第470章 這是不可能的。
四合院：萬興邦的逆襲時代 作者：隨緣天雪 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這也是為了安全。
就算是船閘，也不能讓水麵落差過大，否則會造成很大的風險，隻能一級一級逐漸降低或升高。 為了提高效率，萬興邦設計的一係列措施。
就算船閘區域總航程有十公裏，還需要經過多次操作，通過船閘區域總時間也不會超過半小時。 特殊天氣除外。
遇到惡劣的天氣，操作船閘的時候，必須降低速度，以保證安全，通過時間肯定超過半小時。 天氣惡劣到一定程度，船閘區域就會暫時關閉。
同時。
通過調整三峽的蓄水量，還可以控製上下遊的水位。
在水位變化比較大的季節，上下遊之間的水位差往往比較大，通過調整蓄水量，可以在一定程度上平衡水位差。 避免水位差過大。
因為一旦水位差過大，就可能造成上遊或下遊河水過淺，小船能通過，大船就有擱淺的風險。
三峽超級水電站，不僅是發電，對水利交通也有非常重要的意義。 能大幅度降低運輸成本。
因為水運，向北陸運、空運，成本要低很多，運載力也要大很多，是一種很經濟的運輸方式。 尤其是礦產運輸，更適合水運。
三峽超級水電站一旦建立起來，就會形成一條或多條水上通道，極大增強水上運輸的運載能力。 目 前 。
三峽區域也有水上運輸。
但水上運輸環境不好，導致從事水上運輸的人不多，水上運力不足。
三峽超級水電站一旦建立，將從根本上扭轉這一局麵，創造出一條或多條安全的水上運輸線路。 大幅度增強水上運力。
“ .～這些都是三峽超級水電站帶來的好處，很多，很誘人 . 々!”
“有好處，必然有風險，三峽超級水電站，本身是一個超級大水庫， 一旦決堤就是一場天災。” 萬興邦設計的三峽超級水電站。
相比原來那是詭計中的水電站，設計規模大很多，儲水量大很多，風險係數當然也高很多。 為 此 。
在安全方麵，萬興邦的要求非常高。 第一個要求就是基礎安全性設計。
在設計之前，萬興邦先派人到(了了的)三峽，進行了詳細的地質勘探和水文測算。
充分考慮了地質、水文、水利等重要因素，結合當地的氣候因素，最終完成三峽大壩圖紙。 建設一座大壩，首先要考慮的就是承受巨大水壓，其次要考慮的就是地殼運動帶來的影響。 水壓包括靜態水壓、衝擊水壓等等。
衝擊水壓，往往因為狂風、激流或地震等因素產生，瞬時產生的水壓，可能是靜態水壓的幾倍。 甚至十幾倍。
大壩必須有足夠的抗壓能力。 同時申。
還要對抗地殼運動對大壩帶來的負麵影響。 第一個運動就是沉降。
大壩的主體材料是水泥和鋼鐵，往往重達數百萬噸，甚至上千萬噸，必須考慮沉降的問題。 地殼沉降，有可能造成大壩扭曲，崩塌，造成人為天災!.
設計三峽超級水電站，除了考慮地殼運動中的地殼沉降，還需要重點考慮地震帶來的影響。 要求大壩有一定抗震性能。
萬興邦設計出來的三峽超級水電站，根據三峽的地形、地質條件、氣候條件等綜合因素設計的。 是一一對應的。
設計其他水電站的時候，可以參考三峽水電站，但絕不能拿過去用。 因為萬興邦的設計手稿，隻能用在三峽地區。
三峽超級水電站，絕對是目前為止藍星最大的水電站，將來也很難有任何一座水電站超越它。 因為總蓄水量將達到恐怖的六百億立方米。
最大蓄水深度二百三十米。
如此恐怖的蓄水量， 一旦大壩出現問題，就相當於天降洪水，對下遊民眾來說就是一場災難。 還是恐怖的天災!
在原來的曆史軌跡中，修建三峽大壩的時候，就有不少人提出一種可能，炸毀大壩人造天災。 因而。
安全絕對是重中之重，必須放在第一位583。
在安全設計方麵，三峽超級水電站的安全級別，和超大型盒電站是一個級別的。
因為三峽超級水電站一旦出事兒， 一旦決堤，造成的種種損失，絕不亞於盒電站出現事故。 唯一的不同就是沒有輻射!
根據萬興邦的設計要求，三峽超級水電站的主體建築工程，必須能扛得住十一級大地震!!! 同時具備抵抗盒打擊的能力。
都能抵抗盒打擊了，就不要提常規打擊了。
萬興邦的要求是常規大威力武器命中，而且是在直接命中的情況下，大壩依舊能挺立不倒。 就像遭到連續大規模打擊，也不能立刻就倒。
要給下遊疏散的時間。 何況。
這是不可能的。
三峽在龍國腹地，怎麽可能遭到連續大規模打擊?
這種情況不是絕對不可能發生，但發生的概率非常小，還是遭遇地震和風暴的可能性更大。 三峽超級水電站的大壩，經過反複考慮、驗證，萬興邦決定采用重力壩結構。
大壩的厚度(becj)是關鍵因素，太厚了， 一方麵是浪費資源，另一方麵是超重會給地殼增加更大壓力。 太薄了，又有可能扛不住水壓，扛不住地震。
經過綜合計算，考慮到外部水壓、衝擊水壓、自重和地震等等因素，最終確定了大壩的厚度。 大壩設計完了。
下一步就要考慮承載整個大壩的結構，壩基!
為了保證壩基的穩定性，進行了一係列常規處理，包括清理、填築、加固等等必要的措施。 增強承載力。
增強抗滲性。
減少沉降的風險，減少滑動的風險。
沉降是地殼沉降，畢竟大壩很重，重達數百萬噸，甚至上千萬噸，輕微沉降肯定難以避免。 隻要在一定合理範圍內就行。
滑動就是另外一迴事了。
大壩建好之後，高水位的一端，承受水的壓力，就會轉化成推力，強烈一個方向推動大壩。 大壩的底部足夠穩定，保證大壩不滑動。
大壩一旦滑動，連接就會出問題，或者崩裂，或者崩塌，都是災難性的。 常規處理的第一步就是清理。
包括表麵的雜物、軟土層、銀沙城等等，這些不穩定的結構必須清除，他們不如以承載大壩。 同時也是為下一步處理做好準備。
下一波處理就是填築。
是為了提高壩基的承載能力，用的都是高強度的材料，比如碎石和混凝土等等，填補空隙和凹陷。 增強穩定性，增強抗滲性。
對於仍然較為脆弱的地方，或者有可能發生滑動的地方，還要進行進一步加固。 包括地下固結和深層灌漿、地下加筋等措施。
進一步增強穩定性。 加強抗滑能力。
以上步驟不是一次性的，是完成一次之後，進行各種檢測，看能不能達到要求。 達不到要求再來一次。
甚至幾次。
直到達到要求為止。 這是硬性指標!
完成以上步驟之後，還要對整體進行一次防滲處理。
因為大壩一旦建成，需要長期麵對巨大的水壓，在高強度壓力下，發生滲透的概率就會很高。 前期的防滲處理必須到位。
在壩體和壩基建造過程中，使用了很多一般建築用不到的材料。 比如高性能混凝土， 一般建築就用不到。
一旦用到了，拆遷的時候就麻煩了，常規手段根本拆不了。
除了高性能水泥，還有一些防滲透材料，比如水泥漿、水泥槽和防滲帷幕等等防滲的材料。 防滲帷幕就是一層屏障，把需要防滲的區域整個包起來。
施工方式多種多樣，比如混凝土槽、鑽孔灌注、鑽孔土體固化等等，哪個效果最好就用哪個。 不是哪個便宜就用哪個。
畢竟三峽超級水電站太重要了，絕對不能出任何意外，不放過任何一種可能! 此外。
大壩還有可能影響地下水，造成地下水差異，也有可能造成水壓力差，導致滲漏等問題發生。 為此。
設置了很多排水口、排水管網和泄水孔，平衡地下水的水壓，避免形成滲漏。 三峽超級水電站位於地震帶，這是一個壞消息。
但三峽的水利結構獨一無二，大壩建設的地點沒有第二種選擇，隻能盡量增強大壩防震性能。 采取多種抗震措施。
比如增強結構抗震能力、采用防震隔震措施、采用超高強度材料，多管齊下提高抗震能力。 同時。
還安裝了先進、全麵的抗震監測係統。
係統包括加速度計、應變計、壓力傳感器和位移傳感器等等。 能夠實時監測大壩的震動、變形和結構。
及時發出警告。
及時采取搶救措施。
設計大壩的時候，有一定冗餘能力，隻要損傷不超過一定限度，大壩就不會有崩潰的風險。 當 然 。
必須第一時間搶修。
恢複大壩應有的結構和性能。
在安全方麵投入太多，導致大壩的成本大幅度增加，光一個主體部分，預計花費超過五十五億! 這還隻是主體部分。
再加上其他設備，比如主體發電機等等，總成本還要增加二十個億。 總體成本高達七十五個億!.
就算是船閘，也不能讓水麵落差過大，否則會造成很大的風險，隻能一級一級逐漸降低或升高。 為了提高效率，萬興邦設計的一係列措施。
就算船閘區域總航程有十公裏，還需要經過多次操作，通過船閘區域總時間也不會超過半小時。 特殊天氣除外。
遇到惡劣的天氣，操作船閘的時候，必須降低速度，以保證安全，通過時間肯定超過半小時。 天氣惡劣到一定程度，船閘區域就會暫時關閉。
同時。
通過調整三峽的蓄水量，還可以控製上下遊的水位。
在水位變化比較大的季節，上下遊之間的水位差往往比較大，通過調整蓄水量，可以在一定程度上平衡水位差。 避免水位差過大。
因為一旦水位差過大，就可能造成上遊或下遊河水過淺，小船能通過，大船就有擱淺的風險。
三峽超級水電站，不僅是發電，對水利交通也有非常重要的意義。 能大幅度降低運輸成本。
因為水運，向北陸運、空運，成本要低很多，運載力也要大很多，是一種很經濟的運輸方式。 尤其是礦產運輸，更適合水運。
三峽超級水電站一旦建立起來，就會形成一條或多條水上通道，極大增強水上運輸的運載能力。 目 前 。
三峽區域也有水上運輸。
但水上運輸環境不好，導致從事水上運輸的人不多，水上運力不足。
三峽超級水電站一旦建立，將從根本上扭轉這一局麵，創造出一條或多條安全的水上運輸線路。 大幅度增強水上運力。
“ .～這些都是三峽超級水電站帶來的好處，很多，很誘人 . 々!”
“有好處，必然有風險，三峽超級水電站，本身是一個超級大水庫， 一旦決堤就是一場天災。” 萬興邦設計的三峽超級水電站。
相比原來那是詭計中的水電站，設計規模大很多，儲水量大很多，風險係數當然也高很多。 為 此 。
在安全方麵，萬興邦的要求非常高。 第一個要求就是基礎安全性設計。
在設計之前，萬興邦先派人到(了了的)三峽，進行了詳細的地質勘探和水文測算。
充分考慮了地質、水文、水利等重要因素，結合當地的氣候因素，最終完成三峽大壩圖紙。 建設一座大壩，首先要考慮的就是承受巨大水壓，其次要考慮的就是地殼運動帶來的影響。 水壓包括靜態水壓、衝擊水壓等等。
衝擊水壓，往往因為狂風、激流或地震等因素產生，瞬時產生的水壓，可能是靜態水壓的幾倍。 甚至十幾倍。
大壩必須有足夠的抗壓能力。 同時申。
還要對抗地殼運動對大壩帶來的負麵影響。 第一個運動就是沉降。
大壩的主體材料是水泥和鋼鐵，往往重達數百萬噸，甚至上千萬噸，必須考慮沉降的問題。 地殼沉降，有可能造成大壩扭曲，崩塌，造成人為天災!.
設計三峽超級水電站，除了考慮地殼運動中的地殼沉降，還需要重點考慮地震帶來的影響。 要求大壩有一定抗震性能。
萬興邦設計出來的三峽超級水電站，根據三峽的地形、地質條件、氣候條件等綜合因素設計的。 是一一對應的。
設計其他水電站的時候，可以參考三峽水電站，但絕不能拿過去用。 因為萬興邦的設計手稿，隻能用在三峽地區。
三峽超級水電站，絕對是目前為止藍星最大的水電站，將來也很難有任何一座水電站超越它。 因為總蓄水量將達到恐怖的六百億立方米。
最大蓄水深度二百三十米。
如此恐怖的蓄水量， 一旦大壩出現問題，就相當於天降洪水，對下遊民眾來說就是一場災難。 還是恐怖的天災!
在原來的曆史軌跡中，修建三峽大壩的時候，就有不少人提出一種可能，炸毀大壩人造天災。 因而。
安全絕對是重中之重，必須放在第一位583。
在安全設計方麵，三峽超級水電站的安全級別，和超大型盒電站是一個級別的。
因為三峽超級水電站一旦出事兒， 一旦決堤，造成的種種損失，絕不亞於盒電站出現事故。 唯一的不同就是沒有輻射!
根據萬興邦的設計要求，三峽超級水電站的主體建築工程，必須能扛得住十一級大地震!!! 同時具備抵抗盒打擊的能力。
都能抵抗盒打擊了，就不要提常規打擊了。
萬興邦的要求是常規大威力武器命中，而且是在直接命中的情況下，大壩依舊能挺立不倒。 就像遭到連續大規模打擊，也不能立刻就倒。
要給下遊疏散的時間。 何況。
這是不可能的。
三峽在龍國腹地，怎麽可能遭到連續大規模打擊?
這種情況不是絕對不可能發生，但發生的概率非常小，還是遭遇地震和風暴的可能性更大。 三峽超級水電站的大壩，經過反複考慮、驗證，萬興邦決定采用重力壩結構。
大壩的厚度(becj)是關鍵因素，太厚了， 一方麵是浪費資源，另一方麵是超重會給地殼增加更大壓力。 太薄了，又有可能扛不住水壓，扛不住地震。
經過綜合計算，考慮到外部水壓、衝擊水壓、自重和地震等等因素，最終確定了大壩的厚度。 大壩設計完了。
下一步就要考慮承載整個大壩的結構，壩基!
為了保證壩基的穩定性，進行了一係列常規處理，包括清理、填築、加固等等必要的措施。 增強承載力。
增強抗滲性。
減少沉降的風險，減少滑動的風險。
沉降是地殼沉降，畢竟大壩很重，重達數百萬噸，甚至上千萬噸，輕微沉降肯定難以避免。 隻要在一定合理範圍內就行。
滑動就是另外一迴事了。
大壩建好之後，高水位的一端，承受水的壓力，就會轉化成推力，強烈一個方向推動大壩。 大壩的底部足夠穩定，保證大壩不滑動。
大壩一旦滑動，連接就會出問題，或者崩裂，或者崩塌，都是災難性的。 常規處理的第一步就是清理。
包括表麵的雜物、軟土層、銀沙城等等，這些不穩定的結構必須清除，他們不如以承載大壩。 同時也是為下一步處理做好準備。
下一波處理就是填築。
是為了提高壩基的承載能力，用的都是高強度的材料，比如碎石和混凝土等等，填補空隙和凹陷。 增強穩定性，增強抗滲性。
對於仍然較為脆弱的地方，或者有可能發生滑動的地方，還要進行進一步加固。 包括地下固結和深層灌漿、地下加筋等措施。
進一步增強穩定性。 加強抗滑能力。
以上步驟不是一次性的，是完成一次之後，進行各種檢測，看能不能達到要求。 達不到要求再來一次。
甚至幾次。
直到達到要求為止。 這是硬性指標!
完成以上步驟之後，還要對整體進行一次防滲處理。
因為大壩一旦建成，需要長期麵對巨大的水壓，在高強度壓力下，發生滲透的概率就會很高。 前期的防滲處理必須到位。
在壩體和壩基建造過程中，使用了很多一般建築用不到的材料。 比如高性能混凝土， 一般建築就用不到。
一旦用到了，拆遷的時候就麻煩了，常規手段根本拆不了。
除了高性能水泥，還有一些防滲透材料，比如水泥漿、水泥槽和防滲帷幕等等防滲的材料。 防滲帷幕就是一層屏障，把需要防滲的區域整個包起來。
施工方式多種多樣，比如混凝土槽、鑽孔灌注、鑽孔土體固化等等，哪個效果最好就用哪個。 不是哪個便宜就用哪個。
畢竟三峽超級水電站太重要了，絕對不能出任何意外，不放過任何一種可能! 此外。
大壩還有可能影響地下水，造成地下水差異，也有可能造成水壓力差，導致滲漏等問題發生。 為此。
設置了很多排水口、排水管網和泄水孔，平衡地下水的水壓，避免形成滲漏。 三峽超級水電站位於地震帶，這是一個壞消息。
但三峽的水利結構獨一無二，大壩建設的地點沒有第二種選擇，隻能盡量增強大壩防震性能。 采取多種抗震措施。
比如增強結構抗震能力、采用防震隔震措施、采用超高強度材料，多管齊下提高抗震能力。 同時。
還安裝了先進、全麵的抗震監測係統。
係統包括加速度計、應變計、壓力傳感器和位移傳感器等等。 能夠實時監測大壩的震動、變形和結構。
及時發出警告。
及時采取搶救措施。
設計大壩的時候，有一定冗餘能力，隻要損傷不超過一定限度，大壩就不會有崩潰的風險。 當 然 。
必須第一時間搶修。
恢複大壩應有的結構和性能。
在安全方麵投入太多，導致大壩的成本大幅度增加，光一個主體部分，預計花費超過五十五億! 這還隻是主體部分。
再加上其他設備，比如主體發電機等等，總成本還要增加二十個億。 總體成本高達七十五個億!.