經過一番細致的分工，三天之後a8項目正式啟動了。
在李凡愚的授意下，動力公司的骨幹技師，那些正在基層上產線實習的西工大學生，以及產業園區內零配企業的研發工程師和主要主管，全部參與了進來。
實驗中心的大會議室，在落成之後這還是第一次使用。此時的會議室裏，已經是座無虛席。
在眾目睽睽之下登上講台，李凡愚拿起了話筒隻說了一句話。
“這個項目對於正信對於整個產業園區，甚至對於中華汽車行業都有著特殊的意義，所以這個項目不會存在還可以，還行這樣的中間分數。我們要麽就做出一百分，如果做不到，那麽就等同於零分！”
簡單，粗暴。
這就是他對於a8項目的全部要求。
做到最好，做到最好，做到最好！
......
等到分工完成，負責總調配的老張看到研發組名單的時候，著實是嚇了一跳——好家夥，五十多個研發小組！林林總總的人員都算上，參與研發的工作人員，加到一起已經突破了一千人。
要知道，李凡愚一手規劃的這個項目，可是隻有搭載了w12發動機的一個型號。按照這一點來講，這個研發力度，不可謂不大了。或者說，這甚至有些浪費資源的嫌疑。
本來，在聽說公司要針對d級車市場推出新產品的時候，老張就有些抵觸。
按照這個老憤青的想法，現在國內a級車市場的中日之爭正在如火如荼的進行。正信是應該發揮行業領頭羊的精神，進軍a級車研發生產，給正在玩潰縮的中華品牌來一針強心劑的。
而現在動用全公司和整個產業園區的研發力量去搞什麽豪華級，簡直是不務正業。
當找張找上門，直接表達了自己的想法之後，李凡愚搖了搖頭；自己提前將a8項目上馬的決定或許有些草率，但是在這個節骨眼，卻肯定是符合公司利益的。
安寧已經在美國呆了快兩個月了，pcm的銷售事宜其實已經搞定了。按照常理來講，她應該迴到國內了。之所以現在還沒有迴來，就是因為除了迷你之外的車型，在美國的銷量現在很低迷。
通過市場的調查了解到，正信在美國也一樣麵臨著輿論和口碑方麵的困擾。
美國的汽車市場是很成熟的，所以跟國內沒有自主生產的車型，正信的出現如同久旱逢甘露不一樣。正信車，在美國的發展並不順利。
與國內市場現在的車黑所說的差不多，正信這樣一個沒有過真正豪華車型在銷的品牌，相靠在國內積攢下來的口碑去美國市場上耍流氓，根本是行不通的事情。
所以靠一款真正的豪華級車型，來拉高整個品牌的逼格，口碑和溢價是必行之路。也是針對國內外市場的現狀，做的一個戰略性的布局。
可以說這一次的研發項目，是正信的一次自我突破。能否化繭成蝶，真正將正信的品牌價值，設計理念和製造品質在國內外打出名號，就靠著a8了。
既然期望如此，付諸必要的力度是應該的。
而且，這樣的研發力度針對是浪費資源麽？
李凡愚不這麽看。
以正信目前的基礎，想做一款真正的豪華型車，如果不舉全公司之力還真是有些費勁。
雖然看著差不多，但是a8與a6相比，卻有著實質性的差別；豪華車與行政級別的跨越，可不僅僅體現在內廂的配置上。不是說用a6升級內飾之後，就可以叫做a8的問題。
無論是從動力，車身，安全性，d級車都要擁有全麵超越c級車的表現，才真正不愧於“豪華”之稱。
考慮到a6和a8外形上的相似性，為了真正意義上的區分產品級別，避免發生類似之前那個時空裏市場上流傳的“買低配a8不如買頂配a6”的尷尬。
李凡愚甚至直接取消了生產低配版a8的打算。
沒錯，現在進行的項目，沒有什麽舒適性，尊貴型，豪華型之分。正信的a8，就隻有一款——旗艦款！
要麽是零分，要麽是一百分。
要做，就要做到最好。要做，就要做到極致。
廢了九牛二虎之力，李凡愚才把老張說通。老頭兒也不是不明事理的人，聽過了他的理由和分析，便也心中了然。
分工明確之後，正信便如同一個龐大且精密的機器，立刻開始運轉起來。
因為考慮到這一次研發的特殊性，李凡愚也身先士卒，參與到了項目之中。
但是現在的正信與剛剛成立時已經不同了；一路走來，各個環節的研發人員都已經成熟。他現在所能插手的，隻能是把控打方向，保證整個研發流程的順暢。
......
因為這一段時間汽車市場的火爆，各路媒體早就已經在密切關注正信的動態了。
a8這麽大的動靜，不可能瞞住這些見血就往上唿的蚊子。
和老張的想法相似，國內的車媒也認為正信會針對a級車市場有所動作。所以當記者們通過產業園區這邊的渠道，了解到正信正在著手進行d級車的研發時，可真真兒的是意外了一下。
於是乎，各種采訪邀約立刻就爆了李凡愚的電話。
麵對這些媒體，李凡愚可是慎重的很。再加上現在手頭上的事情也是實在多，根本沒空跟記者們侃大山。所以除了品車網這個兄弟媒體，其餘的采訪都讓他給推了。
現在中華汽車市場上流傳著一個笑話——說各個行業內那些頻繁卻不得不讓人重視的事兒，放在股市那兒是政府出麵調控，放在汽車製造業就是正信推新。
這個車企實在是太能作了，幾乎每一次的新產品，都牽動著整個行業的格局變動。不重視，那是不行滴。
這一點，從已經榮升品車網主編的王大嘴親自來帶團來正信采訪，就能看出來了。
老兄弟見麵格外親切，跟王大嘴李凡愚可不外道。
這老兄雖然是幹媒體的，但是因為與李凡愚私交甚好，也非常懂得分寸。即使是有時候李凡愚說的多了，他也知道什麽東西應該往外報道什麽東西應該提正信保密。
所以，對於他李凡愚倒美神隱瞞的。直接將a8的定位，目前的研發進度以及主要技術特點在閑聊的時候說了一遍。
雖然現在研發還在初級階段，但是即使是聽到李凡愚的描繪，也把王大嘴給震撼了個夠嗆。
如果單單作為媒體人，挖掘到這些東西已經足夠王大嘴高興了。但是作為朋友，他對於李凡愚直接放棄入門級低配a8的決定，卻感到非常的擔心。
正信雖叼，但是畢竟是頭一迴涉及豪華車這個領域。
如此激進，讓這個浸淫汽車行業的老油條，都不禁提正信捏了把汗。
在李凡愚的授意下，動力公司的骨幹技師，那些正在基層上產線實習的西工大學生，以及產業園區內零配企業的研發工程師和主要主管，全部參與了進來。
實驗中心的大會議室，在落成之後這還是第一次使用。此時的會議室裏，已經是座無虛席。
在眾目睽睽之下登上講台，李凡愚拿起了話筒隻說了一句話。
“這個項目對於正信對於整個產業園區，甚至對於中華汽車行業都有著特殊的意義，所以這個項目不會存在還可以，還行這樣的中間分數。我們要麽就做出一百分，如果做不到，那麽就等同於零分！”
簡單，粗暴。
這就是他對於a8項目的全部要求。
做到最好，做到最好，做到最好！
......
等到分工完成，負責總調配的老張看到研發組名單的時候，著實是嚇了一跳——好家夥，五十多個研發小組！林林總總的人員都算上，參與研發的工作人員，加到一起已經突破了一千人。
要知道，李凡愚一手規劃的這個項目，可是隻有搭載了w12發動機的一個型號。按照這一點來講，這個研發力度，不可謂不大了。或者說，這甚至有些浪費資源的嫌疑。
本來，在聽說公司要針對d級車市場推出新產品的時候，老張就有些抵觸。
按照這個老憤青的想法，現在國內a級車市場的中日之爭正在如火如荼的進行。正信是應該發揮行業領頭羊的精神，進軍a級車研發生產，給正在玩潰縮的中華品牌來一針強心劑的。
而現在動用全公司和整個產業園區的研發力量去搞什麽豪華級，簡直是不務正業。
當找張找上門，直接表達了自己的想法之後，李凡愚搖了搖頭；自己提前將a8項目上馬的決定或許有些草率，但是在這個節骨眼，卻肯定是符合公司利益的。
安寧已經在美國呆了快兩個月了，pcm的銷售事宜其實已經搞定了。按照常理來講，她應該迴到國內了。之所以現在還沒有迴來，就是因為除了迷你之外的車型，在美國的銷量現在很低迷。
通過市場的調查了解到，正信在美國也一樣麵臨著輿論和口碑方麵的困擾。
美國的汽車市場是很成熟的，所以跟國內沒有自主生產的車型，正信的出現如同久旱逢甘露不一樣。正信車，在美國的發展並不順利。
與國內市場現在的車黑所說的差不多，正信這樣一個沒有過真正豪華車型在銷的品牌，相靠在國內積攢下來的口碑去美國市場上耍流氓，根本是行不通的事情。
所以靠一款真正的豪華級車型，來拉高整個品牌的逼格，口碑和溢價是必行之路。也是針對國內外市場的現狀，做的一個戰略性的布局。
可以說這一次的研發項目，是正信的一次自我突破。能否化繭成蝶，真正將正信的品牌價值，設計理念和製造品質在國內外打出名號，就靠著a8了。
既然期望如此，付諸必要的力度是應該的。
而且，這樣的研發力度針對是浪費資源麽？
李凡愚不這麽看。
以正信目前的基礎，想做一款真正的豪華型車，如果不舉全公司之力還真是有些費勁。
雖然看著差不多，但是a8與a6相比，卻有著實質性的差別；豪華車與行政級別的跨越，可不僅僅體現在內廂的配置上。不是說用a6升級內飾之後，就可以叫做a8的問題。
無論是從動力，車身，安全性，d級車都要擁有全麵超越c級車的表現，才真正不愧於“豪華”之稱。
考慮到a6和a8外形上的相似性，為了真正意義上的區分產品級別，避免發生類似之前那個時空裏市場上流傳的“買低配a8不如買頂配a6”的尷尬。
李凡愚甚至直接取消了生產低配版a8的打算。
沒錯，現在進行的項目，沒有什麽舒適性，尊貴型，豪華型之分。正信的a8，就隻有一款——旗艦款！
要麽是零分，要麽是一百分。
要做，就要做到最好。要做，就要做到極致。
廢了九牛二虎之力，李凡愚才把老張說通。老頭兒也不是不明事理的人，聽過了他的理由和分析，便也心中了然。
分工明確之後，正信便如同一個龐大且精密的機器，立刻開始運轉起來。
因為考慮到這一次研發的特殊性，李凡愚也身先士卒，參與到了項目之中。
但是現在的正信與剛剛成立時已經不同了；一路走來，各個環節的研發人員都已經成熟。他現在所能插手的，隻能是把控打方向，保證整個研發流程的順暢。
......
因為這一段時間汽車市場的火爆，各路媒體早就已經在密切關注正信的動態了。
a8這麽大的動靜，不可能瞞住這些見血就往上唿的蚊子。
和老張的想法相似，國內的車媒也認為正信會針對a級車市場有所動作。所以當記者們通過產業園區這邊的渠道，了解到正信正在著手進行d級車的研發時，可真真兒的是意外了一下。
於是乎，各種采訪邀約立刻就爆了李凡愚的電話。
麵對這些媒體，李凡愚可是慎重的很。再加上現在手頭上的事情也是實在多，根本沒空跟記者們侃大山。所以除了品車網這個兄弟媒體，其餘的采訪都讓他給推了。
現在中華汽車市場上流傳著一個笑話——說各個行業內那些頻繁卻不得不讓人重視的事兒，放在股市那兒是政府出麵調控，放在汽車製造業就是正信推新。
這個車企實在是太能作了，幾乎每一次的新產品，都牽動著整個行業的格局變動。不重視，那是不行滴。
這一點，從已經榮升品車網主編的王大嘴親自來帶團來正信采訪，就能看出來了。
老兄弟見麵格外親切，跟王大嘴李凡愚可不外道。
這老兄雖然是幹媒體的，但是因為與李凡愚私交甚好，也非常懂得分寸。即使是有時候李凡愚說的多了，他也知道什麽東西應該往外報道什麽東西應該提正信保密。
所以，對於他李凡愚倒美神隱瞞的。直接將a8的定位，目前的研發進度以及主要技術特點在閑聊的時候說了一遍。
雖然現在研發還在初級階段，但是即使是聽到李凡愚的描繪，也把王大嘴給震撼了個夠嗆。
如果單單作為媒體人，挖掘到這些東西已經足夠王大嘴高興了。但是作為朋友，他對於李凡愚直接放棄入門級低配a8的決定，卻感到非常的擔心。
正信雖叼，但是畢竟是頭一迴涉及豪華車這個領域。
如此激進，讓這個浸淫汽車行業的老油條，都不禁提正信捏了把汗。