雖然程珂不希望自己的手指好的太快，但是在李凡愚悉心的照料之下。隻換了幾次藥後，雙手的傷處便如同春天的小樹一般長出了一層嫩皮。雖然看著還微微有些泛紅，但是軟軟彈彈的倒是有種很q的手感。
在聽到大夫很肯定的說不會留下疤痕後，李凡愚終於鬆了口氣。
考慮到李凡愚的工作太忙，在感覺手上稍微可以沾水了之後，程珂便強忍著不舍，告訴李凡愚自己沒有大礙，不用每天過來照顧了。
李凡愚隻用一個板栗就否決了她。
得知小妮子為了自己偷偷的做了這麽多事情之後，縱使之前做好了郎心似鐵的打算，縱是明知道要保持距離，心裏仍然耐不住的生了憐愛和愧疚。所以在這小妮子沒好利索之前，就算公司再忙，也得把她照顧好了。
現在王宇承擔了他一部分的工作，但他實際上還是忙的可以。每天抽出的照顧程珂的時間也是非常有限。所謂的悉心照顧其實也是對付的可以，但是見著程珂每天喜滋滋的笑臉，他還真的感覺自己挺會照顧人的。
所以事實上……
就比如今天，程珂的眼睛上還掛著沒洗幹淨的眼屎，唿嚕唿嚕的坐在副駕駛上吃著包子。隨著車子在車流之中急速穿梭，包子餡兒抹了這妮子一臉都是。
就這，她還一臉傻笑的說真香。
。。。。。。
得益於a8擁有完善的設計以及嚴格的標準把關，再加上灌了一口雞湯的產業園區上下一心，進度並沒有因為這一次研發超大的規模和特殊性而滯後。
在理順脈絡確定了流程之後，每天進度報表上都會標注出喜人的進度。
現在，各個總成部分已經基本完成了試製，與之相應的測試工作也正在緊張而有條不紊的進行著。
工業之美，便美在這裏。
看著一個個由擁有複雜結構的鋼鐵和合金，從圖紙之中一步一步，由人的努力和細心成為現實，這種成就感就類似於小孩子完成了一個恢弘的沙雕作品。
這種感覺是會讓人上癮的。
所以在將程珂送到公司之後，李凡愚便急匆匆的來到了研究中心。
現在的測試工作已經到了最關鍵的時刻。
因為想將a8的測試最大程度的做到最好，所以各個研發團隊將很多項目都做的特別細致。特別是類似於發動機，和nvh環境試驗這一類的核心測試項目，更是加了大力度。
相對於目前不工信部要求的測試標準，絕對做到了加量不加價。。。。。。
剛迴到自己的辦公室，徐複方就過來了。
噗、
跟往常一樣，一遝資料摔倒了李凡愚的辦公桌上。
“唿、凡哥，這兩天的測試結果。看樣子你得給我們發獎金了！”
“哈！我啥時候差過你們獎金、”
聽他這麽一說，李凡愚便知道結果肯定取得了不錯的成績。於是便打了個哈哈，將剛才沒來得及吃的包子直接遞給了徐複方。
隨著後者的狼吞虎咽，他拿起報表仔細看了起來。
厚厚的一遝資料，其實也隻是三分測試報告而已；
w12發動機已經通過了第一輪測試，得出了具體的參數性能。
從技術特點上來講，a8搭載的這台w12還是滿特殊的。跟其他的十二缸發動機不一樣，數據包裏提取的這個w12其實是由兩組超小型的v6發動機總成組合起來的。兩組氣缸呈十五度角穿插排列，這種排列形式兼備了十二缸發動機的強勁動力，以及v6發動機的平穩和安靜。而因為其獨特的排列特點，也讓它的寬度和長度都縮減到了最小，以滿足前置發動機平台的布置要求，在外形和內在上為轎車帶來無與倫比的動感。
但是也正是因為這種緊密的排列方式，也給研發和試製工作帶了了很大的難度。因為氣缸太小，所以無論在製作和裝配上的要求都非常非常高。
李凡愚一度有怕以目前正信的功底，有設計但沒生產的顧慮。
不過還好，從初次測試的結果來看，得出的參數雖然照記憶力之前那個時空的弱了那麽一點點，但是w12裝配在a8這種轎車身上，絕對是大馬拉小車，差個一星半點兒的不影響整體效果。
汽車發動機的參數其實也就是那麽迴事兒，因為測試的方法不一樣製造工藝的差別，所得出來的數據也會有一定的浮動。
能得到這個成果，和之前叮囑潘強和孫國義對v6發動機製造技術的重視有直接關係。
車身部分也已經試製完成了。
在跟原材料工藝上和製造工藝死磕良久之後，車間那邊終於將a8那超輕量化的空間框架結構複製了出來。但是在一群勇於作死並個個都有處女座型人格的研發工程師的手下，又在這個基礎之上更進一步。在研發團隊和幾個大學力學專家的共同努力之下，將框架的承重可抗撞擊能力又提升了一個等級。
以a8數據包為基礎，經過升級之後的全新車身由包含了22%的擠壓成型合金件，35%的液壓成型鋁合金板材和8%的強化鋼材構成。應用了目前國內最先進的無縫極光焊接技術，和近兩千個衝鑽鉚接而成。
從測試結果來看，其重量照傳統鋼製結構輕了40%，結構剛性與抗扭強度反而提高了25%！
而除了這兩個測試之外，更讓李凡愚笑到合不攏嘴的，就是目前正在進行的模擬nvh環境測試。
經手工組裝，代號為“01”的試製車，在實驗室裏模擬運行噪音，風噪路躁等各個環境之後，得出了讓人不敢相信的結果。
正信a8的噪音控製水準，已經完全達到了豪華車裏的上遊水平。
一輛車在噪音方麵的測試成績優異，可就能說明很多問題了。
其他雜七雜八的不說，最起碼的總成製造和匹配環節就肯定沒有問題！
看罷了手裏的報告，李凡愚老懷大暢。
a8項目，基本成了！
在聽到大夫很肯定的說不會留下疤痕後，李凡愚終於鬆了口氣。
考慮到李凡愚的工作太忙，在感覺手上稍微可以沾水了之後，程珂便強忍著不舍，告訴李凡愚自己沒有大礙，不用每天過來照顧了。
李凡愚隻用一個板栗就否決了她。
得知小妮子為了自己偷偷的做了這麽多事情之後，縱使之前做好了郎心似鐵的打算，縱是明知道要保持距離，心裏仍然耐不住的生了憐愛和愧疚。所以在這小妮子沒好利索之前，就算公司再忙，也得把她照顧好了。
現在王宇承擔了他一部分的工作，但他實際上還是忙的可以。每天抽出的照顧程珂的時間也是非常有限。所謂的悉心照顧其實也是對付的可以，但是見著程珂每天喜滋滋的笑臉，他還真的感覺自己挺會照顧人的。
所以事實上……
就比如今天，程珂的眼睛上還掛著沒洗幹淨的眼屎，唿嚕唿嚕的坐在副駕駛上吃著包子。隨著車子在車流之中急速穿梭，包子餡兒抹了這妮子一臉都是。
就這，她還一臉傻笑的說真香。
。。。。。。
得益於a8擁有完善的設計以及嚴格的標準把關，再加上灌了一口雞湯的產業園區上下一心，進度並沒有因為這一次研發超大的規模和特殊性而滯後。
在理順脈絡確定了流程之後，每天進度報表上都會標注出喜人的進度。
現在，各個總成部分已經基本完成了試製，與之相應的測試工作也正在緊張而有條不紊的進行著。
工業之美，便美在這裏。
看著一個個由擁有複雜結構的鋼鐵和合金，從圖紙之中一步一步，由人的努力和細心成為現實，這種成就感就類似於小孩子完成了一個恢弘的沙雕作品。
這種感覺是會讓人上癮的。
所以在將程珂送到公司之後，李凡愚便急匆匆的來到了研究中心。
現在的測試工作已經到了最關鍵的時刻。
因為想將a8的測試最大程度的做到最好，所以各個研發團隊將很多項目都做的特別細致。特別是類似於發動機，和nvh環境試驗這一類的核心測試項目，更是加了大力度。
相對於目前不工信部要求的測試標準，絕對做到了加量不加價。。。。。。
剛迴到自己的辦公室，徐複方就過來了。
噗、
跟往常一樣，一遝資料摔倒了李凡愚的辦公桌上。
“唿、凡哥，這兩天的測試結果。看樣子你得給我們發獎金了！”
“哈！我啥時候差過你們獎金、”
聽他這麽一說，李凡愚便知道結果肯定取得了不錯的成績。於是便打了個哈哈，將剛才沒來得及吃的包子直接遞給了徐複方。
隨著後者的狼吞虎咽，他拿起報表仔細看了起來。
厚厚的一遝資料，其實也隻是三分測試報告而已；
w12發動機已經通過了第一輪測試，得出了具體的參數性能。
從技術特點上來講，a8搭載的這台w12還是滿特殊的。跟其他的十二缸發動機不一樣，數據包裏提取的這個w12其實是由兩組超小型的v6發動機總成組合起來的。兩組氣缸呈十五度角穿插排列，這種排列形式兼備了十二缸發動機的強勁動力，以及v6發動機的平穩和安靜。而因為其獨特的排列特點，也讓它的寬度和長度都縮減到了最小，以滿足前置發動機平台的布置要求，在外形和內在上為轎車帶來無與倫比的動感。
但是也正是因為這種緊密的排列方式，也給研發和試製工作帶了了很大的難度。因為氣缸太小，所以無論在製作和裝配上的要求都非常非常高。
李凡愚一度有怕以目前正信的功底，有設計但沒生產的顧慮。
不過還好，從初次測試的結果來看，得出的參數雖然照記憶力之前那個時空的弱了那麽一點點，但是w12裝配在a8這種轎車身上，絕對是大馬拉小車，差個一星半點兒的不影響整體效果。
汽車發動機的參數其實也就是那麽迴事兒，因為測試的方法不一樣製造工藝的差別，所得出來的數據也會有一定的浮動。
能得到這個成果，和之前叮囑潘強和孫國義對v6發動機製造技術的重視有直接關係。
車身部分也已經試製完成了。
在跟原材料工藝上和製造工藝死磕良久之後，車間那邊終於將a8那超輕量化的空間框架結構複製了出來。但是在一群勇於作死並個個都有處女座型人格的研發工程師的手下，又在這個基礎之上更進一步。在研發團隊和幾個大學力學專家的共同努力之下，將框架的承重可抗撞擊能力又提升了一個等級。
以a8數據包為基礎，經過升級之後的全新車身由包含了22%的擠壓成型合金件，35%的液壓成型鋁合金板材和8%的強化鋼材構成。應用了目前國內最先進的無縫極光焊接技術，和近兩千個衝鑽鉚接而成。
從測試結果來看，其重量照傳統鋼製結構輕了40%，結構剛性與抗扭強度反而提高了25%！
而除了這兩個測試之外，更讓李凡愚笑到合不攏嘴的，就是目前正在進行的模擬nvh環境測試。
經手工組裝，代號為“01”的試製車，在實驗室裏模擬運行噪音，風噪路躁等各個環境之後，得出了讓人不敢相信的結果。
正信a8的噪音控製水準，已經完全達到了豪華車裏的上遊水平。
一輛車在噪音方麵的測試成績優異，可就能說明很多問題了。
其他雜七雜八的不說，最起碼的總成製造和匹配環節就肯定沒有問題！
看罷了手裏的報告，李凡愚老懷大暢。
a8項目，基本成了！