《赛车：从冠军开始制霸围场》 第1章 第一次亲密接触 “砰”的一声，病房的门就被打开了，成风还没来得及抬头看人，就被一把抓住胸口的衣服摔在了地上。 紧接着就被一个柔软的身躯骑在了背上，自己呈四脚朝地姿势被按压着。 “你小子又出什么幺蛾子？”背上传来了一声娇斥，应该是干爹的大女儿云双倾。 一个大男孩声音劝解道：“大姐，别出手太重，打坏了医药费还得我们掏。” 成风艰难开口道：“谋杀啊，快让我起来！” 云双倾听到成风说话较为困难，才稍稍抬起了双腿。 成风借机翻过身，还没等他爬起来，又被压在了地上。 一抹旖旎映入了眼睛，成风顿时被这旖旎之景吸引了，初哥一样两眼直勾勾的盯着。 “大姐，走光了。”云天擎提醒道。 成风的脑瓜子挨上了一巴掌，立刻把他从幻想拉回了现实。 现实就是不得不面对即将到来的混合双打。 云双倾面带愠色，穿着黑色丝袜的修长双腿退后两步紧闭，看向成风的眼神十分锐利。 “大姐、二哥。”成风爬起身招呼了二人一声后，苟着身体回到了病床坐下。 成风可不敢站直身躯走过去，刚才的惊鸿一瞥已经让自己难以抑制，只能是装作身体不适。 云双倾刚才和成风的正面接触才意识到刚被自己压在身下的男孩已经渐渐长大，忍不住瞥了成风一眼。 云天擎走到了成风面前质问道：“你为什么突然就决定放弃赛车了？这不是你一直以来的梦想吗？” 成风面对云天擎的质问，心中也是有苦难诉。 赛车是成风的梦想，但不是自己的梦想。现在成风身躯中的灵魂是来自大华国李成风，和这个陌生的世界根本就没有任何交汇。 李成风，大华国最高等学府最年轻的教授，暗中身份却是古武复兴中的佼佼者，年仅三十余岁就成为了大华国古武第一人，修为几近先天之境。 倒霉的是李成风太过追求修炼速度，执着于突破到先天之境，结果就是没能掌控好体内的真元直接爆体而亡了。 一代奇才就此陨落，当李成风醒过来发现自己还活着的时候，来自脑海中的信息告诉自己，现在的李成风变成了成风，一个十四岁小屁孩。 而成风本人因为触电，被医院宣布了脑死亡，没想到李成风灵魂附体又让成风活了过来，只不过此成风非彼成风。 李成风可对赛车不感兴趣，虽然他承载了成风的所有记忆，但是古武和文艺才是他的兴趣所在。 成风迟疑了一下后总算在记忆之中找到了一个借口道：“二哥，我的赛车天赋在这个赛季已经证明了，这样的成绩很难有出头之日，所以我决定回归现实更好一点。” 成风话一说出口就知道糟糕了，自己说话的口吻和成风一点都不像，理智的像个成年人，不过愤懑当头的云家双煞并没有注意到这一点。 “你话说的很轻巧，可是你为什么不在赛季结束的时候就说出来，而是要在这个时候改变决定。 你知道老爸为了让你进入到二级赛车联赛花费了多少钱赞助吗？ 你现在一句没有天赋就要让老爸损失一笔天价的赞助费不说，光是违约责任就够老爸倾家荡产。” 云双倾怒目圆睁，一双好看的大眼睛因为愤怒而稍稍变形。 成风与云双倾对视一眼后心虚的移开视线，忍不住问道：“干爹花了多少赞助费？之前不是说我是被他们的领队看中才签进去？” 成风在八岁的时候亲生父亲因为赛车事故身亡，而成风的妈妈更是在成风还没有太多记忆的时候和他老爸离婚后离开了这座城市。 成风的爸爸临死时将自己的监护权移交给了成风的干爹云高瞻，成风的赛车生涯也是在云高瞻的大力支持下才有了现在的成就。 记忆中自己能够从三级方程式赛车联赛跳跃到二级方程式赛车联赛，干爹告诉成风的是自己被名腾车队的领队看上，然后签约进入了二级方程式赛车联赛的名腾车队。 下一个赛季将会作为名腾车队的二号车手参加二级方程式赛车联赛。 可是现在云双倾告诉自己的事情自己完全不知晓，难道是因为干爹赞助了一笔巨款，所以名腾车队才签约自己。 李成风虽然不是这个世界的灵魂，但是融合了成风的记忆后，他对这个世界的熟悉已经和成风本人一样，特别是对于赛车圈的情况更是非常清楚。 成风现在的世界是一个叫做水蓝星的星球，星球环境在李成风看来和前世没有什么区别。 大不同的是这个星球没有国家，或者说是只有一个国家大秦，大秦治下分为中洲、寒洲、西罗洲、北湄州、南湄洲、乌罗洲、南洋洲。 中洲、寒洲、西罗洲处在同一大陆位于水蓝星的北半球，乌罗州位于西罗洲的南方位于南半球，北湄洲和南湄洲相邻在水蓝星的一北一南，南洋洲在水蓝星的南半球。 成风居住的城市位于中洲最大的一个城市中海市，这里赛车文化十分繁荣，成风自幼就跟随亲生父亲成冈在赛车圈中混迹。 中洲作为赛车文化的发源地，有着极为成熟的赛车联赛，最吸引所有赛车手的联赛莫过于一级方程式赛车联赛，这是水蓝星的三大体育赛事之一。 一级方程式赛车联赛之下有二级、三级、四级三个等级的方程式赛车联赛，这三个等级的赛车联赛是为了给一级赛车联赛培养、培选拔人才。 成风签约的名腾车队属于二级方程式赛车联赛中的一支车队。 之前结束的那个赛季是三级方程式赛车联赛，不过成风那一赛季的战绩不佳，仅位于三级赛车联赛三十名车手中的第十三名。 这一成绩也极大的打击了成风骄傲的自尊心，就在成风灰心丧气的时候，云高瞻及时的递过来了一份合同，成风就这么意外的成为了名腾车队下个赛季的二号车手。 第2章 钱债难还 成风当时兴奋的连合同内容也没看，就直接签上自己的大名，看来这合同里面耗费了云高瞻不少钞票。 云双倾丝毫不顾云天擎打的眼色，今天就要让这个小子知道老爸为了他花费的代价。 “整整两千万元，还有十倍的违约金等着老爸去填窟窿。 你以为你真是什么天才车手，名腾车队要不是因为这两千万会给你这么好的待遇。 再怎么说名腾车队也是在一级赛车联赛之中有参赛车队的汽车产商之一。 要不是现在车队的财务基本独立出来，我们就是想要赞助两千万也没有办法帮你争取到二级赛车联赛的主力位置。” “干爹哪里来的两千万？” 成风心里清楚，自己的干爹虽然是个大律师，但是却有自己的三个子女和自己要抚养，特别是自己参加低级别赛车比赛的花费，绝对要超过云双倾三姐弟共同开销。 “老爹把祖宅抵押给了典当行。”云天擎一开始还使眼色叫老姐别说出去，既然老姐都说开了，他也就不想要隐瞒什么了。 抵押给典当行的小别墅是云家祖传下来的老宅，位于中海市的市中心，已经是成为了文物古迹一般的存在，非常值钱。 成风连忙追问道：“死当还是活当？” 死当顾名思义就是钱货两清，钱到手了，祖宅就归典当行了。 活当是约定多少时间内可以赎回，一旦逾期自动转为死当。 “活当，三年期，年利率15%。”云双倾干巴巴的说了出来。 “那三年之后赎回就要三千多万，为什么不用我的房子典当？”成风心算了一下，就算是三年后赎回也要一笔不小的数目。 典当行计息都是利滚利，所以虽然典当方便，但是高息往往是令人生畏。 “你的这套房子值得了这么多钱嘛？”云双倾对于成风这个干弟弟由以前的怜惜到现在的愤恨。 成风轻轻的以拳击掌后道：“违约金有两个亿？” “你说呢？” 看来自己还真不能一走了之了，就算是应付也不能违约，谁让自己现在占据着成风的身躯，融合了成风的记忆。 得尽快想个办法将这些钱给填上，成风现在恨老天干嘛不让自己的一声修为也随之穿越，有那么一身修为，搞点钱还不是轻轻松松。 在云双倾和云天擎的逼视下，成风看了看两人之后小心翼翼的说道：“是不是我把这些钱的窟窿堵上了，就可以不用去赛车了？” “就凭你？卖了你也填不上。”云双倾不屑道。 “我可以继续比赛，就不用支付违约金了，只需要挣上三千多万就可以将老宅赎回来了。”成风说出了自己的打算。 “你还想要挣三千多万，你以为你是什么知名赛车手，你刚才说什么？”云双倾话说出口才意识到成风说的那句话前面才是重点。 “我说我不违约就不必赔偿违约金了。”成风现在还真的没有更好的办法搞到钱，只能先止损。 云天擎的脸由乌云转晴后笑问道：“你答应继续比赛了？” 成风苦着脸说道：“我也不想啊，但是我没钱。” “老姐快拿出手机录上去，你再说一遍刚才的话。”云天擎将成风的脸扳向云双倾的手机摄像头，命令成风照做。 “天哥，不用这样隆重，我又不是不讲信用的人。” “你现在已经是有前科的人，照做就是了，看着摄像头。”云天擎一拍成风的脑袋让他看向云双倾举起的手机。 “快说啊！” 成风只能照着云天擎的命令再说了一遍自己愿意继续履行合同参加比赛，不过目光却落在了云双倾饱满的胸膛。 成风保证的话已说完，但是眼睛还是没有移开聚焦处。 忽然脑袋有挨了轻轻一巴掌，“你小子现在的胆子是越来越大了，竟敢这么直勾勾的看着老姐，别流口水了。” 云天擎的话让成风一下子回神过来，下意识的擦了一下自己的嘴角，才发现上了云天擎的当了。 成风立刻将眼神偏离云双倾的身体，但是心里又想偷偷瞄去。 成风在心中暗骂自己没出息，又不是没见过美女，不过话又说回来没有哪个男的能够做到对云双倾视而不见。 十九岁的年纪、一米七二的高个、修长的双腿、精致的五官加上前凸后翘的完美身材，走到哪里都会引得无数君子竞折颈。 成风就是君子大军之中的一员，比起之前那个成风闷骚的性格，现在的成风可就大胆许多了。 “天哥，我怎么才能够挣到三千多万？”成风转移话题问道。 “你就死了这条心吧，除非你能够像今年一级赛车联赛中的古龙朔一般，一举夺得一级方程式赛车联赛的车手总冠军，到时候光是你的年薪就完全足够了。” “我现在才刚签合同进入到二级方程式赛车联赛，哪有这么快进入到一级方程式赛车联赛。” “所以你就别做梦了，先跟我们回去面见老爸。”云天擎一拍成风的肩膀说道。 成风可不想这么快见到干爹云高瞻，昨天才向他提出自己要退出赛车圈，今天又要收回自己的话，自己的面子可往哪里放？ “我现在还在住院，等我出院了就马上回去见干爹，你们帮我给他老人家问好。”成风推脱道。 这时一个护士带着两个人走了进来说道：“76号病床的病人已经已经办完了出院手续，你们就等他东西搬走后住在这张病床。” 成风一听护士小姐的话连忙问道：“护士姐姐，我的出院手续还没有办理，怎么就赶我走啊？” 护士一指云双倾和云天擎道：“你哥哥姐姐已经帮你办完出院手续了，你只需要把病床腾出来就行了。” 成风听后立即傻眼了，只得乖乖的去卫生间换好衣服，带着不多的行李和云双倾云天擎离开医院。 一米六四的身高夹在一米七二和一米七五之间，成风感觉别扭极了，就像是自己掉在了坑里一样。 也不知道云家三兄妹是怎么长的，吃的没自己多也没自己好，愣是比自己都高。 第3章 梦想是吹出来的 三人叫了一辆计程车直接回到了那栋被典当出去的别墅。 成风虽然记忆之中有这栋别墅的样子，但是第一次亲身走近之后才发觉这栋别墅的漂亮之处。 带有浓浓的古代中式园林建筑风格，是中海市仅存的一片古代中式建筑群。 虽然云高瞻将它典当了出去，但是这三年的居住权还是在云高瞻的手中，所以还没有必要搬家。 “老爸，我们回来了。”云天擎兴奋的声音透露出浓浓的喜意，这算是云天擎第一次帮助老爸完成了老爸都不可能完成的任务。 云高瞻走了出来看到了夹杂在儿女之间的干儿子成风，立刻招呼道：“小风，身体没有什么不适吧？” 成风面对着云高瞻的关心，就更为自己之前的冒失感到惭愧，不过幸好自己还有弥补的办法。 成风立刻转换情绪面带微笑道：“干爹，医生都说我没事了，要不然也不会让我出院。” 云高瞻和成风边走边说，后面跟着云双倾和云天擎。 “老姐，你有没有感觉到小风这次的变化真的好大，闷葫芦开窍了？”云高瞻不可思议的表情让云双倾看的一笑。 “谁知道？这小子自从成叔叔去世之后就一直这个样子，今天的话估计比之前一年说的都要多。 小天，你说会不会是电击把小风给电通了？”云双倾玩笑道。 “别的我不知道，唯一一点能够肯定的是……”说到这里云天擎忽然拉长的声调。 “肯定什么？”云双倾好奇的问道。 “这小子终于意识到自己是个男人了。”话一说完，云天擎就跑开了。 云双倾一听就知道被自己弟弟给涮了，不过刚才自己将成风压在身下，这小子确实是起了反应，想到这里云双倾的脸颊一红，低声骂了一句后走了进去。 云高瞻还不知道成风已经同意回到赛车圈了，带着成风回到家中坐下后说道： “小风，既然你不想当车手，那就要将重心转移到学习上。我已经联系好了我们这个片区最好的中学，过两天就能够去报道了。” 成风对着云高瞻说道：“干爹，之前是我头脑发热，没有想清楚胡乱说的，我已经想好了，我要继续留在赛车圈，直至夺得一级赛车联赛的冠军再考虑其他事情。” 云高瞻听到成风斩钉截铁的语气，原本平静的脸色开始变得惊疑。 云高瞻稍一思索后喊道：“双倾、天擎你们俩过来。” 云双倾和云天擎听到老爸的喊叫立刻走进了屋中，心中还暗暗思虑是否成风这小子在背地里告黑状，早知道刚才就要寸步不离的跟着，不给他开口的机会。 云双倾和云天擎老老实实的坐在了成风两边，一左一右的夹着成风。 云高瞻看到了云双倾和云天擎所坐位置后一指旁边的长椅道：“你们两个坐到旁边去。” 云高瞻沉声问道：“你们两个是不是威胁小风了？” 云双倾和云天擎听后立刻把视线转移到了成风的脸上。 “别看小风，我再问你们两个问题，小风脸上有答案吗？” 云双倾和云天擎自然不会承认自己对成风施加威胁，连忙摇头否认。 云高瞻可不相信自己这个干儿子昨天和今天的变化这么大，昨天还非常肯定要换一种生活，今天又是斩钉截铁决定要继续坚持赛车，其中肯定发生了什么变故。 “小风，是不是他们两个威胁你，你才改变主意的？你不用怕，今天当着干爹的面直说就行了，他们不敢把你怎么样。”云高瞻对待成风的态度永远是如春风般温暖。 成风看到云双倾和云天擎一边摆手一边面带威胁之色立刻回答道：“没有，大姐和天哥没有威胁我。” 云高瞻一转头，云双倾和云天擎立刻恢复原状，面带微笑的看着成风。 云高瞻回过头来对成风说道：“小风，你昨天和今天的话天差地别，可不可以和干爹好好聊聊你究竟是怎么想的？这次的决定是最终决定吗？” 成风心里想道“我总不能说是为了报答这具身躯的收留之恩才做此决定。 不过昨天和今天的自己确实反差太大了，要好好找一个理由糊弄过去。 什么理由好呢？ 有了！那就聊一聊关于梦想的话题吧。” 成风思考了一番后说道：“干爹，我昨天确实是有想要离开赛车圈的想法，但是经过一整夜的思考，最终我决定还是要坚持我最初的梦想。 离开赛车圈不一定要是现在，可以等我实现了关于赛车的梦想后在光荣离场，既不负我自己的梦想，也不负我爸爸的梦想。” 成风给自己的这一番话评分九十八，剩下的两分则是为了避免骄傲使人落后。 云高瞻听到了成风的这番话后重新打量了一下自己这个干儿子，这还是之前自己认识的成风吗？ 从这番话中云高瞻觉得自己的这个干儿子成长了，好像是一瞬间的事情，又好像非常漫长。 云高瞻语重心长道：“小风，你长大了，考虑问题越来越全面，既然你已经下定决心了，干爹还是一如既往的支持你。” 听到成风慷慨激昂的一番话后，云双倾和云天擎总算是松了一口，自己的老爸虽然非常开明，但是严肃起来还是让他们两个非常畏惧。 成风问道：“干爹，我和名腾车队签订的合约能给我看看嘛？” 云高瞻打趣道：“小风，你怎么突然关心上合同了？不放心干爹这个大律师给你把关？” 云高瞻是中海市名气不小的律师，收入也是不菲。但因为要供养成风这个赛车手，所以这么些年接案子挣下来的钱绝大部分都花在了成风身上。 之前的成风心中根本对钱没概念，性格孤僻又热爱赛车，需要什么都有干爹一路上保驾护航。 现在的成风已经是完全另一个人了，自然要对自己的赛车事业有一个了解，至少要了解其中的经济价值，也好更快一步完成三千多万的隐形欠款。 第4章 赛车真不是穷人的运动 成风不好意思的挠了挠头道：“不是啦，我只是想要看一下我和名腾车队之间的合约有没有关于我的薪资和进入到一级赛车联赛的条件。” 一旁静坐的云双倾噗嗤一声笑道：“就你现在这种等级的赛车手还想要薪水，等你能够进入到一级赛车联赛再考虑这个方面的问题不迟。” 云高瞻斜视了云双倾一看，成风现在好不容易又要回到赛车场，现在绝对不能让他泄气，只能吃补药不能吃泻药。 云双倾被老爸的眼神一扫，立刻刹住了笑声，一脸平静的正襟危坐。 “风儿，现在的二级方程式赛车联赛中的车手中新人刚进入几乎都是没有薪水的，你也不例外。只有那些在二级方程式赛车联赛证明自己能力的车手才会有薪资合同。 你今年刚刚和名腾签订了两年期的合同，只要你在两年期内夺得二级方程式赛车联赛的个人总冠军。 根据我们和名腾车队的合约，他们就必须给你提供一个一级方程式赛车联赛正赛赛车手的席位，否则的话他们将会面临巨额的违约金。 当时我选择名腾车队就是看中了他们在一级赛车联赛之中也有车队的缘故，虽然名腾车队在一级赛车联赛之中属于下游车队，但也是围场之中难得的几支厂商车队。” 二级方程式赛车联赛是开放式座舱赛车运动中的第二大赛事，仅次于一级方程式赛车联赛。 它是由大秦汽车联合会组织的一个较低成本的系列赛，以使得年轻车手有机会在最高等级的汽车运动中进行比拼。 成风点了点头后没有再继续追问要看合同，估计干爹是怕他看到两千万的巨额赞助。 成风心里想道“如果自己能在今年的新赛季中获得二级方程式赛车联赛的个人总冠军，也就意味着明年就可直接去一级赛车联赛的赛场。 只要能够再一次在一级赛车联赛中证明自己，到时候挣到三千多万就不是什么难事了。” 成风和干爹闲聊了几句后就借口要回房间休息了，其实他的目的是要回房间打开电脑查一下自己在赛车场一路走来大概要花费多少钞票。 成风回到房间打开电脑搜索了一下成为一名一级方程式赛车联赛车手需要花费多少钱。 网上的答案立刻让成风震惊了。 成风五岁就开始驾驶卡丁车训练，这种卡丁车不是卡丁车俱乐部那种游戏的大玩具，而是专业的卡丁车。 购买卡丁车后，再加上改装、保养、维修、零配件等等，一年数十上百万就花掉了。 除了卡丁车的开销，还需要请专业的私人教练，成风八岁之前都是由他的亲生父亲成冈担任自己的教练。 成冈去世之后，成风的私人教练就需要到外面高薪聘请，按照中海市的教练行情，一个小时就需要花费一千多元。 成风经过了三年的刻苦训练后，开始在中海市参加各种卡丁车比赛，后来发展到在中洲参加各种训练营和比赛。 期间成风和教练的机票以及赛车的物流费都是一笔笔巨大的开销。 成风的卡丁车生涯在众多的小车手中可以说是出类拔萃的存在，所以在成风十一岁那年夺得中海市卡丁车大赛的冠军后，又在同一年获得了中洲卡丁车大赛的冠军。 这一骄人成绩终于收获了来自各个品牌车队的关注，才属于是真正的赛手培养计划开始。 成风收到了红河汽车制造商下的红河车队邀请，花费了一百万元外加三十天试车的机会，总共开销下来起码要超过一百五十万元。 成风试车的表现极佳，也就顺利的收获了红河车队四级赛车联赛的车手席位。 红河车队提供席位，但很多开销还需要车手自理，在四级赛车联赛的一年花费就要接近五百万元。 成风在四级方程式赛车联赛的表现出色，只经过一个赛季的磨练就顺利的进入到了三级方程式赛车联赛红河车队中。 由于成风在四级方程式赛车联赛的出色表现，来到了三级方程式赛车联赛，车队还给他提供了一部分的资金赞助，但是剩余自己开销的部分也接近八百万。 也就是在上个赛季，一向顺风顺水的成风终于遭遇到了人生的挫折，其实这对于大部分车手来说并不是太大的打击。 十五支车队，三十名车手，成风当时还只有十三岁的年纪，刚进入到三级方程式赛车联赛就收获了十三名的成绩。 虽说不是拔尖的成绩，但考虑到成风的年龄和赛车经验，对于绝大部分的赛车手来说都是可以接受的成绩。 但是在自傲的成风心里却是很难接受，因为他之前的战绩都是十分耀眼，一下子沦落到平凡，巨大的心理落差使得孤僻的成风对自己的赛车天赋第一次产生了怀疑。 云高瞻就是看到了这一点才不惜花费重金也要把成风的心气打足。 成风心里默算了一下自己从六岁开始练车一直到这次干爹掏出的两千万元赞助费，累加下来已经是接近了五千万。 之前成冈留下来的存款、汽车以及房产看来已经耗费的差不多了，就剩下在市中心的复式洋房还没有变卖。 今年的二级赛车联赛开销不会少于一千万元，干爹的房子已经典当出去了，那自己的这一年赛车开销就必须由自己承担，看来自己的这套房子也要典当出去。 想到了这里成风也终于明白了云双倾和云天擎的愤怒。 云高瞻在中海市绝对算得上是高收入群体，但是因为要供养自己的赛车事业，就已经将他拖的疲惫不堪，自己又一下提出要退出赛车圈，换了是谁都接受不了这样的冲击。 自己必须想办法说服干爹让他同意自己把父亲留给自己的那一套房子典当出去，千万不能让干爹因为自己沾上高利贷，那可就真的难以翻身了。 至于赚钱也不一定要在赛车圈，以成风两世为人的记忆和能力，相信自己还是有能力在以后的日子中填补之前的成风留下的钱窟窿。 第5章 你迟早是我的人 敲门声从门口传来，“请进” 成风正躺在床上思考如何才能够说服干爹，所以也就没有起身。 一阵熟悉香风飘来，成风一下子就猜到了是云双倾，一骨碌的坐起身来。 “倾姐，有什么事吗？”成风一改之前的大姐称呼。 云双倾听到成风陌生的称谓，一下子没反应过来，直至看到成风色色的双眼又落在了自己的重点部位上才意识到这是在和自己说话。 “你现在不得了了，敢这么直盯盯的看着我，年纪轻轻不学好，小色狼一个。”云双倾玉指一点成风的额头道。 成风意识到自己又失态了，不过他还是十分享受云双倾纤纤玉指的点触。 “倾姐有事吗？”成风又问了一遍。 云双倾不理会成风火辣辣的眼神道：“算你小子今天识相，没有在老爹面前说漏嘴，我可警告你绝对不能把今天医院发生的事情告诉老爹，否则……” 说到这里云双倾整个人压了过来，右手肘横在成风的脖子处。 成风看到云双倾压了过来，坏心思顿起，整个人顺势直接倒在了床上。 云双倾的手肘一空，一不防备之下整个人压在了成风的身上。 成风下意识的伸出双手搂住身上的大美女，刚一触碰到云双倾的腰部，一阵剧痛从右手传来。 云双倾干净利落的将揩油的手拧住，一使力下直接将成风的身躯由正躺变为俯趴。 “轻点轻点轻点，我的手可不能出问题。”成风立马开口求饶。 云双倾将成风一顶，然后松开了手掌，坐到了一边的椅子上道：“下次再敢伸爪就直接剁了喂狗。” 成风十分郁闷，要是在前世自己的修为仍在，别说是一个散打美女，就是来上一群也是多多益善，看来修炼冲虚真经要立刻提上日常安排。 成风狡辩道：“我这不是怕倾姐摔下来吗，这才伸手想要接住你，好人没好报。” 云双倾根本就不相信成风的狡辩，“收起你的小心思，专心用在赛车上。想要博得本大美女的青睐，等你有所成就，我才有可能会赏赐一个机会给你。” “要到什么程度才算是有所成就？”成风觍着脸问道。 “你现在确实大胆了。”云双倾不敢相信的打量着成风，一向只对赛车有兴趣的小鬼头竟然敢把主意打到自己头上。 云双倾哪知道此成风非彼成风，别说是一个美女就算是三五个，成风也丝毫不惧。 “短期成就是二级赛车联赛夺冠，长期成就是一级赛车联赛夺冠。”云双倾说了一个成风难以完成的目标。 成风试探性的问道：“要是我能够做到了，有什么奖励？” 云双倾瞟了成风一眼道：“等你做到了再说。” 成风厚着脸皮说道：“要真的被我一不小心坐到了，倾姐你能给我什么奖励？” “只要你敢开口，我一定全力配合。”云双倾微笑道。 云双倾此时的微笑在成风眼中感觉到一股杀气，成风心中的不安伴随着云双倾的姿容烟消云散。 你就等着吧，等我的修为稍有起色，谁压着谁还不一定。 成风对于云双倾两次将自己压在身下很是不爽，奈何现在的身手还打不过云双倾，只能是蛰伏待机。 晚饭时候，云家五口加上成风齐聚餐桌旁。 云高瞻一家之主，许若蕊也就是成风的干娘，两个高颜值男女生下了云双倾、云天擎和云易箐。 云双倾十九岁，现在就读于中海大学法律系大一，她的人生目标就是要超越云高瞻，成为更出色的律师。 云天擎十八岁，六月份就要迎来高考，成绩非常出色。 云易箐十七岁，高二学生。 云家三姐弟在学习上都是学霸的存在，唯有成风这个学渣夹杂在他们之中。 晚餐结束后，一家六口人围坐在茶几旁喝茶吃水果。 成风终于想好了怎么对云高瞻说出自己的想法。 成风问道：“干爹，我今年就要参加二级赛车联赛，这中间的开销就更大了吧？” 云高瞻突然听到成风提起这方面的问题，心中一愣，转念一想看来成风真的已经成长了，不再像过去一般只关注赛车，而对其他事情都漠不关心。 云高瞻微笑道：“开销是会大一点，联赛等级高了就是这样的，等你以后进入到了一级赛车联赛，就有车队给你发薪水了。” 云高瞻试图将话题往他处引去，虽然他现在经济上有很大困难，但是也不用成风一个小孩子操心，他只需要将比赛跑好就可以了。 成风苦笑道：“干爹，您还总把我当小孩，这些年我参加比赛和训练的开销积累下来估计已经有个好几千万了。 您的汽车从我爸去世之后就没换过，这都已经过去有近六年时间了。 以干爹您这些年的收入，换辆豪华轿车一点问题都没有，但是都被您花费在我身上了。” 云高瞻打了个哈哈说道：“你有你爸留下来的遗产去训练比赛，我这里花不了几个钱。” “干爹你别骗我了，我在医院就已经接到了以前的队友电话。 他告诉我这次能够进入到二级赛车联赛就是因为您赞助了名腾车队两千万，他们才和我签约的。 原本我还不信，但是下午的时候我想要看一下合同，您都怕让我看到。” 成风自然不能出卖云双倾和云天擎，就将自己知道赞助费的事情推到了赛车圈。 云高瞻知道这下子瞒不住了，就开导成风道：“名腾车队签约你确实是因为有赞助的因素，但是他们同时也是看中你的潜力。 毕竟能够进入到三级赛车联赛的车手，那个背后没有一定的财力支持，为什么他们就选择了你？ 就是因为你身上有他们所看重的品质。年轻、有着辉煌的卡丁车战绩、四级赛车联赛也是围场中的佼佼者。 虽然你上个赛季在三级赛车联赛没有取得令你自己满意的成绩，但是很多大车队挖掘人才都是在别人没能看出的时候就下手的。” 第6章 成熟的表现 云高瞻极力宽慰成风的心情，他怕成风又遭受打击一蹶不振。 成风也十分配合云高瞻自信道：“干爹，我也相信自己能够达成梦想，我不会气馁！” 云高瞻看到斗志昂扬的成风，心里总算是落下一块巨石。 成风接着说道：“干爹，我想要将我现在住的那套房子典当出去，用换来的钱来维持今年这个赛季的开销。” 这才是成风的主要目的，他可不想再因为钱把云高瞻逼入困境。 “那怎么可以？这可是你爸留给你最值钱的不动产了，现在那么好地段的房子就算是想出钱也不容易买到，绝对不行！” 云高瞻一口就回绝了成风的想法，虽然心中欣慰成风的成长，但是自己好友留给成风最后一样有纪念意义的东西了。 哪怕是自己再苦再累，也不能让成风将房子典当出去，没有自己这个监护人的签字，成风的经济交易是无法进行的。 “干爹，我没有要将房子卖掉，只是先典当出去，房子的所有权还是在我们手里，等有钱了再从典当行赎回来。” 成风如果没有跳进二级方程式赛车联赛，按照他和红河车队的合约，留在三级方程式赛车联赛为红河车队继续征战，就不用花费这么多的金钱。 不过因为成风之前极度渴望进入到更高等级的赛事，但又没有成为一级赛车联赛各车队的青训成员，所以他在二级赛车联赛中的开销基本上都要自己掏钱。 云高瞻还是不同意成风的提议，典当出去容易，想要赎回就千难万难。自己的这套别墅还不知三年后能不能回得来，可千万不能再把小风的那套房子搭上。 云高瞻和成风的父亲成冈是发小，两人关系从小到大就十分要好。 让云高瞻对成风的好甚至超过了自己儿女的原因就是在两人还在中学时期的时候，云高瞻一次失足落水，要不是成冈的拼死相救，云高瞻早就轮回了不知道多少次了。 成冈的拼死相救也付出了沉重的代价，因为当时云高瞻落水的时候是在冬季，成冈救上云高瞻之后自己也染上了疾病，严重影响了成冈的车手生涯。 这此严重的疾病也导致了成冈一直没能进入到梦寐以求的一级方程式赛车联赛。 所以等成风出世之后，成冈就将自己的希望寄托在成风身上，结果又是因为意外成冈自己英年早逝，临死时将成风托付给了云高瞻。 这也就是云高瞻为什么拼命要将成风往赛车更高联赛推送，除了报恩也是为了完成成冈闭眼都没能达成的心愿。 云高瞻想要结束这一话题道：“参赛费用我自然能够解决，你还不相信干爹的能力。” 成风融合了记忆自然知道云高瞻一家人对自己的感情，但是面对云高瞻的无私，成风心里非常感动，结合上辈子虽然风光无限，但在亲情方面却很缺失。 “干爹，您是不是还把我当成一个小孩，虽然我还没有成年，但是像我一样经历过生死的人相信不多。 我要完成梦想除了要刻苦训练和比赛之外，还应该承担更多的东西，我已经慢慢成长了。我也相信十分自信，很快就会证明我的能力。”说到这里成风直视云高瞻的双眼。 云高瞻和成风对视了足有几分钟的时间，从成风的眼神中不难看出他的坚定，难道是这一段时间经历了太多事情的缘故，使得原本不谙世事的成风迅速成熟？ 一旁的许若蕊惊讶的看着成风，成风说话的口吻像极了意志坚定的成年人，这种果决是一般人所不具备的。 但是因为受限于身份的缘故，许若蕊不好相劝云高瞻。 成风的成熟和懂事让云高瞻心中暗暗高兴，在云高瞻看来这是比取得赛车好成绩更重要的收获。 “好！既然风儿的信心十足，干爹支持你。明天就去帮你把房子给典当出去，不过即使典当出去，还是能够在典当期内自住的。” 云高瞻还以为成风不了解典当行的规则，将典当的各种方式给成风讲解了一遍。 中洲的典当行起源于大秦立国之时，时至今日也就有两千多年的历史了，典当行也随着时代的变化而做出相应的调整。 现在的典当行不但能够典当各种金银珍宝、文玩古物，就是连车子、房子、证券、专利，只要是有些许价值的东西物品，都可以在典当行进行典当。 成风的心头大石终于落下，现在已经是大秦历2206年一月了，距离新赛季开赛只剩下三个多月的时间。 在这三个多月的时间中，成风必须尽快与记忆中的赛车知识和经历融合，并且要超越。 自己修炼古武功法冲虚真经也必须同时进行，尽快将修为提升上去，非常有利于自己在赛车比赛时的发挥。 第二天成风就在云双倾和云天擎惊奇的目光中回到了自己的住处，至于房子的典当，云天擎让成风签署了文件后就交给他完全处置。 成风来到了恒力专业体能训练室，昨天晚上已经和私人体能教练约好了今天的训练。 恒力专业体能训练室是一家针对职业运动员专业训练体内的训练室。 这种训练室只有在中海等大型城市中才会有，因为中小城市根本就没有几个职业运动员。 这种训练室的消费是十分昂贵的，成风每来一次训练就要花费近五千元的开销，不过因为成风在这个训练室办理了贵宾卡，打折之下还是能够省下一点费用。 成风昨晚在云家就开始了冲虚真经的修炼，令成风惊喜的是这具身躯的经脉竟然在上次的电击之中被冲开了。 加上成风强劲的体魄，一晚上的时间成风就将冲虚真经培元期修炼到了第二层。 大早上起来的时候整个人显得神采奕奕，让云家五人颇为惊异，他们还以为成风是因为自信心重回的缘故。 因为再过三个多月就要开始新的赛季，二级方程式赛车联赛的赛车速度更快，比赛强度更大，所以针对体能这一块的训练也要加强。 第7章 专业训练就是砸钱和坚持 吕先昌，四十九岁，恒力专业体内训练室的体能教练。他主要的服务对象就是职业赛车手，曾经服务过多名一级方程式赛车联赛的车手，是恒力训练室的金牌体能教练。 云高瞻之所以为成风选定恒力训练室，就是因为吕先昌的缘故。 不过这也和吕先昌的个人经历极有关联，因为吕先昌年轻的时候也是一名专业的赛车手。 只不过后来随着年纪变大，在赛车圈中也没有获得更好的成绩，选择了退役。 后来就经过学习之后成为了一个体能教练，以前和成风的父亲成冈是队友，两人关系非常好。 所以成风能够得到吕先昌的亲自训练，并且将费用降低至其他顾客一半，就是因为吕先昌关系。 因为恒力训练室的收费制度是按小时计费，不同等级的教练收费标准也不一样。 吕先昌作为恒力最出色的教练之一，收费也是最高。 顾客的费用有一半是用来支付给教练，吕先昌对成风的训练只是进行了象征性的收费，这也帮成风省下了一笔不小的开支。 成风到达恒力训练室就是一路骑车过来的，这也是体能训练的一部分。 “教练早。”在成风记忆之中，除了云高瞻和许若蕊，就属这个吕先昌最为亲近，所以称呼吕先昌直接就省去了姓，称之为教练。 “先去热身，热完身后开始颈部力量训练。”吕先昌是个沉默寡言的人，平常的话很少，除了必要的工作交流，很少与自己的服务对象攀谈。 成风热完身之后就开始了颈部力量的训练，因为赛车运动对颈部力量有很高的考验，所以专业的赛车手的颈部肌肉十分发达。 一级方程式赛车联赛的车手都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部。 因为在驾驶一级赛车联赛的赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分 除了过弯时必须承受4个g的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个g。 在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量就会变成原来的4到5倍约有20到25公斤。 因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。 成风先是一个人进行颈部训练，将头部依靠在一条充满韧性的带子上，躯干后仰至与地面平行，锻炼颈部肌肉的耐力。 而后又将赛车头盔戴上，加满黑色的配重块后，使它的整体负重达到了数十公斤，进行各个方向的锻炼。 在这一系列的训练完成之后，吕先昌拿出了一条牵引带，从不同角度施加阻力。成风则是卯足了力气对抗较量的力量，不让头部偏离原先的位置。 结束了颈部力量训练，稍作休息后就继续进行核心力量训练。 车手必须训练核心肌群提高躯干的稳定性，保护车手在比赛时因为拐弯、刹车等强大的惯性作用遭受到的扭力致伤。 平衡垫站立、单腿蹲、综合器械训练、健身球反向划船…… 上午进行了颈部力量训练和核心力量训练，经过训练室专业按摩师的按摩恢复，吃完训练室针对性的配餐略作休息后，就开始了下午的上肢和下肢力量训练。 除了颈部肌肉锻炼和核心力量训练，车手也要有强大的手臂和手腕肌肉。 这是因为操作赛车需要约30公斤的力量，特别是对于即将到来的二级方程式赛车联赛。 因为二级赛车联赛的赛车和一级赛车联赛的赛车尺寸相同，不过二级赛车联赛的赛车是没有转向助力，所以在方程式赛车中二级赛车联赛的赛车时开起来转向最重的车。 在驾驶的过程中高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘相当费力。过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上。在三百公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。 成风锻炼手腕和握力的方式是双手持近百斤的负重并行走，臂力的锻炼则是最为常见的引体向上。 锻炼下肢力量主要是因为方程式赛车和民用车不同，调教偏硬。经常在两三百的时速下进行踩踏，普通人很难踩到底。 特别是没有刹车助力，要多花几倍的力量才能将刹车踩死。一场比赛下来，刹车和油门踏板的踩踏要进行数千甚至上万次。这就要求车手有着异常强大的腿部肌肉。 为了锻炼腿部肌肉，成风随之做了大量的负重深蹲、深蹲跳，来加强下肢的蹬伸爆发力。 除了这些需要专业器械和教练指导的体能训练，日常之中成风也要坚持跑步、跳绳、骑车、游泳等，以此作为心肺训练。 因为成风距离上次训练已经有几天的时间，所以今天几乎是全部项目都进行了一遍，但强度不是最大。 从明天开始几乎每天都要进行三四个小时的体能训练，将身体调整到最佳状态。 一天的训练下来，成风感觉还不错，没有记忆中的疲累。 吕先昌也对成风今天的训练后的状态表示赞赏，他还以为这几天成风没来就懈怠了，没想到比之前的状态更出色。 各种体能测试的数据都非常优秀、均衡，不需要额外增加强度来储备更多的体能。 对比成风前世的修炼，这种体能训练确实不是什么难事，但至少他很享受酣畅淋漓的感觉。 强健的体魄还有助于成风修炼，这可谓是一举两得的好事情。 离开恒力训练室后，恒力训练室距离云家的路程较远，所以成风回到了自己家中。 孤零零的大房子是一套上下两层的复式大套房，位于中海最为繁华的新城区。 看到窗外车水马龙、人潮涌动，成风再一次感受到这不是幻觉。 难怪云高瞻极力反对自己将这套房子典当出去，这个位置再想入手新房子的困难程度实在是太大了，完全要看运气才能买到。 简单的吃过了晚餐后，成风就迫不及待的想要在赛车模拟器上一试赛车的感受。 第8章 修炼与训练相辅相成 成风家里的这套专业赛车模拟器是和一级赛车联赛车手所使用的同种型号模拟器，价格极为昂贵，属于工业级的车辆模拟器，不属于赛车游戏玩家手中的大型玩具范畴。 1:1的赛车座舱、三台大型显示器、高性能计算器、扬声器和摄像头。10毫秒内的视觉延迟、100赫兹的振频带宽，仿造出的驾驶感受和实际驾驶一级赛车联赛赛车几乎无二。 成风看着眼前的这大设备，就知道绝对是要斥巨资才能买得起，看来自己的赛车花销中还少算了这一项。 成风根据记忆中的赛车体验坐进了这座赛车模拟器中，调整好躺姿、选择二级方程式赛车联赛第一站鹭岛站。 在这座逼真的车赛模拟器中，身临其境的赛道体验。 成风第一次亲身体验驾驶感受，远没有想象中的容易。 油门、刹车、升档、降档、方向盘…… 近一个小时赛车模拟器操练下来，成风对于赛车的感受就不仅仅是记忆中的感觉。 这种风驰电掣般的游戏如果换作是在真实的场景之中，应该会更加有趣和刺激。 成风心中对于赛车的排斥感渐渐消失，取而代之的是一股探索欲。 这可能就是赛车对于男人的魅力所在。 第一次赛车模拟器浅尝辄止，除了每天必要的赛车训练，自己修炼的冲虚真经也要勤练不辍。 成风发现赛车运动对于体能以及力量的控制要求十分严格，自己这具躯体之前没有修炼的时候所能掌握的力量就比常人强大很多。 现在仅仅只有培元期第二层的修为，就发现对于力量的精确掌握就已经有非常明显的助益。 随着修为的加深，自己对于力量可持续性和掌控精准度都有非常明显的提升，这对于赛车手来说简直就是作弊器一般的存在。 一旦自己修炼到筑基期能够真元外放，那自己在赛车场上岂不是如虎添翼。 成风一边想象着自己以后在赛车场上的神勇发挥，一边享受来之不易的重生生活。 成风修炼的冲虚真经有四个境界，培元、筑基、后天、先天。每个境界分为十层，一二三为初期、四五六为中期、七八九为后期、十层为圆满期。 穿越前成风的境界已经修炼到了后天期圆满期，和先天期就是一步之遥，可惜… 这次能够重生，成风决定要稳扎稳打，不能一味的追求修炼速度，务必要要将修炼基础打牢。 只不过自己现在这具身躯已经是十四岁了，对于修炼冲虚真经有点迟了。 唯一值得夸耀的是这具身躯的身体素质委实不错，但是距离修炼要求还有一些距离。 看来必须要想点办法给夯实一下基础，弥补一下修炼后延的隐患。 成风现在晚上睡觉的时间都会用来修炼冲虚真经，第二天早起的时候比睡上一大觉更让人神采奕奕。 简单地用过一点早餐后，成风就骑上自行车奔往距离自己最近的一个药材店。 血参、白芍、黄芪、川芎这四种药材是炼制培元丹所需，药材店中倒是都找到了这四种，不过可惜的是四种药材年份距自己所需的相差太大。 聊胜于无，成风还是掏钱各自买了一些回去，炼制培元丹就不用想了，熬点培元汤看一看有没有功效。 回家放好药材之后，成风来到了游泳馆，按照吕先昌给他制定的一周的训练方案开始训练。 每天上午进行跑步、骑车、跳绳、游泳等项目。 下午安排周一进行颈部和上肢力量训练、周二进行核心肌肉群和下肢力量训练。 周三颈部和核心肌肉群力量训练、周四上肢和下肢力量训练、周五、周六组合力量训练、周末自由安排。 因为这段时间正处于寒假时期，所以成风用于训练的时间更多，等到开学的时候，就没有这么多的时间用于训练了。 虽然成风是职业赛车手，但是大秦总宪中关于义务教育有着明确规定，十一年义务教育一年也不能少。 像成风这样的职业赛车手没能在学校课堂中完成百分之八十的课时，就必须要在每年一次的学年考试中获得总分为五百分中的百分之六十，也就是要考到三百分。 没能考到三百分，第二学年就必须留在学校上课，直至满足条件。 所以成风在训练和修炼的同时，还必须接受线上视频上课学习，满足教育法规的要求。 成风现在还处于初中阶段，课本中的内容对于他来说稍显简单，过目不忘的记忆里可以轻松完成学校所要求的学业。 成风晚上在家开始熬制自己改良版培元汤，经过数个小时的煎熬，捞出药渣后就剩下小半碗药汤。 浓浓的药材味道就算是打开了通风设备的厨房也不可避免充斥着这股味道。 苦！尝过一口之后，成风第一感觉就是苦，第二感觉就是好苦。 第三感觉就没有了，成风立即回到卧室打坐练功，一股醇厚的暖流在身体内游走。 吸收炼化！ 成风轻车熟路的运转着冲虚真经。 成风庆幸自己幸好没有炼制出培元丹，否则里面浑厚的真元也不是这一具小身板能够承受的。 一旦受伤，又在短时间内不能恢复，那么接下来的二级赛车联赛就会彻底泡汤了。 一边庆幸的同时，成风感觉到体内的真元壮大了，冲虚真经也修炼到了培元期的第三层。 身躯也变更为轻盈，皮肤表面上的污垢证明了培元汤的作用。 看来自己的这具身躯还有不少训练和比赛时留下的暗伤，需要自己好好调理。 洗过澡后，成风回想了一下刚才培元汤的作用，估算了一下自己这具身躯的承受强度，于是定下来每十天服用一次培元汤，用来改善体质和增强修为。 培元汤要一直服用到对自己身躯没有明显效果之后才停止，到时候估计就可以直接服用培元丹了。 不过想到药材年份不足的难题，成风又陷入到了另一种烦恼之中。 第9章 队友是用来做背景板的 两个多月的训练时间过得飞快，在成风开学之后又开始在学校、训练室、家三点之间徘徊。 终于等到了二级方程式赛车联赛的试车，几乎每一年二级方程式赛车联赛的试车都会放在建州鹭岛的蓝色滨海公园赛道。 因为近十几年二级方程式赛车联赛的首站比赛就在蓝色滨海公园赛道举行。 为了能有效节省车队开支，在正式比赛前两周会在这里进行两个试车行程。 七天为一个行程，这七天中在周末两天可以在蓝色滨海公园赛道进行试车每天下午两个小时。其余时间是留给各个车队对赛车进行调校、检修。 今年二级方程式赛车联赛的比赛依旧有十站，首发站是建州站，比赛时间是大秦历2206年4月7日至9日。 闭幕站是中海站，比赛时间是大秦历2206年9月15日至17日。 二级方程式赛车联赛的比赛流程为周五下午有一节三十分钟的自由练习，之后直接进行三十分钟的排位赛。 而每个比赛周有两回合正式比赛，第一回合是在星期六下午进行总里程数为一百八十公里的主赛事，第二回合是在星期日早上举行里程数为八十公里的短程赛事。 车手的积分分为主赛事积分为第一至第八名有分数（10-8-6-5-4-3-2-1）；短程赛事的计分方式为第一至第六名才能取得分数（8-6-4-3-2-1）。 杆位获得者（排位赛第一名）2分，主赛和短程赛最快圈速1分，创造最快圈速的车手必须是主赛成绩前十名的车手。 今年的赛道试车时间分别是3月25日至26日、4月1日至2日。 因为二级方程式赛车联赛的比赛和一级方程式赛车联赛的比赛很多分站都是一样的。 为了错开比赛场地的使用，一般都是二级赛车联赛的比赛会提前一周进行，并且二级赛车联赛的比赛总站数是少于一级赛车联赛。 虽然正式试车时间是3月25日，不过每个车手在赛季开始之初就要接受车队的体检，还要提前一步与车队经理、技术总监、比赛工程师、技师进行沟通。 因为车队在建州站试车工作是在3月19日开始，所以车队必须提前将试车、比赛所需要的设备、工具、零部件等等提前由物流运送到鹭岛蓝色滨海公园赛道的维修区。 成风来到建州鹭岛的时间是3月17日，提前了两天来到了自己即将开始正式比赛的地方。 在这之前成风已经通过了名腾车队的体检以及心理咨询，这次建州之行云高瞻亲自送成风来到了鹭岛蓝色滨海公园赛道，和车队经理刘斯和沟通之后，然后才放心离去。 “小风，你是车队的新人，要保持着一颗谦虚谨慎之心，注意安全。正赛的时候我们都会来为你加油的，好好干！” 云高瞻的临走叮嘱让成风又一次感受到了云家的亲情温暖。 成风来到名腾车队着实让车队人员震惊了一把。 虽然很早就确定了成风为今年车队的二号车手，但当见到成风的时候，还是觉得这一张娃娃脸不应该出现在二级赛车联赛的车手阵营中。 成风虽然口头上答应云高瞻要谦虚谨慎，但他前世的性格注定了他不会成为这样的人。 名腾车队的维修区里，成风见到了车队经理刘斯和、技术总监万铭宏、比赛工程师庄信年、首席技师立伟汉，一号车手张拓为。 刘斯和只是和成风寒暄了几句，对成风说了几句勉励的话后就离开了维修区，因为他还有一些关于车队的商业活动要参加。 和成风沟通最多的是比赛工程师庄信年和首席技师立伟汉，因为这关系到成风的驾驶习惯、驾驶风格和一些细节变动的地方，这和即将适应的赛车是息息相关。 与一级赛车联赛不同的是二级赛车联赛的比赛工程师并不是每一个车手专属的，而是由车队统一安排一个比赛工程师。 一级赛车联赛中每一个车手都会有一位专属的比赛工程师，而且这个比赛工程师会随着车手的跳槽而转换车队，也是对车手最熟悉的一个人。 张拓为今年二十三岁，在二级赛车联赛中已经渡过了两个赛季，今年将会是他渡过的第三个赛季。 看到如此年轻的成风和自己并肩作战，心里不爽的同时也觉得暗暗庆幸。 因为今年将会是他在二级赛车联赛中关键的一年，前两个赛季张拓为的比赛成绩由差到好。 如果今年再次取得好成绩，很有可能借此进入到一级赛车联赛各车队的视线，有这样一个没有竞争力的小孩做自己的队友可以更承托出自己的重要性。 最初张拓为知道今年是一个年满十四周岁的男孩做自己的队友，一开始还有点紧张，以为是什么天才型车手。 看过了成风在三级赛车联赛的成绩之后，张拓为就彻底放下心来，又是一个人傻钱多的主。 所以张拓为虽然看不上成风，但是面对着一个没有威胁自己能力的人，张拓为和成风的见面始终保持着微笑和鼓励。 成风和张拓为握手之后就十分反感张拓为虚伪的笑容中夹杂着不屑。 张拓为的虚伪勉励更是让成风觉得腻烦，都是在同一级别同一车队的赛车手，你张拓为又不是什么冠军级车手，还摆出一副老资格的样子对自己说着鼓励的话。 特别是最后那几下拍肩膀的举动，成风要不是因为自己是初来乍到，早就一把摔开他的手了，还真以为自己过来是给他当小弟的吗？ 有这功夫你还是先鼓励鼓励自己，都二十三岁了还在二级赛车联赛厮混。 这些纯属成风看不惯张拓为嘴脸的臆想，自然不能表现出来，表面态度还是要满面春风。 其实张拓为这个年纪在二级赛车联赛中征战并不丢人，而且是属于二级赛车联赛中较为年轻的一员，只不过有成风这个“小”朋友在此，谁也不敢说自己年轻了。 成风前世的性格就属于自信之中带着点狂妄，作为古武复兴的佼佼者到后来的领军人物，一向站在云端的成风自然感受不到作为小人物的卑微。 第10章 大跌眼镜的第一天试车 回到鹭岛的四星级宾馆住下，成风抓紧每一个空闲时间修炼冲虚真经。 在这段时间里，成风终于是修炼到了培元期第七层，来到了培元期的后期。 修为增加带来的好处就太多了，原本成风十四岁的身躯在训练室的训练强度是要受到严格控制的。 修为强大之后，这种训练强度也就可以渐渐增强，各方面力量增长的同时，在力量把控也更为精准，反应速度和感知能力都有一个明显的提升。 在赛车模拟器上的赛车驾驶，经过这一段时间的体验，在虚拟场景之中已经能够如鱼得水一般娴熟。 3月19日一大早，成风吃过了早饭就早早的来到了名腾车队的维修区。 赛会已经将各车队的两辆比赛用车、相应的赛车数据、试车时所用的轮胎都已经运送到各车队的维修区门口。 从今天开始的五天时间里，车手将和车队一起对整部赛车进行分析和模拟，成风自然也不例外。 因为二级赛车联赛的赛车是由赛会统一设计采购，底盘、引擎、变速箱等都是由赛会招标采购。 同时为了减少各车队的参赛费用赛会引入大量技术赞助的同时还取消了牵引力控制系统、助力转向系统等电子设备，增加了车手的驾驶难度，锻炼车手的同时也减少了比赛费用。 二级赛车联赛各车队的赛车虽然规格，却丝毫不影响比赛的精彩程度，车手们比的就是在底盘设定上的功力与驾驶技巧，停站策略也将成为胜负的关键。 因为二级赛车联赛的赛车底盘的地面效应会增加超车机会，加上赛车上并没有装置动力方向盘与循迹控制系统，对车手的体能来说是相当大的挑战。 所以二级赛车联赛就成为一级赛车联赛的摇篮和训练场，往往还有一级赛车联赛车队中的三号车手到二级赛车联赛中打磨。 600匹的马力输出、碳纤维车架、方向盘拨杆换挡、轴距3050厘米、宽度1800厘米、不含车手的总重量585公斤。 赛车的整体空气力学造型非常特别，尤其是鼻翼的是设计将让车手更容易进行超越动作。 这一系列的数据成风已经了然于胸，经过数天的熟悉与模拟，第一次试车日终于到了。 成风躺在座舱之中，心中带着一丝微微的紧张和兴奋。 因为试车的时间非常紧凑，所以十五只车队都不想浪费一分一秒的时间，三十辆赛车依次有序的排在维修区出口处等待着绿旗。 下午一点钟整点，伴随着绿旗挥动，三十辆赛车依次驶出了维修区出口，来到了蓝色滨海公园赛道。 绝大部分车队在今天试车主要是为了测试一下赛车的稳定性、以及对应赛车的相关调校。所以长距离测试就成为了一种主流。 成风躺在赛车之中，看着熟悉的赛道开始驾驶着这辆标号为55的赛车做起了正赛模拟圈。 得益于这段时间的训练和修为的增长，成风驾驶着55号赛车在蓝色滨海公园赛道行驶的第一圈非常顺利。 不过伴随着有的赛车在赛道上提速，原本有序的试车就开始变得混乱。 无线电语音“弯道注意走线，在高速弯中保持速度。” 成风第一圈并没有走正常的赛车线，反而是先熟悉一下真实赛车的油门、刹车、换挡、方向盘等。 这在二级赛车联赛中是非常罕见的，只有在四级赛车联赛中才看得到这种现象，谁让成风是第一次真正驾驶赛车，记忆中的感觉总和现实有点偏差。 这也是车队看到成风奇怪的走线后对他发出指令的原因，因为他们也不相信这种低级适应会出现在二级赛车联赛的赛道上。 成风的年龄使得他成为了围场中颇受关注的一个，但当其他车队在大屏幕上看到了成风的驾驶行为后，其他车队立刻将对成风的好奇心跑到了九霄云外去了。 确定这是在二级赛车联赛的围场吗？ 就好比一个大学生在课堂中看小学生课本一样让人惊奇。 名腾车队的技术总监万铭宏也不敢相信这一幕，对于成风履历以及赛车生涯万铭宏是非常清楚的。 因为当时车队要签约成风的时候，万铭宏分析过成风的比赛录像后并没有投反对票。 只不过拥有着较为丰富比赛经验的成风，怎么会做出这么幼稚的试车举动让万铭宏十分不解。 围场之外的其他车队除了关心自己车队车手的表现之外，对于其他车队的车手也会有目光投入。 成风的表现立刻引起了这些观察人员的议论。 “名腾车队的眼光很奇特！”这个语气中带有不少的幸灾乐祸。 “太年轻了，估计砸了不少钱才进去的。” “付费车手也是要经过选择的，名腾车队今年估计是难喽。” 围场外的评论一变道全都唱衰名腾车队。 听到车队指令后的成风终于开始了自己正常的计时圈。 因为是试车，所以车手一般都不会将赛车的性能发挥到极限，都是在抓紧时间刷圈数，以达到尽快熟悉赛车的性能，车队那边也可以收集更多的数据。 偶尔还有车手会仿照排位赛模式进行一个较快的飞驰圈，或者是模拟赛车起步等举动。 成风很快就刷出了名腾车队在试车中的一个有效数据1分45秒469，这一数据距离上赛季的杆位成绩相差了十几秒左右。 不过车队看到了成风终于是正常驾驶赛车，心中的大石头总算是落下来一半，现在只想保佑成风能够顺顺利利的完成试车，不要让赛车出现损坏就是一个最好的结果。 围场内其他车队看到成风的表现后开始议论纷纷： “名腾车队这下子棘手了，收了个小少爷，估计今年名腾车队的技师要经常加班了。” “不是什么赞助都能拿的，这下砸手里了，收钱之前也要考察一下车手的整体素质。” “名腾车队这些年的日子也不好过，一级赛车联赛成绩垫底，母厂资金支援又少，好不容易碰上一个大金主能不动心吗？” “这个成风也是从三级赛车联赛中出来的，怎么会有这样的举动？” 第11章 安全带回 对于外面的议论名腾车队自然是听不到也看不到，但是车队内偶尔的小声低语，还是能够看得出来车队中已经有不少人对成风极度不信任。 成风还不知道自己外行的举动招惹了这么多的风波。 相比于记忆里的三级赛车联赛和四级赛车联赛中的赛车，虽然二级赛车联赛的赛车操控难度和复杂程度更大。 但是速度的差异还是让成风一下子就喜欢上了这辆赛车，也对一级赛车联赛速度更快的赛车有了更多的期待。 成风在慢慢的提升每一圈的单圈成绩，虽然幅度很小，但这种刷单圈成绩的行为是非常考验车手控制赛车时的精准性。 在试车过去了二十多分钟的时候，忽然赛道出现了黄旗，成风立刻降下了赛车速度。（黄旗代表着前方车道上有障碍物，正赛之中出现黄旗是不允许超车的） 成风行驶过赛道的第三弯的时候发现了一辆红虎车队的赛车停在了赛道边，前鼻翼已经有部分损毁，看来是车子冲出了赛道擦到了防护墙上。 这都是钱啊！ 一辆二级赛车联赛的方程式赛车至少要花费两百万，幸好赛车是由赛会统一提供采购，所以修车的零部件都会便宜很多。 将赛车完整带回是最节省额外开销的好办法，所以成风在试车的过程中的驾驶行为非常谨慎，提升速度也非常均匀，每次提升的幅度都掌握在0.1秒左右。 名腾车队在后台监控中也发现了成风至少是在稳定的提升自己的单圈速度，总算是出现了让人松口气的一幕。 接下来的试车波澜不惊，除了出动了多次黄旗之外，整个赛车场的工作都有序进行着。 很令人意外的是十五支车队有十二支车队的赛车都出现了或大或小的险情，譬如说冲出赛道、擦上防护墙、撞上防护墙。 但是作为新手菜鸟的成风却没有出现状况，而是顺顺利利的完成了第一天试车。 两个小时的试车，对于体能的消耗还是非常大的，不过这一点在成风身上好像并没有体现出来。 张拓为看到了成风爬出赛车后打了一个招呼，然后一巴掌拍在了成风的肩膀上笑道：“表现不错，第一次试车就能够顺利带回。” 听着说话好像自己领导一样，成风隔着头盔瞄了他一眼，轻笑道：“很顺利，你也很不错，大家今天的运气都挺好的。” 张拓为听到成风说话的口气后立刻换了一张脸，快步走进了维修区。 “这点话就接受不了，要在赛场上秒杀你，那还不是要气疯了。”成风摇了摇头后，摘下了头盔走进了维修区。 万铭宏看到两个车手相继走进来，两辆赛车也顺利带回，脸上露出了笑容道：“拓为今天的节奏保持的很好，单圈速度也非常有竞争力，明天试车的时候可以将速度再往前推。” 张拓为一脸笑意的点了点头，看向成风时满脸得意。 成风对于张拓为幼稚的举动感到无语，这有什么好炫耀的？ “成风，你今天的发挥也很稳定，不过明天要把速度提上去一点。” 成风点了点头，没有说什么。 万铭宏看到成风开了两个小时的赛车竟然脸不红气不喘，只有一点微微汗意，对成风的体能倒是很惊讶。 比赛工程师庄信年和首席技师立伟汉分别询问了张拓为和成风对于赛车的体验感受，对于当前调校的适应程度。 成风心里其实还是想让庄信年巨额立伟汉将赛车的调校更为激进一点，这样就可以爆发出更强大的战斗力，不过考虑到现在这个赛车还处于试车阶段也就没有说出。 回到休息区后，成风就给云高瞻发起了视频通话。 云高瞻正好下班回到家，看到成风的视频通话立即点开，“小风，今天试车感觉怎么样？” “干爹，试车很顺利，没有出现状况。您下班了？”看到云高瞻身后的环境是家里，成风问道。 “这次试车没有出现状况？厉害了，我记得你去年在三级联赛试车的时候可是出现了好几次擦碰。”云天擎在一旁表扬成风。 “我现在的适应能力更强了，总不能停滞不前，我的驾驶能力是不断进步的。” 云双倾讶异于成风的变化，闷葫芦总算是打开瓶塞了“这小子现在自信了，比以前更爱臭屁了。” 许若蕊微笑道：“自信是好事，这对于运动员来说是非常重要的。小风，好好干。明天不是还有一场试车吗？要注意休息。” 干妈许若蕊是一名心理咨询师，待人接物给人的感觉总是如沐春风，就是成风以前的那个性格都会和许若蕊聊聊心事，她的笑容就是能够让人放下心防。 成风笑道：“我会注意休息，那我先去吃饭了，再见。” 成风路过维修区的时候看到自己车队的维修区已经准备下班了，车子没有出现人为损坏，对于技师来说是一件很开心的事情，不用挑灯夜战的修车。 其他车队的维修区就没有这么好的运气了，大部分车队的技师正在努力工作，要将赛车进行修复，明天还有一场试车要进行。 成风的队友张拓为正在和他的小助理窃窃私语，眼神还时不时的撩向成风。 成分觉得奇怪，好奇之下但没有走近，凭借他现在的修为一定距离内的说话声还是能够听得到。 装作若无其事的在十多米外随手摆弄着手里的手机，耳朵已经支棱起来了。 小助理的声音传来了“成风今天算是让我们名腾车队丢一回大脸了，幸好没有车迷在场。” “这小子刚才还挺傲，这下丢人丢大发了。估计是在二级方程式中开了先河，我刚才偷偷看过他的车载视频，简直就是业余车手的水平。” 张拓为幸灾乐祸道，他本来以为成风要夹着尾巴做人，没想到还敢和自己扎刺。 “成风还敢对你不敬了，等正式比赛的时候教教这小子怎么做人，付费车手像他这么垃圾的还是头一个。” 小助理为了迎合张拓为，对于成风的言语攻击越发恶毒。 第12章 得意的笑 成风听到这两个大男人在背后议论自己肺都快气炸了，原本准备冲上去教训他们一顿。 回头一想自己没凭没据就殴打队友委实不妥，说不定就会被禁赛多场。 那就只能等到在赛车场给他点颜色瞧瞧了。 第二天的天气有点阴沉，可能会天气预报显示可能会有小雨降下来，这对于试车来说实在不是一个好消息。 过了中午，天空依然没有放晴，赛道温度也非常不理想。 成风和张拓为被万铭宏叫到休息室叮嘱道：“一个小时之后可能会有小雨，你们要抓紧时间试车。 拓为，你今天的速度要提上去，我们要看一下赛车的调校是否发挥出了正面作用。” 万铭宏并没有把赛车的主要数据收集目标放在成风身上，昨天成风的赛车速度一直就处于低位水平，今天指望他一下子提升上来可能性不大。 张拓为和成风的赛车都换上了软胎开始今天的试车，这不是名腾车队一家这么干，所有车队都收到了天气不佳的信息，所以也都换上了软胎测试。 赛会为试车的每辆赛车准备了六套轮胎，分为软胎和中性胎各三套。 时间一到，所有的赛车都驶出了维修区，来到了赛道上。 温度的下降带来最明显的感觉就是轮胎升温极慢，轮胎达不到理想的工作温度就不能产生良好的抓地力，赛车也就不能跑出理想的单圈成绩。 所有赛车都在赛道上拼命的磨胎，以求轮胎温度升上来。 张拓为经过了一圈的磨胎后，觉得轮胎温度已经有所上升，然后用较慢速度跑了一圈，这才感觉到轮胎的抓地力有了明显的改善。 张拓为立即就开始了自己的飞驰圈，因为时间不等人，天气状况已经越来越差，车队无线电“半小时之内会有小雨降下” 很多车手都和张拓为一样、磨胎一圈、热身一圈，就开始飞驰圈。 不过有人和他们不一样，这个人就是成风。 成风磨胎一圈之后立即就开始了自己的飞驰圈，因为他的磨胎方式和其他车手都不一样。 其他车手都是用蛇形走位的方式进行磨胎，成风则是选择了加速、急刹交替进行，使得成风不但将轮胎温度快速上升，也顺利的来到了赛道的最前面的位置。 前面是空旷无障碍的赛道，轮胎温度已经准备就绪，那还等什么？抓紧时间开始飞驰吧。 这个天气说不定雨很快就飘下来了，能够多跑一圈，也能够为车队提供多一点数据，虽然车队没有把这方面的任务寄托在成风身上。 “1分38秒918” 成风对于自己的这一圈圈速感觉非常满意，虽然没有进行极限的飞驰，但是应该距离车队对张拓为要求的1分38秒5相差不大。 名腾车队刘斯和今天没有来到围场，是由技术总监万铭宏在指挥车队。 当他看到成风这一圈的成绩的时候，还以为是张拓为做出来的，没想到是成风的第一个有效单圈。 万铭宏询问比赛工程师庄信年“成风怎么这么快就做出了有效圈，他不是排在第九个出场的吗？” 庄信年眼睛盯着屏幕上成风的车载镜头说了一句“成风的磨胎方式和所有车手都不同，效率更高。” 庄信年也是在成风做出单圈之后才把目光放在了成风车上的，错过了车载直播，只能回看刚才成风的磨胎和飞驰单圈。 万铭宏的目光也盯上了成风的车载镜头看了一圈成风的最新单圈后说道：“他的圈速还有提升空间，有好几个弯道都没有将赛车推到极致。” “推到极致容易冲出赛道，特别是对于一个新人车手来说，这样的试车成绩依然可以令我们满意。” 庄信年他们本来就没有对成风抱太大希望，能够特别是经历过昨天一场试车，觉得能够安全带回赛车就心满意足了，今天能够率先做出一个出乎意料的成绩还有什么好挑剔。 “看一下他后面几圈的成绩如何？”万铭宏点了点头，赞同庄信年的说法。 成风看到了车队为自己打出的第一圈圈速牌，属于自己的控制范围，保持这个圈速即可了，试车不是排位赛，不需要将赛车在整条赛道上发挥到最大速度。 不过接下来成风打算在各个主要弯道，特别是中高速弯，分别尝试一下过弯的极速状态。 张拓为做出了自己的第一个有效单圈耗时是1分38秒992，无线电中立即通知他“继续提升单圈速度” 万铭宏没想到张拓为做了两圈的准备还没有成风的单圈速度好，觉得张拓为应该是保守了。 天公不作美，很快就有小雨飘了下来，所有车手想要提升单圈速度就更不可能了，不少赛车还因为赛道湿滑冲出了赛道。 两个小时的试车有效时间还不到四十分钟，就在小雨、黄旗、红旗中消耗完了时间。（红旗是表示因某种原因提前结束或暂停） 下雨后的试车没有一辆车幸免，都无一例外冲出过赛道，成风冲出赛道的位置比较幸运，陷入到了一片沙坑。 由于提前预判了可能出现的险情，成风一早就将速度降了下来，车子基本没有受损。 张拓为就没这么走运了，他的前翼被撞毁，前悬挂堪忧。 这次试车的最快圈速是由奔雷车队欧米翰做出的1分37秒674。 第一次试车就草草结束了，不过对于车队和车手来说还有大量的工作要做。 成风回到维修区看到张拓为正在享受小助理的各种服务，于是走上前去笑问道：“你的赛车怎么挂彩了？” 看到成风发自内心的笑容，张拓为恨不得一拳捶在他的脸上。 哪壶不开提哪壶！ 张拓为没有理会成风的嘲笑，一旁的小助理汤伟忍不住说了一句“光会逞口舌之快，等到了真正比赛的时候别让人笑话。” 成风嘿嘿一笑道：“我就不打扰你们陪技师修车了，下次记得开车小心点，下雨天谁愿意加班。” 说完扭头就走，根本不理会被他气的快要发狂的张拓为。 第13章 揭幕站 车队接下来的工作关乎到下周试车和4月7日至9日的揭幕战，车手对于赛车的驾驶体验，以及是否需要做出细微改动。 车队要对车手的数据进行分析、讨论，对赛车也要进行进一步的研究，特别是对于赛车调校和稳定性要再一次做出评估和尝试，以迎接下周的试车。 张拓为在维修区看了一下自己的单圈和其他车手的单圈，惊奇的发现自己的单圈速度竟然落后成风。 这成绩让张拓为不能接受，自己的单圈速度竟然被一个新人压在身后，该死的天气，要不是天气捣乱，张拓为相信自己一定能够刷掉成风的圈速。 张拓为面无表情的看完了所有的赛车数据后，头也不回离开了维修区，回到自己下榻的酒店。 成风对于张拓为的冷脸觉得心中更是得意，这不是还没到正式比赛。 第二次试车终于迎来了好天气，天气预报显示这两天都会处于一个好天气。 试车之前，云高瞻和车队经理通过电话，印证了成风所说的成绩后，和成风视频聊天时的欢畅笑容伴随到挂掉视频。 第二次试车两天时间里，大部分车手表现的都很正常，赛会提供的赛车可靠性得到了一致认可。 试车时的最快圈速还是奔雷车队的欧米翰做出的1分36秒442，距离上个赛季的杆位成绩只相差3秒。 成风做出的个人最快圈速是1分37秒225，比上次的圈速有了很大的提升，并且他是围场之中唯一一个没有出现安全事故的车手。 张拓为终于是展示了自己的速度，1分37秒004，差一点就进入到了1分36秒的范围，不过在试车结束后，看到自己和成风相差并不大的圈速，原本愉悦的心情荡然无存。 在张拓为的预想中，自己起码要拉开成风半秒左右的时间，现在只相差点二秒的差距，张拓为又一次郁闷了。 不过想到即将到来的排位赛，张拓为心里暗想究竟看一看成风的速度到底有多快。 成风对于自己的试车速度并不是非常在意，因为试车最大的作用是给车手适应赛车，以及为车队提供赛车数据。 不需要最极致的速度，大家都会收着速度跑，不会将自己的底牌一次性的亮出来，刺刀见红的时候还要等到下周五的排位赛以及之后的正赛。 试车结束后，万铭宏和庄信年分别与张拓为和成风进行了沟通。 “成风，我们观察了一下你在赛道上的驾驶方式，从你在中高速弯的表现来看，你是不是想要选择更为激进的赛车调校。” 成风笑了笑“总监、庄工，我觉得我的驾驶方式适合更为激进的赛车调校，这样可以让我在排位赛中有一个更好的速度。” 这两天在中高速弯的屡屡尝试终于是被他们发现的自己的意图，也不枉费自己的一番用意。 “你有没有考虑过这条赛道对于赛车的稳定性要求是很高的，你能够保证自己的驾驶方式可以让赛车保持在赛道上稳定行驶吗？” 庄信年觉得成风非常有想法，但是有些大胆尝试的风险是非常大的。 “就因为大部分赛车会选择稳定的调校方式，而我的激进调校刚好可以错开这些赛车的同质性，为车队之后的战术安排留下更宽阔的操作空间。” 成风的话打动了庄信年，两辆赛车的调校方式不同，到时候进行的战术差异化可能会有一个意想不到的收获。 不过隐忧也同时存在，正式比赛和试车毕竟是两回事，特别是对于新手车手来说，心里的变化起伏是非常巨大的。 万铭宏听到了成风的解释，也算是认同了他的说法，能够有效果固然是好，没有效果也在预料之中，现在车队的稳定得分手车手当然是张拓为，让新手去冒险也无不可。 万铭宏没有出言反对，和他搭档多年的庄信年知道万铭宏这里已经通过，那就先看看排位赛表现，如果表现不佳，到时候再改回来就是了。 成风看到庄信年点头同意了自己的说法，欣喜表情露了出来。 他之所以要选择和张拓为不一样的调校方式，就是要避开两人同质的战术安排，否则非常容易成为张拓为战术安排的牺牲品。 谁让自己现在还是一个新人，实力还没有得到验证。 为期两周的试车终于结束了，再等四天就要迎来2206年的揭幕站，到时候让这些看不起自己的家伙们统统闭嘴。 休息的这几天成风也没有闲着，体能锻炼、网上学习、修炼功法，被安排的十分充实。 吕先昌教练还特意打电话过来关心成风的体能，并且针对成风的休息时间，做了一份细密的体能训练计划发到成风的邮箱之中。 云高瞻一家人在视频通话中表示，周六赶过来观看成风在二级方程式赛车联赛中的第一站正赛和短程赛，希望成风好好努力发挥。 大秦历2206年4月7日下午，终于迎来了二级方程式赛车联赛的揭幕战——建州站。 “欢迎大家收看中海体育频道和中海体育网络直播平台，今天的排位赛依旧是由文成复老师和我为大家解说。文老师和观众们打一声招呼。” “观众朋友们下午好，我是你们熟悉的朋友文成复，今天应邀和主持人刘乐军一起为大家解说二级方程式赛车联赛建州站的排位赛。” “在刚刚结束的二级方程式赛车联赛建州站的练习赛中，由于天气的原因，这次练习赛大家都没有跑出一个好的圈速。 最快圈速是由奔雷车队的欧米翰做出的1分37秒735。不过现在赛场上的雨势已经停止了，不知道这会给接下来的排位赛带来什么不一样的变化？” “确实啊，赛道非常湿滑，大家都是用半雨胎完成了今天的练习赛，还有三台赛车冲出了赛道，其中损毁最严重的一台赛车是来自红虎车队的袭风华。 从撞车程度看，排位赛参加的机会很渺茫，如果修的快的话，可能赶得上明天的正赛。” 第14章 蓝色滨海公园赛道 二级方程式赛车联赛的赛制安排是： 星期五：30分钟练习赛+30分钟排位赛，排位赛成绩将决定周六比赛时的发车次序。 星期六：180公里的比赛。必须停站，至少要换一次轮胎，称为正赛或主赛。 星期日：120公里的比赛。发车次序由周六成绩决定，但前8位的次序颠倒。 所以周六获得冠军的车手，周日将在第8位发车，而周六获得第8名的车手，周日在头位发车。 周日的赛事称为冲刺赛或短程赛。 “还有十分钟的时间排位赛就将要打响，下面由文老师给大家介绍一下蓝色滨海公园赛道。” “老车迷朋友对这条赛道十分熟悉，蓝色滨海公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在鹭岛市区的蓝色滨海公园。 整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。 赛道总长度5.303公里，正赛比赛34圈，冲刺赛22圈。 在这一站的大奖赛中，汽车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。 一些缓弯道要求赛车由特别好的抓地性能，这些u行弯道要求在二档或三档的速度下进行处理。 而3号弯，5号弯 和12号弯这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。 赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分考虑到赛车的弹簧和减震系统。 由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑，尤其是在星期五的时候，这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。 该赛道对轮胎的磨损比较轻微，超车的最好位置是在冲刺直道上。 根据数据统计显示，在建州的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。” “今年的围场之中多出了几个新面孔，奔雷车队的道建树、雷之神车队的霍翰飞、名腾车队的成风，玉麒麟车队的柳速。” “道建树和霍翰飞都是去年三级联赛的冠亚军，实力非常强悍。名腾车队的成风更是以十四岁的年纪就登入到了二级联赛之中，现在的年轻人实在是太厉害。” “文老师，你十四岁的时候在哪个等级的联赛？” “我十四岁的时候刚获得中海市的卡丁车冠军，还没有进入到职业联赛之中。 也是在十四岁这一年才和雷之神车队签约，进入到了四级联赛之中。 现在的车赛年轻化做的是越来越好，道建树、霍翰飞和柳速三个人的年龄也都没有超过十八岁，太厉害了！” 文成复当年的赛车生涯十分辉煌，最巅峰的时刻就是获得了一次一级方程式赛车联赛的个人年度总冠军和车队年度总冠军。 一个车手能够进入到一级方程式赛车联赛就属于是最优秀的一批车手，能够收获个人年度总冠军，那无疑是这批最优秀车手中的佼佼者。 文成复距离当年夺冠已经是有二十年的时间了，这项荣誉将伴随他到永远。 “文老师，在这三十名车手中你最好看你几个车手？”主持人刘乐军问道。 文成复呵呵一笑之后道：“能够进入到二级联赛的车手本身的实力已经是非常强了，如果能够在这些车手中突围而出，那就会成为真正顶尖车手。 这批车手的实力都非常不错，就看谁能够率先突破自己。” 文成复当然不会直截了当的说出看好谁，无论他说喜欢谁，都会被其他车手的车迷攻击，老道的文成复自然不会犯这种低级失误。 “从刚刚结束的练习赛和之前两次试车，奔雷车队的欧米翰所做出的的圈速一直都是全场最快，这是不是就意味着今年欧米翰会成为夺冠大热门？” 文成复附和道：“我也刚刚看完练习赛，欧米翰的实力确实很强。 不过其他车队的实力也不容小觑，几个大车队的青训营车手都非常有天赋，绝对能够给我们带来非常精彩的比赛。” “让我们的目光回到赛场，距离排位赛开始已经不足五分钟，先进一段广告，广告之后更加精彩。”伴随着刘乐军的话音落下，中海体育频道开始播放广告。 成风和其他二十九名车手都已经坐进了车中，等待着排位赛的到来。 此刻成风的心情十分兴奋，他现在已经越来越享受在赛车中风驰电掣的感觉了，难怪所有人都说，没有一个男人能够拒绝赛车的激情。 因为赛道湿滑，所有车手都换上的是半雨胎，不过雨已经停止了，伴随着所有赛车驶向赛道，赛道的干湿情况会有好转，就看什么时候能够换上干胎进行排位赛冲刺了。 “欢迎回来，二级方程式赛车联赛的揭幕站建州站的排位赛马上就要开始了。 今年参加二级联赛的依旧是十五支车队、三十名车手，分别是神龙车队的展立轩和舒星河、奔雷车队的欧米翰和道建树……东风行车队的邱威睿和柯匡。 十五只车队和三十名车手介绍完毕，排位赛的时间已经开始，究竟谁能够夺得揭幕站的杆位，让我们把目光聚焦赛道。” 刘乐军快速的介绍了一遍十五只车队及车手的简况。 排位赛的时间终于到了，因为排位赛只有三十分钟的缘故，所有的赛车在维修区出口绿灯亮起的时候，一辆接一辆的冲进了赛道。 刚进入赛道，所有的赛车都在拼命的磨胎，同时也要拉开与前车的距离，好让自己的之后的飞驰圈有一个干净的空间。 其中有不少车手仿照成风的磨胎方式，猛冲之后重刹。 不过今天这一招好像不太管用，赛道表面还有明显的水迹，有不少弯角还有积水，赛道温度很低，轮胎的抓地力非常不理想。 第一圈磨胎很快就结束了，排在第三位成风前面的是两辆红虎车队的赛车，三车相距较远。 成风决定先做一个有效单圈出来，因为谁也不能预料到下一秒会不会出现黄旗或者是红旗，这也是比赛工程师在排位赛开始前就交代了成风和张拓为。 其他车队的车手也准备开始计时圈，因为排位赛的时间有限，赛道条件差，很容易发生赛车滑出事故。 加上排位赛大家的速度都是非常快的，一不小心出了赛道事故，就没有时间留给你做单圈成绩了。 第15章 艺高人胆大 成风的第一个计时圈是1分38秒894。 前面红虎车队的两个有效圈速分别是1分38秒245和1分38秒369，全部都快于成风的单圈成绩。 紧接着身后的车手也相继做出了单圈，成绩最快的是雷之神车队的唐玉行1分37秒881，没能突破欧米翰在练习赛所做的圈速，成风排名第二十三位。 技术总监万铭宏看到张拓为的单圈速度是1分38秒225排在第五名，脸上的表情略显松弛了下来，成风的成绩没能在最后几名也算是一个不错的开端。 第一个飞驰圈后，大家都抓紧难得时机开始第二个飞驰圈。 第二个飞驰圈的圈速大家都有所提升，提升幅度最大的成风1分37秒678。 这个圈速已经是超出了欧米翰在练习赛所做出的的成绩，令所有惊异的是这个提升幅度才是最可怕的。 第二个飞驰圈过后，成风的单圈速度已经是来到了第七名，最快的圈速是由枭龙车队诺成龙所做的1分37秒209。 张拓为的这一圈速度比之上一圈有所提升，1分37秒905排在第十一位。 万铭宏看到自家车手的两个单圈成绩是有喜有忧。 “哇，成风居然能够将自己的单圈成绩提升一秒之多，看来这一圈成风自己跑的十分满意。 最厉害的当属诺成龙直接将单圈速度提升到了1分37秒209，不过距离去年杆位车速还有三秒的差距。 文老师，排位赛的后半段会不会有车手用干胎冲刺？”刘乐军询问道。 文成复肯定道：“肯定会有车手冒险使用干胎去拼一把。诶，已经有人进站换胎了，排位赛进行到第七分钟的时候就已经有人冒险尝试干胎了，让我们看看干胎的速度。” 如果成风现在能够听到刘乐军刚才的话，一定会反驳他，这不是自己满意的圈速。 “换上干胎出来的是玉麒麟车队的新手柳速，他刚刚用半雨胎做出的有效单圈速度是1分38秒491，和第一名诺成龙的圈速相差了足足一秒之多，难怪会冒险使用干胎。” 文成复道：“年轻车手就是更有冒险精神，这也会让我们的比赛更加精彩。不过现在用干胎去跑风险很大，这条赛道对于赛车的稳定性要求很高，湿地的情况下很容易滑出去。” “从战术角度来开冒险使用干胎是合理的，现在柳速的单圈成绩已经是最后几名，往后下降的空间不大。如果使用干胎刷出好的单圈，那形势立刻就发生翻转了。” 文成复提醒道：“除了那几个还有积水的弯角，其他地方使用干胎还是能够把赛车安全带回的。” 场上的车手还在抓紧时间刷圈速，赛道不少地方已经出现了一条明显的赛车线，这些经过赛车强烈的摩擦后产生的赛车线对于半雨胎的消耗会非常剧烈。 成风再一次刷出了一个个人最快单圈，1分37秒502。 其他车手也纷纷刷新了自己的单圈，乐狮车队的乔兴一下子就将最快圈速刷进到了1分36秒865。 成风的单圈排名不升反降，落到了第九名。 张拓为的单圈速度来到了1分37秒483，排在第八的位置。 场外的解说员和各车队技术总监的目光都聚集在玉麒麟车队的柳速身上。 “柳速经过两个单圈的磨胎，终于开始第一个干胎计时圈。 柳速干胎在这种赛道条件下有点挣扎，就快接近第一个计时点。 哇！第一个计时点就消掉了杆位点三，不过第一个计时段的赛道状况相对来说较好。 现在看看第二个计时段的速度，柳速的赛车滑出了赛道，车子拍在了防撞墙上，车手应该没有什么问题，柳速从赛车里自己爬了出来。 太可惜了！赛道出黄旗了，让我们看一看镜头回放，柳速的赛车是怎么滑出赛道的？” 每条赛道有三个计时点，分为三段计时段，每一个计时点会对应杆位圈速计时点的耗时。 “线路走的太激进了，轮胎吃路肩太多，路肩上的积水还没有完全干掉，车子就控制不住甩了出去。”文成复看了回放之后向观众介绍滑出去的原因。 “文老师，柳速刚才那一圈太可惜了！” “是有点可惜，如果在第二计时段不出现失误，有很大可能将圈速提升到第一位。” “不知道后面还有没有车手敢去尝试一下干胎，特别是排名较后的几个车手。” “现在是黄旗，必须要等赛道工作人员将柳速的车子拖走，其他车速才能够正常做圈速。 还好撞车的附近就有一辆吊车，不用等待太长的时间，留给场上车手应该还有一到两圈的机会。”文成复分析道。 “又有车手进站了，这是要准备换胎吗？55号车手成风，名腾车队的二号车手。”刘乐军不解成风为什么要进站换胎，难道他要换干胎尝试吗？ “干胎！成风换上了干胎出来，这是要在最后时间里做最后一搏吗？” 文成复道：“成风的单圈排名还是不错的，特别是对于一个只有十四岁的新手来讲，换上干胎太冒险了。” “也正是因为冒险才会使得最后几圈的冲刺充满悬念，今天的排位赛确实是好看，充满着悬念。”刘乐军的解说充满了激情。 “文老师，你觉得成风的尝试会成功吗？” “几率很小，但也不是没有。不过就算是过几分钟之后，赛道条件和刚刚柳速的那一圈的赛道条件相差不大。 因为现在是黄旗，所以大家都没有办法去做圈速，赛道条件也就不能有一个明显的改善。” 文成复的分析十分准确，因为黄旗的缘故，所以大家都减速了，没有这些赛车疯狂刷圈，赛道一时半会是干不了的。 “我倒是觉得成风这一次进站换干胎是个不错的机会。”刘乐军另辟蹊径道。 “为什么这么说？”文成复配合的询问，两人一起解说节目多年，相互之间的配合十分默契。 刘乐军指出“现在进站换上干胎，能够有足够的时间去磨胎。 他换上的是软胎，真要是轮胎有足够的的抓地力，他可以在黄旗消失的时候迅速做出有效圈速，其他车手就算是想要进站换上干胎也没有时间反击了，轮胎温度不够。” 第16章 杆位 “你这样分析确实有一定道理，现在离排位赛结束仅剩下十分钟，赛道的碎片还没有清理干净，赛车也正在吊出赛道，恢复绿旗恐怕还需要两三分钟的时间。” 成风在出现黄旗的时候，立刻围绕全场跑了一圈，发觉除了部分赛道要注意之外，其他地方都可以用干胎去冒险，所以在车队无线电中要求换胎。 车队经过短暂的思考后，也同意了成风的要求。 成风在换上干胎之后，就在赛道上拼命的磨胎，试图让轮胎温度达到自己想要的理想温度。 距离排位赛结束还有七分钟的时候，赛道终于被清理干净，防护墙和修复完毕，赛道恢复到了绿旗状态。 刚冲过终点线的成风只能是继续耗费一圈的时间才开始冲刺此时距离排位赛结束已经只剩下了五分钟。 成风以最大马力从发车直道出发，全油门向第一个弯道冲去，减速通过一二弯。 随后再全油门加速一直到第三弯前稍踩油门，中速段通过四五弯后加速通过六弯，越过了第一个计时点。 马上大脚刹车通过七弯，接着全油门通过八弯后，在第九弯前减速通过后全油门通过第二个计时点后减速通过十一、十二弯。 再继续冲刺到十三弯，大脚刹车通过，稍加油门通过十四弯，接着在小段加速后减速通过十五十六弯，最后全油门冲过终点，也就是最后一个计时点。 “成风开始他的第一个干胎计时圈了，一二号弯很顺利、三四号弯的进弯和出弯都做的非常好。 马上就要来到了第一个计时点，刷紫了消掉了杆位点八，成风的速度飞快。 希望后面的第二计时段能够顺利通过…第二个计时段成风不但没有出现问题，也同样刷紫了领先杆位车手一点四秒。 成风的赛车顺利的通过了最后一个弯角1分34秒518，成风的单圈上升到了第一位！足足领先第二位车手两秒多！ 时间现在只剩下了三分多钟，成风还要继续做圈速吗？” “成风冲线之后就直接放掉了速度，难道他认为自己的杆位已经是无可动摇了吗？” “现在已经没有时间给其他车手，他们就算是现在进站换胎，出来还来不及暖胎就要做圈速。 这样的后果可能导致赛车因为轮胎抓地力不足冲出赛道，成风把握机会的能力真的让人吃惊！” 文成复虽然惊讶于成风自信的表现，但是想到明天正赛成风必须要以这套软胎起步，心里就觉得正常了。 “其他车手也没有进站换上干胎，而是以半雨胎进行最后的冲刺，最后的排名果然没有出现太大的变动，杆位被围场之中最年轻的车手成风收入囊中。 成风将开创一个属于他的二级方程式赛车联赛的记录，最年轻的杆位获得者！”刘乐军兴奋的语气仍然不减。 “还有两个记录是由成风开创的。”文成复提醒道。 “哦，对对对，还有就是最年轻二级方程式赛车联赛车手和最年轻二级方程式赛车联赛得分车手。成风真的很了不起，一下子就打破了三项二级方程式赛车联赛的记录。” “成风最后一圈表现的十分稳定，丝毫不逊色于在二级联赛开了好几年的车手。”文成复的语气中带有感叹。 “让我们来看一看最后排位赛的成绩，杆位获得者名腾车队成风1分34秒518、第二名乐狮车队乔兴1分36秒593，第三名奔雷车队欧米翰……” “成风的胆子真的很大，就在刚有车手因为干胎滑出赛道，他就敢第二个换上干胎冲刺。”刘乐军对于成风突然冒出来使得比赛更为激烈显得十分亢奋。 “这个成绩距离去年的赛道单圈还有一点距离，但考虑到赛道条件，能够做到这样的单圈已实属不易，后面的那些车手最后的成绩提升幅度不大。” 成风在把车子往维修区开的时候，车队无线电就传来了万铭宏的祝贺声。 “成风恭喜你，成绩上升到了第一位，做的非常出色！” “谢谢车队的全力支持，感谢车迷朋友的支持！” 顺利的一圈下来，成风就知道自己的这一圈绝对能够秒杀那些用干胎的车手，一下子上升了两秒，后面这些车手是没有时间去追赶了。 成风的车子慢悠悠的在赛道行驶直至排位赛结束，无线电中又传来了祝贺声。 “祝贺你夺得了揭幕站的杆位！” 成风的感谢话又冒出来，感谢车队、感谢车队的工作人员、感谢车迷朋友和自己的家人。 成风将自己的车子停在了主看台前的赛道，最中间的位置有一个一字的标识牌，左右分别是二三标识牌。 成风拿下方向盘后从车子钻出，站在车体上对着主看台的车迷挥手，主看台车迷发出一阵阵的欢呼声。 此刻成风沉醉在这阵阵的欢呼之中，这是属于自己的时刻。 中海体育网络直播平台此时的弹幕也开始刷屏了。 “成风是哪里冒出来的车手？” “去年三级方程式中的小透明！”有看过去年三级方程式的网友回答道。 “付费车手？” “这表现还要付费吗？” “现在付费车手这么卷了吗？” “这年纪也是没谁了！” “年轻人胆子就是大，希望明天正赛能够保持住名次。” “一次神勇不代表所有的比赛都能够超水平发挥，明天成风后面的可是乔兴和欧米翰。” “能防得住吗？” “形势不容乐观，真为这个十四岁的孩子担心。” “省省你的瞎担心吧，还是考虑一下自己明天去哪里搬砖。” “刚才那一圈看起来还挺稳得，成风应该有点实力。” “确实是有点、有点…” “开盘喽，我赌一块钱明天成风会第一名带回。” “留着吃辣条不香吗？” 网上的弹幕评论千奇百怪，话风说着说着就歪了。 乔兴和欧米翰过来相互握掌祝贺，成风这才从车上下来，也同时祝贺二人获得二三名成绩。 赛道工作人员早就将麦克风准备妥当，今天采访他们三人的是现役一级方程式赛车联赛车手诸浪军。 第17章 几家欢喜几家愁 诸浪军首先把话筒递给获得排位赛第三名车手欧米翰，“米翰，你好，祝贺你取得揭幕站排位赛第三名的好成绩，对于你今天的排位赛成绩觉得怎么样？” “你好，浪军。对于今天能够获得第三名的发车位置，我已经发挥出了自己应有的水平。” “你的单圈速度距离第二名的乔兴只有0.1秒，有没有觉得自己有哪个地方可以更快？”诸浪军继续问道。 “确实有几个弯道没有达到自己想要的速度，因为今天的赛道条件不是很好，所以我的行车方式较为保守。” “对于杆位获得者成风的干胎圈速你是否觉得意外。” 欧米翰笑道：“成风的干胎圈速非常棒，对于他的大胆尝试我十分赞赏，同时也祝贺成风和乔兴。” 说完后欧米翰将话筒递还给了诸浪军，结束了这一次采访。 诸浪军将话筒递给了乔兴问道：“乔兴，对于今天第二名的成绩你是否满意？” 乔兴接过话筒后笑道：“我十分满意今天的排位赛结果，这是我用半雨胎所能跑出的最快速度了。” 诸浪军继续问道：“你有没有想过换上干胎尝试一波？” 乔兴回答道：“我也有过这种想法，但是考虑到已经有车手冲出了赛道，加上这条赛道的特性所以就放弃了这种想法，没想到成风居然做到了，恭喜成风获得建州站的杆位！” 乔兴迅速结束了自己的采访，二三名车手一般都会快速结束自己的采访，给第一名腾出位置来采访，没必要去做第一名的背景墙。 终于轮到了成风，成风已经摘掉了头盔换上了车队的鸭舌帽，接过了诸浪军手里的话筒。 “祝贺你最年轻的杆位获得者-成风！” “谢谢，谢谢所有车迷朋友的支持！” 诸浪军问道：“你换上干胎之后的一圈成绩非常棒，但之后就放弃了继续飞驰，是不是觉得自己已经是稳操胜券了？” 成风心里确实觉得是稳操胜券了但是嘴上谦虚道：“我当时做出了一个不错的圈速，发现前面的赛道状况不是很好，有很多赛车挡在前面，所以就放弃了下一个飞驰圈。 因为明天正赛起步的时候还需要用到这套软胎，放弃下一个飞驰圈保持在排位赛前列就可以了。” “你今天之所以敢换上干胎，是不是觉得自己和赛车的契合度已经到达了你满意的程度？” “并没有，我觉得适应这辆新赛车和新的联赛还需要更长的时间，所以我会更加努力把我的工作做好。” 成风的谦虚态度让在场所有人觉得他是一个谦瑾平和的车手，殊不知这只是一个表象。 “能够在第一场二级方程式赛车联赛中就获得杆位，你对这个赛季的成绩有没有什么预期？”诸浪军继续问道。 “我觉得我最主要的目标就是争取到更多的积分回报给车队、车迷以及我的家人朋友。”成风一边回答，一边和在场边的车迷们挥手致意。 “对于明天正赛的成绩，你有什么预期吗？”诸浪军问道。 成风含糊的回答道：“争取拿到更多的积分。” “好的，谢谢成风接受我们的采访！” “现场采访结束了，让我们回到演播室，文老师，对于今天的排位赛做一下总结。” “今天的排位赛非常精彩，排位赛前的小雨给大家带来了更为激烈的争夺。 成风出人意料的拿到了杆位，并且率先获得了两个积分，这是一个新人车手很难做到的事情。 我查了一下记录，新人车手在第一站就拿到杆位记录这是第一次。 后面的车手争夺的也异常激烈，从第二名开始直到第十七名，总时差相距在0.5秒之内，可以预见今年的比赛会非常刺激。”文成复做出了总结。 “今年赛会提供的赛车稳定性看起来非常不错，从天气预报显示，明后天的比赛将会在晴天进行，期待比赛到来，谢谢文老师的精彩点评，也谢谢观众们的观看，我们明天见！” “再见！” 成风结束采访之后回到了维修区，受到了名腾车队的热烈欢迎和拥抱，这是名腾车队四年以来的第一个杆位，值得车队上下欢呼雀跃。 名腾车队唯一一个郁闷心情的就是另一个车手张拓为，不过他今天的排位赛成绩相当不错了，排在第八位是一个非常有竞争力的位置。 张拓为不得不挤出笑脸给成风道贺，成风微笑点头祝贺对方，但在张拓为听来却感觉格外刺耳。 此时成风才是名腾车队的主角，大家的欢呼都投向这个打破多项记录的年轻人。 众人的欢呼又好像让成风回到了从前，一种久违的感觉。 成风拿起手机就看到了云高瞻等人发过来的讯息，还有好几个未接电话。 成风给云高瞻回了一个电话，“风儿，做得好，干爹知道你一定会成功的。” 云高瞻对于成风的期望极高，当听到成风要退出赛车圈的时候，整个人都心灰意冷。 现在成风不但重新回到了赛车场，而且表现出了极强的竞争力，让云高瞻心情大畅。 由于要去参加排位赛后的记者招待会，成风一边回复吕先昌和云家姐弟的讯息，一边走向招待会。 成风、乔兴和欧米翰面对着记者的提问，回答的都很谦虚，又表示明天一定会全力以赴。 结束了记者招待会，成风回到了下榻的酒店，他现在需要好好的休息来迎接明天的大战。 刘斯和此时正在和万铭宏聊天，话题中的人是张拓为。 “拓为今天的表现不错，但是情绪很低落。”刘斯和说道。 万铭宏点了点头道：“被一个十四岁的一年级新生甩在身后，没有心理波动就不正常了，他也只有二十多岁。” “我听说上次试车结束后，成风对张拓为的赛车损伤冷嘲热讽？” 万铭宏回答道：“是有这么一回事，据说当时拓为非常恼火。” “老万，此风不可长。我们车队的主力还是拓为，在这一站冲刺赛后敲打一下成风。” 第18章 有佳人自远方来 刘斯和交待万铭宏敲打成风的时间十分巧妙，在不影响这场比赛的前提下维护队内秩序。 在赛车场上从来都不缺少昙花一现的天才表现，实力强大且稳定的车手才是真正的财富。 “难得的心路历程，现在的成风就是张拓为的磨刀石，张拓为要是能够跨过去，那么他以后的赛车之路就会有质的变化。否则……” 刘斯和后面的话不用讲出来万铭宏也知道他的意思，张拓为是名腾车队从四级联赛就培养的青训车手，算是名腾车队嫡系中的嫡系。 成风是今年才加入到名腾车队，远近亲疏有别。 “成风的身后据说是有一个有钱的大律师，属实吗？”万铭宏对于成风的背景不甚了解。 “他的干爹是中海市有名的律师，他的顺风顺水都是他这个干爹在身后鼎力支持。”律刘斯和当然清楚成风的背景，这名车手是他亲自签下来的。 万铭宏忽然想到了什么，神秘的笑道：“万一今年成风真的获得了联赛冠军，那根据合同你怎么解决？” 刘斯和笑道：“我从来没有这种打算，你觉得个人总冠军是靠一场排位赛能够决定的吗？” “从他表现出来的天赋来说，也不是没有可能。” “那也仅仅只是可能！”刘斯和强调道。 云高瞻一家五口人乘坐着最早的一班高速火车来到了鹭岛市，直接就来到了蓝色滨海公园赛道的贵宾区。 赛会为了减少各车队的开支，将所有车队的贵宾室统一由赛会来安排，全部集中在一处。 临近十点钟的时候，成风才姗姗来迟。 “这小子今天是正赛也来得这么晚。”云天擎笑骂道。 云双倾倒是不认同云天擎的看法“休息好才能发挥好，今天可是他的第一场正赛，估计这小子昨晚都要失眠。” 云高瞻看了看成风的脸色，红光满面。 “风儿，昨天休息的好吗？” 成风虽然惊讶干爹一家人来的如此迅速，但也在预料之中。只要是有空闲，干爹一家人都会尽量陪自己比赛，以前是这样，现在也是如此。 “酒店挺好的，睡了一个整觉，现在浑身充满了力量。”成风干劲十足的挥了挥手臂。 “现在是不是就等待下午两点钟开始比赛？”云易箐问道。 成风道：“十二点半的时候还有一次车手巡游，之后到了两点才是正式比赛，比赛过后有颁奖典礼。明天上午是冲刺赛也叫短程赛，赛后也有颁奖典礼。” “小风，现在你的积分已经是高居榜首了。”云天擎看了看手机赛事官网，只有成风一个人有两个积分。 “废话，别人都还没有积分，这点积分还值得炫耀？”云双倾不屑道。 成风无辜道：“倾姐，又不是我在说积分的事情。” 云双倾的眼神让成风有点小受伤，两个积分也是分，多少车手一个赛季下来拿不到一个积分，自己至少是不会鸭蛋回家。 “干爹，你们现在可以到处逛一逛，顺便在外面吃点东西，这个赛道就这点好，不会远离城市，就在市中心。”成风建议道。 因为成风还需要回到名腾车队的维修区，技术总监万铭宏还要给成风和张拓为布置今天的正赛战术，这个事情是非常重要的，所以成风一时还真走不开来去陪他们。 “你就去安心工作吧，不把奖杯拿回来你就等着挨揍吧。”云双倾一如既往的火爆言语，搭配她今天一身休闲运动风，感觉就是一个功夫打女。 “少胡说八道，风儿的排位赛成绩已经十分出色了，正常发挥就可以了。”云高瞻瞪了云双倾一眼，不想给成风太大的压力。 成风可不是一个简单的十四岁少年了，自然不会为三言两语影响心境。 成风笑了笑后道：“你们就等着我的好成绩，临近比赛开始的时候可以让一两个人来到我们车队的维修区，你们到时候来维修区给我加油鼓劲？” 云高瞻笑道：“我们想到处走走，这个公园周围的环境还真不错，到时候自然会有人过来的。你就安心比赛，不要有心理负担。” 成风点了点头和云家五口暂时告别，来到了名腾车队的维修区，经过其他车队维修区的时候，还被人行注目礼，这就是胜利者的待遇。 不过对于成风自己来说，杆位只是小试牛刀，真正的战斗还没有打响。 张拓为今天很早就来到了名腾车队的维修区，昨天晚上也没有休息好，心绪不宁伴随着一整晚。 他的排位赛成绩不差，算是正常发挥，但是一对比队友后落差就太大了。 成风看到张拓为已经坐在了休息室中，点了点头算是打招呼了。 万铭宏看到成风来了之后，也走进了休息室，并且将休息室的门关上。 “成风，你今天处在一个最有利的位置，发车之后一定要紧守一号弯，并且要将赛车尽快与后方的赛车带开。 万一要是发车不顺，也一定不能着急，紧守住自己的赛车线，争取带回更多的积分。” 万铭宏看到成风精神饱满，就担心成风兴奋过头，只有保持一颗平和的心，才能在冷静中发挥最大的实力。 成风毕竟是第一次参加二级联赛的正赛，发车一旦不顺，心理变化起伏会非常的，整个人的竞技水平会受到极大影响。 成风点了点头道：“我会全力以赴的！” 万铭宏不知道成风能不能明白自己的意思，但是话已经说尽了。 从之前的接触来看成风是一个很有主见的男孩，心里也会有自己的决定，希望会有一个好的正赛。 “拓为，你今天起步位置很微妙，往前就是更多积分，落后就会跌出积分区，发车对你来说至关重要，对于赛道的特性也要充分把握。” 张拓点了点头，同时在心里为自己暗暗鼓劲，今天一定要赛出好成绩，可不能让这个新人把自己彻底压下去。 “成风你的进站策略是要跑长距离，因为你是用干胎获得的杆位，所以就要用那套软胎起步。 其他车手因为用的是半雨胎进行的排位赛，他们可以自由选择轮胎起步。 以我的推断，前十位车手估计都会用软胎起步，到了赛程的后半段才会有人进站换胎。 你一旦拉开了身后赛车的距离，就要注意保护轮胎，走线不能太过激进，等后方赛车都进站之后，才能进站加油换胎。” “第二套进站策略就是你一旦陷入到了车阵当中，就不必节省轮胎，尽最大可能往前超车。然后提早进站，利用轮胎差异翻掉对手。” 第19章 有便宜不占王八蛋 万铭宏对张拓为说道：“你的第一套进站策略也是跑长气，尽量要跟住前方车辆，超车尽量选择在发车大直道。 第二套策略就要随机应变，根据你处在的位置进行相应的调整。如果没有安全车的情况下，一停是所有车队的选择。” 接下来万铭宏对成风和张拓为一起讲解了关于两人配合的可能，一种情况就是张拓为冲到了前面去，两个人应该怎么配合，特别是成风在哪个计时段压速。 一种情况就是成风落到了车阵之中，两个人应该如何配合，特别是处于后头一位车手应该怎么对前面赛车施压，以帮助更前面的队友跑的更远。 万铭宏将自己一晚上的策略安排给两人详述之后，就安排庄信年过来给二人详细分解一下赛道的每个弯角所要达到的效果，以及现在两人赛车的状况。 等庄信年将这些东西统统讲完之后，两个人用过了简单的午餐后，就赶去车手巡游。 车手巡游是安排在两辆观光双层大巴之上，每一辆大巴上都有赛会安排的记者进行采访。 车迷们也早早的来到了现场为自己喜爱的车手和车队加油助威。 昨天黑马表现的成风则是收获了许多中立车迷的支持，赛道各个角落几乎都能看到有支持成风的旗子和横幅。 记者首先采访的对象自然是获得杆位的成风，“成风你好，看到现场有这么多支持你的车迷，你有什么想要对他们说的？” “当然要感谢车迷朋友们的支持，就是因为有广大车迷朋友的参与，我们的赛车运动才会蓬勃发展。” “对于今天的正赛，你有什么展望？”记者继续提问。 成风耸耸肩道：“每一个在场上的车手都渴望得到冠军，我也不例外。不过我身边和身后的车手的车速都非常快，今天将会面临一场恶战。” “乔兴，你对于在你身侧的成风怎么看？”记者又把话筒递向乔兴。 “昨天的排位赛很精彩，相信今天的正赛也不会让大家失望。成风说得很对，每个人都渴望冠军，我也不例外。”话语中充满挑战，还没开赛就已经开始冒火星子了。 “哈哈，看来大家都是冲着冠军来的，米翰你也不例外吧？” 成风的这句话第二次被引用了，欧米翰听后也是哈哈大笑道：“我也不例外，最好是能够趁他们两人不注意的时候冲到他们前头。” “拓为，你今天发车位置落后于你的队友，即将到来的正赛你有什么预期吗？” 张拓为接过话筒说道：“虽然我的发车位置比较靠后，但我会抓住一切时机往前冲，为车队带回更多的积分，这还只是揭幕站。” 记者听后又是笑声一片，然后又将话筒对准其他车手，特别是排位赛唯一一位出现撞车的车手柳速。 “柳速，你的冒险精神让大家都为之一振，但最后的结果却不尽如人意，对于这样的位置你有什么想说的吗？” 柳速平静道：“赛车失误滑出赛道是我还没能更好的了解手中的这台赛车，相信这种情况不会持久，我的速度会越来越快。 今天的起步顺位在最后一排，我所能做的就是尽量把自己的赛车往积分区靠近，并且安全的将赛车带回，同时也希望有一个好的名次完成比赛。” 随着记者将每一位车手采访完毕，车手巡游也告一段落。 等成风回到维修区的时候，发现在维修区为自己加油鼓劲的居然是云双倾。 “倾姐，怎么是你来这里？”话一出口成风就知道说错话了。 云双倾柳眉一挑娇问道：“嫌我碍事？” “没有，怎么会呢？只是出乎我的预料，你不是…”成风语带踟蹰。 “别以为拿了个杆位就沾沾自喜，有本事把今天的冠军拿回来。”云双倾一夹成风的脖子往上那么一提。 成风像是一个小鸡子一般被提离地面，成风尴尬欲死，可是当着这么多人的面又不能反击，感觉到头侧有股幽香柔软，顺势一斜脑袋，撞上了一团柔软的饱满。 云双倾敏感部位受袭，连忙将成风松开。 成风立即退后两步，谨防云双倾又下黑手。 名腾车队维修区的工作人员，看到成风被一个大美女拿捏，心中暗笑不止。 “倾姐，要是我拿回冠军，你有什么奖励？”成风带着云双倾走进休息区后笑道，心里还在回味刚才的那一次旖旎触碰。 云双倾一脸微笑道：“你要什么奖励？” 成风每次看到云双倾满脸假笑，就知道肯定有倒霉的事发生。 云双倾一个箭步走来伸手就往成风的手臂抓去，不过此时的成风已经有点修炼基础了，不是任人宰割不能反抗的羔羊了。 成风身体一矮，直接撞到了云双倾的怀里，来一个全面性的接触。 还没等云双倾反应过来，一掐云双倾的挺拔美臀后立即退到一边，速度之快让云双倾都来不及反抗。 又被这小子占便宜了，这次的胆子更大，竟然敢主动伸手了。 云双倾以为自己是不防备才被成风得了便宜，立即追赶成风在狭小的休息室。 成风没有躲避，这几个月的苦练，无论是力量还是速度，加上前世的战斗经验，轻巧的躲过了云双倾的攻击，将云双倾的双手锁在身后，直接朝她的红唇亲去。 蜻蜓点水般的接触之后，成风立刻松开了云双倾道：“你在这里休息，我要去准备比赛了。”说完头也不回的跑走了。 云双倾头一下子就懵住了，摸了摸自己的嘴唇，脸上红的发烫。 成风等坐进赛车之后，心里才平复下来，倾姐会不会杀自己灭口的念头是不是在脑海飘过。 庄信年看到成风呆呆的样子，走到成风的赛车圈前，敲击了一下车壳。 清脆的敲击声总算是把成风的心思拉回，庄信年笑着提醒道：“今天是你扬名立万的大好机会，可别错过！” 成风重重的点了一下头，把注意力集中在赛车上。 第20章 比赛开始 时间临近，所有车队的工作人员撤离赛道，暖胎圈开始了。 成风一左一右让赛车在赛道上蛇形而走，今天的天气非常好，阳光明媚，所以赛道温度也非常理想。 暖胎圈伴随着所有车手就位结束，车阵后方绿旗挥动、五盏红灯亮起，二级方程式赛车联赛的第一场正赛即将打响。 “灯灭！比赛开始！”中海体育频道今天的正赛解说由原本的两个人变成了三个人，增加了一个二十多岁的现役房车赛车手魏磊。 成风的起步非常迅捷，在灯灭的第一时刻就将赛车冲了出去，紧随其后的是乔兴和欧米翰。 进入第一弯的时候走的有点瑕疵，立刻就被身后的乔兴给贴了上来。 “乔兴的车子爬头了，不过这一段直道距离太短了，弯心被成风占据之后，乔兴也不得不减速跟行。” 成风经过三四弯的时候总算是稳住了自己排名第一的位置，此时赛道出现黄旗了。 “发车的时候后方有车辆碰了，看一看慢镜头回放。”刘乐军解释道。 赛道黄旗也让名腾车队维修区的所有人紧张的神情稍缓，两个车手都守住了自己的位置。 “中间集团车手撞上了，东风行车队的柯匡和雷之神车队的霍翰飞在第一弯的时候发生了碰撞，把旁边以及身后风驰车队的马格森和枭龙车队的李阳硕都给带出去了。” “看来要出安全车了。”魏磊判断道。 话音刚落，安全车就从维修区里开了出来，等待着所有赛车到达身后。 安全车是在封闭赛道的赛车赛事中,若遇到赛道出现事故或有其他异常状况(例如下大雨、赛道有散落物)时,引领场上比赛中的赛车,限制他们的车速,以维护赛车及车手安全。 成风很快就开到了安全车的身后，所有的赛车都减速了，跟在安全车的身后低速的磨胎前进。 车手可不敢让轮胎温度降下来，一旦安全车离场。没有理想的轮胎温度，后面的赛车会像饿极了的猛兽一样超过自己的赛车。 “有碰撞的四辆赛车只有一辆能够驶回到维修区，雷之神车队的霍翰飞。 其他三辆赛车都需要吊车将他们调走，车手也都从赛车中出来，离开了赛道，没有车手在此次事故中受伤。” “这次事故是谁的责任？” “从慢镜回放来看，应该是霍翰飞的责任。在柯匡已经占据了主要赛车线并且将进弯路线封死的情况下，霍翰飞还拼命往里挤。 柯匡的左边又有马格森的赛车，根本就留不出空间给霍翰飞，霍翰飞这一下直接就将柯匡和马格森的赛车给顶出去了。连在柯匡身后的李阳硕因为躲避不及也都撞上去了。” “霍翰飞这一下肯定会受到赛会的处罚，抢弯的时机选择错误，导致三辆赛车退赛，他自己这一趟回到维修区也要落到队尾了。”文成复摇头道。 “第一弯留下了大量的赛车碎片，所有赛车在经过一号弯的时候要注意不要压到碎片，很容易造成轮胎爆胎。”刘乐军提醒道。 几乎同时，所有的车队无线电都提醒自家车手小心一号弯的赛车碎片。 成风小心的控制着赛车老老实实的在安全车后面打磨，赛道黄旗的时候是不允许赛车进行超车的，所以就不必在乎身后赛车的快慢了。 刘乐军道：“让我们再看一看发车回放。” 文成复道：“今天头排发车的两位车手都非常好，反倒是第二排的欧米翰和荆哲言没有第一时间做出反应。 不过欧米翰还是凭借着占据赛道优势位置保住了第三的位置，反倒是荆哲言直接掉到了第七，相继被唐玉行、诺成龙和汉安顿超越。 唐玉行的发车也非常出色，从第七一下子就上升到了第四，确实是了不起的超越。” 魏磊补充道：“除了唐玉行，还有排在倒数第二位发车的柳速在发车的阶段竟然上升了五个位置，现在又有四辆赛车退赛，等于一下子上升了九个位置，太吓人了。” “霍翰飞的赛车也退赛了。虽然他开回到了维修区，但是看情形前悬挂好像有点问题。霍翰飞钻出了赛车，退出了今天的正赛。” 刘乐军看到霍翰飞摘下头盔后的郁闷表情差点笑出声，年轻人的心情直接反映到了脸上，估计被他连累的几个车手心里更郁闷吧。 在第五圈的时候，安全车顶部的黄灯终于熄灭了，意味着这一圈安全车就要进站了。 二十六辆赛车有序的超越了安全车，在成风的带领下所有赛车在拼命磨胎。 因为这一圈过了赛道终点线就可以恢复正常比赛了，这是一次难得的超车机会。 成风的赛车十二弯后开始将赛车的速度进一步压下，后面的赛车基本停止了磨胎，就等待前方赛车开始加速。 由成风赛车组成的一列慢速火车在赛道上缓慢前进，成风需要选一个合适的时机加速，以甩开身后想要超越的车辆。 乔兴死死的盯住成风的赛车，磨胎也是偶尔为之，生怕成风突然加速。 十三弯、十四弯马上就要进入到十五弯的时候，乔兴意识到前面的成风的想法已经被自己猜透，立刻将赛车紧紧贴上去，仅相差半个车位。 成风发觉自己在赛道上还是不够老练，早知道乔兴跟的这么紧，就应该在第十四弯就突然加速，现在第十五弯就成了最后的机会，真要过了最后一个弯道，在大直道上很容易被后车直接干掉。 成风一加速，后面的乔兴立刻就尾随而上，反倒是第三名的欧米翰一时不察被拉开了身位。 成风立刻过掉了十五弯和十六弯，冲进大直道后全力加速。 乔兴在最后一弯出弯后的加速非常顺畅，毫不落后的紧贴着成风。 越过了赛道的终点线，吃到了成风赛车的真空带，乔兴的车速猛的一下提了上去，一抽头就和成风并驾齐驱。 杀到一号弯的时候因为乔兴占据了内线，成风不得不提前减速，就这样被乔兴超越过去了。 网上立即哀鸿一片。 “年轻人的学费交的很及时。” “稳住第二，老铁！” “乘风破浪、勇往直前！” “说好的第一呢？” 网上车迷的支持是因为他们想看到最夸张的正赛冠军记录，并不都是成风的车迷。 第21章 运气也站在我这边 成风想要在下一个弯道反击，乔兴老练的在弯道之中封锁成风的赛车线路，迫使成风不得不减速，然后自己一个加速拉开了与成风的距离。 “乔兴的经验帮助了他完成这次超越，成风还是太嫩了，犯下了低级失误，不过这才是比赛的第六圈，成风还有二十多圈的机会反击。”刘乐军激情澎湃的解说道。 “这种失误在新手身上很容易出现，相信成风下次就不会这么容易被轻易爬头了。”文成复点了点头道，很多新手都吃过这个亏，看来成风也不例外。 “二级联赛的很多赛车手的实力都很强，只要是让他看到一丝机会，都会大胆的超越。”魏磊深有感触道。 名腾车队维修区叹息声一片，云双倾双手紧握在下巴前发出一声轻微的叹息，贵宾区的云家四口也是抱有遗憾。 反观乐狮车队是欢呼一片，他们相信凭借着这一次超越和轮胎优势，乔兴会很快建立起更大的优势。 后方车阵之中，张拓为借机超过了前方的荆哲言，上升到了第七位。 “看来荆哲言还没有从发车的阴影中走出来，又下降了一个名次。”文成复的担忧变成了事实，荆哲言又被身后的另一辆赛车超越，跌出了积分区。 成风紧紧的跟在乔兴的赛车后面，想要进一步拉近双方的差距，现在两人之间相差一秒多一点，想要有超车的机会，成风必须将差距缩短到半秒左右。 比赛来到了第十圈乔兴和成风稍稍的带开了身后赛车的距离形成了第一集团，以欧米翰为首的六辆车成为了第二集团，最后面的那些赛车自成一个集团。 “啊，骏驰车队的斯中晟的车头怎么撞没了？”刘乐军惊奇叫道。 “斯中晟的赛车竟然撞上了第一弯的防撞墙上，这是自己发生的失误，从镜头看没有车子和他发生接触。”文成复仔细观看回放后也觉得不可思议。 “会不会是第一圈的时候斯中晟躲开前面赛车的时候有一点小擦碰导致的悬挂或者是方向盘出现问题，刚才第一圈的时候斯中晟和那几辆退赛的赛车有一点小剐蹭。” 魏磊仔细回想了一下第一圈的状况，在没有擦碰的情况下就只有这种可能了。 三人又重新看了一遍两次事故的回放后，确认了斯中晟和霍翰飞有一点小剐蹭，这就可能导致他的赛车出现问题。 赛场的黄旗又出现了，所有的赛车全部降速，成风立刻按下方向盘的一个按键。 乔兴在前面又开始了磨胎，成风则是驶进了维修区，无线电在前十秒的时候告诉成风可以进站换胎了。 成风后面的车手也选择了在这一刻进站换台，维修区顿时变得热闹了起来。 赛场上就剩下了乔兴一辆赛车正在孤独的行驶着。 成风第一个进站换胎，这一次换上的是中性胎。因为赛会有规定，在正赛过程中必须使用到两种配方的轮胎，下雨天除外。 成风和绝大部分车手使用的是软胎起步，进站换胎自然就换成了中性胎一跑到底。 安全车出动了，压在了乔兴的前面。现在乔兴面临着一个尴尬的问题就是到底要不要进站。 如果他在这一圈跑完之后进站，回落到非常靠后的位置，据计算应该是要落在第十名开外。 要是乔兴不选择进站，而是在比赛后期进站，那他就必须尽快用这套软胎拉开与后方车辆的距离。 不过乔兴的软胎已经跑了十圈，这种配方的软胎在十四圈之后会慢慢衰竭。不过有安全车带了几圈所以衰竭期会往后延长，但想要拉开一个进站窗口，几乎是不可能的。 成风换完胎之后迅速的接近到乔兴身后，成风身后的赛车也按照之前的顺序排在后面。 唯一例外的就是成风的队友张拓为，因为成风是第一个进站，所以张拓为进站换胎的时候，成风还没有完成换胎工作，张拓为被耽搁了几秒钟。 就这几秒钟的功夫张拓为的赛车下降了一个名次又回到了第八名这个位置。 第八名是张拓为要守住的底线，这关乎到明天冲刺赛的成绩。 此时张拓为在心中暗骂成风坑了自己，不过也就是自己心中暗想，谁让他在成风的后面呢？ 这一次的事故车清理非常快，只有三圈的功夫赛道就清理干净了，伴随着安全车的进站，新的一轮较量又开始了。 “这一次会不会有超车出现？”刘乐军询问自己身边的两个搭档。 “从形势来讲现在的赛车排序对成风是最有利的，虽然他还处在第二的位置。 因为乔兴没有进站换胎的缘故，一旦乔兴进站换胎，成风也就自然而然的上升到了第一位。”文成复分析道。 “成风一定要小心后方的欧米翰，上次的错误不能重演。”魏磊笑道。 刘乐军也跟着笑了“你就别乌鸦嘴了。” 网上的弹幕也是议论纷纷。 “年轻人经验不足、运气不错。” “赛后成风必须给斯中晟发鸡腿。” “这是不是意味着成风的冠军稳了？” “年轻人的思想还是很单纯的，你以为后面的车手是吃素的吗？” “希望刚才被超车不会影响成风的心态，我们需要更夸张的记录。” 车队在无线电中也提醒成风要小心后方赛车，成风知道自己这次运气又站在了自己这一边，所以这次千万要把握住机会。 欧米翰在成风的赛车后面跃跃欲试，成风则是要兼顾前后，考验成风专注度的时候来临了。 乔兴很有经验的在压车，将身后的赛车速度统统压到很慢的程度后，在十三弯到十四弯这一段小直道上突然加速。 成风修炼了冲虚功法后清晰地感知到了乔兴引擎突然加速后所带起的气流了，连忙一踩油门跟了上去。 身后的欧米翰就没有这么及时，被甩开了一点距离。 乔兴和成风分别通过了十四、十五、十六三个弯角，在大直道上冲锋了起来。 乔兴因为是软胎的缘故，冲刺的速度更快，很快就和成风拉开了近一秒的距离，成风虽然跟的很紧，但因为轮胎差异，只能是看着乔兴跑远。 第22章 实力在手冠军我有 但这一切都不是问题，只要乔兴一进站，第一就自动回到成风的手中。 成风只需要尽自己最大努力跟上前车，保留一定空间也没问题，等到乔兴轮胎衰竭，到时候就算是乔兴不进站，自己也能够在赛道上超越他。 最让名腾车队安心的是成风拉开了身后的欧米翰两秒的差距，这足以确保成风在之后的几圈中非常安全。 欧米翰在成风的身后感觉十分郁闷，竟然被成风突然之间就甩开了，只能靠刷圈速玩命追赶。 这一次重新起步二十多辆赛车没有发生顺序的改变，都很顺利的完成了起步后的工作。 “文老师、魏磊，你们猜测一下乔兴会在什么时候进站换胎？ 屏幕前的观众也可以将你们的猜测发表到中海体育频道的官方网站上，我们会在比赛结束之后抽取幸运观众赠送精美礼品。” “以我的看法恐怕要到二十五圈之后的样子。”文成复思考了一下才说出自己的答案。 “我认同文老师的说法，只要乔兴的圈速能够保持在车队的目标圈速之内，车队一定会让他继续在外面坚持。” 魏磊和文成复的判断基本一致，只要乔兴速度不是掉的很厉害，就会在比赛的最后关头换胎，排在第一位行驶的赛车对轮胎消耗是最友好的。 “如果真的那么晚进站换胎，会不会被成风在赛场上超越？”刘乐军问道。 “就算是被超越了也要坚持，他现在的对手不是成风了，而是要获得更多的积分。”魏磊解释给屏幕前的观众知晓。 “我们来看一下圈速对比，从这两圈的圈速来看，每一圈乔兴的赛车可以拉开成风0.2秒的差距。 但是距离进站空间是远远不够的，进一次站至少要花掉二十多秒，所以想要拉开成风是做不到的。” 文成复的话很快就在赛场上得到了印证，在进行到比赛的第二十一圈时，成风的圈速来到了全场第一的位置，刷紫了！ 欧米翰根本就追不上成风的赛车，不但没有缩小与成风的距离反而被拉大到近四秒的差距。 比赛来到了第二十六圈的时候，成风仅落后乔兴0.6秒。 乔兴的车速阻滞了成风的赛车，让身后的欧米翰慢慢的靠上来了。 后面的赛车阵营也发生了激烈的缠斗，张拓为表现出了自己超车的能力经过接连两次的超越，上升到了第六位。 之前表现突出的柳速也在超车大战中崭露头角，不声不响的来到了第十二位。 看的现场观众和电视机前的观众大呼过瘾，演播室的三人也是接连赞叹今天的精彩比赛。 第二十八圈，乔兴终于是坚持不住让成风在大直道超越，成风上升到了第一位，经过二十多圈的苦战，终于是夺回了发车时的位置。 名腾车队的维修区欢呼一片，贵宾区的云家四口也激动不已。 乔兴被成风超越之后连忙进站，等他从维修区里出来的时候已经是处于赛道第十的位置，与积分无缘。 “保持好你的速度，你现在的位置很安全。”车队在无线电中告知成风他和欧米翰的差距在两秒左右。 成风没有说话，而是专心致志的驾驶赛车在赛道上风驰电掣。 换上新胎的乔兴立刻将全场的最快圈速给刷新了。 今天的正赛和明天的冲刺赛中，谁做出了全场最快单圈，并且正赛或者是冲刺赛成绩在十名之内，就可以获得一分的积分。 成风今天的最快圈速是没戏了，只能是专注于自己的速度，跑好每一圈比赛。 第三十一圈，成风依旧是处于领先地位。 第三十二圈、 第三十三圈、 “今天的比赛很快就要接近尾声了，从杆位起步的成风在经过两次安全车的波折后，又重新回到了第一名的位置，让我们看一看成风的最后一圈。 身后的欧米翰看来是放弃了追近成风的尝试，成风今天正赛的节奏保持得非常好，除了第一次重新起步被乔兴抓住了机会，后面的比赛中都表现的可圈可点。 在赛会官网中的最佳车手投票中，成风以34%的绝对领先即将当选今日的最佳车手。 随着黑白格子旗的挥舞，2206年二级方程式赛车联赛揭幕站正赛冠军就是名腾车队的新秀车手成风。 他也以十四周岁的年纪打破了最年轻领奖台记录，最年轻正赛冠军记录。让我们一起恭喜成风成为建州站的分站赛冠军！” “成风，恭喜你获得冠军，你做的太棒了！”车队经理刘斯和亲自向成风表示祝贺，这是名腾车队久违的分站冠军。 “谢谢车队的全体人员，是你们给了我最大的支持！” 名腾车队维修区欢声一片，看到成风冲线的一刹那，云双倾激动的捂住了嘴巴，眼中饱含着激动的热泪。 曾经对老爸云高瞻的不理解在这一刻烟消云散，赛车划出一道永远的记忆深刻在脑海中。 贵宾区的云高瞻一家人也都是欣喜若狂。 云高瞻激动的大声喊道：“我就知道这小子可以的！” 一向温柔文静的许若蕊也都跟着欢呼雀跃，好像年轻了十几岁一般。 贵宾区其他车手的家人朋友很有风度的祝贺云高瞻一家人，能够见证一个难忘的赛车记录也是一种非常棒的体验。 成风自赛车冲线后一直处于兴奋的状态，除了要偶尔划拨一下方向盘，剩下的时间都沉浸在喜悦之中，开着赛车在赛道上滑行，向着两边激动的车迷挥手致意。 获得第二名的车手是欧米翰，他冲线的时候落后成风近四秒的时间。 第三名唐玉行、第四名诺成龙、第五名汉安顿、张拓为在赛道后半段连追两个车位上升到了第六。 舒星河第七，荆哲言第八，展立轩第九、乔兴在最后一次超车时发生擦碰又落回到了第十的位置，在赛道尾端发车的柳速奇迹般的杀到了第十二。 网上也是一片片的祝贺如雪花一般飞来。 “建州车迷发来贺电！” “中海车迷发来贺电！” …… “成风牛逼！” “这就是传说中的付费车手吗？” “这样的付费车手给我来一打！” “名腾车队，退钱！！” 第23章 轻轻的一个吻 当成风的赛车驶回到颁奖台的下方时，欧米翰和唐玉行的赛车已经早早来到了属于二三铭牌前的位置，最中间的一号位就是留给冠军赛车。 成风摘下方向盘放在车壳上面，整个人从赛车之中爬出来后站在赛车上躬身握拳，然后向四周车迷致意。 紧接着冲入到名腾车队工作人员之中相互拥抱、欢呼，直接抱住混迹在车队工作人员中的云双倾隔着头盔就是一吻。 云双倾被成风大胆调皮的举动羞红了脸，敲击了一下成风的头盔以作回应。 在贵宾区大屏幕前的云家四口看到了这一幕都呆住了，既惊讶成风的胆大，又好奇的看着云双倾的害羞，心里是个中滋味不足言出。 成风在车队工作人员的提示下走向了称重处，每一个车手在比赛结束的时候都需要再次称重，这是赛事规定。 称重结束，已经完成称重的欧米翰和唐玉行分别走过来向成风表示祝贺。 今天负责采访成风三人的依旧是昨天的诸浪军，按照顺序从第三名开始采访。 “恭喜玉行，获得揭幕站的正赛第三名，对于今天的成绩是否感到满意？” 唐玉行微笑回答道：“我当然是想要往更好的名次冲锋，不过今天欧米翰和成风的表现比我出色，所以获得第三名已经是我尽最大努力了。” “对于明天的冲刺赛，你觉得有机会站上领奖台吗？”诸浪军继续问道。 “明天冲刺赛我将会在第三排起步，我会尽我最大可能获得好的名次，再一次祝贺成风！”说完唐玉行就结束了这次简短的采访。 诸浪军询问欧米翰“米翰，对于你在这场正赛之中的表现如何评价？” 欧米翰迟疑了数秒后回答道：“基本上达到了自己的心理预期，很遗憾没能给成风带来威胁。” 诸浪军笑道：“明天冲刺赛你和成风同排发车，会不会有精彩的缠斗？” 欧米翰笑了笑后说道：“相信明天我们都会尽全力往前冲锋，比赛一定会更精彩，再次祝贺成风获得冠军！” 终于轮到了成风接受采访，“成风恭喜你，最年轻的二级方程式赛车联赛的分站冠军，这两天你已经连破数个记录，有什么想要对车迷朋友们说的吗？” 成风面带微笑的向四周车迷打了一个招呼后回答道：“今天的获胜很不容易，第一次重新起步的时候就被乔兴给超越了，第二次安全车帮助了我。 在这里我想感谢车迷朋友们的支持，车队所有人的帮助。 最应该感谢的是一直在我身后支持的我家人，有了你们的支持才有今天的胜利。 最后我想对车迷朋友们再说一句没有说那是不可能的，我会继续努力。” 诸浪军点头道：“今天的冠军在明天冲刺赛的时候就要从第八位起步，有没有心理目标成绩？” “我当然是希望自己越靠前越好，最好能够登上领奖台，同时也要祝贺欧米翰和唐玉行。” 三人先后走进了休息室，拿起一瓶矿泉水补充了一下水分，顺便把湿漉漉的头发和脸颊用干毛巾擦一擦。 成风、欧米翰、唐玉行在休息室中闲聊了起来。 欧米翰笑问道：“第二次重新起步你的速度快的惊人，我都没来得及跟上就被你和乔兴甩远了。” “我也是被乔兴第一次的超越给吓住了，千方百计的想要超回去，就紧盯住乔兴的赛车。没想到他会在那么一小段直到就加速，还好我跟上去了。”成风心有余悸的说道。 “我自从在发车的时候超越了荆哲言之后就落到了前不着村后不着店的境地，一个人跑的好安逸。”唐玉行的风趣让成风和欧米翰大笑了起来。 因为获得分站冠军的车队也要派出车队的工作人员过来领奖，这次代表名腾车队来领取车队奖杯的是车队技术总监万铭宏。 “万总监。”成风和刚到休息室的万铭宏打了一个招呼。 万铭宏给了成风一个拥抱，拍着成风的背部恭喜成风获得冠军，同时也向欧米翰和唐玉行表示了祝贺。 欧米翰和唐玉行也向万铭宏表示了祝贺，毕竟这一站目前来说名腾车队是最大的赢家。 颁奖典礼马上就开始了，随着外面音乐声响起，第一位出场的是唐玉行、第二位出场的是欧米翰，成风是最后一位出场。 给成风三人和名腾车队颁奖的是鹭岛市最大的赞助企业建州集团，建州集团总经理宗惟平分别向车手和车队颁发了奖杯。 成风手里的是最大的一个冠军奖杯，一个旗鱼微缩写意造型竖立在奖杯之上，万铭宏、欧米翰和唐玉行的奖杯造型都是一样的，只不过型号逐渐变小。 现场响奏起了大秦国的国歌，升起了大秦国的国旗，这是颁奖过程中必须要经历的环节。 四人身前都摆放着一瓶香槟酒，歌罢旗至，四人都拿起了属于自己的一瓶香槟酒使劲的摇晃后打开，带有浓郁果香的白色气泡从瓶口喷出。 成风、万铭宏、欧米翰和唐玉行四人兴奋的相互喷射，此刻的他们是围场中的瞩目点，也是这场赛车的饕餮盛宴。 兴奋过后，成风浅浅的饮用了一口属于自己的美酒，带着奖杯和美酒向车迷们挥手致意后离开了颁奖台。 回到车队维修区，再一次受到名腾车队所有人员的欢庆与祝贺，连张拓为也在其中。 还有一场由赛事召开的记者招待会等着成风、欧米翰和唐玉行。 成风将奖杯和香槟酒交给了云双倾，约好在自己下榻的酒店碰面后，擦了把脸后就前去了。 第一个提问的是建州媒体的记者“成风恭喜你成为二级方程式史上最年轻的分站赛冠军车手！ 你今天的获胜车迷们有两种说法，安全车的运气或者你本身的实力，你更认同哪一种？” 成风心里暗骂这个记者挑事，面上还是带着笑容回答“我觉得今天的分站冠军是实力与运气的结合，没有实力运气来了也把握不住，有时候运气也是实力的一部分。” 中海体育的记者提问道：“你对这个赛季的个人总冠军有期盼吗？” “任何一个车手都希望自己能够获得冠军，今天的比赛更加增强了我的信心，也让车队有一个良好的开端，希望这种势头能够保持下去。至少我现在是距离冠军最近的一个人。” 第24章 冲刺赛前奏 成风经过这场比赛的试验，觉得自己对于赛车的掌控还有可成长空间，对于自己接下来的比赛也更有信心。 “明天的冲刺赛会拿到怎样的一个名次？” “我希望自己能够站上领奖台。” 成风结束了记者招待会后就急匆匆的回到了酒店，云家五口早早的在酒店等待。 六人欢声笑语中用过晚餐，云高瞻为了让成风有足够的的休息时间，带着云双倾等人去看看鹭岛夜景，成风被赶回酒店休息。 胜利的感觉值得久久回味，不过自己的目标是个人总冠军，还有九场半的比赛要进行，切不可得意忘形。 第二天的冲刺赛将会在上午十点钟开赛，比赛时所选用的轮胎由各车队自由选择。 赛会为每一站比赛提供软、中各三套轮胎，总共六套轮胎，要用于练习赛、排位赛、正赛和冲刺赛。 冲刺赛总里程在120公里，在蓝色滨海公园赛道有22圈的比赛，理论上只需要一套软胎就能够跑完全程。 只要没出现大的变故，基本上没有车手会选择在冲刺赛上更换轮胎。 所以冲刺赛的战术策略并没有什么更好的研究，最重要的工作是发车起步。 留给超车的圈数实在是太少了，一换完轮胎，名次就掉到了队尾，根本就来不到积分区。 冲刺赛的积分区只有前六位，所有车手要尽可能的跑进前六，以获取积分。 赛会为了增加比赛的观赏性，冲刺赛的前八发车顺序是由上一场正赛的前八名倒序发车，第八名在第一顺位发车，第一名在第八顺位发车，第九名及更后名次保持不变。 今天成风将会处在第八名发车，旁边的第七名发车是欧米翰，领先了自己半个车身，正前方是唐玉行。 上一场比赛退赛的五位车手也悉数登场，排在了车阵的最后段。 赛会也对造成正赛四车退赛的罪魁祸首霍翰飞作出了处罚，下一站正赛罚退五位、扣一级驾照三分。 进入二级方程式赛车联赛的车手必须要具有一级赛车驾照或者是超级赛车驾照，超级赛车驾照适用于所有的方程式赛车联赛。 一级或者超级驾照每个自然年赛季总分为十二分，被扣完十二分就要被罚停一站比赛。 “观众朋友们，大家上午好！今天还是由文老师和我陪伴大家观看比赛。”刘乐军依旧坐在那里。 外表文质彬彬的文成复很难让人联想到曾经是一个充满激情的冠军赛车手，“大家好！” 刘乐军笑问道：“文老师，昨天的比赛太精彩了，对于成风这位车手你的评价是怎样的？” 文成复微笑回答道：“成风无论是昨天的正赛还是前天的排位赛，给人的感觉就是惊艳，特别是昨天被乔兴超越之后，所表现出来的稳定是一个年轻赛车手非常难得的品质。” “相信所有的车迷朋友对成风的职业生涯感到好奇，我这里有一份来自赛会的详细资料，里面就介绍了成风的赛车经历。”刘乐军扬了扬手中的几张文稿。 文成复配合道：“对于这个年轻车手，我们之前确实是知之甚少，我也很好奇。” “成风五六岁就开始接触卡丁车，十一岁夺得中海市卡丁车大赛的冠军，同年获得了中洲卡丁车大赛的冠军，卡丁车生涯十分辉煌。 第二年进入到四级方程式赛车联赛红河车队，由于成绩突出，十三岁进入到三级方程式赛车联赛红河车队，也就是去年获得了三级联赛的第十三名。 今年来到了二级联赛，并且在昨天的正赛中获得分站冠军。”刘乐军简明扼要的介绍了成风至今的赛车历程。 文成复轻轻叹道：“成风的赛车成长生涯太令人羡慕了，没有任何阻滞就进入到了二级联赛，绝大部分车手都早早在低级方程式中就被淘汰了。” “文老师我记得你当年进入二级联赛已经是二十多岁了吧？”刘乐军问道。 文成复自嘲道：“我刚进入到二级联赛的时候已经是二十三岁了，在当时也算是年轻车手。” “不过文老师在二级联赛之中就经历过一个赛季，就冲进了一级联赛，这是很多车手都比不上的，你觉得成风明年有机会进入到一级联赛的车手席位吗？” 刘乐军将话题又转回到了成风身上，讨论大家更为感兴趣的话题。 “有可能成为预备车手，成为正式车手的可能性不大。”文成复谨慎的回答。 “据新闻媒体报道，成风今年之所以能够进入到名腾车队并在车队之中担任正式车手，是因为巨额的赞助费，文老师你是如何看待付费车手？” 文成复稍稍迟疑之后回答道：“付费车手能够在现在的职业赛车联赛中出现，并且在低级别的赛事中频繁出没，这和现在车队的经营状况有很大关联。 赛车是一项非常烧钱的运动，低级别方程式赛车联赛的收入是非常有限的，能够与资本相互融合是一件在正常不过的事情了。 其实绝大部分年轻车手背后都有商业赞助的影子，只不过付费的方式不同而已。 现在的职业赛车手年轻化已经是一种不可阻挡的趋势，天赋出众又能够有资金支持，顺理成章的进入到更高级别的赛事也就不足为奇了。” 文成复稍作停顿后继续说道：“不得不说名腾车队的运气不错，得到巨额赞助的同时又收获了久违的分站赛冠军，绝对是名利双收的典型案例。” “你对成风今天冲刺赛的表现有什么样的期待？” “如果成风能够继续发挥出昨天状态，特别是拥有一颗坚强的大心脏，登上领奖台也不是没有可能。” “看来文老师十分看好成风这位车手，让我们拭目以待。现在让我们的目光转移到赛场上，距离比赛开始就剩下五分钟了。” 成风以及众位赛车手都已经躺在座舱之中等候比赛开始，从第八位起步算是一个不好不坏的位置。 今天队友张拓为的起步位置十分理想，在第三个位置起步，是竞争领奖台的有力争夺者。 头排起步的车手分别是红虎车队的荆哲言和神龙车队的舒星河，荆哲言在昨天正赛起步表现十分糟糕，最后仅收获一个积分。 第25章 得名老司机 时间来到了上午十点，车队人员在赛会干事的提醒下纷纷离开赛道回到了自己的维修区，暖胎圈开始了。 暖胎圈结束，三十位车手全部就位。 车阵后方绿旗挥动，五盏红灯依次亮起，五盏红灯同时熄灭，比赛开始！ 成风在五盏红灯同时熄灭的瞬间，凭借着更快一步的感知力和爆发力，赛车如同离弦之箭一般冲了出去。 成风的起步位置位于赛道的右侧，本来应该是往赛道的左侧靠去，但是成风反其道而行之，直接沿着右侧的大直道往前超越。 然后在第一弯的时候提前刹车，接连过掉的四辆赛车后就与与排名第三的队友张拓为并驾齐驱。 因为张拓为占据着一号弯最佳的进弯路线，成风不得不让张拓为先过去后，成风紧跟队友其后。 “灯灭比赛开始，前排两位车手起步正常，守住了自己的位置。 哇，有一辆白色赛车从后面冲了上来！55号！ 是成风的赛车！他走了一个不寻常的路线，接连超越了几台赛车。” “让我们看一下起步回放，成风是怎么从第八位直接超到了第四位，上升了四个位置。” “灯灭的那一瞬间，成风的起步反应是最快的，身前的两辆赛车被直接超了过去。 排名第四起步的汉安顿根本就没想到会从右侧杀出一辆赛车，他还在紧跟张拓为的赛车身后。 张拓为的起步也非常不错，他的起步要比前面两位车手要好，但是没能形成超越。 张拓为就被前面的赛车阻挡了一下，身后的汉安顿也受到了间接影响，被成风给钻了空子。” “同样起步获利的车手还有排在第十起步的乔兴。 乔兴很聪明，一直紧跟着成风的赛车，等于成风给他开路一般。 乔兴的身后是柳速，竟然也奇迹般的从第十二位跟了上来，难道他们是赛前就商量好了的吗？”刘乐军的解说让文成复哈哈大笑了起来。 文成复笑道：“只能说是乔兴和柳速看到了合适的空当，反应迅速的跟了上去。” “现在场上前十名的车手分别是：荆哲言、舒星河、张拓为、成风、汉安顿、乔兴、诺成龙、柳速、唐玉行和欧米翰。 每两辆赛车之间的差距非常小，随时都有可能形成超越。” “这就来了，舒星河想要在后头对荆哲言形成超越，荆哲言在竭力的防守，不过舒星河别忘了身后可是虎视眈眈的名腾车队两个车手。” “成风面对的是前面的队友张拓为，他们两个会不会展开队内的厮杀？” “看起来成风今天的攻击欲望不强，再来到了第四的位置后，竟然没有贴的很近，保持在一秒左右的差距，而且有意识的压制后方赛车。” 成风不想要登上领奖台吗？ 答案自然是否定的。 成风此刻的打算是要让张拓为把注意力放在前面，不要过早的引起他的警惕，瞅准机会下手，最好是能够一击致命。 成风的刻意行为受到了张拓为和车队的一致暗赞，认为成风是顾全大局，并没有识破成风的以退为进之计。 张拓为身后隐患消减，自然就对前面的舒星河展开猛攻。 舒星河陷入到了腹背受敌的状态，前面的荆哲言一下子又超不掉，后面的张拓为已经露出了锋利的爪牙。 两圈过后，前三的距离还是没有拉开，荆哲言的竞技状态确实很成问题。 在舒星河被张拓为疯狂攻击的情况下，领头羊荆哲言竟然没有趁机拉开距离，反而一直在舒星河的攻击范围之中。 成风一直在节省轮胎和阻挡身后汉安顿的攻击，在经过数次尝试后，汉安顿面对着成风滴水不漏的防守竟然无计可施。 汉安顿那里知道成风修炼了冲虚真经后，对于身前身后的气流变化感觉是最敏锐的。 汉安顿车子一动，赛车所带起的高速气流让成风不需要费什么真元就能够判断出身后赛车的移动变化。 “乐军，你有没有感觉到成风的行车十分老辣？除了昨天有一次被超车，今天的汉安顿竟然没有一丝可趁之机。”文成复问道。 刘乐军点头道：“给我的感觉就像是一个经验丰富的老司机，驾驶方式太稳了。” “成风要是知道你对他的评价是‘老司机’，他应该是高兴还是不高兴？”文成复打趣道。 刘乐军听后哈哈一笑，“口误口误！我说的是经验丰富的赛车手。” 张拓为这一次在十五弯已经非常接近舒星河，这一圈他打算在大直道进行最激烈的尝试。 成风感知到了前方两辆赛车靠的非常近了，看来张拓为是要对舒星河动手了。 自己也要跟上去凑凑热闹，可不能让他们两个专美于前。 舒星河、张拓为、成风三车先后驶过十六弯，前面就是发车大直道了。 张拓为抓住舒星河的真空带，紧紧地贴着舒星河的车后，成风有学有样，贴在张拓为的身后。 张拓为抽头，将赛车往左拉去。 舒星河跟着往左进行防守，舒星河的防守动作凶狠异常，丝毫不惧怕把张拓为的赛车挤出赛道。 不过张拓为也不是等闲之辈，往左能够超过去自然是好，不过他早就预料到舒星河不会死心，也会跟着往左防守。 一旦舒星河往左防守，中路大开的大直道也就给了自己机会。 因为大秦汽车联合会有规定，赛车防守只能够变线一次，否则会被判为犯规。 张拓为将赛车拉回赛道中央的时候，舒星河因为已经变过一次线，不能再进行变线阻挡。 在二车身后的成风在张拓为变线的那一刻就将赛车冲了上去，舒星河的变线阻挡张拓为刚好让他捡了个便宜，直冲往一号弯。 张拓为刚变线回来，被前方的成风一阻挡，只能是提前减速，眼看着成风超过自己和舒星河来到了第二的位置。 舒星河只能顺着成风的屁股后面来到了第三，反倒是张拓为的超车不但没有成功反而相助了队友，自己落到了第四。 荆哲言乘着后面三车较量的时候将身后赛车距离拉开到了两秒。 第26章 又见安全车 “成风居然一下子超过了两台赛车，这应该叫做鹬蚌相争渔翁得利。”刘乐军是看热闹不嫌事大，看到如此精彩的超车动作忍不住击掌叫好。 “非常精彩的超车，很有可能会入选今年大秦汽联的十大超车动作。 成风之前的举动应该是麻痹张拓为，让他能够追上前车实施超越。然后成风自己在后面看一看有没有便宜可捡。” 文成复终于明白之前攻击性这么强的成风怎么一下子就变老实了，原来原因在这里。 “这一次超车够张拓为气的，谁也没料到成风会来这一手，看来成风骗人技术不比驾驶赛车技术差。” 文成复笑道：“这不叫骗人，这是赛车智慧。成风的智商非常在线，两个经验丰富的车手被一个小狐狸骗到了。” 成风超过张拓为和苏星河之后，就立即将自己的赛车推向了极致，力争在一两圈内贴近荆哲言。 舒星河之前被张拓为逼的太紧，所有的注意力都集中在张拓为身上，哪成想便宜了成风。 张拓为被成风钻空子的行为气得半死，自己辛辛苦苦不但没能完成超越，反倒是领奖台的位置丢掉了。 名腾车队维修区对于成风的超车自然是欢呼雀跃。 但是为了安抚张拓为，万铭宏亲自在车队无线电中告诉张拓为，保持好当前的速度，伺机对舒星河进行超车，成风并没有跑远。 万铭宏的暗示重新给了张拓为信心，原本暴躁的情绪也缓和了下来。 “文老师，名腾车队对张拓为的无线电很微妙。”刘乐军诡秘一笑。 文成复倒是见怪不怪，这种事情他不但见得多，自己也亲身经历不少。 “一旦张拓为超越了苏星河，而成风又没能将距离拉开，不排除名腾车队会指令成风让车。” “成风在前面和张拓为在前面不都一样吗？成风在前面还能保持个人积分领先。” “车队要平衡车手之间的利益，张拓为可是名腾车队从四级联赛就开始培养的青训车手，成风是付费车手，亲近度完全不是一个概念。” “你觉得到时候成风会让车吗？赛会可是有明确规定不能在无线电通话的时候命令让车。” “这还不简单，车队可以告诉成风说是让张拓为去追击前方车辆，就不涉及车队指令让车了。” “不过就目前的这种情况来说，张拓为是追不上成风的，这一圈成风的速度太快了，不但成功迫近荆哲言，而且刷出了全场最快圈速。” “现在距离荆哲言只有0.8秒的差距，荆哲言能不能守住自己的位置，成风能否再一次站上冠军的位置就看接下来的五圈。” 赛车在过近跟车和进行超车尝试，消耗轮胎速度是非常快的，在前面领跑的车手对于轮胎的消耗要小得多。 长时间跟近前车，没能实施超越。越往后拖机会就越渺茫，这也就是文成复为什么说了一个五圈的机会。 比赛进行到第六圈，成风与荆哲言的距离仅剩0.4秒的差距，从十三弯开始就一直紧贴着荆哲言的赛车，不给他一丝喘气的机会。 成风为了保险起见，并没有在出十三弯的地方实施超越而是抽头回车给前车以压力，而是一直跟到了十六弯后准备在发车大直道进行超越。 荆哲言被成风的频频抽头搞得心惊肉跳，在第十六弯的地方竟然出现了一点小失误，出弯的时候速度根本达不到正常出弯的速度，被成风一下子就超了过去。 通过一段大直道，成风很快就拉开了与荆哲言的距离。 “荆哲言的这个失误不应该，没有悬念了。本来还以为可以进行一番缠斗，没想到荆哲言的状态还是很迷离。” “这一拉开凭借着成风的竞技状态，想要再追近的可能性就非常小了。” “成风的驾驶技术非常成熟，一点也看不出新人的样子。” “现在的新人你还真的不好说他的技术如何，从第十二位起步的柳速，在起步阶段就超掉了四台赛车，看样子是要对前面的诺成龙动手了。” “前面的战斗激烈，后面也在捉对厮杀。张拓为又在追击舒星河、乔兴追击汉安顿、柳速就要超过诺成龙。” “车阵后面的热闹也不少，史有龙和李阳硕、南曦哲和应东流的队内厮杀都非常精彩。” “漂亮的一次超越，柳速选择了在弯道就动手，估计诺成龙会以为柳速要在大直道进行超车。” “后面出现撞车了，史有龙和李阳硕双双停在路边，赛道上出现了好多碎片，出黄旗了。” “这种情况一定会出安全车。” 文成复根据赛道上的状况做出了一次精确的预测，安全车果然驶出了维修区。 所有赛车的速度再一次降下，超车也在黄旗出现的一刻停止。 “柳速的运气不错，要是黄旗再晚一点出来，诺成龙估计会在大直道上进行反击。” “两辆赛车受损情况都挺严重的，让我们看一下回放，究竟是什么原因出现的这次事故？” “李阳硕在进行超车的时候吃路肩吃得太多了，导致赛车失去控制，直接就撞上了史有龙。” “李阳硕和史有龙都从赛车爬了出来，看来没有人受伤。” 正在行驶的赛车小心翼翼的绕过地上的碎片，车队也在无线电之中提醒了各位车手。 这个位置发生撞车还要将吊车开过来，赛道工作人员已经开始清理赛道上的碎片。 经过六圈时间的清理，赛道总算是清理干净，两辆受损的赛车也吊了出去。 安全车的顶灯黄灯熄灭，这一圈后比赛就要恢复正常。 以成风为首的赛车长龙开始进行疯狂的磨胎，此时比赛仅剩八圈。 这次安全车出来前面阵营的赛车没有人进站换胎，因为赛车之间的距离并没有拉开，一旦进站就会直接掉到队尾，想要获取积分就没有任何可能了。 倒是最后几辆赛车都进站换胎了，不过对比赛结果没什么影响。 第27章 冲刺赛冠军 成风不慌不忙的等到了安全车偏离，然后在前面磨胎。 过了第十二弯后，猛的一个加速，吓得身后的荆哲言也加速冲了上去。 但是成风又来了一次急刹，搞得紧跟的荆哲言手忙脚乱，要不是赛道够宽，荆哲言的反应及时，说不定就撞上去了。 “成风这一下子把荆哲言吓得够惨。”刘乐军笑道。 文成复摇了摇头道：“真要是被荆哲言撞上，成风的损失更大。” 成风也意识到自己玩的有点过头，又回到老老实实磨胎的样子。 荆哲言似乎被成风吓到了，竟然没有紧跟上去，反而在后面磨胎。 成风借此机会立即加速，过了十三弯之后又是一个加速，顺利的在十四弯前减速。 顺利通过十四、十五、十六弯后就是全力冲刺。 荆哲言一步跟不上就步步跟不上，等荆哲言加速的时候舒星河紧紧的跟住了荆哲言的赛车。张拓为也不甘落后，希望自己有机会重演成风的那一幕。 成风跑得飞快，荆哲言也不能慢跑，因为在安全车驶回维修区后的最后一圈，两车之间的距离不能保持太远，必须符合大秦汽联的规定距离。 成风一个人往前跑远了，至少拉开了荆哲言两秒多的距离。 荆哲言只能暗暗叫苦，被身后的舒星河和张拓为步步紧逼。 赛车越过了终点线，成风开始专注于自己的单圈，他想要在这两圈内将自己的最快单圈再一次刷新，确保自己能够拿到这最快圈的一分。 荆哲言出了十六弯后就被死死咬住，在越过大直道的起点线后，舒星河吃到了荆哲言的真空带后一个抽头，与荆哲言并驾齐驱的同时，在进入到一号弯前就卡在了荆哲言前。 张拓为则是从赛道的右边与荆哲言并行而驰，荆哲言被超越后的苏星河一阻挡，旁边又有张拓为的赛车无处可去只能是提早刹车。 张拓为捡了个便宜顺势超掉了荆哲言继续追赶苏星河。 后面的赛车也纷纷上演超车大戏，乔兴在大直道扒掉了汉安顿，柳速想乘机捡便宜被汉安顿艰难防住，保住了第六的位置。 成风完成了倒数第八圈的比赛，又刷出了一个全场最速，并且将身后的赛车甩出了三秒多的差距。 “注意保护轮胎，把赛车安全带回。” 名腾车队无线电成风，不要再做冲刺了，把积分安全带回才是王道。 成风也不打算冲刺了，他自己也能够感觉到轮胎的抓地力在一点点的下降。 “柳速这个新人表现的非常顽强，为了最后一个积分，正在全力向汉安顿攻击。” “要不是他在排位赛出现状况，凭他这两场比赛的表现，现在的位置应该要更往前一些。” “今年的新人之中厉害角色实在是太多了，给这个赛事注入了更多的活力。” 成风已经进入到了自己的最后一圈，这下子就不必节省轮胎了，成风又开始进入到了飞驰模式。 舒星河稳稳的守住了自己第二名的位置，张拓为数次攻击无果之后，也就放弃了追逐，把赛车安全带回先拿到积分为上。 荆哲言今天的比赛十分郁闷，第一位发车处在第四的位置，赛后需要好好调整一下心态。 乔兴尝试着接近了数次荆哲言发现轮胎不给力后，也就放弃了继续攻击的打算，一个人跑的十分安逸。 汉安顿和柳速的缠斗一直持续到冲线的那一刻，后面的顺序是诺成龙、欧米翰和唐玉行。 欧米翰趁机超掉了排在第九的唐玉行，来到了第九的位置，不过两人都和积分无缘。 刘乐军在成风冲线的一刻说道：“今天又是打破纪录的一天，今年的二级方程式赛车联赛恐怕要有很多纪录要被打破。” “最年轻的冲刺赛冠军、最年轻的小满贯获得者成风。”文成复祝贺道。 小满贯指的是在排位赛获得杆位、正赛获得冠军、冲刺赛获得冠军、同时还将最快圈速拿到手中。 “成风一人就为名腾车队拿到了二十一分，加上张拓为的七分，名腾车队在这一站可以说是赚的盆满钵满。” “名腾车队以二十八分高居榜首，神龙车队和奔雷车队同积八分占据二三。 雷之神车队六分第四，第五第六是枭龙车队和北极星车队同积五分，第七是红虎车队四分，第八是乐狮车队两分，其他车队暂时还没有取得积分。” “车手积分方面成风以二十一分的绝对优势遥遥领先，欧米翰和舒星河的八分分列二三。 张拓为七分排在第四、第五名是唐玉行的六分、第七第八名是同积五分的诺成龙和汉安顿、第九名是荆哲言的四分、第十名是乔兴的两分，其他车手在这一站中没有能得分。” 成风冲线之后立刻获得了车队的祝贺，名腾车队欢喜一片。 云家五口在贵宾区相拥欢庆，想要在二级方程式中拿到小满贯是非常困难的，成风的表现立即打破了他人对他之前分站冠军靠运气的说法。 成风又一次感受到了车迷山呼海啸般的欢呼，从围场新人到车迷钟意，成风只用了一站比赛就做到了。 同一个位置、同一人采访、同一座颁奖台，同一个冠军。 “第一个！史无前例的第一个！” “刚进入二级方程式就拿到了绝大部分车手都无法触碰到的小满贯。” 刘乐军询问文成复“文老师，你当年在二级方程式中可拿到过小满贯？” “没有，拿到小满贯这一荣誉的车手很少，因为冲刺赛倒序发车的缘故，想要在二十多圈的比赛中从第八冲到第一是很难得。” “确实如此，不过成风今天的起步太快了，一下子就干掉了四台赛车，这也为他现在的登顶埋下了重要伏笔。” “成风这一站比赛的表现，绝对够得上惊艳，期待下一站他也有这样的发挥。” “今天的比赛到此为止，4月21日我们再见，观众朋友们再见！” “观众朋友们再见！” 第28章 商业价值 赛后记者采访结束，成风就和云家五口一起返回中海市，三天紧张又刺激的比赛终于完美结束，下一站的比赛是下下周的周末进行，成风可以休息十天左右的时间。 云双倾的眼神不时的撩过成风，让成风有点坐立难安。 回到云家的小别墅的时候，云高瞻接到了一个电话，居然是有广告商请成风做代言。 这电话一下子就引起了云家人和成风的兴趣，云高瞻经过一番仔细的询问后，了解到对方是一家生产山地自行车的厂商，不是什么大牌子，愿意用每年十万元的费用签约成风三年的自行车独家代言。 原本还挺激动的六个人，了解到详细情况后立即向放了气的气球没了兴致。 云高瞻客气的拒绝了对方，许若蕊也反对成风以这么低的身价去代言一个小品牌的广告。 云天擎不解的问道：“老爸老妈，为什么不接下广告？钱虽少了点，蚊子再小也是肉。” 云高瞻和许若蕊还没来得及回答云天擎，云双倾先开腔了。 “蝇头小利就让你见钱眼开了。小风是赛车手，现在可以说是一战成名了，挑选代言自然不能马虎。更不能让自己混同于低价、低档这一行列，这会极大拉低自己的身价。” 云高瞻点头道：“双倾给小风的定位很准确，照这个趋势下去，小风就要找一个经纪人来专门处理他的代言广告活动了。” 云天擎被鄙视了一通后用嘴呶了呶云双倾“大姐既然分析的这么准确，让大姐去给小风做经纪人。等我上了艺校之后，大姐也可以给我找点活。” 成风连忙摆手拒绝道：“我暂时还不需要经纪人，哪会有太多的广告商找我。” 云双倾凤目一睁嗔怒道：“你敢嫌弃我给你做经纪人？” 成风心虚道：“没有没有，只不过倾姐现在还在上学，怕影响你的学业。” “大学更注重的是实践与理论相结合，特别是双倾现在学习的法律这一块，合同谈判、商业谈判以后都会涉及，只要你不影响学习，能够给小风做经纪人也是一个好的机会。” 云高瞻太清楚学习法律不能光靠学堂上的死记硬背，能够与商业活动相结合可以有助于学习和工作双丰收。 许若蕊询问云天擎“天擎，你是真的下定决心要去读表演专业了？” 云天擎笑道：“决定了，就我这条件不当明星都可惜了。” 云天擎继续说道：“我对表演这一块很感兴趣，经过这一段时间的课外培训，更加坚定了我的信心。” “看来只有你大姐一个人是单纯的读书，赛车、表演、声乐，我们家各种人才汇聚。”许若蕊笑道。 云易箐虽然还在上高中，但是从小就爱好声乐，理想中的大学是中京艺术大学。 “大姐做我们三人的经纪人，光是我们三个车手、影星、歌星就够大姐忙活了。”云天擎臭屁道。 用过晚饭后，成风回到了房间休息，每日都勤学不辍的冲虚功法可不能懈怠。 就算是在比赛日成风也没有中断过修炼，通宵达旦的修炼只会让他更为精神饱满。 “嗑嗑”两声响起。 “门没关。” 开门走进来的是云双倾，成风原本盘坐在床上，看到了云双倾进来立刻坐到了床边。 对于云双倾的心理威慑并没有随着成风的修为提升而消失。 “倾姐，你不是和大家一起出去散步了吗？”成风脸上挤出一丝不自然的笑容，一股不祥的预感笼罩在心头。 “我特意回来找你。”云双倾的笑容让成风更觉得害怕，云双倾要准备杀人灭口了？ “有什么事吗？”成风身子慢慢往后挪，试图摆脱云双倾居高临下的俯视。 云双倾柳眉一竖，大踏步走到了成风的面前，一把抓住成风的领口问道：“你还不知道什么事？胆敢非礼我。” 成风右手抓住云双倾的右手腕勉强笑道：“倾姐，失误、纯属失误。我那个时候是情难自禁，所以才做了错事。你饶我一次好吧？” 掰了掰云双倾抓住领口的手，想要松快一下脖子。 云双倾一提衣领，直接将成风给提了起来。 成风为了摆脱被提起来的尴尬场面，左手朝云双倾的胸口抓去，来个围魏救赵。 云双倾一挡成风的咸猪手，右手一拧就准备给成风来个大摔。 成风已经不是之前那个没有能力反抗的小男生，右手一松快速的在云双倾腰间一点。 一股酸麻劲使得云双倾右手一软，成风来个反客为主将云双倾摔在自己床上，整个人扑了上去。 双手抓住双腕，双腿呈八字压在云双倾的双腿上，任由云双倾挣扎也挣脱不开。 “倾姐，我们和平解决好不好，之前的那个小失误就让他过去吧。”此时变成了成风居高临下说话了。 “做梦，那可是我的初吻！”云双倾就觉得奇怪了，这个小男生竟然能够把自己制住。 “嘿嘿，那就别怪我变本加厉了。”成风准确的噙住了云双倾的双唇湿滑温热。 “啊”成风的舌头刚伸进去，就感觉到自己的嘴唇被咬了一下，连忙抬起头。 紧接着鼻子又被狠狠的撞了一下，这个还没有修炼的软弱部位，被撞的又酸又麻。 成风忽然感觉到一股劲风袭向自己的胯下，双腿及时夹住云双倾的断子绝孙腿，一个侧翻躲到了床的另一边。 捂着鼻子道：“倾姐，太狠了吧。真要踢废了你下半辈子可怎么过。” 云双倾第一次被男生这么压制，暴怒之下又扑了过来，非得把成风抓住痛揍一顿。 面对着扑上来的大美女，成风怎么可以拒绝了。 侧身一躲、身形一扭，从后面抓住了两团大包子狠狠一握之后，对着云双倾的腰间穴位一点，抱着大美女直接用巧劲丢出门外，关门反锁一气呵成。 云双倾又一次被成风揩油了，等她身上的酸麻劲过去后，拧了拧成风的房门锁，发觉已经被反锁上了。 第29章 夺冠概率 本想直接一脚踹开，这时候云易箐回来了，看到云双倾后好奇问道：“大姐，你不是回来休息吗？怎么在小风房门前。” “他刚才在放歌太吵了，我过来警告他一下。”说完就神色匆匆的回到了自己房间。 回到房间的云双倾越想越不对劲，自己可是散打高手，竟然三番两次被成风制住，还让他占便宜，这小子什么时候学的擒拿术。 特别是成风两次在自己腰间一点，自己就酸软无力，这是什么邪门功夫，倒像是电视上的点穴。 云双倾愤愤不平中带着疑惑，而成风正在照镜子，上嘴唇被咬之后出现了一个口子十分明显，明天干爹他们看到一定会问自己怎么回事，还有通红的鼻子。 还好没有毁容，要不然就亏大了。 沾点便宜容易吗？ 倾姐的武力值真的很强，这么漂亮又这么危险，一般男人肯定是搞不定她的，看来只有辛苦自己了。 想到这里成风还闻了闻刚才得逞的双手，一脸猥琐的回味着。 成风的小满贯立刻在体育圈中掀起了波澜，无数车迷们感叹道又有一个天才车手出世了。 在赛车文化浓郁的中洲，成风的表现不但吸引了各大车队的目光，很多广告商也盯上这一位围场新贵。 十四岁的年纪就取得这样的成绩，潜力无疑是很多目光长远的商人所看重的。 名腾车队无疑是让人羡慕的一个，这样一个赛车天才竟然还是带资入场，一时之间名腾车队名利双收的说法喧嚣尘上。 不过很多车队也在等着看名腾车队的热闹，成风出众的表现无疑是现象级的，但是张拓为才是名腾车队的手心肉，而且张拓为的表现也着实不错。 车队内部不和往往是因为车手队友之间的不和开始的。特别是成风的那一次超越，让已经取得较好成绩的张拓为成为了车迷口中的谈资。 成风结束比赛后就和车队经理和技术总监告别了，张拓为还留在车队之中一起活动。 张拓为在二级方程式赛车联赛中已经获得一些地位，所以他还有一些商业活动要参加。 名腾车队此时也正在热烈讨论关于两个车手地位的问题。 之前那还好办，成风作为新人又是带资入场能够获得二号车手已经是倍感荣幸了，但是这一战的表现立刻征服了车队内不少人的挑剔眼光。 车队中已经出现了不应该将成风拘泥于一个二号车手，至少要给成风一个等同的地位和张拓为同台竞技。 能够给车队带来胜利和大量积分的车手，不能够被钉死在二号车手的席位上。 车队经理刘斯和痛并快乐着，收获大量积分的同时也要平息车队内部的争议。 刘斯和力排众议的决定不能因为一站的表现就否定开赛之前的安排，是否做出调整要看一下下一站的比赛。 刘斯和的决定至少给成风在车队中的地位留了一道口子，下一站决定。 但在刘斯和的眼中还有更重要的事情和技术总监万铭宏商量。 “铭宏，你用专业的眼光客观评价一下成风的车技和心性。” 万铭宏沉思了十多分钟后说道：“成风技术非常扎实，是这三十名车手中是出类拔萃的存在，这一点不但我看到了，相信其他十四支车队的人都是这种想法。 更难得的是他的心性，我看过他在三级和四级联赛的表现，根本没有这样成熟。 但是这个赛季这一战比赛之中，整个人就像是脱胎换骨一般，激进和稳重掌握的恰到好处，是个难得一见的优秀车手。 而且和之前的第一次试车的表现也是大相径庭，完全出乎我的预料。” “你帮我评估一下，成风在这个赛季的夺冠几率是多少？”刘斯和问出了最重要的问题。 经过心里的默算，万铭宏回道：“如果完全按照这一站比赛实力发挥，成风的夺冠概率在不低于55%。能够保持这一站实力发挥80%，夺冠概率至少也有20%。” 这是一个胜率很高的可能了，三十名车手中占据这么高的概率全是因为这一站小满贯的缘故，使得成风在积分上较大幅度领先后面的追赶者。 刘斯和听后点了点头陷入了深思。 第二天成风就来到恒力训练室，今天需要接受一下吕先昌的体能测试，独自锻炼了三周时间，吕先昌要根据成风的体能状况安排合理的体能训练计划。 颈部力量、上肢力量、下肢力量、核心力量、心肺测试……经过一系列的测试吕先昌汇同训练室的另两个教练一起对成风的各个部位力量状况和心肺功能做出了专业的评定。 评定结果等级为优，各个部位的力量大小和力量持久度相比去年的那次测定结果都有很大幅度提升，对于各个部位力量的精准把握也提升明显。 吕先昌对同事说道：“这份检测结果的数据丝毫不逊色于一级联赛中的那些优秀车手，成风这小子在比赛期间也没有松懈。” 李天工对吕先昌建议道：“成风的肌肉分布均匀、力量和持久度都非常均衡，我的建议是不要再给他做更多的针对性训练，每隔一个月进行一次简易的测试即可。” 何思源点了点头道：“除非他的测试数据出现问题或者是体能状态出现瑕疵，过度锻炼会影响成风的发育。” 吕先昌同意两个同事的观点，将这一测试结果告知了成风，询问道：“你在试车和比赛期间也没有松懈锻炼吧？” 成风笑道：“我只是做了一些较为日常的训练。” 成风心里对测试结果早就心知肚明了，自从冲虚真经的修炼进入到了正常进度，自己的身体机能随着修炼功法境界的提升而提升。 自己这是收着使劲保持一个非常优秀的数值即可，真要将全部力量发挥出来，不被当成怪物拉去研究才怪。 吕先昌还以为成风谦虚就笑道：“以后继续保持，每个月都过来做一次简单的测试，日常的训练不要间断，我也就不必为你专门制定训练计划了。” 成风总算是听到了自己最想要听的话，这就是他来这里的目的，只不过不能言明。 第30章 不想上学 “吕叔叔，我会坚持锻炼的。”成风点了点头道。 吕先昌拍了拍成风的肩膀道：“你前天和昨天的比赛非常精彩，表现太出色了。你总算在赛车界初露峥嵘了，你爸……” 吕先昌说到这里有点感慨，就没有在说什么，又用劲的拍了拍成风的肩膀说了一句“是龙是虫就全看你自己的表现了，老云这些年的默默付出总算是看到了希望。” 成风能够感受吕先昌的感慨，特别是那一连串的天文数字就是最直接的反应。 不用再专门前往训练室，成风总算是多出了很多的空余时间，但又不想回到学校。 成风现在应该还在上初中，已经在网课中将初中的知识都学了一遍，过目不忘加上成人的心智，应付接下来的阶段考试没有任何问题。 成风一时之间竟然不知道该去哪里了，接下来该做什么事。 赛车模拟器对于成风用来熟悉新赛道和保持对赛车的感觉十分重要。 训练了大半天的赛车模拟器，成风就回到了位于市中心的云高瞻小别墅之中。 干妈许若蕊有一间自己的心理咨询室，工作状态半工性质，主要以照顾家人为主。 许若蕊看到成风今天突然回来有点好奇的问道：“小风，今天回来的很早，吕教练对你的体内训练有没有针对性的计划？” 成风笑道：“干妈，吕叔叔说的体能保持的非常好，以后不用经常去训练室专门训练，只需要自己做好日常的训练就可以了。” 说着成风将体能检测报告递给了许若蕊，许若蕊接过来一看，专业的测试数据看不懂但最后的结论优和训练建议还是写的明明白白。 云高瞻今天下班的也早，看到成风回来了惊愕道：“小风今天回来的很早。” 对于云高瞻和许若蕊一样的疑惑，成风将自己的体能检测报告交给了云高瞻。 云高瞻看后立即给吕先昌打了一个电话询问详细情况，得知具体情况后，云高瞻心中暗松了一口气，内心还以为成风刚取得一点成绩就骄傲自满，没有坚持训练。 原来是因为吕先昌担心成风训练过度影响身体发育，才根据成风现在优秀的体能储备做出的结论。 “既然不用花大把时间在体能训练上，那你明天就可以回到学校继续上课。”云高瞻笑道。 “干爹，我能不能不去学校上课，这个学期的课程我已经在网课中基本上完了，整天呆在教室我也坐不住。”成风试探性的问道。 成风没有将自己已经学完初中所有课业的事实说出来，这会震惊干爹一家人，保持低调、保持自由才是成风想要的。 云高瞻听后惊讶道：“你这个学期的知识已经自学完成了？” 成风点了点头没有说话。 云高瞻稍加思索后道：“你是不适应学校的环境吧？等小箐他们回来后，让他们出题考考你。如果你能通过考试，你就可以不去学校上课。” 云高瞻不是一个固执死板的人，相反他对于现在大秦较为自由的学风非常赞赏。 所以他不会拘泥于成风一定要在课堂学习知识，只要成风的成长方向和学习习惯不变，可以给成风更为自由的成长空间。 成风现在已经是一个职业赛车手，真要让他安安静静的呆在学堂，成风估计是很难适应的。 吃晚饭的时候云高瞻对云天擎和云易箐说了此事，并且要让他们二人担任出题考官，针对成风现在的学习阶段出题。 云双倾、云天擎和云易箐听到成风不用每天泡在训练室了还居然不想去学校，关键是云高瞻已经同意了成风的做法，前提是要通过他们的出题考试。 云高瞻道：“你们出题不能偏难偏怪，也不能太简单，参照他们学校前几年的期末考试卷子出题，题目不用太多，能够测试出应有的水平即可。” 吃完饭后云双倾三姐弟立刻回到云双倾的卧室开始商量出那些题目。 中文、数学、历史、地理和物理这个时空之中没有外语只有方言。 五个科目各出了一个大题让成风作答，成风选择性的将大部分的问题都解答了出来。 负责阅卷的云双倾本来还想使点小心思报复成风一下，看完成风的答题水平，也就放弃了。 高分没有，但是完成及格是一点问题没有。 “老爸，成风现在又不用每天刻苦训练，又不用上学，总得给他找点事情做。”云天擎违心说道，要不是刚刚云双倾私底下威胁，云天擎可不想做这个恶人。 “小风你在闲暇时间想要做什么？”云高瞻对成风的说话语气已经是接近和成人的说话方式。 成风知道自己想要每天晃荡也不现实，那就学点其他的兴趣爱好，音乐、雕塑、写作、画画、书法都可以。 成风道：“干爹，我空闲的时间可以学点艺术类的爱好，不为挣钱，就是想多了解点东西。” 因为在成风的行踪还有一个更大的挣钱计划，可以让自己较快的完成补窟窿的任务。 云高瞻一听立即就同意了，赛车是主业，要是有艺术熏陶加持就更完美了。 “小风，赛车才是你最大的理想，要坚持下去，艺术这一块要量力而行。”云高瞻的劝导语重心长，生怕成风主次不分。 自从成风死里逃生之后，云高瞻觉得成风成长速度极为惊人，不再孤僻变得更为成熟。 云高瞻一开始还不太适应，因为以前成风的生活起居和赛车事业都是云高瞻一手包办，现在猛的有脱离控制的趋势，云高瞻心里有一点失落。 许若蕊前一段时间就发现了云高瞻的这种心理，开导云高瞻示意成风长大只不过时间问题。 因为成风不可能一辈子都由着云高瞻安排生活、事业、婚姻、家庭，成风总是会成长的。 只不过这次成风的成长不在云高瞻的预期之内，迅速成熟渐渐离开云高瞻的掌心让云高瞻的心理产生极大落差。 这是因为云高瞻关心过度所导致的，倒是云高瞻自己的三个儿女反倒没有下太多的心思。 第31章 中海大学 云天擎笑道：“既然小风要学习艺术，那就跟着我和易箐就可以了，我们现在两人的周围都是要在艺术圈里弄潮的。” 云双倾插话道：“小风是要对艺术有所涉猎，又不是去考艺术院校。你们两人的学业很重没有多少时间去陪他，以后跟着我去中海大学，我们学校有各种艺术社团，日常的体能训练也可以在我们中海大学进行。” 许若蕊赞同道：“小倾的建议好，大学之中都是成人，小风在赛车圈也是和成年人交流，环境更为一致，想学什么都可以学。” 成风听到云双倾的建议后就知道云双倾还是没死心想要和自己斗下去，再凶猛的绵羊也斗不过老狼阿灰。 成风假意道：“倾姐要上课，我跟你去会不会影响你学习？” “没事的，我今年才大一。都是一些基础课，我自学的差不多了，课余时间我都是在学校参加社团活动，正好带上你。” 还想要逃出本姑娘的手掌心，到了中海大学就是老娘的地盘，到时候就够你小子受得了。 云双倾腹黑的意淫着，三番两次被成风制住，云双倾誓报此仇不可。 五票赞同、一票弃权。 成风在非比赛日的情况下就要和云双倾一起去中海大学，学习艺术、图书馆阅读或者日常体能训练，就由成风自己决定了。 成风一大早就和云双倾挤地铁去中海大学了，云双倾在中海大学的女寝室之中也有床铺，只不过睡得很少，都是中午休息一下居多。 中海市不愧为中洲第一大市，人口稠密、经济繁荣，每天上下班时间都是地铁拥挤的高峰期。 穿过了拥挤的地铁出来之后就来到了中海大学的南大门，作为大秦的排名前三的高等学府，能够考进这所大学的学生无一不是佼佼者。 成风这辈子还是第一次这么正式进入大学，虽然不是过来上学。 云双倾对成风道：“你先跟我去上课，等课务结束后再带你在校园里参观一下。” 成风对于课堂没多大兴趣“我还是去图书馆看看书，你去上课吧。” 云双倾秀眉微皱道：“你没有办理学生证是进不去图书馆，回头给你办一张阅书证才可以进入图书馆。” 中海大学的图书馆是中海市第一藏书之处，也对公众开放，前提是要预先办理阅书证。 成风只好跟着云双倾来到他们的阶梯教室陪同上课。 中海大学的法律系在大秦都是位列前茅，所以中海大学的法律系学生非常多。 今天又是一个公共大课，所以云双倾带着成风来到教室的时间虽然较早，但已经有不少的学生先一步占据了好的听讲位置。 “双倾，这里！”娇美动听的声音从教室的前部传来，一个相貌俏媚的高个子女生朝着云双倾挥手。 成风跟随着声音看去，瞬间被青春靓丽所吸引。 突然耳边传来一阵剧痛，成风这才意识到云双倾在自己身边。 “这是我的好朋友，再敢露出一副色狼的神态，我就把你的耳朵拧下来。”云双倾面带微笑在成风耳边轻语。 但是云双倾暴力的举动还是引起了教室内所有人的注意，幸好此时教室里的学生并不多，要不然就要在中海大学炸开锅了。 云双倾意识到自己的举动有点大，立刻松开成风的耳朵带着成风来到了蒙蔚歆身边。 蒙蔚歆提前抢占了第三排中间的两个座位，看到云双倾不但带了一个男生过来，而且还对这个男生施加惩戒，难道是因为刚才死盯着自己让双倾吃醋了？ 蒙蔚歆对这个小个子男生充满了好奇心，竟然能够让云双倾如此失态，可要好好打听一下这男生的底细。 中海大学好事者将云双倾和蒙蔚歆评为2205届新生中的两大校花，她们二人在上课的时候身边除了会有女生落座，男生都会和她们保持一个空位的距离落座。 成风一屁股坐在了云双倾的身边，丝毫没有感觉到教室中其他男生的目光利剑。 “帅哥你好。”蒙蔚歆隔着云双倾和成风打了一声招呼。 “你好。”成风不敢直勾勾的盯着美女看，装作打量的样子往教室四周看了看，发现教室之中弥漫着一股淡淡的杀气，周围男生的目光让他感觉到不适。 云双倾已经习惯了被男生的目光追逐，所以教室中的男生注目礼云双倾完全无感。 成风则是很不习惯的问道：“这些人怎么这么看着我，我有这么帅吗？” 蒙蔚歆“噗嗤”一声笑了起来“你实在是太帅了，没看到周围女生都看着你吗？” 成风也是受到过万众瞩目的角色，只是场景是在赛场而不是教室。 成风耸了耸肩道：“太引人注目也不是好事，美女贵姓？” “蒙蔚歆，你叫什么名字？和双倾什么关系？” “成风，关系尚未发生。”成风把整个身体越过云双倾后低声说道，只有云双倾和蒙蔚歆听得到。 蒙蔚歆低头吃吃的笑了起来，云双倾刚准备施展暴力，但看到不断走进教室的同学于是就放弃了。 一把将成风拉起来道：“再敢胡说八道小心你不能活着走出学校。” 成风刚刚与蒙蔚歆低语，身体几乎是趴在云双倾的大长腿上，这一幕让教室内的杀气又更盛一筹。 沈峰用肩膀一顶同桌曾华清道：“这小子什么来路？竟然敢占云双倾便宜的同时和蒙蔚歆调笑。” 不少专门来看女神的男生看到这一幕都恨不得化为成风替代，已经有人立即掏出手机拍下了这一幕上传到了中海大学官网论坛之中。 “陌生丑男身陷两大美女之中，两大校花与之纠缠调笑不断！！！” 这一标题迅速被中海大学的学生顶上了榜首，下面评论也瞬间爆满。 “女神竟然沦陷了！！”后面就是一大堆哭泣的表情包。 “什么眼光？这么多阳光帅气的校草、系草无缘。” “论有钱人的快乐！” “惊！！富豪之子突现校园，两大美女新生恐沦为真正姐妹。” “此男看着眼熟，绝对不是一般人！” 关于成风的猜测瞬间点燃了整个论坛，说是富豪之子的最多，其中有些跟帖还说的像模像样，仿佛是真的一样。 成风被一篇帖子直接顶成了中海大学的新闻人物，而当事者竟然还不自知，还在与蒙蔚歆谈笑风生。 第32章 身份成疑 “快要上课了，安静！”云双倾看到成风和蒙蔚歆聊得火热遂提醒道。 “还有二十多分钟早着呢，你是中海大学哪个系的？”蒙蔚歆觉得这个男生不是个一般的角色，聊了好几分钟了，就问出了一个姓名。 成风道：“我不是你们中海大学的学生。” “那你是哪个学校的？” “市直属第三中学。” “呵呵，你真幽默，还在冒充什么中学生。就你一脸沧桑，说出去谁信。” 成风的皮肤在长时间训练和比赛时的暴晒，使得原本的黄皮肤有点黝黑。加上成风说话口吻成熟老练，根本就没有一种中学生的感觉。 蒙蔚歆捂着嘴笑道：“你要说你是市直属中学的老师那还差不多。不过你太矮了，身高一点都不怎么像成年人。” 云双倾听完蒙蔚歆的话后捧腹大笑，一点也不顾男生心目中的女神形象。 成风让蒙蔚歆的话和云双倾的大笑整的十分尴尬，自己有这么老吗？ 不就是皮肤稍微黑一点吗，还不至于一下子由中学生变化到老师。 蒙蔚歆被云双倾的大笑给搞懵了，有这么好笑吗？ 蒙蔚歆拉着云双倾问道：“这个男生究竟和你什么关系？” 云双倾总算是止住了狂笑回答道：“这是我弟弟。” “你弟弟？骗谁呢？你那个帅哥弟弟我又不是没见过，比他起码高一个头。”蒙蔚歆质疑云双倾的话。 说云天擎干嘛还扯上身高，这具身体的身高基因太弱了，父亲成冈的身高只有一米六五，母亲身高也只有一米六。 云双倾揉了揉笑的有点僵硬的脸说道：“这是我另外一个弟弟不行吗？” “不行，你姓云，他姓成，怎么会是一家人呢？你莫非叫云成风？”蒙蔚歆指着成风问道。 成风摆摆手道：“我就叫成风，姓成名风。” “那成风就是你表弟。”蒙蔚歆继续猜度。 “不是。”成风和云双倾异口同声道。 蒙蔚歆眼神在云双倾和成风之间转来转去，扑在云双倾的耳边悄声道：“该不会是你的情弟弟吧。”说完嗤笑了一声之后就准备上课了。 蒙蔚歆身后的关安安用手指捅了一下她之后，指了指手中的手机。 蒙蔚歆从口袋中掏出手机看到了关安安发的短讯，立刻打开中海大学官网的论坛，刚才成风和自己密语的一幕居然被人拍照并上传了。 从照片的拍摄角度来看，应该是右边稍后的位置。 蒙蔚歆立刻将目光转到了曾华清的那个位置，刚刚也只有曾华清和沈峰才有可能拍照。 曾华清看到蒙蔚歆朝自己这边突然看来，眼神中带着愠怒，难道自己刚才拍照上传论坛被她发现了吗？ 蒙蔚歆与曾华清对视一眼之后，发现曾华清心虚的不敢直视自己，就知道这张照片和他有莫大的关系，狠狠地瞪了曾华清一眼后转头就将手机递给云双倾。 云双倾一看论坛也是朝着刚刚蒙蔚歆所看的方向望去，面无表情的的云双倾更让曾华清感到害怕。 曾华清想起云双倾的爸爸是中海市有名的大律师，心虚的低下了头，立刻将自己匿名发出的帖子连同照片一起删除。 帖子和照片被删除了，论坛内一片哗然。以为是照片男猪脚动用了什么关系，才能迫使论坛的后台管理人员将帖子才发表了几分钟就删除了。 这些看客哪知道这完全是曾华清这个始作俑者因为惧怕被起诉所以才匆匆删帖。 但是已经有人将图片提前一步保存，这个帖子刚一删除，就有新帖子带着照片又冒出来了。 底下评论区的阴谋论响声一片，无数人开始猜测照片中的男猪脚与校内领导是否存在亲戚关系。 因为成风被拍的角度是侧面，所以中海大学中的车迷很难一下子认出成风。 “双倾，你看底下还有人评论，说是看到你们一起来校，你们该不会是同居了吧？”蒙蔚歆在云双倾的耳朵旁喃喃细语。 云双倾脸上一红娇斥道：“瞎说，都说了他是我弟弟，我们当然住在一起了。” “你们真的住在一起了？”蒙蔚歆禁不住的叫了出来，声音虽不大，但是座位周围的同学可是听的一清二楚。 云双倾被蒙蔚歆的大呼小叫羞的满脸通红，一把捂住蒙蔚歆的嘴巴低音娇厉道：“你要大惊小怪好不好，都说了是我弟弟。” 蒙蔚歆睁大了美丽的双眸呢喃道：“难怪你晚上都不怎么住寝室，同居的感觉好不好？注意安全防护，别搞出来人命！” 蒙蔚歆这几句话都只用云双倾听得到的声音轻说，边说还用肩膀顶了云双倾一下，眼中的调笑暧昧之色溢于言表。 成风将头趴过来一头雾水的问道：“搞出什么人命？” 蒙蔚歆没想到自己说话这么轻居然还能够被成风听到，双颊染晕不敢看成风。 云双倾知道自己再不将成风和自己的关系如实告诉蒙蔚歆，估计蒙蔚歆脑海中什么画面都会产生了。 转头呵斥了成风一句“女孩子说悄悄话你瞎打听什么？” 成风讪讪的将脑袋偏开，百无聊赖的看了看旁边，发现这个大阶梯教室居然被络绎不绝的学生快要填满了。 蒙蔚歆轻笑道：“还有人说我们是二女共侍一夫，这些人的想象力真是丰富。明明是你和成风，却要将我也牵扯上。” 云双倾用手肘轻顶蒙蔚歆的肚子道：“你在乱说小心我杀人灭口。” 蒙蔚歆摆摆手道：“不说了、不说了，这是你的秘密，我会替你保密的。” “都讲了多少遍了，他是我弟弟。他是我老爸的干儿子，八岁的时候就寄居在我家里了。”云双倾白了蒙蔚歆一眼。 “真的不是那种关系？” “废话，再瞎猜别怪我对你不客气。”云双倾依仗着自己强大武力威胁道。 蒙蔚歆怀疑道：“成风真的是你弟弟？他几岁了？” “十四。” “他哪里像是十四岁的孩子，脖子都那么粗了，看着好成熟。”蒙蔚歆又一次被云双倾的话震惊住了。 第33章 古武社 “他是一个职业赛车手，脖子经过专门训练的，他就是一小孩哪里成熟了？”云双倾说到成熟话题的时候，忍不住就想到了成风对自己的非礼动作，脸颊不自觉的红了起来。 “职业赛车手？十四岁？”蒙蔚歆忍不住怀疑道。 云双倾为了证实自己所讲的都是事实，拿出手机翻到了前两天的体育新闻，里面关于成风打破二级方程式赛车联赛的各种记录。 蒙蔚歆立刻被体育新闻中的内容所吸引了，新闻中记载关于成风打破的各种记录、新闻媒体以及赛车界对成风的评价更是让蒙蔚歆震撼。 “那你把他带到学校过来做什么？”蒙蔚歆不解问道。 “让他多学点东西，初中的课程他已经自学完成了，这一周又没有比赛。”云双倾和蒙蔚歆两人一直咬着耳朵直至上课。 成风渡过了人生中的第一次大学课程在睡梦中。 直到云双倾把他推醒之后这才意识到竟然放学了，今天上午云双倾只有两节课程，就有空闲时间带着成风去办阅书证。 蒙蔚歆对于成风的好奇心很盛，也跟着一起去了。 行走在校园之中，有两大美女相随，回头率堪比赛车场。 迎面走来了几个高个子男生恰好挡住了成风三人的去路。 中间的帅气男生对云双倾道：“双倾，今天社里有比试，我们一起去观摩吧。” 成风不爽的看着这个突然出现的男生，从他的眼神之中就看得到对云双倾的倾慕，竟然敢当着老子的面泡我预定的妞。 云双倾原本打算拒绝，眼神一瞄成风。 看到成风不忿的样子转而点头微笑同意道：“好啊，什么时候开始比试？” 牧星剑原本还以为云双倾会拒绝，想不到云双倾不但同意了，居然还对自己露出了微笑，今天难道是自己的幸运日吗？ 牧星剑兴奋之下立即回道：“比试在一个小时之后举行，不过我们可以先到擂台那里抢占一个好位置，最近社里新加入了不少好手，我顺便给你介绍一下。” 说完牧星剑抬手示意云双倾往擂台处方向走，云双倾迈着大长腿和牧星剑边走边聊。 成风倒是像个小跟班的在后面跟着，看到前面谈笑风生的俊男靓女郁闷之色溢于言表。 蒙蔚歆看到成风表情之后终于觉得成风还真是个男孩，脸上的不忿就摆在明处，一拍成风的肩膀轻声道：“看到双倾和帅哥聊天是不是很不舒服？” “这也叫帅哥，再帅帅的过我吗？”成风反问道。 蒙蔚歆捂嘴笑道：“你自己觉得呢？” “蔚歆，这小子什么来历？倾姐和他聊得这么热乎。” 成风的话刚一出口后脑门子就挨了一巴掌“蔚歆是你叫的吗，从年龄上来说那你应该叫我什么？” “歆姐，这小子什么来路？看着人模狗样。”成风改口道。 蒙蔚歆是家里的独生女，对于突然冒出来的好友弟弟很是感兴趣。 “牧星剑，金融系大三的高材生，也是中海大学古武社的社长。同时还兼着金融系学生会主席的职务，在中海大学里也算是个风云人物。” “古武社？”成风不屑道，因为成风的气机根本没在牧星剑的身上感觉到有任何真元存在。 成风说这句话的时候声音故意放大，前面的牧星剑和云双倾听的一清二楚，包括跟在成风后面的牧星剑几个跟班。 牧星剑听到身后的男生用一种鄙夷的口吻说古武社，身为古武社的社长维护古武社是义不容辞的责任。 “这位同学好像对我们古武社有点不同意见？”不过看在云双倾的面子上牧星剑并没有立即和成风针锋相对。 成风用怠惰的语气说道：“我不是你们的同学。” “哦，那不知这位兄弟是从哪里来的？”牧星剑还从来没有碰到过有人用这样的口吻和自己说话。 “查户口啊？我又不是来相亲的。”成风没好气道。 “我可没有权利查户口，中海大学虽说是一个开放性很强的公共场所，但也不是什么人都可以进来的，特别是在上课期间，对于闲杂人等是不能随意进出有教学任务的教室。” 牧星剑说到闲杂人等四个字的时候语调加重，意有所指再明显不过了。 “我也不想来，双倾一定要把我从被窝拉过来，我就勉为其难过来看看。”成风特意将两人的关系说的暧昧。 云双倾刚准备反驳牧星剑的话，没想到成风就立刻反击了，说出来的话还十分含糊不清。 牧星剑听完成风针锋相对的话后又将话题回归到古武社“中海大学的古武社创社已有三十多年的历史，期间培养过很多的格斗高手，甚至还出过水蓝星体育全会的冠军得主。” “花拳绣腿、不堪大用。”成风用八个字终结了牧星剑的吹嘘。 “你竟然敢这么诋毁古武社，我要向你发出挑战！”在成风身后的一个壮实青年走上前来，指着成风说道。 成风斜了他一眼后说道：“你是你们古武社里最强的吗？” “不是。” “那就把你的狗爪移开，你还不够格。”成风的口气不是一般的大。 “你是不敢应战才找这个借口推辞。” “我时间宝贵，真要抽时间过来教训你们也就只有一场机会，你能代表古武社吗？” 牧星剑听到成风说话如此不客气，也就顾不得云双倾的面子了，不把这小子的嚣张气焰打压下去，自己这个社长还怎么坐得稳。 “我能代表古武社！” 成风笑道：“把你打败会不会被你那些所谓的手下追击？” “你要是真的能够击败我，古武社社长之位我让贤给你。”牧星剑一字一句说道。 成风抬手一挡道：“不需要，本人时间宝贵，没有功夫和你们这群小朋友玩过家家。” “那就擂台上一比高低。” “拖延时间，直接在这里打就是了。几秒钟的事整的还挺麻烦，是不是还要穿个护具。” 成风的话让牧星剑十分恼怒，本来就是要教训一下这个小子，但是怒火上涌就顾不得这么多了。 第34章 一腿 蒙蔚歆走到云双倾的身边悄悄说道：“你不拦一下，小心成风被打成猪头。” 云双倾白了蒙蔚歆一眼后说道：“皇上不急太监急，成风自己都不担心你怕什么。这小子有两下子，没有那么容易被打倒。” 蒙蔚歆半信半疑的看着云双倾，脑海中的职业赛车手和格斗高手有什么关联吗。 云双倾、蒙蔚歆和成风本来就吸引了不少的目光，掺和进来牧星剑被吸引的目光就更多了。 当听到牧星剑要和亵渎女神的男生决斗时，消息就像是炸弹一样在校园中传开，附近的男生女生都赶过来看热闹，成风和牧星剑所站立之处瞬时被围成了一个大圈。 成风摆了摆手示意可以开始了。 牧星剑再一次被成风无所谓的神情激怒，双手抱拳行了一礼之后就冲了过去。 长腿横踢、短拳搏击，牧星剑的两招强攻连成风的衣角都没碰到，就被轻巧躲过了。 “就这点身手还敢整天把古武社挂在嘴里。”成风只是躲避，口中却是不停的刺激牧星剑。 牧星剑的速度、力量和击打准确度在一般人眼中是很不错的，至少不输与云双倾。 但是在成风眼里就是漏洞百出了，与现在的成风实力相差不是一般的大。 旁边看热闹不嫌事大的男生们在一边喊道：“你倒是还手啊，光靠躲有什么用。” 成风笑道：“先让他表演几招，我要是一出手他就没机会了。” 牧星剑迈着小捷步靠近成风，听到了成风还有空闲和旁边的围观群众闲聊，脸上顿时就挂不住了。 牧星剑向成风的下三路踢去，叫你小子躲得快，先废了你的双腿再说。 牧星剑的这一腿踢得极为迅捷和隐蔽，爆发力极强的一招。 成风一看这是要让自己断子绝孙，出腿可够狠的。 成风想都不想的弹身飞腿踹去，就在所有人以为成风要被牧星剑一脚踢飞的时候，成风后发先至，正踹在牧星剑的胸口。 牧星剑整个人就像是炮弹一样撞向十几米外的人墙，同时带倒了一大片同学。 成风瞬时一手一个拉着云双倾和蒙蔚歆钻出了人圈往图书馆方向去了。 “放手！”等跑出了人群视线后，蒙蔚歆总算意识到自己的手还被成风牵着。 云双倾也一把甩开了成风的手对着成风腰间猛的一掐。 腰间的一丝软肉被云双倾的两指指甲用力钻下去“啊”的一声惨叫从成风的口中传出。 云双倾和蒙蔚歆同时瞪着成风，成风被瞪得心里发虚解释道：“一时情急，这不是怕被人围观吗？” 云双倾白了成风一眼道：“你拉我们往图书馆这边走干嘛？” “办理阅书证。” “我还要去擂台处看今天的比试，下次再去办阅书证。” “古武社的那些虚架子有什么好看的？我一个手指头就能够打败他们，还是办理阅书证更重要。”成风丝毫不感觉自己击败牧星剑有值得夸耀的地方。 “要不倾姐你去看比试，歆姐带我去办理阅书证就可以了。”成风提议道。 蒙蔚歆刚准备开口答应，但是看到云双倾不善的眼神后明智的闭嘴了。 云双倾一向古井不波的心态今天好像特别容易被打破，冰山女神的形象一次次倒塌。 云双倾推了一把成风之后带着成风去办理阅书证，蒙蔚歆自然也一起跟去了。 此时中海大学官网中的论坛又一次炸开了锅。 成风和牧星剑在操场比试居然被围观同学用手机录了下来，而且是经过好几个学生从不同角度录下上传。 特别是成风最后的飞腿一踹，被慢镜回放了无数次。 身形潇洒飘逸、动作迅捷勇猛，就算是牧星剑所在的古武社的社员看到了这一腿都忍不住暗自叫好。 终于有车迷在网上认出了凌空飞腿的男生就是刚刚获得二级方程式赛车联赛建州站小满贯的车手成风。 成风的身份一曝光，立即就有人到网上人肉成风的其他资料。 当看到成风今年只有十四岁的时候，中海大学几乎所有男生都成了成风的拥趸。 这就意味着成风和两大校花根本就不是男女关系，至少现在不是。 论坛之下关于成风的帖子立刻火热了起来。 “赛车天才！” “武林高手！” “据调查成风和云双倾是干姐弟，前几天建州站比赛的时候，云双倾可是在名腾车队维修区里观看成风的比赛。” “最年轻的二级方程式小满贯得主！” “惊呼天才，请收下我的膝盖！” “成风来我们校园做什么？” “那今天肯定是跟着云双倾过来逛校园的。” “人家才十四岁，怎么可能是男女朋友关系？” “牧星剑这下子脸就丢大了，平常还自诩为中海大学第一高手，被成风一脚踹飞。” 但是很快就有人翻出了成风戴着头盔亲吻云双倾的照片。 “这一吻好像不寻常！” “姐弟恋吗？” “我心已死，有事烧纸。” “坚决抵制姐弟恋！” “你的抵制作用如同空气。” “这可是姐弟啊！！” “又没有血缘关系。” “你们的关注点能不能放在赛车上，一个十四岁的赛车天才才是我们关注的焦点。” “我爱赛车，更爱校花。” “说得好像谁不爱一样，只可远观不可亵玩。” 网络影响力发酵速度快的超乎想象，成风和牧星剑比试的视频很快就从中海大学官网论坛往外漫溢。 二级方程式赛车联赛的官网论坛也被车迷充斥讨论，成风在车迷和大学生中的熟悉度直线上升。 天才和美女组合总是备受关注。 赛车圈的车迷、车手等都争相传看成风跨界一踹，甚至有车迷戏称成风是赛车界中的武王、武术界中的车王。 而成风对于这些网上的争论一阅而过。 成风在两大校花的陪同下办理好阅书证后就留在图书馆看书，远离外面的喧嚣。 之后的数天时间里，成风除了在赛车模拟器上折腾之外，就是泡在中海大学的图书馆中，疯狂汲取这个时空的历史知识。 第35章 津州站 津州站的比赛很快就要临近了，4月19日成风就独自一人前往到北方港口城市津州。 津州站的练习赛和排位赛是在4月21日开始，4月22日正赛，4月23日冲刺赛。 津州站的比赛举办地北海东疆赛道，位于津州之东。四月份正是津州气候温暖风景宜人的季节。 北海东疆赛道总长度4.93公里，二级方程式赛车联赛圈数37圈，弯道数16个。 北海东疆赛道是为数不多的逆时针赛道在赛道特性方面，北海东疆赛道是一条中速赛道。 北海东疆只有一条比较长的直道，在赛道的其余路段，则是偏向于流畅的弯道设计。 相比于其他站偏向高速的特性，尾速的优势在这里可能不会很大，对赛车的下压力和过弯性能的要求则可能比前几站更高。 北海东疆是一条年代比较久的赛道，相比于更加宽阔的现代化赛道，北海东疆还是相对比较狭窄的，这意味着在这里超车可能并没有那么容易。 同时，比较狭窄的特性可能会增加车手之间碰撞的可能性，赛道的缓冲区也没有现代化赛道那么宽阔，对车手驾驶的要求比较高，同时也有比较高的可能性出现安全车的情况。 城市位于海边，因此比赛期间受到海风带影响赛道可能会比较湿滑，一旦下雨赛道温度不容易回升，对车手是一种考验。 来到津州北海前，云高瞻和许若蕊都因为这一周有工作所以就不能来现场帮他助威，云天擎和云易箐因为学业繁忙，加上中海距离津州也较远，所以成风阻止了二人要过来的打算。 至于云双倾会不会到现场给他加油就不确定了。 北海东疆赛道虽然不像其他赛道那么现代化，但是它特色的车队休息处可以让车队工作人员和车手不用回到市区宾馆下榻，就在赛道附近就可以免费食宿。 成风作为现在围场中最受关注的车手之一，一到达北海东疆赛道就被车队通知配合参加媒体采访。 记者提问：“成风你好，对于这一站的比赛你有什么预期吗？” 成风老生常谈道：“我的目标是拿到更多的积分，争取登上领奖台。” “北海东疆赛道是雷之神车队的主场，这里的车迷几乎都是支持雷之神车队，这会不会对你造成影响？” “不会，我是来参加比赛。经过上一站的比赛，支持我的车迷已经比之前多了无数倍，我相信这一站比赛之后，我也可以收获更多的车迷。” 陪同接受采访的还有成风的队友张拓为和刘斯和，记者也不会放过这个绝好的采访机会。 “张拓为，对于你上一站的表现你给自己打几分？” “8分。” “成风作为你的队友会给你带来巨大的压力吗？” “能够进入到二级方程式的车手都不会是弱者，任何人和我搭档都会有压力，不过压力和动力有时候就是一线之差。” 张拓为在赛前采访之前被刘斯和叫到了一边叮嘱，有些话绝对不能说出来，有些态度不能表达出来。 “你对这一站有何预期？” “帮助车队拿到更多积分。” 成风和张拓为的采访不温不火，回答问题也十分老练，没有给记者钻空子的机会。 津州是雷之神汽车公司的发源地，虽然现在雷之神汽车制造很早已经迁往中洲西南部和西罗洲，但是最重要的研发基地一直扎根津州不曾改变。 水蓝星中洲、寒洲、西罗洲、北湄州、南湄洲、乌罗洲、南洋洲七大洲之中，中洲面积最大，以水蓝星第一山脉西极山脉为界。 中洲以东是大秦国的起源之地，随着大秦国的步伐扩张才逐步统一了整个水蓝星。 大秦总宪就是水蓝星的最高法律，七大洲的法律都是在大秦总宪之下。 中洲以东经济、科学、教育、政治都是位于水蓝星之首，其他六大洲和中洲以西之地的人都为能够来到中洲以东定居为荣。 雷之神汽车公司和很多高科技企业一样，研发基地留在中洲之东，生产制造迁移到人工费、土地费等更为便宜的地方。 雷之神车队作为一家汽车制造的私企，在高端跑车制造这一块位居水蓝星前三之列，方程式赛场就是这家汽车公司唯一的广告。 所以雷之神车队对于每年二级方程式和一级方程式赛车联赛的成绩十分注重，这直接关乎到雷之神旗下高端跑车的影响力。 为了制造足够的影响力，在雷之神汽车公司最为鼎盛的时候，花巨资买断了这条北海东疆赛道。 二级方程式中雷之神车队的两名车手分别是唐玉行和霍翰飞，上一站比赛唐玉行成绩较好，霍翰飞因为正赛撞车早早退赛，还要受到赛会处罚。 所以这一战主场比赛雷之神车队将希望都压在唐玉行的身上，对于霍翰飞的要求是只要能够进入到积分区就算是出色完成任务了。 霍翰飞在上一站度过了一个郁闷的周末，排位赛的保守使得正赛落在了后面，发车不顺又被罚退扣分。 霍翰飞作为去年三级联赛的个人总冠军，霍翰飞在三级联赛中是碾压成风的存在，到了二级联赛中反倒是掉了个。 霍翰飞知道这一站车队没有对自己抱太大希望，但他还是憋了一肚子的劲准备来个一鸣惊人。 成风此时也遇到了烦心事，他自己配置的培元汤功效越来越差，想要炼制更好的丹药，就要买到药性更好的药材。 药性更好的药材一般都是年份越长的药材，而这种药材不是没有，但是就一个字贵。 得益于大秦国领导人的卓越长远目光，对于中洲之东的自然环境保护的十分完美。每个州郡县下的自然保护区中都有不少野生的珍贵药材。 为了满足人们对于珍贵药材的追求，又不能过度机械化采摘，大秦总宪规定了各个州郡县自然保护区人工采摘的时间和数量，同时也鼓励药企和传统种植户相结合一起培育珍稀药材，有的珍贵药材培育了几百年也不奇怪。 第36章 生财之道 成风之前购买的一般药材花费的钱不多，自己的零花钱基本能够维持，但是现在想要购买珍稀药材就不能够向云高瞻伸手了。 一是这笔金额是个无底洞，云高瞻不一定拿得出来。二是就算是云高瞻拿得出来，成风也不会向他开口，因为他没有办法解释自己用这些珍稀药材作何用途。 那就只能是靠自己挣钱去购买药材，但是现在成风还是一个未成年人，虽然是职业赛车手，但是没有薪金的赛车手就等于没有收入，还要靠云高瞻那里拨款。 虽然成风将自己的房子抵押给了典当行，但是钱都寄放在云高瞻处，想要花大钱就要另想办法挣钱。 思来想去成风终于想到了一个好办法，就是将前世记忆中的那些写出来，放在这一世的小说网站上发表，光是不菲的稿费支持自己修炼恐怕没什么问题。 成风说干就干，这次来津州特意将自己的笔记本电脑也一并带来，除了日常装模作样的骑车跑步锻炼，剩下的时间里成风都在房间里码字。 为了快速聚财，成风选择了字数较少的《鬼吹灯》作为自己的处女座。 这个时空的大秦国对于原创是非常保护，无论是线上文学作品还是线上文学作品，都有非常细致的法律条文规定。 中洲作为水蓝星的文化艺术和体育最繁华的大洲，创办小说网站为数不少，但最负盛名的就数文创、天纵和典读。 水蓝星的文字语言都是统一的，所以每个创作者面临的群体是非常庞大的。 在网上上传小说之前，成风还特意浏览了一下水蓝星网文的创作分类，发现还没有《鬼吹灯》这种悬疑探险类的小说，这无疑是可以成为一本开山之作。 成风立刻在天纵文学网上传了自己的作品，幸好成风今年已经年满十四周岁，可以作为独立的个体在网站上写作。 因为大秦总宪明确规定了，年满十四周岁可以行使部分行为能力，写作收入就包括在内。 在天纵网上的各种作品签约模式大不相同，新人都会面临两种签约模式：第一种网络分成五五开，版权收益二八开，网站八、作者二； 第二种网络分成二八开，作者二网站八，除了网络文学版权，其余各种版权尽归作者所有。 成风选择了最低分成签约模式，也就是俗称为二八模式。这种模式对于新人作者来说是很难出头的，网站不会给专门的推荐，能不能出头就看小说质量。 成风当然清楚《鬼吹灯》是一部怎样的作品，对于其他版权自然是要紧紧抓在手中。 了解到这个世界对于盗版打击是非常严厉，动辄就是罚个倾家荡产，所以好的文学艺术作品的经济价值巨大。 成风花费了几天时间将精绝古城存在了电脑之中，然后每天上传数章，看看这篇小说在天纵上的反应。 4月20日下午，所有车手将会提前一天对赛道踏勘，亲自走上赛道从起点到起点的环形。 走赛道是每场比赛前都要做的事情，主要是看赛道的细节，车手会专注于检查当地的地形和坑洼，刹车点参考物的选择，弯曲中心参考物的选择，路肩的分布，路肩在哪里等等。 走赛道的形式最为常见的分为两种，骑自行车和走路。 成风选择的是骑自行车，大部分车手都会选择这一方式，时间是练习赛的前一天。 成风并不是很喜欢北海东疆赛道，赛道狭窄不利于超车，就算是正赛中获得靠前的名次，冲刺赛想要获得好成绩十分困难。 但是很多事情并不是以人的意志为转移，已经喜欢上了赛车风驰电掣般的感觉。 引擎的巨大轰鸣声伴随着车迷的山呼海啸，任何一个驾驶上这个赛道的男人都会瞬间爱上这种感觉，成风也是其中一员。 结束了走赛道之后，成风回到了房间中继续进行自己的码字赚钱之路。 成风已经上传了十几章内容，除了修改了历史背景和着名地点，对于小说中的情节没有做任何修改。 殊不知成风的笔名倾国倾城在网文圈引起了小规模的轰动。 集盗墓、探险、惊悚悬疑等素材为一体，场景恢弘、气势庞大，描写了历史人文地理又阐述了易经及盗墓等方面的知识。 立刻被读者们奉为经典佳作，在小说的作者留言中拼命的催更。 读者的相互推荐使得《鬼吹灯》迅速在网文圈中走红，无数读者的涌来给《鬼吹灯》带来了庞大的经济收益。 成风不经意的一看，没想到光靠读者打赏，就分的了十多万元，这还不算网上阅读分成。 还有不少人在给倾国倾城发来私信，征询文字出版和影视版权的问题。 成风看到这些蜂拥而来的各色人等的私信，一下子竟然不知道如何处理了。 合上笔记本后静静的考虑了十分钟左右，成风决定还是按照自己的节奏走。 每天的更新正常上传，对于底下出版商及其他版权购置商的留言先不做理会，等自己将精绝古城完全上传之后，等小说有更大影响力的时候才好谈价钱。 4月21日下午练习赛如期开始，成风在练习赛中的表现十分突出，作为积分领头羊，成风的一举一动都会成为围场之中的焦点，这也抢了雷之神车队的不少风头。 “双倾，今天就有成风的比赛，明天周末你们一家人要去现场观战吗？”蒙蔚歆问道。 “这个周末爸爸妈妈都没有时间，他们有不少工作丢不开，天擎和易箐倒是想去，被成风给拒绝了。他们两个现在的学业很重，又要在课后学习表演和声乐，时间非常有限。” “那你呢？你明天也没什么事，就不去看看成风的比赛？”蒙蔚歆追问道。 “不是可以在电视机前给他加油，这小子一向没大没小，我才不想到现场去看比赛。”云双倾口是心非道，她只是不想又被成风占便宜。 第37章 闺蜜私话 蒙蔚歆突然暧昧道：“成风从小就寄居在你家里，将来会不会成为你的童养夫？” 云双倾故作姿态道：“这臭小子我才不稀罕，要是你不嫌弃，我把他介绍送给你怎么样？不过你要守身如玉两年，必须等小风年满十六周岁才可以做羞羞的事情。” 大秦总宪中对于未成年人的保护是十分严格，侵犯未年满十六周岁以下的男女，都会被处以极刑。 蒙蔚歆毫不示弱道：“在我面前故作大方，成风上次飞踹牧星剑是为什么？还不是你这个红颜祸水。 要不是有法律保护成风，估计成风被你吞的连骨头渣子都不剩了吧。我可警告你，吞掉成风之前可要做好安全工作，可别搞出人命。” 云双倾被蒙蔚歆说中心事，脸不自觉的一红，和蒙蔚歆打闹了起来。 “你乱说什么？成风可是我弟弟。”云双倾想起成风对自己越来越无礼，目光更是色色的，心里就不自禁的泛起涟漪。 蒙蔚歆切了一声“又不是你亲弟弟，你要是不下手就让给我，姐弟恋的感觉应该也不错的。” “赛车天才、武术高手、年轻有为、家庭关系简单，真要以后在一起了，还不用担心婆媳关系。”蒙蔚歆自言自语的数出了成风身上的优点。 云双倾一点蒙蔚歆的脑袋道：“别发春了，就你还想老牛吃嫩草，今天有成风的排位赛马上就要开始了，回寝室的电脑上看看。”说完拉着蒙蔚歆往寝室跑去。 “我哪里老了，正是最风华正茂的时期。还说你们没奸情，一提到成风就这么紧张，拉着我跑这么快干嘛？” “电视机前的观众朋友们大家好，欢迎大家收看中海体育频道，马上就要开始的比赛是二级方程式赛车联赛津州站的排位赛。 今天比赛由文成复老师和我为大家解说，文老师和观众们打一声招呼。” 文成复挥手向电视机前的观众致意“观众朋友们好！主持人好！” “津州站的比赛分为三天进行，今天是练习赛和排位赛，明天是正赛，后天上午是冲刺赛。中海体育频道都会为您现场直播，希望大家不要错过。” “津州站的北海东疆赛道对于车手的考验十分巨大，文老师当年你在这里比赛的时候是不是都会非常小心。” 文成复点了点头道：“是的，这条赛道历史悠久，当年修建的时候赛道宽度和现代化的赛道还是有一定差距。 而现在的方程式赛车的车体也比以前更宽，所以在这条赛道非常容易出现安全事故。虽然这条赛道几经修改，赛车的安全性大大提升，但是车手们还是要注意比赛时的安全。” 刘乐军笑道：“对于所有车手来说有一个好消息就是这几天的天气都是晴好，不用担心雨水问题。” “确实是一个不错的消息，北海东疆赛道一旦面临雨战，退赛的赛车就会非常多。” “刚刚结束不久的练习赛中雷之神车队的霍翰飞以1分28秒905的成绩排名第一，看来雷之神车队对这一战十分重视。” “北海东疆赛道毕竟是雷之神车队的主场，据说唐玉行、霍翰飞之前就被车队安排在这条赛道上练习，对于其他车手来说是一个不小的领先。” 刘乐军点头道：“特别是对于新进入到二级方程式的车手来说，这是一条全新的赛道，因为三级方程式是没有被安排在这里比赛的。” “对于新手来说确实是一个全新的挑战，在这条赛道上超车也十分困难。” “文老师，对于今天的排位赛，你觉得谁最有机会夺得杆位？” “雷之神车队的两位车手夺得杆位的概率最大，这两位车手的实力本身就很强，加上主场作战的优势和练习赛时候表现出来的成绩，都说明很有竞争力。” “那看来成风想要在这里实现两连杆的困难非常大。” “成风也是一个速度很快的车手，不过在这条赛道夺得杆位的不一定是车速最快的车手，而是在有效时间内做出最好成绩的车手。” “你的意思是比赛期间可能会出现黄旗之类的影响。” “可能性非常大，这条赛道几乎每一场比赛都会出现或大或小的事故，就是不知道什么时候出现。” “排位赛的时间就要临近了，让我们把目光拉回到赛场。” 三十分钟的排位赛还有两分钟就要开始了，所有车手都已经排在了维修区的出口，想要在最快时间内做出一个好的单圈。 云双倾和蒙蔚歆此时也正在寝室的电脑前观看比赛。 看着转播镜头不时切过的赛车疾驰而过的光影，蒙蔚歆问道：“他们这么快的速度身体受得了吗？成风今年才十四岁，还没发育完成。” “你没发现成风的脖子很粗吗？他身体上的肌肉很发达，都是花了大价钱、时间和精力锻炼出来的。”云双倾眼睛盯着屏幕说道。 蒙蔚歆吃吃笑道：“你怎么知道他身体肌肉发达，是不是已经感受过了？” “你这个大色女，一说到男人就止不住黄腔。要不要真的把你送上成风的床，他这么好色和你倒是天生一对。” 蒙蔚歆听后顿时瞪大双眼道：“你怎么知道成风是个好色之徒，是不是他已经对你做出了不之举了？” 云双倾说完就知道自己走漏口风了连忙摆手否认，而后装作听不见蒙蔚歆说话一本正经的盯着电脑屏幕。 “排位赛开始了，三十辆赛车鱼贯而入驶进了赛道，最前面的两辆是雷之神车队的赛车。” “二级方程式的排位赛中，每一次车手都要抓紧时间做出好的圈速，这一点和一级方程式赛车联赛的排位赛还是有所区别的。” “淘汰制的排位赛看起来会更合理一点，但是对于车手的要求也会更高。” 成风今天排在了第十九个驶进赛道，这个位置不是很舒服。 就在成风还没结束第一圈暖胎的时候，雷之神车队的两辆赛车已经开始了自己的飞驰圈。 成风对于北海东疆赛道的适应并没有自己想象中的顺利，随着所有车手完成了第一圈的飞驰。 成风以1分28秒163排在了第十一位。 第38章 排位不佳 暂居首位的车手是唐玉行，他的第一个飞驰圈就完成的十分漂亮1分27秒458，相比去年杆位成绩1分27秒513，已经有了一个小小的超越。 “唐玉行的这一圈做的十分漂亮，不过他并没有停下来而是继续在飞驰。按照今天的赛道温度来说，想要做出一个更好的成绩应该要将轮胎的温度再一次提高，这样才能在这条赛道上拥有更好的抓地力。” “1分27秒254，唐玉行的圈速继续刷紫，把自己原来的单圈成绩再一次刷新了，看来今天的杆位非唐玉行莫属了。” 成风的第二个飞驰圈也有提升1分27秒684，但是距离杆位还有点四的距离，这是一个不小的差距。 “成风的这一个飞驰圈提升幅度很大，但距离杆位还是很大空间，现在排名第七。” “文老师，成风这一站想要获得杆位的可能性看来是极小。” “不错，随着赛道状况变得复杂，所有的赛车都在赛道上飞驰，快车和慢车难免相互影响。唐玉行刚才那一圈的单圈速度确实做的非常棒，想要超越这个圈速，难度是相当的大。” 成风尝试着又飞驰了一个单圈，但是成绩还不如上一个，不时有慢车影响到正在做飞驰圈的赛车。 赛会也因此发出了数次警告，但是对于想要做飞驰圈的赛车来说并没有很大改善。 三十辆赛车同时在一条赛道上跑开，加上赛道本身就比较狭窄，想要一个干净的空间做出好的圈速非常困难。 成风不死心的再尝试了两次，每次都或多或少的被影响到，有一次要不是成风救车及时，就要冲出赛道了。 电脑前的云双倾和蒙蔚歆紧张的看着成风赛车，当她们两个看到成风差点滑出去的时候，都差点忍不住叫了出来。 “不要冒进，进弯的时候控制好车速。”名腾车队也被成风的小失误惊出了一身冷汗，连忙给成风无线电提醒。 成风知道今天的杆位基本上已经远离自己，在没有更好办法的前提下也只能接受，成风选择了进站换胎。 这一套轮胎跑的有点狠，关乎到明天的正赛，成风不敢大意。 这一站比赛赛会依旧提供了三套软胎和三套硬胎，练习赛的时候已经使用过一套硬胎 成风进站换胎的时机选的较早，重新换了一套软胎出来，暖胎圈之后又开始自己的飞驰圈。 1分27秒512，成风的单圈成绩又有一点小提升，来到了第六位。 在成风进站换胎的时候，有一个人先成风一步做出了一个非常好的圈速1分27秒266，屈居在唐玉行之后排在第二位。 “霍翰飞做出了个人最快单圈，以0.012秒的劣势位居第二。” “雷之神车队要在主场发威了！” 排位赛三十分钟已经过去了近二十分钟，各个车手准备进行最后的几个飞驰圈的冲刺。 “赛道出现了黄旗，有赛车冲出了赛道。” “捷虎车队的林宇正装上了防护墙，剩下的七八分钟时间恐怕都没有做出有效单圈了。” “撞击力度不小，进弯的角度出现了一点问题，被一辆神龙车队的赛车挡了一下。林宇正又不想放弃这个单圈，勉力为之果然出问题了。” “剩下的几分钟恐怕都要沦为垃圾时间了，这一地的碎片和赛车都需要清理。” “这附近还没有吊车，还要从别的地方把吊车开过来。等赛车吊走，之后修理好防护墙才能恢复正赛比赛，时间肯定是不够了。” 成风心里暗自庆幸自己做了一个较好的飞驰圈，看来排名已定于是就将赛车直接开回了维修区。 和成风一样做法的车手不少，随着大家都将赛车开回维修区，津州站的排位赛名次也已经板上钉钉了。 “津州站排位赛已经结束，雷之神车队唐玉行1分27秒254在主场获得了杆位。 他的队友霍翰飞以0.012秒的劣势位居第二，因为上一站的处罚，所以霍翰飞正赛会在第七位起步。 第三名乔兴、第四名展立轩、第五名柳速、第六名成风、第七名欧米翰、第八名应东流、第九名荆哲言、第十名诺成龙…第三十名史有龙。” “文老师，对于这样的排位赛成绩有什么样的看法吗？” “给我最大的震撼就是今年新加入二级方程式的车手个个都实力不俗，现在青年车手的定义又要被这群人往年轻化发展了。” “四个新人的排位赛成绩都非常不错，第二名、第五名、第六名、第十二名，稳压在二级方程式中打磨了几年的车手。” “相信明天的正赛会非常精彩！” “在此提醒电视机前的观众朋友们，明天下午两点启动中海体育频道二级方程式赛车联赛津州站的正赛，我们不见不散！” “再见！” 蒙蔚歆打趣道：“双倾，你的情弟弟今天的表现没有上次惊艳。” “这条赛道他是第一次跑肯定要适应的时间。第六名也不错了，明天正赛是第五名起步，还是一个非常不错的起步位置。” 云双倾还沉浸在成风的排位赛中，等她意识到蒙蔚歆的打趣，立刻扑了上去两个千娇百媚的青春女孩打闹了起来。 云双倾和蒙蔚歆打闹了一通后安静了下来，又陷入到了沉思之中。 蒙蔚歆的手在云双倾的眼前晃了晃后说道：“光在这里想有什么用，明天直接去找你的情弟弟就是了，还能给他一个惊喜。” 云双倾不理会蒙蔚歆的打趣，但觉得她的主意非常不错，于是询问道：“明天你陪我一起去好不好？” “为什么要我陪你一起去？”蒙蔚歆不解道。 “让你也现场感受一下赛车气氛，现场观赛绝对刺激，你一定会喜欢的。” “我看是你喜欢才对，我陪你去有什么好处？” “我把成风借给你用用，赛车手可是非常强壮的。” “这么说你已经用过了？”蒙蔚歆在外人面前保持着淑女状，在好朋友面前就原形毕露了。 第39章 双姝齐至 成风将赛车驶回维修区后，经过称重等环节就回到自己的房间休息。 名腾车队对于今天两个车手的表现有点失望，失望之处主要集中在张拓为身上。 也许是上一站比赛的惊喜太大了，所以这一次非常不错的排位成绩居然没有让车队满意。 成风第一次跑这条赛道，能够获得这样的成绩也就可以自我安慰了，只不过没能给车队带来更大的惊喜。 张拓为居然没有挤进前八，这让原本对他寄予厚望的刘斯和处境尴尬。 成风经过排位赛的几圈飞驰，对于北海东疆赛道的理解更加透彻，特别是经历过那一次的小失误，使得成风有信心在明天取得一个较好的名次。 休息、简单的进食后，成风打开了自己的笔记本电脑，发现自己在天纵网上的小说订阅人数呈几何倍数增加。 前世大火的《鬼吹灯》，在这个时空也如同一颗重磅炸弹一般轰动了整个网文圈。 4月22日中午一点钟，车手巡游开始了，成风在登上巡游车的时候接到了云双倾的电话。 成风没想到云双倾竟然带着蒙蔚歆来给自己加油了，成风立刻联系了车队经理，云双倾和蒙蔚歆才顺顺利利的来到了名腾车队的维修区。 名腾车队的工作人员又一次被云双倾和蒙蔚歆的颜值惊爆眼珠，心中暗自艳羡成风。 二级方程式赛车联赛中的车模也是美女如云，但是在云双倾和蒙蔚歆的盛世美颜之下还是稍显逊色。 成风接到云双倾的电话后，心里忍不住有点小激动，能让大美女千里迢迢赶过来本身就说明了问题。 成风心思放回了比赛，记者采访了前几名车手后将话筒递向了成风。 “成风，对于排位赛的成绩和接下来的正赛有什么想法吗？” “排位赛我的单圈不够快，能够在第五名起步已经是十分难得了。正赛的目标是上领奖台。” 成风的回答简洁肯定，让原本打有腹稿的记者一下子没接上话。 记者稍一停顿后问道：“成风非常自信，排名在成风前几位的车手可要注意了。” 结束了车手巡游，成风回到了维修区。 来到了休息室看到云双倾之后就是一把抱起旋转一周之后才放下。 云双倾假作愠怒的轻打了成风一下“今天可不止我一个人来给你加油。” 成风放下云双倾手伸出右手，蒙蔚歆微笑伸手准备去握，没成想成风一把拉到身前也是抱住旋转才轻轻放下。 这一举动把蒙蔚歆搞了个大红脸，云双倾朝成风敲了一记爆栗算是帮蒙蔚歆报了刚才被占便宜之仇。 成风听到外面万铭宏的叫声后，对二女说道：“我先去忙，等我比赛结束后带你们去吃大餐。”说完就跑出了休息室。 云双倾饶有意思的看着蒙蔚歆道：“成风刚才抱你的感觉怎么样？我说他是色狼没意见吧。” 蒙蔚歆没想到成风这么大胆，虽然在她眼中只是一个十四岁少年，但有力的臂膀、温暖的怀抱还是让从未有过如此经历的蒙蔚歆的心砰砰直跳。 蒙蔚歆脸色复杂的对云双倾说道：“这小子就是这样占你便宜的？你不是号称武林高手吗？为什么不反抗啊？” “你怎么知道我不反抗？” “你该不会被这小子强上了吧？” “你才被强上了，他还只是个孩子。” “我可没看出来他哪点像孩子，逮到便宜就占，就一个没脸没皮。”蒙蔚歆说到这里的时候自己也忍不住笑了起来。 万铭宏不单单把成风叫去，还有张拓为也一起。这是要商量一下赛前策略，特别是对于成风来说尤为重要。 三十多圈的比赛，一停肯定是唯一的选择，至于一停的时机就要看到时候在场上的位置以及进站之后出来的窗口。 张拓为的排位赛成绩较为靠后，位居第十三位，争取进入到积分区是他最好的结果。 二级方程式的比赛里程数远低于一级方程式，所以能够留给车队安排的战略战术也就有限，更多的是看车手临场发挥。 如果队友两个人能在相近靠前的发车位置相互之间还有可能配合一下，成风和张拓为的发车顺位相距较远，也就没有配合的空间了。 刘乐军一如既往的充满激情和观众打招呼，“欢迎收看中海体育频道二级方程式赛车联赛津州站的正赛，车迷朋友们大家好，文老师好！” “观众朋友们大家好、主持人好！” “4月7日的揭幕战，名腾车队的新生代车手成风以打破多项二级方程式记录的方式赢得了建州站的小满贯，相信看过上场比赛的观众一定会留下深刻印象。” “确实是一场非常精彩的比赛，让大家看到了一颗璀璨的新星诞生。” “让我们回顾一下上一场的比赛…” 正在维修区等待的云双倾和蒙蔚歆也随着电视转播重温了一下成风的夺冠比赛，特别是蒙蔚歆听到主持人介绍了成风打破的各项记录，眼中的欣赏之色袒露无疑。 同样坐在电视机前的被成风踹飞的牧星剑也正在观看成风的比赛。 自从被成风一脚踹飞，牧星剑除了上课之外，很少出现在中海大学之中，每当有同学看他的时候，就觉得有人对那一天的事情指指点点。 随着事情的发酵，牧星剑在网上了解到成风的职业，对于一战成名的成风牧星剑心里只有一个字恨，恨不得成风现在就身败名裂，为了打败敌人，牧星剑决定先了解敌人。 所以二级方程式赛车联赛开始后牧星剑也会收看，从昨天的排位赛开始关注。 昨天排位赛结束的时候，牧星剑还特意跑到了各个赛车论坛上写了一篇“天才虚名、流星陨落”的文章来讽刺成风的第一站比赛完全是狗屎运，这一站的排位赛就原形毕露了。 只不过牧星剑的文章没有在车迷之中引起反响，常年观看比赛的车迷对于成风这样的年轻车手的容错度是很高的。 而且排位赛取得第六名并不差，特别是一条从来没有经历过的赛道。 第40章 神勇的起步 “随着比赛时间的临近，让我们把目光锁定在赛场上。文老师，你觉得今天雷之神车队的唐玉行能不能顺理成章的杆位起步获得冠军？” “在北海东疆赛道杆位起步夺冠的几率是最大的，只要起步不发生失误，后面的赛车是很难进行超越。” “因为霍翰飞在上一场比赛中引发撞车，这一站的正赛要被罚退五位发车。 这一站的发车顺位是唐玉行、乔兴占据第一排，展立轩、柳速占据第二排，成风、欧米翰占据第三排，霍翰飞、应东流第四排……” “赛道上的工作人员纷纷撤离赛场回到各自的维修区，三十辆赛车依次开始了暖胎圈。” “双倾，暖胎圈是干什么的？” “暖胎圈的作用就是让轮胎温度上升，产生更好的抓地力，下一圈正赛发车的时候不至于因为轮胎没有抓地力而失去竞争力，客观上可以提升比赛的观赏性。” 云双倾也是前一段时间才开始关注赛车，对于赛车的相关知识也随着了解而深入。 蒙蔚歆点了点头道：“我之前从来没有听你提起过赛车，你也是最近一段时间才上心的吧。” 云双倾被说中了心事，但还是嘴硬道：“我很早就对赛车有了解了，只不过你不知道。” “哼”蒙蔚歆才不相信云双倾的鬼话。 “三十辆赛车全部就位，后方绿旗挥动，五盏红灯依次亮起，灯灭比赛开始！” 伴随着刘乐军的铿锵有力的解说，云双倾和蒙蔚歆屏住呼吸死死的盯着大屏幕上的赛车。 伴随着灯灭的那一刻，成风凭借着过人的感知力第一时间控制着赛车冲出去。 发车位距离第一弯的长度较短，所以想要凭借尾速优势在第一弯进行超越非常困难。 成风快人一步的发车成功的抢在了展立轩和柳速的赛车前跟在了乔兴赛车的后面。 “唐玉行的起步非常顺利，在第一晚顺利的占据右侧第一位，乔兴的赛车紧随其后。” “哇，成风的赛车冲到了乔兴的后面，来到了第三位，成风的发车真的是非常出色。” “发车出色的不仅仅是成风，霍翰飞的赛车也上升了两个位置。” “前两名车手的顺序没有改变，原本在第五名发车的成风冲到了第三名，展立轩落到了第四名，后面依次是霍翰飞、柳速、欧米翰、荆哲言、应东流、道建树…” “四个新生都一次性的冲入到了前十名中，新人真的是不能小看。” 云双倾和蒙蔚歆伴随着名腾车队工作人员的欢呼而拥抱相庆。 成风紧紧守住自己第三名的位置，赛车跟随着前方的乔兴奋勇向前。 五六号弯的组合弯所有的赛车都过得很快，但是后面赛车因为有人失去弯心使得赛车发生滑移，撞到了其它赛车。 “张拓为的赛车被徐少峰的赛车带了出去，后面避让不及的南曦哲也撞到了徐少峰赛车的车尾。” “出黄旗了，摩昆鹏和祝逸春也有受损，不过赛车还能自己开回到维修区。” “不知道还能不能坚持比赛？” “张拓为、徐少峰和南曦哲已经从赛车中爬了出来，他们三个已经确定要退赛了。” “摩昆鹏和祝逸春的赛车驶回了维修区，两个车手都从车中爬了出来，摩昆鹏祝逸春的赛车侧箱都有不同程度的受损，怪不得要退赛。” “安全车已经开出来了，落在队尾的五辆赛车开进了维修区换胎，他们是想要用中性胎跑完全场。” “让我们看一看发车时的回放。 红灯熄灭之后前两辆赛车都起步的很顺利，抢占住了一二的顺序，展立轩起步也不慢，但是排在第五的成风起步太快了，一下子就占据了有利位置。 柳速的赛车起步的时候顿了一下，难怪被霍翰飞超越，前十之中成风和霍翰飞的起步是最好的各自上升了两个名次。” “文老师，我记得上一站的冲刺赛成风的起步比今天还要神勇。” “上一站的赛道宽度要比这一站的宽，而且一号弯距离起步位置太短，不足以让成风进行更多的超车。” “看来以后的比赛中，所有的车手都要小心排位赛落在后面的成风。” “这几次的发车起步成风做的确实非常好。” 刘乐军和文成复对于成风的起步大加赞扬的同时，车迷观众和所有车队的工作人员也都看在眼里。 三十七圈的比赛经过了七圈之后之后赛道才清理干净，伴随着安全车顶灯熄灭，排在首位的唐玉行开始压车。 经过了十六弯后唐玉行将赛车的速度进一步压缩，身后不但是实力强横的乔兴，还有虎视眈眈的成风也不能不防。 十七弯的刹车区很棘手，因为这是个速度很快的弯，并且赛车正处在下坡的位置。 在这里，前胎锁死是很常见的事，同时这里也有潜在的超车机会，只要在赛车从十五弯下来时距离前车足够近，不过这里的缓冲区很小，十八弯实际上就是最后一弯了。 十九弯就是个假弯，要想甩开身后的赛车只有十七十八号弯才是比较好的机会。 唐玉行的赛车随着下坡继续摩擦轮胎，并且不时的观察身后赛车的情况。 处在第二位的乔兴的举动就有点异常了，他不但没有紧贴着唐玉行的赛车，反而是因为疯狂磨胎稍稍拉开了与唐玉行的距离。 成风为了紧跟住乔兴，只有放弃磨胎缓慢滑行。 唐玉行刚进十七号弯的时候猛的一个加速，立刻与身后的乔兴拉开了距离，一个人冲向前去。 乔兴为了防住身后的成风，就没有对唐玉行实行紧跟策略，而是专注于自己的轮胎温度。当看到唐玉行冲刺的时候，乔兴才开始自己的节奏。 乔兴的这一举动将成风的节奏打乱了，他本以为乔兴会跟着唐玉行一起飞驰，结果乔兴一顿之下，成风又不能在这里超车，必须要冲过了发车线之后才可以超车。 乔兴也顺利的和成风拉开了一点距离，保持在一个相对安全的位置。 第41章 二的不一般 成风的一顿差点被身后的展立轩贴死，还好这条赛道的宽度有限，成风虽然处在展立轩的攻击范围，但是由于将线路封死，展立轩就算是有速度也没能超的过去。 伴随着一辆辆赛车冲过了大直道，引擎的轰鸣声再次在赛道回想，前十位置中唯一有变化的是道建树在大直道上的尾端扒掉了应东流，成功跻身到第九位。 “看来成风发车神勇表现已经在其他车手身上看得出来，乔兴为了防住成风，不惜让唐玉行跑远。” “发车的时候是一个超车良机，也是被超车最多的时候。在这条老派赛道上，又快又窄的赛道特性同时还有很多坡度的变化。由于缓冲区很小在这条赛道上犯错的后果会很明显。 大部分车手都会非常谨慎驾驶，最好的超车点是在过了十五号弯后的延迟刹车，或者是过了十八号弯的较长高速弯。 不过超车失败的后果就可能是退赛，一旦赛车受损严重后面的冲刺赛也就没机会了。” 成风在接下来的十三圈中屡次向乔兴发起进攻，但最后的结果就是追的近超不过。 乔兴在弯道中保持着均衡的速度，但出弯加速这一块做的非常好，成风只能是紧跟其后。 所有人的赛车都是一样的，这一站比赛的悬挂调校都是偏软，在绝对速度差不多的时候，想要凭借技术在北海东疆赛道超车非常困难，除非是对手犯错失误，才会有很好的机会。 唐玉行在不断加速，乔兴虽然面对着成风的追击但并没有被唐玉行拉开距离，始终保持在两秒左右的差距。 第二十圈的时候，唐玉行、乔兴和成风形成了第一集团，展立轩落后成风四秒左右带着五台赛车形成第二集团。 “应东流今天的状态好像不佳，被前面的道建树一步步拉开，差距已经来到了近五秒。 终于有人进站换胎了，处在应东流身后的诺成龙被应东流压制的太难受了，利用进站机会尝试一下超越也非常不错。” “软胎经过了近二十圈的消耗，轮胎抓地力已经有所下降，这时候进站换胎只要窗口合适也是个不错的选择。” “成风屡次逼近乔兴都没能形成超越，他是第一集团中轮胎消耗最厉害的一个了。” “在赛车性能相差不大的情况下，只要前面的车手不犯错误，后面的赛车就只能被这么压制。” “成风会不会尝试进站？” “有可能，他现在进站的窗口不是很好，但也算是一个机会。” 成风按下了赛车的进站要求键，名腾车队也在第一时间回应了。 “进站” 成风顺势将赛车开进了维修区换完中性胎后，回到了赛道的成风运气不错，后面车阵之中的不少车手也选择了进站。 留给了成风一个相对不错的窗口，成风立刻开始了自己的飞驰，在这套中性胎的第二圈的时候，成风就刷新了全场最快圈速1分31秒603。 成风飞快的一圈迫使其他车手纷纷进站，唐玉行进站之后出来刚好卡在了成风车前，乔兴则是不幸的被成风给翻了过去，落到了第三名。 云双倾和蒙蔚歆看到成风将乔兴超越的时候，拼命的鼓起了手掌，名腾车队又是欢声一片，唯有张拓为一个人坐在一边笑的非常苦涩。 展立轩比霍翰飞晚了一圈进站，结果就被霍翰飞给超越落到了第五名。 成风紧紧跟在唐玉行的车后，试图在这一圈或者是下一圈形成超越。 因为成风的轮胎温度更好，可以更贴近唐玉行的赛车。 唐玉行老练的利用弯道压制成风的车速，弯道狭窄迫使成风的节奏不得不打断，每每靠近之后都被唐玉行给逼退，出了弯道后又被唐玉行给稍稍带开。 万铭宏看到成风累次探头都无功而返，立刻在无线电中警示成风“保持好赛车的节奏” 北海东疆赛道的特性制约了位于后面车手的攻击，稍有不慎就容易上墙，成风能够从第五名发车来到了第二名已经是出乎名腾车队的意料，保持好当前的位置才是最重要的。 成风的尝试随着唐玉行轮胎温度上升之后，也就没有频繁攻击，唐玉行的赛车经验老练，没有留下什么机会给成风。 最后几圈比赛中，大家都温守自己的位置，这一次卡在积分最后一位的依然是荆哲言。 “唐玉行赛车即将冲线，黑白格子挥动，雷之神车队的唐玉行获得了津州站正赛的冠军。 成风以一秒之差排在第二，乔兴第三、霍翰飞第四、展立轩第五、柳速第六、欧米翰第七、荆哲言第八…” “让我们恭喜雷之神车队在主场获得胜利，以第一和第四的好成绩结束了正赛的争夺。” “同样恭喜成风和乔兴登上了领奖台，特别是成风从第五名起步，一路杀到了第二名非常不容易。” 牧星剑还没等成风冲线就一下子把电视关掉了，他多么希望成风能直接撞到墙上，但是幻想终究是没能如愿，牧星剑对于之后的颁奖台丝毫不感兴趣。 “成风，恭喜你获得了第二名，做得好！” 万铭宏在无线电之中不吝夸奖，这个年轻过分的自家车手是现在车队获得积分的顶梁柱，自然是倍加赞赏。 “谢谢车队，感谢车队所有工作人员的努力。” 成风对于这个成绩有一丝遗憾，但却也非常坦然接受。 并不是自己实力不济，而是在这种特殊赛道上，除非有更为强劲的速度，否则面对唐玉行这般老练的车手，后车的机会几乎为零。 冷胎圈结束，所有赛车的轮胎上沾满了赛道上的轮胎橡胶碎屑以此来增加赛车的重量。 成风这次只能讲赛车停靠在标牌为第二的位置，从赛车爬出来后依旧接受了车迷们的欢呼，只不过声浪远小于上一站。 因为这里是雷之神车队的主场，绝大多数观众都是雷之神车队的车迷。 成风和车队工作人员欢呼相拥，分别拥抱了云双倾和蒙蔚歆，抱着两个大美人的时候，成风都忍不住升起了反应。 第42章 又见领奖台 摘下头盔称重、带上鸭舌帽、喝水、接受采访。 第一个接受采访的是乔兴，这次是由津州着名笑星杨一群来作为采访嘉宾。 杨一群笑问：“当你被成风超越的那一刻你的心里是怎么想的？” 乔兴耸耸肩道：“习惯了，上一站的冲刺赛也被超过一次。” 杨一群没想到乔兴的回答是这样的立刻哈哈大笑了起来，然后继续问道：“对于明天成风在你身后发车有什么感想？” 乔兴笑道：“争取不让他超过去。” “这里要恭喜你获得了第三名的好成绩！” “真的是好成绩吗？” 乔兴的语气之中略带幽怨把身为笑星的杨一群整的哈哈大笑。 乔兴在最后祝贺了唐玉行和成风获得了一二名的好成绩后下去了。 “对于明天的冲刺赛你有准备超几辆赛车？” 成风笑道：“最好是能够将前面的赛车全部超越。” “还好我开车没碰上你，对于今天的成绩满意吗？” “满意，这条赛道能够超车的机会不多，我基本上都把握住了。祝贺唐玉行获得冠军，乔兴获得了第三名。” 简短采访后，成风就进入到了休息室，雷之神的车队经理方睿博也已经来到了这里，看到成风和乔兴后相互祝贺。 雷之神车队主场夺冠，车队经理要亲自出马上台领奖，外面的采访还在继续。 “玉行，恭喜你在主场杆位夺冠，今天的比赛全程领跑后面的车手有没有给你造成压力？” “我今天的比赛节奏非常好，因为赛道特性的缘故，这里并不是容易超车的赛道，我防守得很严密，身后的车手很多次试探性攻击都没有收获。” “明天的冲刺赛你将在第八名起步，你觉得你能够登上领奖台吗？” “我希望我有一个好的发挥。” 唐玉行来到了休息室和方睿博拥抱欢庆之后，分别和成风、乔兴相互道贺了一番，四个人在休息室中闲聊了起来。 “成风，你的起步太快了，一下子就冲到了我的后面。” 成风轻笑道：“这条赛道超车太难了，幸好起步不错，要不然领奖台根本就摸不到。排位赛成绩落后，正赛就要拼命追赶。” “这条赛道对于赛车在前面确实非常友好，第一次来到这条赛道就能获得第二名非常厉害了。” 唐玉行的话完全是发自内心的称赞，乔兴心中也暗暗点头，成风的表现足以当得上大敌这个称谓。 现在的对手也可能是将来的对手，现在围场中的佼佼者是有非常大的可能以后进入到一级方程式赛车联赛中的。 谁的表现越好，谁就能获得更多车队的青睐，在一级方程式中大车队和小车队的实力差距是非常巨大的。 因为一级方程式赛车联赛中各车队的赛车是由自主研发的，赛车性能和稳定性完全就是技术和资金的比拼。 大车队技术资金都是非常雄厚小车队根本就比不上，不像是二级方程式一样都是统一的赛车，比拼的主要是车手的实力。 成风笑了笑没有多做回答，颁奖仪式马上就开始了。 通往领奖台的通道两边整齐地站着漂亮车模，晃眼的大白长腿让成风心猿意马，上次光顾着领奖没有好好领略这短暂的美景。 乔兴第一个走上领奖台、成风第二个、最后自然是冠军唐玉行。 领取奖杯、奏大秦国的国歌、升大秦国的国旗、开香槟庆祝，台上的四个人尽情欢乐。 成风带着自己的小一号奖杯回到了名腾车队维修区，这是他获得的第三座奖杯，虽然不是冠军奖杯。 名腾车队所有工作人员都欢庆成风归来，今年的美好开局让他们有理由相信这个赛季可以获得一个非常好的成绩。 成风乘机与云双倾、蒙蔚歆再次拥抱，两次感受怀中凹凸有致的身材，成风都有点舍不得放开。 还有一场媒体招待会等着冠亚季军参加，成风换了一套衣服后就过去了，他想快点结束采访去陪两个大美女吃晚餐。 草草的结束了媒体招待会，成风就带着云双倾和蒙蔚歆来到了市中心寻找美食。 津州市中心的美食数不胜数，成风还想一左一右各牵一个大美女，被云双倾一记白眼后只能是悻悻收手。 云双倾和蒙蔚歆两人牵着手，成风像一个小跟班走在后面，还要时不时的帮着两大美女提点东西，活脱一个小随从。 成风吃的很少，每样东西都是浅尝辄止，甚至很多小吃都不能去吃，只能看着云双倾和蒙蔚歆大快朵颐。 蒙蔚歆好奇的问道：“成风是不是不喜欢小吃？都不怎么动嘴。” “他是运动员，要严格控制饮食。赛车手的饮食特别是在比赛日更是要非常小心，万一吃个闹肚子，那他的比赛就毁了。” 少食多餐的健康饮食在比赛周末，车手们每顿饭的摄取量都很少，但是餐数却很多。 他们的早餐一般都很丰盛。基本由牛奶，面包，果酱组成。 比赛开始前两个小时进行午餐，吃少量的面类或者米饭，烤鸡胸脯肉，蔬菜色拉和水果。 在这之后，就要等比赛结束的会议上吃另一顿午饭。晚餐则是蔬菜水果等碳水化合物，再加上少量肉类或者鱼类。 晚餐的量很小，而且不能吃面包。因为米饭和面食品会加重身体负担，晚上如果多吃这种食物的话，血糖浓度会突然上升，对睡眠中的生物机体有损害。 所以，面条，米饭，蛋白质---这些早在好几年前就被运动员们所推崇的食物，现在都要尽量地减少摄取量。 在一切都被高度程序化的赛车比赛中，车手们的饮食生活也必须经过营养师们的严格测定。 40:30:30的区域式饮食理念，以早餐，小吃，午餐，小吃，晚餐的形式进行，一日5顿。 至于饮料，只要是没有汽的白水，想喝多少都可以。 白天，水和专门饮料可以混合饮用，混合饮料中因为加入了钾，镁等矿物质，所以如果车手在日常饮食中没有摄入足够的矿物质时，可以通过饮料进行能量的补充。 晚上可以喝半杯左右的葡萄酒，只要量不多，非但对身体无害，反而有助于消化。 第43章 一如既往 即便是不比赛的时候，车手们的饮食也不全由自己控制。有时甚至整个赛季都得像参加比赛那样限制饮食，但一个赛季结束后，他们就会重新被允许自由饮食。 虽然对饮食有着严格控制，可是对车手们来说，吃的乐趣还是十分重要的。 成风较为详细的述说了一下自己日常的饮食安排，蒙蔚歆听后禁不住感叹，还以为赛车手看起来非常风光，没想到还有这么多的规矩。 “这也不算规矩，这是一个赛车手的自律，想要保持良好的竞技状态，对于方方面面的事情都要非常注意。” 成风看到美食不能入口，暗自感叹自己的修为不够，只要是自己能够突破到培元期，对于饮食的控制就可以放松了。 进入到筑基期后修为不但大大增加，就是对体内真元调节也可以做到轻而易举，加快修炼进度争取早日进阶到筑基期。 蒙蔚歆轻轻用手捅了一下云双倾的腰间轻声道：“成风明天上午不是还要比赛吗，我们早点回去吧。” 云双倾回头看了一下成风后说道：“小风，你先回去休息吧。我们两个还要再看一下津州夜景。” 成风直接拒绝了，“我还是留在这里给你们当保镖吧，你们两个上街太危险了。” “我还用得着你来保护。”云双倾举起胳膊做了一个有力量的动作。 “双拳难敌四手，要是碰到一群色狼就麻烦了。” “嘟嘟嘟嘟…”手机响了，成风拿起手机一看是干爹云高瞻视频通话。 “干爹！” “小风，今天的比赛成绩非常好。咦，你这是在哪呢？” 云高瞻看到了成风身后车水马龙，不像是在休息的地方。 “我和倾姐、歆姐在外面逛街。”说着把手机摄像头对准云双倾二人。 云高瞻惊讶道：“小倾去津州看比赛了？” 云双倾有点难为情的和云高瞻打了一声招呼，之前云双倾还好说这一周不打算去津州的，现在就和成风在逛街，还好有自己的闺蜜陪着。 “你们早点回去休息，小风明天上午还有比赛。” “我们正准备回去。” 成风和干妈许若蕊打了一声招呼后才挂断通话。 “高瞻，小倾一个人偷偷地去陪成风比赛会不会…”许若蕊欲言又止。 云高瞻笑道：“小倾不是还带着小蒙同学一起的吗？小风现在还小不用担心什么，一切顺其自然就是了。” 许若蕊若有所思的点了点头，没有再说什么。 “回去吧。”云双倾的口气变得意兴阑珊。 “这么早回去，你们不是还没有怎么逛，好不容易来一次津州，可不得好好玩一下。” “老爸都发话了，我可不想到时候落埋怨。”云双倾的小心思好像在应在面前无所遁形。 蒙蔚歆附和道：“小风，明天上午还要比赛，可要养足精神。” 二比一，成风只好乖乖回去，云双倾和蒙蔚歆则是找了一家离赛车场较近的宾馆下榻。 120公里的冲刺赛在北海东疆赛道也就二十四圈，所有的赛车都换上了全新的软胎准备一跑到底。 “今天冲刺赛的发车顺位是荆哲言、欧米翰第一排，柳速、展立轩第二排，霍翰飞、乔兴第三排，成风、唐玉行第四排，道建树、诺成龙第五排…” “荆哲言又处在一个非常有利的位置，上一站的冲刺赛也是在第一个顺位发车。” “文老师，你觉得今天成风起步能够冲到什么位置？” 文成复笑了一声之后说道：“这还真不好说，相信位于成风前面的那些车手应该会重点盯防成风。” “让我们拭目以待。” “暖胎圈结束、绿旗挥动、五盏红灯亮起、灯灭！比赛开始！” 成风总能够凭借着修炼了冲虚真经后的过人感官能力，先人一步将赛车冲出去，这一次也不例外。 前面的霍翰飞起步速度也不慢，但架不住成风起步速度更快，一下子就超到了柳速的身后。 同样起步出色的荆哲言不但为守住了第一名的位置，而且在进入到一号弯的时候就已经稳稳甩开柳速一个身位了。 本来应该排在第二的欧米翰悲剧了，起步的时候轮胎打滑一下子就掉到了第七的位置。 柳速先一步占据了一号弯的有利位置将成风的攻击给挡了下来。 荆哲言率先通过了一号弯、柳速慢了一步排在第二、成风第三、展立轩第四、霍翰飞第五、乔兴第六、欧米翰第七。 “成风的发车还是一如既往的给力，一下子就来到了第三的位置，超越了四台赛车。” “欧米翰掉的位置实在是太多了，一下子就掉出了积分区。” “赛道黄旗了，看来后面的赛车有碰撞，竟然是昨天的冠军唐玉行！” 本来应该排在第八的唐玉行和道建树撞在了一起，将诺成龙、应东流的赛车统统带了出去。 毫无疑问的赛道黄旗立刻出现，不过庆幸的是诺成龙和应东流的赛车可以自己开回赛道，只不过已经是落到了队尾。 “唐玉行看来是要退赛了，真的是太可惜了，雷之神车队还好有霍翰飞处在一个较好的位置，不至于冲刺赛没有积分带回。” “安全车没有出动的意思，今天的碰撞不是很厉害，至少这些赛车都能够自己开出去。” “成风有可能会再次登上领奖台。” “连续四次登上领奖台，这个成绩可是非常难得的。” 唐玉行的左前胎爆胎了，道建树的前鼻翼给碰飞了。 等唐玉行的赛车开回到维修区才发现赛车底部也有所损，于是就决定退赛了。 道建树回去换了一个前鼻翼后又重新回到了赛道。 经过两圈黄旗之后，赛道工作人员将赛道的碎片清理干净后，比赛恢复绿旗。 成风在赛道黄旗之后就一直进行着均匀的磨胎，让轮胎温度始终保持在一个非常好的工作区间。 赛道恢复绿旗之后，立刻紧紧地贴在了柳速的赛车后面。 柳速在过弯十七弯之后就发现了成风的意图，接下来的十八弯柳速有意压下车速，试图让成风的赛车离自己远一点。 成风丝毫不为所动，而是用气机锁定住柳速赛车的一举一动，就等着他犯错误。 第44章 继续二 在十八号弯之前的抽头小动作试探，让柳速心中一突，还以为成风要在这里下手。 柳速的赛车稍稍偏离了赛车线，试图阻挡一下成风。 但是成风的抽头完全是一种心理战，并不是要在这个弯道超越，所以抽头之后的回正赛车让成风的出弯速度更快。 柳速偏离了赛车线使得出弯加速慢于成风，成风紧贴着柳速赛车真空带。 在十九号弯这个高速弯立刻抽头，更好的速度在北海东疆赛道赛道上最可能形成超车的地方终于获得了机会。 成风在进入一号弯之前成功的占据了更有利位置，将柳速的赛车挤在了身后。 就在成风和柳速纠缠的时刻，荆哲言一个人悄悄的跑远了，拉开了成风近三秒的差距。 前十名分别是荆哲言、成风、柳速、展立轩、霍翰飞、乔兴、欧米翰、林宇正、邱威睿、汉安顿。 接下来的比赛则是略显枯燥，成风还是面对着昨天正赛同样的困境，追的近超不过。 今天荆哲言的发挥和昨天的唐玉行一般稳如老狗，根本就不给成风任何机会。 二十多圈的比赛就这么过去了，在这条难以超车的赛道，又是开着同样性能的赛车，自从绿旗恢复后，除了成风的那一次超车，整场比赛就这样的名次持续到了最后冲线。 “荆哲言获得冲刺赛的第一名，成风第二、柳速第三、展立轩第四、霍翰飞第五、乔兴第六…” “这一场比赛成风是获得了两个第二名，并且在超越柳速不久后就刷新了全场最快单圈，成风又是津州站中得分最高的车手，再一次被车迷们评为最佳车手。” “成风的表现确实非常出彩，将正赛和冲刺赛冠军队的风头都给压了下去。” “两站之后，让我们看看车手和车队的积分情况：车手积分依旧是成风遥遥领先36分领先了第二名唐玉行18分，第三名是荆哲言的13分，两站过后总共有十二名车手获得积分。 车队积分榜领先的依旧是名腾车队的43分，第二名是雷之神车队的25分，雷之神在这一站获得积分最多的车队，第三名是神龙车队的15分。 两站过后，个人积分榜被成风进一步拉大，车队积分榜被雷之神车队给缩进了一点，不过名腾车队领先优势依然巨大。” 成风接受了车队无线电中的祝贺，这一站能够在排位赛不利的情况下获得15个积分，也算是较为圆满。 名腾车队唯一可惜的一点就是队内寄予厚望的车手张拓为这一站毫无收获。 “下一站比赛的时间是两周后的5月12日至5月14日平州站的比赛，大家不要错过。文老师和我会陪伴大家度过一个美好周末。再见！” “观众朋友们再见！” 成风这一站的比赛成绩无疑会让很多人失望，张拓为就是其中一个，被这个年轻的队友彻底压制无疑让张拓为难以接受。 另一个失望的人就是牧星剑，看到成风两次比赛从后面追到了第二位，享受着山呼海啸般的欢呼。 特别是在屏幕上看到和自己女神相拥欢庆的画面更是让牧星剑恨不得把手伸进屏幕抓住成风狠狠的抽他几个耳光。 不过这一切都只是牧星剑的幻象，唯一值得庆幸的是成风的年纪和云双倾相差了足有五岁，这也就注定了他们两个很难发生什么。 但牧星剑一想到自己被当众一脚踹飞，所有人眼中的嘲笑和怜悯都像是刀子一样扎进自己的心脏。 成风带着满满的收获离开了津州，还有两个大美女相随，一路的欢声笑语自不必说。 能够带着两倍于第二名的积分优势离开津州站，成风没有理由沮丧，虽然没能带走冠军奖杯。 回到家中，云高瞻一家除了云双倾之外都送上了热烈的庆贺，两站比赛足以奠定成风在今年二级方程式中的独特地位。 成风看到电脑中《鬼吹灯》带来的巨大收益，相信在第一篇精绝古城完结的时候会迎来一个小高潮。 手里有了钱，明天就可以去先咨询一下血参、白芍、黄芪、川芎这四种药材达到百年年份的价格。 自己手中的丹方有限，培元丹可以一直用到培元期的第十层，只不过越到培元期后面几层，需要血参、白芍、黄芪、川芎四种药材的年份就越久。 第二天一大早，成风借口要去恒力训练室就没有和云双倾一起去中海大学了。 先是到恒力训练室做了一个简易力量测试后，吕先昌肯定了成风的体能没问题，成风就一个人来到了中海市中最大的药房——中海仁心大药房。 在这个时空中没有所谓的中西医区别，上世的西医成了大秦医学中的一部分，并没有特殊之处。 最为常见的诊断治疗手段还是以传统的中医为主，只不过辅助以科学仪器检查，让传统医学得到了更为充足的发展。 成风特意穿着成熟一些，前来询问血参、白芍、黄芪、川芎四种药材达到百年药性需要多少钱，免得药房的人不将药材卖给自己。 结果从药材大掌柜口中得到了一个令自己惊讶的数字，白芍、黄芪、川芎每种就需要十几万块钱。血参因为数量极为稀少，需要整整五十万。 而且需要提前预定，因为百年药材并没有摘取下来，当有顾客肯定需要并且有支付保证的时候，药店才会到药农或者自己经营的药圃中挖取或摘取。 成风原本自己的钱就算有所相差也相差不大，没想到自己的十几万就够买一种最便宜的，根本满足不了自己的需求。 挣钱大计必须加快马力，免得影响自己接下来的修炼。 几天功夫一过《鬼吹灯》第一篇终于迎来了完结，各种订阅也来到了一个小高峰。 看着自己的小说被天纵网站分走了大部分的收益，成风不忿的同时只能默默忍受。 只有被证明了实力的写手才会有谈判的资格。 这个道理无论是在哪一方面都是亘古不变的。 第45章 天才总是被惊叹 回到校园的蒙蔚歆被寝室同学询问这两天去哪了？ “我陪双倾去津州看赛车比赛了。” “双倾真的和那个赛车手走到一起了？他们两个可是相差五岁。”舍友夏柔秋惊讶道。 蒙蔚歆白了夏柔秋一眼道：“他们不是男女朋友。” “他们整天出双入对，应该是说你们仨整天厮混在一起，真不会是像网上说的那样二女共侍一夫吧？”雪乐欣眨眨眼道。 蒙蔚歆听后立刻和舍友闹成一团“让你们胡说，看我不收拾你们。” 成风这几天除了在中海大学的图书馆看书又增加了一个好去处——校外的行云艺术分校。 行云艺术学校是大秦最知名的艺术培训学校，培训范围包括了文学、绘画、音乐、舞蹈、雕塑、戏剧、建筑、电影等等。 成风报了绘画、音乐两个基础培训课，除了每周四次的线下教学，还可以获得行云艺术学校线上学习视频。 以后自己再照搬前世的文学、音乐等作品也都有一个借口，免得太突兀惹人怀疑。 自己的身份现在还不能利用这方面的东西挣大钱，太容易引人怀疑，先铺垫一下。 从赛车手到作家、音乐人和漫画家这种天差地别的转化太招眼了，低调一点慢慢揭露自己的身份才好。 “嗡嗡嗡…”成风坐在云双倾和蒙蔚歆身边在看易经方面的书籍。 还好手机开的是震动，要不然在这安静的图书馆响起铃声，周围的眼神足以让成风羞愧难当。 成风快步走到图书馆外接起了电话，电话另一方的身份让成风感觉意外。 杨文彬听到电话另一端年轻的声音感到有点诧异，但还是礼貌的询问道：“请问您是倾国倾城老师吗？我是天纵文学网的主编杨文彬。” 大秦对于公民的个人信息保护是十分严格的，所以成风在天纵文学网上只留了一个真实的电话和银行账号，其他的都没有填写。 “我是倾国倾城，有什么事吗？”成风好奇的问道，天纵主编打电话过来干什么，精绝古城已经完结，自己打算过两天再上传新的篇章，难道是来催稿的吗？ 杨文彬原本以为能够写出这种风水、墓葬、盗墓、探险、易经、惊悚相结合的新题材小说是一个阅历丰富、知识深厚的中年女性。 没想到接电话的是一个男性小年轻，这让杨文彬有喜有忧。 喜的是年轻人比较好糊弄，对于接下来的谈判杨文彬比较有信心将他拿下。 忧的是万一这个年轻人就写了短短一篇，后面的内容没有或者后面的内容质量大不如前，那就没有太大的价值挖掘了。 “倾国倾城老师你好，《鬼吹灯》的第一篇精绝古城在网上的反响很好，我就是想询问你一下后续的篇章什么时候上传？”杨文彬知道了对方的大概年龄后立刻从您改成你。 “你直接在天纵上和我联系就行了，不用打电话过来。”成风随手填了一个真实号码，没想到对方还真的打过来了。 杨文彬感受到电话对面的不悦，立即歉意道：“我还有事咨询一下你。” “什么事？” “《鬼吹灯》的文字出版和影视版权你有没有考虑卖断？”杨文彬终于说出了此行的真正目的。 “买断没兴趣。”成风下意识的拒绝了，自己当初选择低分成就是为了保住手中的版权。 杨文彬继续问道：“天纵有兴趣出大价钱买断你手中鬼吹灯的其他版权，你要不要考虑一下。” 杨文彬没想到自己刚一试探就被对方拒绝，只能用高利诱惑对方。 “你要是愿意出个九位数的高价，我可以将《鬼吹灯》买断给你们天纵。”成风的话不无戏谑。 “你真会开玩笑，九位数的天价可不是我们一家文学网站能够出得起。我们还是继续期待你在天纵上的新篇章，再见！” 杨文彬知道倾国倾城的态度后就能先打退堂鼓，他以为对方开出的天价是一个婉拒自己的借口。 成风就是觉得《鬼吹灯》的全部版权就值得这个天价，影视、文学、漫画、游戏方面都可以进行同步开发。 等成风将八个篇章都上传之后，光是影视改编费就有一个惊人的数字。九位数能够拿下《鬼吹灯》的全部版权绝对不亏，操作的好还能够大赚一笔。 “《鬼吹灯》和你有什么关系？”云双倾和蒙蔚歆一左一右夹住成风问道。 成风每次都要仰着头同云双倾和蒙蔚歆讲话的时候，恨不得自己立刻变成一米八几的大个。 “没什么关系。”成风被四只眼睛俯视的感觉极为不爽，随口瞎编道。 蒙蔚歆和云双倾对视一眼后说道：“笔记本电脑就在我的手中，真要没关系我们可就进电脑查一查，你为什么这段时间每天都带着电脑来中海大学。” 蒙蔚歆太鸡贼了，通过自己和杨文彬的对话就推断出了自己在网上的身份，学法律的女生的逻辑思维之缜密果然恐怖之极。 成风作投降状示意蒙蔚歆小点声，现在倾国倾城这个笔名可比成风出名多了。 “低调、低调，我们找一个安静的地方慢慢说。” 中海大学奇景，两个校花级美女夹着一个赛车手走到了一处小树林旁的长椅坐下，一左一右挽着一支胳膊。 虽然画面有点尴尬，但是能够和两个大美女亲密接触也算是痛并快乐着。 路过的男生无不投过艳羡的目光，恨不得化身成风夹在两美女之中。 成风的电脑被云双倾放在他的腿上，由于两只手被挽住，反正已经被这两个小妮子知道了，就让她们打开天纵看看。 “还真的是你写的小说？”云双倾和蒙蔚歆的惊疑转为确定。 看着打开天纵文学网上的后台作者专区，里面不但有成风上传的小说，还有草稿箱之中存放着的几十章存稿以及收入栏中稿费。 “你的脑瓜子是怎么长的？”云双倾再一次对成风产生了陌生感。 第46章 疯一圈 蒙蔚歆反倒是成了发现新玩具的小孩一般，“后面还有这么多章没有上传，这两天你怎么断更了？” “写完一个小故事自然要给读者留一些想象空间，然后再上传新章节可以更好收获读者。” 云双倾笑道：“吊胃口让你说的这么清新脱俗。” “我是天才你们没有意见吧。”成风有点陶醉左拥右抱的感觉，两条手臂被饱满包围的感觉不要太舒服。 “小说写得不错，但是别忘了你的主业。”云双倾提醒道。 成风使坏的一挤云双倾道：“你放心好了，我是谁啊？我要几项事业齐头并进。” 云双倾感觉到胸口被挤，立即松开成风的胳膊回手一记爆栗道：“你就吹吧，要是你赛车成绩不佳，看我不收拾你。” 蒙蔚歆也感觉到成风的不轨之举，这才意识到自己被成风占便宜了，这小鬼头的色心还真是胆大。 两大美人相继与自己拉开距离，美好的感觉消失了，成风双手抱头道：“你们可要为我保密，我现在还不想被围观。” “刚才打电话你的人是谁？要买走你小说的版权？”蒙蔚歆问道。 “天纵的主编，想用低价买走版权被我吓退了。倾姐以后这方面的事情要交给你了，你不是我的经纪人吗？歆姐，法务问题以后就交给你了，你们两个要好好配合不要让我失望。” “找揍吧你，你以为你是谁啊？还命令起我们来了，等你发的起我们两个人的工资再说吧。”蒙蔚歆举起秀拳示威道。 “发不起工资我可以肉偿，哈哈哈哈”成风抱着电脑就跑开了。 平州的比赛如期到来，成风在5月10日就来到了平州鲲城，平州站的比赛是在鲲城的鲲鹏赛道进行。 成风对于这一站的比赛十分期待，鲲鹏赛道是一条高速赛道，十三个弯道之中有两个弯道较为适合超车，这是成风最希望经历的比赛。 5月11号的走赛道，成风就切身感受了一下鲲鹏赛道的魅力。 鲲鹏赛道顺时针的比赛方向，二级方程式需要跑35圈的比赛，冲刺赛24圈。 全长5.148公里，十三个弯道，由高速弯、发卡弯和低速弯组成的一条拥有庞大沙地的不可多得的既快速又安全的赛场。 云双倾和蒙蔚歆周五的时候就来到了鲲鹏赛道，周五进行的是练习赛和排位赛，周六下午正赛，周日上午冲刺赛。 看到云双倾和蒙蔚歆又突然出现在自己面前，成风兴奋的抱起来二女转圈，乘机揩油。 练习赛中成风驾驶的55号赛车非常激进，虽然占据了练习赛的第一名，但也数次冲出赛道，名腾车队不得不在无线电中告诫成风注意入弯角度和刹车距离。 成风也是因为这里有巨大的缓冲沙地才会想要将赛车推到极致，想要在后面的排位赛中获取一个非常好的单圈速度。 经过几个弯道测试之后，成风总算是熟悉了这条赛道最难掌控的那些弯道的最佳刹车距离和入弯角度。 在维修区中观赛的云双倾和蒙蔚歆倒是一直为成风的屡次失误担心不已，幸好赛车没有受损。 “激动人心的平州站排位赛就要开始了，今天的练习赛中成风的赛车有数次冲出赛道的经历，不知道马上要进行的排位赛会是一个什么情况？” “练习赛有的车手会将赛车走线十分激进，这也是因为这里有巨大沙地缓冲区的缘故。” “文老师，你今天看好谁会获得杆位？” “成风吧，他前两站比赛表现出很强的竞争力，相信这一站也不差。” “看来成风的表现已经赢得了众多圈内相关人士的关注，其中就有不少像文老师这样的专业人士。 据大秦体育报的报道成风和名腾车队的合约中只要成风今年夺得车手总冠军，明年名腾车队就必须在一级方程式中提供一个正赛车手席位。文老师你看好成风今年比赛夺冠吗？” “如果照目前的表现来看成风夺冠的几率是最大的，但是后面还有九站比赛，必须要有一个稳定的发挥才会实现。” “如果成风真的夺取了今年二级方程式的车手总冠军，那么名腾车队将陷入到一个兴奋又尴尬的境地。 他们现有的两个一级方程式赛车联赛中的车手都还在合约期内，一旦车队违约将会付出高额的违约金。 到时候名腾车队必须要从三名车手中舍弃掉一位并且要付出一笔巨额的违约金，据传成风和名腾车队签订的违约金高达两亿。” “就算是两亿那也比一级方程式中的车手违约金要低一些，不过现在距离赛季结束还早，到底谁会夺冠都还不好说。” “名腾车队会不会在最后关头给成风踩刹车？” “这种可能性不大，因为车队一旦做出这种有违体育道德的行为，会被赛会处以极刑，最严重的会被赛会直接除名从一级方程式到四级方程式。不过小动作就不清楚会不会做了。” 刘乐军和文成复将焦点放在了成风和名腾车队的关系上，这也是大秦汽联暗中交待这二人所说的，就是要借他们解说比赛的时候将此事挑破，警告车队不要做出不好的举动。 “让我们的目光回到赛场，这条赛道文老师非常熟悉吧。” “鲲鹏赛道的安全性和高速性是所有赛车手都喜欢的两点，鲲鹏赛道很好的兼顾了这两方面。 而第一弯和十二弯的两个慢弯又是非常容易超车的位置，在这条赛道上比赛对于车手的体能是一个巨大的考验。” 成风今天早早的排在了维修区出口，他用近乎完美的一圈来完成他重夺杆位的决心。 时间一到，成风就将赛车第一个开进了赛道之中，暖胎圈后，成风就迫不及待的开始了第一个飞驰圈，但是由于第一个弯道有点打滑，看来轮胎温度没有达到理想的工作区间，成风放掉了第一个飞驰圈，而是稍稍跑开与后车的距离后等到这一圈跑完后开始飞驰。 成风还发现自己修炼的冲虚真经还有一个作用，就是在进入到弯道的时候可以用出千斤坠，可以让赛车的下压力有一个较为显着的改善。 成风在几个慢速弯上都附加了一点往下的力道后，缩短了刹车距离，无论是进弯还是出弯都获得了一个非常好的速度。 “1分35秒102，成风做出来一个近乎完美的单圈，领先奔雷车手欧米翰点五之多。” “道建树也刷新了他个人的最快圈速1分35秒418排在了第二位。” “成风竟然直接将赛车开回到了维修区，难道他以为没有车手能够打破他的成绩了吗？” 第47章 期待满满的正赛前 “成风的这一圈单圈成绩确实非常快，他是准备换胎还是不出来了？” “成风不准备继续跑了，他已经从赛车里爬出来了，排位赛刚过去七分钟成风就跑完了今天的排位赛，目前以0.4秒的优势排在第一。” 名腾车队技术总监万铭宏赶紧走了过来询问刚摘下头盔的成风怎么回事？ 成风微笑道：“我这一圈的速度已经是发挥了我最大的极限，我就算是再换胎出去跑也不可能超越这个数据了。” 万铭宏眉头稍皱但也没说什么，示意成风前去称重。 立刻有记者围了过来问道：“现在就离开赛场结束你的排位赛，是不是觉得杆位胜券在握了？” “我觉得以现在的赛车状况，这个单圈是我所能跑出的最好成绩。继续在赛道上消耗并不会给我带来更好的结果。” “可是其他车手都还在赛道上做最后的努力。” 成风笑道：“是啊，这是其他车手，并不是我。” 成风挣脱开记者的包围后进行了称重后又回到了维修区。 云双倾刚刚也听到了万铭宏和成风的对话询问道：“你就这么有把握获得杆位？” “他们不可能超越我现在这一圈的成绩，不信你看就知道了。” 蒙蔚歆第一次从这个小男生身上看到一种强烈的自信甚至还带有一丝狂傲。 成风虽然十分自信自己能够力压群雄，但是对于其他车手的排名还是存有好奇。 三人把目光投射到大屏幕上，三十分钟的排位赛很快就结束了。 成风果然以无可撼动的优势拿到了杆位，这是他在二级方程式中获得的第二个杆位。 道建树出人意料的排在了第二，他的队友欧米翰获得了第三。 奔雷车队在这一站的发挥十分神勇，看来明天的正赛成风将会面临t一个车队的共同围追堵截了。 第四到第十分别是荆哲言、诺成龙、林宇正、邱威睿、张拓为、唐玉行、展立轩。 成绩确定之后成风装作激动的想要与云双倾和蒙蔚歆拥抱。 蒙蔚歆不知道成风的小心思被成风狠狠的抱在怀中转了一圈，挤得蒙蔚歆的胸口有点发痛。 云双倾立刻就识破了成风的小把戏一把推开了成风道：“别光顾着占便宜，快去接受采访。” 云双倾的话让蒙蔚歆闹了一个大红脸，万铭宏等人看着好笑，也就当是小孩间的打闹。 名腾车队所有工作人员刚才对成风自傲的作风不满也消失不见了，这就是胜利者的特殊光环吧。 成风立刻走向采访区，欧米翰第一个接受采访。 今天负责采访他们三人的是平州的足球名宿李云鸣“你今天和第二名的队友相差的距离很小，赛道上还有什么地方你觉得可以有所提升？” “我的中高速弯都做的不错，但是在慢速弯上有一点小失误。” “明天的正赛有什么期待吗？” 欧米翰自信回答道：“我们希望能够包揽领奖台的前两位。” 道建树作为去年三级方程式的冠军与成风交手的次数不多，因为成风去年的成绩太差了，与领先集团没有多大的瓜葛。 但是今年成风力压所有车手，这其中也包括道建树。 “去年你们在三级方程式作战，今年又将战场延伸到二级方程式，明年有没有机会在一级方程式碰面？” 道建树哈哈一笑道：“说不定有这个可能。” “对成风发挥的那一圈你怎么看？” “他的那一圈实在是太快了，换我也会回到维修区休息。 不过最重要的是明天的正赛，我们有两辆车在前面应该会有一定的优势。” 终于轮到了成风接受采访“成风恭喜你获得杆位，这是你今年的第二个杆位，你这么早就结束了比赛是因为知道你会获得第一名吗？” “我的那个单圈确实非常棒，之所以后面不跑是因为我觉得我不可能再去提升成绩了，所以就放弃了后面的继续在赛道上消耗。” “明天后面有两辆奔雷赛车追击你，你有信心获得明天正赛的冠军吗？” “比赛永远是充满不确定性的。信心我当然具备，不过获得冠军不单单要车手的发挥还需要各种条件都发挥出来，我也很期待明天的比赛。” “你是今年新秀车手中表现最出色的一个，明天要和道建树第一次这么近拼搏，有信心击败对手吗？” “我在前面，是个被追赶的角色。胜利对我来说只不过是顺理成章的事情。” 成风的话音传到了赛场，立刻引起了道建树车迷们的不满，赛场边响起了不小的嘘声。 道建树作为去年三级方程式赛车联赛的车手总冠军，累积了不少的车迷。 在赛车圈的影响力比之前的成风大的不是一星半点。 要不是成风在前面两站比赛中收获巨大的声望，现在肯定比不过道建树。 喜欢成风的车迷立刻发出尖叫声回应刚刚的嘘声。 排位赛后观看了比赛的车迷对于成风的自信褒贬不一，不过都对成风的自信报以赞扬。 “今天的排位赛真的很出乎所有人的意料，杆位竟然在前七分钟就被决定了下来。” “成风以巨大优势获得了平州站的杆位，这是他这个赛季的第二个杆位。” “三站比赛两个杆位，成风已经在车手积分上遥遥领先其他车手了。” “现在的新秀太妖孽了，名腾车队的运气真不是盖的。” “其他车队嘴角流下了羡慕的泪水！” “刘斯和去年应该是烧高香了。” “去年三级方程式赛车联赛成风的表现非常一般，今年顿悟了？” “被外星人灵魂附体了！” “任督二脉被打通了！” 车迷的猜测天马行空，还真有被蒙的半对。 更多的车迷送上了对成风的祝福。 “乘风破浪！夺冠称王！” “明天正赛成风会一直领先夺冠，还是奔雷赛车的两个车手凭借着配合战胜成风？让我们期待明天的正赛！” 成风带着车迷们的赞誉结束了今天的排位赛进账两个积分。 第二天成风带着云双倾和蒙蔚歆早早的来到了鲲鹏赛道，今天有很大可能冲击分站冠军，就算是心中把握较大的成风也不免有点小激动。 万铭宏看到成风来到维修区，立刻将成风召进小房间中和他谈起接下来正赛可能出现的困境。 “身后两辆赛车围攻你一个人他们在战术上的配合就会显得游刃有余，他们两台赛车明天一定会采用不同时间段的进站策略，你必须在起跑之后迅速拉开与身后赛车的差距，这样我们的战术安排会从容很多。” 成风在二级方程式中是第一次面对身后有两辆同队赛车追击，这无疑会给他今天夺冠造成巨大的困扰。 成风道：“这条高速赛道想要在十几二十圈内甩开对手多秒的差距几乎是不可能的。” 万铭宏点了点头也明白相同的赛车仅凭赛车手的实力差距，在赛车重载油的情况下每一圈能够拉开0.1到0.2秒已经是非常不错的圈速了，不可能像排位赛的那一圈直接拉开0.4的差距。 成风意识到今天的正赛车队能够做的事情不多，大部分的战斗都要靠自己在赛道上解决。 总共三十五圈的比赛可供战术安排的不多，一次进站换胎可能会成为唯一的变化。 照例的赛前车手巡游，成风自然是本场比赛最受关注的焦点。 “面对身后两辆奔雷车手的围攻，你有把握登顶吗？” 成风笑道：“正赛充满变数，我会尽力做好一切，能不能获得冠军就要看时机。” “你的积分已经遥遥领先其他车手，对于今年的年度车手冠军你有什么展望？” “我会尽全力和车队一起拿到更多的积分，现在短暂的领先还不足以说明什么，谁笑到最后谁笑的最美。” 结束了车手巡游，所有车队进入到了准备正赛的紧张阶段。 第48章 失误 云双倾和蒙蔚歆在维修区中暗暗为成风鼓劲加油，这可是关乎到又一个分站赛冠军。 “双倾，小风今天能不能获胜？”蒙蔚歆看到成风的赛车在第一位发车，忍不住激动问道。 “小风夺冠的几率是最高的，但是后面两辆奔雷赛车可能会制造麻烦，谁让小风一个人在前面孤军奋战。” 云双倾的话说到后面声音变轻了，维修区中还有张拓为的亲友。 “真希望小风一冲到底，后面的赛车怎么都追不上他。”赛前的紧张气氛让蒙蔚歆不自觉的紧张了起来。 现场观赛的气氛让第一次经历这种场面的蒙蔚歆忍不住兴奋起来，不知道的以为蒙蔚歆是即将上场的车手。 此时躺在赛车中的成风心如止水，这种小场面不足以撼动他的心神。 比赛时间临近，所有赛车就绪第一圈暖胎圈马上就要开始了。 “文老师，今天正赛你最看好谁能夺冠？” “成风或者欧米翰。”文成复给出了一个出乎刘乐军意料的答案。 刘乐军不解的问道：“为什么没有道建树？” “我还不了解道建树在二级方程式中的风格，今天是道建树第一次在前排起跑，不知道他心里做好了准备没有？” 年轻车手很容易在这种紧张气氛中过度兴奋，使得对比赛本身不是非常专注。 适度的兴奋和紧张是有利于活跃人的神经，但是这个度却很难把握。 一旦过度就会出现不可避免的失误，所以久经赛场的车手对于情绪的控制都很老道。 “道建树作为去年三级方程式的冠军，也算是经历过大场面的车手，应该能够面对这种形势。” “是吗？那我们就拭目以待。” 车手出身的文成复太了解车手的心态了，特别是刚刚进入更高等级的赛车联赛，有一个优异的排位赛表现后在接下来的正赛发挥中很容易兴奋过头。 最可怕的是这个车手往往还不自知，沉浸在自己的世界之中。 “成风后面跟着两辆奔雷赛车，这会不会在比赛中出现什么不一样的战术？”刘乐军提出了一个所有车迷都关心的话题。 “按照正常惯例是一定会有战术去针对首位发车的成风，进站策略、跟车节奏、发车后的占位和赛车线的选择都可能会对成风造成威胁。” “不知道名腾车队会不会有什么预案应对这种麻烦的局面？”刘乐军继续询问。 文成复稍作沉默后回答“三十几圈的比赛留给战术安排的空间较小，也就是奔雷车队两辆赛车相邻才会有这样的机会，名腾车队应对的办法不多。” “不过如果成风能够在进站窗口到来之前拉开一个较为安全的进站窗口，那么奔雷车队的战术配合的效果就会大打折扣，甚至没有效果。” 说到底还是要看车手在赛道上能不能甩开身后的车手，战术配合并不是绝对稳妥的手段。 说话间比赛就要开始了。 “暖胎圈结束，三十辆赛车都稳稳的停在了自己的发车位上，后方绿旗挥动，五盏红灯依次亮起！灯灭！比赛开始！” “成风的发车现在几乎已经成为了他在赛车场上的名片，起步非常稳。” “一号弯是本场比赛最容易超车的两个点之一，成风一号弯进弯路线直接封死了后面道建树想要探头的意图。” “前十个位置都保持自己的发车顺位不变，看来今天的发车大家都很小心。” 刘乐军的话音刚落，一辆前鼻翼受损的赛车出现在了电视镜头之中。 “红虎车队的裘风华，看来他的赛车与其它赛车出现了擦碰，前鼻翼一端已经拖在了地面上。” “必须要进站了，轮胎看上去也有点问题。” 裘风华接到车队的无线电指示要他就近找一个不影响比赛的临时出口。 慢镜头回放显示裘风华的赛车和枭龙车队的李阳硕发生了擦碰，李阳硕的前鼻翼的一角也飞掉了，但可以继续坚持比赛。 短暂的黄旗之后，随着裘风华的赛车开进了一处临时出口后比赛恢复正常。 成风顺利发车后就开始提速了，后面的道建树的车速也不慢两车相距0.7秒。 三圈过后，成风成功的将身后道建树的差距扩大到了1秒以上，领跑赛车的优势慢慢体现了出来。 因为前方没有任何障碍物，所以可以根据自己的节奏跑比赛，这种巡航模式对车手和赛车都是极为有利的。 反观身后紧追不舍的道建树等人必须承受前面赛车的空气乱流和轮胎温度过高的副作用。 六圈过后，后面的赛车开始频繁攻击起来了。 成风和道建树的差距在一秒开外，所以道建树暂时还威胁不到成风的位置。 排在第四的荆哲言和第五的诺成龙开始对前面的赛车频频探头，张拓为在第五圈的一号弯中过掉了前方东风行车队的邱威睿成功上升一个位置。 唐玉行也即将在十二号弯对邱威睿动手，排在第十的展立轩也开始蠢蠢欲动。 后方阵营的赛车更是你追我赶厮杀一团，霍翰飞和柳速因为排位赛成绩不佳落到了后面，在发车之后就数次逼近身前的赛车意图形成超越。 但是这条赛道的高速也让紧凑的车阵很难在短时间内形成超越，除非是两辆赛车单独厮杀还更有超车的机会。 比赛过半已经开始有赛车尝试进站了，长时间跟车对于轮胎消耗是极为不利的。 成风将身后的道建树拉开到了2.5秒左右的差距，欧米翰距离道建树在1.3秒的差距。 第四名的荆哲言和第五名的诺成龙稍稍被带开了一点，身后的赛车也被带开到三四辆赛车组成的小阵型。 “道建树和欧米翰正在被成风一步步拉开，就看他们什么时候进站了，重载油的情况下高速行驶对轮胎的消耗很大。” “成风今天一开始就把速度带到了一个很快的境地，后面的赛车为了不被拉开也不得不加速跟车，所以今天进站的时机会比上两场比赛更早。” “后方阵营的赛车，特别是被小火车头压制的赛车此时已经开始进站了，换全新的中性胎冲刺，还更容易做出速度。” “奔雷车队现在也可以将其中一辆赛车叫进来换胎了，后面不少赛车已经进站了，有一个比较好的窗口让他们操作。” “奔雷车队果然先进站了，是道建树还是欧米翰？10号赛车欧米翰进站了，很快的一次进站，看一看接下来欧米翰的单圈成绩。” 成风也感觉到了轮胎正在衰竭，但是后面紧追不舍的道建树还没有进去换胎，车队那边也没有要让成风进站的意思。 “欧米翰的这一圈速度很快，刷紫了！” “正赛的最快圈速来到了欧米翰的手里，就看前面的成风和道建树进不进站了？” “如果我是名腾车队的经理就立即成风进站，再拖下去就危险了，再过一两圈成风进站绝对会落在欧米翰的后面。” “道建树如果此时进站也会落在欧米翰的后面。” 无线电中终于传来了消息“进站、进站” 成风听后开始竭力压榨轮胎余量做最后的冲刺，开进维修区、降速通过开进换胎位置，没想到还是出了问题，左后胎安装了三次才撞上。 “呀！换胎出现失误了，奔雷车队的大好机会就来了，道建树也被无线电告知下一圈进站换胎。” 第49章 极限拼杀 “看看成风出站落在什么位置，欧米翰过去了。” 成风的郁闷无处发泄，只能开始埋头苦追，千算万算也没料到换胎的时候出现了失误，下一圈道建树进站大概率会翻到自己前面了。 在还剩不到一半的比赛中成风如果想要登顶就必须接连过掉两辆奔雷赛车，这个任务的艰巨程度可想而知。 果不其然，道建树在下一圈成功的超到了成风前面。 虽然成风这一圈的车速极快，但是换胎的失误还是使两人相差2.9秒。 比赛来到了第二十圈，成风终于追近到了道建树身后1秒的距离。 成风开始施展后视镜战术，时不时的探头出现在道建树的后视镜中干扰道建树的比赛专注。 成风的施压很快就在第七弯收到效果。 在这个近乎180度的弯角中，道建树的走线稍稍偏离了赛车线，成风抓住这个难得的机会采取晚刹车的办法成功抢到了弯心将道建树的赛车挤到了身后。 道建树没想到自己稍不注意就被成风钻了空子，成风的赛车几乎是横着过来，根本就没有给道建树留下什么空间，要不是道建树刹车及时，估计两人的赛车就撞上去了。 “成风抓机会的时机选的非常准，超车态度十分坚决。” “道建树肯定不会就这么认输，你看他现在也在后面紧逼成风了，后面两个人的厮杀会非常激烈。” “那倒是给欧米翰跑远的机会了，道建树肯定会想方设法夺回自己的位置，这就是有两辆赛车在前面的好处，相互之间可以配合，战术差异化总会收到奇效。” “赛车过了十号弯后就是全油门的高速弯，要到十二号弯前才会重刹。这是一个非常好的超车点，看看道建树会不会抓住机会？” “道建树果然抓住了成风的真空带，在十二号弯占据了有利位置先进弯，两个车手选择的超车位置都出乎我们的预料。” “是啊，原本以为道建树会在十二号弯得手，没想到他提前一步超越了成风在十二号弯还挡了成风一下。” “不过两个车手的距离并没有被拉开，还是0.5左右的差距，看来还有一番缠斗，不知道这次会不会是选择在一号弯？” 成风跟着道建树的赛车相继冲出了十三号弯，在发车大直道上这是贴尾流的最佳时机。 成风贴上了道建树赛车的尾流冲刺了一段距离之后猛的一个探头，两辆赛车齐头并进。 成风占据赛道内线，一号弯是一个内进外出的发卡弯，成风占据的位置比道建树更有优势。 但是道建树一直不踩刹车，就是要和成风拼谁更晚刹车。 两辆赛车呼啸而过，成风为了延迟赛车刹车时间，一个千斤坠向下，刹车的下压力突然增大，道建树的赛车就没这么好运了，错过了刹车点再想刹车冲出去的距离就不一样了。 成风极限晚刹之后，将道建树的赛车送出了赛道，自己一个人往前冲去了。 “道建树的赛车冲出了赛道，错过了刹车点，还好缓冲区的距离够大。要是换到上一站津州站，估计现在赛车都上墙了。” “道建树回到赛道碰到麻烦了，后面的赛车都追上来了，荆哲言、诺成龙、林宇正都超过去了。” “张拓为也在迅速接近，现在道建树的比赛节奏完全被打乱了，赛车的速度也没有提上来，果然又被张拓为超了过去。” “这一下掉的位置足够奔雷车队心痛的，直接从第三掉到了第七，眼看到手的领奖台又少了一个。” “奇怪的是成风比道建树晚刹车居然没有冲出去，文老师，能不能给观众们解释一下其中的原理。”刘乐军对于道建树和成风不同的结果略感惊讶。 文成复稍一沉吟后说道：“可能成风的调校偏软，加上他的赛车处于内线相对于道建树来说有更大的出弯距离，不过在出弯的时候成风的赛车也是有一点走大的。” 不管文成复怎么分析，成风总算是甩掉了道建树，客观上还帮助了自己队友张拓为上升了一个位置，现在成风的目标是领先4秒之多的欧米翰。 “比赛还剩下十四圈，成风能不能追上并超越欧米翰？” “很难，欧米翰自从来到领跑位置后就一直在跑自己的节奏。 虽然他比成风要早两圈进站，但是他的圈速保持得非常好，一直在持续刷新自己的最快圈速，全场最快圈也掌握在他的手里。” “十四圈想要消掉4秒多的差距，并且还要超车难度实在是太大了。” “成风提速了，这一圈是他的个人最快单圈，同圈对比成风的单圈比欧米翰快了近0.4秒，要是照这样的趋势下去十圈左右就可以追近到欧米翰的后面。” “加速，加速！”奔雷车队在无线电中告诉了欧米翰关于成风的单圈，并提醒他加速。 “看来冠军会在这最后十多圈决出来。” “这样比赛就好看了，看看领跑了半场之多的成风能不能重新夺回自己领跑的位置。” 成风驾驶着赛车竭力跑好每一圈，但是欧米翰在车队的提醒下也开始加速了，他还不知道自己队友已经落到了后面去了。 比赛还有十圈的时候成风和欧米翰的差距还有2.8秒。 比赛来到了倒计时的最后几圈，就在剩六圈的时候两辆赛车的距离还有1.6秒。 剩下三圈，相距1秒左右。 伴随着欧米翰和成风相继驶过第十三号弯，最后一圈也在两辆赛车冲过发车大直道的时候到来了，两辆赛车的差距仅剩0.6秒。 “成风能不能超过欧米翰，大家的目光都投入到了第一名的争夺之中，导播也将镜头锁定在冠军争夺战上。” “后面的赛车战况也非常激烈，林宇正超越了前面的诺成龙来到了第四位。 排名第八的邱威睿摆脱了唐玉行的攻击，超掉了状态起伏的道建树来到了第七位，道建树落到了第八正面临着唐玉行的追击。 应东流过掉了马格森来到了第十三的位置，斯中晟过掉了燕鸿畅来到了第十五的位置。” “这条赛道的超车秀确实好看，毕竟能够兼具安全和高速的赛道本身也不多。” “看一看成风能不能在第十二号弯动手，这恐怕是成风唯一的机会了。” “欧米翰的走线很老练，在出十号弯的时候就将成风稍稍带开，等成风想要在第十二号弯动手时发现两人的距离不足以让他超过。” “好！欧米翰经过了十三号弯后马上就要冲线了，黑白格子旗挥动，二级方程式平州站的正赛冠军是欧米翰，成风以0.3秒的差距屈居第二。 第50章 苦涩的奖杯 荆哲言也在后面冲线了，他获得了第三名的成绩登上了领奖台。 后面依次是林宇正、诺成龙、张拓为、邱威睿、道建树，第九名的唐玉行差点就超掉了道建树，要是能够再多跑一圈道建树的位置就危险了。 展立轩、舒星河、柳速、应东流、马格森…” “文老师，今天的比赛看得过瘾，没想到还真的被你一语中的，欧米翰果然站上了冠军的位置。”刘乐军对文成复赞道，不愧是专业车手，对于赛车手的判断竟然如此之准。 “欧米翰的赛车经验确实要比道建树老练，不过成风的速度真的很惊人，一样的赛车只用了十多圈的功夫就追近到了前面的赛车，如果能顾多跑一两圈，相信第一名就是成风的。” “恭喜你获得第二名。”名腾车队的无线电在成风冲线之后立即传来了祝贺声。 成风平静的回答道：“谢谢所有人的努力，谢谢所有车迷。” 本来完全有机会站上最高领奖台，结果因为车队换胎的失误就这么浪费了。 巡场圈后成风将赛车开回到了维修区，停在了第二名的牌子前。 爬出赛车的成风与荆哲言和欧米翰相互碰肩握手祝贺。 成风也来到车队工作人员聚集区相互拥抱，云双倾和蒙蔚歆也送上了香喷喷的拥抱给予成风鼓励。 称重、换帽子、补水、接受采访。 “对于今天第二名的成绩你觉得遗憾吗？” 成风面露微笑的和车迷们挥手致意后说道：“最后没能获得冠军确实有一丝遗憾，但这就是比赛，永远充满不确定性。” “明天冲刺赛你觉得自己能够登上领奖台吗？” “一定可以的！”成风肯定道。 成风来到休息室中，奔雷车队经理赵元亮和荆哲言正在热聊，看到成风之后淡淡的打了一声招呼后就没有和成风说话。 成风心中暗笑赵元亮看来是忌恨上自己了，道建树又不是被自己撞出去的。 欧米翰结束采访后也进入到了休息室和赵元亮热切拥抱。 成风和荆哲言两人闲聊了起来，特别是在对于几个弯道的处理上，两个人聊到了一块去了。 颁奖仪式很快就开始了，成风领取了自己的第二座正赛亚军奖杯，心中稍有苦涩但还是能够接受这样的结果。 “小风没能夺冠，笑容都没有之前灿烂。”云双倾对蒙蔚歆说着。 “要不是换胎耽搁，小风估计早就超过了欧米翰。”蒙蔚歆点头道。 “谁又能想到会出现这样的失误，还好小风夺回了一个位置，只不过小风肯定没有夺冠开心。” “那你还不想办法安慰安慰你的情弟弟。”蒙蔚歆撞了撞云双倾肩膀眯着美眸笑道。 “是你这个小浪蹄子发情了吧，你今晚就去给小风来个全方位安慰，明天他一定会充满斗志。”云双倾和蒙蔚歆在下面斗着嘴。 结束了颁奖仪式，成风回到了车队维修区，虽然成风最后没能夺冠，但是两辆赛车双积分完赛还是让车队大为高兴。 成风和车队人员打了一声招呼之后就带着云双倾和蒙蔚歆回到了下榻的酒店。 云双倾和蒙蔚歆提前和成风订在了同一家酒店，三人在酒店用过晚饭之后，成风就回到房间休息。 打开笔记本电脑看了一下天纵网站，鬼吹灯第二篇龙岭迷窟已经上传了有几天，书友们的反响特别热烈。 经过第一篇精绝古城的口碑发酵，这一篇的订阅读者数量呈现了一个几何状态的暴增。 一跃成为了天纵乃至三大阅读平台小说榜的首位，收到的打赏让成风不必再为下一次药房采购担忧了。 大秦国为了鼓励文创艺术体育发展，对于原创文学艺术作品采取了超低税率。 成风几天时间收到的上百万打赏只需要缴纳1%的税款，这不和没收税有什么区别。 磕磕敲门声响起，成风打开房门一看竟然是云双倾，这个时候她们两个不是应该在外面逛街吗？ 云双倾不知道怎么安慰成风，她还以为成风是因为今天的比赛没有心情外出。 “小风，今天的比赛很精彩，第二名也不错，换胎失误也是赛场上常有的事情。” 云双倾第一次安慰异性，语气干巴巴的不知道该怎么说。 成风诧异的看着云双倾道：“我知道，我不会怪罪车队工作人员，比赛失误谁都避免不了，他们也不是故意的。” 云双倾听后觉得奇怪，不是自己安慰成风吗，听口气反倒像是成风安慰自己一般。 “那你怎么吃完饭就回房间？情绪不高啊。” “我回房间有事啊。” “你有什么事？” “说的我好像是一个闲人一样，我在看书友们的留言。” 云双倾恍然道：“对啊，你的小说新篇上传后看的人多吗？” 成风一扬头道：“你自己看喽。” “三千多万的订阅量！你发财了！”云双倾靠在成风身边头伸到电脑前看到了一个惊人的订阅数。 “五十多亿的人口，又没有盗版，三千多万的订阅量也算是正常。” 成风爱死了这个文化统一的水蓝星了，难怪水蓝星的文学艺术原创工作这么受欢迎，面对的市场实在是太大了，稍不留神就可以赚个盆满钵满。 “你可比第二名足足多出了一千多万的订阅量，是不是打破了订阅记录了？” 此时成风和云双倾的坐姿有点暧昧，成风坐在大床上双腿上放着一个轻薄的笔记本电脑。 云双倾把头伸到了电脑前，整个人几乎钻进了成风的怀中。 成风趁着和云双倾说话的时机，把左手放在了云双倾的腰上轻轻搂着，右手托着云双倾的头。 女孩子的腰间是个敏感部位，云双倾一抓成风的左手“又起花花心思了。”说着就要拧成风的手臂。 成风用力一带，将云双倾直接拉到了怀里，一个翻身压在了云双倾的身上，正准备对着红唇亲下去，忽然感觉到胯下有一股劲风袭来。 成风身体一沉直接夹住了云双倾的断子绝孙腿，蜻蜓点水般的亲了一口，接受上次的教训不敢深入交流。 云双倾一用全身的力气把成风翻到了床上，羞红着脸颊跑出了房间。 第51章 没够 成风轻拍了脑袋一巴掌，叫你沉不住气。 美好实在是太短暂了，只能回味一下。 十多分钟后，房门又被嗑嗑声敲响了。 成风奇怪的打开了房门，蒙蔚歆正站在成风的门口。 “进来坐。”成风甚是好奇云双倾和蒙蔚歆接力而来。 蒙蔚歆在房间看到云双倾脸颊微红的回来了，好奇询问发生了什么事情。 云双倾自然不会实话实说，只说是成风的情绪不高。 蒙蔚歆觉得应该是云双倾不会安慰人，于是就说了云双倾两句，意思成风毕竟还是个孩子需要软言相劝。 云双倾总不能说又被成风占了小便宜，于是没好气的回了蒙蔚歆几句。 云双倾挂不住脸就叫蒙蔚歆自己去安慰成风，不过到时候不要失望而回。 蒙蔚歆不信云双倾的话，在她的印象中云双倾本就是一个充满御姐范范的大女生。 于是自己就来到了成风房间，和成风一见面发现成风的情绪还比较正常并没有低落的感觉。 心中对于云双倾所说成风情绪不高有点奇怪有些疑惑。 难道成风和云双倾之间有什么不能说的秘密？ 成风和蒙蔚歆就聊起了别的事情，话题很快就牵扯到成风的小说上，对于这本小说蒙蔚歆也是非常关注，新颖出奇的题材、动人心弦的节奏很大程度上吸引了众多读者。 两人在小说的话题上相谈甚欢，蒙蔚歆心中对成风小戒心渐渐放下。 蒙蔚歆就抱着成风的笔记本电脑看起来还没有发布的章节，成风则坐在蒙蔚歆的身后陪她一起阅读。 醉翁之意不在酒！ 蒙蔚歆越看越投入，成风越靠近越胆大。 双手甚至环抱着蒙蔚歆的娇躯，只不过一米六四的成风抱着一米七的蒙蔚歆看上去有点滑稽。 成风不满足于环抱，心渐渐不老实起来。 蒙蔚歆的娇躯被潜移默化，立刻就从紧张刺激的小说情节中惊醒，想要挣脱成风的怀抱。 成风胆子一大就开始暗室闻香。 别看蒙蔚歆和云双倾开玩笑的时候胆子不小，但真的面临实战时就是一个情窦初开的姑娘家了，只是轻轻敲打成风以作抗拒。 成风大着胆子从蒙蔚歆的绝美面庞一路奔袭，脑袋昏昏的蒙蔚歆抱着成风的脑袋。 突然砰的一声房门被突然打开。 成风和惊醒的蒙蔚歆抬头看去，云双倾的凤目怒睁看到了眼前的这一幕。 蒙蔚歆下意识的一把推开成风，脸庞羞红欲滴，不敢抬头看成风和云双倾抬脚往自己的房间跑去。 成风看到怒气值爆满的云双倾一步步的走了过来忍不住后退道：“倾姐，你过来有什么事？” “你对强迫小歆做了什么？”云双倾很了解自己闺蜜的为人，肯定是成风动手动脚了。 “情不自禁、惺惺相惜。”成风低声解释道。 “还敢跟我玩字眼，等我问清楚了情况看我不打断你的腿。”说完云双倾就回到房间看蒙蔚歆了，把来找成风的正事都抛在了脑后。 成风看到云双倾没有动手就离开了终于松了一口气。 心里开始幻想着云双倾和蒙蔚歆要是能够一起嫁给自己该多好。 成风心里暗暗感谢大秦总宪之中保留了三妻四妾的优良传统，使得在文明发达的现在还有这种根深蒂固的思想保留在了法律之中。 这种制度在文明社会绝对是个另类，只不过还是被水蓝星社会所默许。 虽然每年都有不少人抗议这一法律，但是毕竟牵涉的利益面太小的缘故被不了了之了。 总的来说今晚绝对是旖旎美妙的一晚，可比得到分站赛冠军有滋味多了。 这种另类的补偿真的是多多益善。 蒙蔚歆回到房间后脑袋还是懵的，回想起刚刚的那一幕，简直像极了电视上的名场面，只不过自己属于配角一方。 一想到这里，脸上仍然红的发烫。 听到房间开门声，蒙蔚歆一把钻进被窝之中做起了鸵鸟。 云双倾看到蒙蔚歆的举动后不禁感到又好气又好笑，看来想要正常从蒙蔚歆的嘴里问出实情的可能性不大。 脑袋飞速旋转之后云双倾坐在蒙蔚歆的身边一拍她的屁股说道：“你刚才就是那样安慰小风的。 现在小风倒是亢奋了，大火也被你点燃了，你可别玩火自焚。” “谁用那种方式安慰他了，全都是他…，他就是一条披着羊皮的狼。”蒙蔚歆掀开被子恶狠狠的说道。 “他强迫你了？”云双倾脸色一变，这面的性质可不一样。 蒙蔚歆的脸还是羞得通红，支支吾吾道：“我脑袋一片空白，谁知道他做了什么。” “他占便宜没够喽。”云双倾一字一句道。 “别说了，羞死了。”说完蒙蔚歆又要钻进被窝里，被云双倾一把拉住。 云双倾轻声调笑道：“感觉怎么样？和其他男生相比。” “比你个大头鬼，我这是初吻，就被一个小屁孩给夺走了，我要杀了他！”蒙蔚歆终于抛开了羞意想要找成风报仇。 突然蒙蔚歆想到了云双倾之前羞红着脸回房间不就是从成风那里回来吗？难道成风也对云双倾做了什么见不得人的事情？ 云双倾忍不住掐了一把蒙蔚歆笑道：“你还是初吻啊？” 蒙蔚歆胸口被袭忍不住反击，“你还说我，成风这个大色狼是不是每天就和你卿卿我我，你刚才从成风房间里回来的时候脸色怎么这么奇怪？” 云双倾被蒙蔚歆突然抛出的问题问的一顿，避而不答和蒙蔚歆闹成了一团。 满室春色、生机盎然。 带着无限回味的成风安安稳稳的养精蓄锐，以迎接明天充满挑战的冲刺赛。 第二天一大早成风就精神饱满的带着两大美人一起来到了赛场。 反倒是云双倾和蒙蔚歆相互打闹，各有难以忘怀的经历使得整晚思绪万千难以入眠。 早上起来的时候还顶着不小的熊猫眼。 成风好奇的看着云双倾和蒙蔚歆的熊猫眼，想要看出她们两人怎么会睡不着觉。 这种眼神招来了云双倾和蒙蔚歆同时对成风使出了女孩子的杀手锏——掐腰大法。 身怀真元却护不住两侧受攻击的腰部，只能是忍痛求饶了。 第52章 靠自己 从津州站开始，正赛加上冲刺赛，成风已经三次站上了领奖台的第二名。 虽然这个成绩已经足以让他傲视其他车手，但是最高领奖台才是成风最钟意的。 今天的冲刺赛要从第七位发车，不知道今天能够杀到第几名。 成风前面一排车手是第五名发车的捷虎车手林宇正和第六名发车的红虎车队荆哲言。 “宇正，一定要小心你身后的成风从你的侧边超车，他的发车在你们这一票车手中绝对是最快速的。” 林宇正听到车队领队的叮嘱后点了点头道：“也不知道成风的反应是怎么练出来的？我反复观看过成风的发车，每次启动速度都是最快的。” 捷虎车队领队夏能火眼中流露出一股艳羡之色道：“这可能就是天赋吧！” 这种反应速度恐怕是所有车手都梦寐以求的。 殊不知这只不过是成风修炼后的附带福利，身体机能远超其他车手，反应能力也是无与伦比。 相同的话语在红虎车队的领队和荆哲言之间也展开了，成风无论是在谁的身后发车现在都会有种如临大敌之感。 冲刺赛没有多大的战术可言，成风抱着必胜的信心再一次坐进了驾驶舱之中。 刘乐军的声音再一次出现“文老师，你猜测一下今天成风能够在第几名完赛？” 文成复笑答“看来成风已经成为围场之中的绝对焦点，我估计会在前三完赛。” “你这样的猜测有什么依据？” 文成复赞叹道：“成风之前的发车表现太惊艳了，只要是他能够一如既往的发车生猛，登上领奖台是个大概率的事情。” 刘乐军笑着点头道：“让我们看一看观众发来的讯息。” 名为三轮车冠军的观众：成风成风，破浪乘风！ 名为三蹦子王者的观众：绝对的第一名，今年的二级方程式有了成风这匹大黑马赛况精彩程度绝对翻番。 名为我也是老司机的观众：老司机，我们永远支持你！ “哈哈哈……，上次你叫了成风一次老司机后，现在成风的车迷都称呼他这个外号了。”文成复哈哈大笑道。 刘乐军稍显尴尬的对着屏幕说道：“希望成风喜欢这个善意的外号。” 冲刺赛很快就要开始了，头排发车的是道建树和邱威睿。 第二排发车的是张拓为和诺成龙，第三排林宇正和荆哲言，第四排成风和欧米翰，第五排…… 奔雷车队的所占据的位置最好，其次就是名腾车队了。 成风的突然崛起让名腾车队有了更多的想法，目标自然是直瞄总冠军。 “冲刺赛马上就要开始了，让我们拭目以待！” 伴随着五盏红灯熄灭，比赛开始！ 林宇正和荆哲言不约而同的将车身往两边外线稍加封锁，以防成风突然冒上来。 没成想一贯喜欢从外侧冲杀起步的成风直接从赛道中线冲去。 反应快人一步的成风恰逢前面两位车手让开大门，当仁不让的冲了上去，一下子就超过了五六名两辆赛车。 欧米翰在赛前就制定了紧跟成风的策略，尾随着成风的白色闪电也冲了上去。 林宇正和荆哲言一下子就掉到了第七名和第八名。 张拓为一边防着身侧的诺成龙，一边将车身有意的往右边压去，心中也暗想着不能让成风的赛车超过去。 没想到熟悉的白色车身刚好冲到了张拓为让开的位置，并且沿着赛车线直接往右压制张拓为和诺成龙。 张拓为没想到成风会上来的这么快，为了避免碰上成风的赛车不得不在第一个弯角前提前刹车，眼睁睁的看着成风的赛车超了过去。 最倒霉的就属诺成龙，不但被张拓为压制，还被欧米翰见缝插针给钻了空子一下子落到了第六名。 道建树和邱威睿的发车正常，分列一二名，后面是成风和张拓为。 成风的赛车尾速非常快，很快就贴上了前面的邱威睿。 邱威睿正在伺机进攻前方的道建树，还没意识到身后的白色赛车是成风，还以为是张拓为跟在身后。 三十辆赛车排成了一列长长的火车鱼贯而前，这一次发车大家都非常谨慎，没有出现大的赛车事故，三十辆赛车都正常的行驶在赛道上。 越过七号弯之后，邱威睿开始尝试攻击道建树，试图给道建树施加压力。 处在第三名的成风紧紧保持着跟车状态，感受着前后车辆气流变化，伺机而动。 “邱威睿是要准备在第一圈就动手了吗？” 文成复紧盯着大屏幕道：“非常大的可能是要这样做了。” 刘乐军提醒道：“他身后可是虎视眈眈的老司机成风。” “邱威睿和道建树不一定知道身后的车手是成风，两支车队并没有在无线电中提醒。” 两支车队的无心忽视，让邱威睿专心与道建树厮杀。 邱威睿的跟车越来越近，赛车走线也越发极限。 看来邱威睿的想法是要在接下来几个弯道紧贴道建树，最后在十二号弯这个绝佳超车点动手。 领跑的道建树紧守赛车线，特别是当第一圈就要临近到第十二号弯的时候几乎将注意力放在了身后的邱威睿车上。 殊不知成风的杀机已至，前面的两位车手还浑然不知。 果不其然，邱威睿真的在十二号弯动手了。 吃到了道建树真空带的邱威睿拥有者更快的尾速，在十一号弯出弯的时候加速更快，在十二号弯到来之际抽头与道建树并驾齐驱。 道建树初生牛犊不怕虎，紧紧占据着赛车线强硬的防守着。 两辆赛车几乎同时进弯的状态也影响了两人出弯的速度，并排的两辆赛车又再次拼杀到最后一个弯角第十三号弯。 出了十三号弯之后就是发车大直道，一直在后面瞄准的成风立刻抓住前面两辆赛车出弯速度有瑕疵的机会。 凭借着完美的出弯加速立刻抽头从外线进行超越。 “白虹贯日！” “真的让成风抓住了这一丝机会。” “三辆车并驾齐驱！谁更有机会呢？” “成风的尾速最快，吃到了真空带的加速近乎完美。” 文成复的话立刻应验了，凭借着更快的车速。 成风就冲到了最前头，成功的翻掉了两辆赛车。 第53章 重回最高领奖台 成风的白色赛车如离弦之箭一般将身后的邱威睿和道建树甩开了。 第二圈的第一个弯道过后，成风已经领先邱威睿1.1秒之多。 没错，道建树也被邱威睿超掉了。 道建树一下子掉了两个位置。 名腾车队维修区内一片欢腾，云双倾和蒙蔚歆相拥而庆。 与之相反的是奔雷车队和东风行车队带有暗暗的叹息，原本想要庆祝的东风行车队看到自己车手邱威睿的努力反倒是被成风捡到便宜，原本的欢呼戛然而止。 “成风又贡献了一次经典的超车镜头！” “天马行空的灵光一现，把握时机的绝佳眼光，别具一格的行车路线，共同铸就了这一次经典超车。成风绝对是今年二级方程式赛车联赛的最大夺冠热门。” 文成复一不小心说出了自己的心里话。 “文老师也是这样的看法？”刘乐军以为就自己是这样的想法。 文成复话已出口就知道会在电视机前和网络上引起巨大的争论，但脱口而出的话是收不回来了，于是肯定道：“以这样现象级的表现，我还真找不到成风不能夺冠的理由。” 网络直播上立刻出现了无数车迷的弹幕： “只用了一圈就从第七名杀到了第一名，如果不是我亲眼所见我都要怀疑是其他车手的刻意配合。” “赛车界又出现了一个超级天才！” “现在才第三站，距离冠军归属还为时尚早。” “去年三级方程式还不是被道建树碾压，运气而已。” 其他车手的车迷开始在给成风唱衰。 但是成风惊艳级的赛车表现征服了更多的车迷，这样的发挥只要是明眼人都是看得出来的。 “道建树在二级联赛中有在成风名次之前完赛的经历吗？” “二级方程式是三级方程式能够比拟的吗？” “就凭成风现在的这些积分，道建树恐怕今年都追不上。” 弹幕之中争争嚷嚷好不热闹。 经过数个弯角的疾驰，成风也将自己的赛车保持在自己的节奏之中。 邱威睿原本以为自己上到了第一位，没成想被一道白色闪电刺伤了眼睛。 好不容易突破了道建树的严防死守，没想到却是鹬蚌相争渔翁得利。 无线电中的车队语音得知超过自己的车手是成风，让他心中大为震惊。 第七名的成风怎么会这么快就来到了第一位，后面的车手难道都是摆设吗？ 邱威睿重新鼓起勇气驾驶着赛车向成风追去。 最郁闷的道建树被两辆赛车两翼齐飞的超越，自己竟然成了别人最好的背景板。 把控着赛车紧追邱威睿，准备来个反超越。 前面三个赛车厮杀不断，后面的一大票赛车也没有消停。 张拓为小心防着诺成龙，又分心思害怕成风杀上来。 没想到怕什么来什么，成风还真的从后面冲了上来。 紧随成风的欧米翰也来到了张拓为的身后，压力直逼张拓为。 第十二名发车的柳速在发车阶段扒掉了舒星河，又在第二圈大直道上超越展立轩来到了第十位。 唐玉行、荆哲言和林宇正三辆赛车也在处于缠斗之中。 一骑绝尘的成风没有给身后的邱威睿任何机会，反倒是随着圈数的减少，将身后的邱威睿距离拉得更远。 文成复赞叹道：“原本以为建州站冲刺赛的那次一下子过掉两辆赛车会是今年二级方程式的名场面，没想到今天的超车更加精彩。” “虽然这一站成风没有在正赛登上最高领奖台，但是从目前的排位来看，这一站积分最大收获者还是成风。”刘乐军笑道。 “三站比赛六次登上领奖台，成风的表现不能只用运气来形容。” 虽然成风这一站冲刺赛还没有结束，但是从越来越少的圈速看，成风再一次登上最高领奖台已经是板上钉钉的事情了。 剩余10圈、9圈、8圈…… 成风将身后的邱威睿越拉越远。 邱威睿看着自己距离前方的成风越来越远以及为数不多的圈数，也就熄灭了要追上成风的打算，老老实实的防守后方心有不甘的道建树。 就在还剩最后三圈的时候，欧米翰终于在大直道上超越了张拓为来到了第四位，张拓为的名次又下降了一位。 伴随着黑白格子旗挥下，成风终于再一次夺得了冲刺赛的冠军，第二名冲线的是邱威睿，两位车手相距有7秒之多。 第三名是道建树、第四名欧米翰、 后面的是张拓为、诺成龙、林宇正、荆哲言…… 车队恭喜的声音传来的非常及时，成风在无线电中也感谢了车队的工作。 赛后采访当有记者询问到成风是否有信心争夺今年的车手年度总冠军时。 成风自信的回答道：“今年二级方程式赛车联赛的车手总冠军非我莫属。” 语气之中洋溢着强大的自信，虽然很多人对于成风这种不谦虚的表态不置可否，但是从目前的结束的三站比赛来看，成风所获得的积分已经遥遥领先其他车手。 三站比赛结束，车手积分榜上成风以五十四个积分遥遥领先其他车手，第二名欧米翰二十四个积分，第三名荆哲言十九个积分领先唐玉行一个积分暂居第三。 车队积分榜名腾车队一骑绝尘以六十六分的绝对优势占据榜首，第二名是奔雷车队的二十九分，第三名是雷之神车队的二十五分。 名腾车队伴随着成风的异军突起一下子在车手和车队积分榜上领袖群伦，将二级方程式赛车联赛的局势搅得更为混乱。 成风带着满满的积分和巨大荣誉在两大御姐的陪伴下回到了中海市。 名腾车队内部在成风的优异表现下获得巨大积分和喜悦的同时，内部车手的排位话题再一次出现纷争。 特别是因为成风的争冠宣言一出，签订的车手合同中的一些有利于成风的条款很有可能实现的情况立刻引起了名腾车队高层的警觉。 一场无形的风波正朝着浑然不知的成风席卷而来，风波的起因竟然是因为成风的战绩过于出色。 第54章 冲突 二级方程式经历过三站比赛之后，成风用六个领奖台的成绩呈现给了车迷。 绝大多数的车迷再也不会认为成风是一个一闪而逝的流星。 冠绝诸君的三场正赛和三场冲刺赛都站上了领奖台，没有任何一个新秀能够在新赛季的前三场比赛交出如此完美的成绩单。 在本赛季的冠军争夺战中，成风不但自己大幅度领先其他车手，也帮助车队成功拉开了与其他车队的积分差距。 在二级方程式赛车联赛中闪耀一时的成风，同时在网文中也掀起了一阵盗墓探险狂潮。 伴随着龙岭迷窟的完结，这部小说的热度再一次在书迷中掀起波澜。 这一次成风没有吊书迷们的胃口，而是继续发布了第三篇章云南虫谷。 这种分篇式的小说叙述，立刻引起了影视公司的注意。 每一个篇章既可以单独改编成电影或者电视连续剧，又因为相互关联使得故事充满悬念。 相继有人在倾国倾城笔名下留言，希望与作者商谈一下小说的其他版权。 在鬼吹灯小说释放巨大潜力之前，成风并不打算出售小说的其他版权。 他心里太清楚这本小说之后的商业价值，所以就加快马力加速更新小说。 成风本人作为赛车手的商业价值终于引起了一家着名手表制造商海星的关注，联系上了云高瞻，想要成风代言一款其名下新推出的轻奢风格的时尚手表。 这款手表瞄准的目标人群是年轻人，成风在二级方程式中掀起的青春风暴在年轻人之中开始展现影响力。 云高瞻在充分了解了海星品牌之后，就将这次代言的商业合同交给了云双倾去谈判。 就在成风双翼齐飞之际，名腾车队的一级方程式车队经理魏嘉择和二级方程式车队经理刘斯和发生了激烈的争吵。 起因就是成风耀眼的三站成绩。 明眼人都看得出来成风释放出来的巨大潜力已经在兑现，照这样的趋势下去，夺冠只不过是时间问题。 但是成风的夺冠就会有一个巨大的麻烦摆在名腾车队面前——合同。 按照云高瞻和名腾车队达成的协议，成风夺冠不但会在下一个一级方程式赛车联赛的名腾车队中占据一个正式车手的席位。 夺冠后，名腾车队还需要把成风提供的高额赞助费给退还。 赞助费退还倒不是什么大问题，因为成风现在已经获得了大量积分，这些积分转化成经济效益已经远超成风的赞助费。 麻烦的是一级方程式赛车联赛中的正赛席位问题。 因为名腾车队在一级方程式赛车联赛中的两个车手都签订了一个长约，一旦违约就要赔付高额的违约金。 而且他们还有自己的青训车手张拓为在后面排队，无论怎么样都轮不到成风获得一个正赛车手席位。 魏嘉择正在极力说服刘斯和，要求他在比赛期间对成风的赛车做手脚，确保成风不能获得二级方程式赛车联赛的个人车手总冠军。 刘斯和言辞激烈的拒绝了魏嘉择的提议，没有一个车队经理不想获得车手年度总冠军和车队年度总冠军。 魏嘉择的提议就是要损害刘斯和的切身利益，刘斯和岂会善罢甘休。 绝大多数的车队经理在被车队选中之后，都会以经济或者管理岗的关系获得一部分的车队股份。 如果车队经理离开车队，就会按照合同被车队回购。 所以车队经理对于车队的战绩是十分重视，名腾车队在总冠军的争夺上已经好久没有加入其中。 这些年的赛季一直都在中下游车队阵营中徘徊，偶尔会有往中上游车队冒光的表现，但都属于是昙花一现。 今年误打误撞获得了一位事先不被看好的天才车手，已经帮助车队在二级方程式之中领袖群伦。 这种千载难逢的机会可遇而不可求，在刘斯和看来成风身上还潜藏着巨大能量。 只要是今年成风能够获得车手总冠军，明年在一级方程式赛车联赛中按照合同给他一个正式车手的席位也是非常划算的。 因为按照之前的合同约定，成风一旦获得名腾车队一级方程式赛车联赛中的正式车手席位，就要和车队签订最少八年的合约。 到时候就算是被其他大车队看中成风，名腾车队也可以将成风的合同转卖给其他车队，以此获得巨大的经济效益。 魏嘉择的看法正好和刘斯和相反。 魏嘉择认为现在自己的车手阵营已经非常稳固，不需要任用一个年轻车手来冒险。 能够在二级方程式之中夺冠并不一定能够在一级方程式赛车联赛中出头。 历史已经证明不少的二级方程式赛车联赛的冠军在一级方程式赛车联赛中并不是最出色的。 只要稍做手脚在保证成风不能获得个人年度总冠军的同时，又充分利用成风的优势帮助车队获得积分，车队年度总冠军还是很有可能得手的。 两人激烈争论无果后，谁也说服不了对方，就不欢而散了。 但是魏嘉择并没有就此罢手，而是秘密的拨出了一个电话。 刘斯和愤怒的同时并没有将此事宣扬出去，因为这种事情是严重违反体育道德的。 如果被大秦汽车联合会侦知，名腾车队立刻会陷入到非常被动的境地。 一旦被查实就会面临最严重的处罚，甚至可能会被强制解散车队。 刘斯和的职业道德以及为人准则是绝不允许这样的污点存在于自己的职业生涯。 更何况成风还有一个着名大律师在后面撑腰，到时候面临着天价的赔偿也足以让名腾汽车伤筋动骨。 说到底名腾车队是名腾汽车下属的一个参赛单元。 经过云双倾和海星制表的竭力商谈，双方终于达成了初步协议。 云双倾将自己与海星制表初步达成的协议摆放在云高瞻面前时还带有着一丝骄傲。 云双倾帮助成风争取到了每年两百万的高额代言费，签订代言期限三年，这对于一个初出茅庐的车手来说是一单巨大的合同金额了。 第55章 合约落定 云高瞻仔细的一丝不苟的看着协议初拟稿，过了二十多分钟后云高瞻拿出钢笔在协议后面又添加了一些条件后递给了女儿。 云双倾看到老爸在自己商定好的协议上又添加条件，急忙接过来一看。 内容主要是涉及到成风以后如果获得更大成就而进阶的更大权益。 增添的第一条就成风本赛季如果获得二级方程式赛车联赛的车手总冠军，海星制表需要在每年两百万代言费的基础上再增加一百万。 第二条成风如果下一年能够在一级方程式赛车联赛中获得正赛车手席位并获得积分，海星制表要在原有的基础上将代言费翻番。 第三条约定则是说成风如果在接下来的三年时间中获得一级方程式赛车联赛的车手年度总冠军，海星制表就需要支付三年十倍的代言费。 云双倾看到前面两条顿时恍然大悟，自己还是没有经验，险些被海星制表钻了大空子。 成风这个赛季夺冠是一个大概率的事情，云双倾完全可以凭借这个优势加码。 可是云双倾却没有考虑这么多，只是将成风现在的商业价值稍加溢价就决定了。 不过这种新手常犯的错误出现在一个大一新生身上实在是太寻常不过的事情了。 协议的其他部分都制定的十分严谨，挑不出什么毛病。 云双倾不解的自己的老爸“为什么要加上最后这一条？据我了解一级方程式赛车联赛的车手总冠军想要获得是非常困难的。” 云高瞻笑道：“就是因为困难才要加上，万一要是实现了，这其中的利益是不可估量的。可不能让海星制表给捡了便宜。” “闲棋冷子？”云双倾问道。 云高瞻点了点头。 云双倾将重新增加的条件整理进协议之中后，发给了海星制表的法务。 双方经过一番磋商之后，终于将最后的代言费两百万一年确定了下来，期限三年。 如果成风能够在今年获得二级方程式赛车联赛的车手总冠军，海星制表还需要每年额外支付八十万，其他条件都遵照协议上的条款签订下来。 成风在仔细看过了协议之后，就签上了自己的大名。 双方协议签订完毕，成风就要配合海星制表履行合同中的商业宣传，并且还要戴上海星制表的新款手表“星舞”系列的男表。 海星制表身为水蓝星的十大制表品牌，对于新款的青春款下了不小的功夫。 这块星舞男表时尚大气、星星钻钻看上去十分璀璨。 成风询问海星制表的代表是否有星舞系列的女表时，海星制表的副总经理裴闻眉笑道：“星舞系列男女款都有，最适合青春男女了。” 裴闻眉从手包之中拿出一个盒子递给成风“这块女款手表作为海星制表额外的礼物赠送给你。” 成风婉拒道：“无功不受禄，多少钱？我付给你。” “怎么会是无功不受禄呢？我们大家还指望你在赛场上继续夺冠，这也算是我们海星制表的一点小意思。” 裴闻眉说的十分诚恳，让成风不好拒绝。 成风接过盒子后直接转交给了云双倾，他本来是想要买上三块，分别送给云双倾姐妹和蒙蔚歆。 现在只能是先接过一块，剩下的两块还是去海星制表的门店购买吧。 裴闻眉看到成风的举动后心中了然，她在成风同意签订合约的时候就将这块女表放在包里了。 在裴闻眉看来云双倾和成风的关系不简单，这块女表只不过是顺水人情。 云双倾脸颊微红接过了手表，并没有当场打开。 这还是云双倾第一次收到了成风的礼物。 时间很快就来到了6月2日，这一次二级方程式赛车联赛来到了蜀州的锦城。 成风等一众车手将在锦城经历6月2日至6月4日三天的赛程。 成风在6月1日就来到了锦城，云双倾和蒙蔚歆要在周六上午到达锦城来给成风加油助威。 当然来回的差旅费就要刚刚签订了大合同的成风支付了，成风还支付了百分之十的经纪人费用给云双倾。 虽然云高瞻和云双倾极力拒绝，但是成风不想让这种习惯成为自然。 虽然他将云双倾视作自己的禁脔，但是直接拿钱给云双倾肯定会被她拒绝的。 正好趁着这次机会给云双倾一笔钱让她自由支配，也让她获得一些成就感。 锦城的天府赛道全长4.730公里，是被水蓝星上公认的最贴近完美的跑道，常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。 正因为如此，有时候在这里进行的蜀州大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍显乏味无聊。 常年举办：一级方程式赛车联赛、二级方程式赛车联赛、摩托gp等赛事。 天府赛道对现场观众来说也是个感观很好的赛道，赛场设计者充分考虑到观众的视野，而且赛场周边交通方便，即使在周日决赛也都不会发生交通堵塞。 这个赛道更是很多方程式车手喜欢的场地，有利于技术型车手的发挥。 赛道拥有很长的直线道和长距离的高速与低速的弯道，其起跑点的直线道几乎是所有方程式赛道中最长的一条路段，这对于赛车的引擎是一大考验。 天府赛道并不是蜀州最好的一条赛道，但却是少有将直道与弯道结合的如此完美的赛道。 特别是直道前的2，3档弯和直道后的3档弯，是跑出好成绩的关键。赛道真正考验了赛车的马力和空气力学设计。 这条崎岖的赛道有很多直路和多种不同的弯道。 由于这个因素，赛车的调校是十分困难的事。 许多时候，车队都会采用一个中级下压力的调校来应付。这样，在快弯中抓着力是刚刚足够而在直路上又不会有太大的风阻。 这个赛道是所有方程式赛道中最困难而且要求最高的一个，具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战。 车手必须应付3个u型弯道，几处快速弯道，还有一些坡度。 尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难，车手要承受自己体重4倍的离心力。 在这以后的一个弯道是最好的超车位置。 很多人认为一辆赛车如果能在巴塞罗那赛道上跑出好成绩，那么它就可以在任何一个赛道上取得好成绩。 这个全长4.730公里的赛道，很难对付。谁是真正好的车手，在这里就一目了然。 停站次数对于赛车的轮胎有着巨大影响，因此也对整个比赛意义非凡。 因为锦城的维修通道太长，因此过多的进站会浪费太多时间。 但是，如果只安排一次进站，赛车的轮胎磨损会很大，看来这条赛条也对车队的进站策略是一个考验。 第56章 不错的排位赛 6月2日的练习赛45分钟，成风的赛车跑出了排名第五的好成绩。 天府赛道对于一级方程式赛车联赛的车手和二级方程式的老车手来说是一条熟悉的赛道。 但是成风只在赛车模拟器上在天府赛道上进行了一遍遍模拟，今天驾驶赛车在这天闻名遐迩的赛道上驰骋还是第一次。 不过成风对于这条赛道的感觉非常好，经过几圈熟悉之后就能够跑出不错的单圈速度。 并且在45分钟的练习赛之中将自己的队友压在身后。 练习赛第一的车手是唐玉行，第二名是荆哲言，第三名是欧米翰，第四名出人意料的被柳速占据。 下午的排位赛如期而来。 去年二级方程式赛车联赛在天府站的排位赛最快单圈1分26秒985。 成风在第一个飞驰圈中就露出了自己的锋利獠牙。 “1分26秒883，成风的第一个飞驰圈就上升到了第一名，并且将去年排位赛杆位成绩给打破了。” 解说二人组依然是刘乐军和文成复。 “成风的实力真的很强！” 文成复没想到成风的第一个有效单圈就这么生猛。 “排名第二的是玉麒麟车队的柳速，1分26秒983，也是超越了去年的杆位成绩。” “今年的新人太厉害了，根本就不像是新手上场。” “柳速的这一圈也是第一圈有效计时，也跑出了非常厉害的成绩。” 伴随着每一个车手做出了有效单圈，第一名是成风，后面依次是柳速、唐玉行、欧米翰、张拓为、荆哲言、卫城运、展立轩、汉安顿、诺成龙、祝逸春……。 随着时间来到了最后几分钟，原本已经回到了维修区的各位车手都换上了新软胎再一次依序来到赛道上。 成风第六个来到赛道，跟在队友张拓为的身后。 一圈磨胎圈之后，各个车手也将自己和身前的赛车保持在一个合理的距离后开始最后一个飞驰圈。 成风在出发之后，赛车到直线道底的速度直达6档295km\/h，然后速度退到2档以118km\/h进入1号弯，1号弯的g值可达2。 赛车再以3档179km\/h的速度进入下一个反向弯，过了反向弯就是较滑的2号弯了。 赛车以4档218km\/h的速度入2号弯，出弯速度可达263km\/h。 赛车在到达3号弯之前可加速到6档280km\/h，然后减速到2档110km\/h入3号弯。 赛车过了3号弯，紧接着是以2档80km\/h的速度过4号发夹弯。 赛车出4号发夹弯后又是一个以5档228km\/h速度过的大角度弧弯。 过了大角度弧弯，然后赛车加速到244km\/h，在7号弯道是以2档126km\/h过弯，这里的g值可达2.1。 随后一小段的加速到226km\/h后，赛车马上减速到3档190km\/h通过9号弯。 出弯之后的小直线路段赛车可加速到6档280km\/h，然后急刹车到减速到2档86km\/h通过10号发夹弯。 赛车出10号发夹弯后速度维持在3档并加速到207km\/h，然后减速到2档118km\/h进入12号长发夹弯。 过12号长发夹弯后，赛车再加速到4档231km\/h准备通过13号弯。 赛车维持4档加速到245km\/h，再稍收油门降到215km\/h，通过最后一个16号弯道。 冲向了赛道的终点线的成风再一次刷新了自己的最佳成绩1分26秒753. “哟，成风再一次单圈刷紫了，刷掉了自己之前做出的最佳单圈。” 圈速刷紫代表着这个车手的单圈成绩超过了全场第一名，将自己的圈速推进到第一名。 圈速刷绿代表着车手的单圈成绩刷新了自己的最佳成绩，但没有打破全场单圈最快速度。 圈速刷黄代表车手这一圈的单圈速度没能刷新自己的单圈最快速度。 “看一看其他车手的成绩如何？能不能从成风手中夺走杆位？” “欧米翰1分26秒771，就差了一点点！” “唐玉行1分26秒804，刷新了自己的最快单圈，没能再进一步。” “柳速刷紫了1分26秒683，杆位！杆位！” “今年的排位赛几乎都是新人的天下，原本以为成风已经稳拿杆位了，没想到最后时刻被柳速绝杀了！” “所有的车手都已经跑完了自己的最后一个计时圈，锦城站的排位赛成绩已经出来了。 柳速在最后时刻以1分26秒683夺得杆位，赛前的杆位大热门成风以0.07的微弱差距排在第二。 第三名的欧米翰距离杆位也非常接近，前三名相差不足0.1秒。 随后就是唐玉行、张拓为、荆哲言、斯中晟、应东流、道建树、乔兴……” 虽然成风没能夺到杆位，但是名腾车队对于今天两位车手的成绩感到满意。 无线电之中传来了车队祝贺的声音，成风平静的感谢了车迷和车队的工作。 将赛车停在了第二名的铭牌前，摘下方向盘后成风爬出了驾驶舱。 与前来祝贺的车队工作人员击掌庆贺后，摘掉了头盔的成风带着淡淡的微笑。 没能夺得杆位固然遗憾，但是碰到更强劲的对手也是一个不错的挑战。 这两圈排位赛的冲刺圈成风也觉得自己的行车方式有一点瑕疵，没能在这条赛道上将赛车的性能推到极限，能够获得第二名也是情理之中。 看来二级方程式赛车联赛中的车手们高手辈出，能够在这种平台竞技的车手绝大部分都是有真才实学的。 自己虽然在前三站比赛中占据了非常大的优势，切不可骄傲自满。 这一次的排位赛算是给成风一记震耳欲聋的高呼，让成风更加的清醒和理智。 排位赛的赛后采访是由锦城着名歌手白琳主持。 欧米翰作为第一个被采访对象被问到让两个新手压制在前面作何感想？ 欧米翰耸耸肩道：“在赛车场上没有新老之分，只有实力才是最大的凭仗。 我很幸运能够和这些后起之秀同台竞技，非常享受这种激烈的拼搏，这可以很好的激发我的斗志。” 白琳微笑点头道：“对于明天的正赛有什么打算吗？” 欧米翰嘿嘿一笑道：“我的打算自然是夺冠了，就看明天的临场发挥了。” 欧米翰匆匆结束了自己的采访后，紧接着就轮到了成风。 第57章 火药味的采访 白琳询问道：“在最后时刻被柳速绝杀，你现在的心情怎么样？” “有点郁闷。”说完成风轻笑一声。 白琳笑问道：“我看你现在的样子不像是郁闷的样子。” “郁闷是瞬间，快乐才永恒。排位赛位居第二说明柳速在这条赛道的发挥比我好，明天正赛我还有机会。” 成风的话中充满了乐观和自信。 “看来明天正赛柳速要面临一场恶战了。”白琳笑道。 成风将话筒交给柳速后，两人相互握拳祝贺。 白琳恭喜道：“恭喜你在天府赛道获得杆位，你最后一圈跑的极为精彩。” “谢谢，最后这一圈我是拼尽了全力。”柳速说出这句话的时候，周围的车迷爆发出了山呼海啸般的欢呼。 柳速向四周的车迷们挥手致意。 “你今天的表现征服了全场车迷，不过明天你将会面临一场恶战，有信心守住自己的位置吗？”白琳笑问道。 柳速重重的点点头道：“我会竭尽全力守住第一名。” “让我们拭目以待期待明天的正赛。” “文老师，评点一下今天的排位赛。”镜头切回到演播间。 “这条经典的赛道是为很多车手所熟悉的，不过对于新晋的二级方程式赛车联赛的车手来说应该是第一次踏上这条赛道。 最后排位赛的结果大家都看到了，两个新人占据了排位赛的前两位。 柳速和成风的实力非常强，适应能力也非常快，不但很快在天府赛道进入状态，并且取得了非常好的成绩。 成风的好成绩经过前三站的铺垫大家都有心理准备，没想到柳速又异军突起，这场排位赛真的是太精彩了。 估计没有人能够猜到排位赛会是这种结果，相信所有的车迷更加期待明天正赛和之后的冲刺赛了。” “谢谢文老师的精彩点评，明天依旧是由文老师和我来陪大家观看比赛，还有一个神秘嘉宾来到我们演播室，敬请期待！” 云双倾和蒙蔚歆在电视机前观看了锦城站的排位赛，虽然有一丝丝遗憾成风最后时刻被柳速绝杀，但是第二名的成绩也算是非常优秀了。 两人已经订好了明天一大早直飞锦城的机票，到天赋赛道为成风加油助威。 有心人除了关心成风的亲朋好友，一级方程式赛车联赛名腾车队的车队经理魏嘉择也观看了比赛的全过程。 看到张拓为被成风压制的毫无还手之力，忍不住摇了摇头。 看来要将成风压制在可控范围之内还需要佐以其他手段，光靠赛道上的表现还真没有什么人能够将他比下去。 光是成风最为犀利的发车就是一大致胜法宝，这种稳定的大心脏状态可真的不是一般天赋。 成风平静的回到了维修区后和刘斯和、万铭宏、庄信年和立伟汉等人打过招呼之后来到了自己下榻的宾馆。 回到住处的成风并没有急于休息，而是和云高瞻等人通过电话，顺便看了看自己的小说数据后才洗漱休息。 成风的休息方式和常人不同，他掏出了一颗莹绿色的小药丸吞入口中开始修炼起了冲虚真经。 经过鬼吹灯在天纵小说网上的不断积累，加上这次代言合同的收入。 成风虽然没能购买到五百年份的血参、白芍、黄芪、川芎，但还是购买到了两百年份的药材。 经过精心炼制之后，终于炼制出了三颗小培元丹。 吞服了小培元丹后，成风就开始打坐修炼。 这一修炼就到了第二天的上午，还错过了给云双倾和蒙蔚歆两人接机。 不过小培元丹第一次吞服的效果真的极佳，一下子将冲虚真经修炼到了第八层顶峰。 距离第九层也就是一步之遥的距离了，自己的感知力也有小幅度的提升。 门口外的云双倾和蒙蔚歆的气息自己都能够清晰的感受到。 成风立刻给二女开门，映入眼帘的是两个青春靓丽的美女脸带寒霜。 成风不好意思的挠了挠头道：“我一不小心睡过头了，错过了接机……” 后面的借口还来不及说完，云双倾就娇斥道：“不能够接机也不早说，害我们两人在机场傻等，手机也不接、讯息也不回。” 成风连连告饶，没想到这次的修炼时间竟然有十几个小时，小培元丹的药力非常浑厚。 现在的成风看起来神采奕奕，没有丝毫倦怠之感。 倒是云双倾和蒙蔚歆一大早赶飞机，又在机场等了一个多小时后才自己打车过来，疲倦之色流露表面。 “亏双倾还担心你因为昨天的排位赛心情不好，你倒是睡得全全乎乎。”蒙蔚歆责备道。 “都是我的错，绝对不会有下次了。我请你们吃大餐来赔罪。”成风自己也有点饥饿感，立刻做赔礼道歉状。 蒙蔚歆挥了挥手道：“看在你诚心诚意道歉的份上，我就勉为其难的吃你一顿，一定要是大餐，可别用随随便便的来对付我们。” 成风笑道：“绝对的大餐美食，在锦城最不缺的就是美食了。” 云双倾的脸色稍霁，没好气的说道：“现在都什么时候，哪还有空去吃大餐。准备去你的比赛吧，我们两人去逛。” 云双倾还以为成风有什么事耽搁了，没想到成风是在睡大觉。 不过一想到成风中午和下午还有比赛以及一系列活动，于是装作没好气的说道。 “是啊，别到时候没拿到冠军把责任推到我们头上。”蒙蔚歆附和道。 “你们放心好了，冠军绝对是我的囊中之物。”成风自信满满道。 “话说的这么大，等你拿到冠军再吹牛吧。”云双倾说完就拉着蒙蔚歆离开了，虽然早起有点疲惫，但是闻名遐迩的锦城可是着名的旅游胜地，城中的美食更是数不胜数。 好不容易来一趟当然是要好好的游玩一番，现在距离成风比赛还有几个小时，可以在城中闲逛一番。 成风用过简餐之后就来到了名腾车队的维修区，这一次成风和张拓为的排位赛名次非常接近，两人可以做一个良好的战术配合，以追求更好的比赛结果。 第58章 星姿 名腾车队内的两位车手的关系十分微妙。 张拓为是在赛季前就明定的一号车手，目前在车手积分榜位于第六位。 这样的开局对于张拓为来说是一个不错的赛季开始。 但是对比于妖孽般存在的成风来说，这样的成绩和成风相距太大。 队内一二号车手的定位就变得十分模糊，刘斯和和万铭宏也有意识淡化一二号车手的位置。 如果张拓为的成绩和成风不相上下，车队内部肯定会将张拓为一号车手的地位加重。 现在的情况是成风不但领先自己的队友，而是在三十号车手中领袖群伦，当之无愧的二级方程式赛车联赛中的第一号夺冠种子。 锦城站的排位赛成风在前，张拓为只能作为名腾车队的配角配合成风的战术主角位置。 张拓为这一次的排位赛成绩是这四场比赛中最好的一次，却还是比不上成风。 听完了万铭宏的战术安排之后，成风和张拓为点了点头。 二级方程式的正赛圈数有限，要不是强制一次进站，估计有很多车手就会一套轮胎一跑到底。 锦城站的天府赛道二级方程式中正赛要跑38圈，总公里数约180公里。 赛前的车手巡游采访者依旧是白琳，白琳首先将采访对象放在柳速身上。 “柳速，你有没有好办法去防住今天与你在同一排发车的成风。” 柳速稍作迟疑后回道：“我处在最有利的位置，专注好自己的发车，不要出现失误就好了。” 说完这番话的时候柳速不禁想到玉麒麟车队经理戴金昊和技术总监廉童千叮咛万嘱咐的话。 “守好自己的赛车线，不要出现失误。成风的发车强劲这是我们都知晓的事情，这种天赋不能够以常理度之，不要乱了自己的节奏。” 柳速虽然话语平静，但是心中却暗暗告诉自己一定要拿下这场比赛的冠军。 站在柳速不远处的成风能够清晰的感知到柳速的心跳异于平常，看来自己的发车已经给其他车手造成了非常大的压力。 白琳问完柳速后。又将话题引向了祝逸春，也就是柳速的队友。 “祝逸春，今年这个赛季开始你还没有获得积分，今天的比赛有把握获得积分吗？” 要说今年最艰难的两位车手就数张拓为和祝逸春了。 张拓为虽然被自己的妖孽队友压制，但自己的表现多少还算得上不错。 祝逸春今年前三站比赛还没有积分带回，作为二级方程式赛车联赛的老面孔，被新生压制确实会感到颜面无光。 祝逸春的脸色一黯立刻又回复道：“今年前几站的比赛我都没有一个好的发挥，今天的发车位置也不理想，不过我会尽全力往前冲刺。” “对于你的队友柳速你怎么看？”白琳的问题个个直插祝逸春的心窝。 “柳速的表现极佳，要不是今年有成风的异军突起，我相信他会有更好的积分收获。” 话题又被引向了成风，白琳顺势走到成风面前。 一股香风袭来，沁人心脾的暗香浮动让人不禁精神一震。 原本被阳光晒得有点倦怠之色的车手们都回神过来。 “成风，对于你每次神奇的发车有什么想要说的吗？”白琳问出了所有车迷和车手都关心的问题。 “我的起跑比较正常，没有出现什么大的失误。”成风谦逊的说辞肯定是不能服众。 白琳质疑道：“仅仅只是正常起跑吗？”话语中的调笑荡漾着一股俏媚之气。 已经来到了名腾车队维修区为成风加油的校花姐妹心中暗自埋怨成风招花引蝶。 成风正色道：“可能我的运气比较好吧。” 这个答案肯定是不能让大家满意，但是成风的态度已经说明了他打死也不会说的。 白琳问出了最后一个问题“今天你的运气怎么样？” “应该会不错，因为有众多的车迷和家人朋友们的支持是我最大的幸运。” 待得车手巡游结束后，车手们纷纷回到了维修区。 正赛马上就要开始了，车手整装待发。 三十辆赛车井然有序的排在自己的发车格上，车旁是各自车队的工作人员正在做最后一遍检查。 画面一转，刘乐军、文成复还有一位女嘉宾出现在演播室。 “欢迎大家收看2206年二级方程式赛车联赛锦城站的比赛，这里是中海体育频道。 我身边的两位嘉宾是大家熟悉的文成复老师和身受车迷喜欢的赛车女神星姿。” 镜头转向文成复和星姿，两人向镜头打了一声招呼。 “主持人好！观众朋友们好！” “文成复老师我就不多做介绍了，赛车女神星姿以后将作为中海体育频道的常驻嘉宾出现在我们的演播室中。” 星姿再一次向电视机前的观众问好。 星姿是水蓝星迄今为止唯一一位进入到二级方程式赛车联赛的女车手，并且在二级方程式赛车联赛三年的赛车生涯中夺得了一次车手总冠军。 身高一米七五的星姿不但车技出众，俏丽的容貌带有些许英气，更是俘获了一众男车迷的心。 今年才二十二岁的星姿在去年结束了自己的赛车生涯，经营起了自己创立的运动品牌——星姿运动服饰。 这个创立两年之余的运动服饰以黑马之姿闯入到了水蓝星二十大服装企业，并且上升势头极为迅猛。 这一次接受中海传媒的邀请出任赛车频道的常驻嘉宾就是要将自己的影响力扩大化。 星姿服饰也顺理成章的成为了中海体育频道的赞助商，进行了深度的商业合作。 与此同步播出的中海体育频道网上直播间的观众纷纷发出了弹幕评论。 “本来就是中海体育频道的忠实观众，星姿加盟更加让我忠贞不移了。” “女神这么早退役可惜了，要是能够和成风一较高下就精彩了。” “真希望星姿能够出现在一级方程式赛车联赛的赛场上。” “一级方程式赛车联赛的运动强度太大了，不适合女孩子。” “这么久没有出现在大家的视线，感觉星姿又漂亮了。” “天鹅颈总比之前的粗脖子好看，身材还是这么凹凸有致、凹凸有致。” “朋友观察的十分仔细，两个重点一个也没漏下。” 弹幕评论的话风总是容易被带歪。 第59章 致命的一顿 “让我们把视线转移到赛道上，比赛时间临近。暖胎圈马上就要开始了，各个车队的工作人员纷纷撤离了赛道。” “文老师、星姿。你们两人今天看好谁能够夺得这一站比赛的胜利？ 你们两人的猜测必须是不同的车手，看一看谁的猜测比较准？”刘乐军强调了一句。 星姿一抬手道：“文老师先来吧。” 文成复微笑道：“不是都女士优先吗？让我也发挥一下绅士风度。” 星姿听后笑道：“我来猜的话就猜欧米翰吧。” 刘乐军闻言后问道：“星姿不看好柳速和成风吗？成风的起步可是非常强劲的。” 星姿没有直接回答刘乐军的问题“我和欧米翰在赛场上竞技过，他的实力非常强大。” “文老师你的选择是谁？” 文成复耸肩道：“我看好成风一些。” “能够说说你看好成风的理由吗？” “发车的一瞬间你们就能够知道成风的反应有多惊人了。” 说话间暖胎圈就已经结束了，三十辆赛车就位。 五盏红灯依次亮起，灯灭比赛开始。 “排在第一位发车的柳速竟然顿了一下，身边的成风毫不费力的超了过去。” “不止是成风，欧米翰也超过了柳速。唐玉行也上来了，张拓为的起步也非常好。” 刘乐军语速极快的解说着发车的繁乱之象。 “柳速、张拓为唐玉行三辆车并驾齐驱，很快就要到一号弯。 张拓为的站位最好，很快就率先入弯。出弯的加速也非常顺利，后面的是唐玉行紧随其后。 第一名发车的柳速直接落到了第五位，发车的一瞬间究竟发生了什么事情。第一段出黄旗了，看来后面的赛车出现事故了。” “导播把镜头切回到了刚才发车的一瞬间，柳速竟然抢跑了。 等他发现自己抢跑后又将赛车停了下来，这个时候五盏红灯刚好熄灭，也就是这一顿就让后面的几辆赛车抓住了机会。” 文成复摇头道：“看来柳速面临的压力太大了，想要靠猜秒来先一步起跑，这真的是弄巧成拙。” 星姿点头道：“名腾车队的两辆赛车势头真猛，分列一三两个位置。” “成风迅速将身后的欧米翰带开一秒以上，欧米翰好像跟不上成风的节奏。” “张拓为带着身后的一列长火车正在全力追赶前面两辆赛车。” 文成复叹了口气后说道：“柳速总算是稳住了自己的节奏，这下子唐玉行的压力就大了，前有狼后有虎。” 刘乐军继续介绍其他赛车的发车“乔兴的发车也非常好，已经来到了第七位。第十二位起步的霍翰飞也来到了第十位。 不过起步最大的是祝逸春，从第十八位直接来到了第十三位，不过这个位置距离积分区还有不少的差距。 原来是他前面的几位车手发生了擦碰，捷虎车队的徐少峰和骏驰车队的史有龙竟然发生了轮对轮的触碰。 两个人的各有一个前胎瘪下去了，爆胎了。倒霉的是他们两人身后的刘劲干和卫城运受到了牵连车子被挤出了赛道。 还好祝逸春的反应及时，才避开了这一次事故。徐少峰和史有龙要驾驶着爆胎的赛车行驶一圈后才能回到维修区入口。” 文成复接口道：“两辆赛车是要准备退赛了，两人的车队无线电都告知两人将赛车开往最近的维修通道。” “赛道恢复了绿旗，卫城运和刘劲干也将赛车开回了赛道，不过已经落到了队尾。” 星姿看了看成风刷新的圈速后惊叹道：“成风的圈速真的很快，这两圈都是他的单圈最速。” 就在看回放的这段时间，成风驾驶着55号赛车已经跑完了两圈，开始了第三圈。 欧米翰似乎放弃了追逐成风的赛车，专心于自己的单圈了。 张拓为和欧米翰也保持着两秒左右的差距，他和身后的唐玉行已经拉开了一秒多的差距。 看来唐玉行身后的柳速给他制造了很大的压力，为了防住柳速不惜让前面的张拓为跑远。 “这个比赛不出意外的话，其他车手很难撼动成风的位置。” 五圈过后，成风和欧米翰的差距进一步拉大，直接拉开了3.5秒的差距。 欧米翰追不上成风，也没有让身后的张拓为将距离拉近。 反倒是落到了第五名的柳速将赛车已经紧贴上了唐玉行，看来这一两圈内两辆赛车一定会有一个激烈的厮杀。 “柳速是准备要在大直道动手了，看来柳速对天府赛道的适应确实远超一般车手。” “爬头了，吸到尾流的柳速在大直道成功的超越了唐玉行，来到了第四位。” 天府赛道超长的大直道是这条赛道最好的超车位置，只要是能够紧贴前面的赛车驶出最后一个弯道，吸到了前车尾流后有很大概率在大直道上超车。 经过十多圈的驰骋后，赛车之间的距离渐渐被拉开后，正常比赛期间就会变得非常无聊。 成风自从发车时上到了第一位后就没有再给身后的赛车任何机会，一直在前面孤独的领跑着。 跑到了第十七圈后，身后的欧米翰距离成风已经有七秒的巨大差距，这个时候进站换胎的窗口已经开启。 张拓为距离前方的欧米翰有4秒左右的差距，眼看着距离被越拉越远，名腾车队决定将张拓为先一步召唤进站换胎。 想要利用刚换上的新胎将双方的距离拉近，甚至形成超越。 张拓为的一进站，立刻引起了其他车手纷纷跟着进站。 张拓为身后的柳速等车手也纷纷进站，这套软胎也磨损的差不多了。 第十七圈张拓为进站。 第十八圈柳速、唐玉行、荆哲言等身后的一票车手也纷纷进站。 第十九圈欧米翰进站，因为刚刚张拓为的一圈直接消除了欧米翰1.5秒的差距，再不进站就真有可能被张拓为翻过去。 成风在前面跑的很欢快，他的轮胎保持的非常好。 和后面的欧米翰的赛车保持的距离也足够远，所以他可以从容的等着身后的其他车手都进站后保留一个最佳的进站窗口后再进站换胎。 第60章 报复总是来的特别快 欧米翰顺利的换完胎后，成风的无线电传来了车队换胎的指令。 成风开始了这套轮胎的冲刺模式，拼压榨着这套轮胎的剩余能量。 “成风也要进站了，只要换胎不出问题，这一场比赛的冠军就被成风稳稳的摘下了。”刘乐军认为这一场比赛的冠军已经没有任何悬念了。 这种想法不但是演播室的三人这么认为，现场所有的观众也是这种看法。 成风顺利的将赛车从维修通道开进到名腾车队的维修区。 车停、换胎。 这个时候意外又不期而至，左前胎竟然没有在第一时间撞上去。 成风暗骂一声“见鬼” 气息感知笼罩住身边的换胎工以及左前方的手持放行杆，不一样的气息立刻让成风感觉到自己被一股诡异的气氛包围。 左前胎经过三次之后才装上去，足足耗去了十秒时间才把轮胎装好。 这个时候放行杆才举起放行，愤怒的感觉充斥着心头。 这已经不是第一次成风被换胎耽搁了，接连两站比赛都出现这样低级失误。 这次的失误更加严重，直接就将冠军拱手相让。 “成风的左前胎耽搁了，十秒钟才换好轮胎，看样子欧米翰是要超过去了。” “恐怕张拓为也要超过去了，看看成风出来具体在什么位置。” 刘乐军摇了摇头道：“成风的运气实在太倒霉了，接连两站出现这样的错误在成风的赛车上，名腾车队这一站比赛后要开会总结了。” 文成复盯着大屏幕说道：“欧米翰过去了，张拓为也要过来了。” 成风在将赛车开出去的时候立刻意识到自己刚才感觉到诡异的地方在哪里了。 左前胎的换胎工的气息一直很平稳，似乎丝毫不为自己的严重失误所着急。 同样镇定的还有举杆工，这是非常镇定，镇定的不像是自己车队失去冠军。 成风心里立刻断定这两个人有鬼，难道车队要从内部阻止自己获得冠军，以让他们车队在合同中处于有利地位。 真要是这种情况成风就更加愤怒了，除了庞大的经济利益之外，这可是严重违反体育道德的行为。 成风没有被愤怒冲昏头脑，两世为人的成风不是愣头青。 既然名腾车队不想让自己获得好名次，自己就更要努力狠狠的打名腾车队的脸。 张拓为并不知道成风的换胎出现了大问题，刚要开过维修区出口的时候，从维修区出口冲出来了一辆熟悉的赛车。 “55，成风的赛车怎么落到了欧米翰的后面和自己相差无几了？” 疑惑从张拓为的脑海中一飘而过，立刻意识到这是自己击败成风的绝佳机会。 成风的轮胎才刚换上，轮胎温度肯定非常不理想。 而张拓为的赛车已经跑过了好几圈，轮胎温度控制的非常合适，正因为轮胎温度极佳加上又是刚换上没几圈的新胎，也就有资本和成风一较高下了。 成风刚好卡在了张拓为的前面出站，前面是刚跑过去没多久的欧米翰。 张拓为立刻乘此良机在大直道上贴上成风，然后立刻抽头与成风并驾齐驱的冲向了一号弯。 “保持冷静，你现在的轮胎温度还没上来，保持好赛车不要冲出赛道。” 无线电刺耳的提醒声让成风心中冷哼，口中不客气的回道：“闭嘴！” 万铭宏的提醒声在成风看来更是欲盖弥彰，不但要让自己的冠军拱手相让，而且要将张拓为他们所谓的嫡系送上亚军的宝座。 自己怎么可能让他们如愿，张拓为还想超自己做梦去吧。 成风在赛车模拟器上有过一种专门的训练，就是针对赛车和自己并驾齐驱的时候在弯道干掉对方的手段。 一号弯是要降档到二档的慢速弯，正好这次拿张拓为练练手。 “成风要陷入被动了，拼刹车对于现在轮胎温度没有上来的成风来说是非常危险的。” “张拓为的轮胎已经跑了好几圈，成风应该冷静一下等轮胎温度上来后，再下一圈寻找机会。”星姿以专业赛车手的角度分析。 文成复也赞同成风的观点。 电光火石之间，成风要用一种全新的方式击败队友回应车队卑劣的手段。 占据内线的成风将赛车的刹车点努力控制在极限最晚的时刻，同时从身体传出一股向下的压力迫使赛车的下压力增大。 “两辆赛车几乎同时刹车，成风的左前胎抱死冒出了一股白烟。” “成风的赛车打滑了，一个小侧滑与张拓为的赛车来一个轮对轮的擦碰。” “哇！张拓为的赛车被顶了出去！” 成风借着与张拓为赛车一触碰的时机，将赛车瞬间带回，阻止赛车进一步侧滑。 轮胎的小锁死带着一阵白烟驶出了弯道，立刻加速往欧米翰冲去。 此时的成风距离欧米翰还有近3秒的差距，成风是否能够追上欧米翰的赛车呢？ 与成风赛车轮对轮小擦碰的张拓为就没有这么好运了，被一股向外的冲击力一撞，张拓为的赛车立刻向旁边滑去。 唯一庆幸的是轮对轮的擦碰并没有给赛车本身带来实质性的危害，天府赛道的第一个弯角的砂石缓冲区宽度较大。 张拓为勉强控制着赛车从砂石地中扭曲着往赛道靠去，后面的柳速、唐玉行、荆哲言都从张拓为的眼前驶过。 张拓为气急败坏的在无线电之中投诉“成风将我的赛车顶出去了！” 当张拓为回到赛道的时候，失去速度的赛车被身后的斯中晟以及乔兴轻松超过，一下子落到了第八的位置。 幸好后面的应东流等人的赛车还有一段距离，这才让张拓为的赛车保留在积分区内。 名腾车队的维修区中一片哗然。 与之相反的是其他车队的维修区出现了不小的欢呼声，对于名腾车队在今年一家独大的形势各个车队早已怀有嫉妒之心。 没想到这一站先是成风的赛车换胎出现致命失误，紧接着名腾车队内部两位车手又在赛道上真刀真枪的干上了。 乘着这个好机会其他几个车队立刻超过了张拓为，而且成风也立刻被赛会干事记录下了刚才的那一次擦碰事故。 第61章 霸气夺冠 “成风和张拓为的事故被赛会记录下来要做调查，名腾车队这下子头痛了。”文成复对于车队队友之间的明争暗斗已经是见怪不怪了。 “要是没有刚才的换胎失误，成风和张拓为的碰撞也就不可能发生，这下子名腾车队的损失非常大，唯一值得庆幸的是张拓为的赛车还保留在积分区内。” 星姿对于名腾车队出现这么大的失误也感觉到非常不解，上一站的比赛她也通过电视了解过，没想到这种厄运竟然再一次降临在成风身上。 “成风真的是大心脏，面临这样大的打击竟然还能够在赛道上奋力拼杀。不过刚才在无线电之中直接叫车队的技术总监闭嘴实在是……” 文成复笑道：“这种情况下谁会不愤怒？成风有这种情绪也正常，如果成风排在第二位还有可能在后面的十几圈内追上欧米翰，张拓为要是排在第二，恐怕就会以这种顺位完赛了。” 果如文成复所说的一般，成风在这一圈竟然直接追近了欧米翰0.5秒左右，两人现在的距离是在两秒多一点点。 这可是有着与张拓为碰撞才有的数据，要是没有刚才的擦碰，说不定追近的距离就更近了。 不过伴随着赛会干事公布出这次碰撞的处罚结果后，所有人都认为这是一个足以杀死比赛的处罚。 “成风加罚五秒！” “文老师，这个处罚是不是过重了一点，我觉得还是可以商榷的。” 文成复点头道：“赛会的这个处罚是稍重，成风的侧滑是因为轮胎温度没有上来才产生的，并不是主观故意。” 不过刘乐军和文成复的意见代表不了赛会。 “成风现在要尽快拉开与身后赛车的距离，确保自己能够稳居第二名。”星姿解说道。 因为现在成风已经不可能进站了，所以这五秒就会加在成风的冲线时间上。 也就意味着成风后面的其他车手只要和成风保持在五秒距离内，他们也就在结果上超越了成风的赛车。 文成复却说出了一个与星姿相反的观点“成风现在的目标是超越欧米翰，并且拉开五秒的差距，才是最稳妥的办法。” 当成风从无线电中得知了自己的处罚结果后，只是淡淡的回答了一声知道了，然后继续奋起直追前面的欧米翰，还剩十多圈的比赛，并不是没有机会站上最高领奖台。 自己就是要用最高领奖台来回应名腾车队的下作手段。 柳速等几位车手也在同一时间接到了车队的无线电通知“成风加罚五秒，保持住和成风的距离，不要让成风跑远了。” 就在比赛还剩十五圈的时候，成风距离欧米翰还有两秒左右。 成风娴熟的控制着赛车，经过两圈的磨合，轮胎温度和赛车下压力已经被成风控制在最完美的状态，真正的反击就要来临。 刚才的两圈追击只不过是餐前的开胃菜。 云双倾和蒙蔚歆正紧张的看着成风风驰电掣，之前的那一撞几乎让两人的心脏都要从胸口跳出。 现在成风又在奋力追击前车，两人的心又忍不住揪了起来。 奔雷车队的无线电立刻将成风受到处罚的消息告诉了欧米翰，并且说明了要压制住成风的速度。 奔雷车队的用意再明显不过了，就是要限制成风的速度，好让后面的赛车追上来。 这样的结果对于欧米翰就是最理想的了，尽全力削弱成风获得积分，让自己在积分榜上追近成风。 不过奔雷车队的如意算盘很快就要落空了，成风立刻用一个最快圈速回应了他们的布置。 星姿惊叹“成风的圈速好快！刷紫了！” 成风竟然用中性胎刷新了自己用软胎创造的最快单圈成绩。 “这一圈快了欧米翰一秒多，看来下一圈成风就可以对欧米翰发起攻击了。” 刘乐军是看热闹不嫌事大，赛车之间战斗的越激烈，比赛就会越精彩，留给赛后的话题也会更为充足。 文成复不可思议喃喃道：“成风的赛车快的不止一星半点，他是怎么做到的？” 这个疑问不但萦绕着文成复，所有观看比赛的有这样的疑问，其中就包括与成风有仇隙的牧星剑和暗中操纵的魏嘉择。 就在比赛还剩十四圈的时候，成风在最后一个弯道贴上了欧米翰。 尽管欧米翰将赛车线守得密不透风，但是架不住成风紧跟着他的赛车。 因为在随之而来的大直道，欧米翰如果不能够拉开与身后成风赛车的距离，吸到尾流的成风可以在这条超长的大直道上秒杀自己。 欧米翰的担心终于变为了现实，出了弯道后的55号赛车立刻抽头，直接在大直道上从后面一点点的追了上来。 然后抓做一道白色光芒阻挡在了欧米翰赛车之前进入一号弯。 成风赛车驶出了一号弯后立刻甩开了与身后欧米翰的距离。 整个赛车场因为成风的这一次超越发出了山呼海啸般的欢呼，绝境逆袭、动人心魄、跌宕起伏的比赛让现场的观众大呼过瘾。 过瘾的不单是现场观众，电视机前和网络直播上观看比赛的车迷也都兴奋异常。 刘乐军更是大呼“这还是水蓝星人吗？” 文成复也是击掌赞叹成风天赋异禀。 星姿盯着大屏幕禁不住羡慕嫉妒道：“这也太不可思议了！” 作为和欧米翰有过交手的车手，星姿自然知道欧米翰的实力。 成风竟然能够这么轻易的击败欧米翰，重新夺回领跑位置，真的是不可思议的一场比赛，虽然这场比赛还没有结束，但是所有人都认为成风当之无愧第一名了。 最佳车手投票成风也以百分之九十多的超高支持率位居第一。 剩下十三圈、 十二圈、 十一圈 …… 每一圈过后，成风就与身后欧米翰的距离就会拉大一分。 在比赛中还有七圈的时候，成风已经拉开了欧米翰五秒之多。 不过成分并没有因此放松警惕，而是继续冲刺。 唯一不同的是没有刚才的那几圈那么极限驾驶了，毕竟要考虑到引擎等赛车零部件的损耗问题。 就是这样成风也是每一圈快上欧米翰0.2秒之多。 第三十六圈、 第三十七圈、 第三十八圈终于来临了。 最后的这几圈再也没有发生什么超车，成风一个人就将所有车迷的目光吸引了过去。 “冲线！伴随着黑白格子旗的落下，成风又一次在正赛中夺冠了！” 第62章 狂言 “成风，恭喜你夺的冠军！”这次名腾车队无线电之中传来的是车队经理刘斯和的声音。 成风冷静的说了一句“谢谢”之后就没有再多说什么了。 成风的这种态度让其他人愕然，难道成风和名腾车队出现了嫌隙了吗？ 随后冲线的是欧米翰、柳速、唐玉行、荆哲言、斯中晟、乔兴、张拓为、应东流…… 成风赛车驶回维修区的时候，名腾车队虽然没有获得理想中的第一和第三，但是成风的第一失而复得也是值得大肆庆贺。 摘了方向盘后，成风从驾驶舱钻了出来后，站在车体上向四周的车迷挥手致意后，一跃而下后冲着云双倾和蒙蔚歆的位置就跑了过去。 成风分别与云双倾和蒙蔚歆拥抱并隔着头盔深情一吻。 对着车队工作人员的热烈庆贺只不过是相互握拳略表而已。 成风的态度表明了他对名腾车队的态度，看到这一幕的所有人纷纷猜测是不是其中出现什么变故了。 摘掉头盔、称重、换帽子、喝水。 这次负责采访的依旧是歌星白琳，第一个接受采访的是柳速。 “柳速，你今天发车处于最有利的位置，但是只获得了第三名，你觉得哪一个环节出现问题？” 柳速手执话筒回答道：“我的发车十分糟糕，一下子掉了好几个位置。” 白琳继续问道：“是不是因为压力过大的缘故？” 柳速轻笑道：“相信看过这一站比赛的人都会知道一旦成风在自己的身侧或身后，压力都会感觉到非常巨大。” “不过还是要恭喜你获得了第三名，能够在新秀赛季就有这样的表现当得上优秀了。” “后面确实追赶上了两个位置，尽管结果不尽如人意，但是鉴于今天的发挥，能够夺得第三名已经是不错的结果了。同时也要恭喜成风获得冠军。” 柳速谦逊的回答获得了周围车迷的不小欢呼，柳速向四周车迷挥手致意后将话筒交给白琳后回到休息室。 第二个接受采访的欧米翰遇到的第一个提问就是“欧米翰，你之前无限接近冠军的位置，有没有想到成风会如此快的对你超车？” 欧米翰老道的向四周车迷挥了挥手，以缓解这个问题的尴尬。 “恭喜成风获得冠军，他的速度太不可思议了。今天成风的发挥绝对是现象级的，我被超的无话可说。” 说完这句话的时候向一旁的成风点头致意。 成风也向欧米翰稍稍弯腰感谢他的称赞，两人惺惺相惜的举动赢得了在场车迷的阵阵欢呼。 “那你对自己今天的表现打几分？” “八点五分。” “成风呢？” “我想这不需要我来打分，现场车迷的反应就是最好的分数吧。” 欧米翰回答的十分巧妙，匆匆结束了自己的采访后回到了休息区等待着颁奖典礼开始。 成风刚接过话筒车迷们又爆发出了巨大的欢呼声，声浪一阵高过一阵。 成风对着四周鞠躬致意后车迷们才平静了许多，但仍有不少车迷发出尖叫。 “这个赛季我只看过这一站的比赛就成为了你的车迷，你身上似乎有一种征服赛场上所有人的特质。” 白琳对成风的评价极高，让成风不得不谦虚回道：“尽全力获得冠军是我最大的动力，谢谢支持我的车迷和家人朋友们。” “恭喜你又一次站上了最高领奖台，今天的比赛十分曲折。”白琳笑道。 “谢谢，发车十分顺利占据到了第一的位置，可惜的是前面积累的优势因为意外又消失和落到后面了。不过结果还是好的，符合我赛前的预期。” “对于名腾车队接连两站在你换胎的时候出现问题，你觉得是什么原因导致的？” 白琳的这个问题暗藏波涛，成风的回答也是滴水不漏。 “我不知道为什么会出现这种情况，不过我还是能够通过自己的拼搏获得不错的位置。” “你和张拓为的那一次碰撞导致了你被罚时五秒，赛会的处罚是不是太严重了？” 成风平静的回答道：“虽然我不是故意，但是赛会的决定我无从反对。” “这也直接让你的队友被撞出了赛道，直接落到第八名，如果你知道是这种结果是否还会这样做？” 白琳的这个问题暗藏风险，成风的回答出乎了所有人的意料。 “我不能预知结果，但是我很清楚如果是张拓为在前面是绝对追不上前面的欧米翰。 至于那次擦碰我也不想发生，但这就是比赛，谁也无法预料。就像是我也预料不到会被换胎耽搁这么长的时间。” 成风对于队友如此直白的评价让场边出现了一丝的嘘声，但这点嘘声很快就淹没在欢呼之中。 早已回到名腾车队维修区的张拓为听到成风对自己的评价后，原本耷拉的脸变得铁寒。 一收自己的部分物品后头也不回的离开了维修区。 白琳追问“鉴于你目前巨大的积分优势，有信心获得这个赛季的车手总冠军吗？” 成风高声回答“这个赛季的车手总冠军非我莫属！其他车手的目标可以放在第二名的位置上。” 成风的狂言宣布立刻在车迷中又引起阵阵欢呼，身旁的白琳的目光中都流露出说不清道不明的意味。 采访就在成风的霸气宣言中结束了，来到了休息室和车队的比赛工程师庄信年相互庆贺。 欧米翰和柳速向成风表示祝贺，成风也向二人同贺。 三人开始闲聊了起来。 “你最后的那十多圈的圈速实在太快了，我在后面愣是被越拉越大。” “还不是罚时害的，后面可是有一大票车手伺机而动。柳速他们不也是在得知我被罚时奋力冲刺？” 柳速笑道：“都想让自己的名次往前提一提。” “你那一次小擦碰运气真不错，一个不小心就容易出大麻烦。” 成风耸耸肩道：“没办法，必须拼一拼。维修区太不走运了，这已经是第二次了。差点又是重蹈上一站的覆辙。” 欧米翰和柳速相视而笑，冠亚季军三人虽然在赛道上互不相让，但是在场下的气氛非常不错。 第63章 掌握关键证据 成风三人依次登上领奖台，还有代表名腾车队的庄信年。 熟悉的国歌和国旗升起，香槟酒是给三位车手最好的馈赠。 四人相互尽情喷洒，车迷们的欢呼就是对他们的最好褒奖。 走下领奖台后的成风立刻恢复了平静，赛场上的比拼已经结束，接下来要面对的是原本应该和车手一条心的车队。 成风不知道这次换胎事故是车队上下一致的决定，还是个别心怀不轨之人所导致。 该怎么弄清楚这件事情？ 要掌握事件的主动性，刚才在无线电中对于车队的冷淡相信是个人都能感受到。 他们可能还以为是因为换胎的缘故使得成风生气。 刘斯和此刻正在和万铭宏说起了成风刚刚的表现。 “铭宏，成风的脾气还是有点冲。年轻人嘛！”刘斯和呵呵笑道。 万铭宏点了点头道：“我肯不会生我们绝对主力的气，今天这次是第二次了。无论哪一个领先车手接连遇到两次这种糟心事都会发火的。” “这次换胎失误我们需要暗中调查一番。”刘斯和脸色凝重的说道。 “调查换胎工？”万铭宏不解的询问。 换胎失误在赛车比赛之中实在是太常见了，就算是一级方程式赛车联赛的专业换胎工也会出现换胎失误。 刘斯和悄声的向万铭宏说出了自己这么做的原因。 万铭宏听后讶异道：“魏嘉择的脑袋进水泥了吧，这样的想法都会有。毫不夸张的说，成风就算是在一级方程式赛车联赛中也能够占据一个非常不错的位置。” “我们能够有一个这么未来无限的车手是车队的幸事，就算是以后留不住他。凭借着我们和成风签订的长约也能够为车队到来巨大的经济利益和影响力。” 万铭宏十分不解魏嘉择的想法，这么一个潜力无限的车手不去好好培养，反而是生出坏心思真的是奇哉怪也。 “注意保密，一旦传扬出去我们就麻烦大了。”刘斯和现在也就敢和万铭宏说出此事，他们两人毕竟是在同一条船上行事的人。 名腾车队两个头头正在商量着怎么去查清楚这次事故的来龙去脉，成风已经有自己的办法查明此事。 云双倾和蒙蔚歆一左一右来到了成风的身旁。 成风轻声问道：“你们带摄像机了吗？” 蒙蔚歆一扬挂在身侧的迷你摄像机“掌中宝！图像清晰、声音清楚。” 成风听后兴奋道：“等一下的大场面一定要给我完完整整的录进去。” “大场面？”云双倾和蒙蔚歆异口同声询问。 “我怀疑这一次的换胎失误是人为的，并不是意外。” “怀疑？你有证据吗？”云双倾关切的问道。 对于成风的怀疑蒙蔚歆也是抱有怀疑态度，虽然对于名腾车队接连失误非常不满。 但是从理性的角度来说，换胎失误并不是什么大不了的事情。 除非成风掌握了直接证据才行，否则无端的怀疑只会造成成风和车队之间的距离拉大。 “证据我来找，你们负责完完整整的录下来，这可关乎到我明年的去向问题。” 成风想的很远，如果这一次能够如自己所愿，成风将会一举改变付费车手的地位。 “有这么重要吗？” 云双倾和蒙蔚歆将信将疑，不过蒙蔚歆的摄像机立即开启。 成风先一步来到了名腾车队的维修区，把刚才给他换胎失误的轮胎工程启龙和举杆工王刚叫到面前。 其他车队的工作人员也都隐隐的围拢过来，在商量事情的刘斯和和万铭宏察觉到了外面的动静后也立刻走了出来。 “刚才的换胎为什么出现这么大的问题？”成风大声的质问程启龙和王刚，听起来有点气急败坏的味道。 程启龙和王刚为了表明自己没有心虚，把眼睛盯着成风的眼睛刚要准备回答。 只见成风的眼光之中摄发出一道无形的光芒，程启龙和王刚如同被摄取了心智一般痴痴回答道：“我们是故意。” 这句话一出，如同一颗重磅炸弹丢进了平静的湖面，引起了轩然大波。 “是谁指使你们这么做的？”成风立刻问出了心中最重要的问题。 “魏嘉择！” “胡说！魏经理怎么会做出这种事情？”张拓为原本已经离开维修区，心情糟糕透顶的他比赛结束后就匆匆离去了。 因为有件东西落在了维修区，所以才目睹了这一幕。 魏嘉择是张拓为的重要靠山，自然不会容许有人诋毁魏嘉择。 张拓为的大喝一声惊醒了昏迷心智的两人，两人迷糊的脑袋立刻清醒过来了。 想要矢口否认刚才的那一幕，但是成风已经得到了自己最想要的东西。 成风头也不回的往云双倾和蒙蔚歆走去，带着两大美女头也不回的走了。 刘斯和此时已经确认了刚才的那一幕绝对不是胡说八道，而是真的被魏嘉择在后面操纵了。 原本还以为成风这么简单离开就可能了结此事，但是看到成风从其中一个漂亮女孩手里接过一个迷你摄像机，立刻意识到一个巨大的危机笼罩在了名腾车队的头上。 只要是处理不好，名腾车队就会有粉身碎骨之虞。 没想到成风小小年纪就会有这么深的城府，刚才的那一幕绝对是有意为之。 就是不知道为什么程启龙和王刚会不小心说出这个不能言说的秘密。 “你们两个人到里面去，万总监有事情询问你们。其他人都给我忙活自己的事情，刚才的事情是个误会。” 刘斯和的语气和脸色前所未有的严肃，其他人立刻收了原本怀有的一丝八卦之心。 刘斯和现在真的想把成风手中的摄像机砸个粉碎，但是伴随着成风轻快的离开了维修区，这一切都化为了泡影。 名腾车队面临着巨大的风险，这个风险的制造者魏嘉择此刻还不自知。 魏嘉择看过今天的比赛后对于自己之前的判断也有一点动摇，但是想到自己麾下的两位车手，车队所要付出的巨额违约金又将动摇的念头打消了。 电话响起，魏嘉择接过之后。 对面传来了一个怒吼般的声音“立刻到总部过来。” 第64章 慌了神 魏嘉择被一句话就召回了中海名腾汽车总部，一路上他不断的电话试图打听端倪，可惜直到他回到中海的时候还是一无所知。 踏进名腾汽车董事长詹玉斌的办公室，只见董事长詹玉斌面带怒容。 魏嘉择心中一突，究竟发生了什么大事，詹玉斌可是第一次对自己这副表情。 “詹董，您召我来有什么事？”魏嘉择小心翼翼询问。 “关门！” 伴随着詹玉斌的命令，魏嘉择关上办公室的大门。 侧方的投影墙上出现了一个视频片段，里面的内容就是成风不久前质问程启龙和王刚的片段。 只不过这个视频只有影像没有声音。 魏嘉择看到程启龙和王刚立刻就想到自己交待下去的暗事难道已经被揭发了？ 不会啊。 只要程启龙和王刚脑袋不秀逗主动说出来，这件事根本就无迹可寻。 难道成风还能凭借自己的揣测当做证据吗？ 魏嘉择脸色如常轻笑道：“成风怎么和技工吵上了？是因为换胎失误吗？” 詹玉斌没工夫和魏嘉择废话，而是直接责问道：“程启龙和王刚是怎么回事？” “什么怎么回事？”魏嘉择被詹玉斌的突然发问搞的心中一突。 “还在装模作样！”詹玉斌一拍办公桌发出“砰”的一声。 声音之大直接从董事长办公室传到外面去了，在外面办公的人员都谨小慎微了起来。 詹玉斌还不等魏嘉择回答立刻质问道：“程启龙和王刚当众承认是受你的指使故意换胎出错！你还在这里装作不知道？” 魏嘉择听到后猛然一惊，倏忽从椅子上站了起来。 “这可能是个误会。”魏嘉择的语调低了不少。 “你和我说这是一个误会，现在成风已经手握程启龙和王刚直接承认的视频影像，声音画面一个不少，你能够去和汽车联合会解释吗？” 詹玉斌一副恨铁不成钢的样子，没想到担任车队领队的老人居然会犯下这样的弥天大错。 外人看来这可能是一件小事，但是从名腾车队以及名腾汽车来说都是一件足以炸雷的大事件。 这件事一旦曝光，到时候不光是二级方程式赛车联赛的赛会要进行严密的调查。 包括一级方程式赛车联赛的赛会，以及所有汽车领域最高领导大秦汽车联合会都会着手调查。 一旦查实，名腾汽车可能会被取消参加所有汽车赛事的资格，还要面临巨额的罚款以及赔款。 一级方程式赛车联赛作为汽车领域最为知名赛事，这些年名腾汽车就算是亏本也要留在里面。 部分的经济亏损完全可以通过赛事影响力的辐射将知名度广为传播。 现在就有不少汽车厂商都有兴趣参与到一级方程式赛车联赛，但是因为赛会名额有限。 除非现有的车队自己退场，否则短时间内是不会有什么空额流出。 名腾汽车的当务之急是要稳住成风，务必要使他手中的那一份录影带不能流出。 魏嘉择此刻也慌了神，连忙问道：“成风有没有和我们有过交涉？” “没有。” 此时的当事人成风正在和自己干爹云高瞻视频通话，云高瞻听到成风将此事原原本本讲述完之后，立即订了当天的机票直飞锦城。 晚间时刻云高瞻就神色匆匆的来到了成风、云双倾和蒙蔚歆住宿的酒店。 带着录像机以及里面的内容又立马登上了回程的飞机，临走时分叮嘱了成风一句“注意今晚的安全。” 云高瞻对于成风成熟的处理方式暗赞不已，也为名腾车队的无耻感到愤怒。 这一次要名腾车队连本带利偿还他们的所作所为。 枉费自己支付如此高昂的赞助费为名腾车队带来了一位冠军车手，名腾车队不思回报，反而用处这种下三滥的手段。 登机之前云高瞻直接电话联络了刘斯和，话语中询问了成风的表现就没有多说。 这一通电话旨在告诉名腾车队自己已经将证据带回中海，不要再次尝试不光明的手段，否则会迎来不能承受的反噬。 成风美美的享用过晚餐后，与云双倾、蒙蔚歆二女闲聊着下午所发生的事情。 “你是用什么手段让那两个技师说出实话的？”云双倾至今还不敢相信那两个受人指使的技师竟然会如此愚蠢，直接袒露出自己的痛脚。 “当然是用我强大的气场让他们实话实说，你们不是全程目睹吗？”成风笑嘻嘻的反问道。 难道要说出自己会迷魂大法吗？ 用强大的精神力短暂影响他人的办法，说出来他们也不信啊。 这一招对付意志坚定，心中踏实的人是没什么用处。 这两个干了亏心事，又被自己的大喝镇住，一时不察着了自己的道。 云双倾和蒙蔚歆一脸不信，几番逼问都被成风插科打诨搪塞过去，也就没有继续追问。 而是讨论起了这一次可能会收获意外的好处。 成风笑了笑道：“相信名腾车队的法务会很快联系上老爹，我的付费车手生涯即将终结，说不定还会有一份不错的年薪，到时候请你们吃饭。” “一顿饭就想把我们打发了，当我们叫花子吗？” “大餐只是开胃菜，你们两人考了驾照没有？” 成风虽然拥有能够驾驶水蓝星最顶尖汽车赛事的执照，但是却没有普通车辆的驾驶执照。 按照水蓝星的大秦法律，只有年满十六周岁并且通过政府部门严格的驾照考试通过后才能驾驶普通民用汽车。 成风距离十六周岁还有一段时间，只能是干瞪眼。 “我有驾照。” “我还没有考驾照。” 云双倾在高考后的假期就考取了驾驶执照，蒙蔚歆却没有。 “歆姐你要尽快考取驾照，我送你们一辆轿车。你们喜欢哪种车型的民用车，轿车、越野、轿跑还是跑车？” 成风觉得有必要给云双倾和蒙蔚歆配一辆高档车，以配合后续的商业谈判。 “火云跑车！”云双倾和蒙蔚歆异口同声做出了一致的选择。 第65章 火云跑车 火云跑车作为全新雷之神旗下入门四座跑车，其传承了雷之神陨火、流火、炽火、赤兔等车型2+2座gt跑车的精髓。 并在外观方面借鉴了雷之神跑车经典的设计元素。 新车使用独特的鲨鱼鼻车头造型，前进气格栅则采用网眼式的中网设计，搭配两侧横向布局的led日行灯，感官上非常复古。 新车修长的前机舱盖，以及整体靠后的座舱位置，显示出该车前中置发动机与后轮驱动的布局。 新车摒弃了大量空气动力化造型套件，让新车车头部分保持简约而优雅的设计理念。 车身侧面，新车整体造型采用极简主义的风格，车身上没有使用过多的棱角与折线。 火云的车身线条从车头开始一气呵成贯穿至车尾，使车长与车高的比例达到1：2的完美黄金比例。 车尾部分，新车采用了可根据车速调节的两段式电动后扰流板，而扰流板造型与尾部比例也达到了1：2的完美比例，排气依旧使用了双边共两出的造型，也为优雅圆润的尾部带来一丝视觉冲击力。 内饰方面，新车与之前雷之神2+2布局的车型都有所不同，火云采用了官方称之为“双座舱”的设计理念，并使用了全新的人车交互界面。 全车内饰都使用了质感细腻的真皮材质，完美地演绎了低调与奢华。 此外，新车使用了16英寸的全液晶仪表盘，搭配中控8.4英寸的多媒体触控屏，以及采用了与sf90相同的集成触控功能的三辐式多功能方向盘； 而副驾驶前方则另有一块小型的乘客显示屏，能够同步部分行车信息。 雷之神还首次在4座gt车型上搭载了侧滑角控制系统，以及雷之神动态强化系统。 动力方面，新车将搭载3.9t涡轮增压v8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛·米； 传动系统匹配8速双离合变速箱，官方0-100km\/h加速时间仅需3.4秒，0-200km\/h加速时间仅需9.3秒，最高时速可达320km\/h。 火云极为经典的火红色也是雷之神系列跑车中最为经典流传的名片，深的成功人士的青睐，无论男女都难以忘怀那一抹火红。 成风翘起了大拇指赞叹“眼光不错，就是有点小贵。两百多万的车价还不包括其他费用，等我再签订一个大单就买。” 蒙蔚歆还没有和成风熟到这种地步，连忙拒绝“你买给倾姐就是了。” 成风大手一挥豪气冲云道：“歆姐，你以后和倾姐就是我最踏实的左臂右膀，我以后的商业版图就要靠你们来开疆拓土。” 云双倾一扭成风的耳朵呵斥“你还是早点休息吧，还没睡觉就做上美梦了。安安心心准备明天的冲刺赛吧！” 成风好不容易鼓起的雄心壮志就被云双倾打断了，悻悻不甘只有睡觉。 这一个晚上名腾车队很多人都难以入眠，谁也不知道明天会发生什么。 虽然刘斯和及时下达了封口令，但是在名腾车队内部还是流传开来。 也不知道通过什么渠道居然流传到了一级方程式赛车联赛的名腾车队。 话过三遍、大相径庭，流传出去的版本已经是面目全非。 不过主流版本有三种：第一种就是成风被名腾车队坑害，两次换胎失误都是人为故意造成的： 第二种就是成风赛后责怪技工，并与之发生严重冲突，直接将事件上升到相互斗殴的严重地步。 最后一种就更为离谱，流传着成风和张拓为在互殴。 流言越传越广、距离事实真相就更为遥远，二级方程式赛车联赛名腾车队的工作人员在外人的有意无意打听下三缄其口，根本不敢说出去。 毕竟现在最直接的证据在成风手中，名腾车队自己掌握的视频没有声音，并不足以产生什么破坏性影响。 名腾车队的工作人员也怕真相流露出去，一旦被大秦汽车联合会查实，说不定名腾车队会被强制解散，到时候大家就都失业了。 为了掩盖事实还散布了一些离谱的传闻，使得整件事情变得更加扑朔迷离。 詹玉斌接到刘斯和的电话后总算是稳住了心神，云高瞻的致电虽然是警告的意味居多，不过同时也意味着还有些许谈判空间。 只要谈判的大门没有关闭，就算是付出巨大的代价也要封住成风和云高瞻的嘴巴，将这件事消弭于无形。 至于魏嘉择就已经上了詹玉斌的黑名单，现在詹玉斌已经在考虑替换魏嘉择的人选。 因为魏嘉择愚蠢的举动，魏嘉择将带不走一级方程式赛车联赛名腾车队的任何经济利益，甚至连薪水也不能拿走。 还要赔付名腾汽车一笔不菲的违约金，因为这件事曝光，名腾车队还有推脱的一丝空间。 而魏嘉择本人则会立马被禁止进入到任何赛车领域，魏嘉择同时也会被大秦记录下严重不诚信记录，这个污点足以杀死他以后的人生。 第二天一大早成风就从美美的修行中醒来，对于今天的冲刺赛，成风目光直瞄最高领奖台。 他要让名腾车队和张拓为知道想要打压自己是绝对不可能的，越是打压，反抗力就越强。 刘斯和、万铭宏、庄信年和立伟汉经过一晚上的磋商后知道这件事件已经不可能由他们完全掌控了。 詹玉斌的指示也让他们稳住了心神，名腾汽车总部接过了这件事的后续，与云高瞻的谈判将会由总部的法务会同名腾车队的法务共同进行。 刘斯和等人只要专注做好比赛事宜就行了，但是不能再一次激怒成风，要确保在谈判前稳住成风。 刘斯和四人一致商定先把成风作为车队现在的一号车手对待。 今天的冲刺赛按照成风一贯的表现说不定就会冲到前面去，而名腾车队的另一位车手张拓为今天会在冲刺赛的首位发车。 到时候两车短兵相接也不无可能，为了避免正赛时的惨剧，只能是忍痛牺牲一下张拓为了。 刘斯和一大早就将张拓为召到了维修区会议室，直接下令如果成风追到他的身后就直接选择合适的位置尽快让车，绝对不能够相互拼杀造成不可预知的危险。 第66章 流言余波 张拓为听到刘斯和的命令后一脸的不可思议，按耐不住心中的愤懑立即反问道：“就算是我处在第一名的位置也要这样做吗？” 刘斯和严肃回答“如果你现在也处于所有车手积分榜第一名，我也会下同样的命令。 更何况现在这个关键时期，在车队取得什么样的地位最终还是取决于车手自己的表现。其他的一些细枝末节都只是辅助，并不会改变根本。” 刘斯和不轻不重的敲打着张拓为，对于张拓为还找不准自己的定位也表达了不满。 名腾车队现在一二号车手地位不明确就是因为身为老车手的张拓为居然毫无悬念的输给了新秀成风。 输的毫无还手之力，这种结果是名腾车队赛季开始前都没有考虑到的。 张拓为的不满刘斯和等人自然清楚，但是成风的实力和表现已经足以证明一切。 现在就已经有其他车队打听起了成风与名腾车队的合同，这位超级新贵已经引起了其他大车队的注意。 想要趁着现在成风还没有完全释放潜能的时候收入麾下，以图在以后的赛车生涯发挥巨大能量。 张拓为还想要分辨一番，但是被刘斯和挥手打断了。 其实张拓为也不知道该怎么辩解自己会被新秀碾压如此惨烈。 最后只能狠狠的撂下一句“等他追上我再说吧！”气冲冲的离开了会议室。 成风慢条斯理的来到了名腾车队的维修区，发现今天车队的气氛与往日大不相同。 所有小心翼翼，看自己的眼神中带着一丝畏惧。 成风丝毫在意其他人的眼神，神色如常的和众人打着招呼。 张拓为敌对眼神提醒着成风今时不同往日了。 经历了昨天的变故后，成风就永远不可能和名腾车队站在一起了。 幸好名腾车队在一级方程式赛车联赛中只能算是鱼腩车队，并不会给以后的发展造成更大的影响。 不过比赛还要继续，除非名腾车队自己不想过了，双方之间还是要保持着表面客套。 所有人都还没有从昨天的诡异气氛脱离出来，所以今天的战术安排非常简单，万铭宏简单直接的交待了几句注意事项后就让成风和张拓为离开了。 成风和所有车手都坐进自己赛车的座舱，伴随着时间的临近，冲刺赛即将打响。 “观众朋友们大家好！这里是中海体育频道二级方程式赛车联赛的直播现场。 今天的比赛是锦城站冲刺赛的比赛，陪伴车迷看比赛的有星姿和文老师。” “观众朋友们好！主持人好！”星姿和文成复同时向所有人打了一个招呼。 “冲刺赛之前我们还是聊一下昨天的比赛，相信看了昨天比赛的观众一定会大呼过瘾。 昨天比赛的激烈程度真是前所未见，冠军争夺战从赛前一直延伸到临近比赛结束才有了一个明显的答案。 杆位发车的柳速发车失误一下子跌倒了第五名，第二名起步的成风顺势占据第一位。 原本大家都以为成风会顺利的夺下胜利的时候，没想到名腾车队在换胎又一次出现了失误，将领跑位置拱手让给了奔雷车队的欧米翰。 就在大家以为这次冠军会被欧米翰收入囊中的时候，成风竟然逆风翻盘。 先是和自己的队友张拓为碰撞在一起被罚时五秒，后又奋起直追数圈之内就超越了欧米翰重回领跑位置。 并在之后的比赛中拉开欧米翰五秒开外的距离强势夺冠，继续保持在车手积分上的巨大领先。 如果二级方程式赛车联赛有超车王头衔的话那就是非成风莫属了。” “两位老师对于昨天的比赛有什么看法？”刘乐军简明扼要的解说了一下昨天的赛过，然后将话题抛向了星姿和文成复。 星姿先开口应答“昨天比赛十分激烈和精彩，很多年没看到这么精彩纷呈的比赛了。成风的实力太强横了，据我估计明年出现在一级方程式赛车联赛是个大概率的事情了。” 星姿这么判断是从成风在赛车圈造成的影响力评估的，这种评估不单单从成绩上来说，还有成风的商业价值。 小道消息得知，不少财团已经盯上成风身上可能在未来发挥出的巨大光芒。 作为成风的代理人，云高瞻已经在积极开发成风的商业价值。 商业价值对于职业运动员，特别是成功的职业运动员来说是可以做到相辅相成的功效。 说实话星姿也盯上了成风，昨天成风的神勇表现征服了太多车迷的心。 这一场比赛无疑会收获无数车迷，这些车迷就是商业价值的潜在。 星姿决定看一看今天的冲刺赛，如果今天冲刺赛成风能够站上领奖台，星姿就会积极联系云高瞻了，商谈双方合作的可能。 文成复心中十分赞同星姿的判断，成风年纪是巨大的优势。 现在又展现出逆境中的拼搏能力，无论是从赛场成绩还是以后潜藏的商业价值，都会有收获巨大利益的可能。 所以现在已经再传一级方程式赛车联赛中其他车队相中成风也不是空穴来风。 不过文成复不像星姿这么说话果断，两人身份的差异决定了说话方式不同。 “成风确实是现在二级方程式赛车联赛中车手最有可能登陆一级方程式赛车联赛的人。” “两位老师有没有听说成风在昨天赛后和名腾车队不和传闻？”刘乐军在昨天晚上就听到了这个消息。 这个年代信息传播的速度远胜于病毒。 文成复点点头道：“确实有几种传闻。” “不过从赛前名腾车队的转播镜头上来看，好像没有发生什么大事。”星姿对于这种传闻也非常感兴趣。 外面流传的几种版本星姿十分关心究竟是哪一种，这关乎到成风的人品或者名腾车队的作风。 前者将会对之后可能存在的商业合作起到决定性作用，毕竟没有谁会愿意和人品有问题的人合作。 导播肯定也是听闻了昨天外面流传的讯息，今天给名腾车队维修区的镜头特别多一些。 似乎想要从名腾车队工作人员的脸上看出一丝端倪。 不过导播的如意算盘没有得逞，名腾车队经过一晚上的调整，至少在表面上已经让工作人员恢复如常了。 第67章 大撞车 “从名腾车队两位车手的脸上确实看不出什么变化，只不过张拓为看起来会比平常更严肃一些。”刘乐军仔细观察后说道。 “将目光转回到赛场，今天冲刺赛张拓为在第一位起跑，成风在第八位起跑。 两位老师分别预测一下名腾车队队友间今天冲刺赛的最后名次谁会在谁前面？不能预测一样的结果。” 文成复笑道：“你还带强制性选择，女士优先吧。” “既然让我先猜的话，我选择张拓为在前面，成风在后面。因为我觉得成风想要在二十六圈内连超七辆赛车的可能性太小了。” 星姿现在还不完全了解成风的与众不同，所以星姿的猜测让文成复一笑。 “文老师觉得我的猜测有问题吗？”星姿笑问。 “成风有一种所有车手都羡慕的天赋。”文成复笑了笑。 刘乐军在旁边附和点了点头。 “什么天赋？”星姿好奇询问。 “无敌般的起步反应！” 星姿问道：“成风的起步很迅猛吗？” 刘乐军回道：“前三站比赛的每一次起步，成风都会上升好几个位置。特别是在冲刺赛的时候上升名次特别多。” “这么厉害吗？” 文成复笑道：“这种天赋羡慕吧？” “哪个车手会不羡慕呢？这种反应速度那也是没谁了。” “昨天正赛柳速的抢跑后的一顿，估计就是被成风起跑天赋给影响到了。” 星姿笑道：“那我今天就要大开眼界了。” “比赛马上就要开始了，各个车队的工作人员离开了赛道，暖胎圈马上开始了。” “暖胎圈结束，三十辆赛车依次就位，前排起跑的是张拓为和乔兴、第二排斯中晟和荆哲言、第三排是唐玉行和柳速，第四排是欧米翰和成风……” 伴随着刘乐军的简单介绍之后，冲刺赛五盏红灯依次亮起。 灯灭比赛开始！ 刘乐军的目光直接瞄准了成风，导播也将镜头切换到了一个远镜头。 “成风的启动反应最快，直接从外线对身前的柳速超越。赛道很窄需要小心一点不要出现碰撞。” 刘乐军的话音刚落，后面的赛车果然就出现了撞车。 第九位起步的应东流被后面第十一位起步的道建树怼到了车屁股，应东流一下子就对赛车失去了控制。 整辆赛车起步速度加上被撞的惯性一直往前面冲去，幸好在他正前方的成风先一步将车身从柳速的旁边超过去了。 倒霉的是欧米翰和柳速，应东流先是被撞。 然后又不受控制的车身横着将欧米翰的赛车也挤出了赛道，应东流这场冲刺赛提前结束了。 “这是一次连环大碰撞，有多辆赛车相互碰撞。好像欧米翰和柳速都被卷了进去，这次碰撞的源头究竟是谁引起的要看一下慢镜头回放了。” 刘乐军机关枪般的语速立即将赛场所发生的事情一一叙述出来。 “成风超过柳速之后，乘着唐玉行往前挤的功夫又将赛车拉到了内线，准备生吃前面的唐玉行和荆哲言。” “排在第一位的张拓为起步也出现了小失误，被乔兴抓住机会超了过去。 现在是乔兴领头、张拓为随后、斯中晟、荆哲言防住了唐玉行，但是被成风抓住了机会两辆赛车并驾齐驱。 赛车来到了一号弯，成风占据到了内线，抢占住了有利位置。荆哲言无奈只能是落到了成风赛车的身后。 后面是唐玉行、霍翰飞、祝逸春、汉安顿、摩昆鹏……” “成风一下子上到了第四位，进步了四个位置。不过还有车手比成风超车位置更多，那就是祝逸春，从十三位起步已经来到了第八的位置。” 星姿惊叹道：“成风的起步太厉害了，前面的这些车手可不是弱者。” “让我们看一看起步的一瞬间究竟发生了什么，这次有多辆赛车被撞，安全车马上就要出动了。” 安全车果然如文成复所言开上了赛道，赛道全段黄旗。 电视镜头开始回放起了灯灭起步瞬间，镜头直接瞄准了成风的起步。 “成风先是快人一步将赛车在灯灭的第一时间冲出去，并从外线超越了柳速。 致使后面被撞的应东流赛车没有祸殃到成风，柳速成了成风的替死鬼。 成风超越柳速之后，将赛车往赛道的内线切去。 这个动作十分危险，稍有不慎就会碰到后面开过来的赛车，幸运的是成风有惊无险的划出一道漂亮的弧线后来到了赛道内线。 跟在了荆哲言的赛车身后，估计荆哲言怎么也不会想到成风会出现在自己身后，没顾得及放手成风将注意力放在了唐玉行赛车身上，让成风捡到了便宜。 在进到一号弯的时候就被成风强势超越了，真的是起步神勇。” “后面的碰撞看看是怎么回事，从起步回放来看是道建树撞到了应东流。 哦，道建树被左右两辆赛车夹了三明治，裹挟着撞上了应东流。 然后应东流赛车失控将柳速和欧米翰都带到了。除了这几位有过撞车，赛道的后端也发生了撞车。 大秦车队的闻人昊空的左后胎被侧后方的柯匡给碰到了，爆胎了！ 一下子撞上了前方和侧方的马格森和舒星河。马格森、舒星河分别又撞上了诺成龙和李阳硕，这一次发车有九辆赛车同时退赛。” “是啊，现在赛道上就剩下了二十一辆赛车。” 文成复说道：“清理这些赛车及赛车上面掉落的碎片估计都要挺长时间，三五圈之内是恢复不了正常比赛喽。” 刘乐军、星姿和文成复说话间，安全车已经带着剩余赛车开始了第三圈的行驶。 安全车后面的赛车都在紧张有序的磨胎，务必使自己的轮胎保证在一个比较好的工作温度之间。 成风在安全车的带领下收到了车队的无线电“你的工作做的非常好，保持好状态。” 成风简洁的回答了一声“谢谢！” 刘乐军三人在演播室继续聊起了之前的话题。 “星姿老师，你的猜测可能真的要被成风打破喽！”刘乐军笑道。 星姿摇了摇头笑道：“成风的起步反应确实太快了，其他车手跟他相比根本就不在一个频道，我甚至都怀疑他在猜灯。” 第68章 名腾车队的高光时刻 起步猜灯指的是车手在猜五盏红灯同时熄灭的那一瞬间，因为这五盏红灯熄灭的时间是随机的，并不是固定的时间。 所以经常会有车手为了抢这一秒左右的时间而进行猜测这次五盏红灯熄灭的时间。 一旦猜测准确的话，就会在起步的时候获得巨大优势。 反之猜错的话就会像昨天的柳速一样，要么自己将赛车停止，要么就会被赛会处罚。 “有空的话你可以看一下成风前几站冲刺赛的起步，绝对不是靠猜灯才有的反应。” 星姿点点头“我回头看一下，真羡慕这种反应速度。” 刘乐军附和道：“昨天的那一次小擦碰，要不是成风反应及时，将赛车成功救回，估计也会和张拓为一样掉位置。” 星姿稍作回想后肯定“确实是这样，这种反应速度太十分惊人，难怪会比别人更快发车。这种反应速度在发车起步的时候占大便宜了。” 星姿接着问“等一下重新起步成风会不会有上佳表现？” 文成复笑答“这就要看斯中晟能不能防住了，依照昨天的比赛状态，成风前面的三位车手压力山大了。” “你们觉得张拓为这次会不会和成风刺刀见红？”刘乐军问道。 星姿考虑后回答道：“如果我是名腾车队的领队，从车队利益出发就应该全力保证成风的积分优势。 现在欧米翰已经退赛了，成风只要能够多的积分就可以和后面的追赶者拉开更大的距离，这是最理智的做法。” 文成复反问道：“张拓为会完全服从车队的命令吗？” “张拓为的积分和成风相差太多，根本就不是车手总冠军的有力争夺者。”刘乐军辩解道。 “问题是张拓为并不一定会让新秀队友压在自己头上，别忘了他们昨天还发生了一次事故，差一点就毁掉了张拓为的正赛。” 文成复的分析有理有据，但他怎么也不会想到昨天名腾车队发生了更大的变故。 此时正在磨胎的张拓为也在心中暗暗算计，当前目标是超越前面的乔兴，极力拉开与成风的差距。 只要张拓为能够和成风保持一定的距离，那么车队赛前的让车指令就无从谈起。 就算最后被成风追近，张拓为也想出了一个恶心的办法让成风不舒服。 随着赛场中的赛车和碎片被清理干净，在比赛第十圈的时候，领跑的安全车顶部黄灯终于熄灭。 安全车顶部黄灯熄灭，意味着安全车就要进站了。 下一圈开始就恢复了正常比赛节奏，所有车手就可以正常超车了。 所有车手都在最后一圈安全车环境下疯狂磨胎，保证自己的轮胎在最佳的工作温度区间。 安全车选择了一处出口离开，带领车辆变成了乔兴的赛车。 乔兴立刻将自己的赛车速度压下来，然后有意无意的加速、刹车。 这种随意式的磨胎夹杂在可能起跑中间，让后面跟车的二十辆赛车不敢随意磨胎。 张拓为紧盯着乔兴赛车的一举一动，赛车尽可能的紧跟乔兴的赛车，脚下的油门随时准备着加速。 当赛车进入到第十弯的时候，乔兴突然加速，想要打身后赛车一个措手不及。 但是这一次张拓为的专注帮助了他，赛车在第一时间跟上了乔兴的赛车。 乔兴的小把戏被张拓为的小心提防给防住了，张拓为的赛车紧跟使得乔兴在前面开的极为不适。 因为乔兴知道，要是被这么跟着。一旦来到第十六弯后完全可能被抓住赛车的真空带，在赛道的发前线上就可能被超掉。 这个时候乔兴竟然在第十五弯的时候又将速度一下子降了下来，殊不知他这样的做法更是大忌。 张拓为及时刹车，同时将赛车带离赛车线与乔兴的赛车几乎并驾齐驱。 后面的斯中晟等一大票车手被乔兴的这一举动给坑惨了，为了避免追尾前面的赛车，赛车的走线千奇百怪了。 乔兴自以为得计又突然加速，但是张拓为并没有被甩开，而是紧紧贴着乔兴赛车的侧后方。 由于赛车刚起步速度都不快，所以张拓为的赛车和乔兴的赛车几乎是同时过掉了十六号弯。 与此相同的还有斯中晟和成风，成风的反应比张拓为还要精准，他和斯中晟的差距始终保持在一线之间。 斯中晟对于成风的牛皮糖战术无可奈何，只能是跟着前车拼命冲锋。 刘乐军精神集中在大屏幕上“张拓为这一次恐怕要夺回自己领跑的位置，成风也很有可能在冲线的第一时间超车。” “名腾车队的两位车手今天是要大展神威了！”文成复赞道。 果然如刘乐军所言，在来到发车大直道的时候，张拓为在乔兴赛车冲线的一瞬间就将赛车抽头。 两辆赛车并驾齐驱了，只为争夺第一领跑位置。 成风超车比张拓为来的更为轻松，在冲线的瞬间之后，就将斯中晟的赛车从并驾齐驱直接甩到了身后。 但是成风想要再进一步也是不可行了，因为张拓为占据内线之后立刻将乔兴的赛车挤到了外线。 乔兴和张拓为在一号弯的时候分出了胜负，张拓为先一步进弯又占据有利位置。 乔兴无奈只能是屈居第二，但是乔兴的赛车线路恰好封死了成风的赛车线路。成风不得不重刹保证安全距离，但又被身后的斯中晟给贴了上来。 张拓为顺利出弯，出弯加速十分理想。 经过几个弯道的风驰电掣后，立刻拉开了身后乔兴一秒之余的距离，暂时处于一个较为安全的地步。 落在第四名的斯中晟此时也泛起了小心思，他觉得只要紧跟成风的赛车路线，就算是不能超越成风，但完全可以借助成风的便利，等成风对乔兴动手的时候看能不能顺势超掉乔兴。 乔兴立刻陷入到了危险境地，后面的成风咄咄逼人。 尽管他用尽浑身解数，但是还是被成风的赛车紧跟着。 难道成风下一圈就要对自己动手了吗？ 第69章 别扭的让车 乔兴猜对了，可惜没有奖励。 反而是要被成风在大直道上扒掉，出了第十六弯之后，被成风吃到尾流的乔兴在直线加速上不敌成风。 成风在一号弯之前就成功超越乔兴来到了第二位。 “比赛进行到了第十二圈，成风又上升了一个位置。接下来他的目标就是前面的队友张拓为。”刘乐军解说情绪十分兴奋，看来今天有很大可能看到成风再一次登顶。 “斯中晟这是要借助成风的尾流想要一起超越乔兴，两辆赛车同时进弯。现在就看谁的出弯速度更好。” “斯中晟跟随着成风的赛车路线占据了更好的位置，乔兴连掉两个位置落到了第四位。” “可惜杆位被柳速抢走了，要不然还真有可能再一次获得小满贯。”文成复的话略带一点小遗憾。 正赛和冲刺赛中的最快圈速还保留在成风的手中，唯一不能逆改的是排位赛结果了。 “张拓为确实很难防住状态极佳的成风。”星姿也同意文成复的观点，星姿和张拓为还同场竞技过，自然了解张拓为的实力。 刘乐军一笑道：“成风如果在冲刺赛登顶，那么这一站的积分几近满分了，还想咋的？” 话说这地方口音都出来了，文成复和星姿听后哈哈一笑。 张拓为第一时间就从车队的无线电中得知了成风已经位居第二了。 无线电中的原话是“保持状态，成风已经来到了第二名的位置。” 话语中没有带有一丝感情色彩，但是张拓为知道这就是车队要让他找机会让车的暗示。 比赛之前刘斯和向张拓为下过命令，之后张拓为负气离开。 随后万铭宏又出现在张拓为面前再一次强调此事，经过车队两个大佬的轮流敲打，张拓为知道自己胳膊拧不过大腿，无奈点头答应此事。 张拓为知道照这个情况自己这个赛季是摆脱不了成为成风背景墙的命运了，不过他也看出来了，成风这个赛季之后绝对不可能在名腾车队逗留了。 忍耐一个赛季张拓为还是能够做到，张拓为是从名腾车队的青训营一步步成长起来的，他现在还没有能力离开名腾车队独自发展。 成风上一圈跟着乔兴的赛车让张拓为稍稍把身后赛车的距离来开。 张拓为甩开了身后赛车有接近三秒的距离，所以现在成风并不急于要两三圈内就要超掉张拓为。 张拓为在前面竭力疾驰，如果成风不能够追近自己，那么车队就不会责怪他不让车的行为。 成风这几圈虽然没有上一站那么将赛车用到极限，但是还是在五圈之后，也就是在第十七圈的时候追近到了张拓为身后一秒。 张拓为终于想起了自己之前的打算，在经过一小段直道的时候，这个机会本来是让车的最好位置。 但是张拓为偏偏不让，而是在进入到十号弯发卡弯后。 他将车速降得极低，远低于正常的进弯速度。 成风以为张拓为进弯失误，立刻以更快的速度想要从发卡弯的外圈进行超越。 哪想到张拓为突然将赛车往右边摆去，仿佛事先知道成风会往外边超车。 将成风的赛车的赛车路线卡的死死，成风不得不重刹猛打方向盘。 成风赛车的右边轮胎都开出了白线，急速旋转的轮胎带起了草地上和尘土。 张拓为戏耍般的将赛车又带回到内线之中，成风前面的障碍又突然消失了。 成风则是一脸懵逼，不过前面既然成了一片开阔地，就没有礼让的必要了。 一踩油门轰的冲了过去，成风出弯之后就将张拓为超掉了，顺势来到了第一位领跑的位置。 张拓为紧跟着成风的赛车出弯，他可不想再被后面的乔兴超掉，开赛至今最接近最高领奖台的时刻又变的遥远了。 成风超过之后，思绪立刻变得活跃了起来。 一心两用之下将身后的张拓为拉远，这也得益于张拓为无心追击。 难道是车队的指令，张拓为不得不让出位置。 不过这么做有什么意义？ 自己超越张拓为只不过是接下来数圈就能够做到的事情，刚才的那一幕显得非常多余而且带来了许多不可控制的危险。 张拓为这是要恶心自己，看来遭遇到社会毒打的程度还不够，还是想要和自己暗中较劲。 不能直视与自己的差距，要是刚才自己的反应不及时，估计都撞上去了。 正在维修区紧密关注两位车手表现的刘斯和差点被吓得一跳，还好成风躲避及时，免去了双车可能退赛的事故。 “张拓为的赛车突然变线，差点将成风逼出赛道。还好成风躲避及时，没有一头撞上去。” “张拓为怎么又让出了赛车线了？”星姿疑惑不解张拓为的举动。 “张拓为是在让车，只不过让的有点心有不甘，还在耍小孩子的脾气。”文成复赛道经验十分丰富，一眼就看出了张拓为的奇怪举动，对于张拓为的行为见怪不怪。 不过这一举动也说明了张拓为的不成熟，既然要让车就完全服从车队指令，要么就来一场轮对轮的战斗。 两个较好的选择张拓为都没有选对，反而孩子气的选择了一个极不讨好的行动。 刘斯和心中对于张拓为的这一举动十分不满，要是让成风觉得这是张拓为的有意为之，盛怒之下的成风谁会知道他会做出什么举动？ 刘斯和对张拓为的评价又下调了几个档次，要不是现在手上没有太合适的人选替代，张拓为恐怕真的会被打入冷宫。 原本还对张拓为抱有一些希望的万铭宏也觉得张拓为脑袋长霉才会做出这样的行为。 “前面两辆赛车之间的距离保持的相对稳定，看来领奖台的一二位置已经没有悬念了。乔兴正在竭力追击斯中晟，想要追回一个位置。”刘乐军笑道。 “荆哲言也被唐玉行追的十分紧迫，五六名之间相差一分，但是却代表着车手在赛场上一颗不甘于人后的争雄之心。 祝逸春已经超越掉了霍翰飞来到了第七位，但是和前面的唐玉行差距有点大，还剩下六圈的情况下很难再有超车的表现。” 随着比赛圈数的减少，斯中晟严防死守身后的乔兴。 乔兴经过数次尝试没有获得好的机会，伴随着轮胎的衰竭慢慢的有点跟不上斯中晟的赛车了。 五六名的位置在倒数第二圈的时候发生的变化，唐玉行经验老到的一直给荆哲言压力，但又不贸然出击。 终于在倒数第二圈的时候忽然贴近荆哲言，在十二号弯找到了一丝机会，一个直插卡住了较好的赛车路线。 唐玉行强硬的将赛车抛进赛道有利位置，迫使荆哲言刹车让位，唐玉行出弯之后立刻甩开荆哲言，不给荆哲言反击的机会。 第70章 压力飞无踪 “比赛来到了最后一个弯角，名腾车队的成风顺利出弯之后，加大马力直冲向终点线！ 伴随着黑白格子旗挥动，成风在昨天正赛登顶冠军之后，接连登上了最高领奖台。 随后冲线的是名腾车队的另一位车手张拓为，第三名是骏驰车队的斯中晟，乐狮车队的乔兴痛失领奖台落在了第四位。雷之神车队的唐玉行第五个冲线，红虎车队的荆哲言第六……” 名腾车队的祝贺无线电来的很及时“恭喜你再一次获得冲刺赛冠军！你今天的表现堪称完美。” 祝贺的声音是刘斯和，车队经理可不常亲自在无线电通话。 “谢谢！谢谢车队的努力！谢谢车迷朋友们的支持！谢谢家人朋友们的信任！” 张拓为虽然收获了第二名，名腾车队也送上了热烈的祝贺“恭喜你获得第二名！今天发挥的极为出色！” “谢谢！”情绪不高的张拓为回答简短。 他还没有从失去领跑位置的情绪中走出来，就算是张拓为极力防守成风，大概率还是会被成风超越，但是还是想不通。 斯中晟收获到车队的祝贺还是比较开心，第三名失而复得，也是这个赛季第一次登上领奖台，虽然是冲刺赛也算是一个不小的胜利。 “这一站比赛之后，成风又再一次拉大了与第二名欧米翰的积分差距。名腾车队在这一站收获巨大，两个冠军一个亚军，积分足以让其他车队眼红了。” 刘乐军正在解说着的时候，屏幕上就给到了这一站积分，以及车手积分榜和车队积分榜。 “成风收获十九分成为了锦城站的最大赢家，欧米翰和柳速同得八分，收获七分的车手有三位，分别是唐玉行、张拓为和斯中晟。荆哲言和乔兴收获五分。 我发现一个规律，没有获得前八的车手很难在冲刺赛中冲进积分区。” 文成复笑答“冲刺赛的圈数本来就少，加上又不用进站换胎，减少了战术的操作空间。” “最能引出安全车的是第一圈，这个时候真的有安全车出来恐怕也没有车手会选择进站，除非是天气有一个两级反转，才会有更多的变化。” 星姿在二级方程式赛车联赛中的经历深深体会到冲刺赛的激烈，几乎完全依靠车手的临场发挥和运气。 “成风现在已经在四站比赛中豪取七十三分，足足领先第二名的四十一分，这个差距在还有七站比赛的这个赛季已经非常大了。” “要是放在往常赛季这个差距就足以确定冠军的归属了，不过照现在的形势发展下去，今年成风可能会得到一个非常惊人的积分，提前数站比赛获得冠军也不是不可能。” “车队的积分差距就更大了，名腾车队差八分就破百了，拉开了第二名奔雷车队五十五分。雷之神积三十二分以五分之差暂居第三名。” “往年群雄争霸的局面今年居然一家独大了，而且是名腾车队领袖群伦。这个开局恐怕没有一个车迷在赛季前能够预测到。” 文成复笑道：“别说是车迷了，就算是专业的体育评测机构也猜不到名腾车队因为一个新秀付费车手异军突起。” 在刘乐军三人笑谈之间，成风、张拓为和斯中晟结束了赛后采访，相继登上领奖台后肆意庆祝。 明眼人都看得出来成风和张拓为之间的关系僵硬，互动的次数极少。 结束颁奖典礼后，成风和车队匆匆告别之后就带着云双倾和蒙蔚歆乘坐当天的飞机飞回了中海市。 下一站的比赛要在两周之后举行，成风等一众车手有一个休息的时间。 成风三人的飞机一落地，就接到了云高瞻的庆贺电话。 “小风，又有两个冠军到手了！”云高瞻电话另一端的情绪极高，话语中带着一丝难得的兴奋之意。 成风隔着电话还是能够感受到云高瞻情绪中的异样，现在成风获得冠军已经不是什么稀奇事，难道还有其他好事吗？ “干爹，是不是还有其他好事？”成风大概能够猜到什么事情，应该是自己的摄像机发挥重大作用了。 云高瞻哈哈一笑道：“等你们到家后再和你说，不要耽搁立刻打车回来，你干妈今天准备了大餐等你们回来。” 云高瞻在电话的另一端声音很大，开着免提的通话一字不漏灌入到了云双倾和蒙蔚歆的耳朵里。 蒙蔚歆听后说道：“我就先回学校了。” “小歆你急着回去干嘛，先到我家美餐一顿再说。到时候我们一起返校就是了，晚自习就不上了。”云双倾拉着蒙蔚歆不让走。 成风也在一旁帮腔，蒙蔚歆就跟着云双倾和成风一起回家。 到家的时候已经是傍晚时分了，三人在飞机上随便对付了一顿，早就对许若蕊的大餐垂涎欲滴了。 六口人围坐在餐桌前开始大快朵颐，甩开腮帮子胡吃海喝。 茶足饭饱之后，云高瞻从书房之中拿出几份文件，放到了成风的面前翻阅签字。 “这一份是新合同？”成风问道。 “凭你现在的表现，重新和名腾车队签订一份公平公正的合同也是理所当然的，小风你看一下里面的条款是否有什么需要修改的？” 云高瞻现在不会再把成风当做小孩子了，这种合同签订还是要以成风的意见为主。 成风仔仔细细从上到下看了一遍，相比于之前的那一份合同，这一份合同的条件优厚简直是天差地别。 合同中的第一条协议就是要求名腾车队在内部确认成风一号车手的地位，并且要集中资源确保成风的战绩，尽最大可能减少车队的失误。 这一条对于名腾车队来说很容易接受，就算这次云高瞻不提出，名腾车队也会在随后的时间固定成风一号车手的位置，毕竟积分优势在这里摆着。 下面的条款对于成风来说才是最重大利好的，两千万的赞助款全部返还。 有了这笔钱，云高瞻就可以去典当行将现在的这套别墅赎回，巨大的经济压力一下子消失了。 第71章 满意的合同 除了这个最大的经济利益，名腾车队还需要每月支付成风十万元的薪水，成风在车队的所有开销包括日常训练、赛车维修等等费用都会由名腾车队承担。 还有一系列关于奖金的条款： 每一站的杆位； 每得一个积分； 每一站的正赛和冲刺赛获得领奖台，相对应的名次获得不同金额的奖金； 每一站的最快圈； 车手积分年度总冠军； 车队积分年度总冠军等等都有相对应的奖金约定。 这个待遇完全是给予平等地位车手才可以谈判的，现在成风也算是有薪水车手了。 摆脱了付费车手的帽子，对于今后的赛车生涯规划也可以更随心所欲。 还好现在成风已经热爱上赛车这项充满速度与激情的运动，期待自己能够站在更高的舞台上竞技。 还有一大块重要条款就是约定明年车手席位问题。 如果成风能够夺得今年二级方程式赛车联赛车手积分总冠军，名腾车队必须为成风保留一个一级方程式赛车联赛正赛车手席位。 不过这个条款不是绝对约束，成风如果能够有更佳选择，那么成风也可以跳出名腾车队，不用承担任何的违约处罚。 唯一的约束就是要在赛季结束后的两个月内确定是否留在名腾车队。 如果成风没有夺得二级方程式赛车联赛的车手积分总冠军，成风可以选择留在车队，或者自由离队。 同样只有时间约束没有其他的附加条件，这对成风和名腾车队都是一件好事。 从现在双方关系来看，明年继续合作的可能性几近于无。 要不是突然出现的魏嘉择脑残和摄像机事件，双方合作的关系会一直延续。 成风对于这个条款尤为满意，既然经济压力消失了，下个赛季成风绝对不愿意留在二级方程式赛车联赛打拼了。 一级方程式赛车联赛才是自己应该拼搏的舞台，最好是能够选择一个大车队，具备夺冠潜至的冠军车队。 哪怕是作为三号车手也是可以接受的，到时候成风自然会想办法把自己送进赛车座舱代表车队比赛。 完完整整看了一遍之后，成风顿觉满意。 这份新合同可以说完全体现了云高瞻的意志，完全是偏向于自己的合同条款。 “这份合同对我来说无可挑剔，干爹恐怕费了不少唾沫和他们谈判吧？” 云高瞻微笑道：“没费多大功夫，名腾车队这一次还是很有诚意，双方对于条款的认同很快就达成共识。 你获得冠军的同时，我们也就协商完成了。你优秀的表现让我在谈判期间更为从容，名腾车队对你的未来期待无限可能。” 成风笑问道：“真这么简单？” 云高瞻笑容保持不变“还能费多大劲，这次是他们主动联系我修改合约，条件自然要以我们的意见为主。 这次挣钱可比上次送钱轻松多了，竞技场上实力才是最根本的，其他的辅助力量都只能增益。” 成风点点头明白云高瞻的意思，要不是这几场比赛的强势表现。 魏嘉择根本就不会把目光投在成风身上，也就不会出现这次的换胎事故，更不会有改变合同的契机。 如果成风能够一直表现的这么强大，就算这次没有改变合同，估计到时候也有不少车队对成风感兴趣，直接帮成风赔付违约金直接带走也不无可能。 竞技体育就是这么简单残酷，说白了就是弱肉强食。 成风毫不犹豫的在一式三份合同上签上了自己的大名。 “干爹，这两千万奔腾车队什么时候会支付过来？” “应该是收到签名合同后的第二个工作日。” “这笔钱转来后先把家里的房子给赎回来，总抵押在典当行感觉不太稳妥。”成风建议道。 云高瞻点了点头，要不是被逼急了云高瞻肯定是不愿意将祖宅抵押出去。 原本以为自己的祖宅赎回来的可能性几近于无，天随人愿，成风这小子总算是出息了。 “干爹，现在赎回还是需要支付三年的利息吗？”成风询问。 如果要三年后赎回，百分之十五的年利率，利滚利之下利息有一千万有余。 云高瞻摇了摇头笑道：“还好当初补充了一个可以随时赎回的条款，否则就要白白损失一大笔利息。” 百分之十五的年利率，除非运气好到爆，否则投资金融产品的话风险极大。 “我这里刚好有点钱，用来支付利息刚好。”成风手里的稿费加上上次的代言费，足够支付一年的利息三百万。 不过支付完三百万后，手里的钱就没剩下多少了。 许若蕊好奇问道：“你哪来的三百万？” 上一次收获的代言费只有两百万，还给了百分之十给云双倾，其他一百多万哪里来的？ 云高瞻、云天擎和云易箐也用疑惑的目光注视着成风。 云双倾这才意识到成风并没有把他会写小说的事情暴露出来，自己也没有来得及对家里人说出来。 许若蕊一看云双倾和蒙蔚歆两人的表情，立刻猜到她们两个人可能知晓内情。 云双倾看到老妈的眼神立刻就知道藏不住了，也没必要去藏。 这毕竟是一件好事情，只不过说出来有点惊世骇俗。 云双倾举手抢答“我知道这钱哪里来的。” “你知道？” “这是小风写小说赚来的！” “写小说！” 云双倾的回答比成风在今年第一次夺冠更让云高瞻等人震惊。 成风被云高瞻四人瞪大的眼神看的有点后退之意，忍不住往沙发后面一缩点了点头。 “什么小说？” “鬼吹灯！”这次抢答的是蒙蔚歆。 “真的？”云高瞻怪叫着扑向成风。 成风敏捷躲过云高瞻的飞扑，对于大男人可不感兴趣。 “真的，倾姐和歆姐亲眼看到的。”成风顺势躲到了云双倾身边。 云双倾知道成风又想乘机占便宜，立刻起身去拿来成风的笔记本电脑。 将笔记本电脑打开后，登陆上成风在天纵网上的账号，进入到作者专区后递给云高瞻他们一览。 第72章 心照不宣 云高瞻没有看过鬼吹灯这本小说，他看的是作者的稿费收益，还真有七位数的稿费。 喃喃惊道：“这小说的收益竟然这么高！” “当然了！”许若蕊和云天擎异口同声回答。 “老爸，你知道这本小说有多火吗？我们同学之中就没有几个没看过的，这可是新的小说流派我们都称呼他为盗墓流。” 云天擎这段时间追更的小说竟然是自己的小弟写出来的能让他不激动吗？ 云高瞻身为法律界资深人士立刻询问道：“小风，小说的其他版权也在天纵那里吗？” 成风摇摇头道：“除了网络版权在天纵，鬼吹灯的其他版权都在我的手里。我在天纵分成只有百分之二十的收益。” “有眼光，既然这本小说这么火，那么其他版权就可以创造非常大的经济效益。” 云高瞻赞叹成风目光长远，没有因为急于用钱就匆匆忙忙把版权给让出去。 许若蕊的职业特性让她要不断了解网络上的新鲜事物和最新资讯，“那现在应该有不少人联系你想要获得鬼吹灯的影视版权吧？” 网上已经有不少人期待鬼吹灯出电影版或者是电视剧，各大论坛也都有传言鬼吹灯的作者拒绝了很多方的版权交易请求。 成风点头回答“是有不少影视公司想要获得我的授权，不过我觉得现在这本小说的潜力还没有释放出来。 我想等再更新几个篇章后让这本小说彻底火遍全网后在由倾姐代表我去和有意方谈判，多弄点钱总是好的吧。” 说到这里的时候成风笑着挠了挠头，从他前世的眼光来说绝对是正确的。 云天擎急忙问道：“你后面的篇章写了多少了？” 看到云天擎又有扑上来的趋势，成风马上做出一个停止的手势立即回答“云南虫谷已经写完了，就存在电脑上。 后面还存了两篇昆仑神宫和黄皮子坟，看归看可不能泄露出去，我可是和天纵签约了的，不能提前泄露小说内容。” “绝对没问题！你们慢聊，我先睹为快去了！”云天擎从云高瞻手中接过笔记本电脑回自己房间准备大快朵颐了。 “这小子还是这么急躁！”云高瞻笑骂。 “你的稿费就自己留着吧，现在你也有较强的经济基础了，以后我就不再给你生活费了。”云高瞻欣慰成风的成长，对于老友的独子能有这般成就感到十分宽慰。 许若蕊笑道：“你干爹支付利息的实力还是有的，你就别操心这件事了。这三天的比赛也辛苦了，早一点洗漱休息。” 成风也没有勉强干爹干妈，今天马不停蹄的还没有怎么休息过，确实感到了一丝疲惫。 云双倾和蒙蔚歆的脸上也挂着疲态，二女的体力还不如自己，时不时的都打起了哈欠。 成风点点头“我这里的钱闲着也没什么用，干爹要是有用随时可以拿去。” 就在成风起身准备回房间的时候，云高瞻的话让成风一愣。 “小风，你是不是准备往文学方向发展？” 云高瞻想起了赛季初成风想要离开赛车界的想法，当时他是不愿意成风努力这么多年又贸贸然的离开赛车界。 没想到现在成风竟然在文学方面竟然还有惊人的天赋，那么还要不要在赛车圈打拼完全尊重成风自己的意见就可以了。 “干爹，我没有获得一级方程式赛车联赛的冠军是不会考虑退役的，我对我自己有信心。” 成风知道云高瞻是要自己完全遵照本心，不要因为父亲成冈的心愿而屈意。 不过成风自己喜欢上赛车后就决定以后一定会把赛车当做一种事业，其他副业兼顾就可以了。 云高瞻和成风眼神交汇之后，两人不约而同的同时点了点头。 云高瞻还没有把成风签订的合同交给名腾车队，合同的内容就被知名人士曝光在赛车论坛上了。 还把成风上一份合同也一起放在了网上，让网友和车迷们相互对比。 “哇，这份合同才符合我风神老司机的江湖地位！” 现在有不少车迷亲切的称呼成风为“风神老司机” 老司机的来源是刘乐军，风神是车迷们自己加上去的爱称，这样称呼就霸气多了。 “这两份合同除了甲乙双方没有变，还有一点点之前的模样吗？” “只能说是完全两份不同的合同，这种待遇也是没谁了？” “该不会是资本的良心发现了吧，竟然会中途改成这么附和车手积分榜的合同？” 网上的车迷们疑窦重重，纷纷指出名腾车队竟然会舍弃这么多的经济利益这个大疑点。 立即就有不少的车迷化身名侦探开始推理了起来： “据传成风已经被名腾董事长詹玉斌收为义子！” “瞎扯淡，绝对内幕成风入赘詹家！” “惊天大内幕！成风绝对是抓住了名腾车队的把柄，才迫使名腾车队捏鼻子签下这份合同。” 不得不说网上的半路出家的名侦探还真有瞎猜到位的。 不过云高瞻和名腾汽车法务商谈合同的时候都没有提及摄像机事宜，双方心照不宣就是了。 真要是曝光了云高瞻手中的那一份录像，名腾车队遭受重创，成风也不会好过到哪里去。 网上的纷纷扰扰并没有打乱云高瞻和名腾汽车的任何步骤，第二天云高瞻就带着合同来到了名腾汽车的总部。 云高瞻代成风留下了一份合同，剩余的两份合同一份交给名腾汽车备份，另一份也要由名腾汽车交给中海市政府的法务部门备案。 就在云高瞻和名腾汽车法务相谈寒暄的时候还发生了一件小意外，一杯热茶被云高瞻不小心倒在了自己带来的迷你摄像机上。 这台摄像机彻底损毁，已经在冒烟了。 这一举动让双方的气氛更为融洽，都是懂规矩的了。 制造了这一事端的成风一大早就独自来到了恒力专业体能训练室，修炼之后的成风是没必要再进行体能训练的，但是为了不引起所有人的怀疑，还是有必要来到恒力进行体能检测。 第73章 倒风联盟 “小风，你的体能状态保持的太好了吧。这么久都没在训练室训练还能保持着绝佳的体能状态，看来你获得冠军和这个状态不无关系！” 吕先昌对于成风的成绩十分关注，看到成风接二连夺冠，心想自己的手下可能还真要出一个未来的车坛巨星了。 成风谦虚道：“我都是按照您制定的训练计划训练的，这些年都习惯了。” 吕先昌赞扬的拍了拍成风的肩膀“以后可以间隔一个月过来测试一次，不过千万不能放松自己。” 成风点点头，带着吕先昌的叮嘱离开了恒力专业体能训练室。 此时中海大学的男生也因为成风在比赛夺冠后隔着头盔亲吻云双倾和蒙蔚歆的照片开始发酵。 以牧星剑为首的古武社众多男社员组织起了一个所谓的倒风联盟。 联盟的宗旨就是要让成风在中海大学丢脸，坚决抵制成为成风的车迷。 中海大学论坛上的倒风联盟一经成立，立刻就有数百名男生加入。 看来女神被亵渎已经激起了众多荷尔蒙爆棚的男生的愤怒，但更多的男生抱着呵呵一笑。 能够考入到中海大学的学子都是在学业上出类拔萃之辈，数万名男生只有几百人加入倒风联盟，还是说明中海大学的学子对于学业上的关注更为注重。 至于成风和两大校花的花边新闻，更是当做茶余分后的谈资罢了。 今天是周一，上午成风没有来到中海大学。 云双倾和蒙蔚歆也是在大二法学班的班长庄养浩的告知才知晓了所谓的倒风联盟。 庄养浩作为法律系法学专业的班长，学业极为出众，少年老成有着一般年轻人少有的稳重。 “大班长这么一大早就告诉我们这个消息该不会有什么企图吧？”蒙蔚歆和云双倾都是极为聪明之人，立刻想到了庄养浩是不是有什么企图。 庄养浩笑道：“云师妹和蒙师妹真是冰雪聪明，我只是想要你们帮我引荐一下成风，以成风现在咖位是需要一个专业的法务。” “专业法务？你不会是说你吧？”云双倾哂笑道。 虽然大家都是法律系法学专业的学生，庄养浩今年也还只是大二下学期。 大学的学科设置都是在第一年上基础课和公共课，大二开始才会有更为深一层的专业课。 即便庄养浩已经接触了专业的法律知识并不代表他能够胜任成风的法务。 云双倾之所以能够有着比较专业的法律素养完全是因为在云高瞻身边的耳濡目染，加上云双倾本人对于法律知识专研的结果。 对于庄养浩自然是不可能放心引荐给成风，更何况成风有云高瞻为主的法务团队也不需要外人参和。 庄养浩自信笑道：“忘了重新自我介绍一下，我已经自学完成了大学四年的全部专业课程，对于法务的实习也有过半年多的经验，不是什么都不懂的菜鸟。” “庄学长已经完成了四年的所有专业课，那岂不是可以在下半年考硕士研究生了？” 没想到庄养浩还是学霸中的学霸，不过这对于成风并不是必须的。 “学长不会不知道成风的法务和经纪约都是我爸爸再处理的吧？”云双倾反问道。 庄养浩认真回答道：“我觉得作为法律系高材生加上赛车界资深车迷，能够为成风争取到不一样的利益。云师妹只需要引荐一番即可，该不会怕成风被我直接说服不敢吧？” “激将法对我没什么用，既然你想认识小风，我就给你介绍就是了。不过今天不方便让小风来学校，我现在就通知他暂时不要来校。” 庄养浩反对道：“成风绝对不会听你的意见，他肯定会直接来校。” 云双倾转念一想庄养浩说的还真有理，就息了打电话的心思，发了一条短信通知成风中海大学发生的事情。 成风看过云双倾的短信后，觉得有点哭笑不得。 这些倒风联盟的男生还真是不务正业，还想和自己抢美人。 成风走进中海大学的时候立刻就被学生认了出来，成风的照片立刻就出现在中海大学的论坛上。 倒风联盟立刻启动起来，这次牧星剑没有傻愣愣的冲在最前，而是躲在幕后摇起了羽毛扇，充当起了狗头军师的角色。 对于上次被成风一招制敌牧星剑还是耿耿于怀，这次挑动古武社的其他人去挑战成风。 成风走进中海大学没多久就被一大群男生给围住了，看着一圈人高马大的青春男生，这是要把自己生吞活剥的架势。 云双倾和蒙蔚歆也很快得到成风被围的消息，生怕这些男生血气上涌，一冲动围殴成风。 哪怕成风武力值爆满也是双拳难敌四手，双方谁被揍都不是云双倾和蒙蔚歆所要见到的。 当云双倾、蒙蔚歆和庄养浩赶到成风被围的操场时，只见成风摆了一个黄飞鸿专属姿势——摊手亮掌势。 云双倾和蒙蔚歆看到成风居然摆出这么一个怪异姿势忍不住笑了起来，原本还要冲进人群为成风解围，没想到这小子在这里耍帅。 还有不少女生也被成风帅气的姿势吸引，颇感兴趣的在外围观看。 成风摆了这个姿势后，右手的手掌划了划嚣张道：“你们是一个一个上，还是一起上？” “这小子这么嚣张，活该被围。” “等一下大家冲上去别操家伙，拳脚招呼就行了。” “这么多人打一个会不会胜之不武？” “是这小子自己要求的，我们只不过是顺应他的要求，让他张张记性。” “这么多女生看着呢，真要是一拥而上，打赢了也没面子。” “这小子能够一脚踢飞牧星剑，武力值不低，要是被他反揍一顿就颜面无存了。” “据说这小子还是个中学生，谁先上去教训一下。” 一大帮男生隐隐围着相助之间窃窃私语，但是没有一个人率先出手。 都是头脑聪明的人，可不会在众目睽睽之下做出丢脸之事。 第74章 八大将军 “成风该不会真的要单挑这么多人吧？”蒙蔚歆问道。 云双倾白了成风一眼后没好气道：“你以为他傻，这么多人看着那些男生胜之不武、输了丢人，没看到大家都等着别人先出头吗。” 庄养浩笑着点点头道：“成风很机智，知道这些不敢贸贸然出手。” 这时候围着的大男生们也意识到这个问题了，从中站出来了一个男生挑衅道：“敢不敢来我们古武社一决高下？” 成风摆着这个姿势的时间有点长，站的腿有点发麻。 一收姿势后说道：“你们古武社的那个牧星剑已经是我的手下败将了，再打你们这些小喽啰实在是胜之不武。我可没兴趣欺负弱者，这不是以小欺大吗？” 成风的话讽刺这些人没本事还敢在这里狂吠，这不是自己找抽吗？ “我就问你敢不敢应战？”这个说话的是古武社的副社长王立辉。 “这次是不是你要和我对战，先在这里说明，谁要是想和我对战的现在就站出来，等一下就过时不候了。”成风心里起了戏耍这群人的心思。 古武社立刻站出来了八个人，这八个人号称古武社的八大将军。 成风看了一眼后继续喊道：“还有没有出来的，机不可失时不再来，以后我就不奉陪了。” 听声音好像是在吆喝着做买卖，听起来极为滑稽。 王立辉制止道：“别拖延时间，有我们八个人足够了。” “你们是一个一个上、还是一起上？”成风当面锣对面鼓的问清楚。 王立辉一咬牙道：“一起上！” 这话一出立刻引起了旁边围观同学们的一致鄙视，原本围在成风周边的男同学只要不是古武社的社员都散开了包围圈。 远离古武社的社员，想要在形式上与古武社这些不要脸的家伙划清界限。 王立辉也是有苦难言，刚刚他的一个社员接到了牧星剑的电话，要求他们一起围攻成风，所以王立辉才不要脸的说出一起上的话来。 “那就走吧！”成风率先往古武社走去，已经在中海大学混迹多日的成风熟悉古武社的位置。 成风还向远处的云双倾和蒙蔚歆招手，示意二女跟上来，不过看到云双倾身边居然出现一个和她们谈笑甚欢的男生，脸上闪过一丝阴霾。 这一丝阴霾很快就被庄养浩注意到了，“成风还是一个醋坛子，这可不要就把我忌恨上了。” 庄养浩的玩笑让云双倾和蒙蔚歆脸染红晕，装作没听见跟着围观人群往古武社走去了。 远远看去像是成风带着一大票小弟往古武社走去。 成风走到古武社门口就看到一张熟悉的脸，牧星剑收到了信息后立刻来到了古武社。 牧星剑可不相信成风能够以一敌八，这一次他特意将古武社的监控摄像打开，还让其他社员从摄影社借来了摄像机，记录下这一难得时刻。 成风特意等观众站满了古武社后，然后站在古武社的擂台上摆摆手示意“八大将军”上场。 王立辉在牧星剑的眼神暗示下只能硬着头皮带着其他七人登上擂台。 擂台下立刻响起了不小的嘘声，让王立辉等人面皮涨红。 成风双手抱胸，丝毫不惧怕八个人把他围在中间。 “这小子这么自大，等一下被揍可别怪我们不同情了。”云双倾有点担心成风，于是带着蒙蔚歆和庄养浩往来擂台边走去，准备随时支援或者制止这场玩笑般的对战。 围观的同学看到两大校花正在往里走，纷纷让开位置，让当事人往里走。 成风看到云双倾带着蒙蔚歆走过来，旁边还是那个大男生。 于是就决定立刻结束对战，给这些苍蝇般的古武社员一个下马威。 “动手吧，我还有事情等着做，没工夫陪你们瞎耽误。” 成风的嚣张态度立刻让王立辉原本还准备点到为止的心思飞走，只想狠狠的揍这个小子一顿。 “动手！” 八人经常在一起习练武术，相互之间的配合十分熟练。 拳掌腿封锁住成风的各个方位，让处在中央的成风八面来风。 成风的站位有点找死的意味，原本以少打多应该选一个后背安全的位置，没想到成风丝毫没有把这八个对手放在眼里。 就算是“八大将军”配合默契，但是就拳掌腿的速度而言，就完全不在成风的眼里了。 当速度绝对压制的时候，成风依旧用上次的一腿制敌。 “砰砰砰……”连续的八声闷响，围观同学眼前一花，就看到“八大将军”从各自的方位飞了出去。 成风的出腿速度极快，但是力量掌握的恰到好处。 让这些人受一点皮肉之苦但不至于受伤，只不过被踹飞的形象实在不怎么好看。 “哇”的惊叹声不绝于耳。 连云双倾也一副不可思议表情，忍不住的揉了揉眼睛不敢相信眼前的这一幕。 成风轻巧的跳下擂台，一手牵一个带着二女走出了古武社。 庄养浩像个跟班似的尾随着成风后面，一直跟到了图书馆附近。 “仁兄，你一直跟着我们干什么？”成风感觉到身后的大男生紧跟不送于是回头制止他的脚步。 “我这不是等着云师妹和蒙师妹介绍我，谁想到这两货见色忘义，把我忘在脑后了。” 庄养浩的玩笑让成风对他的敌意立即消失了一大半。 “你才见色忘义，我只是想等到一个安静的地方才介绍你。”云双倾忍不住白了庄养浩一眼。 “那你也不要再拖了，你家的这位还以为我是尾随痴汉呢。” 成风疑惑道：“你是来找我的？” 庄养浩耸耸肩笑道：“这还有其他人吗？” “学长，我们不是人啊？”蒙蔚歆娇斥。 “你们不是我的目标人物，随时可以消失。”庄养浩一副视美女如粪土的样子。 “算你现实！我倒是要看看你能说出个什么花来。”云双倾原本还不打算留在这里，现在倒是激起她的好胜心，就要看看庄养浩怎么才能说服成风。 第75章 出谋划策 “自我介绍，庄养浩、今年二十一岁、中海大学法律系法学专业大二学生、想要担任你的私人法务，如果能够担任你的经纪人就更好了。” 庄养浩进行了简短的自我介绍，但是想要凭借这几句就想要担任成风的法务恐怕有点困难。 “庄大哥，你应该知道我有专业的法务，不需要额外聘任他人。我的经纪人也有倾姐担任，很抱歉身边没有合适的职务。” 开什么玩笑，一个大二的学生就想要担任自己的法务，今年到明年自己的工作环境一定会有一个巨大的变化，需要一个经验丰富的法务襄助自己。 庄养浩并没有因为成风的拒绝而慌乱，一笑道：“就是因为云伯父和云师妹担任你的法务和经纪人，所以你才更需要我。” “你先别忙着拒绝，我这么说自然有我的道理。作为一个资深的车迷，对于一级方程式赛车联赛的熟悉程度不是一般人可以比拟的。 我这里还可以透露一个秘密给你，我的父亲是雷之神车队的高级工程师，就在一级方程式赛车联赛中的雷之神车队工作。” 成风“哦”了一声之后，稍加思索之后问道：“这么说你是有内幕透露给我？” 看到自己的话题引起了成风的兴趣，庄养浩胸有成竹说着“也不算是内幕，只不过我更能清楚知晓各个车队的一些情况，也能更准确帮助你寻找车队。” “如果我没有猜错的话，云伯父和云师妹现在还没有想到你明年车手席位的问题吧？” 云双倾被突然提及，刚准备反驳，立刻意识到自己还真的没有替成风规划他明年的去留问题。 虽然她已经看过了成风与名腾车队的新合同，但还没有来得及深思。 显然庄养浩已经想到了她的前头，不过就算是云双倾想要规划一时之间也无从着手，只能是从外围信息开始收集。 成风感兴趣的问道：“这么说你是有一个清晰的思路了？” 庄养浩并没有正面回答成风的问题，“我觉得我们需要一个安静的环境详谈。” “没问题！校内的茶室环境不错，里面还有小包厢。我们可以一边喝茶、一边谈事。” 成风做出一个请的手势，庄养浩与成风并肩而行，后面跟着云双倾和蒙蔚歆。 “龙井绿茶！” 小包厢之中的方形茶几四人分坐，成风与庄养浩对面而坐。 待得清茶和点心上好之后，服务员把门带上。 成风亲自斟茶，分好四杯香茗，四人闻香品茗。 待得一盏茶之后，庄养浩终于是憋不住。 他原本以为成风会想沉不住气开口询问，没想到成风进入茶事之后就开始品茶，屁股十分坐得住。 论养气的功夫，别说庄养浩了，就算是中老年人都不是成风的对手。 “成风，你明年肯定不会在二级方程式赛车联赛，所以明年你选择什么车队对于你是至关重要的。” 成风笑道：“这么肯定？” 庄养浩轻笑道：“只要是今年稍加关注二级方程式的人都对于你夺冠没有悬念。” 云双倾刁难询问“成风明年就会直升一级方程式赛车联赛名腾车队，这还有什么悬念吗？” “我可不觉得明年成风还能留在名腾车队，先不说成风自己的意愿，名腾车队现在的两位现役车手都和名腾车队签订了长约，光是违约金就够名腾车队头疼的。” 云双倾继续发难问道：“那并不能说明成风明年不能呆在名腾车队。” “成风想要留在名腾车队吗？这可是一支没有竞争力的车队，在一级方程式之中一直是鱼腩车队的存在。” 庄养浩一语中的，名腾车队在一级方程式赛车联赛中真的没有竞争力。 蒙蔚歆反问道：“今年成风不就要在名腾车队夺冠吗？” “你在混淆概念，或者你根本就不了解一级方程式赛车联赛。” 庄养浩又说准的一个事实，别说蒙蔚歆了，就算是云双倾和云高瞻对于一级方程式赛车联赛都不是很清楚。 “让我来给你们普及一下一级方程式赛车联赛的一些常识。 一级方程式赛车联赛是当今世界最高水平的赛车比赛，与二级方程式赛车联赛不同的是一级方程式赛车联赛各个车队的赛车是由自己设计、生产的。 车队本身的实力往往决定了车队的战绩，大车队往往都能有大量的资金和充足的设计、技术人员研发出来一辆好的赛车。 赛车的绝对速度之间的差距往往不是单靠车手的车技能够弥补的，就算是天才如五届一级方程式赛车联赛冠军夏璟转会到神龙车队后就再也没有染指过冠军。 虽然他帮助神龙车队屡创佳绩，但是距离世界冠军却越来越远。” 云双倾好奇问道：“照你这么说只要是车队的车好，车手就不重要了吗？” 庄养浩摇头道：“恰恰相反，再好的赛车也是需要车手去驾驭，一个好的车手再搭配一辆好赛车才是夺冠的前提。每一个一级方程式赛车联赛的冠军诞生均是两者的相互协助。” “那我明年应该要去哪支车队？” “最好是能够进入到雷之神或者枭龙车队，次一级的就是奔雷车队、红虎车队和北极星车队。” 成风稍作沉吟后说道：“这些车队虽然对我又不乏兴趣，但并不一定会提供正赛车手席位给我。” “你愿意去其他车队打拼几年吗？”庄养浩问道。 “问题是这些大车队不选择我的话，可供我的选择非常少。”成风明白问题事情的症结所在。 就算成风今年在二级方程式中展现绝对实力，但是并不代表着大车队就会将砝码压在他的身上，因为供大车队选择的优秀车手委实不少。 庄养浩建议道：“我觉得你还是将目标瞄准雷之神和枭龙车队。 就算是作为第三车手，只要是能够在合同中约定好，一旦一二号车手出现空缺，必须有你作为第一替补参赛。 我分析了这些年各个车队的车手出勤状况，你至少有百分三十的机会参加一站的比赛。” “百分之三十的概率不低了。” 成风赞同庄养浩的建议，更何况他自己还留有其他手段。 第76章 敲定合作 “那你觉得我应该选择哪一支车队作为谈判重点？”成风这个问题才是最考验庄养浩的分析能力。 “雷之神车队！” “理由呢？” “雷之神车队今年的车手席位总共两个车手中的伏简阳这个赛季结束后就会宣布退役，到时候大概率会是雷之神车队的青训车手卫施搭档冠军车手敖天逸。 枭龙车队的龙梭坤和马晖这一对搭档磨合的非常不错，估计一时半会不会换车手阵容。” 成风竖起一根手指问道：“最后一个问题，你为什么选择我作为你的工作对象？你今年才是大二，学业不需要继续了吗？” 庄养浩哈哈一笑解释道：“我大学本科的四年专业课都已经完成了，过段时间参加完考试之后就会直通硕士研究生。 我能够空出足够的时间来处理工作上的事情，这一点我的未来导师也赞同我多参与商业谈判，这能够促进我更快速成熟。 至于为什么选择你，那是因为近水楼台先得月，谁让成风你出现在中海大学，有现成的工作对象在我面前我觉得机不可失。 而且你在二级方程式赛车联赛中的表现让我成为了你的车迷，能够为你工作也算是圆了我作为车迷的心愿。” 成风点了点头“对于车队的分析你确实说服了我，不过法务方面的专业我需要老爹来帮我判断。 我安排时间你和老爹见面，只要你能通过老爹的考验，你就可以作为我法务处理我的合同谈判。” 庄养浩达成了目的也就不愿意做电灯泡“那我就等你的消息了。” 双方互相留了联系方式后，庄养浩就离开了。 成风等庄养浩离开茶室后就立刻联系了老爹，经过和云高瞻的一番长谈后，云高瞻也意识到自己在赛车圈方面的消息有点闭塞，现在有一个好帮手出现帮助成风也算是不错的选择。 更何况自己还能够在后面帮成风把关，不用事事都自己亲自处理，云双倾现在还比较稚嫩，看一看这个受成风看重的庄养浩成色如何。 云双倾看到成风一分钟都不耽搁就联系老爹心中不免引起醋意，责问成风道：“你把法务问题交给庄养浩，那我怎么办？” 成风眉毛一挑轻笑道：“你该不会吃一个男人的醋吧？” “放屁！我只是缺少了一个实习的机会，我小歆两人帮你参赞法务还需要其他人吗？”云双倾又把蒙蔚歆给拉上。 蒙蔚歆连忙摆摆手道：“别拉上我，我的专业课才刚涉猎，还远不到实习的阶段。” “怕什么！理论联系实际更能够促进知识的深入理解，这样的好机会别人找都找不到。” “我这不还是有经纪约和小说版权等事宜，这都打算交给你和歆姐处理。 你看着吧，我的小说很快就要迎来另一个高峰期，到时候想要小说其他版权的公司数不胜数，足够你们两人忙活的。” 成风决定加快鬼吹灯剩余篇章的更新，加快自己原始资本的积累。 在成为一级方程式赛车联赛车手总冠军前，小说可以说是最简单的合法收入了，谁让自己的重生还带着电脑般的记忆。 云双倾听到成风的打算后脸色稍霁“你的电脑我已经给你带来了，昨晚天擎看你的小说估计熬夜了，大早上还被老爸骂了。” “这就是我小说的吸引力，不过我昨天晚上在天纵上看到突然出现了不少黑粉，让我小说的热度减弱不少。” 成风也颇感郁闷，自己也没招谁惹谁，怎么会突然出现黑粉呢？ 事出反常必有妖！ 这也是成风决定加快更新的原因之一，希望通过加快更新吸引真正的读者将小说的热度重新冲上去。 更新慢一直是鬼吹灯被书迷诟病的一点，这本小说本来就不是以超长篇幅来吸引读者，与现在网上的其他网文有着巨大的差异。 成风在空闲时间继续参加音乐、影视等其他兴趣班的培训，这算是为以后刷前世的经验留下伏笔。 庄养浩很容易通过了云高瞻的考察，云高瞻发现这个年轻人的法律方面的素养竟然远超过云双倾。 对于赛车圈的了解也十分深入，是一个非常合理的人员。 云高瞻还对庄养浩本人及其背后的家庭做了一个深入调查。 庄养浩从小就是一个品学兼优的学生，家庭背景也非常简单，父亲是雷之神的工程师，母亲是教师。 从得来的消息来看庄养浩确实是一个资深车迷，可能是受他父亲的影响，每年的一级方程式赛车联赛中海站的比赛几乎都会到场观赛。 庄养浩本人也在律师事务所实习过一段时间，应该是能够胜任成风私人法务的工作。 成风和庄养浩签订了法务委托协议，每月支付庄养浩八千元的咨询费。 这个费用作为一个职业赛车手的私人法务是比较低，但是考虑到庄养浩半工的状态，这个费用也不算低了。 成风这十多天除了在赛车模拟器上较劲，剩下的就是加快码字和更新。 鬼吹灯的加更很快在书迷中引起了轰动，以前能够准时更新已经是阿弥陀佛了，现在居然一反常态的加速更新，让书迷们喜大普奔、相互传告。 之前莫名出现的黑粉也湮没在了真书迷的浩荡大军之中，书迷们中的土豪纷纷慷慨解囊，光是打赏金额就让一直围观的云双倾和蒙蔚歆咋舌不已。 小说鬼吹灯的状态不止在天纵引起轰动，云高瞻自从知道成风是这本小说的作者后也对这本小说投入了关注。 在惊叹成风超凡绝伦的想象力，第一次有种不认识成风的感觉，没想到这个孩子还有自己不了解的一面。 从网上各种评论可以看出，这本小说将会在网文史中留下浓墨重彩的一笔。 毫不夸张的说这本小说的收益可能就能够让成风实现财务自由。 对于天纵网上的反响成风十分满意，总算是处理掉了黑粉带来的障碍。 自己就可以将重心投入到接下来的一站比赛——楚州站。 第77章 霍鸿虎赛道 楚州站的霍鸿虎赛道世界最知名的赛道之一，以街道为赛道，赛道名字是为了纪念当年在这条赛道殒命的着名赛车手霍鸿虎。 霍鸿虎赛道是二级方程式赛车联赛赛道中最短的一条，赛道长度3.340公里，并拥有方程式赛道中最慢的弯角和着名的隧道。 同时因为在街道比赛，车队的维修区也很小很窄。但是由于赛道的技巧性强，悬挂和轮胎都很重要，这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。 霍鸿虎赛道是二级方程式赛车联赛各站赛道中非常特殊的一站。 首先是由于楚州本身的特殊性；这个举世着名的旅游胜地居住着许多贵族、富翁，在这里举行的每一次赛车比赛都能吸引大量的观众； 其次是这条赛道与市区的街道结合为一体.赛车直接在街区之间高速穿行，城市的居民探出窗户，也许就能看到赛车在窗下飞驰而过。 由于赛事是在城市的街道上举行.因此这条赛道两侧没有像其它赛道那样的缓冲区，直接是临时搭建的护栏。 而赛道本身也特别狭窄，因此有人形容开着赛车在霍鸿虎赛道比赛，就好像在客厅开直升机一样困难，一个小小的失误就有可能让赛车撞向护栏提前收工。 也由于赛道狭窄，在这个赛道比赛时超车格外地艰难，所以要在这个赛道获胜，更多地是要靠车子的驾驶技术，而不是赛车的直线速度，因而楚州分站的冠军也就显得弥足珍贵。 赛道的起跑区设在一个右弧度的加速路段上.因此排在后面的车子看不到前排的车手，这就使得这个赛道的起跑相当地危险，一旦前方发生事故就会造成连环相撞。 整条赛道弯道相当多。最高速的路段是在海湾边的一条下坡的右弯隧道中，在这里赛车的最高时速可以达到300公里以上。 三级方程式赛车联赛没有在这条赛道上比赛过，所以成风还是第一次在霍鸿虎赛道参赛。 在这条赛道谁能够占据好的发车位，那么大概率也会在前面完赛。 成风6月14日来到了楚州，鉴于自己和车队的关系有点尴尬，成风到车队的工作区打了个招呼后就独自逛起来楚州。 要到16日才有练习赛和排位赛，这两天比较有空的时间游玩一番。 就在他游逛楚州的时候，云双倾接到了星姿的电话。 双方通话内容自然是想要和成风进行商业合作。 星姿运动服饰云双倾自然是有所耳闻，只不过星姿是一个较新的服饰公司，并不是水蓝星最着名的三大服饰公司。 双方经过一番寒暄后，云双倾听完对方的自我介绍后立刻意识到对方的诚意还是不错的。 竟然是星姿服饰的创始人、曾经的赛车手星姿亲自与自己商谈。 不过星姿由于要在中海体育频道担任解说嘉宾，云双倾这个周末就没办法去楚州现场给成风加油助威了。 云双倾没有去楚州，蒙蔚歆自然也不会一个人前去，正好留在云双倾身边打打下手。 成风接到云双倾不能来观战的电话后，还有一点小郁闷，不过星姿服饰要与自己进行商业代言谈判是重要的事情，成风也不好说什么。 17日一众车手惯例的在赛道巡走，视察赛道的点点滴滴，特别是今年的新秀车手更是小心仔细。 这条狭窄的赛道安全车出动的概率是百分之百，所以没有人希望自己是那个引发安全车的人。 这几天的天气预报显示都是晴朗，所以天气不会成为赛场的主角。 由于二级方程式赛车联赛的赛车都是一样，唯一不同的是对于赛车的调校。 因为这条赛道的高低起伏极大，所以相较于之前的赛车，这条赛道的赛车底盘会往上提升5至7毫米。 为了让赛车能获得充足的机械下压力，车队技师通常会使用较软的悬挂设定，这样能让赛车在过弯和经过颠簸路面时更稳定。 尤其在出隧道之后，赛车需要通过使用路肩来辅助过弯，这就需要悬挂有充分的行程吸收震动。因此悬挂设定的好坏将是车手能否在比赛过程中自信过弯，做出好成绩的关键。 霍鸿虎赛道以前都是在电视和赛车模拟器上感受过，这次亲自走在赛道上看着紧邻赛道周边的房屋，一旦上墙就会造成车体损毁，轻则退赛、重则就不好预估了。 练习赛如期而来，短短的练习赛弥足珍贵。 对于所有车手来说都是一个熟悉赛道的重要时间段，三十分钟练习赛就已经状况频出，期间有三辆赛车上墙。 新秀柳速和霍翰飞就是其中的两个，三辆赛车上墙直接导致练习赛的大部分时间在黄旗度过。 成风也就断断续续的正式跑过五圈之后就没有机会了，两个小时之后就是练习赛了，能不能在明天正赛取得好成绩就看下午的半个小时排位赛了。 霍鸿虎赛道的起跑点设在一个右弧度的加速路段上，因此排在后方的车手是看不到前排的车手，这也使得霍鸿虎赛道的起跑相当地危险。 今天的排位赛中海体育频道担任解说的是刘乐军和文成复。 “观众朋友们大家好！欢迎大家收看中海体育频道，今天我们来到了美丽的楚州霍鸿虎赛道，身边依旧是我们的老朋友文成复文老师。” “车迷朋友们大家好！” “两周前的比赛相信大家都已经看过了，可以说是这些年二级方程式赛车联赛中少有的精彩比赛。” “成风在众望所归中两度登顶，虽然这仅仅过去了四站比赛，但是大家好像对于今年的车手总冠军的归属没什么悬念了。” “确实如此，成风展现出强大的竞技状态，几乎以无敌的状态在今年的比赛中横扫千军，这一站比赛不知道成风还能够展现出统治级的表现吗？” 刘乐军询问对象自然是文成复，不过文成复给出的答案是否定。 “为什么呢？是不是因为这条赛道难以超车的特性？” “这条赛道车迷朋友们都非常熟悉了，在一级方程式赛车联赛这一站的比赛大家都会看到熟悉的一幕，就是跟车的赛车就算是性能上有着明显的差距，也很难超越前车。 对于擅长超车的成风而言，这条赛道对于在后面发车的车手非常不友好。 而且狭窄的赛道在发车的一段时间特别容易引出安全车，陷入到车阵的赛车很容易被其他赛车牵累。” 第78章 第四名 “这一站成风能够获得杆位吗？”这个问题不单单是刘乐军关心，车迷们也十分想要知道答案。 “很难！练习赛的时间太短了，之前成风和其他三位新秀车手根本就没有跑过这条赛道。柳速和霍翰飞不就在练习赛上墙了，也不知道能不能在排位赛开始时修好受损的赛车。” 说话间排位赛就开始了，霍翰飞和徐少峰的赛车已经修好，能够正常参赛。 柳速由于撞击的比较激烈，明天正赛只能是在最后一位起步了。 排位赛一开始所有车手就抓紧时间驶出维修区，成风排在维修区的出口的第一位。 经过一圈磨胎之后就立刻开始自己的第一个飞驰圈。 开始的第一个弯道是一个2档78km\/h的急右弯，这是一个容易发生意外的地方。 特别是在赛车起跑时，所有的赛车都会挤塞在这里。 接着赛车通过6档263km\/h的二号弯上坡直线路段，并进入4档190km\/h的三号左弯，然后减速到2档102km\/h滑过四号弯，这里的g值可达2.2。 接着是一小段直线，这里的左侧有些起伏是个隐藏杀机的路段，成风昨天巡游赛道的时候就注意到了这个问题。 再接着则是成风急刹车降到2档52km\/h通过五号弯，轻踩油门马上再大脚刹车以通过1档45km\/h的六号弯云深酒店弯道。 然后顺势滑过2档62km\/h与1档64km\/h两个连续右弯七号弯和八号位，马上进入最着名的下坡加速右弯隧道。 在此可达霍鸿虎赛道的最高速6档280km\/h同时g值也可到达2.6g，然后车手马上急刹车通过十号减速弯道。 接着加速到4档205km\/h再降至3档142km\/h通过十一号弯。 一小段加速后为两组减速弯道的路段，先是以4档166km\/h进入第一组减速弯，再以2档102km\/h通过第二组。 然后又是一段加速路段到达4档183km\/h，接着大脚刹车降到1档40km\/h通过十七号发夹弯。 随后加速到2档112km\/h通过最后一个组合弯，接着再加速做最后冲线的动作，成风完成一圈的比赛。 成风在全油门通过隧道的时候，在驶出隧道的一瞬间，虽然隧道内的照明很好，但是还是有一种黑白交替的视线差。 让成风在临近十号弯的时候刹车掌握的不是特别精准，损失了一点点时间。 一圈下来成风以1分17秒936的成绩暂居第一名，但是随着其他车手相继做出有效成绩，成风的单圈排名立刻掉到了第五名。 排名在第一位的是雷之神车队的唐玉行，他的单圈成绩是1分17秒627。 第二位的是枭龙车队的诺成龙、第三位的是奔雷车队的欧米翰、第四位的是乐狮车队的乔兴。 前五名车手的差距只有0.3秒之余，排名相互之间的车手差距都不足0.1秒，所有车手在完成了一次有效圈速后立刻进站换胎。 成风立刻进站之后换了一套全新的软胎出来再做一次冲锋。 由于成风是第一位进站的车手，所以他出站后又是一个非常有利于冲刺的位置。 成风这一圈的冲刺比上一圈要更快一些，圈速刷绿了。 “1分17秒773” 一跃升到了第三名的位置。 其他车手也纷纷做出了有效圈速，唐玉行再次全场刷紫，将最快圈速刷新到了1分17秒567。 第二名是乔兴的1分17秒603，第三名是诺成龙的1分17秒701。 这个时候意外又发生了，新秀车手道建树上墙了，在排位赛的最后九分钟的时间这个仅剩不多的时间段，可以肯定排位赛的成绩已经固定了。 “看来成风这一站的排位赛成绩固定在了第四名了，道建树这一撞撞得不轻，短时间内赛道不可能恢复绿旗了。” 文成复略带遗憾的说道，他还想看一下成风再换胎出来冲刺一圈，没想到被道建树的意外给打断了。 “现在排名第一的是唐玉行、随后是乔兴、诺成龙、成风、欧米翰、展立轩、汉安顿、祝逸春、应东流、林宇正、斯中晟、张拓为、荆哲言、霍翰飞、道建树、卫城运……” “这个位置没有吊车，挪走道建树的赛车还需要把吊车从其他地方开过来。”刘乐军解释了一下为什么这一撞要耽搁这么长的时间。 文成复看了一下道建树赛车的特写后说道：“道建树的赛车撞得够呛，奔雷车队的工作人员今晚要加班加点了。” 随着时间的流逝，楚州站的排位赛最后几分钟就在黄旗中渡过了。 “二级方程式赛车联赛楚州站的排位赛结束，没有任何的变化。 恭喜雷之神车队的唐玉行获得杆位，这是雷之神车队这个赛季的第二个杆位。都是由唐玉行获得的，在杆位的数量上与成风共同获得了两个。” 文成复笑道：“不过两人现在的积分差距还是很大，唐玉行现在还处在个人积分的第三名。这一站唐玉行先声夺人，率先拿下了两分。” “文老师，对于唐玉行这一位车手你怎么看？”刘乐军问道。 “唐玉行这位车手我还是比较熟悉的，这是一个非常有实力的车手。 从今年的杆位数量就能够看出来他的实力不俗，驾驶风格虽然偏向于保守，但是心理素质非常稳定，是个非常难缠的车手。 今年津州站的正赛唐玉行的防守几乎是滴水不漏，让成风跟在后面无可奈何。” “确实如文老师所说，唐玉行在这一批二级方程式赛车联赛车手中的实力是出类拔萃，据说明年可能进入到一级方程式赛车联赛。” 刘乐军开始聊起了赛场外的传闻，不过有些传闻离事实很近。 “确实是有这样的说法，不过去到雷之神车队的概率不高，雷之神车队向来喜欢把自己的青训车手放在小车队先过渡一下考验青训车手的实力。” 文成复在一级方程式赛车联赛中夺冠时所效力的车队就是雷之神车队，他也是在小车队过渡了两个赛季后才进入到雷之神车队。 刘乐军继续聊起了场外八卦，这次话题是成风。 “上一站比赛结束后的当天晚上，某论坛上曝光出成风和名腾车队的新合同，不知道文老师对于那一份合同的真伪如何判断？” “我粗略的看过那一份疑似合同的文件，不过上面只有名腾车队的印章，成风的签名没有出现现在还不能完全肯定这是一份真实的合同。 就合同本身的条款来说，以成风现在的成绩是完全当得上这一份合同。” 第79章 一个问题引发的一场官司 成风的排位赛成绩没能进入前三，所以专人采访就没有他的份了。 将赛车开回维修区的过程中，车队还是祝贺了成风的表现。 四名新秀车手也就成风没有上墙，并且带回了第四名的好成绩，碾压同队的张拓为。 离开赛车的成风被记者包围了，作为围场中最瞩目的焦点，称重结束的成风应对着记者的提问。 “成分对于这场排位赛的成绩感觉怎么样？” 成风微笑道：“还不错。这条赛道十分狭窄，车手需要保持百分百的专注度，要不然一不小心就有可能上墙。” “对于明天的正赛有信心夺冠吗？”提问的记者希望成风再一次口出狂言，到时候无论成风是否夺冠都会是一个大话题。 “能否夺冠除了车手的因素，还需要其他条件相辅相成。”成风就算是想要夺冠，也不会在这一条赛道大嘴巴。 经过今天的练习赛和排位赛，成风对于这条赛道的特性已经掌握的八九不离十，如果能够在前排起跑，成风倒是敢再一次狂言。 可惜的是这一次成风并没有在前排起跑，狭窄的赛道限制了成风在起跑时的优势。 “据说你和名腾车队签订了新的合同，这件事是否是真的？” “是的。”成风点头应是。 “合同条款是否如网上所流传的那般？” “我不知道网上流传的是什么条款，但根据保密原则我无从透露。”成风礼貌回拒。 “是不是因为你抓住了名腾车队的把柄，名腾车队才不得不更改你们之间的合同？”这个记者的提问目的赤裸裸的不怀好意。 成风冷笑道：“胡乱说话小心我告你诽谤？” “是不是被我说准了？为什么我提这个问题让你脸色大变？”这个记者以为成风年纪不大，就想诈成风或者激怒成风。 “你是哪个媒体的记者？”成风反问道。 “文体快讯！”成风看到了这个记者前的胸牌，“你就等着坐上被告席吧。” 成风说完就从记者的包围中离开了，刚才的那一幕不但有记者记录，还有名腾车队自己的摄像师完完整整的录下来了。 成风从名腾车队摄像师的机器中拿到原带后，复刻了一盘后，将复制光盘交给摄像师。 “浩哥，你的活来了！”成风电话通知了庄养浩，要起诉文体快讯。 庄养浩笑道：“这么快就给我派活，什么任务？” 成风将刚刚发生的事情原原本本的讲给庄养浩，“这个原带我会让名腾车队的工作人员乘坐今晚的飞机带回中海，你以最快的速度借用老爹的律所资质起诉体坛快讯。” “没问题，这种官司十拿九稳。”庄养浩回答的斩钉截铁。 刘斯和从摄像师的口中得知了刚刚发生的事情，立刻走了过来询问“需要车队的法务来起诉文体快讯和那个记者吗？” 成风婉拒“这种小事情就不要劳烦大律师了，我正好刚聘任了一个私人法务，让他去练练手。” “今天的排位赛表现的不错，这一站拿分的任务恐怕就落到了你的头上。不过这一站超车一定要小心，千万不要出现擦碰。” 刘斯和在方程式赛车圈混迹多年，太清楚这条赛道的尿性了。 万铭宏也走了过来说道：“这条赛道的安全车出动概率到目前为止是百分之百，也就是说不出意外的话肯定是要出安全车的，所以千万要小心谨慎。” 成风和名腾车队达成了新的共识后，刘斯和和万铭宏对于成风的态度又恢复如常，甚至比以前还要更亲近几分。 认清现实的名腾车队毫不犹豫将重心倒向了成风，今年的车手总冠军和车队总冠军的任务就交到了成风的手上。 成风对于抱有善意的劝告自然是全盘接受，哪怕是观点不一样也会虚心接受，至于实不实施就要择优录用了。 张拓为比成风更早进入维修区，看到成风已经成为名腾车队炙手可热的掌中宝，心中泛酸的同时也恨不得成风明天来个超级大撞车。 不过这都是张拓为的臆想，成风是现在所有车手中耗费维修费最少的车手之一。 第二天的赛前采访波澜不惊，对于记者的刻意发问，成风一改往日的狂妄变得谦虚了起来。 “欢迎大家收看中海体育频道二级方程式赛车联赛楚州站正赛，这一站的解说嘉宾依旧由文成复老师和星姿星总担任。” 刘乐军熟悉的声音从电视中传来，电视机前的云双倾和蒙蔚歆只能在屏幕前为他加油助威。 “观众朋友们大家好！” “让我们先来回顾一下昨天的排位赛，唐玉行一开始就展现出对这条赛道的统治力。两次飞驰圈都保持在了第一位，赛前被一致看好的成风没能进入到前三。” 文成复道：“这条赛道对于车手的考验非常大，成风第一次在这条赛道就能够取得第四名的成绩，已经算是非常优秀的表现了。” 刘乐军点头道：“相比于其他三个新秀车手，成风的表现确实是十分亮眼。” 星姿昨天刚和云双倾见过面，双方进行了初步接触，双方都有一个初步的意向。 不过涉及到具体条款双方的分歧较大，就先结束了这次初谈。 “这条赛道很难超车，不知道成风今天能够在第几完赛？”星姿对于这条赛道印象深刻，星姿在这一条赛道的成绩都不是很好，最佳的完赛成绩是第五名。 “这对于后面发车的成风不是一个好消息，相信唐玉行和乔兴一定会怀有默契，先把成风挡在身后才是最重要的。” “狭窄的赛道恐怕没有给成风太多的机会，不过这条赛道充满着变数，随时可能出现的安全车会带来不一样的变幻。” “三十位车手就绪，赛道上的工作人员开始离开赛道。 今天的发车排序是唐玉行为首，乔兴、诺成龙、成风、欧米翰、展立轩、汉安顿、祝逸春、应东流、林宇正、斯中晟、张拓为、荆哲言、霍翰飞、道建树、卫城运……柳速。” 第80章 不出意外的话又出意外了 “暖胎圈开始了，三十辆赛车有序的开始起步磨胎。” “两位嘉宾预测一下这一站的冠军会花落谁家？”刘乐军提问。 “应该是唐玉行的夺冠概率最高，这条赛道杆位发车的夺冠难度是最小的。”这一点文成复和星姿的意见一致。 “哦，两位嘉宾的意见这么统一，让我们拭目以待，正赛马上就要开始了。” 完成了暖胎圈的成风再一次为狭窄的赛道头疼，这个问题在昨天排位赛结束的时候就已经在思考了。 要怎么办才能寻找出一条较为干净的线路杀到前面去？ 直到五盏红灯依次亮起的时候成风依旧没有想到什么好办法，只能是拼一下起步的速度了。 “五盏红灯亮起！灯灭比赛开始！” 霍鸿虎赛道的长度只有3.34公里，所以这一站的圈数是全年比赛中最多，达到了五十四圈。 进站窗口的选择就尤为重要了，一旦进站窗口没有选好掉在了车阵之中，就算是有通天的车技也只能是望洋兴叹。 灯灭的一瞬间，成风第一个反应过来，将赛车冲了出去。 但是前面的唐玉行和乔兴起步速度也不慢，属于是正常范围的起步速度。 两辆赛车一前一后顺利完成了起步，牢牢地将整条赛道给占据住。 成风只是凭借着反应速度快人一筹超掉了诺成龙上升了一个位置。 很快赛车就来到了一号弯，唐玉行和乔兴进弯顺利没有给成风留下了任何机会。 因为从发车大直道到一号弯也只有短短的五百多米，根本就没有给成风太多的操作空间。 “这次起步大家都很小心，很好！没有事故发生，这在二级方程式赛车联赛中真的是很少见。” “确实是这样，我三次在这条赛道比赛，每一次的起步都遭遇到了赛车事故出动安全车，这一次大家都十分谨慎。” “前两个名次没有发生变化，成风上升到了第三名。这算是成风从后排发车第一次超车数这么少了。”文成复笑道。 刘乐军仔细的看了一遍回放后解说道：“看来唐玉行和乔兴心照不宣，直接将两边的路线直接封死，这条发车大直道又短成风没有找到可乘之机。” “那么接下来成风给的压力就要乔兴来扛了，前面的唐玉行现在处于最有力的位置。” 三十辆赛车鱼贯而行，其中起步超越赛车最多的是最后一位起步的柳速，此时他已经是来到了第二十五位，上升了五个位置。 其次就是荆哲言，上升了四个位置来到了第九。 文成复哈哈一笑道：“以后成风起步都会被身前的赛车严防死守了，所有车手都忌惮成风的这一天赋。” 当所有赛车驶过第一圈的时候，原本有序的车阵在后端出现大量的白烟。 “后面车阵好像出现撞车了？”刘乐军看到了远景屏幕出现一股浓浓的白烟。 镜头里可切换到了出现白烟的地方，赛道上停留着五辆赛车。 马格森、史有龙、刘劲干、李阳硕、柳速五人的赛车相互碰撞的极为严重。 发车圈没有出现意外事故，没想到第二圈一开始就出问题了。 慢镜头回放展示出了这次事故的起因，柳速和李阳硕同时想要超越前车，由于超车失误引发了连环追尾。 安全车马上就出来，除了五辆赛车停留在赛道上，赛道路面上还有大量的车体破碎件。 安全车不得不带着所有的赛车缓慢前行，期间为了避开大量的赛车碎片和给赛车场工作人员清理碎片和赛车的时间和空间，安全车带领着所有的赛车从维修区通过。 直到比赛进行到了第十圈，安全车顶部的黄灯熄灭。 下一圈终于可以恢复正常了，处于队尾的几辆赛车抱着没什么可以失去的想法进站换了中性胎准备一跑到底。 唐玉行有经验的在前面压着赛车，直线下降的速度让后面的二十五辆赛车变成了一列低速行驶的火车。 成风的目光紧盯着乔兴的赛车，也不知道唐玉行会在哪里开始突然加速？ “再一次起步发车，成风能不能超越前面的赛车呢？”刘乐军提问。 “那就要看乔兴的防御够不够小心，从之前的那一次起步来看，无论是唐玉行还是乔兴都视成风为大敌。” 唐玉行的赛车进入到隧道的一瞬间立刻加速，跟在后面的乔兴反应过来加大油门跟了上去。 但是由于隧道口的光线问题，还是慢了一个节奏，唐玉行已经窜出去一秒之多了。 成风万万没想到唐玉行会在这个全油门隧道前突然加速，乔兴虽然没有把成风拉开，但是也没有给成风超车的机会，反倒是后面的诺成龙和欧米翰试图乘机超越。 成风自然不会给这两人任何机会，稳稳的收住了第十号弯和十一号弯的连续组合弯，稳定住了和后车的距离。 诺成龙却被欧米翰从后面偷袭了，欧米翰兵行险着，抢在诺成龙的前面占住了十号弯的内线，硬生生的将诺成龙挤到了旁边去。 后面的车阵也不安生，霍翰飞超越了张拓为来到了十三位、卫城运超越了道建树来到了十五位。 成风在第十圈结束的时候已经跟上了乔兴的赛车，甚至在冲刺大直道的时候有过抽头的动作，但是这样的虚晃一枪好像对乔兴没有什么效果。 “还想要晃点我，除非你从我身上飞过去！”乔兴宁愿让前面的唐玉行跑远，也不给成风任何可乘之机。 乔兴还可以在弯道中将速度无节奏的降低，进一步狙击成风的车速。 这样的后果就导致了跟车的成风极为难受，前面有一辆严防死守的赛车稳稳压制，后面的欧米翰、诺成龙和展立轩等赛车纷纷都跟了上来，没有给成风拉开后面赛车的空间。 成风此刻面临的是前有堵截后有追兵，长时间跟车在乔兴后面，前面赛车的脏空气毫不保留的笼罩在成风的赛车。 前车的尾部热流也影响着成风的轮胎温度和赛车温度，这对于轮胎的损耗是非常不友好的。 但是成风此刻没有任何办法，乔兴的赛车行驶路线一直走的都是防守路线，宁愿自己损失圈速也要把成风摁在后面。 第81章 冒险的代价 “唐玉行的赛车一个人越跑越远了，赛车来到了第十七圈，距离身后的乔兴已经拉开了4.5秒的差距。” “看来乔兴是被成风上一站的超车给吓到了，宁愿让唐玉行跑开也要耗住成风。” “好奇怪的阵列，领跑的赛车已经跑远了，第二名的乔兴明显是在压制成风的速度，不知道的还以为乔兴是唐玉行的队友。” “我觉得乔兴的战术是准确的，就是要让身后的成风消耗轮胎，等消耗到一定程度的时候，乔兴就可以加速来开身后赛车的距离。” “紧紧跟车对于轮胎的损耗是非常大的，成风、欧米翰、诺成龙等车手用的都是软胎起跑，再这么耗下去倒是对后面的那三辆换了中性胎的车手是个利好消息。” 成风跟车跟的很辛苦，前面的乔兴此时的滋味也不好受。 比赛已经来到了第二十六圈的时候，乔兴感觉到时机已经差不多了，立刻开始提升赛车速度追赶已经跑远的唐玉行。 此时唐玉行已经拉开了乔兴十一秒的距离，在这条全年均速最低的赛道，这个距离已经是单靠性能相近的赛车能够追得上了。 随着乔兴的加速，后面的赛车纷纷跟着加速，相互之间的空隙变得大了起来，已经有部分赛车开始蠢蠢欲动。 随着比赛进程的推进，软胎的消耗越来越大，原本处在队尾的三辆换了中性胎的赛车开始发力了。 处在第二十三位的邱威睿在三号弯利用轮胎较新的优势延迟刹车，抢在摩昆鹏的面前占住了三号弯的内线，硬生生的将摩昆鹏的赛车逼向一边。 第二十四位的燕鸿畅借机插了进去，占了一个不费吹灰之力的好机会。 第二十五位的袭风华想要有样学样，没想到和回归赛车线的摩昆鹏撞了一个正着，庆幸的是两辆赛车的速度都不快，但是还是将三号弯堵死。 摩昆鹏和袭风华的赛车卡在了三号弯，幸好后面没有其他赛车开过来。 赛道的第一段立刻出现了黄旗，紧接着虚拟安全车的指示立刻出现了，所有赛车在收到虚拟安全车的指示后立刻将赛车的速度降到六十迈以下。 “唐玉行的赛车刚好驶过了进入维修区的入口，看来他是错过了最好的进站窗口。” “摩昆鹏的前鼻翼已经完全不见了，袭风华的车体侧箱也有一个大口子。” “摩昆鹏动起来了，两辆赛车都能开，不过在三号弯留下了大量的碎片，难怪会出现虚拟安全车。” 乔兴为首的后面所有赛车纷纷进站，在虚拟安全车的环境下进站可以节省近半的时间。 成风跟着乔兴一起进站，这一次成风的换胎没有出现问题，只不过乔兴的换胎也很顺利。 这次虚拟安全车受害最大的是唐玉行，等他驾驶着赛车绕了一圈后进入维修区换胎后，驶出了维修区的时候刚好落在了欧米翰的后面，原本领跑了近半比赛瞬间掉到了第四名。 比赛在第二十九圈恢复正常，第一段恢复绿旗。 乔兴在收到恢复正常比赛的时候就立刻加速了，还剩下不到一半的比赛只要保持住领先就能够稳稳的收获下胜利。 这是乔兴这个赛季第一次距离最高领奖台这么接近，自然不想要让绝好机会流失。 乔兴的提速带着其他车手也跟着加速，所有的车手都开始加速。 乔兴、成风、欧米翰、唐玉行、诺成龙、展立轩、汉安顿、祝逸春…… 成风紧紧跟随着前面的乔兴，试图在高速行驶中找到一丝机会。 比赛来到了第三十六圈，成风还没有找到合适的机会超越乔兴，反倒是身后的唐玉行与欧米翰缠斗上了，在隧道的时候利用跟车尾速在出隧道的一瞬间冒险超越。 唐玉行的胆大尝试收到了奇效，欧米翰一时不察被唐玉行占住了内线，落到了第四名。 因为唐玉行在十号弯的阻滞，欧米翰的赛车一顿又被后面的诺成龙缠上了。 由于摩昆鹏和袭风华的退赛，赛场上现在只有二十三辆赛车。 当比赛来到了第四十四圈时，乔兴、成风作为第一集团在前面领跑。 唐玉行一个人在第三名，数秒后的位置是缠斗的欧米翰和诺成龙。 再往后是展立轩、汉安顿、祝逸春、荆哲言等车手。 成风紧跟在乔兴身后半秒左右的差距，经过多圈的跟车，成风决定还是要冒险一试。 第四十五圈成风这一次跟车就更近了，时刻准备着对乔兴动手。 两辆赛车相继驶过一号弯、二号弯，当赛车来到三号弯的时候，成风将赛车直接往三号弯的弯心抛去。 成风大胆的行为是乔兴所没有预料到的，又是三号弯，就是之前袭风华和摩昆鹏出事的那个弯角。 “成风和乔兴撞上了，还好是轮对轮的擦碰，但是两辆赛车似乎都受到了影响。” “后面的唐玉行迅速接近，唐玉行这是要一过二吗？” 成风意识到出问题的时候已经为时已晚，成风自己的赛车和乔兴的赛车轮对轮后相互反弹都与各自旁边的护墙发生了不轻不重的碰撞。 等他们两人重新启动的时候，唐玉行渔翁得利，从后面杀了上来。 成风跟着唐玉行的赛车先一步出弯来到了第二名，位置没有什么变化。 但是唐玉行的赛车速度保持的十分理想，出弯之后就将成风和乔兴拉开了。 成风虽然超越了乔兴，但是位置没有提升，乔兴在无线电中立刻投诉成风的行为。 赛会也立即将成风和乔兴的撞车记录在案，要着手调查处理。 当成风开着稍稍受损的赛车来到第四十七圈的时候，赛会的处罚下来了，加罚五秒。 乔兴也在车队的无线电中得知了这一消息，立刻提速将赛车保持在成风赛车身后的一秒之余。 后面的比赛就显得波澜不惊，成风试图想要甩开身后的乔兴，但是未能如愿。 前面的唐玉行却越跑越远了，当比赛来到了第五十四圈的时候，唐玉行第一个冲线获得了这场比赛的胜利。 成风落后唐玉行七秒的差距第二个冲线，但是因为没能拉开身后的乔兴五秒的距离只能是位列第三。 第三个冲线的是乔兴，排名在第二。 后面的欧米翰和诺成龙缠斗使得他们的差距不足以追上成风五秒之内，位列第四和第五。 第82章 冲刺赛见 后面接连冲线的是展立轩、汉安顿、祝逸春、荆哲言、应东流、林宇正、斯中晟、霍翰飞、张拓为、卫城运、道建树、柯匡、邱威睿、徐少峰、南曦哲、燕鸿畅、闻人昊空、舒星河。 “恭喜你，玉行！获得了这站比赛的胜利。” “吼！”唐玉行在无线电中开心的嘶吼“谢谢你们！谢谢车队的所有人员！谢谢支持我的车迷朋友以及所有的亲朋好友！” 唐玉行肆意的在无线电中庆贺，得而复失、失而复得，这种巨大的心理落差就算是一向稳健的唐玉行也忍不住开心大叫起来。 刘乐军道：“恭喜唐玉行、也恭喜雷之神车队再下一城。” “要不是那一次安全车，唐玉行是能够稳稳的将这个冠军拿下的。”星姿笑道。 “成风的尝试很有勇气，只不过在这条赛道上超车，还是面对经验技术都非常强大的对手，确实是不容易。” 成风也受到车队的祝贺还有一番小安慰“恭喜你收获第三名，这个成绩非常不错。” 从名腾车队的角度来看，成风取得这个成绩殊为不易，要不是那一次尝试超车，成绩还能更进一步。 但是车手想要大胆尝试，车队也不可能阻止的了一颗冠军的心。 乔兴收获第二名也算是守住了比赛开始时的野望，只不过距离冠军一步之遥的感受真的很憋屈。 以至于乔兴从赛车下来的时候庆祝都显得漫不经心，成风接受采访时乔兴的脸色还是阴沉的。 第三名的成风第一个接受赛后采访，采访者是楚州着名赛车手叶俊。 “恭喜你成风获得了第三名，不过从赛道表现来看，你今天如果不尝试那一次超车是可以稳稳收获第二名的，对于那一次失败的超车有什么想说的吗？” “叶前辈应该能够明白我的心理吧？”成风反问叶俊。 叶俊笑而不答，转问另一个问题“这个赛季到目前为止，所有的正赛以及排位赛都站上了领奖台，明天的冲刺赛能够做到这一点吗？” 成风向四周的车迷挥手致意道：“这一点我想是没问题的，冲刺赛见！” 微笑着将话筒递回给叶俊，叶俊将话筒交给了乔兴。 “你今天无限接近最高领奖台，但又因为成风的超车导致你失去了这个机会，对于撞车你怎么看？” 乔兴虽然努力将自己的脸色调整到正常状况，但一开口还是暴露止不住的怨气。 “我觉得在那个位置超车是一个十分愚蠢的行为，唯一值得庆幸的是我的赛车还能正常行驶。” “对于赛会的处罚你的看法是如何的呢？” “处罚太轻了，因为这样莽撞的超车方式会极大影响到其他车手的人身安全，我不理解为什么赛会只不过是轻描淡写的罚时五秒。” 叶俊一看乔兴的大炮越轰越远，立刻转移话题说道：“明天的冲刺赛有什么展望吗？” 乔兴耸耸肩道：“尽我自己最大努力登上领奖台。” 叶俊适时的结束了乔兴的采访，也同时祝贺乔兴收获了第二名。 回到休息室的乔兴，站在了一个远离成风的位置，还在休息室等候的还有雷之神车队的技术总监熊广兴。 成风和熊广兴在小声的寒暄，乔兴走进来后气氛瞬间就冷了几分，两人也就没有再继续闲聊。 “恭喜你，唐玉行！站在了这场比赛的最高领奖台上，失而复得的心情是怎么样的？” “一言难尽吧，第二次虚拟安全车出来的时候我刚好错过了维修区入口，使得我必须在赛道上低速行驶一圈之后进入维修区换胎。 等我从维修区换胎出来后已经是落到了第四名，幸好我在随后的比赛中超过了前面的欧米翰，并且保持了不错的赛车速度。 这也使得我能够在前面两辆赛车出现意外的时候能够进行超越。” 唐玉行兴奋的心情随着采访的继续总算是有所平复，不过脸上的兴奋之意还是意犹未尽。 “本场比赛的最佳车手和最快圈也是被你收入囊中，如果明天能够继续保持最快圈速，这一站你将会成为最大的赢家。” “我现在距离第一名的成风还有很大的积分差距，所以必须抓住每一个可以抓住的机会，获取更多的积分。” “再一次恭喜你能够将冠军收入囊中，期待你明天的冲刺赛能够有一个好的收获！” “谢谢！” 来到休息区的唐玉行和熊广兴相互拥抱庆贺后，唐玉行又与成风、乔兴相互道贺。 成风有风度的和唐玉行击掌庆贺，乔兴冷着脸和唐玉行祝贺了一句。 颁奖典礼随即举行，成风这一次收获的是最小的一个奖杯，这也是成风今年第一次在第三名完赛。 香槟互喷的欢乐时分，成风、唐玉行相互之间喷洒的十分尽兴，唯独一旁的乔兴十分落寞。 “比赛结束了，成风接连前二名完赛的记录也被终止了，两位嘉宾点评一下今天的正赛吧。”刘乐军在镜头转回到演播室后说道。 文成复首先开口“楚州站每年必须出现的安全车，这次毫无意外又成为左右比赛结果的重要因素，后来又因为意外被唐玉行夺回了第一的位置。 这条赛道虽然超车的困难很大，但本场比赛还是出现了不少的超车镜头。 唐玉行的冠军最后失而复得就是和他的那一次超越欧米翰有着直接关系。 超越欧米翰后的唐玉行的车速一直保持的十分理想，追击成风的节奏掌握的很好，这也成为了最后掌握胜负手的关键。” 文成复的点评十分客观，一旁的星姿附和道：“确实如文老师所言，成风和乔兴的那一次擦碰并不严重，要不是唐玉行及时超越欧米翰，他也不会有后面的机会来到第一名。 一旦陷入到和欧米翰的缠斗，乔兴和成风都有可能获得第一名。” “谢谢两位老师的精彩点评，我们明天的冲刺赛见，观众朋友们再见！” “观众朋友们再见！” 网上对于成风的那一次超车也议论纷纷： “稍显鲁莽，不过还是铸就了精彩的比赛！” “乔兴的赛后采访有失风度，谁不想获得第一名，这么说成风的行为有欠妥当。” “都要是像乔兴这么跑比赛有什么意思？超车才是最精彩的比赛组成。” 第83章 上升两个位置 网上的车迷分为了三派开始争论纷纷，支持成风的车迷就觉得乔兴太玻璃心了，正常超车也在乱嚼是非。 乔兴的车迷觉得成风超车行为鲁莽，很容易造成安全事故，而且严重影响到了今年乔兴的第一个正赛冠军了。 中立派则是搬着板凳坐等吃瓜大戏上演，网上的争论纷纷，当事的两位车手却没有发表后续言论，争论一直持续到第二天的冲刺赛。 “二级方程式赛车联赛楚州站冲刺赛即将打响，昨晚的正赛一波三折十分精彩，相信今天的冲刺赛不会让大家失望。” 今天的演播室之中只有刘乐军和文成复两人解说比赛，星姿今天约了云双倾再一次商谈代言事宜。 文成复笑道：“冠军结果可能很多人都能猜到，但是这样的过程没有谁能够预料。” “昨天唐玉行夺冠之后十分兴奋，这是雷之神车队的第二个分站赛冠军了，与名腾车队持平。 经过昨天的正赛，名腾车队的积分被追近了一点，成风和唐玉行的积分差距也被缩小了一些。” “不过现在成风和名腾车队保持的领先优势还是足够大，今天的冲刺赛将又是一次积分争夺战。” 刘乐军开始介绍起了今天冲刺赛的发车排位。 “今天的发车顺序是祝逸春、汉安顿、展立轩、诺成龙、欧米翰、成风、乔兴、唐玉行、荆哲言、应东流……” “昨天的超车非常精彩，希望今天的比赛能够更加激烈。” “冲刺赛的冠军谁能够摘得？让我们拭目以待。” 冲刺赛即将打响，三十辆赛车都已经就绪在赛道上，包括昨天撞车退赛的几辆赛车经过一晚上的抢修也恢复正常了。 伴随着赛会工作人员的指令下达，赛道上的各车队工作人员抓紧时间撤离赛道。 “暖胎圈开始了！” 成风坐在驾驶舱中内心没有一丝波动，昨天的正赛之后成风细细的回想了一下自己在这条赛道的第一场正赛。 五十四圈比赛如电影镜头般在脑海中回放，总结这场正赛的功过得失。 经过细心的梳理后，成风觉得自己在这条赛道上还是有提升空间。 就算是选择超车点也不需要冒险在三号弯，选择越多就能够打对手一个出其不意。 暖胎圈结束，成风赛车刹车冒起了淡淡的白烟。 “成风的暖胎圈看来十分理想，这淡淡的白烟是刹车温度达到理想状态下停车后所产生的。” “看来成风又要有大动作了，今天从第六位发车的成风能够上到第几位呢？”刘乐军笑问道。 “成风现在是本赛季唯一一个每一站比赛都站上领奖台的车手，不知道这个记录能够保持多久。” 文成复眼中闪烁着异样的神采，现在成风的连续登上领奖台记录已经是二级方程式赛车联赛中最长的登台记录了。 所有支持成风的车迷都期待成风能够将这个记录一直保持下去。 而这条赛道对于成风超车会有很大的阻碍，现在所有车手都意识到成风发车十分强劲，就开始针对身后的成风制定防御战术。 昨天的乔兴就是用杀敌一百自损八十的招数成功遏制住了成风的超车。 也不知道今天会是哪个车手会和成风对上？ “五盏红灯依次亮起，灯灭比赛开始！” 成风的启动非常迅捷，油门一点，赛车化作一阵白风冲向前去。 这一次的发车成风准备的更为充分，第六位发车的成风发车的瞬间就将第五名的欧米翰超过。 将赛车紧贴在了第三名发车的展立轩身后，与诺成龙的赛车并驾齐驱。 前方发车的两个车手也发生了位置对调，第二名发车的汉安顿成功在发车的时候扒掉了祝逸春的赛车。 祝逸春只能跟着汉安顿的赛车依次进入到了一号弯，后面是展立轩和成风，诺成龙继昨天被成风超过后，今天又重演了昨天的场景。 诺成龙落在了第五名的位置，后面却是从第八名起步的唐玉行，而唐玉行身后的赛车已经出现了一个大混乱。 “哇，欧米翰和乔兴撞在了一起，将身后的荆哲言和应东流的赛车也都堵在了赛道上。” “林宇正反应迅速躲开了前面的大碰撞，幸运的来到了第七名。斯中晟、霍翰飞、张拓为都没有这么好的运气了，相继撞上了前方的赛车。” “这次撞车波及的赛车太多了，后面的赛车都相继减速，被迫参与到撞车的车手有欧米翰、乔兴、荆哲言、应东流、斯中晟、霍翰飞、张拓为。” “这七人中斯中晟、霍翰飞和张拓为的赛车还能继续行驶在赛道上，只不过这三人的赛车已经落到了队尾。而且三辆赛车的前鼻翼和车尾都有不同程度的受损。” “安全车出动了！全场黄旗！” “另外四辆赛车需要用吊车吊走，欧米翰四人从赛车钻出来迅速离开了赛道。” “剩余的赛车在安全车的带领下只能通过，给工作人员更多清理赛车和碎片的时间。” “汉安顿、祝逸春、展立轩、成风、诺成龙、唐玉行、林宇正……” “发车的时候成风和唐玉行都上升了两个位置，双双进入到了积分区。” 成风对于这个结果没有感到意外，这条发车线路是在赛前自己精心选择。 没想到唐玉行借助着成风的东风，见缝插针的连续超掉两辆赛车，来到了第六位的位置。 而前面六位车手压力最大的无疑是展立轩，，被现在场上最强大的车手追击，想要没有压力绝对是不可能的。 赛前展立轩就想到过这种局面，所以虽然有点担心但还是没有慌乱，在安全车的带领下继续磨胎。 来到第七圈的时候，场上的故障赛车和赛车碎片终于被清理干净，安全车顶部黄灯熄灭，下一圈就能够这个场比赛了。 汉安顿立刻将赛车的速度降了下来，一个人在前面疯狂磨胎，身后是一大票小心翼翼的车手。 三十辆赛车剩下了二十三辆赛车，七辆撞车的赛车退赛了六辆，只有霍翰飞的赛车更换了前鼻翼后继续在队伍跟车。 另一辆退赛的赛车是遭遇到赛车故障的袭风华的赛车，看来昨天修车可能没有将隐患排除干净。 第84章 屡试不爽 汉安顿选择冲刺的赛道段与昨天唐玉行的选择完全不同，直到赛车通过了第十三号弯的时候突然加速。 汉安顿的轮胎温度十分理想，十三号弯和十四号弯又是连续的组合弯，汉安顿凭借着更好的轮胎抓地力轻松甩开了后面的祝逸春，拉开到了一个较为安全的距离。 祝逸春慢了一拍就被汉安顿拉开了一秒之多的距离，立即发力跟上想要迅速拉开与身后赛车的距离。 展立轩反应敏捷，立刻将赛车贴上了祝逸春，还有展立轩身后的成风也跟了上来。 诺成龙和唐玉行也没有被成风甩开，五辆赛车组成一个小火车正在极力贴近前车，想要在随后出弯的时候获得一个更好的出弯速度，寄希望于在发车大直道上拔掉前面的对手。 祝逸春此时又不敢减速，只能是硬着头皮往前冲锋，在冲过发车大直道的时候，后面的展立轩立刻将赛车拉开，成风也不甘示弱。 远处望去祝逸春的赛车后方呈现出来两翼齐飞的架势，祝逸春还没有和成风直接交过手，自然不会想到成风也想要来一次精彩的超越。 祝逸春将赛车往赛道的右侧靠去，试图封死展立轩的赛车路线。 但是展立轩强大的尾速已经硬生生的在右侧挤出了一个位置，抢占住了内线。 祝逸春刚准备回到外线的时候，旁边又是一辆赛车疾驰而来。 成风又将外线给占住了，为了不被夹成三明治，也是为今年的第一个积分，祝逸春隐忍般的赛车减速，下降到了第四位进入到一号弯。 唐玉行对诺成龙的攻击也差点奏效，但因为诺成龙也吸到了成风的尾流，尾速方面不差于唐玉行的赛车，这才将将防住了唐玉行。 “真是一个精彩的攻防大战，祝逸春大意了，竟然被展立轩和成风相继超越。” “诺成龙的防守路线走的十分刁钻，就是领先半个车身，也不将赛车线完全封死，但也没有留下太大的空间。” “唐玉行生怕撞上只能是先一步减速，后面的林宇正也在蠢蠢欲动，第六名是积分区的最后一道关卡。” “比赛还剩二十六圈，就已经贡献了这么多的超车镜头，实在是太精彩了。” “赛车性能相近，拼的就是车队对赛车的调校以及车手的竞技水平了，网上不是经常有人说二级方程式赛车联赛比一级方程式赛车联赛还要精彩吗。” 文成复和刘乐军相视之后哈哈大笑，这种说法存在的原因就在于一级方程式赛车联赛各个车队的赛车性能参差不齐。 大车队的赛车往往因为投入的研发经费和科研力量庞大而将赛车的性能提升到小车队不能比拟的地步。 所以传统的领奖台位置经常被大车队包圆，中小车队很难在赛道上与大车队竞技。 这也就造成了小车队很难和大车队在赛场上缠斗，毕竟赛车性能的绝对优势不是单靠车手的车技所能弥补的。 这一次发车大家都谨慎了许多，所以也就没有了撞车场面发生。 比赛来到了第十九圈的时候，成风经过长时间的跟车，但又没有把车距拉得很近，处于一秒左右的可控范围，压迫着展立轩不断加速。 前方的汉安顿并没有跑远，距离展立轩只有两秒半的差距，这就是成风在赛前为自己制定的压迫战术，迫使前方的赛车不断加速，免得让更前面的赛车跑远。 展立轩十分想要保住自己第二名的位置，甚至还野望过超掉汉安顿的想法，但是随着比赛圈速的减少，这种野望也就消失不见了。 因为汉安顿的赛车速度不紧不慢，明显是在控制速度，节省引擎。 后面的赛车也没有什么名次变化，虽然唐玉行在竭力追击诺成龙，但是诺成龙并没有给唐玉行好的机会，唐玉行的数次尝试都被化解于无形之中。 比赛来到了第二十三圈，成风感觉到前方的展立轩的注意力可能有所松懈，赛车线路的选择上也没有之前严谨，成风知道自己的机会应该是来了。 这一次成风选择的超车点又是一个非常规的超车点——五号弯。 五号弯是一个近乎于发卡弯，比之前的三号弯的难度更大，虽然展立轩的注意力还是有关注成风，但万万没想到成风敢在五号弯动手。 这一次成风故技重施，在仅有五十多迈的速度下，通过延迟刹车将自己的赛车几乎以抛的方式滑进了五号弯的弯心。 展立轩被吓得一惊，下意识的将赛车往左侧带去。 “成风将自己的赛车丢进了五号弯的弯心，他与展立轩的赛车可能只有毫厘之差。” “好险，成风的冒险举动硬生生的将展立轩逼出了赛车线，出弯之后成风先一步占据了六号弯的赛车线，成风超掉了展立轩来到第二位。” “哇！这个尝试太大胆了，稍有不慎就可能和昨天的情况一样了，还好没有碰上，成风的拼搏精神实在是太值得所有车手学习了，不过在拼搏的过程中也要注意赛车安全。” “文老师，今年每一站的冲刺赛都非常精彩。” 文成复呵呵一笑“是不是因为成风每一次冲刺赛都在拼命超车的缘故。” “我敢说几乎是每一站都贡献了非常精彩的超车镜头。”刘乐军斩钉截铁的口气让文成复好奇问道：“这么说你也成为了成风的车迷了？” “我想只要是观看了比赛的观众很难不被成风的车技和拼搏所征服，成风在二级方程式的赛事官网上的车迷人数正在呈现倍数增长。 成风现在的车迷数已经是现役二级方程式赛车联赛车手中的第一位。” 汉安顿的无线电响起“你后面是成风，保持安全距离。” 汉安顿听后立即加速，原本保护轮胎的驾驶方式也立刻变得激进了起来。 成风由于超越展立轩耗费了一点时间，等他追击汉安顿的时候，成风已经距离汉安顿接近四秒的距离了。 第85章 攻防大战 “成风想要追上汉安顿不是一圈两圈就能够做到的，现在比赛还剩十二圈。”刘乐军了屏幕的圈数又少了一圈，汉安顿已经开始了第二十四圈的比赛了。 隔了数秒之后成风也冲过了发车大直道，两辆赛车究竟谁能够站上冲刺赛的最高领奖台？ 这个答案将会在十二圈内揭晓。 “这一圈成风快了汉安顿0.7秒，照这样追下去五圈之后，成风就能够进入到汉安顿赛车的攻击范围。” “北极星车队的技术总监在无线电中通知了成风的车速，汉安顿简短的回答了知道两字。” 第二十六圈由于汉安顿也开始尽力提速，这一圈成风只追近了0.4秒，两车还相差了2.6秒的差距。 第二十七圈成风又追近了0.4秒的差距： 第二十八圈两车相差1.9秒，已经来到了两秒之内了。 第二十九圈两车相差1.7秒，汉安顿稳住了自己的赛车速度，延缓了成风的追近进度。 第三十圈这一圈成风的速度惊人，简直开启了排位赛模式，一下子就拉近了0.7秒，两车相差也就剩下了一秒左右。 “还有六圈比赛，到底谁能够笑到最后呢？” 文成复道：“刚才的那一圈汉安顿出现了小失误，成风的走线又极为激进这才能够一下子消除点七的差距。 但是后面这几圈只要是汉安顿自己不出现失误，成风就算是逐渐追近恐怕也很难形成超越。 从轮胎的磨损程度来看汉安顿的赛车轮胎抓地力肯定是要强于成风赛车的轮胎抓地力，就算是这条赛道对于轮胎的要求不高，但是想要超车还是需要花费一番功夫。” 文成复以专业的眼光看出了成风超车的困难，赛道特性是很难攻克。 三十一圈，两车相差0.8秒，这一圈只拉近了0.2秒。 三十二圈，两车相差0.5秒，但是想要超车这个距离还不是很近。 三十三圈，成风想要在全油门隧道尝试超越，被汉安顿将赛车线挡的严严实实，到了第十号弯的时候，因为刹车晚的缘故差点冲出了赛道，还好成风反应及时将车成功救回。 但也因此汉安顿将两辆赛车的差距拉开到了接近一秒的距离。 第三十四圈，两车相差0.9秒。 第三十五圈，两车相差0.6秒。 比赛来到了最后一圈，导播将转播镜头死死的放在了前面的两辆赛车。 汉安顿在三号弯紧贴内线，突然的故意迟滞使得成风预料不到的突然重刹，这一下使得成风的轮胎出现锁死的情况，汉安顿乘机加速出弯，将成风立刻甩远一点。 成风不信这个邪了，也立刻加速跟了上去。 汉安顿拉开距离后，将油门、刹车和轮胎运用到了极致。 成风使出了浑身解数但还是没能在八号弯贴近对手，过了十号和十一号组合弯后，汉安顿顺利的通过了剩余的几个弯角成功的第一个冲线。 汉安顿获得了楚州站冲刺赛的冠军！ 成风亚军！ 季军是展立轩。 第四名冲线的是祝逸春，接着冲线的竟然是唐玉行，唐玉行在最后一圈超过了诺成龙上升了一个位置。 没想到诺成龙在最后一圈大意失荆州，只能是落到了第六名。 “嗷！” 汉安顿在无线电中充满激动的欢呼表明了这个冠军的来之不易，北极星车队也送上了祝贺。 “你今天的表现已经非常出色了！”成风也收到了名腾车队的祝贺。 “谢谢！大家辛苦了。” 成风有点可惜自己没能超掉汉安顿，但这就是比赛，充满着不确定性。 而场上的车手无一不是曾经的佼佼者，在同一竞技场中没有绝对的弱者。 接着冲线的是积分区外的车手是林宇正、卫城运、道建树、柯匡、邱威睿、徐少峰…… “楚州站落下了帷幕，冲刺赛的冠军被北极星车队的汉安顿收入囊中，第二名是名腾车队的成风。 两位车手在比赛的最后阶段上演了精彩的攻防大战，汉安顿上演了在霍鸿虎赛道教科书般的防守。” “汉安顿这一场比赛表现的极为稳健，无论是前面的保胎战术，还是后面的精彩防守都表现的极为出彩。 成风这一场冲刺赛上演了一场非常精彩的超车大战，成功从第六位上升到第二位。” “展立轩从第三位发车，第三位完赛。最可惜的是祝逸春，两次发车都掉位置，以第四名完赛与领奖台失之交臂。 唐玉行今天的超车也非常生猛，第八名发车上升到了第五名，这一站积分收获最多的就是唐玉行了，最快圈也在他的手里。” 刘乐军和文成复一一点评着每个车手在这一站的表现，毫无疑问唐玉行这一站收获的积分远超成风。 “这一站比赛结束，成风以八十五分傲居车手积分榜首位；唐玉行凭借着这一站十五分的收获，总积分四十分上升到了第二名；欧米翰三十七分暂居第三。 还有十二名车手没有获得一个积分，这个赛季的比赛已经即将过半，还有六站的比赛去战斗，这些车手要抓紧了。” “车队积分榜方面名腾车队一百零四分大踏步领先其他车队稳居首位，雷之神车队凭借着这一站的收获来到了第二名，奔雷车队四十二分落后第二名五分落到了第三名。 车队之中还有三支车队没有收获积分，分别是骏驰车队、大秦车队和飞电车队。 这个赛季的成风打破了以往赛季群雄逐鹿的局面，变成了一超多强的局面，雷之神车队和奔雷车队要奋起直追了。” 冲刺赛的颁奖环节要比正赛稍稍简易一些，不过一样的香槟酒、一样的欢呼雀跃是不会缺少的。 汉安顿、成风、展立轩相互喷洒香槟酒，气氛比昨天正赛的颁奖要热烈几分。 回到维修区的成风也收获了所有工作人员的祝贺，这一站算是成风这五站比赛得分最少的一场了。 人比人得死，货比货得扔。 一站收获十二分还是成风最差战绩，和谁讲理去。 第86章 跑车到手 成风很快就接到了亲朋的电话，原主一直孤僻的性格使得他几乎没什么朋友，又一直缺席学校的正常课堂，对于同学的概念也很模糊。 这一站虽然积分收获不是最大的，但还是拉开了一点与后面追击者的距离。 下一站比赛即将来到美丽的旅游城市——鹿城，两周之后比赛，二级方程式赛车联赛的赛程不紧凑，没有背靠背的比赛，所以对于这些年轻车手来说有足够的时间休息恢复。 近两周的休息时间成风将重心倾斜在了鬼吹灯小说的连载和赛车模拟器上，期间穿插着培训课。 云双倾这里又传来了好消息，星姿服饰的商业代言终于成功拿下。 成风需要在非比赛日中三次出席星姿服饰的新品发布会，还要配合拍摄电视广告和宣传写真。 双方签订了三年的合约，每年的代言费用三百万。 同时 还签订了一个激励条款，针对成风明年的职业规划，只要是成风明年能够成为一级方程式赛车联赛中的车手，将会上涨到五百万一年的代言费。 条款注明必须参与明年一级方程式赛车联赛赛程中的百分之六十比赛。 最后云双倾还和星姿服饰签订了冠军奖励，成风一旦获得一级方程式赛车联赛冠军之后的代言费又将是一个截然不同的数字。 成风也兑现了自己的诺言，一辆火云跑车奉上，作为云双倾和蒙蔚歆的座驾。 火云系列作为雷之神入门级跑车一直是深受有钱人的青睐，原本还不能这么快就提到跑车。 但没想到雷之神中海市旗舰店的店长竟然是成风的车迷，知道了是成风要购买这一款跑车，立刻就让成风加塞。 并且免去了不少的手续费就直接提车了，真要是交钱排队并且不加钱的话恐怕要等上五六十天的时间。 云双倾开着火云跑车回家的时候立刻就遭到了云高瞻和许若蕊的埋怨，教训成风不能乱花钱。 成风嘴上应诺的极快，但是跑车已经买来了，退是不可能了只能是让云双倾开着。 不过云高瞻还是命令云双倾不得直接开到学校，上学的话只能是先开到学校附近的停车场停好后乘坐其他交通工具上学。 云双倾虽然有点不满，但还是不敢违抗云高瞻的威严。 云南虫谷在成风日均万更的快速下很快结束了，紧接而至的是新的篇章昆仑神宫。 这种密集的更新让鬼吹灯的书迷看的大呼过瘾，在倾国倾城作者下面的私信就更多了。 无一例外都是自我介绍一番后想要商谈版权合作，从倾国倾城的写作篇幅来看，鬼吹灯绝对会成为一部网络经典。 已经为大家所接受的网络评价众说纷纭： “《鬼吹灯》是一部典型的类型化小说，每一个单元都有着自己独立的剧情却又互相关联，情节高度紧凑，让读者欲罢不能，加之作者洗练幽默的文笔更是让小说环环相扣，精彩纷呈，同时能够长期地维持一定的读者群。” “《鬼吹灯》根源于易学风水，深度挖掘与中国文化相关的民俗元素，把风水、墓葬、盗墓、僵尸等传统玄幻小说元素转换成现代社会中的神秘传说。” “不得不说在选材上走出了一条与众不同的道路，有关书中描写的细节至今也成为“灯丝”们品评的热点。” “例如，书中描写摸金校尉要佩戴摸金符，才能从事盗墓活动，摸金校尉这个名词在古代时期就有，但并没有作为传统行业流传下来。” “作者用自己的想象力，进一步丰富了摸金校尉的传统行规，包括“在东南角点蜡烛”以及“鸡鸣灯灭不摸金”的铁律。” “使得《鬼吹灯》的写作背景真实与虚无交错，历史与传说结合，构成了令人遐想的奇异世界。” “《鬼吹灯》这部小说是依据葬仪文化以及民间习俗、民间传说等巫文化杜撰而来，因此，它在很大程度上是演绎和继承了传统的巫文化。” “正因为读者往往容易被巫文化的庞杂和神秘所吸引，《鬼吹灯》这部小说在故事内容上能够吸引大多数读者的眼球。” “小说沿用了先前寻宝探险故事的模式，按照其主要人物胡八一和同伙各凭本事，经过重重考验后，不是获得宝物就是顺利逃脱的模式进行，并将这个模式不断循环。” “其中包含了很多东方神秘的因素，使小说不仅具有普通探险小说跌宕起伏的情节，又蕴含了深厚的文化内核。” “作者巧妙地将真实存在的历史与虚幻的武术结合起来，给读者造成一种亦真亦幻的效果，以至于书中的很多情节都被读者认为是真实发生过的。” “此外，作者用生动的笔触将民间巫术表现得更为复杂，用巫术故事来抓住读者的心、吸引读者的眼球。” 针对网上褒奖极高的评价与居高不下的热度，无疑是让众多的版权争夺方又爱又恨。 爱的是这部小说确实有着极高的商业价值，恨的是随着热度居高不下，之间的竞争又会是一场金元大战，无论是哪一方都不可能便宜的拿到版权。 成风对于私信中的留言，特别是文字出版方向引起了他的兴趣。 文字出版可以将小说的热度推上另一个高潮，到时候在授权影视版权的时候就能加重自己这边的砝码。 留言私信的文字出版有十几家出版社，成风将这些讯息交给云双倾处理，让她挑选实力强大的出版商合作。 鹿城站的比赛是在六月三十日至七月二日，这个学期的期末考试也正好在六月二十七、二十八、二十九三天。 开始结束后就要立刻赶在当晚二十九日的飞机来到象岛鹿城，这一次有云双倾和蒙蔚歆两人相伴。 因为云双倾和蒙蔚歆在六月十七日就结束了所有课程的期末考，迎来了她们大学生涯的第一个暑假。 轻松拿捏了期末考试，成风就乘坐云双倾驾驶的火云跑车三人一起来到了机场。 蒙蔚歆现在是作为云双倾的助手也从成风这里领取了一份工资，虽然蒙蔚歆极力推辞，但在云双倾的劝导下还是接受，每月三千元的报酬，只能说是不高不低。 成风也不敢贸贸然开出高价工资，毕竟现在庄信年作为私人法务才是八千元的月薪。 第87章 兵不血刃 位于象岛中央地带的鹿城赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一。 这一条赛道成风已经亲临参赛过，二级方程式赛车联赛所有的车手应该也都在这条赛道战斗过。 鹿城赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。 鹿城是一条真正考验驾驶技术的赛道，极为颠簸的赛道表面导致赛车在通过高速弯时极难以操控，其中尤以八号弯考验最为艰巨。 它被不少车手视为整个赛季所有赛道中最颠簸的弯角，甚至有时候车手们更倾向于让赛车在这一弯角“漂移”以牢牢占据最佳行进路线。 银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性。 七号弯和最后的一个s弯的九号弯和十一号弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。 并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。 因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。 由于考试错过了赛道踏勘，但是在六月三十号首先上演的练习赛上，成风以碾压式的成绩居于首位。 排位赛在随后举行，练习赛很多车手隐藏实力，到了排位赛就会全部展现出来。 “鹿城站的排位赛即将打响！在刚刚结束没多久的练习赛上成风领先第二名0.3秒的成绩获得了第一名，现在就看排位赛的表现了。” 这次排位赛的解说由刘乐军和星姿两人担任，对于今天的比赛星姿恐怕比成风更迫切要成风获得杆位。 “鹿城赛道是一条高速赛道，单圈长度5.891公里，圈数三十一圈。 全场共计十八个弯道，比赛会以顺时针方向进行。 赛道有三个计时分段，分别是十八号弯至六号弯的第一计时段，六号弯至十四号弯的第二计时段，十四号弯至十八号弯的第三计时段。 鹿城赛道厂区占地面积非常大，给车队和车手提供了不少充满挑战性的弯直混合路段。 同时赛道路面宽阔，几乎在每一个弯道都能够抽头超车，连续的左右弯道也是各车手缠斗的地点，是一条非常考验驾驶技术和计谋的赛道。 赛车的平均时速可达215公里是一条高速取向的赛道，大量的高速弯道对轮胎的负担极大非常容易发生爆胎事故也被广大车迷戏称轮胎克星赛道。” 星姿补充道：“这条赛道对于轮胎是很不友好的，时常有车手在驾驶过程中直接爆胎，所以选择进站窗口是一个非常重要的决策。” “在这条近百分之七十的全油门赛道，特别是组合弯的高速行驶中，高达5个g的离心力，对于车手自身的考验十分巨大。” 星姿点了点头“在赛车性能相同的情况下，车手将会是这场比赛的决定性因素，这场比赛的超车机会是非常多的，明后天的比赛十分值得期待。” “排位赛开始了，成风是第一个在维修区出口冲出来的。” “看一看成风能否在这一站获得杆位呢？” 星姿的话一出，成风和星姿服饰签约的影响使得网络直播平台上的弹幕议论纷纷。 “星姿的偏袒还真是露骨！” “这是要在演播室带节奏吗？” “坐看成风队尾起步，来一场超车大戏！” “楼上用心险恶，支持成风小满贯带走！” 成风的第一个单圈成绩就打破了这条赛道二级方程式赛车联赛的排位赛记录。 “1分30秒084！这一圈实在是太快了，已经是打破了二级方程式赛车联赛在这条赛道的记录了。” “后面的车手也做出成绩了，排在第二名的唐玉行落后成风0.4秒，这是一个非常大的差距了。” “这一圈实在是太厉害了，果然不愧为疯一圈。” 刘乐军听后哈哈一笑：“现在网上对于成风的爱称是最多的，风神、老司机、疯一圈都是对成风的赞誉。” “我记得老司机这个外号是你先说出来的吧？” “脱口而出！” 成风这一圈完成后立即就将赛车直接开回维修区，车队为他换上新的软胎后时刻准备着。 “所有的车手都做出了自己的有效单圈，成风以0.4秒的巨大领先优势排在第一，唐玉行位于第二，后面是是柳速、霍翰飞、应东流、林宇正、道建树、欧米翰、张拓为、乔兴……” “还剩下七分钟，所有车手换上了新的软胎整装待发。” “所有的赛车都驶出了维修区，不对！成风没有从维修区将车开出来，难道他是笃定自己能够获得杆位了吗？” 刘乐军的自问也正是观赛的车迷想要问的。 “在这条赛道有0.4秒的优势确实是非常大了，没有再一次使出赛道也说得过去。”星姿从一个车手的角度来看，这个优势确实难以追击。 成风进入维修区后就和车队沟通了不再驶出赛道的打算了，名腾车队现在十分倚重成风，所以就尊重成风决定。 “最后的冲刺还是没有车手能够撼动成风的单圈，成风只用了一个有限单圈就击败了所有的对手，真的太厉害了。” “最后的这一次冲刺还是有不少车手又将排名刷新了。” “恭喜成风获得了鹿城站的杆位，唐玉行获得了第二名，第三名被应东流获得。 柳速第四，其后是林宇正、欧米翰、张拓为、霍翰飞、卫城运、摩昆鹏、荆哲言、展立轩、乔兴、诺成龙、道建树……” 成风接受了车队所有人员在维修区中的祝贺，然后将赛车开到了排位赛第一的铭牌处。 从赛车钻出来的成风向四周的车迷挥手致意，迎接着山呼海啸般庆贺。 从观赛者的角度来看成风几乎是兵不血刃就将杆位拿到手，成风摘下头盔称重后来到了采访区等候。 第88章 非我莫属 鹿城站的采访嘉宾是象岛形象大使、世界小姐步寄容，步寄容的身高一米八二，碾压了在场所有的赛车手。 赛车手的身高一般不会超过一米八，因为一米八的赛车手和一米七的赛车手对于赛车的设计以及自重带来的影响都有着很大的差别。 今天步寄容还穿上了一双十厘米的高跟鞋，更是以一种俯视的姿态对车手采访。 “恭喜你应东流，今天的表现是你自本赛季以来最好的排位赛成绩。这个赛季你的表现不怎么突出，是不是状态还没有完全调整好？” 应东流的个子是一米七二，面对着穿上高跟鞋的步寄容，无奈的仰着头微笑道：“自身确实没有发挥出最好的竞技水平，其他车手的表现非常出色。” “明天有没有可能登上最高领奖台？” 步寄容的这句话一出，应东流心中忍不住埋怨一顿，口中只能是谦虚道：“明天尽可能获得多的积分，大家的实力都很强，这条赛道非常便于超车，每一个弯道都是考验。” 话说完应东流就将话筒交给了工作人员，然后向四周的车迷挥手示意后径直离开了。 “祝你明天旗开得胜！” 应东流听后脚步一顿，心里想道“有些事情是想就能够做得到吗？” 第二个接受采访的是唐玉行，唐玉行接过话筒后立刻拉开了与步寄容的站距，仰着脖子回答采访可不是什么舒服的事情。 步寄容看到唐玉行拉开了与自己的距离立刻提问“我有这么可怕吗？怎么说我也是美女一枚。” 步寄容身材无可挑剔，一头起腰长发衬托着俏丽的面容，浑身上下从外观来说真的挑不出任何瑕疵。 “艳光四射太晃眼了，只能站远一点免得影响实力。”唐玉行开了一个小小的玩笑，暗捧了对方一下。 “谢谢夸奖，这一站比赛又要与成风前后位缠斗，会不会有什么其他情绪？” 唐玉行笑答：“祝贺成风获得了杆位！”边说还向一边的成风竖起了大拇指。 成风右手一拍胸膛也向唐玉行竖起了大拇指，一种惺惺相惜的感觉。 唐玉行接着说道：“成风的实力很强，他的那个飞驰圈实在是太强了，我能够获得第二名已经是尽自己最大努力，明天的正赛也会全力以赴冲击冠军。” 步寄容鼓掌笑道：“看来你们两人是英雄重英雄，那就祝你明天有一个好的发挥。” 成风接过采访话筒的时候周围就响起了热烈的掌声，接连不断的掌声逼的成风又一次向四周鞠躬感谢车迷的支持。 “成风，恭喜你获得杆位！从现场的观众反应来看，你十分受大家欢迎。” “多谢车迷们的支持，鹿城站的车迷氛围一直是非常浓烈，我很享受比赛。” “刚刚的排位赛你只跑了一个飞驰圈就没有再出现在赛道上，你就这么肯定自己能够夺得杆位吗？” 成风自信的点点头“我心里清楚自己能够获得杆位，我觉得那一圈足够让其他车手仰望了，没有必要再跑多跑一圈。” 自信中带着些许狂妄，但是现场支持成风的车迷又开始欢呼起来。 “你非常自信，那么明天的冠军非你莫属了？” “正常发挥的话，冠军不会旁落！” 成风的自信让支持他的车迷更加喜欢，而讨厌他的车迷开始在网上抨击起成风的言论。 “明天让唐玉行教他做人。” “名腾车队的换胎工教他做人！” “引擎听了都要气的爆炸！” “真以为自己天下无敌了，在上个赛季还不是被道建树虐的没脾气！” “付费车手的阴影还没散吧？” 车迷开始翻起了旧账，去年三级方程式赛车联赛的战绩确实让成风脸上无光。 不过更多支持成风的车迷立刻对这些黑粉展开了反击： “积分榜上语无伦比！” “一个人扛起了一支车队奔跑在冠军的康庄大道上！” “谁敢惹我风神！” “成绩决定一切，空话都是枉然。冠军是赛出来的，不是嘴炮大赛。” 成风的大嘴巴又一次引爆车迷弹幕，不过这一切都是过眼云烟。 收获了代表杆位的小轮胎奖励，成风抱着小轮胎就回到了维修区，与云双倾和蒙蔚歆击掌庆贺。 现在云双倾和蒙蔚歆也学精了，不给成风占便宜的机会。 这次名腾车队显得较为平静，对于这么优秀的排位赛成绩，不获得杆位简直没天理。 之前的工作人员已经庆贺过了成风夺得杆位，这一次张拓为也取得了不错的排位赛成绩，这对于车队来说是最重大利好的结果了。 张拓为上次的让车风波之后，赛后被车队经理刘斯和叫了过去狠狠的教训了一通。 而另一个消息更是让张拓为胆战心惊，名腾车队在一级方程式赛车联赛的车队经理魏嘉择解约离职了。 原因张拓为自然清楚，就更加不敢和成风作对，场面上的应付和相互祝贺也都恢复了正常但冷淡的队友关系。 成风不在乎张拓为的态度，这个队友注定了只是成风在名腾车队的短暂过客。 只要不给自己造成麻烦，成风是不会去在意一个无关大局的人。 带着云双倾和蒙蔚歆回到了下榻的酒店，经过洗漱之后，三人来到了餐厅。 象岛最出名的就是海鲜，成风只是选择性的吃了一点海鲜，看着云双倾和蒙蔚歆在大快朵颐，忍不住羡慕了起来。 蒙蔚歆看到成风艳羡的目光“你就吃这么点就够了吗？” 云双倾帮成风解释道：“他不能一次进食太多，海鲜更是要少吃，万一有什么过敏反应，那就麻烦大了，明后天还有两场比赛等着他。” “吃这么少能够顶住吗？”蒙蔚歆好奇问道，从她的角度来看成风今天的比赛还是非常轻松的。 从驾驶舱出来的成风脸不红气不喘，丝毫不像其他车手那种运动后的气息。 “他们进食是要定时定量的，特别是比赛日，更不能乱吃东西，要是一个不小心来个跑肚拉稀就麻烦大了。” 云双倾特别叮嘱蒙蔚歆要她和自己一起监督成风的进食。 进食对于成风来说不是什么大问题，只不过不能暴露自己有悖于赛车手身份的行为，成风可不想被当做小白鼠被抓去研究，所在在公共场合只能是克制食欲了。 其实私底下成风的进食是十分随意的，什么好吃吃什么，只不过这些事不能让云双倾她们知道。 第89章 六连冠 “那你只能是克制食欲了，等比赛结束后再好好吃一顿大餐吧。” 蒙蔚歆没想到车手还有这么多的讲究，心里决定回去之后要好好了解一下关于车手的相关常识，不要到时候又问出幼稚的问题。 说到底蒙蔚歆还拿着成风发的一份薪水，可不能沦为吃白食的花瓶。 “习惯成自然了，没有人能随随便便成功。”成风的话老气横秋，让云双倾听的十分不爽。 “等你赢得了一级方程式赛车联赛再说成功与否的话题，少在我面前装成功人士。” 用过晚餐后，成风还想和云双倾和蒙蔚歆一起出去散步，直接就被拒绝了。 “不要做护花使者，你们两个大美女黑灯瞎火的在外面乱逛小心有色狼出没。” 云双倾白了成风一眼道：“你不在身边我们就安全了，要是真有色狼过来刚好让我活动活动手脚。” 说着云双倾做了一个双手握拳的动作，一副武林高手在都市的感觉。 成风讨了个没趣只能悻悻的回到房间，无所事事只能是又开始码字，争取尽快将手头的小说完结。 鹿城赛道一直深受车迷喜爱，所有围绕着比赛日都有很多的相关活动。 有些车队也会举办车迷见面会，名腾车队现在拥有第一人气的车手，所以在这一站也推出了成风的车迷见面会。 从名腾车队的官网上抽取了二十名车迷与自己的两位车手亲情互动，并且将车手和车迷互动的视频上传到了名腾车队的官网上。 应付完车迷后，简单的用过中餐，车手巡游接踵而至。 作为杆位获得者以及积分领跑人，成风自然是最受到车迷以及媒体关注。 成风和唐玉行等人在相互说着赛车场上的趣事，时不时的聊聊八卦趣闻。 正赛时间很快就要到来了，所有车手进入到了自己的驾驶舱等待着倒计时。 “欢迎大家收看中海体育频道二级方程式赛车联赛的直播，这一站我们将带着观众来到美丽的象岛鹿城站的现场。” “这一站依旧是由文成复、星姿两位老师和我一起主持节目，欢迎两位老师！” “观众朋友们大家好！” “这条赛道相信车迷们不会陌生，鹿城赛道诞生了太多精彩的比赛瞬间了，两位老师也都在鹿城赛道登顶过吧？” “我记得文老师在鹿城站连续六年夺得过分站赛冠军，这也是一个车手在同一条赛道连续卫冕的最长记录了。” 星姿也算是看着文成复比赛长大的车迷了，所以对于文成复的一些记录都非常清楚。 文成复微笑道：“这条赛道确是我的福地！”说辞谦逊但难掩骄傲，这项纪录是专属于文成复一人。 “让我们来回顾一下昨天的排位赛，以往二级方程式鹿城站的排位赛都会战斗到最后一秒，昨天一反往常的在上半段就决定了杆位的归属。让我们共同欣赏一下昨天那疯狂的一圈。” “鹿城赛道可以从从最后一个弯道开始就可以加速，所以成风到路底还是可以达到6档295km\/h的高速，然后退至5档以230km\/h的高速通过第一个弯。 接着是一段不长的加速路段可达6档260km\/h，然后是角度逐渐变大的三个连续弯道，车速由5档262km\/h进入然后降至4档155km\/h，再以5档239km\/h出来。 接下来是全场最快的路段，赛车可加速到6档302km\/h，马上再减速到4档90km\/h通过第十五号弯道。 然后又是一小段加速到6档270km\/h，然后大脚刹车以2档80km\/h通过一个直角减速弯。 并加速到4档210km\/h通过十七号弯然后油门到底，在进入2档120km\/h的abbey弯之前，可达6档290km\/h。 全油门通过十八号弯后直接冲线，完后才能了完美的一圈。” 文成复看后感叹道：“真敢拼啊！这一圈就算是一级方程式赛车联赛的车手也不一定能够跑出这么完美的线路，几乎将赛车的极限发挥到了极致。” “这一圈确实快的离谱，直接领先对手0.4秒，直接将杆位收入囊中。据说因为成风只跑了一个飞驰圈，在赛后还引起了不小的争议。” 文成复笑道：“网上对于成风的自信看做是狂妄了，要是我能够跑出这么完美的一圈，也就不想再跑第二次了，没必要花费心神了。” 刘乐军点头道：“这种近乎完美的一圈不是每一次都能跑出来的，成风的状态保持的非常优秀。” 文成复和星姿赞同刘乐军的观点，作为专业赛车手出身的二人，自然知道赛车手神勇发挥不是每一次都能激发的。 但是对于成风来说却不过是对赛道适应的正常举动，相信以后的车迷会再一次惊叹疯一圈的神奇之处。 “让我们随转播镜头看向赛场。还有一分多钟比赛就要开始了，今天的发车顺位是成风、唐玉行、应东流、林宇正、欧米翰、张拓为、霍翰飞、卫城运、摩昆鹏、荆哲言、展立轩、乔兴、诺成龙、道建树……。” “这一站名腾车队又是双车进入到前六，今年名腾车队可是赚足了眼球。” “星老师慧眼识珠，现在成风已经是星姿服饰的代言人了。” 说话间暖胎圈开始了，成风在前面带着三十辆赛车在赛场上为即将开始的起跑做准备。 “好，三十辆赛车全部就位，绿旗挥动五盏红灯依次亮起，灯灭！比赛开始！” 伴随着刘乐军充满激情的解说，三十赛车开始行动了起来。 成风反应一向是最快的，赛车如脱缰之马冲了出去。 而鹿城赛道有一个对排位靠后的车手非常不友好的特点，就是排在队尾的一些车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面车手的动静见机行事。 二级方程式的车手足有三十位参赛，使得发车位置排的很远。 所以这些车手在起步的时候就慢上前面的车手一拍，非常容易被发车拉开距离。 成风是属于正常起步，但是有一个车手的起步反应和成风不分伯仲，就是排名在第四起步的林宇正。 第90章 领跑比赛掌控节奏 “成风的起步一如往常的神速，哎，还有一位车手反应极快，八十九号车手林宇正起步速度和成风神相似。” “林宇正已经来到了第二名，成功从外线超掉了唐玉行和应东流，在成风的后面过了一号弯。” “这条赛道宽度足够身后的车手选择不一样的赛车线路，出黄旗了！”星姿补充道。 “二号弯有赛车冲出去了，有没有镜头回放？” 文成复仔细的看着大屏幕后说道：“二十号是道建树的赛车，还有一辆是刘劲干的赛车。” “他们两个怎么会撞在一起去了？”星姿疑惑也是正在观赛车迷的疑问。 “安全车出来了！这个位置确实有点危险，二号弯是个高速弯，这两辆赛车在这里趴活是个非常大的不稳定因素。” “回放了，让大家看一下究竟是怎么一回事。” “成风的起步非常快，林宇正和成风几乎是同一瞬间启动的，一下就超掉了两辆赛车来到了第二名。霍翰飞的起步也不错，超掉了张拓为来到了第七名。” 镜头拉到了后面，道建树起步非常顺利，一下子就冲到了乔兴和诺成龙的中间。 “啊，这是被夹了三明治了。道建树的赛车和诺成龙有一个轮对轮的擦碰，迫使道建树往往外线飘去，前鼻翼还刮到了诺成龙的右后胎，赛车还冲出了赛道。” “道建树是回到赛道的时候与刘劲干的赛车发生了大碰撞，道建树回到赛道没有观察属于是不安全回来，这一下子是要受到处罚的。” “乔兴的轮胎爆胎了，诺成龙也下降到了第十六位。” “前十的车手分别是成风、林宇正、唐玉行、应东流、欧米翰、霍翰飞、张拓为、卫城运、摩昆鹏、荆哲言。 乔兴进站换胎出来已经是落到了最后一位，除了退赛的道建树和刘劲干。诺成龙的赛车好像没出什么问题，还在正常的行驶着。” “安全车应该带不了几圈，两辆赛车很快在吊车的配合下吊出了赛道，赛道上的碎片也被清理干净了，估计下一圈就会恢复正常了。” “安全车的顶部黄灯没有熄灭。”星姿的话刚说完，安全车就熄灭了黄灯，也就意味着下一圈就可以自由竞争了。 这是安全车带领的第三圈，比赛将在第四圈恢复正常，成风看到下一圈即将恢复正常的指示后立刻将赛车的速度降下来然后开始疯狂磨胎。 “成风开始压车了，这才过了九号弯身后的赛车被成风的压车使得车阵十分紧凑，这倒是给了乔兴从后面追上来的机会。” “注意轮胎温度！”名腾车队的无线电突然在成风和张拓为的耳边响起。 成风立刻想到了之前车队布置的战术，万铭宏特意押宝了安全车出动，示意如果成风领先最好是能够在十八号弯启动。 张拓为听到了车队的无线电后开始磨胎，他已经知道成风将会在那个最后一个弯角启动，这个时候如果能够将轮胎温度保持最佳工作区间，等一下的冲刺将会很有机会超车。 “名腾车队这是在赛前布置了什么战术吗？”星姿好奇的询问文成复。 文成复也想不通这个名腾车队的无线电的含义，因为根据赛会规则车队有些命令是不能够对车手下达，譬如说让车之类的，但还是有车队能够根据暗语暗示车手完成相关指示。 “难道说这次成风的再次起步有什么猫腻吗？”刘乐军百思不得其解。 在所有人的不解中，成风磨着轮胎来到了第十七弯之后就将赛车的速度进一步压低。 使得后面的赛车怨声载道但又不能超越，一进入到十八号弯的时候成风就立刻加速了。 成风身后的车手像是被压缩了许久的弹簧立即反应过来也冲了起来，但是成风占据了先发优势，轮胎温度又是最理想的，所以出弯的速度极快。 林宇正一个反应不及只能是在后面紧追，但是后面的唐玉行和应东流的反应速度不比林宇正慢，三辆赛车呈现并驾齐驱的样子出弯。 细看之下林宇正的赛车领先半个车头在内线，唐玉行稍稍落后在中间，应东流在外线又稍稍落后唐玉行，但是之间的差距竟然只有一线之隔。 因为在冲过发车线前是不能超车的，但是一旦冲过了赛车线就可以正常竞争了。 所以三辆赛车在拼出弯后的直线加速，相互之间一点不肯相让，这也算是成风种下的恶果，导致后面的赛车形成了大乱斗。 林宇正三人之后的三辆赛车欧米翰、霍翰飞和张拓为也形成了排车。 “冲线就可以超车了，这一下子恐怕有很多赛车要交换位置了。” 刘乐军的话刚说完，应东流的赛车就从外线加速看似缓慢却十分快速的先一步占据了一号弯，林宇正勉强守住第三名，应东流不但没能守住第三名反而是被应东流捡到了大便宜。 欧米翰三人的赛车也是张拓为占据了先机，凭借着出色的出弯加速和良好的轮胎温度抢到了第五位，这就是战术配合得来的效果。 欧米翰连第六位都没有守住，被霍翰飞强吃了一号弯，发车的缘故导致了欧米翰直接落到了第七位。 展立轩是这一次发车进步最多的车手，直接超到了第八名，压住了荆哲言、卫城运和摩昆鹏。 成风借着后面的赛车还在缠斗的时机，立刻将赛车提速，几个弯角过后还没完成第四圈就已经拉开身后的应东流1.5秒。 应东流、林宇正、唐玉行、张拓为、霍翰飞、欧米翰、展立轩、荆哲言、卫城运、摩昆鹏……乔兴。 乔兴因为换胎落到了队尾，还没等他追上车队就结束了安全车，紧赶慢赶之下总算是追到了第二十七位车手燕鸿畅身后两秒的差距。 成风成了孤独的领跑者，随着比赛的继续进行，与身后的应东流的差距越拉越大。 十一圈之后两人之间相差了七秒的差距，名腾车队及时在无线电中告知了成风与身后赛车的差距，成风才稍稍收了一下速度。 应东流原本是打算追击成风，没想到身后的林宇正一直在伺机而动，无奈之下只能是先顾着身后的林宇正了。 张拓为又和唐玉行缠斗上了，两人在第十圈的时候在赛道的十号弯至十四号弯上演了精彩的相互超车，最后是张拓为在十四号弯出弯后占据领先来到了第四位。 不过张拓为和唐玉行的缠斗让应东流和林宇正也跑远了，赛道上形成了几个集团。 第91章 领跑每一圈完赛 成风一个人作为第一集团，应东流、林宇正是第二集团，张拓为和唐玉行是第三集团，霍翰飞、欧米翰是第四集团，展立轩、荆哲言等人是第四集团。 比赛还有二十五圈，成风现在要做的是保持目标圈速的同时尽量节省轮胎，延长自己的进站窗口。 最好是能够等其他车手都进站后最后一个进站，这样就能够确保万无一失。 后面的缠斗还在继续，成风与后车的距离越拉越大，比赛来到第十六圈的时候终于有赛车开始进站了。 第一个进站的赛车是成风的队友张拓为，软胎起跑的车手现在轮胎衰竭的很厉害了。 鹿城赛道不愧为轮胎杀手，除了成风其他软胎起跑的赛车都开始掉速度了。 张拓为接受车队的指令先一步进站换胎是因为他现在距离前车两秒的差距，说不定能够用先进站换上新的中性胎后，利用轮胎的优势超掉前方的车手。 伴随着张拓为的进站，排在第二名的应东流也在第十七圈进站，出站之后刚好位于张拓为的前面，但是两人的差距仅仅只有一秒之隔。 林宇正、唐玉行及后面的一大票车手都在第十八圈进站，整个维修区一下变得热闹了起来。 此时赛场上除了成风也就剩下第一圈进站的乔兴没有进站了，没有进站的乔兴凭借着中性胎的耐磨性之前在赛道上连续超越了多部赛车，等这次大进站之后一下子来到了第十一位。 林宇正出站的时候已经落到了第四名，距离张拓为1.5秒的距离，张拓为先进站的战术成功翻掉了一位车手，但是两人最后的成绩恐怕还是要在赛道上见真章。 成风等到后面的车手都进站了，在第十九圈的时候才在车队的指令下稳稳妥妥的进站换上了中性胎，出站的时候还领先了应东流九秒之多。 “名腾车队这一站的战术成功的帮助张拓为跃升到了第三位，比赛开始的时候张拓为还掉了一个位置，现在已经是上升了四个位置了。” “我估计成风的压车也是有战术安排，两个车手同时收到奇怪的无线电指令，估计是在赛前约定好的战术。” “这次名腾车队的战术十分亮眼，看来这一站名腾车队要收获一个大积分了，落后的车队和车手就更难追近了。” 比赛来到二十二圈的时候，处在第四位的林宇正在二号弯将张拓为硬生生超掉。 第三名失而复得对于林宇正来说还不是极限，距离前面的应东流只有两秒的差距。 而张拓为被超掉之后就好像失去了精气神一样，再也没能跟上林宇正和应东流的脚步。 林宇正用了三圈就跟上了应东流，距离应东流的赛车也只有0.5秒的差距，频频的探头运用“后视镜”战术影响应东流的防守注意力。 “唐玉行今天的状态好像有点问题，这是被霍翰飞追近了，两人恐怕要在场上展开激烈的攻防。” “展立轩和荆哲言为最后的一个积分而战，后面的乔兴的轮胎也渐渐不行了，看来进站换胎也就这样一两圈的事情了。” “中性胎坚持了二十四圈，还有十一圈的比赛，可以用软胎去冲一冲。” 乔兴果然在第二十五圈的时候进站了，换上了全新的软胎冲出来，只不过出来的位置在第十七名，距离积分区还很远。 “林宇正有没有机会在这一圈超掉应东流呢？” 应东流的赛车正走在防守线路上，就是要扼杀林宇正的进攻势头。 但是鹿城赛道不是霍鸿虎赛道，宽阔的赛道每一个弯角都有可能形成超车。 第二十六圈的时候，林宇正在发车大直道的末端也就是一号弯的时候超越掉了应东流，但是应东流在二号弯又成功的借助尾流优势又超了回来。 三、四、五三个连续弯角林宇正又贴上了应东流，并且在这一段大直道借助应东流赛车的尾流成功在第六号弯超掉了应东流。 不过应东流没有气馁，而是在七号弯紧贴上对手，一直紧跟着来到了十号弯，在连续的全速弯道中，应东流胆大心细又一次借助林宇正走线的小失误超掉了对手。 只不过在出了十四号弯的时候又被林宇正贴上了，借助这一段大直道，林宇正又一次超车先行，并且借助十五号弯这个直角弯将应东流稍稍带开。 两人的攻防大战在赛道的各段引起了观众的欢呼，现场观看比赛的车迷直呼过瘾。 过瘾的不止是现场的观众，电视机前和网络直播平台上也是叫好声连连，在今天最佳车手的评选上也是让林宇正跃居第二仅次于成风。 之后的比赛比较平稳，成风今天孤独领跑，所以转播镜头也给的很少。 “剩下最后一圈了。”名腾车队的无线电突然响起，成风淡淡的回答了一句“我知道。” 刘乐军玩笑道：“成风已经来到了最后一圈了，名腾车队是怕成风最后一圈睡着了吗？” 星姿笑道：“今天的镜头很少放在了领跑者这里，成风今天胜利的毫无悬念，对于成风以往的比赛来说稍显枯燥。” “领跑每一圈比赛，这恐怕是他今年跑的最轻松的一场正赛了，精彩看来要放在明天的冲刺赛了。” “好！成风的赛车经过了十五号弯，经过一段直道后，还剩下最后三个弯角，十六号弯、十七号晚、十八号弯、冲线！恭喜名腾车队的成风获得了鹿城站正赛的冠军。 唯一没中不足的是最快圈速掌握在了乔兴的手里，换上软胎的乔兴成功刷新了成风的最快圈速。 看来明天的成风还要找机会将最快圈速给找回来，这一站是获得小满贯的绝好时机。” 文成复赞同道：“这条赛道非常利于超车，特别是对于赛车掌控极强的车手很容易在赛道上超越对手。” 星姿笑道：“以往这条赛道的冠军经常贯穿整场比赛，今天倒是亚军成了关注焦点。” “第二名冲线的是林宇正，从第四名起步超到了第二名，今天的表现十分精彩。 应东流保持住了自己的发车顺位，这也是应东流今年的第一个领奖台。张 拓为虽然借助战术的帮助短暂的上到了第三名，但没有守住领奖台的位置来到了第四名，但还是帮助名腾车队带回了不错的积分。 紧接着冲线的是唐玉行，经过十几圈的缠斗，唐玉行总算是守住了第五名。 后面冲线的是霍翰飞、欧米翰、展立轩、荆哲言、卫城运、摩昆鹏、闻人昊空、汉安顿、斯中晟……” “恭喜你成风，获得了鹿城站的冠军！”名腾车队在成风冲线的瞬间就发来了无线电祝贺。 “谢谢大家的努力工作，谢谢所有车迷的支持，谢谢家人朋友的关心！”成风现在只要自己能够稳住，车队这边不掉链子，总冠军只不过是囊中之物。 林宇正冲线之后也收获到了车队的祝贺，这是捷虎车队今年第一个领奖台。 要不是成风今天的表现无懈可击，发挥出色的林宇正很可能要夺到本场最佳车手。 在二级方程式赛车联赛官网上的最佳车手投票，林宇正只落后成风百分之四。 对于飞电车队和应东流来说，这个赛季总算是开胡了，飞电车队没想到自己获得第一个积分竟然这么晚，幸好这次还获得了一个领奖台的位置。 赛程过半，名腾车队已经将大部分的悬念杀死，应该说是成风将大部分的悬念杀死。 现在所有人关注的是成风会以多少积分夺得今年的车手总冠军，名腾车队这个赛季到底能够获得多少积分？ 成风和名腾车队能不能双双打破车手和车队总冠军积分记录？ 成风连续登上领奖台记录到底要延续到哪一站？ 驾驶着赛车巡游一圈，向看台上的车迷观众挥手示意，属于冠军的荣光在此刻放大。 成风将赛车开回了领奖台旁的冠亚季军赛车专属停车位，摘下方向盘后爬出驾驶舱，站在了赛车前部向周围的车迷致意。 跑着冲向名腾车队工作人员聚集区，大大的拥抱和名腾车队工作人员相拥。 习惯性的把云双倾和蒙蔚歆抱在怀中，隔着头盔就是用力一吻。 云双倾和蒙蔚歆在周围的欢呼声中把成风推开，成风转头回到称重区，完成了称重后摘下了头盔接过旁边递来的矿泉水补充一下水分。 这次主持采访的变成了两个人，名模步寄容和着名影星云飞轩。 俊男靓女组合还是没能抢走冠军风采，首先接受采访的是应东流。 “应东流，你本来有机会再进一步，但是最后还是被林宇正给超掉了，会不会觉得非常遗憾？”步寄容先开口询问。 应东流用毛巾擦了一下额头的汗水回答道：“今天林宇正的发挥比我出色，在这种利于超车的赛道上，车手的发挥有着决定性的作用，只能说这就是赛车吧。” 云飞轩接着问道：“前五站比赛还没能收获积分，这一站就直接站上了领奖台，你的状态是否回来了？” “今年的积分是来的非常晚，状态并没有太大的起伏，更多的是临场发挥的问题以及对于这辆赛车的适应。” “还是要恭喜你获得了第三名！” “谢谢！” 林宇正接过话筒后就引起了众多车迷的欢呼，这是对林宇正精彩表现的最好褒奖。 林宇正向四周车迷致意，这才安抚住了欢呼的车迷。 “恭喜你林宇正获得了亚军！” “谢谢！谢谢车迷的支持！” “鹿城赛道林宇正应该非常熟悉了，当你被张拓为利用先进站的战术给超掉时，心中有没有对于车队战术抱有诟病？”步寄容的问题让林宇正有些难以回答。 稍作沉吟后林宇正回答道：“车队的战术并没有什么问题，要不然我也不可能站在亚军的位置，更多的是对于场上临机决断的选择。 象岛鹿城对于我来说确实非常熟悉，相信在场的车手都很熟悉这条赛道，所以更有利于自身竞技水平的发挥。” “今天你的起步非常厉害，是不是有什么诀窍？” 林宇正笑道：“今天反应确实会快一点，但是对于成风来说就太家常便饭了，诀窍恐怕要去问成风了。” 说话间就将话筒递给了成风，和成风相互轻拥庆祝，然后就回到了休息室。 “恭喜你成风，又一次站上了最高领奖台，今年这个领奖台对于你来说已经非常熟悉了。” “谢谢！追求胜利是所有车手的目标，我这个赛季的发挥不错。” “你今天一直掌控着比赛的节奏，不过在安全车离开后的那一次发车似乎与你之前的发车有所区别？”云飞轩问出了一个所有人关心的问题。 成风一笑“并没有什么区别，只不过我想把轮胎温度调整到最佳的工作区间，后面车手是不敢这么做的。” “可是直道上很容易被贴上超车的？” “那就看个人对于时机的把握，反正我觉得没什么问题。” 成风是打死不吐口，这个情况也就只有名腾车队的人才知道了。 “明天冲刺赛的目标是什么？” “目标自然是冠军，但还是要看临场的发挥。” “那就祝成风明天有一个好成绩！” “谢谢！” 回到休息室的成风看到了代表名腾车队领奖的立伟汉，成风和立伟汉拥抱庆祝，然后向林宇正和应东流表示祝贺。 林宇正和应东流也向成风表示了祝贺，整个休息室的气氛其乐融融。 熟悉的颁奖典礼，熟悉的国歌，熟悉的升国旗。 必不可少的大香槟相互肆意喷洒，在车迷的欢呼中结束了本场比赛，明天的冲刺赛又会是一场精彩纷呈的战斗。 “两位老师点评一下今天的正赛。”刘乐军示意道。 文成复示意女士优先，星姿就率先开口“冠军的争夺在第二次发车之后就已经尘埃落定了，倒是后面的赛车你追我赶贡献了不少的精彩镜头。 特别是林宇正和应东流相互超车的那一圈更是精彩十足，名腾车队的战术安排也是让人眼前一亮。” 星姿说完后抬手请文成复点评比赛。 “这场比赛成风掌控的十分到位，丝毫没有给其他车手任何机会。真的如刘乐军所说的老司机之名实至名归。”话说到这里的时候刘乐军哈哈大笑。 “不是其他的车手表现不好，实在是成风太强大了，根本不给你交手的机会，我现在最期待的是明天的冲刺赛。” 刘乐军最后总结道：“成风统治了今天的正赛，那么明天的冲刺赛会是一个什么样的结果呢？明天上午让我们继续锁定中海体育频道，我们不见不撒！再见！” “再见！” 第92章 神配合 带着奖杯和香槟成风回到了名腾车队的维修区，收到了所有人的欢呼庆贺。 张拓为似乎也成长了，过来和成风互锤胸膛庆祝对方取得好成绩。 鉴于明天上午就要进行冲刺赛，万铭宏将成风和张拓为叫到了小会议室中布置起了明天的战术。 “拓为，明天你必须配合成风在最短的时间内将名次提升。”说到这里万铭宏一指鹿城赛道发车地图。 按照万铭宏的布置，张拓为在发车的一瞬间立刻往右边靠去。 这不是一条正常的发车线路，不过张拓为的右靠完全是为了给成风让路。 “成风你的发车起步极快，就顺着张拓为让开的位置立刻往前冲。拓为你就跟着成风的线路顺势跟进，应该会有位置上的提升。” 成风和张拓为稍作思索后，张拓为先点头表示同意。 经过上一站的比赛之后，还有这一站正赛的配合，张拓为明白现在成风是车队的唯一核心，既然得罪不起就只能俯首称臣。 名腾车队对于张拓为的顺从表示赞赏，成风属于是绝对天才型的车手，和张拓为根本就不是一路人。 张拓为在车技上面还有很大的提升空间，必须经过一番蜕变才能与成风匹敌。 现在二级方程式现役车手中，能够与成风相提并论的车手有唐玉行和欧米翰数人，都是在二级方程式充分证明自己实力的车手。 成风看到张拓为点头同意，自然没有什么话讲，今天的正赛的那一次押车还是冒了一定的风险。 配合之所以是配合就是要有来有往，更何况现在成风是车队的绝对得分助力，以成风为主自然是顺理成章的事情。 战术安排完毕，万铭宏就叮嘱成风和张拓为好好休息，准备明天的冲刺赛，说话时将目光放在了成风的身上，暗示成风带着两大美女给我悠着点。 明天的冲刺赛有二十圈要跑，今天的正赛也就成风看起来精神不错，张拓为的脸上已经写上了疲惫。 万铭宏心中感叹成风的体能就是不一般，每一次比赛完之后都没有其他车手那般疲惫，整个人还是精神奕奕的感觉。 成风带着云双倾和蒙蔚歆回到住处，成风想要借着夺冠的时机庆祝一番，被云双倾直接拒绝了。 在成风还没有回到维修区的时候，车队经理刘斯和就在与云双倾和蒙蔚歆聊天之际暗示二人成风必须要保持一个良好的竞技状态，最好要有充足的时间休息。 话语间的意思让二女保持与成风的距离，毕竟三天连赛对于年轻车手来说是一个很大的体力负担。 很多天才陨落就是与自己不良好的生活习惯息息相关，能够成为赛车界甚至是体坛的常青树，就必须保证规律的作息和锻炼，将自己的竞技状态保持到良好状态。 就算是随着年龄的增大竞技状态有所下滑，那也要延缓下滑轨迹。 云双倾和蒙蔚歆都是极为聪慧之人，自然是明白刘斯和话中的暗示，幸好二人心中坦荡还没有和成风发生什么。 成风原本夺冠的兴奋劲被拒绝的荡然无存，只能是感叹自己还小，必须要快快长大。 “欢迎大家收看中海体育频道的比赛直播，二级方程式鹿城站的冲刺赛即将打响，让我们回顾一下昨天的比赛。” “昨天的比赛那是相当精彩，二三四名的争夺十分激烈，唯一美中不足的是没有人能够威胁到成风冠军的地位。”文成复简短的说了几句。 “今天两位老师来个竞猜，猜一下成风今天能够以第几名完赛？” “我先来！我觉得成风有机会能够说上到第一名。”星姿率先开口。 刘乐军玩笑道：“看来星老师对于自家车手信心十足啊。” 星姿轻笑“你说的好像我是名腾车队经理，不过这条赛道确实有利于车技好的车手发挥，成风的状态在排位赛的时候就能够看出来了。” 文成复点头赞同道：“成风在这条赛道上的速度确实是冠绝诸君，不过现在其他车手都对他的发车有一个提防，恐怕不会那么好上位置，不过我觉得登上领奖台是没问题的。” “今天成风究竟能够在第几名完赛？其他车手是否能够联手阻止住他的势头，就让我们将目光投向赛场。” 随着镜头切换，三十辆赛车正停在属于自己的发车位置，距离比赛开始还有三分多钟。 “今天冲刺赛的发车顺位第一排是展立轩和欧米翰，第二排霍翰飞、唐玉行，第三排张拓为、应东流，第四排林宇正、成风，第五排荆哲言、卫城运……” “名腾车队是唯一一支有两位车手在前八起步，今天能不能双双将积分带回也是一大看点。” “荆哲言的赛车好像出现了一点问题，又被推回到了维修区。” “今年赛会提供的赛车稳定性还是不错的，已经是六站比赛了，因为赛车故障退赛的好像是头一遭吧？” 文成复回答道：“今年赛会提供的赛车委实不错，不过随着多站比赛的损耗，有些赛车的引擎、变速箱、电子系统恐怕已经开始出现瑕疵了，只不过还没有爆发出来。” “不知道下一个中招的车手会是谁？” 赛会为每个车队提供赛车及零部件，各车队只要掏钱就行了。 不过赛车在每一站比赛的调校和车手的驾驶习惯以及推进强度会对赛车造成不同程度的损耗。 根据赛会规则，内燃机、热能回收系统、动能回收系统、电池、电控、变速箱等，以上每个部件的可用套数都有两套，包含赛车本身一套，也就是说额外的只有一套。 要是两套限额使用完毕，赛车更换以上部件的时候就要接受相应的罚退，所以车队在必要的时候就会为赛车换上新的赛车部件，确保在比赛过程中不出现问题。 “看来荆哲言的赛车要退出冲刺赛了，荆哲言已经摘下了方向盘离开了驾驶舱。” “那还挺可惜的，虽然荆哲言在第九名起步，不过进入积分区还是有一些可能。” 虽然荆哲言退赛，但是荆哲言身后的车手还是必须瑾守原先的发车位置。 “比赛时间马上就要开始了，赛道上的工作人员纷纷撤离的赛道，绿旗挥动暖胎圈开始了。” “你们说成风会不会和张拓为进行配合，就在发车的一瞬间。”刘乐军提出了自己的猜想。 文成复和星姿一听还真有可能，真要是两人配合上了，那对成风就太有利了。 “你的想法太出奇了，说不准名腾车队真的会让两位车手联动，那林宇正和应东流就更难抵挡成风的进攻了。” 星姿没想到刘乐军的思维天马行空，这难道是因为他长时间解说赛车比赛培养的思维吗？ 文成复赞道：“乐军的战术安排足以担任车队的战术担当了，也不知道名腾车队听不听得到你的奇思妙想？” “瞎猜，真要是有这么简单的战术安排就好了。”刘乐军被星姿和文成复赞赏的话说的心花怒放。霍翰飞 名腾车队的战术担当万铭宏自然没有时间去收看中海体育频道，此刻他正在紧盯着维修区大屏幕上车手的暖胎工作。 “三十辆赛车完成了暖胎圈，后方绿旗挥动，五盏红灯依次亮起，灯灭！比赛开始！” “哇……”文成复和星姿齐声惊叹。 究竟是什么情况让两位历经赛场的老车手禁不住惊叹呢？ 答案是成风的发车竟然被刘乐军猜准了，灯灭的一瞬间成风就斜着往左前冲去。 而张拓为的赛车直接往右边一让，成风顺理成章的取代了张拓为的位置并且紧紧的贴住了霍翰飞的赛车。 张拓为按照赛前的布置反而紧跟在成风的赛车身后，唐玉行被霍翰飞带着成风和张拓为直接就被封死了赛车线路，只能是屈居张拓为之后。 “欧米翰的发车要比展立轩的好，已经超越了展立轩来到了首位。展立轩第二、霍翰飞第三。 身后是从第八名起步的成风并且还带着队友张拓为，看样子是要对霍翰飞动手了。 唐玉行被成风和张拓为相继超过来到了第六名，应东流第七、林宇正第八、后面是卫城运、摩昆鹏、汉安顿、诺成龙、斯中晟、祝逸春、乔兴、闻人昊空……” “真让你说准了，成风的走线和张拓为神之一让立刻将成风的排名推到了第四名，并且吸住了霍翰飞的尾流。” “霍翰飞出了一号弯后还是没能甩开成风和张拓为，反而是在二号弯被成风和张拓为连连暴击，吸到尾流的成风和张拓为速度极快，在这种高速弯之中将霍翰飞差点挤出了赛道。” “名腾车队的战术实在太精彩了，与乐军的想法不谋而合，真的是英雄所见略同！”文成复大笑称赞。 “不过上升位置最多的车手不仅仅是成风，还有诺成龙也上升了五个位置。” “张拓为把位置让给成风不但没有掉位置，反而接着成风的东风上升了一个位置，对于名腾车队来说真的是一个皆大欢喜的局面。” 成风超掉了霍翰飞之后立刻开足马力朝着展立轩追去，身后的张拓为在三圈之后已经被成风拉开了1.5秒的差距。 比赛来到了第五圈，欧米翰与展立轩的差距在1.5秒左右，但是成风已经通过刷新全场最快圈来到了展立轩身后0.4秒左右的距离。 “呜，成风竟然在四号弯这个慢弯动手，这就让展立轩预料不到了。展立轩估计成风可能会在五号弯出弯后的大直道动手。” “成风选择了一条完全不同于展立轩的进弯出弯线路，没想到速度竟然比展立轩还要好，都是一样的赛车下压力相差这么大吗？” 文成复的疑惑除了成风没有人能回答，就是名腾车队数据监控后台也只是觉得成风赛车的下压力稍有变化，没明白成风是怎么做到这一点。 成风是不会将自己在进弯之前稍稍用上了一式千斤坠的事情广而告之，就让大家猜去吧。 “做得好！接下来的目标是欧米翰！”名腾车队的鼓励来得非常及时。 “没问题！” 张拓为也收到了车队的无线电“成风已经超过了展立轩，你距离领奖台只有一步之遥。” “我会全力冲锋。” “成风和张拓为两人回答车队的语气都不一样，成风的话中充满着自信和力量。冠军车手的气势确实不一样。” “欧米翰现在已经稍稍跑远了，成风现在距离欧米翰还有三秒钟，看看成风能够在几圈之内追到攻击范围。” 奔雷车队的无线电响起了“你现在身后是成风，守住我们的位置！” “好的！”欧米翰简短的回答了车队，开始全神贯注的投入到了比赛之中。 成风为了有一个小满贯立刻开启了排位赛模式，几乎以每圈0.4秒的速度在六圈之后就来到了欧米翰身后0.6秒左右的距离。 “成风在这条赛道上是真的快，接连六圈刷紫，欧米翰虽然也提速了但还是被毫无悬念的追近，我甚至怀疑成风的赛车是特制的，虽然这是不可能的。” 刘乐军的玩笑让文成复和星姿大笑了起来。 比赛来到了第十二圈的时候成风借助更快的尾速将赛车更加靠近欧米翰，两辆赛车相继驶过了十号弯、十一号弯、十二号弯。 欧米翰原本以为成风会在这段连续高速弯动手，没想到成风除了做过一次抽头的动作没有其他的行动。 接下来的十三号十四号弯是两个离心力极大的弯角，对于赛车手的要求极高，成风选择了在这个地方动手。 将赛车催逼到一种极限状态，然后在十四号弯硬生生的从内线挤出一个位置来，将欧米翰的出弯节奏打乱。 在接下来的大直道直接甩开对手，然后扬长而去。 “成风上到了第一名，只要她能够保持住这个位置，又是一个小满贯到手了。” 伴随着所有车手的轮胎逐渐衰竭，想要用旧轮胎做出更快的全场圈速已经是不可能了。 “比赛还剩下八圈的时候，成风就已经从第八名来到了第一名，冲刺赛就是成风的一场超车秀，实在是太精彩了。” 第93章 又见小满贯 成风成功戏耍了欧米翰，并且上到了第一的位置。 两人现在的差距是1.2秒左右，刚才的超车迫使欧米翰打乱了赛车点，出弯后的大直道速度没有提上来。 成风通过后视镜看到了欧米翰距离自己的位置，也就不再继续极限推进，还要考虑引擎及其他部件的使用寿命。 其实成风知道自己的开车方式可以产生极好的速度，将赛车的性能发挥到极限，同时伴随的是赛车的耐久性和稳定性。 庆幸的是今年分到成风手中的赛车从目前来讲还是非常不错，但接下来就不知道会怎么样了。 就算成风修为有所精进但也不能感受到赛车的脉搏，除非出现异响或者异动。 “这一站满分进账的话，成风个人积分又会进一步拉大与其他车手的距离，名腾车队的优势进一步增大。” “满分是大概率了，还有不到五圈的比赛。” “后面车手位置保持的较为稳定，看不到什么竞争。” “大家的轮胎都拼的差不多了，为了完赛只能偃旗息鼓，保证自己能够顺利完赛就收着跑了。” “这样的话就没有任何悬念了，成风已经来到了最后一圈了，欧米翰距离他有两秒的差距。” 成风稳稳的将赛车从最后一个弯角开始冲锋，高速弯带着发车大直道伴随着黑白格子旗的挥动，冠军！ “冠军！又是一个小满贯的冠军！” “祝贺成风再一次站上冲刺赛的领奖台！” “呜呜……”成风高兴的在无线电中欢呼。 “恭喜你成风！又一次获得了满分！你今天的发挥无懈可击！” “谢谢！我是冠军！” 相继冲线的是欧米翰、展立轩、张拓为、霍翰飞、唐玉行、应东流、林宇正、卫城运、摩昆鹏、汉安顿、诺成龙…… 刘乐军道：“我刚才查了一下，二级方程式赛车联赛在一个赛季两次获得小满贯的车手只有成风一个人，看来成风今天又创造了一个属于他的记录。” “小满贯真的是很难做到的成就，成风居然两度获得，真的无可挑剔。” “他的超车能力和二级方程式的车手根本就不是一个同量级，这次还有队友相助，现在名腾车队和成风可以说是集天时地利人和于一身，想不赢都难。” 整个鹿城赛道都被成风的车迷欢呼声充满，成风伸手向周围的车迷挥手，旁边其它赛车从成风身边驶过的时候也都对着成风竖起了大拇指。 成风也向场上的对手挥手致谢，成风在赛场的表现已经获得了对手的尊重。 “其他车手向成风表示了祝贺，连对手都要被他征服。” “征服倒没有这么夸张，不过大家都很佩服成风的一系列战绩。” “这场比赛之后成风的优势就更大了，让我们来看一下各个车手的积分和各个车队的积分。” “由于成风这一站满分二十一分进账，将身后追赶的车手又一次拉开，第二名是唐玉行和欧米翰的四十五分，领先足足有六十一分。” “这么大的领先优势在下一站还真有决出今年车手积分总冠军的可能。” “让我们先来计算一下，领先六十一分。还剩四站的比赛，最高得分是八十四分，只要成风下一站能够获得六十三分以上的领先优势就能够提前三站获得车手总冠军。” “车队方面名腾车队以一百三十三分大幅度领先雷之神车队七十六分，只要是下一站能够保持这种优势，名腾车队也将在下一站获得车队总冠军。” “车手和车队年度总冠军都有可能在下一站双双揭晓，看来下一站的比赛的竞争会更加激烈了。” 不止是刘乐军、文成复和星姿三人在算分，各个车队已经把成风和名腾车队下一站可能夺冠的各种排名方式模拟了一个遍。 结果就是如果不能遏制成风，下一站大概率车手和车队总冠军就会揭晓了。 “成风帮名腾车队和自己挣足了积分，使得今年的冠军会很快失去悬念。” “最年轻的二级方程式赛车联赛车手冠军也即将诞生，让我们听一听赛后采访。” 这次负责采访的是云飞轩，展立轩站在云飞轩的面前等待着。 “展立轩，你今天的起步出了一点问题，后面又被成风超越。原本第一发车是最有可能带回冠军的，觉得是哪里出现了问题？” “首先恭喜成风又一次获得满分，我今天的起步不是很顺利，就被欧米翰直接超越了。成风在这条赛道上的速度十分惊人，我被超过也是很正常的事情。” “不过你后面还是防守住了张拓为的进攻，保住了领奖台的位置。” “这条赛道对于轮胎的消耗很大，张拓为进攻了几次无果之后只能是选择保守行车方式，我的防守就变的轻松起来了。” 第二个是欧米翰接受采访。 “欧米翰，你的起步十分顺利，不过在十四号弯被超车是不是感到十分意外？” “确实是这样，我的起步来到了第一名，可惜的是没能将身后的赛车拉开距离，使得成风很快就追了上了。 在十四号弯超车确实是一个十分大胆的选择，因为这个弯道连接着十三号弯的离心力十分巨大，成风的走线十分激进，我也是预料不及只能是眼睁睁的被抢走位置。 最后还是要祝贺成风再一次获得小满贯，这真是一个了不起的成绩！” 说完欧米翰还向旁边的成风竖起了大拇指，成风走上前和欧米翰轻拥相庆。 “祝贺你，两个小满贯获得者，还是在同一个赛季取得的成绩！” “谢谢！”说完后向四周看台的车迷挥手致意。 “你今天的起步十分顺利，这是否得益于你队友的配合？” “这场冲刺赛的开始之所以能够在起步上升五个位置确实是有队友的帮助，赛车线让开使得我能够迅速的贴上霍翰飞的赛车，这为之后的一系列超车奠定了基础。” 张拓为在维修区看到电视转播中的一幕露出了笑容，只不过眼神之中闪过一丝不甘。 “据官方计算，你下一站就很有可能获得车手年度总冠军，你有信心在下一站加冕桂冠吗？” “信心我当然是十足，但是比赛总是充满不确定性，我会竭尽全力在下一站尘埃落定。” 第94章 爆缸了 伴随着鲜花和掌声结束了象岛站的比赛，鹿城赛道恢复了往日的宁静。 两周之后将会来到镇州站——美丽的栖霞赛道。 今年二级方程式赛车联赛的冠军归属将会在这一站揭晓吗？ 带着浓重的好奇心成风这一次是两个人来到镇州，原本定于上一周的星姿服饰代言活动被推迟到了夏休期。 今年二级方程式赛车联赛总共有十站的比赛，下一站镇州站结束后会有一个月的夏休期。 镇州站的比赛会格外受关注的原因是以往二级方程式赛车联赛能够提前一站夺冠就已经是很了不起的成绩了。 没想到成风居然能够有可能提前三站结束比赛冠军的争夺，大家都把镇州站当做最后的决战来看了。 云双倾已经联系出版商，商谈鬼吹灯的出版事宜。 蒙蔚歆一个人自然不好意思跟着成风亲临赛场，反而是结束了高考的云天擎兴致冲冲和成风结伴而来。 云天擎如愿以偿的考上了大秦艺术学院，水蓝星最高等的艺术学府。 这个暑期是云天擎最得闲的假期了，在成风的力邀之下成为了成风的临时助理，有工资的那种。 现在成风反倒成为了云家中最富有的一个人，小说收益源源不绝而来，云双倾这次去谈的出版估计也能够给成风带来一个大收益。 云天擎一副小跟班的模样背着一个大背袋，里面都是成风可能要用到的物品。 位于镇州首府建业城外的栖霞赛道弯曲的赛道设计，使赛车的平均速度高不起来，属于中低速型赛道，这对轮胎的磨耗是相当的大。 由于镇州站的比赛通常是在炎热的夏季比赛，这对于赛车与车手都是一种炎热高温下的煎熬，特别是车手坐在温度高达50度左右的驾驶座舱内，感受可想而知。但车手在比赛的过程中，还必须要一直地保持高度的注意力集中。 在栖霞赛道比赛的过程中，由于赛车速度较慢，赛道又多弯道，所以车手想超车的机会很少。车手只要守住赛车的走线，一般是不可能被其他车手超车的。 车手们大都认为在这条赛道上的比赛非常“枯燥”，加上每次比赛都在炎热的天气中进行，对车手的“抗热”能力是个考验。 栖霞赛道位于建业城东北方约二十公里处赛道全长变成4.381公里，二级方程式赛车联赛比赛圈数四十一圈。 独特的布局设计使得栖霞赛道具有传统赛道的狭窄特点，却又因只有一条主直道而与其他赛道不尽相同，属于全年赛历上少有的对引擎要求不高的赛道。 直道短、弯道长的特性，使得车队会在赛车调校方面更倾向于类似街道赛的高下压力设定，良好的赛车底盘会比引擎的马力输出更加重要。 七月十四日至十六日是比赛日，成风和云天擎在七月十三日就来到建业城。 七月十四日的练习赛进行的就不平静，不少车手在一号弯冲进了赛道外的砂石地。 练习赛的结果出乎大家的预料，这条赛道还是第一次登场的成风出乎意料的暂居练习赛第一位。 下午的排位赛如期而至，相比于之前几站，这里的超车机会大幅度减少，仅有发车大直道尾端的一号弯作为最佳超车点。 加上近几年赛车逐渐变宽，入弯时赛车线路的特性，会使争夺时超越的难度大于防守。 因此，车手们需要在排位赛的单圈冲刺中找到良好的节奏，创造更快的单圈时间，力争提升自己的发车名次。 成风对于这条的赛道感觉非常不错，在赛车模拟器上勤练之后，半个小时的练习赛对于实际场地的熟悉已经有非常大的提高。 天气炎热是栖霞赛道的特点，成风排在第十七个开始做飞驰圈，经过熟悉等暖胎圈之后。 在驶出第十四号弯的时候开始飞驰，全场唯一的一段大直道开始贴地飞行一般。 赛车在栖霞赛道起跑后的第一个弯很容易让车手误入迷途，因为它的路面是由内向外倾斜的，而且刹车点位于下坡的路段处。 赛车经过这个路段时，车手会明显的感觉到车身变轻了，这时的赛车稍有不慎就会冲到碎石堆里去。 成风是不会犯这种错误，在赛车模拟器成风是有过这种经历，所以在实际比赛的时候会偷偷的施加一个下压力，确保赛车能够在准确的位置进弯。 赛车出弯之后是一段小直线，车速加速到210km\/h，然后减速退到2档，以车速90km\/h过弯。 然后赛车以170km\/h的速度通过第三个弯道之后在第四弯道之前又加速到260km\/h，再减到180km\/h通过第四弯道，赛车在出弯后到第五弯道之间是上坡路段。 第五弯道是又一个长的右弯，赛车以120km\/h入弯，在弯中持续加速，赛车出弯速度达210km\/h。 随后将遇到一个先右后左，速度是2档90km\/h的汤匙弯。出弯之后是下坡路段，赛车下坡之后的第八弯道以180km\/h通过。 第九弯道则是3档120km\/h的弯，第十弯道弯度较平缓，赛车的速度可用235km\/h通过。 赛车过第十一号弯道之后，从175km\/h加速到230km\/h，减速后进入12弯道。 第十二号弯道的路面较脏，而且赛车需要较好的平衡性。赛车出弯之后加速到230km\/h，再降到3档135km\/h进入第十三号弯道。 第十四号弯是栖霞赛道最后的一个弯道，这又是一个长右弯，赛车以3档100km\/h的速度过弯，这时的过弯g值达2.3g。 赛车过这个弯时必须尽可能地提高出弯的速度，只有这样赛车才能以较高的速度通过全赛道最长的直线路段。 当成风刚驶出第十四号弯的时候，忽然听到一声轻微的“砰”响，心里暗叫一声糟糕。 赛车的尾部冒出了一股青烟之后紧接着就喷出了一大团浓浓的白烟。 引擎爆缸了！ 刘乐军正准备报出成风的第一个飞驰圈的时候看到了大屏幕前的这一幕惊叫道“爆缸了！成风的赛车引擎爆缸了！” 赛车带着惯性冲过了发车线，这只能算是成风最好的一种结果了，至少还有一个有效的单圈成绩。 第95章 杆位平分秋色 “成风将赛车停在了大直道的旁边，1分23秒872！” “这个成绩还算不错，虽然没有打破去年的杆位成绩，但也不会垫底。” “出黄旗了，后面的车手不得不在最后一段减速，这些人的单圈成绩都受到了影响。” “爆缸了！”成风在爆缸的第一瞬间就和车队沟通了。 “这是个意外，不过你的单圈成绩并不是垫底的。”车队连忙安慰成风，一直在二级方程式赛车联赛顺风顺水的车手，车队生怕这次爆缸影响到成风的心态。 成风对于车队的安慰哭笑不得“不幸中的万幸了。” 成风摘下方向盘立即从赛车驾驶舱出来后，爆缸的故障赛车也被工作人员用灭火器喷洒之后用吊车调离赛道，运至名腾车队的维修区。 “没想到成风是第一个引擎出现问题的车手，会不会和成风激进的驾驶方式有关系？”刘乐军询问文成复。 文成复回道：“引擎爆缸的因素非常多，不单单和车手的驾驶方式有关。不过爆缸的引擎一般都会被制造商带回去分析，究竟是引擎中混入了杂物还是引擎寿命将至还要看分析结果。” “成风单圈成绩排在第十一，唐玉行1分23秒422直接打破了去年的杆位成绩上到了第一位。” “这个单圈很快，第二名的张拓为落后了唐玉行近0.2秒的差距。” “张拓为的单圈成绩1分23秒602。” 名腾车队此时真的是喜忧参半，没想到寄予众望的成风竟然出现赛车故障。 张拓为在这条熟悉的赛道发挥出了自己的实力暂时位居第二名。 “暂居第三的是欧米翰1分23秒652，和张拓为的差距极小。” “做出有效圈速的车手只有十七位，这还包括了成风在内。” 其他没有做出有效单圈的车手纷纷进站换上软胎后，也不再等半个小时的排位赛的最后一个时段了。 还是赶紧做出自己的有效单圈才是王道，万一赛道再出现一次事故，那么其他车手就欲哭无泪了。 当所有车手都做出有效单圈之后成风的排位赛成绩跌至第十八位。 而第一波完成有效单圈的十六位车手也在排位赛的最后六分钟鱼贯而出，伴随着最后的一番争夺之后，排位赛终于是尘埃落定。 “唐玉行再一次刷新了自己的最快单圈1分23秒416的成绩获得了2206年二级方程式镇州站的杆位。” “张拓为今天的表现也十分亮眼，在成风赛车出现故障的时候以1分23秒591居于第二，算是帮助名腾车队稳住形势。” “第三名是欧米翰最后一次的冲刺圈没能提升自己的单圈成绩，随后的排名是展立轩、乔兴、霍翰飞、柳速、诺成龙、斯中晟、摩昆鹏、道建树、荆哲言、汉安顿、应东流、卫城运、祝逸春、史有龙、刘劲干、柯匡、徐少峰、成风……” “成风排在第二十一位，这一站想要继续站上领奖台的难度不亚于地狱级。” 这条赛道难以超车的特性使得成风对于明天到来的正赛并不抱太大的期待，尽量闯进积分区争取在冲刺赛的时候获得一个好名次。 能够在这站将年度车手冠军拿下是最好的，现在就要考验名腾车队技师的修车能力了。 接下来对前三名的赛后专访就没有成风的份了，不过在成风回到维修区的时候就已经有一大群记者围了过来提问。 成风很有耐心的停下脚步回答记者们的提问。 “对于刚才的爆缸你是否有所准备？” “没有，一切来的太意外。不是在我能力控制范围之内，不过这就是比赛，总是充满不确定性。” “从赛车群的后半段起跑，明天是否能够继续站在领奖台上？” 成风耸耸肩道：“这条赛道狭窄并且可供超车的选择很少，我只能是尽量往积分区冲去，争取有一个较为靠前的位置。” “那是否意味着你连续登上领奖台的记录即将终止？” 成风笑道：“或许吧！但说不准明天还有其他意外发生，我不能预测明天。” “文体快讯登报道歉这件事你怎么看？” “对于无良媒体我一向是深恶痛绝的，相信在座的诸位媒体人不用经过这种事情！” 成风匆匆的回答了记者的几个问题后就从人群中钻了出来，与车队工作人员相互问候后来到了名腾车队后台监控数据中心。 这里的遥感设备会记录下两辆赛车的实时数据，对于赛车的突然爆缸他们也深感意外，毕竟在赛前都是有认真检查的。 刘斯和和万铭宏一左一右的拍着成风的肩膀安慰他，话语中对于今天的意外肯定会有一个明确的答案，不要影响明天的比赛。 虽然二十一位很靠后，但以成风的超车能力，一旦出现安全车的话就是一个巨大的机会。 成风轻笑道：“明天正赛的结果尚未可知，我觉得我的机会还挺大。就算是不能够登上领奖台，只要我能够进入到前八，冲刺赛还是能够让我有机会提前夺冠。” 刘斯和对于成风的成熟表现表示赞同，就算是这一站成风不能加冕冠军，夏休期之后的三站比赛就无可阻挡了。 “成风的赛车爆缸会不会对你有所影响？”欧米翰是第一个接受采访的车手。 “他总是能够创造神奇的结果，就算是在后面发车也不能等闲视之。” “明天很有可能决出车手和车队的年度总冠军，你会尽全力阻止名腾车队吗？” “这是毫无疑问的，除了名腾车队恐怕所有人都想把悬念保留到最后一站，虽然今年的成风无可阻挡，但我也会尽力而为。” 张拓为接过欧米翰的话筒接受第二个采访。 “对于成风的爆缸有什么看法吗？” “很不幸的事情落在了我队友身上，不过他很擅长创造奇迹，我期待他明天的超车秀。” “名腾车队能不能在明天加冕车队总冠军？” “我们一直都为这个目标努力着，这一站比赛应该会见分晓。” “恭喜你唐玉行，你在今年的赛季杆位数是和成风持平的唯一车手，对于明天的比赛有什么展望？” “守住自己杆位成果，将冠军悬念往后延伸。” “你觉得明天成风能够在第几名完赛？” “这个我也说不准，如果按照他以往的发挥来看，进入到积分区应该是没问题的。”唐玉行的回答模棱两可，但这种预测都是全凭感觉。 第96章 湿地起步 “好的观众朋友们，欢迎大家来到栖霞赛道。现在我们大家的目光都投向了每辆赛车包裹毯下的轮胎。据每个车队使用的都会是半雨胎，赛前的一场大雨使得整个赛场变成了湿地。” “没想到在镇州站居然会是湿地起步，这里每年比赛的时间几乎都会处在酷暑之中，雨战是极其少见的。” “昨天的排位赛令所有车迷惊愕，成风在排位赛的第一个飞驰圈就爆缸了。没想到最后爆缸还是做出了一个有效单圈，排在第二十一位起步。幸好不是正赛爆缸，经过检修赛车更换了引擎又可以站上赛道了。” “昨天的排位赛是被唐玉行夺得杆位，张拓为第二名、展立轩第三。” “这是唐玉行本赛季第三个杆位，与成风的杆位数并列第一，不过两位车手的积分是有着巨大差距。” “原本这一站比赛大家都期待成风能够夺冠，现在看来困难是比较大了，也不知道成风的湿地比赛是否会适应。” “今天的车手巡游采访也是将重点放在了成风和唐玉行身上，两人对于今天的大雨表达了不同的看法。” “成风自然是希望能够在较为混乱的赛道状况起步，这样就存在着乘乱夺位的可能，真要是中规中矩的干胎起步，成风想要杀到积分区都是一件非常困难的事情。” “暖胎圈马上就要开始了，根据我们前面得到的消息赛道温度好像只有二十多度，二十三度吧？” 星姿回道：“二十一度。” “赛道温度是相当的低，所有赛车的雨雾灯已经全部打开。” “排位赛成风爆缸，正赛又是雨战，哦，是湿地起步，正赛悬念就更进一步增加了。” “这条赛道从建成之后就没有过雨战，没想到今天就有雨战大戏来看。” “今天这场比赛无论对谁，二级方程式的老车手以及新秀车手都是非常大的考验。” “事实上由于栖霞赛道是很难于超车的，赛前的成风也认为上领奖台的希望渺茫，但成风也表示要争取更靠前的名次和更多的积分。” “赛道本身比较窄，所有的赛车不可能只跑一条赛车线。” 文成复点头道：“所以要想超车的话是非常危险的。” “但是呢雨战另一个变数是进站策略，还要看看赛道什么时候会变干，各个车队什么时候敢于进站更换干胎，如果赛道状况变好的话一定要换干胎。” “哇，乔兴！他要干什么？” “这应该是出弯的时候加油的时候可能给的力稍微大了一些，牵引力控制系统也不能完全照顾到油门控制。” 暖胎圈的时候乔兴在赛道打了一个转，还好是暖胎圈车速很慢没有冲出赛道。 “好了，暖胎圈结束了，镇州站的正赛马上就要开始了，杆位出发的是唐玉行。” “比赛开始了！” “张拓为的起步好像慢了，乔兴抽了出来。” “张拓为想要压制乔兴，哇，两辆雷之神的赛车都占据了有利位置！” “一号弯是一个非常慢的回头弯，诺成龙的这个线走的漂亮。” 文成复惊叹道：“后面的成风已经杀到哪了？光看着张拓为被超，成风已经是来到了第十多位了。” “对，已经是在第十一位的位置，已经追到了道建树的后面。但是道建树及前面几辆赛车的速度都很慢，车阵密集到一点办法都没有。” “危险危险，相当的危险。唐玉行迅速的带开了与身后赛车的差距。” “哎呀，闻人昊空的赛车冲出了赛道。刚才咋一看还以为是卫城运的赛车。” “哇，成风又在强行超道建树。太厉害了，这样的赛道条件竟然超车不断。现在距离积分区只差两个个位置了。” “有黄旗！” “张拓为在持续的掉位置，成风已经追上了摩昆鹏。又是不一样的进弯线路和出弯线路，摩昆鹏根本就无力防守成风的进攻。” “已经快要计入到了积分区了，前面就是他的队友张拓为，成风的赛车过去了，张拓为的赛车应该是有点问题。” “霍翰飞的起步不错，但是在雨地还是能够看出来明显的不适应，后面的赛车有机会了。” “张拓为在雨地之中完全找不到感觉，他现在走的线也完全不正常。” “雨战的环境让大部分车手已经忘记了驾驶方式，哇，道建树！” “整辆赛车掉头了，熄火了吗？” “还好没有熄火，又将赛车转了回来，掉了好几个位置。” “这是在七号弯的之字弯，吃了一点路肩就失控了。” “现在的路肩就像是溜冰场！” 两圈的时间唐玉行已经带开了好多，2.4秒的差距与展立轩。 “一辆赛车停在了路边，是北极星的汉安顿，汉安顿的赛车看起来是不行了。” “赛段黄旗！” “唐玉行的赛车要注意，七号弯的之字弯刚才道建树就吃了一点路肩就打转了。” 斯中晟怎么也没想到两圈之后本应该在赛车后半段的成风已经杀到了自己身后。 成风对于雨地的感觉非常适应，从起步猛冲上升了十个位置。接下来就是对其它赛车在赛道上硬生生的超越。 凭借着不同的进弯方式和出弯线路，加上张拓为的让车，成风顺利来到了第八位。 不过他现在的目标已经不是一开始的进入到积分区，而是要尽量将赛车的位置往前赶，以应对接下来可能出现的变故。 “斯中晟麻烦了，他在雨地的感觉根本就不能抗衡成风，斯中晟现在完全是凭借着经验和走线在强行防守成风。” “哇！九号弯外线强吃！” “这是一条完全的非赛车线，成风的赛车抓地力怎么会这么好？” 成风再上升一个位置来到了第七名“伙计，继续冲锋！你的速度快的无与伦比！” “哈哈，名腾车队在给成风鼓劲加油，张拓为的拉胯没想到成风居然又从后面杀上来了。” “霍翰飞想要超越乔兴，看来霍翰飞已经适应雨地的感觉。” 第97章 湿地大战 “哇！成风刚才的那一次超越真的是超级霸气，下定决心一定要超的感觉。不过这也有一点玩心理的感觉，斯中晟真的是要拼着撞车的风险去防守，还真的可能发生碰撞。” “不过斯中晟是舍不得与成风发生碰撞，好不容易进入积分区。” “展立轩进站了，这是要换成半雨胎？他前面用的是全雨胎，全雨胎的速度太慢了，怪不得被唐玉行甩开那么远。” 比赛来到了第六圈，唐玉行和乔兴在前面遥遥领先。 “哇，诺成龙超掉了柳速，成风也很快就要追上来了。”由于展立轩的进站换胎，成风已经来到了第六位。 “诺成龙是在第一号弯超越了柳速，成风的赛车很快就贴了上来。” “成风已经进入到了攻击范围，现在赛道上已经出现一点点的干燥赛车线，现在毕竟没有继续下雨。” 随着转播镜头一变，刘乐军、文成复和星姿齐声“哎呀！” “这是道建树的赛车，三号弯冲出了赛道排在了缓冲墙上。” “还是缺乏经验，二级方程式的第一场雨战就这样结束了。第一段出黄旗了，这个高速弯现在这种情况是绝对不能吃路肩的。” “导播总算是将发车的回放亮相了，成风走了一条非常奇怪的线路，在车群之间来回游走，每一次好像都要撞上其它赛车的时候又将赛车抽离。” “看起来好像是蛇行水面一般，在一号弯的时候来到了外线，这是一个相对安全的位置。” 这才第九圈，唐玉行已经套圈南曦哲的赛车。 “成风是上升位置最多的车手，足足上升了十五个位置。徐少峰上升了十个位置也非常了不起。” “柳速看来对成风是严防死守，几个弯道都险些和成风撞在一起，要不是成风刹车及时应该就撞上去了。” “经过刚才那几个弯道的尝试，成风似乎放开了与柳速的差距，难道成风这就放弃了吗？” 文成复摇摇头道：“以成风的性格是绝对不会的，我估计他是要在大直道动手。” 文成复的预测非常准确，在第十三圈的时候，成风果然在大直道吸住了柳速赛车的尾流后抽头。 “这是在一号弯拼起来了，哇，两个赛车有个轻微的擦碰，柳速的前鼻翼没有了。” 慢镜头回放，显示着柳速的赛车稍稍打滑，前鼻翼与成风的赛车有一个剐蹭。 “是柳速自己赛车打滑，这样的话就麻烦了，这要开将近一圈的距离回去换前鼻翼，这会损失大量的时间，柳速这场比赛看起来毁的差不多了。” “诺成龙的赛车打滑了！整个赛车转了起来，前鼻翼刮到了护墙，看来也要进站更换前鼻翼了。” “乔兴的赛车也滑出了赛道，他的尾翼狠狠的拍在了墙上，只不过赛车还能开出来，没能触发安全车。” “北极星的另一辆赛车也撞上了轮胎墙，今天北极星车队的运气太差了。” 湿滑的赛道让车手很难自如的掌控赛车，时不时有赛车冲出赛道，至于会不会撞上缓冲区就要看运气了。 乔兴的撞车让成风又上升了一个位置，现在成风已经是来到了第四名。 欧米翰进站了，出站之后立刻就被套圈了。 成风就出现在欧米翰的身后，作为套圈车辆欧米翰只能无奈的给成风让车。 “哇，唐玉行被套圈的祝逸春给撞上了！” “不对，是唐玉行撞上了祝逸春！” “唐玉行怎么会撞上套圈赛车呢？” 慢镜头回放显示唐玉行在出弯的时候发生了侧滑，刚好撞上往一边让车的祝逸春。 “祝逸春真的很无辜，完全是无妄之灾。出安全车了！” 没有换胎的赛车纷纷进站，展立轩、霍翰飞、成风、斯中晟、摩昆鹏、荆哲言、张拓为…… 换完半雨胎后的赛车就依照这样的次序排在安全车的后面。 安全车带了四圈之后就在比赛还剩下十一圈的时候终于是熄灭了顶灯，展立轩将赛车疯狂向前推进。 倒霉的霍翰飞被成风盯上了，两辆赛车在大直道拼起了刹车距离。 赛道上已经出现了很大一段干燥的赛车线，但是比赛就剩十一圈，没有人敢在这个时候进站换上干胎。 “哎呀，霍翰飞冲出了一号弯，延迟刹车结果没抓住弯心，被成风轻松的超过了，后面的赛车也过去了一大批。” 一直表现不佳的张拓为苟到了第六位，在安全车离开的时候与前面的荆哲言和摩昆鹏三车并行拼了起来。 “摩昆鹏逃过了一劫，荆哲言和张拓为两个人撞上了，张拓为的前翼没有了，荆哲言的侧箱出现了一个大洞。” 张拓为和荆哲言都在车队的指示下将车开进了轮胎墙内，这两辆赛车退赛了。 “成风做出了最快圈速，前面的展立轩压力大了。这个最快圈速慢了排位赛杆位近十三秒的差距。” “还剩最后十圈比赛，究竟谁能够登顶镇州站的正赛冠军呢？” 新的赛车排名是展立轩、成风、斯中晟、摩昆鹏、徐少峰、应东流、史有龙、柯匡、卫城运…… “现在所有的赛车都往赛道积水的地方冲去，半雨胎在干地的温度上升过快，所以车手们不得不往还有积水的地方压去。” “现在赛道应该只有百分之三十的区域还是湿地，在干地的情况下所有的赛车都意识到赛车的温度过高了。” “成风持续刷新最快圈速，已经进入到了展立轩的攻击范围了，究竟谁能够站上最高领奖台呢？” “成风要是能够在今天再次登顶就太厉害了，二十一位起步，零失误站上最高领奖台。” “今天的比赛实在是太乱了，谁也没想到最后冠军的争夺是展立轩和成风。这样的局面相信任何一个人在赛前也猜不到。” “现在赛道越来越干燥，狭窄的赛道特性也会限制成风的超车。” 成风紧跟在展立轩的赛车后面，时不时寻找水迹压过去。 前面的展立轩在成风的紧逼之下就不敢贸然的寻找水迹让轮胎降温，生怕离开赛车线就被成风直插进去。 第98章 雨地登顶 展立轩现在是被成风架住不敢寻找水迹降一降胎温，几圈过后轮胎就出现起泡现象。 “还有六圈的比赛，展立轩的轮胎会是他最大的软肋。” “半雨胎跑干地对于轮胎温度来说实在是太折磨了，除了最后几名车手进站换了干胎出来，其他车手都在苦苦支撑。” 成风终于在倒数第五圈的时候决定发起进攻了，经过这几圈的消耗，展立轩的轮胎已经很难和成风匹敌了。 在倒数第五圈的末端，成风这次没有寻找水迹降温，而是紧跟着展立轩的赛车驶出最后一个弯角，来到了栖霞赛道的发车大直道。 凭借着轮胎的优势就算是展立轩有一个变线也没能阻挡住成风的先晃后抽，在一号弯之前卡住了赛车线后出弯加速将展立轩甩在了身后。 “成风终于动手了，成功超越了展立轩来到了第一名，今天的比赛从始至终都充满了悬念。” “前面发车的几部赛车除了展立轩之外都无一幸免，反倒是后面没有出现大状况的赛车后来居上，大部分都安稳的跟了上去。” 比赛进入到了倒计时，倒数第四圈的时候，赛场上又出现意外了。 欧米翰的赛车出现了故障，还好能勉强行驶开进了安全区。 与此同时落在了中段的霍翰飞的赛车失去了动力停在了缓冲区里被工作人员推进了安全区。 “赛车故障越来越多了，看来不止是成风碰到这种问题。下一站估计有些车队就会为车手换上部分新的动力单元。” 二级方程式赛车联赛除了赛车本身的动力单元之外，还有一套全新未拆封的动力单元，不过有些车队为了节余成本是不会轻易开启最后一套动力单元的。 因为一旦拆封就要付账给赛会，这是一笔不小的数字，对于小车队来说是个较大的支出。 因为和成风发生擦碰进站更换前鼻翼的柳速因为落在了积分区之外，在比赛还有十圈的时候又进站更换了软胎。 凭借着软胎良好的抓地力在倒数第三圈的时候已经是超车来到了第十一位，每一圈都在刷新着本场的最快圈速。 以每圈快四秒之多的圈速在对身前的赛车实行飞快的超越。 倒数第二圈第三个计时段的时候已经是来到了第九名，成风也已经是开始了最后一圈的飞奔。 “最后一圈，现在导播反而是把镜头锁定在了柳速的赛车，看一看最后一圈究竟能够上到第几名？” “超掉柯匡问题应是不大的，两人的距离只有2.7秒，但是前面的史有龙就很难追到了，两辆赛车还有六秒的差距。” 柳速正在全力追赶柯匡，在最后一圈的四号弯成功利用外线，一条完全不是正常赛车线的线路超掉了柯匡，并且在上一圈成功刷新了全场最速。 此时柳速距离史有龙还有四分钟不到的差距，不过史有龙也在提速了。 最后一圈两个积分和一个积分的差距，柳速的赛车全场最快，但留给他的时间已经不多了。 “好！成风驶过了十四号弯来到了最后一段直路，冲线！恭喜成风获得镇州站正赛的胜利！” “第二十一位起步夺冠，这也创造了二级方程式赛车联赛镇州站起步最后夺冠记录了。” “雨战的成风犹如雨神附体，他的综合竞技能力太强了。” “没想到雨战居然也这么如鱼得水，看来这一站加冕新王已经是无可阻挡了！” “最重要的是唐玉行和欧米翰在正赛中都没能完赛，双方的积分差距进一步拉大，冠军归属已经决出了分晓。” “柳速还在做最后的努力，再说十三号弯的时候距离对手只有0.8秒的差距，能不能在最后形成超越？” “柳速的软胎抓地力根本就不是史有龙的几乎磨光的半雨胎所能相比，在十四号弯柳速延迟刹车贴住了史有龙的赛车。” “抽头！两辆赛车几乎同时出弯，柳速稍稍落后。但出弯速度柳速实在是太快了。冲线！两辆赛车几乎同时冲线，柳速竟然快了0.1秒的率先冲线。” “这场比赛实在是太好看了，哎呀，柳速的赛车尾部冒烟了，柳速的赛车在冲线后居然爆缸了，情况和成风一模一样。难道是引擎达到了使用寿命了，这一站已经有好几辆赛车的动力单元出现问题了。” “柳速的运气也不错，还好不是在赛中出现问题，明天的冲刺赛换上新的引擎还能够继续冲刺。” 最终的正赛成绩排名成风第一、展立轩勉强守住第二。 因为防守成风太凶的缘故，使得轮胎磨损的十分严重，最后完全是凭借着赛道条件以及斯中晟的轮胎也不是太好的缘故保住了第二名。 斯中晟第三、随后是摩昆鹏、徐少峰、应东流、柳速、史有龙、柯匡、刘劲干、卫城运、林宇正、邱威睿…… “你完成了一个了不起的成就，真的不可思议！”名腾车队的无线电中祝贺之声充满欢腾。 “我也觉得很难相信自己竟然能够登上最高领奖台！” “风神！威武！”云天擎的声音出现在了无线电之中。 “谢谢！谢谢你们对我一直的支持！”在赛前的时候成风就受到云家五口和蒙蔚歆、庄养浩、吕先昌等人的安慰。 成风对于这次赛车爆缸并不觉得意外，这种情况在赛场太常见，只不过延迟一下夺冠的脚步，没想到正赛前的大雨还是让成风找到了最佳时机，一举夺得了正赛冠军。 十分积分的进账也让成风暂时领先唐玉行六十九分，只要明天的冲刺赛唐玉行没能夺冠，成风就算是退赛也能安安稳稳的将车手年度总冠军收入囊中。 赛前的大雨并没有熄灭车迷的观赛之心，观众们对于下雨是乐见其成，下雨充满了不确定性，让比赛的精彩程度远超于晴朗天气。 比赛进程也如观众们的期待，跌宕起伏的过程，频繁出现的赛车打滑、撞车、故障、退赛，也让整场比赛高潮不止。 无论是现场观赛的车迷还是电视和网络上观赛的车迷都大呼过瘾，对于成风能够获得这一站的正赛冠军都惊呼“雨神降临！” 第99章 当之无愧的最佳车手 成风从驾驶舱钻出来后，站在车头顶上握拳弯腰庆祝。 然后跑向了名腾车队工作人员聚集区拥抱欢庆，云天擎和成风来了一个大大的拥抱。 从第二十一位起跑神奇的杀到了第一名，这场比赛绝对是有里程碑意义，也将会是二级方程式赛车联赛的经典比赛之一。 张拓为在维修区内看着成风心中又禁不住泛起了苦涩，原本想借着这一站证明自己，没想到遇到了湿地起步。 绝大多数的二级方程式车手都很难适应雨地作战，没想到成风是个意外，看来自己距离成风的差距有点大。 想到这里张拓为握紧拳头下定决心要更加刻苦训练，努力提升赛车技术和体能，争取能够站在同一高度与成风再次竞技。 “斯中晟，恭喜你登上了领奖台，对于湿地起步的比赛感受如何？”这次负责采访的是现役一级方程式雷之神车队的当家车手宁威。 宁威在上个赛季一加入雷之神车队就帮助雷之神夺回了阔别五年之久的车手年度总冠军和车队年度总冠军。 今年三十一岁的宁威正处于职业生涯的最黄金时段，是当今围场最炙手可热的冠军车手。 “栖霞赛道的雨地体验真的是绝无仅有，开始的时候我感觉赛车非常挣扎，直到后面赛道条件有些改善之后才有了一些速度。” “成风从你身边超过的时候你似乎并没有做太多的防守动作？”宁威继续追问。 斯中晟耸耸肩回道：“因为当时我的赛车还十分挣扎，也没想到是成风这么快就追上来了，一开始我还以为张拓为又追上来了。” “能够登上领奖台与你赛前的预期成绩有没有差距？” “哈哈，我赛前根本没想到自己能够登上领奖台，只希望获得更多的积分，没想到赛前的大雨让比赛变得更为不确定。” “明天成风又会在你的身后进发，有没有想过什么办法阻止他前进？” “我会尽量跑好自己的比赛，尽可能阻挡住身后的赛车，并不单单是成风。” 展立轩从斯中晟手中接过了话筒后，两人相互祝贺一波后，斯中晟回到了休息室。 “赛前有没有想过能差一点就登上最高领奖台？” 展立轩摇了摇头道：“今天的赛果恐怕没有人能够猜到，比赛进行的十分混乱，很多车手都因为赛道湿滑冲出了赛道，能够站上领奖台已经是有很多运气成分在里面了。” “期间有没有想过进站换上干胎冲刺？” “没有，比赛的圈数不容许我再次进站换上干胎冲刺，半雨胎留在场上对我来说是最佳选择，虽然在最后几圈丢掉了冠军，但是第二名这个结果也令我满意。” 展立轩的回答十分理智，当时的赛道条件以及赛车所处的位置很难有更多的战术选择。 要不是唐玉行的撞车，登上第二名都很难实现。 宁威最后提问了一个问题“能评价一下成风今天的正赛成绩吗？” “不可思议吧！太惊人了！虽然我觉得他夺得今年二级方程式赛车联赛车手总冠军是毋庸置疑的，但是能够在二十一位起跑杀到了第一名真的无可抵挡！” 说到这里展立轩还向一旁的成风竖起了大拇指，成风走了过来和展立轩轻拥庆祝。 “那好，也祝贺展立轩夺得了镇州站正赛的亚军！” 展立轩向四周的车迷挥手致意后也回到了休息室。 “成风！” 宁威刚喊出成风的名字，四周的车迷发出雷鸣般的欢呼。 “你在围场的人气很高！” “在宁前辈面前怎么敢说人气二字，车迷们给了我很大鼓励。”成风难得谦虚一回。 “你今天的表现十分惊艳，在雨地赛道竟然能够超车如麻，就算是在一级方程式之中也是为数不多的存在。” “这要得益于发车时候没有陷入到慢车阵之中，为了避免与其他赛车碰上。 在这种狭窄的赛道中只能是要走一些非正常赛车线，还好我的轮胎温度保持的不错，赛车调校使得我的赛车抓地力和下压力在一个良好的工作区间。 赛车在赛道上都非常挣扎，所以大家也都没顾得上防守，只能是尽力将赛车正常行驶在赛道上。 后来因为安全车的缘故，使得晚进站的几个人节省了进站时间，这里面也包括了我在内。” “下个赛季是不是能够和我同场竞技了？”宁威笑问。 成风自信说“我希望能够有机会战胜你！” “好，我在一级方程式等着你！”说着宁威一拍成风的肩膀鼓励道。 成风回到休息室看到了车队经理刘斯和，今天竟然是刘斯和代表车队领奖，这确实出乎成风的意外。 回头一想也对，这一站正赛几乎决定了今年车队冠军和车手冠军的归属，刘斯和没理由不重视。 刘斯和赞赏说道：“你今天的表现太具有统治力了，最佳车手也是归属你。” “我也没想到我对湿地这么适应，这也要归功于车队对赛车的调校！” 成风和刘斯和相拥庆祝，之后又和展立轩与斯中晟相互道贺。 展立轩好奇询问道“你在湿地的赛车抓地力太好了，比赛一开始好像没有哪辆车能够阻挡你的超车步伐。” “你小子太变态了，全场零失误！”斯中晟说出了自己做不到的一点。 展立轩点了点赞同斯中晟的观点，“你的体力非常惊人，全场比赛下来只有这么一点汗意，哪像我们这么满头大汗？” 成风笑道：“哪有那么夸张，不过今天赛车调校确实十分理想，在暖胎圈的时候就感觉赛车非常不错，所以敢在起步的时候大胆超车。 不过今天的局面太混乱了，否则在这条赛道上是很难超这么多赛车，超车的时候运气也比较好，没有发生什么致命性的失误。 要不是唐玉行的那次失误，我无论是怎么样都很难上到第一名，他的领先优势太大了。” “是啊，要不是那一次侧滑，冠军还真是唐玉行的囊中之物，可惜了！” 展立轩清楚唐玉行和自己的差距有多大，更何况自己的进站也得益于唐玉行的撞车。 第100章 虚晃一枪 颁奖典礼又将赛道气氛推向了最后的高潮，成风在这一站正赛获得了冠军的同时，也将自己在二级方程式的个人声望推向了顶峰。 与此同时，一级方程式赛车联赛的各个车队终于将目光聚焦在这位年仅十五岁的少年郎身上。 如果之前的成风还是一划而过的流星，这一站的雨地表现彻底将这颗流星挂在了天空上。 湿地赛道能够获得好成绩，特别是从后面起步获得好成绩是一个优秀一级方程式赛车手必须具备的素质。 成风这一站的表现已经符合了这一潜质，刘斯和既为有这样的车手感到高兴，也为有这样的车手发愁。 明年还怎么留得住这样一位实力强劲的年轻车手？ 据名腾汽车的上层消息，明年刘斯和应该会去一级方程式赛车联赛名腾车队担任车队经理，刘斯和是很想带着成风一起为名腾车队征战一级方程式。 但就是不知道成风是否会愿意留在一级方程式赛车联赛名腾车队之中。 说到底还是名腾车队的实力太弱，而成风的表现实在太耀眼了。 成风和云天擎回到酒店的途中就接到了接二连三的庆祝，云双倾和庄养浩都为成风带来了好消息。 云双倾已经和书行出版社初步谈好了出版事宜，版税谈至12%。这个比例已经是知名作家才能够获得的待遇，这也要得益于鬼吹灯在网上的爆火。 要不然首发于网络上的小说是不可能拿到这么高的版税分成，倾国倾城在网上连载的这部小说无疑是开山流之作，所以能够获得相应的待遇。 只等着成风回去签字就能够将这笔交易达成，也就意味着成风又能收获一只现金奶牛。 出版事宜成风心里早就已经有所准备，虽喜不惊，不过对于云双倾能够在这么短的时间内争取到高比例分成又一次赞赏云双倾的能力。 庄养浩报告过来的消息让成风心中的一口气松了一下，已经有数支一级方程式的车队联系上了庄养浩。 话语中不无对成风的欣赏之意，并且和庄养浩分别约定了时间准备详谈一番。 现在对成风有意向的车队分别有红虎车队、乐狮车队和北极星车队。 这三支车队在一级方程式赛车联赛中的战绩都要好过名腾车队，所以这些车队虽然不是成风和庄养浩的首选车队，但是不妨和这些车队先进行接触，骑驴找马借助这些车队抬高成风的身价，也能为成风争取到更好的条件。 “观众朋友们，欢迎大家收看中海体育频道二级方程式赛车联赛镇州站冲刺赛！” “今天的天气条件和昨天就大相径庭，昨天赛前的大雨让所有车队都措手不及，而那场大雨也铸就了一场经典的比赛。” “成风在第二十一名起步的位置，经过发车后的一系列超车神奇般的来到了正赛第一名，获得了镇州站正赛的冠军，经过昨天的一役基本可以在这一站比赛后宣布今年车手总冠军的归属了。” “文老师、星老师，你们觉得今天成风能够再一次登顶冲刺赛冠军吗？” 文成复稍作迟疑后说“今天的天气晴朗稳定，赛道条件和往常比赛无异，想要从第八名上到第一名难度不小，我猜成风应该做不到。” 星姿接着文成复的话“虽然今天上到冠军的难度极大，不过我觉得成风应该能够登上领奖台，并且能提前三站获得年度车手总冠军和年度车队总冠军。” “看来两位老师的看法有点差异，让我们聚焦赛道看看马上开始的冲刺赛吧。” “冲刺赛的发车顺序是史有龙、柳速、应东流、徐少峰、摩昆鹏、斯中晟、展立轩、成风、柯匡、刘劲干、卫城运、林宇正、邱威睿……” “不知道今天的发车斯中晟和摩昆鹏能否遏制住成风的神发车？” “那就要看这两个车手的默契了，谁也不知道成风会从哪条线路突击？” 暖胎圈开始了，成风驾驶着55号赛车跟在展立轩的赛车后面磨胎。 今天的赛道温度很高，地表温度已经有五十多度，轮胎温度上来的很快。 赛车停在了第四排右边的发车格上，车头的角度微微向外倾斜。 “成风的赛车摆成了一个往外的倾斜，看来是想要在发车的瞬间走一条不同寻常的线路。” 因为栖霞赛道第一个弯是右弯，所以在靠近一号弯的时候，正确的赛车线是由内线进弯、外线出弯。 1号弯是一个右转低速的下坡弯，这一块的赛道由内向外倾斜，刹车点位于下坡的路段处，走外线很容易让赛车冲出一号弯。 因此成风的车身摆向让刘乐军、文成复和星姿十分不解，其他车队人员看到成风这样的赛车摆向也琢磨不透成风的意向。 成风身前的两辆赛车通过后视镜和侧方的展立轩以及身后的赛车都看到了成风赛车的摆向异常。 成风没想到自己的一个小花招就招来了这么多人的关注，这也是成风想要达到的效果。 “五盏红灯依次亮起，灯灭比赛开始！” 成风的赛车在灯灭的一瞬间就将赛车往内线抽头，这一举动让身前的两辆赛车措手不及。 不过转播镜头此时正在注视着前排的两辆赛车，柳速起步反应迅速，起步之后冲刺了起来与史有龙并驾齐驱冲了出去。 凭借着更快的起步反应，柳速在进入到一号弯的时候已经将史有龙压在了身后。 “柳速上到了第一位，他这次起步迅捷无比，稳稳的将史有龙的车身卡在了后面。” “后面的赛车也有变化，成风已经来到了第五位，他超过了展立轩、斯中晟和摩昆鹏。” 成风意外的走向内线让斯中晟没有防备，但是前面的应东流和徐少峰还是借助及时的发车反应和赛道特性稳稳的卡住了位置，将成风的赛车挡在了一号弯。 “柳速第一、史有龙落到了第二、应东流第三、后面是徐少峰、成风、斯中晟、摩昆鹏展立轩、刘劲干、柯匡……” 借助发车时超车的不仅仅有成风和柳速，斯中晟和刘劲干也在发车的时候占到了便宜，顺利的上升了一个位置。 第101章 乏善可陈冲刺赛 正常的赛道条件、一模一样的赛车、独特的赛道特性。 除了领跑的柳速带开了身后史有龙一秒开外，从史有龙到斯中晟五辆赛车之间的距离都保持在一秒以内。 比赛来到了第四圈，柳速将身后的史有龙抛开到两秒的差距，基本保证了他在这条赛道的安全。 “今天柳速的节奏掌握的很好，速度掌握的十分适宜，史有龙因为要面对身后应东流的攻击所以只能是眼睁睁看着柳速以正常圈速跑远，并且还被柳速做出了全场最快单圈。” “应东流、成风和斯中晟应该都想对前车下手，只不过都没找到非常合适的机会。” “应东流的机会是最大的，史有龙前面没有赛车，只要他能够在十四号弯贴近史有龙，借助超长的大直道吃到了史有龙赛车的尾速就能够在一号弯之前完成超车。” “成风和斯中晟就不那么容易了，毕竟前面几辆赛车之间的间距都挺近的，想要见缝插针恐怕不容易。” 就在刘乐军、文成复和星姿谈话间，应东流就在第四圈的最后一个弯角贴上了史有龙。 做着同样举动的还有成风，反倒是斯中晟没能紧跟住成风的赛车，被成风拉到了0.8秒的差距。 “应东流和成风都要在大直道都手了吗？”刘乐军的言辞之中带着兴奋。 今天的冲刺赛除了发车的一瞬间有几个超车的动作，后面的比赛都略显无聊。 狭窄的赛道和慢速弯都将整个比赛进程拖入到了消耗战，冲刺赛又不会进站换胎，使得原本有可能出现的战术变化也没有了。 徐少峰在来到十四号弯的时候就意识到自己不能光想着防守，久守必失的道理不是不知道，但是成风给到的压力实在是太大了。 “徐少峰这下子麻烦了，前面应东流的尾流他又吃不到，反而要被成风吃尾流，这下大直道上危险了。” 文成复的话在下一瞬间立刻得以实现，距离前车够近的应东流和成风在来到发车大直道的时候立刻抽头冲刺，借助刚刚尾流的优势，将赛车的尾速提升至极限。 史有龙将赛车摆向赛道内线，试图借助抢弯内线的方式遏制应东流的超车，但是大直道距离一号弯还有一些距离，应东流凭借着超出史有龙赛车速度的优势后发先至，硬生生的将史有龙的赛车在直道上超越，抢在史有龙赛车圈进入到一号弯。 后面的成风和徐少峰的应对方式都和前面的两部赛车如出一辙。 “大直道是全场最好的超车点，想要不被后面赛车超越就要在十四号弯前拉开对手至少半秒以上，否则相同的赛车性能的情况下，尾速在大直道上就是最具有决定性的因素了。” “不过想要在十四号弯贴近对手也不是件容易的事情，十三号弯和十四号弯接连两个回头弯对于赛车和车手的考验极大。” “不过说到底还是史有龙和徐少峰的单圈速度弱于应东流和成风，斯中晟就贴不上成风的赛车。” 比赛的焦点被前几辆赛车给吸引住了，应东流超过史有龙的后两圈就将之间的距离带开。 比赛来到了第九圈的时候，成风凭借着每圈快近0.2秒的速度慢慢的贴上了史有龙，身后的徐少峰则和斯中晟缠斗在一起。 应东流面对着前方领先优势巨大的柳速也熄灭了追赶的想法，一门心思的要和身后的史有龙拉开距离，因为他知道时有时是挡不住成风的超车，就是不知道会在什么时候进行。 第十二圈，成风终于在十三号弯抓住史有龙进站的小瑕疵将赛车紧跟在对手身后0.3秒的差距。 “这次成风和史有龙的赛车距离很近，看来在下一圈就可能形成超车了。” 史有龙通过后视镜清楚的看到成风的赛车距离自己仅有一线之隔，但谁让自己刚才的那一次进弯出现了小失误。 没想到这种机会就被成风给抓住了，史有龙心生一计，决定在十四号弯阻滞一下对手。 在进入十四号弯的时候史有龙的赛车突然在赛道上画龙。 所谓的画龙就是在赛道上走蛇形走位，通过不断的变换赛车线路摆脱后车进入到前车的真空带，打乱后方追击赛车的节奏。 “史有龙这是在画龙，成风的赛车直接插了进去，一头扎进了十四号弯的弯心，占据最好的赛车线。” “史有龙的这一举动得不偿失，成风的赛车不为所动，大胆的将赛车挤进了十四号弯，史有龙为了避免两车相撞不得不将赛车拉到外线，反倒是自己的节奏被打乱了。” 果然，成风猛的一下子突进了十四号弯，反倒是把史有龙吓得一跳，特也没想到成风竟然这么生猛，丝毫不畏惧两车相撞的可能。 史有龙电光火石之间将赛车往外打方向，避免了撞车事故，但也不可避免的影响了赛车正常的行进速度。 成风对面这对方幼稚的攻防转换，凭借着更好的出弯速度在大直道上轻松甩开对方一秒开外的距离。 “这个小伎俩对于一般的车手可能会奏效，但是对于顶尖车手来说简直就是送上门来的肥肉，让开赛车线正中成风的下怀。” “说到底还是在十三号弯出现了小失误才会被成风贴上，要不然成风一时半会还是不能有好的机会形成超越。” “是啊，毕竟跟车的过程中对于轮胎的损耗后车是要远大于前车的，这条赛道的特性也就注定了是很难超车的。” 刘乐军提问文成复和星姿“你们说成风能不能超过应东流来到第二位？” “几乎不可能，除非应东流自己犯错。你们可以看看应东流和成风的车速对比，成风只快了0.1秒不到的速度，在这条赛道上是很难有效的。” “而且比赛留给成风的时间已经不多了，两人现在相差了三秒左右的差距，按照目前这样的速度就算要追近到攻击范围内也是一件困难的事情。” “这比赛一多半会如现在的结果完赛，不过成风这一站的收获已经非常大了，加冕冠军已经是无可阻挡了！” 第102章 我们是冠军 比赛最后的十来圈也就如文成复三人所说的一般，按部就班的完成了各自的比赛，除了闻人昊空的赛车失去动力退赛外，其他二十九辆赛车完赛也算是难得的一幕。 成风最后以第三名冲线，虽然冲刺赛的冠军被柳速夺下，但是围场中最瞩目的焦点还是成风和名腾车队。 “恭喜你成风，最年轻的二级方程式车手总冠军，名腾车队为拥有你这样伟大的车手感到骄傲！” 刘斯和在无线电中都用还是那个了伟大两个词形容成风了，足见刘斯和的激动。 这个车手总冠军来的太不容易了，阔别多年的车手总冠军终于到手了，下一站应该也能将车队总冠军收入囊中了。 “谢谢你们！谢谢车队的帮助！谢谢所有车迷朋友的鼓励！谢谢亲朋好友的支持！我的冠军和你们密不可分！” 万铭宏接过无线电恭贺道：“这个赛季你最完美！你绝对是个天才！” 万铭宏的言辞也十分激动，这是在他手中诞生的二级方程式车手总冠军，传奇真的有可能在他的麾下诞生。 “谢谢！我们是冠军！” “小风，祝贺你！距离你最终的梦想已经是触手可及了！”云高瞻的声音突然出现在无线电之中。 “谢谢老爹！没有你的坚持和鼓励也就没有我现在的成就，这个冠军只是开始，我会做的更棒的，让你们都为我骄傲！” 这一番话确实是成风的肺腑之言，结合了成风的记忆。成风打心底知道自己之所以能够走到这个高度和云高瞻的坚持密不可分。 今年的这个车手总冠军就是云高瞻一手铸就的，要不是他耗费巨资将成风送进二级方程式这个更高的舞台，成风怎么会有机会闪耀全场。 “坚持自己梦想，我们大家都会竭尽所能支持你的！” 随后就是许若蕊、云双倾、云天擎、云易箐、蒙蔚歆和庄养浩每个人传来的祝贺！ 成风一边和家人朋友在无线电中对话，一边驾驶着赛车在赛场绕场行驶，频频挥手与场边的车迷致意。 成风的赛车无论是来到哪一处看台都会引起在座车迷的欢呼鼓掌。 “成风的年度车手总冠军看似提前三站就锁定了，不过回看之前的每一站比赛，就知道成风在赛道上究竟有多拼了。” 刘乐军的话是对网上弹幕成风黑粉的有力回击，网上直播的弹幕就有不少黑粉抨击成风夺冠轻松。 “山中无老虎，猴子称霸王！” “今年的二级方程式真的没有什么好车手，竟然被十五岁的小娃娃获得了冠军！” “缺少社会的毒打，等到了一级方程式就知道天有多高、地有多厚了！” 更多支持成风的车迷立刻回击： “这些家伙估计是闭着眼睛看比赛的！” “不用估计，绝对是恶意抹黑。但凡是看过比赛的车迷都不会睁着眼睛说瞎话。” “我是道建树的车迷，但是今年成风对比去年的成风进步实在是太大了，感觉像是换了一个人，心疼道建树三分钟！” “以成风现在的水平绝对能够在一级方程式占据一席之地！” “支持成风，成风破浪，勇往直前！” “明年就要在一级方程式看到成风的身影了吧！” “奉劝各大车队赶紧下手，趁现在物美价廉之际赶紧剁手！” 赛场外的观众此时在网上展开了大辩论，从成风的夺冠含金量到明年会去哪一支车队都做着各种各样的推论。 话题之下立刻引起了不少吃瓜群众的围观，成风在二级方程式夺冠也登上网上热榜。 文成复哈哈一笑说：“回看之前的几场比赛，要不是有两场换胎失误，估计能够提前四站锁定车手年度总冠军了。” 星姿点了点头“我也回看了其他几场比赛，赛前根本就没有谁关注成风这个付费车手，赛季开赛前最关注的恐怕是他的年龄和赞助金额。” “第一场比赛的一鸣惊人，就在所有人以为这是成风的流星般闪耀表现，他就用持续稳定的领奖台打破了所有看衰。” “冠军没有了悬念，今年最大的悬念变成了成风会连续登上多少次领奖台、连续得分记录以及赛季结束后的总积分到底会创造一个什么样的记录。” “你这么一说我又觉得后面的比赛又充满悬念了，我想其他车手会尽全力阻止成风，就看成风能够做到什么地步了。” 就在刘乐军、文成复和星姿讨论之际，成风绕场两圈之后将赛车停在了第三名的铭牌前。 年度车手总冠军的奖杯要在最后一站颁发，但这并不妨碍车迷们齐声高呼“成风！冠军！成风！冠军！” 这情形让冲刺赛的冠军柳速哭笑不得，原本这场冲刺赛他是最瞩目的焦点，现在镜头全被成风给抢走了。 冲刺赛的颁奖典礼较为简洁，结束了颁奖典礼之后成风就被车队通知要接受记者会的专访。 陪同成风参加专访的是车队经理刘斯和、技术总监万铭宏以及庄养浩。 对于庄养浩这个生面孔，记者首先提问的竟然是庄养浩的身份。 成风为记者们介绍了庄养浩担任的职务，记者们没想到成风居然聘用这么年轻的法务。 立刻就有记者质疑“据说你之前的法务都是由你的干爹云高瞻担任，现在是不是因为和云家什么矛盾才会重新聘用法务？” 成风面带微笑回答“恰恰相反，我和老爹一家关系十分融洽，要不是有老爹的全力支持我今年这个赛季根本就不会出现在二级方程式的赛场上。” 辍了一口水后继续说“老爹一家今天都在维修区见证我夺冠时刻，只不过老爹看重庄学长的才华，为了增加他的实践机会才让他担任我的法务。” “首先要祝贺你夺得了二级方程式的车手年度总冠军，据我们所了解你在三级方程式的时候成绩并不理想，经过短短的数个月的调整就在二级方程式中冠绝诸君，这期间是不是有我们不曾得知的秘密呢？” 废话当然有了，就是换了一个人！ 当然这个秘密是绝对不能够告诉任何一个人的。 第103章 记者会 “我想这主要是归功于我坚持不懈的努力，还有亲人朋友支持和鼓励。因为上个赛季成绩不佳我都有退出赛车圈的想法，后来在家人的鼓励之下总算是重拾信心。” 成风的话中半真半假，他想退出赛车圈是因为一开始根本没兴趣，要不是背负了天大的人情债估计早就远离赛车了。 换了一位记者提问“恭喜你成风，二级方程式一系列记录创造者。对于下个赛季你是否还会留在二级方程式征战吗？还是有更好的规划譬如说进入到一级方程式赛车联赛这个更高的舞台？” 成风自信回答“明年我一定会出现在一级方程式赛车联赛的赛场上。” “那你明年是继续代表名腾车队出战，还是会转投到其他车队。现在是否已经和其他车队有过接触呢？” 这个记者的提问非常犀利，这个问题吸引了所有人的关注。 成风模棱两可说道：“我希望站在更大的舞台展现自己，对于明年的去向我还不能肯定，不过名腾车队肯定是首选。” 刘斯和怕记者就这个问题深挖，还好成风的回答没有让名腾车队颜面尽失。 于是就指着另一位相熟的记者提问，用意自然是转开刚才的敏感话题。 “刘经理，恭喜你们车队夺得了车手年度总冠军，从目前的的形势来看车队的年度总冠军也是名腾车队的囊中之物，对于这个阔别已久的双冠，名腾车队是否做好了准备？” 记者所说的准备自然是一旦成风下一个赛季离开了名腾车队，名腾车队如何维持卫冕冠军的实力。 如果明年名腾车队的成绩一落千丈，那就会沦落为其他车队的笑柄，所以名腾车队急需一位优秀的车手来替代成风离开的空缺。 从神坛的高空降落也需要一个缓冲气垫，不至于让自己摔得那么惨。 “我们有充足的时间和空间对准备，对于下个赛季我们也充满信心。” “我们留意到最近两场比赛成风和张拓为的配合日益增多，两位车手的关系似乎非常融洽，但赛后的互动几乎没有。” 万铭宏笑道：“这可能是因为年龄的差异导致两位车手的生活阶段相差很大，成风还是一个中学生，除了要在赛场上风驰电掣，还要把学业搞上去，除此之外还有非常大的训练量。 众所周知成风是一个非常自律的车手，他的各项体能指标都处在一个最佳的状态，这和他平常的刻苦训练是分不开的，所以在社交这一块就比较缺乏时间。” “两位车手都很顾全大局，对于车队的战术配合也都十分娴熟，这也是我们最近几站成绩更好的原因之一。” “对于成风这位车手万总监的评价是怎么样的呢？” “毋庸置疑的天才车手，任何轻视他的对手都会被他加倍暴击。我敢断言一级方程式的车手总冠军也会在他的职业生涯中多次获得。” 万铭宏的话在外人看来是有点大，这么猛夸自家车手也不怕成风消化不良。 但这的的确确是万铭宏的真心话，七站比赛的所有历程万铭宏做过了仔细的分析，发觉要做到成风这般成绩几乎是不可能的事情。 但就是这种不可能发生的结果却在现实中上演，而且连续十四次登上领奖台的记录已经是空前绝后了。 网上绰号“老司机”真的是名副其实，这种稳定和神勇的发挥，就算是一级方程式车手来到二级方程式也几乎做不到。 对于万铭宏的赞扬，成风报以微笑来应对。 经过一系列的提问后，漫长的记者会总算结束了。 在各家体育新闻的头版头条上，成风获得二级方程式赛车联赛车手年度总冠军的新闻占据了最大的篇幅。 而万铭宏对于成风的评价也在网上引起了热烈讨论，虽然绝大多数的车迷肯定成风的天赋，但一级方程式的赛场上从来不缺乏天才。 能够站在最顶级的汽车赛事的车手无一不是别人口中的天才车手，经过层层筛选最后登上一级方程式赛场的车手都有着绝佳的天赋。 虽然也有可能存在着付费车手，但就算是这些付费车手也都是符合一级方程式对车手的硬性规定。 镇州站的比赛结束，各个车队有一个月的夏休期，下一站比赛八月十八日至二十日在江城举行。 成风结束了车队的工作后，在家人朋友的陪同下回到了中海。 不过夏休期的日程成风也被安排的明明白白，学校放暑假就可以不用理会了。 下个学期即将升学到高级中学，以成风现在的成绩以及在二级方程式的成就，肯定会被中海市最好的高中录取。 升学也就不成为问题了，在云双倾看来成风的事情还是非常多的。 首先就是要履行星姿服饰的代言活动，并且要拍摄宣传照以及广告视频。 还有一个商业活动就是海星制表也需要成风配合出席，这是海星制表临时增添出来的行程，作为成风的经纪代表，云双倾考虑之后还是答应了海星制表的要求。 适当的出席商业活动是有助于车手扩大影响力，成熟的商业氛围并不会影响到车手的竞技状态。 成风还需要在夏休期将鬼吹灯小说的后续内容大致完成，以配合纸质出版扩大小说的影响力。 还要经过严格的训练保持好竞技状态，并且抽空要上兴趣班。 对于云双倾的安排成风觉得并无不可，在外人看来最耗费时间的训练根本就不需要花时间。 小说码字也基本完成，要不是现在不怎么缺钱，成风都有可能开启第二本小说了。 要不是迷上了赛车，能够将前世的搬到这个世界来也是一项不错的选择。 倒是和星姿服饰拍摄广告视频更让成风感觉头疼，成风还有自己一项最重要的事就是修炼。 现在手上有钱了，可以去各大拍卖行看看能否找到合乎自己要去的药材。 满满当当的夏休期即将开始，成风带着一丝期待。 第104章 给自己放一个假 夏休期果然如成风自己预料的一般，拍摄广告视频成为了比夺冠更为困难的事情。 除了比赛和采访，这算是成风的第一次触电，在拍摄广告的时候动作僵硬的成风让与其配合拍摄的星姿差点抓狂。 没想到叱咤赛场的成风居然会对镜头这么不适应，采访时候谈笑自若的成风变换成了一个扭捏的大男孩。 成风自己也没意识到竟然会在拍摄广告视频的时候居然会不适应，也不知道是因为星姿的原因。 两大着名二级方程式赛车联赛冠军车手在现实中的交汇，成风记忆中关于星姿的信息很少。 了解星姿还是从云双倾和星姿服饰开始接触才关注，没想到星姿不但是二级方程式迄今为止唯一的女车手，还是一个冠军车手。 现在还有不少车迷希望星姿能够重返赛场，还希冀星姿能够进入到一级方程式。 不过从成风自己的亲眼观察来看，星姿的脖子以及身体状态已经从赛车手转变为普通人。 只不过比普通人更为健美和动感一些，至于返回赛车场，特别是高级别的赛车场恐怕要经过长时间的刻苦训练才能做到。 从星姿创业的轨迹来看，她是不准备再次以赛车手的身份参与到体育界了，更多的是以前二级方程式冠军和赞助商的身份参与。 经过一番磨合之后，成风总算是完后才能了与星姿服饰的合约内容。 提前夺冠的好处也在升学时候有着莫大的帮助，不过成风的考试成绩加上冠军车手的身份，让中海一中录取了。 完成了一众事宜之后，在距离比赛还有十天左右的时候，成风还参加了一个规模较大的拍卖会，原本寄希望能够拍卖到好的药材的愿望落空了。 难道要自己亲自去深山老林去开采吗？ 计算了一下剩余的假期以及路程可能要耗费的时间，成风向云双倾、庄养浩等人告知了一声要去铜博山度假后就出发了。 出发前成风特意查找了中海附近州府的名山大川出产药材的记录，发现距离中海六百公里左右的铜博山是一个较为理想的去处。 铜博山位于江州境内，是一座国家级的自然森林公园。 铜博山的海拔并不是特别高，也就一千多米，占地却又五万多亩。 据记载森林内珍稀野生动植物种类繁多，地下蕴藏着多种矿产资源。出产的药材种类之中就有成风寻找的白芍、黄芪、川芎。 乘坐着高速铁路列车只耗费了几个小时就到达了江州，乘坐旅游大巴专线来到了提前预定好的铜博山深处的七星酒店。 七星酒店位置位于铜博山深处的七星湖，从七星湖再往森林内进发就会很快来到非常原始的森林公园。 由于大秦政府的环境保护律法规定，这种国家级的森林公园内开发旅游都是要经过严格审批，防止当地政府过度开发破坏自然生态。 七星湖附近只有三家酒店，还有一些零星散落在附近的农家旅社。 虽然铜博山森林公园是不需要门票进入，但是外来旅游的游客都是要实名从指定路径进入。 这样做的目的一是为了控制进入到铜博山森林公园的人数，防止游客数量过多对生态环境造成破坏。 二是为了保护游客安全。因为这种国家级森林公园保护的极为完善，有很多原始的自然保护区猛兽出没频繁，加上森林之中昼夜温差极大，山高林密也使得游客很容易在里面迷失方向。 特别是铜博山地底下还有一些不知名的矿藏，特别容易对电子仪器等物品产生地磁影响，诸如指南针、手机之类的东西就会在失效。 就算是铜博山森林公园管理如此严格，每年都会有人丧生在森林深处。 多数是爱冒险的驴友或者游玩心过重而忽视安全的游客，本地人反倒是不会在这种环境中陷入危险。 七星酒店是铜博山内最豪华的酒店，成风给自己预定了一个商务间。 七星湖的酷暑夜晚十分凉爽，要不是成风自己有修为在身，根本就不敢穿着短袖在湖边闲逛。 为了不浪费时间，成风在七星湖走了一阵之后就回到酒店休息。 第二天的凌晨四点成风在房间的门上挂上了请勿打扰的牌子后换上特意准备好的穿林装备后，悄无声息的从房间的窗户溜出去了。 背上一个大的野外旅行包，腰间插着一把锋利的匕首。旅行包中最重要的是用来储存药材各种器皿，好不容易出来一趟可不得好好放肆一回。 不得不说这个世界对于自然环境的保护真的十分到位，在七星酒店的房间往外望的时候，就被眼尖的成风看到了前世极为罕见的斑林狸。 进入到森林之后，成风立刻就发现了所谓的四不像，也就是鬣羚。 不过这些珍稀野生动物都不是成风的目标，他现在一心往森林深处进发。 按照成风的计划，一大早就往铜博山深处扎进去，因为越是珍稀的药材在森林深处出现的概率也就越高。 然后搜寻一个下午之后，在黄昏时分就开始返程。 如果第一天就能够收获满意，成风就接着在剩余的时间休假。 一旦这次没有收获，那就隔一天之后再次进入寻找一天。 成风的行进动作十分轻巧，娴熟的在自己经过的大树上坐着独特记号。 在这种茂密森林中穿行一定要特别注意周围的环境，还有就是自己的动作幅度，最好是能够做到悄无声息。 成风的气机一刻也不敢放松在身体的四周环绕，除了声音就是气味最会吸引嗅觉敏锐的猛兽，成风在进入到森林之前就在衣服上下周围涂抹上了一早准备好的药水。 一股酸涩气味时时萦绕在成风周围，虽然不是很好闻，但却十分有效，至少现在没有什么昆虫主动靠近成风。 这种盛夏时节是昆虫活动最为频繁的时节，特别是无处不在的蚊子更是不厌其烦，要是没有任何防护就进入密林简直就是找死。 第105章 环境保护好黑熊少不了 成风经过三个小时的长途跋涉，估摸着自己已经深入到了森林六、七里地的距离了。 一路上凭借着敏锐的气机多次躲过了大型攻击猛兽，譬如野猪、黑熊等，对于若隐若现的毒蛇成风也躲避及时。 一看手表的时间已经是七点多了，天空明亮只不过由于山峦阻挡的缘故，阳光还没有洒落在山间。 成风从背包中掏出一块牛肉干嚼了起来，连续三个小时精神高度集中的奔行，对于体力和精神力的消耗是很大的。 吃完一大块牛肉干后，成风选择了一棵参天大树动作轻巧的爬了上去，藏身于巨大枝杈之间用望远镜往四周观察。 他要确定周围是否有大型的攻击性猛兽，经过十来分钟的打量，没有发现什么异常情况后，成风顺着大树滑了下来，开始在林间寻找自己的目标药材。 “信前胡年份不够、蔓荆子被什么东西给踩坏了、白术好东西先收了起来……” 成风搜寻了十几分钟就发现了好几种药材，不过能够看得上眼的不多。 成风耐心的在林间寻找，大树底下、山涧水流蔓延之地、山沟、山夹开始仔细搜索。 功夫不负有心人，经过一个多小时的寻找，成风终于找到了一味白芍，从白芍的外形来看年份绝对不低于两百年。 成风喜上眉梢，小心翼翼的将白芍采摘收进专门用来存储药材的冰鲜真空袋之中。 再接再厉前方还有数不尽的天材地宝等着自己呢，成风给自己一边打气一边努力。 理想很丰满、现实很骨感，自从找到了那一份白芍之后，好像大气运一下子消失了一般，别说是自己的目标药材了，就算是其他珍贵药材也看不见，找到的都是一些普通药材。 这些药材对于行医者来说是不错的选择但是对成风来说没什么作用。 抱着郁闷的心情一直找寻到了下午两点左右，期间除了到饭店后随便吃了两口补充了一些水分之外，六个小时的辛苦搜寻只找到了双色石斛。 双色石斛的年份也有百年之久，是一味非常珍贵的药材，单论价值来看不输于成风要找的那三种药材，但是成风现在还用不上只能是先收进真空袋之中。 成风一直在往森林深处方向找寻而去，不知不觉中也走出了非常远的距离，由于一直将注意力放在寻找药材身上，竟然不知道自己已经渐渐偏离了铜博山的主脉，往西边深入了。 “咔嚓、咔嚓”伴随着有节奏的脚步声从远处传来。 成风倾耳细听竟然是有几只动物从不远处往自己这个方向走来，从脚步声的轻重来听应该是大型动物。 为了避免麻烦成风就近寻找了一棵大树犹如灵猿般灵活攀爬而上，将自己的身体隐藏在茂密枝叶之中。 纷乱的脚步声由远及近，当走进成风的视线时看到的竟然是一群体型硕大的黑熊。 “奇怪？黑熊不是不结群而居的吗，这一伙起码有六只成年黑熊和四只黑熊幼崽。”成风心中喃喃自语。 这要是落在了非法猎熊者眼中就是移动的金库，就算是危险巨大也会冒险出手，不过成分对于猎杀黑熊没有兴趣，躲在树上坐等黑熊群离去。 成风自认为隐秘的潜藏躲过了所有的目光，殊不知已经落在了有心人的眼中。 “咦，竟然有人敢一个人深入密林，胆子不是一般的大！” 远处的山林之中一个成年男子用望远镜观察着成风在树上的一举一动。 一行五人听到为首的中年男子的话后都纷纷拿出自己的望远镜看向成风。 成风忽然觉得自己好像是被什么东西盯上了一般“难道附近有毒蛇盯上我了？” 一股奇怪的感觉突然冒了出来，成风将自己的身体保持静止，然后小心翼翼通过枝叶缝隙向四周打量。 黑熊群刚刚从树底下经过，脚步不快但也不慢，看样子是要往别处转移群体。 气机扫过周围也没发现有用的目标，难道自己是疑心生暗鬼了？ 成风解除警戒后伴随着黑熊群的远去，将身体挪出了茂密的枝叶。 “看起来很年轻啊，还有点眼熟！”苗信锐疑惑的口气引起了同伴的询问。 由于露出了脸庞，成风的脸上只涂了两道油彩，所以还能被有心人认出来。 “是很年轻，不会还是未成年吧。” “可能就是铜博山里的小孩，要不然敢这么大胆。” “刚才上树的动作极为敏捷，看来是林间的行家里手。我们要不要避一下这个男孩？” 五人之中唯一的女性宫飞影是这支猎熊队伍最年轻的一个，但是她的性格反而是最谨慎的，这次接受一个富豪的委托要猎杀至少一头黑熊并要将熊胆带回去。 猎杀黑熊自然是违法犯罪的事情，所以一定要保持隐秘，五人小队伍都在脸上画着浓浓的迷彩，就算是亲人朋友在面前也不容易辨认。 “这小子一个人来到深山老林里做什么？”雷正阳自言自语道。 “老大，这小子好像在树林底下找什么东西？”张堂还在用望远镜看着成风。 成风脸上又一次露出了满意的微笑，总算是有找到了一味自己需要的好药了。 这株川穹的年份是成风迄今为止在铜博山中见到过年份最长的药材了，看样子不少于四百年的年份了。 好东西！ 也就是水蓝星了，上辈子要是能够在野外环境找到这种年份的药材，运气不亚于被陨石砸中了。 “好运来、那个好运来！”心情舒畅的成风口中哼起了小歌。 既然运气转好了那就再接再厉了，之前还有点打退堂鼓的成风又信心满满的在四周搜寻起了药材。 “三叶金樱！这里居然有这种好东西！”成风在另一个大树根部处发现了一丝金光，走进一看居然是三叶金樱。 “可惜了！三叶金樱是极为罕见，但是年份也就只有十多年，顶多算是幼苗了，只能等着有缘人来采摘它了。” “这小子在采摘药草！”于广胜看到成风将川穹收进囊中。 雷正阳皱眉道：“看来这小子一时半会还不会离开那个区域，现在离夜幕降临的时间已经不远了，难道他要在林间过夜？” “老大，这可会影响我们的下一步行动。这群黑熊特别是为首的那一头绝对能够让客户出双倍价钱收购，可不能错过啊！” 第106章 恶向胆边生 “我们是不是等一等，或者是引一头猛兽吓走这小子。”宫飞影还是坚持自己不露出行迹的底线。 在这里不得不说大秦律法对于野生动物非法猎杀的严厉，动辄就是漫长的刑期，基本上杜绝了很多想要靠捕杀珍稀野生动物发家致富的人们。 但世事无绝对，就是因为禁绝做的较好，所以也就有部分不良富豪更是对一些珍奇产生猎奇心理，甚至开出天价在黑市上雇佣非法捕猎队伍。 雷正阳这支非法捕猎小队已经开业了三年之久，因为做事小心谨慎，加上口风极严。三年间完成任务的成功率极高，收获了极大的客户好评，所以算是在黑市上口碑极佳的小队伍了。 队伍也由最初的雷正阳、张堂和宫飞影三人发展壮大为五人，实力也比以前更为强大。 由于大秦律法的保护，对于生态环境宣传到位，大部分人对于猎杀珍奇都没有兴趣。 近些年反倒是传出了不少猛兽无意间窜出山林伤人的新闻，政府对于这种情况也会组织官方狩猎队来清剿某一区域有点泛滥的野生猛兽以保持生态平衡。 而雷正阳对于大秦政府这种行为十分鄙夷，觉得是政府自己要做独门生意而影响到了狩猎爱好者的收入。 这三年随着任务的屡屡得手，雷正阳接下来的生意也就越来越大，对于珍奇野生动物的目标也不比以往了。 这次的目的是来铜博山中猎杀云豹和黑熊，最好是能够活捉一头幼年黑熊回去卖一个天价。 苗信锐自幼在大山中长大，在山林间闯荡就如同家常便饭一般。 凭借着环境的熏陶，从小就练就了一番跟踪、寻找动物的本领，这次的黑熊群就是被他发现，并且用脏气弹将黑熊群从原来的洞穴逼出来匆匆迁徙。 雷正阳五人就是要一直跟踪黑熊群寻找最好的机会将这个难得一见的黑熊群全部捕杀，一旦被他们得手就会转化为一笔惊人的财富。 成年黑熊的毛皮、胆囊和熊掌、幼年黑熊都可以卖出非常惊人的高价，可以这么说，只要是这一笔生意让他们五人做成，赚取的钱财足够五人挥霍好几年的了。 “我看那小子很是熟悉山林，估计就是铜博山中的原住民，我们悄无声息的围过去将这小子为擒下来让他给我们带路，等事情了结就做掉他。” 雷正阳的话让其他四人一惊，虽然他们捕杀过不少珍稀动物，但是杀人还从来没有过。 说实话这支小队伍的目的就是为了搞钱，就算是猎杀无数的珍奇动物，也不会被判死刑，最多也就是牢底坐穿。 但是杀人就不一样了，数罪并罚之下到时候恐怕就会小命难保。 宫飞影斩钉截铁的反对“我们只是求财，害人性命的事情不能做！” 雷正阳严厉斥责道：“再让这个小子耽搁下去，那群黑熊就要逃出阿锐的追踪范围了。现在已经是快三点钟了，山里的情况你又不是不了解，再等一下个多小时就会光线暗淡，想要追上黑熊群的可能就变小了？” “我情愿不做这一单也不要沾上人命，人命一旦沾染就不能回头了，你能够保证一辈子都不会东窗事发吗？” 宫飞影言辞激烈的反对雷正阳的决定，这决定完全违背之前的初衷，也打破宫飞影的底线。 其他三人一时之间竟然沉默了，这还是他们小队伍第一次爆发激烈争吵。 雷正阳看到其他三个队友没有出言支持，知道刚才的决定突兀，但他这样做也是无奈之举。 从成风的举动来看，是要准备将寻找药材的事情进行下去了，这会严重阻拦到他们五人前进道路。 最无奈的是在这种原始风貌保存极佳的密林之中是不能轻易选择绕路的，在这种连方向都不好分辨的地方，胡乱绕路的结果可能是不但追不上目标，连自己都会迷失方向。 “阿锐，你觉得我们应不应该将这个黑熊群一网打尽？” 雷正阳知道苗信锐最近刚迷上了一个在歌舞厅驻唱的妹子，正对这个妹子神魂颠倒。 哪知道追求的进度恰到好处的时候，就被这妹子要求出资帮她出唱片。 个人出资出唱片，而且是那种正规发行的唱片是需要耗费巨大。 从收歌到请人编曲、配乐、录制唱片、宣传发售无一不是花钱的地方。 如果只是个人玩闹性质的出唱片倒也不要多少钱，可是这个妹子就是要做歌星，还指明要着名作词作曲人那里买来的作品。 所以现在苗信锐正是缺钱的时机，雷正阳问到苗信锐正好问对了人。 “这种机会确实不能错过，要不我们先潜行过去。在这小子发现我们之前就打晕他，然后我们将他放在一个安全的地方后我们继续追击黑熊群，这不就两全其美了？” 苗信锐知道宫飞影坚决反对杀人后立刻就想到了一个看似两全其美的办法。 “不行，你们没看到那小子的反应吗？刚刚黑熊群还没靠近他的时候就被他先一步发现了，要是他先发现了我们难道我们就要杀掉他了？” 宫飞影立刻识破了苗信锐的计策，一口否决掉苗信锐的提议。 因为宫飞影是这个小队的最初创立三人之一，又是队内的唯一女性，年纪也是最小，所以大家平常都会尊重宫飞影的决定。 雷正阳看苗信锐说服不了宫飞影，立刻虎着脸说道：“小影，我们出来是求财没错。 但是这小子已经严重影响到了我们的财路，不除掉他就要眼睁睁看着钱财从眼前流失，这完全是他自己找死，怪不得别人，怪只能怪他的运气不好了。” “我们举手表决吧！同意采纳阿锐的办法举手。”说完雷正阳第一个举起了右手。 苗信锐当然不会放弃自己的建议，立刻也举起了手。 雷正阳和苗信锐将目光盯上了于广胜，于广胜也是后期才和苗信锐一起加入到这支队伍中的，面对雷正阳的积威和苗信锐的眼色无奈的举起了右手。 但是他的目光不敢看向宫飞影，他一直对宫飞影存有好感，所以这一刻他的心里是发虚的。 宫飞影一看少数派成了自己这边，立刻询问张堂的意见。 张堂含糊说道：“我们等一下摸过去谨慎一点，有心算无心悄无声息的解决这小子就可以，杀人就没必要了。” 宫飞影看到他们四人意见统一，阴沉着脸一语不发掉头往另一个方向走去。 第107章 福兮祸所伏 雷正阳拉住了想要挽留宫飞影的于广胜，用严厉的眼神制止住了于广胜的下一个动作。 “雷哥，小影一个人在丛林中会不会遇到危险？”于广胜担心问道。 “就算你出事她也不会出事，她已经在这个行当浸淫了五六年了，什么场面没见过。” 宫飞影结识雷正阳和张堂之前就因为个人兴趣喜欢在山林间狩猎，所以独自面对这种环境可以说是家常便饭。 “张堂你观察一下小影会不会回来，阿锐你盯着那个小子，等小影走远就开始行动！” 雷正阳十分了解宫飞影的性格，生怕宫飞影又偷摸潜回来破坏他们的好事。 应该说雷正阳和宫飞影之间相互十分熟悉，宫飞影的身影迅速消失在密林之中。 离开了雷正阳等人的视线之后，宫飞影果然如雷正阳所说的那般又潜回来了，只不过她稍稍偏离了原来的路径秘密观察着雷正阳四人的一举一动。 按照大秦律法雷正阳四人一旦沾染上人命，就算宫飞影没有直接参与杀人也会被牵连，因为她知道这种情况却没有采取有效措施阻止。 宫飞影决定暗中跟着雷正阳四人，伺机提醒那小子不要被人所害。 由于大秦禁绝枪支在外流传，所以宫飞影五人大部分都是携带弓弩，但是雷正阳和张堂每人带着一支霰弹枪，这是从黑市花了大价钱买来的，以防在狩猎的时候变成猎物。 “小影已经离开了。”张堂看到宫飞影消失在望远镜的视线后。 雷正阳立刻下令“我们马上行动！” 苗信锐和于广胜从一左一右往成风所在位置秘密包抄过去，雷正阳从正面突袭，张堂垫后。 成风此时又有新的发现，心心念念的黄芪终于映入了入眼帘。 两百年份左右的黄芪！天材地宝啊！ 也就这种保护完好的原始森林之中才能接连找到药性这么好的药材了，不过今天的运气确实不错，这一次的收获没有浪费自己这一趟的时间。 成风小心翼翼的将黄芪收入囊中，这模样堪比手抱着新生婴儿般小心。 成风的脸上露出了花一般的笑容，但是在苗信锐等人眼里却是不折不扣的大障碍。 “看来这周围的药材不少，既然难得来一趟就更要珍惜这次机会。”成风觉得这一块区域就是自己的福地，但是他突然感觉到一阵恶寒袭来。 成风下意识的打量了一下周围，气息也随之外放。 nnd，竟然还有人打起了自己的主意。 成风清晰的感觉到了有四个人分成了三个方向往自己所在位置包抄而来，这是想要对自己下手？ 难道自己被人追杀吗？ 不应该啊，什么仇什么怨？ 况且来的时候也没发现有什么人跟着自己，这些人应该不是预谋要做掉自己。 联想到不久前过去的黑熊群，那就只有一个可能，自己碰到偷猎者，自己出现的位置刚好掐住了这些人追击黑熊群的路径，这才要除掉自己。 成风脸色不变又装作找药材的模样，弯腰在地上仔细搜寻。 也不知道这群人有没有热兵器，自己可千万不能因为身怀古武而大意，武功再高也怕菜刀，功夫再好一枪撂倒。 围拢过来的雷正阳四人被成风刚刚的四周打量吓得一跳，还以为自己等人发出了什么动静被这小子侦知了。 看到成风又一次沉浸入到寻找药材才松了一口气，雷正阳和张堂对视之后将背在背上的霰弹枪拿在手中，原本手中的弓弩收了起来。 远处的宫飞影看到雷正阳和张堂拿出了霰弹枪立刻意识到这两个人恐怕是要下杀手，刚才的说辞也就化作乌有。 “嗖”的一声，一支合金箭支从远处订在了成风身前的树木上。 巨大的冲击力将钉在大树上的箭支发出了嗡的回弹声，箭支插在了树木上还在剧烈的小幅度震荡。 成风没想到除了这四个人还有人盯着自己，只不过刚刚的箭没有射在自己身上，要是被冲击力这么大箭支瞄准，凭借自己现在的伸手真的很难全身而退。 一个敏捷翻滚躲在了一颗参天大树的背后，远处的箭支方向和刚才四个不怀好意秘密靠近的人都被这颗数人合抱的大树挡住了视线。 雷正阳看到一支箭射过来的时候就意识到宫飞影这是要坏自己的好事。 马上就要开枪之际，没想到那个小子的伸手居然如此敏捷，让四人在一愣神的功夫就逃出了他们的攻击范围。 不过就算是躲在大树边上也逃不出霰弹枪和组合弓弩的射程，雷正阳四人还不知道自己的行踪已经被成风侦知，还想要轻手轻脚靠近袭击成风。 伴随着雷正阳一个凝掌下挥的动作，张堂越过雷正阳带着苗信锐和于广胜往成风躲藏的大树围了过去。 殊不知成风已经钉在树干上一步步爬了上去，动作之轻巧根本没有让雷正阳四人察觉到。 成风一只手攀着一根树枝，另一只手扣着随身携带的树根大号钢针。 成风心里疑惑，难道就因为自己挡住了这些人的去路就要除之而后快，这些人也忒歹毒了一些吧。 看来等一下出手绝对不能留情，先发制人才是硬道理。 成风透过枝叶缝隙看到其中两人竟然还拿着霰弹枪，这种枪支在丛林之中威力极大，只需要粗略瞄准就能够一打一大片，看来首要目标就是那霰弹枪的两人了。 雷正阳被宫飞影的举动给气到了，立刻决定对成风痛下杀手。 此时猎人与猎物都在屏气凝神小心翼翼，殊不知猎人和猎物的角色都不是固定不变的。 四个人呈半圆弧状包围了过来，雷正阳和张堂准备从巨树的两边冲过去对成风截杀，而苗信锐和于广胜则是绕一个较大的弧形路径从远处射杀成风。 而远处的宫飞影没想到自己的打算没有得逞，虽然惊醒了采药小子，但他没有立刻远遁，反而是躲在了参天巨树后面就没了动静。 这下子宫飞影也没有办法了，难道还要她出手击杀雷正阳四人吗？ 雷正阳等人也以为成风是在躲避可能会出现的飞箭，于是就放心大胆的冲了过去，两人绕到树后一看顿觉诧异人到哪去了？ 两根大号钢针从天而降，直插雷正阳和张堂的百会穴。 头部是人身体最坚硬的部分，但是成风运足真元奋力掷出，倏忽之际就插入了两人的脑袋。 在远处一直观察着雷正阳四人的反应，脑海中还在苦苦思索帮助成风脱身之计，没想到就看到了雷正阳和张堂如同被电击一般软瘫在地。 成风发出的钢针急速无比，无论是宫飞影还是苗信锐与于广胜，都没看清楚什么情况就发觉雷正阳和张堂没了声息。 苗信锐和于广胜心中一惊，连忙高呼“雷哥！” 雷正阳没想到的是自己到死都不曾意识到一时的狠念让自己万劫不复。 宫飞影看到此种情景后立刻往雷正阳倒地的地方跑来，苗信锐和于广胜此时却畏缩不前，不敢靠近过去。 成风从树上溜了下来，不过是从另一个方向。 无论是畏惧的苗信锐和于广胜还是远处跑过来的宫飞影都没有意识到成风开始实行反猎杀了。 雷正阳和张堂的突然倒地没有丝毫征兆，这种诡异的气氛让苗信锐和于广胜都有点后怕，原本还要猎杀怎么变成了猎物呢？ 再一次遭到打击的是于广胜，成风悄无声息的靠近之后一个手刀且在了于广胜的后脑，于广胜的脑袋遭遇重击顿时昏了过去。 倒下的身躯也被成风扶住，从靠近到打昏于广胜没有发出一丝声息，也没有发出一丝动静。 将倒下的于广胜轻柔的放在林木之中，成风又一次隐藏身形向苗信锐摸去。 苗信锐的精神自从雷正阳和张堂倒下之后就一直紧绷着，脑袋不停的打量着四周，雷正阳和张堂自从倒下之后就没有再动弹过，难道是身亡了吗？ 想到这里苗信锐的行踪打起了退堂鼓，朝着于广胜的方向轻呼“广胜！” 于广胜方向没有任何回应，苗信锐心里咯噔一下，接着又连呼几声“广胜、广胜” 除了山林间的风声，整个山林之中呈现出了一种压抑的寂寥，只有远处时不时传来某种动物的鸣叫。 苗信锐顿感不妙，猛的将手中的弩箭往身后射去。 成风选择的方向是苗信锐的侧边，所以对于苗信锐神经质的反应没有感到吃惊。 弩箭一出成风一个箭步跃出，对着苗信锐的太阳穴猛击一拳。 苗信锐下意识的用手格挡，但是面对成风的含怒一击如同螳臂当车。 隔着手臂撞击到了太阳穴口中发出一声“啊”之后就被打晕了。 正在靠近的宫飞影听到苗信锐的惨叫后立刻意识到自己的那四个同伴都已经惨遭毒手，就是不知道性命保得住吗？ 宫飞影立刻手慢脚步一双灵动的大眼睛四处搜寻少年踪迹，但是这片密林之中根本没有任何发现。 在这种树木丛生百草丰茂之地想要躲藏一个人的身影实在是太容易了。 成风偷偷观察最后一个追来的人，从身形来看竟然像是一个女人，女人来丛林中做什么？ 这些人中的家属吗？ 宫飞影和成风在林中对峙了十几分钟，宫飞影还是没能找出那个少年的踪迹，生怕时间耽搁下去会对自己的同伴有影响，于是将手中端着的弩箭垂下高声喊道：“朋友，我对你没有恶意。刚刚的那一箭还是我提醒你的。” 成风一回想刚才的那一箭确实不是冲自己来的，否则不会正好射在自己身前的大树上。 “你先抛下武器，确认你没有危险性才有资格对话。”成风命令道。 话已出口的时候成风就变换方位，防止这个女人暴起伤人。 宫飞影将手中的弓弩抛在地上，然后举起双手说道：“我的几个同伴怎么样了？”边说边往雷正阳倒地的地方走过去。 “站住！”成风用声音阻止这个女人靠近刚才那两个持枪者。 “我就是想要看看我的同伴怎么样了？”宫飞影尽量将自己的语气放平缓，释放自己的善意与这个神秘少年沟通。 成风反问道：“万一你是要去捡霰弹枪呢？” “那你可以告诉我他们现在怎么样了吗？”宫飞影站直身躯对着成风方向问道。 “两死两昏！” “你杀了他们两个？”宫飞影一指雷正阳和张到底的方向，声音之中带着颤抖。 此刻宫飞影多么希望这个少年是欺骗自己的，但是成风随后的话打破了她的幻想。 成风懒洋洋的回答道：“不杀他们难道等着他们用霰弹枪来轰我吗？”成风的口气丝毫不像是刚刚经过杀戮，似乎在说一件轻描淡写的事情。 宫飞影直直问道：“我给你提醒后，你完全可以自行离去，用得着出手杀人吗？” 成风蔑笑道：“我用不着你提醒，他们的行踪早就在我的掌握之中了，不过看在你提醒的份上你现在就可以离开了。” 恩怨是非成风是分的清楚，既然这个女人对自己没有恶意，那么自然就不必要多添一条人命了。 宫飞影强忍着悲痛让自己冷静下来，既然雷正阳和张堂已经死了，那么苗信锐和于广胜还有生存的机会。 宫飞影决定将对方带一个高帽让他能够放过自己三人离去。 “那多谢你放过我们三人性命，我立刻带着他们两个离开。” “先别忙着谢，你可以走，剩下的那两个人你就不必操心了。”成风觉得现在自己已经处在安全的范围之中了于是从草丛中站了起来。 宫飞影这才真真切切看到成风的庐山真面，比望远镜中看到的更为年轻。 “为什么？” “为什么？这个问题问得好，如果有人手持利刃要攻击你，现在这两个仇人落在你手里，你还会放着两个人轻易离去吗？” 宫飞影用近乎哀求的语气说道：“他们只是一时糊涂，本性其实并不坏。况且我们已经有两个同伴折在你的手里了，能不能放着两人一条生路。我保证我们绝对不会寻仇。” 第108章 差一点赶不上比赛 “要是保证有用那还要警察干嘛？”成风可没有想放过这两个想要袭杀自己的人。 “他们感动杀念并且赋予实施就应该有被反杀的觉悟，要不是我还有一点自保能力，现在躺在地上的就是我了。” 宫飞影看到眼前的这个少年竟然如此固执己见，丝毫不受自己的劝解影响。 “难道就没有机会放过两人一条生路吗？就算是受到律法审判，他们两人也罪不至死，你杀了他们两个一样犯法。” “你是在提醒我杀人灭口吗？”成风装作一副恶狠狠的口味问道。 宫飞影立刻意识到自己面对的虽然是个大男孩，但却是手上已经有两条人命的男孩，并不是靠三言两语和哀求能够说服的。 “要什么条件才能够放过我的两个同伴？”宫飞影想当然的认为眼前这个男孩是不是要什么东西。 “你别白费口舌了。”成风话一说完就朝着苗信锐和于广胜所在位置分别甩出一根钢针。 钢针准确无误的击中了两个人的脑袋，顿时当场毙命。 “要不是看在你没有害人的心思他们就是你的下场。”说完成风就转身离去。 宫飞影没想到自己的劝说竟然没有丝毫效果，甚至加速了两个同伴的死亡。 一时之间竟然不知道该如何是好，一个人傻愣愣的站在原地。 但是转念一想要不是自己的提醒说不定自己四个同伴不会惨遭杀手，就是因为一念之差就惹来了杀身之厄，这个大男孩的手段端的十分狠毒。 心中也升起一股怨气，从这个男孩的行为举止来看恐怕也不是什么良善之辈，宫飞影此时心中的想法是要以暴除暴。 “你给我去死！”说着就端起弓弩朝着成风射了过去。 宫飞影手中的这把精心打造的弓弩用高端金属打造，质量轻、威力大、射程远，是用来狩猎的利器，就算是体型硕大的大型猛兽也经受不住一箭之威。 成风虽然背对着宫飞影离去，但是心里早就提防着这个女人会做出不可理喻的事情。 当意识到宫飞影端起弓弩的一瞬间，成风一个折身右扑，弩箭慢了成风一个节拍射来。 “疯女人！”成风暗骂了一声后，将身体藏在草丛中匍匐而行。 宫飞影射出一支箭后就立刻跑到了雷正阳的身边，拿起雷正阳手中的霰弹枪的时候顺手摸了一下雷正阳的颈动脉，果然没有任何反应，脑袋上的钢针还留了一个尾巴在上面。 宫飞影解下雷正阳藏在腰间的子弹，然后端着枪就朝成风追了过去，在追跑的过程中先打出了一枪。 “砰”霰弹枪的威力非常恐怖，要不是成风转移迅速刚才的那个方位就会被子弹所覆盖，就算是成风身怀古武也难挡一枪。 幸好霰弹枪的射程有限，成风瞅准宫飞影追跑的时候无暇开枪，就跃身巨树旁边。 “砰”的又是一枪。 枪身的回音在树林间来回穿梭，成风躲藏的大树提供了很好的保护。 成风抓起一根藤蔓纵身一荡，借助着藤蔓在空中飞荡，敏捷程度不亚于灵猿。 宫飞影望着成风敏捷无比的身手，手中的霰弹枪一发一发打了出去，连成风的皮毛都没碰到。 宫飞影丧气的放下霰弹枪，走过去检查了其他三人的气息，无一活口。 成风荡走之后确认宫飞影追不上来后就恢复了正常行进方式赶路，但是悲剧的是他好像在密林之中迷失了方向。 刚才荡来的速度有点快，根本没有机会做出记号，加上荡走的距离太长，就算是想要回到原来的位置也办不到了。 成风心中大骂刚才的那个女的神经发作，要不是她的突然暴起，自己也就不会出现迷路的麻烦了。 夜幕降临，倒霉的是连天上的星星也躲在了云层之中，根本不能判断出自己所在的方位。 闷头赶路就是无用功，成风只好找了一个较为安全的地方歇息。 另一边宫飞影面对着自己四个同伴的尸体，心中不禁哀叹人为财死鸟为食亡，要不是他们起了坏心思现在都还安安全全，没想到这一趟出来不但没有完成任务，还折了四个队友。 血腥味很快就招来了食腐动物，宫飞影将他们身上有用的东西搜集带走，剩余之物就让它们自然消失在茂密丛林之中吧。 怀着无尽的哀叹宫飞影行动迅速的走出了铜博山，不过她并没有立刻离开铜博山范围，而是决定查一查杀了自己是个队友的男孩究竟是谁？ 第二天的太阳升起，成风进入铜博山的时候是从西边进入的，那就要从太阳升起的方位走去，但是他没有意识到自己早已经偏离了铜博山的主脉。 成风就循着东方走去，反而越发偏离原来的位置，而是朝着与铜博山连绵的乌砚山走去。 走了一个整体也没有发现有走到头的迹象，成风就意识到自己可能走上了歧路，除了在心中咒骂那个疯女人外只能是昼行夜伏，可千万不能现在原始森林之中，虽然不会有性命之虞，但是外面还有家人朋友和比赛等着自己。 夜幕又一次降临，宫飞影来到了铜博山的户籍部门，乘着晚上里面没人，就在机关中查了近一夜的时间，都没有发现什么有价值的线索。 难道这个男孩不是铜博山人吗？ 短短数天一晃而过，时间来到了八月十六日，成风在七星湖入住的酒店早在数天前就发现可人不见了，报警之后也没有发现任何有用的线索。 于是借助警察联系上了成风的家人，云家五口一听成风消失在铜博山，云高瞻带着云双倾、云天擎来到了七星酒店。 在酒店等待了数日，期间也雇佣了数支本地导游队进山寻找都没有发现成风的踪迹。 八月十七日，一直联系不上成风的名腾车队也收到了庄养浩的通知，车手踏勘赛道是肯定赶不上了，明天就是练习赛和排位赛了，现在还没有收到成风的任何消息。 殊不知此刻成风终于走出了大山，只不过出来的地方和目的地天差地别。 手机没电了，成风穿着破破烂烂的衣服借到好心人的电话给云高瞻。 询问了当地人才知道自己现在已经身处文州，距离铜博山已经有数百公里的距离。 成风身上还带有现金，顾不得自己的外形了，拦下一辆出租车直奔最近的高速铁路站。 成风连夜也赶到了江城，云高瞻等人也从铜博山开车出发准备在江城汇合。 名腾车队接到成风的电话才重重的松口气，虽然今年车队冠军已经八九不离十了，但是成风不在总感觉心里不踏实。 成风没有出现在江城天河赛道以及名腾车队的预备车手现身让外界猜测纷纷，不少人都在揣测成风是不是已经和名腾车队闹翻了。 由于名腾车队也不知道成风发生了什么突发情况，所以也就没有小道消息从内部流出。 就在外界各种脑洞打开的揣测时，成风总算是赶上了明天的练习赛和排位赛，算是解了名腾车队的忧患。 也可以打破外界谣言，今年是难得收获双冠的年份，名腾车队不想要出现一丝可能的意外。 而原本已经将预备车手叫来江城做准备，不过现在成风连夜赶来，就不需要预备车手上场了。 名腾车队派人专车在江城高速铁路站等候成风，陪同而来的还有比赛工程师庄信年。 当成风第一时间出现在出站口的时候，庄信年根本就没认出来，要不是成风主动打招呼，他们根本就没认出来这是自己车队的当家车手。 看着疲惫的成风坐上专车后就陷入到深睡之中，庄信年立刻命令司机将成风送到预定好的酒店，并且手机通知其他人准备好成风的换洗衣物。 成风来到酒店后被庄信年叫醒，终于可以睡一个安生觉了，这么多天吃不好睡不香，一心只想往外面走去。 在寂静无人的环境中前行是一种煎熬，要不是成风的心理素质极为稳定，换做一般人早就精神崩溃了。 美美的泡了个热水澡后，云高瞻等人也驾车从铜博山来到了江城，在成风的房间内终于见上面了。 云高瞻、云双倾、云天擎看到成风疲惫的面容也就暂时让他好好休息准备明天开始一连三天的比赛，其他事情以后再说。 临离开前云双倾瞪了成风一眼，一副以后找你算账的表情。 庄信年回到车队的时候已经是深夜了，刘斯和和万铭宏等着庄信年回来。 “成风情况怎么样？怎么会始终这么长的时间？精神状态怎么样？”刘斯和开口就是一连三问。 庄信年脸色凝重道：“成风看起来非常疲惫，要不是他主动和我打招呼，我都认不出来这个人是成风。 一身衣服破破烂烂好像是逃荒出来的一样，一上车就睡了过去，一直到酒店才被我叫醒，估计是好长时间没有休息好。 我和他根本就没有交流，精神状态应该还可以吧，就是不知道明天比赛状态怎么样了？” “据我和云高瞻的交流，成风是在去铜博山休闲度假的时候无缘无故失踪了，难道他是迷失在原始森林里面吗？” 万铭宏的话让刘斯和心里咯噔一下“这一站的比赛要不就叫唐俊上场怎么样？” “看情况吧，最好是让成风上场比赛，我们明天询问一下成风自己的意见。老庄你亲自去接成风到车队，观察一下成风的状态，顺便试探一下他的态度。” 庄信年点了点头“不过我看成风大概率自己会上场比赛，要不然他也不会这么马不停蹄的赶来。” 庄信年的话是事实，以成风的性格，只要不是真的上不了赛场，肯定会坚持比赛。 第二天一大早成风就起来了，一扫昨日的疲惫，一副精神奕奕的样子。 庄信年看到后心里也就踏实不少，询问成风今天是否要上场比赛，是否需要休息一下。 成风笑着婉拒道：“我已经满血恢复了，比赛完全没问题，不需要休息了。我还要在这一站见证车队冠军诞生，这种机会可千万不能错过。” 庄信年点了点头，就没有再多问什么。 幸好在去铜博山之前成风还在赛车模拟器上在天河赛道上狠狠的训练了一把，上午半小时的练习赛是成风唯一一个熟悉赛道的机会。 成风来到名腾车队的维修区收到了所有人的鼓掌欢迎，张拓为识趣的过来和成风寒暄了两句。 预备车手薄一特也上来与成风打了一声招呼，这个声名显赫的年轻前辈是他以后学习的楷模了。 江城站天河赛道是整个赛季最平滑、号称维修区等级最高的赛道，目前赛道的总长度是4.411公里，比赛时必须绕行41圈。 这里气候宜人，赛道表面沥青平整，在这里重要的是控制轮胎的衰减，排位赛时的轮胎预热到不是难事。中高下压力设置，强调空气动力效率，赛车平衡和平稳的动力表现。 天河赛道最为车手所喜欢的是那平整的路面，使车辆在行驶时不会过于颠簸；但是多组需要急刹车以及须要承受高侧向加速度的弯道路段，则是使车辆必需要调校出极大的下压力以及合宜的悬吊角度，各车队的工程师与技师们的功力再次面临到严峻的挑战！ 天河赛道的弯道多达十七个，多数都是慢弯，也是所有赛道中最平滑的一个。 五号弯角被认为是赛道中最具观赏性的弯道之一，这里也是事故多发地段。 因为在此之前，是一条加速路段，时速可达6档300多公里，可进入了五号弯道时，车速就必须降至1档50多公里。许多车手都是在这里没有很好的控制车速，导致赛车冲出赛道。 不过除了这个弯道以外，剩下的弯道难度都不大，而且有些还比较适合超车。 赛道最刺激的部分是第二第三号弯角，这是一个极速组合弯，没有任何缓冲区，在这没有任何犯错的余地。 而接下来就是通向全场大直道，在进入五号弯时你就有充分的超车机会了，它是一个一档弯，往往在这里就是比拼谁有勇气最晚刹车。 在经过六号七号快速组合弯后，八号弯又是一个发夹弯。此后的赛段中，你必须切上路肩以最大可能的利用路肩。特别是最后一对狭窄的之字弯，对圈速影响巨大。 第109章 江城站排位赛 练习赛开始了，成风很快就在实战中感受到了这条赛道的独特之处。 弯道是真的慢，但还是有一大段全油门直道又要求赛车拥有非常高的尾速。 过弯的高下压力和高尾速之间的平衡，不但考验着车手对于赛车刹车和加速的转换，也要求车队技师对赛车的调校以及空气动力学的设置。 练习赛半个小时成风从开始到结束几乎跑满了每一分钟，为的就是熟悉这条赛道。 练习赛成风的排名并不高，只排在第九名的位置，低于队友张拓为的第六名。 居于练习赛前三的是道建树、欧米翰和唐玉行。 成风钻出赛车后，庄信年立刻走了上前询问成风对赛车的感觉。 现在距离排位赛还有一点时间，可以做一下细微的调整。 成风点了点头道：“我感觉赛车的尾速不够高，下压力设置的太大了，影响了赛车在高速弯和大直道的速度。” 庄信年回答道：“下压力现在的设置是比较大，不过这里的弯道大部分都是低速弯，高下压力有利于延迟进弯。” “我觉得我这辆赛车的下压力可以调低一个档位，我比较适合高尾速的赛车。”成风对自己的情况十分清楚，赛车的部分下压力在特定时刻可以通过自身修为达成。 庄信年点头同意了成风的建议，说到底赛车是在车手中掌控着，车手对于赛车的感觉应该是最直接的，每个车手的特点不一样对于赛车的特性也会有细微的不同。 车手需要适应赛车，但是赛车也要匹配车手的驾驶习惯和特点，双方是相辅相成的方向。 这一站名腾车队的维修区非常热闹，成风的亲友团来了四个人云高瞻、云双倾、云天擎和庄养浩。 张拓为的亲友团也来了好几个人，同时车队也迎来了很多客人。 这是名腾车队即将夺冠时的盛况，名腾车队已经很久没有品尝到总冠军的滋味了。 就在休息的间歇庄养浩接到了一个电话，庄养浩急匆匆的走到了一个僻静无人的地方就是一通电话煲，直至排位赛开始后才挂掉电话。 “欢迎大家收看二级方程式江城站排位赛。” “今天江城的赛道温度很高，车手很容易将赛车轮胎提升至理想的工作温度。” “据说赛前名腾车队的成风还闹了一下小失踪，会不会是夏休期的时候忘记了开赛时间了？” “开赛时间肯定不会忘记，估计是有什么事情耽搁了。” 成风赛前缺席赛道踏勘确实引起了不少的波澜，车迷的猜测也是众说纷纭。 今天现身练习赛总算是平息了各种揣测，但是不少车迷还是对成风缺席昨天的车手活动批评不已。 而成风练习赛的成绩立刻在网上引起了热议，支持成风的车迷觉得成风是在隐藏实力，等一下的排位赛自然会证明一切。 而反对成风的车迷则是吐槽成风是在夺得车手年度总冠军后就松懈了，没有将自己的状态保持下去。 其中部分车迷很担心成风会得意忘形，取得了小小的成绩就迷失自我，能够取得巨大成就的运动员除了天赋和努力之外，就是要有极为强大的自制力，克服心中的不利于保持状态的欲望。 排位赛开始成风是第一个冲出维修区的，成风觉得自己要对调校后的赛车有一个重新适应。 “成风第一个驶上赛道，后面的赛车纷纷跟着出去。” “二级方程式的排位赛时间非常有限，三十辆赛车想要有序的做出有效单圈需要将时间压的十分紧凑，万一有意外事件就可能没有机会刷出好的成绩。” 成风经过暖胎圈之后立刻开始了第一个飞驰圈，下压力变小使得成风在高速弯和大直道的速度明显变得更快，而来到弯道的时候成风为了适应赛车并没有施展自身修为，弯道上损失了一点时间。 “1分11秒821” “这个单圈成绩不错，已经比练习赛的最快圈速快了半秒左右。” “道建树的单圈成绩比成风要快，1分11秒803，相差毫厘之间。” “欧米翰也刷紫了，1分11秒699，暂时来到了第一位。” “车手们的差距很小，第一名到第十名的差距竟然在0.3秒之内。” “三十位车手都完成了有效计时单圈，欧米翰暂居首位，他的队友道建树成功压制成风来到了第二名，排位赛前车迷们担心的成风的单圈速度也不错排在了第三位。” 赛道上所有赛车都回到了维修区，等待着排位赛来到最后几分钟。 就在排位赛还剩下五分多钟的时候，终于有赛车驶上了赛道。 成风离开维修区的时候排在第十几位，这是最后一次机会做出单圈。 崭新的软胎通过一圈暖胎圈后通过起跑计时点后以5档262km\/h的高速冲过第一个弯道，稍微减速到4档201km\/h通过弧形路段二号弯和三号弯，出弯时必须保持速度，以在接下来的加速路段创造最高极速。 在进入五号发夹弯前成风将赛车的速度提升到达6档300km\/h左右，然后以1档62km\/h通过五号弯，随后再加速到5档245km\/h，接着减速至4档215km\/h通过六号减速弯，再加速到4档215km\/h准备进入2档80km\/h的180°发夹弯。 再来又是一段加速到6档270km\/h，接着减速至4档205km\/h通过十一号、十二号减速弯，然后是2档86km\/h的十三号弯，连接一段5档245km\/h的加速路段，再以2档112km\/h通过减速弯，与2档72km\/h的十五号弯道后就进入起跑直线路段。 成风对于自己的这一圈还是比较满意1分11秒701，成绩足足提升了0.1秒之多。 但是欧米翰和道建树以及其他车手都有小幅度的提升，欧米翰以1分11秒659的成绩本站的杆位，道建树以0.03秒的差距依旧排在第二。 成风的单圈速度提升，但是位置并没有变，继续在第三位。后面是唐玉行、柳速、展立轩、张拓为、荆哲言、诺成龙、霍翰飞、汉安顿、林宇正…… 第110章 该发奖金了 “恭喜欧米翰夺得了江城站的杆位，奔雷车队收获了前排发车对于明天的正赛来说是绝好时机，现在奔雷车队和雷之神车队在争夺车手积分榜和车队积分榜第二名，今天的排位赛十分有利于奔雷车队反超积分。” “你们有没有发现这个赛季的新秀的实力都非常优秀，在适应二级方程式的比赛后，除了成风其他几名车手的排位赛成绩也越来越好了。” “今年的新秀车手除了成风，其他几人的表现真不错，柳速的积分排在第六名，也是很出乎很多人的意料。反倒是去年三级方程式的冠军道建树的积分是四个新秀车手的最后一个。” “现在的新生代车手实在是太厉害了，将那些久经战阵的车手压制的十分厉害。” 排位赛结束后，第一个接受了赛后采访，这次负责采访的是着名前一级方程式冠军车手聂磊。 “你今天距离杆位十分接近，是不是再给你一圈的机会就有可能再一次提升成绩超过他？” “很难！这条赛道的慢速弯过多，我第二次的单圈成绩已经有了一个明显的提升，不过在这条赛道上还是欧米翰和道建树更厉害。” “根据以往的比赛经验，你在发车的时候总会有可喜的名次提升，明天是不是也能够做到？” “也很难，起跑线距离第一个弯道实在是太近了，我估计欧米翰和道建树肯定会配合遏制我的超车，我只要做好自己的事情就好了。” 成风结束采访后向一旁的欧米翰和道建树祝贺之后就匆匆的回到了车队维修区。 成风能够在失踪十多天后排位赛力压队友排在了第三名，张拓为的排位赛成绩在第七，只要两位车手能够顺利完赛，并且保证车队积分领先其他车手七十分以上，就能够提前两战获得车队年度总冠军。 成风面对工作人员的祝贺，微笑的回应着。 由于明天还要进行正赛，所以刘斯和让成风早点回去休息，据庄信年昨天所说成风这次回来十分疲惫，今天的比赛没能获得杆位可能是受到影响。 不过刘斯和是不会责怪成风，只要成风稳定发挥，车队年度总冠军就是名腾车队的囊中之物，对于车队的夺冠功勋，车队总会以莫大的宽容心去包容。 成风带着自己的亲友团回到酒店，还没等成风的屁股坐下庄养浩就告诉了成风一个好消息。 一级方程式赛车联赛的雷之神邀请成风在这个赛季结束后去试车，同时发出邀请的还有枭龙车队。 成风听到消息之后就想抱着云双倾欢庆一下，但是看到旁边的云高瞻就不敢轻举妄动了。 这件事还多亏了庄养浩在积极奔走，原本就有点意思的雷之神和枭龙车队终于是开了一个口子。 不过事情到底能不能谈成还有待商榷，却是一个非常良好的开端。 “这才几天功夫，庄学长你就给我这么一个好消息，看来我不发奖金都不行了。” 庄养浩谦虚推辞“大车队是最现实不过的，要想获得他们的认可，赛场上的表现才是最重要的。他们已经有良好的盈利方式和商业模式，所以车手能够带来好成绩才是他们最看重的。” 云高瞻赞赏道：“这段时间还多亏你有这方面的渠道和努力，要不然也不可能这么快就有回应。” “现在不止一两个车队对成风感兴趣，内行人都知道老板你的赛车天赋有多可怕，肯定是要趁早下手了。” 云高瞻好奇询问：“其他还有哪些车队有过这方面的意向？” “红虎、奔雷和北极星三支车队，实力在一级方程式中也是中上游的存在。” “这三支车队也不要一口回绝，万一雷之神和枭龙车队不能达成合作，这三支车队也是不错的选择，名腾车队在一级方程式中的实力好像不强？”云高瞻出谋划策道。 “名腾车队在成立之初的时候获得过非常不错的成绩，但之后就再也没有中兴过，一直在一级方程式中沦为下游车队，偶尔会有争夺中游车队的表现，但终究是昙花一现。” “名腾车队我是绝对不会考虑了，上次的事情也断绝了双方合作的可能，这方面的事情就要麻烦学长操心了，我现在的主要精力是把剩下的几场比赛跑好，争取将领奖台记录一直延续下去。” 庄养浩赞同道：“要是老板您能将领奖台记录保持到赛季结束，我相信就算是雷之神和枭龙车队也会对你另眼相看。” “雷之神车队的宁威肯定是不会离队的，不过今年奔雷车队的龙浩势头非常猛，赛季过半就已经领先其他车手较多的积分，龙浩是今年夺冠呼声最高的车手。” “龙浩进入一级方程式好像也没几年？就要问鼎世界冠军了？”成风依稀记得这位车手。 “今年是第二年，龙浩的驾驶风格凶悍，天赋极高。是一级方程式现役车手中数一数二的存在。” 成风笑问：“龙浩这么厉害明年奔雷车队还能留住他吗？” “据说枭龙车队也对他感兴趣，不过龙浩本人现在专注于今年的冠军争夺战，所以没有回应外界的传言。以我的分析要是今年真的被龙浩夺得世界冠军，那他离开奔雷车队的概率在八成以上。毕竟现在一级方程式的车队中枭龙和雷之神车队才是无可争议的绝代双骄。” “那他龙浩有可能去到雷之神吗？”成风问道。 “可能性不大，因为雷之神现在倚仗的车手是宁威，今年也是宁威和龙浩的冠军争夺战。反倒是枭龙车队的两位车手表现不佳，明年都有走人的可能。” 云双倾听后关切询问“这么说成风很有可能与枭龙车队合作喽？” 庄养浩耸耸肩道：“只是有这种可能，但是成不成还要看枭龙车队的意思。” 车队的问题说完了，云双倾说起来小说鬼吹灯纸质版图书上市之后在图书市场上掀起了新的狂潮。 “你准备让鬼吹灯在什么时候完结？” “应该是在赛季结束的时候结束网上的连载，到时候纸质版也就可以跟着一起出版了。” 按照目前的更新进度，第八个篇章将会在九月中更新完成，也就在赛季的时候了。 第111章 道建树的实力 庄养浩一开始还不知道云双倾和成风在说什么，仔细听后明白成风居然写了一本小说还是自己最近刚看的鬼吹灯。 庄养浩指着成风不可思议的表情流露于外“慢着，你们说的鬼吹灯是老板写的？” 成风郑重其事的反问道：“为什么不能是我？” “你说你是倾国倾城？”庄养浩大声询问。 “准确的说我的笔名是倾国倾城。”成风一本正经回答。 庄养浩还是不能相信连忙问道：“书迷们不是说倾国倾城是个妹子吗？怎么会是一个大老爷们？早知道我就不在天纵上打赏了。” 成风、云高瞻、云双倾和云天擎听后哈哈大笑了起来。 “是不是幻想破灭了？比大老爷们更离谱的是个中学生写的。”云天擎太理解庄养浩的心情了，谁让成风的这个笔名取得太有想象空间。 “老板，现在这本书好多影视公司都盯着呢。影视版权、有声小说、漫画、游戏等都非常受关注，你把授权给我，我去帮你谈，绝对能卖出一个好价钱。” 庄养浩立刻意识到这里面又是一个莫大的商机，没想到成风还真是一座挖掘不尽的宝藏。 “等等，成风的经纪事宜是由我来打算的，你主要负责的是法务，也不能越线。”云双倾立刻阻止了庄养浩的臆想。 “学妹，你现在的学业这么重应该要把重心放在学习上，等你毕业了再接手就是了。你也可以在空闲的时候给我打打下手，也是一个锻炼的机会。” 庄养浩看到机会在面前可不会轻易放弃，试图将云双倾排在自己身后。 云双倾严词拒绝道：“你想得美，成风的经纪事宜我做主，你只能参谋参谋，是不是啊？”说完云双倾将双手关节一握发出了噼里啪啦的声音。 庄养浩看到云双倾的动作后忍不住后退一步道：“学妹，君子动口不动手。其实我们不必要分的这么清，都是老板的事情谁做不是做。” “我可不是君子，你要是敢和我争就要在我的手底下见真章。” “动手就算了，但我还是要保留参谋的权利。”庄养浩实在不想错过这种机会。 很多从事法律事务的工作者可能一辈子都碰不上给赛车手和作家同时负责商谈商务合作的事情。 成风笑道：“庄学长就负责给倾姐参谋参谋，你现在是我的私人法务，我不想我的笔名这么早的暴露给公众。” 庄养浩听到成风定下了调子也就只能作罢，不过他现在和云天擎一样都有机会提前看到鬼吹灯的最后一个篇章，这也算是作为成风私人法务的隐形福利了。 成风大手一挥给庄养浩一笔十万元的奖金，作为庄养浩自觉辛苦工作的奖励。 八月十九日的车手巡游，成风、欧米翰和道建树再一次成为采访的焦点。 “今天这场比赛很受车迷们的关注，你觉得自己能够在第几名完赛？” 成风笑道：“赛场上瞬息万变，谁也不知道会发生什么情况，我会尽自己全力为车队赢取更多积分。” “这一站也关乎到名腾车队能不能提前夺得车队年度总冠军，你觉得这一站你们车队能够提前加冕车队年度总冠军吗？” “这是毫无疑问的事情了，我今天就是要让年度总冠军的归属决定下来，来到这里就是要将车队年度总冠军带回去！” “看来成风的信心很足，张拓为你有没有信心？” “我们会一起把车队年度总冠军带回去！” 张拓为这一站的目标就是尽量将自己的赛车往前面赶，最少要保持住现在的名次，这就可以在冲刺赛的时候有一个好的发车位。 接下来的采访目标是欧米翰和道建树“你们两人今天的发车位置十分理想，你们能够阻止名腾车队在这一站夺冠吗？” 欧米翰率先开口道：“名腾车队在前面几站比赛就积累了巨大的优势，不过就算是这样我们也会尽自己全力尽量取得更多的积分，尽可能的阻止名腾车队夺冠。” 道建树接着欧米翰的话说道：“我们会证明奔雷车队的实力。” “欢迎大家收看中海体育频道二级方程式赛车联赛江城站正赛，今天的评论嘉宾依旧是由文老师和星老师担任。” “主持人好！观众朋友们大家好！” “上一站成风逆风夺冠出乎所有人的意料之外，成风也提前三站加冕了这个赛季的年度车手总冠军，赛季悬念现在就剩下车队年度总冠军、亚军以及车手年度亚军的争夺了。” “是啊，上一站的比赛提前让成风站上了二级方程式的最高位置，车队年度总冠军也有很大可能会在这一站诞生。现在车队亚军和车手亚军的争夺反倒成了所有人关注的焦点。文老师、星老师，你们觉得今年谁更有可能夺得车手和车队的年度总冠军？” “女士优先，星姿你先选吧。” “现在的积分形势是雷之神车队领先奔雷车队九个积分，唐玉行领先欧米翰两个积分。但是这一站对于奔雷车队来说十分有利，这一站比赛结束积分形势应该会逆转，所以……” 刘乐军接着星姿的话说道：“这么说星老师是支持奔雷车队了？” “恰恰相反，我支持的是雷之神车队，唐玉行的韧性十足，霍翰飞的天分也很高。除了这站比赛还有两站比赛，我相信雷之神车队能够站起来。” 文成复笑道：“那我只能是支持奔雷车队了，这一站比赛奔雷车队也应该能够收获一个大的积分。” “比赛起跑的时候奔雷车队一定要防住成风这个搅局者，只有夺下正赛的冠亚军，奔雷车队才能够带着最大的积分优势迎接剩下来的两站比赛。” “让我们把目光投向赛场，暖胎圈马上就要开始了。” “前排发车的是奔雷车队的欧米翰和道建树，第二排发车的是成风和唐玉行，第三排是柳速和展立轩，第四排是张拓为和荆哲言……” 按照赛前万铭宏给他制定的战术策略是发车如果能够上升位置就最好了，要是不能形成超越就要尽量节省轮胎，争取尽量晚的进站窗口，然后翻掉前面车手。 “暖胎圈结束了，三十辆赛车全部就位，五盏红灯亮起，灯灭比赛开始！” 成风的起步很顺利，反应速度也是最快的，但是欧米翰和道建树的起步也非常顺利，欧米翰在内线、道建树在外线封死了成风想要超车的线路。 发车格距离第一弯实在是太近了，成风刚准备贴上欧米翰的赛车，稍前的道建树直接往里面靠了过来。 由于内线被欧米翰占据，道建树的右靠眼看着就要和成风的赛车撞上了，成风无奈只能是提前刹车。 因为道建树的赛车领先成风半个身位，要真是和成风碰上了，那也是成风的责任。 成风的提前刹车带来了一连串的连锁反应，后面的唐玉行只能是跟着刹车，提前赛车的后果导致了后面赛段的赛车因为发车时的混乱有好几辆赛车撞在了一起。 “前八名的发车顺位都没有变化，后面发生了撞车，有好几辆赛车都出去了。” “成风这一次发车没有上升位置，欧米翰和道建树将线路封的很死，赛道狭窄加上第一弯距离发车格的距离太短了，成风没有好的机会反倒是被道建树逼的一脚刹车。” “前面的几辆赛车都刹住了，并且保持了相对的安全距离，后面的一连串赛车就没有这么好的运气了，安全车出来了。” 文成复分析道：“这条赛道也就在发车的时候可能出现撞车，后面的比赛应该会很平稳。” “那些慢速弯很容易阻断后面车手追击前车的节奏，只要能够在每一个慢速弯将对手甩开到一个较为安全的距离，赛车性能相近的情况下，除非前车出现失误，否则后车是很难超车的。” 星姿也在这条赛道比赛过，杆位获得冠军的概率是最高的。 “让我们看一下发车回放，后面的那些赛车是怎么撞上的。” “成风的起步还是最快的，但是道建树和欧米翰的反应速度也不慢，两辆赛车轻松的将成风的赛车路线直接封死。” “道建树进弯的线路封的好，横切过来直接将成风的进弯路线封死了，除非成风一头撞上去，否则绝无可能在一号弯超车。” “奔雷车队的战术肯定是在赛前就制定好的，成风还是第一次在发车的时候没有顺序上的变化。” “没办法，发车格距离一号弯太近了，跟得上也不可能超得过。后车只要一刹车前车就跑远了。” “道建树的发车节奏丝毫没有受到成风个人因素影响，道建树的实力展现出来了。” “汉安顿、林宇正、柯匡、徐少峰、邱威睿、祝逸春、南曦哲、闻人昊空、应东流九辆赛车首尾相撞，一号弯前的赛道上都是零散的前鼻翼和尾翼碎片。” “后面的九辆赛车没有及时刹住，看情况撞得都不严重，都还能开起来，不过都要回维修区更换前鼻翼或者是尾翼。” “估计会连轮胎也一并换掉，软胎在这条赛道上最多也就跑个十几圈，换上中性胎跑长距离，甚至是一跑到底都是有可能的。” 进站换胎的除了这九辆受损的赛车，还有吊车尾的三辆赛车袭风华、燕鸿畅、摩昆鹏也都进站换上了中性胎。 出站之后袭风华、燕鸿畅、摩昆鹏三辆赛车的位置处在了十九位到二十一位，他们三人倒是捡到了一次免费进站的机会。 除了撞击最为严重的邱威睿，其它赛车都换上了全新的前鼻翼和尾翼重新跟在了车队后面，邱威睿因为赛车受损严重，直接退赛了。 经过四圈的清理，赛道上的碎片都打扫干净了。 三十辆赛车首尾相接排在了安全车的后面，比赛来到第五圈之后安全车顶部的黄灯熄灭，下一圈就能够正常比赛了。 欧米翰将车速立即降了下来，头车降速后面的赛车也跟着纷纷减速，三十辆赛车在赛道上蠕动而行。 欧米翰低速在前面磨胎，后面的道建树也时不时磨胎。 成风将注意力直接放在欧米翰的赛车上，这一条的赛道的慢速弯实在是太多了，说不准会在哪个弯道突然加速。 安全车已经离开了赛道，头车欧米翰随时可以选择在任何位置加速启动。 “控制胎温！”奔雷车队同时对两位车手说了这句话。 刘乐军笑道：“这是不是车队的暗语？” 文成复笑呵呵的回答“这句话可能是奔雷车队在赛前就计划好的布置，不过其中到底是什么含义也就只有他们自己知道。” 文成复的话刚说完，欧米翰突然在六号弯突然加速，道建树也及时的跟上加速。 成风虽然反应及时，但还是被道建树甩开了一小段距离。 欧米翰的突然加速让整条赛道重新充满巨大的引擎轰鸣声，但是没有过发车线之前是不能够超车的。 欧米翰的赛车来到十一号弯的时候又突然将速度降了下来，道建树默契的做出了同样的举动。 后面的成风和其他车手连忙紧急刹车，避免超越前车，这一突然刹车降速将后面的阵型又一次压缩。 欧米翰故技重施又一次加速，道建树心领神会的跟紧欧米翰的赛车。 “看来刚才的无线电绝对是暗号了，欧米翰和道建树将后面的赛车耍的一愣一愣的，这次加速后车是很难在这次发车占到便宜了。” 现在车队的暗语比以前可成熟多了，不在那么赤裸裸的明令指示。 欧米翰和道建树很快就将后面的成风甩开一秒多的差距，成风也不着急追赶，而是保持着自己的节奏不让前面的欧米翰甩开就是了。 第六圈随着欧米翰的开始发力，比赛再一次回归到了正常节奏。 四十一圈的比赛还剩下三十五圈，车手们在炎热酷暑之中风驰电掣。 第112章 进站策略差异 三圈过后，欧米翰拉开了与道建树的差距，道建树同样将成风的赛车甩在了攻击范围之外。 这条赛道很难进行超车，每一次的慢速弯就是前车拉开后车的好机会。 除了第五号这个发卡弯，其他慢速弯是很难进行超车的，成风将赛车的距离保持在道建树的赛车后面两秒左右。 这也是名腾车队赛前制定的策略，现在成风和张拓为都保持住了自己的发车名次，在伺机寻找进站策略的机会。 比赛来到了第十三圈的时候，又有两辆赛车退赛了，分别是舒星河和乔兴，赛车出现了故障。 因为有安全车带领着跑了四圈的比赛，所以软胎的寿命又往后延长了几圈。 当比赛来到第十八圈的时候，终于有人开启了第一个进站换胎的窗口。 排在第十的霍翰飞第一个进站换胎，第十九圈的时候张拓为、荆哲言和诺成龙同时进站换胎。 结果荆哲言换胎慢了一秒的功夫就被诺成龙超了过去，但是他们出站之后的窗口都非常差，落在了袭风华的后面。 袭风华在第一圈就借着安全车的机会进站换上了中性胎，所以短时间内袭风华是不会进站换胎的，袭风华说不定会一跑到底。 而与此同时成风感觉到了自己轮胎的余量不多了，开始了冲刺模式，他要早进站之前拉近与道建树的差距。 “赶紧超过袭风华，袭风华短时间内不会进站。”名腾车队这个时候也对刚才的进站换胎有点后悔，这个出站窗口计算有点误差，落在了两辆暂时不会换胎的赛车中间。 现在张拓为只能是靠自己解决掉前面的袭风华，才会有机会全力追赶前面的赛车。 但是张拓为前面的展立轩和柳速也在第二十圈的时候立刻进站，顺利出站之后展立轩和柳速卡在了袭风华的前面，也打落了张拓为想要借助先进站利用新胎优势超越前面赛车的希望。 成风也在第二十圈进站了，经过两圈的全力冲刺，成风终于将赛车冲进到道建树赛车的一秒之内。 成风换胎十分顺利，一出站之后落在了柳速的前面，距离唐玉行在也就只有十多秒的差距。 唐玉行在第二十一圈的时候进站，出来之后刚好卡在柳速的前面，稳稳的保持住了第四的位置。 成风一出站之后就刷起来全场最快单圈，欧米翰在第二十二圈的时候进站了，出来之后距离成风只有两秒左右的差距。 “道建树麻烦了，除非出现黄旗或者安全车，现在成风距离道建树已经没有一个进站窗口了。” “要是再不进站恐怕连第三的名次都难跑了，软胎掉圈速掉的厉害，唐玉行以每圈两秒多的速度在拉近差距。” “道建树进站了，也是换的中性胎出站，但是成风已经过去了。奔雷车队的进站策略出现了一点问题，没有起步策略准备充分。” “我怎么落在了成风的后面，为什么这么晚召我进站换胎？” 道建树在无线电中表达了不满，原本稳稳压住成风的进攻做的非常到位，没想到一次进站换胎就落后成风近三秒的差距。 “专心比赛，你还有超越成风的可能。” 奔雷车队的安慰显得有点多余，现在不是道建树在追成风，而是成风在追击欧米翰。 “成风现在的圈速是最快的一个，并且他距离欧米翰只有1.6秒的差距了。” “奔雷车队也提醒欧米翰加速了，真要是被成风超了过去，奔雷车队这一站的损失就大了。” 刘乐军询问道：“你们觉得成风能够追上欧米翰吗？” “我觉得追上是不成问题，但是追上并超过却不是这么容易做到的。” “我觉得这条赛道超车点有两个，一个是二号弯和三号弯以及后面的大直道，还有就是五号弯的发卡弯。其他赛段都不适合超车，只要前车没有出现失误，后面的赛车是很难超过去的。” 说话间成风的赛车再一次迫近了欧米翰，在比赛来到第二十七圈的时候，成风终于追到了欧米翰赛车的攻击范围。 “比赛还有十四圈，欧米翰能够顶住成风的攻势吗？” “我觉得没问题，欧米翰的车技毋庸置疑，这条赛道仅有的两处超车点欧米翰多加注意就可以了。” “成风来了，第一弯延迟刹车再一次迫近欧米翰，出弯之后的高速弯成风跟的很近，但是欧米翰的速度也非常快，两车相距0.5秒的差距，在大直道上机会不大了。” “五号弯成风再一次延迟刹车，想要抢在欧米翰之前进弯，欧米翰的刹车点与成风极为相似，将成风的进弯线路封的密不透风。” “欧米翰的经验太老道了，已经猜到了成风的想法，成风的第一次进攻以轮胎锁死而终止。” “出弯之后欧米翰再一次将成风的赛车甩到了一秒开外，并且让身后的道建树成功追近到两秒之内。” “注意身后的道建树！”名腾车队生怕成风与欧米翰鹬蚌相争，最后让道建树渔翁得利。 成风第一次感受到其他车手的老辣，自己的进攻竟然没有任何收获，反而吃了一点小亏。 欧米翰提速幅度加大，成风经过五圈之后才追近到欧米翰的一秒范围之内。 后面的道建树的轮胎比成风和欧米翰的轮胎要新上几圈，道建树亦步亦趋的跟在成风的赛车后面，现在他的单圈速度全场最速。 成风前有欧米翰后又道建树，陷入到了奔雷车队的前堵后追的局面，所以他也不敢贸贸然的进攻，而是时不时的施展后视镜战术，试图将压力给到欧米翰，迫使他出现失误。 但是欧米翰也不是易于之辈，对于成风的频频抽头根本就不受影响，而是专心致志的跑自己的圈速，每一次在二号弯三号弯追近，但是已来到六号七号弯就被甩开。 每一次迫近都在无形中让成风的轮胎消耗加剧，就在比赛还剩下六圈的时候，成风总算是熄灭了超过欧米翰的心思，而是将重心保持在身后的道建树。 剩下的五圈比赛就在稳步中进行，前八的位置分别是欧米翰、成风、道建树、唐玉行、柳速、展立轩、张拓为、诺成龙。 “欧米翰已经来到了最后一圈，他现在拉开了成风两秒的差距，看来成风是不准备继续进攻了。” “成风的轮胎是前三位车手之中最旧的，长时间跟在欧米翰的赛车后面对于轮胎的消耗十分巨大。” “道建树的赛车始终没有追近到成风赛车的攻击范围之内，积分区内的八辆赛车要保持这个顺序直到比赛结束了。” “欧米翰率先冲线，恭喜欧米翰！恭喜奔雷车队获得了江城站正赛的冠军！” “成风获得了亚军，道建树获得了季军。” “ooo……”欧米翰在无线电中兴奋叫喊，经过上一站比赛的沉寂，终于在这一站收获了冠军。 “恭喜你欧米翰，你今天的表现无可挑剔！” “谢谢你们！谢谢所有人！” 欧米翰十分兴奋，因为这一站冠军的获得使得欧米翰和奔雷车队在车手积分和车队积分亚军争夺战上占据了上风。 随后冲线的是唐玉行、柳速、展立轩、张拓为、诺成龙、荆哲言、霍翰飞、袭风华、燕鸿畅、摩昆鹏、卫城运、马格森、史有龙、斯中晟…… “这一站正赛名腾车队取得了十个分，还不能在正赛中加冕车队年度总冠军，看来悬念要保留在明天的冲刺赛了。” 成风和道建树分别收到了各自车队的祝贺，成风心情不错，借助进站策略来到了第二名，已经是不错的结果了，并且将领奖台记录继续保持了下去。 但是明天的冲刺赛还能不能够登上领奖台呢，这是一个非常困难的事情，道建树又要再一次卡在成风前面发车。 道建树对于车队的进站策略很是诟病，但也只能无奈接受第三名的事实。 欧米翰、成风和道建树将赛车开到了领奖台前方的一二三的名次牌前，欧米翰是最开心的一个，成风的心情也非常不错，和家人朋友以及车队的工作人员拥抱庆祝。 蒙蔚歆也出现在了庆贺的队伍之中，送了一个小小的拥抱庆贺成风获得亚军。 第一个接受采访的是道建树，聂磊先是祝贺道建树登上了领奖台话锋一转“我们都看到原本奔雷车队是有很大可能包揽一二位，但是在进站换胎之后就被成风超越了，对于车队的进站策略你觉得问题出现在哪里？” 道建树听后皱眉道：“成风先我几圈进站，出站之后的赛车速度十分有竞争力，我是最后一个被叫进站的，当我出站的时候已经落后成风近三秒的距离。我们可能都没预料到软胎在后面衰竭的这么快，以至于当我们进站换胎的时候已经晚了。” “我们都知道你是上个赛季三级方程式的冠军，不过今年这个赛季的四位新秀中目前你的积分是处于最后一名，是不是来到二级方程式还没有完全适应，自身的实力也没有发挥出全部？”聂磊的两个问题都戳到了道建树的心窝之中。 “现在已经来到了赛季的后半段，并不会出现不适应的问题。我觉得我的发挥还是能够接受，并且状态也朝好的方向走去，只不过偶尔还欠缺一点点运气。 我相信我不会再这个赛季结束的时候还处在积分垫底的位置，我们都朝着好的方向走去。” 道建树所说的积分垫底自然是制四个新秀车手中的个人积分，目前道建树获得了五个积分，加上这一站正赛的六个积分总共十一个积分。 并且这一站的最快圈速暂时也在道建树的手中，这也可能使道建树再多获得一个积分。 成风自不必言，肯定是没有追上的可能，柳速的积分也很高，有二十六个积分。想要在剩余两站比赛中追上也非常难。 不过霍翰飞只有十二个积分与现在的道建树在伯仲之间，赛季还有两站比赛，雷之神和奔雷车队争夺年度车队亚军和车手积分亚军，现在这两个新秀又相互较上了劲。 道建树结束了采访就轮到了成风上场，聂磊笑问道：“今天的发车并没有给你带来位置上的变化，这一点和以往比赛有很大区别。” 成风点了点头道：“这就是比赛，有些赛道利于超车，有些赛道不利于超车。并不是每一次发车都能够有可喜的收获。” “这一站正赛你没有在赛场上超过一辆赛车，是不是受赛道特性影响所致，还是说夏休期之后你的状态并没有恢复到最佳？” “我的状态没有问题，相同性能的赛车想要进行超车需要很多条件，今天的欧米翰零失误的表现也没有给到我任何机会。” “对于今天的成绩还满意吗？明天的冲刺赛是否能够登上领奖台，年度车队冠军会在下一站尘埃落定吗？” “我对自己在这一站正赛的表现表示满意，至于明天的冲刺赛究竟能不能登上领奖台就要看临场发挥了。 在这条赛道上落在后面位置想要将位置提升上去很难，但我会竭尽全力往前追赶，至于能不能登上领奖台就不是光靠我一个人能够做到的。 车队年度总冠军应该没有悬念了，明天就会见分晓，因为我不是一个人在战斗，我队友今天的表现也很出色，明天他会占据一个非常好的位置起步，这将非常有利于我们车队夺取更多的积分。” “好的，祝贺成风获得了亚军的成绩！” 成风走到了欧米翰的身前祝贺他夺得了正赛冠军后就回到休息室等待着颁奖典礼。 “恭喜你欧米翰，今天的表现非常稳定，稳稳的将冠军奖杯带回去。当你知道成风就在你身后的时候你的心里有没有一丝惧怕？” 欧米翰摇摇头道：“成风的实力很强，不过我的实力不弱。这条赛道对于领先赛车是非常有利的。” “我们都看到在成风进攻的那一圈你的防守可谓是滴水不漏，明天的冲刺赛上是否也能在进攻端做的这么完美？” “我会尽自己所能追击成风，发车的时候是个好机会。” “那我们拭目以待，再次祝贺你获得这一站的冠军。” 第113章 车队总冠军花落我家 这一站正赛奔雷车队是最大的赢家，排在第二的自然是名腾车队。 “这一场正赛跑的比较乏味，赛场上的超车寥寥可数，也就是后面发车的那几位车手因为提前进站换胎才在赛道上贡献了几次精彩超越。” “这种非常平滑的赛道就是一级方程式也不会有太多的超车，除非赛车性能相差极大。” “二级方程式的赛车性能一样，相差的最多的也就是赛车调校和车手的驾驶技术，所以比赛就变得如文老师所讲的那般平稳。” “明天的冲刺赛不知道成风、欧米翰等车手是否能够带给我们惊喜呢？” “就看发车的瞬间吧，在赛道上超车就要看车手对于时机的把握了，要不然很容易让自己的赛车离开赛道。” “今天的正赛告一段落，让我们明天准时收看江城站的冲刺赛。” 收获了亚军的成风以及收获到积分的张拓为回到了名腾车队的维修区受到了所有人的鼓掌欢迎。 成风已经习惯了这种荣誉，但是对于张拓为而言，明天的冲刺赛将会是他又一次冲击领奖台。 这次因为和成风距离较远，并且成风已经获得了车手年度总冠军，所以不必要配合成风，而是可以展开自由竞争。 今年张拓为还没有一个冠军入账，所以明天的冲刺赛就是一个非常好的机会。 第二天的冲刺赛即将开始，冲刺赛的冠军争夺战反倒不是最受瞩目的焦点，观赛的车迷都把目光聚焦在成风身上，成风能不能再一次登上领奖台将记录延续下去呢？ “冲刺赛的比赛马上就要开始了，我们继续昨天的话题，成风这个记录到底能不能延续下去？两位老师在这里可以猜测一下，不能是一样的答案。” “我先来吧，我觉得成风是能够登上领奖台。 虽然昨天没能成功登顶，但是今天可没有同一个车队的两位车手同时横在成风的赛车前面，就算是他们想要阻挡住成风的赛车，也没有昨天欧米翰和道建树那般默契，更何况这条狭窄的赛道出现安全车也是毫不奇怪的事情。” 文成复点了点头道：“我本来还想选择能够登上领奖台的选项，没想到被抢先了。 就我本人看来成风是有可能登上领奖台，毕竟成风的实力在这里摆着，但是难度相当大，还得看赛道其它赛车是否能够让成风找到机会。不过既然要选相反的选项那就只能是选择不能了。” “让我们看看谁究竟猜的更准呢？”伴随着刘乐军的话电视镜头就切换到了赛场上。 成风今天是处在第七个发车位起步，前面是唐玉行、左前方是道建树，这两个车手的实力都非常强。 “三十位车手结束了暖胎圈，比赛马上就要开始了，究竟谁能够夺得这一站冲刺赛的冠军让我们拭目以待！” “五盏红灯熄灭！比赛开始！” “诺成龙的赛车顿了一下，张拓为上到了第一名！” “展立轩和柳速也都超了过去，诺成龙的启动赛车反应慢了吗？” “唐玉行和成风也要在第一弯之后超掉节奏已经乱掉的诺成龙了，成风也在起跑的时候过掉了道建树，现在他距离还有三个位置。” “二号三号的连续高速弯出现了三辆赛车并驾齐驱的场面，成风走在内线车身稍稍落后诺成龙和唐玉行。” “唐玉行凭借着良好的出弯速度走外线准备强吃诺成龙，诺成龙这下子危险了。” “诺成龙已经被唐玉行和成风相继超掉，赛车马上就要来到了五号弯。” 名腾车队在无线电中恭喜张拓为发车来到第一位，此刻名腾车队欢呼声一片“干的好伙计！这就是我们想要看到的比赛！” “我做到了！”张拓为简短的回答后又专心于比赛之中。 “成风这是要在内线抢占弯心吗？”第五号弯是一个发卡弯，也是一个低速弯，在这条赛道中存在着比较好的超车条件。 成风的直线速度非常不错，因为他的赛车下压力被减档了，按照常理来说下压力不够就要提前减速进弯。 成风反其道而行，利用自身的修为施加了一个向下的强压，反倒使赛车能够延迟刹车在第五号弯中占据有利的赛车线路，并在出弯的一瞬间将这个自己施加的下压力瞬间收回，使得赛车的出弯速度快于唐玉行。 这一幕让名腾车队后台监测成风数据的工作人员觉得诧异，传感器显示成风的赛车下压力良好，但是根据之前的赛车调校来看是不可能这么晚进弯保持赛车良好的比赛性能。 “成风借助大直道与唐玉行并驾齐驱，然后延迟刹车抢在唐玉行之前占据有利的赛车线路，他是怎么做到直线加速飞快、进弯延迟兼备的呢？” 成风延迟刹车进弯的时候，故意让赛车出现一点点的侧滑，使得旁边的唐玉行被吓得不轻，连忙急刹避让，这也使得成风在出弯后就将唐玉行甩开到攻击范围之外。 “没想到第一圈发车就这么精彩，昨天整场正赛都没有第一圈的精彩镜头多吧。” “成风竟然上升了三个位置来到了第四位，现在他只有能够超过柳速就能够继续将自己的领奖台记录保持下去了。” “让我们看一下发车回放，诺成龙的赛车究竟出现了什么问题，竟然会掉了这么多的位置。” 从慢镜头回放看出，诺成龙的轮胎空转，导致他没能在第一时间将赛车冲出去。 张拓为的起步反应十分迅速，自从成风发车屡屡得利，其他赛车手也疯狂训练自己的起步发车反应，看来这一批二级方程式赛车手都被成风刺激的不轻。 张拓为直接从第二名上到了领跑的位置，后面的展立轩和柳速乘机跟在张拓为的赛车后面抢占内线，使得诺成龙不但丢掉了速度，同时也被抢占了有利的赛车线路。 诺成龙是一步错、步步错，失了先机、少了速度、没了线路，只能是和后来的唐玉行等人争起来位置。 唐玉行和成风凭借着赛车启动后的良好速度在第一弯就贴近了诺成龙的赛车，在随后的二三号弯中对诺成龙形成了超车。 之后的场面变成了成风大战唐玉行，成风虽然落后唐玉行半个车身，但是直线加速更好的调校使得他在第五号弯来临之际从落后半个车身到领先半个车身。 成风借助自己的修为和车技在第五号弯强横的将唐玉行逼开并在出弯加速后甩开唐玉行追击第三名的柳速去了。 成风超过诺成龙和唐玉行的时候，柳速已经将赛车拉开到了近两秒的距离。 当成风超过唐玉行的时候，名腾车队又再一次想起了欢呼声，只要能够保持住这个顺位让两辆赛车完赛，车队年度总冠军就没有任何悬念了。 “做得好成风，继续保持下去。” “好的！希望张拓为能够加速，前面几辆赛车太紧凑不利于我的下一步行动。” 道建树的赛车落到了第七名，和欧米翰的赛车搅到了一起，这也让想要争取积分的奔雷车队心急如焚。 张拓为以领先展立轩一秒左右的距离开始了第二圈的比赛，柳速也落后展立轩近一秒的差距。 成风现在要乘着轮胎还有足够的余量尽量追近对手并展开攻击，等到赛车跑到比赛后半段，那么就算是想要超车也是有心无力了。 这一次三十辆赛车选择的是中性胎起跑，软胎在这一站是很难坚持二十七圈从头到尾的比赛的。 上一站的正赛已经可以证实软胎的能够撑到多少圈了，所以这一次冲刺赛没有赛车选择软胎一跑到底了。 二十七圈的冲刺赛来到了第六圈的时候，张拓为的提速使得展立轩和柳速之间的赛车差距逐渐拉大，这也就给了成风展开攻击的机会了。 因为成风的赛车已经成功的追近到柳速赛车身后的0.5秒左右，张拓为处在第一位前面没遮没拦，是最容易跑出速度的。 当车队告诉他需要提速，并且要将身后的赛车甩到两秒开外的时候，经过几圈的冲刺终于将展立轩拉开到了车队的要求距离。 展立轩和柳速的赛车速度就没有提升的那名稳定了，反倒是追击的成风越追越近。 “加速，成风现在距离很近了。”玉麒麟车队的无线电给柳速警戒，这一站领奖台的意义对于成风来说实在是太重要了，所以成风一定会不惜一切代价来到第三名。 就算是玉麒麟车队不提醒，柳速也从后视镜中看到了熟悉的车影。 只不过这条赛道的慢速弯使得柳速感觉十分别扭，虽然他的排位赛速度非常不错，但总感觉到赛车对于这条赛道的不适应。 前面的展立轩感受到了柳速的急迫，所以就全力加速。 柳速想要借助前车的位置来防守成风的愿望落空，只能是和成风开始单对单的较量。 比赛来到第十一圈的时候，从一号弯开始成风就紧贴柳速的赛车后面，在出了三号弯后的直道上，成风的赛车距离前车也就0.2秒左右。 吃到尾流的成风赛车的尾速更为惊人，在直道上直接抽头与柳速并驾齐驱直到超越。 在第五号弯以更大的领先优势率先进弯，柳速想要利用赛车晚刹车的办法抢占五号弯也被成风的斜切挡住了赛前线路。 出弯之后成风的尾速更快，经过六号七号组合弯之后，成风甩开了柳速0.5秒之外的差距，暂时将两辆赛车的距离给控制住了。 “成风真的做到了，我就搞不明白成风赛车的调校究竟是偏向于哪一种的？” “这条赛道的赛车要在直线加速和下压力之间做出一个非常好的平衡，我认为名腾车队技师对成风赛车的调校是非常成功的，既综合了赛车的整体性能还兼顾了成风的驾驶风格。这才会使成风的赛车总能看起来比其它赛车快上那么几分吧。” “除了这样的解释恐怕没有更为准确的说发了，不过冲刺赛的成风似乎和正赛有所区别，我像是更适应赛道的缘故。” 成风超越柳速的一瞬间立刻在赛场上引起了巨大的欢呼，这也就意味着成风能够继续站在领奖台上了，这个伟大的纪录即将被延续下去。 名腾车队维修区也是欢呼一片，云双倾和蒙蔚歆击掌欢庆，江城站的赛道都能够让成风一次次登上领奖台，那么下两站谁还能阻止成风继续登台呢？ 在比赛中进行到二十圈的时候，成风也跟上了展立轩的赛车，但是展立轩随后开启了冲刺模式，始终和成风保持在0.5之外的差距。 这种前进不得但又心有不甘的感觉卡的成风十分难受，这也坚定了他更要进入到一级方程式的决心。 因为一级方程式的正赛需要跑三百余公里的进程，这种长距离的对抗成风心里更为期待了。 成风几次抽头都没能寻到好的机会超车，轮胎的逐渐衰竭也使得成风熄灭了追击展立轩的希望。 “看来比赛最后几圈就要重复昨天正赛的节奏，成风的轮胎不行了，追得上超不过才是天河赛道的常态。” 比赛来到了最后一圈，张拓为以领先展立轩六秒的优势率先冲线。 “恭喜你拓为，这一场比赛你是最棒的，这才是我们想要看到的你。” “谢谢你们、谢谢你们的努力和鼓励，今天真的是美妙的一天，我们的总冠军到手了！” “是的，我们是冠军了！谢谢你们的努力！” 张拓为在无线电中的话语中带着颤音，这个冠军他已经等待太久了。 这个赛季张拓为比赛的十分艰难，强势的天才新秀队友、自己的发挥不佳，组成了张拓为这个赛季的主要篇章。 这一站的冲刺赛终于是一扫颓势，渴望冠军的心终于得到了滋润，自信心也重新恢复。 哽咽的张拓为在无线电中尽情的呼喊着，宣泄着心中的愤懑。 展立轩夺得了亚军，成风以0.4秒的差距获得了季军。 随后冲线的是柳速、唐玉行、诺成龙、道建树、欧米翰…… 第114章 雷神梦 “恭喜名腾车队时隔十一年后重夺车队年度总冠军，时间间隔的有点长，恐怕今年赛季之初谁也没想到会是名腾车队夺下双冠。” “整个赛季从一开始就让我们兴奋不已，横空出世的天才成风让本赛季的冠军悬念早早消失，名腾车队能够夺得车队和车手总冠军成风是居功至伟，不过张拓为的表现也趋于稳定。” “成风的光芒太耀眼了，张拓为今年的表现也非常不错，现在暂居车手积分榜第四位，距离第二名还有二十分的差距，在还剩下两站比赛的情况下是很难追上的。” “车队积分上名腾车队领先第二名奔雷车队刚好一百分，第一名和第二名差距如此之大还是第一次。” “今年二级方程式赛车联赛注定是一个不平凡的赛季，各种匪夷所思的记录都会诞生在这个赛季，还剩下两站比赛的情况下，究竟还有什么精彩等着我们呢？” “预告一下剩余两站的比赛，九月一日至九月三日洪都站和九月十五日至九月十七日中海站，欢迎大家准时收看！两周后我们再见！” “再见！”文成复和星姿也和电视机前的观众告别。 冲刺赛颁奖典礼结束，张拓为和成风带着各自的冲刺赛奖杯相互开着玩笑回到了维修区。 名腾车队所有人都等着两位夺冠功臣，等成风和张拓为回来时，车队人员将成风和张拓为抬起抛向空中，这是一个属于名腾车队的赛季。 冠军属于全体名腾车队，这一份荣耀会深深镌刻在名腾车队的血液之中，冠军之光照耀所有为此奋斗拼搏的人。 这一站比赛名腾车队不但收获了车队年度总冠军，积分也是所有车队获得最多。 奔雷车队上一站还落后九个积分，这一站结束后反超了三分，算是在亚军争夺战中抢占了先机，虽然这一丝领先看起来非常微弱。 车手积分榜上欧米翰也反超了唐玉行三分，暂居车手积分榜第二名。 无论车队亚军争夺战和车手亚军争夺战都陷入到了白热化阶段，最终结果可能要在最后一站中海站揭晓。 名腾车队所有人员包括所有的亲友团和邀请而来的贵宾都来到了名腾车队一早预定好的酒店，夺冠庆典先在江城庆祝一番，赛季结束的重大庆典要放在中海站之后进行。 庆典的中心以成风为重心，这个新秀赛季就能够夺得年度双冠毫无质疑的成为了整个庆典的瞩目。 成风再一次成为了别人口中的孩子，诸如“天才”“新星”“一级方程式”等等都与成风挂上了关系。 与此同时名腾车队提前两站夺得二级方程式的新闻也同时出现在各大新闻媒体之上。 各大媒体报道名腾车队夺得车队年度总冠军的内容中，成风无疑是最浓墨重彩的一笔。 成风在赛车界的名声扶摇直上，双冠在手的成风再一次成为了各大车队研究的重点。 最重要的是庄养浩又一次接到了雷之神车队经纪人鲍运乾的电话，电话中鲍运乾邀请成风前往雷之神车队总部测试。 庄养浩欣然应允此事，结束通话后立即将此事说给了成风知晓，与成风上定好时间后庄养浩立刻与鲍运乾约定了具体时间。 时间约定在三天后，成风需要一个休息的空间将自己的状态调整到最佳。 上次从铜博山闯出来之后，紧接着就是一路奔波和接连三天的比赛，身体和精神都处于疲乏的状态。 成风要借助这三天的时间将自己的身体和精神恢复到休假前的状态。 因为雷之神车队的测试不是一桩小事，雷之神车队作为从2136年一级方程式赛车联赛建立以来，现存最古老也是最成功的车队。 作为制造商，雷之神车队在迄今为止七十年的一级方程式赛车联赛中夺得了二十一次的年度车队总冠军，十九次年度车手冠军。 距离上次夺得年度车手冠军就是上个赛季2205赛季，但是车队年度总冠军已经是六年前的事情了。 加盟雷之神车队几乎是所有赛车手的愿望，无论是功勋车手还是冠军车手都以加入到雷之神车队为荣。 拥有光辉历史和强大实力的雷之神车队，其商业价值也是所有车队中最高的存在。 无论是菜鸟车手还是冠军车手，一旦加入到雷之神车队，其商业价值就会有一个天翻地覆的变化。 无论是从体育竞技的角度、还是从商业价值考量，雷之神车队都是最佳的选择。 不过最近十年之中，雷之神车队的战绩并不是一级方程式赛车联赛中最好的。 虽然每一个赛季都被视作夺冠大热门，但是战绩总是差强人意。 但这样阻止不了每个车手对雷之神车队的渴望，希望进入到雷之神车队相互成就。 这也就是雷神梦的由来，赛场上那一道紫色闪电总是会引人注目，因为这就是雷之神。 雷之神一级方程式车队所属公司是雷之神汽车公司，创始人雷鸿海，车队总部所在地位于中州南部的雷州。 成风经过三天的修炼将自己的精气神恢复到最佳状态，然后带着庄养浩搭上开往雷州的高速火车直达雷州。 这次成风来到雷之神车队总部的主要目的是参加雷之神车队为成风专门进行的车手测试，雷之神车队将会根据测试结果评估成风的竞技状态，然后根据评估报告决定是否会与成风继续商谈签约的可能。 年龄将会成为成风的硬伤，因为成风过于年轻使得成风的未来充满了不确定性。 这种不确定性除了身体的未知还有心性的变化，作为一支致力于每一个赛季争冠的车队，自然不想在一个心性未定的所谓天才身上耗费太多的时间。 不过这一个赛季成风的表现是在太耀眼了，使得雷之神车队这种最顶级的车队都不能够忽视成风的存在。 此消彼长的道理雷之神车队经理雷玉书自然是深悉其理，所以本着宁杀错不放过的道理，雷之神车队还是向成风率先跑来了橄榄枝。 一旦成风真的附和雷之神车队的测试要求，那么就会开始进行合约谈判，具体事宜还得看最终的测试结果和商谈过程了。 成风首先接受的是心脏负荷测试，全世界范围内所有的体育项目中，一级方程式赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。 车手在赛道上飞驰，就算是排位较差的车手的平均心跳也在165下以上（进站加油时除外），整个比赛持续90分钟甚至更长时间，心脏负荷之大可想而知。 车手的紧张情绪也会为心脏带来极大负荷，五盏红灯熄灭之前（正赛起跑信号），赛道上车手的心跳介于120到140之间； 当五盏红灯熄灭的一瞬间，车手的心跳瞬间上升到160到175之间，在某些关键性或竞争激烈的比赛中，车手在起步后前三圈的心跳甚至能够达到185以上。 所以心脏负荷要求达标是最基本的要求，优秀的一级方程式车手的心脏负荷是非常强大的，这就要求赛车手拥有一颗“大心脏”。 结束了心脏负荷测试之后，紧接着就是颈部肌肉。 一级方程式赛车对运动员颈脖肌肉有极高的要求。车手的躯干通过六点式安全带固定在驾驶位上，纵向加速度可以靠座位和安全带部分吸收；横向加速度靠躯干的所有两侧承担； 但是，颈脖怎么办？普通人很难想象一级方程式车手在比赛中颈部的负荷。 打个简单的比方吧，高速赛道中的高速赛道或者是一些s形高速弯中，车手在弯中要承受超过3.5g以上的横向加速度，此时颈部相当于被20到30kg的重物拉着，而全场比赛要通过这种弯道几十次，这样的颈部符合是常人难以忍受的。 为此一级方程式车手们都会针对颈部肌肉做出针对性训练，脑袋大脖子粗的不一定是伙夫，还有可能是赛车手。 一级方程式车手的颈部几乎与头部同宽，强健的颈部肌肉确保车手能够驾驶最顶级的赛车进行比赛而没有丝毫影响。 除了颈部肌肉测试，上肢、下肢、核心力量测试。 当然掌控平衡、反应力、注意力等测试项目也都是必不可少的。 一级方程式对运动员注意力的要求是所有运动中最高的，除了心脏要求外，这条也是一级方程式区别于其他运动的最重要因素之一。 足球运动中，虽然球员九十分钟内也在场上不断移动、不断寻找机会，但注意力十分集中的时间不会超过四十五分钟，真正自己处理球的时间不会超过二十分钟； 篮球运动中，球员不停的轮换休息，而且不断出现的罚篮，可以令运动员稍事休息； 网球运动中，每隔几十秒就会重新发球，每两小局间还可以休息，这都为运动员放松提供了最好时机。 但一级方程式运动可没有这么简单，车手除了身体要承受巨大负载外，大脑必须时刻保持警惕，100%的精力集中才能保证车手在90分钟的比赛中不犯致命错误，即使短短3秒的走神也可能导致撞车或者赛车打转。 在精力集中方面的要求只有拳击运动可与一级方程式稍微比拟，但很不幸，每隔三分钟，拳击手们就可以休息一次。 特别是在一级方程式雨天比赛时，虽然车手的心跳要比干地比赛时低十五下左右，但车手的神经却绷得紧紧的，就算一秒钟的分神都可能导致退赛的命运。 耗时整整两天，成风才将多种测试一一过遍，然后就是在雷之神车队工作人员的陪同下参观雷之神车队总部。 而参与测试的评估人员都在紧锣密鼓的对成风的测试结果进行最科学的打分。 庄养浩对于雷之神车队总部颇为熟悉，这也是成风能够率先接受雷之神车队测试的原因之一。 等待测试结果无疑是需要耐心的，成风对于自己体能测试是不会抱有任何怀疑的，还真不相信有谁能够在体能上比得过自己这个古武修炼者。 但是最后进行的精神测试就不好说了，这种较为主观的测试不是成风所能掌控的，最终结果还需要两天的时间才能最终汇总出来。 需要两天才能出结果是庄养浩打听到的，但是就在第一天进行了部分测试项目的时候，其中最先测试的心脏负荷测试结果就率先出来。 一个优秀到极致的心脏负荷测试结果就摆在了雷之神车队经理雷玉书的办公桌上。 第一天的测试进行到下午，直到深夜三项测试结果全部交出，从测试数据和分析评估来看，丝毫挑不出任何瑕疵，这是雷之神一级方程式车队建队以来最完美的三份测试报告。 如果不是对手下十分放心，雷玉书都要考虑这三份测试报告的真实性。 评估意见毫无疑问都是最佳，负责这三项测试的负责人都对成风赞不绝口。 第二天的剩余体能项目、注意力、反应能力以及更为复杂的精神评估报告陆陆续续在第三天出具。 当十几份评估报告复印成好几份后分发给车队经理雷玉书、车队技术总监孔志强、比赛工程师岳建业、首席技师胡浩邈、车队经纪人鲍运乾等人的手上。 与会的雷之神车队的重要人员都认认真真的审阅了手中的一份份测试报告后，开始商议起了这场会议的唯一主题是否要引进成风加入雷之神一级方程式车队，以及加入本车队的待遇底线。 关于是否引进成风加入车队的讨论并没有持续多长时间，只经过简单的磋商之后就达成了一致意见，与会人员一致通过了成风加入到雷之神一级方程式车队的决定。 从这些严格、周密、详实、科学的测试报告中他们都挑不出任何反对的理由，加上今年成风闪耀二级方程式赛车联赛的战绩，所有人都对这一新星抱有极大的期待。 但是讨论到第二个议题也就是成风进入到车队后的地位以及待遇问题的时候就引发了很大的争论了。 第115章 内部纷争 雷玉书询问诸人对手中测试报告的看法。 因为测试报告中有专业人士提供的评估意见，所以技术总监孔志强率先开口道：“我觉得引进这名车手是没有任何会质疑，不过我们要给成风什么样的待遇、以及几号车手的席位呢？” “我建议是三号车手！”雷玉书眼神扫到了开口的车队经纪人鲍运乾。 “理由。” “理由很简单，宁威是我们车队目前唯一的核心，而秦云凯这个赛季结束之后就会退役。 虽然空出来了一个正赛车手席位，但是现在效力于空天豹车队的韦博世这个赛季表现十分不俗，他是我们车队租借给空天豹车队的车手，顺势将其召回也是顺理成章的事情。 成风的天赋是很高，但是一级方程式不是其他级别的联赛，我们可以让他做三号车手，或者是租借到小车队历练一番，看看他的成绩再作打算也不迟。” 雷玉书反问道：“那你考虑过成风是否会接受你的建议吗？凭他现在的成绩想要他加盟的车队恐怕不止是我们车队，其他中小车队对他也是很青睐的。” 岳建业反对道：“我觉得老鲍的建议十分中肯，从比赛的角度来看，我们不可能将宝押在一个初出茅庐的新秀车手身上。我们的目标是志在争冠，不可能用正赛车手席位去培养年轻人。” 胡浩邈赞同道：“我研究过成风的职业生涯，去年他在三级方程式的表现十分平庸，今年的成绩确实非常耀眼，但不可否认的是成风的身上充满不确定性，三号车手或者租借其他车队观察留用是稳妥的办法。” “成风这么年轻，打磨几年后召回车队也不迟，其他车手在这种年纪都还在三级方程式奋斗。”岳建业补充了一句。 “孔总监，你的看法是什么样的？” 孔志强面对雷玉书的询问回答道：“我们这里需要统一意见，然后让运乾去洽谈，我觉得给成风三号车手的待遇略低。 这个赛季的稳定发挥和测试结果都证明了成风的实力和心性，我建议签长约将成风留在队内，说不定我们又可以培养出一个霍鸿虎。” 霍鸿虎是雷之神一级方程式车队最为着名、最有成就也是最为遗憾的车手，曾经统治一级方程式连续五个赛季，要不是在楚州站的比赛出现意外身亡，说不定与雷之神车队创造一个前所未有的伟大王朝。 “我十分理解孔总监想要引进天才车手的想法，但是不是每一个天才车手都能够成为霍鸿虎，霍鸿虎只有一个。”岳建业的话中充满了质疑。 没有人会反对成风是赛车天才的想法，但是能够凭实力进入到一级方程式的车手，哪一个又不是曾经别人口中的天才，但是霍鸿虎只有一个。 虽然后来车手也夺到过五次车手总冠军，但是还没有一个车手能够连续五年把车手和车队总冠军都包揽怀中。 霍鸿虎是一级方程式的传奇，更是属于雷之神车队的传奇，雷之神车队与霍鸿虎相互成就了一段完美佳话。 雷玉书是雷氏家族的嫡系子孙，今年只有三十多岁。 这么年轻就能够执掌一级方程式中最盛名远扬的车队，除了他本人表现出卓越的才华，更和他背后的家族势力密不可分。 雷玉书去年开始担任雷之神一级方程式车队的经理立刻就大手笔引进竞技能力出色车手宁威，当年就夺得了车队和车手年度总冠军，一时之间风光无二。 但是今年车队战绩不佳，目前排在车队积分第二，宁威的积分也落后于奔雷车队的龙浩。 雷玉书上赛季积累下来的声望也被逐渐稀释，所以雷玉书急需寻找新的亮点来增强他在车队的话语权。 这是雷之神新派势力与守旧势力的对抗，也是功勋派和实干派的较量。 功勋派是以雷玉书为首的勋贵子弟，这些人眼光高、气魄大，例如引进外界优秀车手就是不惜代价。 宁威以每年一千五百万的超高年薪选择加盟雷之神车队，这种新的大手笔自然遭到了一帮守旧但是却掌握车队实权的实干派反对。 实干派是以比赛工程师岳建业、首席技师胡浩邈为首，他们将雷之神车队的荣誉置于最高地位，吸引车手加盟和人才引进都要有所节制。 他们更倾向于自己培养青训车手、从车队和制造厂中提拔人才，他们最注重的是传统与血统。 所以面对着成风现象级的表现和完美的测试报告，他们还是会尽力阻扰和考验成风，试图转变成风的赛车血统，成为他们眼中真正的雷之神嫡系。 原本雷玉书以为车队经纪人鲍运乾会支持自己，没想到鲍运乾是第一个提出了不同意见。 “如果只是单纯的作为一个测试车手和替补车手，成风恐怕是不会答应加盟雷之神车队，除非是有其他条件吸引他。”作为中立方的孔志强提出了自己的忧虑。 从内心来说孔志强是最希望成风加盟雷之神车队作为二号车手出战比赛，因为现在雷之神车队的两位车手都不是他的嫡系。 宁威是雷玉书花了大价钱引进过来的，宁威不需要站队，只需要跑出好成绩就可以了。 更何况上个赛季他已经证明了自己的实力，有世界冠军的桂冠在手，就算是离开雷之神车队也不愁另外找一个好东家。 明年空出来的席位很有可能是韦博世填补，韦博世是出自于雷之神青训体系的车手，也是实力派手中冉冉升起的新星，所以实力派才力推韦博世车手。 “光是雷之神车队这块响当当的牌子就足以吸引任何一名车手，难道他会不想加入我们这支实力强大又有着光辉历史的强队吗？” 鲍运乾此时有出言打起了圆场“据我了解成风个性鲜明、驾驶风格强悍，这种车手一般都具有很强的个性，我们其实可以为成风签约设定一定的底线条件，同样也需要释放一些善意让成风知道我们的诚意。” 第116章 初次商谈 说实话鲍运乾是不想要让成风成为雷之神车队的正式车手，一旦让这么年轻的车手坐稳了车队席位，那么他这个车队经纪人就会缺少非常多的机会牟利。 上赛季宁威的加入，鲍运乾从中就赚取了不菲的佣金，这种灰色收入是不能抬到桌面上来说的。 所以鲍运乾赞成引进外部车手，但是却是那些成名已久的车手，这些车手的年薪和违约金一般都非常高昂，鲍运乾可以就引进车手中间操作，达到他自己的经济目的。 但是他又不敢过于反对成风加入，因为这是雷玉书暗中的指示，鲍运乾还不够实力和雷玉书正面对抗，所以才会有找补之类的言语。 “什么底线条件才是合适的？” “我们做两种假设，一种是签约我们车队后租借给其他车队，承诺赛季只要取得多少积分或者是排位赛能够稳定进入到那个阶段，我们车队就会将其召回。 第二种就是成为我们车队的三号车手，但我们车队可以在合约中约定赛季给一至两次的上场机会。” 岳建业问道：“这种上场机会从哪里抠出来?” “谁的战绩不佳就可以选择某一站让成风驾驶赛车。” 鲍运乾万金油的方案让会议室陷入到短暂的沉寂后，胡浩邈率先赞同。 随后岳建业也表示了赞同，会议室中最有分量的两个人雷玉书和孔志强还没有开口。 鲍运乾用请示的语气询问“孔总监，你觉得我的建议如何？” 孔志强看到自己的目的肯定不能直达，就随口道：“只要成风愿意我没意见。” 雷玉书再次感到自己势单力孤、威望不足，鲍运乾的建议介于中间，虽然有些偏向实力派的嫌疑，但也算是目前比较好的建议了。 “那你去和成风接触一下，尽可能的将成风签约到我们车队。” 成风游览雷之神车队第二天的下午，庄养浩终于接到了鲍运乾的电话。 这就是鲍运乾的老道之处，虽然当天上午就能够与成风和庄养浩初步商谈，但是为了占据心理优势，鲍运乾还是将时间拖到了下午。 鲍运乾带着一个工作人员在小会议室中等待着成风和庄养浩，四人坐定之后，庄养浩问道：“测试结果应该出来了吧，不知道报告带来了没有？” 根据双方之前的口头约定，测试结果也要让车手方知晓，所以庄养浩要先了解一下成风的测试报告，好掌握具体情况后相机而谈。 鲍运乾指示工作人员将准备好的测试结果交给庄养浩和成风一份“测试结果我想没有问题，成风的各项测试都表现优秀，我们相信成风未来有成为顶尖车手的潜质。” 庄养浩听后还是将手中的测试报告仔仔细细、完完整整的看了一遍，看完评估结论后庄养浩再次询问“那么贵车队对于成风是否能够加入你们是作何意见？” “我们对成风抱有极大的兴趣，但是考虑到成风的年龄以及比赛经验，我们觉得成风还不能直接成为我们的正式车手，三号车手应该是最好的选择。” “这是雷之神车队的最终意见吗？”成风突然开口询问道。 “这是我们的初步意见，但是这个大方向是不会改变的，如果你一定要考虑在一级方程式中正式比赛，我们也有一个折中的办法。” “租借到其他车队？”庄养浩深谙雷之神车队的操作之道，立刻说出了鲍运乾说的另一种可能。 “那和我直接签约其他车队有什么区别吗？”成风反问道。 “当然有区别，只要你能够在赛场上证明自己的实力，雷之神车队就会有随时将你召回的可能，这对于青年车手来说是梦寐以求的机会。”鲍运乾用一种恩赐的口气说出来。 庄养浩笑道：“这种模式适用于你们的青训车手，但是对外来车手来说并没有什么参考价值。 成风竞技状态以及所取得的成就已经足以证明是有实力代表雷之神车队参加正式比赛的。 放眼围场之中，无论是二级方程式还是一级方程式之中，有谁能够连续十六次登上领奖台？” “成风的天赋确实十分惊人，这个赛季的成绩也非常出色。不过上个赛季的成绩只能勉强达到及格线，这种状态的起伏会带给车队极大的风险。 特别是对我们这支冠军车队来说，争冠是我们每一个赛季必须要完成的目标，一旦是因为车手单方面的原因导致赛季失利，那么这种损失是无可弥补的。 成风现在还非常年轻，要是能够在其他车队证明自己的实力，在回到雷之神车队就不会有人和障碍了。” “我觉得这种行为反而会阻碍成风竞技状态的发挥，伟大的车手和伟大的车队是相互成就的，你肯定不能指望成风在名腾车队夺得世界冠军。” 庄养浩所指的世界冠军自然是一级方程式赛车联赛的冠军，车队的强大与否在一级方程式中是最具有决定性因素的。 “我们完全可以选择一个稳妥的方式进行合作，为什么要这么急于求成，要知道一级方程式的赛场上还没有出现过这么年轻的车手，就算是成风租借到其他车队，我们雷之神也需要耗费非常大的代价说服其他车队的。” “稳妥也就意味着要牺牲成风的职业生涯，他本可以在下个赛季就能够在一级方程式中盛放，这种中庸之道不适合已经在赛场上证明实力的车手。” “那只不过是二级方程式。” “任何一名车手都是从低级别联赛往高级别冲锋的，没有二级方程式赛场，你们怎么去挑选优秀的车手呢？” 庄养浩针对鲍运乾提出的问题一一反驳，双方展开了激烈的辩论。 眼看小会议室的气氛越发紧张，成风突然插了一句“要是我能够保证自己可以为雷之神车队夺得好成绩，那么贵车队是不是就可以让我担任正赛车手？” “这种保证毫无意义，一旦你做不到就会影响到整个车队，这其中包含的利益和影响是不可估量的。” “那我们可以签对赌协议，用前几场比赛作为试验，这就能够打消双方的顾虑。” 第117章 洪都站 “不可能，一旦成风战绩不佳，中途更换车手要是也没能适应赛车，就会让车队陷入到极为被动的局面。”鲍运乾一口回绝了这个提议。 双方僵持不下，庄养浩只要先暂停了这次谈判，这种复杂情况的谈判肯定不会在初次谈判中就能够达成满意的协议。 不过雷之神车队想要签下成风是没有问题的事情，光是手中的测试报告就有一大摞，这一份是成风自己可以带走的。 测试结果是对测试双方公开的数据，如果成风和雷之神车队没有谈妥，凭借手中的这份权威测试报告，也可以对有意向的其他车队发出邀约。 庄养浩原本还有点担心成风的体能测试数据，毕竟成风失踪了十来天后又是连续的三天比赛，没想到成风的体能状态保持的极佳，成功人士果然都不是这么简单的。 庄养浩和鲍运乾约定好下一次的谈判时间后，就和成风一起告别了雷之神车队。 一个礼拜时间有大半都耗费在雷之神车队了，成风回到中海后立即投入到了赛车模拟器训练中，洪都站马上就要来临了。 八月三十一日成风孤身一人准时来到了洪都，因为要开学的缘故，云双倾、蒙蔚歆和云天擎都没有时间陪同成风参赛。 二级方程式洪都站的比赛在位于洪都东部的瑶湖赛道进行，赛道全长4.574公里，整条赛道有十七个弯角，而落差只有4.4米是一条非常平坦的赛道。 瑶湖赛道以快速着名，它主要是由直路所组成，不过却被数个很慢的弯所干扰，弯中的抓着力将会因为直路的速度而牺牲。车队们都会采用较硬的悬挂调校和低下压力。 它是整个赛季中最长的赛道之一。在这里的获胜秘诀是在直道上狂跑，而在弯道处线要走流畅，因此引擎与驾驶技术都很重要。 在理想的状态下，瑶湖赛道对下压力的要求中等，以便来获得最快的圈速，并且在赛车穿越中速弯道时获得必要的下压力。 跟许多赛道一样，瑶湖赛道的特点是在减速弯道过后的长距离直道，这使得超车变为可能。 因此，在赛道的高速弯赛段，为了保护自己的位置以及超越敌人，就必须让赛车达到最快的速度，这时候赛车下压力的设置会导致赛车缺乏抓地力。 瑶湖的长直道和减速弯道对于悬挂系统的要求使截然不同的：在高速度下，为了确保空气动力学套件的表现，悬挂系统会调的比较硬，但是为了获得足够的抓地力，又需要调软悬挂。 总体而言，车队还是会使用相对软性的悬挂设置。赛车在奔跑时会产生向前的偏角，因此悬挂系统的设置应是前部比后部稍硬，为了在牵引和制动的情况下获得必要的抓地力。 事实上，在6号弯道，制动的稳定性至关重要，赛车突然减速200公里\/小时，可能会带来超车的机会。 对于这条需要高性能引擎的赛道，二级方程式中所有的赛车都是用相同的引擎，所以驾驶技术就显得非常重要。 由于成风和雷之神车队的保密工作做的好，成风去到雷之神车队参加测试的消息还没有传播出去。 所以这一站比赛焦点已经从成风转移到了奔雷车队欧米翰和雷之神车队唐玉行，两个分量较重的亚军之争将会贯穿剩余的两站比赛。 成风抵达的当天就跟随其他车手一起走上了赛道，对长达4.574公里的赛道从头至尾的走上一遍，不过也有车手是骑着自行车走一遍。 九月一日开学季，成风也迎来了洪都站的排位赛。 成风个人是很喜欢这种高速赛道，瑶湖赛道拥有着近四分之三的全油门路段对于车手的考验着实不小。 艳阳高照的天气，空气都弥漫着酷热。 虽然暑假已经结束，但是炎热还在持续，度过了最炎热的夏休期，最后三场比赛恐怕也难逃暴晒。 面对着高速赛道，所有车手都尽早的排在了维修区出口，想要寻找一个干净的空间做出一个满意的单圈速度。 排位赛前，张拓为被刘斯和单独叫住叮嘱比赛事宜。 因为瑶湖赛道是张拓为的成名赛道，他在这条赛道取得过优异的成绩，数次登上领奖台，一个分站赛冠军。 成风排在了第十三个位置驶出赛道，炎热的天气和赛道温度非常容易就将轮胎温度上升至工作温度。 结束暖胎圈后成风的第一个飞驰圈开始了。 呼啸而过的赛车冲过了起跑线之后成风以3档190km\/h通过第一个弯道。 经过一小段加速之后以2档105km\/h进入二号弯道，然后再以2档110km\/h进入三号四号弯路段，接着大脚油门在直线路段奔驰，将速度提升到6档300km\/h，然后大脚刹车减速到1档70km\/h通过六号发夹弯。 赛车接着加速到6档300km\/h，再减速到2档110km\/h通过第七号、八号两个弯，随后以3档200km\/h通过第九号、十号与十一号三个弯道，紧接着再大踩油门加速到6档270km\/h，进入十二号高速弯区域。 以1档105km\/h通过十三号回头弯，经过短暂的全油门加速后，再以2档160km\/h通过十六号弯道，最后以2档150km\/h通过十七号弯冲向终点线。 “1分19秒023，成风的单圈速度暂时排在所有车手的第一名，还有十来个车手进行第一次飞驰圈。” “唐玉行的单圈成绩是1分19秒056暂时排在第二，两人只相差了0.033秒，微乎其微的差距，下一个飞驰圈又有一番较量了。” “三十名车手的第一个飞驰圈已经全部结束，成风暂时排在第一，唐玉行以微弱的劣势排在了第二，张拓为排在了第三，欧米翰排在了第四。” “成风的单圈速度还是非常快，张拓为的速度也非常不错，看来这一站又是名腾车队唱主角了。” “张拓为在这条赛道的成绩非常好，多次登上领奖台，还拿过正赛冠军。不过大家更关注的是唐玉行和欧米翰之间的竞争，这可直接关乎到亚军归属。” 第118章 绝杀夺杆位 “前四名的第一个飞驰圈速度相差不大，在0.1秒差距左右，排位赛还剩下六分钟，车手们相继将赛车从维修区开出。” “最后一圈定胜负，你们猜谁会获得这一站的杆位？能不能突破到1分19秒以内？”刘乐军笑问道。 “非常有可能，就看最后一次机会前几名车手能不能压榨出赛车的全部性能了？” “成风吧，估计百分之九十的车迷都会支持成风。唐玉行也有可能，最后一个飞驰圈已经开始了，道建树是第一个开始飞驰圈的车手。” “1分19秒216这个成绩距离杆位就有点远了，不过也上升了两个位置，来到了第十一名。” “1分18秒931张拓为刷新了成风的最快单圈，一举跑进了1分19秒以内，这一圈张拓为跑的真是快，看一看唐玉行和成风的单圈。” “唐玉行的单圈速度也杀进了1分19秒以内，1分18秒998这个单圈成绩也非常不错，不过暂时排在了第二位。” 成风又一次开始自己的飞驰圈，这一次他得速度保持的十分优秀，特别是在弯道中的表现更为惊人，直道和弯道之间的切换更为顺畅。 “1分18秒929，成风的这一圈刷新了自己的最快单圈，同时也一举拿下了杆位，最后一刻成风以领先队友张拓为0.002秒的优势绝杀了对手。” 张拓为原本还以为自己能够一举拿下杆位，没想到车队无线电中恭喜的话不是杆位。 “拓为这一圈的成绩非常不错，明天你将会在第二名起步，恭喜你。” “杆位被谁拿走了？” “你的队友成风！” 张拓为心中一塞，没想到自己这一圈跑的如此完美竟然还没能夺到杆位，成风真的是自己平生仅见之大敌。 “祝贺成风了！”张拓为已经对成风的优秀习以为常了，刚刚生出的嫉妒之心也随风而去了。 成风的压制虽然让张拓为心里不快，不过自从张拓为摆正自己的位置后，心里用成风作为激励自己的对象。 “排位赛结束了，成风以微弱的优势夺下了冠军，他的队友张拓为屈居第二，唐玉行获得了第三名，其后是展立轩、欧米翰、柳速、乔兴、汉安顿、诺成龙、霍翰飞、林宇正、道建树、应东流……” “文老师和星老师总结一下洪都站的排位赛。” “这一站排位赛名腾车队再一次成为最大的赢家，没想到名腾车队能够包揽排位赛的一二名，成风的表现一直出众，张拓为的状态也越来越出色了。” “不仅仅是张拓为，柳速的状态也是好的惊人，这几站的排位赛都跑进了积分区，特别是夏休期之后的排位赛更是有一个明显的进步。” “雷之神车队和奔雷车队的排位赛非常接近，明天又有一场你追我赶的大战了。” “这条赛道的超车点还是非常多的，明天应该会有非常精彩的超车大战。” “让我们一起期待明天的正赛！观众朋友们明天见！” “明天见！” 第二天的车手巡游采访焦点依旧是名腾车队、雷之神车队和奔雷车队。 “拓为，你仅以微弱的劣势落后于成风，赛后是不是非常懊悔，在赛道上某一处出现一点小瑕疵才导致这样的比赛差距？” 张拓为笑答：“我昨天最后一圈的飞驰个人感觉已经做到我所能做到的最好成绩，成风虽然只比我快了那么一点点，但是这可能就是我们实力之间的差距，对于昨天的排位赛成绩虽然没能取得杆位稍显遗憾，但成绩还是令我自己满意。” “今天正赛是否会和成风开启一番争斗？还是默契的以一二名带回？” “车队允许我们自由竞争，但是我们首先要保证以满意的成绩把赛车安全带回，不过只要有机会我肯定是要向成风发起进攻的。” 采访对象转向成风“成风，你已经将这个赛季的年度车手总冠军拿到手中，剩下的比赛中是不是会帮助队友张拓为夺下车手亚军？” 成风没想到采访者会问出这样的问题，张拓为距离欧米翰足有二十分钟之差，除非张拓为自己能够在这一站以满分的战绩获得胜利。 不过张拓为很明显不具备这样的实力，唐玉行和欧米翰的排位都不差，所以想要获得亚军难度不是一般的大。 “我会服从车队的安排，为车队争取最大的利益。”成风回答的十分巧妙，只要车队觉得张拓为能够有机会获得车手积分亚军，成风不介意助其一臂之力。 “玉行，这次排位赛你排在欧米翰之前，今天比赛是你反超积分的好时机，你今天的完赛目标是什么？” “尽可能的多拿一些积分，登上领奖台是最低目标吧。” 结束车手巡游后，车手们回到维修区准备即将不久开始的正赛。 “观众朋友们欢迎大家收看中海体育频道直播的二级方程式赛车联赛洪都站正赛，观众朋友们大家好！两位嘉宾好！” “观众朋友们大家好！主持人好！” “让我们先来回顾一下昨天的排位赛，成风以微弱的优势夺得了杆位，他的队友张拓为也一并在头排发车，第二排发车的是唐玉行、展立轩，第三排发车的是欧米翰和柳速，第四排发车的是乔兴和汉安顿……” “昨天的排位赛十分精彩，让我们再看一遍成风夺得杆位的那一圈。” 镜头回放着昨天成风绝杀张拓为的一圈，成风在高速赛道上的表现总会十分惊艳，低下压力的赛车调校让成风在直道和高速弯的表现十分惊艳。 这得益于成风强大的体魄，在高速弯中的表现很是占便宜。 慢速弯有修为的加持，总是能够将其它赛车甩开领先一步。 说实话要不是成风的修为相助，这一站的杆位就是张拓为的，所以车队真的要自己帮助张拓为也无所谓，就当是还他之前的人情。 不过车队并没有发出这样的指令，在今天上午的战术布置中只是交待成风和张拓为配合好，不要让后面的赛车钻了空子。 第119章 你追我赶 “成风的这一圈确实跑的极其完美，在弯中竟然也能保持这么好的速度，高速弯就不用讲了，成风将赛车把控的极为稳当，能够在这么高速的弯道将赛车开的四平八稳，这不但需要极强的驾驶技术，更需要强健的体能和强大的自信能够在弯中高速奔驰。” “他的走线也非常极限，这样的走线方式稍有不慎就可能冲出赛道。” “赛前采访提问成风是否会帮张拓为夺得车手亚军，你们觉得就算有成风的帮助，张拓为夺得车手亚军的机会大吗？” “机会不大，比赛也就剩下两站，要是这一站是张拓为的杆位那么可能性还稍微大一点，但是现在杆位已经被成风拿下，张拓为就算这一站获得了冠军也很难在明天的冲刺赛站上领奖台，那么想要在最后一站反超唐玉行和欧米翰几乎不可能。” 文成复的分析很有道理，星姿十分赞同。这一站如果张拓为能够反超欧米翰和唐玉行十分以上，说不定还有几分可能。 “让我们把目光投向比赛现场！” “比赛马上就要开始了，赛道上的车队工作人员都纷纷往维修区赶回。暖胎圈马上就要开始了。” 成风一马当先开始磨胎，其他车手依序启动暖胎，在暖胎圈是严禁超车，就算是无意间超车也要立即将位置还回去，否则会遭受到赛会的重罚。 “三十辆赛车准备就绪，2206年二级方程式洪都站正赛就要打响了，五盏红灯依次亮起，灯灭比赛开始！” “成风的起步一如往常的优秀，抢在所有赛车前进入到一号弯。” “张拓为的起步没有唐玉行迅捷，唐玉行与张拓为并驾齐驱了。” “一号弯是个右弯，要先从左边进弯右边出弯，占据左边线路的唐玉行占据了先机。” “唐玉行超过去了，张拓为落在了第三名。” “第四名的展立轩守住了自己的位置，欧米翰需要尽快超掉展立轩提升自己的位置，不能被唐玉行拉开太远。” “很难，展立轩的速度可不慢，前面还有张拓为的赛车，欧米翰想要和唐玉行直接较量需要先超过这两台车。” “后面的赛车也有超车表现，雷之神车队的霍翰飞提升的位置更大，直接超掉了诺成龙和汉安顿来到了第七名，道建树也超越了林宇正来到了第十二位。” “提升幅度最大的是第十九位发车的摩昆鹏，发车结束后就上升到了第十三位，跟在了道建树的后面。” 成风从杆位起跑后领跑比赛，没想到后视镜出现的是唐玉行的赛车，张拓为掉下去了。 这下子就算成风想要让车也是一件不可能的事情了。 “摩昆鹏今天的状态惊人，一直紧跟着在道建树的后面，道建树面对摩昆鹏的压力使得他顾不得去超越前面的荆哲言。” “今天的比赛可关乎到亚军归属，可以说是至关重要，张拓为被唐玉行超过后就丧失了唯一的可能，赛前采访所说的让车相助也就成了不可能。” “让我们回看一下发车瞬间。” “成风的起步太稳了，起步速度永远都这么快，就算今天没有在第一排起跑也有可能上升到第一的位置。” “张拓为的反应明显慢了一步，就这么毫秒之差的功夫就被唐玉行占了先机。不过这条赛道超车机会挺多的，就看张拓为能不能找到机会了。” “比赛来到了第三圈，霍翰飞已经跟紧了乔兴，看来今天雷之神车队要奋发图强多拿积分了。” “道建树现在还被摩昆鹏紧追不舍，让前面的荆哲言拉开了一点距离，唐玉行距离成风也就一秒开外，张拓为距离唐玉行也在一秒开外，都不在可攻击的范围之中。” “成风连续两圈在做最快单圈，全速保持的十分良好，后面的唐玉行正在一圈圈的被拉远。” “不过今天唐玉行的直接竞争对手不是成风，而是欧米翰和张拓为，现在欧米翰被展立轩给挡住了，张拓为被唐玉行自己挡住。” 比赛来到了第七圈，成风已经将唐玉行抛开了两秒之余，算是来到了一个比较安全的距离。 张拓为的几圈直追并没有缩短和唐玉行的距离，还落后唐玉行1.5秒。 摩昆鹏选择了在出四号弯的时候在一段高速弯中超过了道建树，但是道建树又在六号弯发卡弯之中又将位置抢了回来。 道建树和摩昆鹏接连上演了精彩的超车大战，只不过两人的缠斗让前面的荆哲言有跑远了一些。 第八圈，霍翰飞终于是黏上了乔兴的赛车，二号、三号和四号弯紧跟着乔兴的赛车，经过一段高速弯通过五号弯的时候，霍翰飞终于决定在第六号弯动手。 六号弯是一个发卡弯，霍翰飞选择了一个不同于乔兴的进弯路线，并且利用出弯更快的尾速抢在第七弯前占据了内线。 “霍翰飞做的好，乔兴在四号弯出弯的时候就被体贴上了，但是他并没要选择在高速弯中选择超越，因为六号弯是一个反超的好机会，选择在六号弯超车就能够借助七号、八号、九号、十号四个弯角来拉开与对手的差距。” “刚才摩昆鹏就是犯了急于超车的错误，这才被道建树抓住机会反超，霍翰飞的超车就更为老辣。” “霍翰飞下一个目标是柳速，不过柳速的赛车已经拉开了霍翰飞达三秒之多，想要追近都不是很容易。” “都是性能一样的赛车，这条赛道的赛车调校也会非常相似，所以想要追击对手就要让自己的赛车更快一点，唯一的办法就是要将赛车的性能极限压榨出来。” 成风这一站的正赛又是出于孤独领跑者的境地，这种感觉非常享受，身后的威胁远离自己，只要专注于做自己的单圈即可。 这种领跑方式对于轮胎的消耗也是非常友好的，前面都是干净的空气，掌控着比赛的快慢节奏，对手正在被一步步拉开。 比赛来到第十四圈的时候，进站窗口终于开启了，有赛车选择了进站。 第一个进站的赛车是道建树，随着软胎的逐渐衰竭，道建树虽然在这几圈中拉近了与荆哲言的距离，但是想要迫近对手到一秒以内似乎十分困难。 于是道建树在车队的指令下第一个进站换胎，换上了中性胎之后，准备利用新胎冲击一下圈速，争取利用进站翻掉荆哲言。 第120章 郁闷的奔雷车队 但是道建树的赛车经过一圈行驶之后又被车队给召进了维修区，重新换上了一套中性胎，因为之前的那一套中性胎的螺栓没有上紧。 奔雷车队通过后台数据检测发现了这一点，所以才急急忙忙将道建树又一次召唤进维修区，接连两次的进站换胎让道建树从第十二名落到了第二十九名，彻底告别了积分区。 第二个进站的是处在第七名的霍翰飞，超掉了乔兴的赛车后，霍翰飞的经过几圈的疯狂追赶总算是快追上柳速，但是轮胎却在这几圈急速飞奔的同时开始衰竭了。 第十五圈，霍翰飞进站。 第十六圈，柳速进站。 柳速反应及时没有给霍翰飞太多的机会继续冲刺，赶在了霍翰飞到来之前压制住了霍翰飞的赛车，不过两辆赛车原本一秒之余的距离变成了0.4秒的差距，已经经过一圈预热的霍翰飞掌握住了主动权。 出站之后虽然在前的柳速知道形势颇为不妙，就想要借助二号弯挡一下对手，没想到的是因为轮胎温度没有上来，柳速的赛车出现了侧滑，霍翰飞抓住时机将赛车直插二号弯的弯心，抢占了有利线路，又借助良好的出弯速度将柳速的赛车甩在了身后。 柳速想要奋起直追的时候，霍翰飞已经将柳速拉开到了一秒左右的差距。 霍翰飞和柳速的赛车在赛道上你跑我追，两人分别刷新了本场正赛的单圈最速。 第十七圈的时候欧米翰进站，今天奔雷车队的运气不佳，换胎的时候没有顺利将四个轮胎同时装上，以至于欧米翰出站的时候刚好落在了霍翰飞和柳速中间。 柳速一看自己的前面又出现了一辆赛车，竟然是排在第五的欧米翰，这不就是机会吗，刚刚失去的一个位置就可以从欧米翰的身上抢回来了。 柳速和欧米翰现在的情形和上一圈霍翰飞和柳速的情形极为相似，只不过是前面多了一辆霍翰飞的赛车。 霍翰飞接着欧米翰的阻挡，立刻往前跑开了。 刚换上新胎的欧米翰别说是超掉霍翰飞了，就是身后的柳速也有点压制不住。 欧米翰虽然在二号弯、三号弯和四号弯没能让柳速形成实质性的超越，但是出四号弯的时候两人的轮胎工作温度状况相差较大。 柳速根本就不等到六号弯，而是在高速弯的过程中在第五号弯就将欧米翰超掉了，来到第六号弯的时候欧米翰已经落后柳速整整一个车身了。 第十七圈的时候进站的车手非常多，除了第二名和领跑的成风没有进站，其他车手纷纷进站。 第十八圈唐玉行进站，出站之后还是稳稳的压在了张拓为的前面，没有给张拓为任何机会。 已经领先唐玉行足有七秒的成风在第十九圈最后一个进站完成了一停，三十辆赛车全部更换了轮胎。 “这一站奔雷车队的损失有点大，欧米翰竟然被霍翰飞接着进站的时机给超掉了，雷之神的进站策略有点牛。” “道建树也早早的失去了进入积分区的机会，不过这和两位车手的发挥没有多大关系，道建树的接连进站掉了太多位置了，欧米翰的换胎也浪费了一点时间，要不然欧米翰绝不会接连掉落两个位置。” “成风今天的镜头有点少，看来领跑的太远不利于电视转播镜头切换。”刘乐军玩笑道。 换完胎后的争斗主要集中在唐玉行和张拓为、柳速和成风这两组赛车上。 比赛第二十三圈的时候唐玉行和张拓为的赛车短兵相接，受制于赛车性能相同，唐玉行老道的防守让张拓为颇有一种老虎咬刺猬无从下嘴的感觉。 有同样感受的还有欧米翰，柳速始终保持在欧米翰赛车前0.8秒左右的差距，让欧米翰想追又很难追上，但又不甘心落在了第七名。 这种争斗持续到了第三十一圈，张拓为终因轮胎消耗过大被唐玉行拉开了距离。 欧米翰也在比赛的最后五六圈放弃了对柳速的追击，前八名的位置相对固定了下来。 “成风来到了最后一圈，这一场正赛可以说是跑的毫无悬念，不但全程领跑比赛，而且还将最快单圈揽入怀中。” “不过最快圈的一分还要看看明天冲刺赛是否有人能不能刷新掉。” “成风冲线了，洪都站正赛冠军是成风！让我们祝贺成风获得冠军！” “领奖台记录又一次往下延续，还剩下两场冲刺赛和一场正赛，成风还是很有可能都站上领奖台结束整个赛季。” “祝贺你成风，又一次收获冠军，你是最棒的！” “谢谢！这场比赛才是我最想要的过程，我们车队的工作做的太棒了！谢谢你们！” “第二名冲线的是唐玉行、第三名是张拓为，后面相继冲线的车手是展立轩、霍翰飞、柳速、欧米翰、乔兴、汉安顿、诺成龙、荆哲言、摩昆鹏…” “恭喜你玉行，今天的比赛十分精彩！” “谢谢车队所有人员，也谢谢所有车迷的支持！” 唐玉行自从起跑的时候将张拓为超过之后，就没有给张拓为任何机会反超，开车风格之老辣可让张拓为吃住了苦头。 “恭喜你收获了第三名！你今天的表现十分出色。” 车队的祝贺让张拓为的懊悔之心稍稍减淡，他觉得唐玉行可是自己值得学习的对象，如果换做是自己在前面被唐玉行追击这么多圈，恐怕很难抵挡这么频繁的攻击。 本场比赛的最佳车手属于霍翰飞，从第十名起步最后以第五完赛，完全担得上最佳车手的称号。 霍翰飞在车队无线电中尽情欢呼，虽然这一站的成绩只有第五名，但却是从第十起步做出的。 特别是压在了欧米翰之前完赛，不但帮助车队获得了更多的积分，也直接帮助队友唐玉行在车手积分榜上的领先扩大。 “翰飞，做的好，你是本场最佳车手！” “谢谢，车队的战术策略做的太棒了，我做到了！” 霍翰飞所说的做到了指的是在赛前雷之神车队所制定的战术以及目标成绩。 第121章 冲刺风云战 张拓为作为第三名第一个接受着名主持人巩明志的采访 。 “这场比赛结束，你基本退出了年度车手积分亚军的争夺，起步的时候你的赛车慢了一下，这中间发生了什么？” “我起步的时候反应慢了一点，被唐玉行直接超过了。后面的比赛唐玉行也做得比我出色，我只能收获第三名的成绩。 至于车手年度亚军确实离我越来越远，不过赛季还没有结束，什么情况都不好说。就像是赛季开始之初谁能够想到我的队友能够拿下双料冠军。” 张拓为微笑应对巩明志的提问，同时也向旁边的成风和唐玉行抱以祝贺。 “明天的冲刺赛你的目标成绩是多少名完赛？” “我的目标成绩是领奖台，虽然车队已经拿下了这个赛季的车队年度总冠军，但是我还是会为车队多拿一些积分。” 张拓为结束了采访后，唐玉行接过话筒。 “玉行，你今天的发挥很不错，是不是对自己的成绩感到满意？” 唐玉行一指成风“我今天没能超越成风就没有达到自己的心理预期，只能说这个亚军不会让我失望。” “现在你在车手积分榜上领先欧米翰，不过明天冲刺赛欧米翰会在头排起步，你觉得明天比赛结束后还能够在积分上压制欧米翰吗？” “我会竭尽全力不让欧米翰将我和他的积分差距又一次反超，这不但关乎我个人的积分，也关乎到车队的积分。” “那我在这里先祝你明天比赛好运！” “谢谢！”唐玉行向成风祝贺一下后就回到了休息室。 “成风你今天的比赛跑的十分轻松，没有人能够对你造成实质性的威胁，你的领奖台记录还在继续，明天是否能够再次登上领奖台？” “今天的比赛十分顺利，从起跑之后就将身后的赛车甩出了攻击范围，领跑位置对轮胎的消耗十分友好，车队为我安排的进站窗口也是最安全的。 至于领奖台记录我当然是想要继续保持下去，但是想要从第八名上到前三名并不容易，但我会为这个记录战斗下去，即为了车迷也为了自己。” “下一个赛季的去向是否已经确定？” “明年的去向现在还是一个未知数，不过我喜欢更强大的挑战。” 结束采访之后成风回到了休息室，车队技师卓力魁代表名腾车队前来领取车队奖杯。 成风和卓力魁拥抱庆祝后，又与张拓为击掌庆祝。 唐玉行也和成风笑着打了声招呼，三名车手在休息室中寒暄了起来。 “成风的单圈速度太稳定了，每一圈都在将我慢慢拉开，让我想追击都没有办法。” “对于高速赛道我还是非常喜欢的，这种赛道跑起来非常舒服，做起单圈也比较顺手。” “我发车的那一瞬间慢了一拍，一步没赶上就步步没赶上，你的防守滴水不漏，根本没有机会让我超车。” “现在是我和欧米翰争夺的关键时刻，我可不敢掉链子，二三名的位置相差两个积分。” 颁奖典礼开始三人依次登上领奖台，收获奖杯之后就是喷香槟环节，三名车手在赛场上争夺激烈，但在车迷观众面前还是保持着气氛融洽。 不过说到底这三人之间的竞争已经很早结束的缘故，要是现在张拓为距离唐玉行积分很近，那么气氛绝对会陷入僵局。 结束比赛之后，成风拿起手机就收到家人朋友的热烈祝贺，一一回复之后成风就休息去了。 第二天的冲刺赛按时开赛，又是一个艳阳天。 这场冲刺赛大家最关心的除了成风的领奖台记录就剩下了车手积分第二名和车队积分第二名的争夺了。 昨天的正赛结束后，唐玉行的积分已经反超了欧米翰。 但是今天头排起步的欧米翰只要能够守住自己的位置就能够将积分第二的位置夺回来。 “欢迎大家收看二级方程式洪都站冲刺赛，让我们介绍一下今天的起步发车位置。 第一排是乔兴、欧米翰，第二排是柳速、霍翰飞，第三排是展立轩、张拓为，第四排是唐玉行、成风，第五排是汉安顿、诺成龙……” “前八名起步的车手中，名腾车队和雷之神车队各占据了两个位置，不知道今天他们会不会有所配合？” “成风和张拓为肯定是有战术配合，不过霍翰飞和唐玉行中间还隔着第三排车手，想要配合也没有那么容易。” “据我估计雷之神车队会叫霍翰飞疯狂追击欧米翰，最好是能够将欧米翰给超过。” “不过欧米翰也不是那么容易就被超掉的，今天冲刺赛欧米翰肯定是立志夺冠，争取获得更多的积分完赛。” “让我们把目光投向赛场，暖胎圈已经开始了。” 经过暖胎圈后，成风将自己的赛车摆成一个向外切的方向。 成风的赛车摆向让刘乐军、文成复和星姿一愣，随后刘乐军笑问道：“成风最好的选择应该是从队友身边超过去，直接外切似乎不太稳当。” 文成复摇了摇头“说不定是成风释放的烟雾弹，之前不是有过一次迷惑对手的举动吗？” 就在刘乐军、文成复和星姿猜测之际，五盏红灯同时熄灭比赛开始了。 成风的赛车就这外切的方向直接冲去，从发车一瞬间的反应来看，成风的启动又是最快的一个。 第二个启动最快的车手是霍翰飞，但是其他车手也不慢纷纷启动了赛车。 成风顺利的上到了第五位，直接超越了唐玉行、张拓为和展立轩，张拓为的赛车往内线走之后又拉到了外线跟在了成风赛车的后面将第五名的展立轩挤在了身后。 倒霉的展立轩先是被成风直接扒掉，然后被张拓为占住了外线，因为第一弯是从外线进弯、内线出弯，所以第一弯前占据外线是十分重要的。 展立轩掉下的位置不仅仅是两个，第七名的唐玉行也在混乱之际超掉了展立轩，展立轩直接落在了第八位。 欧米翰艰难守住了第二名的位置，身后是起步神勇的霍翰飞，至于柳速直接落在了第四位。 成风的赛车紧跟在柳速的身后，自己身后则是半秒只差的张拓为和唐玉行。 柳速被霍翰飞超掉之后的节奏有点乱，接连过了二号三号四号弯后，面对着高速弯道第五弯，柳速被成风为首的三辆赛车直接在赛道上解决了。 柳速原本想借助六号弯反击，但是成风、张拓为和唐玉行三辆赛车首尾相接，根本就没有给柳速机会。 唐玉行也被前面两辆配合紧密的名腾车队赛车挡在了六号弯。 出六号弯之后，张拓为故意压了压赛车的速度，让成风稍稍跑开一点后张拓为才开始加速。 头名起跑的乔兴一马当先，欧米翰被霍翰飞缠的只能是竭力防守，使得乔兴领跑优势持续加大。 欧米翰和霍翰飞的缠斗也让身后的成风越来越近，张拓为想要加速甩开唐玉行，但是唐玉行的赛车速度丝毫不慢，昨天的对手又缠斗在了一起。 柳速也借机跟了上来，还有心不甘情不愿的展立轩也在后面虎视眈眈。 “比赛来到了第三圈，二十六圈的比赛还剩二十三圈，成风已经追近到了霍翰飞的身后，但是一时半会是超不过去了，欧米翰和霍翰飞的赛车距离也很近。” “乔兴是最占便宜的一个，他的赛车已经拉开欧米翰1.8秒的差距，这个安全距离只会越拉越大。” 比赛来到第九圈的时候，前八名赛车分成了三个集团。 乔兴领先三秒多的距离在前面领跑，欧米翰、霍翰飞和成风为了领奖台在第二集团搏杀，张拓为、唐玉行、柳速和展立轩则是在第三集团厮杀。 比赛进行到第十三圈的时候，欧米翰被身后的霍翰飞追近到了0.3秒的差距，成风距离霍翰飞也只有0.4秒的差距。 在赛车驶出了第四号弯的时候，霍翰飞立刻抽头准备在高速弯道上超越欧米翰。 “两翼齐飞，成风和霍翰飞同时抽头，霍翰飞在右、成风在左。” 欧米翰也不是任人宰割的对象，电光火石之间欧米翰下意识将赛车往内线封堵而去，成风直接被让了过去。 因为欧米翰很清楚自己和车队的敌人是谁，不是名腾车队，就算是名腾车队包揽这一站的冠亚军也无所谓，但是雷之神车队绝对不能轻易让过去。 这种争斗从一级方程式延续到了二级方程式，一级方程式奔雷车队以较大的领先优势领跑车队和车手积分榜，而在二级方程式昨天的正赛过后就被雷之神全面反超了。 所以今天说什么也不能再一次被霍翰飞超过去，否则对于争亚局势而言就太被动了。 霍翰飞被挡了一下之后由于外线还有成风的存在也就没有再次抽头，成风顺利的抢先进入到六号弯。 而霍翰飞则是将赛车抽到最外线，选择了一条不同于欧米翰的进弯路线继续与欧米翰拼杀。 “成风来到了第二名，现在他距离前面的乔兴有六秒，要是成风能够超掉乔兴，那么就有可能再一次收获小满贯。” “难度很大，乔兴一个人在前面做圈速，还将成风昨天的单圈最速给刷新了，比赛还剩下十三圈，成风赛车的轮胎状况肯定要比乔兴差。” 欧米翰在高速弯中防住了霍翰飞，但是在六号弯还是被霍翰飞给硬生生超了过去，霍翰飞十分聪明的晓得欧米翰绝对是不敢和自己飞升任何碰撞的，所以利用欧米翰的这种心理霍翰飞在出了六号弯后立刻加速，试图将欧米翰给甩远。 但是欧米翰的赛车速度并不慢，在驶出六号弯的时候就有意识加速，就是要紧咬霍翰飞不放，伺机反超。 比赛来到了第十七圈，长期跟车的唐玉行乘着张拓为不注意的时候，找了一个非常规超车点十三号弯过掉了张拓为，唐玉行来到了第五位。 张拓为继昨天之后再一次被唐玉行在赛道上击败，唐玉行超过张拓为立即加速将张拓为的赛车甩在了0.7秒之后。 比赛来到了第二十一圈的时候，成风持续加速但还是没能将最快单圈收入囊中，虽然将与乔兴的差距拉进到了三秒左右，但是在比赛中还剩下五圈的情况下，超车已经是基本不可能了，就算是追击到攻击范围内也不太现实。 因为在几圈的圈速是乔兴稍快一丢丢，成风的轮胎彻底丧失了竞争力，能够将第二名安全带回就是一件好事情了。 而欧米翰和霍翰飞的战斗还在持续，就在比赛进行到倒数第三圈的时候，欧米翰的迫近使得霍翰飞犯了一个小失误，在第六号弯进弯的时候稍稍走大一点，欧米翰的赛车直接从内线挤了进去并且在出弯之后将霍翰飞的赛车甩开。 由于大家赛车轮胎都消耗的差不多，中性胎在跑了二十多圈的比赛后都已经进入到了衰竭期，所以最后两圈比赛再也没有上演精彩的超车。 伴随着乔兴的冲线，洪都站的冲刺赛即将落下帷幕。 “乔兴获得了洪都站冲刺赛的冠军，成风获得了亚军，欧米翰获得了季军。处在积分区的车手有唐玉行、霍翰飞、张拓为，其后冲向的柳速、展立轩等人只能是无分而返。” 在比赛的最后一圈，霍翰飞的赛车速度突然降了下来，在追不上欧米翰的情况下，霍翰飞在赛道上将第四的位置让给了唐玉行，唐玉行上升到了第四名，最大限度的遏制了欧米翰的战果。 “这一站比赛结束，名腾车队继续以一百九十四的高分领跑车队积分榜，车手方面成风以惊人的一百五十分冠绝诸君，车队和车手积分的领先优势都这么夸张，这在二级方程式赛车联赛中还是第一次。” “成风这一站的积分收获又是三十名车手中最多的一个，这种连续登台的节奏根本不给其他车手追近的机会，积分差距只会越拉越大。” 第122章 收官站 “车手积分方面，唐玉行在这一站比赛后反超了欧米翰两分，昨天的正赛和今天的冲刺赛结束后，唐玉行领先的这两分很可能就左右了今年车手亚军的决定。 车队积分方面雷之神车队这一站比赛受益于唐玉行和霍翰飞的强劲发挥，使得雷之神车队领先奔雷车队达到了八分，下一站只要雷之神车队的表现不要拉胯，雷之神获得车队亚军是没有大问题的。” “这一站比赛奔雷车队不太走运，先是在排位赛不如雷之神两位车手，正赛原本还有机会争一争。 没想到的是奔雷车队维修区出现了失误，加上欧米翰进站策略有点问题，使得奔雷车队这一站的积分只得了六分，而雷之神车队却得了十七分之多，这一下子就将两个车队的车队积分给拉开了。” “唐玉行和霍翰飞在这一站的表现仅次于成风和张拓为，特别是霍翰飞的表现，无论是正赛还是冲刺赛都可圈可点，没想到在这种竞争压力极大的情况下霍翰飞的表现丝毫不逊色于唐玉行。 如果说唐玉行的发挥是情理之中，那霍翰飞的爆发可以说是让雷之神车队喜大普奔，看来霍翰飞下个赛季的表现绝对值得期待。” “不过下一站对于雷之神车队和奔雷车队来说都是不可忽视的比赛，这直接关乎到今年这个赛季车手亚军和车队亚军的归属。” “收官站三大看点：一是车手和车队亚军的争夺；二是成风连续登上领奖台的几率能否延续；三是名腾车队和成风究竟能够领先亚军多少积分结束这个赛季。 带着这三大悬念我们一起期待两周后2206年二级方程式赛车联赛的收官站——中海站的比赛。观众朋友们再见！” “再见！” 中海站的比赛放在中海市郊区二十多公里处的中海世纪赛车场，中海世纪赛车场是一座非常现代化赛车场。 赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。 除了部分与一级方程式和二级方程式赛事共用外，还可以举办各类不同的赛事，赛车场设计看台规模约20万人，其中带顶蓬的固定看台约有5万个座位，其余为坡型露天看台。 二级方程式的收官站——中海站吸引了非常多的车迷，同时来到赛场的还有三十名车手的亲友团。 云双倾、蒙蔚歆和庄养浩在周五当天就来到了中海世纪赛车场，云高瞻和许若蕊要明天正赛才能够来到现场观战。 排位赛开始前天空有点阴沉，今天的风还挺大，台风“威凌”走了没多久，赛道虽然还是处于干地，但从天气预报来看很有可能在排位赛的时候下一点下雨。 天气的变化也阻挡不了车迷对于收官站的期待，排位赛至关重要，所以各个车队在赛前就叮嘱车手要早早做好准备，以待排位赛开始的时候以最快的速度冲上赛道做出有效单圈。 名腾车队维修区内的气氛十分热烈，充满着欢声笑语。除了成风个人还需要将领奖台的记录延续，名腾车队已经是将双冠收获到了囊中，就等着这一站结束后赛会宣布车队年度总冠军和车手年度总冠军。 真正气氛紧张的车队是奔雷车队和雷之神车队，这个赛季的两个总冠军已经早早失去了悬念，只能是拼着将两个亚军抢回来。 “欢迎大家收看中海体育频道二级方程式的收官站——中海站排位赛，十站比赛已经结束了九站，今天迎来了最后一站比赛，将在三天的比赛中角逐出这个赛季的车手和车队排名。” “刚刚结束不久的练习赛，成风领先欧米翰0.2秒拿下了练习赛的第一名。” “成风的状态真是没的说，今年的十站比赛都好的没话讲，我在网上听说了一个消息，据说成风已经在雷之神一级方程式车队接受过了测试，测试结果非常完美。” “这个消息我们也听说了，就是不知道真假，不过成风这个赛季状态真的十分爆棚，这种频率的领奖台记录不知道还会不会有车手能够打破？” “在我看来几乎是不可能的，他的积分也是高的吓人，没有这么多的领奖台记录也得不了这多的积分。” “真期待明年成风能够在一级方程式的赛场上出现，说不定成风能够在一级方程式上一鸣惊人！”刘乐军经过这个赛季的比赛之后不自主的成为了成风的车迷。 星姿询问文成复“文老师，假设成风真的能够加入雷之神一级方程式车队，他能不能获得正赛车手席位？” 文成复稍作思考后回答“很难，据我个人的分析宁威现在作为雷之神车队的一号车手的地位是无可动摇的。 另一个车手今年会退役，但是雷之神车队租借到空天豹车队的韦博世这个赛季结束后会有很大概率回到雷之神车队。 主要是韦博世的表现非常不错，在空天豹车队这样的小车队中还能够时不时的帮助车队得分，并且还是空天豹车队的第一得分手，他的实力已经在赛道上证明了。 雷之神车队为了安全起见，肯定会选择实力强劲并且已经适应了一级方程式赛车联赛的韦博世搭档宁威，而不是用一个新人来冒险，他们完全可以将成风租借到其他小车队历练，类似于韦博世这样的运作轨迹比较符合雷之神车队的作风。” 文成复本人的赛车生涯在雷之神一级方程式车队中渡过了最重要的时期，所以对于雷之神车队的运作习惯谙熟于胸，他的分析可谓是一针见血。 “可以成风的实力完全能够选择一支中游车队征战一级方程式，没有必要去到一支小车队磨练，毕竟中游车队的实力更强，更能发挥出车手的实力。”刘乐军对于文成复分析的观点大部分是赞同的，但还是有一点自己的异议。 “那可能就要看雷之神车队用什么条件去说服成风接受雷之神车队的安排了，不过现在的这一切都是我们在这里瞎猜，说不定网上传出来的消息是假的呢？”文成复笑道。 “那让我们把目光投向赛场，今天的天气可能会有变化，赛前的天气预报显示可能会有小雨在比赛期间降下，就是不知道究竟会不会准时降下了。” “中海站的正赛结果受排位赛的影响很大，虽然这里有一条1175米长的大直道，但是因为赛车性能一样的缘故，所以在大直道上超车也不是一件容易的事情。 除非你的赛车能够在十三号弯出弯的时候紧贴前面的赛车，并抓住对手的真空带的话才有可能在大直道上完成超越。” “排位赛马上就要开始了，现在所有的赛车都在维修区出口排队，占据第一和第二两个位置赛车是奔雷车队的赛车，唐玉行和霍翰飞排在了第五和第六，成风和张拓为排在了第十五和第十六的位置。” “这种排序完全是按照各支车队距离维修区出口的远近排序的，看来所有车队都认识到天气因素可能是左右今天排位赛的最大变化，所以所有的赛车就都想尽早开始自己的飞驰单圈。” “摄像机有点水迹，好像是下雨了，只不过雨势还不大，但是赛道上开始慢慢变湿了，还有一分钟排位赛就要开始了。” “比赛开始，第一个驶出维修区的赛车是唐玉行、霍翰飞紧跟其后，这个时候就千万不能让其他车手在赛道上插队。” “你们看，每个车手的磨胎都变得利索起来了，生怕身后车手突然超了过来。” “欧米翰开始了自己的第一个飞驰圈，拉开了一点距离的道建树也相继开始自己的飞驰圈。” “排在后面的车手就麻烦了，雨已经越下越大了，等赛道完全湿透之后，软胎就会因为赛道湿滑丧失速度，根本不能够在湿地行驶。” “1分36秒864，欧米翰的单圈成绩对比上个赛季并不快，但是后面的道建树只有1分37秒007，大家的速度都没有提起来。” “柳速的单圈成绩是1分37秒102，以微弱的劣势暂时排在第三。第四名是雷之神车队的唐玉行，第五名是祝逸春、第六名是霍翰飞。 柯匡的赛车冲出了赛道，赛道最后一段出现了黄旗，所有的赛车在经过第三计时段的时候必须降速了，除了前六名的单圈成绩有竞争力，其他车手的单圈成绩都没什么用。” “雨下的大起来了，赛道上都没有一处干燥的地方，所有的赛车都回到了维修区更换半雨胎出来做单圈，这些在场上的车手都能够意识到赛道的湿滑程度了。” “1分39秒993，欧米翰的这个单圈成绩和之前的那个单圈成绩相差了三秒之多，看来今天杆位是欧米翰的无疑了。” “成风的第一个有效单圈是1分39秒721，就半雨胎而言，这个单圈成绩是所有半雨胎车手中最快的一个，但是之前已经有六位车手用干胎做出了更快的圈速，成风只能是屈居第七了。” “这个雨来的还真不是时候，率先出站的车手收到的影响是最小的。” “排位赛落下帷幕了，欧米翰凭借着第一个干胎飞驰圈成功夺得了中海站的杆位，也率先夺得了两个积分，这样的话唐玉行和欧米翰的车手积分同积65分。 由于两位车手正赛冠军次数一样，所以排位赛杆位数量更多的唐玉行现在占据第二。不过这一站因为欧米翰夺得了杆位，还有队友道建树在身边辅助，已经在争亚道路上领先一筹。” “第二名道建树、第三名柳速、第四名唐玉行、其后是祝逸春、霍翰飞、成风、诺成龙、斯中晟、……舒星河、柯匡。” “赛前被一致看好的成风因为天气原因和赛道黄旗只能是在第七位发车，这对于明天是否能够登上领奖台又产生了一些悬念。” “明天的天气也会是一个非常大的变数，现在的雨势已经越下越大了，要是这种雨早个十几二十分钟下的话，这场排位赛就不会被早早固定好位置。” “我倒是希望明天能够是一场雨战，雨战的变数太大了，会使比赛更加精彩。” “别忘了成风的雨战能力绝对是超一流的水准，真要是雨战比赛就精彩了。” “让我们看一下赛后采访。” 中海站排位赛的赛后采访是中海着名作家吴毅主持“柳速，在收官站能够以第三名的位置迎接明天的正赛你对于明天正赛有什么样的期待？” “今天的成绩确实不错，因为雨势的关系很多车手都没能在最后时刻做出干胎的有效圈速，所以我才能够在第三位开始明天的正赛。 对于明天的正赛我当然是想要全力争冠，虽然难度非常大，但是我还是会尽全力拼抢。” “这个赛季即将结束，你对自己新秀赛季的表现评价几分？满分十分。” “7.5分吧，我觉得我适应比赛还是比较快的，但是在一些比赛中出现了不小的失误，这也导致我的成绩经常呈现两极分化的现象。” “谢谢柳速，再次祝贺你获得了第三名的好成绩！” “谢谢！”柳速结束采访后，向周围看台的车迷挥手致意后也向道建树和欧米翰抱拳致意。 “道建树，明天你在队友身侧发车，这一站也关乎到年度车队亚军和车手亚军的归属，你觉得奔雷车队能否在这站比赛中逆转雷之神车队吗？” “我们有这个信心夺取两个年度亚军，这一站排位赛非常有利于我们车队能够在明天的正赛中取得一个好成绩。” “对于今年你的新秀表现你打几分呢？” “六分吧！这个赛季的表现并不让我满意，但是及格分还是有的，只不过比赛之中充满了不确定性，我的成绩起伏非常大。” “明天正赛的完赛目标是什么？” “一二带回！” “欧米翰，恭喜你获得了杆位！” “谢谢！”欧米翰说话的时候，欧米翰的车迷在看台上高呼了起来。 欧米翰的杆位让他在亚军争夺战上获得了莫大的领先优势，欧米翰的车迷喜大普奔。 “能够在赛季收官站获得杆位，对于你争夺车手亚军和车队亚军都非常有利，对于明天的正赛夺冠有信心吗？” “有信心，我会尽全力冲刺！现在我和唐玉行的积分相同，所以明天的正赛对我来说至关重要，尽全力夺冠可以使我们车队在争夺亚军的最后时刻占据上风。” “希望你明天有一个好的发挥！” “谢谢！” 第123章 弯道超车 成风回到名腾车队的维修区后就被庄养浩告知了网上盛传自己去雷之神一级方程式车队测试的事情。 成风心中暗骂雷之神车队真是一个大漏勺，消息还是泄露出去了，肯定是从雷之神车队漏出去。 难怪自己爬出赛车后感觉到车队气氛怪怪的，是网上那个消息的缘故。 名腾车队高层对于成风下个赛季加盟其他车队的事情已经是了然于心，要是成风留在名腾车队那才是怪事一桩。 之所以现在双方还保持着基本的体面也是因为成风帮助车队夺得了这个赛季的车队年度总冠军，对于这样的功勋车手，名腾车队肯定不能在外界传达一种不好的信号。 带着云双倾等人回到下榻的酒店，云双倾问道：“明天正赛能不能登上领奖台？” “你也关心这个？”成风打趣道。 “这可是一个非常厉害的记录，要是能够一直保持下去当然是最好了。” “应该没问题吧，这条赛道还会有不少超车点的，一到四号弯就是一个非常好的超车点。” “一号弯到四号弯？这些连续弯道虽然进出弯的路线选择很多，但并不是常规的超车点吧？” 庄养浩的质疑不是没有道理的，虽然前三弯紧凑的布局则如同置身于街道赛中，但是在这种赛道超车需要锐利的车头指向和强劲的牵引力，在赛车性能相近的情况下对于车手的车技和时机的选择就显得十分重要。 一级方程式的比赛在这条赛道上最常规的超车点是出了十三号弯后的超长大直道，而且在弯道超车充满了不确定性，可以说是充满危险。 “庄哥，你就放心好了。我有这个自信，经过今天练习赛和排位赛的磨练，明天肯定会给你们一个大大的惊喜，这个赛季的首发站完美表现，收官站可不能拉胯，更不能让支持我的你们和车迷失望。” 成风对于排位赛成绩不佳并不感到焦虑，他对自己的实力有着充分的判断。 明天要是下雨那就更完美了，不下雨的话可能还要费点劲。 第二天车手巡游的时候还下着一点小雨，但是从天气预报来看，雨势会渐渐停歇。 采访的关注点依旧是在奔雷车队和雷之神车队身上，成风只被问到了能否继续保持领奖台结束比赛。 成风的回答自然是肯定的。 对于成风的答案没有人会觉得他是在说大话，他的实力已经领先其他二级方程式车手了。 “欢迎大家收看中海体育频道二级方程式赛车联赛收官站中海站的比赛，感觉今年这个赛季进行的十分迅速，大家都没看过瘾就迎来了最后一站比赛了。” “应该是今年的比赛特别精彩，才会觉得总是看不够！”星姿玩笑道。 “这个赛季有太多是值得大书特书的内容，相信没有人会怀疑这个赛季的车手总冠军成风以后的成就。”刘乐军轻叹。 “我们这个赛季很有可能见证了一个伟大车手的诞生！”文成复对于成风的天赋实在是艳羡。 “让我们把目光投入到赛场，看看成风能否将自己的记录延续？” “雨已经停了一会，不过赛道上十分湿滑，几分钟后的发车时车手们要注意了，千万不能让赛车冲出赛道。” “这是本赛季的第二站湿地起步，两次都是雨天之后开始正赛，对于成风不同的是上次在车队后半段起步，这一站排在第七名起步，距离领奖台的距离更近一点。” “对于争夺车队亚军和车手亚军的两支车队而言，这一站正赛是不足以一锤定音，双方的争斗要延续到明天的冲刺赛才能见分晓。” “介绍一下今天的发车顺位：奔雷车队的两位车手包揽了一二发车位，柳速和唐玉行在第二排，第三排是祝逸春和霍翰飞。 奔雷车队、玉麒麟车队和雷之神车队包揽了第一至第三排发车位，这样的排位取决于昨天的天气以及柯匡在第三段引发的黄旗。 被大家寄予众望的成风排在了第七名，身边是诺成龙。成风是所有用半雨胎做出最快圈速的人，不过因为前面六名车手用的是干胎做出的圈速，使得成风没能占据前排发车。” “这样的排位对于奔雷车队可以说是重大利好的消息，对于争夺两个亚军是占据绝对优势。 唐玉行在发车的时候估计就要发力了，看看欧米翰和道建树能不能默契的将身后的车手全部挡住。” “暖胎圈开始了，赛车离开发车格后，赛道上的工作人员纷纷从最后一辆赛车后面离开赛道。” “今天赛道温度有点低，只有二十五度，所以车手们需要尽快将轮胎温度上升至理想工作温度，提升轮胎的抓地力。” 文成复的赛车经验老道，说出来的建议都是十分专业且实用。 “比赛马上就要开始了，最后一辆赛车就位了，后方绿旗挥动！三十辆赛车全部就位，五盏红灯依次亮起，灯灭！比赛开始！” 成风在磨胎的时候就动用了一点小手段，使得赛车的下压力更大一点，磨胎的效果自然也更好了。 灯灭的一瞬间，凭借着总是快人一步的反应和良好的轮胎温度产生的抓地力使得成风的赛车如离弦之箭冲了出去。 起步出色的不仅仅是成风，唐玉行的起步是仅次于成风的存在，霍翰飞起步同样出色。 由于一号弯是一个中高速弯，成风的选择就是完全赛道的外线，成功的将祝逸春和霍翰飞超过。 霍翰飞虽然被成风在第一号弯超过，但是他的赛车也不慢，霍翰飞的起步快于祝逸春，虽然慢了成风一点点，但还是能够跟着成风的赛车同样对祝逸春形成超越。 唐玉行的赛道经验碾压柳速和道建树，所以在磨胎的时候就将赛车的状态准备的较为充分，在发车的一瞬间就对柳速形成了有效超车，又在进入一号弯的时候利用不同的进弯路线将道建树硬生生的挡在了身后。 “弯道超车！唐玉行、成风和霍翰飞都在一号弯做出了相同的选择，并且还都成功了。” 第124章 雨地战神 “一号弯只存在着理论的超车点，没想到竟然被三位车手在同一圈做到了。文老师，一号弯超车似乎很少见，特别是在二级方程式中？” 面对星姿的询问，文成复笑答：“一号弯确实可以超车，但是在二级方程式看不到的原因是每辆赛车的性能一样，只有调校不同，所以在这个中高速弯之中冒险超车是非常危险的。” “是啊，霍翰飞的赛车刚刚在一号弯的时候就差点甩尾，要不是借着成风赛车在前面开路，霍翰飞是很难在一号弯中超过祝逸春。” “不过从现在的情况来看，成风和唐玉行轮胎的抓地力明显要好于其他车手，现在压力又转到了奔雷车队身上。 特别是欧米翰，原本还有队友在身后保护，唐玉行的赛车还有两辆赛车间隔，没想到一发车就被后面的唐玉行追了上来，两辆赛车即将肉搏了。” “我只能说雷之神车队的两位车手实在是太拼了，这一站我还以为奔雷车队要独领风骚，没想到唐玉行和霍翰飞的表现又是让人眼前一亮。” “还是星姿的看人眼光准，唐玉行的抗压能力确实不俗，这就搅进了奔雷车队两辆赛车之中对头名的欧米翰造成了直接威胁。” “现在就要看赛道究竟什么时候能够干，这会成为一个很大的变数。” “目前来看说换胎还早了点，起码要有十多圈的赛车疾驰，才会有可能出现赛车线。” “让我们来看一下起步回放，唐玉行的起步反应真的很快，从慢镜头显示来看，他和成风的起步反应相差无几，可以说今天的比赛唐玉行的求胜心十分强烈。” “唐玉行和成风的超车几乎同出一辙，先是在发车的一瞬间就扒掉了前一名赛车，然后在一号弯再超过一辆赛车，唐玉行和成风都在发车后超掉了两辆赛车。” “霍翰飞的发车是要好过祝逸春，但也非常有限，要不是成风的超车打乱了祝逸春的节奏，霍翰飞大概率是超不过祝逸春的。” “就在说话间柳速超过了道建树，让我们看看究竟发生了什么？” “道建树在八号弯的高速弯中打转了，幸好道建树将赛车救回来了。不过这就导致了不但柳速超了过去，就是连成风也轻松过去了。” “霍翰飞和祝逸春和超过了道建树，道建树一下子掉到了第七名，这对于奔雷车队来说简直就是一个噩耗。” “导播及时的把镜头切换到了奔雷车队的维修区，果然奔雷车队的工作人员都在扼腕叹息。” “成风不知不觉中就来到了第四位，只要再超过一台赛车就能够站上领奖台了。” “依照成风上次在湿地的表现，能够登上领奖台并不是一件奇怪的事情。” 成风没想到在赛道上捡到了大礼包，道建树的赛车竟然会出现操作失误也只能是在第七位了。 由于赛道非常湿滑，唐玉行的赛车速度确实不错，但也不敢过于靠近欧米翰的赛车，所以当出了十三号弯的时候，在大直道上唐玉行并没有把赛车贴上去。 反倒是柳速被成风的赛车在十一二号弯的时候就紧跟其后，除了十三号弯后成风跟在柳速赛车真空带中跑了一段之后猛的抽头，凭借着更好的赛车尾速和抓地力，轻松在第十四号弯前完成了超越。 “第一圈比赛还没跑完，成风就从第七名来到了第三名，现在他距离前面的唐玉行只有1.2秒的差距。” 成风的超车秀又在名腾车队维修区引起了欢呼声，看台上的车迷观众也在振臂高呼，这也就意味着成风只要以这个顺位完赛，领奖台记录就会一直保持下去。 三十三圈的比赛才是一个开端，后面的厮杀才会是更大的看点。 比赛来到了第五圈的时候，由于唐玉行和欧米翰的赛车贴的较近，所以成风想要再一次超车就变得十分困难。 而且欧米翰的赛车轮胎温度也上来了，对于湿地的驾驶感受非常适应，唐玉行并没有找到非常好的机会去超车。 祝逸春被道建树给撵上了，但是追得上超不过才是二级方程式的常态，特别是这条赛道、又有湿地的情况存在，所以想要超车就必须要选择一个稳妥的地方，不能因为超车把自己给送出去了。 霍翰飞和柳速之间的差距较为稳定，在一秒开外，现在赛道情况成了最受关注的焦点。 由于是半雨胎起步，所以没有强制要进站一次的要求，理论上来讲只要是轮胎能够坚持，就算是不进站跑完比赛也是没有问题的。 比赛来到了第十圈的时候，赛道部分区域终于出现了较为清晰的赛车线，但是并没有车手在这个时候进站换上干胎冒险。 因为赛道的大部分区域还处于湿地状态，干胎实在是太冒险了。 比赛来到了第十三圈的时候，成风终于抓到了一个机会，因为唐玉行在十三号弯出弯的时候紧贴着前面的欧米翰，看来唐玉行是想要在大直道上做超车的常识。 成风的气机也感受到了唐玉行赛车的异样，赛车也悄摸的贴了上去。 果不其然，唐玉行在出了十三号不久后就抽头了，想要在大直道上借助尾速的优势超过欧米翰。 成风也是将脚几乎要踩进油箱一样，速度全部释放。 三辆赛车在大直道上展开了一番激烈的战斗，尾速不占据优势的欧米翰选择了去阻挡唐玉行的赛车，唐玉行将欧米翰的赛车晃进了内线后，将赛车拉到赛道中间直冲而去。 走在外线的成风被欧米翰和唐玉行都有意识的忽略了，事实上无论是欧米翰和唐玉行都将战斗目标瞄准了彼此，成风的小动作只能是忽略了。 被忽略的成风采取了晚刹车的办法将自己的赛车推到了最前面，在第十四号弯与唐玉行的赛车交错进弯又交错出弯。 这样的结果就导致欧米翰的赛车进弯路线被掐死，只能是选择更早一点刹车，免得撞上前面两辆赛车。 出弯之后成风霸道的将唐玉行挤在了后面，因为唐玉行这一站的目标是要夺取更多的积分，最好是能够在欧米翰之前完赛，所以就不敢和成风硬碰硬了。 第125章 安全车完赛 “一超二！成风过掉了唐玉行和欧米翰，来到了第一位！” “哇！成风做到了，这是要在收官战也以冠军收尾吗？” “真的是一个完美的赛季！” 欢呼声又在名腾车队维修区响起，而在大直道上和十四号发卡弯旁的草地上的车迷也同时发出了惊天动地的欢呼声。 成风超过唐玉行后通过十六号弯又将对手渐渐拉开，重新来到发车大直道后，成风的单圈终于是开始发威了。 与此同时霍翰飞和柳速在赛道上较上了劲，霍翰飞的速度要稍快柳速一点，但是并不足以转化为超车的胜势，频频抽头的动作也在时刻对柳速发起心理冲击。 道建树想要对祝逸春发起攻击，没想到祝逸春不但没有给道建树机会，反而因为祝逸春稍稍落后的圈速将道建树的赛车迟滞在了身后。 这也让后面的诺成龙迅速的追了上来，三辆车相互之间的车距十分接近。 湿滑的赛道状况虽然有一点改善，但还是有不少赛车打滑或者是飞出赛道。 成风的队友张拓为就是因为赛车冲出了赛道，等他回到赛道后就已经落到了第十九位。 邱威睿的赛车也没能幸免，冲出赛道后撞上了轮胎墙，直接退赛了。 幸好他所撞车的位置有一辆吊车，立刻将邱威睿的赛车吊出了赛道，才没有导致安全车出动。 柯匡的赛车继昨天冲出赛道后，今天也没有躲掉厄运，赛车突然失去了动力，直接退赛了。 史有龙、马格森和刘劲干的赛车都在赛道上玩起了溜车，庆幸的是没有引发碰撞，控制住赛车后还能继续比赛。 比赛来到了第十九圈，终于有赛车选择了进站更换轮胎，排在第十一位的乔兴选择冒险用干胎出站比赛，结果一圈没有跑完就因为侧滑离开了赛道，等他再一次回到维修区更换半雨胎出来后，位置已经掉到了第二十七位。 有了乔兴这个前车之鉴，陆续进站的其他车手都是选择了半雨胎出来比赛。 虽然赛道部分区域都已经是处于干燥的状态，但还是有近半多的区域是处于湿地，甚至有些地方还有一些积水，这些区域用干胎去跑简直是将赛车的安全寄于运气之上。 半雨胎在这种半干半湿的赛道上飞驰，在干燥区域对于轮胎的损耗是非常大的。 所以有些车手的轮胎感觉不行了就被车队召回换上全新的半雨胎继续比赛。 比赛来到了二十一圈，唐玉行在一众的领先车手中第一个回去换胎，出来之后的第二圈就刷新了全场最快圈速。 紧接着第二十三圈欧米翰、柳速、霍翰飞、成风、诺成龙等车手都纷纷进站，而道建树因为队友的关系只能是在第二十四圈进站。出站之后落在了诺成龙的后面。 不过这对于道建树来说并不一定是坏消息，如果以这个顺位完赛，明天的冲刺赛道建树将会在第一个位置起跑，这也算是有失有得。 成风出站之后继续在前面领跑，后面是唐玉行、欧米翰、柳速、霍翰飞、祝逸春、诺成龙、道建树等一众车手。 比赛来到了第三十圈的时候，袭风华的赛车突然丧失了动力停在了一号弯的赛道上。 这一举动也使得原本还有超车想法的车手们瞬间结束了念想。 安全车出来了！ 比赛的最后三圈在安全车的带领下结束了比赛，成风获得了冠军，唐玉行和欧米翰分列二三名。 随之冲线的是柳速、霍翰飞、祝逸春、诺成龙、道建树、斯中晟、展立轩、汉安顿、荆哲言、应东流…… 能够在收官站的正赛站上最高领奖台成风的心情非常好。 “吼偶偶……，我们赢了！” “是的，你是本场最佳车手，你是最棒的！” “谢谢大家的共同努力，谢谢车迷朋友和家人朋友的支持！我会用更好的成绩来回报你们。” 要不是还有明天的冲刺赛，成风还真想在赛道上画上几个甜甜圈。 “玉行，你今天的表现极为出色！” “谢谢，我也是尽了我的全部努力，很遗憾没能夺得冠军，但结果令我满意。” 唐玉行在这一站的正赛即将收获八分，也就意味着欧米翰的个人积分上又要落后唐玉行两份了，争亚悬念继续保留到明天的冲刺赛。 成风稳稳的将赛车停在了第一的铭牌前，钻出驾驶舱后飞扑倒名腾车队工作人员与亲友之间。 今天云高瞻和许若蕊都亲临现场观看了成风的比赛，对于成风的优秀表现脸上露出了开心的笑容。 “小风，你太适合赛车这项运动了，你是本场最瞩目的焦点。”云高瞻毫不掩饰的夸赞让成风脸上略带涨红。 成风和云高瞻来了个男人之间的拥抱，谢谢已经不足以让成风表达对云家的感恩之心了。 与名腾车队的工作人员一一握掌庆祝后成风来到了称重区称重后才摘下头盔，来到采访区接受采访。 今天负责采访的依旧是着名作家吴毅“欧米翰，今天的比赛结果很出乎你的赛前预料吧？评价一下你今天的表现。” “起步时候我的赛车速度还是比较好的，但是唐玉行和成风的速度保持的比我更好，这也就使得在第十三圈的时候被唐玉行和成风先后超过，之后的比赛节奏也没能掌握在我的手中。” “今天的正赛让奔雷车队的车队积分又进一步落后雷之神车队，明天的冲刺赛还有机会吗？” “难度比较大，但我们并不是没有机会，我们会拼到最后一刻！” 欧米翰在最后算是给自己和车队打气，不过明天道建树会在第一位起步，这算是奔雷车队难得的优势了。 “玉行，你今天的表现一反平常的稳健，在起跑的时候就显得特别兴奋，难道你不怕赛车冲出赛道吗？” “今天也是背水一战了，真要是被奔雷车队一二名带回，这会对我们产生致命性的打击，所以我不得不拼一把，还好结果算是不错，总算是遏制住了奔雷车队的得分狂潮。” “明天的冲刺赛恐怕还需要继续拼搏，恭祝你继续好运！” “谢谢！” 第126章 亚军悬念 “雨地战神！这是我听到看台上的车迷呼喊着最多的爱称。”吴毅打趣成风。 成风向四周的车迷挥了挥手谦虚道：“多谢车迷们的支持，我对湿地起步比较适应，战神称号就夸张了。” “能够在收官站的正赛站上最高领奖台，这也是你这个赛季的表现缩影。对于这个赛季你自己的评价是怎么呢？” “我的实力在比赛中得到了充分的展现，能够在名腾车队夺得双冠可以说是一个梦幻的赛季，我以后会再接再厉，用更完美的表现回馈给支持我的人。” “让我们再一次祝贺创造了一系列记录的新秀冠军成风！” “谢谢！” 这次代表名腾车队来领奖的是技术总监万铭宏，虽然名腾车队知晓成风下个赛季已经不可能继续在名腾车队征战，但是能够夺得许久未曾沾染的冠军还是要感谢成风现象级的表现。 成风回到休息室后和万铭宏拥抱相庆，然后和唐玉行及欧米翰相互庆贺。 唐玉行很高兴自己今天的表现，乐呵呵的与成风打了个招呼。 欧米翰的脸色稍黯，只是浅浅的和成风点了点头。 成风没有走进休息室的时候，室内的气氛较为僵持，唐玉行和欧米翰为了车手年度亚军和车队年度亚军争得不亦乐乎，双方之间自然也就没有什么话好讲了。 颁奖典礼成风和唐玉行肆意庆祝，只有欧米翰落寞的稍作形式后就离开了。 回到名腾车队维修区的成风受到了车队上下所有人的热烈欢迎，能够以一个正赛冠军去迎接即将结束的赛季，这对名腾车队来说简直是不能再完美的事情了。 第二天的冲刺赛在阳光明媚的干地上进行，三十辆赛车整装齐发迎接赛季的最后一战。 “欢迎大家收看二级方程式赛车联赛的最后一场比赛中海站冲刺赛，昨天的比赛精彩纷呈，希望今天也能够有激烈角逐。” 刘乐军激情四射的解说为二级方程式增色不少，这也是刘乐军能够十余年稳坐中海体育频道赛车比赛主持第一把交椅的资本。 文成复笑道：“这场冲刺赛注定是要激烈角逐的。” “是啊，车手年度亚军和车队年度亚军之争都将在这一场冲刺赛中定胜负，更何况有成风在第八名发车，就肯定会让比赛精彩万分。” 星姿对于成风这个赛季表现真是惊叹万分，车手出身的她最是能够理解成风的这一份强大。 “总结性的说成风确实这个赛季预料不到最大变数，谁又能够想到一个不受关注、携资进场的新秀车手能够接二连三的打破二级方程式记录，成为车手年度冠军和车队年度冠军。” “关于成风下个赛季的去处也在网上议论纷纷，不过最多的还是与雷之神车队的传闻。” “如果是要从雷之神车队租借到其他车队比赛，成风加入雷之神车队的概率非常低，毕竟现在中游车队已经对成风垂涎欲滴了。” “成风的年纪太轻了，可成长性极高，现在就已经展现出如此惊人的天赋，以后的成就可期。” “将话转回到赛场，昨天正赛结束之后，雷之神车队掌握了不小的优势，无论是车手亚军和车队亚军，雷之神车队都占据了上风。” “不过今天首位起步的道建树将会成为奔雷车队最大的倚仗了，雷之神车队的最前起步顺位是排在第四的霍翰飞，要是以排位顺序完赛，雷之神车队将会夺得车手亚军和车队亚军，不过奔雷车队绝对不会坐以待毙，无论是最快圈还是最后的积分排位都可以在赛道上获得。” “暖胎圈开始了！” “二十二圈的冲刺赛三十名车手全部选择使用软胎来进行比赛，冲刺赛中除了特殊情况是没有车手会选择进站换胎的。” “今天的赛道温度三十一度，十分有利于胎温提升。” “比赛马上就要开始了，五盏红灯依次亮起，灯灭！比赛开始！” “排在第八名起步的成风发车迅捷，这一次他选择了从内线突破，唐玉行被成风超掉之后也将赛车拉到成风的后边。” “道建树的发车十分顺利，诺成龙没有给道建树造成威胁。” “霍翰飞的表现继续惊艳，起步发车的反应也快的惊人，祝逸春毫无悬念的又一次被霍翰飞给干掉了。” 欧米翰生怕成风又上演昨天的剧情，所以将赛车狠狠的往内线挤去，摆出了一副同归于尽的姿态。 成风被吓得几乎要一跳，连忙将赛车往外线摆动，来回摆动之际赛车先发的优势被消耗殆尽，一号弯想要从外线超越也变得不可能了。 唐玉行一反常态的紧跟在欧米翰的身后，并没有跟着成风往外摆去，接着欧米翰的赛车形势，又将成风超过的位置夺了回来。 成风的一番精心准备被欧米翰搏命式发车给破坏了，又回到了第八位。 “成风又被唐玉行反超了回来，唐玉行实在太机智了，又跟上了欧米翰的赛车。” “柳速和祝逸春同队车手竟然也在赛道上争夺了起来，祝逸春这个赛季的表现实在是乏善可陈，反倒是柳速的发挥十分惊艳，压制的祝逸春没有任何悬念。” “你说玉麒麟车队会让祝逸春将位置让出来吗？” “应该不会吧，柳速和祝逸春谁在前谁在后对于玉麒麟车队而言是没有任何影响的，只要是他们两个能够将赛车从积分区带回就可以了。” 文成复的话刚说出口，只见赛道上的柳速和祝逸春的赛车在赛道的第八号弯发生了碰撞。 祝逸春的赛车在赛道上画了一个大圈，柳速的赛车冲出了赛道陷入到了砂石地之中，看样子赛车是动不了了。 欧米翰和唐玉行的赛车距离祝逸春和柳速的赛车极近，慌乱之下赛车连忙往一边拉去，这一避让也让赛车的走线过大，半个车身都在赛道外疾驰，掀起了一阵烟尘。 成风的反应及时，加上距离稍远的缘故，从容的从赛道干净侧冲了过去，不但避开了祝逸春的“横扫千军”，更是借机直接超过了唐玉行和欧米翰，不得不说成风的运气是在好的惊人。 第127章 赛道华尔兹 安全车出现了，赛道全场黄旗。 柳速的赛车彻底是动不了了，经过多次的冲击都未能将赛车从砂石地中救出，柳速只能是郁闷的钻出了赛车往场边走去。 祝逸春经过一个大转圈也将轮胎磨损的不像样，在安全车的压车下，祝逸春在绕道一圈之后回到了维修区换上了一套全新的软胎，出站之后直接落到了队尾。 道建树打头、诺成龙第二、霍翰飞第三、成风第四、欧米翰第五、唐玉行第六、斯中晟第七、展立轩第八…… “安全车应该带不了几圈，赛道上的碎片很少，只需要将赛车吊走就行了。” “让我们回看一下柳速和祝逸春的事故究竟是怎么回事？” “柳速想要在高速弯中超车，但是车身发生了侧滑，应该是在高速转向中赛车有一个短暂的失控。 恰好就与祝逸春赛车的侧后方撞上了，祝逸春完全是无妄之灾，直接被撞的打转，柳速的赛车则是冲出了赛道，陷入砂石地后直接退赛了。” “柳速应该是要受到赛会处罚，玉麒麟车队原本一把好牌直接被这一撞给毁了。” “连带着后面的欧米翰和唐玉行都受到了影响，让成风捡了一个皮夹子，毫不费力的超过了两辆赛车，直接来到了第四名，距离领奖台也就只有一步之遥了。” “霍翰飞的压力来了，不过要是他学欧米翰的防守方式，估计成风就头痛了。” 比赛来到了第四圈，安全车的顶部黄灯果然熄灭了，第五圈开始就可以自由竞争了。 道建树开始将赛车的速度放慢，在赛道上时不时的磨胎。 安全车也在合适出口离开赛道，三十辆赛车都被道建树给速度压下来了。 成风知道自己的机会又来了，重新起步可能会有名次上的变化，欧米翰在自己身后虎视眈眈，唐玉行也不是省油的灯。 道建树带着车队慢悠悠的前行，经过十一号弯至十三号弯的时候都没有启动，看来道建树很有可能在十四号弯或十六号弯冲刺。 “道建树还不加速，看来是要在十四号弯加速了。”刘乐军的推理刚说完，道建树在超长大直道上冲锋。 成风心中揣测到了道建树的心理，但是受制于这一圈还不能超车，只能是紧跟在霍翰飞赛车旁边。 诺成龙和霍翰飞没有及时跟上道建树的步伐，当他们反应过来时就已经被道建树甩开了一秒左右。 过了十四号发卡弯，成风的赛车仅比霍翰飞落后了一个前鼻翼，但是在没有冲线之前是不能进行超车的。 霍翰飞没有被诺成龙甩开，所以他就紧追诺成龙不舍，想要借助车阵将成风的超车举动给打断。 霍翰飞的想法固然好，但是操作起来就不是那么回事了，诺成龙一心想要将霍翰飞和成风甩开，把自己保持在攻击范围之外，所以就拼命加速。 除了十六号弯后，成风的赛车尾速明显快于霍翰飞和诺成龙，在赛车冲过发车线的时候，成风硬生生的超掉了霍翰飞，又在一号弯中强挤内线将诺成龙的赛车线路给强行一步占据。 失去预想赛车线的诺成龙又被霍翰飞借机超越，三两下之后成风成了最大的赢家，霍翰飞位置不变，诺成龙掉落两个位置并且被欧米翰咬住。 道建树将自己的赛车性能全部发挥了出来，两圈过后就两次刷新赛道最快圈，誓要将冲刺赛冠军和最快圈积分拿到手中。 成风因为之前的争斗落后道建树达两秒之久，经过两圈比赛没有追近，而是继续保持着这种距离。 比赛来到了第十七圈的时候，前几位的形势又一次发生变化，前三名倒是没能接近到前车的攻击范围，第四到第六的诺成龙、欧米翰和唐玉行相互之间较上了劲。 恢复节奏的诺成龙总能在弯道中将后面的欧米翰拉开距离，反倒是唐玉行时不时的抽头让欧米翰投鼠忌器。 现在只要是能够保持住这个顺位完赛，雷之神车队和唐玉行将收获车队和车手年度亚军，这不禁让欧米翰心急如焚。 人一旦心急，手中的动作就会稍稍变形，在这种高速度的比赛中，差之毫厘谬以千里的行为并不少见。 在高速连续弯的飞驰中欧米翰的走线失误立刻让唐玉行抓住了机会，借机插进了欧米翰本该出现的赛车线路上。 而欧米翰的赛车刹车不及，竟然直直的撞了上去。 “砰”的惊天巨响，欧米翰的前鼻翼撞在了唐玉行的侧箱上。 车体是碳纤维结构组成，所以不会将赛车插进唐玉行的单体壳中，但是唐玉行的赛车被巨大的撞击力直接撞出来赛道。 赛道上散落了一地的碎片，黄旗立即出现了，安全车也第二次出现在赛场上。 “欧米翰走神了吧？” “这一撞直接将竞争悬念给撞没了，道建树就算是获得了冲刺赛冠军也改变不了排名了。” “刚才的那一撞实在是太危险了，还好有单体壳的保护，唐玉行自己从赛车爬出来了，看起来应该没有受伤。” “前鼻翼没了，欧米翰也要回维修区换前鼻翼了，这一站比赛也就这样了。” “欧米翰换完前鼻翼出站只能是排在第十六，还有赛会的处罚没有下来。” “从回放来看，唐玉行在被撞之前就已经领先了半个车头的样子，所以这次欧米翰是一定会受到处罚的。” “柳速和祝逸春的处罚因为事故责任方是柳速，柳速已经退赛了所以会在赛后公布处罚结果。欧米翰和唐玉行的赛道事故的处罚结果很快公布了，欧米翰罚时十五秒。” “安全车带领下车阵很快就要就压缩了，欧米翰所处位置加上罚时直接落到了队尾。” 由于赛道上碎片太多，所以剩下的几圈比赛在安全车带领下结束了冲刺赛，道建树获得了中海站冲刺赛冠军，成风亚军、霍翰飞季军。 第四名诺成龙、第五斯中晟、第六展立轩、第七汉安顿、第八荆哲言、第九汉安顿、第十摩昆鹏…… 完成了比赛的成风和张拓为在发车直道上玩起来赛道华尔兹，画着甜甜圈向车迷们告别这个赛季。 随后加入的车手有唐玉行和霍翰飞，四辆赛车一字排开，画着甜甜圈向开心、汗水、胜利、遗憾说再见，明天又是一个新的开始。 第128章 赛季结束 刘乐军轻叹道：“没想到接连两场比赛都是在安全车的带领下完赛，比赛的最快圈被道建树夺得。” “2206赛季二级方程式赛车联赛终于落下了帷幕，收官站冲刺赛冠军被道建树夺得，恭喜奔雷车队道建树！” “比赛结束了，车队积分和车手积分也落下了帷幕，让我们看一下车队积分榜和车手积分榜。 道建树虽然在冲刺赛上夺得了冠军，并且将最快圈的一个积分拿到手，但奔雷车队还是以六分之差排在了车队积分榜的季军。 雷之神车队以九十九分获得了车队亚军。车队冠军虽然在前几站比赛就已经被名腾车队获得，但是这两场比赛下来名腾车队以二百一十分的超高得分夺得冠军。 这个积分非常夸张，亚军和季军两个车队加起来都不及名腾车队获得的积分，这个积分记录也将会长时间保留在二级方程式赛车联赛中。” “以往赛季能够得个一百五十多分几乎就稳拿车队冠军了，名腾车队的这个记录在现在十站比赛的赛程中是很难去打破的。 神龙车队获得五十个积分处在第四位，第五位是玉麒麟车队获得了四十八个积分，要不是冲刺赛玉麒麟车队两位车手发生撞车事故，玉麒麟拿下第四位是没有悬念的。 没想到因为两位车手的争夺使得车队第四名的位置拱手相让，玉麒麟车队内部还有许多工作要做，特别是这个赛季玉麒麟车队的积分大部分是柳速获得，反倒是老车手祝逸春没有亮眼的表现。 乐狮车队排在第六名、红虎车队排在第七名、枭龙车队排在第八名、骏驰车队排在了第九名、捷虎车队排在了第十名，北极星车队和飞电车队并列十一名、东风行车队十三名，风驰车队十四名，大秦车队垫底也是唯一一支没有积分进账的车队。” “车手积分就更加夸张了，成风以一百六十六个积分领袖群伦，比其他九支车队中的任何一支车队的得分还要高。 亚军则是被雷之神车队的唐玉行获得，唐玉行的个人积分是七十三分，只比季军的欧米翰多了两分。 名腾车队张拓为第四、神龙车队展立轩第五、玉麒麟车队柳速第六、乐狮车队乔兴第七、雷之神车队霍翰飞第八、红虎车队荆哲言第九、枭龙车队诺成龙和奔雷车队道建树并列第十。” “其实欧米翰还是很有机会获得车手亚军，特别是昨天的正赛，要是能够夺得冠军，有可能两分差距就要倒过来了。” “不过欧米翰还是没能抓住为数不多的机会，二级方程式的形势刚好和一级方程式相反，这个赛季的一级方程式中奔雷车队反倒是较大幅度领先雷之神车队。” “道建树还是没能兑现之前的豪言壮语，四名新秀车手中他还是在垫底的位置。” “其实从道建树的发挥来看并不差，特别是今天的比赛，成风追了那么多圈都没能接近到攻击范围之中，算是对道建树实力一个充分诠释。” “这个赛季的新秀车手太妖孽了，成风自不必言一系列记录的开创，柳速和霍翰飞的表现都非常强大，车手积分都位于车手积分榜的前十，这种新秀压倒大部分老车手的境况可不常见。” “成风带了一个好头，柳速、霍翰飞、道建树三人受到成风的刺激不轻，车技进步肉眼可见。” “别说是这几个新秀车手了，就算是其他车手也被成风的成绩激励不少，张拓为赛季后半段的成绩就有一个突飞猛进的表现。” “鲶鱼效应！” 冲刺赛的颁奖典礼结束，紧接着就是二级方程式赛车联赛2206赛季的年度颁奖典礼。 成风一人包揽了年度最佳新秀车手、年度最佳车手、年度最佳超车、年度车手总冠军四项大奖。 名腾车队跟着收获了年度最佳车队、年度车队总冠军两项大奖。 颁奖典礼也在电视和网络上同步直播，车迷们纷纷留下了自己的评论： “牛b成风！明年就可以在一级方程式比赛了，希望成风披上紫色战袍出战。” 紫色战袍指的自然是雷之神车队，天才车手和功勋车队牵手必然会撞击出不一样的火花，这也是车迷朋友们最希望看到的一幕。 雷之神车队的车迷也希望成风加入到雷之神车队相互成就，因为本赛季雷之神一级方程式车队战绩不佳，所以雷之神车迷希望成风搭档宁威拯救下个赛季的雷之神车队。 “枭龙车队申请出战！成风枭龙、所向无敌！”枭龙车队的车迷也希望车队能够将成风揽入麾下。 “别人十几岁在赛场上夺冠，我十几岁在教室罚站！” “同上！” “论车队夺冠的难易程度——名腾车队” “开局一辆车、夺冠全靠命” “成风下个赛季会出现在名腾一级方程式车队中吗？” “大概率是不会了，凭借这样碾压性的表现，相信不少中大车队会对成风感兴趣，不用再名腾车队虚耗光阴。” “起点越高，成就也就越高！真希望成风明年能够出现在大车队之中，这样就能够展现成风是否真的如今年表现一般的惊人天赋。” “一级方程式赛车联赛才是测试绝顶天才的试金石，现在说这些还为时尚早。” “就算是在一级方程式中的小车队，也不是随随便便就能够驰骋赛场。” 收获满满冠军的成风伴随着名腾车队的所有人员以及前来的所有亲友团和嘉宾一起在中海市最好的酒店参加庆功宴。 结束了庆功宴后，距离下一个赛季开赛还有很长的一段时间，接下来就是庄养浩要卖力工作的关键时刻了。 第二天各大体育头版头条都是二级方程式落幕的新闻，成风和名腾车队再次成为了无可动摇的主角。 成风却在这个时候来到了自己新入学的高中，新学期开始这还是成风第一次踏入课堂。 第1章 新征程 坐在雷之神维修区中的成风正装作很专注的样子听着雷之神一级方程式车队技术总监孔志强和车手宁威交流，时不时的拿起矿泉水喝上一口。 从后面小会议室走出来的韦博世带着笑意走了过来，刚经过一张椅子附近的时候，忽然感觉到左边膝盖传来一阵针扎般的剧烈疼痛。 韦博世的左脚一软，撞在了椅子上，紧接着跌坐在地上抱着左脚膝盖痛苦呻吟了起来。 雷之神车队的大部分工作人员看到这一幕立刻围了过来，有人立即将韦博世扶了起来让他坐在了椅子上。 “博世，你的脚怎么了？”孔志强三步并作两步走到了韦博世的面前，看到韦博世抱着膝盖在低声呻吟，立刻关切询问。 韦博世的脸因为剧烈的疼痛都变得有点扭曲，膝盖骨伤钻心般剧痛来的莫名其妙，疼的痛彻心扉。 韦博世此刻说话也变得断断续续“我的…膝盖…疼的厉害！” 说话的时候豆粒般大小的汗珠不断地从韦博世的脑袋上滴落下来，韦博世硬挺了几秒钟后终于是忍受不住这种非人承受的疼痛感，直接一翻白眼痛晕过去了。 雷之神车队的工作人员在车队医务人员指点下用担架将韦博世送到赛会医疗室。 雷玉书从里面走了出来，外面出了这么大的动静把他也给惊动出来了。 “领队，出事了！博世的左脚膝盖不知道怎么回事剧烈疼痛，人都痛晕过去了！”孔志强立刻向雷玉书简明扼要的说了一下刚刚发生的一幕。 雷玉书听后猛的一惊，连忙追问道：“怎么会发生这种事？” 孔志强摇了摇头道：“不知道怎么回事，刚刚朝这边走过来的时候撞在了椅子上突然跌坐在地，旁边没有任何人。” “情况怎么样了？”雷玉书继续追问。 孔志强一指韦博世被抬走的方向道：“现在还不清楚，队医已经把他往医疗室送了，应该要做检查才能判断吧。” “严密关注医疗室的情况，第三次练习赛马上就要开始了，怎么会出现这样的状况？成风做好准备，一旦韦博世不能继续比赛，你要立刻顶上去。” 雷玉书心里咯噔了一下，但还是立马做出了安排，成风算是雷之神一级方程式车队的万不得已的一张牌。 “我随时待命！”成风回答的干脆利落。 成风眼中闪过的一丝喜色也被近距离的雷玉书、孔志强和宁威看到了。 不过三人并没有意识到韦博世的突然剧痛和成风有关联，而是认为成风有可能获得了难得的出战机会感到高兴。 这就是职业联赛的残酷，身为第三车手和测试车手，能够有机会代表车队出战正式比赛的机会微乎其微，队友不能上场让自己获得机会当然会高兴，毕竟成风还只是一个十几岁的大男孩。 成风为什么会出现在雷之神一级方程式车队之中？为什么会成为雷之神车队的第三车手？ 这完全是因为上个赛季结束后，雷之神一级方程式车队有感于成风的完美表现，又不想成风被其他车队征召而去培养成为强敌。 经过数次的谈判之后，雷之神车队虽然坚持没有将正赛车手席位交给成风，但其他条件还是开的十分优厚，丝毫不是那种新人车手的条款。 云高瞻和庄养浩经过一系列的评估之后，最后将决定权交给了成风做决定。 成风面对着几支车队的争夺，最终还是选择了雷之神车队。 因为雷之神车队是唯一一支承诺了最少能够让成风驾驶着雷之神赛车完整参加一场比赛。 三大车队之中，奔雷车队因为上个赛季收获了车手年度总冠军和车队年度总冠军，当家车手龙浩被枭龙车队给高价吸引加盟了。 奔雷车队将二级方程式中的欧米翰调到一级方程式车队中补足了车手阵容，另外还有留队经验丰富的车手蜚立。 奔雷车队被排除在外，枭龙车队有感于上个赛季大幅度落后只在第三名挣扎的情况，将卫冕冠军龙浩给吸引加盟，又将云秦车队上个赛季表现优异的新秀车手韩星爵也给抢购而来。 成风想要加盟枭龙车队的想法也胎死腹中，面对其他中小车队的橄榄枝，成风思虑再三并且在考量的过程中接到了雷之神车队经理雷玉书和雷之神当家车手宁威的亲自致电。 态度非常诚恳邀请成风加盟，并且签下了一个为期两年的短约。 三百万年薪，车手肖像权归车手自己全权打理，最重要的是给了成风一个开放性的选择。 第一种就是成风以雷之神车队车手的身份加入其他小车队，只要成风能够获得多少积分，就能够在第二年进入到雷之神车队作为正式车手。 第二种是成风作为雷之神的第三车手和测试车手留在雷之神车队等候，但是在合约中注明一旦两位正赛车手出现空缺必须由成风替补出战，并且在两个赛季中必须在每一个赛季由成风驾驶着雷之神车队的赛车正式参加一站完完整整的比赛。 就在所有人都认为成风会选择第一选项的时候，成风出人预料的选择了作为第三车手为雷之神车队效力。 双方合约签订之后，成风以测试车手的身份参加了一级方程式赛车联赛的两次冬季测试。 成风在两次冬季测试中以总里程两千七百多公里傲视群雄，其他车队车手对成风强大的体能感到十分吃惊。 就在第一次冬季测试的时候，成风就遇上了雷之神车队的两位正式车手宁威和韦博世。 当第一次冬季测试结束后，成风以惊人的测试圈数震惊全场的时候，韦博世和比赛工程师王禹嘲笑般的低声暗语让成风十分不爽。 虽然韦博世和自己的比赛工程师说话声音很低，自认为别人是听不到，但是成风在上个赛季结束后经过一次闭关之后，修为也有了一个突飞猛进，六识更胜从前，对于韦博世和王禹的嘲笑一字不漏的停在了耳中。 而在第二次冬季测试的时候，韦博世又和王禹在暗中问候成风的父母，这让成风不禁怒从心起。 原本成风就想着要用某种手段让两个正式车手中的一员时不时的上不了场，这不正好让成风找到了一个心安理得的借口。 韦博世为什么这么讨厌成风？除了在车队之中孤立成风之外，还在暗中说着成风的风凉话。 因为成风去年的光芒太耀眼了，以至于雷之神车队不少人都倾向于让成风搭档宁威直接出战。 韦博世当然不会对自己产生威胁的人会有好感，作为雷之神车队从青训就一直培养出来的嫡系车手，韦博世在获得了正赛车手席位之后，就联合同派系车队中人开始排挤和孤立成风。 成风面对雷之神车队内无形的排挤，幸好有庄养浩的及时提点和唐玉行的暗中提醒，算是忍住了这一口气。 但是成风不会束手待毙、忍气吞声，他的反击就是将韦博世直接送走。 昨天是2207赛季一级方程式赛车联赛揭幕站建州站的第一次和第二次练习赛，今天中午十一点到十二点是第三次练习赛。 所以上午的时候成风就早早来到了雷之神车队的维修区，等待着韦博世到来，手中的半瓶矿泉水就是最好的攻击利器。 当韦博世走过来时，成风装作擦拭嘴巴的水迹，将滴水握于掌中凝成坚冰，选择了一个避开摄像头的角度激射而出。 小小的冰珠精准无比击打在韦博世的膝盖上，韦博世的膝盖骨就犹如尖锐之物直插一样痛疼难忍。 当雷之神车队随行去到医疗室的工作人员回来汇报，韦博世的膝盖骨出现了骨裂，想要完全康复不留后患需要两个月的休养生息。 雷玉书和孔志强接到汇报后立刻安排成风马上准备两个小时之后的第三次练习赛。 然后两个人回到监控室仔细回放了刚刚韦博世摔倒的视频回放，经过反复慢放回看，确认是韦博世自己的问题后，两人也向成风宣布之后两个月的所有比赛替代韦博世出战。 成风早就知道韦博世的伤势状况，他也没有将韦博世给废掉，只是让韦博世休息两个月。 不过两个月后韦博世还能不能再以正式车手的身份代表雷之神车队征战就不得而知了。 成风立刻将这个好消息通知了云家五口和庄养浩，要是他不将这件事报喜给亲朋好友那才是一件奇怪的事情。 本赛季一级方程式赛车联赛的赛程有十七站比赛，揭幕站在建州站开始，闭幕站在南湄洲的圣保罗城结束。 比赛的时间： 周五第一次自由练习时间为10:00-11:30和第二次自由练习时间为14:00-15:30； 周六第三次自由练习时间为11:00-12:00和排位赛时间为14:00-15:00； 周日正赛时间为14:00-16:00（极个别夜战赛道除外） 昨天结束的第一次练习赛和第二次练习赛成风没有机会参加，所以今天的最后一次自由练习赛对成风就显得格外重要。 三次练习赛的作用不同：第一次自由练习赛的比赛主要将赛车的基础调校趋于完善。 让车手在赛道适应赛车是第一次自由练习赛的重要目的，同时车队工程师将评估赛道属性及车手的反馈对赛车的动力系统、传动系统、空气动力学套件、悬挂系统等做出调校，以得到最佳的圈速。 第二次自由练习赛的比赛时段和积分赛的时段相近，光线、赛道温度、风力等环境因素也基本一致。所以各车队在第二次自由练习赛的工作是最多的。 各车队将对赛车进行重载油的长距离测试，赛车手将驾驶赛车以比赛速度进行四十多圈的测试。车队工程师将根据遥感数据，评估赛车调校是否完美，评估各种硬度的轮胎的寿命，以供策略组考虑何时换胎最好。 对赛车手而言，要在第二次自由练习赛中练习节油与减少轮胎磨损的驾驶技巧和习惯。因为不同硬度的轮胎会提供不同的机械抓地力，会使过弯的行车线路有所不同。 赛车手每站正赛基本都需要使用两种硬度的轮胎，所以适应不同的轮胎也是车手在第二次自由练习赛中的重要工作。 第三次自由练习赛将在排位赛前几小时进行，各车队将在第三次自由练习赛为排位赛做测试。 因为排位赛比的是车手的单圈最短用时，所以第三次自由练习赛的练习将以轻载油、激进驾驶的方式进行测试，车队工程师将根据遥感数据指引赛车手不惜耗油、重度轮胎磨损的代价做出最快的单圈。 因为每站比赛轮胎使用量是有限制的，车队必须科学控制三次练习赛的测试用胎的量。因为一级方程式计时机制精确至千分秒（0.001），任何不充分的数据都会影响赛车调校而严重影响成绩。 所以三次自由练习赛是正赛取得好成绩的基础，各车队都必须集中精力，严肃面对练习赛的工作。 成风现在的身高一六五，差了韦博世三厘米，所以赛车驾驶舱内不需要做太多的调整，考虑到成风还未成年，所以身高的成长是可期的。 一级方程式对车手是没有严格的身高和体重的限制的，但是还是有一个业界的比较标准的公认的，就是身高在170公分左右，体重在70公斤。 因为一级方程式赛车在制作的时候要考虑到重心的问题，所以说还是希望车手的身高和体重都尽量的标准，因为这样比较好造车。 然后车手还会很注重保持自己的体重，因为一旦车子做出来了，就应该让自己的和车子的重心尽量的和理论上的重心一致，这样在比赛中会让车队对车子的情况能够有一个更准确的判断。 身高和体重与韦博世相仿，也是成风选择韦博世下手的另一个重要因素。 第三次练习赛临近，成风早早的坐进了韦博世的赛车之中等待着比赛开始。 成风握着自己熟悉又陌生的方向盘，距离第二次冬季测试已经有一段时间了，成风需要尽快熟悉这辆赛车的一切。 第2章 梦开始的地方 建州站鹭岛赛道是成风上个赛季冠军征程的开始，对于赛道的点点滴滴都已经了熟于胸。 还有一个小时的时间去熟悉手中的这台赛车，就看自己这次能不能发借机一炮打响了。 第三次练习赛在中午十一点准时开始。 今天天气很好，艳阳高照。蓝色滨海公园赛道空气温度22度，地表温度35度，空气湿度50%，风速1.1米\/秒，非常适合赛车性能的发挥。 在前两次冬季测试的时候成风就对雷之神车队的赛车垂涎不已，今天终于有机会正式上阵了。 成风是第一个驾驶赛车冲上赛道的车手，而雷之神车队的临阵换将也立刻引起了其他车队的议论。 正在中海体育频道网络直播解说中的刘乐军也是对成风能够在第三次自由练习赛上场感到惊诧不已。 成风将新的软胎经过一圈驾驶之后提升到较为理想的工作温度后，就开始自己的第一个计时单圈。 “1分26秒293，成风的第一个单圈十分优异，是从昨天到今天场上最快圈了。” 文成复点点头道：“第一个正式单圈就能够发挥出这样的速度确实很难的，不愧是在冬测跑了最多圈数的车手。” “据说成风跑了这么多圈下来还没有什么事，可见成风的体能惊人，看来成风在上个赛季结束后也没有让自己空闲下来。” “下午的排位赛你觉得成风能够跑到第几名的位置？”刘乐军询问文成复。 “雷之神的赛车在冬测和昨天两次练习赛来看都非常不错，表面来看是具备争冠能力的，只要成风能够正常发挥，前五还是非常有可能的。” “看来成风是有机会在第一站一级方程式比赛中获得积分。” “枭龙车队的韩星爵刷新了成风的最快圈1分26秒241，双方之间的差距非常小，不过练习赛上车手们都不会展露出自己真正实力的。” “韩星爵和韦博世是上个一级方程式赛季最出色的两个年轻车手，将很多久经比赛的车手都被这两个新秀双子星压制的灰头土脸。” “韦博世昨天的表现十分稳定，今天怎么就突然不能上场了，看样子是要缺席这一站剩余的比赛了。” 与二级方程式不同的是一级方程式排位赛后就是第二天的正赛了，没有冲刺赛的比赛。 所以明天的正赛就是车手在这一站获得积分的唯一途径，每一站正赛对于各支车队都是至关重要的。 成风跑出了一个有效单圈后并没有急于回到维修区换上新软胎去继续刷新单圈，而是利用这套现有软胎继续在赛道上疾驰。 虽然刚刚那一圈跑的极为不错，成风也有意隐藏了赛车的部分性能，收着跑练习赛才是所有车队的常态，底牌不可能全部露出来。 尽快用手中的这辆赛车去丈量蓝色滨海公园赛道的每一段，阶段性的在赛道某个区域做出自己想要的各种尝试才是练习赛具有的独特意义。 “现在还没有内幕曝出来，雷之神车队向赛会递交更换车手的原因是韦博世身体不适，昨天还能够正常比赛，今天怎么就突然身体不适，这里面是不是有什么疑问？” “从各方媒体即时报道出来的快讯没有发现异常情况，不过据小道消息听说韦博世被抬到了赛场医疗室，可能真的是出现了身体问题。” “原本大家期待的双子星对决大家是看不到了，不过可以看一下绝世天才新星成风和韩星爵的交锋。除了成风之外还有两名新秀车手从二级方程式进入到一级方程式，分别是成风的老对手唐玉行和欧米翰。” “欧米翰所在的位置最佳，是上个赛季一级方程式冠军车队奔雷车队的正式车手，只要奔雷车队这个赛季能够继续保持上个赛季的势头，欧米翰的表现值得期待。” 成风跑了十几圈后，立刻进站换上了一套全新的软胎开始新的飞驰圈。 “1分26秒078，成风这一圈比之前的自己最快圈还要快0.2秒，一下子占据了练习赛的最快圈速。” 随后枭龙车队、奔雷车队和绝影车队的六名车手也表现出了强大的竞争力。 第三次自由练习赛的最终排名竟然被成风占据了首位，这结果不禁让其他车手和车队大跌眼镜。 “看来今年雷之神车队的赛车非常有竞争力，成风第一次坐上赛车就能够做出这样的成绩照情况看是比较适应韦博世的赛车。” “也不清楚韦博世能不能在下一站恢复出战，上赛季被奔雷车队碾压夺冠对于雷之神车队来说是很难接受的一个事实，原本非常受到关注的两对冠军带双子星的组合现在已经缺了一角。” “看来这个赛季的争冠形势扑朔迷离，不过赛车是否有竞争力下午的排位赛很快就会揭晓了！在这里再次向大家预告一下两个小时后的排位赛，和明天下午两点的正赛，欢迎观众朋友继续锁定中海体育频道，再见！” 成风将赛车开回到雷之神车队维修区，离开了赛车座舱之后成风立刻被领队雷玉书、技术总监孔志强和韦博世的比赛工程师王禹叫到了小会议室之中。 一级方程式赛车联赛中每一位正式车手都有一位专属的比赛工程师，车手与比赛工程师密切合作以求得赛车在跑道上的最佳状况。 比赛工程师可说是车队工程师中最高阶的，全权负责赛车的设定并管理后勤维修小组。 他们通常具有工程背景，并且担任过技术工作人员。但他们很少有机会能够晋升到管理阶层，而且常会随着车手的跳槽而转换车队。 成风现在还没有自己专属的比赛工程师，只能和韦博世的比赛工程师王禹进行短暂合作。 成风在接到雷玉书自己将在随后两个月中替代韦博世出战的时候就致电庄养浩，想要利用庄养浩爸爸在雷之神车队工作多年的关系寻找一位技术过硬、人品可靠的工程师来帮助自己。 王禹也是在雷玉书的命令下不得不帮助成风，询问成风对赛车驾驶的感受、驾驶习惯、适应节奏等。 在雷玉书和孔志强面前王禹当然不敢糊弄应事，成风将自己对赛车的感受详详细细告知王禹，王禹了解情况后就离开小会议室去调校赛车。 第3章 新规则下的排位赛 本赛季一级方程式赛车联赛总共有十一支车队参赛，二十二名车手同时在赛道上竞技。 车队车手分别有奔雷车队蜚立和欧米翰、红虎车队魏魄和王浩恒、 乐狮车队卫友泰和立英致、空天豹车队左为森和唐玉行、雷之神车队宁威和韦博世、 枭龙车队龙浩和韩星爵、名腾车队申迪和尚右晋、北极星车队种亚贵和罗世博、 绝影车队费酷德和昆海轲、云秦车队贝力落和段天才，雷之神车队的韦博世因为受伤只有换上第三车手成风。 与二级方程式排位赛赛制不同的是在2207年一级方程式中，之前单圈排位制将被新的三阶段淘汰制所替代。 而且在整个排位时段中可以有多部赛车在赛道上，这三个阶段分别是两个十五分钟的阶段和最后一个二十分钟的阶段，每个阶段中间相隔五分钟的间隔时间。 第一阶段：从14点到14点15分，所有赛车都可以在赛道上比赛，车手可以自行选择在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。 在此阶段结束的时候，最慢的六部赛车（只计算此阶段结束前所完成的单圈）将不能参加排位阶段中剩下的比赛，它们将排在发车区的最后六位。剩余十六部赛车的计时将被清除。 第二阶段：在经过了五分钟的休息后，从14点20到14点35，十六部剩余的赛车将可以在赛道上比赛，车手同样可以在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。 在此阶段结束时，最慢的六部赛车（只计算此阶段结束前所完成的单圈）将不能继续参加排位阶段中剩下的比赛，它们只能排在发车区的第十一到第十六的位置。剩余十部赛车的计时将被清除。 第三阶段：经过另外一个五分钟的休息，从14点40到15点，十部剩下的赛车将可以在赛道上比赛。 计时清零，最后这二十分钟的比赛将由剩下的十部赛车进行淘汰赛，以决定杆位和前十位的发车位置。同样，这些赛车也可以根据自己需要跑足够的圈数。 注意：在前两个十五分钟的阶段，赛车可以使用任意燃油负载，而且在这两阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛开始前重新加油。 不过，前十名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量进行最后二十分钟的比赛。他们在离开维修站之前要接受称重，在这二十分钟内所消耗的燃油可以在此阶段比赛结束后进行补充。 这一规则是对前十名车手专项约束，也就是说参加前十名排位争夺赛的车手，车队就要将明天的正赛联结在一起，通盘考虑正赛时的进站加油、换胎策略。 因为一级方程式赛车联赛需要跑不能少于305公里，不能大于320公里，楚州站除外。 所以赛车会在正赛比赛过程中选择中途进站加油，车队可以根据比赛策略选择赛车轻载油或重载油进行正赛比赛。 两个小时匆匆而过，2207赛季一级方程式赛车联赛揭幕站建州站的排位赛在蓝色滨海公园赛道按时开赛。 第一节比赛开始率先驶上赛道的是名腾车队尚右晋，他做出的圈速是1分32秒298。 空天豹车队唐玉行很快将圈速刷新为1分29秒231，练习赛中空天豹车队的成绩非常强悍。 “唐玉行看来对赛车的适应还不错，从圈速来看还是有一定竞争力。” “去年二级方程式的积分冠亚季军又要在一级方程式中争锋，就看谁能够先适应一级方程式了，文老师、星老师，你们更看好三位车手中的哪一个？” “欧米翰吧！毕竟奔雷车队的赛车还是非常有竞争力，上个赛季刚把双冠拿到手。其实成风能够在今天替代韦博世出场确实很意外，希望他能够发挥出赛车的性能。” “目前来说欧米翰的先发优势有点大，不过在这种冠军车队的压力也是很大的。” 随后多部赛车驶上赛道，主场作战的建州车手红虎车队魏魄以1分27秒769再次将圈速提高。 十分钟分钟后顶级车队开始登场。双子星之一韩星爵驾驶枭龙赛车做出1分26秒674暂时抢到第一，但是这个成绩仍落后于他自己在练习赛中的速度。 世界冠军龙浩的圈速落后队友不到0.1秒暂时排在第二。 枭龙唱罢雷之神登场。成风做出1分26秒644，以微弱优势力压韩星爵取得领先。宁威的成绩则略微落后龙浩暂居第四。此时雷之神和枭龙车队的四部赛车霸占前四名。 “成风的发挥不错啊！在第一节是排在了第一，希望这种势头能够继续保持下去。” “要是现在能开盘口，成风夺得杆位的赔率大不大？”文成复笑问。 “应该很大，成风只要是能够排在前六位开始正赛，都算是发挥神勇了，仓促上场就想要夺得杆位，难度起码五颗星。” “让我们看一下奔雷车队的圈速，希望欧米翰能给我们带来惊喜。” 首节进入最后五分钟，绝影和奔雷车队也登台亮相。寒洲天才昆海轲做出的圈速比龙浩还快高居第三位，队友费酷德也排在第六。 而练习赛中比较出彩的奔雷车队首节成绩平平，但也能保证晋级下轮。 十五分钟分钟时间已到，关注榜底车手的成绩。云秦车队南湄洲老将贝力落不幸未能进入前十六名惨遭淘汰。 其他未能晋级下一轮的车手还有卫友泰、王浩恒、立英致、申迪和尚右晋。 “奔雷车队两位车手的单圈速度好像都不是很理想，难道奔雷车队在藏拙？” “应该不会吧？”星姿半信半疑道。 文成复肯定道：“欧米翰肯定不会贸贸然藏拙，万一进入不了第二节排位赛就惨了，难道奔雷车队的赛车有什么问题吗？” “不好说。” 网络发弹幕的车迷朋友们已经嗨翻天了： “成风这是要夺杆位的节奏！” “大哥这还只是第一节，你以为就这个顺位参加正赛了？” “雷之神今年的赛车估计厉害了，连成风也能暂居第一节排位赛第一。” “可怜我韦博世双子星，竟然会身体不适，希望下一站能够正常出赛。” 韦博世的车迷和外界都还不知道韦博世需要休战两个月左右的时间，还在为支持的车手祈祷。 第4章 挽狂澜于既倒 第二节比赛刚刚开始，赛道上就出现“异常”。神龙车队诸浪军驶出维修站时车尾竟然还挂着机械师使用的千斤顶！ 而苏之以的赛车在入场圈就出现故障只能缓缓回站，神龙车队阵中大乱，一旁看热闹的奔雷车队的员工笑弯了腰。 刘乐军对于神龙车队出现的问题不禁连续发问“神龙车队这是在做什么？要自废武功吗？” “新赛季不但车手需要适应，车队内部也必须进行磨合。” “奔雷车队的工作人员不厚道，要笑也不能这么明目张胆，完全是在幸灾乐祸。” “刚刚神龙车队的千斤顶确实非常离谱，还好我不在现场，要不然估计我也会被笑声传染。” “挂着千斤顶跑也算是一级方程式的头一遭了，没想到神龙车队会以这样的方式抢镜。” 建州车手魏魄跑出1分26秒623，堪称佳绩。闯进第二轮的空天豹车队越来越快，左为森的圈速进入1分27秒以内，已经逼近准强队行列！ 相反，三大车队之一的奔雷单圈速度不佳，欧米翰的成绩让他进入前十的希望“岌岌可危”。 “奔雷车队的赛车看来在今天并没有表现出争冠的实力，欧米翰危险了。”、 “就算是老将蜚立的速度也没什么竞争力，昆海轲的单圈速度就超过了蜚立，看来绝影车队这个赛季可以期待一下。” 绝影车队持续稳定的表现，费酷德跑出1分25秒855，超越成风在练习赛中的最快圈速。 本节最后五分钟，枭龙双雄开始显示实力。韩星爵将圈速提高到1分25秒577，锐气逼人双子星之强名不虚传。 老道的龙浩继续跟在队友身后暂居第二。雷之神车队出场时间很晚，成风做出的圈速落后龙浩，排在第三。宁威驾驶的另一辆雷之神能超越枭龙吗？ “枭龙车队的两位车手的表现就是不一般，一下子就上到了一二名，看来今年枭龙花费大代价引进两位优秀车手卓有成效，赛车也很强大。” 就在所有人关注最后登场的宁威时，意外发生了！ 宁威的赛车进入计时圈后突然慢了下来，而此时距离本节结束时间仅有1分40秒，这意味着宁威已经没有时间回站修车再跑一个计时圈。 “哇，宁威的赛车怎么了？” “看样子是失去了速度，难道是动力单元出现问题了？” “这下子雷之神车队难了，只剩下成风一个人孤军奋战。” 宁威的排位赛就这样被毁掉了，看来雷之神赛车仍存在隐藏的问题。另外五位出局车手是欧米翰、种亚贵、段天才、罗世博和唐玉行。 第三节马上开始了，雷之神的领先优势在5分钟前被枭龙逆转，两部枭龙不但暂时领先，雷之神还损失了一员大将。 建州站排位赛进入第三节，成风能否孤军挑落枭龙双雄？除了雷之神宁威的意外，奔雷车队的意外也是仅剩车手蜚立，而“多出来”的是空天豹车手左为森。 “奔雷车队笑的有点早，神龙车队的两位车手都进入到了第三节排位赛。反倒是欧米翰意外被淘汰了，看来欧米翰还有很长的一段路要走。” “绝影车队这个赛季表现得十分有竞争力，双手进入到第三节排位赛，还是在位置靠前。” “看来这个赛季哪个车队孰强孰弱现在还真不好说，雷之神车队需要尽快解决宁威赛车稳定性问题。” 最后一节的前十名超级排位赛中，赛车将加注比赛用燃油，排位赛后赛会还将补充本节所耗燃油。 除了赛车实力和车手的技术，载油量也成为左右比赛结果的因素。按照去年形成的模式，本届排位赛前半部分车手会先耗掉多余燃油，以备最后发力。 本节时间过半，赛车开始陆续进站换胎，此前成绩最好的是绝影车手费酷德。比赛进入最后4分钟，所有十位车手都完成换胎，真正的较量开始了。 领先的费酷德将成绩提高到1分26秒782，两部枭龙紧随其后。 此时唯一的雷之神车手成风做出1分26秒072占据领先。 “成风意外的上到了第一，只不过大家都还有一次冲刺的机会，成风能不能将这个位置保持到排位赛结束？” “这个圈速很快，没想到成风比我们预料中的适应能力还更强，期待成风夺得杆位。” 当比赛进入最后两分钟时，车手们再度进站更换新胎试图做最后一搏。 蜚立将自己的成绩提高到1分27秒634，无法挑战成风，但是他还有时间再做一圈。 两部枭龙同时进入最后一圈，韩星爵跑出1分26秒755，未能占先。随后的龙浩通过计时点后显示圈速1分26秒493，仍落后成风0.419秒。 见两部枭龙赛车的轮番冲击未能见效，场边的枭龙车队经理单能盛扼腕叹息。 倒是驾驶绝影赛车的费酷德最后关头超越韩星爵闯进前三。已经稳获杆位的成风还能完成一圈，成绩没有再次提高。 一级方程式建州站排位赛结束，成风独自突破劲敌枭龙车手龙浩和韩星爵的围攻，为新雇主雷之神车队摘得本赛季的首个杆位！ “成风真的做到了！” “这只是他的第一场排位赛，练习赛只驾驶了一个小时。” “成风是怎么做到的，太神奇了！” “天赋异禀不足以形容成风今天的表现，就在所有人为雷之神车队唱衰的时候成风站出来了。” “雷之神车队的所有工作人员包括宁威都紧张的看着十位车手的最后一圈，当看到没有车手能够在比赛时间内超过成风的单圈成绩后都欢呼雀跃了起来。” “成风拯救了雷之神车队的揭幕站，要是换做韦博世不一定做得到。” “这一幕让我想了上个赛季二级方程式的揭幕站，成风也是在所有人预料之外夺得了那一场比赛的杆位，地点就在这条赛道。” “这条赛道是成风的福地啊！接连两个赛季夺得了揭幕站的杆位，就是不知道成风赛车的载油是什么情况，要是超轻载油的话就麻烦了。” “不可能是超轻载油，雷之神车队不会为了一个杆位就采取这种自杀式策略，超轻载油就算是夺得杆位明天正赛说不定就会落到积分区外，还不如在前几名发车保险。” 刘乐军玩笑道：“你们觉得明天成风能不能在正赛中获得胜利？” 刘乐军的玩笑让文成复和星姿都陷入到了沉思，但是眼中包含希冀，明天的比赛充满悬念。 一级方程式建州站正式比赛将在3月18日14:00开始。 第5章 风云动 排位赛结束，前十名的排序是成风、龙浩、费酷德、韩星爵、昆海轲、蜚立、魏魄、诸浪军和苏之以。 “你是杆位！”雷之神无线电中传来了一个欣喜若狂的祝贺声。 “真的吗？这是真的？”成风虽然觉得自己之前的那圈跑的飞快，但没想到最后一次冲刺的时候竟然没有车手能够超越自己的成绩。 “当然是真的，你创造了历史，我们为你感到骄傲！” “谢谢，谢谢车队的信任，谢谢你为我提供了强大的赛车！我们是最强大的团队！”成风的疑惑得到了确认，兴奋的不知道该怎么说才好。 排位赛后费酷德第一个接受采访，采访者是建州着名前一级方程式车手曾杨。 “恭喜你费酷德，排位赛进入到了前三，赛前有想到过这个名次完成排位赛吗？” 费酷德开心笑答：“这是个梦幻时刻，这个赛季的赛车研发目前看来卓有成效，我们车队的两部赛车排位名次都非常理想。” “有没有想过明天会以第几名完赛？”曾杨继续问道。 “现在还没有考虑过，不过这一站赛车表现出如此强大的竞争力，当然是想要争取更靠前的位置完成正赛，为车队拿下更多积分。” “那就恭祝你明天能够如愿！” “谢谢！” 费酷德向四周车迷打了一声招呼后告别了曾杨，来到了成风面前给了成风一个拥抱。 “年轻人，你的表现太完美了！祝贺你！”马上就要年满三十的费酷德自然可以称呼十几岁的成风为年轻人。 成风对这个释放善意和真心祝福的车手也是表示感谢，两人惺惺相惜的一幕也在赛道上留下阵阵欢呼，其中就以雷之神车迷和绝影车迷欢呼声最为响亮。 “龙浩，收获到排位赛第二感受如何？” “有点遗憾，不过还是要恭喜成风，最年轻的一级方程式赛车联赛杆位获得者，他今天的表现是现象级的。” 龙浩说着向成风竖起了大拇指，成风右手握拳击胸回应龙浩的赞扬。 “想必明天的正赛，你势必要向成风的位置发起挑战了？” “发车将会是我最好的机会，我的目标就是冠军。”身为卫冕冠军的龙浩话语中带着无比的自信，上个赛季击败宁威夺得年度总冠军让龙浩的气势非比寻常。 “让我们拭目以待明天的正赛！” “恭喜你成风，最年轻一级方程式赛车联赛的杆位获得者，你也是第一个在首次登上一级方程式就获得杆位的车手。” “谢谢！” “缺席前两次自由练习赛还能一举夺得排位赛的杆位，这恐怕是你赛前也想不到的吧？” “我能够上场确实是一个意外，临战出场让我非常紧张，但我也要抓住这难得的机会。” “杆位的滋味如何？”曾杨笑问。 “梦幻般的开局，我也没想到自己能够在第一场一级方程式的比赛中就能够获得杆位，很遗憾我的队友赛车出现了故障，要不然的话杆位鹿死谁手尚未可知。” “我记得你去年就是在杆位起跑获得了这一站正赛的冠军，明天有信心夺得冠军吗？” “有！”成风掷地有声的回答震惊全场。 “因为我们有非常强大的赛车和团队，更有无数支持和鼓励我们的车迷，我们会赢的比赛！”成风边说边握紧拳头向上升起。 “祝你能在明天如愿！”曾杨在采访尾声祝愿成风。 回到雷之神维修区的成风受到了所有人的雷动欢呼，宁威也走到成风面前拍了拍成风肩膀道：“做得好！打出了我们车队的声势！” 宁威的鼓励和庆贺成风听的出来是发自内心，这是一个赛车前辈对自己的肯定。 成风点了点头关切问道：“你的赛车怎么样了？” “可能是变速箱的问题，技师们正在做全面检查，我们车队的技师很优秀，很快就会解决问题的。”宁威夸赞道。 揭幕站遇上这种糟心的事对于宁围来说确实是流年不利，但是已经历经风雨的赛车生涯还是能够理智看待赛车故障，新赛季开始赛车稳定性有待考验。 雷玉书、孔志强和宁威带着成风来到了小会议室，他们和成风首先要解决的是明天正赛发车问题。 因为龙浩的发车在一级方程式车手中就属于最顶尖的存在，所以龙浩经常能够在不是杆位的情况下利用正赛发车抢到第一个位置。 “你看过龙浩的比赛吗？”孔志强问道。 “这几年的一级方程式比赛我都看过几遍，对于龙浩的发车我在视频中看的很清楚。” 成风在上个赛季结束后也没有闲着，赛车模拟器、修炼、兴趣班、写作、看比赛视频和水蓝星的文学、历史以及影视音乐作品都有涉略。 孔志强对于成风能够观看近几个赛季视频的行为还是非常满意的，车手能够主动去学习，不是单凭自己的天赋被动驾驶赛车。 研究对手能够增加自己在对位的时候竞争力，也可以吸取其他车手优点化为己用，它山之石可以攻玉，更何况要是能够融会其他车手的技术特点也可以让自己的驾驶技术得以提升。 “明天发车你要千万沉住气，以你在二级方程式的表现，你的发车应该不输于龙浩，千万不能心急。” 雷玉书鼓励成风，生怕成风太过激动或者紧张影响到发车，一旦渡过了发车阶段，那个时候成风的心境应该能够稳住。 “我会努力！”成风很自信自己的发车不会输给任何车手，所以回答的十分坦然。 排位赛结束，成风夺下杆位的新闻立刻登上了各大媒体体育板块的头版头条。 一级方程式赛车联赛的官网上也以“新秀车手夺杆、激战枭龙双雄”的标题将成风夺得杆位的图片放在了首页，旁边还有一行小字“最年轻杆位获得者、第站场比赛就获得杆位记录” 云家五口纷纷打来了电话，恭喜成风运气爆棚，不但意外获得登场机会，还能够在二十二名车手中脱颖而出夺得杆位，蒙蔚歆和庄养浩也相继打来了电话恭喜一番。 第6章 全村人民的希望 “神风厉害！雷之神车队的拯救者！” “三号车手制霸排位赛，年仅十六岁！” “谁与争锋、唯我成风！” “卫冕冠军都没能阻挡住成风的步伐，老夫掐指一算成风会是冠军。” “楼上的醒醒，成风只不过是捡了一个皮夹子，还真当他成打款了？” “也是韦博世的身体不争气，要不然哪轮得到成风小儿猖狂。” “坐看正赛枭龙双雄暴击成风，直接让他怀疑人生。” “龙哥教一教成风做人，卫冕冠军之光闪耀全场！” “那需要龙哥出场，只要我星爵将其斩落马下！” “等韩星爵追得上风神再说吧，别全场都在屁股后面吃灰！” 成风、龙浩和韩星爵的车迷在网上议论纷纷、争吵不休。 “成风是雷之神全村唯一的希望，期待成风为雷之神夺冠。” “枭龙双雄、谁与争锋！” “奔雷一出、绝地反弹！” “绝影再现、斩将夺位！” 支持各车队的车迷又在网上掀起了一番舆情高潮。 各支车队还有许多的工作要做，最主要的是为各自车队的两位车手制定战术，应对明天悬念丛生的正赛。 雷之神车队大半技师为宁威的赛车工作到了深夜，总算是做出了稳妥的处置。 第二天的中午伴随着两条重磅消息传出，宁威的赛车在昨天排位赛中由于赛车电子系统故障损坏了变速箱，雷之神车队决定更换宁威赛车的引擎，等于再失去六个位置，在最后一个位置起步。 第二个重磅消息就是韦博世因伤休战两个月左右的时间，这期间由成风顶替韦博世的位置迎接这两个月中的比赛。 韦博世具体什么时候会回到赛场，就要看韦博世的身体状况和赛场形势了。 吃瓜群众被这两条重磅消息给震得不轻，作为围场中最受关注的车队雷之神，夺冠大热门宁威这一站比赛看来是无缘领奖台了，雷之神车队需要成风顶住压力夺得好成绩。 对于雷之神匆匆宣布成风即将要代表雷之神车队征战两个月的比赛，不少赛车名宿的评论中不难看出对雷之神的仓促决定不满。 他们认为雷之神之所以匆匆决定成风担任这两个月的正赛车手与昨天的杆位有关系，但是现在围场外也不乏优秀车手，只不过因为种种原因没能获得车手席位。 雷之神车队完全可以一边考察成风、一边寻觅合适车手顶替韦博世的位置，而不是广而告之就将这个消息官方宣传出去。 万一成风剩下的比赛成绩不佳，到那个时候更换车手就是再打自己的脸了。 就在外界对雷之神车队的做法褒贬不一的时候，殊不知雷之神车队也是无奈之举，按照合约的规定，只要雷之神车队有正赛车手席位空缺，成风就必须顶上去。 原本这一款条件雷之神车队根本没有放在心上，没想到就在第一站就发挥出作用了，还要持续发酵两个月的作用。 要不是韦博世受伤的时候身边根本就没有任何人，雷之神车队都要怀疑这是不是成风做的手脚。 因为成风要在今天以杆位的身份参加正赛，除了云易箐之外云家其他四人、蒙蔚歆和庄养浩都在中午时分赶到了建州鹭岛，要亲临现场观战成风的比赛。 面对亲友来场加油成风的内心更加强大了，势必要守住先发优势夺下冠军，为之后的比赛奠定基础。 正赛前的车手巡游中龙浩信誓旦旦要在发车的时候对成风产生威胁，韩星爵也是言之凿凿势必要登上领奖台。 成风自然是信心满满的为自己打气，毕竟坐拥杆位获得冠军也是非常顺理成章的事情。 绝影车队的两位车手的话语中带着谦逊，只是说要尽量争取登上领奖台。 在最后一位发车的宁威则是说自己要尽量冲进积分区，争取获得积分。 “欢迎大家收看中海体育频道2207赛季一级方程式赛车联赛揭幕站建州站的正赛，等待了几个月的时间，观众朋友们又可以收看到精彩纷呈的一级方程式比赛了。 今天陪伴观众朋友们的嘉宾依旧是文成复老师和星姿大美女！” “观众朋友们大家好！主持人好！” 刘乐军开始介绍起来昨天的排位赛“昨天的排位赛悬念丛生、跌宕起伏，经过三节排位赛的争夺，杆位被雷之神车队的第三车手成风夺得，可以说是让所有人都预料不到。” “原本被寄予众望的宁威因为赛车变速箱出了问题导致在第二节没有做出成绩，赛后又因为更换引擎罚退到最后一位发车，这一站没有什么竞争力，想要在前六名完赛都非常困难。” “枭龙车队的两位车手发挥稳定，在第二名和第四名发车，虽然韩星爵没有在前三起步，但是他稳定的发挥还是赢得了不少赞誉。” “最出人意料的是绝影车队，意外的占据了第三和第五的位置起步。比起上个赛季的车队冠军奔雷车队的排位赛成绩可以说是好太多了。” “从练习赛来看奔雷车队的长距离速度还是非常不错的，希望今天的正赛能够发挥出来。” “今天的天气非常好、阳光充足，赛道温度也上升到了四十二度。” “在这种艳阳直射下，赛道温度上升的非常快。” “蓝色滨海公园赛道是大家都熟悉的一条赛道，整体布局相当流畅。没有常规街道的90度弯道来减缓赛车的速度。 沿途风景很美，看客和赛道的距离特别近。这是一条车手和观众都非常喜欢的赛道。 赛道长度：5.303km、方向：顺时针赛道、比赛总长度：307.574km、比赛总圈数：58圈。 蓝色滨海公园赛道赛道属于街头赛车，赛马场由市区的蓝色滨海公园改建而成，观众到赛道的距离也很近，所以临场感特别强。此外，观众可以在赛道外围走动，感受不同地方的震撼，这是其他赛道无法企及的。 蓝色滨海公园赛道是世界上最好的赛道之一。无论从结构布局还是赛道的安全保障，赛道都树立了很高的标准。” 第7章 为冠军而战一 伴随着刘乐军介绍赛道的时候，转播镜头转到了赛道上，距离比赛开始只有几分钟。 赛道上二十二辆赛车有序的排在自己的发车位上，身边是各自车队的工作人员，成风的比赛工程师依旧是由王禹担任。 庄养浩在接到成风的电话后就积极打听雷之神车队的工程师，寻觅技术过硬、人品人品可靠的工程师代替王禹。 韦博世的比赛工程师王禹就是由空天豹车队跟随着韦博世来到雷之神车队，后面还有三站比赛，成风必须寻找一个自己的比赛工程师替代王禹，防止出现不可控的意外。 “暖胎圈马上就要开始了，各个车队的工作人员走到了赛道边，等所有的赛车都开过发车线后开始全部撤离赛道回到各自车队的维修区之中。” “三个新秀车手原本以为欧米翰的起点最高，但没想到这次排位赛他的位置在三人中的最后一个，落后他的队友六个位置。” “让我们看看正赛中欧米翰是否有上佳表现。” “观众朋友们，一级方程式赛车联赛2207赛季揭幕站建州站的正赛马上就要打响，暖胎圈结束，二十二辆赛车全部就位，第一排发车的是成风和龙浩，五盏红灯依次亮起，灯灭比赛开始！” “杆位成风和身旁的龙浩发车顺利，但是起跑最快的是绝影赛车。” “第三位的费酷德从成风和龙浩之间钻出，并立即对内道的龙浩施压。第五位发车的昆海轲用同样的方式挤压第四位韩星爵。” 进入一号弯之前，双子星韩星爵做出一个超级动作：他让过昆海轲，自己抽到赛道外侧，结果韩星爵将最内侧的队友龙浩超过。 “韩星爵的这一次超越极为精彩，丝毫不畏惧卫冕冠军的队友，在赛道上十分强硬。” 这样通过一号弯后的顺序成为成风、费酷德、韩星爵、龙浩、昆海轲，蜚立维持在第六位。 成风此后顺利带出，以每圈领先对手1秒的优势迅速拉开距离。 费酷德驾驶的绝影赛车可能采用了轻载油，速度很快。韩星爵和龙浩只能勉强跟住，更无法超车。 “从单圈速度来看费酷德的赛车速度非常快，但还是略慢于韩星爵，但是细微的单圈速度差异还不足以让韩星爵有超车的优势。” 从最后一位发车的宁威一圈后上到第十八位，三圈后上到第十五位，但是此后被两部云秦“地球车”死死压住。 “两辆云秦赛车的速度也非常快，在直道上雷之神的赛车看起来优势不大。” “成风的发车不算出彩，但没有任何失误，稳稳的守住了自己的位置，能够在前面一直做出好的圈速。” 正在疾驰的欧米翰收到了奔雷车队的无线电“你要加快速度超越前车，你的队友在第六名，你赛车现在的速度还是很快的。” “知道了！” “四圈过后成风和费酷德的差距已经来到了3.2秒了！” “这边是韩星爵吗？”只见一辆枭龙赛车驶过激起了一片烟尘。 “是韩星爵，他的走线太极端了，赛车抓地力上来以后信心爆棚。”刘乐军和星姿听后哈哈一笑。 “比赛来到了第七圈，成风和费酷德的差距来到了五秒之多，差了半条大直道。现在麻烦的是韩星爵，刚才他的赛车驶上了草地会对轮胎有所影响。” “绝影车队的两辆赛车还都处在前五之中，这很出乎其他车队的预料，从赛车速度来看丝毫不落枭龙下风，就不知道他们的赛车载油量是什么样的？” “云秦车队的两辆赛车咬的很紧，后面紧追其后的宁威超车的时候要小心了。” “宁威的赛车应该是一个重载油的情况，所以超车的难度很大，宁威距离前面的贝力落还不够近。” “哇！这是谁的赛车，直接上墙了！” 在比赛中的第十一圈的时候，名腾车队的尚右晋在一个右弯失控撞车，诞生了新赛季首位退出比赛的车手。 “这是尚右晋自己的问题，身后和身前都没有赛车，感觉他进弯的速度并不快，不知道怎么会冲出了赛道？” “第九圈之后的三圈，0.9、1.1、0.7每一圈都接近一秒的差距。” “有黄旗出现！” “两辆云秦的车将宁威的赛车压制的很惨，以至于后面的赛车都追来了上来，宁威的赛车究竟是怎么了，怎么会超不过云秦的赛车呢？” “费酷德进站了！” 果然不出所料，费酷德只跑了12圈就率先进站，证明他优秀的发车位和起跑来自赛车轻载油，费酷德更换的是喷有白点的软胎。 驾驶另一部绝影赛车的昆海轲没有在同一时段进站。 “比赛来到了第十六圈，宁威终于超掉了一辆云秦，花费的时间有点长，非常不利于追击前面的赛车。” “雷之神的赛车要进站，应该是成风的赛车。” 第十八圈，成风在车队的召唤下进站，此时他已经领先枭龙赛车近20秒。雷之神技师为成风的赛车换上中软轮胎，可见成风的策略是最基本的两次进站。 成风出站后落到第四位，落在了绝影车队昆海轲的后面，枭龙韩星爵成为领先者。 奔雷车队的蜚立在第二十圈进站，除了更换轮胎和加油之外，还调整了前定风翼的角度，看来是对赛车的速度非常不满意。 奔雷车队赛前宣称赛车将在正赛中发挥长跑优势。但是直到赛程近半也没有任何实质表现，蜚立表现平平。 绝影车队的昆海轲也再随后一圈进站，成风顺势来到了第三名。 “前八的车手中除了两辆枭龙赛车，其他车手基本都完成了进站。两辆枭龙在前面疯狂赶路，想要追近差距。但是十秒的差距恐怕是消除不了的，看来机会可能要放在第二次进站。” 枭龙赛车坚持到第二十二圈才首次进站，龙浩先进站，韩星爵后进站。 虽然韩星爵在进站前的那圈遇到慢车阻挡，但是他回到赛道后依旧压在龙浩前面保持在第二位。到目前为止，卫冕冠军龙浩的比赛比较郁闷。 第8章 为冠军而战二 “两辆枭龙赛车看来是采取相同的战术，相继在前后圈进站。韩星爵出来后被身后的队友龙浩追击的很近了，看一看龙浩有没有机会超越韩星爵” “也是很有意思，今天两辆枭龙赛车跑在了一起，绝影车队也跑在一起，神龙车队也跑在一起。” 发车第十三的奔雷车队欧米翰仅依靠进站上升了几个位置，赛车的竞争力不足，进入积分区困难了。 “宁威超掉段天才后也没有更多表现，不过他今天很可能是一停。” “韩星爵好强啊，在被龙浩追近后，通过两圈的飞奔之后又将距离保持在1.3秒左右。韩星爵心里清楚，必须要和自己的冠军队友保持在一个较为安全的距离，要不然龙浩随时可能都会发动攻击。” 末尾发车的雷之神车手宁威使用重载油策略，五十八圈比赛完成二十八圈后完成唯一的进站。倒霉的世界冠军出站后排在第十位，仍很有望获得积分。 “宁威这一站比赛相当不走运，他现在落后队友实在太多了，看情况下去恐怕要被套圈。” “卫友泰的赛车冲出赛道上到了草地上，这位来自北湄洲的车手要退赛了。” “成风今天的正赛跑的十分轻松，雷之神为成风制定的战术得当，还剩下二十六圈的情况下成风已经领先韩星爵十七秒之多。” “领先优势非常大，成风开起来闲庭信步是很正常的。” “不少车迷对龙浩十分失望，不过我觉得龙浩不会这么善罢甘休。” “目前来讲赛道上的几位一年级和二年级车手表现都还不错，成风的发挥真不愧老司机之名。昆海轲的速度也非常好，欧米翰的速度成迷，罗世博的比赛节奏也掌握的比较好。” 昆海轲驶至第三十七圈的时候，赛车出现故障退赛，此前他高居第五位。 “啊，昆海轲赛车有问题开回了维修区。绝影车队痛失好局，原本双车前五的大好局面就剩下一辆赛车了。” “绝影赛车在季前试车中频繁出现故障，赛前车队宣称可靠性已经得到解决，但还是出现问题。” 一圈后第四位的费酷德完成第二次进站，这是绝影车队本场比赛的唯一希望。 领先者成风在第四十圈送给冠军队友宁威一个不光彩的套圈后越跑越快，不断做出最快圈速。 第四十三圈成风完成第二次进站，枭龙新秀韩星爵也在这圈进站，于是领先者暂时成为龙浩。 “成风现在已经稳稳的将领先的位置保持的十分完美，龙浩是一定会进站的。” “欧米翰的赛车滑出去了，后面的宁威顺势超过了欧米翰上升了一个位置。” 少进一次站的龙浩想超过成风已经没有可能，但是他可以利用进站前的这两圈积累时间超越队友韩星爵夺回了第二位。 龙浩超过队友后加快车速，此时他落后成风十五秒，但是比赛只剩下十二圈。 最后阶段波澜不惊，一路辛苦追赶的宁威上升到第六位后未能进站而超越蜚立。 最后几圈雷之神车队突然传来了无线电，要求成风降低一点车速，车队这么要求成风自然照做，降低速度也以保护一下引擎。 当成风在最后一圈通过最后一个弯道后，迎接成风凯旋的雷之神队员早就聚集在指挥台欢呼。 成风加盟雷之神车队参加的首场比赛就分站冠军，而同样首次代表枭龙参赛的龙浩拿到第二，他的队友韩星爵荣获季军。 四到八位依次是费酷德、蜚立、宁威、罗世博和苏之以，欧米翰在赛道上两次失误落在了第十位，没能夺得积分，唐玉行在第十六位完赛。 “恭喜你成风，获得揭幕站的冠军！” “谢谢！谢谢你们为我制定完美的战术，谢谢车队提供了一辆实力强悍的赛车！” “昨天是一个好的开始，今天的表现十分完美！” “这是一个完美的周末！” 刘乐军道：“这个冠军对于成风来说实在是太重要了，外界对于成风接棒韦博世的议论可以告一段落，成风用稳定的表现让外界的质疑闭上了嘴巴。” “成风会以什么样的形式庆祝？” “应该会很激动，初登赛场就将杆位和分站冠军拿到手，这种成就对一个十几岁的青年车手来说肯定难以抑制内心的兴奋。” 成风将赛车停在了冠军车位上，摘下方向盘后从驾驶舱爬出来走到了早已等候的车队经理雷玉书面前两人相互拥抱。 雷玉书用手掌猛拍成风的肩膀道：“做得好！”说完之后哈哈大笑，反倒是成风趋于沉静，似乎对冠军习以为常。 因为成风在冲线之后就狠狠的做了几个冲拳动作宣泄心中的快意，几分钟后自然就平静了下来。 成风与龙浩和韩星爵相互击掌庆贺后前去称重，韩星爵第一个接受曾杨的采访。 “能够在第一次代表枭龙车队出战就登上领奖台非常值得祝贺。” 韩星爵脸上略带黑红，第一次登上领奖台接受采访有点羞意。 “谢谢，今天的比赛确实非常棒。我们的赛车速度非常好，不过雷之神的赛车也很优秀。被绝影赛车阻挡了不少时间使得没能追上成风。” “本赛季的目标是什么？” “我们的目标是夺得冠军，从目前来看我们的赛车十分有竞争力，我的队友龙浩更是卫冕冠军，所以我们应该会有一个令人兴奋的赛季。” 韩星爵今年二十二岁，能够得到枭龙车队的看重并引进车队可以说是一步登天，今天的比赛风格也会说明了韩星爵不一定会甘于落在龙浩之下。 “龙浩对于今天的亚军你似乎不是特别满意？” 龙浩耸耸肩道：“我的目标一直是冠军，不过能够二三名带回也是一个不错的结果。” “对于你的队友韩星爵感受如何？特别是在第一圈对你实施了超越的时候。” 曾杨的问题一针见血，直指龙浩和韩星爵可能存在的龌龊。 “星爵是一个很有天赋的车手，那个超车十分漂亮，要是我处在他这个位置也会做出同样的选择。很高兴有一个强大的队友一起比赛，我们将会为冠军而战。” “恭喜你，最年轻的分站赛冠军，你也是第一个进入到一级方程式的第一场比赛就夺冠的车手。” “谢谢！对我来说这是个完美的周末！” “在剩下还有几站的比赛中，你有什么展望？”曾杨的话指一旦韦博世伤愈归队，成风就会又一次沦为第三车手，很难有机会上场。 “我的目标很简单就是帮助车队获得更多的积分，也希望韦博世早一点伤愈归来。”成风的客套话也是随口说出，脸上带着微笑，似乎丝毫没有受到以后韦博世会归队的影响。 第9章 首冠 雷之神车队虽然夺得了分站赛冠军，但积分上还落后了枭龙车队一分。 2207赛季一级方程式赛车联赛的积分规则是前八名获得积分，分别是10-8-6-5-4-3-2-1。杆位和最快圈都没有积分，也没有冲刺赛。 成风在车手积分榜上以两分优势领跑，龙浩和他的队友韩星爵分列二三两位。 车队积分榜上枭龙车队以十四分总积分领跑车队积分榜，雷之神车队以一分的劣势暂居第二，绝影车队暂居第三名。 “这站比赛的结果对于雷之神车队和枭龙车队来说都是可以接受的，雷之神一扫上个赛季的颓势，以新人出战出人意料的获得了分站赛冠军。 枭龙车队则是在总积分上暂时来到了第一位，龙浩虽然现在落后成风两分，但他的竞争目标是宁威，所以也对这个亚军比较满意。” “成风的表现固然优异，韩星爵的发挥也十分抢眼，要不是有成风的横空出世，现在大家的目光估计都会被韩星爵吸引。” “韩星爵在赛中的走线十分激进，对于胜利的渴望十分强烈，可以预见这是一位驾驶风格非常强悍的车手。” “不知道成风的表现能否延续到下一站，这几站的表现直接关乎到成风是否能够接替韦博世的位置。” 星姿疑惑问道：“你是说成风顶替掉韦博世的正赛席位？这有可能吗？” “为什么不可能？只要成风能够在前几站比赛获得较大的积分优势，相信雷之神车队肯定会让他继续比赛。谁能够拒绝一个状态正佳、实力强横的车手呢？” 文成复反问星姿，这种情况在体育界实在是太常见了，主力意外受伤替补登场，结果替补的发挥比主力更为强大，主力沦为替补也就顺理成章了。 “让我们先看一下颁奖典礼！”刘乐军提醒道。 一级方程式赛车联赛的分站赛颁奖典礼和二级方程式赛车联赛差相仿佛，升旗、奏歌，为车手和车队颁发奖杯。 代表雷之神车队领取奖杯的是比赛工程师王禹，这个奖杯要是韦博世赢来的，估计王禹的脸上就要乐开花了。 成风接过奖杯向台下的云高瞻等人挥手示意，然后就是和龙浩、韩星爵、王禹互喷香槟环节，四人在领奖台上一片欢腾结束了这一站的比赛。 成风夺冠画面立刻出现在了一级方程式赛车联赛的官网上，各大媒体以更大的篇幅和版面报道了成风获得一级方程式揭幕站冠军的新闻。 中海体育“二级方程式王者降落一级方程式，统治建州站比赛！” 天京传媒“连创历史、全场最佳！——十六岁少年的赛车之路。” 中洲新视界“赛车界未来王者、一鸣惊人压群雄！” …… 网上关于这一站比赛的讨论也进行到了高潮： “风神牛p，连龙浩也只能是看着风神的车尾灯逐渐远去，雷之神车队捡到宝了！” “稳如老狗，老司机绰号名不虚传！” “天才总在一丝机会中闪光，韦博世想要回到正赛车手席位希望渺茫。” 压倒式的赞誉充斥全网，但还是有一些杂音和理智的声音发出。 “看来今年雷之神的赛车很强，要是成风换到其他车队，给他机会也不可能登上最高领奖台。” “客观来说成风的表现非常不错，但是雷之神的赛车功不可没。” “一站比赛而已，又不是拿到了年度车手总冠军。等韦博世伤愈归来，成风还不得乖乖回到第三车手的位置观赛。” “谁过年不吃回饺子，一朝得志就猖狂，车手之路也不会走远。” 随着话风偏转，原本对于比赛的讨论转化为对车手的攻击，一地鸡毛。 不过这都无关成风，成风载誉而回和亲友们回到中海。 下一站的比赛要在四月八日进行，比赛地在遥远的天南。 距离比赛还有三周的时间，成风还有很多工作要做，特别是天南站的烈阳赛道要在赛车模拟器上好好操练一番。 “小风，自从鬼吹灯完结之后，你都好久没有开新书了，是不是准备封笔专心赛车了？”云双倾时不时的关注书迷对倾国倾城这个笔名的留言。 书迷们的要求很简单，就是要倾国倾城开新书，盗墓流的诞生引来了不少的跟风者，但是还没有一本比得上鬼吹灯。 “没有封笔，我正在准备中。” 云天擎因为要回到京城就没有和成风他们一个航班了，庄养浩听到后立刻扑上前询问：“你准备开什么题材的小说？还是盗墓流吗？” “不是，我准备写武侠题材。” 成风的话刚说完，庄养浩立刻缩了回去失望道：“武侠已死不知道吗？” “是啊，现在网文节奏根本没有武侠的生存空间。”蒙蔚歆现在算是给成风打工，对于赛车和网文的了解已经脱离了小白的范畴。 “没有哪一种题材会消失不见，这还是要看作品如何。”成风随口说着，心里想着金大大的武侠可不是一般武侠小说可以比拟的，等你们看过之后就知道有多nb了。 “小风，当前最重要的是把剩下的几站比赛跑好，这可关乎到你是否能够把韦博世挤到第三车手的关键。”云高瞻提醒道。 庄养浩和云高瞻在赛后聊了许久，从庄养浩的口中得知了成风非常有机会逆袭韦博世，所以云高瞻才会难得相劝。 “老爹，你放心好了，我一定会努力比赛。韦博世就好好养伤吧，这个赛季估计是没多大机会了。”成风的话一出引起了其他人笑了起来。 “不要骄傲自满，一站比赛冠军还决定不了什么。”云高瞻喜欢成风的傲气凌云，但又怕成风自信过头。 成风点了点头表示自己会重视，“下一站比赛太遥远了我们可能不能亲临比赛现场为你加油了，你自己出门在外要注意安全。” “云叔叔，我刚好有空，回去给成风加油打气，你们就放心好了。不过风总，能不能透露一下你的新书的名字？” “你不是对武侠不感兴趣吗？”成风笑道。 “好奇而已！” “射雕英雄传！” 第10章 烈阳赛道 一级方程式赛车联赛的影响远不止于此，除了在中洲引起了无数惊叹之外，其他几大洲也因成风的夺冠引起了轰动。 作为水蓝星最顶级的赛车运动，也是最负盛名的三大运动之一，充满着科技与激情的一级方程式总会在每年比赛的时候吸引无数人的关注。 成风之名迅速在水蓝星盛传开来，除中洲之外的六洲之地又在感叹中洲的赛车天才层出不穷，什么时候才能够打破中洲车手对一级方程式赛车联赛冠军的支配。 不过射雕英雄传的发布并不顺利，天纵小说的主编得知倾国倾城要发布新书立刻就在网上和作者接洽。 可是当主编杨文彬得知倾国倾城想要发布的是一部武侠小说的时候，炽热的心被丢进了冰窟窿，迸发的激情瞬间消失。 并且没有再和倾国倾城继续谈下去，只是要求倾国倾城按照天纵网站的要求发文即可。 对于倾国倾城提高分成的要求置之不理，因为在网文圈有一个铁律就是武侠已死。 面对如此桀骜的天纵主编，成风还不伺候了，转念一想估计其他几大网站对于武侠的态度也都差不多。 “此处不留爷自有留爷处、处处不留爷爷去领补助！网文路子走不通那就走实体书，凭借着倾国倾城积累下的声望，想要出版一本武侠小说那不是轻而易举吗？” 成风心里暗暗想到，当即就叫云双倾联系出版社，要求出版手中的射雕。 下一站比赛是烈阳赛道，天南酷热的天气是很考验车手体力，不过这对成风来说是小菜一碟，对于一级方程式新手来说熟悉赛道是首要条件。 天南站的烈阳赛道单圈5.543公里、比赛方向顺时针、比赛圈数56。 烈阳赛道有两条长度800公尺直线路段以及几处很好的超车点，一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。 尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪录:赛道宽22米，是所有一级方程式赛道中最宽的;比赛长度为310.408公里，是所有一级方程式赛事中比赛长度最长的。 进入这个比赛场地，首先吸引人们注意力的是两条修长的直道被一个u型弯道连接，这有利于赛车发挥自己速度上的优势。车手们驾车比赛的时候，可以横跨1.5公里的范围。烈阳赛道拥有一对漫长的直路及一系列不同弧度的弯角。 不过烈阳赛道表面是比较粗糙的，也就比较\\\"吃胎\\\"，因此轮胎的损耗很可能直接决定进维修站的时间点。由于天南州地处赤道附近，烈阳赛道也自然成了众多分站赛中最热的一站。 而当地的热带海洋性气候，高温高湿度的特点对车手的体力是个极大的考验(尤其饮水系统故障时更是如此)。此外，多雨的气候对车手在雨中驾驶的技巧和轮胎的质量也是一种挑战。 成风四月四日就来到了天南州，除了特殊情况大部分车手都会提早数天来到天南州，适应当地独特的气候条件。 雷之神车队对于成风务实的态度表示赞赏，并没有因为夺得揭幕站的冠军就姗姗来迟。 虽然在赛车模拟器上已经几百次的驾驶熟悉烈阳赛道，但是当成风自己踏上这条赛道还是为那两段紧邻的大直道咂舌。 完成对赛道的实地踏勘，成风和宁威有说有笑的走完了赛道全程。 但是笑容后的隐忧不为外人所知，雷之神车队技术总监孔志强亲自告诉成风，赛车的引擎有隐忧。 原来是上一站比赛的最后时期，车队要求成风降低速度的原因。 已经在建州站给宁威带来麻烦的故障这次找上了成风，在建州站比赛的最后阶段，他的赛车冷却系统的水箱出现渗漏，导致引擎过热。 虽然当时雷之神车队已经通过成风赛车的遥感系统修复漏水问题，并要求成风放慢车速以保护引擎。 但显然，这次故障仍然对引擎内部造成了伤害，而这种情况在天南站将会进一步加重。 因为在这里，即使是凉爽的天气也有34摄氏度，“正常”状况下是40摄氏度，赛道温度则高达50摄氏度，再加上湿度较大会导致降雨概率的提升，天气情况着实是天南站最具挑战性的变数之一。 四月六日的第一次和第二次自由练习赛中，宁威都获得了第一，这也从一定程度上缓解了雷之神车队的压力。 第二天的第三次练习赛中枭龙车队的韩星爵跑出了本周最快的1分35秒893，这让原本明朗的形势又蒙上了一层阴影。 下午的排位赛在成风的担忧中迎来了，雷之神并不打算在这站比赛中国更换成风赛车的引擎，所以这一站比赛也就注定了成风不能像之前的比赛那么肆无忌惮的冲刺。 “欢迎大家收看中海体育频道一级方程式赛车联赛天南站的排位赛，观众朋友们大家好！”文成复也随同刘乐军向屏幕前的观众问好。 刘乐军一上来就说出了一个重大新闻“重磅消息！成风的赛车引擎存在问题，不知道引擎隐忧会在什么时候爆发？” 文成复答道：“据雷之神车队的回应，通过模拟雷之神车队已经知道引擎没有大问题，它现在很安全，雷之神确信它可以坚持到比赛结束。” “上站比赛结束后引擎接受了检查，我们还做了一些模拟，现在有了一些技术数据。我们希望这台引擎可以坚持跑完本站比赛，因为我们还想留住获胜的机会。无论发生什么，我们都会竭尽全力。”成风的赛前采访也在电视上公布。 “不过上午韩星爵的赛车飞快，枭龙车队的进步看起来非常大。” “目前看来是这样，就是不知道这两支车队到底为排位赛留了多少余量了。” “回想一下上场比赛，原本赛前大家看好的雷之神、枭龙和奔雷三足鼎立局势变成了雷之神和枭龙双雄对立的局面。卫冕冠军奔雷车队的赛车看不到任何竞争力，被绝影赛车给压在身下摩擦。” “虽然只经过一站比赛，但是奔雷赛车竞争力不足的弱点已经暴露无遗，希望奔雷车队尽快找到赛车速度痛点，以最快的速度将赛车的性能提升。” “今天烈阳赛道天空阴沉气温34度，湿度53%，赛道表面温度48度，没有下雨的迹象。” “成风上午在第三次自由练习赛中的驾驶方式前所未有的保守，这可能会影响到成风排位赛的发挥。” 第11章 跌宕起伏 “让我们看一下排位赛中各位车手的表现吧。” 首节排位赛开始6分钟后成风驾驶赛车做出1分35秒138成为领先者，这个成绩应该可以确保他晋级第二轮。为了尽可能保护引擎，成风一圈之后就不再跑第一节排位赛了。 成风的队友宁威的首个圈速是1分35秒340，落后成风0.2秒。 枭龙车队由韩星爵突前，小将做出1分35秒028，领先成风0.1秒升到头位。 队友龙浩随后做出更快的1分34秒942，枭龙车队在与雷之神的第一次交锋中占得先机。以上四位车手的四个圈速已经可以稳进前16名。 “两大车队的速度远快于其他车队，他们只需要一圈正常发挥就能够确保晋级第二轮排位赛了。” “目前看来成风的速度还是不错的，希望成风的赛车能够完整坚持一站比赛吧。” 相比顶尖车队的泰然，其他车队就不那么轻松了。云秦车队英国车手段天才跑了6圈才做出1分35秒9这个相对满意的成绩。 神龙车队苏之以完成7圈后才收工。练习中速度不错的奔雷到了比拼单圈的排位赛再次落伍，两部赛车勉强晋级第二轮。 垫底的六位车手分别是卫友泰、唐玉行、贝力落、种亚贵、尚右晋和申迪。其中云秦车队的老将贝力落的表现真的让人不敢恭维。 “以贝力落的实力应该不至于跑不进第二节，接连两站比赛都没能闯进第二节排位赛，看来云秦车队的赛车实力不足啊。” 第二节比赛还没开始，龙浩就早早的独自等在维修站出口，绿灯一亮就率先冲上赛道。 所有的车手都选择了带有白色条纹的软胎。前面一片空旷，龙浩跑出1分34秒057的超级圈速！ 这个成绩比2004年徐凌创造的最快圈速1分34秒223还快了近0.2秒。 “龙浩打破了赛道记录了，这一圈领先其他车手太多了！” “这就是卫冕冠军的实力啊，龙浩一旦完全施展出自己的驾驶实力，加上枭龙赛车在这一站的升级，有种锐不可当的趋势。” 宁威驾驶雷之神赛车做出的圈速落后龙浩0.4秒，而成风落后0.6秒。绝影赛车的速度也相当火爆，昆海轲的圈速已经逼近两大豪门。 “落后0.4秒的差距就有点大了，希望雷之神的赛车在最后一节发挥出全部实力出来。” “除了圈速稍逊的费酷德，枭龙、雷之神和绝影三支车队的赛车都是只跑一圈就收工。从圈速上看，他们已经形成第一集团。” “第二集团的竞争可以用惨烈来形容。奔雷、神龙、云秦、北极星和红虎几支车队车队的赛车不惜耗费轮胎拼抢着所剩的四个晋级席位。” 罗世博率先结束试跑，位居第八，落后于跑了13圈的诸浪军。红虎车队的魏魄和神龙车队苏之以抢到最后两个席位。 去年的世界冠军奔雷车队两部赛车惨遭淘汰。另外四位被淘汰车手是王浩恒、左为森、段天才和立英致。 “奔雷车队的表现持续拉胯，看来想要在最近几站比赛中雄起看来有点难了。” “绝影车队用上了雷之神车队的引擎后，赛车的竞争力直接逼近雷之神和枭龙，这也算是在两大强队中间充当搅局者。” “神龙车队的表现也不错，接连两站比赛双双进入到了排位赛第三节。” “让我们看一下第三节的排位赛吧！” 前两节占尽上风的枭龙车队表现的越来越强硬， 两度占先的枭龙腰杆越来越硬，第三节排位赛开始前韩星爵和龙浩的两部银白色赛车再次摆在了维修站出口最前方。 两部赛车进入赛道后迅速完成“换位”，装配软胎的龙浩突前，硬胎的韩星爵殿后。而雷之神车队只有使用硬胎的成风跟随而出，稍微耽搁的宁威装上软胎落在队尾。 此时所有赛车都是重载油。龙浩做出的第一个圈速是1分35秒741，首圈第二快的是宁威1分35秒884。 成风这次排位赛确实跑的十分憋屈，不敢将赛车的性能全部发挥出来，酣畅淋漓的感觉不复存在。 “成风的速度落后于龙浩0.1秒之多，雷之神现在就要看宁威的表现如何了。” “今天的排位赛成风的表现都不抢眼，只能说是正常发挥。” “看来引擎的隐忧还是制约了他的实力发挥。” 龙浩、韩星爵和成风、宁威都只跑了两圈就进站换胎，此时大家都换上了带有条纹的软胎。 此时本节排位时间过半，距离整个排位赛结束还有7分钟，气氛越来越紧张。 龙浩、成风和宁威开始加速：25.0秒，三位车手在第一计时点的成绩完全相同； 第二计时点龙浩的31.7秒最快，领先宁威0.2秒。不过三位车手在终点点前又同时放慢了速度。目前的顺序是龙浩、宁威、成风、韩星爵。 两圈后几位车手再次同时进站。龙浩和成风形成竞争组，先后冲出。 韩星爵刻意减慢换胎速度刚好在出站时挡在宁威前面！如果枭龙的战术成功，杆位将在龙浩和成风之间产生。 “看来枭龙是要去针对宁威了，针对方向没错，就是不知道效果如何了？” “枭龙的战术成功了一半，龙浩最后一圈的圈速为1分35秒310，领先成风0.16秒暂居首位。 但是不可阻挡的宁威驾驶雷之神做出1分35秒043，领先龙浩0.26秒！ 韩星爵为何没有挡住宁威，看看圈速吧，排名第四的黑人新秀已落后巴西人的杆位成绩1秒！ 宁威就这样凭借最后时刻的精彩发挥取得本赛季首个杆位，也是雷之神车队今年连续第二个杆位。 引擎有隐忧的成风最终名列第三，这样红银四部战的车发车顺序形成交错排列。” “成风的表现也不错了，居然能够卡在韩星爵的赛车前，这对于明天正赛的战术有着至关重要的意义。” “成风可以去追击龙浩，也可以压制韩星爵，对于宁威的掩护作用是巨大的。” “这对成风来说可能有点残酷，不过谁让成风的排位不是在第一，落在后面的车手从车队方面来说是要配合前面的队友担当配角。” “明天的比赛有的好看了，紫红大战银白，后面还跟着一辆白色绝影。”、 排在第五到第十的车手分别是费酷德、罗世博、昆海轲、诸浪军、苏之以和魏魄。 第12章 雷之神的重大打击 宁威在最后时刻绝杀获得杆位之后，雷之神自开幕战之后又一次连续夺得杆位，有一扫上个赛季颓势的风采。 外界对雷之神车队的看好更重，但是雷之神车队自己忧心忡忡，不知道成风的赛车引擎究竟什么时候会爆发隐患。 这一站成风终于迎来了自己的比赛工程师，是来自雷之神车队中的工程师名叫林奕宇。 据庄养浩所讲林奕宇虽然只有二十七岁，但是他在机械工程方面的造诣一点也不输于王禹。 林奕宇毕业于水蓝星最好的理工大学——中洲理工大学机械工程专业，本硕连读的高材生，二十二岁就进入到了雷之神车队工作，但因为不是津州人士一直得不到上升空间。 林奕宇原本准备在今年完成与雷之神的合同后离开雷之神另寻东家，但当庄养浩出现在林奕宇面前后，面对着最年轻分站赛冠军的邀请，林奕宇毫不犹豫的答应了下来。 这一站比赛林奕宇正式出任成风的比赛工程师，经过雷之神车队同意后，成风价格林奕宇的合同转到自己的名下，林奕宇就成为了成风专属的比赛工程师。 鉴于枭龙赛车的强大实力，林奕宇经过科学鉴定和缜密分析后决定不在这一站为成风的赛车更换引擎，出于对林奕宇的信任，成风决定冒险一试。 排位赛后的采访成风第一个接受采访，采访成风的是天南州着名说唱歌手商杰。 “赛前听说你的赛车引擎有问题，这就是你今天没有获得杆位的原因吗？” “我的赛车引擎确实在上一站比赛末出现了一些问题，但在车队技师的修复下已经解决了，之所以没能拿下杆位那是我的队友宁威发挥的太出色了，我的速度赶不上他，甚至没能超过龙浩。” “正赛的时候处于一三两个位置，你们是不是会夹击龙浩赛车？” “一级方程式是一项团队运动，龙浩的赛车处于宁威和我之间，不过我的赛车也处于枭龙赛车中间，大家都在为冠军而战，战术配合十分重要。” 成风的答非所问功夫十分娴熟，丝毫看不出是一个菜鸟新手。 “那祝你明天比赛顺利！” “接连两站比赛都在第二名发车，枭龙赛车的速度是不是还处在雷之神赛车之后？” 龙浩摇了摇头道：“我觉得我们的赛车非常优秀，但是在赛季之初有很多工作需要磨合及适应，想要发挥出赛车的全部性能并不是一件简单的事情。” “看来枭龙赛车是实力还有余量，希望明天正赛的时候能够发挥出来。” 宁威是最后一个接受采访，当他站在商杰面前是立刻引起了雷之神车迷的欢呼，这是成风暂时还不能拥有的待遇。 即使成风在上一站比赛中创下了一连串的赛车记录，但在他还没为雷之神车队夺得冠军之前，是不能完全征服雷之神挑剔车迷们的心。 “宁威，我是你的车迷！” 宁威哈哈大笑道：“商杰，我是你的歌迷！”说完之后轻哼商杰说唱歌曲成名作《沙滩上的狗》。 “谢谢！还好你没有向歌坛发展，要不然就要抢走我的饭碗了。你最后一圈的比赛十分精彩，成功的超越了所有赛车来到了第一名，祝贺你杆位获得者！” “谢谢，我最后一圈确实跑的很顺畅，这里的温度十分炎热，但还是阻止不了我火热的心。” “明天是你的老对手和你同排起步，龙浩的起步能力有目共睹，能不能压制住龙浩的起步将会是明天比赛的关键。” “确实是这样，我身边是我目前最强大的对手，我会全力以赴去取得比赛的冠军。”宁威掷地有声道。 “希望明天是一场精彩的比赛！” 鉴于天南州炎热的天气，成风和庄养浩早早回到了下榻处休息，车队会在明天比赛之前制定好数套应对明天正赛的战术。 四月八日上午，成风就和宁威被叫到车队工作区由孔志强将车队的战术安排交代给二人。 下午正赛的战术核心就是竭尽全力保护宁威夺得冠军，从昨天的排位赛情况来看，枭龙车队的赛车竞争力非常强，要是长线作战雷之神不一定敌得过枭龙。 所以在下午赛车起步阶段十分重要，宁威只需要守住头名位置并在随后拉开距离即可。 成风的任务就要复杂的多，不但要在起步阶段给龙浩压力，一旦超过龙浩之后，成风就要压制后面赛车的速度，让宁威越跑越远。 一旦成风没有超过龙浩，那么成风要在比赛前几圈对龙浩发动攻击，牵制龙浩的速度。 制定的多套战术中，就没有一套是宁威被龙浩超过之后的应对方式。 正赛前的车手巡游中龙浩高调宣布要在这站比赛中击败宁威夺得冠军，帮助枭龙车队十七个月后重新站在领奖台的最高点，宁威微笑回应要在赛场上见真章。 “观众朋友们大家好！欢迎收看中海体育频道一级方程式的直播，今天是天南站的正赛。还是我们的老朋友文成复老师和星姿大美女。” “观众朋友们大家好！主持人好！” “让我们向来回顾一下昨天的排位赛，雷之神连续两站夺得杆位，表现出强劲的势头。不过枭龙赛车也非常强大，分列二四位置与雷之神分庭抗礼。 昨天的排位赛最后阶段，就在所有人以为这是龙浩加盟新东家之后夺下的第一个杆位，没想到宁威在最后时刻以近乎完美的一圈直接绝杀了枭龙，夺下了杆位。成风位列第三也算是一个不错的发车位置。” “成风能够在排位赛中来到第三的位置尤为可贵，这个位置可以很好的帮助到队友宁威在正赛中发挥。” “从目前来看成风适应一级方程式赛车联赛的比赛和赛车似乎十分顺利，稳定的发挥也是给了雷之神车队足够的信心，这也让不少雷之神车迷松了一口气。” “对于成风的质疑一直不绝于耳，但是成风的表现让这种质疑不敢再公之于众。” “据本台记者在赛道上发回来的消息枭龙车队经理单能盛透露，宁威之所以能够在排位赛最后一节赛车的载油量较轻，这也是雷之神拿到杆位的原因之一。” “这毕竟是猜测，恐怕单能盛也拿不出明确依据，载油量还要看今天正赛情况。” “从赛道目前的天气情况来看，天上的乌云较多，就是不知道会不会在比赛中下雨。” “空气温度三十四度，赛道温度五十五度，真的是一个超高的温度。风很小、湿度百分之五十七，湿度倒不是很大。暖胎圈已经在进行了。” “赛前贝力落的云秦赛车更换引擎，他将在维修站发车。” “注意五盏红灯熄灭，比赛开始了！” “哇，龙浩在发车之后起步十分迅速，两辆赛车已经是并驾齐驱了。成风被宁威的赛车挡了一下，后面的韩星爵也上来了。” “宁威起步明显是慢了一拍，龙浩在一号弯的时候过掉了宁威，而枭龙另一辆赛车韩星爵走了一个外线收到了奇效从第四一举杀到了第二名。” “现在是枭龙两辆赛车在前面领跑，宁威想要在第二弯抽头反超韩星爵，可惜速度不太够。反倒是成风再一次被宁威的赛车影响到了速度。” “龙浩在前面立即将赛车带开，速度可以说是飞快！” “第七名的昆海轲也超掉了罗世博来到了第六位！现在前六位赛车分别是来自三支车队，先是枭龙的两辆、然后是雷之神、在后面是两辆绝影。” “欧米翰也在第一圈中九号弯，全场最慢的弯角超掉了魏魄。” “龙浩的起步实在太棒了，一举将昨天排位赛的劣势给转化为优势。” “哦，这是名腾车队的申迪，车子陷在了砂石地中要退赛了。” “宁威拼命的想要超掉小将韩星爵，现在就要看韩星爵这位年轻的车手怎么样来防住世界冠军宁威来帮助自己的卫冕冠军队友。” “从上一站和昨天的排位站韩星爵的表现确实是年轻有为，不愧为双子星之一。他现在这个位置非常有利，速度虽然不如宁威但也不会相差太多，可以有效压制雷之神的两辆赛车。确保龙浩更快的往前带，拉出足够的距离优势。” 现在不但是雷之神有麻烦，就是成风也感到非常头疼。前面的宁威拿韩星爵没办法，自己又不能超过宁威，跟在后面白白浪费这么好的机会。 比赛来到了第三圈，在韩星爵的可以压制下，龙浩的优势越来越大，刚进入到第三圈龙浩就领先韩星爵2.7秒。 “在直道上宁威抽出来想要抢占第一弯，宁威这是想要拼命吗？” “韩星爵坚决守在了内线、坚决不让。” “韩星爵还卡在内线，漂亮！韩星爵的节奏丝毫没有打乱。” “你们看韩星爵非常了解宁威赛车的能力，他只要守住内线坚决盯住内线，宁威再一次抽头了进入到第五弯超过之后又在第六弯被韩星爵反超回去。” “成风的赛车冲上来了，宁威的节奏已经乱了，宁威会不会让出位置呢？” “不会让的，两辆雷之神赛车差点挤在一起了，还是以成风刹车避免了碰撞。” “韩星爵的表现太让人吃尽了，刚才的攻防非常非常的精彩，没有丝毫的慌乱我个人认为他比龙浩最初进入奔雷车队的时候表现还要好。” “丝毫不受宁威世界冠军威名的影响，表现的非常冷静，赛道每一个弯角的线路拿捏的十分精确。” “让我们看一看起步回放，龙浩的起步确实非常的好。韩星爵之所以找到便宜一开始跟在了成风的后面，然后再进弯前突然抽了出来。成风大意了，没有及时封锁住内线让韩星爵抢占了先机。” 成风是有苦说不出，他的起步正常，甚至要好于宁威。但碍于雷之神车队赛前安排，要确保宁威的赛车在前头。 成风还以为起步的时候宁威既然落后了龙浩，那就跟在龙浩的赛车后面从内线进弯至少可以保住第二名的位置，没想到宁威当时是不是慌了神一样，没有封锁住内线，让韩星爵见缝插针冲了上来。 雷之神车队的僵硬战术限制了成风的发挥，有朋友会问为什么成风不擅自做主超掉宁威呢？ 这就要从比赛车手席位说起，成风和雷之神的合同虽然注明了一旦正赛车手出现空缺成风就是第一替补。 但是成风如果一开始就违背车队的战术安排，与宁威在赛道上争雄，那么雷之神车队为了确保宁威一号车手的地位，会冒着违约的风险将成风给替换掉。 这才是成风最为担心的一幕，没有机会上场就算是有再强的天赋也无济于事。 另一个因素就是成风的赛车引擎的隐忧制约着成风的发挥，成风想着就算是超过了节奏不佳的宁威恐怕也很难追上火力全开的龙浩，还不如听从车队的安排。 比赛来到了第五圈，宁威还跟在韩星爵的后面并且频频抽头想要影响韩星爵的节奏，哪成想韩星爵不为所动稳稳的将赛车保持住。 “宁威还是太心急了，这样的节奏是不行的。没有打乱成风的节奏反倒是自己不是在一个正常的比赛节奏中。” “也难怪宁威心急，上一站更换引擎没有拿到好的成绩，这一站精心准备的比赛却是在起步的时候付之东流。” “只能说龙浩的起步太强悍了，韩星爵的比赛太精彩了！” “宁威又一次抽头，想要强行延迟刹车抢占弯心，结果是没守住弯心还失去了赛车线路，同时也影响到了后面成风，而且不让速度更快的成风过去。” “这个阶段很明显宁威的赛车速度是不如成风的，看来成风不强超宁威应该是雷之神车队的安排。” “宁威又想要在第四弯动手了，之前的两次尝试都没有成功。” “宁威的出弯速度非常好，四号弯前延迟刹车，哇！宁威的赛车冲出去了，韩星爵依旧守住位置。” “宁威退出了第一集团的竞争，太糟糕了！太糟糕了！”文成复不禁为老东家的车手叫苦不迭。 成风顺势超了过去，后面的费酷德也超过了宁威，宁威直接落到了第五名。 “韩星爵的表现太优秀了，今天这场比赛之后最受瞩目的焦点绝对是韩星爵，绝对不会是领先的龙浩，龙浩拿冠军大家都习以为常了。” 第13章 枭龙时刻 “现在就看成风能不能追上韩星爵了。” “不过这才在比赛前端，后面还有五十圈比赛。” “这将是一年级和二年级之间的争斗，目前看来韩星爵的表现太优秀了，发动机有隐患的成风能不能追近恐怕都是个问题。” “成风已经迅速追近到韩星爵身后0.5秒左右，之前韩星爵和宁威的争斗可以让成风借鉴一番，没有绝对把握最好不要贸贸然超车。” “宁威现在和费酷德缠斗在一起，绝影这两站的赛车表现十分出色，单纯从速度来看是很难有好的机会。” “这下子龙浩在第一次进站换胎就有足够的空间了。” “我觉得不单单是第一次进站了，要是没有意外的话龙浩夺得本站冠军已经没有多大悬念了。” 韩星爵身后的追兵换成成风，但是成风的赛车引擎因可靠性隐患而不能使用高转速。 成风甚至没有任何尝试超车的动作，仅仅只能够紧跟韩星爵的赛车。 而此前非常火爆的宁威在费酷德后面也安静了许多，也是跟得上超不过。 领先的龙浩不断创造最快圈速，10圈后他已经领先队友近10秒。 “两辆雷之神都受制于身前的赛车，看来雷之神在这一站有所作为的希望更加渺茫了。” “是啊，凭借龙浩的稳定性以及枭龙赛车的实力，枭龙很有希望在时隔十八个月后重返最高领奖台。” 比赛来到了第十七圈的时候，领先集团的几辆赛车中宁威率先进站换胎，加油八十九升，预计可持续二十六圈。 宁威在维修区等待加油换胎时自己轻轻摇头，不知道是懊恼于自己的表现还是感叹运气不佳。 第十八圈枭龙车队的龙浩和雷之神成风同圈进站，龙浩进站前已经领先第二位的队友达十七秒之多。 几辆赛车相继进站，这也就是说明这些赛车在起跑的时候载油量相近。 成风比身前的韩星爵早进站，加油十秒，九十六升油预计可以跑二十八圈。看来雷之神想要成风跑一个更长的里程。 “成风先进站就没有机会翻过前面的韩星爵了，枭龙完全可以加九秒的油量继续压着成风的赛车跑，更何况这一圈出站后的成风赛车载油量重，肯定是没有轻载油的韩星爵速度快。” 韩星爵并没有在下一圈选择进站，看来他的赛车还有少量的油量，。 在三圈过后的第二十圈，韩星爵才进站加油换胎。韩星爵只用了7.4秒，出站之后仍然领先成风。 “枭龙给韩星爵采取了较轻载油量的策略让韩星爵在赛道上持续扩大与成风之间的差距。” 刘乐军笑道：“枭龙车队今天的战术很有针对性，雷之神的战术显得十分被动。” 星姿点了点头道 ：“枭龙现在占据的位置太好了，可以从容的针对雷之神的出招见招拆招。” 成风的赛车出站后不巧被重油起步的奔雷蜚立给挡在了前面，蜚立跑到了现在重载油变成了轻载油，成风刚加完油反倒是重载油，想要超过蜚立是一件非常困难的事情。 韩星爵完成首次进站后立即在第22圈做出最快圈速1分36秒701，此前的最快圈速是龙浩在14圈跑出的1分36秒921。 枭龙赛车在不断加速，而雷之神的两辆赛车被持续压制，差距继续被拉大。 当油量稍多的成风回到第三位时已经落后韩星爵近10秒。雷之神希望成风利用第二次进站超越对手的计划已经基本落空。 赛程过半，龙浩领先队友韩星爵10秒稳居第一，追兵成风又落后韩星爵10秒。前三名车手的圈速相差无几。 宁威仍然没有超过费酷德，还是处在第五位。 北极星车队的罗世博排名第六。蜚立、诸浪军、欧米翰和种亚贵搅在一起争夺最后两个得分位置。再往后的红虎和云秦车队相互之间更是杀的难解难分。 第三十七圈，韩星爵完成了第二次进站，轻载油的韩星爵率先完成开始第二次进站，轮胎换成了硬胎。 第三十九圈，龙浩叶完成第二次进站，轮胎也换成了硬胎。 雷之神方面宁威和成风分别在第三十九圈和四十圈完成第二次进站。 龙浩和韩星爵继续领先，成风维持第三位，费酷德仍然压住宁威。前五位车手的表现基本水平相当。 奔雷在正赛中速度有所提高，蜚立和欧米翰上升到第六和第八位。神龙车队的诸浪军处在第七。 他们要感谢北极星车队的神龙引擎过热，导致罗世博在第六位遗憾退赛。这位优秀的二年级车手表现的极为顽强，但是运气不佳。 比赛进入最后十圈，成风和宁威分别向自己前面的韩星爵以及费酷德发起最后冲击，但是没有实现超车。 最终，枭龙车队龙浩和双子星韩星爵分获冠亚军，这是世界冠军龙浩转会枭龙车队后为新东家拿到的首个分站胜利。 雷之神车队新秀车手成风获得第三。四到八位分别是费酷德、宁威、蜚立、诸浪军和欧米翰。 龙浩冲线的一刻，枭龙车队的祝贺立刻奉上。 “龙浩恭喜你，这不单是你的重要时刻，更是我们整个车队的重要时刻，谢谢你带回来的冠军！” “谢谢，你们为我提供了一辆非常强大的赛车，也谢谢你们所有人的辛勤工作！谢谢你们！” 刘乐军道：“这个冠军对于枭龙和龙浩都是非常有意义的，枭龙时隔一年多重回冠军宝座，龙浩也用这个冠军证明了他转头枭龙的正确性。” “这对枭龙确实是一个新的里程碑，前两个赛季枭龙的赛车不可谓不强大，但赛车的稳定性总是在关键时刻出现问题，这个赛季开始，至少从目前看来枭龙赛车的稳定性要好于雷之神。” 虽然龙浩获得了冠军，但是全场最佳车手获得者是韩星爵。 “龙浩赛后要好好感谢一下韩星爵，比赛开端要不是韩星爵死死的将宁威挡住一旦宁威超过韩星爵来到龙浩的身后，胜负之间就难预料了。 韩星爵一路上保驾护航让龙浩没有一丝威胁、轻轻松松就获得了冠军。” 第14章 心怀壮志 当龙浩和韩星爵钻出赛车后的紧紧相拥成为了本赛季天南站的定格画面，成风面对着车队的恭喜，平心静气的回应着车队。 龙浩二十七岁、韩星爵二十二岁、成风十六岁，三个年轻车手制霸着这个赛季的前两场比赛。 这一站无疑是枭龙车队大获全胜的时刻，一二带回也将车队和车手积分最大化。 天南站比赛结束，龙浩反超成风两分领跑车手积分榜，成风十六分暂居第二，韩星爵十四分暂居第三。 原本赛季之初大家都关注的龙浩大战宁威的场面并没有来临，这不禁让车迷朋友们失望异常。 车队积分上枭龙车队继续扩大了自己的领先优势，领先雷之神车队九分，以三十二分领跑车队积分。 雷之神以二十三分排在第二，绝影车队以十分暂处第三，身后就是上个赛季卫冕冠军奔雷车队的八分。 这两场比赛过后，宁威的车迷们都心急不已，原本指望在天南站独领风骚，没想到结局却是相反，意外验证了韩星爵的超强实力。 韩星爵在领奖台上看到冠军队友站在了最高点上，心生羡慕的同时也在暗中为自己鼓劲，一定要拿下一站分站赛冠军证明自己的实力。 传说中的雷之神并没有想象中的强大，自己的实力也足以和世界冠军宁威相抗衡。 至于上个赛季的二级方程式冠军天才成风都只不过是自己的手下败将，看来这一个赛季是大有可为。 韩星爵经过这一站比赛之后信心大增，他的目标不再是去辅佐队友龙浩再一次加冕，而是和队友一起对争夺世界冠军。 心中野望无限增长的韩星爵，正是一个拥有强大竞技能力的赛车手最真实的写照。 成风的稳定发挥反倒在赛后被大批车迷攻讦，特别是雷之神车迷在对成风赞许之后，又觉得本站成风的比赛太过平庸，只会固守自己的位置无所作为，至于成风赛车本身存在的问题和赛场上的客观情况却被车迷们无视了。 赛后的记者专访中龙浩的回应是这一站比赛是一个巨大的惊喜，龙浩所指的惊喜不但是一二名带枭龙带回了大量的积分，收获一个强大的队友相助，龙浩对接下来的比赛更有信心了。 殊不知韩星爵的能力得到了强大的印证，自信心得到了无限的提升。 外界的一致赞扬和初生牛犊不怕虎的劲头让韩星爵的目标看向了星辰大海。 韩星爵觉得天南站的比赛十分艰苦，是自进入到一级方程式中经历最艰苦的一场比赛，面对世界冠军和少年天才的轮番追击，还好车队准备好了完备的战术终于是坚持挡住了对手的攻击。 宁威赛后宣称这场比赛虽然没能够取得好成绩，但并没有遗憾，赛道上总是充满悬念，赛季之初虽然落后，但还是有信心在下一站重回冠军之列。 成风在赛后对车队保守的策略略有微词，也对自己的妥协感到不满，痛斥自己没有竞争精神，争取在接下来的比赛获得更好的成绩。 赛后对这场比赛的点评也是看法不一： “龙浩挟卫冕冠军之威继续在本赛季稳定发挥，枭龙引进卫冕冠军车手真是神来之笔。” “这一场的冠军完全是因为龙浩在起跑的时候打乱了宁威的节奏，起跑奠定了比赛胜利百分之八十的基础，剩下的百分之二十就要落在韩星爵身上了。” “韩星爵的表现绝对是冠军级，期待韩星爵早一日登上冠军领奖台！” “成风稳妥有余、冲劲不足！不过能保持住第三的位置也算是难能可贵了，特别是对于一个新秀车手来说更为不易。” “宁威赛后采访倒是平静淡定，为什么在赛场上就这么冲动？” “原本期待的龙威大战就化为泡影，期待龙威对决早一日在赛道上和积分榜上愈演愈烈。” “在韩星爵身上看到了冠军气质，成风这一个赛季的风格没有看到上个赛季的影子，原本那个追风少年到哪里去了？” “用双子星去形容韩星爵已经不合适了，韩星爵是全场中最亮的那颗星！ 韦博世看样子是复出无望了，成风的表现虽不是最佳但也不一定是韦博世能够比拟。接连两站登上领奖台还带回了揭幕站的冠军，也足以创造历史，希望在下一站比赛继续登台改写历史。” 下一站比赛将会是成风第一次面临背靠背的比赛，从天南州直飞西漠州，相邻一周的时间两场比赛，对于车手和车队都是一个不小的考验。 成风和庄养浩都没有回中海，而是随着车队工作人员一起直接降临西漠州。 在西漠州定风赛道上比赛成风是第一次，定风赛道最为突出的特点是与沙漠毗邻。 定风赛道单圈长5.417km，比赛共进行五十七圈，总行程308.427km，最大上坡度3.6%，最大下坡度5.6%，有15个弯道6个左弯，9个右弯，大直路长1090米。 定风国际赛道为赛例中为数不多的沙漠赛道，赛道形式为经典重刹后加速型的赛道，出弯后牵引力大小将直接决定赛车在直线的上尾速优劣。 成风在脑海中回忆起在赛车模拟器上关于定风赛道的特点： 赛道第一段主发车区为1.18公里水平直道，然后进入第一个重刹点，一级方程式赛车将会在短短百米内由300公里每小时以上减速至90公里每小时以内通过一号弯； 转过一号弯，二、三号弯车手可以全油通过，然后来到赛道一段长直道也是一段上坡赛道，赛道最高点为四号弯，也是第二个重刹点，同时四号弯出弯赛道呈现外倾趋势。 来到赛道第二段，五至七号弯为连续中高速组合下坡弯，八号弯为下坡重刹弯，接下来的九、十号弯为定风赛道最难的两个弯角，下坡的趋势加上刁钻的弯道角度。 车手要选择最佳线路并精准控制出弯后牵引力开度，使赛车在后场直线上获得不错的尾速，紧接着赛道继续上坡，十一、十二号弯依然为中高速组合弯。 赛道第三段的十三号弯为定风赛道次高点，转过十三号弯后的直线为下坡，十四、十五号弯出弯线路决定了在主直道上尾速。 定风风沙的影响是赛例中最严重的之一，起步时，往往在赛道脏侧起步的赛车会掉位置，非赛车线上的沙土可能导致赛车重刹时锁死轮胎。 第15章 宁威发威一 陌生的赛道练习赛就变得格外重要，成风要抓紧三次练习赛的时机充分熟悉赛道和不同的赛车调校。 在练习赛中经过林奕宇对赛车的不间断尝试，经过林奕宇的确认后，终于可以让成风放心飞驰。 天南站的赛后网上对成风的褒贬不一，但是雷之神车队的高层以及赛车名宿都对成风这两站比赛还是持肯定态度。 云双倾和蒙蔚歆倒是致电成风，话语中不乏安慰之意。 她们两人虽然知道成风这个赛季开端很成功，但是天南站的比赛成风跑的较为郁闷，生怕成风习惯制霸二级方程式的心态，不适应这种被其他车手苦苦压制的环境。 成风面对美人关怀心中十分快慰，一扫比赛颓势。 但这两站比赛跑下来的体会，却让成风深深的感觉到一级方程式赛车联赛果然是藏龙卧虎，宁威、龙浩、韩星爵这三位和成风有直接交手过程的车手各有特点。 龙浩的综合竞技能力是成风目前碰到过最强大的对手，甚至要在他的队友宁威之上。 韩星爵冲劲十足，充满着斗志和果决。有着一股寻常车手难得一见的灵气，抓取时机的能力绝对是赛场上最强之一。 反倒是宁威给成风的感觉并不是最强，但宁威在排位赛中的表现也让成风感觉到自己与队友的差距。 四月十三日第一次练习赛和第二次练习赛，成风都以最快的速度领跑。 这得益于比赛工程师林奕宇对赛车调校之功，成风才更加大胆驾驶赛车，并且在两次练习赛中成风是跑了圈速最多的车手。 成风经过长时间在练习赛中浸淫，不但给自己的赛车调校提供了良好的数据基础，也直接帮助雷之神收集到了更多的赛车数据，为宁威的赛车调校提供了条件。 背靠背的比赛给人的感觉总是十分紧迫，虽然赛制是正常比赛一般无二。 四月十四日上午，第三次练习赛中枭龙韩星爵跑出了周末至今的最快圈速1分32秒540取得第一，成风以0.006秒的差距暂居第二。 从练习成绩看雷之神赛车与枭龙赛车速度相差无几，两支车队将对西漠站杆位展开激烈角逐。 排位赛在下午两点钟准时开赛，本赛季最为外界看好的紫红和银白即将展开一场激烈的角逐。 “电视机前的观众朋友们大家好，欢迎大家收看2207赛季一级方程式西漠站排位赛，陪伴大家观赛的还有我们熟悉的文老师！” “观众朋友们大家好！”文成复习惯性的对着镜头打了一声招呼。 “文老师，第三次练习赛结束之后，还下起了一点小雨，不过现在的天气已经转好。” “是啊，看来大家期待的雨战还是不能再西漠站上演，沙漠之中下雨本就是极为少见，要想在比赛中凑巧下雨就更罕见了。” “上午结束的第三次练习赛上，宁威和龙浩两位世界冠军的风头反倒被一年级的成风和二年级的韩星爵抢去。” “不过真的要分高下还得在马上开始的排位赛，今年双雄对立的局面十分引人关注。” “双雄恐怕不止吧，应该是宁威、龙浩和韩星爵的三足鼎立。” “成风可惜了，要是他是雷之神的正赛车手那就更精彩了，据传下一个月就可以伤愈复出了，留给成风的比赛最多只有这一场和下一场锦城站了。” “嗯，西漠站排位赛第一节马上就要开始了，让我们看看谁能够抢占先机。” 最先驶上赛道的是北极星车队种亚贵。 种亚贵在上一站天南站排位赛因为赛车故障未能及时修复遭到淘汰，这次他吸取了教训。 种亚贵做出的圈速是1分34秒985。几分钟后，驾驶空天豹赛车的唐玉行率先闯入1分34秒，将最快圈速提高为1分33秒403。 七分钟后，枭龙小将韩星爵登场做出1分32秒580，非常接近他在练习中的最好成绩。 “枭龙和雷之神的赛车根本不是其他车队所能比拟，恐怕也就绝影赛车能够勉强追得上他们的速度。” 紧随韩星爵的龙浩做出1分33秒049，落后队友0.5秒。 “龙浩和韩星爵的速度差距有点大，韩星爵的崛起恐怕会威胁到龙浩一号车手的地位！” 雷之神赛车也倾巢而出，打头阵的宁威打破枭龙的垄断将圈速提高到1分32秒443，同时超越了对手在练习中的最快圈速创造本周末的新高。 “宁威的排位赛还是一如既往的强，一出马就一跃登顶了，现在就看成风的圈速了。” 成风只做出1分33秒161位居龙浩之后排在第四。两大车队四位车手只跑一个计时圈就收车等待第二节了。 “成风在进入到一级方程式后只在揭幕站的排位赛大放异彩，希望这一站有个好的表现。” 最后一分钟时苏之以和种亚贵两位高手才逃离降级区。 王浩恒的赛车出现故障放弃了最后的竞争未能晋级，同时淘汰的另外五位车手是左为森、立英致、卫友泰、申迪和尚右晋。 “雷之神和枭龙的两位车手都只跑了一圈就收兵回营，看来这两个车队的赛车在速度上肯定还有潜力没有发挥。第二节赛车状态仍为轻油，雷之神和枭龙的真实速度有望得到体现。” “是啊，宁威仅跑了一圈就超越了练习赛的最快圈，肯定是藏着大招留待排位赛，这也是一级方程式车队的惯用伎俩。” 第二节比赛开始了，大多数车手似乎并不着急上场，只有神龙车队苏之以率先杀出。 一分钟后大部分赛车在陆续登场，但是雷之神和枭龙两大车队中只有韩星爵出现在赛道上。 “这一节排位赛关乎到能不能在前十位发车，所有车手应该都不会留有余量了吧！” 果不其然，绝影车队的费酷德立刻做出了1分32秒233，轻易刷新上节宁威做出的最快圈速。 而枭龙韩星爵的圈速更为惊人直接来到了1分31秒732，三个计时段成绩都被刷新。 随后的龙浩三个计时段都落后队友，以1分32秒214排在费酷德后面。 “看来韩星爵的状态爆棚，丝毫不给自己的冠军队友留面子。” “韩星爵的表现确实非常出色，接连两站经验的发挥让他成为了围场中最受瞩目的焦点，要不是有成风分去他的光芒，恐怕韩星爵就要闪耀全场了。” 第16章 宁威发威二 雷之神车队直到最后5分钟才出场，在定风冬季试车中成绩最好的宁威三个计时段再次同时创造最快，以1分31秒359的圈速领先韩星爵近0.4秒飙到第一，这个速度称得上恐怖。 “看来宁威对于上场比赛的丢冠仍耿耿于怀，发誓要在这一场比赛中收获胜利，从这恐怖的圈速就知道宁威的决心了。” 成风做出的圈速是1分31秒812，稍有逊色。 成风驾驶着一级方程式赛车虽然想要极力超过其他车手，但是对于赛车的把控似乎还存在较大的提升空间，为了稳妥起见成风还是选择了较为保守的行车路线，确保自己晋级到第三节排位赛。 最后几分钟，除了单圈速度很快的绝影车队外，奔雷、北极星、神龙和云秦几支车队为进入前十名展开激烈厮杀。 最后一圈的竞争中只有罗世博和蜚立成功脱险。被淘汰的六位车手是种亚贵、欧米翰、唐玉行、苏之以和云秦的两位车手。 “奔雷车队再一次被绝影压在了身后，欧米翰甚至连第三节排位赛都没有进去，赛前奔雷车队信誓旦旦要在三站比赛内提升赛车速度重回争冠行列的豪言看来是很难实现。” “从目前的情况来看，奔雷的赛车绝对是被绝影碾压，看来卫冕冠军的提升空间还很大。” “不得不说龙浩出走奔雷车队真的是一步好棋，要不然今年这个赛季龙浩想要凭借着奔雷现在的赛车争夺冠军，那是完全实现不了的事情。” “雷之神、枭龙和绝影都是双车进入到第三节排位赛，奔雷、红虎、神龙和北极星各有一部赛车进入到第三节排位赛。” “第三节排位赛马上就要打响了，这一节排位赛使用的是正式比赛时的载油量，因此在第三节“超级排位赛”中车手们的成绩肯定会有所下降的。” “不少第一次观看一级方程式排位赛的观众不要对赛车的速度疑惑，还以为第三节排位赛慢了很多。” “韩星爵率先出场，第一个有效单圈1分34秒206，这个单圈韩星爵没有跑好，估计还要再做一次单圈。” “成风第一个出场圈的有效单圈是1分33秒131，速度不错，超过了韩星爵和龙浩来到了第一位。” 成风完成了这一圈后就回到了雷之神维修区，等待着排位赛的尾声再冲刺一圈。 “最受关注的宁威出场了，1分32秒947立刻上到了第一名，难道雷之神要包揽排位赛的一二名了吗？” 真正的较量在最后三分钟展开，枭龙小将韩星爵率先完成了计时圈，1:32.935，来到了第一位，仅比宁威之前的单圈快了0.012秒。 成风的最后一个单圈没能超越自己之前的成绩暂时排在了第三位。 不过宁威还有机会，宁威三个计时段都刷紫了1分32秒652——这个成绩已经足以确保他继天南站后再次夺得杆位。 “宁威这一圈快的无与伦比，领先自己的队友接近0.5秒，这究竟是宁威的车载油量较轻，还是成风没能将赛车的性能发挥出来？” “龙浩最终没能超越成风排在了第三，卫冕冠军似乎丢失了一些速度，被小将队友和新秀车手压在了身后。” “看来宁威上一站比赛后的狠话要在这一站实现，雷之神赛车还是非常有竞争力的，希望明天正赛不要再出现不必要的失误。” 第三节排位赛的排名是雷之神和枭龙四位车手交错分布，绝影的两位车手排在了五六，奔雷蜚立仅排在第七名，红虎魏魄排在了第八，神龙车队的诸浪军排在第九，北极星罗世博排在了第十。 “雷之神车队已经是获得了本赛季的三连杆，但是正赛成绩却被枭龙车队反超。无论是车队还是车手积分都是枭龙领先，这种情形下雷之神车队必须要警惕起来。 战术安排、无谓的失误，都很可能葬送掉好的排位赛成绩。有一辆好的赛车是基础，如果不能发挥出赛车的真正优势，不得不说这将是无比遗憾的事情。” “宁威到目前为止还没有登上领奖台，他要战胜龙浩首先要战胜队友成风。” “我倒是觉得成风能够继续代表雷之神参加正式比赛，他的排位赛成绩肯定是越来越好。 接连两站排位赛被落后于宁威并不是什么坏事，至少可以让他认识到自己与真正冠军车手的差距，也能从宁威以龙浩身上汲取到不一样的闪光点，这将会对成风接下来的赛车生涯有着至关重要的影响。” “希望明天成风能够在前三完赛，那么成风将会又创造一个属于自己的记录，新秀接连三站登上领奖台。” “明天的看点不只只是成风是否能够登上领奖台，宁威是否能够打破冠军荒？韩星爵会不会在这一站正赛来到积分领跑位置都会是非常令人关注的看点。” “看来明天的正赛有的好看了，电视机前的观众朋友们可千万不能错过！明天同一时间我们再见！” “再见！” 排位赛落下帷幕，但是车手的赛后采访引起了轩然大波。 韩星爵在赛后采访提到我们要将雷之神赛车远远甩在身后，让车手冠军成为枭龙车队内部的竞争。 雷之神在排位赛期间确实是展现出了速度，但是抛开战术安排和载油量的话，我们总体上讲拥有类似的速度。 所以我认为我们取得了梦幻般的进步，我真的为车队感到开心。我认为在接下来的正赛枭龙拥有者更多的机会。 当记者问道韩星爵是否拥有和龙浩争夺总冠军的机会，韩星爵的回答是肯定的。 韩星爵自信道：是的，绝对的，我看不到为什么不。我拥有同样的车，我看起来和他一样有竞争力，所以我需要的是保持这种稳定性。 我现在感觉舒服了很多，获胜将是可能的。我们只需要保证不犯错误，就像我之前说的一样，好好的利用这一站以及这三到四周的时间直到下一站，并试着继续打败雷之神。” 第17章 宁威稳住 宁威的赛后采访非常简单，当记者问到明天正赛目标的时候，宁威斩钉截铁回答夺冠。 记者提问成风能不能再一次登上领奖台创造历史？成风的回答虽然略带谦逊，但也不乏肯定。 成风能获得第三名的排位赛成绩让雷之神深感自己没有选错人，有在后面帮助宁威，在正赛的时候是一股非常强大的助力。 对于雷之神来说成风能够持续得分，也帮助了车队没有被枭龙在积分榜上进一步拉远。 阳光明媚的天气迎来了第二天的正赛，赛前最受关注的紫红大战银白即将在定风赛道上演，究竟谁能够登上最高领奖台，谁又能够创造历史，就在稍后的两个小时中一一揭晓。 “欢迎收看2207赛季一级方程式西漠站的正赛，文老师、星大美女和观众朋友们大家好！” “主持人好！观众朋友们大家好！” “昨天的排位赛雷之神再一次夺得杆位，不过枭龙的速度也不慢，今天这两支车队之间的争斗将会是最大的看点。” “绝影车队说不定会成为其中的搅局者，本赛季到目前为止公认的三大车队划掉了奔雷车队，新增了绝影车队。” “成风即将向记录发起冲击！” “暖胎圈开始了，雷之神车队在无线电中提醒成风注意磨胎！” “可能观众朋友们会感觉雷之神车队的提醒是多余的，但是对于新手车手来说，是会出现一些看起来十分低级的失误。 这是因为他们还不能在赛场上稳定住自己的心神，一旦比赛打响就会将注意力完全集中在比赛，就会出现一些可笑的失误，例如在维修区中超速、出维修区出口压线等等。” “赛道右侧是宁威在干净侧起步，左侧是韩星爵在脏侧出起步。” “我估计宁威在赛季前肯定不会想到会这么快和韩星爵短兵相接。” “宁威的车体摆向偏向于左侧，看样子是要左侧切线。” “五盏红灯亮起，熄灭！比赛开始！” 宁威的发车十分顺利，在第一弯的前就没有给韩星爵任何机会，韩星爵可能是受到了内线赛道表面较脏的影响，加速的时候稍显迟缓。 但是韩星爵突然往外侧的一晃让成风原本想要借机超过的机会给打断了。 说实话，自从来到一级方程式之后，成风就发觉自己引以为傲的发车反应快于其他车手十分有限，看来有必要再次加强训练。 成风被韩星爵影响到之后，龙浩在第一弯的时候抢占了内线，成风无奈之下只能是走外线，但是出弯速度就大受影响了。 通过二三号弯的时候，因为出弯速度的影响，成风被龙浩加速超过。 成风心里泛起了一阵苦涩，但马上又重打精神，比赛还有五十六圈之多，还有大把的机会可以争取，怎么可以轻言放弃？ “赛道出现了黄旗！” “哎，这是段天才和立英致的赛车停在了赛道上，碎片四处散落，这一定会处安全车的。” “龙浩还是表现出了非常好的起步能力，只不过在二级方程式发车能力极强的成风在这几场比赛中都没有展现出来。”星姿疑惑道。 “可能是需要适应时间吧，毕竟一级方程式和二级方程式差别还是挺大的，一级方程式的车手起步速度都很强，龙浩就属于其中更强的那种人。” “两辆赛车是因为什么原因撞在一起的？” “看回放好像是有名腾车队的申迪也参与到这起事故之中。” “看一下起步回放！” “宁威的速度不错，韩星爵的起步只能说是正常，不过他往赛道外侧一晃确实是影响到了成风的节奏。成风原本有机会在一号弯挑战韩星爵，硬生生被韩星爵的晃点打乱了节奏，还被龙浩抓住了机会。” “应该是韩星爵感觉到了危险采用这种防守动作去干扰成风的比赛节奏，成风恐怕是第一次经历过这种境况。” “韩星爵的比赛嗅觉真的是没话讲，龙浩抓住机会的能力也很强。” “安全车看来马上要进去了，赛道看起来已经清理干净，安全车顶灯熄灭，比赛第三圈恢复正常比赛了。” 宁威压制后面的韩星爵，韩星爵向着宁威，成风瞄准龙浩，紫红和银白战车相互发起进攻。 “韩星爵在追击宁威的时候跟的非常紧，龙浩似乎跟不上韩星爵的赛车，成风倒是能够紧跟龙浩的赛车。” 龙浩已经逐渐掉队，他和成风还有费酷德与领先者的差距逐渐扩大。 从第六位的昆海轲往后，诸浪军、魏魄、奔雷和北极星赛车搅和在一起，尤其是两部北极星向使用中软轮胎的诸浪军发起猛烈进攻。 老将贝力落接连超过了两辆赛车，尽显曾经实力悍将本色。 “宁威逐渐加快了圈速，稍稍带开了一点与韩星爵的差距，这对雷之神车队还是非常有利的。” “成风想要在今天站上领奖台，需要尽快解决掉前面的龙浩。” 韩星爵似乎对冠军十分渴望，在宁威做出最快圈速的时候，韩星爵在下一圈也做出了最快圈速回应。 成风感觉自己又进入到了一种泥沼之中的感觉，追击龙浩已经非常近的距离，但是在有利于超车的地方，龙浩似乎能够看穿成风的心思一般总是能够将成风的进击路线给封死。 成风尝试过几次超越后，不但没有获得位置上的提升，反而是被龙浩的卡线弄得节奏打乱。 宁威和韩星爵不断加速交替做出最快圈速，十圈后他们已经甩开龙浩五秒形成第一集团。 龙浩速度明显不如成风，就连费酷德也逐渐贴了上来。成风开始寻找机会超车，但是每当成风驶离正常线路就会遭遇抓地力问题，在多沙的定风赛道超车是相当危险的。 比赛来到了第十一圈的时候，宁威和韩星爵的差距也仅仅只有0.7秒左右。 “韩星爵的表现太惊艳了，没来到枭龙车队之前大家都看好韩星爵和韦博世，但没想到的是韩星爵展现出来的实力完全不逊色于龙浩和宁威，加上成风这个超级新秀，本赛季的争冠形势可以说是扑朔迷离。” 第18章 绝影大战枭龙 “韩星爵前两站的比赛是一站一个台阶，按照这种发展势头这一站可是要夺冠的，哈哈！”刘乐军、文成复和星姿相互之间笑了起来。 成风因为揭幕站的夺冠吸引到了足够的眼球，但是上一站比赛的表现趋于平淡，车迷们反倒是对韩星爵津津乐道。 “雷之神和枭龙的两辆赛车都有点奇怪，成风能够紧咬龙浩，但是宁威却甩不开韩星爵，究竟是哪个车手没有发挥出赛车的性能？” “后面绝影费酷德越追越近了，这是成风第一次和世界冠军龙浩这么近距离较量。” “看看龙浩能否给天才新秀好好的上一课？” “经过几次尝试后，成风就紧紧跟着龙浩，在没有把握的时候不选择超车。” “成风差一点撞上龙浩，龙浩突然在弯中急剧减速，措手不及的成风果然被这突如其来的不正常减速影响到了。” “龙浩肯定是故意在弯中给成风紧追一个小小的警告，不过龙浩的速度确实是个大问题，绝影的费酷德距离成风也就不到两秒的差距，反倒是费酷德的队友昆海轲落在了后面较远处。” “我感觉成风来到了雷之神车队后收敛了不少，没有以往的那种锋锐之气了。” 第十七圈时，王浩恒、种亚贵、苏之以率先进站。此前倒数第二位发车的王浩恒已经追到第十二位，非常惊人。 “前方阵营的枭龙车队已经在做准备了，是韩星爵还是龙浩先进站？” 第十九圈圈，韩星爵先进站，此前他落后宁威一秒，领先龙浩十秒。 “韩星爵先进站，那么就要看宁威还能够能坚持多久了。” 韩星爵仍然用软胎，加油时间9.9秒，韩星爵出站后落在了第七的位置。 后面的欧米翰和罗世博斗在了一起，罗世博想要超过欧米翰，欧米翰的防守动作夸张，直接往外线逼去，想要将罗世博挤出赛道。 没想到欧米翰虽然将罗世博挤出了赛道，但自己的赛车也没能紧守线路也跟着滑出去了。 罗世博乘机超过了欧米翰，这两位是2205赛季二级方程式的冠亚军，这次依旧是罗世博再次战胜欧米翰。 “奔雷车队现在连北极星车队都能够欺负，这哪里像是卫冕冠军啊？”刘乐军话语中带着无尽的叹息。 两圈后宁威进站，仍用软胎加油时间8.5秒出站后继续领先韩星爵。 同圈第三位之争的龙浩率先进站，加油8.4秒。 “加速！”雷之神提醒成风在这一圈竭力飞驰，这是成风借助龙浩进站超越最好的时机。 成风没有龙浩的压制后赛车的速度开始极力冲刺，赛车也似乎进入到了排位赛模式。 一圈后成风加油时间同样为8.4秒，成风出站后顺利抢在龙浩前面夺回第三，完成首次进站后前四名排列回归发车位。 绝影费酷德也在这一圈进站，不过出站后落在了龙浩的身后。 “雷之神的两辆赛车都是在赛道上多坚持了一两圈，宁威守住了首位，成风超越了龙浩。” 雷之神车队的维修区响起了一片掌声，庄养浩和林奕宇更是兴奋的跳了起来。 “之前是成风被龙浩的速度牵累快不起来，现在就看成风能不能迅速拉开与龙浩的差距，不过这一圈龙浩的轮胎有胎温上的优势。” 返回第三位的成风抛开龙浩的同时也在不断缩小自己同韩星爵之间的距离。龙浩不但对成风没有办法反而还被费酷德紧紧咬住。 枭龙车队的不利消息不止于此，韩星爵完成首次进站后车速大减，他以每圈慢近1秒的劣势被宁威抛离。赛程过半，雷之神车队形势大好，而枭龙车队目前情况紧急。 “看一看龙浩和费酷德之间的战斗，这可是难得见到的场面，绝影竟然要去超越枭龙。” “绝影车队绝对会成为今年这个赛季的最强搅局者，无论是排位赛还是正赛。” 比赛了来到了第三十一圈的时候，费酷德的赛车越来越紧贴龙浩，似乎要在这一圈动手。 “费酷德从发车大直道就紧贴着龙浩，在一号弯龙浩迫不得已做出了防守，封住了内线。出了一号弯后赛车似乎和龙浩贴上了一样。” “二号弯似乎不是理想的超车点，哇！费酷德这是在二号弯外线强吃龙浩，充分利用到了赛道的路肩，两辆赛车并驾齐驱进入到了三号弯，出弯之后就是一段直到。” “超掉了！没想到绝影赛车在本赛季的第三站就能够直接挑战枭龙，而且还直接超掉了。这还是枭龙车队世界冠军车手的一号赛车，关键是枭龙赛车的速度并不差。” 绝影车队维修区的所有人员都高兴的又叫又跳，仿佛是夺得了冠军一般。 同一圈里拥有超级状态的王浩恒和魏魄超越蜚立上升到第七、八位，看来红虎赛车非常适合定风赛道。 奔雷车队再一次遭遇打击，卫冕冠军的颜面尽失。 屡次操之过急冲出赛道的罗世博继续不遗余力的试图超越第十位的诸浪军。 比赛进行到三十五圈的时候，在大直道上空天豹左为森的赛车尾部喷出了浓浓的白烟。 爆缸了！ 第三十六圈，奔雷蜚立被神龙诸浪军超越，卫冕冠军车队再遭打击。 罗世博前面的赛车由诸浪军变成了蜚立，罗世博就尝试着向蜚立发动攻击，但是蜚立的老道防守还是暂时守住了位置。 第三十九圈红虎的赛车出现了问题，屁股后面喷出了蓝烟，开赛神勇的王浩恒在形势大好的情况下退赛了。 “看来是变速箱出问题了，变速箱外部出现了火苗。” 而成风此时经过多圈的追逐已经逐渐接近了韩星爵，宁威已经甩开了韩星爵十秒之余的时间。 一圈后魏魄赛车油箱盖意外打开，强大的冲击力杂碎了引擎盖上的套件，大直道尾段碎片一地，看来第二部红虎赛车也坚持不了太长时间了。 两圈之后，魏魄也将赛车开回了维修区，退赛了！ 第19章 终结冠军荒 “韩星爵比成风早三圈进站，加油时间是9.9秒，成风加油时间是8.4秒，现在就看谁能够在赛道上坚持的时间长了。” “是啊，第二次进站关乎到亚军的归属，成风现在已经进入到了韩星爵的攻击范围，谁先进站就非常重要。” “这一站的比赛，枭龙和雷之神之间除了第一圈，都没有在赛道上直接超车。看起来两对赛车的性能是非常接近，不过雷之神在这一站正赛中的速度似乎要好一些。” 比赛进入三十九圈，成风又一次迫近韩星爵并进入超车距离，此时领先的宁威完成了第二次进站。 “上一场比赛成风也是被韩星爵压在身后很长时间，不知道今天会是怎么样？” 第四十圈，速度稍快的成风和费酷德进站。 “成风先进站了，看来是第一次进站加油较少的缘故。费酷德也同圈进站，现在枭龙两辆赛车时机将会对亚军和第四名产生决定性的影响。” “成风加油7.6秒、费酷德加油7.1秒。” 现在赛道处于领先的是还没有进站的韩星爵和龙浩，宁威处在了第三位。 多坚持了两圈，韩星爵竭尽全力冲刺之后终于进站了。 在此之前龙浩先一步进站出站之后还是落在了费酷德的后面，在比赛还剩十四圈的时候卫冕冠军能否追得上费酷德？ “韩星爵加油7.1秒，看看成风能不能过去？” “韩星爵出站后还是压在了成风的前面，守住了第二位。” “雷之神的两部赛车仍然位居第一和第三，这两圈韩星爵跑的飞快，总算是挡在了成风面前。” 完成第二次进站换上硬胎后，两部枭龙赛车速度有所恢复。 当韩星爵和龙浩同时接近了宁威和费酷德时，但是距离比赛结束只有不到十圈。 “看来剩下的比赛没有多大的悬念了，雷之神能够一三带回也算是不错的成绩了。” “要是能够一二带回就完美了！”星姿玩笑道。 “宁威马上就要冲线了，这是宁威继上个赛季中海站后终于打破了冠军荒！恭喜宁威获得了2207赛季一级方程式西漠站的冠军！” “韩星爵获得了第二名，在一级方程式的第二个赛季，刚进入到枭龙车队就有这么优秀的表现，韩星爵绝对是枭龙车队挖到的宝藏，至少可以挖十五年。”刘乐军的话引起了星姿和文成复的哈哈大笑。 “成风获得了第三名、费酷德第四、龙浩第五。雷之神车队超级新秀成风获得比赛季军，成为新秀车手前三场比赛都登上领奖台的一级方程式历史第一人。” 昆海轲第六、诸浪军第七、蜚立第八。 欧米翰位居第九距离积分区只有一步之遥，第二次进站罗世博又被欧米翰超过只获得第十名。 “我们拿到了十分，你的表现太完美了，我们为你骄傲！” “谢谢、谢谢！我们是冠军！”宁威此时像个孩子一般在无线电中欢笑。 “成风，你创造了历史！你是新秀车手中的第一人！这是个伟大的记录！” “谢谢，你们提供了一辆有竞争力的赛车，只可惜没能再进一步。” “你已经表现的很棒了孩子！我们为你感到骄傲！” 成风在雷之神车队眼中不但是一个孩子，还是一个潜力无穷充满无限可能的超级新星。 “星爵，恭喜你获得了亚军，你现在已经和成风、龙浩一起领跑积分榜了。” 韩星爵虽然没有获得冠军，但还是非常激动，他也是唯二连续三站登上领奖台的车手。 “谢谢，我们的赛车非常棒！我们下一个目标就是冠军！” “你能做到！” 宁威驾驶着赛车巡场，频频向赛道边激动的车迷挥手示意。阔别已久的冠军荒，争冠的巨大压力终于在这一刻释放。 “宁威还是非常有压力的，特别是韦博世突然伤退休战，车队的希望全部寄托到了宁威身上。” “是啊，前两站的意外和发挥不佳都在宁威心头加上了沉重的负担，总算在这一站卸下来了一些。” “幸好雷之神车队选择了成风，为雷之神带回了大量的积分，估计雷之神选择成风的时候也没想到会是这种局面。” “比赛结束了，宁威、韩星爵和成风抢到了三甲，费酷德超掉了卫冕冠军龙浩升到了第四。龙浩守在第五、昆海轲第六、诸浪军第七、蜚立第八、欧米翰第九。 奔雷车队现在可以算是第二集团的领跑者，神龙车队诸浪军居然杀到第七非常不容易。 北极星车队的罗世博和种亚贵今天有一点内耗，罗世博今天无论是超车还是操控冲出了赛道次数太多了一点，这也影响到了整场比赛综合的节奏。” 宁威将赛车开回冠军位置后，从驾驶舱爬出来后站在赛车上仰天长啸，紧接着飞奔向雷之神工作人员聚集区疯狂的拥抱相庆。 最后还是在工作人员的提醒下才想起来要去称重。 韩星爵爬出赛车的时候也受到了枭龙车队和车迷的欢呼相庆。 休息室中的宁威和韩星爵相谈甚欢，成风则是酷酷的坐在一边仔细回味着这场比赛。 赛后采访中成风称为了超过龙浩，我们必须在第二阶段跑得短一些。但是对于挑战韩星爵来说，就太短了。 第二次进站前我已经很接近韩星爵，但是不足以超过他。回到导致被龙浩压制的发车问题，成风承认自己的起步出现了失误，但也指出赛车的发车控制系统也存在问题。 “我觉得自己有失误，发车按钮也有问题。”成风说。“但是我们夺回了第三位，我们清楚慢在什么地方。所以我们希望下站比赛前的测试可以改善现存的问题。” 紧贴对手车尾非常的困难，风势还加剧了这种困难。那种情况下自己独跑都难，更不要说跟着对手。”成风解释了在赛道上超车难得原因。 “我认为今年的比赛比很难以跟随对手，一旦你的赛车轮胎抓地力下降就糟了。如果你一直紧跟着对手车尾驾驶，你的轮胎消耗会加快。轮胎本身的抓地力水平没有去年强。至少，这是我现在的感觉。”成风提到了轮胎。 当记者提问道今天你创造了一个历史，作为新人连续三站登台，你考虑过这个吗？ 成风回答道：“感觉是甜美的，我为此感到开心。” 第20章 三强并行 韩星爵的赛后采访提到第一圈的比赛我的起步没能像宁威那么好，进入第一个弯他做的非常成功。他设法守住自己的位置，而我必须确保尽可能近的跟着他。 也许我在第一圈拥有机会，但是我认为我俩的较量相当漂亮。我试着尽可能近的跟着他，直到我们第一次进站，而且我知道他要比我晚一圈进站。在比赛的第二节，我的赛车遇到了一些问题，而成风在结尾时非常强。 当记者询问韩星爵是否在比赛中犯过错误，韩星爵否认道：“我不认为我犯了许多错误。在我第二节的出场圈，有过两次，我在旧轮胎上陷入困境。 赛车的平衡性不是很好，我不知道为什么，但是我们将展开调查。我出现了两次轮胎锁死，但仅此而已，情况非常的轻微。” 问：作为一名小将，在本赛季前三场比赛中连续登台的车手，同时也在车手积分榜上领跑，你现在的感觉怎么样？ 韩星爵回道：“我仍然是第三，对吗？但是这是梦幻般的，明显的，在积分榜上平了龙浩和成风。 我认为车队做了梦幻般的工作，我认为我们这周拥有非常好的速度。 也许我们的速度能排在杆位，但是我认为宁威在排位和比赛中做了梦幻的工作。通常情况下，雷之神会在比赛期间带开，但是抛开第一节和最后一节要快一些的话，我们总体上讲拥有类似的速度。 所以我认为我们取得了梦幻般的进步，我真的为车队感到开心。我认为那接下来的间歇期来的正是时候，我们将会工作的非常努力，以确保我们能取得更多的进步，以确保我们前往锦城时更快一些。” “能够说一下你下一站的目标吗？” “冠军！” 宁威在比赛结束后这样说道：“好一个完美的结果！在前两场比赛中，我的情况并不好，但是今天，我们将一切拧在了一起。在比赛战术、赛车调校和其他一切方面，车队都做了很棒的工作。 但是我要将这场胜利献给我的女友左霖，这个周末他对我非常有耐心。”宁威的话有种如释重负的感觉。 “不过，我们仍然需要努力工作以保持动力和我们所有用的轻微优势。在比赛的第一节，我的赛车并不是很平衡，出现了比较严重的转向过度，但接下来的第二节对我而言是梦幻般的，轮胎工作的非常棒。” “在最后一节，也就是我第二次进站之后，我换上了一套硬胎。考虑到拥有的领先优势，我将精力集中在保护赛车上，我不需要继续拉大领先优势。不过因为慢车，我也损失了一些时间。 现在，世界冠军的争夺非常激烈，所以这十分是非常重要的。”宁威详细的回顾了比赛的全过程。 宁威最后宣称这一站比赛十分满意，但也只是找回自我，希望在后面的比赛中保持状态。 龙浩赛后表示结果苦涩，但自己不会生气，反而对目前的成绩感到很高兴，因为他仍然相信自己可以击败任何对手。 “新赛季的第一个月真的非常乐观。我感觉自己仿佛正在复制过去的那些成功。”龙浩说。“我根本就没有任何坏情绪。一般当你对自己产生怀疑时它才会出现。” 龙浩接着表示，在效力奔雷车队五年后转会到新的车队，感觉自己焕然一新。 “虽然我这个人没变，但是我的形象完全变了。”龙浩说。“转会给我带来了新的挑战，我感觉自己翻开了职业生涯新的一章，这正是我所希望的。” 最后，对于自己在西漠站输给韩星爵，龙浩表示他并不在乎。 “如果你赛前戴头盔时没有想到要击败任何对手，那就错了。”龙浩说。 龙浩称他在西漠站大失水准可能正是赛前车库灯组意外坍塌所致。枭龙车队龙浩车库中的一组照明灯组从天花板上脱落，正好砸中下面龙浩的赛车。 照明灯组中除了安装有灯具外还有负责传递赛车数据的信号线。但是灯组脱落的原因没有查明。被不幸砸中的龙浩一号赛车前翼受损，车队在第三次练习开始前完成修复。 但在此后的西漠站排位赛中龙浩不敌队友，正赛中的表现更是大失水准未能登台。“灾祸之后我们重新组装赛车时可能出现了错误。” 龙浩对记者说到。“实际情况是，从那之后赛车的状态就变得很奇怪。” “赛车在使用中软胎和硬胎时的抓地力区别不大。就算我装上中性胎比赛，我想速度也不会有什么区别。”龙浩补充道。 根据枭龙车队的官方说法，龙浩在西漠站的问题出在赛车调校上，主要表现为没有抓地力。枭龙车队表示他们将在四周后龙浩的主场之战锦城大奖赛卷土重来。 一级方程式的下站比赛将于五月在锦城举行,据说天府赛道的主看台门票已经销售一空。龙浩要在自己的主场重新证明世界冠军的价值。 现在的车手积分榜上有三名车手同积二十二分位居榜首，但是从冠军数量和亚军数量来说是龙浩第一、成风第二、韩星爵第三。 赛季刚开始所有人都以为是宁威和龙浩会在积分榜上你争我夺，没想到被两位小将抢去了风头。 无论是韩星爵还是成风，他们两人的突然崛起都是对自己冠军队友巨大的挑战。 特别是韩星爵，出众的表现、稳定的发挥。加上枭龙车队明确表示会支持韩星爵公平与龙浩争夺世界冠军，这无疑让韩星爵从明面上与龙浩站在同一起跑线。 而雷之神车迷关心的是成风还会不会代表雷之神继续出战正赛，毕竟现在成风是雷之神中积分最高的人。 而更为神奇的是绝影费酷德，三站比赛都在第四位完赛，每一场比赛都将雷之神或枭龙中的一个车手压在身后。 车队积分方面枭龙车队以四十四分领跑积分榜，雷之神落后五分位居第二，绝影车队十八分位居第三，卫冕冠军奔雷车队九分落在了第四。 第21章 乐极生悲 结束了前面三站的比赛，积分榜上出人意料的有两位小将与卫冕冠军龙浩同积二十二分占据榜首。 不过成风只能算是临危受命，后面的比赛还有没有机会参加都还不好说。 韦博世三月十七日受伤，按照医生的估计，需要两个月的时间能完全康复，但是谁也说不准韦博世会不会提前伤愈归队。 西漠站是在四月十五日结束比赛，下一站锦城站的比赛要等到五月十一日至十三日开赛。将近一个月的时间留给车队对赛车在这三站升级、补缺等相关事宜。 车手们可以在近一个月的调整状态，特别是对于新秀车手来说，成风、欧米翰和唐玉行都是第一次经历背靠背比赛，体能的考验和状态调整都是重要的功课。 回到中海之后，成风立刻投入到了更为严苛的训练之中。 原本以为有功夫在身就能够傲视群雄，没想到一级方程式车手都这么变态，成风只在建州站获得过杆位，差点白瞎了雷之神这么好的赛车。 首先是反应能力，之前引以为傲的反应能力碰上了对手了，卫冕冠军龙浩和韩星爵的起步反应速度一点也不慢，有时还快于自己。 对力量的掌控要更到位，失之毫厘谬以千里运用在赛车上实在是太正确了。 成风对自己的成绩不满意，但是支持成风的车迷和家人朋友们都为成风这个成绩感到骄傲。 新秀连续三站登上领奖台已经创造了历史，接下来还有可能参赛，也可能继续创造历史。 体能经过测试之后没有任何问题，其他训练成风自己给自己制定了计划。 随着近一个月的休息时间即将临近，雷之神车队内部又一次因为成风和韦博世谁上场产生分歧。 在西漠站结束之后，雷之神内部就有人提议韦博世要复出比赛。 只不过当时韦博世的伤势正在恢复，还不敢完全确定下来能不能参加比赛。 但是韦博世被成风的发挥给惊艳到了，内心也产生一股惧意，生怕被顶替之后就会沦为成风的替补，所以在经过医生的确认后可以参加比赛了，就向雷之神车队高层递交了要求参加比赛的要求。 韦博世提出这样的要求是理所应当，无论是从车手和车队签订的合约，还是在雷之神车队内部的人脉，韦博世都在合约和人脉上占据了上风。 成风此时还在沉浸在“射雕英雄传”大卖的喜悦之中，这本书在水蓝星算是架空历史武侠小说一上市就在图书市场上引起了抢购。 前二十回内容组成的射雕英雄传上部得到了读者们的纷纷好评，无数读者都在出版社的官网上留言催促下部赶紧出版。 武侠不死的呼声也在网上引起了讨论，对于射雕的谈论进行的如火如荼。 最后悔的莫过于天纵文学网了，没想到倾国倾城写出的武侠竟然还能够受到读者的热捧。 主编杨文彬后悔不迭的同时立刻联系倾国倾城，这次成风直接叫云双倾接电话婉拒了射雕在天纵连载的提议。 而读者们纷纷猜测倾国倾城的作者究竟是何人、何身份。 猜测最多的莫过于是大学教授，从鬼吹灯到射雕，都能够看出作者的笔力惊人，特别是射雕更是尽显。 从知识架构来看也不可能是一般人能够写的出来的，两个不同类型的小说，都在圈子内引起了不小的轰动。 就在成风身边的人为射雕鼓掌欢呼的时候，庄养浩传来了一个不好的消息，韦博世要提前复出，现在雷之神车队内部就哪一个车手参加锦城站的比赛引起了争论。 车队经理雷玉书坚决支持成风继续参加比赛，他的理由很简单，没有任何一个车队会将一个占据车手积分榜榜首的车手摁在替补席上。 成风的状态已经值得称道了，现在是抗衡枭龙车队的重要砝码，随着宁威的状态恢复，联手成风可以在车队积分榜上有所作为。 韦博世伤愈回归的状态谁也不能保证，万一状态不佳那对雷之神车队将会是毁灭性打击。 现在枭龙两位车手状态极佳，一旦被拉大积分差距，后面想要追回来就非常困难了。 但是雷玉书的提议遭到了除车队技术总监孔玉强外所有人的反对，因为这一次韦博世的经纪人是以合同说事，除非车队能够说服韦博世服从雷玉书的安排，达成补充协议，否则雷之神车队在法务上是没有任何胜算。 韦博世之所以敢这么强硬也是因为雷之神车队高层内部有人在给韦博世撑腰，支持韦博世用强硬态度对抗雷玉书。 雷玉书没能说服车队中的那些反对者，不过雷玉书和孔志强也和其他人留下了一个口子，一旦韦博世表现不佳，成风将要重新上场比赛。 雷之神内部的反对者也同意了雷玉书和孔志强的提议，毕竟他们的总目标是一致的。 当成风收到孔志强的亲自致电，心中恼怒的同时并没有将愤怒表现出来，至于孔志强建议成风在家里好好训练的提议也被成风拒绝了，他还是要继续跟着车队亲临观战剩下的比赛。 云双倾和蒙蔚歆等人纷纷安慰成风，但是成风并不在意，他还留有后手让韦博世和雷之神会因为他们的选择付出一点小代价。 当雷之神在锦城站前宣布韦博世回归参赛的消息，立刻在车迷中引起了大讨论。 “雷之神也太牛了，竟然将车手积分榜首位的车手丢到冷板凳上！” “这是对韦博世抱了多大期望，韦博世要是不能在随后的几站比赛中超过成风的得分那就搞笑了。” “枭龙车迷发来祝贺！” “提前十四站喜提车队年度总冠军！” “成风的记录就此作古了，原本还希望成风的新秀领奖台记录继续延续下去！我恨雷之神！” “暗黑系心理：韦博世状态全无，韩星爵一马当先！枭龙一枝独秀！” 也有部分车迷客观分析：这可能是韦博世强烈要求上场比赛，因为韦博世才是雷之神合同签约的正式比赛车手，不能因为成风替补成绩十分优秀就违反合约。 当然这种观点是不能说服大部分车迷，原本希望看到成风和韩星爵直接对抗的车迷直接失望了。 第22章 作壁上观 “欢迎大家收看2207赛季一级方程式赛车联赛锦城站排位赛，赛前宣布一个重磅消息，相信看过三次练习赛的车迷朋友们已经知道了，雷之神韦博世伤愈出战锦城站的比赛。” 刘乐军在排位赛前果然聊起了成风坐回替补席的事情了。 “恐怕只有雷之神车队敢做出这样的决定，不过谁也不知道这种决定是好是坏？”星姿对于成风不能够继续上场比赛十分失望，一旦成风坐实了正赛车手席位，那么对于星姿服饰的推广有很大的推动作用。 文成复点头道：“这个决定确实出乎大部分人的预料，现在对于枭龙车队来说是一个拉开车队积分的最好时机。” 刘乐军正言道：“隔了这么久没有参加比赛，谁也不能了解韦博世的状态。我在这里做出一个假设，一旦韦博世的状态不佳，那么雷之神车队还不会更换车手？” 文成复笑道：“这个假设确实存在，一旦假设成立，雷之神车队确实会陷入到两难境地。再次更换车手就是否定自己之前的决定，要是保留车手就会影响到车队成绩。不过现在的讨论都停留在假设之中，还是要看韦博世的发挥。” “能否保留自己的正赛资格的决定权其实是留在了韦博世手里，让我们看一看第三次练习赛中车手们的表现吧。” “三连的最终成绩是枭龙车队占据前两位，绝影车队也发飙了处于三四名，第五名是红虎王浩恒。雷之神不知道是藏拙还是其他原因，宁威在第六、韦博世在第七。” “从三连的成绩来看雷之神并不占据优势，希望排位赛中有一个好的发挥。”对于曾经的老东家文成复希望雷之神取得好成绩。 “排位赛马上就要开始了，一级方程式经理人博求是宣布锦城大奖赛续约至2216年，比赛地点仍是锦城的天府赛道。 锦城今日天气良好，气温28度，赛道表面温度上升到本周最高的50度，这比预期的要高。枭龙车队统治了此前的三次自由练习，而雷之神可能隐藏了真正实力。” 在赛前成风非常有风度的和韦博世握手，在握手的同时将一股内劲悄无声息的打入到了韦博世的右手之中。 韦博世的右手一暖，但也没有多想就去参加比赛了。 雷玉书和孔志强对于成风的态度持满意姿态，拉着成风坐在后台数据监控处交流。 排位赛第一节打响了，赛道开放后，除了枭龙、雷之神、绝影和云秦车队外，其余车手蜂拥驶上赛道。诸浪军做出第一个排位赛计时圈为1分23秒095。 而三大车队中率先出击的车手是仍韩星爵，他在自己的第一圈跑出1分21秒120，比自己在上午练习中1分21秒223的圈速还要快。 龙浩的成绩落后队友0.5秒，韦博世落后0.7秒与绝影赛车速度相近。 宁威是最后一位登场的车手，世界冠军的圈速也落后了韩星爵0.25秒。 “韩星爵真的是锋芒毕露，从状态来说韩星爵真的没话讲。” “车迷之中韩星爵的呼声是最高的，很多车迷都希望韩星爵能够打破龙浩和宁威的冠军之争。” 枭龙、雷之神和绝影车手都是只跑一个计时圈就收车。 剩下的车手们继续为进入第二节奋战。奔雷车队进步明显，欧米翰的圈速甚至比韦博世还快，空天豹的两部赛车也是跻身前十二位。 不幸跌入后六位的车手包括苏之以和魏魄这样的大牌，同他们一起遭到淘汰的还有种亚贵、申迪、尚右晋和没有出场的卫友泰。 “诸浪军与苏之以、王浩恒与魏魄、罗世博与种亚贵，以上三对同车队的两位车手成绩相差很大，比较意外。” “中游实力车队中车手能力差异所产生的赛果确实会让我们感到惊异。” 经过五分钟的短暂停歇后，第二节排位赛开始了。 进入排位赛第二节，诸浪军、王浩恒和罗世博也成为率先做成绩的三位车手。王浩恒和诸浪军的圈速都进入了1分22秒以内。 十分钟后韩星爵以1分20秒713的圈速率先杀入1分21秒以内，这也是本周末出现的首次超越上周试车的圈速。 就在观众还在为韩星爵感到惊讶时，更快的成绩出现了：宁威做出1分20秒597，领先0.12秒。 韦博世的圈速虽然排在韩星爵后面，但是他在第一阶段做出的22.5秒相当可怕。 龙浩的圈速与队友以及韦博世在0.1秒以内，排在第四位。 “宁威的排位赛还是一如既往的强，不知道主场作战的龙浩能不能在第三节排位赛逆转其他车手？” “从这一节的排位赛来看韦博世的状态应该还不错，至少不是前四名车手中垫底的。” 除了绝影，靠后车手之间的竞争可以用惨烈来形容。 王浩恒今天的表现堪称超级，这位老将跑出1分21秒488排在了第七位。 两部奔雷赛车在诸浪军之后占领了晋级的另外两席。 立英致和唐玉行都失控冲出赛道，不过赛车没有损坏，和他们一起被淘汰的是段天才、贝力落、罗世博和左为森。 “决定明天正赛发车顺序的最后一节排位赛即将开始，到底是超级小将韩星爵、主场作战龙浩、排位赛神勇宁威还是伤愈出战韦博世夺得杆位？” 星姿说道：“我个人看好的是宁威，不过考虑到主场作战龙浩的可能性也不小。” 决战开始前赛道气氛紧张到了极点，韩星爵将银箭赛车摆在了出站口的头位，似乎先要在气势上压人一头，两部雷之神赛车被压在后面。 有望抢杆位的赛车提前晒太阳，而两部奔雷赛车则呆在维修站乘凉。 维修站绿灯亮起，韩星爵领着七辆赛车冲出。绝大多数车手选择使用硬胎，他们将在晚些时候更换更快的软胎，第三节排位赛进入烧油圈。 七分钟后车手们开始进站换胎，此时圈速榜上龙浩和韩星爵暂时排在前两位。 还有六分钟时所有车手完成换胎，决战开始！ 韦博世率先发威，他做出1分22秒231超过枭龙两位车手上到了第一。但是韩星爵立即以1分22秒084抢先。 另一部枭龙开始反击，龙浩跑出1分21秒661，领先韩星爵0.4秒之多，而宁威的速度还不如韦博世。 第23章 我在城楼观山景 比赛结束还有三分钟，车手们又一次进站换胎。 韦博世率先开始最后一击，1分21秒785不敌龙浩。 又是宁威！世界冠军做出1分21秒421，将龙浩甩在身后！ 韩星爵的最后圈速都没有突破。龙浩孤注一掷，但是圈速逊色宁威只有0.030秒。 百分之三秒的优势让宁威连续第三站比赛获得杆位，韦博世和韩星爵分列第三、四位。 绝影昆海轲第五、神龙诸浪军第六、费酷德第七、欧米翰第八、王浩恒第九、蜚立第十。 “龙浩有点可惜，主场作战就差0.03秒！” “宁威排位赛确实强，不过韦博世的成绩和队友就相差较大了0.364的差距，看来韦博世需要将自己的状态继续调整，以应对接下来的比赛。” “韦博世的这个排位赛成绩不能算差，只能说是差强人意。” “明天的正赛好看了，两位世界冠军在前面大战。两位二年级小将在后面大战，究竟哪个车手能在直接对抗中获得胜利？” “韩星爵和韦博世还得注意身后的绝影昆海轲，这个赛季的绝影赛车已经在正赛中表现出了很强大的速度。” “明天同一时间继续锁定中海体育频道，我们不见不散！” “观众朋友们再见！” 第二天的锦城站正赛准时到来，大战一触即发！ “好的观众朋友们，现在我们来到了锦城站的天府赛道2207赛季中洲赛季正式开始了！” 所谓的中洲赛季是因为一级方程式赛车联赛大部分的比赛是放在中洲各大城市举行，也会有小部分比赛设置在其他几大洲，这也是为了推广一级方程式所做的妥协。 “这边有一位车迷发来短信说没有超车，一级方程式就毫无看头。” “从某种角度讲这个观点是成立的，其实大家都喜欢看超车。但是说老实话最近几年以来一级方程式超车越来越困难了，包括今天的天府赛道。 这一方面是因为赛道的特性，另一方面是各个车队对车的研发都达到了极致，就是车相互之间的差距越来越小。” 文成复道：“我个人觉得牵引力系统的回归对赛车的操控更加简单一些，在引擎性能比较接近的情况下就更难以超车。” 星姿道：“今天这一站的比赛无论是有没有经验的车迷们都知道起步发车是最重要的，因为天府赛道太难以超车了。” “是啊，起步有足够的长度给后面的车手来做文章。” “今天宁威的身后不是韩星爵而是龙浩，龙浩之前在奔雷车队就非常好，到了枭龙之后至今起步能力也非常的好，起步也是车手一种能力，会在排位赛不佳的情况下收到奇效。” “锦城站是卫冕冠军龙浩的主场战，看台上的车迷在烈日下呐喊着龙浩的名字欢呼沸腾。据统计观众人数达到了创纪录的14.7万。 比赛开始前空气温度28度，赛道表面48度，相比昨天排位赛下降了两度。” “有不少车迷提问到车手要是在比赛过程中方便的事情，车手们的回答十分一致，因为在赛前车手们都会做一定的控制，比如说是小口小口饮水，吸收水分。 在比赛中的过程中因为驾驶舱内的温度很高，大部分的水分都会随汗液排走，但也有可能会有尿液，车手们的回答也简单，没有办法的情况只能是就地解决了。” “天南站的比赛中韩星爵在比赛过半就将饮水喝光，整场比赛结束后韩星爵几乎要虚脱，反倒是成风从赛车下来没有看出有什么不适。” “据传雷之神对成风体能检测数据十分完美，成风能够在这个年龄段就将自己的体能保持到这么好的状态真是难得。” “昆海轲在前几站的比赛的运气十分不好，和韩星爵及成风相比昆海轲的成绩就不算什么了，但是他确实很厉害，他是半路出家。” “两部奔雷全部挤进前十，特别对于欧米翰来说十分重要讯息，回到中洲赛道车手们都太熟了，从小就在这些赛道打磨。” “主场作战的龙浩镜头是最多的，大家也都能够理解。” “暖胎圈结束！二十二辆赛车全部就位！” “五盏红灯熄灭比赛开始！” “宁威的起步非常顺利，龙浩的起步也不慢，看谁能够抢到第一弯？” “糟了！好像韦博世的起步出现了问题，已经被昆海轲给超掉了，连诸浪军也领先他半个车头。” “大直道的尾端两车并行，龙浩似乎要走外线在一号弯强吃宁威。” “宁威这次应对的十分强硬，直接将龙浩逼出了赛道。” “龙浩回到赛道居然还能守在第三名，把绝影挡在后面。” “撞车了！韦博世和诸浪军在一号弯发生了碰撞，诸浪军直接被顶出了赛道，韦博世的左前胎爆胎了方向锁死也跟着冲了出去。” “第一段出黄旗了。” “赛前据韩星爵透露，龙浩的载油量较轻，看看龙浩能不能追上队友并超过。” “宁威的赛车速度非常好，一圈过后就带开了韩星爵1.6秒，看来韩星爵的载油量比龙浩和宁威都要重得多。” “雷之神第一圈就折损了一辆赛车，现在所有的希望都寄托在了宁威身上。” “让我们看一下起步回放。龙浩的起步要比宁威快上那么一点，不过宁威的守线非常强硬。在一号弯中两辆赛车有轮对轮的碰撞，龙浩回到赛道的时候也十分霸道直接封住了后面上来昆海轲的赛车路线才保住了第三名的位置。” “韦博世和诸浪军的撞车究竟是谁的过错？” “韦博世的起步十分糟糕，慢了一拍直接被昆海轲给超掉了，诸浪军也顺势跟了上去并且在一号弯占据主动。” “韦博世想要借助赛车更好的性能硬吃诸浪军，没想到诸浪军毫不退让，直接就擦碰上了，这就导致韦博世的左前胎爆胎直接撞上去了。” “神龙车队的另一辆赛车苏之以因为制动的原因撞上了种亚贵，结果是两辆赛车都回到了维修区退赛了，神龙车队这一站的工作提前结束了。” “非常可惜，诸浪军本可以抢到一个非常好的位置。”文成复叹息道。 “这次事故也被赛会记录下来在赛后做出处理，不过看情形韦博世的责任居多。”刘乐军说道。 第24章 退赛几何多 “从回放镜头来看，应该是韦博世的责任无疑。当时诸浪军已经在一号弯中领先了半个头身，要不是韦博世从内线硬挤进去，诸浪军肯定能顺利上到第五位，结果却被撞出了赛道。” 星姿客观的分析了这次事故的起因，并没有因为韦博世抢了成风的位置就乱说。 对于中小车队而言，能够在排位赛中挤进前十，又在发车阶段有一个良好表现是十分难得的，这都是获得积分的绝佳机会。 “现在压力都放在了宁威和雷之神身上了，宁威一个人要扛住枭龙两辆赛车带来的威胁。雷之神车队要在战术上做一些调整，赛前二对二的局面已经不复存在了。” 前五圈比赛之后，宁威速度惊人，已经拉开了韩星爵四秒差距。 而龙浩虽然载油量轻，但是受困在自己队友之后。 韩星爵的速度确实比龙浩稍慢，但是天府赛道的特性限制了超车，龙浩在和韩星爵争夺积分榜首位的关键时刻，韩星爵绝对不会将位置轻易交出去。 两部绝影稳居四、五位，老将王浩恒趁乱从第八位杀到了第六。 比赛来到了第七圈，宁威领先韩星爵五秒，看来就算是韩星爵重载油，宁威也可以凭借现在的速度拉出一个安全的进站窗口。 同时红虎的魏魄主动回站退赛，原来是首次使用的无缝变速箱坏了。 “第一次进站十分关键，就要看宁威究竟在第一次进站的时候拉开韩星爵多少差距。而奔雷蜚立在追击段天才，不过以奔雷的速度追上并超过云秦应该没有多大的问题。” “哇，卫友泰的左后轮爆胎了，连轮毂都蹦出去，这是赛车本身的问题。” “第一计时段出现了短暂的黄旗。” 经过几圈的追逐，蜚立追上了段天才，但是并没有超车的机会。 此时的赛道排名是是宁威领跑、枭龙两车分列二三，绝影分列四五、王浩恒第六、欧米翰第七、罗世博第八、老将贝力落第九、云秦段天才第十。 宁威又在赛道做出最快圈速，持续与后面的韩星爵拉开差距。世界冠军的速度无人能敌，他在第十四圈做出1分22秒580的最快圈速。 比赛第十八圈云秦老将贝力落率先进站。 “雷之神宁威也进站了，他现在领先韩星爵十秒左右，宁威换上的是一套软胎。现在看看龙浩能够坚持多久？” “哇！宁威的赛车尾部着火了！还好火势迅速熄灭了，应该滴漏的燃油使宁威赛车尾部窜出火苗，幸好有惊无险。” “龙浩也在同圈进站了，换上的是一套用过的硬胎。所以大家可以看到枭龙赛车和雷之神赛车现在几乎是一样快不分伯仲。” 立英致的赛车速度突然降了下来，然后将赛车缓缓开进了维修区，看来乐狮车队也在这一站全军覆没了。 昆海轲在第二十一圈进站，加油8.4秒。 同圈段天才和蜚立都进站加油换胎，可是在出站的时候，段天才与自己的十分不默契的刮了一下，段天才的前鼻翼直接被刮掉，被蜚立在赛道上直接超过了。 取得短暂领先的韩星爵在第二十二圈进站，他仍选择在第二阶段使用软胎。 段天才进站更换前鼻翼后落在了车阵的后面。 费酷德没有进站在第一的位置上领跑一圈之后在第二十三圈进站，度过30岁生日的费酷德运气不再，赛车进站换胎时丢掉一个螺栓。 无奈之下只能在下一圈再次进站不幸从第五位跌到最后。 没有进站的左为森排在了第八位，看来左为森的载油量是非常重的，可以坚持更多圈的比赛。 他的队友唐玉行已经进过了一次站排在了第十一位，看来今天空天豹车队有机会获得积分。 宁威驾驶的l2207赛车喝饱汽油后速度丝毫不减，领先追兵枭龙的优势仍在逐渐扩大。三十圈后韩星爵落后了15秒，仍然是每圈慢半秒。 而龙浩与队友之间的差距已超过10秒，追击宁威更是不可能。在此阶段驾驶枭龙的龙浩甚至无法甩掉绝影小将昆海轲和红虎老将王浩恒。 王浩恒和欧米翰，贝力落和费斯切拉捉对厮杀。欧米翰在王浩恒的身后追击了很长一段时间后不能够超越于是在第三十圈的时候选择了进站。 “奔雷欧米翰在三十圈就进站，而且加的油量很少，看来还要再进一次站，这是要三停的节奏了。” 唐玉行上到了第十了，空天豹车队在无线电中提醒唐玉行“你前面的两台赛车在缠斗，这是你接近他们的最好时机，加油冲上去！” “韩星爵还是快，几乎每一圈都快了龙浩，主场作战的龙浩跑的有点孤寂。” 第四十一圈蜚立进站加油换胎，这是标准的两停策略。 宁威在第四十二圈带着近二十秒的优势完成第二次进站，换上了硬胎之后出站，胜利距离他越来越近了。 出站之后宁威持续碰上了被套圈的赛车，赛车的速度也有所减慢。 第四十六圈唐玉行完成了第二次进站，出站之后来到了第九。 第四十七圈和第四十八圈，韩星爵与龙浩先后完成第二次进站，龙浩节省的一套崭新中软胎已经没有任何派场。 绝影费酷德最终还是在第四十七圈退赛了，连续第四名的得分势头戛然而止。 倒是昆海轲的表现非常惊人，比赛至此他仅仅落后龙浩三秒。而老将王浩恒也是稳居第五位，红虎赛车的进步令人振奋。 “前面三位车手之间的差距都很大，所以对于前三名的争夺并没有什么悬念。” “空天豹让唐玉行拼命往前追，奔雷蜚立可能还会有一次进站。” “最后一个进站龙浩因为用的是软胎，所以他的圈速是场上所有车手中最快的，但是距离韩星爵还有十五秒的差距在剩余的十一圈比赛中是追不上了。” 六十五圈的比赛逐渐接近尾声，奔雷车队要求蜚立再一次进站，这让观赛的诸人感到十分疑惑。 在比赛还剩下七圈的时候，蜚立终于进站了，没有更换轮胎只是简单的加了四秒多的油量。 第25章 两连胜 “蜚立出站，唐玉行过来了！” “唐玉行过去了，空天豹车队真的有机会获得积分了。” “唐玉行要在最后几圈中顶住蜚立的攻势，奔雷车队居然在蜚立第二次进站的时候将油量计算失误，这才导致蜚立第三次进站。” “比赛来到了最后一圈，宁威还是以领先韩星爵七秒多的优势夺下了锦城站的冠军。” “连续三个杆位和两个冠军也宣告了宁威再一次加入到车手积分榜第一名的争夺阵列。” “韩星爵以第二名完赛非常的不容易，凭借亚军使自己在枭龙赛季爬到车手积分榜首位。” “主场作战的龙浩虽然登上领奖台，但他今天的表现肯定无法让倾情而至的锦城车迷满意。” “绝影费酷德虽然退赛了，但是他的队友昆海轲在第四名完赛，这也是绝影赛车第四站在第四名完赛，只不过换了一个车手。” “北极星罗世博虽然在最后几圈狂追红虎王浩恒，并且在最后一圈追击到攻击范围之中，但还是没能在冲线前完成超车。” “红虎王浩恒第五、北极星罗世博第六，奔雷欧米翰第七，三次进站策略也宣告奔雷战术完全失败。” “唐玉行最后还是顶住了蜚立的攻击为空天豹车队获得了首个一级方程式积分。” 冲线之后的宁威颇为激动，在无线电中大声呼喊，这一站比赛之后宁威在积分上已经慢慢追了上来。 这一站收获最大的无疑是枭龙车队，两位车手登上领奖台让车队积分进一步扩大了领先优势。 这时候韦博世退赛的影响就显现出来了，宁威固然是能够将自己的积分最大化，但是双拳难敌四手，在车队积分方面还是难敌枭龙双雄的火热状态。 离开驾驶舱的宁威向车队人员聚集区冲去，成风也混杂其中向宁威献上真诚的拥抱。 韩星爵的心情也非常不错，登顶车手积分榜在本赛季的第四站，这是赛前韩星爵根本不敢想象的局面，身后还是两位状态正佳的世界冠军。 韩星爵也成为了本赛季迄今为止唯一一个连续登上领奖台的车手。 来到休息室，宁威和韩星爵相互庆贺，龙浩一个人坐在一边小口喝着水补充体内的水分。 而退赛的韦博世竟然在退赛后就径直离开了赛场，由此可见韦博世的心情之差。 锦城站之后，车手积分榜上面排在首位的变成了韩星爵的三十个积分，第二名是他的队友卫冕冠军龙浩，两人只相差了两分。 第三则是刚刚获得两连胜的宁威积二十七个积分，前三名的差距十分微小，第四名则是已经坐在冷板凳上的成风。 车队积分榜方面，枭龙车队五十八分排在第一，雷之神车队四十九分排在第二，绝影车队二十三分稳守在第三名。 来到赛后采访环节：当龙浩被提问到落后于队友时会不会过于担心？ “我感觉和以前一样，他还是我的队友。”龙浩说。“一两场比赛后，我们就发现他是世界冠军的有力竞争者，现在也是这样。” “某种程度上，我把他与宁威同等对待，都是世界冠军争夺战中的对手。我要想成为世界冠军就必须击败他们当中的每一个人。” 龙浩补充道：“事实上他是(在以上三人中)让我担心最小的一个，因为他是我的队友，我们可以互相帮助。我更担心雷之神的速度，而不是韩星爵领先我两分。” “在第一弯的事故之后，我能取得第三已经是比较幸运的了。我已经尽力而为了。”由于没能在主场夺冠，龙浩多少显得有点失望。 而事实上韩星爵已经成为枭龙车队最年轻的积分领跑者，对于这位过分年轻的车手来说，这种记录将会从心理上最大激发车手的能力。 韩星爵赛后在解释发车时超越龙浩的细节时说道：“看到龙浩和宁威在争夺，而且他们有点碰到了，当时非常惊险，我差点就被他们撞到了，但龙浩被挤出了赛道，我顺利超过了他。” 凭借前四站比赛的出色表现，在目前的车手积分榜上，韩星爵三十分排到了榜首，紧随其后的是他的队友，拿到二十八分的龙浩。 谈到自己创造的这个新纪录，韩星爵还有点不敢相信，“我一直告诉自己是在做梦，但这些确实是真的。” 韩星爵笑着说，“在此之前我一直非常努力，上个赛季从二级方程式争取进入一级方程式。但现在，这个赛季仅仅跑了四场比赛，我竟然就成了积分榜上的领先者，而且是和那么多顶尖的车手比，我真高兴极了。” 韩星爵最后还宣布了一下下一站楚州站的比赛目标，他希望能在楚州站登顶，获得他进入到一级方程式的第一个分站赛冠军。 “第一弯对我们两人而言都有点紧张。我在内侧向其驶去，对于我们两人而言都相当冒险。但是从竞争以及从一切的角度来讲，第一个弯道都是非常重要的。我在天南失守了，所以我在这里只是设法守住而已。” “我们发生了接触，两车非常接近。他试图将我逼向内侧，这只是一次很轻微的接触。”宁威接着说道。 “毫无疑问，我认为比赛最困难的部分就是发车。情况非常艰难，但是在那之后，我发现我的赛车没有任何问题，我设法建立领先优势，我很快便建立了起来，而且我将比赛掌握在了手中。”宁威高兴的说道。 在谈到自己的如日中天的状态时，宁威坚称：在个人的比赛方法上，并没有没有发生任何改变：唯一改变的是雷之神已经解决了初期遇到的技术问题，这使得他能在定风赛道和天府赛道发挥赛车的全部潜力。 “这是两场梦幻般的比赛。”宁威对记者说道，“在过去的两场比赛中，从自由练习到排位，我认为我们能使用在冬季测试中所取得的一切成果。我不能以这样的方式开始新赛季有很多原因，但主要是技术问题，现在我们将一切拧在了一起。” 随后，宁威表示，他从天南站的失误中学到了宝贵的经验，知道守住内线的重要性。“老实讲，(在精神上)我没有改变任何东西。 天南站，我唯一能说的是，也许我在发车时睡着了。在第一个弯，我在外侧，那就是原因。如果龙浩在外侧，他不可能超过我。”宁威回忆到。 “即便在天南站，我可以尝试在外线保住领先位置，但是我可能会像龙浩在锦城一样。所以当他处于内线时，他便占据了弯道有利的一侧，他拥有更多的机会。在最近的比赛中，我采用进攻的驾驶风格，我试着在两场比赛中守住内线，最终我成功了。”宁威接着说道。 虽然已经连续拿下两场比赛的胜利，但是宁威在谈到自己的冠军前景上，仍然非常现实。 “这真的是一个伟大的成就但同时这也没什么。尽管我赢了两场比赛 ，但是还有十三场比赛要跑，余下的比赛将是非常重要的。即使你赢了，你也没有足够的时间去享受满足，你永远需要继续工作。”宁威接着说道。 费酷德在赛后这样说道：“最后，很可能是变速箱的问题让我停住了脚步。但是非常不幸的是，由于首次进站的一次故障，让我的比赛很早便结束了。 因为某种原因，右前轮松了，我们必须调查为什么会出现这样的情况。直到首次进站前的二十四圈，我的比赛看起来超级棒！” “我的第一节跑了很长，我的第二节也是较长的一段。而龙浩由于在其第二节中使用硬胎，因此他的速度并不是非常快。我相信，我今天拥有登上领奖台的机会。”费酷德接着分析到。 费酷德在本赛季前三场比赛中三次获得第四，而今天，这个位置由他的队友接管了。昆海轲今天的表现也非常抢眼，完成了他本赛季最好的一站比赛。 “我非常满意，因为这是我本赛季第一场无故障的比赛，你可以看看结果。” 昆海轲在比赛结束后说道。“今天，一切都按照我的计划进行，使得我能为高位置而战斗，最终我做到了。” “我拥有一场相当完美和稳定的比赛，尽管在比赛的第二节，我在轮胎的降级上遇到了一些问题。当时我处在龙浩身后，王浩恒借机缩短了差距，但是一切都在控制当中。” “最终，在第二次进站之后。我试着提高车速，拉大了与王浩恒之间的差距。现在，我们需要在在这个方向上继续工作。”昆海轲接着说道。 “这说明我们走上了正确的轨道。我们取得了进步，增加了信心，而起初人们都对我们产生怀疑。”王浩恒说。“在聂巍的领导下，集团内的每个人都在努力工作。这让我明白了我们可以做到什么。” “但是真正的飞跃，我认为将在明年到来。”王浩恒接着说到。“到时候我们将继续使用现在的引擎，而今年我们没有这些相关的数据。” 本赛季红虎赛车首次使用了奔雷引擎，再此之前他们使用的是雷之神引擎。 使用奔雷引擎的选择是在聂巍的意见下做出的，目的就是让聂巍最大限度的发挥他的才华。聂巍在北极星车队的鼎盛期就是与奔雷合作。 去年的楚州大奖赛对于红虎车队来说是一个里程碑。王浩恒取得比赛季军，为红虎车队首次登上了领奖台。这也让王浩恒对下周末的楚州站提高了自信。 “对于这场比赛我很有信心。因为去年我们在这里表现很好，所以我们的期待很高。”王浩恒说到。“但是这场大奖赛中你可能走运，也可能不走运。我们要做的就是把自己的工作做好。” 奔雷车队在赛后解释了两辆赛车三次进站的策略原因，加油枪本身并没有任何技术问题，是车队错误的操作导致的。 奔雷车队的这一结果公布让奔雷车迷十分失望，对于奔雷车队本赛季的前景更为悲观。 观看了本场比赛的车迷们纷纷在一级方程式官网论坛上留下了自己对比赛的看法： “雷之神在这一站比赛换上韦博世绝对是这个赛季最大的败笔，要是本赛季雷之神没能够获得车队总冠军，韦博世需要背上一半的黑锅，另一半则是雷之神车队的决策层。” “这就是不尊重实力的后果，雷之神为他的傲慢吞下了苦果。” “要不是威神发挥出色，雷之神的脸就彻底丢光了。” “枭龙迷之微笑！坐看雷之神神之操作！” “韩星爵一飞冲天，我赌全家灯泡本赛季的车手总冠军非韩星爵莫属！” “楼上考虑过我威神的实力吗？” “两连胜都不能够将你唤醒吗？” “迷之自信！” “可惜车队积分上雷之神不占据优势，希望下一站韦博世触底反弹！” “奔雷乙烷，下下下……下个赛季见！” “悲催的费酷德，离领奖台如此之近却葬送在失误之间。” “恭喜空天豹喜提积分一枚！实现了历史零的突破！” “奔雷车队送大礼，空天豹只能笑纳了！” 锦城站赛后赛车界不少名宿较为同意的观点是雷之神喜忧参半，枭龙全面压制。 在宁威夺冠一喜之外，韦博世的退出又让雷之神迷上疑云。 在去年雷之神出现过一次引擎故障之前，至少雷之神的一号赛车已经保持五年没有出过机械故障，厄运都降在二号赛车身上。 这次韦博世与宁威的情况不同，韦博世本来是来帮助宁威一起助车队获得佳绩，可是却承受了退赛的命运。而且退赛的原因不是赛车本身的问题，完全是韦博世个人操作的缘故。 如果不是有成风珠玉在前，韦博世的行为还有可能被雷之神上下内外谅解，但是这一对比就没办法看了。 赛会对于韦博世在锦城站引发的赛道事故的处罚也已经在赛后做出来了，楚州站罚退五位发车。 这一结果放在楚州站的赛道条件已经提前宣布了韦博世无缘楚州站领奖台，处罚结果对于雷之神又是当头一棒，只能祈祷楚州站宁威继续发挥神勇，不要让枭龙把车队积分进一步拉大。 但对于下一站的比赛，无论是枭龙车队经理单能盛，还是两位车手都看好能在楚州站获得更好成绩。 第26章 楚州前瞻 结束了锦城站的比赛后，两周之后就来到了楚州站。 楚州站的比赛对于韩星爵来说是一个绝佳的夺冠机会，只要能够夺得杆位，就几乎将分站赛冠军大半收进囊中。 现在枭龙车队对韩星爵的支持不下于龙浩，所以在车队战术方面枭龙是会给韩星爵平等待遇。 而对于韦博世来说这一站就会非常折磨，依照之前的赛车表现，这一站枭龙会占据更大的优势。 而韦博世罚退五位发车就会更让韦博世陷入到慢车阵之中，赛道特性使得在这站超车成为比锦城站更为困难的事情。 所以楚州站对于已经优势较大的枭龙来说是锦上添花，而对雷之神车队来说则更加麻烦。 现在雷之神的支持者则在暗暗祈祷枭龙车队的两位车手能够自相残杀，要不然以现在赛车和车手的状态来说雷之神是很难有机会的。 楚州站前对于枭龙车队的两位车手的不和谣言更是喧嚣尘上。 周三在楚州接受采访的时候，韩星爵表示他不认同车手为了取得成功，必须不惜一切代价的观点。 “我不相信所谓不惜一切代价取胜才是(获得成功的)必经之路”，韩星爵说，“当然，我们来这里就是要赢，所以你必须做好充分的准备。但我不是特别同意必须不惜一切代价取胜的观点。当然，每个车手对这个问题都有自己的看法”。 本赛季开始韩星爵的驾驶风格和行事方法使得所有人都感到惊讶。 关于他和队友，世界冠军龙浩之间的关系因两者成为竞争对手而日趋微妙的说法也越来越绘声绘色。 不过韩星爵已经澄清，他和龙浩之间没有问题，而且车队内部的气氛很和谐。 “我没有感觉到有何变化，”韩星爵针对两人之间的关系评论道。 “我认为(自己)和车队的关系越来越融洽。我在枭龙已经很长时间了，我和车队的关系只会越来越好。我们在一起极其努力地工作以求成功，现在我们的状态非常好。正如你们看到的，我们(的前景)越来越好，我认为我和龙浩之间的关系也在发展； “我们开始互相理解，很明显我们彼此非常尊重，正如以往那样，但我们之间的关系很好，”韩星爵补充到。 当被问及自己和龙浩的关系是竞争对手还是师徒时，韩星爵说，“老实说我从来没有把我们的关系看成是师徒。我认为这在其他车队中也是如此，我们之间是有一点竞争的色彩，但仅限于赛道上； “我们都是职业选手，”韩星爵强调，“赛道外我们是朋友，我们可以一起闲聊，我们很放松，没有什么紧张的(气氛)”。 韩星爵的采访并没有被外界接受，公式化的回答并不是媒体们所要看到的。 一级方程式楚州站的官方发布会上，单能盛在谈到媒体关于龙浩和韩星爵之间关系的报道时，语带讥讽地说：“我觉得那些杂志很好笑，他们怎么可以认定我们车队内部有冲突？这和事实完全是不符的。” “如果你们能看到他们(指龙浩和韩星爵)一起玩电子游戏时的样子，你们就会明白，这些杂志上写的都是些什么。他们都喜欢竞争，渴望胜利，但这不会损害到他们的关系，或损害到我们车队内部的关系。”单能盛说。 而对于赛车名宿们最近有关韩星爵还缺乏霸道的王者之气的说法，单能盛更是嗤之以鼻。 “另外我发现一件有点恼人的事是，看起来有很多所谓的专家，那些人事实上从未管理过一支一级方程式赛车强队，却突然变得什么都知道了，他们知道什么对韩星爵是好的，什么是坏的，还知道韩星爵的性格，长处和弱点。” 单能盛说，“我想他们应该安静点，专心做好他们自己的事，这样对他们更好。” “我不想对那些人说太激进的话，但他们知道自己是谁。他们已经做了很多失败的事，但枭龙是一个成功的故事。 作为一个车队经理，我的工作是支持我的车手，缓和媒体的采访要求。我们决不会做任何对获得比赛胜利不利的事，我们要为龙浩和韩星爵创造最好的条件。”单能盛说。 作为看客的成风并没有成为媒体关注的焦点，媒体对成风唯一感兴趣的问题可能就是对赛场中各个车队车手的看法。 这种得罪人的问题成风都是一推了之，打着哈哈就对付过去了，现在的成风可不想因为自己的大嘴巴而成为关注焦点，蛰伏待机如同围猎的猛兽，静静的等着猎物出现。 上一站表现出色的昆海轲第一次接触一级方程式赛车，就是去年在楚州霍鸿虎赛道。 当时作为试车员首次参赛的昆海轲没能完成比赛，他的赛车出了问题，这给昆海轲的心中留下一丝阴影。 昆海轲说:“这一次是我第一次在这里参加正式比赛，希望结果能让我满意。” 今年的前四站比赛，绝影车队的两部赛车仅有一站同时完成了比赛。昆海轲说:“我们的赛车之前不够稳定，但这个周末之前已经进行了调试，目前百分之百没有问题。 还在空天豹车队的时候，韦博世就经常被赛车问题困扰。 本赛季韦博世回到雷之神，第一站又遇到了赛道事故问题的困扰，上站比赛他又无奈地退出了比赛。 “我们的赛车调校有问题，这让我不太高兴。”韦博世说，“当你驾驶着不是最佳状态的赛车参加比赛的时候，怎么能够期望你跑出最佳水平呢？我们现在也在寻找问题，我希望一切尽快回到轨道上来，让我们最终得到我们想要的。” 韦博世对于自己的驾驶能力还是深信不疑，他根本没意识到自己的手臂被成风的一股内劲给影响到了，这道内劲将会困扰韦博世几站比赛。 不过这股内劲并不会一直困扰韦博世，一旦韦博世的身体融合了这道内劲，那个时候韦博世的手臂操控力将会上升一个台阶。 第27章 枭龙火热的一练 楚州大奖赛总是令人期待的，纯街道赛的特点让它有别于赛季中任何其他站的赛事，至少到今年为止仍旧是如此的。 就算到了明年，随着其他街道战可能加入，人们对楚州的喜爱与眷念相信也不会减少一丝一毫，对赞助商来说这里是天堂，对车迷来说来这里的观战视角相当独特，对车手来说则是意味着刺激和挑战。 在霍鸿虎赛道，一部快的赛车未必就能笑到最后，本赛季由于一些不可确定的因素，楚州站应该会更有意思才是。 已经连续拿下两个分站赛冠军的雷之神车手宁威把本周末在楚州的比赛看作更像是买彩票，其言下之意无疑是在强调“运气”这件事。 在楚州，对引擎的要求相对不高，不过由于“赛道”路面颠簸，需要避免在轮胎离开地面时造成转速过高。 此外，虽然引擎处于全油门的状态还不到赛程的1\/2，并不意味着冷却系统就会毫无问题，频繁的换档会让引擎常常处于高转速状态。 这里还是全年中需要最高下压力的地方，不过由于有些弯角速度过慢，容易导致机械问题的出现，尽可能保证赛车平稳过弯，确保出弯获得适当的牵引力也相当重要。 回到之前宁威提到的“运气”。首先是天气问题，世界冠军在自己的博客中写说， 天气预报称周末有可能会下雨，在楚州原本就不允许车手犯错，一旦下雨，难度无疑会加大，所以宁威会说运气很重要。 其次是安全车，本赛季安全车规则有了不小的变化，在楚州很有机会看到安全车出动，新规则规定赛车在安全车出动后需按照排名依次行驶，位处狭窄的街道，该规则或许将遇到一些“麻烦”。 最后或许也是最让宁威感到头疼的是轮胎，普轮策轮胎供应商本站赛事为各车队准备了“软”和“超软”两种轮胎，其中超软轮胎虽然在试车时已经上路，不过宁威却表示并未很好地掌握此种轮胎。 由于外因(天气)和内因(轮胎)的存在，相信从今天开始的练习赛开始，各车队就会投入紧张的备战状态。 目前在车手积分榜上，宁威已经追了上来，由于上站成风离开了赛道，韦博世日前对本赛季使用的轮胎表达一些不满，他认为驾驶风格相对具有进攻性的自己和龙浩都是因为对轮胎不甚适应导致成绩不佳。 相信无论是韦博世还是龙浩，都已经感受到了压力，本站比赛对他们来说相当重要。谁能够博得车队更多的信赖将看这几位车手接下来几站的表现了。 锦城站第5的表现让王浩恒对楚州的比赛更有理由期待一番，尤其去年在这里红虎也有所收获。 绝影将是他们努力追赶的目标，奔雷虽然在锦城有一些收获，车手欧米翰还是表现得相当清醒，他不期许楚州会有什么“奇迹”。 霍鸿虎赛道的比赛一向不乏意外和精彩，即便是最后一次进完站也不意味着可以决定什么。 五月二十五日十点，一级方程式楚州站首次练习在霍鸿虎赛道赛道进行。 枭龙赛车看起来非常适合霍鸿虎赛道赛道，龙浩和韩星爵包揽了本次练习的前两名，成绩分别为1:16.973的和1:17.601，排在第三位的是绝影车队的费酷德。紫红双雄韦博世和宁威分别排在第五和第八位。 和其他任何赛道一样，车队周五练习的工作仍然集中在两大方面：尝试不同的调校和评估两种轮胎。 但同时，为满足楚州赛道极端的下压力要求，赛车在空气动力学设置方面将以下压力为中心，此时效率将被摆在次要位置。 而一个接一个急弯和颠簸的路面，又需要升高赛车的底盘、调整赛车的转向机设置和牵引力控制系统，使用更软和弹簧和减震器设置。 维修站绿灯亮起，在家门口出赛的王浩恒，今天第一个进入赛道。这位楚州老将，曾于2200年和2202年，先后两次在这里夺冠夺冠。 随后的五分钟内，陆续有十三位车手加入其中，包括两位枭龙车手和两位绝影车手，雷之神一时按兵不动。 到第二十分钟，出场的车手增至十八位，但是所有车手都是完成一个例行的系统检测圈便回到维修区，无一人做出单圈成绩。 第十八分钟，神龙车队的诸浪军做出今天的第一个有效单圈——1分20秒654。这位建州车手，曾经在效力奔雷车队时，在这里拿过冠军。他驾驶神龙一级方程式赛车，继续采用了激进的前翼设计。 第二十二分钟，枭龙车队的韩星爵第二次进入赛道，第一圈1分19秒，第二圈1分18秒686，韩星爵在护栏的夹缝中跑的极其流畅。 在这条赛道，韩星爵有过很多美好的回忆，他在参加中洲三级方程式和二级方程式的比赛时，先后在这里夺冠。 正如枭龙车队汽车运动主管辉戈所言：韩星爵是一位街道赛手。赛前，帅小伙已明确表示，他在这里的目标就是夺冠。 第二十四分钟，名腾车队的尚右晋在十二号弯的入口撞上护栏，停了下来，赛会立即出示红旗。 五分钟后，赛车被清走，比赛重新开始。随着雷之神车队的韦博世和宁威先后踏上赛道，二十二位车手全部完成系统设置圈。 第三十七分钟，韩星爵将成绩提高为1分17秒601，继续排在首位，他仍然使用的是较硬的一种轮胎——软胎。 之后的7位车手依次是宁威、昆海轲、龙浩、蜚立、王浩恒、韦博世和苏之以。这八人全部跑入1分20秒。 第四十七分钟，韩星爵继续位居榜首，龙浩将成绩提高到1分18秒295位居次席。 枭龙双雄的头盔侧面，都用钻石镶嵌着“楚州2207”的字样，这是他们车队的赞助商——世界着名珠宝商盛世的杰作。据称，这两顶头盔赛后将进行拍卖，所得收入将捐助给慈善事业。 第四十八分钟，绝影车手费酷德，在出游泳池弯时骑上路肩，赛车颠簸的厉害，随后，费酷德将车开回维修区对车身进行检查，看看是否受损。 数分钟之后，卫冕冠军龙浩再次返回赛道，并跑出1分16秒973的成绩，超越队友韩星爵0.628秒升至榜首。 去年，龙浩在这里的杆位成绩是1:13.962，显然目前的圈速，离真实水平还差的很远。 第八十分钟，比赛进入尾声，成绩单上龙浩仍旧占据首位，韩星爵排在第二。 绝影车队的费酷德抢占了第三席，之后是奔雷车队的蜚立、雷之神车队的韦博世和宁威、绝影车队的昆海轲。 最后三分钟，成绩单小幅度刷新，红虎车队的魏魄和北极星车队的罗世博先后插入两辆雷之神中间，直至比赛停表。 需要特别说明的是：最后时刻还出现了一个戏剧性的场面，魏魄因为左后轮爆胎在一号弯撞上护栏，情况看起来不妙。 第28章 枭龙火热的二练和雨中的三练 五月二十五日十四点，一级方程式楚州站第二次练习继续在霍鸿虎赛道赛道进行。 枭龙的赛车，再次展现了在这条街道所拥有的强大竞争力，龙浩又一次将最快成绩揽入怀中，卫冕冠军的圈速为1:15.940，比早上做出的1:16.973快了接近1秒。 排在第二位的是雷之神车队韦博世，龙浩的队友韩星爵曾在比赛的大多数时间里领先，但由于在比赛末段撞车，错过了最后二十多多分钟的比赛。不过即便如此，他仍排在第三位。 韦博世的状态回暖让雷之神车迷们都忍不住欢呼雀跃，似乎韦博世真的在比赛中取得好成绩一般。 比赛开始时的气温上升到30度，赛道温度52度；加上路面橡胶越积越多，因此从总体上讲，赛道的情况比早上第一次练习时更加理想。 本阶段第一个出发的是乐狮的立英致，立英致早上因为赛车故障，在维修站耽搁了很长的时间，本阶段需要抓紧时间。 奔雷车队的蜚立，在首次练习中将车撞坏，只跑了二十七圈。第二阶段练习，他“抢了”队友欧米翰的赛车，而欧米翰则被迫使用备用车。 第十分钟，绝影车队的昆海轲登场做出1分18秒，算是本阶段第一个具有基础参考价值的圈速。 接着，枭龙车队的韩星爵和龙浩一前一后进入赛道，他们很快像早上那样包揽了1-2位，只是没有维持多久。 之后的二十多分钟内，昆海轲和韩星爵交替刷新最快圈速。 到第三十五分钟时，枭龙小将仍守在榜首位置，他的成绩是1:16.296，比龙浩在早上跑出的1:16.973快了不少。 暂时排在第二到第八位的是分别是韦博世、昆海轲、宁威、龙浩、立英致、蜚立和诸浪军。 第三十八分钟，绝影车队的费酷德，像早上那样，在出游泳池弯时骑上路肩导致赛车摇晃的厉害，不过他又一次幸运的逃脱了事故。 第五十分钟，龙浩完成了一次小小的飞跃，凭借一个1:16.211的单圈，一下子从第五位窜至首位。这样，枭龙又将成绩单的前两位占据。 第五十三分钟，空天豹车队的唐玉行在一号弯撞车，导致车尾严重受损。赛会立即出示了黄旗。 两分钟之后，唐玉行留下的碎片被清扫干净，比赛恢复正常。 但是两分钟之后，在同样的地点，又发生一起更严重的事故：枭龙车队的韩星爵，由于刹车失误，导致后轮锁死滑行，最终以接近80公里的速度撞上护栏，枭龙赛车的前翼和左前悬挂折断。本阶段能否再次投入比赛，是个未知数！ 第二次练习的事故仍在继续！第六十九分钟，名腾车队的申迪在八号弯高速撞上护栏，使得名腾赛车的整个左侧车身都被刮掉了。红旗再次出示，比赛暂停。 第七十三分钟，比赛再次恢复。龙浩将成绩提高到1:15.940，将榜首的位置进一步加固。 与此同时，神龙车队的诸浪军，跑出1:16.354，插到了韦博世和宁威之前。 不过很快，韦博世便做出了回击，凭借1:16.215的成绩，终于打破了枭龙的统治，将韩星爵挤到了第三。 最后五分钟，场面趋于平静。前八位中，只有奔雷车队的蜚立将位置提高了一些——升至第五。 在距比赛结束还剩不到一分钟时，赛道上再次出现事故，神龙车队的苏之以在出游泳池弯时撞上护栏，赛会又一次出示黄旗。 当事故清理完毕时，比赛已经到点！一级方程式楚州站的第二次练习，到此结束。 北京时间五月二十六日十一点，一级方程式楚州站第三次自由练习结束。 在一场雨水搅局的混战中，名腾车队申迪凭借最后一圈的神奇发挥拿下楚州站第三次练习头名，韦博世和韩星爵分列二、三位。龙浩排名第六、宁威仅位列第十二位。 星期六霍鸿虎的天气依旧很不错，本次练习开始时空气温度24度，赛道表面温度28度，赛道河边的部分偶有阵风，但问题不大，空气湿度为70%……在练习开始前10分钟，楚州下雨了！ 被雨水浇湿的赛道开放后的前二十分钟里，所有车手都只是进行系统检测圈，没有单圈成绩出现。 雷之神车队韦博世甚至在练习开始后四分钟才进入赛道围场。在周五的两次练习中，枭龙车队统治了赛道。龙浩两次练习都取得第一，最快圈速是1分15秒904。 由于楚州的霍鸿虎街道并非永久赛道，所以赛道表面的条件会随着周末赛事的进行，随着轮胎橡胶的积累而逐渐提高。但是这场雨会不会把前两天积累的橡胶都冲走呢？ 直到练习时间过半，两部神龙赛车才先后做出成绩，但是圈速仅在两分钟左右。周五的两次练习之后，诸浪军曾表示自己对赛车很满意，不排除本站比赛出现超常发挥。 楚州的街道赛道一旦遇到雨水将非常非常的滑。从现场情况看，车手已经接近极限了，但是湿地下赛车非常不稳定。 包括苏之以、立英致和魏魄等车手都在练习中出现失误，但是又都奇迹般的将赛车救了回来。 种亚贵更是来了一个270度旋转，场面非常惊险也很精彩。但是随着车手的逐渐适应，赛车的圈速也在迅速提升。 四十分钟后，雷之神车队展示了雨战的实力。 韦博世和宁威暂时包揽了前两位，韦博世的圈速为1分39秒224。而此时枭龙车队成绩最好的韩星爵圈速落后韦博世3秒，龙浩更落后了7秒。 枭龙车队赶紧回站调校赛车。重新回到赛道后韩星爵做的成绩立即紧逼韦博世。而龙浩进站后很久都没有动静。 韦博世随后做出更快的圈速1分37秒773并回站调整，韦博世已经练习了9圈。 韦博世刚回站不久，他的圈速就被云秦车队的段天才突破，鹿城车手做出1分37秒507。回想一下段天才的唯一一次胜利吧，就是在去年的镇州雨战。 距结束还有十分钟时，龙浩终于再次出站了。 龙浩重回赛道的第一个圈速落后段天才1秒，第二圈落后0.1秒，第三圈三个计时点都是最快，以1分37秒020抢到第一位。 这时候韩星爵驾驶另一部枭龙赛车也出来了，而两部雷之神按兵不动。 还有两分钟时，奔雷车队横空出世，蜚立和欧米翰分别抢到第一和第三位，蜚立的圈速是1分36秒784。不过这时候赛道表面的状况也趋在逐渐变干。 最后一分钟，除了立英致外的所有车手都冲上赛道。可想而知，在一团拥挤中谁都难以做出好圈速。 谁也没有想到的是名腾车队的申迪做出1分36秒612冲到榜首！韦博世和韩星爵的成绩竟都不如这位车手快。 最终申迪凭借最后一圈的神奇发挥拿下楚州站第三次练习头名，韦博世和韩星爵分列二、三位。龙浩排名第六、宁威仅位列第十二位。 第29章 祸不单行 三次练习赛结束，最大的新闻不是申迪夺得三练的头名。也不是枭龙赛车的街道赛能力惊人，更不是枭龙双雄的状态火热。 而是完美的韩星爵总算还是在一级方程式赛道上犯错了，当电视画面上，韩星爵的战车以每小时80公里的时速一头冲进一号弯的轮胎墙，正在霍鸿虎激情地敲打着键盘的鹿城记者忽地一个接一个跳了起来。 在一级方程式楚州站首日下午的练习赛中，枭龙车队二十二岁的年轻小将韩星爵在出维修站直道后的第一个弯道不小心犯了一个错误。 但狭窄的楚州街道显然容不下任何一点点的小失误，银白的枭龙战车的前鼻就此被撞得不成样子，不过爬出赛车的韩星爵却没表现出特别的沮丧，鹿城小伙子还微笑着冲看台的人群挥了挥手。 “每个人都会犯错，我也是人，我一直都有思想准备，这是正常的事。”回到枭龙的维修站后，被一群记者团团围住的韩星爵爽快地承认了自己的错误。 “在进入一号弯时，我的刹车太晚了，但轮胎的抓地力还不够，所以是我犯了一个错误。赛车的后部发生了侧滑，楚州就是这样，不能有一点点偏失。” 而一次小小的碰撞也没有让韩星爵对楚州的比赛产生丝毫的阴影。“在有一些时候，你必须激进一点，但有时候你不能把自己逼得太紧。我现在感觉很放松，和前几站比赛一样。我没必要给自己压力。” 韩星爵说，“在这里得到一个好的发车位置很重要，所以我的目标还是争取获得杆位，赢得比赛。” 对于韩星爵在楚州首日练习赛中犯的这个小错误，枭龙车队丝毫没有责怪的意思。 车队经理单能盛还为韩星爵解释道：“今天早晨，韩星爵因为赛车的起动发动机出现了故障。后来发现是变速箱里有东西卡住了，为此，我们把赛车底盘拆了，才把卡在赛车里的东西拿出来。 所以，他今天早晨没有进行轮胎的测试选择。但他一定想多测试比较一下两种轮胎，所以下午有点急，维修站出去第一圈时轮胎还没热，但他太快了点。” “这是每个车手都可能犯的错，我决不会责怪他。我认为他利用练习赛来尝试找到赛车的极限没什么不对，这总比在排位赛发生事故要好。 在霍鸿虎赛道寻找赛车极限对任何车手都很有挑战性，当然，我不希望损失一辆赛车，可我得说明，我们对他在这个赛季的表现非常满意。” 单能盛说，“想到他和龙浩这个赛季为车队所做的，这一点小错算得了什么。” 尽管遇到撞车，但在首日的练习赛中，韩星爵的最快圈速还是排到第三名，韩星爵的队友龙浩夺得两次练习赛的最快，而仅次于龙浩成绩的是雷之神车手韦博世。 “欢迎大家来到楚州站，这场街道赛的排位赛即将开赛！” “楚州站的比赛备受关注，枭龙车队来势汹汹！韩星爵赛前就宣布势必要在楚州站登上最高领奖台。” “是啊，只不过三次练习赛中发生的事情也让本站比赛更吸引车迷们的关注！” “首先是韩星爵在第二次练习赛中发生了撞车，本赛季开赛至今表现完美的韩星爵总算是犯错了，幸好影响不大，没有给今天的排位赛造成麻烦。” “然后是第三次练习赛的雨水搅局，最后时刻名腾车队的申迪出人意料的夺得了三练的头名，着实让名腾车队大大露脸一番。” “韦博世的表现也是备受关注，这一站枭龙赛车表现如此强劲，雷之神双雄能不能在排位赛中对抗枭龙也是一大看点之一。” 五月二十六日十四点，一级方程式楚州站排位赛在霍鸿虎赛道开始了。 排位赛第一节因为排位赛开始前赛道表面仍然有些潮湿，因此车手必须比以往的比赛中更多的留在赛道上不断提高自己的圈速。 雷之神和枭龙车队的出场时间都很早，两强一上来就展开激烈的竞争。 第一轮交锋，韦博世先做出1分17秒905，龙浩1分17秒274，韩星爵的成绩是1分16秒924，一个比一个快。 龙浩继续做出1分16秒889，宁威1分16秒786，韦博世1分16秒639，韩星爵1分16秒234，第二轮交锋后仍然是韩星爵最快。 “两轮之后，枭龙韩星爵的表现强劲。看来是对这一站的冠军势在必得，不过雷之神的两辆赛车都不慢，真正的较量还要看随后的比赛。” “韩星爵的发挥确实出色，韦博世目前的表现来看似乎很难对抗。” 韩星爵继续做出更快的1分15秒685，而龙浩的1分16秒470慢了一点，成绩交替上升的局面终于没能继续。 韦博世的成绩是1分16秒251，宁威1分16秒786，第三次会战后还是韩星爵最快，而且韩星爵的圈速已经超过了龙浩在练习中的最快成绩。 意外的是乐狮的立英致竟排到第四位，比宁威还快。被淘汰的六位车手是唐玉行、卫友泰、苏之以、左为森、尚右晋和最后一次练习中的大黑马申迪。 “第一节排位赛不出意料的被枭龙占据首位，不过韦博世的表现也有起色，暂居第二的位置。” “神奇的是乐狮车队的立英致，竟然排在了第四。连雷之神宁威都被立英致给压在了身后，看来宁威还需要将状态调整好。” 第二节本节比赛开始，赛道表面已经近乎全干。而且已经淘汰了六位车手。因此剩下的十六位车手们相比首节就不是显得非常着急了。 率先做出成绩的是罗世博，1分16秒100。但就在大家都将目光集中在韦博世即将进入计时圈时。 雷之神赛车突然停了下来！ 在赛道的倒数第二个弯，韦博世驾驶的l2207无法转向通过。横在赛道上的l2207甚至还将他的队友宁威别了一下。 “韦博世的赛车出问题了？” “这下子麻烦了，第二节排位赛已经开始了，雷之神还有时间去修理韦博世的赛车吗？” 窝在墙边的韦博世只能先倒车再扭头，他立即回站做紧急处理。 第30章 枭龙排位猛 “从慢镜头显示这完全是韦博世的操作失误，韦博世驶过游泳池附近的高速赛道时赛车撞到了护栏，致使赛车的转向拉杆断裂，导致赛车无法达到既定转向角。” 黄旗退出后比赛就成了枭龙赛车的表演时间。龙浩做出1分15秒431，韩星爵落后不到0.1秒，银箭双星暂时霸占前两名。 而另一位雷之神车手宁威此时落后龙浩近1秒仅排在第六位。 “枭龙发力了，雷之神的赛车速度差的不是一星半点，看来这一站的杆位应该是枭龙车队的内战了。” “韦博世的赛车估计是难以修复好了，这样的话韦博世的正赛起步位置就会在二十一位，想要夺得积分都非常困难了。” 雷之神车队技师虽然一直没有放弃检修韦博世的赛车，但是转向拉杆的问题已经肯定无法在本节排位赛结束前修复了。韦博世和段天才、种亚贵、立英致、诸浪军以及欧米翰一起被淘汰。 “第二节排位赛结束，雷之神的表现堪忧，连绝影的两部赛车都压在了宁威前面。” “云秦车队的两辆赛车表现优异，双双闯进了第三节排位赛。小将罗世博、蜚立、魏魄、也都进入到了第三节排位赛。” “这一站的最终排名要在第三节排位赛决出胜负，看看究竟谁能够夺得楚州站的杆位！” 直接对手折损大将，枭龙车队变得更加凶猛。绿灯还没亮，韩星爵就将银箭摆在了维修站出口，赛车已经换上了超软胎。 韩星爵做出的第一个圈速就达到了1分15秒905，龙浩是1分16秒122，可见枭龙赛车在加载比赛用油条件下的圈速仍然飞快。 “枭龙的赛车还是快啊，雷之神这一站难了。” “韩星爵能不能夺得杆位呢？” “那就要看龙浩是不是能够奋起反击了，现在枭龙双雄不但要争夺这一站的杆位，这也直接关乎到正赛的成绩。龙浩和韩星爵正在竞争车手积分榜的头名，估计还会有一番激烈的争夺。” 第三节比赛刚进行了五分钟，宁威就完成了第一次进站。 一贯沉得住气的雷之神率先进站，再加上韦博世的退出，至少到目前为止雷之神的表现令人有些担心。 七分钟的时候，枭龙和其他车队车手也陆续进站换胎，所有车手仍然使用超软胎。 枭龙车队虽然换了胎，成绩却没有立刻提高。雷之神车队的宁威做出1分16秒885，但是仍落后枭龙赛车近1秒。 “雷之神的赛车还是不够快，宁威现在不单单落后枭龙双雄，连绝影的两部赛车和蜚立都排在了宁威前面。” “现在就要看雷之神还有没有余量了，这样的排位肯定不会让雷之神满意的。” 还有三分钟时，宁威第二次进站换胎，此时他已经被蜚立和费酷德等车手挤到了第六位。 杆位之争已经成为枭龙的内战，韩星爵开始冲击最后一圈，但是出现了一些失误。 龙浩先做出1分15秒726，超过队友跑在头位。 最终，枭龙车队锦城车手龙浩以1分15秒726的最快圈速获得杆位，队友韩星爵屈居第二。 雷之神车队宁威最后时刻抢到第三，蜚立排在第四。 北极星小将罗世博获得第五，红虎魏魄排在第六，绝影双车分列七八，云秦双车排在第九和第十。 “最后一圈飞驰圈宁威缩小了与枭龙赛车的差距，这种差距看上去没有比赛中那么大。” “明天雷之神是孤军作战，韦博世在战术上对雷之神车队没有任何作用。” “这一站正赛对于雷之神来说肯定十分艰难了，枭龙要是能够包揽一二完赛车队积分差距就会被拉得更大了。” “让我们期待明天的正赛有更大的变化，最好是能够有雨水相伴就好了。” 赛后采访中枭龙、雷之神的四位车手都发表了自己对于本站比赛的看法： 韦博世承认排位赛中的事故是他自己的驾驶失误所致。 “赛车很好，开起来感觉很好。但是在楚州，微小的失误就会让你损失很多。”韦博世痛苦的说到。 “当时即将进入赛道的慢速部分。赛车的尾部多甩了一点，碰到了弯道内侧。赛车右转时我很难做到足够的刹车。” “那个位置速度很快，碰到任何硬东西都会损坏赛车。有时候你很猛的撞到硬物后赛车却毫发无损，但是有的时候你仅撞到一点，赛车就损坏了。总之这是一次失误。” 韦博世在两周前的锦城站退赛就一分没得。楚州站的霍鸿虎街道又是一条基本无法超车的赛道。从第二十一位发车，这意味着韦博世想在本站得分都不容易。 “我不知道。我认为比赛成绩要看天气怎么样。如果像今天这样变来变去，我想我们的机会会好一些。”展望明天的正赛，韦博世失望的说到。 “但是如果明天赛道是干的，超车可就太难了。要是雨战，就不会太坏。雨战仍然可以超车。我们等着看明天的情况。不会容易，但是我们必须等着看。” “今年还很漫长，希望我们能在本站得到一些分数，不要被落得太远。”韦博世将正赛的目标定为得分。 这次在楚州，宁威不但没有拿到杆位，反而直到最后一刻才惊险取得第三。 加上韦博世的退出，人们在疑问，雷之神怎么了？面对这些疑问，宁威表示，雷之神仍有望取得正赛胜利，但只能期待老天帮忙了。 天气预报说周日的降水概率为80%，如果明天的正赛下雨的话，枭龙的前排发车优势就会大打折扣。 宁威就是这样去展望正赛的，他说：“今天的天气就不好。明天的正赛可能下雨，要是那样的话，比赛就成了摇彩。一切皆有可能。希望明天我们把一切都做得正确，希望明天的一切都朝着我们发展。” “从排位赛的第一节和第二节枭龙赛车的速度来看，我认为我们还不是太差。比赛的最后一圈，我认为我跑得很好。” 宁威继续说到。“楚州是一个特殊的地方，这里总会出现意想不到的事情。所以，希望明天我们能跑好，希望我们能得到更多的积分，希望能够登上领奖台。” 排位赛第二节，宁威的队友韦博世的赛车卡在弯道动弹不得。飞奔而来的宁威赶到时韦博世正挣扎着倒车，两部雷之神险些出现碰撞。 宁威回忆当时的情景：“我看到了黄旗，但是绝对没想到会有人横在弯道里。我设法绕过去了，没有碰撞。” 雷之神车队上一次获得楚州站胜利已经是2201年的事了。发车位居第三的宁威能给雷之神带来久违的辉煌吗？如果真的下雨的话，宁威要先保证自己不出现闪失。 没能成为夺取银白战车的2207赛季第一杆的英雄，这让小将韩星爵感到有些沮丧。 韩星爵在一级方程式楚州站排位赛后的新闻发布会中表示，是魏魄的阻挡剥夺了本该属于自己的杆位。 楚州站排位赛进入第三节，杆位之争已经成为枭龙车队的内战。一直保持领先的韩星爵在最后一圈的成绩没有提高，被队友龙浩击败。这位建州小将认为，是前面的魏魄干扰了自己的计时圈。 “在计时圈中我跑到了极限。我认为赛车已经在四号弯蹭到了护栏。”韩星爵描述着当时的情况。 “那时候我的阶段成绩已经领先了(此前的最快成绩)0.3秒，但是随后魏魄出现在我前面。 我不知道他是否看到我了，但是直到八号弯他才让我过去，这浪费了我大概0.5秒。随后我仍然希望通过加速补回时差，但是轮胎已经不在最佳状态了。” 楚州是韩星爵最擅长的比赛地之一，在他征战低级别方程式赛车、三级方程式和二级方程式时曾三次在此获得胜利。 杆位被龙浩夺去，韩星爵对在楚州取得自己的第一个一级方程式分站胜利不敢多加预测。 “这是一条令人生畏的赛道，擦着护栏比赛，没有什么空间。”韩星爵说，“明天的比赛将非常有趣。” 从排位赛看，枭龙赛车确实很快。不知道两位车手的正赛策略是否一样。 龙浩拿到了他银白生涯的首个杆位。锦城人是在最后一分钟，以1:15.726的成绩，击败队友韩星爵拿到这个首发的。他同时终结了雷之神在本赛季不败的杆位神话。 “我非常、非常开心。这是一个非常重要的杆位。”龙浩在赛后兴奋的说道，这是他继去年之后，第二次在这里拿到发车杆位。 “我们正在算计着会下雨。结果下了但是很小。所有只是耽搁了一圈，接着便加快速度。我在中途遇到了其他赛车，但是在排位赛中，你不可能期望能避开每一辆车。” 随后，卫冕冠军还表示，若不是因为北极星车队的罗斯博格影响了他的速度，他原本可以跑的更快。 “绝对的，我认为罗世博是不幸的。因为当他离开维修站之后，他做了一个非常好的出场圈。冲线的时间只相差一秒，但是不足以在最后几个弯道阻挡我。总之，要跑出干净的一圈是非常困难的。” 作为上赛季的冠军得主，龙浩希望能再次在这里将杆位转化为胜利。“我认为我们的整个周末都非常棒。今天早上，在湿地中赛车看起来相当有竞争力。” “排位赛很棒，像去年一样，能在楚州处在杆位发车是非常、非常重要的。同时，在枭龙拿到第一个杆位又是非常特殊的，我非常开心。” “我认为能在楚州取得首发永远都是非常特别的，但是你同时需要找到妥协。明天，我们要看看对手采取怎样的战术，同时希望我们的战术能更胜一筹。与此同时，考虑到天气的因素，明天的比赛也是非常有趣的。”龙浩最后说道。 绝影车队的两位车手费酷德和昆海轲双双进入排位赛的第三节，但本来前两节时看起来会对枭龙和雷之神形成巨大威胁的两人却在第三节突然“泄了气”，最终只获得第七和第八名。 这是本赛季开始以来绝影车队排位赛成绩最差的一次。但究其原因应该看到，费酷德和昆海轲的最好成绩都是在排位赛第三节比赛刚刚开始的时候做出的-车队担心在后面的时间里可能降雨。更重要的一点是两人赛车的载油量都肯定比其它人更多。 费酷德赛后表示：“周五练习赛后我们的车有了提高，排位赛第二节时的成绩看上去很不错，但最终第七名不能让我满意。” 费酷德透露说他的赛车在第三节时有些小问题，而且车队担心下雨于是给他的赛车早早换上了软胎，而当时赛道表面的条件还不是很理想，赛车的载油量也多了些。 “除此之外我在出了隧道后犯了个小错。从第七位发车不能期望过高，但楚州是个什么事都可能发生的地方……” 昆海轲和自己的队友一样表示满意赛车的表现，但并不满意自己的发车位置。他认为明天正赛的结果关键要看大家各自的策略会怎样。 连续的成功让枭龙车队单能盛非常振奋，单能盛表示，只要周日不下雨，楚州站胜利肯定属于银白战车。另外，单能盛还暗示韩星爵所处的位置非常好。 除了周六第三次练习下雨搅局外，楚州的这个周末一直都是枭龙车队的独角戏，排位赛更成了银白双星的内战。看着弟子驾驶赛车统领群雄，单能盛的脸上堆满了笑容。 “他们做得非常好。”单能盛在接受电视台采访时说到。“我给他们安排了不同的策略。我对他们在排位赛中的表现感到非常满意。如果明天的正赛不下雨的话，我相信我们会保持住头位。” 虽然龙浩的杆位已经使他占得先机，但是单能盛认为正赛中的胜利归属取决于用油策略。对于取得排位第二的韩星爵，单能盛暗示他的获胜机会其实非常大。 “杆位从他身边溜走了，但是他今后还有很多取得杆位的机会。”单能盛说。“从前排发车，对他来说这绝对是个好位置。” 从本赛季已经结束的几站比赛来看，载油量龙浩稍轻，韩星爵稍重，似乎已经成了枭龙车队的惯例。而且，韩星爵的发车非常犀利。 第31章 一二带回 “大家好！今天终于迎来了一级方程式楚州站的正赛！” “这是龙浩为枭龙夺得的第一个杆位，这也是枭龙车队本赛季第一次包揽头排起步。” “龙浩排在第一、韩星爵第二、宁威第三、蜚立第四、罗世博第五，北极星的赛车非常惹人注意。魏魄第六、两辆绝影第七第八，目前看来绝影的赛车应该是重载油的可能，云秦贝力落和段天才在第九第十。” “备受关注韦博世昨天自己犯错，加上上一站的处罚目前排在二十一，今天形势非常严峻。” “我们看楚州现场的天气非常阴沉，据气象预报今天下雨的可能性是百分之七十。” “在之前的镜头里边，我们看到远处不远的山上有积雨云。” “好的，现在我们来到了楚州站的现场，天气很阴，赛道表面温度也比较低。接下来马上要开始的是暖胎圈，我们知道全年最重要的一个起步就要在这里开始了。” “相对而言韩星爵的起步位置不太有利，但是他是在赛道的外侧起步，想要抢占第一弯的进弯点还是有一丝可能性的。” “尽管韩星爵在第二次练习赛中撞车，但韩星爵自认为对这条赛道十分熟悉。” “韦博世可以说昨天运气不太好，或者说是自己操控稍稍的有一点点大。那么我们可以看到在这里多个弯角赛车的轮毂外沿大概离护墙也就十几二十厘米的样子，要车手在如此高速下把握，犯错也是在所难免。” “不过以雷之神的赛车性能和韦博世自己的能力来说，获得名次还是有可能的。但是现在雷之神车迷对于韦博世的接连失误很难接受，纷纷呼吁让成风再次上场。” “是啊，不止是车迷。不少赛车界名宿都希望雷之神从理智出发，将成风重新带回赛场，至少成风的运气要比韦博世要好得多。” “值得注意的是多数车手所选择的第一套轮胎是中软胎，包括龙浩、韩星爵、宁威和韦博世，前列车手中费酷德使用的是超软胎。” 成风坐在雷之神的维修区中静静的通过大屏幕观看比赛即将开始！ “楚州站正赛暖胎圈结束，非常非常狭窄的赛道，龙浩排在第一位，五盏红灯熄灭的时候比赛开始，这里超车非常困难，让我们看看宁威能否挑战枭龙双雄！” “比赛开始了！” “噢！韩星爵抢先切线，防守的非常好！” “一号弯没有任何问题，宁威只能守在第三。韩星爵并没有急于去进攻队友，而是通过漂亮的切线守住了第二，宁威没有任何的办法。” “这应该是枭龙在赛前的战术安排，起步瞬间先紧守位置，挡住后面的大敌再说。” 第七位起跑的费酷德冲到了第五位，排在蜚立后面。再往后是罗世博、贝力落、魏魄。 “这好像是本赛季奔雷赛车起步后最好的位置了。” “是的，贝力落从第九上升到了第七，昆海轲掉到了第九。两部枭龙已经是迅速拉开。” 文成复分析道：“没错，今天这个局面坦率的说如果不下于，枭龙的优势将会太大了。” “在楚州站可以包揽前排起步，尤其是又有韩星爵这样的好手处在第二位，其他的对手真的非常难办。”星姿点头道。 “但是呢现在韩星爵似乎并没有阻挡后车的意思，反而是追击龙浩非常的紧。从出隧道的赛车的刹车点来看，要比龙浩更为极限一点，似乎对赛车非常有信心。” “但是我觉得无论如何只要是龙浩的赛车没有问题的情况下或者是没有犯错的情况下，他是不会被允许去超越龙浩的，这是绝对的。” “韦博世的发车也非常强劲，现在已经来到了唐玉行的后边了。起步的时候超过了左为森、苏之以、申迪，又在一号弯过掉了卫友泰来到了第十七位。” “在这里几乎是全年最难跟车的赛道，如此多的慢弯……” “哇！这是立英致！” “立英致已经上墙，他的右侧前轮完全撞毁，幸好是这里刚好有吊车，应该不会出动安全车，不过黄旗是一定的。” “立英致出了四号弯后似乎速度太过于快了，他完全是滑着出弯的，然后是后轮先上墙，接着右轮也拍上了。” “让我们看一下起步回放，哦，韩星爵的起步十分优秀，比龙浩还要快上那么一点，直接切到了龙浩的后面让宁威没有任何办法。” “两辆绝影似乎相互之间碰了一下，昆海轲就掉了位置。” “比赛进行了四圈，龙浩已经拉开了韩星爵2.1秒，韩星爵与宁威的差距在1.5秒左右。” 六圈过后，龙浩已领先队友三秒，锦城人在第六圈做出最快圈速1分16秒515。 韩星爵虽载油稍重，但是宁威仍无法跟上对手。前三名的赛车速度明显领先其他赛车，此时仍排在第十七位的韦博世已经落后头车近三十六秒。 “现在就要看重载油的情况下轮胎的消耗情况，第一次进站窗口可能是一个不错的机会。” “想要在赛道上动手的机会微乎其微，可能在隧道那一段会有点机会。” “韦博世的赛车明显要比唐玉行的快，但这里是楚州，狭窄的赛道特性和连续的慢弯阻挡了后车性能的发挥，跟车效果是极差的。” “这个赛季中间集团的赛车性能极为接近，所以在赛道上相互之间的差距十分接近，快要排成了一列火车了。” “韦博世被这群赛车挡住是毫无办法，看来今天想要进入到积分区也非常困难了。” “天气似乎好转了，太阳都出来了。” “韦博世的赛车几乎已经紧贴上了唐玉行，但是就是拿对手没办法。 一级方程式的赛车在极速方面的差距并不大，在高速行驶的时候性能相差并不大，反而是在弯中或者是出弯的时候有所差别，但是在霍鸿虎赛道中的那些慢速弯中狭窄的弯道根本就不给高性能赛车更多的机会。” “而且紧跟前车会对刹车、通风导管等部件散热会有影响，所以有时候后车不得不拉开一些距离。” 十五圈比赛后，龙浩的领先优势扩大到6.6秒，他已经开始对慢车套圈了。而韩星爵没有进一步拉开同宁威的距离。 “以龙浩为例，他在第五圈做出最快圈速后车速非但没有提升反而下降到1分17秒左右。看来轮胎在楚州赛道的退化速度还是很快的。不过随着赛车载油量的下降车速仍有可能再次提高。” “从韦博世的比赛架势来看，是要利用进站超越前车。” “因为赛道非常的短，如果对比龙浩和韦博世的单圈速度，几乎每一圈韦博世的赛车就要慢到两到三秒，所以头车很快会套圈慢车。” “第四名的蜚立与身后的费酷德有二十多秒的差距，看来今天绝影的赛车有点问题，身后的北极星赛车被费酷德给害死了。” 第十八圈，韩星爵做出1分16秒374的最快圈速。此前一度落后队友八秒的韩星爵已经将差距缩小到六秒，领先宁威的优势也在逐渐扩大。 排在第八位的魏魄因为赛车故障退赛，将赛车开回到了维修区。慢车对领先车手的争夺影响还是很大的。如果被阻挡的话，一圈的圈速差距可能在3秒以上。 二十一圈，龙浩做出1分15秒721，圈速有了很大提高。韩星爵通过此圈的圈速是1分16秒085，韩星爵接下来一圈做出自己最快的1分15秒917。 罗世博和蜚立完成了第一次进站，蜚立出站后仍高居第五位。此时韦博世追到了第十四名。 第二十四圈后龙浩进站，他仅领先队友4.2秒。龙浩进站加油时间为7点5秒。 宁威也在同一圈完成首次进站并换上了超软胎。韩星爵成为领跑者，他领先龙浩的优势为十五秒。 韩星爵在第二十八圈做出1分15秒372，对于他来说获胜的机会多半就在本次进站前能否积累足够的领先优势。 韩星爵在第二十七圈进站，加油时间6.8秒。但是出站后韩星爵仍落后龙浩，差距还被扩大到五秒。 可见换上超软胎的龙浩速度也相当了得。而宁威此时已经落后枭龙赛车二十秒，基本上失去了竞争力。 赛程还没有过半，冠军之争似乎已经演变为枭龙的内战。 可以发现，龙浩的圈速更稳定，而韩星爵的圈速忽上忽下，总的来看两位车手圈速基本持平，在1分16秒左右。 “韩星爵的单圈速度确实要快一点，但是在追击的过程中还是太急躁了，经常在弯道前发生小瑕疵。让原本飞快的圈速打了折扣，龙浩的圈速十分稳定看来是胜券在握。” “小将心态急躁是可以理解的，韩星爵太想获得分站赛冠军了。” “是啊，他离完美就差一个分站赛冠军了，赛前信誓旦旦也说明了他的心态。” 宁威虽然使用了超软胎，但是圈速仍明显落后枭龙车手。甚至相比蜚立和昆海轲也没有优势。 包括奔雷、绝影、北极星等车队都选择了为两位车手设计不同的载油策略。排位靠前的车手基本使用两次进站，靠后的车手采用一次进站。 其中一次进站的策略在比赛中显示出优势，昆海轲、种亚贵等车手都是受益者；而此前很生猛费酷德和罗世博损失严重。 “两次进站对于前面阵列的后几位车手影响还是非常大的，一次进站能够节省不少时间。” “超车太难了！” 韦博世在第四十七圈从第十位进站，回到赛道后韦博世排在第十四位，想要获得积分难如登天。与韦博世同圈的车手中还需进站的是段天才、贝力落和罗世博。 此时龙浩与韩星爵之间的争夺渐有分晓。赛程过半后龙浩已经领先队友9秒，而且距离还在拉，他还在四十四圈做出1分15秒284的最快圈速。 龙浩在第五十圈成了第二次进站，他的队友韩星爵两圈后进站。龙浩积累的十秒领先优势让他继续领先。此时可以说龙浩已经基本锁定胜局。 韩星爵在第五十八圈逼近龙浩，一度让场上的局面再度紧张，但是那是因为龙浩遇到了慢车的阻挡，超越慢车后龙浩就可以重新建立优势。 而韩星爵在与龙浩的直接对话中显得有些毛躁。这位小将的单圈速度确实很快，但是在追击龙浩的过程中他几乎每圈都会出现小失误。这也导致韩星爵与龙浩之间的差距再度被拉开。 “龙浩控制赛车节奏太老道了，就算是韩星爵能够追上，龙浩也会立即加速不给韩星爵机会。” “这样既可以保护自己的轮胎，也可以让韩星爵感觉到一丝绝望，一二带回才是最稳妥的选择了。” 随着所有车手完成进站，韦博世从第十四位上升到第九位，差一点进入积分区。本站退出比赛的车手只有四位，但是从第四名的蜚立开始都被套圈。 “韦博世在第一个进站窗口前被唐玉行挡住了太长时间了，现在距离积分区就差一步了。” “是啊，接连两场比赛颗粒无收。雷之神对韦博世的态度可能会有根本性的转变，就看韦博世能够在哪一站找回状态了？” 枭龙车队以无可争议的优势统治了楚州，龙浩也凭借更为成熟的驾驶经验战胜了队友韩星爵获得本赛季第二场分站胜利。 两位枭龙车手分享本站比赛冠亚军，宁威虽然取得比赛季军，但是雷之神赛车落后枭龙近一分钟！ 另一位雷之神车手韦博世最终排名第九位，没能获得积分。 龙浩以无可争议的成绩获得了楚州站冠军，他的队友韩星爵落后四秒夺得第二，这是本赛季枭龙车队第一次一二带回。 宁威排在了第三完赛，第四是奔雷蜚立，这也是奔雷车队本赛季目前最好的完赛成绩了。 第五名昆海轲、第六名费酷德、第七名北极星种亚贵、第八名老将贝力落。 第九名韦博世，第十、十一是两次进站战术的受害者段天才和罗世博。 第32章 银白隐忧 龙浩在楚州获得赛季第二胜，队友韩星爵取得亚军。 赛后，龙浩表示自己对枭龙赛车展示出的巨大优势感到难以置信。但是在比赛中，龙浩透露自己也曾遇到一点小危险。 龙浩获得本站比赛胜利是枭龙车队历史上的第一百五十场大奖赛胜利。本站比赛对于银白战车来说可以用完美来形容。 两部枭龙赛车不但包揽发车前排，比赛过程中也是两位枭龙车手交替领先。当两部银白战车先后通过终点时，距离他们最近的对手雷之神竟落后了近一分钟，其余车手全部被套圈。 龙浩承认，这样一边倒的比赛结果让他感到意外。 “这是一个奇妙的周末，在这条赛道获得杆位、最快圈速和比赛胜利，这是一种非常特殊的感觉。”龙浩在赛后的新闻发布会上说道。 “今天我驾驶这部完美的赛车跑了一场完美的比赛，我非常享受。” “我很高兴也很惊讶的看到车队在这个周末取得的进展。我在职业生涯中获得过十六场到十七场分站胜利，但是我从来没有赢过第三名车手达一分钟。” 对于枭龙赛车巨大额优势，龙浩感叹道。“这可能是我所获得的最容易的一次胜利。” 回顾比赛进程，龙浩认为在比赛的开始阶段自己曾经感到一些压力。而且慢车的阻挡也险些让他失去领先。 “在比赛的第一阶段，我的赛车抓地力不足，因此无法拉开优势。首次进站后，我又遭到诸浪军的阻挡，我在他后面跑了三圈，每圈损失2秒。”龙浩说道。 “这简直难以置信，我曾经九秒的领先优势瞬间被缩小为三秒。这是我本站比赛唯一的关键点。” 龙浩凭借本赛季的第二个分站胜利重返车手积分榜首，目前与队友韩星爵同积三十八分排名第一。 枭龙的完胜看上去来得轻松，但事实上两位车手一直在比赛中较劲。 在霍鸿虎这条不能超车的赛道上，载油策略成为成败的关键。在赛后的采访中，亚军韩星爵暗示车队对自己的进站做了“手脚”，而龙浩则提醒队友，可能有一个环节你没有考虑到。 韩星爵：白多加了五圈油 按照赛前布置的策略，韩星爵赛车载油量比龙浩多，预计可以多跑五圈。 但是比赛中龙浩在第二十六圈完成第一次进站后仅过了三圈，也就是在第二十九圈，韩星爵也被叫进维修站。 “我很惊讶，因为我的载油量可以比龙浩多跑五圈，接近于六圈。但是我只多跑了三圈他们就叫我回去了。”韩星爵说道。 “所以在我能真正缩小差距的关键时刻，我却没有足够的圈数快跑。我本应再跑上两圈或三圈再进站。很不幸，但就是这样。” 枭龙车队：担心安全车搅局 那么枭龙车队对此又是怎么解释的？韩星爵告诉记者，他已经询问了车队。 “我询问了我的工程师。他们说让我提前进站的原因是担心出安全车。如果安全车出来，比赛的结果就会彻底改变。所以还是先完成进站比较好。” 车队的理由确实有一定的道理。当时领先的龙浩和唯一对枭龙有威胁的宁威都已经完成了进站，如果此时安全车出现，在新规则下韩星爵就只能跟着车队至少跑一圈再进站，后果可想而知。 但是“担心安全车”的理由究竟是不是实情，就不得而知了。 龙浩：其实我在省油驾驶 虽然韩星爵感觉也许受到了“欺骗”，但是他的队友龙浩可坚决不同意此推断。龙浩表示，自己在比赛初期其实是在有意节省燃油，所以才让队友产生了误解。 “我只是想澄清一下。”龙浩说到。“我的首次进站时间比原计划推迟了两圈，因为我在比赛的第一阶段，包括在出场圈和热身圈里节省下了燃油。我的工程师早就告诉我可能会只比队友早进站三圈。” 类似的争议在今年的建州站已经出现过一次，当时就有专家指出龙浩利用省油驾驶“欺骗”队友。这次在楚州，龙浩自己承认了省油驾驶这个招数。 后来，单能盛承认车队将韩星爵的策略从一停改为两停，他解释这样做的目的就是为了避免安全车带来负面影响。 楚州站的正赛平淡无奇的结束了，枭龙包揽了冠亚军。但车队庆祝的同时，团体的氛围似乎并不和谐。 小将韩星爵在赛后的言论，若有若无的质疑车队暗箱操作，将冠军保给了龙浩。此时，一场枭龙车队的家庭纷争，就此开始了。 关于韩星爵称自己预计的进站时间比龙浩晚五到六圈这个信息，是年轻小伙在接受赛事新闻官的提问时透露的。 当时新闻官是要问韩星爵是否认为自己比龙浩晚三圈进站就可以实现超越。但没想到小将讲出了这个”重磅消息”，因为车队排位赛的油量，属于机密。 接着《汽车运动》的记者顺藤摸瓜，才有了上面的提问。也许是这一个接着一个的问题，激发了韩星爵的疑心，使他越想越觉得比赛蹊跷。 发展到后来，韩星爵竞公开闹情绪，暗指车队偏心保龙浩夺冠。“到最后，我毕竟是个资历新人。这只是我加入一级方程式的第二个赛季，在我参加的第二场楚州大奖赛中就获得第二，所以我真的不能抱怨。” “看到我和龙浩拥有同样的速度，对我而言是积极的。但只是有些东西我必须忍受而已，我的赛车上标的是2号，我是二号车手。” 韩星爵有些无助的说道，明眼的人都能看出他言语中影射的含义以及抱怨的心情。 韩星爵此言一出，让枭龙车队陷入了尴尬的境地。逼得领队单能盛不得不站出来做解释。单能盛首先抛出立场，声称绝对没有所谓的偏袒行为。并同时指出，是楚州赛道的特点，决定了发生的一切。 “我敢肯定，每一个人都感觉，这里对龙浩和韩星爵存在偏心或打压。但事实上在这场大奖赛的运行方式上，我们始终都谨小慎微的确保公平。” “这条赛道不可避免会采取一些车队行为。对于通知车手在第一次进站后放慢速度，并因为考虑到可能出现安全车而影响我们的战术没有任何借口。 这场比赛不在于车手，而是必须确保他们开的真正快，以给予我们决定比赛结果的机会，这就是我的工作。 我不想降低车手的速度、不想让他们失望而归、不想让这类事情发生。因为我是一个绝对的参赛者。而这正是你要想在楚州夺冠必须做的，我不想为它制造任何借口。”单能盛接着说道。 “霍鸿虎赛道有一个独有的特点是，在分析以往的大奖赛和战术选择上，任何人都有一定程度的经验。 知道如果安全车出动，一停战术将是获胜的关键。在过去的五年中，曾有四次出动安全车，而如果安全车不出来，最快的方法是两停战术。因此，你必须决定谁的战术能覆盖1停选择，谁将采取三停选择。”单能盛接着说道。 最后，单能盛表示，韩星爵的失望心情是可以理解的，但是如果战术得到成功实施，他将会有另一种想法(感谢车队)。 “我认为他的失望和沮丧是可以理解的。但如果安全车真的出来，他最终凭借一停战术拿到了冠军，他就不会再失望和沮丧了。” “时间将证明一切，我们没有对任何人偏心。他们自由比赛的时间和地点有的是，但不是这场。 如果我们放手不管，让两辆车自由竞争，结果其中一辆车撞在护栏上，到那时候，围场中的所有人、包括所有的媒体都会说枭龙车队的领队就是个白痴。”单能盛最后说道。 第33章 雷之神的出路 在楚州度过另一个失望周末后，韦博世表示，他并没有放弃为冠军而战。 在昨天的排位赛中，韦博世由于自己的驾驶失误撞坏赛车、无缘第三节排位，使得他今天只能排在第二十一位起跑。但是楚州赛道的特性，决定了排位的恶果将殃及到比赛。 发车靠后，加上赛道狭窄超车困难，韦博世今天最终只取得第九名。加上上一站退赛，他目前还没有获得任何积分。但是，考虑到本赛季还剩下十二场比赛，韦博世表示他不准备放弃。 “我知道我们面临着升级的战斗。我拥有很好的发车，很快便攀升到第十七位。但是从那时开始，我几乎一直被慢车所累，从未获得过超车的机会。” “在我前面，从来没有过空旷的赛道。唯一要感谢的是车队的战术安排，使得我的位置能再提高一些，但是我已没法再上升了。” “很明显，在排名上的情况现在变得更复杂了。但是世界冠军的争夺，仍然有很长的路要走，我不会放弃。”韦博世最后说道。 枭龙在刚刚结束的楚州大奖赛上取得了统治性的胜利——龙浩领先韩星爵包揽冠亚军。两辆枭龙套了除第三名宁威在外所有赛车的圈。 但宁威在赛后认为，这并不是枭龙有多强的结果，而是雷之神的虚弱导致。 宁威虽未被套圈，但他仍落后冠军龙浩1:09.114之多，世界冠军表示，他对自己的表现感到满意。 “我真的对我个人在整个周末的表现感到高兴。”宁威在自己的官方博客中写道。 “但是，我们不太满意我们的赛车在本周的表现。看看枭龙在第一天开始的状态我们便知道，要想跑在他们前面绝非易事。” “但是我们设法将损失降到了最低，第三名并不是灾难，当你看看此刻锦标赛的竞争有多么接近和激烈你便会知道。但可以肯定的是，我们不可能100%的满意最终的结果——让我们的对手包揽了前两名。 在这条赛道，他们赛车套件的某些元素，比我们的工作的更加有效。” “但是我个人的观点(我不知道是否正确)是，这不只是枭龙在楚州的表现让人印象深刻，同时是因为雷之神存在弱点。 因为当你比较一下枭龙和奔雷这两支车队，在这里和在锦城的相对性能差异你便会发现，事实并没有什么变化。” “奔雷在霍鸿虎的速度和我们相近，这表明，我们套件的中的一些元素，和我们相关的一些东西，在这条赛道没有发挥它的作用。” “我们能肯定的是，这种情况不会再继续，因为我们的车比这要好，这给予了我们在下一场比赛中跑好的动力。在那里，我们的赛车应该有拥有很好的整体表现。”宁威接着分析道。 随后，宁威还谈到了总冠军的争夺。虽然如今枭龙处于领先地位，龙浩和韩星爵都比他多五个积分，但是宁威对前景表示乐观。 “现在，世界冠军的争夺对我而言仍然是光明的。我们已赛完五站，我现在落后龙浩和韩星爵五个积分，但是还剩下十二场比赛。这并是巨大的差异，我感觉，在世界冠军的争夺上，一切东西都是100%敞开的，但是我们需要领先他们。” “我赢了两场比赛，龙浩也一样。就像我说的，差距只有五分。所以在本赛季余下的比赛中保持稳定是非常重要的，这正是我为什么说登台永远都是非常重要的原因。我今年最差的战绩是第六，事实上不是那么糟，但是你必须保证你始终进入前三。” 一级方程式楚州站进行了周日的正赛。枭龙车队的两位车手龙浩和韩星爵分别取得了冠亚军，雷之神车队则以宁威的第三和韦博世获第九收场。 在赛后雷之神车队的官方新闻稿中，宁威、韦博世、雷玉书和孔志强分别对楚州站的比赛谈了自己的看法： 宁威：我认为这是能够获得的最好结果。对手的速度确实很快。当比赛进行到一半的时候我已经开始控制节奏以保证自己完成比赛。 这六分将十分重要，目前冠军的争夺还远没有结束，我们都还有很长的路要走。 韦博世：我早就知道今天的比赛会很困难，实际上也正是如此。我的起步很好，很快上升到第十七位，但从那时起我就一直在慢车群里，从来没有机会超车。 靠着进站策略我最终得以拿到第九名，但没有更进一步的机会了。很显然现在积分榜的形势更加复杂，但毕竟赛季还有很长一段时间。我是不会放弃的。 雷玉书：正如我们预料的那样这是一场困难的比赛。在这里超车几乎不可能，排位赛的前四名最后也就是比赛的前四名。 韦博世只能寄希望于进站策略帮助他提高名次，但大部分时间他都在慢车的后面，最终只拿到第九名。我们要恭喜那些今天比我们快的人。 下面我们将立即开始为北湄洲的两站比赛重返最前列投入工作。 孔志强：今天我们不具备最强的竞争力。宁威第一次进站的时候我们试图做出一些调整，给他的赛车换上了超软胎，但没有达到效果。 最终的结果无论如何不可能改变了，韦博世的比赛因为从第二十一位发车也很艰难，起步之后不久他就陷进慢车的包围，拿到第九名已经是尽了努力。 我们要去研究一下为什么对手比我们强那么多，然后为在北湄洲两站比赛中夺取最好的成绩努力。 楚州站枭龙车队再度包揽冠亚军，年轻的车手韩星爵也为自己的一级方程式生涯再次印上了亚军的烙印，卫冕冠军龙浩则从杆位出发，拿下了期待以久的冠军。 雷之神的两位车手则表现一般，尤其是宁威，受到赛车的拖累，其表现就如一级方程式的看客；队友韦博世则采用少进站的策略也没能为车队拿到了积分。 第34章 调查 楚州大奖赛结束之后，两位枭龙车手共同领跑积分榜，龙浩以分站赛冠军数目的优势暂居榜首。不过：枭龙欢笑的背后似乎有难言之隐 被誉为一级方程式皇冠上的明珠的楚州大奖赛以枭龙车队的完胜而告终。 龙浩夺冠，韩星爵亚军对双方来说都是可以接受的最好结果：如果韩星爵夺冠，谁知道媒体会不会继续炒作龙浩与队友之间的微妙关系？ 龙浩夺得分站赛冠军，积分追平队友；韩星爵“鬼使神差”的夺得亚军，因为没有夺得分站赛冠军的缘故而屈居车手积分榜亚军，显然也能让这位新人感到满意。 不过枭龙的内部争斗看起来远未解决。楚州大奖赛的排位赛，韩星爵赛后承认没有拿下杆位纯属意外；反观正赛，车队一如既往地为英国人安排了重油出战的战术。 这两者不免使人引发联想：如果韩星爵以重载油拿下杆位的话，结果可能会有很大的不同。 在比赛中，我们也看到在开赛阶段，韩星爵一度对龙浩形成了巨大的压力，而没有按照人们所设想的那样去压制宁威(如果不是宁威的赛车今天不在状态，今天的场面绝对不会这样平淡)。 之后，韩星爵的速度又突然慢了下来，逐渐拉大与队友的差距，其中的玄妙似乎很难道破。 虽然霍鸿虎的温度不高，但很明显雷之神在这里蔫了。韦博世的第九十分艰难，但他也应当为自己在排位赛中的失误负责。 今年的雷之神，虽然速度快，但始终摆脱不了各种的问题。每站比赛，雷之神的赛车总会遇到人为或者机械上的小故障。 在楚州的街道上，宁威只能眼看着两部枭龙的赛车越跑越快，自己却望尘莫及。 今天雷之神的战术也没有什么出彩的地方，到底是什么原因令得雷之神在楚州失去了前进的动力？不得而知，在雷之神赛车的其他部分没有大变动的情况下，轮胎的选择以及赛车调校可能是原因。 当然，楚州站的特殊性使得这里的成绩几乎没有什么参考价值。就像宁威赛前表示的那样，在楚州比赛就像是“摸彩”，既然枭龙摸到了大奖，那么雷之神就当去霍鸿虎观光一个周末吧。 今年的楚州大奖赛可以用一个字来形容，那就是“闷”。整场比赛只有四位车手退出了比赛，其中魏魄还是受到了赛车问题的拖累，最让人郁闷的是，只有前三位车手的成绩都在同一圈，之后的所有车手都被套了至少一圈。 楚州街道赛的完赛率高与赛事的沉闷之间是存在着必然的联系的。试想在一条大家都知道容易出事的赛道上比赛，车手们当然会把完赛作为首要目标，这就导致驾驶的时候谨慎有余，勇猛不足，这就几乎封杀了全部的超车可能性。 这种现象与大家所期待的精彩街道赛存在着太多的差距。 楚州大奖赛没有意外，没有激动人心的场面，甚至车队的战术安排都没有太多的亮点，或许大家都力求保守和谨慎。安全固然可贵，但是一级方程式的魅力不能因为保守而丧失殆尽。 楚州之后，一级方程式重回竞争路线。原本被寄予厚望的楚州大奖赛以这种平淡无奇的方式收场，下面两场比赛一级方程式就将在北湄洲上演。 北湄两站，一级方程式将重新回到正常的道路上。本站比赛出现反弹的奔雷，成绩稍有起色的云秦，是否真属于枯木又逢春，在楚州站结束之后就能看个大概。 一级方程式国际赛车管理机构大秦汽车联合会在周一宣布，将对枭龙车队楚州大奖赛冠亚军得主龙浩和韩星爵展开调查。 大秦汽车联合会发表了一份公开声明：“在2207楚州大奖赛的比赛中，枭龙车队可能存在违反国际体育规则的行为，我们将对此展开全面调查，大家不久就会知道详细情况”。 自从2202年的云州大奖赛中，雷之神车队命令二号车手给他的队友一号车手让路之事曝光之后，“车队命令”就被禁止了，而这次事件无疑将重新引发人们对于“车队命令”的关注。 五月三十日，一级方程式主管团体大秦汽车联合会公布了“枭龙一级方程式车队涉嫌在楚州大奖赛上使用车队指令”一事的调查结果，最终确认枭龙的行为没有违反任何国际运动规则，完全合法。 调查结果并没有让媒体的舆论平息，紧接着就传出了韩星爵与雷之神的“绯闻”。 鹿城小将韩星爵今年接连五站比赛全部登上了领奖台，是现在围场中唯一一位还保持着本赛季领奖台的车手。 据鹿城的消息称，雷之神车队已经开始私下接触这位枭龙培养的年轻天才车手。 韩星爵今年22岁，但却有一级方程式枭龙车队上最佳的新人战绩，如今陷入楚州大奖赛的“枭龙车队命令门”漩涡。 正是因为他赛后的一席话，导致大秦汽车联合会对枭龙进行调查。韩星爵赛后对一位记者表示，他是接到车队让其以第二名完赛的命令，因为他在枭龙“是二号车手”。 韩星爵是枭龙老板单能盛从少年开始就重点培养的车手，虽然车队对其投资很大，但与韩星爵却没有长期合同，猜测是到2211年。 鹿城的《天涯报》报道说，“目前不排除韩星爵未来会转会着名雷之神车队的可能性。 来自圈内的消息称，韩星爵与雷之神已经有了‘法律文件’，条件是一旦宁威退役，韩星爵将转会雷之神。 天涯报赛车专栏记者透露，一旦韩星爵转会雷之神，他的年薪将有巨幅提升，从现在的一百五十万元提高到四千万元，而且可能会更多。” 鹿城的另一家报纸《每日新报》也支持这个观点，为韩星爵接受车队命令让其牺牲积分领先位置公开不满。 韩星爵“让车事件”在鹿城媒体上炒得沸沸扬扬，但所有媒体都指责枭龙不该用车队命令限制韩星爵取得冠军。 第35章 五湖赛道 成风没想到枭龙车队夺冠之后竟然还会引起这么大的波澜，而雷之神车队还无动于衷的行为让成风心中十分愤懑。 但是成风不能表现出焦急的心态，雷之神接连两站只有一位车手得分，在车队积分榜上的竞争已经落后了不少。 楚州站之后，龙浩与韩星爵同积三十八分，但龙浩多拿了两个分站冠军占据着榜首的位置。 宁威只能以三十三分落后五分的差距排在了第三，第四名依旧是坐在冷板凳上的成风。 车队积分方面，枭龙车队以七十六分的绝对优势领先第二名雷之神车队二十一分之多。 绝影车队三十分居于第三，奔雷车队十六分暂居第四。 至今没有得分的车队仅剩下了两支，分别是乐狮车队和名腾车队。 如果说车手积分上面宁威还非常有竞争力，那么车队积分就被越拉越大，雷之神车队现在是骑虎难下，韦博世的状态难以回归让雷之神车队内部又掀起了一场波澜。 下一站比赛由于在遥远的北湄洲，大秦汽车联合会为了推广一级方程式赛车联赛的影响力，积极的往其他几大洲扩大分站比赛，而不是拘泥于传统的中洲核心分站比赛。 北湄洲的第一站华沃站的比赛将于六月八日至六月十日进行，所以结束了楚州站比赛的车队们就纷纷立即赶往华沃市迎接北湄洲的第一站比赛。 成风也没有回中海休息，而是随着车队一起来到了华沃市。 华沃站的比赛在五湖赛道举行，总圈数：七十圈，总长度：305.270km，单圈长度：4.361km。 从五湖赛道的平面图就可以看出这条赛道的难度，赛道舒畅，没有特别的直道，但是有一个死亡弯角：武胜弯。 第一个弯道就足以使最好的车手陷入麻烦，因为出弯后马上就进入一个扭曲的s形弯道，车手几乎都是擦着护墙驶过，但是一旦刹车过晚或轮胎抓地力不足，那往往就车身横撞在护墙上或到草地中去除草。 因为赛道很通畅，所以它有多处超车的机会。但对于引擎及刹车的要求也很高，因为有几处必须急减速的地方，而在维修区入口前的大直线对于引擎更是一大考验。 车手需要考虑的地方除了赛道有很快的直路之余也有很多种类的弯道之外，还要考虑五湖赛道因为不常用而导致赛道上存在着很多污垢。 五湖赛道对于观众来说，除了能观看到精彩的比赛，赛道旁的五大湖风光也很迷人。 五湖赛道长度4.361公里，赛道流畅，给予车手多处超车的机会，是一条由街道和跑道组合而成的赛道。 一级方程式赛历中共有许多经典的弯角，而五湖赛道的十三号和十四号组合弯，也一定算得上其中之一。 这是这条赛道单圈的最后一组弯角，而在车手达到这里之前，需要经过一段超长的大直道，随后重刹降速，完成入弯。 弯心的路肩以及出弯后的护墙，会惩罚车手们出现的任何一点失误。过往的比赛中，不少世界冠军车手都曾在这里出现过事故。 因此，发车直道起点的这段护墙，也被称作冠军之墙。只是这冠军之墙，并不如它的名字那样美好。 赛道第一个弯道离起跑点不远，因此常常在起跑后出现状况。 这个发夹弯入弯前的直线速度高达290km\/h，必须减速到二档95km\/h通过减速弯道，再降到65km\/h通过发夹弯。在三号弯之前可加速到240km\/h，然后减到120 km\/h过弯，加速到150km\/h通过四号弯，再加速到240km\/h通过五号弯道。 接下来的弯角六号弯先是一个很急的左弯，入弯前必须由255km\/h降到85km\/h，弯角的第二部分路面较宽，可加速到140km\/h过弯。 八号及九号弯道都是速度95km\/h的低速弯，之前的直线可以加速到290km\/h。出弯后的直线又可加速到290km\/h，然后必须从六档急减速到一档，以55km\/h通过发夹弯。 退出发夹弯之后的直线是这个跑道最快的路段，速度可达310km\/h，也是最重要的超车路段，所以出弯后的加速将是超越的关键。 在最后一减速s弯道之前必须由310km\/h急减速到以二档85km\/h入弯，再以三档105km\/h出弯。 成风还没有在这条赛道上飞驰过，所以对这条闻名已久的五湖赛道非常神往，不过从雷之神车队的所为来看，这个赛季成风是没有机会登上五湖赛道了。 没能在五湖赛道上亲自驾驶，只能是在车队的赛车模拟器上较劲了。 成风除了必要的修炼和休息时间外，大部分时间都泡在了赛车模拟器上。 一是为了能够为车队的赛车模拟提供足够的预定参数，二是为了能在不开赛车的情况下保持住自己的状态。 随时为可能上场的机会准备好，机会是留给有准备的人！ 成风不骄不躁不气馁的表现赢得了雷之神车队绝大多数人的暗赞，就算是原本是在雷玉书对立派系的车队高层也暗暗信服成风的努力。 就在成风看不到的地方雷之神车队高层终于在华沃站开赛前达成了一致，雷玉书代表车队直截了当通知韦博世必须在这一站拿出信服的成绩，否则雷之神宁愿雪藏韦博世也要将其换下。 迫于雷之神的强大压力和自身表现不佳，韦博世无奈答应修改与车队的协议，要是在华沃站表现不佳，就甘愿沦为雷之神的三号车手，但是韦博世也为自己争取到了下个赛季雷之神车队的正赛车手席位。 雷之神也不愿对自家车手逼迫太甚，也就顺势答应了韦博世的条件，双方终于在华沃站之前达成了新的协议。 这一切成风并不知情，消息控制在雷之神车队的高层和韦博世等人之间，就是为了不引起车队内人心浮动。 华沃站马上就开始了，首先开始的自然是三次练习赛，应该是受到车队压力的缘故，韦博世在三次练习赛中表现极佳，稳居三次练习赛的前三甲。 这样的表现无疑让雷之神车迷松了一口气，都希望韦博世能够有上佳表现，希望在这一站发挥出来，不负上个赛季双子星的威名。 第36章 五湖排位 “欢迎大家收看中海体育频道一级方程式赛车联赛华沃站的排位赛，今天陪伴大家的依旧是车迷观众们熟悉的文成复老师和星姿星总！” “大家好！” “五湖赛道是一条高速赛道，这里有几处弯角对于车手的考验极大。” “这条赛道确实非常容易让车手犯错，所以在这里比赛需要加倍小心。” “这个赛季的枭龙太强大了，赛车性能强大，两位车手实力超强，可以说是让雷之神车队难以招架。” “这一站也是对韦博世的又一次考验，要是他再表现不佳，恐怕会真的被雷之神车队给摁下。”文成复凭借个人经验分析道。 还别说文成复的分析真的有几分道理，还真暗合了雷之神与韦博世的新协议。 “另一大看点就是韩星爵究竟会在哪一站登上分站冠军？这太让车迷朋友们期待了，希望这一幕不要让我们等太久。”星姿笑道。 这个赛季韩星爵的表现是现象级的，已经在赛车圈引起了巨大的轰动，韩星爵的商业价值也跟着水涨船高。 “第一节排位赛马上就要开始了，现在的气温是二十五度，赛道表面因烈日的炙烤上升到五十度。” 神龙车队成为红银争霸之外的另一焦点。 周五自由练习中诸浪军的赛车在通过八号弯时两次损坏前悬挂。神龙车队研究后表示可以继续参赛，但建议车手避开该弯道路肩。 维修站出口绿灯亮起，红虎车队老将王浩恒第一个冲上赛道。两部神龙赛车也紧随其后出击。苏之以和诸浪军率先做出成绩，近况不佳的平州人以1分18秒929暂时领先。 比赛刚进行五分钟就出现意外。奔雷车队新秀车手欧米翰在第5号弯撞到了护墙，奔雷赛车的尾翼被撞掉。 赛会立刻出示红旗暂停比赛以清理赛道。这次事故更像是欧米翰犯错导致的。欧米翰赛车不但失去了尾翼，后悬挂也有损坏。 “看来欧米翰还是不能很好的适应这条赛道，就是不知道奔雷车队的技工修车能力怎么样，能不能在第一节排位赛结束前修理好赛车？”刘乐军摇头叹道。 “从现场的撞车程度来看，想要短时间内重回赛道有点难，奔雷车队先折损一员了。” 虽然奔雷车队为此事故忙得热火朝天，但是比赛很快恢复进行。这一次雷之神车队和枭龙车队的四大高手同时出击了。 宁威率先做出1分17秒236占据头位，但是龙浩立刻以1分16秒562还以颜色，队友韩星爵的成绩也暂时超过宁威。 两部枭龙揽得前两名后回站备战下一节。韦博世相比竞争对手多跑了两圈，成绩也提高到1分16秒468暂时成为领先者。 “两大车队的赛车还是快，不过韦博世的表现没有练习赛中那么快进入状态，还好是第一节排位赛可以稳稳的拿下。” 在距首节比赛结束还有两分钟时，欧米翰再次驶上赛道。奔雷新秀奋勇冲杀后仅排名第十九，未能给自己的失误挽回一些颜面。 “奔雷车队的技工是拼命了，但是欧米翰的成绩还是距离自己队友足足相差了一秒，仓促之间欧米翰还是没能发挥出赛车的性能。” 其他未能晋级的车手分别是唐玉行、苏之以、种亚贵、申迪和尚右晋。 “名腾车队在第一节就全军覆没了，其他四名车手来自不同的四支车队。” “看来今年这个赛季名腾车队赛车的竞争力确实不足，很少能够进入到第二节排位赛。” 第二节排位赛开始，老将王浩恒继续第一个杀出。但是率先做出基准成绩的是神龙车手诸浪军，1分16秒935。 很快建州车手魏魄做出惊人的1分16秒257，比韦博世首节的圈速还快！ “红虎车队的成绩提升很快，看一看两队车队出场后能不能刷到一分十六秒以内？” 高手还在后面，韩星爵率先挺进1分16秒以内，枭龙小将做出1分15秒486，比他自己在练习中的最快成绩快了半秒多。 “枭龙赛车飞快，这个单圈成绩有点惊人，看来在上一站没能夺得杆位，韩星爵是憋了一肚子能量准备在这一站发挥出来。” 龙浩和宁威几乎同时冲过计时点，锦城车手的圈速与韩星爵相差无几，而宁威仍未能突破1分16秒。 “龙浩的速度也非常快，雷之神宁威的速度有点跟不上，相差了半秒之多。” “这个差距有点惊人，难道这就是雷之神的全部速度了吗？” “看一看韦博世能不能接近或者超过枭龙赛车？” 本节比赛还剩下三分钟，另一位雷之神车手韦博世的成绩此时仅列第七位，但以上四位车手都已经收车等待第三节。 “韦博世的赛车速度更慢，落后了韩星爵一秒之多。连费酷德和魏魄都比韦博世的赛车要来的快，韦博世的排位赛堪忧。” 最后时刻费酷德和小将罗世博成绩大幅提高，他们分别冲到了第三和第五位。 诸浪军也凭借出色的单圈速度以第十名成功晋级。韦博世排名第九，雷之神车队竟然也敢“玩悬的”。 未能通过第二节的六位车手分别是左为森、立英致、贝力落、王浩恒、段天才和卫友泰。 “第二节排位赛结束了，神龙车队的诸浪军意外的上到了第十，晋级到了第三节排位赛。” “韦博世仅排在第九惊险过关，雷之神车队玩的十分惊险。” “韦博世再这样下去真的离坐冷板凳不远了，希望第三节有一个好的发挥。” “枭龙、雷之神、绝影都双车进入到了第三节排位赛，红虎魏魄、北极星小将罗世博、奔雷蜚立和神龙诸浪军都战胜了自己的队友跻身到了第三节排位赛。” “特别是北极星小将的表现确实非常出色，本赛季在排位赛已经多次战胜自己的队友种亚贵，作为二年级车手来说确实是十分难得。” “只可惜北极星的赛车竞争力不足，要不然还真有可能是另一个韩星爵。” “罗世博和韩星爵本身就是好朋友，两人之前在三级方程式和二级方程式中都是旗鼓相当的对手和好友。” 第37章 韩星爵夺杆 “第三节比赛马上开始了，看看杆位会花落谁家？两位嘉宾都看好谁能够在本站夺杆？”刘乐军询问道。 “我看好韩星爵，这一站比赛从练习赛到现在，韩星爵的表现无可挑剔，也该是他夺得杆位了。”星姿玩笑道。 文成复笑道：“龙浩夺得杆位的可能性也不低，龙浩的发挥一向稳健。” “看来两位嘉宾都看好枭龙两位车手，那么雷之神车队能否逆袭枭龙，让我们把目光投向第三节排位赛！” 韩星爵再次将赛车第一个摆在维修站出口，雷之神车队的韦博世紧随其后。 而龙浩和宁威则守候在维修站静静等待，一阵引擎咆哮后车手们上路开始耗油圈。 韦博世在一个弯道超越了韩星爵，看起来韩星爵似乎是故意让对手带头。 韩星爵和韦博世的第一个计时圈分别是1分18秒236和1分18秒766，看来中软胎和载油条件下枭龙赛车稍微占先。 “韩星爵比韦博世快了半秒之多，雷之神还怎么去争夺杆位？”文成复的话语中有点无力，作为曾经效力的车队，文成复真的不愿意看到雷之神又一次沉沦。 不过费酷德做出更快的1分17秒677，也许绝影赛车的载油策略比较激进，韩星爵在稍后做出1分17秒540再次夺回头位。 “绝影赛车爆发了吗？竟然在第一个计时圈就打破了韩星爵的最快圈。” 七分钟后车手们开始第一次进站换胎，超软胎之间的对决开始。 率先发起冲刺的是魏魄，他驾驶红虎赛车做出1分17秒261暂时冲到第一。 不过银白赛车很快夺回失地，头名依旧是韩星爵，1分16秒316，领先宁威不到0.1秒。后面的龙浩跑得更快，以1分16秒163超越队友后暂时抢得第一。 “枭龙两辆赛车相继做出最快圈速，轻松的占据了前两位。” “就看韩星爵能不能在最后关头打破龙浩的最快圈了？” “宁威和韦博世似乎拿枭龙双雄没有任何办法，看来这一站不属于雷之神。” 几位车手在还有两分钟时最后一次进站换胎拼最后一圈。 韩星爵在第二计时段和第三计时段各领先了龙浩0.2秒，并以1分15秒707成功抢到第一，他在冲出最后一个弯道时险些撞到“冠军墙”。 “韩星爵做到了，他的圈速闯进了一分十五秒之内，这是第三节排位赛第一次有车手做到这个圈速，现在就看龙浩能不能绝地反击了。” 龙浩的最后一击成绩没有提高，留在第二位。 “龙浩没能提高自己的单圈成绩，杆位是韩星爵的了，这是鹿城小将第一次在一级方程式中夺得杆位。” “雷之神的两位车手不但没能冲击到枭龙双雄的圈速，竟然还被绝影费酷德在最后时刻给超过去了，费酷德获得了排位赛的第三名。” “这是绝影车队的巨大胜利，也是本赛季第一次有其他车队的车手从两强车队中夺得排位赛第三名的好成绩。” “宁威排在第四，韦博世排在第五，雷之神两位车手似乎都失去了速度。” 第六是红虎魏魄，第七北极星罗世博，第八绝影昆海轲，第九奔雷蜚立，神龙诸浪军第十。 排位赛后的采访中各个车手的意见决定了明天将会是一场激烈纷呈的战斗。 韩星爵对于自己能够拿到杆位感到十分开心，在这条赛道送死充满着不确定性。但是今天我的速度很快，并且没有在排位赛中犯错，希望明天能够有一个干净的比赛。 龙浩对于自己没能夺得杆位表示遗憾，特别是最后一个计时圈的最后一弯的失误让他离杆位遥远，虽然只有一个名次但却遥不可及。 不过五湖赛道的正赛总是充满不确定性，这条赛道容易超车的特性也会充满无限可能。 韦博世对于自己的排位赛成绩感到沮丧，但这已经是它所能够发挥出的赛车极限，明天的正赛还有非常多的可能。 我们赛车的调校应该是偏向于正赛，只要我们战术得当还是能够挑战枭龙。 排位赛前，雷之神被认为是在故意隐藏实力，放任枭龙在自由练习中飞奔。但是到了荷枪实弹的排位赛，人们发现雷之神仍然要比枭龙略逊一筹，这点，在雷之神车手宁威的口中得到了证实。 世界冠军承认，要期待明天击败枭龙，他唯一能依赖的就是车队的战术。 “毫无疑问，对我而言这不是一场梦幻的排位赛。”宁威在排位赛后说道。“希望我们明天能改变一些东西，希望我们能在明天的正赛中能取得更好的结果。很显然，枭龙今天要比我们快。” “我们将看看他们的战术安排，我们争取明天能拥有一个理想的战术。我们同时也要考虑积分，尽我们的最大努力获得尽可能多的积分。 可以肯定，这不会太容易。排位赛的情况不是我们所期待的，但是另一方面，也许我们拥有不同的战术，也许我们的赛车是为正赛而设定的。希望我们能在明天的比赛拥有良好的战术，但是今天毫无疑问枭龙要更好一些。”宁威接着说道。 随后，宁威表示，今天的这个结果，只是因为雷之神不具备和枭龙相同的速度而已，并不存在其他的问题。 “我们将排在第四和第五位发车，我们不是100%的满意是肯定的，但是让我们试着应对明天将发生的事情吧，让我们尽自己最大的努力改变比赛的结果，不要像今天这样。” “我们并没有遇到诸如可靠性之类的任何问题，我们只是没有枭龙快，所以那是我们唯一的问题。希望明天我们能改变一些东西。 我们始终都需要保持侵略性、需要不断的攻击，特别是当你看到枭龙在前面时。所以让我们明天等着瞧吧，让我们为一场良好的比赛而战。”宁威最后说道。 虽然在排位赛中只排名第四，但是宁威当天接受媒体采访的时候表示，他将在决赛中发威，争取一个更好的成绩。 宁威说：“今天的排位赛我们车队的成绩不够理想，但是我想明天我们能够实现一些变化，为我的车手生涯增加一个新的更好的成绩。” 目前排名车手总成绩第三位的宁威表示，排位赛的成绩离自己的预期有距离。他说：“这个成绩不是我所设想的，但是明天我们将采取战术，以获得更好的成绩。” 第38章 意外的发车 成风看完了排位赛的全部过程后心中窃喜，而雷之神领队雷玉书和孔志强凝重的表情也说明了这一战雷之神处于危险边缘。 谁也没想到绝影竟然能够力压雷之神两部赛车排在第三起步，这对于枭龙赛车来说是最大的利好消息。 直接竞争对手落在后面，银白战车再一次包揽前排发车，枭龙车队的心情可以说是好的无以复加。 带着这样的好心情，枭龙车队迎来了第二天的正赛。 “欢迎大家来到五湖赛道，今天赛道气温二十七度，赛道表面温度高达五十三度，相比昨天排位赛时有所升高。” “那我们看到这条赛道特点非常鲜明，有长直道，也有极限的回头弯。” “韩星爵将会从第一位来起跑，这是他职业生涯的第一次，而且我要格外提醒观众，韩星爵从来没有在这条赛道比赛过。上个赛季韩星爵因伤没能登上这条赛道，他是周五第一次来适应这条赛道。” “所以对韩星爵来讲，用天才来形容他是非常恰当的，现在就要看天才发挥到什么程度。” “绝影在昨天前两节排位赛表现的并不是特别亮眼，而且在自由练习赛中遇到各种各样的小状况。但是居然能够在第三节排位赛中杀到第三位，非常的不简单。” “我想对于今天的比赛来讲很多的车迷已经关注到了这场比赛将会在进站策略起到很大的作用。” “其实不少车迷昨天就已经猜测韩星爵的排位赛是不是轻载油。” “欧米翰因为更换引擎被罚退十位起步。” “雷之神昨天的战术安排会不会是重载油？” “我觉得这种可能性不是很大，虽然这条赛道比较容易超车，但是在这条赛道超车是需要冒很大风险，更何况雷之神两辆赛车都采用重载油的可能性几乎没有。” “暖胎圈开始了！” “比赛就要开始了，起步后的第一个弯是右手弯，接下来是一个左手弯。” “第四名的宁威在赛道的脏侧起步，这是雷之神这个赛季目前为止最差的起步顺位。让我们看一下今天的起步。” “五盏红灯全亮，灯灭！比赛开始！” “龙浩起的非常快！后面有双黄旗！” “噢，龙浩！龙浩错过了刹车点，从第二弯切弯出来了！” “韩星爵过去了，费酷德也超过了龙浩来到了第二！” “宁威有没有机会超过龙浩？” “龙浩似乎守住了第三的位置，宁威没有机会！” “韦博世落在了第六位，被罗世博给超了过去，罗世博怎么来到了第五位呢？红虎魏魄落到了第十位，要看一下起步回放究竟发生了什么？” “云秦段天才车子好像没能启动，被工作人员立即推进了安全区中。” “韩星爵快速带开，现在局面对于龙浩来说有点不利，排在第三虽然是一个不错的位置，但是距离挑战冠军还差着一个昆海轲。” 韩星爵在第二圈做出首个最快圈速1分18秒302，费酷德接着将圈速提高到1分17秒648。 “今天对于韩星爵来说他的机会太好了。” “我们刚才还在猜测龙浩能够帮韩星爵什么忙，据俄国是龙浩不但没能帮上韩星爵，反而把自己给送出去了。” “韩星爵现在的速度快的惊人，现在是第三圈已经领先费酷德2.17秒。” “后面的宁威也开始追击龙浩，龙浩现在是前有阻挡后有追兵。” “龙浩的起步是很快的，我相信他是比韩星爵要快。龙浩是想要在一号弯动手，但是当他和韩星爵走了不同的进弯路线并排的时候，已经错过了刹车点反而把自己折了进去。” “现在排在第十的魏魄在紧紧跟着昆海轲的赛车。” “这一站确实有看点，在中游集团的赛车之间的争斗会非常激烈。” “在华沃站的两个之字弯，尤其是最后的之字弯非常的考验车手。” 刘乐军大喊了一声“噢” “昆海轲错过了刹车点，魏魄没有料到。” “很可惜！” “韩星爵的速度还是非常快，看来韩星爵肯定不是重载油，现在就要看韩星爵在第一次进站的时候能够带开费酷德和龙浩多少差距。” “如果带开足够多的差距……” “哇！这是红虎魏魄的赛车！” “冲出赛道了！赛车一下子落到了第十四位。” “我们看一看起步回放。” “韩星爵和龙浩的起步正常，费酷德的起步非常快。费酷德应该是把龙浩逼了一下，龙浩选择不同的进弯线路应该是有点无奈之举的味道，紧接着又错过了刹车点。” “宁威起步很顺利，韦博世的起步起的不好。” “宁威是紧跟着费酷德的赛车，所以没有受到影响。而韦博世没有紧跟费酷德的赛车，在往内线走的时候被费酷德和他的队友给挡道了，无奈减速的情况下被后面的赛车捡到了便宜。” “魏魄刚才在超越昆海轲的时候也错过了刹车点，还好比较幸运的是没有上墙。” 韩星爵继续在第四圈做出更快的1分16秒939。韩星爵在比赛初期的车速无人能敌，扬长而去。 “尚右晋的赛车上墙了，他的左后悬挂一定会受到影响。” “魏魄超过了自己的队友王浩恒，王浩恒的赛车有点问题，赛车慢的有点不正常。” “魏魄有想要超掉十二位的贝力落，贝力落凭借着老道的经验封住了魏魄的第一次攻击。” 比赛来到了第八圈，韩星爵领先费酷德5.5秒，领先龙浩7.4秒。 魏魄在最后的一个之字找到了机会，一举超掉了贝力落来到了第十二位。 “油旗，赛道上有油气泄漏！” “卫友泰左悬挂完全撞裂了，他要退出比赛了。” “卫友泰在刚才准备强吃种亚贵，他的左前轮挂到了种亚贵的右后轮，赛车被弹起之后落下，巨大的冲击力将悬挂给废了。” 韩星爵在第九圈又做出1分16秒634，此时已经领先费酷德8秒。龙浩无法对前面的费酷德形成压迫，后面的宁威、罗世博、韦博世等车手之间速度差不多。 第39章 忙碌的安全车 种亚贵被卫友泰超越时刮到对手左前轮，直接导致卫友泰退赛，种亚贵自己的赛车尾翼也受损。 “比赛进行了十一圈，韩星爵已经领先队友十秒之多。无论是什么样的载油量，这样的距离对于韩星爵来说都是安全的。” “毫无疑问，今天的比赛属于韩星爵！” 欧米翰在紧追前面的种亚贵，种亚贵的尾翼受损，这无疑会影响到他的圈速。 “欧米翰从来到华沃市之后从自由练习赛开始就不断犯错，不过欧米翰在这一圈的大直道上终于抓住了机会，超过了种亚贵上升一个位置。” “对于车手来说华沃站的两个之字弯是非常大的挑战，特别是最后一个。韦博世被罗世博拉开到2.7秒就是因为刚刚的之字弯差点冲出了赛道。” “现在韦博世被罗世博越跑越开，究竟是雷之神车的问题还是车手的问题？” “今天大家都在猜测雷之神的战术安排究竟是什么？” “这种情况下什么策略都没什么用了，韦博世连罗世博都跟不上，那还会有战术的安排空间吗？”文成复的话引起乐星姿和刘乐军哈哈大笑。 “每一圈龙浩都要慢到队友近一秒，这样的圈速足以杀死比赛的悬念。” “龙浩又一次错过了刹车点，还是同样的位置，这次是被宁威超过了。” “居然在相同的地点犯两次相同的错误，卫冕冠军究竟怎么了？” “雷之神的机会来了吗？” 第二十圈费酷德进站了，这一次进站有点偏早。 “现在龙浩落到了第四名的位置也算是客观上帮助了单能盛一个大忙，这样就不用调解两位车手的内斗。” 第二十一圈韩星爵选择进站了，依旧选择的是硬胎，看来软胎要用在最后一次进站。 “加了不少油量，整整9秒！” 出站之后的韩星爵压在了韦博世身前，赛道上突然出现了黄旗。 “安全车出动了！发生了什么情况？” “韩星爵的运气太好了，刚刚完成了进站。” 星姿问道：“为什么出现安全车？” “没有看到究竟发生了什么……啊是名腾申迪撞墙了，赛车停在了赛道上！” “要是换做上个赛季大票的赛车马上就会进站，但是今年的规则不一样了。” 一级方程式这个赛季安全车规则是：在安全车出动的第一圈，维修站通道将关闭。这样修改是为了防止当赛道上存在严重安全隐患的情况下，车手加速返回维修站加油。 “按照规则字面的理解，所有的赛车都不能在这个时候进站。” “现在是宁威打头，后面是韩星爵、蜚立和罗世博。” “龙浩怎么处在第七的位置而且也完成了第一次进站，韦博世也完成了第一次进站在第八的位置。” “龙浩和韦博世是在什么时候进站的？” “应该是在安全车出动但是维修区入口没有关闭的情况下进站的，可是按照规则出动安全车之后维修区就要关闭，可是龙浩和韦博世见缝插针进站了。” “龙浩和韦博世好机智。” 安全车带了一圈之后，维修区通道打开。 “其他赛车大票进站加油换胎，所有的进站策略都被打乱了。” 第二十五圈安全车显示要回去，比赛马上就要恢复正常了。 “费酷德和韩星爵都是这次安全车的受益者，龙浩和韦博世都占到了便宜。” 重新发车之后，龙浩就开始紧紧追赶费酷德。 “我的天哪！” “绝影的昆海轲！” “这是超级严重的一次碰撞！” “天哪！昆海轲还能动吗？” 只见镜头一转，白色的绝影赛车在赛道上蹦跳着翻滚，直至撞到了旁边的防护墙才停了下来。 但是整辆赛车已经剩下一个驾驶舱还比较完整，四个轮子飞出去了三个，剩下的一个也挂在车上摇摇欲坠。 医疗车火速赶到了昆海轲的赛车旁，昆海轲远远看去还能够动弹。 安全车刚进去就又出来了！ 昆海轲似乎是在抽头超越诸浪军时失控冲出赛道，赛车直接撞在水泥护墙上，车身侧箱碎裂，弹回后的赛车在空中翻转的几圈后才在赛道的另一侧停下。 赛车残骸底朝天，昆海轲无法脱身。安全车再次出动。昆海轲被医护人员救出后被直接送往医院。 “希望昆海轲没有生命危险！” “让我们看一看究竟是怎么回事？” “哇！昆海轲的赛车直接朝着混凝土护墙撞了过去，这是一次非常非常非常严重的撞击。”刘乐军连用三个非常来形容昆海轲的这一次撞车。 “他等于是冲出赛道后撞上了一个土堆之后整个赛车凌空飞起后撞上了混凝土护墙，然后赛车无规则翻滚。” 昆海轲的赛车从赛道一边撞到赛道的另一边，这次撞击应该是最近几个赛季最严重的一次。 “赛道的碎片非常多，这次事故实在是太可怕了。” “根据我们刚刚得到的消息，龙浩和韦博世都要进站接受处罚。” “为什么呢？” “因为他们两人在第一次安全车出动的时候，维修区封闭的时候进站加油。” “这条安全车规则是今年第一次出现，所以具体什么情况要看一下赛会的解释。” 第三十二圈，安全车终于要进去了，比赛又一次即将恢复正常。 韩星爵和费酷德的位置依旧稳固， “今天的比赛有点乱，包括龙浩和韦博世的那一次进站，等会的受罚也非常严厉，要进站接受十秒的罚停。” “雷之神今天是相当难，韦博世的受罚位置会下降很多。” 龙浩和韦博世在第三十五圈接受了处罚后分别下降到第食物位和第十七位。 “唐玉行进站的时候车队居然不知道！” “这也太搞笑了，这种情况究竟是怎么回事？” “韦博世在一号弯硬吃诸浪军，结果在一号弯走到了进不去弯硬生生的挡在了诸浪军的赛车前，诸浪军没有办法只能重刹，两辆赛车同时在赛道上旋转了起来。” “韦博世停在赛道上几秒钟后又起来了，否则又要出安全车了。” “韦博世的这一次超越完全是在害人害己，硬生生的把诸浪军给逼出去，要是这一次发生碰撞韦博世一定会再次受罚。” 红虎王浩恒退赛了，之前在无线电中就表示刹车有问题，看来这个问题没有解决反而变大了，只能退赛了。 第40章 黑旗 此时赛道上的排名是韩星爵、费酷德、没有进站的苏之以、魏魄、宁威、蜚立、左为森、罗世博。 “韩星爵的赛车还是非常快，他此时已经拉开费酷德足有六秒。” “后面的撞车没有影响到韩星爵的节奏，他和费酷德的赛车速度保持的十分完美。” 龙浩在三圈之内连续超车冲到了第八位，遭罚停后的龙浩似乎被唤醒。龙浩的赛车速度快的有点不像之前的龙浩，连连超过多辆赛车。 “最新消息雷之神宁威和奔雷蜚立要接受调查，原因是在维修区红灯的时候出站了。” “这个规则不但是车队不熟悉，我们观赛的时候也弄不明白。” “我们又得到了一个最新的好消息，昆海轲经过检查之后，身体应该没有什么大问题，这是这场比赛最好的一个消息了。” 龙浩在第45圈和46圈先后做出最快，将圈速提高到1分16秒367。看来龙浩很快就能够追上罗世博并超过，现在龙浩速度飞快。 “第四十六圈费酷德第二次进站，这是他最后一次进站，加油8.5秒，出站之后的费酷德还位居宁威之前。” “第四十七圈韩星爵进站了，韩星爵丝毫没有受到安全车影响，他现在离第一个分站冠军无限接近。” “哇，尚右晋的鼻翼脱落，赛车上充满了碎片。” “枭龙是不怕出安全车，反正韩星爵已经进过站了。” “龙浩在疯狂追赶罗世博，不过罗世博会死挡龙浩，能够和卫冕冠军直接较量对于年轻的罗世博来说是个非常难得的机会。” “安全车又出来了，天下要大乱了，第三次安全车。” “赛道碎片太多了，早就该出安全车了。” “谁要是在这个弯角压倒了碎片，轮胎应该就会爆掉，太不安全了。” “出黑旗了，五号车手蜚立要被直接罚下了！” “奔雷车队实在是太倒霉了，宁威也会不会遭受一样的处罚？” “宁威也被出示了黑旗，奔雷和雷之神遭受重大打击，又是枭龙车队大获全胜。” “看样子雷之神在这一站颗粒无收了，韦博世还在后面没有追上来。” 宁威和蜚立虽然遵守了进站规则但是在出站的时候犯错，两位车手在维修站出口红灯的情况下回到赛道上，因此双双被直接出示黑旗罚下！ “判罚是没有问题，蜚立是跟着宁威一起出站的，当时确实红灯亮起，不应该出站的。” 罗世博和龙浩一起进站，龙浩加油时间略短，在维修区超过了罗世博。 借助加油战术，龙浩终于在维修区轻松超过了罗世博。 比赛剩下十七圈的时候安全车进站了，比赛又一次恢复正常。 “魏魄随着安全车进站，那魏魄出来之后就要落到后面了，这不是把魏魄的比赛给毁了吗？” 红虎车队的战术委实看不懂，刘乐军、文成复和星姿大呼不解。 “立英致上墙了，龙浩又在一号弯冲出去了。” “这是龙浩第三次在同一地点犯相同的错误，罗世博抓住机会超过去了。” 星姿笑道：“这个弯角是龙浩过不去的坎吗？” 龙浩落在了第九位，安全车第四次出现了，立英致撞到了“冠军墙”。 “这是立英致接连两站比赛上墙，上一站楚州站第一圈就上墙结束比赛，这次上的是冠军墙。” 已经是有九辆赛车退出了比赛，包括两辆被罚下的赛车。 此时赛道上的顺序是韩星爵、费酷德稳居前二，一次进站的贝力落、种亚贵分列三、四位，第五到第八位分别是欧米翰、诸浪军、韦博世和苏之以，龙浩下降到第9位。 “现场观众是大饱眼福，赛后新闻更是有的采访了，可以凑完一本杂志回来了。”文成复的话引得星姿咯咯发笑。 “今天的安全车开爽了，赚足了眼光。” “啊，诸浪军的赛车怎么了？” “这是在安全车带领下出现的事故吗？” 比较意外的是诸浪军在安全车带队下自己滑出赛道并撞墙退赛。 “是诸浪军自己操作失误，进不了弯直直撞向防护墙。” 又少了一辆赛车，只剩下十二辆赛车了。 “安全车对于韩星爵来说也有另一方面的压力，本来他已经将第二名的费酷德拉远了，安全车一出就消除了双方之间的差距。” “每一次重新发车都是对韩星爵的考验，毕竟他是第一次领跑这么长的圈速。” 第四次重新起步，韩星爵还是稳稳的将赛车保持好速度，没有给费酷德任何机会。 比赛在还有最后十圈的时候恢复进行，龙浩迅速超过苏之以上升到第七位再次紧随罗世博。 “这次龙浩超车十分干净利落，没有犯之前的错误，前面就是今天的老对手罗世博了。” 欧米翰向种亚贵发起了攻击，由于老将贝力落应该要进站，所以现在种亚贵实际上是处在第三的位置，这是一个宝贵的领奖台位置。 “没想到今天奔雷欧米翰从最后起步竟然来到了第五位，他才是安全车的最大受益者吧。” 韩星爵和费酷德经过三圈的疾驰后将后面的赛车带开了，贝力落还没有进站成了火车头。 左为森开始发力了，他频频对苏之以探头。 在比赛中进行到六十四圈的时候，老将贝力落终于进站了，种亚贵上升到第三位。 之前表现抢眼的魏魄也在追击第八名的左为森，不过左为森现在的速度十分快，魏魄好像没有什么机会。 “左为森生吃苏之以，有了、有了！” “左为森超过了苏之以来到了第七位，在赛道最后的一个之字弯里左为森硬生生的干掉了苏之以。” “左为森开始追击第六名的龙浩了，他该不会要去超龙浩吧？”星姿询问道。 “左为森才不管前面是谁的赛车，这是空天豹车队难得的得分机会，能够去超卫冕冠军可是非常难得的机会。” “经常时分空天豹的赛车根本就看不到枭龙的车尾灯，现在好不容易抓住机会还不尝试一番就太浪费机会了。” 左为森和龙浩的圈速对比之下，接连三圈都是左为森的圈速占据明显优势。 第41章 首个分站冠军 “左为森用的是硬胎，龙浩用的是软胎，这样的圈速说明龙浩的软胎消耗的非常厉害，以至于圈速掉的有点厉害。” “否则单凭两辆赛车的性能，空天豹的赛车是不可能追近枭龙的。” 倒数第三圈的时候，龙浩和左为森从十一号弯出弯后就是一长段大直道，左为森的出弯速度十分优秀，在直道中逐渐贴近龙浩。 “这是要抽头了吗？” 在大直道的尾端，左为森延迟刹车凭借着更快的尾速抢在龙浩之前在一号弯超越了龙浩。 “超过去了！” “漂亮！” “左为森竟然超掉了卫冕冠军！” “空天豹扒掉了枭龙。” “应该是轮胎的缘故，龙浩的软胎余量不足，这就是战术的不同了。” “今天混乱的场面谁能在赛前就在战术上有安排，只能是见招拆招。” “更神奇的是种亚贵现在稳居第三，还剩下最后一圈的情况下1.6秒的差距足以保证他的安全。” “韩星爵冲线了！” “这个分站冠军已经期待已久，现在我们不能用新星来称呼韩星爵，他的表现足以称得上巨星。” “绝影也跑出了这个赛季的最佳成绩，第二名的位置非常不错。” “这一站最失落的是雷之神，颗粒无收这让车手积分和车队积分都落后不少。” “种亚贵获得了季军，太神奇了，这一站北极星车队可以说是大获全胜了！” 第四名是奔雷欧米翰，这是欧米翰本赛季最佳成绩了。 第五名是罗世博，北极星这一站确实赚翻了，两辆赛车双双进入到积分区，还有一个领奖台带回。 第六名是最后时刻发挥神勇的左为森，空天豹车队又一次带回了积分。 第七名是龙浩，这一站卫冕冠军实在不走运。 第八名是神龙苏之以，第九名红虎魏魄，第十名雷之神韦博世，第十一名空天豹唐玉行，第十二名云秦贝力落，其它赛车都没能完赛。 “恭喜你韩星爵，你的表现趋于完美！冠军实至名归！” “哇！太不可思议了！我做到了！谢谢、谢谢你们！我爱你们！”韩星爵的话中带着颤音，这个分站冠军确实让他等了许久，一朝实现之后难免情绪失控。 “你是最棒的！你是冠军！”枭龙车队在无线电中夸赞韩星爵。 刘乐军道：“韩星爵的这一场比赛确实无可挑剔，无论是发车还是后面的安全车，都对他没有丝毫影响，稳稳的将分站冠军掌握在手中。” 文成复点头道：“世界冠军级的表现，现在的排名十分映衬他在赛道上的实力。” “前三站比赛结束后，就有不少人看好韩星爵会夺得今年的车手总冠军，这一场比赛的结果也是在情理之中，只不过过程实在是太刺激了。”星姿笑道。 “现在问题都抛给了雷之神，韦博世参赛三站都没能获得积分，雷之神还会不会坚持自己的选择呢？”刘乐军询问道。 文成复建议道：“我觉得是时候该换成风上场了，现在枭龙的势头这么强劲，韦博世的状态又迟迟出不来，在还剩下不到三分之二的比赛中雷之神再不发力就没有机会了。” “换上成风哪怕他的表现不如韩星爵、龙浩和宁威，但能够稳定为雷之神带回积分也是个不错的选择。” 车手和车队的赛后采访是一级方程式中重要的一部分。 北极星车手种亚贵在华沃站意外夺得季军。赛后，这位西罗洲人表示，这一切就如同梦境一般。 非常巧合，本周末，刚好是种亚贵进入一级方程式以来的十周年纪念日。受益于混乱的比赛和一停战术，使得他最终幸运的夺得季军。 “这仍然是一个梦!”种亚贵在比赛结束后说道，两周前，他在楚州赢得了个人本赛季的首个积分。 “我们遇到了一个困难的周末，一直都未能找到节奏。但最终我展示了我是一个好车手，我有速度。轮胎的选择非常困难。” “我没有任何失误，我非常高兴能将这样的成绩带回家。”种亚贵接着说道。随后，他承认这个结果是受益于安全车，因为他的轮胎在比赛中遇到了粒化的问题。 “老实讲这是一个地狱，所以要感谢安全车，因为要不然轮胎会进一步粒化。为了摆脱粒化的问题，我尽最大可能去刮轮胎，这是非常重要的，因为欧米翰在我得身后。但是我最终清除了轮胎的问题，并守住了自己的位置。”种亚贵最后说道。 绝影的平州车手费酷德在刚刚结束的华沃大奖赛上获得了亚军，这也是绝影车队建队以来的最佳战绩。 在整场比赛中，费酷德在大部分时间内都牢牢占据了第二的位置。赛后，费酷德将亚军形容为“伟大的战绩”。 费酷德本站获得的亚军还打破了本赛季雷之神和枭龙车队对领奖台的垄断局面，他在个人积分榜第五的位置也得以巩固，目前他仅仅落后于宁威七个积分，来到了车手积分榜的第四名。 费酷德在比赛中有一段非常艰难的时期，队友昆海轲发生了严重的撞车，而费酷德无法得知队友的情况如何。 “这是一场伟大(的比赛)，尤其是比赛起步的阶段”，费酷德赛后说，“我的起步是梦幻般的，我超过了龙浩，紧随韩星爵。 接着我看到龙浩跑得太狠进而冲出了赛道；安全车出动的那段时间内我是属于比较幸运的，但是我损失了大量的时间。车队的工作太出色了； “我很幸运得知昆海轲没有大问题。要得知消息是很困难的，我看到他的赛车停在了赛道旁”。 费酷德还对赛道旁的坚硬护墙提出了批评，因为这使超车非常困难。“简直无法容忍这里又多了这么多坚硬的护墙”，费酷德说。 “我们昨天看过了，它们不止是橡胶。我们在这里碰擦已经好多次了。当然我们是世界上最好的车手，我们可以保持住赛车线，但是要知道，我们在谈论的是仅仅(留给我们)几厘米的(犯错)空间”。 第42章 赛后余波一 一级方程式超级小将韩星爵，在华沃迎来了历史性的一天——赢得了其职业生涯中首场一级方程式大奖赛的胜利。 但最重要的意义在于，他完成这一个目标在一支刚进入的车队只用了六场比赛的时间。 韩星爵今天的表现无懈可击，在混乱的事故面前显得异常镇定，丝毫没有受到影响。 目前，他以四十八个积分高居车手积分榜首，领先两届世界冠军队友龙浩八个积分。后者受累于混乱的比赛局面，最终只获得第七名。 “这是梦幻的一天，这是历史性的一天。”韩星爵在赛后激动的说道，“第一次来到华沃，已经是一个梦幻的赛季。为了这场胜利，我准备了很久，但是只是时间问题。” “车队给了我一辆完美的赛车，安全车让比赛变得有些乏味，但是一旦比赛恢复，便变得更加让人兴奋。 我们在安全车后面跟了相当长的时间，速度压慢差距缩小，接着又开始重新建立领先优势。 车队做了梦幻般的工作，抢在安全车首次出动前进站加油。我必须把这个冠军献给我的父亲，因为如果没有他，这一切都是不可能的。”韩星爵接着说道。 随后，韩星爵表示，他并没有任何庆祝积分领先的计划，接下来的要做的是在下周的梦华站上进一步巩固自己的优势。 “这里没有大量时间可以庆祝，我必须向所有的家人，以及所有的车迷和车队全队员工致谢。前往威金森赛场，我拥有巨大的信心，我们将试着保持我们当前的状态。”韩星爵最后说道。 韩星爵在赛后非常激动：“在这一切结束之后，我如同登上了另一颗星球。我简直不能找到恰当的词汇来描述赢得首场一级方程式比赛的感受。 车队做了梦幻的工作，我非常高兴自己是枭龙车队大家庭的一员。我拥有不错的起步，虽然不引人入胜，但是设法顺利的通过了第一弯道。面对周围发生的事情，我能保持冷静并集中注意力。” “很显然，我非常高兴我的好友昆海轲在他的事故中没事。情况看起来好像我每次拉大差距后，安全车便会出动迫使我重来一次。 直到距离比赛结束还剩下几圈时，我才意识到胜利已经撰在我手中。我注意到车迷开始庆祝，当我冲过终点线时景象是让人惊异的。我现在必须静下心来继续努力工作。” “到现在为止，对于我的一级方程式生涯而言这是一个难以置信的开始。但是我很清楚，摆在我面前的是一个艰难的赛季。最后要感谢枭龙和银箭的全体人员，感谢他们为赛车付出的所有努力。”韩星爵最后说道。 仅取得第七名的龙浩，显然没有韩星爵这样的好心情。“我认为这是一场奇怪的比赛，安全车出动这么多次。这影响了韩星爵的优势和我的劣势。我在第一次安全车的时候首次进站，因为我没油了，所以基本上我是没得选择。” “非常遗憾，因为这导致我被罚停十秒。我想这是规则带来的不幸，这里不可能有第二选择，没油了还待在赛道上。 在那之后，我必须尽一切可能往前赶，因为我被堵在了集团中间。当你将速度推至极限时，你有时会冲出赛道，但是在那个阶段已经没有什么可失去的了。” “对于我而言，这是一场艰难的比赛的同时，我为车队和韩星爵感到高兴，我们能取得一些重要的积分，同时还有韩星爵的第一场胜利以及昆海轲安然无恙。我期待梦华站的运气能好点，现在至少我能比宁威多两个积分离开华沃。”龙浩最后说道。 尽管韩星爵在华沃夺冠，但是枭龙对于比赛的结果并不是100%满意，因为他们的卫冕冠军龙浩从第二位发车仅获得第七，造成这一结果的第一元凶就是当前的安全车制度。 赛后，车队领队单能盛对此非常不满，并呼吁大秦汽车联合会赶紧修改规则。 一级方程式当前的安全车规则是：在安全车出动的第一圈，维修站通道将关闭。这样修改是为了防止当赛道上存在严重安全隐患的情况下，车手加速返回维修站加油。 而龙浩昨天便吃了这一规则的亏，因为他刚好在安全车出动的那一圈赛车快没油了！因此硬闯规则进站，结果导致被罚停十秒，雷之神车队的韦博世也是这样。 “我真的为安全车给我们的比赛带来的冲击感到失望。”单能盛气愤的告诉记者，“这个问题已经被大奖赛车手协会提过，对于车手是不公平的，因为它超出车队的控制范围。” “做此改进的其中一个出发点很好，但是在这场比赛中带来的影响太大，而且还会在未来的比赛再次遇到。 我希望大秦汽车联合会和其他车队能吸取今天的教训，我们可以在赛季中期对规则进行改进，以避免在将来处罚其他车手，因为任何人都可能不小心撞上。”单能盛说道。 毫无疑问，龙浩昨天因为此事吃了苦头，但单能盛表示，其他任何车手都可以遇到类似的情况。“如果我们因为安全车出动而在赛道上没油了，这看起来会有多么可笑！这太不公平了，不只是对于我们，对于其他人都一样。”单能盛接着分析道。 其实深受其害的不只是龙浩和韦博世，雷之神车队的宁威和奔雷车队的蜚立遇到的结果更糟糕。 这两人因为在维修站通道尚未打开，指示灯显示为红色时违规出站，直接被黑旗罚下。赛后，宁威同样对规则进行了批评。 “我什么也没有做错，结果发现我的比赛资格被剥夺了，接着荒谬。”宁威在赛后憋着火说道。 “我应该做什么？安全车在外面，就像其他人一样，我也需要进站加油然后重新返回赛道。我从来没看红灯，我和蜚立因此被剥夺比赛资格。这有什么意义？难道我应该停下来，看着外面的比赛进行。”宁威最后说道。 单能盛道：“整个车队工作地很努力，实现了今日的佳绩。在安全车第一次出场期间，当维修通道关闭，受到停车惩罚而被迫在维修通道停车，当然令大家深感挫折和失望。 但是这决不应该减损韩星爵成熟而有条不紊的驾驶表现，令他首次荣获大奖赛冠军。无可非议，他的家人应对他的成就感到骄傲，枭龙和银箭所做的贡献无非是对他才华和献身于这份事业的赞赏。 龙浩今天实在是不走运，但世界锦标赛还有一段漫长的路要走，我们显露了锋芒。整个车队对昆海轲安然无恙感到高兴。” 韩星爵的比赛工程师罗茨本道：“韩星爵在枭龙的第六场一级方程式比赛中，首次夺得大奖赛胜利。 他表现最佳，至始至终都保持冷静。我们向他道贺。龙浩失利于新的安全车规则，受到停车处罚，因为他必须补充燃油，而那正逢第一次安全车出场期维修站仍关闭时，但是当你油箱空空，你除了进站没有别的选择。 他拿下了比赛中的最快单圈速，并一度为领奖台名次而角逐，至少他在困难的状况下获得了两分。 今年截至目前，我们在六场比赛中赢了三场，而且两辆车都完成了所有比赛，我们是唯一的一个顺利完成每场比赛并都获得了积分的车队。 感谢队伍里的每个人的努力成果使这一切成为可能。现在我们期待一周后在威金森举行的梦华大奖赛。今天最重要的新闻是昆海轲在可怕的事故之后无恙。” 枭龙领队单能盛表示，韩星爵的处子胜，并不会改变其工作方法。 一般来讲，第一场一级方程式大奖赛冠军将提高车手的信心，促进车手更好的专注于自己的赛车事业，以取得进一步的成功。 但是，单能盛认为，韩星爵今年在赛道上的表现已经非常好了，以至于他不可能马上会有进一步的提高。 事实上，单能盛认为，枭龙现在面临的最大挑战，是如何处理那些因为韩星爵超强表现所带来的巨大关注，特别是来自媒体的压力。 当问及处子胜是否会改变韩星爵时，单能盛这样说道：“我不认为如此。我们理解的关注，真正来自赛车之外，我们当如此处理这些不断增加的要求。” 接着，单能盛指出，韩星爵接下来会继续将目光放在比赛上。“也许这场胜利能给予我们一些放松的时间，但那可能是痴心妄想。这是他在下周四之前，唯一要做的事情。但最最重要的事情是保持他的的注意力。” 最后，单能盛表示，他一点也不为韩星爵的处子胜来得如此之快感到惊讶。并赞扬韩星爵在楚州事件上面对媒体处理的很好。“在我一生中，真正让我惊讶的事情不多。我不感到惊讶，是因为我知道韩星爵能处理好。” “我知道他能在新闻发布会上将所有问题都处理的很好，包括一些无聊的问题。他想在每个方面都做的最棒，而且他明显正专注于此，他是一个很好的听众。”单能盛最后说道。 卫冕冠军龙浩在接受其家乡媒体的采访时透露，自从在今年年初加盟枭龙车队开始，他就没感觉100%舒服过。 锦城人是今年开始从奔雷转投枭龙的，其队友是韩星爵的鹿城小伙。这位超级小将在本赛季以爆炸性的方式登场：在前六场比赛中总共拿到一个冠军、四个亚军和一个季军。 韩星爵的出奇成功，在一定程度上掩盖了龙浩头顶的光环。特别是鹿城媒体，对韩星爵的成功进行了极其华丽的包装，上周当小伙在华沃赢得处子胜后，更是达到了颠峰状态。 龙浩直言，他在枭龙，从来就没有感到100%的舒服过，但是他同时承认，当得知队友是韩星爵时，他便意识到了这点。 “没错，从一开始我就没有感到完全舒服过。”龙浩星期一晚上接受媒体的采访时说道。“我在一支鹿城车队有一个鹿城队友，他做了伟大的工作，我知道所有的支持和帮助都会倾向于他，从一开始我就知道会这样。” “但我不是抱怨。我在六场比赛中赢了两场，四次登上领奖台。我拥有这四十分，这将允许我为最后的世界冠军而战。”龙浩接着说道。 在广播采访节目中，他阅读了主流鹿城报纸的头版头条。当问及他如何看待鹿城媒体对于韩星爵的“吹捧报道”时。 龙浩这样说道：“我绝对不会在意这些。我想对有些记者和报纸说，如果安全车在第二十三圈出动而不是二十四圈，当韩星爵没有足够的油再跑一圈的话，他们什么话也不能说。” 前六场比赛结束后，目前龙浩以落后韩星爵八分名列车手积分榜第二的位置，卫冕冠军表示，他会保持冷静。 “我很冷静，我没问题。虽然我很清楚想重返榜首和统治地位也存在一定程度的急躁。我在积分榜上名列第二，落后韩星爵八分，但是如果我在奔雷、云秦或者其他车队的话，情况会比这糟多了。” “此刻，我处在自己期待的位置上，并且拥有赢得世界冠军的机会，而不是现在，不是在这六场比赛当中。”龙浩最后说道。 针对两届世界冠军的言论，枭龙领队朗-单能盛迅速作出了回应，他在本周二接受采访时再次强调。 枭龙始终给予龙浩和韩星爵平等的机会去争夺世界冠军，不论是正在给予、还是将要给予的，都是平等的，并指出媒体的一些评价，完全是断章取义。 “这完全可以理解，每一场大奖赛的比赛结果，都将给予鹿城和锦城的媒体一个机会，让他们绞尽脑汁去挖掘车手所的每一个词汇。 有时的引证脱离了上下文，使得本意完全变了。”单能盛针对一些媒体不实报道说道。 “枭龙-银箭车队由一组充满激情和竞争力的人组成，在两辆赛车工作组之间，存在着健康的竞争。这是不可避免的，这里不存在任何问题。” “然而，我可以无条件的再次声明，在这支车队中，两位车手拥有的完全平等的装备、平等的支持和平等的机会。 龙浩和韩星爵都知道这点并支持这样。当仔细阅读龙浩的评论是正确的，他在车队没待多久，双方的关系将继续发展，车队没有做任何危机这种积极和成长中关系的事情。”单能盛最后说道。 第43章 赛后余波二 雷之神没能实现在北湄洲反击的诺言，至少第一场在华沃的比赛输掉了。即便是抛开混乱的事故，雷之神也不具备争夺分站冠军的能力。在整个周末，l2207的速度都比银白战车略逊一筹。最终车队颗粒无收。 韦博世在比赛结束后这样说道：“对我而言，这是一场非常困难的比赛，从一开始就是。起步时，我的抓地力不够，处在赛道较脏的一边。 随后，我的前翼刮到了宁威的赛车。后来，数次安全车出动，将比赛搞的混乱不堪。” “另外，在昆海轲的事故之后。一小块碎片卡在了我的前翼中，导致赛车出现严重的转向不足，并影响到了刹车表现。 所有这些因素混杂在一起，将这场比赛搞的非常复杂。最终，我完成了比赛很遗憾没能获得积分。也许可以更好的，但也可能更糟。”韦博世失望的说道。 韦博世的队友宁威本有希望登上奖台的，但由于违反比赛规则，在维修站红灯亮起的情况下出站，导致比赛资格被取消。 赛后，世界冠军主动承认了自己的错误：“对于进站发生的事情真的非常羞愧！” 宁威说道，“尽管安全车没有帮我，我仍然拥有一场很好的比赛。我本来可以带着一些重要的积分回家的。 但非常不幸，当我离开维修站时，我根本没有看灯光信号，主要是因为我后面跟着大量的车要出站。” “枭龙今天非常强是事实，但这不是我们应该取得的成绩，我们应该登上领奖台。赛季还很长，大门仍敞着。 我们必须努力工作提高我们的表现，我为昆海轲感到高兴，他是我的朋友之一，他在事故中没有受到严重的伤害，这几乎个奇迹。”宁威接着说道。 雷之神运动总监迪赛历在车队新闻稿中这样说道：“你可以说这是一场漂亮的混战，安全车占据了大量的赛程。 韦博世在比赛刚开始便撞坏了前翼，后来昆海轲赛车上的碎片又卡在了前翼之间，使得他的赛车失去了空气动力学平衡，驾驶起来特别困难。宁威进展的很好，本可以获得很好的结果的。” “轮番出动的安全车没有帮我们的忙，我们由于不幸的失误导致宁威被取消比赛资格。从我们能看到的情况分析，我们的比赛速度是具有竞争力的。”迪赛历分析道。 雷玉书道：“我们已预料到这会是一场艰难的比赛，但是面对这样的结果，‘艰难’只是个委婉的说法。 今天唯一真正的好消息是昆海轲遭遇了一个看起来非常严重的事故，然而他挺了过来，而且并无大碍。 由于安全车数次出动，比赛被搅得乱成一团，我们没能带走积分离开。韦博世的赛车在发车后的首弯碰撞受损，后来在昆海轲的事故后再次受损。 至于宁威，他由于在红灯时离开维修站，导致被取消参赛资格。当然，对我们而言这不是一个开心的时刻。 现在，我们必须好好研究本周遭遇的所有状况，以弄清楚如何继续前行。这已不是我们第一次遇到这样的情况，而且我们一直都有摆脱这种困境的能力。 下一站比赛韦博世将会休息，成风会代表雷之神出站，相信这位天才车手能够给车队带来不一样的变化。” 雷玉书的这一宣布无疑是一颗重磅炸弹，成风在得知这一消息之后总算是松了一口气，自己的谋划总算是得到了一个想要的结果。 宁威：“对于进站发生的事情我真感到惭愧！尽管当时安全车没有帮到我，我在比赛中仍然表现得不错。 我本来可以为车队带来一些关键积分的，但不幸的是，当我离开维修站时，我根本没有看信号灯，这部分也是因为我后面跟着大量的车要出站。 的确，枭龙今天表现得非常强大，但这样的成绩并不是我们应该取得的比赛结果，我们本该登上领奖台。 赛季还很长，结果还是未知数，我们必须努力改进我们的表现。我为我的朋友昆海轲感到高兴，他在事故中没有受到严重的伤害，这几乎是个奇迹。” 赛后，领队雷玉书在车队新闻稿中表示，雷之神将在一周后的梦华站全力反击。 事实上，当宁威和韦博世仅在排位赛中取得第四和第五后，便预示着他们赛前的诺言很难兑现。 然而最后的结果，比车队最坏的打算还要糟糕。宁威本有希望登上奖台的，但由于违反比赛规则，在维修站红灯亮起的情况下出站，导致比赛资格被取消。 队友韦博世则在全场比赛中都受困于赛车的问题以及十秒罚时，根本跑不快，最后没能获得积分。 雷之神领队雷玉书表示，车队现在将集中所有的注意力，在梦华站卷土重来。 在赛季初期，雷之神拥有比任何对手都快的赛车，但是却没有拿到最多的分数。而在最近的两场比赛中，更是连续完败给了核心对手枭龙。两周前在楚州让银箭包揽了前二，在刚刚结束的华沃站又让对手拿了冠军。 在这两场比赛中，枭龙总共进账三十分，而雷之神则只拿到了六分，只有枭龙的五分之一。 现在，枭龙不仅继续占据着车手积分榜前二的位置，而且将其进一步巩固。而在车队积分榜上，银箭更是将领先优势扩大到三十三分。 但雷之神领队雷玉书表示，这并不是末日，并指出雷之神仍然有足够的机会将局势扭转过来。 “还剩下十一场比赛呢！所以如果我们干的好，每场比赛只需比对手多拿两分就可以了。诚然，每一次都要比对手多不容易，但是没有理由不相信。”雷玉书在华沃接受采访时说道。 “从赛季开始的前六场比赛，我们拿到了四个杆位，赢了三场比赛。所以我不认为你可以说这对于雷之神是个灾难。” “我们虽然对此不满意，但是你可以看到这里其他一些非常强的车队，他们从来没有赢过一场比赛，他们也没有拿过四次杆位。所以我认为即使大街上具有判断力的人也会明白这个道理。”雷玉书接着说道。 随后，雷玉书暗示，雷之神的速度受到了五湖赛道特征的影响，但是他相信情况会在接下来的梦华站，迅速好转。 “这种类型的赛道，已经和两周前的霍鸿虎赛道有所不同，所以明显他们取得了很好的进步。也许这条赛道的特征不适合我们的赛车，我认为我们下周将很快找到答案。” “我不是说下周我们将跑在前面，但那是另一种不同的赛道。既然霍鸿虎赛道和华沃的五湖赛道有很多共同点，那么我们对于一周之后不同的赛道就可以有不同的看法。” “毫无疑问，我们都很失望，他们(宁威和韦博世)也很失望。但在一级方程式比赛中，这是很正常的、很自然的。对此唯一需要做的就是：干好工作、给予他们良好的支持，拿出好车，就这些！”雷玉书最后说道。 在华沃大奖赛上，雷之神车手韦博世，与卫冕冠军龙浩，成为了新安全车规则的首批受害者，两位车手都因为在安全车出动、维修站通道关闭的情况下进站加油，导致被罚停十秒。 一级方程式当前的安全车规则是：在安全车出动的第一圈，维修站通道将关闭，进站是不允许的。 但是韦博世和龙浩刚好撞上在那一圈没油了，结果只有硬顶着头皮被罚。韦博世认为，如果没有这次罚停，他最终可能登上领奖台，实际的结果则是一分未得。 “我们刚好撞上了安全车。”韦博世在接受梦华《极速体育》的采访时说道。“很奇怪，那时我刚好没油了，安全车在我进站之前的十三秒出来。运气太背，因为这个原因，我被处罚，我的油箱空了。” “也许我可以再坚持一圈，但是对我没有任何帮助。我的情况简直糟透了，为什么我受罚的是我。我做错了什么？仅仅是因为不走运，我的比赛一切都被搞砸，这有什么意义。”韦博世在赛后气愤的说道。 对于媒体询问车手席位的情况时韦博世解释道：“我的状态确实没能回到最佳，为了车队利益有时候不得不做出艰难选择。” 随后韦博世暗示道下个赛季的车手席位还是能够保证，这一切都只是暂时的。 华沃站的乱局是事前没有人想到的。在这场比赛中，安全车的四次出动直接影响了赛事的最终结果，其中留给车队的教训也是非常深刻的。 韩星爵本站比赛的第一次停站是决定性的：他停站出来不久安全车就因为申迪的事故而出动，与此同时新安全车规则启动，维修站关闭。 之后昆海轲的严重撞车又导致安全车长时间出动，彻底打乱了雷之神的战术安排，以至于再度上演两位车手排队进站的尴尬场面。 轻载油会否成为更多车队的选择？ 本站比赛的冠军和亚军――枭龙的韩星爵和绝影的费酷德都是轻载油、早进站的受益者。 本站比赛，枭龙事先安排了与前五站比赛都截然不同的战术：韩星爵轻载油，龙浩则采用较重载油的策略。 这种安排看起来更像是枭龙对韩星爵的安抚，更多的则可能是缓和媒体的批评。事后也证明了这种战术的成功之处：韩星爵本站逃过了安全车的打扰轻松夺冠。 事实上本赛季安全车规则修改之后，华沃站是首次考验车队真正的停站智慧的场所。在安全车频繁出动的前提下，车队如何选择战术是一门新的课题。可以预见到的是，“轻-重-轻”的搭配会为更多的车队所采用。 雷之神再度成为受害者――神秘战术彻底失效！ 雷之神的停站又遭到了安全车的严重打扰，宁威赛前表示的神秘战术因为安全车的出现而成为废止一张。 或许雷之神对比赛进程的预期有点轻松，这使得车队在安全车出动之后的应对措施不得力，加上宁威被黑旗中止那么本站的混乱局面上演之后，雷之神的真的需要策略大师陈楚朗回归了。 一堆处罚殃及无辜――安全车规则是否还要修改？ 一场比赛两次出示黑旗，蜚立和宁威成为了车队磨合新安全车规则的牺牲品，龙浩和韦博世也因为“习惯性地”进站而遭受十秒的罚停。 这四位车手的受罚对最终的结果产生了巨大的影响，当然这种混乱既然存在受害者，也就存在受益者。不过对车手正当利益的保护是否应该成为安全车规则的原则之一。现有的规则应当还有修改的空间。 护墙惹祸――华沃赛道安全性亟需改进。 昆海轲的生死一度成为悬念，直到确认他平安无事，车手和观众才松了一口气。 昆海轲的事故有自己驾驶的问题，但是坚硬的防护墙也是加剧赛车损坏的诱因：昆海轲的赛车弹到护墙上又重新冲回赛道，翻滚几周之后才停了下来，试想如果华沃赛道周围的缓冲区的防护墙都是像中洲赛道那样的轮胎以及软性吸能装置，那么今天事故发生的概率会小很多。 安全车也与坚硬的护墙有关，高速运动中的赛车撞上护墙，必然是零件散落一地，这也是今天安全车频繁出动的根本原因。 今天的结果表明，华沃赛道的缓冲区设计存在着严重的缺陷，刚性护墙太多，软性防护太少，车手的安全和比赛的连贯性都存在着较大的隐患。 绝影一级方程式车手昆海轲在华沃逃过一劫！在昨天的比赛中遭遇了一起极其严重的撞车事故，但最终仅仅是扭伤右脚踝而已，今天就可以出院。 得此喜讯的绝影汽车运动主管马里森，对一级方程式当前的安全标准给予了高度赞扬，指出如果在十年前，昆海轲肯定已经丧命。 昆海轲的事故发生在第二十七圈，当时他在发夹弯前的大直道上与神龙车手诸浪军发生接触，随即赛车腾空而起，以极高的速度撞上正面的混泥土墙，之后又反弹回赛道的另一侧。整个赛车在强大的惯性冲击下彻底解体，最终只剩下一个单体壳。 作为一级方程式主管团体的大秦汽车联合会，一直在不遗余力的提高一级方程式赛车的安全水平。 从2203开始引入的头颈保护系统，到逐年提高的正面、侧面和车尾撞击测试，都让一级方程式赛车变得越来越安全。 昆海轲在这次的事故中安然无恙，是大秦汽车联合会在这方面工作成果的最好体现。 马里森表示，如果在十年前，事故的结果会截然不同。“我认为大约在10年前，他不可能幸免于难。”马里奥-泰森说道。 随后，马里奥-泰森表示，直到周四，他们才能决定昆海轲是否能够参与梦华大奖赛。 绝影得知昆海轲没有大碍的消息，是在事故发生十多分钟之后。“大约在碰撞发生15分钟之后，我们从比赛控制中心收到消息，随即我前往医疗中心，但当我到达时他已被飞机送往华沃的医院。” “在发生如此严重的事故之后，车手能安全的回来真的是梦幻般的。但同时对于比赛本身比较遗憾，因为在事故发生前一切都按照计划在进行。我认为他也将登上领奖台。” 马里森接着说道，绝影车队的另一位车手费酷德昨天最终获得亚军。根据车队此前透露的消息，昆海轲在经过昨夜的彻夜观察后，于今天早上离开医院。 第44章 狼来了 绝影运动主管马里森表示，绝影车队在华沃站登上领奖台绝对不会是昙花一现。本赛季以来前五站比赛领奖台被枭龙和雷之神垄断，绝影是除以上两强外第一支登台的车队。 平州车手费酷德驾驶绝影一级方程式赛车夺得华沃站亚军，如果不是昆海轲的事故，绝影车队很可能双车同登台。华沃站之后，绝影车队本赛季前六站比赛取得的积分已经比2206一年总积分还要多。 “我们正走在一条快速上升的曲线中。”绝影运动主管马里森说。“本赛季六场比赛获得积分已经比2206年的总分还多了两分。 我们在华沃达到了本赛季最好的一次成绩，也是我们这支车队成立以来的最好分站成绩。但是这不会是本赛季我们的唯一一次登台。” 尽管华沃站非常混乱，包括四次出动安全车。但是马里森认为费酷德的亚军绝对不是凭借运气好带来的。 “我真的为这支车队高兴。”马里森继续说道。“费酷德的亚军绝对不是捡来的。比赛中所有的事故都是在他后面发生的。他的亚军极具价值，他确实比两辆雷之神和一辆枭龙要快。” 绝影车队在华沃站确实展示了强大的实力。事实上，在枭龙车队已经对绝影的威胁表示出高度关注。“如果你问谁是我们最担心的对手，仍然会是雷之神，但是我们同时也尊敬绝影正在从事的工作。”枭龙单能盛这样说道。 今天，在一级方程式华沃站发生严重撞车事故的绝影车手昆海轲将接受大秦汽车联合会的身体测试，以确定他是否能参加本周末的梦华站比赛。 从目前的情况来看，昆海轲恢复得非常好，而且医生也亮出了绿灯。 事故发生后，车队已经从昆海轲那辆撞得只剩下座舱的赛车上找到了黑匣子，上面的数据显示，昆海轲的撞车的时候，曾遭受了相当于二十八倍水蓝星引力的压力。“虽然黑匣子上显示的数据是二十八倍，但事实上在发生事故的瞬间，压力可能会超过四十倍。”绝影的一位工程师表示。 今天，大秦汽车联合会的医疗官员将对昆海轲进行一个二十五分钟左右的身体测试，包括他的反应时、协调性、精神状态等等，而这个测试也是每年一级方程式车手上岗前必须进行的。 昆海轲表示自己非常期待参加周末的比赛，而对于撞车过程的录像，昆海轲说，他还没有决定是否要再看一遍，“我在车子里已经看得很清楚了。” 不是诸浪军的错昆海轲当天撞车时，赛车先是刮蹭到了诸浪军的赛车，诸浪军也一度被认为是这次事故的罪魁祸首。 不过大秦汽车联合会的赛事主管查廷淮昨天站出来为诸浪军洗刷了冤情，他表示，在这起事故中，诸浪军并不应当被大家责备。 查廷淮说，大秦汽车联合会的赛事主管部门已经认真研究了事故数据以及录像，当时两辆赛车正以230公里的时速通过十号弯，“虽然诸浪军给昆海轲留下的空间并不大，但这足以通过昆海轲的赛车，所以诸浪军并没有错。” 绝影车队的创始人伯特也同意大秦汽车联合会的观点，但他对华沃赛道的安全性提出了质疑，他说：“我们的赛车已经足够牢固，之前的碰撞测试也做了足够多，但十号弯那里突然出现了一堵混凝土墙，而在直道末端，这样的一堵墙的前面完全应该有轮胎墙的保护。” 周日比赛结束后，诸浪军前往医院看望了昆海轲。在当天昆海轲撞车后诸浪军还是受到了影响，安全车出动时，他竟然莫名其妙地也撞了墙。 成风在车队的嘱咐下接受了媒体的采访，在揭幕站——澳大利亚取得开门红后，被认为是本赛季总冠军的热门人选。 但是只参加了三场比赛就被雷之神匆匆换下，这使得他目前已下滑到车手积分榜第五的位置，落后榜首的韩星爵二十八个积分之多。 但是，成风并不气馁，他相信运气对所有人都是公平的，并指出韩星爵也可能在本赛季遇到困难的时候，并希望自己从中受益，重新回到总冠军争夺的行列中来。 成风缺席了三场比赛但还是信心十足自己能够重返争冠行列，因为他已经做好了充分的准备。 “是的，我现在落后韩星爵二十八个积分，但是我敢肯定，他也会有遇到困难的时候。”成风分析道。 下一站，一级方程式的比赛将在梦华继续进行，由于是背靠背，没有任何调整的时间，因此成风承认，他也不知道能在梦华期待一个怎样的成绩。 “最近的三场比赛不是我们车队所期待的。我们将尽一切努力恢复到前三场比赛的水平。 我真的想赢，因为这对我将起来巨大的帮助。要说梦华站期待怎样的成绩真的很难，我喜欢这条赛道，它应该都很适合雷之神的赛车。” “它拥有一条很长的直道，在那里你需要具备很好的速度。但是同时内场的弯道非常急，有些弯道你需要使用最低挡通过。幸运的是，在直道的末端拥有超车机会。”成风讲述了他在这条赛道的特点。 当韩星爵获得华沃站比赛冠军后，下个月开战的鹿城大奖赛门票的销量已经大幅攀升。鹿城赛道的负责人昨天表示，门票已经几乎售完。 “韩星爵的夺冠所带来的效益大得惊人！”鹿城银石赛道总经理说。 今年刚加入枭龙一级方程式车队，就在六场赛事之内以每场登上颁奖台的成绩称霸积分榜，更领先了第二名的车手有八分之多，这位年仅二十二岁的鹿城新秀让鹿城站的票房和他的成绩一同被往上提升。 卫冕冠军龙浩，在华沃度过了一个失望的周末。从第二位发车最终仅获得第七，赛中惨遭罚停十秒。而队友韩星爵，则成功的在这里赢得了其职业生涯中的首场一级方程式胜利。 这一结果最终使得韩星爵再次在积分榜上领先。小伙本赛季的表现有目共睹，在前面的六场比赛中，全部登上领奖台。龙浩则以八分之差，位居车手积分榜次席，排在第三位的是的雷之神车手宁威，不过他和韩星爵差了十五分之多。 但是，本赛季还剩下十一场比赛，再加上枭龙的赛车现在看起来比所有对手都强，因此卫冕冠军龙浩，仍然坚信自己是本赛季世界冠军的热门人选，坚信自己能实现两连冠。 “这是一场艰难的比赛，比起昆海轲，我更喜欢自己的位置！”龙浩在接受家乡媒体的采访时说道，“我现在在积分榜上排名第二，而且我拥有一辆能赢得比赛的赛车。” “现在仍然还剩下十一场比赛，我对赢得世界冠军感觉非常乐观。他(韩星爵)现在处在最佳位置上，后面的我们都必须展开反击，但是世界冠军仍属于四个人的事。” 当成风被宣布重返赛道时，龙浩也在第一时间将成风列为争冠人选。对于这个表现生猛的超级新星，前三站的比赛还是给龙浩留下了非常深刻的印象。 第45章 满大街的天才 六月十二日，绝影车队宣布将由安塞特替代昆海轲参加本周末的一级方程式梦华大奖赛。昆海轲在上周的华沃大奖赛中出现严重撞车事故，车手没有大碍。 现年十九岁的西罗洲小将安塞特是绝影车队的现任试车手(第三车手)，目前征战西罗洲方程式系列赛。 安塞特参加本周末的一级方程式梦华大奖赛意味着他将是第二年轻一级方程式车手的年龄，最年轻记录是由成风保持的十六岁。(之前纪录由罗世博保持，他在二十岁时首次参加一级方程式大奖赛)。 昆海轲不能参加梦华大奖赛是受到了来自大秦汽车联合会的阻止。 尽管昆海轲本人表示可以参赛，但是大秦汽车联合会医疗官认为大难不死的昆海轲还不适合立即参赛。 昆海轲在一级方程式华沃站第二十六圈时出现事故，他的赛车以每小时270公里的速度撞向水泥护墙。 昆海轲被直接送往医院，不过他只是脚踝扭伤。大秦汽车联合会表示何时允许昆海轲参赛还要等待进一步的健康检查结果。 对于缺席梦华站，昆海轲感到相当失望。“我感到失望，尤其是在我感觉自己状态良好的时候。”昆海轲说。昆海轲将于即日起返回乌罗州继续休养。 绝影运动主管马里森表示，让安塞特替代昆海轲完全是遵照大秦汽车联合会医疗官的旨意行事。 “我们遵守医疗人员的意见，对此车队已经有所准备了。现在安塞特将获得车队的全面支持，我们希望度过一个美好的大奖赛周末。” 安塞特是西罗洲方程式系列赛中脱颖而出的天才车手，成风得知了这一消息之后还特意去了解了一下安塞特的之前战绩。 安塞特在西罗洲方程式系列赛中可以说是风头无二，被誉为西罗洲最具有夺得世界冠军潜质的年轻天才，一直为各大车队所看重。 但是一级方程式自从开办以来，一直都是中洲车手人才辈出，垄断着世界冠军的宝座，期间其他几洲出现过不少天才车手挑战中洲车手但都铩羽而归。 所以安塞特虽然天赋尽显，但是却没有被顶级车队所看重，而是被绝影车队收到麾下。 这一次昆海轲的事故终于有机会让安塞特有机会一展身手，天才之名究竟会不会被证实也将在梦华站揭晓。 而这一次有两位第三车手出现在赛场，成风已经用三场比赛证明了自己的实力，已经获得了赛车圈的一致认可，现在就看安塞特能不能证明自己。 虽然在赛前雷之神车队信誓旦旦能够在梦华站扭转之前不利的局势，即使雷之神在威金森的表现一向不错，不过枭龙近来的强势显然更具说服力。 在威金森一直都是速度为王，如果说前两年还有轮胎因素左右比赛战局的话，本赛季这种情况将至少有所平衡，普轮策对这条赛道有一定心得。 这条赛道最精彩的地方在于超车更加容易，在出十一号弯角-大直道-一号弯，有的是机会。即便如此，赛车在其间一些慢弯的表现也是相当关键。 上周末华沃站的排位赛，雷之神在第二阶段的成绩明显逊于枭龙，因此普遍认为，前者在威金森的主要对手不是银白战车而是绝影。 虽然雷之神车队经理雷玉书一再强调车队会在梦华站重新找回位置，在五湖发生的一切与安全车频繁出动有很大关系，然而枭龙在上一站的出色表现却也是有目共睹的。对雷之神来说，他们欲在威金森有所表现，排位赛成绩需有所保证。 从上周末到本周，一级方程式最热门的话题依旧围绕在两位枭龙车手身上。 日前，龙浩发表了车队更喜欢韩星爵的言论，而锦城人上一次与自己的车队有不和谐声音出现还是在上赛季的中海大奖赛后，当时他还是奔雷的车手。 不过，类似事情发生在任何车队任何车手身上无疑都是负面的。 龙浩过去在和宁威的竞争中一直都是信心十足、不落下风，而他在车队当中也是绝对的一号。 但是今年的情况有所不同，现在韩星爵领先他八分，在华沃龙浩主观上的问题多于客观，韩星爵在华沃赢得职业生涯第一个分站冠军后，很多人都看好他能在威金森继续这一表现，锦城人目前最大的压力似乎来于他的团队内部。 华沃给我们的启示就是，一站看似可以风平浪静的比赛也可以如此颠覆，难免让人对梦华大奖赛后的秩序有些期待。 梦华市威金森赛道是以梦华籍功勋车手威金森的名字命门的赛道。 赛道长度4.192公里、比赛总长度306.016公里、比赛总圈数：73圈。 一级方程式赛车在椭圆上按照顺时针方向发车。一级方程式的比赛会使用2\/5的椭圆路段，大约一公里长。 第一个弯是右弯，将近直角，也就是在椭圆的第四弯入口之前。剩下还有八个右弯和四个左弯。所有赛场经过第十三位弯进入椭圆。 赛道两旁有临时建造的轮胎墙或者永久的水泥护墙。而在第十三弯、椭圆大直路上没有缓冲区，直接对着水泥墙。 在如此高速的赛道没有缓冲区是极其危险的，而且由于大秦汽车联合会对一级方程式强制采用有条纹的轮胎，使赛车抓地力比卡特车还要低。 一级方程式赛车在大直道将达到312km\/h时速。在进入第一个弯时速以前将达到322km\/h。 在第九个弯，车手要把赛车速度降到88.5km\/h。车手经过一个右弯进入椭圆跑道，此时速度约为160.9km\/h并且开始加速。 一级方程式众多车手中，没有多少人有跑卵形赛道的经验。从来没有玩过这种卵形跑道的一级方程式车手将在此地经历一场严峻的考验。 成风、欧米翰、唐玉行和安塞特此前都没有在威金森赛道驾驶的经验，成风在来到威金森赛道之前就在赛车模拟器上体验过近百小时的体验。 这条赛道给他的感觉就是赛车性能非常重要，如果赛车性能不足，就算是车手的实力逆天，也不足以弥补赛车带来的助力。 第46章 众说纷纭 枭龙车队本周成为了舆论的焦点，导火索无疑是韩星爵在华沃的出色表现。 卫冕冠军龙浩本周对锦城媒体抛出了自己在枭龙过得不是100%不快乐的言论，他表示在一支鹿城车队，鹿城车手(韩星爵)获得了更多地支持。对此枭龙的老板周四予以否认。 不过韩星爵承认，龙浩的评论并没有使他感到意外，但他并不认同龙浩的说法。“我觉得他这样说很奇怪，因为我觉得，自从他来了之后可以激励我们俩都获得胜利，”韩星爵在新闻发布会上对记者表示。 “单能盛，还有车队的其他成员都在全力以赴的工作着，以确保我们获得的待遇是相同的，要做到这点总是非常困难的，我和车队内所有人的关系都很好。 十三岁起我就在这里了，但当龙浩来的时候，他们非常激动。我不知道他为什么会这么说，但我猜测他是锦城人，而我是鹿城人，他可能会对此有所疑问但我个人不同意这样的说法”。 韩星爵的表现不仅震动了一级方程式，也大大刺激了队友。他现在已经领跑车手积分榜，龙浩则落后他八个积分。 韩星爵认为，自己今年的强势表现可能出乎龙浩的意料：“我怀疑他是不是期望我的表现只能做到‘尽我所能’，但我也不知道这就是他说出这番话的原因； “来到这支车队……他是卫冕冠军，他没有受到真正的挑战。是的，有一些挑战，但绝不是赛道以外的挑战。所以这是一种非常复杂的情况”，韩星爵补充道。 绝影车队宣布将由安塞特替代昆海轲参加本周末的一级方程式梦华大奖赛。 安塞特被获准参加梦华大奖赛后感到兴奋不已。但是这位目前征战西罗洲方程式系列赛的西罗洲车手仍表示为队友昆海轲的缺席而遗憾。 “我当然然希望可以迎来首次参加一级方程式的经历，但是我想将其归为另一种情况。因为谁也不希望自己的队友因为事故而无法参赛。”安塞特说。 安塞特是从去年的西丝站开始首次进入一级方程式赛场的，虽然那时他只是作为第三车手参加大奖赛周五的试车，但是非凡的圈速已经引起圈内的高度警惕。 安塞特虽然在西罗洲赛场了如指掌，但是梦华的威金森赛道他还是首次面对。 “对于我来说，威金森是一个未知领域。”安塞特说。“但是周五我有两个九十分钟的自由练习可以帮助我备战。对于赛车我已经很熟悉了，因为此前我做了很多测试。” 龙浩周一对锦城媒体暗示，队友韩星爵因为是鹿城人而获得了来自枭龙车队――鹿城车队――更多的支持。 这番言论引发了车队的震动。单能盛和韩星爵均对此予以否认。龙浩周四在梦华表示，枭龙车队没有“内战”。 他的评论从未针对过枭龙以及韩星爵，不过有一个观点他仍然坚持，那就是在车队他过得“不完全舒服”。 “没有什么内战”，龙浩在梦华告诉锦城媒体，“我从未说过任何攻击车队的话，事实上我说过我有一部有竞争力的赛车，足够让我获得第二个世界冠军。我的意思其实是我过得并不完全舒服。 “要在这支车队过得完全舒服还缺少一些东西，我已经说过了，我觉得在车队感觉舒服是必需的，我觉得(车队)应该按照我所希望的那样行事。 比如战术，试车安排还有数据的共享；但有些事在我看来是与我想象所不同的，没有按照我所希望的方式进行。这就是我的看法，除此以外没有其他什么了。” 龙浩说：“车队有他们的原因，他们的哲学是同时准备排位赛和正赛。我可以同意或者拒绝。但我更喜欢坚持自己的观点”。 昨天韩星爵对龙浩的言论做出了回应，他认为世界冠军没有预料到这位新人本赛季会如此强大。 龙浩对此也谈了自己的看法：“2204年时，我的队友很强大，赛季中期我落后于他，但是在赛季末我跑在了他前面。我还赢过驾驶枭龙赛车的宁威，所以我不是那种会对别人的表现轻易感到惊讶的人。” 宁威仍对华沃站自己被罚出赛场一事耿耿于怀。昨天进行的一级方程式梦华站新闻发布会中，宁威虽然承认自己闯红灯不对，但是他更强调灯光信号控制有问题。 华沃站第二次进站时，正好赶上安全车出现。宁威和蜚立在维修站出口亮红灯的情况下出站。结果双双被赛会出示黑旗罚下。 规则规定：在安全车带队的第一圈里维修站是关闭的，直到车队的最后一辆车通过维修站出口时才可以开放。宁威认为，当时他驶出维修站时最后一辆车已经过去了。 “没错，规则就是规则。我出维修站时根本没看红灯，车队也没提醒我看灯。”宁威说到，但是接着话锋一转。 “但是有些地方存在问题。规则说必须等最后一辆车过线，但是当时我的车就是最后一辆车。”宁威辩解到。“当时是红灯，为什么会这样？可能是操作灯光信号的人动作太慢了。” “太不公平了，如果规则还这样的话以后还会有很多类似的情况出现。我确实闯红灯了，但是有些人未能及时出示正确的灯光信号。” 经历了两场失败后，宁威仍对雷之神战胜劲敌枭龙保持信心。在楚州和华沃站，雷之神赛车的速度已经逊色于枭龙，银白战车目前在两个世界冠军积分榜上都保持领先。 宁威认为，雷之神在过去两站比赛中竞争力不佳的原因来自于技术问题，但是他相信l2207一定会在以后的比赛中做出反击。 “如果无法跑在前面，要想找借口那太容易了。”宁威在威金森赛道接受媒体采访时说到。“我认为这里有赛道的原因，比如楚州和华沃，在那里我们的赛车不灵。赛车找不到抓地力，我们不知道为什么。” “有时候比赛结果取决于赛道的沥青特性，或者别的什么原因。但是我敢肯定，我们赛车仍然非常强大。” 宁威认为雷之神赛车会在威金森赛道恢复杀手本色，世界冠军相信他会通过本场比赛缩小自己同积分领先者韩星爵的距离。 “希望比赛会比上周要好。我预计赛车肯定会很有竞争力，可以竞争冠军。这样我就可以缩小在积分榜上的劣势。”宁威越说越来劲。 “我预计这会是一个好的周末。去年我们就一直很糟，直到这场比赛开始，我们变得越来越强。去年我们在这里取得1+2，我们的赛车太伟大了。所以在这里我预计我们的赛车会很强，比赛会很好，我要尝试重写积分榜。” 第47章 梦华练习赛 一级方程式梦华站首次练习赛在威金森赛道举行。卫冕冠军龙浩，以1:11.925的成绩名列全场最快，同时也是今天唯一跑入1分12秒的车手，其队友韩星爵位居第三。 绝影一级方程式07赛车竞争力十足，费酷德和新手安塞特分别排在第二和第四位。相反，雷之神的状况却不太理想，成风和宁威只排名第五和第七位。 早上十点，标准的艳阳天。目前的气温为二十五度，赛道温度三十五度，风速1.3米\/秒。 第一个踏上赛道的是主场作战的梦华车手卫友泰，不过他只作了一个系统设置圈便回到了维修区。 前二十分钟，只有三人做出有效成绩，分别是诸浪军1:13.879、苏之以1:14.059和宗道规1:15.830。 十分钟之后，场面依旧冷清，雷之神坚持他们一贯的作风，比赛已经过去了三十分钟，两辆l2207仍停靠在维修站，其余的二十人都至少跑了一个系统设置圈。 第三十二分钟，成风和宁威终于动身了。这雷之神在上一站的比赛都让人失望，韦博世受困赛车问题仅获第十，后者则因为闯红灯被直接罚下。 从上一站全程的表现来看，l2207的速度都不理想，但是雷之神认为本周将迎来转机，其中很大的一个原因是他们在这里的历史战绩辉煌，但实战结果如何，尚需观察。 第三十八分钟，超级新秀成风在一号弯的出口失误，导致错过二号弯的过弯路线，最终冲出赛道。不过他很快将l2207从草地上开了回来，看起来赛车完好无损。 赛车模拟器和真实赛道的感受相差甚大，成风强大的操控力下竟然还会出现这种小失误。 第五十分钟，枭龙车队的龙浩以1:12.914的成绩暂列榜首，他同时也是今天首位跑入1分13秒的车手，排在第二位的是他的队友韩星爵。宁威、费酷德、成风和安塞特分列第三到第六。 两分钟之后，费酷德做出1:12.962的成绩升至第二，打破了枭龙的垄断地位。 绝影赛车一直都适合高速赛道，这主要得益于其高效率的空气动力学设计，绝影目前拥有最先进的风洞和数据处理能力最强的计算机。 五分钟之后，被挤到第三位的韩星爵再次提速，跑出1:12.910的新单圈成绩，以0.004秒的优势从龙浩手中夺过头名位置，这样，枭龙又将前两位霸占。 雷之神车队的宁威和成风一直在提高自己的成绩，但短期内仍止步于第四位。 第七十分钟，车手们开始向更快的成绩冲锋！ 龙浩以1:12.344的单圈速度，回到首位，费酷德以1:12.810紧随其后，之后是韩星爵、成风和宁威。 五分钟之后，新手安塞特跑出1:12.869，丝毫不逊色于费酷德，这位西罗洲小将在之前的周五练习中便有过出色的表现，因此今天跑出这个速度，已不再让人惊讶。 最后五分钟，比赛进入收尾阶段。韩星爵在第一个计时段跑出22.1秒，是截至目前最快的，但是在接下来的两个计时段跑砸了，这使得他的冲线时间只比安塞特快。 而在这个时候，龙浩则独自闯入1分12秒大关，将自己的榜首位置再次巩固，并一直保持到比赛结束。 下午一级方程式梦华站第二次练习赛继续在威金森赛道继续举行。 枭龙强劲的势头没有停止，驾驶银白战车的卫冕冠军龙浩和超级小将韩星爵，包揽了本次练习的前两名。 只是龙浩的单圈速度，比起早上略慢。雷之神本阶段的状况比第一次练习要好，宁威和成风分别排在第三和第四位，没有再让绝影“抢先” 比赛开始前，气温从早上的二十五度上升到三十五度，而赛道温度更是攀升至五十六度，极其炎热。 在早上的第一次练习中，卫冕冠军龙浩，以1:11.925的成绩名列全场最快。 维修站路灯亮起，神龙车队的苏之以率先进入赛道，接着大批人马尾随登场。 在前三十分钟里，虽然场面看起来很热闹，而且所有二十二人均做出有效成绩，但即便是暂列榜首的宁威，与龙浩在早上的圈速仍有超过半秒的差距，因此参考价值不大。 这一局势一直维持到第四十五分钟，宁威仍旧以1:12.454的成绩排在首位，紧随其后的两辆枭龙，韩星爵和龙浩分别以1:12.588和1:12.713成绩排在第二和第三。 绝影车队在早上拥有极其出色的发挥，两辆一级方程式07的速度都超过了雷之神，到目前为止费酷德和新手安塞特只排在第十一和第十三，提高只是时间问题。 在去年的梦华大奖赛中，练习赛的最快成绩是1:10.760 ，排位最快成绩是1:10.832。 根据这两个数据来判断，车手当前的成绩还有很大的压缩空间，即便是龙浩早上跑出的1:11.925也是如此。 第六十分分钟，成绩单的前三位没有任何变动，只有费酷德和成风“轮流坐庄”第四席，比赛非常乏味。 目前跑的里程最多的是神龙车队的诸浪军，他已完成了三十三圈，但是速度只排在第十三位，神龙赛车没有丝毫提高迹象。 接下来的十分钟，局势毫无变化。车手们大多数将赛车开回维修区，为最后一轮的测试做准备。 由王浩恒驾驶的红虎赛车和由罗世博驾驶的北极星赛车在早上的第一次练习中表现抢眼，势头在本阶段得到延续，目前两人分别排名第六和第七。 第八十分钟，比赛进入收尾阶段，沉闷的局面终于被打破。换用软胎的银白战车速度立即得到提升，龙浩在个人的第二十五圈，跑出1分12秒156单圈成绩升至榜首。 锦城人这一圈在第一和第三个计时段的成绩都是到目前为止最快的。 随后，他的队友韩星爵又以1分12秒309的成绩将宁威超越升至次席。这样，两辆银白战车便再次包揽了前二的位置，直至停表。 雷之神的两次自由练习赛的表现与之前的豪言相差甚远，枭龙只不过是稍稍展露实力就将雷之神的赛车压制住了。 看来雷之神想要在梦华将形势扳回任重道远，除了车手需要将自己的状态调整至最佳，赛车的继续研发和战术安排都需要下苦功。 第48章 蒙头一棒子 虽然枭龙目前的状态如日中天，但是最近却爆发了所谓的“内战”。自韩星爵在枭龙的言论引发“车队指令”的争论后，龙浩又在上周接受锦城电台的采访是公开表示，他从未在枭龙感到100%舒服过。 这两人你来我往的言论，看起来将导致摩擦升级。如果情况属实，那无疑对雷之神将是有利的。但是宁威表示，他们不会去奢望这样的结果，雷之神将集中一切精力在自己的工作上。 “我不想对此发表任何评论。”当记者问及他如何看待龙浩的言论时说道。 “那不是我的车队，我们不知道隔壁发生了什么。我们将为自己的车队工作，对于我们而言，他说了什么、他在想什么并不重要。对于我们而言，最重要的是赢得比赛，是拥有一辆具有竞争力的赛车，这是我们更关心的事情。” 宁威认为，雷之神的当务之急是拿出一辆速度足够快，以为胜利而战的赛车，而不是去期待枭龙出问题进而从中受益。 “如果他们因为这个原因出错，对我们肯定是有帮助的。但是我们不能这样去想，我们必须考虑让自己跑在前面。那才是我们要做的工作。如果我们有一辆好车并跑在前面，那才能起到帮助，那才是真正最最重要的事情！”宁威接着说道。 随后宁威认为，本周末的梦华大奖赛，将提供检验雷之神赛车真实水平的绝好机会，看看枭龙和其他车队，是否真的取得了那么大的进步，看看l2207是否真的落后了。 “在最近的两场比赛中，看起来好像我们退步了。而枭龙和其他对手却追近了。对此，我更愿意相信在过去两场比赛中发生了一些我们不明白的东西，正是这个原因使得我们的赛车没有竞争力。” “我真的不相信，在这两场比赛中所有的人都提高了，而我们毫无长进。在我看来，这两场比赛都和一些因素有关。我更愿意相信这是真实的，而且希望在本场比赛中，我们能再现竞争力，并试着跑在他们前面。” “如果是这样，那么可以肯定过去的两场比赛与某些因素有关。如果没能实现，那么只能证明其他人提高了，而我们没有。但是我更希望情况属于前一种。”宁威最后说道。 “我想赢得本赛季的世界冠军。而且我有100%的信心能做到。因为我驾驶着一辆梦幻的赛车、拥有一支梦幻车队的支持。”龙浩接着说道。 “我比之前的赛季更可能实现，比我2205年与非常强大的枭龙对抗更可能实现，比上赛季与宁威较量更可能实现。 所以这将是一场非常恶劣、非常艰苦的总冠军之战，但同时这又是一场非常不同的总冠军之争，我真的相信我能做到。”龙浩接着说道。 最后龙浩认为，总冠军的争夺将在四个人之间展开，不只是他和韩星爵，还有雷之神双雄成风和宁威。 “我认为现在，都将是竞争者。”当问及其争冠路上最大的对手是同队的队友韩星爵，还是雷之神双星时说道。 “我们从赛季开始便发现，雷之神和枭龙统治了整个比赛。所有四位车手都能赢得比赛，都有能力赢得世界冠军。 三到四场比赛之前，我们在积分上都非常接近。现在，我们开始拉大差距，第一名和第二名的差距拉大了、第二名和第三名的差距拉大了，第三名和第四名的差距也拉大了。” “如果这样的趋势再持续三到四场比赛，到时候排在第四名的车手便会遇到麻烦，甚至第三名的车手都会陷入困境，接着可能就成了我们中两人或者三人的较量。 但是此刻、在六场比赛之后，我认为所有的四位车手都拥有最大的可能性。”龙浩最后说道。 威金森赛道，一直被视作是雷之神的福地，但本赛季可能是例外。已经连续两站受挫的紫红军团，今年到这里也没有必胜的把握。 在周五的两次练习中，最好成绩是宁威跑出的第三名(1:12.435)，但是这与龙浩在早上做出的1:11.925，仍相差超过半秒。 赛后，世界冠军也承认，他也不确定l2207是否有能力在周日挑战冠军。唯一可以肯定的是，情况会比华沃好。 “是否有能力夺冠，我不知道，但是在这里明显要比华沃好。”宁威在练习赛接受后接受采访时说道，“我们的车看起来更具竞争力了，我对今天找到的平衡性表示满意，还有抓地力水平相比华沃站也有提高。” “我们永远都希望夺冠，永远。我真的希望，能延续雷之神在这条赛道的美好记忆。所以我希望我能试着赢得比赛。”宁威接着说道。 “我认为两种规格的轮胎都处于很好的状态。我们需要找到在这场比赛中轮胎的用法，但是我明显感觉比华沃站的状态要好。”宁威继续说道。 世界冠军的队友成风今天的的情况也比较乐观，最终排在第四位。 年仅十九岁的西罗洲车手安塞特在一级方程式梦华大奖赛中顶替昆海轲上阵，虽然是他第一次在威金森赛道上出现，但周五的练习赛中他仍有不俗表现-上午第一次练习赛中他名列第四，下午第二次练习赛则取得第十一名。 赛后安塞特对自己“开工”后第一天的成绩表示满意：“很显然一切基本顺利。我们跑了不少圈，对轮胎和赛车的设置有了很多了解，尽可能取得一些进展。我觉得这是一个很普通的周五。” 第一次在这条赛道上驾车的安塞特对自己的成绩很满足，“下一步将是和车队一起争取最好的结果。”至于周日的正赛成绩如何，他却表示自己并没有制定什么目标：“今天对于我来说最重要的是适应 赛车，适应比赛环境。明天排位赛后才知道会怎么样。在华沃站的时候我们很快，在这儿我们也应该很不错。” 奔雷车队的洛城车手蜚立在赛后表示自己有些“困惑”。由于奔雷赛车在使用较软一款轮胎时抓地力明显不足，蜚立最终成绩仅排在第第十五位。 蜚立认为奔雷在本站比赛中将不会像在华沃站比赛中那样有竞争力：“我必须承认今天赛后我有些困惑。 使用较软的轮胎应该有更多的抓地力才对，但我却感觉不到(和使用较硬的轮胎时)有很多的区别，今天晚上我们要争取搞明白才行。” 蜚立说奔雷赛车在第一次练习赛时有明显的转向不足，但经过调校好了很多：“还有一些地方需要提高，但我们可以做到。上周在五湖我感觉很好，但今天在这里却不行。” 蜚立认为练习赛的名次看上去比实际情况要糟糕：“因为我在最快的那一圈遇到慢车……但我想这站比赛会比上一周要艰苦。” 上一站比赛取得第四名的欧米翰是第一次在威金森赛道比赛，他在练习赛中的成绩排名第八，而且基本上没遇到太多的问题。 “经过华沃站的比赛，我想这才是我想要的一天：车没有问题，多跑一些圈数。我们完成了很多工作，每次出去都能让车有所提高。” 欧米翰也认为奔雷赛车转向不足的问题尚待解决，“但经过今晚的工作应该可以做到。” “对我来说这是一条新的赛道，因此练习赛对我来说还是很重要的。我很快找到了节奏，因为这是一条很有意思的赛道。 有些人告诉我这里挑战性不强，我想我不能同意。有几个连续弯很不错，你可以尽量去利用弯角和出弯的路肩。”欧米翰表示。 “从以往的情况来看这里的排位赛成绩一向很接近，因为距离不是很长。因此明天的排位赛时赛车的性能必须是100%的，我认为我们完全可以做到。” 卫冕冠军龙浩称霸了昨天的两次练习，在第二次练习中枭龙车队更是包揽前两名。从周五的形势看枭龙车队已经占得先机。 雷之神车队在首次练习中速度不及绝影，但是紫红在第二次练习时已经上升到第二位，可见雷之神车队也在逐渐找到解决方案。 从以往的战绩看，雷之神在梦华站拥有一些优势，但是本赛季所有车队都使用相同的轮胎。 龙浩在周五的最快圈速是1分11秒925，这是在周五上午的首次练习中做出的。今天的第三次练习开始时赛道空气温度为三十度，但是赛道表面温度并不很高，只有四十一度。 练习开始10分钟后，两部神龙赛车开始了真正的计时圈。 苏之以率先做出今天的首个圈速1分13秒692，他的队友诸浪军快了0.3秒，为1分13秒383，这一成绩几分钟内都没有人可以突破，包括两部奔雷赛车。 十五分钟时，费酷德驾驶一级方程式07跑出1分13秒964一举占据领先，绝影车队果然出手不凡。 二十分钟后已经有十三位车手做出了圈速，两部枭龙没有成绩但是也完成了系统检测圈。 只有雷之神车队最沉着，成风和宁威是两位最晚驶出维修站的车手。不久，成风做出首个成绩，但是落后费酷德0.232秒。 宁威的首个圈速为1分12秒797，顺利抢得头位。两部枭龙赛车也开始做计时圈，结果立刻霸占了前两名。 韩星爵以1分12秒378排名第一，龙浩落后0.181秒。相比而言，此时最快的雷之神落后枭龙赛车0.419秒。几圈下来，枭龙显示出强人一等的优势。 三十分钟左右，几乎所有的赛车都留在维修站做调整。此时车队工程师会根据车手的反馈进一步调校赛车。 不过绝影车队的两位车手留在赛道上的时间更多，两位车手已完成了十三圈，是枭龙车手的两倍。 在四十分钟的时候，枭龙和雷之神的四位车手同时驶上赛道。韩星爵只跑了一个计时圈就返回维修站，龙浩完成两圈。 宁威的成绩相比以前提高了0.1秒，此时雷之神还落后枭龙0.373秒。几分钟后，顶替昆海轲参赛的新手安塞特突然窜到第一，他做出1分12秒321，领先韩星爵0.057秒。 练习还有五分钟结束，几乎所有的赛车都冲上赛道。韩星爵和龙浩这一次出击的首圈成绩未能有提高。 成风进步明显，圈速暂时超越队友宁威。龙浩取得突破，他以1分12秒150，领先安塞特0.171秒的成绩排到头位。 韩星爵的圈速一直未能再有提升，最后名列第三。雷之神车队的两部赛车仅名列第六位和第七位。 龙浩第三次称霸梦华站练习，他希望从此摆脱自己在梦华的坏运气。龙浩在奔雷车队期间尽管获得世界冠军，但是他在梦华站的最好成绩只是第五名。威金森赛道对于龙浩来说就像一个魔咒。 “过去我在这里的经历非常困难。我在威金森赛道从来都没有竞争力，赛车、运气、天气，还有我自己。所以这次能获得第一，我感到很惊讶。”在称霸自由练习后，龙浩对媒体说到。“如果我能在比赛中登上领奖台，那就很好。” 枭龙车队在周五的主要工作是评估轮胎，龙浩认为到目前为止车队的收成很不错。“我们尝试了解轮胎，两种不同规格的轮胎，了解他们如何工作。 我认为赛车会越来越好，不过大家的赛车都会进步。希望我们能继续保持榜首。” 尽管今年的赛车给了龙浩巨大信心，但是雷之神仍是不可忽视的强劲对手。雷之神在楚州和华沃成绩不佳，但是他们在梦华从来都非常厉害。 “我认为雷之神相比在华沃时进步了很多。在排位赛和正赛中他们一定会非常快。”龙浩在被问及对杆位的看法时，一句话概括到：“竞争将非常激烈。” 翻看历史可以发现，龙浩在威金森赛道的战绩可能是他在所有赛道中表现最糟糕的一条。五次参赛，仅有一次完赛，而且是个第五名。 但是这一次，龙浩无疑迎来了一个完美的开局。考虑到银白战车在过去两站的统治表现，锦城人有足够的理由乐观，但是他仍出言谨慎。 第49章 龙浩的反击 经过三场自由练习赛的初步较量，成风越发感受到雷之神在梦华站的速度堪忧。 不过成风在心里树立了一个小小的目标，就是在赛车速度不能打败枭龙的情况下，首先要打败自己的队友。 估计雷之神是打算把自己当做宁威的僚机，但是自己不能在像前三站一般谨小慎微，必须拿出自己以往的风格出来展露自己的实力。 过度忍让是不适合在围场中争锋，雷之神车队既然选择了自己作为正式车手上场，短时间内是不会将自己换下去，只要自己的表现出众就能够打消车队换下自己的念头。 下午排位赛准时开始，备受瞩目的速度竞赛一触即发。 “欢迎大家收看中海体育频道2207赛季一级方程式梦华站排位赛的直播。” “这场排位赛究竟是枭龙继续强势霸榜还是雷之神逆风而上？真的很值得大家期待。” “据说绝影车队也是蠢蠢欲动，试图挑战雷之神第二的位置。” “让我们把目光投向赛场，看看几大车队的表现。” “还有两个新人登场，雷之神成风和绝影安塞特的发挥也将是这一站的一大看点。” 红虎车队率先出击，王浩恒在空旷的赛道上做出1分13秒837，继而提高到1分13秒424。 梦华车手卫友泰主场作战受到关注，但是他的圈速仅有1分13秒712，还不及自己的队友立英致。 “乐狮赛车的速度确实提不上来，这就是小车队的困难。” “名腾车队和乐狮车队有点难兄难弟的感觉。” 赛道上迅速热闹起来，奔雷、北极星等强队都开始出成绩。欧米翰成为第一个进入1分13秒的车手。 “欧米翰的表现越发稳定，一下子将单圈成绩杀进了1分13秒，看来这一站奔雷赛车的表现值得期待。” “还是先看看两大车队的表现吧，现在说奔雷赛车的速度还为时尚早。” 七分钟后，枭龙、雷之神以及绝影车队登场。 龙浩和韩星爵的成绩分别是1分12秒416和1分12秒563，两部银箭当仁不让占据前两名。 宁威和成风之间仅相差0.001秒，但是整体上雷之神比枭龙慢了0.2秒位居三、四位。 “两大车队的实力就是强悍，一下子将前几名的单圈成绩提升到了1分13秒内，全部领先欧米翰。” “奔雷赛车这两站的表现确实有回暖，不过距离两大车队还远着呢，他们现在的目标是绝影车队。” 枭龙车手只是做了一个计时圈就收车等待第二节比赛。而雷之神以及绝影继续做了第二个计时圈。 费酷德在第二圈超过了韩星爵，安塞特也在第二圈超过了两位雷之神车手。 “雷之神车手罕见在第一节排位赛多跑了一个计时圈，不过成绩没有提升。反倒是被绝影赛车给超过去了，看来这一站绝影车队是有备而来。” “以往在北湄洲强势的雷之神车队今不如昔，看来这一站难呐！” 本节时间结束时未能进入前十六位的车手有尚右晋、申迪、立英致、卫友泰以及上站比赛表现抢眼的空天豹和种亚贵。值得注意的是近况不佳的苏之以高居第七。 “空天豹和种亚贵不复上一站比赛的神勇，种亚贵被自己队友罗世博在排位赛中肆虐的不成人形了。” “罗世博的实力确实要比种亚贵强上一些，罗世博的发挥确实亮眼。只不过北极星的赛车还需要进一步提升，否则在正赛阶段很难有上佳表现。” “第一节排位赛被淘汰的车手分别是乐狮和名腾车队的四位车手、还有北极星种亚贵和空天豹空天豹。” “第二节比赛马上就要开始了，云朵遮住了太阳，赛道表面温度下降到了五十四度。” “这一节排位赛就要让中游车队实力尽出了，我们可以从这一节的成绩大概感受到各个车队之间的差距。” 神龙车队诸浪军和空天豹车队唐玉行率先驶上赛道，威金森赛道的大直道上一级方程式赛车车速可达330公里\/小时，而在内场最慢的一个弯车速只有每小时50公里\/小时。 诸浪军率先做出1分13秒179，超越了他自己在首节的表现。 红虎车手进步明显，魏魄和王浩恒都跑进了1分13秒以内，魏魄1分12秒788的成绩应该可以确保晋级。 “魏魄的这个计时圈跑的十分精彩，王浩恒还需继续冲刺。” 三大强队相比以往出来的更早，韩星爵早早就做出计时圈，成绩是1分12秒065，比他在首节的表现快了半秒。 宁威的圈速是1分12秒180，距离韩星爵有0.121秒。 最快的依旧是龙浩，他做出1分11秒926，成为排位赛中首位进入1分12秒以内的车手。 但是这个圈速仍比他在周五首次练习中的成绩慢了0.001秒，可见枭龙赛车仍有提高空间。 “龙浩这一站表现的十分抢眼，从自由练习赛开始就强势霸榜，难道他要打破自己在梦华站的‘诅咒’？” “估计是给韩星爵的表现刺激到了，现在韩星爵领先龙浩有八分，龙浩当然要反击了。” 距离本节结束还有三分钟时，两部神龙、两部云秦和一部唐玉行的空天豹展开激烈厮杀。 另外，两辆奔雷也在和罗世博的北极星竞争前十名。 最后一圈几位车手成绩都有提升，诸浪军退后一刻挤掉王浩恒进入前十。 其他遭到淘汰的车手是苏之以、罗世博、段天才、贝力落和唐玉行。不知何因成风也在最后多跑了1圈，成绩超过了宁威。 “雷之神成风又多跑了一个计时圈，其实以他第一个计时圈的成绩足以跑进第三节排位赛，为什么要多冲刺一圈？” “这一站排位赛雷之神的排位赛风格和前几站都有所区别，以往都是在第一、第二节排位赛都是一圈收工，今天显得很异常。” “猜不透雷之神的打算，希望雷之神在第三节能够有不寻常的发挥。” “这一节淘汰的车手有红虎王浩恒、北极星罗世博、神龙苏之以、空天豹唐玉行以及云秦的两部赛车。” 第50章 韩星爵的逆袭 “决定明天发车顺位的第三节排位赛终于要开始了，两位老师猜一下究竟谁能够获得梦华站的杆位？” “龙浩吧！”文成复和星姿不约而同的将目标指向卫冕冠军，这一站目前为止龙浩的表现确实非常强势。 “既然你们两个猜龙浩，那我就猜韩星爵，我们打一个赌，谁输了谁请客吃饭。”刘乐军玩笑道。 “没问题！” 第三节排位赛开始韩星爵依旧抢在所有人前面占领维修站出口第一位，而龙浩还是留在维修站等大家出去后才驶上赛道。 车手们在烧油圈里竞争依旧激烈，魏魄和奔雷赛车之间的对抗如同正式比赛一般。 圈速最快的还是枭龙，韩星爵在载油状态下的圈速已高达1分13秒089，比其他车手快了0.4秒以上。 “1分13秒089，看看今天有没有车手能够在最后一节排位赛跑进一分十三秒以内？” “应该不成问题，除非车手的载油量非常大。” 此时赛道表面的温度继续下降到五十一度，比排位赛开始时低了六度。 七分钟后，绝影车队的安塞特和神龙车手诸浪军率先进换胎。其他车手们也陆续进站，赛车装上了更软的轮胎。 很快宁威以1分12秒703的圈速突破了枭龙的垄断，成风1分12秒982也上升到了第二位。 “雷之神终于占据了前两名的位置，现在就看枭龙能够跑出什么样的速度。” 雷之神的好戏不长，韩星爵和龙浩即刻做出反击，韩星爵更是跑出1分12秒385的超级圈速，领先队友0.1秒，领先雷之神更是有0.3秒。 “枭龙的赛车还是快，稳定的比雷之神快到0.3秒左右，这个差距很难在短时间弥补。” “龙浩竟然落在了队友韩星爵的身后，强势了两天的龙浩要败在最后一刻了吗？” 刘乐军哈哈大笑道：“看来我是有机会吃到你们两人的请客了。” “还有最后一个计时圈可以在拼斗一番，就看雷之神究竟有没有掏裤裆了？” “成风的表现不如人意，落后自己的队友都快到0.3秒了，” 绝影费酷德发挥神勇1分12秒847暂时占据第四的位置。 新秀安塞特的发挥十分稳健，暂时排在第六的位置，符合绝影赛车的实力。 最后两分钟的决胜圈开始！ 宁威和费酷德的冲击都未能撼动枭龙，杆位将在银箭车手中产生，至于成风应该是在最后一个车手冲刺，不过大家都没有对他报以夺杆的希望。 “现在就看成风能不能打败费酷德了，哇欧米翰的单圈超过了安塞特来到了第六的位置。” 龙浩的最后一圈成绩没有任何提高，而韩星爵在稳居第一的情况下更是将圈速提高到1分12秒331，连续第二场比赛夺得杆位。 “韩星爵在最后一个计时圈又一次提高了自己的单圈成绩，巩固了自己的单圈成绩。” “成风在第一计时段和第二计时段都刷新了自己的最快圈速，但是没能打破韩星爵的速度。” “1分12秒839！第四！成风在最后一瞬间击败了费酷德来到了第四位。” “两个车手的差距微乎其微，仅仅相差了0.008秒的差距，相信这个差距费酷德赛后看了肠子都要悔青了。” 位居枭龙和雷之神之后名列第五到十位的车手分别是费酷德、欧米翰、安塞特、诸浪军、魏魄和蜚立。 “两辆绝影赛车中间夹杂着一部奔雷赛车，明天的起步有的好看了。” “奇怪的是蜚立竟然不敌自己的队友，而且还落后了这么大的差距，0.6秒之多，真的是很难想象。” “神龙诸浪军力压魏魄和蜚立占据在第八位不也显得很突兀吗？” “明天的正赛可有的好看了，枭龙两位车手究竟会不会在发车的时候内斗呢？雷之神能不能在正赛中有不同寻常的表现？绝影是不是还会充当搅局者的身份？一切谜底就在明天下午揭晓，欢迎大家明天准时锁定中海体育频道！再见！” “再见！” 宁威在梦华站的排位赛中名列第三。世界冠军在赛后表示，尽管感觉l2207在威金森赛道的状态有所好转，但是雷之神仍需要努力工作，以缩小同核心对手枭龙之间的差距。 威金森赛道一直被认为是雷之神车队的福地，但今年是个例外，枭龙包揽了排位赛的前两名，这意味着宁威明天必须盯着两辆银白战车的车尾起步。 但这比起华沃的情况要好一些，宁威的队友成风明天将排在第四位发车。宁威承认，虽然和对手的差距缩小了，但是还不够。 “毫无疑问我们将差距缩小了一些，但是还不够。我们需要的是排在前面，而不是接近。但情况的确要比华沃好。”宁威在排位赛结束后说道。 “对于我们而言，华沃是一个困难的周末。明天从第二排发车，对于我们来讲不是灾难。 我们知道，枭龙将像其他的比赛一样，在正赛中很强，我们需要努力工作，我们需要战斗到最后，这就是我们明天要做的事情。”宁威接着说道。 虽然雷之神的赛车一直都很适合威金森赛道，但是宁威表示，对于枭龙的再次统治表现，他并不感到惊讶。 “当你已经在过去的两场比赛中看到他们排在前列后，你再见到这一慕就不再惊讶了，我们希望能比华沃好点。”宁威继续说道。 “我不知道这是否足以在明天赢得比赛。但是我们需要去战斗并考虑接下来的比赛。 我们拥有两周的时间、两周的时间对赛车进行发展。尽我们的努力，为下一场比赛提供尽可能好的车是非常关键的。我们今天比在华沃站好，相信明天也会一样。”宁威最后说道。 宁威谨慎的发言也让雷之神车迷的心里蒙上了一层阴影，看来北湄洲的两站比赛雷之神的作为实在有限了。 从宁威的话中不难听出雷之神要将重心放回中洲传统赛道上，这一站正赛想要夺冠似乎非常困难。 第51章 正赛展望 龙浩落后0.169秒获得排位赛第二，但赛后他表示仍对明天的正赛充满获胜信心。 在威金森赛道上最好成绩只有第五名的龙浩认为自己很有机会改写这个有些尴尬的纪录：“毫无疑问这个周末对我很好。三次练习赛我都是最快的一个。尽管在最重要的排位赛第三节我不是最快的，但这些成绩仍给了我很强的自信。” 龙浩说：“第三节的成绩可能是很多因素造成的。明天什么事情都可能发生，我充满了信心。第二个计时圈的时候我没能提高很多，但赛车的抓地力很好，我对自己的成绩很满意。相信明天我们可以取得很好的成绩。” 积分领先者韩星爵承认，他能在梦华站获得杆位有点意外。这是这位小将继华沃站后第二次获得杆位。 “实话说，我很惊讶。”韩星爵在赛后新闻发布会上说。“我们是带着一些调校问题进入排位赛的，我知道龙浩应该更快。但是我很高兴我们的车队比雷之神领先了。 我必须竭尽全力，我在第三节的最后两圈就是这样做的。我的最后一圈又快过我的倒数第二圈。我无法比这再好了。我并没有想到得杆位，因为我知道龙浩会更快。” 周六练习前韩星爵的赛车引擎更换了，因为引擎在周五出现了一些问题。不过这并不能阻止这位天才拿下杆位。 “我为这个意外的杆位感到狂喜。我为车队感到高兴。我的这个第二个杆位比一周前的那个还棒。当我通过计时点时他们告诉我是第一，整个回站圈里我简直都无法置信。我太高兴了”韩星爵说。 “这里的观众太棒了，车库对面有一面旗帜上写着‘韩星爵，前进’，能有这么多支持者我真高兴。”狂喜中的韩星爵不忘感谢支持他的梦华车迷。 绝影车队的费酷德在排位赛中取得第五。赛后他认为如果没有在最后一个计时圈当中出错自己应该可以排到第三。 费酷德在威金森赛道的最后一个弯角犯错，本来被认为可以去威胁枭龙前排发车位置的平州人反而落后于状态低迷的雷之神。 费酷德赛后说：“赛车的平衡今天更好了一些，但我对自己排位赛的表现不能满意，因为最后一个计时圈的最后一个弯角我出错了。” “赛车的轮胎有些起泡，而且我有些过于激进，稍微偏出了一点线路。否则我想我应该排到雷之神的前面去。在华沃站的时候我们的赛车在正赛中表现很好，我希望在这里可以延续。” 十九岁的西罗洲小将安塞特首次做为正式车手参加一级方程式大奖赛，排位赛他取得第七，成绩不俗。 安塞特谈到第一次参加排位赛的感受时说：“很激动。因为三节比赛你就有三次不同的机会跑好或者跑不好。我当然应该成绩再好一些，但进入第三节已经是向前一大步。” 安塞特说：“今晚我应该可以睡得更好，因为昨天的时候对今天会发生什么我完全不知道。我将在这里和世界上最好的车手们比赛，这将是个很大的挑战，而且比赛的圈数也比较多。 但我现在已对赛车更加熟悉，第七位发车也是在比较干净的一边，因此我更加期望明天的比赛。” 枭龙在前两站比赛的竞争力有目共睹。雷之神虽然在来北湄前扬言必胜，但是现在也不得不正视现实。 下面是紫红军团的三位核心人物在车队新闻稿中的言论，他们重点谈论了对于比赛结果的看法，其中成风和车队经理雷玉书都提到了两个相同的问题：一个是l2207的长距离稳定性，另一个是载油量。正是这两个因素，让雷之神仍然对于明天的比赛表示乐观。 宁威在车队的新闻稿中这样说道：“我非常满意，并相信我们明天能拥有一场强大的比赛。但同时我们不能完全满意这个结果，可我们也不能为难自己。今天要拿到发车杆位是很困难的，第三名意味着我将从一个很好的位置起步。” “我们知道，在比赛速度方面，我们能期待一辆非常稳定的赛车。同时开局也扮演着很重要的角色，当然还有战术。我们将试着提高一些位置，去争取最好的结果。”宁威接着说道。 成风今天排名第四，新秀对此没有遗憾：“总之，第四位是一个相当好的结果。这是一个非常紧张的阶段，同时我们必须考虑赛车之间不同的载油量。有些东西直到明天下午可能有答案。” “毫无疑问，我当然想一直都排在所有人的前面，而且提高的空间也是无限的。但是我认为，我们能拥有一场很好的比赛。” 成风继续分析道，“明天与核心对手之间，没有任何其他的赛车是非常重要的。本周末到现在为止，赛车运行的很好，特别是在长距离的测试中，所传递的稳定性能让人鼓舞。我们将尽我们的最大努力，将最好的成绩带回家。” 和成风一样，雷之神车队经理雷玉书也强调了赛车的载油量这个问题。 “占据发车位置的第二排，这是一个相当积极的结果，让我们面对明日的比赛处于很好的形势。明显在评价我们的性能表现时，需要将明天第一节比赛的载油量这个不确定的因素考虑进去。” “我们知道，在第一圈，我们可能会遇到一些困难。但是自由练习赛的结果表明，我们的赛车能提供非常稳定的性能表现。这意味着我们能相对自信。这将是一场在高温下进行的艰苦比赛，但是和平常一样，可靠性也是非产关键的。”雷玉书最后说道。 谁是本赛季的排位赛先生，获奖者可能不是韩星爵或宁威，而是诸浪军。除了楚州站，诸浪军在本赛季排位赛中都进入前十名，考虑到他的赛车性能，这个成绩相当了得。 “诚实的说我没有想到，能在这排在第八位真是太棒了。”诸浪军表示自己的好成绩有些意外。 “所以，我对今天非常满意，我要感谢车队的工作。尽管竞争非常激烈，车手之间的距离非常接近。但是我们的排位赛进展的非常顺利，没有出现任何问题。” “比赛第一节开始赛道的抓地力不是很好，但是赛道状况在逐渐提升。赛车的平衡看起来很好，非常快，所以我感觉很好。但是我们必须看看它在正赛中的长跑性能怎么样。” “我对今天非常满意，这让我有更大的机会获得积分，所以我对明天的比赛感到乐观。”诸浪军高兴的说到。 相比诸浪军，另一位神龙车手苏之以就笑不出来了。平州车手再次输给队友，仅排在第十二位。 “我不走运，我仅以0.1秒之差未能进入前十名。第二节最后一圈里我感觉赛车有些躁动。”苏之以遗憾的说道。 第52章 着急的龙浩 刘乐军开口道：“梦华站的正赛马上就要开始了，上一站四次安全车出动也是让观众瞠目结舌。” “按照惯例来讲这一站比赛应该会风平浪静一些了，而且威金森赛道的缓冲区更宽，应该不容易出现上墙事故。”文成复笑答。 星姿接话道：“不过这一站的看点也不少了，车手积分的榜首之争、成风复出之战的状态、新秀安塞特的首发之战、绝影能不能挑战两大车队…” “这一条赛道确实非常考验工程师对赛车的调校，有非常慢的弯角，也有长段的全油门路段，这是一条需要妥协的赛道。” “联系一级方程式速报陈飞，梦华站昨天的排位赛怎么看？雷之神有没有保存实力？” “枭龙从整体性能来看要比雷之神强一点，宁威说赛车确实会比枭龙慢一点，但我宁愿相信成风所说的重载油策略。” “绝影车队会不会对枭龙和雷之神造成威胁？” “我是希望绝影车队能够异军突起，特别是安塞特，这么年轻就代表绝影车队出战，特别是本赛季绝影的赛车这么有竞争力，虽然安塞特已经不能够打破最年轻得分和登上领奖台记录。 但是如果安塞特能够在第一站就能够登上领奖台，那么对于西罗洲的车迷朋友来说将会是一个非常重磅的新闻。” “确实如此，现在来自西罗洲的车手渐渐增多，西罗洲的赛车氛围也是仅次于中洲，西罗洲特别渴望能够诞生一位世界冠军，安塞特就是被寄予厚望的人物之一。” “韦博世好像也是来自西罗洲吧？” “韦博世的爸爸韦斯瀚是从西罗洲迁居到中洲，韦斯瀚也算是西罗洲的一个传奇车手，曾经拿到过中洲拉力赛的冠军。” “从韦斯瀚开始，韦家现在也在极力培养自己的孩子成为方程式车手，韦博世的三个弟弟都在低级别方程式中参赛，可以说韦家是一个传承有序的赛车家族。” “聊回比赛中，雷之神究竟是不是采用重载油的策略还两说，现在就看雷之神能不能跟上枭龙的赛车。” “上一站华沃站的比赛，龙浩确实是重载油的策略，但是被韩星爵以每圈一秒甚至是一秒多的差距拉开，就算是重载油也没有任何优势。” “只要赛车的速度够快，前车能够在燃油里程内将差距拉到安全距离，后车是完全没有办法动摇前车的地位。” “不过这条赛道在起跑的时候抢先占据一二号弯的有利位置非常重要，上个赛季费酷德被顶飞出去的画面还历历在目。” “是啊，这里的速度非常的快，容不得半点操作失误。” “这里起步的大直道更长，在来到一号弯之前就有更多的加速空间，所以在进入一号弯的时候就要特别小心。” “韩星爵的第二个杆位，安塞特据说在昨晚比赛紧张的睡不着觉。安塞特的表现十分不错，但还是有一些不稳定。” “暖胎圈开始了！” “韩星爵现在还是唯一一个连续登上领奖台的车手，希望成风能够继续保持连续登台记录，虽然他中断了三站比赛。” “不过脏侧起步的成风的形势并不是非常有利，从绝影车队的经理口中得知昆海轲的位置非常稳定，席位并不会出现任何问题。” “比赛马上就要开始了，这一站会不会出现安全车？安全车究竟希不希望出来呢？”刘乐军的自问让文成复和星姿笑了起来。 “五盏红灯全亮！灯灭比赛开始！” “龙浩起步非常快，不过韩星爵还是能够保持住自己的领先地位！” 成风再一次坐在驾驶舱中等待着比赛开始，想要赢得胜利就从这一刻开始吧！ 第三名的宁威在起步的时候出现了一顿的情景，成风的起步非常顺利，直接就超过了宁威朝着前面的龙浩追了过去。 龙浩起步后试图超越杆位得主韩星爵，韩星爵发现龙浩的企图后拉到内线进行封堵，于是龙浩又拉到外线。 进入一号弯前龙浩仍没有领先韩星爵，但是后面的紫红战车也紧随而至，龙浩为了确保自己不丢位置于是又卡在了成风前面走起了防守路线，两部枭龙赛车次序不变。 第二排的雷之神遭到绝影的袭击，宁威的起步失误立刻被费酷德抓住了机会，要不是成风起步速度快，在干净侧拥有更好抓地力起步的费酷德恐怕也要超过成风。 慢了一拍的宁威在大直道被费酷德超过，随后进一号弯时又被欧米翰从外线超越。成风抢在第三位，而宁威掉到第六。 “这次竟然是宁威出现失误了，雷之神究竟是怎么了？” “接连几站比赛都非常不顺，只不过这一站出现问题的是宁威，这对雷之神来说又是一次重大打击。” “还好成风的起步非常好，顶替了宁威的第三名，挡住了费酷德的进攻。” “天哪！宁威在干什么？” “领先的枭龙两车已经开始内战了，龙浩似乎很急，出了三号弯之后就频频试探。” “不过这几个慢弯不是理想的超车点，看一看后面的那段直道会不会有机会。” “赛段有黄旗！苏之以退赛了！” 威金森赛道的一号弯如同一个漏斗，车队中部赛车抢着进入时发生剐蹭，苏之以、王浩恒以及贝力落都因为事故提前退赛，安塞特也受到牵连掉到了第十位。 “宁威现在在欧米翰的后面，龙浩看起来确实着急了，难道龙浩是轻载油所以要在短时间内超过韩星爵吗？” “如果龙浩是轻载油，那么从整体利益来说韩星爵是要放龙浩过去，不过看韩星爵的表现似乎没有这样的迹象。” “从龙浩现在的速度来看，总感觉差上那么一点，还不足以形成超车，不知道第二圈还有没有机会？” “蜚立冲出了跑道，落到了最后一位。” “安塞特起步的时候估计是紧张了，现在已经是掉到了第十位。” 没有机会！ 韩星爵逐渐控制住局面，分别在在第四圈和第五圈做出最快圈速，1分13秒681使他成为最先进入1分14秒以内的车手。 “韩星爵的速度竟然是最快的！难道龙浩的载油量要比韩星爵更重？” 龙浩很快就失去了开始时的凶悍，他甚至逐渐无法跟住队友。 成风虽然在起步的时候抢在了第三，但是面对性能更强大的枭龙只能是眼睁睁的看着对手渐渐跑远毫无办法。 第53章 掌控比赛 与成风相同处境的还有费酷德，费酷德追成风追不上，后面的欧米翰也追不上自己。 成风和费酷德的位置就比较佛系了，而宁威则和欧米翰展开了非常激烈的争夺。 可惜的是宁威的赛车速度虽然快过欧米翰，但是奔雷赛车的性能似乎也有提升，欧米翰渐渐成熟的驾驶风格也给宁威造成了非常大的麻烦。 “宁威这样被耽搁在后面就麻烦了，别说是威胁枭龙车队了，就是领奖台也够呛了！” “蜚立在后面上演超车秀了，这位实力不俗的老将驾驶奔雷赛车对付小车队还是没有任何问题的。” “名腾的两位车手竟然在同一圈被超掉，看来蜚立是非常着急要追回一些位置。” 上演超车的不仅仅是蜚立，排位赛失常的罗世博也做出了精彩的超车。 韩星爵始终保持在龙浩的攻击范围之外，龙浩似乎也没有再次追近的意思，接下来几圈的比赛就属蜚立和段天才的相互超车最为精彩了。 两部赛车从三号弯开始并行，在四号弯中蜚立超过了段天才，但是走交叉线的段天才又在五六号弯的时候反超了回来。 来到直道之上奔雷赛车性能再次展露，在第七号弯延迟刹车与段天才并排进弯，随后又在八号弯抢占先机。 但是段天才也不是易与之辈，又是故技重施在十号弯中抢回位置。 接连的赛车并驾齐驱又互换位置，两辆赛车的缠斗一直延续到了出十四号弯的长直道上。 蜚立借助赛车更强劲的性能终于完成了超车，并将段天才甩在身后。 “蜚立和段天才的缠斗真的非常精彩，要不是奔雷赛车的性能明显高过一筹，恐怕这种缠斗还要持续。” “段天才确实是一位非常有实力的车手，只不过缺少一辆实力强大的赛车。” 七十三圈的比赛进行到十八圈的时候龙浩终于做出最快圈速1分13秒537。 “龙浩的油料要耗尽了吗？” “这还真不好说，不过龙浩提速肯定是想要有所作为，就看韩星爵怎么应对了。” 韩星爵的应对十分直接，在第十九圈圈和第二十圈圈连续两次改写最快圈速，定格为1分13秒222。 接连两圈的提速也将与龙浩的差距进一步拉大，已经是要到接近三秒的差距了。 “现在就看谁先进站了？如果韩星爵的载油量较轻，估计这几圈之内就会进站了，接连刷新最快圈速就是要将距离保持在安全范围内。” 文成复的话说出不到两分钟，第二十一圈韩星爵率先进站，此时他领先龙浩三秒。 同一圈进站的车手还有成风和费酷德也同时进站，看来成风赛前所说的重载油应该是个烟雾弹。 这也就表示雷之神在这一站的赛车性能确实不敌枭龙，相同的载油量落后了0.5秒的差距，这个差距已经非常大了。 第二十二圈龙浩进站，多跑了一圈的龙浩并没能超过队友，不过出站后将差距缩小到两秒秒。 “雷之神的策略没有任何效果，枭龙两车还是稳稳的居于前两位。” “排位赛更快的宁威载油量还更多，不过应该也多不了几圈吧？”星姿的疑问立刻得到了验证，在第二十四圈的时候宁威进站。 当宁威进站后，欧米翰暂时独自领先，这是这位奔雷新秀在一级方程式赛场首次取得领先。 第二十五圈，出站后的宁威似乎找到了更快的速度，迅速接近前面的费酷德。 第二十六圈，再来到发车大直道的时候宁威的赛车猛的往内线抽头，看来是准备要在大直道动手了。 费酷德连忙将赛车往内线挡去，利用切线想要阻止宁威的这次凶悍进攻。 没成想宁威的内切是虚晃一枪，在费酷德内切的过程中，宁威将赛车又拉到了外线，凭借着强大的尾速和延迟刹车战术抢在一号弯之前卡住了最有利的进弯线路超过了费酷德。 宁威在弯中还突然减速将费酷德戏耍了一番，搞得费酷德连忙猛踩刹车手忙脚乱的将赛车拉开才避免追尾宁威。 宁威的刻意迟滞打乱了费酷德的节奏，也将费酷德甩在攻击范围外扬长而去。 “精彩的超越，世界冠军的实力真不是盖的！” “费酷德万万没想到宁威敢在弯中猛然减速，宁威的尝试真是大胆。” “欧米翰真的是重载油，不过就算是重载油也应该快要进站了，就看他进站后出来在什么位置？” 欧米翰选择在第27圈选择了进站。 “欧米翰进站了，后面的宁威和费酷德似乎来的很快，就看欧米翰能不能卡在宁威和费酷德的前面了？” 欧米翰回到赛道上时很不巧的被成风与费酷德追到了，欧米翰这几圈轻载油的时候竟然没有跑出好的速度，真的是很费解。 紧接着宁威和费酷德利用欧米翰轮胎还没有进入到理想的工作温度相继超过。 而完成第一次进站后的龙浩速度大增，几圈内他就再次逼近了队友韩星爵，两部枭龙赛车的距离只有不到1秒。 “这几圈龙浩的速度飞快，已经进入到了韩星爵的攻击范围之中了，看一看韩星爵能不能顶住龙浩的攻击了？” “应该没有问题，别忘了在天南站的时候，韩星爵就是硬生生挡住了宁威的进攻。” “是啊，当时雷之神的赛车速度非常不错，更何况现在和龙浩的赛车性能一样。” 第三位的成风则被甩开，第三十圈的时候成风已经落后龙浩超过十秒，想要追近都做不到，看来赛车性能的差距不是单靠车手实力就能够弥补，除非两辆赛车的性能极为接近。 成风现在是前不着村后不着店，只能是保持着自己的节奏驾驶着赛车。 采取最重油策略没有进站的罗世博暂时排到了第四位，他身后压着状态回勇的宁威，以及费酷德和欧米翰。 第三十八圈龙浩找到机会尝试超车，他进入直道时已经咬住韩星爵的车尾，并在直道从外线抽头。 和发车时的情况相似，进入弯道前龙浩的进攻不足以完成超越。不过这次袭击似乎让龙浩找到了信心，后来之后数圈他都在直道抽头以对韩星爵制造压力。 “你看龙浩的小动作根本就没有影响到韩星爵的节奏，他真的是有一颗大心脏！” “成风今天的镜头很少，一个人跑的孤零零。” “雷之神还需要继续升级，否则的话难喽！” 第54章 韩星爵的两连胜 雷之神车队内部形成竞争，宁威利用软胎在第四十九圈做出最快圈速1分13秒117。世界冠军在即将追上成风时的第五十一圈完成第二次进站。而成风完成进站后两部雷之神也在了一起。 龙浩在第五十圈进站加油换胎，紧接着下一圈韩星爵也选择了进站，龙浩加油时间6.5秒，韩星爵为7.1秒，出站后韩星爵仍然在龙浩前面。 和比赛开始阶段一样，同时使用硬胎时龙浩无法接近韩星爵，两位车手之间的距离一直在两秒左右徘徊。 “成风会不会将位置让给宁威？现在是宁威在车手积分榜上追近枭龙两位车手的机会，每一分都显得弥足珍贵。”刘乐军询问两位嘉宾。 文成复答道：“从理智的角度来说确实要把位置交给积分领先的宁威，但是这场比赛对于刚刚复出的成风也很重要。” “确实是这样，虽然成风没能威胁到枭龙的两位车手，但是他稳健的表现没有给绝影车队任何机会，更何况宁威是自己在发车的时候犯错，这不能将原因归结于成风身上。” 星姿自然是站在自家代言人这一边，不过成风能够在这一站登上领奖台也是一个极为利好的消息，他的表现足以碾压韦博世。 两位雷之神车手此时选用的轮胎不同，成风是硬胎，宁威软胎，所以这个时候成风的压力很大。 成风需要在每一个弯角注意宁威带来的威胁，软胎在弯道中的优势是硬胎短时间内不能比拟的。 虽然雷之神车队在开赛前布置了以宁威为主的战术策略，但是发车的一瞬间就已经完全打乱了战术安排，成风有足够的理由推搪雷之神车队在赛后的质问。 再说了这只是本赛季的第七站，后面还有十站比赛，现在就这么明显的让车就显得宁威的吃相太难看了。 成风心里打定主意，只要是车队没有严厉要求自己让车，自己是绝对不会轻易放宁威过去。 也对总冠军存有野望，哪怕是他现在落后韩星爵多达二十六分。 就像成风之前说的那样，韩星爵不可能在所有时候都走运，一旦出现赛车故障就是其他车手追分的绝佳机会，比赛还没有过半，现在就说谁是冠军还为时尚早。 只能说韩星爵现在的机会是最大的，毕竟他处于领先地位而且状态火热。 第五十三圈，费酷德突然在无线电中对绝影焦急说道：“我的赛车失去动力！” “能够把赛车带回来吗？” “很难！”费酷德的话中充满了无奈，位居第五的好成绩却被赛车故障给搞退赛了。 而成风对于宁威在弯道中的频频冲击，选择了用强硬的态度回应，每一次都将最佳路线给卡死，防守可以说是做到了滴水不漏。 “看来成风是不打算将位置让出来，现在车队又不敢明令车手让车，所以成风应该会对宁威严防死守。” “宁威的软胎圈速确实要快过成风，但是软胎的耐磨性远不如硬胎，就看着三四圈内宁威能不能抓住机会了。” 最后的十圈宁威的圈速比成风更快，宁威在比赛的尾声向成风发起冲击，软胎的宁威在内场的低速路段优势明显，但是狭窄的赛道令超车很难。 到了大直道时硬胎的成风略占优势，于是可以稍做喘息。随着宁威软胎的退化，进攻逐渐减弱，两位雷之神车手次序没有发生改变。 倒数第六圈的时候，罗世博的厄运也突然降临。 “罗世博的引擎爆缸了！” “太可惜了！罗世博现在可是处于第六位的好成绩！” 罗世博退赛之后，比赛就显得波澜不惊。 “韩星爵最后一圈了，宁威也放弃了追击成风，比赛名次基本上没有悬念了。” “冲线！” “恭喜韩星爵夺得了两连胜和两连杆！” “韩星爵的状态确实没的说，那怪枭龙要将他提到与龙浩相同的高度对待，相信没有人会质疑韩星爵的实力。” “龙浩这一站也是表现出众，打破了自己在梦华站的魔咒，第一次登上了领奖台。” “龙浩算是尽最大可能让自己与韩星爵的积分差距保持在十分，枭龙的一二带回再一次证明了车队和车手的实力。” “阔别三站的成风一回到赛道就战胜了自己的队友获得了季军，可别忘了这是成风第一次在梦华站比赛，能够登上领奖台殊为不易！” “宁威获得第四，欧米翰由于费酷德的退赛上到了第五位，非常不错的成绩。” “诸浪军奇迹般的来到了第六位，他在无线电中兴奋的难以自持。” “红虎魏魄来到了第七，第一次参加一级方程式正式比赛的安塞特守在了积分区的最后一个位置，算是为绝影车队守住了颜面。” “安塞特能够在第一站就能够拿到积分已经非常了不起了，要不是赛季第一站成风夺得了积分，那么最年轻获得积分车手的记录就要落到安塞特的身上。” “冉冉升起的新星！” “现在一级方程式车手年轻化实在是太剧烈了，十六岁的成风、十九岁的安塞特、二十一岁的罗世博，二十二岁的欧米翰、韩星爵、韦博世、昆海轲。” “这些小将都会是十年内最优秀的车手了，表现都非常不错。” “奔雷蜚立获得第九，要不是第而圈出现重大失误，蜚立肯定是在积分区中，还好欧米翰为奔雷带回了不错的积分。” “种亚贵第十、唐玉行第十一、段天才第十二、卫友泰第十三、申迪第十四、尚右晋第十五，有七辆赛车在本站退赛。” “这一站比赛过后，韩星爵进一步扩大了自己的领先优势，领先自己的队友龙浩有十分了。” “你看前四名车手风积分差距都是十分，韩星爵五十八分、龙浩四十八分、宁威三十八分、成风二十八分，好有规律性啊！”星姿笑道。 “无巧不成书！成风也凭借着这一站的六分超过了费酷德来到了车手积分榜的第四位，他现在距离韩星爵足足有三十分。”文成复惋惜道。 “是啊，赛季前三站成风的车手积分可是和韩星爵、龙浩相同积分，缺席了三站比赛，第七场结束就被拉大到三十分，这个差距是很难弥补的。” 第55章 无惧争锋 “车队积分方面枭龙再一次扩大了自己的领先优势，成为了首支积分破百的车队，领先雷之神四十分，这还有机会追上吗？”刘乐军摇头道。 “很难！现在的枭龙无论从车手到赛车都表现出强大的统治力，希望回到传统的中洲赛道，雷之神能够拿出非常有力的升级，否则……” “下一场比赛将会在两周后进行，比赛地点在江城，让我们看一看究竟还是枭龙一家独大，还是雷之神奋起反击，两周后再见！” “再见！” 韩星爵的北湄战役不能再完美了，继华沃站之后，韩星爵连续第二次从杆位发车并一路领先夺冠。 前往北湄之前他是并列第一，而现在韩星爵已经以十分优势领先队友龙浩。赛后，韩星爵将自己的成绩归功于车队的支持。 “好一个梦！在两条较为陌生的赛道参赛，能够得到这样强大的速度，如此有竞争力。”韩星爵在赛后新闻发布会上对他的北湄之行赞不绝口。“车队做出了完美的工作。没有车队就没有眼前的一切，这里的人做得太出色了。” 当自己取得巨大成功时，聪明的韩星爵将赞美送给了车队。他甚至以比喻的语法说到：“这是一支完美的团队，我要做的只是在蛋糕上撒糖。” “我真的非常高兴，我为这支车队骄傲。能在这里和这样等级的车手比赛，我简直几百年都不敢想。这是我生命中和职业生涯中一次伟大的跳跃。我要感谢我的家庭，感谢车队的养育。” 第二次战胜队友龙浩，但是这场比赛相比华沃站要艰苦得多。龙浩在比赛中期向韩星爵发起了强劲得攻势，锦城人的超车尝试几乎成功。韩星爵承认，那时候他跑得非常艰苦。 “比赛的前两圈我们很接近，后来我拉开了一点距离并保持优势。比赛中期我的轮胎开始粒化，于是龙浩追到了我的屁股后面。”韩星爵解释道。 “那绝对是一个困难时期，他在我的尾流中，当时的状况很棘手，但是他的进攻非常出色，非常职业，但是最终我保持住了领先，并赢得比赛。” 韩星爵在本赛季的7场比赛中全部登上领奖台，总共得到五十八分，平均每站比赛获得八分以上。一位小将如此强劲而稳定的表现实属罕见。 枭龙在梦华站大获全胜，卫冕冠军龙浩尾随队友韩星爵获得亚军。赛后，锦城人表示，虽然曾在赛中多次尝试超越队友都失败了，但他并不为这个结果感到遗憾。 亚军已是龙浩在这条赛道上的最好成绩，同时这也是他首次在梦华登上领奖台。本站比赛结束后，他落后队友队友韩星爵十个积分。龙浩在比赛中最具威胁的一次超车发生在中间一节。 “真的很接近。”龙浩在比赛结束后说道，“我认为发车时也非常接近，但是我没能设法超越韩星爵，而且那时起，当你跟在某人后面跑时，你便会损失一定的下压力。在这一节中，要建立轮胎的优势是很困难的，跟在别人后面跑，你甚至可能毁坏自己的轮胎。” “我在比赛的中间一节有过尝试，当时我和他肩并肩行驶，但是不足以超越他。至于最后一节，可能比较保守，要超越是非常困难的。现在，我们将开始考虑江城大奖赛。”龙浩详细的讲解了自己的三节比赛过程。 “八分总比什么也没有好，我们扩大了同雷之神之间的领先优势。这是在总冠军争夺途中最重要的事情之一。”龙浩接着说道。 最后，龙浩表示，起步是本整场比赛的关键，当时尽管他尽自己的全力尝试，但仍然没能成功。 “在这里，跟在别人后面跑是非常困难的，也许在大直道上有所帮助，你能追回0.1～0.2秒。但是在其余的弯道，你会损失大量的下压力，损失大量的时间。这场比赛，我认为发车是全程的关键。” “发车很好，但是我认为我俩(和韩星爵)几乎在同一点刹车，发车永远是个冒险。我记得在华沃曾冲上草地，并损失了一个位置。他(韩星爵)是我的队友，你可以试图超越他，但是难道你想在第一个弯就结束整场比赛。”龙浩最后说道。 枭龙一级方程式车队的车手韩星爵和龙浩在威金森赛道，为车队赢得本赛季第三次冠亚军佳绩，并连续为车队夺得第三场胜利。 跑完七十三圈后，龙浩比韩星爵慢1.5秒，冲过终点线，获第二名，两名车手都采用两次进站的策略。 韩星爵在第二十一圈(8.8秒)和第五十一圈(7.1秒)进站；龙浩在第二十二圈(7.6秒)和第五十圈(6.5秒)进站。 在车手锦标赛排名中，韩星爵以五十八分领先于四十八分的龙浩，扩大他的优势。 本赛季十七场比赛的前七场，赢了四场比赛之后，枭龙一级方程式车队现以一百零六分的成绩，领先于六十六分的雷之神车队，在车队锦标赛排行榜居于榜首。 韩星爵在采访中表示：“状态越来越好 ！ 这一周真令人称奇。我难以相信我又获胜了，对努力工作以继续进步的车队满怀感激之情，它使我们今天在这里荣获冠亚军。 一切都很顺利！发车、进站、战略，我很高兴。在比赛中，我一直处于龙浩的压力之下，我俩都尽力猛冲。好的发车使我保持了领先优势，但龙浩步步紧逼。 在比赛第二阶段，当我的轮胎起了沙砾，龙浩一度近在咫尺，他在直道尽头试想超车，但我还是把他拦在了身后。这是漫长而炎热的一天，但我自己很开心，乐于享受车迷们的支持。” 龙浩觉得在这条赛道上两辆性能相近的赛车是很难超车的，“我没能夺冠，但是我最终在威金森拿到了奖杯。我认为比赛在一号弯之后就已成定局，我没能超车。 我只能尽量紧跟着韩星爵。我们曾一度并驾齐驱，但比赛很公平，而且那是一番很好的较量。 我不断地处于他车的滑流之中，来自制动装置的各种污尘沾上我的赛车服、赛车和头盔，因此我为了试着得到一些干净的空气，有时稍微跑离了比赛路线。 我的车运行不错，我期待本赛季余下的比赛。在离开威金森之时，车队终于在车队世界冠军之争中拉大了和雷之神的距离。我盼望回到中洲，盼望着本赛季剩下的比赛。” 第56章 期待中洲 单能盛道：“韩星爵和龙浩从头到尾都在角逐。在比赛中段，龙浩经过冲刺赶上了韩星爵，这当然给维修指挥站制造了一些积极但紧张的时刻。 我们当然很高兴让他俩竞争，但也必须不忘一个事实-队友间的竞争没有威胁到冠亚军的结果。 比赛结束前十五圈，两名车手都降低了引擎的旋转，为给江城大奖赛节省引擎，但他俩仍继续竞争。 他俩在赛道上和特别是在领奖台上庆祝期间的光明正大的行为，令车队为拥有两名如此伟大的车手感到自豪。我们将继续努力改进，给两周后的江城大奖赛带去更多的好表现。” 辉戈接受采访道：“这是一场韩星爵和龙浩之间的充满刺激的比赛。我猜我们今年需要一些良好的紧张情绪。 祝贺两名车手取得骄人的成绩。本赛季第四场胜利、三个冠亚军，是对在建州、西罗洲和车队中辛勤工作的每个人的嘉奖。 重要的是继续加油，竞争显然比上一站更激烈了。对所有梦华一级方程式车迷来说，这场比赛棒极了。” 枭龙车队并不担心两位车手之间的内部战争。相反，如果两位车手互不抵抗，那才会令车队高层担心。 在银白双星之争中暂时落于下风的龙浩认为，作为卫冕冠军的他有足够的自信战胜韩星爵。 二十二小将韩星爵在北湄背靠背赛事中完胜，本赛季七站比赛七次登台的佳绩令他在积分榜上以十分的优势领先自己的世界冠军队友龙浩。 枭龙汽车总裁马惠特在车队获得本赛季第三次1＋2后谈到车手内部竞争的问题。 “关于我们的车手之间关系的谈论会更多。事实是，我们的两位车手都是胜利者，他们都想赢。”马惠特说。 “如果龙浩走出赛车后说，他很高兴韩星爵获胜，那我才会着急呢。这(内部竞争)可能导致车手分心，但是目前不会。但是当你拥有两位具有竞争力的车手时，他们总会互相赶超。” 马惠特接着说：“一位像韩星爵这样自信，且看起来不可思议的年轻队友，龙浩肯定会有很大压力。龙浩是一位现象级的赛车手。赛季很有很长，他仍会瞄准赢得世界冠军。” 对于韩星爵的强劲表现，龙浩的反应首先是惊讶，但是卫冕冠军仍然对自己的实力充满自信。 “看到他表现如此出色并领先车手积分榜，我感到惊讶，所有人都会惊讶。但是我有强烈的自信。”龙浩说。“我们只赛了七场，还有十场。我对自己目前的四十八分很满意，胜负将在最后决定。” 其实，龙浩暂时落后韩星爵十分很大原因是自己出现了问题。锦城站龙浩发车时心态过急，被宁威挤出赛道至少损失两分；华沃站多次出现无故失误，还因为进站违规被罚停，至少损失四分。 拥有如此梦幻的开局，大众自然会将其与总冠军联系在一起。但是在面对这个问题时，小伙子却显得很低调，他直言现在谈总冠军还为时尚早。 “我不会说我的目标已经改变。我以谦虚的心态步入这个赛季，只是试着干好工作而已。”韩星爵在梦华站的比赛结束后说道。 “我们才跑了七场比赛。这里有存在赢得世界冠军的机会，但是现在就去谈论这个问题还太早、太早！我们必须保持稳定，继续获胜。 但是争取尽可能多的分数，不论是对我还是对车队而言，都是有利的。”韩星爵接着说道。 随后，韩星爵表示，他相信自己的表现超过了所有人的期望，当然也包括其本人。面对自己的第一个赛季，你必须保持现实，这是汽车运动的金字塔尖。 我从来没有期待过任何东西，我只是想能跑好、跑稳。指望如此陡峭的学习曲线，我从来没有想过。” “我想，也许我能在未来的某个时候登上奖台。我现在已七次登上奖台，这是极其疯狂的。我不认为有任何人曾期待我能做得像现在这样好。”韩星爵接着说道。 一级方程式在结束北湄的两站比赛后，战线将重新返回中洲。卫冕冠军龙浩指出，此时，他挑战世界冠军的征程才真正拉开序幕。并同时表示比起之前，他现在在枭龙感觉更加舒服了。 龙浩曾在梦华站前公开表示，他对枭龙车队在某些方面的做法不太满意，比如当韩星爵夺冠后，庆祝的方式太夸张。但是当韩星爵在威金森赛场夺冠后，他发现车队明显注意到了这个问题，现在他感觉比之前好多了。 “我认为我们比起一周和两周前更好了。他们知道我们拥有一辆强大的赛车，一切东西都进展顺利，赛车拥有出色的可靠性，速度非常快，两位车手都有能力赢得比赛或者登上领奖台。” “上站比赛结束后，我说韩星爵夺冠他们更开心，这是所有人都能注意到的，我认为他们现在更注意他们的方式了。(在威金森)我们看到了一种更正常的喜悦。”龙浩说道。 随后，龙浩绝口否认：他曾对车队允许两位车手共享数据的做法不满。据锦城人透露，韩星爵正是使用他在周五练习赛采集的数据，圈速从周六的排位赛开始，取得了大幅度的提高，特别是在赛道中间一段。 “车队在这个方面做了出色的工作。因为他是小将，他不了解赛道。星期五，他获取了来自我赛车上的所有数据和圈速记录，使得他对赛道有了更好的了解，知道成绩可以在什么位置提高。”龙浩最后说道。 枭龙车队的两位车手似乎都放下了恩怨，从表面看来已经是达成了一致，一起为车队而战。 对于车手冠军的争夺却依旧在持续，比赛后的采访掩盖不了比赛过程中的激烈争夺，枭龙车队喜忧参半，但是依旧是目前围场中最强大的一支车队，没有之一。 第57章 尚需努力 赛后成风表示自己获得第三名已经“满足了”，尽管雷之神在威金森赛道五连胜的纪录被枭龙的两位车手轻而易举地终结。 “第一次进站前我落后的不多，但那之后他们基本上每圈要快0.3秒，对我来说要跟上他们有困难。”成风介绍说。 “韩星爵领先的优势逐渐扩大，而我的赛车开始有些不稳定，我只好眼看着他们越跑越远。对我们来说击败他们有困难，但获得第三也很不错。” 谈到比赛的最后阶段时队友宁威越追越近，成风说：“是有些压力。他和我的轮胎选择不太一样，因此轮胎和赛道的抓地力都要好一些，可以逐渐缩小差距。 而我胜在起步很好，而且可以拉出一些距离。到最后一次进站之后我们接近了很多，但最终结果还不错。我做到了让赛车留在赛道上，不犯任何错误并没有让宁威超过我。” 宁威分析认为，如今的雷之神不论是排位、发车还是正赛都输给了核心对手——枭龙，因此接下来的工作就是对这三个方面进行提高。 并指出在未来的两场比赛中取得好成绩，对于雷之神争夺两个世界冠军都是非常关键的，因此需要立即出成绩！ 在过去的三场比赛中，雷之神完败给了对手枭龙，就连最擅长的威金森赛道也失守了。目前，宁威已落后处于积分榜首的韩星爵二十个积分。 而在车队积分榜上，雷之神更是落后四十分之多。宁威表示，如果希望改变世界冠军的竞争态势的话，该是获得好成绩的时候了。 雷之神计划引入的新部件，并准备在鹿城进行赛道评估。宁威希望，这能帮助车队缩小与枭龙之间的差距。 “我很失望。我们在世界冠军的争夺战中失守了，但这一切并没有结束。这是一项局面可能在顷刻间发生变化的运动。毫无疑问，车队中没有一人会打算投降。我们面临着巨大的压力，但是我们的对手也是一样的。” “我们有一些新的空气动力学部件和其他一些东西。希望我们能缩小与枭龙之间的差距。有一件事情是可以肯定的：我们真的需要在接下来的两场比赛中，取得比北湄更好的成绩。这在很大程度上取决于下周的测试。”宁威继续分析道。 随后，宁威再次强调，雷之神因为排位表现欠佳，付出了沉重的代价。但他同时表示，雷之神在发车时也输给了对手。 “我们损失分数，特别是因为我们的排位表现和接下来的发车。我们的表现远没达到期望的水平。枭龙取得了进步，看起来他们能在第一圈提高轮胎的温度，这将给予他们更多的抓地力和性能表现。” “在过去的两场比赛中，起步将会是一个大问题，说这个的意思是：在比赛的这一部分我们需要提高，因为当你在起步时丢掉位置后，会使局势变得非常被动、非常困难。” “比如在威金森，我设法超越了费酷德和欧米翰，而且我能继续向前推进。赛车平衡性很好，我也能够跑出非常不错的圈速(最快圈速)。后来我追上了成风。 但是在比赛结束阶段，当你跟在队友身后时，你是不想冒太大风险的。”宁威接着说道，世界冠军似乎从侧面说明了他没有超越成风的原因。 尽管遭到一系列的失败，但是雷之神车队没有惊慌。本赛季直到锦城站雷之神似乎都在领先，但是从楚州站开始就在枭龙面前完全落于下风。在枭龙车队取得连续三站比赛胜利后，雷之神的车队积分已经落后四十分。 雷之神车队经理雷玉书表示，雷之神车队不会因为暂时的失败而惊惶失措。“我们不必惊慌，我们只需工作，总之，在总部里，研究赛车的每个零件，在赛道上，和车手一起，和车队一起。” “我们比在赛季初更快了。目前枭龙更快，但是我们的目标是更快，比枭龙更快，真的是这样。 我们要传达的信息是，在目前的局势下我们需要做出反应，但是我们没有放弃，赛季真的真的还非常长。”雷玉书使用了两个“真的”来告诉大家，赛季还很漫长。 雷玉书也认为雷之神应该提高排位赛表现，这样才能控制比赛。 “可以肯定，我们的主要对手超前了一步，主要是在排位赛上，我们清楚，排位赛是非常关键的。” 雷玉书说。“所以我们需要做的就是继续工作，试着了解我们以前做的工作，我们还必须试车，比如说下周我们就会去鹿城试车。” 据了解，雷之神车队将在鹿城试车中对l2207赛车的调校进行大幅重设。 在季初倍受指责的欧米翰，现在正在用成绩证明自己的进步。上周在华沃，他取得了职业生涯中的最佳战绩——第四名，而在刚刚结束的梦华大奖赛中，又拿到一个第五。 目前，欧米翰只在车手积分榜上落后队友蜚立一分。欧米翰非常开心能在北湄的两站中保持这种积极的势头。 “对我而言，这是另一个强大的结果，现在，我开始获得一些积极的动力。”欧米翰在比赛结束后说道。“我拥有很好的开局，当其他赛车涌入赛道内侧时，我采取了走外线并晚刹车，最后超越了宁威。” “我一直将他压在身后，直至第一次进站。我没有意识到我竟能领跑比赛，直至我第一次进站。 然而在出站的时候，轮胎的表现不在状态，使得我连续被费酷德和宁威超越。当时我试图在进入四号弯反超费酷德，但是没能实现，后来轮胎便开始粒化。” “但是我仍然一直保持对其施压，直至他退出比赛。今天，赛车使用两套轮胎的平衡性都感觉很好。非常高兴看到在比赛中，我们能在纯速度上跟上绝影。 现在枭龙和雷之神仍要快一些，但是我们的赛车正在朝着正确的方向迈进，我们将继续保持这种进步。”欧米翰说道。 蜚立的本站毁于第二圈的一次失误，当时因为失去对赛车的控制冲上草地，当他重新上路时，不得不从队伍的末尾向前追。 “我对今天的结果非常抱歉。第二圈，我在入四号弯时车尾失控，这影响了我的整场比赛。我们的原计划是一次进站，即使车中搭载着大量的燃油，我仍然能够相当容易的超越其他车辆。” “赛车今天的速度非常强，我甚至能在六号弯的外线超过一些车。我必须采取进攻的驾驶，而且我确实这么做了，只是遗憾的是，我最终仍止步于积分之外。没有这次失控，我相信我能拿到第六。”蜚立在赛后说道。 “我这两场比赛(华沃和梦华站)的结果都不好，但赛车具备速度，这对返回中洲战场是个鼓舞。 现在，我们正在朝着正确的方向迈进。我相信我们能与绝影较量，并开始缩小在积分榜的差距。”洛城人最后说道。 第58章 悲喜不同天 神龙车队的诸浪军最终取得第六名，赛后他称“无法相信”自己能取得这样的成绩。 “我以为取分根本不可能，但是车队的工作太棒了。对我们来说这就像赢得了一场胜利。” 诸浪军称第六名是个“完全出乎意料的结果”：“因为在比赛开始之前我根本没想到自己和赛车能有这样的表现，我很高兴。 这是一场很累人的比赛，整个过程中我都用尽了全力。和魏魄的争夺中我以为不可能占优但最终我做到了。” “比赛结束之后我反复问了很多遍‘你肯定我得了第六？’因为我根本不能相信！在过去四场比赛中我们遇到了一些问题，但这场比赛的结果说明只要我们不出问题就可以争取到积分。” 和诸浪军的“惊喜”成对比的是苏之以苦涩的“失望”，平州人的比赛在开始后第一弯就结束了。 “在排位赛不错的表现后这样结束比赛很令人失望。很显然在第一弯大家会拥挤在一起，而且大家的轮胎都还没热起来。 进弯的时候我很平静地刹车但轮胎还是有些锁死。这时王浩恒从外侧过来于是我们碰在了一起。 我认为这是个比赛事故，这种事在当时的情况下很容易发生起步后第一个弯角大家都希望向前抢位。” 苏之以认为自己很不走运，“因为比赛结果有可能不错……” 在比赛还有六圈即将结束的时候，北极星车队的罗世博因赛车引擎爆缸退出比赛。从第十四位发车的他凭借一次进站的战术当时已经处在第六位。 赛后罗世博称这是一场“灾难”：“我们的比赛策略很成功，轮胎的选择和其它一切都很好，一切都很理想。我已经追到了第六，本来应该是个非常好的结果……” 从电视屏幕上大家都看到小罗世博在停好赛车后将方向盘扔出了座舱，可以想象当时他的心情是多么的沮丧：“引擎爆缸……我不敢肯定是不是引擎，总之是什么爆了。 只剩下六圈比赛，太糟糕了。我曾经感觉非常好，在第一次进站之前我的单圈成绩都很不错，位置一直在向前提升，当时我真的期待着一个非常好的最终结果……” 与罗世博一样倒霉的还有绝影费酷德，退赛前费酷德处在第五的位置，没想到发生了赛车故障，退赛也是非战之罪。 建州车手魏魄在梦华站获得本赛季首个积分，这也是他为新东家红虎车队首次奉献积分。而另一位车手王浩恒在与另一位神龙车手苏之以的对话中两败俱伤。 本场比赛中魏魄几乎一直在与神龙车队的诸浪军竞争，虽然魏魄的速度更快但是无法超车。 魏魄希望以梦华站的成绩作为起点，在2207赛季取得更大的收获。“从比赛开始到结束，我几乎一直和诸浪军搅和在一起。” 魏魄在红虎车队赛后总结中说道。“如果赛车在比赛中段的平衡性再好一点的话就更好了，但是能带回两分我感到很高兴。” “当然，谁都想得到更多，我希望下压力更好，可靠性更高，速度更快，我希望这些愿望可以随着时间进行而实现，这样我们就能在未来获得更多的积分。”魏魄最后补充道。 另一位红虎车手王浩恒的比赛在发车后五秒就结束了，他在一号弯与另一位神龙车手苏之以相撞退出比赛。 “这是一场失望的比赛，我只跑到第一个弯道就完了。”王浩恒说道。 “我在入弯前在自己的线上，好给对手留下空间。结果苏之以的驶过来，赛车失控后撞坏了我的车。于是我的比赛结束。” 安塞特在梦华站名列第八获得一分，十九岁的他成为一级方程式历史上获得大奖赛积分第二年轻的车手。今年七月三十日，西罗洲少年安塞特将迎来二十岁生日。 获得大奖赛积分最年轻车手的纪录是成风保持的。成风在本赛季揭幕站的比赛中取得第一名获得积分。 安塞特能够参加梦华大奖赛是因为绝影车队正式车手昆海轲在华沃站撞车后被大秦汽车联合会禁止立即参赛。这位绝影车队的预备车手是在本周四才得到通知参赛的。 “我让自己准备好，接受这次考验。所以，最终获得了结果。”安塞特赛后镇定的说到。“作为预备车手，我必须时刻做好准备，问题只是在什么时间和什么地点。我认为我很走运，最终拿到了一分。” 安塞特的发车位是第七，但是比赛一开始他就遭到事故。苏之以、王浩恒和贝力落的撞车令措不及防的安塞特不得不驶过草地规避，他一下子跌到了第十一位。 “一号弯非常急，我在那里的遭遇多少耽误了我的既定策略。但是此后我的比赛很好，不但跑完了，还获得积分。” 安塞特介绍比赛的经过。“我本可以更快些。但是我遭到了慢车的阻挡。在这里超车非常不容易，谁都不是呆子，大家都知道如何防守。所以比赛绝对棘手。但是最终，我完成了比赛。” “当我看到格子旗时，我用哭泣来释放自己。我对我自己，对车队感到非常高兴。这太美妙了，非常有趣。” 空天豹车队的车手左为森在比赛进行到第十四圈时冲出赛道退出了比赛，但赛后仍遭到处罚：由于在比赛中黄旗下超车，左为森将在两周后的江城大奖赛中退后十位发车。 赛后左为森拒绝承认自己曾在黄旗时超车，“相反当时段天才正在超过我……” 华沃站比赛中曾有不俗表现的左为森在梦华站比赛中陷入低谷，排位赛第一节后即被淘汰，正赛中又在第十四圈便因自己犯错冲出赛道导致退赛。 绝影汽车运动主管马里森在车队官方网站上表示，他相信昆海轲将在两周后的江城大奖赛上重返一级方程式驾舱。 昆海轲在6月11日的华沃大奖赛中，遭遇了一次严重的撞车事故。虽然后来经医院观察，只是扭伤脚踝而已，但是他并没有如愿被批准参加一周后的梦华大奖赛。 大秦汽车联合会的医生给出的解释是：这次事故太严重，如果这么快就投入比赛，再次发生类似的事情后果将不堪设想。 马里森相信，昆海轲江城站回来不会有问题。“昆海轲将接受第二次体格检查，我相信结果将是积极的。一旦得到了医生的澄清，昆海轲将立即返回驾驶舱。”马里奥-泰森在车队的官方网站上说道。 第59章 雷之神剧变 雷之神内部又出问题了！ 六月二十二日星期五，据建州赛车媒体《汽车运动》报道，本周早些时候，雷之神车队向洛城当地地区检察官递交控诉文件，要求对车队现役性能发展主管倪尔斯展开犯罪事实调查。当地地区检察官已宣布受理此事，目前调查正在进行中！ 到目前为止，车队并没有透露他们的控诉的动机或者倪尔斯因什么事情被控告。但是一位车队发言人向《汽车运动》证实，倪尔斯正在被调查当中。 “雷之神已经采取行动处理倪尔斯，而且现在正在展开调查。”一位雷之神的发言人说道，不过他同时指出，倪尔斯仍然是雷之神的雇员。 除此之外，雷之神拒绝提供进一步的补充消息，并表示在调查期间，他们会控制对此事的任何评论。 倪尔斯当前正在休假，在过去几天中，一切试图与他取得联系以获取他本人对此事看法的努力都失败了。 洛城地区检察官律师，是在收到来自雷之神的正式控诉文件，以及相关资料后，启动犯罪事实调查的。由于倪尔斯当前不在岗位，一位被任命的辩护律师将代表他配合调查工作。 今年4月25日，前雷之神雇员柯亚和桑迪，涉嫌从雷之神窃取商业机密倒卖给神龙车队，被洛城地区法庭宣判时间不等的监禁。初步判断，倪尔斯的案子可能与此事有关。 尼基尔-倪尔斯于2192年从贝纳通车队跳槽到雷之神，之前一直担任比赛\/测试技术经理。 但是在前技术总监陈楚朗离开之后，他公然声称对雷之神的技术部门不满，并提出想休假一年。但是这个要求被拒绝了，不过雷之神将给了他一个新的职位——性能发展主管。 倪尔斯曾在今年年初这样说道：“我在考虑离开雷之神一年，本人对于车队当前的情况不太满意。 我真的想发展我的职业生涯，只是现在还没有发生而已。理想的情况是，我希望能进入雷之神的一个新工作环境工作，但是如果有机会到其他车队，我肯定会考虑的。” 由于倪尔斯是建州人，据《汽车运动》报道，他很可能像陈楚朗一样，考虑去云秦车队，但这都只是猜测。 雷之神的问题并没有这么简单，事情还要从鹿城试车开始说起。 结束了梦华站的比赛，所有车队都要参加鹿城的季中赛车测试，就在赛车测试的过程中，成风感觉到自己的赛车出现非常怪异轻微的躁响。 随即成风就向自己的比赛工程师林奕宇说明了赛车的情况，成风的季中测试戛然而止。林奕含立即就将赛车的动力总成进行拆解，竟然在引擎内部发现来源不明的粉末。 经过鉴定这种粉末会对引擎内部的细小零部件产生极为可怕的非正常磨损，雷之神车队立即封锁了车队维修区，在车队内部展开了地毯式的搜索。 最后还是成风凭借着自己强大的感知力感受到了技师王东心跳不正常，成风立刻判断出这个人有问题。 结果在王东的身上搜出了另一小团塑料袋装好的粉末，这包粉末应该是准备放在宁威赛车引擎内的。 王东被雷之神抓获之后乐可招供出是受了倪尔斯指使才做出这样的事情，但是王东却提供不出倪尔斯指使的证据。 雷之神无奈之下只能是将此事上报给洛城检察官，由政府部门去侦查此事。 与此同时车队经理雷玉书也结束了自己的领队生涯，被雷之神总公司召回。 车队经理一职由雷之神总公司的副总纳明索担任，纳明索是雷之神总部少有来自西罗洲的高层。 纳明索的上任让成风心里顿觉不妙，原本对自己相当支持的雷玉书下课了，纳明索本人对于西罗洲籍的车手更为青睐的事情在雷之神内部不是什么新闻了。 还好现在成风和宁威都不是西罗洲籍的车手，唯一和西罗洲沾得上韦博世已经坐上了冷板凳，只要成风能够保持现在的状态，这个赛季韦博世是没有什么机会上场了。 自从梦华站比赛结束后，各个车队的时间都非常紧张。 从遥远的北湄洲飞到了鹿城，紧接着就是鹿城的季中测试。 而雷之神车队就显得尤为困难，王东和倪尔斯的暗中做手脚也毁了雷之神的季中测试。 雷之神原本准备在鹿城测试一下自己的升级，没想到被突如其来的事件给完全打断了。 加上雷之神临战换帅也使得车队内部人心浮动，这种种因素让外界看的瞠目结舌。 原本在北湄洲的两站比赛之后，绝大部分吃瓜群众就不看好雷之神本赛季的表现，现在又接连发生了这么一连串的事情，使得唱衰雷之神的媒体更是喧嚣尘上。 枭龙车迷原本还在为自己支持的车队内部两位车队内斗忧心不已，没想到雷之神曝出来的大瓜立刻让枭龙车迷开心不已。 大敌内部嫌隙频生，自己喜爱的车队实力强劲，两相比较之下，枭龙的内斗似乎已经不是什么大问题了。 雷之神车迷又在哀叹这一赛季恐怕难有作为，现在车手积分榜和车队积分榜双双落后，雷之神自己又出现了这么多的问题，只能是感叹世事无常。 几乎没这么测试的雷之神又匆匆忙忙来到了江城，准备六月二十九日至七月一日的江城站比赛。 回归赛事准备，雷之神似乎又慢慢恢复了以往的平静。 但是这种平静似乎带着一些诡异，成风对于车队现在沉闷的气氛心中了然，现在只有成绩能够振奋雷之神内部的决心。 在江城站比赛前，绝影车队向媒体公布了昆海轲的消息。 绝影一级方程式车队证实昆海轲已经通过了大秦汽车联合会的体检。昆海轲将在本周末的江城大奖赛中重新驾驶一级方程式赛车出战。 “我已经100%的康复了”二十二岁的昆海轲说到。昆海轲在华沃大奖赛中严重撞车，经过检查他只是脚踝扭伤。 梦华站前虽然昆海轲认为自己已经康复，但是大秦汽车联合会还是拒绝同意他在如此严重的撞车后仅休息一周就回到赛场。 “我对本周末的比赛非常期待，我很高兴自己仅错过了梦华站的一场比赛。”昆海轲迫不及待的要重新驾驶赛车。 第60章 练习赛争锋 六月二十九日上午十点第一次自由练习时间正式打响，雷之神究竟能不能在天河崛起呢？ 江城天河赛道近日天气阴冷，首次练习开始时气温只有十七度，赛道表面温度为二十七度，空气湿度高达73%，有可能下雨。这个季节江江城出现这种温度和湿度是很罕见的。 普轮策为江城站配备的是中性胎和软胎。赛道开放只有四分钟时，龙浩成为率先出现的车手。 但他只是驾驶枭龙赛车完成一个系统检测圈后就返回维修站。随后大批车手先后出现在赛道上，但是没有车手做出有效时间。 二十分钟后，唐玉行做出了第一个单圈成绩1分19秒150。 天河赛道的最快圈速是由马龙在2204年创造的1分15秒377。不久瀛州车手左为森做出1分18秒533，将圈速带入1分19秒之内。 三十分钟后，多部赛车开始做计时圈，绝影车队的费酷德以1分17秒339的圈速为第一集团率先写下标杆。这一圈速比此前云秦、北极星和红虎等赛车做出的成绩快了半秒。 雷之神车队一反常态的早早出现在赛道上，可能是受到上一周一系列事情影响，雷之神也缺少了以往的沉稳，似乎要变得更为锋锐。 成风和宁威的第一个计时圈就冲进1分17秒以内。成风完成四圈后最好成绩为1分16秒237。 宁威跑了五圈，最快圈速1分16秒088领先队友0.149秒。雷之神车队暂时占据前两位。 龙浩的第一个圈速是1分16秒819，他跑了七圈之后最好成绩仅位于一口气完成12圈的诸浪军之后排名第四，圈速落后宁威0.530秒。 韩星爵的开局不太顺利，赛车出站后行驶到第二阶段就停在赛道上，只好回站做修整。韩星爵第二次驶出维修站后，赛车看起来还是有问题，速度始终没有提上来，韩星爵慢跑一圈后再次回到维修站。 五十分钟时，成风第二次出现在赛道上。超级新秀连跑五圈，他在三个计时段都做出最快时间，并以1分15秒650的圈速再次提高了标杆，这一成绩比宁威此前的圈速又快了0.438秒。 此时赛道上空开始飘落细小的雨滴，但是看起来影响不大。宁威不久后也完成了第二个五圈连跑，最快圈速还是落后成风0.107秒。 韩星爵在距离本次练习结束还有不到三十分钟时第三次驶上赛道，这一次他的赛车终于恢复正常。 韩星爵做出本周首个圈速1分16秒801，与龙浩相差无几。韩星爵连续完成10圈后圈速为1分16秒484，在龙浩之后排在第四位。 龙浩的第二次试跑减少到5圈，圈速为1分16秒154，提升有限。 成风率先开始第三次试跑并做出新的最快圈速1分15秒382，这一次他只跑了三圈，这是一次对赛车冲刺能力的初步检验。 成风似乎感觉赛车还有潜力，他回到维修站稍做调整后再次回到赛道，不过没有做出圈速就回站。宁威在第三次试跑中将圈速大幅提高，但他还是落后成风0.065秒。 成风虽然对天河赛道不陌生，但是赛车经过升级之后还没有充分的磨合，所以这一次练习赛无论是成风还是宁威都比之前其他几站练习赛更为努力。 开局不顺的韩星爵第二次试跑完成了六圈，圈速仅比此前提高了0.2秒，但是1分16秒227的成绩只能位居第六名。 龙浩在最后时刻跑了一圈，成绩没有提升，枭龙赛车落后雷之神0.772秒排在第三位。罗世博和王浩恒处在第四、五位。 第一次自由练习赛就这样结束了，成风和宁威都跑的不错，反倒是韩星爵出现了一点小问题，但这还只是练习赛并不能说明什么。 北六月二十九日十四点，一级方程式江城站第二次练习赛继续在天河赛道进行。 比赛开始前，气温从上午的十七度上升到二十度，赛道温度达到三十度，但乌云仍笼罩着天河的上空。 在早上的首次练习中，雷之神车队处于统治地位，成风和宁威分别以1:15.382和1:15.447的成绩排名第一和第二。枭龙车队的龙浩位居第三，但是与新秀相差0.772秒之多。 维修站绿灯亮起，第二次练习正式开始！ 绝影车队的费酷德第一个进入赛道。六分钟之后，枭龙车手韩星爵登场，并在个人的第二圈跑出1:16.276的成绩，暂时排在首位。 这位积分领先者在早上的第一次练习中，曾遭遇赛车抛锚。 第十二分钟，雷之神方面开始动身，宁威在第一个计时圈便跑入1分16秒，l2207的速度看起来非常具有竞争力。 五分钟之后，成风驾驶另一辆紫红战车上场，首个单圈1:15.996。这样，两辆l2207又将前两位占据。排在第三和第四位的韩星爵和龙浩，但两人都在1分16秒开外。 最近关于雷之神的“故事”不少：比赛\/测试技术经理倪尔斯遭自家车队调查、车队临阵换帅、谣传车队风洞问题导致赛车发展受挫、更离谱的消息则是车队不满宁威表现要请马龙复出……。 希望雷之神能尽快用一场漂亮的胜仗，将这些分心事抛之脑后！ 回到比赛！第三十分钟分钟，宁威二次进入赛道，将单圈成绩刷新为1:15.453，使得自己榜首的位置进一步加固，成风则仍在站中。 十分钟之后，乐狮车队的立英致做出1:15.952，攀升至次席，多少仍人有些惊讶。 第四十七分钟，惊喜来自红虎车队，老将王浩恒以1:15.958的单圈尾随立英致，升至第三。 不过此时却从他的队友传来了不好的消息，魏魄在发卡弯前冲出赛道，赛车是否受损是个未知数。 第五十二分钟，雷之神车队的成风重新回到赛道，将个人的圈速改写为1:15.643，让雷之神重新夺回了前二的位置。 而枭龙方面，情况却不太理想，龙浩多次试图提高个人的成绩都失败了，xl4-22在后两个计时段都明显比对手慢。 乐狮方面给人带来的惊喜还没有结束。第七十五分钟，驾驶另一辆乐狮的卫友泰，跑出1:15.883的成绩，使得成绩榜的前五位。 五分钟之后，虽然韩星爵将个人的成绩改写为1:15.780，但是卫友泰以一个新的单圈1:15.773，守住了自己第三的位置。 第61章 乐观的形势 第八十五分钟，比赛进入收尾阶段。 雷之神双雄宁威和成风的位置无人能够撼动，直至比赛停表。 昆海轲刚刚恢复，绝影又遇到新的伤病困扰。 在江城站周五练习赛后，费酷德表示，他的背部头疼又出现了。为了以防万一，他需要在明天的排位赛前接受检查。 费酷德上次出现背部疼痛是在上周的鹿城试车期间，今天，因为同样的问题，他提前结束了第二次练习，只跑了十八圈。赛后，他将接受进一步的身体检查。 “截至目前的练习赛都还不错。无论如何，我喜欢在这条赛道上开车。”费酷德在赛后说道。 他在前后两阶段的练习中分别排名第七和第十九位。 “我提前收车，是因为我想保护我的背部。上周在鹿城测试时我遇到一些问题，现在我仍然能感受到。作为预防，我想今天再检查一下。”费酷德接着说道。 费酷德的队友昆海轲今天是继续华沃的事故后，首次返回驾舱。重新投入比赛非常开心，他两阶段的练习排名是第九和第十二。 昆海轲赛后对今天的两次练习进行了简单总结：“今天开始时遇到了一些操控方面的问题，这让我错过了前一小时的练习时间，不过在下午一切都进行的很平稳。 我们差不多完成自己的测试项目，特别是做了大量的调校工作。我很高兴回到车中，我们必须为明天而努力，但是总体来讲，赛车的平衡性并不是太糟。” 绝影赛车在前两次练习赛的表现不符合绝影在前几站出色的发挥，看来两位绝影车手都需要继续努力。 不过这可能和各车队在鹿城试车之后的升级密切相关，绝影车队的升级不知道能不能带来速度上的显着提升。 江城站的周五练习被雷之神完全统治！宁威和成风在两次练习中，轮番率领车队包揽前二的位置。赛后宁威表示，他相信雷之神整个周末都能保持这样的竞争力。 宁威首次练习排名第二，二次练习排名第一。他效力的雷之神车队，已经连续三站输给对手枭龙了，目前不论是在车手还是车队积分榜上，都处于劣势。 但是l2207今天的表现，给予了车队极大的鼓舞，宁威相信这样的势头会持续整个周末。 “今天我们的速度很快，而且在早上的首次练习开始几圈之后，我们的赛车便找到了很好的平衡。” 宁威在比赛结束后说道，“我们的准备工作在已经非常充分，我相信该是转化为成果的时候了。” “我们非常有竞争力，而且我相信能在接下来的周末得到延续。在性能表现上，中软胎看起来更稳定，而软胎则能给予更多的抓地力，它将被用于排位赛。”宁威接着讲述了两种轮胎的性能差异。 与宁威相比，成风显得更乐观。新秀虽然是今天最快成绩的创造者，但是他认为l2207仍然还有提高的空间。 “我要说这是相当积极的一天。”成风今年很少如此自信的谈吐，“我们工作的很出色，而且我认为我们整个周末都会拥有竞争力。 从早上一开始，赛车便运行的很好，不过仍然还有提高的空间。”成风接着说道。 不过成风同时表示，现在要判断对手的水平很困难，而且他现在还不知道到底哪种轮胎更快。 “然而，和平常的周五练习一样。要判断真实的实力格局是很困难的。我们在这里使用两种轮胎的性能非常接近。 由于装配软胎时，我从未跑过干净的一圈，所以对于我而言，要说出哪种轮胎的更快一些是很困难的。”成风最后说道。 周六的江城赛道终于天气放晴，赛道在太阳的照耀下温度上升到二十一度，赛道表面温度上升到三十一度，而且还在持续上升。 练习开始前枭龙车队的韩星爵对一家洛城电视台说：“我们这次练习的目标是让赛车调校得更完美。 排位赛中我们一定是要去争夺杆位的。”昨天结束的两次练习中，枭龙车队的表现让然大跌眼睛，枭龙赛车甚至还没有乐狮赛车快。韩星爵的赛车还在首次练习中出现问题。 今天第三次练习的前十分钟，除雷之神和云秦车队外的十八位车手都完成了一个系统检测圈。 十分钟后，名腾车队和空天豹车队开始做计时圈。十五分钟后，神龙车队诸浪军率先做出1分17秒以内的圈速为1分16秒446。 苏之以也轻易的进入1分17秒以内。可以看出，随着气温的升高，赛车在今天的速度提升要比昨天更快。 车手们开始考验赛车的极限，欧米翰和唐玉行的赛车都在赛道上出现侧滑，好在赛车没有受损。二十分钟后，欧米翰暂时以1分16秒216超过昆海轲排在首位。 雷之神车队终于在二十五分钟时出击。成风只跑了三圈，最快圈速为1分15秒640以绝对优势排在头位。 宁威只是出去加速跑了赛道的半程就返回维修站。世界冠军在第一阶段留下的时间最快二十二秒。 三十分钟时突然出现红旗，赛道起点处的一块绿色尼龙带在赛车的碾压下出现褶皱。所有的赛车都回到维修站。 第三次练习时间过半只有枭龙车队的两位车手没有出来做计时圈。此时赛道温度为二十二度，赛道表面温度已经上升到三十八度，比练习开始时高了七度。 练习在中断六分钟后恢复进行，宁威和韩星爵同时冲上赛道。 宁威跑了六圈并做出1分15秒442，超过队友成风0.218秒的最快圈速。雷之神暂时包揽成绩表的前两名。足球巨星齐鑫此时造访雷之神维修间，并目睹了车手的出色发挥。 韩星爵只跑了三圈，他在一个减速弯骑上路肩导致赛车弹起。韩星爵的最快圈速为1分15秒625，暂时落后宁威0.203秒。 枭龙赛车的速度果然在周六有了不小的提升。但是龙浩仍然没有出现在赛道上。此时距离第三次练习结束只有十五分钟。 成风的第二次尝试全速完成了三圈，圈速提高后仍落后宁威0.025秒。 宁威的第二次尝试也是三圈，这一次世界冠军做出了令人惊讶的圈速，1分15秒031已经超过2204年马龙在比赛中的最快圈速，领先成风已达0.416秒。 此时韩星爵正在加速疾驰，鹿城新秀在距离练习结束还有五分钟时做出一个令人瞠目结舌的圈速——1分14秒843！ 比宁威刚刚做出的本周最快圈速还快了0.188秒。韩星爵的这次试跑只有两圈，加上第一次尝试也一共只完成了五圈。不过龙浩还是没有出现。 距离练习结束还有两分钟时，越发神秘的龙浩终于出场，雷之神双雄也出来了。 龙浩在第一计时点的时间与韩星爵和宁威相同，但是后两段太慢圈速不佳，1分15秒742的成绩只能排在第八位。 宁威在最后一圈也再次提高圈速，但是仍以0.063秒之差未能超过韩星爵。 第62章 风水轮流转 虽然第三次自由练习赛被韩星爵占据了榜首，但是宁威和成风依然对于雷之神的升级充满信心。 特别是成风，经过上一站的无力之后，他觉得现在自己驾驶的这辆赛车已经不输于枭龙，至于能够在排位赛和正赛取得怎么样的成绩，就要取决于车手的发挥。 “观众朋友们大家好！欢迎收看中海体育频道一级方程式江城站排位赛的直播！” “文老师，这场排位赛很重要！” 文成复点了点头道：“确实如此！这次升级会关乎到剩下十场比赛的输赢，这也是争冠集团最重要的焦点。” “大家都知道从吗，梦华站结束之后到现在比赛开始之前，短短两周的时间内发生了很多震惊车坛的事件。” “几乎都和雷之神车队有关。” “先是倪尔斯涉嫌泄密、王东在雷之神赛车上做手脚导致雷之神的季中测试完全报销、最后就是雷玉书被调回雷之神总部，雷之神车队临阵换帅。这桩桩件件的事情让雷之神本就不利的局面更是雪上加霜，也让雷之神车迷们忧心不已。” 文成复回道：“雷之神这一次确实出现了大变故，幸好两位车手在江城站练习赛的表现让所有雷之神车迷稍稍松了一口气。” “确实。三次自由练习赛中雷之神称雄前两次，韩星爵在上午最后一次自由练习赛中打破了雷之神的垄断。不过宁威和成风的速度看起来很快，这能不能说明雷之神的升级非常成功？”刘乐军问道。 “现在说成功为时尚早，要看一下马上开始的排位赛和明天正赛，再次回到中洲这场比赛的实力展现至关重要。” “那让我们把目光投向第一节排位赛，空气温度24度，赛道表面温度45度，比练习时高了10度以上！” 赛道开放后奔雷车队和名腾车队率先开始计时圈。 欧米翰做出的单圈成绩是1分16秒054，到目前为止，奔雷车队在本站比赛中表现很不错。 七分钟后，王浩恒率先挺进1分16秒，以1分15秒970的成绩暂时排在第一名。 看来红虎赛车的升级带来的性能提升是肉眼可见的，红虎在练习赛中的表现就十分抢眼。 四大高手中由韩星爵率先登场，鹿城小将做出1分14秒805，这一成绩轻易的就超过了他自己在上午练习时的最快圈速。 龙浩的成绩落后队友0.5秒暂居次席。带伤作战的费酷德跑出1分15秒783，领衔第二集团。 雷之神车队由宁威突前，世界冠军虽然在第一计时段最快，但是整圈下来还是落后韩星爵0.5秒，不过排在龙浩前面。 成风在距本节结束还有2分钟时才做出计时圈，新秀的圈速仅比韩星爵慢了0.067秒屈居第二。 “雷之神和枭龙的赛车冠绝全场，绝影只能领衔第二集团。不过第一节排位赛还不能完全说明雷之神和枭龙是否真的展现出全部实力。” 最后一分钟，除了枭龙、雷之神和绝影车队的费酷德外，其他十七位车手都留在赛道上希望继续提高圈速。 最终跌入倒数六名的分别是立英致、种亚贵、左为森、唐玉行、尚右晋和申迪。 “从首节比赛的情况看，包括成风在内的很多车手在赛道的几个急弯都有不同程度的小失误。江城赛道对赛车极限的考验有着相当高的要求。” “赛道最刺激的部分是第二第三号弯角的极速组合弯，没有任何缓冲区，在这没有任何犯错的余地。 而接下来就是通向全场大直道，在进入五号弯时你就有充分的超车机会了，它是一个一档弯，往往在这里就是比拼谁有勇气最晚刹车。 在经过六七号快速组合弯后，八号弯又是一个发夹弯。此后的赛段中，你必须切上路肩以最大可能的利用路肩。特别是最后一对狭窄的之字弯，对圈速影响巨大。” “这些弯道中出现小失误就会对赛车速度造成影响，出现大失误就会冲出赛道非常危险。” 第二节排位赛的前三分钟都没有赛车尝试做成绩。第五分钟时两位红虎车手王浩恒和魏魄完成计时圈，他们的成绩都在1分16秒以内。 七分钟左右，韩星爵率先做出1分14秒795的最快圈速，比他此前的最好成绩又提高了一些。 雷之神车手宁威和成风也相继跑出计时圈，1分14秒822和1分14秒828，两人之间的成绩几乎完全相同，但还是落后韩星爵0.03秒。 龙浩的圈速只有1分15秒084，落后领先者0.2秒与绝影车队昆海轲相似。看来龙浩几乎缺席练习的整个第三节对他的备战还是有不小的影响。 “从这一次的圈速来看，枭龙和雷之神的实力相当接近，鹿死谁手还不一定！” “是啊，除了龙浩受到意外影响，其他三位车手的圈速相当接近，就看谁能在最后一节排位赛冲出重围了。” 最后的两分钟依旧是榜尾车手之间的生死较量。王浩恒率先放弃比赛，他的赛车似乎遇到了电子系统故障。 魏魄的圈速也没有竞争力，他和红虎二队的卫友泰已经铁定被淘汰。剩下的车手中虽然云秦双车手竭尽全力，但还是无法挤进前十。 神龙车队诸浪军挤掉队友苏之以再一次涉险晋级，挤进第三节排位赛似乎是诸浪军的习惯。 第二节排位赛被淘汰的车手有红虎车队、云秦车队、苏之以和卫友泰。 决定最后排位名次的第三节排位赛即将打响！哪支车队的哪位车手能够问鼎江城站的排位赛？ 维修站绿灯点亮，成风驾驶雷之神赛车率先冲上赛道，一级方程式江城站排位赛第三节决战开始。 全部十部赛车装配软胎驶上赛道开始烧油！ 第一圈结束后成风1分16秒618位居第一，韩星爵1分16秒630排名第二。龙浩驾驶赛车回到维修站，枭龙一号赛车尾部冒出烟来！ 龙浩回到维修站后枭龙技师一拥而上开始紧急抢修。但是很快龙浩就走出赛车，他不得不放弃排位赛。 第63章 懊恼成风 “没想到枭龙在第三节排位赛开始就折损了一员大将，现在就看韩星爵能够顶住压力击败雷之神双雄了？” “现在可是成风领先，看来雷之神很有可能在这一站逆袭枭龙。” 七分钟后车手们开始进站，韩星爵、成风和宁威都换上了软胎。 重新投入比赛后宁威做出1分15秒034的最快圈速暂时领先，韩星爵落后0.151秒排在第二，成风暂列第三。 距离比赛结束还有四分钟时车手们再次进站换胎。最后一圈的决战在最后两分钟上演。 第一阶段宁威最快，成风慢了0.1秒，成风在二三号组合弯中吃路肩吃的太狠了出现了一点小失误。 第二阶段韩星爵最快，但是宁威仍保持领先，已经在第一节丧失先机的成风虽然第二计时段和韩星爵相差无几，但还是没能突破到最速。 最终，宁威将优势保持到最后，世界冠军获得杆位，成绩是1分15秒034。 韩星爵落后不到0.1秒屈居第二，成风名列第三。 四到十位分别是昆海轲、蜚立、欧米翰、费酷德、诸浪军、罗世博和龙浩。 诸浪军在最后时刻再一次上演神奇表现，奇迹般的杀到了第八位。 成风再一次未能跻身发车前排，如果以前的问题是赛车不顺手的话，那么这一次新秀只能怪自己，一号弯的失误和二三号弯的节奏受到影响让他错失了在前排发车的机会。 赛后采访中成风略带懊恼，对于自己在最后一节排位赛最后一个冲刺圈的表现不满。 成风在江城大奖赛的周末终于展示了极具竞争力的速度，他本被冀望与队友宁威争夺杆位，但是一次驾驶失误导致成风落到韩星爵后面屈居第三。 “我在第一弯损失了时间，那是我的失误，所以没有什么可以抱怨的。”成风说道。 “我们一直在尝试改进赛车，经历了很长的困难时期。现在的情况看起来好多了。我们看起来比以前更有竞争力，不过与对手还是很接近。” 据天气预报显示，明天的正式比赛很可能下雨。成风表示他对天气状况并不担心，无论下雨与否，雷之神赛车都会很强大。 “我认为我们有一辆好车。我的计时圈不是很完美，但是我认为明天的正赛将会不同。”成风说。 “如果比赛时赛道是湿的话，比赛将变得更复杂，可能会更有趣吧。但是那要等到了明天再说。” 鹿城小将韩星爵在江城站的排位赛后表示，他的赛车是有实力拿下杆位的，只是因为个人的小失误最终失之交臂，但并不为之感到气馁。 韩星爵是过去两场比赛的杆位得主，今天他以0.07秒的微弱劣势惜败给宁威，否则将上演杆位帽子戏法。 不过考虑到龙浩遇到的问题，能够拿到第二，对于车队而言已是不小的安慰。 对于明天的比赛，韩星爵表示他有十足的信心。“我认为，你不可能始终做到完美。但是车队做了梦幻的工作，赛车排位赛的状态非常好。” 韩星爵在比赛结束后说道，他随后谈到了自己的无缘杆位的原因。“我拥有一辆有实力争取杆位的赛车，但是在十五号弯损失了一些时间，可这就是赛车。 我非常、非常开心，因为我排在第一排。我相信车队明天拥有很好的战术，所以我们将会非常强大。”韩星爵信心十足的说道。 一级方程式江城站，宁威终于帮助雷之神车队找回了久违的杆位。世界冠军相信，这个杆位预示着雷之神车队将在江城大奖赛度过一个美好的周末。 雷之神l2207赛车在江城大奖赛的周五就显示出超人一筹的速度，成风和宁威分别获得周五两次练习的第一。 尽管在排位赛前的第三次练习中枭龙车队韩星爵暂时领先，但是神速车手宁威还是将杆位拿走。 “对我们来说这肯定是一个令人愉快的周末。”宁威说道。“我们在周五的练习赛已经证明了与前几站比赛相反的情况。我们在这里找到了与上周相似的赛车。这令人鼓舞，看起来我们恢复战斗力了。” “如果你看看成绩表，确实(与对手)相当接近。三节排位赛的成绩都很接近。但好的是能够恢复战斗力，我们很高兴能在明天有一辆很快的赛车。” 宁威的杆位受到了枭龙车手韩星爵的强力威胁，宁威表示他知道自己在最后一圈的冲刺必须快，再快。 “我的第一次尝试只是想做出一个好的圈速，但是我的第二次尝试就希望要再快一点。”宁威说道。 “尤其是在使用这种轮胎时，如果你在某个环节损失了0.1秒或0.2秒，你就再也追不回来了。所以最后的冲刺必须把一切做到完美，你才能取得好的圈速。一旦你超过极限，那就会犯错。” 在三场比赛连续失利后，雷之神通过狠抓赛车发展，开始恢复一线竞争力。 在刚刚结束的江城站排位赛中，宁威和成风分别排在第一和第三位。赛后，两位车手对各自的比赛进行了总结，双方都对l2207的竞争力深信不疑。 宁威在比赛结束后这样说道：“我对这个杆位非常开心。我在第三节跑的第一个计时圈很棒。 但是第二次，也许在发挥轮胎的最佳效能上稍微过了一些，没能继续提高。 很显然，我希望明天能持续杆位得主夺冠这一定律。虽然天可能下雨，但是我认为我们的车适合任何比赛状况。” “能够重返榜首之战的感觉是很棒的。事实经过赛车升级后，我们便发现赛车有了提高。 轮胎在第一圈，拥有了更多的抓地力。而本周在这里，我们从一开始便找到了很好的平衡。 在自由练习和排位的前两节中，我始终未能跑出了一个完美的单圈，但是我设法在第三节做到了。”宁威接着说道。 成风今天由于个人失误排在第三，赛后，他用惯常的口吻对比赛进行了总结。 “毫无疑问，我当然想排在所有人的前面，但是第三名并不是太糟。我们必须看比赛如何发展，各队执行怎样的策略。但我是有信心的，因为我知道我拥有一辆在比赛过程中具备竞争力的赛车。” “排位第三节跑第一计时圈时，我犯了一个错误可能让我错过了第一排的一个位置。现在我对l2207的感觉很好，从这个周末开始，赛车的平衡性就非常出色。 这将是一场非常艰苦的比赛，我会尽我的最大努力，争取最多的积分回家。”成风继续说道。 第64章 希望雨战 随后，车队新领队纳明索强调；今年争取好的发车位，对于正赛的结果是非常重要的。 “这是一场紧张激烈的排位赛，最终宁威和成风拿到了第一和第三的位置。从周五开始，我们的赛车便看起来会非常具有竞争力，今天第一次得到了证实。” “我们很清楚在今年，排位赛对于最终结果的影响比起以往的赛季都要重要。今天所做的一切，只完成了第一步，更长更重要的部分将在明天下午到来。 这将是一场激烈的较量，像平常的比赛一样，决定结果的关键因素仍然是战术、可靠性，以及车队和车手的工作。”纳明索最后说道。 卫冕冠军龙浩，在天河度过了一个噩梦般的周六。锦城人因为变速箱故障，在第三节跑了一个入场圈便收工了。 由于没有成绩，因此他明天将排在第十位发车。面对这样的局势，龙浩表示，但愿明天是场雨战。 龙浩是在第三节排位开始后变速箱出现故障的。他当时在进入赛道的第一圈车尾冒出了青烟，随即被车队召回维修站。 技师将引擎盖拆下后，试图排除故障让龙浩抢在比赛结束前返回赛道，但是最终枭龙选择了放弃。 由于发车位置靠后，卫冕冠军表示，他希望明天是一场雨战以弥补自己的劣势。 “如果明天我的对手发生与此类似的情况、如果我能设法取得好的积分，我肯定不会记得今天的沮丧。但是一个单圈也没能完成，真的让人非常失望。”龙浩在赛后遗憾的说道。 “但是，说不定明天我会成为幸运儿，其他人不走运。从集团的中间起步，不仅困难而且危险。 但是也许天会下雨，虽然这样情况会很艰难，可如果要让我选择，我更宁愿是一场雨赛，因为雨赛总是像抽奖，说不定我能从中受益。” 龙浩接着说道，他试着设想各种情况来让自己忘掉今天的不快。 红虎车队今年的表现一直不甚理想，赛车也一直受到机械故障的困扰。江城大奖赛的排位赛中，两台红虎赛车都没有跻身最后一阶段排位赛。 车手王浩恒在排位赛第二阶段再度遭遇机械故障，退出了第二阶段的排位赛。 在第二阶段早早驶上赛道的王浩恒未能完成一个计时圈，据报道，他的赛车似乎是遇到了油压方面的问题。 虽然王浩恒将车开回维修间，但是车队已经无法在第二阶段排位赛结束之前解决这一问题，所以王浩恒明天只能从第十六位发车。 “我的赛车在出场圈就出了问题，车队的成员正在调查，”王浩恒说。 “这太令人失望了，因为我认为这个周末我们的前景是值得期待的。每个人都在努力工作寻找极限，这就是一级方程式的定义，在极限中行事。 十六位的发车位置不理想，但这就是我们所得到的。我会从这个位置出发，尽我的全力”。 王浩恒的队友魏魄也度过了失望的一天，他的排名只有第十四，排位赛的表现与练习赛的结果截然相反。 “第一阶段的排位赛相当理想，”魏魄表示，“但第二节排位赛的时候，第一个计时圈中我在高速的连续弯那里耽搁了一些时间，所以我放弃了那个计时圈。 第二圈不错，但是速度不行。我的赛车在第二个计时段似乎失去了在第一计时段那样的抓地力。我们只能看看明天会怎样了”，魏魄最后表示。 奔雷在天河取得了本赛季开赛以来的最佳排位，蜚立和队友欧米翰分别位居第五和第六位。两位车手纷纷预言，性能不断提升的b27，还会继续带来更好的成绩。 奔雷目前的假想敌是绝影，今天，他们成功的将一辆一级方程式07压在了身后(费酷德被两辆奔雷挤到第七位)。 蜚立在赛后这样这样说道：“这个结果表明，使用带来的新部件，我们的赛车又取得了进步。现在我的感觉更好了，赛车的抓地力更足，我们同一线车队之间的差距又缩小了一些。” “此刻为车队比赛是动力十足的，看到我们在每场比赛中都在进步，这必须感谢工厂和赛道两方面的努力工作。我们知道还有潜力有待挖掘，所以每个人都充满了信心。” “在今天早上的自由练习中，我的赛车遇到了转向不足的问题，并一致持续到排位赛的第一节。 但是我的比赛工程师最终做了伟大的工作，进行了一些调整，赛车感觉更好了。我的最后一圈非常干净，第五是一个很好的发车位置，因为我们拥有很好的策略，我现在非常期待明天的正赛。”蜚立信心十足的说道。 欧米翰在整个排位过程中都遇到了助力转向的问题，但是最终仍取第六位，因此他非常开心。 “今天很好的从昨日的困境中恢复了过来。赛车的全天的操控性都很好，同时单圈速度也具有竞争力。”欧米翰说道。 “我赛车的助力转向在排位赛中出现了问题，影响了单圈速度。特别是在第三节，赛车向左转非常困难，所以刹车和转弯都很难，但因此可以肯定我们还有提高的空间。 即便如此，对我而言第三排仍是一个很好的发车位置，平了我在梦华的最佳排位。我们表现证明我们正在朝着正确的方向迈进。这是一个很好的出发点，现在让我们看看会带来怎样的比赛成果。”欧米翰最后说道。 随着奔雷的复苏，绝影的日子开始变得没那么好过了。在今天进行的江城站排位中，昆海轲和队友费酷德之间，插入了两辆b27，这使得绝影明天的比赛有了不小的压力。不过昆海轲表示，他的发车位应该可以期待一个好结果。 昆海轲刚刚从华沃站的事故中恢复过来，明天他将排在第四位发车，但后面紧跟着两辆奔雷。 “我认为不可能还有比这更好的结果了。虽然我认为奔雷和我们之间的差距，要小于我们同雷之神之间的差距，但我对明天的比赛充满了信心。”昆海轲说道。 “要在这里超车是非常困难的，这正是在此取得好排位很重要的原因。我认为我们必须跑好发车并在整场比赛中保持速度。”昆海轲继续说道。 昆海轲的队友——费酷德的背痛没有再次出现，他今天最终排在第七位，前面是的两辆奔雷。 “排位赛还行，但不是特别好，所以我不是完全满意自己的发车。在我做最后一个单圈时，在第一个减速弯车尾非常敏感。 赛车车现了转向过度的问题。不过比起周五，今天赛车的平衡性好了不少。”费酷德在比赛结束后说道。 “从今天早上开始，我的单圈成绩便没能反映赛车真实水平，因为我遇到了大量的慢车。我的背痛没有再次出现。只是肌肉抽筋带来的疼痛，昨天晚上已经治愈。” “很明显，雷之神比我们要强，而奔雷也赶了上来。明天的天气预报说要下雨，我真的非常欢迎是一场雨赛，因为我们已经很久没有遇到雨赛了，我非常喜欢在雨中比赛。 这不仅可能搅乱局势，而且能够更好的娱乐观众。”费酷德表达了和龙浩相同的愿望。 第65章 一二领跑 成风的亲友团在周末正赛前赶到了江城，云家除了学习紧张的云易箐之外都到场了，还有蒙蔚歆和庄养浩也来到了雷之神的维修区。 对于成风上一站和这一站排位赛的表现，成风的亲友团都开心异常，虽然这个成绩还不是成风自己的理想成绩，但是在云双倾等人看来已经是非常不容易了。 而外界对于成风的评价都趋向于正面和积极，除了对成风的排位赛略有不满，对于正赛中成风的表现都给予了肯定。 “观众朋友们！我们来到天河赛道！阴云密布、乌云笼罩。”说到这里刘乐军呵呵笑道。 “不知道能不能下下来？我们当然是希望看到一场精彩的雨战。” “坦率的说虽然赛前宁威表示就算是雨战也无所畏惧，不过从之前的比赛数据来看宁威并不擅长雨战。” “反倒是成风去年在镇州站留下了完美的回忆，龙浩此刻也是十分希望大雨降临。” “从现场发回的报道，赛前出现过一场小雨和一场阵雨，但是闷热的天气已经使得赛道上没有多少下过雨的痕迹。” “从所有车队在比赛前换上干胎的情况来看，至少短时间之内是不会出现下雨的情况。” “气温二十四度，赛道表面三十七度。赛道表面温度比昨天低了七八度，昨天是四十四、四十五度左右。” “最后一盏红灯熄灭，暖胎圈将开始！” “宁威在这一刻就要切线了，这是要为马上要开始的发车练习吗？”刘乐军笑问。 “赛道上出现了黄旗，应该是有赛车没能启动，好像是名腾车队的申迪。” “韩星爵现在是场上唯二的连续登上领奖台的车手，另一个就是缺席了三站比赛的成风，希望成风也能如韩星爵一般强大，为雷之神车队争取更多的积分。” “这一场是奔雷的绝对主场，奔雷车队的母公司奔雷汽车制造总公司的研发和行政中心就坐落于江城。” “所以这一场比赛奔雷的两位车手压力非常大，竭尽所能争取领奖台，至少要战胜绝影车队。” “成风经过昨天和前天的比赛之后对雷之神的战车赞赏有加，声称自己越来越适应l2207。” “我觉得这是正常的，哪怕是赛车天才也是需要时间适应一款新的赛车，更何况他还缺席了三场比赛。” “在这种针尖对麦芒的比赛中，就算是出现一点点失误就会损失一些速度，昨天的排位赛成风的表现就足以说明他在l2207赛车上的潜能还有释放空间。” 完成了暖胎圈之后成风轻轻的舒了一口气，发车对于每一站比赛来说都十分关键，这一站能不能战胜韩星爵甚至是自己的队友宁威，发车起码要占据一半以上的分量。 五盏红灯依次亮起，当五盏红灯同时熄灭的时候就是江城站正赛的开始。 目光凝视、神经紧绷！ 灯灭！ 比赛开始！ 成风发车的位置是在第三，前面是韩星爵和宁威，他和宁威是处在发车线的外车起步。 成风在灯灭的一瞬间极速起步，当韩星爵想往自己这边靠过来的时候，成风已经凭借稍快一筹的起步反应紧随宁威身后。 宁威这次起步十分顺利，成风虽然比前面两位车手起步反应都要快上那么一丝，但是处在位置绝对领先的宁威还是没有让成风抓住机会。 雷之神的赛前战术布置是尽可能在江城站一二带回，现在起步的瞬间成风已经超过了韩星爵来到了第二。 “韩星爵迅速切线过来！但是成风已经将位置给占据住了，韩星爵靠不进来了。” “成风抢到了第二的位置，这对雷之神来说绝对是个重大利好的消息。” “龙浩想要在二、三号弯走外线、但是被罗世博轻松挡下。来到了五号弯又想走内线结果又一次被罗世博给挡住了。” “这么多赛车纠结在一起，根本就没有多少操作的空间，这就是在中段发车的坏处。” “龙浩前面有两辆车发生了碰撞，幸好龙浩反应及时躲了过去。” “好像是欧米翰，还有赛车部件飞出，不知道是哪一辆赛车掉下来的？” 阶段性黄旗出现了！ 第一圈没结束龙浩已经来到了第八的位置！ 成风在起步超越韩星爵的瞬间立即引爆了雷之神维修区，云双倾和蒙蔚歆都欢呼雀跃了起来。 成风明显感觉到身后的韩星爵比自己的速度来的更快一点，但是在这些慢速弯中成风还是能够利用线路优势挡住身后韩星爵的进攻。 而后面的龙浩持续对罗世博进行攻击，但是在中段的赛车前后距离都相差不远，罗世博也不是新手菜鸟，很轻松的将龙浩的进攻化解。 龙浩的焦急实属正常，现在他正和自己的队友韩星爵争夺积分榜首的位置，他必须在比赛的前段将赛车尽量往前赶。 龙浩起步使用的轮胎是软胎，所以要在短时间内将排名往前推，最好是能够在第一次进站的时候有一个不错的位置。 第二圈的时候欧米翰就进站了换胎了，不过这次进站没有更换赛车部件，看来刚才从碰撞中飞出了的赛车碎片不是欧米翰赛车上的。 这是一次被迫进站，刚才的碰撞使得欧米翰损失惨重。 第三圈的时候，在第十五弯角龙浩充分利用软胎抓地力更强的特性延迟刹车，超掉了罗世博的赛车来到了第七位。 成风和韩星爵的差距只有0.5秒左右，韩星爵追的很紧。 宁威稍稍带开了与成风的差距，保持在一个相对安全的位置。 “文老师，现在韩星爵距离成风十分接近，这会不会是雷之神的战术压制？”刘乐军询问道。 文成复摇头道：“应该不是压制。雷之神不可能一开始就知道成风能够在发车的时候扒掉韩星爵，而且现在成风的位置有点危险，稍有不慎就会被韩星爵超掉，成风没有必要将自己置于险地。” “也对，雷之神虽然在排位赛战胜了枭龙，但是双方的差距并不大，如果使用压制战术万一出现失误就得不偿失了。” 第66章 枭龙唱衰 第三圈的时候诸浪军也回到了维修区，他的赛车鼻椎已经消失不见了，看来他刚才与欧米翰的碰撞损失也非常严重。 “诸浪军这是要退赛了，与诸浪军同圈退赛的还有唐玉行。让我们再看一下起步回放！” “成风在起步的时候确实快，他是紧跟宁威的赛车。不过这次能够超越韩星爵也是有宁威的功劳在里面，宁威的赛车往中间一带之后又回到了外侧的赛车线，往中间的这一下子有效的压制了韩星爵。” “唐玉行的赛车追尾了前面的立英致，立英致的赛车应该是不行了。” “而欧米翰完全是无妄之灾，混乱车阵之中被诸浪军顶到了。” “龙浩刚才还好是走的外线要不然也会被欧米翰和诸浪军的事故波及到，他现在在狂追前面的绝影费酷德。” “从速度来看龙浩的赛车速度明显快过费酷德，就看龙浩能在第几圈超过费酷德。” 现在场上的排名是宁威、成风、韩星爵、昆海轲、蜚立、费酷德、龙浩、罗世博…… “费酷德的走线和龙浩截然不同，与罗世博不同的是费酷德的赛车还是非常有竞争力的，绝不会轻易放龙浩过去。” 第五圈，宁威做出最快圈速1分16秒989，他领先成风2.6秒。韩星爵紧随成风但是无法超车，而龙浩此时已经落后15秒。 第六十五圈，在第十五弯龙浩再一次利用延迟刹车超过了费酷德，但是在出弯加速上费酷德并不比龙浩慢，而是强硬的走不同路线反超了过去。 “弯道之中费酷德的表现十分挣扎，这不是车手的问题，而是绝影赛车特性所决定的。” “绝影赛车在高速段和中段冲刺的速度都非常好，就是在弯道特别是慢速弯中就会被龙浩轻易贴近。” “不过慢速弯也没有机会超车，龙浩只能是在慢速弯中紧跟费酷德，后面的罗世博追上来了。” “唉！龙浩被费酷德挡住耗费了大把时间，形势对龙浩十分不利。” 成风经过数圈的急速飞奔总算是将身后的韩星爵拉开了稍大一些距离，不用像之前那般被追的喘不过气了。 龙浩想要超过费酷德绝非易事，就算是超过了费酷德前面还有蜚立和昆海轲两座大山，龙浩的压力山大。 云秦段天才悄无声息的杀到了第九名，这应该是得益于之前的两桩碰撞事故。 “今天雷之神能不能有大收获完全取决于成风能否挡住韩星爵？” “江城站确实是雷之神绝地反击的好机会，发车之后对于雷之神太有利了。” 第五十九圈的时候宁威已经套圈进过一次站的欧米翰，随后成风和韩星爵相继套圈欧米翰。 第五十八圈宁威的圈速已经提高到1分16秒398，队友成风被甩下4秒，韩星爵也逐渐无法咬住成风。 绝影车手昆海轲和奔雷车手蜚立处在第四、五位。排名第六的费酷德依旧死死挡住焦急的龙浩。 “天河赛道较为狭窄，不利于超车，有时候比赛的结果难以被改变。” “第十五圈，枭龙有车手要进站了，应该是龙浩进站了吧，这么看来还真的有可能三停！” “啊？是韩星爵先进站？”刘乐军惊疑道。 文成复也是吃惊一下，停站7.4秒的韩星爵驶出维修站时龙浩刚好进入维修站，龙浩的停站时间比韩星爵稍长。 “枭龙两位车手的战术竟然是一样的？”刘乐军一时之间竟然看不懂枭龙的战术安排。 “这不可能吧！我倒是觉得应该是龙浩被提前叫进站了，车队可能觉得龙浩现在被费酷德死挡实在不利，所以才将他提前叫进站。” “文老师这么分析也有道理，不过这是枭龙在不利的情况下主动求变，看一下效果怎么样？” 韩星爵出站后正好在罗世博后面，耽误了一些时间才超车。 “韩星爵被罗世博阻挡的挺头痛，损失了不少时间。” “车队也不可能算的完全精准，韩星爵运气不佳啊。” 龙浩出站后又被晚两三圈进站的蜚立挡住，蜚立也完成了一停。龙浩跟了老队友两圈后成功超车，但是被挡的两圈正好让后进站的费酷德依旧跑在自己的前面。 雷之神车队宁威在第十八圈进站，选择在同一时间进站的还有昆海轲。 宁威的加油时间是8.4秒，成风成为短暂的领跑者。 宁威在进站前做出的最快圈速是1分16秒229，而成风领先后立刻将最快圈速刷新为分16秒207。 成风在第二十一圈进站，停站时间8秒，出站后还是在宁威后面。 领先赛车完成首次进站后局势没有什么变化。雷之神继续领先，第三位的韩星爵落得更远了。龙浩仍在第七位，他前面依旧是“顽固”的费酷德。 “前八的车手中除了第五位云秦段天才还没有进站，其他车手都已经进站了。” “枭龙主动求变的战术没有任何效果，两辆赛车出站之后的速度都受到了前车的阻挡，韩星爵落后成风的距离更大了，龙浩以就被费酷德挡在身后。” “第一次进站结束之后，成风的赛车单圈速度要比宁威快上一点。” 成风已经在有节奏的提速了，没有了身后赛车的威胁，成风已经不满足于在亚军位置完赛，拼搏冠军才是自己应该做的。 虽然在赛前车队战术安排之中自己是绝对的配角，但是来到了赛场就不是简单安排就能够决定的。 成风要将宁威与自己的差距消除到可以操作的空间，这样才会存在变数。 龙浩再一次陷入到了苦战，他 尝试了一切可能的手段向费酷德发起进攻，他甚至在五号发卡弯“不讲理”的尝试从外线超车。 不过老道的费酷德没有给卫冕冠军留下任何机会。龙浩与领先者之间的距离继续被拉大，三十圈后他落后宁威三十五秒，落后自己的队友二十秒。 “在赛车明显慢的时候，费酷德在五号发卡弯抢占内线之后，就算是龙浩能够走不同路线，也必须损失更多的时间，那么在出弯的时候费酷德就会有加速的优势。” “云秦段天才居然还不进站，他到底在发车的时候加了多少油量？难道他是准备一次进站解决了吗？” 第67章 回归第一冠 这一次进站之后成风觉得自己对赛车的感觉越来越好，赛车的节奏掌握的十分精准。 每一圈都能够有细微圈速上的提升，这种控制圈速的方式是十分恐怖的，成风现在还不能在赛道上超越宁威。 因为这有悖于雷之神赛前的战术安排，所以成风将自己的圈速控制的十分均匀，将与宁威的差距保持在两秒之余，而身后的韩星爵已经落后成风达八秒之多。 龙浩还陷入在与费酷德的苦战之中，第三十一圈，龙浩在第五号弯又一次使用延迟刹车战术，但是费酷德丝毫不为所动，紧守自己的赛车线路，龙浩差点冲出弯心离开赛道。 “龙浩这个赛季已经不是第一次这么焦急了，这绝不是费酷德所能给到的压力，应该是韩星爵的优秀表现所造成的影响。” “龙浩这位车手给人的感觉是非常稳健但又不乏冲劲，上个赛季战胜宁威夺冠、2205年与宁威较量中落败以及2204赛季第一次站上世界冠军的宝座都表现的十分沉着。 韩星爵惊艳级的发挥让这位两届世界冠军都已经不能稳住心神了，由此可见看好韩星爵的呼声有多高！” “段天才终于是完成了自己的第一次进站，在第三十二圈的时候，出站之后压在了自己队友贝力落之前，暂居第九位。” 龙浩心里苦啊！ 能够在奔雷车队两度问鼎世界冠军是一件非常艰难的事情，而龙浩做到了。 没想到来到更加强大的车队枭龙之后，面对的挑战丝毫不逊色于以前在奔雷的时候。 身为两届世界冠军，现役车手中最负盛名的车手，竟然被一名两年级菜鸟给压制的毫无翻身之机。 龙浩在费酷德的强硬防守下还是硬着头皮往上冲，久守必失的道理终于在费酷德身上应验了。 终于第三十三圈，龙浩在赛道中段的减速弯找到机会。 枭龙赛车插入绝影赛车的内线，费酷德发现后已经无路可封，只好驶上缓冲带。龙浩干掉“快费”后终于可以放开快跑，不过他前面七秒就是另一位绝影车手昆海轲。 “哇！这下子厉害！” “龙浩竟然选择了在六档s弯之前发动攻击，之前龙浩选择的超车点都在第五号弯，突然变到了这里费酷德根本没想到。” “非常大胆的尝试！” “费酷德被龙浩直接逼到了缓冲区，这是要拼了。” 领跑的宁威遇上了大量的慢车，成风原本距离宁威有两秒之多，现在只剩下1.2秒了。 “头车就是会遇到这样的问题，第二名就会好一点。” “不过宁威在车手圈内的人际关系不是成风能比的，成风作为新秀肯定不会像宁威这般受到其他车手礼遇，可能会被多挡两个弯脚说不定。” 成风这两圈也被韩星爵追近了两秒多，慢车问题是前面几部赛车都会遇到的问题。 龙浩甩开费酷德后飞速前进，正在飞快接近昆海轲。 第三十七圈两部枭龙赛车第二次同时进站。 韩星爵先进站，停站只有6.3秒意味着他选择了三次进站的轻油策略。 韩星爵出站后刚好不巧在昆海轲后面，不过韩星爵在接下来的五号发卡弯就灵巧的从内线超越对手。这是韩星爵本赛季首次在赛道上超越同圈对手。 完成第二次进站的龙浩再次陷入苦战，除了要超越那些没有进站的赛车，他自己也在第一段的高速弯冲出赛道浪费了宝贵时间。 “韩星爵竟然在重载油的时刻直接强超昆海轲，这一次超越十分精彩，比龙浩的那一次超越还要漂亮！” “昆海轲没想到韩星爵竟然如此拼命，这次超车也展现出韩星爵的大心脏。” “宁威又一次刷新全场最速1分16秒099，看来宁威离进站不远了” 领先的宁威在第四十二圈第二次进站，此时他只领先队友成风两秒。 “宁威九秒的加油，这是一个标准的加油时间，只不过宁威出站之后又会扎进慢车堆之中，这对他之后几圈的圈速有着非常大的影响。” “如果成风想要在维修区中完成超越，那么在成风进站前的几圈将决定谁会成为比赛第三阶段的领先者。” “现在两位雷之神车手陷入到了这种微妙的关系之中，上一站就是成风超过了宁威站上了领奖台，这一站会不会再次上演呢？” “很有可能成风会超过宁威，成风因为进站晚的缘故可以少加一点油，这几圈可以用轻载油玩命的跑。” 成风从宁威进站之后就开始狂飙突进，这是他唯一不用在赛道上违背车队战术的机会，到时候车队真的有指令再说吧！ 成风第43圈做出1分16秒250，而宁威受到慢车影响圈速是1分18秒159，慢了2秒！ 第44圈成风进站用时8.1秒，出站后成功赶在宁威前面成为领先者。 “雷之神的战术安排有问题，现在变成了成风领跑了，成风会不会把位置还给宁威？” “上一站的最后阶段你还没看明白成风的决心吗？好不容易得来的机会成风肯定不会轻易放过的。” “谁也没想到成风能够在第三起步之后在比赛中的最后阶段领跑所有赛车，这是自揭幕战之后成风再一次有机会夺得分站赛冠军。” “说实话确实在第一次进站之后成风的速度有了非常显着的提升，加上又有慢车相助这机会不就来了？” 成风领先后也无法抛离宁威，两位雷之神车手之间的距离在2秒左右徘徊。 枭龙车手韩星爵完成第三次进站后落后雷之神超过20秒，彻底失去追赶的可能。 龙浩的情况更糟，这位世界冠军重复了在华沃站的拙劣演出，追赶对手的过程中屡次出现失误。虽然有过几次精彩超车，但是龙浩的名次还是处在第七位。 比赛最后十圈成为雷之神的巡航时间，成风和宁威一前一后顺利完成比赛。 在枭龙连赢三场后，雷之神车队终于在回到中洲的江城大奖赛收获本赛季第一个1+2。枭龙车队韩星爵获得比赛季军，今年连续第八次登上领奖台。本站比赛四到八位依次是昆海轲、费酷德、蜚立、龙浩和段天才。 第68章 雷之神振奋 “呜呜……”成风冲线后在无线电中欢呼庆祝，这个冠军对于他来说太重要了，对于雷之神车队来说太重要了。 “成风恭喜你获得了江城站的冠军！你总能够给我们带来惊喜！” “哈哈哈……，赛车太棒了！谢谢你们为之付出的努力，这个冠军是我们新的起点！”成风的兴奋溢于言表。 雷之神经历了一桩桩、一件件的事件，成风经历了三战的冷板凳，这一站的胜利似乎宣告着雷之神和成风浴火重生！ 结束了巡场圈的成风兴奋的和自己的队友、车队工作人员和亲友团一一拥抱庆祝，欢呼雀跃的像个小孩。 而韩星爵在天河继续保持不下奖台的纪录，今天虽然发车时被成风超越，最终获得第三。 但是由于他排在队友龙浩之前完赛，因此事实上他在车手积分榜上的位置更加安全了。对于雷之神今天的强大，韩星爵没什么话说，但是他相信枭龙将在鹿城杀回来。 “总的来讲我为车队感到高兴！”韩星爵在比赛结束后说道，“我们取得了很好的分数，我在车手积分榜上取得了很好的分数，这是最关键的，很明显我们需要保持推进。雷之神今天很快，但是我认为我们能在下一场比赛中超过他们。” “我认为我们将在鹿城具备竞争力。为了保持提高，工厂后方的工人工作的非常非常辛苦，我知道我们将在下一场比赛中变得更快。只要我们能保持稳定性和可靠性，我看不到任何理由能阻止我们夺冠。”韩星爵接着说道。 韩星爵在发车时被成风超越后便再也没有追回的迹象，赛后小伙表示，他当时便知道随着比赛的进行，要夺回位置的可能性是很小的。 “我今天的发车不是最佳的。我不知道发生了什么，我看到成风一下子飞了过去，所以他的起步更好。 我在比赛开始时速度很快，而且略快于成风，所以我认为我必须努力尝试。但是一旦你追近时，你便会失去下压力。除非你比对手快数秒，否认你是不可能超越的。”韩星爵最后说道。 世界冠军宁威认为，是慢车阻碍了自己在江城站取胜。江城站杆位得主宁威在比赛的大部分时间里略微领先队友，但是第二次进站后他被成风超过。 “实话说，我是因为慢车输掉比赛的。”宁威在赛后的新闻发布会上开门见山的指出失败的主因。 “比赛的第一阶段我曾经领先成风四秒，那时候一切运转良好，因为前面没有阻挡。(首次进站前)我领先4.8秒，所以出来后我还能领先。 然后到了第二次进站，他比我多跑三圈。所以情况相同，我要想保持领先就要储备超过四秒的优势。” “但是我在第二阶段遗憾的遭遇了慢车。我失去了很多时间。甚至当你还没有尾随前面赛车的时候，你也会因为失去太多下压力而无法靠近。你会失去速度。这就是我今天遇到的最大问题，我也就是因为这个输了比赛。”宁威解释道。 尽管对未能获胜深感失望，但宁威还是对雷之神赛车在本站比赛中的强劲表现感到满意。 “赛车在(赛道的)所有部分都非常棒，当我独自驾驶的时候太棒了。车队斩获冠亚军是非常好的结果。像这样的周末感觉真好。”宁威说道。 超级新秀成风终于在江城大奖赛再次获得胜利。成风赢得揭幕站之后终于再一次登上最高领奖台。现在成风和雷之神要告别本赛季以来的颓势。 雷之神车队在江城站具备了统治性的优势，成风在与队友宁威的较量中获得胜利，这也是成风来到雷之神车队后首次正面战胜宁威。 “很好。我认为我们曾经经历艰难时期，但是我也预计到会有这样的情况。”成风在赛后的新闻发布会上说到。 “当你没有取得好成绩的时候，人们总是会认为你失败了。但是我们需要的只是努力工作，找到正确的办法，我认为我们可以提高。” 比赛中成风第三位发车，他在进入第一弯前超越韩星爵占据次席成为获得本场比赛胜利的重要基础。在比赛中的第二次进站，成风终于超越了队友宁威取得领先。 “我的发车问题终于解决了，这对我的帮助很大。”成风说道。“我认为赛车自始至终都很好，但也不是完美无缺。我对赛车感到很高兴。 在首次进站前，我就尝试着向宁威施压。但是我遇到了一些慢车阻挡。不过在第二次进站时我成功的超过了他。对于我和车队来说这是美好的一天。” “我不能再要求更多了，如果能在前排发车的话比赛就会更容易一些。我知道一切都取决于发车，这次我们做得很好。” 赛前，成风曾经透露他的雷之神l2207赛车改进了离合器，目的就是提高发车速度。看来，这次成风的工作没有白做。 “我们仍然没有到达我们希望的位置，但是通过这站比赛后我们对赛车状况感到很高兴。”成风接着说。 “我认为我们现在看起来有了很好的速度，所以希望我们能将这种势头保持到下一场比赛。” 成风在天河率领雷之神包揽冠亚军，有力的回击了之前的各种批评和离谱的传言。 这是超级新秀紫红生涯的第二场胜利，前七站比赛结束后，成风积分二十八分，名列车手积分榜第四。 今天排在杆位发车的是宁威，成风因为自己失误仅位居第三，情况看起来新秀将再次担任“助手”的角色，但事实刚好相反。 成风先是在发车时超越韩星爵，后来又在第二次进站后将队友宁威甩在身后，最终获得冠军。 成风在比赛结束后这样说道：“我们认为我们需要这样(的胜利)。现在，工作开始得到回报。也许花的时间超过了我们的预期，但最终的结果是好的，我们拿到了冠军、重新回到了正确的位置上。” “我认为我们回到自己期待的位置上。”成风接着说道，本站结束后，他仍落后韩星爵二十六个积分，但是和队友宁威只相差八分，同时落后两届世界冠军龙浩十二分。 “我们遭遇了一段困难时期，但是这点我多少想到了。当你没能取得好的成绩时，人们总是认为你完蛋了。但我们没去理会这些，我们只是努力工作、设法让事情好转，我认为我们还能继续提高。” 第69章 寄希望于运气 赛季初期，成风曾表示自己不适应雷之神赛车，但是本周比赛时，他表示已经找到了理想的调校，今天的成绩也许是个证明。 一级方程式本赛季的比赛进行的非常曲折。成风曾在建州为雷之神赢得开门红，但是枭龙在三周之后的天南站包揽冠亚军。接着，宁威又驾驶l2207在西漠和锦城取得两连胜。 从5月27日开始的楚州站起，枭龙开始崛起，并连胜三场，直至今天才被雷之神挡住了胜利的脚步。 对于雷之神本站的表现，新领队纳明索非常满意，并指出1-2这个结果对于总冠军争夺的是非常重要的。 “今天，两位车手都拥有伟大的发车，随后他们开的非常棒并为各自的胜利而战，唯一决定他们谁最终得手的是慢车和战术。 这个1-2名对于最终的世界冠军都是非常关键的。现在，还剩下九场比赛，什么事情都可能发生。”纳明索最后说道。 雷之神在天河，迎来了本赛季的第一场真正意义的完胜——包揽冠亚军。其中新秀的表现尤为出色，他先是在发车时超越韩星爵，后来又在第二次进站后将队友宁威甩在身后，最终获得冠军。 诚然，宁威在赛后表示自己当时被慢车拖累。但是成风也指出自己若不是因为慢车影响，完全有可能在第一次进站后就取得领先，因此机会是均等的。 当然，这些都不是重点，最重要的是雷之神现在在两个积分榜上，都将同对手之间的差距缩小了。这对于争夺最后的总冠军，是至关重要的。 成风在比赛结束后这样说道：“终于！我的比赛能够万事皆顺。在发车时超越韩星爵是比赛的关键，后来我一直设法守在宁威身后。我知道我可以多跑几圈，但是在我第一次进站时遇到了一些慢车，使得我没能取得领先。” “接着在第二次进站时，情况发生了转变，我出站后排在了前面。本周一开始我们便很强，今天的这个冠军，是对过去数周所有努力工作的奖赏。 现在，我们必须继续提高赛车，因为仍然还有空间。下周比赛开始时，我们将采取与本站相同的方法。”成风接着说道。 宁威错过冠军多少有些失望，但是做为车队一员，他为整体利益感到开心。 “首先我想说，我为车队感到高兴。因为在遭遇一段困难的时期之后，我们需要这样的结果。我当然想赢，但是在比赛的关键阶段，我被慢车耽误了时间。那时我知道我必须建立同成风之间一定的领先优势，以确保自己在进站之后继续领先。” “如今的赛车就是这样，当你和前车达到一定的距离，你便会受到其紊流的影响。所以如果前车不主动让出路线的话，即使是超越慢车也是非常困难的。 今天，我的车几乎是完美的，而且当我拥有空旷的赛道时，我的速度是最快的。无论如何，我们在两个积分榜上都追近了一些。现在，我们必须沿着这条路继续前进。”宁威接着说道。 纳明索在雷之神包揽冠亚军后非常兴奋。“好一个伟大的1-2名！我找不到比这更好的礼物，来庆祝我到雷之神车队掌舵的第一场比赛。 “无论如何，最重要的是两辆雷之神赛车排在对手之前完成了比赛。车队做了难以置信的工作。 我们遇到了非常强的对手，这个1-2名对于最终的两个世界冠军都是非常关键的。现在，还剩下9场比赛，什么事情都可能发生。 我们需要试着在下周的鹿城站、在我们对手的主场复制这样的战绩。纳明索最后说道。 获得胜利之后，雷之神目前仍然落后枭龙三十个积分，宁威和成风分别落后韩星爵十八个积分和二十六个积分。 纳明索表示，雷之神与枭龙之间的积分差距意味着雷之神车队在剩余的比赛中必须更为激进。 “我们的积分差距超过三十分，所以我们当然需要采取激进的攻势，另外我们还不能错失机会，这就是我们目前知道的事。 这是比赛的一部分，也是我们工作的一部分。可能在这种情况下，在压力之下，我们可以给大家更多；今天他们当然丢掉了一些积分，我们在鹿城的目标是再次缩小积分的差距。当积分接近之后，他们的战术和我们的战术都会发生变化”。 “我得说，依现在的争冠形势，为了尽快和他们平起平坐，我们必须充满斗志而且采取激进的方法”，纳明索最后补充道。 卫冕冠军龙浩在天河度过了一个艰难的周末。他在昨天的排位赛中因为变速箱故障，未能在第三节做出有效单圈，必须排在第十位发车。 再加上赛前无法对载油量做出调整，因此使得今天比赛的开局非常不利，最终仅获得第七名。 而他的新秀队友韩星爵则再次登上了领奖台，并将积分优势从赛前的十分扩大到十四分，本赛季还剩下九场比赛。 面对进一步恶化的局势龙浩表示，他仍然对今年自己卫冕世界冠军表示乐观。并指出韩星爵也可能有遇到麻烦的时候，如果这样，他将把积分缩小。 “是的，毫无疑问！”当记者问及龙浩是否对今年卫冕世界冠军仍拥有信心时说道。 “韩星爵，现在领先，他今天取得第三名，他在今年的八站比赛中全部登上奖台，但是当他遇到像我这样的变速箱故障或者受安全车干扰时，那将是我最大限度的缩小积分的时候。”龙浩接着说道，随后锦城人简单的描述了今天自己不利的开局。 “我们知道这将是一场复杂的比赛。发车靠后，而且载油量比其他人少。现在，我希望这两分能对最终的世界冠军归属起到重要作用。”龙浩接着说道。 虽然没能延续在北湄连续夺冠的表现，但韩星爵还是再次巩固了自己在积分榜上的领先地位，将可以带着十四分的优势回到鹿城老家参加比赛了。 原因很简单：位于积分榜第二位的龙浩只获得第七名，平了自己本赛季的最差成绩。 世界冠军在比赛开始阶段使用软胎，而在两次出站后使用的都是中性胎。 结果在换上中性胎后，他在驾驶时遭遇严重转向不足，这不仅导致他几次试图超越费酷德未果，还令他在比赛的后半段多次滑出赛道。在这情况下，第七对他来说已经算是最好的结果了。 应该说，在积分榜上落后十四分的差距并不是不可企及的。 但龙浩在赛后的评论却有些令人哭笑不得：“韩星爵到全部八站都上了领奖台，但如果哪天他碰到变速箱故障，或被安全车干扰，那可就是我追分的机会了。”———他说的“被安全车干扰”指的是他自己在华沃站只获第七的原因。 第70章 绝不气馁 枭龙输掉江城大奖赛后，车队经理单能盛没有对获胜的雷之神感到恐惧。单能盛认为，是枭龙的欠佳表现造成雷之神看起来很强大。 单能盛承认，江城大奖赛周末枭龙车队一直落后于对手，具体问题出现在以下几个方面： 对引擎的担心；未能通过自由练习找到赛车的理想平衡；排位赛中龙浩的变速箱问题。以上三点导致枭龙赛车未能在比赛中得到发挥。 “这个周末我们应该称赞雷之神。他们的工作很好。”单能盛说道。“但是我们(的不好)让他们看起来更好了。希望我们能在鹿城跑出水准。” 对于龙浩遇到的变速箱问题，单能盛表示不用惊慌，因为出现故障的那个部分枭龙车队已经使用了三年。 “变速箱问题很难说，这可能是一次偶然。”单能盛说道。“那个组件我们已经使用了三年，所以我们感到有些迷惑。可能是批处理的问题，不用工厂来支援我们就能将其排除。所以在今后的比赛中，我们认为不必为此担心。” 单能盛绝对没有为江城站的成绩感到气馁，尤其是考虑到获胜的选手是成风，而不是积分距离枭龙最近的雷之神车手宁威。 “总的来说，(积分)损失得到了控制。”单能盛解释道。“我们当然更愿意看到获胜的是成风而不是宁威。 这意味着韩星爵的领先优势仅被缩小了两分，这个差距还不算太大，甚至对于龙浩来说也是同理。” “如果这就是我们今年最糟糕的比赛，那么我可以坦然接受。如果此前我们没有跑出过那些漂亮的比赛，我们也就不会在世界冠军积分榜上领先。 这应该归因于我们无法赢得所有分站赛这个事实，而这场比赛我们就没赢。” 单能盛分析道。“但是以前的比赛我们赢过，所以我们没有理由不赢下鹿城站。要知道，从历史看，能在世界冠军积分榜上领先，就说明你具备的实力。” “韩星爵做得非常好，他获得第三名。这是他第八次登上领奖台，这种成绩绝对不是靠好运气带来的。” 最后，单能盛不忘对自己的两位爱将加以鼓励。“从我的角度看，我喜欢龙浩的战斗精神。我认为从比赛开始直到结束，他都在战斗，在这样的困境下他取得了最好的结果。这就是赛车。” 单能盛表示：让韩星爵采用三停是为了将受慢车的影响降至最低，而非担心下雨。 韩星爵今天获得第三，对于车迷而言可能有两个疑问，一个是他的发车出了什么问题，第二是为什么会采取三次进站，这些在下面的车队赛后中都有提到，但不一定是的答案。 龙浩的比赛不只因为第十位发车而艰苦，更重要的是他的载油量是受原定战术限制的，并不能因为自己未能在第三节做出成绩而做出调整。 韩星爵在赛后这样说道：“我很开心今天获得第三，保持了我持续登台的纪录。我的发车不是最佳的，我不知道什么原因。在比赛的开始阶段，我的赛车非常好，而且我全速推进试图超越成风，但非常不幸，没能实现。” “我选择了三停的战术。我为车队感到高兴，因为我们仍然在车手和制造商积分榜上领先。现在，我们将把精力集中在下周的鹿城大奖赛上，我认为我们将重新恢复竞争力。 我对在家乡的大奖赛中，取得佳绩信心十足，因为在车队中的每一人都在为此努力工作，就像我们面对每一场比赛一样。”韩星爵的目标，很显然是在家乡夺冠。 龙浩虽然对于自己最终获得第七感到遗憾，但是他表示自己已经尽力了。 “我今天尽了我的最大努力。但是我们知道，搭载原本瞄准排位前三的油量，从第十位起步肯定会非常艰难。这意味着每次进站时，我的位置总是发生变化，并最终掉到已经超越的对手后面。” 龙浩指出与发车位置不相符的载油量，注定了这个失望的结局。随后，他谈到了与费酷德和蜚立之间的对抗。 “与费酷德之间的对抗非常有趣，但是是很艰难的工作。我同时很好的超过了蜚立。我的目标是世界冠军，所以我今天必须尽我的最大努力争取积分，同时又不要太冒险。 这是一个失望的结果，但是我们必须着眼于在下周取得提高，在那里我们应该会很强。”龙浩讲述了个人对比赛的见解。 单能盛在总结比赛时这样说道：“好一场艰难的比赛！两位车手都拿出了稳定的表现，特别是龙浩，他今天先后与费酷德和蜚立轮番战斗。 我们为韩星爵制定的是可以在两停和三停之间切换的战术，最后我们选择了后者。目的是为了让他受慢车的影响降至最低，确保他的季军位置不失。” “从第十位发车，龙浩的比赛始终充满着挑战。但是我们的目标是获得积分，这点他做到了。 然而，有一点很清楚，那就是我们的竞争力水平没能达到期望的水准。但是，我们仍然是带着两个积分榜同时领先的优势返回鹿城的，我们将在那里恢复强大。”单能盛最后说道。 江城站结束后，诸浪军向欧米翰做出道歉。本站比赛开始后的第一圈行驶到五号发卡弯时，诸浪军驾驶的神龙赛车追尾欧米翰驾驶的奔雷赛车。 本次事故导致诸浪军退出比赛，欧米翰虽然修复赛车后继续参赛，但是成绩大受影响。 “这是一场比赛事故。第一圈在那个发卡弯大家挤在一起，当时我错判了形势。”诸浪军赛后说道。“我并非要攻击任何对手，我只是刹车太晚并且撞到了欧米翰。” “我真的很对不起他，因为我葬送了他的比赛，我自己也一样。很不幸，是我犯错了。这次碰撞损坏了我赛车的悬挂和前翼。我回到维修站，但是比赛无法继续。” 本赛季表现一贯出色的诸浪军在江城站遭遇滑铁卢。“真是太惭愧了，因为我本来期待我的策略可以获得积分。不过下一场比赛很快就到了，车队的每个成员都相当努力的工作，我可以肯定，我们会在鹿城举行的鹿城大奖赛中取得佳绩。” 第71章 纷纷扰扰 神龙车队另一位车手苏之以也在诸浪军的事故中受到影响，他在躲避这起事故时被两部赛车从身后超过。这位倒霉的平州老将最终仅取得比赛第十名。 “诸浪军撞到欧米翰后我在后面无路可走，很不走运的丢失了两个位置。赛车很有竞争力，我的速度比贝力落快多了，但是无法超车。直到第一次进站前我损失了二十秒。”苏之以郁闷的说道。 奔雷在天河拥有本赛季最佳的赛季开局，蜚立和欧米翰排在第五和第六位发车。但是比赛的结果却是失败的：前者最终获得第六，后者则因为第一圈被诸浪军追尾，一分也没有捞到。赛后，奔雷车队经理表示，要追上最近的对手绝影，奔雷仍然有一段路要走。 “排位赛之后，情况看起来不错，但是比赛表明我们仍然有一段路要走。”奔雷车队经理在比赛结束后说道。 “欧米翰的比赛在第一圈就给毁了，尽管那不是他自己的错。蜚立开的不错，但是他的车在中间一节看起来太重，因此浪费了大量的时间。 他展示了勇猛的一面将龙浩挡在身后，但是今天下午的比赛表明，我们仍然有工作要做。现在我们与绝影之间几乎没有差距，但是我们需要将周六的排位结果转化为周日的成绩。” 蜚立的观点和奔雷车队经理一致，他相信现在b27与绝影一级方程式07难分伯仲，并对被费酷德超越表示遗憾。 “我今天尽了最大可能，赛车的速度非常接近绝影，甚至也很接近前面的车队，因为我能在比赛结束时，将拥有相同载油量的龙浩挡在身后。所以毫无疑问，我们正变得越来越好，一直都在进步。” 欧米翰对于被诸浪军追尾感到很失望。“我的比赛事实上在第一圈就结束了。当我在进五号弯时诸浪军撞上了我，导致我的赛车打转右后胎被刺。”欧米翰回顾比赛时说道。 “我不得不进站，落后了几乎一圈。然后我感觉自己几乎每一圈都必须为出示的蓝旗降低圈速。一旦我进入空旷的赛道时，圈速便非常具有竞争力，但是仍然很难进入比赛节奏。 在比赛中遇到这样的事情你什么也做不了，但是从排位和练习来看，我们的正在一步步重获竞争力，所以我非常期待七天之后的鹿城大奖赛。”欧米翰最后说道。 本赛季一直处于低谷的云秦车队终于在江城大奖赛上有所斩获。云秦车队在江城大奖赛上取得了赛季开始以来的首个积分，但是这个积分的获得者――获得第八的鹿城车手段天才对这一成绩并不感到喜出望外。 江城大奖赛段天才使用的云秦赛车的改进型，也就是b版赛车。事实证明，经过大幅度改进的云秦赛车给车队带来了本赛季迄今为止最强大的一场比赛，不过段天才相信，为了提高排位赛的成绩，车队还有许多工作要做。 “这是个不错的成绩，但我不会为此特别激动，”段天才在接受鹿城电视台采访的时候表示，“这仍然只是一个积分。我们要跻身前列，仍旧有很长的路要走； “比赛的进程相当理想，我们只需要提高排位赛的成绩。在这里我们发挥了赛车的最大潜力。段天才对成绩很高兴，在总结的时候，他把这一切归结于赛车的性能而非运气”，段天才说。 “我们在很多车手完赛的情况下通过赛车的速度获得了一个积分，”段天才说。 “这是一个很好的基础。我们还不在车队的前列，所以我们还有很长的路要走，不过它仍然会给我们一些乐观和笑容”，段天才表示，“我们的速度和奔雷一样快，从比赛的角度看，和绝影也非常接近。如果我们可以解决排位赛的问题就太棒了”。 绝影成为江城大奖赛的第二大赢家，这支年轻的德国车队以本赛季的最佳战绩揽得九个积分，巩固了车队积分榜第三名的位置。 昆海轲在本站比赛中自始至终都保持在第四位，这也是他本人在今年取得的最好成绩。 “我们能以第四位和第五位完赛真是太好了。对我来说这是一场安静的比赛，这个周末非常不错。” 昆海轲赛后说道：“我们的发车很好，但是和韩星爵一样处在赛道较脏的一侧，因此没有机会超车。 后来的比赛中我只有一次接近他，就是在他完成加油出站的时候。我们之间进行了短暂的战斗，但是他的轮胎是新换的，可以在发卡弯刹车更迟，因此他超过了我。” “最后二十圈我要做的就是将赛车开到终点，为车队取得好成绩。当时韩星爵已经跑远了，费酷德在我后面。赛车非常好，基本上我(将赛车的潜力)百分之百的发挥出来了，我自己也是。” 华沃站经历严重撞车的昆海轲错过了梦华大奖赛。本站比赛前昆海轲表示自己的身体完全康复。最后，昆海轲开玩笑说到：“现在我就可以再跑一场比赛。” 费酷德与枭龙车手龙浩展开激烈竞争，虽被对手超车，但这位老将靠自己一贯稳健的驾驶最终位列队友之后取得第五名。成绩不错，但是费酷德还是对比赛开始时奔雷车手蜚立的动作感到不满意。 “比赛开始后两辆奔雷跑到了赛道中间。我试图从右侧超越蜚立，但是他挡了过来，这种动作是不正当的。”费酷德指责道。 “我与龙浩之间的战斗很有趣，对我的结果也产生了影响。那时候我必须顽强抵抗，但是我认为从我们双方看来这都是一次公正的较量。把他挡在身后不容易，尤其是在比赛中期，那时候他的赛车载油量较少。” “在这场比赛中雷之神很强，其实我们通过上次试车就已经知道了。我们也决不能低估奔雷，他们是卫冕冠军。”费酷德在取得一场成功的比赛之后仍对奔雷的威胁保持者警惕。 第72章 窃密疑云 成风的夺冠让雷之神车迷稍稍松了一口气，纠缠着雷之神的厄运似乎散去，一颗冉冉升起的新星将从雷之神迸发而出。 由于下一站鹿城站的比赛是背靠背的赛程，所以云双倾等人为成风简单庆贺了一番之后就离开了江城。 成风则是随着雷之神一起来到了鹿城，专心准备在鹿城站的比赛。 但是关于雷之神车队赛车发展主管倪尔斯的问题已经成为了雷之神车队的大忧患。 雷之神车队解雇了赛车发展主管倪尔斯，后者被怀疑有不法行为，并向劲敌枭龙车队泄漏技术信息，目前的已知情况是他在l2207赛车被运往楚州前对赛车的油箱做了手脚。 而传闻他泄密的对象就是蓝考。 现年四十九岁的倪尔斯曾是雷之神车队的高级技师，一直是雷之神车队一号车手的专用技师。 传闻他在楚州站比赛前往l2207战车油箱里面掺入了白色粉末，这使得雷之神战车引擎受到严重损坏。 另有传闻称枭龙车队从四月末就已经开始得到了对手雷之神的技师信息，这些信息直接令两位车手韩星爵与龙浩受益，而枭龙一方接收这些信息的人就是四十八岁的主设计师蓝考，他是枭龙赛车底盘的主要设计者。 倪尔斯与蓝考私交甚密，两人已经相识有十五年之久，曾经在同一支车队效力，当时蓝考是一名技师，而倪尔斯则是一名力学设计者。 十年前两人同效力于雷之神车队，2202年7月，蓝考从雷之神车队投奔至枭龙。 枭龙车队还没有就此事发表评论，枭龙车队汽车运动主管辉戈表示：车队没有必要针对目前所发生的事情发表过多的言论。而枭龙目前唯一的措辞就是：接下来的日子里，(针对此事)也不会发表声明。 在楚州站前大概一周左右，雷之神车队在宁威和成风的赛车油箱中发现了一种神秘的白色粉末，由于嫌疑最大，雷之神车队当即就怀疑是他们的性能发展主管在从中作祟，并于6月22日宣布对倪尔斯展开犯罪事实调查。 随后，雷之神启用了一系列调查手段，包括多次搜查了倪尔斯的办公室。7月2日，已收集到确凿证据的雷之神宣布向洛城地区法庭提交了一份控诉倪尔斯和一位枭龙车队工程师共同窃取技术信息的案子，随后炒了倪尔斯的鱿鱼。 虽然倪尔斯随后宣称“这是一场肮脏的骗局，是车队卑劣政治斗争的一部分”，并表示将通过正在进行的法律程序得到澄清，但在雷之神的一大堆证据面前，他的反击显得实在苍白无力。 在雷之神发表声明后，枭龙车队所在的鹿城方面也迅速作出正面回应。 鹿城司法部门发放了对枭龙车队工程师的搜索证后，事情进展得很顺利，枭龙昨天发表声明：“车队技术部门的一位成员因涉嫌获取非法技术信息，被进行调查。车队了解到，该个人于4月末亲自从雷之神的雇员手中，收到了一套技术信息。 但是枭龙车队没有卷入此事，我们会全力配合一切调查。与此同时，该个人已经被车队暂时停职。目前不会有进一步的评论。” 枭龙方面没有透露这名高层的姓名，但鹿城赛车媒体却爆出猛料，称枭龙车队总设计师蓝考就是那张牌。 “警方搜查了蓝考的办公室，并发现了一些属于雷之神的文件，这直接导致枭龙宣布暂时停用此人。” 虽然文件的内容依然是绝密，但能够证实的是，在蓝考的办公室里拥有大量的关于雷之神技术信息的文件，跟他接头的人，正是倪尔斯。 雷之神与枭龙之间的商业窃密案又有了新的进展！ 7月3日星期二，枭龙在一份最新的声明中表示：没有任何来自雷之神车队的知识产权被用于枭龙赛车的设计。 为了证明自己的清白，枭龙同时还邀请大秦汽车联合会对他们的赛车进行了一番全盘检查。 “枭龙同时向大秦汽车联合会和雷之神车队公开披露此事，以求满足来自此事的任何关注。为了消除投机行为传言，枭龙邀请大秦汽车联合会对我们的赛车进行了一次全面检查，以证明我们车队没有从任何来自对手的知识产权中受益。枭龙不会对此做进一步评论。” 7月4日星期三，一级方程式主管团体大秦汽车联合会宣布就“雷之神\/枭龙商业窃密案”一事介入调查。 在雷之神宣布控告前性能发展主管倪尔斯，向敌营——枭龙非法传递知识产权的之后，我们一直都很关注第三方——一级方程式主管团体大秦汽车联合会的反应。 今天，大秦汽车联合会终于了行动，他们在一份于今天发表的声明中表示，已开始介入对此事的调查。 “受到两支车队的全力配合，大秦汽车联合会已开始启动对雷之神车队和枭龙商业窃密案的调查。” 大秦汽车联合会在其声明中说道，但是他们同时强调，大秦汽车联合会的调查只从规则的角度来考虑此事，法律将被放在一边。 “这次调查的赦免将只集中在国际运动规则的要求和一级方程式技术规则上。”大秦汽车联合会在声明中继续补充道。 事情的整个过程是这样的：7月3日星期二，在雷之神对外确认解雇倪尔斯后不久(未说明缘由)，枭龙突然发表一则声明表示：他们在发现自己的员工从雷之神车队获取非法技术材料后，已经暂时停用这位高级技术官员，但没有透露其姓名。 随后，又一份来自雷之神的声明这样写道：“雷之神宣布，已于最近提交了一份控诉倪尔斯和一位来自枭龙一级方程式车队的工程师的案子给洛城地区法庭，此事涉及到窃取技术信息。 另外，位于鹿城的法律行动已经展开，并发放了调查这位工程师的搜索证。” 事情发展到这一步时，以《汽车运动》为首的鹿城媒体报道称，这位被怀疑的枭龙工程师正是车队主设计师蓝考，因为鹿城警方在当天搜查的正是蓝考办公室，并且发现和带走了一些属于雷之神的文件。 第73章 介入调查 但是今天，雷之神却在一份声明中表示，是来自一级方程式赛坛外部第三方的消息通知车队，他们的技术资料泄漏到枭龙车队的一位高级工程师手中的，鹿城警方到目前为止，并没有搜查过这位枭龙高级工程师的办公室。 “雷之神希望澄清，鹿城警方到目前为止，并没有涉足失窃技术信息的调查。是过去两周来自一级方程式赛坛外部第三方的消息引起车队注意：枭龙车队的一位高级技术成员可能拥有雷之神的高级机密文件。” “雷之神检查了证据，并在上周末咨询了鹿城的律师。接着在7月2日，雷之神向鹿城的高级法院发出紧急请求，要求法院援助。” 雷之神在今天发表的最新声明中写道。雷之神的这则声明，首先意味着之前鹿城媒体的报道存在不实成分，因为鹿城警方根本就没有搜查枭龙工程师的办公室，更不存在带走属于雷之神资料一说。但这不是重点，它更多的是引发了新的思考。 总共有三，首先是，雷之神所谓的一级方程式赛坛之外的这个第三方，到底是一个什么角色的个体。 他提供的资料直接让雷之神去请求鹿城法院援助调查，必然拥有有力的证据证明枭龙的这位嫌疑人士手中正掌握着他们的绝密资料。 思考之二是，枭龙宣布停用这位高层技术人员，很显然是在听到一些“风声之后”作出的决定。 至于风声来源何处，是来自鹿城的法庭，还是来自倪尔斯，或者其他渠道，不得而知。 但肯定不是等到警方搜查办公室后才作出的决定，之前鹿城媒体这样的报道很显然不切实际。而那些所谓的带走了数百张雷之神的技术图纸更是无稽之谈。 引发的思考之三是：既然枭龙方面主动宣布停用此人，再加上车队在昨天发表的第二份声明，那么可以确定这位嫌疑员工的确拥有来自雷之神的技术信息。 因此，这起窃密案接下来关注的焦点将变成：一、等待警方去揭开这些技术资料到底是怎样落到这位枭龙人员手中的，以及这位枭龙人员是否是主设计师蓝考； 二、等待大秦汽车联合会去调查论证，枭龙是否使用了这些到手的数据；如果用了，会执行怎样的处罚。 除去之前发表的两则声明，今天，枭龙方面首次就“窃密案”一事发表了评论。 发话的是领队单能盛，这位自称正直的鹿城人指出：在枭龙车队，从来不允许违法行为存在；他相信通过法律手段，枭龙将最终得到澄清、证明车队并没有介入这起商业窃密案事件。 本周二，在雷之神对外确认解雇倪尔斯后不久(未说明缘由)，枭龙突然发表一则声明表示：他们在发现自己的员工从雷之神车队获取非法技术材料后，已经暂时停用这位高级技术官员，但没有透露其姓名。 随后，又一份来自雷之神的声明这样写道：“雷之神宣布，已于最近提交了一份控诉倪尔斯和一位来自枭龙一级方程式车队的工程师的案子给洛城地区法庭，此事涉及到窃取技术信息。另外，位于鹿城的法律行动已经展开，并发放了调查这位工程师的搜查证。” 在这两则你来我往的声明出台后，一起雷之神和枭龙之间的商业窃密如同一场冲击波，席卷了整个一级方程式赛坛。 鹿城的赛车媒体《汽车运动》首家报道指出，雷之神要调查的这位枭龙车队的窃密者正是总设计师蓝考。 此时，昔日倍受尊敬的枭龙瞬间成为众矢之的，特别是遭到来自雷之神车迷的强烈谴责，车队本周末的主场之战，也因此蒙上一层阴影。 今天，单能盛首次针对此事接受了媒体的采访。 他强调，枭龙将会最终证明自己的清白；并同时指出他从来不会允许车队有违法行为存在。 “我在这支车队生活呼吸，绝不会有任何错误的事情发生在我们车队。”单能盛心情沉重的说道，他明显为车队的正直形象，因为这起事件遭到怀疑而感到难过。 《汽车运动》的报道称，在雷之神于本周二宣布将采取法律行动控诉蓝考窃取商业机密前，枭龙已经提前废除了蓝考的职务。 为了证明这起事件属于员工个人行为，与车队无关，昨天，枭龙在发表的第二份声明中强调，没有任何来自雷之神的知识产权被用到银白赛车上。 单能盛承认从本周早些时候爆发的这起案件，让他作为车队的领导者，非常难办。 “特别是对我而言，这是非常困难的两、三天。对我来讲，个人的正直是非常重要的；与此同时，我的公司的正直形象对我来讲更加重要。我们发布的新闻稿已经说明了一切。”单能盛感叹道。 “我们正在处理的过程中，我们和大秦汽车联合会和雷之神方面工作的非常密切。我们公司并没有卷入此事。 当然，这并是此刻所有人都能理解相信的。你们中的有些媒体非常支持枭龙，同时我也相信其中一部分会对枭龙很苛刻。” “但是我明白，这取决于你的洲籍，取决于你能获取的信息，你会形成自己的观点。”单能盛接着说道。 随后他表示，大秦汽车联合会和雷之神的调查，将最终证明由他领导的枭龙车队是清白的。 “我绝对相信，随着时间的推移(当然要确定到底需要多久是很困难的)，你将看到、世界将明白，枭龙的位置将和我们发表的声明反应的一样。” “据我所知，而且可以肯定，在过去的几个月内，我们从来没有用过其他人的知识产权，从来没有其他人的知识产权出现在我们赛车上过。我确信，不管是现在和将来，大秦汽车联合会将证明这点。” “我们自己，以及大秦汽车联合会和雷之神，正在执行一个非常仔细的程序。我对调查的结果有100%的信心，我们同时也会将精力100%的集中在本周末的鹿城大奖赛上，因为这对我们而言是一场重要的大奖赛。”单能盛措辞严谨，心情复杂的说道。 第74章 口水战 近日，枭龙车队卷入一级方程式窃密案。鹿城大奖赛前，该队车手龙浩和韩星爵表示他们的比赛不会因为此案件而受到影响。 “我不是很了解这件事。”龙浩在鹿城赛道对记者说道。“从车手的角度看，我们要做的就是抵达赛场，驾驶赛车，周日完赛后回家。不会有什么太大变化。” 涉及该案的另一方，雷之神车队已经解雇了当事人，前技术发展主管倪尔斯，同时雷之神车队还指控枭龙车队的主设计师蓝考窃取技术资料。 看起来这些惊人案件所受的关注度似乎已经超过了本周末的鹿城大奖赛。首次以一级方程式枭龙车手身份亮相鹿城主场的韩星爵表示，他才不会去关心那些错综复杂的窃密案。 “我知道的情况还没有费尔南多知道的多，我觉得这件事没有对我带来任何影响。”韩星爵说。 “我需要做的唯一一件事就是进入赛车并驾驶，我也没觉得这件事对车队产生了影响。实话说，我根本就不关心这件事，对这件事的情况我也不是很了解。有关的消息我都是从网络上看的。” 枭龙车队高级工程师蓝考接受雷之神工程师倪尔斯赛车情报一事已经遭到大秦汽车联合会特别小组的调查。 据来自鹿城的消息称 ，枭龙车队和车手可能因此受罚。一级方程式推广人楚薄和大秦汽车联合会主席梅森日前都表露出对此窃密事件的关心，并担心这次事件可能会影响今年车手世界冠军的走势。 楚薄警告说，如果调查显示枭龙盗取雷之神赛车情报一案属实，至少会取消枭龙的全部车队积分，但他不认为会取消汉密尔敦和龙浩的车手积分。 “我不认为会发生这样的事。根本就不会影响到车手。这件事与车手无关，”这是楚薄在接受鹿城媒体采访时说的。 大秦汽车联合会官员也在查阅一级方程式竞赛条例和竞赛规则，认为处罚的最大极限是取消全部车队积分。 一个接近梅森的官员表示，枭龙在接受调查时表现积极。枭龙也会积极申辩，将罪责全推到当事人身上。 不过，据平州的媒体报道，这次窃密事件并不是盗取一些设计蓝图那么简单。倪尔斯向蓝考提供了“一揽子”绝密情报。 包括雷之神赛车的内部设计、运转步骤、工程设计、赛车调校数据、比赛战术秘密、未来发展计划，以及质量控制和试车细节。 这让雷之神赛车在枭龙面前表露无遗。这次事件成为一级方程式有史以来最大的一次窃密案。 一级方程式车手积分领先者韩星爵即将迎来主场演出。鹿城大奖赛前，韩星爵表示自己特别希望能够在鹿城的比赛中获胜。 韩星爵本赛季已经获得两站比赛的胜利，分别是华沃站和梦华站。更值得赞扬的是，韩星爵已经连续八站比赛登上领奖台，目前他在积分榜上领先自己的队友龙浩十四分。 韩星爵表示，自己非常期盼在一级方程式生涯中首次在家乡夺冠演出。 “毫无疑问，鹿城大奖赛将是我今年最重要的一场比赛。这是我在枭龙车队的家乡首演。” 韩星爵在枭龙车队的鹿城大奖赛前瞻中说道。“这将是一次全新的经历，我预期到时候的气氛会非常热烈。我已经对在主场观众面前亮相迫不及待了。” “要是能赢得这场比赛将会美好无边。但是我们必须保持现实。”在展望本站比赛的结果时，韩星爵说道。 “毕竟这是全年十七站比赛中的一站比赛，我会在主场车迷前竭尽全力争取胜利的，但是最重要的是车队。无论结果怎么样，我相信这个周末将会是令人愉悦的。” 鹿城是枭龙车队的老巢，但是雷之神车手宁威认为雷之神将在本周末的鹿城大奖赛中拥有优势。 上周末结束的江城站，成风和宁威为雷之神车队赢得了久违的分站冠亚军。从目前的状态上看，雷之神车队领先一筹。 雷之神l2207赛车在鹿城赛道上的竞争力应该是不需要怀疑。宁威认为，雷之神将在鹿城保持江城的速度，而且会再胜枭龙。 “我认为我们的比赛将非常好。”宁威在自己的官方博客上写到。“我们有一辆在赛道上表现完美的赛车，他会继续强势，这点我们已经在前期的试车和江城站中证明了。 我确信我们将会再次拥有一辆竞争力很强的赛车。当然，我们也必须关注枭龙，但是我认为我们将领先。” “这个周末的比赛看起来我们将会面临一场雨战了，但是我喜欢雨战，虽然雨战可能让比赛变成抽奖。” 宁威已经了解到，本周末的鹿城将会下雨！“无论天气怎么样，我可以肯定的是，我们一定会很有竞争力。” 对于已经过去的江城站，宁威还是表现出对失利的遗憾。世界冠军认为，是慢车葬送的自己的胜利，成风获胜只是因为运气好。 “获得比赛亚军我不能说不高兴，但是我在比赛的大部分里程中领先。”宁威说。 “事实上我对雷之神车队获得冠亚军感到高兴，这是我们得到成风后首次包揽分站冠亚军。但是，我只是对自己没能在比赛结束时位列第一名感到有点失望。” “那天下午我做的一切都好，关键就是我在比赛中的运气不太好。而成风获得了所有的好运。有时候比赛就是这样。”宁威似乎对成风战胜自己的事实不屑一顾。 成风在鹿城站前接受采访时表示，虽然本赛季初期遇到那么多困难，但是他的信心未动摇过。 成风本赛季的开局是美好的！在建州的揭幕站上，他首次驾驶紫红赛车出战便拿到冠军。 但是之后的表现却每况愈下：虽然连续登上了领奖台，但是对于赛车的适应却不尽如人意，而直接被雷之神车队摁在冷板凳上使得他面临的局势愈发不妙。 第75章 主场之争 赛季开始后，他被看作是雷之神的最大黑马，也是超级新星，但现状却是落后韩星爵二十多分，位居车手榜第四席。 直到刚刚的结束的江城站，成风才凭借一场漂亮的胜仗，让人们隐约看到那个昔日纵横二级方程式的老司机又回来了。 在回顾之前发生的一切时，成风表示，他始终坚信一点：只要能够找到适合自己的赛车调校，他就相信自己一定能够重返昔日的竞争力。 “处境并不是特别艰难，因为我们知道问题所在、知道只要问题一天不排除，我就没法去做我想做的事情。” 成风在接受鹿城电视台的采访时说道，“但是，我们能逐步改善情况，我从来没有丧失过信心，知道迟早有一天会出成果，而事情正是这么发展的。” “我从来没有过一丁点怀疑，怀疑我失去做为一名一级方程式车手应有的品质。而且我从来没有失去过信心和动力，我知道，我们要做的就是使用正确的方法，将一切因素揉和在一起。”成风信心十足的说道。 随后成风还表示，即使在建州首发夺冠，他当时仍未适应赛车，因此对于自己后来遇到这么多的麻烦，并不感到惊讶。 “在建州的胜利没有误导我！我们知道，这里仍然存在一些问题，尽管和竞争对手相比，l2207在那里运行的非常好。”成风接着说道。 目前成风仍在车手积分榜上排名第四，但是通过江城站的冠军，他已将自己同韩星爵之间的差距缩小为二十六分，本赛季还剩下九场比赛。成风表示，绝不会放弃总冠军的争夺。 “在锦城的结果是宁威获胜，韩星爵第二。所以如果在鹿城我获得第二，他第三，我就会非常非常高兴的冲过终点线。”鹿城大奖赛前，当龙浩被问及如何缩小积分差距时，两届世界冠军做出了这样的回答。 今年的锦城站，龙浩位居队友韩星爵之后获得比赛季军，这让龙浩在主场车迷面前非常不爽。 本周末迎来了韩星爵的主场之战鹿城大奖赛，龙浩既然那样说，显然是希望同样的尴尬也发生在队友身上。 在近三站比赛中龙浩都输给了韩星爵，目前他已经落后队友十四分。一天前，韩星爵表示了他对获得鹿城大奖赛胜利的强烈渴求。但是龙浩认为队友的实际行动肯定会是谨小慎微。 “我不这么认为。对于任何一位车手来说在主场比赛都非常重要，周六的排位赛后他们会思考正赛时如何发车，如何进站，寻找获胜的方法。”龙浩说道。 “但是他们也不会向以往那样去冒风险，不会去做任何危险举动。我认为比赛会很正常，不会太苛刻也不会太过分，只要你确实快，就会赢。” 枭龙能否获得鹿城站胜利，还要看雷之神的眼色。龙浩认为，目前很难说雷之神在鹿城的速度会达到什么样的程度。 “有时候我们觉得自己很有竞争力，可以赢。但是却没赢，比如江城站。有时候我们觉得自己可能会很困难，但实际比赛时却不是很那么难，比如在梦华。” 龙浩说道。“所以每站比赛对于雷之神和枭龙来说都是一场新的较量，很难预测会发生什么。” “我的目标是要在所有比赛中获胜，但是目前我只赢了两次，希望这场比赛成为我的第三次。”龙浩在韩星爵的地盘上毫不客气的说道。 奔雷车队新秀欧米翰表示，两届一级方程式双冠王不会只盯着绝影的第三把交椅，奔雷会以最快的速度接近雷之神和枭龙！ 本赛季以来，奔雷车队完全失去了2205年和2206年的冠军相。在雷之神和枭龙脱颖而出后，奔雷连第三名的位置都被绝影夺走。赛季已经进入中期，在车队积分榜上奔雷落后绝影二十分。 “比赛前就预测结果是很难的，但是如果继续朝着这个方向发展的话，他们(绝影)将是我们赶超的目标。”欧米翰说道。 “以目前的情况看，在赛车的纯性能上很难确切的说我们是领先他们还是落后他们，但是我们是不会只把注意力放在绝影身上的。” “我们的眼光必须跃过绝影，瞄准雷之神和枭龙，因为我们也希望击败他们两家。我清楚只要保持进取，我们就肯定会做到，我们终会成功的。”欧米翰说道。 随着比赛成绩的稳步提升，新秀欧米翰说话的语气确实硬气了很多。对于本周末的鹿城大奖赛，欧米翰表示通过上个月在鹿城的试车，他对取得好成绩非常期待。 “我们会以良好的心情投入到这场比赛。”欧米翰说道。 “两周前在这里的试车成绩很好，所以在周五的练习中我们的赛车调校将有一个比较理想的基线。和以往一样，我们会争取通过调校获得赛车的最大潜力。我认为获得积分的机会将很大。目前我们仍在恢复期，还在进步，希望进步会继续。” 主场作战的鹿城大奖赛对于韩星爵来说其特殊性可想而知，但是这位积分领先的小将车手表示他会向对待其他分站一样参加本周末的比赛。 对于来自雷之神的威胁，韩星爵认为自己和车队必须向正处在上升势头的对手做出回击。 “我对待每站比赛的方式都像我跑首站比赛那样，不会变的，我认为这很重要。”韩星爵在鹿城赛道对记者说道。 “当然，我们必须在每站比赛中学习，我仍然在学习，试图做到一个完美的周末，有时候甚至赢了比赛也并非做得很好，所以我必须保持一致性，一切也都取决于一致性，所以，我们必须坚持每站比赛登上领奖台。” 韩星爵在主场之战前已经领先队友龙浩十四分，这位鹿城小将有望成为最年轻鹿城赛道登上领奖台最高处的鹿城本土车手。 “从一种方式来看，这只是其中一站比赛，我需要继续得分。但是这里的感觉非常特殊，因为这是我的家乡之战。”韩星爵继续说道。 “去年我参加鹿城站一级方程式赛事时非常满意，所以这在一定程度上增加了我的自信心。 我希望看到更多的鹿城车迷出现在看台上，希望他们能将看台填满。不要让我们看到太多的紫红，银白越多越好，我对此非常期待。” 谈到对手，韩星爵表示雷之神虽然看来非常强大，但是这并不意味着枭龙落后了。这支紫红的洛城车队在一周前的江城大奖赛中包揽了比赛前两名。 韩星爵认为，枭龙车队在江城站中不太合适的策略导致了雷之神的轻松获胜。 “希望我们这次能运转良好，显然，我们从上周的比赛里汲取了很多。”韩星爵说到。“我们做了很多的分析，来到鹿城我们希望还像从前一样强大。我认为我们没有理由比不过雷之神。” “你不能把这归为奇迹，你应该认真分析这个比赛周末。我认为他们略快一些，现在他们看起来要比以前更快。 我必须像以前那样尝试相同的工作，继续跑完比赛，为自己和车队获得积分。不能因为只间隔一周，就无法对雷之神做出有力的回答。” 第76章 鹿城练习 本周以来鹿城的天气阴雨不断，今天首次练习开始前鹿城的气温只有十六度，赛道表面温度二十度，空气湿度为67%，瞬时风速超过了3米\/秒，相信低温和侧风会对赛车的发挥带来负面影响。 鹿城赛道单圈长度5.141公里，平均速度很快，比赛中的最快圈速是2204年马龙做出的1分18秒739。 成风和宁威对于自己车队与枭龙车队之间的泄密疑案没有心思去关注，两位车手当前的主要目标就是在赛场上击败枭龙。 借着上一场胜利的声势成风心里暗暗为自己鼓劲，庄养浩随着成风一起从江城来到了鹿城。 云双倾和蒙蔚歆要等到周末的时候才能从中海飞到鹿城，云高瞻等人就不能一站站陪伴成风参赛了。 上一站的胜利成功开启了成风取胜的野望，距离韩星爵二十六分不假，但绝不是不可逾越的天堑。 成风感觉到目前雷之神的赛车状态非常不错，林奕宇对赛车的调校深得成风满意，要不是自己没能在排位赛中发挥出应有的实力，说不定取胜还可以更轻松一些。 一级方程式鹿城站2207赛季第一次自由练习赛打响！ 第一次练习赛开始半小时后才出现本周末的首个圈速，云秦车队鹿城车手段天才在家乡父老面前做出1分25秒233。 北极星车队的种亚贵和名腾车队尚右晋也做出了单圈成绩。神龙车队诸浪军出场后显示出不错的状态，他很快将圈速提升到1分23秒030。 时间刚过三十分钟，赛道观众席上出现一阵骚动。 当地英雄韩星爵的出场时间显然比他在以往更早，韩星爵一上来就以领先诸浪军1秒的优势占据成绩表头名。 韩星爵连续完成五个计时圈后以1分21秒828的最快圈速暂时收工。龙浩在韩星爵之后登场， 锦城人完成了六个计时圈，最快圈速为1分21秒675，暂时比队友快了0.153秒。 雷之神车队选择在四十分钟后出场，他们一反常态的首先进行长跑测试。 宁威率先完成了十二圈，最快圈速为1分21秒285。 成风完成了13圈，圈速落后宁威0.103秒。此期间韩星爵又出来跑了两圈，圈速提高到1分21秒529。 成风的圈速虽然比自己的队友稍差，但是这只不过是第一次练习赛的开端。 雷之神在练习赛的安排非常符合成风的现状，鹿城赛道虽然所有车手都很熟悉，但是成风毕竟是第一次驾驶一级方程式赛车在鹿城赛道上比赛。 成风需要更多的时间和空间去用新的赛车适应这条熟到不能再熟的赛道，可惜的是两周前的试车被破坏了，要不然雷之神也不会这么早让两位车手在第一个练习赛的时候就这么长跑。 雷之神赛车长跑的圈速已经领先同期的枭龙0.3秒左右，看来雷之神车队在江城站的速度仍在鹿城延续着。 顺便提一下，上个月的鹿城三日试车，最快圈速是宁威跑出的1分20秒805。 距本次练习结束还有十五分钟时，韩星爵在第三次尝试中完成另一组五圈连跑并将圈速提高到1分21秒100。 主场作战韩星爵要在父老乡亲们面前多找一点存在感，在成风看来是大可不必，韩星爵现在的成绩已经决定了他在这个赛季的重要性。 龙浩的第二次尝试似乎并不成功，他连续跑了七圈后圈速没有提升。 雷之神车队的第二次尝试仍是长跑，成风在完成十圈后将自己的圈速提升到1分21秒211，仍落后韩星爵0.111秒，宁威完成的圈速与成风相同，成绩排在第三位。 成风现在对于l2207这款赛车的适应越发娴熟，唯一可惜的就是自从在揭幕站之后就没能夺到杆位。 现在成风最想做的就是在排位赛中证明自己的速度，最好是能够以杆位的成绩将分站赛冠军带回。 其他三大车手显然不会让初入一级方程式的成风轻易做到这样的成绩，韩星爵的妖孽表现已经是让人瞠目结舌了，要是成风再杀出来那么宁威和龙浩两位世界冠军的颜面何存。 枭龙车队鹿城车手韩星爵以1分21秒100的圈速名列第一。 雷之神车手成风和宁威分别排在第二和第三位，但是目前圈速落后不到0.2秒的雷之神车队只进行了两次超过10圈的长距离测试。 主场作战的段天才开局不顺！第一次练习赛结束不久，根据来自云秦车队的消息报道，旗下车手段天才因为在今天早上的首次练习中背部疼痛复发，将不再参加接下来进行的第二次练习赛。 在6月18日的梦华大奖赛上，段天才因为首弯与队友贝力落发生碰撞，导致背部受伤，在那周之后进行的试车，因此受到影响。而在刚刚结束的鹿城站首次练习中，疼痛再次出现。 一级方程式鹿城站第二次自由练习赛同天继续在鹿城赛道进行。 第二次练习开始时，气温从早上的十六度上升至十八度，增幅很小，赛道温度为二十度，仍旧非常阴冷。 在之前进行的二级方程式练习中，曾下过一场阵雨，但现在赛道已基本干了。 赛前需要云秦车队爆出一个重要消息是：云秦车手段天才因为在今天早上的首次练习中背部疼痛复发，不参加第二次练习，顶替他出战的是试车手恩科莱。 本阶段的比赛开始不到十分钟，除了红虎车队的魏魄外，其余的二十一人全部登场作出有效成绩，情况有些罕见，但很明显车队是担心下雨影响调试工作，因为鹿城的天气永远让人琢磨不透。 十五分钟之后，雷之神车队的成风暂时以1分21秒989的成绩排名第一，之后的三人依次是龙浩、宁威和韩星爵。 这个圈速并没有打破上午练习赛成风自己的最佳成绩，所有车手都收着跑测试着车队交代下来的项目。 第十六分钟，云秦车手贝力落在一号弯出现严重的前轮锁死，轮胎损伤严重。 第二十七分钟，雷之神车队的宁威，以1分21秒289的单圈成绩拿下榜首位置，随后其队友成风又作出1分20秒639，成为今天首个跑入1分21秒的车手。 第77章 九号弯 成风对于赛车的感觉和前一站非常相似，甚至有着更好的契合度，稍稍展露实力就能够在练习赛中位居前列。 这个成绩在练习赛中非常不错，但是其他车队肯定也是留有余量，特别是枭龙车队都会留着自己的实力在排位赛中出手。 第三十四分钟，奔雷车队的新手欧米翰，在弯道以极高的速度冲出赛道，在驶过一片沙石缓冲区后最后在第15号弯重新返回赛道，赛车看起来受了些轻伤。 第四十五分钟，比赛过半，成风作出的1分20秒639仍无人能够超越，排在他身后的是队友宁威。 枭龙车队的韩星爵和龙浩暂时排在第六和第七位。与此同时，老将贝力落再次在一号弯出错，这次他错过了过弯路线。 第五十分钟，两辆l2207仍牢牢的占据着前两位，但是之后的四个席位却被三流车队的赛车占据。 分别是神龙车手苏之以、诸浪军以及北极星车队的罗世博和种亚贵，这四辆车极有可能是在模拟排位赛的赛车设置。 第五十六分钟，成风在九号弯冲出赛道，这已是成风在本阶段练习中第三次出现这样的状况。 成风觉得自己在第九号弯高速飞驰的时候总是存在瑕疵，这可能会影响到自己明天排位赛的成绩。 特别是在第一次练习赛结束后，看了其他三位车手在九号弯的极限操作，成风觉得自己在这一个弯道的提升空间较为广阔。 屡屡在九号弯较近就越发不能自如，难道九号弯是自己的弱点吗？ 第六十五分钟，比赛进入收尾阶段，场上仍然事故不断，名腾车队的申迪在九号弯高速撞墙，导致赛车损坏严重。 今天晚上名腾车队技师有的忙了，成风在这个弯道出现失误都是可以弥补性的失误，申迪直接上墙就麻烦大了。 最后五分钟，雷之神的统治地位无人能够动摇，成风和队友宁威将前两名的位置轻松的守到了最后。 韩星爵和龙浩虽然一直在提高个人的单圈速度，但仍止步于第四和第六位。 雷之神延续了自江城站以来的统治表现，成风和宁威分别以1分20秒639和1分21秒138的成绩排在第一和第二位，其中前者是今天唯一跑入1分21秒的车手。 主场作战的枭龙车队，未能继续给家乡车迷奉上振奋人心的表现。在首次练习赛中排名第一的韩星爵，这次位居第四，而两届世界冠军龙浩则只排在第六位。当然，这仅是练习赛，车队之间的测试项目必然存在差别。 7月6日星期五，红虎一级方程式车队对外确认，老将王浩恒已经与车队续签了新的合同，明年他将继续为红虎一级方程式车队效力。 王浩恒现在已经三十六岁，是现役一级方程式车手中年龄最大的。 截至目前，他已经参加了二百一十九场一级方程式大奖赛，本周末的鹿城大奖赛，将是他参加的第二百二十场比赛。 王浩恒目前积四分，在车手积分榜上排名第十二位。 由于魏魄与红虎车队的合同还有一年，所以王浩恒下赛季将继续与建州人并肩为红虎车队出战。 成风在鹿城站的周五练习中表现抢眼。超级新秀两次练习一次排名第二，一次第一，并且是今天唯一跑到1分20秒639的车手。但是在展望余下比赛时，他却显得很谨慎。 “很好的一天！”成风在比赛结束后说道，“我们采用了和平常不同的方法，跑了相当长的距离。我想说的是，我们拥有一个为排位以及正赛提高赛车性能的良好基础。我们必须做好，而且我们会全力以赴。” “赛道的情况有点困难，因为有风。比起两周前，赛道的表面要更滑一些。两种配方的轮胎在表现上非常相近，下此结论是因为我使用硬和软胎跑出的圈速是一样的。 像平常的周五一样，要评价各队的实力，这里有太多不确定的因素，我们必须拭目以待，看情况会怎么发展。”成风接着说道。 宁威也对他今天的工作感到满意：“我对于两次练习所做的工作非常满意。赛车运行的很好，与我们两周在前在这里测试时看到的非常类似。我们的工作集中在长距离上测试上，赛车的表现非常稳定。” “在我装上软胎的第一圈，我没能作出一个快圈速，原因有二，首先在赛道的中段有一些水，其次是因为我犯了一个小错，我希望我们能领先主要对手。”宁威接着说道。 最后成风对记者提问道第九号弯出现多次失误的问题做出了回答“九号弯有更大的提升空间，赛车的极限并不是当前。” 费酷德在鹿城站的周五练习后表示，他的背痛问题没有再次出现。 费酷德背痛首次出现是上个月在鹿城试车时，当时因为这个原因不得不提前收工，后来在江城大奖赛的周五练习时，疼痛再次出现，不过他后来仍顺利的参加了排位赛和正赛。 费酷德在今天的两次练习中分别排名第七和第十五位。 “在首次练习以及第二次练习的开始阶段一切都运行的很好，但是后来我的赛车不太理想，尽管我们没有做太大的改变。赛车驾驶起来非常困难，所以我们必须找出问题的原因。即使鹿城的路面非常颠簸，我的背部也没有出现任何问题。”费酷德在比赛结束后说道。 昆海轲因为华沃的撞车事件，没有参与上月在这里举行的试车。但是对于今天的工作，他仍感到满意。两次练习分别排在第六和第十三位。 “我想说这是相当容易的一天，为了明天的自由练习和排位赛，需要做的调校工作已很少，所以我们必须分析今天的数据。 但是我们没有问题，所以相当不错。尽管我在第二圈错过测试，我的成绩已经很好了，所以这不是什么大问题。” 相较于雷之神和绝影的信心满满和轻松惬意，枭龙车队就显得凝重了许多。 第78章 惊诧的罗世博 第二天鹿城赛道的天气情况略有好转，上午十点的气温为十九度，晴空的阳光使赛道表面温度上升到三十三度，风速也下降了很多，赛道条件和气温都比昨天更适合赛车发挥出速度。 因身体不适错过昨天第二次练习的云秦车手段天才成功复出，鹿城帅哥也成为今天首位驶上赛道的车手。 段天才的第一个单圈成绩为1分24秒438，完成了六圈后最快圈速为1分22秒908。 神龙车队在昨天的练习中表现抢眼，诸浪军和苏之以一上场就立刻突破了段天才的圈速。苏之以似乎在鹿城找到了理想的调校，他的圈速领先队友0.4秒，以1分21秒304完成六圈的首次尝试。 绝影车队在本站比赛中似乎还是领先直接对手奔雷。一级方程式07的圈速一直都比b27要快。 费酷德以1分21秒609的圈速超过苏之以暂时领先了。随后北极星车队的罗世博以更快的速度超过对手0.1秒取得领先。 中小车队的厮杀还没有落幕，二十分钟后，雷之神车队登场了！ 成风一上来就压过苏之以和罗世博等车手取得领先，他做出的1分20秒400的圈速比昨天还快了0.2秒。 成风并不满意自己的这个圈速，赛道条件更好了，风速、气温等条件都有改善，是时候亮一亮肌肉了。 超级新秀在第二次尝试中率先跑进1分20秒以内，以1分19秒751领先队友宁威0.5秒巩固了第一的位置。 成风的圈速非常惊人，他的雷之神l2207在十号、十三号和十四弯道的表现看起来完美无缺。 到目前为止宁威的状态似乎没有成风来得好，从现场情况来看，宁威正在尝试极限，他在十五弯道已经驶上了草地。 三十分钟时枭龙车队也出场了！ 韩星爵在自己的第一次尝试中仅名列第五位，落后龙浩一秒。 韩星爵第二圈的成绩提高了0.8秒，名次上升到第四，但是仍落后龙浩0.4秒。 从韩星爵的情况来看，他似乎也没有保留，他驾驶的枭龙赛车在十三号弯道狠狠的压上路肩导致内侧车轮弹起。 目前圈速最接近成风的是龙浩，但是锦城人仍无法冲进1分20秒以内，落后0.343秒。 紧随雷之神和枭龙两强的选手是北极星车队的罗世博，他的圈速仅落后成风0.9秒。而以往速度很快的绝影车队目前还没有表现。 昆海轲的赛车甚至出现技术故障，从声音判断可能是赛车的变速箱出现了卡死的问题。绝影、奔雷和神龙三支车队的圈速杀得难解难分。 最后得几分钟里包括成风在内的大部分车手再次驶上赛道。 龙浩和宁威都将圈速提高到1分20秒以内，不过1分19秒9的圈速仍然无法威胁成风。成风的最后一次尝试未能跑得更快，但是1分19秒751足以让他以第一名完成鹿城站的最后一次练习。 三次练习赛的结果让成风暗自兴奋，不错的状态和赛车实力让成风看到了再一次夺杆的希望。 一切似乎向着雷之神有利的方向发展，但是枭龙真的会在主场束手就擒吗？ 下午两点排位赛准时开赛！ 本周以来鹿城出现阴雨天气，不过今天鹿城赛道上空阳光明媚，赛前气温二十一度，赛道表面温度四十二度，空气湿度为51%。 侧风对于鹿城来说影响很大，不过今天的风速已经下降到2米\/秒左右。 相比于上午，赛道温度提升更有利于赛车发挥出轮胎的更大能效，一场速度与勇气的较量即将在鹿城赛道展开。 鹿城赛道单圈长度5.141公里，平均速度非常快，这里比赛中的最快圈速是2204年马龙做出的1分18秒739。 上午结束的第三次练习中成风以1分19秒751名列第一。本站比赛普利策通提供的轮胎是中软胎和硬胎。 第一节排位赛开始后枭龙和雷之神的四位车手中只有韩星爵一反常态，他在比赛一开始就冲上赛道做计时圈。 这位主场小将的第一个圈速就跑进了1分20秒以内，接下来的第二圈成绩提高到1分19秒885。这成绩相比成风在练习中的最快圈速还是慢了0.13秒。 韩星爵迫切的想要在鹿城赛道展现自己，这种心态会不会影响他在比赛中的发挥？ 成风的第一圈成绩与韩星爵相同，第二圈将圈速提升到1分19秒753，与自己在上午的最快圈速相同。 第一节排位赛不需要实力尽出，只需要确保自己能够进入到第二节排位赛即可。 队友宁威的首个圈速也高达1分19秒790，但是宁威只跑了一圈就收车。 龙浩的首圈成绩达到了惊人的1分19秒330，这一圈速比上午成风的成绩快了0.4秒，龙浩也只做了一个计时圈。 第二集团中还是绝影最快，费酷德只做了一个计时圈显示出强大的自信。 昆海轲两次出车共完成了四个计时圈，圈速落后龙浩近1秒。神龙车队的苏之以延续着自己本周的良好状态，他的圈速与绝影车手平起平坐。 第一节排位赛比赛最后的结果有些意外，此前一直表现出色的北极星车手罗世博仅名列第十七未能闯进第二节。 云秦车手段天才也没能在家乡父老面前晋级，另外被淘汰的四位车手分别是左为森、唐玉行、申迪和尚右晋。 罗世博没能够闯进第二节排位赛确实让北极星车队没有预料到，他可是多次在排位赛中战胜自己的队友。 第一节排位赛排在第十七的罗世博与身前十六名的云秦贝力落相差仅有0.05秒，而罗世博与队友相差近0.3秒的差距也显示了罗世博在第一节排位赛发挥失常。 云秦贝力落虽然侥幸冲进了第二节排位赛，但是从云秦赛车的表现来看，想要在第二节排位赛中有所作为的难度也不是一般大。 昆海轲领先第二集团车队达0.3秒的差距，绝影赛车在排位赛的表现与练习赛大相径庭，这其中是不是绝影车队的策略示敌以弱？ 第79章 掏裆一击 红虎集团要和乐狮集团合并，最大的两家运动功能饮料厂商要合二为一，虽然现在还没有对外官宣，据知情人士透露这次合并已经是板上钉钉的事情了。 还有些许部分细微条款没有谈拢，但不影响合并的大局。 所以现在红虎和乐狮可以视作为一家车队，车队之间的车手还可以自由流动，这对于红虎来说是一个极为利好的消息。 因为红虎作为第一大运动功能饮料厂商是这次合并的主体，乐狮只能作为红虎的组成部分。 红虎车队完全就可以将乐狮车队作为自己的青训车手锻炼营，这对于年轻车手的养成具有决定性作用。 而红虎的两部赛车和乐狮的两部赛车同时进入排位赛第二节在今年还是首次。 第二节比赛一开始，乐狮的立英致就驶上赛道开始冲刺，不过圈速提升微乎其微，立英致离开赛道后其他车手一拥而上。 成风首先将圈速提到新高，他做出1分19秒252，在三个计时段都是最快的。第二节排位赛成风也不再留手，他需要展现出自己和赛车强大的竞争力来给对手施压。 韩星爵的圈速也较首节有所上升，为1分19秒400，这个成绩不足以撼动成风。 枭龙队友龙浩仍然是最快的，锦城人做出1分19秒152再次占领第一位，该成绩正好领先成风0.1秒。 宁威在三个计时段都跑出了自己的最快时间，但是圈速落后队友0.2秒排名第四。 第二集团中绝影、奔雷和神龙三支车队杀的难解难分！ 费酷德和昆海轲双双驶入1分20.200秒以内，两位车手都只做了一个计时圈就收车，事实证明这样做是危险的。 苏之以、诸浪军、蜚立和欧米翰等车手都在随后的时间里提高了成绩，费酷德仅以第十名危险晋级。 可见本站比赛中这三支车队的速度非常接近，未能进入前十名的车手是魏魄、王浩恒、立英致、卫友泰、贝力落和种亚贵。 前十名晋级第三节排位赛的车手刚好来自五支车队，分别是枭龙、雷之神、绝影、奔雷和神龙车队。 队友与队友、车队与车队，谁究竟是敌人？竞争之中有真正的朋友吗？ 枭龙车手韩星爵和龙浩占领了维修站出口的前两位，显示出对杆位的渴望。 韩星爵似乎每一场排位赛的第三节都非常亢奋，总是排在前一两位开始做出有效圈速，今天在主场也不例外。 韩星爵在第三节烧油时段首个单圈圈速为1分21秒270，跟在两部枭龙赛车后面的是雷之神车手宁威。 成风跑在车队的最后一位，不过他很快将圈速推进到了第二，雷之神在第二节排位赛结束之后就告知成风将会为他搭载较重的载油，以错开宁威的战术。 雷之神的战术安排成风并没有异议，现在车队还是以宁威为中心的战术短时间内是不会动摇的。 虽然成风在上一站为雷之神取得久违的胜利，但不足以让雷之神改变战术重心。 七分钟后，龙浩、宁威以及两位神龙车手率先进站换胎。随后，昆海轲、诸浪军、韩星爵等车手也相继完成换胎。 车手换胎后圈速立即提升！ 龙浩、韩星爵、宁威和成风在第一计时段的成绩同为25.6秒，第二节同为34.6秒，第三节同为20.1秒，四位车手的圈速几乎完全相同。 四位车手中龙浩的成绩略微领先，以1分20秒410暂时排在头位。 龙浩难道要在韩星爵的主场逞威吗？ 距离比赛结束还有三分钟时，车手们进站换上了最后一套中软胎，最后一圈的火拼开始。 雷之神车手宁威和成风在第一计时段同为25.4秒，领先龙浩0.2秒，雷之神的两位车手都在竭力提升自己的速度。 成风安全的闯过了九号弯，顺利的通过了一连串弯角，但是在最后一个弯角第十八号弯没能完全抱住弯心，稍稍走大的圈速来到了1分20秒009。 龙浩在后两个计时段更快，但三位车手中最快的还是成风，单圈成绩1分20秒009。 主场作战的韩星爵是最晚一个换完轮胎的，他的最后一击绝对致命。 韩星爵在最后一圈做出唯一的1分20秒以内成绩，以1分19秒997取得杆位。龙浩和宁威分列三、四位。 成风在无线电中被车队告知了自己以不到0.1秒的差距落败韩星爵，只能是对自己苦笑一下，杆位再一次远离自己。 希望自己的载油量能够超过韩星爵，那么在明天正赛之中还有非常多的机会。 九号弯没有失误，反倒是在最后一个弯角出现了不该有的失误，心态没能完全调整到平和，太过于追求极限也是造成自己这一次失误的主要原因。 鹿城主场车手韩星爵，在他的家乡大奖赛——鹿城站的排位赛中夺得杆位。赛后，这位小伙表示，他为了能在自己的首个主场比赛中拿到首发，使出了浑身解数。 韩星爵是在最后一圈超越雷之神车队的成风夺得首发的，这同时是他拿到的第三个杆位，赛后鹿城的车迷集体起立鼓掌。 “我能听到外面的观众的声音。”韩星爵在赛后高兴的说道，这是一场极其紧张的排位赛。雷之神非常快，还有龙浩也是。” “直至最后一圈。我的第一个计时圈并不是非常好，当时在一号弯损失了时间。我知道我必须竭尽全力，最后一圈做了漂亮的工作，现在我对明天的比赛非常兴奋。” “我在第一弯的状态不佳，特别是相对于龙浩，损失了0.2秒的时间。冲线时尽力将速度发挥到极限，虽然没能做到，但已很接近。接着试着在最后一圈保持这样。” “我知道，我在最后的几个弯道追回了0.3秒左右。当你有压力，看到外面的车迷时感觉是梦幻般的。能够看到他们这样的反应太棒了。”韩星爵接着说道。 韩星爵目前领先队友龙浩十四分，他承认在今天的比赛中受到了鹿城车迷巨大的鼓舞。 “面对本周的比赛我真的相当放松，我不知道其他车手怎样的，也许和我的个性有关。我乐意让别人开心，我为车迷签名，看到他们呐喊助威、挥舞旗帜，我还看到了韩星爵的旗帜，我从中获得巨大的能量，对我而言，这是一个伟大的周末。” “当然，这里也存在压力，但更多的是来自我自己。明天我将尽我的最大努力去跑比赛，看看会发生什么。”韩星爵最后说道。 韩星爵虽然竭力表示自己的状态放松，接受采访时的激动宣告韩星爵并不平静。 第80章 自吞苦果 雷之神车手成风承认，他对错失鹿城站杆位而感到遗憾。他将在杆位得主韩星爵身边发车，这是本赛季成风第二次取得发车前排。 成风表示自己未能夺取杆位的原因是出现驾驶失误，他在最后一圈的最后一个弯道损失了时间。 成风的成绩落后韩星爵不足0.1秒。成风的队友宁威名列第四，这是这位冠军车手在首站建州大奖赛之后的最差排位。 “比赛不错。但遗憾的是我在出最后一个弯的时候有点跑大了，这让我损失了时间。（成风在第三计时段的时间是19.978秒，韩星爵同阶段的时间是19.862秒）”成风在赛后的新闻发布会中说道。 “我有些失望，但是我们要在正赛中做好发车，比赛还很长。我们要看看还会发生什么。” 鹿城赛道地势空旷，因此侧风成为影响车手发挥的一个重要因素。成风承认，风势也给他的驾驶带来了难度。 “我认为整个周末的风都让驾驶更难了。尽管今天的风力比昨天要小，情况不是很糟，但是这里的风确实让比赛更困难。”成风最后说道。 成风在发言中提到“要在正赛中做好发车”。回忆一周前江城站，成风第三位发车并超越韩星爵后奠定胜利的基础。周日正赛，成风与韩星爵的发车对决更充满悬念。 成风没能拿到杆位确实十分遗憾，他又要以追赶者的身份在明天的正赛参赛。 从成风和雷之神车队的分析来看，韩星爵为了拿下杆位可能载油量并不多，这种战术并不是非常理想的做法，至少成风看到了明天夺冠的希望。 卫冕冠军龙浩在刚刚结束的鹿城站排位赛中获得第三。赛后，锦城人表示，虽然没能拿到发车杆位，但是明天比赛的目标仍然是夺冠。 龙浩在排位赛的前两节都排名第一，并一直保持到第三节排位赛结束的两圈。 雷之神车手成风和队友韩星爵是在个人的最后一圈，相继将其超越的。 龙浩承认，他感觉自己的赛车驾驶起来非常舒服，并希望能在明天的比赛中击败前面的两辆赛车。 “排位相当好，我的计时圈没什么问题，我对赛车相当满意。”龙浩在比赛结束后说道。 “毫无疑问我希望拿下杆位，但是第三已是我今天能够做到的最好成绩，希望明天能转化为成绩。我拥有很好的比赛调校，看明天是否能超越其他人。” “我认为我们需要看明天情况如何发展。在今天排位的第三节，我的比赛并不轻松；但是我明天将试着去赢比赛，这是毫无疑问的。”龙浩最后说道。 主场作战的云秦车手段天才，在鹿城站排位的第一节便遭淘汰。明天，他在将在第十八位发车，这是他在鹿城最糟糕的起步位置。赛后，段天才非常失望，并讲述了背后的原因。 鹿城帅哥今天非常不走运，他先是在自己排位的第一个计时圈遇到慢车，接着又在第二圈遭遇黄旗，另外，他的技师在比赛中提供的信息也有问题，这三个原因直接导致他在排位的第一节出局。 “我能说什么？我明显对排位赛的进行方式非常失望。”段天才在排位赛结束后气愤的说道。 “很，明显有黄旗。在一号以及九号弯，我的技师在无线电中冲着我喊有黄旗，但是到那里已经没了。这真的没能起到帮助，面对这样情况，当然很失望。” 段天才后悔，当初若不是主动让空天豹车队的唐玉行走的话，他还有机会期待一个更好的成绩。当时的情况是，段天才主动让唐玉行过去后，结果唐玉行却在前面赛车打转触发黄旗。 “虽然不可能快很多，但是总能进入第二节，享受更多的乐趣。”段天才在回顾比赛时懊悔的说道。 段天才的队友贝力落的情况也不理想，这位曾在鹿城拿过冠军的老将表示将云秦赛车的性能发挥殆尽也才跑出第十四。 “在今天的第二节排位赛中，我已将赛车的性能发挥到了极限。”贝力落说道。 “真的是不错的一圈，我将赛车的性能推至极限。但是当时，即使相差0.1秒也意味着不同的结果。今天车队表现的很好，赛车的调校也不错，我对平衡性感到满意。但是非常不幸，我们不具备进入第三节的速度。”贝力落最后说道。 绝影车手昆海轲取得鹿城站排位第五，波兰人对自己的强大表现感到有些意外。而平州车手费酷德则跑得本赛季最差得第九名。 上一站江城大奖赛中昆海轲排位第四，但那是因为枭龙车队龙浩因赛车故障放弃了第三节。连续两站比赛有如此强势的排位赛表现，昆海轲确实不简单。 “排位赛结果很好，事实上超过了我的预期，速度很快。”昆海轲在赛后的绝影车队总结中说道。“昨天我因为赛车调校问题有些犯难，但是我们在排位赛之间做了一些改变，看起来起到了效果。” “如果开玩笑的话，我想说我们是b组的冠军。看起来雷之神和枭龙领先太多了，根本无法与他们战斗。但是如果某个车手出现问题，我们就可以提高名次。” 另一位绝影车手费酷德已经连续两站比赛在排位赛中输给队友。鹿城站排位赛“快费”的名次更是下跌到了第九位。 “我当然不高兴。”费酷德失望的说。“第九名是我今年最差的一次排位成绩。” “无论是开始的第一圈还是随后几圈，我都无法找到轮胎的最佳性能。 赛车的平衡倒不是太坏。昨天我们的赛车调校出现错误，今天进步了很多。我预计有些在我前面的赛车会在正赛中提前进站。”费酷德最后自我安慰道。 在鹿城站的排位赛中，雷之神双雄成风和宁威分别排在第二和第四位。其中前者暗示，若不是因为在最后一个弯道的失误，杆位将属于他而非枭龙韩星爵。 与此同时，宁威虽然位居第四，但从他的言论来看并不感到失望，并且特别提到了“战术”二字。 第81章 前景晦涩 据此可以断定他和队友成风的载有量是存在差别的。对于明天的比赛，两位车手都强调l2207的比赛速度让人信服。 成风这样说道：“我无法掩饰失望。在第三节排位的第二个计时圈，我在出最后一弯时出现了失误。 轮胎略微压上草地，失去了牵引力，这对我造成了巨大的损失、损失了我大量的时间。但是，并不值得花太多时间去反思这个问题。” “事情已经这样了，不可能再改变。现在我们唯一要做的就是将精力集中在明天的比赛上。很显然，排在赛道脏的一侧起跑的确不是优势。 但是我们知道，我们的长距离速度很好。另外很大程度上也将取决于发车和车队战术的执行。比赛没有结束，我将尽我的最大努力，带着最好战绩回家。”成风接着说道。 宁威在今天的排位赛中名列第四，赛后世界冠军是这样解读比赛的。 “这是一场非常接近的排位赛。前四名车手的成绩几乎没有任何差别。我的最后一圈相当不错。但是我在第二个计时段损失了时间。特别是在七号弯。 我们很清楚，我们的赛车在比赛环境下会运行的非常好。明天下午的比赛将是一场漫长而艰难的比赛，战术将使其有所不同。”宁威说道。 奔雷车队新手欧米翰表示，他对神龙赛车在鹿城站排位赛中的速度感到惊讶。 神龙车队平州车手苏之以在排位赛中取得今年最佳的第六位，他的队友诸浪军名列第十。欧米翰跑得第七名，他认为周日的正赛不会轻松。 “当你完成排位赛后，你总会觉得自己其实可以跑得更好，我也是这么想。我觉得自己出现了一些小失误，耽误了时间。”欧米翰赛后说道。 “但是我要再次重申，我们今天下午取得的结果证明了我们朝着正确的轨迹前进，我已经连续三站比赛闯进排位赛第三节了。” “今天下午的神龙令人惊讶，他们比在江城的时候强多了。我们必须通过好的策略才能击败他们。 对于我来说，正赛的首要目标就是别在第一圈出意外，不要再重复江城的结果(首圈被撞后不得不进站修理赛车)。” 欧米翰说。“其次，我们需要赛车的持续性，再加上策略，我相信我们可以做到，我们可以提高名次。” 老将蜚立取得排位第八名，他在自己的计时圈中不幸遇到刹车问题。“我唯一的问题就出现在最重要的一圈，刹车系统的一个小故障导致我在第四弯和第五弯道错过了正确的走线，大概损失了零点几秒。” 蜚立说道：“通过昨天的长距离测试来看，我们对正赛的展望应该是积极的。” 主场作战的枭龙车队，在鹿城度过了一个梦幻般的周六。超级小将在韩星爵在家乡父老的鼎力支持下拿到了首发，而两届世界冠军龙浩虽然排名第三，但是据他表示这已是最好成绩，似乎预示着两车的载油量所有不同。 韩星爵在比赛结束后说道：“我必须竭尽全力，谢天谢地，我能在最后一个计时圈跑出一个甜美的单圈。没有车队的支持我是做不到这点的，他们飞快的换上轮胎，让我准时进入赛道。” “现在，我已对明天的比赛迫不及待。我的目标是尽我的最大努力做最棒的工作。看到这么多支持者简直太棒了，今天是梦幻的一天。我几乎失声了，当我冲过终点线时，我像所有车迷那样，放声尖叫。”韩星爵接着说道。 龙浩对于自己排在第三位没什么遗憾， 锦城人在赛后说道：“昨天，我对赛车不是非常满意。但是今天变得快的了很多。这要感谢车队技师在昨夜所作的梦幻工作。 在今天早上的排位上中，赛车感觉就像是换了一辆一样。”龙浩也对车队的工作，给予了褒奖。 爱徒韩星爵勇夺鹿城大奖赛杆位，但是老板单能盛满脸的焦虑没有散去。“窃密门”事件让在主场作战的枭龙车队上空布满阴云。 “实话说，事实上，我对整个事件感到恼火。”排位赛结束后，单能盛对鹿城赛道的媒体们说道。 “看起来目前仍然有一种很强的想要处罚枭龙车队的欲望，这完全脱离了这件事本身的控制，我不喜欢呆在这样的云朵下面。” “这件事让一切都显得失色。车队已经对有关人员做出暂时停职的处理，我们坚信没有任何非法情报涉及到车队或者赛车的设计。” 单能盛再次重申枭龙车队是清白的。但是让单能盛难过的是，这件事的出现已经严重损害了枭龙车队的形象。 他说道：“我仍然感到非常焦虑。但是把它放在一旁，让我更感到焦虑的是，了解我们这家公司和我的全体群众，他们不会再像从前那样开心了。” 回到比赛的话题，当激昂的鹿城记者们希望单能盛谈谈获得杆位的当地英雄韩星爵的时候，单能盛却率先对取得排位赛第三名的龙浩提出表扬。 “如果要让我称颂谁，我就应该从龙浩开始。”单能盛说道。 “他是两届世界冠军。他对待工作非常集中，有着非常强烈的求胜欲望。而韩星爵很容易就获得褒奖，因为他是一位小将。但是，我希望大家能做到平衡。” 按照雷之神日前的声明，枭龙技术人员从雷之神那里得到赛车情报的事件是雷之神从“第三方”那里得到的情报。 7月6日，云秦车队承认，他们在事发一个月之前，与双方当事人倪尔斯和蓝考都进行过接触。 云秦在声明中说：“这两位当事人都想加盟云秦。但云秦强调的是，在这次会谈中并没有谈及和接受任何绝密赛车情报。” 在鹿城大奖赛前的举行的车队会议上，枭龙与雷之神的窃密案也没有成为会议讨论的内容。 绝影车队的车队经理表示：“这次会议是一次完全的赛前会，窃密案都没有被列入日程。我们可以说对此一个字都没有涉及。” 绝影车队的车队经理也否认鹿城大奖赛被这次窃密事件阴云笼罩。他认为，现在过多的谈论此事，可能会干扰有关方面的调查。 “据我个人所知，这只是两个人的个人行为，对一级方程式全局没有太大的影响，”他说。 第82章 熄火了 如果按照此前的猜测，枭龙的车队积分被取消后，受益最大的将是绝影车队。绝影车队目前在车队积分上排名第三。 如果枭龙车队被判定从一级方程式“窃密门”案件中获益的话，就不排除两位车手龙浩和韩星爵的冠军积分也被扣除！这是来自大秦汽车联合会的姿态。 同时，大秦汽车联合会主席梅森表示“窃密门”事件要在近期内结案。 “我们不排除在两个世界冠军(车队和车手)积分榜都采取行动。我们不知道调查结束的确切时间，但是我们可以肯定调查将在本赛季之内结束。”这位大秦汽车联合会发言人说道。 大秦汽车联合会的态度与一级方程式商业经理楚薄的主张出现矛盾。本周初，楚薄曾经表示该案件只是针对车队，而不会对车手带来影响。 “如果涉案行为影响了赛车的性能，那大秦汽车联合会就可以剥夺他们的车队积分。”楚薄对媒体说道。“但是这不会对车手带来影响。因为车手没做错什么，他们只是开车，而没有作案念头。” 枭龙车队老板单能盛在鹿城大奖赛期间已经多次重申，他相信检查机构一定会证明枭龙车队的清白。 车队为成风取得第二名感到高兴，原本在雷之神的计划中宁威会是在前面发车，现在却刚刚相反。 不过成风稳健的正赛能力和发车起跑越来越让雷之神车队的管理团队满意。 枭龙和雷之神的赛车相间分布，对于处在包夹位置的成风和龙浩来说是一个巨大的考验，特别是起跑瞬间和进站窗口选择上就显得尤为重要。 韩星爵和宁威反倒是专注于自己的位置就可以了，特别是杆位起跑的韩星爵只要能够顺利起跑加速，在第一个高速弯中抢占有利位置就基本能够守住自己的位置。 对于明天的正赛，成风心里并不为自己没能在第一位起跑感到沮丧。 手中的赛车已经在证明了在正赛中的强劲实力，从车队和自己对前几名车手载油量的评估。 成风觉得自己登上最高领奖台的可能性极大，虽然韩星爵在排位赛中抢的了杆位，成风认为这一站对自己威胁更大的反而是宁威和龙浩。 原本宁威是要轻载油跑最后一节排位赛，没想到车队在最后时刻改变了战术，应该是宁威自己主动求变车队尊重宁威的意思。 这就意味着宁威和龙浩将会有一个更长的圈数去跑，在第一次进站到来的时候，成风能不能将这个距离拉开就显得尤为关键。 周日正赛在一片紧张气氛中来临了，今天比赛开始前鹿城气温二十二度，赛道表面温度44度，空气湿度为41%几乎没有下雨的可能。 风速下降到了1米\/秒以下，这对成风来说是个好消息，排除了更多意外情况发生。 鹿城赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。 鹿城是一条真正考验驾驶技术的赛道，极为颠簸的赛道表面导致赛车在通过高速弯时极难以操控，其中尤以八号弯考验最为艰巨，它被不少车手视为整个赛季十七条赛道中最颠簸的弯角，甚至有时候车手们更倾向于让赛车在这一弯角“漂移”以牢牢占据最佳行进路线。 今天的鹿城赛道的上座率是近几年最满的一次，一切都是因为主场车手韩星爵的缘故。 任何一项体育运动都需要偶像，年轻的韩星爵异军突起正好填补了鹿城赛车运动最佳代言的角色。 节奏鲜明的鹿城赛道有别于传统赛道，第一二计时段大部分都是以高速弯为主，第三计时段有较多慢弯。 成风对于这条赛道的熟悉程度和场上其他中洲车手相似，毫不夸张的说，这些从中洲赛车运动脱颖而出的车手就是闭着眼睛也能将赛车从起点带回终点。 今天的起跑对于雷之神来说比较不利的一点就是成风和宁威都要从比较脏的一侧起步，也就是在赛道的内沿。 内沿因为有大量的轮胎橡胶脱落物，所以车手在起步的时候轮胎抓地力就不如在外沿的车手。 一号弯是一个高速弯，车手需要将赛车往外沿带去之后才能从一号弯高速通过，想要从内沿直接进弯是完全不可能的。 暖胎圈开始之后，成风有节奏的磨着轮胎。 “注意胎温！” “明白。”成风简短的回答。 成风和宁威是软胎起步，枭龙的两位车手是硬胎起步，轮胎差异、载油量不同将会决定了第一次进站窗口的选择。 当一圈暖胎圈结束之后，就在成风准备蓄势待发的时候，起跑位置的旁边有赛道工作人员拼命挥舞着黄旗。 刘乐军惊道：“糟了！是宁威的赛车有问题！” “应该是车已经熄火了？”文成复用惊疑的语气猜测道。 “这样的话雷之神还没有开赛就要先损失一员大将了，按照规则就算是宁威的车恢复正常也必须从最后一位或者是维修区出口起跑。”星姿向观众们介绍起了这种情况下车手的起跑规则。 比赛还没开始，雷之神车队就遭到沉重打击。第四位发车的宁威因为赛车故障无法正常起跑，只好从维修站出发。 只能在进行一次暖胎圈，成风从无线电中得到了车队的通知，他也知道了自己队友不能再龙浩后面施加压力了。 成风将独自面对枭龙双雄的夹攻，这对雷之神来说无疑是一个天大的坏消息。 工作人员将熄火的宁威赛车推回到了维修区后再次点火成功，宁威只能在维修区短短的路程中稍作磨胎。 “宁威从维修区起步比在最后一位起步的情况还要差，他必须等所有赛车通过维修区出口后红灯才会熄灭，宁威才能开始起步。”文成复向观众们科普起了赛事规则。 “宁威的轮胎状况将会非常糟糕，很难在短时间内进入到一个理想的工作温度。” “唯一值得安慰的的是这条赛道的弯角和赛道宽度让超车不会特别困难，相对比上一站天河赛道而言。” 重新停在发车格上，成风轻舒一口气，眼神专注的盯着五盏灯屏气凝神。 第83章 宁威超车秀 成风在红灯熄灭的一刹那一脚油门踩下，车身也往外线直接切了过去。 但从赛车反馈给成风的感觉就是轮胎和地面之间有尘土和碎屑让赛车不能爆发出应有的冲击力。 韩星爵的起步反应与成风也就毫厘之间，但是没有任何失误的韩星爵凭借着外侧干净的起步环境所带来的更好抓地力往赛道中间挡去。 当成风的赛车想要在外线爬头的时候，韩星爵又将赛车拉回到外线挡住了成风的尝试。 龙浩的发车没有任何问题，稳稳的守在了自己第三的位置。 宁威的缺席第四，昆海轲等后面一票车手位置往上提了一个。 取得本赛季最佳排位的苏之以启动缓慢，被身后的欧米翰、蜚立和费酷德连续超越后掉到第八位。 维修区起步的宁威只能是等维修区出口红灯熄灭才能够奋起直追，宁威当前的目标是闯进积分区。 成风在起步之后就紧紧跟随着韩星爵的赛车身后，反倒是第三名的龙浩并没有紧追成风，这无疑让成风略略舒了一口气。 前后夹击的感觉是非常难受的，龙浩不知道是准备坐山观虎斗还是赛车的速度跟不上来？ 第一圈结束宁威上演了连超三台赛车的好戏，相继超过了尚右晋、左为森和唐玉行来到了第十九位。 成风在接下来几圈有种如鲠在喉的感觉，成风和韩星爵始终保持在一秒钟左右，但是就是找不到攻击点。 幸好身后的龙浩已经落在成风一秒开外，成风只需要专心对付韩星爵即可。 软胎起步的成风究竟能不能在赛道上将韩星爵超过？ 三圈之后宁威再次超过四部赛车来到了第十五位，赛车实力巨大差距让宁威超车如同砍瓜切菜，他现在还没有遇上真正强劲的对手。 “宁威掉在最后面起步对于观众来说是看爽了超车秀，但是对于雷之神的车迷来说是一种煎熬。” “雷之神的赛车实力太强了，闯进积分区是不用质疑的，只不过想要登上领奖台就要看他能不能闯过奔雷车队和绝影车队的难关了。” 成风试图更接近韩星爵，但是前面赛车的脏空气阻止了成风的尝试，更何况两辆赛车的性能几乎接近，除非前车失误否则机会是非常少的。 领先的韩星爵速度飞快，但是身后的成风似乎更快，雷之神赛车死死咬住了枭龙。第三位的龙浩则显得稍微有一些勉强，五圈后被甩下了近两秒。 宁威在开始第五圈的时候上升到了第十三位，前面是小将罗世博和红虎王浩恒。 王浩恒此刻正在竭力防守身后的罗世博，罗世博似乎陷入到了一种尴尬的境地，想要超前面的赛车又要防住身后的宁威，毕竟宁威的赛车速度不是北极星能够相比的。 成风作为追赶者受到了韩星爵的严格压制，双方之间的圈速相差无几，成风似乎要快上一点点 ，但也就仅剩一点点。 总共五十九圈的比赛进行到了第七圈，宁威的逐渐逼近让罗世博一下子冲动了起来，想要在弯道中与王浩恒并线并形成超越。 但是罗世博选择的时机很有问题，作为全场最年长的车手，王浩恒强硬的将罗世博挤出了赛道自身却不受一点影响。 这就帮了宁威的大忙，宁威不费吹灰之力就过掉了罗世博，直接可以朝王浩恒发起攻击了。 “上个赛季作为好友的罗世博和韩星爵还被一度拿出来比较，不过从这个赛季的表现来看，罗世博还是不如韩星爵实力强大、心性稳定。” “这个超车时机选择很有问题，罗世博要是紧跟王浩恒，宁威想要超过罗世博绝对不会这么容易。” “从这里也能看出罗世博和韩星爵的实力差距，质疑韩星爵实力的车迷可以好好看一下韩星爵是怎么样防守宁威、龙浩和成风的。” 成风依然和韩星爵保持着一秒左右的差距，后面的绝影、奔雷和神龙三支车队的六位车手在第二集团展开激烈争夺。 从龙浩的圈速来看他与前两位车手的差距几乎可以忽略不计，看来龙浩是有意将自己的赛车置于前两名的争斗之外，专心跑自己的节奏节省燃油和轮胎，以试图在第一次进站寻找机会。 第八圈宁威和王浩恒展开了精彩的攻防大战，虽然雷之神的赛车具有绝对的速度，但是经验丰富的王浩恒还是在十一号、十二号和十三号防住了宁威。 最后出了十四弯后的加速，因为赛车性能相差太大，终于是不得不让宁威超了过去。 第十圈的时候红虎魏魄的赛车似乎出现了问题，径直开回维修区推进了红虎的维修房，魏魄退赛了。 运气不佳的宁威展示了非常强大的超车能力，比赛刚完成了九圈他就追到第十位，平均每圈至少超越一个对手。 “前三辆赛车的圈速非常接近，看来想要在赛道上解决掉前面的赛车似乎是不可能了。” “现在就要看第一次进站的时机了，谁先进站谁就有可能被落到后面。” “据说成风和宁威的载油量都挺重的，不知道成风能不能坚持到两辆枭龙之后进站？” 第十二圈，宁威终于做出了自己的第一个最快圈速1分21秒450，此时他已经超越诸浪军上升到了第九位，距离积分区只有一步之遥。 宁威超越诸浪军不费吹灰之力，成功贴近诸浪军的赛车，利用诸浪军赛车的尾流在高速弯中轻松爬头超越。 奔雷车队的两位车手交换了位置，欧米翰没有做任何防守动作就将蜚立放了过去。 这个时候成风开始向韩星爵发起进攻，两部赛车几乎首尾相接。 成风的考虑是要逼迫韩星爵犯错或者出现失误，不能让韩星爵跑的太舒服，特别是临近第一次进站窗口的时候。 突然加速的成风在发车大直道上让韩星爵不得不走起了防守路线，要不是因为两辆赛车相差有0.7秒之多，成风说不定能够吃到韩星爵赛车的尾流。 不过吃尾流要在直道中才能发挥作用，进入到一号弯之后就没有太多机会了，毕竟枭龙赛车在弯中和出弯加速并不会输给雷之神。 第84章 枭龙奇招 第十三圈成风在最后一个右弯尝试走内线，两部赛车几乎发生碰撞。 出弯的速度还是韩星爵更快，为了挡住成风，韩星爵也是寸步不让十分强硬。 成风突然的紧追压迫着韩星爵，相比于天南站的宁威，这一站的成风似乎更危险。 “现在成风的赛车是要比韩星爵更快，只不过快的十分有限，真的是紧张刺激，原本温吞的比赛突然气氛紧张了起来。” “全场鹿城的车迷都紧盯着韩星爵和成风之间的争夺，连加油鼓劲的声响都小了很多。” “应该是韩星爵的赛车突然慢了，从成风和龙浩的圈速对比，龙浩的速度比自己之前的相差很小，但是却比成风快了很多，成风是被前面的韩星爵挡住才跑不出圈速。” 后面的欧米翰率先进站了，跑了十三圈加了十多秒的油量。 韩星爵选择在第十六圈进站，轮胎的选择还是硬胎。 成风领先后立刻做出本场比赛的最快圈速1分20秒683，比同时在赛道上的龙浩快了0.9秒！ 成风知道这几圈对于自己来说实在是太关键了，能不能借此翻掉韩星爵就看自己的圈速了。 同时进站的还有苏之以、昆海轲、蜚立等车手。 成风在第十八圈进站，加油9.1秒，选择的是软胎，回到赛道后仍然领先韩星爵。没进站的龙浩成为新的领先者。 龙浩在第二十圈首次进站，此时他利用轻油领先成风26秒，龙浩的加油量只有6.3秒。不出所料，龙浩完成停站回到赛道后正好赶在成风前面。 枭龙车队及时利用进站策略将领跑的位置抢了回来，只不过现在领跑的不再是主场作战的韩星爵。 雷之神和成风的一通操作成功超过了韩星爵，但还是被龙浩给占到了第一名的位置，不过从雷之神车队工作人员的脸上看不出沮丧。 云双倾和蒙蔚歆在庄养浩的解释下明白龙浩的领先应该只是暂时的，龙浩加的油量少的有点多，第二次进站龙浩肯定会在成风之前，只要这期间成风能够将与龙浩的距离控制在接受范围之内，那么第二次进站将会是成风最好的机会。 “龙浩的载油量比你少了两秒多，保持好速度！”雷之神的无线电提醒成风不能泄气，他现在仍然是最高领奖台的有力争夺者。 “明白！”成风的回答一如既往的简短。 刘乐军询问道：“枭龙会不会让速度较慢的龙浩阻挡成风的赛车，好让后面的韩星爵追上来？” 文成复略作思索回答道：“就算是枭龙想要龙浩阻挡，我估计龙浩也不会执行这一战术。” “为什么？” “龙浩现在和韩星爵是在争夺积分榜头名的位置，而且从这一圈来看龙浩的速度也不慢。最重要的一点就是龙浩载油量远低于成风和韩星爵，他还不乘机加快马力拉开到安全距离，真要是被成风给贴近了那就是自找麻烦。” “总的来说枭龙这次应对的战术十分漂亮，真要是让成风一个人跑在前面，而且成风的载油量又重，那么枭龙就完全没有机会争夺分站冠军了。” 文成复的分析很快就得到了印证，龙浩取得领先后越开越快，三圈后他就将成风抛出四秒。 赛前龙浩就表示自己的策略是重油，但是他在比赛中段的发力非常有效。如果龙浩能在第二阶段保持领先并完成第二次进站就很有可能获胜。 宁威通过首次进站后上升到了第七位，前面是蜚立、费酷德和昆海轲。 欧米翰因为早进站的缘故，现在已经落到了第九名，处在了王浩恒的后面，不过现在欧米翰已经准备对王浩恒发起攻击。 第二十三圈在排位赛发挥出色的苏之以因为赛车故障退赛，神龙车队再遭打击。 随后的十圈内龙浩始终将领先成风的优势保持在五秒左右。而第三位的韩星爵则渐渐的被前两名甩开，落后队友已超过二十秒。 成风在龙浩出站的那几圈速度没有提上来，当稳住阵脚之后，成风就将节奏保持的和龙浩相似，双方稳定的保持在五秒差距。 第二十八圈韩星爵在弯道中严重锁死，严重影响到了这一圈的单圈速度，主场压力影响到了韩星爵的发挥。 成风依旧很有节奏的跑在第二名，由于与枭龙赛车的性能相近，所以成风不准备在赛道上直接动手，兵不血刃才是最高明的战术。 名腾申迪在和车队通话中表示自己的轮胎有点问题，名腾回复申迪保持现在的节奏，身后的卫友泰没能超过申迪，看来申迪的赛车问题不大。 “宁威发车时赛车出现的小问题真的很致命，要不然凭借现在雷之神的速度，韩星爵估计第三名都够呛。” “韩星爵渐渐追不上成风，被龙浩越拉越远。” “龙浩遇上了慢车，正好是申迪、卫友泰和种亚贵慢车三人组。哇！卫友泰挡了龙浩一下，起码消耗了0.5秒的优势。” “卫友泰和种亚贵碰到了一起，卫友泰的前悬挂废掉了，赛道出黄旗了。” 申迪和种亚贵这一次让车十分及时，没有阻挡成风的赛车进程，成风也顺利将与龙浩的差距缩短到3.7秒。 申迪相继被出站后的罗世博和种亚贵超越，名腾赛车的竞争力太弱了。 随后韩星爵也追上了刚刚龙浩和成风遇到的那一票慢车，他现在已经落后成风十多秒，看来今天韩星爵想要争夺冠军可能性不大。 让主场车迷觉得匪夷所思的是韩星爵在第一次进站之后赛车的速度就是起不来，眼睁睁的看着成风和龙浩跑远。 “龙浩现在是要竭力赶路，摆脱了慢车之后龙浩再一次发力将成风又一次带开。” “龙浩这么奋力疾驰是不是要进站了，现在比赛还剩下二十三圈。” 成风也在追赶龙浩的过程中在第九弯的时候出现了轮胎锁死的失误，起码浪费了0.5秒的时间。 第三十七圈，龙浩率先开始第二次进站，加油8.2秒，正常的加油量，此时他领先成风的优势不到六秒。 龙浩的第二次进站有点早，不过韩星爵离进站也不远了，因为韩星爵的进站是前几名车手中最早的。 唐玉行的赛车在维修区里鼓捣了一下之后又重新回到了赛道，不过他现在处在了车队的最后一位。 成风再一次领跑，冠军的天平再一次往成风倾斜。 专注赛车！ 专注圈速！ 第85章 成风的两连冠 韩星爵在龙浩进站后的一圈也完成第二次停站，8.1秒的加油量，韩星爵没有任何机会击败龙浩。 两部枭龙车手将一跑到底，龙浩回到赛道后正好落在三部套圈赛车后面，这对于成风这几圈的冲刺极为有利。 “对于枭龙来说是太想拿到鹿城站的胜利，车队主场之战又是韩星爵的主场之战。” “可惜现在是龙浩和成风在争夺冠军，韩星爵已经没有机会了。” “枭龙现在迫切的想要在主场获胜，至于是哪位车手夺冠并不是最重要的。” “韩星爵在今天比赛的速度失常，完全没有昨天排位赛的霸气。” 成风开始进站前的疾跑，他此时的圈速领先龙浩一秒秒。 三十八圈！ 三十九圈！ …… “成风现在的速度很快，每一圈都要快上一秒，理论上来说成风在能够坚持四到五圈就能够加油7秒就基本能够完成比赛。” “现在成风的赛车很轻，轮胎状况也非常不错。” “长距离雷之神的速度太快了，就看成风能够坚持到几圈了？” 云双倾和蒙蔚歆正在紧张的看着成风一圈圈的疾驰，成风在四十圈、四十一圈、四十二圈跑得飞快。 六圈后成风将领先龙浩的优势扩大到近二十八秒后终于进站，6.6秒的加油量，完成停站回到赛道时龙浩落后两秒排名第二。 雷之神维修区当看到成风的赛车出现在龙浩赛车前立刻欢腾一片，成风终于在比赛的第三阶段取得领先，与一周前他在江城获胜的方式如出一辙。 “现在就看出站后两三圈内龙浩的表现了，如果这两三圈内不能咬上成风，那么鹿城站的冠军争夺将会落下帷幕。” “确实是这样，现在成风的载油量重，又是新换上的轮胎，轮胎温度没有上升到理想的工作温度，这是龙浩唯一的机会了。” 星姿笑道：“应该没什么机会了吧！” “要不是宁威的赛车出现奇怪的问题，这一站比赛韩星爵的第三名肯定不保了。” 第三十五圈宁威进站，与此同时神龙车队的另一辆赛车也退赛了，神龙车队双双退赛实在是欲哭无泪。 出站之后宁威处在了费酷德的前面，宁威的位置在第五。 身后的费酷德离宁威不远，宁威能不能追击到前面的昆海轲，费酷德能不能追上宁威，将在剩余的十多圈揭晓。 成风的领先意味着鹿城站前三名已经没有悬念，冠军已非成风莫属，银白双雄龙浩和韩星爵稳居二、三位。 “没想到雷之神在回到中洲之后速度提升的太明显了，与枭龙的赛车似乎交换了一般。” “两周后的洪都站枭龙能够将这种速度差距抹除吗？” “很难，现在已经是赛季过半了，也没有机会让枭龙试车。” “说来也奇怪，季中的测试雷之神是没有多少数据的，但就是将赛车的速度提升上去了，难道现在已经厉害到不用测试就能够提升赛车实力了吗？”刘乐军笑问道。 “雷之神的季中测试宁威还是有一些数据的，只不过成风没能做出有效的数据。” 比赛看点回到宁威身上，完成第二次进站后宁威超过了费酷德并位居昆海轲之后排在第五位。 宁威在最后十圈里向昆海轲发起进攻，速度快的明显的宁威屡屡向昆海轲发起攻击，但是昆海轲还是凭借着强劲的实力成功的守住了自己的位置。 宁威的攻击直至到最后一圈无法超车只能接受第五名的结果，昆海轲在与宁威的较量中再一次震惊车迷。 “现在前八的车手分别是成风、龙浩、韩星爵、昆海轲、宁威、费酷德、蜚立、欧米翰。” “费酷德通过了两次进站悄无声息的扳掉了奔雷两位车手，这让奔雷车队十分郁闷。” 最后一圈成风稳稳的将赛车冲过了终点线。 伴随着黑白格子旗的挥动，成风成功的拿下了2207年一级方程式赛车联赛鹿城站的冠军！ 这是继上一站江城站之后成风的首次两连胜，无论是对于成风还是雷之神来说意义都至关重要。 雷之神的赛车速度终于稳固下来了，而成风的表现也让车队和车迷成功将韦博世抛诸脑后。 “噢！噢！噢……”冲线后成风兴奋的在无线电中怒吼！ “哈哈哈……，恭喜你成风，这是你在一级方程式的两连胜！你的表现总是令人惊叹！” 枭龙有韩星爵，雷之神有成风，强强对话之中雷之神在枭龙的主场站在了最高处。 “谢谢你们给了我一台完美的赛车，谢谢你们的支持！”成风的激动溢于言表，独自大战枭龙双雄，而且是用一种无可争议的方式夺冠，对于一位新秀车手来说实在是太艰难了。 龙浩第二名冲线，成功实现了赛前击败队友的承诺，算是报了锦城站的一箭之仇，追回两个积分。 韩星爵获得季军，虽然不能让鹿城小将满意，但是连续登上九站的记录将会被延续下去，他也是至今唯一一位每站比赛都登上领奖台的车手，成风除外。 绝影双雄再一次完胜奔雷两位车手，雷之神、枭龙、绝影和奔雷四支车队垄断了鹿城站的积分区。 云秦车队的贝力落和主场作战的段天才凭借着一停的战术上升到了第九名和第十名，没能获得积分十分可惜。 成风爬出赛车示意般向场边车迷挥手致意，然后三步并作两步冲向雷之神工作人员聚集处拥抱相庆。 回到休息区的成与枭龙双雄寒暄、玩笑，而龙浩和韩星爵之间的气氛稍稍尴尬。 成风饶有趣味的看着这一幕，上个赛季的经历让他很明白这种处境的微妙之处。 颁奖典礼结束，成风和枭龙双雄相互喷着香槟，但是龙浩和韩星爵之间没有互动，这一情景让媒体人士又多出了更多的话题。 这一站比赛结束后，两周之后会去到洪都进行比赛，中间可以有一个短暂的休息。 成风在回到中洲后的两站比赛发挥出色，将这个赛季的车手席位完全稳固了下来。 这个赛季已经完成了九站比赛，之前的八站比赛中成风、宁威、韩星爵和龙浩各夺得两个分站赛冠军。 这一站之后成风以三个分站赛冠军的成绩积分处在第四名，缺席其中三站比赛的影响太大了。 第86章 连胜的感觉棒极了 韩星爵未能在家乡父老面前获得胜利，但是鹿城站的季军让这位神奇的小伙继续着在枭龙新赛季登台率100%的罕见纪录。 韩星爵在鹿城大奖赛中从杆位发车，首次进站失去领先位置后他就再也无法靠近队友龙浩和获得比赛胜利的成风。 最终，韩星爵的完赛成绩落后成风多达四十秒。尽管本站比赛结果一般，但是韩星爵仍在世界冠军积分榜上以领先队友龙浩十二分而遥遥领先。 “这场比赛非常有趣。”韩星爵在赛后的新闻发布会中显得情绪轻松。 “我的发车很好，第一阶段我试图拉开成风，但是他实在太快了。快要进站时我的轮胎性能已经下降，无法保持速度，于是他开始向我进攻。” “停站的时候我出现了错误，当时我没有犹豫，我就是以为棒棒糖举起来了，于是启动了赛车。我不知道这次失误损失了多少时间，但这是我的错误。” 韩星爵接着说道：“我们确实速度不够，所以我也没有指望在比赛的后两个阶段可以挽回。” “我们获得了不少积分，连续九站比赛登上领奖台，所以我感到高兴，我对车队取得的所有积分而感到高兴。” 本站比赛中鹿城赛道几乎爆棚，热情的鹿城车迷几乎都是冲着韩星爵而来。最后，韩星爵对到场的所有鹿城车迷表示感谢，并表示要在明年卷土重来。 “我必须感谢所有的车迷，他们在这个周末的表现太好了。”韩星爵说道。“如果没有他们的支持，我的比赛将困难得多。希望明年我们再会。” 鹿城站的比赛是成风龙浩之间的较量，最终成风胜出。 夺得亚军的龙浩赛后承认，雷之神今天确实太快了，因此自己取得亚军没有什么好遗憾的。 龙浩今天在战术上采取了冒险的策略，为了在第一次进站之后超越成风和队友韩星爵-韩星爵，车队故意缩短了龙浩首次进站的时间，结果取得成功。 但是由于雷之神的速度优势明显，这使得龙浩无法在第二轮进站之后继续守住领先位置。 “我们改变了战术，认为我们应该能在第二次进站之后保持领先，所以我们缩短了第一次进站的时间，减少了加油量。接着我们在比赛的第二节超到了成风前面。” “但是我不能将差距扩大到足够大，所以我认为这是正确的做法。你永远也不知道下一步会发生什么。 但是我遇到了一些慢车，特别是当我第二次出站时，这六圈我不能保持正常的圈速，我认为雷之神今天太快了，(即使没有慢车)最后的结果也不会有太大变化。第二名已是极限。”龙浩在比赛结束后分析道。 本站比赛结束后，龙浩将与韩星爵之间的积分差距缩小了两分。锦城人表示，他并不为雷之神本周如此强大感到惊讶。 “我们也想知道，但我不知道。”当记者问及雷之神为什么如此之快时龙浩说道。 “在同样的状况下和同样的载油量下，我们每圈要比他们慢0.2～0.3秒。整个周末都是这样，所以雷之神要快一些并不让人感到惊讶。也许我夺冠的唯一可能是从杆位发车并拉大差距，但事情不是这样。” 龙浩最后的话也暗指韩星爵不能夺冠是实力问题，要是换他处在杆位发车结果可能就不一样。 成风取得本赛季的第三场分站胜利，这也是成风首次获得鹿城大奖赛的冠军。 “赢得比赛的感觉非常美好。”成风在赛后的新闻发布会上说道。 第二位发车的成风在比赛的第一阶段被韩星爵所压制。首次进站后，龙浩却突然跑在了前面并一度拉开距离。成风最终凭借第二次进站前的几圈疾跑赶在龙浩之前驶出维修站，并取得最终的胜利。 “我有些受到慢车的影响，但是我们的赛车在整个周末都非常好。”成风解释到比赛中的情况。 “(第一阶段)我只是为了节省燃油和保护轮胎，韩星爵进站后我追回了一些时间，但是龙浩完成了一次非常短的停站，所以我知道自己会在第二阶段跑得更久。于是当他进站后我就尽可能的推进，并且获得了足够的时间。” 通过本站比赛，成风已经咬上车手积分榜上第三的宁威。但是他还落后龙浩十分，落后韩星爵二十二分。 宁威在鹿城站的比赛结束后直言不讳的表示：发车趴窝葬送了他争取冠军的机会。 就在全世界的车迷都在屏住呼吸等待鹿城站的大戏开演时，排在第四位发车的宁威突然在车中挥舞起了他的手臂，示意自己赛车出现问题，无法起步。结果发车程序重新执行，宁威的赛车被推回维修站起跑。 比赛真正开始后，世界冠军一路见车就超。到第一次进站结束后，他已升至第七，第二次进站，他又攀升到第五。 在比赛结束阶段，宁威遭遇了绝影车手昆海轲，这次，他前进的脚步被挡住了，最终不得不接受第五这一个结局。 赛后宁威表示，凭借他的赛车组合，若不是因为发车趴窝，结果会远好于这一成绩。“这是一场伟大的比赛。能够像这样比赛，回想起来总是很棒的，这场比赛非常强。” “但是我认为，今天为胜利而站是可能的。(因为)我拥有一辆好车。”宁威接着说道。 本站比赛结束后，宁威在积分榜上的位置还处在第三第四，领先成风两分。当问及是什么原因导致赛车无法起步时，宁威表示他也不知道。“我不知道，我只是失去了动力，我不知道为什么。” 宁威赛车的问题不但让宁威损失惨重，更是让雷之神丧失了一次绝好的追回车队积分的良机，此消彼长之下，韩星爵倒是收获了了第三名。 正赛中雷之神的赛车性能速度领先枭龙，因为赛车本身问题浪费了一次好机会，雷之神还需要解决赛车稳定性的问题。 第87章 绝影奔雷之争 绝影车手昆海轲连续第二站取得比赛第四名，与一周前在江城不同，这一次他在鹿城赛道抵挡住了来自雷之神车手宁威的凶猛攻击。 “我非常高兴！”年轻车手赛后说道。“我发现自己在宁威前面，这场比赛可比在江城难多了，最后十三圈他一直被我挡在身后。宁威在我身后会失去很多下压力，但是尽管如此他在赛道上还是要比我快。” “我已经竭尽全力榨出赛车的所有性能，我很高兴获得第四名。赛车很好，现在我们已经得到了它的全部潜力。连续两场比赛获得第四名，真的不错。” 平州车手费酷德本站比赛状态不佳，但是从第九位发车的“快速尼克”还是把自己的名次提高到了第六位。费酷德承认自己正赛发挥不错的同时，更为排位赛中表现不好而惋惜。 “我对正赛很满意，但是对整个周末的进展不是很满意。”费酷德说道。“我从第九位发车追到了第六，最终仅落后昆海轲三秒。如果发车位置靠前一些将会有很大不同。” 接着，费酷德炫耀自己在一号弯超越苏之以的表现，他说：“比赛的发车有点意外。我的加速并非比苏之以更快，但是在一号弯我从外线超过了他。尽管在出弯后我们的赛车轮子有过碰撞，但是我(对本次超车)感到很享受。” “两支前面的车队并没有领先太远，奔雷也在我们的控制之下。对于今天的比赛，我们已无法要求更多。”费酷德最后总结道。 鹿城大奖赛对于神龙车队来说是苦涩的。排位赛中两位车手都进入前十名，苏之以更是获得今年最佳的发车第六位。但是比赛中两部神龙赛车都因为机械故障而退出比赛。 平州车手苏之以的赛车在第二十四圈因为车轮松动不得不退出比赛，不过苏之以仍然对神龙所取得的进步感到高兴。 “比赛结果不能满意，但积极的是我们在排位赛中回到了前十名。”苏之以说道。“今天我的圈速很好，比赛中我们可以和绝影以及奔雷进行抗衡。我们体现出了应有的实力，对此我感到高兴。” 洛城车手诸浪军在比赛进行到四十五圈的时候赛车的转向系统出现问题，最终也抱憾退赛。 “此前我就预计会有一场糟糕的比赛，但是实际结果却更糟。所以我们必须回去找原因。”诸浪军失望的说道。 “赛车非常不稳定，最终车队决定把我召回去，因为赛车的某个部分出现了问题。我们需要仔细调查。” 本站比赛的结果不禁让人回忆起去年的收官站，神龙赛车一变快就立刻出现可靠性问题。神龙车队确实需要仔细研究。 韩星爵未能在家乡夺冠，甚至在比赛中的势头也完败于队友龙浩。这一结果肯定令鹿城车迷感到扫兴。赛后，韩星爵承认自己在本站比赛中犯下了一系列的错误。 “我熟悉的赛道还不多，所以这个周末对我来说本应该简单一些，但事实不是这样。”韩星爵自我检讨道。“我有在此比赛的经验，但是我在比赛中未能发挥出速度。” 韩星爵曾在比赛初期领先，但是自从首次进站出现问题后，他的速度就再也无法与对手抗衡。 韩星爵首次停站时看错了棒棒糖的指示，提前启动赛车险些酿成事故。“我首次进站时出现了错误。我以为棒棒糖抬起来了，于是就要走。我不知道为此损失了多少时间。”韩星爵承认自己犯了错。 但是更大的问题是在此之后，枭龙赛车的速度似乎消失了，韩星爵根本无法跟上成风和队友龙浩。要知道，一天前他还驾驶着同样的赛车取得杆位。 “在赛车的调校上我出现了错误。我在车尾的调校中选择有误，与龙浩的选择不同。我认为这就是今天我未能跑出速度的真正原因。” 韩星爵遗憾的说道：“甚至在排位赛中，我也没有完全跑出应有的速度，当时更改调校已经来不及了。” “这是很好的一课……我们必须向前看，希望下站比赛做得更好。” 尽管未能在鹿城取胜，但是韩星爵还是延续了他在新秀赛季中全部登上领奖台的神奇纪录。不过韩星爵表示自己应该做得更好。 “我们本应取得更好的结果，但是你必须看到积极的一面。”韩星爵说。 “我认为我应该更上一层楼，这是我想要做的。作为一支车队，我们需要推进，就像从前一样，但是我们应该比目前更努力。作为一位车手，我仍然在学习。” 对于本赛季的奔雷车队而言，他们现在的对手是绝影。不过在鹿城站的较量中，他们又一次输了。赛后领队承认：他们的b27的确要比绝影07慢。 “这是我们当前的位置。”奔雷车队领队在比赛结束后说道。欧米翰和蜚立分别获得第七和第八名，而绝影车队的昆海轲和费酷德则排在第四和第六。 “积分榜显示我们排在第四。今天在这条真正考验赛车的赛道，我们是第四快的车队。现在我们必须返回工厂继续工作，继续做赛道测试，争取取得新的进步。” “车队已经向世人展示了克服问题的能力，即使在非常困难的时候，我们仍然保持工作的激情。对于我们而言，赛季的第二部分将是加快我们发展的时候了，必须试着赶上我们的对手。”奔雷车队领队接着说道。 欧米翰和蜚立虽然都拿到积分，但是两人都被成风套圈。“获得第七不是车队想要的结果，但是也没有什么魔法能够让成绩再靠前一些。”欧米翰在比赛结束后说道。 “我们需要坐下来分析什么地方出了问题、解决问题、继续提高赛车。截至目前为止，我们所作的工作都很好。我知道车队会继续推进，一切将从本周的斯帕测试开始。”欧米翰接着说道。 获得第八的蜚立接着也对比赛进行了补充分析。“这是我拿到的另一个积分，但是我们已经连续两周输给了绝影。车队的每一个人都在为扭转局面努力工作，期待下一场在洪都进行的比赛。” 第88章 名腾席位 卫冕冠军龙浩，虽然没能在上周结束的鹿城大奖赛中获得冠军，但是由于抢在队友韩星爵之前完赛，因此使得他同队友之间的积分差距从之前的的十四分缩小为十二分。 一级方程式本赛季还剩下八场比赛，龙浩相信，他还将在未来的比赛中继续追近。 鹿城站是过去的四场比赛中，龙浩第一次排在队友之前完赛，他希望这样的趋势能够继续。“迟早我们会缩小差距。”龙浩在接受家乡媒体的采访时说道。 “华沃站之后，我就比他快很多。在梦华我没能超越他，接着在江城我又遇到变速箱问题。在这里我们拥有一场正常的比赛，我在他之前三十秒完赛。” “现在有多场对我有利的比赛将接踵而至，像洪都和镇州，我的目标是抢在韩星爵之前完赛，缩小积分差距。但我们不能忘了雷之神，他们的速度再次比我们快。” “如果宁威没有那次发车问题，他将排在韩星爵之前完赛。在正常的比赛情况下，迟早我会缩小差距。我必须保持始终站在比他更高的奖台上。 看到世锦赛积分领跑者在赛道上遇到困难很好，特别是在这里、在鹿城、在获得杆位之后。”龙浩最后说道。 绝影一级方程式车队被寄予了厚望，加上他们激进的赛车发展项目和大量的人力资源注入，被认为有机会加入顶尖车队——雷之神和枭龙的竞争行列，但绝影方面还是一如既往的低调。 鹿城站之后，绝影汽车运动主管马里森在接受采访时表示，一级方程式.07要在本赛季的后半段追上l2207和xl-22是不现实的。 “当前，我看不到这样的趋势。”当记者问及绝影是否有望在赛季后半段赶上雷之神和枭龙时，马里森摇着头说道。“他们现在和我们之间的领先优势至少和开赛时是一样的。差距没有改变。” “在高速赛道我们可能更接近一些，但是在低速赛道差距就大了。对于我们而言，最重要的是在整个赛季中保持恒定的差距，不要被拉大，因为他们是两支最强的车队。 如果我们的发展速度能够和他们保持相同的步伐，那已是我们能完成的最好结果。然后我们才可能在冬季测试中取得新的进步。” 在鹿城站取得第四的昆海轲，对马里森的观点表示赞同，并指出车队真正应当考虑的是，防止奔雷追近。 “在我看来，我们现在和雷之神以及枭龙之间的性能差异，和赛季开始时是一样的，差不多是稳定的。”昆海轲说道。 “这的确取决于赛道。因为在江城我们要接近一些，但是在这里、在鹿城差距又变大了。但是我们必须小心提防，因为现在看起来奔雷相当接近。 我们在瞄准前面的对手发展的同时，也必须朝后看看，因为毕竟奔雷才是我们在积分榜上最接近的对手。”昆海轲接着说道。 “如果雷之神希望拿下本赛季的总冠军的话，必须努力提高赛车的可靠性！”这是宁威的观点。 宁威在刚刚结束的鹿城站比赛中，因为发车趴窝被改至维修站出发。虽然最终获得第五名，但是世界冠军非常失望，因为他错过了缩小同银白双雄龙浩和韩星爵之间积分差距的机会。 关于趴窝的具体原因，雷之神到目前为止也没有公布。宁威认为，错过如此好的得分机会，可能因此付出沉重的代价。特别是现在看起来雷之神的车速比枭龙要快。 “我认为现在我们的车是非常强的。”当《汽车领域》的记者问及雷之神和枭龙哪个更快时时，宁威说道。 “面对接下来的比赛，我们拥有很好的潜力。在我看来，我们唯一需要努力工作的方面是，我们不要再出现起起伏伏的比赛了。” “枭龙总是能保持两辆车完赛。我们不能再出现我们曾经遇到的那样起起伏伏的周末了，也不要再有鹿城这样的周末出现。我们需要100%可靠的赛车完成比赛。”宁威将话说的非常直接明朗。 关于雷之神赛车的可靠性这个问题，车队新领队纳明索也在比赛结束后提到，他主动承认这是雷之神最大的软肋。 “一方面我们为在主要对手的主场拿到这场胜利感到高兴，但另一方面，我们再次意识到可靠性是车队的致命弱点。 今天我们再次损失了宝贵的分数，这使得我们尽管拥有最好的赛车组合，却仍然没能在车队积分榜上逼近对手。我们必须继续推进赛车性能发展工作，以重新获得最高水平的可靠性。”纳明索在鹿城站的比赛结束后说道。 将目光回到宁威身上，宁威的失望，还因为这一事实被放大，那就是：他感觉自己有一辆非常强大的赛车，以及一个允许他有机会击败最终的冠军得主——成风的战术。 “这是一场伟大的比赛。我非常高兴能跑出一场这样的比赛，以展示我在困境中的能力。但是我不满意看到损失这么多分数，这是消极的一面。”宁威接着说道。 “如果你关注比赛，你会发现我拥有非常好的战术。我的燃油比成风多两圈。所有人都被挡在韩星爵身后，所以我拥有很大的机会超越前面的对手，甚至是成风。 像这样的赛道多两圈的油，最后两圈将是你做出最快圈速的时候，我认为这意味着的机会是很好的。” “我拥有很大的机会争取胜利！”宁威最后说道。 鹿城站正赛比赛结束的当天，名腾一级方程式车队对外确认，西罗洲车手尚右晋将结束同车队之间的雇佣关系，并立即生效。 尚右晋本赛季截至目前的表现糟糕透顶，他完全淹在队友申迪的光芒中，但这并不是他被车队扫地出门的原因。 真正的原因是，他的赞助上没能履行赞助合同，在限定的时间内支持赞助款项。 “这是一个非常困难的决定。尚右晋逐渐开始发挥出赛车的性能，但是由于他的其中一个赞助商没有付款。 车队的发展项目受到严重妥协。我们没得选择。”名腾一级方程式车队领队刘斯和在车队的新闻稿中说道。 虽然名腾宣布与尚右晋解除合同，但是并没有公布接替人选。 洪都站到底由谁与申迪搭档，现在仍然是迷。 第89章 两大车队总结 枭龙一级方程式车队的车手龙浩在鹿城举行的五十九圈鹿城大奖赛中获得第二名，队友韩星爵获第三名。 跑了59圈后，龙浩比冠军成风(雷之神车队)落后2.5秒冲过终点线。 两名车手皆采用两次进站式战略；龙浩在第20圈(6.3秒)和第37圈(8.2秒)进站，韩星爵在第16圈(8.2秒)和第38圈(8.1秒)进站。 韩星爵第九次登上一级方程式大赛的领奖台，以七十分的积分，保持着车手锦标赛排名第一的位置，五十八分的龙浩位居第二。 枭龙一级方程式车队现以一百二十八分的成绩，领先于九十八分的雷之神车队，在车队锦标赛排名中居于榜首。 枭龙车队的主要成员相继在官网上发表了自己对于这场比赛的看法： 龙浩道：“今天我们竭尽全力获得了第二名。在比赛中，我们决定把战略改为在中期短暂地加一次油，希望能在第二次加油后保持领先。 不幸我们在中期没能拉开和雷之神足够的距离，成风用更少的燃油跑的六圈太难让我追上。 这是一次赌博，但绝对是正确的选择。我在车流中遇到了一点儿问题，我们没能达到雷之神的速度，因此未能如愿。 积分对锦标赛冠军之争来说很重要，我们将在下下周洪都站中非常努力地工作，去重拾我们的优势。” 韩星爵道：“我们进行了一场有趣的比赛。我的发车很好，并试着拉近差距，但成风这次特别快。 我在进站时出了一个差错，当然损失了几秒宝贵的时间。我奋力追赶，但赛车的平衡操控还是费力。 虽然我在比赛后期的状态更为稳定，车队选择为洪都站节省引擎，我就拿了个保险的第三名。 我认为轮胎的选择在比赛中发挥了很大的作用，用较硬的轮胎起跑并非最佳方式，因为较软的轮胎显然跑得更快。 但是我们得到了更多的积分。我必须说这个周末车迷们棒极了，没有他们支持的话比赛会更加艰难。 ” 枭龙领队单能盛道：“龙浩做得太好了，他尽力想把我们短暂的中段加油战略转换成比赛胜利。 最终他和韩星爵被要求降低引擎消耗，以保证我们能在洪都以最佳状态再次出击。当然我们的速度明显不够快，但两名车手都表现很好，我们仍获得了宝贵的积分，以及在下一场比赛中进步的更大动力。” 枭龙车队汽车运动主管辉戈道：“尽管今天没有在这里夺冠，我们必须对赛季的前半段感到积极。 枭龙一级方程式车队以三十分的优势在车队世界锦标赛中领先，韩星爵和龙浩在车手世界锦标赛中领先，分别比成风多二十二分和十分。祝贺他今天获胜。 在鹿城、中海和平州的所有团队为十七场比赛的前九场的工作做得太好了，我感谢每个人的努力。 现在我们需要发掘更快的速度，盼望在洪都举行的银箭引擎本土比赛，届时大看台上又会有许多支持者。 鹿城的这个周末很棒，我们很遗憾没能令韩星爵如大多数观众所期盼般获胜，但每个人应该对他正在车手锦标赛中领先的事实感到高兴。” 雷之神车队本赛季的第五场胜利，成风第三次夺冠。这是成风个人职业生涯参加的六场比赛中的第三次胜利，为雷之神车队贡献了七百五十场比赛中的第一百九十七次胜利，同时也为车队在鹿城大奖赛中赢得了第十五次冠军。 纳明索道：“成风简直太棒了，从第一圈到最后一圈，为车队带来了本赛季的第五场胜利、他本人的两连胜以及他在雷之神车队的第三个冠军。 宁威完成了一场不同寻常的比赛，但却因发车时的技术故障而受到了处罚，迫使他必须从维修站起跑。 考虑到这个劣势，他能取得第五名实在让人印象深刻。一方面我们为在主要对手的主场拿到这场胜利感到高兴，但另一方面，我们再次意识到可靠性是车队的致命弱点。 今天我们再次损失了宝贵的分数，这使得我们尽管拥有最好的赛车组合，却仍然没能在车队积分榜上逼近对手。 我们必须继续推进赛车性能发展工作，以重新获得最高水平的可靠性。为了能够顺利夺冠，我们需要来自各个技术伙伴的全力支持。我们将会为未来的比赛做好充分准备，继续夺冠的良好势头。” 成风道：“对我而言，这是一场伟大的比赛。昨天排位赛犯错后我感到非常失望，但是今天我弥补了这个遗憾。如果我能从杆位发车，比赛会变得容易得多。 今天不论是用软胎还是硬胎，赛车都运行非常好。整个周末我们都很强大，希望这种势头能在接下来的比赛中得到延续，但我知道这有多么困难。 在比赛的第一阶段，我尽量照顾轮胎并节省燃油。我曾一度非常接近韩星爵，但是我不想做任何冒险，希望他能在我之前进站。 在第二阶段，我知道龙浩改变了战术，并会在我之前进站。我必须紧随其后，并在关键时刻猛赶。 我今天非常开心，我们在车手积分榜上追近了对手，同时本赛季还有好几场比赛要完成。我们必须继续改进赛车，目前我们正在朝着这个正确的方向努力。” 宁威道：“从总体上考虑，我对自己今天的表现很满意。显然如果没有发车时的问题，我会完成一场截然不同的比赛。 但这就是比赛，有时一切事情都如你所愿，但是在其他时候，不期而遇的事情会破坏你的所有计划，而这时你必须设法在不利的情况下去争取最好的成绩。 发车时我的引擎熄火了，但我目前尚不清除出了什么问题。很遗憾，今天我本来拥有一辆很棒的赛车，这将会是一场让我刻骨铭心的比赛。 在积分榜上丢分我当然很失望，但是生活就是这样，我们必须接受现实。在比赛的最后一节，我很快追上了昆海轲而且我确信能超越他。 但是当我进入他的尾流时，车子损失了太多的下压力，使我无法足够接近。我希望情况在洪都站能有所好转，我们的两辆赛车将会跑在枭龙车队的前面。” 孔志强道：“伟大的比赛、伟大的车手、伟大的赛车！然而不幸的是，宁威的车子出了点故障，使我们未能再现江城站1-2名的佳绩，至今我们仍在排查这个故障的原因。 今天我们为成风选择的策略非常奏效，将他送上了本应属于他的领奖台的最高位置。我们必须保持同样强度的工作，在改进赛车性能的同时提高车队的可靠性。 从现在开始，我们将在为洪都站进行模拟，并将会尝试新的部件。如果要实现我们的目标，就必须做好充分的准备。” 第90章 竞速之争 带着两连胜的成风回到了中海，还没等屁股坐热就接到了催稿通知，射雕的下半部分书迷们翘首以盼。 成风顺势同意了出版社的请求，射雕后二十回也交付刊印。 射雕的销量根本就不用担心，有上半部的底子，只会有更多的读者追捧。 成风将自己的注意力还是放回了一级方程式之中，还剩下八场比赛的情况下，想要逆转韩星爵和龙浩夺取世界冠军的难度已经越来越大。 之后的每一站比赛都至关重要，还好成风出色的发挥将他在雷之神车队这个赛季的席位威固住了。 没有比赛的日子成风的生活节奏稍稍放缓，恒力体能训练室、中海大学和家是成风的三点。 中海大学的学生们对于成风出现在云双倾和蒙蔚歆身边已经屡见不鲜，随着成风在一级方程式的亮眼发挥，还有不少学生车迷找成风签名合照。 一切正朝着积极方向发展，洪都站就在期盼中到来。 洪都站的练习赛被成风和宁威双双通知，第一节和第二节自由练习赛是成风冠绝诸车，第三节自由练习赛宁威不甘示弱也表现出强大的实力。 成风的强势表现让宁威在私底下颇为不悦，但是成熟内敛的宁威并没有采取龙浩的对待方式，而是用一种更为委婉的态度提醒车队他才是一号车手，而且是积分领先的一号车手。 对于宁威的无声抗议，雷之神车队处理的颇具智慧。 新上任没多久的车队经理纳明索亲自与宁威谈话，话中言明对于宁威的支持从未改变，同时也表扬了宁威的顾全大局并没有和成风直接发生冲突。 不过话中也说清了对于车手的支持并不是绝对的，车手最终能够在车队占据怎么样的地位还是要靠成绩说话。 车队会为两个车手创造公平竞争的环境，在同等条件下车队会给予宁威最大的帮助，但前提是不损害其他车手的利益。 总结起来就是一句话，谁能够在赛场上领先，谁就能够成为场上的一号车手。 车队不会偏袒车手，但也不会像枭龙车队一般对于韩星爵如此明目张胆的鼓励争斗。 宁威了解了车队的最终态度之后，就将其他心思放下，一门心思要在赛场上逞威。 洪都站的比赛在位于洪都东部的瑶湖赛道进行，赛道全长4.574公里，整条赛道有十七个弯角，而落差只有4.4米是一条非常平坦的赛道。 瑶湖赛道以快速着名，它主要是由直路所组成，不过却被数个很慢的弯所干扰，弯中的抓着力将会因为直路的速度而牺牲。车队们都会采用较硬的悬挂调校和低下压力。 它是整个赛季中最长的赛道之一。在这里的获胜秘诀是在直道上狂跑，而在弯道处线要走流畅，因此引擎与驾驶技术都很重要。 练习赛结束后，龙浩和韩星爵再一次在采访中相互嘲讽。 龙浩暗讽韩星爵没能在上一站杆位发车夺冠，韩星爵则是说自己是积分领跑者其他车手想要追近自己还有相当的困难。 自从龙浩和韩星爵逐渐交恶，韩星爵也一改之前的谦逊，气势也逐渐转变为睥睨一切。 成风和宁威都表示自己在积分榜上都处于追赶者的地步，但是车队现在的赛车非常给力，还是保留有争夺世界冠军的希望。 随着名腾车手申迪的登场，一级方程式洪都大奖赛排位赛开始了。 名腾车队本站比赛启用平州车手荆涛取代了原车手尚右晋，这也使的本站比赛的平州籍车手达到了五位。 除了车手之外，这里也是枭龙车队引擎伙伴银箭和绝影的主场。普轮策为本站比赛准备的两种轮胎是软胎和中软胎。 最先上场的几位车手中速度最快的是北极星车队种亚贵，他做出1分33秒049。 奔雷车队似乎在本站比赛中不在状态，老将蜚立的圈速暂时不敌北极星车手，在三次练习赛中也表现不佳。 相反，赛季初表现不好的神龙车队似乎进步很快，诸浪军和苏之以一上场就超过种亚贵占领前两位。 七分钟后枭龙车队韩星爵做出1分31秒587成为新的领先者，圈速比二线车队快了1秒。 雷之神车手成风牟足了劲要在排位赛中争取更大收获，成风的首个圈速比韩星爵稍快。 不过龙浩的圈速更快，锦城人做出1分31秒074，超越成风在练习中的最快成绩爬升到第一。后面的宁威也在超过队友后升至第二。 看来龙浩和宁威都有一种被队友压制的紧迫感，韩星爵现在是积分领跑者压着龙浩一头，成风的表现也无可争议，缺席三场比赛的情况下竟然已经在积分上紧邻宁威。 这种情况让两位世界冠军的危机感大增，势必要在赛道上予以反击。 绝影是唯一在首节排位赛中将圈速跑进1分32秒以内的第三支车队，看起来其他二线车队还无法对他们构成威胁。 神龙、云秦、奔雷和红虎之间速度接近。距离本节比赛结束还有1分钟时云秦车手段天才和北极星车手罗世博还处在“降级”区。 在最后一圈的冲刺中，罗世博上升到第七位，而段天才未能提高成绩惨遭淘汰。其他被淘汰的五位车手分别是卫友泰、立英致、王浩恒、申迪和荆涛。 导致段天才未能晋级的直接原因就是空天豹车队两位车手同时杀入第二节。本周末以来空天豹和北极星车队的表现令人刮目相看。 第二节排位赛维修站出口绿灯亮起后没有赛车立即出击。 等了三分钟后终于率先看到了神龙车队的诸浪军和苏之以，两位车手都选用了软胎。诸浪军率先开始计时圈，但是他在第一个弯就跑大了。 奔雷车队在本节比赛中迅速提高状态，蜚立和欧米翰的圈速与神龙车手相当接近。一场龙争虎斗在所难免。 上赛季的卫冕冠军竟然沦落到和神龙车队针锋相对，不禁让奔雷车迷唏嘘不已。 雷之神车队成风率先出击并轻松取得头名，后面的宁威速度更快，他做出圈速新高1分30秒912后从队友手中抢回领先。 枭龙车队的韩星爵完成计时圈后位居成风之前。龙浩的圈速比队友稍快，但是仍然落后宁威0.1秒。不过以上几位车手都可以稳稳晋级，他们之间的真正较量在第三节。 第91章 不理智的队友 今天宁威的表现欲十足，从上午的第三节练习赛开始就处处压着成风一头，看来上次谈话起作用了。 不过成风也不是吃素的，成风心里十分清楚，现在排位赛算是自己的软肋，要是想要在强队中证明自己，无论是正赛还是排位赛都必须发挥出自己的实力。 除了速度较快的两位绝影车手和速度最慢的空天豹车手外，剩余的八位车手之间展开了殊死对决。 尤其是北极星、奔雷、神龙和红虎这四支车队，赛车速度非常接近。以往排位赛成绩突出的诸浪军在本场比赛中多次出现刹车过晚的失误，但是他仍然可以以第十名勉强逃生。 北极星双雄和老将蜚立以及贝力落一起，同两位空天豹车手一同被淘汰。 蜚立的淘汰让在场的观众大跌眼镜，正在直播比赛的刘乐军和文成复话语中都带有英雄迟暮的感觉。 第三节开始后，宁威一反常态占领了维修站出口，韩星爵率紧随其后，成风也很快加入队列。 车手们普遍选用了较硬的轮胎，本节排位赛的前半程将是烧油圈。 本节比赛进行到七分钟，雷之神车手宁威和枭龙车手韩星爵进站换胎，紧接着是龙浩和成风。很快十位车手都完成了进站换胎，此前圈速最快的车手是龙浩。 赛车换上新胎后，车手们立刻开始加速狂奔！ 韩星爵在计时圈的第一阶段做出最快，还没等枭龙车队兴奋立即出现了事故，他的赛车撞上轮胎墙后停了下来。 韩星爵自己爬出驾驶舱，但是看起来他的身体出现不适。 慢镜头显示可能是赛车右前胎的问题导致韩星爵出现失控，发生事故的位置正好是在高速的第九和第十s 弯之中。 医疗队立刻赶往韩星爵出事现场，经过简单检查后韩星爵被抬上救护车送往医院。担架上的韩星爵对着摄像机镜头伸出大拇指，表示自己没有大碍。 此时距离排位赛结束还有五分钟，赛道全场红旗。其余的车手们排队在维修站出口等待比赛恢复进行。 据枭龙车队表示，韩星爵的事故起因是赛车右前轮没有正常安装。此时，枭龙车队老板单能盛已经赶赴医院看望弟子。 这起事故导致轮胎墙和赛道护栏出现缺口，赛道工人需要进行紧急抢修。终于在中断近三十分钟后，洪都大奖赛排位赛恢复进行。 事实上车手们可以完成的计时圈最多不会超过三圈，也就是说要想取得好成绩就不能再出现任何失误。 雷之神车手宁威率先开始冲刺，他做出1分31秒778暂时排在首位。 很快龙浩就刷新了宁威的圈速，他的成绩是1分31秒741。 不过早就瞄准了杆位的成风做出了更快的成绩，在每一个弯角中近乎于完美的线路进出弯以1分31秒450抢到第一。 绝影双雄占据第四、第五的位置，红虎魏魄排在第六位，奔雷欧米翰排在第七，神龙两位车手排在第八和第九，已经被送进医院的韩星爵最终排在第十名。 “吼吼…”当车队在无线电中告诉成风夺得了这次排位赛的杆位时，成风在无线电中长啸而发，这是对之前几站排位赛抑郁的抒发。 相反宁威则是沮丧与自己的发挥，没想到这次不但被龙浩打败，而且还落后自己队友，难道现在的年轻车手都这么强了吗？ 龙浩虽然没能夺得杆位，但是能够在第一排起跑也算是非常不错，更关键的是队友韩星爵这次在第十位起步，正是龙浩追分的好机会。 正如龙浩在鹿城站比赛前前说的一样，好运气总不可能永远眷顾一个人，福兮祸兮而已。 韩星爵因为轮胎的原因撞车，整辆赛车的前部完全损毁，枭龙的技师们今晚是有的忙了。 第二天的正赛在沉闷的天气中到来，成风这一次是孤军奋战，云双倾和蒙蔚歆都没有当场助战。 二十二辆赛车有序的停在自己的发车格上，成风感觉这种天气说不定什么时候就会下雨，这将可能为自己的夺冠增添变数。 很快车队也通过无线电告诉成风，几分钟之后就会下雨，这就让所有车手陷入到尴尬之中。 因为在发车的时候他们都不能也不敢换上干胎，因为现在赛道是处在干燥的环境之中，而雨胎所能承受的工作温度也就四五十度，一旦超过这个工作温度就会对圈速有致命的影响。 赛道的工作人员都换上了雨衣，但是雨还没有下来。 赛前天气状况不是很好，气温只有19度，赛道表面温度29度，风速超过了3米\/秒。就在车手开始热身圈时，赛道上空的乌云开始聚拢。 暖胎圈开始了！ 韩星爵已经回到了赛道，看来之前的撞车对于他的身体没有什么影响。 就在暖胎的时候，天空稀稀落落的掉下来一些雨点。 “我想发车结束之后就进站换胎。”成风对于空气湿度十分敏感，他认为马上就会有大雨降临。 “你不要着急进站，车队会有所安排。专注起跑、不要分心。”车队没有同意成风的请求而是提醒成风马上就要起跑了。 成风带着不悦的心情盯着前方的五盏灯，五盏红灯相继亮起。 灯灭！ 比赛开始！ 憋着一股火的成风在最短时间内将赛车冲了出去，后面的宁威遵照着赛前的战术布置紧跟着成风的赛车往前冲。 龙浩在第一号弯的时候就被第三名的宁威完全超越，但就在赛车纷纷过弯的时候，雨滴下大了。 与此同时在两部绝影赛车在第二个弯道发生摩擦，双双滑出赛道。 北极星车手种亚贵趁机上升到第四位，后面依次是诸浪军、魏魄、佐藤琢磨和蜚立。 混乱的赛道状况使得不断有车手走大或者是小擦碰冲出了赛道。 谁会是第一个进站换胎的车手？ 成风一马当先，但是身后的宁威紧随其后，这次发车宁威是最大受益者。 雷之神的两部赛车已经将龙浩拉开了一小段距离，成风当要临近维修区进口的时候，宁威竟然出人意料的冲了上来，原本成风是准备从内线进入到维修区换胎，但是宁威的直插打断了他的计划，为了避免碰撞，成风不得不将赛车拉到外侧错过了进站的时机。 后面的宁威、龙浩、魏魄、段天才和欧米翰都在第二圈同时进站。 雨越下越大，成风不得不用干胎跑完第二圈一整圈，损失了大量的时间。 “超车不要命，难道是第一次在这个赛道上比赛吗？”成风在无线电中指责宁威的胡乱超车。 换上雨胎的龙浩逼近了宁威，绝影车手海德菲尔德的赛车换上了一个新的鼻锥。 此时大雨下得非常厉害，还是有很多车手没有来得及换上雨胎。鹿城车手段天才就失控滑出赛道退赛，同时滑出赛道得还有韩星爵、申迪、罗世博和卫友泰。 神奇的是韩星爵的赛车被吊起，但是车手还在驾驶舱中，赛车被吊回到赛道上继续比赛！ “这一个弯角冲出这么多车手，韩星爵竟然是第一个被吊车吊出来的赛车，规则允许这样做吗？” “是啊，为什么是韩星爵第一个被吊出来，其他车手放在了后面。有几个车手都是在韩星爵之前就冲出赛道。” “看来赛会还是偏袒韩星爵，不过韩星爵也非常机智，他的赛车一直没有熄火，人也没有从赛车中钻出来。” “现在竟然是刚参加一级方程式的荆涛在第一的位置领跑，这是怎么一回事？” 第三圈安全车出动了！ 出站之后的成风在安全车的带领下处在了第七的位置，错过了最佳进站时机让他损失惨重。 第二到第八的车手依次是宁威、龙浩、魏魄、王浩恒、欧米翰、成风和贝力落，更奇怪的是贝力落进了两次站竟然还能排在第八的位置。 第四圈赛道上出示了红旗，幸存的赛车已经返回发车区，等待比赛重新开始。 “让我们看一下起跑时的回放。” 成风的极速发车让身后的宁威有一个特大的空当，宁威也是乘着这种好机会一下子就超掉了龙浩。 而绝影双雄则是在第二号弯自相残杀，抢弯的过程之中发生碰撞，损失惨重。 “成风今天可惜了，竟然被自己的队友逼出了维修区。” “也难怪成风在无线电中大加指责，这种情况换谁都会生气。” “也不知道当时宁威是怎么想的，成风减速明显是要进入维修区，他还觉得这是个超车机会。” “荆涛是在第一圈还没下雨就换上了雨胎，难怪能够在其他车进站的时候占据第一的位置。” “小车队就是敢做这种冒险的事情，一下子就收到奇效了。” 比赛暂停了二十分钟后，成风终于收到了赛车要在十分钟后恢复比赛的通知。 但是与此同时车队有播报了十二分钟后有雨降落，现在天空已经放晴了。 重新发车是在安全车带领下进行的，也就是说严禁超车。 赛道一部分区域还真的下雨了，看来天气预报十分精准，十七辆赛车在安全车带领下有序行进，韩星爵处在第十七位。 必须等到安全车的顶灯熄灭，才能恢复正常比赛。 车手们在安全车的带领下行驶在赛道上。根据新规则，落后一圈的韩星爵可以超过套圈赛车后重新排在队尾。大部分车手选择了半雨胎，而韩星爵大胆的采用了干胎。 赛会新的气象预报三十分钟内不会下雨，部分赛道刚下的阵雨停止了。 第92章 倒霉贯穿 比赛在第八圈恢复进行，速度快的车手们迅速超荆涛。宁威开始领先，龙浩紧随其后。再往后依次是王浩恒、魏魄、欧米翰和成风。 没有静态发车，成风很难在恢复正常比赛的时候在车阵中有所作为，前后车相贴太近。 此时的赛道条件最适合中性胎，宁威利用头名优势不断刷新最快圈速。不过龙浩的速度也不慢。 没有完全解除套圈的韩星爵在赛道恢复正常比赛的时候被领先车手纷纷套圈。 为了让出位置韩星爵很不情愿的将赛车开到了非赛车线，换上干胎的韩星爵只能是在非赛车线有水的地方损耗时间。 成风想要在第九弯超越前面的欧米翰，但是湿滑的赛道让走非赛车线的成风轮胎打滑，半雨胎也很难在这种赛道条件做出更大动作。 连跑两圈之后，成风在无线电中再一次沟通车队要进站换上干胎。 这是一次冒险，但是完全值得。成风对于赛道的预估觉得干胎应该是一个好机会，想要登上领奖台就要有所变化。 雷之神车队同意了成风的要求，第十一圈成风进站换上了干胎，同样冒险的还有种亚贵，此时排在最后一位的韩星爵做出最快圈速，这意味着从现在开始干胎将更快。 一圈之后几乎所有的车手都进站换胎，宁威和龙浩也不例外。完成进站后宁威跑在龙浩前面依旧保持领先。成风上升到了第三位，并不断刷新最快圈速追赶龙浩。 成风暗暗庆幸自己能够提早一圈进站换胎，上升到了第三名就可以去追击第二名的龙浩，要尽可能止损。 “成风今天的战术就像自己制定的一样，雷之神的策略组难道都休假了吗？”刘乐军指责雷之神车队的反应太慢了。 “从第一次进站开始成风就提出了最正确的意见，可惜的是第一次没被采纳。要不然现在雷之神肯定是一二名在领跑。”星姿赞同刘乐军的意见。 “那也不一定，如果第一次进站成风和宁威同时进站，宁威作为第二名肯定得等到成风换完轮胎加完油才能轮到他，龙浩肯定是能够翻过宁威。” “现在雷之神的总体利益并没有受损，只不过倒霉光环笼罩在成风头上。” 昆海轲咬上了王浩恒，作为第三快的车队，昆海轲能够在第几圈超掉王浩恒，要知道王浩恒老道的防守经验可不能小觑。 短暂领跑的荆涛的赛车在第十五圈的时候突然丧失了动力，荆涛将赛车开到了安全地带，第三计时段出现了黄旗。 成风此时距离前面的龙浩有三秒左右的差距，龙浩距离宁威也差不多的距离，这个距离对于成风来说还是可以接受。 成风立刻做出最快圈来追击对手，还剩下四十多圈的比赛，至少还要再进一次站，这次进站时机就是一个绝好的机会。 第五名的种亚贵在疯狂加速，因为身后的欧米翰在紧追不舍，但是种亚贵又跟不上前面魏魄的节奏，想要借势都没办法做到。 “加油！加油！你的赛车比他快，这是最好的超车时机！”奔雷车队鼓励欧米翰去超越种亚贵。 北极星的赛车经过接连升级，绝对速度上虽然不敌欧米翰，但是应该慢不了多少。 据说奔雷车队的车队经理希望卫冕冠军龙浩能够回归奔雷车队，龙浩并没有回应。 此时成风正在竭力追击龙浩接连三圈以每圈0.5秒左右的优势在追近龙浩。 韩星爵在最后一名竭力狂奔，但是他差距前车足有28秒，这个距离非常让人绝望。 欧米翰在第十九圈做出了关键超越，在出最后一个弯角的时候紧贴上种亚贵，利用发车大直道吃尾流的机会，在第一晚艰难完成超越。 种亚贵的赛车差点被逼出赛道，欧米翰上升到了第五位，前面是红虎魏魄。 第四十圈赛道上又发生事故！ 费酷德在超越苏之以的时候将苏之以的赛车顶出了最后一个弯角。费酷德超越的时候都往内线挤去，苏之以想要封住费酷德的超车线路，费酷德则是见缝插针，两不相让的结果就是苏之以被撞出赛道，赛会立刻记录下刚刚一幕，调查这起事故的责任。 同一圈退赛的还有左为森，左为森的赛车遇到了问题被迫退赛。 “你比魏魄快很多，加油！”奔雷车队的指令头一次降临在欧米翰的身上。 欧米翰的赛车每一圈都比魏魄要快，也难怪奔雷车队极力催促。 截止到目前为止退赛的车手达到八位，分别是左为森、苏之以、荆涛、段天才、申迪、罗世博、卫友泰和立英致。 韩星爵从第二十圈开始做出最快圈速，但是他与头车之间得距离仍在一分半钟。运气不佳的韩星爵本站比赛已经很难延续登台，他只能为获得积分而战了。 第七名的王浩恒带着绝影双车和奔雷蜚立形成了一个小车队，相互之间暂时看不到好的超车时机。 宁威在第三十圈做出最快圈速，宁威提速看来是要为下一次进站做准备，也说明他的载油量越来越轻。 龙浩渐渐被宁威拉开，他也开始提速。 成风感觉到赛车似乎有点问题，因为他的速度总是提不上去，接连数圈都被龙浩拉远。 第三十四圈后宁威再次做出最快圈速1分32秒853，此时龙浩已经落后宁威7.7秒。 而龙浩却把之前紧追不舍的成风拉出五六秒的差距，成风在无线电中询问车队赛车究竟怎么了？ 与此同时韩星爵终于完成了一次超车，进站之后的蜚立出站之后落在了韩星爵前面，韩星爵凭借着强大的赛车实力在二号弯外线生吃对手。 “糟了！成风的赛车好像出问题了！” “车队还没给成风回答他的赛车已经降速了，难道是卡档了？” “霉运接二连三落在成风头上，今天的比赛简直是成风的梦魇！” 成风将赛车停在了一个可以推进的路口，原本是一个最好的追分机会就这样丧失了。 非战之罪！ 成风的退出意味着比赛成为宁威和龙浩两人对抗。 成风走出赛车后没有摘下头盔径直走回到雷之神维修区，期间没有搭理记者的追问。 “倒霉催的！要是这一站夺冠可以追回十个积分，去拼世界冠军并不是没有机会，韩星爵这一站大概率是很难获得积分了。”成风心里暗暗感叹自己的运气不佳。 反倒是自己的队友和龙浩可以在积分上有一个大踏步前进，自己又成为四人之中垫底的存在。 成风的郁闷可想而至，好不容易获得一次杆位竟然以这样的方式结束比赛，真的是无语了！ 走进维修区后摘下头盔，林奕宇走上前来说道：“应该是那次加入白色粉末所导致的后遗症。”林奕宇的话中透露着遗憾。 林奕宇作为成风的比赛工程师对于赛车出现这样的问题有着不可推卸的责任，但是成风心里清楚不能完全责怪林奕宇，毕竟林奕宇也很难预估那次事情的最终影响。 纳明索和孔志强接连走到成风身边轻拍他的肩膀对他进行鼓励和打气，这位年轻过分的车手潜力无限，就是不知道心理承受能力如何。 第三十七圈龙浩进站！ 第三十八圈宁威进站！ 领先的两台赛车接连进站，出站之后并没有位置上的改变，因为宁威在龙浩进站之前已经领先龙浩达十秒之久。 韩星爵再次完成超车，在发车大直道上凭借着赛车强劲实力轻松完成超越。 不过完成进站后连续几个圈速龙浩都比宁威快，两位车手之间的差距很快被缩小到了6秒，他们之间差距最小时为4.4秒。 不过完成进站后连续几个圈速龙浩都比宁威快，两位车手之间的差距很快被缩小到了6秒，他们之间差距最小时为4.4秒。 成风眼睛盯着转播屏幕，看着对手在进行厮杀。 云双倾和蒙蔚歆等人的及时电话安慰，让成风郁闷的心情好受了一些。 六十圈的比赛还剩下十九圈，韩星爵再次完成超车，轻松击败云秦贝力落，赛车之间巨大差距让韩星爵完成超越并不费劲。 韩星爵处在第十位，前面是之前超过一次的蜚立，但是韩星爵完成最后一次进站之后又落在了后面。 比赛第四十五圈的时候，宁威即将要套圈第十名的韩星爵了。 “韩星爵会不会阻挡宁威，以此让龙浩接近宁威？”星姿询问道。 “这种可能性几乎没有，韩星爵巴不得龙浩呆在后面，龙浩可是他积分榜首的直接争夺者。”文成复否决了这种可能。 第四十七圈赛道上出现了一个轮罩，但是由于处在赛道中间也没有工作人员敢去捡起来。 领头羊的宁威和身后的龙浩在接近这个轮罩的时候都做出了极限的避让动作，相信这两位车手都被吓了一大跳。 接连几圈龙浩都以更快的圈速追近宁威，要是不出现意外的话，就算是能够追近宁威，宁威也可以提速不让龙浩超越。 而双方都完成了最后一次进站，轮胎差异和载油量相差无几，雷之神的赛车从正赛表现来看似乎还要强上枭龙一丝。 第93章 超级大逆转 “要下雨了！”刘乐军的话中透露出兴奋。 赛会提供的天气预报表示七分钟内会有雨降临，难道比赛结果还有变数不成。 维修区各车队的工作人员纷纷望天，想要看一看究竟什么时候能够降雨。 场边的观众已经陆陆续续穿上雨衣，难道雨已经降下来了吗？ 比赛进行到第五十圈，奔雷车手欧米翰进站更换了半雨胎。 可是雨还没有降下来，这么早换胎是不是太过于谨慎了？ 欧米翰也在换完半雨胎出站后询问车队是不是操之过急了，我的圈速完全不行。 从欧米翰焦急的口气中可以看出欧米翰的圈速掉的有多厉害，原本第五的位置出站之后掉到了第九，直接掉出了积分区。 奔雷车队的回答是尽量控制住赛车，我们的选择并不会错。 果然两圈之后就下雨了，车手们再次进站换胎，所有车手都更换了半雨胎。 此时距离比赛结束还有七圈，换上半雨胎后龙浩仅落后宁威一秒。换胎两圈龙浩的速度领先宁威有点多，被龙浩追的有点狠。 “形势看起来对雷之神很不妙，龙浩的雨战能力可不是宁威能比的。” “从以往的比赛经验来看，龙浩雨战非常强，而且强的不是一星半点。宁威的位置有危险，就看他能不能守住最后几圈了。” 第五十四圈龙浩已经和宁威首尾相接，而且龙浩时不时的抽头给宁威巨大压力。 豆大的雨点砸了下来，雨幕之中宁威和龙浩在为分站冠军奋力拼杀。 “这场比赛太刺激了，开赛和比赛尾端的降雨改变了比赛进程。” “上一站宁威没能超过昆海轲，看一看他能不能守住龙浩？” 第五十五圈的尾端，龙浩拼命将赛车贴近宁威，想要在出弯之后获得尾流。 第五十六圈龙浩出弯之后咬的非常近，两辆赛车在发车大直道上并驾齐驱了！ 第一弯到来，宁威从中线切到了内线进弯，又卡在了外线出弯，挡住了龙浩想要在外线超车的意图。 但是龙浩并没有放弃，这个时候可顾不得要保持安全距离稳稳带回八个积分，为了冠军而战才是最重要的。 二号弯、三号弯、四号弯的紧跟不戳，经过一小段的直道之后，龙浩在第五弯出强硬的挤进内线，两辆赛车发生了轻微的碰撞。 最终在第六弯的时候龙浩领先宁威完成了至关重要的一次超越，来到了领跑的位置！ 龙浩领先后立刻扩大优势，一圈后就甩开宁威两秒，显然在湿地条件下龙浩的速度更快。 龙浩超越宁威的一刹那，枭龙车队维修区一片欢腾，雷之神维修区死寂一般。 成风看着大屏幕宁威被龙浩超车时的回放，心里也很难释怀，没想到雷之神在昨天开了个好头之后就再也没有被幸运女神眷顾。 而过早进站换上半雨胎的欧米翰现在正处在第八位，与他在进站前的位置相差了三位，太过谨慎有时候也不是好事。 之后的比赛看点出现在韩星爵和蜚立以及绝影车队的内部厮杀之间，在最后一圈韩星爵超过蜚立上升到了第九名，还是没能进入到积分区。费酷德超过了昆海轲来到了第六位。 最终，枭龙车队锦城车手龙浩获得胜利，宁威位居第二。红虎车队魏魄获得第三名登上领奖台，建州车手魏魄今年首次登上领奖台。 第四名到第十三名分别是种亚贵、王浩恒、费酷德、昆海轲、欧米翰、韩星爵、蜚立、贝力落、唐玉行、诸浪军。退赛的车手多大九人。 “伟大的逆转！你的能力总能表现的无可争议！恭喜你龙浩获得了冠军！” “谢谢！谢谢！这是一场经典的比赛，我为你们而骄傲！” 雷之神的无线电就显得有那么齑粉不甘心。 “艰难的比赛，你获得了第二名。” “非常抱歉没能够守住冠军，我要为我在第一次进站时的不理智超越给成风道歉。”宁威有点沮丧，但还是很快恢复理性。 “车队相信你们能够处理好之间的关系，我们还是最近了与韩星爵的差距。”雷之神肯定了宁威的道歉，同时鼓励宁威还要再接再厉，韩星爵此站一分未得，拉近八分也算难得。 夺冠后，兴奋的龙浩钻出赛车站在赛车的前部高举双手振臂狂呼，离开最高领奖台已经达四站之久，这一站的超级大逆转终于是一扫阴霾。 韩星爵面无表情的在维修区中看着颁奖典礼开始到结束，心里非常的别扭。 而他别扭的来源就是在排位赛中轮胎的诡异脱落，虽然枭龙车队一再强调这是一次意外事故，但是龙浩在本周四的时候给车队每个工作人员一个塞满钱的红包寓意着这次轮胎脱落简单。 龙浩的这一举动应该是担心车队偏袒韩星爵，特别是韩星爵是老板单能盛从小就培养的车手，之间的关系非比寻常。 此前虽然有车手送礼物给车组人员，但仅限于实物，签名头盔、比赛服之类，直接发钱还是第一个。 最关键的是龙浩不但给自己的车组工作人员发钱，而且还给韩星爵车组工作人员发钱。 这就有点耐人寻味了，也很难不让韩星爵不起其他心思。 比赛结束后的采访也非常有趣，雷之神作为这场比赛的失利者，心情都非常糟糕。 宁威的话中表明干地的雷之神赛车无懈可击，但是半雨胎导致赛车震颤，所以才被龙浩超越。 第二名让我的嘴里感觉有点苦。直到最后下雨之前我在比赛中都表现得相当强大，一换上雨胎我就觉得赛车出现颤动，赛车失去了平衡。但是在此之前我的表现真的非常强。 干地条件下我可以逐渐甩开龙浩，因为赛车确实非常棒。发车后我比较幸运，在那样异常的天气条件下我仍然留在了赛道上，但是在比赛尾声我不是很走运。 但是这就是赛车，我必须接受这个结果。积极的一面是我在积分榜上缩小了劣势。赛季还很长，我们必须保持信心。我与龙浩的对话？当时我有些急，不过后来他道歉了，结果就是这样。 莱科宁表示自己对于比赛和其他事情非常失望但不失斗志， 我的位置很好，在宁威和龙浩身后时赛车的速度飞快，当时我确信自己可以赢。 但是逐渐的，赛车的液压系统出现故障，我开始变慢，然后停了下来。这次打击决不会让我失去斗志。 今年还有七场比赛，我与领先者之间的积分差距意味着一切都可能发生。我们有一辆非常有竞争力的赛车，但是它显然还需要提高可靠性。 车队经理纳明索：“可靠性问题再次摆到眼前，我认为洪都大奖赛的结果不应该被描述为失望。 我们有一辆非常有竞争力的赛车，发车线上我们处在第一和第三位。但是我们只带回八个积分，感谢宁威的亚军。 比赛是在不断变化的天气条件下进行的。干，湿，干，最后又下雨了。宁威更应该获胜，但是最后时刻赛道被浇湿导致他失去了胜利。 遗憾的是他的赛车换上雨胎后出现了震颤。我们对基米的赛车出现液压问题而退赛感到非常失望。我们必须找出原因，但是可靠性的问题再一次被摆到眼前。今年还有七场比赛，路还很长，一切都可能发生。” 车队技术总监孔志强：“两个问题毁掉了这场比赛，这是一场我们可以最大限度获取积分的比赛。 我们的赛车在任何条件下都很有竞争力，但是第一个问题首先出现在成风的赛车上，液压系统失灵导致他退赛。然后第二场阵雨剥夺了宁威的领先，那套雨胎使他的赛车出现了震颤。” 枭龙车队的采访气氛就显得比较诡异，记者提出的问题也让枭龙头疼不已。 龙浩道：“这是一场伟大的比赛，我获得了胜利！起步的时候非常艰难，成风的起步太快了，也让宁威有足够的空间超过我。 但是在第一次进站的时候我抢回了属于我的位置，之后的比赛显得波澜不惊。没想到最后关头的降雨再一次将机会交到我的手中，我很庆幸自己把握住了最后的机会。 对于和宁威的小擦碰我感到十分抱歉，因为赛道湿滑所以不能完全掌控好赛车，还好我们都有惊无险的完成了比赛。” 记者提问：“在前几天你给车组工作人员发钱，然后周六韩星爵在至关重要的第三节排位赛中轮胎脱落，这之间有没有关联呢？” 不得不说这个记者的提问十分大胆，当着当事人的面就直言不讳询问这种事情。 龙浩耸肩摇头道：“当然没有任何关系，韩星爵周六排位赛的意外车队已经给出了正式回复。” 龙浩的这个回答显然回避了他给车组工作人员发钱的事情，但是记者却不会停止追问。 “那你能解释一下为什么要给两个车组工作人员发钱，其中有什么寓意吗？” “我觉得比赛胜利不单单是靠车手，还需要车队所有人员一起努力，我只是想用物资激励他们爆发出更强大的工作激情而已。” 回答完这个问题龙浩就立即结束了自己的赛后采访，看情况应该是怕记者在问出敏感问题。 第94章 内斗升级 对于相同的问题韩星爵的回答是：“这是一次偶然的意外，并没有什么隐情。对于今天的比赛我很遗憾，没能为车队带回积分。 发车开始我的情况还不错，但随后的一连串事故以及赛车滑出赛道让我损失惨重。雨战总是会出现各种各样的情况，这就是比赛。” 相对于韩星爵的轻描淡写，单能盛就被记者追问的狼狈不堪。 单能盛严峻道：“我们不支持车手对车组工作人员物质奖励，一个团队需要战斗精神而不是单纯以利结之。 这场比赛发生了太多不可控的事故，首尾的两场雨注定了这场比赛不会平静。龙浩是一个伟大的车手，他总是能够在乱局之中寻找到最有利的时机做正确的事情。 韩星爵虽然终止了连续登台记录，这种结果是多种综合因素造成的，这并不会影响他的斗志。韩星爵还是积分领跑者，在我眼中他和龙浩都是最棒的，我期待下一场比赛。” 虽然枭龙上下一直否认了龙浩撒钱行为没有别有用心，但是嗅觉灵敏的媒体还是从其中嗅到了不一样的气息。 各种分析和推理出现在体育新闻和杂志上，阴谋论成为了洪都站后的主旋律。 相比于枭龙队内的阴云诡谲，雷之神车队的内部气氛因为宁威的道歉趋于缓和，成风也顺势接受了宁威的歉意。 红虎车队在本赛季第一次登上领奖台，魏魄作为此战的功臣在赛后采访说道：“登上领奖台确实有一部分偶然因素，但更多的是车队不断进步和车手努力拼搏的结果。 只可惜这个领奖台来得太晚了，我相信在之后的比赛中会有更多的领奖台等着我们，因为我们有非常优秀的赛车团队。” 魏魄的话在其他车队看来是一种自我打气方式，但是在将来红虎真的成为了一级方程式中真正的劲旅。 绝影车队的赛后采访中更多体现的是自我检讨，拥有非常不错的排位赛，但是却没有转化成应有的积分，为此绝影两位车手需要好好反省一下。 奔雷车队最后迷之操作硬生生将欧米翰唾手可得的第五给干废了，为此欧米翰少见的在赛后对车队吐槽。 两周之后是在镇州比赛，因为都在中洲的腹地之中，所以相对路程都非常近，车手们可以回去好好休息一番。 成风并没有停歇，在这期间参加了赞助商的商业活动，因为射雕下半部的大卖，成风萌生了将其他经典武侠搬上水蓝星的想法。 不过这次成风选择了在网上连载，楚留香和陆小凤都是不错的选择。 这次成风没有选择在天纵，因为天纵的编辑太没有眼光了，经过云双倾的一番接触，最后敲定了在典读上连载这两个系列。 相比于小说的顺风顺水，成风感觉自己在一级方程式的比赛中总会出现非常多的不可控因素，这也许就是赛车的魅力。 镇州栖霞赛道自1986年建成起就加入到了一级方程式的赛历。栖霞赛道全长4.381公里，总计14个弯角，比赛将会在此进行70圈。 独特的布局设计使得栖霞赛道具有传统中洲赛道的狭窄特点，却又因只有一条主直道而与其他中洲赛道不尽相同，属于全年赛历上少有的对引擎要求不高的赛道。 直道短、弯道长的特性，使得车队会在赛车调校方面更倾向于类似霍鸿虎街道赛的高下压力设定，良好的赛车底盘会比引擎的马力输出更加重要。 相比于前三站比赛雷之神车队的咄咄逼人，镇州站的练习赛枭龙先声夺人，第一节和第二节自由练习赛龙浩成为了主角。 到了第二天的第三节自由练习赛韩星爵和龙浩包揽了一二位，相比于自由练习赛枭龙的强势来说，他们的危机更多的是来自内部。 准确的说是来自两位车手，卫冕冠军龙浩和积分领跑者韩星爵。 事情的导火索就是龙浩给予车组工作人员现金，车队态度是不允许车队人员接受来自车手的礼物，这对于工厂的员工不公平，他们没有和车手走得这么近的机会。 从外界的角度看来龙浩有点紧张，连续多轮被看似新手的队友打败，龙浩可能觉得鹿城车队偏爱鹿城车手。 自从韩星爵积分领跑之后，韩星爵在赛道上的表现为车迷们一致赞扬，韩星爵的光芒几乎要把龙浩给掩盖住了。 要不是龙浩的表现尚佳，说不定枭龙车队在就将韩星爵定位一号车手了。 之后韩星爵在赛场内外的自信表现也说明了他的野心极大，对于这个赛季的车手总冠军势在必得。 龙浩的现金让大家猜测究竟是“贿赂”和“奖励”，但之后发生的韩星爵赛车轮胎脱落事件为龙浩的举动打上了一层阴影。 单能盛在洪都站后立刻将所有的现金奖励收上来以龙浩的名义做了慈善捐赠，但是事情真的会就这么平息吗？ 带着这样的心情枭龙车队来到了镇州站的比赛，并且在自由练习赛就展现出强大的统治力。 成风在三节自由练习赛的表现不佳，最好的成绩是第四名，外界纷纷猜测是否受到了上一站比赛的影响。 成风心里清楚，这台赛车更换了部件之后的调校一直没有找到最合适的方式，林奕宇的优秀还没能和丰富的工作经验结合起来。 八月四日下午栖霞赛道上空出现厚厚的云层，虽然气温有26度，但是赛道表面温度只有31度。风力还是很大，平均风速在3米\/秒左右。 在上午结束的第三次练习中枭龙车队韩星爵做出本周末的最快圈速1分20秒183，为即将开始的排位赛奠定了好的基础。 值得一提的是乐狮车队的卫友泰被西罗洲天才车手安塞特顶替，安塞特成为了乐狮车队的正式签约车手，而名腾车队的空缺席位被神龙二级方程式车队的展立轩获得。 本站比赛一下子出现了两个新面孔，虽然安塞特之前为绝影车队征战过一场比赛，但作为正式车手一直参赛还要从本站开始。 首节比赛只进行了五分钟最快圈速就被韩星爵再次刷新，鹿城车手做出1分19秒570，领先所有对手超过一秒。 韩星爵只做了一个计时圈就回到维修站等待第二节。此时龙浩和雷之神车手成风以及宁威刚刚驶上赛道。 其余三位车手的圈速都没有超过韩星爵，甚至没有进入1分20秒以内。其中只有成风一人连续做了两个计时圈。 成风多做了一个计时圈还是没有找到对赛车的最佳感觉，难道雷之神赛车不适应这种多弯道赛道吗？ 本周以来状态不错的神龙与奔雷赛车速度接近，而绝影赛车的速度目前比他们要快一个档次。 北极星以及红虎车队都顺利突围。而空天豹车手唐玉行位居第十二的好成绩导致云秦车队两位车手都被淘汰。其他四位出局的车手是左为森、安塞特和名腾两位车手。 安塞特对于乐狮赛车的适应尚需时日，名腾双车一如既往的垫底。 第二节排位赛还是韩星爵，领头羊再一次成为杆位争夺者中最先完成计时圈的车手，1分19秒301的成绩再一次刷新了他自己在首节比赛中的最快圈速，领先队友龙浩0.3秒。 今天的排位赛韩星爵的状态好的出奇，屡屡刷新最快圈，成风的圈速落后韩星爵多达0.8秒。这是一个非常巨大的差距，不是单单靠车手的实力就能够弥补的。 难道枭龙赛车对于栖霞赛道的适应远超过雷之神，还是韩星爵车神附身？ 而宁威在计时圈的最后一个弯道失误，成绩靠后。宁威进站调整后再次出站时出现状况，赛车在维修站通道突然停了下来，看起来像是电子系统出现故障。 雷之神车队将宁威的赛车推回车库后重新启动，宁威回到赛道后所剩的时间仅够他跑一个计时圈，他在赛道的第三计时段速度太慢，最终落后韩星爵近两秒而被淘汰。 二线车队在最后关头展开车轮大战。随着最后冲线的昆海轲夺取第十名，王浩恒、欧米翰、种亚贵、唐玉行以及立英致也成为被淘汰者。 而夺标呼声很高的宁威最终仅名列第十四位，这又将压力顶在成风一个人的头上，但是成风在之前两节排位赛的表现让雷之神车迷揪心不已，特别是费酷德的赛车表现出十足的竞争力。 第三节排位赛打响，宁威的提前出局似乎助长了枭龙的气焰。第三节比赛还没开始韩星爵和龙浩就早早将赛车堵住维修站出口禁止其他车辆超前。 但是从维修区绿灯一亮，韩星爵飞速出击的那一幕开始，第三节排位赛注定要载入到一级方程式赛车联赛的史册。 “让身后的龙浩过去，这节排位赛你要在龙浩的身后做出。”枭龙突然出现的无线电让原本就刺激的第三季排位赛更加紧张。 韩星爵拒绝道：“我不能让成风也过去，这会影响我的排位赛节奏。” 韩星爵和枭龙车队的无线电在外人看来是一头雾水，但是他们自己却是十分清楚。 第95章 精准计算 本赛季第三节排位赛有一个特性由于第三节排位赛都是重油出场，但最终计时圈肯定得用轻油刷，于是在第三节排位赛开始阶段都会出现这样的神奇场面，所有赛车只是一圈一圈地在赛道上跑以便消耗油箱里的油。一般管这个阶段叫做烧油圈。 有时候为了阻止对手取得更好的赛道位置，甚至会在烧油圈就会出现缠斗，反正不是最终计时圈，也就不存在挡不挡的问题，也就不会被罚。 这些被烧掉的油会被补回来，但不是烧多少补多少，而是赛事官方根据当前不同一级方程式引擎单圈耗油量的平均值，车手跑了多少圈就给车手补上平均值乘以圈数这么多的油。 这个平均值也会随着赛道的变化而改变，每一条赛道的平均耗油量都不同。 但是第三节排位赛再怎么烧油也不会把油量烧到极限状态，这也是这个赛季经常会出现第三节排位赛圈速比第二节排位赛慢的情况。 奇葩烧油圈的存在也催生了一种战术，那就是在烧油圈里把引擎功率调低来消耗更少的油，但却可以在排位赛后补回更多的油。 车手只需要在最后一次计时圈中将引擎功率调至自己需要的理想状态去冲刺最快的计时单圈即可，这样既可以烧掉更少的油，也能在最终排位赛获得好名次。 起步油量就能够更多一些，就可以在赛道上多跑几圈，这就更占据战术上的主动优势。 正赛中进站加油动辄七八秒，车队不可能让两位车手同时进站，于是这种多跑几圈的策略只能在一位车手身上使用。 枭龙车队两位车手的明争暗斗迫使单能盛开诚布公的决定两位车手轮流享受多跑几圈的优先策略。 按照枭龙的内部规定，这一站镇州站的排位赛轮到了龙浩享受优先策略，但是韩星爵在第三节排位赛先一步排在了维修区出口，并且在驶上赛道后并没有把位置让给龙浩。 龙浩理应在韩星爵身前烧油，并且排在第一位烧油可以多烧一圈。 多烧一圈的好处就是能够让车身更轻，也会得到更多的油量补偿。 韩星爵的比赛工程师要求韩星爵把龙浩放过去的举动遭到了韩星爵的拒绝，韩星爵的借口是生怕龙浩过去之后也会被紧跟龙浩的成风顺势过去。 韩星爵的拒绝让枭龙车队内部气氛再一次紧张，车队经理单能盛亲自在无线电中让韩星爵把位置让出来。 韩星爵再一次拒绝了单能盛的要求，此时龙浩被韩星爵的举动激怒了。 “韩星爵为什么不让位置？让他赶紧滚开！” 龙浩清楚的知道此时的局面，因为他不光面对着身后来自成风的压力，而且自己也没办法按照原计划去多烧油。 这将会导致龙浩不光会在最终计时圈里车身更重，而且油量补偿也会更少，反转的形势怎能让龙浩不愤怒。 但是枭龙车队给龙浩的回复是我们正在和韩星爵沟通就没有下文了，这就让龙浩意识到韩星爵大概率是不会让出位置了。 龙浩开始在脑海中苦苦思索反击韩星爵的办法故意放慢了车速死死挡住身后的成风。成风几次尝试超越龙浩，凶猛进攻的雷之神赛车有一次几乎失控。 成风也被龙浩的不知名举动给震惊了，排位赛就要刺刀见红吗？ 但没过多久龙浩又一反常态的再次降低车速把身后的成风以及一众赛车。 成风看到龙浩是真的让车于是就立即过去，但是想起之前奇怪的行为大是不解。 抱着疑惑的成风和其他车手烧油，烧油七分钟后车手开始进站换胎。 改变策略的龙浩的赛车装上软胎后迟迟不走，他在等待电热毯给轮胎加温。有趣的是当右前轮的电热毯撤下时，一根脱线挂在了悬挂上引起一阵慌乱。 龙浩心里对车队的不满达到了极点，他认为这是车队有意为之就是要补偿韩星爵上一站排位赛的意外。 但是真实情况却是龙浩虽然给两个车组工作人员现金奖励，但是韩星爵车组工作人员并没有接受，而是统一交给了韩星爵的比赛工程师，所谓的“收买”更是无稽之谈。 龙浩回到赛道后的成绩是1分20秒133，领先成风的1分20秒930，韩星爵进站换胎之后做出更快的1分19秒781继续领先。 绝影费酷德在这个时间做出了1分20秒597，暂居第三位，成风被费酷德超过了。 比赛结束还有两分钟时车手进行第二次换胎。 成风换上了另一副软胎，但是龙浩反而换上了之前轻微磨损的旧胎。 龙浩被车队接二连三的操作给彻底激怒了，特别是当他看到车队给韩星爵开一套全新的轮胎。 车队原本在无线电中告诉龙浩换完胎之后要等待二十秒找一个最佳的出站窗口，但是当二十秒过去之后，放行的棒棒糖举起来之后，龙浩的赛车依旧停在维修区没有让开。 龙浩的技师挥手让龙浩赶紧离开，但等了足足十秒钟过后龙浩才驶出维修区，龙浩将要用精准的计算告诉世人什么叫做既然你不仁就休怪我不义！ 当韩星爵换好胎之后，距离第三节排位赛只有一分二十六秒，留给韩星爵的时间已经不多了。 龙浩敢在第三节排位赛停表之前0.9秒过线开始自己最后一个飞驰圈 成风最后的圈速是1分20秒410，刷新了自己第三节的最快单圈，但随后费酷德的1分20秒259将成风挤出了前三名。 杆位将在龙浩和韩星爵之间产生。龙浩凭借着最后的一个飞驰圈做出1分19秒674取得杆位，而韩星爵在停表之后的四秒钟才开始自己的最后一个飞驰圈成绩无效。 龙浩用自己精准的计算废掉了韩星爵的机会，枭龙夺得了镇州站的杆位，单能盛在比赛结束的时候愤怒的摔了自己的耳机。 单能盛没想到龙浩竟然敢当众撕破脸，将枭龙两位车手的内斗推向了最高潮。 原本单能盛以为自己能够控制两位车手的矛盾，没想到两位车手在这一站上演了针尖对麦芒的闹剧。 单能盛心里很清楚这起闹剧的责任方主要在韩星爵这边，当然这里面也有单能盛的原因，要不是单能盛一直在暗示自己会对韩星爵抱以支持，韩星爵也不敢这么大胆挑战车队制定的内部规则。 但是龙浩的行为绝对是不被允许的，这不但将枭龙内部的争斗公之于众，还会引来一级方程式赛车联赛的赛会组织和大秦汽车联合会的调查。 镇州站的排位赛在赛场上的争斗落下帷幕，龙浩凭借着自己精确的计算绝杀掉了韩星爵获得杆位，韩星爵获得第二。 雷之神意外的没有车手进入到前三，绝影费酷德获得了第三，成风仅有第四的成绩。 获得第五的是北极星车队的罗世博、神龙苏之以第六、绝影昆海轲第七、奔雷蜚立第八、神龙诸浪军第九、红虎魏魄第十，而成风的队友宁威则是在第十四位发车。 排位赛结束后，场外对龙浩的骂声也接踵而至，不了解详细情况的车迷舆论几乎一边倒地偏向韩星爵。 一时间观众们把愚蠢、自私、令人作呕等等不堪入目的词汇都扣在龙浩头上。 鹿城媒体在第一时间发动了煽风点火的祖传技能，他们完全不提韩星爵违背车队指令的事实，还把矛盾对准了枭龙车队。 排位赛结束之后，大秦汽车联合会在第一时间展开了听证会，开启了对这次闹剧的调查。 单能盛在韩星爵结束比赛后立刻质问他为什么要破坏规则？ 韩星爵的回答是上一站本应该是他享受优先规则，但是因为意外事故失去了这个机会，这一站排位赛应该补足上次意外。 单能盛愤怒的斥责韩星爵为什么不提前商量，而是在比赛中做出这样的闹剧？ 韩星爵无言以对，可是事情已经发生了，现在追究韩星爵的责任也于事无补，最重要的是面对大秦汽车联合会的调查。 外界对于单能盛在第三节排位赛为什么让韩星爵第一个排在维修区出口？ 单能盛的解释是韩星爵率先在第二节排位赛做完了成绩回到维修区，给赛车重新加油后，必须在引擎冷却到特定温度后立刻驶离，这样可以保证赛车在等待维修区开放时还可以以最合适的温度区间低转速烧一阵油，所以韩星爵先开了出去。 由于枭龙车队赛前已经同意龙浩在第三节排位赛先出站，所以韩星爵在出场的第一圈就被要求让出位置，但韩星爵违抗了车队命令。 单能盛的说法与曝光的车队无线电通话吻合，从表面上来看反倒成了韩星爵的单方面责任。 但是大秦汽车联合会可不会只听外表面的解释，对于龙浩在维修区的故意逗留是否影响到比赛的公平性要做出更为严谨判断。 大秦汽车联合会出于公平竞争的角度考虑，有理由怀疑枭龙为了“惩罚”韩星爵违背车队指令而故意延长龙浩的进站时间，进而压缩韩星爵的出场圈时间。 在听证会上要求枭龙车队解释为什么龙浩进站要花费长达二十秒，而且是在龙浩还在赛道上的时候就告诉他了。 第96章 处罚 枭龙车队给出的答复是二十秒只是一个预估时间，以保证龙浩出站时会有一个干净的窗口。 但赛道图显示当时赛道上除了龙浩之外，只有成风、韩星爵和蜚立三辆赛车，而且韩星爵即将进站，赛道上到处都是窗口，枭龙车队的这个说法没有被大秦汽车联合会采纳。 大秦汽车联合会又要求龙浩解释为什么他的赛车在“棒棒糖”抬起后又等了十秒钟才走？ 单能盛的解释是龙浩在和自己的比赛工程师沟通，一切以比赛工程师的倒计时，他想啥时候走就啥时候走，不一定要看棒棒糖人的指挥，如果你们认为是故意的，那你们开心就好了。 龙浩自己的解释是当时自己正在询问比赛工程师给没给自己装上正确的轮胎，因为他当时还不知道自己的新胎遇到了胎压问题，比赛工程师只能用旧胎参加比赛。 大秦汽车联合会反问那为什么不在前二十秒说清楚这个事情？ 龙浩说前二十秒车队正在无线电里给他进行倒计时，期间无法交流。 大秦汽车联合会显然对这种说法不予理会，这样的借口太没有说服力了。 因为龙浩完全可以直接打断倒计时然后提出自己的疑问，龙浩又不是刚进一级方程式的菜鸟。 经过听证会的一系列询问、举证和商定，最终在周六的晚间大秦汽车联合会认定枭龙车队在2207年一级方程式赛车联赛镇州站排位赛第三节比赛最后的行为损害了赛车运动公平竞争的精神。 枭龙车队被罚镇州站取得的积分一律作废，但车手仍然可以取得个人积分，而龙浩则因为第三节排位赛不必要的阻挡韩星爵被罚退五个位置发车。 尽管龙浩阻挡韩星爵已经被定性为故意为之但无人不禁叹龙浩时间计算之精准，甚至怀疑龙浩的方向盘上有第三节排位赛的倒计时。 而就在龙浩接到赛会给他的处罚决定后，龙浩立刻顾不得明天正赛是否要养精蓄锐，而是带着自己的经纪人来到了领队单能盛的房间。 单能盛对于龙浩所受到的处罚也感到十分头疼，原本是韩星爵的责任，没想到最后反倒让韩星爵成为了最大的受益者。 明天的正赛龙浩处在第六位发车，是很难威胁到韩星爵的位置，甚至是登上领奖台也十分困难，栖霞赛道是一条非常不容易超车的赛道。 “龙浩，对于今天的处罚我很遗憾，我们需要在明天的比赛后长谈一番。现在已经是深夜了，不是一个好时机。”单能盛看到龙浩阴郁的表情，就知道龙浩的意难平。 龙浩的经纪人张剑气愤道：“为什么要等到比赛结束？明天就是给龙浩一个交待的好时机。” 单能盛眉头一皱问道：“你需要什么样的交待？” 龙浩目光如电的说道：“车队不可以在正赛里给韩星爵加足够的油！” 单能盛听后一时没有反应过来，待他回过神来瞪大眼睛质问道：“你是要毁了韩星爵的正赛？” “韩星爵必须在龙浩身后完赛，如果能够让韩星爵不能完赛当然最好了。韩星爵明目张胆破坏车队内部规则难道不要受到任何惩处吗？”张剑反问道。 “龙浩遭受不公平待遇车队会另外补偿，而不是在赛道上毁了比赛。我们现在还不是稳操胜券，我们正在争夺车队年度总冠军和车手年度总冠军的关键时刻，绝对不能自废武功！” 单能盛严词拒绝了龙浩和张剑的异想天开，韩星爵可是单能盛一手发掘的天才车手，从十多岁就开始培养，现在已经是到了开花结果的收获时刻，怎么可以一手毁掉。 “那龙浩的损失谁来补偿？卫冕冠军的荣耀谁来维护？当初可是你亲口对我说要把龙浩作为车队的第一车手我才劝龙浩来到枭龙车队，这就是一号车手的待遇吗？” 张剑寸步不让为龙浩争取应得的利益，当初单能盛看上龙浩就是通过张剑的操作最终转到枭龙车队。 “我们现在要专注于明天的正赛，对于龙浩的补偿我会在下一站比赛前宣布。”单能盛一下子也想不出特别好的补偿方案，于是决定先稳住龙浩和张剑，再想一个两全其美的办法化解这件事的后续影响。 “韩星爵和我不应该是竞争关系，否则车队将会丢掉总冠军。”龙浩一字一句缓慢说道。 龙浩的话让单能盛更为心惊，单能盛一口回绝道：“这是不可能的，星爵在赛场的表现有目共睹。” 单能盛的态度让龙浩很受伤，龙浩当即出言威胁道：“你如果不能给我一个满意的交待，我就把我和萨德罗之间的关于雷之神赛车资料的往来邮件曝光给大秦汽车联合会！” 萨德罗是枭龙车队的第三车手，因为两人共用一个经纪人的缘故，所以和龙浩走的很近。 “你给我闭嘴！”单能盛作为一支着名车队的领队怎么会被一个车手威胁，当即怒斥龙浩。 单能盛掏出手机拨通了枭龙汽车公司总裁马惠特的电话，他需要借助马惠特的影响来镇场子。 “你在说一遍！”单能盛当着龙浩的面与马惠特通话，并且将手机的免提打开。 结果龙浩还真的就又说了一遍，并且坚持要让韩星爵在正赛里耗尽燃油，否则就把窃密门的证据捅出去。 龙浩的决绝让双方失去了缓和空间，撕破脸的彼此就没有继续谈判下去的必要。 待龙浩走了之后，单能盛立刻请示马惠特，先下手为强给大秦汽车联合会主席梅森打电话澄清这件事，并且要给龙浩禁赛，毕竟他们绝不能容忍车手勒索车队的行为。 马惠特稍作思索之后同意了单能盛的做法。 于是单能盛打电话给梅森声称龙浩要勒索车队，他随后可能提交的一切所谓的证据都不是真的。 梅森则叫单能盛放宽心，声称车手勒索车队的做法不可能得到大秦汽车联合会的认同。 谁料半小时后，龙浩的经纪人张剑竟然折返回来找到了单能盛称龙浩想为之前的言行道歉。 单能盛虽然愤怒龙浩之前的话，但冷静过后决定还是先将争执冷处理，真要是一拍两散对谁都没有好处。 第二天，卫冕冠军在抵达赛道现场时，讥讽干事的裁决根本就毫无依据，并指出枭龙现在的主要问题是的韩星爵。 枭龙车队在排位赛后表示，这起事件是因为韩星爵在比赛初段，不服从车队指示(让龙浩超越)导致的。 但是最终的裁决结果，无疑对韩星爵是有利的。因为鹿城人最终拿到了杆位，这在栖霞这条超车极其艰难的赛道拥有巨大的优势。 龙浩赛前在接受锦城电视台的采访事非常愤怒。 “我认为这是非常可笑的。这个处罚根本没有涉及到任何的具体规则。昨天晚上的决定，就已经决定了今天的比赛结果。这就好比足球赛中对你处以不公平的罚球一样。你必须接受让球门背对你的游戏规则。”龙浩愤怒的说道。 随后，锦城人表示，韩星爵现在已经和车队搞的关系紧张。“现在，韩星爵没有和车队的任何人说话。一场比赛过后，情形就发生了很大的变化。我没有任何问题。他是车队最大的问题。”龙浩接着说道。 对于这次的这起事件，领队单能盛也承认，必须小心的处理情况，以避免将来再次发生。 “此事在车队的任一方面，都不存在真正的无辜方。”单能盛在接受采访时说道。 “没有其他车队卷入这样的事情，这是我们车队自己搞成这样的情况。本周结束后，我们要对情况进行仔细的考虑。”单能盛说道。 随着媒体不断挖掘这次排位赛事件的前因后果，舆论口碑也慢慢发生了扭转，之前一边倒支持韩星爵的场面也消失不见了。 大部分的车迷都对韩星爵的任性表示了反对，但龙浩也没能在车迷心中留下好印象，特别是枭龙车队的车迷心中更是一落千丈。 这一站枭龙车队不能获得车队积分，也就意味着死对头雷之神车队获得了一次绝好的追分良机。 韩星爵没想到自己的一时快意竟然会引发如此轩然大波，心中懊悔的同时也暗暗窃喜，毕竟处罚结果对他太有利了。 韩星爵在经纪人的交代下婉拒了媒体的采访，将外界的纷争暂时隔离，专心应对周日的正赛。 成风被枭龙的闹剧看的是目瞪口呆，心里惊叹龙浩对于时间掌控的精准，也对枭龙内斗暗笑不已。 只不过处罚结果对于成风来说也算是一个不错的利好消息，能够在发车的时候更靠上一位了。 第97章 乏味的正赛 今天正赛发车线前三位分别是韩星爵、费酷德和成风。杆位得主龙浩接受赛会处罚退五位后将从第六位发车，同时受罚的蜚立退后到第十三位发车。雷之神车手宁威的发车位是第十四位。 比赛开始前气温二十七度，赛道表面温度为三十六度，与周六的天气情况相似。发车线上只有奔雷车队首先使用超软胎。 结束了暖胎圈之后，五盏红灯熄灭比赛开始！ 灯灭的一瞬间成风前面的韩星爵一马当先冲了出去，成风的起步也不慢，紧跟在韩星爵身后。 发车前将赛车摆放成向外斜状态的费酷德起步没有任何惊艳之处，发车之后就被成风给抢占了位置。 韩星爵发车后顺利带入一号弯，成风超过费酷德后上升到第二位，后面依次是罗世博和苏之以。 第六位发车的龙浩被昆海轲下降到第七，第十四位发车的宁威下降两位，雷之神世界冠军的处境越发艰难，这一站想要获得积分更是难上加难。 韩星爵在起步之后就一路狂奔，迅速地带开了身后的成风。 龙浩在第一圈最后一个弯角的走大再一次被红虎魏魄超过掉到了第八的位置，身后的欧米翰也乘机跟了上来想要在发车大直道上对龙浩进行超越，被龙浩强硬的封线挡了回去。 龙浩在第二圈又反超了魏魄，在赛道的末端的大直道上抓住了唯一的机会，又在第四圈超过昆海轲后回到了第六位。 此时宁威仍在第十六位。 韩星爵驾驶的枭龙赛车迅速进入状态，五圈后他已经领先成风三秒。 不过从第六圈开始成风不断做出最快圈速，没有被韩星爵甩远。此后的几圈里韩星爵和成风相继做出最快圈速。费酷德以及罗世博完全无法与前两名抗衡。 成风对于这条赛道的感受并不好，原本以为雷之神的赛车偏向于正赛的调校能够在正赛中有一个好的发挥。 但经过一段时间的跟车，成风清醒的知道就算是自己能够跟上枭龙赛车也很难在赛道上完成超越，两队赛车的实力在这一站的正赛应该相差无几，但狭窄的赛道特性制约了后车超越的可能性，给后车跟车带来了极大的困扰。 幸好今天发车极为顺利，能够轻松超掉费酷德上升到第二，要是被费酷德挡上几圈，那么就是想要靠近韩星爵都变得极为困难了。 比赛的第六圈，新加入名腾车队的展立轩冲出了赛道，撞上了赛道旁的轮胎墙，整个前翼报销了。 龙浩虽有一部快车，但是在狭窄的栖霞拿前面的苏之以也没有办法。 之后的比赛进入到了一个无聊的刷圈，十圈过后龙浩已经落后韩星爵二十秒，而第十六位的宁威已经落后了五十秒。 第十七圈，费酷德、罗世博和龙浩进站。 龙浩继续使用硬胎，比较长的加油时间意味着他将在第二阶段多跑一些圈数。一圈后苏之以进站，出站后依旧压在龙浩前面。 领先的韩星爵和成风在第十九圈同时进站，两位车手都沿用了硬胎。韩星爵回到赛道后在第二十一圈就完成套圈，被套掉的车手是贝力落。 同圈进站的韩星爵和成风加油时间有着一秒多的差距，成风的加油时间相对较短，赛场的主动权还是掌握在韩星爵的手中。 完成首次进站后前三名位置不变，没有进站的欧米翰和王浩恒夹住罗世博，分别在第四和第六位。 昆海轲通过一次短停抢到第七，龙浩在苏之以身后处在第九位。重油出战的宁威回到第十四位，遗憾的是他前面的左为森等车手也是一次进站。 龙浩被苏之以挡的十分郁闷，领奖台已经渐渐远离龙浩而去了。 韩星爵在完成首次进站后速度大降，1分22秒的圈速甚至不如罗世博。成风迅速逼近对手，两部赛车几乎首尾相接。 追得上超过不是栖霞赛道的怪圈，成风现在就陷入到这种怪圈之中。 欧米翰和王浩恒进站后龙浩回到第七位。第三十三圈罗世博率先完成第二次进站，继续使用硬胎意味着他的策略是三停。 宁威终于在第三十六圈也就是赛程过半时完成首次进站，世界冠军摘下硬胎换上了软胎。宁威回到赛道后仍然处在第十四位，并且正好被韩星爵套圈。 处在第三、四位的两部绝影赛车在第四十一圈和第四十二圈完成第二次进站，换上的轮胎还是硬胎，这意味着他们还会有第三停。 绝影车队计算精准，费酷德回到赛道后刚好在苏之以和龙浩前面，这为他在本站登台奠定了基础。 成风选择在第四十六圈第二次进站，超级新秀的赛车换上了超软胎，此时距离比赛结束还有二十四圈。 成风能利用本次进站超越韩星爵吗？ 韩星爵在第五十圈完成第二次进站，同样换上超软胎，回到赛道后继续领先成风而且将领先优势扩大了四秒。 龙浩也终于通过第二次进站超过了苏之以。 此时龙浩处在第六位，但是他前面的罗世博、昆海轲和费酷德理论上还有一次进站。 绝影车队让费酷德在第五十四圈完成第三次进站，这意味着他将继续留在龙浩前面。 绝影的进站思路非常清晰，随后一圈是昆海轲进站，同时罗世博也完成了第三次进站，龙浩升至第四。 最后十圈的焦点集中在头名和第三名的竞争上。 成风再次逼近韩星爵；龙浩向费酷德发起猛烈进攻。 但是狭窄的栖霞赛道没有再给比赛制造任何惊喜。不过屈居第二的成风在比赛最后一圈做出本场最快圈速1分20秒047，算是给自己在郁闷中添加一点悦色。 最终，枭龙车队鹿城车手韩星爵全程领先轻取冠军，雷之神车手成风屈居第二，绝影车手费酷德取得季军。受罚退后到第六位发车的龙浩最终追至第四位。 昆海轲获得了第五位、神龙苏之以获得了第六位、北极星罗世博获得第七、奔雷欧米翰获得第八。 而从第十四位发车的雷之神车手宁威最终仅名列第十三，没有得到积分。 本站比赛结束后韩星爵领先龙浩七分继续领跑车手积分榜，受罚不能获得车队积分的枭龙被雷之神追回八分。 成风虽然获得了八个积分，但是还是落后宁威两个积分，还被榜首的韩星爵又多拉开了两分，差距来到了二十四分，在还剩下六站比赛中想要追回二十四分无疑是难如登天。 龙浩在镇州站的比赛中获得第四。赛后，锦城人表示对结果感到满意。但是话外也有保留：他表示若不是因为受到慢车压制，完全有机会登上领奖台。 当然，最遗憾的还是被罚。龙浩认为，如果从杆位发车，他完全有可能在今天的比赛中夺得冠军。 “我们知道，要在这条赛道超车是非常困难的。”龙浩在比赛结束后说道，“很清楚从后面发车会很难，我们之前设想的目标是登上领奖台。 “结果距目标很接近，但是还是不够。可第四名也不错，因为距离可能获得的最好成绩(季军)我只丢了一分。我整场比赛都在同慢车较劲，开始是遇到苏之以，后来又遇到费酷德。要知道，紧跟在其他赛车后面跑是非常困难的。”龙浩接着说道。 两届世界冠军认为，是周六的处罚，剥夺了他潜在胜利。 “机会很大，因为我认为这周我要快一些。”龙浩接着说道。 “昨天，我拿到了杆位，今天没有车阻挡时，我的速度非常快,所以我认为我能够夺冠，但是结果没能实现。在这三周的时间里，还有另外一场比赛，我会再次去尝试。”龙浩已目光转向了西丝州大奖赛。 最后，龙浩表示，虽然现在韩星爵拥有七分的领先优势，但是世界冠军的较量好远没结束。 “我认为不到最后一站，不可能决出胜负。之前我落后两分，现在落后七分。但是在几场比赛之前，我还落后十四分呢，所以我们做的不错。”龙浩信心十足的说道。 宁威对于今天的比赛全程没有好脸色，周六排位赛的葬送了今天的比赛。 “赛车的稳定性是困扰我们获得好成绩的最大障碍，本来这一站是我们追回车队积分的好机会。 发车阶段我做的不好落到了更后面，然后慢车阵和赛道特性没有让我施展的空间，真的是糟糕的一周。” 当宁威被问到关于枭龙车队两位车手内斗的事情，宁威表示这对雷之神车队没有任何影响，胜利要靠自己去争取，对手并没有停止前进的脚步。 奔雷车队再一次被绝影车队碾压，蜚立表示奔雷赛车需要更加强劲的动力来应对剩下的比赛，对于年度第三的争夺已经完全落入下风，没有意外的话这个赛季奔雷车队就是第四了。 欧米翰今天的表现不俗，但他还是对自己的表现不满。仅仅一个积分是不能和绝影车队抗衡，奔雷需要更多的积分来稳固自己的位置。 第98章 夏休期 绝影双雄带着第三和第五的成绩结束了镇州站的比赛，对于赛果绝影上下感到十分满意，特别是对于昆海轲的表现更是大加赞赏。 “能够以第五位完赛确实非常不容易，这得益于车队突然改变的战术以及赛车的强大实力。 比赛的开始阶段对我十分有利，能够超过龙浩使得我节省了非常多的时间，这也为我后面再次能够掌握赛道的主动权开启了一个良好开端。” 昆海轲对于枭龙内斗回答的十分谨慎，他们（枭龙）的实力十分强大，就算发生了一连串事件竟然还能够夺得冠军，奇妙的一站比赛！ 费酷德稍显郁闷“比赛的一开始我就落入了下风，成风的发车十分强劲，这和他在二级方程式的表现相吻合。 雷之神的赛车很强大，我根本就跟不上他们的节奏，只能是在第三完赛。这应该是我能够获得的最好位置了，只不过没能挡住成风确实十分遗憾，但也为车队带回了不错的积分。” 成风对于自己第二名的位置感到满意“这是一条不容易超车的赛道，特别是当你和前车的性能接近时更是很难在做出有效攻击。 第一次进站之后韩星爵的速度不知道怎么回事一下子就下降了很多，但是在发车大直道上的速度还是很快，慢弯之中并没有多少机会，韩星爵几乎掌控了整场比赛，我只能做到了最合适的位置完赛。” 成风接着回答了关于昨天排位赛闹剧的询问“很多事情看起来都非常奇怪，我们不身处其中很难知道全部事情。如何与队友协作和竞争是一个非常难以掌控尺度的事情，做好自己的工作才是最重要的。” 韩星爵在赛后接受采访时说道：“今天的比赛没有任何意外，我轻而易举的获得了冠军，这得益于车队提供了一辆非常有竞争力的赛车。 车队上下努力工作获得了这一个难得的冠军，唯一遗憾的是没能为车队积分做出贡献。” 当记者询问到排位赛闹剧的时候，韩星爵轻描淡写的回避了这个问题就匆匆结束了采访，言多必失不如不说。 结束了镇州站的比赛后，一级方程式将迎来短暂的夏休期。 再一次恢复比赛将会是在八月二十四日至二十六日，车手和车队将会迎来近三周的休息时间。 成风在这近三周的夏休期中间并没有空闲下来，首先是要完成上个学期的期末补考，然后还要进行体能检测和锻炼。 雷之神虽然在赛季开始前对于成风的体能检测结果十分满意，但是经过了九站比赛之后，成风年轻过分的身体是否还能够继续保持良好的体能状态需要持怀疑状态。 成风除了要配合车队完成部分赞助商活动，还要有自己的商业活动进行。 得益于成风在一级方程式良好表现，水蓝星的许多着名品牌都盯上了这颗冉冉升起的新星。 汽车、手表、奢侈品、服装、电子产品… 汹涌而来的代言意向充斥了着云双倾的电子邮箱，作为成风的经纪人云双倾已经接连两站比赛没能亲临观战了。 云双倾需要在众多的代言意向之中寻找出优质的产品代言，既要控制成风的代言数量，也要控制代言质量。要做到口碑与经济效益双丰收，这就把云双倾和蒙蔚歆累的够呛。 两个大学生还没有足够的职场经历，就要面对这么复杂的商业谈判，幸好还有庄养浩一旁协助和云高瞻的鼎力支持，才勉强算是完成了想要达成的目标。 服装和手表已经有了之前的代言就可以过掉其它品牌，云双倾为成风挑选了四个产品代言，太阳眼镜、手机、运动单车和洗发露。 这四个产品在行业里要不就是数一数二的存在，要不就是奢侈品的存在，绝对不会掉了成风现在的身份。 夏休期站台了总共六个商业活动花费了成风较多的时间，期间还要继续在典读上更新楚留香和陆小凤系列小说。 这两个系列小说一推出来受到了武侠迷的热捧，网络平台的传播速度就是要比实体书来的更快，但是口碑却没能比得过射雕之经典。 但是这两个系列小说过硬的质量和新奇的设定还是吸引了一大票的读者围观，为成风带来了为数不少的收益。 期间诸多影视公司都想要购买射雕、楚留香、陆小凤和鬼吹灯小说的影视版权都没有收到作者本人的答复，这几个ip也成为了众人瞩目的香饽饽。 临近夏休期结束时成风还在空闲之余参加了中海体育频道的赛车专访，介绍了下一站西丝州大奖赛的赛道情况。 西丝州大奖赛举办地位于中洲最西端的西丝州瀚海赛道，单圈长度：5.340公里，最长直道：720米。 左弯数：八个、右弯数：六个，最小弯道半径：15米，前直道长：655米，路肩数目：16个，赛道宽度：21米。 比赛总长度：309.720公里，比赛总圈数：57圈，进站选择：1停，27-33圈；2停，12-15, 33-37圈；3停 6-12, 20-27, 37-45圈。 最高车速：320公里\/小时(预计)，最大坡度：8.154%(2个下坡，3个上坡)。 成风为观众详细介绍起了在这条赛道的驾驶情况：“首先从主看台下面的大直道全速通过，当到达第一个左弯前刹车时车速为每小时300公里左右。 1号弯呈90度，而且带有明显的下坡特征。我们可以使用三档以大约每小时160公里的速度通过。 其实1号弯和2号弯是一个组合弯道，使出向右的2号弯时速度已经可以上升到每小时200公里。 3号弯是一个很长的右向曲线，在这里我们右可以加速到每小时300公里。速度上来后就要猛踩刹车，准备通过下面的左-右-左组合弯。 首先是向左拐的3号弯，事实上它是三个连续弯中速度最快的，大概是每小时145公里用三档。 驶出这个弯道时不能甩得太开，必须紧贴赛道左侧为进入4号弯作准备。减一档，速度也降至每小时120公里，掌握好这个弯的顶点位置非常重要。 进入5号弯前还要刹车。通过这个左弯后我们会看到同样左拐的6号弯，它和5号弯组成一个双顶点弯道。但是6号弯的出口越来越宽所以我们可以一直加速驶出。 接下来是一段直路，我们要让车速尽可能的快。但是到达7号弯（发卡弯）时我们不得不重踩刹车，这里将对赛车的后轮造成巨大压力，不逊于出弯加速时的压力。 这个发卡弯带有缓慢的下坡，通过它的时速不能太快，大概是115公里。 从7号弯出来是一个短道加速，接下来就是整个赛道最有趣同时也是最艰难的8号弯了。 8号弯是一个连续的左弯，实际上它是由4个顶点组成的，我们通过时的线路则体现为三顶点。 赛车在这里行驶时的状态将打到极限，右前轮压力很大；这里对车手的驾驶技术也是挑战，必须掌握好最佳通过路线，任何微小的错误都将导致严重的后果。 从复杂的8号弯出来，9号弯已经在一条平坦直路的前方向我们招手了。9号弯和10号弯形成一个左-右方向的连续弯。 赛车从六档时速300公里骤减到110公里通过9号弯。然后加速右转通过10号弯，在这里的出弯速度将对后面的长直道速度带来很大影响。 这条赛道的后直道也非常有特点，漫长的直道被一个右弯折断，也就是11号弯。 通过这个弯的速度高达每小时300公里，然后赛车继续加速到每小时320公里。这时车速达到最快，马上我们将进入赛道末尾的最慢处同时也是最佳超车位置。 最后的三个弯形成左-右-左连续弯道，其中最有趣的当数头一个左弯12号弯。因为它后面的13号弯是一个右弯，所以我们可能会在比赛中看到两部赛车在12号弯齐头并进争抢车位的景象。 12号弯的时速只有90公里，时速110公里的13号弯使抢位的赛车排好次序进入最后一个弯道。赛车从14号弯以每小时110公里的速度出来就再次驶入主看台大直道开始新的一圈。” 成风在接受刘乐军关于今年冠军争夺战的看法时说道：“本赛季最后六站比赛中自己将更具侵略性。为此不惜承担更大的风险，也要争取获得更多的积分以争取世界冠军。” “我要尝试获胜，尽可能的获得更多积分。然后我们再去计算积分榜的名次。”成风说道。 “我们自己首先要竭尽全力，然后再期待对手出现问题。我已经不能失去更多了，因此我可以较枭龙车手去承担更多的风险。” “六站比赛确实不多，但是在领先者看来这很多。我们可以从以往的比赛中看到这个问题，遭遇一天的困境，就会让车手付出惨重代价。”成风说道。 西丝州大奖赛前禁止试车，一级方程式赛季夏休三周。但是雷之神车队在工厂的工作没有停止，他们将在西丝州大奖赛中推出一些新的技术发展成果。 “通过与技师的联络，我得知赛车有两处得到了改进。”成风介绍道。 “我们有理由为后半个赛季感到乐观。四周之内将有三站比赛，还有一次试车。这肯定是一个繁忙的时期。但是即将迎来的赛道都是我喜欢的，瀚海、雷神和青云。” “我相信这些赛道不但是雷之神会非常擅长的，而且没有不适合我们赛车的特性。”成风说。“现在整个车队凝聚在一起，目标是追回积分。在洛城，直到昨天，工作也没有停息。” 第99章 后续影响 鉴于现在枭龙车队在车手积分榜和车队积分榜上的几大优势，这三站比赛结束之后可能就会诞生这个赛季的车手或者车队年度总冠军。 所以剩下的六站比赛每一站都不能掉以轻心，这不仅对于雷之神来说而且也关乎龙浩。 西丝州站对于龙浩来说意义非凡，因为这将是他所参加的第一百场一级方程式大奖赛。 自从2201年首次参加一级方程式以来，龙浩已经获得十八个分站胜利，十六次获得杆位，拥有十个正赛最快圈速和四十三次登上领奖台。 当然，最重要的是龙浩的两座车手世界冠军奖杯。 “能在赛季间歇获得休息非常好，我可以为自己充充电。但是能在西丝州站重新开始比赛非常令人兴奋。” 龙浩在展望自己的第一百场一级方程式大奖赛时说道。“目前我在车手积分榜上的形势很不错。我希望在西丝州继续巩固自己的位置。” 龙浩虽然是卫冕一级方程式世界冠军，但是他在西丝州的两次参赛经历都是屈居第二名。今年的比赛，龙浩当然希望更上一层楼。 龙浩的队友韩星爵在去年西丝州获得第十名，但是他在那场比赛中是从末尾发车的。“感觉就像获得胜利一样。”韩星爵显然对西丝州有着美好的回忆，他说道。“我希望今年再迈进一步。和车队一起，现在的我非常有动力。” 今年已经结束的十一站比赛中枭龙车队赢了六场，雷之神五场。韩星爵、龙浩和成风都获得三站胜利。 在一级方程式历史中参赛首个赛季就获得三个分站胜利的车手只有四位，成风就是其中之一。这也是成风现在在前四车手中垫底，但却被雷之神车队和车迷看重的原因。 除去缺席的那三站比赛，成风每一站比赛只要是能完赛就都登上了领奖台，这是一个很难得的成绩对于一个新秀来说。 而龙浩在其所参加的过去十四站比赛中都获得积分（包括上个赛季的三站比赛），他也是本赛季唯一每站比赛都得分的车手。 八月二十一日，绝影车队就公布了2208年的车队阵容，费酷德和昆海轲继续为该队效力。 这个消息同时也结束了另一个一级方程式圈内的热门传闻：龙浩明年会转会绝影车队。 镇州大奖赛的“排位门”最大的副产品是，枭龙车队经理单能盛对龙浩已经厌倦了，同意其可以在任何时候离开枭龙。很多人认为，这是媒体的杜撰，但多少反映了枭龙车队对这位锦城人的总体态度。 有人甚至分析了龙浩的明年落脚点：重返奔雷、加盟雷之神和最新的版本——加盟绝影车队。 已经提前知道自己将与绝影续约的平州人费酷德的经纪人甚至还添油加醋地表示，欢迎龙浩成为费酷德的队友。绝影运动总监马里森也表示不反对龙浩加盟车队。 不过，在绝影确认了2208年车手阵容之后，马里森翻脸否认他曾向龙浩抛媚眼。他在接受采访时狡辩说：“这是两个不同的话题。” 他对新闻媒体说:“龙浩是一位伟大的车手，但从来不是我们考虑的车手。” 马里森对龙浩这样的世界冠军能对绝影这样的新车队“感兴趣”感到非常高兴，觉得绝影队也成为优秀车手考虑的车队之一了。 马里森认为，“龙浩一定在2207年仔细研究过绝影车队。为了给龙浩一个明确的信息，马里森在续约费酷德时只续签了一年。” 与很多人相信龙浩很快将离开枭龙不同，枭龙的合作伙伴——银箭副总裁唐策始终不相信龙浩会离开枭龙，他坚信龙浩2208年还留在枭龙车队。 龙浩最近的言行遭到一些车坛人士的批评。马龙的经纪人卫滨认为龙浩在处理队友关系的问题上表现糟糕，而他离开枭龙车队，那才是愚蠢。 卫滨认为龙浩对新秀队友韩星爵的态度上让人无法理解。“龙浩本应更大度才是。这种行为使他的形象受损，事实上这是最糟糕的问题。” “他必须想办法让车队围着自己转，而不是自己把自己从车队剥离。”魏魄认为，韩星爵的出色，不应伤害龙浩的自尊心，而是应该对他产生激励。 唐策透露，虽然龙浩与枭龙关系紧张，但已经有了缓和的表现。龙浩在刚刚结束的假期中，接受枭龙车队驾游艇出海的邀请。 在这艘游艇上经常出现的是韩星爵。不过，单能盛与龙浩和韩星爵的“三方会谈”将在西丝州大奖赛之前举行。这次谈话将真正左右龙浩的前程。 2007年8月17日星期五，鹿城渥金：大奖赛的暑期休整结束了，枭龙一级方程式车队前往西丝州公园赛道，即将参加2007一级方程式世界锦标赛的第12场大奖赛。 龙浩目前以73分在2207车手排名中位居第二，仅比积分为80分、排名第一的队友韩星爵少7分。车队目前总积分为138分，比积分最接近的对手雷之神车队领先24分。 镇州大奖赛后，枭龙一级方程式车队怎样度过延长了的休整期？ 两场比赛之间更长的间隔使穿梭于每场大奖赛的车队成员(如技师)有机会休假，枭龙一级方程式车队内部的改进速度并未放慢。 在这期间，我们使用枭龙技术中心现有的资源，对赛车作了改进。最重大的是我们使用计算机流体力学软件和风洞，继续改进空气动力车身，通过模拟及机车力学部门优化了悬挂。 车队到西丝州的运输旅程如何进行？ 西丝州的大奖赛是枭龙一级方程式车队和银箭比赛运输车队展开的最长的旅程，有一千五百公里。 遥远的距离使得车队要使用从鹿城港口出发的渡轮。枭龙一级方程式车队的先遣部队直接从镇州大奖赛前往西丝州，于8月12日星期天海运前往西丝州。 这包括搭建比赛维修车间的卡车，以及枭龙品牌中心。五辆比赛运输车的其中四辆于12日星期天晚间离开枭龙技术中心，15日星期三搭乘渡轮，18日星期六抵达西丝州。 最后一辆运输车于15日星期四离开中转，搭乘最后一班渡轮，及时抵达西丝州，赶上大奖赛周末的开始。 龙浩接受采访时说道：“能有一段休假来充电总是好事，但在西丝州重新投入比赛更是棒极了。我在车手世界锦标赛中的积分很好，我要在西丝州大大增加积分。 我们在两项锦标赛中的位置都很强，在最后六场比赛中还有很多积分可以赢取。但是，我们要一场一场地去努力，我的焦点是这场大奖赛，尽可能在西丝州拿到最佳成绩。 前两年我在此地拿了第二名，这次我的目标是提高名次。赛道很棒，有些部分考验极限，作为赛车手，你特别想跑如八号弯那样的地段。这站比赛会很热，对轮胎磨损度有影响。 我们沿逆时针方向比赛，这也加大了轮胎的磨损，右前轮比在其他赛道上的磨损度更高。 最后的因素是这条赛道是赛历上最快的赛道之一，有长快弯，这也很考验轮胎，但我们将和普轮策一起作设定，来对付这些赛道特征。” 韩星爵对于西丝州大奖赛的展望是“我对西丝州赛道有着美好的回忆，去年比赛对我来说很关键，我很期待驾驶枭龙在那里比赛。 它是一条令人称奇的赛道，有许多不同的挑战，而且有超车的可能。赛道很宽，这对想超车的你很有帮助。 去年我跑第2圈时赛车打转，后来我一路追赶，获得了第十名，感觉犹如获胜一般，今年如能夺冠就太棒了！ 它是一条对体能要求很高的赛道，所有的快弯，如令人畏惧的八号弯，以及高温都是对车手的大挑战。 在这个短暂的暑假期间，我一直在培训，以确保我为这场比赛准备充分。和车队一起，现在我很受鼓舞。还剩六场比赛，我盼望着挑战。” 8月23日星期四，据鹿城赛车媒体报道：枭龙车队的两位车手：龙浩和韩星爵今天将不会前往赛道现场。 龙浩和韩星爵之间日益紧张在关系，在镇州站的排位事件后达到了顶峰。在离开镇州之后，整个赛车界都在疯传龙浩将离开枭龙的消息。本周前往西丝州，媒体无疑会抓住这一问题追问。 根据大秦汽车联合会的安排：周四下午的发布会，没有龙浩和韩星爵的名字。但是，这两人今天都有赞助商的活动安排。 枭龙的计划是：两人在活动结束后，继续呆在市区，晚上将出席一个已经安排好的车队会议。 据媒体报道，枭龙这次开会主要是为了彻底解决镇州站的排位事件；以确保两人明天开车踏上赛道前，将整个事情全盘澄清。 枭龙车队现在有了麻烦，尽管他们的两名车手韩星爵与龙浩目前处在车手积分榜前两位，但是两位车手在都有争夺年度冠军可能的情况下开始了明争暗斗。 第100章 瀚海来袭 本周末一级方程式大奖赛将移师西丝州，枭龙的对手雷之神车队两名车手成风与宁威周四在接受采访时表示：枭龙遇到的麻烦不会对车队有帮助作用。 镇州大奖赛上，龙浩在维修区故意“阻挡”韩星爵，并最终直接影响到了韩星爵的排位成绩，两人的矛盾由此爆发。 枭龙车队决定不让两位车手周四出现在西丝州赛道上，与其让他们面对媒体，不如让他们先留在市区参加赞助商活动，然后晚上一起参加车队的会议，彻底解决镇州站的排位事件。 在车手积分榜上已经落后韩星爵24分的成风说：“哦，这看起来他们(指龙浩与韩星爵)又多了一天假期！” 当被问及到枭龙在远离赛道外的地方召开会议的有何反应时，成风说：“在会议上他们肯定是各执己见，我非常清楚他们会在那里做什么…… 在雷之神我们所有的人都在朝着一个目标努力，但是之前的经历告诉我：你可以召集你的人坐下来开会，但决不会像我们现在这样井然有序。” “很明显他们的内乱不会帮助我们，我也不知道这样下去是否会伤及到他们。”成风补充说道，“显然这不会让每个人的生活好过。” 宁威在周四新闻发布会上说：“事实上我们并不知道究竟发生了什么。我们只是知道枭龙两名车手之间竞争的非常厉害，不过事实上每个车手之间都存在着这种竞争。” “我们知道有时候人会言过其实，有时候会写得过于夸张，所以我们不会过多关注这些。” “如果你从赛季第一场比赛看到现在，我们看不出他们之间有什么大不了得问题，因为车手为了争夺冠军竞争激烈这是很正常得。所以对枭龙车手间的竞争是否会影响到争冠形式，现在看来还很难说。” 赛季还剩下六站比赛，对于目前落后的局面，成风并不抱有任何幻想，不过尽管难度很大，成风还是不会放弃对冠军的争夺，他立誓要继续努力。 “我不会轻言放弃，”成风说，“显然现在难度很大，但是之前我们也遇到过类似的情况，因此这不是什么新状况。 不过一场糟糕的比赛对于我们(指成风与宁威)任何一方都会改变很多。我们只有继续努力，并且将这种努力尽可能的延续更长时间。我们现在只想赢得更多场次的比赛。” “韩星爵现在已经遥遥领先，追上他难度很大，”成风继续说道，“不过我们会尝试去追上他以及龙浩，这是我们现在要努力去做的事情。” 绝影运动部总监马里森日前在接受采访时称：针对2008年车手阵容，车队从来就没有考虑过其他人选，尽管目前有很多车手正在与车队进行接洽。 费酷德与昆海轲已经经绝影公司确认，下赛季将继续为车队效力。马里森在谈到这一点时态度很明确，就是车队在赛季初期就已经决定要在明年留用两名车手。 这个决定也意味着其他车手已经彻底丧失了机会。当谈及到车队为何不等到赛季快要结束时再宣布车手人选时，马里森说：“我们与两名车手之间很清楚一点，我们不可能再去寻找其他车手。” 枭龙车队龙浩明年是否能留队还是个疑问，最近传言车队正在接洽这位两届世界冠军得主，对此马里森给予了澄清：“我根本没有与龙浩或者他的经纪人进行过接洽，在我们明年的计划中，根本没有给他留下一个角色。” 费酷德在镇州站比赛后才与车队签订了明年的合约，昆海轲早在加拿大站发生撞车事故之后就已经与车队签订了明年的工作合同。对此马里森透露道：“是的，这是真的。在他发生事故后紧接着我们就与他签订了明年的工作合同。” 虽然枭龙的内斗十分吸引眼球，但雷之神的内部也并不是有一团和气，外界也传出雷之神车队要将重心放置在成风身上。 雷之神已开始“保成弃宁”？ 至少老将王浩恒是这么认为。在昨天的一级方程式西丝州站周四新闻发布会上，王浩恒当着宁威的面指出：镇州站排位赛中雷之神“忘记”给宁威的赛车加油就是他们偏向成风的阴谋！ “没有给宁威的赛车加油，我们怎么知道雷之神不是故意的呢？”王浩恒在新闻发布会上说道。“这可能是车队偏向成风的某种决定。你怎么可能忘记给赛车加油啊？” 王浩恒发表此番言论时，宁威就坐在他的前面，表情有些不自然的世界冠军回答：“这不是故意的。这只是误会。” “一个漂亮的，原则上的误会，”王浩恒立刻反驳道。“我认为这就是偏向成风的阴谋，运气真不错。” 周五枭龙车队相信，龙浩和韩星爵已经就车队内部关系问题达成一个“具有建设性的”一致意见。 昨天，枭龙车队让两位车手留在西丝州赛道外，躲开媒体，就近期发生的一系列内部问题开会调解。 枭龙车队发布一则声明，声明中确认车队已经分别单独找过龙浩和韩星爵进行谈话，随后两位车手都已决心让镇州站发生的不愉快成为过去。 “车队在今年工作努力，目前在两个世界冠军积分榜都保持领先。”枭龙车队在声明中写道。 “车手们知道，车队尽可能的为他们提供相同的参赛条件。昨天，我们分别找他们两位谈了镇州站的问题，随后龙浩和韩星爵在酒店进行了会面，并得到了一种具有建设性的解决方式。” “现在，我们把所有的注意力集中在西丝州站和本赛季剩余的分站中。”枭龙车队最后写到。 8月24日15时，一级方程式西丝州大奖赛的第一次自由练习赛开始在西丝州赛道进行。经过90分钟的比拼，雷之神车队芬兰车手成风以1分27秒988取得最快，他的队友宁威第二。枭龙车手龙浩和韩星爵分列三、四位，但是圈速落后超过1秒。西丝州大奖赛的第二次练习赛将在北京时间晚间19点开始。 8月24日上午西丝州赛道今天阳光明媚，西丝州第一次自由练习赛在瀚海赛道上开始，气温三十度，赛道温度三十五度。 名腾车队的申迪第一个驶出维修区，v8引擎的嘶鸣打破了赛道上空的宁静。 展立轩、唐玉行、昆海轲、费酷德、蜚立、立英致和左为森、安赛特、欧米翰、段天才、王浩恒……先后驶上赛道。 韩星爵是两支领先车队四位车手中第一个驶出维修区的。 韩星爵跑了一圈后回到维修区，他的车还没停稳龙浩的1号车就从他身后驶出。雷之神的维修间里两位车手都不见踪影。 蜚立跑了一圈回来先站在车边让摄影师们拍了个够。练习赛前八分钟过去后赛道上暂时恢复了宁静，只有雷之神和北极星的四位车手暂时没露过面。 过了两分钟费酷德的一级方程式.07再次出场，但平州人绕了一圈还是回去了。 名腾车队的展立轩跑出练习赛的第一个正式成绩1分37秒279。接下来几分钟一直是展立轩自己的“表演时间”，在队友申迪再次出场之前他已经把最好成绩提高到1分34秒667。 罗世博出场，直接取代展立轩成为暂时的全场最快，1分31秒762。 练习赛进行了接近半小时的时候全场也只有5位车手有成绩。罗世博1分31秒282居首，他的队友种亚贵第二，空天豹车队的唐玉行第三，名腾的两人垫底。 中小车队一般都会在自由练习赛的前段多赚取眼球和关注，一旦大车队出场，摄像师的目光就会将他们抛弃了。 不过赛道上很快热闹起来，诸浪军刚刚开始做计时圈就在赛道上打转，结果跑出了一个慢的离谱的成绩。 段天才的第一个计时圈还是比唐玉行慢，诸浪军重整旗鼓跑出1分30秒584，快过罗世博的1分30秒998，种亚贵和苏之以此时分列第三和第四。 安赛特的第一个计时圈成绩不太理想，竟比申迪的名腾慢了些。苏之以跳到第二，神龙此时占据前二。 两员老将蜚立和王浩恒排在第五和第六。诸浪军以1分29秒685成为第一个闯进1分30秒大关的车手。 雷之神的宁威和成风也出来了，宁威先跑出1分30秒016升至第二，成风第一个计时圈成绩为1分30秒884。 韩星爵的第一个计时圈成绩为1分30秒558，跟在他身后不远处撞线的成风跑出1分28秒919，领先苏之以的1分29秒414。 转眼间宁威跑出1分29秒378，两台雷之神的确“来者不善”。 龙浩的第一个计时圈中遇到慢车，1分30秒437。 成风将最好成绩提高到1分28秒549，宁威也提升到1分29秒127，全场22位车手中只有费酷德暂时没有成绩。 相继韩星爵做出1分29秒796，龙浩则提高到1分30秒036。不过两台神龙仍排在两台枭龙前面。 龙浩跑出1分29秒726超过了韩星爵，宁威则提高到1分28秒846，全场只有两台雷之神冲进了1分29秒。 1分29秒377，韩星爵冲上第三，不过离成风仍有1.3秒的差距。下一圈韩星爵提高到1分29秒261。两部雷之神此时均已“回舱”，神龙和枭龙的四位车手则都在赛道上“追赶”。 第101章 针锋相对 绝影车队的两位车手此时排在第7和第8，昆海轲以1分29秒824稍稍领先费酷德。赛场新闻中心里突然一阵骚动，原来是网络突然中断…… 靠中游的车队方面，奔雷和北极星仍在苦苦追赶绝影，两台云秦此时的成绩都要好于红虎。小将安赛特落后于自己的队友立英致，仅仅好于两位名腾车手。 第一次练习赛进行了整整一小时后领先阵容没有变化，两台神龙夹在两台枭龙之间是唯一令人略感意外的地方。段天才此时升到第十二，将种亚贵和贝力落都甩在身后。 宁威的最好成绩提高到1分28秒686。龙浩也重新披挂上阵。昆海轲做出1分29秒710，也挤到龙浩前面。1分28秒391，宁威向自己的队友“步步紧逼”。 蜚立跑出1分29秒730，超过了费酷德。段天才再升一位到了第十一，追到了两部奔雷的身后。 龙浩和蜚立的最好成绩都已经超过诸浪军，苏之以仍在第四。 费酷德跑出1分29秒902，两台绝影继续压制着奔雷。费酷德继续发力超越了诸浪军和队友昆海轲，但蜚立又窜升到他前面排到第六。 第一次练习赛进入最后15分钟。昆海轲在第二计时段跑出自己的最快，但最终并未提高自己的成绩。 一直在成绩榜中游靠下“挣扎”的王浩恒终于爬到了第十二，魏魄则仍在第十九。王浩恒再次发力冲到第十一，欧米翰跑出1分29秒612，追到队友身后排到第七。这回轮到两台绝影要想办法再超过去。 最后几分钟排在前面的车手中只有韩星爵没有再出来。 罗世博以1分29秒403抢走了苏之以的第四，但又马上被欧米翰夺去。 龙浩跑出1分29秒222，将韩星爵挤出前三。 成风突破1分28秒大关，将最好成绩改写为1分27秒988。 王浩恒的红虎赛车在格子旗摇起后在赛道上尾部喷火，他只好弃车步行返回围场。 最终成风和宁威包揽西丝州大奖赛首次自由练习赛的前两名，龙浩和韩星爵分列第三和第四。 欧米翰、罗世博、苏之以和蜚立列第五到第八。绝影的费酷德和昆海轲仅列第九和第十一。 首次练习赛全场圈数最多的是名腾车队的展立轩三十五圈，韩星爵跑的最少，仅十圈。西丝州大奖赛的第二次练习赛将在下午进行。 下午两点钟，一级方程式西丝州站第二次自由练习准时开赛。 比赛开始前，气温飙升至三十五度，而赛道温度更是得到了五十度，极其炎热。 名腾车队的申迪首位进入赛道，作出第一个有效单圈1:33.721。他效力的车队前途黯淡，8月15日，队伍背后的名腾汽车曾在官方声明中公开表示考虑出售车队。 另外，最近车队在赛车的发展上也遇到了麻烦。由首席技术官员科斯加牵头发展的b版赛车，本打算在本站推出(之前已一拖再拖)，但是由于上周在接受大秦汽车联合会的安全测试时，车尾的撞击结构未能通过，被迫顺延到洛城站。到时候能否登场，仍是未知数。 回到比赛，第二次练习真正值得关注始于第七分钟：枭龙车队的两辆赛车进入赛道开始第一轮试跑。 在首次练习中，龙浩和韩星爵分别排在第三和第四位，其中后者因为离合器故障，只跑了十圈。但是由于两次练习相隔两个半小时，因此给予了车队足够的时间排除故障。 韩星爵和龙浩的第一轮试跑分别为六圈和三圈，暂时以1分28秒469和1分28秒947的成绩排在前两位。 雷之神方面宁威在第十一分钟，第一个开始第二阶段的测试，宁威的首个有效单圈为1分28秒932。 接着成风在一圈之后进入赛道，成风的成绩略快——1分28秒762。这一次宁威和成风都只跑了五圈。 红虎车队的王浩恒，在首次练习中由于机油泄漏车尾着火。现在比赛过去了20分钟，就剩他一人还呆在站中。 另外，乐狮车队的小将安赛特，在本阶段的比赛刚开始就出现故障。电视画面显示他的赛车停在二挡缓慢的行进，目前仍在车库中接受检查。 比赛进行到第二十二分钟，十号弯出口处的一块排水沟水泥盖板，被赛车压过后，飞到了赛道边的草地上。此时赛会立即出示红旗，中断了比赛，但是时钟仍在运行。 国际汽联赛事总监查廷淮，搭乘着赛会用车火速赶往事故现场查看情况。 镜头重播送显示：首先是蜚立压过导致盖板松动，接着贝力落表示他径直撞上。 本次事故总共耽搁了二十八分钟，比赛于14:50重新恢复，距离比赛结束只剩四十分钟。 枭龙、雷之神、奔雷……几乎所有的车队都在此时赶回赛道抓紧时间执行自己计划的测试项目，王浩恒也开始跑他的第一圈！ 第六十六分钟，苏之以作出1分28秒773的成绩，插入了枭龙和雷之神之间，排在第三，接着其队友诸浪军也挤到第四位。 韩星爵、成风、宁威和龙浩，这四人自比赛恢复到第80分钟，成绩都没有提高，而是忙着执行测试项目。 最后十分钟，因空天豹车手唐玉行在3号弯冲出赛道，导致短期的黄旗。鹿城人的赛车撞到轮胎墙后反弹了回来，速度不低。 枭龙和雷之神两队的四位车手，在此过程中无一人将成绩提高，最终韩星爵凭借之前作出的1分28秒469，位居首位结束了本次练习。 为了解决镇州排位事件引发的队内矛盾，枭龙昨天在西丝州专门召集龙浩和韩星爵开会，对事件进行了澄清。 今天，车队领队单能盛在接受采访时表示，两人之间的问题已经消除。 枭龙今天针对昨天的会议，专门发表了一份声明。 在声明中，车队表示已经找到了一条“建设性的前进道路”另外，单能盛还对本次会议进行了补充说明，鹿城人今天在西丝州接受采访时表示，他分别找了韩星爵和龙浩单独谈话。 “我们以一种特定的方式运作我们的车队。我们希望确定每一个车队成员的具体行为。”单能盛说道。 “他们后来谈了话，彼此对对方表示谅解，并且进行了彻底了交流。两人不再和对方存在问题。” 枭龙最终在镇州站总共获得十五个积分(韩星爵十分，龙浩五分)，并决定对处罚提起上诉。根据大秦汽车联合会8月17日发生的声明，上诉听证会将于9月19日举行。 “我们经常像这样展开讨论，是承认我们作为一支车队存在缺点，甚至证明了我们犯错这一事实。 但是在如此复杂的运动中，有这么多人一起公事，犯错是不可避免的。但是我认为我们从这件事情中很好的恢复了过来。他们(车手)也接受了他们都是凡人。” “重要的事情是，每一个人都承认他们在镇州遭遇的困境后作出的贡献，同时我们将保证这样的事情在未来的比赛中不再发生。”单能盛接着说道。 随后，单能盛为自己的车手组合感到自豪，并强调会始终坚持公平原则。 “很显然，他们都是非常具有竞争力的个体。从车队的观点来，我们将始终坚实公平的原则，即使有时要做到非常困难。接下来，我们将把所有的精力集中在未来的比赛中。”单能盛最后说道。 雷之神周五练习的表现非常强劲。第一次练习成风领衔宁威霸占前二，第二次练习虽然让韩星爵抢了头名，但是韩星爵的圈速比成风和宁威两人早上的都要慢。 赛后，紫红军团的两位车手都对比赛表示乐观。只是在细微处有不同见解。 “我对这三小时自由练习的结果感到开心。”宁威在比赛结束后说道。去年，宁威是这里的冠军得主。 “不管是早上——我没有搭载最新的升级空气动力学套件，还是下午的第二次练习，赛车的平衡性都非常出色。” “现在，仍然还有提高的空间，但那只是比赛周末正常发展工作的一部分。两种类型的轮胎看起来都非常快，而且性能稳定。为了比赛，我们还必须更仔细的评估它们的性能。”宁威接着说道。 “下午，可能是因为风。赛道的情况发生了改变，总体来讲抓地力降低了。我的最快圈速是在比赛刚开始时作出的，当时使用的还是旧胎。我认为我们将充满竞争力。”宁威继续分析道。 成风和宁威的感觉相似，表示对早上的第一次练习非常满意，但是下午则要差一些，因为他感觉赛车并不是完全舒服。 “我对早上事情的进展情况相当开心，但是进入下午要差一些。”成风在比赛结束后说道：“因为一些原因，可能是风改变了方向，情况相当困难。我们必须非常仔细的评估来自第二次练习的数据，因为很容易就会在调校上走错方向。” “关于两套轮胎，就像我们今天看到的一样，都工作的很好。但是我们需要等到明天进行更加完整彻底的评估。我们拥有一套好组合，所以我们必须试着将它的最大潜力发挥出来。”成风最后说道。 第102章 如箭在弦 枭龙周五练习的速度和雷之神旗鼓相当。龙浩和韩星爵首次练习排名第三和第四，二次练习韩星爵升至榜首，龙浩居第六。赛后在回顾比赛时，两人的侧重点有所不同。 龙浩在比赛结束后这样说道：“赛道的情况今天有一点问题。当我早上第一次试跑时很滑，但是后来我们作出了一些调整，看起来有进步。” “后来在下午，风非常大，我开始遇到轻微的转向不足，这个问题我们今晚将熬夜解决。 现在看来，在这里我们显然也是最强的队伍之一，但是和预期的一样：将会有一场与成风以及宁威之间的恶战。”龙浩接着说道。 韩星爵在早上的第一次练习中变速箱出现故障，只跑了十圈，下午的比赛则因为十号弯出口的一块排水沟水泥盖板脱落，导致整个比赛中断二十八分钟。 韩星爵表示这两次意外影响他的测试工作，但是总体上对于赛车，还是很满意的。 “我对截至目前的表现感到开心。特别是考虑到今天的情况并不理想。非常遗憾我的两次练习都被打断。但是我们所作的工作是积极的，我们取得了良好的进步。”韩星爵说道。 西丝州大奖赛的周五两次练习赛结束之后，两届世界冠军龙浩在接受采访时公然对枭龙提出了严厉的指责。 锦城人表示：他今年为枭龙的发展带来了帮助，但是车队却未给予任何回报！ 龙浩于去年年末离开奔雷、投奔枭龙车队。锦城人是带着两届世界冠军的光环加盟的。 但让人不曾料到的是，他现在与枭龙车队的关系正在变得愈发紧张。虽然与车队签订的合同是三年，但是锦城人的银箭之路已浮现疑云。 这一情况，因为镇州站的排位事件进一步恶化。当时由于韩星爵不服车队指令，导致龙浩在盛怒之下公然在维修站中延长停留时间不让车位，结果韩星爵错过了最后一个计时圈。 事后龙浩的杆位被剥夺，退至第六位发车，而韩星爵接过首发，拿到了正赛的冠军。 虽然昨天，车队老板朗-单能盛专门针对此事，找了两位车手谈话。但是龙浩仍在今天接受采访时大胆的说出了他心里的真实感受。两届世界冠军表示，他在枭龙受到的待遇，不能让人满意。 “没错，给予两位车手平等机会，你和你的队友拥有一样的赛车，这在任何车队都是很清楚的。” 龙浩在接受采访时说道，“(但是)有时我所想的，有时我问车队的问题，给予了车队很大的帮助。” “当我去年12月份来时，我还记得当时我驾驶的赛车是什么样，我还记得他们在2206年的成绩是怎样。 而现在你看到，我给车队带来了0.5秒、0.6秒等等之类的提高，但我却没看到车队给予我任何的回报。”龙浩说道。 2206年，枭龙跌入了十年以来的最低谷，全年零分站冠军。而今年，枭龙在两个积分榜上领先，而且优势巨大。 但现在龙浩的夺冠前景却不是最好的，锦城人落后队友韩星爵七分。 昨天上午，龙浩在参加卡丁车活动时告诉记者，他不知道明年是否还会留在枭龙。但是下午在与单能盛单独面谈后，锦城人说话的口径有所改变。 “我和他们(枭龙)之间有长期合同，现在，我不急着决定离开或者别的什么，特别是现在正在为世界冠军而战。 你知道，我现在落后领跑者七分。所以现在考虑将来，不是正确的时候！”龙浩对记者接着说道。 周六上午，一级方程式西丝州站第三次自由练习在西丝州瀚海赛道进行。 今天西丝州赛道空气温度高达三十三度，赛道表面温度为四十度。而空气湿度只有36%，天气干热。 赛道开放后十五位车手一拥而出，但是所有车手只是完成一个系统检测圈。 十分钟后，名腾车手申迪和展立轩率先开始计时练习。 十五分钟后，两位神龙赛车占据前两名。苏之以连跑4圈做出1分28秒984的圈速，他的队友诸浪军的圈速落后0.5秒。 榜首很快易主，先是北极星车手罗世博做出1分28秒620。然后绝影车手费酷德做出1分28秒383。 不过榜首之争还是要回到雷之神和枭龙之间。 龙浩在第35分钟做出1分27秒986，突破了昨天成风的最快圈速。 昨天的最快圈速是成风在首次练习中跑出的1分27秒988，而宁威的1分28秒391也超过了两位枭龙车手的最快圈速。 龙浩今天的首次出击做了三个计时圈。 雷之神车队很快就由宁威还以颜色，他跑出1分27秒366，比龙浩快了0.6秒。不过宁威的这组计时圈比龙浩多了一圈，为四圈。 枭龙车队韩星爵出现在赛道上，鹿城小伙做出的圈速落后0.392秒。 另一位雷之神车手成风此时做出的圈速只有1分31秒多，他的首次出击遇到了阻挡。 到目前为止第二集团中表现最突出的是平州车手罗世博，驾驶北极星赛车的他已经可以和两位绝影车手抗衡。 比赛进行到四十分钟的时候，车手们开始的第二次出击。此时赛道表面温度上升到了四十二度。 成风很快回到正轨，跑出1分27秒506，排在了两位枭龙车手之前，紧随队友宁威。 龙浩的成绩也有所提升，他将圈速提高到1分27秒788，但是仍在两位雷之神车手和自己的队友韩星爵身后。 韩星爵在45分钟时做出最快圈速1分27秒325，比此前的宁威还快了0.041秒。 韩星爵此圈的第一计时圈跑出自己的最好成绩，第二计时段跑出全场最快。而宁威在本轮试跑中是唯一一位成绩没有提升的车手。 奔雷车队的欧米翰圈速超过两部绝影，排在罗世博之后位居第六位。罗世博是本轮首次使用软胎的车手。 而云秦车队的段天才在做出一个自己的最快圈速后排到了第十位，他的赛车曾在早期出现问题。 最后三分钟，几乎所有车手同时冲上了赛道。韩星爵和宁威都换上了软胎。 一阵较量之后宁威率先收车，他的圈速还是最早的那个1分27秒366。 韩星爵在比赛结束前冲出赛道，他的成绩也没有提升，仍以1分27秒325取得最快。宁威、成风和龙浩分列第二到四位。 下午排位赛赛前的赛道气温三十五度，赛道表面温度四十九度，空气湿度只有25%，天气非常炎热。 赛道开放后，车手们相比以往分站赛显得活跃很多。 北极星车手罗世博先做出1分28秒275的可观圈速暂时名列第一。罗世博本周末的表现一直都相对抢眼。 比赛进行了九分钟后头名才被韩星爵占据，鹿城小伙闯进1分28秒以内，以1分27秒513取得最快。 随后的雷之神车手成风的速度更快，他以1分27秒294轻易刷新了韩星爵在练习中创造的最快圈速。 龙浩和宁威的成绩也快过韩星爵，但仍在成风之下。和以往相似，雷之神车手较枭龙车手多跑一个计时圈。 最后的生死圈里，空天豹车队鹿城车手唐玉行做出恐怖圈速窜升到第九位。被挤出前十六位的车手分别是立英致、苏之以、左为森、安赛特、申迪和展立轩。 第二节排位赛开始前赛道表面气温已经上升到五十二度，炽热的温度考验着车手的体力和专注度。 八分钟后，奔雷车手欧米翰做出1分27秒824，成为进入1分28秒以内的第一位两强车手。 同为新秀的成风做出更快的1分26秒902，这也是本周末以来首个进入1分27秒以内的圈速。 成风想要在排位赛取得好成绩的想法急需得到落实，想要绝地反击就要从排位赛开始，本站比赛到目前为止，成风对自己的表现觉得差强人意，但还不是自己最出色的状态。 瀚海赛道是成风第一次参赛，所以并不容易发挥出赛车的极限性能。 车手们从第二节比赛开始发力了！ 韩星爵的圈速也进入1分27秒以内，但是还落后成风0.034秒。他的队友龙浩超越成风，以1分26秒841暂时占据头位。 此时绝影车队才显示出第三强的本色，昆海轲和费酷德不知不觉当中已经占据第五、六位。当然，1分27秒多的成绩相比雷之神和枭龙还有很大距离。 第二集团之间的竞争可以用惨烈来形容！ 一直垫底的罗世博瞬间发力冲到第七位，两部奔雷赛车也挤进前十名，单圈速度神奇的诸浪军位列第九位。 最后一分钟，虽然靠后的车手轮番发力，但是成绩未能改写。唐玉行、魏魄、王浩恒、贝力落、段天才和种亚贵被淘汰。 第103章 软肋 第三节排位赛一开始，这一次成风终于抢在枭龙车手前面占住了维修站出口，宁威第三，韩星爵被雷之神夹在中间。 近来饱受争议的龙浩选择留在车库。随着绿灯亮起，车手们驶上赛道，龙浩跟在了队尾。车手们大都选择硬胎，只有蜚立例外。 烧油圈，成风重车做出的圈速是1分28秒585，而韩星爵是1分28秒959。 比赛进行了还不到七分钟，欧米翰和诸浪军就进站换胎了。欧米翰换上软胎，而诸浪军仍旧使用硬胎。 一分钟后成风、韩星爵、宁威以及龙浩也同时进站换胎，成风和韩星爵都换上了软胎。 我们看到枭龙车队在车库前多放置了一个维修区，以避免再次出现镇州站的问题。 比赛结束还有五分钟时，成风开始加速。 超级新秀的第一个可观成绩是1分27秒546！ 他的队友宁威做得更快，1分27秒520！ 龙浩的圈速是1分27秒574，以上三位车手的圈速差距在毫厘之间，只有韩星爵慢了0.2秒。 最后两分钟，成风和韩星爵再次进站换上软胎。龙浩和宁威随后也完成进站，不过龙浩选择的是硬胎。 最后一圈的终极较量开始上演！ 宁威的圈速提升到1分27秒329！ 成风在第二阶段出现一个失误，成绩没有提高。 韩星爵1分27秒373落后宁威不到0.1秒屈居第二。龙浩也没有取得更快。这样宁威获得杆位。 雷之神车手宁威在刚刚结束的西丝州大奖赛的排位赛上获得了杆位。这也是宁威连续第二年在西丝州获得杆位，对于这个杆位宁威感到非常“骄傲”。 西丝州大奖赛在宁威的心中意义非同寻常：去年，他在西丝州获得了自己职业生涯的首个分站赛冠军。 杆位的争夺异常激烈，宁威仅仅领先韩星爵0.044秒。 尽管对自己的表现感到满意，但是宁威也表示周日的正赛将是一场“艰苦”的比赛。 “这是一场非常非常艰苦的排位赛，在排位赛的第一节和第三节，你们可以看到四位车手之间的较量是多么的激烈。” 宁威赛后表示，“我的最后一个计时圈非常棒，对此我非常骄傲，尤其是考虑到在镇州的成绩真的太糟糕了。在这里获得杆位是很好的开始，明天的比赛会很艰苦，所以获得杆位是好的开始。” “八号弯是梦幻般的，”宁威补充道，“我试图做好排位赛中的一切。我热爱弯道，通过8号弯的时候我的速度很好，赛车的平衡也非常好。我认为整条赛道都非常棒，技术上非常完美，但是要为赛车找到正确得平衡调节难度是很大的。” 目前在车手积分榜上宁威落后韩星爵达到了二十二分，尽管这个回合宁威赢了韩星爵，但是宁威相信明天的比赛中，枭龙会非常有竞争力。 “我们的赛车很棒，正如我们在练习赛中表现出的那样，”宁威补充道，“他们(枭龙)明天也会非常有竞争力。明天我们将迎来一场困难的比赛，观众则会欣赏到一场精彩的比赛。” 枭龙车队鹿城小将韩星爵以1:27.373落后宁威0.044秒名列第二，明天这两名车手将从头排发车。 赛后在积分榜上领先的韩星爵非常自信的表示：尽管未能拿到杆位，但是从头排发车也令他夺冠的几率大大提升。 韩星爵的自信来自于一部强有力的战车，“这(个成绩)对我来说非常棒，能够拿到第二我非常高兴 。”韩星爵说。 “在练习赛中我们就表现的非常快，但是在第1节、第2节我们并没有发挥出我们的实力，我未能做出最佳圈速。第3节首个有效成绩我名列第四，我对我的表现仍不是很确信，我只有继续努力。” “在最后一个弯我浪费了些时间，这是一个非常有难度的弯角，你不想在这里浪费太多的时间。但是(今天的成绩)对车队来说非常好。”韩星爵补充说道，“ 赛车的感觉非常棒，我们之前有三周改善他的时间，车队的工作确实非常努力，所有人都没有放假。他们将我们的赛车发展又推进了一步。” “我们有一套非常强劲的套件，明天我们将处在一个很好的位置来跟我们的劲敌雷之神竞争。” 韩星爵的队友、两届世界冠军得主龙浩明天将从第四位发车，目前在车手积分榜上，龙浩落后韩星爵7分位列第二位。 奔雷车队的欧米翰和蜚立最终分列第七和第十，有趣的是蜚立在三节排位赛中都排在第十位。 赛后奔雷车队认为这是他们自鹿城大奖赛以来排位赛成绩最好的一次，两位车手都进入了排位赛的第三节。 奔雷赛车近期的研发主要是针对了在长距离比赛的情况下提高赛车的稳定性和操控性。 今天的排位赛成绩证明这一方向的正确，奔雷车队希望两位车手可以在正赛中借助具备竞争力的策略和起步位置进一步表现车队近期工作的成果。 欧米翰赛后表示：“在镇州我没有进入前十位，因此我必须在今天的比赛中有所表现。 镇州遇到的问题我们已经解决，而且我们采取了更谨慎的策略。很显然这样做是对的，因为我们的速度又回来了。这几天车队的工作很有成就，我希望在这里感谢我的技师们。 赛车的平衡很稳定，使用不同的轮胎都可以有较好表现。虽然我们距离最前面的车队还有距离，但如果我们继续埋头苦干我们还是可以追上去的。 眼下最重要的当然是明天的正赛，我认为我们的位置不错，策略也是正确的。我希望我们可以巩固目前的地位，看看能不能对前面的车队发起挑战。” “输”给队友的蜚立自然有些不高兴：“因为赛道上有些风造成我的赛车平衡有问题，很多圈中出现转向不足。 和通常一样我们仍处在前三名车队的身后，明天的比赛天气将会非常热，估计会是一场苦战。我们的目标是击败靠近我们的对手，争取更好的名次和拿到更多的积分。” 北极星车手罗世博在西丝州站的排位赛中表现强劲，平州人最终排名第八。赛后，罗世博表示，他没有想到能在今天的排位中拥有如此出色的速度。 北极星车手的成绩1:28.501，仅比奔雷车手欧米翰慢了0.010秒。因为这个原因，又让罗世博感到有些遗憾。 “如果你在周四问我北极星的排位表现，我可能会告诉你我不敢肯定我们能这么强。” “但今天我的观点改变了，并且我为错过第七位有点失望，因为时间只相差0.010秒秒。但不管怎样，整体上好于预期。” “从第二节排位赛到第三节排位赛，我和欧米翰之间非常接近。第七在今天应该是可能的，但是我们必须保证所有的一切绝对正确。 成绩单上排在我们前面的六辆车太快了，但是第八也不是太糟。这将给予我们很好的比赛机会。”罗世博接着说到。 罗世博队友种亚贵最终排名第十六位，种亚贵全天受困于赛车的平衡性。 “第一阶段的排位还行，赛车感觉不错。在第二节一直受困于赛车的平衡性。我试着不去管它，但是在这种情况，我犯了几个错误。 而在如此激烈的竞争中，很小的错误都意味着不同的结果，因此总体上我感到失望。我们将看看明天能取得怎样的成绩。”种亚贵说道。 当西丝州的战幕拉开时，意味着2207赛季的一级方程式正式进入争夺总冠军的关键阶段。 在此之前，雷之神曾多次强调，他们的目标是包揽余下六场比赛的所有胜利。 因为只有这样，才可能反超枭龙赢得世界冠军。从今天西丝州站的排位赛来看，紫红军团无疑开了一个好头。 夺得杆位的宁威在赛后这样说到：“太让人激动了。在镇州度过一个恶梦般的周末后，我非常高兴能在今天下午拿到杆位。这是一场非常艰苦的战斗，差距也就千分之几秒。 在前两节的排位赛中，我的情况并不完美。但是在第三节中，将自己的全部实力发挥了出来。当时赛车的平衡性完美无暇。” “我很乐观，因为我认为我们的比赛速度会非常具有竞争力。在这条赛道，最后一个弯道非常重要。因为很容易就会在这里损失大量的时间。 跑第三节时，我试着不要推的太狠。我期待完美的发车，以及战略得到正确的实施。如果能复制去年的结果将非常棒！”宁威接着说道。 成风因为失误，最终只排名第三。 成风在赛后这样说道：“毫无疑问，我当然希望能排在杆位发车，但是相对于第二位而言，第三名的位置更好，因为处在赛道干净的一侧。 在前面的两节排位中，赛车的平衡性很好，但是第三节，当我装上明天第一节的油量时，却不是这样。” “在最后两个弯道，我犯了一些错误。这可能让我丢掉了杆位。在比赛速度方面，我们的车非常强，所以现在拥有一切机会取得好成绩。”成风继续说道。 第104章 打响 困扰成风的烦恼还是没有能够解决，再一次在排位赛中出现了失误，使得原本可能到手的杆位消失了。 车迷们对成风的评价褒贬不一，但绝大多数的车迷还是谅解成风的失误，第一次竞速的赛道能够获得第三名的发车位置也算是不错。 只不过随着成风的成绩上升，车迷们对成风的要求也在逐渐提高，甚至有的车迷把他提升到雷之神救世主的高度。 卫冕世界冠军，枭龙车手龙浩最近有点烦。在枭龙他过的不开心，和队友以及车队的关系非常微妙。 但是这位世界冠军并未对胜利失去信心，尽管在西丝州大奖赛的排位赛上未能跻身前三，龙浩表示他相信自己仍然可以获得本站的冠军。 龙浩在西丝州排位赛上获得了第四，落后于宁威，队友韩星爵和另外一位雷之神车手成风。 不过谈及明天正赛的前景，龙浩表示，他有信心赢得比赛，缩小在车手积分榜上与队友的差距。 “能从前排出发固然是好事，当然是尽可能地排在所有人的前面，而不仅仅是队友的前面。” 龙浩赛后接受采访的时候表示，“确实，我需要追回7个积分，从后排出发去追赶并非最好的方式。但重要的是，在明天的正赛中，我希望能够跑在所有人的前面。 从第四位出发赢得比赛不是不可能的，这完全取决于比赛的进程，但没有人知道谁才是最强者，因为(练习赛和排位赛上)每个人最多只全力跑了8-9圈，没人知道在(超过)20圈的正赛中会发生什么。 我真的对战术以及长距离比赛的前景非常有信心，明天我将全力挽回局面。” 龙浩在第三节排位赛开始的时候使用了偏硬配方的轮胎，但龙浩表示，这没有对他的成绩有任何影响。这或许是龙浩对长距离比赛有信心的原因。 “可能在第三阶段排位赛的时候我们损失了一点性能，但我不认为这是由于轮胎导致的，”龙浩说，“我觉得最后一圈还没有发挥100%的能力，我匆匆冲过终点线来结束排位赛，而且中间我还遭遇了慢车。 所以，我的赛车在最后一圈没有发挥全部的潜能，我认为轮胎的变化对性能没有任何影响。” 龙浩还希望在赛道较脏的一侧发车不会对自己产生太大的影响。 “从赛道较脏的一侧发车总是要更困难一点，但希望这不会造成太大的影响，去年或者几年前我记得蜚立从第二出发(也在较脏的一侧)，超过了所有的人。所以从这一侧出发也不坏，”龙浩补充道。 西丝州大奖赛的周六，两届世界冠军龙浩在接受采访时表示，只要枭龙明年能提供一辆具备夺冠能力的赛车，他会很乐意留下来。 “到目前为止，我拥有一辆能夺冠的赛车，我很开心在枭龙。现在，我们在车手积分榜上占据前两位，同时在车队积分榜上领跑，所以我很开心。”龙浩在西丝州站的排位赛后接受采访时说道。 “明年的选择不是很多。我和枭龙有约在身，所以将来短期内可能还在这里、继续为枭龙开车。到目前为止，我知道这是唯一的可能。”龙浩接着说道。 今天，龙浩人在结束排位赛后，对昨天的评论进行了解释。“这只是指我们在冬季测试中合作。”当记者问及其评论所指时说道。 “我认为车队拥有潜力，但是有些事情的方向不对也是事实。所以带着过去两年的工作经验，我试着尽我的最大能力提供帮助，以找到正确的方向。这就是我昨天的意思。”龙浩继续说道。 “无法改变的事实是：在赛季开始前的两到三个月，我们协同工作的非常艰苦。我把我的想法告诉所有人。”两届世界冠军补充道。 接着，他又谈到了周四的会议内容。“星期四开会时，我们谈论了迎战本届世锦赛的道路，我们试着拿下最后的六场比赛，试着成为世界冠军。” “他们有他们的方法，他们考虑在比赛中采取平等的原则，给予任何人同等的机会。我完全理解、完全尊重。 但同时，我也告诉了他们我的意见：指出他们去年的情况是怎样、较量将发生在第三节以及他们今年如何赢得比赛。 而且我们大家都同意这点：绝大多数改变都源自于这些事情在冬季测试时得到解决，以及赛车的发展情况。这就是一切！” “我们试着将所有人召集在一起，把一切事情拿到桌面上来谈，这就是我昨天所说的事情，我今天又说了一遍。”龙浩最后说道。 “我们来到倒数第六站西丝州站的比赛，这个赛季已经是来到了后程，每一站比赛都有可能会决定这个赛季的冠军归属。” “经过周六的排位赛，获得正赛杆位的是雷之神车队的宁威。目前在车手积分榜上排名第一的韩星爵获得排位赛第二，也将从前排起步。 雷之神车队的另一位车手成风排在第三位发车，枭龙车队的另一位车手龙浩第四。 由于在排位赛中取得第十四和第十五名的云秦车队车手贝力落和段天才在排位赛后更换了赛车引擎，今天正赛的发车位最后一排将由这两位占据。 绝影车队的昆海轲和费酷德占据发车位的第三排，第四排是奔雷车队的欧米翰和北极星车队的罗世博，神龙车队的诸浪军和奔雷的蜚立在第五排发车。 空天豹车队的唐玉行和红虎车队的魏魄从第十一和第十二位起步，魏魄的队友王浩恒和北极星车队的种亚贵在第十三和第十四位。 乐狮的立英致和神龙的苏之以第十五和第十六，空天豹的左为森和乐狮的安赛特第十七和第十八，排在倒数第二排的是名腾车队的两位车手申迪和展立轩。” 西丝州赛道今天处于一片晴空之下，下午1点30分的气温在三十五度，赛道温度达到五十二度。 “从排位赛第三节的成绩来看，雷之神和枭龙两支领先车队的争夺将呈白热化：宁威的排位赛成绩仅领先韩星爵0.044秒，成风则比龙浩仅快0.028秒。” “由于瀚海赛道是逆时针行进的赛道，所在在赛道内侧的是第二名起步的韩星爵和龙浩，也就是在战车。” 对于枭龙车队来说，起步的时候位置不是十分有利，这条赛道在非赛车线的位置确实是非常脏。 “热身圈我们可以清楚地看到两台雷之神都选择了较软的一款普轮策轮胎，而龙浩和韩星爵都选择了较硬的一款。” “绝大部分车手用的是硬胎，而雷之神用的是软胎，这会在起步阶段和第一个进站窗口前有什么影响？让我们拭目以待！” 比赛尚未开始王浩恒就在无线电中向车队报告自己赛车的变速箱有问题。 “瀚海赛道的发车格到第一弯的距离很短，第一弯是一个近乎九十度的左弯，要是不能再一号弯之前完成超越，那么接下来的几个弯脚都没有好的机会。”刘乐军介绍道。 五盏红灯一灭比赛开始！ 两台雷之神起步顺利，进入第一弯时成风已在韩星爵前面，昆海轲也反应很快抢到第四。 龙浩不仅被昆海轲超越，也落后于费酷德，两人经过几个弯角的争夺后还是费酷德抢到前面。 “哇！成风在干净侧果然实现了在赛前的话，要在起步阶段有所作为。” “韩星爵掉到了第三，麻烦的是龙浩不但被昆海轲超掉，在于费酷德的对抗中也败下阵来，龙浩的起步出了大问题。”星姿也是龙浩的车迷，对于龙浩的失误感到十分惋惜。 “在脏侧说不准就会出什么样的问题，硬胎也可能是一个因素。”文成风分析道。 “啊，王浩恒竟然来到了第九名！”刘乐军惊奇的发现红虎王浩恒出现在了榜单的前列。 王浩恒从第十三抢到第九，从第九位发车的诸浪军在第一弯打转后落到第二十一，电视的重放显示他被蜚立从后面轻轻地顶到。 第二圈宁威和成风已经将韩星爵拉开到攻击范围之外，正赛中的雷之神节奏相当不错。 第六名的龙浩从速度上看要比前面的绝影费酷德要快，但是两辆绝影赛车首尾相接，没有给龙浩超车的机会。 起步阶段，两辆枭龙没有任何配合，他们都在各自为战。 成风在起步的一瞬间就感觉到机会来了，脏侧起步的韩星爵的轮胎抓地力很明显跟不上自己，更何况自己的反应还比韩星爵快上那么一丢丢。 能够在第一圈起步阶段就来到第二位，这就让成风有足够的空间去瞄准今天正赛的冠军。 前几圈宁威顺利领先并跑出最快单圈，第三圈时成风和韩星爵先后取得最快单圈。宁威领先队友1秒，成风则在韩星爵前面1秒2，龙浩则与宁威有将近7秒的差距。 第105章 进站超车 进入第五圈后我们可以清晰地看到前六名之间的差距已经开始拉开，龙浩不知什么原因甚至跟不上费酷德，成风再度改写最快单圈用时后，已领先韩星爵2秒1。 “会不会是龙浩是重载油的缘故？” “很有可能。” “尽管王浩恒在暖胎圈的时候和车队说自己的赛车有问题，但是在起步之后并没有出现任何问题，反而是超掉了自己的队友魏魄来到了第九位。” 从第五圈到第七圈龙浩的速度好像又回来了，这几圈的速度都比费酷德快，两人之间的差距缩小到仅0.8秒。 第九圈，处在第十的魏魄在一个连续弯犯错被种亚贵超越，建州人紧接着就返回维修站退出了比赛。 第十圈时龙浩已经追到费酷德身后仅差0.4秒，进入第十一圈的一号弯之前龙浩就迫不及待地发起了攻击…… “龙浩在这个赛季好像失去了前几个赛季的沉稳，多次在比赛落后的时候出现因为追车而发生的小失误。” “尤其是华沃站尤为明显，看来韩星爵给他带来了巨大的压力。” 宁威和成风之间的距离也已缩小到0.8秒，由于雷之神车队并不打算干涉两位车手在场上的争斗，但强调最重要的一点就是不能出现因为争斗导致双车退赛。 所以成风并不甘心屈居在宁威之下，特别是洪都站的一箭之仇成风说什么也要在赛道上报回来。 进入第十二圈领先团队中昆海轲第一个进站，换上较硬的轮胎出站后昆海轲掉到第十一。 “绝影车队最近几站比赛为两位车手制定的进站策略看起来相差很大，但是第一个进站的车手由于载油量较轻的缘故，所以在第一次进站的时候能够拉开队友较多的空间，但是在最终完赛结果上，两个车手的成绩是非常相近的。” “这种办法还是非常不错的，既错开了两位车手的进站窗口，也能避免同队之间在赛道上过近导致短兵相接。” 宁威在这一圈和接下来的一圈连续做出全场最快单圈。 处在第三的韩星爵已经领先费酷德达九秒，而龙浩仍被平州人挡在身后，龙浩在发车时的失误让他损失惨重。 “龙浩这一站要被费酷德给制惨了，赛前龙浩还说自己有90%的可能获得冠军。”刘乐军的话一说，文成风和星姿轻笑了起来。 “这应该是龙浩给队友韩星爵的心理压力，目前看来这种方式没有任何作用，韩星爵之所以能够在这个赛季处于积分的长期领先不是光凭一两句狠话就能够影响到的。” 第十五圈成风再次做出最快单圈，将与宁威的差距缩小到0.7秒。从最后一排发车的段天才和贝力落这时分别排在第十五和第十六。 “宁威也做出了一个最快单圈，而且是在成风做出最快单圈之后就响应了，据我的猜测宁威的载油量应该是要比成风更轻。” “要是宁威在成风之后进站，那么第一个进站窗口后应该没有什么位置上的变化。” “费酷德的油量比昆海轲多的不是一点，费酷德竟然还在赛道上跑。” 第十七圈费酷德进站，加油8.8秒和自己的队友一样，罗世博和王浩恒也尾随而入。 “费酷德进站了，龙浩的机会来了，趁现在前面没有赛车阻挡赶紧刷圈速。” “前几位车手的油量应该都不多了，相信也就这一两圈应该要进站了。” 第十八圈成风率先进站，龙浩也跟着进来。 成风加油8.7秒，龙浩加油9.1秒，宁威马上做出全场最快，随后进站加油换胎，加油8.7秒，雷之神的两位车手加油量一模一样，出站后他仍在成风身前。 看来雷之神车队不想因为加油量的问题引发两位车手不满，特别是在已经前车之鉴的情况下可不能引起车手内斗。 第二十圈韩星爵从领先位置进站，加油量是四位车手中最多的一个，达到了9.4秒。欧米翰暂时领先，随后是宁威、成风和韩星爵。蜚立第五，龙浩借进站之机超越了费酷德。 再接下来一圈欧米翰进站，宁威重回领先位置。欧米翰出站后升至第七，昆海轲在第一轮进站高峰后落到第八。 韩星爵出站之后没能卡在成风之前，但是多跑了两圈还是缩近了与成风的差距。 “现在就看韩星爵能不能在这一区间跟不跟得上雷之神的赛车节奏了？”星姿说道。 “这很关键，要是成风被韩星爵给咬住，那么在第二个进站窗口的时候韩星爵的可做的文章就多了，要是跟不上雷之神，加更多的油量也是白搭。” 第二十二圈时宁威领先成风2.2秒，韩星爵和成风之间则只差1.4秒。 蜚立进站后龙浩重回第四，但落后韩星爵达14秒多。与起步时相比费酷德升至第五，欧米翰第六，昆海轲落至第七，罗世博仍在第八。 起步阶段轻载油的昆海轲在第一次进站完成之后掉落的位置是最多的。 从这时的单圈用时来看雷之神仍有优势，宁威和成风的l2207比枭龙两名车手快了0.3到0.4秒。 “前四的位置相对固定，成风似乎甩不掉韩星爵的追击，这就好看了。” “从现在的形势来看，韩星爵是要瞄准亚军的位置了。” “韩星爵的油量肯定能比成风多跑三四圈，说不定还会影响到宁威的位置。” “韩星爵确实跑的非常好，没有比较就没有伤害。” “如果是赛季初还可以归结为韩星爵的运气，但是这多站比赛下来，每一站比赛对比来看，韩星爵确实要比龙浩表现更为出色。” “放到整个赛季谁强谁弱还不一定，但至少到目前为止韩星爵确实是要比龙浩跑的好，难怪龙浩的压力山大。” “这个赛季除了枭龙车队，其他车队都有这种情况发生，新加入车队的年轻车手表现非常亮眼。枭龙韩星爵、雷之神成风、奔雷欧米翰、绝影昆海轲。” “现在年轻车手的适应能力太强了，这也和日益进步的科学密不可分，他们可以再比赛之余通过大量的电子产品和科学仪器加强自身的锻炼，在身体机能在最巅峰的时候迸发出强大的能量。” “最重要的话题，车队积分总冠军和车手积分总冠军，雷之神号称要在剩余的六站比赛全部拿到冠军。” “先不说雷之神能不能做到，就算是雷之神全部拿到了冠军，只要韩星爵能够稳稳的保持在前三完赛，车手积分总冠军还是他的。” “六站比赛要反超车队积分，二十四分的差距，需要每一站比赛都要超过四分才有可能做到，就目前的态势来看几乎没有可能。” “那车手积分就更难了，宁威在镇州站的比赛结束后就宣布了这个赛季无缘冠军，反倒是落后更多的成风还是在鼓劲加油、雄心勃勃。” “初生牛犊不怕虎！” “哈哈……，如果赛车的性能没有太多的变化，车手积分想要追近都很难。” “每一站一两分的追近是不足以改变最后结果的，领先优势太大了。” 比赛来到了第二十六圈，宁威领先韩星爵差不多有5秒，成风领先韩星爵也有2.5秒左右。 “2.4秒不是一个太大的差距。” “唐玉行一停，第一个进站窗口拉的很大。” 总共五十八圈的比赛进行到一半时前八名的排位和差距几乎没有变化。 蜚立和王浩恒分别处在第九和第十，还没有进过站的苏之以上升到第十一，魏魄是唯一一个已经退出比赛的车手。 成风现在正在竭力加速，身后的韩星爵如影随形，剩下的十多圈将会非常关键。 不但决定着自己能否追上队友，也决定着自己能不能坐二望一。 成风的加速也迫使宁威也开始加速，雷之神赛车在正赛中的相对优势开始慢慢放大。 领先集团中宁威在一点一点地拉开与成风之间的距离，韩星爵与成风之间的距离也有所加大。 龙浩虽然和队友的单圈用时相差无几，但这也意味着他们之间14秒的差距毫无变化。费酷德与龙浩之间已经有7秒的差距，想一下子追上去也并无可能。 龙浩现在是处于前不着村后不着店的位置，想要追上队友的可能性太小，还不如收着跑保护一下引擎。 第三十二圈苏之以和左为森进站。这时所有仍在比赛的车手都已进过一次站，处在第九的蜚立落后罗世博达9秒，要想拿1分的难度可想而知。 安赛特、左为森、展立轩和申迪都已被领先的宁威套圈。 三十五圈过后宁威领先成风1.7秒。韩星爵的单圈用时则已非常接近两台雷之神。段天才成为第一个第二次进站的车手，本来他已经追到了第十二位。 昆海轲正在狂追前面的欧米翰，凭借着绝影的赛车，昆海轲还是有点机会。 昆海轲身后的罗世博这几圈也是在追近昆海轲，只不过追近幅度非常小。 第三十六圈龙浩跑出当天下午自己最快的一圈，而宁威因为遇到慢车一下子被成风追回将近1秒，赛道上的气氛一下子紧张起来，电视镜头一下子对准了纳明索。 第106章 倒数第二圈 昆海轲在第三十八圈选择进站，领先集团中他是最早第一次进站，也是第一个第二次进站。 三圈过后龙浩再次刷新自己的最快单圈，成风则已经几乎追到宁威的尾翼上。 电视镜头对准雷之神的维修区，技师们看上去也已经准备好了，但宁威和成风仍没有要进站的迹象…… 成风的极限追击并不是打算在这个阶段在赛道上动手，而是宣明一种态度，自己并不会让冠军轻易被宁威拿走。 “雷之神两辆赛车杀到了一起，让雷之神维修区紧张气氛十足。” “应该是第二次进站窗口临近了，所以雷之神的双车速度加快了。” 第四十一圈仍是成风率先进站，这次他换上了较硬的一款普轮策轮胎。接下来一圈宁威也第二次进站，出站时依旧在成风前面不远。 “不出意外的话这站冠军是宁威了。”刘乐军无奈道。 “雷之神双车的节奏太相似了，根本就没有成风操作空间。” 出站后的宁威和成风碰到了慢车，稍稍耽搁了一点时间。 随着镜头切换，刘乐军惊奇的问道：“谁的赛车冲出赛道了？” “韩星爵的赛车爆胎了！” “爆胎的位置在九号弯，离维修区入口还有半条赛道的距离。” “哇，那完了！” “韩星爵毁了！” “韩星爵一定要坚持到进站换胎，可千万不能退赛。” “还好把赛车带回了维修区，积分上应该会有损失。” 第四十二圈时韩星爵遭遇不幸他的赛车的右前轮胎爆胎了。 与此同时龙浩进站，韩星爵经过一个10秒的进站后重新加入比赛。龙浩借机升至第三，费酷德也超越了韩星爵，后者落至第5位。 “还好能够卡在第五的位置，损失的时间并没有我们想象的那么大。” “这下子雷之神双雄就没有任何担心了，一二带回已经是绝对的事情了。” “庆幸之前的优势够大，没能一下子掉到最后。” “也不知道赛车会不会受损，他的轮胎是自己爆掉的还是压到了什么东西？” “现在还不清楚，看一看有没有比赛回放。” 第四十五圈时宁威领先成风1秒6，龙浩则落后成风18秒多，韩星爵与宁威的差距被拉大到39秒5。 昆海轲在经过第二次进站高峰后落到第八，欧米翰和小罗世博分列第六和第七。 经历意外后韩星爵的落后差距逐渐加大，宁威则显然不想给成风任何的机会，还剩10圈时两人的差距增大到了3秒多。 宁威通过之前几圈的加速成功拉开了与成风的距离，但是成风并没有打算就此束手就缚。 剩余的十圈就是最后拼杀时机，倒数第十圈成风开启排位赛模式！ 倒数第九圈，成风经过一圈的狂追成功的消掉了宁威0.6秒的差距。 电视的慢镜头显示韩星爵的赛车前翼似乎有些小的损坏，但从单圈用时来看对他的影响不算太大。 尽管在还有7、8圈比赛的时候他落后费酷德5秒多，而欧米翰在他身后仅落后3秒2。 倒数第八圈，成风又一步拉近了与宁威的差距，两人相差2秒。 “成风这两圈很快啊！这是要放手一搏了吗？” “成风还有机会吗？” “机会应该不大，两人的赛车一样，光靠车技恐怕很难弥补吧？”文成复不明白成风的加速意义何在。 倒数第七圈，成风又消掉了0.5秒的差距。 倒数第六圈成风已经来到了宁威身后1.1秒左右的位置。 “加速！”宁威的无线电中传来了比赛工程师的提醒。 宁威也想提速，自从他发现成风还不死心之后也立即提速了，但是成风这几圈的单圈速度实在是太快了。 显然有些“郁闷”的昆海轲紧紧追在罗世博身后，两人仅差0.8秒。 还剩5圈的时候欧米翰与韩星爵之间还差2秒7，想追上去超越几乎已不可能。昆海轲也找不到罗世博的任何破绽，老老实实拿1分似乎也成了最好的选择。 倒数第四圈，成风和宁威的差距在0.5秒左右，成风还在二号高速弯之中走外线试图超越，被宁威发现后给挡了下去。 雷之神维修区屏气凝神，自家两位车手正在为冠军发生内斗，车队又在之前约定过只要不妨害车队的利益是允许在赛道上相互超车。 雷之神的工作人员暗暗祈祷千万不要出现相互撞车事故。 “雷之神会不会阻止成风对宁威发动攻击？” “从理智上来说雷之神应该要制止成风的追击，不过据说雷之神对于两位车手的争斗并不会强加干涉。” 第56圈成风以1分27秒295创下最后一个全场最快单圈，在出第十四号弯的时候紧贴在宁威的身后。 来到了大直道，成风吃到了宁威赛车的真空带之后，立刻抽头往外线一晃后又重新杀进了内线，凭借着更高的尾速，又从内线往外线挤了过去，以领先宁威半个车头的优势卡住了最佳进弯路线。 宁威一出十四号弯就感觉到了不妙，似乎感觉到了成风的气息就在自己的耳后。 但是大直道上的防御是最难的，宁威在后视镜中一瞥的功夫，手中的方向盘顺势封住了赛道外线，但是当他看到成风又从内线超过自己的时候，就知道自己上了这小子的当了。 虚晃一枪！ “成风的超越实在是太漂亮了！” “世界冠军被成风的假动作给骗过去了，在比赛中的倒数第二圈成风成功的超过了自己的队友来到了领跑的位置。” “超过之后就立刻带开了距离，不给宁威一丝反击的机会。” “这个超越实在是太漂亮了，宁威防住了第一下没有想到还有一下。” “初生牛犊不怕虎！太刺激了！” “没想到在比赛临近尾声的时候还能出现这么精彩的超车，这个时候恐怕有些观众已经离开了屏幕前，精彩的一幕没能在第一时间观看到。” 雷之神车队鼓起了掌声，但没有欢呼。无论是宁威还是成风谁在第一对车队而言并没有区别。 1小时26分42秒161，成风在西丝州称霸！ 宁威取得亚军，龙浩第三，费酷德第四，韩星爵、欧米翰、罗世博和昆海轲分别取得第五至第八名。 当成风的赛车冲过终点线的时候，黑白格子旗落了下来！ “喔……”成风在无线电中狂呼！ “恭喜你成风！获得了本站比赛的冠军，你的表现总是出人意料的精彩！” “谢谢你们，谢谢车队提供了一辆优秀的赛车，谢谢你们的努力工作！我是最棒的！” 与成风肆意狂欢形成鲜明对比的自然是宁威的落寞，领先了几乎一整场比赛，没想到在倒数第二圈的时候翻船了，这样的打击让宁威十分郁闷。 雷之神车队的无线电庆祝也只是公式化的感谢，没有任何兴奋之意。 人类的悲欢总是不同的，龙浩此时的心情就非常不错。虽然只收获了第三名，但是队友突然爆胎让他又一次追近了积分差距，这种意外之喜可不是每一天都能够遇到的。 本站比赛也是成风在西丝州的处子秀，能够在一条赛道上处子秀就登上最高领奖台，这种情形可是非常难得的。 特别是在落后了大半场的情况下，成风在最后时刻顶住压力成功的实现了逆转，如何能够让这个十几岁的少年郎不激动。 “这真的令人吃惊，”成风激动的说，“这真是梦幻般的胜利。我爱这条赛道，爱这个地方。这里是我职业生涯的转折点，这里是我赢得胜利的开始，也是我向领跑者发起挑战的地方。” “对我来说这是一个特殊的地方，尤其是在这里获得了胜利后，很难找到合适的言辞来形容我的心情。”宁威补充说道，“这是一次令人激动的领奖时刻，我为能在支持我的人面前赢得比赛感到骄傲。” 这场比赛云双倾和蒙蔚歆不远万里从中海乘飞机来到现场观战，也是给了成风极大的心里支持。 “这对我们来说是一场非常特别的比赛，因此无论是车队、车迷尤其是雷之神车迷来说，都希望我们能重复在这里的战绩。我渴望下一场比赛的到来。” 整场比赛马萨仅有的问题出现在头盔上，“头盔的冷却系统出现问题，我受到了极大的干扰，脑袋上下抖动，这令我不能集中精力，于是我将它们完全扯下来，扔掉之后感觉好些了。” “这对我们来说是一场非常特别的比赛，因此无论是车队、车迷尤其是雷之神车迷来说，都希望我们能重复在这里的战绩。我渴望下一场比赛的到来。” 成风今天位居第三位发车，但最终还是站上了最高领奖台。 “我拥有一辆非常好的赛车，但是当今的一级方程式赛车，要超车是非常困难的。但是我做到了，这个经历太难得了。” 宁威获得亚军他在赛后表示，原本以为昨天排位赛的成绩就决定了今天的比赛结果。 但是没想到成风在最后关头还是没有放弃对冠军的争夺，特别是最后几圈的极速狂飙让宁威十分不解，为什么他的速度会一下快上那么多，因为当时他也加速了。 虽然曾一度在比赛中压制队友，但是最终仍不得不接受亚军这一结果。 第107章 缩短积分差距 一级方程式西丝州站正式比赛，龙浩原本从第四位发车，但是发车过了首个弯后却落至第六，对此糟糕的发车这位两届世界冠军得主感到悲伤不已。 超过龙浩的是两部绝影战车，昆海轲与费酷德先后将他超过，龙浩在费酷德后面郁闷了好几圈才将其反超。 当反超费酷德成功后，龙浩也基本上丧失了对冠军的争夺，他唯一能做的只有把持住第三的位置。 “确实发车不如我们计划中的那般理想，你被两部赛车超越，发现自己排在第六，这种感觉并不好，”龙浩说，“从那个时候起比赛也就很难控制了。” “我在费酷德后面跟了十七圈圈，正如成风所说，近几天来超车是件非常困难的事情。你需要等待前面的车子犯错，费酷德表现的非常稳重，驾驶也非常之好。能够反超他我很幸运，之后我的比赛才刚刚开始。” “在那个时候我落后领跑者30多秒，我把持住我的节奏，等待奇迹的发生，不过只有韩星爵发生了状况，我超过了他并最终登上了领奖台，不过第三名并不是我们整个周末想要的最佳战绩。” “我们的发车也许不能说是最好的，不过绝影战车每一次比赛的发车都是那么出色。我们在赛季初几站比赛中发车很好，我记得在天南州，我们有过不错的发车，我们不断的在进取，但是显然雷之神前进的步伐比我们要大得多。” 龙浩受益于队友韩星爵轮胎出现问题才缩小了两人之间的差距，韩星爵最终名列第五，本站过后在车手积分榜上龙浩已经将两人的积分差距由原来的七分缩小至现在的五分。 不过比赛仍然在雷之神双雄的控制之内，成风逆转宁威第一个冲过终点。龙浩落后26秒，在他看来，雷之神车队已经走在了(枭龙车队)前面。 “我认为这是车之间的差距，”龙浩在谈到与雷之神之间的差距时这样说，“我认为我们在轮胎上的选择与对手非常非常类似，只是在车方面存在着差异。” “这几场比赛下来，我们或多或少都能看到对手正在发挥他们的潜力。在江城他们非常非常之快，在鹿城也是一样。 我们只是在镇州迎头赶上超过了他们，不过在那种类型的赛道获胜并不稀奇，就像楚州一样。” “在像西丝州这样的正常赛道，他们再次占先，我们知道是到了需要改进的时候了，不过我们下一站比赛会表现的更好。” 本站比赛也是龙浩职业生涯第一百场分站赛，他承认能够取得这样的成绩还是感到很高兴。 “第一百场大奖赛，我感觉很好，我现在感觉也不错，”龙浩说，“我很高兴，尤其是取得了季军成绩后，这是整个周末以来最好的新闻了。 以荣登领奖台完赛总是感觉很好，(或许)在我的职业生涯中我不会记得这一场比赛，但是现在的感觉还是十分美好。” “我现在仍有希望能卫冕冠军，另外他们也是一样，两名枭龙车手以及两名雷之神车手，都有可能夺取年度冠军。 这就要取决于你在整个周末能有多幸运了，还有五场比赛总比还有一场比赛更好，更幸运的人会再一次取胜。” 韩星爵原本有希望在西丝州站拿到季军甚至是亚坤，但是由于在比赛末段爆胎，最终只获得第五名，但这已是不幸中的大幸。 “今天有点不幸，但即便如此我们仍做了出色的工作，车队整周都做了梦幻的工作。”韩星爵在比赛结束后说道。 “我认为，我们拥有和雷之神同等的速度，当你跟在他们后面跑时，你会损失一些下压力。我认为我们在比赛的大多数时间里，都能跟上他们的速度。 但是当然，非常不幸。我看到一些碎片从轮胎上飞出，接着轮胎爆掉了。我相当不幸，但我没有将赛车开入沙石缓冲区，我仍然获得了积分。” “我不能停车。这个轮胎锁死了，我认为后轮也受到了影响，所以情况非常微妙。有些人，当他们遇到这样的情况时，他们通常会损坏自己的前翼和悬挂，所以我必须小心。 但同时要尽可能快的回到维修站，避免损失太多的名次。所以考虑到这个问题，我认为工作做的相当好。”韩星爵接着说道。 “当时我不认为前翼会被损坏，而且不知道车队为什么没有更换，我认为可能是更换要花费太多的时间。但是这却给赛车带来了巨大的差异，我遇到了严重的转向不足，让我无法通过弯道，所以我不能向绝影发起挑战。”鹿城小伙继续对其比赛进行详细的讲述。 本站比赛结束后，韩星爵与龙浩之间的积分优势缩小为五分，一级方程式本赛季还剩下五场比赛。韩星爵表示，他的总冠军希望未受到任何影响。 “这只是一个小问题。受到挫折是很正常的。我们赢了上一场比赛，而且还剩下五场比赛，但是我仍然领先五分。所以比赛没有结束，不用担心。”韩星爵接着说道。 费酷德在西丝州站的比赛中获得第四，赛后，平州人对于自己和车队的表现给予了高度赞扬。但是队友昆海轲则拥有不同的心情。 “我非常满意这个结果，车队做了梦幻的工作。”费酷德在比赛结束后说道，平州人今天拿到了他本赛季的第四个第四名。 “比赛的战术、轮胎的选择以及进站，一切都做的完美。我们将能力得到了最大限度的发挥，发车尤其充满乐趣。” “当灯熄灭时并不是太好，因为我处在赛道脏的一侧。但是后来我能超越处在外侧的赛车。我在一号弯刹车非常晚，又一次，我非常接近龙浩。”费酷德接着说道。 “当然，我们梦想能在整个比赛中将其挡在身后。但是我们知道他进站要比我们晚。进站之后，他超到了我前面，而且速度更快。 整场比赛我都推的很猛，只有在最后的几圈，我才感觉放松了一些。”费酷德继续说道。 本站比赛结束后，费酷德进一步巩固了自己在车手积分榜上第五的位置，平州人目前已收获四十七个积分。 但是队友昆海轲就不是很开心了，二年级车手虽然起跑位置更好，但是最终只获得第八名。 “这是一场非常困难的比赛。我没能拥有足够的速度。”昆海轲在比赛结束后说道，“同时当我在比赛的第一节车轻的情况下，也没能建立起足够大的领先优势。” “每一次当我进站时，总有一些人超过我。我在整个比赛中都没有足够的速度，而这同时意味着我不能超车。我认为我的问题牵涉到很多方面，我就是感觉赛车很难驾驶。”昆海轲接着说道。 上个赛季的车队总冠军奔雷车队本站表现尚可，欧米翰和蜚立最终分别取得第六和第九名。奔雷车队表示“这充分证明赛车最新研发成果的价值”。 和大部分车手一样奔雷的两位车手都在比赛中采取了两次进站的战术，第一次进站相对晚于一些对手使他们可以有机会提升了自己的名次。 赛后欧米翰表示：“对我来说这是一场很不错的比赛。起步的时候很紧张，因为费酷德在进一号弯之前一直在往边上逼我，而我不得不刹车以免冲出去。 在保住了我的位置之后过了几圈轮胎便开始很正常地工作，赛车的平衡也很稳定，能够保持很好的速度。 两种轮胎的工作状态都很不错，最后几圈使用较软的轮胎甚至还更好一些。我们的进站非常顺利，策略也是恰到好处。 从洪都站比赛我们开始实验研发的成果后，我们一直在寻找机会证明我们的进步。今天我们做到了这一点。下一步我们将在洛城争取再向前迈进。” 蜚立表示发车后在一号弯发生的碰撞“毁”了自己的比赛：“诸浪军突然刹车，我已经无处可躲，结果是我下落了几位，而他的赛车打转。这也毁了他的比赛，对此我想说很抱歉。 当然这也让我最终没能获得积分。后来的比赛我只能咬牙猛追，希望前面有人退出，可惜没有，当然我们的速度还是相当不错的。” 奔雷车队经理李亚赛后表示：“欧米翰的表现非常好。很遗憾蜚立的成绩一般，因为我们的车其实很不错。 很长时间以来我们终于有机会和绝影展开竞争，我觉得这才是我们真正应该做到的。今天大家都没犯错，整个周末车队的工作都很出色。现在我们可以带着一些乐观的希望前往雷神和青云了。” 负责车队技术工作的西门兹说：“在令人失望的前两场比赛过后我们终于看到了近来赛车研发成果带来的效应。 整场比赛两台赛车的表现都很强，欧米翰的成绩是他应该取得的，如果不是一号弯的事故蜚立应该可以获得同样好的名次。 总的来说今天的成绩是大家近来辛苦工作最好的回报，而且证明我们的前进方向是正确的。” 第108章 场外争斗 一级方程式西丝州站比赛，北极星车队罗世博最终取得了第七名，赛后这位平州小将承认这是一个他没有预想到的成绩，对此成绩他感到高兴。 “在整个周末比赛开始之前，我根本没有想到过我们能够在正赛中拿到第七名的成绩，因此我非常的高兴……这是一场精彩的比赛。”罗世博兴奋的说道。 整场比赛他都在跟绝影车队昆海轲纠缠，最终他领先昆海轲冲过了终点线。“能够击败绝影车队昆海轲我也非常高兴，我没有想到他会在我们之前进站，我们击败他们是正大光明的。” “在最后时刻比赛变得越加困难，不过战车的操控性十分好，轮胎磨损比我预想中的快了些，因此我只能继续艰难前行。” 小罗世博补充说道，“能够在两站比赛中均拿到2个积分，这真是太棒了，我现在渴望洛城站的到来，希望我们的积分能继续增长。” 罗世博的队友种亚贵从第十四位发车，最终以第十一名的成绩完赛。如果不是浪费了些时间，种亚贵本能以第九名的成绩完赛。 “我的发车很好，我感觉很适合第一套轮胎，它能令我攻击对手，”种亚贵说，“在首次进站后，很多车手因为采用的是一次进站策略，所以他们超过了我，显然我浪费了一些时间。” “取得第九名是完全有可能的，因此我从始至终都在不断努力，炎热的天气对我来说不是问题，今天的比赛是场意志力的考验。祝贺罗世博，他今天的驾驶真是梦幻般的。” 枭龙在西丝州站的比赛，一开始便不妙：韩星爵发车被成风超越，龙浩掉到两辆绝影身后，瞬间就失去了比赛的主动权。 再加上雷之神的赛车在绝对速度上拥有优势(尽管韩星爵不这么认为)，韩星爵遭遇爆胎，因此最终能能带着十个积分离开西丝州，已经很不容易。但是两位车手和领队在谈及比赛时，却有着各自的观点。 龙浩在比赛结束后这样说道：“发车损失了两个位置在计划之外，所以当我进入第一弯掉到第六时，我的比赛就差不多结束了。我开始跟着费酷德跑了十七圈，要超越他是非常困难的。” “但幸运的是，我们能在第一轮进站时完成该目标。而从那时开始，我的比赛才真正开始。非常不幸，我当时被落下了30秒，鉴于此，季军已是不错的结果。 当韩星爵爆胎后，车队曾告诉我多加小心，避免发生同样的问题。但是我已经落后的很多了，这没有给我的比赛带来太多的不同。”龙浩接着说道。 韩星爵虽然遭遇爆胎，但是最终仍获得第五名。 韩星爵在赛后这样说道：“有点不走运，但是我仍然做了很好的工作，而且车队整个周末都是梦幻般的。 我认为，我们拥有和雷之神同等的速度，当你跟在别人后面跑时，你会损失一些下压力。我认为我们在比赛的大多数时间里，都能跟上他们的速度。” 随后，韩星爵讲述了爆胎的过程：“我看到一些碎片从轮胎上飞出，接着当我在9号弯刹车时爆掉了。幸运的是我没有将赛车开入沙石缓冲区，而是设法将其开回了维修站。 最终我只损失了两个位置，我仍然获得了一些积分，我仍在车手积分榜上拥有5分的领先优势。所以并不是完全糟糕。”韩星爵接着说道。 单能盛在赛后表示，韩星爵如果不是因为爆胎，可能有机会向雷之神发起挑战。 “这场比赛我们一直都认为是一个挑战。所以总体上我们并不为今天的结果感到太失望。我们比赛速度很好，龙浩和韩星爵都表现强劲。” “韩星爵的轮胎爆掉发生在不幸的时间，因为他拥有足够的燃油比雷之神多跑几圈，所以如果没有这次事故，我们最后可能有机会向他们发起挑战。但不管怎样，我们现在已将目光投向下一场在洛城的比赛，我们希望届时的表现能比本周强。”单能盛说道。 雷之神兑现了从西丝州站开始全力反击的诺言！ 成风和宁威以1-2名完赛，让车队的制造商积分添加了十八分，同枭龙之间的积分差距缩小为十六分。 与此同时，在车手积分方面，两车手与韩星爵之间的差距也减至十八分。一级方程式本赛季还剩下五场比赛。雷之神如果希望争夺两个世界冠军的话，还需要更多这样的比赛结果。 雷之神车队本赛季的第六场胜利，成风第四次夺冠。 这是雷之神车队在迄今举办的三届西丝州站中的第二场胜利，上一次胜利属于宁威，成风和宁威第二次携手以1-2完胜，同时为雷之神车队赢得了有史以来的第七十四个1-2胜利。 纳明索在赛后说道：“今天是本年度的第六场胜利，也是继江城站后第二个1-2完胜！这真是一场梦幻般的比赛和梦幻般的结果，令车手、车队和车迷都感到无比高兴。 我要感谢我们所有的商业和技术合作伙伴。正如我们所料，今天的比赛非常艰难，从开始发车时就竞争激烈。 在这样的比赛中，你绝对不能放弃，因为一切情况都会发生变化，而今天的变化对我们非常有利。还有不到两周，我们将在洛城雷神赛道迎来主场比赛。 我们将会继续投入同样的精力，因为下场比赛后结果将会更加明朗。同时，我们也很清楚比赛的艰巨性和对手的竞争力。” 技术总监孔志强道：“这是一场伟大的比赛，我们赢得了可能获得的最好结果。整个车队配合得非常完美，赛车也处在最佳的状态。 我们还得到了来自技术伙伴的有力支持，飞旋为我们提供了新型变速箱润滑油。我们选择在发车时使用软胎，因为在周五的练习赛中我们发现软胎的表现非常棒，即使在长距离的比赛中也同样出色。 发车很重要，今天我们的两个车手都表现得很好。现在我们很期待在雷神的比赛，我们必须争取续写今天的成绩。 我们要想在车手和车队两个积分榜上拉近与对手的距离，1-2名的成绩是为数不多的组合选择之一。” 西丝州站的比赛结束后，赛车界的目光从夺冠的成风转移到了窃密门事件上，各种小道消息喧嚣尘上。 枭龙领队单能盛认为：如果枭龙不能在间谍案一事中宣判无罪的话，不管车队今年取得怎样的成绩，都会被此事玷污。 根据大秦汽车联合会的安排，有关“雷之神\/枭龙窃密案”的上诉听证会，将于9月13日星期四在江城举行。 按照计划雷之神车队，将在本次听证会上，详细的阐述有关本案的观点并提交相关证据。枭龙领队单能盛认为，枭龙今年的战绩能否让自己满意，将取决于这次听证会的结果。 “我们参加一级方程式的第一目的是夺冠。但最重要的事情不只是夺冠，而是如何夺冠。”单能盛说道。 “我不知道什么迂回曲折的事情会在洲际上诉法庭上发生。如果我们不能以清白的身份离开国际上诉法庭，这个赛季的结果便会被玷污。” “我知道事情的真相，真相就是枭龙作为一家公司，没有卷入此事。我真的不希望发现，通过一些过程我们的名誉遭到损坏。我听到的有关此事的传闻和编造的消息让我惊讶。” “我简直不能相信人们可以基于一些根本不存在的事实，编造若干错误的观点、并心安理得的将其写入文件，这简直太荒谬。”单能盛接着说道。 西丝州大奖赛周日的晚上，雷之神车队领队纳明索在接受《汽车世界》的专访时表示，这次出席上诉听证会，他将保证来自雷之神车队有关本案观点的事实，会被公布。 “9月13日的这次听证会是非常重要的。我们希望真相能公开。它会公开的。不论对于雷之神、对于这项运动、还是对于我，我都希望它公开，它会公开的。”托德说道。 就在雷之神车队上下一致为九月六日至九日的洛城站的比赛做充分准备的时候，大秦汽车联合会又传来了重磅消息。 9月5日大秦汽车联合会宣布收到关于枭龙\/雷之神间谍案的最新证据，同时宣布曾被取消的大秦汽车联合会原定下周开始的诉讼听证会将重新开庭，具体时间地点仍为9月13日在江城。 如果大秦汽车联合会得到的最新证据对枭龙车队不利的话，枭龙可能被逐出一级方程式世界锦标赛。 在大秦汽车联合会发表于9月5日的最新声明中写到：“随着得到新的证据，大秦汽车联合会将重新召集9月13日在江城的听证会。” 当被问及新的证据是什么时，一位大秦汽车联合会的发言人表示“目前不能发表任何评论”。 在今年七月的那次听证会后，大秦汽车联合会决定不对拥有雷之神车队资料的枭龙车队做出处罚。但是这一次，大秦汽车联合会表示不排除对枭龙车队做出严厉处罚。 “如果发现雷之神的信息被(枭龙)用在了锦标赛中，我们保留指控的权利……枭龙可能面临不仅被逐出2207年世锦赛，而且还包括2208年一级方程式赛车联赛。”大秦汽车联合会的发言人这样说道。 随着9月13日江城听证会的恢复，大秦汽车联合会主席梅森先前应雷之神强烈要求已经提交到国际上诉法庭的审判请求已经被撤回。 枭龙车队对大秦汽车联合会宣布得到新证据做出回答——继续与大秦汽车联合会紧密合作。 “枭龙车队已得知大秦汽车联合会掌握了此调查中的新证据。”枭龙车队发表于9月5日的一份声明中写到。 “我们已经得到通知，大秦汽车联合会将于9月13日在江城召开上诉听证会。枭龙将继续与大秦汽车联合会保持全面合作。” 第109章 新证据 奔雷车队工程总监西门兹表示，一级方程式车队将在近期讨论重新制定排位赛规则，以避免目前在排位赛第三节中出现没有意义的“烧油圈”。 目前的规则下，排位赛第三节要求赛车加注正赛载油量的燃油，排位赛后大秦汽车联合会会补回第三节排位赛中所消耗的油量。 这就意味着在十五分钟的第三节排位赛中的前期时间里，赛车处于耗油状态，因为只有赛车载油量降低后才利于做出最快圈速。这种无谓的消耗显然与当今世界号召节约能源的理念不符。 “我认为我们必须为烧油圈找到办法，如果作为节能者的话，这样做显然太离奇了。”奔雷车队工程总监西门兹在奔雷车队官方网站上说道。 奔雷车队工程总监西门兹透露，本周末的洛城大奖赛期间，一级方程式车队头头们将在雷神会面，讨论如何在明年告别排位赛烧油圈。 “被称为‘烧油圈’确实不怎么样，我们将在明天(星期四)会面讨论2208年该怎么办。”西门兹说道。 雷神是雷之神当仁不让的领地，如果说中海和林州是他们地理意义上的家，雷神便是雷之神精神上的主场，是雷神迷朝圣的地方。 本周末在这里的比赛将是难以捉摸的：上周在雷神的测试，枭龙的表现相当不俗，只是最后一天雷之神车手宁威的成绩才十分接近于枭龙试车手萨德罗。 不过这里始终是雷之神的主场，在雷神他们无论如何也会争取最好的成绩，尤其西丝州大奖赛后他们进一步缩小了与枭龙的积分差距。 雷神这条赛道在技术上并不具备什么难度，也不像西丝州那样容易受风的影响给赛车调教带来难度。 唯一的麻烦在于路肩，如何让赛车尽可能流畅地压过路肩，然后在直道上尽情狂奔，这一点相当重要。 上一站在西丝州，雷之神在最后两个弯角处过路肩的表现并不很好，到了雷神他们显然需要在这方面有所改进。 接下来的两站比赛雷神和青云，都是对引擎要求甚高的赛道，鉴于这一点，本周五和周六的练习赛，车队应该会有所保留。 鉴于上周测试的表现，枭龙本周末的目标无疑是1-2，然而在雷神，正赛策略以及一个好的发车位置仍将起到决定性的作用。 雷神赛道的超车难度相当大，加上那个狭窄的一号弯，发车位置的先后对比赛的发展影响颇大。 上一站枭龙的发车就相当糟糕，两位车手都在开始阶段掉了位置，枭龙本站比赛应该要力争拿下杆位，开个好头。 在西丝州，龙浩又发出了一系列不和谐的声音，招致不少前世界冠军对他的“奉劝”，与其沉迷于口舌之争，不如闭嘴好好投入到比赛当中。 上站赛事龙浩所犯的错误比韩星爵要多，只是后者最终爆胎，卫冕冠军才得以缩小与队友的差距。 韩星爵去年在雷神的比赛拿到了积分，龙浩则是在这里遭遇爆缸。既然枭龙赛车在雷神的测试相当不错，注定这两人之间又会有一场激烈的争斗。 相较之下，雷之神的态度就十分明确，纳明索就说，会给两位车手充分的空间，自由竞争。毕竟现在宁威和成风没有积分差距差距。 上周测试的结果给了绝影信心，他们又一次看到了横插在枭龙和雷之神之间的希望。 轮胎方面，普轮策为雷神准备了中性胎-软胎，尽管赛道路面的情况完全适合软胎，但长时间处于高速状态所造成的高温则更倾向于较硬的轮胎。 对周末的比赛，普轮策赛道工程主管范德认为必须找到平衡使用两种轮胎的方法。在这方面，雷之神一直做得不错。 大秦汽车联合会宣布发现一级方程式窃密案新证据并将下周的上诉听证改为再次“请”枭龙车队出席汽联大会后，窃密案当事人之一雷之神表示：真相终将大白于天下。 雷之神已经确认将于九月十三日出席在江城进行的新一轮听证。 在雷神赛道围场散发的一份雷之神车队声明称：“雷之神将出席于九月十三日在江城举行的汽联大会，并借此希望可以再次表达我们的强烈愿望-希望本案的所有细节都可以见诸于世。雷之神坚信真相将会被揭示。” 洛城大奖赛的赛地雷神目前可谓“流言四起”。有关大秦汽车联合会获得了怎样的最新证据大家都议论纷纷。 最令人震惊的说法是枭龙车队的两位锦城车手龙浩和萨德罗之间关于赛车设置的电子邮件可能成为窃密案的关键。 龙浩周四在雷神拒绝对此发表言论。 鹿城“汽车运动”网站称大秦汽车联合会上周得到“新的证据”，并于上周五下文给所有一级方程式车队，包括龙浩、萨德罗和韩星爵，重申他们“有义务向大秦汽车联合会提供有关本案的相关信息”。 据称大秦汽车联合会写给车手们的信中“承诺如果他们通力合作的话将可以免受可能的处罚”。 大秦汽车联合会方面目前拒绝对新闻界透露任何有关“新的证据”或者“写给车手们的信”的任何细节。 枭龙车队在周四雷神赛场例行的车手接受媒体访问时也拒绝让龙浩回答任何有关窃密案的问题。 目前可以肯定的只有一个事实：大秦汽车联合会获得的“新证据”没有来自此前曾在窃密案中扮演主角的倪尔斯和蓝考两人，而这两人也不会在九月十三日江城的大秦汽车联合会听证会上出现。 传闻的发酵让枭龙领队单能盛细思极恐，如果真的是龙浩和萨德罗之间的关键邮件成为了大秦汽车联合会的证据，那么枭龙真的有可能被定罪。 “难道是龙浩将邮件提供给了大秦汽车联合会吗？就因为自己没有惩戒韩星爵的缘故？” 单能盛越想越心惊，思索再三也不得要领，于是致电马惠特寻求帮助。 马惠特接到了单能盛的求助后立刻展开了行动，他给自己相熟的大秦汽车联合会中的官员打探消息，多番波折还是没有打探到有用的消息。 从这些官员的口中得知，这一次是有大秦汽车联合会主席梅森亲自宣布的新证据事宜，也就是说新证据就掌握在梅森的手中，其他人好像都没有这方面的消息。 可是梅森主席是从哪里得到的新证据？ “难道是上次龙浩真的把他和萨德罗之间的邮件直接交给了梅森？” 单能盛心里暗暗嘀咕，但是转念一想龙浩的经纪人在那之后就立即道歉了，真要把关键证据提供给了梅森，那龙浩下个赛季也没有好果子吃。 就在单能盛忐忑不安的时候，殊不知引起梅森找到新证据的正是单能盛本人。 那天龙浩和单能盛发生争执，龙浩威胁单能盛要告发枭龙车队。 单能盛先发制人先给梅森打电话声称龙浩要勒索车队，他随后可能提交的一切所谓的证据都不是真的。 梅森则叫单能盛放宽心，将单能盛给应付过去了。 之后就是龙浩的经纪人道歉，单能盛也将龙浩的行为归结于他当时正处于气头上没在追究。 但单能盛不知道的是梅森在这之前已经收到了龙浩与枭龙第三车手萨德罗以及蓝考和萨德罗之间的邮件往来记录，但觉得真实性存疑。 邮件的内容概括起来就是萨德罗会经常询问蓝考关于雷之神赛车重量分配、制动系统等等相关的机密资料，而萨德罗会把这些转告给龙浩。 至于梅森是怎知道这些往来邮件内容的也非常曲折，这些消息不是龙浩直接交到大秦汽车联合会手里的，而是龙浩先告诉了奔雷时期与自己关系紧密的领队李亚。 李亚又告诉了一级方程式掌门人楚薄，楚薄又告诉了梅森。单能盛不给梅森打电话还好吗，打了电话之后梅森就确信这些电子邮件的真实性了。 梅森从新布置人手调查这些电子邮件的内容，在经过严格缜密的筛查分析之后，终于做出了要举行听证会的决定。 为了维护赛车运动的公平性，作为大秦汽车联合会主席，梅森有义不容辞的责任和使命。 九月七日，关于雷之神\/枭龙窃密案的新证据终于曝光——大秦汽车联合会发现了枭龙车手龙浩和萨德罗关于讨论赛车调校的电子邮件。 而其中的一些信息涉及已被停职的枭龙主设计师蓝考所得到的雷之神机密文件！ 目前传出来的消息还不知道此电子邮件是如何被大秦汽车联合会获得的，这些电子邮件经过数道转折才被大秦汽车联合会获知。 第110章 两封信 大秦汽车联合会主席梅森承认，他已经在上个星期五向所有一级方程式车队发信通知得到了新证据，并要求车队配合大秦汽车联合会的调查工作。 目前，大秦汽车联合会主席梅森向一级方程式车队发送的信件副本已经被很多媒体看到。 梅森表示，调查这些证据是否属实是大秦汽车联合会的责任，他需要所有车队帮助提供一切有关线索，包括任何与枭龙车手或雷之神车队及已被解雇的倪尔斯有关的一切线索。 目前大秦汽车联合会和枭龙车队还没有对这些新证据发表任何评论。 不过鹿城媒体披露，大秦汽车联合会发现的证据是枭龙车手龙浩和试车手萨德罗关于讨论赛车调校的一封电子邮件，而其中的一些信息涉及已被停职的枭龙主设计师蓝考所得到的雷之神机密文件。 目前还不知道此电子邮件是如何被大秦汽车联合会获得的。可以确定的是，大秦汽车联合会已经发信给龙浩、萨德罗和韩星爵，要求他们提供关于窃密案的证据。 以下是这封信的全文： 大家知道，大秦汽车联合会正在调查枭龙是否或如何持有雷之神的技术文件。 大秦汽车联合会随后通过书面证据得知一种推断，一个或更多的枭龙车手可能持有，或这些车手近来持有(这些文档)。 为了联赛的利益，对于规则制订者大秦汽车联合会来说，要准确迅速的调查这种推断是否属实。 因此大秦汽车联合会形式上要求你们提供任何相关的文件，包括任何，在你们的领域或者你们的获得物中，关于或者来自枭龙车手的，那些可能关系到此事件的文件。 这些“嫌疑”文件包括，所有书面文件，比如电子邮件，信件，电子通讯，短信息，便条，备忘录，图片，图表，数据，或者其他以物理形式存在的硬副本或者电子讯息。 尤其是，大秦汽车联合会希望收到任何与此事件有关的电子通讯，关于雷之神、倪尔斯或者任何有关技术的或其他的信息。 如果你们认为某些曾有任何不属于以上描述的文件，无法提供的话，请(向我们)描述此文件的内容，你们获得此文件的情形，以及无法向我们提供的原因。 如果你不能肯定某些文件是否属于以上描述情形，请递交，大秦汽车联合会将帮助你们做出决定。 对所有涉及并负责于这项运动，保证公正性和一级方程式世锦赛合法性的车队表示感激。因此，命令大家如果有任何相关信息，你们应该尽快提供给我们。 我们期待听到来自你们的消息。非常感谢你们的合作。 梅森 九月七日，洛城大奖赛首次练习后，大秦汽车联合会继续披露了上周发给枭龙车手的信件内容。 龙浩、韩星爵和试车手萨德罗被大秦汽车联合会要求提供与枭龙\/雷之神窃密案有关的任何线索。 该媒体还披露，大秦汽车联合会已经向涉嫌作案的车手表态：配合调查就可获赦免，隐瞒事实必将重罚。 “所有拥有超级驾照的参赛者，对保证一级方程式世锦赛的公正与合法具有责任。因此命令你们如果有任何关于此事件的信息，你们应该立刻交给我们。”大秦汽车联合会主席梅森在这封信中这样写道。 “对此重要事件，我可以保证，你们响应此信件而提供的任何信息，不会招致任何来自国际运动守则或一级方程式规则的违背。然而，如果事后发现你们隐瞒了任何有关信息，将招致严重后果。” 据了解，枭龙车手龙浩和试车手萨德罗已在上周对大秦汽车联合会的信做出回复，他们提供的证据导致大秦汽车联合会重新启动九月十三日的江城听证会。 以下是梅森写给萨德罗的信件全文： 亲爱的萨德罗先生 为了世锦赛的利益，对于规则制订者大秦汽车联合会来说，要准确迅速的调查这种推断是否属实。 …… 同样的信我们也发送给龙浩和韩星爵。我们期待听到来自你们的消息。非常感谢你们的合作。 你诚挚的梅森 九月七日，两封大秦汽车联合会发于上周的信件被公开，披露大秦汽车联合会要求一级方程式车队及枭龙车手交出有关窃密案的一切证据。 洛城大奖赛周五练习期间，事件核心枭龙车队立即发布声明，表示暂不会对此事件进一步发表评论。 枭龙车队的声明中写到：“我们知道有些信息再次泄漏到媒体当中，因此我们对关于我们所强烈服从的2207年9月13日的大秦汽车联合会听证会，拥有解释这些问题的欲望。” “然而，我们的律师建议，因为下周四的大秦汽车联合会听证会将进行听证，那才是讨论此事的合适场合，此时车队和我们的车手不会对此做进一步评论。” “我们亲切的要求媒体们对此理解。” 就在一片嘈杂之声中，2207赛季一级方程式赛车联赛洛城站第一次自由练习赛开赛了。 在历经上周的暴风雨后，洛城本周几乎每天都是艳阳天，今天也是如此。 赛前的气温虽然只有十九度，但是由于日照强度大，赛道温度逼近三十度。 雷神赛道是全年速度最高的赛道，引擎全油门时间高达76%，一级方程式在这里极速可达350公里\/小时以上。 关于赛道需要提及的一点是，雷神赛道所有者应赛会要求，对二号减速弯的缓冲区进行了修改，将原来的沙坑改为了水泥路减速带。 雷神赛道单圈长度5.793公里，比赛圈数53圈，比赛总长度306.72公里。 就平均速度而言，雷神是全赛历中最快的赛道。归功于四条超长的直道，在雷神的平均速度可高达公里\/小时。 长达1300m的直道也在赛历中排名第三，在这儿需要非常低的下压力，因为大多数重要弯角都是低速弯或中速弯，所以机械抓地力比下压力要来得重要得多。 通常车队会选择较软的悬挂设置以应对凸起的路肩，使赛车流畅地“滑过”。如果能吸到刚刚好的尾流，极速甚至可能会高达公里\/小时。 巨长的大直道为超车也提供了好机会，尤其是第一直道和第二直道末端分别的两个低速弯，这里的观众有机会大饱眼福。 总的来说，雷神其实并不算一条容易超车的赛道，低下压力的设置导致尾流变得很小，抵消了长长的全油门直道发挥作用。 超窄的1号弯也注定了在雷神的起步非常重要，毕竟如果在长达610米的发车直道上拔得头筹，很可能会为后面的比赛奠定下胜利的基础。 尽管多数弯都是慢速弯，雷神对轮胎的考验也不小，特别是得盯好后轮，在巨大的牵引力作用下，纵向负荷远远超于横向负荷，真正想要推动轮胎前行其实还要靠着很高的胎压。 对于低下压力设置的赛车而言，这里是它们的福地，同时，对两颗前轮来说，这里又充满了未知的变数。 除此之外，动力单元在雷神也倍受考验，低下压力便意味着阻力和燃油消耗不会太高，每圈需要刹车七次，其中包括三次重刹，因此对刹车来说是个不小的挑战。 不仅如此，变速箱也得小心了，尤其是那些使用多次还没换新的车队…… 雷神赛道拥有超长直道与密集的弯角，需要赛车拥有出色制动能力、稳定性与牵引力，刹车时赛车稳定性是这里的关键，要知道在所有弯角都要试图晚刹车，但在上路肩时又要放开刹车，而想要很长的直道超车很困难，因此洛城站少有精彩超车。 第111章 周五练习赛 比赛开始，苏之以驾驶神龙率先打破雷神赛道的宁静进入赛道，但是跑完一个系统设置圈便返回了维修区。 之后枭龙、奔雷、绝影、云秦、红虎、乐狮、名腾、空天豹也是执行这样的工作步骤。前十分钟，无一人作出有效成绩，雷之神和北极星则按兵不动。 上周，十一支一级方程式车队在这里进行了为期四天的季中测试，枭龙包揽了所有最快成绩，银白战车被认为是本站夺冠的最大热门。 由于雷神对下压力的要求极低，因此枭龙取消了桥状翼，并将侧箱上原本大尺寸的散热烟囱简化为一个鳍片。 另外，枭龙还将在本站比赛中使用新开发的超轻型变速箱。这套设备已经在镇州使用过，但当时因为未经过大秦汽车联合会的撞击测试，导致被罚款五万欧元。 比赛进行到二十五分钟，雷之神仍旧呆在站中，成风和宁威的赛车虽然准备就绪，但是仍不见车手，车队技师一遍遍的擦拭赛车。 枭龙方面，龙浩和韩星爵的赛车的引擎盖均被拆下，以帮助降低跑过系统设置圈后的引擎温度。 奔雷车队在第二十七分钟开始第二轮试跑，先是蜚立，接着是欧米翰。 北极星车队在同期开始他们的工作。北极星赛车，在本站开始采用和枭龙别无二致的桥状翼设计，效果是否理想有待检验。 一级方程式技术分析专家安雄雄认为，枭龙之所以将附加翼设计为桥状，是因为其鼻锥下探的太低，而北极星的鼻锥则不存在这样的问题，所以他们也采用这样的结构有些让人费解。 第四十分钟，枭龙也开始第二轮试跑，先出去的是韩星爵。 韩星爵第一个计时圈为1分23秒631，这是今天第一个具有参考价值的练习赛圈速。去年洛城站练习赛的最快单圈，是宁威在第三次练习赛期间创造的1分21秒665。 第四十三分钟，成风坐入l2207的驾舱，他赛车鼻锥小翅上的保护套被拿掉，准备出发。 宁威则一边看着电视一边与私人技师交流。 成风出去之后刚好跟在了韩星爵的身后，两车非常接近，成风起初打算超越，但是没能找到机会。最后只好故意减慢速度拉大距离，以更好的跑自己的测试项目。 成风的第一个计时圈成绩为1分23秒055，比韩星爵快了0.092秒。 他的队友宁威在一圈之后进入赛道，世界冠军前两个时段的成绩都好于成风，只是冲线略慢，但这不妨碍两辆l2207占据前二的位置。 韩星爵被挤至第三。 成风和宁威首轮测试分别跑了七圈和八圈，与韩星爵两次加起来的圈数相当。 枭龙的另一位车手龙浩在比赛还剩下二十七分钟时，仍然没有回到赛道，车队技师还在对他的赛车做调整。 第六十分钟，韩星爵开始他的第三轮试跑。鹿城人在第二个减速弯吃路肩太狠，导致赛车晃动剧烈。之后的几圈，他一直试图提高圈速，但是都未能成功。 并且在个人的第十五圈出现了严重的失误：他在进一号减速完前大力度刹车，导致右侧轮胎单独锁死，赛车在弯道中央发生顺时针旋转。这次状况让他的右前胎损伤极大。 第六十五分钟，成风进入第二次进入赛道，他将成绩提高为1分22秒446。 接着龙浩首次返回赛道，两届世界冠军今天的第一个计时圈成绩为1分23秒195，位居第四，这一次他跑了四圈，赛车的状况看起来不太理想。 最后十分钟的比赛，成风、宁威、龙浩和韩星爵分别又出去跑了一次。但是名次并没有发生变化。 最终成风凭借在初段作出的1:22.446，守住了第一的位置。算是给主场车迷一个小小的安慰，但是资深车迷都知道练习赛只不过是开胃小菜，距离正餐还远着呢。 下午的第二次自由练习与第一次练习相比，气温上升了九度，路表温度更是达到三十四度，赛道趋于理想状态。 主场作战的雷之神，在这里得到了最大限度的支持，正面看台上大约有1\/4都他们的车迷，成风的fans，更是竖起了“成风\\u003dwinner”的旗帜！ 赛会直升机在比赛开始前，用航拍镜头向车迷呈现了昔日椭圆的雷神赛道古迹。 拉开第二次练习大幕的是本土车手蜚立，洛城人早上排在第七位。 而在第一次练习中只跑了十二圈的龙浩，这次很早便开始执行自己的测试项目，两届世界冠军一口气跑了四圈，最好成绩为1分23秒860。 其队友韩星爵在一圈之后出站，鹿城小伙少跑一圈，成绩为1分24秒624。 雷之神方面，成风首次试跑跑了五圈，最快单圈为1分23秒833，略快于龙浩。 超级新秀在回到车库后，脱下赛服与私人工程师林奕宇交谈驾驶感受。 队友宁威晚三圈开始自己的第一轮测试，圈速不太理想，七圈之后，最好成绩为1分24秒022。 第二十二分钟，枭龙车队的两人开始第二轮试跑，其中龙浩在个人的第七圈作出1分22秒717，超过了他在早上跑上跑出的1分22秒840。 但是在第八圈他却遇到了一点小麻烦：由于雷之神车手宁威在第一个弯道出现驾驶失误导致赛车打转掉头，使得紧随其后的龙浩险些撞上。 韩星爵第二次试跑跑了九圈，最快成绩为1分23秒322。 龙浩的工作进展的非常紧凑，他在回维修区对赛车进行的短暂调整后，开始第三轮试跑，锦城人的车况看起来相当理想，很快将个人成绩改写为1分22秒386，超过了成风在早上作出的1分22秒446。 第三十六分钟，由于空天豹车队的唐玉行赛车抛锚，导致赛会出示红旗，比赛于九分钟之后重新恢复。 在之前车况欠佳的宁威，在比赛进行到第四十五分钟时，在过第二个减速弯有半个车身冲出赛道，不过他最终将赛车拉回了正道。 从第五十分钟～七十五分钟，成绩单上的排名没有大的变化，枭龙仍然占据着1-2的位置，奔雷的车况不错，蜚立排在第三位。 而之前自信能在这里逼近雷之神速度的绝影，成绩并不突出。当然，测试项目可能存在差别。 最后十分钟的，龙浩、韩星爵和宁威开始自己的第四轮试跑。而在此前只跑了五圈的成风，也回到了赛道。 其中宁威的赛车在过弯时，还是显得太敏感，轮胎的抓地表现也不理想。他多次在直道上像正赛前的热身圈一样磨胎，可能是轮胎的粒化严重。 经过最后一轮的争夺，龙浩的成绩仍旧无人能够超过，卫冕冠军将头目的位置保持到了最后。 枭龙车队的龙浩以1分22秒386的成绩名列全场最快，超过了雷之神的成风在早上跑出的1分22秒446。 排在第二位的是他的队友韩星爵，但是鹿城人比两届世界冠军慢了0.823秒，位居第三的是奔雷车队的蜚立。雷之神车队的宁威和成风这次仅名列第六和第八位。 赛后韩星爵称枭龙将继续想办法让赛车更快一些：“我们进行了常规的赛车设置以及两种轮胎比对工作，对我们自己的竞争力已经有了了解。 赛车操控起来感觉非常好，这说明向前的步伐已经迈开。但是你永远不可能彻底了解对手怎么想，因此在排位赛之前我们必须进一步提高。” 全场最快的龙浩也并不特别兴奋：“今天一切顺利。从上周的测试中我们已经知道我们处于何种状态，尽管环境比起那时候有了些许变化，我们仍能对赛车的设置有很好的把握，我对赛车的感觉很好。 上午的第一次练习赛因为转向系统的一点小问题我耽误了一些时间，但那对一整天的工作并没有任何影响。” 绝影车队的昆海轲和费酷德在第二次练习赛中分别取得第四和第七，第一次则分列第八和第九。两人在赛后都认为雷神赛道的情况和上周试车时相比起了变化。 昆海轲说：“上周我们在这里进行了试车，所以我们对赛车的平衡啊什么的有些了解，因此第一次练习赛我们跑的很少。 但看起来赛道的条件有很大的变化，特别是刹车时的稳定性比在试车时恶化了不少。 第二次练习赛我们做了几次长距离的测试，对比了两种轮胎，效果看起来很好。我们收集了不少的资料可以仔细研究一下。” 费酷德表示：“我认为总的来说我们还不错。两次练习都没遇到什么问题。但我的长距离中单圈成绩比我期望的欠缺稳定性。 赛车的平衡比上周试车的时候要差一些，因此我们必须找出原因。我仍然希望可以追上雷之神。” 奔雷车队在雷神开局不错，蜚立在第二次练习中的圈速仅次于两位枭龙车手位居第三。连续三站比赛没有收到积分后，蜚立期待在家乡洛城重新崛起。 “今天我们的状况比以往好一些，相比过去几站比赛我更感觉到乐观。”蜚立在奔雷车队周五总结中说道。“我们的工作程序没有遇到任何问题，在赛车调校上取得了不错的进展，赛车的平衡很不错。” 虽然取得好的开局，但是蜚立对明天的排位赛非常谨慎。“排位赛将非常艰苦，尤其是车手之间的圈速在雷神显得更为接近。”蜚立说道。“但是总之，今天这个起点确实不错。” 第112章 赛场外的热闹 奔雷新秀欧米翰在第二次练习中的成绩仅名列第九，这位最近很红的新秀车手认为雷神的周五有点糟。 “我度过了不好的一天。”欧米翰说道。“今天上午的第一圈我就把自己的轮胎磨出一个平斑，这有些耽搁了我的进程，导致我无法找到上周试车时候的那种平衡。所以当时赛车的感觉不是很好，不过我们正在努力改善。” “赛车的可靠性很好，轮胎也很有竞争力，这也是周五练习的目标。现在我们需要通宵改善赛车的调校，小心的检查哪里还能提高。” 随着成绩的提升，欧米翰对自己很有信心，他最后说道：“我知道自己可以和工程师配合好，我也相信明天一切会转好。” 罗世博也为他在洛城站首日练习感到高兴，因为他有机会测试了上周未能进行测试的赛车新部件，另一位车手种亚贵也是收获丰富。 上周雷神试车中糟糕的天气导致北极星车队没有完成既定试车计划，因此，罗世博和他的队友种亚贵在洛城大奖赛周五练习的主要任务就是继续上周雷神试车的未完成项目。 第二次试车中罗世博的成绩高居第五名，非常值得鼓舞。 “上周因为天气原因未能做的两件到三件事，我们在今天完成了。”罗世博说道。 “我很高兴我们的进展，因为我从中得到了一些有帮助的信息。雷神证明了这是一条对于轮胎来说非常有趣的赛道。我们还没有明确将使用那种轮胎，这件事要在今天晚上完成。” 种亚贵的成绩排名第十，他在今天取得的成果非常丰富。 “练习赛进展顺利，”种亚贵说。“上午的练习我做了两件事，第二次练习中我完成了一系列很有意义的长距离试跑。我的赛车平衡还可以提高，所以今天晚上我会继续工作。” “惊讶的是，我们发现今天的条件和上周试车是有些相似，这意味着我们已经提前收获了很多有用的数据。”种亚贵最后说道。 在上午的第一次练习赛中成风和宁威包揽了成绩榜的前两位，成风跑出1分22秒446，宁威则做出1分22秒590。 在赛后的总结中成风表示：“第一次练习赛进展顺利。第二次当中我损失了很多时间，原因是赛车的液压系统出了问题。 在最后时刻我才用新胎做了一次练习。目前很难做出判断我们到底处在什么地位，因为练习赛当中实在很难说大家的载油量和使用轮胎的情况是怎样的。 赛车的平衡还可以，但要提高表现我们肯定还有很多工作要做，特别是在排位赛之前。 排位赛中我们的对手一向很强，但我们正赛的速度应该很快。雷神是雷之神的主场，我一定尽最大努力让车队和所有的车迷找到庆祝的理由。” 宁威则透露车队“采取了不同的方式应对两次练习赛。下午的时候主要的工作是针对比赛时的速度。 为了找到跑单圈时赛车的最佳平衡点我们还要针对调校做些工作，在长距离的情况下我们绝对状态很不错。今天的雷神赛道还是有点儿‘脏’，但比起上周试车的时候情况好了很多。” 负责临场指挥的孔志强称“练习赛的结果喜忧参半。上午一切都在计划之中，下午成风的赛车遇到液压系统的问题花了一定的时间去解决，现在必须要尽快找出原因。 幸好我们还有上周试车时获得的数据可用。宁威的赛车在单圈的时候还是存在平衡的问题，但长距离的速度是没问题的。总的来说我们面对的将不会是一个简简单单的周末，当然我们有能力做到最好。” 由于外界盛传龙浩直接将邮件发送给了梅森，这将会导致枭龙车队受到前所未有的重罚，不排除被禁赛两个赛季这种可能。 关于龙浩下个赛季的去留也在一级方程式车队中引起了争议，龙浩作为当今赛场中唯一获得两次世界冠军的车手，也是现在围场中实力最强的车手之一，包括雷之神在内的诸多车队都对龙浩垂涎欲滴， 所以龙浩明年究竟会在哪一个车队参赛也成为了一个谜题。 苏之以认为，龙浩在枭龙的形势导致一级方程式车手市场出现异常。赛季行将结束，但是很多车手仍无法确定自己的未来，苏之以本人就是如此。 龙浩与枭龙之间的合同到2209年，虽然锦城人表示只要赛车有竞争力自己就愿意留在银箭，但是双方的关系已经极度紧张。 苏之以目前正在与神龙车队商谈续约，他表示龙浩的问题影响了自己工作的进展。 “肯定的，枭龙的情况不会带来任何帮助。”苏之以对鹿城媒体说道。“一个车手希望离开，我不知道结果究竟会怎样，但是这对我没有任何帮助。因为对于某些车队来说，他们值得去等待龙浩，这很明显。” “因此，最后一些问题无法按照我预期的速度发展。但是让我们等等看吧，我可以肯定很快就会有结果，未来几周内，我们就会知道。” 神龙车队至今迟迟没有与苏之以续约，不过苏之以表示自己没有为此事而焦躁不安。 “没有，真的没有。”苏之以说道。“我对自己所做的事情真的很享受。我在这行干了这么久，我知道这些事情是如何运作的。你要做的一切，就是全神贯注于你的行业，全神贯注于你应该做的。” 龙浩和枭龙车队的关系十分紧张，这是一级方程式圈内尽人皆知的事实。 大秦汽车联合会正在“追查”的窃密案现在搞得枭龙车队上下十分郁闷，媒体中若隐若现地总是出现“龙浩向大秦汽车联合会提供证据可能导致车队受罚”的说法，对此锦城人已公开表示“气愤”。 对于他可能“故意向大秦汽车联合会透露不利于车队的信息以帮助自己尽快离开”的说法，龙浩嗤之以鼻并称之为“愚蠢”。 洛城媒体源引龙浩的话说：“有些报纸对我的待遇是不公正的。我没有指责车队，对大秦汽车联合会的回应是真实的也是符合职业操守的。” “如果我为了损害车队向大秦汽车联合会‘曝料’那是很愚蠢的，实际上那样做只会伤害我自己。别忘了我仍在争夺世界冠军的荣誉。” “大秦汽车联合会给三个车手都写了信，质询我们是否持有相关的信息。我们有责任回复，提供我们所知道的。没有其它的选择，我希望大家能理解这一点。” “对于冠军争夺的影响？这件事已经闹了两个月了，对赛道上发生的事应该说没有什么影响。” 目前一级方程式窃密案的焦点已经转移到一封电子邮件上，据称在这封邮件中枭龙车队的试车手、龙浩的同胞萨德罗称自己从前枭龙车队总设计师蓝考(窃密案曝光后已被车队停职)那里获得了有关雷之神赛车的信息。 萨德罗拒绝对此发表任何看法。 枭龙车队昨天发表声明称，在下周四大秦汽车联合会再次召开有关本案的听证会之前他们不会再对此时发表任何意见。 鹿城媒体今天拿到了蓝考向鹿城最高法庭提供的一部分证词，其中蓝考“否认对雷之神的文件进行过仔细研究，更没有从(赛车)设计的角度加以利用”。 蓝考甚至称自己只看过这些文件“一两次”。 另外一方面，有消息称大秦汽车联合会已经从洛城警方获得证据：蓝考和倪尔斯(前雷之神车队技术高管)之间有过“数以百计”的电话和短信交流，内容远远超出目前已被揭示的情况，这些证据还可能包括两人在比赛和试车时的交谈内容。 一级方程式窃密案愈演愈烈。有关大秦汽车联合会获取的新证据到底是什么，枭龙可能在下周四的江城听证时遭遇何种命运，雷神的围场里不断传出各种说法。 由于枭龙的老板单能盛和大秦汽车联合会主席梅森之间曾因多种原因存在分歧，在梅森写信要求枭龙车手提供针对本队的证据后，难免会有人联想到梅森是要“公报私仇”。 但大秦汽车联合会的一位发言人表示“绝对无意打压枭龙”：“大秦汽车联合会只是为了一级方程式的利益才这样做。” 在接受鹿城媒体采访时这位发言人称“大秦汽车联合会的调查始于来自雷之神的一封投诉信，以及发现枭龙车队总设计师持有780页雷之神绝密技术文件的事实。” “如果将对此事的调查称为维护公平竞赛原则以外的任何行为那显然是对最基本的事实熟视无睹。” 关于是谁向大秦汽车联合会透露了枭龙车队车手龙浩和萨德罗之间有关赛车设置的电子邮件目前也已成为大家最感兴趣的事情。 雷神围场里的“流言专家”们将矛头指向了奔雷车队经理李亚，因为枭龙遭殃的话可能直接受益的就是他——将龙浩“请”回奔雷一定列在李亚现在日程表的最前面。 李亚昨天(周五)两次进出枭龙设在雷神的“大本营”，其中一次会议持续到很晚。 对此这位老奸巨滑的洛城人打着哈哈说：“我只是想好好看看他们的休息室，一来我没看过，二来我也很想盖一个……电子邮件？我不会发呀！而且我自己连个手机都没有……” 奔雷想请回龙浩吗？ “我没问过龙浩。我从来不去问谁。他不满意现在的环境？有很多人不满意他们现在的环境，但他们还是要在现在呆着的地方呆下去。”李亚“话里有话”。 第113章 瓶颈 结束了一天的练习赛，成风带着疲惫回到了酒店。 修炼冲虚真经是成风最佳恢复身体机能的独家秘方，经过长时间的勤练，冲虚真经的培元期已经修炼到了第十层，距离突破到筑基期应该就是近期的事情了。 经过一晚上的修炼之后，浑身上下充满了能量，整个人显得神采奕奕。 在昨天进行的周五练习中，雷之神车队的成风和宁威第一次占据一二。 但是第二次练习的情况不太理想，成风因为液压系统故障只跑了十二圈，成风在昨天下午表示车队仍需提高赛车的表现，特别是针对排位赛，但是对于比赛速度，他对l2207很有信心。 队友宁威与其观点相同，世界冠军还强调，第二次虽然自己只排在第六位，但是工作的重心放在正赛的调校上。 枭龙方面，龙浩和韩星爵首次练习排名第四和第三，第二次练习两人则占据了一二的位置。 两届世界冠军表示，他首次练习只跑了十二圈是因为转向系统出了点小故障，但是他对于赛车的驾驶感受非常满意。 第三节练习赛前五分钟有十八名车手登场，只有空天豹车队的左为森作出有效单圈——1分26秒178。 强队中，枭龙的两位车手于第七分钟首次登场，但是只跑了一个系统检测圈便返回维修区。雷之神则坚持“传统”，先按兵不动，即使是主场作战也不例外。 第十八分钟，北极星车队的罗世博以1分23秒852的成绩暂时排在首位，平州人在昨天的第二次练习中排名第五。 北极星赛车的竞争力看起来不错，今天他们继续使用新设计的桥状翼。 第十九分钟，枭龙车队的韩星爵龙浩开始第二轮试跑，两人的第一个有效单圈分别为1分23秒096和1分23秒189，暂时排在前二。 雷之神方面，宁威和成风于第二十一分钟开始启动测试工作。 成风先在赛道上进行了一圈巡场圈，得到车队回应消息赛车无异常之后就开始做有效单圈。 赛道的第一个计时段和第二个计时段都轻松的通过之后，来到了第八、第九、第十组合弯的时候，忽然感觉到赛车的悬挂有异常。 正准备往左打方向的时候，体内的冲虚真经竟然在这一刹那突破了。 成风一下子就没能控制住赛车，高速奔驰的赛车摩擦着右侧的护栏继续向前冲去，赛车最终在越过沙坑后深深的插入正前方的轮胎墙，l2207整个右侧的车身和鼻锥部分全部压碎。 令车迷担心的是成风竟然没有主动从赛车中爬出来，而是端坐在赛车中没有任何动静。 “成风！成风！身体怎么样？”无线电中传来了孔志强的声音。 几分钟后，成风终于发出了声音。 “我没事，刚刚有点懵了！”说完之后成风就自己爬出了赛车，向正在走过来的工作人员挥了挥手示意自己没有问题。 不过成风还是被直接押上了医疗车接受全面检查，毕竟中断了几分钟有点诡异。 林奕宇赶忙上前询问情况：“成风，你的身体没事吧？” “我没问题，赛车的悬挂应该有瑕疵，你们要辛苦一下，不要耽误下午的排位赛。”成风将自己对赛车的感受说了出来。 林奕宇听后点了点头，示意医护人员将成风带走。 事故现场，虽然成风的赛车被很快清走，但是由于轮胎墙被损坏严重，因此修复需要一定的时间。 比赛最终于第四十五分钟重新恢复。关于成风的事故原因，现在仍不得而知，但是从慢镜头看，很可能是悬挂的问题。 枭龙车队在比赛恢复后，赶紧执行自己的测试项目。龙浩在这轮试跑中，以1分22秒494的成绩将队友韩星爵(1:22.540)超越。雷之神车队的宁威升至第三位。 最后5分钟，宁威开始自己的第三轮试跑，成风虽然从医护室回到了维修区但再也没出去。 枭龙车队的龙浩和韩星爵则是跑第四次，最终两届世界冠军将自己的成绩提高为1分22秒054，使得个人头名的位置保持到比赛结束。 第三次自由练习赛成风虽然没有能够在赛道上为车队收集足够的数据，成风本人的收获不小，经过辛勤苦练的培元境终于突破了。 自身状态不是一般的好，但是对于赛车的操控并不一定是个好事。 排位赛前的雷神赛道被当空的艳阳炙烤，气温二十四度，路表温度逼近四十度，由于赛道修建于昔日的宫廷森林公园中，因此很多路段都有树荫，赛道温度并不均衡。 雷神是全年速度最高的赛道，引擎全油门时间高达76%，一级方程式在这里极速可达350公里\/小时以上。 雷之神主席墨信罗赛前往雷之神车库为车队打气，他的出现迎来了对面看台上的雷之神车迷的欢呼声。 维修站通道绿灯亮起，一级方程式洛城站的排位赛正式开始。乐狮的安赛特和名腾车队的苏蒂尔一前一后出站，其中名腾本站使用的是b版赛车。 雷之神车队的成风晚一圈出站，成风的原赛车因为撞击太过激烈的缘故，在排位赛开始前没能修好，这次排位赛使用的是备用车，但是为了免受处罚，使用的原座驾上的引擎。 成风第一个单圈成绩为1分22秒673。 枭龙车队在五分钟之后出场，首先上赛道的是韩星爵，鹿城小伙的第一个圈速1分21秒956，比成风快了半秒左右。 此时，名腾车队的展立轩，在进入一个弯道前，赛车打转，结果撞上赛道护栏将前翼折断。 龙浩与宁威于第九分钟登场，两届世界冠军的首个单圈——1分21秒718，很轻易的就将队友韩星爵超越、占据首位。 宁威则排在了韩星爵身后，将成风挤到第四的位置。 第一节排位赛枭龙双雄和雷之神双雄跑完之后，枭龙的单圈成绩完全秒杀了雷之神的成绩，主场作战的雷之神被蒙上了一层阴影。 绝影车队的昆海轲和费酷德各自跑了四圈，排在第五和第六的位置，这两个位置对于绝影来说非常熟悉。 名腾车手展立轩在将前翼更换后返回了赛道，展立轩对前面的一位车手挥手抗议，示意对方阻挡了自己做出好的圈速。 但是他最终仍难逃被淘汰的命运，第一节排位被淘汰的车手还包括苏蒂尔、王浩恒(比赛末段在一号弯打转抛锚，引发黄旗)、立英致、苏之以和左为森。 名腾车队还是没能逃脱排位赛一轮游的尴尬境地，这个赛季名腾车队的战绩烂的一塌糊涂，让人不忍直视。 在经过五分钟的修整后，第二节比赛继续进行。 神龙车队的诸浪军第一个上赛道做圈速，他的赛车在过s型的减速弯时，需要多次调整才能通过，洛城人的第一个单圈成绩1分23秒381。 雷之神车队的宁威三分钟之后登场，第一圈作出1分21秒993，状态颇佳。但是很快被韩星爵的1分21秒746盖过。 成风于同期登场，第一个计时圈未能进入1分22秒，只能排在宁威身后。 两届世界冠军龙浩最晚出去，但他这次仍然是最快的——1分21秒356，比韩星爵快了接近0.4。这个成绩显然没有必要再出来跑了，锦城人很快将车开回了维修区。 绝影车队本节的速度仍然紧跟在枭龙和雷之神之后，昆海轲和费酷德再次排在第五和第六。 北极星车队的罗世博表现仍旧出色。他将北极星开到了绝影身后，第七！非常具有竞争力的位置。 最后两分钟，神龙车队的诸浪军换上软胎做最后一次试跑，他这次将名次从第十四提高到第八位，跨出了淘汰区。诸浪军在排位赛中经常展现神奇的圈速，他已经是第三节排位赛的常客了。 第二节比赛被淘汰的车手有安赛特、蜚立、唐玉行、种亚贵、贝力落和魏魄。 成风没有太多时间去适应体内猛增的真元，对于备用赛车和身体的双重不适使得成风不能发挥出雷之神赛车的全部实力。 但是宁威的圈速不敌枭龙双雄是明显的事实，难道主场之战要被枭龙逞威？ 成风知道自己在短时间内是很难有太大作为，只能是和车队商量以重载油的方式去搏明天的正赛。 鹿城站的时候成风灭了枭龙车队主场作战的威风，现在是风水轮流转，枭龙要在雷神赛道大杀四方了。 纳明索所说的最后六场比赛都取得冠军的愿望想要实现并不容易，有枭龙这个强劲的对手存在，雷之神的夺冠梦想还有实现的可能吗？ 雷神迷的雷神复兴梦究竟能不能够实现？ 伴随着洛城站排位赛第三节排位赛拉开帷幕，究竟是宁威、成风能够在主场扞卫雷神尊严，还是枭龙双雄会在洛城扬威？ 第114章 被干掉了 第三节排位韩星爵仍旧抢到了站口的第一个位置，排在他身后的是两辆红色l2207，宁威和成风。看来这站比赛是轮到了韩星爵享受优先权了。 两届世界冠军龙浩，再次选择了收尾出站。电视画面切换到雷之神的指挥亭，一级方程式六冠王马龙的身影再次出现，墨信罗在他旁边。 比赛进入“烧油阶段”，这是一个无聊和浪费的比赛环节。一级方程式的“运动工作小组”周四在雷神开会，已经决定明年将这段比赛压缩。 第七分钟，车手们开始第一轮换胎，宁威、韩星爵、成风和龙浩，纷纷选用软胎跑。 宁威的第一个圈速1分22秒817，接着韩星爵作出1分22秒360。 龙浩更快——1分21秒997，直接进入1分22秒。 成风的圈速不佳，在第八第九第十组合弯中再一次出现失误，只排在第四：1分23秒183。 比赛还剩下最后三分钟，所有十位车手开始更换第三次轮胎。 这次枭龙和雷之神的策略依旧一样，清一色的软胎。维修站的一个小插曲是，韩星爵出站时刚好遇到费酷德进站，两人走了一个交叉形路线，险些撞上。 最后一圈的较量开始：宁威、成风、韩星爵最后一个飞驰圈冲线！结果无一人将成绩提高。 成风很快就为之前的失误付出了代价，绝影车队的费酷德杀了上来挤到了第五的位置。 两届世界冠军最后一个迎接格子旗，他虽然也没能改写个人的圈速，但是凭借之前创造的1分21秒997将杆位收入囊中。 \\\"今天的战役打得太漂亮了。\\\"排位赛结束之后韩星爵说，\\\"我的排位赛跑得很好。第一个计时圈的成绩不是最理想，但第二个计时圈我把赛车的潜力进一步挖掘了出来。 我对赛车的平衡不是百分之百的满意，但车队取得了非常不错的成绩。这是车队第五次获得头排发车，希望明天正赛我们能够继续保持这种势头\\\"。 \\\"从需要极高下压力的西丝州赛道到需要极低下压力的雷神，赛车的加速有着很大的区别。尽管这条赛道看起来很简单，但过高速弯是非常具有挑战性的。\\\"韩星爵补充道。 这是龙浩自今年的楚州大奖赛以来首次获得排位赛第一。 赛后龙浩表示：“我其实一向排位赛表现还不错，但似乎总是在第三节用新胎跑最重要的一圈时遇到问题，有几次都是第二。这次的杆位我想我配得上，因为在此前的试车和练习当中我们都很快。” 龙浩表示“感谢车队出色的工作”：“赛车在这条赛道上非常快。我们抓住了机会展示我们的实力，希望明天我们可以继续保持住优势。” “全队上下对雷神的比赛特别重视，因为西丝州站对我们来说是个略微令人失望的周末，尽管我们登上了领奖台，但我们没有足够的实力去赢。 现在我们的赛车开发又进了一步，在这里我们可以再次向对手发起冲击，我们做到了。从现在到赛季结束我们一定会继续提高表现，继续巩固领先的地位。” 圈速落后半秒，被两部枭龙挡在前面的宁威并没有失去获胜的信念。有迹象表明雷之神车队有意放弃杆位，紫红赛车里添加了更多的燃油以图在正式比赛中使用最理想的进站策略。 “枭龙肯定非常快，但是我要等待看明天的策略。”宁威说道。 “我试图做出一些可观的圈速，但还是比枭龙慢一些。能进入前三名也算很好，希望我们能在明天制造惊喜。比赛很漫长，能处在前排发车很重要。但是今天被枭龙抢到了前排。” 宁威在西丝州站取得杆位，但是仅过了两周枭龙又似乎在统治雷神。对此，宁威并不认同。 “赛道非常重要，有时候我们看到自己在某些赛道上有竞争力，而枭龙在别的赛道更好。” 宁威解释道：“直到现在，枭龙还是看起来很强。我们必须对明天的正赛充满信心，我们相信我们会有竞争力的。” 洛城站排位赛后，蜚立对贝力落感到出奇愤怒。蜚立认为贝力落的阻挡导致自己损失了一个发车位。 这两位老将都未能进入排位赛前十名，老贝排名第十二位，蜚立落到第十五位。 排位赛第二节，贝力落在七号弯道失误后重新驶回赛道，并正好挡在了正在做计时圈的蜚立前面。 “我失去了可能闯进前十名的机会，”蜚立对记者说道。 “我那一圈非常好，应该在1分23秒多，本可以进入前十名的。我认为当时贝力落已经完成他的计时圈了，所以他应该离开赛道。但是他却开回来了，那个七号弯是个很危险的地方。” “我非常、非常的失望，因为我失去了进入前十名的机会，结果我在我的主场战里仅排名第十五位！” 对于来自蜚立的指控，贝力落只能耸耸肩。老贝澄清自己没有完成计时圈，他正在连续做自己的第二个计时圈。 “我在发卡弯已经提高了0.2秒，但是当时我距离前面的种亚贵太近了，赛车失去了下压力速度慢了下来。于是我在试图做第二个计时圈，但是显然轮胎已经有点下降。虽然我的速度不太快，但是我总要试试。” 当记者问到他想怎么回答蜚立的质问时，老贝也急了。“他想让我做什么？沿着沙地走吗？”老贝嚷到：“凭他的参赛经验早就应该闭嘴！” 雷之神的两台赛车在洛城大奖赛的排位赛中表现不甚理想。车手成风未能超越任何一台枭龙的赛车。 \\\"当然这件事没有起到什么积极的作用，但我也不觉得它对我有太大的不利影响。\\\"成风说道。 \\\"我们要拭目以待明天的正赛。当然，我们本可以在排位赛中有更好的表现，也包括今天一整天的表现。但我觉得，我们仍然为正赛占据了一个不错的位置。\\\" 成风将早晨的事故归咎于刹车导致后轮锁死。在发生撞车之前，监控显示成风正在座舱内调整赛车的刹车平衡。 \\\"我只是锁死了后刹，不幸的是赛车朝右而不是向左偏，\\\"他说道。 \\\"一旦赛车向右偏，那我就无能为力了，我只能等着赛车停下来。而且一旦你的赛车上了草地，那你也无计可施了，当时赛车悬挂出现了问题，这也就导致两种问题相结合。\\\"成风无奈的说。 “每站比赛都很重要。”龙浩在雷神排位赛后说道。“我希望在这里获胜，因为我还从来没有在雷神赢过。这是一条非常特殊的赛道。” “但最首要的是，我希望获得世界冠军，这个冠军是如此充满争论。赢得今年的世界冠军甚至比去年与宁威战斗的那个冠军还有意义。这一次比以往要艰难，但是三到四站比赛之前我还落后对手十几分呢。” “现在我只落后五分，明天正赛我还是杆位。最后的五站比赛我都会去尝试获胜。”龙浩补充道。 “看到枭龙在上个赛季的成绩，今年初我们没有想到会有能力争取世界冠军。当时我对赛车的能力表示怀疑，但是后来我们发现赛车很好，可以争取胜利，尽管这并不容易。” 龙浩的前两个世界冠军有一个共同点，都是从一开始就积分遥遥领先。今年到目前为止，龙浩还落后队友韩星爵五分。 洛城车手诸浪军对自己能在家乡雷神闯进排位赛前十名感到惊讶。而苏之以再次经历了一场糟糕的排位赛。 “能再次进入前十名太令我高兴了，但是这次的战斗真的好激烈。”取得排位赛第九名的洛城帅哥说道。“车手之间的差距非常小，所以车手们都战斗到了最后一刻。” “为了这个第九名我已经将赛车发挥到极限了。这个周末到目前为止进展的很顺利，车队的工作也很努力。”诸浪军说。 “赛车的刹车和轮胎扮演着重要的角色。明天，我们必须从一开始就准确无误，不要出现任何问题。这样我就可以在主场取得佳绩。” 诸浪军的队友苏之以再次经历了一场糟糕的排位赛，平州老将仅名列第十八位。 “很多赛车的圈速都差不多。”苏之以解释道。“昨天我和诸浪军的速度还不相上下，但是今天我就掉队了。 总之我们还不是期待中的那么有竞争力。我们的赛车直线速度很不错，但是赛车的刹车也很重要，你必须骑上路肩，太难了。” 听苏之以的话似乎是在把排位赛失败的责任推给车队。 费酷德击败成风锁定排位第四，平州飞人赛前的黑马豪言得以兑现。“我对取得第二排发车感到高兴，现在我对正赛感觉非常好。”费酷德已经将目标瞄准周日的决战。 “最后一圈里我在最后一个弯道出现了一点小失误，这大概让我损失了0.2秒。但是我与第三名之间差了0.6秒，所以我的那个失误也没有带来什么不同。” 费酷德说道：“这里的直道太长了，我们必须控制刹车系统保持冷却，赛车的定风翼调的非常平。这些情况是今年未曾出现的。” “一般来说我的发车很好，所以我希望这次也能如此。虽然我将在赛道较脏的一次发车，但是第一个弯道才是关键。” 第115章 打击不小 昆海轲排位第六。他在去年的比赛中曾经登上领奖台，他对正赛也充满了期待。 “和以往的策略一样，我们必须发挥这个位置的优势。”昆海轲说道。“我们有机会，因为成风在上午出现了事故。跑在雷之神前面，费酷德为车队做出了很好的工作。” “希望我能在正赛中具备杀伤力”昆海轲最后说道。 雷之神车队在主场雷神经历着艰难的开始。宁威1分22秒549的排位赛圈速只能位居第三名，落后枭龙半秒。 而成风遭遇撞车后只能驾驶备用赛车参赛，最后憋屈的排在第五名。排位赛后，雷之神车队承认单圈速度不及枭龙。正赛长距离的速度优势成为雷之神车队唯一的期待。 雷之神刚刚经历的西丝州的统治性胜利，但回到洛城就是一记闷棍。宁威承认，第三名已经是极限。 “我认为第三名是我所能企及的最好位置。”宁威说道。“和枭龙相比，我们在单圈速度上还是落后，不过我知道我们的正赛节奏很好。虽然刹车有些困难，但是赛车的平衡很好。 我希望有一个出色的发车，然后在比赛中扭转局面。我会竭尽全力为车迷呈现一场精彩的比赛。” 成风的问题更严重，排位赛还没开始他就几乎已经退出竞争。超级新秀在第三次练习中的高速撞车中全身而退已经是万幸。 “枭龙在试车和练习中的表现都很强大。所以我没有觉得自己应该为杆位而战斗。”成风的语气里也透出失望。 “我认为我们应该更重视长距离比赛的速度。已经不是第一次了，我们在排位赛中取得奇数名次时就会在正赛中取得好结果。我会尽力让我们的车迷找到欢呼点。” 领队纳明索似乎已经对这个结果有了思想准备。 “上周的试车和本站练习中的情况已经让我们遇见到了排位赛的困难。在单圈速度上我们的对手非常强大。” 纳明索说道：“但是我们也清楚我们拥有非常棒的比赛速度。明天的最关键问题和以往一样：可靠性和策略。” 车队技术主管孔志强从技术角度总结了排位赛，他说道：“今天上午成风因为在一个鼓包上刹车而冲出赛道。 我们没有发现机械问题，所以我们继续按照原计划准备宁威的赛车。我们把出事赛车的引擎摘下装在备用车上。赛车的调校几乎没有，再加上损失的两个练习，成风的机会大大减小。” “我们知道对手的强项是单圈，宁威竭尽全力，但还是仅能跑得第三名。”孔志强说。“但是我们拥有很强的比赛速度，因此我们可以对明天的正赛保持谨慎的乐观。” 枭龙车队在本赛季的两个积分榜上都处于领先，但“窃密案”的调查让成绩的辉煌失色不少。单能盛承认自己正在面对多年以来“最最困难”的考验，但他已表示绝不会就此收山。 “肯定有些人会愿意看到我离开。”龙浩和韩星爵在雷神赛道为枭龙包揽洛城大奖赛排位赛前两名后。 单能盛在车队例行的媒体见面会上表示：“如果我认为那样做对枭龙有益处，如果我认为那是应该做的，那么我绝不会有片刻犹豫。” “但我并不那样认为。”大秦汽车联合会下周四将在江城再次召开听证会。枭龙必须再次证明自己的清白。否则他们可能面临失去本赛季所得到的一切，甚至下赛季也要当观众。 上个月镇州大奖赛时枭龙被赛事监督剥夺了获得车队积分的“权力”，对此枭龙也已上诉。 本周他们还被洛城大奖赛的赛事监督处罚五万元-因为在镇州大奖赛时使用的一款新型变速箱未经大秦汽车联合会防撞测试。 雷神的围场里还有消息称单能盛和几个枭龙车队成员将在这里收到洛城检察官的通知：洛城警方会将其做为雷之神工业机密泄露案的嫌疑人进行调查-虽然这并不一定意味着会被起诉。 一级方程式窃密案的核心人物-倪尔斯和蓝考-以及一位未透露姓名的枭龙员工已经收到了这样的通知。 和他坚决不承认枭龙通过蓝考持有的雷之神文件“非法获利”一样，单能盛表示对此“毫不知情”：“也许会有这样的事发生。但还没有发生。” 一级方程式从来都不缺少谣言，而在雷神的围场，最引起轰动效应的谣言主角是龙浩。 眼见着龙浩和枭龙车队的关系越来越微妙，好事的媒体在雷神围场散发出了龙浩反叛枭龙的惊人故事，声称在大秦汽车联合会正在“追查”的窃密案中， “向大秦汽车联合会提供证据可能导致车队受罚”的关键人物就是龙浩。 这次，锦城人真被惹火了，对于那些龙浩可能“故意向大秦汽车联合会透露不利于车队的信息以帮助自己尽快离开”的说法，龙浩嗤之以鼻地说那简直是 “愚蠢”。 洛城媒体源引龙浩的话说：“有些报纸对我的待遇是不公正的。我没有指责车队，对大秦汽车联合会回应是真实的也是符合职业操守的。 如果我为了损害车队做这种事那是很愚蠢的，实际上那样做只会伤害我自己。别忘了我仍在争夺世界冠军的荣誉。” “大秦汽车联合会给三个车手都写了信，质询我们是否持有相关的信息。我们有责任回复，提供我们所知道的。没有其它的选择，我希望大家能理解这一点。”龙浩说。 讽刺的是，雷之神和枭龙之间的窃密案目前已经演变成了一幕无间道。 据媒体爆料，在一封邮件中，枭龙车队的试车手、龙浩的同胞萨德罗称自己从前枭龙车队总设计师蓝考(窃密案曝光后已被车队停职)那里获得了有关雷之神赛车的信息。 昨天，萨德罗拒绝对此发表任何看法。而枭龙车队昨天则发表声明称，在下周四大秦汽车联合会再次召开有关本案的听证会之前他们不会再对此事发表任何意见。 另一方面，有消息称大秦汽车联合会已从洛城警方那里获得证据，蓝考和倪尔斯(前雷之神车队技术高管)之间有过“数以百计”的电话和短信交流，内容远远超出目前已被揭示的情况，这些证据还可能包括两人在比赛和试车时的交谈内容。 第116章 洛城站 成风经过一个整晚的适应，对于自己掌握的力量也适应了许多，希望能够在正赛中有一个好的发挥。 周日雷神赛道气温二十八度，赛道表面温度三十四度，风速不到1米\/秒，天气条件非常不错。 雷神是洛城赛道的名片，这里也是雷之神车队的主场。不过本站比赛枭龙车队的龙浩和韩星爵占据发车前两位。雷之神车队宁威第三，成风第五。绝影车手费酷德抢到第四。 “雷神赛道被一片片紫红覆盖着，雷之神的车迷数量庞大的惊人！” “作为一级方程式赛车联赛最悠久和最成功的的车队，拥有着多的死忠车迷一点也不奇怪。不过今天雷之神车迷恐怕很难在主场看到自己想要看到的一幕。” “昨天的排位赛枭龙车队大获成功，绝影车队也是异军突起，将用备用车的成风给挡在了第五名。” “虽然雷之神一再强调他们的正赛节奏，但是费酷德和绝影的实力已经在多场比赛中证明。” “雷神赛道虽然是一条高速赛道，但并不是一条容易超车的赛道，它拥有传统中洲赛道的特点。” “上一站正赛费酷德将龙浩挡的没脾气，不知道成风能不能超过费酷德？” “我觉得发车的时候是成风最好的机会，依照成风以往的表现，要是能够在发车阶段有所作为，后面的比赛还能和枭龙拼上几个回合。” 刘乐军、文成风和星姿详细的分析着雷之神车队在本场比赛的处境，对于成风的表现也是鼓励成分居多。 “起步阶段不但对于成风来说很重要，对于宁威也是一个非常不错的机会，而第一个弯角就是最好的机会，一旦过了第一个弯道后就没有什么好机会了。” “这一站赛车牵引力调校设置应该都会比较接近，引擎功率也会大致相仿，所以一旦领先后面的赛车是很难有机会超越的。” “在雷之神的主场却是枭龙赛车占据前排发车，看一看雷之神车队有什么办法扭转乾坤？” 比赛马上就要开始了！ 第二名起步的韩星爵在暖胎圈后停在发车格的时候车身往外摆，看来是做好了切线的准备。 发车后龙浩保持领先！ 宁威发车之后起步迅捷一度在直道领先韩星爵，并占据了内线。 韩星爵在进入一号弯时从外线迟刹车又切在宁威前面，两部赛车还发生了轻微的碰撞。最终韩星爵守住了第二位。 第五位发车的成风并没有被前面两辆争斗的赛车给晃到，而是通过快人一步的起步反应轻松地在大直道上超过费酷德上到第四。 费酷德虽然在赛前就做好了充分的准备，但还是被成风快的异常的起步反应给惊住了，最终丢失了原本的第四位，和成风位置互换了。 韩星爵在被宁威抽头领先半个车身的情况下紧紧守住外线，借助路肩来守住位置，甚至不惜和对手发生擦碰。 枭龙、雷之神和绝影依次占据前六名。前十名车手中除诸浪军掉到第十三位外，其他车手相互位置不变。 诸浪军的正赛总是不走运，和他强大的排位能力形成了鲜明对比。 宁威在第一圈向韩星爵发起猛攻，几次试图抽头超车。 “哦！一辆红虎赛车上墙了！是魏魄还是王浩恒？” “王浩恒！” 刚刚进入第二圈，王浩恒的红虎赛车高速撞墙。车手没有受伤，但是赛会出动了安全车。 非常厉害的一次撞击，在高速进弯的时候刹车不稳定。 宁威的赛车已经被韩星爵甩出了攻击范围，好在没有被甩远。 “让我们看一下起步回放。” “宁威的攻击欲望很强，在起步的时候几乎就要超过了韩星爵，没想到韩星爵又从路肩上走了一个外线强硬又反超宁威，两辆赛车的轮胎擦碰也影响了宁威的速度。” “韩星爵的赛车算是切线过弯，这个要不要受到赛会处罚？” “韩星爵是被顶了一下出缓冲区的，不过就算是不顶那一下也进不了弯。” “反观成风的超越就显得干净利落，费酷德的起步没有任何问题，但就是没有成风的反应迅速，你说这气人不气人？”刘乐军玩笑道。 “成风的起步反应算是恢复了在二级方程式的本色，应该是在一级方程式中有一个进步了。” 诸浪军掉了四个位置，安赛特掉了五个位置。 二十一辆赛车左右摇摆，努力的将轮胎温度提升上去。 五十三圈的比赛安全车带领至第六圈比赛恢复进行。 安全车带领下对于油耗和轮胎磨损都会有不同影响，这也会影响正常的进站节奏。 重新起步之后，韩星爵与龙浩的距离十分接近，并且在一号弯抽头，只不过龙浩老到的走线挡住了韩星爵的进攻。 此时韩星爵的速度回升，宁威已经无法像开始那样紧逼对手，枭龙赛车的速度展现出来了。 后方阵营的赛车杀做一团！ “雷之神竟然要进站了！在比赛的第九圈，宁威竟然选择了进站。” “这就是雷之神的策略吗？” “宁威排位赛这么轻的载油量也仅仅是跑了第三名，雷之神和枭龙在排位赛中的差距比我们看到的还要大。” “太早进站了！这是一个反常规的进站策略。” “主场作战的雷之神被枭龙逼入了绝境，不得不采取如此极端的进站策略。” 比赛刚进行至第八圈宁威率先进站，停站时间11.4秒，看起来这是一次事先安排好的常规进站。 更加意外的是，宁威回到赛道还未完成一圈，他的赛车就速度骤减并退出比赛。十圈不到，宁威的洛城站就提前结束了。 “宁威的赛车速度怎么掉了这么多？” “宁威的赛车绝对有问题，他又一次回到了维修区。” “雷之神洛城站的比赛被毁了，在众目睽睽家乡父老面前啊！” 纳明索轻微的摇了摇头，看来是感叹赛车的稳定性。 “现在又剩下成风孤军奋战了，他身后的费酷德速度不慢，可千万要守住领奖台的位置啊。” 回到领先集团，第三位的成风几圈之内就被两部枭龙甩下五秒，成风的单圈速度落后枭龙车手0.8秒。 雷之神赛车稳定性问题一直困扰着他们，昨天上午是成风的赛车出了问题，今天正赛厄运来到了宁威身上，雷之神想要在剩下的比赛有所作为，稳定性问题必须解决。 成风身后是费酷德、昆海轲的两部绝影，以及奔雷车手欧米翰。北极星车手罗世博不慎被段天才超过后不断尝试反超，他们已经落后前车超过十秒。 雷之神的车迷欢呼戛然而止了，在主场见证残酷画面实在是太残忍了。 “前面集团的争斗已经没有了，费酷德也被成风拉开了两秒的差距，反倒是第七名的段天才和罗世博正在上演攻防大战。” “韩星爵和龙浩的差距在1.4秒，看来韩星爵并不死心。” 第十八圈，韩星爵进站完成加油8.3秒并继续使用硬胎。 “韩星爵先进站那么龙浩可以乘这几圈扩大领先优势，不过还是要看一下加油量。” “成风现在应该乘着韩星爵出站重载油的情况拼命往前赶，不过想要超过韩星爵困难不小。” “是啊，之前成风和韩星爵的圈速差距就有0.8秒左右，双方的差距也比较大，想要扳回一城难度极大。” “龙浩多跑了两圈，要看一下他出站的位置在哪里？” “还是硬胎，9.1秒的加油。” 一圈后龙浩进站，虽然停站时间比韩星爵多了一点，不过回到赛道后仍在队友前面。 此时绝影和奔雷等车手陆续开始首次进站，罗世博终于在第二十圈超越段天才。 “没有进站的成风领跑比赛，不过他碰上慢车了。” “成风的圈速提高了不少，赛车越来越轻的缘故。” “龙浩的载油量比韩星爵重，下一次进站还是龙浩掌握主动权。” “成风能不能一停？” “也不排除这种可能，但是可能性不大。” 第二十三圈，绝影昆海轲进站，这时候倒霉的事情发生了。 先是千斤顶没有顶起来，之后是千斤顶拉不出来，这一耽搁之下导致了昆海轲除了进站加油的正常消耗，至少多损失了约十秒钟时间，出站之后名次掉到了第十一位。 没有进站而领先的成风在第二十五圈进站，他在前一圈做出的圈速是1分23秒511，还是落后此前龙浩的最快圈速1分22秒871有0.7秒。 “如果成风是一停的话出来的时候赛车会很重。” “看一下成风的加油时间。” “10.9秒，真的有可能是一停。” 现在雷之神所有的希望都在成风身上，一切都取决于龙浩和韩星爵二停之后出来的位置。 成风返回赛道后落后枭龙十二秒，领先绝影四秒继续留在第三位。 “现在枭龙必须拼命赶，要把成风拉开到二十二秒开外的差距，要不然一辆枭龙赛车被成风挡住，那么另一辆赛车也非常危险，因为两辆枭龙之间的距离很近。” 第117章 主场失意 排位赛前七位的车手中除了成风之外都采用了常规策略，在第二十圈圈左右进站。 从第八位的罗世博起、段天才、魏魄、贝力落、诸浪军等车手选择的是“重油”策略。 成风出站之后就知道今天的比赛不出意外的话也就是第三名了，重载油的情况下成风并不能驾驶着l2207赛车做出满意的圈速。 “成风每一圈都要比韩星爵慢上一秒以上，而且韩星爵和龙浩第一次加油的油量比较正常，这就意味着他们的第二次进站要很晚。” “这段区间和这个圈速，成风很难在赛道上有所作为了。” “说到底还是枭龙的速度快，看来这一站枭龙赛车的调校极为成功，打的雷之神没有还手之力。” 一度冲到第五的罗世博直到第二十九圈才首次进站。更多的车手选择在第三十三、三十圈进站。最有耐心的种亚贵等到第三十六圈才首次进站。 比赛进行到后半程。两部枭龙已经建立了超过20秒的优势，龙浩领先韩星爵扩大到6秒。第三、四位的成风和费酷德前后都无接近对手。 第四十一圈韩星爵进站，加油6秒，出站之后落在了成风的后面。 龙浩现在也正在超越一大票慢车 换上软胎的韩星爵正在极力追击成风，这个赛季成风和韩星爵的直接交锋的情况不多，成风能够挡下韩星爵的追击吗？ 答案是不能，出站后的第二圈，韩星爵凭借着轻载油和软胎优势在一号弯延迟刹车。 成风能够清晰的感觉到韩星爵的气息，但是却阻止不了韩星爵的超越，枭龙这一站强大的赛车加上抓地力最好的软胎，第一弯前的大直道又被韩星爵贴的够近。 综合上面的多种优势，韩星爵超过成风并没有花费什么大功夫，成风的封锁只能挡住韩星爵的第一次变线，第二次的急速变线就没有办法了。 “龙浩在第四十四圈进站，出站之后还是处在第一名的位置。” “雷之神的维修区一片死寂，枭龙维修区的欢呼形成了反转的画面。” “韩星爵实在太强了，他应该很清楚软胎只会在前几圈发挥出最强大的性能，一旦被成风守住了前几圈，后面再想超越就难了。” “韩星爵的选择十分果决，他就是欺负成风是一套跑过了十多圈的硬胎。” “谁也没想到韩星爵会在这一圈就会发动攻击，但是成风想到了，只不过轮胎的巨大差异还是没能挡住韩星爵的攻击。” “成风和韩星爵可以说是伯仲之间，两人的天赋和技术都没有人怀疑了吧！” 欧米翰和昆海轲为第五名展开激烈争夺，最终还是速度更快的昆海轲通过进站取胜。随后，一次进站的罗世博成功超过欧米翰抢到第六。 最终没有意外出现，枭龙完胜包揽洛城站前二。成风首次代表雷之神主场作战就登上领奖台。 费酷德获得了第四，这个赛季第四的位置费酷德是常客了。 第五名到第十名分别是昆海轲、罗世博、欧米翰、段天才、魏魄和贝力落。 “单能盛现在笑的非常开心！” “是啊，在死对手的主场获胜当然开心，趁现在多笑笑，下一周可能就笑不出来了。” “九月十三日是枭龙这个赛季最重要的时间节点了，可能决定着他们这个赛季的成绩。” 这是龙浩的洛城站，锦城人在雷神度过了一个完美周末。从周五第二次练习开始，龙浩就成为全场最快的车手，一直延续到比赛结束。 龙浩杆位发车，一路领先，首次获得洛城大奖赛胜利。 “对我来说这是完美周末。”龙浩在赛后新闻发布会上说道。“有时候一切都完美无缺，按照你所想的那样。以前我在雷神赛道总是遇到问题，这一次终于获得胜利，这种感觉非常特殊。” “可能只有发车不是特别完美。我从反光镜看到宁威就在我身后，当时我想自己必须在一号弯守住自己的位置。”龙浩说道。“我刹车很晚，二号弯时我发现韩星爵在我左侧，我曾担心他会碰到我。” “每一场胜利都很特殊。但是这是我们今年的第三次1-2获胜，而在其他赛道我以前曾经赢过，而且不止一次。”龙浩说道。 “我从来没有在这里获胜过，我期待在这次能做到。可能在这里都是雷之神车迷，但是他们应该也是一级方程式车队并热爱一级方程式。能在这里获胜太好了。” 本站比赛过后，龙浩将自己同韩星爵之间的积分差距缩小到三分。 与宁威的碰撞葬送了韩星爵超越龙浩的唯一机会，获得一级方程式洛城站亚军的韩星爵在赛后新闻发布会上向媒体这样说道。 “我的起步不是很好，我眼看着宁威冲上来。”韩星爵描述到本站比赛发车时的情形。“我比他们两个刹车都晚，当时我很接近超过龙浩。” “但是宁威碰到我，并导致我冲上路肩。我就这样失去了这个机会。”韩星爵说道。“(安全车退出后)第二次发车时我还有一次机会，但是龙浩在通过最后一个弯道时已经拉开了足够的距离。” 韩星爵的比赛速度不足以挑战龙浩。甚至第二次进站后，他还落在了一次进站的成风身后。不过韩星爵不费吹灰之力就在赛道上超越成风。 “比赛中期我的轮胎磨出一个平斑。赛车的震颤导致我提前进站。我不知道这是否与西丝州站的事故有关系，所以我以安全的原则处理。”韩星爵解释道。 “我从站里出来时就知道成风会超过我。我知道在软胎退化前只有两圈的优势，他是硬胎。我做了几个非常好的圈速，赛车和轮胎表现非常好。然后我找到机会咬住他并超车。” 雷之神车队在刚刚结束的洛城大奖赛中竭尽了全力，但结果并不理想：宁威中途退赛，成风的表现虽然可圈可点，但他还是在依靠战术超越韩星爵之后又被后者反超。 赛后成风表示，自己的身体不适是导致他本场比赛发挥不佳的因素之一，同时，成风也认为，雷之神的赛车在速度上也没有挑战枭龙赛车的能力。 成风采用了一次停站的策略来试图超越枭龙。借助停站，成风完成了对韩星爵的超越，攀升到第二，但最终他没有能够保持住这一位置。 不过这还不是成风本场比赛中遇到的最严重问题，他修炼突破后掌握的力量并不能自如的适应驾车所需。。 “车不坏，”成风赛后说，“第一次停站之前的比赛非常顺利。我们的载油量要比枭龙多。 最大的问题是在刹车的时候我无法保持身体的正常姿态。我的身体在昨天的撞车之后并不舒服，所以这是主要的问题。同时我们的赛车也没有速度。” 成风不能明说自己的身体具体情况，但是赛车在一号弯早刹车是他被韩星爵超越的关键。 本站比赛结束之后，成风在车手积分榜上落后韩星爵二十分，全年的比赛还剩下四站。 成风表示，对于枭龙的赛车在雷神表现出的高速他并不惊奇，而雷之神赛车在过路肩的时候能力不及对手的赛车，这点已经在今年的比赛中得到了证明。 “雷神有点像华沃。我们知道在这里枭龙会很强。从上周的试车中我们就知道这点，而且我们的状态并不理想，”成风补充道。 就像罗世博预期的那样，北极星车队在雷神表现强势。罗世博在本站比赛中获得三分，这是他连续三站比赛收获积分。 本场比赛开始后，罗世博与段天才之间进行了十圈的激烈交锋并获胜。事实上，与段天才的颤抖严重损失了罗世博的宝贵时间。好在通过有效的策略，罗世博在比赛尾声有超越欧米翰取得第六名。 “这个周末对我们来说很好。”罗世博赛后说道。“我们展示了有竞争力的速度，我对赛车在整个周末的表现很满意。通过上周在雷神的试车，车队取得了积极的进步。努力工作获得了回报，我们真的提高了一大步。” “神龙引擎在雷神这样考验引擎的赛道上表现非常好，我们自己做的也很好。”罗世博说道。 看到北极星车队取得这么优秀的成绩，引擎供应商神龙应该感到惭愧。本站比赛中两部神龙厂队赛车没有任何竞争力，没有收获积分。 北极星车队技术总监迈克尔称赞了赛车在本站比赛的表现。“赛车的可靠性非常稳固，我们在车队积分榜上再次得到三分。”迈克尔说道。 奔雷车队的车手欧米翰获得了洛城大奖赛的第七，赛后欧米翰表示，这个成绩是他所能达到的最好成绩，因为现在奔雷车队没有更好的潜力了。 “今天每圈比赛我都无法发挥全力，我们在长距离的比赛中没有好的前景。”欧米翰赛后表示，这位年轻的车手已经连续五站获得了积分。 第118章 陷入绝境 “我的起步是梦幻般的，超越了昆海轲，在进入十一号弯之前和费酷德展开了较量，但是他把我逼到了草地上，我不得不减速，在被他拉下的同时，昆海轲也跑到了我前面。” “之后的比赛中，我非常的孤单。第一次停站的时候我超越了昆海轲，在比赛的中段，我一直跑在了他的前面。 但是在完成最后一次停站之后，我们确实没有更好的办法来保持领先的局面。今天每个人的工作都非常出色，一点错误也没犯。” “但不幸的是，这就是我们所能达到的极限，”欧米翰补充道。 本场比赛结束之后，欧米翰领先队友蜚立四个积分，后者今天也度过了艰难的一天。 自从七月初的鹿城大奖赛之后，洛城人就没有获得过一个积分。今天蜚立获得了第十二。起步之后不久，蜚立的赛车与王浩恒的赛车发生了接触，这使得前者的赛车出了问题。 “我的发车真的很好，接着超过了几部赛车，直到由于和王浩恒的接触而丢掉了自己的位置。 我觉得王浩恒的赛车在第二圈的时候撞上了我的车，我的赛车左侧的后导流板损坏了。整场比赛我都处于转向不足的状态中，所以赛车的平衡不完美； 第一次停站之前的比赛中，我还因为跟随空天豹的赛车而浪费了大量的时间，只是在临近停站的时候，我才在一号弯的地方超过了他，我们的战术都差不多，要获得更好的排位也没有什么办法。 所以我们调低了引擎的转速，因为这颗引擎在泉府青云还要用，希望在那里我们的状态会比在这里更好，”蜚立解释道。 绝影向赛季100分俱乐部继续靠近。洛城大奖赛，费酷德和昆海轲分别获得第四、五名。本站比赛后，车队积分排第三的绝影达到八十六分，而第四位的奔雷只有三十八分。 “安全车的出现帮助了所有一次进站的车手。”平州车手费酷德分析道。 “除此之外，我的比赛非常顺利，进站也很完美。现在我们可以开始考虑如何得到100分了。要是能在车队的第二个赛季就做到，那就太伟大了。” 从昆海轲的比赛中更能证明如今绝影车队的强大。昆海轲首次停站出现问题，结果出站后掉到第11位。但是昆海轲在随后的比赛中一路超车，最终追到了队友身后第五名完赛。 “首次停站我的赛车没有停准，所以赛车正在换胎时从千斤顶上掉下来了。所以完成停站后千斤顶无法从前翼下拿出来。”昆海轲说道。 “那次停站让我落到了欧米翰后面。首次进站前赛车很轻，我们的速度真的很快。但是我认为当赛车重载后我的表现更棒。所以我们可能还需要在这方面努力。” “第二次停站后我跑到了欧米翰前面，并且追上罗世博。当时我是新胎，赛车也轻，而使用一次进站的他轮胎已经旧了，所以我在出发卡弯时的速度非常快。我的刹车很晚，然后超了过去。”昆海轲说道。 宁威作为一个雷之神车手经历的第二次洛城大奖赛只持续了十圈。赛后他表示自己2207年赛季夺取车手总冠军的希望“大概”已经没有了。 本站比赛结束之后宁威在车手积分榜上已经落后领先的韩星爵二十六分，本赛季还剩下四站比赛。 “不是完全没有可能，但肯定已经十分困难。我会继续保持高度竞争力，相信自己还可以争取到胜利的机会。”宁威赛后如实说。 从第三位起步的宁威曾在发车后与韩星爵“死拼”第二的位置，第九圈结束时他突然进站，当时他以为有个后轮扎了。出站后不到一圈他就返回维修站并退出，最终结果是发现他的赛车后悬挂系统出了问题。 “比赛刚一开始就有问题意味着灾难，但你什么也做不了。这样的结果当然不好，特别是当你有希望登上领奖台的时候。最重要的还是希望这些问题不会再出现，我们必须更加努力地工作。” 对于比赛刚一开始时和韩星爵的较量，宁威表示“没有任何问题”：“他的线路更好，而龙浩刹车时已经离我很近。” 下周大秦汽车联合会有关“窃密案”的第二次听证和泉府大奖赛将一起到来，对此宁威表示自己当然会关注：“我会在青云，不知道能不能在电视上看到(听证会)……” 赛后汽车世界的官网是这样报道这一场比赛的： 在雷之神的主场，枭龙车队完全盖过了洛城车队的风头，不仅是因为枭龙再度包揽洛城大奖赛的冠亚军，鹿城车手韩星爵还以一种最直接的方式超越了雷之神的成风。雷之神绞尽脑汁的战术被鹿城小伙人轻易破解。 恶梦在主场上演 雷之神输车又输人 宁威和成风的发车都很出色，但是仅仅一个弯之后，雷之神的两台车就重新回到了第三和第四。 宁威再度因为赛车故障而退赛，雷之神赛车的可靠性问题自从上个赛季在瀛州大奖赛遭遇的爆缸之后就成为困扰着雷之神的梦魇。 在雷神，l2207不仅在速度上输给了枭龙，稳定性也妨碍了雷之神追赶对手的绊脚石。 成风试图用一停的策略来尝尝冠军的滋味。或许“一停”就是雷之神赛前所言的战术，但在历史上，雷之神的优势往往体现在比竞争对手多一次的停战，少停站更多的为枭龙所采用。 雷之神的战术几乎成功了一半，成风超越了韩星爵，但与换上新胎的韩星爵的赛车相比，使用中性胎的成风的l2207在刹车点的选择上明显不足。 韩星爵对成风的超越看起来更像是新胎战胜旧胎的实例，但雷之神没有办法，如果成风这次冒险成功，“一停”就是极其成功的。可惜，成风没有成功。 单能盛的眼泪，枭龙的下一幕是什么？ 如果是在以往，包揽冠亚军是一件使车队极其荣光的事情。 今天的枭龙同样如此，但在兴奋的背后，悬在头顶上的利剑让枭龙车队上下感到了一丝凉气。在车队通过无线电祝贺龙浩的时候，单能盛或许正在思考他的车队即将面临的事情。 “窃密案”的后果是枭龙必须面对和承担的，夺冠后的单能盛罕见的流泪，向我们展示了一级方程式中充满情感和人性的一面，但事实很可能是残酷的。 不管蓝考的所作所为是否为车队的高层所知甚至是默认，枭龙都将为“窃密案”承担责任，这点似乎已经不用再怀疑了。 只是单能盛现在担忧的是，大秦汽车联合会的刀会有“多快”，因为一旦枭龙被禁赛，他的车队有可能遭受灭顶之灾。 “窃密案”：足以撼动一级方程式格局的大事件 在洛城大奖赛结束之后，一级方程式全年的赛季只剩下了最后的四站比赛：泉府，瀛州，中海以及圣保罗。 现在车队的积分差距已经拉大到了二十八分，对于雷之神来说，每站能追回七分才有夺冠的可能。 车手方面，领跑的韩星爵已经超过第三的成风二十分，后者需要每站追回超过五分才能赶上领头羊，不出意外的话，枭龙已经摸到了两顶皇冠。 不过，枭龙的果实需要大秦汽车联合会的认可。窃密案的结果如果对枭龙不利，两项冠军极有可能被大秦汽车联合会剥夺。 更为严重的是，如果明年枭龙被禁赛，龙浩几乎肯定会选择转会，如果龙浩进入转会市场，那么引起的连锁反应可能是意想不到的。 窃密案是否会让枭龙成为一级方程式超市呢？“窃密案”的结果如果对枭龙不利，必然会成为一件撼动一级方程式格局的大事件。 2207年的一级方程式洛城大奖赛对雷之神来说基本上等同于一场噩梦，幸好大秦汽车联合会关于“窃密案”的二次听证和泉府大奖赛将接踵而来。 不过相信洛城媒体周一也不过放过“谴责”雷之神的机会的。 赛后雷之神的总结主题就是“失望” 获得第三名的成风说：“对我来说这绝对是很艰苦的一场比赛，因为昨天练习赛撞车后我的身体不适，比赛中刹车的时候我会觉得很难控制我的头。 但总的来说我们今天就是不够快。我们早就知道这个周末不会很轻松，上周试车的时候我们就知道，周五和周六都是证明。 进站之前赛车的情况不算太糟，但我们就是不够强。韩星爵超车的时候我试图守住我的位置，但他确实比我快。最后阶段我放慢了速度为下一场比赛保存实力。 我们很想在主场车迷面前获胜，但我们没有做到。下面我们将面对又一个很棒的赛道青云，相信我们和对手还是会有一拼。” 第119章 泉府站前 宁威赛后表示“很失望”：“在比赛开始阶段因为可靠性的问题失去争夺胜利的机会是最糟糕的。 赛车后悬挂系统出了问题，在八九十号组合弯我已经在刹车时感觉到了问题，进站的时候我以为是轮胎扎了。 换胎之后我发现仍无法继续驾驶，只好退出。对于接下来的比赛我们必须继续以同样的精神面对，我们在这里有一定的竞争力，我相信接下来我们还会有。 今天是令人失望的，但在赛车比赛中就是这样。” 纳明索同样表示了对比赛结果的失望：“主场比赛没能取得比成风的第三名更好的成绩实在是令人失望的。宁威退出的原因是因为后悬挂系统的故障，我们还正在找出具体的原因。 成风采取了和对手不同的战术但我们没有可以超越他们的速度。现在两项冠军的争夺都变得十分困难。我们的目标是在接下来的比赛中做到最好，从下周的青云开始。” 车队负责临场技术指挥的孔志强说：“我们很失望，不承认也没有用。让成风采取不同的战术说明我们努力了，但总的来说我们还是不够快。 宁威也没有机会表现出他可能做到的。没能让我们的车迷和雷神的观众看到他们所希望的当然是件令人失望的事。我们希望能在接下来的比赛中改变局面。” 面对即将到来的大秦汽车联合会“窃密案”第二次听证会，雷之神车队经理纳明索承认这出“肥皂剧”正在给一级方程式的形象带来损害，但他坚持认为更重要的是让人们了解事情的真相。 “每一次发生有争议的事件都会给这项运动带来污点。”纳明索在洛城大奖赛结束后接受媒体采访时说。 “在田径运动中它会发生，获得金牌的运动员身上会发生，自行车运动中会发生，足球运动中会发生，现在(丑闻)在一级方程式当中同样发生了。” “我们(雷之神)对此感到很遗憾。但我们的观点是希望真相可以大白，这就是我们想要的，也是我们一直在为之努力的。对此我们很有信心。” 雷之神在周四的听证会中一定会提交新的证据，纳明索同时表示，无论枭龙是否会被处罚，雷之神仍会继续“追究”：“对我们来说这件案子非常重要，在洛城我们会继续调查。” “至于大秦汽车联合会方面，我不想现在对结果有任何评价，因为我不知道会有什么样的结果。只有在决定做出之后我们才能估计接下去会发生什么。在鹿城的民事案件我们也会继续的。” 雷之神领队纳明索相信，在雷神经历低迷之后，雷之神车队可以在一周后的泉府站反弹。纳明索认为，青云、上海和巴西三个分站将对雷之神有利。 洛城虽然是雷之神的主场，但枭龙没费什么力气就以1-2名取得完胜。成风虽然登上领奖台，但是成绩远远落后对手。 而宁威更是仅跑了不到十圈就因赛车故障退赛。在本赛季还有四站比赛的情况下，成风落后韩星爵二十分，雷之神落后枭龙二十八分。 “我们刚刚和工程师讨论过，并完成了赛事报告。”雷之神领队纳明索说道。 “今年在那些突出机械抓地力的赛道上，我们的赛车缺乏竞争力。对于我们来说今年糟糕的赛道是是华沃，排位赛中的镇州，以及雷神。” “东海赛道还存在疑问，因为我们从来没有在那里跑过。”接着，纳明索话锋一转，说道：“但是我们觉得青云、上海和圣保罗，没有证据证明我们会在那里没有竞争力。” 对于宁威的赛车故障，纳明索表示车队已经做了初步分析。 “我们会调查的。”纳明索说。“我们已经找到了问题出在哪里。现在我们还要将问题拆分，看看究竟是怎么回事。这是我们第一次遇见这样的问题。” 终于又见青云，东边日出西边雨是这条泉府山地赛道的最大特点，虽然天气预报显示周末青云天气良好，风暴的味道依旧扑面而来。 在一级方程式历史中，青云为传统赛道，去年青云的出局则是因为赛道改造。 在一级方程式不断东扩的大趋势下，青云曾被列入楚薄计划裁减的赛道黑名单，不过现在泉府车迷不用担心青云被踢出局了。 因为现在赛道的大股东就是楚薄本人。也许鹿城老头以前的威胁，只不过是为了控制赛道讨价还价的手段。 青云赛道常被形容为世界上设计最佳的赛道，车迷总能在这里感受到一级方程式大奖赛无与伦比的乐趣——赛道坐落于重山之间，而且当地还是中洲着名的温泉疗养盛地； 山地赛道的地形决定了这里降雨概率极高，而且常常一边下雨一边晴，在单圈长度超过七公里的赛道上，车手甚至每一圈都可能经历阴晴变化，所以车队战术在此显得极为重要。 雷之神相信这是一条属于l2207的赛道，因为在七月的青云试车中他们曾取得领先，而最近两届泉府大奖赛的冠军都被宁威拿下，雷之神显然对青云有独到心得。 “一般情况下，赛车性能上细微的差别在青云都会被放大。”l2207的设计师胡托訾认为，雷之神周末会占据上风。 “在青云要求将赛车的下压力调低，而本赛季在低下压力的赛道中我们一直占优。除此之外，青云拥有一些偏高速的弯角和较长直道，这些都适合l2207的性能发挥。” 结束北湄洲两站背靠背之后，各车队曾于七月在青云集中测试，当时雷之神车队的宁威夺取了三天中两天的最快单圈。之后的江城大奖赛中，雷之神取得了包揽冠亚军的胜利。 相对而言，处于窃密案风暴中的枭龙对周末的比赛却十分谨慎，虽然他们刚刚在雷之神的主场雷神用“1＋2”方程式羞辱了争冠唯一对手。 “青云一直是一条独特的赛道，我们在雷神使用的部件只有一部分能继续在青云使用，所以赛车调校将发生很大变化，雷神的成绩不能说明我们能在青云继续取胜。” 枭龙总裁马惠特承认，这个周末银箭将面临一场艰苦的比赛，“这个赛季胜利总在我们与雷之神之间交替，雷神的失利将极大刺痛他们，所以雷之神肯定会在青云反扑。” 枭龙当然不轻松，除了备战周末的比赛外，单能盛现在考虑得最多的是江城时间今天在江城的大秦汽车联合会听证会。 这可比青云的比赛更为关键，如果大秦汽车联合会认定枭龙在窃密案中要受到处罚，枭龙面临的最严厉处罚将是被逐出今年的一级方程式大奖赛，来年的参赛资格也会被取消。 雷之神当然愿意这样终结枭龙，因为他们在赛道上已落后太多，输掉了雷神的较量后，江城听证会俨然是雷之神最后的希望所在。 而雷之神车队主席墨信罗在江城车展期间接受采访时公然表示，即使因为主要对手受罚才拿到世界冠军，他也不会感到任何不快。 “即使世界冠军来自于赛道外的胜利我们也配得上，因为它的起因是对手通过不合法的、不符合体育精神、不公平的手段取得了胜利。” 这是蒙特泽莫罗的原话，他同时也承认如果抛开窃密案，雷之神问鼎世界冠军的机会着实不多了。 “我承认现在想要拿到车手总冠军已非常困难，很显然留给我们的机会极为有限，首先我们必须确保在青云获胜。” 最近十年里只有前年雷之神车手宁威在这里取得过胜利。2204赛季宁威在这里取得胜利还是在其他车队比赛。 而天气也可能左右胜负归属，虽然最新天气预报显示青云地区整个周末无雨，但那里的高湿度空气往往会带来一场意想不到的阵雨，也许时间不长，可足以改变一场比赛的局势。 宁威再次重申，他获得世界冠军的可能性已经微乎其微。上周末的洛城大奖赛中，宁威在开赛不久就因为赛车机械故障退赛。 “‘不可能’不是我喜欢使用的词。但是在目前的车手世界冠军上，如果我获胜不是不可能的话，那一定就是非常困难。”宁威在自己的官方博客上写道。 “我永远不会放弃，我会尝试缩小自己与韩星爵之间二十六分的差距，这不容易。只要夺得世界冠军还有极小的可能性，我就认为自己不会改变参加比赛的方式。” “如果我告诉自己已经没什么可输的，我也不会因此而感觉比赛容易了。因为今年我获得胜利的几场比赛都是在很大的压力下完成的。所以对于我来说，放松并不会改变什么。” 宁威写道。“从现在到赛季结束，我只希望尽可能多的获得比赛胜利，直到最后一场比赛。” 宁威确实不能放弃，因为还有另一项值得关注的问题——窃密案。如果枭龙车队被判有罪的话，世界冠军很可能将成为雷之神车手的囊中之物。 “星期四我们车手们都已经在赛道了，大家都会等待江城听证会的新闻。”宁威写道。 “我们和车队之间没有讨论过这个问题。关键问题是判决是否正确和公正，但是我把自己的工作集中在赛道上。我不想卷入赛道之外的问题。” 第120章 雷霆降下 两年后再回到青云，这里仍然是车手们最喜欢的地方，全新的维修站，以及调整过的一号发卡弯和公共汽车站。 除了有两段超过20秒的全油门路段，19个弯角中有6个速度低于150公里\/小时，意味着对引擎和空气动力套件都是相当大的考验，需要在高、低速之间寻求平衡。 两个高速路段无疑是为超车提供了条件，车队将在这里使用与华沃相似的空动套件，为的就是在出慢弯时提供良好的牵引力。 二三四号组合弯依旧是青云最吸引人的地方，韩星爵就特别提到了这个弯角，鉴于如今已经是v8引擎的时代，再加上相应的空动套件设置，以300公里\/小时轻松通过这个弯角还是比较容易和安全的。 青云赛道对轮胎的要求也相当高，普轮策自然要为这里准备组分最硬的两套胎。 雷之神方面似乎对青云的比赛很有信心，其中一点就来于轮胎，高速弯对轮胎来说压力甚大。 目前枭龙在车队积分方面对雷之神优势明显，于是卫冕冠军龙浩表示将集中精力去争夺车手总冠军，上周的比赛后他与队友的分差已经缩小到只有三分，这个数字对四站比赛显然不是什么问题。 在雷神拿到冠军对锦城人来说当是一种心理上的释放，来得相当及时。从本赛季比赛的情况看，队友之间的争夺从排位赛就开始了，发车位置的顺序决定了车队的策略将倾向于谁。 经过几天时间，成风的身体状况已经恢复，青云是超级新秀喜欢的赛道，低下压力赛道总能让成风获得好成绩。 也许，对现在的雷之神来说，迟些时候会宣布的“窃密案”最新版本的答案才更有实质性一些，其影响可大可小。 再回到青云的话题，这里的天气也很吸引人，因为每年这里的降雨都相当多…… 青云赛道位于泉府的东南部，坐落于登山高地。是一个半永久性的赛车场，使用上了部分的公路。 这是一个既漫长又艰难的赛道，除了发卡弯和连续s弯，宽阔的弯道和舒展的直道提高了赛车的通过速度。 赛道长度7.005公里，比赛总长度308.176公里，比赛总圈数44圈。 不同于其他赛道，被群山和自然风景所包围的青云赛道拥有长长的直道和显着的地形海拔变化。除了发卡弯和连续s弯，宽阔的弯道和舒展的直道提高了赛车的通过速度。 在这里一部好的引擎相当重要，不仅仅是因为长长的直道和快速弯角，二三四号组合弯产生的横向g力对燃料系统也提出了很高的要求。 虽然直道上要求降低阻力，但快速弯角需要相对较高的下压力设置。 青云赛道闻名于世，雄伟的二三四号组合弯角总是冠军车手的最爱，其承接了通过速度最慢的发卡弯一号弯，使赛车在之后沿大下坡长驱直入。 经过一号弯后，赛车在引擎的巨大推动下将有长达20秒的全油门，在整条赛道上这种路段只有两个。 之后赛车爬坡直到五号弯、六号弯七、号弯的连续弯给赛车施加了巨大的承载力。实际上赛车的多方面调校都是为了使之在这里表现更为良好。 青云赛道是目前一级方程式赛季中对赛车性能考验最全面的赛道，它要求赛车在各个方面都要发挥到极限水平，才有可能在这里跑出最佳的单圈计时。 青云是赛季中单圈最长的赛道，赛车的燃油负载将对其速度产生很大的影响。在目前排位赛的规则下，燃油经济性最好的引擎将会占有很大的优势。 青云赛道常被形容为世界上最佳的赛道，这里提供世界上最佳的赛车演出。 一方面因为青云赛道坐落的地点很好，一方面因为这里经常下雨，而且雨水只会出现在跑道的一边，另一边却还是干的，所以众车队在这里比赛需要注重战略。 同时这条较快的赛道也是目前一级方程式所有赛道中最长的，足有7.004公里。 赛车底盘：青云赛道的特点是具有很多‘飞行弯道’(在其19个弯道中仅有6个弯的速度低于150公里\/小时)。 因此大部分车队都会使用较高的下压力水平，以求在弯道中获得最高的抓地力，就像在鹿城赛道上的情况一样。 不过青云也有其独特的地方，赛道上的两条长直道给车手提供了很好的超车机会。这就意味着车手要想守护自己的位置，就必须要跑出最佳的出弯速度，因此下压力水平要根据要求进行调整。 最终各车队很可能会使用中等下压力调校，以求在直道上跑出320公里\/小时的最高速度。在这里，空气动力学效率(在降低阻力的同时产生最大的下压力)是获得成功的关键。 悬挂系统：在悬挂系统的设置中，车队们通常会使用相对较硬的悬挂，以确保赛车在高速弯道中有良好的空气动力学表现，并且具备出色的高速变向性能。 不过在出最后一个减速弯和一号发夹弯的时候，良好的牵引力非常重要，因为如果在这两个地方的任何一处稍有不慎，就会被对手在下一个弯道轻松超越。 刹车：在青云赛道中，刹车是所有系统中最为轻松的一个部分。这条赛道只有三个需要大力刹车的地方，即一号、五号和十八号弯道前。 总的来说，由于大部分弯道的速度都很好，需要进行刹车的机会不是很多，所以青云赛道对于刹车系统来说相对轻松了很多。 引擎：同蒙扎赛道一样，青云是赛季中对引擎考验最大的赛道之一。每个单圈中引擎将承受极其苛刻的压力，平均每圈有72%的时间要用到全油门。 一号发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比赛。 到达二三四号组合弯时速度可达305 km\/h，下坡后车手轻点刹车后进入弯角，之后开始上坡，上坡前时速为290。 很多车手都希望在二三四号组合弯提高出弯速度以便在紧接而来全场速度最高的路段有更好的表现，但事实上只有少数车手能够全油门出弯。 在上坡长直道速度可高达350，然后必须重踩刹车后进入又一个组合弯，这里是个很好的超车点。 这个先右后左的复合弯道平均速度为3档140，出弯时可上4档速度175。八号弯是一个下坡而且颠颇的弯夹弯，如果遇到下雨很多车手会在这里冲出跑道提早收工。 之后的十号弯进出弯的速度都是230，出弯后的小直线上速度又可达到300，然后会遇到十一十二十三号汤匙弯，一个先右后左的减速弯，以180通过。 十四、十五号弯是一个连续的右弯，以3档入弯，4档260出弯，十六号弯是一个长的左弯，以速度310出弯后在进入直线前会遇到另一个汤匙弯，这是全场最慢的一个减速弯道，通过之后就进入直线完成一圈。 鉴于雷之神在这条赛道的辉煌战绩，以及这个赛季雷之神的赛车确实适合这种类型的赛道，两夺泉府站冠军的宁威成为了背靠背比赛的最大热门。 不过在泉府站到来之前，赛车界的目光都聚焦在九月十三日的江城。 九月十三日，一级方程式窃密案听证会在江城举行。 被控方枭龙车队派出庞大的代表团；雷之神车队则得到了陈楚朗的加盟。未来的几个小时之内，一级方程式窃密案即将真相大白。 9:30，听证会场外已经人山人海，来自世界各地的记者期待见证这一历史时刻。 大秦汽车联合会技术代表查廷淮和主席梅森走进会场时一言不发保持沉默。楚薄对媒体表示：“我可以肯定，今天将真相大白。” 媒体们发现，处在休假期的陈楚朗加入到雷之神代表团，与领队纳明索一起入场。两位紫红军团领导面对媒体没有发表任何言论。 枭龙方面，一个庞大的代表团跟随大秦汽车联合会官员进场，其中包括鹿城车手韩星爵，锦城试车手萨德罗，银箭副总裁唐策，枭龙大股东之一的敖漫梭，枭龙车队老板单能盛。 “我们团结在一起，”韩星爵对媒体说道。“我们是一体。我对今天感觉很放松，感觉很自信。” 单能盛补充道：“我对我们所做的准备工作感到高兴，我们确信真相即将揭晓。” 围绕“雷之神\/枭龙窃密案”的第二次大秦汽车联合会听证会在江城举行。 联合会的二十六个会议成员，在听取双方代表(枭龙和雷之神)对案件的陈述，以及对相关提问做出的回答后，最终做出以下裁决：扣除枭龙2207赛季的所有制造商积分，并罚款两亿元，车手积分不受影响。 本次裁决的其他条款还包括：枭龙需要在2208赛季开始前，将其新车xl-2208(猜想型号)提交给大秦汽车联合会检查。 按照枭龙此前公布的计划，一小时之后他们将专门针对此事召开一个新闻发布会。届时将会有更多有关本案的消息公之于众。 第121章 判决如下 大秦汽车联合会裁决全文 “大秦汽车联合会决定，剥夺枭龙-银箭车队在2207赛季大秦汽车联合会世界一级方程式锦标赛中获得的所有制造商积分，并且不得在余下的赛季获得任何车队积分。” “另外，车队需要交付相当于2亿元的罚款，减去由于扣除积分带来的收益损失。 但是出于特殊情况——枭龙的车手在案件过程中提交了证据，因此作为对该行为的回报，大秦汽车联合会决定不对车手的积分执行任何处罚。” “大秦汽车联合会在收到2208款枭龙一级方程式赛车的完整技术报告后，将在2207年12月的会议上决定，是否对枭龙参加2208赛季的一级方程式世锦赛执行任何制裁。” 有关做出该裁决的完整理由将在2207年9月14日对外发布。 注：一、其他车队截止目前获得的积分将不受该裁决的影响； 二、如果枭龙的车手在2207赛季余下的比赛夺得冠军，不得有任何枭龙车队的代表登上领奖台。 枭龙目前在车队积分榜上以166分排名第一，处罚之后，意味着雷之神(138)将升至首位，之后的车队也将依次上升一个位置。 在车手积分方面，由于不执行处罚，因此韩星爵仍旧以92个积分名列榜首，排在他之后的龙浩的89分。 雷之神车队的两位车手成风和宁威分别以72分和66分名列第三和第四位。包括本周末的泉府大奖赛，一级方程式本赛季还剩下4站比赛。 雷之神目前以138个积分名列车队积分榜次席，枭龙的车队积分被清零后，意味着洛城军团将铁定赢得本赛季的制造商总冠军。位居第三的绝影与雷之神相差52个积分之多。 “雷之神对于大秦汽车联合会针对枭龙-银箭车队违反国际运动法规款所做的制裁决定表示赞同。”雷之神在听证会后发表的声明中说道。 “新的证据进一步证明、(枭龙的)行为和犯罪事实的性质是极其恶劣的，而且非常严重的影响了一级方程式运动的利益。雷之神对于真相大白感到满意。”雷之神在声明中继续说道。 枭龙车队在窃密案听证会后举行的记者招待会上表示，他们将在本周内决定是否对大秦汽车联合会的裁决提起上诉。 对于该决定，枭龙一级方程式ceo马惠特在新闻发布会上表示，一旦大秦汽车联合会道的裁决依据发布，他将第一个“学习”遭此重罚的原因，进而决定是否上诉。 “我相信我们会提起上诉。”怀特-马什说道，“当然我们要等大秦汽车联合会的裁决依据，据称明天会对外发布。在做出决定之前，我们会对其进行仔细的研究。” 大秦汽车联合会已在裁决声明中宣布，将在明天发布裁决依据。 在此之前，枭龙领队单能盛再次向媒体强调，银箭绝对没有使用来自雷之神的机密信息。 “最要紧的事情是征战本周末的比赛、本赛季余下的比赛以及未来的每一个赛季。这意味着我们的车手能继续为车手世界冠军而战。” “然而，在今天的听证会上，我不能接受我们受到这样的处罚，不能接受我们的名誉被这样损坏。 今天，我们的车手、工程师和员工向大秦汽车联合会提供的证据表明，我们没有使用任何来自(雷之神)的信息以获得竞争优势。” “大秦汽车联合会所收到的来自龙浩、韩星爵和萨德罗的陈述均直接表明，没有任何雷之神的信息被枭龙使用，而且他们也没有向车队传递过任何秘密信息。” “另外，超过140人的整个工程队伍向大秦汽车联合会提交的陈述也表明，他们从未收到和使用过任何属于雷之神的信息。 对于我们的雇员，在其家中私人拥有来自雷之神的信息这点我们从未否认。但问题在于，这是否就等于枭龙使用了雷之神的资料？”单能盛接着说道。 最后，单能盛提到了大秦汽车联合会有关2208年的裁决条款：大秦汽车联合会表示，枭龙需要在下赛季开始前将新车提交给大秦汽车联合会检查，如果发现有使用对手的信息，可能再次执行处罚。 对此，单能盛这样说道：“2208年不会存在任何问题。因为我们不论在任何阶段都不曾使用过来自对手的知识产权。 我们拥有最棒的车手和最好的赛车，我们的目标是赢得世界冠军。”单能盛最后说道。 大多数人在自己的一生中都很少会和上亿的数字打交道，更不用说上亿的钱了。 但在本周四，大秦汽车联合会就开出了一张2亿元的罚单！ 当天，大秦汽车联合会在江城进行了雷之神与枭龙之间“窃密案”的第二次听证会，以决定是否，以及如何处罚枭龙。 由于早已有报道称大秦汽车联合会发现了此案的新证据，因此此次听证会前的风向与上一次大为不同，明显对枭龙不利。 甚至在听证会期间，现场一度爆出了“枭龙将在今明两年被禁赛”的“爆炸性消息”，不过很快被证实是误传。 比起第一次听证会的6个小时，这次听证会让记者们苦等了10个小时！ 最终，当夜幕降临时，处罚决定终于公布了：枭龙被处以2亿元的巨额罚款，取消本赛季全部车队成绩，但龙浩和韩星爵仍然可以保留车手积分。 此外，2208赛季前，大秦汽车联合会将对枭龙的新赛车进行严格检查，以确保没有使用任何“雷之神知识产权”的技术。 紧张气氛全程笼罩！ 上午9点30分，听证会正式拉开了序幕。 当时，围堵在场外的记者们注意到，此次听证会的气氛明显比第一次要紧张得多：不仅是雷之神和枭龙，连奔雷、北极星、红虎和名腾车队也派了代表到现场旁听。 枭龙方面，单能盛领着车队大股东敖漫梭、银箭副总裁唐策、韩星爵以及试车手萨德罗出现在了听证会上。 有些出人意料的是，雷之神还拉来了今年休假一年的前任技术总监陈楚朗。 记者们苦等了三个多小时后，韩星爵终于走出了大门。面对一拥而上的记者们，他只是简单地说了一句：“听证会还在进行。” 当时有知情者说，韩星爵只是在听证会现场呆了一段很短的时间，而并没有被问任何问题。 不过，据当时的消息，由于听证会上的争论非常激烈，因此听证会将几乎肯定比原定的时间拖得更久。 又过了半个多小时，单能盛和唐策等人也走了出来，但他们更是干脆一言不发就去附近的一家旅馆吃午饭了。 当时人们发现，枭龙方面的人情绪都不错，而且他们还宣布：将在听证会结束后一小时召开新闻发布会，似乎对再次胜诉已经很有把握。 午饭后，听证会于下午2点继续进行。到了下午5点40分左右，突然有耐不住性子的媒体抖出了消息：枭龙被罚在2207和2208赛季禁赛！ 一时间炸开了锅，这则消息在几分钟之内登上了世界各大赛车新闻网站的头条，而最权威的鹿城“汽车世界”网站更是长时间处于瘫痪状态。 但没过几分钟，又有说法称：这则消息只是“乌龙消息”，根本没有得到证实。于是记者们一片哗然，赶紧把它从网站上撤了下来。 此后直到晚上7点30分，人们期待已久的大秦汽车联合会新闻官才出现在了协和宫门口。 电子邮件内容曝光！ 本来，因为有了第一次听证会判枭龙无罪的先例，“窃密案”在洛城大奖赛前并不比赛场上的新闻更吸引眼球。 但就在上周四，突然有媒体报道称：大秦汽车联合会发现了关于此案的新证据，并且早在8月31日就已责成两位枭龙车手及试车手萨德罗提供一切所了解的情况。 于是，这一系列的消息也就引发了人们的种种猜测，有媒体猜测是枭龙车手之间的电子邮件“露了馅”。 终于在本周三，鹿城媒体披露说，大秦汽车联合会得到了枭龙车手及工作人员之间的36封电子邮件，其长度长达166页，而据说其中有10封被当作了听证会的呈堂证供。 在其中的一封中，枭龙工程总监韦录曾经对萨德罗写道：“我们试试这些新东西。这些是雷之神的，并由雷之神前性能发展主管交给了蓝考。” 而在另一封则是由萨德罗写给龙浩的，内容是：“我已经得知雷之神赛车是怎样和普轮策轮胎结合，以及他们刹车系统的工作模式了。这些资料是由那里转交给蓝考的。” 结果，正是这样的证据直接导给枭龙带来了天价罚单。 因为在第一次听证会上，大秦汽车联合会之所以没有对枭龙做出处罚，就是因为没有证据可以证明他们把雷之神的技术用在了自己的赛车上。 而现在由于证据确凿，枭龙遭受了一个天文数字的罚款。要知道，一级方程式中最节俭的空天豹车队本赛季全部预算也只有1.14亿元。 如果说空天豹和乐狮是从“母队”云秦和红虎获得技术，节省了不少成本的话，那么最穷的名腾车队全年的预算也只是2.3亿元。 由于枭龙被取消了车队成绩，因此目前积138分的雷之神已经等于提前获得了车队总冠军。除非出现天大的意外，否则积86分的绝影肯定不会有机会。 对此，雷之神总裁墨信罗早有预料。早在本周早些时候，他就说过，即使雷之神的冠军是从法庭上获得的，他们也配得上。 “因为对手是通过不合法、不符合体育精神、不公平的手段取得了胜利。”不过，车手总冠军恐怕仍然将只是韩星爵和龙浩之间的“内战”了。 当单能盛带领枭龙代表团到达江城时，记者们意外地发现，他带来了韩星爵和试车手萨德罗，但龙浩并没有出现。 此时，他已抵达了周末的比赛地青云赛道，备战泉府大奖赛了。 在被问及有关“窃密案”的问题时，他只是回答：“我没有考虑任何场外的事。我现在要做的事，就是与工程师们探讨周末比赛的策略。 比如，第一次进站时用什么轮胎，第二次进站后怎么换胎，天气一旦变化怎么办，以及整车的调校…… 一句话，我现在已经把百分之百的注意力都放在了比赛中，考虑如何赢得比赛。除此之外，我对别的问题连半点都没有考虑过。我不想评论今天(在江城)的事，根本不考虑。” 龙浩的这番表态相当生硬，甚至让人感觉有赌气的嫌疑。 当有记者壮着胆子问他为什么没有去江城时，他更是狠狠地甩出了一句：“无可奉告！” 此前有报道称，龙浩已经回应了梅森对迈对凯轮车手提出的提供证据的要求，向大秦汽车联合会提供了相关资料。 如今，再加上他一个人提前跑到了青云，以及他的上述言论，让人感觉他与车队的关系已经到了彻底破裂的边缘。 根据锦城媒体的调查，有超过七成的车迷认为龙浩将在明年转会；而现在，根据“窃密案”听证会的判决结果，他仍然可以继续争夺车手总冠军。 这样，已经把离韩星爵的积分差距缩小到只有3分的他几乎肯定是在打算全力夺下车手总冠军再跳槽，给枭龙留下一个“永远的记忆”。 在泉府的比赛大幕拉开前，整个一级方程式赛车界仍陷在昨日的窃密案当中。 昨天，对于枭龙无疑于一场劫难，鹿城车队因涉嫌窃取雷之神的技术数据，进而获得不公平的竞争优势，被大秦汽车联合会剥夺了争夺2207车队冠军的资格，并同时处以高达2亿元的罚款。 唯一幸运的是，两位车手：龙浩和韩星爵不受影响。 第122章 详细证据 回到比赛，今年的青云赛道经过了彻底的重建：赛道路面、弯道经过了重新铺设、维修站出口修改，包括维修区和新闻中心在内的主要赛道建筑均为重新修建。新的青云赛道长达7.004公里，经典的二三四号组合弯弯道仍在。 今天青云的气温很低，赛前只有十四度，赛道温度也不到二十度，但是后来随着阳光的照射，升高了六度左右。 在前15分钟的比赛中，除了北极星车队的罗世博和种亚贵外，其他二十位车手都上场做了一个系统设置圈。 之后的二十五分钟，前三强的车队只有绝影的两将和韩星爵登场做第二次试跑，其中韩星爵作出1分48秒142的成绩，在当时排名榜首，鹿城小伙跑了六圈。 他的队友龙浩和雷之神车队两位车手都呆在维修站中。 雷之神车队的宁威，在比赛进行到第四十一分钟左右时遭遇了一次严重的事故，使得他的比赛提前结束了。 事故发生在6号弯，宁威的赛车过弯时径直冲出赛道，以较高的速度撞上轮胎墙，导致赛车损坏严重。枭龙车队的龙浩，在比赛进行到五十分钟时开始个人的第二轮试跑， 锦城人作出的成绩为1分47秒994，速度较快，不过几分钟之后雷之神车队的成风以1分47秒339的成绩将其超越，成风这次跑了七圈。 最后的十分钟，大多数车手都是第三次试跑。 雷之神车队的成风，尽管在第一个计时段的速度非常快，但是仍未能将个人成绩提高。不过1分47秒339仍然是最快的。 枭龙车队的韩星爵在此期间作出了一个比龙浩更快的圈速，使得两人在成绩榜上的位置交换。 与首次练习相比，二次练习的气温有了很大的变化：气温升至二十度，而赛道温度则达到三十五以上。 早上因为撞车只跑了两圈的宁威，这次比赛开始不久便发动引擎离开了车库。雷之神的技师工作十分得力，经过三四个小时的抢修九让宁威的赛车恢复如初了。 宁威首次试跑跑了五圈，最好单圈为1分47秒856，这个成绩在前二十分钟一直都排在第一。 枭龙车队的龙浩，在第二十三分钟，作出一个极快单圈：1分46秒866，这是今天第一个跑入1分47秒的车手。 锦城人当时在三个计时段的成绩都是最快的。他的队友韩星爵首次试跑跑了五圈，最好圈速为1分49秒660。成风在同期跑了六圈，成绩落在龙浩和宁威身后。 第三十分钟开始，宁威、韩星爵、龙浩均开始第二轮试跑，其中龙浩在个人的第十一圈将成绩提高为1分46秒654，将领先优势进一步扩大。 宁威的圈速有少许提高：1分47秒476(跑了九圈)。韩星爵这次仅跑了两圈便返回维修站。 在首次练习中排名第一的成风，在本阶段的速度与宁威难分高下。超级新秀二次试跑跑了六圈，成绩仍然排在宁威身后：1分47秒540。 对于大多数车队而言，周五练习的工作重心都放在轮胎的比较和基础调校上。 但由于今年的赛道有一些调整，其中一些弯道经过重新铺设，因此之前的历史数据其参考价值有限。当然，之前在这里进行的季中测试，已经让车队对新赛道有了不少的了解。 第五十分钟开始，枭龙和雷之神两队的车手开始第三轮试跑，韩星爵第一个出来，跑了七圈便返回维修区。 鹿城小伙的圈速没有丝毫提高，其测试项目可能和队友存在区别。两辆神龙赛车的成绩，在此期间都排在他之前。 第五十三分钟，王浩恒的赛车因为机械故障抛锚，导致赛会出示黄旗。 龙浩第三轮试跑结束后完成了二十圈，成绩依旧排名第一。成风和宁威的第三轮试跑分别为五圈和七圈，成绩无变化。 最后二十分钟的比赛，龙浩又出来跑了九圈。锦城人在比赛初段作出的1分46秒654仍然无人可以超越。 他的队友韩星爵在比赛结束阶段将个人成绩改写为1分46秒765，升至第二。雷之神车队的宁威成风轮番提高个人的成绩，但最终仍落在银箭之后。 周五的两次练习赛结束之后，当天晚上大秦汽车联合会官方发布了就窃密案一事针对枭龙执行严厉处罚的证据。 内容主要围绕枭龙的两位车手(萨德罗和龙浩)之间的邮件往来，以及蓝考和倪尔斯之间的通话内容和短信交流。 整份文件厚达14页，其间详细的阐述了大秦汽车联合会执行处罚的依据。 下面，首先将萨德罗和龙浩之间的通信内容摘录一部分呈现给大家。 今年3月21日，萨德罗在一封寄给蓝考的邮件中这样写道：“喂，蓝工！你知道红车(指雷之神)的重量分配吗？ 对于我们来讲知道这方面的信息将是非常重要的，这样的话我们可能在模拟器上测试。先谢了，萨德罗！” “附笔，明天我将进行模拟测试。” 后来，蓝考向萨德罗回了邮件，通过一个文本文件，给予了萨德罗索要的细节资料。只是最后这些设置并没有被车队尝试。 后来在3月25日，萨德罗向龙浩发了封邮件，他向两届世界冠军展示了雷之神的两辆赛车在建州站使用的重量分配数据，精确到小数点后两位数。 龙浩后来给萨德罗回了信，锦城人在信中这样说道：“他们的重量分配让我惊讶，我不知道是否100%可靠，但至少它吸引了我的注意。” 萨德罗后来回答说：“所有的信息都来自雷之神，非常可靠。是倪尔斯告诉的，他是雷之神的前机械师。 他同时也是在建州告诉我们成风将在第18圈进站的那个人，他和我们的总设计师蓝考关系非常好。是他(倪尔斯)告诉他(蓝考)消息的。” 除了赛车的重量分配，萨德罗和龙浩的邮件来往内容还包括讨论雷之神的：可变形翼、空气动力学平衡、轮胎气体、刹车系统和进站安排。 关于第二部分：来自蓝考和倪尔斯之间通信内容的证据，是由洛城警方提供的。 大秦汽车联合会在裁决全文中这样写道：“总体上，从2207年3月11日～2207年7月3日，倪尔斯和蓝考之间，至少有288条短信和35个电话来往。” 在对以上两方面的新证据进行分析后，大秦汽车联合会确认了以下7大事实： 一、蓝考掌握的信息比之前交代的要多，而且在数月当中，通过系统的方式收取信息； 二，信息至少在一定程度上、在枭龙车队内部被散布(比如给了萨德罗和龙浩)； 三，在枭龙车队内部散布的信息，不仅包含高度敏感的技术信息，而且还包含有关雷之神比赛战术的秘密信息； 四，萨德罗先生，作为枭龙员工的身份，向一个他知道非法的渠道，索取并收到了属于雷之神的秘密信息，并明确的表示他索取的目的是为了在模拟器中测试使用； 五，萨德罗索取的秘密信息与龙浩先生分享； 六，一部分枭龙的员工，有明显的意图想在其测试过程中使用一些属于雷之神的秘密信息，如果这些行为未能施加影响，那只是因为技术的原因没能发挥作用。 七，蓝考在枭龙内部的角色，使得他知道雷之神的技术信息，将对他的职位表现带来影响。 第123章 余波未绝 大秦汽车联合会对于窃密门证据的公布立刻引起了所有赛车迷的关注，以至于泉府站一练和二练之后的采访也无人关注 绝影车队的两位车手费酷德和昆海轲在赛后都表示对一级方程式07的设置还不能完全满意。 费酷德在两次练习赛中分别取得1分48秒052和1分48秒606的成绩，排在第四和第十一位。 费酷德赛后表示：“我们没有技术上的问题，但我对赛车的平衡还不能满意。我认为这可能是因为我没有参加在这里的试车。 周五的练习赛成绩很难说明什么，但我觉得我们在这里还会是第三强。 青云赛道很漂亮，但从v10引擎换成v8引擎后你可以在二三四号组合弯和十六十七号两个弯角全速前进，这样的话赛道带来的终极刺激就没有了。” 昆海轲两次练习赛跑出1分48秒605和1分48秒279，分别排在第六和第九。 昆海轲赛后说：“今天还不错。我们跑了不少，但可惜抓地力还是很差。我们要分析一下为什么赛车给人的感觉和别的日子有所不同。 试车的时候气候条件差不多只是有点儿下雨，按说今天的条件是很不错的，但实际情况却不是这样。” 龙浩在第二次练习赛中跑出的1分46秒654是当天全场最快。 龙浩上午练习的时候最好成绩是1分47秒994，落后于队友韩星爵和雷之神的成风。 龙浩赛后表示：“这个周末开头很不错。我们的赛车设置工作完成了，结果也很好。在这里驾车的感觉很好，但和往常一样还是有上升空间的。我们很清楚自己处于的位置，何处还能提高。这个周末的争夺仍会很激烈。” 韩星爵在两次练习赛中都排名第二。赛后他说：“我们顺利完成了今天的工作。我喜欢这个赛道，在这里是件很享受的事。今天直到最后的时候我才有机会避开一些慢车，但我已经可以感觉到七月份在这里试车以后赛车性能的提高。” 枭龙车队的老板单能盛说：“很高兴能再次把精力集中到赛道上来。我们完成了比赛的准备工作，在赛道抓地力水平提高的同时我们仍需进一步提高赛车的性能，全队上下正集中所有力量争取这个周末的胜利。” 枭龙赛车运动部主管辉戈认为：“今天的结果证明了试车的时候我们的表现。两位车手的成绩都很好，也都很稳定。我们将努力延续这种状态。” 宁威在第一次练习赛中刚跑了两圈就冲出赛道，结果没有拿到成绩，在二十二位车手当中当了一次“副班长”。下午的第二次练习赛他以1分46秒953排在第三。 宁威赛后说：“尽管上午损失了一些时间，但我还是认为今天的情况还不错。针对赛车设置、赛车的平衡以及两种普轮策轮胎我们进行了有用的工作。 从结果上看我们的方向没错。接下来我们会分析这些数据，为明天的排位赛和周日的比赛做好准备。” 成风在上午练习时夺下第一，领先韩星爵半秒。下午则跌到第四，最好的成绩是下午的1分47秒166。 成风说：“上午一切都很好，但下午的情况并不能让我满意。上午的时候赛车的平衡很好，下午则出现一些困难。为了全面进步我们必须继续努力。” 车队负责临场指挥的孔志强说：“总的来说这个周五和上一场比赛又很多相似的地方。 我们的赛车使用新胎的时候第一圈的速度仍不太理想，但长距离的表现则稳定很多。今天我们完成了计划中的工作，比较了不同的空气动力设置以及两种轮胎的表现。” 当天晚上枭龙领队单能盛在一份声明中表示，是他向大秦汽车联合会泄漏新证据，使得大秦汽车联合会决定重新召开世界汽车运动理会审理窃密案的。换言之，他是新证据的来源。 “当我意识到新证据可能存在时，我便在镇州大奖赛(8月5日)的早上立即打电话通知了大秦汽车联合会。”单能盛在声明中说道。 根据大秦汽车联合会在今天发布的裁决声明，新证据主要分为两部分，一是萨德罗和龙浩之间的邮件来往，第二是蓝考和倪尔斯之间的通话内容和短信交流。 很显然单能盛泄漏的新证据属于前者，因为蓝考和倪尔斯之间的通话内容和短信交流，是由洛城警方提供的。单能盛今日的这则声明，引人深思。 一级方程式经理人楚薄在接受采访时公开承认，昨天大秦汽车联合会就窃密案一事对枭龙执行处罚时，他曾为鹿城车队求情；否则枭龙极有可能被连续两年逐出一级方程式赛坛。 “枭龙险些被除名，可能性真的非常大。”楚薄在接受b采访时说道。“我们中的少数人联合起来争取用罚款取代除名处罚。” 随后，楚薄再次强调，枭龙当时被逐出一级方程式的可能性，比任何人说的都要大，而且他表示如果那样的话，对于这项运动将是不利的。 “一级方程式现在比以前更加开放了，如果一支车队受到帮助的话，威胁是明摆着的，即使是比枭龙更小的车队，也可能毫不犹豫的离开。” “处罚一共有两种，一种是罚款，更坏的处理是将其从世锦赛上除名两年。当时的情况比所有人说的都更接近现实。 如果那样的话将是真正的坏消息。将枭龙除名，不让他们继续比赛的话，他们失去的东西会比罚款更多。”楚薄接着说道。 枭龙受到大秦汽车联合会如此严厉的处罚，不管枭龙是否最终会提起上诉，最终大秦汽车联合会是否会对枭龙手软，枭龙的车队形象都已经随着大秦汽车联合会昨天发表的这一纸声明受到了严重的负面影响。 作为窃密案的受害者，又是枭龙的“死敌”，雷之神无疑是现在最幸灾乐祸的。 “新的证据进一步证明，枭龙车队的行为和犯罪事实的性质是极其恶劣的，而且非常严重地影响了一级方程式运动的利益。雷之神对于真相大白感到满意。”雷之神在新闻稿中写道。 目前看来，雷之神本赛季在赛道上的表现实在不怎么样，车手冠军似乎只是韩星爵和龙浩之间的“战争”。 而在昨天青云赛道的首轮练习赛中，成风虽然拿到了第一，宁威却直接撞出了赛道。如此丢人的表现，恐怕雷之神即便得到冠军，也难以服人。 两次一级方程式车手总冠军得主龙浩的经纪人昨天在一级方程式泉府大奖赛的赛地青云赛道告诉鹿城的记者：龙浩下赛季不会离开枭龙。 这是近期有关龙浩今后去向的最“官方”的说法了。龙浩的经纪人张剑称：“我们(与枭龙)有协议。现在我们没有和任何人谈判，我们的计划是继续留在枭龙。” 那么龙浩愿意完成和枭龙的三年合同吗？张剑的回答是：“他必须(完成)。” 张剑同时不否认龙浩在枭龙过的并不开心。 青云围场里未经证实的说法是：镇州大奖赛期间龙浩曾威胁车队老板单能盛要向大秦汽车联合会“告密”：他和枭龙车队试车手萨德罗之间的电子邮件通讯很明显会使枭龙在一级方程式窃密案当中处于很不利的位置。 单能盛先是拒绝向龙浩的“要挟”妥协，随即自己给大秦汽车联合会主席梅森打了电话，通报了一级方程式窃密案的“新证据”…… 而龙浩后来也决定不采取“揭发”的做法。但龙浩的经纪人张剑否认了“龙浩要挟单能盛”的说法：“那不是真实情况，也不可能是。我之所以这样说是因为事情的经过并非如此。” 但在镇州大奖赛排位赛那天晚上龙浩和单能盛之间到底发生了什么？张剑拒绝透露。 时间来到了周六上午，位于山区的青云今天是晴间多云的天气。练习赛开始时气温只有十六度，赛道表面温度在二十二度左右。 由于稍后会有至关重要的排位赛，许多车迷都是很早就到场就坐。 青云是目前一级方程式赛历中单圈距离最长的赛道，这里的山势起伏也使这里的比赛成为赛历中起落最大的一场。 维修区尽头绿灯亮起。 几分钟之内就有十六辆赛车出去做热身圈。 龙浩和两台l2207等到所有人跑完一圈进站后仍不露面，现场镜头显示枭龙车队的技师们还在紧张地拼装1号赛车，龙浩穿戴整齐坐到车舱里看着面前的计时屏幕。 不同于周五的两次练习赛，周六的练习时间只有1小时。但大家似乎都不急于了解今天的赛道情况。有大约5、6分钟的时间赛道上一片沉寂…… 第二次驾驶b版赛车出赛的展立轩和神龙的苏之以打破了这种沉闷。申迪也跟着驶出维修区。昨天两次练习赛中对赛车非常不满意的唐玉行也跟了上去。 1分51秒629，展立轩的这个成绩实在不怎么样。 苏之以很快跑进1分49秒占据首位。 申迪的第一个成绩只比队友稍快，唐玉行的第一个成绩比申迪慢了半秒，这会让他很不高兴。 乐狮的立英致做出的第一个计时圈比苏之以慢了0.6秒。安赛特落后队友0.2秒，两人暂居第二和第三。 第124章 上诉期 成风开始了自己周六的工作，龙浩仍在赛车座舱里坐着，1号赛车仍被架在工作台上。 1分49秒914，成风的第一个成绩只排在第六。不过这时赛道上出现黄旗，昆海轲的绝影战车在赛道上趴窝。 成风的第一计时段和第三计时段都是全场最快，但中间一段成绩不好。 第五个计时圈他终于把第二计时段最快也收入囊中，1分47秒363，55号战车快过韩星爵0.182秒升至成绩榜第一。 前二十分钟的练习赛过去后，宁威才刚刚现身。 他很快夺走了队友的第一计时段最快，最后一个计时段两人成绩几乎相同，1分47秒238，暂居第二，因为此时成风的成绩已是1分46秒624。 前半个小时的练习赛过去后四位车手没有成绩。这里面昆海轲和王浩恒以及诸浪军上过赛道，而龙浩仍在车中端坐。 宁威的最好成绩这时提高到1分46秒731，仅和队友相差0.107秒。 还有二十九分钟时龙浩终于将1号赛车开出维修间。 此时诸浪军做出的成绩已经爬升到第4，苏之以紧随其后。神龙难道真要有什么神勇表现？ 龙浩上来就直接进入主题，果然第一个计时段快过成风！ 第二计时段结束后他落后了一点点，一圈跑完，1分46秒951，第三位。 将近四十分钟时成风又开始刷新自己的成绩，1分46秒137，其中第一计时段和第三计时段都是全场最快。 龙浩此时正在拼命弥补前半个小时损失的时间，但韩星爵也正是在此时冲上第三位，1分46秒782。龙浩落后不到0.2秒暂时收车。 成风总是可以在第一计时段快的不得了，但也许是遇到慢车，第二计时段他又慢下去不少。 计时练习还有十七分钟结束时，两台l2207都在猛跑，成风已经做了十七圈，而两台枭龙却都偃旗息鼓，韩星爵和龙浩各做了九圈和五圈。 展立轩引出黄旗，瀛州人的名腾b版赛车转向不足，直接冲向赛道边的护墙，不过似乎撞击不是很猛，展立轩很快爬出赛车，工作人员也急急忙忙招来吊车将赛车挪走。 宁威的成绩提高到1分46秒388之后也返回维修间，成风领先队友0.251秒。 神龙的诸浪军仍在第五，快过欧米翰和费酷德。昆海轲是唯一没有成绩的车手，在排位赛之前发生这种事一定让昆海轲郁闷死了。 还剩十分钟时前八名里立英致是最让人惊讶的名字，不过依此判定他下午排位时也能很快还为时过早。安赛特和队友之间只有0.068秒的差距，也很令人咋舌。 段天才的第十三圈成绩使他冲到第八。在成绩榜上仅比昆海轲高一位的贝力落趁赛道上车少出来练习，结果上升幅度仅有五位。 最后五分钟来临，宁威、韩星爵和龙浩都出来了！ 除昆海轲之外只有成风、唐玉行和安赛特不在赛道上。 欧米翰和蜚立分别冲到第五和第六，宁威第一计时段跑出自己的最快，但最后一个连续弯出现右前胎短暂抱死，成绩未能提高。 韩星爵和龙浩也都突破自己的前两个计时段最快，龙浩以1分46秒506再次超过队友。 成风在最后时刻又一次发飙，前两个计时段后快于自己的最好成绩，但最后时刻前面的几辆慢车使他不得不减速。 最终成风和宁威包揽第三次练习赛的成绩榜前两位，龙浩和韩星爵紧随其后，成风和韩星爵之间有0.645秒之差。 奔雷的欧米翰抢走第五，诸浪军继续有抢眼表现以第六位收车。 罗世博和费酷德挤进前八，苏之以屈居第九。 后面的名次是魏魄、蜚立、段天才、王浩恒、安赛特、种亚贵、左为森、立英致、申迪、贝力落、唐玉行和展立轩，昆海轲没有成绩排在第二十二。 三次自由练习赛结束之后才，成风对于这一站的赛车调校基本满意，下午的排位赛就要来临，是时候挑战一下自己的软肋了。 排位赛之前，绝影车队证实他们将为昆海轲的赛车更换引擎。 昆海轲在早些时候的第三次练习赛刚一开始就遇到引擎冒烟赛车“趴窝”，结果他是唯一一个没有做出成绩的车手。 赛车更换引擎后，昆海轲明天正赛的发车位置将是今天排位赛后的排名退后十位。 排位赛前，枭龙领队单能盛在接受采访时表示，为了一级方程式运动的利益，枭龙可能决定不对窃密案裁决结果提起上诉。 “我们不对此提起上诉，那可能是因为我们想让此事到此结束。”单能盛在接受记者的采访时说道。“我希望其他车队明白，我们决定咽下巨额的经济罚款，是为了这项运动的利益。” 到目前为止，枭龙决定上诉的期限还有六天。单能盛表示，他需要和枭龙的股东沟通，然后再做出最后决定。 此前不管是在任何场合，枭龙都坚决否认：有任何来自雷之神的信息让枭龙获得竞争优势。 但是在大秦汽车联合会公布的裁决全文中，却清楚的表明：两届世界冠军龙浩和萨德罗是知道蓝考从雷之神内部获得的绝密信息的。 单能盛表示，他不想窃密案的事情没完没了，进而影响到车队的管理。但是鹿城人同时强调，任何打算不上诉的决定，并不等于车队承认罪名。 “如果能够让其了结的话，我真的不想再拖着此事。结束此事也是为了一级方程式，它必须被彻底了结。”单能盛说道。 现在，虽然枭龙这方的裁决已经结束，但是雷之神车队仍在对前雇员倪尔斯采取法律行动，洛城车队指控倪尔斯在今年初期向蓝考泄露技术机密。 上周在雷神，洛城的警察通报包括单能盛在内的六位枭龙高级管理者接受调查。与此同时，鹿城方面也在对蓝考采取法律行动。 回到枭龙的处罚上来。据分析，枭龙最终需要交付的罚款可能不到两亿元，因为需要减掉任何可能获得的奖金，因此车队最后交出的罚金可能只有一亿元左右。 星期四，单能盛在窃密案之后的发布会上表示，枭龙的经济状况良好，没有任何负债。枭龙的年营业额高达九到十亿元，再加上拥有银箭这样的巨型汽车制造商的支持，因此两亿元的罚单并不会对车队的财务情况造成多大的影响。 “围场中，最多有一支车队能经受起两亿元的重创，不管怎样，最终我们有能力咽下这样的罚款。”单能盛最后说道。 第125章 尖峰对决 此前的三次练习中雷之神和枭龙依旧不相上，上午结束的第三次练习中雷之神车队成风暂时领先。 下午排位赛开始时气温十七度，赛道表面温度二十八度，天气预报显示排位赛中不会下雨。 排位赛开始后，赛道开放率先冲出的是名腾车手展立轩。 展立轩在上午的练习中撞坏了赛车，看起来车队已经将赛车修复完毕。 神龙和奔雷车队四位车手也早早的驶上赛道。十分钟后，除了枭龙和雷之神的四位车手外，其他十八位车手都已经驶上赛道。 雷之神和枭龙四强自然是一圈就解决战斗，所以不必要早早的出现在赛道上。 竞争率先在绝影和神龙车队之间展开，昆海轲做出1分47秒654超过诸浪军，接着费酷德又做出更快的1分46秒923暂时取得领先。 北极星车队罗世博仅做了一个计时圈就排在第二位，而奔雷车队似乎提不起劲。 第二集团之中还是绝影处于最领先位置，其他车队很难撼动绝影第三车队的宝座。 本节比赛还剩六分钟时雷之神车队的宁威仍然没有驶出，而是看到雷之神技师将宁威赛车的引擎盖拆开。 此时成风已经做出1分46秒242占据领先。枭龙车手韩星爵落后成风0.2秒，龙浩则领先0.2秒以1分46秒058取得头名。 终于在本节还有四分钟时宁威驶出维修站，并赶在时间结束前做出1分46秒060，速度仅次于龙浩。 成风在这条赛道的表现至今还是非常不错，就是不知道剩下两节排位赛能否同样制霸？ 时间已到，还在赛道上的车手做最后努力。最终，安赛特、贝力落、唐玉行、左为森、展立轩和申迪未能晋级。 第二节排位赛很快就燃起了战火，除两部绝影，进入第二节的车手在几乎同时在第一时间冲上赛道。 奔雷、神龙、北极星和红虎四支车队的竞争可以用惨烈来形容。 前面两强暂时是由成风领跑，超级新秀的圈速是1分45秒070，其后依次是韩星爵、宁威、龙浩，四位车手之间的差距只有0.442秒。 距离本节结束还有五分钟，除了前四名之外没有谁敢确保自己晋级第三节。 此时第五位的昆海轲与第十三位的段天才之间只有不到一秒的差距。为了确保自己能够晋级到第三节排位赛，十二辆赛车正在做最后的努力。 还有三分钟时，两强之外的所有车手进入维修站，所有人都在拼最后一圈。 欧米翰率先进行计时圈，但是他的圈速没有提高。 建州车手魏魄未能赶在停表之前通过计时点，没能争取到最后一个冲刺的机会。 段天才、王浩恒和苏之以都没有进步，他们也都被被淘汰。 两部绝影将圈速开进1分46秒以内，绝影赛车隐然成为一个单独的第二集团，后面的赛车只能称呼为第三集团了，欧米翰、魏魄、罗世博和诸浪军最终顺利晋级。 神龙诸浪军总是能够在最后关头杀进第三节排位赛，而奔雷老将蜚立这样的表现下个赛季奔雷车队还会和他续约吗？ 第三节：成风夺杆 0.1秒尖锋对决 韩星爵继续率先等在维修站出口，上一站也是韩星爵占据了第一个维修区出口的位置，难道枭龙要将龙浩彻底排除在战术优先队列之外了吗？ 两部雷之神紧随其后。绿灯亮起，宁威利用韩星爵的一个失误占得领先。 比赛仅过了六分钟，烧过三圈油之后，宁威和韩星爵就进站换胎，卸下硬胎换上软胎。不久所有车手进站，大多数更换了软胎。 宁威开始加速，他成为本节认真做计时圈的第一人，但是在进入一号弯时他的赛车的锁死了。 宁威以1分47秒038暂时领先！ 成风很快做出1分46秒533超过队友。韩星爵名列第三，落后宁威0.1秒。龙浩在八号回头弯失控侧滑，不过他幸运的救回赛车。 从目前的情况来看，成风掌握着排位赛的主动权，但是这个优势真的能够保持住吗？ 时间来到了最后三分钟，宁威率先换上了自己的最后一套全新软胎，其他车手也陆续进站换胎。 真正的决斗开始！ 此时龙浩的成绩垫底，卫冕冠军必须一锤定音。 成风在第一计时段做出最快，第二、三计时段还是最快，超级新秀的最终圈速为1分45秒994，刷新了自己的最快单圈，暂时排在了第一位。 宁威落后队友不到0.1秒屈居第二。 龙浩和韩星爵没能突破宁威的成绩，只能接受第二排的结果。 排位赛成绩第五的昆海轲更换引擎退后十位后至第十五位。 令人惊奇的是罗世博抢在费酷德前面取得排位赛发车第六的位置，将费酷德挤到了第七的位置去了。 第八名到第十名分别是红虎魏魄、神龙诸浪军和奔雷欧米翰。 在泉府站的排位赛中，成风以微弱的优势击败宁威夺得杆位。赛后，成风预计，周日一场恶战将不可避免。 成风是泉府大奖赛的新人，泉府站的杆位是他一级方程式的第三个杆位。成风只比宁威快了0.017秒。事实上他与排名的第三的龙浩之间，也只相差不到0.1秒。 成风承认，他早已知道l2207在这里会比在雷神强，但是他仍然预计明天的比赛会非常激烈。 “我们知道，雷神对我们来讲会很微妙，就像在西丝州一样。我们预计在这里会很强大。明天必将会很激烈，我们需把工作做到最好。”成风在比赛结束后说道。 “我们应该做好发车。在比赛中，通常我们的速度会很强，所以我们希望能有一场强大的比赛。当然，任何事情都可能发生，我们明天需要全力以赴。”成风接着说道。 宁威相信，如果不是在计时圈中出现一个小失误的话，泉府大奖赛杆位应该就是他的。 宁威的泉府周末并不顺利，他在昨天的首次练习中仅跑了两圈就冲出赛道。 在今天刚刚结束的排位赛中，宁威仅以落后成风0.017秒的纤毫差距屈居第二位。宁威认为，自己在决胜计时圈中的最后一个减速弯的小失误导致他错失杆位。 “昨天我在第一圈就出现了一些小问题，不过今天我们恢复了竞争力。”宁威在排位赛后新闻发布会上说道。“车手之间的差距非常微小，我几乎已经取得杆位了。” “我在最后一个减速弯锁死了车轮，损失了一点时间。我对赛车感到满意，它的圈速非常强悍。”宁威继续说。 “说实话，直到最后一个弯之前，我对那最后一圈都感到非常满意。可能我有点太尽兴了吧。那圈确实很棒，让轮胎自始至终保持工作完美并不简单，但是我们做得很不错。” 宁威虽然没有取得杆位，但他仍然相信自己能够在青云获得最后的冠军，这也是基于他之前在青云赛道的辉煌战绩。 龙浩在泉府的排位赛中获得第三。锦城人赛后公开承认，不知道明天有多大的胜算机会，但是他也同时强调，力争不让雷之神的车手轻松夺冠。 龙浩的排位成绩与杆位得主成风之间相差不到0.1秒，明天的正赛，他将排在两辆紫红赛车的背后发车。 龙浩表示，他预计雷之神会像在西丝州一样非常强(那站比赛雷之神以统治性的表现包揽1-2名)。 “老实讲，我们相当有信心。”龙浩在赛后说道，“就像他们说的一样，我们都知道青云可能会有点像西丝州，在那里我们看到雷之神非常强。” “我们早料到他们会很强，会争夺冠军。但是从自西丝州站之后，我们也取得了进步，我们将有能力和他们展开较量。 我不知道我们是否能和他们争夺冠军，但是我希望他们不要再像西丝州那样轻松夺冠。”龙浩接着说道。 龙浩在今天的排位赛中非常惊险，锦城人曾在其倒数第二圈冲出赛道，但是他很快将赛车拉了回来，并通过最后一圈的良好发挥击败了队友韩星爵排在第三。 “我完全失去了对赛车的控制，车身打转。”龙浩说道，“当时第一套胎的性能已经耗尽，最后我只有一次机会，所以我有点担心在唯一的一圈中发生点什么事情，担心我的位置可能不是足够好。” “但结果在那一圈一切都进行的很平稳，没有出现问题。我非常幸运的利用好了最后一圈，成绩足以排在前列。”龙浩最后说道。 第126章 龙浩的尴尬位置 尽管仅取得排位赛第十名，芬兰车手欧米翰还是对泉府大奖赛正赛看好。而老将蜚立遇到了赛车操控性问题。 欧米翰在过去几站比赛中都有着出色的发挥，但是奔雷赛车目前看来在青云赛道竞争力有些下降。 感谢昆海轲换引擎受罚，欧米翰的发车位置将上升为第九。欧米翰相信，在他前面的一些车手可能采用了轻油策略。 “我对赛车在这个周末的表现感到高兴，我们在排位赛第二节的速度就是证明。”欧米翰说道。 “周五的时候我没有做出好的圈速，所以落后的时间比较多。但是今天所有的事情都解决了，我可以将赛车推向极限。” “我认为我们的策略可能有些不同，因为我清楚我的最后一个计时圈是相当不错的。两种轮胎都表现得很好。所以我认为我们应该对正赛的第一阶段感到乐观，我们会发起进攻。” 洛城老将蜚立的名次再次落后队友，他抱怨赛车的操控性不佳。 “今天上午我的赛车很难驾驶。不幸的是问题带到了排位赛。”蜚立说道。 “赛车滑得厉害，这意味着我无法按照所想的那样高速过弯。最终我距离进入前十名仅差了0.1秒。希望我们能在正式比赛中做得更好。” 绝影车队的两位车手昆海轲和费酷德分别获得第五和第七，但由于昆海轲在此前的第三次练习赛中遭遇赛车引擎故障，车队不得不在排位赛之前为他的赛车更换引擎。这样昆海轲明天正赛时将不得不接受退后十位发车的处罚。 赛后昆海轲表示：“昨天令人失望，今天的上午也是一样，我们没有办法为排位赛做任何测试。 而且排位赛开始之后赛车就不能再做任何调校，但我必须在真正的较量之前做点儿准备，所以第一节我们出去跑了两次，这么做确实收效了。总的来说排位赛成绩不错，明天一切皆有可能。” 费酷德赛后表示：“结果还是不错的。第三节我的第一个计时圈因为龙浩冲出赛道引出的黄旗受到了影响。 最后的计时圈不错，虽然不完美但没什么错误。第二节的时候我们第二次出场是为了确保晋级，本来不出去也是可以过关的。我想在正赛中我的位置还能靠前。” 车队经理马里森赛后总结道：“本赛季的第十四站比赛我们实现了连续十四站两名车手都进入排位赛的第三节。 很遗憾我们不得不更换了昆海轲的引擎。虽然练习赛他没能做出成绩，但排位赛的成绩还是非常好的。 虽然要退后十位发车，但我相信他明天的正赛会有所作为。费酷德没有遇到问题，但最后一个计时圈他的第二个计时段不是很好，这让他丢了一位。” 枭龙车队没能在青云延续在雷神的领先地位，但是这仅仅是排位赛。枭龙车队上下相信，他们有能力在明天的正式比赛中向取得前排发车的雷之神发起进攻。 龙浩仅以落后成风不到0.1秒的差距屈居第三位，他表示在最后一圈自己的赛车不在最佳状态。 “最后一圈一切都很顺利，就是在我第一圈滑出去的位置也很好。不幸的是此时轮胎逐渐失去抓地力，对此我无能为力。”龙浩说道。 龙浩认为枭龙赛车可以适应青云赛道的特征，因为枭龙的赛车性能近期取得了明显进步。 龙浩说：“尽管雷之神看起来很快，我对自己的正赛还是很有信心。这条赛道的特征与西丝州相似，所以我期待我们会强大。此从那以后，我们已经提高了很多。但是获得胜利绝对不容易，这是肯定的。” 韩星爵一如既往的沉着，他非常理性的看待今天的第四名。 “对于我们来说这是一次正常的排位赛，我们做得很好。”韩星爵说。“第一节表现非常好，第二节中我在自己的驾驶方面取得一些提高。我认为我的最后一圈很好，没有失误。” “获胜的可能性总是存在的，我对自己的策略非常有信心。我们知道雷之神会很快，比赛将会很有趣。 抢第一个弯道时什么都有可能发生，而长直道意味着你可以超车。”韩星爵越说越带劲，是在给雷之神施压吗？ 车队老板单能盛在说了一连串“废话”后最后补充了最关键的一句话：“排位成绩非常接近，但我相信我们明天的策略很棒。” 枭龙运动部副主席辉戈也透露的明天反击的决心。“龙浩取得第三位，圈速仅比杆位落后不到0.1秒。”辉戈说。“我们清楚自己不可能还像在雷神那样统治赛道，但是明天正赛可能与今天排位赛的情况完全不同。” 一级方程式泉府大奖赛的排位赛结束后，赛后的新闻发布会上针对龙浩的问题都和“窃密案”有关-尤其是在他曾经在镇州大奖赛前要挟单能盛将“窃密案”的证据交给大秦汽车联合会一事逐渐完全曝光之后。 龙浩面不改色地对记者们表示他“并不担心失去车队的支持”。 龙浩对单能盛的“要挟”导致单能盛不得不先出手向大秦汽车联合会“通报”有关窃密案的最新证据。 今天的排位赛新闻发布会上有记者要求龙浩说说这件事，龙浩的回答是：“我不想说什么。你们怎么想都可以。” 龙浩说：“每个人都有说话的权利，每个人都可以对每件事说点儿什么。我们是来比赛的，我认为我们要谈的话题就是比赛。” “如果单能盛说了些什么那是因为他想那样做。对梅森先生来说也是一样。我是个车手，我要回答的问题可以是有关轮胎、引擎什么的。” 龙浩还称“枭龙内部并没有任何变化，在接下来的车手总冠军争夺中我仍然期望得到车队的全力支持”。 “车队嘛我想并没有什么变化。我们是来参加比赛的，我们的任务是做好排位赛、正赛、比赛策略……就像每次我们要做到的那样希望可以获胜。我没觉得有什么变化。” 那么龙浩是否担心车队有一天会停止对他的支持？龙浩仍然毫无表情地说：“不，我一点儿都不担心。” “在目前的情况下我很满意车队的做法。他们一直说要尽全力争取获胜和总冠军，目前情况仍是这样。” 第127章 反击的号角吹响 “回归青云赛道的正赛，上个赛季的缺席让车迷们对这条赛道倍加想念，今天终于可以一睹雷之神和枭龙两强在这条赛道的极速对决！” “今天的天气应该不会有雨，赛前的青云气温二十一度，赛道表面温度三十三度，风速比昨天排位赛稍强。” “这是本赛季倒数第四站的比赛，也是最后一条传统的中洲赛道。” “虽然中海战也是身处中洲，但严格意义来说中海战的加入是这几年的事情，中海世纪赛车场是一条非常现代化的赛道。” “今天的比赛很有可能就会提前决出车队年度总冠军，雷之神已经大幅度领先身后的绝影车队。” “这场比赛也能够看到枭龙和龙浩之间的关系如何，现在龙浩下个赛季的去向成为整个围场中最不确定的事情了。” “从目前的情况来看，枭龙之间的内斗会成为雷之神最有利的优势。” “成风昨天的杆位来的心惊胆战，宁威昨天最后一个飞驰圈要不是出现失误应该会绝杀夺杆。” “宁威今天能不能安分守己的守在成风身后呢？” “不好说，成风之前已经在赛道上两度干掉了宁威，宁威能够甘心做绿叶吗？” 暖胎圈开始了！ 二十二辆赛车有序的磨胎，一圈之后，所有的赛车排在自己的发车格上蓄势待发。 “这次枭龙车队并没有被处以极刑应该是大秦汽车联合会出于比赛过程和结果的综合考虑。 真要是枭龙车队这个赛季和下个赛季被禁止参赛，那么谁还能够挡住雷之神的步伐，比赛的观赏性几乎不存在了，一级方程式将会流失极大的商业价值。” “这可能是大秦汽车联合会对枭龙车队手软的最重要原因，两亿元的罚款可动摇不了枭龙车队的根基。” “让我们把目光放回赛场，马上就要发车了。” 比赛开始！ 成风起步十分顺利，没有给身后的宁威和龙浩任何机会，领先进弯了。 前四名中只有龙浩启动稍慢，进入第一弯时两部枭龙赛车争抢中险些发生碰撞。 外侧的韩星爵被挤到缓冲区，他随后高速杀回并几乎在直道超越队友。进入二三四号组合弯道时龙浩占据内线又将位置抢了回来。 两辆枭龙在比赛的一开始就斗的不亦乐乎，两位车手虽然抢得很猛，但是都非常冷静。 罗世博守住第五位，费酷德从第六下降到第八，他在一号弯为躲避韩星爵重回赛道而跑大了，欧米翰幸运的上升两位。 成风在前面跑的十分畅快，没有任何掣肘就是爽。 两辆枭龙赛车之间的距离非常近，看来韩星爵还是试图超越队友，因为他们两人是最直接的车手年度总冠军争夺者，谁也不会让对方轻易领先自己， 不过魏魄在第二圈就成功超越欧米翰上升到第七位。欧米翰的赛车载油量比较多，第三圈他又被费酷德超越。 另一位奔雷车手蜚立仅跑了一圈就因为赛车故障退出比赛。 从比赛的起步回放看来龙浩有故意将队友逼出赛道的嫌疑，而费酷德则是错过了刹车点丢失位置，还以为是被韩星爵影响到了。 两部雷之神，尤其是成风不断做出最快圈速，几圈后他已经甩下队友宁威2秒。 第三位的龙浩无法接近雷之神，他身后的韩星爵也暂时无法靠近队友。经过这几圈的飞驰让领先的几辆赛车相继拉开了之间的距离。 再后面的罗世博、魏魄、费酷德、欧米翰等车手速度几乎相同。 “刚刚龙浩起步的那一下确实十分狠辣，有点同归于尽的意思。” “你说这算不算是一种无声的抗议？” “抗议单能盛吗？” “刚才的挤压确实太狠了，要不是韩星爵机警两辆赛车可能就碰到了一起。” “韩星爵回到赛道的动作算是对龙浩的示威，差一点就超过了龙浩。” 第十四位发车的昆海轲迅速上升到第九位，几圈较量后他又超越欧米翰升至第八位。绝影赛车快出奔雷不是一星半点，应该是欧米翰重载油的关系。 奔雷车队在这一站的形势不容乐观，蜚立已经退赛了，欧米翰一个人要在这一站挑起奔雷的大梁。 名腾车手申迪窜升至第十二位制造了巨大惊喜，身后被两辆赛车紧追不舍。 十圈后，成风1分48秒498的最快圈速依然无人能及。宁威落后3.7秒，他同时也在抛离龙浩。韩星爵已落后成风11秒。 成风继续在第十二圈做出1分48秒055，圈速比宁威快了半秒。 起跑之后成风的赛车节奏十分顺畅，很顺利的将自己的圈速一步步提升，很久没有享受到这种风驰电掣的流畅了。 前四辆赛车之间的差距都有三四秒，谁也追不上谁的感觉。 第十四圈，罗世博和魏魄率先进站，第一次进站窗口来临了。 申迪开始最近王浩恒，但是王浩恒老到的防守不会给申迪留下太大的机会。 第十五圈成风和龙浩也同时进站，两部赛车加油时间同为9秒多，就在大家猜测另一辆雷之神和枭龙什么时候进站的时候。 再过一圈，宁威和韩星爵同时进站。宁威加油时间稍短为8.5秒。韩星爵加油时间9.6秒。 这一次雷之神和枭龙两支车队的战术十分相似，看来车队是有意要让自己车手处在公平的竞争环境，以免留下更大的隐患。 相邻一圈进站，也就代表着成风和龙浩的位置不会有太大的变数。 经过本次进站，龙浩被宁威抛出10秒，并被队友韩星爵威胁到不到3秒。 “第一次进站之后，雷之神的形势大好。” “特别是对于领先的成风来说，他的比赛单圈是前四名车手中最好的，节奏把握的十分精准。” “很难相信成风是第一次在一级方程式赛车联赛泉府青云赛道比赛，这种节奏的掌控实在是太恐怖了。” 采用重油的是欧米翰、苏之以和王浩恒。不巧的是昆海轲出站后刚好在王浩恒后面，超不过去就意味着损失大把时间。 欧米翰终于在第二十二圈，也就是比赛的一半进站，看来欧米翰可能是要采取一次进站的策略。 “现在中小车队越来越喜欢用一停的策略来节省时间，这种差异化的策略在某些时候还是能够对领先车手带来威胁。” “你说的是在赛段中出现安全车的情况吧。” 而王浩恒竟然坚持到第二十五圈才进站，更称奇的是这位老将此前一直死死压住驾驶绝影赛车的昆海轲。 在明显车速慢的情况下王浩恒对于身后昆海轲的距离把握的十分精准，轻描淡写的挡住了昆海轲的攻击。 昆海轲在王浩恒进站之后终于可以敞开快跑后却发现自己已经落后第七位的魏魄十七秒之多。 西罗洲小将安赛特因为赛车故障退出来比赛。 领先的成风今天的镜头十分少，这也是领先集团之间的差距都十分稳定，根本就没有厮杀的机会。 成风在不断遇见慢车，圈速也相应降了下来。 前八位车手的进站策略都是两停，第二次进站窗口将会在不久来临。 从第三十圈罗世博开始，加油7.6秒。 北极星这一个赛季的成绩有相当大的进步，从目前来看他们的赛车在赛季的后半段竞争力更强了。 第三十一圈成风在四位领先车手中率先进站，加油6.8秒，出站之后落在了没有进站的龙浩身后。 “王浩恒站在了赛道边？这是怎么回事？” “好像这是王浩恒连续第三站退出比赛。” “在直道末端赛车的速度突然降了下来，王浩恒将赛车缓缓开进了缓冲区的安全墙之内，之前的辛苦白忙活了。” 第三十三圈宁威进站，在此之前宁威做出了最快圈速1分48秒036，加油6.3秒，出站之后会在哪个位置？ 龙浩早就过去了，宁威出站之后落在了第四位，现在就看龙浩能够坚持几圈进站了。 不过考虑到之前龙浩和宁威十多秒的差距，龙浩超过宁威的可能性微乎其微。 龙浩在第三十四圈进站，那就对雷之神的两辆赛车没有任何影响了。现在就看韩星爵能不能超过队友了。 昆海轲也在第三十四圈完成第二次进站，出站之后再次落到欧米翰后面，超过对手才能获得一个积分。 种亚贵也退出了比赛，赛车看来还是有问题。 韩星爵进站前比龙浩多跑了四圈，但是这无法让他完成进站后赶在队友前面。 第五名到第七名费酷德、罗世博和魏魄次序不变。 云秦段天才的赛车尾部冒出弄弄的白烟，段天才也退赛了。 现在比赛的焦点集中在昆海轲和欧米翰的争夺中，欧米翰能不能为奔雷车队夺得挽回颜面的一分呢？ 昆海轲比较郁闷的是他已经是好几次碰到了一停的车手，这些车手给他制造了大量的时间损失。 昆海轲空有一辆性能强劲的赛车却不能超过前车，这就是年轻车手交的学费吧。 昆海轲和欧米翰的颤抖一直从倒数第八圈持续到比赛结束，欧米翰艰难得守住了第八名的位置，为奔雷车队争取了宝贵的一个积分。 最终成风一路领先获得自己在青云的第一场胜利！ 第128章 加冕车队年度总冠军 宁威第二，但是他在比赛最后几圈的猛追不知道意义何在？ 龙浩在队友韩星爵前完赛取得第三名，并将车手年度积分差距缩小到2分。由于枭龙受罚，雷之神在本站结束后已经提前获得车队年度冠军。 “恭喜你成风！你统治了这场比赛！” “谢谢！这是个完美的周末，谢谢你们提供了一辆完美的赛车！” “你的夺冠为我们打了一针强心剂，你总能在关键时刻为车队鼓劲。” 上一场主场的完败让雷之神如丧考妣，成风的再一次夺冠为车手年度总冠军保持了悬念。 当成风走出赛车的时候，宁威并没有和成风欢庆胜利，两位雷之神车手之间的关系越发微妙。 反倒是宁威和龙浩这两个老对手在相互聊着些什么，难道是在交流我的天才队友攻略吗？ 费酷德取得第五、罗世博第六、魏魄第七、欧米翰第八，整场十分拼命的昆海轲取得第九没能获得积分十分遗憾。 雷之神在青云取得统治性胜利后，分站冠军成风表示夺取世界冠军的希望重燃。积分领先者韩星爵仅取得第四名，目前他只领先成风十五分。 “我们没有放弃，我们仍在争取。”成风说道。 “我们再次缩小了差距。上站比赛我们损失了一些，但是什么都有可能发生。还有三场比赛，大家很接近，我们都在努力。对于我们来说任何坏事都可能发生。” “我们会继续推进，看看会发生什么。如果我们做得够好，我们就会继续向对手施压，不会放弃。”成风说道。 “我们比在雷神的时候强了很多。现在我们知道在雷神、华沃和楚州为什么会输给对手。我们正在尝试在明年解决这个问题。现在一级方程式将转移到全新的东海赛道。” 成风承认，对于在东海赛道举办的瀛州大奖赛，他自己心里也没谱。 “我现在甚至不知道那条赛道是什么样子。”成风说。 “听说那条赛道的状况不适合我们的赛车。总之最后三站比赛什么都可能发生。排位赛中我们将与枭龙展开较量，但是正赛中我们要强一些。我们可以在任何正赛中很快，需要提高的是排位赛。” 枭龙受罚后，雷之神已经提前获得车队世界冠军，夺年度双冠王也确实并非没有可能，只不过因为差距太大这种可能性变得微乎其微。 对于雷之神在这一站提前加冕车队年度总冠军成风觉得这是对车队辛苦工作的最佳奖励，他们的表现也足以担当这个冠军。 外界质疑雷之神借助大秦汽车联合会的处罚摘下了车队总冠军的看法在成风看来是可笑的，因为大秦汽车联合会的处罚已经对枭龙非常宽容了。 如果剥夺了枭龙车队这个赛季和下个赛季的比赛资格那才是最有利于雷之神车队的处罚，可惜大秦汽车联合会并没有对枭龙处以极刑。 两届世界冠军龙浩在泉府站的比赛中获得第三名，赛后锦城人感叹雷之神的速度太快了！ “我认为今天他们对于我们而言太快了。”龙浩在比赛结束后说道。 “在第一节的比赛中，我非常努力的想跟上宁威的速度，以希望在进站时能前进一个位置。但是他们慢慢的消失了。在第一次进站后，我们再也没有看到过他们。” “所以我们在比赛速度上要欠缺一些。我们在排位赛中很快，但是在比赛中，我们今天的速度有些跟不上。”龙浩接着说道。 龙浩本站比赛击败了队友韩星爵，这使得他目前只落后两个积分，一级方程式本赛季还剩下三场比赛。 两人今天在比赛开始阶段有过一次火爆的争抢：龙浩在发车后第一个弯驾驶风格看起来非常凶猛，这使得处于外线的韩星爵被迫冲出赛道。 接着两车以并排的方式进入二三四号组合高速弯，但由于龙浩处于内线，这使得他最终仍然守住了第三的位置。赛后，龙浩回顾了当时发生的一切。 “是的，在第一个弯宁威的轮胎有点锁死，封住了内线。这使得我无路可走，在出一号弯道时路线非常糟糕。 我想韩星爵在出一号弯时冲出了赛道，接着他利用了赛道上轮胎痕迹的优势，随后我俩肩并肩的进入二号弯道。我很幸运在内线，保住了自己的位置。”龙浩说道。 “在这种情况下我相当有信心，对于我进入那个弯道的位置感到满意，所以并不是非常担心。我的车比他的油比他要少一圈，而且我知道我的车在比赛的第一节应该足够快。”龙浩接着说道， 最后，龙浩表示，虽然雷之神在今天的比赛中处于统治地位，但是他仍强调枭龙已经取得了提高。 “我认为自上次在西丝州，我们已经取得了提高。今天没有和他们展开较量的可能性，今天他们太快了。但是我们减小了差距。” “虽然我们仍然有工作要做，但是接下来的赛道会比较适合我们的赛车，所以从现在开始，我们将有可能在接下来的比赛中夺得冠军。”龙浩最后说道。 北极星车手罗世博承认，他对泉府站取得第六名的结果“绝对满意”。罗世博在本站比赛中获得三个积分，这是他连续第五场比赛斩获积分。 “我对结果绝对满意，因为今天我们再次成为第四快的车队，这也再一次证明了我们一站比一站取得了进步。”罗世博在北极星车队赛后总结中说道。 “对我来说积极的方面是一部好赛车可以让我有展示能力的空间，现在我正在连续取得积分。这也是我在赛季初期的目标。” “今天的绝影太强了，所以取得第六名已经是我们的极限。我尤其高兴的是在这样一条充满挑战性的赛道上的驾驶经历是如此令人惊讶。”罗世博说道。 “从这里开始，我希望继续这种进步势头，在最后三站比赛中提高自己在车手积分榜上的名次。”目前罗世博在车手积分榜上位居第九位。 罗世博的队友种亚贵本场比赛麻烦不断。最终在比赛的第三十五圈退出比赛。据车手介绍是赛车的油压系统出现问题。即便种亚贵增加停站试图解决问题，但是最终还是退赛了。 取得第五名的费酷德在全场比赛中做出的最快圈速也排在第五。 赛后费酷德说自己的“起步糟糕透了”：“第一弯时我试图弥补，但没能成功。我刹车太晚导致自己跑到了外线上。 我当时就知道自己必须超过欧米翰，因为他是一次进站，虽然不容易但还是可以做到。当罗世博和魏魄比我早进站很多的时候我就知道最终可以超过他们。 前面没有别的车时我的单圈成绩不错。比赛的最后阶段我已经没有压力，因此车队调低了引擎的转速。” 昆海轲尽管只排第九，但最快单圈还是在第六位。 赛后他有点儿无奈地表示：“这就是有的时候你拼命追赶但最终一无所获。我的发车也不是很好，但比赛过程和我们预料的差不多。 在欧米翰后面很难跑，因为他们似乎极速更快一些。所以跟在他后面要想追上5米的差距都很难。 第一次进站后我一直在王浩恒后面，在弯角里我可以很快，但一到直道上我就知道不能跟上他。跟在他后面那十圈让我损失了很多时间，单圈速度来看差不多一圈慢2秒。” 绝影车队经理马里森表示对两位车手的表现“非常满意”：“尽管费酷德一发车就跌下两位，比赛中他还是从第八追到第五。 昆海轲的超车也都很漂亮，但他被挡在别人身后的时间太久了。他本来应该至少拿到1分。从第十四冲到第九也应该是个不坏的结果。” 雷之神在这站比赛中的优势十分明显，韩星爵的第二次进站比成风和宁威都晚很多，但几乎没有收到任何效果。 比赛的最后阶段倒是两台l2207之间差距越来越小，宁威最终只落后队友微小的差距拿到亚军。 赛后宁威认为自己犯的唯一错误是没有使用稍软的一款轮胎多跑一段时间：“比赛最后阶段用软胎赛车显得很完美，所以，根据赛道条件的变化，也许我们的战术有点儿偏差。” “但是现在我们也知道晚了。我的意思是如果开始的时候冒点儿风险……” 宁威认为整场比赛总的来说是很不错的，和枭龙相比雷之神的速度的确占了上风。“第二次进站后剩下的圈数实际上不多了，但轮胎一点儿问题都没有，抓地力还很好。” 获得泉府站亚军使宁威取得八分，韩星爵的第四只有五分，但成风获得冠军实际上意味着宁威今年车手总冠军的梦想已经破灭了。 第一次进站前赛车的转向过度是另一个未能最终追上成风的原因：“起步以后我几乎追到和成风并行，但他的线路更好，其实我的线路也还不错。 但后来第一次进站前我感觉赛车转向过度的问题很大，进站以后又好了很多。那段时间到第二次进站时我和前车的差距一直很稳定。” 第129章 争吵不休 积分领先者韩星爵对队友龙浩在泉府大奖赛中的起跑表示不满。 龙浩和韩星爵并排进入第一弯，锦城人迫使鹿城人驶出赛道。韩星爵返回赛道后再次与龙浩并驾齐驱，最终在二三四号组合弯龙浩超过了韩星爵。 “我不能说这是公平的，但当时的情况确实很困难。”韩星爵这样评价龙浩的驾驶。 “那家伙在外线，不能一直往里切。我不知道当时我是不是领先一头，但是我足够有资格获得公平竞争的空间。” “我感觉有些人总是抱怨别人做了不公平的事。谁都希望公平，有些人我很敬仰，但是他重重的撞向我，竭尽全力将我推向外侧。我很幸运的躲开了，那是一个缓冲带，所以我可以杀回来。” “在二三四号组合弯，那里不允许两部一级方程式赛车同时过弯，否则会相撞。所以我只好抬高(油门)。” “我们的起跑差不多，也许我的起跑比龙浩好一点。我的刹车很晚，而且在外线，与龙浩很近。当时我就在宁威后面。我开始加速，而龙浩突然拐向我，他知道我在那里，所以……” “在下坡直道上我已经做到最好了，但是还不够。” 韩星爵在龙浩之后第四个完赛，目前他的积分领先优势被缩小到只有两分。韩星爵表示，他对自己的世界冠军机会仍然感到乐观。 “我仍然感觉很积极。”韩星爵说。 “我知道这难以置信，但是现在我仍然在积分榜上领先两分。今天他只缩小了一个分差。这是一项艰巨的任务，可以肯定的是，我的比赛周末比龙浩更困难，因为……我不想再说了。” 龙浩和韩星爵的争斗从场内延续到了场外，估计这个赛季是不会消停了。 “我认为我们都完成了出色的工作，驾驶赛车完赛。最后三站比赛将非常接近。” 奔雷车手欧米翰表示，如果采取两次进站，他完全可能在泉府站的比赛中取得更好的成绩。 欧米翰是为数不多采取一停的车手，这使得他在大部分比赛中，都必须开着沉重的赛车扞卫自己的位置。最终获得第八名，但是他在赛后表示，如果采用不同的战术，成绩可能更好。 “老实说，如果采取不同的战术，我认为我们今天能取得更好的结果。因为赛车明显比看起来更具竞争力。当我处于空旷的位置时，要使赛车达到让我们战术达到发挥的速度，是不可能的，车太重了。” “周五进行长距离测试后，我们认为自己的速度足以让一停的战术发挥效用，但是今天却未能实现。 但比赛就是这样，有时，你的冒险计划能够收到效果，但有时则毫无成效。我拥有梦幻的起步，但是在那之后，我一直都在艰难的防守。”欧米翰说道。 虽然今天的战术有些失败，但是奔雷新秀仍然很欣慰，因为他感觉赛车与一线车队之间的差距缩小了，因此对于未来的比赛表示乐观。 队友蜚立的泉府之旅是灾难性的。洛城人因为刹车故障，只跑了一圈就收工了，他已经连续五场没有拿到积分了。 “这么短的比赛之后没什么好说的。我从维修站出发，所以允许我们可以采用低下压力设置以试图进入赛道后能提高位置，但是当我进入五号弯刹车时，赛车根本就不使减速。 我直接冲出去撞上了护栏，导致左边的前悬挂损坏。最后我设法将车开了维修站，但是我们已无法再让比赛继续。” 雷之神的成风在青云取得自己本赛季的第四个分站冠军，宁威和队友一起为本队包揽前二。 而实际上全场的焦点仍在枭龙的两位车手龙浩和韩星爵身上。 龙浩取得本站比赛第三名之后将自己和队友在车手积分榜上的差距缩小到两分，两人在比赛一开始的一番“恶斗”赛后立即在围场里引起记者们的“穷追猛打”。 枭龙的赛后总结也十分有趣： 龙浩：很高兴再次来到青云。在起步以后我尽可能守住内线。很遗憾韩星爵离开了赛道，因为实在是没有更多的空间。 我知道赛道边的空间很大。而且我知道我在第一次进站前会比韩星爵快，因为我会比他早一圈进站。因此(起步后)守住自己的位置很重要。 今天雷之神对我们来说太快了，第一次进站前我尽量保持和宁威的距离，希望自己可以通过进站改变形势，但他们逐渐拉大了优势，第一次进站后想追上去已是不可能的了。 我认为第一计时段和最后一段我们好像速度上不去。现在冠军的争夺看起来会持续下去，希望车迷们会喜欢看到。 龙浩只是淡淡的说了对韩星爵离开赛道表示遗憾，根本不提是自己把队友给逼出去了，讲责任推到了雷之神的身上。 韩星爵：赛车感觉不是太坏，但对我来说不能像在其它赛道上一样舒服。我好像一直不能提高自己的成绩。 起步的时候我觉得自己有机会在第一弯超车，但龙浩守住内线让我不得不离开了赛道。开始我还想“喔！谢谢！”但我后来意识到在争夺世界冠军时这种事也很正常。 比赛的过程中我尽了全力，一路上我都是全速的了。最后一圈的一个小错误证明了这一点。 拿到了积分是最重要的。现在我和龙浩之间还差两分，已经很接近，最后三站比赛我将继续全力以赴，争取拿下车手总冠军。 单能盛：当两个像龙浩和韩星爵这样的车手争夺世界冠军时，出现第一弯后的情形并不难理解。他们两个人都是顶尖的车手。 目前两人仍然占据着车手积分榜的前两位，下三站比赛将非常令人期待。车队从头到尾给了他们所有的机会。 我们努力的工作使我们可以在本赛季一直保持着100%的完赛率。全队上下将一起迎接最后的三站比赛到来。 如果说单能盛的总结代表着枭龙会在表面上让两位车手公平竞争，辉戈的总结就将龙浩与车队的关系暴露无遗。 辉戈：今天我们没能表现出这个赛季的最高水平，车手们总想在比赛中展示自己最强的实力，却又经常犯下不理智的错误。 车手之间的竞争车队会创造公平的环境，但是以损害队友为目的的方式是愚蠢的。 宁威和队友一起为本队包揽前二，这是雷之神这个赛季的第7场胜利，也是雷之神的第十四场泉府大奖赛胜利。 历史上看雷之神截至今天已经参加七百五十五场大奖赛，成风为车队赢得了第一百九十九场胜仗。 雷之神赛后的官方新闻稿“很不小心”地把本赛季第3次包揽正赛前二写成了“第2次”。 雷之神领队纳明索在赛后表示：“第7场胜利。成风的第4场。今年的第3次包揽前二。这是这个精彩的周末留给我们的数据，也是全队工作的成果。 我们上下一心，团结而且很有动力，车手们的工作也完成的很完美。起了很关键的作用的，还有我们的合作伙伴们，譬如飞旋。 当然现在很容易说这个赛季应该可以怎么样怎么样，但我们需要的是修正错误并发挥优势。如果想拿冠军这才是关键。还有三站比赛，我们将一如既往地迎接挑战-以我们的决心、热情和团队精神。” 获胜的成风赛后说：“今天很棒！在昨天排位赛后我对赛车的操控有点儿担心，但今天一切顺利。整场比赛赛车都很好，第一次进站前我的优势就足以让我控制了比赛。 能在这条我喜欢的赛道上获胜太棒了，现在我们必须继续努力。在积分榜上我们还落后，但我们决不会放弃。我们将一直战斗到赛季的最后一刻。” 宁威赛后表示：“比赛很不错。第一次进站前我的赛车有些转向过度，所以进站的时候我们调整了前翼。较软的轮胎工作得很好，也许第一次进站前就用效果更好。 但这种事情只能在比赛后才能明白。我为全队感到高兴，因为我们非常需要这样的胜利！现在积分榜的形势有些好转，我们将继续走下去。相信我们吧！” 负责临场指挥的孔志强也说：“这是个很棒的周末。排位赛争夺依然紧张激烈，但我们实现了包揽前排。 而今天我们统治了比赛，l2207工作的很正常，当然首先要感谢我们的合作伙伴们，特别是飞旋。今天的发车起步很重要，成风第一次进站前建立了优势。 两位车手和全队都做出了超乎寻常的努力。现在我们将投入后面三站比赛的备战。瀛州站的比赛将在一个全新的赛道上举行，我们必须做好各方面的准备，争取再次拿到像今天这样的胜利。” 窃密案的结果解决了2207赛季一级方程式的第一个疑问：车队冠军的归属。 因此，本赛季一级方程式最大的悬念就成为了谁会成为车手中的top1？青云站，看起来很平淡的局面，但是背后却有很多值得玩味的地方。 第130章 何去何从 纯粹内战，龙浩要将枭龙逼向何方？ 大奖赛的第一圈，龙浩和韩星爵都试图抢先过弯。 但是在过弯之后，龙浩丝毫没有收的意思，而是一直保持出弯的状态，在自己的侧箱差点撞到队友赛车的前轮之后，韩星爵不得不跑到了缓冲区。 这种阻挡的姿态很难让人想象到这是队友之间的做法。 赛后虽然龙浩对这一行为做出了解释，但是联想到现在龙浩和队友，以及龙浩和车队的关系，这种阻挡显得非常的激进和不友好。 一级方程式没有什么不可能的事，或许龙浩真的已经决定离开枭龙，或许枭龙内部也已经对龙浩有某种看法。 龙浩能表达的，或许也只有在赛道用一种逼迫式的驾驶方式来“教训”一下韩星爵――这个年轻人不仅夺走了龙浩的特权，他更是枭龙的代表。 难道现在的龙浩，除了和雷之神战斗之外，还要与除他之外的枭龙车队战斗吗？ 冠军争夺，龙浩已经走出被动！ 本站比赛结束之后，车手冠军的争夺已经进入白热化。 龙浩本站赢回了一个积分，现在他只落后队友韩星爵两个积分，在比赛还剩下三站的时候，两分的劣势实际上就意味着龙浩与队友站在了同一条起跑线上。 龙浩的经验，加之本站比赛所表现出的不顾一切的霸气，卫冕总冠军的概率至少和韩星爵相同。 未来的三站，龙浩将向队友发起最后，也可能是最猛烈的冲击，毕竟，走出被动的龙浩，要比年轻的韩星爵更让人放心。 雷之神，要成为尴尬的看客。 大秦汽车联合会“帮”雷之神拿回了梦寐以求的车队总冠军。 虽然从奔雷和枭龙的对比我们可以估计出，枭龙的确采用了雷之神的技术，尤其是搭配普轮策轮胎之后赛车的整体配置和调校，但毕竟，作为一家大厂，雷之神这样获得的一个冠军显得有点尴尬。 在唯一剩下的车手冠军荣誉中，雷之神的两位车手，宁威实际上已经退出争夺，成风的前景也非常困难。 所以，2207年，雷之神靠自己，可能又要两手空空而归。在剩下的三条赛道之中，落后十五分的成风必须赢得全部冠军。 还要指望每场比赛绝影的两位车手都夹在雷之神和枭龙之间，这种局面恐怕只会出现在赛季开始之前的猜想之中。 谁杆位，谁夺冠――一级方程式新潜规则！ 谁杆位，谁夺冠，是本赛季被验证最多的规律。 枭龙和雷之神的赛车在不同的赛道上有着截然不同的表现，谁拿杆位，表明赛车-车手组合在这条赛道有着更佳的适应性。 进入赛季后半段，出现最多的是雷之神和枭龙的赛车都在同排发车，这更说明了枭龙和l2207对赛道的适应存在着很明显的差异。 相信在未来的三站比赛中，杆位出发夺冠的规律还会继续得到验证，当然，如果不是这样更好，因为过去三站的一级方程式大奖赛的场面实在很平淡。 本赛季的一级方程式已经离开传统中洲赛道，开始最后的演出。 瀛州的东海赛道，现役一级方程式车手都是首次在这里驾驶一级方程式赛车； 中海世纪赛车场，雷之神心得颇多的地方； 圣保罗赛道，在这里雷之神会竭尽全力保证宁威在他的母亲家乡夺冠，枭龙被罚了两亿，失去了车队的集体荣誉，但是他们的车手也将继续为各自的荣誉而战，当一级方程式赛道上的大幕落下之后，后面的东西也许才会更精彩，而且更扣人心弦。 九月二十一日，雷之神一级方程式车队发布官方声明，表达了在提前摘取本赛季车队世界冠军后，继续争取车手世界冠军的决心。 由于枭龙车队已经放弃对九月十三日听证会判罚的上诉，他们被扣除车队积分后意味着本赛季的一级方程式车队锦标桂冠已经提前交给了雷之神。 雷之神车队于本周五发布了题为《雷之神车队赢得2207年一级方程式车队世界冠军》的官方声明。 “雷之神车队赢得2207年一级方程式车队世界冠军，这是车队历史上的第十五个，也是近九年来的第七个。”雷之神在声明中写到。 近九年的另外两个都被奔雷车队的龙浩率队夺下冠军。 “现在，雷之神要集中一切力量参加世锦赛的最后三站比赛，并尝试继续夺取车手世界冠军。” 泉府站发车时龙浩与韩星爵之间的拼抢，成为了该站比赛的焦点事件。 赛后，韩星爵非常不客气的对龙浩的行为进行了严厉的指责，而作为两届世界冠军的龙浩，则始终强调自己没错。 近日，雷之神车手成风在针对此事接受采访时站在了龙浩一边。 “我开始加速，突然龙浩从我的右侧横扫而过。他知道我在那个位置，所以……。”韩星爵在赛后气愤的说道。 当记者问及，龙浩的举动是否可以被认为粗暴但是公平时，韩星爵这样回答到：“我不能说公平，但是是粗暴的” “有些人，总是抱怨别人的行为不公平，想要公平；其间有些人让我尊敬……他一下杀出来从我右侧扫过，尽他的最大能力将我向外侧挤。只是我很幸运，那里有一定的缓冲区，使得我能借用。”韩星爵接着说道。 对于自己的驾驶行为，龙浩始终坚持没错。“发车时，我试着守住自己的位置。我看到宁威的轮胎有些锁死，我希望能超过他。但是他很快恢复了速度，使得我没有机会。接着我试着切向外侧，争取好的出弯。”龙浩说道。 “我看到韩星爵处在外侧，他当时没有收油，而是使用了非赛道部分，但是是安全的部分，以继续向前推进，并在末端与我齐头并进。 到那里，我认为他迟早会让我超过。正是因为我认为他在二号弯之前会收油，我才全速推进。也许在电视上看起来很壮观，但是从车中看，那是完全不同的世界。” 周三，成风被记者问及此事的时候，以车手的身份对此发表了自己的看法。 成风的观点和龙浩相同：“我在电视上看了(这次事件)，我认为这里不存在任何错误。这只是艰苦比赛的一部分，赛季余下的比赛，将会像这样(展开激烈的拼抢)。”成风说道。 随后，成风解释了他缺席测试的原因。成风表示，他需要休息，以更好的迎接瀛州-中海这两场背靠背的比赛。 成风的缺席其实是被动的，雷之神突然让韦博世代替成风参加赛车测试，美其名曰让成风好好休息应对接下来的恶战。 对于雷之神车队的小动作成风洞若观火，看来雷之神对韦博世还是不死心，准确的说是纳明索对韦博世还不死心。 真不知道纳明索的脑回路是怎么样的？ 成风自己搞不明白纳明索的想法，庄养浩也弄不懂纳明索的突然袭击，外界更是不知道其中内情了。 难道成风现在已经在雷之神领先并且要代表车队和枭龙做最后的争斗，成风如此优异的表现还不足以征服雷之神高层的心吗？ 奔雷车队经理李亚已经请求车队主赞助商威新公司“明年再增加千万元，解决龙浩的重返问题”。 自从龙浩今年转会枭龙车队以后，遇到一系列让其不开心的事件。现在龙浩与枭龙车队经理单能盛的关系已经降到冰点。 不过，枭龙与龙浩的合同是到2208年年底截止。有消息说，龙浩的律师正在着手解决让龙浩提前离开枭龙的法律问题。 单能盛也公开表示过，龙浩可以随时走人。 虽然龙浩的经纪人张剑一再强调龙浩会在枭龙完成合约，但是明眼人都知道龙浩除了枭龙车队，下个赛季出现在那个车队都有可能。 奔雷公司总裁此前表示，不愿意为重新签约龙浩再多花钱。 因此，李亚只能求助西罗洲的威新公司。目前威新赞助奔雷的金额大约是六千万元，如果要签约龙浩，至少还需要“支持”两千万元。 九月二十一日，名腾汽车确认旗下一级方程式车队将出售给竺州的一个财团，交易金额为三亿元。 名腾公司发布的声明中写到：“一级方程式车队的出售已经得到原则上的同意。名腾汽车将继续完成从今年五月开始的资金重组的内部战略。” 腾公司股东将于九月二十九日对车队出售事宜做投票表决。 名腾车队何去何从将会在那一天做出选择。 名腾车队在一级方程式赛车联赛的战绩太差，已经是接连数个赛季颗粒无收。 没有积分获得就将意味着流失大量的赞助商，没有赞助商的加盟，光靠名腾汽车注资名腾车队举步维艰。 本来在上个赛季名腾车队有一个很好的复兴机会，那就是二级方程式卫冕冠军成风的横空出世也许能够帮助名腾一级方程式车队摆脱暂时的困境，但是最终成风从名腾车队离去没能给名腾车队带来任何收益。 第131章 未曾战斗过的赛道 经过十来天的休息一级方程式瀛州站的比赛将在东海山赛道举行。对于现役的二十二位一级方程式车手而言，这条赛道都是陌生的。 该赛道自2177年停办一级方程式比赛之后，就再也没有在一级方程式赛历上出现过。如今重回故地，所有车队的经验都几乎为零。 两届世界冠军龙浩在展望比赛时，没有对结果做任何预测。 “老实讲，我们必须等到周五的自由练习之后，才可能告诉你更多的东西，但是我很期望看看他的真面目。”龙浩在车队前瞻中说道。 “我们不想对任何事情做任何预测。但是我相信世界冠军的争夺将继续在四位车手之间激烈的展开。”龙浩接着说道， 锦城人目前与队友韩星爵之间相差两分，一级方程式本赛季还剩下三场比赛。 “雷之神在青云很强，我们在雷神很强。枭龙的每一个员工，都是努力工作以确保在东海、中海和圣保罗拥有强大的竞争力。 我们仍然拥有获胜的能力，同时我们将尽一切努力让此事在瀛州发生。”龙浩继续说道。 队友韩星爵在谈到瀛州站的比赛时观点独特，他表示为今年瀛州的比赛不在剑鱼举行感到失望。 “我必须说，当第一次被人问及关于东海赛道的感觉时，我对今年的比赛不在剑鱼赛道举行感到有点失望，因为每一个人都认为那是一条伟大的赛道。不过今年，我真的很享受前往新的赛道比赛，并了解它们。” “这将提供略微不同的挑战，所以我还是很期待。赛道对于每一个人而言都是全新，它应当会相当令人兴奋。现在，世锦赛的争夺非常激烈，所以我们的目标是带着尽可能多的积分离开东海，当然夺冠会很棒。”韩星爵说道。 当一级方程式进入赛季的尾声时，车手来年的去向通常会成为讨论的焦点话题，现在让我们将视线转向其中一位车手蜚立。 蜚立的经纪人认为，由于龙浩的去向未定，因此蜚立可能需要等待很长时间才知道明年的落脚点在哪里。 龙浩现在与枭龙有三年的合同不假，但是由于他同车队以及老板的关系闹僵，因此明年是否还呆在枭龙存疑。 奔雷在之前已经公开表示，欢迎龙浩回奔雷。与此同时，在最近的两周有传言称龙浩也可能去雷之神，替换可能前往神龙的宁威。 鉴于这样一种情况，蜚立的经纪人表示，他和蜚立只有等龙浩的未来明朗后，才可能知道下一步的行动计划。 “现在是非常混乱的。每一个人都在等着看龙浩最终会去哪里。在那之前，我们唯一能做的就是等待。”蜚立的经纪人在接受采访时说道。 “我们已经谈过不少。但是在现阶段，每一个人都在等着看龙浩是否会离开枭龙。在他离开之前，我们无法预测任何事情。我们将看哪里还有可利用的空位。现在，我们只有等。”蜚立的经纪人重复着相同的意思。 神龙车手诸浪军认为，龙浩和韩星爵也应该随枭龙车队被逐出今年的一级方程式世锦赛。而他的队友苏之以的观点截然相反。 “窃密案很难断定。你永远也不会知道在车队内部到底发生了什么。”瀛州大奖赛前，诸浪军对媒体说道。 “但是如果你取消了车队的资格就也应该同时取消车手的资格，因为他们涉及车队的工作。从我个人来看这件事很难判断，所以我也不想说太多。这是一级方程式的耻辱。这项运动在全世界范围内遭到了窃密案的打击。” 诸浪军的队友苏之以怀疑，名列积分榜前两位的枭龙车手应该是得到了一些不公正的优势。 “在这件事上保证诚实非常难。在某些领域他们肯定获得了某些信息。”苏之以说道。“但无论是枭龙车队还是枭龙车手，我认为无法弄清处他们究竟获得了什么。” 不过苏之以的结论与队友相反。“我认为不处罚车手是正确的。因为车手们并没有真正介入到赛车的发展当中。”苏之以说道。 “这(处罚车手)不公平。这件事一直在争论，但是我认为世锦赛形势就应该是现在这样。” “四年前我在北极星车队的时候。有场比赛我获得第三名，但是刹车盘的测量上出现一些错误，于是我的第三名被取消了。刹车盘的尺寸大了，但是只比规定多了3毫米。我的意思是，这种事件中车手做错了什么？”苏之以最后说道。 东海赛道阔别大奖赛三十年之后重新回到一级方程式赛历上。从2209年开始，它将和剑鱼赛道交替举办瀛州大奖赛。 这条赛道的主要特点是什么？ 原来赛道的总体特点得以保留，有一级方程式赛道中最长的一条直道，约1.5公里，颇为壮观，它连接着几个较为简单的弯道。 还增添了几个弯道来鼓励超车，使比赛更为精彩。主要的变化在赛道末端，增加了几个慢弯以降低进入主直道的速度。主直道由于车的动力在冲向一号弯的右拐时减低，带来了滑流机会。 赛道的这个部分主导着赛车的设定，在低-中等下压力的范围内寻求平衡，来确保优化它在直道上的性能。难以预料的天气情况是另一个因素，大雨常常倾泻而下。 枭龙车队访谈录中龙浩的回答是：“由于对所有车队来说，这是一条新赛道，我们对赛道的了解和其他车队一样。 在2206年，我在这条赛道举行的表演活动中跑了两三圈，感觉很好。要想给车找到最佳设定是一个挑战，因为有一条既长又快的直道，而赛道的其余部分就慢得多。 说实话，我们必须等到星期五的自由练习之后才能告诉你们更多情况，对此我很期待。我们不能作任何预测，但我肯定，对于总冠军的争夺将继续在四名车手间进行。 雷之神在青云赛道上很强，我们车队在雷神赛道上很强，队里每个人正努力争取在东海赛道、中海赛道和圣保罗赛道上有强劲的表现。我们还能赢赛，并将在瀛州竭力拼搏。” 韩星爵道：“我甚至还没见过东海赛道，但我肯定那是一个很棒的比赛地点。希望在那条很长的主直道上能有一些超车机会。 关于实际的比赛情况，我们只能走着瞧，此刻我确实想象不出那会是什么情景。 我必须说当我第一次被问到对东海的感想，我有点儿失望于不是在剑鱼比赛了，因为人人都说那儿很棒，不过这个赛季我很喜欢尝试到新赛道比赛，并学习体会新赛道。 它提供了稍微不同的挑战，我因此很盼望。大家处境相同，比赛应该很刺激。现在总冠军争夺战进入白热化，我们在东海要尽量多拿积分。 如果夺冠就太好了。还有，瀛州是我最喜爱的地方，车迷很热情，所以在他们面前夺冠更是好上加好。 ” 枭龙总裁马惠特道：“在新赛道上比赛总是很有趣的事，星期五的试跑显得更为重要，随着每个人对赛道及其新布局的逐渐熟悉，我们希望看到许多竞技场面。 从我们对赛道布局的理解来看，它应该带来精彩的比赛。另外它的特征会适合枭龙，但不一定和雷神还有梦华赛道与赛车的融合度那般高。 还有三场比赛，韩星爵和龙浩之间有两分的差距，他们和两个主要对手的差距都在比较大，我们觉得这是这项运动中一个激动人心的赛季，结局将极其有趣。” 银箭副总裁唐策道：“30年之后，瀛州大奖赛重回东海举办，世界冠军的争夺也即将步入尾声，四个周末举行三站比赛，直至十月二十三日在圣保罗的最后决赛。 改动后的东海赛道的前方直道几乎有1.5公里长，是当前任何一级方程式赛道上最长的一条直道。 据我们计算，在它末端的最高时速约为315公里，之前车以全速冲了20秒左右，这在赛历中是最长的全速赛段之一。 尽管最高速度在这条直道上很重要，赛车的设定却不得不适合随后的六个左拐弯和十个右拐弯，它们都要以较慢速度去对付。 这对要找出正确设定的车手和工程师们是个极大的挑战，特别是没有车队以前在这条赛道上测试过。我们在东海比赛的目标是保持车手锦标赛第一和第二的名次。” 雷之神车手宁威表示，雷之神的车队冠军没有因为枭龙出局而贬值。枭龙为他们的过失付出了应有的代价。 枭龙在被判罚扣除全年积分前已经领先雷之神二十几分。雷之神在泉府站获得前两名后提前得到2207年一级方程式车队世界冠军。 宁威在官方博客中写道：“我们获得了世界冠军，因为另一支车队违反了规则。所以至少我们可以说，我们是在遵守规则的前提下获得了世界冠军。” “我感觉，整个车队今年付出的努力值得获得这一奖励。作为车队的一员，我喜欢这一结果，尽管我更希望以另一种方式获得。但是总之，我们再次得到了车队世界冠军。” 宁威表示，他对枭龙选择不上诉的决定感到高兴。因为他认为对此上诉是不合时宜的。 “我个人的感觉是，其他车队(枭龙)可能意识到上诉不是一个好主意。”宁威写道。“通常，在任何一项运动中，如果你做错了什么，就一定会为此受到惩罚。我认为他们不上诉就是对做错事的补偿。” “如果问我是否觉得处罚公正，是否罚得足够，这很难说。”宁威最后写道。“但是总之，他们为过错付出了代价。” 第132章 谣言纷起 绝影车队提前完成了本赛季的目标。车队经理马里森表示车队已开始集中精力研发明年的新赛车。 本赛季还剩下三站比赛，绝影车队已经锁定年度亚军。从赛车速度上看，他们在枭龙和雷之神之后稳居第三强。 平州老将费酷德今年两次登上领奖台，绝影车手跻身比赛前四名达到十次。 绝影车队经理马里森说：“我们的发展进度基本上超额完成。自打赛季开始，一切都进展得很好。我们现在可以完全集中在明年新赛车的工作上。” 今年九月在青云的一级方程式官方试车中，绝影车队已经提前测试了一些2208年的新部件。不过马里森暗示，要想成为雷之神和枭龙那样的顶级竞争者，面临的挑战将比今年艰巨很多。 “最后一步，成为顶级车队一定会是非常困难的任务。”马里森说。“处在顶尖水平的雷之神和枭龙是难啃的坚果。” 在车手冠军的争夺上，枭龙车队鹿城小将韩星爵目前仍领先队友、两届世界冠军得主龙浩两分，目前整个赛季还剩三站比赛，本周末并不能决出车手冠军。 从四月赛季第三站西漠站开始韩星爵就一直在车手积分榜上领跑。 如果成风或者宁威最终在东海赛道夺冠，那么就将是雷之神车队的第两百个分站冠军。 龙浩只要再获得一次以上的分站冠军，就能获得二十次夺分站冠军的记录。 龙浩与成风本赛季均是四次夺冠，韩星爵与宁威各三次，雷之神车队与枭龙车队包揽了本赛季所有站次的冠军。 在最近十七场比赛，龙浩均获取了积分。锦城人是本赛季唯一的一名站站比赛都获得积分的车手。 已经退役的雷之神车队名将马龙保持着连续二十四场比赛均获得积分的记录，是在2201年至2203年之间创造的。龙浩有望改写自己的记录，在2205年至2206年，他连续18场比赛均获取积分。 泉府青云站成风从杆位发车夺冠，这也是本赛季十四场比赛以来第十次冠军被杆位得主夺走。 成风也是本赛季唯一一名不是从头排发车并最终夺冠的车手，江城站比赛他从第三位发车夺冠。 现役车手中，只有龙浩、宁威以及老将贝力落曾夺取过瀛州站冠军，不过这三位车手都是在剑鱼赛道获得分站冠军，并没有在东海赛道上有斩获。 对于本周末的瀛州站雷之神车队的成风的目的很明确——夺冠。 超级新秀表示，东海山赛道对于他而言是神秘的，因为他就连模拟驾驶也没有在这条赛道上跑过。 “老实讲，我还只是在纸上看过这条赛道。我听说我们的赛车不是非常适合这种类型的赛道。但是我知道我们的车队工作的非常努力，所以我们本周会很有竞争力。”成风说道。 “我知道很多车手为准备这场比赛使用了模拟器。但说实话，我不太喜欢这个：(准备这场比赛)我还未没玩过，也从未驾驶过模拟器，我相信我的表现不会因此受到任何影响。我会像面对前一场比赛一样来面对这场比赛，这意味着我想夺冠。” “现在我们落后，所以实际上我没有选择。我一直都具备快速学习新赛道的能力。 这点，从我的赛车生涯起步时就不曾改变。通过周五三个小时和周六一个小时的练习，我相信排位赛不会存在任何问题。” “现在要讲谁在在这里更有优势是很难的。我们知道枭龙会很强，但是他们也知道我们不会弱。 我们将试着复制像青云那样1-2的完胜，枭龙的两位车手仍然拥有很大的优势，所以很显然他们不想犯任何愚蠢的错误，但是对于我而言，没有什么好失去的，但是他们却必须非常小心。”成风接着分析道。 最后，超级新秀对车队提前获得制造商冠军表示祝贺。由于枭龙放弃对窃密案的裁决提起上诉，因此雷之神的车队冠军在泉府站后已经到手。 “我真的为车队感到开心，同时我非常高兴我对赢得这项荣誉贡献了自己的力量。这是对全队整个赛季努力工作的巨大奖赏。”成风最后说道。 成风的话半真半假，对于东海赛道他在模拟器上已经试驾过n遍了，现在就差在赛道上实践了。 九月三十日的一级方程式瀛州东海站比赛，可能是韩星爵整个赛季最为关键的一场比赛，他的一级方程式世界冠军梦是继续还是中止？！ 现年二十二岁的韩星爵从赛季第三站西漠站比赛就把守着车手积分榜领先的位置，目前他还领先队友龙浩两分位居积分榜榜首，他也极有可能在自己的枭龙处子赛季就获得世界冠军。 在东海赛道，无论是龙浩还是韩星爵，都还从未在此赛道进行过比赛。 今年也是阔别三十年后东海赛道重返一级方程式赛历，尽管本周末并不会在这里产生车手年度总冠军，但是本站比赛对年度冠军的归属将有着决定性意义。 去年龙浩曾代表奔雷车队在瀛州剑鱼赛道取得了冠军，目前的积分榜形势是：韩星爵积九十七分、龙浩九十五分、成风八十二分，三名车手均有可能获得年度总冠军。 宁威尽管还存在着理论上夺取年度冠军的可能，但是基本上已经希望十分渺茫，因为他在比赛还剩三站的情况下，他落后韩星爵二十三分之多。 两位雷之神车手正在全力追赶着两位枭龙车手，不过韩星爵与龙浩似乎更关心两个人之间的比拼，因为他们知道：谁如果在东海赛道领先对手，那么谁就有可能在接下来的十月七号中海站比赛夺取年度冠军。 龙浩本赛季的分站夺冠次数已经超过了韩星爵，锦城人只要在东海赛道比鹿城人多两分或者两分分以上，就能超过对手荣登车手积分榜领先位置。 在冠军的有力争夺者中，没有人在东海赛道真正比赛过，只不过龙浩去年驾房车在这里跑过两圈。 “我甚至还没见过东海赛道，但我肯定那是一个很棒的比赛地点。”韩星爵在接受采访时说，“我们得耐心等待，关于实际的比赛情况，我们只能走着瞧，此刻我确实想象不出那会是什么情景。” “我必须说当我第一次被问到对东海的感想，我有点儿失望于不是在剑鱼比赛了，因为人人都说那儿很棒，不过这个赛季我很喜欢尝试到新赛道比赛，并学习体会新赛道。” 龙浩的两次冠军都是在收官站获得的，南湄圣保罗赛道应该是他的福地，所以他还是想能在南湄决出世界冠军的归属。 “我相信冠军将继续在四名车手之中产生，”现年二十六岁的龙浩说，在与老板单能盛发生争吵之后，锦城人在枭龙车队的前景不妙。 “雷之神在青云表现的很强劲，我们在雷神很强，车队的每个人都在努力工作，试图在东海、中海以及圣保罗赛道也能有强势表现。” 目前枭龙车队还有车手年度冠军可争，龙浩更似虎视眈眈要夺取第三冠，如果一旦他夺取冠军，那么赛季结束后他很有可能带着冠军头衔重返奔雷车队或者是加盟雷之神车队。 谣传单能盛与龙浩现在关系闹得非常不好，双方自八月份开始就已经彼此之间不说话了。 天气预报称：周日的正式比赛可能受天气影响，在雨中进行。 据当地的天气预报称：东海赛道周五是多云天气，但是在周六周日，尤其是周日，可能会下雨，周日雨战的可能为85%。 宁威因为泉府站期间出现在神龙车队的维修区引发了一则疯狂的传言。 媒体报道称：他将在2208年抛弃雷之神，投奔神龙车队。今天，宁威首次针对这则谣言，做出了回应。 宁威表示，对于个人的未来，雷之神一直都是自己的不二选择，因此绝不会离开雷之神。按照书面协议，宁威与雷之神的合同将在2208赛季结束后到期。 “我想这简直太疯狂了，”当记者提及传言时宁威说道，“我身上有合同。不是今年结束，而是明年。”宁威继续说道。 随后他非常明确的表示：不管是他还是自己的经纪人，都没有和神龙方面接触过。他希望未来能在雷之神结束个人的赛车生涯。 “我很想知道，到底是谁看到我的经纪人在青云去了神龙车队。因为所有人都说看到他在那里，但事实上他没去过。我也没有去过神龙的维修区。当你的合同要到下赛季才到期，为什么我要去和另一支车队交谈呢”宁威反问道。 而当记者表示，如果想换车队，那么提前和新队接触也属正常时，宁威这样反驳到：“不，我不想。我在雷之神真的很开心，我希望在雷之神结束我的一级方程式生涯。” 2207年的一级方程式赛季即将进入最后的“收官”阶段-本周末的瀛州大奖赛将是一级方程式本赛季最后征途的起点。十月二十一日的南湄大奖赛将是今年一级方程式赛季的最后决战。 随着枭龙放弃对大秦汽车联合会判决的上诉，雷之神已经在泉府大奖赛上完成了锁定车队总冠军的任务。 第133章 绿叶 瀛州大奖赛即将在东海赛道拉开战幕时，宁威对外公开表示“如果需要，愿意为成风当一回绿叶”。 宁威坚称自己并未收到来自车队的指令要这样去做，但表示“只要需要就绝不会犹豫”。 “我为这支车队工作。如果我已经没有机会了，我当然应该为车队做出牺牲和贡献。” 宁威说：“车队对我一直很公平。这个赛季车队运作得很好，对于该怎么样工作大家都很有原则。我愿意随时为车队做该做的事情，这一点是毫无疑问的。我会为车队的需要尽我的力量。” 宁威在瀛州大奖赛前接受采访时很直白地表示：自己本赛季没能实现继续争夺车手总冠军的愿望主要原因在于赛车的可靠性出了问题，几次应该取得更多积分的机会“都从指缝里滑走”…… “我拿了三站冠军，还有几次差一点点，总的说我还是很高兴的。如果说不高兴那就是我们出现的问题，应该说出现的问题多了点儿。” “想获得冠军就必须是完美的。今年我们的可靠性不够完美，但我还是满意的。” 2207年进展到此时，宁威很清楚已经没有必要再去纠缠“可能”的问题：“现在再去说什么如果、可能……也没什么意义了。我就不是那样的人。如果今年不可能了我们就明年再来，再说什么也没必要了。” 宁威的话无论真假都表明了一种态度，他已经放弃了这个赛季车手年度总冠军的争夺，成风想要击败枭龙双雄也绝非易事。 这三站成风不但要取得完美的战绩，而且要祈祷枭龙双雄出现问题，那才会有较大的机会，否则这么大的差距根本不是三站比赛所能够弥补的。 甘当绿叶的客套话自然也就顺口说了出来，反正也不需要付出多大代价，还能赢得车迷们的一致好评。 在“雷之神\/枭龙窃密案”的第二次听证会上，单能盛公开表示，他与龙浩之间的关系已经凉到了冰点，双方自镇州站之后就再也没过话。 今天在东海山赛道，龙浩在接受媒体的群访时针对这个“棘手”的问题作出了回答，两届世界冠军表示：他会在赛道上去说话，并对个人将离开枭龙的传言予以了否认。 如今，虽然“雷之神\/枭龙窃密案”已经了结，但是媒体并不愿意就此放下相关的话题。 枭龙最终被罚款两亿并被剥夺制造商积分，部分媒体将矛头朝向了龙浩；特别是鹿城方面的媒体，公然指责是龙浩告密导致了这一结局。 面对媒体的批评，龙浩没有将其放在心上。他明确的表示，自己没有时间、也没有兴趣继续浪费时间在这些话题上。 “关于窃密案我没有什么好说的，我将试着在赛道上去说话，试着做我自己的工作。”龙浩说道。 “我真的认为，许多关于窃密案和关于我的报道，是完全错误的、是违背事实的。 但不幸的是这样的事情已经发生，我不会每天去回答他们所说的关于我以及关于其他任何事情的任何话题。我不会将时间浪费在这个上面。”龙浩有些生气的说道。 “我不可能每天、每周去回答漫天飞舞的传言，将我的观点、解释或者我的所知道的真相告诉给每一个人。所以此刻……，我完全集中在最后的三场比赛上，事实就是这样。”龙浩继续说道。 传言传到龙浩耳中时让他非常惊讶，两届世界冠军表示：泉府站的周五，他还和单能盛在酒店的前台登记入住时先聊了一阵。 龙浩和单能盛之间的关系破裂，导火索是镇州站周六的排位事件。当时由于韩星爵不听车队指示，导致龙浩在盛怒之下公然在维修站中不让车位。 赛后这起事件遭到了比赛干事的调查，最终龙浩的杆位被取消，并被罚退后五位发车，而枭龙则无权在该站比赛中获得制造商积分。 接着在星期日，怒火未消的龙浩表示个人手上掌握有窃密案的证据，并以此作为“要挟”，首次公开要求车队将重心放在他身上。 这起事件，直接导致单能盛和龙浩之间的关系破裂。当然，这个过程是单能盛在听证会上叙述的，是否果真如此没有人知道。 此消息传开后龙浩受到了鹿城方面的严厉指责。 如今，锦城和鹿城的方面的媒体表示，两届世界冠军已经做好了跳槽的准备，去处至少包括奔雷和雷之神。今天在东海山接受采访时，龙浩对此予以了否认。 “明年我和这支车队件还有合同在身，我不认为有任何问题。”龙浩说道，“从赛季开始，我就和这批工程师、机械师以及所有人一起合作，到现在为此关系照旧。” “他们都非常职业，非常专注，尽一切努力将事情做到最好。而且我们取得了很好的成绩、我赢了四场比赛、多次登上奖台、我在为世界冠军而战，所以对我而言一切都进展的非常好，我很开心。”龙浩最后说道。 随着一级方程式各车队来到了风光秀丽的瀛州东海赛道，2207赛季也进入了最后三站比赛的冲刺阶段。 由于在上一站泉府大奖赛中输给了龙浩，韩星爵现在在积分榜上的领先优势只剩下了2分。更富有戏剧性的是，由于枭龙全年的车队成绩已经作废，因此两位车手之间可以肆无忌惮地展开公开竞争了。 举一个听上去有点荒唐的例子：即使韩星爵在本站中把龙浩撞出赛道，两人双双退出比赛，鹿城小鬼也可以把这2分的优势保持到一周后的中国中海，因为第三名的成风现在还落后他13分———反正这对车队成绩已经没有任何影响了。 事实上，龙浩在此前已经有过类似的举动了：在泉府站，他在发车阶段就把韩星爵挤出了赛道，成功地赢得了与队友之间的“比赛”。 对此，曾在上站比赛中公开表示不满的韩星爵在本周四就说，两人需要在瀛州站比赛开始前“好好谈谈”：“我们两人都必须记住，我们还是队友。 也许我会在赛前和龙浩谈谈，因为自从上站比赛起，我们就没有说过话。本站比赛我不希望再出现问题了———至少，我是不会去冒某些愚蠢的风险的。” 这里，韩星爵说的虽然是“我们两人都必须记住”，但其实明眼人一看便知：他显然是在警告龙浩。 值得注意的是，枭龙从西丝州大奖赛起停止了在两位车手之间共享赛车数据信息；而从这站起，对赛车工程技术和调试更在行的龙浩连续三站的成绩都要好于韩星爵。 尤其是在西丝州，韩星爵还爆了胎。面对优势正在被逐步蚕食的现状，韩星爵也意识到了问题之所在，于是开始争取靠自己的力量解决赛车配置问题了： “自从上一站比赛结束之后，我就一直在努力研究：在比赛中，我可以在什么地方争取到时间；又曾经在什么地方损失了时间。现在，我已经完全明白了。” 对韩星爵来说，本周末还将面临一个重大的挑战：本周末要面对的是一条完全陌生的赛道。 他在赛前承认：“我只知道东海有一套非常长的直道，所以无法预测本周末会发生些什么。” 相比之下，龙浩应对新赛道的经验肯定要比他丰富得多，而且世界冠军在周三就已带领自己的工程师团队到实地去勘测赛道了。 失去几乎已成囊中之物的车队总冠军后，单能盛某种程度上具备了承受任何其他打击的能力。 这位枭龙车队的一号权威非常清楚，身为最年轻两届世界冠军得主的龙浩，下赛季继续为银箭效力的可能性逼近于0。 此前坊间一直有消息称，奔雷车队主管李亚在为迎回龙浩四处奔波。 然而，本周三出版的平州《体育图像》杂志却披露了一个惊人消息：雷之神车队主席墨信罗已经和龙浩基本达成了转会协议，后者将会在明年驾驶红色赛车！ 一位圈中的经纪人匿名向这家杂志透露，此事已是板上钉钉，“雷之神将在2208年拥有龙浩＋成风的梦幻组合！” 对于这个敏感问题，雷之神车队领队纳明索拒绝发表评论。 不过墨信罗的回应却耐人寻味，“我可以想象龙浩来到雷之神车队。” 平州媒体对此评论道，除了能从墨信罗的话中看出龙浩转会雷之神的可能，多少也能感受到墨信罗和纳明索之前的关系不像表面那么紧密。 与此同时，墨信罗还渴望将雷之神前任技术总监、“战术大脑”陈楚朗请回车队，让其坐镇一线指挥，接替纳明索。 一旦龙浩真的加盟雷之神，其引发的轰动效应可想而知。 第134章 东海赛道 别忘了，正是因为龙浩首先从同胞试车手罗萨那里了解到雷之神的技术机密，并全盘将其呈给大秦汽车联合会，才促使枭龙在窃密案二审中被重罚两亿元并取消赛季车队积分。 保全车手积分的龙浩，目前具备冲击车手世界冠军三连冠的极大可能，假如他在实现这一伟业后转投雷之神，无疑是上演了一级方程式史上最戏剧的一幕“无间道”。 隐秘的消息来源显示，龙浩的经纪人团队甚至不惜向一级方程式掌门人楚薄寻求帮忙，以确认这桩转会的可行性。 深知此事关系重大的楚薄，不出意外用外交辞令应付了外界的追问：“龙浩、宁威、韩星爵和成风都是一级方程式需要的超级明星，他们在哪支车队比赛，我并不介意。” 楚薄很清楚龙浩的问题所在：锦城人和枭龙的合同到2208年底到期，并且附加有优先续约一年的特别条款。 要想赢得自由身，龙浩必须造成自己被枭龙车队“清洗”的事实，换句话说，他试图尽一切可能以“受害者”的身份全身而出。 与此同时，枭龙也不得不做重新洗牌考虑——既然龙浩和韩星爵在本赛季的关系已势同水火，明年这对“黄金组合”能否续存已被打上问号。 作为这桩连环转会中的潜在一环、现效力北极星的罗世博的父亲从另一个角度解释了龙浩的所作所为，身兼儿子经纪人的老罗认为，正是因为龙浩已敲定了下赛季的去向，才会公然与目前的东家枭龙撕破脸皮。 “问题是如果死敌雷之神能获得好处，单能盛绝不可能轻易和龙浩解约！”老罗给出如是结论。 对于自己的前途，龙浩给出了一句废话：“明年我肯定会继续参加一级方程式比赛。” 东海赛道全长4.563公里，共十六个弯角。赛道中最长直道1475米，是这个赛道的一大亮点，预定比赛圈数为67圈。 首先介绍一下主直道，全长1475m的长直道是世界最长的一条直道，也是这个赛道的一大亮点。 从最后一弯开始，最高时速急剧变化，比赛中赛车紧紧相随，伺机超越，非常的精彩。 第一个弯是在经过长直道加速之后的状态下，全力刹车进弯是决出胜负的关键。这就是一级方程式的强力刹车的最佳体现。 离开大角度的出口有10度向下的倾斜的一号弯，接下来是全力加速通过二号弯来到三号弯。 在三号弯，第一个弯的弯顶通过速度对之后的加速有非常大的影响。在出弯后的回头弯要找对合适的加速点是非常难的。 第四位弯之后第五个弯是一个中高速的100r弯。100r弯出弯要向左，在保持这种状态下减速通过发夹弯，同时转向右侧，这种从左转向右同时刹车减速的弯角是非常的难通过的。 这里也是比赛的关键点之一。发夹弯之后是如舞台般登场对之后的十号弯入弯速度有非常大的影响的300r复合弯。 进入十号弯的进弯点需要注意。另外，这个地方是整条赛道地势最低的地方。和长直道海拔相差35米。 穿过减速的十号弯，第13个弯开始到十五号弯之间是差异变化非常大的高速地带，需要有很好的精神控制力和加速控制能力。 在这里，很难按照节奏来驾驶，同时相对于其他的高速地带，这里的保持整体平衡要求不一样，对于车手和车队都很难正确的对车辆进行调整。 终于到达了最后一弯--十六号弯。就像开始所说的，出弯速度对长直道的最高速有非常大的影响，需要谨慎认真的选择最短的路线。 2207年一级方程式瀛州大奖赛第一次自由练习赛九月二十八日上午九点准时开始。 比赛开始时的空气温度二十四度，赛道表面温度三十九度。 维修区尽头绿灯一亮，申迪、展立轩、唐玉行、昆海轲和立英致等五人率先驶上东海赛道。 费酷德、诸浪军、蜚立、韩星爵、安赛特、欧米翰、左为森和苏之以等人随后跟上。 第一批赛车跑了一圈返回维修区后红虎和云秦的四位车手出来“热车”，在他们之后，练习赛开始五分钟后龙浩一个人“占有”了东海赛道…… 十分钟过后雷之神和北极星的四位车手仍不见动静。其它十八位车手也还没有人跑出计时圈的成绩。 回到家乡参赛的左为森驾驶涂装稍有变化的空天豹赛车再次出现在赛道上。名腾车队的申迪和展立轩也随后出场。 左为森跑了一圈后又返回维修区，申迪和展立轩则在首次练习赛开始后十五分钟时先后跑出1分24秒467和1分26秒094，这是2207年一级方程式瀛州大奖赛的头两个单圈成绩。 申迪提高到1分23秒424，展立轩的第二个成绩是1分24秒863。 申迪再次提高到1分22秒377，展立轩跑出1分24秒165和1分24秒094。 唐玉行、诸浪军和苏之以出场。唐玉行的第一个成绩是1分23秒958，落后于申迪1秒半。 诸浪军第一个计时圈跑出1分22秒713，苏之以则以1分22秒263占据了成绩榜临时首席。 两部名腾返回维修区。韩星爵、安赛特和罗世博出场。唐玉行的最好成绩提高到1分22秒564。 苏之以将“标尺”升高到1分21秒841。诸浪军则提高到1分22秒012，唐玉行也已经跑到1分22秒077。 韩星爵第一个计时圈就跑出1分20秒416，领先苏之以1秒425。赛道上此时有十二辆赛车，随着种亚贵露面，只有雷之神的成风和宁威两人仍不“亮相”。 诸浪军跑出1分21秒593超过了队友，但仍落后韩星爵1秒多，韩星爵紧接着冲进1分20秒内1分19秒976的成绩快过成绩榜尾的贝力落5秒214。 唐玉行的成绩也已经超过苏之以升至第三，罗世博的1分21秒920使他暂居第五。贝力落跑出1分23秒687摆脱了垫底的尴尬，但仍落后韩星爵3秒711。 龙浩的第一个计时圈成绩为1分21秒152，落后队友1秒176，但仍足以让他升到第二。欧米翰抢占第三，1分21秒275。 下一圈龙浩提高到1分20秒659，仍与韩星爵的最快相距0.683秒。练习赛已经开始了半小时，雷之神的两部l2207终于露面。 宁威的第一个有效成绩是1分21秒504，暂居第七。 欧米翰在第三的位置上跑出1分20秒718，宁威跑出1分20秒922升至第4。 成风第一个计时圈成绩只有1分22秒524。 宁威跑出1分19秒811冲至成绩榜首位，成风也提高到1分20秒850暂居第五。 排在第六的费酷德此时成绩为1分21秒109，而暂居第十四的罗世博成绩是1分21秒917。 宁威再提高到1分19秒738。成风跑出1分19秒949追到队友身后暂居第二。 宁威又一次改写最快，提高到1分19秒669，成风则又以1分19秒892追上来。 练习赛进行到第四十分钟时宁威跑出1分19秒528，超出第三名韩星爵0.448秒，第四名的龙浩落后1秒131。 而且两部l2207是在第一次出场后连续跑了八、九个计时圈。 龙浩回到赛道上，卫冕冠军在头两个计时段跑出自己当前的最好成绩，将单圈成绩提高到1分20秒422，落后宁威0.894秒。 韩星爵也回到场内，首次练习赛这时刚好进行到一半。 龙浩再提高到1分20秒124。韩星爵则在尝试了几圈没有能够提高成绩后返回了维修区。 前四名之后，欧米翰和昆海轲的最好成绩也在1分21秒之内。 从第七名的费酷德到第十四名的罗世博跑进1分22秒，申迪的成绩暂列第十六，王浩恒令人失望地排在第二十，安赛特赛车出了问题在第二十一位，左为森则还没有正式成绩暂时排名最后一位。 成风和龙浩再次出场。宁威也紧跟着驶出维修区。成风的第二计时段跑出自己的最好成绩，单圈成绩提高到1分19秒881。 下一个计时圈成风在第一计时段创下全场最快，单圈成绩冲到1分19秒599。宁威紧接着又改写第一计时段最快，但单圈成绩未能更快。 距离首次练习赛结束还有二十五分钟。已经跑了十七圈的龙浩突破1分20秒大关跑出1分19秒996，但仍落后韩星爵0.020秒。前四名的成绩差距缩小到半秒之间。 左为森终于跑出成绩升到第二十一位，垫底的是安赛特。成风再次刷新第一计时段最快，但单圈成绩没能提高。 左为森上升到第十七，在他身后的还有立英致、贝力落、展立轩、王浩恒和安赛特。 成风和龙浩没有更大进步后返回维修区。韩星爵则再次出现。与此同时宁威刷新第二计时段最快。 左为森跑出1分21秒976，又超过申迪和种亚贵升到第15。他的队友唐玉行此时暂列第10。 蜚立终于冲进1分21秒，1分20秒851的成绩使他超越费酷德升至第七。小将安赛特此时摆脱了垫底的位置，老将王浩恒则被推进了“苦海”。 费酷德跑出1分20秒788，再次将蜚立压在身后。 申迪突然跑出1分20秒698升至第5位！ 名腾车队在推出b版新车和即将完成再次被收购后表现确有提升。 申迪紧接着又以一个1分20秒546拉开了和欧米翰的距离。 第135章 各有千秋 还剩最后十分钟，宁威和成风一同出场。两分钟后两台枭龙也一起上阵。 宁威再次刷新自己的最好成绩：1分19秒498，顺道改写了第三计时段的最快。成风马上夺回了第二计时段最快，单圈成绩也冲到1分19秒333，超越了队友。 最后五分钟，诸浪军超过申迪升至第五。 成风又刷新了第一计时段最快，韩星爵提高到1分19秒807，但仍在第三位，落后成风0.474秒。罗世博升至第五，昆海轲也提高到第六。 龙浩最后时刻发力跑出1分19秒667，终于超过了韩星爵。 唐玉行和贝力落此时位居第九和第十，欧米翰则已掉到第十一，费酷德第十二，苏之以第十四，蜚立第十五，魏魄第十七。王浩恒仅上升一位到第二十一。 成风又一次刷新第二计时段最快，单圈成绩提高到到1分19秒119，将队友宁威拉下0.379秒。龙浩落后0.548秒排第三，韩星爵则以0.688秒的差距列第四。 紧邻而至的2207年一级方程式瀛州大奖赛的第二次自由练习赛在中午13时开始。 赛前传出消息：北极星车队将为罗世博驾驶的赛车换上新的引擎，这样他周日正赛时发车的位置将按照排位赛取得的名次推后十位。 第二次练习赛一开始展立轩、诸浪军、苏之以、昆海轲、立英致、安赛特和罗世博率先出场。蜚立、欧米翰、韩星爵、左为森、费酷德、种亚贵和申迪组成第二“攻击波”。 龙浩也早早“亮相”，立英致跑出1分22秒364，诸浪军1分22秒467，苏之以1分22秒493，安赛特1分22秒781，四个人暂时排在成绩榜前列。 韩星爵1分20秒568，欧米翰1分21秒417，蜚立1分21秒714，费酷德1分21秒746，申迪1分21秒751。五位车手转瞬之间冲上成绩榜前五。 龙浩第一个计时圈跑出1分20秒312，升至首位。 罗世博跑出1分21秒574，暂居第八。申迪提高到1分21秒490，位列第七。 韩星爵在第七分钟跑出1分19秒978，超越队友。魏魄第一个计时圈1分21秒299，成绩不坏。欧米翰和蜚立此时处于第三和第四。 龙浩提高到1分20秒124，仍落后韩星爵0.146秒。费酷德跑出1分21秒377升至第六。 前十分钟结束时宁威和成风一起出现在赛道上。此时前面二十名车手都已经跑出成绩。小将安赛特暂时落在最后，与韩星爵的最快差了2秒484。 成风第一个计时圈跑了1分21秒826，宁威则跑出1分21秒315。 两台l2207在赛道上各个计时段的时间都相差在毫厘之间。 成风第二个计时圈做到1分20秒294升至第三，宁威则以1分20秒705再次将前四名变成枭龙和雷之神的“专用”。 转瞬之间出现一个新的领跑者出现蜚立突破1分20秒，1分19秒926使他暂居第一。欧米翰马上将队友拉下来，1分19秒896，奔雷包揽前两位。 成风暂时收车，宁威则提高到1分20秒366。申迪此时名列第七，段天才也暂时排到第十。他的队友贝力落则在第二十一。 韩星爵和成风又很快露面，龙浩紧跟着也出来了。新秀试了一圈似乎感觉不好又马上回去，宁威也跟着驶入维修区。 韩星爵刷新成绩，1分19秒391，他升到领先位置。龙浩以1分19秒401做出回应。韩星爵紧接着又以1分19秒198再度稍稍拉开距离…… 练习赛前二十五分钟结束后枭龙两人处于一二，两台奔雷第三和第四，雷之神被挤到第五和第六。 申迪确实是当天最大的“惊喜”，此时他以1分21秒002排在第七。小将安赛特则把贝力落“让”到最后，自己暂时处于第二十一。王浩恒暂居第二十，成绩仍无法让人满意。 段天才跑出1分20秒416抢到第7，这站成绩到底能怎样云秦心里也没什么底。 欧米翰不断刷新自己在计时点上的最好成绩，1分19秒789，与韩星爵还相差0.591秒。 唐玉行跑出1分21秒051升到第九。王浩恒终于晋升到第十一。两台绝影在练习赛前半个小时过后都在成绩榜的下半区内。 种亚贵跑出1分21秒254，追到自己队友罗世博身后。两人占据第十和第十一位。 韩星爵和宁威回到赛道上。宁威提高到1分19秒709，升至第三。韩星爵则创下1分18秒734的全场最快，将领先龙浩的优势扩大到0.667秒。 罗世博抢下一个1分20秒270，将成风挤到第7位。龙浩以1分18秒948也突进1分19秒大关。 成风跑出1分19秒881将蜚立抛到身后，但欧米翰仍居第四，搅乱了“枭龙+雷之神”的本赛季前四名“正常秩序”。 距离第二次练习赛结束还有五十分钟。安赛特此时的最好成绩为1分20秒997，追到第十。 原本只在第十五位的昆海轲发力升至第七。费酷德也从第十八追到第十一。宁威此时已再度出场，但几圈下来成绩未见提升。 老将种亚贵此时已经悄然超越队友罗世博。成风提高到1分19秒839，但仍未能超过欧米翰。 第二次练习赛结束前三十五分钟，成风终于以1分19秒714追到队友宁威身后，诸浪军也以1分19秒734超过两部奔雷。 苏之以在几分钟后以1分19秒969冲进前八。这时前四名全部回到场上展开新一轮的较量。 诸浪军再发力跑出1分19秒711超过了成风。宁威则终于跑出1分19秒685，稍有提高，不过仍落后韩星爵0.951秒。 进入当日练习的最后二十分钟。成绩榜上大家的排名都好像被“冻”上了-没有人能取得进步。 直到最后一分钟宁威才终于再次有所提高。1分19秒483，距离韩星爵的当日最快仍有0.749秒的差距。 最终韩星爵和龙浩为枭龙包下瀛州大奖赛第二次练习赛的前两名。宁威第三，诸浪军“夹塞”排名第四，成风第五，两位奔雷车手欧米翰和蜚立分别排名第六和第七。 结束了周五的两次练习赛，关于枭龙车队的另一个车手席位大家将目光放在了北极星小将罗世博身上。 平州小将罗世博周四在瀛州东海赛道上称：(如果有机会)他会很高兴下赛季加盟枭龙成为韩星爵的队友。 从目前的情况看，龙浩似乎已经没有可能明年继续留在枭龙，罗世博尽管与北极星车队明年仍有约在身，但是如果一旦龙浩离去，他填补空缺的机会还是非常大。 “我们会相处得非常融洽，”与韩星爵一样，今年二十二岁的罗世博说，“因此我梦想着总会有那么一天。” 北极星车队老板北唐克却强调他不会让其他车队买断罗世博的合约，尽管这可能会是个数目很高的价钱。 “我想让我的车队重返强队行列，”北唐克说，“我所能做的就是要留住最出色的车手。我们2208年的任务就是要给小罗提供一部至少能够登上领奖台的战车。” 瀛州站的周五，韩星爵在接受媒体的采访时表示：他相信车队更希望看到他拿世界冠军，而不是队友龙浩。鹿城小伙此观点的基础是龙浩和车队之间的关系极度恶化。 “当你和确定的一部分人保持稳固的关系，并且你尽自己的最大努力将工作做到最好，希望向每一个人证明你是车队的唯一。”韩星爵以这样一段话作为开头，很显然他说的是自己。 “在这种情况下，我是一个新人，他作为两届世界冠军来到车队，他是那个想将世界冠军带回家的人，但是最终，我从车队赢得了更多的尊重。 而且自过去几周发生的事情之后，他们(枭龙)已经意识到，谁真正是车队的人、谁是他们真正应该支持的人。我感觉自己和车队之间的关系更牢固了。””韩星爵非常直白的表明了自己的观点。 对于龙浩之前的种种行为，韩星爵嗤之以鼻。“我想正大光明的赢。从来没有贴近车队成员、要求得到优待。”韩星爵说道，“我从来没有在任何车队干过这样的事情，索要更好的装备。” 随后韩星爵表示，自楚州站他抱怨车队像对待二号车手一样对待他之后，车队便开始非常小心的以公平的原则来处理车手关系。 “在楚州站之后，他们不知道在战术上该如何安排，所以他们采取了公平的原则，给予我们相同的载油量。” “我想通过正路获胜，最棒的感觉是当你知道自己赢了，而且你是击败了具有同样天赋的车手，而且他和你的装备是一样的、机会也是一样的。”韩星爵接着说道。 韩星爵最后表示，到目前为止所发生的事情，强迫他改变了对龙浩的看法。“他不是我想象中的人，但那却是事实！”韩星爵最后说道。 在六冠王马龙退役之后，谁是一级方程式大奖赛最闪亮的明星？ 之前的龙浩、然后是韩星爵和成风，但是成风还没能参与到龙浩和韩星爵的最终之战之中。所以现在最为光芒闪烁的是韩星爵。 第136章 高薪 本赛季十四站比赛十三次取得积分，其中十次次登上领奖台，包括赛季初的连续九次登奖台，这其中还包括三次分站夺冠。 目前在整个赛季还剩三站比赛的情况下，他以积九十七分领先队友世界冠军龙浩两分位居榜首。这一切，都是韩星爵在他的第二个赛季给我们交上的一份答卷。 想要在数据上击败韩星爵也就只有成风有这个可能，毕竟成风是新秀赛季，所以数据在成风身上会有所放大。 从目前的情况看，只要韩星爵能够正常发挥，他夺取年度车手总冠军的机会最大。 不过与“准世界冠军”相比，他的年薪收入却少的可怜，只有两百多万元。 要想留住这位天才车手，枭龙车队要做的绝不仅仅是要制造一部可靠有竞争力的战车，据悉：车队已经开出三千万元的天价，准备要将韩星爵彻底留住。 枭龙车队的开价相当诱人：年薪从现在的两百多万翻十几倍到三千万元，还有额外奖金，合约五年，全都加起来大约一亿九千万元。 枭龙车队已经开始与韩星爵的经纪人也是他的爸爸韩飞波开始了谈判。 作为枭龙车队的引擎供应商银箭汽车公司副总裁唐策说：“我们很愿意能够与韩星爵签订一份长期工作合同。他是一个赛车天才，也是一名很出色的车手。” 枭龙给韩星爵开出的新合约无疑对现年二十六岁的世界冠军龙浩来说又是一个打击。 车队已经鲜明的表明了自己的态度：全力支持韩星爵。而龙浩目前在枭龙的年薪只有两千万元，这也令锦城人再一次感受到：他在枭龙车队的确没有享受到一号车手的待遇，他在枭龙似乎真的已经没有了明天。 但是韩星爵与枭龙之间还没有签约，到底是为什么？！ 原因就是“窃密案”引发的后遗症，大秦汽车联合会在处罚枭龙车队的条款中明确规定：除了车队积分清零，罚款两亿元之外，车队2208年的参赛资格待定。 韩飞波说：“这是个程序问题，枭龙是否在2208年有参赛权，现在还是个问题。” 老韩的这种做法很明智，一旦签下新合约，那么如果大秦汽车联合会主席梅森发现枭龙车队2208款战车设计仍有抄袭雷之神战车设计的嫌疑，枭龙会被拒绝进入2208年一级方程式世锦赛，那么韩星爵明年只有赋闲在家呆着的份儿了。 这无疑会耽误了这位一级方程式未来之星的发展，预计双方的合约会在十二月份敲定。 韩星爵最近一次分站夺冠是在镇州，但是随后三场比赛，龙浩逐渐缩小了两者之间的积分差距。 昨天韩星爵在东海赛道这样“警告”龙浩：“我开我的车、将车保持在赛道上，这对任何人都是公平的，但是如果那是他想要的攻击性开法，那么我想我同样可以开的那么猛。 但是，我不会去做任何愚蠢的冒险，把我自己或者其他人带出赛道。只是确保将对手压在身后，我想不会有任何问题。” 而龙浩听闻此话反击道：“我将试着在赛道上去说话，试着做我自己的工作。” 大赛还没有开始，两位枭龙车手之间的竞争火药味更浓了…… 在相对比较陌生的东海赛道参加一级方程式瀛州大奖赛的首日练习赛后，枭龙车队上下对自己继续在本赛季比赛中有所作为充满乐观情绪。 韩星爵在下午的第二次练习赛中跑出1分18秒734的当日最快单圈成绩，领先最终排名第二的队友龙浩超过0.2秒。 枭龙的劲敌雷之神上午首次练习赛占据优势，但下午最快的宁威仍落后韩星爵0.7秒多。 枭龙领军人物单能盛赛后说：“还剩下最后三站比赛，全队都很清楚在瀛州多拿几分对后面意味着什么。 今天的练习赛为整个周末开了个好头。我们没有遇到任何问题，根据来之前模拟测试的结果我们的赛车调校看来极具竞争力，明天我们还会在此基础上更快。” 韩星爵对首次尝试东海赛道取得的结果也十分满意：“了解每一条新赛道都是一次挑战，今年我已经有过三次这样的经历。 昨天我和技师们走了赛道，今天早上我非常想早点儿开始练习，整个上午的练习赛我一直在使用同一组轮胎-因为我想尽快熟悉赛道。” “抓地力一直有增长，但问题是你并不十分肯定它什么时候可以稳定下来。我没有遇到什么问题，打下了很好的基础，进展的也非常顺利。第二次练习赛我们主要进行了较长距离的测试，看上去一切都正在正确的轨道上前进。” 龙浩赛后似乎没什么说话的欲望：“周三我和技师们走了赛道，有了点儿初步的印象。今天一切才刚刚开始。这条赛道还是有挑战性的，一开始抓地力很低，也比较‘脏’。 第一次练习赛我主要是想熟悉赛道，一直在用同一组轮胎。下午的时候我们才开始比较轮胎和赛车的调校工作，到目前为止没什么问题。两种轮胎都工作的很好，我认为这个周末我们会很强。” 一级方程式瀛州大奖赛在东海赛道进行两次自由练习赛后，表现不错的奔雷车队仍然希望在排位赛之前继续取得进展。 洛城车手蜚立已经连续五场分站赛一分未得，今天的第二次练习赛他取得第七，但对赛车的操控仍感到不是很满意。 “早上的时候赛车的平衡并不是很好，但随后我们取得了不错的进展，下午第二次练习赛中我们一直在取得进步。” 蜚立说：“今天我们跑了很多圈，调校方面我们从多方面做了一些探讨，对于明天我们已经知道该从何处努力。 这条赛道还是很不错的，虽然有些方面还不能和剑鱼相媲美，但还是有些很有挑战性的地方。最后一段应该可以快一些，三号弯到五号弯是很快的，你需要保持速度并且走线非常准确。” 蜚立认为“总的来说第一天的工作很正常。下面要做的是继续努力取得更多的进展”。 蜚立的队友欧米翰在下午的练习赛中排名第六，赛后他说：“今天的练习赛后我很高兴。 在这条新赛道的第一天我们的工作很顺利，完成了很多圈的练习，没有遇到问题，整个过程中赛车的设置变化也都完成的很顺利。” “在赛车方面我们一直在顺利进展。我想在今晚分析数据之后还能再发现可以提高的空间。” “至于这条赛道，我认为还是很有意思的。如大家事先了解的，赛道很平整。我认为关键的部分在最后五个弯，这些弯都很慢，你可能在这部分无法抵制开快一点的诱惑。 因为速度低赛车的下压力会比较轻，你必须很耐心，尽可能多取得机械抓地力，开起来尽可能流畅一些。” “我认为自己已经基本掌握了这条赛道。希望明天可以继续保持竞争力。” 经过一天的练习后，车手们对赛道有了初步的认识，普遍认为：这条赛道的进站口设计的有严重问题，非常危险。目前车手们正在申请力争这个设计能在明天比赛之前有所改变。 车手们以将近300公里\/小时的速度驶入进站口，在通过限速线之前，为了避开障碍物，他们得做一次非常快速的右左打方向盘动作。 好几名车手都感觉这种进站口设计的是严重错误，这样的进站可能会引起大的撞车事故，他们计划今晚向大秦汽车联合会竞赛主管查廷淮反应，并一起讨论怎么来处理这个问题。 一种建议就是把限速线位置前移，移到弯角的前面，这样赛车在驶入进站口后就得迅速把速度降下来。 奔雷车队洛城老将蜚立说：“这的确有些危险，因为当我们驶入进站口时，时速大概在300公里，这很容易引发事故，不安全。 也许我们在通过弯角之前就得先把速度降下来，但是我不知道明天我们会发生什么样的事情。” 神龙车队洛城车手诸浪军补充说道：“这里十分狭窄，我们会以很快的速度驶入，因此显然这并不是很容易或者很安全。 也许我们得让它做些改变，像雷神那样，径直的驶入维修区。但是我不知道我们明天会做出些什么(事情)。 我不知道我们是否会改变限速线的位置，因为改变势必要是的整个周末的战术战略发生变化。我不知道哪种方式可行。” 云秦车队老将贝力落说：“赛道很好，整条赛道难度最大的弯就是进站口的那个弯儿。那个太危险了，你全速驶入进来，很容易不知所措。 我的建议是将限速线移到进站口那个弯儿之前，在今晚的车手会议上我也会向大家建议。” 不过并不是所有车手抱怨这样的设计。奔雷车队新人欧米翰就说：“我认为这十分刺激。这是一次很好的挑战，如果你犯错，你就会发生大的事故。我们会格外小心。” 第137章 公开争执 一级方程式瀛州大奖赛的首日练习赛中，北极星车队的主要工作是要比较赛前模拟测试的结果和赛车实际在赛道上获得的数据。 第一次练习赛中罗世博和种亚贵都取得不错的名次，下午的练习赛主要是模拟正赛的情况进行长距离的测试。车队确认小罗世博的赛车需要更换引擎，周日比赛时他的发车位置将是排位赛的名次推后十位。 罗世博赛后表示：“东海赛道蛮有意思的，很酷。要完全熟悉它需要一点时间，尽管我们今天进行了两次练习，但肯定还有地方需要学习。 这次的两种轮胎仍然特点很接近，因此看看别人都是怎么处理的应该很有意思。看起来也没什么太复杂的，两种轮胎工作得都很好。” “这条赛道要求还是很全面的-有的地方下压力要高，有的地方要低。我们尝试了不同的方法，为明天已经取得了不错的结论。” 老将种亚贵赛后表示：“做为一条新赛道东海还是很有意思的。我认为这里需要小心处理-一圈中的前半段你必须对赛车很温柔-犯错的话你会损失半秒。因此可以说需要很专注。” “经过对比轮胎和不同的设置，我已经基本了解需要怎样做。即使赛车设置的很完美，这条赛道还是需要多加小心的，这会使这个周末很有意思。” 车队的技术总监迈克尔认为预先在模拟器上做的测试证明很有效果。练习赛中车队针对正赛的进站策略和轮胎选择进行了大量的工作，今晚将集中精力为明天的排位赛做好准备。 瀛州站的周四，韩星爵在接受媒体采访时表示：现在他已经弄清了最近两场比赛输给龙浩的根本原因，并声称龙浩在比赛中采用的赛车调校，实际上出自他之手。 在洛城和泉府，龙浩连续两站排在韩星爵之前完赛，这使得黑小伙的积分优势仅剩下微不足道的两分。 但是泉府站后这两周的假期，韩星爵并没有闲着。据他本人表示，他已经和技师搞清楚了最近两场“连续失利”的原因。 “上一场比赛结束后，我工作的非常努力，试着弄明白我在什么地方损失了时间，以及我的成绩可以在什么地方提高，而现在我已经找到了答案。”韩星爵在东海山接受采访时说道。 “所以，我有一种感觉，感觉这场比赛将比前几场好很多。我感觉很放松，而且我们在 赛车方面也取得了良好的进步。”韩星爵接着说道。 随后他表示：最近几场比赛输给龙浩的关键因素是个人所选择的调校方向不对。 “一般来讲龙浩和我采用类似的调校。而且这种调校通常是我在试车中发现的。”韩星爵解释道。 “我花一天半的时间找到一种调校，接着萨德罗或者龙浩接过我的赛车进行测试。随后要么他们都喜欢或者对其做一定的修改。” “所以当我们进入比赛时，我们会采取非常类似的调校，或者他们略做调整。特别是在上一场比赛中，我将个人的调校改变了方向，当初认为那是正确的选择，但结果我们错了。” “尽管我和他的成绩相差不大，但是(调校的)方向差的很远。我感觉，如果我的调校沿着另一方向再往前走，效果将会好很多。 参与周五练习，你根本没有太多的时间对其做修改，或者采取大的冒险。所以当你进入排位赛时，你基本上保持了原来的调校。 但是，你不可能始终保持方向正确，而我在过去的两场比赛中，方向明显没对。”韩星爵继续分析道。 随着比赛进入尾声，韩星爵表示，他需要对最后三场比赛的备战方法来点新的尝试，特别是因为龙浩对最后两场比赛拥有丰富的经验。 “他对中海非常了解，而且他也很了解南湄。但是这永远也不会阻止我在其他地方击败他，所以我并不担心。”韩星爵信心十足的说道。 “要讲这场或者下场比赛会发生什么是很困难的，我们两人都可能遇到糟糕的比赛，对于我而言，最关键的是确保自己每场比赛排在前三，获得尽可能多的分数，当然最好是夺冠。” “这两周的休息非常棒，我提前几天就来到了这里，去旅游了一下放松放松，说实话，我真的很喜欢瀛州的文化。 这里的人非常友好，除了极少数人外，我没有在大街上和任何人有过争执，现在，我能将各类事情抛出脑外，以一种全新的、更新鲜的方式去准备比赛。”韩星爵最后说道。 周五两次自由练习赛的结果雷之神与枭龙车队各包揽了一次单圈成绩前两位，成风与韩星爵分享了两次练习赛第一。赛后成风在预言本周末的比赛时称：雷之神与枭龙之间的竞争会非常得接近。 在下午的第二次练习赛中，成风的成绩仅名列第五，比韩星爵慢了将近1秒钟。尽管如此，成风还是相信：冠军将在雷之神与枭龙车队之间产生，两队的竞争将进入白热化。 “上午进展的很棒，紧接着下午有些复杂，”成风说，“在这条赛道上要找到最佳调校十分困难，尤其是最后一个计时段。这是一条要求非常苛刻的赛道，不过与此同时也能享受到驾驶的乐趣。” “赛车(指l2207)的平衡性很好，第二次自由练习赛我们尝试变换一种调校，但是却没能取得预期的效果，因此我们会以第一次自由练习赛的调校来跑比赛。我们得好好研究一下数据，以求找到最佳的设置。” “显然，现在与我们的主要竞争对手做比较还为时尚早，但是无论如何，我认为竞争是非常接近的。” 宁威在第二次自由练习赛中成绩排在第三，宁威非常自信的认为雷之神会在整个周末表现出很强的竞争力。 “在这条非常有趣的赛道，在慢速弯与大长直路之间找到合适的平衡，这是非常不易的。”宁威说，“今天早上我们很快，下午我们的工作重心主要集中在了正式比赛上。整天我们都在改进我们的调校，但是仍有很多工作要做。” “不过首次在东海赛道作战的体验是积极，我认为我们会表现出足够的竞争力。” 一级方程式瀛州大奖赛的周五练习赛中，绝影车队两位车手的表现差强人意。昆海轲在上午的比赛中名列第六，下午则滑落到第十。 赛后他显得乐观一些，比较轻松地表示：“下午的比赛中我们做了一些长距离的测试，只要解决几个赛车设置上的问题我们就好了……” 费酷德则相对遇到更多的问题，下午变速箱的问题使他没能在练习赛的最后阶段完成既定的任务。赛车的调校也没有完全达到让他满意的程度。 两次练习赛费酷德都比队友慢了大约0.4秒，上午仅列第十三，下午则排在第十五。 “第一次练习的时候我一点儿都不喜欢赛车的设置，车的尾部显得很‘紧张’。下午情况好了一些，但最终还是没能找到最佳的平衡。因为挂不上第7档，我不得不在练习赛结束前十五分钟停了下来。” 对于东海赛道，费酷德表示比他事先预料的好一些：“这条赛道挺有意思的，比我想象的要更宽更流畅。有一些起伏，有几个弯看不到出弯的地方，可能因为我们在车里坐的比较低的缘故吧。” 绝影车队刚刚在本周早些时候确认已将注意力转向2208赛季的新车，今天又在东海赛道宣布将于明年一月十四日推出新车。 今天在东海赛道，龙浩对于单能盛的评价作出了回应，归结为两点就是“惊讶”和“不属实”！ “首先，龙浩和我之间的关系是极其冷淡的。这是一个保守的陈述。”单能盛在窃密案的听证会上说道：“在龙浩的脑中始终相信一点：我们平等对待两位车手的政策，没能正确的反映他作为世界冠军的身份。” “他的这种认识，是基于他的经验和知识这一事实。来自他前车队的想法认为，他应当受到优待。 我们没再说话，但那并不重要。我们从那时开始就没再说话，他没再和任何人说太多。作为一名车手，他是一个超级隐士。”单能盛说道。 今天在瀛州的周五练习期间，龙浩公开表示对于单能盛的评价感到惊讶，指出鹿城领队的言语并不属实，因为在镇州站结束后的第二天，他俩还曾有过沟通。 “我不可能每天都来告诉你，什么是事实，什么不是事实。但是比如在这件事情上，就不是事实。”龙浩对于媒体盘问单能盛所言是否属实回答到。 “我对那则评论感到惊讶，因为在青云，我们还在酒店聊过。但是我却在媒体上看到说我们已经断绝语言来往，我不知道(怎么会这样)，如果单能盛那么说，那是因为他想那么说。”龙浩接着说道。 而当问及在镇州的事件之后，他首次与单能盛讲话是何时时，龙浩这样说道：“第二天！” 随后，他再次强调自己的精力将始终专于比赛：“(单能盛)所说的不是事实，但这并不是非常重要。 最重要的事情是去赢得比赛、赢得一切。现在的比赛无疑是非常重要的。同时可以肯定的是，现在不是我的问题。”龙浩最后说道。 第138章 雨纷纷 即将在本周末上演的一级方程式瀛州大奖赛是今年一级方程式赛季的倒数第三场比赛。目前车手积分榜上龙浩落后队友韩星爵两分。 有迹象表明，本赛季开始以来发生的种种事端将使这两位顶尖车手在赛道内外的争夺同时达到“高潮”。 在泉府大奖赛正赛开始后的十几秒钟内，龙浩就将韩星爵“逼”出了赛道。事后韩星爵借媒体“谴责”了对手的举动，龙浩则坦然表示自己并未出格。 今天瀛州大奖赛结束首日的练习赛后，龙浩表示相信不会发生二人在赛道上撞车的场面。 “我认为这件事并不重要。青云已经是过去时了，我只想谈论这个周末的比赛。我们可以谈论这条赛道，可以谈论抓地力，大家保持正常的关系就很好。” 龙浩说：“在青云我们没有相撞，我想我们今后也不会撞向对方。我们是在为世界冠军进行争夺，但我们同时都是有理智的，首先要做到的是完成比赛。” “很多情况下你也不知道会不会是在一号弯就结束比赛的那一个。我们不能冒这种风险。我们都想赢，但我们也都想在比赛结束的时候通过终点。所以，不会发生那种事。” 韩星爵则表示自己同样会希望公平地赢得比赛。他甚至开玩笑说：“是啊，我没把他逼到墙上去，给他留了很大空间。也许我是应该把他逼到墙上去。呵呵！” “我会尽量做一个公平的赛车手。用赛道上的行动说话，用结果说话。在这场比赛中我的目标就是击败所有人。这会让他比撞到墙上去更痛苦。” 韩星爵最后斩钉截铁地表示：“下回我不会留给他那么多空间了。就这么简单。” 今天的瀛州大奖赛练习赛中可以明显感觉到龙浩和韩星爵之间的“对抗”，两人当中只要有人跑出好成绩，另一个会马上试图做出回应。最后韩星爵创下了当天所有人当中的最好单圈成绩。 赛后接受媒体采访时韩星爵在出席大秦汽车联合会特别会议后第一次公开质疑了龙浩对枭龙车队的忠诚度，在他看来龙浩间接或直接地提供了导致车队失去年度总冠军的“证据”是对整个车队的“背叛”。 “我认为全队上下为了让我们能够取得冠军付出了所有的一切。因为龙浩是世界冠军，在赛季之初他应该是引领大家冲击冠军的核心，所有人都尽其所能让他尽量觉得舒心。 我和萨德罗也是这样做的，因为我们被告知‘要尽量让龙浩觉得在这里受到欢迎’。我们做到了，可你看到了他做了什么。” 为了表示说这番话并不是在要求车队给予自己更多的支持，韩星爵特别强调了自己和车队老板单能盛的关系并不意味着自己有什么优势可言：“我和每个人一样得到同样多的支持。 因为在过去一段时间里发生的一切大家更想证明自己。我觉得没有人会区别对待他(龙浩)或者我。对抗这个概念只存在于我们两个人之间。” 仔细回味一下韩星爵的话吧！不管龙浩如何否认，国外媒体(尤其是鹿城媒体)纷纷预计龙浩将在下赛季离开枭龙，看来并非只是“空穴来风”。 离泉府站已经有差不多两周时间，枭龙车队的鹿城车手韩星爵依然无法对龙浩在第一弯时把自己逼向缓冲区的做法释怀。 如今，瀛州站箭在弦上，韩星爵惦记最多的就是如何在赛道上向龙浩讨回这笔“旧账”，他甚至干脆以对手而不是队友的身份对锦城人下达了战书：最后三战，我会比任何时候都更好斗。 “自从上一站比赛那次碰撞之后，我一直没有跟他(龙浩)说过我的感受，我想也许这个周末我该和他好好聊聊了。”二十二岁的韩星爵一脸严肃地表示。 “这是另一站比赛，另一个开始。现在，我会比以往任何时候都更注意他在我身边做些什么。我会把赛车控制在赛车线上，我会公平地对待每个人。 但如果他还是这样好斗，那我想我会比任何人反击得更强烈。当然，我不会愚蠢到冒自己或是别人被挤出赛道的危险，我要做的就是确保自己在他前面。” 目前，韩星爵在积分榜上仅领先龙浩两分，不过在韩星爵看来，两届世界冠军远比自己有压力得多。 “我觉得我没有什么可以失去的，而他却是卫冕冠军，所以压力自然比我大。当然，我还是要承认在过去两站比赛中，他表现得很好。”韩星爵表示。 不过，承认龙浩的优秀并不代表韩星爵在示弱，事实上就在瀛州大奖赛首日练习赛开始前，韩星爵就对龙浩甩出了一个“炸弹”：“我确信，车队更希望让我赢得世界冠军。” 这当然不是韩星爵一厢情愿的自我感觉良好，不久之前枭龙的功勋车手乾谦也曾说过类似的话。 “也许我们该为龙浩担心了，因为韩星爵是单能盛的宝贝，单能盛一直在支持韩星爵的职业生涯，因此，单能盛更想看到他获胜而不是龙浩。” 连乾谦都看得一清二楚，韩星爵当然更清楚自己在枭龙车队中的地位。 “任何人身处这样一个全力为自己服务的团队，一定会竭尽全力做到最好。所以我必须用一个又一个的胜利来回报团队每个人对我的支持。” 韩星爵表示，“我只是个新手，但我能感觉到自己比他更受关注。而且两周前发生的事也让大家进一步了解到，谁是这个团队中他们最应该支持的。我觉得我与枭龙车队的情意愈来愈坚固了。” 韩星爵最后也不忘补充，自己对于龙浩的印象，已经和几年前完全不同：“现实与想像总会存在距离，他已经不是我想像中的那个人了，但那就是事实。” 大秦汽车联合会最终的裁决中明确指出：明年枭龙车队的参赛资格待定。 因此如果枭龙明年被禁赛，那么韩星爵肯定不会履行继续效力枭龙的合同，枭龙车队也不会强词夺理非要霸占这位有着光明未来的鹿城新人。 如果大秦汽车联合会允许枭龙明年继续参赛，那么韩星爵肯定将继续为枭龙效力。 韩星爵的经纪人同时也是他的爸爸韩飞波也对这种传闻保持了缄默的态度。 “我们很以在枭龙(效力)为豪，我们之间的关系相处的非常融洽，”老韩周五在东海赛道打“官腔”到，“我现在不好说什么，实际上现在也没什么好说的。” 北原计划在东海赛道进行的一级方程式瀛州站第三次练习赛，由于天气的原因只进行了大约四分钟。 最终排在首位的是北极星车队的种亚贵，但是他的圈速没有任何参考价值。枭龙车队的龙浩和韩星爵分别上场跑了两圈和一圈，没有做出成绩。 雷之神方面，宁威也只跑了一个系统设置圈，而他的队友成风则根本没有登场。 今天瀛州的天气比昨天还糟，一早上就下起了绵绵细雨，气温仅有十五摄氏度。观众都是打着雨伞进场，而各队的技师在进行周六早上例行的进站演练时，也身披着雨衣。 赛前的路表温度仅有二十一度，由于极低的乌云笼罩在赛道上空、能见度太低，使得赛会的医疗直升机无法起飞，赛会宣布本阶段的练习推迟三十分钟后进行。 由于对于现役车手而言，东海山是一条新赛道，因此在昨天的练习中，车手们跑的里程数都较多。 雷之神和枭龙的四位车手情况如下：成风(26＋29)圈、宁威(27＋37)圈、龙浩(27＋34)圈、韩星爵(24＋38)圈。在车速上，两队的实力很接近。成风在昨天的赛后也是这么认为。 本次练习于十点正式开始，车手们显然已在车库中“憋”的太久。维修站通道一开，大家便蜂拥进入赛道，唯有成风一人呆在维修站中。 四分钟之后，“不幸的事情”发生了：由于天气状况恶劣，赛会医疗直升机被迫停降，比赛宣告中断。 随后得到的进一步消息是：比赛将推迟到当地时间11:45进行、接着是11:48、再后是11:53，最…… 最后收到的消息是比赛取消，最后我们得到的是一张一级方程式历史上最“残缺不全”的练习赛成绩单：做出成绩的仅有三人：种亚贵(1分32秒746)、罗世博(1分34秒758)和诸浪军(1分36秒150)，其余的人交了“白卷”。 下午14:00，一级方程式瀛州站排位赛在阴雨朦胧的东海山赛道开始。 排位赛前的气温只有十四度，路表温度不足二十一度，依旧阴冷，天空中浓雾笼罩、路面积水未干，与上午第三次自由练习赛没有什么差别。 东海山赛道全长4.563公里，其最大特点是拥有一条长达1500的直道，目前一级方程式赛车在这条赛道做出的最快圈速是韩星爵在昨天的二次练习中跑出的1:18.734。 第139章 韩星爵先发制人 维修站通道打开，比赛正式开始，首先出去的是乐狮车队的立英致。他的赛车使用的是半雨胎，赛道上到处是积水，赛车驶过后拉起了长长的水雾。 五分钟之后，首张成绩单“出台”，宁威暂时以1分27秒586的成绩名列首位，韩星爵1分27秒988、龙浩1分28秒246、成风1分28秒452，这几人全部是采用的半雨胎。 三分钟之后，龙浩做出1分25秒379，成绩提高幅度较大。与此同时，宁威的成绩从1分27秒586变为1分25秒552，再到1分25秒359，继续排在首位。 最后一分多钟的时间，韩星爵非常惊险的从第十七位升至第三位，终于安全了。雷之神车队的成风则将个人成绩刷新为1分25秒390，排第三。 此时，神龙车队的苏之以在一个弯道与名腾车手发生碰撞，赛车重伤退出了比赛，他的成绩排在第十四位。 比赛时间到点。首节被淘汰的车手有：贝力落、种亚贵、唐玉行、申迪、左为森和展立轩。 五分钟之后，雨中的排位大赛继续进行。这次率先出去的是诸浪军，神龙车队就剩他一人孤军奋战了，倒霉的神龙车队！ 目前仍有细雨在漂，因此赛道的积水不会有多少改善，大家还是使用的半雨胎。 五分钟过后，龙浩做出1分24秒978的成绩，暂列首位。韩星爵1:24.992、宁威1:25.429、成风1:25.829。 再过了三分钟，龙浩将成绩提高到1分24秒806、韩星爵则在此期间做出了更快的成绩——1分24秒753。升至首位。 比赛还剩最后三分半钟，现在由于赛道上到处是积水，因此刹车点不好找，大家都不敢跑的太冒险，第三节才是关键。 雷之神车队的宁威在三号弯冲出赛道，不过他很快将车控制住了。随后的一圈，他将成绩提高为1分25秒248，队友成风1分24秒988，仍然排在第三。 本节排位赛被淘汰的六位车手是：蜚立、欧米翰、王浩恒、诸浪军、立英致、苏之以。云秦车队的段天才这次排在第六，非常出色，他将成为瀛州车迷第三节关注的唯一焦点。 第三节的排位抢在维修站出口仍旧是韩星爵，绿灯一亮，他便杀了出去。龙浩排在出口的第三位，不过龙浩上赛道后很快超到了第二。枭龙的“内战”气氛让人窒息。 龙浩的第一个成绩1分25秒596，虽然现在处于烧油阶段，车重。但是由于是雨天，因此使得这个因素的影响会变得很微妙。 雷之神方面，成风在五号弯，犯了一个小错误，冲出了赛道，但是没有任何危险，因为这条赛道的缓冲区不仅大，而且基本都是沥青路面。 第七分钟，车手们开始第一轮换胎。没有人选择冒险，成风、宁威、韩星爵、龙浩继续采用半雨胎。 现在排在首位的仍然是龙浩，他的成绩为1分25秒539，韩星爵新胎出去的第一个单圈成绩——1分25秒762，排在成风的1分25秒635后面，居第三。宁威第四。 最后四十秒，成风第一个计时段23秒2，排在第一，但是他没能提高个人的位置，还是在龙浩身后。 在此期间，韩星爵抢在比赛停表之前冲过终点线，这是他的最后一次机会。最终韩星爵抓住了！他以0.07秒的微弱优势击败龙浩，赢得了杆位！ 两届世界冠军龙浩在瀛州站的排位赛中，以0.07秒的微弱劣势与杆位失之交臂。赛后锦城人表示，他并因此而为明天的比赛感到担心。 “对我而言一切还好。”龙浩在赛后说道，“很显然我喜欢湿地比赛，我喜欢在这种这种情况下在东海山赛道驾车的感觉。这很好。” “我虽然不是杆位，但是我处在第一排，这对于明天的比赛是重要的。”龙浩接着说道。随后，他分析认为，不管明天在怎样的条件下比赛，他相信枭龙和雷之神之间将会有场恶战。 “我们可以看到圈速非常接近。两队之间的差距非常小。在今天的排位赛中，我们也就相差十分之几秒。 不管最终是干地赛还是湿地赛，都不会对两队之间的竞争带来太大改变。就像我们今天看到的一样，会非常接近。”龙浩说道。 上一站在泉府，龙浩和韩星爵之间因为发车问题引发了口舌之争。明天的比赛，两人将排在头排发车，龙浩表示，不用担心出现什么问题。“我们都会顺利完赛，不要担心。” 虽然错过了瀛州站的发车头排，但是成风仍对周日的正赛信心十足。超级新秀的目标仍旧是夺冠。 成风是上一场比赛——泉府站的冠军得主，那场比赛他赢得非常轻松。但是在瀛州站的排位赛中，他一直未能跑进过前二。成风明天将排在两辆枭龙之后发车。 “还好了，我在最后一圈遇到了慢车。而且我们的变速箱出了点小故障，所以我希望我们能在明天的比赛中将问题解决。”成风在赛后说道。 “我认为我们的状态不错。虽然不知道明天的天气会怎样，但那对于每个人都是一样的。雨后的赛道将会变得有所不同。 我相信我们的赛车会拥有很好的比赛速度，我相信在四辆赛车之间，将展开一场激战。”成风最后说道。 韩星爵积分位居榜首，他在自己的一级方程式本赛季已经三次站在了最高领奖台上，值得一提的是：他的这三次冠军都是从杆位发车获得的。 韩星爵希望明天的正式比赛仍将是一场雨战，不过他也承认并不担心比赛最终将在干路上进行。 “我希望是场雨战，但是如果是另一种路况，我也不会被困扰。”韩星爵说，“昨天我们的第二次自由练习赛非常好，我们对赛车的平衡性感到高兴，车队也在努力工作着。” “我们来到这里，又往前前进了一步。我认为这是令人兴奋的。”韩星爵补充说道，“对我们来说这是一场精彩的比赛。 整个周末我们的表现较之其他对手，越来越好，我们今天有部好车。天气状况很复杂，我们不知道如何在湿路上走线，不过车队做出了卓越的工作，找到了最佳调校。” “当你出去之后，你不知道你究竟是在哪儿，与对手的差距又多少，现在所剩时间又多少，但是我们的计算非常完美。” “这是一个相当棒的单圈成绩。我知道当我冲过起跑线的时候，这是我的最后一次追赶上对手的机会，我在出最后一个弯时浪费了一些时间，然后我看了看维修区上方的电视(上面显示的成绩)，之后我开始庆祝。” 尽管压力来自队友龙浩以及雷之神车队成风，韩星爵声称在正式比赛前他还是蛮放松的。“老实讲我还是感觉蛮放松的。(正赛)关键的是顺利通过首个弯道然后领先。” 韩星爵称明天的正赛他会与龙浩展开一场殊死搏斗，但是他不希望青云站一幕再次发生。 “我们是来比赛的，也应该投入到比赛中去。当然正如龙浩所说，我们都不是傻瓜。我们都想要完成比赛并取得积分，我们会彼此互相攻击对方，但是我希望这是在一种公平的范畴内。” 一级方程式瀛州大奖赛的排位赛中，两位奔雷车手都没能冲进前十名。蜚立第十一，欧米翰紧随其后。 由于取得第六名的罗世博赛车更换引擎将被推后到第十六位，蜚立将和绝影车队的昆海轲一起从第五排起步。 尽管排位赛成绩不理想，蜚立对在正赛时本队的表现还是表现出一定的信心：“对我来说今天的排位赛很困难。 赛车的抓地力很不理想，但我如果早一圈换上第二套轮胎可能也就过关了。主要的问题还是在这种形势下赛车的速度不行。 相信明天情况会不一样，因为罗世博受罚我们可以位置靠前一点儿，如果天气条件有所改善我想我们的正赛成绩会好一些。” 欧米翰则寄希望于正赛之前车队可以对赛车再做一些调校，没有进入前十的赛车才可以有这样的机会。 “我的车平衡还可以，虽然天气不好但我还是很顺利地跑了几圈，但抓地力显然不够，每一个弯赛车都像在用四个轮子滑行。” 欧米翰表示“也没什么好说的了”：“现在的成绩就反映了我们的速度。我们显然没有足够的实力进入第三节。但我们知道我们做了一些有意图的选择，大家的车都被赛会封存，这些选择在明天可以给我们带来回报。” 一级方程式瀛州大奖赛的排位赛中云秦车队的段天才最终排名第七，本赛季第三次得以进入排位赛第三节和前十名。赛后他表示希望类似的阴雨天气可以延续到正赛，那样他将有机会多得积分。 虽然在排位赛时赛道的条件逐渐有所改善，但段天才在赛后接受鹿城电视台采访时表示“没那么简单”：“(赛道)变得有些粘滑，实际上条件是很困难的。我们选择的轮胎是正确的，在第二节加油之前就能排第六令我非常满意。” “排位赛不错，但愿我们能在正赛时没问题。”上赛季在下雨后湿滑的镇州大奖赛上第一次摘得分站赛冠军的段天才希望能够再次得到老天爷的“眷顾”：“如果是个晴天可能会很困难，如果下雨的话我想我们肯定有机会多拿几分！” 来瀛州之前段天才就曾表示希望比赛时能够下雨，看样子至少排位赛时他的愿望得到了满足。 “如果下雨的话倒不一定让大家都有机会，因为车快的话就是快，慢车则还是慢车。只有在这个时候车手的作用才显得更大，我当然希望在这种条件下比赛的机会更多啦！” 第140章 轩然大波 一级方程式瀛州大奖赛的排位赛中雷之神最终取得第三和第四名，成风和宁威正赛中将并肩从第二排发车。 赛后成风表示对自己的排位赛“基本满意”：“我本来应该取得更好的发车位置，只是遇到慢车和一点点变速箱的问题让我损失了宝贵的时间。 在湿滑的情况下没有预先体会一下就直接参加排位赛确实有点儿冒险，但跑了几圈就能够找到线路。我认为明天的正赛会十分激烈。 从昨天的练习赛我们可以看到，两个主要竞争对手之间非常接近。不管晴天还是下雨，我认为我们都可以非常强大。” 排名第四的宁威赛后说：“排位赛中我们和主要竞争对手之间争夺很激烈。前两节我都非常满意赛车的操控，但换上新胎并减少载油后平衡方面有些变化，让我感觉有些转向过度。 很可惜，因为第三节开始的时候我还感觉很不错，但最终转向过度让我损失了一些时间。不管怎么说第四位还是个不错的位置，我们四个人相互之间差了不到0.2秒，任何事情都有可能发生。” 雷之神领队纳明索在赛后总结道：“一次多少有些不同以往的排位赛。上午的练习赛因为天气情况几乎没有进行。 今天比赛的结果进一步证明我们和主要对手之间非常接近，这次的差距只在0.2秒之间，我们排在了第二排。 我们都知道最终结果对于车手积分榜的影响会是怎样的，我们将在正赛中拼紧全力，除了策略、可靠性以及车队车手的表现等正常因素，天气也将扮演重要的角色。 今天我们两种雨天轮胎都用到了，这也证明普轮策做为一级方程式的唯一轮胎供应商工作非常出色，我感谢他们。” 负责车队临场指挥的孔志强认为决定排位赛的赛车设置简直“像一场赌博”：“而且比赛没有想象中的顺利。 有几次遇到慢车，成风的变速箱有点儿小问题，第三节影响了他的成绩。明天正赛的时候我们才能知道我们策略上以及设置上的选择是否正确。不管怎么样我们都将迎来一场非常激烈的比赛。” 一级方程式瀛州大奖赛的排位赛中乐狮的小将安赛特一路杀进第三节，创造了这支“小”车队的历史。 曾在今年梦华大奖赛上代表绝影车队拿到一分的安赛特今天在排位赛中名列第九。 由于北极星车队的罗世博赛车更换引擎退至第十六名发车，安赛特将和红虎“大哥”魏魄并肩从第四排起步，这是乐狮历史上最好的发车位置了。 赛后安赛特认为这是一个“伟大”的结果，“对车队来说绝对是一次极好的体会”。 安赛特说：“上午不能有更多的练习时间造成了一些困难，而且我是第一次在雨中开这部赛车。但我感觉很好，现在非常期待明天的比赛。 如果我有机会再多跑一圈的话，至少还有可能再提高两位。由于最后时刻的策略变化没能实现，但取得这么靠前的发车位置你肯定希望完赛时的成绩也能不错。我希望明天雨天继续帮助我们，让我们看看能取得什么样的结果。” 枭龙在瀛州站的排位赛中包揽了前二的位置，这意味着他们的两位车手明天将占据第一排起跑。在恶战来临前，先看看两人对于今天比赛的总结。 韩星爵在比赛结束后这样说道：“不论是我还是对车队而言，这都是一场很好的排位赛。我真的很喜欢东海山赛道。 在昨天的比赛中，当赛道处于干燥的状态下，我们已经看到赛车非常具有竞争力。很显然今天潮湿的路况，使得比赛变得更加具有挑战性，特别是早上的练习赛被取消，使得今天的结果更令人满意。” “赛车运行的很完美。为确保我们的准备工作做的尽可能的充分，车队做了伟大的工作。我的最后一圈相当好。 我改进了几个弯道的驾驶风格，结果带来了一些变化，但同时也在出最后一个弯时浪费了一些时间。今天的杆位是重要的，但是比赛的结果才算数。”韩星爵接着说道。 龙浩以0.07秒的微弱劣势与杆位失之交臂。他在比赛结束后这样说道：“今天的排位赛对我来讲一切没问题。 虽然杆位更好，但是我仍然很满意从第一排发车，这对于比赛将是良好的基础。我一直都喜欢雨赛，所以我很享受今天的排位赛。 它非常具有挑战性。我认为明天将是一场令人兴奋的比赛，因为我们的主要竞争者非常接近，不论是干地还是湿地都是如此。” “对于我们来讲，今天普轮策的湿地胎工作的非常好。毫无疑问，为了获得领先，我会尽自己的最大能力去争取，但同时也必须保持理智，因为没有人希望自己不能完赛。 我对车队的表现感到满意、为我们截至目前所作的一切工作感到满意，并且对于明天的比赛表示期待。”龙浩接着说道。 锦城人的后一段言语在暗示着明天争夺首弯的原则。 如果龙浩离开枭龙，谁将与韩星爵搭档并肩作战？现在这个答案已经浮出水面：平州人罗世博。 龙浩在枭龙车队不如意已经是众人皆知的事情，现在人们关心的只有一件事：2208年他将何去何从？ 传闻他可能重返奔雷车队，又有传闻称他要转投雷之神与成风并肩作战，而最新的消息是从一级方程式掌门人楚薄那里传出的：龙浩可能会休整1年，然后2209年加盟雷之神。 现年76岁的老楚薄说：“我听说龙浩可能会暂时离开一级方程式休整一年，然后2209年复出加盟雷之神。我相信他会去雷之神，因为宁威与雷之神的合约2208年底到期。” 与宁威一样，龙浩与枭龙的合约也是到2208年到期，到时候已经没有任何人以任何理由阻止他转会，因此加盟雷之神似乎也是顺理成章的事情。 罗世博本赛季的表现也是有目共睹，尤其是最近几站比赛，站站都有积分入账。 在瀛州站排位赛中，他更是以1分26秒728的成绩取得第六名，跻身正赛前三排发车位。 目前在车手积分榜上，罗世博以十九分位居第八位。不过他目前仍与北极星车队有约在身，双方合约也是到2208年到期，但是合约并不是他转会的障碍，因为按照以往的经验看，北极星车队从来都经不起巨额支票的诱惑，放人是肯定的。 枭龙车队相中罗世博还有另一点原因：他之前曾经与韩星爵同在一个二级方程式车队效力过，而且两人相处的不错。 废了一个世界冠军，却组成了一个未来黄金组合。老道的单能盛真贼！ 雷之神车队负责人纳明索出面打消了龙浩下赛季转会雷之神的传闻。 自泉府站比赛后，就有说法称龙浩未来将转投雷之神车队，明年他能否继续在枭龙车队效力也成了疑问。 但是一级方程式瀛州东海站正式比赛之前，纳明索接受电视台采访时称：明年雷之神车队的车手阵容仍将是宁威、韦博世和成风。 “2208年我们与三名车手宁威、韦博世和成风仍有约在身，我们将遵守我们之间的合约，”纳明索说，“三名车手都做出了卓越的工作。” “龙浩是名伟大的车手，他现在正在为第三个世界冠军而战斗。他是名很棒的车手，作为一名车手我对他十分欣赏，但是我们也非常高兴有三名合约在身的车手。” 纳明索的话让场外媒体瞬间沸腾了起来，因为纳明索将韦博世排在了成风之前说了出来。 难道下个赛季成风还会作为雷之神车队的替补车手吗？ 如果纳明索真的这样做那简直是一个疯狂到失去理智的做法，现在可是成风代表着雷之神车队与枭龙双雄争夺世界冠军，这样优秀到极致的车手还配不上雷之神车队的一个正赛车手席位吗？ 成风缺席上次测试赛就是一个非常明显的信号，纳明索因为出身西罗洲所以更青睐有着西罗洲血统的韦博世。 韦博世代替成风参加测试发挥出了强大实力，成绩竟然比宁威还要强上几份，这不禁让纳明索喜出望外。 加上成风这个赛季夺得世界冠军的机会微乎其微，三站比赛落后十五分。而且瀛州站的杆位是韩星爵获得，韩星爵在这站获得冠军的机会就无限大了。 成风现在居于第三位，如果不能拿到世界冠军，那么他的神奇光环将会褪色，相反韩星爵就会成为新一代车手中的领军人物。 纳明索自己的想法就是在下个赛季重新推出宁威-韦博世组合代表雷之神出战一级方程式，成风可以租借到其他车队，同时提高成风的薪资待遇。 不得不说纳明索的如意算盘打的噼里啪啦响，但是成风还会屈从于雷之神车队的意志吗？或者说是纳明索的意志吗？ 第141章 令人昏厥的战术 枭龙车队带着巨大的发车优势来到了瀛州站的正赛，东海赛道单圈长度4.563公里，正式比赛要进行67圈，比赛开始前这里一直在下雨。 由于赛道上积水较多，赛会决定在发车时出动安全车带跑。选择了干地设置的乐狮立英致选择了从维修区起跑，绝大部分赛车都在使用大雨胎。 “由安全车带领起跑会安全很多，至少不会出现严重的赛道事故。” “韩星爵和龙浩使用的是全雨胎，宁威和成风使用的是半雨胎，雷之神的策略很冒险。” 雷之神谜之操作让刘乐军、文成复和星姿大为不解，就是现场观赛的观众也难以相信。 成风在赛前的意见又一次被雷之神忽略，这种赛道条件能够完赛才是第一选择，过于冒险可能会遭遇无谓的损失。 但是纳明索听不进去成风的意见，还暗指成风没有冒险精神，没想到临近赛季结束之时成风与纳明索甚至是雷之神车队的关系变得微妙了起来。 成风觉得雷之神车队是不是因为已经获得了车队总冠军后就已经心满意足了，对于车手的意见也不再上心。 热身圈开始，赛车在赛道上拉起的水雾让后面的赛车几乎根本看不清前路。 热身圈结束安全车并没有回去，车队阵列被安全车带着继续前进。 “安全车的车灯没有熄灭，看来安全车还要继续带头。” 第一圈刚一开始宁威就在赛道上打转！不过他立刻修正回来。 “宁威的雨战能力值得商榷，反倒是成风、龙浩和韩星爵的雨战能力十分强。” “在安全车的带领下打头的韩星爵和龙浩十分有利。” 第二圈宁威进站！ 技师们为他的赛车换成全雨胎，加了油量用了6.4秒。 “这下子雷之神的损失就大了，出站之后肯定在队尾了，还好是雨战还有可能找机会超回来。” “成风会在下一圈进站吗？” “肯定会进站，这种赛道条件用半雨胎实在是不理智，成风会掉到最后一位，要是不能将位置拿回来，那么车手总冠军的争夺就是枭龙队内的事情了。” 第三圈成风也进站！ 成风也换上大雨胎。宁威上一圈进站后落到第二十位，成风则跟在队友身后。 “轮胎激起的水雾太大了，能见度太差了。这个天气什么时候恢复正常比赛还很难说。” “已经跑了三圈，赛道表面并没有什么改善。” “没错！” 比赛虽然没有任何超车镜头，但22辆一级方程式赛车在水雾中“破浪”前行的场面还是颇为壮观。 “雨根本没有减小的情况，雷之神的轮胎选择让他们在开赛的时候就陷入到了大麻烦。” “一旦恢复正常比赛，雷之神的两辆赛车就要追着跑了。” 成风对雷之神车队的战术策略已经无语了，根本就不想和车队有任何交流，只是在听从指令回维修区加油换胎出站之后成为垫后的那一个。 “还能再烂一点吗？”成风心情糟糕极了，但是想到自己的积分又不能不去拼斗。 “通过车手和车队的无线电交流我们了解到赛道上的情况实际上比比赛开始时更糟了。” 用苏之以的话来说“继续下去简直是疯了”。 “我现在还是想不通为什么要给成风用半雨胎起跑？” “这个问题只能是在赛后看看雷之神车队怎么回答了，现在看来雷之神双车是不能回到之前的位置，只能是在队尾跟着跑。 要是成风不能在比赛结束的时候杀到前几名，而韩星爵和龙浩又能拿足分数的话，那么雷之神这个赛季的工作就结束了。” “想雨战、盼雨战。没想到雨来的太大了，影响到了正常比赛。” “我们不会是要在安全车的带领下看完一个半小时吧？” “谁知道呢！” “要是安全车一直带下去，会不会将其它赛车带的没有油，那样的话雷之神的双车又是一二带回了？”星姿玩笑道。 “安全车不可能会带到所有赛车没油，现在就看什么时候安全车进站了。” “雷之神的这一次进站是被迫的，他们加的油量也并不多。” “一旦恢复正常比赛，超车也不是一件容易的事情，现在雷之神进站过一次，油量肯定是比其它赛车重，所以选择超车点非常重要。” 安全车一直带跑，对瀛州观众来说真是“值回票价”。第十二圈的时候立英致进站加油换胎，用时7.5秒。 “在这种情况下车手太遭罪了，还好驾驶舱有泄水孔，要不让一场比赛跑下来驾驶舱就灌满了。” “今天安全车跑爽了，镜头感挣足了！” “下一周的中海战比赛可能也会在雨中进行，接连两站雨战观众们是看爽了。” 第十四圈展立轩驾驶名腾赛车进站，出站后他落到最后一位。 第十五圈成风再次进站，用时5.3秒。 “这次他没有换胎，这会不会是他本场比赛的最后一次进站？” “雨好大，这种雨是典型的秋雨，一时半会肯定是不会停的。” “雷之神的战术是什么意思？” “应该是要让成风保持着满油的状态蛰伏待机，反正现在也没有什么好损失的。” 再接下来一圈宁威也进站，加油，换胎。雷之神准备“豪赌”了。一旦比赛恢复到正常状态下进行(没有安全车领跑)，那么两位雷之神车手可能已经不需要再次进站…… “看来其他车手也要相继进站了，雷之神的策略现在已经有一个较为详细的腹稿。” 第十七圈北极星车队的种亚贵进站，加油7.7秒。 “宁威要被罚通过维修站，在安全车状态下超车。” “宁威可能是无意间的超车，前面赛车重刹车，他就没收着超过去了。” 第十八圈贝力落、申迪和左为森进站。 “安全车要进去了！” 第十九圈安全车关灯！ 表示它将在下一圈离开赛道！ “那就意味着比赛要开始了，韩星爵开始压车了。” 第二十圈开始！比赛终于进入正常状态！ 龙浩为了避开前面韩星爵带起的水雾选择了一条完全不同的赛车线，大直道上一前一后、一左一右两条冲天水雾蔚为壮观！ 韩星爵率先驶过大直路进入第一弯，后面费酷德被数辆赛车超过！ 队尾种亚贵打转后和宁威相碰！ “宁威和种亚贵发生了碰撞，种亚贵的赛车冲出了赛道！” “种亚贵要退赛了，前悬挂已经废掉了，种亚贵立即从赛车爬了出来。” “宁威完全是被种亚贵连累了，种亚贵的赛车失去了控制，划着超近道挂到了宁威赛车，位置是在一号弯。” “会不会出安全车？种亚贵的赛车李赛道太近了。” “韩星爵带开了一点与龙浩的差距。” “现在是安赛特在第三！”刘乐军的语气之中带着惊奇。 “魏魄在第四，段天才掉到了第五，蜚立和欧米翰在六七，昆海轲在第八。” “赛道上有碎皮！很危险！” 镜头段天才和费酷德碰在一起，云秦赛车的前翼脱落，难怪费酷德掉到了第十。 成风在不知不觉中来到了第十四位，刚才借着发车的混乱，其它赛车还在小心翼翼的选择刹车点，成风强大的感知能力帮助他能够避开前面的赛车，连超数辆赛车之后暂居十四位。 第二十一圈宁威不得不再次进站，出站之后落在了队尾。 “龙浩能不能追近一些？” “现在的问题是龙浩和韩星爵谁先进站。” “安赛特在第三，乐狮车队全体人员现在的嘴都要咧到耳后根了，西罗洲小将的位置十分惊人。” “雨势现在是小了一点，在弯道中车手们都很小心。” “现在韩星爵和龙浩会非常快，成风在后面就要麻烦多了。” 左为森进站更换赛车前鼻，二十多秒后出站时空天豹赛车的加油口外竟拖着一团火！不过雨水很快浇灭了火焰。 “还好有雨扑灭了大火，油箱口盖上了。” 第二十四圈段天才进站，加油换胎并配上新的前翼，成风顺理成章升至全场第12位。 “枭龙双雄还没有进站的迹象，两辆赛车将后面的车阵越带越开。” “龙浩距离韩星爵3.2秒的差距。” 两部枭龙令人惊奇地在二十六圈比赛后仍无进站加油换胎的迹象。不出意外的话他们将会采取一次进站的战术了。 成风前面是苏之以，他不能等着前车进站后上位，必须在赛道上解决对手。 出了第十六号弯后成风再一次拉近与苏之以的差距，在一号弯的试探后经过接下几个弯角，然后再四号弯突然贴近苏之以。 苏之以面对着成风的强大攻势，只能是走更为激进的赛车线路阻挡成风的进攻，因为赛车性能和过弯难易程度来讲神龙赛车和雷之神是没有可比性的。 成风就是要借助探头的机会给苏之以压力，经过六号弯之后就是一段高速弯，在高速弯之中成风毫不犹豫的选择了一条与苏之以截然不同的赛车线路抢在十号弯之前卡住了最佳进弯线路，将苏之以硬生生的别在了身后。 第142章 卫冕之殇 成风超越苏之以升至第十一，前面是费酷德，距离费酷德两秒多的差距。 “这真的是一场实力与勇气的较量，成风在雨地超车选择的时机拿捏的十分到位。” “看看绝影赛车能够挡住成风吗？” 现在全场的焦点在两部枭龙战车何时进站，以及成风是否会一跑到底-毕竟他已经进过两次站。油量可能不是问题，但如果赛道条件变化，他的轮胎可以坚持多久呢？ 第二十八圈龙浩进站！ “龙浩进站了，这是本场比赛非常关键的一个时间。” “龙浩先进站的话，那他的机会就不大了，对比韩星爵来说。” “加油11.9秒，这是要一停吗？” 成风超越申迪选择了在大直道上，凭借着赛车的优异性能，在出最后一个弯的时候追近对手，然后再大直道上轻松超过升至第十。 因为之前费酷德超过了申迪来到了第九，所以成风这次的对手是申迪，超过申迪之后就是费酷德了，费酷德并没有跑远。 接下来一圈韩星爵也进站了，加油11.6秒，他的油量要比龙浩更多。 随着枭龙双雄的进站乐狮的小将安赛特处于瀛州大奖赛的领先位置！ 红虎魏魄在第二、韩星爵出站之后排在了第三，后面是蜚立、欧米翰、昆海轲、王浩恒和龙浩。 “龙浩的位置很不利！” “当然会很不利，龙浩现在是慢油的状态，他的单圈速度会很慢，前面几辆都是没有进站的赛车，想要超过比较困难，看来龙浩今天是没办法和韩星爵争了。” “这一幕应该是单能盛…不说是精心设计吧，至少是比较满意的状态。” 龙浩出站后在赛道上打滑冲出去一小段，不过很快修正回来。龙浩心里清楚自己现在所处的位置，所以就显得很心急。 “龙浩陷在车阵之中会被韩星爵将差距越拉越远，龙浩只能寄希望于前面的赛车早点进站。” 第三十圈宁威为了避开前面发生擦碰的赛车冲出了赛道，此时他位居第十六。 昆海轲趁着王浩恒的赛车走线走大的小失误立刻从内线超掉了王浩恒来到了第五。 绝影赛车的实力毋庸置疑，昆海轲抓机会的能力也非常强。 费酷德抓住时机超掉了前面的左为森，将成风的追击压力留给了左为森。 昆海轲又在大直道上上演超越奔雷蜚立的好戏，绝影赛车在雨地的表现同样秒杀奔雷，昆海轲来到了第四位。 第三十二圈安赛特进站，将领先位置交给魏魄，加油10.1秒。安赛特出站后位居第九，恰好在成风前面。 第三十四圈时费酷德从龙浩手中抢走第七，在大直道上充分发挥出了赛车的性能。如果比赛这时候结束龙浩将只拿到一分………… “龙浩今年想拿冠军实在是太难了，只要是韩星爵稳稳的在前面跑，车队稍加摆弄就可以让龙浩落在韩星爵的后面没有任何威胁。” “龙浩现在是天时地利人和一个都不占，技术上他现在也不占优势，韩星爵和成风表现出来的赛车技术不在龙浩之下。” “主要是跟车队老板关系搞得太僵了，没有任何缓和的余地了。” 话音未落处于第三位的韩星爵冲出赛道！ “哇！韩星爵终于犯错了！” “在一个比较慢速的弯角，韩星爵冲出了赛道。” “韩星爵也会犯错？” “昆海轲超过去了，回到赛道的韩星爵根本就没有速度，昆海轲一下子就超过去了。” “昆海轲可不是好对付的，” 昆海轲抓住机会跃升到第三。电视慢镜头显示两部赛车稍有碰撞。 “哇，是两辆车撞到了，昆海轲的赛车失控了，倒霉的变成了韩星爵，有韩星爵的赛车挡住了昆海轲，昆海轲的赛车没有冲出去立刻就恢复了速度从而超过了韩星爵。” “这个碰撞碰的有技巧！” “这不是韩星爵犯错。” “韩星爵的赛车似乎有一些问题，速度掉的有点厉害。” 龙浩的赛车被安赛特顶到了，赛车在赛道上打了一个半圈，安赛特和成风都超过去了，龙浩则跌落到了第十。 “两辆枭龙赛车被群起而攻之。” 费酷德进站，加油10.2秒，看来是要一跑到底了。 韩星爵的赛车随后先后被蜚立和王浩恒超越，看来碰撞引发了一些问题，原本对枭龙大好的形势似乎有一些转变。 此时赛道上空的雨势又变得密集起来了！ “不知道韩星爵的赛车哪里出了问题，表面上看不出来韩星爵的赛车有损伤。” 随着魏魄进站，第三十八圈开始时两部奔雷处于领先位置，接下来是王浩恒、韩星爵、魏魄、安赛特、成风和龙浩。不过前三名都还没有进过站。 电视慢镜头显示龙浩的赛车侧面有损坏，但他仍在赛道上。他和安赛特的赛车曾经发生碰撞。 赛会宣布调查昆海轲和韩星爵发生碰撞的事件。 第四十圈欧米翰和王浩恒进站，蜚立领先。 第四十一圈成风第三次进站，用时10.4秒。 与此同时，展立轩在赛道上来了一个720度的大回旋，奇迹般的回到了赛道。 昆海轲因为与韩星爵的碰撞被处罚“通过维修区”，与此同时蜚立进站，瀛州大奖赛的领先位置回到韩星爵手中。 第四十二圈龙浩在五号弯高速撞上防护墙！ “哇！龙浩的赛车撞了！” “赛道上全是碎片，这个位置十分危险。” 龙浩从赛车爬了出来，还好 一号赛车的碎片洒满赛道，赛会再次出动安全车。 此时的排名：韩星爵、魏魄、安赛特、立英致、欧米翰、宁威、王浩恒和蜚立处于前八。成风处于第十一。 “如果以这样的顺位完赛，下一站韩星爵可能会轻松提前加冕车手年度总冠军。” “是啊，龙浩退赛之后韩星爵以第一名完赛就会讲积分差距拉大到十二分，下一站只要韩星爵能够在龙浩身前完赛就能够提前加冕了。” “成风的形势也很不妙，出站之后排在第十一位。” “不过这次安全车在客观上还是帮助到了成风，成风已经完成了最后一次进站，只需要在赛道上拼命追赶前车就可以了。” “成风身前的一部分赛车肯定会有一次进站，这就给成风留下了绝佳的超车时机。” “如果前面的车手都要再进站一次，成风还有可能获得冠军。” “在安全车的带领下，原本成风距离韩星爵五十多秒的差距一下子会被压缩到几秒。” “就看前面的那些赛车能不能坚持到比赛最后。” “如果没有这次安全车的话，成风几乎没有闯进领奖台的机会，现在成风不但有可能触摸到领奖台，说不定还有机会夺冠。” “赛道清理的很快，要把遗落在赛道上的碎片统统清理干净估计就能再次发车了。” 枭龙这个赛季全部完赛的记录就此终结。 第四十五圈立英致、申迪和左为森进站，立英致和申迪进站让成风顺为得以提升。 安全车继续领跑，宁威上升到第五，成风暂居第九。 韩星爵的父亲在枭龙维修区中微笑观看自己儿子在赛车上领跑，这种局面是老韩最愿意看到的。 “又是撞车！” “被西罗洲小将安赛特给撞出去了！” “魏魄当场要退赛了，安赛特的前鼻翼也没了，估计前悬挂也有问题。” “年轻人啊！” 第四十六圈魏魄被安赛特追尾！ 魏魄当场退出，安赛特将车驶回维修区，也不得不退出。对两个人来说真是灾难性的结局。 “在最不可能发生事故的时候大红虎被小乐狮给追尾了，太可惜了！” “第二名和第三名的好位置，魏魄和安赛特太可惜了。” “这就意味着雷之神的两辆赛车在上升两位位置，宁威已经来到了第三了。” “不过宁威还要再进一次站，他是因为受罚所以才有三次进站记录。” 这意味着欧米翰升至第二，宁威第三，成风已升至第七。 比赛形势到现在还是不明朗，残酷的天气对于比赛影响太大了。 “安赛特今天确实可惜，也是乐狮车队一次绝好的得分机会。” 原本要进去的安全车因为魏魄和安赛特的事故又要多带两圈。 电视镜头里安赛特在维修间内潸然泪下，这位西罗洲小将今天的表现非常不错。 “现在形势对于雷之神来说反而比较有利，雷之神双雄前面都有奔雷赛车，不同的是成风和蜚立之间夹杂着费酷德，正常来讲雷之神超越奔雷是如同探囊取物的。” “比赛一开始没有人看好雷之神双雄，没想到来到比赛后半段风云突变了。” 第四十九圈安全车终于离开，比赛恢复进行。 尽管欧米翰跟车韩星爵非常接近，但是韩星爵还是能够借助赛车和头车的优势迅速拉开了和欧米翰的距离。 发车之后宁威的来势汹汹迫使欧米翰做出防御，客观上还帮到了韩星爵摆脱欧米翰的追击。 成风借助发车的良好时机在大直道上轻松爬头费酷德，东海赛道超长的大直道帮助了成风超车。 过了六号弯之后，借助七八九号弯的告诉在第十号弯又再次过掉超越蜚立升至第五。 第143章 超车止损 贝力落此时位居第八，而赛前因下雨还感到非常兴奋的段天才此时位居第十三。 第五十二圈，赛道上最接近的两部赛车是第四名的王浩恒和第五名的成风，两人相差不到半秒。 韩星爵在两圈过后就将欧米翰抛开四秒，鹿城小将的雨战能力惊人。 反倒是宁威根本就追近不了前面的欧米翰，宁威雨战能力成谜。 成风的速度很快，他的下一个目标是红虎王浩恒。 “韩星爵的能力确实很强，哪怕是被昆海轲撞过一次又重新进夺回了领跑位置。” “这也就解释了枭龙对龙浩的态度，有这么一位天赋异禀、实力超强的年轻车手，留不留龙浩真的无所谓。” “留下两个实力相近的车手肯定会你争我夺，还不如找一个称职的二号车手。” “王浩恒不容易被超，成风可千万要小心。” 成风用了一圈的功夫追到了王浩恒身后0.5秒左右的差距，他距离韩星爵将近十秒。 “现在对成风来说千万不能冒险，要是像龙浩那样就毁了。” 比赛剩下十四圈，天空仍在下雨，赛道条件与一个半小时前比赛开始时相比似乎并无任何改善。 罗世博和苏之以相继退出比赛，瀛州大奖赛的退赛人数达到六人。韩星爵在领先位置上将优势扩大到七秒多。唐玉行冲出赛道成为第七个退出的车手。 王浩恒赛车扬起的水雾对于成风超车尝试有着非常大的影响，还好成风能够凭借着感知清楚双方的位置。 成风借助大直道频频向王浩恒施压，但是一旦没能在一号弯找到机会又迅速放掉超车尝试，由于这样几圈下来，王浩恒似乎抓住了成风的超车习惯。 大直道上超车是最为安全，只要尾速足够快就能够扒掉对手，王浩恒将自己的防御重心放在第十六号弯和大直道上。 殊不知成风的杀机已至，王浩恒还浑然不知！ “喔…成风居然从外线超车！” “太精彩了！” “成风居然选择了在这里超车？”文成复惊疑不定道，“而且速度非常的快。” “真的是让人目瞪口呆、哑口无言的一次超越，王浩恒估计现在还没有反应过来吧。” “这样的话就看前面宁威的了。”星姿的话中一语双关。 “我明白了成风之前在大直道上的尝试就是要麻痹王浩恒，然后在四号弯突施冷箭。” “也算是雨天帮助了成风，王浩恒的赛车水雾不但能够阻挡成风的视线，王浩恒想要在后视镜中确认后车的距离也很难，要是在正常天气条件下，成风的尝试作用就不大了。” “成风好狡猾！” “这怎么叫狡猾，应该说是聪明。”刘乐军、文成复和星姿相互玩笑道。 比赛进行到五十七圈，成风超越王浩恒追到第四。离每场大奖赛用时不得超过两小时的时限已经不远。 “现在其实可以把宁威招进站，这样就可以无形之中让成风上升一个位置，还不需要车队指令。” “反正宁威肯定是要进一次，晚进不如早进，将位置给成风腾出来去追前面的欧米翰多好啊。” 刘乐军的话音刚落，第五十八圈，宁威再次进站，这是他今天的第四次。成风升至第三。宁威出站后落到第九。 成风超车的瞬间立即引爆了雷之神凝固的气氛，雷之神车队工作人员纷纷起身为成风帅气的超越鼓掌欢呼。 成风此时距离欧米翰仅有两秒的差距。本应有希望拿到积分的贝力落却不得不再次进站。宁威再次跻身前八。 “现在最重要的不是不能让韩星爵夺冠，而是成风自己要在前几名完赛，为最后的争冠保留机会。” “一旦退赛，那么今年的车手总冠军就会被韩星爵毫无悬念的夺得了。” 韩星爵领先优势已达14秒多，而成风距离欧米翰仅剩1秒1。 这时从时间上来看似乎已经不可能完成六十七圈的比赛了，令人惊奇的是此时苏之以又驾车出站继续比赛。 韩星爵和欧米翰看样子是不准备进站，成风想要有位置上的提升就要靠自己了。 还有最后五分钟，雨似乎越下越大，成风缩小与欧米翰的差距也变得更为困难。 “要是欧米翰和韩星爵都不进站，那么他们就是一停了。” “那昨天韩星爵拿杆位的情况下的油量有多重啊？” “重油量的韩星爵在比赛前半段跑的还非常不错，看来枭龙今天的战术又棋高一着了。” “雷之神的起步策略就差很多了，还好修正的很快，现在成风能够位居第三也是得益于雷之神一直让他们的赛车保持较为满油的状态。” “欧米翰要上领奖台了！” “奔雷车队的战术一停让双车都处在不错的位置，雷之神的战术还不够精准。” “陈楚朗的离队对雷之神的战术策略有很大的影响，本赛季这已经不是第一次雷之神在战术上犯错了。” 成风几次试图在大直道上超越，但是由于赛车的距离没有拉的够近都没能成功…… “小心成风会在弯道中超车！”奔雷车队看到成风似乎在故技重施，连忙提醒欧米翰不要小心大意。 第六十六圈时费酷德突然在维修区出口附近将车停下退出比赛。 成风可不会用相同的战术在同一场比赛，倒数第二圈的最后一个弯角来临时，成风运用体内的真元将赛车轻轻下压，赛车在弯道中变得更为稳定。 在第十六号弯角成风以一个非常接近的距离追到了欧米翰的身后，欧米翰还是走着之前的比赛线路。 出了弯角之后，最长大直道就是成风最好的机会。 双车足够接近，成风一收真元，赛车顿时以最高的功率冲向前方，就在一片水雾之中，成风在大直道上完成了重要的超越。 “成风抽头了！” “一号弯看谁先进弯？” “欧米翰被挡在了身后，成风在大直道就完成了超越，一号弯进弯非常从容。” “而且在一号弯之后就迅速拉开与欧米翰的差距，根本不给欧米翰反击的机会。” 雷之神维修区爆发出更大的欢呼声，就在比赛的最后一圈，成风终于将欧米翰超掉来到了第二名，虽然被韩星爵拉开了积分差距，但也算是及时止损了。 最后一圈除了成风完成了一次至关重要超越，他的队友宁威和昆海轲的缠斗之中，在冲线的最后时刻超过了对手，来到了第六名。 雷之神双雄在比赛的最后一圈都上演了精彩的超车大战，联手为瀛州车迷献上了视觉盛宴。 最终韩星爵率先冲过终点取得2207年一级方程式瀛州大奖赛冠军，在车手积分榜上他已领先龙浩十二分。 成风在最后一圈超过欧米翰，夺得了亚军。 欧米翰一级方程式车手生涯中第一次登上了大奖赛的领奖台，获得了季军。老将王浩恒取得第四，蜚立、宁威、昆海轲和立英致位列第五到第八。 龙浩在东海的雨中混战中遭遇了一个灾难性的结局——在比赛进行到第四十二圈时撞墙退出。由于韩星爵最终摘得比赛的冠军，这意味着他与队友之间的积分差距被扩大到十二分。 回到维修区龙浩接受采访表示，要在今年赢得第三座世界冠军奖杯，他需要奇迹出现，并强调自己不到最后绝不放弃。 “我还没有认输！但是我们必须正视现实，除非韩星爵遭遇退赛，否则要在每场比赛中追回六分是非常困难的。”龙浩在比赛结束后说道。 “这等于说我必须拿下余下两场比赛的冠军，同时他必须只取得第五或者第六。所以实际上这是非常复杂的。我们需要他退赛一次，他今年还没遇到过；但也许就在未来的两场比赛。”龙浩的话非常直白。 “我们必须尽最大可能，试着拿下最后的两场比赛。也许现在我的压力更小了，因为我只需要比赛、并等待奇迹发生——我的主要对手退赛。所以也许我现在可以更放松的比赛。”龙浩讲述了个人的比赛哲学。 欧米翰在东海山为奔雷车队献上了一个季军，这是他作为一级方程式车手首次登上领奖台。奔雷新秀在赛后非常开心的回顾了整场比赛。 与此同时，这也是奔雷在本赛季第一次登上领奖台。欧米翰在比赛的收尾阶段没能顶住了来自二级方程式的成风巨大压力，抱憾以第三名的成绩冲过终点线。 “对于我们来讲，这是艰难的一年，而本周也是这样。我们在赛车上赌了一把，今天早上的雨比昨天更大。比赛开始时看起来不太妙。”欧米翰先从赛前讲起。 “但是比赛你永远都不能放弃。今天我们的战术得到了完美的实施，车队本周值得登台奖台。今天赛车的速度不错，我可以和成风展开较量，尽管我看不到他。” 欧米翰继续说道，由于赛车在充满积水的赛道上驶过会拉起长长的水雾，因此不仅后方的车手视线差，前方的车手也很难准确的判断尾随车手的位置。 “护目镜上起来了一层薄雾，我知道他将发起攻击，但是设法将他挡在了身后。我认为不管在什么位置，他的速度都要快一些。所以我能做的就是坚守在赛道上。我真的非常想拿亚军。”欧米翰接着说道。 随后，欧米翰指出了自己获得季军的关键所在：“在安全车引导行进时，我竭尽全力、试着将赛车保持在赛道上，那是关键。”欧米翰最后说道。 第144章 接近冠军 在瀛州东海赛道赢得一场至关重要的比赛之后，枭龙车队鹿城小将韩星爵赛后激动的称自己经历了职业生涯中最漫长的比赛。 的确，原本一个小时就能完成的比赛，却因为天公不作美下雨而足足花了两个小时才决出胜负。本场比赛的胜利也令韩星爵又在通往世界冠军的道路上前进了一大步。 本站比赛夺冠同时也是韩星爵本赛季的第四个分站冠军，而他的队友、卫冕冠军龙浩则因为比赛中出现撞车事故而退出了比赛。 这个结果令韩星爵已经在车手积分榜上领先第二名龙浩十二分，在整个赛季还剩两站的情况下，他已经完全占据了主动，并很有可能在下周末举行的中海站中提前夺取年度车手冠军。 韩星爵的夺冠之路也并不顺利，两次安全车出动、一次赛车打滑、并且还曾经与绝影车队昆海轲发生了轻微碰撞，不过最终他还是笑到了最后，以很大优势击败对手夺冠。 “安全车出动，我在不断的跟我的技师讲，让他们告诉红虎车队，让魏魄能保持足够的安全距离，开路车在前面，我不能开得太快。” “当我们再一次排在安全车后面，我对后面是欧米翰有些不安，但是他做的很好。我比其他对手要快1秒左右，他们告诉我要放慢速度，但是我在按照我认为的合适速度在跑。” “能够夺冠我很激动，这也是对车队最好的回报。” 本场比赛也是韩星爵首次在雨战中夺冠，这位鹿城小将称本次夺冠也令他更加坚定了信心，他能够完成任何伟大的事情。 “显然在湿滑的赛道上驾驶并领跑，然后跑到最后一圈，这令我想起了秦圣与鹏立的当年的比赛，我现在觉得我能够有朝一日达到他们的高度。” “我要感谢车队，他们真的在非常努力的做任何事情。这真太美了。” 红虎车队原本有机会在瀛州站比赛中登上领奖台，红虎车队魏魄在第二次安全车出动之后排在第二位，乐狮安赛特排在第三，但是就是在这样的雨战恶劣条件下，年轻的安赛特犯了错，他不慎追尾魏魄，两部赛车在大好形势下双双退出了比赛。 赛后建州老将魏魄当然话语矛头直指安赛特，而安赛特在驶回维修站走出战舱之后，也留下了悔恨的眼泪。 魏魄的“讨伐”是撞车令他失去了挑战冠军的机会。“这真是一个损失惨重的结果，”魏魄说，“我们今天都处在挑战韩星爵头名的有利位置。” “我们表现的很强势，尽管天气以及赛道状况恶劣、赛车在滑行、能见度非常低，但是我没有犯错。龙浩的事故引发安全车第二次出动，这又将我们大家连在了一起。” “我本有可能继续并最终完赛，但是我后面的安赛特在第一次安全车出动的时候就追得我很猛，终于在第二次安全车出动的时候从后面狠狠的撞了我，他干得非常漂亮！”魏魄气冲冲的说，“我想今天他上了最有价值的一课。” “他真是个孩子。难道不是吗？！”魏魄在接受电视台采访时怒冲冲的说道，“他们没有足够的参赛经验，他们的工作做的很好，他们也他妈的彻底玩儿完了。” 魏魄这这话不但是对安赛特不满，而是对赛场上更多的年轻车手不满，这些年轻车手顶着天才之名进入到一级方程式之中。 其中部分车手的成绩碾压这些久经征战自资深车手，魏魄想起自己当年是多么不容易在一级方程式中得到一个席位，而如今年轻车手的巨大反差让他的心里非常不爽。 王浩恒受益于队友撞车退出，最终取得了第四名，这也是他本赛季的最好成绩。 “本场比赛真的非常非常难，”王浩恒说，“做一个赛车手真是个疯狂的事情，一方面有恐惧感，另一方面又能享受着人生。” “我很高兴能够赢得积分，但是我又为车队的损失感到遗憾，魏魄本有可能会带来更多的积分。我很高兴比赛终于结束了，但是也留下来了很多有趣的回忆。” 瀛州站的正赛开始前，大秦汽车联合会曾发信通知车队，要求大家统一使用全雨胎参赛。 这主要是出于安全考虑，因为赛道上的积水非常多。但是成风和宁威却在赛后的发布会上表示，雷之神没有收到通知。 比赛结束数小时后，雷之神车队对外证实，他们收到通知时比赛已经开始。 “在比赛开始前，我们没有收到过来自干事决定的邮件通知。经核对，掌上电脑显示他收到消息是在下午1时37分。”一位雷之神车队的发言人说道。 雷之神开赛时选用的是半雨胎，但是后来大秦汽车联合会却在无线电中告诉车队，成风和宁威必须换用全雨胎，否则会被剥夺参赛资格。 雷之神当时除了惊讶之外，只好照做，其结果是两位车手出站后必须跟在安全车引导的“长龙”尾部。待比赛恢复时，就等于是从末尾发车。这次额外的进站，彻底的毁掉了雷之神的夺冠希望。 雷之神的发言人回顾了当时发生的一切：“我们后来在无限电中接到指示，说我们必须更换轮胎，否则将被出示黑旗。” “现在我们已无能为力。这完全是缺乏沟通，这也正是我们选用半雨胎开赛的原因。”雷之神的发言人接着说道。 本站比赛后，成风与韩星爵之间的积分差距被扩大到十七分，一级方程式本赛季还剩下两场比赛。 与此同时，宁威在本站比赛结束后，其仅存的一点夺冠希望也没了。宁威最终获得第六名，进站多达四次。 成风对于雷之神车队的发言人所说的话丝毫不信，因为成风在赛前就要求用全雨胎被拒绝了，为了保留自己的争冠希望，成风只能在一些事情上做鸵鸟。 年仅十九岁的平州小将安赛特，因为在瀛州站的比赛中追上魏魄的车尾导致双方退出比赛，他将在接下来的中海大奖赛中，被罚退后十位发车。 撞车事故发生在第二次安全车期间，当时魏魄紧随韩星爵身后，位居第二，安赛特则处在第三的位置。 但是在出十三号弯的时候，安赛特突然撞上了魏魄的车尾，导致建州人当场退出，安赛特则驾驶受损的赛车返回，他的比赛也结束了。 赛后，瀛州站的比赛干事对这起事件进行了调查，并最终认定安赛特的行为违反了2207一级方程式运动规则的规定。因此他的原因酿成这次碰撞，将在一场比赛中被处以退后十位发车的处罚。 安赛特在处罚决定出台前就这次事件向魏魄道了歉，平州小将表示，事发前，他发现韩星爵在他和魏魄之前突然减速。 “安全车领航时，我就跟在韩星爵和魏魄身后。但是当我在出十三号弯时，我看到韩星爵突然跑的非常、非常慢。”安赛特回顾事故说道。 “我立即作出了反应，当时我并没有将油门踩到底，并且就在那一刹那，我往前看发现我的车头顶到了魏魄的车尾。” “我认为他是受韩星爵的影响作出的回应，以避免超过他。但毫无疑问这是非常遗憾的。我们在比赛中非常、非常强，我们非常、非常快，我们原本应该能很轻易的登上领奖台的。”安赛特接着说道。 在安赛特追魏魄车尾遭受处罚的同时，他的队友立英致也收到了一张罚单。洛城人因为在黄旗下超越名腾车手申迪，总成绩被罚了二十五秒。 这使得的成绩排名从第八位跌至第九，所获的一个积分也随之交给了申迪。 立英致的这个非法超车行为发生在第五十五圈，正是因为这次超越，让他进入了前八的行列。 但是没想到这个积分在数小时之后便成为了泡影。名腾车队则因为这次处罚，拿到了本赛季的第一个积分。 “毫无疑问，在今天付出所有的努力之后，我认为这个积分该得的，最终我们得到了。”申迪在收到处罚决定后说道：“这是一种很棒的感觉，即便我们不是直接在赛道上赢得的。 “我认为这是一个正确的决定，从一号弯的这个黄旗开始，没有绿旗。所以很明显我们是对的。那正是我们应当获得这个积分的原因。”申迪继续说道。 第145章 车手质疑 回顾整场比赛，运气一向不错的龙浩也有走背字的时候，三十年后重返一级方程式赛历的东海赛道成了卫冕冠军最大的梦魇。 同样遭遇同他车碰撞，他的队友韩星爵不仅完赛且拿下本赛季第四个分站冠军，锦城人却不得不接受退赛的噩运。 0分和10分，意味着在还剩下两站的情况下，韩星爵已经离奇迹越来越近了。 至于龙浩，他很清楚自己要想最终夺冠同样需要“奇迹”。倒霉的雷之神，继洪都之后再次失势雨战，只是这一次，他们不仅遇到了天灾，还有人祸。 青云之后，原本人们都很期待瀛州站的正赛发车，这一切都拜韩星爵和龙浩之间的紧张气氛所致。 但是糟糕的天气决定了东海赛道多年后的首次正赛亮相如此与众不同，鉴于赛道路面能见度相当不好，以及一直未停的雨，安全车从发车便开始领跑。而且没有人知道什么时候它才会离开…… 和其他车队不同的是，雷之神的两部赛车统统用的是中性雨胎，大家很自然地认为这是车队的一次赌博，赌的是所有赛车在安全车的带领下有秩序地行驶，然后赛道逐渐变干。 显然，这个赌博相当失败！ 宁威从发车开始就显得相当艰难，在第二圈的四号弯角还冲了出去，于是宁威很快就进站更换了全雨胎。他的队友成风也在第三圈做了同样的事情。 至此，他们二人一个位居第二十，另一个人第二十一。 问题是，这是雷之神的赌博么？ 从赛后雷之神的发言人话里获知，大秦汽车联合会已经在赛前通知各支车队需要装上全雨胎，唯独漏了告诉雷之神，听起来有点不可思议。 第十四圈，赛道上的雨势并不见小，雷之神于是决定再赌一把，成风和宁威再次先后进站，这次的目的是加油。 一旦安全车一直带领比赛，那么势必所有的赛车都要先后进站，落在后面的雷之神或许能等到机会。 然而，他们的如意算盘很快就宣告破灭，第十九圈，安全车准备离开，显然，大秦汽车联合会和赛事委员会认为比赛可以在这样的天气下正式开始。 鉴于特殊的天气状况，不少车队都是一次进站，雷之神则是两次。 第四十圈，成风第三次进站，意味着他与韩星爵、龙浩的竞争基本宣告结束。 此后，由于龙浩的赛车撞上护墙，安全车再次出动，位居第三的安赛特在这样的情况下竟然与暂列第二的魏魄发生了碰撞，结果导致两人双双退出。 成风从第七上升至第五，第五十七圈，成风在四号弯完成了对王浩恒的超越，再进一名。 宁威进站令到他排到第三，到最后成风超越同为新秀的欧米翰。 雷之神很清楚，成风对车手总冠军的竞争前提在于枭龙两部赛车都有所闪失，显然这样的情况不是那么容易发生的。 没有龙浩，银箭还有韩星爵，而后者也是他们最希望看到登上冠军领奖台的人。 下雨天的比赛确实需要一些运气，相比雷之神，枭龙显然熬住了。 据单能盛赛后所说，第十九圈的时候，两部枭龙都还能在赛道上坚持九圈，换句话说，一旦安全车不离开，他们也不得不考虑进站加油。 事实上，选择从比赛开始就摆在了所有车队面前，结果枭龙决定坚持，从而一次进站。 第二十七圈和第二十八圈，龙浩和韩星爵先后进站，由于他们后面的几部赛车尚未进站，从而夹在了两人之间。龙浩在出站后的一圈出现了失误，一度下滑至第八。似乎对新换的轮胎不太适应。 锦城人很快又被费酷德超越。不过，韩星爵却在第三十四圈先有闪失，在第十四号弯，昆海轲的赛车在这里转向不足，碰到了韩星爵，所幸鹿城人的赛车没有出现大问题。 龙浩就没这么走运了，一圈过后，安赛特与其争夺一号弯角，导致卫冕冠军的赛车右部有所损坏，尽管坚持了一段，龙浩最终在第四十一圈的五号弯冲了出去。 瀛州大奖赛让本赛季车手总冠军的争夺形势清晰了很多，韩星爵离“枭龙处子赛季便获得总冠军”的奇迹越来越近了。 枭龙在东海赛道等到了他们想要的结果，雷之神在这样那样的情况下，也只能做到现在这样了。 宁威在比赛最后一个弯还争取到了一个更好的名次，超越昆海轲，取得第六。欧米翰职业生涯第一次登上领奖台，获得季军。 一级方程式大奖赛三十年后重返瀛州东海赛道，但却成为一级方程式历史上最糟糕的一场比赛。 由于大雨和大雾，本届瀛州大奖赛成为最危险的一站，很多车手都认为大秦汽车联合会的安全官查廷淮根本就不应该批准比赛进行。 比赛一开始就被安全车带了十九圈。云秦车队的贝力落是目前一级方程式车坛中经验最丰富的老车手了，他认为东海赛道的大雨、迷雾和零能见度使得这场比赛是他职业生涯中最危险的一场比赛。 “以我个人观点，这次赛事应该提前结束。天气条件太差了，整场比赛都看不清前方路况。” 绝影车队的费酷德2200年进入一级方程式，他补充说：“以我个人意见，在这样的天气中，这次比赛根本就不应该进行。” 云秦队的段天才:“比赛条件和能见度太差，比赛非常危险，而且也很难让轮胎升到工作温度。“ 北极星车队的罗世博在接受电视采访时也表示这次比赛不应该进行。他的队友种亚贵很早撞车退赛，他形容这次在东海比赛，“就如同闭着眼高速通过你们家”。 绝影车队昆海轲也说：“比赛刚开始时非常冒险。我认为开始比赛的决定下的太早了，比赛有点疯狂。” 雷之神赛后证实，由于他们收到大秦汽车联合会的电子邮件太晚，导致没有更换全雨胎上了赛道。为了避免受到惩罚，雷之神被迫多进一次站，而结果是成风只获得亚军，落后领先的韩星爵十七分。 不过，银箭副总裁唐策丝毫不同情雷之神车队的遭遇。他说：“十支车队都收到了大秦汽车联合会的命令。”枭龙车队因窃密门事件被取消了今年的车队积分并罚款两亿元。雷之神已经提前夺走了车队世界冠军。 唐策愤愤地说：“没有多少证据就已经给了处罚。雷之神在不能获胜的时候总是非常激动。这一点也不意外。” 平州电台报道说，雷之神竞赛经理凯米收到电邮的时候，距开赛还有就是分钟。“我不是雷之神的发言人，我不知道他们中午的时候都在干什么。” 就在瀛州大奖赛之前，龙浩一度传出明年会转会雷之神，但这个传闻在瀛州彻底被打破，雷之神否认明年会接纳龙浩。 雷之神车队经理纳明索表示，也许2009年龙浩有希望加盟雷之神。“目前宁威、韦博世和成风与车队有稳固的合同。” 龙浩明年去向如何将成为中海大奖赛期间的猜想-特别是当队友韩星爵提前夺冠之后。 李亚向来是一个心直口快的人！这位洛城花花公子近日在接受采访承认：他曾公开向龙浩表示，不管他(龙浩)什么时候离开枭龙，奔雷都会欢迎他(龙浩)回来。 在龙浩否认将转会雷之神之后，奔雷被认为是龙浩2208年最可能的“安身之地”。两届世界冠军与奔雷领队李亚的关系非同一般。 他在江城车队效力时，李亚不仅是他的老板，还是他的个人经纪人。龙浩当初之所以突然选择签约枭龙，是因为奔雷的未来出现迷雾。洛城人表示，现在只要龙浩愿意回来，奔雷随时有他的位置。 “我告诉龙浩，一旦他可以自由的离开枭龙，我们将很高兴他能回来，否认此事是很愚蠢的。”李亚在接受采访时说道。 瀛州站的周六，雷之神领队纳明索对龙浩将在2208年加盟雷之神的传言予以否认。对此，李亚认为，雷之神决定保持现在的车手组合是明智的。 洛城人表示，如果让龙浩和宁威搭档，会重蹈枭龙现在的覆辙。 “首先，有了枭龙这次的经历，龙浩在面对新的冒险、加盟一支新的车队前，他会考虑二十七次。 第二，纳明索已经有了三位车手。第三，我很想知道，难道让龙浩和宁威组队是积极的吗？”李亚很有条理的说道。 第三，“一支车队容纳两位强大车手的时代已经结束，现在在车队的角色划分是非常重要的，一号和二号需要非常清楚，除非你想冒险破坏车队的稳定！” 随后，李亚还发表了一个他自己的观点。他表示：如果龙浩事先知道自己必须和韩星爵平等相处，他就不会去枭龙。 “如果在签约之前，他们对龙浩说：‘来我们这里吧，但是你不能享有任何优势！’，那他就不会去。”李亚说道，“如果你雇佣了世界冠军，那么你就必须给予他第一的位置。” 李亚承认，龙浩在奔雷的日子也并非总是处于和睦的状态，但是车队总是能够成功的将问题化解。 “当他(龙浩)在奔雷时，也有紧张的时候；但是我们最终将问题一一克服了。我们和他之间永远都保持着透明的关系。”李亚说道。 最后，李亚还开玩笑说，根据历史事实来看，枭龙领队单能盛老是和功勋车手的关系处不拢。 “单能盛经常强调很会管理车手，特别是功勋车手。但是根据他和秦圣、乾谦和龙浩的问题来看，他一定是丢了指导手册……。”洛城人风趣的说道。 第146章 可能受罚 十月一日，苏之以在自己个人网站上的一篇声明中宣布：本赛季结束后将离开神龙车队。 “担任神龙车队的车手三年之后，我决定去寻找新的挑战。”苏之以的声明说。 苏之以2205年离开北极星车队加盟神龙，但三年来成绩不甚理想。与队友诸浪军相比苏之以的成绩一直处于下风，只有三次登上过领奖台。 在声明中苏之以承认自己曾对加盟神龙车队寄予很高的希望：“我是带着很高的期望来到这里的。 一方面，我认为参与发展新的赛车会是一次令人兴奋的巨大挑战。另一方面我曾经在加入一级方程式之前生活在瀛州，学习了瀛州的生活方式。我能够接受瀛州人的思维方式。” “但我一直在等待一辆具备竞争力的赛车。” 三十二岁的苏之以称在赛季收官战南湄大奖赛之前不会宣布自己明年的去向：“接下来几周时间我会跟一些人谈谈。等到赛季结束之后我才会宣布自己的决定。对我来说经济上的问题比起参与发展赛车和取得成就来算不上什么。” 本赛季以来苏之以在神龙的前景一直处在令人怀疑的状态下。赛季进入中段后曾有传言他会被中途替换。2207年一级方程式开赛以来他仅得五分，目前在车手积分榜上仅排名第十四位。 尽管在临近分手时将责任推得干干净净，但事实上，早在苏之以做出自己的决定之前，神龙车队已经提前宣布，他们不会用两千八百万元的年薪与苏之以续约。 因为在为神龙效力的三年间，苏之以没有为车队带来一个冠军，本赛季更是只有可怜的五分进账。可以肯定，十月二十二日的一级方程式南湄站将是苏之以最后一次坐进神龙赛车。 苏之以原本以为，自己会得到更多的出镜机会。但现在看来，他能否在下赛季之前找到一支收留自己的车队，都要打上大大的问号。几乎所有的车队都认为，苏之以这几年的表现难以在一级方程式立足。 在失业的压力下，苏之以不愿意放过任何机会，他希望枭龙能成为自己的下一个落脚处。 苏之以说：“我知道神龙正在全力追逐龙浩，他们希望将两届世界冠军网罗至自己帐下。如果能够得到机会，我很愿意为枭龙效力。” 枭龙真有收留苏之以之意吗？答案是否定的。枭龙车队汽车运动主管辉戈在得知苏之以的想法后说：“我们之间不存在这样的谈话。对于他目前的处境，我只能表示遗憾。” 瀛州站的比赛结束后，成风与韩星爵之间的积分差距，从之前的十五分扩大到十七分，争夺世界冠军的希望因此变得更加渺茫，但是超级新秀并没有因此而丧失斗志。 面对最后的两场比赛，成风表示，即使最后韩星爵夺冠，雷之神也不会让他将冠军轻松的拿走。 从算术上讲，要保持在南湄站仍拥有夺冠的希望。成风需要在中海站夺冠的同时韩星爵只获得第六，或者在获得亚军的同时韩星爵只拿到第八。超级新秀知道要实现这样的目标很难，但是他仍打算战斗到底。 “我们前往瀛州站时，在积分上处于非常不利的位置，现在我们需要处理该站发生的情况。毫无疑问，当前的情况看起来更糟了，但是当时我们已无能为力。”成风在其个人网站上说道。 “在争夺世界冠军上，明显我们只剩下很小的一点希望。但是有一点希望总比没有希望要好，我们不会放弃，决不！我们是斗士，我们将再次证明给世人看。” “现在，我们将尽自己的最大努力拿下最后的两场比赛。虽然当前的局势看起来韩星爵已经锁定了胜利，但是我们不会放弃。至少我们会通过争取最后的两场胜利来给他们制造更多的困难。”成风接着说道。 龙浩是一根导火索，他的动向会直接影响到多支车队下赛季的车手阵容，而且现在人们还可以肯定，旁人在这件事上的指手画脚不足信，因为唯有当事人才最接近答案。 “不，那不在我的计划中。我想要继续参赛，这一点完全可以肯定。”一级方程式掌门人楚薄在瀛州站上预测，龙浩将在下个赛季全面休整，理由是枭龙不会任由这位关系基本破裂但合约尚未到期的世界冠军轻易转投敌人的怀抱。 对此，直肠子的锦城人显然不太买账。所以，在上周日晚间接受锦城电视台的采访时，他斩钉截铁地否认了这种可能。 龙浩给出的答案具备相当说服力，用时下颇为流行的一句话来形容就是，“不能输在起跑线上”。 一级方程式的2208赛季，毫无疑问，由于牵引力控制系统的正式退场，所有车手都将在一定程度上重回“学步”阶段。 “在规则上，明年会有一项重大变化，那些辅助驾驶设备都将从车身上拆除。用多少油门过弯，如何控制侧滑的程度，很多都需要摸索。所以说，这是一个你必须参加的赛季，对于适应未来的赛车运动，它占到非常重要的位置。” 既然龙浩确定了要继续留在一级方程式的圈子里，那么下一个关注焦点自然是他的动向。 转投“冤家路窄”的雷之神，或者重回旧主奔雷怀抱，对于这个在窃密案中给了现任东家枭龙致命一击的锦城人来说，似乎这就是他的二选一了。但事实上，龙浩在回答这个敏感问题时给自己留了更大的余地。 “如果我们(龙浩和韩星爵)明年不在一支车队，而我又拥有了一辆具备竞争力的赛车，那当然很好。但假如我们还是得待在一起，那么我们将展开另一番精彩的较量。” 虽然队友韩星爵已经公开表示，希望龙浩明年离队，但锦城人可不打算就此接过话茬。 至于早先曾被传得沸沸扬扬的雷之神可能接纳他，继纳明索出面否认之后，龙浩终于也开口了。 “我没有从他们(雷之神)那里得到过任何消息。而且他们明年和宁威、成风都有合同，所以让我加盟是不可能的。” 在龙浩看来韦博世是不可能取代成风代替雷之神参加比赛的，但这仅仅是龙浩自己的想法。 如果用排除法来推断，龙浩的第一要求始终是车队实力、赛车性能，撇除枭龙与雷之神，李亚的殷切目光似乎就真有那么点故事了。 “一旦他(龙浩)可以自由离开枭龙，我们将很高兴他回来，奔雷随时都有他的位置。”李亚说道。 龙浩将在中海大奖赛驾驶瀛州站备用底盘的赛车参赛，因为撞坏的旧底盘必须运回鹿城修理。就在瀛州站结束的同一天，一台全新枭龙底盘已从鹿城启程被运往中海。 今天枭龙车确认了以上消息，声明中这样写到：“这将作为备用底盘，因为龙浩将使用瀛州站的备用底盘作为中海站的比赛底盘。龙浩那台损坏的赛车已经运回鹿城，因为‘严重’的损坏无法在赛道进行修理。” 本赛季还有最后两站比赛，龙浩落后队友十二分。但是在位世界冠军的卫冕决心仍未动摇。 “我在瀛州站的退出导致局势变得不容易。但是还有二十个积分可以争取，我会为每一个积分而努力战斗。”龙浩说道。 韩星爵可能在一级方程式中海站受罚。因为一周前在安全车后涉嫌违规的动作，韩星爵将被一级方程式大奖赛仲裁调查。 一级方程式瀛州站正赛安全车第二次带队期间，跟在韩星爵后面的魏魄和安赛特发生追尾。很多声音指责是韩星爵的“不轨”动作导致了这起事故。 据了解，大秦汽车联合会得到了新的可能对韩星爵不利的证据。目前还不知道证据具体为何物，很可能是一些其他来源的比赛录像，反映韩星爵频繁加速和刹车的动作过于剧烈。 一位大秦汽车联合会发言人证实赛事仲裁收到了证据，并将进行调查。“新的证据已经引起了仲裁们的注意，目前大家正在对此进行调查。”这位大秦汽车联合会发言人说道。据了解，韩星爵将在明天休息被传唤至赛事仲裁处接受询问。 魏魄和安赛特追尾的事故没有被瀛州大奖赛官方摄影机捕捉到。据来自观众所拍摄并发表在互联网播客的视频画面显示，在出事弯道前韩星爵的刹车动作非常诡异，魏魄不得不大脚刹车，结果安赛特撞了上来。魏魄已经公开指责是韩星爵导致了那次事故。 第147章 来到中海 在一级方程式赛事安全车的有关规则中有这样一段：“当领先赛车跟在安全车后面时，他与安全车的距离不能超过五辆车的长度”。 安赛特已经被罚在中海站退后十位发车。如果韩星爵被判违规，那么他得到的处罚很可能与安赛特相同。如果退后十位发车，韩星爵在中海加冕年度冠军的机会将大大缩小。 乐狮经理图泰狮承认，是他向一级方程式仲裁对韩星爵在瀛州站的驾驶进行了控诉。就是图泰狮将他在网络播客中看到的视频证据通知到一级方程式仲裁。 从视频中我们看到，跟在安全车后的韩星爵在一个左弯前突然闪到外线减速。后面处于内线的魏魄为了避免超过韩星爵违规不得不大脚刹车，结果第三位的安赛特一头撞了上来。 图泰狮认为，韩星爵的驾驶方式是违规的。 “你们可以清楚的看到，韩星爵的减速非常突然。”图泰狮说。“看看视频。塞安赛特除必须从两辆赛车(韩星爵和魏魄)之间通过外就无路可走。这完全是出乎意料的。看起来韩星爵要停车，这就是我通知仲裁的原因。” 图泰狮澄清，他举报韩星爵的意图是帮助自己的车手安赛特避免在中海站受罚退后十位，而非要让韩星爵受罚。不过值得注意的是，乐狮是雷之神的客户，他们的赛车使用雷之神引擎。 魏魄给将被仲裁调查的韩星爵再泼一盆冷水。在中海大奖赛新闻发布会上，魏魄对韩星爵的怪异驾驶进行了严厉抨击。 “显然他(韩星爵)没有做他应该去做的动作，就是这导致了安赛特从后面撞上我。”魏魄说道。“在车手会上他说自己要把事情做得多好多好，但事实截然相反。我们知道还有下次。” 魏魄的措辞非常严厉，他甚至认为韩星爵根本不可能改正自己的错误。难怪魏魄如此生气，上周的瀛州站是这位建州车手的一百零一场大奖赛，他本有机会获得胜利。 “上周是我职业生涯的最低点之一，那时候我本有望挑战首次一级方程式分站胜利，结果被一个甚至不能算是比赛事故的事故夺走了。”魏魄说。“我非常非常难以咽下这个结果。这个机会走了我可能永远也无法再得到。” 两场比赛追赶十二个积分，除非发生奇迹。中海大奖赛新闻发布会上，龙浩仍然自信的表示：“什么都可能发生。我相信奇迹存在。” 本赛季还剩下本周末的中海站和两周后的南湄站。龙浩认为，就像他自己的瀛州站退赛一样，如果下雨的话退赛可能发生在任何人身上，当然也包括韩星爵。 “一级方程式是难以预测的。很多情况下在湿地的比赛中，比如说周日的比赛下雨的话，什么事情都可能发生。”龙浩说。“除非在数学上已经失去了争夺世界冠军的可能，我就决不会放弃。” 本赛季龙浩已获得四个分站胜利，他表示自己喜欢中海的中海世纪赛车场。 “我曾有一次获胜和去年的一次亚军，所以我对这条赛道一直有着好的回忆。”龙浩说。“但是两站比赛落后十二个积分不是很好。我们要做的就是集中精力尽可能跑好这两场比赛并享受乐趣。” 帮助龙浩获得两个世界冠军的奔雷车队经理李亚已经公开表达了对龙浩回归的渴望。 面对转会传闻，龙浩表示无可奉告，他说：“现在还不是讨论明年的时候。赛季结束后我们就会知道。” 对于自己在枭龙车队的处境，龙浩承认自己感到失望。“不可否认，我所期待的更多。”龙浩简言说道。 昨天在枭龙车队的休息区，目前排名车手积分榜第一的韩星爵表示自己今年表现不错，不过依然需要不断去完善自己。 在中海世纪赛车场，虽然韩星爵非常低调，但依然是非常的显眼。走在围场内，就不断有车迷冲上来索要签名，而摄影记者们也不忘捕捉这些瞬间。 在韩星爵进入枭龙车队休息区后，众多记者将他迅速包围，这位二年级“菜鸟”很从容地接受记者们的采访。 对于今年的表现他很满意，韩星爵说：“是的，今年很不错，但这还不能说明什么。即使是今年我最终获得了车手总冠军，也不会对我有什么改变，我想那时我的目标还有明年的比赛。毕竟今年的比赛中我还有很多地方需要完善。” 而当记者问他目前领先龙浩十二分，是否会在本站夺冠时，韩星爵说：“我不知道，这毕竟已经是不同的赛道了，我能做的只是集中全部精力去比赛。” 而他的队友更是主要竞争对手的龙浩则表示：“目前看我夺得总冠军的机会已经很小，因此我的目标只是夺得这一站和下一站南湄大奖赛的冠军。” 神龙车手诸浪军给车队放话，如果龙浩离开枭龙的话，神龙应该将两届世界冠军收至帐下。 龙浩与枭龙车队还有2208和2209两年合同，但是种种迹象表明龙浩与枭龙车队分手的时间就在今年。 龙浩的名字曾经和奔雷甚至雷之神联系在一起，但是目前看来最适合的去处是神龙：苏之以的离开留下了空位，也留下了钱。 “是的，这是真的。我告诉老板：如果你想要一个又好又快又可靠的车手，那就是龙浩。”诸浪军的话被刊登在洛城媒体上。 “这有点挑衅，但是如果他来的话我很高兴，虽然我不知道他是否会来。有这样一位世界冠军，他将为神龙车队消除疑问，告诉他们该做什么。” 已经确定离队的苏之以近日表示，如果是龙浩，他就会在枭龙这样的车队效力。不知这是苏之以的讽刺还是确实神龙与龙浩有联系。不过从诸浪军积极的欢迎态度来看，龙浩若投奔神龙应会比在枭龙开心。 在目前的车手积分榜上，韩星爵以107分排名第一，龙浩以95分排名第二，雷之神的成风和宁威以90分和77分紧随其后。 而在赛程方面，除了本周的中海站比赛外，还剩余最后一站南湄大奖赛。如果不出什么意外的话，韩星爵将成功夺得车手冠军，他也将是年纪最小的车手冠军。 上周的瀛州大奖赛上，龙浩的赛车底盘被撞坏，这使他退出了比赛，也是他积分落后较多的原因之一。 在中海的比赛中，龙浩将使用备用赛车出战，这也加大了他争夺冠军的难度。不过，这位性格坚强的锦城人表示，自己以往在中海站以及南湄站成绩一向不错，一定要为了总冠军奋战至最后一刻。 周四下午四点，没有出席官方发布会的宁威，在车队的安排下来到休息区会见媒体。期间，本报记者就读者关心的一些问题于宁威进行了交流。 上站比赛中，你和昆海轲在最后一圈的争夺很激烈，能谈谈当时的情况吗？ 宁威：当时是在四号弯，我先超昆海轲，然后他在十号弯又超回去，最后我在冲线前推迟刹车，冒险反超成功的。我们俩当时的驾驶都很凶猛。总的来说，这样的经历回忆起来很美妙。 能谈谈雷之神目前的形势吗？ 今年是一个困难的赛季，我已经落后韩星爵超过30分，不可能夺得车手总冠军了。不得不承认，雷之神(指成风)如果要夺得车手总冠军，就需要有奇迹出现。 今年雷之神遇到些什么问题？ 我们有好车，也有一支出色的车队，但总是不能100%发挥水平，我们稳定性有问题。今年有四位车手实力都差不多。在这情况下，稳定性尤其重要。 例如我们本赛季开局很不错，但后来就落后了。失误是无法避免的，即使是龙浩，上一站也退赛；但重要的是，失误必须减少到最低限度。 你怎么评价中海世纪赛车场？ 这条赛道很不错。在这里，既需要有好的速度，又需要取得足够的下压力。因此，速度与下压力之间的平衡很重要。我很喜欢这里。 这个赛季对你来说有什么特别意义？ 应该说与往年没什么不同。去年，我同样也在尽全力争夺分站冠军，这和今年是一样的，而明年也将如此。总的来说，我对自己本赛季的表现很满意。 第148章 战火点燃 周四下午三点，五位车手龙浩、成风、魏魄、昆海轲和安赛特准时走进了新闻发布厅，而名气更大的龙浩和成风自然坐在了前排。 这时，有人注意到：龙浩在自己的右手腕上缠了一条大约五公分宽的腕带，外观则是黑白方格的颜色。 黑白方格旗在赛车运动中代表“抵达终点”，因此新闻发布会主持人也就顺口问了一句：“你是不是希望在本周末第一个看到‘方格’？” 龙浩答曰：“也许吧。我是希望如此。不过，在比赛中我不会戴着它的。”他话音刚落，整个新闻发布厅中就响起了一阵轻松的笑声。 但龙浩现在面临的形势可不像当时的气氛那样轻松。由于在瀛州大奖赛上遭遇了今年的第一次，也有可能是致命的一次退赛事故，他离韩星爵的差距瞬间被拉大到了12分。 在赛季只剩两站的情况下，要翻盘的难度可想而知。不过，世界冠军在祈祷奇迹。 “我相信世上是会有奇迹的。”他说，“任何事都有可能发生。一级方程式是不可预测的，只要有理论上的可能，你就不应该放弃。” 由于某些“众所周知的原因”，在新闻发布会上，不少记者抛给他的问题已经不是关于比赛的了，而是关于他来年的去向的。 对于这方面的问题，龙浩的回答自然一律是：“现在还不到谈论这个问题的时候，我得先比赛……” 此时，媒体记者突然如同哥伦布发现新大陆般地抖出了“猛料”：“韩星爵说，他今天早上和你谈了些事情，具体是什么？” 但龙浩的回答则又一次让伸长了耳朵的记者们在哄堂大笑的同时大失所望了：“没什么。 我在瀛州时买了个当地手机号；所以当我昨天(周三)重新打开原来的手机号时，一口气接到了三四十条短信，其中一条是韩星爵的。 他来中海比我早三天；我找他说话也就是谢谢他的短信问候，顺便问他在中海买了点什么东西。” 在新闻发布会的最后，曾有记者再次尝试换一种口气从他嘴里套出话来：“你认为，在南湄站后的周一自己想干什么？”龙浩的回答再次让全场爆笑：“很多！我也在考虑呢。” 作为主场车手成风，也是当天被采访的重点。 “以一级方程式车手来到中海比赛，并且还有资格竞争本年度的车手总冠军，对于本赛季有什么特别意义吗？” 成风稍加思索后回答：“在赛季开始之初我还是雷之神的第三车手，经过一些意外之后总算是能够代表车队参加比赛。 这个赛季对我来说很不一般，能够直接参与到车手总冠军的争夺非常开心，这是对我的勉励，我会竭尽全力做到最好。” “你认为自己有可能击败枭龙双雄获得冠军吗？” 成风笑答：“虽然我是争夺总冠军的三位车手中积分最少的，但还是保留有机会，赛道上总是充满不确定因素，如果这个周末夏雨，我觉得我还是能够多几分机会。” “第一次代表一级方程式雷之神车队在主场作战，对支持你的车迷有什么想说的？” “我很庆幸有许许多多支持我的车迷，这也是我们车手最大的幸福，我会在主场给你们带来惊喜！” “雷之神车队下一个赛季的正赛车手席位有你吗？”记者提出了一个敏感问题。 “我现在的注意力全部集中在比赛上，至于你的问题应该去领队那里寻找答案。”说完成风和龙浩相视一笑，笑容中都带有几分不明显的苦涩。 2207年一级方程式赛车联赛的第十六站比赛中海大奖赛十月五日上午拉开大幕。 周五的第一次自由练习赛于上午十点正式开始。 中海世纪赛车场的环境温度为二十八度，赛道温度达三十八度。维修区通道尽头绿灯亮起后名腾车队的展立轩第一个驶入赛道。 前五分钟共有十八辆赛车驶上赛道热身一圈后返回维修区。北极星车队新签约的试车手柳速出场跑完一圈后开始了计时圈。1分42秒894是今年中海大奖赛的第一个正式单圈成绩。 申迪的第一个计时圈第一个弯角就几乎冲了出去，平州小伙子显然还不熟悉中海世纪赛车场的赛道，他的第一个成绩为1分45秒017。 一段时间里赛道上只有柳速和两名名腾车队的车手。 二十分钟时罗世博出场，第一个计时圈跑到1分40秒544，还要慢于柳速的最好成绩1分39秒879。第二圈他提高到1分40秒081。这时全场只有两位雷之神的车手仍未露面。 二十五分钟过后苏之以升至首位，1分39秒332。他的队友诸浪军紧接着跑出1分39秒348，两台神龙暂居成绩榜前二。 上一站曾有出色表现的乐狮小将安赛特出场，不过第一个计时圈慢的有些离谱。罗世博和诸浪军轮番刷新场上最快，诸浪军提高到1分38秒292。 练习赛开始半小时过后成风率先上阵，主场作战的成风刚一登场就引起场边观众的高呼。 第一个计时圈他就创下第二计时段全场最快，但在最后一个弯角出弯后他的赛车几乎失控，1分39秒866是他的第一个成绩，暂列第七。 诸浪军此时已将最好成绩提高到1分38秒208，不过韩星爵在第一个计时圈就跑出1分37秒810，跃居榜首。第二个计时圈他又提高到1分37秒534。 成风此时升至第二，最好成绩1分37秒790。时间即将过去四十分钟时龙浩也在第十六号弯出弯时冲出去一段。宁威这时跑出1分37秒941升至第三位。 一圈后宁威升至首位，1分37秒510，龙浩以1分37秒951排到第四。 场上形势持续了二十分钟没有改变。练习赛剩下三十四分钟时费酷德的赛车停在了赛道边。电视慢镜头显示他的赛车后部先是冒出一股青烟，然后又是微弱的火光。 韩星爵接连在两个计时圈中莫名其妙地减速，不知道他的赛车出了什么样的问题。龙浩跑出一个1分37秒556将成风挤到第四。韩星爵则跑出1分37秒210夺走第一。 练习赛剩下不到二十五分钟时成风跑出1分37秒094升至第一，龙浩则以1分37秒108紧随其后。宁威不久后提高到1分37秒128升至第三。 电视镜头里出现枭龙的维修区里技师们正在韩星爵的赛车后部做调整。 时间所剩不多，几乎所有的车手都在等待最后时刻的到来，赛道上只剩下三辆赛车，包括刚刚宣布将在本赛季结束后离开神龙的苏之以。 进入最后十分钟，成风、韩星爵和龙浩先后出场。成风跑出一个1分37秒024刷新自己的最好成绩。韩星爵和龙浩则没有提高自己的成绩。 还剩下三分钟时宁威在第二弯表演大调头，不过他很快控制住了赛车。最后一分钟时仍有二十部赛车在赛道上进行最后的“拼杀”，韩星爵在最后一个计时圈还曾经冲到外面溜了一圈。 最终前四位排名没有变化，成风、龙浩、宁威和韩星爵“梅花间竹”。罗世博、昆海轲、诸浪军和蜚立排在第五到第八。 下午14:00，一级方程式中海站第二次练习赛继续在中海世纪赛车场举行。 第二次练习在闷热的午后进行，开赛前气温升至三十度，赛道温度达到四十五度。 由于今年的中海站可能决出本赛季的世界冠军，加上成风作为本土主场作战车手，超级新秀的第一个赛季就有可能获得世界冠军，所以尽管天气闷热还是座无虚席。 名腾车队的展立轩和申迪是第二次练习的开路先锋。 两人在维修站通道打开后，带领着十三辆赛车进入赛道，其中包括枭龙车手韩星爵，龙浩晚一圈进入赛道。 韩星爵首个单圈成绩为1分38秒031，他在出最后一个弯时右侧轮胎压上草地，时间损失不少。 龙浩的第一个计时圈跑的很平稳：1分37秒637，超过韩星爵半秒有余！ 接下来的两圈韩星爵试图将成绩提高，但是仍止步于1分37秒657，由于首个计时圈的失误，鹿城小伙随后在最后一个弯道的路线都走的较保守。 龙浩和韩星爵第一轮试跑分别跑了四圈和五圈。 第十分钟，雷之神车队的成风开始动身测试，但是超级新秀的运气不太理想。由于绝影车队的费酷德当时在最后一个弯前抛锚，引发了短暂的黄旗，使得成风未能在轮胎处于理想温度上作出圈速。 超级新秀在跑了六圈之后，最快成绩为1分37秒929。 将目光转向费酷德！对于“快费”来讲，这是倒霉的一天。平州人在早上的首次练习中因为引擎方面的问题，只跑了十三圈，这次赛车又出现故障，他的周五练习很可能就此费了。 电视画面显示他的赛车被推回了维修区。走出赛车的费酷德显然很失望，回到车库后，他一边关注比赛，一边和技师交流着赛车的信息。 第二十分钟，韩星爵开始自己的第二轮试跑，他的首个单圈成绩非常快——1分37秒101；第二圈进一步提高：1分36秒956，超过了成风在早上作出的1:37.024。 但可以肯定这个成绩仍然还有压缩的空间。宁威在第二十二分钟开始自己的首轮试跑，但是一圈之后便返回了维修区。 此时龙浩则从维修站“杀”了出来，锦城人的首个计时圈就比韩星爵快：为1分36秒845！重登榜首。 枭龙车队的指挥亭旁，他的私人理疗师正在用告示牌将这个“喜讯”通知两届世界冠军。 与此同时，首轮试跑只做了一个系统设置圈的宁威回到了赛道，出站后在第二和第三个计时段的成绩都名列首位。 就是大家期待他创造更快的成绩时，他的赛车却在入9号弯时转向过度，接着打转失控。一圈后宁威将赛车开回了维修区，在车位上经过技师的简单查看后很快返回了赛道。九圈过去，宁威的最快成绩为1分36秒886。 第149章 状态不错 第三十五分钟，枭龙车队的龙浩和韩星爵开始第三轮试跑。 这次两人都是选用的软配方的轮胎，龙浩登场后将成绩顺利的提高到1分36秒613，韩星爵则在同期出现了一次严重的失误。 韩星爵入“极深”的一号弯时，因为原始线路不佳作出修正，旋即导致赛车失去控制。从左侧的沙坑中绕了一圈归来的赛车，被搞的灰头土脸，车队将他招回了维修站。 与枭龙的测试项目略有差别，雷之神在同期仍然使用较硬的一种轮胎测试，宁威在十四圈之后，将个人的单圈成绩提高为1分36秒630，当时仅次于龙浩。 队友成风的车况看起来却不理想，超级新秀的赛车在驶上路肩时非常敏感，特别是出最后一个弯时赛车很难控制。十六圈之后，超级新秀的最快成绩为1分37秒429。 第五十四分钟，韩星爵开始自己的第四轮试跑，刚才他的赛车在开回维修区后进行了一番清理调整，电视画面显示，车队技师递给了他一张单子，让他端坐在车中查看，可能是赛车或者赛道方面的数据。 在整个测试过程中，枭龙双星基本保持相同的测试步调，在韩星爵登场一圈后，龙浩也开始他的第四轮试跑。 这次两人又开始选装较硬的一种轮胎试跑，但是成绩均无提高。除了赛道上的竞争，天气因素也引起了我们的注意。 当比赛进行到最后半小时，赛道上方的乌云开始密集起来，天空变得昏黄，赛道温度骤降了四度，这显然对于赛车性能的发挥不是个积极因素。 费酷德的周五练习还没有结束！ 在距离比赛还剩下十八分钟结束时，他驾驶修复的赛车返回了赛道，平州人需要利用有限的时间完成尽可能多的测试项目。 从他的队友昆海轲的情况来看，绝影的速度并不突出，但是测试项目可能存在差别。费酷德在距比赛结束还剩不到十分钟时再次进站，之后又跑了一轮。 枭龙和雷之神在最后阶段的测试包含长距离和轮胎评估，成风在距比赛结束还剩两分钟时作出1分36秒607的最快成绩，超过了龙浩在之前作出的1分36秒613，并一直保持到比赛结束。 宁威和韩星爵分别以1分36秒630和1分36秒876的成绩名列第三和第四。 一名车手在新秀年被赋予的期望究竟是什么，争取站上领奖台或是一个妙不可言的车手总冠军头衔？ 赛季仅剩两站，落后榜首十七分，成风距离最后的胜利只有好像更远了，但似乎，这并不会改变他的备战步调。 “我总是用一种乐观的态度去看问题。对我来说，目标很简单，就是要在中海赢下比赛。比起瀛州站来，这一周并没什么不一样，准备的步骤都是相同的。” 任何事情都有可能发生，对于中海这条才进入一级方程式世界四个年头的赛道来说，这就是它在之前三次大露脸时向世人展示的。 “就我目前所了解到的，中海的比赛常常会出现意想不到的情节。当然，车队的工作人员和我都已经准备好了迎接这次的挑战，但如果现在就要我预测结果的话，那可实在太有难度了。我只能说，当我拿到一站胜利后，脑子里最先反映出的就是要保持这种状态。”韩星爵说道。 建州蓝色滨海公园赛道，那是这个超级新秀头一回站上一级方程式领奖台的最高一阶，那个完美的起点距离现在似乎一点也不遥远，但有可能触碰的却是年度车手总冠军的奖杯。 如果成功的话，他将成为一级方程式历史上头一个在新秀年就获此殊荣的车手。 练习赛后龙浩承认，自己卫冕的希望已经走远，“除非有奇迹的帮助”。在这段解释中，那就意味着韩星爵必须发生类似退赛的意外。对此，鹿城人倒是相当平和地接受了“诅咒”。 “本赛季进行到现在，我还没有发生过这样(退赛)的情况。比起圣保罗来，中海的这条赛道无疑要快上很多，所以关键就是要准备适应的策略。” 人们很难在二十二岁的韩星爵身上发现年轻车手的急躁通病，这回的情况也不例外。 鹿城人承认了车手总冠军的诱惑，同时却又强调了自己的年轻优势，感觉上就是在自我减压。“现在我就想着要享受比赛，因为到了明年，这会是又一笔宝贵的经验。” 当车手榜上的领先者韩星爵与中海世纪赛车场的距离越来越接近，这位鹿城新人的好运可谓面临着一次考验。 从中海站之前三年的历史记录来看，这儿可算不上一条青睐领先者的赛道，至少中海的车迷还没有荣幸见证到一位世界冠军的诞生。 去年，龙浩在一片大好形势下被宁威上演完美逆转；再到之前的2204年，难逢敌手的马龙甚至没能在这儿拿到一个积分。 对于少年得意的韩星爵而言，也许他需要的正是这么一个验证他成色的试金石。 从瀛州东海到中海，短短几天的时间里，奔雷车手欧米翰还来不及细细体味领奖台带来的快乐，就迎来了中海的比赛。 “是的，我真是太高兴，太兴奋了。”谈起上周末刚刚在瀛州大奖赛上取得的第三名，欧米翰的脸上满是喜悦。 和成风不同，虽然来自冰天雪地寒州，二十六岁的欧米翰却外向、活跃得多。 这位本赛季刚刚踏上一级方程式赛场的小伙子在赛季初的比赛中遭遇了不小的打击，比赛中频频犯错，甚至一度被口无遮拦的李亚骂为“垃圾”。 好在，欧米翰的心态不错，慢慢在赛季中找回了状态，瀛州站的这个第三名在成就欧米翰职业生涯第一个领奖台纪录的同时，也终于让寒州新秀在重重压力下长舒了一口气，用欧米翰的话来说，“从建州开始等待一个证明自己的时机，已经等待得太久了。” “得到这个第三名后，我想我最高兴的还是我终于扭转了这个赛季的局面。一开始我常常在赛道上犯错，人们因此怀疑我的能力。 但我低下头，努力工作，听取车队的意见，保持自信，我相信有一天一切都会变好的。现在，我想我已经证明了，不管是在心理上，还是赛车能力上，我都非常强。”欧米翰说。 能和成风一起站上领奖台让欧米翰感觉很奇妙，这也是第一次一级方程式的领奖台上出现了两个新秀。 瀛州站的第三名让奔雷感到鼓舞，也让欧米翰对未来更加充满了信心。 展望本周末的中海站比赛，欧米翰说：“我不想沉浸在过去的成绩里，因为瀛州站的成绩多少有点是因为天气的因素所致。 我们在干地状态下也许还不够登上领奖台，但那不代表我们就没有竞争力。我想，我们可以和绝影比一比，而且听说这个周日还会下雨……” 龙浩现在的日子很不好过，因为他还是枭龙的车手，因为他和枭龙车队之间除了一份还捆绑着彼此的合同，什么都不剩了。 对于在过去几个赛季都习惯于当一号车手的龙浩来说，这是一种折磨；对于在过去两年连夺世界冠军，现在却只能眼见着世界冠军渐渐远去的龙浩来说，这更是一种折磨。 而让这种折磨变得更加剧烈的是，龙浩对目前的状况无能为力，在这个赛季结束前，他和韩星爵都会继续是枭龙车队的车手，但韩星爵不只是车手，他还是单能盛的“亲人”，而龙浩，他只是一个外人，一个还在替枭龙开车的外人。 现在，龙浩不想谈明年的去向问题，因为他说“现在不是合适的时候”，的确，依然身为枭龙的车手，龙浩没有立场谈，也没有把握说。 昨天上午，龙浩比韩星爵来得更早，他们几乎没有碰面。龙浩一到围场便直冲维修站，而韩星爵则紧接着“默契”地走向了车队的休息室。 枭龙车队甚至把龙浩和韩星爵身边的工作团队也分成了两拨，连车队安排的媒体会几乎全由韩星爵一人承担。 龙浩显然很不是滋味，锦城人一向不善于掩饰自己的情感，在大秦汽车联合会赛前的例行新闻发布会上，龙浩的回答很不流利。 “龙浩，瀛州站后，你说如果要夺冠，你需要奇迹，你相信奇迹吗？” 龙浩叹了一口气：“是的，我相信奇迹，当然。我想任何事都可能发生，因为这是一级方程式，有时候会发生意想不到的事，尤其在雨天。也许这个周末会下雨，什么事都会发生，至少，从数学上，我还有机会赢得今年的车手冠军，所以我不能放弃。” “龙浩，韩星爵(韩星爵)在瀛州站的排位赛中比你快。你认为你是否受到了车队公平的对待，换句话说，也许车队偏向了韩星爵，他们对你的赛车，诸如胎压、定风翼角度等做了一些微妙的调整？” 龙浩沉默了，稍过片刻之后，他说：“这个问题很难。”他显得有点不知所措，然后他说：“我不想回答。” 但龙浩还想赢，获得比赛的胜利永远是锦城人心中最强烈的渴望，昨天，他甚至已经在手腕上扎上了一条格子旗图案的围巾。 “这样你就能先看到格子旗了？”“也许吧，这样，好像我是第一个冲到终点的，在我的世界里，我自己的比赛里。”龙浩说。“那么你整个周末都会戴着它？” “不，我在赛车里时不戴它。”这个回答是事实，车手在赛车里不会多带任何一样多余的东西，但听起来却有点无奈。 第150章 新车队诞生 用龙浩的话来说，这个赛季比他“想象的艰难许多”。 龙浩、那种心酸的绝望，不禁让人想起2204年面对一台孱弱的雷之神战车无可奈何的马龙。 但截然不同的是，马龙和雷之神走得再艰难，他们的心也始终连在一起，而龙浩和枭龙必须“携手”走过的这两站，很可能是他们彼此之间最后的两站。 昨天，当龙浩、成风等车手在上赛场接受话筒的围攻时，云秦车队的车手却现身在大学校园，目的正是为了推广车队的全球环保理念。 “虽然成绩很差，但我们毕竟是一支顶尖车队，我想我们可以一起共度难关。”当鹿城媒体的焦点清一色地投注在韩星爵身上的时候，曾经的鹿城宠儿段天才多少有些无奈。 “今年的确会比较辛苦，不仅仅是我个人的感觉，车队上下都是一样，但无论如何我们都得乐观展望未来，否则就干脆回家算了，也不用比赛！ 我觉得自己明年依旧很有机会挑战车手冠军的宝座，大概是99%，如果还是不行的话，我会继续等待。” 相对于段天才无奈多过展望的冷幽默，也许云秦车队领队赖空南的话才是他们的支持者更乐意听见的。 “其实我们在洛城站之后就有了很大的进步，云秦的新空气动力套件对于高速赛道的适应度很好，而且中海又是一条比较高速的赛道，我们对此很有信心。” 纳明索对媒体说这个赛季对雷之神来说很困难，但雷之神还是取得了车队冠军，成风依旧在为车手冠军而奋斗，“只要存在夺冠的可能性，成风就不会放弃，雷之神更不会。” 从瀛州飞到中海，从昨天上午下飞机起，纳明索抵沪第一天的行程就排得满满当当，重点却不在赛车。 在和雷之神的同事进行了一个简短的内部会议后，下午三点，出人意料地，纳明索赶去了新华医院，为的是给那里患病的儿童带去雷之神的小礼物。 下午五点，他又准时出现在了明天广场的雷之神展厅，为的就是和中海的汽车记者们叙叙旧。 谈到这个周末的比赛，纳明索不想夸大，“这会是很艰难的一个周末，也许会下雨。” 他很严肃地说，那么l2207在上赛道会比枭龙战车更有优势吗？“也许，我希望是。” 但不管这个周末对雷之神来说会有多难，“成风还在战斗，雷之神也不会放弃战斗。”纳明索坚定地说。 正如媒体描述的那样，也许现在的雷之神更可以放下所有的压力放手一搏，即便成风最终没能赢得今年的车手冠军，雷之神也不必背上任何心理负担。 “在车队重组后的第一年，许多人以为我们会走下坡路，但我们取得了167个积分，7场比赛的胜利，8个杆位，并且已经取得了车队历史上第15个车队冠军，这足以让我们感到骄傲。 我们有两个很好的车手，这个赛季显示，他们能在一起很好地工作，并且在必要的时候懂得将车队的利益放在第一位。”纳明索说。 10月5日，名腾汽车宣布其一级方程式车队正式移交给由竺州富翁领导的一个名为一极的财团。 名腾公司在声明中写到：“今天，在签署官方文件后，名腾一级方程式车队的经营权已经移交至新的主人：一极” 为了得到名腾一级方程式车队，一极财团最终向名腾公司支付了近三亿元。名腾表示将对公司进行战略分析并完成资金的重组。 神龙车队在中海站首日取得了积极的结果，诸浪军以1分37秒515的圈速名列第五，苏之以1分37秒524位居第七。神龙车队在上午首次练习后为赛车更换了底板，看起来效果明显。 诸浪军赛后表示：今天进展顺利。我们完成了轮胎测试和赛车设置工作。赛车的长距离性能很稳定，但是平衡方面还有些问题。 所以我们需要通过分析数据来找到更多的抓地力和速度。我们已经很久未获得积分了，所以这个周末我们必须尽可能的努力推进。 苏之以赛后表示：没有出现任何问题，我们可以按照计划完成所有测试。赛道非常滑，但是我对我们的工作感到满意。 这是我在神龙车队的倒数第二场比赛，但这并不意味着我的进取心会受到任何影响。我们会继续向前，直到赛季结束。 奔雷车队的蜚立和欧米翰，分别在第一次练习中排在第八和第十一位。第二次练习洛城人跌至第十，欧米翰在则没有变化。 蜚立在比赛结束后这样说道：“对我而言这是一个非常典型的周五。今天早上赛道非常脏，花了一定的时间才逐渐被“清理”干净，不过在第二次练习的结束阶段情况相当好。赛车方面，其平衡性不太一致，总体抓地力较差。 “但是我们知道今晚的工作方向，以改善赛车的状况。关于两种配方的轮胎，他们的长距离和短距离表现均很相似。”蜚立接着说道。 欧米翰在对比赛总结时发表了相同的看法：“尽管我在第二阶段的练习中遇到了问题，但我仍认为这是相当积极的一天。 虽然我损失了一些测试时，但是我仍要感谢车队技师作出的杰出工作。在比赛结束前，我抓住机会进行了几次试跑，这是非常重要的。” 随后欧米翰提到了谈到了他对中海世纪赛车场的理解：“这是我首次来到这条赛道上比赛，非常享受驾驶的感受，这条赛道拥有非常平整的表面和允许你挑战极限的路肩。 这是一条常规的现代化的赛道，我认为我很快便熟悉了他，因此总体的来讲，我完成了我的主要测试项目。我们知道今晚应该将精力放在什么地方，以提高赛车赛车的速度。 绝影车队在中海站的比赛中开局不顺，旗下车手费酷德连续遇到两次同样的机械故障，这使得他的测试项目受到了严重的影响。 “很明显，我很失望。因为我今天不能做大量的测试。”费酷德在比赛结束后说道。 “在两阶段的自由练习中，我都遇到了液压系统渗漏的问题，这意味着我必须更换变速箱。”费酷德在两阶段的自由练习中只跑了十三圈和十六圈。 “机械师做了出色的工作，但是赛道的情况也在不断的变化。因此要作出任何具有具有参考价值的比较是不可能的。”费酷德接着说道。 相对而言，队友昆海轲的工作要好得多，他的单圈速度刚好排在费酷德之前。“我今天的情况比费酷德稍好，因为我也需要了一些问题。”昆海轲在比赛结束后说道。 “然而，我们仍需在调校和平衡性上狠下功夫，因为我们对于赛车的特性有点失望。在第一阶段的自由练习中，我们的赛车极速上不去，第二次练习这个问题得到了解决。”昆海轲接着说道。 成风独霸两次练习头名，但雷之神和枭龙之间实际仍是难分上下。落后千分之六秒惜败的龙浩认为，紫红和银白将在中海上演一场恶战。 “难分高下的练习，我们自始至终没有出现任何问题。”龙浩在枭龙车队周五总结中说道。“就像以往一样，我们在上午进行赛车设置，结果很好。下午我们集中在轮胎的测试和比较。” 龙浩曾在中海站获得一次胜利和一次亚军，这里给他留下了美好的回忆。“回到中海很好，因为我喜欢这条赛道。”龙浩说。“我预计这将是一个非常有趣的周末，因为前四名的车手都非常有竞争力。” 积分领先者韩星爵两次练习都是第四，圈速落后0.2秒左右。但是对于韩星爵来说更重要的事情是他是否会被大秦汽车联合会处罚。 目前大秦汽车联合会正在调查瀛州站魏魄和安赛特事故中跟在安全车后面的韩星爵的可疑动作。 “两次练习都很顺利，我可以很好的驾驭这条赛道。”韩星爵说。 “今年对于我来说有六条赛道是新的，今天的情况完全在计划之内。这条赛道很好，赛车开起来感觉不错。我对这个周末很期待，我们非常有机会获得另一个强势的周末。”韩星爵最后补充到。 枭龙车队没有在中海站获胜的经历，今年改写纪录的希望非常大。 老板单能盛对周五练习成果感觉满意，他说：“两次练习零故障。我们的赛车设置工作成果积极。圈速很接近也很稳定，所以我们必须通过今天晚上的工作找到赛车还能在哪里获得提高。” 枭龙车队汽车运动主管辉戈的总结简单有力：“我们基础在此，今天就是按部就班。” 第151章 侥幸逃脱 最新消息，韩星爵、魏魄和安赛特已被大秦汽车联合会干事传唤，目前他们正在接受询问。 上周瀛州站安全车带队时安赛特和魏魄发生追尾，驾驶不当的韩星爵是引发这起事故的嫌疑人。 昨天，乐狮总监图泰狮将网络播客中新的录像证据通知大秦汽车联合会，韩星爵可能面临受罚的危险。 就在干事质询会进行中，奔雷车队寒州车手欧米翰也加入到了抨击韩星爵的行列。欧米翰认为，韩星爵在瀛州站的驾驶方式是不正确的。 “显然，他所做的看起来像是……我认为，不可接受。魏魄已经说的很清楚了，我想补充的是，当我在韩星爵身后时，他总是做一些加速\/减速的动作。我没有通报车队，因为我不认为那很危险，我可以应付。” 新的情报是当欧米翰上升到第二位跟在韩星爵身后时，奔雷车队向他建议要确保安全的呆在韩星爵身后，而这个建议是来自大秦汽车联合会赛事总监查廷淮的。 当记者问到这个问题时，欧米翰尽力回避。“实话说，你们应该去问查廷淮。我不知道为什么。” “我只是惊讶车队告诉我，大秦汽车联合会警告让我不要距离韩星爵太近。我很惊讶，因为我认为自己没有引起任何危险。”欧米翰说。 对于裁决结果会是什么，欧米翰拒绝回答，他说：“我不知道他们想做什么，关于此问题我不能再说，我不想卷入太多。” 鹿城小将韩星爵，因涉嫌在瀛州大奖赛上引发魏魄和安赛特之间的撞车，目前正在被大秦汽车联合会的比赛干事调查。韩星爵担心：比赛干事作出的决定，可能会毁掉他的世界冠军希望。 韩星爵极有可能在本周末的中海大奖赛上提前赢得世界冠军。这意味着他将成为一级方程式历史上最年轻夺冠的一级方程式车手，刷新由龙浩创造的最年轻世界冠军纪录。但是现在，这一切美好的愿望都可能因为瀛州站的事件化为泡影。 “我拥有一个梦幻的周末，我没有做错。我没有做任何事情将任何人置于险境当中。”韩星爵在中海的周五接受媒体采访时说道。 “我离开东海前往中海，突然因为某些事情面临处罚。我真的认为这对于这项运动是个侮辱，一级方程式运动应该是激烈、公平的竞争。 今年出现了一些非常奇怪的情况，我被认为是个坏人。从现在的情况看起来，这个周末将会实施处罚。” “如果这才是继续之路，我真的不期待这样。”韩星爵接着说道。 十月五日晚，大秦汽车联合会干事经过短暂的询问后最终宣布韩星爵无罪，没有处罚。同时安赛特原有的退后十位处罚也被取消。 已经被罚在中海站退后十位发车的安赛特获得赦免，大秦汽车联合会接受了乐狮提出的上诉。 声明中写到：“听过所有涉及人员的解释，看过东海赛道的视频和新获得的视频，车手和车队经理们表达了明确的观点即东海赛道的比赛天气条件极差，比安全车带队开始比赛时的情况还要差。 因为这些观点，干事对认为这种通常用于危险驾驶的处罚不合适此情形的上诉表示接受。因此，干事们取消对安赛特的处罚。 此事件中韩星爵的情况同样考虑了他，他的车队经理，尤其是其他当事人提供的证据，对他没有处罚。” 韩星爵没有受到处罚，意味着目前以十二分领跑车手积分榜的他极有可能成为一级方程式历史上最年轻世界冠军。 韩星爵表示，瀛州站争议的平息将使他的精力重新集中在夺取世界冠军上。“我很高兴干事们做出这个决定，我将集中精力跑好余下的比赛。” 单能盛昨天有点不高兴，因为龙浩前天在新闻发布会上对一个问题的拒绝回答实际上给了所有记者一个明确的答案。 “龙浩，你在瀛州站的排位赛比韩星爵慢，你有没有想过，这是枭龙车队偏向韩星爵的结果，比如他们对赛车的设置更偏向于韩星爵？” 听到这个问题时，龙浩沉默了，随即，锦城人回答道：“这个问题太难了，我不想回答。” 但这句“不想回答”在所有记者看来已经是一个明确的回答——龙浩是那么想的，或者至少龙浩的确怀疑枭龙车队这样做了。 对于这种猜测，单能盛坚决否认。“在我们(指和龙浩)的合同里，有许多有关平等的条款……我们过去从来没有，现在也没有，将来更不会偏向任何一名车手。”单能盛说。 随后他含蓄地指责了龙浩在新闻发布会上不恰当的回答，“我显然很失望，有人明明知道一切真相，却没有公开、直接地对这样的问题做出正确的回答。” 而龙浩显然不同意这种说法：“不可能存在绝对的公平，在一级方程式里，不可能同时存在两种战术，两种设置，对两辆赛车都是最好的。有时候我占据优势，有时候韩星爵有优势，这很正常。” 虽说正常，但龙浩的这番回应无疑是想说明枭龙确实存在“不公平”。明显的一点是，龙浩和枭龙车队的关系正在走向尽头。 于是下午的车手采访会上，龙浩的回答听起来很是讽刺。“龙浩，你这个赛季在枭龙待得高兴吗？”听到这个问题，龙浩先是怔了一下，然后他说：“是的，我不能再高兴了。” 而韩星爵则继续保持着和车队之间的默契。“韩星爵，你和龙浩之间的关系到底怎么样？” 韩星爵笑了：“我和龙浩相处得很好，我们之间没什么。不管他做什么，我都献上最好的祝福，如果他明年还和我们待在一起，那么我们会以我们彼此认可的最好的方式合作。不管将来他在那里，我想我们都能相处好。” “那么你认为明年他还会在枭龙吗？你认为你的队友会是谁？”“我不知道。”韩星爵说，紧接着补充，“我想，是龙浩。” 所有的记者都笑了。 当窃密案中的两派代表、雷之神的纳明索与枭龙的单能盛一同出现在发布会的现场，无疑所有人都希望能从他们的嘴里挖出点新素材，尤其当一个关于两队未来相处关系的预测被抛到这两位大佬的面前之后。 “我想这对双方都是个困难的局面，无论是谁都不可能轻松面对。不过，我对于未来还是抱有肯定的态度，我希望未来车队的决定都会是正确的。” 显然，这不是一个容易回答的问题，所以在半晌考虑之后，纳明索居然和单能盛同时凑到了各自的话筒前。在一阵笑声之后，话语权首先被交到了单能盛的手里。 “两支车队未来的关系究竟会怎么样呢？我想这只有时间才能告诉大家了。时间是最棒的治愈剂，但对枭龙来说，这个过程肯定会有点艰难。” 在单能盛这番颇有点曲折的陈述之后，纳明索的发言显然简单明了多了。 “这是一个挺紧张的局面，原本没必要发生，但事实就是这样。我们现在的任务就是做好本职工作，然后向前看。我相信等到这个赛季结束的时候，一切都会好起来的，然后大家只会把精力集中到下一个赛季的准备上。” 比起墨信罗之前那一番火药味十足的话来，纳明索的表态可谓含蓄，点到为止。就在前一天的时候，雷之神总公司集团的总裁墨信罗又一次对于窃密案的判罚表示了不满。 “我个人仍然认为，在整起窃密案中，枭龙的两位车手都应该受到处罚。否则如果最终韩星爵赢得了车手总冠军，那枭龙岂不是就像赢了窃密案一样。韩星爵该感谢雷之神，因为他的赛车里有着太多的雷之神元素。” 除了窃密案的恩怨纠缠外，近日最热的焦点无疑是在本周日很可能又是一个雨战，在经历了事故频繁的瀛州站之后，很多车手都对大秦汽车联合会表示了不满，不过，车队当家人回答起这类预测问题来自然是保持了中立的态度。 “我听说周日下雨的概率是70%，如何掌控比赛显然需要考虑。尽管操作起来不会容易，但我希望这会是一场精彩的较量。”纳明索说。 而单能盛则是摆出了一副完全公事公办的立场，“规程上那是赛事总监需要作的决定。车队会有各种想法，但最终那并不会左右他们的决定。” 第152章 棋差一招 周六上午一级方程式中海站第三次练习赛继续在中海世纪赛车场举行。 第三次练习练习只有六十分钟，赛前的天气非常理想。虽然距晴空万里有一定距离，但是日照、气温和风速……都相当适宜赛车性能的发挥。 比赛开始后的五分钟内，除雷之神外，其余的二十位车手都登场做了一个系统设置圈。 神龙车队的两位车手第六分钟开始第二轮常规试跑，随即苏之以作出今天的第一个有效成绩1分37秒948。 雷之神车队的成风在比赛进行到第二十分钟时代表雷之神率先登场，他旋即跑出1分36秒369的成绩，比自己在昨天创造的1:36.607提高了不少。超级新秀一口气跑了7圈。 龙浩于成风出发的同一圈进入赛道，但锦城人是第二次试跑，第一个计时圈：1分36秒813，略慢于成风。 一圈之后，韩星爵也返回了赛道，他的首圈未能进入1分37秒。韩星爵第二轮试跑跑了五圈，龙浩为四圈。 排名前四的车手中，宁威登场最晚，他连续跑了七圈，显然他和成风一样，是在模拟长距离测试，其单圈成绩仅次于成风，为1分36秒567。 绝影方面，费酷德昨天因为液压系统出现渗漏，两次更换变速箱。今天平州人很早便开始测试，但是在测试项目上会有一定的妥协。从昨天昆海轲的赛后言论来看，车队对赛车到目前为止的设置并不满意。 第三十五分钟，龙浩第三次回到赛道。大秦汽车联合会提供的转播数据显示他的胎温入场圈未达理想值，但是进入计时圈后很快达到最佳。冲线时间1分36秒126，超过了成风之前的成绩。 韩星爵也于同期回到赛道，他在个人第十圈前两个计时段都处在第一，但是最后一段跑砸了。龙浩和韩星爵的第三轮试跑分别跑了三圈和五圈。 成风在比赛剩下二十分钟时开始第二轮试跑，l2207的状态奇佳，超级新秀很快将成绩改写为1分36秒100，反超龙浩。 宁威这次晚一圈出去，将成绩提高为1分36秒430。他和成风这轮分别跑了四圈和五圈。 第四十五分钟，名腾车手展立轩在通过首弯时出现转向过度，接着赛车打转冲出缓冲带，但是毫发无损。 前面曾提到绝影方面的工作进展受阻，前五十分钟，两人都在忙着尝试设置。费酷德的工作可能还包含对轮胎的对比评估。 最后十分钟，最后一轮试跑开始！ 首先出去的是成风、接着韩星爵、龙浩和宁威尾随登场。 成风在第十五圈突然将车速放慢，具体原因不得而知，电视画面转给了纳明索，难道l2207出现了状况？成风在这圈进站了。 另一辆由宁威驾驶的l2207则继续驰骋在赛道上。 最后1分钟，宁威、龙浩、韩星爵轮番冲线，结果无一人将成绩提高。成风虽然已回到维修区，但是之前创造的1分36秒100仍然排名第一。 赛后对于韩星爵的判罚雷之神车手宁威认为，大秦汽车联合会的比赛干事处罚昆海轲，却让韩星爵“逍遥法外”是完全错误的。 九月三十日的瀛州大奖赛上，绝影车手昆海轲在试图超越韩星爵的过程中因发生碰撞，最终被罚通过维修站。但是韩星爵在那站比赛中诸多具有争议的驾驶行为，最终却被比赛干事“宣判无罪”。 昆海轲在中海站的周四这样说道：“我没有故意撞他。我们看到在很多车手之间都有过接触，但是什么事情都没有。除了因为惩罚毁了我的比赛外，我什么也没有得到。” 雷之神车手宁威对锦城媒体表示，昆海轲受到的处罚是严厉而不公平的。“他在内线，那是正确的线路。他并没有故意撞韩星爵。对于制裁让人费解。” “但另一方面，跟在安全车后面的领跑者(指韩星爵)做的很多事情是错误的、应当被处罚。我看了互联网上的视频，很显然，他突然的举动导致魏魄和安赛特之间的撞车事故理是应该罚的。”宁威接着说道。 瀛州站结束后，宁威仅存的一点夺冠希望也没了。 在回顾今年的比赛时，宁威表示，大秦汽车联合会在很多事情的处理上是不公正的，特别是韩星爵有很多行为该罚的没罚，其中包括窃密案。 “这个赛季，很多车手因为一些小事被罚。但是却有一位车手一点事没有，看起来好像是某些人想让韩星爵夺冠。”宁威接着说道。 对于韩星爵在瀛州站的那次极具争议的驾驶行为，大秦汽车联合会副总裁雷西也认为该罚。 “可以肯定的一点是，在类似情况是要处罚的。”雷西说道，他也为大秦汽车联合会比赛干事的决定感到奇怪。 昨天，当韩星爵得知自己被“无罪释放”后，他表示非常开心。“这是艰苦的一天。但是现在我能安心的入睡，并试着赢得比赛。”韩星爵星期五晚在接受平州媒体的采访时说道。 无论韩星爵是否受到处罚，中海站三次自由练习赛已经过去，成风以称霸三次练习赛的成绩让雷之神车迷欢欣鼓舞，特别是主场观战的成风车迷更是欣喜异常。 下午十四点，一级方程式中海站排位赛在中海世纪赛车场进行。 中海世纪赛车场单圈长5.451公里，拥有7处左弯、7处右弯共14个弯道。 一级方程式正式比赛中的单圈最快是2204年马龙驾驶雷之神赛车做出的1分32秒573。排位赛开始前气温三十度，赛道表面温度四十六度。 赛道开放后率先冲出的就是包揽三次练习头名的成风，但成风只完成一个系统检测圈就回到维修站。 在上午的练习尾声，成风就不知何故未能完成最后一组计时圈。 首节时间过半，乐狮车手安赛特暂时占据头名，他的圈速是1分37秒070，老大哥魏魄排名第二。 枭龙双星在首节八分钟时做出计时圈，韩星爵以1分35秒798略微领先龙浩暂列第一。 十分钟时雷之神车手宁威出场，宁威以1分35秒792窜升到头名。成风在距离本节结束还有三分钟时完成计时圈，并以1分35秒692后来居上排名第一。 中海站到目前为止成风的表现都非常优秀，成为了本站杆位的有利争夺者。 最后时刻，除了稳居前六的雷之神、枭龙和绝影车手外，其他人都留在赛道上。最终落马的六位车手是贝力落、蜚立、种亚贵、申迪、左为森和展立轩。 第二节排位赛开始诸浪军率先上场。通过神龙车队的无线电我们听到，诸浪军本节只跑一个计时圈。 诸浪军做出的成绩只有1分37秒317，还不如他在第一节的速度快。大部队随后出发，两部枭龙赛车也很早就驶上赛道。 红虎和乐狮的四辆赛车之间展开竞争，立英致、魏魄和王浩恒交替领先。事实上，正是乐狮的崛起导致蜚立等车手在首节出局。 不久雷之神与枭龙也完成计时圈，速度最快的还是成风，超级新秀以1分35秒381再次名列第一，后面依次是宁威、龙浩和韩星爵。 最后时刻的生死圈非常激烈！ 王浩恒、魏魄和苏之以的圈速都得到提升，段天才也凭最后一个计时圈冲进前十名。未能晋级的六位车手是立英致、安赛特、诸浪军、欧米翰、唐玉行和罗世博。 这一站红虎赛车的实力提升明显，双车同时杀进了第三节排位赛。 第三节排位赛开始韩星爵再次占领维修站出口，队友龙浩随后。自从枭龙车队受到处罚之后，枭龙车队的战术重心就放在了韩星爵身上，难怪卫冕冠军感觉自己已经离冠军近在咫尺却远在天涯。 除了红虎之外的其他赛车都率先使用硬胎。普轮策为中海站比赛准备的两款轮胎分别是硬胎和中软胎。 五分钟后韩星爵率先进站换胎，龙浩也跟着换胎，两位车手继续使用硬胎。 此时场上的最快圈速是韩星爵做出的1分36秒610，领先龙浩同期圈速近一秒，相当可观。但是成风随即还击了一个1分36秒044再次来到了第一。 距离比赛结束还有三分钟，车手们进站更换了软胎做最后一搏。进站前宁威做出1分36秒221，与队友成风排名前二。 韩星爵的最后一圈没有任何失误，1分35秒908排名第一并斩获杆位。 成风和宁威排名第二、三位，雷之神双雄进站换胎出来之后都没能刷新自己之前做出的单圈。 龙浩屈居第四，他的圈速1分36秒576，离自己队友相差了半秒之多。 五到十位依次是王浩恒、苏之以、魏魄、费酷德、昆海轲和段天才。一级方程式中海站正式比赛将在明天十四点开始。 赛后龙浩当被问及为何会在排位赛中不敌队友时，两届世界冠军得主龙浩称这是因为自己采用了重油战术。 目前在车手积分榜上，韩星爵以107分领跑，龙浩落后12分位列第二，中海站比赛龙浩只有在正式比赛中击败韩星爵才能保留争夺年度车手冠军的希望。 不过明天的正式比赛，他不得不从第四位发车，要想追上他的队友韩星爵，他首先必须要超越雷之神双雄成风与宁威。 龙浩在排位赛后称对成绩感到高兴，他与队友相差0.6秒是因为两者之间采用了不同的载油战术。 “这是一场不可思议的排位赛，因为在第一节和第二节，我们都非常的接近，但是在第三节，我的成绩比预期的慢，”龙浩在排位赛后说，“但是我的两个单圈成绩做的都很棒，让我们期待重油战略能有所作为。” “当我们做完成绩，我不知道最终成绩会怎样，无论雷之神两部战车如何，我们都会满怀希望。明天的正式比赛一起都有可能发生，因此我们等着瞧吧。” “我认为战车调校很好，我的两个单圈成绩都很棒，我用硬胎几乎做出了与软胎一样的成绩，因此让我们等着瞧明天会发生什么吧。” 对于排位赛第四名，龙浩并不是十分看重这个成绩，即便明天可能会下雨。“即便明天可能会下雨，第四名的排位也不会意味着什么。” 第153章 无路可退 成风在中海站的排位赛以微弱的劣势与杆位失之交臂。赛后超级新秀在接受采访时表示，虽然有些遗憾，他仍对周日的比赛表示乐观。和之前一样，成风坚信l2207将拥有强大的比赛速度。 从周五练习到周六排位的第二节，成风一直雄踞成绩单首位。直至第三节的排位赛，超级新秀才被韩星爵“拉下马来”。虽然结果有失圆满，但是成风仍对明天的比赛表示乐观。 “还好了！”成风在排位赛结束后说道，“我认为我们昨天已经拥有了很好的比赛速度，今天早上也是如此。排位赛中也很好，但是考虑到第一和第二节的状况，赛车在载油量上会有所不同。” “我对赛车非常满意。车非常不错，我们在比赛中会有一辆好车。”成风接着说道。 根据最新的天气预报报道，明天会有台风席卷中海，这极有可能导致正赛在雨中举行。对此，超级新秀表示他不担心。 “去年的比赛这场就在湿地举行，所以并不是太糟。这里的能见度应该会好些，这取决于雨有多大。”成风最后分析道。 夺得中海大奖赛的杆位后，韩星爵在赛后新闻发布会上称这次中海之行“有点儿过山车的感觉”。 周四韩星爵得到消息说他在瀛州站夺得的10分“受到威胁”，直到周五晚上大秦汽车联合会才宣布不会对他进行任何形式的处罚。 排位赛第三节开始之前雷之神一直是杆位的热门，韩星爵赛后称他为了拿到杆位付出了更大的努力。 “这个周末对我来说就像坐过山车一样，让我的心情很复杂。上周末在东海赛道取得的结果非常棒，比赛结束后我很快就来到了中海。 周四的时候我得知大秦汽车联合会要调查我在瀛州站比赛时的某些表现。当时我就想我肯定会被处罚。幸好在车队的支持下我们度过了危机。” 韩星爵表示，在周五练习赛时他因为此事有些分心。“要想彻底忘掉自己的成绩可能会被取消不是件容易事。” 在周六早上练习赛中仍居第四后，韩星爵意识到自己需要尽快熟悉这条有些陌生的赛道。 “虽然我的速度仍然比不上龙浩，因此能拿到杆位我非常激动。我知道只要自己付出努力，只要不做过了头，我就有机会。因此我真的非常非常高兴。” 在排位赛第三节比赛中韩星爵先是用比较硬的一款轮胎跑了第一个计时圈，换上较软的一款后他的单圈成绩跃升到第一并一举拔下杆位： “我认为我们可以和雷之神斗速度，但在一般情况下他们在高速弯中他们会更快。我相信我们的单圈速度没问题，甚至我们更快一些。正赛当中他们(雷之神)也许会更好地使用轮胎，因此可能会更稳定。” 韩星爵表示自己并不肯定哪种轮胎会是最好的选择，但“不妨一试。就像我父亲说的一样：不入虎穴焉得虎子。结果赛车表现很出色。” 雷之神车手宁威以1分36秒221的成绩排在第三，在他前面的是枭龙车队鹿城小将韩星爵以及队友超级新秀成风。 宁威的这个成绩仅比杆位得主韩星爵落后了0.3秒，赛后他不无遗憾的称自己在第十一号弯的失误最终葬送了冲击杆位的机会。 在第三节之前，宁威的成绩都很快，但是最后一节他的成绩却落至了第三。“在第三节首个单圈成绩我做的非常棒，但是我浪费了第二个单圈成绩，”宁威说，“我觉得我有能力挑战杆位。” “赛车调校的非常出色，但是在过第十一个弯时，我的入弯速度太快太有攻击性了，我的赛车甩尾，所以说使用最后一套轮胎我并没有跑出最佳单圈成绩。” 尽管名列第三，但是宁威声称他对正赛的前景还是表示乐观，无论正式比赛是在干爽还是在湿滑的赛道上进行。 “我们从前三名发车，让我们看看明天究竟会发生什么吧，”宁威说，“如果下雨，我们知道比赛就会像瀛州站一样扑朔迷离。” “我们得努力在明天的雨战中有上佳表现，无论是下雨还是晴天，我们都已经做好了准备。” 另外在昨天的练习赛之后，宁威因为超速以80公里\/小时的时速驶入维修区而被罚款两万元。 奔雷车队未能表现出强队本色，中海站排位赛两部赛车都没有进入前十名。奔雷车手承认，他们在本站扭转败局的唯一希望就是期待周日正赛成为一场雨战。 近期屡有精彩表演的欧米翰仅排第十四，他表示没有借口，就是赛车不够快。 “显然，我最后的那圈应该再快一些。长直到前的十三号弯道里我出现了一个失误，所以拟补的机会就只剩下第十六号弯。” 欧米翰说道：“我试图开得快一些，但是又出现失误，赛车驶离了缓冲带，这一圈就废了。” “能否进入前十名就是一触即发的事，但是我必须在整个一圈里跑在正确的极限上，不幸的是我出现了一些失误。”欧米翰说。 “靠前的赛车速度很接近，所以我认为可能正赛形势变化不会很大。但是我们的赛车平衡本来就很好，今天只是速度不够快。” 蜚立的排位赛成绩滑坡到第十八位，这是他自2204年鹿城站以来的最低点。“巨大的失望和受挫感。”蜚立说道。 “从星期五开始我的赛车就不合适，直到今天上午的练习我们才找到一些正确的设置方法。这意味着我的排位赛不会有速度。” “我在第二次试跑中使用软胎，那圈结束的时候轮胎有些粒化。最后一个弯的失误损失了0.2秒，这意味着我被淘汰了。”蜚立说。“现在我们能做的就是等待明天的天气情况，并试着提高。” 从周五的练习到今天的排位赛来看，l2207都极具竞争力，因为这一事实又让两位车手充满了信心。 成风和宁威都相信l2207会在比赛中具备强大的竞争力，即使下雨也不怕。另外需要特别提到的是，宁威还明确表示要协助成风争夺世界冠军。 成风在比赛结束后这样说道：“当然获得杆位更好，但是一切都在情理当中。第二名是一个不错的结果，你必须考虑前十名车手之间载油量的不确定性。 本周，我对赛车的操控性非常满意，我们已经向世人展示我们在各种比赛状况下都是充满竞争力的，即便是下雨也会如此——这看起来是可能的。” 从算术上讲，要保持在南湄站仍拥有夺冠的希望。成风需要在中海站夺冠的同时韩星爵只获得第六，或者在获得亚军的同时韩星爵只拿到第八。超级新秀知道要实现这样的目标很难，但是他仍打算战斗到底。 我有信心，我们知道争夺世界冠军的机会非常有限，但我仍要尽我的全力去做、去争取冠军。”成风接着说道。 瀛州站的比赛结束后，宁威仅存的一点夺冠希望也没了。宁威曾在此前表示，个人当前的任务是辅佐成风夺冠。在今天的比赛结束后，他再次非常明确的提到了这点。 “好一场激烈的排位赛，从开始持续到结束。”宁威在比赛结束后说道。 “由于四位势均力敌的车手都有能力拿下杆位，所以你必须始终保持全力以赴。我这样做了，但是在第三节的第二次试跑时出现了失误。我犯了一个小错，但由于彼此间非常接近，因此意味着不同的结果。” 宁威和成风一样，对l2207的比赛速度很有信心。“但不管怎样，我仍相信我在比赛中会很有竞争力，不管天气情况怎样。”宁威接着说道。他随后也谈到了雨赛，以及“帮助”成风夺冠。 “如果下雨，最重要的就是确保守在前面，不要犯错。我会试着夺冠，但是如果情况允许的话，我将随时准备帮助车队，保持雷之神争取车手总冠军的希望不灭。”宁威最后说道。 枭龙车队在中海站取得理想开局。在雷之神三次统治练习赛的情况下，韩星爵在排位赛中一举抢下杆位。 龙浩排到了第四位。这意味着目前以12分优势领跑车手积分榜的韩星爵极有可能在中海站加冕一级方程式车手世界冠军。 “对我和车队来说这是一场非常好的排位赛。在这里击败雷之神我有足够的自信，虽然他们看起来很强，尤其是在高速弯。”韩星爵说开篇如此说道。相信这样的话龙浩听到后一定不会舒服。 轮胎是左右速度的关键。成绩下滑的北极星车队就认为输在轮胎不适应。韩星爵表示他使用的轮胎状况很“完美”。 “起初我使用普轮策的硬胎，目前看来这种轮胎的稳定性很好。然后我们在最后一次试跑中选择软胎，幸运的是它在我们这里表现完美。”韩星爵说。 第154章 不留情面 第二位的成风怀疑枭龙车手使用了轻油策略。对此，韩星爵决不会在嘴上认输。“对于明天的正赛我仍然预计会很激烈，”韩星爵说。“但是我们有着更强的策略，对此我感到乐观。” 在相当于“生死战”的比赛中仅发车第四，两届世界冠军龙浩心里肯定非常难受。 “诚实的说，第四名对我不是一个好结果。”龙浩说道。“我确实认为我在自己的计时圈里没有出错，但是我仍然落到第二排发车。” “明天的天气预报有雨，这可能会帮助我。所以我没有放弃，我将尽100%的努力去争胜。”下雨，东海已经让他失分。中海上赛道的结果会怎么样呢？ 枭龙老板单能盛喜欢今天排位赛的结果，或者说他没有因为龙浩的第四位而不喜欢今天排位赛的结果。 “两位车手做得非常好。”单能盛说。“我们预计明天会下雨，在那样的天气条件下发车靠前是最好的位置，所以我们应该高兴。我们的竞争力仍然很强。希望我们的策略能保证我们获得一场强势而没有差错的比赛。” “韩星爵在正确的时机完成了一流的工作。第二排发车的龙浩仍然有机会。”唐策对两位车手倒是不偏不倚。“当然，我们肯定准备好迎接一场恶战。” 大秦汽车联合会干事经过短暂的询问后最终宣布：在上周末瀛州站涉嫌“危险驾驶”的韩星爵无罪，不会对韩星爵实施任何处罚。 作为竞争年度车手冠军的三名车手之一，龙浩认为今年的一级方程式年度车手冠军之争在大秦汽车联合会干事宣布结果的那一刻已经结束。 韩星爵在今天进行的一级方程式中海站排位赛中一举拿下了杆位，明天下午的正式比赛，他只要领先龙浩、成风完赛就能提前一站加冕年度车手冠军，并成为一级方程式有史以来最年轻夺冠的车手。 但是如果大秦汽车联合会干事裁定韩星爵“危险驾驶导致安赛特撞上魏魄”罪名成立，那么也许今天的情况就完全不同了。 “我已经不再奢望本赛季夺冠了，这个实际上已经在赛场外决定(冠军的归属)了。”龙浩在周六练习赛之前接受洛城电视台采访时说，在整个赛季还剩2站的情况下，目前在车手积分榜上他落后韩星爵十二分。 关于瀛州站的那场纠纷，当事人韩星爵、安赛特、魏魄在周五第二次练习赛后被一级方程式比赛主管查廷淮传唤并接受询问。 最终由于安赛特与魏魄提供证据，大秦汽车联合会认定通常用于危险驾驶的处罚不合用于此恶劣的天气条件情况下，韩星爵也因此没有被处罚。 “车手会议毫无用途，”龙浩说，“你去那里只能听查廷淮和其他官员发话，二十一名车手只有一个意见，面对查理和其他官员，我们就像对牛弹琴。” “日后最好不要再浪费时间，与其这样还不如把时间花在车上来的开心。” 在周六的排位赛之后，龙浩并不开心，第四名的成绩似乎已经宣告他不可能再追上杆位得主韩星爵，更何况在他前面还有两名雷之神车手成风与宁威挡道。 “在争夺冠军的道路上，(排位赛)第四名是最差的发车位。”龙浩赛后这样说道，“在今天的成绩出来以及回顾整个周末所发生的事情之后，我有些悲观了。我真的认为这一刻上天已经宣判今年不是我的幸运年。” 尽管对夺冠的前景非常悲观，但是两届世界冠军得主龙浩称他仍将努力去赢得明天的正式比赛。天气预报称明天的正式比赛可能受到台风影响，这也给比赛增加了无限变数。 “我们期待着明天雨战，我们知道雨战什么事情都有可能发生，因此老天保佑明天能下雨，也许这能给我带来机会。”龙浩说。 本赛季也是龙浩效力枭龙车队的第一个赛季，这位二十六岁的锦城人谈及今年的感受，称起起伏伏比前几个赛季更甚，他也承认在排位赛之后他已经出离愤怒了。 “当我没能取得一个好的发车位置的时候，我总是非常生气，我没能发挥出应有的水平。这很正常。” 昨天刚刚被大秦汽车联合会赦免，今天乐狮平州新秀安赛特再一次被罚了！ 因为在一级方程式中海大奖赛排位赛中故意阻挡其他车手，大秦汽车联合会干事开出罚单：现年二十岁的安赛特被罚在明天的正式比赛中后退五位发车。 今天的排位赛，安赛特最终以1分36秒891的成绩排名第十二，不过在处罚令下发后，明天的正式比赛他将从第十七位发车。 绝影车队中海站的排位成绩异常糟糕，一般情况下绝影都是排在枭龙和雷之神之后，这次竟被插入了两辆红虎和一辆神龙。两位车手对于比赛的结果都不满意，但是问题又各有不同。 费酷德在比赛结束后这样说道：“我不想抱怨，因为我的车不错。然而，在周五练习中损失的测试时间明显影响到了今天的结果。 我只有在比赛的第二节才能将赛车开到极限，但仍不是每一个弯道都能做到。在比赛的第三节，当车加上燃油后平衡性不是太好。”从费酷德的口中可以得知，绝影赛车仍未调到最佳状态。 随后，他也提到了天气这个因素。“我们的气象预报说明天会下雨，在这个区域有台风，但谁知道天气会怎样发展呢？”费酷德接着说道。 昆海轲和费酷德一样，对赛车也不满意。“我必须说，我对今天有着更多的期待。早上我对赛车要满意很多，感觉我们在调校上所走的方向是正确的。 但是下午，对我来讲却不是这样。我现在必须将精力集中在比赛上，希望我采取的战术能帮助我从失望的结果中恢复过来。”昆海轲说道。 对于比赛的结果，车队经理马里森做总结时却没有显得失望，相反他们都很重视明天的天气情况。 龙浩终于与枭龙撕破了脸！ 今天，在中海大奖赛的排位赛后，锦城人在接受其家乡媒体的采访时，讲述个人在枭龙的“遭遇”。 他表示自己为枭龙的进步付出了自己的努力，本应获得更多的支持，但事实根本不是这样，枭龙对待他像对待一个普通人，根本不是世界冠军。 龙浩在去年的新年前夕前满怀期待的加盟枭龙车队，当赛季在揭幕站——建州站拿下亚季军后，人们都以为他的跳槽是明智的，都认为枭龙将帮助他续写冠军传奇，但事实并非如此！ 根据锦城人自述，他在枭龙的日子如同煎熬，这种感觉随着赛季的推进日趋明显。在枭龙，他没有获得自己期待的地位、期望的支持；他在枭龙，更多的像是一个人在战斗。 如今，2207赛季的一级方程式赛车联赛已进入收官阶段，由于在积分榜上落后太多，使得龙浩的夺冠希望几乎已经丧失。 龙浩已无心再维持破碎的关系，他今天对着锦城的媒体，毫不留情的将枭龙的真面目公之于众。 “从外界看来，车队(枭龙)拥有不同的形象：氛围严肃，但是非常职业。(去年)当我赢得两届世界冠军来到这里时，我尽我的最大努力去提高赛车的性能。”龙浩讲述了他当初对银箭的看法以及来到这里为车队所做的工作。 “他们去年是为挤进排位赛的第三节而战，而今年是为赢得世界冠军而战。事实是我在枭龙受到的待遇并不是非常好。”龙浩继续说道。 而当问及他在枭龙受到的待遇是否是一个两届世界冠军应该获得的待遇时，龙浩非常愤怒的回答：“不是两届世界冠军，而是一个普通人。” 星期五，单能盛曾在发布会上批评龙浩的言语不当，今天，龙浩对自己的老板进行了猛烈的回击。 情况是这样的，在星期四的发布会上，曾有记者询问龙浩，问他是否感觉车队在对待两位车手上存在不公、偏向于韩星爵的做法。 龙浩当时没有正面回答，而是保持沉默。结果在周五的发布会上，记者将龙浩的这个举动向单能盛做了“汇报”，问他如何看待。 单能盛当时言语非常严厉，不点名的对龙浩进行了严厉的指责。 “保持沉默总比撒谎好。”龙浩针对单能盛的评价说道，随后他给单能盛“上了堂课”： “这是他经常应该做的，(如果那样)我认为车队会做的更好。今年很多赛道之外关于枭龙的流言蜚语，都是因为他造成的。”龙浩说道。 “每一个人都有自己的哲学，他有他的，我们都明白这点。我和王浩恒、乾谦有过很多交流，他们都离开了车队(枭龙)，并且都感觉快乐了很多，这背后一定是有原因的。”龙浩的话意味深长。 随后，龙浩还对于单能盛所谓的“平等政策”，进行了猛烈的抨击，指出其吹嘘的“理想式的平等政策”根本不可能在一级方程式中存在。 另外，他还明确表示，当他在加盟枭龙时，单能盛从未给过他任何承诺，要对他特殊照顾。 “他(单能盛)什么也没承诺。”龙浩说道，“你总是听到所谓的一碗水端平，但是在一支一级方程式车队当中，要做到绝对公平是根本不可能的。 总是会存在更好的引擎、更有利的进站时机，总是会存在更优、更有利的选择。我的意思不是说不平等，因为有些时候是这位车手获利，有时候则是另外一名车手获利。 但问题是，你总是听到他说这些，承诺这些虚无飘渺的东西，事情根本不是这样。” 按照书面协议，龙浩和枭龙之间的合同要在2209年年末才到期，但是现在看来他很可能提前结束合同。当记者问及未来的去向时，龙浩明确表示，他不知道2208是否还在枭龙。 “我不知道，明年发生的事情是另一回事。我只知道我在这里还有合同，明年我们要看。这里有10支车队可能对我感兴趣。”龙浩继续直言直语。 随后他表示自己当前仍会尽职尽责做好车手该做的工作，但他同时认为整个车队也该“整顿”一下。 “我打算尽我的最大努力去帮助车队、去帮助车队准备一辆好车、去试着赢得比赛。 但是他们……像他们所说和所作的那些事情、或者像在青云的那几天以及他们向媒体吐露的谎言，不管是鹿城还是梦华，都对我不利。在我们自己的车队……他们必须做点什么改善这一现状。”龙浩说道， 虽然与枭龙的关系彻底破裂，但是作为一位职业车手，龙浩对于韩星爵所取得的成绩表示肯定。锦城人认为，如果鹿城小伙最终能成为赛季夺冠的车手，那将是他该得的。 “我认为如此。如果他最后赢了，我认为他配的上世界冠军。”龙浩说道，随后他讲述了自己的哲学、讲述了他当如何去面对当前的情况： “我认为你必须知道如何去面对成功和失败，如果我今年没赢，这是因为某人的积分比我多，如果是这样，那是因为他做了更好的工作。”龙浩最后说道。 第155章 何时下雨 因为是在中海比赛，所以昨天的排位赛和今天的正赛成风的亲友团悉数到场，连成风的体能教练吕先昌也和云高瞻等人一起坐在了雷之神车队的贵宾包房之中。 十月七日下午，2207年世界一级方程式赛车联赛中海大奖赛正赛在中海世纪赛车场即将开始。 今年的中海站有可能成就一位新的一级方程式世界冠军。以12分优势领先群雄的枭龙车手韩星爵获得杆位，只要获胜就能提前加冕世界冠军。 雷之神车手成风、宁威排在三、四位发车，积分第二的两届世界冠军龙浩第四。奔雷和北极星两支强队排位靠后，而红虎和乐狮迅速崛起排位靠前。 由于受到台风登陆的影响，中海站比赛开赛前一直下着细雨。 赛前雨已停，空气温度二十九度，赛道表面温度三十一度。所有车手都选择使用半雨胎发车。不过天气预报显示比赛中随时可能下雨。 作为东道主媒体，中海体育频道也将演播室搬到了中海世纪赛车场的媒体中心内直播本场比赛。 “天气预报说马上还有三分钟就要下雨，就像是催命符一样。” “和洪都站太像了！” “今天现场观赛的车迷们都有准备，淅淅沥沥的开始降雨了，观赛的车迷都拿出自己的雨具。” “伞太多的话会对观看比赛有所影响。” “影响后面的观众。” “不少车迷开始为宁威担心了，说下雨了宁威就没戏了。” “其实所谓的雨战能力并不是绝对的，只不过大家都这样去给一个车手打上某种标签，车手有时候会被外界因素影响到。” “无论今天是什么天气起步，韩星爵都是最有利的。” “我觉得到目前为止对韩星爵威胁最大的就是他的队友龙浩，而对他敌意最大的也是他的队友，这一点很重要。” 文成复退役的时候中海世纪赛车场还没有投入使用所以他询问星姿起跑之后第一弯的关键。 星姿回答道：“其实中海世纪赛车场的第一个弯角不同于其它赛道，这个弯道的进弯路线有很多种可能，不同于传统弯道，有很多超车的机会。” 暖胎圈开始了！ 雨已经开始下了，这一站大家都是使用的半雨胎。 “这个赛季的雨战算是非常多了，这是把前几个赛季的雨战汇集到了一个赛季的节奏。” “还好天气不是太冷，观众们不会太遭罪。” 二十二辆赛车就位！ 五盏红灯全亮，灯灭！比赛开始！ 龙浩的抽头很凶，但还是被配合顺利的两辆雷之神挡在了后面。 韩星爵起步迅速，几乎没有遇到任何挑战成功带入一号弯。成风的起步顺利但也没有好过韩星爵很多，只能是跟在韩星爵的身后伺机而动。 在这种轮胎温度不理想的丝滑赛道，没有好的机会特别是前车没有出现失误的情况下最好不要乱钻，特别容易引起赛道事故。 第四位的龙浩凶狠切入宁威外侧，并在出组合弯时超到成风身后。 “龙浩的走线真的非常夸张，这是已经超过去了！” 宁威也非等闲之辈，他在在三号弯就反超龙浩夺回第三，强切内线甚至不惜一撞。 宁威罕见的凶悍将龙浩硬生生的给打了下来，宁威得以继续在队友后面保驾护航。 “龙浩不敢和宁威硬碰硬，宁威已经是没有什么可失去的了，龙浩还在和韩星爵争夺世界冠军，可不敢来个碰碰车。” “这就是心理博弈！” 王浩恒守住第五，第六位发车的苏之以狂跌至最后一位。 “苏之以应该是在一号弯的争斗中出问题了吧，掉了这么多位置。” 费酷德上升到第六，第十一位发车的立英致窜升到第七，魏魄下降到第八位。 后面更是形势大乱，湿滑的赛道和雾腾腾的视线引发赛车之间的多起摩擦，唐玉行和贝力落就在一号弯发生碰撞，双手冲出了赛道。 相比于上一站比赛而言，今天的赛车激起的水雾小很多。 “韩星爵现在是逐渐带开了。” “这一段赛道看起来渐渐干了，水雾都没有激起。” “在大直道上有一点点积水。” 雨似乎下大了一点，车手们的刹车比也会跟着调整，而且是每一圈都会调整。 “如果韩星爵夺冠的话，那他就会提前加冕年度总冠军。” “龙浩在追近宁威，走的线路也和宁威有些差别。” 对比龙浩和韩星爵的圈速，每一圈都要慢上近一秒，看来宁威对龙浩的压制让龙浩的赛车发挥不出实力。 五圈之后韩星爵已经领先成风4秒，看起来枭龙赛车在湿地较雷之神更有优势。 宁威与队友之间扩大到3秒，他的任务更像是阻挡身后的龙浩。 王浩恒和立英致继续稳守五、六位，之后是两部绝影，魏魄、欧米翰和状态神勇的小将安赛特。 第七圈安赛特在大直道上抓住了欧米翰的尾流，在进入一号弯的时候超掉了欧米翰来到了第十位。 第八圈诸浪军也在大直道抓住机会超越了欧米翰。 “欧米翰今天被接连暴击，刚刚和奔雷车队的无线电中说赛车有点问题，好像是变速箱的问题。” “真的降下狂风暴雨，那么比赛会提前结束。” “无线电中说是五档有问题，难怪在大直道上被接连超过。” 十圈后韩星爵领先成风7秒，领先队友龙浩达到12秒，领先优势在持续扩大。 “现在要是出安全车那么对韩星爵有点不利，之前的优势会被瞬间抹平。” “天气预报说三分钟之后有雨，也不知道准不准。” 部分赛道已经逐渐变干，车手们不得不去寻找积水给轮胎降降温。 在第十一圈进站的唐玉行成为中海站第一个进站的车手。不过他出站后仅跑了两圈就被迫停车，也成为第一个退出中海站的车手。 欧米翰身后跟着三台赛车，刚才的变速箱故障让他损失了大量时间。 “从上一站的经验来讲，这一站的车手们可能会带很多的油量出来跑。” “是啊，毕竟赛前的天气预报是中雨转暴雨。” “也有观众问再不下雨会不会换干胎？” “我觉得会的，现在部分赛道的行车线就快要出来了。” “枭龙车队准备进站了，应该是韩星爵吧，要不然卫冕冠军就太丢人了。” “的确是韩星爵，他用的是较轻载油量。” “那他现在会换什么胎呢？” “一旦换上的是半雨胎，出来之后赛道上又下起了大雨那就损失惨重了。” 韩星爵在第十四圈从领先的位置进站，他的加油时间为6.8秒但是没有更换轮胎。韩星爵出站后降至第4位，此时成风成为领先者。 “韩星爵没有换胎！” “半雨胎上的花纹都要磨平了，都快要成光头胎了。” “这应该是一个不得已进站，没油了。” “后面的三辆赛车会在什么时候进站是一个非常关键的事情。” “如果十分钟内在下雨，那么韩星爵就倒霉了，他必须再进去一次。” 韩星爵进站前的最快圈速是1分45秒677，成风领先后立刻做出更快的1分45秒036，下一圈更提高到1分44秒372。 成风缩小差距的机会来了，就看成风的油量能够多坚持几圈。 第十六圈雷之神宁威也要进站了，加油6.9秒，没有换胎。 苏之以继上一圈超掉了段天才后，又在一号弯前过掉了欧米翰。 第十七圈龙浩也进站了，加油7.7秒，也没有换胎，看来今天两大车队的战术策略相似，从目前来看成风的油量是最充足的。 成风随后一圈进站，同样只是加油没有换胎，加油7.3秒。 前四位车手完成第一次进站后比赛刚好进行了二十圈，名次没有变化依旧是韩星爵领先，不过成风将差距缩小到4秒。落后头名12秒的宁威继续压制龙浩。 部分赛道的行车线已经非常清晰，车手们不得不去寻找赛道上的水迹给轮胎降降温。 随着赛道逐渐变干，车手们不断提高自己的圈速。韩星爵在第21、22、圈连续做出最快圈速。韩星爵在第22圈的1分43秒131比同期成风的圈速快了半秒。 “赛车线干了、轮胎磨平了、天空也放亮。” “据说十分钟后会下雨。” 苏之以在一号弯切线过狠，没有给身后的立英致留有空间，直接被立英致顶到了赛车右箱。赛车被顶出了赛道，前半段的努力都被毁了。 此时魏魄进站更换了干胎，成为比赛中第率先使用干胎的车手。此时排名第十七的种亚贵突然做出1分42秒154的最快圈速。 紧接着，费酷德、昆海轲、诸浪军、罗世博、蜚立、贝力落等八位车手同时进站换胎。车手们全部换上了干胎，不过有的选择硬胎有的选择软胎。 第三位的宁威也在第二十六圈进站更换了软胎，这是领先集团第一个做出变化的车手，加油8.2秒。 第156章 保留悬念 有趣的是此时又下雨了，刚才换上干胎的车手圈速减速。成风瞬间逼近韩星爵，并几乎在第27圈成功超车。 “宁威成了这场雨的最大受害者。” “刚换完干胎就下雨，就不能再多坚持一圈吗？” 韩星爵在第二十六圈的圈速为1分50秒147，我们不知道他出现了什么状况。 此时没有换胎的车手，包括成风、龙浩的圈速都下降至1分50秒以上。而刚才换上干胎的车手圈速超过2分钟。 申迪和苏之以在同一圈退赛。 成风心里清楚自己在这一站最好的机会来临了，韩星爵的一次走大和二十六圈的掉速让成风看到了希望。 虽然赛道变得湿滑，但是在第二十九圈的的九号弯道，成风终于找到了韩星爵走大的小失误超越对手取得领先。 韩星爵的轮胎严重恶化，第三十圈之后他几乎是赛道上最慢的赛车，同期圈速落后对手五秒以上。 韩星爵在第三十一圈进站换胎，但是就在他进入维修站通道的时候戏剧性的一幕发生了！在通向维修区的最后一个左弯，韩星爵转向不足径直冲进砂石带，然后一头扎进了轮胎墙。 “哇！风云突变了！” “单能盛看都不敢看了。” “看来退赛是无可避免的了，总冠军悬念将会继续保留。” “赛车的前鼻翼已经折损了，幸好赛车的速度不快，不会对车手有影响，韩星爵为什么还不从赛车里出来？” 枭龙车队哀声一片。 韩星爵示意工作人员推车，但是几个人一起努力还是无法推动，韩星爵只好无奈退赛。 “这是韩星爵第一次退赛，成风的机会来了。” 成风在第三十二圈果断进站换软胎，加油8秒。 龙浩也更换了硬胎，加油8.9秒，这一站的冠军争夺落在了这两位车手身上。 出站之后龙浩被宁威咬上了，宁威能否超掉龙浩为队友成风保驾护航呢？ 段天才做出1分40秒076的最快圈速。此时没有进站的昆海轲暂时领先，但是仅维持了两圈他就因为赛车问题进站调整。成风在第三十五圈再次回到领先位置。 成风和龙浩相继做出最快圈速。段天才在第37圈做出最快圈速1分38秒913后已经跑到宁威后面位居第四位。 五到八位依次是安赛特、蜚立、立英致和费酷德。蜚立在第39圈做出1分38秒900。成风在第四十三圈推进到1分38秒880。 “天气预报说十分钟之内没有雨，刚才的有雨预报还挺准的，只不过雨势很小。” “韩星爵之前就是在等最好的进站时机却错过了轮胎的使用寿命，枭龙车队需要负很大责任。” “是啊，虽然韩星爵很受车迷欢迎，但还是有部分车迷不喜欢他，主要原因就是这个赛季他太顺了。” “枭龙这个赛季的赛车实力这么强竟然被韩星爵赶上了，将龙浩和宁威两位世界冠军压制的从头到尾。” “信心也是一个非常重要的因素，韩星爵在赛道上表现优异，所有人都对他充满信心，他自己也会充满自信，当赛车相近的情况下，信心可能就会成为最后的致胜因素。” 此时赛道上已经出现了一条明显的干线，车手们开始全速前进，比赛还剩下十三圈。 最后几圈，成风的领先优势已经无法撼动，超级新秀还在第五十圈做出新的最快圈速1分38秒449。 领跑之后的成风可以选择最好的赛车线，前方空旷无垠可以尽情飞奔。 龙浩和宁威分别落后成风大约10秒和20秒。仅进站一次的安赛特上升到第四，五到八位依次是段天才、立英致、费酷德和王浩恒。 成风最终以1小时37分钟58秒率先跑完56圈比赛获得2207中海大奖赛胜利。龙浩落后9.8秒排名第二，宁威最后一圈做出1分37秒454的最快圈速后获得第三名。 冲线时刻的欢呼是成风当前最好心情写照“喔喔喔……” “哈哈哈……，你是冠军！我们还可以创造奇迹！”雷之神车队无线电恭喜成风夺冠，话指下一站还有可能创造奇迹。 “谢谢！谢谢你们的支持！我们还要继续前进！” “你能够做到！” “我们能够做到！” 本站比赛结束后韩星爵继续以107分领先车手积分榜，龙浩103分，成风100分，以上三位车手将在十月二十二日的南湄大奖赛中对今年一级方程式车手冠军进行最后角逐。 “我为车队感到失望，战斗将在南湄继续，”韩星爵在返回维修站后接受采访时说，本次退赛也是他本赛季首次未能完成比赛。 韩星爵滑出赛道的主要原因是轮胎磨损太严重，车队在右后轮胎的选择上完全错误，这令他的轮胎磨损非常快，最终因为失去抓地力先是被对手超过，继而转向不足滑出了赛道。 韩星爵本打算驶入维修区更换轮胎，但是还没等他驶入维修站入口，赛车就失去了控制。尽管如此他还是想回到赛道上，但是赛会工作人员也没能将他的赛车推出沙石路，他最终不得不遗憾的选择了退赛。 “轮胎玩儿完了，所以发生了这一切，”韩星爵这样告诉电视台，“我要对车队说抱歉，但是我仍能做到(夺冠)，不要担心。” 两周后的南湄圣保罗赛道，韩星爵、龙浩、成风将向冠军发起最后的冲击。 楚薄在本站排位赛结束后说，如果韩星爵拿不到本赛季的车手总冠军，那倒是一个奇迹了。 首先，瀛州站后鹿城小将在积分榜上以较大幅度领先后面的主要对手，其次，他在最不被看好的情况下拿下了今年中海站的杆位。 从排位赛后韩星爵父亲脸上得意的微笑以及车队老板单能盛如释重负的表情可以读出，他们对这样的状况相当满意，就好像2207赛季的车手总冠军就快要到手一样。 然而，仅仅一天之后，事情就有了180度的转弯。本赛季第一次的退赛让韩星爵对龙浩和成风的优势只剩下四分以及七分。 剩下最后的南湄站，不得不说，韩星爵今年不夺冠的假设完全具备了现实上的可能性。或者，奇迹会发生也不一定。 排位赛后，台风登陆中海的消息早就不是新闻了，车队们当然也很清楚，天气的不可预测性将为正赛频添变数。事实就是，雨战不是最可怕的，难搞的是要下不下，路面半湿不干。 比赛开始时路面较湿，加上天气预报显示不久之后就将下雨，车手们使用的都是半雨胎，同样的状况下，发车自然不会出现太多意外。 韩星爵的起步相当不错，稳稳守住了第一的位置，排在第四位发车的龙浩一开始就表现得相当积极，与宁威来回拉锯，最终没能超过。 随着比赛的进行，韩星爵已经稍稍拉开与成风的距离，优势较为保险。然而，当天空迟迟不如预测的那样下雨时，车队的决策以及车手的运气就显得相当的重要了。 第二十六圈，领先车手中宁威率先进站换胎，在赛道没有完全干透的情况下，宁威显然属于试水的那一个，车队需要借助他的情况衡量何时为处于第二的成风更换干胎。 赛道之上，没有换胎的韩星爵已经显得相当吃力，轮胎的抓地力状况已然相当糟糕，从而在第二十八圈被成风超掉。 当然，更糟糕的还在后面，鉴于连被套圈的赛车都超过了韩星爵，枭龙车队终于决定为他换胎(第三十一圈)。 然而，就在进到维修区的入口处时，韩星爵的赛车失控，驶上了草地旁的沙砾堆，还一头撞进了动弹不得。 尽管鹿城小将一再示意旁边的工作人员帮忙推车，最终还是徒劳。看到这一幕，监视器前的单能盛郁闷的心情相信丝毫不亚于韩星爵。 在选择和犹豫之间，韩星爵最终退出了比赛。接下来的一切也就没什么波澜了，成风、龙浩相继进站更换干胎，然后以第一和第二的位置完赛。稍早换胎的宁威没能超过龙浩，助队友一臂之力。 今年的中海站与去年的不乏类似之处，那就是真正意义上的雨战没有发生，赛道由湿转干才最具杀伤力。 于是韩星爵退赛了，乐狮的安赛特(第十七位发车)最后跑到了第四，段天才也拿到了本赛季的最好名次第五，立英致排在第六。 本赛季还剩下最后一站南湄大奖赛，最后的悬念从中海转向了圣保罗，三名车手都有希望捧得总冠军桂冠，这是近二十年来的第一次，有趣至极！ 鹿城超级新秀韩星爵原本有望在上赛道提前夺得本赛季的世界冠军，结果却因为轮胎故障在领跑的状况下退出。 赛后，韩星爵仍然保持一贯的自信，鹿城小伙表示他已经将退赛的失望抛之脑后，并将眼光投向南湄。在那里，他将为世界冠军进行最后的战斗。 离开赛车的韩星爵在第一时间接受了的采访，他这样说道：“当我离开赛车时，我的心境便平静了下来。因为这是我今年第一次犯错。返回维修站这样的事情并不是我经常做的。” “你的生命中不可能不犯错误。但是我已经将其抛之脑后，并开始期待南湄的比赛。车队将会继续努力工作，以确保赛车在那里足够的快。我们仍然拥有一定的积分优势。”韩星爵接着说道。 第157章 夺冠可能 随后韩星爵表示，在返回维修站的路上，他当时根本没有能力防止赛车冲出赛道。 “我们拥有一场很棒的比赛。我们不知道到底会不会下雨。轮胎在极度的磨损下变的越来越糟，你甚至可以看到里面的帆布层。当我进入维修站时轮胎摩的溜光，我无能为力。” “我的后视镜也彻底脏了，所以我不能通过它观察后方的情况。我不能看到我的轮胎。我选择那圈进去可能能达到完美的效果。”韩星爵接着说道。 鹿城小伙似乎并没有对换胎时机的选择感到遗憾，那么他随后对车队所说的“抱歉”意味着什么呢？ “我认为我们在干地上拥有出色的速度。我为车队感到抱歉，因为他们像往常一样做了梦幻的工作。我们仍然还有一场比赛要跑，我们仍然有机会争取冠军。”韩星爵最后说道。 车队为韩星爵的退赛承担责任。枭龙总裁马惠特承认，车队错误的没有及时让韩星爵进站换胎。 “很简单，我们没有把他叫进来。”马惠特说道。“当时他的轮胎已经严重磨损，再坚持一圈对他来说太久，但这是事后聪明。 当时的天气变化无常，我们要确保不要做任何冒险，我们必须压住成风。最终我们决定必须进站，但是坦白的说，那时候已经晚了。” 马惠特表示，枭龙车队决定推迟给韩星爵换胎就是考虑到中海变幻无常的天气。 “这就是我们的选择。”马惠特说。“我们获得的天气预报是降雨正在迫近，马上就要来了。 我们不想进站，导致继续使用错误的轮胎。我们用那套轮胎跑得太长了，现在我们感到后悔。但是我认为韩星爵做得很棒，今年我们没能把工作做好非常遗憾。” “对于韩星爵来说这是失望的一天。但是对于龙浩(龙浩)他重获总冠军竞争力。对于车迷将在两周后的南湄目睹一场非常刺激的比赛。我们的形势仍然乐观。” 马惠特最后展望两周后南湄的年终决战。“龙浩在今天恶劣的天气下完成了伟大的工作。这是韩星爵悲伤的一天，作为车队，我们的车手仍然处在积分榜前两名。南湄站的竞争将变得非常激烈。” 龙浩在瀛州站撞车退出曾表示，要赢得本赛季的世界冠军。他需要奇迹出现。而今天中海站的比赛结果，无疑与他期待的情况已非常接近。 “这也许不是个奇迹，但有点类似。”龙浩针对韩星爵的退赛说道。 韩星爵退赛，自己拿到亚军，这使得他的积分劣势一下子从之前的12分缩小为4分，在圣保罗争取冠军的机会得以留住。 一种情况假设是：他在南湄赢得分站冠军，韩星爵获得第三。这样他便可以通过更多的分站冠军数最终胜出。 但是锦城人很清楚，要满足这样的情况是很难的。他表示要夺冠，仍需要一些例外的情况出现。 “争夺世界冠军仍然是非常困难的。”龙浩接着说道，“我知道要反超韩星爵4分绝非易事。如果我想夺冠的话，我仍然需要一些戏剧性的事情发生。正常的比赛，将是不可能的。” 考虑到他现在与车队之间的关系极度恶化，锦城在此所说的“正常情况不可能夺冠”耐人寻味！ 一级方程式中海站之后韩星爵积分维持107分不变。龙浩积103分，成风积100分，三位车手都有机会成为今年的世界冠军。 对领先者韩星爵在收官战南湄大奖赛中可能出现的各种情况做出分析，了解本赛季世界冠军争夺的形势。 韩星爵获胜或者第二：韩星爵将成为世界冠军 韩星爵如获第三名，最终积113分。如果龙浩获胜，积分为113分，与韩星爵平分。比较本赛季获胜次数，龙浩将以5:4占优并第三度加冕世界冠军。 韩星爵如获第四名，最终积112分。如果龙浩获胜，积分为113分，将第三度加冕世界冠军。 韩星爵如获第五名，最终积111分。如果龙浩获胜，积分为113分，将第三度加冕世界冠军。如果龙浩第二名，积分为111分，与韩星爵平分。比较本赛季获胜次数4:4相同。 比较本赛季获分站亚军次数5:5也相同。比较本赛季获分站季军次数3:3也相同。比较本赛季获分站第四名次数1:1也相同。比较本赛季获分站第五名次数韩星爵将以2:1的优势成为世界冠军。 韩星爵如获第六名，最终积110分。如果龙浩获胜，积分为113分，将第三度加冕世界冠军。 如果龙浩第二名，积分为111分，将第三度加冕世界冠军。如果成风获胜，积分为110分，比较本赛季获胜次数成风将以6:4的优势获得世界冠军。 韩星爵如获第七名，最终积109分。如果龙浩获胜，积分为113分，将第三度加冕世界冠军。 如果龙浩第二名，积分为111分，将第三度加冕世界冠军。如果成风获胜，积分110分将成为世界冠军。 韩星爵如获第八名，最终积108分。如果龙浩获胜，积分为113分，将第三度加冕世界冠军。如果龙浩第二名，积分为111分，将第三度加冕世界冠军。 如果龙浩获第三，积分为109分，将第三度加冕世界冠军。如果成风获胜，积分110分将成为世界冠军。如果成风获第二，积分108分，比较本赛季分站获胜次数将以5:4的优势成为世界冠军。 如果韩星爵南湄站没有获得积分，最终积107分。如果龙浩取得第四名就可以积108分超过韩星爵。如果成风获得第二就可以积108分超过韩星爵。 瀛州大奖赛从第三的位置上撞车退出，一周后在中海大奖赛中名列第四几乎登上领奖台。乐狮的小将安赛特在赛后称今天的比赛“精彩绝伦”。 安赛特的队友立英致最终名列第六，乐狮在中海获得了历史上的最好成绩。 安赛特赛后表示：“比赛开始阶段其实很困难。前几米视线还可以，然后就到处都是水雾了。起步后我借势很快超过了几辆车。 虽然赛道很滑但我还是冒了险，比赛的过程中我一直是竭尽全力的。超过欧米翰后前面很久没有别的车因此我可以再跑快一些。换了干胎以后下起雨来，幸好很快就停了。” “最后二十圈的比赛令人难以置信。尽管我已经尽量小心放慢了速度，但还是很困难的。” 安赛特透露自己昨天排位赛后得知会被罚退后五位一度很不高兴，但“能够在赛道上‘复仇’太好了。获得第四感觉很棒。” “从洛城出来的时候大家都说‘希望你拿回积分来’，我说我会试试。在瀛州我们险些成功，今天的结果当然太棒了。今天我会和车队一起好好庆祝一下！” 参赛757场，第200个分站赛冠军。超级新秀成风将以此被写入雷之神参加一级方程式赛车联赛的史册。 年初加盟雷之神后成风在中海不仅夺得自己第一个中海大奖赛冠军，他也成为本赛季第一个五次获胜的车手，这是他一级方程式车手生涯的第五个分站赛冠军。 至此本赛季前十六站比赛雷之神和枭龙平分秋色各胜八场，而雷之神车队四次参加中海大奖赛已是第三次折桂。 赛后纳明索表示：“能在中海庆祝雷之神一级方程式车队的第200个分站赛冠军太好了！ 这场比赛其实蛮困难的，主要是因为大家都不知道天气会有怎样的变化。成风本赛季第五次获胜，也是车队本赛季的第八胜，他整场比赛完美无暇，一点儿错误都没有。 宁威也很出色，帮助我们了解在关键的时候干胎会如何工作。可惜的是后来的一段小雨让他的比赛受到了影响。 我还想恭喜乐狮取得了非常不错的成绩，前8名当中有4台雷之神引擎，很不错。我们知道要想取得车手总冠军还必须经过一场恶战，但我们仍会不遗余力，直到比赛的最后一圈结束！” 夺得中海大奖赛冠军的成风赛后说：“我很高兴！对我和全队来说都是非常棒的结果。大家的工作非常出色。我们需要这场胜利，我们最终拿到了。 比赛开始时我的车有些转向不足但很快情况就越来越好。我几乎是最后一批换上干胎的车手，但这一点实际上对我们是有利的，因为不久雨又下了起来。 第二次进站后我又有些转向不足，但情况又是逐渐就好转了起来。我知道龙浩很快，但一切都在掌控之下。 赛车在干地和湿地上都很正常。上周我们运气很不好但这站一切都变了。今天我们再一次见证了在这项运动中任何事情都有可能。 车手积分方面我们仍面对很困难的形势，但我一定会尽全力在南湄争取胜利-即便最终结果不能完全在我们的掌握之下。相信那会是一场激战，很难预测但一定会很有意思。” 获得第三名的宁威赛后表示：“我一度希望自己能去争取赢得这场比赛，但后来受到了天气变化的影响。我换上干胎的时机并不是很好。 下雨后我一度在赛道上很难受。但不管怎么样在这种情况下你必须冒险，也许就能收获意外，也许不能。 总的来说在这样的一场比赛后能够登上领奖台也是很重要的结果，我为车队也感到高兴。最后还有一场比赛，一切仍有可能，我们必须尽全力继续领先我们的对手。” 第158章 试问公平 两场雨战各有一位枭龙车手退赛，车手世界冠军谁属将留到两周后的南湄揭晓。 对于韩星爵的退赛，车手本人和车队都进行了认真的分析，其中既有车队策略，也有车手驾驶的因素。唯一高兴的是龙浩，但是两届世界冠军仍对卫冕没有多少信心。 “比赛中我的发车和首次进站都很完美。第二次进站经过维修站通道时我正和车队通话。虽然那时候我的轮胎情况很差，我们还是一致决定坚持到雨停再换干胎。 我开得非常小心，以至于都没有全力去阻击成风。”韩星爵解释道。“我本来已经做得很完美了，但是再进入维修站时出现了一个失误。 我们的决定是正确的，只是运气不好。现在我将集中准备南湄站，只要把所有工作做好我就能反弹。” 龙浩的情况与韩星爵相反。锦城人的雨胎没有出现突然恶化的状况，第四位发车的他最终斩获比赛亚军。 “今天的结果对我来说非常好。”龙浩说。“比赛开始的时候我和宁威进行了交锋。但遗憾的是我无法在首圈结束时继续领先他。 结果在比赛第一阶段我在他身后损失了很多时间，因为只要在高速弯接近他的车尾我就会失去很多下压力。” 当韩星爵被成风超过时，龙浩的圈速比队友快7秒，并通过进站超越宁威。 龙浩说：“因为非常滑，使用雨胎很难坚持到最后。我们尽可能久的留在赛道上，等待雨停。这是一个正确的决定，因为当我出站后跑在了宁威的前面。” 目前龙浩落后韩星爵4分，他卫冕世界冠军的希望仍然不大。“尽管今天的结果起到了促进作用，对我来说争夺世界冠军仍然不容易。”龙浩说。“直到两周后格子旗挥动前，我都不会放弃。” 单能盛的赛后发言更像是为车队的轮胎策略进行辩护，他甚至拿出雷之神的套路来证明自己的正确。 “韩星爵稳定的领跑，并且比龙浩和雷之神车手稍早进站。这几辆赛车都使用了相同的轮胎，这是正确的决定。和我们一样，我们的竞争对手也希望坚持到雨停再换干胎。” 单能盛说：“韩星爵的轮胎情况变坏，所以率先进站。维修站通道的湿滑和一个小失误导致他冲进沙地。龙浩在随后一圈进站，他做得很好并将自己重新带进世界冠军之争。” “和以往一样，我们要开始集中在下一站比赛了。龙浩和韩星爵的积分都领先成风，南湄站将是一场有趣的较量。”单能盛最后说道。 枭龙车队汽车运动主管辉戈的发言很简单。“韩星爵身上发生的事情很遗憾，但是不能完全怪他。龙浩成功克服艰苦的比赛条件并取得第二名，让自己留有夺冠希望。” 枭龙车队的老板单能盛认为：中海大奖赛中韩星爵在第三十一圈退出导致未能加冕车手年度总冠军“谁也不能责怪”。 单能盛认为韩星爵因为赛车中性雨胎磨损严重导致退出“只是比赛带来的结果”而已。 “要说谁犯了什么错误恐怕太极端了。我们两个车手之间这个赛季竞争激烈，下一站仍然会是这样。 我们非常非常想保持领先，韩星爵一度很容易地就拉开了和成风之间的距离，但他的轮胎确实用的比较狠，而龙浩和雷之神两辆车都在他后面进站。” 单能盛称车队和韩星爵都没有任何错误，只是因为赛道比维修区进口要干得多，恰恰是这一点造成了韩星爵的退出。 “说起来很容易：我们应该早点儿让韩星爵进站？但那样做就带来任何区别吗？我们都会这么想的。 去年龙浩换上中性胎出去以后轮胎很快就起泡了，那让他慢的很厉害。”单能盛承认：“两支顶尖车队-雷之神和我们-都试图熬过下雨的时间然后立刻换上干胎。” 说到这里最有意思的内容出现了。单能盛表示：当时车队的注意力并没有在留意雷之神什么时候采取何种举动上，而是在观察龙浩将如何应对！ “当时的问题在于下雨，韩星爵的轮胎已经是最糟糕的状态。但我们并没有对成风感兴趣。我们的竞争对手不是成风-实际上我们在注意龙浩。” 单能盛对此的解释是：“成风第一，韩星爵拿第二就足够了。问题只是这最终没有实现。” 中海站的比赛结果让龙浩有机会在收官站——南湄站为第三座世界冠军奖杯而战。但是，考虑到他和车队急剧恶化的关系，很多人担心枭龙会“实施手腕”保韩星爵登顶。 对此，锦城人却不这么认为。在中海世纪赛车场，龙浩在接受锦城媒体的采访时表示：他相信枭龙会在南湄给予他和队友平等的机会去争取冠军。 “我相信将是平等的。”龙浩对锦城的记者说道，“他们的感觉怎样、说我什么是一回事，但是在赛道上所作的又是另一回事。 一般情况下，车队提供两辆完全一样的赛车，均具备夺冠的实力。而这正是我认为将在南湄发生的事情。” “今年的后半赛季非常困难，现在仍是这样。但是我相信最终两辆赛车将是一样的。他们将会给予我俩(指他和韩星爵)相同的机会，我认为我们需要将这点澄清。”龙浩接着说道，随后谈到了在南湄取胜的决定因素。 “这里没有问题。但是我很清楚一点，他们是永远也不会对我有好感的。我希望两辆赛车是一样的，这样我们才可能跑出好的排位。在这里(中海站)发生的事情只是偶然的。 拥有相同的赛车，我将有机会在南湄为杆位而战，这将是夺冠的唯一机会。如果你不在杆位发车或者位居前列，你的比赛差不多就完了。”龙浩接着说道。 尽管与周六相比，龙浩今天的心情好了很多，但是他没有丝毫打算要收回昨天对车队说的那番狠话。 “昨天，我并没有说任何假话。”龙浩说道，“之前，车队说了我的很多坏话，特别是在青云，所以(我和车队)的关系没有多大改观。 他(单能盛)是第一个说他没有和我说过话的人，从这点考虑，我很清楚我想拿世界冠军不是那么容易的。”龙浩的话非常直接。 龙浩在话中强调他相信枭龙会在收官站中给予他和队友平等的机会去争取世界冠军。对此，我们更愿意相信这是龙浩单方面的愿望。 同时反过来考虑，龙浩若想得到的平等机会，他只能这么说。因此龙浩上面的这一番话，是意味深长的！ 昨天，老将种亚贵宣布退役决定，他甚至将不参加今年的一级方程式南湄收官战。 种亚贵委托北极星车队发布的退役声明中写到：“我要宣布从一级方程式退役。我要感谢我的家庭和朋友，北极星车队，我曾效力过的车队还有媒体，感谢大家对我一级方程式事业的支持。” “在竞争激烈的一级方程式赛场，一旦你感觉对自己产生了怀疑，那就是你该停止的时候。今年初期我开始有这种想法，所以现在我决定宣布退役。” “这个赛季真的很令人高兴，尤其是在华沃站登上领奖台，以及其他一些很不错的比赛。但是现在是宣布的时候了。我要感谢车队接受我的决定，我希望他们在今年的最后一站比赛一切顺利。” 种亚贵表示退出一级方程式后希望参加其他系列赛事，还希望为宣传道路安全方面做一些工作。 北极星车队将在今天晚间宣布在南湄大奖赛中替代种亚贵的车手人选。 单能盛在周五发布会上的一个诡异表情，当时他对龙浩周四的言论进行了严厉的批评。 中海站之后，枭龙领队单能盛表示，在本赛季的大幕落下前，车队不会急于对龙浩的未来做出任何决定。 “我们将南湄站之后，讨论2208年的车手问题。”单能盛说道，“我们自始至终都是这样讲的。我们和两位车手之间有着法律上的合同。任何的讨论，将在下一场比赛之后进行，这点不会改变。” 媒体长年跟踪报道一级方程式的记者包温继撰文，称宁威将在收官战扮演关键角色。 雷之神车手宁威可能在十月二十一日的南湄大奖赛中对世界冠军归属起到关键作用，尽管他自己已经退出争冠行列。 宁威是去年南湄大奖赛的冠军得主，宁威要在自己半个主场支援队友成风。 雷之神需要在南湄站获得前两名，如果宁威跑在成风之后获得第二的话，龙浩的争冠希望就会彻底落空。 除此之外的事情就不受自己控制了。因为只要韩星爵获得第四名，成风的积分就无法追上对手。 韩星爵在中海站的恶梦导致的恶果是，如果龙浩在南湄领先，他就必须超过两部雷之神才能确保自己成为一级方程式历史上最年轻的世界冠军。 对于韩星爵来说最好的假设就是至少有一辆雷之神赛车在龙浩前面。当然，如果宁威能在家乡获胜，韩星爵加冕年度冠军就几乎没有悬念。 “如果成风在比赛中有机会获得世界冠军，我认为对车队非常好，我会非常乐意帮助他。”宁威上周日说道。“如果我们没有机会了，那我就会争取胜利。” 第159章 真假难辨 虽然中海站的比赛已成过往云烟，但是在这期间发生的一则故事却耐人寻味。那就是龙浩的赛车被怀疑在排位赛上遭车队“做了手脚”，其中的一种说法是枭龙可能在胎压上“使坏”。 龙浩在中海站的三次练习赛中一直都比韩星爵快，而且在排位赛的前两节，两人的圈速也是难分高下。但是进入排位赛的决胜阶段——第三节，韩星爵却突然比龙浩快0.668秒之多。这让两届世界冠军感到非常奇怪。 “我真的想知道我在哪里损失了时间，因为我认为这周跑的100圈里面，也不可能慢0.6秒。”两届世界冠军对记者说道。 而当问及他是否怀疑是枭龙“动了手脚”时，龙浩本能的给出了“不”的答案。但是 锦城人同时表示，他不知道是否是因为被装了太多的燃油导致与韩星爵之间相差巨大。 周日的实战中，韩星爵在第15圈首次进站，龙浩晚3圈，于第18圈进站。 如果都是按照计划进站，那么3圈的油量显然不足以带来0.668秒的差距。 对此龙浩这样说道：“如果我只落后千分之三～千分之四秒，这没有什么。这可能是因为载油量上的微小差距，或者因为一些微小的细节造成。 但这次是落后0.6到0.7秒……，反正我记不起哪次我是比别人落后这么多的。这是今天最奇怪的事情。” “如果你某周跑的不理想，你可以说‘好的，我今天的车开起来不太舒服，或者某个弯道跑的怎样怎样……，但是我整个周末都很快，而且在排位赛的第一和第二节也是如此。可结果第三节却落后这么多，我对此感到非常惊讶。” 关于龙浩在排位赛中相差0.668秒的原因，有一种说法是，车队可能在他的轮胎压力上动了手脚。 对此龙浩给予的回答发人深思：“我想他们仍在调查当中，但是我认为轮胎的压力显然太高了，远远的超出了正常水平。” “我不知道是否果真如此。或者有其它的解释。也许只是一次意外，某些东西出错了。在南湄应该没有问题，我认为我们将获得平等的机会。”龙浩接着说道，锦城人后半段话有一定的“艺术性”。 而当记者将这个问题提给单能盛时，鹿城人当即予以否认。“轮胎的压力是完全正确的。(龙浩落后0.6秒)只是因为韩星爵的单圈太棒了，就是这样。不管什么时候，我们都能证明我们的操作是正确的、公平的。”单能盛严肃的说道。 敏锐的记者总能发现新闻点！中海站的期间，锦城的媒体指出，从单能盛面对龙浩和韩星爵退赛之后迥异的表情就能判断车队到底偏向于谁。 锦城的媒体报道称，韩星爵在中海站退出比赛后，从电视画面可以看到老板单能盛极度失望、非常沮丧。但是一周前当另一辆由龙浩驾驶的枭龙赛车在东海赛道退出时，鹿城人却无动于衷。 面对媒体的报道，单能盛没有选择沉默。“当龙浩出事时，他的赛车已经被毁了，没有人能救的了他，你看事情不能总看一面。”单能盛生气的反驳道。 韩星爵在中海站的比赛进行到第三十一圈时陷入沙坑退出后，龙浩紧接着在第三十二圈进站，这意味着他能在进入维修站时看到韩星爵退出的那一幕。龙浩有关此事发表的一段言语“很有意思”。 “当时我不知道他是否退出了，因为我紧盯着维修站的入口。所以我不知道他的赛车是什么时候停在那里的，或者他的引擎是否已经熄火。” “在洪都，我们也曾在大屏幕上看到他的赛车陷入沙坑，但是后来却在救援车的帮助下，又回到了赛道上。所以我不知道那(陷入沙坑)是否就意味着他退出了。因此我专心跑我的比赛，并没有太去注意。”龙浩说道。 众所周知，韩星爵在洪都站被救援车辆吊出沙坑是非常具有争议性的，有观点认为韩星爵是受到了不该有的特殊照顾，龙浩这次提到这点，耐人寻味。 今年柳速岁的柳速是北极星车队试车手，同时参加二级方程式系列赛并荣获本赛季最佳车手。 北极星车队在声明中这样解释选择柳速的原因：“任命柳速是为了提高他的参赛经验，而非为2208年的正式车手做考查。” 北极星车队老板北唐克说：“你不可能通过一场比赛就评价车手的能力，但对柳速来说这是一次理想的提高经验的机会。我相信他可以熟练并集中的去控制比赛。” 对于北极星车队的厚爱，柳速自信的表示“要用强大的表现来回报车队的信任。” 在中海大奖赛上获胜并使自己与韩星爵的积分差距缩小到7分之后，雷之神车队成风表示相信自己的车队有实力让自己在本赛季最后一站比赛中获胜。 本赛季的一级方程式分站赛一直是雷之神和枭龙”轮流坐庄“，前十六站比赛两队各胜八场。 成风想问鼎车手总冠军的前提条件是首先必须在南湄站实现连胜，而韩星爵不能进入前五、龙浩不能进入前二。 成风表示中海站的胜利和瀛州站一路狂追的表现给了自己很大的信心：“周日晚上我感到非常兴奋。尽管中海站和瀛州站我们还没有达到全力，但我们仍然可以赢下比赛。 这对即将到来的南湄站是个好兆头。瀛州站比赛后我们似乎失去了希望，但中海站比赛又让形势获得了扭转。现在又有了新的夺冠希望，能够带着希望奔赴圣保罗并试试我们的运气还是很不错的。” “如果中海站的比赛龙浩也遇上什么问题当然更好，韩星爵本赛季的第一次退赛对我们来讲已经是很重要了。我们必须保持住过去两站比赛中的良好势头。 大家一定要为再次包揽车队车手总冠军拼一下。现在这种可能性仍还存在。如果我们能在圣保罗胜出那么就要看我们的对手能做到什么了。” 成风并不否认自己的夺冠希望不是很大，但对至少能在赛季末获得积分榜亚军他还是表示乐观：“比赛中什么都可能发生。至少追上龙浩的希望更大。” 对于中海站的胜利，成风表示，如果没有瀛州站比赛一开始的“遭遇”自己可能会觉得更加开心： “有人问我这是不是加入雷之神以后最漂亮的胜利，在经过一场艰苦的雨天比赛后那种感觉当然很棒。但要是没有瀛州站开赛时遭遇的问题留下些许苦涩的感觉我相信大家一定会感觉更棒。” 获得雷之神车队历史上第200场分站赛胜利也让成风颇感得意：“我只是在这段历史里扮演了一个很小的角色，但能够成为历史传奇的一部分我觉得非常自豪。获得200场胜利充分证明了雷之神的强大。” 一级方程式中海站比赛失利并没有打消韩星爵的斗志，这位在车手积分榜上仍以4分优势领跑已经将全部精力集中在了赛季收官站南湄站比赛中，韩星爵也显得异常的冷静。 “我不会有消极的想法，只想能在南湄有好的表现，”韩星爵在接受采访时说，“如果你因为那些消极的事情而开始自责，那么这将会影响到你的工作，因此想想下一次把事情做好才更现实，只有这样才能去争取夺得世界冠军。” “我已经忘记了在中海所发生的一切，之前我也曾遭遇过这种情况，我知道我能承受住压力。” 韩星爵的自信来源于车队的支持，在被剥夺了车队积分之后，枭龙车队本赛季唯一的目标就是拿下车手年度冠军。 在中海站，他们甚至已经做好了韩星爵夺冠的准备，不过最终庆祝场面未能上演，南湄圣保罗站比赛是他们最后的机会，他们当然要全力支持积分领先的韩星爵。 韩星爵说：“像这样一支车队，没有理由采用卑鄙的行为。我在车手积分榜上领先，因为我们有一部比雷之神更出色的战车，因为在可靠性方面车队做出了更好的工作。” 10天后，2207赛季一级方程式赛车联赛收官站将在南湄圣保罗赛道上演。谈及在最后一站的攻略，枭龙声称：在韩星爵与龙浩的冠军争夺战中，车队将一视同仁不会偏向哪一方。 日前枭龙官方网站的一份声明中这样写到：“传闻最后一站(对车手)可能会有不公平的待遇……车队想要做出明确的表态：最后一站南湄站比赛，对待龙浩与韩星爵，我们将一视同仁，完全的公平、公正。” “枭龙与银箭公司将继续履行一贯作风，确保龙浩与韩星爵在冠军争夺战中享有同样的机会，无论是战车、引擎、战术以及后勤保障方面。” 上周的中海站排位赛最后一节，龙浩的战车比韩星爵的慢了0.6秒，赛后这位锦城世界冠军炮轰枭龙：忘恩负义的车队，吹牛的单能盛。 “我们都知道车队会为车队的一员举行庆功仪式，”龙浩在中海这样告诉锦城媒体，“当你听到车队老板的言行对你的队友就像慈父般时，那么作为对手，你也就明白不能再对他有更多的信任了。” 第160章 监督比赛 当龙浩从奔雷车队转会到枭龙的时候，韩星爵已经受到了枭龙十多年的资助与支持。今年龙浩与车队之间的关系彻底破裂，从八月份开始龙浩就与单能盛不说话了。 “今年在车队公平性方面，有着太多的猜想与传言。现在积分榜上的形势更好的说明了：车队对待两名车手是一视同仁的。”枭龙车队汽车运动主管辉戈说。 “在过去的12年，银箭与枭龙联手作战，车队里的所有车手都享有同样的表现机会。”唐策说。 “下一场比赛也是2207赛季收官站，我们也不会改变这个原则，我们将看着龙浩以及韩星爵两名车手争夺年度车手冠军。” 雷之神车队南湄车手宁威认为：成风在南湄站夺取车手年度冠军需要奇迹出现。 “对成风来讲，现在的局面非常复杂，”宁威本周三在出席一次新闻发布会时这样说道，“除非有奇迹出现，两位枭龙车手全部退赛或者均未进入前八名，我会很高兴帮助车队(来实现这个目标)。但是我认为这种情况不会发生。” 成风只有力争在10月21日的正式比赛中夺冠，还要希望龙浩未能获得亚军、韩星爵未能进入前六名，这样才能夺取车手年度冠军。 目前的赛制规定：冠军得10分、亚军至第八名的积分分别为8-6-5-4-3-2-1。 宁威目前积83分，已经失去了争夺年度冠军的机会。谈及本赛季最后一站的目标时，宁威称他的主要目标就是力争在母亲家乡车迷面前夺冠。 “我为雷之神而战，因此我会尽量帮助成风，但是我也会为分站冠军而战。”宁威说，“如果能够再次在主场车迷面前夺冠，那就太棒了。” 据来自鹿城“汽车运动”网站的最新消息，大秦汽车联合会将在南湄大奖赛期间派出官员“监督”枭龙车队对其两位车手的待遇，以保证龙浩和韩星爵完全公平地角逐2207赛季的一级方程式车手总冠军。 枭龙在此前已经专门发表声明表示将对龙浩和韩星爵给予平等对待，大秦汽车联合会此举是为了确保枭龙的这一承诺将可以实现。 龙浩曾在中海大奖赛的排位赛后表现异常愤怒，因为他无法理解为什么会落后韩星爵超过半秒仅获第四。赛后他曾对锦城媒体“大吐苦水”。 枭龙车队老板单能盛本赛季以来一直坚持表示己队的两位车手是在公平的条件下竞争，尽管龙浩似乎并不这样认为。 上周六，在中海大奖赛的排位赛上，人们发现了一个奇怪的现象：龙浩在前两个阶段的排位赛中都好好的，到了第三阶段却毫无预兆地突然比获得杆位的韩星爵慢了0.668秒之多！ 随后，他就做出了那番令全世界震惊的、猛烈炮轰单能盛和枭龙的言论。此后，在周日决赛后的新闻发布会上，又有记者向他询问：“第三阶段的排位赛究竟是怎么回事？” 此时，心情多少已经平静下来一些的龙浩终于肯透露一点内情了：“正在查。也许是胎压的问题吧。我也为突然一下子慢了这么多感到吃惊。” 此外，他当时还话中有话地加了一句：“我相信，我和韩星爵在南湄驾驶的将是同样的赛车。” 结果，不查不要紧，一查问题就出来了。据周四锦城媒体抖出的消息：排位赛结束后，赛会曾经检查过龙浩的赛车。 最终发现，他的四个轮胎中，有两个的胎压在第三阶段排位赛的最后阶段中高出了正常水平，而这将使他的轮胎过热，并直接导致车速受到大幅度影响。 虽然媒体的这一说法并未得到证实，但在龙浩出席赛后新闻发布会的同时，枭龙领队单能盛在接受采访时所说的一句话可就是赖不掉的了：“我们不是在和成风比赛，我们是在和龙浩比赛。” 单能盛此言一出，立即被世界各大媒体反复转载，连向来在枭龙的内部斗争中倾向于韩星爵的鹿城媒体也用上了《单能盛说漏嘴，引发“阴谋”猜测》的标题。 在如此令人窒息的氛围中，尤其是在最后一站南湄站的任何一个微小细节都将有可能直接决定车手总冠军归属的情况下， 大秦汽车联合会自然不能坐视不管。据悉，大秦汽车联合会主席梅森已于本周早些时候表示大秦汽车联合会在南湄站期间将派遣一名专员出马，专门监督枭龙的工作，以防止他们对龙浩的赛车做手脚，确保比赛公平进行。 压力之下，枭龙也不得不于本周三发表了新闻公报，表示将保证在南湄大奖赛上“公平和公正”地对待龙浩和韩星爵两人。 这则公报写道：“鉴于有猜测认为龙浩和韩星爵将不会得到平等的待遇，本队特此郑重声明：车队完全公平和公正地对待龙浩和韩星爵两人的政策将会保持到2207年10月21日在南湄的最后一战。 这一政策已经贯穿整个赛季，而枭将继续认真工作，确保龙浩和韩星爵比赛中将在赛车、引擎、战术和资源运用等诸方面拥有同等的机会，来争取胜利。” 随着龙浩和韩星爵的“内战”愈演愈烈，枭龙车队的“家务事”引起了大秦汽车联合会的极大关注。 随着中海大奖赛硝烟散尽，本年度一级方程式大奖赛比赛只剩最后一战南湄大奖赛。与赛道上的终极对决并行，转会市场上的运作也即将各就各位。 龙浩和苏之以尽管本赛季状态迥异，却也巧合地拥有了共同点，那就是在确定或基本确定离开现效力车队之时，还没等到人走茶就凉了，两个人都公然撕破脸皮对东家反戈一击。 包括锦城媒体在内，不少消息源显示，龙浩甚至就回归和奔雷车队达成了一致，奔雷集团总裁也许可了这桩交易，开出的唯一条件就是必须签长期合同。 在中海，龙浩的经纪人张剑曾现身奔雷车队生活区，据悉在这份为期三年的合约中，除了规定龙浩每年约4400万元的年薪，还给予其作为一号车手更多参与赛车研发的特权，而且他还能在一定范围内参与车队内部事务决策，甚至包括第二车手人选的确定。 相比龙浩在再就业市场的处处主动，目前还效力神龙车队的苏之以则落魄无边。本赛季前16站苏之以只拿到可怜的5个积分，比队友诸浪军还少了2分，最佳排位成绩仅为第5、分站最佳则是第6，提前退赛一项统计高达6次！ 事实上，据称为期四年的合约只维系三年，首先公布分手消息的恰是苏之以本人。而让平州人无法容忍的，当属每次成绩不佳的时候，神龙车队往往首先把责任归咎于车手执行战术不利。 神龙车队主管曾表示：神龙的赛车速度上仅次于雷之神和枭龙，因此理应取得与此相对应的成绩。 然而在最新车队积分榜上，神龙在枭龙赛季车队积分被清零的情况下只排在第6，12分的总积分，甚至不及他们提供引擎的北极星车队的50%。 而在连续三个赛季预算雄霸一级方程式车坛鳌头后，无论就投入产出比还是广告效应衡量，这样的尴尬显然令神龙决策层出离愤怒。 根据媒体消息，不出意外，苏之以则将在南湄站结束后的两周内，宣布自己下赛季的大致去向。 对苏之以极为不利的是：前不久针对一级方程式车坛11支车队主管进行的舆论调查显示，几乎没有一个人欢迎苏之以加盟自己的车队。 能否自愿放弃和在赛道上的成绩不相符的天价年薪，无疑是苏之以能否顺利再就业的关键所在。 讽刺的是，神龙车队据悉也卷入了龙浩的转会事件之中，神龙之所以想从奔雷手中横刀夺爱，为的就是填补苏之以离开后的空位。 年过32岁的苏之以对自己的未来依然充满自信，然而，在神龙车队享受高达2800万元年薪的好日子显然已一去不复返。 十月十二日星期五，关于“乐狮不满瀛州站比赛干事针对立英致执行的处罚决定”的上诉听证会在大秦汽车联合会位于江城的总部进行。最终法院驳回了乐狮的上诉。 事情是这样的：在瀛州站的雨赛中，乐狮车手立英致，因涉嫌在黄旗下超越名腾车手申迪，总成绩被罚加25秒。这使得他原来获得的第八名(1个积分)拱手让给了申迪。 事后乐狮不满比赛干事的处罚决定提起上诉。但是在周五的上诉听证会后，大秦汽车联合会的法院维持了“原判”。这意味着名腾车队本赛季获得的唯一一个积分得以保留。 由于没能在中海大奖赛上提前问鼎，韩星爵不得不在本周末的收官战南湄大奖赛上毕其功于一役。 在瀛州站后，他曾有过两次机会，因此可以以相对比较轻松的心态迎来中海大奖赛；而现在，他已经被逼到了悬崖边上。 此外，在最后一战中，与他争夺车手总冠军的还不仅仅是龙浩，还添了一个原本落后17分之多，看似已经没有什么希望了的成风。 第161章 设计师 本周末的形势也许会比“三强争霸”更为复杂。因为在本场比赛中，有一位原本已是总冠军之争的配角的人很想抢镜头，那就是“本土”作战的宁威。 上周末，去年就曾在“本土”夺冠的宁威明确表示，自己在本周末比赛中的目标就是获胜：“虽然我没能获得车手总冠军，但这丝毫不会影响我对待主场比赛的态度。这场比赛对我非常重要，我的目标将是夺冠。” 虽然宁威在说这番话的同时也强调，“如果比赛的进程表明成风有机会夺得总冠军，那么我同样会考虑到这个因素的”。 但他的表态也已经足以提醒韩星爵：与中海站相比，南湄站的外部环境对要严峻得多。 原因很简单：虽然在中海最受欢迎的车手是成风，但中海的观众相对来说还是比较中立的，而且还有不少人希望看到韩星爵夺冠的奇迹。 而南湄则不同，这里的观众会毫不犹豫地支持宁威和雷之神，而且相当狂热(甚至会像观看足球比赛一样朝场地内撒纸屑！)。因此对韩星爵来说，在这样的环境下迎来决战，不能不说是一个严峻的考验。 当然，无论有多少不利的外部条件，韩星爵目前仍然在积分榜上领先，他只要在南湄大奖赛上拿到亚军，就可以正式夺得车手总冠军了。 但是，此时他最大的敌人恐怕已经不是外部条件，而是自己：最重要的是，他究竟有没有为夺得总冠军做好心理准备？ 决战的时刻在一天天临近，那么韩星爵现在在想什么呢？ “说实在的，我没想太多。”他说，“最重要的是，我信得过自己的车和自己的能力。在中海站中，我已经尝到了失去夺冠机会的滋味了，我不想再来第二次。也正是因为这场比赛，使我的神经更为坚强了。” 谈及大秦汽车联合会将派技术代表监督枭龙，以确保其在最后一站比赛中公平对待龙浩和韩星爵的问题时，韩星爵最后强调道：“我希望车队公平地对待两位车手，因为我希望在一场公平的较量中获胜。”言语之中，他已经有了在最后一战中志在必得的信心。 小道消息韩星爵虽然在表面上能够保持心平气和，但是私底下对于中海战的失利十分懊恼和愤怒，据称韩星爵回到鹿城之后在家里关在房间整整一天没有出来，之后韩星爵家里运出大量垃圾，疑似韩星爵发泄砸碎的一些东西。 在圣保罗赛道，鹿城韩星爵将向他职业生涯中的首个世界冠军展开最后的战斗。 但是中海站发生的事情，让前景变得有些复杂。他现在的对手不仅有龙浩，还有雷之神车队的成风。 如果深入的考虑，实际上他要“对付”的人还包括宁威。因为宁威已在此前立下誓言：如果车队需要、条件允许，他会毫不犹豫的站出来帮助成风争夺世界冠军。 考虑到这点，宁威被分析家称之为决定2207赛季车手总冠军的“关键人物”。 但是当记者将这个问题抛向韩星爵时，鹿城小伙似乎并不在乎。“老实讲，我还没有真正考虑过这个问题。”韩星爵在接受采访时说道。 “(宁威)届时(南湄站)会跑他自己的比赛，同时我认为：如果车队要求他(帮助成风)，也许他会从中插一脚。”韩星爵接着说道。 “即使成风领先，宁威第二并将我挡在身后；那对我来讲也不是什么大问题。因为我只需要获得第五就足够了，所以并不是什么大问题。”韩星爵说道。 随后，鹿城小伙将话锋一转，表示自己不想以这样的方式夺冠。“我不会朝这个方向去想，‘去他的，我需要提防宁威。’我会将他们全部击败，我认为我们的比赛方式仍然是试着去争取杆位，然后一路领跑并赢得比赛。” “我的一部分注意力将集中在最后的结果上，目标是赢得最后的世界冠军，而不是这场比赛，但是我会争取拿下这场胜利。”韩星爵对记者说道。 在一份简短的声明中，奔雷车队这样说道：“对于近日媒体的报道传言，车队不便发表过多评论。我们会在准备好后才会宣布下赛季车手阵容。” 平州车手苏之以已经宣布明年将离开神龙车队，那么谁将填补他走后的空缺？在近日的传闻中，三名新秀+两名老将与神龙车队联系在了一起。 首先说两名老将：龙浩与宁威。实际上两人的年龄都不老，但是却都已经是身经百战的一级方程式赛场老兵。 传言神龙车队开出三年三亿元的天价合同来诱惑龙浩，如果龙浩一旦签约，那么他就能享受昔日马龙的所拥有的待遇。 那么如果龙浩去了雷之神，宁威势必就得离开寻找新东家。上个月据鹿城媒体称：宁威已经与神龙车队进行了初步谈判。但是消息一出，宁威就公开辟谣称：2208年将继续效力雷之神，不会转会神龙。 与两名老将相比，神龙更有可能从相中的三名新秀中挑选一人来顶替苏之以。这三名新人都来自平州，分别是：现效力于北极星车队的罗世博、现效力于名腾车队的申迪以及今年二级方程式年度冠军张拓为。 据上周平州媒体称：张拓为将于明年加盟神龙与诸浪军并肩作战。传闻双方将在南湄站结束后立即签约，张拓为的年薪为400万元。 同时该报还透露称：神龙车队还看中了现年22岁的罗世博，并为其开出4200万元的天价年薪邀其明年加盟。 神龙车队看中罗世博不无道理，因为今年的北极星战车就是装备的神龙引擎。迄今为止罗世博已经拿到了19个积分，位列车手积分榜第9。 不过罗世博与北极星车队的合约到2208年才到期，车队老板北唐克几周前就已经明确表态：“罗世博是非卖品。” 还有一种传言是神龙相中了今年在名腾车队表现抢眼的申迪。不过申迪本人周一公开表态：自己无意明年去神龙。“不，我们并没有与神龙进行接洽，但是我很愿意去一支顶级车队效力。” 尽管与名腾车队的合约2208年才到期，但是申迪如今与众多车队联系在了一起，除了神龙之外，还有传言称枭龙也有意邀请其加盟，顶替龙浩的位置与韩星爵搭档。当然这种说法有些无稽之谈，但是由此可见申迪的能力已经得到了肯定。 “对于所有的平州车手来说，为枭龙效力都是梦寐以求的事情，但是迄今为止还没有一个平州车手能够扮演这个角色。”申迪说。 申迪是韩星爵最要好的朋友之一，他也祈祷韩星爵能在本周日的南湄站比赛中赢取年度总冠军。“我注意到韩星爵有些神经紧张、焦躁不安，”申迪说，“不过他仍然有优势，他会成功的。” 现年36岁的一级方程式老将王浩恒近日透露：是他两年前把红虎与传奇设计大师聂巍联系在了一起。 “我把聂巍带到了红虎车队，”王浩恒在接受《一级方程式赛车》杂志采访时说，2204年底他从枭龙车队转会至红虎车队。 实际上聂巍与王浩恒的合作并非适于枭龙车队，在之前两人在北极星车队就曾合作过。无论是在北极星还是在枭龙，聂巍都设计出了冠军赛车。 在好友王浩恒的劝说下，聂巍2205年底离开了枭龙来到了红虎，今年已经是他效力红虎的第二个年头。 hu3也是他在新东家设计的第二款战车，今年的表现也是可圈可点，王浩恒在瀛州站比赛中更是取得了第四名。目前他在车手积分榜上以14分位列第10，建州老将魏魄以10分位列第12，车队也以24分位居车队积分榜第五。 王浩恒这样解释聂巍的转会：“红虎那时正在寻找一个设计师，聂巍正在寻找新工作，我将他们联系在了一起。就这么简单。” 王浩恒的这种说法实际上在两年前就得到了证实，聂巍在跳槽后就曾透露：王浩恒对他的最终决定产生了影响。 “王浩恒是一个非常直爽和诚实的人，他说自己在红虎车队觉得重新焕发了青春，我曾经考虑过放弃设计赛车的事业，但是一级方程式对我而言仍然是一个令人神往的领域，现在红虎提供了一个让我接受挑战的机会。”这是聂巍两年前所说得话。 韩星爵和龙浩在车队前瞻中对于比赛的展望，两人都在“算计”着如何赢得最终的胜利，其中前者首先从上一站的比赛开始说起。 鹿城超级新秀表示，中海站代价深重的退出给他上了很好的一课，这次的错误将使他在未来变得更加强大。 韩星爵原本有望在中海站轻松登顶，因为赛前他领先龙浩12个积分之多。 但是由于在比赛中轮胎使用过度，导致性能极度恶化，最终在进入维修站的途中冲入沙石缓冲区，遗憾的退出了比赛。这次事故，让他同龙浩之间的积分优势骤减至4分，同时也只领先成风7个积分。 第162章 最终之战前夕 对于中海站的这次失误，韩星爵没有回避，他像往常一样将其当作一次教训。 “对于我的这个赛季来讲，中海站是另一堂有价值的一课。自从离开中海那一刻起，我便迅速将失望抛之脑后，我现在唯一的关注点就是南湄。”韩星爵说道。 对于自己的拥有的4个积分，韩星爵很清楚这对争夺世界冠军意味着什么。经历中海站的意外后，他表示要在南湄争夺世界冠军不能掉以轻心。 “没错我是领先4分，但是世界冠军的争夺仍然是公开的，我将尽我的所能获得我需要的积分。”韩星爵说道。 另外一边，龙浩也在盘算着他怎样才能夺冠。“尽管我现在只落后韩星爵(韩星爵)4分，但是要赢得世界冠军，我仍然需要有利于我的情况出现，而这是不受我控制的。”龙浩说道。 “但是，我会尽我的一切努力去做我能控制的事情，以让事情(指实现夺冠)发生。我必须做好我份内的事情，然后再去期待其他的事情一切如愿。”两届世界冠军接着说道。 根据大秦汽车联合会此前公布的计划，他们将在南湄站期间，专门委派一位官员前往枭龙的维修间监督，以保证龙浩受到平等的待遇。对于此事，两届冠军并不在意。 “我确信我们前往南湄，整个车队将是完全平等的、我们将拥有两辆都能为胜利而战的赛车去角逐比赛，争夺世界冠军。”龙浩说道。 在大秦汽车联合会决定委派官员之前，枭龙曾在一份声明中表示，一定会在南湄给予两位车手平等的争冠机会。昨天在车队发表的官方前瞻中，枭龙马惠特再次对此做了强调。 “当前有广泛的传言称龙浩和韩星爵(韩星爵)受到的待遇不一样！但是，我们敢无条件的承诺，他们将被给予绝对平等的机会去角逐比赛和世界冠军。 对于三位世界冠军的争夺者，从感情上讲，我们都希望收官站是一场：没有天气因素影响，没有意外、没有事故和没有一切预料之外因素发生的比赛。 对于整个赛季来讲，这是一个梦幻的结局，我们希望能为车迷奉献一场梦幻的比赛。”马惠特说道。 一级方程式中海站，现年二十岁的西罗洲安赛特驾驶乐狮战车夺取了第四名，差点儿就登上领奖台。这也创造了乐狮车队历史最佳战绩，安赛特也一战成名，成了车队的英雄。 在接受采访时，当被问及是否担心安赛特会被一级方程式大车队挖走时，乐狮车队称希望与安赛特建立长期合作关系。 中海站安赛特取得第四、立英致名列第六，乐狮如今已经有8个积分入账，他们不仅领先名腾、空天豹，更是超越了昔日的车队第三云秦车队。 目前排在车队积分榜第七，昔日的副班长已经不再是一支任人宰割的鱼腩部队。 要不是瀛州站韩星爵“使坏”令安赛特撞上了魏魄，车队的成绩很有可能比现在更好。瀛州站安赛特在撞上魏魄之前排在第三位。 “显然，当你取得了像这样的战绩，自然会吸引别人的目光，”乐狮车队经理图泰狮说，“但是我计划与安赛特建立长期的合作关系。他在中海站中的表现令我们更加确信：在我们队中正在成长出一名顶级车手，我对他的期望更多了。” 安赛特与乐狮的合约到2209年到期，不过他与之前的东家绝影车队仍保持着联系，不排除他明年回到绝影车队的可能。 卫冕冠军的奔雷车队，在今年“兵败如山倒”。车队全年仅有一次登台、零分站冠军，积分名列第三，只有绝影的一半多点。 随着收官站——南湄站的临近，意味着一个赛季将划上句号。作为车队领队的李亚，在赛季的最后一份前瞻中，对于车队的未来并没有失去信心。他表示，奔雷一定可以在明年卷土重来，恢复昔日的强大。 为实现这一目标，奔雷的其中一个措施是：提前结束了今年赛车的发展工作，将更多的精力倾注在了2208款车型的研发上。 李亚表示，车队从这个失望的赛季中，学到了很多。当记者问及奔雷明年能否再次获胜时，洛城人这样说道：“现阶段，没必要做出任何承诺。距离新赛季的揭幕站还有多达五个月呢。但是从逻辑上讲，我看不到任何理由无法实现。” “现在，我们已知道如何为这种轮胎(指普轮策)打造赛车，而一年前我们是不知道的。赛车的风洞测试结果看起来非常积极。 车队的整个班子没变，还是同一支车队。所以他们并没有忘记如何打造一辆快车。感觉告诉我，我们明年一定能爬升到我们正常的高度。”李亚信心十足的说道。 随后，李亚承认今年的结果让车队感到失望。但是他同时指出，失败的经历对于车队来讲将是一笔财富。 “这是一个失望的赛季，但这对于下赛季来讲将是有价值的一课，届时我们将卷土重来，变得更加强大。” “在很多方面，我们缺乏竞争力都是因为2206年发生的事情：一，去年当质量减震器被禁后迫使我们必须投入更大的精力去发展赛车。 二，我们2207款车型的研发启动太晚。三，我们在适应普轮策轮胎上遇到了麻烦。这三个因素导致我们掉队，而且我们在赛季中也未能赶上。”李亚分析道。 对于奔雷车队未来，现在大家最关心的是他们来年的车手阵容，更准确讲是龙浩是否会回去。对此李亚表示，他们现在并不急于做出决定，但是他明确指出希望龙浩回归。 “现阶段并不急于宣布结果。当我们准备就绪、有了决定时，我们自然会宣布。但是我可以告诉你，我们现在处在很强的位置上，我们拥有很好的选择。” “我们和龙浩之间有过多次沟通，但是他2208年和另一支车队有合同。日前，他正全力集中在夺冠上、试着赢得他的第三座世界冠军奖杯。之前我已经说过，如果他明年可以自由转会，我们将非常欢迎他回奔雷。”李亚最后说道。 十月十六日，雷之神一级方程式车队官方宣布：与车手韦博世约到2010年。这意味着龙浩将在明年转投雷之神的谣言不攻自破。 由于另一位车手宁威与雷之神的合同将到2209年年末到期，因此在正常情况下，宁威将至少与韦博世或者成风再并肩作战两个赛季。 枭龙的两位车手分别在赛前对南湄站做出了展望龙浩道：“对我来说，圣保罗有许多值得回味之处，我的两届世界冠军都是在这条赛道上赢得。 它们是两场截然不同的比赛，但那正是这条赛道的一个特点。它颠簸不平，你必须拥有让你能用力驾驶而又不至于太不舒服的悬挂。 有一些很棒的进攻型弯道，所有的坡度变化给车手们带来乐趣。我肯定在进驻南湄站之际，我们整个车队完全平等，两辆赛车都有能力在这场比赛及世界冠军之争中夺冠。 虽然我现在只比韩星爵落后四分，我仍需要很多非我所能控制的有利条件，才能夺得车手世界冠军头衔，但我肯定会在控制范围内竭力实现目标。我必须做好份内之事，并希望其他的事适得其所。” 韩星爵道：“中海站是本赛季给我的又一次宝贵的教训，作为一名车手，我将反省那次事故并努力改进自我。 我很快就从失望情绪中解脱出来，自从离开中海，我唯一的焦点就是南湄站比赛。圣保罗是人人谈论的那种赛道之一。 我知道它的气氛很美妙，车迷对这项运动很疯狂，赛道本身能带来伟大的比赛。对我来说它是一条胜利赛道，其他人关于它很难驾驶的谈论很多。 因此我视它为一个特殊的挑战，当我星期三到达这条赛道，我将和工程师一起努力研究它，并对它有所了解。今年我和车队一道进行了一些伟大的比赛，我希望在圣保罗又有一场。 尽管我领先四分，世界冠军之争仍然充满变数。我将在力所能及的情况下，获得所需的积分，其他的因素就不在我的掌控之内了。” 枭龙总裁马惠特道：“南湄大奖赛是非比寻常的一级方程式赛季里一场恰如其分、扣人心弦的比赛。 在中海站困难的天气条件下龙浩获得第二名之后，枭龙一级方程式车队的韩星爵和龙浩仍为2207世界冠军而战。 有大量报道猜测车队对龙浩和韩星爵不公平，但是我们明确地声明他们将得到完全相同的夺冠机会。 今年大多数时候两位车手获得的名次相当，队里每一个成员都努力让胜利为我们两位车手的其中一位所得。 对争夺世界冠军的三名车手来说，我们希望比赛不受任何天气的干扰，没有意外、事故和突发事件。这是本赛季绝佳的收尾之战，我们希望为车迷带来一场绝妙的比赛。” 由于龙浩回归奔雷的可能性存在，因此蜚立明年是否能留在江城车队仍是个未知数。 南湄站前，洛城人在接受采访时表示，他现在正在敬候奔雷的佳音。但如果最终被迫离开奔雷，他仍不打算就此退出一级方程式。 第163章 引擎供应 据报道，龙浩是否回归奔雷，除了对蜚立的未来构成影响外，还将“波及”到同队的两位车手：欧米翰和皮文斌。 洛城人表示，他很清楚当前的情况，但是从主观上讲，他希望最终的结果是自己继续留在奔雷。 “根据奔雷的要求，我正处于待命状态。”蜚立在接受一级方程式官方站的采访时说道。“留下来我将会非常乐意，今年我做了出色工作，在条件允许下尽了自己的最大努力。” 从年龄上讲，蜚立算的上是资格最老的一批车手，现在只有贝力落和王浩恒的“赛龄”比他长。但是洛城人明确表示，他并不打算退役。 “决不，我现在的体能状态像年轻人一样好。我拥有丰富的经验。”蜚立自信的说道。随后他对于明年一级方程式赛车禁止使用牵引力控制系统表示出了极高的期待。 “我非常希望开始展开令人兴奋的新车测试，不再使用电子辅助系统。”蜚立说道。最后洛城人还开玩笑表示，龙浩在枭龙的日子肯定没有在奔雷过的舒服。 “也许龙浩认为枭龙的生活略有不同，也许他不能像和李亚那样，和单能盛很好的相处。可以肯定，他(单能盛)绝对不会和他一起玩牌……。”蜚立最后说道。 在2207赛季的收官站南湄大奖赛来临前，雷之神对今年向两支引擎客户——乐狮和名腾提供引擎方面的事宜进行了总结。 其赛道赛道引擎运作主管毕诺亮对全年的工作进行了高度的肯定，并表示明年有信心做的更好。 今年，是自2201年以来，雷之神首次同时为两支客户提供引擎。乐狮和名腾都是配备的雷之神引擎。雷之神赛道引擎运作主管毕诺亮表示，在供应的初期，公司面临着一个学习的阶段。 但是经过一个赛季的合作，毕诺亮认为现在的工作已经达到了很高的水平。他指出下赛季将取得更大的进步。 “冻结引擎的发展，对我们供应引擎的服务带来了很多帮助。因为这允许你制定详细的日程表，能够预先处理绝大多数工作。”毕诺亮说道，“我们今年完成了出色的工作，但其中的一部分功劳要归结于冻结规则。” “而另一方面，我要说我们与乐狮和名腾车队的合作是非常成功的。另外，在赛季当中，我们的引擎性能也取得了大幅度的提高。这点，你可以从乐狮最近两场比赛的表现找到印证。” “赛季开始时，摆在引擎客户面前的工作难度非常高。我们准备的时间非常有限，必须在很短的时间内将引擎安装在他们的底盘上。 但是，这两支车队都很快赶上了工作进度，并取得了很好的进步。现在，我们期待明年与这两支车队合作取得新的进步。” “雷之神向这两支车队提供引擎主要是出于技术方面的原因，因为能在每场比赛中同时运行六台引擎将是有利的。引擎可靠性和使用方法方面回馈的数据量，是非常重要的。”毕诺亮最后说道。 虽然中海站的比赛结果让雷之神有机会在收官站——南湄站争夺世界冠军，但是洛城军团对于登顶的前景并不乐观。 这不只是因为成风积分落后的太多，更重要的是，他们感觉枭龙的赛车，更适合圣保罗的赛道特征。反过来讲，l2207不适应圣保罗赛道。这牵涉到两个方面：轮胎和赛道表面。 首先谈轮胎。根据普轮策的轮胎供应计划，南湄站将使用超软和软胎这两种配方，一般是优先选择前者。但不巧的是，雷之神l2207，一直都不太适应超软这种配方。 今年普轮策曾在楚州、华沃和镇州选用过超软胎。在这三场比赛中，夺冠的都是枭龙。而雷之神这三场比赛都缺乏速度。 “老实讲，普轮策决定在南湄站使用超软胎并不是我们所期待的。”雷之神赛道运作总监孔志强在展望南湄站的比赛时说道。 “当我们使用这种配方的轮胎时，总是缺乏速度。而轮胎对于赛车的整体性能表现，是非常重要的。” “如果你无法将其性能全盘的发挥出来，你每圈很轻易就可能损失零点几秒的时间。不过还好，我们在镇州站之后做了一些功课，我认为我们已经对情况有了更多的了解，现在我们要在做的就是在南湄进行验证。”孔志强说道。 关于赛道表面的问题，大众都很清楚。圣保罗赛道向来以凸起的肿块和颠簸着称。 而雷之神的l2207，今年在被强行禁止使用可移动底板后，对于粗糙路面的适应能力非常差，特别是在骑上路肩的时候赛车会变得很敏感。这也是l2207在楚州和雷神完败给枭龙的原因之一。 对于l2207存在的这个问题，孔志强没有回避，他的言语介于保守和乐观之间。“这条赛道的路面每两年就会重新铺设一次，所以我们希望情况能好些。 我们将在这条赛道使用特殊的底盘设置，但愿应付路面的肿块应该不会有问题。”孔志强最后说道。 宁威十六日表示，他希望在即将进行的一级方程式南湄站比赛中蝉联冠军，同时希望他的队友成风获得年度车手总冠军。 根据宁威的设想，在南湄站比赛中，宁威和成风包揽前两名，而另两位还有争夺年度总冠军机会的韩星爵和龙浩在半途退赛。 他说：“要是枭龙车队的这两名车手半途退出比赛，而且我夺得冠军，成风获得亚军，那将是一个完美的结局。这样，我们车队两名成员的愿望就都能实现了。” 不过他也表示，届时根据赛事的进程，他会考虑放弃夺取南湄站冠军的机会，全力帮助他的队友成风争夺年度总冠军。 龙浩转会风波有了最新进展。 据平州媒体透露，平州银箭董事会日前举行会议并投票产生一项决议：龙浩在2208年不能再代表枭龙参加一级方程式赛车联赛。 平州媒体报道说，参加这次会议的除了银箭的董事，还有枭龙车队的股东。银箭在枭龙车队中占有40的股份。 二十六岁的龙浩目前还拥有在枭龙效力的一年合同，但由于今年双方发生了很多不愉快的事件，所以龙浩的前途不是休假一年，就是转会他队。 由于平州媒体盛传枭龙将赶走龙浩，同时也对龙浩的即位者展开猜测。报道称，平州车手、目前效力北极星的罗世博有望明年加盟枭龙。不过，此传闻遭到唐策的否认。 唐策同时还否认目前效力乐狮的另一位西罗洲新人安赛特在南湄大奖赛之后加盟枭龙的可能。 不过，唐策的言论仍令人产生猜测，他说：“我们与他们(两位车手)没有任何接触。什么时候他们两位之一可以加盟枭龙，我不知道。他们都是出色的车手。他们的前途都在他们自己手中掌握。” 成风否认普轮策超软胎会令雷之神在南湄站处于劣势，同时重申自己要在圣保罗获胜的决心。 普轮策为南湄站配备的轮胎包括超软胎。以前的比赛中，枭龙赛车看起来更适合这种轮胎配方。于是一些圈内人士议论雷之神会在南湄站处于劣势。不过成风并不同意这种看法。 “我已经看过那些关于超软胎更适合对手的言论了，”成风在雷之神官方网站说道。“赛季初期可能确实是这样。但是随着我们的提高情况正在改变。所以我们必须等到了南湄才知道实情。” “我们以第三名的身份前往南湄，所以我不是冠军的最大热门。但是在中海我们已经看到一切都可能发生。无论发生什么，这都会是一场激动人心的比赛。我们会竭尽全力。” 接着，成风谈到雷之神对南湄站的具体备战工作。 “我们不可能对圣保罗做太多的准备。我们只是做一些模拟和分析数据。”成风说。 “在圣保罗，我们尤其需要强劲的引擎，让赛车在长直道发挥优势。对于赛道上的坑洼，希望我的调校没有问题。” “我认为对手同我们一样。双方的压力都很大。他们的两位车手都要为冠军而战，同时还要相互竞争。希望我们能从中获益。” “我会以过去两站的目标去对待这场比赛，获胜。其他的结果对我来说没有意义。”成风说。 “韩星爵比我多7分。没什么可值得算的，我至少必须要取胜。” 由于离开枭龙已成定局，龙浩的朋友也开始为其未来出谋划策。龙浩在车坛的朋友之一、洛城人诸浪军日前改口奉劝龙浩千万不要在2208年转会神龙。 诸浪军2204年加盟神龙队，他在这支车队里受了三年煎熬。由于平州车手苏之以已经宣布离开神龙，神龙尚未宣布谁是诸浪军的队友。 神龙队的老板此前大谈，他们非常高兴两度世界冠军龙浩加盟神龙，前提是他成为自由人。 锦城媒体日前在采访诸浪军是否欢迎龙浩再次成为其队友时，诸浪军回答：“我会非常高兴。我们之间没有任何矛盾，当年一起在奔雷的日子非常开心。但说实话，我不希望他来到神龙。” 第164章 终站开启 三十三岁的诸浪军解释说，尽管神龙是车坛上开支最大的车队，但车队并没有做好迎接世界最成功车手的准备。 “他必须加盟最好的车队，有一辆能获胜的战车。这个赛季我们只取得了11分，因此我不认为他会选择我们。” 诸浪军承认，神龙可以给龙浩“很大一笔钱”。 在谈到神龙从2202年涉及一级方程式但至今成绩极差的原因时，诸浪军表示：“我们根本就没找到获胜的钥匙。 每年我们都有问题。我2205年加盟时，赛季非常艰苦，但我还能拿到分站第三名。我简直不能想象。事情不像我们想象的那样。” 在众说纷纭之中10月19日，2207年一级方程式赛车联赛收官站南湄大奖赛在圣保罗赛道揭开序幕。 周五的圣保罗还是下雨了，这是一级方程式赛事连续第三个下雨的大奖赛周末。本站比赛又有一位新人加盟，他就是即将代表北极星车队参赛的柳速。 圣保罗赛道赛道长度4.309公里、弯角数15、比赛总长度305.909公里、比赛总圈数71圈。 圣保罗赛道非常颠簸，这也是车手们抱怨了好多年的。车手似乎并不喜欢这里，一来圣保罗的湿度较大，另外这里的安全是一大的问题，车手钱财频频遭窃。 圣保罗在周末的比赛气氛是美妙的，南湄车迷们都会敲击他们的鼓来为车手们打气。若是一位本地车手领先比赛的话，南湄车迷的情绪一定会非常高涨，所以在这里你可以充分感受到赛车带给车迷的疯狂。 除了是逆时针方向比赛之外，圣保罗赛道还异常的崎岖。 它的路面已经被重铺和维修过，此外维修站的出入口也在多次投诉后得到修改，以减低从出口回到赛道上的车手和赛道上比赛中的车手发生碰撞的危险性。 比赛中较适合的下压力调校是由中级到高级，所以这条赛道对车手的体能要求极高。 圣保罗崎岖不平的赛道对众多车手来说又是一个大的挑战，一级方程式赛车强硬的悬挂系统会把每一次颠簸传递到车手的脊柱，较适合的下压力调校是由中级到高级。 圣保罗的高温同样威胁着参赛车手，车手的体能状况成为车手夺冠的又一枚砝码。 这个赛道有很多左拐弯道，超车的最好时机在冲刺之道上，当车手以每小时280公里的速度通过一二号s型弯道的时候。 最后一个刹车减速的将会第一个通过这个弯道，并为自己在整个赛道的比赛中争取有利位置。 由于为逆时针方向的跑赛，赛道多数的弯道为左弯。这对车手的颈部考验是非常大的，并且赛道还有两条很长的直线路段。 在圣保罗赛道，赛车出发之后到直线路段底的时速可达6或7档296km\/h，然后急刹车以2档88km\/h～3档148km\/h的时速通过下坡的两个连续s型一号弯道与二号弯。 车手通常会在这里有超越的动作，然后换档加速以2档200km\/h通过第三个弯道，这里的弯道可达2.4g值。 接着进入第二条直线路段，赛车再度加速到6档或7档290km\/h，路底再大脚刹车以3档143km\/h通过第四个弯道，弯道口路面相当的颠簸，常常会有赛车在此滑出赛道。 经过一小段直线路段后又是一个4档245km\/h的左弯，这里的g值可达2.5，然后赛车可加速到5档275km\/h，接着准备进入六号弯； 六七八号弯是一组双顶点型复合弯道，路面极端的颠簸，这可能是本赛道最困难的一个弯道。过弯先是以4档185km\/h通过六号弯，2档75km\/h的八号弯紧接而来。 一小段直线路段后，迎面袭来的是2档85km\/h九号左急弯的大弯角，过弯后的赛车速度随即保持在2档74km\/h通过接踵而至的十号弯道。 通过十号弯道，赛车升档加速通过走十一号弯道，一直到进弯前可加速到3档177km\/h，接着又以2档88km\/h通过十二号弯道，然后到了最后的阶段。 赛车从十二号弯经过接踵而至的三个中高速弯角到达终点前(起跑直线道前)，是个为大弧度的左向弯道，赛车速度可达4档244km\/h，这里弯道的g值可达1.9g，最后就是起(终)点线前的最后冲刺了。 赛道开放后，展立轩率先驶入。八分钟后所有的车手都出现在赛道上，包括夺冠大热门韩星爵。 只不过所有车手只是进行设置圈，没有单圈成绩出现。我们看到枭龙技师在设置圈阶段疯拥调校龙浩的赛车。 十五分钟后，柳速做出首个单圈1分31秒9，完成四圈后他将圈速提高到了1分26秒6。 很快，诸浪军和申迪等车手也陆续出场。申迪一上来就两次在一号弯打滑。 三十分钟后，迅速窜红的安赛特以1分25秒366暂时爬到首位。申迪很快恢复节奏，以1分24秒714上到首位。 不过领先位置先后被贝力落和苏之以抢走，此时最快圈速达到1分22秒995。 四十五分钟后，韩星爵的身影再次出现在枭龙的车库。他的目光表情看起来异常冷峻。 但是直到七十分钟，韩星爵才首次开始做计时圈。他的圈速为1分24秒233，仅仅排在第十五位。 此时北极星车手罗世博做出1分21秒465，这是今天首个进入1分22秒以内的成绩。不过苏之以立刻以1分21秒257接过头把交椅。 八十分钟，雷之神车手宁威出击。他的首个圈速仅排第五，不过很快就以1分20秒062的圈速升至首位。 宁威的成绩比罗世博同期快了1秒，而随后的成风仅以1分22秒992屈居第九。 最后几分钟，韩星爵的圈速有所改观，但也仅做出1分22秒751。成风的圈速提高到1分20秒802，但是仍无法超过队友宁威。 韩星爵继续将圈速提高到1分21秒121，但是距离雷之神赛车仍相去甚远。 超级新秀终于在最后做出惊人成绩，1分19秒580，成风超过宁威抢得南湄站首次练习第一名。 另一位新秀车手欧米翰突然做出1分20秒829超越罗世博排名第三。韩星爵成绩未再有提高最终位居第五。 而两届世界冠军龙浩没有完成任何计时圈。本次练习只有18位车手的名字出现在成绩表单上。 十月十九日下午，2207年一级方程式赛车联赛收官站南湄大奖赛第二次自由练习赛紧随而至。 第二次练习前圣保罗的小雨已经停了，圣保罗赛道气温二十度，赛道表面二十七度。此时的赛道状况相比首次练习时候干爽了许多，相信车手们会利用本次机会多跑一些计时圈。 率先开始第二次练习的是绝影车手费酷德。绝影车队两位车手在首次练习中只跑了一个系统检测圈，没有计时圈成绩。 同样放弃首次练习的还有枭龙的龙浩和奔雷老将蜚立。值得注意的是，龙浩的赛车引擎是中海站用过的那台，因此他选择放弃首次练习也是有一定的道理。 仅过了十分钟上午的圈速就被刷新，云秦车手段天才挺进1分20秒以内做出1分19秒708。 有趣的是，此时前四名车手驾驶的都是装有云秦引擎的赛车。不久，建州车手魏魄驾驶红虎hu3做出1分16秒900，一举将圈速推进了近两秒。 焦点人物龙浩终于在二十分钟后登场，锦城人连续完成五个计时圈，圈速为1分16秒081暂居榜首。 龙浩刚回到维修站，他的队友，也是最大对手韩星爵驶上赛道。 韩星爵跑的第一个计时圈就进入1分16秒以内，鹿城小伙儿一口气做了七个计时圈，最快圈速为1分14秒949，爬至第一位。此时两位绝影车手的成绩也超过龙浩紧随韩星爵。 两部雷之神赛车步调一致，成风和宁威选择三十分钟后同时登场。 赛道变干宁威的速度也提高，不但暂时领先队友，而且超过了韩星爵。不过枭龙的速度也在不断上升。 龙浩先做出1分14秒418，韩星爵接着以1分14秒173再次反超队友。 就在观众为枭龙双雄的追逐战拍手称快时，一匹黑马将圈速写入1分14秒以内，1分13秒587——昆海轲驾驶绝影赛车取得领先。此时第二次练习时间刚好走过一小时。 五分钟后，龙浩和韩星爵同时出击。龙浩的成绩提高到1分13秒668，落后昆海轲0.1秒。韩星爵1分13秒683，依旧无法超过昆海轲。 赛道变干后两部雷之神赛车却一时失去了竞争力，此时宁威的圈速落后昆海轲0.6秒，而首次练习最快的成风落后近1秒。 倒计时十分钟，枭龙再次双箭齐发。龙浩终于在自己的第20个计时圈做出比昆海轲更快的1分13秒239。 韩星爵气势更盛，以1分12秒767的圈速领先队友半秒占领首位。此时，就连首次正式参赛的柳速也挺进前四名。 最后时刻，所有车手都冲上赛道。新手柳速率先完成计时圈，成绩仅比天才队友罗世博慢0.009秒。昆海轲的成绩没有提高，反而落在洛城老将蜚立后面。 前四名依旧是枭龙和雷之神的天下。而这次显然是枭龙占据上风。韩星爵以刚才的那个1分12秒767继续雄居榜首，龙浩落后0.122秒屈居次席。 宁威和成风落后对手约0.3秒分列三、四位。 第165章 又被调查 鹿城超级新秀韩星爵的加冕之路蒙上了一层阴影！ 就在第二次自由练习赛结束不久，大秦汽车联合会在一份最新发表的声明中表示：韩星爵因涉嫌在南湄站的首次练习中违反雨胎的使用规则，正在被比赛干事调查。 一同被调查的车手还包括云秦车队段天才和空天豹车队的左为森。 这三人，被认为在第一次练习中，使用了两套中性胎。而根据一级方程式运动规则规定，最多只允许使用一套。 “任何车手，不得在第一次和第二次自由练习中，使用超过一套的中性胎和一套大雨胎。”2207一级方程式运动规则第25款第三条清楚的写到。 根据鹿城赛车媒体的消息报道，此事已经提交给了南湄站的比赛干事，并引起了大秦汽车联合会技术代表乔鲍的关注。 但是到目前为止，还不知道这三位车手是否会受到处罚。 按照常规的手续，比赛干事需要先对事件进行调查确认，预计最终的决定会在晚间公布！ 枭龙违规给韩星爵的赛车装上第二套雨胎，老板单能盛承认车队犯下了一个“愚蠢的错误”。 尽管承认违规，单能盛仍强调韩星爵没有从此获得任何优势。他希望赛事干事不要处罚韩星爵。 枭龙老板单能盛完全承认车队违反了规则。不过单能盛强调，第二套雨胎只是在韩星爵的设置圈里被使用，事实上这不会带来任何优势。 “这是百分之百的车队错误，”单能盛在圣保罗赛道对媒体说道。“韩星爵在设置圈里使用了一套雨胎，然后我们又换上了一套，结果那是另一套。这百分之百是我们的失误。” “他只不过驶出-驶进(维修站)，所以没有获得利益，但是这确实违反规则了。另外两位车手也出现了相同的失误。现在就看干事是否处罚了。”单能盛说。 “我们可能努力过头了，结果出现了这个愚蠢的错误。我们只是想做到最好，绝对是想尽可能的努力。 人总是会犯错。我也如此。这只说明了我们也是人。我不认为有谁会想到这会带来什么优势。” 奔雷车队在南湄站的周五练习中表现抢眼，蜚立二次练习的排名“高居”第五，赛后洛城人表示，他相信车队在本周末一定会非常具有竞争力。 蜚立在早上的首次练习时，遇到了底盘方面的问题，使得他只跑了两圈。但是第二次测试的工作是卓有成效的。测试了二十八圈后最快成绩名列第五，单圈速度落后韩星爵0.782秒。 “完成第一天的工作后，我认为我们处于非常不错的状态。”蜚立说道，“今天下午，赛道的情况一直在提高，但同时我们也在调校上取得了很好的进步。我认为我们相当有竞争力。” 洛城人的队友欧米翰二次练习排名第十二位，但他对圣保罗赛道还处于陌生的阶段。 奔雷车队的首席比赛工程师马培在总结比赛时表示，蜚立今天早上没有去跑，转而将时间用在解决赛车的问题上是明智的。 “考虑到今天早上的潮湿天气，我们决定使用这段时间解决蜚立比赛底盘的问题，以避免对我们明天的排位赛的准备工作造成任何影响。” “结果我们非常成功，后来我们又非常出色的完成了测试工作，赛车今天下午非常有竞争力。 欧米翰对赛道的学习非常快，不论是干地还是湿地都表现腔镜，赛车在这里表现看起来非常不错。我们迎来了一个良好的开端。”马培说道。 值得一提的是本站比赛将会有六位新秀参赛分别是成风、欧米翰、安赛特、展立轩、唐玉行和柳速。 两届世界冠军龙浩表示，他之所以早上没有“规规矩矩”的去跑首次练习，是因为他相信周六的排位赛和周日的决赛都将在晴天举行。 早上的首次练习，一共有四位车手“作壁上观”，龙浩是其中之一。锦城人当时只跑了一个系统设置圈就回到了维修区。下午赛道干了，他才动身做轮胎比较和调校方面的工作。 “今天下午的情况要比早上好很多。”龙浩在赛后说道。 “我们预计余下的周末不再下雨，所以决定今天早上不出去跑。因为在那样的赛道情况下，我们不可能在调校和轮胎比较上获得任何决定性的数据结果。同时因为赛道表面是新铺设的，因此非常滑。” 随后，龙浩谈到了下午的比赛。“然而，下午的赛道干透了，明显情况取得了改善。我将期待一个具有竞争力的周末。” 两届世界冠军的队友韩星爵参与了首次练习，成绩排名第五。但是他却因为违反规定使用两套轮胎，被比赛干事调查。在今年的新轮胎规则下：在练习赛阶段只允许一位车手使用一套中性胎或者雨胎。 韩星爵似乎未受此事的影响，他在下午的二次练习中排名首位。“我很兴奋，终于驶上了这条梦幻的赛道。” 韩星爵在比赛结束后说道，“只是有点遗憾今天早上的情况不太理想，使得我们不能做计划好的那么多测试。” “然而，能够感受赛道的特征也是不错的。虽然气温很低。但是我们仍在调校和轮胎对比这两项工作上，取得了合理的进展。”韩星爵接着说道。鹿城小伙对于违规的事情只字不提。 南湄大奖赛的周六，由大秦汽车联合会任命的、旨在确保枭龙公平对待两位车手的特派官员将前往枭龙的车库执行公务。 今天，枭龙领队单能盛针对此事接受采访时表示：他们届时一定会全力配合这位官员的工作。 大秦汽车联合会之所以破天荒的决定任命这样一位官员，是因为大量车迷致信大秦汽车联合会主席梅森。 担心在龙浩和韩星爵争夺世界冠军的过程中，车队会暗地里偏向后者，因为龙浩与车队之间的关系破裂已是世人皆知的事情。 但是今天，枭龙领队单能盛表示，车队并没有耍那些暗地里的小手段，车队所做的一切天地可鉴，欢迎监督。 谈到了大秦汽车联合会的特派官员。“我想明天车库中可能会多一位(大秦汽车联合会)的监督员。他可以戴上耳机，干任何他想干的事情。而我们将照常做我们的工作。”单能盛说道。 随后鹿城人还表示，车队内部韩星爵和龙浩之间的关系是有点紧张，但是是职业的、冷静的。而当问及他和龙浩之间如今的关系如何时，他却表示自己现在和两位车手之间都有距离。 韩星爵再次逃过一劫！鹿城超级新秀在南湄站的首次练习中，违反规则使用两套中性胎，最终并没有受到任何处罚，只是由车队上交了八万元的罚款而已。 在发现三位车手违反规则后，南湄站的比赛干事迅速召集三位车手和三支车队的代表问话。 最终经讨论决定：罚每支车队八万元，但是车手不受任何处罚。另外，比赛干事还要求车队归还他们在今天多使用的那套中性胎，以保证他们不从中受益。 “为了避免三支车队以及其车手，可能在余下的比赛中，从其用过的雨胎中获得任何的优势，每支车队必须立即自觉的将这些轮胎递交给大秦汽车联合会的技术助理。”南湄站的比赛干事说道。 处于事件中央的韩星爵，表示他非常遗憾犯这样的错误。但他同时表示信任自己的车队。 “这是很容易犯的错误。”韩星爵在收到处罚结果后说道，“一级方程式有庞大的规章制度，这是一个愚蠢的小错。车队做了梦幻的工作，我们将继续向我们的目标奋进。” 从成绩上看，雷之神车队在周五的较量中输给了枭龙。 不过仍然有机会夺取世界冠军的超级新秀成风表示l2207赛车仍有很大的提升空间，因为圣保罗赛道不期而遇的降雨多少影响了雷之神车队的工作进程。意外的是，雷之神车队经理纳明索没有在车队总结中发表讲话。 成风在上午的首次练习取得最快，但是谁都知道，那次练习几乎没有意义。枭龙车手龙浩甚至都没出来。 下午的第二次练习中，成风落后韩星爵0.345秒位居第四。在争夺世界冠军的紧要关头，这个差距不能说小。 “一个普通的星期五，现在很难拿我们和对手做比较。今天的情况可能跟赛道条件关系更大。”成风在雷之神车队周五总结中说道。 “上午赛道是湿的，我们只是检查赛车是否一切完好。下午开始的时候赛道还是有一些积水。后来情况变好了，但是我们多少受到了慢车的影响。” “我们对今天的进展基本满意，但是赛车仍有很大的提升空间。”成风最后说道。留给成风的时间不多了，周六的第三次练习将决定他在周日是否可以从杆位发车。 成风心里清楚的知道自己夺得世界冠军的机会微乎其微，但是只要有一丝机会就不能错过。 特别是枭龙双雄的内斗可能会让比赛出现不一样的结果，而最近两站复杂的比赛过程也让成风心中生出希冀。 第166章 竞速受阻 宁威回到自己的主场，但是不太顺利的开局让身具一半南湄血统的世界冠军不愿意多说话。 “今天受到了天气的影响，上午赛道是湿的，下午干了。”宁威说。“显然，今天的赛道还是有些滑，所以对于发挥轮胎性能的赛车调校工作来说还是很难做。” 最后，宁威还称赞圣保罗赛道经过新铺设后有了很大改观。 雷之神车队孔志强认为湿滑的赛道干扰了车队的计划。“今天上午的降雨干扰了我们的工作。”孔志强说。 “第一次练习中我们的所有工作就是检查两辆赛车是否正常。到了第二次练习我们才有机会比较两种轮胎，并且改变赛车的调校。尤其是第二次练习初期，赛道上只有一条行车线，这有些妨碍我们的工作。” 孔志强最后补充道：“总之，情况在我们预料之内。就像我们经常说的，我们的对手非常强大。” 周六上午，2207世界一级方程式赛车联赛收官站——南湄大奖赛的第三次练习赛继续在圣保罗赛道进行。 今天的圣保罗晴空万里！赛前气温达到二十七度，而赛道温度更是高达五十一度。 第三次练习的前五分钟，除了雷之神车队外，其余的二十位车手均按照常规步骤，上场跑了一个系统设置圈后返回维修区。 雷之神车队在练习赛中总是一贯傲娇，每次出现在赛道上都会比其他车队晚。 第九分钟，真正的调试工作开始。名腾和神龙车队的两位车手率先活跃在赛场上。接着云秦车队的段天才加入进来。到第十五分钟时，由诸浪军做出的1分14秒142的成绩暂列首位。 第十八分钟，测试的第一轮高峰来临，雷之神双星动身加入进来。 成风一上来连续跑了八圈，最快成绩1分13秒011，这显然是一次长距离测试。 宁威晚两圈登场，他的速度极快，第一个单圈就进入1分13秒。他也连续跑了八圈，以1分12秒653的成绩暂列首位。 韩星爵和龙浩第二十分钟回到赛道，由于之前跑了一个系统设置圈，因此算起来这是他们的第二轮试跑。 两人这次分别测试了五圈和四圈，成绩不是很突出，分别为1分13秒213和1分13秒249。 第三十五分钟，雷之神车队的成风和宁威开始自己第二轮试跑。后者的速度依旧极其迅猛，他在个人的第十二圈做出1分12秒136的成绩。 成风则在同期跑出1分12秒358，超级新秀在十号发卡弯轮胎出现锁死、向弯外滑出。二者这次分别跑了六圈和七圈。 这是成风第一次登上南湄洲大陆，也是成风第一次在圣保罗参赛，在练习赛中出现失误也是很难避免的事情。 枭龙方面，两届世界冠军龙浩仍然进行的是短距离测试，他这次仅跑了三圈，圈速提高为1分12秒817。而韩星爵则是进行了长距离的测试项目——狂奔八圈，但圈速没有提高。 最后十分钟，进入最后一轮试跑。 雷之神车队的宁威和成风，率先打破1分12秒大关：以1分11秒810和1分11秒942的成绩位居前二，不久后韩星爵也跑出1分11秒934的好成绩，插入其中。 两届世界冠军龙浩，最后只跑了四圈，总圈数为十二圈，比三位对手少了很多(宁威22圈、韩星爵18圈、成风21圈)，锦城人很显然是在保护引擎。 雷之神对于南湄站的前景预测有了较大转变！ 上周技术总监孔志强在接受采访时还表示，由于轮胎和赛道两个因素，他担心l2207在圣保罗处于不利地位。但是今天，其设计师胡托訾却声称，雷之神的目标是统治南湄。 毫无疑问，南湄决战的目标是争夺车手总冠军。但是由于成风的积分比两位枭龙车手落后太多，因此要最终胜出是很难的。 胡托訾没有去深入的“研究”这个问题，他表示，雷之神南湄站的目标很简单，那就是包揽1-2。 “老实讲，我们已在过去的几场的比赛中实现了同样的目标。我们现在唯一需要做的就是集中精力、关注比赛。我们的目标是让两辆赛车获得最好的比赛结果，这是我们本周能做的最好的事情。”胡托訾说道。 随后，胡托訾也谈到了孔志强曾提到的l2207不适应超软胎这一问题。他希望本周，这一问题能成为历史。 “到目前为止，在使用这种轮胎的赛道，比赛结果都不够好。比如楚州和华沃。”胡托訾说道，“但是我们认为，我们对于这种类型的轮胎，已经有了相当多的认识。” “例如在镇州，唯一的问题只是排位赛，赛车在比赛中是很快的。希望我们已经弄清楚了问题所在，让我们期待吧。”胡托訾接着说道。 很显然，虽然胡托訾的态度乐观，但是在具体问题分析上和孔志强是一样的。 北京时间10月20日，名腾一级方程式车队的新主人之一——竺州富翁麻赢在南湄对外透露，名腾一级方程式车队将从下赛季开始，被重新命名为“威凌一级方程式车队” 目前，麻赢提出的这个新队名，已经获得了一级方程式经理人楚薄的批准。 而关于得到其余10支车队认可，则基本上是走过场，不会有什么问题。现在剩下的最后一道手续是交由大秦汽车联合会审批。 麻赢表示，他已于上周三提交了申请。“我已经向大秦汽车联合会提交了申请，要求将车队命名为威凌一级方程式车队。现在对于大秦汽车联合会来讲是个内部程序。” 周六下午真正的较量就要开始了，2207赛季一级方程式赛车联赛收官站南湄站的排位赛即将打响！ 圣保罗赛道阳光普照，赛前气温上升到二十九度，赛道表面温度高达五十一度。普轮策为本站比赛准备的两种轮胎规格是软和超软。 赛道开放后两位名腾车手率先出击。就在排位赛开始前，名腾车队新老板竺州富商麻赢宣布明年车队将易名为“威凌一级方程式车队”。 很快，神龙和奔雷车队的车手也出现在赛道上。苏之以做出的圈速为1分14秒256。这一成绩很快就被淹没，魏魄以1分13秒081率两部红虎暂时领跑。 仅等了五分钟观众就看到韩星爵的登场。韩星爵的首个计时圈速为1分13秒033，仅以纤毫之差领先魏魄，虽然排名第一但也多少有些出乎意料。 同样，雷之神车手成风在自己的第二个计时圈才做出1分13秒016升到首位。而龙浩的计时圈速只有1分13秒674，暂居第八位。 认真作赛的似乎只有宁威，1分12秒303排名第一，南湄观众看到了满意的结果。 最后一圈，除宁威、成风和韩星爵外的十九位车手同时冲上赛道。 龙浩的成绩升至第二。 刚度过二十六岁生日的奔雷车手欧米翰竟然未能通过首节排位。另外五位被淘汰的车手是左为森、展立轩、柳速、唐玉行和申迪。 圣保罗赛道温度继续上升，第二节排位开始前赛道表面温度已增至五十七度。 七分钟后除了两部绝影按兵不动外其余车手都做出计时圈速。 成风以1分12秒161领跑，后面依次是韩星爵、宁威和龙浩。龙浩的成绩落后成风有半秒之多。 红虎车手魏魄延续良好状态紧跟两强。靠后出场的昆海轲驾驶绝影赛车做出的圈速险些超过龙浩。 最后三分钟，本节比赛进入最关键环节。除四强和昆海轲之外的十一位车手展开“殊死决斗”。 王浩恒、罗世博和诸浪军成绩提高后成功进入前十名。费酷德被挤到第十名仍涉险晋级。未能过关的六位车手是贝力落、段天才、安赛特、立英致、蜚立和苏之以。 至关重要的第三节排位赛开始了，韩星爵、龙浩，成风、宁威，四辆赛车方方正正的排列在维修站出口。 后面绝影和红虎等赛车紧随其后，今年的最后一次排位赛决战前的气氛紧张到几乎让空气凝固。 前四部赛车中只有韩星爵的装备了超软胎。进入赛道后，领跑的韩星爵似乎故意放慢速度，他立刻被三位对手死死咬住。 六分钟后两部雷之神进站更换超软胎。很快，两部枭龙同时进站，并也同时换上超软胎。此后，宁威成为领先者。 倒数三分钟时，两队赛车再次进站换胎。成风的圈速有所提高，但无法超过宁威。 宁威的优势甚至还可以扩大，南湄人在最后一圈跑出1分11秒923。 成风在最后的计时圈不巧正好赶上出站的韩星爵，原本顺利的节奏受到一些影响。成风暗叫倒霉，最终的圈速是1分12秒322。 韩星爵的最后一圈很成功，他以1分12秒082突破成风进入发车头排。从排位赛伊始就处于落后状态的龙浩终无法翻身，两届世界冠军只能继中海站后再次接受第四位。 第167章 正赛见! 南湄大奖赛排位赛中宁威又一次在家门口摘下杆位，赛后他表示正赛当中他会把冠军争夺战甩在身后，争取蝉联南湄大奖赛的冠军。 “(明天的比赛)起步非常重要，我相信在我身后将是一场恶战。”宁威说；“我只希望让家乡人民看到一场精彩的比赛。希望我可以为胜利而比赛。” 宁威在排位赛中一直处于领先位置，但韩星爵的最后一个计时圈险些抢走他的杆位。 “第二个计时圈里我有个小错误，因为我曾经很担心韩星爵会快过我。但最终我还是很高兴能在这里拿到杆位，这让我心情很激动。” “最后时刻我和韩星爵的成绩很接近。我都以为技师会告诉我是第二名，我想最终我是险胜。” 已经肯定与本赛季车手总冠军无缘的宁威只希望自己能像2206年那样在家乡父老面前赢得南湄大奖赛冠军。 “这里的气氛总是这样好。车迷们太好了。在这里看到四处飘扬的南湄洲旗总是让我很激动。去年那场比赛的周末非常奇妙。现在我们又有了一个好的开始。我希望我们能再次上演好戏。” 虽然在同主要对手龙浩和成风的比较中占据有利位置，但韩星爵还是对失去南湄站杆位感到遗憾。对于即将到来的周日决战，韩星爵没有压力只有动力。 韩星爵在排位赛最后一圈提高成绩后赶在了成风前面，结果还是落后宁威百分之一秒屈居次席。 “非常非常的激烈，我对这场排位赛较量感到十分愉悦。”韩星爵说道。“赛车太好驾驶了，车队以非常成功的工作让赛车发挥出速度。” “我的最后一圈很好。最后一个弯道我损失了一点时间，那不是失误，但是直到那之前我都没有想过会输。”韩星爵说。“除此之外，这圈很完美。我很高兴，这是一个很好的起点。” 面对即将到来的最大考验，韩星爵表示自己没有感到压力的可怕，而是对迎接挑战的振奋。 “我正嗡嗡作响，我正兴奋异常，”韩星爵说。“我感到非常非常的放松。我感觉赛车非常顺手，我爱这条赛道，车迷热情彭湃。我很高兴自己得到他们的支持。” 龙浩在收官站——南湄大奖赛的排位赛中仅名列第四，赛后锦城直言不讳的表示对结果感到失望。 但是他同时指出，必须排在队友韩星爵身后开始第三节排位，也在一定程度上决定了这样的结果。 龙浩要最终胜出，明天需要比韩星爵多获得4个积分。但现实是，他明天必须排在韩星爵和另一位争冠对手成风身后起步。 “我非常失望。”龙浩在排位赛后接受洛城媒体采访时说道，“的确第四非常让人失望，但是现在已无能为力。我只有去想象明天设法完成一场不可能的比赛。” 随后锦城人指出，必须排在韩星爵身后开始第三节排位这一事实，最终强迫他必须在出场圈全速推进，以确保能抢在比赛结束前冲过终点线、做最后一个飞驰圈。 但是这给他带来劣势，比如轮胎的性能可能在这圈损耗太大。“最主要的问题是像平常一样，开赛时必须排在我的队友身后。必须抢在3秒内冲过终点线，将迫使你在出场圈跑的过快。”龙浩说道。 韩星爵向成风做出道歉，不过他强调自己没有阻挡对手而是尽力让路。成风则暗示对手没有采取最有效的方式进行避让。 南湄站排位赛最后关头，韩星爵换胎出站时遇到正在做计时圈的成风。雷之神赛车的节奏受到影响，成风在入弯时有些走大，损失了时间。最终成风以0.240秒的劣势排在韩星爵之后。 赛后的新闻发布会上，当记者问及此事时成风委婉的说道：“这确实没有给我带来帮助。从他身旁掠过后我在弯道拐大了，损失了一些时间。” “我不知道损失的确切数字，我还没有查看数据。但可以肯定，当时有让我通过的更简单的方法。”成风话里有话，显然是在暗示韩星爵的行为不轨。 “今天的阻挡我会在明天正赛中讨还回来，希望韩星爵能够承受住我的进攻。” 我们再听听韩星爵是怎么解释的。韩星爵承认，出维修站时车队已经通知他成风即将驶过，他也尽力在让路。 “我从维修站出来，车队说我会遇到成风。但是在那种高速条件下，赛车反光镜颤动得厉害，我根本看不见。”韩星爵说。 “如果我挡了他的路，那么我道歉。但是我并不认为他离我很近。我一直留在我自己的线上，直到刹车。我没觉得自己妨碍了他的计时圈，我已经让路了。” “我已经做了我所能做的。并且我向他道歉。”对于成风的宣战韩星爵笑道：“明天注定是一场激烈争斗、精彩纷呈的比赛，我期待能够和成风直接对抗。” 一站定输赢的比赛，排位顺序自然也很重要，本土作战的宁威抢到了本赛季个人的第六支杆位，对雷之神来说算得上不错的结果，南湄人的情绪也是十分高涨。 心情好的当然还有枭龙，车手积分领先的韩星爵位居自己的竞争对手之前发车，明天的正赛可谓相当乐观。 虽说不到最后任何事情都可能发生，但以鹿城小将本赛季的稳健表现，除非天有不测风云…… 周中的天气预报尚算不错，周五的第一次练习赛即是在湿地情况下跑的，韩星爵还因为车队失误、给他用了两套湿胎从而需要听候处罚，所幸最后只是被判了罚款。 随着当天天气好转，赛道也逐渐变干，韩星爵在下午的表现相当出色，在上午只跑了十圈的情况下，第二次练习只跑了六圈就创下最快，且都是在使用软胎的状态下。 来到圣保罗，鹿城小将如此表现显然有助于提升他的信心。从周五的练习赛可以看出，枭龙在这里要比雷之神来得更加适应。 整个赛季下来，在比较颠簸的赛道枭龙都占据一点上风，虽然圣保罗的路面重新铺过，状况比以前要好，枭龙的成绩还是要更好些。 不过，周五下来，无论是成风还是宁威都认为l2207的表现还可以更好。结果到了周六的第三次练习，雷之神果然开始抬头，宁威拿下最快。 之后的排位赛则是最后一次练习的延续，在天气晴好的圣保罗，三个阶段的最快都是雷之神的赛车，最后一个阶段，在使用超软胎的情况下，宁威的成绩跑到了1分12秒之内。 对两个车队来说，他们都有充分的理由觊觎杆位，尤其是那三个竞争总冠军的车手。 不过每次刷新最快单圈却是宁威，只不过，对雷之神而言，如果成风能够占据第二位，也是相当理想的结果，可惜的是，超级新秀最后两次作成绩的过程中都遇到了正在暖胎圈的韩星爵，影响肯定会有。 宁威拿到杆位，可以为配合队友创造条件，他跟韩星爵都有可能轻油出战，后者在最后一圈的第二计时段里一度最快。 至于龙浩，最后一个阶段的排位赛里卫冕冠军始终无法跟上其他三位，只是击败魏魄才拿到一个第四。 当然，正赛不比排位赛。从练习赛来看，能够很好解决后胎磨损对赛车保持竞争力相当重要，雷之神在这方面稍稍占优。 对他们来说，明天的比赛当没有压力，成风的任务就是借助队友的一臂之力，尽可能早地想办法超越韩星爵，然后再看后者的脸色。 韩星爵的工作更加简单，控制好自己的比赛、自己的位置就可以。龙浩则只能期待会有什么意外发生了。 红虎车队在今天的排位赛表现得相当不错，魏魄位居第五，王浩恒第九，绝影车队的两位车手费酷德第六，昆海轲第七。 一站比赛决定一整个赛季的结局，既刺激也现实、残酷，会有戏剧性的故事发生么？ 等着瞧成风仍然没有放弃争夺总冠军，哪怕落后韩星爵七分，哪怕必须排在韩星爵身后起步。 超级新秀今天不太走运，在跑自己的最后一个飞驰圈时，中途遇到了刚出站的韩星爵，结果导致他在四号弯损失了一些时间，最终排名第三。 赛后成风显得有些气愤，言语中对韩星爵的让路方式透露着不满。而韩星爵则表示愿意道歉，但不认为自觉有错。 随后他表示个人对于明天的比赛仍充满了信心。“我仍然认为我们拥有一辆良好的赛车去应对明天的正赛。 我们仍然处在很好的发车位置上。所以一切都可能发生，我们只需要努力争取，然后等待结果的出现。” 接着和平常一样，成风预计明天雷之神和枭龙之间将展开一场势均力敌的较量。 “也许会像平常一样激励。”成风说道，“这将是一场漫长、艰苦的比赛。我认为轮胎将被用至极限，所以我认为谁使用轮胎的方法最优，谁就将是最终的胜者。 希望我们能让所有一切按照预定的计划进行，希望我们能完成我们想要的结果。”成风最后说道。 值得一提的是成风能够在初登圣保罗赛道就能够迅速石英，却是展现出超级天才与众不同的天赋。 第168章 放弃控诉 枭龙虽然在排位赛中输给了雷之神，但是他们距离获得车手世界冠军的目标却更近了。 韩星爵进入发车头排，龙浩屈居第四，两位车手的心情大相径庭。车队老板单能盛只强调一个原则，为两位车手提供了相同的竞争条件。这就是枭龙车队的排位赛后新闻发布中所呈现的情况。 “非常棒的最后一圈，我本来对杆位翘首以待。总之我对今天的排位赛感到满意。赛车很好，我真的感觉很顺手。这显然是一场非常刺激的较量，车队做了很好的工作确保我们赢得最后一圈试跑。” “我对明天感到很放松也很有信心，对于赢得世界冠军我知道自己必须做什么。我的注意力不是获得比赛胜利，而是总冠军。” 相比于韩星爵的轻松龙浩的心情不太美丽“显然，我必须杀入前排，但是没做到。我们为排位赛对赛车做了一些改动，但遗憾的是它未能按照我们预期的运转，我对赛车不是很有信心。” “然而就像我们在中海站看到的那样，漫长的比赛中什么都有可能发生。所以我们必须等到明天看看出现什么结果。” “龙浩和韩星爵都做出了伟大的工作。我们需要保证两位车手获得相同载油量，不过一切都按计划进行。龙浩和韩星爵条件相同，结果由他们自己掌握。” “一个好的基础将决定比赛的状态。韩星爵今年第十二次获得前排发车。龙浩仅落后0.3秒在成风之后屈居第二排。整个车队再为我们最终的目标而努力，获得世界冠军。” 韩星爵涉嫌在南湄站的排位中阻挡成风一事可能不会轻易了结。据报道，雷之神方面已经向南湄站的比赛干事投诉。 虽然雷之神车队没有发起正式的抗议，但是车队的技术总监孔志强已经向比赛干事指出了此事，并提交了车队的遥感数据以作为口头投诉的证据。 另一位雷之神的高管——雷之神运动总监迪赛历对电视媒体表示，成风当时在韩星爵身后至少损失了0.3～0.4秒的时间。 成风在赛后找了韩星爵理论，但是具体说了什么并不清楚。超级新秀在发布会明显对韩星爵的行为不满。 韩星爵对此表示愿意道歉，但是他拒绝承认自己有责任。据他透露，出维修站时车队已经通知他成风即将驶过，他也尽力在让路。 现在，雷之神只是口头上向大秦汽车联合会传达了不满的情绪，最终会怎样处理不得而知。在排位赛中，与此类似的事件曾发生在去年的洛城站。 当时宁威控告前方九十米开外的龙浩挡了自己的排位圈。结果两届世界冠军被罚退后五位发车，那么这次发生在韩星爵身上，会是个怎样的结果呢？ 周日的南湄大奖赛正赛将临时修改红旗规则，目的是如果比赛出现暂停的话，保证不耽误电视转播时间。 南湄站排位赛结束后，一级方程式竞赛总监查廷淮已经通过声明批准了临时红旗规则。 通常，如果一级方程式比赛过程中出现红旗致比赛暂停的话，赛车会回到发车区等候。 这时车队维修人员将出现在赛道上维护赛车，待比赛恢复前退出。因为时差的关系，南湄大奖赛的转播时间正好是中洲的黄金时间。为了避免红旗耽搁时间，大秦汽车联合会决定更改红旗规则。 大秦汽车联合会的一份声明中写到：“为了避免人员和设备退出发车区的耽搁，当比赛中断后允许赛车进入维修站，在维修站出口指示灯前，距红旗线约10米的行车线上排成一队。” “如果比赛中断时赛车正跟随安全车，将由安全车引导赛车进入维修站并在出口红旗线位置的行车线停下，所有赛车必须在其后排成一队。” 所有在领跑车后和红旗线之间的赛车和被套圈的赛车，将在比赛恢复前1分钟被允许提前离开维修站。 任何在维修站停车后有位移的赛车将被认为是等同于在发车区位移，将处以通过维修站的处罚。 另外大秦汽车联合会还规定，在湿地条件下，安全车带队时被套圈赛车不允许再超过领先赛车。 鹿城小将韩星爵又一次逃过一劫！十月二十一日凌晨，根据来自鹿城媒体报道，雷之神车队已经明确表示，不准备对韩星爵涉嫌阻挡成风排位一事发起抗议。 韩星爵表示自己没有任何动机要“破坏”成风的排位赛。 “假如(不阻挡他)有什么区别的话，成风可能能赢得明天的比赛，但是那样仍然对我们是有好处的，即便能击败他更好。” 韩星爵的意思是即使成风拿到分站冠军，仍不防碍他加冕年度总冠军。 龙浩在收官站——南湄大奖赛的排位赛中仅名列第四，赛后锦城人表示，这个结果可能让他丧失赢取三冠王的机会。 “毫无疑问，比昨天的机会更小了。”当记者问及随着决赛的临近、其夺冠的机会有怎样的变化时说道。 “非常不幸，其中一种夺冠的可能性是我赢得比赛，同时在我们(指和韩星爵)之间夹着一辆雷之神。现在这不可能发生。” 接着他将话锋一转：“这看来是不可能的。但是一级方程式比赛不到最后你永远不知道结果。” 中海站，由于韩星爵中途退出，使得龙浩和成风有机会在最后一站继续为冠军而战。 和之前一样，龙浩再次强调夺冠需要奇迹。“这就像在中海，要变成世界冠军我需要一场特殊的比赛。如果一切都按照正常进行，这对于我来讲比赛差不多已经结束了。” “这不是我太悲观。我很现实，我知道我需要一场像中海那样的的比赛或者与之类似的情况发生——我的对手遭遇机械问题或者一些非常不幸的问题。 排位仅获第四，把我同赢得比赛(指南湄站)的希望的唯一希望抛的有点远了。”龙浩接续说道。 随后他谈到自己的座驾：“赛车的平衡性不是太糟，赛车相当好，我只是不够快。”龙浩讲到。随后，他谈到了个人这个赛季的比赛以及同车队之间破碎的关系。 “在每一场比赛中或者每一个赛季，你都能学到新的东西。今年我学习了一些东西。 我和车队之间的关系不好已不是什么秘密，即使在上一场比赛中，我仍然听到我们的领队说，他们在一定程度上是在和我比赛，这确实不是太好。” 车队内部，有龙浩和韩星爵的针锋相对，车队外面，还有成风的虎视眈眈，本赛季的收官战对于枭龙车队来说绝对是一场不容有失的比赛。 因为窃密案，枭龙已经将今年的车队冠军“送”给了雷之神，车手冠军是枭龙的底线。 不管在单能盛心底，他究竟更希望龙浩赢还是韩星爵赢，他都绝不允许枭龙车队的内战再激化哪怕一点点，车手冠军是枭龙在南湄站必须完成的任务。 从中海到南湄，短短的两个星期，单能盛的白头发似乎更多了，一个赛季的枭龙内战加上窃密案的官司，让单能盛感到疲惫不堪。 两周前的中海，单能盛、龙浩和韩星爵在围场里“吵”得不可开交，两周后的圣保罗，世界冠军争夺战的最后收官却让他们三个人都“冷静”了下来。 龙浩和韩星爵继续着他们的“心理游戏”，在赛前新闻发布会上一改在瀛州、中海的剑拔弩张，默契地唱起了“双簧”，单能盛却已经无心也无力“伪装”，于是，枭龙的三个男人在圣保罗围场里奏出了一曲诙谐的三重奏…… 由于枭龙车队愈演愈烈的内战，大秦汽车联合会决定在南湄站比赛中派出一名督察员，专门检查枭龙车队是否公平地对待了两名车手。 事情的导火索是中海站排位赛后，龙浩对他在排位赛最后一节赛车速度突然变慢感到不解。 而当有记者询问龙浩是否怀疑是车队对赛车做了“手脚”时，锦城人拒绝回答，也是这番沉默，加深了一级方程式业内对于枭龙车队内战的怀疑。 但到了南湄，龙浩突然改变了说法。虽然大秦汽车联合会委派公平监督已经既成事实，但龙浩却在赛前大方地表示，他对车队十分信任，大秦汽车联合会的这番安排没有任何必要。 “我不同意这个决定，但这不是由我们来决定的。”龙浩说，“我认为如果他们决定了这样做，那也没问题，但我们的车库中不需要像这样的人。” 之后，龙浩还特意解释道：“在中海站，我对排位赛的表现感到失望。我认为结果非常奇怪，因为我在第一和第二节的排位之后，非常有希望争夺杆位，可第三节希望全没了。 但我意识到轮胎的压力太高了，这在排位赛中是有可能发生的。这只是一次偶然事件，我遇上了坏运气。” 可单能盛似乎对于每天应付外界怀疑的目光早已感到了厌烦，鹿城人表示，他非常欢迎大秦汽车联合会的监督员来枭龙车队检查，因为枭龙车队对两名车手是绝对公平的，根本不怕检查。 单能盛说。“至于车库中将多出一位大秦汽车联合会的监督员，我们对此没有任何意见，他可以戴上耳机，干任何他想干的事情。而我们将照常做我们的工作。” 第169章 平衡 韩星爵在中海很“不客气”地对龙浩下了逐客令，明确表示希望锦城人明年离开枭龙。 龙浩也不是好惹的，排位赛后一气之下差点砸了枭龙车队休息室的大门。但也许是在中海吵得疲惫了，该说的狠话也都说了，来到南湄，各自心怀心事的枭龙双雄竟然在面对媒体时玩起了“哥俩好”。 “他们(指媒体)说了很多、很多关于我们的事，但那不是真的。我们俩之间从来没有问题。 我们在赛道上竞争，但是在赛道之外，一直维持着很好的关系。”说这番话时，龙浩就肩并肩和韩星爵坐在一起，锦城人还笑着，不时看看身边的队友。 韩星爵的回应也很“默契”，两个星期前还在大嚷龙浩并非自己想象中之人的鹿城小伙子突然又变成了锦城人的“好朋友”。 “我认为我们的关系一直都是良好的。不管媒体说什么，今年我们相处得相当不错。他们(媒体)总是想在我们俩之间架起一道鸿沟，但他们从未成功，我们将继续做我们的工作。”韩星爵说。 不过，在谈论队友关系上，龙浩和韩星爵却忘了事先和单能盛“彩排”一下。 当枭龙车队经理被问及这个敏感话题时，鹿城人显得有点无奈。 他试图回避任何有关他和两名车手之间关系的细节问题，说：“在这样困难的情况下，我已经试着和他们两个保持距离了。 我尽力保持公平，平等地接受他们两个，我还要尽力保证，他们的工程师和车队的其他人都专注于为他们提供最好的赛车，并且理解存在于他们之间的敏感关系。 不论什么时候，车队的任何人都可以找到我，向我反映情况，但我不想让自己陷入任何僵局中。” 谈到明年赛季龙浩是否会留在枭龙车队，单能盛说：“龙浩和我们车队有合同。上个星期我们这样说，两星期前我们这样说，一个月前我们这样说，现在还是一样。我们还没有和车手开始有关明年合同的对话。” 周日上午成风接到车队通知早早的来到了雷之神车队的维修区，应该是车队要布置下午的战术。 当成风走进小会议室的时候里面是车队老大纳明索在等着他，成风心里觉得奇怪但也没有过多考虑。 纳明索的脸上洋溢着少见的微笑，成风一时之间有种受宠若惊的感觉。 纳明索看重韦博世等西罗洲籍车手是众所周知的事情，难得用这种态度应付成风，让成风暗暗称奇。 “成风坐下说。” 成风点了点就做，他倒要看看纳明索的葫芦里卖的是什么药。 “你今年只有十六岁吧？” 面对着纳明索的问题成风回答道：“还有一个月就十七岁了。” “你的年纪真的让我觉得老了！”纳明索叹道。 “经理玩笑了，你正当壮年。”成风也不知道纳明索扯上自己的年龄做什么，他可不会相信纳明索不清楚自己的资料。 纳明索收起感叹道：“你还非常年轻，以后会面临非常多的机会，你看这个赛季就被你撞上了夺冠的好机会。” 成风笑了笑没说什么，多言数穷不如守中。 纳明索看成风没有接话就接着说：“今年你能够参加正式比赛确实是一个意外，明年你对于车手席位有什么看法？” 纳明索终于将话绕到了正题上，车手席位是他今天要说的重点。 “不知道车队打算怎么安排？”成风反问道。 纳明索笑道：“车队现在正在征求车手们的意见，因为我们车队现在有三位签约车手。从合同来说你是第三号车手，宁威和韦博世是正赛车手。但是车队还是要听一下车手们的意见。” 成风没想到纳明索会在这个节骨眼上提出车手席位的问题，看来之前庄养浩的分析真的要应验了。 雷之神车队之前高调宣布与韦博世的合约，庄养浩就敏锐的察觉到雷之神车队可能会在下个赛季重启韦博世和宁威组合。 特别是韦博世顶替了成风参加了一次赛车测试更是说明问题，成风当时还天真的认为自己这么好的成绩拿到还满足不了雷之神对车手的要求吗。 成风的车手席位不能确定有几方面因素，第一就是纳明索的个人主张；第二是韦博世在测试赛车的表现优异；第三就是宁威对成风的忌惮。 成风的优异表现有点像枭龙车队的韩星爵，新生代车手完败冠军车手，这不禁让冠军车手产生忧虑。 只不过宁威的性格会绵柔一点，不会表现的过于刚强，加上宁威早早的失去了争冠机会也就没有和成风产生直接冲突。 但是下个赛季就说不准了，一旦成风挟新科冠军的气势滚滚而来，那么宁威还能稳坐雷之神车队的第一把交椅吗？ 虽然成风夺冠的概率很低，但是只要有这种可能就说不准。 现在车队刚好要重新捧起韦博世正和宁威团队的心思，双方一拍即合。这就有了纳明索单独召见成风的这一幕。 “您的意思是我下个赛季的正赛车手席位不能确定下来？”成风尽量用较为平静的语气询问。 但是话音中的渐渐走高也代表了他此刻的心情，在这种关键时刻车队竟然不是把重心放在如何夺冠上，而是荒谬的正在讨论队内第一得分手的正赛席位。 “从合约上来说是这样的，因为在赛季前半段拿下韦博世的时候车队也和韦博世达成了下个赛季让他出战的协议，否则韦博世当时不会轻易让步。 你也就不可能得到这么好的机会能够在最后一站比赛去争夺车手总冠军，更何况你这么年轻，你的实力也得到了印证，无论是在车队内当第三车手或者租借到其他车队锻炼都是非常不错的选择。 韦博世的年纪已经不小了，如果他在下个赛季不能证明自己的实力，那么你就可以光明正大的顶替他的位置，也不存在想让之说。” 纳明索的话总算是绕回了刚才年龄的话题，成风心里冷笑，这是要自己屈服吗？ “我的表现还不足以担当正赛车手吗？”成风明白了纳明索的想法后质问道。 纳明索耸了耸肩道：“你的实力已经展现无遗，但是车队内需要做出一些平衡，确保不会出现枭龙车队那样的情况。” 平衡！难道就要平衡掉自己？ “既然车队征求车手的意见，我的意见就是要求明年代表车队继续出战正赛，第三车手只会浪费我的时间。”成风直接回绝了纳明索的建议。 “你先别这么早下决定，这不是一道对错题而是一道选择题。” “选择什么？” “明年的正赛车手席位还是这一站车队全力以赴的支持。”纳明索终于亮出了这个终极杀招。 “只能二选一吗？”成风冷冷的问道。 纳明索点了点头道：“有舍才有得，鱼和熊掌不可兼得。” 成风没有丝毫犹豫接口道：“车队全力以赴的支持。”成风心里明白了就算自己选择了正赛车手席位也不一定拿得到，还是珍惜这一站比赛。 一旦走了狗屎运让自己得到了车手总冠军，自己也不是非得留在雷之神不可，既然纳明索瞧不上自己，自己也就不必要留在车队做鱼腩了，广阔天地大有作为。 “你的选择十分明智，车队会全力以赴支持你夺取车手总冠军，你还年轻以后有的是机会，不要气馁。” 纳明索得到了自己想要的回答，提着的心总算是放了下来，以为降服了这头初生牛犊，于是对成风的态度更为和蔼。 纳明索离开后，孔志强带着宁威来到了小会议室，这一站真正的战术策略讨论开始了。 第170章 履行诺言 圣保罗赛道气温三十六度，赛道表面高达六十三度，这是本周末以来的温度最高值，也是全年十七站比赛中的顶峰。 比炙热烈日更热烈的是南湄车迷，比赛开始前赛道上所有看台都被观众填满，紫红是这里的主色调。 刘乐军道：“欢迎来到2207赛季的收官站南湄站的比赛！” 文成复笑道：“不知不觉就迎来了最后一场比赛，大家可能都没看过瘾。” 刘乐军附和道：“不过今天的比赛肯定不会让大家失望，冠军悬念即将在这一站揭晓。” 星姿更关心的是成风：“除了车手总冠军，还有宁威怎么在这站比赛来配合队友？” 刘乐军询问道：“在脏侧起步的韩星爵能否抵挡的住宁威和成风的夹击？” 文成复没有直接回答刘乐军的问题，因为成风想要获得年度车手总冠军除了他自己要夺冠，枭龙的两位车手的完赛成绩还不能太好。 “还有一个问题就是宁威就算是压制住了韩星爵但是成风能够超过去吗？” “这个问题确实非常重要，因为宁威也想在南湄登上最高领奖台，如果不出意外就算是成风拿到了南湄站的冠军也很难加冕年度车手总冠军，七分的差距不是那么好弥补的。” “以韩星爵的智慧和少年老成的表现，他现在应该会非常冷静，无论雷之神哪位车手夺冠，他只要自己站上领奖台就能够稳稳的收获车手年度总冠军。” “不管怎么说，这是最高级别的赛车比赛，悬念和不确定因素太大了。” “今天温度这么高，普轮策提供的轮胎会不会衰竭的很快呢？” “不好说，让我们看暖胎圈吧。” “圣保罗赛道的一号弯在起步的时候并不是一个好的超车点，一号弯的防守只要是前车早一点进内线，后车是很难找到机会的。” “而且发车格距离一号弯不是很长，没有给赛车充足的距离追击。” “一级方程式历史上还没有矛盾焦点的两个队友的斗争。” “三个车手争夺车手总冠军，注定是要载入史册的一场比赛。” “让我们看一看比赛发车！” 五盏红灯熄灭比赛开始！ 宁威切线起步，直接将赛车挡在韩星爵前面。 成风从外线轻而易举的超过韩星爵晋升到第二位，龙浩的启动速度稍慢，直路上被魏魄超过，不过他利用理想入弯线路反超魏魄并在出二号弯时从内侧爬过韩星爵。 韩星爵在龙浩的威逼下显然有点手软，跌落到第四位的韩星爵在随后的直道上向龙浩发起进攻。 只见龙浩死守内线，韩星爵闪至外线延后刹车。 韩星爵赛车右前轮拉出青烟——韩星爵冲出赛道！ 驶过砂石缓冲区回到赛道后韩星爵的名次已下降到第八位，前面是两部绝影和红虎车手魏魄。 就在电光火石之间赛道上的形势出现了惊人的曲折，夺冠大热门韩星爵竟然在发车之后接连掉落位置，已经是处在了第八了。 雷之神的维修区响起了一阵阵欢呼，为雷之神的战术欢呼，为宁威和成风的发车欢呼，为韩星爵出状况欢呼！ 成风之所以能够迅速上位就是源于赛前孔志强制定的战术。 圣保罗赛道的发车位置并不宽阔，孔志强要求宁威起步之后迅速切线阻挡韩星爵的前进，成风顺势上位但也要将赛车往韩星爵方向压制，千万不能让韩星爵钻空子。 孔志强的战术十分得到，宁威和成风执行力也很强，要不是发车大直道距离一号弯较近，成风说不定能够顺利的上升到第一位。 但是后面龙浩对韩星爵的超越以及韩星爵冲出赛道跌落位置就纯属意外了。 “哇，韩星爵掉了很多位置，掉到了诸浪军的身后。” “这个局势对雷之神来说太梦幻了！” “不会吧！韩星爵为什么要急于反击？结果是在四号弯角出错。” “年轻人啊！毕竟还是年轻人。” “关键时刻沉不住气，不过这也是出于车手的本能，想要追上超过竞争对手。” “不过超诸浪军还是没有问题，不过前面的绝影赛车就麻烦了。” “完全没想到第一圈竟然是这样的局面，韩星爵超掉了诸浪军。” 宁威和成风领先，龙浩第三，韩星爵尝试超越费酷德。 第二圈展立轩撞上了蜚立，但是问题却出在蜚立身上。蜚立冲出赛道后，再回到赛道的时候过于突然，展立轩根本就没有方便直接撞上去了。 “蜚立太心急了，他是太害怕失去位置。” “蜚立有重大责任。” 赛道上因为赛车的猛烈撞击导致展立轩的前鼻翼化为碎片，赛道上出现了非常多的碎片。 “现在是费酷德面对韩星爵巨大压力，不过这条赛道的防守相对容易。” “而且费酷德经验老到防守着称，龙浩今年已经两次吃他的亏。” 展立轩和蜚立将赛车开进了维修区，蜚立的尾翼和后悬挂都有大问题，应该是要退赛了，展立轩也未能幸免。 “现在这个局面反倒是对龙浩有利，前提是保持这种位置不变，不过枭龙车队和雷之神车队肯定不会坐看形势不变。” “这种假设几乎不存在，从速度来看绝影差枭龙很多，来到大直道韩星爵很快就会有机会。” 昆海轲正在竭力追击前面的魏魄，看样子是蠢蠢欲动了。 “从起步回放来看，宁威阻挡韩星爵做的十分完美，我还以为成风会顺势上到第一。” “成风上到第一并不一定就是好事，你看成风跟在宁威后面再一次阻滞了韩星爵的速度，这也就导致龙浩的赛车节奏要好于韩星爵，龙浩也就能够在三号弯到四号弯的大直道上超掉韩星爵。” “一号弯两辆雷之神并列而走，没有给韩星爵任何机会，韩星爵只能是提前减速影响到了后面的节奏和圈速。” “看起来相识宁威、成风和龙浩三辆赛车一起围攻韩星爵，而且配合的相当默契。” “不过之后韩星爵的不理智才是导致他掉到第八位的元凶，说实话他只要守住第四名的位置，在之后的比赛中还有大把机会通过战术过掉龙浩。” “看来比赛之前的平静都是表象，真到了刺刀见红的时候还是不能稳住，年轻车手的学费。” 五圈之后宁威和成风已经将身后的龙浩拉开到了三秒多的距离，枭龙在正赛的节奏完全撵不上雷之神。 “现在的形势看来三个车手都有机会拿总冠军了，只要宁威放过成风，成风就能够在积分上领先龙浩了。” “反倒是龙浩没有主动权，因为雷之神的赛车太快了，龙浩根本就追不上前面的赛车，主动权掌握在雷之神手里。” “前提是韩星爵不能杀回到领先集团，只要韩星爵杀回到第五名，成风和龙浩都没有机会。” 第六圈韩星爵在追击费酷德的时候走大，轮胎压到了草皮卷起来一阵尘土。 “韩星爵太急躁了，这样开下去会把自己的赛车和轮胎给毁了。” “这么高的赛道温度对于轮胎的磨损会非常快。” 第七圈，费酷德在一号弯刹车太迟，韩星爵借机上升一位。 “费酷德自己犯错，被韩星爵捡到了机会。” “现在形势又不一样，韩星爵上升一个位置又多了一个积分。” “韩星爵每上升一个位置，对前面的龙浩和成风就更不利一些。” 昆海轲已经超车，现在挡在韩星爵前面的是魏魄。但是就当韩星爵欲向魏魄发起冲击时，枭龙二号赛车突然慢了下来！ “韩星爵出问题了！” “韩星爵的赛车失去了速度，韩星爵完了！！！” “哦……” “太可惜了！太难以置信了！” 韩星爵只能眼看着其他车手从身后轻松超过。在近半圈的路程中，韩星爵努力尝试调整赛车，希望赛车可以恢复速度，终于在进入赛道第三阶段后枭龙赛车重新开始加速。 “龙浩的赛车完全没有办法和两辆雷之神抗衡，雷之神的赛车速度惊人，每一圈都在扩大领先优势。” “成风的情况一片大好！成风要拿冠军了，哈哈哈哈……”星姿毫不掩饰对成风的希望。 “赛车好像恢复速度了，但是已经跌到了第十八名了。” “应该是变速箱或者是电子系统发生了问题，现在看起来一切又正常了。” “韩星爵还有机会吗？” “这和之前在第六的局面完全不一样了，这样几乎已经被排除在冠军争夺队列之外了。” 短短的八圈竟然发生了如此多的状况，单能盛此刻的心情跌落到了谷底。 从圈速对比，第二名的成风每一圈都要比龙浩快上0.5秒以上。 “现在就看宁威什么时候让过成风了。” “成风现在跟在了宁威身后一秒多的距离，这个距离就算是宁威不想让，雷之神车队只需要提前一两圈让宁威进站加油就可以让成风轻松过去。” 十圈比赛过去，成风已经拉开龙浩6.6秒，枭龙在正赛完全跟不上雷之神的节奏。 第十圈韩星爵超过了贝力落。 “现在这种局面在赛前根本不敢想象！” “谁能想到雷之神要在这个赛季包揽车队和车手两个总冠军？” 第十一圈韩星爵超掉了申迪升至第十六位。 韩星爵很快就追近了一大票赛车，四五辆赛车集结在一起，给韩星爵的超车带来了困难。 韩星爵轻松超过欧米翰，欧米翰没有做出防御动作。 第十四圈韩星爵又在出三号弯之后在直道上生吃苏之以。 韩星爵又在五号弯过掉了正在与队友大战的唐玉行，然后又在赛道的尾端超掉了左为森。 魏魄的退赛让韩星爵来到了第十二位，前面是北极星柳速。 “现在的问题是宁威会让过成风吗？宁威是有很大可能拿到这一站的冠军的。”星姿担忧的问道。 “我想会的，雷之神车队肯定会为了一个车手年度总冠军让宁威服从安排。”文成复肯定道。 第十七圈韩星爵超掉了柳速，还是在三号弯之后的直道。 “成风距离前面的段天才还有一段距离，就算是他能够轻松超掉段天才、安赛特，但是前面的费酷德、昆海轲、王浩恒等一票车手就没有那么容易了。” “离韩星爵最近的段天才还有7秒的差距，需要至少三圈才能够追近。” 第171章 奇迹! 第十九圈绝影费酷德进站，加油8.1秒。 “雷之神也要进站了，应该是宁威先进站。” 第二十圈宁威进站，成风领先。 “现在就看宁威能不能抢回第二的位置，这个非常非常重要！” “成风也要进站了，只有一圈的机会，就要看成风的加油量了。” 第二十一圈成风进站，加油9.1秒。出站之后还是处在宁威的身后，双方的距离并没有改变。 “雷之神这么稳得住吗？” “还好成风在进站前拉开龙浩非常大的差距，只不过雷之神为什么不趁这个机会让成风上去呢？” 第二十二圈龙浩进站，加油时间为8.7秒。与此同时段天才因赛车故障退赛后韩星爵升至第十。 “韩星爵也来了！” “韩星爵的左前胎磨得相当的厉害。” 韩星爵的策略有变，他在第23圈停站加油时间只有5.8秒并换上超软胎，回到赛道后名次又下降到第十三位。 “看来枭龙要让韩星爵拼命往前赶。” “想要让韩星爵用轻油量尽量往前冲，在第二次进站的时候能够翻掉一部分车手。” “现在因为大秦汽车联合会全程对车队和车手的无线电通话监控，所以车队要怎么样和宁威打招呼呢？”刘乐军的话引起了文成复和星姿哈哈大笑。 “今天的比赛不等到所有赛车冲线是很难确定冠军是谁了。” 第二十五圈费酷德进站，加油7.2秒。 绝影两辆赛车的进站策略有较大差异，两辆赛车相差足有六七圈。 第二十七圈成风被宁威稍稍带开，相差有3秒之多。 第二十八圈韩星爵在一号弯强超贝力落，引起左前胎轻微锁死，贝力落没有做更多的防守线路，此时韩星爵处在第十二位。 比赛进行了三十圈，雷之神速度奇快，宁威领先成风3秒。龙浩已经落后对手近二十秒，甚至遭到轻油昆海轲的紧逼。 柳速进站的时候速度位置没有控制好，将换胎技师撞翻了两人，好在撞击的力度不是特别大，技师还能勉强完成换胎工作。 第一场一级方程式比赛柳速就出现了不应该出现的失误，希望被撞到的工作人员没有大问题。 龙浩仅抵挡了两圈就被昆海轲超过失守第三位，昆海轲也付出了轮胎锁死的代价，轮胎上出现了大片的胎斑。 同圈韩星爵超掉了安赛特来到了第十的位置，此时龙浩的圈速在1分14秒6，韩星爵的圈速为1分13秒5左右，速度快过雷之神。 韩星爵的速度相当快，但是龙浩的赛车速度成谜，竟然被昆海轲超的无还手之力。 “成风今天的表现还是十分稳定，不愧为老司机之名。” “作为当今围场中最年轻的车手，他的表现经常让人忘记了他的年纪，比他年长的韩星爵在这一站表现的更像一个乳臭未干的大男孩。” 韩星爵在第三十六圈第二次进站，他使用超软胎只跑了十三圈，加油6.5秒。 “这是要三停吗？” 就在韩星爵进站的时候，安赛特也在同圈退赛，欧米翰的赛车上墙了。 在三号弯，一辆奔雷赛车撞得支离破碎，欧米翰就这样结束了自己的一级方程式新秀赛季。 “欧米翰在三号弯冲的太猛了，直接超缓冲区撞上去了。” “会出安全车吗？” “没有出安全车的意思，要是出安全车韩星爵就赚到了。” “双黄旗！看来是不会出安全车了，刚好有一辆吊车在旁边，可以立即将欧米翰的赛车调走。” 回到赛道后韩星爵仍在第九位，但是此时他前面的正好是两部雷之神赛车，不过他已经落后整整一圈。 龙浩则利用昆海轲进站回到第三位，此时他已落后雷之神30秒。 四十圈后比赛进入胶着状态，宁威、成风和龙浩之间的位置看起来很难改变。 赛道上冒出了一股长长，是贝力落拖着浓烟回到了维修区退出了比赛。 王浩恒进站后韩星爵位居第八位，前面分别是两次进站的诸浪军、昆海轲和一次进站的罗世博和费酷德。 成风也在赛道上逐渐追近宁威，这为之后的交换位置埋下了伏笔。 “现在离成风的第一个世界冠军已经非常接近了，这还是成风的新秀赛季的雷之神生涯，谁敢想象成风能够成为这个赛季的最大黑马？” “确实想不到，因为大家一直以为是韩星爵能够一路黑到底，没想到在场比赛中出现了这多故事。” “你确定是故事而不是事故？” 演播室中又想起了一阵哈哈笑声…… “从圈速来看应该是宁威稍稍放慢了自己的速度，成风则是继续加速，否则的话双方的差距不会缩小的这么快。” “现在已经有观众询问下个赛季什么时候开始了。” “应该是在三月份，据说还有新的赛道加入。” “现在双方的差距只有1.5秒左右，世界冠军的位置掌握在宁威的手里，就看他想给谁了。” “应该不会在赛道上直接让过，这样的吃相太难看了，借助第二次进站会好看一点。” 第四十八圈龙浩距离成风有三十五秒的差距，足够一次进站窗口，此时退赛的车手多达八位。 宁威在第五十圈进站，领先位置让给成风。 龙浩第五十二圈进站，加油6.2秒。 成风第五十三圈进站，出站后刚好领先宁威确立头位，雷之神贵宾室中的云双倾、蒙蔚歆和庄养浩提着的心总算是踏实了，三人不约而同的长舒了一口气。 “雷之神车队时间算的很精准，让车让的很体面。” “玩的比较专业！太完美了！” “现在只要顺利的带完比赛就可以了。” “枭龙车队绝对没想到双保险竟然还会失效，失算了！” “成风在这个赛季夺冠确实充满偶然，顶着最具天赋车手的头衔加入到雷之神车队仅仅只能作为第三车手。 韦博世在第一站的意外受伤，成风临危受命，宁威赛车出现故障的重大压力之下成风在揭幕战获得了杆位和冠军，确实让雷之神车迷提气。 结果是开了三站之后韦博世伤愈复出了，缺席了三站比赛之后成风再一次来到了正赛的舞台。 之后的表现大家都看到了，确实稳！除了洪都站因为赛车故障退赛，每一站都登上了领奖台，这一站要是以这个顺位完赛，那他创造的一连串记录真的是无人能破。” 随着成风获得领先，世界冠军形势明朗了许多。龙浩已无法对雷之神构成威胁，成风十分在握。 这意味着韩星爵要想获得世界冠军就必须以第五名完赛。而韩星爵在第五十七圈完成第三次进站后，又超过几乎不做任何抵挡的王浩恒后仍然位居第八位。 最后十圈，韩星爵先做出最快圈速，并利用诸浪军进站上升到第七位，前面两位车手是费酷德和罗世博。 “说实话一直到上一站比赛结束，我都对雷之神能够拿双冠抱有希望。无论从赛车和积分上来说都没有任何优势，没想到最后一站雷之神大爆发了。” “比赛之前谁能想到，成风自己也想不到。” 罗世博与第四位的昆海轲争夺非常激烈，北极星车手终于在倒数第二圈超越对手升至第四，但是这对韩星爵来说没有任何意义。 “马上就要迎来了雷之神的重要时刻、成风的重要时刻。” “本来我在比赛前还准了许多赞美韩星爵夺冠的溢美之词，不过都应派不上用场了。” “成风冲过了2207最后的终点线，赢来了格子旗。” “这是雷之神本赛季最完美的一场比赛了，韩星爵见证了这一幕。” 成风在最后一圈冲刺的时候难掩心头的激动之情，但是冲过终点线的时候突然发现了身后居然是一辆枭龙，仔细一看竟然是韩星爵的赛车，难道韩星爵杀到了第三名了你？ 转回头一想应该是被套圈了，这才让提心吊胆的心情稍稍平复。 最后一圈没有任何意外，雷之神超级新秀成风顺利通过终点赢得南湄大奖赛胜利，并获得车手世界冠军。队友宁威获得了南湄站的亚军，成全了成风的终极大奖。 “这场比赛真的是曲折离奇，对于成风来说实在是有如做梦，但是对韩星爵来说相当残忍。” “但是这里边总结的话，韩星爵自己有很大的责任。” 成风和宁威的赛车并排在赛道上巡游，属于紫红战车的时刻到来了。 “我想无论是雷之神的车迷还是成风的车迷都要感谢宁威的无私。” “宁威这一场比赛实在太完美了。” “恭喜成风夺得南湄站冠军，夺得年度总冠军！” 雷之神的无线电传来了祝贺声“都结束了！太棒了！韩星爵第七，你现在是世界冠军！” “吼…”成风发出兴奋的吼叫，双手拍击着方向盘宣泄自己狂热之情！ 直到此刻才终于确定下来冠军的归属，成风发泄之后在无线电中亢奋道：“谢谢！谢谢！……” “你们主导了一场完美的比赛！谢谢你宁威！谢谢所有人！” “成风都有些语无伦次了，拍打方向盘的动作一直没有停止。” “这才像一个十几岁的小伙子的表现！” “太意外了！太惊喜了！” “成风第一、宁威第二、后面是龙浩、罗世博、昆海轲、费酷德、韩星爵、诸浪军、王浩恒、柳速、苏之以、左为森、立英致和唐玉行。” 赛道条件这么好的情况下居然有八辆赛车退赛，这种情况真的是少有。 赛前最大热门韩星爵本站比赛仅名列第七，屈居年度亚军。卫冕世界冠军龙浩获得本站季军，并成为年度季军。 韩星爵和龙浩积同分，但是因为两人有着一样的冠军次数，但是韩星爵亚军次数比龙浩多一次所以得到了年度亚军。 成风将车开回到冠军位置后，爬出驾驶舱举起双拳向四周挥舞。 之前的比赛中成风虽然不时夺冠，但没有像今天这般庆祝，站在赛车之上又叫又跳，肆意宣泄心中的快慰。 看到宁威也爬出赛车之后，成风停止了自己的庆祝和宁威拥抱庆祝。 然后向四周的车迷挥手致意，后退到称重区，完成称重之后。 终于摘下了头盔，以往比赛难见汗意的成风此时也是满头大汗，不是体力透支的缘故，二十兴奋与紧张的融合。 成风兴奋的扑进了雷之神工作人员之中，一个个拥抱过去，就是连车队经理纳明索也没有放过。 与车队人员庆祝之后，成风来到了自己的亲友团与云双倾、蒙蔚歆和庄养浩相拥而庆。 兴奋的成风抱着云双倾和蒙蔚歆转了几个大圈之后才放了下来，把两大美女整的脸红耳赤。 这时候龙浩也走过来祝贺成风夺冠，成风佩服龙浩的风度，两人握拳相击。 今天的颁奖仪式成风是第一个走到领奖台上，当成风出现的时候，赛场内爆发出一阵惊天动地的欢呼。 纳明索也代表车队领取了车队奖杯，不过这只是这一站的分站冠军颁奖仪式，总冠军的颁奖仪式要放在十一月份举行。 在歌声过后，成风、宁威和龙浩相互肆意的喷洒香槟，龙浩虽然失意但也表现出了足够的风度。 成风、宁威、龙浩和纳明索四人站在南湄站的最高领奖台上留下了最终一幕，2207赛季也就定格于此。 第172章 回味一 两位新手，两个元年，两种心情 今年既是成风加入一级方程式的元年，也是成风代表雷之神参赛的元年，同时也是韩星爵代表枭龙参赛的元年。 但是当南湄大奖赛结束的时候，两人的心情应该是截然不同，韩星爵从最有利的位置上跌落下来. 而成风却从最不利的位置一跃而起夺得冠军，这个冠军是成风职业生涯中首个一级方程式车手总冠军，也是2205赛季以来雷之神收获的首个车手总冠军。 韩星爵的心中可能有一种无尽的酸楚。江城女记者非常不客气的提问，似乎代表了一级方程式中老势力对这位年轻气盛，又带点目空一切的新手的宣泄。 韩星爵的这一年使得很多人不爽，特别是与龙浩的关系极度僵化，以及大秦汽车联合会针对韩星爵如果在中海提前夺冠所颁发的“禁令”，我们不难品出围绕在韩星爵周围的一股很酸很酸的气息。 失去冠军，对韩星爵来说并不是坏事。他身上的压力太需要释放了。释放的最好办法当然是在赛道上，成风的夺冠扞卫了雷之神的荣誉。 今天赛道上的l2207具有无可争议的优势和绝对的速度。 龙浩在超越队友之后，就再也没有出现在成风的后视镜中，l2207的速度优势在最关键的时候发挥了最关键的作用。 这似乎是单能盛，甚至是雷之神自己都没有预料到的，因为韩星爵只要登台，成风的冠军就是泡影。 这场比赛，与其说是雷之神的成功，不如说是枭龙的失利。 枭龙的内讧造成的影响，直接的结果是车队已经不能指望龙浩和韩星爵之间有什么配合了，而内斗则导致了韩星爵在防守成风的时候被龙浩超越，反超的时候韩星爵又冲出了赛道，丢掉了自己的位置。 成风首年即夺冠确实出乎意料，特别是今年枭龙的势头如此之猛。不过我们仔细想想，无论是车队还是车手总冠军，雷之神都拿得实至名归，窃密案就是转折点。 普轮策统一一级方程式轮胎之后，雷之神原本是最大的受益者，可是杀出来的枭龙就像仍然使用了旭日轮胎一样充满竞争力。 与此形成鲜明对比的是，轮胎转换给奔雷带来了灾难性的后果，整个赛季奔雷都非常疲软。 窃密案告诉了我们答案，试想如果没有雷之神的技术，枭龙的车能够这么快吗？枭龙的成功，少不了雷之神的一半。因此，收获双冠，雷之神实至名归。 仅仅八圈之后，韩星爵全年的努力就白费了。 韩星爵风光了七个月，在最后一个月开始交学费。 车队和自己的失误使得韩星爵的最后两站比赛成为噩梦，反倒是成风在悄无声息中赶了上来，最终拿到了自己职业生涯中的首个车手总冠军。 龙浩丢掉了世界总冠军，而且最使他郁闷的是，韩星爵依旧压在了自己的头上，龙浩来到枭龙的第一年就已经一无所有了。 今年的一级方程式总冠军与其说是实力的取胜，不如说是政治上的赢家。 南湄站虽已落幕，但一级方程式的大戏远未结束。 现在的一级方程式越来越政治化，从窃密案再到大秦汽车联合会委任南湄站的特别观察员，龙浩以证据“要挟”单能盛，一级方程式的重心大有转移到赛道之外的趋势。 随着南湄大奖赛的落幕，2207赛季的一级方程式结束了主要的章节，但后面的故事远未结束，甚至更加精彩，最大的悬念就是龙浩将何去何从？ 龙浩在枭龙成了孤家寡人，客观的说，枭龙在对待龙浩的问题上有些“不仗义”，毕竟龙浩给枭龙的帮助和经验是韩星爵无法企及的。 但是枭龙对自己培养的人显然更为看重，单能盛的明显偏袒的言辞也伤了龙浩的心。龙浩会在一年之后就离开枭龙吗？如果他走，势必引起车手间一次规模不小的流动。 南湄站之前，龙浩离开枭龙似乎是铁板钉钉的事情，但到了圣保罗，几位关键人物：龙浩，单能盛以及唐策的话都软了下来，开口闭口都是合同，似乎履行完合同成为了双方的首选。 的确，在宁威续约之后，龙浩无法确保自己能够加盟一支具备夺冠实力的车队：奔雷今年疲软，明年能够重返顶尖？或许只有窃密才能做到。 绝影已经满额，神龙可以开出天价工资，但是他们的赛车连领奖台都没法保证。所以，综合收入和实力的考量，留在枭龙是最保险的选择。 无论是走是留，龙浩的选择都不会出人意料，但是毫无疑问，成风和韩星爵的路仍然会沿着目前的轨迹走下去。 让我们也不要忘记无私的宁威，虽然宁威争冠未果，但成就成风的冠军，宁威的努力应当得到我们的尊重。 南湄站发生了小概率事件：在三位有望夺冠的车手中积分最少的成风借助队友的协助和对手的失利后来居上，以1分的优势获得了2207年度的车手总冠军。 韩星爵获得了第七，最终取得车手年度亚军。卫冕冠军龙浩获得了本站的季军，他也成为了车手积分榜上的季军。 韩星爵承载了鹿城的希望。这位上演神奇表现的小将车手几乎夺得车手总冠军，堪称奇迹，只是奇迹未遂。 韩星爵在赛季的前半段发挥地淋漓尽致，场场登台，积分稳稳的爬上榜首，一切都顺风顺水。但是一切因为窃密案和镇州大奖赛的排位赛而改变。 窃密案和排位赛事件让枭龙和龙浩的关系急剧恶化，而韩星爵成为了诸多言论，特别是来自龙浩支持者和同情者的攻击对象。 一位小将卷入纷扰的政治纠纷中，实在是不幸。更可悲的是，韩星爵遭到指责的原因居然是自己表现的太好。枭龙坚定地站在了韩星爵的身后，这更加激化了龙浩与车队的矛盾。 在龙浩一个人与枭龙车队战斗的背后，还有一种情势使人心忧：那就是韩星爵和枭龙车队站在了更多人的对立面。 因为龙浩是世界冠军，关照世界冠军是一级方程式车坛长久以来的不成为规矩，但是一位初出茅庐的鹿城人就居然将规矩打破，牵涉的利益自然不单单是队友关系这么简单的了。 韩星爵的首个赛季收获了亚军，但收获更多的恐怕是与一级方程式中各种利益周旋和化解矛盾的经验。 韩星爵现在很难沉下心来开好车，最后几站比赛，枭龙和韩星爵都背负了太大的压力，这种压力，加上龙浩咄咄逼人的言辞和赛道上的动作，枭龙最后的失败其实一点都不奇怪。 枭龙今年就会包揽车手和制造商总冠军，但是窃密案彻底改变了枭龙今年，甚至是未来1-2年的命运。韩星爵错过了今年的夺冠机会并不意味着他拿到冠军只是时间问题。 成风的横空出世预示着他自然是未来夺冠的最大热门；如果龙浩仍然效力枭龙，那么势必意味着枭龙内部在资源上的重新分配(这种分配的前提是倾向龙浩)。 第173章 回味二 如果龙浩离开，那么新账老账一起算，龙浩在赛道上对韩星爵只会更加富于进攻性。况且韩星爵今年的成功，一半功劳要记在枭龙赛车的强大上。 韩星爵的开头近乎完美，这么高的门槛，以后的韩星爵，身上的压力只会越来越大。 谁也没人会想到今天局势会如此戏剧性发生变化，雷之神车队完全控制南湄站的比赛节奏，枭龙沦落到颗粒无收的地步，2207赛季的一级方程式以惊喜开始，同样又以另一种惊喜收场。 单能盛以为任凭队内竞争就会自自然然跑出个第一，但正是这种放任自流的策略为今天的败局种下祸根。 龙浩在起步之初就存心想在一二号弯完成超越，与韩星爵几乎要形成碰撞的齐头并进场面在本赛季已经不下三次上演。 只是韩星爵这次操之过急冲出赛道了，排名大幅下滑至第九位，与枭龙车队各走各路的做法截然不同的是，雷之神从一开始就要保住成风夺冠希望。 宁威切线起步不单阻挡了韩星爵，还为身后的成风直线加速腾出空间，留意到在通过一号弯之后，成风在出弯后加了一脚重刹，间接促使后方的两部枭龙赛车相继减速。 这样一来，宁威能够顺利在前方领跑，车队往下走的策略就会灵活很多，枭龙先输一步。 随后韩星爵的赛车出现罕见的机械故障，成绩一直下滑到第十八位，尽管车队为他及时调整战术，希望用超软胎和短进站来试图挽回败局。 但南湄站维修站进出站距离都很长，前后浪费的时间让此举显得有点得不偿失，第二次进站换胎出来，夺年度总冠的希望已经幻灭。 更为讽刺的是每当他想进一步追近排位，前面正是领先一圈的两部雷之神。对于进军枭龙后就一直顺风顺水的韩星爵来说，这样心理上打击可能比赛车机械更大。 而队友龙浩，正如他在赛后新闻发布会上所说：“今天的赛车的确很慢，不可能追上前面两部雷之神。” 回顾本赛季，一旦枭龙赛车与绝影赛车胶着上的话，就很难在后段能有好表现，在本站得到充分验证。 至于成风是否用实力反超宁威上升至第一位，这点根本不重要，我们相信雷之神总有理由让前者上升到第一位。 只是这样在出维修区超越，貌似很紧凑的场景会少惹点非议罢了，在这样巧夺天工的布局之下，雷之神夺冠的大戏堪称完美。 成风上个赛季强势夺得二级方程式冠军之后，出人意料的作为雷之神车队的三号车手等待机会。 韦博世的意外受伤和之后伤愈归来的状态奇差让成风有了再一次坐上驾驶舱的机会。 成风也不负众望，在他参加的比赛之中，除了一场比赛因为赛车故障退赛，其它站的比赛统统登上了领奖台。 当然这也和枭龙内斗有着密不可分的关系，因为成风一直落后积分较多，所以龙浩和韩星爵都没有把成风当做是最大的对手。 毕竟在新秀赛季就夺得世界冠军这个说法实在是太让人不敢相信了，但成风做到了，在最后一站他露出了隐藏已久的锋利獠牙。 韩星爵登顶未遂也是情理之中的，或者鹿城人在关键时刻就是欠缺那么一点火候。龙浩也没有什么好失望，能做的东西都做了。 本来在瀛州站失控撞车片刻，夺冠的命运就不再掌握在自己手里的，还是抓紧时间确定一下来年的去向更实际一些。 赛后枭龙车队老板单能盛透露：比赛中韩星爵赛车一度“爬行”的原因是变速箱短暂地出现问题。 “出现这样的时刻你只能以公平竞赛的态度去面对。”单能盛在赛后接受鹿城电视台采访时表示：“今年韩星爵的赛车一直在稳定性方面都非常出色。这次只是变速箱一度进入空挡状态，但很快又自己修正了过来。” 枭龙的两位车手最终同以109分排在车手积分榜的第2和第3位。 单能盛为此感慨道：“就差一点点……我们只需要一辆(雷之神)赛车停下来。我不知道该说什么。全队这个赛季都非常出色，我们应该感到自豪。” 对于今年的世界冠军，成风从来没有想过放弃；就是这种坚定不移，帮助他梦想成真。 成风，今年最低潮时曾落后领先者三十分，南湄决战前落后7分。成风获得世界冠军，不能不说是个奇迹。 “在赛季的某些时候我们并非处于最强状态，但我们一直坚信会扭转局势。我们从来都相信，我们会比其他人做得更好。”成风说道。 “即便是在艰难时期，我们仍然团结在一起没有放弃。最后我们发现，尽管曾经落后很多，我们知道我们可以赢得世界冠军。” 成风向雷之神车队表示感谢，特别感谢他的队友宁威。宁威在已经夺冠无望的条件下在自己的主场南湄获得分站亚军。 “我必须感谢车队，他们做出了伟大的工作。不仅仅是今天，而是整个一年。”成风说。 “我们一直在努力工作并提高水准，车队工作是完美的，我和宁威一起努力战斗了整整一年，很不幸他提前退出了争夺战。 赞助商为我们带来了巨大的支持，他们的工作堪称伟大，包括提高燃油品质等等。” “肯定的是，我今天非常享受。我很高兴。” 成风表示，韩星爵在第一圈的意外后，他就知道自己获胜的机会来了。但是直到韩星爵通过格子旗前，他都无法确定自己会成功加冕。 “我的发车非常好，我曾和宁威并驾齐驱，但是我们之间不想争夺的过于激烈。”成风说。“我超过韩星爵，然后他冲出赛道，我知道我们有机会了。” “赛车的速度很好，放松的驾驶，节省轮胎，我们其实可以跑得更快。车队的工作非常完美，获得的回报也很好，我非常感谢他们。”成风说。 “我确实没有使出百分之百的力量，我们不知道韩星爵前面还有多少对手。尽管我已经完赛了，后面还有很多车手，最终他名列第七。等了很长时间我才听到自己成为世界冠军。” “最后几站比赛里我们获得了很多积分，很好的结束了这个赛季，每个人的工作都非常棒。我太高兴了，这是惊奇的一天。”成风最后说道。 赛后韩星爵试图让自己继续保持斗志：“这是我参加一级方程式赛车联赛的第二年。今年已经是超乎想象的一年，明年我会更强的。” 当被问到在什么时候意识到自己的夺冠希望破灭时，韩星爵说：“当我看到方格旗的时候。” 有必要说明的是：紧随两部雷之神冲过终点的正是韩星爵-只不过当时他已经落后一圈…… “他们(车队技师们)一直在鼓励我，我也相信我能做到。但也许冥冥之中有人不想让我获得世界冠军……” 韩星爵最后说：“除了第一圈我认为我整场比赛都很正常。赛车的问题……实际上整个赛季我们也没遇到过可靠性的问题。” 戏剧性的故事真的发生了，南湄圣保罗的这场收官战实在太过刺激，如此不可思议。 第一个冲过终点的成风只能确定自己拿下了本站比赛的冠军，一直等到昆海轲第五个冲过黑白格旗，超级新秀才开始挥舞起双手。 就像他在赛后说得那样，“等了很久”。从三月在蓝色滨海公园第一次身披紫红战衣登上冠军奖台，到刚刚在圣保罗举起冠军奖杯，完美的开始，以及更完美的结局。圣保罗属于成风，属于给与队友最大支持的宁威，属于紫红的雷之神。 最后一站三位车手都有机会问鼎年度总冠军，摆在枭龙和雷之神面前的是复杂的算术题。 鉴于韩星爵和龙浩双双领先成风，枭龙或许把这个问题简单化了，以至于出现意外时有点措手不及。 相较之下，雷之神显然考虑得更加细致，或者说，他们必须尽最大努力算好这笔账。很明显，从排位赛开始，宁威就是那个至关重要的人物。 杆位对成风来说并不是最重要的，一旦宁威无法排在韩星爵之前，将没有任何意义，因此，在雷之神的如意算盘里，更希望宁威位居第一发车，哪怕成风退至第二排。 结果就是，雷之神成功利用了宁威的杆位，在发车阶段就将韩星爵成功挡住，到了二号弯两部雷之神已经占据了领先。 让韩星爵没有想到的是，他的队友龙浩紧接着在二号弯也超过了自己，为了实现反超，韩星爵在三号弯太过急进，结果前轮锁死，下滑至第八。 鉴于比赛刚刚开始，这样的插曲并不足以决定什么。事实也是，韩星爵很快超过了诸浪军和费酷德，升至第六。 然而，正当人们以为韩星爵已经重新回到正轨之时，第八圈时他的赛车突然放慢了速度，档位始终在2-4档之间切换，应该是变速箱出了状况，这让他迅速跌落到第十八位。 第174章 回味三 年度车手冠军似乎离他越来越远了，虽然第十七圈，韩星爵已经追到第十一，不过对他来说，只有拿到第五名才能确保车手冠军。 以鹿城人的追赶速度，加上未可预期的其他车手出问题的可能性，这种情况不是没有可能。 只是在进站策略方面，枭龙显然考虑得不够周全，第十九圈宁威进站，接着是成风，龙浩和韩星爵都是第二十二圈，从四人的时间来看，前三个无疑都是两停策略，韩星爵则是三停。 诚然，换上超软胎可以帮助鹿城小将更好地在赛道上进行超越，但是三次进站在时间上必然会有损失，加上韩星爵在第二次出战后落到了雷之神两部赛车的后面，情况更加糟糕。 至于龙浩，整场比赛除了开始阶段超过队友，卫冕冠军都没有什么更多的追求，守住第三是他唯一能做的。 在圣保罗，只能说，雷之神太过出色，一切都配合得天衣无缝，利用第二次晚进站，成风超过了队友宁威，这是再正常不过的安排，无可厚非。 赛后，看到一些赛车论坛里有车迷说，这场比赛，团队合作战胜了各自为战，或多或少。 从来没有看到笑得如此灿烂、如此久的超级新秀，你曾经在新闻发布会上听到成风笑出声音么，也就只有今天吧。 枭龙在前景一片大好的情况下败了。两位车手韩星爵和龙浩原本拥有比对手更好的夺冠条件，但是南湄站一场鬼使神差的比赛结束后，一切都化为了乌有。 领队单能盛在面对这样的结果时，显得有些精神恍惚。但是他仍保持着积极的态度，坚持认为失败不在于这一场比赛。 决赛前，韩星爵和龙浩占据着车手积分榜前二的位置，两人分别比唯一的对手——成风多七分和三分。 从排位赛的结果来看，不论怎么分析都对枭龙有利，但结果奇迹却降临在了对手身上：成风最终以超过龙浩和韩星爵一分的优势夺冠。 最失望的是后者，发车位置本来最占优势，结果一招不慎加上一次机械故障，让总冠军成了黄梁一梦。 赛后，他像个孩子一样躺在了单能盛的怀里，几乎没有接受任何媒体的采访。单能盛代替他讲述了车队此刻的心情。 “在像这样的艰难时刻，我们只有用体育竞技的态度去面对结果。”单能盛说道，“很难找到一个恰当的词语来描述此刻的心情。但是我认为我们车队全年做了很好的工作，车队应该为成绩感到骄傲。” 随后单能盛表示，韩星爵是幸运的，他全年拥有一辆超级可靠的赛车。今天遭遇变速箱故障，只是因为倒霉的事情发生了错误的时间。 “雷之神在赛季开始时遇到了可靠性的问题。而我们则在今天遇到了。所以这不在于一场比赛，而是全年的冠军争夺。” “但是就如同我说的的一样，这是一项运动，我们必须用运动竞技的精神来面对它。韩星爵今年享受了一辆出奇可靠的赛车，所以我们今年的工作做的并不差，这只是事故发生在了错误的时间而已。 像你所知道的一样，因为很多原因，今年是充满挑战的。但是我们必须以积极的体育精神来面对他，我们期待明年。”单能盛最后说道。 两届世界冠军龙浩向一级方程式新科冠军成风表示祝贺，并认同成风值得被授予世界冠军的称号。 龙浩获得南湄大奖赛第三名，他和队友韩星爵同时落后成风只有1个积分而未能获得最终的胜利。 “首先，祝贺成风，他创造了一个奇迹！”龙浩在赛后新闻发布会中说道。 “我已经说过，谁在最后一场比赛中成绩最好谁就最应该获得世界冠军，所以这么看来成风的世界冠军赢得很漂亮，他也值得被授予这一称号。我祝贺他。” 龙浩在枭龙车队的这个赛季困难重重，他和队友以及自己的老板单能盛之间的关系几乎不可挽救。龙浩表示，他会牢记这不平凡的一年。 “有好的回忆也有不好的回忆。今天我和车队之间弄得很糟，这不是秘密，但是我们试图尽可能努力的去工作，直到最后一场比赛我们仍在为冠军而战。”龙浩说。 “我们最终获得季军，在世界冠军积分榜上仅落后一分，我们的赛车很棒，一部奇妙的赛车。所以尽管这是一个困难的赛季，我仍对它有着好的回忆，我因此而感觉舒适。” 龙浩承认，他早就料到雷之神会统治南湄站比赛。所以当驶过第一弯两部雷之神取得领先后，龙浩的唯一希望就是其中一辆红色赛车出现问题。 “我知道战胜他们很难，”龙浩说。“我知道我必须领先韩星爵五分，我知道雷之神可能包揽前二，这对我来说情况不好。”龙浩说道。 “比赛开始后我排名第三，我不可能一直跟随雷之神赛车。前两三圈我还能跟上，我所预期的速度也就是如此了。”龙浩说。 “显然，前两三圈里我们在注意轮胎，但是当他们开始加速时我就追不上了。同中海站一样，我处在第三位，双手合十期望能有一辆雷之神出现问题，除此之外我无能为力。” 2207赛季的一级方程式比赛终于尘埃落定了，结局就像想特立独行又不能不考虑票房需要的艺术电影，神奇、意外、跌宕、然后多少带点儿皆大欢喜。 “历史会重复!”，规律再一次证明了其“颠扑不破”的至理地位。 风云过后，有人大笑、有人浅笑、有人偷着笑、还有人强迫着自己笑…… 成风毫无疑问是那个笑得最灿烂的，比赛开始前的一个画面里，成风笑得异常开怀，看起来几乎不像正准备参赛，倒像1小时28分15秒270后的他。 也许这就是冥冥中的一种天意，只是事先，没有几个人敢于如此大胆推论罢了。 起步，就像之前被设想的那样，宁威狠打方向盘，压住韩星爵，给身后的成风让出位置。 不过也许是距离不够或者入弯线路的问题，成风没有能够“最理想化”地抢占第一，而且，和队友之间的差距还一度拉得不小。 然而，就像随后的预测那样，宁威因为一个失误被追近了距离，然后先进站，然后成风在三圈的距离里狂跑争取出时间。 再然后，就像人们在雷之神全盛期看到的那样，马龙兵不血刃地在维修站里超过对手或队友，成风也顺顺当当地上到了头位。 之后超级新秀要做的就是安全并且稳健地开着赛车第一个冲过格子旗，千万不要重演马龙当年洪都大奖赛上停在距离格子旗最近的天涯那一幕…… 也许一切真的是命！超级新秀加上试车手的双重身份来了雷之神之后就再没遭受过厄运。 成风这一路走来不容易，或许相对于一飞冲天，人们更愿意看到绝境中涅磐重生，毕竟，没有经历过苦难也就没有重量和厚度，曲折磨难后的幸福结局才让人觉得不流于低俗。 强迫自己笑的当然就是韩星爵同学，因为在五盏红灯熄灭之前，他看起来距离年度总冠军如此之近！ 当然，中海站的时候好像更近一点儿，但那可恶的轮胎，还有指挥台的“犹豫不决”…… 几乎所有的媒体都出了一篇关于最后一站积分情况的分析稿，在全部的n种可能里，韩星爵占据的优势至少在8成以上，优势巨大得好像没有什么特别的悬念。 可是，如果数学概率论一定变成现实的话，那就不是人文化的、偶然化、非理性化的生活了，而是全部通过计算实现的世界，大部分人还是宁可选择自由意志吧！ 当然，历史唯物论告诉我们，一切历史的偶然都是历史的必然！ 所以，前十五站韩星爵从来没有退赛过，在中海就得退一次；前十六站韩星爵从来没有遭遇过机械故障、从来没有驾驶失误过，在圣保罗也都得经历一次。 因为，作为一个一级方程式车手，遭遇退赛、机械故障、低级失误都是一种必然，只不过不定偶然地发生在哪场比赛里，同理可证，未来的某一天，鹿城人还要经历爆缸、被罚退后发车、追尾以及被追尾等等。 比赛一开始，宁威将采用切线发车，这一点本是明摆着的事，可似乎韩星爵还没有足够的心理准备，本来他往边上让让就能让雷之神的企图落空，至少也不会吃太大的亏。 可他全无准备地冲向了中路，那边，配合默契的成风早就上来了，这一压、一挤，再加上身后的龙浩一追，位次眼瞅着连掉两位，韩星爵同学不成熟的“菜鸟心态”终于爆发了。 他强硬地准备死超龙浩，结果进弯刹车太晚，在轮胎的青烟中溜了一回草地，好歹算是回来了，可是原本的8分转眼就变成了1分…… 之后不久，从来没有困扰过他的赛车故障也开始找麻烦，越来越慢的他看起来简直是要退出了，虽然他终于扛过了最艰难的半圈，可跌落到第18位的结果让他在后面的比赛里只能“听天由命”了。 当然，从那个时候的情况判断，只要他能追到第五，照样是板上钉钉的年度总冠军。不过顽强和坚韧，又岂是被大秦汽车联合会、楚薄、单能盛含在嘴里都怕化了的“超级菜鸟准世界冠军”所具备！ 第175章 胜败有凭 打麻将的同学们都明白那句老话，先赢得都是纸，后赢的才是钱，对韩星爵来说就是典型的“赢了一宿，到天亮点对手一把十三幺，结果输了了个底儿掉”！ 赛季初的他虚心低调，全心全意第“辅佐”龙浩，然而很快，他发现自己不但非常强，而且身边的那个两届世界冠军并不像想象中的那么强。 于是，所有人按部就班的设想就慢慢成了泡影，包括单能盛！韩星爵的崛起速度显然超出他的预计。 经过窃密案、经过青云风波、经过排位赛事件，本来应该同仇敌忾的队友变得“有他没我，有我没他”。 而因为历史原因、商业原因，枭龙这支总部在鹿城的车队铁定是要支持韩星爵的，以至于大秦汽车联合会不得不派个监督来圣保罗“表明立场”。 “合则两利，分则两败”，这本来是明摆着的道理，可太多的赞誉、太伟大的历史成就感、太一帆风顺的一年级进程迷惑了所有的人。 因此，韩星爵才会在第一圈里犯下那么明显的失误，最后的结果也是“惩罚”性的。 所有完赛的车手里，只有六位车手在“同一圈”进行比赛，而他刚好是第七个，也就是被“新科世界冠军”成风套圈的最后一个！ 照在韩星爵头顶的聚光灯还不会熄灭，因为龙浩的“未来去向”还是一个谜，菜鸟在最后一场功亏一篑之后，真的能在三年级就建立起“自己的团队”么？这个问题和总冠军的归属一样有趣。 韩星爵冲出赛道的时候，新闻中心里又是掌声雷动，鹿城小伙真的一年时间里就“得罪”了这么多记者？ 龙浩是偷着笑的那个，虽然自己的“三连冠”因为最微小的差距而错失，但那个笑得最高兴的人毕竟不是“同一个战壕里的仇敌”韩星爵！纵然失落，总也是有限的。 所以，人们在领奖台上看到了“别具深意”的一幕--合影的时候，龙浩放下手里的奖杯和香槟，主动伸出手来搂住了身边的成风。 而成风握着香槟的左手也搭在龙浩的肩膀上，紫红和银白看起来如此“水乳交融”！ 要知道，两周前的中海站领奖台上也是成风、宁威、龙浩三个人，当时合影的时候，可是龙浩孤孤单单地站在一边，别说身体接触了，根本就是“划清界限”的架式！ 当中海站的结果出来后，很多人在计算了种种积分可能后，纷纷提出了一种假设--如果眼看着冠军无望，龙浩会不会选择将韩星爵撞出去？ 这显然不符合“体育道德”，但完全符合人的“阴暗心理”，毕竟，看着竞争对手拿冠军，总好过看着韩星爵嚣张地在自己面前显摆，很多时候，人最难接受的不是对手的打击，而是“身边人”的“背叛”！ 赛季之初，或许韩星爵也曾谦恭地表示过要全力协助两届世界冠军达成“三冠王”的伟业，来了枭龙就是为了追求更多胜利的龙浩心里一定很受用。 一个菜鸟除了给自己“打下手”还能干啥？！但随着这位菜鸟的一飞冲天，锦城人越来越坐不住了！ 不但是在赛道上常常落在后面，积分一直被压制，舆论也是有志一同的喝彩声，而且在车队里也越来越不对劲。 这个新来的家伙看起来更像是队里的“老大”，至少未来的老大，自己的这个两届世界冠军说话怎么越来越不管用？…… 枭龙辉煌的战绩背后是千疮百孔的内部关系，如果说排位事件是一次“矛盾总爆发”，那么随之而来的告密事件则是“撕破脸”的极端反应。 “你不仁，就休怪我不义”，于是，一级方程式史上最重的罚单出炉了，于是，龙浩开始时时刻刻担心车队会不会给他“穿小鞋”…… 第三节排位赛赛车突然慢了，而且是半秒，这当然是问题；第三节排位赛出发时排在韩星爵身后，结果才得了第四，这当然也是问题。 龙浩在自己的猜忌和媒体的煽风点火下开始有些疑神疑鬼，所以他反复强调“奇迹”。反复强调“我相信自己会被公平对待”……其实，这世上又怎么可能有绝对的公平？ 虽然丢掉了第三个年度总冠军，但好在成风和自己不是队友，如果是韩星爵拿了冠军，还真不知道一级方程式官方能把鹿城人塑成怎样的“神”！ “宁赠友邦，不予家奴”。在所有老百姓看来这都是不折不扣的卖国言论，可既得利益者不会这么判断，奴才永远不能成为主子，越是身边的人，越不能容忍！ 到目前为止还不知道龙浩是否一定会离开枭龙，不过，整天疑神疑鬼的日子一定不好过，改换门庭，或许落得彼此清静。 宁威的嘴角是有笑容的，只是没有那么明显，因为在队友成风的身边，自己的身份就是“大绿叶”。 赛前就有人分析认为，宁威是南湄站决定冠军归属的“重要因素”，果然，宁威“决定了”冠军的人选！ 发车挡住了韩星爵；中段“让”给了成风；最后，让龙浩只能低头认命，当真是既“逢山开路”又“忠心断后”，还有谁的工作能比宁威完成得更出色？票选最佳男配角的话，宁威当之无愧！ 然而，多少总还是有些酸酸的，毕竟这里是他的半个家乡，他又拿了杆位，多想在家乡父老面前多风光一把啊！ 可是，“职业精神”，谁让付给宁威工资的是雷之神呢！而且，续约合同保证了未来的锦衣玉食，知恩就得图报，所以他尽管大半时间在领跑，也不能真的第一个冲过格子旗。 除非成风早早地没有夺冠机会，可偏偏，队友遇到的是千载难逢的“良机”…… 不过，未来的日子里，宁威又要有个“最年轻世界冠军”队友了，年初的时候，从来都是泾渭分明的雷之神对外宣称今年没有所谓一、二号车手的分别，但是明年呢？ 那么明年，头痛如何一碗水端平又不至于影响争夺两个总冠军的会不会变成纳明索？哦，当然，也许陈楚朗回来，纳明索就会走？那么，就让休息了一年的人开始头疼吧！ 枭龙在前景一片大好的情况下败了。两位车手韩星爵和龙浩原本拥有比对手更好的夺冠条件，但是南湄站一场鬼使神差的比赛结束后，一切都化为了乌有。 面对失望的结果，龙浩和韩星爵没有回避自己的感受。两人又从不同的出发点，对这场比赛，以及整个赛季进行了总结。 龙浩在赛后这样说道：“今天的结果当然是失望的。但是赛前我就已经知道，要从第四位发车赢得这场比赛和世界冠军将是非常困难的。” “赛季开始时，我曾预测这将是一个非常激烈的赛季，冠军将最终在这里、在南湄决出。 我只有希望情况能朝着有利于我的一边发展，但结果不是这样。我必须接受今年这样的结局。”龙浩说道，随后对赛季进行了简单的总结。 “对于我来讲，这是一场困难的比赛。开始的几圈，我认为我能赶上雷之神的速度，但是当他们开始全速推进时，我意识到他们太快了。 总体上讲，我们的赛车全年都很快充满了竞争力，我仍然对这个赛季感到满意。”龙浩说道。 韩星爵原本有望成为一级方程式史上最年轻夺冠的车手，结果却成了黄梁一梦。 “很显然，我对今天的结果非常失望。因为我在今年的大多数时段领先，结果却与世界冠军失之交臂。 但是我仍然需要从深层次来理解这一结果，这仅仅是我参加一级方程式的第二个赛季，总体上，这是超乎想象的。” “我仍然很年轻。要实现自己成为总冠军的梦想，还有很多时间和机会。我要感谢车队的所有员工，感谢他们这个赛季为我所作的一切事情。没有他们能付出的努力工作，我不会有今天这个位置。”韩星爵接着说道。 但是韩星爵忘记了成风更年轻，如此年轻优秀的成风加上雷之神赛车的强大，还会有韩星爵的机会吗？ 惊奇、骄傲，雷之神车队被一团热烈而混杂的气氛所笼罩。 夺冠几率最小的成风成为世界冠军，雷之神全体成员享受着一年艰辛所换来的成功快感。就像技术总监孔志强所说：“永不放弃终得回报”。 “就算希望不死，我仍然没有想到这个结果。”雷之神主席墨信罗兴奋的说道。 “我们无法忘记，中海站之前，瀛州站之后，成风还落后17分。只有两场比赛，这证明了那里失去的这里补偿。”雷之神车队领队纳明索说。 “我非常高兴，这是一支拥有成风和宁威的非凡车队所取得的成功。这就是真正的车队胜利，因为如果不是宁威获得比赛亚军，成风就也无法成为世界冠军。我对我们这些非凡的成员们感到无比的骄傲。” 雷之神车队技术总监孔志强拿成风的胜利同马龙在2200年的那次结束雷之神二十一年车手冠军荒的胜利媲美。 “今天的胜利和2200年那次同样伟大，原因是取胜的方法，战斗到最后一刻。”孔志强说。 “这样的胜利难以置信。我们必须包揽前二，我们也做到了。但是其他的结果必须合适，几乎只有一种可能，结果就出现了。” 第176章 有惊无险 单能盛在赛后道：“全年的车手赛车联赛都比分接近、紧张刺激，而在最后的战斗中未能夺冠确实特别令人失望。 然而，我们车队为本赛季取得的所有成就以及我们自己行为处事的方式感到非常自豪。 在赛季尾声一决胜负之际，我们的两名车手都有夺冠机会，这是我们所有辛苦工作以及枭龙一级方程式车队每个人在这困难的全年忘我奉献的证明。我们祝贺成风今日取得的成就。” 唐策道：“今天的结果不是我们想要得到的结果，韩星爵和龙浩双双距离赢得世界冠军都相当地近。但是两个109分也抵不过110分。 如果你只差2分就赢得赛车联赛冠军，这很令人难过。然而，我要感谢整个车队在本赛季努力工作。 对队里每个人来说，我们不能在中海站后兑现第二次冲顶机会是件伤心的事。祝贺成风和雷之神车队赢得世界冠军。” 2207赛季一级方程式赛车联赛的决战结果可能被颠覆，成风的冠军可能改判给韩星爵！原因是绝影和北极星车队的赛车油温不符合标准，可能受到处罚。 2207一级方程式技术规则规定：“车载燃油的温度，不得低于环境温度十度。” 但是根据大秦汽车联合会技术代表乔鲍公布的相关文件显示：费酷德第一次进站时的燃油温度比环境温度低了十三度，第二次则低了十二度。 而从其队友昆海轲三次进站时抽出的燃油样品温度，分别比环境温度低了十四度、十三度和十三度。 北极星方面的情况类似：罗世博两次进站时的燃油温度分别低了十三度和十二度，柳速首次进站的燃油温度低十二度，第二次则处于十度的范围内。 车队为什么要降低油温呢？这能带来怎样的优势呢？ 对此记者采访了名腾车队的首席技术官员“这很容易就可以带来5到10马力的动力优势！”鹿城人说道。 “赛车将在比赛过程中具有一定的性能优势。如果他们让燃油的温度低于限制，将获得非法的性能优势。他们可能被取消成绩，这是毫无疑问的。” 如果真的如他所言，绝影和北极星被取消成绩，这意味着韩星爵将上升到第四位，那么获得年度冠军的将是他，而不是成风。 目前，大秦汽车联合会的调查工作仍在进行，同时现在可以确定的一点是：绝影和北极星的违规已成既定事实，接下来就看大秦汽车联合会如何处理。 十月二十二日上午，南湄站比赛干事宣布关于绝影和北极星车队燃油违规一事，将不对其执行处罚，这意味着成风仍然是2207赛季世界一级方程式赛车联赛的车手总冠军。 大秦汽车联合会最终发出的决定称：赛会干事考虑了大秦汽车联合会技术代表的报告，参考了大秦汽车联合会燃料分析员提供的证据并听取了两支车队代表的解释。 赛会干事持有的记录包括：加油机里的油料温度、一级方程式管理公司计时装置获取的环境温度、大秦汽车联合会和车队雇用的气象专家-江城气象局获取的环境温度等数据。 但赛会干事无法确证当时赛车上载有的燃料温度，而且规则没有明确表明这里所指的“环境温度”必须是一级方程式管理公司计时装置显示的相关数据。 一级方程式管理公司和江城气象局测到的环境温度差异使情况更加复杂。鉴于上述情况赛会干事认为给予车队处罚是不恰当的。 对龙浩来说，今年可谓是自己一级方程式生涯中最压抑的一个赛季了。其实，早在韩星爵于今年六月连夺华沃、梦华两站冠军时。 就有报道称，他感觉自己是“一个外星人来到了一支鹿城车队”，并开始对枭龙不肯给自己真正的头号车手待遇感到不满。 此后他与枭龙之间矛盾的第一次爆发出现在镇州站，先是“维修站挡车事件”导致本站车队成绩被取消。 再是他以窃密案证据为筹码和车队摊牌，并最终向大秦汽车联合会提交了证据，使得整个窃密案的走势急转直下。 结果，据单能盛说，从镇州站起，他和龙浩之间就再也没有说过话。 而且当窃密案于9月13日二审时，龙浩根本没有同单能盛、韩星爵等人一起出现在庭审现场，而是独自去了青云赛道，还表示“我不关心窃密案”———但如果他真不关心的话，就不会按照大秦汽车联合会的要求，向后者提交证据了。 此后的又一次纷争出现在中海站上。当时龙浩在第三阶段排位赛上成绩突然大失水准，导致外界怀疑枭龙在他的赛车上做了手脚。 而龙浩本人也不甘示弱，在当天接受锦城媒体采访时大肆炮轰枭龙和单能盛：“他们根本没有给我一个世界冠军应有的待遇”。 他与车队之间的关系闹得如此水火不容，以至于大秦汽车联合会不得不在南湄站上派遣监督专员来保证公平竞争。 虽然赛后龙浩并没有透露自己明年的去向，但留在枭龙的可能性也已是可想而知的了。 “争冠三人组”中赛前积分最低的成风夺冠，积分最高的韩星爵反而落在龙浩之后。在赛前无数设想中，这是概率最小的一种可能，然而圣保罗赛道偏偏就见证了这样一种结局。 这不是一级方程式历史上第一次上演这样的奇迹，但每次再现，都会让人心中感叹一级方程式的魅力无穷。 不管你是雷之神、枭龙的拥护者还是完全中立的车迷，你都必须承认，这个赛季最大限度地减少了马龙退役留下的遗憾。 韩星爵冲出赛道的那一刻，全世界不知道有多少车迷从昏昏欲睡中惊醒，为这个瞬间欣喜若狂，哪怕他们并不是成风和雷之神的车迷。 而以成风夺冠作为结尾，更是把这个赛季的戏剧性强化到了极致。 离开奔雷加盟枭龙难道错了？这个问题龙浩150%地曾经问过自己。 以世界冠军之尊加盟枭龙车队，到头来却不招人待见，最后时刻竟然需要呼吁车队公平的对待自己，做人做到这个份上不能不说很失败。 由于和韩星爵的争斗，加上窃密案宣判的重要依据是他的电子邮件，龙浩在车队近乎仇视的眼光下比完了最后几站。不过他展示出的抗压能力确实令人叹为观止。 韩星爵倒是从来不曾怀疑加盟枭龙的正确性，但最后两站他似乎在为前面大半个赛季的过于顺风顺水还债。 中海站的退赛是厄运的开始，已经到手的世界冠军只能推迟；南湄站他先是冲出赛道，此后变速箱又出现问题，胜负天平在那一瞬间已经倒向了鹿城人的对手。 其实，说道底韩星爵还是赢家。虽然和一级方程式最大的神话失之交臂，但他已证明了他的实力。 当然，车手和车队世界冠军双双在握的雷之神一扫前两年被奔雷压制的郁闷，可谓是最大的赢家。 雷之神包揽双冠的场面，稍有资历的车迷都不会陌生，但只有经历被龙浩、奔雷连续压制的雷之神车队，才会体味这一次双冠的来之不易。 这一次，雷之神在赛场内外都战胜了死敌枭龙，事实上，赛场外的胜利甚至比赛道上的对决更具决定性。 是法庭上的胜利使得枭龙车队积分清零并且背负了巨大的经济压力，在最后的决战阶段让对手心理失衡。 无论从哪个角度来看，这一次对簿公堂都绝对值得在雷之神车队的历史上好好的大书特书。 雷之神夺双冠，高兴的可不只是他们的车迷。 此外，明年将是新的协和协议生效的第一年，无论是人气、历史战绩、品牌影响力，雷之神依然是楚薄最为倚重的王牌，这个结果对于大秦汽车联合会、对于楚薄都是最为理想的结果。 开门红：3月16日到18日，2207赛季第一站一级方程式大奖赛在建州进行。第一次出现在一级方程式赛场的超级新秀成风临危受命代替受伤队友韦博世参赛创造了新秀赛季首场比赛获得杆位和冠军的奇迹。 有名无实的一号：作为卫冕冠军，第四站锦城大奖赛，龙浩渴望用良好表现向家乡父老证明自己。 然而龙浩不仅输掉了排位赛，而且正式比赛第一圈就被宁威挤出了缓冲带，第一圈结束从第二名掉到了第四名。韩星爵超过了龙浩，好在韦博世赛车出现故障，龙浩才得以勉强站上领奖台。 楚州起义： 小将韩星爵有着逆反心理，龙浩本站夺冠后，韩星爵抱怨车队偏袒龙浩，不过大秦汽车联合会经过调查后表示枭龙没有问题。 但这件事让人们第一次看到，原本是二号车手的韩星爵原来已经瞄准龙浩的位置。韦博世在这一站又出了事故，被竞争对手甩在身后。 压力之下：华沃大奖赛的时候，韩星爵拿到了第一个首发杆位，龙浩则憋足了劲要给他颜色看看，一直努力去超越他。 结果自己反而因为安全车出动时出维修站，被罚了10秒，只获得第七，眼睁睁看着韩星爵获得个人第一个分站赛冠军。本站比赛事故不断，昆海轲经历了撞车车毁人无恙。 第177章 内斗缘由 手势： 韩星爵在接下来梦华大奖赛又得到了首发杆位，龙浩原以为可以在正式比赛逆转，但却没能成功。 出离愤怒的锦城人，在即将通过终点的时候竖起了拳头，这是韩星爵第二次击败龙浩。成风只获得第三，世界冠军看起来已经基本无望。 复仇： 镇州大奖赛，两位枭龙车手的争夺引发了维修站一场小小内战——韩星爵在第三节排位赛不让龙浩通过，后者在最后一次换轮胎的时候也进行了报复，让韩星爵无法超越自己的排位赛成绩。 最终龙浩被罚第六位发车，正式比赛获得第四，眼睁睁看着韩星爵获得第一。龙浩和车队主管单能盛关系交恶。 决裂：就在泉府大奖赛前三天，龙浩明确表态窃密案不站在枭龙一边，最终枭龙在第二次听证后遭受车队赛季积分清零以及罚款两亿元的重罚。好在两位主力车手不受影响，车手世界冠军的悬念得以继续。 提前夺冠：同样是在泉府大奖赛，成风赢得了赛季第二次完美演出——包揽了排位赛杆位和正式比赛冠军，雷之神3年来首次夺得车队总冠军，并喊出了争夺双冠王的口号。 拐点：在中海，单能盛和龙浩相互之间都不正眼相看，龙浩指责单能盛是个骗子，并且认为车队在故意帮助韩星爵夺冠。 但是谁也没想到，本可以在中海提前夺冠的韩星爵却退出比赛，悬念留到了圣保罗的决战。 圣保罗的战况让枭龙大失所望，眼睁睁的看着雷之神、成风笑到了最后 对于枭龙车队的指控龙浩认为，如果大秦汽车联合会最终真的受理了此事，并将世界冠军改判给韩星爵的话，那对一级方程式名誉造成极其可怕的影响。 “这将成为一个笑话，而我们之前已经闹过太多了。”龙浩在接受锦城电视台的采访时说道，“如果像这样的事情发生，将埋葬这项运动。”龙浩用了最、最严重的修饰语。 两届世界冠军在南湄决战中最终获得第三，但是一个相差巨大的第三，他比冠军成风落后了57.019秒，接近1分钟。他驾驶的赛车，完全缺乏和l2207直接对抗的能力。 赛后，锦城人再次表示，自己今年本该获得枭龙更多的支持，并对枭龙最终两手空空的原因进行了分析。 “这个赛季看起来处理的并不是非常好。”龙浩说道，“结果是不言而喻的。枭龙丢了世界冠军可能是因为他们的一些决定，特别是在赛季的第二部分，他们没有怎么帮我已不是什么秘密。”龙浩话里有话。 “我的车队老板在中海站怎么说？说他们不是在和成风比赛，而是在和我比，这是其目的最直接的声明。所以最终丢了冠军，一部分是因为枭龙自己，同时还因为雷之神做了比其他人更好的工作。” “最后的几场比赛，我的手脚都被束缚了。我没有任何动力，我必须自始至终都按照他们所说的做。这使得我要缩小差距是很困难的。”龙浩接着说道。 锦城人的这几句话发人深思，这不免再次让人想到了那些“枭龙对他的赛车‘动招’，保韩星爵夺冠的传言”。 尽管继续对车队进行批评，龙浩仍否认已决定离开枭龙、铁定回归老雇主奔雷车队。 “我知道这里的各种传言，但是我还没有和任何车队商谈过(转会的事宜)，这是事实。如果我不留在枭龙了，我不能说奔雷就是我的第一选择。 当成风驾驶雷之神l2207战车迎接黑白格子旗的挥舞，2207年的一级方程式赛季也画下了句号，可是枭龙车队的内战却还在继续。 韩星爵伤心地投向单能盛怀里的那一刻，单能盛脸上的表情是痛苦的，这种表情，龙浩无论在哪站比赛中失利也都未曾见过。 大秦汽车联合会(大秦汽车联合会)赛后的意外发现——北极星车队和绝影车队的赛车燃油温度不符合比赛规则规定——立刻给了单能盛一线“希望”。 韩星爵在最后一站比赛处于第七名，在他前面的正是两辆绝影赛车和一辆北极星赛车，如果大秦汽车联合会能取消这三位车手的成绩，韩星爵就能上到第四名，这样他的积分就将超过成风，把世界冠军“抢”回来。 枭龙决定不遗余力地“尝试”一次，虽然大秦汽车联合会赛事干事已经作出了判断，不会取消这三位车手的积分，但单能盛却执意要向大秦汽车联合会再次提起上诉。 整个一级方程式都在冷冷地注视着枭龙，唯一无法再保持沉默的是龙浩，单能盛如此这般为韩星爵争取世界冠军的举动再次点燃了锦城人心中的怒火。 无论如何，龙浩从来就认为，他在任何方面都不输给韩星爵，也正是因为这样，枭龙“偏袒”韩星爵的做法始终是锦城人心头挥之不去的痛。 龙浩甚至可以公开暗示，在他心里，他宁愿成风夺冠，也不希望队友韩星爵夺冠。“首先，我要祝贺成风。”南湄站结束的那一刻，没有夺得世界冠军的龙浩表现得落落大方。 “我已经说过，谁在最后一场比赛中成绩最好，谁就最应该获得世界冠军，所以这么看来成风的世界冠军赢得很漂亮，他也值得被授予这一称号。我祝贺他。” “成风当然应该赢得胜利，如果你有更多的积分，你就是冠军，这就像足球比赛的规矩一样。成风赢了六个分站冠军，而韩星爵，和我一样，只赢了四站比赛的胜利。”龙浩说。 在车手积分榜上，韩星爵和龙浩同积109分，分站冠军数也一样，但因为韩星爵比龙浩多拿了一个分站亚军，韩星爵是今年赛季的车手亚军，而龙浩是季军。 “我们没想到能获得世界冠军，因为(赛前)我离它看起来那么远。”成风说。 的确，赛前也许没人会想到2207年的一级方程式赛季会以这样一种方式收官——在车手积分榜上落后韩星爵7分的成风在最后一站完成大反攻，夺得分站冠军，并以总积分1分的优势夺得今年的世界冠军。 夺冠后的成风口拙，说话从来不是他的强项，不懂得怎样才能滔滔不绝，但有一点，成风说话很实在。 “在赛季的某些时候，我们并非处于最强状态，但我们一直坚信会扭转局势。我们从来都相信，我们会比其他人做得更好。即便是在艰难时期，我们仍然团结在一起没有放弃。 最后我们发现，尽管曾经落后很多，但我们还有机会赢得世界冠军，并且我们做到了。”短短几句话，成风把他最终能成为世界冠军的理由说得很清楚，很完整。 听到成风这番话的时候，单能盛不知道会是怎样的心情，成风和雷之神之间曾经也有摩擦，但一年的磨合却让这个团队变得融洽。 单能盛也许应该反思，他对车手的关系处理，还是太过于自我，没有把车队的整体利益置于最高点。” 每个人都说，成风夺冠多少带有一点运气的成分。“成风，你认为在最后一站击败龙浩和韩星爵夺得世界冠军是个公平的结果吗？” 听到这个问题，成风犹豫了，然后他肯定地回答：“我想是，也许，是的。”没有意外，的确，这是个公平的结果。 “龙浩，你认为这个赛季漫长吗？”两个多星期前在中海，有人这样问龙浩。 锦城人长叹了一口气：“是的，太长了。” 现在，2207年漫长的一级方程式赛季终于结束了，龙浩得到了解脱，而枭龙车队经理单能盛也终于下定决心，要尽快结束这场冗长的枭龙内战。 “关于枭龙车队两名车手的合约问题，我们一直都在说，我们将在这个赛季结束后告诉你们(指媒体)答案，现在它可能在未来的两周内被决定。”在离开南湄前，单能盛说。 如果龙浩、韩星爵和枭龙之间的组合给彼此带来的只剩下摩擦和战争，尽早找出一个解决问题的办法，彻底理顺车队内部关系才是当务之急，因为这一整个赛季已经教会了单能盛一个道理：车队内战不会因时间的推移而平息，只会愈演愈烈。 龙浩和单能盛之间几乎已经无话可说了，一向直率的锦城人在赛季结束后把满腔郁闷都发泄了出来。 “我会牢记这不平凡的一年。”龙浩说，“看上去，这个赛季我们掌握得并不是特别好，最后的结果也说明了这点。枭龙失去了冠军，很可能是出于他们所作的一些决定，尤其是在下半赛季。它们没有帮到我，这不是什么秘密。” 赛季结束后，龙浩没有心情再和韩星爵默契地“演戏”唱双簧了，一改南湄站前的说法，龙浩很不满意地评价起了单能盛管理车队的方式。 “我的车队老板(指单能盛)在中海站说枭龙车队不是在和成风比赛，而是在和我比赛，已经表明了他的想法。所以枭龙失去了冠军，因为雷之神做得比其他车队都好。 在最后的几站比赛，我觉得自己的手脚都被束缚住了，我没有任何动力。我必须照他们说的做，但那只能使我们之间的距离越来越远。” 第178章 难忘的赛季 回顾这整个赛季，龙浩百感交集，曾经在奔雷集“万千宠爱于一身”的他连说起话来都有点酸酸的： “这个赛季我经历了许多起起落落，有好的时光，也有坏的时光，我遇到了很多困难。我有一辆很好的车，很有竞争力的车，我赢得了四站比赛，我为此感到欣慰，我从这个赛季中学到了许多。” 对于未来，龙浩说：“我知道存在许多谣言，但我还没和任何其他车队谈论过明年的合同，那是事实。如果我不待在枭龙，我也不能说，奔雷是我的第一选择。” 而单能盛则已经被车队内部的战争“折磨”得精疲力竭了，鹿城人一边批评媒体不断在枭龙内战上煽风点火，一边却无奈地承认，枭龙甚至已经无力应付媒体的压力了。 “现在所有的消息都会在一瞬间(通过网络)传播出去，你必须花许多时间去纠正那些错误的信息，这给车队带来了压力。” 单能盛说。如果他能在两个星期内作出关于枭龙明年阵容的决定，也许他面临的压力会小一些。 成风赢得南湄大奖赛胜利从而加冕车手总冠军头衔，喜获其个人职业生涯的第1个总冠军，也是雷之神车队在一级方程式历史上的第15个车手总冠军。 这是雷之神车队共计758场比赛中的第201次胜利，也是成风个人职业生涯14场比赛中的第6个分站冠军。至此雷之神车队本赛季共赢得9场胜利。 纳明索：“今天的比赛就像一场原本似乎无法实现的梦终于在比赛结束时变成了现实，车手和车队都表现得非常完美，比赛的细节就是最好的证明。 我们必须赢得1-2的名次，然后静观我们的主要竞争对手的表现。要得到两项总冠军头衔，我们需要来自其他车队的‘援手’，无论是有望夺取车手冠军的车队，还是其他的车队。 是的，我们不但由成风夺得了车手积分榜的总冠军，还最终确认了9月13日大秦汽车联合会裁决所判定的车队总冠军。 两项总冠军头衔，9场分站冠军，4个1-2完胜，9次杆位，12个单圈最快速度：这就是我们在本赛季赢得的一串非凡的数字，尽管赛程困难重重，我们从来不曾放弃。 今天是对我们这一周努力工作的奖赏。我要祝贺成风，同时感谢宁威今天再次表达了他对雷之神车队的忠诚：如果没有他的帮助，我们无法获得这样的佳绩。” 成风：“此时此刻，我无法用语言来表达我的感受：这是一种难以置信的情感。我要感谢车队在这一年来做出的一切。 尽管我们不时遭遇了一些困难，曾经看似无力回天，但是我们从未放弃，今天就是我们的努力付出获得回报的时刻。感谢我的家人、我的挚爱和所有信任我的人。 我终于实现了一直以来的夙愿。现在，其他任何事情都是多余的。今天，宁威的帮助起到了决定作用，他的表现太棒了。我们必须赢得1-2的成绩，再看其他车手的表现。 这次情况正如我们所愿，出乎预料的事情发生了。对我来说，这是非常精彩的一年，我从未曾像今年这样享受一级方程式比赛。在雷之神车队，我们是一个伟大的家庭，我为这个家赢得总冠军而感到自豪。” 宁威：“今天对于车队和赢得车手总冠军头衔的成风来说都是伟大的一天。当然，我本希望能在家乡再次获得冠军，但是我还是很高兴能帮助我的队友夺冠，因为他是我们车队唯一有望夺冠的车手。 我为雷之神车队做出贡献而感到自豪，即使我不还未参加一级方程式时他们就对我十分信任。感谢家人们让我重返赛场，是他们让我成长为一名真正的车手和一个真正的男人。 在今年赛道内外发生的所有事件后，今天我们能在这里庆祝两个积分榜总冠军，这真是太好了。 今天，我的赛车很棒，我本可以跑得更快一些。同时，我还要感谢我们的合作伙伴给予的大力支持。” 孔志强：“我们需要一场完美的比赛，我们的确做到了。然而，即使这样还不够，我们还需要来自其他车队的帮助。 我们的两名车手很出色，赛车也跟他们的水平非常匹配。这是一个梦幻般的成绩，我们太渴望在赛道上夺冠了。比赛的结果再次证明了我们是一个绝佳的团队。” 韩星爵表示，他希望在赛道上赢得世界冠军，而非上诉。上周日的南湄大奖赛，韩星爵以一分之差痛失总冠军。 赛后的车检中，大秦汽车联合会查出北极星和绝影车队的油温不符合规定，但是没有进行任何处罚。北极星车手罗世博，绝影车手昆海轲和费酷德三位车手在韩星爵之前完赛。 枭龙车队已经表示，他们决定对南湄大奖赛赛事干事不处罚罗世博、昆海轲和费酷德的决定进行上诉。目标是帮助屈居比赛第7的韩星爵名次上升，从而讨回世界冠军。 “那是错误的。”当被问及对上诉的看法时，韩星爵回答道。“对于我，我希望在赛道上赢得世界冠军。我希望通过行动，赢得比赛，我希望在比赛中分出胜负。” “通过把某些人逐出促使我获胜，这不是我想要的做法。”韩星爵最后补充道。 韩星爵的功亏一篑很大程度上还是因为年轻所致。相反，超级新秀成风通过完美的表现让韩星爵看到了自己的不足，并认为世界冠军应该留给成风。 “最后两站比赛成风完成得如此出色让我感觉不可思议。”韩星爵说。“他在昨天获胜，拿走他的世界冠军有点残酷，这么做对这项运动不利。” 对于遭受失败打击的那个周日的夜班，韩星爵表示自己和车队并没有在痛苦中度过。 “昨晚很好，单能盛做了讲话，我们度过了很棒的一个晚上，只不过是总结这一年。”韩星爵介绍道。 “这是‘现象’级的一年，车队的支持是我作为其中一员的真正愉悦。我为他们非常骄傲，为我的家人和所有支持我的人感到骄傲。” “昨晚的晚些时候，我有了更真实的感受，每个人都如此，但是我们还有明年。”韩星爵说。“我只有22岁，我还有很多机会去赢取世界冠军。对此我毫不怀疑。” 韩星爵是本赛季一级方程式最耀眼的存在，毫无疑问；但除了鹿城人，一级方程式里喜欢韩星爵的人不多，毫无疑问。 中海大奖赛，韩星爵赛车停在维修站出口时，掌声雷动；南湄大奖赛，韩星爵赛车突然失去速度时，同样掌声雷动。 不管是因为单能盛过分“偏爱”韩星爵的举动让人反感，还是韩星爵作为一名新秀的气势太过咄咄逼人，总之一级方程式围场里喜欢他的人也不多，在韩星爵失去了世界冠军后，冷言冷语接踵而至。 雷之神主席墨信罗一向对龙浩青睐有加，尽管锦城人今年没能获得冠军，洛城人依旧毫不吝惜对他的褒奖。 “龙浩在每个方面的表现都是世界上一等一的，他是个非凡的车手。我非常欣赏他作为一个运动员的职业精神，他以比成风落后1分的成绩输掉了今年的世界冠军，但我相信那不是他的错。” 但谈到韩星爵，墨信罗就不怎么客气了，洛城人明显看不惯这个22岁的鹿城小伙子：“我必须说，在这个赛季推进的整个过程中，他的表现并非一直像个模范。” 此后，墨信罗还指出，年轻和神经过敏是韩星爵最大的问题，“这样说吧，南湄站起步后，韩星爵毫无必要地进攻龙浩，那个时候我就知道，我们能成功(夺得世界冠军)了。” 而一向宠爱龙浩的奔雷车队老板李亚说话就更讽刺了，谈到枭龙失去世界冠军的经历，他毫不讳言地表示，那完全是枭龙的咎由自取。 “他们做了所有能让他们失去世界冠军的事，还把两个车手的关系搞得到非常紧张。”李亚说。 “早在南湄站前的几站比赛中，他们就该把龙浩弄出世界冠军的竞争行列了，他们应该准备一个替补车手来顶替龙浩的位置，这样韩星爵就能顺利地成为世界冠军了。” 在2207年夺得自己生涯中首个冠军之后，成风的经纪人庄养浩确信，成风只会越来越强大。每个人都对我们说，这(加盟雷之神)是个错误的决定。 但是我们唯一相信的就是雷玉书，我完全相信他。所以明年如果他们的赛车仍然能够像今年这样，成风将变得无敌。” 目睹成风后来居上在南湄站夺冠之后，庄养浩表示，他认为他的车手的价值比龙浩和韩星爵更大。 “老实告诉你，不仅仅是因为我是他的经纪人，但确实只有最好的人获得了冠军。如果今年不是在雷之神遇到了一次机械故障和缺席三站比赛，在我们到这里之前他就应该夺冠了。 适应新的轮胎，新的车队是一件伟大的工作。好消息是你拥有了一位仍然会成长的伟大的车手。” 第179章 庆功会 雷之神主席墨信罗表示，将在年底宣布2208年的一级方程式车队结构。已经可以确定的是，现任一级方程式车队领队纳明索不会离开。 雷之神主席墨信罗同菲亚特董事会日前来到雷之神总部洛城，并在这里召开了预备董事会。 主席先生对雷之神车队在马龙以及包括陈楚朗在内的几位关键成员离开后获得一级方程式车队车手双冠军进行表扬。 前段时间盛传纳明索与墨信罗不和，并将在今年年底离开。墨信罗在会议中否认了这种说法，确认纳明索会升任公司总裁并掌管赛车事业。 “纳明索是雷之神的总裁，我们将继续合作，同时雷之神赛车部也会在他的掌管之下。无论如何，我们会在新年前宣布2208年的车队组成。” 成风在奇迹般的夺得2207赛季的车手总冠军后，赢得了前雷之神技术总监陈楚朗的高度赞誉，鹿城人将成风的惊天逆转描述为超乎寻常的胜利，并预言紫红军团2208赛季将变得更加强大。 陈楚朗于去年底离开雷之神，到目前为止还没有确定将在下赛季回归。昨天，他在接受采访时表示，个人对于成风的敬业精神和不屈斗志印象深刻，并承认这让他想起了一级方程式六冠王马龙。 “我为成风感到非常高兴，因为他在开始适应新车队、新的赛车以及特别是普轮策轮胎的特性时遇到了一些麻烦。”陈楚朗对记者说道。 “他与工程师之间的合作、对问题的了解、对情况的掌握给我留下了深刻的印象，这和马龙的风格相似。他的赛季后半段的表现是超乎寻常的。”陈楚朗继续说道。 接着，陈楚朗也高度赞扬成风的队友宁威，称世界冠军在整个赛季中都向世人展示了超快的速度。 “他(宁威)也取得了巨大的成绩，如果不是因为可靠性问题，他将成为世界冠军的最有利挑战者之一。他的速度让人印象深刻，他也是一个乐于为车队工作的人。” 随后，陈楚朗表示，他并不为雷之神在进行大规模的人员重组、以及经历困难重重的开局后，但最终赢得双冠王而感到惊讶。 “很明显，在2206年冬季进行的种种改变对整个团队的持续性发展带来了一些干扰，所有人都花了一定的时间才适应新的体制。但是所有的人员选择都是非常小心的，而且最终他们证明了自己超越了公司的期望。” “车队的座右铭是：我们永不放弃，他们是实实在在的证明了这点。” 现在来自业界的消息都预言陈楚朗将在明年回归雷之神、担任紫红的新领队，纳明索继续作为总裁留在雷之神。对此陈楚朗没有给予任何的证实，他只表示雷之神将在明年变得更加强大。 “车队将在他们所犯的错误中吸取教训，并且一定会在下赛季变得更加强大。所以雷之神有很多理由为今年的成绩感到骄傲，并同时对未来表示乐观。”陈楚朗最后说道。 10月26日，大秦汽车联合会的大秦汽车联合会接受了名腾车队新老板的申请，同意从下赛季开始，将车队命名为“威凌”。 与此同时，大秦汽车联合会还批准了雷之神在未来的两个赛季，继续为名腾和乐狮提供引擎。根据最初的2208规则，一家制造商只允许给一家客户提供引擎，但是后来雷之神要求同时供应两家。 昨天，大秦汽车联合会大秦汽车联合会接受了枭龙提交的上诉申请，对于枭龙车队反对2207年一级方程式南湄大奖赛干事裁决的上诉，大秦汽车联合会世纪上诉法院将于11月15日进行听证。 对于即将到来的听证会，大秦汽车联合会主席梅森暗示成风的世界冠军不会受到威胁。 “对我们来说，赛车联赛已经结束了。”梅森说。“一支车队提交了上诉，此时，这不会改变任何事情——他们想要证明他们是正确的。” 梅森还表示，枭龙对结果上诉不管是否有权，而他们没有反对南湄大奖赛的结果。 “你们可能争议枭龙是否有权上诉。他们本可以反对结果，但是他们没有。显然，他们没有测量油温。”梅森说。 “但是，韩星爵前面的赛车即使被驱逐，这能改变他的位置吗？上诉法庭肯定会对此控制。” 按照梅森的解释，我们猜测大秦汽车联合会世纪上诉法院采取的判罚可能会是剥夺违规赛车的积分，但保留比赛原有名次。 新科世界冠军成风认为，雷之神一级方程式车队明年挑战世界冠军会更加容易。这是他在雷之神的2207庆功会上发表的观点。 昨天，雷之神一级方程式车队在私属的紫电赛道举行了2207年度庆功会，庆祝车队赢得2207赛季世界一级方程式赛车联赛的双料冠军。 并于同期举行了记者招待会，出席发布会的有刚刚赢得本赛季车手总冠军的成风、曾经的世界冠军宁威、车手韦博世、车队领队公司总裁让-纳明索和雷之神主席墨信罗。 一周前，成风在南湄以一分的优势奇迹般的夺得世界冠军。“明年应该会更容易，这不仅是对我，对于整个车队也是如此。”成风在庆功会上说道。 “今年我们在让赛车驶上正道上遇到了一些困难，这和我想象的一样。下一步我们将看到新车的准备情况，虽然现阶段要说它到底有多好很难，但是我们有着很高的期待。我们将期待明年发生的一切，但是我们拥有良好的感觉。”成风接着说道。 宁威表示，他非常期待一级方程式下赛季取消牵引力控制，并相信此举将让比赛更加激烈。 “当我进入一级方程式的时候，我开的赛车没有牵引力控制系统。”宁威说道，“这将带来巨大的变化，我认为比赛将会更加有趣更、富有挑战性。与此同时，取消牵引力控制系统之后，也会给予我们更多的超车机会。” 但是他的队友韦博世在此事的认知上则显得比较保守，韦博世承认自己还没有开过没有牵引力控制系统的一级方程式赛车。 “我还没有开过取消牵引力控制系统的赛车，但这只是习惯问题。”韦博世说道，“我们将看是否需要改变自己的驾驶风格，或者改变赛车的设置。” 雷之神总裁纳明索在车队的庆功会上表示，当车队季初深陷可靠性问题的泥潭时，他从未想过成风能赢得本赛季的车手总冠军。 “说实话，成风今年第一次作为雷之神的车手参赛，我从未打赌他能赢得本赛季的车手冠军。”纳明索在接受采访时说道。 “这意味着这是我们永不放弃的信念的证明。”纳明索补充道，“最后一场比赛是让人难以置信的，我们知道我们必须包揽冠亚军，同时成风必须排在宁威之前、并将龙浩挡在第三，而且韩星爵不能超过第六。最终这样的事情发生了。” “2206年在南湄，因为可靠性问题我们丢掉了世界冠军。今年我们或多或少的存在此类问题。但是我们一直都致力于解决问题，对每一个细节展开分析。 “当像陈楚朗和迪涅利这样的成员离开、寻找他们不同的人生哲学之后，我们对竞赛部门进行了重组。2207年是过渡的一年，在这样情况下我们能庆祝赢得双料冠军无疑更让人快乐。”纳明索最后说道。 整整两年的时间，成风在曲折坎坷之后，终于在2207年站在了赛季领域最高领奖台上。超级新秀表示，这让他痴爱上了一级方程式这项运动。 雷之神在私属的紫电赛道举行了盛大的庆功会，成风驾驶他的冠军座驾l2207在名紫红车迷面前举行了华丽的表演，整个现场如同一片欢乐的海洋。 “看起来我无法停止微笑！”成风在雷之神的官方网站上说道，“因为不管我走到哪里，那里的人都对我表示祝贺。看起来就好像洛城的全国人民都像我一样开心。” “星期三在洛城是梦幻般的，当时我们和来自车队的所有员工一起欢庆车队夺得双料冠军。但是我必须说昨天在紫电的感觉更棒，当时有数以万计的车迷和大量的车主加入庆祝的队伍。” “当我驶上位于赛道时，让我想起了我首次驾驶赛车时的场景。” “我还记得这些感觉。但现在的感觉不只是驾驶赛车，我现在赢得了世界冠军。在这里、在紫电，就如同第二次胜利一样。 当我看到所有的车迷一起欢庆时，我非常高兴、同时非常自豪自己是雷之神大家庭的一员。衷心的感谢你们！”成风接着说道。 按照成风本人的日程安排，他不会参与十一月中旬在锦城启动的冬季测试，在此期间他需要更多的时间放松一下，也就是休假。当然超级新秀承认，要将一级方程式搁在一边是一件很痛苦的事情。 第180章 熟悉的新面孔 “现在我开始休假。”成风继续说道，他已于上周日返回家乡中海，与亲人以及好友庆祝自己的胜利。 “我要尝试尽可能的放松一下，给自己充充电。过去的赛季我几乎每周都在和车打交道，现在该是想想四轮之外的事情了。” “我将试着暂时将一级方程式忘掉，但这是很困难的。今年对我来讲是一个非常特殊的赛季。我想说我感觉自己痴爱上了这项运动。” “我不会参加十一月份在锦城的测试。但是我可能会在十二月份重新驶上赛道。由于我已经赢得了世界冠军，因此迎接在雷之神的第二个赛季会更棒。 这将是一项新的挑战，会更加令人兴奋。因为我想再次感受这种快乐，再来一次。”超级新秀最后说道。 龙浩明年的去向，是一级方程式冬歇期万众关注的焦点！ 11月1日，来自媒体的消息称：单能盛对释放龙浩开出的唯一条件是：他明年只能去非厂商车队。 本周二，枭龙车队的核心人物和龙浩的代表在鹿城碰头开会，讨论两届世界冠军的去向问题，但这仅是一场“开幕式”，接下来还会有更多的会议。 消息灵通的媒体称，由于单能盛表示车队放人的条件是龙浩不得去厂商车队，因此红虎和北极星将成为龙浩明年最可能的去处。 也正是这个原因，使得龙浩同奔雷、雷之神、神龙、甚至是云秦的谈判变得越来越凉。如果真是这样，那将意味着龙浩留下的可能性也会剧增。 锦城人的经纪人张剑无疑是鹿城谈判的核心人物。周二，他在接受鹿城媒体采访时否认了龙浩去其他车队的可能。 而在另一边，谣言仍在肆无忌惮的蔓延，其中数洛城媒体的消息“最猛”。 洛城的媒体声称龙浩将投奔红虎车队，其直接效果是将吸引陈楚朗与聂巍联手结成世界第一强技术阵容，放弃回归紫红军团。 11月2日，在锦城媒体率先报道两届世界冠军龙浩-龙浩已经同枭龙车队解除合同、下赛季将不再为鹿城一级方程式车队效力后，枭龙方面很快发表声明确认了这一消息。 龙浩于2206年年末离开奔雷后加盟枭龙一级方程式车队，他与银箭签署的合同是三年。但是随着本赛季的推进，锦城人与车队以及领队朗-单能盛之间的关系极度恶化。 锦城媒体报道称：龙浩与枭龙之间无法再维持的关系，使得他的经纪人一直在寻找解除合约的方法。 本周开始，龙浩的经纪人张剑一直在鹿城同枭龙方面的代表谈判，并最终在本周五达成一致。媒体还表示，龙浩这次提前解约将不会向枭龙支付任何的费用，并且可以自由的和任何车队签约。 “一切都顺利的结束了。”张剑对锦城的媒体说道。此前，关于龙浩去向的说法有很多，包括：奔雷、北极星、红虎和神龙。但是到目前为止，龙浩并没有对此给过任何官方的说法。 另一边的枭龙则表示，他们会在近期宣布韩星爵下赛季的队友。 11月2日，枭龙一级方程式车队发表官方声明确认：提前与龙浩解除为期三年的合同。以下是声明全文。 “在龙浩和枭龙之间开会讨论之后；双方一致认为：为了双方利益的最佳考虑，决定结束关系！”枭龙在声明中写道。 “在此之前，双方没有就彼此的分歧进行过任何讨论，这是因为双方认为：任何的此类讨论都可能严重的干扰车队和龙浩挑战2207赛季的世界冠军。双方都相信这样的决定是正确的。”枭龙在声明中继续写道。 虽然与枭龙不欢而散，龙浩在车队声明中的措辞仍相当客套，两届世界冠军仍称赞枭龙是一支伟大的车队。 “从我还是孩子开始，我就一直梦想为枭龙车队开车，但在现实生活中有些事情无法如愿。”龙浩说道。 “如今，我仍然相信枭龙是一支伟大的车队。的确，在这个赛季中我们经历了一些起起伏伏，这给我们大家带来了额外的挑战。我从来没有感受到过在家的感觉也不是什么秘密。” 锦城人再次展示了他直率的一面。 “我知道这里有很多关于车队内部偏心的说法。在竞争最激烈的时候，人们讲过太多的是是非非。但是最终，我仍始终拥有平等的机会去争夺胜利。”龙浩接着说道。 “今天的决定允许我们大家将精力集中在08赛季上。我希望车队、希望枭龙、希望银箭、希望单能盛以及所有今年与我密切合作的其他赞助上拥有更加美好的明天。”龙浩最后说道。 在两届世界冠军冗长的客套陈词之后，领队单能盛也在离别时对龙浩给予了赞扬，并表示分开是一个正确的决定。 “枭龙-银箭的每一个员工，特别是枭龙车队的锦城赞助商，以及车队赞助商都衷心的祝福龙浩拥有美好的未来。” “他是一位伟大的车手，但是由于一些和枭龙-银箭车队融合的问题，龙浩没能解决，并且到最后我们步入了一个双方都无法再向前迈进的境地。” “我们彼此都相信，分开这一决定是最好的选择。现在我们将继续集中精力，向2208赛季的世界冠军发起挑战。”单能盛最后说道。 龙浩在宣布与枭龙分手之后，其来年的去向成为了媒体关注的焦点。今天，奔雷领队李亚在接受洛城媒体的采访时明确表示他已向龙浩发车了邀请，希望两届世界冠军重返奔雷。 “我已向龙浩提出了一个远景规划，如果他的期望同我们相吻合的话，就应当能成。”李亚对记者说道。 但是洛城人希望龙浩能长期为奔雷效力，而不是将其作为一个登陆他队的跳板。现在有消息称，龙浩计划在2209年加盟雷之神。 “我很清楚他还能给奔雷带来什么。但是如果只签一年的协议，那对于一个时期的长远项目来讲将是没有意义的。”李亚接着说道。 在此之前，奔雷被认为是的龙浩2208年的首选。但是最近却发生了一些变化，10天前，锦城的电台询问龙浩江城军团是否是其第一选择时，他这样回答：“不，现在我要说不是。”不知道这是否与李亚在上文种提到的问题有关。 11月15日，南湄站“油温案”的上诉听证会在鹿城伦敦举行。 大秦汽车联合会的世纪上诉法院，在听取了南湄站比赛干事对案件的解释、以及四支车队(雷之神、枭龙、绝影、北极星)的代表和律师的陈词、并检查了各项相关证据后。 最终于11月17日上午宣布作出以下裁决：驳回枭龙的上诉，保持既定成绩不变！ 大秦汽车联合会在一份最新发表的声明中这样说道：“大秦汽车联合会的上诉法院最终将案件驳回，枭龙的上诉是不可接受的。” 这意味着南湄站的比赛结果将保持不变，同时正式确认雷之神车手成风是2207赛季的车手世界冠军。 大秦汽车联合会上诉法院裁决声明全文： “2207年11月15日星期四，大秦汽车联合会的世纪上诉法院在伦敦开庭，审查了由(鹿城)汽车运动协会代表其执照所有者。 枭龙-银箭车队反对于2207年10月21日举行的南湄大奖赛的干事会议的决议、以及2207大秦汽车联合会世界一级方程式赛车联赛成绩的上诉。” 在大秦汽车联合会的技术代表的报道显示，从加油机中泵入费酷德、昆海轲、罗世博和速赛车的燃油油温低于了环境温度10摄氏度之后，南湄站的比赛干事召开会议，考虑是否应当执行处罚。 大秦汽车联合会的上诉法院，听取了干事会议决定不执行处罚的证据，原因是他们对于车载燃油的温度以及环境温度数据的真实性表示严重怀疑。 与此同时，大秦汽车联合会的上诉法院，听取了案件双方的解释和检查了各类文件和其他证据。最终决定枭龙-银箭的上诉是不可接受的。” 11月19日，神龙一级方程式车队官方宣布签下二级方程式冠军张拓为作为2208赛季的正赛车手。 这意味着两届世界冠军龙浩加盟神龙车队的传言破灭，同时其去向选择也因此进一步缩小。 张拓为加盟是填补苏之以走后留下的空位。这位同样来自平州的年轻人此前是名腾车队的储备车手，但是上周，名腾车队（更名为威凌）表示张拓为已是自由身。加盟神龙后，他明年将与诸浪军搭档出征。 “能够再次成为一级方程式车手的感觉太棒了。我真的非常期待这种新的挑战。”张拓为在神龙车队的官方新闻稿中说道。 “尽管我就没有参加过一级方程式的比赛，但是我一直在频繁的参与试车，所以我相信自己很快就可以进入状态。”张拓为接着说道。 成风又会在赛道上多碰到一位老熟人，还是曾经一起并肩作战的队友。 第83章 西仑街道赛 救急救不了穷，但救急救得了病。 成风是想要拿出自己每一年的一部分收入持续投入到对部分疑难杂症患者的救治和医学研究上。 对于成风的想法，云双倾和蒙蔚歆感到佩服，没想到成风风这么小的年纪就有达者兼济天下的胸怀。 看到云双倾和蒙蔚歆不一样的眼神，成风内心小小的得意了一把道：“是不是对我刮目相看，准备以身相许！” “做梦吧你，你现在收入这么高，拿出来做公益本来就是正常的事情，幸好你没有做金钱的奴隶，否则我们就要鄙视你了。”云双倾的一张嘴对成风永远怼个没完。 “我是生活的智者，境界之高不是你们两个弱女子可比的，你们做好我的贤内助就好了。”成风说着还不忘在口头上占便宜。 “你还是去找你的宫飞影吧，哼！我们走！”云双倾至今还对成风在家里藏着一个女人耿耿于怀。 成风在家里的宫飞影还是让云双倾和蒙蔚歆碰上了，要不是这次车迷来信，估计现在云双倾和蒙蔚歆还没有和成风讲话。 夏休期的车迷活动让成风感到开心，商业活动只能是职业化的应付。 短暂的夏休之后，一级方程式战火重燃，并且还是来到了一条全新的赛道，西仑赛道。 首先，赛道是全新的，这一点毫无疑问；其次，本周末的中洲站也是一场街道赛；最后，这站赛事又有些背离传统意义上的街道赛(如楚州)。 再加上目前积分榜的胶着战况，让西仑一战更有看头。 今年一级方程式赛历中新增加了两站，西仑和新港，且都属于街道赛模式，且都安排在了下半程举行，其中新港还属于夜战。 一条全新的赛道摆在车队和车手面前，本身就意味着挑战，虽然他们已经透过模拟器加以熟悉，通过电视画面感觉赛道，也不比去到现场亲自走上一圈来得更加实际。 都说西仑的赛道格局有点类似华沃，下压力水平较低，没有高速弯角，直道速度相当关键。 而“停止-启动”特点的赛道决定了这里对刹车的要求极高，堪比西漠，相信各车队在刹车碟方面会有所考量，既要确保出色的降温功能，又要以尽量减少对空气动力学效果的影响为提前。 除此之外，良好的机械抓地力对通过慢弯也甚为重要，还有就是，良好的刹车稳定性可以避免赛车在直道尽头发生轮胎锁定，既然是街道赛，大部分弯角的缓冲区还是相当有限的。 普轮策针对本站比赛采用的仍旧是和栖霞赛道一样的“软胎-超软胎”配置，随着练习赛和排位赛的进行，赛道的抓地力将不断提升。 无论如何，对各车队而言，只有真正进入练习状态，才会针对空气动力学、轮胎评估进行实战的调整。 另一方面，西仑虽然属于街道赛，但它与经典型的楚州又有所不同，西仑赛道相对较宽，某些地方的缓冲区也更可观，给了车手纠错的机会。 更重要的是，在这里，超车不再是一件困难的事情，入口较宽的第12和第17号两个慢弯就是不错的选择。或许这一点对雷之神，尤其是宁威来说显得更加重要。 这条由西仑街道赛道全长为5.4735公里，共有25个弯角，包括11个左弯和14个右弯，赛道最窄处为12米，需要跑57圈的比赛。 据官方透露，此赛道的最高时速仅次于梦华威金森赛道和洛城雷神赛道。 预测平均圈速为1分37秒，最低时速为每小时95.2公里，最高时速为323.3公里，平均时速201.3公里。 赛道围绕着西仑海港中心和码头而建，整个赛场共有20个看台，可容纳10万名观众。 一提到“街道赛道” ，我们脑海中通常浮现的形容词是“狭窄”，“曲折”，“慢速”以及“超车万难”。 然而，在全新的西仑街道赛道，这是西罗洲第一次大奖赛的举办地，我们必将得到一些全新的体验。 这条赛道围绕着西仑海港中心和码头而建，并将靠近海港一边的建筑和空间利用到了极致，使得比赛时赛车在某些赛段仿佛就是在水面掠过。 赛道还包括了一条横跨西仑运河的斜拉大桥，西仑同样是地中海沿岸的度假胜地，风光秀美。 但是，西仑赛道是一条高速赛道，赛道宽阔，最狭窄的地方宽度也达到了14米；赛道有着幅度很大的快速弯，在设计时考虑提供了好几个可供超车的潜在机会。 根据测试，这条赛道的是速度在全年排名第八，这让它更像是雷神而不是霍鸿虎。 当谈到这条赛道时，枭龙车队汽车运动主管辉戈说：\\\"当谈到一级方程式中那些有街道临时改建成的赛道时，你大多会想到楚州。 然而，西仑与这条经典赛道并无太多相似之处；仅仅是这两个城市都坐落在海岸边，两条赛道都濒临湾港。\\\" 而神龙车手诸浪军则说：\\\"这是看上去让人非常吃惊的一条赛道，我已经看过了这条赛道的布局和位置。 但备战将在一条新赛道上进行的比赛的最好方式是尽可能快的到达那儿、去现场观察它的每个细节。理解一条赛道的最好方式是在上面跑上一跑，我已经是迫不及待！\\\" 虽然还没有一级方程式赛车在这条赛道上跑过，但从出发和结束区间的直道出发，一条快速的右向弯将把赛车带入急促右拐的一号弯。 过了这个弯之后赛车将从几米之遥掠过停泊在港湾中的游艇，然后进入非常考验技术的二三号组合弯，在这个组合弯的尽头，车手需要将速度刹到90公里\/小时才能通过那儿的右向弯。 而在下一阶段的赛程中，赛车将要通过一个斜拉桥，跨越那个湾嘴，在不举行一级方程式日子里，那个湾嘴将开放供来往海岛和泊位的船只进出。 而过桥之后紧接着是一条紧凑的右向弯，它将看着赛车全油门驶过一条左向弯进入那条大直道。 在那儿预计赛车的速度将会达到320公里\/小时，但之后它必须大力刹车，将速度降低约200公里，以应对那条曲折的右-左-右弯。 那之后，赛车的引擎轰鸣又将长时间的爆发，将赛车像火箭般的推入一个紧凑的右向发卡弯。 在迎来最后一个弯之前，赛车穿过店铺林立，曲折而热闹的街区，而在经过那个最后发卡弯后，赛道左边将嗖嗖的掠过那些独具一格的维修区完成一圈。 除为车手提供了一条可供高速驰骋的赛道外，在西仑，赛道对赛车的刹车也有很高要求；考验将不会低于以考验刹车闻名的华沃五湖赛道。 在西仑，有三个发卡弯，车手为了过弯，必须将赛车从高速中刹到约80公里每小时。 赛车的引擎也将面临很大考验，在西仑，那条由滨海大道构成的大直道将可以给车手提供无与伦比、整整13秒的全油门时间。 枭龙的新科冠军欧米翰在谈到这条赛道时说：\\\"老实讲，它看上去非常快。习惯上街道赛道都非常慢，有大量慢速到中速的弯道，直道也非常短，但在这儿，情况恰好相反。 这儿有大量快速的盘根错节，几条畅通的直道和大量高速的东西。\\\" 龙浩、成风和宁威分别对西仑赛道进行了点评 “我们没有任何模拟器用来熟悉赛道，”龙浩说道。“我这里只有视频和一些照片。 “可以肯定，直到你首次驾驶一级方程式赛车之前，这些信息其实没什么用。因为你的感觉和观点将完全改变。 到了那之后我们必须最大限度的利用周五练习赛，因为这是提高(熟悉程度和赛车调校)的唯一的途径。” 龙浩认为西仑的街道赛道与楚州有很大不同，新赛道更宽，极具“北湄味”。 “这条赛道看起来已经完全准备好了。在一级方程式车手到来之前肯定还有一些工作要做，”龙浩说。 “但这里看起来不像是一条普通的街道赛道。它看起来更宽，很像北湄式的街道赛道。我觉得那将会是一场很好很有趣的大奖赛。不仅仅是比赛，还有那种非常特殊的气氛。” 2208年楚州站的胜利者成风称自己是一位街道赛道的推崇者。与龙浩的感觉相似，成风也认为西仑的街道赛道会更刺激。 “我已经通过车载镜头看过这条赛道了，我和车队一起利用夏休期备战这站比赛。从车载镜头看，那条赛道令人惊讶。 我喜欢街道赛，但是那条赛道看起来非常快，有些弯道是不容闪失的，”成风说道，随后他还表示了对自己适应新赛道能力的自信。 “作为赛车手，新赛道总会带来新乐趣。我真的非常享受迎接新赛道，我对自己快速适应新赛道的能力很自信。看起来那将会是一场令人惊讶的比赛。” “我喜欢挑战新赛道。我还是个小孩子驾驶卡丁车的时候，我对未知赛道的学习速度就很快。”宁威说道。 第84章 西仑站开幕 2208年一级方程式第十二站比赛西罗洲大奖赛即在西仑赛道拉开序幕。而对于车手们来说，比赛的举办地西仑是一条全新的街道赛道，他们当时面临一些陌生的挑战。 不过车手们也想出了一些办法，来提前熟悉赛道。 绝影车手费酷德称他将使用模拟系统和电视录像来尽可能多地了解西仑街道赛道。 本月初的时候，西仑还举办了西罗洲三级方程式比赛，费酷德找来了比赛的录像，以研究赛道的布局。 另外车手们还有机会在赛道上步行探勘的机会，然后在图纸上记录赛道的情况，做出自己的比赛策略，以求周末首次练习赛开始之前获得一个对赛道最好的了解。 费酷德：“同其他车队不一样，我们并没有模拟器，不过我已经搞到了图纸，所以可以看到赛道上各赛段的速度、刹车点、档位等等数据，这样就能大概了解赛道的情况。 另外我还要找一些比赛的录像，在互联网上，我已经看到了一些有用的东西。” “现在我并不需要对所有赛道进行踏勘，但是对于新的赛道，我还是要到上面走走看看，当然是汽车或者开车。 这个办法还是管用的，在赛道上踏勘或者驾车，或者观看比赛录像都是非常有用的，因为你可以从中了解大概的情况。” 红虎车手魏魄将通过计算机模拟器来熟悉这条新的赛道，不过他认为这种办法并不能让你了解赛道的全部情况。 魏魄：“我们还有一些工作要做，通过模拟器你可以大概了解赛道的情况，然后自己进行一些调整，找到适合自己的比赛方法。” “计算机并不会给你模拟出赛道的起伏情况，我们知道赛道的大致情形，但是还需要了解赛车在上面的表现如何，以及抓地力的情况。 在上面跑两到三个单圈之后，我就能够很快调整自己的方法，以适应赛道。” 洪都和镇州的比赛，世界冠军的排位赛成绩都很不理想，同为第6，宁威似乎不太适应l2208对轮胎的使用。 无法很快在一圈内有效提升前轮温度，从而导致排位不佳，这也是他每站比赛都希望赛道高温的原因，本周末也不例外。 不管怎样，即便西仑存在超车点，宁威还是希望可以提升发车位次，否则正赛就会更加艰难，如同上站比赛成风何韦博世双双出问题的情况毕竟只是小概率事件。 经过赛后详细的检查，雷之神确认韦博世在栖霞赛道的爆缸只是一单个案，虽然是这样，这次意外还是毁掉了韦博世绝佳的好局，目前他在车手积分榜上落后成风和宁威。 而韦博世在上一站的出色表现，唯一的正面意义就是l2208足以与xl08抗衡。 而对枭龙来说，既然西仑是一条对刹车考验极大的赛道，或许他们需要继续密切关注成风的轮胎了。 通过上站比赛，有人发现枭龙的赛车一旦跟在他人车手，对前车的尾流相当敏感。 至少就目前来看，雷之神和枭龙各有令他们头疼的问题，就像成风说得那样，谁能在剩下7站比赛里更稳定地发挥、拿分，谁就将获得冠军。 夏休前刚刚夺得镇州大奖赛冠军的欧米翰将在本赛季剩下的比赛中争取再次登上最高领奖台，至于说支持队友成风争夺车手总冠军…… “我能说的就是我认为他不需要我的帮助。”欧米翰的意思当然不是要当成风的“绊脚石”： “我想他完完全全有能力靠自己赢得胜利-我并没有帮助他的计划。如果我有机会获胜我会百分之一百地争取。 我要提高自己在积分榜上的位置，这也是车队要求我的，我不需要去帮助任何人。” 取得自己的第一场分站赛胜利是否有卸下包袱的感觉呢？ 大概所有人都记得段天才也是在镇州拿到了第一个冠军…… 欧米翰的回答很干脆：“我从来没觉得自己有什么包袱，从来没为此烦恼过。在我看来这只是个早晚的问题，因此事后我没觉得我的生活有什么变化。” 赛季之初欧米翰和枭龙的“结合”曾经多少给人感觉有些仓促，但现在至少欧米翰认为自己的选择是完全正确的-加盟枭龙后每场比赛自己都有提高，而且上升的空间还很大： “我在各方面都觉得更强大了，在比赛中在赛车里我都觉得很惬意，和技师们的配合也很好。整个组合经受住了比赛的考验，我想我会保持这个势头，最终的结果一定会很好。” “现在我仍在学习，但我也需要每一场比赛的成绩。但愿像年初时的困难不会再回来。从现在起每个周末都拿到尽可能多的分数就是我想要的。”欧米翰最后说道。 据来自一级方程式车坛的消息说，蓝玉州车手昆海轲明年可能会转会雷之神，前提是宁威2209年底退役。如果宁威今年年底退役，加盟雷之神的可能就是龙浩了。 鹿城媒体日前透露说，昆海轲的未来可能与雷之神有关，但这位目前效力绝影的车手对此传言予以否认。 昆海轲目前在车手积分榜上排名第四，但与第三名有13分差距，原因与绝影车队最近几站状态下滑有关。 昆海轲在今年华沃大奖赛上首次赢得分站冠军，但此后绝影车队没有任何进步。 昆海轲已经多次否认他与雷之神有染，但来自车坛的消息说，影响昆海轲转会雷之神的因素就是宁威，后者还决定着龙浩的命运。 昆海轲承认现在他在蓝玉州已经成为名人，外出跑步5分钟都会被车迷拦下来签字。昆海轲曾经表示，一旦他退出一级方程式,他会参加拉力赛。 周五的西仑是一个阴天，气温只有二十六度。 车手们一致认为，周五的练习赛将对其是否能够发挥出竞争力至关重要，因为所有人必须抓紧时间让自己和赛车适应一条新赛道。 昆海轲率先完成系统检测圈，紧接着是一位威凌车手和成风。本站枭龙xl08赛车仍然使用了鹿角翼。 五分钟后，已经有十七辆赛车驶入赛道。 十八分钟，乐狮的戴尔率先做出计时圈1分49秒926。紧接着冲过终点的段天才成绩只有1分59秒798。 全新的西仑接到赛道沥青表现几乎还没有轮胎橡胶，相信随着赛事的进行轮胎橡胶增加后单圈速度会显着提高。 普轮策为本站比赛准备了软和超软两种组分的轮胎，目前所有车手都选用较硬的一种。 二十分钟后，锦城车手龙浩驶上赛道，但是他遇到了一辆慢车的阻挡。几乎同一时间，宁威也驾驶雷之神赛车出场了。 此时排在头位的是跑出1分48秒662的乐狮小将安赛特。 龙浩个人第一个计时圈为1分45秒650，速度非常快。 宁威在第25分钟做出的第一个计时圈为1分46秒429。但是我们可以看到宁威在t10故意驶上缓冲区，检查那个位置的抓地力。 宁威在第二圈就将圈速提高到1分45秒220，第三圈更是做出1分43秒948，第四圈有比刚才快了半秒，第五圈宁威做出1分42秒755后完成本轮试跑进站做调整。 枭龙并不急于展示实力。 宁威进站之后欧米翰才完成个人首个计时圈成绩为1分46秒098。欧米翰从第二圈起开始加速。 与此同时成风也开始跑计时圈，首圈成绩1分43秒185。成风连续跑了四圈，最快成绩是1分42秒118。 他在第四圈最后一部分曾经在一次严重的刹车抱死下险些失控。 枭龙赛车一度雄踞前二。 直到第四十分钟，才终于有第一位出现失控。神龙车队的张拓为在二号弯出弯时甩尾，宽大的容错区保证他没有撞到任何东西。 西仑赛道与楚州比除了速度更快之外就是容错区很多，几乎每一个易出现失误的弯道都有足够的容错区。 当然，这里仍然有很多可能因为驾驶失误而撞上护墙的位置。 另一个值得注意的问题是这条赛道的高速路段两侧有比较高的水泥护墙，这会给一级方程式赛车带来一定的风洞效应，会对其空气动力学性能产生一定的影响。 一个小时后，宁威在第二轮试跑后将成绩提高到1分41秒569，韦博世落后队友0.1秒。 昆海轲暂时领先两位雷之神车手排名第二。成风以1分41秒272，领先0.2秒的优势高居榜首。 龙浩把赛车开进维修站，但是没有停站而直接沿着通道返回赛道。 据经验判断，这样做是为了测试赛车进维修站所用的时间。 进入最后十分钟，与以往一样所有二十部赛车全都驶上赛道。车手们也都使出浑身解数将赛车逼近极限。 安赛特在倒计时三分钟时打破了两辆枭龙的垄断，以1分40秒813升至榜首。 成风在前一圈锁死左前轮后，下一圈又在十二号弯甩尾失控导致轮胎受损。成风之后狼狈的驶回维修站放弃最后冲刺。 第85章 新赛道新感受 欧米翰也未能提高成绩，反而被戴尔超过。 韦博世最后关头做出个人最快，但是安赛特又在下一圈予以反击。 最终安赛特在主场以1分40秒496获得中洲大奖赛首次练习赛头名，韦博世屈居第二，成风第三。雷之神车手宁威名列第七。 午后天气开始放晴，在阳光烘烤下赛道温度上升到三十度，赛道表面温度四十二度。 赛道一开放，包括成风和龙浩在内的多位车手即刻开始计时圈。 但是我们首先看到的不是圈速被继续刷新，而是有更多的车手冲出赛道。 皮文斌和诸浪军先后冲入容错区，韦博世在进入吊桥前的八号弯锁死车轮。 二十分钟后，大部分车手完成了首轮试跑。 成风暂以1分40秒671排名榜首，不过这一成绩还没有超过安赛特上午做出的最快圈速。 出场较晚的宁威直到二十分钟才做出第一个计时圈，圈速落后成风0.1秒。 上午练习仅排名第七位的宁威曾经表示，为了提高排位赛成绩不惜用牺牲正赛速度做妥协。 我们发现宁威此番出场已经提前给赛车换上了超软胎，是所有二十位车手中的头一号。可见宁威是多么急切的希望找到更快的单圈速度。 在他的第五圈，宁威做出全场最快时间1分40秒536，第九圈宁威终于突破上午安赛特的成绩，做出1分40秒493。 这时候，其他车手们也陆续开始更换超软胎。 三十分钟左右，此前一直趴窝的两头红虎终于驶上赛道。据了解此前hu4赛车的刹车系统存在一些问题。 在上一节的练习赛中，两部红虎赛车也因此而成绩垫底。 几乎是在同样的时间，雷之神车手韦博世做出1分39秒976，韦博世不但超过队友，而且一下子将单圈优势扩大到了超过半秒。韦博世创造的这个成绩也是使用超软胎的结果。 三十八分钟，赛会发出通知将在练习结束后对龙浩进行调查。 原因是龙浩在某一圈进入维修站时没有遵守“交通标识”，而是从红黄相间的容错区穿越驶过。 一分钟后，罗世博在进入最后一个弯道前的出弯位置严重失控，高速甩尾冲出赛道，但是宽阔的容错区竟然可以保证他的赛车没有碰到任何东西，完好无损，还能重新上档继续上路。 五十五分钟，宁威再次将圈速提高到1分39秒679反超队友韦博世。此时两台雷之神赛车暂时霸占前两名。 一个小时左右，韦博世换回较硬的轮胎，圈速又提高了千分之一秒。而继续使用超软胎的宁威也提高了圈速，世界冠军最新的成绩恰恰落后韦博世千分之一秒。 距离练习赛结束还有不到二十分钟，宁威闪电进站换回软胎继续上路。 此时排在成绩榜第三名的是驾驶神龙赛车的张拓为，再后面才分别是成风、昆海轲和欧米翰。 倒计时十分钟，两部枭龙赛车同时换上超软胎进行冲刺。此时赛道上形成枭龙超软胎与雷之神软胎之间的对决。 率先取得突破的不是两强，而是龙浩，锦城人使用超软胎做出1分39秒497的最快圈速。 第二个好成绩来自驾驶云秦赛车的段天才，他仅落后龙浩不到0.1秒。 宁威在最后一圈做出更快的1分39秒477，取得中洲大奖赛周五练习赛的头名。龙浩和段天才分别排名第二、第三，但是两人的圈速落差都没有超过0.1秒。 韦博世、成风和欧米翰分居第四到第六名。 红虎车队在中洲大奖赛开局不利。两位车手上午成绩垫底，第二次练习有所提高，但是魏魄和王浩恒都没有进入前十名。 乐狮的表现则完全相反，首次练习赛车表现惊艳，但是到了下午速度下滑明显。四位车手都对崭新的西仑街道赛道表示非常认可。 “他们做得很出色，赛道设施非常棒。”魏魄说道。 “我们没有达到预期的速度，我们还需要做更多。第一次练习赛都是在尝试，我们通过第二次练习提高了很多。 我们已经收集到了很多数据供今晚分析，争取在明天取得一个好的发车位。” 据了解两部红虎赛车都遇到了刹车系统的问题，但是两位车手赛后都没有提及。王浩恒把更多的注意力集中到了赛道状况上。 “赛道很好。”王浩恒说道。 “这是典型的街道赛，轮胎橡胶的聚集速度非常快，一旦你驶出线路就会丧失很多抓地力。这不是一条普通的赛道，所以比赛中任何人拐弯拐大的话都会对比赛带来很大变数。 今天上午情况不好，但是我们在下午取得了一些提高。等着看明天会发生什么吧。” 与老大哥红虎车队相比，乐狮今天的首演堪称惊艳。 安赛特在第一次练习中排名榜首一鸣惊人，戴尔的成绩也很快。但是两位车手在第二次练习中下滑明显，两位车手排名迭出前15名。 安赛特仍然认为车队我们度过了好的一天，这位当今最年轻的西罗洲车手似乎更喜欢挑战新赛道。 “这是一条非常有趣的赛道，与其他的一些街道赛道不同，这里有很多的容错区。”安赛特说道。 “从技术角度讲，这里有很多地方极具乐趣。这里可能有点像华沃，但事实上是完全不同的。这里的弯道非常诡异，找到正确的线路不太容易。” “今天开始的时候赛道条件不好，表面很脏，抓地力很低。现在是需要认真分析我们所做的工作的时候，还要看看其他人所做的。我认为我们可以为明天做好准备。”安赛特自信的说道。 戴尔则指出赛车仍然存在很多问题，这需要在周六进行解决。 “赛车看是不错的，尽管我在一些弯道遇到了车尾稳定性的问题。”戴尔说。“在一些弯道的牵引力也有问题，因此我们仍然需要在明天找到更好的平衡。” 两部绝影赛车在周五练习中没有出现任何技术问题，两位车手按照计划完成了对两种轮胎的评估工作。 昆海轲在一定程度上表现出不俗的竞争力，但是费酷德的单圈速度仍然有些“挣扎”。 “第一次自由练习中我们主要是在适应这条新赛道。”昆海轲说道。 “开始的时候赛道表面仍然非常脏，因此我们不得不等到晚些时候才能获得更多的抓地力，尽管赛道还是非常滑。然而我们的主要工作是评估轮胎和进行赛车调校。” “总的来说，每三十分钟赛道状况都会发生很大的变化。现在很难对明天做出预测。我们需要仔细分析数据。”昆海轲最后补充道。 费酷德赛后对西仑街道赛道赞不绝口。“我真的很喜欢这条新的西仑赛道，他们在布局设计上做的非常棒。” 费酷德说道：“当然，开始的时候赛道表面非常脏。但显然这对每个人都是一样的。我们没有遇到技术问题，我可以专注于对轮胎的评估工作。” 当然，费酷德也承认自己的圈速不够快，与队友一样，他认为分析数据非常关键。“我对圈速不满意，因此我们现在应该分析数据，找到可以在哪里获得提高。”费酷德说。 绝影车队技术总监兰浦方从技术角度对周五练习做出总结。 兰浦方说：“尽管是一条新赛道，但是在赛车调校上没有让我们惊讶的地方。赛道正如我们所预期，我们已经准备好了。” 与两位车手一样，兰浦方也认为分析数据将对余下周末至关重要。 “因为我们没有任何可以参考的技术数据，所以我们现在应该仔细分析今天收集的数据。要想在余下的周末表现更好，我们需要特别注意分析不同计时段的时间。” 罗世博在车队的赛后总结中暗示，这一成绩并没有完全释放北极星战车的潜力，在他用新轮胎跑出最好成绩之后赛道的条件在练习赛的最后十五分钟时间里提高很多，排在前面的车手因此跑出的成绩更好一些。 “我认为现在还很难说。这条赛道很适合我们的赛车，明天乃至正赛中会发生什么还是要等着瞧。我们赛车的调校今天取得了很大进展。” 罗世博在今天的练习赛中曾在最后一弯失控，不但险些撞上魏魄驾驶的红虎赛车，还毁掉了一套轮胎，但北极星车队的老板对他的赛车并未受到损伤感到庆幸。 柳速认为西仑街道赛道是一条技术含量很高的赛道，“赛道的条件一直在变化，我很高兴来之前在模拟器上做了很多准备工作，对明天的排位赛我很有信心。” 周五练习成绩第三给段天才带来了更多信心，段天才相信，他和自己所驾驶的云秦赛车还可以在后面的比赛中跑得更快。 但是贝力落的情况完全相反，老将在迷茫中结束一天的工作。 段天才上一次获得积分还要追溯到今年五月的锦城大奖赛。 在西仑的新街道赛道上排名第三，段天才看到了再一次获得积分的希望。这要归功于他和机械师顺利找到了理想的赛车调校。 第86章 有序进行 “上午我们为抓地力问题很是挣扎，我确信那时候对每个人都是一样的。”段天才说道。 “赛道非常的脏，如果你驶出线路，你的轮胎很快就会沾上脏东西。这让我必须小心驾驶。” 接着，段天才谈到下午赛车突然提速的原因。 段天才说：“下午我们对赛车进行了很多改变，事实证明这给我们带来了很多积极结果，有理由认为我们会在明天下午的排位赛中具备竞争力。” 贝力落的情况与段天才相反，贝力落在上午的表现很不错，但是到了下午则名落孙山。 “上午我们表现很好，我感觉赛车的平衡很好。但是到了下午我感觉似乎换了一辆完全不同的赛车。”贝力落说道。 “我们改变了一些东西，但是遗憾的是未能真正起到作用，另外还有一些刹车的问题，这意味着我们进展缓慢。” 张拓为在上下午两次练习赛中的表现都很强势，他在第二次练习中以第七名结束一天的工作。 “下午我的赛车调校越来越好。我希望我们正在一条正确的方向上，因为这确实是收获丰富的一天。”张拓为总结道。 与张拓为一样，诸浪军也经历了繁忙的一天。但不同的是诸浪军在寻找赛车平衡的工作中没能很好的解决问题。 “对于我来说这不是好的一天。”诸浪军说道。“我们还需要改善赛车平衡，因此这还要看今天晚上的工作怎么样。” “跑卡丁车赛时，我们经常遇到街道赛道。所以学习起来不会用太长时间。但是在赛车调校上你需要一些折衷，因为这里集合了慢弯和很长的直道。”诸浪军继续说道。 “最重要的问题是赛道状况在这个周末里会如何变化。今天赛道就很滑，抓地力会不断提高，因此对于调校来说会带来很大难度。” 锦城车手龙浩成绩虽然不错，但因为在第二次练习赛时“强闯”维修区通道入口，遭赛后罚款三万元并提出警告。 具体说，龙浩是在最后一个弯角出弯后压过维修区通道入口的白色实线。赛后他马上被比赛监督“召见”，在承认错误后才以罚款和警告了事。 事后龙浩说：“那时候我应该是在白线的右侧，但事实上我没有，完全是我的错误。” 西仑街道赛道的维修区入口通道和比赛中赛车的走线在最后一个弯角是重合的，但车手们似乎对这种设计并没有提出异议。 龙浩说：“要是在外面你很难一下子看清楚谁在进站。在你前面要进站的车会晚刹车，轮到你自己的时候你也会。” 绝影车队的昆海轲也说：“维修区通道的入口蛮挑战的。如果你小心注意细节你会知道谁想要进站了-因为他会晚几米刹车。” 险些从雷之神手里抢走当天最快的龙浩赛后说：“我们一直按计划进行，尽量多跑几圈，验证模拟的情况。这条赛道很有意思，也很有挑战性。 我最喜欢的是最后一段，从座舱里看去很让人兴奋。今天的初步结果令人鼓舞，但我们必须继续为明天排位赛付出努力，周日的正赛也必须有好的表现才行。” 几乎“销声匿迹”的皮文斌说：“三个小时的练习，我们收集了很多这个周末用得着的数据资料。我喜欢这条赛道，在车里感觉很棒。 现在的抓地力还不行，但我觉得蛮习惯这种街道赛道的。下面我会和技师们一起继续调车，明天的练习赛和排位赛争取最佳状态。” 事实上的车队“技术总监”西门兹基本上附和了两个车手的说法，并补充说“很难现在就评估车队会在正赛时处于什么样的地位，但至少没什么大问题，这就很令人鼓舞了。” 在第二次练习赛中本来紧跟在两部雷之神后面的枭龙两位车手在最后时刻被龙浩和段天才“挤”到第五和第六位。 成风总结道：“考虑到赛道比较‘脏’，上午练习赛的时候我们开了个好头。每一次出去都可以在不做太大改动的情况下提高圈速，为下午打下了良好基础。 第二次练习中我们的调校实际上很准确，但赛道上车多使我们一下子不能马上确定最终的设置。不管怎么说我认为我们状态正佳，明天见！” 紧跟在队友身后的欧米翰也对周五的工作很满足：“早上一开始赛车前部的平衡就很好，慢慢地后部也找到了感觉，但赛道的抓地力低使得太大的调整没什么意义。 下午练习时我们做出的改变收到了效果，最后赛车很平稳，感觉很合适。我认为今天是很有收获的。” 车队老板单能盛则说：“从技术角度来说每一条新赛道都是有趣的挑战，今天的西仑毫不例外。 我们的练习赛主要是为了选择轮胎，确定载油量等等。两位车手表现无懈可击，让我们为今晚的工作收集了足够的数据。” 枭龙汽车运动部的辉戈：“赛道很漂亮，组织工作很完美，西仑的第一场比赛会很棒。 对我们车队来说今天为整个周末开了个好头，当然没去和护墙‘亲密接触’在这里是最重要的了！” 雷之神在今天揭幕的中洲站取得强势开局，两位车手都很高兴。尤其是宁威，世界冠军再一次将周六的目标瞄向杆位！ 宁威和韦博世在两次练习中分别完成了五十七圈和五十八圈，这已经相当于周日正赛的里程。 雷之神车队周五的主要工作是赛车调校，评估两种轮胎，这些工作都是主要针对周日正赛的。总共三个小时的练习中两台赛车没有任何技术问题。 “这是好的一天，”领队纳明索在车队官方总结中说道。 “我们做得很好，收集到了很多有关这条赛道有用的数据，这将对我们筹备后面的比赛非常有用。 从一个普通的周五来出发，可以看出来，我们具备了竞争力。但是竞争力是否足够强大到对抗我们的对手，必须要等到周六下午排位赛才能知晓。” 韦博世首次练习排名第二，第二次练习排名第四，韦博世在整个周五都非常有竞争力。 “两个阶段的联系都很有乐趣，圈速也很棒。”韦博世在车队官方总结中说。 “随着一点一点的增加圈数，对这条赛道也越来越有信心。赛道表慢仍然非常脏，很容易出现错误，很容易损失宝贵的0.1秒，因此好的圈速需要整个一圈都很完美。” 按照惯例对新赛道进行一番赞美之后，韦博世对今天表现出的竞争力做出一句话总结：“能够很快找到合适的调校对我们来说很重要。我们做到了。” 宁威的周五进程有些波折。世界冠军上午的成绩仅名列第七，让人一度感到担心。 好在下午第二次练习中宁威在最后一圈做出全场最快圈速。事实上，宁威表示自己从一开始就进入了状态。 “我喜欢在这条赛道驾驶，这里与我们曾经遇到的街道赛道有很大不同。”心情很不错的宁威先要对新赛道做一番好评。 “昨天我在赛道里步行的时候就觉得它会很有趣，事实正是如此。这里速度很快，很多位置都有很宽阔的容错区，很像是过去北湄的赛道。” “今天我们的工作从一开始就很好，但是当然现在还很难说与我们的对手比较怎么样。”宁威继续说道了自己的工作。 比较意外的是，前段时间非常低调的世界冠军暗示自己要取下杆位。 “超车？与以往一样，在这里会很难。我希望能通过排位赛成绩使自己不需要(去超车)。”宁威说道。“我们今天所找到的调校不算坏，但是仍然有提高的空间。” 周六上午的西仑被云层笼罩，赛道气温二十八度，赛道表面三十二度。 昨天晚上西仑下了一场大雨，不过今天上午积水已经基本干了，只是在一些地势低洼的容错区还有少许积水。 第三次练习赛开始前，赛会通知十二号弯道处路面有油渍，不过在维修站出口绿灯亮起后赛车还是鱼贯而出。 首先开始系统检测圈的车手是欧米翰，在他后面是两位威凌车手。 昨晚的大雨对于某些车手来说不是一个好消息，尤其是那些在第二次练习中对赛车已经调校得比较好的车手来说。 因为雨水冲走了已经积累起来的轮胎橡胶，赛道表面重新回到“零点”。 而第三次练习仅有六十分钟，相信在排位赛开始前重新积累的轮胎橡胶不会达到昨天下午的水平。 率先做出计时圈的车手是威凌的申迪，成绩是1分42秒843。 十分钟后，雷之神车手韦博世出现在赛道上。 与其他车手先做一个检测圈不同，韦博世直接完成了计时圈，他的首个圈速是1分41秒109。 随后宁威也驾驶l2208驶上赛道，宁威的首个圈速是1分41秒012，超过队友暂时排名第一。 第87章 满状态回归 世界冠军的圈速不断提高，他在连续跑到第11圈时做出个人最快的1分40秒657，随后进站做调整。 赛道上很快就热闹起来。 成风在第十九分钟开始了个人首个计时圈，但是速度并不醒目，领先位置也被频繁改写。 二十五分钟后安赛特以1分40秒109领先，昆海轲落后0.258秒，戴尔高居第三。 比较意外的是此时两位奔雷车手的圈速非常慢，时间在1分59秒左右，而且这样的状态持续了两圈。 不知道奔雷车队在做什么样的测试，看起来可能是他们对赛车轮胎胎压进行了一些不同寻常的设置。 四十分钟左右，两位乐狮车手再一次同时驶上赛道。 安赛特将圈速提高到1分39秒584，继续保持领先。戴尔仅以0.009秒落后队友。两台乐狮赛车暂时占领前二。 为乐狮提供引擎的雷之神车队不久也开始的第二轮试跑。 韦博世在圈速不断提高的间歇还捎带对如何驾车出维修站通道进行了一番练习。韦博世和宁威的圈速都有少许提升，但此时仍无法撼动乐狮的领先位置。 练习赛进入最后的十分钟，此前颇为平静的赛道突然掀起高潮。 奔雷车手皮文斌在倒数第五分钟时突然做出1分39秒452，超过两位乐狮车手窜上榜首，而且超过了昨天宁威的圈速。 更快的成绩还在后面：成风、安赛特、戴尔和昆海轲在一分钟之内轮番刷新最快圈速。 最快单圈成绩很快就被推到昆海轲的1分38秒754。 最后一分钟，除了赛车有问题的诸浪军之外，其余十九位车手同时冲上赛道。 不断有人刷新阶段成绩，也不断有人出现错误。 最终昆海轲的最快圈速也没有再被改写，绝影车手以1分38秒754获得第三次练习赛头名，二三位分别是北极星车队罗世博和乐狮的戴尔。 雷之神车队韦博世第五，宁威第十五；枭龙方面成风第七，欧米翰第十四位。 新落成的西仑街道赛道上空仍然阴云密布，但是天气预报并没有雨。赛前气温二十六度，赛道表面三十二度。 街道赛道的维修站出口附近恰好有个老钟楼，午后两点钟声敲响，一级方程式赛车呼啸着上路了。 可能是新赛道的缘故，车手们在第一节就非常积极。 绿灯一亮就有十七位车手同时冲上赛道。 第三次练习赛头名昆海轲率先跑入1分39秒以内，以1分38秒935暂时领先。 成风和戴尔很快就做出更快的圈速，两人的单圈时间都超过了上午练习赛的最快圈速。另外，安赛特的也进入1分39秒以内。 十分钟后，所有20位车手都做出了成绩。 龙浩一圈就做出1分38秒604的圈速，显示出非常强劲的竞争力。 罗世博和张拓为先后在自己的第二次尝试中逼近头名，不过成风仍然以1分38秒464占据领先位置。 而此时两位雷之神车手宁威与韦博世仅分别位居第11和12位。宁威的圈速勉强进入1分39秒。 这意味着雷之神车手需要在本节再次出场。 最后三分钟，除成风、欧米翰和罗世博之外的车手都留在赛道上。 韦博世跑出1分38秒176超过成风跃居头位。 宁威的圈速仅提高了0.2秒，成绩是1分38秒703。 安赛特最后一圈超越韦博世，但是后面的诸浪军飚出1分37秒948获得首节排位赛头名。诸浪军也是唯一进入1分38秒以内的车手。 宁威的成绩最终被挤到了第13位，距离“生死线”只有0.177秒，让人捏了一把冷汗。不幸被淘汰的五位车手分别是段天才、王浩恒、蜚立、贝力落和申迪。 雨滴终于从阴云中飘落而落下。事实上在首节排位赛的最后两分钟已经有零星的小雨滴了。 雷之神两位车手率先冲上赛道，欲在较干的赛道上抢先做出成绩。 宁威和韦博世分别做出1分38秒276和1分38秒319。比他们稍晚出场的昆海轲速度最快，做出1分38秒050。 事实证明轻微的降雨还不足以对圈速带来很大影响。 安赛特在六分钟后做出1分37秒842，甚至超过了诸浪军在上一节的最快圈速。 诸浪军和成风也做出了相当有竞争力的成绩，以上车手们所选用的都是超软胎。 十分钟后零星小雨已经停了。 赛道上逐渐安静下来，车手们需要更换一套新的轮胎准备最后一个冲刺圈。 两位雷之神车手和欧米翰率先驶上了赛道。 韦博世的圈速有显着提高跑出1分37秒859，而宁威仅提高了不到0.1秒仍徘徊在1分38秒以外。 比较意外的是龙浩仅排名第十二，他在计时圈骑路肩时出现失误损失了时间。 安赛特凭借最初的圈速1分37秒842取得第二节头名。 被淘汰的五位车手分别是柳速、龙浩、张拓为、魏魄和皮文斌。 这是一次前所未有的第三节排位赛。乐狮取代大红虎，二队两位车手首次同时挺进第三节，这也让实力很强的龙浩告别前十名。 西仑街道赛道单圈时间比较长，这意味着留给车手做计时圈的机会只有两次，最多也就是三次。 能否在十分钟里跑出一个完美单圈就要看各自的天赋和技术了。 雷之神车队占得先机，五分钟之后韦博世和宁威分别以1分39秒371，1分39秒829的圈速占据前两名。 昆海轲排名第三，两位枭龙车手位居第四和第六，都没有进入1分40秒。这时候的圈速都是较硬轮胎的结果。 倒数一分半钟，成风首先换上超软胎冲刺，他身后是安赛特、宁威和韦博世。 成风最终的成绩是1分39秒199，抢到临时杆位。 宁威1分39秒448，再次与杆位无缘。 韦博世做出不可思议的1分38秒989，凭借这最后一击超越成风获得一级方程式西罗洲大奖赛杆位。 成风屈居第二，昆海轲也最终利用最后一圈抢在宁威前面获得第三名。 第四到第十名分别是宁威、欧米翰、安赛特、诸浪军、费酷德、罗世博和戴尔。 杆位得主韦博世希望周日在西仑获得一场胜利作为自己在镇州站退赛的补偿。雷之神赛车在排位赛中的表现再次证明了卫冕冠军车队具备争胜实力。 三周前在栖霞赛道，韦博世保持领先直至最后三圈时赛车爆缸退赛。今天在西仑，韦博世再一次展示出强劲的速度，并摘得中洲大奖赛的杆位。 “经历那样一次失败，尤其是以那样的方式，能够再次获得头位肯定值得高兴。”韦博世在中洲站排位赛新闻发布会上说道。 显然，韦博世仍然对镇州站的遭遇记忆犹新。“本来已经是囊中之物了，结果在最后三圈……经历那样异常艰巨的比赛以及遇到问题之后，我很高兴重整旗鼓。” 这是韦博世本赛季取得的第四个杆位，韦博世相信，雷之神赛车具备了在正式比赛中取得胜利的竞争力。 韦博世说：“我们有一辆好车。上一场比赛中我们已经证明过了。现在我们再一次证明了我们是有竞争力的，这是最重要的。今天车队做得很棒。” “我很高兴能在首场比赛中从杆位发车，这条赛道不简单，尤其是表面，有些滑，所以想做出完美的一圈比较困难。 我做出了好的一圈，所以我获得了杆位。我认为我有一辆好车去参加明天的比赛。比赛会很难，但是我会竭尽努力。” 成风认为，杆位得主韦博世在周日正赛中将难以被击败。成风表示，在计时圈的第一阶段，韦博世就“毁灭”了他的对手。 “正如你们所见，韦博世在计时圈的第一阶段就毁灭了每个人，所以明天的他将很难被击败，但是我们也会尽力逼近。”成风在赛后新闻发布会中说道。 尽管承认对手的赛车速度更快，但是成风还是对自己的赛车感到满意。 “对我来说那很直接，”成风说。“通过测试我们知道我们有一辆好车，第一节和第二节只是例行公事，没有任何问题。赛车很棒，在第三节我全程使用超软胎。 第一个计时圈不是很好，相比第二圈慢了一秒。第二圈我跑得很好。可以很定的是时间还能更快，但是这个发车位置也很不错。” 成风领先车手积分榜，相比韦博世领先了8个积分。因此从战略角度看，韦博世取得杆位对于成风来说并非灾难。 “通过第一弯我就损失了0.1秒，第二弯、第三弯和第四弯、第五弯跑得都不是特别好，所以可能也损失了时间。那不是非常好的一圈。不过我还是挺高兴的。”成风最后说道。 自练习赛开始以来一直对自己的赛车不甚满意的昆海轲在闯进前三后表示很高兴，并转言表示绝影车队的形势比前几站更好。 “在几场不走运的比赛之后这次排位赛对我和车手来说很不错。”昆海轲在赛后的新闻发布会上说道。 “我们在这里的速度比前几站好，但我们还是赶不上雷之神和枭龙。排位赛进行得很顺利，天气开了一点小玩笑。第二节的时候在10号弯下了几滴雨但影响不是很大。” 第88章 沉闷的街道赛 前几站比赛排位成绩不甚理想的费酷德获得了排位赛的第八名。 乐狮在西仑大奖赛获得历史最佳排位：两位车手首次同时进入第三节，安赛特最终排位第六也是其个人最好成绩。 乐狮赛后官方新闻稿的标题就是《历史最佳排位》。 “这是我的最好成绩，所以我很高兴。”安赛特在车队赛后官方新闻稿中说道。 安赛特此前的排位赛最好成绩是第七名，那是在他所参加的首场一级方程式比赛中获得的，不过那次他驾驶的可是绝影绝影07赛车。 “对我们来说这是美妙的一天。昨天晚上我们做了一些改变，结果今天全部奏效。车队在数据分析工作中非常努力。我们没有料到会在这里跑得这么好。” 安赛特指出，他在最后一个计时圈本来还可以跑得更快。 “我在最后一圈的十二号弯出现了一个失误，刹车的时候锁死了后轮。”安赛特说道。 “现在我们必须脚踏实地，因为比赛中还有更多的路程等待着我们。我期待着明天的比赛，我相信我们可以获得积分。” 戴尔虽然也取得了个人最好成绩，但是戴尔认为自己本应该做得更好。 “结果不坏。但是我在使用超软胎时候的抓地力问题还是没有解决。所以我们还需要继续为此工作。” “在一条新赛道上，有些大车队做得正确，有些做得不对，今天我们已经发挥出了赛车的全部。现在是轮到我在正式比赛中展示全部的时候了。”戴尔最后说。 练习赛中曾表现不错的龙浩在排位时没有通过第二节，最终排在第12位发车。队友皮文斌名列第15。 展望明天的正赛时龙浩坦言会寄望于“意外情况”出现，譬如安全车。 “很显然排位赛的结果令人失望，我本来以为能好很多。这样一来明天的正赛肯定会困难一些，但在这种街道赛道上任何事都有可能。” 龙浩表示将和车队一起制定正赛战术，“所有的因素都要考虑进去，譬如安全车的出现，因为这种可能性很大。” 同样对排位赛不能满意的皮文斌也认为这样的结果没能正确反映出车队的实力，他表示将“准备采用激进的战术争取提高名次”。 枭龙两位车手一个第二，一个第六，在中洲大奖赛排位赛中的表现算是及格。 成风承认自己的圈速不敌韦博世，希望明天有所改进。而欧米翰则对速度不济感到有些沮丧。枭龙领队单能盛期待周日正赛不要出现事故。 “我们知道我们有一辆好车，而且在排位赛中没有遇到任何问题。”成风在赛后说道。 “我感觉真的很自如，我决定使用超软胎跑计时圈。我的第一个单圈不太理想，相比第二圈慢了大概一秒，最后一圈一切进展顺利。” 展望周日正式比赛，成风继续说道：“第二位对于明天的正赛来说很好。然而韦博世在第一阶段跑得实在太快，我希望明天我们能在这一位置取得提高。车队做得很好，我对实力充满信心。” 欧米翰整个周末的速度都不是很理想，排位赛排名第五是他此前三次练习的写照。 “赛车的平衡很好，通过阶段练习我们不断提高。”欧米翰说道。“但是我对第五位感到失望，因为我的驾驶没有出现任何失误，最大化的发挥了赛车速度。” 赛车速度不快，欧米翰希望通过策略让自己提高名次。 “现在是需要在明天跑好发车并尽可能多的获得积分的时候了，我们的策略应该能够帮助我们在正赛中提高排名。”欧米翰最后说道。 车队领队单能盛并没有像往常一样在赛后总结中爆出猛料，而是把更多的话献给了西仑赛道的组织者。 关于自己的两位车手，单能盛暗示他们的策略有所不同。 “对于成风和欧米翰来说这又是一个好的下午，两位车手在其各自的策略背景下都做出了可观的圈速。总之，我们对在一条新赛道上举办的大奖赛做好了准备。”单能盛说道。 “我们希望明天的正赛不要出现事故。”单能盛最后补充说道。 赛前一直强调自己必须改善排位状态的宁威对第四的发车位置还是有点儿失望，但他表示不会放过争取胜利的机会。 “第四位当然不是我最想要的，但也不是世界末日。第三节最后一个计时圈我有几次都锁死轮胎，损失了宝贵的时间，否则我的排名应该可以更好。虽然都不是大错，但在这样的赛道上任何一个小错误都会让你付出代价。” 宁威认为，如果自己把握住发车的机会就仍有机会取得最终胜利，“我们的赛车一向在正赛中能够表现出很快的速度。” 雷之神车队负责现场指挥的孔志强认为两位车手排位赛的成绩已经很好。 “正赛的发车将是决定性的时刻。”他认为：“我希望两位都能为车队带来尽可能多的积分。我们的赛车长距离的竞争力不言而喻，我们必须将这个优势尽量发挥出来。 同时我们必须小心应付可能出现的所有‘状况’，在街道赛当中安全车‘破坏’比赛策略的可能总是存在的。” 周日的西仑艳阳高照，赛前气温二十九度，赛道表面温度四十四度，超过了过去两天。 西仑车迷也是热力更劲，据赛会公布的统计显示，周日入场观众人数超过11.5万，整个周末观众人数21.2万。 对于搭建临时看台的街道赛来说，票房已经非常可观了。 雷之神的起步装置确实要领先其他车队，所以起步的瞬间将会非常好看，特别是在第四位的宁威有没有机会超越前面的赛车？ 成风在暖胎圈后停在发车格上将赛车的头部往内线稍稍倾斜，目的就是想要在起步切线的时候看有没有办法挡在韦博世前面。 正如赛前所预料，外线发车位(偶数顺位)因为路面较脏而处在劣势。 杆位韦博世顺利带出保持领先，成风顶住昆海轲的进攻后勉强守住第二。 第四位发车的宁威被欧米翰超过后降至第五，安赛特和诸浪军保持原位置，罗世博超过费酷德升至第八，张拓为超过戴尔升至第十。 前十名车手中内线发车位的车手占据更为有利局势，超车出现了三次。 排位第12的龙浩超过柳速后惨遭对手追尾，连一圈都没跑完就被迫退赛。 成风原本寄希望于在发车的时候解决掉韦博世，但是外线赛道的条件限制住了成风的发挥，不但没能超掉韦博世，还差点被昆海轲给翻掉。 身具一半西罗洲血统的韦博世领跑之后就获得观赛现场车迷们的欢呼。 也正如成风所说“韦博世难以被击败”，韦博世在领先位置疯狂加速，五圈后韦博世领先成风3秒。 第三位的昆海轲也追不上成风，同样落后了3秒，欧米翰和宁威紧逼昆海轲伺机进攻。 成风车速上来的有些晚，卫冕冠军用了几圈才找到节奏，并与韦博世轮番做出最快圈速，两人之间的距离控制在三秒左右，昆海轲则被渐渐甩远。 十圈后，昆海轲已经彻底掉队了。蓝玉州人车速较慢，不但继续被身后的欧米翰和宁威紧逼，甚至安赛特和诸浪军也渐渐追了上来。 韦博世疯快之谜终于在第十四圈揭晓，韦博世进站了。 韦博世进站前领先成风4.8秒，此前他所创造的最快圈速是1分39秒024。 雷之神车队为韦博世施行了一次很短的停站，韦博世回到赛道上正好赶在队友宁威前面。 成风领先后立刻刷新了韦博世的最快圈速，并在第十六圈进站。成风未能凭借这次进站超过韦博世，不过缩小了一些距离，跟在了没有进站的宁威身后。 两圈后，昆海轲和宁威同时进站，领先位置轮给欧米翰。单能盛昨天指出两位车手策略不同的言论得到兑现。 欧米翰在第二十圈进站，但是当他回到赛道时发现自己仍然在昆海轲后面。 除了诸浪军超过安赛特，以及张拓为重油未进站之外，首次进站没有带来更过的名次变化。 一级方程式大奖赛战至第二十圈为止，连冲出路肩的状况都非常罕见，比赛进行得异常平静，甚至有些乏味。 韦博世和成风仍然是速度最快的两位车手。 三十圈后，第三位的昆海轲已经落后领先者超过20秒。 韦博世的速度比成风更快，他将自己的领先优势扩大到了8秒。第三十四圈，韦博世再次做出最快圈速1分38秒840，继续扩大着自己的优势。 韦博世和成风分别在第三十六圈和第三十八圈第二次进站，两位车手都换上了超软胎。 韦博世在出维修站时与同时出站的申迪发生了一点小摩擦，招致赛会的调查。 五圈后，申迪在二号弯失控撞上轮胎护墙，成为首位因为撞车退赛的车手。 第四十四圈，欧米翰和宁威同时进站，此前一直紧逼对手的宁威希望利用这次进站完成超车。 第115章 七分领先 本站结束后，一级方程式只剩下最后的三站。成风表示虽然自己手握7分的优势，但是比赛方法不会改变。 “我们将会以同样的方法去迎接未来的几场比赛。我深信我们拥有一套竞争力十足的套件和他们较量。同时我也深知那将是一场异常艰苦的战斗。”成风最后说道。 枭龙的新港之旅虽无任何亮点值得骄傲，但对手雷之神的失误却让其几乎变得完美！因为现在他们已经在车手和车队积分榜上双双领先。 “这是一个源自艰苦周末的积极结果！”成风在总结说道。 随后他用两个转折的语句来概况了自己初段的比赛：“我的发车良好，但随后后胎性能不断退化。虽然比赛没有问题，但我仍不足以挑战处在前面的韦博世。” “首次进站时，我损失了一些时间，因为安全车出动后，大家一窝蜂进站。 之后，我不幸被王浩恒挡在身后。虽然我的车速明显更快，但是要超越他是非常困难的。”卫冕冠军接着说。 成风再次强调当雷之神双双出局后，他决定不再冒险超车：“ 在比赛第二次恢复后。我试着尽可能近的守住罗世博的后面。 然而，我不想再去冒任何风险。特别是因为雷之神已经处在积分之外。当然，另一个方面也是因为这条赛道不太容易超车。” 本站比赛结束，成风的领先优势扩大到7分。现在，他已将目光投向了瀛州和中海。 “一级方程式历史上的首场夜赛给人带来了巨大的快乐，我现在已非常期待瀛州和中海这两场背靠背的比赛。”卫冕冠军说道。 单能盛对今天的比赛的总结异常简短，他特别提到在雷之神两车退出积分之外后，刻意提醒成风别再冒险。 “今天的比赛非常兴奋，充斥全程的事故以及诱发的安全车明显影响到了比赛结果。 最后几圈，在看到宁威出事后，我们建议成风(成风)坚守自己第三的位置，别再试图超越罗世博。(本站)6分进帐让他在积分榜上已领先7分。”枭龙领队说道。 成风的队友欧米翰从第五位发车止步第十，对此单能盛是这么解释的：“欧米翰的比赛因为排队进站而搞砸了。” 对于新港大奖赛，单能盛定的基调是：“总体上，2208年的新港大奖赛是非常成功的。我们非常高兴能带着车手和车队积分双双领先的位置离开这里。” 龙浩在赛后的一级方程式官方新闻发布会上说愿“明年与奔雷共奋进”。一语激起千层浪，在随后媒体的围攻下，龙浩不得不重申“本站胜利不会改变他对未来的决定”。 龙浩还没有宣布明年将签约哪支车队。对于奔雷车队的本次胜利，龙浩认为这是他们在全年努力后所应得的。 “本赛季大家干得很努力，我们从落后绝影1秒开始，现在有些比赛我们已经在他们前面了。”龙浩说。“我们将继续努力，在最后三站比赛以及明年。” 离开新闻发布会场，龙浩刚一回到围场内奔雷车队媒体区就被记者抓住上面那句话盘问。龙浩强调自己对于未来还没有做决定。 “不，我没说过，”龙浩面对明年是否留在奔雷的问题时回答。 “我只是想说感谢车队，因为他们一直在为赛车工作。本站比赛我们有一套新的前翼。 那是要继续在明年赛车上所使用的，他们也没有忘记继续提升今年赛车的表现。所以这次胜利要全面感谢大家为今年赛车所做的努力。” “对于明年我还没有改变主意。但是与我以往所说的一样，奔雷永远是我的首选，因为在这支车队里我感觉像是在家。” 尽管奔雷赛车在本站比赛中表现出的性能很强大，但是龙浩仍然警惕的认为这条新港街道赛道无法更准确的指示赛车的竞争力。 “我们希望这是一个转折点，但是我们很快就会在东海找到答案，”龙浩说。 “我们不能忘记这是一条特殊的赛道，像楚州那样的街道赛道，一个弯道接一个弯道，用二档和三档。圈速如何更多的是要看调校。” “我们以距离杆位非常远的位置开始这个赛季，而现在我们已经接近多了。我们是对赛车改进最多的车队之一。”龙浩最后说道。 从暖胎圈到发车从，直至皮文斌的那一撞为止还算正常，然后便出现了种种事故，贝力落的推出，韦博世进站的加油事件。 韦博世、昆海轲、罗世博三个人连续被罚；申迪撞墙；库塔维修站犯错；宁威倒数第四圈在11号弯撞墙…… 出现了接二连三的事故，够得上是混乱。龙浩无疑是幸运的，毕竟15位发车对于他以及他所驾驶的奔雷赛车绝对不是好排位。 赛前，我们一定会认为他是重油，不够出人意料的是他竟然非常早就进站，或许这正是李亚的高明之处，或许他早已料到比赛前期会出事故。 看到一些人的联想：说是李亚的阴谋，让龙浩超前进展，然后，安排皮文斌撞墙，使得龙浩获得进站优势，使其排名上升。 要是这样的话，李亚就太阴了。不过，我认为这不是李亚的初衷，他应该只是料到会有事故发生。 当安全车出现时，必然大多数车队会选择此时进站，而已经进过站的龙浩将避开进站高峰，从而获得名次的提升。 不过他可能没想到引出安全车的竟是自己的“兵”—皮文斌，不过，这一事故真的成就了龙浩，是他获得冠军。 雷之神这站再走背字，一分未得，不仅车手积分榜上韦博世落后成风7分，而其然出了车队积分榜的头把交椅。 昨天排位成绩很好的他们，今天遭遇噩梦，放行装置再惹事故，毁了韦博世的大好形势，宁威自己的失误毁了自己，也毁了雷之神。 9月29日凌晨1:30分，新港站比赛干事发表声明拒绝了神龙车队对乐狮车手安赛特提出的抗议。宣布21岁的西罗洲小将第五名的成绩有效。 在新港站的比赛结束，神龙车队曾向比赛干事反映：乐狮在一次进站过程中，以危险的方式释放安赛特和张拓为争抢维修站通道，要求进行处理。 三位比赛干事随即查看了事故录像，并传唤两位车手交代了具体情况，最终决定没有必要采取行动。 在本站比赛中，张拓为和安赛特分别获得第四和第五名。后者的成绩被判有效，意味着神龙在车队积分榜上依旧只领先乐狮15个积分。 欧米翰赛后说道：“我的起步很好，在一二号弯的外线正要超越昆海轲，可惜他碰到了我，几乎让我打了转儿，结果我的车底轻微受损。 我失去冲力，两辆车超越了我。当安全车出场，两圈之后维修通道被开放，成风和我进了站，我必须在他身后排队等待。 后来的比赛就怪了，我大多数时候都夹在车流中，没有超车机会。比赛过半，我的制动器出问题，不得不把它维持到比赛结束。 现在我为成风和车队高兴，他扩大了赛车联赛的领先优势，并且我们位于车队排行榜的榜首。我将在后面几站比赛中努力，协助保证我们在两项赛车联赛中保持领先。” 奔雷技术总监在西门兹在新港赛后盛赞龙浩，指出锦城人为奔雷带来这个冠军，对于鼓舞车队的士气如同一场及时雨。 奔雷自龙浩于2206年年末离开后至本站前，未赢过一场冠军。赛车设计失败，加上弱势的车手组合，让江城车队熬过了艰难的2207年。 去年年末，龙浩因同枭龙决裂、重返旧主奔雷。双方联手后誓要再创辉煌，但依旧缺乏竞争力的新车让车队仍只能以获取积分的比赛目标。 然而今天在新港，在一级方程式历史上的首场夜赛中，龙浩却从第15位发车神奇夺冠。 这其中有运气、有也实力。常言道：机会是留给有准备的人。技术总监西门兹在赛后激动异常，他指出这是奔雷急需的胜利。 “太棒了！”西门兹对《汽车运动》的记者说道，“作为一支车队，我们真的很需要它(指冠军)。星期六我们走了霉运，但是在这条赛道，我们一直有很好的感觉。” 西门兹表示，如果按原计划，他们希望龙浩从靠前的位置发车争取上台，不料锦城人从15位发车拿了冠军，结果已好的不能再好。 “龙浩很快、并且信耐自己的赛车。昨天如果我们的排位赛不出任何问题，他应该能进入前三排。 在此基础上，正赛再按我们的计划发展，我们感觉自己有机会上奖台。结果从后排发车还拿了冠军，已经没有比这更好的结局了。”西门兹说。 随后这位奔雷的技术总监指出，龙浩之所以能从安全车身上获利，是因为他们预先制定的三停策略，而不是别人惯用的一停。 第1章 最惨总冠军 成风坐在枭龙的赛车之中准备着2208赛季的揭幕战建州站排位赛。 出人意料的夺得2207赛季的车手总冠军，成风和庄养浩天真的认为雷之神车队能够改变初衷，重新让成风和宁威搭档征战2208赛季。 出乎所有人意料的是就在雷之神车队为成风举行了盛大的欢庆仪式后，就在2208年到来之前就在媒体面前公布了2208赛季的正赛车手组合——宁威和韦博世。 成风正在和云双倾和蒙蔚歆度假，没想到收到的竟然是这样的消息，一时之间难以置信。 但是各大新闻媒体的体育头版头条无一不报道着“新科世界冠军沦为替补、宁威韦博世征战2208”这一惊天大瓜。 雷之神车手阵容发布会当天，纳明索、孔志强、宁威和韦博世悉数到场，唯一缺席的是第三车手成风。 中海体育记者提问纳明索“为什么新科世界冠军不能获得雷之神车队的正赛车手席位？” 纳明索没想到刚一宣布消息就会引起一片哗然，不过久经大场面的他镇定的回答道：“宁威搭档韦博世本来就是2207赛季的阵容，只不过因为意外情况所以才换上了成风，现在只不过回归到正常轨道。 韦博世是一名非常出色的车手，上一次赛车测试已经证明了他的实力，成风作为替补车手的事情也是事先得到成风同意。” 纳明索的回答又引起了一阵更为热烈讨论，这时候就有记者询问为什么成风没有参加车手发布会？ “成风的年龄还小，征战了十四场比赛已经精疲力尽，他现在正处于休假阶段。” 孔志强补充道：“现在的雷之神车队正朝着最强大时刻前进，车队人员齐整，技术力量储备充足，赛车整体稳定性也在稳步提升，我们有信心在下个赛季夺取双冠。” “赛车实力的进步和稳定性提升是我最看重的，刚结束的赛季我就吃亏在赛车稳定性上，相信下一个赛季没有车队是能够与我们匹敌的。” 宁威接着说：“韦博世和成风都是实力很强的年轻车手，无论和谁搭档出战，我都能够做好自己的事情。” 韦博世面对记者的质疑不慌不忙回答道：“2207赛季的那三场比赛表现不佳是由于我当时身体不适，经过这半年多的调整与恢复，我的实力已经更进一步，我相信我不会输给任何对手。” 韦博世的保证更像是镜花水月，在没有兑现之前都是浮云。 当媒体提问出纳明索喜欢西罗洲籍车手时，纳明索直接否认了这一说法“我挑选车手的原则是谁更适合、谁更有实力。” “难道成风作为世界冠军还不能说明他的实力吗？” “成风的实力很强，但是韦博世的实力更强，更具有进攻力。韦博世的风格刚好和宁威形成互补，他们两个搭档将会无往不利。” 为了掩盖成风的成就，纳明索不吝溢美之词赞扬韦博世，对成风赛车风格保守略有微词。 雷之神车手发布会结束的第二天，雷之神运动总监迪赛历才姗姗来迟致电成风车队的决定。 迪赛历给成风的解释是成风还是车队最重要的车手，2208赛季因为规则大改，生怕成风难以适应，所以才会选择韦博世和宁威搭档征战。 成风正好在这一个赛季适应新规则之下的赛车，2209赛季就是成风的复出之时。2208赛季将会是宁威和韦博世的考核期。 两位车手谁的实力更强就能够留下来继续代表车队出战，另一个车手席位就是给成风预备的。希望成风能够顾全大局隐忍一个赛季，2209赛季就能够代表雷之神出战正赛了。 成风对于迪赛历的说辞连一个标点符号都不相信，要是雷之神车队真的有诚意那也应该在发布会之前就要和自己商量好，而不是现在先斩后奏。 与迪赛历的交谈不欢而散，庄养浩征求成风的意见。 奇耻大辱！ 世界冠军竟然不能获得一个正赛车手席位！ 雷之神车队的做法彻底激怒了成风，成风让庄养浩立刻联系其他车队，他已经无心留在雷之神车队了。 纳明索匆匆忙忙将正赛车手席位公布媒体就是要将成风架起来，生怕成风抢先将决战前的那一番谈话公之于众。 虽然成风手中没有任何证据，就怕车迷和媒体先入为主，成风到时候利用舆论逼迫车队就范也是一件麻烦事，所以升任雷之神总裁的纳明索就先下手为强了。 不过在纳明索看来成风除了雷之神根本就没有好去处，枭龙车队将会以韩星爵为中心打造车队已经是世人皆知的事情了。 奔雷车队和龙浩也已经签署了正式协议，虽然奔雷车队还没有对外正式公布，但是消息灵通的纳明索已经通过秘密渠道打听到了。 奔雷车队被排除、绝影车队早在2207赛季尾端就公布了车手阵容不变，红虎车队也没有车手席位，剩下的小车队根本难入成风法眼。 最后绕了一圈之后只能乖乖待在雷之神车队先度过一年，2209赛季雷之神自然会将成风提升为正式车手。 纳明索的刻意打压也是一种政治手段，他需要先将成风的棱角磨平，然后又施恩与他将成风彻底收服，臣服于纳明索的指挥棒之下。 纳明索的如意算盘打的噼里啪啦项，可是成风怎么会受这种窝囊气，哪怕是在其他小车队蛰伏一年也不愿意空闲一个赛季。 成风需要熟悉下个赛季新规则下的赛车，越早适应就能够爆发出战斗力。 就在赛车界被雷之神的骚操作雷的外焦里嫩的时候，噩耗从鹿城传来枭龙小将韩星爵醉酒驾车发生事故重伤入院，赛车生涯恐难继续？ 2207赛季结束之后，韩星爵虽然在面对媒体的时候应对得体，但是巨大的心里落差和压力让韩星爵难以自控，在一个雨夜醉酒驾车高速撞上了隔离带重伤住院。 韩星爵的悲剧最根本缘由就在于韩星爵的父亲对韩星爵机器人般的管理模式，将原本天性活泼的韩星爵硬生生训练成了一个少年老成的小老头。 韩星爵的少年老成和成风的成熟完全不同，成风是经历了两世为人才会有这种独特心性，而韩星爵却是被刻意压制。 赛季初韩星爵的春风得意加上一连串的胜利和周围环境的吹捧，让韩星爵飘飘然，最终之战却是从天堂跌倒了地狱，巨大的心理落差无处倾述，反遭到了老韩的严厉呵斥。 加上韩星爵自幼父母离异，缺乏来自家庭关怀让这颗幼小的心灵充满了孤寂，终于在重压之下付出了惨重代价。 庄养浩在得知了韩星爵的这一消息之后立刻带着成风直飞鹿城看望韩星爵，韩星爵的父亲此时才对自己之前的怒斥懊悔不已。 成风的突然来访让老韩惊诧不已，但出于礼貌还是感谢成风能够前来探望韩星爵。 韩星爵的手术非常成功，脱离了生命危险，但是想要从事赛车这种高强度体育运动已经是不可能了。 成风坐在韩星爵的病床前看着昏迷的韩星爵唏嘘不已，说来韩星爵的事故也有自己的一分原因在里面。 心怀歉疚的成风将体内的真元通过手掌缓缓输入到韩星爵的体内，帮助他更快康复。 韩星爵醒来的时候发觉自己正躺在洁白的病房内，手腕处有一股暖洋洋的气流往全身游走甚是舒服。 韩星爵往左手腕看去的时候意外发现竟然是成风坐在病床边。 “成风，谢谢你。”韩星爵的声音略显干枯。 成风意识到韩星爵醒转过来的时候立刻收回了手掌，自己修炼的事情可不能曝光。 “醒了！医生、医生！”成风忘记了按呼叫按铃，直接朝病房外的走廊叫了起来。 老韩正在病房外暗自伤神，突然听到成风叫医生以为自己的宝贝儿子出事情了，三步并做两步走进了病房看到韩星爵已经醒过来了。 医生和护士闻声立刻小跑来到病房，看到韩星爵已经醒了立刻对韩星爵询问他的身体感受。 韩星爵意识清醒的回答了医生的询问，医生欣慰的告诉老韩和成风，韩星爵的精神状况非常不错，车祸没有对韩星爵的大脑有负面影响。 老韩心里最后的一丝担心总算是放下了，韩星爵这次事故造成了股骨骨折，赛车事业已经是不可能继续了，之前就怕韩星爵的脑袋会有问题，现在总算是有长舒一口气。 成风看到韩星爵醒转，心里的担忧也就放下了，告别了韩星爵后就在医院附近的酒店住下。 老韩等成风走了之后，立刻对韩星爵忏悔道：“星爵，爸爸以后再也不逼你做任何事情了，你以后有什么心里话可以告诉我，不要再憋在心里了。”说完老韩的眼泪忍不住的留下来了。 “爸爸不怪你，是我自己没做好，要是我在南湄站犯错也不会有今天的事情，谁也不怪。”韩星爵经历了这次险死还生心里也释然了。 “我的伤是不是很重？”沉寂的病房中又响起了韩星爵干枯的声音。 “不重，只需要修养几个月就能够重新回到赛场。”老韩违心道。 第2章 挖墙脚 韩星爵苍白的脸上露出苦笑“你就别瞒我了，我的伤不重成风绝对不会等我苏醒才离开的，我和他之前没有交情，能够来医院看我已经是非常难得了。” “他来看你也不一定出于好心。”老韩皱眉道。 “也没有坏心，不是吗？”韩星爵似乎真的想通了一般，说出的话非常透彻。 韩星爵自言自语道：“他可能是出于歉疚，以为他的夺冠造成了我的失落，这其实和他没有多大关系。刚才我醒来的时候成风的手掌盖在我的左手腕上，我感觉到身体内有一股暖洋洋非常舒服的气流从他的手掌传过来，要不然我也没这么快醒。” “真的吗？”老韩不敢相信韩星爵的说辞。 “应该是真的，发现我醒过来成风立刻就收手了，生怕我发现什么东西，这可能是他的秘密。”韩星爵推测道。 老韩点了点道：“他现在是自身难保，没想到世界冠军竟然没有机会在下个赛季上场，他是不是盯上了你的位置？” “应该是吧，所以我才要了解我的伤势，我要是真的不能上赛场了，我希望成风能够代替我的位置，也不辜负单叔叔的培养之恩。”韩星爵冷静道。 “你是股骨骨折、肋骨断了三根，手术非常成功，但是想要重新坐回驾驶舱已经是不可能了。”老韩惋惜道。 股骨对赛车手来说实在太重要了，就算是手术成功也很难从事太重体力的活计。 “爸爸，帮我把单叔叔请来，我要和他商量事情。”韩星爵坚定道。 单能盛接到老韩的电话就匆匆赶到了医院，看到自己的得意弟子躺在病床上眼泪就忍不住流了下来。 就像是辛辛苦苦耕作的老农，眼看着就要秋收入仓的时候，一场洪水袭来让老农颗粒无收。 单能盛在韩星爵送入医院的时候已经来过一次，看望了一番之后因为工作又离开，当得知韩星爵醒了之后沉痛的心情总算缓和了，但是2208赛季的车手阵容还是让单能盛十分头疼。 “星爵，身体感觉怎么样？”单能盛和韩星爵不但是车队经理和培养车手的关系，多年来的相处让两人更像是叔侄一般。 “精神还不错，身体就这样了，一时半会是好不了。”韩星爵可以用轻松的口气回道。 单能盛点了点头，韩星爵头脑清明算是不幸中的万幸了。 韩星爵歉意道：“单叔叔对不起！”这一声对不起十分沉重，却又无可奈何。 “别想太多，先把身体养好。”单能盛安慰道。 “单叔叔，车手阵容有方向了吗？”韩星爵单刀直入问道。 单能盛笑道：“你就别关心工作上的事了，车队会解决的，我们的青训阵营也不是吃素的。” 韩星爵摇摇头道：“下个赛季规则大改，一般车手在开赛初肯定很难适应，雷之神车队的综合实力太强了，我们必须出奇制胜。” “怎么个出奇法？”单能盛好奇问道，现在整个车队都在为下个赛季的车手阵容头疼，韩星爵有什么好人选吗？ “你觉得成风怎么样？” “成风！”韩星爵的话就像是一缕清风吹醒了昏头涨脑的单能盛。 对啊！现在无车可开的成风已经成为了雷之神手里的双刃剑，伤己伤人尚未可知。 “成风回来我们这里吗？”单能盛不自信的问道。因为窃密门事件，现在枭龙能不能参与2208赛季还要看大秦汽车联合会的脸色。 “给他一个无法拒绝的数字保证，他应该会做出正确的选择。更何况大秦汽车联合会不一定会让雷之神一家独大，那一级方程式还有什么看点。”韩星爵的话点醒了单能盛。 “说得对，我立刻联系成风。”单能盛说干就干一刻也不愿意耽搁。 韩星爵道：“单叔叔，成风就在鹿城的云鹿酒店下榻，你还是亲自登门比较有诚意。” “你怎么知道他在云鹿酒店？他来看过你了？” “一小时前还在这里，离开的时候告诉了老爸他的暂住酒店。”韩星爵轻笑道，大家都是聪明人，交流起来就是轻松。 “我现在就亲自登门造访。”单能盛点头道。 韩星爵建议道：“单叔叔，在见到成风前你心里有什么样的计划，或者用什么条件和成风合作几年你有考虑吗？ 车队那边也需要统一意见，成风的天赋和实力在我之上，特别是洪都站退赛之后，我感觉到他的实力又上了新台阶。 贸贸然的去找他恐怕也谈不拢，还不如车队这边统一意见之后给出一个成风难以拒绝的条件，最好和成风签一个长约，相信他会为车队带来久违的冠军。” 单能盛听到韩星爵的分析顿时醒悟，然后惊诧道：“星爵，你现在的头脑可比以前清醒多了，思维活跃想法也周全。” 韩星爵苦笑道：“我感觉自己醒来之后整个人除了头脑还有点作用，其他的都不能有大的动作，” “星爵，既然你不能继续赛车事业，完全可以在鹿城大学继续深造，以你的学业就算没有成为世界冠军车手，也能够在将来设计一辆战车去征战围场。” 韩星爵不但是天赋异禀的赛车手，他的学业也十分出众，本来韩星爵打算专心于赛车事业而放弃学业，现在只能是重新回归学业。 单能盛和韩星爵一番谈话之后就和告别韩星爵和老韩回到枭龙汽车总部，他需要得到枭龙总裁马惠特的全力支持。 韩星爵交通事故令马惠特十分头疼，自家培养出来的青训车手就这么报销了，心疼之余又感叹枭龙车队命运多舛。 “马总裁，我们车队的一号车手有眉目了！”单能盛开门见山道。 马惠特惊奇道：“是谁？” “成风！” “成风？”马惠特惊疑道。 马惠特心里头闪过千百个念头，结合之前雷之神车队的车手发布会，终于觉得成风还真是一个绝佳人选。 “好主意啊！还是你的脑子转得快，只要我们把成风挖过来，雷之神最强的矛就会成为我们最锋利的剑，有所向披靡之势。”马惠特赞叹道。 单能盛诚实道：“不是我的主意，这是星爵给我的建议。我觉得非常绝妙，现在就看我们能够开出什么样的筹码把成风拉过来。” “星爵苏醒了！”马惠特问道。 “星爵醒的时候成风就在他的身边，成风现在就在鹿城。”单能盛点头道。 “哦，看来成风也是个坐不住的人。” “现在就看我们开出什么样的条件了？”单能盛征询马惠特的意见。 马惠特大手一挥道：“签个长约，我们给他现役车手中最好的待遇，我就不相信还拿不下一个毛头小子，成风可不是雷之神培养出来的车手，对雷之神车队能有多大的忠诚？” 马惠特立即召来枭龙车队汽车经纪主管孙仑和单能盛，三人经过一整天的商讨后，决定明天由单能盛和孙仑一起去和成风谈判。 成风和庄养浩正等待着枭龙车队上门，要是枭龙车队连这么基本的嗅觉都不具备，那也就不会成为成风的选项。 果不其然，第二天单能盛和孙仑来到了云鹿酒店。 “成风、庄先生，早上好！冒昧造访，打扰你们休息了。” “单经理、孙主管，客气了。我每天这个点已经是锻炼结束了。” “不愧为最年轻的世界冠军，在休假期间也这么自律，难怪星爵都夸你是连他也佩服的车手。”单能盛话题中引出了韩星爵。 “韩星爵精神还好吧？”成风问道。 “星爵精神非常不错，只不过……”单能盛的惋惜成风自然明白。 孙仑在单能盛的眼色之下立刻开门见山道：“我们车队现在还有两名车手出缺，星爵向我们推荐了你。” 成风笑道：“学长，你和孙主管商谈吧。” 成风也不想拖延下去，他确实十分需要枭龙车队的正赛车手席位。 庄养浩和孙仑去到另一个套间谈判成风加盟枭龙车队的事宜，由于事关重大，双方都不敢轻忽认认真真逐一条款商谈了起来。 由于双方的诚意十足，都是在彼此都需要对方的时刻，枭龙车队为了拿下这位新科世界冠军给出了超级丰厚的合同，唯一苛刻的条件就是需要签订六年的长约。 庄养浩代表成风给出的合约期希望是三年，因为赛车事业的寻常周期是三年，三年之后一般都会有其它车队崛起。 更何况枭龙车队还不是目前围场最强的车队，上个赛季之所以能够在围场内叱咤风云也是得益于窃密门，让枭龙赛车在获悉对手的优点结合自身的技术才能够在技术层面上略胜对手一筹。 但是最后一站的雷之神车队表现的十分强大，以碾压的态势完胜枭龙，这一点也是庄养浩最大的谈判条件，成风下个赛季的目标自然是世界冠军，否则在其他车队也都是一样的结果。 经过数小时的商谈，除了合约年限之外，双方都基本达成了一致，合约年限就卡住了双方合作的最后一道障碍。 第3章 天价合约 庄养浩和孙仑带着上午谈好的基本条款和分歧与单能盛和成风一起共进午餐。 在午餐期间，庄养浩和孙仑对于难以弥合的分歧向成风和单能盛汇报了。 “成风，我们车队的诚意和实力你现在已经看到了，如果仅仅只合作三年，对于我方来说实在是太不公平了，既然双方都有合作的意向，不如开诚布公你觉得合作多少年合适？” 单能盛将难题推给了成风，枭龙车队在目前一级方程式之中也是数一数二的存在，自然不缺乏天才车手想要加盟，譬如说平州小将罗世博就对枭龙车队频频示好。 要不是枭龙车队为了削弱雷之神的实力，加上成风本人的实力极强，又有世界冠军的头衔和极高的商业价值，枭龙车队可不会光做冤大头。 成风和庄养浩轻声交谈了几句之后说道：“我的底线是五年。” 成风的话一出口单能盛就眉开眼笑了，但是成风话锋一转说道：“五年合约我可以签订，但是是一个三加二的合约。” “三加二是什么意思？” “前三年我会遵照之前谈好的合同条款履约，但是最后两年我要看车队的赛车能够符合我的要求，如果是不具备争冠水平的赛车，这两年合约就自动作废，我会以自由之身选择去留。” 枭龙车队精，成风也不傻。想用长约捆住自己没问题，前提是提供一辆竞争力极强的赛车，成风自然就会选择留在枭龙车队。 单能盛听后也是和孙仑轻声交谈了一番，知道这应该是成风的底线了，于是点了点头，双方就算是达成了一个初步协议。 但是最后合约签订就没有那么简单了，孙仑和庄养浩谈判的都是基础条款，也就是合同大方向，至于合同细则，需要双方的法务团队经过严密的磋商后才能完成。 成风自然是将干爹云高瞻请来帮忙，枭龙车队的法务就在本地，随时可以工作。 云高瞻接到成风的电话后又惊又喜，没想到成风的嗅觉这么敏锐，已经在悄无声息之间就为自己找好了去处。 云高瞻将中海的工作安置好之后，立刻在第二天带着自己的精英团队直飞鹿城。 飞机落地，云高瞻就和庄养浩开始马不停蹄的工作，经过云高瞻和庄养浩等人的连夜加班，总算是拟定了一份周全的合约，然后就是和枭龙法务团队展开最后的谈判了。 双方团队经过两天的详细谈判，终于达成了一份数亿元的车手合约，经过双方法务确认后，成风和单能盛签订合约。 至于成风和雷之神车队的合约，成风直接委托枭龙车队去谈判，这也是成风合约中的一部分，成风的违约金就由枭龙车队一力承担。 枭龙车队的运气不错，因为成风之前和雷之神签订的合约是一份第三车手的合约，违约金只有区区的一千万，对比成风的价值来说完全不值得浪费时间。 在成风和枭龙车队的合约中，成风的年薪暴涨至每年五千六百万元，为一级方程式车手中的最高年薪。 而且成风每获得一个积分都会有相应的奖励，每一次登上领奖台也会根据领奖台的冠亚季军的不同获得相应奖金，车队总冠军和车手总冠军也都有非常丰厚的奖金。 枭龙车队还要承担2208赛季赛车不能通过大秦汽车联合会的后果，2208赛季的年薪和五千万赔偿，还需要为成风找好下家和正赛车手席位。 成风个人的肖像权也完全归成风自己所有，成风和雷之神车队解约事宜也要由枭龙车队一手包办，在合同中明确了成风头三年车队内一号车手的地位。 总的来说成风除了需要在枭龙车队踏踏实实效力三加二年之外，不需要付出其它代价。 成风满意合约的同时，枭龙车队也觉得自己赚大了。 把死对头的最厉害车手挖过来了，削弱敌人的同时壮大了自己，还将韩星爵事故的负面影响消弭殆尽。 这一切雷之神车队还都蒙在鼓里，就在他们庆幸枭龙车队缺少劲将的时候而暗暗得意的时候，枭龙车队的法务带着成风的委托来处理解约事宜了。 纳明索得知这一消息的时候立刻让迪赛历联系成风，成风在接到迪赛历的电话后直接说明了自己不能接受成为第三车手的决定，离开雷之神已经是不可挽回的事情了，解约金会如数奉上。 说完这些成风就直接挂断了电话，他现在和雷之神车队已经没有什么好聊的了。 就算雷之神车队万般不愿，但是面对枭龙车队如数奉上的解约金雷之神车队也就只能是吞下自己作出的苦果。 枭龙车队签下成风之后，立刻将目标瞄准了奔雷小将欧米翰。 面对着枭龙车队的诱惑，欧米翰毫不犹豫的抛弃了奔雷车队投入到了枭龙的怀抱之中，就算是明确给成风做二号车手，欧米翰也十分愿意。 只有来到更高的平台才会有机会展现自己，成风上个赛季的经历就是最好的证明。 车手阵容齐整的枭龙车队军心大定，隆重的召开了车手发布会，高调宣布新科世界冠军和表现不俗的奔雷小将成为2208赛季枭龙车队的正式车手，第三车手依旧由萨德罗担任。 记者提问成风为什么背叛雷之神的时候，成风面带微笑道：“我热爱赛车，我喜欢在赛道上风驰电掣。车手离开和加入都是在正常不过的商业活动，不存在背叛之说。” “可是没有雷之神车队，你现在还只是一个十七岁的小伙子。”看来这位记者是雷之神车队的死忠车迷。 “车手和车队本就是相互成就，车队离不开车手，但车手也脱离不了车队。我在上个赛季帮助雷之神车队获得了久违的双冠，新科世界冠军竟然在下个赛季无车可开的事例前所未见。 我不想去指责什么，既然雷之神车队不需要我，我只能是识趣离开，总不能等着他们把我赶走。” “据说你加盟枭龙车队是韩星爵的推荐吗？”另一个记者提问道。 “确实是这样，当听到韩星爵车祸的消息，我连夜飞来鹿城探望，恰逢星爵手术成功后醒来。他了解我的处境，于是建议我来枭龙车队。 而枭龙车队也非常有诚意，我们之间很快就达成了共识，我们之间的合作将会非常愉快。” “你现在是车手中的第一高薪，你觉得自己的实力符合这么高的薪水吗？” “拭目以待！我来到枭龙的目标就是要为车队夺得冠军。”成风并没有明说是车队冠军或者是车手冠军，有些事情还是不要说得太明。 单能盛面对记者的提问十分开心的表示“成风的加盟绝对是明智之举，因为成风现在是史上最年轻的冠军车手，能够在新秀赛季做到这一点可以说是前无古人后无来者。 就是因为年轻就更要在赛场磨炼，一个世界冠军对于很多车手来说是终极目标，但这仅仅只是成风的起点，来到枭龙他会得到更多支持和帮助，我们为拥有一位伟大的车手而感到自豪，” 银箭副总裁唐策也参加了这场发布会，唐策认为成风的加盟会为车队带来全新的变化，而这种变化是十分可喜，他相信成风能够在枭龙车队再次攀登上事业更高峰。 欧米翰面对着记者采访时谦虚的回应道：“成风的实力毋庸置疑，我们在二级方程式的时候就是老对手了，能够和成风搭档会成长的非常快，之前成风的搭档张拓为就是一个最好的例子。 成风非常强大，但我不会气馁，学习他的长处提高我的实力，我相信我在枭龙车队会获得更大成就。” 枭龙车队欢欣鼓舞，雷之神车队如丧考妣，卫冕冠军被死对头直接挖走，韦博世的实力还有待见证，雷之神车队内部出现了不和谐的杂音， 雷之神车队部分人对于纳明索无理由偏爱韦博世感到可笑，实力还不确定就被捧成了宝贝，以后宁威的日子还有的好过吗？ 车迷们在网上对于成风的跳槽纷纷发表意见。 成风车迷和枭龙车迷都十分乐意见到这样的结果。 “滑天下之大稽，卫冕冠军竟然要做替补，现在感受到了反噬的威力了！” “可惜我星爵大大，要不然成风搭档韩星爵，年轻和实力的超强双重奏，雷之神颤抖吧！” “此处不留爷自有留爷处，纳明索就是偏爱西罗洲籍车手，明眼人都能够看得到，宁威保重。” “成风加盟枭龙真的是绝妙的做法，雷之神弃之如敝履，枭龙收之如珍宝，期待2208赛季成风干爆雷之神。” “吊打韦博世、生擒雷之神！” 雷之神的车迷纷纷声讨成风的背叛。 “白眼狼，要不是雷之神倾力相助，成风能够在新秀赛季就幸运夺冠吗？” “粉转黑，卫冕冠军就是脾气大，一点苦头都不能吃。” “宁威下个赛季干爆这个白眼狼，早知如此就不该在最后一站全力相助。” 第4章 新规则 龙浩针对此事发表意见道：“成风不应该进入到政治性极强的车队，而是应该离开两大车队重新寻找好的起点证明自己。” 对于龙浩的评论，车迷们都做玩笑看。哪个车手愿意放弃大车队屈就小车队，更何况是世界冠军。 红虎魏魄觉得成风加盟枭龙是一个极为正确的选择，因为现在枭龙正好缺少车手核心，成风有着卫冕冠军的光环，自然而然的成为了枭龙车队的一号车手。 费酷德也觉得成风的加盟十分明智，卫冕冠军都没有车开绝对是对世界冠军的无视，雷之神车队会为他们的傲慢付出代价。 段天才的看法和费酷德相似，成风绝对会成为枭龙对付雷之神最锋利的武器。 大部分车手都支持成风离队加盟枭龙，但还是有少部分车手指责成风忘恩负义，北极星罗世博就是其中一员。 因为他本来是对枭龙车队极为青睐，没想到枭龙车队最后选了两位新秀而没有考虑过自己。 枭龙车队现在的重心可以完全放在赛车研发上面，成风和欧米翰也将大部分的剩余假期贡献在了枭龙车队的研发工厂。 2208赛季的新规早已发布，各支车队针对大秦汽车联合会的新规正在想方设法钻空子，寻找其中的漏洞。 所有的一级方程式赛车使用标准电子控制单元控制引擎，变速箱和离合器。标准电子控制单元由大秦汽车联合会指定的，由枭龙电子系统公司和飞秒科技联合设计制造。 据了解，这台标准电子控制单元由安装在赛车上的超过100个传感器收集数据，为大秦汽车联合会监管禁止使用牵引力控制和其他辅助驾驶功能。 包括雷之神在内的一些车队认为，标准电子控制单元的使用将让枭龙在赛季初期占有优势。 据奔雷车队介绍，去除牵引力控制系统所带来的主要影响体现在湿滑赛道上的驾驶，预计每圈比以前慢0.4秒。 目前看来，车手们很好的适应了去除牵引力系统的赛车。但是让车手们所担心的是湿滑赛道上比赛时的安全性。当然，没有牵引力控制系统只有也将为车手带来更多的超车机会。 新规则允许赛车第一次出现非常规更换引擎后，而不遭受发车位置退后十位的处罚。但条件是这次更换引擎必须确实是引擎故障，而非战术安排。 除了首次非常规更换引擎可以免受处罚外，余下的比赛中仍要求每台引擎跑完连续两站比赛。 2208赛季要求每台变速箱必须连续使用四场大奖赛(周六和周日这两天)。任何非常规更换变速箱将招致发车位置退后五位的处罚。和引擎规则一样，如果车手在比赛中退赛可以更换变速箱而免受处罚。 2208赛季一级方程式赛车的燃油必须要求添加至少5.75%的生物成分。 新规则要求赛车座舱两侧升高，这是为了在赛车遭受侧向撞击时更好的保护车手头部的安全。 导致这一规则变化的原因是，在去年的建州大奖赛中，红虎车手王浩恒试图超北极星车手种亚贵时“骑上”对手的赛车，种亚贵的头部几乎被飞过的车轮撞到。 备用车：取消，每支车队在任何一场大奖赛中所使用的赛车都不能超过两辆。也就是说，一级方程式车队的车库内不会再见到备用车了。 大秦汽车联合会于12月20日公布了2208年一级方程式运动规则。在新规则中的排位赛环节作出改变——三节时间调整，取消第三节的燃油补回。 排位赛将在正式比赛前一天的当地时间14点至15点之间进行，遵循以下程序： 一、 14:00-14:20(第一节)所有赛车进入赛道，排名靠后的7辆赛车不得进入下一节。 二、 14:27-14:42(第二节)剩余的17辆赛车进入赛道，排名靠后的7辆赛车不得进入下一节。 三、 14:50-15:00(第三节)剩余的10辆赛车进入赛道。 以上程序基于赛车联赛拥有24辆参赛车辆，如果是22辆赛车，那么在第一节和第二节中被淘汰的赛车分别为6辆。 任何赛车如果在某节停在赛道上，就不得再允许其进行该节剩余的排位赛。任何赛车如果在某节停在赛道上，并在该节结束前返回维修站，那么在该节结束前这辆赛车接受规格管制。 对于车手和车队影响最大的规则无疑是牵引力控制系统的取消和排位赛燃油不在补充的变化。 所谓牵引力控制系统其作用是使赛车在起步、过弯、雨天等各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。 其原理是利用电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮以致有可能导致赛车打滑时，便会发出干预与补偿的指令信号，自动采取措施，从而使轮胎重新获得抓地力而停止打滑。 取消牵引力控制系统的原因呢大概有两点 ： 一、考虑到一级方程式的耗费实在太巨大了，近几年一直在提倡节约成本。 二、增强比赛的可看性。 以往有了牵引力控制系统以后车手在驾驶赛车的时候特别是起步和过弯，不大考虑引擎的节奏控制等，完全依赖牵引力控制系统的电脑控制，这样对于车手的操控技能、驾驶技术没办法得到很好的体现。 现在取消后，车手驾驶靠自己的技术就会增多，每个车手的掌控都不一样，犯错的几率也会增大，比赛相对会精彩些 车辆在行驶时，加速需要驱动力，转弯需要侧向力。这两个力都来源于轮胎对地面的摩擦力，但轮胎对地面的摩擦力有一个最大值。超过最大值，就会打滑。 牵引力控制系统利用计算机检测4个车轮的速度和转向盘转向角。 当车辆加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮轮胎的滑转率。 计算机通过转向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断车辆转向程度是否和司机的转向意图一样。 如果检测出车辆转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。这样，就可以避免大油门起步时轮胎打滑的现象。 大秦汽车联合会取消牵引力控制系统主要原因就是一级方程式赛车的发展速度超过了大秦汽车联合会的预期，而且两级(大车队和小车队)差距越拉越大。 大秦汽车联合会希望能在电子控制系统这一大车队较小车队优势明显的地带动刀，尽可能地不让差距扩大，尽量做到公平。 第三节排位赛取消燃油补回就必须让车队对于赛车油量消耗以及后一天的正赛安排不同的战术策略。 牵引力控制系统的取消会加大车手对于赛车驾驶的难度，对于车手的体能和驾驶技巧有着更严格的要求。 所以枭龙车队虽然签下了光芒万丈的成风和表现不俗的欧米翰，但是这两位车手都还只经历过一个赛季，下个赛季赛车大改，这两个年轻人能否适应还要打一个问号？ 考验对于现役车手们都是相同的，现役一级方程式车手都没有在一级方程式的赛场上驾驶过没有牵引力控制系统的赛车。 反倒是刚加入一级方程式的新秀车手，在二级方程式的时候赛车就是没有牵引力控制系统，所以在适应上说不准会更有优势。 成风的转会成了冬季休战期一级方程式最大的瓜，而另一个人的低调就职在车迷之中并没有引起波澜，但是在专业人士和车队之中也引起了剧烈震荡。 2208年1月4日，云秦车队宣布陈楚朗加盟。这位来自鹿城的王牌技术总监将担任云秦车队经理，于1月6日正式上任，陈楚朗正式告别雷之神。 作为曾经紫红战车的技术总管，和马龙一起铸就了紫红王朝连续五年的双冠霸主。 陈楚朗的彻底告别，让资深车迷对雷之神的前景再次看衰，云秦车队因为陈楚朗的加盟呼声高涨。 伴随着枭龙车队的两位正赛车手尘埃落定，其他车队陆陆续续也将补足了车手阵容。 奔雷车队由龙浩和西罗洲新秀皮文斌出战2208赛季，皮文斌是西罗洲二级方程式的佼佼者，能够直接进入到奔雷车队算是一步登天了。 改名为威凌车队后，原本车队内的申迪留在队内，展立轩被威凌车队扫地出门，奔雷蜚立在奔雷车队失去了位置后，被威凌车队招致麾下，威凌车队车手阵容补足。 乐狮车队原有车手安赛特保留，立英致合同期满没有续约，另一位西罗洲小将填补了立英致的空缺。 戴尔是安赛特在西罗洲二级方程式时期的队友，从乐狮车队将戴尔招来的情况看，乐狮车队是要终点培养安赛特，连给安赛特的辅助都找好了。 第5章 谁更强 2208赛季的战火还没开启，就已经有三位纯正西罗洲籍小将占据了三个正赛车手席位，不禁让中洲车迷大呼“狼来了”。 西罗洲车手大肆侵入一级方程式的原因有好几点：首先是一级方程式的影响进一步扩大，诱使其它大洲天才车手想要进入到这个最高等级的赛车联赛。 其次随着水蓝星资本的大融合，一级方程式赛车联赛的赛会也对其他几洲的资本和市场垂涎欲滴。 西罗洲是除中洲之外经济发展最好的地方，这些资本急于扩张在全球影响力，也就和外扩的一级方程式惺惺相惜，资本的涌入也带动着西罗洲籍的车手进入到一级方程式之中。 还有一个隐秘的原因就是一级方程式赛车联赛中传统强队对赛事影响力太大，赛会想要借外御内平衡整个联赛各个车队的实力。 赛会的想法非常不错，但是资本永远是往最能够带来利益的存在涌去，西罗洲等地的资本首先盯上的往往是成绩耀眼的几大强队，其它中小车队只不过是作为配称只用，远不及大车队的影响力。 赛车的开放政策不但没能给小车队带来更多利益，反而为大车队提供了更多的资金来源，成风加盟枭龙之后就吸引了来自中海和西罗洲的四个资本巨头。 枭龙得到了四个超大金额的长期赞助，不但消除了上个赛季巨额罚款带来的影响，更是坐实了车队在影响力这一块数一数二的地位。 枭龙和成风的结合促成了资本的疯狂涌入，就算是之前挣得盆满钵满的雷之神看到枭龙获得的巨额赞助也是眼红不止，这也成为日后纳明索被攻击最重要的一点。 顶着围场第一高薪来到枭龙，成风自然不敢掉以轻心，冬休假期大部分都泡在鹿城，积极配合赛车研发，与成风在一起的还有欧米翰，两位二年级新生就要用行动证明他们对车队的价值。 为期三天的冬季测试是各车队难得对赛车最后整合的机会，成风驾驶着枭龙赛车2208款——xl2208经过了紧凑的三天。 成风以251圈傲视群雄，成为测试赛中的劳模，枭龙赛车的稳定性得到了延续。 没有牵引力控制系统的赛车驾驶难度确实会增大，但却让驾驶更有乐趣，对于赛车手的要求也更高了。 结束了冬季测试之后，很快就迎来了2208赛季揭幕战建州站的比赛，这是成风第一次驾驶枭龙赛车在真实比赛中亮相，为了给成风助威，云双倾和蒙蔚歆从周五练习赛开始就陪伴在赛场上。 三月十四日上午的第一次自由练习赛战罢，出人意料的是两大车队都没有占据头名，绝影车队异军突起占据了第一次自由练习赛的前两名，成风位居第三。 下午的第二次自由练习赛成绩终于让车迷们松了一口气，成风排在第一，韦博世占据第二，费酷德排名第三。 第二次自由练习赛结束，各个车队的车手接受了媒体的采访。 成风作为围场中最瞩目的焦点，有着卫冕冠军的光环受到围追也是最多的。 “我感觉赛车还需要更进一步调校，虽然xl2208赛车非常稳定，但我觉得还有进步空间，特别是在弯道中的表现不尽如人意。 总体来说我们赛车非常强大，对于明后天的比赛非常期待，我的比赛目标自然是冠军，能够拥有一辆极具竞争力的赛车没有理由不去争冠。” 成风接着说道：“我在车队之中感觉非常舒服，队友之间关系融洽，我们总能够相互帮助和提升竞技水平，这种氛围非常难得。” 欧米翰赞扬道：“今天我很高兴回到赛道上，对于没有电子辅助的驾驶我必须要说像今天这样真是太棒了。你必须注意自己的驾驶，你的加速，你的后轮胎，这种驾驶感觉很有乐趣。” “回到赛道的第一天我们做得很好。”欧米翰说。“对于我们调校的改变，赛车的反应很好。从今天开始到明天，我相信我们还会取得很大的进步。” 相对于枭龙两位车手的乐观，雷之神双雄的回答则显得十分保守。 “赛车还需要进一步改变，我们都需要时间去适应新规则下的赛车。对于今天练习赛的成绩我感觉比较满意，与冬季测试相比我们找回了一些速度，相信明天赛车的调校会更好。” 宁威在第二次自由练习赛中排名第五，不好不坏的一个位置。 “时隔一年能够重新回到赛道非常开心，我已经完全做好了准备，我们的赛车几乎每一天在进步，期待明天的正赛。” 韦博世看来已经摩拳擦掌准备明天大战一场，他继续在赛场上证明自己。 “我们的赛车缺失了一些速度，相信我们的工程师马上就会找到原因，我们的目标自然是夺冠，虽然很难对手也很强，不过这并不是最重要的，只要我们自己能够坐好就不怕了。”龙浩说道。 “其他车队的速度现在还不能完全猜透，不过雷之神和枭龙依旧是获胜的最大障碍，绝影车队的实力也很强，他们在上个赛季已经证明了他们是第三强的车队，今天的练习赛他们的速度也非常快，但是我们会战胜他们。” 周六的第三次练习赛只有一小时，今天的气温要略微低一些，只有二十三度、赛道温度为三十度，风速也比昨天小了。 北极星车队的罗世博，昨天早上因为变速箱故障，只跑了三圈。今天他第一个登场测试，希望能弥补一下昨天未完成的工作。 当然，昨天北极星出现的问题还不只这些，柳速早上遇到了和队友相同的机械故障。而且罗世博下午差速器又坏了，平州人结果驾驶“带伤”的赛车跑了二十多圈。 前十分钟，除了雷之神和云秦没有动身外，其余的车队都上场做了一个例行的系统检测圈，但仅此而已。直到第十四分钟，开始出第一个成绩，由戴尔做出的1分29秒366。 枭龙车队在昨天表现非常出色，不管是早上和下午都是如此，他们今天似乎没有什么压力。欧米翰和成风出去跑了一圈之后，一直在维修站待着观察对手的动向。 雷之神的情况有所不同，宁威在昨天的比赛结束后表示，早上的车况还可以，但是下午车没有调好，这在单圈速度上也反映了出来。 而韦博世的态度则是乐观的，今天两人测试的工作应当都是根据各自的情况在进行。现在什么都需要节约使用：变速箱、引擎……，宁威和韦博世，前半小时只跑了七圈和十圈。 第二十三分钟，龙浩做出一个较快的单圈1分27秒167，一举升至成绩单首位。一圈过后，龙浩将车开回了维修区。 两届世界冠军昨天对赛车的印象是：长距离表现还可以，但单圈速度还有欠缺，并指出本阶段的练习主要就是解决这一问题，以求能在下午跑个好的排位名次。 第二十四分钟，赛道上出现了比较特殊的一幕，成风在一号弯冲出赛道，宁威正好从旁边超了过去。 随后奔雷的新兵——皮文斌也出现了闪失。西罗洲皮在三号弯刹车太迟冲进沙坑，异常艰难的返回赛道，李亚气得直拍脑门。 第四十分钟，宁威做出1分27秒163的单圈成绩，以0.004秒的微弱优势超越龙浩。 不过他接着出现了一个小失误，在一号弯冲出去又绕回路面。韦博世则险些在三号弯重演昨天的失误。 最后十分钟，部分车手开始检验赛车的跑单圈的能力，以准备下午的排位赛。安赛特、魏魄、蜚立、罗世博一个接一个跑入1分27秒。 龙浩在此期间做出1分26秒082的成绩一度排在首位，这印证了他表示将在本阶段重点测试赛车单圈速度的说法。 不过很快便被两辆突然“发飙”的绝影超越，费酷德和昆海轲在最后关头跑出1分25秒950和1分25秒613的成绩。 第三次自由练习赛出人意料的再次被绝影车队占据了前两名，第三名是奔雷龙浩。枭龙和雷之神在藏私？还是实力不济？ 威凌车队蜚立在赛后接受采访时说道：“取消牵引力控制系统是对科技发展的违背，强行让车手驾驶困难，让比赛中出现更多无谓的失误来取悦部分车迷。” 对于蜚立的炮轰绝不部分车迷都不感冒，比赛更精彩才能吸引车迷们的关注，牵引力控制系统的取消只不过是延续低级别方程式的优良习惯，值得大力推广。 同为老将的贝力落并不赞同蜚立的观点“我们都需要时间去适应没有牵引力控制系统的赛车，相比于年轻车手来说我们的适应能力会更弱，但是给更多的比赛经验还是能够让我们足够去驾驶手中的赛车，从驾驶乐趣来说我更喜欢现在的赛车。” 红虎老将王浩恒赞同贝力落的观点“红虎赛车正在变强，因为我们拥有最好的设计团队，相信新的赛季我们会取得更好的成绩。” 第6章 中下游 “欢迎大家收看2208赛季一级方程式赛车联赛揭幕战——建州站排位赛，今天陪伴大家观赛的依旧是我们的老朋友文老师和星大美女！” “观众朋友们好！主持人好！” “总算是迎来了2208赛季，阔别近五个月的时间，终于可以再一次目睹到新赛季的征程。这个赛季的变化很大，我不单单指的是赛车。”刘乐军笑道。 文成复点头道：“确实是这样，除了赛车的改变，更大变化的是很多车队的人员变化，其中最直观的就属车手变化了。” “赛车牵引力系统控制被标准电子控制单元所取代，这无疑会给新的赛季带来不一样的变化，给观众们最直观的感受就是车手们在赛道上犯错的机会变多了。 对于车手驾驶技巧要求更高了，对这一规则，部分车迷和车手都说是科技的倒退，文老师、星姿，你们怎么看这个问题？” “取消牵引力控制系统和十几年前禁止所有的电子系统是两回事，标准电子控制单元可以节省中小车队的开支，从公平竞赛的角度来说是有利的。” “竞技场面也会更多，其实从上周的季前测试和三次练习赛就可以看到车手们的失误明显增多。” “失误场面起码要经历几场比赛才会逐渐减少，现在就看谁的适应能力更强。” “还有一点就是取消了烧油圈，无论从车队的角度来看还是从环保角度来看都是非常好的决定。” “这个决定确实是深得人心。”文成复和星姿也都非常赞同大秦汽车联合会这一决定。 刘乐军接着说道：“车迷们更关心的是车手的去向，成风在去年年末的时候突然宣布加盟枭龙车队可以说是石破天惊，车坛为之震动。两位嘉宾对此有什么看法？” 文成复示意女士优先，星姿微笑道：“成风转投枭龙车队其实是两个原因促成的，首先是韩星爵的不幸，韩星爵的意外事故使得枭龙车队亟需一名优秀车手来挑大梁。 成风去探望韩星爵的伤势时，受韩星爵的推荐才和枭龙车队有了接触，要是韩星爵没有发生意外事故成风大概率是不会跳到枭龙车队。 韩星爵确实可惜了，以他的天赋和实力，拿到世界冠军只不过是时间问题。”韩星爵的意外让车迷们为之心碎，同时也推动了水蓝星醉驾入刑。 “第二个原因就要说到雷之神车队，世界冠军沦为替补真是前所未闻，我想任何一个世界冠军都不会轻易屈服，成风离开我觉得是一个十分正确的选择。” 文成复接着星姿的话说了下去“现在压力来到了雷之神车队和韦博世这边，一旦韦博世的成绩不如成风，那么除了雷之神车迷之外，全世界的车迷都会嘲笑纳明索有眼无珠。” 文成复稍作停顿继续说道：“而成风和雷之神的分手其实是分则两败的局面，成风是碰巧韩星爵出事才腾出了位置，要是韩星爵依旧留在枭龙，成风大概率会去到中小车队，中小车队是缺乏绝对竞争力的。 不过从我的角度来看成风离开已经是必然了，世界冠军的尊严竟然沦为车队政治的牺牲品。 成风非常年轻，就算是在中小车队也迟早会被大车队所看重，再次崛起只不过是时间问题。 雷之神车队的抉择实属不智，本来以雷之神车队实力加上成风宁威组合，基本上能够横扫赛场，没想到雷之神自废武功，让枭龙车队捡了一个大便宜。” 文成复对雷之神车队十分有感情，但是对纳明索蠢猪式的选择感到无语，所以批评雷之神车队的高层也就无所顾忌。 “除了成风的转会引人关注，龙浩和奔雷车队再续前缘就显得波澜不惊，二西罗洲籍年轻车手大肆进入到一级方程式也十分受关注。” “奔雷皮文斌、乐狮戴尔这两位车手都来到了非常不错的车队，以往其它几大洲的年轻车手都会选择在中洲二级方程式过渡一番才有机会进入到一级方程式，没想到现在西罗洲籍的年轻车手都是一步到位，加上此前的安赛特，西罗洲籍的小将多达三位。” “只能说一级方程式对于其它几大洲的吸引力越来越大，它的商业价值和竞技舞台的影响力已经遍布全球了。” “这对一级方程式赛车联赛来说其实是一件好事，但是对于中洲籍本土车手来说以后面临的竞争会越来越大。” “陈楚朗加盟云秦车队会不会让云秦车队脱胎换骨？” “从测试赛和练习赛的成绩来说短时间内不会有太多的变化，我们更应该期待下个赛季云秦车队的表现。” “好的，让我们把目光转回赛场，排位赛马上就要开始了，现在比较上午的气温会升高了一些，气温二十六度、赛道温度为三十五度。” “蓝色滨海公园赛道的比赛赛车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。一些缓弯道要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力，这些u行弯道要求在二档或三档的速度下进行处理。 而三号弯，五号弯和十二号弯这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分考虑到赛车的弹簧和减震系统。” “作为揭幕战对于赛车的稳定性是最看重的，从以往比赛经验来讲，这一站应该是非赛道事故退赛最多的赛道，这就考验车队工程师在冬歇期对赛车的研发和调校了。” “除了考验赛车，车手是否能适应没有牵引力控制系统的赛车也是有一大看点。” “第一节排位赛开始！维修区出口绿灯亮起，哇！成风居然是第一个驶上赛道的车手！” 成风在排位赛开始前就和林奕宇商量好了决定来一个先发制人，在赛车还具备不稳定因素的前提，赛车能够先一步作出有效圈速十分有利。 成风转投枭龙，林奕宇自然而然的跟随而来，韩星爵的比赛工程师罗茨本也被成风暂时收编。 韩星爵虽然请求成风将罗茨本收到自己的私人工程师队伍中，其实只不过是客气的说法，因为罗茨本上个赛季优秀表现已经有不少车手对法发出诚意。 但是韩星爵为了帮助单能盛、帮助枭龙问鼎冠军，在私底下请求罗茨本至少帮助成风一年，罗茨本和韩星爵私交极好，没有犹豫就答应了韩星爵的请求。 韩星爵虽然说的客气，但是成风和林奕宇可不是不识货的主，对于罗茨本在赛车调校方面的经验，特别是对枭龙赛车的调校也是诸多请教。 罗茨本是一个三十来岁的年轻人，面对世界冠军的请教自然不会端架子，也就很顺利的融入到了成风的工程师团队之中。 成风经过一圈的暖胎圈之后，就立刻开始做出有效圈速1分26秒572超过了三次练习赛的最好成绩，暂时排在了第一，成风也没有继续做从圈速的打算，直接将赛车开回了维修区静待其他车手做出成绩。 成风做出成绩的时间非常早，等了一分多钟之后，才有赛车相继驶上赛道做出圈速。 神龙车队张拓为做出了1分26秒972的成绩排在成风之后，他的队友诸浪军以1分26秒427的成绩刷新到了第一，将成风挤到了第二。 威凌车队的蜚立在一号弯冲出了赛道，引发了赛道的短暂黄旗。 黄旗取消后不久，欧米翰做出了惊人的1分25秒664一跃来到了第一名，比第二名的诸浪军快了0.8秒之多。 练习赛表现出色的绝影双雄双双做出了单圈，费酷德以1分25秒960的成绩来到第二，昆海轲1分26秒103杀到了第三，将成风挤到了第五。 随即雷之神双车来到了赛道上，雷之神双车还是保持了老习惯，一圈暖胎之后就直接刷圈速，韦博世1分25秒994的成绩杀到了第三，这也是第一节排位赛第三个进入到1分26秒以内的车手。 宁威的单圈也非常不错1分26秒140排在第五，成风随之下降了两个位置。 绝影、枭龙和雷之神三支车队的赛车都只做了一个有效单圈就偃旗息鼓，成风是六位车手中成绩最差的一个。 不过成风并不打算出站，因为第一节排位赛从目前的成绩来说已经不具备危险了。 第一节排位赛的最后几分钟经过激烈争夺，张拓为、龙浩和魏魄惊险逃生，被淘汰的车手分别是威凌双车、空天豹双车、奔雷车队的西罗洲新秀皮文斌和乐狮车队的西罗洲新秀戴尔。 “从第一节排位赛来看，成风的单圈并不快，差了自己队友欧米翰0.9秒，成风在隐藏实力吗？” “说不准，成风还只做了一个单圈成绩就没在出来，对自己得成绩这么有信心吗？” 刘乐军和星姿都十分不解成风的举动，不过文成复到时能够猜出几分。 “成风做出一个单圈成绩不算好，只能算是中下水平，不过没有必要在出站刷圈速了，这条赛道他们实在太熟悉，成风肯定能够在下一节排位赛将自己的单圈成绩提高一大截。” 刘乐军和星姿半信半疑，文成复也不多做解释这完全是出于对车手的感觉，并没有什么依据。 第7章 开门红 经过几分钟的休息第二节排位赛开始了。 成风一改上一节排位赛的顺序，并没有率先驶上赛道，而是静静的在维修区中等候。 率先出站的云秦段天才，换上了软胎之后，段天才的圈速有了明显的提高1分26秒259，比他在上一节排位赛的成绩提高了近半秒。 就在赛车陆陆续续登上赛场的时候，红虎魏魄的赛车第一个有效圈速还正在飞奔的时候，滑出了赛道，侧身撞上了防护墙，不过撞击力度并不大。 赛道全段黄旗，维修区出口暂时关闭，成风原本准备出站的计划也随之泡汤。 魏魄赛车也被迅速吊走，赛道黄旗也相继取消。 维修区重新开放之后，雷之神的独苗韦博世率先登场。在最后一个计时点跑出最快之后，韦博世1分25秒691暂列第一。 不过很快昆海轲就刷新了这一成绩，绝影几乎在后两个计时点独步全场。 自信心十足的成风自然也不会甘于人后，果然，1分25秒187跑出了到目前为止的全场最快。 这一成绩不禁让刘乐军和星姿将文成复视为天人，竟然能够猜到成风在这一节的表现。 全新涂装亮相的云秦帮助贝力落进入前七，落后0.9秒。 代表云秦坐在控制台的陈楚朗休息一个赛季之后重新嗅到了赛道上橡胶颗粒的尘息。不过云秦想要彻底咸鱼翻身，似乎还需要卧薪尝胆。 第二节结束后，贝力落、龙浩、段天才、柳速、魏魄加上没有参赛的宁威被淘汰。奔雷坚持到第二节退出了最后争夺，对于龙浩来说仍然需要时间适应。 “雷之神宁威竟然没有出站，看来赛车遇到了故障，没有机会在第二节表现。” “雷之神的形势不妙，第二节排位赛枭龙双雄和绝影双雄表现出色，韦博世还要在四车之后，看来这一站雷之神想要有所作为只能是将希望寄托在韦博世身上。” “乐狮车队的西罗洲小将安赛特表现不俗，成为了第二节第六辆杀进1分26秒之内的赛车。” “奔雷车队没能挺到第三节，两届世界冠军龙浩仅排在第十二。神龙双车杀进了第三节排位赛，张拓为表现十分惊艳。” 没有了“烧油”，自然也就没有了排位赛后补回燃油的说法。所以第三节排位赛各支车队就需要将明天正赛的用油量考虑周全。 乐狮的安赛特率先上赛道，但是没有完成完整的计时圈就回到了维修区。 第一个完成计时的反倒是绝影的费酷德。不过很快，欧米翰就以1分27秒584刷新了费酷德的成绩。 成风和韦博世也拍马赶到，成风以0.084秒的优势力压韦博世抢到头把交椅。很明显，杆位的争夺已经在悄然间精彩上演。 还有三分钟，大部分车手回维修区进行换胎。最早进站的安赛特由于赛车故障放弃了最后一节排位赛。 昆海轲和欧米翰率先进入最后一圈冲刺。尽管在第一计时点拼尽全力，不过在左后轮带上缓冲区之后，似乎杆位也成了疑问。 昆海轲的成绩1分26秒869非常快，不过还不够。成风随后冲线，以0.15秒的优势压倒昆海轲。 三个计时点全部稳居第一，无人能出其右。队友欧米翰虽然稍逊一筹，仍然让人耳目一新位居第三。雷之神方面韦博世早早收山，无奈以第四收场。 毫无疑问，夺冠呼声最高的雷之神爆了今天最大的冷门。非但宁威出师不利，遭遇赛车故障下马威。 没了牵引力控制系统的韦博世也实在令人提心吊胆，车尾甩得越严重，速度却不见快了多少。 反倒是本赛季有些低调出站的枭龙方面收获不错。成风和欧米翰包揽杆位和第三，堪称完美开局。 倍受期待的绝影也交出漂亮答卷，日趋成熟的昆海轲终于领先费酷德跨越重要一步。 最后一节排位赛的最终成绩是成风、昆海轲、欧米翰、韦博世、费酷德、诸浪军、罗世博、王浩恒、张拓为和安赛特。 当然，真正的考验还是需要明天的比赛来揭晓。没有牵引力控制系统的一级方程式注定坐更刺激精彩，同时也意味着排位赛的坐次可能将不再一次定乾坤。 “恭喜成风获得了2208赛季揭幕站的杆位，相信成风的这个杆位可以迅速打消枭龙车迷的担忧！” “我记得上个赛季成风也是在第一站获得杆位，没想到这个赛季的开局和上个赛季如出一辙，只不过换了一支车队。” “你是不是想说，因为成风上个赛季在揭幕站获得了杆位，所以最终获得了车手年度总冠军？”刘乐军玩笑道。 “不无可能！”星姿对成风信心十足。 “现在韦博世要陷入到了舆论之中，韦博世不但没能和成风一较高下，还被欧米翰压在身后，更不能忽视的是绝影赛车的速度。” “我倒是有点可惜乐狮安赛特没能在第三节做出有效圈速，从第二节的成绩来看，安赛特说不准就会威胁到前三车队。” 果不其然，刘乐军的预测应验了。 雷之神车队的两位车手接受采访时宁威说道：“很不幸我的赛车遭遇了机械故障，明天不得不从第十六位起步，相信会很快解决问题，因为我们有一个优秀的技师团队。” “从今天的排位赛来说枭龙和绝影的实力很强，不过这并不是我们担心的问题，赛季初出现小问题是非常正常的事情，相信明天正赛我们会有一个好的名次。” 韦博世面对采访时被问到不敌欧米翰的时候回答道：“我的赛车并没有调校到最理想状态，我们还需要努力。 我的排位赛成绩不错和欧米翰的差距十分接近，虽然我是在第四位起跑，但是我们的目标并没有变化，起跑和车队的战术会决定着明天的比赛。” 再一次在建州获得杆位，成风的回答十分谦虚。 “我们的速度不错，无论是昨天的练习赛和今天的排位赛，当前最重要的目标是保持好自己的发车位置，顺利的跑完全程比赛。” 成风接着说道：“今年的比赛有十八站，虽然揭幕战意义重大，但也仅仅只是其中的一站，我们的工作就是跑好每一站比赛，不辜负我们手中的赛车。” 欧米翰接受采访的时候显得有点沮丧“在最后一个弯角今晚的时候有点滑移，这也影响了我最终的成绩，我本来的目标圈速是1分27秒以内，很遗憾没能和队友包揽前排。” “对于明天的正赛十分期待，我的目标当然是冠军。”当欧米翰被问到有没有信心挡住韦博世的时候，欧米翰自信道：“我们在排位赛已经完胜雷之神，正赛也没有什么悬念。” 相较于欧米翰爆棚的自信心，雷之神绝影双雄就显得十分务实。 昆海轲在新赛季的揭幕站排位赛击败队友取得第二名发车的好成绩显得十分兴奋。 “我们没有想到能够排在第一排起跑，正赛的时候总会有许多意料不到的事情发生，我们的目标是尽量将赛车保持在前面完赛，为车队带来更多的积分。” 费酷德面对记者提问到不敌队友的时候他的回答显得十分淡定。 “我对自己的排位赛成绩十分满意，车队为我们制定了不一样的战术策略，我觉得我能够在明天的正赛中取得好名次。 我们这一个赛季的目标是更上一层楼，上个赛季我们已经很好的完成了目标成绩，希望这个赛季也能如愿。” 习惯性成为围场之中焦点存在的龙浩在面对奔雷车队惨淡不已的排位赛成绩也不淡定了。 “赛车的性能还有待提升，现在赛车的竞争力不足以威胁到前面几支车队，不过排位赛成绩并不能决定最终排名，明天正赛我会做得更好。” 对于自己的菜鸟队友龙浩显得十分宽容“小皮的单圈速度并不弱，第一次登上一级方程式的舞台肯定会十分紧张，成风这个变态除外！” 龙浩的话引得记者哈哈大笑，这算是龙浩对成风能力的一种另类褒奖。 第一次出战一级方程式排位赛就杀进了第三节排位赛，张拓为显得格外兴奋。 “我十分高兴自己的单圈成绩，不过我还觉得有很大的提升空间，赛车调校的十分不错，但是距离我发挥出它全部实力还有一些差距，相信之后的比赛会有所改善。” 当记者问到之前的队友成风时，张拓为赞叹道：“他总是十分出色，之前在二级方程式的时候已经有了切身体会，没想到他能够在去年就获得了世界冠军。 从2206年开始成风就成了鞭策我的目标，上个赛季能够获得二级方程式的冠军也是受到成风的成绩刺激，所以我在成风身上获益良多。” 当被问到成风为人的时候，张拓为十分诚恳道：“在私底下我们的接触不多，但是他对待工作尽心尽力，在赛道上总能完成别人不能企及的目标，这或许就是他的魅力所在，总的来说他是一个非常优秀的队友，我期待在赛道上有机会和他直接较量。” 第8章 不适应 “2208赛季建州站正赛即将打响，今天的蓝色滨海公园非常炎热，气温达到了三十七度，而赛道的温度则已经超过了五十度！” “据说有车队工作人员热晕过去！” “这是不是有点夸张？” “说不定是中暑。” “本站比赛普轮策提供的两款轮胎分别是中性胎和软胎，估计普轮策也没想到今天会这么热。” 在正式的发车顺序中，更换了救生舱的威凌车队车手申迪将从维修站发车。 而神龙车队的张拓为已因为赛车更换变速箱和故意阻挡两项“罪名”而被判罚退后十个发车位置，因此，龙浩将从第十一位起步，宁威的起步位置是第十五位。 “大部分车手用的是中性胎起跑，韦博世却是用软胎起跑，成风和宁威也是用软胎，这是一个很大的不同。” “蓝色滨海公园赛道并不是一条容易找到超车机会的赛道，而且它的路面并不是十分平整，它有较长一段是平时的街道，超车的话可能会把控不住赛车。” 车手们开始了暖胎圈！ 成风作为领头羊的工作就相对简单，将自己的轮胎温度提升上去，发车的时候不要出现失误就没问题了。 “没有了牵引力控制系统，起步也将会是一个非常大的悬念，不太像以往只要控制好离合器的按钮和油门的搭配。” “马上就要发车了！” 五盏红灯熄灭，起步！ “后面有黄旗！” “成风轻松的在一号弯占据有利位置守住了头位。” “韦博世抢住了内线想要超过欧米翰，欧米翰丝毫不让强硬的从外线将位置抢回来。” “哦！后面似乎有车碰到了！” “嗯？韦博世在哪？” “韦博世一下子就不见了，后面上来的紫红赛车应该是宁威。” “韦博世已经消失了，哇！宁威的发挥实在太惊人了！” “宁威已经杀到了第八！” “全场黄旗，已经出安全车了！” “哇哦！这就是没有牵引力控制系统的2208赛季第一场比赛！” “韦博世的赛车肯定是发生了碰撞，我觉得是韦博世和欧米翰在争夺位置的时候碰到了。” “欧米翰的赛车看起来是全身而退了。” 前三位的发车比较顺利，成风守住了头位，昆海轲虽然和领先者首尾相接，但还是没有能够实现超越。 排在第三位的欧米翰和韦博世之间在第一弯进行了激烈的争夺，欧米翰没有受到什么损伤，而韦博世则因为转向不及横着出了赛道，前鼻撞上了防护墙。 同时后面的赛车发生了连环刮蹭，受到波及的包括空天豹车队的唐玉行、云秦车队的段天才和红虎车队的魏魄。 赛会先是挥起了黄旗，随后马上决定出动安全车，韦博世利用这个机会进站，更换了受损的前定风翼。 同时，在刚刚的发车争夺中受到波及的几辆赛车也纷纷进站，让人现场观众非常沮丧的是，本土车手魏魄连一圈都没有跑完，就直接退出了，另外退出的还有唐玉行，段天才，蜚立。 想要努力坚持的西罗洲小将安赛特很快也只能很无奈地退赛，比赛进行了一圈，就有五辆赛车报销了。 “宁威的起步十分犀利，从第十五位一下子上到了第八，这对于后面比赛的局势变得更为明朗一些了。” “韦博世进站，这样出维修区的时候只能是排在了队尾，损失最大的是雷之神。” “今天的比赛热闹了！” “原本是宁威在后面追变成了韦博世从后面追。” “重要的是枭龙的两辆赛车都在，看一下回放究竟发生了事。” “前四名的赛车欧米翰稍慢一些，成风的起步十分顺畅。” “韦博世是不是被后车顶到了？” “是他自己操控的问题，从慢镜头可以看到没有赛车碰到他。” 两圈后，安全车回站，比赛重新开始。 “起步之后成风依旧守在了第一位。” “我感觉昆海轲的油量应该是比较轻的，他现在的速度直逼成风。” 第三名是欧米翰，后面依次是罗世博、费酷德、诸浪军、贝力落、宁威、王浩恒、龙浩…… 经过一连串的退赛，从第十五位发车的宁威已经悄悄上到了第八位，而龙浩则没有太大受益于这些事故，只提前了一位，排在第十，他和宁威之间夹着的是老将王浩恒。 “韦博世又一次进站，这下热闹了！” 已经进站两次的韦博世则当起了“副班长”，这对于雷之神来说，实在是不常见的局面…… “这样前十一位格局大乱，左为森和皮文斌分别上升了九个位置，比宁威还要夸张。” 领先的成风跑得非常稳健，逐步拉开了和昆海轲之间的距离。 “宁威盯上了前面的贝力落，按照正常策略来说他应该会带比较重的油。” “我个人觉得昨天宁威排位赛淘汰之后他就会重载油，而现在宁威的位置和发车迅猛程度来讲又像是轻载油。” “很难想象带着重载油发车这么强，如果宁威是一停的话，宁威的位置还是非常有竞争力的。” “对，不过从现在的对抗来说，云秦车队的进步是显而易见的。” “安赛特退赛十分可惜。” “没有牵引力控制系统的赛车并不说你过某一个弯有多快，最重要的是你在比赛中的节奏，如果你在某一个弯失去节奏，那你可能需要四到五个弯找回节奏。 其实我们在昨天排位赛的时候成风最后一个计时圈，你并不觉得他有多快，看上去远没有昆海轲来得快，但是他的成绩很好。” “也就是说成风昨天排位赛的整个流畅程度，在每一个弯的流畅程度非常好。” “昨天在最后一个计时圈的时候，我们就看到昆海轲冲刺的飞快，但是他在第九号弯出现了失误，这就导致了他在后面的速度掉的很快。” “现在的赛车对于车手的操控能力要求确实非常之高。” “这边宁威不但没有追近，反而被贝力落慢慢的抛开了一些。” 成风不会追求每一个弯角的极限速度，从冬季测试到现在，成风清晰的感觉到没有牵引力控制系统之后，赛车的稳大于一切。 特别是当你在前面领跑的时候，稳定流畅的节奏自然而然的会将圈速提升，急功近利反而会功亏一篑，这种赛车感受相信其他车手也会很快领悟到，领悟快慢就看个人的天赋了。 成风目前的节奏对于轮胎的保护也起到了很大的作用，而今年非常关键的一点就是车手如何在保持圈速的同时保护轮胎，避免轮胎过度衰竭。 “昨天龙浩能够排在第十二非常了不起，今天早上的消息，昨天奔雷车队的差速器不工作，差速器是赛车在弯道时候重要的工作部件。” “差速器没作用龙浩还能跑，只能说龙浩的技术太高超了。” 八圈比赛后，排在前八位的依次是：成风、昆海轲、欧米翰、罗世博、费酷德、诸浪军、贝力落和宁威。 宁威和贝力落之间的差距并不大，不过似乎一时间雷之神还无法给云秦造成威胁。 “你丢失了太多的时间，必须全力追回来。”绝影车队的无线电告诉费酷德。 蓝色滨海公园赛道是一条比较窄的赛道，超车并不容易。 宁威每一圈都要比前面的贝力落略快，但是当宁威追近到0.5秒左右差距的时候，宁威就会丧失一些速度，看来宁威还没有适应新的战车。 第十圈，皮文斌的赛车突然慢了下来，身后的云秦车手柳速趁机超越，上到第十四位。 威凌车队的申迪进站，但并没有能够再出站，至此，2208赛季的“新军”威凌车队在自己的“处子秀”上仅仅坚持了十圈。 “这些中小车队只能是通过一些事故赚到一些镜头。” “呵呵呵…这也是没有办法。” “贝力落不断的看后视镜，现在已经追的很近了。” 第十圈的时候成风已经带开了身后昆海轲7.6秒，没有后顾之忧，奇怪的是第三名的欧米翰也拿昆海轲没有任何办法。 这一圈宁威追击的非常近，但在最后一弯出弯之后，立刻被贝力落拉开了一秒，看来宁威在弯中的节奏出问题了。 第十二圈，韦博世超过了“同胞”皮文斌，摆脱了“副班长”的尴尬位置，从慢镜头显示韦博世对于手中的战车非常不适应，超过皮文斌的时候显得有点挣扎。 比赛进入到相对平稳的阶段，现在大家要等的就是第一次进站了。 宁威似乎进入到了死循环，在绝对速度上雷之神应该是非常快的，但是在弯中稍不小心就会有轻微的打滑，这也就是每一次在出最后两三个弯角后就被贝力落迅速带开。 “云秦的操控性进步明显，宁威在弯中的问题贝力落似乎没有遇上。” “这不是陈楚朗的功劳，因为陈楚朗没有参与到云秦的赛车研发，这是云秦车队本身的进步。” 第9章 噩梦不断 比赛进入到第十五圈，绝影车队的维修站已经做好了准备。 看来，绝影将成为第一个“正常进站”的车队，昆海轲首先回来，用时8秒6，难道排位赛上那短短的0.155秒的差距是因为“轻油”么？ 成风在昆海轲进站前已经拉开到了十二秒，而欧米翰在昆海轲进站前是1.2秒左右的差距，这个差距并不大。 欧米翰非常有机会，只要欧米翰多跑几圈，消除1.2秒的差距应该没有难度。 昆海轲出站后落在宁威后面，宁威对前面的贝力落发起了攻击，但没有能够成功，指挥台上观看着这一幕的正是陈楚朗。 云秦贝力落因为和宁威的缠斗赚足了镜头，刚刚在大直道上的防守不愧为老将之名。 枭龙车队也准备进站了，第十七圈，成风回来了，用时9秒2，出站后位于费酷德之后，暂时排在第四位，他的队友欧米翰暂且成为了领头羊。 “成风的出站节奏被绝影影响到了，费酷德能够坚持多长时间？” 第十八圈，宁威终于通过一个右弯从内道超过了贝力落，目前排在第六位。 “一次干净利落的超越，几乎跟了贝力落十八圈终于是超过去了。” “出弯之后还挤到了贝力落，贝力落的节奏受到了影响，难怪宁威能在出弯之后迅速带开。” “贝力落能够挡这么多圈已经非常不容易了！”文成复三人为贝力落送上了掌声。 第二十圈，诸浪军进站，但他并没有能够顺利地加油换胎，而是拿下了方向盘，洛城人也退出了。 同时，韦博世超过了空天豹的左为森，目前排在第十一位。 第二十一圈，费酷德进站，用时7秒9，他出站后排在宁威身后，暂时是第四位，而宁威则因为前面的赛车纷纷进站，上到了第三位。 费酷德通过进站超掉了一直压在前面的罗世博，但费酷德出站之后刚好落在了王浩恒的身后。 罗世博再遭打击，在进站的时候被费酷德超越，出站之后轮胎温度还没上来，又因为是重载油的关系被龙浩轻松超过，又往下掉了一个位置。 现在场上的形势是没有进站的欧米翰打头，成风第二，宁威第三。 第四到第八分别是贝力落、昆海轲、王浩恒、费酷德、龙浩，第九名是倒霉的罗世博。 欧米翰也终于进站了，用时9秒整，他出站后刚好压住了宁威，两人的差距不足半秒，成风重新回到领先位置，目前的前三位到是大家比较熟悉的“银白紫红大战”的架式了。 宁威和欧米翰之间的争夺依然在继续，这也是以往大家不甚熟悉但有可能未来会越来越常见的局面…… “五十八圈的比赛还剩下三十六圈，宁威要是一停的话说不定还真有点机会。” “宁威先要趁着车轻和轮胎温度合适超过欧米翰。” “如果不能超过欧米翰，那宁威的机会就很小了。” “在世界冠军的压迫之下，既是压力又是证明自己的机会。” “这是新赛季雷之神和枭龙的第一次正面交锋。” “两辆车的情况截然不同，欧米翰加了九秒的油，很重的车，又是硬胎。” “通过第一次进站，费酷德距离自己的队友更近了，绝影新赛季对于两位车手的战术策略差异化很明显。” “我想宁威自己心里也非常清楚，但是从各个弯道的表现来看，枭龙赛车十分稳定。” “枭龙毕竟不是云秦！” 从宁威和欧米翰的圈速来看几乎会相差无几，但是宁威的赛车较轻。 韦博世在试图强硬地超越完成了第一次进站的王浩恒的时候，和对手发生了颇为严重的碰撞，王浩恒的四个轮胎几乎都是勉强地“挂”在赛车上，红虎硕果仅存的赛车也退出了。 韦博世入弯时抢占了内线，但并没有完全超过王浩恒，老将也非常强悍，并没有刹车让位…… 韦博世的赛车似乎没有什么大碍，还在跑，而王浩恒的赛车碎片则掉落了满地。 “太莽撞了！这下子要出黄旗了。” “韦博世的悬挂居然没问题。” “韦博世的碰擦点看起来还比较走运。” “王浩恒这边已经支离破碎了。” 赛会在挥起黄旗后又出动了安全车，这对于一直在领先的成风来说自然不是什么好事，十余秒的领先优势倾刻之间化为乌有…… “王浩恒的切线防守也够狠的，两个人都没有妥协的意思。” 宁威在维修站入口处晃了一下，似乎想要进站，但因为维修站关闭，只能继续跟跑。 “省油，进站策略改变了。”奔雷车队的无线电提醒龙浩。 “你在第四，前面的宁威还没有进站。”绝影的无线电告诉昆海轲他的位置。 维修站的入口重新开放后，龙浩、昆海轲、张拓为和柳速纷纷进站，但宁威依旧坚持在赛道上。 “这次安全车主要是清理赛道上的碎片，王浩恒和韦博世的碰撞使得有很多炭纤维的碎片散落在赛道上。” 比赛第二十九圈，安全车就会回站，比赛即将重新开始。 “比赛恢复之后，欧米翰就要好好的表现一把了。” “他必须将宁威挡住给成风足够的空间。” 成风看到安全车顶灯熄灭后开始压车，到最后一弯前成风突然加速，越过了最后一个弯角冲向了发车大直道。 “成风顺利带开，宁威距离欧米翰非常近。” “宁威抽到外线，他要在一号弯干掉对手。” “两个人咬的真的是够近，欧米翰的防守非常顽强。在三号弯还有机会！” “三号弯宁威来到内线，漂亮！” “但是出完会有问题……”文成复的话音还没有落下，宁威的赛车就冲出了赛道。 宁威在比赛重新开始后非常急切地超过了此前一直压制着自己的欧米翰。 但是，由于刹车控制系统的缺少，宁威虽然超过去了，但也付出了非常沉重的代价，他的赛车无法顺利转向，直接冲上了红色的缓冲区。 “全毁了！” “他这是一念之差啊！” “这就是没有牵引力控制系统，如果有牵引力控制系统，这个系统就会在这个弯道限制赛车的速度。” “宁威只看到欧米翰，忽略了刹车点和进弯角度。” “还好没有上墙。” 不过万幸的是，缓冲区足够大，宁威没有撞上护墙，只不过，之前所有的努力、所有的冒险都顷刻间付诸东流了。 而雷之神的噩梦还在继续，几乎就在同一时间，韦博世的赛车慢慢停在了赛道边，他离开了自己的赛车，厄运不断的雷之神损失了半壁江山。 “雷之神今天全毁了，是不是还会出安全车？” “这个位置相当危险，一片大好局势就没有了。” 同时，宁威终于进站了，赛会挥起了黄旗，但并没有再次出动安全车。 奔雷的皮文斌赛车停在了赛道旁，不久后，左为森的赛车也停在了维修站入口处的草地上，建州大奖赛的退赛率节节攀升。 目前排在前八位的是：成风、欧米翰、费酷德、罗世博、贝力落、戴尔、昆海轲和龙浩，而事实上，赛道上现在只有十一辆赛车还在比赛了，现在的“副班长”是宁威…… “龙浩在昨天排位赛结束之后说奔雷在排位赛没什么竞争力，正赛应该还不错，从目前的车况来看，他要找机会对昆海轲动手。” “昆海轲还需要一停，龙浩现在的速度要比昆海轲快。” 比赛还有不到二十圈，不知道这一场变换莫测的揭幕战，还会有怎样的“天翻地覆”。 “龙浩一直在等待机会的出现。” “对于车手来讲，这种情况下是多么的忙碌。不单单是手上的忙碌，更加重要的是思维上的忙碌。 必须要考虑现在的节奏和前车的距离，然后在哪一个弯准备要动手，在这个弯动手之前，前两个弯我必须要采用什么样的方式跟近对方。 同时呢，他还要看对方的进弯节奏来选择自己的刹车点，还要调整前后刹车比，这对于车手来说是非常非常巨大的挑战。” “手、脚和头脑不断做出调整，一级方程式不是说有一张超级执照就可以开的。” 目前排在第八位，理论上有一个积分的龙浩屡次出弯时扫上沙石地，锦城人的车迷看得怕是要一惊一乍的。 “北极星车队今天的表现确实让我们欣喜，罗世博的表现非常出色，柳速的位置也很好暂时排在第九。” “龙浩追的很近，但是想要超过并不容易，前面还有一辆乐狮赛车可以帮助到昆海轲。” “抓紧时间超过昆海轲。”奔雷车队的无线电提醒龙浩。 局势牢牢被枭龙车队掌握。 “上个赛季大家都欢呼老牌强队枭龙车队重新崛起，结果因为赛道外的原因取消了成绩，这个赛季枭龙车队也值得期待。” “刚才雷之神车队催促宁威超越欧米翰我觉得十分不解，就算是宁威超过了欧米翰以他当时的油量又能够坚持几圈，还不是要进站将位置还回去。” 第10章 完美首演 比赛第四十三圈，宁威赛车在紧追张拓为的时候，两个后轮扫上了草地，赛车在赛道上打横，又一次冲出了赛道。 虽然好在依然没有发生碰撞，不过，估计这场比赛“副班长”的位置恐怕是逃不掉了…… 几乎同时，领先的成风进站，8秒6，没有什么意外。 出站之后成风在贝力落的身后，贝力落刚好过去。 费酷德也完成了自己的第二停，7秒钟。 神龙的张拓为赛车发生了严重的横滑，在草地上弹了起来，赛车带着巨大的烟尘在赛道上打了n个圈。 赛车的左前轮和右后轮都靠着保护绳才没有飞出去，赛道上撒落了一地的碎片，安全车第三次出来“领导群雄”了…… “哇，去年二级方程式的冠军，成风的前队友。” “人应该没有问题，底盘剐蹭让赛车颠簸起来。” 贝力落出站时实在太着急了，加油管还没拔下来就启动了，加油管被生生拽下来，后面的加油工被带得翻了个跟头，随后，有工作人员捂着腿一瘸一拐……会有什么问题么？ 2208赛季的揭幕战真是让人“目不暇接”，事故之多、之频繁、之多样，让人目不暇接…… 车队通过无线电告诉贝力落，维修工没有什么问题，希望真是如此，赛会将在赛后对贝力落进行调查。 安全车依旧在带领，比赛还剩最后十圈，欧米翰和龙浩完成第二次进站后落在了队尾。 “今天枭龙和绝影要成为最大的赢家，欧米翰成为了这一次安全车的最大受害者。” 同时赛会对贝力落做出了处罚：通过维修站并停车十秒。 安全车回站，比赛重新开始，成风依然排在头位，同时，昆海轲进站，看来他的“准杆位”是用三次进站来换取的。 昆海轲在维修站里更换了前鼻，但却无法继续发动赛车，他也在维修站退出了，这对于昆海轲来说实在是太令人失望了！ 现在赛道上还有九辆赛车，除了柳速之外，每个人理论上都有积分。 刚刚柳速在追逐昆海轲的时候和对方发生了刮蹭，虽然自己伤得比较重，但更换了前鼻后依然投入了比赛，但倒霉的昆海轲却一下子什么都没了…… “昆海轲被柳速追尾，太郁闷了！” “在发车的时候，欧米翰超过了宁威，但龙浩完成了一次一超二的伟大壮举。” 龙浩不知不觉间已经上到了第四位，宁威坚持在第七，排在他前面的又是欧米翰，不过两者之间的差距比较大，这一次，他应该不会再那么莽撞地冒险了吧！ “原本我还以为车手们适应没有牵引力控制系统应该没有问题，但是从昨天的排位赛和今天的正赛来看还需要更多时间适应。” 然而，比赛还剩最后四圈的时候，命运多舛的宁威赛车慢慢停在了维修站的入口处，倒霉的他终于还是没有能坚持到最后…… “天哪！雷之神在冬季测试的时候表现十分优异，没想到揭幕站居然是这样的成绩。” “剩下的八位车手都可以拿积分了。” 雷之神这一站的霉终于算是倒到头儿了…… 还有最后三圈，第一次登上一级方程式赛场的西罗洲车手戴尔的赛车尾部冒出了青烟，在五个积分即将到手的时候，他的梦想破灭了。 “乐狮车队用的是雷之神引擎啊！” 红虎赛车没有能够能够给江城人实现积分梦想最需要的三圈时间…… “突然就冒烟了，戴尔这场比赛到退赛前表现的十分完美。” 比赛最后一圈，欧米翰超过了龙浩，而随后，龙浩又趁着对手洋洋自得之际利用发车区的大直路反超成功！ “这是怎么回事？” “是不是欧米翰太高兴，松了油门？” 非常巧合的是，几个月之前，刚好是龙浩开着枭龙赛车，而欧米翰驾驶着奔雷，一级方程式的世界总是这样让人浮想联翩…… 最后，成风拿到了新赛季的第一个分站冠军，成绩是1小时29分625。 费酷德非常稳定代表绝影拿到了第二、罗世博非常厉害拿到了第三、龙浩第四、欧米翰第五、贝力落第六、柳速第七、戴尔第八 北极星车队第五百场比赛登上了领奖台，很有纪念价值。 “很棒，你完成了出色的工作，恭喜你！” “非常棒的比赛，我们做了很好的工作。” 刘乐军笑道：“成风掌控了正常比赛，真的有王者之风！” “我感觉一个新的时代要开始了，特别是昨天排位赛的最后一圈，成风给我留了非常深刻的印象。” “我更好奇的是欧米翰在直道上是怎么回事？是不是欧米翰的挡位没有进去？” 建州站前三名的赛车直接停在了维修区专用的停车房里，成风钻出赛车后飞扑向枭龙车队工作人员聚集处，和每一个工作人员击掌相庆。 成风向两边的车迷打着招呼，连蹦带跳的去到称重区。 完成称重后，成风与费酷德和罗世博相互拥抱庆祝，没有直接利益冲突车手们之间的关系非常和睦。 代表枭龙车队领奖的是单能盛，这是2208赛季的第一冠，这支经历风雨的车队能够在2208赛季完美归来意义重大。 成风和单能盛相拥庆祝，单能盛拍着成风的背说：“做得好！你是在太棒了！” 用毛巾擦了擦微微汗意之后，补充了一些水分后赢来了颁奖典礼。 成风一改之前的沉稳，欢呼雀跃的冲上了领奖台，这个表现才符合他的年纪。 接过颁奖嘉宾捧过来的奖杯，高高的抛弃了奖杯又稳稳的接住。 喷香槟环节更是肆意笑闹，成风代表枭龙车队首站就获得了冠军，罗世博这个领奖台对他来说意义非凡，这是他一级方程式生涯的首个领奖台，费酷德能够站在第二也非常高兴。 刘乐军笑道：“今天成风特别活跃，自从雷之神宣布他作为第三车手后，成风心里的抑郁终于在领奖台上一扫而光，枭龙也证明了他们的赛车真正复兴了。” “不知道雷之神纳明索此刻的心里想法是什么？” “不过就算是成风留在雷之神车队，这一站的主角也不属于雷之神，他们的赛车出现了问题是任何一位车手也无法改变的。” “现在压力来到了雷之神车队和韦博世，我们期待的银白大战紫红会在下一站上演吗？” “让我们拭目以待！再见！” 成风在赛后接受采访时说道：“我感到很美妙！这个赛季和我挑战一级方程式的开局是一样理想啊！ 我对欧米翰没能和我一起登上领奖台感到遗憾，对车队来说同时获得冠亚军会是一个很棒的奖励。 罗世博也上台领奖了，这很好，这个领奖台对他意义重大。这是一场超级比赛，我从一开始就控制了局面。我能够稳速前进，没感到任何压力，这正是领先车手理想的状态。 安全车三次出动期间，意味着你根本没时间放松。在比赛中，我们必须持续改变我们的战略，整个过程策略师都在不停忙碌，这太好了。 车驾驶起来非常棒，车队的工作很出色。今年我的准备工作比去年更好，我自己和车队要在未来数月中继续拼搏，这很重要。” 欧米翰没能登上领奖台略表遗憾：“当然我的竞争力比结果体现出来的更好。不幸的是最后一次安全车出场，使我未能以第二名完赛。 然而，我很享受整个周末和车队以如此高的专业水准共事。我的起步还行，但在第一阶段，我的轮胎有点儿粒化，不过不是太影响我。 在第二阶段，特别是在比赛最后一段，我的车确实很快，我像在飞一般。我先和宁威大战一番，然后和龙浩激战，从中我感到了快乐。 我超了龙浩的车，但当我在主直道上扯掉一块面罩胶条时我意外地碰到了维修通道限速按钮，龙浩就反超了我。 我对这个成绩很高兴，但也有点儿失望，因为今天我们状态很强，大有可能得到冠亚军的结局。” 单能盛开心道：“这是我们一个几乎完美的比赛周末。成风的比赛无懈可击，战略强大，他的进站按预期的安全车出场计算好了时机。 我们渴望欧米翰在第二次进站前再多跑一圈，以防他在维修站遇到任何问题，那样他就仍然在费酷德的前面。不幸的是最后一次安全车的出场使他失去了第二名。 他通过超宁威和龙浩的车，显示出他是一位非常棒的车手，可惜当他伸手清理面罩时碰到维修通道限速按钮，损失了一个位置。 没有人能够做到不犯错，这种意外导致的错误非常少见，谁也不能预估。作为一支车队，我们很享受这个竞争力很强的周末，但道路漫漫，我们从不低估我们的对手。” 欧米翰的解释让赛后准备吃瓜的媒体大失所望，竟然是这种原因。单能盛适时表示犯错是非常正常的事情，不需要大惊小怪。 枭龙车队汽车运动主管辉戈在赛后道：“这是本赛季一个梦幻般的开局，是对我们所有努力工作的再好不过的奖励。 我们从‘枭龙-银箭’合作取得的第55个杆位发车，展开了第222场比赛，这是我们第53次胜利 – 它肯定是最美妙的胜利之一。 我们让成风提前进站，避免遇到安全车出场期的危险。可惜当我们想要叫欧米翰进站时，安全车出场了。 他首次为车队参赛就表现得很好，因此那对他来说很遗憾。但是，这只是时间问题，他在赛道上迟早都会得到比今天更好的奖励。” 第11章 再战 枭龙一级方程式车队车手成风赢得了建州大奖赛冠军，这是2208赛季一级方程式世界锦标赛的第一场比赛。 在十八场大奖赛的首场比赛结束后，枭龙一级方程式车队以积分十四分，位于车队积分榜首，领先于各获八分的绝影车队和北极星车队。 积分十分的成风在车手排名中居于首位，领先于费酷德(八分)和罗世博(六分)。 绝影车队经理马里森十分满意两位车手的表现，要是不昆海轲被撞退赛，马里森会更满意。 “我们的赛车有着非常不错的竞争力，两位车手表现可圈可点。对于两位车手我们使用了不同的战术策略，都收到了非常好的效果。 唯一可惜的是昆海轲未能完赛，那次碰撞非常愚蠢，希望以后不要出现这种无谓的事故。” 费酷德表示满意赛车的综合性能，对于取消牵引力控制系统所带来的的影响表示乐观。新赛季的目标是获得分站冠军，现在只不过是新赛季的第一站，并不能说明什么。 雷之神车队和枭龙车队依旧是绝影车队的最大对手，而奔雷车队在龙浩的回归后将变得更加强大。 昆海轲对于退赛感到遗憾，本来自己应该能够在一个非常不错的位置完赛，由于采用了和队友不一样的策略，自己能够在开赛之初保持非常不错的速度，但是成风的速度稳定且惊人，世界冠军的实力真不是盖的。 宁威平静面对自己退赛的结果，这是一个不平静的周末，噩梦紧随着雷之神车队，对于赛车的适应还需要时间，但是不会让大家等太久。 赛车的稳定性才是雷之神亟需解决的问题，我们拥有着最强大的冠军团队，相信工程师们会在下一站带给我们充满战斗力的赛车。 韦博世面对记者的诘问表示今天的比赛略显遗憾，原本是有机会登上领奖台，但是因为赛车本身的缘故导致了没有为车队带回积分。 下一站比赛强大的雷之神将会回归，一站比赛的成败并不会决定最终的成绩，我们的目标依旧是两个总冠军。 纳明索对于两位车手的表现表示满意，因为赛车的缘故使得他们没有取得好成绩，这不是车手的问题，赛车问题将会在下一站得到解决。 当记者问到关于成风的话题时，纳明索表示自己拥有两位非常优秀的车手，他们会为车队带回好的成绩，而自己和车队要做好的工作就是交给他们一辆优秀的赛车。 无论雷之神车队如何辩解，但是在揭幕站的失利都让他们颜面无存，单能盛的大手笔赢得了场内外的一致好评。 奔雷龙浩对于成风夺冠表示毫不奇怪，因为枭龙赛车的优秀性能和稳定性加上成风的实力，夺冠也就变得顺理成章。 不过这并不意味着枭龙就可以安枕无忧，雷之神的强大成风自己清楚，相信下一站会有一场精彩厮杀。 龙浩对于自己正赛成绩感到满意，这是当前赛车所能获得最好的成绩了。奔雷车队会继续努力将赛车升级，相信在后面的比赛中会有更精彩表现。 成风夺冠后带着云双倾、蒙蔚歆和庄养浩回到了酒店，心存春意的成风面对着焦不离孟孟不离焦的云双倾和蒙蔚歆，想要下手却没有机会。 新赛季的首胜给了成风极大信心，原本对于枭龙赛车的担忧总算是放下了，但是今天比赛没能看出雷之神车队的虚实感到可惜。 虽然绝影车队展现出极强竞争力，但在成风心中唯一的敌人只有一个——雷之神车队。 宁威的实力就不用多讲了，世界冠军就足以说明问题，韦博世经过一年的训练，相信实力也在突飞猛进，说不定韦博世就是自己本赛季最大的对手。 成风不敢掉以轻心，在下一周的天南站比赛成风并没有选择回到中海，而是跟随车队直接飞往天南州，炎热的烈阳赛道将会自己的下一个目标。 来到天南州，成风除了参加车队赞助商活动，还必须参加个人的商业活动。 上个赛季的巨大成功使得成风的商业价值急剧飙升，由于成风签约了枭龙车队，所以成风也顺理成章的和枭龙车队的引擎供应商银箭汽车公司签署了为期三年六千万的代言合同。 银箭除了付出六千万的天价代言，还给成风赞助了银箭汽车旗下最新推出的超跑——天箭08款超跑。 三月二十日成风和欧米翰谨慎走在烈阳赛道上，对于赛道是否有变化还是自己亲自走一趟更为踏实。 三月二十一日上午，2208年世界一级方程式锦标赛第二站天南大奖赛在烈阳赛道开始了首次自由练习。 前几天天南州的降雨让人担心周末迎来一场雨战，不过在今天首次练习前烈阳赛道阳光普照气温三十度，条件很好。 车库最靠近维修站出口的威凌车队依靠地理优势再次抢得先机，成为本周末最前驶上赛道的车队。 不过直到练习时间走过二十分钟才首次有车手完成了计时圈，乐狮西罗洲新秀戴尔做出1分40秒608，他的队友安赛特的成绩是1分40秒282。 此时只有雷之神赛车没有出过维修站，雷之神的风格真的与众不同，只不过在短短一周时间雷之神的赛车能够有彻底性的改变吗？ 二十五分钟时，张拓为将圈速提高到1分37秒752，另一位神龙车手诸浪军很快以1分37秒540超过队友暂时领先。 三十分钟后枭龙和雷之神相继登场。成风的首个圈速不及神龙，他在完成七圈连跑后以1分37秒084暂时爬升到首位。 首站比赛相当出彩的欧米翰出来稍晚，但是速度比队友稍快，不过欧米翰只做了一组四圈短跑。 宁威的首个计时圈即做出1分37秒303，很快他就将速度飙升到1分36秒459，超越成风后占据首位。世界冠军的首轮试跑完成了六圈。 期间红虎老将王浩恒出现了严重的撞车，hu4赛车的悬挂被撞断，右侧轱辘也脱落了。但有趣的是适时出现的红旗的似乎不是给王浩恒，而是刚刚做出最快圈速的宁威。 宁威的雷之神赛车在沙地旁边停了下来，他站在一边束手无策。不知道故障原因，但是看起来与他在建州站遇到的问题相似。 对于雷之神来说，这可真不是一个好消息。 同期的韦博世也做六圈了，圈速落后队友0.1秒。雷之神暂时垄断前两名。 此时首次练习已经进行了一个小时。在红旗撤出前，第二梯队里还是神龙进入状态最快，占据了第五和第六的位置，圈速落后雷之神1秒。 看起来赛车之间的差距正在被拉大，此时头车到末车之间每圈的差距已经超过5秒。 绿旗摇起后，韦博世率先做出最快圈速，以0.072秒的优势超过队友占得领先。 而红虎车队的灾难还在继续，魏魄的赛车停止运转，而且尾部还着起火。真是出师未捷身先死，两部红虎赛车还没挺过第一次练习就挂了。 此后半个小时的练习成为韦博世的独舞，韦博世连续做出最快圈速，最终以1分35秒392的最快圈速取得头名。 宁威虽然只跑了八圈，其中包括六个计时圈，但是他的圈速仍高居第二。 枭龙车手欧米翰位居第三，但是xl-08的圈速在本节练习中落后l2208多达1秒。 成风在最后时刻也遇到了赛车问题，他未能完成既定的圈数就回到了维修站。不过从枭龙车队人员的表情看，似乎问题不大。 成风的成绩被北极星车手罗世博超过后名列第五位。奔雷车队似乎有所进步，龙浩和皮文斌分列第六、七位。 而在首站比赛中表现强劲的绝影车队，此时的最好成绩只是昆海轲的第八名。练习临近结束时，乐狮安赛特在最后一个弯道冲出赛道，看起来是赛车故障引起的。 从第一次练习赛看来强大的雷之神似乎回来了，奔雷赛车也有了好的起色。 韦博世似乎是憋了一口气要证明自己一般，在练习赛中风头无二。 就在烈阳第二次练习开始的同时，红虎车队发布声明确认王浩恒将缺席第二次练习，原因是“hu4赛车外围部件损坏”，“基于安全考虑”，车队决定让王浩恒退出本次练习。 红虎车队将仔细调查问题，确保王浩恒参加明天的第三次练习。 赛道开放后，大半数量的赛车就驶出维修站查看赛道情况。可是乐狮戴尔的赛车出站不久就停了下来，故障不明。至此，红虎系的四部赛车都不同程度的出现了技术问题。 上午遭遇赛车故障的宁威在八分钟时开始计时圈。 世界冠军狂奔不止，连续做了十一个计时圈才返回维修站，并以最快圈速1分36秒045牢牢占据头位，他必须抓紧时间拟补上午的损失。 韦博世的锋芒被宁威完全掩盖，此时韦博世的圈速落后队友半秒。 第12章 凶猛 十分钟后，成风对宁威做出回应，但是他的圈速落后对手近1秒。 另一位枭龙车手欧米翰表现得也很积极，但是目前他也无法让枭龙的速度更快一些。 令人意外的是此时最接近雷之神的人是安赛特，西罗洲小将驾驶旧款乐狮竟然超过了枭龙。 半小时后宁威再次出场，但是这次他只跑了两个计时圈就返回维修站，圈速并没有提升。 韦博世的第二轮试跑圈数较长，圈速超越安赛特后两部雷之神再次暂时霸占前两名。不过韦博世在试跑途中曾出现一些小失误，他在某些弯道的线路明显有问题。 第二次练习已经过了六十分钟，雷之神仍然牢牢占据领先，虽然成风曾暂时超过韦博世。 有趣的是，一位雷之神工程师和一位北极星工程师在维修区“亲切交流”，而且手里还拿着速写板比划着什么。 宁威完成了第三轮试跑，这次连续做了五个计时圈，宁威将最快圈速提升到1分35秒627。 韦博世则连续做了九圈，最快圈速飚至1分35秒206，从队友手中接过头把交椅。 在距离时间截止还有十五分钟的时候宁威发起第四次出击，不过这是一次长达十圈的长跑，宁威的成绩没有提升。 最后五分钟，成风换上软胎开始发力。卫冕冠军在赛道的前两个计时点都是全场最快，第三阶段作出个人最快，他以1分35秒055的成绩力压两部雷之神窜升到头名。 枭龙车队直到此时才展现出真实速度。成风在随后一圈继续“加速跑”，但是在两个弯道内损失了时间，因此圈速没有再次刷新。 包括雷之神车手在内的大部分车手都在最后时刻冲上赛道，但是拥挤影响了很多人的发挥。 最终成风以1分35秒055的圈速获得周五自由练习的头名，雷之神车手韦博世和宁威分列第二、三位。云秦车队的段天才和乐狮安赛特分居第四、五位令人刮目相看。 结束了第一天的自由练习赛，成风面对采访时说道：“毫无疑问强大的雷之神回来了，不过这不是我要担心的事情。 对于我们来说最重要的工作就是将现在的赛车继续提升性能，并且保证自己能够在赛道上以一个较好的成绩完赛，我们依旧是赛道上最强有力的竞争对手。” 成风接着说道：“雷之神的强力回归使得比赛中会有更多乐趣，我十分期待明天的排位赛和后天的正赛。” “我们回来了，虽然还有小瑕疵伴随赛车，总体来说我对两次练习赛的结果感到满意。对于成风发出来的挑战我们会积极应战，我相信胜利终将属于雷之神。”宁威一如既往的淡定。 第三次自由练习赛只有六十分钟，十一支车队都特别珍惜宝贵的一个小时。 威凌蜚立首先做出了有效圈速以1分37秒929排在第一，但很快被自己队友申迪的1分37秒861刷了下来。 威凌赛车的实力确实差，昆海轲立即用1分35秒679甩开了威凌足有两秒。 雷之神一登场就双双刷新了昆海轲的最快成绩，宁威1分35秒492，韦博世1分35秒513。 成风没能刷新自己昨天做出来的最快单圈以1分35秒684暂时排在第四。 在最后五分钟，所有的赛车都驶上了赛道。宁威和韦博世分别做出了自己的最快单圈，成绩分别为1分35秒262和1分35秒388。 而在最后时刻绝影车手费酷德在最后关头打破雷之神的统治，以1分35秒019的成绩名列全场最快。 成风的单圈成绩并没有进一步提升，费酷德成了唯一打破昨天成风单圈的车手。 与建州站一样，天南的练习赛再次让人雾里看花。费酷德、韦博世和成风轮流坐阵头把交椅，究竟鹿死谁手似乎越看越成谜。 雷之神本站使用全新引擎，能否重新出发值得一看。另外，本周末雷之神迎来了车队经理纳明索现场坐镇，而枭龙方面，大佬单能盛却因为个人原因必须赶回鹿城缺席本站。 天南赛道本赛季对赛道表面进行了重新铺设，普轮策为各支车队选择了中性和偏硬质的轮胎。 红虎在经历了王浩恒练习赛的事故后已经全力确保了赛车悬挂的安全性，为参加今天的排位赛扫清一切障碍。 排位赛开始前，赛道温度四十四度，空气温度二十九度，相对湿度80%。赛会预测二十分钟内赛道会有雨。 维修区绿灯亮起，首节排位赛正式开始。果然，除了中小车队之外，包括成风、宁威在内的夺冠热门都早早驶上赛道避免雨战的不利。 宁威以1分35秒997登顶，随后是队友韦博世1分36秒058。 魏魄和诸浪军压制住成风，将这位积分领跑者挤到了第五位，紧跟着就是刚刚在周五报销了一台变速箱的龙浩。 已经稳获第二节参赛权的两辆雷之神都还在赛道上刷新自己的成绩，1分35秒645，宁威继续提高了0.3秒。 雷之神在第一节排位赛就展现了非常强的竞争力，枭龙一枝独秀的想法破产了。 神龙方面张拓为的表现非常抢眼，一扫上一站的霉运，1分36秒505挤身前三。 很快，韦博世和成风又刷新了宁威的最快。韦博世以1分35秒347直逼1分35秒大关，成风以0.045秒的微弱差距位居第二。 队友欧米翰一出场就在第一计时段超越了韦博世，并且以1分35秒227挤身头把交椅。 身后的昆海轲受到左为森的影响，损失了不少的时间，稍稍落后于队友费酷德位居第六。 继张拓为之后，诸浪军在首节中段开始发威，1分35秒205一举超越雷之神和枭龙两强登上首位。 神龙赛车在排位赛阶段表现延续了上一站的良好状态，无论是诸浪军还是新秀张拓为都有着非常不错的圈速。 淘汰区附近，龙浩、罗世博和安赛特都在做冲刺的努力。龙浩的整个计时圈都非常艰辛，勉强升至第九，但是身后的魏魄和罗世博都虎视眈眈。 奔雷赛车的升级并没有带来更好的效果，在排位赛阶段依旧非常挣扎。 魏魄1分35秒440利用软胎超越宁威位列第五，罗世博也安全升至第九。乐狮的戴尔在最后一圈尝试时错过了刹车点，冲上了缓冲区浪费了一次机会。 队友安赛特拼尽全力以1分36秒111最终安全守在第十五位。蜚立、柳速、戴尔、左为森、申迪和唐玉行被淘汰出局。 威凌车队和空天豹车队已经是稳坐第一节排位赛淘汰者宝座，令人感到奇怪的是柳速驾驶的北极星赛车与队友圈速相差极大。 首节排位赛结束后，赛会预测下一节排位赛雨战的可能性减小。 不过枭龙两辆赛车仍然早早地守在维修区出口，以求最有利的计时圈时间。 维修区开放后，欧米翰和成风相继驶上赛道，枭龙赛车在赛道上各自带着软胎独舞。 尽管第一节欧米翰略微落后于成风，但关键的第二节欧米翰比队友快了0.2秒，并且最终圈速也领先成风0.3秒。欧米翰也将费酷德上午练习赛的最快成绩打破。 不过雷之神方面，宁威的速度更惊人，宁威以1分34秒188超越欧米翰0.571秒的巨大优势登顶，韦博世稍稍落后挤身于成风之前暂居第四。 诸浪军继续首节的强势表现进入三甲，神龙依然在排位赛延续着出色的单圈能力。 绝影方面，昆海轲以1分34秒811升至第三，队友费酷德更快落后宁威0.5秒顺势登上第二的位置。 龙浩在维修区内继续调整自己的赛车，目前第八的位置仍然不保险。北极星阵中罗世博在前两段领先的良好优势下，最后一个计时段损失了时间，跌出前十。 安赛特的努力也在最后一段化为乌有，张拓为携队友的优势升至第九。龙浩勉强以第十位结束第二节排位赛。 韦博世和成风利用最后一个计时圈，分别逼近至第二和第三。段天才、王浩恒、皮文斌、贝力落、安赛特和罗世博被淘汰出局。 雷之神在第二节排位赛中展现了惊人的速度，恢复正常的雷之神令人称奇。 成风坐在驾驶舱中听着车队工作人员报出了雷之神车队的圈速后直皱眉头。 “雷之神的速度太惊人了吧！幸好上一场比赛赛车出了问题，要不然自己的首冠还真的很难说，头疼的是这站比赛要怎么跑。” 成风心里嘀咕着雷之神惊人的圈速，心里直犯蹙，他太清楚自己战车的速度了，经过几天的调校赛车现在已经基本定型，还想要榨出更多的性能已经非常困难了。 更何况成风觉得林奕宇和罗茨本并没有在本站将赛车的调校符合这条赛道的特性，看来今天的排位赛十分艰难了。 欧米翰也对雷之神的圈速十分吃惊，他觉得自己的赛车已经处于非常好的状态，只不过欧米翰刷了一个小心眼，在第二节排位赛中稍稍隐藏了自己的实力，他觉得从目前的圈速来看战胜队友非常有可能，但是面对雷之神的强大速度似乎很难追上超过。 第13章 獠牙 欧米翰依然打头阵，等在维修区出口。绿灯亮起，两辆枭龙和两辆雷之神鱼贯而出，角逐最后的杆位。 枭龙采用偏硬质的轮胎先做尝试，欧米翰以1分37秒076领先队友成风0.5秒先做出第一个计时圈。 很快韦博世以0.073秒的优势领先宁威，两辆雷之神双双登上头排。 后面的绝影费酷德刹车点过晚冲上了缓冲区，龙浩也遇到同样的问题，好在车速不如绝影那么猛烈，没有冲出赛道。 宁威和韦博世双双换上软胎之后已经重回赛道做最后冲刺。 成风则在起跑线上遇到了神龙诸浪军阻挡的麻烦，雷之神和枭龙都还有两圈机会来冲击杆位。 就在成风和欧米翰放弃了最后一圈冲刺回到维修区的路途中，一时不察分别影响到了费酷德和龙浩的最后一个计时圈。 龙浩和费酷德在无线电中向车队抱怨枭龙双车的不规矩，示意车队向赛会投诉。 韦博世1分35秒748刷新了此前自己的圈速0.4秒，由于队友宁威以及枭龙的两辆赛车都放弃了最后一圈，韦博世已经开始在赛道上庆祝自己本赛季的首个杆位。 费酷德最后一圈的冲刺遇到不少慢车阻挡，最终位居第七。龙浩则无奈地只能以1分38秒450屈居第九。 最终，韦博世以1分35秒748，领先队友0.5秒的优势获得本赛季的首个杆位， 雷之神在烈阳实现包揽头排，欧米翰与队友成风则占据第二排，红银交错的格局依然是主旋律。但是龙浩和费酷德的控诉是否会影响到枭龙双车的排序还未可知。 诸浪军、昆海轲、费酷德和魏魄分居四至八位。由于取消起步控制和牵引力控制系统之后，赛道事故变得更加频繁，杆位显得更为重要。 显然雷之神吸取了建州的教训，在烈阳占得了先机。 “我们的冠军之路就从这个周末开始。”赛后韦博世显得十分乐观，“首战比赛我们遇到了很多意想不到的问题，不过现在我们可以将他们抛诸脑后。” 对于雷之神在烈阳赛道的强势表现，宁威也表示这在他的意料之中，“我认为这是一条更为正常的赛道，所以赛车整个周末都很快。” 此外他也坦言首排发车意义重大，“如果发车位置不理想，就不能完全发挥自己的速度，而头排发车位置还算不错。” “第三名已经是我们所能取得的最好成绩了。”枭龙新秀欧米翰说，“我们同雷之神之间的差距很明显，我们的状况同在建州时差别不大，而那时雷之神在排位赛和正赛中都遇到了问题，而今天大部分车队都发挥出了较为真实的水平。” 天南大奖赛是本赛季赛车联赛的第二分站。首站比赛大败而归的卫冕冠军雷之神车队取得发车头排，韦博世杆位。 而在建州获胜的枭龙车队因在排位赛阻挡对手而被判罚退后五位发车，欧米翰和成风分列第八和九位。 位居两强之间的分别是诸浪军、昆海轲、费酷德、魏魄和龙浩。这样一个发车顺序可是不常见。烈阳赛道气温三十度，赛道表面温度四十六度，没有下雨。 “柳速因为在上一站撞击昆海轲，所以在这一站被罚退十位起步，也就来到了最后一名起步。” “起步之后还有挺长的距离做文章，所以对枭龙来说还有机会。” “现在太阳已经出来了，座舱的温度会急剧飙升，尤其是还没有开动起来的时候。” “暖胎圈开始了！” “韦博世在这一站的排位赛总算是向雷之神车迷证明了自己的实力，算是扳回了一局，现在就看正赛的表现了。” “烈阳赛道的第一弯非常容易发生事故，所以车手们在发车之后的过弯一定要找好线路。” “车迷们希望雨战，但是天气预报没有好消息传来。” 没有牵引力控制系统的赛车在一对一的情况下并不是容易超车的，特别是当前车是一个经验丰富的车手时。 所以成风屏气凝神完成了暖胎圈后准备在起步的时候做出有力的回击，势必要夺回属于自己的位置。 五盏红灯熄灭，头脑清明的成风在第一时间就将赛车启动并且以极快的速度朝着赛道外侧的空档冲去。 两部雷之神的起步都很快，第二位在赛道内测的宁威比韦博世更快。 但是韦博世并不给世界冠军队友留情，韦博世也掰到内线死死封堵住宁威的线路。韦博世成功守住领先，两部雷之神迅速带出。 在过掉第一弯的时候成风已经从外线切回到了赛道中，超过队友的同时又将龙浩斩落马下。 二号弯的到来之际，成风由于占据更好的出弯路线，速度更快的超过了费酷德和诸浪军从第九位上升到了第五位，跟在了昆海轲和魏魄身后。 队友欧米翰也上升一位暂时排在第七紧咬诸浪军。而费酷德和龙浩的起步不好，两位车手的名次下降到了第九和第十位。 “哇！有车出去了！是乐狮！” “赛道黄旗，还好赛道够宽，应该不会出安全车，” “雷之神赛车速度优势明显，一圈之后已经拉开了不少了。” “韦博世的起步切线切的宁威够狠的，丝毫不给世界冠军队友面子。” “让我们看一下起步回放。” “成风走了一个外线，特别是在一号弯的时候走了一个大弓背又切进弯中，避开了车阵使得他能够在出弯的时候有更好的速度。” “张拓为和戴尔在比赛中的第一圈就退出了比赛。” 成风清楚自己搭载的油量，但是被魏魄死死挡住让他损失了不少时间，但是魏魄绝不是容易超越的对手。 王浩恒、龙浩和费酷德三辆车组成了一个集团，从王浩恒与车队的无线电通话中可以得知王浩恒的轮胎似乎出现了问题。 龙浩面对速度明显有问题的王浩恒自然不会手软，王浩恒为了防守龙浩的攻击在最后一弯出弯的时候死守内线想要挡住龙浩，却不料费酷德凭借着更快的直线加速，趁着龙浩和王浩恒正在拼斗时机一举超过了两辆赛车，并且在一号弯之后成功带开。 龙浩在一号弯与王浩恒并排进弯之后，利用赛车更快的出弯速度顽强超掉了王浩恒，王浩恒一下子掉了两个位置。 领先的韦博世不断创造最快圈速，仅用了五圈就比第三位的昆海轲快了6秒。此时宁威的车速略逊队友，被拉来了2秒的距离。 成风在魏魄的防守下圈速损失巨大，想要追近前方车手已经不可能了，他当前要解决的对手是魏魄。 诸浪军并没有被成风拉开，他现在距离成风只有一秒多的差距。 重载油的赛车在烈阳赛道上似乎很难操控，这也使得成风向前面的魏魄发起猛烈进攻的时候被魏魄稳健的防守给挡的十分难受，屡次在高速入弯时锁死车轮。 宁威从第八圈开始做出最快圈速，并逐渐靠近队友。十圈后，两台雷之神仍然不断做出最快圈速，他们领先第三位昆海轲的时间也扩大到了10秒以上。 雷之神双雄在烈阳赛道跑得飞快，后面的对手难以企及。 很快，成风枭龙赛车左前轮标识软胎的白线已经消失，可见成风轮胎磨损的力度。 “现在第一次进站将变得尤为关键，雷之神的形势大好。” “宁威提速之后在圈速上很明显要快过前方的韦博世，雷之神两位车手的油量谁能坚持更久将会成为关键。” “不明白成风的圈速竟然在每一圈都被韦博世拉开一秒。” “成风和上一站的表现截然相反，没有之前一站比赛的行云流水。” “成风追近魏魄的频率很慢，虽然每一圈都要快上一点，但也仅是一点。” “上一站成风的表现堪称完美，这一站的发车成风也做得很出色，但是死死超不过魏魄就麻烦了。” “成风的每一圈圈速都不稳定，这说明他还是没有找到非常好的节奏。” “比赛已经跑了十二圈，场上并没有什么波澜，大家都按部就班。” 柳速已经追近皮文斌，从最后一位发车追到了第十三，这也印证了北极星车队在排位赛后说赛车调校倾向于正赛。 成风感受到了红虎赛车的进步，在追击魏魄的过程中，红虎赛车在弯中的表现非常优秀，成风想要迫近非常困难。 第十六圈魏魄终于进站了，成风可以跑干净的圈速了，只不过前面三辆车已经跑远了。 魏魄出站之后落在了第十二的位置。 领先者韦博世在第十七圈进站，仍然使用硬胎，耗时8.5秒。 同圈费酷德和诸浪军进站，费酷德加油8.6秒，诸浪军加油9.2秒。 也就是在韦博世进站的时候，宁威做出1分35秒679的最快圈速。第十八圈宁威进站，与韦博世的策略一样但是停站时间为7.9秒，宁威出站后正好赶在队友前面取得领先。 “看来雷之神的战术还是偏向于宁威，现在就看成风什么时候进站了。” “成风就算能够多坚持几圈也追不上雷之神双雄，之前拉开的距离太大了。” 第14章 不完美 “韦博世出站之后落在了欧米翰的身后，要是欧米翰能够挡住韦博世多几圈，可能为成风创造出更多机会。” 第十九圈乘风进站，可就在更换右前轮时出现问题，看起来是轮毂盖的故障。 成风心里焦急却也没有办法，这一战看来是很难敌得过雷之神双雄了。 成风这次停站时间长达20秒，回到赛道仍然位居魏魄之后。 “没想到成风出现了这样的意外，成风这场比赛毁了。” 第二十圈欧米翰进站，加油10.2秒，轮胎换上了硬胎。 欧米翰进站之后宁威就再也没有赛车阻挡，可以专心做自己的圈速了。 载油较多的昆海轲终于在第二十一圈进站，加油8.7秒，出站之后仍然稳居第三位。 所有车手完成首次进站后比赛再次进入胶着状态。雷之神大幅度领跑，宁威把领先韦博世的优势扩大到4秒。昆海轲前无猎物后无追兵，稳居第三。 驾驶枭龙的欧米翰上升到第四位，但他却无法甩掉紧追不舍的诸浪军。而成风仍然留在魏魄身后，名次下降到了第七位，身后还有跃跃欲试的费酷德。 两届总冠军龙浩排名第九，奔雷赛车显然不具备与前列对手竞争的速度。 成风又和魏魄缠斗了一起，成风清晰的感觉到进弯之后下压力不稳定，这也就导致成风不能够在弯道中跟近对手。 就算是在直道能够接近对手，但是来到了弯道就不行了，出弯之后就被魏魄带开，身后的费酷德越来越近了。 成风现在是被前后夹住没有太好的办法去超过魏魄，远没有上一场的得心应手。 “上一站雷之神双双退赛后传出了一种说法，怀疑枭龙提供的电子控制标准系统，结果过了几天雷之神自己查出了问题，供油系统不适应建州站比赛当天的高温，根本没想到比赛日会处于这么高的高温，导致供油中断。” “准备充分的雷之神终于要在这一站扬眉吐气了。” 成风尝试着晚刹车进弯，但是伴随着车尾摆动的不正常，差一点被身后的费酷德捡到机会。 没能收到效果的成风终于是熄灭了在赛道上超越魏魄的准备，偶尔的抽头只不过是在施压。 第三十圈罗世博进站加油，12秒的油量可以确保他能够跑完比赛。 “哦！韦博世犯错了！” “刹车太晚了，没有牵引力控制系统导致他的赛车滑出去了。” “他在拼命追近队友，想要在下一个进站窗口迫近队友。” “这就是没有牵引力之后一旦车手犯错，就很可能导致这样的结局。” “雷之神原本是要一二带回的，现在只剩下宁威了。” 第三十一圈，韦博世在追赶宁威的时候出现失误，他在出八号右弯时甩尾冲出赛道。雷之神赛车陷入沙坑，引擎虽然没有熄火但任凭车手做何努力也挣扎不出。 韦博世没有选择，只能退出比赛。此时分站冠军归属已无悬念，宁威只需要把赛车平稳的开到终点。 诸浪军的表现十分出色，正在追击前方的欧米翰。 “没有牵引力控制系统过弯的时候一定要小心，一旦犯错的后果可能就无法挽回。” “上个赛季末纳明索宣布韦博世和宁威继续留在车队就引起了非常广泛的猜测，经过两站比赛证明了韦博世还是逊色成风一筹。” “成风今天的赛道表现和上一站截然不同，在进出弯的过程中十分挣扎。让人根本不敢相信这是和上一周同一辆赛车。” “我们可以对比一下成风和韦博世，一个是二年级新生，一个是三年级。不过上个赛季韦博世只跑了三站，也就和成风相仿的比赛经验。 这一站雷之神车队的赛车堪称完美，但就是在这种情况下，韦博世自己犯错了，这次犯错可能会让韦博世丧失整个赛季。” 宁威在第三十八圈完成第二次进站，此前他刚刚做出单圈1分35秒405新的最快圈速。宁威的速度潜能深不见底，韦博世追赶队友并以失误告终真的不明智。 “成风经过几次尝试也就放弃了超过魏魄的打算，成风在关键时刻还是能够沉住气。” 宁威本次进站后换上了软胎，比赛还有十八圈。 “宁威已经累计了足够的优势，他只要自己不犯大错，就算是每一圈慢一秒也不必害怕。” “下一站雷之神车队应该还会占据优势，枭龙需要对赛车进行调整” 成风前面的魏魄和后面的费酷德分别在第四十一圈和四十二圈完成第二次进站。 “现在就看成风能不能跑出速度了，能不能超过就看这几圈了。” “哇，乐狮安赛特赛后尾部冒火了，安赛特接连两站遭遇不幸。” 在第二阶段完全被压制住的小汉进站时间较晚，这是他提高名次的最后机会。 第四十三圈昆海轲进站，本场比赛到目前为止他的表现无懈可击。 第四十四圈成风完成进站，出站之后成功抢在了费酷德前面回到了第五位。欧米翰也利用第二次进站摆脱了来自诸浪军的威胁。 “大部分车手完成了两停之后，车手名次也基本固定下来了。” “欧米翰也很有机会代表枭龙首次登上领奖台。” “相比于雷之神上一站比赛赛车的问题，枭龙赛车问题的改进难度还更难一点。” “上一站雷之神是自己大意了，车手问题就要靠车手调整了。” 最后十圈，成风向第四位的诸浪军发起冲击，但仍然超车未果只能接受第五名。 最终，雷之神车队芬兰车手宁威以明显优势率先完成56圈比赛轻取冠军。 “恭喜宁威！恭喜雷之神！上一站比赛双双折戟，这一站就强势反弹了，恭喜雷之神车队！” 绝影车手昆海轲和枭龙车手欧米翰分获亚军和季军，神龙车手诸浪军第四。 上站比赛获胜的枭龙车队鹿城车手成风位居第五、绝影费酷德第六、红虎魏魄第七、奔雷龙浩第八，而本站杆位得主雷之神车手韦博世退赛。 本站赛后，积十四分的成风仍然领先车手积分榜，枭龙积二十四分继续领跑车队积分榜。 凭借l2208在烈阳的速度，雷之神完全有实力在天南包揽1-2名。但是由于韦博世在比赛中段冲出赛道，雷之神的完美周末“被毁”了。 韦博世今天排在杆位起步，并在第一节(第一次进站前)的比赛中处于统治地位。但是在第一次进站后，他被队友宁威以微弱的优势超越。 事后韦博世一直跟在宁威的后面行进，韦博世似乎无法跟上队友的步伐，因为两者之间的差距从1秒左右逐渐拉大到5秒多。 直到比赛进行到第三十一圈意外发生，韦博世在过第七和第八号时，赛车失控冲出赛道陷入沙坑退出。 赛后，鹿城电视台在第一时间采访了韦博世，韦博世表示，他并不知道发生那次事故的原因。 “我不知道发生了什么，我的赛车完全失去了控制。赛车的尾部出现了奇怪的行为，所以我不知道(是什么导致的)”韦博世在维修站通道对记者讲道。 在建州遭遇恶梦般的开局后，宁威今天驾驶l2208在烈阳以绝对的优势夺冠，其冲线时间领先亚军得主昆海轲接近20秒。同时，这个冠军也让他同头号对手成风之间的积分差距缩小到四分。 宁威表示，他非常高兴车队今天能以如此有力的方式还击对手。“毫无疑问，我们在建州那周是非常艰难的，我真的没有想到会那么困难。”宁威在烈阳夺冠后感叹道。 “说实话，我们并不是100%的确定情况在这里(烈阳)会有所不同。但是我们知道自己的速度是没有问题的。即使在建州，速度也应当不错。” “在这里，一切都进展的很完美。我们保持着轻松的心态，以确保不要出任何差错。我(在比赛的末段)节约使用引擎。车队做了完美的反击工作。”宁威接着说道。 随后他谈到了韦博世：“我当然很想韦博世能拿到第二位，但事情出了点问题。”宁威补充道。 虽然从烈阳的比赛来看，l2208拥有非常明显的优势，但是宁威表示雷之神并非高枕无忧。他指出车队尤其需要提高排位表现。 “我认为我们在保证排位不出差错上仍然存在一定的困难。我在(烈阳)第二节的排位赛中速度很好，但是在第三节，我发现轮胎没有抓地力。 我知道我比(韦博世)的油要多一圈，所以我并没有追的太狠。我知道只要跟的足够近，我就有很大的希望超越他(韦博世)。” “赛车在整个周末都很理想，但就是有时候要将轮胎的全部潜力发挥出来有些困难。”宁威继续讲述着他的体会。 韦博世“自我终结”让所有人瞠目结舌。更糟糕的是，韦博世甚至不知道自己为什么会滑出赛道。韦博世唯敢一口咬定的是：失控与去除牵引力控制无关。 韦博世赛后这样对媒体说到：“通过六号弯时就感觉奇怪，压路肩时感觉有点重，然后我就在七号弯失控了。我很难立刻解释究竟发生了什么。” 第15章 解释不清 韦博世的解释虽然基本等于没解释，媒体们被韦博世的答案搞得一头雾水。 当记者问他是否是因为去除牵引力控制系统而出现问题时，韦博世对此拒绝。 他说：“不是。从第一天起我就没有犯过这种单纯(因为去除牵引力控制系统而导致的)失误，所以肯定不是这个原因。” 他继续辩解道：“那本就不是一个需要你用激进的油门方式通过的弯道，那是一个平缓的弯道，所以我并不认为是它(去除牵引力控制系统)所带来的影响。” 赛季完成两站，韦博世的积分还是零。“我感到失望，这不是我所期待的赛季开局，我对所发生的事情非常失望。”韦博世说。 “现在我们只需集中精力，还有十六站比赛，我们需要在下一场比赛继续强势。”建州站结束后，韦博世高呼赛季从天南开始，但是现在他只能把“天南”改成“现在”。 “可以肯定，我已经说过了，失望。今天我们本可以很轻易囊括前两名，但是有一辆赛车未完赛，我们必须从现在开始复苏。”韦博世最后说道。 昆海轲在天南夺得亚军后表示，这不论是对他自己还是绝影车队而言，都是一个梦幻的结果。据他反映，今天他是“带病”完成比赛的。 昆海轲的这个亚军，绝影车队在新赛季拿到第二个。上周在建州，费酷德为车队“奉献”了一个，昆海轲在赛后异常兴奋。 “我认为这对于车队来讲是一个梦幻德结果，连续两场拿到第二。这是我继2206年的洛城大奖赛之后，第一次登上领奖台。我为自己以及整个车队感到高兴。”昆海轲说道。 随后他讲述了自己的比赛过程。“由于轮胎发生空转影响加速，我的发车并不好。我和诸浪军和费酷德挨的非常近，在刹车进入一号弯时，我几乎失去了对赛车的控制。但结果他俩发生了接触，我乘机超了过去。” “之后，我一直保持稳定的速度。虽然知道我们没法赶上雷之神，但是我仍保持全速向前赶。 直至完成第二次进展后我得知欧米翰落后我17秒，那时我决定降低引擎的转速，节约部件的磨损以用于下一场比赛。” “今天，我的体能状况并不是很好，我有一点不舒服。这使得我要在比赛中保持注意力是很困难的。所以尾段我以巡航速度跑完了比赛。”昆海轲接着说道。 虽然绝影08开赛的表现非常突出，但是昆海轲认为赛车的极速仍然有待提高。 “首先，我认为我们已经可以为自己的速度感到高兴了。赛季开始时，赛车看起来并不是这么好。现在，要判断我们所处的位置仍然很难。” “我们的赛车，在极速上稍有欠缺，这增加了比赛的难度，因为我们必须在弯道上拼命的跑，回到直道后我们的差距又会被缩小一些。 所以这对于长距离的比赛来讲，是不利于控制轮胎的退化速度的。”昆海轲最后分析道。 欧米翰在枭龙车队的第二场比赛中登上领奖台，这也是他一级方程式生涯中第二次登上领奖台。 欧米翰车手认为，枭龙赛车在比赛中展示了应有的速度，自己登上领奖台是今天所能取得的最好结果，也是应该取得的结果。 “我认为我们必须为这个结果感到高兴。”欧米翰在赛后新闻发布会中说道。“昨天处罚之后，我们的局势非常严峻。我们今天的战术非常奏效，整场比赛我都没有遇到慢车的阻挡。” “第一阶段我有点抓地力的小麻烦，不过赛车运转的很好。最后阶段我降低了引擎转速，安全完赛。”欧米翰说。“只是很好的一天，我希望名次再提高一些，不过这已经是今天的最好结果了。” “比赛之后我感觉不错，没有出现大问题。我在车队里工作的很努力，我的医生也确信我的状态比去年更好。” “比赛开始的时候我们的速度有所被掩盖，但是在比赛尾声我们确实感受到了我们相比其他赛车更强。 这就是为什么车队让我在赛道上留得更久(指晚进站)。”欧米翰说。“我能超过诸浪军并顺利完赛是应该的。 成风认为，在进维修站时遇到的问题葬送了他登上领奖台。对于这场艰苦的战斗，成风唯一感到满意的就是他在没有喝水的条件下跑完了比赛。 受罚后从第九位发车的成风在通过第一组连续弯之后就上升到了第五位，但是在首次进站时他的赛车右前轮迟迟不能装上，这次进站长达20秒。 “我们取得了一个非常非常好的起跑，我对此非常非常的高兴。我从第九上升到了第五。”成风对鹿城电视台说道。 “我对魏魄紧逼和很久，但是在他后面跑确实很艰难，无论你的速度多块，想超车还是太困难了，而且他的驾驶非常好。” “后来我们在第三位(其他车手进站后)跑了一段时间，然后就在进站时遇到了螺栓枪的问题。”成风说。“所以我已经把自己所能做的事情做到最好了。” 此后，成风跟在魏魄身后完成了长达三分之一的赛程。当他终于利用第二次进站超过对手回到第五位后，又在比赛尾声向诸浪军发起进攻，但是同样未能超车。 “最后的时候我为了取得第四名推得非常厉害，我真的希望多得一个积分，但是诸浪军完做的非常出色，驾驶的很好。”成风说道。 比赛中，成风还遇到了一件非常棘手的问题：枭龙xl08赛车的饮水系统出现故障。成风是在炎热口渴的条件下完成比赛的。 “最棒的是我甚至是在没有饮水的条件下完成了比赛，这让我感觉很好，比去年做的要好。”成风说道。 对于本站只有枭龙所暴露出的问题，成风直指排位赛。“我们必须要在下一场比赛中搞定，尤其是排位赛。”成风最后说道。 虽然距领奖台还差一步，但是神龙车队已经品尝到了胜利般的喜悦。诸浪军以一场强悍的比赛证明了自己的能力，他或许才是今日烈阳最佳先生。 排位成绩第五(因对手受罚发车位升至第三)，正赛名次第四，整场比赛与枭龙胶着，这样强势的表现仿佛让人看到了神龙在2205年的水平。 “这样一个强势的周末，重新取得积分，非常好。”诸浪军说。“我尤其对我们的团队感到高兴。这个结果是对他们整个冬天努力的最好回报。” “我在第一弯遇到困难，赛车失去抓地力，丢掉了位置，还与费酷德发生了接触。但是在那之后，我可以跟得上枭龙。” “然后我们利用出色的进站超过了魏魄。最后与成风之间的战斗很棒，我们互相推进。”诸浪军说。 “他的速度显然比我略快，但是我要完全感谢车队的工作，整个周末没有出现任何问题，最终获得第四名。” “我希望我们可以继续提高赛车，因为就像我在冬季测试末期所说过的那样，我们看起来很强。凭借神龙的潜力，我相信我们可以在今年回到2205年的水平。” 对于神龙车队来说，唯一的遗憾就是新秀张拓为，他在比赛的第一圈就与罗世博发生碰撞而退出比赛。 两届世界冠军龙浩在烈阳站的比赛结束后表示，最终能够拿到第八名，他已经尽了自己的最大努力。 锦城人驾驶的奔雷赛车和一线车队的赛车差距巨大，虽然最后拿到了一个积分，但冲线时间比冠军宁威晚了1分多钟。 “今天，我已经尽了自己的最大努力，我拿到了最后的一分。”龙浩在比赛结束后说道。“现在大家可以发现在正常的比赛情况下，我们的速度差的有点远。” “当前，我们的目标是尽可能在每一场比赛中拿到积分。同时在下一轮的测试中努力工作，只有那样我们才可能有更好的表现。”龙浩的话还是一如既往的实际。 车队领队李亚在赛后一脸严峻，他表示龙浩拿到的一个积分对于车队而言，谈不上什么安慰。 “非常不幸，我们没能让龙浩最大限度的利用有利的发车位置，这使得我们掉了队——尽管龙浩和皮文斌都尽了全力。”李亚首先说道。 随后，洛城人谈到摆在车队面前的任务。“能够带着一个积分回家并没有什么安慰。现在，我们必须努力工作。找出我们的问题所在，只有那样我们才可能在两周后的西漠大奖赛上恢复强大。”李亚接着说道。 第16章 总结 一级方程式北极星车队在天南站比赛中的战绩令人失望透顶，两位车手均未能取得积分，罗世博名列第十四，柳速第十七。 赛后车队技术总监迈克尔对这样的成绩表示失望，希望车队能够尽快忘掉天南站比赛的糟糕表现，尽早往前看。 车队在揭幕战建州站比赛中有强势表现，这增大了车队在天南站比赛中的期望值，显然车队现在有种大起大落的感觉。 回顾整个周末车队的表现，只能用挣扎来形容，罗世博在排位赛中仅名列第十六，在经历了一场恶战之后，名次也只是前进了两位。而他的队友柳速比赛中同样遇到了困难。 发车后罗世博的战车前翼被撞坏，柳速的战车则是因为轮胎被扎破影响了速度。迈克尔称车队将从失误中汲取教训，以便能在两周后的西漠站比赛中重振雄风。 “这个周末比赛我们在不断前进，”迈克尔说，“在经历了一个糟糕的排位赛之后，我们为两部战车制定了两套不同的策略，罗世博1次停站，柳速2次停站。” “计划并没有如期实施，因为罗世博的前翼在一圈过后就损坏，柳速的战车轮胎也被扎漏。”迈克尔继续说道，“之后罗世博的战车燃油系统又出现了问题，这也意味着我们必须得比计划中的提前进站，然后带着重油作战。” “柳速最初状态不错，看上去一切都在按计划进行，但是之后轮胎被扎破，因此我们也不得不提前安排他进站，之后他又滑出了赛道，轮胎再一次受到影响。” “我们需要从本周末所犯的错误中汲取教训，期待西漠站能恢复良好的状态。” 在建州取得开门红的枭龙车队，没能在烈阳与头号对手雷之神来番较量。欧米翰和成风因为排位事件，被罚至第八和第九位发车，最终取得第三和第五是经历了一番苦战得来的。 欧米翰比赛结束后这样说道：“我非常满意我今天的第三名。考虑到昨天的处罚，这可能是我们在这种环境下能取得的最好结果。我的战术实施的非常棒。这意味着我能在大多数的比赛时间里不受阻挡。” “车队的工作干的太出色了，我非常高兴能以我的首次登台回报他们。在比赛的第一节，我的轮胎确实出现了一些粒化的问题，但是我能一直坚持到第20圈，这帮助我在第一次进站时超越了诸浪军。 在第二次进站后，我保持自己的位置处于安全状态，并最终拿到季军。在这个阶段，要再上升一个位置是不可能的。” 成风今天的发车非常出色，当然这也是他在赛后津津乐道的话题。 “我的发车真的非常非常棒，我非常高兴自己上升了5个位置，从第九升至第五。”成风兴奋说道，随后他谈到了自己为何一直未能在赛道上超越魏魄。 “我一直给马克(魏魄)施压很长时间，但当你跟在别人身后时，不管你的车有多快，要超车都真的是很难的。 我们拥有不错的开局至少再争取三个位置，但后来我在第一次进站时出现了问题，这浪费了我很多时间。所以我做了能力范围内最好的工作。 避开我们的赛车在这种极端的比赛环境下拥有稳定性的性能不谈，我，能够一直给诸浪军施压直至比赛的最后一秒。 我必须说，魏魄和诸浪军今天真的开的非常好，能和他们在赛道上较量真爽。”成风继续说道。 单能盛在总结比赛时，按照常规首先对两位车手表扬了一番，“在经历一个多事的周末后，欧米翰和成风都奉上非常强劲的比赛。 今天，欧米翰很好的处理了赛道上慢车的问题，跑了一场漂亮的比赛，他在枭龙赢得的第一个领奖台是应得的。”单能盛说道。 随后，鹿城人谈到了成风遇到的问题，并指出枭龙的真实速度被特殊的比赛环境掩盖了。 “成风的比赛，受到了首次进站时轮胎螺母的影响，浪费了他在比赛关键时刻具有重大价值的时间。 今天，我们赛车的的真实速度，被赛车在慢车后行驶出现的转向不足掩盖了。现在，我们期待两周后的西漠大奖赛早日到来。”单能盛信心十足的说道。 从建州站灾难性的双车退赛，到天南站统治性的强势夺冠，雷之神车队只用了一周时间就重新找回“紫红”的王者气概。 “我认为反弹这一事实真正展现了我们的潜力。”纳明索说道。“我们在整个周末强势，在两种规格轮胎下的速度都很快，对于我们来说，这很积极。” 一周前在建州，雷之神车队经历了十五年以来最糟糕的赛季开局。宁威和韦博世的赛车都因为引擎问题而退出比赛。 今天在烈阳，宁威赢下一场统治性的胜利。如果不是韦博世在第31圈失控出局，雷之神本应囊括前两名。 对于韦博世的失控，雷之神车队已经给出“官方”的解释：韦博世在出六号弯时路肩影响了赛车的空气动力学作用，赛车前部下压力过大，造成进入七号弯时赛车甩尾失控。 尽管韦博世退赛，纳明索还是对今天的结果感到很高兴。 “实话说，某种形式上，我们感到很高兴。当然是因为我们证明了雷之神的反应力。” 纳明索继续说道：“在建州那样一个异乎寻常的周末之后，那不是我们真正的水准，或者那是我们吃不消，总之，问题出在我们自己身上。” “所以现在我很高兴，因为我们证明了我们可以做出伟大的工作。我认为我所见到最好的一件事就是，我们像往常一样的保持着冷静，没有软弱，也没有消极。 在遭遇那样一个艰难开局之后，我们的压力像往常一样。实话说，这才是我感到高兴的主要原因。” 尽管统治了烈阳赛道，但是雷之神相信枭龙车队将会卷土重来。两周后的西漠大奖赛，枭龙仍将是一支不可忽视的力量。 “就像我们在建州站赛后所说的，我认为此时的感受应该一样：当所有人都称赞枭龙高居另一世界时，我们却说好的。毫无疑问他们跑了一场伟大的比赛。 但我们还在，我们将让大家看到那并非是一个属于他们的伟大周末，但这并不是说他们的表现就该像今天这样糟。”纳明索说。 “可以肯定，他们这次表现反常，在战斗力上他们没有获得一个好的周末。还可以肯定的是，他们将在西漠恢复强大。” 雷之神必然会把枭龙看作第一假想敌，而崛起中的绝影车队同样让纳明索不敢小觑。 “我还要补充说的是，我们也已经看到了，绝影在此同样很厉害。我们需要，也必须小心他们……他们位居中游，想要从我们身上，从枭龙身上抢夺积分，所以我们必须对他们严加提防。”纳明索最后说道。 尽管在赛季初前两站比赛中均退赛，但是雷之神车手韦博世仍然相信他能够冲击冠军。 韦博世在建州站非常不走运，先是赛车打滑，之后因为引擎故障退赛，天南站比赛他同样是在毫无压力的情况下赛车突然甩尾滑出赛道冲入碎石堆退赛。目前在车手积分榜上他已经落后领头羊成风14分。 “这并不是我想要的赛季开局，”韦博世说，“但是还有16站比赛，还有160分可以争取。在接下来的几站比赛中，我计划迎头赶上，追回前两站所失去的积分。” “天南站比赛中途挫败令我们没能取得想要的结果，但是就像那句话说的那样，这就是比赛。”韦博世接着说道，“每个人都会有走好运或者走霉运的时候，本赛季我的开局就很不正常。” 韦博世同时承认失去了牵引控制系统令操控战车变得更加困难，但是他强调这并不是他在烈阳退赛的原因。 “我们在上赛季末就开始适应(没有牵引控制系统的战车)，正如你看到的前两站比赛那样，这个改变带来了更多事故、更多打滑以及冲出赛道的情况出现。” “这令比赛较之以前更加困难，但是我不认为这是我上周日在烈阳滑出赛道的原因。我的问题与牵引控制系统没有关系。” 如果建州站的比赛对雷之神来说是一场噩梦，那么天南站对他们来说就是一场美梦。 宁威在第一次进站后超越了从杆位发车的队友韦博世，并一路领先，以较大优势获得第一，也让自己重新回到了争夺赛季总冠军的行列中。 韦博世在第31圈的失误让雷之神在天南站的完美演出出现了一些遗憾，也让车队在积分榜上被对手枭龙拉大了差距。 雷之神在烈阳复活了，建州的炎热气候让雷之神的燃油供应系统出了问题，但一个星期不到的时间里，雷之神没有再被高温击倒。 烈阳赛道上，两辆雷之神一前一后领跑的熟悉画面再度回到了电视镜头里。 经历了建州站两辆赛车双双退赛的悲剧，天南大奖赛的冠军奖杯让雷之神总算长舒了一口气。 车队领队纳明索代表雷之神站上了领奖台，高高举起了雷之神车队本赛季的第一个冠军奖杯，而赛道上，雷之神的员工已经挥舞起了两面巨大的洛城旗帜，似乎在宣告一支正常的王者之师的回归。 如果说，建州站上，人们看到的雷之神因为“换季”原因患上“不适应症”，那么在烈阳，宁威让人们真正看到了雷之神的速度。 用世界冠军的话来说，这站比赛对他来说“什么都好”。 “由于在建州站遭遇的挫折，我希望在天南站再也别遇上这样的事了，但事实上，我们无法确定，局面会在这里完全改观。我们知道我们的速度很快，但在建州站的比赛开始前，我们也是这样认为的。” 赛后宁威实话实说地讲述了他的心情，“今天一切都那么完美，我们好像一下子又能保证一切都不出错了。 我们保护了引擎，赛车的速度很快，平衡也很好，维修站工作很棒，能回到冠军的位置真是完美。当然，如果韦博世能以第二名完赛，我会更高兴。” 56圈的比赛，宁威从起步到冲线，没有遇到任何的麻烦。起步被队友韦博世封住了赛车线，宁威就紧紧跟在队友后面不骄不躁地等着第一次进站的机会，而一切也正如宁威预计的那样。 “在第一次进站后，我超越了他，如果我起步时更激进一点，也许我能在起步时就超掉他，但我不想冒险，因为我知道我能通过进站超过他。” 随后的比赛，宁威独自在前面领跑，这一站比赛，他跑得很小心，很有节奏，没有滑出赛道，也没有锁死轮胎，直到他非常“完美”地第一个迎接格子旗的挥舞。 从第一次进站前做出全场比赛的最快圈速，l2208在宁威的手下越跑越快，在第一次出站超越韦博世后，宁威便很快甩开了队友。 而在第二次出站后，宁威尽管已经放慢了赛车速度，在最后冲线时依然领先了第二名的昆海轲有近20秒。 可以说，在烈阳雷之神l2208终于表现出了和车队冬季测试一致的速度。 “烈阳的反击足以表现出雷之神赛车的强大和车队的竞争力。”但不可忽视的是，雷之神的这次复活绝对不是“完美”的复活，车手和赛车的稳定性依旧是洛城人需要关注的重点。 第17章 续集 天南站的比赛结束，下一站就将来到中洲的最西部西漠，时间是两周后。 成风并没有因为天南站的成绩感到气馁，赛车的进步并不会在一夕之间完成，下一站估计还是雷之神的天下。 回到中海之后，洗去了身上的疲乏，成风总算是有时间过一下私人生活了。 夺得了上个赛季的车手总冠军后得到了一个福利就是可以保送中海大学，算是免过了成风的读书之累。 保送时间要到这个学期结束，所以现在成风还不是中海大学的学生。 不过成风并没有回到自己学校，而是来到了中海大学的图书馆，为了避免被围观成风还特意戴上了口罩。 从经过学生的眼神看出口罩的作用并不大，很快就被学生们认出来了，几乎是一路小跑的来到了图书馆才清静下来。 “你在中海大学？”云双倾的短信息还没等成风坐下来就发来了。 成风随手回道：“看看书充实一下自己，下个学期我们就要同校了。” “你会有时间上课，在图书馆不要离开。”云双倾对待成风的口吻依旧是命令式。 没多久云双倾和蒙蔚歆牵着手来到了图书馆，看到成风抱怨道：“你来也不提前说一声，至少也要伪装一番，免得引起围观。” “有什么好围观的，这些大学生也是够闲的，习惯成自然，以后等我来上学了就没事了。”成风被认出之后索性摘掉了口罩。 “说得简单。昨天的比赛差强人意，好几次都差点出问题，是不是没喝水的缘故？”蒙蔚歆关心问道。 成风摇了摇头道：“赛车还有待改进，对于赛车调校并没有处理好。” 云双倾问道：“那下一站比赛会改进吧？” “哪有那么容易！发现问题到解决问题中间还有很多事情要做，我当然是希望越快越好，不过现实可不会这么美好，小事情了，又不是没经历过。”成风耸耸肩表示这种情况很常见。 “小事情？你的领奖台记录都终止了。”云双倾对于成风云淡风轻的态度抱怨道。 “这是没办法的事情，我们车队在上个赛季经历了大变革，能在揭幕战赢得冠军已经非常不容易了，如果不是雷之神犯错，揭幕战也应该是他们的天下。”成风叹了一口气，感叹雷之神技术积累的雄厚。 “那你现在还有时间空闲吗？”蒙蔚歆问道。 “要干嘛？” “典读在催稿了，陆小凤和楚留香系列虽然不错，但对比射雕来说还是逊色不少，那两个系列已经完结了好一段时间了，你有没有时间开新书？” 蒙蔚歆的话让成风终于想起了自己还有搬书的事情，上个赛季后面几站比赛直至今年赛季开战，成风确实忙的不亦乐乎，还要每天修炼冲虚真经时间安排的满满当当。 “没必要开了吧，现在我又不缺钱花，比赛之后除了训练还要应付商业活动，足够我忙的了。”成风可不想自己在这个世界还活的这么累，对于修炼追求也降低了，只不过当做日常功课一般。 云双倾反驳道：“我都没看到你锻炼，得到冠军之后可不能松懈。” “我锻炼又不在你面前，那你当然看不见了。”成风笑道。 “吕叔叔也说你很久没去训练室了，这你怎么说？”云双倾思维缜密，她根本就没有询问吕先昌而是在诈成风。 成风不明其中还真当云双倾和吕先昌有联络于是解释道：“我不需要到训练室专门锻炼，我现在的肌肉和体能出于非常良好的状态，过度训练反而不美。” “既然你不需要训练，商业活动也不是非常饱满，剩余的时间你留着干嘛？”云双倾气势咄咄逼人。 “我不需要练习赛车模拟器了吗？不需要碎片化的锻炼了吗？我又不是机器人还不得有点休闲时间？” 面对成风的抱怨，蒙蔚歆打圆场道：“小风挺忙的，就不要逼得太紧了。等他什么时候想写再说呗。” 云双倾白了蒙蔚歆一眼后说道：“刚刚可是你提出要小风开新书的，这还没说几句你就见色忘义、出卖灵魂了？” 蒙蔚歆被云双倾的话弄了一个大红脸，连忙支支吾吾解释道：“我只是怕小风太忙了，一张一弛文武之道的道理而已吗。” “又不是我一个人催稿，典读的武侠迷们都在催稿。”云双倾解释道。 成风听后点点头道：“那可不能伤了书迷们的心，就开一部射雕后续吧。” “真的！”云双倾和蒙蔚歆一口一声道。 “当然了，这种架空武侠还挺受欢迎的。”成风决定将神雕搬上典读。 “那就好，总算是能安抚一下书迷们的情绪了。现在可有不少影视公司顶着你那些书的版权，你真的不打算卖掉吗？” 云双倾不明白成风为什么要拒绝出售影视版权，不需要买断只要授权一次就可以获得丰厚报酬。 “这些小说我打算等天擎哥出道的时候给他预备的，要是他主要射雕等小说的主角出道，想不火都难。到时候菁姐也能在里面客串角色或者出演女主，一举两得。”成风说出了自己的打算。 “瞧把你能的，易菁就读的是声乐方面，你是不是还打算给她写几首传世金曲啊？”云双倾讽刺道。 成风听后略加思索后说道：“你还别说，愚者千虑必有一得，你这个办法还真不错。” “就你五音都不全的人还写歌，做你的千秋大梦去吧。”云双倾并没有把成风的玩笑话当真。 “我不会写歌难道还不会搬歌吗，只需要像搬仓鼠一样把前世的经典搬过来就ok了，看来还得需要去校外的声乐兴趣班做样子，面对露出破绽。”成风心里想道。 晚上成风和云双倾回到了云家吃饭，吃完饭后还和云高瞻下了几局象棋之后才回房休息。 洗漱完毕之后正准备修炼一番，突然门锁被拧开了，云双倾穿着白色睡裙走了进来。 成风从上到下打量了一番云双倾，很保守的长睡裙，没有一丝走光风险。 “什么事？”成风在自己家里没有锁卧室门的习惯，没想到在云家差点被云双倾打扰到修炼。 云双倾用少见的温柔口气询问道：“射雕的续集你是不是已经写出来一些了？” “是啊，干嘛？”成风装作不解道。 “我来帮你校稿，看一看有没有错别字。”云双倾找了个借口想要先睹为快。 成风摇摇头道：“校稿很累的，你就别忙了。我上传到典读上自然有编辑帮我改正错别字和语法错误，你又不是专业编辑，就别瞎忙了。” 成风心里清楚云双倾的动机，就是要吊着她，射雕实在是太火了，谁不想看它的后续。 云双倾看到成风一脸坏笑就知道自己的小心机被看穿，扫视了房间一圈没有发现成风的笔记本电脑。 “你的笔记本电脑没带来？” “是啊，白天不都和你们在一起吗？你又不是不知道。” “睡觉了，晚安。”知道成风没有带笔记本电脑，云双倾立即换了一副面孔准备离开。 成风闪身一挡道：“我可以给你讲解小说内容，这样你就可以先知道小说内容了。” “不用了，我还是看书比较好。”说完云双倾准备离开。 成风从云双倾身后拦腰一抱道：“倾姐，急着走干什么，好不容易有独处的机会。” 脚面上传来一阵剧痛，云双倾的拖鞋准确的落在了成风脚面。 成风吃痛手臂一松，被云双倾一把推到了床上。云双倾开门后回头道：“小毛孩子还学人家耍流氓，找死！”说完就关门走人了。 成风看着自己高举的旗杆，轻拍笑骂“硬气功有嘛用。” 第18章 统治力 第二次来到了西漠进行比赛，上个赛季成风只在这里获得了第三名，宁威在这条赛道战绩彪炳，绝对是成风和枭龙的大敌。 成风在首次自由练习的第一计时段和第三计时段都是最快，第二计时段最快的是罗世博，而首次练习头名韦博世却没有任何一个分段成绩最快。 第二计时段成风被雷之神赛车完爆，无论是韦博世和宁威都在圈速领先枭龙赛车，在雷之神双雄之后的是罗世博，成风仅列第四。 第二次练习开始后的前十五分钟波澜不惊，费酷德以1分34秒324暂居榜首。 宁威在第18分钟做出的单圈成绩领先费酷德1秒。成风在第20分钟出场后的首圈就做出1分33秒068，榜首再次易主。 此时首次练习速度最快的韦博世仅名列第九位。成风虽然此时车速最快，但他使用的是软胎，而宁威正在使用硬胎。 两位车手都完成了五个计时圈，成风留下的最快圈速为1分32秒849，比硬胎的宁威快0.458秒。 韦博世待三十分钟后开始发威。韦博世在空旷的赛道上一阵疯跑，并做出1分32秒722的最好成绩。 不久，宁威和成风也回到赛道上。宁威在一次通过二号弯和三号弯的路肩时整辆赛车生硬的“骑”了过去，不过“结实”的l2208似乎没有受到什么损坏。 雷之神和枭龙的四位车手都在进行长距离测试，连跑圈数都超过了十圈。这时候他们的测试重点是准备正式比赛，而非排位赛。 北极星的良好状态还在延续，罗世博使用软胎再次冲到了第三位，柳速也升至第五。 第二次练习已经过了一个小时，大部分车手都没有休息的意思。韦博世一口气又把圈速提高了半秒，以1分32秒393巩固了榜首地位。 宁威也开始发力，他做出的成绩仅比队友慢了0.054秒。两部雷之神暂时包揽前两名，并且将枭龙甩开一段距离。 比较出乎意料的是龙浩和安赛特，两位车手虽然都使用了软胎，但是成绩分别处在第十九和二十位。 而他们的队友皮文斌和戴尔则分别高居第八和第七，这样大的反差实在让人摸不到头脑。 距离本次练习结束还有十分钟时，成风的赛车停在赛道外，xl08的尾部和右前部已经被撞烂。 镜头回放显示成风在高速通过路肩时动作过于激进，赛车被路肩弹起后失控滑出赛道撞在了缓冲墙上。成风的周五练习不得不提前结束了。 雷之神仍然统治着本次练习。宁威仅取得短暂领先，韦博世就用三个计时段全部最快的完美单圈还以颜色。1分31秒420的单圈成绩也刷新了他本人在上午做出的成绩。 韦博世在周五练习赛结束后接受采访时说道：“我们的赛车依旧会统治整个周末，你们明天就能够看到雷之神的绝对速度。” 韦博世意有所指今天只不过是练习，并没有展现出全部实力，明天的正赛才会是真正的巅峰对决。 宁威虽然没有韦博世锋芒毕露，但是对于赛车的看法基本和韦博世一样。 “我们正在朝继续胜利走去，两次练习赛都展现出了不错的圈速，希望这种状态能够延续到明后天的比赛中去。” “我吃路肩吃的太多了，导致赛车失去了控制，幸好今天是练习赛，应该能够在明天练习赛前修好。”成风继续说，“雷之神赛车的速度非常强大，不过我的目标依然是冠军。相信我们在这一周会比上一站更为强大。” “我们需要继续提升赛车单圈性能，这是获得积分的关键，从上个赛季的成绩来看，排位赛的名次至关重要。”龙浩对于赛车的绝对速度还是非常失望。 “不过这不会磨灭我的斗志，我相信车队工程师会给我们想要的速度，他们曾经是最优秀的团队。” 周六上午的烈阳赛道气温二十八度，赛道表面三十九度，与昨天不同的是风势更大，最大瞬时超过了每秒4米，这将给车手的操控带来很大影响。 赛道开放十分钟后，神龙车队率先开始了计时圈，诸浪军的首个成绩是1分35秒608，比昨天的最快圈速慢了2秒。 乐狮也开始计时圈，状态出色的戴尔超过了诸浪军。赛道很快变得热闹起来，车手们陆续开始了排位赛前的最后一练。 二十分钟后，北极星车队再次显示出惊人的状态。罗世博出场后在第一圈就做出1分33秒421，比同期驾驶枭龙赛车的欧米翰快了1秒。 他的队友柳速速度也很快，两辆北极星暂时包揽前两名。乐狮安赛特也逐渐找到了感觉，他在昨天结束练习后曾经承认自己不知道如何让赛车找到更多的速度。 成风也出现在赛道上。卫冕冠军在昨天第二次练习临近结束时失控撞车，赛车损坏非常严重。 成风现在驾驶的这台xl08应该已经更换了新引擎，不知道昨天的意外会不会给他在今天的排位赛带来负面影响。 从成风今天第一轮试跑的成绩来看速度还是可以，仍然比队友快了0.3秒。 本次练习的前半程雷之神车队一直仍然按兵不动。直到第三十五分钟韦博世和宁威才相继启动赛车引擎离开维修站。 和预计的一样，韦博世一上阵就接管赛道，圈速1分33秒219领先罗世博0.2秒。 宁威连续两个计时圈都出现失误，成绩不具参考价值，直到第三圈才做出一个像样的成绩，但仍落后队友0.4秒。 宁威显然对此时赛车的调校不太满意，在完成上一个计时圈后他立刻回到维修站，经过简单调整，很快就重新回到赛道上，但是这次还没有做计时圈就再次返回维修站。 练习赛进入最后十分钟，通常这也是车手们轻油冲刺的时间。云秦车队率先“起飞”，贝力落和段天才立刻冲到了第三和第四位。 倒计时四分钟，昆海轲飚出1分33秒024暂时升至首位。一分钟后，诸浪军以1分32秒901再次让头名易主。 魏魄抢到榜首后仅过了几秒钟，罗世博就以1分32秒521登顶。这时候距离练习赛结束只有最后1分钟，所有赛车都驶上了赛道。 韦博世的成绩有所提高，但仍没有超过罗世博。 这样，罗世博就以1分32秒521的圈速在周六练习中排名榜首，但这一成绩仍不及韦博世在昨天做出的最快圈速。意外的是，昨天撞车的枭龙车手成风仅名列第18位。 北极星赛车所说的升级效果显着，三次练习赛的成绩都非常不错，但是否真经得住考验就要看下午的排位赛了。 成风之所以没有去冲刺最快圈主要原因就是要将这台修好的赛车进行调校，确保下午的排位赛和明天正赛不出问题。 下午排位赛前烈阳赛道气温二十九度，赛道表面四十五度，温度相比此前稍高一些。大风仍没有停，最大瞬时风速超过了4米\/秒。 率先开始排位赛的是奔雷车队新秀皮文斌，他的首个成绩是1分34秒945，暂时领先乐狮小将安赛特。 神龙车手诸浪军在7分钟时做出1分33秒844，比同期的罗世博还要快。从诸浪军的车载镜头看，神龙赛车在高速出弯时仍有牵引力过大而后轮打滑的迹象。 成风“提前出场”，首节比赛仅第8分钟我们就看到了银白色的枭龙赛车。 成风首圈做出1分32秒758，一下子将圈速提高了1秒以上，随后他又将圈速提高到1分32秒750。 另一位枭龙车手欧米翰的圈速此时落后队友0.3秒。 成风之所以提前出场的最主要原因就是测试一下赛车，成风心里隐隐感觉到自己这个周末恐怕不会平静。 十分钟之后，雷之神车队开始行动。 韦博世不费吹灰之力就做出1分31秒937，他在三个即使段的时间都是最快。宁威的圈速竟比队友慢了0.7秒，但雷之神仍然包揽前两名。 韦博世在排位赛中的发挥非常流畅，与上个赛季成风的表现截然不同，成风是屡屡被宁威压制，韦博世却是反制宁威。 空天豹左为森在出最后一个弯道时在路肩上发生侧滑，与昨天成风的状况如出一辙。 左为森藤的赛车失控后尾部撞到维修站入口对面的护墙上。赛道出示全场红旗，排位赛暂停，此时距离首节比赛结束还有4分49秒。 留给车手们的时间最多还可以做两个计时圈，此时王浩恒和安赛特的成绩还在降级区，志在进入第二节的蜚立还没有做成绩。 红旗解除之后，安赛特立刻驾驶换上软胎的赛车出来冲刺。很快，除了雷之神、枭龙和宝马的六位车手以及撞车的佐藤之外，其余车手一拥而上。 二十分钟的首节排位赛已演变为单圈对决。最终没能逃离首节的六位车手是王浩恒、蜚立、安赛特、申迪、唐玉行和左为森。 王浩恒意外的落败在第一节排位赛，戴尔战胜队友挺进了第二节排位赛。 五分钟后，第二节排位赛开始。 过了四分钟，才有赛车驶上赛道，与第一节不同，宁威选择了软胎。依然是皮文斌率先开始第一个计时圈，1分32秒824，但很快就被队友龙浩刷新了0.3秒。 而随后登场的韦博世以1分31秒188突破了第一节排位赛时的圈速极限。队友宁威落后0.71秒，位居第3，稍稍落后于成风。 欧米翰也开始发力，超越队友0.2秒升至第二位。神龙继续排位赛神话，挤身第五。 当然绝影也不会轻易示弱，昆海轲以1分31秒745甚至领先于成风进入前二，而队友费酷德仅仅位居第八。 在昆海轲的身上，清晰可见经历了冬季涅磐之后，绝影08找到了赛道上真正的位置。 最后三分钟，两辆奔雷赛车换上软胎开始做最后一搏。龙浩曾经说过能够挤身最后一节排位赛是奔雷夺得积分的关键。 最后一圈冲刺，1分32秒345力压魏魄，龙浩挤身第九。 第二节排位赛后，魏魄、贝力落、张拓为、皮文斌、戴尔和柳速被淘汰出局。段天才成功进入前十，延续云秦的希望。 三支强队双双进入到了第三节排位赛，神龙、北极星、红虎、奔雷四支车队各占据一席。 昆海轲在排位赛中的表现继续稳定而迅捷，绝影车队的实力似乎已经能够与两极相抗衡。 第19章 绝影 第三节排位赛绿灯亮起，西漠的空气温度下降到三十九度。 所有赛车都已经鱼贯而出，费酷德率先以1分34秒662登上首位，罗世博以0.1秒的差距暂列第二。 与此同时，韦博世和成风都在赛道上飞驰跑第一个计时圈。1分33秒651，成风略微落后于昆海轲。 当然韦博世依然是这个周末赛道上单圈最快的车手，1分33秒339。队友宁威情况不妙，仅仅位列第五。 整场排位赛宁威都略微疲软，雷之神似乎对两辆赛车采用了不同的策略。 完成换胎加油之后，宁威换上软胎。枭龙通过无线通讯提醒成风第一个冲刺圈损失了部分时间，仍然需要提高才有可能争夺头排。 尽管成风凭借后两个计时点的发力，暂时刷新了韦博世此前的成绩1分33秒292。但很快昆海轲就超越了成风，创造了第三节排位赛以来最快的圈速1分33秒096！ 韦博世和宁威的最后冲刺都没能改写这个成绩，分列第二和第四。不经意间，昆海轲后来居上夺得西漠大奖赛的杆位！ 最终，绝影车手昆海轲以1分33秒096夺杆。这是绝影车队历史上的首个杆位，也是昆海轲本人获得的首个杆位。 昆海轲以他的年轻和实力创造了属于自己的赛车历史。 韦博世以0.03秒之差屈居第二，走出赛车时略显委屈。 成风挤身第三，夹在两辆雷之神中间。 宁威、欧米翰、费酷德、诸浪军、罗世博、段天才和龙浩分居四至十位。 绝对令人意外的排位赛成绩，大家都在心里清楚昆海轲是以较轻载油夺得的杆位，但这也是杆位，意义非同凡响。 其他中小车队就算是轻载油也很难与两大车队抗衡，但是绝影做到了，较轻载油也只是大家的猜想，真要是来到了正赛才能验证。 熟悉的雷之神和枭龙赛车相间，不同的是这次都被绝影车队专美于前。 绝影车队的控制台上，马里森笑得分外爽朗，与身边的工作人员紧紧握拳。只不过是赛季的第三站，绝影就取得了车队历史的突破，的确令人惊喜。 西漠的杆位让绝影08赛季前测试的阵痛和不稳定全部得到了补偿。在一级方程式没有冒险就不会有甜美的胜利，再次证明了这一点。 成风在赛后面对记者的采访时微笑道：“昆海轲的速度很快，这个杆位是对绝影车队和昆海轲实力的回报。 我们的速度并不慢，经过两周的调整，我们的赛车恢复了一些速度，相信明天的正赛非常有趣。” 当被问到明天正赛目标的时候，成风坚定道：“我们的目标一直没有改变，冠军和更多的积分。” 韦博世的脸上带着一丝不快，不过当记者采访他的时候才勉强脸色回暖。 “我们在这个周末都非常快，最后一个计时圈我已经跑得飞快，但没想到还是被绝影昆海轲给绝杀了。 不过这并不影响我明天的目标，正赛的时候会有更有利于我们的局面呈现，绝影车队对昆海轲采用的战术大家都很清楚，我们会赢的最后的胜利。” “这是非常棒的一圈，我也没想到我们能够在新赛季的第三站就能拿到杆位，到现在我还难以置信。”昆海轲略显激动。 “杆位起步非常有利于明天的正赛，我们必须在第一阶段拉开更多的距离，谢谢车队给我们提供了一辆非常棒的赛车。” 周日的烈阳赛道赛前气温二十九度，赛道表面温度三十九度。风力很大，平均风速在5米\/秒左右，最大瞬时风速接近8米\/秒。 普轮策为本站比赛所提供的两种轮胎规格分别为中软和软。 从圈速来看成风觉得枭龙这一站很难在比赛中与雷之神硬拼，所以发车时的机会就显得极为难得。 暖胎圈结束之后成风将赛车摆成一个向内的小倾角。 昆海轲的起跑糟糕，韦博世的起步非常完美轻松超过昆海轲的同时还想赛道外线狠狠切过去，就像是上一站一样。 成风起步也非常迅捷，前面昆海轲的失误给了成风很大的机会，成风也超过了昆海轲但是被韦博世狠狠外切刚好碰上了。 成风的右前胎和韦博世的左后胎轻轻的剐蹭，在急速起步的时候两人轮胎相擦，直接让成风在一号弯走大冲出了赛道。 等成风从赛道杀回来的时候已经掉到了第十名，前面是上个赛季的大敌龙浩。 韦博世则用完美的加速证明了自己没有牵引力控制系统照样行，韦博世在直道上就成功爬头，顺势干掉了自己的最大竞争对手成风。 成风的队友欧米翰起步反应也非常快，上升到了第三的位置，宁威守住了第四，昆海轲由于成风被挤出赛道又夺回了一个位置排在第二。 由于这条赛道处在沙漠之中，强风会席卷风沙使得赛道很难处于干净状态。 欧米翰虽然有一个好的起步，但是在八号发卡弯之中被宁威上了一课，宁威猛的一个直插让欧米翰只能是往外猛打方向避开碰撞，宁威顺势上到了第三名。 两辆枭龙都被雷之神相继痛揍，雷之神形势一片大好，枭龙车队的维修区哀声一片，雷之神车队维修区欢声雷动。 一圈之后，第九位发车的段天才莫名其妙的进了维修站，可能是赛车有所损伤。 韦博世在一圈之后迅速带开，昆海轲想要反击却难以靠近。 原本以为昆海轲轻载油起步应该更迅猛，没想到起步时的一顿让他昨天的好成绩大打折扣。 费酷德在大直道的尾端凭借着更高的直线加速成功超越神龙诸浪军，来到了第五名。 成风跟在龙浩身后伺机超车，来到第二圈的发车大直道成风迅速贴近龙浩赛车，两队赛车巨大的速度差异足以让成风在这一圈或者下一圈有所作为。 安赛特的赛车停在了缓冲区，西罗洲小将再一次遭遇塞车故障退赛了，赛道出现了部分黄旗。 来到了四号弯之前龙浩突然在距离刹车点还有一小段距离的时候急刹，成风一时不察竟然直接撞去，成风赛车的前翼立刻分崩离析，而奔雷赛车几乎没有受到任何伤害。 成风无奈只能是坚持跑到维修区进口的时候选择进站，结果赛车在快到枭龙车队维修区的时候前悬挂出问题了，应该就是刚才的追尾导致的，悬挂出问题只能是无奈退赛。 成风的第二次西漠站之旅就此结束，而枭龙的噩梦还不止于此。 同样是在第二圈，宁威在一号弯超过了昆海轲，兑现了昨天放言“我会很强”的诺言。比赛仅过了两圈，两辆雷之神就霸占了前两名。 与昆海轲的下跌相反，费酷德驾驶的另一辆绝影则超过了欧米翰驾驶的枭龙，他从发车的第六位上升到了第四位。两辆绝影截然相反的表现一定程度上印证了车队策略的不同。 雷之神双雄打头，后面是两辆绝影赛车，原本期盼的紫银大战在比赛中的初期就戛然而止。 龙浩被成风撞击的时候心里一突，他原本是打算戏耍一下成风，因为成风追击的势头太强了，必须遏制。 没想到这一戏耍直接导致了成风的退赛，龙浩被撞之后连忙询问奔雷车队自己的赛车有没有问题，得到的回答是暂时还没有发现传感器数据异常。 赛车中段争夺的十分厉害，为了为数不多的积分，几辆赛车都使出了浑身解数。 第三圈诸浪军再次被超越，这次超过诸浪军的是北极星车队的罗世博。 领先者韦博世将优势扩大到了5秒，宁威超过昆海轲之后却不能甩开对手，反而被紧紧盯住。昆海轲损失惨重，他的轻油策略完全失去了作用。 轻载油的昆海轲不但在发车时失利，这几圈的正赛也是被韦博世完全碾压，有宁威在后面做防守，韦博世可以跑得越发轻松。 欧米翰拿前面的费酷德没有办法，只能是在费酷德身后不远不近的追击着。 第十名的张拓为有机会和龙浩一对一较量，这几圈张拓为的圈速都比龙浩要来的快。 这一站比赛雷之神和绝影两支车队都带了空气动力套件的升级，枭龙车队还要等回到锦城站才会有升级。 成风现在承载着枭龙车队过多的期望，远比上赛季的压力大。 回到维修区的成风被记者紧紧跟随采访，成风不得不放下脚步回答了记者几个问题。 “今天的起步和韦博世之间的擦碰是什么原因导致的呢？谁该负主要责任？” “这只是一次简单的赛道事故，起步的一刹那我发现昆海轲迟钝了，韦博世和我都相继超过了昆海轲。 就在我走中线后想拉回到外线时，韦博世狠狠的切了进来做防守，我避让不及两辆赛车的轮胎发生了擦碰，我失去了进弯路线。还好定风赛道的缓冲区很宽，我还能重新回到赛道。” “导致你退赛的追尾究竟是怎么回事？从慢镜头显示是龙浩提前刹车使得你撞了上去，你要不要对龙浩的那次行为提出控诉？” “我回到赛道后已经是落到了第十名，正好处在龙浩赛车后面，龙浩在第四弯前提前做防守这是我没有预想到的，也就没能躲过他的赛车撞了上去。 我不打算提出申诉，这种比赛意外实在是太常见了，我们不能给赛会增添无谓的工作。总之这是一个运气不佳的周末，希望我的队友欧米翰能够取得好成绩。” 第20章 韦博世的首冠 第十七圈，昆海轲率先进站，加油8.9秒出站后位于张拓为后面排名第九位，领先集团之中昆海轲果然是最轻载油。 罗世博同圈进站，换上软胎加油9.1秒。 昆海轲和罗世博相同的油量，昨天的排位赛第三段最后一个计时圈昆海轲比罗世博快了近一秒，绝影赛车在速度上大幅度领先北极星赛车。 宁威在第二十圈进站，加油9.6秒。 龙浩也在第二十圈进站，从镜头显示龙浩的赛车尾翼有所损伤。 韦博世后宁威一圈进站，加油8.5秒这基本就能确定第二阶段韦博世还是能够确保领先位置。 费酷德在第二十二圈进站，加油载油量比队友多了五圈，这次加油8.8秒。 首次进站之后两部雷之神继续统治前两名，其后是昆海轲和费酷德的两部绝影，欧米翰仍在第五位，而且与绝影之间的距离扩大到将近10秒。枭龙距离领奖台越来越远。 赛前信誓旦旦的罗世博没能跑出速度，他不但没能超过诸浪军，反而在进站后落到魏魄后面。 龙浩在“干掉”成风之后也越来越慢，首次进站之后他又落到了第十名。 表现最拙劣的是段天才，他不但浪费了第九位的发车位，还在尝试超越同乡王浩恒时鲁莽的撞到对手，段天才的比赛也只好草草收场。 这一站韦博世的压力也不小，上一站因为自己的愚蠢丢掉了唾手可得的八分，所以这一站领先之后韦博世在赛道上的表现变得极为谨慎，要确保冠军位置带回。 此时韦博世领先宁威4秒。本阶段的表现将直接决定本站冠军的归属。宁威分别在第三十二圈、第三十五圈做出最快圈速，试图接近韦博世。 韦博世也在暗中使劲，他在三十八圈做出最快圈速1分33秒600回敬队友。 同圈，宁威率先完成了第二次进站，韦博世则在一圈之后“随动”。领先的韦博世始终握住主动权，没有给宁威任何机会。 同样的竞争也在两辆绝影之间展开。昆海轲在第四十一圈进站，出站后遇到一串慢车。 费酷德趁机加快了速度，他在第四十二圈做出个人最快，并在第四十三圈进站。结果和宁威一样，费酷德也没能利用进站超过队友。 第二次进站之后，宁威的车速略微放慢，十圈内他与昆海轲的距离从8秒缩短到3秒。费酷德出站后即做出最快圈速1分33秒565，紧接着欧米翰做出更快的1分33秒193。 宁威身后的对手发现进攻的机会了吗？或是宁威已经开始节约引擎？宁威并没有让队友与自己的距离进入3秒以内，答案更可能是后者。 最后几圈的看点只有贝力落与龙浩之间的攻防战立。不过任凭他们怎么表演，也已经与本站积分无缘。 韦博世顺利率先跑完五十七圈比赛，赢得干脆利落。宁威名列第二，相比他的排位成绩来说应该满意了。昆海轲最终取得第三，虽然登上领奖台，但从杆位角度来看难免有点失望。 最郁闷的是枭龙车队，本赛季首次告别领奖台，成风第二圈退赛，欧米翰处在第五名。 第六位是神龙车队诸浪军、第七名是红虎车队魏魄，第八名是北极星车队罗世博。 本站赛后，宁威积十八分领跑车手积分榜，费酷德以稳健的发挥获得十六分位居第二名，成风、欧米翰和昆海轲三人同积十四分，不过成风有一站获得分站冠军暂居第三。 绝影车队积三十分历史上首次领跑积分榜，雷之神车队和枭龙车队同积二十八分，分列二、三。 韦博世终于在西漠站扬眉吐气，排位赛的毫厘之差让他郁闷不止，正赛的一举两得让他心情畅快。 赛后带着一脸笑意的韦博世接受了采访道：“在比赛之前我们就认定昆海轲是轻载油起步，但我们并没有害怕，起步的时候是最好的机会，我很幸运抓住了这次难得的机会上升到了第一名。 后面的比赛变得极为简单，我只需要跑出自己的赛车节奏，整场比赛我都处于领先地步，这是一个愉快的周末，我只想和我的车迷们说，我回来了！” 当记者询问到与成风的擦碰时，韦博世表示这只是一次正常的赛道事故，赛会已经给出了调查结果。 “当你处在领先的位置时，对后面赛车做出防守动作是很正常的，成风太急于超车让自己处在了不利位置，这也是他追尾龙浩赛车的主要原因。” 韦博世将成风退赛的大帽子扣在了成风头上，赞美自己的同时不忘黑一下对手。 宁威夺得亚军感到满意，毕竟他是在第四位起步，而且在起步阶段被欧米翰超过了。 “我起步的时候并没有出错，但是身侧的欧米翰起步很迅速，很快就在一号弯之前超过了我，但是我在随后又夺回了属于自己的位置。 正赛之中我感觉要比昨天的速度要更加稳定，所以我在第二圈的时候也顺势超过了昆海轲，后面的比赛大家都很清楚，韦博世在这一站始终很快，所以能够获得第二名已经是我的极限了。” 宁威被问到积分领先的时候回答道：“这才是本赛季的第三站，积分领先的幅度非常小，当前的目标是夺取更多的积分。上个赛季的枭龙教训还历历在目，我们不能掉以轻心，枭龙和成风的实力非常强。” 纳明索自豪道：“我为我的两位车手优秀的表现感到自豪。排除第一站比赛的赛车故障，我们几乎取得了完美的赛季开端。 虽然在车手积分榜上和车队积分榜上领先枭龙车队，但我们不能掉以轻心，因为除了枭龙车队，绝影车队的进步惊人，我们必须全力以赴面对三周后的锦城站。” 绝影车队虽然没能在本站获得冠军，但是两位车手出众的发挥还是让领队马里森喜笑颜开，因为绝影车队在车队积分榜领先了。 “这是个意外的结果，我们原本的计划是尽可能夺取分站赛冠军，但是雷之神在正赛时的车速无人能敌，能够拿到宝贵的十一分已经尤为难得。 车队积分榜的领先只是暂时的，雷之神车队和枭龙车队都不会坐以待毙，所以我们必须在锦城站的比赛中更加努力，获得更好的名次稳固目前的位置。” “我的起步出现了失误，没能在第一时间将赛车冲出去，使得我一下子掉下了两个位置。成风在一号弯被碰出赛道我夺回了一个位置，但是接下来的比赛被雷之神接管了。 我在八号弯手软了，使得宁威一下子就超过去了，在这之后就没能跟得上雷之神的步伐，获得第三名已经是我所能获得最好的成绩了。”昆海轲对于自己的成绩略感满意。 枭龙车队经理单能盛被记者提问到现在成风和欧米翰同分，这会不会使得两位车手的内斗展现？ 单能盛笑答：“这种情况在枭龙车队再也不会出现，成风和欧米翰两人相处的非常愉快，双方既竞争又团结，落后只是暂时的，以我们车队的实力和两位车手的发挥相信在下一站就会卷土重来。” 成风在赛后也被问到这个问题，期间还提到了韩星爵和龙浩之间激烈争斗。 “上个赛季韩星爵的表现是现象级的，要不是在赛季尾端接连出现状况，现在他已经是世界冠军了。 我和欧米翰的关系与上个赛季枭龙车手的关系完全不同，我们会团结一致为车队获得荣誉，队友之间的竞争非常良性，同时我也为我自己这一站的表现感到遗憾。” 欧米翰也对媒体的胡乱猜测感到好笑“我和成风争斗最厉害的是在206赛季二级方程式的比赛，上个赛季除了瀛州站最后时间的交手之间我们几乎没有在赛道上有交集。 能够进入到枭龙车队是我莫大的荣幸，有一位最年轻的世界冠军做队友给了我很大压力的同时也给我更大的动力，目前我们是相同的积分，但这是建立在成风在这站不幸退赛的情况下的。 这一站成风实在不走运，要不然成风肯定能够在积分区完赛。我们当前的对手是雷之神车队和绝影车队，一致对外都应接不暇，哪还有时间去关心内斗。” 龙浩被媒体询问与成风的那一次碰撞他在其中扮演了什么角色。 龙浩摸了摸下巴笑道：“我当时被成风追的很近，枭龙赛车的速度和成风的实力相信在赛道上很快就会有所动作，所以我必须要打断成风的赛车节奏。 没想到的是成风竟然没有躲开，这次事故完全是一次意外，我的防守想要迟滞成风的速度，碰撞太意外了！” 与龙浩和成风碰撞不同的是，段天才撞击到王浩恒的那次事故完全是段天才的原因，段天才也在赛后的第一时间向王浩恒道歉。 第21章 巧遇 退赛回到维修区成风就接到了云双倾和蒙蔚歆的电话，美人们关切和安慰缓和了成风郁闷的心情。 本赛季的前三场比赛成风有喜有忧，喜的是成风现在是枭龙车队的核心，枭龙车队是一支非常强的车队，虽然现在还处于劣势，但相信不久后的赛车升级会让枭龙重回争冠行列。 忧的是成风现在已经成为了赛道上的众矢之的，最年轻的世界冠军、新秀赛季就获得了世界冠军和车队冠军、还以最高年薪加盟顶级车队。 一系列的荣誉和庞大的经济利益使得赛道上和成风针锋相对的车手举目皆是，就拿龙浩来说吧，虽然他十分欣赏成风的天赋和实力，但也不妨碍龙浩在赛道上对成风严防死守。 上个赛季要不是宁威在最后一站全程护驾，加上韩星爵的操作失误，成风根本没有机会获得世界冠军。 这个赛季围场中的车手们，特别是久经赛车的资深车手更不愿意成风连续获得世界冠军，在赛场上狙击成风也就变得下意识的举动。 木秀于林风必摧之，成风成为了新生代车手中荣誉最高、年纪最小的车手，其他车手为了证明自己的实力十分乐意与成风在赛道上直接较量。 天南站中的魏魄和西漠站中的龙浩基本上都处于这种想法之中。 前三场比赛成风的成绩高开低走，这样的表现让雷之神车迷松了一口气，失去卫冕冠军的担忧从第二站开始就销声匿迹了。 冠军车手加上冠军赛车才能够确保万无一失，宁威和韦博世的接连夺冠让雷之神车迷欢欣鼓舞。 雷之神领队纳明索公开表示自己选择车手的眼光不会错，无论车手曾经获得过怎么样的荣誉，只要是实力和风格不适合雷之神车队，车队也就不会把他当作第一选择。 纳明索的话锋直指成风，雷之神车队的接连夺冠让纳明索有底气压制车队内的不同意见。 一个好的车手确实需要匹配一辆好的赛车才能夺冠，要不然发挥不出优秀车手的全部能力。 对于外界的看衰成风并不担心，赛季之初总会遇到料想不到的情况，无论是雷之神还是枭龙都不可能避免这种状况发生。 各支车队都尽力做好赛场内外的工作，减少意外情况发生的可能。车手们在比赛中也会极力适应新赛车和比赛氛围。 成风很清楚现在他在比赛中不能像之前那般大意，除非处于领先地位才能避免和其他车手有更多的交锋，只要是陷入到车阵之中，无论是超车还是跟车都必须更加小心，避免西漠站的意外再次发生。 下一站比赛还有三周时间，这个区间大部分车队都会在锦城站开始前开启车队赛车的第一次升级，这次升级基本上能够确定赛车在本赛季的实力水平，除非能够在赛季中拿出更有力的升级技术。 车手们完成了前三站比赛，也可以借助三周时间调整一下自己的状态，迎接接下来更繁密的赛程。 除去已经完成的三站比赛，本赛季还剩下十五站比赛，分别是锦城站、西丝州站、楚州站、华沃站、江城站、鹿城站、洪都站、镇州站、新增西罗洲的西伦站、泉府站、洛城站、西罗洲新港站、瀛州站、中海站和南湄站。 这个赛季取消了北湄洲的梦华站比赛，新增了西罗洲的两站比赛分别是西伦站和新港站，新的赛道新的挑战，一级方程式的影响已经是扩展到了全球。 单能盛在赛后和成风详谈一番，鼓励成风的同时也给出了车队的建议，希望成风能够和上个赛季一样保持住稳定，不要再内心有太大压力。 成风对于单能盛和枭龙车队的建议并不认同，成风对单能盛坦白上个赛季风格其实并非本人意愿。 只不过当时雷之神车队看不到冠军希望，为了夺得雷之神车队的车手席位，成风才为了追求稳定的积分做出了妥协。 这种方式是不能长久的，完全抑制了自己的天性，赛道上没有过于惊艳的发挥，也导致世界冠军的含金量饱受争议，所以这个赛季成风的赛车模式将会更有侵略性和进攻性。 特别是在众多车手围攻的模式下更不能退缩，竞技运动本就是针锋相对、你来我往，自己一旦退缩就被打压的难以反击，长久以往只会对自己的心性产生严重影响。 单能盛听完了成风自我剖析，经过一番思考之后暂时认同了成风的自我定位，但也要看成风接下来的成绩。 作为车队领袖，调和车队内各种矛盾，带领车队获得胜利才是最终目标。 回到中海之后，成风在吕先昌的召唤下对体能和反应训练做了测定，测定结果非常理想，打消了成风亲友团的担忧。 成风现在最想做的不是去到锦城站参赛，而是怎么把两大美人揽入怀中，云双倾和蒙蔚歆已出现就是成双成对，找不到下手的机会。 业余之后成风也没有忘记要去校外培训学习音乐等相关知识，准备在云易婧生日的时候送上一份大礼。 但就在声乐课上成风遇到了一个出乎意料的人。 宫飞影没想到自己来看朋友还能遇到那个“丛林屠夫”，从培训班学生的表情来看“丛林屠夫”还是一个名人。 宫飞影暗暗向其它学生打听“丛林屠夫”的真实身份，同学用看外星人的目光看向宫飞影，说了两个字成风后就走了。 “成风很出名吗？”宫飞影心里暗想道。 成风根本没想到自己会被宫飞影盯上，还在专心的学习声乐常识。 宫飞影在网上搜索了关于成风的信息，没想到成风还真是一个知名人物，“最年轻的二级方程式车手总冠军”“最年轻的一级方程式车手总冠军”…… 在一连串的成就后面，宫飞影终于意识到这小子还真不是一个普通人，前年成风还只是一个未满十六周岁的孩子这让宫飞影觉得不可思议。 宫飞影很难相信一个十多岁的男孩子反杀了一支经验丰富、久经杀戮的狩猎小队，至今宫飞影的脑海中还能清晰的回忆起成风的出手狠辣与果决。 说他是“丛林屠夫”一点都没有错，世界冠军、“丛林屠夫”、十几岁男孩，几种身份交缠在一起汇聚成了同一个人。 成风结束了培训班的课程后直接来到中海大学的食堂和云双倾与蒙蔚歆一起共进午餐，殊不知身后已经有一双眼睛紧紧盯住了他的行踪。 宫飞影心里清楚想要用法律制裁成风完全不可能，成风在当时的环境下反杀不但不会受到制裁反而会将自己暴露。 单枪匹马和成风对打宫飞影自认为完全没有胜算，就决定对成风进行彻底调查，最好能够找到成风的弱点，伺机给几位同伴报仇。 宫飞影的心情很矛盾，就算是找到了成风的弱点到时候怎么对付成风还没有清晰想法，她很清楚自己的同伴是自找死路，只不过想到成风的心狠手辣就让宫飞影觉得不舒服。、 一个十几岁的男孩居然会有如此身手，成风身上一定隐藏了什么秘密，好奇心促使宫飞影秘密跟踪成风。 成风、云双倾和蒙蔚歆三人在食堂谈笑风生、谈笑打闹，让宫飞影眼睛一亮。 从成风在赛场上的新闻得知这两个女孩经常出现在成风比赛的贵宾室中，应该是成风身边的重要人物。 在网上经过一番搜索，云双倾和蒙蔚歆的名字和基本信息被宫飞影掌握了。 云双倾中海大学大二学生，古武社团的成员，中海大学的校花之一。据说还是成风的干姐姐，与成风的关系极为密切。 蒙蔚歆是云双倾的好友，也是中海大学的校花之一，看来云双倾才是成风的弱点，从成风和云双倾在赛场被拍到的瞬间来看,应该不仅仅是干姐弟这样的关系。 云双倾和蒙蔚歆吃过午饭之后回到了宿舍，宫飞影放弃跟踪成风反而跟上了云双倾，直至到女生宿舍才停住。 云双倾是古武社的成员，看来还会一点花拳绣腿，以后要抓住她还要更周全的计划。 成风接下来的行踪就很好找寻了，从网上的信息来看，四月二十七日将在锦城比赛，那么最迟成风必须在四月二十四日就要飞往锦城。 也不知道云双倾到时候会不会去看比赛，要是去看比赛那就在锦城对云双倾下手，要挟成风退赛，这样既不用伤人还能报之前的恶气。 成风万万没想到自己不但在赛场上被人关注，赛场外的暗箭也在蓄势待发。 宫飞影在四月二十日就飞抵锦城，她需要仙了解枭龙车队可能安排工作人员所在地，到时候便于跟踪成风。 第22章 人气 四月二十四日的锦城站赛前发布会上，枭龙车队经理单能盛接受采访时说道：“对于成风和欧米翰的表现表示满意，这两位年轻的车手将会为枭龙车队带来更多荣誉。 我们在本站带来了空气动力套件升级，相信赛车的速度会进一步提升，暂时的落后都在我们的预估范围内，积分落后只会激励我们继续向前。” 相比于单能盛的鼓气加油，纳明索的心情就好多了。 “我们这一站的目标依旧是包揽冠亚军，赛车现在的状态非常优秀，两位车手的表现也十分出色，我们将继续在积分榜上击败枭龙车队。” 纳明索直接点名枭龙车队，雷之神这两个赛季的最大对手只有枭龙，绝影车队虽然暂时在车队积分上领先，但从综合实力来讲还是枭龙的威胁更大。 四月二十五日上午锦城站的第一次自由练习赛即将开始，龙浩作为主场作战车手，在锦城有着无与伦比的超高人气。 比赛进展的模式和其他分站赛别无二致，维修站通道打开后，各队都是先上场跑一个系统检测圈获得基本数据，接着便呆在维修站中各忙各的准备项目，唯雷之神车队按兵不动。 在之后二十分钟的时间里，赛道上空无一人。 现场的摄像师只好到维修区通道和车库捕捉影像，主场作战的龙浩多次进入镜头，画面中锦城人盘坐在台上和一位车队技师嘀咕着什么。 不知他的视线能否扫射到对面看台的情况，那里坐满了他的支持者——疯狂的锦城车迷。 三十分钟之后，北极星车手柳速率先打破沉静，并作出今天的第一个有效单圈1分23秒525。 随即枭龙的两位车手登场，成风和欧米翰刷出的第一个有效单圈均在1分22秒以内。 上周在这里试车时，枭龙的表现并不突出，事后马惠特表示试车并未展示他们的真实车速。而根据周五练习的经验，大家仍将是雾里看花。 由于一级方程式在天府赛道举行过无数次试车，因此各车手对这条赛道都“熟透了”。犯错的情况极少发生，前半程的练习只有神龙车手诸浪军在十号弯有过失误。 雷之神方面在等待四十二分钟后终于动身。 宁威驾驶的赛车搭载了那个“传说中的开孔鼻锥”。上周的锦城试车，雷之神曾对这套新方案进行过四天的测试，亮相的当天几乎轰动全场。 雷之神今天装车使用，无疑证明它是项成功的方案。 宁威的车况极佳，过弯极其顺滑，凭借首轮试跑作出的1分20秒649一直将成绩单榜首位置霸占到比赛结束。 但韦博世的赛车调校似乎存在问题，在比赛的过程中，韦博世三次不同弯道上出现严重的失误，其中一次冲入缓冲区，两次发生严重横滑。 不过尽管如此，他的单圈成绩仍比其它车队的车手快上半秒。 按照常规，各队周五练习的任务都是评估轮胎并寻找最优调校。 本次练习几乎所有车队都是选用的硬胎，估计对软配方轮胎的评估要等到下午。但情况不是绝对的，龙浩的第二次试跑竟然测试了大雨胎，但圈数很少。 奔雷在本站比赛前对赛车进行了大幅度的改进，本轮练习结束时龙浩和队友皮文斌分别排在第六和第七位，这似乎是一个不错的信号，但现在下结论仍为时尚早！ 最终雷之神以领先半秒的优势包揽了成绩单的前两位，宁威和韦博世的单圈成绩分别为1分20秒649和1分20秒699。排在第三位的是枭龙车手成风。主场作战的两届世界冠军龙浩位居第六。 一级方程式锦城人站的第二次练习将在2个半小时之后继续进行。 第二次练习开始时气温上升到二十四度，赛道温度逼近了四十度。如果不出所料，周日的正赛将在这样的天气状况下进行，这意味着本次练习的数据对于实战是非常具有参考性的。 本次练习的“比赛模式”因此发生了很大变化，各队都不再是早上那种“一圈进站”的跑法。另外，和之前的预期一样，本次练习车队开始陆续测试软配方的一种轮胎。 在首次练习中处于统治地位的雷之神，前半个小时只有宁威出去跑了八圈。韦博世在比赛已过三分之一才登场。 枭龙方面的情况类似，成风在前三十分钟出去跑了两轮。卫冕冠军和诸浪军今晨一样，在十号出现严重的驾驶失误，他的赛车在弯心来了个180度的掉头。 卫冕冠军的队友欧米翰，比赛过了四十分钟仍在维修站待着，不知道出了什么状况。电视画面偶尔扫到他同枭龙的一位工程师在车队指挥亭上比划着什么。 实际上前半程比赛是非常让人“费解”的，尽管不论是天气还是赛道状况都更利于赛车性能的发挥，而且多数人用的是软胎，但最快成绩竟是费斯切拉作出的1分22秒383。 这和宁威早上的1:20.649慢了接近2秒，对此的唯一解释时，所有车队都在模拟正赛的载油量。 欧米翰最终在比赛刚过半程时登场，他一开始就选用了软配方的轮胎。一口气跑了五圈，最快成绩仅为1分23秒264。 欧米翰后来换回了硬配方得轮胎，但非常不幸的是，他的赛车在一圈之后，竟突然慢了下来，维修站的枭龙技师通过电话画面看到这一幕后一脸茫然。 欧米翰提前收工了，他将赛车开入了草地。 比较有“意思”的是，在枭龙受挫后不久，电视的镜头突然切换到了龙浩身上——因为两届世界冠军的成绩升至首位，这时看台上的锦城人车迷举臂欢呼！ 随即更大的惊喜接踵而至，皮文斌跑了个比两届世界冠军更快的圈速。这样，成绩表的前两位被奔雷包揽！好久不见的情况了！ 不过这样的局面没有维持多久。最后五分钟，雷之神车手宁威以1分21秒935的成绩将榜首拿下。 事实上宁威本有希望将成绩进一步提高的，但由于在途中遇到乐狮的阻挡而错失了机会，他的队友韦博世也是如此。 雷之神车手宁威以1分21秒935的成绩名列第一，这是他继今晨之后，第二次作出全场最快成绩。 令人惊喜的是，奔雷车队的皮文斌和龙浩竟然包揽了第二和第三的位。赛后看台上的锦城车迷异常兴奋，龙浩为此主动走出车库向车迷致意。 龙浩所在奔雷车队的赛车看起来有复苏的迹象，锦城车迷们的欢呼声就是最好的证明。 龙浩在结束周五练习赛后接受采访时说道：“我们在上周的试车升级了赛车，赛车的进步显而易见。但这并不能让我们就此放松，因为其他车队也在本站升级了赛车。” 当龙浩被问及能够在正赛获得怎么样的程吉师，龙浩笑道：“我当然希望自己夺冠，但从目前的塞车情况来说很难。 雷之神的赛车一如既往的强，枭龙也不会坐以待毙，还有速度超快性能稳定的绝影虎视眈眈，这个周末的比赛会非常精彩。 我会尽全力在主场获得更好的名次为车队带回更多的积分，感谢车迷们对我的支持，我一定竭尽全力赛出水平。” “我们的赛车有一个可喜的变化，希望这种情况能够持续下去。能够在锦城站比赛非常开心，这里几乎都是支持我们的车迷，准确的说是支持我队友龙浩的车迷。”皮文斌笑道。 欧米翰被记者问到赛车究竟出了什么故障时，欧米翰平静的回答：“技师们正在排查赛车故障，应该不会影响到明天的比赛。 这种情况在围场中很常见，能够在练习赛中把问题暴露出来总好过在排位赛和正赛的时候出现问题。 我们的赛车在提速，这一站是一级方程式各支车队传统升级赛车的节点，我不知道其他车队的提升效果如何，相信在明天的排位赛就可以一看究竟了。” 周六的天府赛道赛道依旧烈日当空，但仍不及锦城车迷的热情来的猛烈。 据当地媒体报道，昨天练习赛的观众人数，超过了除2205年和2204年外的任何一届，达到了人(昨天是的锦城人的工作日)。预计今天的观众人数将创新高。 本次练习的开始方式回到了昨天首次练习时的状况，维修区通道打开后，所有车手都是先做一个系统检测圈后回库调车。 龙浩的登场最受关注，锦城人掠过弯道，对应看台的车迷纷纷起立鼓掌。两届世界冠军在昨天的两次练习中分别排在第六和第三位。 根据我们最新获得的消息，龙浩的赛车在昨天的首次练习中后悬挂损坏，事后车队花了大量的精力拆车大修。 为了不耽搁奔雷车队解决问题，大秦汽车联合会开绿灯将对他们赛车执行的例行检查期限放宽到今天上午10:00。 奔雷赛车的改进给予了龙浩强大的信心，锦城人曾一度以1分22秒271的成绩排名第一，虽然很快成绩被超越，但是他在临近比赛结束又将成绩提高到1分21秒599。 皮文斌的车况不佳，奔雷新秀今天数次冲出赛道。但因为缓冲区足够宽阔，因此赛车没有任何损伤。 第23章 主场之助 雷之神本阶段练习内容有点让人“猜不透”，宁威和韦博世的主要都是选用硬配方的轮胎测试，而且都是短距离跑。 只有在临近比赛的最后五分钟，两人才换上了软配方的轮胎。但是成绩未见提高，最终以1分22秒176和1分22秒075的成绩排在第13和第9位。 枭龙车队的欧米翰在昨天的首次练习中因变速箱油泵故障，只跑了十圈，后来又在二次练习中提前退出。 本次练习欧米翰初段跑了一阵后，在维修区中待了相当长的时间，不知是否存在新的问题。 成风的情况也不理想，他在昨天反映自己的赛车没有找到正确的平衡，今天的情况仍不乐观，卫冕冠军在七号和九弯多次“偏离航线”，最终排在第十一位。 比赛中段，红虎车手魏魄抛锚在维修站入口处，初步判断是变速箱卡在某个档位中，因此根本无法推动。 不久后，他的队友王浩恒也遇到了点小麻烦，红虎老将在十号弯像昨天成风和韦博世那样，错过过弯路线而失控。但是他曾在相当长的时间内，以1分21秒580的成绩占据首位。 最终绝影车手费酷德，在临近比赛结束的最后五分钟，作出1分21秒269的成绩排名首位。 红虎车队王浩恒位居次席，驾驶改进版奔雷赛车的龙浩再次表现夺目，以1分21秒599排在第三。 经历了上周在锦城的测试，锦城大奖赛正可谓趁热打铁，逐一检验所有车队的全新空气动力学套件。 在已经结束的三场自由练习中，雷之神的领先优势自不必多言，奔雷在锦城的强势回归令人耳目一新。 在龙浩的主场，奔雷赛车的表现有多大的说服力很大程度上来左右奔雷能否在赛季末继续留得住龙浩的心。 目前领先车队积分榜的绝影车手费酷德称雄第三次自由练习。锦城晴空万里，空气温度二十三度，赛道温度三十八度，风速1.3米\/秒。 六冠王马龙出现在天府赛道现场观赛，引起了车迷们的阵阵欢呼，作为一级方程式赛车联赛载誉最多的车手，马龙每一次现身赛场都会引起场内外的一直猜想——是不是要回归赛道？ 维修区通道开放，驾驶威凌赛车的申迪率先驶上赛道开始第一节排位赛，队友蜚立也紧随其后。 空天豹的两辆赛车已经确定可以完成锦城站的比赛，至于未来这支车队仍然在摸索。 五分钟后世界冠军宁威驶上赛道为雷之神阵营探路，1分22秒050，这个成绩并不太有说服力。 很快成风以1分21秒366登上成绩榜首！ 诸浪军也没有让人失望，神龙08在第三计时段跑出了最快成绩，1分22秒043暂列第三。 宁威也刷新了自己的最快单圈1分21秒775。 主场作战的龙浩一出场就赢得了车迷的热情欢呼，两届世界冠军也没有家乡车迷失望，1分21秒895位居成风和宁威之后获得第三，也许回到中洲的奔雷正在渐入佳境。 韦博世的出场也没能刷新成风此前树立的标杆，1分21秒528仍然0.1秒之差。 不过雷之神的实力绝不是这么简单，搭载了硬质轮胎的宁威在还有两分钟时重回赛道跑出1分20秒701的成绩，成为本周末以来的最快圈速，领先成风的优势达到0.6秒。 雷之神的真正实力令人细思极恐，成风仿佛看到了雷之神在锦城夺冠的画面了，内心一片焦急却也束手无策，只能寄希望于枭龙车队的工程师能够迎难而上。 降级区，贝力落和戴尔的最后冲刺让两人成功“复活”，王浩恒、安赛特、蜚立、申迪、唐玉行和左为森被淘汰出局，出人意料的是，韦博世仅列第12位。 王浩恒再一次在第一节排位就被淘汰，老将的实力真的仅限于此了吗？ 第二节排位赛开始，所有车手仍然按兵不动。 直到四分钟后，龙浩才率先出来向家乡车迷致意。1分20秒976，用软胎跑第一个计时圈的龙浩继宁威之后也挺进1分21秒。 紧接着，诸浪军也如法炮制以轻载油将成绩推到新的极限，1分20秒915暂列第一。 宁威的第一圈也完成得不错，1分20秒784，当然领先的优势并不明显，成风仅仅在落后0.1秒的地方位居第二。 很快，昆海轲以1分20秒597超越宁威跃居榜首。 蓄势待发的韦博世在最后时刻爆发，考虑到排位赛的结构特点，第二节排位赛做出的1分20秒584将是今天全场最快的圈速成绩。 奔雷的进步再一次得到了印证，不仅仅龙浩升至第四，队友皮文斌也顺利挤入前八。奔雷赛车的升级令人刮目相看。 带着新型“兔前翼”的云秦则无缘第三节排位赛。贝力落、柳速、段天才、张拓为、罗世博和戴尔被淘汰出局。 雷之神还是围场中速度最快的赛车，第二节排位赛的速度已经说明一切。枭龙的赛车速度也不慢，至少还跟得上雷之神的步伐。 与第二节排位赛相同，末节排位赛的开始居然也异常平静。 诸浪军轻松优雅地率先登场，完成末节首个计时圈1分23秒393。 很快成风以1分22秒379刷新第一。 队友欧米翰稍稍逊色，落后0.6秒仅列第6。 韦博世迅速还以颜色，1分22秒058以领先0.3秒的优势扞卫了榜首的位置，目标直指杆位。 宁威的第一个计时圈并不理想，仅仅以1分22秒517位列第四，形势不容乐观。 回到维修区后，枭龙与雷之神全部换上软胎准备最后一战。 成风和欧米翰双双挑战韦博世的成绩未果，韦博世自己也在最后时刻犯错，只能眼睁睁地看着身后的赛车左右最后杆位的归属。 的确，在他身后的都不是省油的灯。龙浩以1分21秒904，第三节第一个跑进1分22秒的成绩强势超越韦博世登上第一。 顿时，天府赛道全场沸腾，无论如何奔雷在锦城能够为杆位而战，这将是完全不同于前三场比赛的风景。 当然让龙浩略略有点遗憾的是，宁威在最后时刻以0.091秒的微弱优势拿到杆位，但是这个头排起步已经非常值得欣慰。 最终宁威凭借最后一个冲刺圈夺得一级方程式回到中洲之后的首个杆位。这也是宁威个人职业生涯的第十五个杆位。 主场作战的龙浩落后0.091秒强势回归夺得第二，韦博世位居第二，昆海轲、成风、欧米翰、魏魄和诸浪军分居四至八位。 完成称重之后，两届世界冠军龙浩再次走出来向他的家乡车迷挥手致意，这已经是许久不见的身影。 尽管不是杆位，但是不再为第三节排位赛而战的龙浩显然轻松了许多。 明天的起步又将是一场精彩的争夺，龙浩直面宁威，想必宁威的起步压力必然不小。龙浩起步反应在围场所有车手之中但是数一数二的存在。 考虑到龙浩很可能是轻载油，这将非常有利于赛车起步抢位，明天的起步大战又是一番精彩争夺。 成风在排位赛后也直言不讳明天将在起步的时候有所作为，排位第五并不是一个有利于争夺冠军甚至是排位赛的好位置。 “排位第五不是我想要的位置，原本我还以为我们的赛车能够在前排起步。 雷之神双雄、龙浩和昆海轲的单圈速度很快，但是在明天正赛的时候考虑到战术安排的不同，对于正赛的成绩我还是抱乐观态度。” 欧米翰对于自己的周后一个单圈感到满意，虽然只排在第六位，但依旧有信心能够站上领奖台。 韦博世对于自己最后一个计时圈的失误感到懊悔，眼看着杆位擦肩而去。 “我的速度非常不错，没想到十四、十五号直角弯中犯错了，没能在头排发车让我十分遗憾。庆幸的是主要对手在我们身后发车，我相信明天正赛我们车队还是能够包揽一二。” “那是非常棒的一圈，仅以微弱的优势获得了杆位。这是我们真正的速度，最终较量将会在明天发车的那一刻决定成绩。”天府赛道并不是一条容易超车的赛道，所以发车的一瞬间十分重要。 雷之神的目标非常明确，拿下锦城站的一二名才算得上是胜利。 枭龙两车从第三排起步想要与雷之神直接交锋也变的困难，雷之神在排位赛之后就被外界一致看好本站的成绩。 “很难相信我们明天将会在头排起步，我对正赛更加有信心，车队对赛车升级的效果显着，有主场车迷们的相助我一定能够夺得好成绩。” 龙浩欣慰奔雷赛车的升级效果显着，为了在排位赛中获得好名次，他一反常态在排位赛最后一节用上了轻载油战术，就是为了在主场车迷面前展示车队和自己。 龙浩这么做的主要原因在于天府赛道并不是一条容易超车的赛道，一旦领先将会获得非常大的优势，主场加上赛道特性，龙浩选择了冒险。 第24章 重击 赛前所有评论都相信本站比赛将非常有趣，这很大程度上是因为两届世界冠军龙浩令人震惊的排在了发车第一排，而枭龙车队两部赛车退到了第三排。 周日的天府赛道赛道相比昨天略微凉，气温二十三度，赛道表面三十七度。观众席爆满是理所当然的，锦城车迷们都在等待着他们的英雄龙浩能带来一个什么样的答案。 “欢迎大家来到锦城站的比赛，这里是两届世界冠军龙浩的主场，现场车迷绝大部分都是龙浩的车迷。” “龙浩也算是不负车迷众望，排位赛杀到了第二名，这个单圈成绩十分惊人。” “是啊，就算是轻载油也不是所有车手都能够做到的。” “比赛还有三四分钟就要开始了，昆海轲询问车队赛车起步的事情，因为在上一站昆海轲就吃了起步的亏。” “魏魄排在第七，不知道第一节就被淘汰的王浩恒此时心里作何感想。” “车迷们说今天龙浩要拼命了，主场作战的车手都会非常亢奋。” “龙浩应该不会，他一向是以冷静着称。” “龙浩虽然是在脏侧起步，但是他今天的赛车应该非常轻，起步势头应该非常迅猛。” 暖胎圈已经开始了！ 结束暖胎圈之后，二十二辆赛车全部就位。 “看到雷之神和奔雷赛车在头排起步，不禁回想起当年也是龙浩和宁威在赛道上的强力对抗。” “锦城大奖赛马上就要开始，五盏红灯熄灭，比赛开始！” “宁威的起步非常顺利，龙浩的反应也不错。但是宁威向赛道中线压去，有意识的挤压龙浩的位置，后面的韦博世顺势跟了上来。” “两辆枭龙左突右闪，从昆海轲的两边杀了上来！” “在宁威的掩护下，韦博世在一号弯领先龙浩半个车身进弯，韦博世超过了龙浩！” “成风也从内线超过了昆海轲，欧米翰在外线没有找到机会，依旧是在第六位。” 雷之神赛车的起步速度很快，韦博世在直道上几乎超过龙浩，尾随领先的队友宁威抢到了一号弯。 龙浩的赛车虽然载油较少，但是牵引力差的弱点让他在开赛几秒钟后就丢掉辛辛苦苦争取来的第二位。 起步动作最慢的是昆海轲，身后的两位枭龙车手对其左右包夹。成风兑现了“发车就超”的诺言，他走内线抢到了第四位。 昆海轲降至第五，欧米翰留在第六。费酷德从第九升到了第七，后面依次是魏魄、诸浪军和皮文斌。 “哇，这里发生了碰撞！” “赛段黄旗了！” 赛车横在了赛道上，很有可能引发安全车。 第一圈中间，威凌车手申迪在争抢中失控侧滑。后面的安赛特躲闪不及一头撞上，今年一直倒霉运的“孩子”再一次退赛。 安全车出动，这对于轻载油的龙浩来说，是一个对策略不利的局面。 “第一圈就出动了安全车。” “效率好快，撞击的赛车马上就被吊了起来走向赛道外，不愧为最专业的的赛道。” “安赛特没有任何办法，根本就躲不开。这已经是安赛特连续第四站退赛，这可是六冠王马龙看好的车手。” “连续退赛对年轻车手来说是非常不利的！” “龙浩的起步没有问题，但是雷之神双车配合十分默契，借着一个挡让的动作就让韦博世上到了第二。” “当然韦博世的起步反应非常快，要不然就算宁威怎么挡龙浩，也没有太大机会。” “在变速能力方面雷之神应该有非常大的优势。” “绝影昆海轲还是受困于起步不利的影响了，昆海轲已经意识到起步不顺做出了防守动作，但实在防不住。” “成风利用起步上升了一个位置还是相当坚决，并没有因为上一站的退赛而变得畏畏缩缩。” “龙浩现在现实的目标是领奖台，但是如果他是轻载油的话，面对枭龙他几乎没有机会。” “而且他目前还掉了一个位置。” 年轻的安赛特站在场外看着自己的赛车被吊了起来，久久不愿离去。 安全车的顶灯熄灭，将在第三圈退出。 “成风又落在了龙浩后面，这就非常玄妙了。” “哈哈……”刘乐军的话引起了文成复和星姿哈哈大笑。 重新起步之后，位置并没有发生变化。 比赛恢复后的第一圈，皮文斌在一个左手弯冲出赛道进入沙坑，怀疑这是轮胎温度下降后驾驶超过极限导致的，皮文斌回到赛道后在戴尔后面落到了第十八位。 领先集团中宁威不断做出最快圈速，每一个计时段宁威都要快过自己的队友韦博世。 “从战术角度来看，雷之神还没有必要压制身后的龙浩，毕竟他们不属于同一个级别的竞争对手。” 成风追击龙浩较为谨慎，但是因为龙浩轻载油的缘故，成风并容易靠近。 “哇！又有哪辆赛车出去了？” “又是奔雷皮文斌，看起来好像是赛车熄火了。” 皮文斌在第六圈试图超越戴尔时发生了碰撞，奔雷新秀连续第四场比赛未完成。 乐狮戴尔也回到了维修区，更换了前鼻翼，但是更换轮胎的时候发现前悬挂有问题，轮胎卸下来之后装不上去，只能选择退赛了。 “奇怪的成风现在还拿龙浩没办法，仅仅是因为龙浩的车轻吗？” “我们现在关注的点是奔雷赛车究竟有多快？如果拿枭龙赛车做标杆的话，奔雷究竟能够做到什么程度。” 第八圈空天豹唐玉行的赛车出现了故障开回到了维修区退赛了。 从圈速对比来看成风每一圈都比宁威慢0.5到0.7秒， 10圈后已经宁威领先韦博世3秒，龙浩凭借赛车较轻仍可以勉强跟住韦博世。 后面的成风显然速度更快，对龙浩紧追不放，但是这一次他与龙浩保持了一定的距离。再后面的赛车已经逐渐掉队。 “昨天韦博世不出现失误的话，那么谁能够获得杆位还真不好说。” “有很多车迷，尤其是今天这一站发现雷之神、枭龙、绝影、奔雷等车队的车身空气动力学翼片上有很多的增减。” “他们赛车身上的翼片究竟什么作用我也很难告诉你，比不过翼片一般都代表两个作用，一是提供下压力、一是来疏导气流，但是有的翼片是既是提供下压力又是提供气流，其中的侧重点可能有所不同。” “赛车其实和飞机原理是一样的，它高速向前运动的时候如果你不进行疏导，气流就会在车体的周围形成慢流或者叫涡流，而涡流是高速运动物体的一个大敌，它会产生一个阻力让你快不起来。” “那么现在一个基本的方法就是在容易产生涡流的部位增加翼片，把留经这里的气流进行分割，使它没有办法形成涡流。” “龙浩要率先进站了！” 龙浩在第十六圈率先进站，这也是在大家预计之内的。他在进站前一圈做出个人最快圈速1分22秒683。 “奔雷赛车进步非常大，这样的进站时间和这样的圈速绝对是够奔雷车队自豪了。” 龙浩这一次进站耗费了9.3秒，仍然使用软胎，龙浩回到赛道时落到第十一位。 “奔雷赛车在飞速提升，虽然和雷之神赛车仍有差距，但是对比赛季开赛的那三站已经升级的非常成功了。” 雷之神车队的韦博世在第十九圈进站，加油8.1秒，出站之后落在了诸浪军身后排在第八。 “从雷之神的载油量就可以看出奔雷的速度有多快了，当然这也和龙浩在主场赛道丰富的比赛经验息息相关。” 宁威在第二十圈进站，加油8.2秒。宁威在进站之前的最快圈速是1分21秒827，同样的，他们也在第二阶段选择了软胎。 成风仅领跑了一圈就在第二十一圈进站，加油8.4秒，他也保持使用软胎。 同一时间进站的还有昆海轲。这两位车手在出站之后都排在了龙浩前面。比赛只进行了三分之一，龙浩就从第二位下降到了第六。 “这样的进站并不能帮到车手什么，看起来成风、宁威和韦博世之间的载油量非常接近。” “那也就是说雷之神的赛车还是快，如果成风没有被龙浩之前在赛道上当了这么多圈可能还会接近一点，现在几乎没希望了。” “哇哇哇……一辆枭龙赛车陷在了轮胎墙里，应该是欧米翰。” “这个样子看起来撞击程度非常严重。” “一头扎进了轮胎墙，而且扎的很深，希望车手没有问题。” “让我们看一下慢动作。” 第二十二圈，赛道上发生一起严重意外。欧米翰在速度很快的十号弯冲出赛道，赛车高速撞入轮胎墙。 欧米翰无法自己爬出赛车，赛道管理员蜂拥到事故地点协助欧米翰。 安全车第二次出动，医疗车也出动了。 车载镜头回放显示，欧米翰进入十号弯道前赛车的左前轮爆胎，整个左前轮组建瞬间瓦解。 不久，欧米翰被担架抬走，他伸手示意自己不要紧。 “哇，枭龙车队遭到重击了。” 第25章 连战连捷 枭龙维修区中的工作人员忧心忡忡，为自家车手暗暗祈祷。 “希望欧米翰不要有什么事，应该说今年是他表现相当稳定的一年，对于一个二年级的新生来讲，在一级方程式里边有着不错的表现，而且是在一支不错的车队。 也许欧米翰在枭龙车队表现一般，但这是枭龙车队，任何时候都有可能成为一级方程式的领先者。” 成风在无线电中关心的问道：“欧米翰身体怎么样？” “没有大问题，需要进一步检查。” 出站的时候贝力落的前鼻翼已经脱落，卡在了轮胎前面跟随着赛车继续奔驰。 比赛在第28圈恢复，所有在场赛车都完成了一次进站。 宁威和韦博世依旧领先，成风第三，昆海轲与费酷德在第四、五位，龙浩第六。 再后面依次是魏魄、诸浪军、罗世博和柳速，但是费酷德收到被判罚进停维修站的处罚，可能是在维修区关闭的时候进站。 “费酷德受到了进站罚停十秒的处罚，费酷德本站比赛完了。” “绝影车队又一次非战斗性减员！” 费酷德在三十三圈的时候接受罚停，出站之后在第十六位。 比赛战至第三十四圈，主场英雄龙浩不得不退出比赛。奔雷赛车在通过三号弯道时尾部冒出浓烟，龙浩将赛车停在路边，此时车尾甚至窜出了火苗。 “应该是引擎爆了！” “太失望了！” “奔雷是完全的厂家车队，每一个零件都是自己制造。” “赛车突然没了动力。” “奔雷这站全军覆没。” “奔雷有一个太好的开端，可惜了。” “不知不觉已经有八名车手退赛，龙浩、贝力落、欧米翰、唐玉行、戴尔、皮文斌、申迪和安赛特。” “贝力落刚才前鼻翼脱落后被卡在赛车下面拖行了整整一圈，可能对赛车底板造成了损坏。” “无论如何龙浩的表现非常好，只不过赛车问题。” “我们还是能够看到奔雷车队的进步，在这一站也看到了奔雷赛车的希望。” “毕竟曾经是一支冠军车队。” 龙浩在浩如海浪般的车迷注视下爬出赛车，观众们带着巨大的遗憾向着龙浩鼓掌，有些女性车迷在擦拭着眼泪。龙浩翻过护墙，爬到草坡上向车迷回礼致敬。 龙浩退赛之后，比赛进行得不温不火。两辆雷之神赛车仍“小心翼翼”的保持着领先优势。 比赛进行到第四十一圈的时候，北极星罗世博的赛车也停在了草地上，看样子像是引擎故障。 威凌车队无线电要求蜚立尽力往前冲，因为蜚立现在身处第八位，守在积分区的最后一个位置。 费酷德则是在狂追张拓为，每一圈几乎都要比张拓为快上一秒左右。 第四十四圈，蜚立进站加油8.9秒。 “雷之神这一站一二应该没有什么问题，成风能够将第三带回也非常不错了，这也算是成风第一次驾驶一级方程式赛车在天府赛道比赛了。” “上个赛季的第四站，韦博世伤愈复出，成风回到了替补席，错过了锦城站的比赛。” 第四十六圈韦博世先进站，加油7.2秒。看来雷之神车队的一二名也可以确定下来了。 第四十七圈宁威进站，加油9.2秒。同圈成风、昆海轲进站，比赛没有任何悬念。 成风本有机会利用安全车出动缩小距离后反扑，但是临近第二次进站雷之神加速扩大了领先，不给枭龙发挥策略的余地。 完成第二次进站后，宁威、韦博世、成风和昆海轲这前四位的车手依旧维持着总共10秒的距离。 “雷之神看来继上一站比赛之后继续包揽一二，成风能够以这样的车况登上领奖台也非常不错。” “现在争冠形势对于雷之神来说一片大好，要是雷之神车队能够在楚州站证明自己的能力，今年就完美了。” “上个赛季唯一的软肋！” “今年上来雷之神的势头就很厉害。” 出站之后昆海轲追到了成风身后0.5秒左右的差距，幸好在弯道中枭龙的赛车更占据优势，但是在直道上绝影的赛车更有竞争力。 “欧米翰现在已经在医疗直升机了，一般来讲，他首先会在赛场的医疗中心接受诊治，甚至急救。 在赛场的医疗中心里边，所有的车手和他们血型相匹配的用血，所有整套的手术器具、医疗设备都有。” “我比较担心的一点是欧米翰的腿会不会骨折。” “我刚才看到了欧米翰的左腿在担架上不太自然，尤其是左脚的脚踝左脚的方向显得比较别扭，但我不知道是安全带绑的还是其他原因。” “这样的撞击因为这个时候为什么左脚容易受伤呢？在高速大力制动的时候，左脚是在那里猛踩刹车完全的咬住。” “是身体最靠近撞击位置最前端的位置。” “左脚在完全用力。” 费酷德第三次进站之后出来落在了费力身后，但是经过几圈的追击没有找到好的机会，难道威凌也在这一站大幅度升级了吗？ 昆海轲依旧在成风的身后猛追，成风在昆海轲的迫近下也极力提速，这关乎到领奖台和积分，成风当然要奋力向前。 第五十三圈的时候张拓为超越王浩恒把自己的鼻子送到了对手的轮胎上，前鼻翼受损，超车无果，不知道魏魄的轮胎有没有问题。 魏魄的速度也大受影响，左后轮爆胎了，蜚立和费酷德相继超过了王浩恒。 倒霉的王浩恒上一站被段天才给撞了，这一站又被新秀张拓为给给搞掉了，实在是不走运。 第五十四圈，费酷德终于在出弯之后距离够近，在大直道的加速上领先对手进到一号弯，超过了蜚立来到了第九位。 王浩恒拖着爆掉了的轮胎进站，换上了一套软胎继续比赛，名次和积分就不要想了。 这一站的超车特别少，比赛过程略显枯燥。 比赛在最后几圈再次进入高潮，韦博世逐渐被成风和昆海轲追上，三辆赛车之间的相互距离被缩小到1秒。 不过更大的意外终究没有出现，韦博世守住第二，和队友宁威一起帮助雷之神车队今年再次囊括比赛前两名。 在前有狼后有虎的情况下，成风没有找到好的超车时机也就按部就班完成了比赛，获得领奖台的另外一个席位。 昆海轲获得第四，第五名到第八名分别是魏魄、段天才、柳速和诸浪军。 两届世界冠军龙浩因赛车故障退赛，没能延续昨天排位赛的辉煌。 本站比赛之后，宁威积二十八分继续领跑车手积分榜，成风积二十分位居第二，昆海轲积十九分排在第三，连续两站登台的韦博世积十八分排在第四。 雷之神积四十六分分领先车队积分榜，绝影车队积三十五分排在第二，枭龙车队一分之差排在第三。 一级方程式赛车联赛下一站比赛将于五月九日至十一日在西丝州举行。 连续三站获胜，接连两站包揽一二，雷之神车队一发力就冠绝围场。 赛后纳明索自豪宣布属于雷之神的赛季回来了！ 纳明索笑道：“毫无疑问我们现在是围场中最强的车队，拥有最好的车手。三连胜和连续两次一二名带回是对车队上下辛勤工作的最好褒奖。 在周六排位赛前我还担心其他车队的升级会影响到我们车队的成绩，但是结果却让我高兴不已。 两位车手发挥稳定，特别是相助之间的配合更是让人开心，既竞争又团结的局面非常棒。 我们不会去干涉车手之间的比拼，但是他们都十分理智，因为虽然我们是最强的车队，但不可以因为内耗而失去最好的局面。 这一点是我尤为看重的，只要能将这种状态保持下去，这个赛季的双冠我们势在必得。” 纳明索高调宣布车队目前的成功，雷之神的状态更胜上赛季的枭龙。 “很高兴昨天的排位赛获得的杆位，这为我们今天的获胜奠定了基础，从比赛发车的那一刻起就稳稳的掌控比赛，这是一场属于雷之神团队的胜利，这也是我们想要的胜利方式。” 宁威赛后接受采访时还不忘昨天的排位赛，就是因为昨天优秀的排位赛，宁威今天的获胜显得轻而易举，全程没有任何车手威胁到他的位置。 “获得第二名是一个不错的成绩，因为排位赛的失误我基本上丧失了对分站赛冠军的争夺，因为宁威的发挥是在太稳健了，全程比赛根本找不到任何破绽，获得亚军已经是我的极限了。 下一站去到西丝州我不会甘心再次获得亚军，我会全力以赴反击，我的目标一直都是冠军。” 韦博世在起步阶段超掉了龙浩之后就排在了第二，一直到比赛结束波澜不惊，虽然成风在比赛最后几圈追了上来，但是没有获得好的超车时机也就只能作罢。 赛道外传来了一个好消息，欧米翰在比赛中遭遇严重的赛车事故，经过初步检查应该没有什么问题。 第26章 俘虏 枭龙车队的一辆赛车遭遇重创，成风的成绩排在雷之神双雄之后排在第三位，与竞争对手的差距再一次被拉大。 单能盛在赛后宣布：“欧米翰经过初步检查并没有大碍，不过还需要留在医院经过仔细观察。” “成风的表现十分出色，如果不是在第一阶段被龙浩阻挡太长时间，成风再进一步的可能性十分大。 欧米翰的意外完全是因为轮胎出现了意外，才会导致这么严重的赛道事故，幸好欧米翰自身没有危险。 结束了四站比赛，雷之神的优势十分明显。作为落后者我们必须保持更强大的斗志迎接下面的挑战。 我们需要先一步战胜绝影车队，克服面前的每一个困难，相信在接下来的几站比赛中会有更好的表现。 本赛季还有十四站比赛，现在只不过在赛季初期，一切言定还为时尚早，我们仍然是冠军的有利争夺者。” “十分高兴得知欧米翰并没有什么问题，这是本站比赛最好的消息了。我在比赛起步的时候做出了正确的选择超掉了昆海轲，之后的比赛一直被龙浩挡在了身后。 不得不说奔雷赛车的进步幅度非常大，而且十分有效。无论是在排位赛和正赛都有非常不错的速度，这也使得我没能在赛道上超掉龙浩。 幸好龙浩采取的是较轻载油战术，所以我能够在第一次进站窗口开启的时候多跑几圈，第一次进站之后我就来到了第三名，之后就只能在第三名直到比赛结束。” 成风继续道：“在正赛之中我们和雷之神的速度相差不大，可以说是非常接近，但是在第一阶段被耽搁的时间太长了，没能在战术上形成有效攻势。 我觉得我们当前的主要任务是要提升赛车在排位赛中的绝对速度，特别是在难以超车的赛道，排在前头发车就显得尤为重要。” “最后我希望欧米翰身体无恙，早一点来到赛道并肩作战。” 龙浩在退赛之后就立刻被记者包围，作为锦城运动界的标志性人物，虽然主场退赛十分不爽，但龙浩还是彬彬有礼的回答记者们的提问。 “我们的升级非常成功，无论在排位赛还是正赛都发挥出非常不错的速度。与之前三站有着天壤之别，可惜没能保持住成绩到最后。 赛车的稳定性成为了我们另一个问题，还好现在是在赛季初期，车队还有时间去做更多的工作让赛车的稳定性更好。” “十分感谢家乡车迷的支持，很遗憾没能获得好成绩完赛，我相信在之后的比赛会有所改善。” 本站比赛云双倾和蒙蔚歆因为要处理成风的一份商业合同谈判所以错过了现场观赛，宫飞影踩点好的路线也没能碰上云双倾只能作罢。 下一次比赛在更远的西丝州，也不知道云双倾会不会去到现场观战，宫飞影决定还是去到中海直接动手。 殊不知宫飞影的这一决定将她自己直接送了成风的嘴里，再也跳不出来。 回到了中海之后成风直接在云家住下了，他在找机会与云双倾独处。 没想到云双倾没有在周末回家，而是和蒙蔚歆直接在学校宿舍住下了。 成风的如意算盘又落空了，第二天神采奕奕的早起了，丝毫看不出经过三天辛苦比赛的样子。 许若蕊对云高瞻笑道：“小风能够有现在的成就和他充沛的体能状态息息相关，一点都看不出来经过三天连战还连夜坐飞机回来的样子。” 云高瞻点头道：“小风，你还不如在锦城休息一晚。第二天回来也不用这么辛苦，别仗着年轻身体好，你的职业对于身体机能要求非常高，不要不在意细节。” 成风微笑道：“老爹，你就放心吧。昨天的比赛实在枯燥根本就没有耗费我多少体能，一点都不过瘾。” 成风的话让云高瞻笑着摇摇头，招呼成风一起吃早餐。 吃过早餐后成风照例来到了中海大学，不知道的人还以为成风是中海大学真正的学生，成风距离入学还有几个月的时间。 成风打算给云双倾一个惊喜，所以没有提前告知云双倾和蒙蔚歆自己已经回来了。 经过一番乔装打扮之后成风悄悄的来到了云双倾宿舍楼附近，准备在半道上给云双倾和蒙蔚歆一个惊喜。 可是当他观察云双倾和蒙蔚歆宿舍楼出口的时候意外发现了一个似曾相识的身影，成风一时没想起来究竟是谁，只不过这个女人也是盯着这栋宿舍楼的出口。 会是谁呢？ 成风想不起来，于是用气机悄无声息的席卷而去，从熟悉的气息成风终于想起了这个女人是谁了。 铜博山中的射箭女！ 这个人出现在这里做什么？ 这个时候云双倾和蒙蔚歆肩并肩走了出来，方向自然是食堂，她们要去吃早餐。 射箭女的目光竟然是锁定了云双倾和蒙蔚歆，难道她要对云双倾和蒙蔚歆动手吗？ 成风忽然想到了自己现在已经算是一个知名人物了，宫飞影一定是在电视或者网络上认出了自己，然后想要伤害云双倾和蒙蔚歆来报复自己。 没想到这个难缠的女人竟然如此歹毒，那就别怪自己辣手摧花了。 想通了这一点，成风打算跟踪射箭女到无人之处就动手，现在人多眼杂射箭女也不会对云双倾和蒙蔚歆动手。 云双倾和蒙蔚歆根本不知道有两双眼睛盯着自己，吃完早餐就急匆匆的上课去了。 进入到了教室之后，成风只需要紧盯射箭女的行踪就可以了。 宫飞影根本没想到自己还没动手行踪已经暴露了，上课时间自然不会有什么机会，为了不引人注意宫飞影找到学校一处小树林暂时休憩。 成风悄无声息的出现在宫飞影的身后，就在宫飞影感觉到后脑勺一股劲风袭来，紧接着就被成风打昏了过去。 成风扛着宫飞影从学校一处没有摄像头的围墙跳了出去，出去之后装作扶着醉酒样子在学校附近的一处酒吧门口打车。 顺利的带着宫飞影来到了自己家里，出租车司机知道成风和宫飞影下车还在纳闷两个醉鬼怎么没有一点酒味。 当宫飞影醒来的时候，她立刻意识到自己被偷袭了。 双手双脚都被绑着，口中塞着布团，布团外被勒着一条麻绳。 “呜呜……” “别叫了，你觉得你这样还能发出多大声音。”成风端着一杯香茗慢条斯理的走了过来。 成风面带微笑道：“上次饶你一命，你不知感恩还想对我身边的人下手，看来你是一定要为那几个短命鬼报仇了。” “你们非法偷猎不但不心怀畏惧，还想要杀人灭口。现在居然敢惹到我的头上，真的是活得不耐烦了。” 成风越说越气，还好自己无意间发现了她的身影，要不然以她的的手段对付云双倾和蒙蔚歆还不是易如反掌。 想到这里成风的心肠一下子就硬起来了，今天绝对不能够放任这个女人离去。 宫飞影没想到自己这么倒霉，还没等自己动手就被成风给生擒活捉了。 因为被捆绑了一个多小时，宫飞影感觉到尿意频传，身体支不住的颤抖起来，口中支支吾吾的闷叫，脑袋也频频摇头示意成风。 成风看到射箭女频繁摇头，口中还叫个不停，丝毫没意识到宫飞影是要小解，还以为射箭女求自己饶命。 “现在知道怕了吧，你准备伤害倾姐和歆姐的时候怎么没想到害怕，你要是来找我直接报仇我还敬你是条汉子，现在求饶是不是太晚了？” 话说完之后成风看到射箭女还是刚才一副样子，身体竟然开始蹦起来。 成风指着射箭女说道：“你保证不喊我就把你的嘴巴放开，我这里的隔音效果非常好的，就算你鬼叫外面的人也听不见，要是同意就点点头。” 宫飞影毫不犹豫的频频点头。 成风这才将宫飞影口中绑着的麻绳解开，宫飞影用舌头顶出布团后焦急道：“让我去洗手间！” “你想上厕所？” “快点！我要憋不住了！”宫飞影顾不得女孩娇羞直接说出了自己的痛点。 成风摇摇头道：“这可不行，万一你在卫生间里不出来向外面求救，我岂不是要放虎归山？” “我保证不对外求救，卫生间的门虚掩着就行了。”宫飞影顾不得脱身，先将尿急解决再说。 成风看到宫飞影一副憋出内伤的样子，知道在不让她去厕所可能真的会尿裤子，于是就解开了射箭女的五花大绑，但还是保留了一只手被绑的样子。 成风牵着绳子的另一端，宫飞影的一只手被绑着直奔卫生间而去。 厕所门被虚掩上，几秒种后里面传来了水流湍急声，成风在门外听得差点笑出声，刚刚涌起杀意也消散了不少。 “出来吧，还想在里面过年。”穿戴声一停，成风九催促射箭女出来。 宫飞影被连打带拽的拉出卫生间，非常不满的瞪了成风一眼，一点都没有男士风度，竟然对待女孩这么粗鲁。 第27章 负责 看到宫飞影还敢瞪自己，成风心里顿觉这个女人的脑袋缺根弦，难道她不知道大难临头了？ “你想给你那些狐朋狗友报仇尽管来找我就是了，还想去伤害我的亲朋。”成风的话中带着冷意，对于射箭女的行为十分痛恨。 “那是我的伙伴，不是狐朋狗友。我要是能够打得过你你以为我还会饶过你吗?再说了我又没想去伤害云双倾，只是想用她威胁你。”宫飞影不得不说出自己的打算。 成风厉声问道：“威胁我做什么？” “我还没想好，反正是对你不利的事。”宫飞影顿觉委屈，自己也实在太倒霉了，没想到成风的嗅觉比狗还灵敏。 成风走过去又要用绳子将宫飞影绑起来，之前从宫飞影的身上搜出了她的身份证件，知道了她的名字和年龄。 “你要干嘛？”宫飞影看到成风拿起了绳子忍不住后退，她可不想再次尝试被五花大绑的滋味。 “你既然对我心怀不轨，那当然要承受我的报复，你以为我们是在做游戏吗？”成风恶狠狠的说道。 宫飞影虽然在狩猎小队中沾染了不少鲜血，但那都是野兽，对人下手还从来没有过。 “你别过来！”说着，宫飞影的一只手就往山上掏。 “你是不是在找这个。”成风从手中变出几个小纸包、身份卡片和小匕首等。 宫飞影这才觉察到自己身上藏的一些小玩意都被不见了。 “你搜过我的身？” “当然！宫飞影、女二十五岁、籍贯吉州……”成风将宫飞影的身份信息丝毫无误的背了出来。 宫飞影贴身藏物都被成风给搜出来了，但是她藏在头发中的细薄刀片还是漏过了，成风对宫飞影搜身的时候被宫飞影前凸后翘的身材给吸引了。 宫飞影羞涨红了脸，心里暗暗咒骂成风“登徒子！” 刚刚上厕所的时候宫飞影已经将薄刀片取在手中，还将被绑的左手用刀片隔开了一个口子，只要宫飞影奋力挣脱，绑在左手的绳子就对断开。 成风的身手宫飞影之前已经领教过，所以反击的机会可能只有一次。 成风将手中的小玩意抛向宫飞影笑道：“就算你加上这些小玩意也不是我的对手，你就别反抗了。” 宫飞影看到向自己飞来的纸包立刻觉察到这是一个千载难逢的好机会，身体前冲右手灵活的将纸包在空中割开，各种颜色的粉末在空中爆裂。 宫飞影自己可不敢沾染上这些粉末，左手的绳子挣脱，脚下往后速退。 成风早就防着宫飞影会出手，看到自己面前出现的粉末立刻屏住了呼吸后，鼓足真元往宫飞影吹去。 宫飞影没想到成风竟然还能够将这么多的粉末往自己这边吹过来，难道成风的嘴巴是鼓风机吗？ 这是宫飞影意识清醒的最后一个想法，虽然宫飞影退的很远但还是被粉末影响到了，吸入了少部分粉末之后，就对身体失去了控制。 当宫飞影醒过来的时候，身上已经是不着寸缕，身体感觉不适、并且口干舌燥的。 身边躺着一丝不挂的成风，成风身上还有很多抓痕。 “啊……”宫飞影立刻意识到自己失身了，卷着被子躲在了床边尖叫着。 成风被宫飞影的尖叫吵醒了，立刻扑上去捂住宫飞影的嘴巴，被宫飞影狠狠的咬了一口。 “大姐，我才是受害者！”成风捂着带有深深牙印的右手正在找东西遮蔽身体。 “无耻、下流、混蛋，呜呜……”清白之身就这么被玷污了，宫飞影悲从心起嚎啕大哭了起来。 成风从衣柜中拿出另一套衣物穿上，之前的一副已经被宫飞影扯得细碎。 “谁让你随身带着春药，我都被你那个了你还哭，我可是纯情小男生。”成风不满的嘟囔着。 没想到宫飞影的药粉里还有这么霸道的玩意，成风的第一次体验绝对说不上愉快，很没有尊严的被宫飞影强上了。 宫飞影这才意识到自己的药粉里除了蒙汗药之外还有一包兽用药，就是为了在狩猎期间对一些野兽用上搅乱它们的阵型，没想到今天让自己着了道，还好宫飞影吸入的药量很少，但也足以让宫飞影做出失去理智的疯狂举动。 “滚出去！”宫飞影看着穿戴整齐的成风，忍不住怒吼道。、 要不是成风将自己擒住，也就不会发生后面的事情，说道底罪魁祸首还是成风。 宫飞影没有衣物只能是抱着被子低声抽泣，一时之间没了主意。 成风在外面卫生间舒舒服服的洗了一个热水澡，看到宫飞影还没有出来于是走进房间想要看一下究竟怎么样了。 成风刚打开房门就被一个飞来的枕头砸中，“把握的衣服拿过来！” 成风心中暗自发笑，于是将宫飞影的破衣烂裤从地板上搜集起来丢了进去。 宫飞影看着自己已经没法上身的衣服裤子懊悔不已，千金难买早知道，早知道就不去报复成风了。 宫飞影虽然是一个性格刚强的女孩子，但从骨子里是非常传统的女性，要不然也不会保留着处子之身知道现在。 这些衣服是没法穿了，宫飞影打开成风的衣柜，随手挑了衣服裤子穿上，激烈运动后的身体急需清理，任由温水在身体上冲刷，想要冲刷掉白天的痕迹。 成风从外面叫来了饭餐，当宫飞影穿着成风的衣服走出来的时候，成风还是被宫飞影出水芙蓉的样子给惊艳了。 原本就好看的脸庞带着半干半湿的长发看起来特别有女人味，难道是开苞之后的变化。 宫飞影被成风盯的非常不爽，寒霜般的脸庞出现了一丝红晕，“看什么看？没见过女人。” 说完就毫不客气的拿起餐具把饭菜当做成风狠狠的吃了起来，恨不得将成风的皮肉咬碎。 成风悻悻的不说话，也一起吃起了饭。 宫飞影吃完饭后凶狠的说道：“这个事你要敢说出去就死定了，以后你走你的阳关道我过我的独木桥，井水不犯河水。” 看样子宫飞影是准备和成风再也不产生瓜葛了，吃了大亏也就只能是打掉牙往肚子里咽。 成风可不这么想，虽然自己是被自愿的，但现在宫飞影已经是自己的女人了，怎么可能就这么让宫飞影乱跑，万一宫飞影以后和别人好上自己岂不是在无形之中带上了大绿帽。 大男子主义的成风立刻问道：“那怎么行，你现在是我的人了，以后就必须听我的话。” “你的人！你毛还都没长齐，我不找你算账就不错了，你还想怎么样？”宫飞影没想到成风居然还有脸这样说。 “是你强迫我的，我的处男之身就被你无情的霸占了，你必须负责！”成风说话的口气好像是被侵犯的柔弱少女。 宫飞影被成风的无耻给气笑了，虽说自己中了药，但是以成风的身手绝对可以把自己击倒后从容脱身，但是成风没有这样做，反而是顺水推舟没有反抗。 想到这里宫飞影越想越气，一时之间想不开就冲成风扑了上去叫嚷道：“我和你拼了！” 成风当然不能对宫飞影下重手了，只能是用双手奋力推挡。 “你发什么疯！”成风边挡边退，手臂上被宫飞影又抓出数道伤痕，指甲果然是女人最厉害的武器。 宫飞影可不管三七二十一还是无休止的对成风发动抓挠神功，势必要和成风分个高下。 成风看到宫飞影没个完，双手猛地抓住宫飞影的两只手腕，身体一压将宫飞影给制住，然后一扭胳膊将宫飞影反锁住，一只手抓住宫飞影的两个手腕，一只手狠狠的拍打宫飞影的屁股。 打了十几巴掌之后，宫飞影总算是消停了，身体挣扎着想要爬起来。 “还敢不敢动手了？”成风这个时候就要拿出大男人的气势出来镇住这匹小野马。 宫飞影感觉到屁股火辣辣的痛，加上白天身体的不适，又哭了出来。 “大姐，你又来这套！”成风最怕女孩子哭了，手一松把宫飞影给扶好。 “谁是你大姐，你才是大姐，你全家都是大姐。”宫飞影娇斥道。 “不好意思，我全家就我一个。”成风玩笑道。 宫飞影这才想起成风在网上的资料，父母自幼离异，成风的爸爸在他小时候就因为意外身故，没算上云家人成风真的还是一个孤儿。 “你究竟想怎么样？我现在还不够惨吗？”宫飞影质问道。 “你既然成为了我的女人自然要和我在一起，我可不允许你以后再过刀头舔血的生活，再说了猎杀保护动物是违法的，迟早有一天被抓，你还不趁现在没出事收手，我可不想以后去探监。” “你欺负我还不够，还想把我捆在你身边，做你的千秋大梦去吧。”宫飞影一想到以后都要和成风在一起就感觉到一阵恶寒。 成风反问道：“和我在一起怎么了，我难道还配不上你？” “这是配不配的上的问题吗？你才是个小屁孩，我已经……”宫飞影边说还边比划。 第28章 家人 “我的个子正在长，现在已经一米七了，过两年以后的个子绝对在一米七八以上。”成风自信道。 云双倾身高一米七二，蒙蔚歆的个子也不矮一米六八，成风在前年还有点小小的自卑。 这两年长了六厘米，个子窜的不够快，从他老爸的身高推测，成风的个子撑死可能也就一米七五左右了。 宫飞影的身高有一米七，穿上高跟鞋确实秒杀成风。 “我说的不是身高，我上小学的时候你还是一个细胞，你觉得我们两个可能吗？我可没有和小孩子共度一生的打算。”宫飞影撇撇嘴道。 被鄙视了！难道年轻还是我的错吗？ 成风挺起胸膛道：“我小不小你不是最清楚吗？”说着成风就把宫飞影抱在怀里，双手禁不住游走起来。 宫飞影猛的一个肘击，脚步还有点蹒跚的走开，离成风远一点。 成风捂住胸口道：“谋杀亲夫啊！” “现在还确定以后都让我陪在你身边吗？” “打是亲骂是爱，爱到深处用脚踹，习惯就好了。”成风当然是装作痛苦的样子。 “犯贱，是不是云双倾和蒙蔚歆都有暴力倾向你才喜欢的？”宫飞影调笑道。 “这你就别管了，反正我现在是你男人了，这是不可能改变的事实。以后家里的大事就要我说了算，知道吗？” 成风大刀金马的说道，一点都不把宫飞影的警告放在眼里。 “你爱怎么幻想是你的事，反正我是要走的，你总不能放弃比赛一直陪着我，大不了我等两周时间，看谁耗得过谁。”宫飞影一下子想透了，成风不可能将自己绑在他身边。 “既然你这么说那我只能报警了，女人强奸男人的新闻应该会上头版头条，特别是这个男人还是世界冠军，绝对会引爆吃瓜群众的眼球，说不定你家人都会知道。” 成风拿出手机拨打报警电话，直接开启了免提。 “喂，我要报……”成风的话还没说完就被宫飞影一把抢过手机直接挂掉。 宫飞影咬牙切齿道：“你究竟想怎么样？” “做你的男人呗，或者你做我的女人。你选一个吧。”成风耸耸肩道。 “有区别吗？” “没有，这不是为了多一个选项吗。” 宫飞影心思飞快的转着，决定先稳住成风再说，以后有的是机会脱身。 “我答应你总行了吧，但你必须通过我的考察，我可不是随随便便的女人。”宫飞影故意提一个条件稳住成风。 “不准反悔？” “不反悔。” “那对外我就是你的男人了，这没问题吧？”成风问道。 “嗯。” 成风将宫飞影的手机拿过来说道：“现在就和你的家人视频，把这个好消息告诉他们。” “啊……”宫飞影没想到成风还有这一手，眼睛滴溜溜的乱转，着急想出一个办法搪塞过去。 成风把宫飞影的手机攥在手里道：“你该不会也和我一样是个孤儿吧？” “你还在猜的真准。”宫飞影心虚道，心里在默念老爸、老妈、兄弟姐妹，我是没有办法才乱说的，千万不要当真。 “哦，同是天涯沦落人！手机解锁密码是多少？”成风问了一个宫飞影不能拒绝回答的问题。 “手机里有我的个人隐私，就算我们再亲密无间也总要相互留有空间。” “你心虚什么？”成风玩味道。 “谁心虚了？”宫飞影现在是煮熟的鸭子就剩下嘴硬了。 成风一把抓过宫飞影的右手将她的大拇指直接按在手机的解锁键上，宫飞影想要抢回手机，被成风直接抱在怀里困住双手。 “号码簿中的老爸、老妈、大姐、二姐、大哥、小妹这些人是谁啊？先给你老妈拨一个过去。” 成风顺势点开了视频通话，还没嘟两声，手机接通了。 “小影，都好几天没打电话过来了，在忙什么？”宫飞影的妈妈正在收拾桌子，还没把目光盯在手机上。 宫飞影想要挣脱成风的怀抱，成风怎么会让她得逞呢。 “我在忙工作。”老妈可千万不能转过来，宫飞影在心里暗暗祈祷。 成风俯在宫飞影的耳朵轻声道：“还忙着偷猎，你这么犀利你家里人知道吗？” 成风的声音虽然不大，但手机的另一端还是听到了一个男人的声音，就是没听清楚说的什么。 宫飞影的妈妈万笑梅看向手机屏幕，看到了自己女儿被一个年轻男人抱着怀中。 “啊，老头子，快过来！”万笑梅下意识就觉得这个男人和女儿的关系不一般，这么亲密肯定是情侣关系了。 “完了！完了！完了！老妈知道那就等于所有的亲戚都知道了！”宫飞影的眼神如果能够杀人，成风恐怕已经千疮百孔了。 宫山海被万笑梅叫了过来问道：“什么事这么急？” “小影有男朋友了！” “真的吗？”说话的是刚准备出门散步宫飞影的大哥和大嫂。 “你们过来看！”万笑梅招呼着家里人看手机。 宫飞影咬牙切齿的表情立刻换成一幅微笑的神情，生怕家人看出破绽。 成风对着手机屏幕热情的打招呼“叔叔阿姨好，这是大哥和大嫂吧？” 宫飞影的大哥宫飞扬点了点头，看着成风的面相好像非常眼熟，但一时之间有没想起来是谁。 “小影，介绍一下你男朋友。”大嫂潘蓓笑道。 宫飞影硬着头皮介绍道：“他叫成风，是我男朋友。” 对成风说：“这是我爸妈和大哥大嫂。” 成风再次想宫飞影的家人打招呼，宫飞扬突然想到了什么惊叫“啊”的一声。 宫山海对于儿子的不礼貌行为瞪了一眼“乱叫什么？” “老爸，他是成风！”宫飞扬指着手机屏幕激动的说道。 “是叫成风，小影不是刚介绍过吗？”宫山海奇怪不就是一个名字，也没有什么特别之处，就是看上去年纪不大，难道和小影是姐弟恋不成？ 宫飞扬把宫山海拉到一边说道：“他是一级方程式赛车联赛的世界冠军，是个大名人。” 宫山海年轻的时候也爱看赛车比赛，但是随着年龄的增大也就没有关注比赛了，对于一级方程式冠军的分量还是很清楚的。 “真的？”宫山海半信半疑道，小影怎么会交上这么出名的男朋友？ “当然是真的，成风现在是一级方程式赛车联赛中最炙手可热的车手。” “那确实是厉害，小影怎么会和他有交集？”宫山海的这个疑问宫飞扬可解答不了。 “等一下可以叫老妈私底下问一下小影，不过成风……”说道这里宫飞扬欲言又止。 “成风怎么了？是不是人品不好？”宫山海最看重人品，对于子女选择对象的第一条件就是要人品好。 “人品应该没问题，就是他们的年龄相差太大了。”宫飞扬虽然不是成风的铁杆车迷，但也知道成风是最年轻的一级方程式世界冠军，有着一连串的最年轻记录。 “我说看着成风感觉很年轻，他不会只有二十岁？”宫山海还以为成风只有二十岁。 “十七岁！”宫飞扬说了一个更小的年龄，把宫山海雷的不轻。 宫山海做出一个数字八的手势，嘴巴也被震惊的合不拢。 宫飞扬确定以及肯定的点了点头。 宫山海带着满肚子的担忧和不解从新回到手机屏幕前，宫飞影随便和老妈大嫂扒拉几句后已经将电话挂掉了。 万笑梅看到宫山海忧色忡忡的表情奇怪的问道：“怎么了？你不是一直都想让小影找对象吗，找到对象又心疼女儿要嫁出去了？” 宫山海摇摇头，对儿子招招手让他和老婆说明缘由。 宫飞扬将成风的资料说了一个遍，他说的资料主要是成风在赛场上的一系列荣誉，还将手机搜索出来成风的资料给老妈和老婆看。 “八岁！”万笑梅也尖叫了出来。 “这两女孩子是谁？”女人关心的焦点和男人的就是不一样，潘蓓和万笑梅看到成风夺冠后和两个年轻漂亮的女孩子热情拥抱，一看就知道关系不正常。 宫山海和宫飞扬也立刻将头凑了过去，看到成风有多张和两个年轻靓丽的女孩子拥抱的照片，从照片上来看，这两个女孩子经常陪伴成风比赛，关系绝对不一般。 宫飞扬从中海大学的官网论坛中扒出了云双倾和蒙蔚歆的资料。 “云双倾是成风的干姐姐，蒙蔚歆是云双倾的好朋友，她们两个人是中海大学二年级学生，也是中海大学有名的笑话，网上有人猜测这两个人是成风的女友。” “干姐姐？” “成风父母在成风小时候就离异了，成风跟着他的爸爸。他的爸爸也是一名赛车手，后来出了意外去世了，成风就一直由云双倾的父母抚养，云双倾的爸爸是中海着名律师。” “这身世够复杂的，这小子该不会还准备三妻四妾吧？”宫山海说出这句话的时候带着一股怒意。 虽然在水蓝星法律允许男人三妻四妾，但随着文明程度的推进，社会上三妻四妾的情况已经越来越少见了。 第29章 减少 “老妈，你还是在私底下问问小影究竟是怎么回事？”潘蓓建议道。 万笑梅原本的笑脸也转变为忧色，情况太复杂了。 成风把宫飞影手机中的家人号码全部复制到了自己手机上，还从宫飞影口中问出了她家的详细住址。 然后就对宫飞影道：“晚上了，我们早点休息吧。”说着准备把宫飞影抱到房间去大被同眠。 宫飞影现在是真的头疼，哪还有心思去睡觉，一把挣脱成风的搂抱，随便找了一个客房进去不理会成风。 现在是真的逃不开了，宫飞影头大无比，没想到报仇不成反而把自己给套进去了。 看样子刚才大哥是认出来成风的身份，自己还要编织谎言去瞒过老妈即将到来的疑问，年纪悬殊、身份不同、还有成风身边的女孩子，都是麻烦。 成风可就不管不顾了，宫飞影是逃不出自己的手掌了，总算是解决了一桩心事。 马上就要面对西丝州站的比赛，成风又将踏上战斗的征程。 在西丝州站比赛前最引人关注的是空天豹车队因为财务问题停止参赛，一级方程式赛车联赛中就剩下了十支车队。 西丝州站的赛前采访积分领先者，宁威表示，尽管目前领跑积分榜，但他不会因此而改变比赛方式，即剩余每个分站赛的目标都将是争胜。对于本周末的西丝州大奖赛，宁威相信对手不会给雷之神带来威胁。 “我对目前的成绩感到高兴，但是情况可能发生改变，我们需要尽100%的努力来继续领先对手。”宁威说道。 “我不会改变方式。除了分站胜利之外，想任何事情都显得太早了。我希望尽可能多的得到积分，我要以此为比赛目标。” 在本赛季的四站比赛中宁威赢了两场，目前他以八分的优势领跑车手积分榜。 本周末的西丝州大奖赛，被普遍认为是雷之神车队拥有优势的分站，过去两年西丝州大奖赛的获胜者都是雷之神。宁威相信今年的西丝州站比赛，雷之神仍然会非常强大。 “锦城站之后我还没有测试过赛车。但是我相信，我们的对手要想在瀚海赛道击败我们，必须超级努力才办得到。” 展望西丝州站，宁威说道。“但是我们一点都不担心，我们相信雷之神会在那里非常强大。” “可以看看今年已经跑过的赛道，瀚海赛道与烈阳和定风很相似，在另外两地我们都赢了。因此我们可以相信，在整个比赛周末我们都会很强大。” 五月八日，枭龙车队在一份最新发表的声明中表示：欧米翰在锦城撞车事故的原因已经查明，是轮毂的制造缺陷导致的。 “为了确定导致事故的准确原因，枭龙-银箭与其官方轮毂供应商现在执行了彻底的技术检查。 结果确定是：由于制造过程中的问题，轮毂外夹钳面(即我们俗称的圆缘座)被涂上了一层透明漆，使得夹钳面的负载能力未能达到技术要求。” “在运行的过程中，其负载能力不足结果导致轮毂磨损、变型，酿成了最终的失败。枭龙-银箭与其轮毂供应商现在已制定了新的程序防止这样的问题再度发生。”枭龙车队在最新发表的调查声明中写道。 欧米翰已于今晨通过大秦汽车联合会汽联的体检，获准参加本周末的西丝州大奖赛。欧米翰在出席今天的周四发布会时，高度赞扬了一级方程式赛车的安全保护能力。 五月八日大秦汽车联合会在一份最新发表的声明中确认，枭龙车手欧米翰已于今晨通过了体检，他将获准参加本周末的西丝州大奖赛。 欧米翰在两周前的锦城大奖赛中遭遇严重撞车，事发时的车速高达240公里\/小时。但凭借一级方程式的高安全标准，欧米翰只有轻微的脑震动。在经过数日的休息后，他已于今天早上通过了大秦汽车联合会的体检。 与季初的前三站相比，奔雷赛车在锦城站的竞争力有了明显的提高这是事实。但即便如此，龙浩面对未来的比赛仍显得非常谨慎。 今天，锦城人在西丝州接受采访时表示：他希望奔雷赛车在天府赛道呈现的竞争力不是一次性，希望这样的速度能在瀚海赛道赛道得到再次证明。因为只有完成了这一步，车队才能踏着台阶继续“攀登”。 “我希望如此(指希望本周能再次印证奔雷赛车的确提高了)。我认为这是我们希望的事情，因为我们知道赛车变好了。”龙浩说道。他承认奔雷赛车在天府的速度超出了车队的预期。 “锦城站前，我们提高了赛车的性能，但是超过了我们的预期。这是一个好的惊讶，所以我们不希望这仅仅是一场特殊的比赛、不想这只是因为赛道适合我们的赛车而已。 我们希望在这里、在西丝州能再次确认赛车的速度。”龙浩补充道，随后他指出了确认这一结论的重要性。 “不管怎样，当前的位置仍然没有好到我们想要的程度。因为我们仍然在为第七的位置而战，现在前面的三支车队仍然领先我们有点多。 但是，如果我们能确认这一表现(指锦城站呈现出的竞争力)，那对于我们来讲将是一个巨大的成就。 因为我们将差距缩小了——那么我们下一步对赛车引入的改进将把我们送入前三强的竞争当中。所以首先希望我们能确认这一表现。”龙浩分析道。 两届世界冠军表示在锦城站引入的十九项改进让奔雷赛车变得更易操控了。“喜欢驾驶下压力更足的赛车，那样你出现侧滑的频率就没有那么多，赛车在弯道上变得更易操控 。犯错的几率会更少，因为赛车的抓地力更足了。(虽然)为赶上领跑者我们仍然有大量的工作要做，但现在明显比三周前的难度更低了。”龙浩说道。 最后龙浩谈到了发车的问题，他指出目前雷之神的赛车起步能力是所有车中最好的。 “是的。我们知道雷之神的发车比我们好很多。在前面的三场比赛结束后我们做过一些计算，我们已经在那三场比赛中看到，雷之神是起步能力最好的赛车。老实讲，我认为我在锦城打滑太严重了。” “在前面的30～40米的距离后，他们便进入了正常状态，而我打滑的有点太厉害了，我输掉了从那段起的所有加速时间。这是我们需要花心思解决的问题。 同时那也是除雷之神外，其他车队共存的问题。我的发车和昆海轲成风这些车手相当接近。现在，发车唯一强于其他车队是两辆雷之神，所以我们需要提高。”龙浩最后说道。 一级方程式的2208赛季第五站比赛西丝州大奖赛即将开锣。由于空天豹车队退出，一级方程式赛车联赛暂时只剩十支车队参赛。 大秦汽车联合会周四发出通知：排位赛细则做出微调，前两节比赛每节淘汰五部赛车。 在2208赛季的前四站比赛中排位赛的前两节比赛都是淘汰六部赛车，第三节比赛由第二节当中最快的十部赛车争夺杆位。 实际上2208年的一级方程式竞赛规则是根据十二支车队二十四部赛车参赛制定的，排位赛前两节被淘汰赛车数量规定为七部。 尽管第一节比赛被淘汰赛车数量减少了一部，但实际上中下游车队的日子更加不好过了。 结合空天豹在前四站比赛中的表现来看实际上其它车队只要避免滑到第十六至第十九名的位置就能进入第二节，而现在这四个位置变成了五个………… 作为一个2205年才首次承办一级方程式大奖赛的赛道，瀚海赛道在众多赛道中属于“年轻一族”，逆时针走向和高速弯是该赛道的最大特点。 历时一个半小时的首次练习赛在十五摄氏度的“低温”下开始。 本赛季有突出表现，在车手积分榜上紧追成风的昆海轲驾驶着绝影08率先登场，由于赛道清洁工人没有在昨天清理赛道，结果今天匆忙上阵，使得三号弯角和九号弯角有些潮湿，无意间人为的给车手们制造了一些小麻烦。 练习赛进行不到十五分钟，除雷之神双雄宁威和韦博世没有亮相外，其余十八名车手都跑了一圈后按惯例回到维修间进行数据采集和重新调校。 此后近二十五分钟，赛道上一直不见车影，看台上的车迷们只好自娱自乐。 尚余五十分钟时，戴尔和欧米翰终于打破沉寂再次登场，并且戴尔率先跑出单圈成绩，只是1分33秒609的成绩实在有些拿不出手。 由于乐狮新秀在锦城站试车时撞毁了一辆赛车，结果导致车队原本不足的备件制造时间变得更加紧张，从而放弃了在本站使用新车，而继续使用旧版赛车参赛。 练习赛进行逼近到五十五分钟左右时，雷之神双雄宁威和韦博世终于登场。 此时排名首位的是上站发生重大事故，但伤势无碍可以继续作赛的欧米翰，1分28秒283的最好单圈让欧米翰在头名位置坐了一阵儿，直到韦博世在第八圈跑出1分27秒675的成绩，欧米翰才被迫“退居二线”。 第30章 搅局者 宁威则没有队友韦博世那么幸运，世界冠军仅仅跑了三圈，作出一个1分30秒732的单圈后便回到了维修间。 一群工作人员围在l2208边上一阵忙活，但宁威最后也未能再在首次练习赛中出场，最后时刻被安赛特“反超”只能排名垫底，好在“小麻烦”只是发生在自由练习赛之中。 欧米翰在尚余二十五分钟时第三次出车，虽然单圈最好成绩有所提高，但依然落后于韦博世排名第二。 韦博世最后时刻也出来再次狂飙，并作出1分27秒323的单圈成绩从而锁定头名位置。 欧米翰落后韦博世0.133秒与最后时刻爬升一位的队友成风分别位居二、三位，被成风“超越”的就是上站在本土作赛高开低走的龙浩。 段天才、柳速、费酷德和即将迈入36岁且将在本站以257场一级方程式的参赛经历创造历史的贝力落分列四至八位。 在两次自由练习赛的间隔，西丝州下起了绵绵细雨，好在赛道表面只是少数区域有湿渍，不过赛道空气温度在下午14点10分左右居然降到十三度，显然这样的天气对轮胎和成绩都有很大的影响。 由于赛道湿滑，多数车手在初段都按兵不动。诸浪军、张拓为、段天才和安赛特虽然早早出车，但都是未完成计时圈便一头拱回维修间。 首次练习赛变速箱出现故障排名垫底的宁威为了弥补损失，本次练习赛也在进行了十分钟左右便早早出车。 此时，戴尔再次率先做出单圈成绩，但成绩仅为1分37秒723。 世界冠军在熟悉了几圈后，很快跑出1分27秒812的单圈，在练习赛进行过1\/3时占据榜首位置，此时成风和韦博世分别以近1秒的差距分列二、三位。 就在宁威回维修站，韦博世刚刚“反超”成风占据第二的位置时，此前三次在瀚海赛道作赛一分未得的魏魄在六号弯角赛车失控。 直接撞到了防护墙，赛车前鼻锥全部损毁，前轮也完全挂掉，好在建州人并无大碍。在吊车将红虎hu4吊走之前，赛会已经出示红旗，并在暂停七分钟后重新亮起绿灯。 比赛重新开始后，除无法再战的魏魄外，申迪和戴尔也“躲”在维修间，其余十七辆赛车则很快依次上了赛道。 首次练习赛表现不错的欧米翰，跑到1分28秒205，再次力压队友成风一头，占据第三的位置。 由于赛道湿滑，皮文斌和龙浩在跑圈中都出现了轻微侧滑的现象。 王浩恒利用软胎跑出了1分28秒127的成绩一度冲到第三，不过韦博世和欧米翰很快都“追随”宁威跑进了1分28秒之内，也意味着红虎老将只能退居第四。 本次练习赛除发生事故的魏魄外，只有申迪的试车圈数未达到两位数，其余十八位车手都跑了二十圈以上。 最后阶段，今天一直没有抢到多少镜头的成风突然发力，跑出了1分27秒579的单圈成绩，从而以0.036秒的微弱劣势紧跟宁威之后排名第二，韦博世则只能退后一位位列第三。 红虎老将王浩恒虽然一度落到第五，但依靠着最后的冲刺居然打破了两大车队对前四的垄断局面，最终获得第四名，欧米翰排名第五。 龙浩虽然最后仅排名第九位，但单圈最好成绩也要比队友皮文斌快了半秒多。 第二天上午第三次自由练习赛即将开始，瀚海赛道的天气依旧是个大问题。 赛道上空遍布积云，只有偶尔的阳光可以穿过云缝洒向赛道。赛道表面总体上是潮湿的，但部分路面已经全干，部分还有积水，这给所有车队带来了难题。 赛道开放后，除雷之神之外的十八部赛车完成一个勘测圈后就回到车库不出来了。这时候，赛会的气象系统报告本次练习期间不会下雨。 十八分钟后，神龙车队的张拓为打破寂静率先开始计时圈。张拓为使用了硬胎，在部分路段有些打滑，但首个圈速就做出1分30秒，看来赛道条件并不是特别差。 张拓为做出“榜样”之后，成风也启动引擎加入战斗，他的第一个计时圈为1分29秒144。 随着赛道逐渐变干而且积累的轮胎橡胶越来越多，车速也在不断提高。从二十分钟到三十分钟的这是分钟时间内，领先者在成风、罗世博、龙浩和皮文斌之间四次易主。 圈速也从开始的1分29秒多提高到了1分28秒整。尤其是两部奔雷杀气腾腾，龙浩与皮文斌一度交替领先。 雷之神还是一派大家风范，直到三十分钟后宁威和韦博世才开始加速。赛道上的最快圈速也迅速进入1分28秒以内。 韦博世连续跑了六圈，暂时以1分27秒530位居榜首。同样连跑六圈的宁威比队友慢了0.4秒。 比较让人吃惊的是成风使用硬胎连续跑了十一圈，圈速一路提高并以1分27秒658结束本轮长跑。 圈速虽然逊色韦博世，但枭龙赛车的长距离持续性仍不得不令人刮目相看。 另一个表现惊人的车队是红虎，王浩恒证明昨天的成绩不是昙花一现，他的圈速很长时间保持在前四位。 魏魄在第45分钟驾驶修复一新的hu4窜到第二，圈速仅落后韦博世0.019秒。 王浩恒更是在几分钟后冲到头位，比韦博世还快了0.19秒，1分27秒340的圈速更是本周末以来的新高！ 练习进入最后十分钟，通常这也是所有车队进入排位赛模拟的阶段，大多数车队会换上软胎轻油上阵。 宁威使用软胎后反而有些不适应，他在赛道的前两个阶段都出现侧滑，第三段做出个人最快，圈速只有1分27秒9。 成风换上软胎的第一圈也不好，圈速为1分27秒8。红虎仍在继续着他们疯狂的表演，赛车换上软胎后速度更上一层楼。 魏魄做出1分27秒030圈速再续新高，王浩恒也提高了圈速与队友一起占据前两位。龙浩在最后一圈做出1分27秒172，超过王浩恒升至第二。 魏魄虽然以惊人的成绩拿到第三次练习头位，但是从雷之神与枭龙的表现来看他们的工作重点是排位赛第三节，也就是说他们的赛车应该载有更多的燃油。 “三大车队”中韦博世成绩居首，而宁威的赛车在极限下的表现明显很躁动，这是他需要解决的问题。 以练习赛成绩看，枭龙仍落后雷之神0.1秒。最大的意外是绝影车队，两位车手都未能进入前十名。练习赛复杂的情况让下午的排位赛更具不可预测性。 周中，在锦城遭遇重大撞车事故的欧米翰顺利通过体检，为本周末参赛扫清障碍。 与此同时，老将贝力落凭借257场的出场纪录成为参赛场次最多、赛场上“资历”最深的车手。云秦为此特意以“257”的涂装表示祝贺。 另外，资金短缺的空天豹最终没能坚持到西丝州站，周二正式宣布退出一级方程式。 大秦汽车联合会为此临时修改排位赛规则：将首节和第二节排位赛的淘汰车手人数从六席改至五席。 对于处于危险区的北极星、云秦和奔雷来说非常不利。雷之神依然统治了周五的两场自由练习，而周六练习赛魏魄则异军突起力压龙浩占据榜首。 维修区绿灯亮起，蜚立率先驶上赛道。洛城老将的第一个计时圈定格在1分29秒273，在周五的首次自由练习中，由于无视维修区出口的红灯信号而被罚在正式比赛退后三位发车。 西丝州的气温由于首次被前移至五月份举行，赛道气温比以往年度下降不少。赛道温度三十二度，空气温度十八度。普轮策对于赛道温度的预测对于轮胎的表现将有重要影响。 八分钟后，雷之神和枭龙双双出现在赛道上。宁威和欧米翰的成绩很快刷新了此前中下游车队的标杆。 宁威的第一个计时圈完成了1分26秒457，相比于今天早上魏魄创造的最快圈速1分27秒030，很显然排位赛已经进一步“加速”。 紧接着，成风驾驶xl08以1分26秒192再次刷新占据榜首。银箭追赶雷之神的步伐从来不曾停止。并且在单圈极速上来说，xl08仍然有机会冲击排位赛的杆位。 处在降级区的车手仍然在为最后冲刺的努力。奔雷皮文斌的最后一圈仅仅定格在1分27秒568，随着贝力落和段天才双双挤身前15位，最终下滑至第十七位遗憾出局。 反倒是三站均未能完赛的安赛特借着新排位赛规则的契机，以第十五位成功挤身第二节。 韦博世在最后时刻刷新成风创造的最快成绩，1分25秒994登顶，l2208在第二计时点创造了全场最快。 首节排位赛结束后柳速、皮文斌、戴尔、蜚立和申迪被淘汰出局。 第31章 选择错误 第二节排位赛开始后大部分车手依然按兵不动。 四分钟过去后，老将王浩恒率先打破沉默驶上赛道。龙浩跟进，紧接着是顺利闯过第一关的安赛特。 使用软胎的龙浩第一个计时圈相当不错，1分26秒522暂时占据第一。 很快所有车手都已经来到赛道，宁威以1分26秒050逼近韦博世第一节时的最快标杆登顶。 不过宁威在回场圈的八号弯意外滑出赛道，好在瀚海赛道的缓冲区非常充分，并没有太大的麻烦。 队友韦博世仅仅以0.04秒之差紧随其后。银箭似乎只能望尘兴叹，成风的单圈落后宁威0.4秒。很快队友欧米翰刷新了成风的成绩上升至第三。 除了雷之神的两辆赛车仍然稳守在维修区内之外，所有赛车都已经在赛道上全速冲刺。 堪称媲美枭龙的绝影很快以1分26秒129挤到韦博世的位置，昆海轲位居第二。队友费酷德有一些意外疲软仅列第九。 相反红虎方面魏魄和王浩恒牢牢占据了第五和第七。 罗世博、贝力落、段天才、安赛特和张拓为在第二节排位赛后被淘汰出局。 五分钟后第三节排位赛开始，费酷德率先驶上赛道。平州车手似乎对于自己的第一套轮胎并不满意，暖胎圈之后他回到维修区换胎再次驶上赛道。 杆位依然是雷之神、枭龙和绝影之争。 很快成风以1分29秒093率先做出标杆！ 韦博世毫不示弱以近0.9秒的优势全面刷新三个计时点的最快登顶。队友宁威以1分28秒444占据第二。 成风则在着名的八号弯遭遇转向过度略有侧滑，仅仅位列第五。第一圈之后，所有赛车都回到维修区换胎准备最后冲刺。两辆红虎赛车依然没有任何有效计时圈。 成风率先开始冲刺，1分27秒923刷新了宁威的位置上升至第二。紧接着队友欧米翰先声夺人以1分27秒808超越韦博世。 不过很快在西丝州很快的韦博世就以1分27秒617力压欧米翰。队友宁威由于在最后一个弯出弯时略微发生侧滑最终位列第四。 最终韦博世在西丝州瀚海赛道夺得杆位，枭龙车手欧米翰强势归来落后0.2秒位居第二。 成风位居第三，宁威由于最后冲刺圈的小失误遗憾位居第四。雷之神和枭龙依然牢牢占据了前两排发车。 昆海轲、魏魄、龙浩、诸浪军、费酷德和王浩恒分居五至十位。 从瀚海赛道过去的夺冠纪录来看，除了上个赛季成风，其它杆位车手无一例外地最终夺冠。尤其是发车的一号弯，对于比赛的全局具有重要意义。 取得杆位的雷之神车手韦博世已经瞄准延续本赛季雷之神车队的胜利——四连胜。 但是韦博世相信，今年再度取胜的难度很大，因为身后的两部枭龙将对他造成巨大威胁。 “我要尝试跑一场最完美的比赛，那肯定不会容易，因为身后的对手很强大也很接近。”韦博世在排位赛后的新闻发布会上开篇说道。 对于今天的杆位，韦博世认为自己充分发挥出了自己和赛车的全都潜力。 “可以肯定，我把一切都集中在了很好的一圈里。”韦博世补充道。“第二节我未能做出好的单圈，第三节遇到了一些阻挡，为了更好的预热轮胎我甚至在出场圈超过了龙浩。第二次试跑我提高了圈速，并取得杆位。” 取得杆位除了雷之神赛车的优异性能之外，韦博世的个人技术肯定也有作用。 “对于我来说这是一条美妙的赛道，我很乐意在此驾驶。”韦博世说。“八号弯道极具挑战性，这是一条极具技术含量的弯道。在这里我真的很享受，这是一种巨大的快感。” 赛后欧米翰在新闻发布会上对自己的排位赛表现表示非常满意：“过去的两周时间就好像坐过山车一样。锦城站比赛我很幸运没有受伤。 我恢复的很快，在这里必须对锦城的医疗工作者说声谢谢。来这里之前我完全相信自己可以通过体检。 对自己的赛车我非常满意，信心也很足。第三节当中的计时圈我做的很干净，能获得头排发车位置我非常高兴。” 欧米翰再次表示对自己的身体状况从未产生过怀疑：“如果我觉得我不是百分之百的健康我就不会来了。上周我就已经恢复了正常。来之前的身体训练我和平时一样完成的很好。” 对排位赛当中轮胎的选择欧米翰承认很微妙，但不管怎么说最终结果令人满意。 “看上去我做出了正确的轮胎选择。实际上确实很微妙，很容易就会犯错。如果风向和赛道条件发生变化大家都会受影响。 成风在西丝州站的排位赛中落后刚刚从事故中归来的队友，排名第三位。赛后卫冕冠军反映是轮胎选择的错误导致了这样的结果。 成风在第三节的最后一轮试跑选用的是硬配方的轮胎，而其他所有的对手都是使用的软配方。 成风当初做出这个决定是因为他认为硬配方的轮胎性能更稳定。但却没能收到预期的效果，事后成风承认他非常失望。 “对于我来讲，这是一个艰难的排位过程。第一节我拥有梦幻的一圈，第二节由于我选用软胎出现点困难，所以我为第三节选用了硬胎——因为我感觉它会更稳定一些。”成风在比赛结束后说道。 “最后我那么做了，但我想那时一个错误的决定。”成风继续说道。 “它(指硬胎)太糟糕了，我跑第三节的第一圈时很难。情况非常坏，竟在1分29秒左右。之后的第二圈提高是肯定的，但仍然不够快。”成风懊悔着说道。 赛后龙浩认为这个结果是意料中的，但当然本应当能再靠前一些。他提醒大家别忘了锦城站比赛前奔雷曾与强队差距更大。 “今天我很轻松跑进了第三节，正赛将从第七位起步，这和我们预计的差不多，但我还是认为我们还应该更靠前一点儿。”龙浩说。 “至于明天的正赛，发车将是非常关键的。我想我们应该可以为多拿几分努力。重要是大家不要忘记两站比赛前我们在哪儿，现在看我们是在进步的，这一点是肯定的。”龙浩不知是在自我安慰还是暗示什么。 表现仍然起伏不定的皮文斌这次又没能闯过第一节就早早收车。他的排位赛名次定格在第十七。 “我对自己排位赛的表现极度失望。我第十七，而队友可以轻松闯进前十。明天的比赛将很困难，但我会尽全力去把损失夺回来。” 皮文斌表示：“我会和技师一起为明天以及后面的比赛努力提高，当然在赛道上就要看我的表现了。” 枭龙在西丝州站的排位赛中和雷之神几乎打成平手，欧米翰和成风位居第二和第三位，排在两辆雷之神之间组成了一份特殊的三明治，明日的发车定会非常壮观。 枭龙领队单能盛认为xl08和l2208的差距缩小了。 “这是一场竞争激烈的排位赛，情况看起来好像我们将同主要对手之间的差距缩小了些。 但是仍需观察明天的比赛怎样发展。凭借前三中有两辆我们的赛车，我们将期待一场充满竞争力的比赛。”单能盛信心十足的说道。 雷之神车队本赛季第四次获得杆位，如果不是宁威在最后一圈出现失误，他们甚至有望包揽发车头牌。 对于这次失误，宁威主动承担了责任。而在瀚海赛道取得杆位的韦博世，则承载着车队拿下西丝州大奖赛胜利的头等重任。 宁威在排位赛第二节名列头位，但是他未能将这一名次保持到最后。宁威在最后一个计时圈中曾追到龙浩的车尾，但是在赛后发言稿中他没有提及这一意外，而是承认自己在最后一个弯道出现了失误。 宁威说：“我有一些失望，我在第三节的第二个冲刺圈中出现了失误，所以必须接受这一结果。进入最后一个弯道，我未能让赛车正确的靠向右侧，结果失去了很多速度。” 排位第四肯定低于宁威的预期，世界冠军承认想在本站比赛中取胜已经变得很难。 “我们正在和非常强大的对手对抗，因此别指望我们会制造什么惊奇。有一个问题就是载油量，但是这必须等到正赛第一次进站才能水落石出。”宁威非常谨慎的说道。“赢得比赛很难，但是我会去尝试一下。” 韦博世希望将这个杆位转化为最终的胜利。“这很令人鼓舞，要是能在正赛中也取得这个结果就太好了。” 韦博世在赛后说道。“在明天不断改变的温度和赛道上，如何正确的使用轮胎将很关键。” 雷之神领队纳明索对排位赛结果感到满意，他相信宁威可以在正赛中提高名次。 “韦博世的杆位很棒，而宁威的排名稍显遗憾，我们希望他在明天有更好的结果。”纳明索说。 “我们对整体结果感到满意，即便这只是迈向周末最终目标的很小一步。对于最终的正式比赛，我们对自己的潜力很有信心，但是我们也会对强大的对手提高足够的警惕。” 第32章 正面硬刚 正赛日瀚海赛道终于迎来一个晴天，甚至二级方程式垫赛中还有些令人担忧的阴云在一级方程式开始前逐渐散去。 “赛前气温十七度，赛道表面三十五度，与周六排位赛时相似。” 赛车落位发车区后，宁威接受采访时表示自己的主要对手是两台枭龙，而队友韦博世将很难击败。 “因为是逆时针赛道，所以韦博世处在了外线发车。” “我们可以看到欧米翰的这套胎是磨得比较狠的，成风的这套胎磨的会轻一点，而且成风用的是硬胎来起跑。” “现在车手积分榜上还是宁威领先，领先了8个积分。” “不过从前两年的比赛情况来看，在赛季前段就算是你取得很大的领先优势也不能决定最终的冠军。” “现在赛车做暖胎圈了。” 虽然昨天排位赛用硬胎冲刺并没有取得杆位，但从轮胎的反馈情况来看成风更喜欢用硬一点的轮胎。这也就是成风选择用硬胎起跑的原因。 云秦车队在无线电中告诉老将贝力落让他注意胎压和胎温，同时他表示祝贺祝贺贝力落的257的比赛。 贝力落在无线电中表示感谢。 “可以想象雷之神在起步还是有绝对的优势，在上一站就能够看得出来。” 文成复说道：“给我印象最深的还是昨天排位赛，成风的冲刺圈已经把车发挥到了极限，全力的去跑甚至有一点点突破极限，而韦博世是非常轻松，闲庭信步一般的去跑。” “最大区别在八号弯角能够体现出来，两辆赛车的调校至少在那里是完全不一样。” “雷之神的起步辅助和轮胎打滑能够控制到最小。” “二十辆赛车就位，五盏红灯熄灭比赛开始！” “韦博世的动作好像稍稍慢一点。” “欧米翰起得好慢，成风和昆海轲都要朝过去了。” “宁威怎么下降了几个位置？” “哇，后面有赛车撞出去了，是威凌和北极星车队。” “刚刚龙浩也已经超掉了宁威，宁威怎么起的这么慢？” “这个起步是让雷之神和很多车迷大跌眼镜。” 宁威赛车出弯的时候有一些挣扎，应该是轮胎温度不太理想。 “出安全车了！” 韦博世从杆位发车领先进入第一弯，宁威迅速杀入内线，但在入弯前差点撞到第二位发车的欧米翰，这次摩擦让欧米翰和宁威分别下降到第四位和第六位。 成风和昆海轲趁机上升到第二位和第三位。龙浩也上升两位排名第五。队尾的蜚立和柳速发生碰撞双双退赛。 “目前赛道温度和阳光直射都不太够，安全车离开后轮胎温度会很不理想。” “北极星柳速进站了，t字架都蹭掉了。” “我们看一下起步回放。” “宁威的起步还不错，但是在进弯的时候被欧米翰给挡住了。宁威线路选择有点问题，他想从内线冲过去，欧米翰不可能去挡自己的队友放宁威过去。” “宁威还算是冷静，猛打方向加极限刹车总算是没有撞上去，重刹之后刚好龙浩上来了，直接就超过去了。” 柳速在进到一号弯的时候应该是受前面和旁边赛车影响也是一脚重刹，后面的蜚立根本就无处可躲整个赛车直接怼上去后骑在了柳速赛车上冲出去了。 “现在我又替韦博世担心了，如果成风持续施压，韦博世能不能扛得住？” “成风这方面则是硬胎能不能及时跟上节奏，韦博世是软胎。” 安全车出动，发车后损失最惨重的是欧米翰，他不但名次下降两位，更遭遇左后胎爆胎。欧米翰进站换胎并重新回到比赛后已经落到第十八位。 “欧米翰没有加油，那说明他的油箱基本上是满的。” 比赛在第二圈恢复进行，宁威在十二号弯前的直道上轻而易举的利用速度优势超越龙浩回到第四位。 “宁威抽头了，在直道上轻松超掉奔雷。” “从这个超越可以看出来雷之神的赛车有多么优秀，在连续高速弯里面的速度非常好。” 韦博世和成风显示出超人一筹的速度，两位车手迅速甩开昆海轲。宁威超越龙浩后未能再接再厉，既不能最近昆海轲也无法甩远龙浩。 “我们要看一下长距离两辆赛车的圈速对比。” 而第六位的魏魄则逐渐脱离领先集团，他后面是几天来一直疲软的费酷德。 “韦博世每一个计时段都要快，前面领先的赛车就剩下韦博世和成风了。” “成风接下来两圈快了一点，虽然快的很有限。” 成风和韦博世保持在1.5秒左右的差距。 韦博世和成风在比赛初期展开一场追逐战，两位车手相继创造最快圈速。 有趣的是，韦博世使用的是软胎，而成风使用的是硬胎。每当韦博世做出一个最快圈速，成风就可以以更快的速度进行还击。 十圈过后两位车手之间的距离只有1秒，而第三位的昆海轲已经落后了5秒。赛前被一致看好的韦博世正遭遇着来自成风的巨大威胁。 “我觉得是成风的轮胎渐渐起来了，昨天的排位赛应该是硬胎的效能没有来得及发挥出来。” “成风和韦博世还是有过节的，之前在雷之神车队争夺车手席位关系肯定好不了。” 第十二圈成风的圈速比韦博世0.3秒。 “以成风现在的圈速，只要是能够在韦博世之后两圈进站，绝对能够超过韦博世。” “追近之后想要在赛道上硬超过去并不容易，枭龙赛车的操控性本来就没有雷之神的好，韦博世绝对不会对身后的成风掉以轻心。” “成风又刷新了最快圈速，是不是轻载油的关系呢？” “要是成风先进站，那么就没有机会了。” 第十五圈，龙浩率先进站，至此他仅落后宁威3秒，加油10.1秒，出站之后在第十。 “枭龙先进站了，那就是成风了。” “成风的油果然是比较轻，韦博世的压力骤减。” 枭龙在第一阶段的机会就丧失了。 第十六圈，紧咬韦博世的成风也进站了，加油6.4秒，枭龙赛车仍然使用硬胎。成风进站前做出最快圈速1分26秒641。 “成风加了非常少的油，我看他是搏第二停领先的位置。” “雷之神看到枭龙的战术，应该会有针对性的调整。” “宁威的赛车调校应该有问题，要不然的话追上昆海轲是完全没问题的。” 第十七圈欧米翰在之字弯之前超掉了安赛道来到了第十六，距离积分区还很远。 第十八圈魏魄进站，加油10秒。 韦博世在第十九圈进站，沿用软胎，加油8.2秒，虽然他在进站前没有做出最快圈速但出站后仍领先成风1秒。 同一时间昆海轲也进站了，加油8.7秒。宁威成为新的领先者，宁威领先后立刻做出1分26秒506的最快圈速，并在第二十一圈进站，加油8.6秒。 与队友的选择一样，宁威也沿用软胎，他利用这次进站成功超过昆海轲后上升到了第三位，落后韦博世8秒。 “宁威这次进站非常漂亮，在进站前跑出了速度，现在是两辆雷之神处在一三位置，形势对于雷之神车队来说一片大好。” “成风追击的速度很快，已经是到了一秒以内，韦博世的轮胎还没有进入到最佳工作状态，所以成风的机会应该来了。” “成风追的很近，不过雷之神出弯的速度非常快。” “有车迷问，赛车出维修区压到白线会有处罚吗？当然会有了。” “一般会被罚通过维修区，这也是很多车手都会犯的错误。” “相当近了，几乎进到攻击范围。” “成风在第一计时段和第二计时段快，第三计时段会被削弱，想要在赛道上超韦博世难度相当大。” “韦博世要顶住压力！” “很难顶，成风的速度相当快。刚才八号弯角成风的速率丝毫不慢。” “哇，出来以后枭龙速度好快啊！” “成风抢占内线并且延迟刹车了！” “漂亮！” “超掉了！超掉了！” 成风完成进站后速度奇快，他在第二十三圈利用第十二号弯道超过韦博世取得领先。 这就是瀚海赛道长直道尾端的最佳超车点，超的漂亮，超的坚决！ “超掉之后过了三个弯道立刻带开了0.6秒的差距，厉害！成风太厉害了！” “成风挤进内线后一点点往中线走，韦博世根本靠不进内线，失去了最佳进弯路线。” “成风真强！韦博世进弯内线让的太早了。” “这个弯要是韦博世守住内线，成风走外线一点机会也没有的。” 躲在成风家里看电视直播的宫飞影忍不住为成风的精彩超越喝彩， 此后成风以每圈比韦博世快近1秒的优势迅速巩固优势。 “要是成风能够坚持十圈的话……”刘乐军被成风的精彩超越刺激后假设道。 “不可能的，成风就加了这么多油，还能凭空变出来吗？” 可以断定，成风此时选择硬胎是正确的，当然到了第二次进站时他就必须换上软胎，除非成风选择三停策略。 第33章 四连胜 在正赛中，除非下雨，要不然车手必须要用到两种不同配方的轮胎。 乐狮戴尔在第二十六圈在赛道上打转后滑出赛道，陷在了砂石缓冲区里退赛了。 同圈欧米翰进站，加油9.9秒。 “很久没看到成风在赛道上极速狂奔，上个赛季在超宁威是非常厉害的。” “雷之神有点托大了，他们给韦博世是一个标准的加油策略。” “雷之神也没想到成风会在赛道上干掉韦博世，我在赛前也没想到会在赛道上发生这一幕。” 第三十一圈成风领先韦博世七秒之多。 “成风刚才的超车给了我一记响亮的耳光，我之前还说在赛道上超过韦博世非常困难。” “成风进站了！他刚才领先七秒多。” 成风在第三十二圈第二次进站，加油6.2秒，枭龙赛车仍然使用硬胎，这意味着成风采用了了激进的三停策略，难怪他在第二阶段跑得那么快。 “真的被部分车迷猜中了，成风真的是采用三停战术。” “三停？目前的情况来看基本不可能超掉雷之神。” “奇思妙想的战术，不知道效果怎么样。” “相信枭龙车队做过精确分析，基本上每一圈都要快一秒。” 成风出站后位居第三，因为进站前有8秒优势所以只落后韦博世13秒。成风出站时的圈速与雷之神基本相同，但是从第三十六圈开始他再次以单圈0.2秒的优势占据上风。 从这样的速率来看成风想要获得可能性几近于无。 第四十圈韦博世带着领先成风12.3秒的优势进站，加油7.3秒雷之神赛车换上了硬胎。加满油并使用硬胎的雷之神做出的第一个圈速是1分27秒683，比同期的成风慢半秒。 韦博世是非常标准的两停，枭龙的变化雷之神的应对是以不变应万变。 宁威在第四十三圈进站，加油7.1秒。成风再次取得领先，但一圈后成风就不得不进站再次并把头位让给韦博世。 成风完成三次进站只落后两次进站的韦博世5.2秒，现在两部赛车都是轻油，但成风换上了软胎。距离比赛还有十圈，成风的闪停策略已告失败。 虽然枭龙的三停战术失败，但从正赛圈速来看枭龙已经不逊色雷之神了。 三停策略告破的成风无法再逼近韦博世，反而遭到身后宁威的有力威胁。 “成风超越韦博世的那一下再对比欧米翰超越中下游车队的赛车的时候就能看出两位车手的差距。” “无论枭龙今天的战术成功与否，成风再一次向世界证明了自己的实力。” “卫冕冠军的实力不是盖的。” 自从第二次进站之后宁威的速度就很快，第五十圈时他已经追到成风的车尾。比赛临近尾声却再次悬念陡升。 “欧米翰的实力很难帮得到成风，也很难给枭龙车队带回大量积分，成风是双拳难敌四手。” “宁威现在距离成风越来越近，还有七圈，现在轮到了成风防守了。” “上个赛季两个人还是队友，这个赛季成了彼此最大的对手。” 从此前的比赛情况看，枭龙更擅长硬胎，雷之神更擅长软胎。宁威虽然逼近成风，但是优势并不明显，始终未能进入超车距离。 韦博世最终有惊无险取得一级方程式西丝州大奖赛的分站冠军，帮助雷之神车队取得赛季四连胜。 成风拿到分站亚军，宁威屈居季军，获得第四到八位的分别是昆海轲、费酷德、龙浩、魏魄和罗世博。 本站比赛之后，宁威积三十四分领先车手积分榜，韦博世和成风落后六分排位二三。 雷之神积六十二分以较大优势领先车队积分榜，绝影车队积四十四分排在第二，枭龙车队不但没能缩小差距反而被绝影车队多拉大了一分依旧排在第三。 从第七位发车的龙浩最终取得第六名，赛后他表示这已经是车队能够期望的最好结果，自己当然是满意的。 “前面有一位车手的轮胎被扎让我们有机可乘，能够击败魏魄则是我们能预料到的。我对赛车在比赛中的表现很满意。”龙浩赛后说。 龙浩所说的轮胎被扎的车手是欧米翰，锦城人拿到3分显然已是心满意足。 所以这三分就是奔雷所期望得到的了？ “现在当然是。新的空气动力套件组合已经使用了两站，这是我们所期望的。前面的三支车队领先大家很多，我们希望下一步是缩小和他们之间的差距。”龙浩说。 正赛开始时龙浩起步很不错，一度上到第四位。 赛后他表示因为自己没什么顾忌，所以在发车时比较冒险：“今年我们显然不是为冠军而战。如果不能完赛也不会有太多损失。因此我决定冒险，这次的成功让我上升了数位。” 2206年和2207年龙浩都在楚州笑到了最后，旧地重游他当然期望比较好的收获。 “等着看吧。楚州对车手们来说总是不同寻常的。我过去两年都赢了，所以我有美好的回忆，也喜欢那里。今年的情况会复杂一些，但我仍然期望我们有好的表现。” 绝影成为冠军争夺战中的局外人。当昆海轲和费酷德分别以第四名和第五名完赛后，绝影车队齐称满意，因为这已经是他们在西丝州大奖赛中所能取得的最好结果。 昆海轲利用发车从第五位升到第三，但是在首次进站后被宁威超过最终名列第四。 昆海轲表示赛车状况相比排位赛有了改善，在比赛前期他可以挑战雷之神，但是后半程就不行了。 “今天赛车的速度比昨天排位赛时好多了。”昆海轲说道。“发车后我和宁威缠斗在一起，但是他利用晚进站超过了我。 之后我就比前面的三个人稍慢了，不过还是比后面的赛车更快。这是我们今天所能取得的最好结果。” 费酷德排位成绩糟糕，但正赛速度很快最终仅落后队友一位以第五名完赛。 “这是我从第九位发车所能达到的最好结果。”费酷德说。“我希望利用发车超过诸浪军，我做到了。 然后我又利用两次进站提高了两个位置。第一次进站后我周围已经没有对手，我甚至可以节省引擎完赛。” 领队马里森和技术总监兰浦方都对比赛结果非常满意，他们认为今天所取得的九个积分非常宝贵。本站比赛之后，绝影积四十四分，仍以两分优势领先枭龙排名车队积分榜次席。 赛后枭龙车队老板单能盛透露：他们为成风和欧米翰选择三停战术的原因是出于对普轮策轮胎结构稳定性的担心。 “欧米翰有点儿不走运。起步之后他和宁威的小摩擦碰到了轮胎的侧壁，看到轮胎开始漏气于是不得不进站换胎。” “我们在练习赛时就发现了轮胎结构上的问题，经过和普轮策商议我们决定为安全起见选择三次进站。现在我们缩小了和领先者的差距，我们的竞争力显然没问题。” 单能盛最后说：“是普轮策及时发现了轮胎的问题。我们不想发生轮胎引起的事故。也许两次进站会没问题，但对于成风的轮胎来说可能太过分，我们必须把车手的安全放在第一位。” 第三位发车的成风取得比赛亚军，即便使用三停策略他也只落后胜利者韦博世5秒。成风表示，正确的选择硬胎拟补了策略上的劣势，事实证明枭龙更快。 在总结本场比赛前，成风首先对昨天排位赛中的问题做出解释。 “考虑到昨天制定的策略，我感到有些失望。欧米翰做到了完美，在载油更多的情况下比我的排位更好。但是查看数据后，我对自己的轮胎选择感到满意，因为我只是在第二阶段损失了时间。” 接着，成风将话题转移到刚刚结束的正式比赛。成风表示，在连他们自己都对雷之神感到“恐惧”的预期下，取得今天的成绩是一个巨大的惊喜。而竞争力提升的一个重要原因就是首选硬胎的决定是正确的。 “我们知道想挑战雷之神很难，我们只希望取得积分，能进入前五名就不错。”成风说道。 接着他话锋一转。“但是赛车的平衡真的很好。使用硬胎时我可以追上韦博世并且超过他。我可以持续加速前进。最终证明软胎是稍差的，所以我对自己的轮胎选择感到很高兴。” 对于他备受关注的三停策略，成风介绍这其实是为了防止爆胎而做出的保守选择，他的竞争力也因此而被打了折扣。 成风说：“我们选择三停策略是来自于普轮策的担心。他们认为我会爆胎，于是让我们使用三停快跑的策略。但是这也导致了我们无法在比赛中展示出最高程度的竞争力。” “但是我成功的解决了这个问题，这就是为什么我仍然相信我们才是最快的。”此番总结的最后，成风终于道破最关键的那句话。 成风独特的三停策略成为本站比赛一大看点。枭龙车队解释这样做是听从了来自普轮策的建议，因为担心爆胎。 第34章 被迫选择 不久，普轮策也承认，出于安全考虑，他们介入了枭龙的轮胎策略。有趣的是，在二十位参赛车手中，唯独成风遇到了轮胎问题。 从本站比赛看，成风以一场惊心动魄的三停战术获得西丝州大奖赛亚军，宣告了他本人的状态回升至顶峰，也宣告了枭龙车队已逼近主要对手雷之神。 “我为今天的结果感到兴奋，我认为这是我最好的一场比赛。这与胜负无关，而是因为我自己和赛车都得到了100%的发挥。”成风对自己在本场比赛中的表现评价非常高。 发车排位第四，三停策略，成风给自己制定的完赛目标只是第五名，亚军显然超出他的预期。 “赛前我觉得获得第五名就不错，所以第二名是额外赏赐。也许，如果能在昨天取得杆位的话，我就能取胜了。” 除了自己发挥出色外，成风对车队的工作，尤其是赛车的性能非常满意。 “车队做出了完美的工作；进站非常棒；赛车的平衡超级好，车队全员都很振奋。”成风说。 “轮胎在比赛中没有问题，我想办法超过了韦博世，我确实认为我们缩小了与雷之神之间的距离。我已经对楚州的下一场比赛迫不及待了。” 车队领队单能盛也对成风的表现赞不绝口。“因为担心轮胎问题而不得不采用三停策略后，我们目睹了成风那非比寻常的驾驶能力。”单能盛说道。 接着，单能盛再次重申枭龙赛车性能已经逼近雷之神。“我相信我们缩小了与主要对手之间的差距，这对我们迎接霍鸿虎赛道的比赛是一个巨大的推进。” 枭龙车队汽车运动主管辉戈对成风的精彩表演振奋不已，甚至比较少见的在车队官方新闻稿中直接指出了对手的名字。 “这是一场令人激动的大奖赛，极大的娱乐了观众。”辉戈说。 “成风完成了一场伟大的比赛，速度也很快。他对韦博世的超越，领先赛车被超在一级方程式比赛中很罕见，这对电视观众而言是极大的愉悦。” 另一位车手欧米翰，只能遗憾自己运气太差遭遇轮胎漏气。对此，单能盛和豪格也只能爱莫能助。 枭龙在西丝州站通过三停拿到亚军后信心大振。枭龙总裁马惠特表示，如果欧米翰不是因为第一圈和宁威发生碰撞，他将拿下本站比赛的冠军。原因是欧米翰的油比韦博世多。 欧米翰在历经锦城的事故后，重返比赛异常强劲。昨天，他驾驶着一辆比成风燃油更多的银箭拿到了头排发车位置，但运气没有眷顾欧米翰。 周日的正赛欧米翰在第一弯道和宁威发生接触导致轮胎刺破，丧失了取得佳绩的机会，最终以十二名完赛。 “事后说这样的话很容易！但我认为欧米翰在排位赛中搭载相当数量的燃油的情况下仍做了梦幻的工作——他能够在比赛中将其充分利用。我从未见他像这次这样失望过。” “他真的感觉他能赢这场比赛。如果比赛成功，我认为他知道他拥有夺冠的可能，结果却离他而去，非常遗憾！我告诉欧米翰，他失望是绝对正确的。 但另一方面，如果他没有做出这么出色的工作、将他推向那样的位置(指拥有获胜机会的位置)，他就不会如此的失望。 他将自己摆在了要赢比赛的位置上。今年和在未来的比赛中，他会赢得，他真的值得获得冠军。”马惠特说道。 马惠特同时对成风今天的表现也是赞不绝口，声称这是成风今年最棒的一场比赛。 “这是今年最棒的一场。我的记性不好，我不想做任何比较。这是他今年最棒的比赛，只是获胜的机会不站在他一边，但他已经尽力了。 他不管是进站还是出场圈都跑的非常棒，同时维修站的团队也做了超棒的工作。他整场比赛都在给雷之神施压。”马惠特说道。 “这场胜利是一个极好的结果。但我并不是完全满意，因为如果韦博世能够多挡成风两圈的话，可能宁威会拿到第二。”孔志强在西丝州接受洛城媒体采访时说道。 这是雷之神技术高层首次在公众面前对其车手提出批评，虽然不是公然的。 现在，关于韦博世为什么被成风如此容易的超掉成为了热点话题。锦城媒体在报道这起事件时提出了两个假设。 其中后一个很尖锐：“我们永远无法知道韦博世的轮胎是否糟到了无法阻挡成风的地步，还是他根本就没怎么去防守——这种情况是有可能的，因为那样将有利于他同宁威竞争总冠军。” 关于韦博世被成风超越的原因，还有一种可能的夹杂因素是两车载油量的差异。但提出的第一个假设，可能才是“重点”。 因为孔志强在赛后承认：他们在三节比赛中主要使用软胎是个错误的决定，尽管雷之神的车一直被认为是最保护轮胎的赛车。 “我们拥有潜力完成1-2名，但因为发车的那次事故，我们也可能有一辆车拿到不到积分(指可能宁威像碰撞的另一方欧米翰一样)。 在这条赛道选用的轮胎，是根据周五练习收集的数据和过去在这条赛道的经验作出的。同时也考虑到了赛道情况可能发生的变化。 事情过后，要说我们可能会采取不同的选择那当然容易了！”孔志强在赛后的官方新闻稿中说道，其言语的重点在最后一句，但并没有直接点破。 雷之神的两位车手在西丝州都是采用的“中软-中软-硬”的轮胎策略。这是所有车队中唯一的，其他多数车队都是的“硬-硬-中软”。当然枭龙的成风走了另一个“极端”。 西丝州站的胜利是属于雷之神的，单能盛只能心服口服地接受，因为l2208战车在瀚海赛道赛道确实比枭龙更快，更稳定。 西丝州站的领奖台上也有枭龙的一席之地，单能盛足以为此感到欣慰，因为成风再次以惊人的出色表现为枭龙鼓起了继续前行的信心。 成风已经在西丝州尽了全力，他干得够漂亮，但三停却是枭龙不得已的选择。 从练习赛开始，枭龙就已经感觉到了赛车在这条赛道上的力不从心，困扰枭龙的赛车平衡问题在瀚海赛道赛道依旧没有得到解决。 而普轮策轮胎和赛车配合在结构上发生的问题，更是逼得枭龙制定了一套尽可能减少车手搭载软质轮胎驾驶行程的比赛战术。 成风在周六的排位赛后很无奈，他把车队让他用硬质轮胎跑最后一个阶段排位赛的决定描述为“错误”的。 但枭龙没有更好的选择，软质轮胎会使银白战车发生不稳定的状况，在和雷之神的竞争中，枭龙不能轻易冒险也不敢轻易冒险。 但枭龙没想到，搭载硬质轮胎，成风也可以跑得那么快。他能在第一次进站前追近韦博世，还在第一次出站后超越了韦博世，以至于让枭龙原定的三停计划看起来反而显得有点滑稽。 “我们不想发生轮胎引起的事故。也许两次进站会没问题，但对于成风的轮胎来说可能承受不了，我们必须把车手的安全放在第一位。”单能盛赛后无奈地说。 可成风已经用他优异的表现再次证明了自己的实力，也让枭龙相信，他们的车完全具有追赶雷之神的潜力。 虽然仅在西丝州获得第三名，但宁威仍对结果表示满意，因为这个周末对他来讲困难重重。本站结束后宁威以三十四个积分继续领跑，他指出接下来的两场比赛对于雷之神将异常关键。 世界冠军首先是在周五练习中遭遇变速箱，接着在昨天因为个人失误把排位赛跑砸了。 今天发车时又与枭龙车手欧米翰发生接触，将前翼损坏。宁威最终驾驶受伤的赛车获得第三名，比赛末段他曾向位居第二的成风发起过攻击。 在出席赛后发布会时，宁威讲述了他发车时的经历。 “我的发车不是很好。进入一号弯刹车时我和欧米翰齐头并进。我处在弯道内侧，并试着降低车速。 他向内侧打了点方向，结果我们发生了接触。我损坏了前翼，他的轮胎漏气了，这就是赛车。”宁威直白的讲道。 虽然前翼受损，但宁威并没有进站修车。“(最终)我们决定使用这个损坏的前翼跑整场比赛，因为更换太耗时了。这是一个困难的周末，但至少我获得了一些积分。”宁威说道。 不过随后世界冠军表示：虽然没换，但对于赛车的操控性影响并不大，只是不理想而已。 “情况不是太坏，但如果你的前翼端板坏了的话，那不会有什么帮助。现在要讲换上新的前翼到底能让情况改善多少是很难的，但可以肯定的是它不会给你带来帮助。”宁威分析道。 第35章 好戏还长 纵观整个周末，宁威指出他的问题主要出在排位赛上。但是对于比赛结果他没有遗憾。本站比赛结束后，他只被成风追近了两个积分。 “我认为这站的排位赛对我来讲不是最好的，也许那是我的弱点。我们的燃油比其他人稍多一点，那正是(我们慢)的原因。但我的单圈跑的也尽如人意。” “我历经了一个困难的周末，对于第三名我感到满意。我并没有损失太多的分数。我们将看我们在接下来的几场比赛中能做什么。去年随后的两场比赛我们的竞争力都不足，所以我们要看看今年的情况。”宁威最后说道。 韦博世不断在获胜后竖起四根手指，提醒着人们雷之神车队已然四连胜的事实，这场比赛对他的意义更在于接近了队友宁威。 对枭龙来说，成风的亚军同样值得欢欣鼓舞，因为这已经是现有条件下最理想的结果，不过西丝州站对他们的意义或者是甩开绝影大于接近雷之神。 第二十三圈，成风在赛道上超越韦博世，成为本站比赛最有趣的一幕，但是很快答案就得到揭晓，事实上，卫冕冠军第一次进站仅6.4秒的时间已经说明问题了，只待第二次进站继续硬胎战术的证明而已。 发车之后，处于赛道较干净一侧的韦博世、成风和昆海轲的表现都很不错，另一边的欧米翰、宁威却不怎么样，两人的接触还导致前者的轮胎出现问题，不得不提前进站更换。 根据成风的说法，排位赛成绩好于自己的队友载油反而较重一些，这次意外对枭龙来说显然极度郁闷。 比赛一开始，成风就一直对韦博世施加着压力，两人对轮胎的选择符合两支车队对“软硬”胎不同的适应情况。 继排位赛最后阶段选择硬胎做成绩之后，成风在正赛的大部分时间都是硬胎出战，事实也表明，枭龙对硬胎的把握明显更强。 至于三停的策略，完全是由轮胎决定的。或者说，这是普轮策给银箭的建议。如果两停，冒险用“软胎”跑完1\/3左右的路程，成风很有可能保不住亚军的名次。 韦博世很早就觉察到成风可能轻油，随着车队确定地告诉他后者三停，韦博世自然不用那么紧张了。 至于宁威，利用第一次进站超越昆海轲后，他的任务基本完成了。世界冠军对本周末最大的耿耿于怀只是排位赛，考虑到练习赛时的变速箱状况以及正赛开始与欧米翰的那次碰触，对最后第三的成绩宁威还是相当满意的。 毕竟他还领先韦博世和成风六分。一个赛季十八站比赛，如果可以在自己赛车状况不怎么理想的分站里保持一定的成绩，本身就是胜利。 在瀚海赛道不甚理想的要数绝影，对空动套件的不断研发导致他们赛车变得极为敏感，载油的细微差别就能影响赛车表现。 从这点来看，第四和第五的成绩虽然又被雷之神和枭龙落下了，在练习赛和排位赛里都很挣扎的海菲能从第九升至第五，已然不错。 绝影之后，奔雷成功占据到“老四”的位置(龙浩第6)，剩下两席则被魏魄和罗世博分掉。 瀚海赛道是一条转向稍显不足的赛道，虽然最后前八的结果没有更多意外，赛道第十二弯前后的超车镜头却是一幕接着一幕。 虽然雷之神还是无可争议的老大，但是每一站比赛各种现实状况(赛道特点、天气状况)的不同还是会在车队竞争力之间产生微妙的化学作用。 所以说，好戏还远没有结束，只是刚刚开始。 离开西丝州，成风带着略微遗憾回到了中海。 回到家就被宫飞影拉住要他跟自己父母解释他们之间的关系。 “都已经这样了，还有什么好解释。”成风一把抱住宫飞影就向往房间里走。 宫飞影推开成风道：“别乱来，我父母问云双倾和蒙蔚歆怎么回事？” “你就说她们以后会是你的姐妹。”成风倒是坦白，对宫飞影没有隐瞒。 宫飞影啐了一口笑道：“成风，我们两人的关系就此打住，我们真的不适合，这样你也不用麻烦是不是？” “我有什么麻烦的？” “你就不用和云双倾和蒙蔚歆解释我的存在了，她们现在肯定还不知道有我这一号人。”宫飞影的话语中带着威胁的嫌疑。 成风嘴上蛮不在乎，但心里还是有点惧怕云双倾和蒙蔚歆知道宫飞影存在，两个好姐姐还没有确定关系，存在很大变数。 “这个事你就别操心了，我累了好几天了，伺候我沐浴更衣。”成风一副大爷的派头。 从西丝州连夜坐飞机回到中海，到家的时候已经是快半夜了，就算成风体魄强健也有着浓浓倦意。 “洗你的澡吧，我先休息了。”宫飞影回到自己卧室去了。 成风快速洗漱之后，用备用钥匙悄无声息的打开了宫飞影的卧室门，伴随着惊呼后的娇斥，满室皆春！ 第二天成风神清气爽的早起了，宫飞影因为困倦还在睡懒觉。 出现在中海大学的成风因为昨天的神勇表现又被学生车迷认出后，被车迷们拉住合影和签名才算是脱身。 成风对于这些即将成为同学的中海大学生车迷十分宽容，合影签名是来者不拒，在中海大学赢得没架子的好名声。 云双倾和蒙蔚歆上完课后在图书馆找到了成风，把成风从图书馆薅出来后说道：“你连夜从西丝州飞回来？也不知道休息一晚上再回来，真以为你是铁打的不成？” 云双倾的口气充满责怪，但浓浓的关切还是让成风有点心虚。 “不知道的还以为你家里有个老婆等你回来。”蒙蔚歆打趣道，殊不知成风家里还真有一个女人。 成风看四下无人后，一手一个揽着云双倾和蒙蔚歆道：“身边就有两个。” 成风的腰间两侧立即传来了一阵绞痛，云双倾和蒙蔚歆同时使出了掐肉神功，使得成风只能是松开揽抱的双手。 “整天就知道占便宜，没个正经。”云双倾娇斥道，蒙蔚歆的脸上带着羞红。 “怎么不正经了？我找对象还又错了。”成风不满的抱怨道，看来色狼面目暴露的太早不是好事，二女的警惕心太强了。 云双倾用手指点着成风的脑袋道：“我是你姐姐，不准胡思乱想。” “又不是真的，老爹他们都不反对。”成风不轻不重的嘟囔了一句。 云双倾被成风的话红了一个大红脸，因为有蒙蔚歆在场，家里的隐私直接暴露给好友了，云高瞻和许若蕊并不反对成风和云双倾亲上加亲，只不过这一切还需要云双倾自己的态度。 “滚！”云双倾一个鞭腿踢在了成风的屁股上，把成风推远。 蒙蔚歆又把成风给拉了回来道：“正事还没说呢。” “什么正事？”成风问道，难道又有商业代言？ 成风现在的商业价值大涨，商业代言邀约如雪花一般纷至沓来，不过成风对于代言数量和质量都有严格要求，所以接下来的商业代言并不多。 “就是你的新书神雕，小龙女被尹志平给侮辱的桥段书迷们强烈要求你改情节，否则就要在网上抵制你的小说了。”蒙蔚歆说出了神雕引起的书迷抗议。 “抗议就抗议呗，反正我是不会改的。”成风心里想道：金大侠都没改，让我怎么改。 “可是不改的话订阅量怕是会骤降。”蒙蔚歆担心道。 成风的手又禁不住的环上了蒙蔚歆的腰道：“别担心，不会的。” 蒙蔚歆被成风亲昵的举动给弄得脸色羞红道：“我也想让你改情节，小龙女太可怜了。” 成风正要装深情的时候，屁股后面又传来了一脚，云双倾看到自己闺蜜又被成风拿捏，奋起一脚踢了过去，正好让成风和蒙蔚歆直接来了个嘴对嘴。 蒙蔚歆连忙推开成风就跑开了，云双倾登录成风一眼找蒙蔚歆去了。 成风装作无辜的样子道：“我是被动的。” 这一周的休息是成风来到水蓝星最惬意的日子里，白天和两大校花打情骂俏，晚上还有一个大美女“侍寝”，成风现在是乐不思蜀。 小龙女情结在典读上发酵，小说的订阅量不减反增，清一色都在痛骂倾国倾城这个作者，大有食其肉寝其皮的架势。 云双倾和蒙蔚歆担心的情况并没有发生，暴增的订阅量让两人看不懂这里面究竟发生了什么。 楚州站就在成风痛并快乐着的时候到来了，这一次有云双倾、蒙蔚歆和庄养浩一同前去观战。 在路上庄养浩还在为小龙女的事情愤愤不平，要不是怕成风已经在上周试车的时候跟随车队直飞楚州，庄养浩非得和成风好好说道说道不可。 第36章 赛道特性 楚州站的赛前发布会上宁威预计雷之神车队将在楚州站极具竞争力，因为雷之神赛车已经对其在低速赛道的性能做出了改进。 去年，枭龙以巨大的优势包揽楚州站前两名。而雷之神车队自从2201年马龙取胜以后就没有在楚州再取得过胜利。 上周的试车之后，宁威表示l2208赛车已经在低速赛道上取得了很大的进步。 “试车进行得非常好。”已经抵达楚州的宁威对媒体说道。 “我们测试了一些新的组件，改进了调校。在这种又慢又曲折类型的赛道上，赛车相比去年更强了。我相信雷之神在这一领域取得了巨大进步，而去年我们并不强大。” 对于周末的比赛，宁威强调排位赛极端重要，而要保证排位赛发挥最佳水平的前提就是一定要充分利用练习赛的调车机会。 宁威说：“西丝州站，我错过了最重要的一次练习。这个周末我们希望不要再出现问题。尤其是所有人的水平都非常接近，尤其是排位赛对于这场比赛来说非常重要。 在这里超车几乎是不可能的，所以赛车的调校必须达到最好。能在楚州做出快圈是令人振奋的，但是你必须保证能够领先。”宁威继续说道。 “排位赛非常重要，这是楚州站的一个优先权。我一直在尝试取得杆位，因为这是为了取得比赛胜利的最好发车位。” “去年我们在楚州仅有一辆赛车取得积分，那一天我很不高兴，那不是我们所想要的得分方式。” 宁威接着说道。“比赛结果还很难说。雷之神将非常有竞争力，但是枭龙和绝影也不会好对付。而且在楚州，总是充满了意外。这是今年最难以预测的一站比赛。” 周五上午的楚州天气宜人，首次练习前的气温为十九度，赛道表面温度也是十九度。 赛道开放后，费斯切拉、王浩恒、费酷德率先进行了系统检测圈。 成风在五分钟的时候也进入赛道，但是他在十三号弯到十七号弯赛段的尾部锁死车轮后冲入缓冲区，好在赛车没有撞到任何障碍物。 乐狮两台新车也驶入赛道，但是速度很慢，两位车手正在耐心的检查赛车设置。 欧米翰在首个检测圈里使用了超软胎。而此时韦博世和马龙同时出现在了雷之神的车库。雷之神车队也是在前十五分钟里唯一没有进行检测圈的车队。 十三分钟，戴尔终于驾驶着乐狮新车开始了正式的测试。戴尔率先完成五个计时圈，最好成绩是1分22秒219。 安赛特完成了九个计时圈，圈速慢了队友0.1秒。乐狮完成首轮试跑后两台北极星赛车出现在赛道上。 罗世博的第一个计时圈就做出1分19秒490，而首次参加楚州站的柳速首圈比队友慢了5秒。罗世博完成7圈后最快圈速为1分18秒040暂居首位。 三十分钟后，雷之神赛车进入赛道。韦博世和宁威的首个圈速分别是1分20秒386和1分21秒845。 随着枭龙车手成风突然做出1分17秒078，两位雷之神车手的圈速也很快进入1分18秒以内。此时车手们所使用的的都是较硬配方的轮胎——软胎。 成风连续完成七个计时圈，并以1分16秒612暂居榜首。雷之神两位车手各跑了八圈，宁威和韦博世分别落后0.2秒和0.4秒。 雷之神赛车回到车库后，我们发现马龙对着韦博世耳语了几句，之后韦博世再次带上头盔进入赛车。 时间已经过去四十五分钟，第二集团暂时由龙浩和昆海轲交替领先。 龙浩连续做了九圈最快成绩是1分17秒498，发现他的赛车在试过最后一组右弯时有转向过度的倾向。 昆海轲也连续做了九圈，并以1分17秒240领先龙浩0.2秒。 另一位街道赛高手魏魄暂时排在龙浩之后位居第六，但是他的红虎队友王浩恒则将赛车停在了赛道一边，看起来是赛车出现了故障。 驾驶枭龙赛车的欧米翰此时则被挤到了第七位，落后队友达1.2秒。 五十三分钟，赛会出示红旗暂停了练习赛，原因是ste.devote弯道出弯位置的排水沟有问题，另外一号弯也被发现路面上有赛车残骸。5分钟后，fia官员怀丁和布拉什进入赛道查看问题。结论是一号弯道左手位置的排水沟盖子出现松动！ 六十四分钟时，一辆抢修车赶到，焊工开始紧急修理。焊工只用了三分钟就解决了问题。第六十九分钟，练习赛在中断十六分钟后重新开始。 此时距离首次练习赛结束还有二十分钟，除了赛车出故障的王浩恒，其余十九位车手几乎同时冲上赛道。 诸浪军的赛车驶出隧道后停了下来，回放显示他在通过隧道时赛车左侧蹭到了护墙。费酷德的赛车也停了，据报告是因为撞到了护墙导致内伤。 昆海轲在第三计时段做出最快，并以1分16秒834的圈速升到第三位。 成风仍在加快速度，他在距离停表十分钟时做出1分16秒216继续巩固领先位置。 雷之神车队这次终于换以颜色，宁威率先杀入1分16秒以内，以1分15秒948的圈速抢到第一。 此时宁威使用的是较硬的软胎，其他车手也一样。最后一分钟车手们圈速前进，但是没有任何人再次提高圈速。 宁威就以1分15秒948的成绩取得楚州站首次自由练习的第一。枭龙车手成风和欧米翰分别落后0.2秒和0.3秒紧随其后。 另一位雷之神车手韦博世名列第四。领跑第二集团的既非昆海轲也非龙浩，而是北极星车队的罗世博。 街道赛的赛道特性使得观战的车迷们紧张不已，生怕自己喜欢的车手上墙。 云双倾和蒙蔚歆更是一直相互拉着手紧张的盯着屏幕，直道练习赛结束才松了一口气。 第二次练习开始前气温仍为十九度，但是赛道表面温度上升到了三十七度。其间进行了一场二级方程式练习赛，因此赛道表面已经积累了更多的轮胎橡胶，有利于抓地力的提高。 雷之神和枭龙统治了首次练习，宁威领先成风名列第一。 王浩恒、诸浪军和费酷德三位车手则遇到了不同的问题。赛道开放后，费酷德和王浩恒率先开始了工作。 车手们相比首次练习要积极得多，前十五分钟之内所有车手都完成了第一轮短跑。 成风先声夺人，他连跑五圈以1分16秒283占领头位。宁威在第二计时段做出最快，但是第一和第三段稍慢，圈速落后成风0.047秒。 韦博世在高速通过十五十六号弯道时赛车带掉一块塑料路桩，工作人员眼疾手快把它捡走了。 二十分钟后，龙浩第二次驶上赛道并连续做出两个很快的圈速。楚州站的卫冕冠军暂时以1分16秒310超过宁威排到了第二位。 而此时新秀皮文斌仍处在挣扎阶段，他的圈速竟然落后队友2秒。从皮文斌的车载镜头看，他似乎很小心怕撞到护墙，在一些弯道驾驶得很保守。 成风在第二十七分钟刷新了单圈时间，他做出的1分15秒688比宁威在上午的最快成绩快了0.3秒。 韦博世也提高了速度，巴西人做出1分15秒879超越上午的成绩，但仍落后成风。 此时最适宜的轮胎仍然是较硬的，因为较软的轮胎会起膜。相信待赛道上积累的轮胎橡胶更多以后，较软的轮胎才能发挥真正效能。 二十五分钟时，费斯切拉成为使用超软胎的第一位车手。二十九分钟时欧米翰的赛车也装上超软胎。 昆海轲和工程师之间的对话，抱怨赛车的刹车不好，出弯时的牵引力不够，赛车的重量分配不是他想要的，他无法感觉到赛车在他的控制之下。也就是说昆海轲感觉人车没有合一。 四十分钟后，罗世博突然冲至榜首，圈速提高到1分15秒533。北极星赛车使用的仍然是软胎而非超软胎。 而已经使用了超软胎的张拓为和戴尔等车手也都创造了个人最快。诸浪军今天第二次出现失误，他的赛车在游泳池赛段冲上路肩，然后失控碰到护栏，但是他还能继续。 皮文斌换上了超软胎，但是赛车在一号弯道失控车尾撞到护栏，好在赛车也没出大碍。 第五十二分钟，成风换上超软胎后立刻奏效，他的圈速提高到1分15秒140再次夺回首位。 几分钟后，宁威和韦博世也使用超软胎回应成风。但是雷之神车手的圈速没有提高，猜测他们的赛车装载了更多的燃油。 第六十四分钟，龙浩撞车导致红旗！事发地点还是一号弯道，龙浩在弯心车尾外甩，侧后方撞到护栏，赛车残骸散落在赛道上，龙浩驾驶尾部受伤的赛车返回了维修站。 奔雷车队的车库，两台奔雷赛车的尾翼正在被同时更换。而龙浩的赛车还要修复受损的左后悬挂，看起来很难敢在停表前完成了。 比赛只暂停了四分钟，与首次练习一样，赛道重新开放后还有最后二十分钟。 事实上留给车手们驾驶的时间只有大概十分钟，因为之前多数车手尤其是排名靠前的那些车手都留在车库进行调整。 还有八分钟的时候，车手们使用超软胎悉数上场了。但是只有韦博世提高了圈速而且还未能改变名次。 第37章 孰强孰弱 成风就凭借早期做出的1分15秒140取得楚州站周五练习第一。北极星车队罗世博意外的高居次席。雷之神车手宁威和韦博世分列第三第四位。一级方程式楚州站第三次练习和排位赛将在明天进行。 第一次练习赛中雷之神车队的宁威和韦博世分别排在第一和第四。第二次练习赛则取得第三和第四。 综合成绩由于第二次练习赛领先集团大多使用超软轮胎创下更快的单圈成绩，宁威和韦博世最终在第一天也是排在二十位车手的第三和第四位。 赛后宁威公开表示雷之神对普轮策提供的超软胎有些“挠头”--一直不能让这种轮胎进入最佳的状态。 “我觉得今天就是很正常的练习日。”宁威说：“我们的进展还不错，特别是第一次练习赛的时候。但下午我们用新胎的时候有点儿‘挣扎’，必须回去好好研究一下数据看看怎么才能改进。” 宁威认为可以有足够的时间去想办法解决问题，所以“至少目前来讲没什么可担心的”。 韦博世也表达了类似的观点，特别是赛车在使用超软胎时并不令人完全放心。 “我们的对手在这里非常强。”韦博世说：“即使算上载油量的因素他们仍是很强。 使用比较软的一款轮胎时我的单圈成绩不太好，而稍硬的一款就给你的感觉好很多。我们必须冷静地分析一下，把一些细节做好。” 韦博世同时认为相比去年雷之神已经迈进了一大步，“赛车在这里的设置有了很大的变化，我希望我们可以看到这样做带来的效果。” 负责大奖赛现场指挥的雷之神车队经理孔志强在看到练习赛中枭龙的表现后指出雷之神面临苦战：“我们预料到了这个周末将会很艰苦，经过三个小时的练习我看不到有什么理由改变这种心态。” 孔志强也特别指出存在的问题是l2208似乎不能让新胎特别是超软胎达到最佳的表现，为此确实要花些功夫仔细研究收集的数据，好在楚州大奖赛的周末有周五一天“空闲”。 孔志强最后提出要认真研究天气预报，毕竟有关周六和周日可能遇雨的说法不是空穴来风。 虽然今年传统意义上的街道赛又多出了新港站和西仑站，虽然据有人分析霍鸿虎赛道不再是最高下压力的一站(新港可能取而代之)，对一级方程式车队和车手，楚州仍然是最特别的地方。 对车手而言，在这里获得冠军其意义非比寻常；而就车队来说，楚州的“机会”有别于其他分站。 自从雷之神在天南强势归来之后，接下来的西漠、锦城和西丝州，人们的共识一直都是l2208就是那个需要赶超的标杆。 那么，既然楚州是特别的，这个问题的答案显然也就动摇了，其结果是“枭龙”频频被提及。 上赛季在这里夺冠的龙浩也符合了“枭龙在这里具有优势”的大众观点。 而对成风来说，楚州的诱惑显然更甚，撇开二级方程式时期他在这里的成绩就相当出色不说。 去年若非是雷之神出于队内和谐的考虑，成风说不定霍鸿虎赛道已经证明自己了。 在西丝州令人惊艳的三停策略之后，成风和枭龙的信心可谓爆棚，过去二十五年他们在这里十四度捧冠，再看雷之神，2201之后再无夺冠纪录，也难怪呼声此消彼长了。 不过相比去年，雷之神此番来到楚州的心态显然要更好，毕竟无论是车队积分还是车手积分他们都是领先的一方。 虽然宁威也承认枭龙对这条赛道更有心得一些，成风却也认为雷之神已经针对性地解决了“慢弯问题”。 此前一周，包括雷之神在内的大部分车队都在江城进行了备战楚州以及之后华沃站的测试，宁威也直言不讳车队的进步。 既然韦博世都说了霍鸿虎赛道不太对自己的胃口，雷之神自然还是要更多的指望宁威这个世界冠军了。 提到本站今年最大的变化，无疑是牵引力控制系统取消的影响，亦即如何在众多慢弯的包围下仍然游刃有余。 在瀚海赛道，雷之神在赛道最后一个计时段的表现始终优于枭龙，能说明一些问题。 上一站比赛，轮胎扮演了相当重要的角色，本周末一战普轮策提供了“软胎-超软胎”的组合，一来是因为霍鸿虎赛道速度慢的特点，二来也是出于赛车过慢弯时的牵引力考虑(只是有一点，牵引力控制系统的取消，会让此过程中赛车的后胎承受更多压力)。 此前单能盛曾说，绝影在回到中洲之后就无法再登上领奖台了，锦城和西丝州的结果不幸被其言中。 虽然昆海轲两站都拿到第四，前提也是欧米翰两站都发生了意外，绝影现在的问题还在于如何解决费酷德排位赛成绩不佳的问题(因驾驶风格无法很快提升轮胎温度)。 龙浩说，在楚州什么都可能发生，领先车队未必就能在这里呼风唤雨，中游集团未必就不能在这里搞点意外。 是故，对于近两站上升势头明显的奔雷和红虎车队，显然都希望能在霍鸿虎赛道抢下更多分数。 当然，楚州站的老话题还包括了排位赛的重要性、进站策略的左右逢源以及安全车的侵扰，出隧道之后的发夹弯依旧是这里最刺激的地方。 当然，如果这一次的天气预报可以准点的话，本周末的霍鸿虎赛道就更未知了。 据预测，周六的排位以及周日的正赛都会下雨。想想2196年的那场比赛，只有三部赛车见到了黑白格旗，是不是开始对这个周末更加期待了…… 龙浩在楚州站的周五明确表示：明天，他们不会为了取得好的发车位，而在载油量上采取极端的做法。 因为据他分析：在这条赛道通过少载油来提高排位成绩是不可取的。霍鸿虎赛道固然特别，但他并不期待奇迹出现。 奔雷今年在排位战术上“玩的”最极端的一次是在锦城，当时龙浩搭载轻油险些拿下杆位。 如今来到杆位约等于冠军的楚州赛道，思维惯性趋势人们猜想奔雷将炮制上次的做法。结果这一观点却遭到了龙浩的全盘否定。 “现在，我还不清楚我们周六会选择怎样的战术。但是我认为在这里要通过少载油来提高成绩是非常有限的。在某些赛道，少载10kg的燃油可以让你有机会抢下杆位，或者至少进入前两排。” “但是在这里，(少载10kg的燃油)你的圈速最多也就提高0.15秒左右。所以这意味着(如果你想争取杆位就)需要少搭载20～30kg的燃油，那么你就会比别人少跑二十圈圈的样子，这可不太好。 (事实上)在楚州战术的作用并不是很大——尽管好像每次看起来你都需要少载油争取靠前的发车位置，亦或采取重载油比赛才有信心。” “然而事实上，两停一直都是大家普遍选择的策略。而且根据实战来看，各队也总是在差不多的时间点进站。所以，这里并没有什么好特别的。”龙浩详细的分析道。 龙浩是去年楚州大奖赛的冠军，但是今年对他来说，要实现同样的成绩几乎是不可完成的任务。锦城人在昨天的两次练习中均排名第七。赛后他表示这同他的预期差不多。 “我认为我们处在应该的位置上。不过避免，当你来到这里、来到楚州时，你可能会认为情况或许会有所不同。 因为这是一条特殊的赛道，因此你也就会希望赛车在一条完全不同的赛道能有完全不同的表现。但是，那只不过是愿望罢了，今天的情况更真实！”龙浩直率的说道。 关于昨天的练习，还有一点需要提到的是龙浩和队友都曾出现车尾“扫墙”的失误。锦城人今天回顾比赛时指出：这并不是没了牵引力控制系统造成的结果，而是奔雷的赛车在楚州赛道难于驾驶。 “没错，(我们的)赛车很难操控。皮文斌两次练习分别排在第十八和第十五位，我同样跑的有点吃力。比起其他人，我们的困难要更大一些。 但是我仍认为赛车还有提高的空间。现在，我们已有一些想法如何在周六的练习中去改进赛车，去准备随后举行的排位赛。”龙浩继续分析道。随后他也强调在楚州跑好排位极其重要。 “(排位)在这里这是非常重要的，比赛反而不是那么重要。这个周末排位是主要目标。”龙浩最后说道。 排位日前下了一夜的雨，周六上午雨已经停了。天气预报显示今天仍有下雨的可能，而且排位赛阶段下雨的可能性更大。 第38章 七年 上午的赛道还是湿的，但是正在迅速变干。练习赛开始前五分钟，赛会给出的官方指示是“干地”。 赛道开放后，罗世博第一个驶出维修站，北极星赛车装的是中性胎。此时赛道基本上已经干了，大多数车队选择留在车库继续等待赛道全干，有些已经把干胎准备好。三分钟后已有十五辆赛车进行了设置圈，其中没有雷之神的两辆赛车。 雷之神车队在第四分钟出场，韦博世率第一个计时圈成绩为1分23秒729，他连续跑了九圈最好成绩为1分17秒691。 三分钟后宁威开始工作，经过几圈的适应后宁威的圈速定在1分17秒177，他同样完成了九圈。此时赛道上的赛车很多，车手想获得一个“干净”的完整圈都很难。 枭龙方面，成风做了一个五圈短跑，并在最后一圈没有遇到慢车的情况下做出当前最快的1分17秒084。 欧米翰的成绩介于韦博世和宁威之间。此时最适合的轮胎是较硬的软胎，因为周四积累的轮胎橡胶已经被雨水冲没了。 二十分钟，赛道上空再次下雨了，不过雨势很小。车手们仍然选择使用干胎驾驶，有些车手甚至使用了超软胎。 欧米翰就是其中之一，二十五分钟时欧米翰在逐渐变湿的赛道上用超软胎做出了更快的1分16秒567。 但是第二圈他就在游泳池赛段失控撞车，枭龙赛车的右后悬挂损坏停在赛道上，赛会出示红旗暂停了练习赛。欧米翰很快走回维修站，这次事故是车手驾驶失误造成的。 练习赛在第三十三分钟恢复进行，此时雨下得更大了。赛会终于将官方指示牌改为“湿地”，此时没有车手再敢冒然登场。 胆子大的人终于在五分钟后出现，他就是龙浩——奔雷赛车换上中性胎驶上赛道，他的队友皮文斌也很快跟进。奔雷车队的快速反应似乎证明他们对下雨事先做了更多的准备。 观察龙浩的驾驶：他在驶出最后的十九号弯道后在发车线附近猛踩油门，似乎是在试探湿地条件下赛车的牵引力究竟是在什么水平。 看起来抓地力很不好，奔雷赛车尾巴狂甩着窜出100多米才稳定下来。雨仍然在下，赛道越来越湿了。其他车手们也陆续驾驶没有牵引力控制的赛车驶上赛道。 第四十四分钟，段天才率先完成了一个具有参考价值的湿地圈速：1分32秒041。罗世博也完成了计时圈，落后段天才0.3秒。而此时戴尔的圈速落后了8秒多。 第四十八分钟，雷之神和枭龙的三辆赛车同时登场，引人关注的高潮开始了。而此时段天才已经将湿地圈速提高为1分30秒140。 大家都在使用中性胎。宁威和韦博世在全湿赛道上的第一圈时间落后段天才数秒。宁威将圈速提高到1分31秒423后回到维修站。成风在湿地留下的时间为1分33秒011。 临近结束前雨势小了一些，赛车线已经显现出来。韦博世的圈速提高到1分29秒997，而同一时间宁威做出快了两秒的1分27秒937。赛道状况迅速改善，昆海轲稍晚做出1分26秒459，而此时格子旗也挥动了。 一级方程式楚州站周六练习赛就在雨中结束。枭龙车手欧米翰凭借在下雨前的1分16秒567名列成绩榜头位。 而下雨之后的成绩更具参考价值，昆海轲以1分26秒459居首，宁威1分27秒077次席，韦博世1分27秒325排名第三。 早上的第三次自由练习就在湿地情况下进行，最终摘得第一的欧米翰在创造了最快圈速之后撞墙而损坏了xl08赛车的尾部。 排位赛的维修区内，一级方程式的老朋友们纷纷回到这块一级方程式的圣地。马龙和雷玉书也出现在霍鸿虎赛道。这也是一级方程式取消牵引力控制系统之后首次来到楚州。 排位赛开始前，霍鸿虎赛道仍然是艳阳高照，降雨概率下降至20%。 维修区绿灯亮起，王浩恒和申迪率先驶上赛道。安赛特也驾驶全新的ls3亮相楚州。ls3首秀的首个排位赛计时圈完成了1分16秒955，暂列第一。 很快宁威驾驶雷之神亮相，略略领先安赛特0.1秒。上午遭遇撞车意外的欧米翰以1分16秒167刷新了自己早上创造的最好成绩。 不过跃居领先位置的却是北极星的罗世博。罗世博以1分16秒116令人眼前一亮，楚州也是北极星车队历史上的第600场大奖赛。 很快高手预演随着韦博世登场已经箭在弦上，尽管自己在楚州一向运气不佳，不过雷之神的两辆赛车都希望借楚州的冠军证明紫红战车本赛季的领先优势。 宁威以1分15秒717率先突破1分16秒大关的标杆，韦博世落后0.2秒紧随其后。枭龙也毫不示弱，成风以1分15秒582刷新宁威0.2秒登顶。 前三的车手都使用了普轮策本周提供的偏硬质轮胎（即软胎，另外可选的轮胎选择是超软胎）。 最后两分钟，欧米翰再次以一个惊人的最快圈速1分15秒295超越队友成风。 而在降级区，仍有一辆北极星和一辆奔雷在为进入第二节而努力。尽管车队已经屡次旁敲侧击为其打气，皮文斌仍然深陷处子赛季的泥坛不能自拔无法找到自己真正的问题所在。 柳速换上超软胎之后回升至第十五位，而皮文斌最终也没能改变命运排在第十七位出局，尽管他只落后队友龙浩0.3秒。 首节排位赛结束后，戴尔、皮文斌、安赛特、申迪和蜚立被淘汰。韦博世最后时刻超越欧米翰0.1秒占据首节排位赛最快。 第二节排位赛开始后，仅仅以第十三位完成首节的龙浩率先亮相追求一个“简洁干净”的单圈。1分16秒511，似乎奔雷的选择并没有给龙浩带来多大的有利因素，仅仅比第一节快了0.1秒。 赛会提示贝力落和蜚立在首节的“摩擦”会在赛后调查。激烈的赛道中段，高手纷纷冲线做出首个计时。 韦博世以1分15秒110再次刷新了自己此前的最好成绩登顶，队友宁威略略逊色0.3秒。 成风几乎与宁威打成平手。回到维修区的龙浩认为自己的后部牵引力系统有一些问题，奔雷在楚州的前景蒙上了阴影。 还有五分钟，大部分车手结束短暂小憩后回到赛道。罗世博继续着首节的强势以1分15秒287紧跟韦博世之后抢到第二位。 诸浪军以1分15秒598挤身第7，而赛车出现问题的龙浩依然顽强地挤入前10，避免被淘汰的命运，世界冠军的倔强风范令人印象深刻。 另一边，最后一个计时圈的王浩恒在驶出隧道后，红虎赛车右侧上墙，导致右后轮脱落，而右侧前悬挂扭曲后，右前胎横在赛车上与赛车一起径直冲出赛道。 滚落的右后胎则沿着另一侧赛道一路向前，成为赛道上独特的风景。尽管红虎赛车已经彻底报废，不过走出赛车的王浩恒仍然保持着优雅的绅士风度，看来车手自身没有问题。 只是遗憾的是，尽管位列第是进入了第三节，但是王浩恒已经无法参加杆位的争夺。第二节排位赛结束后，张拓为、段天才、费酷德、柳速和贝力落被淘汰出局。 进入第三节，霍鸿虎赛道上空顿时阴沉下来。除了昆海轲，所有赛车鱼贯而出。 欧米翰以1分16秒621先声夺人，罗世博落后0.9秒暂列第二。成风比队友更快刷新了0.3秒。 雷之神也绝不手软，宁威以1分16秒112向所有人展示着一个讯息：l2208的楚州站现在正式开始。 九位车手中最后登场的昆海轲后发制人，仅仅落后宁威0.1秒在首次进站换胎前位居第二，回场圈刚好遇到已经完成换胎的成风。 完成换胎之后，宁威率先发力冲刺。尽管第一计时点并不是特别有竞争力，但是宁威仍然继续刷新了自己此前的成绩0.3秒。 1分15秒815！领先枭龙双雄成风和欧米翰：成风尽管在第一计时点创造了全场最快，不过稍稍落后0.02秒，欧米翰则有些后继乏力。 最后的惊艳者来自于韦博世，韦博世以1分15秒787超越队友0.02秒获得楚州站的杆位，以强势姿态证明自己并不仅仅是新兴赛道的王者，雷之神也顺利在霍鸿虎赛道包揽头排。 1分15秒787，韦博世凭借最后一圈冲刺力压队友宁威0.02秒获得楚州站杆位，宁威位居第二，雷之神如愿包揽头排发车，为明天的正式比赛打下坚定基础。 成风也仅以不到0.1秒之差屈居第三，和队友欧米翰包揽了第二排发车位。昆海轲、罗世博、龙浩和诸浪军分居5至8位。 在狭窄的楚州，比赛的冠军从来都是实力与运气的综合体。雷之神能够包揽头排已经占得先机，至少在右弯中发车的霍鸿虎赛道赛道，他们不会被起步的意外所扰。 时隔七年，韦博世终于在楚州为雷之神拿下了阔别多年的杆位。激动的韦博世在赛后表示，他几乎不能相信这是真的！ 雷之神上一次在楚州夺得杆位还是在2200年，当时由马龙拿下。“我仍然不相信我是杆位，这真的是难以置信的。”韦博世在比赛结束后说道。 第39章 势必夺冠 今天的这个杆位，是他本赛季的第三个，韦博世又一次在排位赛中战胜了队友宁威，赛后他用一个词语来形容自己的最后一圈——完美！ “我的第一个飞驰圈，并不是太糟。我发现自己在好几个弯道损失了一些时间，同时我发现我的圈速和宁威以及成风的差距并不大。我认为我大概慢了零点几秒左右，但是我知道我还有能力提高一些。” “(当然)我也知道他们也还能提高一些，但是最终我提高了很多、我跑出了完美的一圈。(需知)要在楚州跑出完美的单圈几乎是不可能的。”韦博世兴奋的说道。 不过尽管拿下杆位，韦博世仍表示明天的比赛将会非常艰难，特别如果真的下雨。 “毫无疑问，明天将是完全不同的一天，会非常艰难。情况看起来雨可能在比赛中的任何时间来临，如果那样将存在很多理论上的问题。但不管明天的情况最终如何，我都希望能拥有一场出色的比赛。”韦博世最后说道。 楚州得杆位者得天下，但是枭龙车队想在周日正赛中示以反证。在成风发出挑战雷之神的誓言之后，单能盛也分析了在第二排发车取胜的可能性，而且抛出两个有利假设。 “当然，我更希望获得杆位。但是我对赛车的感觉和我们的策略感到满意。”成风在赛后采访中说道。 成风阐述了排位赛中损失时间的原因——主要是在赛道速度较高的中段牵引力不够，但并不打算凭排位赛成绩就向雷之神投降。 “但是，我拥有一个很棒的策略，我对正赛非常有信心。明天什么都有可能发生，尤其是天气，可能下雨。”成风最后说道。 “当然，我更希望获得杆位。”领队单能盛的赛后发言竟然与成风的某句话完全相同。 “但是在正赛，我们将寄望于我们好的策略和速度的持续性。”与他的弟子一样，单能盛也把正赛“翻盘”的重点集中在对赛车的持续推进，而非在排位赛的某圈达到极限。 接着，单能盛继续论证在楚州不从杆位发车却能取胜的可能，并且做出两个假设。 “在楚州，微小的载油量变化都可能完全改变比赛。因此错误的判断很容易出现。”单能盛说道。“如果发车很好的话，如果我们能留在赛道上更久，就算是从第二排发车我们也能取胜。” 枭龙车队汽车运动主管辉戈支持单能盛的观点，他认为枭龙车手的排位赛成绩本来就不差，正赛理应争胜。 “成风第三，比杆位成绩慢了不到0.05秒。欧米翰将与他并排发车。明天，两位车手仍将为胜利而战。”辉戈说道。 罗世博为北极星车队的第600场大奖赛开了个好头，他以极具攻击性的姿态取得排位赛第六名。 对于这一结果，罗世博自己也感到非常兴奋，他甚至希望大家看看他的车载录像，因为北极星赛车被他彻底的发挥到了极限。 “我非常高兴，我已榨干了赛车潜能，并且取得了很好的结果。”罗世博在北极星车队的赛后采访中说道。 “我对今天的比赛感到非常享受。比赛很有乐趣，我绝对跑到极限了。我猜想，如果观看我车载镜头录像的话，一定会非常惊心动魄，因为我在一圈当中的每个弯道都开得极具侵略性。在楚州跑排位赛跟在别的地方绝对不一样，能在这里达到极限的感觉非常美妙。” 甚至不用看录像，从罗世博赛后说话的语气中我们就已经体会到了他在计时圈中的惊心动魄。而正赛肯定不允许再这么激进，尤其是下雨的话更要加倍小心。 “如果明天下雨的话，比赛将非常疯狂，所以我必须非常小心的让自己留在赛道上。战术得当的话，我就可以在楚州取得一个好的结果。”激动的罗世博仍不忘对正赛做出冷静展望。 车队技术总监迈克尔肯定排位赛成绩的同时，也对正赛的风险提出了警告。 “罗世博的排位赛非常出色，他赢得了一个好的发车位置。柳速没能进入第三节比较遗憾，但这毕竟是他第一次在楚州驾驶一级方程式赛车。”迈克尔说。“明天正赛如果下雨的话，他们必须低下头小心看。一切都可能发生。” 龙浩在楚州站的排位赛中名列第七，赛后锦城人表示他打算在明天的正赛中采取冒险的跑法、以力争能拿到较好的成绩。 事实上这个第七名已经来之不易。因为他的奔雷赛车赛车明显缺乏竞争力，皮文斌整个周末的表现已能说明一些问题。 再加上轮胎的工况不妙，抓地力不足，因此进一步限制其发挥。观看比赛的朋友可以发现，龙浩在第三节一直都是使用的软胎，而非超软胎。 另外，龙浩能够取得第七名，还有非常关键的一环：他幸运的躲过了王浩恒在第二节排位接近尾声时的那次事故，否则他很可能无法进入第三节。 “楚州的排位比任何其他地方都重要。我们今天的目标是进入第三节。”龙浩在比赛结束后说道。 锦城人是过去两个赛季楚州大奖赛的冠军得主，但是今年已无可能，因此他决定明天采取较为冒险的跑法。 “要在这里超车是非常困难的，但是我认为比赛将是相当开放的。由于没有能力为冠军而战，因此我们将采取进攻性的跑法，选择冒些风险。”龙浩说道。 最后他顺便带了一句天气情况。“比赛会非常激烈，这点毫无疑问。但是我们必须等着看天气情况怎样发展。” 七年之后，雷之神终于在楚州拿下了杆位。然而同样是七年，雷之神没有在楚州染指过冠军，那么明天呢？现在，雷之神全队的士气向世人表明他们相信这一历史即将被改写！ 韦博世拿下杆位后非常兴奋。“真是难以置信！我居然在这条我总是跑的很吃力的赛道拿到了杆位。现在开始有点喜欢它了……” 宁威高兴的甚至有点调侃的味道，接着他讲述了对排位的心得、以及当他拿到杆位那一颗的兴奋之情。 “驾驶一辆一流的赛车我设法跑出了完美的一圈。这个结果表明：一旦你努力工作并注重细节，那么你在任何地方都可以做到。 在那圈结束之后，没有任何人在无线电中对我说任何东西，接着出乎意料的事情发生了。 王禹(他的比赛工程师)突然尖叫道，‘不可思议，你竟是杆位’，接着我入场的那圈一直都在笑，因为我无法停住。”韦博世接着说道。 从杆位发车，韦博世对正赛充满了信心，他指出雷之神今年取得了这样的突破，是因为狠抓赛车调校的结果。 “现在，我们必须把精力集中在明天的正赛上，那定将是场艰苦的比赛。而可能的雨天将会让情况变得更加复杂。 从第一排发车意味着我拥有最好的比赛机会，但同时我们必须确保一切万无一失。为了提高赛车的竞争力，我们在调校上投入了大量的精力，我认为这一决定取得了回报。”韦博世最后说道。 像在发布会上说的一样，宁威在车队的官方赛后中也表示对第二名没有遗憾。 “毫无疑问，我当然更希望拿到杆位，这是不可否认的。但两辆雷之神占据头排发车对整个车队来讲是个完美的结果。” 接着宁威谈到了天气：“假设明天下雨，那么比赛将变成抽彩，同时也将意味着超车机会多了，因为在干燥的情况下超车面临巨大的风险，比赛将趋于枯燥。”宁威似乎有希望下雨的意思。 与此同时，宁威再次谈到他的轮胎慢热问题。“总的来讲，我对赛车的表现感到满意：只是要在第一圈将轮胎的全部潜力发挥出来有些困难。 因为这个原因，让我发现自己在跑第二个飞驰圈时通过前面的几个弯道有些困难。 此前，我们对于自己在这条赛道的潜力存在些许怀疑，但是这个结果证明了我们已做的非常好。比起去年我们取得了一次大的进步。”宁威说道。 和两位车手一样，雷之神车队经理孔志强在赛后也是兴奋不已，并明确指出今年的雷之神进步了，明天的任务就是做好一切准备工作，力争冠军。 “楚州首排全紫真的是一个超棒的结果，这是对本站比赛所有准备工作的最佳回报”。 “我们的赛车性能提高了！包揽首排发车将我们摆着了最佳的位置去迎接明天的比赛。现在，我们必须尽最大努力去防范明天可能发生的一切情况，特别是天气预告称明天有极大的可能下雨。”孔志强最后说道。 宁威在楚州站的排位赛中输给了队友韦博世，明天他将排在第二位起步。但是宁威在赛后并无遗憾，因为现在的结果对于雷之神来讲是一个突破。对于明天的正赛，他拥有冲击冠军的信心。 “我的第一和第二个飞驰圈都没有问题。但也许是我在前几个弯道太放松了。”宁威在比赛结束后分析道。 “我试图跑出完美的一圈，结果不够。但能够在明天的比赛中排在首排发车仍然已经很好了。”接着宁威再次提到了他的轮胎慢热问题。 “我的车胎工作的非常好，只是要在第一圈将其潜能完全发挥出来有些困难，那对我来讲是最困难的事情。” 从2201年开始，雷之神就没在楚州拿过冠军，去年更是深陷困境。 宁威承认，他们来之前也不知道今年应该对这场比赛报以怎样的期望，但是现在心理有底了。 “我们不知道应该对这站比赛报以怎样的期待，因为去年我们在这里是非常困难的。但现在我们已提高了赛车的单圈表现。 在来到这里之前，我们对于自己能做到多好不是100%确定。可现在看起来我们已取得了良好的进步、我们能够挑战冠军了！”宁威最后说道。 第40章 爆胎 周日上午就下过一阵小雨，垫赛过后赛道已经基本干了。赛前四十分钟小雨再次降临，今年的楚州站成为本赛季第一场雨战。 “大家期盼的雨战来临了，欢迎来到楚州站的正赛。”刘乐军对于雨战也十分期待，雨战总是会诞生精彩的比赛。 “还是熟悉的前四名，只不过这次是雷之神排在头排。”文成复点头道，雨战的比赛不会沉闷了。 “在这条赛道上起步位置越靠前优势越大，雷之神这一站的优势非常大。” 热身圈开始之前雨暂时停了，但是比赛中仍有下雨的可能。 “哇，枭龙欧米翰居然在起步的时候死火，雷之神车队开心了。” “枭龙还没开赛就剩下一辆赛车在前面战斗了，欧米翰想在这一站拿到积分都已经很难了。” 热身圈，枭龙车队欧米翰无法启动赛车，排位第四的他只能接受从维修站发车的结果。 “现在赛道是全湿，相当的滑。” 十九辆赛车回到发车线后雨竟然下大了。比赛如期开始，所有车手都使用半雨胎开始了楚州站。 “枭龙这是屋漏偏遭连阴雨，本来就积分全面落后，这一站只剩下成风在坚持了，欧米翰不给力车队冠军就别指望了。” 成风从后视镜已经知道了欧米翰没有在暖胎圈启动赛车，左后方的发车格空在了那里，头盔下的成风皱了皱眉，发车将会是一次超车的绝佳时机，就看雷之神哪位车手犯错了。 五盏红灯依次亮起，同时熄灭，比赛开始！ “韦博世起步正常，宁威好像慢了一点。” “韦博世怎么又往队友这边切线，成风上来了。” “成风应该可以抢到第二！”星姿兴奋道。 杆位韦博世守住头位，排位第三的成风在一号弯超过宁威升至第二，昆海轲维持在第四位。 龙浩超过罗世博升到第五。后面的赛车虽然很拥挤，但是大家都非常小心没有出现事故。但这只是暂时的，随着车手逐渐适应湿地他们的驾驶也越来越大胆。 “哇！真是太恐怖了。在如此狭小的弯道里边，还好大家开的比较小心。” “成风紧咬韦博世。” “哦，成风又咬韦博世了！”刘乐军的语气中带着一股玩笑。 文成复点头道：“在雨地的情况下，而且是在楚州。” “这样的话成风肯定会给韦博世很多的心理压力。” 成风在第六号弯的时候车尾甩的十分厉害，还好赛车被控制住了，这可把成风吓出一身冷汗，跟车也不敢跟得太紧，生怕前车失误自己避让不及。 “罗世博顶到了龙浩，前翼应该已经受损了。” “龙浩前面是昆海轲，昆海轲出弯滑的厉害。” “罗世博必须要回去更换前鼻翼。” 第一圈行驶到发卡弯，罗世博追尾龙浩导致前翼损坏。 “虽然雨势不大，但赛道非常非常滑。” 第一圈过后，韦博世守在第一，成风上升到了第二，宁威落在了第三，第四到第十分别是昆海轲、龙浩、罗世博、诸浪军、张拓为、费酷德和段天才。 “宁威的赛车也发生了打滑，这简直就是在溜冰。” 雨势稍大了起来，会有谁先进去尝试全雨胎吗？ 第二圈段天才尝试超车时，撞到费酷德后轮，自己前翼损坏。 “段天才进站会换全雨胎吗？” “这是今天第一次事故。” “这是第二起。”星姿提醒道。 “还是半雨胎出站，段天才有一点冒失。现在的雨越来越大，尤其是维修区这一段。” “过之字弯的时候赛车速率起码下降了一半，但这个时候不拼是不行的。” “尤其是韦博世，雷之神的两位车手的雨战之名都不显着，是时候证明自己了。” “今天绝对是对所有车手车技的巨大考验。” 两圈以后，第三名的宁威赛车已经拉开后面的赛车五秒左右。 “嗯，罗世博还在跑！”文成复半信半疑道，因为前鼻翼受损，赛车的下压力一定会受影响，这条赛道的多个曼苏皖本来对赛车下压力要求高，更何况是雨战。 “罗世博该不会要熬到第一次进站吧？”星姿问道。 “可能罗世博觉得我不进站后面的赛车也超不过，我就挡住你守住我的位置再说。” “让我们看一下起步回放。” “韦博世的切弯防守间接帮到了成风，宁威的赛车起步打滑的十分厉害，又被队友挡了一下，难道雷之神的内斗要提前上演了？” “估计雷之神车队看到这一幕会忍不住摇头，放成风过去给雷之神这一站成绩带来了很大变数。” 第四圈罗世博终于进站更换前鼻翼，继续用一套新的半雨胎出站比赛。 “又一辆赛车的前鼻翼没了，是张拓为！” “刚才他是和自己队友在一起，现在张拓为的前鼻翼不见了诸浪军也没看见。” “说不定诸浪军带着张拓为的鼻子先走一步了。”刘乐军风趣道。 慢镜头回放显示张拓为是自己赛车打滑撞到了护栏才导致前鼻翼撞掉，张拓为还做了一个转圈将赛车方向摆回来。 张拓为在第五圈进站，换上了全雨胎出站比赛，现在就要看看全雨胎的圈速了。 韦博世一个人孤零零的在前面飞驰，成风不知道去到哪里了。 “成风被韦博世拉开了很长的距离，宁威也被成风拉开了较长距离。” 龙浩在无线电中对着车队大喊道：“赛道太湿了，太湿了。” “我们会作出评估，你坚持一下。” 成风想要追近与韦博世的差距，走线稍稍激进一点就出状况了。 甩出去的尾部导致右后胎蹭到了护墙，直接将右后胎给刮爆了。 “哦……，成风的轮胎爆了，成风的比赛也差不多完了。” “出隧道之后的一段路非常凶险，稍有不慎就会上墙，成风必须马上进站。” “这样的话对雷之神来说又是一个好消息。” “枭龙必须更改比赛策略了，他应该要换上全雨胎了。” “还是半雨胎！” “确实还是半雨胎，枭龙应该有自己的天气预报，但是我觉得这样的路况以半雨胎继续跑不太保险。” “昆海轲现在离宁威这么近，越跑越快啊！” “看起来绝影车队的雨天调校很有心得。” “在隧道内赛道比较干，出了隧道一下子变得非常非常的滑，很危险。” “以这样的态势来看，宁威马上就要收到昆海轲的攻击了。” 一般来讲出隧道的之字弯是霍鸿虎赛道超车最多的地方，如果昆海轲艺高人胆大的话，可以再三号弯之前动手。 成风出站之后落在了第五，之前建立的优势太大了，位置没有掉的特别厉害，不过和韦博世的差距就有三十秒以上。 “昆海轲追上了宁威，但是超过就没这么容易了，这要抱着非常大的决心，甚至是同归于尽的勇气。” “哇！龙浩也爆胎了，同样是右后胎。” “他比成风还要倒霉，他出事的地方距离维修区进口更远。” 第八圈，王浩恒和戴尔在四号弯前“亲吻”护栏，赛会终于出动了安全车。 “这是小乐狮顶大红虎，他们现在算是一家旗下的两支车队，都是自己人啊。” 两个雨战高手都犯错了，看来雨战中的不可控因素实在太多了。 安全车出现之前，表现最好的就是韦博世。韦博世只用八圈就领先了队友宁威13秒。后面依次是昆海轲、成风、费酷德、魏魄和龙浩。 “龙浩进站之后换上的果然是全雨胎。” “奔雷车队在搞什么吗？如果能够在几圈就将龙浩招进来换上全雨胎，也就不会出现这样的事故了。” “这还是在龙浩提醒了车队的情况下，奔雷车队的评估速度有点慢。” “维修区关闭了，龙浩关在维修区了。” “这样的话韦博世的优势被抹除了。” “还以为是两辆是撞在一起，原来是王浩恒先撞上四号弯的护栏，戴尔也是撞到护栏，然后两辆赛车碰巧挤在了一起。” “维修区终于开放了，龙浩已经在里面关了很久了。” 赛车和碎片清理的很快，比赛将在第十圈恢复正常。 第41章 毒奶 此时宁威接到通过维修站的处罚通知，原因是赛车的轮胎未能按要求在赛前3分钟装好。 “这样的话雷之神和枭龙各损失一个位置，枭龙车队心里会好受一点。” 比赛恢复后宁威和韦博世的圈速差异很大。 “接到处罚通知的宁威应该是故意在压车，就是要让韦博世跑远一点。” “龙浩利用全雨胎在慢弯中超掉了魏魄。” “龙浩的全雨胎在慢弯中表现很好，我现在就有一个疑问，为什么枭龙不把成风换上全雨胎？”刘乐军询问道。 第十三圈宁威受罚后昆海轲升到第二，但是他的速度稍逊韦博世。成风落后昆海轲10秒排在第三，宁威受罚后跌到了成风之后。费酷德与龙浩为第五名展开争夺。 第十三圈，跟随了一段时间的龙浩终于忍耐不住，他在六号发卡弯尝试超车。但是空间太小赛车顶到费酷德车尾，龙浩赛车的前翼也受损不得不第二次进站。 “龙浩太鲁莽了，这个弯道的空间太小了，他也被后面的赛车顶到了，还好这个弯道大家速度都不快，没有撞厉害。” “龙浩造成了六号弯交通堵塞，一大票赛车堵在了六号弯。” “韦博世今天有机会一扫之前雨战的弱势。” 罗世博的前鼻翼也没了，这是罗世博的第二次进站更换前鼻翼，龙浩刚换完前鼻翼出站。 魏魄升到第五，申迪第六，但是他们已经落后了半分钟。 第十五圈，此前表现完美的韦博世在一号弯刹车不及进入缓冲区。 “危险！”只看到韦博世径直冲向前没有打方向的迹象。 “还好没有碰到任何东西，昆海轲超过去了。” “刚刚还说韦博世没有失误，太毒奶了！” “怪我们了，夸他夸得太好了。” “成风还有一段距离，只丢失了一个位置。” “比起成风的上墙爆胎已经好很多了。” 绝影车队立刻在无线电中告知昆海轲你领先了，韦博世在你后面。 “绝影车队的提醒很及时，在领跑位置的跑法和跟车跑法绝对不一样。” “有车迷在担心车队带的鼻子够不够。” “说得对，要是都像罗世博和龙浩这样换两次前鼻翼，车队哪有这么多的鼻子。” 昆海轲趁机取得领先，韦博世紧追其后。成风和宁威仍然以落后10秒多的差距排在第三和第四位。 费酷德赛车突然变慢接连被多辆赛车给超过，应该是赛车出问题了。 “费酷德完全进不了弯。” “费酷德也进站换了一个前鼻翼，还是用半雨胎，雨基本已经停了。” 此时雨已经停了，车手们开始逐渐加快速度。昆海轲和韦博世连续交替做出最快圈速，这两位车手的圈速比成风和宁威快1秒，比其余车手快数秒之多。 “威凌车队的申迪悄无声息的来到了第六，雨战情况确实给中小车队机会了。” 第二十五圈，昆海轲带着1.8秒的优势率先进站，加油8.7秒，他的赛车换上了一套新半雨胎。 昆海轲出站后因为赛车太重导致圈速骤降，而韦博世则连续跑出最快圈速。 “韦博世今天不管怎么说表现还是很好的，又作出最快圈速了。” “别再夸了，刚才猛的一夸就从第一掉到了第二，再夸的话就要掉到第三了。” “不会的，成风还在十多秒开外。” “宁威的圈速比成风还要慢很多，真的是太奇怪了。” “肯定不是赛车的问题，要不然韦博世怎么会这么快。” 宁威在一号弯犯错前翼损坏，他不得不第二次非常规进站。宁威出站后下降到第六，落后于申迪。 “宁威今天也不走运，加了不少的油。” “申迪居然跑到了雷之神前面去了，这个有点太离谱了。” “也就只有在雨天的楚州才会有这样的机会。” 不得不为韦博世昨天的杆位竖大拇指，重载油的韦博世居然还能跑出最快的单圈。 第十名的欧米翰根本就超不过前面的三台首尾相接的赛车。 赛车线已经非常清晰，刹车点也和干地十分接近。 威凌申迪现在高居第五位，对于新车队来说这种机会十分难得。 韦博世终于在第三十二圈进站，换上半雨胎加油11.7秒，此时他领先成风16秒，领先昆海轲28秒。韦博世出站后如愿排在了昆海轲前面，成风成为新的领先者。 “现在最大的变数是成风还要进几次站？如果成风是重的载油的话，那么成风的格局还是有利的。” 成风在第三十三圈和三十四圈做出最快圈速，13秒的领先优势让他有望进站之后维持领先。 成风不但是重载油，而且是超重载油，比赛的天平似乎向成风倾斜了。 此时赛道表面已经有了一条明显的赛车线，领先车手和套圈车手搅和在一起秩序混乱。此时圈速较快的车手除了成风外还有魏魄和申迪。 “重载油的昆海轲速度比第四名的魏魄慢了很多。” “韦博世出站之后又碰到了一堆慢车，现在的关键是成风要跑多久。” “这样跑下去，成风估计只需要进一次站就可以了，看来成风爆胎因祸得福。” 第三十九圈过后，也就是赛至半程，成风将领先优势扩大到了18秒，已经足够一次进站。 赛会提醒十五分钟后会下雨。 蜚立退赛了，张拓为在赛道上打滑鼻翼和尾翼都有损伤。 领跑的节奏是成风最喜欢的，最快圈速接连刷新。 “以这样的优势跑下去的话，成风就算是进站，出站之后也会压在韦博世前面。” “半干半湿的条件，搭配着半雨胎，枭龙的赛车快的不是一星半点。” 韦博世和昆海轲继续胶着在一起，魏魄将自己与第三名的差距缩小到了16秒。申迪仍然稳居第五，宁威第六，贝力落和柳速处在第七和第八位，但落后较多。 成风的走线越来越激进，吃路肩也吃的越多，成风对于手中赛车的感觉越来越好，这样要归功于赛道条件的改善。 “有车迷问韦博世会不会不进站？” “我觉得应该不可能吧！” 逐渐变得干地，绝影的赛车速度就没有优势了。 “赛会提醒六分钟后会下雨，真的会有雨吗？” 罗世博左突右闪想要晃点前面的皮文斌，但是皮文斌不为所动。 第四十六圈，龙浩成为第一个换上干胎的车手，他使用的是较硬配方的软胎。 “龙浩成了第一个吃螃蟹的人，看一看干胎的圈速如何。” 在罗世博的不懈攻击下，终于在出隧道的时候超掉了皮文斌。 龙浩回到赛道后在游泳池弯道失控，但是仍可以控制赛车。 “皮文斌也要进站了，他被追的十分难受。” “皮文斌也换上了干胎。” “赛会提醒不是说六分钟后会下雨，难道奔雷车队没有收到提醒？” “这有点太儿戏了。” “看来奔雷是准备放手一搏，两位车手全部用干胎去跑。” 第四十八圈魏魄也进站换上了干胎，要是不下雨的话就可以一跑到底了。 “现在有六分钟了吗？” “差不多了。” “哇！皮文斌撞到了。” 皮文斌就没有那么好的运气了，他使用干胎后在一号弯冲入缓冲区并撞到护栏退赛。 “昆海轲已经追到了韦博世的身后，可见韦博世慢到了什么程度。” “都是半雨胎，在相同的赛道条件下跑，韦博世发挥不出赛车的实力，这真的是个谜。” 此时半雨胎仍然稍快，但是赛道正在迅速变干。段天才、欧米翰等车手也进站更换了干胎。 五十圈，随着赛道的变干，韦博世速度越来越慢。昆海轲向韦博世发起进攻，而成风将领先优势扩大到了35秒！ “成风还在赛道上坚持，看来爆胎进站那次绝对是加了满箱的油。” 绝影车队告诉昆海轲龙浩用了干胎，很多车手都用上了干胎。 “这也是一种提醒，下一次进站是不是也要用上干胎。” 第五十三圈，昆海轲第二次进站也换上了干胎。 “赛会的天气预报不准啊。” 成风在第五十四圈进站，也换上了干胎，他出站后仍然领先韦博世15秒继续排在头位。 “现在无论是韦博世进不进站都已经在成风的身后了。” “之前的领先优势太大了。” “出站之后用干胎要小心一点。” “成风只要是不犯错，冠军就稳了。” “龙浩是最早换干胎的，一点事都没有。” 第五十六圈，韦博世进站更换了超软胎。表面沾了水的超软胎一时很难获得抓地力，韦博世一出站就被昆海轲超过丢掉了第二位。 宁威也换上了超软胎，他出站后刚好排在魏魄前面。 “威凌申迪排在了第四，威凌车队大出风头。” “今天的比赛跑了超长时间，从发车到现在已经是九十六分钟，还有十九圈。” “真的有可能超过两小时。” “安赛特处在第七名，看来今天是有分拿了。” “倒霉了这么多站终于时来运转了。” “哇！”刘乐军、文成复和星姿异口同声叫道。 就在比赛趋于平稳不久，罗世博在第六十一圈高速撞车后引发了第二次安全车。 第42章 梦幻 维修区关闭了。 损失最大的是成风，他此前超过30秒的优势化为乌有。 第二位到第八位的车手分别是昆海轲、韦博世、申迪、宁威、魏魄、安赛特和贝力落。 维修区打开了，很快就有赛车进站进行最后一次进站。 “赛会宣布被套圈的车可以超过安全车追到赛车队尾。” “成风在第一，欧米翰在第十，成风能够拿回一个冠军回来对枭龙车队来说也算是不错的结果。” “欧米翰的赛车为什么在暖胎圈没有起步？” “这个原因就不好说了。” 比赛将在第六十七圈恢复进行，全程比赛还剩下十一圈。 成风开始压车了，然后就是一脚油门冲刺，后面的昆海轲没有及时跟上。 比赛进入到了倒计时，还剩下十一分钟的比赛就要宣布结束，无论跑没跑完七十八圈的比赛。 “宁威前面的申迪虎视眈眈，无论如何宁威都是要尝试一把，要不然都说不过去。” “哇，完了！” “宁威完了，而且他要改变申迪的命运。” “唉，申迪人算不如天算，好不容易跑到了第四的名次。” 就在比赛还剩下八圈的时候，排名第四位的申迪遭到沉重打击。 尝试超车的宁威在驶出隧道后压到潮湿赛道导致赛车甩尾，虽然他竭尽全力控制赛车但仍刹车不急，雷之神赛车重重的撞到威凌赛车尾部。 申迪在第四名的位置上退赛了。申迪回到维修站后迟迟不愿意爬出座舱，他的心情可想而知…… “我宁愿宁威退赛也不愿意申迪退赛，小车队好不容易能够上到第四的位置，这可能是全年威凌车队最好的拿分机会了。” “太替申迪感到难过了。” 最后几圈没有再出现意外。因为本场比赛事故不断，在用时上限2小时内车手未能跑完七十八圈全程。 成风在完成第七十六圈后迎来格子旗，他赢得自己的首个楚州大奖赛冠军。 昆海轲和韦博世登上领奖台。 第四名到第八名分别是魏魄、安赛特、贝力落、柳速和欧米翰。导致申迪出局的宁威在倒数第二圈做出全场最快圈速，他最终名列第九名没有获得积分。 冲线之后成风向两边的车迷频频伸手打招呼。 “成风恭喜你在楚州取得了梦幻般的胜利！” “我们的赛车太棒了，欧吼！” 云双倾和蒙蔚歆在枭龙的维修区中拥抱相庆，激烈的比赛总算是落下了帷幕，二女吊着的心总算是踏实了。 成风凭借本站比赛取得的10个积分以总分三十八分超越宁威重返车手积分榜首。宁威和韦博世同积三十四分排在第二、第三位。昆海轲三十二分距离前面的三强并不远。 车队积分榜雷之神六十八分仍然领先枭龙十六分高居榜首，枭龙反超绝影一分来到了第二。 楚州站最悲剧性的人物非申迪莫属，他在比赛还剩下几分钟时遭到宁威追尾退赛，失去了取得第四名的机会。赛后，申迪激动的表示了自己的失望。 当时车队驶出隧道后，宁威谨慎的选择了更早的刹车点，但是他的赛车似乎压到了部分潮湿路面，结果赛车严重打滑并撞到申迪车尾。 威凌赛车无法继续比赛，而宁威进站更换鼻锥后做出最快圈速但最终名列第九名。 “这真的太遗憾了，我们太接近(成功)了。”赛后申迪对媒体说道。 “宁威撞到我的车尾，毁了我的整场比赛。这是我整个生涯中最好的一场比赛，太遗憾了……我无法再说更多了。我真的太失望了。” 申迪的发车位是第十八，当包括宁威、龙浩、成风等大牌车手相继失误后，申迪稳健的上升到了第四位。 此后，驾驶公认最弱的威凌赛车的申迪在极端条件下表现出杰出的速度，他甚至一度做出最快圈速。 申迪本可以稳稳的拿下第四名，但是倒数十五圈时罗世博的事故带出安全车，这才导致申迪被宁威咬住。 “我知道我们有很大的机会。”申迪激动的说道。 “从我去年在这里的表现看我知道我在这里确实很强大。第一圈过后我就知道自己已经克服了天气因素，我已经可以咬住别的赛车了。” “我保持谨慎，不让自己出局，机会出现的时候就大胆推进。比赛中我做出过最快圈速，太棒了，我真的做得很好。但是太令人失望了，最后几圈，我此前所有的工作都白费了。” 值得一提的是，去年的楚州大奖赛，驾驶名腾赛车的申迪在同样下雨的第三次练习中取得最快。 威凌车手申迪和车队技术总监向楚州大奖赛赛会提出投诉，对雷之神车手宁威追尾申迪的行为表示抗议。 威凌车队认为，如果把这起事故的两位当事人对换位置，那么“资历”浅的申迪可能收到惩罚。 “如果是威凌车手撞了一位世界冠军，我们可能会被处以禁赛一场或两场。但是换一种方式的话，只能是赛事干事表示失望……我们能指望他们关注这件事，并采取行动吗。” “像这样的驾驶，不必要的把某人撞出局，就像我说过的，如果换一个人，让一位年轻车手做这件事，他就会得到处罚。但是反过来的话看起来就什么都不会发生了。” 接着，威凌车队技术总监毫不客气的对宁威提出批评：“比赛恢复后我们没有出现任何问题，但是看起来宁威一直打算要做些傻事，最终他做了。” 宁威对遭到追尾而退赛的申迪和威凌车队表示歉意，但是宁威认为那只是一场普通的比赛事故。目前赛会干事已经发文通知，不会对宁威采取任何处罚。 “基本上，我认为我的刹车有点太冷了，结果锁死了后轮。我的赛车几乎失控，但不幸的是我撞到了他。对于他们来说很悲哀，因为他们并非可以经常的取得积分。” 宁威说道：“所以，对于他我感到有一点抱歉，但是我也无能为力。我试图减速，但是当时无路可去，也无路减速，而且我也丢掉了第五名。” 宁威继续说：“我要对他和他的车队说对不起，因为他们并非可以经常获得第四名，而且这里是楚州。 因此对于他来说要比对我更难受。但这是一起比赛事故，我没路可走。空间太小了，我无法慢下来。”宁威继续强调那只是一次事故。 他继续说：“这只是一起比赛事故。我只不过是在颠簸路面锁死了车轮，那样的状况下你根本就无法真正的让赛车慢下来。而且也没有别的路可走，没有避免(撞到)他的空间。” 赛后四小时，楚州大奖赛赛会决定不对宁威进行处罚。声明写到：“在听取了车队代表和车手的解释之后，干事决定这起事故不会引发任何进一步行动。” 枭龙老板单能盛在成风夺冠后表示：爱将之所以能在遭遇初段的故障后卷土重来，摘得桂冠，是因为车队英明的修改了战术。另外，如果欧米翰起步正常，枭龙将有可能包揽1-2名。 成风在第五圈擦墙爆胎后，几乎丧失了夺冠的机会。但是枭龙很快做出反应，利用进站换胎的机会给他加注了尽可能多的燃油。 目的是为了让成风可以在不受油量限制的情况下，完全按照路况来决定他什么时候换轮胎类型。但是这种策略有一个问题，那就是他车上的这套半雨胎必须能坚持这么久。 最终，枭龙的这一把赌赢了，所有的一切都按照他们的计划进行。赛后单能盛兴奋的表示，他非常高兴车队能在这里终结雷之神的连胜，同时赞扬车队的决策是超明智的。 “这真的太棒了！我为整个车队以及成风感到开心。”单能盛对记者说道，“这是一次英明的战术转换，它真的发挥了奇效。我们将充分的享受今天的胜利，这是毫无疑问的。” 事实上，成风换用干胎的时间不仅参考了路况，还先启用了欧米翰作为试验。 另外据单能盛表示，成风当初的半雨胎其实还能坚持，但是他们在那个时间决定让其换上干胎是绝对正确的。 “我们让欧米翰稍早的换上干胎只是为了获得一些实地信息回馈，以确定时机是否准确无误。 (成风的)轮胎事实上还有相当多的胎纹(指还可以用一段时间)，但干胎明显是更快的选择。(在这条赛道)你永远也不知道安全车会在什么时候出来。”单能盛讲道。 最后单能盛更是信心十足的认为，欧米翰若不是因为起步失败从集团尾部发车，枭龙今天完全有可能包揽1-2名。 “我同时也再一次为欧米翰感到遗憾。我们具备包揽1-2名的速度，真的太为他感到遗憾了，但是(他的)机会会来的。”单能盛最后说道。欧米翰最终仅获得第八名。 成风在楚州的雨战中突出重围赢得了梦寐以求的胜利。 第43章 赛后分析 “这必将成为我职业生涯的亮点。我确定它也将成为我余生的亮点。”成风在赛后说道。 在这里夺冠简直让人疯狂。我必须说：我要衷心感谢在这里以及在后方的整个车队成员，当然还有我的家人和朋友。 成风今天的比赛并不顺利，虽然在发车时超越宁威升至次席。但是由于初段的那次爆胎让他又跌到了第四，卫冕冠军最终凭借自己的出色发挥和车队战术(修改后的战术)的成功实施将前面的对手全部超越。 “我拥有不错的发车，比赛初段我感觉很舒服，车况很好我知道我有能力挑战韦博世，但是我什么也看不清。 当雨下起来的时候，我要做的就是守在第二的位置，因为水雾太重了。我基本上什么也看不到，通过十二号弯时碰到了一位车手。” “当我赶超他时方向盘太过敏导致右侧后轮挤压到了护墙上，当时我知道我只是碰到了墙而已，但结果胎还是爆了。 不过我迅速通知车队，随后他们以最快的速度做出反应，他们做了梦幻的工作。”成风详细的讲述了自己的那次事故过程。 后来的比赛出现的一点变数是罗世博的撞车引发安全车，这使得成风巨大的领先优势瞬间消失殆尽，但并没有对他的位置构成丝毫威胁。 成风反映他的比赛其实跑的是很轻松的，因为他的车速实际上有很大的余量，另外车队临时修改战术也是他夺冠的关键之一。 “当遇到这样的比赛天气、当天先下雨随后路又变干时，最重要就是坚守在赛道上。 比赛很艰难，因为赛车在整个比赛的过程中都存在侧滑。幸运的是我们改变了战术，结果最终我们得手了。” “在大多数的比赛中，我的速度都比其他人快一秒，所以比赛是相当容易的。坚持那个速度我跑的很舒服，后来当我问车队是否还能跑的更快时他们说不用。所以我拥有四十秒的优势，随后安全车进来了。”成风最后说道。 楚州果然还是下雨了，虽然不是从头至尾，已经足够发生太多故事了。 只见一部接一部的赛车进去维修站更换前鼻翼，安全车前后两度出动，比赛用时因超过两小时从而被提前叫停……而就结果来看，最大的意外无疑是排位赛里春风得意的雷之神让竞争对手抢占了风头。 昨天的排位赛结束后，虽然单能盛对本队的成绩不甚满意，却也一再强调他们的战术仍可能在正赛里奏效。 至于这一点，自是无法验证了，本周末的楚州大奖赛因为雨水的光临注定要变得特别。事实上，对排位表现不佳的车手，他们更希望这样的情况发生，虽然下雨意味着霍鸿虎赛道的比赛更加疯狂，但机会同样存在。 成风就是最好的例子,虽然第五圈时碰上护墙，从而导致右后胎报废，但是这次意外却也变成了他的机会。 利用进站换胎，卫冕冠军加了足够多的油(确保了他第二次进站的时间与主要竞争对手相差不大)。 而安全车第一次的出动又恰到好处地缩小了其与前车的差距，加上成风在赛道半干不干的情况下驾驭半雨胎相当顺手，正可谓缺一不可。 获得冠军的成风自是相当兴奋，一来楚州站的含金量本就特殊，二来宁威没有拿分让卫冕冠军抢回了车手积分榜首的位置。 其队友欧米翰则继续着糟糕运气，暖胎圈未能正常启动早早宣判了他的结果，最后拿到1分当属安慰了。 昆海轲最终取得第二是因为他一路都没有犯错，杆位获得者韦博世位居其后。 虽然韦博世第十五圈在一号弯的失误很快被他用第一次进站弥补了回来，但此后韦博世不停遭遇慢车。 再加上路面逐渐变干时半雨胎的表现不够理想(天气预报会再下雨并没有发生)，以及更换干胎稍嫌晚了，所以连第二的位置也没能守住。 本站比赛结束后，车手积分榜重新呈现出纠缠态势，宁威此前八分的优势荡然无存。 世界冠军今天的运气同样糟糕，因为没有在比赛前三分钟选择好所用轮胎被罚通过维修站。 在一号弯同样有过一次打滑，比赛进入倒数计时没多久，他在出隧道之后因为轮胎抓地力问题赛车失控撞上了申迪的赛车，不仅自己的分数丢了，还连累威凌车队失去了一个相当宝贵的第4名。 只不过，身处恶劣的比赛条件，运气不佳显然不是一家才有，好在雷之神尚且“输得起”。 五到八名的车手分别是魏魄、安赛特、贝力落和柳速。毫无疑问，楚州加雨战就等于意外不断。 无论是诸如王浩恒、龙浩这样经验丰富的车手，又或者是皮盖特和张拓为这样的菜鸟。 奔雷车队在楚州跑了一场令人沮丧的比赛。第七位发车的龙浩本有机会取得积分，但是过于冒进的驾驶导致失误葬送好局。新手皮文斌未能完成比赛。 这场比赛奔雷赛车单圈速度排在第三，而且没有技术问题，不得不承认，问题更多的出在车手身上。 龙浩取得第七发车位后就表示自己将以激进的方式投入到正赛。比赛开始后，龙浩利用欧米翰的问题和自己超车一度冲到第五位，但一次失误导致右后轮爆胎。 龙浩重返赛道后奋勇冲到第六位，但尝试超越费酷德时操之过急损坏了前翼。至此，龙浩已经远离得分可能。 “我们未能取得正常条件下理应取得的成绩。”龙浩赛后说道，接着他承认自己出现了失误。“赛道一直在变化，赛车很敏感，我犯了一些错误。” 赛道逐渐变干后，龙浩是第一个进站更换干胎的车手，他试图为积分做最后一搏，但是未能成功。 “除此之外，我们尝试改变策略，但是没能奏效，很遗憾。因为我们没有机会争夺世界冠军，所以我们尝试采取一些冒险的选择，但是今天没有奏效。” 皮文斌的策略与龙浩相同，但是在换上干胎后他在一号弯冲出赛道撞车退赛。 “我度过了一个艰难的周末，结果极为失望。”皮文斌说。“赛道还有些潮湿的时候我们冒险换上了干胎，结果我冲出赛道损坏了赛车。对此我不想详述，而是要检讨自己。” 李亚赛前把一切希望寄托在龙浩身上，但是随着龙浩的连续失误，李亚只能接受失败的现实。 “我们失去了机会，这非常令人沮丧，因为我们今天本来很有竞争力。龙浩的比赛非常激进，但是当他出事故后，很明显我们距离得分已经太遥远了。”李亚在车队赛后新闻稿中说道。 比赛最后阶段，所有在场车手更换了干胎，其中雷之神车队甚至换上了超软胎。宁威做出的最快圈速为1分16秒689，龙浩的最快圈速是1分17秒869排在第三。 车队工程总监西门兹更关注乐观的一面，那就是奔雷奔雷赛车赛车在赛道变干后做出了全场第三快的单圈成绩。 “即便是在这条非常特殊的赛道上，我们还是做出了全场第三快的单圈时间，”西门兹说。“但这也是我们在楚州所取得唯一的东西。” 当楚州大奖赛遭遇雨战，所有意外和神奇都具备了发生可能。 二十五日的霍鸿虎赛道赛道见证了赛季以来最为戏剧性的情节：雷之神包揽发车前排却没能夺冠，成风爆胎却上演夺冠壮举，比赛意外不断没有跑完全程…… 历史数据作出最有力注脚，霍鸿虎赛道就是枭龙的福地，至少过去两届比赛的冠军都被枭龙旗下车手夺得。 而经过周六的排位赛较量，包揽头排发车位的雷之神双雄就已喊出了响亮的“不”。正式比赛枭龙的噩运还在继续——欧米翰在热身圈时死火不得不从维修站发车，而成风则撞上了护栏。 在那之前，卫冕冠军当然要感谢韦博世的让道，也许韦博世过多关注于封住队友宁威的线路，从而让成风在第一弯超过宁威升至第二。 福祸相依，成风第五圈撞上护栏导致右后轮爆胎，但事故位置离维修站不远，快速进站更换轮胎出站后仍位于第五，只是与领先者韦博世的差距达到近40秒。 “当我追赶韦博世时赛车有些转向过度，导致右侧后轮挤压到了护墙上，其实只是碰到了墙而已，但结果胎还是爆了。 我迅速通知车队，随后他们以最快速度做出反应。他们完成了梦幻般的工作。”成风赛后如是解释当时的事故。 与此同时，老天也站在了枭龙一边：首先是排在卫冕冠军前面的龙浩在同一位置撞墙。 第八圈王浩恒也在四号弯冲向护栏，紧随其后的戴尔不幸与红虎老将追尾，赛会第一次出动安全车。 韦博世此前取得的巨大领先优势荡然无存，成风身前虽然还有三人，但只有卫冕冠军提前完成了第一次进站，出了事故的成风反而处于最为有利的位置！ 第44章 检讨 成风的好运没有结束，在车手积分榜上领先的宁威接到了赛会通知——宁威被罚限速通过维修站一次，原因是雷之神未能按要求在赛前3分钟装好“宁威”赛车上的轮胎。 宁威的受罚，直接导致他退出了分站冠军争夺，成风的名次升至第三，不过他与韦博世的差距仍在二十秒之上。 接着送出大礼的就是韦博世，领先的韦博世在第十五圈的一号弯刹车不及冲进缓冲区。 昆海轲趁机取得领先，成风与领先者的差距缩减到十秒出头，而且昆海轲和韦博世都没有进站。 雨渐渐停了，成风的赛车随着燃油消耗变轻，xl08快马加鞭，此时他前面的对手纷纷第一次进站。 第二十五圈，昆海轲完成第一次进站后落到第三，而且速度明显慢了下来，成风的对手只有韦博世了。 在霍鸿虎赛道六年不知胜利为何味的雷之神，显然又对天气出现判断失误，他们先是认为比赛可能天晴而没有在规定的时间内装好宁威赛车的轮胎。 而后他们又认为比赛可能再次下雨而让韦博世继续使用半雨胎并不再进站，加注了过多燃油的韦博世出站后速度不再，这时比赛进行了三十二圈，成风领先出站后的韦博世13秒。 对手的失误给了成风机会，成风在慢慢变干的赛道上不断刷新最快圈速，而出站后的韦博世恰好遇到一堆慢车，两人的差距瞬间拉大到20秒以上。 “当遇到这样天先下雨随然后赛道逐渐变干的比赛条件时，最重要的就是坚守在赛道上，然后等待合适的进站机会。” 成风一语道出了枭龙的战术安排核心，油少车轻的卫冕冠军在前面不断扩大领先优势，而韦博世的速度越来越慢并被后面的昆海轲追上。 成风终于在第五十四圈等到了最佳进站时机——此时卫冕冠军的前方有一堆慢车，他与韦博世的差距每圈减少两秒多。 于是枭龙让他第二次进站，换上干胎后的成风出站后仍领先韦博世15秒继续排在头位。而选错战术的雷之神继续犯错。 为了提速韦博世第二次进站换上干胎，但出站时落到第三。宁威更是在最后阶段与申迪撞车而没能获得积分。 成风此后再也没有遇到挑战，虽然罗世博在第六十一圈的高速撞车让安全车第二次出动，但完成两次进站的成风只是损失了一些领先优势而已，枭龙在霍鸿虎赛道的神奇逆转已无人可挡。 霍鸿虎赛道的胜利也让成风在车手积分榜上以三十八分跃居榜首，自揭幕战之后重温王座，而枭龙也在楚州一战后反超了新贵绝影。 雷之神楚州站的官方报告更像是一份检讨书。 在霍鸿虎赛道这样一条杆位约等于冠军的赛道，占据头排发车结果却仅有六分进账，这其中不论是车手还是车队，都存在大量的问题。 赛后，各自都对自己的工作进行了深刻的检讨。 韦博世从杆位发车获得第三，第十五圈在首弯道的失误是他整场比赛的转折点，他承认那是自己的问题。 “比赛开始时，我非常快，赛车感觉完美。但后来我在第一个弯道出了错。在黄线上刹车(导致失控)，将头名让给了昆海轲。”韦博世说道。 但是真正葬送他获胜机会的是车队的战术问题，这几乎是全队达成的共识。 “我们决定改变战术，认为还会下雨。但最终证明这是一个错误的决定。在逐渐变干的赛道上搭载着满箱的燃油，半雨胎并没能表现出和我们最接近的对手那样的抓地力。 另外，在比赛的部分时间里，我的无线电和车队沟通也有点问题。”韦博世说道。 本站比赛之后，韦博世位居积分榜第三位，只落后领跑者成风四分，韦博世表示今天的六分是非常重要的。 “考虑到今天发生的这么多事情，这六分对于赛车联赛来讲仍然是非常重要的。现在赛程才过了1\/3而已。”韦博世说道。 宁威今天的比赛如同一场噩梦，问题从比赛开始延续到比赛结束，这其中也是夹杂了他自己的问题和车队的失误。 “对于我来讲，这是一场非常糟糕的比赛，从一开始就搞砸了。比赛开始前我的轮胎出了问题，违反了规则，导致我被罚驶过维修站。 在比赛的过程中，我的主要问题是设法让轮胎工作的尽可能的好。由于我们预计会下雨，因此改变了战术，但结果没有发生。” 如果算上发车，宁威在本站比赛中的失误多达三次，其中在比赛接近尾声时撞上申迪是“致命”的失误，这直接葬送了他获得积分的机会，当然也剥夺了“受害者”申迪获得积分的机会。 宁威赛后主动向申迪道了歉：“我要对申迪说声抱歉，我在距离比赛结束还剩几圈时撞到了他。出隧道后我的赛车在制动的情况下失去了控制。我没有办法避开他。” 雷之神领队纳明索赛后除了阐述车队的失望心情外，直入正题一一指出了车队在工作和决策上的失误。 “我们不能否认自己对这个消极结果的失望。这一个结果融合我们自身的失误和厄运。我们从一开始就不顺，准备宁威的轮胎违反了规则，导致他被罚驶过维修站。” “后来我们决定改变自己的策略，采用一停，这一决定是基于我们预计会再次下雨，但结果没有发生。 如今在事后要讲我们本该采用别的策略当然容易，但现实就是这样。在每一个方面，我们都没能达到我们一贯要求的高标准。”纳明索说道。 抛开今天的比赛，就l2208在霍鸿虎赛道的表现来讲，雷之神赛车的确比起往届的旧车提高了。 “我们向世人展示了在这条长期以来不适合我们的赛道，赛车是有竞争力的。”纳明索说道，但是对于两周后的华沃，雷之神仍然心中没底。 “我们希望在华沃也能如此(指具争夺冠军的车速)，那是去年另一条我们不适应的赛道。”纳明索谨慎的说道。 龙浩在楚州站的比赛中几乎拼尽全力，但是发生在第十四圈的那次事故(与费酷德相撞)葬送了他争取好成绩的全部希望，当然也“伤害”了对手的比赛。 赛后两届世界冠军表示那次事故的责任完全在于自己。 龙浩楚州站的开局并不差，发车后他超越罗世博升至第五，但第7圈撞墙却成了整场比赛的转折点，那次事故导致他的右后胎泄气。 由于气象预报称有多场阵雨，因此进站后他换上了大雨胎。在极端潮湿的路面上搭载大雨胎奔跑，让龙浩如鱼得水，车速极快。 出站后龙浩遇到了费酷德，尽管他的车速更快，但当时拥堵狭窄的赛道让他很难找到超车机会，驾驶风格异常激进的锦城人最终于第十四圈在整个赛道最急的六号弯下手了。 当时他试图在弯心从内侧寻找机会，但由于赛道太窄太滑，奔雷赛车的前翼直接顶上了绝影08的腰部。 两车接触后卡在了一起，整个车流瞬间堵死，在经历短暂的停顿后，费酷德后轮压过龙浩的前翼得以离去。 这次事故两人均损失惨重：龙浩的前翼端板部分破碎必须二次进站，出来几乎掉到了集团末尾，他的整场比赛因此全废了。 费酷德原本认为没事，结果在不久后发现后轮有缓慢泄气的迹象，比赛同样毁于一旦。 昨天，在接受锦城媒体采访时，龙浩承认自己当时太乐观了，撞车的整个责任都在自己。 “比赛的开局很好。但是第七圈，当我入弯时，我的车滑了出去。”龙浩说道，这就是上文中提到他撞坏后轮的那次。 “在同一圈，我们遇到了第一次安全车。赛道非常湿。我必须进站换上大雨胎，因为我的赛车滑的太厉害了。然而从那时起，雨停了，赛道开始一点点的变干。” “我们预计还会下雨(但事实上没有)。接着我们开始损失了太多的时间，情况让人绝望。 我选择了在一个不能超车的地方试图超越费酷德。(须知)在楚州，你通常在任何地方都超不了车，那里也是如此(指大饭店弯)。 所以那是我的错，从那时开始我们唯有等待奇迹出现。”龙浩说道。 他在采访中谈到“绝望”二字，不仅是因为天没有像预期的那样再次下雨，更糟糕的是他们是在逐渐变干的赛道上用大雨胎和对手拼。 因此那个阶段的比赛对他来讲非常艰难。这也正是他随后决定放手一搏，在最后一次进站率先冒险使用干胎的原因之一。 此举在楚州这样的赛道冒着巨大的风险，其队友皮文斌的遭遇就能说明后果的严重性。 锦城人最终止步于第十名。考虑到奔雷赛车当前的车速和龙浩比赛初段的机会，他似乎应为这样的比赛结果感到惋惜，但事实上龙浩并不这么认为。 第45章 批评 “你不能将你所有的希望都寄托在一场比赛上。今年，我们的任务是尽力跑出好的比赛，争取积分(因此我并不失望)。 但是对于宁威来讲，今天的结果是糟糕的，(因为)他在为世界冠军而战，而他没有拿到积分。 对于我们来讲，如果某站比赛空手而归的确非常遗憾，但也不是大不了的事情。”龙浩说道，锦城人的话还是一如既往的实在。 楚州大奖赛之后，雷之神车手宁威遭到了一些洛城媒体的批评。前世界冠军纪达也对宁威提出了批评。 宁威在楚州站排位赛中败给了队友韦博世。正赛从第二位发车的在位世界冠军出现了一些明显失误，终仅名列第九位，他也因此失去了在车手积分榜上被成风超过。 “宁威：慢并且昏乱。在某些比赛中，他明显不在状态。”洛城重要体育报纸在报道中做出这样的评论。 另一家报纸则旁敲侧击，他们对韦博世提出了表扬：“只有韦博世挽救了洛城的荣耀。” 除此之外，现在洪都电视台担任一级方程式解说顾问的三届世界冠军纪达也对宁威提出了批评，他认为宁威的表现对不起雷之神付给他的高额薪水。 曾经在雷之神效力的纪达在节目中说：“我不能理解，为什么一个收入最高的车手跑出的比赛如此愚蠢。” 在宁威遭到狠批的同时，其队友韦博世近来的表现正受到越来越多业界人士的肯定。 目前韦博世在积分榜上排名第三，落后成风四分和宁威同分。枭龙的赞助商银箭承认他是成风需要对付的“敌人”。 “是的，他(韦博世)是一个威胁，他俩都是(指还有宁威)。”银箭副总裁唐策说道。 韦博世在今年的前两站比赛中遇到了前所未有的困难，但是已经结束的；六站比赛中。韦博世的排位成绩以5-1完胜队友。 多位一级方程式人士均表示韦博世如今的表现超越了他们的预期，让其印象深刻。 “韦博世今年需要证明自己，这是他在一场接一场的比赛中正在做的事情。他的速度一直超快。当然他也有过低谷，但现在看来他在多数的时间里都保持着高状态，让人印象深刻。”红虎领队哥薄说道。 枭龙总裁马惠特的评价相仿：“韦博世一直都很快，但并不是一直保持稳定、保持零失误。不过他当前做的工作是梦幻的，我相信宁威现在正为其挠头呢。” 四届世界冠军罗特斯的观点略有“出入”，他虽然也对韦博世的近期的表现表示肯定，但同时指出宁威的眼光可能放的更远。 “是的，非常有趣。”当问及韦博世和宁威的近来起伏的状态时，罗特斯说道。 “也许宁威并不是非常在意他的表现。而韦博世，抛离季初的错误后，现在的表现已给人留下了非常深的印象、他非常之快。 但是宁威更稳定，而且看起来更多的是在考虑世界冠军，我并不为此感到惊讶。” “宁威是世界冠军，而韦博世想成为世界冠军，所以也许宁威不想在赛季这么早的时候，为了那么零点几秒的时间去冒险。 我认为从2206赛季开始，他都是世界冠军的有力竞争者。他具备必须的速度，而且现在更加稳定了。”一级方程式教授详细的分析道。 外界的批评或者赞美都让宁威的心情好不起来，上个赛季因为赛车频发故障，使得新秀队友异军突起，创造了史无前例的赛季神话。 这个赛季韦博世又是风头尽出，就算宁威是个好脾气也忍不住有三分火气。 枭龙阵营对韦博世的夸奖居心不良，目的是要挑起雷之神车队的两位车手内斗，使得成风的领先能够一直保持下去。 但是其它就为世界冠军的批评不得不让宁威重视，宁威现在是雷之神车队的第一高薪，也是围场中的第三高薪，仅次于成风和龙浩。 所以为了证明宁威的实力配得上他的薪水，接下来几站的比赛必须扭转颓势，否则也以纳明索的尿性，一定会将夺冠重心放在韦博世身上的。 成风在夺冠后和云双倾、蒙蔚歆、庄养浩在楚州狠狠的游玩了一番，距离两周之后的华沃站还有近两周时间。 华沃站云双倾和蒙蔚歆就没有时间陪同比赛了，成风决定将宫飞影带去，总是要带出去见人的。 六月五日星期四，成风在华沃站的赛前发布会上接受采访时说道：“期待在华沃站比赛，五湖赛道是我还没有征服过的赛道。希望今年在那里我们还能很快，它因赛道路面艰险而闻名，特别是轮胎粒化现象严重，还有防护墙。 尽管它是快速赛道，感觉却像街道型赛道，防护墙靠得很近，不过颇具驾驶乐趣，我期待回到那里比赛。” 成风接着说道：“在对轮胎的选择方面，每个人的情况都相同。特别是根据华沃赛道的演变，整个比赛周末中正确选用轮胎可谓很复杂的事。 我们与普轮策公司在这方面紧密合作，希望能用到对付赛道条件的正确胶料。轮胎在这条赛道上总是会产生许多粒化现象，由于赛道一年只用一次，当我们刚开始跑时它还很脏。 比赛路线很快就会清洁，但尘埃和轮胎橡胶脱落的颗粒会使得比赛路线之外的路面非常滑。” “机械抓地力是关键。你还需要平衡性能好、不会转向过度的车 – 那可不像听上去那么容易！你必须在入弯上作妥协，特别是跑完长直道后的那些入弯。这意味着你过弯的时间会快一些。” 成风在楚州站的胜利让他成为了华沃站的大热门，在周五的练习赛成风也不负所望。 首次练习赛开始前赛道温度和空气温度均为十七度，相对湿度90%，风速5.8米每秒。 练习赛开始后，绝影车手费酷德率先登场，蜚立、申迪、戴尔、昆海轲、罗世博、欧米翰等车手之后也把赛车驶上赛道进行系统检测圈。 由于华沃早晨下过小雨，因此赛道表面十分湿滑，多数车手都搭载了半雨胎出场。 在今天的练习赛中车手可以使用一套雨胎和一套半雨胎，神龙车手诸浪军跑完检测圈后在八号弯打滑，赛车后部撞在了护墙上，他不得不压过草地缓缓将赛车驶回维修站。 在所有车手完成了检测圈后，雷之神车队的两名车手依然没有动静，赛道也处于平静状态。 练习赛开始了十七分钟后，申迪和蜚立重新回到了赛道上开始进行测试，神龙车队的技师对诸浪军的赛车进行了检查。 取消了引擎制动系统后，在这里，刹车将十分重要。 蜚立做出了1分31秒981的首个成绩后暂列第一，申迪落后1.6秒。 奔雷车手龙浩随后也加入到测试中来，由于赛道上空再次开始降雨，锦城人没有完成计时圈，处在赛道上的车手都使用半雨胎做测试。 之后，赛会给出了二十五分钟内没有降雨，降雨概率为60%的信息，随后，北极星车手柳速跑出了1分27秒708的成绩超过了蜚立，队友罗世博也上升到了第二。 绝影车手昆海轲完成首个计时圈后排在第三。 雨停之后，赛车线开始变干，但使用半雨胎仍然是最理想的。 费酷德在第二个计时圈跑出了1分26秒441，暂列第一，之后是张拓为、罗世博、柳速。 距离练习赛结束还剩下四十四分钟时，宁威终于登场，韦博世紧随其后。 张拓为跑出了1分26秒060的最快成绩后诸浪军很快将其提高了0.176秒 宁威完成检圈后将赛车驶回了维修站，韦博世的首个成绩并不理想，韦博世仅排在第十一，之后的一圈他将成绩提高到了第三位居两位神龙车手之后。 龙浩、宁威、王浩恒、魏魄、成风和欧米翰仍未做出有效成绩。 20分钟后，神龙车手张拓为换上干胎开始尝试，他首个成绩跑出了1分24秒380，证明了干胎符合赛道条件。 之后张拓为不断刷新着最快成绩，其他车队开始对赛车的悬挂和定风翼做调来让赛车适应干地调教，神龙的另一名车手诸浪军随后使用干胎将成绩提高到了1分21秒777，排在队友之后。 练习赛接近尾声时，众多车手搭载干胎开始进行最后的测试，使用硬胎的宁威做出的首个成绩排在第十，第二圈宁威开始发力跑出了1分20秒904，欧米翰和成风也相继登场。 随着赛道条件的改善，最快成绩也在不断刷新。最终，雷之神车队的韦博世以1分17秒553的成绩获得了首次练习赛的第一。 首次练习尾声虽然干胎上阵，但是赛道表面几乎没有积累橡胶，因此首次练习成绩并没有太多的参考价值。 第46章 事故不停 第二次练习在全干的赛道上开始，而且赛会天气预报显示没有雨。维修站绿灯还没有亮，宁威就钻进了雷之神赛车，两位枭龙车手也都提前做好了出场准备。 第二次练习在下午两点准时开始。 绝影车手昆海轲第一个驶上赛道并作出1分19秒401的成绩。他的队友费酷德的时间为1分18秒960。 五分钟后除雷之神之外的十八位车手都已出场，龙浩的首个圈速是1分19秒495，他在通过最后一组弯道时锁死了车轮，后又在一号弯甩尾侧滑。 初期成风暂时领先，成绩是1分17秒517。 宁威在第六分钟进入赛道，他从第二圈开始加速并以1分17秒296超过成风。 枭龙欧米翰立刻还以颜色，以1分17秒166再次让枭龙取得领先。韦博世的首个圈速也略逊色成风。 两位枭龙车手只完成了两圈，而雷之神还在继续。从第三圈开始，宁威和韦博世交替做出最快圈速。 韦博世跑到第五圈后进站调整并很快返回，但是他只跑了一圈就再次进站。宁威则连续跑了八圈才进站，世界冠军的最快圈速为1分16秒558。 和韦博世一样，宁威进站迅速做调整后立刻回到赛道，同样是跑一圈再次进站。期间成风驱车又做了两个单圈，但他受到黄旗的影响。 二十五分钟后，欧米翰率先换上超软胎测试，但是圈速没有提升。 绝影车上费酷德似乎找回了状态，平州车手在三十分钟做出1分16秒589，仅落后宁威0.031秒排到了第二位，这个成绩是在换上一套新的硬胎后作出的。 而昆海轲则被安排主要测试软胎，当然此时的赛道状况对软胎来说还不到火候。 两位雷之神车手在三十五分钟第二次同时上阵。 韦博世率先加速，以1分16秒413超过宁威取得领先。宁威在本轮试跑的第六圈做出更快的1分16秒250后再次取得领先。 宁威多次在最后一组减速弯因速度过快而直冲而过，雷之神赛车的制动系统并没有达到最佳状态。 与第一轮试跑一样，宁威完成八圈连跑之后进站调整，回到赛道仅跑一圈便再次进站。 练习赛进入最后三十分钟。绝影车手昆海轲使用硬胎进行了一次加速跑，成绩上升到了第三。 在前两个计时段，绝影与雷之神不相上下，第三计时段落后了0.2秒。可见雷之神赛车的直道速度优势确实很明显。 昆海轲在第三圈又做了一次加速跑，这次他以1分16秒023上升到首位，其中第一阶段速度最快。 昆海轲在第二圈慢下来的原因是赛道上有事故：龙浩在二号弯甩尾，奔雷赛车还因此停转，龙浩只能徒步回到维修站。 宁威驾驶装备超软胎的赛车开始回击绝影，他在第一计时段做出最快时间，但随后不得不减速。 因为赛道上出现了第二起事故：神龙车手张拓为在五号弯撞到护墙，赛道局部黄旗。 张拓为的赛车还没有清理完，第三起事故出现了：韦博世的雷之神赛车停在了发卡弯出口的路边上！ 从韦博世的车载镜头可以看到l2208方向盘指示灯乱闪，似乎是电子系统出现故障。 赛道清理完毕后还剩下最后十分钟。 成风率先出击，他使用超软胎作出最快圈速1分15秒766。先前受到干扰的宁威在最后三分钟再次使用超软胎登场，但是圈速没有提高。与宁威同样命运的还有昆海轲。 最终，成风凭借1分15秒752的最快圈速取得第二次练习赛头名，昆海轲和宁威名列第二、第三位。 雷之神车队华沃站周五练习的工作方向是周日正赛，赛车速度没有问题，但是韦博世的赛车出现了一个未知故障。 雷之神领队纳明索表示，截至新闻稿发布之前，韦博世赛车故障的确切原因还没有被查明。 在有效操作时间只有十几分钟的首次练习中韦博世名列第一，但是在第二次练习的尾声l2208赛车系统突然瘫痪。 从车载摄像机传回的画面看，l2208方向盘上的指示灯乱闪，韦博世不得不提前二十分钟结束了周五练习。 “我的赛车好像中了邪：整个系统逐渐失灵，我不得不把赛车停在路边。”韦博世对当时的情况如上描述道。 “当然，这不是一件好事。但是在练习赛中出现问题总比在正赛中出现问题要好。尽管我们没有完成所有的工作，但这个问题也没有损耗掉我们的全部。” 对于排位赛，韦博世仍然感到很自信。“从我们今天所了解的情况看，我们与主要对手之间仍然很接近。 和以往华沃的周五一样，赛道表面非常脏，我们只能随着轮胎橡胶的积累而一点一点的提高。我希望自己可以在排位赛中表现强势并拿到一个好的发车位置。” 宁威在首次练习中名列第五，第二次练习名列第三。宁威对自己在周五的工作感到满意。 “我对第一天的测试感觉很满意，我们一直都很快。”宁威说道。 “上午的练习一开始赛车的平衡就很好，我认为我们可以在余下的时间里去瞄准最高水平(调校)。 从今天的情况来看，两种配方的轮胎没有带来太大的不同，但是赛道条件会在未来两天里发生巨变。” 宁威曾多次在长直道尾的最后一组弯道前刹车不及而冲出，这也让他对刹车系统更加关注。 “在这条赛道上，能否做好比赛中刹车方面的工作极为重要，我们也正着手于这项工作。”宁威最后说道。 第二天的第三次练习赛开始前赛道温度为三十二度，空气温度二十五度，相对湿度80%，风速2.1米每秒。 虽然昨夜有过降雨，但艳阳高照使得赛道路面全干了。和前两次练习不同，本次练习赛时间为一个小时，车手需要使用比赛引擎进行练习。 维修通道绿灯亮起后，第三次练习赛正式开始。 申迪和蜚立先发，诸浪军、安赛特、罗世博、戴尔、张拓为等车手争相而出，大部分车手完成了一个检测圈后回到了维修站。 三分钟后欧米翰登场，欧米翰在昨天的总结中表示对赛车的调教并不满意。 随后他的队友成风也将赛车驶上赛道，卫冕冠军在出维修通道时还做了起步练习，所有车手完成检测圈后，云秦和雷之神的四辆赛车依然在静观其变。 完成检测圈的安赛特通过无线电告诉工程师赛道部分弯道存在桅杆的油渍，其他一切都好，同时赛道上仍然流窜着一些海狸鼠。 十四分钟过去后，费酷德和两名威凌车手将赛车驶上赛道开始测试，宁威随后登场。 费酷德做出了本节练习赛的首个成绩1分19秒344，不过宁威很快便做出1分18秒174的更快成绩。 段天才也跑到了第二，安赛特在通过六号弯时刹车过晚，他不得不压过草地。 昆海轲跑出1分17秒589超过了宁威，欧米翰和成风做出首个成绩后排在第三和第五，韦博世稍逊排在第七。 宁威在自己的第五圈连跑中做出了1分16秒785的成绩，皮文斌在第二段跑出最快后上升到第二，之后是罗世博和柳速。 练习赛过半时，罗世博以1分16秒555排在第一，宁威落后0.034排在第二，韦博世、皮文斌、魏魄、柳速次之。 蜚立是首个使用超软胎登场测试的车手，韦博世在宁威回站后依然停留在赛道上搜集数据。费酷德把成绩提了不少但依然没有跑进1分17秒大关。 戴尔似乎没有适应过来，尽管赛车很轻但他仅能跑出1分17秒4的成绩，他告诉工程师赛道表面的油渍影响了他，申迪通过最后一弯时压上的路肩太多险些撞上“冠军墙”。 宁威和欧米翰在练习赛结束还剩下二十分钟后再次登场，欧米翰将成绩提高到了第三。 奔雷方面龙浩的前刹车正在车房接受检查，韦博世和成风随后也重新登场测试，完成了几圈连跑后，成风排在第三。 申迪在四号弯锁死轮胎后，安赛特撞倒了护墙，赛车严重受损，赛会不得不出示红旗，罗世博、宁威、成风、韦博世、欧米翰排在前五。 乐狮的技师必须在两小时内修好安赛特的赛车，因为今年不得使用备用车。 练习赛还剩下七分钟时，赛道恢复正常。 十八辆赛车抓住时间进行最后一搏，戴尔在六号弯撞车引发黄旗。 最终，罗世博凭借早些时候做出的以1分16秒555的最快成绩为本节练习赛画上了句号，两小时后将进行排位赛的争夺。 乐狮在华沃站遭遇重大打击：安赛特由于第三次练习的那次撞车、赛车无法修复，决定不参加排位赛。 而在同期遭遇类似事故的队友戴尔，虽然赛车伤势不重，但因为更换了变速箱，因此将遭遇五个位置的处罚。 安赛特的事故发生在九号弯，他的赛车在失控后以极高的速度撞上护墙，右后侧车体被全部挤碎。戴尔的事故则发生在六号弯，也是撞墙导致赛车受损，只是伤势较轻。 第47章 巨大优势 由于梦华站的取消，华沃成为今年北湄的唯一一站。 华沃的风情和着名的冠军墙让这条赛道令人印象深刻，加上密布的低速弯和超长的大直道，对于刹车系统华沃总是巨大的考验。 相比于练习赛，排位赛的赛道温度出奇地高。天气温度二十七度，赛道温度四十二度，排位赛没有雨战可能。 维修区绿灯亮起，威凌车手申迪率先登场，很快以1分20秒785树立了排位赛的第一个标杆。 令人颇为意外的是，宁威也早早地出现在了赛道上，普轮策再次为所有的车队提供了软胎和超软胎。 1分18秒660，雷之神的第一个计时圈只能说是在热身而已。 宁威在三节练习赛的表现比较平均，第二个计时圈他的成绩提高至1分17秒684。 队友韦博世随后登场，略微落后于韦博世0.1秒。与此同时，宁威已经在赛道上刷新了三个单圈，在平时的排位赛中并不多见。1分17秒301，雷之神暂居第一。 十分钟后，枭龙打破了沉寂。 成风以1分16秒909突破1分17秒大关，一年之前韩星爵在这里首次登场夺下职业生涯的首个冠军。 华沃堪称韩星爵梦开始的地方，成风可不能让韩星爵专美在前。 队友欧米翰也紧随其后，枭龙占据了首节排位赛的前二。练习赛表现大伤脑筋的龙浩则杀入前四。 反倒是雷之神方面，韦博世仍然在赛道上刷新着自己的成绩，在第一第二计时段创造了全场最快之后，韦博世闯入前二以0.05秒的优势挤掉了欧米翰。 淘汰区，段天才早已经离开了赛车，云秦赛车可能遭遇了变速箱问题让段天才成为降级区最意外的名字。此外没有出场的安赛特以及戴尔、申迪和蜚立首节后被淘汰出局。 在第二节排位赛开始前，赛会对十号弯进行了清理。从电视画面来看，赛道表面留下了许多橡胶颗粒和杂质。 第二节开始后，包括成风、欧米翰和宁威在内的大牌车手纷纷早早地亮相。 欧米翰创造了第一个计时圈1分18秒160，宁威落后了0.7秒，不同的是宁威使用了偏硬质的软胎，而枭龙的两辆赛车均使用了超软胎。 成风很快以1分17秒400刷新到了第一，龙浩紧随其后0.4秒暂居第二。第三次练习赛表现突出的罗世博尾随在第三。 很快，宁威刷新了自己的成绩，超越龙浩上到第二。 但是成风也提高了自己的计时圈0.4秒稳稳守在第一。 杆位的争夺看起来依然扑朔迷离。韦博世依然后发制人后来居上，1分17秒353超越队友升至第二。 还有六分钟时，绝影终于登场。 费酷德依然是绝影的问题所在，平州人在排位赛的低迷表现仍然没有改观。最后出现的昆海轲顺利进入前四，而费酷德仍然在为第十位挣扎。 雷之神一反常态，宁威仍然留在赛道上使用超软胎在尝试计时圈，不过仍然落后成风0.3秒。费酷德的最后一击终于挤入第八。 华沃站对于刹车系统的杀伤力再次显现，神龙车手诸浪军又一次在十号发夹弯打滑。而魏魄则意外地撞上防护墙损伤了红虎赛车的前悬挂。 第二节排位赛结束后，张拓为、柳速、王浩恒、诸浪军和皮文斌被淘汰出局。而赛道最快圈速保持者贝力落则进入了最后一节。 对于狭窄的华沃赛道来说，排位赛的位置非常关键。果然枭龙和雷之神早早地来到维修区出口排队，绿灯一亮鱼贯而出。 成风打头阵，两辆雷之神都用上了超软胎。 一号弯，欧米翰进弯速度过快而轻微打滑，幸好及时救回。前四的车手中只有他使用了软胎。 五分钟后，韦博世率先进站换胎。 与此同时，龙浩的第一个计时进入了前二。尽管在前两个计时点能够累积0.3秒以上的优势，但是雷之神似乎仍然在第三段逊色不少。 1分18秒735，宁威依然落后成风达到0.2秒。 还有最后一分钟，韦博世依然在用超软胎一搏此前他仅仅位列第5。宁威和昆海轲也在做最后的努力。 宁威的最后一圈仅仅收尾1分19秒令人意外地遗憾。反倒是昆海轲突然杀出1分18秒498领先了成风。 后者迅速做出反应，尽管在第二计时段稍稍有些失误，但是仍然以0.6秒的巨大优势夺下杆位，完成经典的最后一击。 成风凭借最后一击反超昆海轲，以0.6秒的巨大优势在梦开始的地方如愿夺下杆位。 这是成风自开幕战以来的第一次杆位，对于成风和枭龙车队来说至关重要 昆海轲位居第二，再次头排起步。 宁威落后近1秒位列第三，龙浩、罗世博、韦博世、欧米翰和费酷德分居四至八位。 与欧米翰的意外低迷相比，雷之神仅获得第三和第六更是本赛季最糟糕的排位。 欧米翰这样的表现很难征服枭龙车迷的心，特别是和成风对比之下。 枭龙车队时隔一年之后再次在一级方程式华沃站取得杆位，而且成风的圈速优势巨大到超过0.6秒。 即便如此，成风对周日的正赛没有幻想，在赛后新闻发布会中卫冕冠军没有提到任何与“获胜”相关的字眼。 成风在排位赛第3节最后一圈做出1分17秒886，圈速领先第二名昆海轲超过0.6秒，领先第三名宁威将近1秒。 这样巨大的排位赛优势在近年来的一级方程式赛场实属罕见。即便如此，成风仍然期待周日将迎来一场恶战。 “就像你们已经看到的，过去几站比赛都非常艰难。(华沃站)赛道表面不是很好，会比较难对付，我可以肯定的是，大家都会拼的很猛。”成风在赛后新闻发布会中说道。 展望正赛，成风没有提出争胜，而是着眼取得积分，他说：“我们要尝试做到最好，尽可能取得最多分数。我们必须确保得分。” 对于这场排位赛，成风对自己的发挥感到很满意，因为赛道表面并非赛前他所预计的状况。 “对于我来说这不是一个美好的星期六。昨天我感觉赛车开起来很舒服。但是今天上午大家都觉得有些别扭，因为赛道非常滑。我们仍然积极的让赛车维持原样。”成风解释道。 “在排位赛当中我感觉自己像是在家。在每个阶段的筹备中，车队都做得非常棒。第一圈我几乎在一号弯拐大了，吓了我一跳。最后一个弯道过得很好，和去年一样。” 成风的最后一个单圈令人震惊，他自己也表示很惊讶。 “计时圈开始的时候车队告诉我我处在第一位。但是我感觉宁威正在追我，我担心他会取得杆位。所以我知道我必须继续坚持。最后我取得了0.6秒到0.7秒的优势，难以置信！”成风最后说道。 昆海轲在华沃站的排位赛中获得第二，他在赛后反映由于赛道存在一些路面损坏的地方使得比赛非常艰难。 如果这样的情况在明天继续发生，那将是非常“可怕”的。在昆海轲话中，破损的赛道表面如同埋藏的地雷一样危险。 五湖赛道由于年久失修，到处都存在破损的路面。虽然今晨主办方才对一些问题较为严重的地方进行了修补，但仍有不少弯道的路表在比赛的过程中不断的在坏掉。 第三节排位前，还有工作人员在清扫一些脱落的碎片。 “由于赛道的数个弯道出现损坏，使得今天的排位赛变得非常困难。”昆海轲在比赛结束后说道，“在这些地方你很容易就可能出错，所以没法把车速推的太高。” “如此一来比赛并不轻松，所以我们对第二名感到满意。这将是一场艰难的比赛，如果赛道继续损坏的话，会变得更加艰苦。”昆海轲说道。 随后他再次强调比赛中需要高度警惕。“赛道表面光滑，很容易犯错，所以我们必须当心。”。 今天的这个第二名，是昆海轲在今年的排位赛中第三次冲入首排。对于绝影08的性能，昆海轲表示满意。但他指出仍不足以击败雷之神和枭龙，确切的讲现在的差距是更大了。 “对于我们来讲这是一个非常不错的赛季。但不幸的是，现在和前三场比赛相比，差距拉大了一些。从西丝州到楚州，再到这里，我们都有点跟不上雷之神和枭龙。” “今天我们在第一和第二节都刚好排在雷之神和枭龙之后，明天我们必须看各队的战术安排，毫无疑问那将是场恶战，但我会尽我的最大努力去跑。”昆海轲最后说道。 罗世博保持着一贯的高水准，继第三次练习跑出最快之后，他在华沃站排位赛中取得第五位的佳绩。罗世博表示，在赛道状况很差的条件下取得这一成绩实属不易。 “我对这个排位赛成绩尤其感到高兴，因为条件太差了。”罗世博在车队赛后官方新闻稿中说道。 “不仅仅是因为从昨天开始赛道不断变化，甚至在今天上午也在变，还因为赛道的某些区域表面出现开裂。” “赛道抓地力不再，所以我们今天的目标就是不要犯错误，因为一旦偏离路线5厘米或者10厘米就会受到巨大惩罚。 无论如何，我让自己保持控制住赛车，避免偏离线路，获得的回报就是第五名，这是一个非常棒的发车位。” 第48章 修路 北极星车队技术总迈克尔对罗世博的表现大加赞赏，他甚至认为罗世博可以冲击前三名。 “在很棒的策略下罗世博取得了一个非常积极的发车位，又一次进入前十名，甚至接近前三名。”迈克尔说道。“以这个周末的表现，赛车理应很好，所以我们对正赛很期待。” 奔雷在度过艰难的周五后迎来了喜人的周六。两位车手均进入了排位赛的第二节，龙浩更是出乎意料的跑出了第四快，这让车队有足够的信心在明天的比赛中去争取积分。 龙浩赛后非常开心！ “这个周末我们的测试里程非常有限，直到排位赛开始前，仍然存在很多不确定的东西。赛车开起来仍很敏感，而且赛道一直在变。 在这样的前提下，能在下午拿到第四名我非常高兴。对于明天的正赛来讲，这是一个很好的开始 。”锦城人说道，随后他明确表示希望能在明天拿到“大分”。 “现在比赛的竞争是完全开放的，这将给予我们在明天争取大分的机会。”龙浩补充道。队友皮文斌虽然进入了第二节，但最终止步于第十五位。 “今天的排位赛相当困难。虽然赛车拥有进入第二节的速度，但不幸的是我无法将成绩再提高了。 我在这条赛道仍然跑的有点吃力，它对我来讲是全新的。明天的比赛我会争取不犯错，往前面赶，希望能为积分而战。”皮文斌说道。 工程总监西门兹在赛后对龙浩的表现大嘉赞赏，指出锦城人的排位成绩是货真价实的，今天的排位可能是车队本赛季以来最好的一站。 “龙浩的成绩是超凡的，他将搭载着相当数量的燃油从第四位起步。我认为这是我们今年截至目前表现最好的一次。”西门兹说道。 相比成风的杆位，欧米翰排名第七有些令人失望。欧米翰的解释这是因为他在第三节计时圈中没有获得理想的空间。为此，欧米翰感到有些难受。 “我们整个周末都在改进赛车调校，而我在第三节的主要问题是无法获得干净的一圈。”欧米翰说道。 “慢车导致我无法保持节奏，因此我有一些恼火。但是我又能怎么办呢？只能在明天的正赛中做得更好一些。” 领队单能盛用他所惯用的句式赞扬了车队和车手，他相信枭龙会在正赛中继续强势发挥。 单能盛说：“连续两天的练习赛中我们没有任何技术问题。而对所有参赛者而言最主要的问题就是应对不断进化中的赛道。 排位赛期间，赛道十号弯的表面开始开裂，这给车手带来了额外的问题。 尽管有这些问题，成风还是取得了赛季第二个杆位，欧米翰因为慢车阻挡难以发挥，但他表现得也很好。我们相信我们的正赛策略很好，我们对正赛强势发挥充满了期待。” 赛中和赛后车手们纷纷抱怨十号弯的赛道表面开裂，造成轮胎抓地力降低。宁威更是指出正赛可能会因此“变成一场噩梦”，自己没能获得杆位的原因也正是这个问题。 宁威的排位赛第三节最好成绩落后杆位得主成风将近1秒，世界冠军称五湖赛道像是个“笑话”。 “这个周末开始后我们的赛车一直状况非常好，今天上午练习赛时甚至更好，但在这样的赛道上排位简直是个笑话。 赛道表面的破裂让你觉得好像错过了这个弯--路面上好像有很多沙子。”宁威在排位赛后的新闻发布会上说。 “我在十号弯损失了太多的时间，因为我根本不能让赛车转过弯来继续前进。我原来认为我们完全有机会争取杆位。 正赛会怎么样我们还要等等看，但我觉得会是一场噩梦。比赛会进行很多圈，而赛道表面两圈后就会开始破裂…………会很有意思的。”宁威的担心似乎也并不是没有道理的。 宁威还多次强调自己的赛车确实状态良好，而气温升高后造成赛道表面开始破裂的确毁了自己的机会。 赛道上被多次修补的地方似乎问题更大，“他们每年都会去补，但实际上每年都还会开裂。”宁威无奈地说。 韦博世在排位赛之后解释：第六名的成绩并不是因为个人失误，也不是因为赛车存在问题，而是大家都在谈论的赛道问题所致！ “这显然不是我们期待的结果，而是失望！因为我们什么都准备好了，就等着跑出好成绩。”韦博世说道。 “赛车非常快，不论是昨天还是今天都是如此。如果不是因为10号弯的问题，我显然有可能拿到头排的一个位置。” 韦博世的最后一个计时圈前两段都非常快，但冲线时成绩却没有提高。 现在他指出罪魁祸首就是赛道：“你看看成绩单就知道了，我第一个和第二个时段的成绩是非常好的，结果却在最后一段损失了所有的时间。如果那个弯道的路表情况在比赛中继续保持这样，这将给比赛带来更多的不确定因素！” 韦博世表达了对比赛的担心，但担心的是赛道，对于l2208的性能，以及自己跑排位的能力，他是深信不疑的。 “如果在正常情况下我从第六位发车，那么我会说我已经没有了夺冠的机会。但是今天，我不认为我能这么讲，尤其是我们的赛车在整个周末都非常强势。”韦博世自信的说道。 队友宁威获得第三，韦博世在发布会上第一个提到的就是路面问题，在此就不再赘述。车队赛事总监孔志强在总结比赛时间，除了复述发生的情况外就只剩下失望！ “我们必须将今天的三节排位和正常条件下的比赛却别开来看。因为从昨天开始，我们便意识到要让轮胎在第一圈达到工作温度是非常困难的。后来我们又在十号弯遇到问题，那里的沥青从第一节排位赛起就开始退化。” “我们的两位车手都没能设法彻底的避过这一问题，在最后一个飞驰圈损失了宝贵的十分之几秒。 宁威和韦博世到第二个计时段结束时的成绩都是非常优秀的，但是在冲线时却发现他们落后了。对此我们非常失望，因为我们认为自己的套件是能够处理这一情况的。”孔志强说道。 对于明天的正赛，孔志强和车手一样没有失去信心，但是他指出运气可能是非常重要的。 “现在我们必须将精力集中到明天的比赛上去，我们相信那将是一场艰苦的比赛。在华沃，运气会时常以安全车的形式出现，这将使得七十圈的比赛变得更难预测。”孔志强说道，关于这点，宁威之前也曾提到。 六月七日傍晚，华沃大奖赛官方宣布：出于安全考虑，将在今天傍晚对十号弯的路面进行重新铺设。 在今天的排位赛结束后，包括宁威、韦博世、昆海轲、魏魄在内的数位车手纷纷指责十号弯路面破损严重，不仅对自己的排位成绩造成了严重影响，更担心在明天的比赛中诱发安全事故。 大秦汽车联合会的赛事总监查廷淮在同华沃的赛道老板进行商谈后，最终决定于今天傍晚对路面进行重新铺设。 但需要注明的是，只对破坏最为严重的部分进行重铺。专业的工人需要在今晚加班工作，确保在明天的正赛开始前路面可以正常使用。 虽然赛道方面再次进行了修补工作，但是赛前包括成风、龙浩在内的多位车手仍认为沥青补丁的强度难以坚持七十圈。 赛前天气预报显示比赛期间不会下雨。但是本站比赛的主要变数不是雨，而是赛道沥青的开裂问题。 红灯熄灭，二十辆赛车在狭窄的一号弯蜂拥而入，大家都非常小心没有任何剐蹭。 成风的起步非常顺利没有被后面的车手威胁到。 杆位车手成风领先昆海轲和宁威，罗世博超过龙浩升至第四位。 龙浩险些重复去年的错误几乎在一号弯拐大，他险些继续被韦博世超过。 第九位发车的贝力落上升到第七位。但是随后几圈他就被欧米翰和费酷德反超而回到第九，与柳速、魏魄和王浩恒陷入苦斗。 今天的发车在第一弯没有任何事故，算是很难得风平浪静的一站开启。 比赛进行十圈后场面依旧很平稳。成风将领先优势扩大到5秒。昆海轲与宁威保持3秒的距离。后面几位车手间没有达到超车距离。 第十五位发车的皮文斌表现勇猛，他在赛道上超过两辆神龙赛车后上升到了第十三位。 宁威在第十四圈开始加速，并做出1分17秒387的新的最快圈速，与昆海轲之间的距离也缩短到了不到一秒。 就在宁威咬住昆海轲的同时，赛道上出现了第一起事故：第十五圈威凌车队的申迪在四号弯道撞到护墙，安全车出动。 这时候，位于赛道十号发卡弯的沥青补丁已经逐渐有了开裂迹象。安全车带队到第十八圈，前七名车手同时进站。 第49章 痛失好局 这时候，戏剧性的一幕发生了：昆海轲和宁威同时完成进站，两辆赛车并排在维修区通道上行驶。 但是此时维修站出口仍然是红灯，于是两位车手在出口前并排减速停车。 此时后面的成风差点刹车不及，他左转规避，就差一丝丝就撞到了前面的宁威！ 而往后的罗世博追尾到了成风，成风被撞向前方的宁威，三辆赛车连环撞车。 成风和宁威同时退赛，罗世博更换前翼后还可以继续，但已经落到后面。 宁威和成风走出赛车后进行了简单对话，又互相拍了拍肩膀就各自走开了。 比赛在第二十二圈恢复，而韦博世恰恰在安全车退场的同时再次进站，他的赛车仍然使用硬胎，这意味着他不会一跑到底，雷之神的策略让人看不懂。 这时候没有进站的一停策略赛车显出优势，绝影车手费酷德成为领先者。费酷德只多跑了六圈，也就是在第二十八圈进站。这时候，贝力落又成为新的领跑者。 贝力落在第三十六圈从领先位置进站。王浩恒享受了一圈的领先也完成了首次进站。 接下来是诸浪军领跑两圈，他进站后将头位交给队友张拓为。 张拓为领跑两圈后在第四十一圈进站，昆海轲成为本站比赛的第六位领跑者，费酷德第二、龙浩第三。 这时候绝影车队已经为争取首次分站胜利上了双保险。 昆海轲领跑后立刻加速狂奔，他以每圈比队友快超过2秒的优势扩大着领先，仅仅5圈之后他就拥有了20秒的时间优势。 昆海轲在四十八圈第二次进站，这时候他领先费酷德25秒，出站之后仍然握有5秒领先。 在昆海轲加速狂奔的同时，龙浩和费酷德展开了一场激烈的攻防战。车况更好的龙浩几乎在每个弯道都可以向对手发起进攻。 在路面最坏的发卡弯，龙浩几次几乎超车成功。但是在第四十六圈，龙浩在一个右弯失控甩尾后撞到护墙，他在第三位退赛实在可惜。 五十圈之后，比赛再次恢复平稳。昆海轲牢牢占据领先位置并继续扩大优势。一停策略的费酷德和王浩恒位居第二、第三位。 第四位的贝力落以15秒的劣势远远落后，他后面是来势汹汹的两位神龙车手张拓为和诸浪军。 韦博世位居第七，驾驶雷之神赛车的韦博世正在竭尽全力往上追。最后一位发车的安赛特暂居第八位。罗世博和欧米翰正试图抢占这一得分区的最后席位。 中档车队之间的竞争成为最后几圈的看点。原本排在第四位的贝力落因为赛车速度不济和自己的驾驶失误掉到了第七位。 与之形成对比的是韦博世，雷之神车手凭借几次漂亮的超车最终上升到了第五位。 神龙车手张拓为和诸浪军分别名列第四和第六。最后一位发车的安赛特以第八名完赛抢得最后一个积分。 而比赛的前三名车手都取得本赛季新高：昆海轲夺取其一级方程式生涯中的首个分站冠军，费酷德的亚军帮助绝影车队包揽本站比赛前两名，王浩恒获季军一级方程式生涯第六十二次登台。 这是昆海轲个人一级方程式车手生涯的第一个分站赛冠军，也是他效力的绝影车队历史上第一个分站赛冠军。 获胜后昆海轲第一次登上了一级方程式车手积分榜的首位。 在赛后的新闻发布会上，昆海轲非常激动地表示：“对绝影车队来说这是非常棒的一场胜利。 我们一起走过了成长的道路，我要感谢车队为我们提供了一辆好车，让我们可以拿到前两名。” 昆海轲没有忘记提及绝影赛车的“速度可能还不是最快的，因为我还跟不上成风的速度”。但不管怎么说，“对我，对车队，对我的家乡和车迷们，这真是太棒了！” 取得这场历史性的胜利之后，两位绝影车手分别积四十二分和二十八分，使绝影车队在车队积分榜上也已经上升至第二，仅落后领先的雷之神两分。 昆海轲表示希望能够在车队的支持下尽可能在车手积分榜首的位置上坚持到底。 “去年我的日子有点儿不好过，但现在很多问题得到了解决，这个赛季我表现好了很多。 能够在这条去年我曾经遭遇一场大事故的地方获胜……我们做到了，现在我领跑积分榜，我希望车队能给我百分之百的支持，让我领先到赛季结束！” 成风在赛后向车队道歉，表示是因为自己发现灯光信号太晚没能提前刹车导致后面的罗世博不知情撞了上来，毁掉了车队一个周末的辛苦工作。 成风、宁威和韦博世这次离奇的事故发生在第二十圈圈。当时因为申迪诱发安全车出动，导致所有车手一窝蜂进站。 宁威在加油后紧随昆海轲第二个赶到了维修站出口等待绿灯放行，不料成风被身后罗世博猛烈一撞，结果两车受损双双退出比赛。 电视画面显示，宁威在退出后异常愤怒，下车指着出口的红灯对成风一阵怒斥，不过当他得知元凶不是成风的时候又向成风道歉！ 成风本人在退出后也非常郁闷，他也是受害者，只不过他刹住了赛车，没想到罗世博没刹住。 “那不是一次理想的进站，我看到两个对手在维修站中抢到了前面，接着他俩突然停了下来。我看到了红灯，就紧急停下来，后面的罗世博已经来不及了。”成风说道。 “我不希望我们俩中的任何一人退出，我的车速是如此之快，我在前面。”成风接着说道。 昆海轲的队友费酷德第二个冲过终点，使绝影的首胜简直完美无缺。赛后平州老将表示自己对拿到第二也很高兴。 前后已经在这支车队效力了七个赛季的费酷德在比赛中一度处于领先位置，也曾有机会为车队改写历史。昆海轲在本赛季早些时候已经为车队拿到过首个杆位。 赛后费酷德表示：“对我来说这场比赛结果很好，尤其是在目前的形势下。这个周末情况一直在变好。 我从一开始就在队里，能和昆海轲一起完成首场胜利并且还拿到前两名太好了，这表明我们正在向正确的方向迈进。” “今天的结果表明我们实现了过去三年中制定的目标。下个赛季我们肯定要为总冠军而战。全队上下都在全力以赴为这个目标努力，特别是在车队总部的那些人。” 对比赛中赛道的情况他表示“比想象中要好”：“虽然这不应该是一条一级方程式比赛的赛道，但还是比我想象的要好。昨天排位赛的时候比今天还要糟，所以采取的补救措施还是不错的。” 王浩恒为能登上一级方程式华沃站的领奖台而狂喜不已，他承认赛前绝对没有想到过自己能取得比赛季军。 王浩恒本赛季状态低迷，在此前的所有比赛中都落后于队友魏魄，他是带着零分的劣绩来到华沃的。 比赛中王浩恒从第十三位发车，受益于其他车手的事故和一次进站的策略，他最终以第三名完赛。 值得提及的是，王浩恒一级方程式生涯的第一个积分正是十四年前在华沃站获得的。 “我很高兴，因为我从来没有想到自己可以登台。”王浩恒在赛后新闻发布会上说道。“今年我的开局很差。这一成绩对于红虎车队的努力来说是一次极大的认可。” “这是我第六十二次登上领奖台，今天我与2194年在这里时一样的高兴。华沃是我首次取得积分的地方，所以这漫长的十五年职业生涯让我感慨万千，尤其是在今年这样一个糟糕的开局下。” 王浩恒的比赛并非一帆风顺，他赛车的刹车系统在一定程度上存在问题。比赛尾声，王浩恒有一次差点冲出赛道，不过他最终安全完成了比赛。 “比赛中的困难是你们难以想象的。我只能要求自己把车开回终点。有趣的是赛车在维修站通道停了下来，我很高兴这是在格子旗挥动之后。”王浩恒最后说道。 在一级方程式华沃大奖赛上引起维修区出口离奇追尾事故的罗世博被赛会干事处罚将在下一站江城大奖赛比赛时退后十位发车。 罗世博追尾成风导致成风追尾宁威在赛后掀起了不小的波澜，卫冕冠军回顾这起事件时指责是“愚蠢”的规则导致了闹剧的发生。 面对未来的比赛，他比之前更加自信，声称凭借目前的赛车，没有任何人能阻止他、阻止枭龙夺冠的步伐。 “我根本不需要花费一天的时间去恢复心绪或者别的什么。我接下来要做的第一件事情就是训练，我现在真的非常期待前往天河赛道。全年18站比赛，你不可能把所有的冠军都拿下。”成风信心爆棚的说道。 华沃站，绝影的夺冠固然出人意料，但要数最精彩的画面，还算宁威、成风和罗世博在维修站出口处的那次碰撞了。 宁威上一站在楚州刚刚“追尾”申迪犯了错，这次又轮到罗世博犯错了，只不过，卫冕冠军夹杂其中不知所以。 第50章 蓝玉州英雄 对于这次事故，宁威显然很生气。“我没什么好说的。这场比赛被罗世博的错误毁掉了。当然谁都可能犯错误，就像我两周前在楚州一样。 但是在两百公里时速情况下出错和你在等红灯的时候撞上另一部车是两回事，这实在有点愚蠢…… 我并不生气，因为那样做也改变不了什么，尤其不能改变我没能完赛的结果。”宁威赛后抱怨道。 而罗世博虽然表示愿意“抱歉”，但话说起来却有点“强词夺理”的意味，他说：“这和你撞上墙壁是完全不同的，撞上墙壁你可能非常生气，这不像那样。 如果我毁掉了宁威和成风的比赛，那么我向他们道歉，但这样的事情已经发生了。我不希望我们俩中的任何一人退出。” 但罗世博随后表示，如果成风正常的减速，他追尾的可能性就会减小。 然而实情是：成风看见红灯刹住了赛车，罗世博却撞上去了。 “当然，如果成风慢了下来，肯定能让我更好的了解当时的情况。但是他继续往前走，接着突然停住。”罗世博说道。 对于一级方程式的规则，罗世博也持有保留的看法，但他的话说的很委婉，认为将车控制在维修站出口的确不是正常现象。 而退后十位发车，意味着他的江城站已无任何希望。“在我的整个赛车生涯中，我从来没有见过维修区出口的红灯。我几乎应该忘了天河，因为我可能需要从第十八或第十九位发车。”罗世博说道。 龙浩称自己本可能赢下华沃大奖赛，是错误的进站策略葬送了机会。龙浩透露，安全车带队时他曾两次询问车队进站是否正确，结果证明车队错了。 比赛至二十二圈安全车出现，奔雷车队让龙浩进站，当时他排在第五位，龙浩返回赛道后陷入慢车集团。 费酷德的情况则代表了正确的策略，这位绝影车手在第二十九圈进站，他返回赛道后位于昆海轲和龙浩的前面。 赛车载油量较大的费酷德放过了队友昆海轲，但压住了速度更快的龙浩，并最终导致龙浩在尝试超车时失控出局。 “策略是错误的，那么大的失误不应该出现在我们身上。”锦城媒体引用龙浩赛后的言论。 “安全车出来时，如果我们留在赛道上而不是进站的话，我们就可能赢得比赛胜利。” “费酷德出站后在昆海轲前面，而他(在安全车出动之前)落后我们很远。他进行了一次很长的停站。我们在第二十五圈进站的话，出来后就应该在昆海轲前面，我们就有可能取胜。” 注意，龙浩提出的在第二十五圈进站假设可能就是在没有遇到安全车的情况下奔雷车队的原定策略，只是龙浩没有指明。 龙浩透露，安全车带队时他曾两次询问车队，核实进站是不是一个正确的决定，车队告诉他正确，但结果相反。 “我通过无线电问了他们两次，确认这个策略是不是最好的，他们告诉我是，于是我就进站了。” 龙浩补充道。“当我看到费酷德在我前面时，我意识到我(的想法)才是正确的，如果不进站会更好。” 龙浩说得没错，如果他也在安全车出现后转为一停策略，结果可能更好。但是这都是后话了。 昆海轲，2184年12月，如果算年龄，他连24周岁都不到。 他却创造了一级方程式和蓝玉州赛车史上的一项新纪录，成了一级方程式历史上第一位获得分站冠军的蓝玉州籍车手。 这是昆海轲一级方程式职业生涯的第一个冠军，是蓝玉州历史上的第一个一级方程式分站冠军，也是一级方程式绝影车队的第一个分站冠军。 华沃华沃赛道，一年前也是在这里，昆海轲高速撞上了水泥墙，可一年后，蓝玉州人却在这里成了第一个迎接格子旗的车手。 “昆海轲创造了历史，他是具有夺冠水准的车手”，华沃站后，中洲媒体一致认同。 胜利来得如此之快，快得连昆海轲和绝影车队直到赛后都有点感觉难以置信，却实实在在地发生了。 昆海轲和费酷德，双双包揽了华沃站的前两名，绝影车队历史上的第一个分站冠军以最完美的方式打破了雷之神和枭龙轮流主宰一级方程式赛场的局面，而昆海轲更是以四十二分的积分成了车手积分榜的领头羊。 从比赛的结果来说，绝影和昆海轲的夺冠是出人意料的结果。要不是成风被追尾撞上了宁威的车，绝影将继续在华沃屈居雷之神和枭龙之后。 然而，绝影和昆海轲的夺冠却更像是一种必然，发生在华沃站不过是时间比人们预想的更早一点而已。 绝影完全有资格赢得这场胜利，因为他们没有犯错，一如惯常，兢兢业业，脚踏实地。 就像昆海轲所说，单纯从速度上讲，也许绝影的速度不是最快的，但绝影却已经具备了一支冠军车队的工作态度和精神。 相比雷之神混乱的进站策略，绝影没有因为安全车的出动而大乱阵脚，昆海轲和费酷德的每次进站都按计划有条不紊。 昆海轲在比赛全程没有犯一个错误，绝影在华沃做得确实比雷之神和枭龙更出色，赢是理所当然的。 “能为绝影车队赢得比赛实在是太棒了。我要感谢车队提供了一辆能让我取得第一名的赛车，也许我们的速度还不是最快的，但这场胜利对我，车队，我的家乡和我的车迷来说都太重要了。”昆海轲兴奋地说。 华沃站的胜利让蓝玉州人对这个赛季的信心大大加强，此前声称“不要把我们划归夺冠热门之列”的昆海轲现在改变了说法。 “我们之前从未想过能在华沃夺冠，但结果我们竟然做到了，我还在车手积分榜上领先。我希望车队能给我百分之百的支持来扞卫我的领先位置，直到赛季结束。” 更难得的是，即使昆海轲和费酷德之间也出现了明显的队内竞争，绝影车队的内部关系还是相对很和谐。 作为一号车手的费酷德并没有因为在车手积分榜上落后昆海轲而耿耿于怀。 “这是我与冠军最为接近的一次比赛了，我和昆海轲驾驶的是同样的赛车，但是我却没能够获得冠军，这让我多少有些失望。但我对昆海轲能够获得冠军感到很欣慰，他的表现无懈可击，他的努力完全能够配得上这座冠军奖杯。”费酷德说。 昆海轲在华沃站的夺冠让人们看到了一颗蓝玉州新星的崛起。由于此前，宁威公然表示他可能在2209年底退役。 一级方程式围场本来就有猜测，雷之神可能在2209年引入龙浩，而在华沃站后，洛城媒体再次爆料，说雷之神又看中了昆海轲。 如果消息属实，那雷之神和绝影势必将围绕昆海轲展开一番争夺。 昆海轲与绝影车队的合同将于今年年底到期。但显然，绝影车队会竭尽全力争取与蓝玉州人续约至2209年底。 车队主管马里森在接受采访时表示：“我没有理由要引进其他人。” 而昨天的洛城媒体却列出了昆海轲今后效力车队的另一种可能——雷之神。 雷之神现在对昆海轲的兴趣远高于两届世界冠军龙浩，甚至披露雷之神已与昆海轲签订了一份初步协议，一旦宁威决定退役，车队将优先吸收昆海轲加盟。 看上昆海轲的还不只是洛城媒体，华沃站后连锦城媒体都看中了这个作风低调、实力不俗的蓝玉州小伙子。 不过锦城报纸爆出的不是什么雷之神车队内幕，而是说，绝影有意在2209年引入龙浩和昆海轲搭档组队。 据披露，他们已经向昆海轲询问过了有关他是否愿意和龙浩做队友的问题。 而昆海轲的回答是：“(和龙浩做队友)我没有问题，我相信能和他相处好。我不知道未来会怎样，但如果我们同时为绝影车队效力，我们一定能相处得很快乐。” 华沃站包揽头两名的成绩让绝影车队喜出望外，连一向冷静严肃的绝影领队马里森也乐得合不拢嘴了：“我真不知道怎样才能找到合适的词语来形容我的感受。” “2208年6月8日将会永远是绝影一级方程式车队仍旧短暂的历史中一个特殊的日子。 毕竟，这仅仅是我们的第四十二场比赛，但在那一天举行的华沃大奖赛上，我们成功地庆祝了我们的第一场一级方程式比赛胜利。 而那甚至是我们的一个1＋2，这使得这一天成为了真正值得纪念的日子。我们已经提前完成了我们日程表里的下一步。 不过，虽然欣喜，无论是马里森，还是绝影车队技术主管都表示，华沃站的夺冠并不意味着绝影车队已然成了竞争今年一级方程式总冠军的热门车队。 泰森表示：“我们仍要以现实的态度来面对接下去的比赛，赛季还很长，华沃站只是其中的一瞬间，仅此而已。 我们将会继续集中精神于每一场即将到来的比赛，以获得更多的积分。” 第51章 获胜欲望 成风兴致勃勃的来到了华沃，垂头丧气的离开了北湄，原本可能获得及分站冠军就此丢失。 就在成风还打算在江城反击的时候，雷之神双雄在就在江城严阵以待。 江城站一向少有惊艳之作，去年这个时候人们尚且不知天河还会不会出现在今年的赛历当中。 但是现在，惊不惊艳已经不是大家最关注的话题了(楚州和华沃已然足够刺激)，人们最在意的是本周末究竟会上演怎样的大结局。 其中最大的问号无怪乎有三：雷之神能否复制去年压倒性的1-2？成风能否折腾出变数？以及绝影的昆海轲能否将车手积分第一保持到鹿城？ 此前两站统统退赛的事实大大刺激到了宁威，尤其是在五湖赛道的维修区里被撞让世界冠军极度沮丧。 所以来到江城站，宁威便表示，他获胜的欲望从未如此强烈过。毕竟在车手积分榜上，他落后的车手包括了昆海轲、成风以及队友韦博世。 去年，雷之神在天河的优势相当明显，宁威虽然在排位赛上赢了成风，却在正赛中被成风完成了超越。 加上该队在过去七年的江城站上五次问鼎，也难怪无论是宁威还是韦博世都对本站比赛自信满满。 雷之神在天河赛道的优势主要来自赛车过高速弯角的表现，雷之神车队主要针对江城站和鹿城站更新的空动套件进行了评估，成绩相当不错。 本周末，雷之神的目标肯定是另一次的1-2。 成风虽然一再强调xl08今年在天河的表现会有所抬头，正如雷之神提升了他们在楚州和华沃的战斗力一样，但是雷之神高调宣布升级还是打乱了枭龙的步伐。 尽管成风一再强调天河的超车地带以及相对较短的维修区所能带来的策略弹性，实际操作起来就是另一回事了。 四号发夹弯固然是超车的第一选择，前提是能够在之前的弧形弯跟上前车，还有就是，取消牵引力控制系统对出四号发夹弯也会带来不少变数。 至于进站策略，且不论当年马龙夸张的四停那么多，那毕竟属于不可思议的个案，去年在这里，枭龙就为排位赛表现不佳的龙浩定制了三停战术，结果也没怎样。 再说绝影，华沃历史性地包揽前二令车队备受鼓舞，庆祝归庆祝，他们很快就投入到新一轮的备战当中。 昆海轲之所以能够在前八站之后领跑车手积分榜，得益于其稳定的表现，这一点无论是韦博世、宁威还是成风都未能做到。而在华沃，费酷德的回勇更加是车队喜于见到的。 绝影需要做的只是按照自己的节奏投入比赛。没人认为他们已经追上了雷之神、枭龙，同样也没人会怀疑他们有能力获得更多。 中游集团依旧呈现此消彼长的态势。罗世博也将因为退后十位的处罚度过艰难的周末，北极星唯有希望他们的新套件可以发挥作用。 云秦虽然直到鹿城站才会更新赛车套件，但是该队早就声称本款赛车擅长路面平滑、高下压力的天河远甚于五湖赛道。 奔雷不仅仅要继续头疼他们的新人皮文斌，还有车队与当家车手龙浩之间的理念差异，作为车队，他们更希望看到龙浩能够在每站比赛稳定拿分，但是后者显然更在乎能否搏杀上领奖台。 神龙和红虎显然属于最近比较春风得意的，张拓为和诸浪军都在华沃拿到了分数，王浩恒也终于摆脱了开季以来的噩运连连。 是故，天河赛道本身虽然没什么惊喜可言，但是紧张的积分榜形势以及华沃的意外无疑让江城站变得重要起来。 如果让雷之神包揽前二的话，韦博世坦言，理想的结果是：韦博世第一，宁威第二。 江城站是雷之神车队和宁威在去年的转折点：成风赢得那场比赛胜利之后一路过关斩将，最终后来居上拿到世界冠军。 今年的形势与去年相仿，两位雷之神车手的积分分别名列第三位和第四位，韦博世领先队友宁威四分。 天河被普遍认为是一条“平庸”的赛道，这里缺乏具有挑战性的弯道。但是相对较短的维修站通道却给比赛战术的制定带来了更多的发挥空间。 天河的另一大特征就是赛道表面非常光滑。首次练习赛开始前气温十八度，赛道表面二十二度，天气预报没有雨。 虽然天气美好，但是赛道开放后却没有赛车登场。练习赛开始后的前二十分钟内竟没有一辆赛车做出计时圈。 雷之神的两辆赛车甚至连系统检测圈都“懒得”去做。 直到第二十五分钟，北极星车队的罗世博终于率先开始了计时圈，他的第一个圈速为1分19秒217。罗世博连续跑了六圈，最快圈速为1分18秒205。 很快，乐狮安赛特和戴尔，奔雷车队的皮文斌也陆续加入了练习。在二线车队的首轮比拼中，驾驶ls3的安赛特成绩最好，四十分钟后他以1分16秒838暂居首位。 四十分钟左右，一线车队开始行动。枭龙车手欧米翰首圈就跑出1分16秒552，六圈之后以1分16秒055进站。 他的队友成风首圈1分16秒002，连跑六圈后成绩提高到1分16秒002。 雷之神车队韦博世首圈1分16秒519，而宁威的成绩是1分16秒612。宁威和韦博世分别跑了五圈和六圈，世界冠军将成绩提高到了1分16秒073。 此时两部枭龙暂时封锁成绩榜前两位，但是后面的雷之神距离非常近，头名成风和第四位韦博世之间的圈速只差0.155秒。 从分段计时看，雷之神仍然具备高速优势，他们在第一段稍快，而枭龙在多弯的第二段将差距补回。 第二集团的领军者依旧是昆海轲和龙浩，此时他们的圈速落后两强不到0.4秒，事实上对他们更准确的定位应该是第一集团和第二集团之间。 值得留意的是昆海轲的载油量，绝影车队习惯在周五练习赛中加载更多的燃油进行测试，这在一定程度上蒙蔽了对手。 此时安赛特与头名差距超过0.8秒，但他的排名暂居第七。相反的是费酷德，落后0.9秒的差距说明这位平州车手仍然没有解决单圈速度的问题。 一个小时左右，首次练习进入了一段休整期。在练习的“上半时”，车手们所使用的轮胎都是较硬的选择。车队会利用“中场休息”根据上一轮试跑的情况进行调整。 从绝影车队的无线电通话得知，昆海轲在他的第二圈和第三圈遇到了轮胎橡胶粒化的问题。 五十九分钟，韦博世在相对空旷的赛道上连续做了几个飞驰圈，圈速飙升到了1分15秒418，领先枭龙0.6秒。 宁威和两位枭龙车手也完成了第二轮试跑，但是圈速没有明显提高。值得一提的是成风在进入四号发卡弯前刹车锁死后冲入容错区，他的右前胎因此出现了一块很明显的平斑。 成风回到维修站后，工程师立刻在赛车的前部埋头调整。但是当成风重返赛道后却又在八号弯锁死了左前轮，看来枭龙赛车调校还存在一些问题。 在成风为刹车锁死而发愁的同时，雷之神车手韦博世则是越来越快。韦博世在倒数5分钟时做出1分15秒306的圈速新高，比同期排名第二的成风以及欧米翰和宁威快了0.7秒！ 就在所有车手欲在最后几分钟展开最后一击时，两届世界冠军龙浩的奔雷赛车停在了八号弯，车尾冒出青烟，赛道局部黄旗。 此时九十分钟的时间已到，无人再有机会刷新韦博世的圈速。 第二次练习开始之前，气温升高到二十二度，赛道表面温度飙升到了四十一度。 绿灯亮起，龙浩率先完成了一个系统检测圈。龙浩的奔雷赛车在首次练习尾声引擎爆缸，现在车队已经将赛车更换了一台新的引擎。 首个完成计时圈的车手是乐狮新秀戴尔，圈速是1分18秒745。 车手们在第二次练习中表现得要比在上午积极得多。两位枭龙车手在前十分钟内轮番上阵。 欧米翰在二号弯的出弯处将四个车轮都驶入绿色的人工橡胶带，欧米翰连续跑了四圈，最快圈速仅为1分16秒853，不知道枭龙赛车装了多少燃油。 成风一上来也是四圈短跑，他的成绩是1分16秒500。 雷之神车队宁威冲锋在前，世界冠军连续跑了七圈，圈速稍逊成风。宁威在其中一次通过二号弯道时严重拐大，赛车不得不驶入缓冲区。 韦博世直到二十分钟才登场，他的第一圈就险些将成风拉下马。但是在随后两圈分别出现了锁死车轮和拐弯过大两个失误。终于在第四圈，韦博世做出1分16秒359登上头位。 软胎显示出它的单圈优势，欧米翰在第三十分钟时使用软胎将韦博世挤到第二位，圈速是1分16秒340。但是软胎仅跑了两圈就呈现出蜕化趋势，欧米翰的圈速很快就慢了半秒。 成风仍然坚持使用硬胎，他在三号弯出现失误偏离正常线路，又在下一圈的二弯转向不足冲进了沙地，不过他成功挣脱并驶回了维修站，枭龙赛车受了点轻伤。 第52章 争胜 宁威开始发威，世界冠军在三十四分钟使用硬胎做出1分16秒002，与成风首次练习时的圈速完全一样暂居首位。 韦博世立即还以颜色，他做出1分15秒854，而且他在减速弯还有些小失误。但是在接下来的两圈韦博世都出现了不同程度的失误。先是在七号弯，韦博世弹出路肩压到草地。 接着在六号减速弯，韦博世高速变向时几乎失控——雷之神赛车严重甩尾，韦博世控制住了赛车，但是不得不利用缓冲区修正错误。 转眼间第二次练习时间过半。两位雷之神车手仍以较大的单圈优势领跑。提前试用软胎的欧米翰暂居第三，出现失误的成风排名第五。 夹在枭龙中间的竟然是小将安赛特。龙浩的圈速排在第六位，但是两届世界冠军曾有一次冲出赛道并在沙地兜大圈的难堪经历。有争胜实力的绝影车手则是不温不火。 最后三十分钟，车手们陆续换上软胎进行试跑。已经积累足够多的橡胶让软胎的速度优势立竿见影：安赛特做出1分16秒298，一度超越欧米翰升至第三位。 宁威和昆海轲也提高了圈速。但是软胎的负面问题是磨损太快，尤其是埃二号弯前的那段高速右手上坡弯，导致赛车左前轮胎明显磨损。 近期不断升级的奔雷赛车让龙浩渐入佳境，锦城人通过最后一组连续弯时线路走得很开很流畅，此时他的圈速仅落后韦博世0.4秒位居第三。 倒计时八分钟，龙浩冷不防做出1分15秒778，领先韦博世0.076秒攀到了首位。 所有二十号位车手在最后五分钟内倾巢而出。 接着就看到了一连串的失误镜头：龙浩在六号弯拐大；韦博世在二号弯转向不足冲入沙地，欧米翰出现了与韦博世相同的失误。 最终，龙浩的最快圈速无人再能撼动。首次练习最快的韦博世仅以0.076秒之差屈居次席。 第二天的第三次练习赛前的天河阳光明媚，气温二十三度，赛道表面温度三十三度。 威凌车队两位车手率先驶上赛道，与昨天不同的是软胎成为“先发”。很快，除雷之神和云秦之外的十六位车手陆续完成了设置圈。 第十三分钟，乐狮和神龙车队率先打破沉寂开始计时圈。几位车手的先期圈速为1分17秒出头，随着圈数的增加圈速迅速飙入1分17秒以内。 安赛特延续了周五的强势，1分16秒432的圈速在这位小将眼里看似轻而易举，他在第二集团独领风骚。即便是随后出场的雷之神和枭龙车手，此时也无法轻易突破安赛特的圈速。 二十三分钟后，另一位新人皮文斌抢到头位，成绩是1分16秒344。奔雷小将此时最需要的就是尽情表现。奔雷车队也承认皮文斌的实力，指出他最缺乏的就是信心。 三大车队当中最后一个登场的成风终于做出最快，他以1分16秒182取得领先。此时第三次练习时间刚好过半。 赛道逐渐恢复平静，工程师们正在根据车手们的反馈进一步调校赛车。前半程唯一没有做成绩的是魏魄，建州人距结束还有二十六分钟时才骑上红虎开奔。 皮文斌仍在展示他的努力成果，第二轮试跑一开始他的车速又有大幅提升，1分15秒750的成绩反超成风0.4秒再次夺回领先。 其他几位有实力的车手速度并没有明显提升。周五下午最快的龙浩和两位绝影车手此时更是几乎垫底。 五十分钟后，赛道再次回归安静，车手们等待在最后几分钟使用软胎进行冲刺。 最后五分钟超软胎之战开始。皮文斌在第二计时段做出一个分段最快，但是他的整体圈速还是没有提升。 魏魄和安赛特进步明显，这两位车手以极微弱的劣势排名第二和第三位。成风也用超软胎做了一个飞驰圈，但是他在六号减速弯出现失误浪费了机会。 宁威则遭到慢车阻挡，宁威排在罗世博之后名列第五。一级方程式江城站排位赛将在2下午开始。 率先举行的三场自由练习波澜不惊，唯一“意料之中的意外”就是奔雷由龙浩和皮文斌分别拔得两次练习赛头筹，算是在主场势气逼人。 排位赛开始前，空气温度二十七摄氏度，赛道温度四十一度。根据当地天气预报，本周江城站期间不会有雨。 率先驶上赛道的是乐狮车手戴尔，紧随其后的是队友安赛特。年轻的安赛特在周五的两场练习赛中表现抢眼。 果然，安赛特的第一个单圈领先队友0.5秒暂列第一，神龙车手张拓为也落后0.1秒屈居其后。 五分钟后，宁威和韦博世成为率先登场的大牌车手。 过去七年，雷之神五夺桂冠，如果说紫红军团想要摆脱过去两站的低谷，无疑从江城站崛起是最佳的时机。 韦博世以1分16秒107领先队友0.03秒完成第一个单圈，宁威在最后出弯时的失误使圈速稍稍受到影响。 很快枭龙双雄也亮相赛道，本场比赛恰逢枭龙－银箭的“百场秀”。 成风的第一个计时圈看起来是拼尽了全力，1分15秒634领先全场。 雷之神双雄尽管刷新了自己的圈速，但宁威依然落后0.1秒，而韦博世稍逊队友0.1秒暂列第三，宁威依然没有跑好最后的一个弯角。 练习赛表现强势的龙浩也为主场做战的奔雷注入了强心剂，1分15秒939力压欧米翰占得第四。 反倒是刚刚摘得职业生涯首个分站冠军的蓝玉州人昆海轲有些麻烦，暂列十四位的绝影车手拼足全力仅位列第九。 更令人吃惊的是，队友费酷德仅仅以1分16秒429位列第十八位。 还剩三分钟时，雷之神双雄重回赛道，韦博世和宁威将联手挑战成风的头把交椅。韦博世以1分15秒024领先成风0.6秒重登榜首，宁威稍逊0.1秒。 昆海轲也一举杀入第四，诸浪军更是令人吃惊，1分15秒521超越成风进入前三。神龙排位赛的强势表现再次令人费解。 随着费酷德最后一击冲入第十二位，柳速、段天才、贝力落、蜚立和申迪首节排位赛后被淘汰出局。 维修区开放，第二节排位赛开始。 依然是乐狮车手戴尔首先暖场。1分16秒045，与他在首节排位赛的成绩相仿。 当然主场作战的奔雷也不坐让别人风头独占，龙浩以1分15秒483暂列第一，力压成风第一个计时圈0.001秒。 不过雷之神双雄来势更盛，韦博世以1分15秒041再列第一，队友宁威依然逊色0.1秒。宁威本赛季似乎在排位赛难有令人惊艳的抢眼表现。 到目前为止，他仅仅在锦城站摘得杆位，少于队友韦博世已经三个杆位在手。 最后亮相的是绝影双雄。昆海轲和费酷德分居第八和第十，情况不妙。同样枭龙另一员大将欧米翰也仅列第九。 进站之后，欧米翰换上软胎做全力冲刺。1分15秒639依然没有足够出挑的圈速暂列第八，队友成风也仅仅迈进了0.1秒无法威胁雷之神双雄。 当然前十位车手之间的圈速差距不到0.8秒。降级边缘的赛车都在计时停止之后全力冲刺，为抓住进入最后一节的机会做最后一搏。 先有皮文斌以0.01秒的优势将费酷德挤出局，然而古训言姜还是老的辣，老将王浩恒在最后一个弯角凭借最激进的出弯摘得第九，硬是将奔雷赛车挤出了最后一节的争夺。 而积分榜领先的昆海轲仅仅以第十的身份挤身末节令人唏嘘。他的队友费酷德，加上皮文斌、安赛特、戴尔和罗世博在第二节排位赛后被淘汰出局。 对于绝影来说，损失一员大将无疑是一个令人失望的结果。 维修区绿灯亮，第三节排位赛开始，然而所有赛车仍然按兵不动。最后出场的居然是神龙车手张拓为。 队友诸浪军也加入战斗，之后其余车手鱼贯而出。 在张拓为做出首个计时圈1分18秒722之后，诸浪军在过之字弯时赛车突然打滑，横跨在赛道上，不得不调头重回赛道所幸没有大的影响。 很快第一轮计时尘埃落定！ 雷之神在天河的优势似乎没有人可以动摇，宁威以1分16秒449领先队友韦博世暂列第一，韦博世略逊0.1秒。 龙浩仍然强势保留在第三位，而成风计时圈失误暂时仅列第七。 依次加油进站之后，所有赛车再次重回赛道做最后冲刺。优势明显的雷之神似乎预示着杆位将在两辆l2208之间产生。 韦博世率先亮相，1分16秒490，尽管整个计时圈没有明显的失误，但是依然落后宁威此前的计时圈0.05秒屈居第二。 龙浩的奋力一搏为奔雷赢回了第二排的发车位置，成风以1分16秒693杀入第三，积分榜领先的昆海轲最终位列第七略微令人失望。 凭借着第三节首个计时圈的优势，在得知自己确保杆位之后，在第二计时段创造全场最快的宁威甚至没有完成最后一个计时圈直接驶回了维修区保护轮胎和节省燃油。 1分16秒449，最终宁威宁威轻松夺下杆位，队友韦博世落后0.05秒屈居第二。枭龙车手成风位居第3，代表奔雷主场作战的龙浩也不负众望位列第4。 诸浪军、欧米翰、昆海轲和魏魄分居4至8位。 唯一令人失望的是两辆绝影的表现，费酷德艰难迈过首节之后倒在十名之外，而为车队摘得首冠的昆海轲也仅列第七。回到中洲，绝影风光不再。 第53章 两百个杆位 在“福地”天河，雷之神车队强势出击，没有给其他车队任何机会，宁威以1分16秒449的成绩获得了杆位，而这也是雷之神车队历史上的第200个杆位！ 宁威在比赛中显得非常轻松，因为他的对手其实只是队友韦博世。 在第三节排位赛最后阶段，当他得知韦博世未能超过他的时候，宁威甚至不需要去完成最后一个计时圈了，他直接把赛车开回了维修站。 而在随后的采访中，这位曾经的世界冠军表示：如果需要，我还能跑得更快的！ “我最后一个热身圈跑的不错，不过车队告诉我让我直接回站，因为杆位已经是我的了，所以没有必要多浪费一圈燃油。”宁威表示。 世界冠军已经连续两站“颗粒无收”了。“最后一圈的时候，我有0.2秒的优势，所以车队告诉我可以回来了。” “我们的赛车一直保持了相当的高速，这个周末看起来会很不错，不过我希望明天的比赛我们能顺利完赛，因为我们非常需要积分！”宁威说道。 “当赛车没有多少燃油的时候，车的感觉非常不同，我们本周以来都在测试正常载油的情况，所以，并不是时时都如你所愿，当然，最重要的是你比你的对手跑得更快。” 目前，宁威落后积分榜领先的昆海轲八分，他表示硬胎似乎让他感觉更好。 “单就一圈来说，硬胎或者软胎好像没什么区别，但是我想整场比赛来说，硬胎可能更合适，不过不管怎么讲，我们在两种轮胎的情况下表现都不错。” 赛前更被人所看好的韦博世面对此结果欣然接受，韦博世认为失去杆位是因为自己在最后一个计时圈跑得太猛了。 “我在第三节有些开得过猛”韦博世在赛后新闻发布会中解释道。“我试图榨干赛车所有潜能，但是在赛道上损失了一点时间，有两个弯道我拐得过猛了。” 在前两节排位赛中，韦博世的圈速都是最快的。但是当第三节赛车加注正赛燃油后，韦博世的车速就落后于宁威。 第三节完成首个计时圈后宁威就领先韦博世，最后一个冲刺圈韦博世仍然无法翻身。韦博世暗示，正是赛车加载比赛用油影响了原先的平衡。 “相比第一节和第二节，赛车装载的燃油要多很多……”韦博世说。“但无论如何，我认为能在前排发车还是好的，我对明天的比赛非常看好。” 这个周末对韦博世不利的客观因素是他忍受脖子疼痛。新闻发布会上，韦博世简单介绍了脖子受伤的过程，事实上他自己也说不清楚到底是怎么弄得。好消息是相比周五练习，韦博世的脖子已经有了一些好转。 “这是一件傻事……我在乘电梯的时候，过了一会就觉得我的脖子(受伤了)。我甚至因此无法开车。”韦博世说道。 “这有一些离奇。昨天练习赛时我感觉很疼。今天上午还有一点疼，但是已经好多了。明天应该就没事了。”韦博世最后笑呵呵的说道。 正赛第三位发车是早已深刻在脑中的事实！但争夺冠军仍然是成风江城站的目标。 不过遗憾的是，最终名列第三。成风在赛后万分自责，指出是自己的失误错失了在成绩单上击败雷之神的机会。 “不管是对我们车队还是对我来讲，这都是一场失望的排位赛。我必须向车队道歉，因为我根本就没有把工作做好。”成风在比赛结束后说道，“我第一圈和第二圈在出七号弯时都有失误。” “那个弯我跑大了，不用说至少损失了0.3秒，但这就是生活。我一直全速推进试图将赛车的全部潜能发挥出来，我相信我在赛道的绝大部分做到了，除了那个弯道，但最终我们失手了。”卫冕冠军补充道。 成风的成绩只比韦博世慢了不到0.3秒，按照他的说法，如果没有那次失误，的确可以拿下杆位。 绝影车队真让人捉摸不透。两周前还在华沃获胜，但是到了江城天河却大失水准。排位赛昆海轲名列第七，费酷德再次退出前十。 昆海轲认为，绝影赛车并无退步，两站比赛表现大相径庭是赛道条件不同所致，而单圈落半秒正是绝影赛车的真实水平。 “在华沃，排位赛中我们得到了赛道条件的帮忙，帮了很大的忙。”昆海轲解释道。“昨天我们在这里很艰难，困难的排位赛早在我预料之中。事实也确实如此。” 昆海轲承认，绝影赛车仍然停留在落后头车半秒左右的水平上。而其他车队的进步让绝影落到了更靠后的位置。 “我们没有足够的速度。我们必须指出，我们(在华沃)取胜是因为其他人犯了错误。在华沃和楚州，我们(比领先者)慢0.5到0.6秒，在这里也是同样的。 在这里我们遇到了更多的困难，所以可能是因为其他车队进步了，而我们没有。”昆海轲说道。 “去年我们在这里很强，今年则看起来相反。但是这就是比赛。昨天我们已经见识到了我们在此很困难，缺乏抓地力，而且看起来无法解决问题。”昆海轲最后这句总结为车队周日的正赛定了调。 奔雷赛车自周五练习表现出的可喜竞争力让龙浩异常振奋，锦城人在排位赛中做出第四快后表示，明天他将有现实的机会为个人本赛季的首个领奖台而战。 前七站比赛之后，龙浩只取得了九个积分。龙浩相信，奔雷如今的车速，明天跟着雷之神行进应该是可以做到的。 “今天大家的成绩非常接近，第一节和第二节都是如此，我设法跑入了第三节，并能做出不错的成绩。”龙浩说道，“赛车真的提高了，所以这将是我们今年第一次真正有机会为领奖台而战。” “(当然)雷之神要领先一步，但明天我们会尽最大努力去争取好成绩。”龙浩补充道。锦城人的排位成绩为1.16.840，比宁威慢了不到0.4秒，使用硬配方轮胎做出的。 和赛车一同进步，队友皮文斌的表现也有了改善。奔雷新秀这次再次跑入了第二节排位，但他仍不满意，因为他的目标是第三节。 “没能进入第三节有点失望，但我们没有想到超软胎的表现会比预期慢。”皮文斌说道。请注意他的后半句话，这可能正是龙浩使用硬配方轮胎跑第三节的原因。 明天龙浩的目标是争取首次登台，而皮文斌的目标是争取首次拿分。 “但至少我们有机会为比赛布置理想的战术。我希望我们能从中受益，因为在这里超车是非常困难的。今天的成绩非常接近，但我们的赛车表现的非常好。 我相信在正常比赛情况下，我们的赛车会具备需要的速度。我会尽我的最大努力去争取我的第一个一级方程式积分。”皮文斌说道。 枭龙车手欧米翰因非法阻挡被罚退五位，他将在周日的江城大奖赛正赛中从第十位发车。这已经是枭龙车手的第二次在排位赛中非法阻挡犯规了，两位枭龙车手都出现了不一样出现的失误。 江城站排位赛第三节，欧米翰在出场圈行驶到倒数第二个弯道前略微阻挡了正在做计时圈的红虎车手魏魄。赛后，红虎车队和魏魄并没有对此提出上诉。 但是赛事干事认为欧米翰的行为应该被罚退五位。欧米翰的队友、排位赛第三名的成风则是在七号弯失误丢掉了可能到手的杆位。 宁威在江城站为雷之神赢得了第200个杆位，对于唯一一支参加一级方程式所有比赛的车队来讲，这绝对是一个值得纪念的数字，雷之神绝对有理由为此庆祝一番。 世界冠军作为“功臣”在赛后这样说道：“对于这个结果我非常开心，不仅是为我自己，最重要的是为整个车队高兴。 尽管很荣幸为雷之神取得了第200个杆位，但此刻，在雷之神车队的历史中，我只是一个很小的角色扮演者。”宁威的话有些谦虚。 韦博世作为雷之神的一员同样为此感到荣幸。“我非常高兴车队今天赢得了第200场杆位。能为这一里程碑尽自己的一点贡献，是我的荣耀。”韦博世说道。 然而，从现实意义上讲，这更是一个雷之神拿分的好机会。 因为明天的好局面雷之神一年难碰二次：两辆l2208并列头排发车，成风虽然处在第三，但从练习赛和排座赛来看，成风很难威胁到两位雷之神车手，唯一要值得注意的是发车的时候。 之前的核心对手绝影和枭龙因为各自问题，都有不同程度的影响，而天河又是一条难以超车的赛道……。难怪宁威不禁感叹若不能夺冠会很遗憾。 “到目前为止，这个周末进展的非常好，当然，我们还没有抓住最重要的部分，那就是明天的正赛，届时什么事情都可能发生。 我们的车平衡性始终保持良好，两套轮胎的性能接近，同时硬配方的轮胎看起来跑长距离的表现更好。如果我不能赢，我显然会有点失望。”宁威说道。 但世界冠军随后有展示了“现实”的一面。“但最重要的事情是争取完成比赛，设法带着最多的积分回家，因为我真的非常需要它。”宁威说道。 第54章 中计 韦博世名列次席发车，没有要和宁威争冠的意思，他的言语似乎更多的是考虑的团体利益和对赛车赞赏。 “这是一次不错的排位赛，特别是前两节。(然而)第三节，也许是我为了将车的全部潜能发挥出来跑的有点过了，我损失的时间让我没法再将成绩提高。但是，我是开心的。因为现在我们我们做好了得分的一切准备。 “l2208在这种类型的赛道是非常具有竞争力的。在赛车的精确调校上，我们找对了方向。 虽然为排选择轮胎是个困难的决定，但到目前为止，我们能保证在所有情况下都很强势。”韦博世最后说道。 上一站同样因为追尾受罚的罗世博本来排在最后一位，但由于云秦车手贝力落更换了变速箱，同样要后退十位，最终，这位不久前刷新了一级方程式出场记录的老将当了副班长。 今天的天河赛道，气温二十五度，发车前赛道气温三十一度，风速4.3米\/秒，湿度72%。赛前，天气预报显示，未来三十分钟内可能会下雨，车迷们又会看到一场“混战”么？ 雷之神两辆赛车的起步非常顺利，但是走位非常奇怪，两位车手交叉走线，而后又相继回到自己的赛车线。 成风原本以为宁威是去防守队友韦博世，没想到韦博世突然挪过来的赛车将原本想要冲上去的成风硬生生的挤出了一号弯，当成风从一号弯回来的时候已经是落在了第十位。 宁威占据了头位，韦博世紧随其后，排在第四的龙浩起步不佳。 他先切线想要挡住诸浪军，但反而被身后的蓝玉州人抓住了机会，锦城人先后被旁边的诸浪军和昆海轲超越，一下子落到了第五。 成风落到了到第十位，随后他在试图超越前面车手的时候，差一点儿失控冲上草地，此后又差点儿出现追尾。 技术过硬的龙浩一圈不到就反超了昆海轲，此后，又马上追击诸浪军，锦城人力图挽回发车的损失。 第五圈，成风超过了队友欧米翰，前面遇到的是奔雷车队的皮文斌。多灾多难的云秦车手段天才失控撞掉了自己的前定风翼，他回站换了个新“鼻子”。 排在头位的两辆雷之神跑得非常稳健，而成风对皮文斌的追击还在继续，他不断试图着，大力刹车让轮胎青烟直冒，而卫冕冠军落后领先的宁威，每圈都将近2秒。 排在第三位的诸浪军暂时摆脱了龙浩的追击，稳定了自己的位置。而成风继续疯狂追击皮文斌，但还是无法超越这个年轻的奔雷新秀。 在比赛第一圈，成风超越欧米翰的时候超了近道，目前在接受赛会干事的调查。 第十四圈，赛会开出了罚单，判罚成风通过维修区，卫冕冠军只得立刻接受处罚，尽管天河的维修区不太长，回到了发车时候的第十四位。 第十六圈，龙浩表示赛车的抓地力非常糟糕，奔雷车队马上安排锦城人进站换胎，用时8.4秒，换了胎之后，抓地力的问题能解决么？ 重新回到赛道上的龙浩刚好排在了受罚后的成风之前，他的前面是费酷德。 此时，宁威又创造了一个最快圈速，1分16秒630。 除了成风要试图超过龙浩之外，欧米翰前面遇到的对手也刚好是皮文斌，现在的天河上演的戏码似乎是“枭龙-奔雷追击战”。 成风已经和龙浩首尾相接了。这个时候，段天才退出了比赛，这个周末对于云秦来说，实在是不堪回首。 第二十圈，成风凭借绝对速度在直道的尾端超过了龙浩，似乎两个人曾有一个非常轻微的刮蹭，超过之后，成风马上就进站了，用时9.1秒。 之后，诸浪军、昆海轲、张拓为、申迪相继进站，雷之神也开始做准备了，第二十一圈，宁威首先回来，用时9.4秒。 韦博世在狂奔的时候遇到了慢车，这让韦博世有些郁闷，两圈后韦博世回站，同样用了9.4秒，出站后，依然还是在队友的身后。 成风目前排在第十八位，他前面的刚好就是上一站“吃了挂落”的罗世博。 第二十六圈，刚刚一直为了一个位置搏杀的皮文斌和欧米翰同时进站，用了几乎相同的时间，但是重新回到赛道时。 已经过了限速线的皮文斌突然莫名其妙地慢了一下，身后的欧米翰当然不会放过，在赛道上无法做出的超越在维修站的出口处完成了。 比赛进行到第三十圈，大部分赛车都完成了第一次进站，排在前八位的依次是：宁威、韦博世、诸浪军、昆海轲、龙浩、魏魄、欧米翰和皮文斌。 赛道上，昆海轲对诸浪军开始了攻击，两个人的差距迅速从1秒多缩小到半秒左右。 同时，一度受困于抓地力不足的龙浩也缓了过来，开始飞驰，每一圈都要比前面的昆海轲快。 这个时候，韦博世也在快速接近宁威，很快就追到了宁威的尾巴上，两个人之间的距离已经只有半秒，同队队友之间的争夺会上演么？ 果然，第三十八圈，面对着速度越来越慢的宁威，韦博世毫不犹豫地超了过去，世界冠军每圈的成绩都在1分20秒左右，显然，他的赛车出了大问题！ 镜头显示，宁威赛车的右侧飞挂着一段排气管！宁威还来得及回到维修站么？ 差点儿当了副班长的罗世博在第四十圈终于停站了，这也是所有车手中最后一个进站的，显然，车队为他选择了颇为冒险的一停策略。 第四十二圈，龙浩第一个开始了第二次进站，用时9.5秒，出站后排在第十二位，这个时候，宁威的车速慢慢地有些回升，虽然还是不够快…… 这个时候，赛道上又出现了成风追击龙浩的场景，这次，谁又将是胜利者呢？两个人的差距也就是半秒而已，比赛还有二十四圈。 第四十六圈，昆海轲进站，他换上了软胎，出站后排在第十位。 第四十七圈，利用进四号发卡弯前的直道，成风抽头插入右弯的内线，完成了超越，目前占据了第十二的位置。安赛特、费酷德、魏魄和张拓为相继进站。 第五十圈，诸浪军进站了，用时只有7.1秒，出来之后，他依然抢在了昆海轲之前，这位洛城老将看来也很有希望登上领奖台。 如果能得以如愿，那将是洛城人自从2205年锦城站以来第一次登上领奖台。 第五十三圈，在赛道上坚持得很不容易的宁威终于进站了，随后，欧米翰也进站了，宁威出站后将蓝玉州人昆海轲甩在了身后。 同时，成风和王浩恒也进站，成风重新回到赛道上之后，也回到了他本场比赛很“熟悉”的第12位。 第五十四圈，韦博世进站，仅用了6.3秒，更换了软胎，雷之神依然跑在前两位。 乐狮车手戴尔差点儿失控，虽然赛车驶上了砂石地，但好在还可以继续。 比赛已经进入尾声阶段，排在第七位的龙浩正在努力追赶前面的魏魄，而欧米翰也在狂追诸浪军，几乎就要碰上洛城人的车尾了，诸浪军还能守得住么？ 而欧米翰身后的昆海轲和他的差距也不比他和诸浪军的差距更远，螳螂捕蝉，黄雀在后，这场三车争夺战，还不知道究竟谁是最大利益的获得者…… 孤独地领先着的韦博世轻快地跑着，他身后的宁威已经落后了17秒钟。 比赛还有最后三圈，欧米翰还在试图冲击领奖台，而老将诸浪军也在苦苦支撑，他能坚持完最后的3分多钟么？ 倒数第一圈，欧米翰发动了最后一次攻击，利用直道上的优势，枭龙车手几乎就要超过去了，可惜，坚定的诸浪军守住了自己的位置，欧米翰被迫驶上了缓冲区…… 韦博世冲线了，随后是他的队友宁威，诸浪军终于拿到了他三年多以来的第一个登上领奖台的位置！ 随后是欧米翰、昆海轲、魏魄、皮文斌击败了队友龙浩获得了第七，龙浩只有一个积分，皮文斌拿下的两分，也是他为奔雷车队做出的“第一次贡献”。 车手积分榜上，本战获胜的韦博世一举翻盘，以四十八分傲视群雄，他领先了蓝玉州人两分。 排在第三的是宁威，他落后队友六分，赛后，人们看到了他那“伤痕累累”的紫红赛车，世界冠军能坚持完整场比赛是非常不容易的。 车队积分榜上，雷之神以九十领先，绝影车队积七十四排在次席，而枭龙车队只有五十八分。下一站，一级方程式将移师鹿城的鹿城赛道，也就是枭龙车队的主场。 第55章 大幅度领先 江城站对于龙浩来说可谓是期望越大失望也越大。第四位发车的锦城人不但未能登上领奖台，甚至落后队友皮文斌而屈居第八名。 龙浩指出赛车正赛速度不济，车队必须尽快想办法提高赛车的正赛速度。 赛后第一时间，龙浩在接受锦城的电视台采访时说道：“我并不认为策略不好，但是你需要具备足够快的比赛速度。 否则的话，策略好与不好就无所谓了。我们比主要队友每圈慢一秒，差距太大了。” “我们的速度慢，发车也很烂。对于发车，我们找不到更好的办法，我因此丢掉了几个位置。 然后再比赛中，我们的速度也不够快。赛车不像昨天那么好。可能低气温导致轮胎工作得没有想象中要好。” 第四位发车的龙浩还没通过第一弯就连续丢掉两个位置。第一次进站前龙浩抓住机会超过昆海轲后抢到第四位，但是进站之后又被反超。完成第二次进站后龙浩又落到魏魄后面。 “我知道可能出现这些问题，比赛就是这样。”龙浩说道。“能否登上领奖台取决于我们，如果我们做得好，我们就可以达到目标。 我们做得不好就得不到。昨天我们必须乐观，而今天我们必须现实。我们对手的赛车完全优于我们的赛车，我们无能为力。” 最后一圈，龙浩在套过慢车时不慎把第七位让给了队友皮文斌。当时锦城人在四号发卡弯拐大了。但是两届世界冠军却并不太介意。 “起因是一辆威凌赛车，他没有看到我而走到了外线。我移到内线避开他，结果出弯时也拐大了。但是一两分无法改变我的状况。”龙浩说。 获得了本场比赛胜利后，韦博世一举占据了车手积分榜的榜首位置，赛后，韦博世表示他很欢迎今天比赛中“被幸运击中”。 比赛中，大部分时间看起来，韦博世都将是第二个看到格子旗的，因为队友宁威的领先优势非常明显。 然而，就在不少人认为尘埃即将落定的时候，罕见的排气管故障拖了宁威的后腿，获得胜利的变成了韦博世，韦博世表示，其实他此前没有想过会胜出。 “这可真是太神奇了，我根本就没有这么想过。”韦博世说，他在2208赛季已经进行过的比赛中是所有车手里获得分站冠军最多的。 “有些时候人就是需要点儿幸运，”韦博世说，“今天对于我来说的幸运元素就是他(宁威)的排气管。我想我们处在一个正确的发展方向上，车队这个周末的工作非常完美。” 韦博世本场比赛领先宁威冲线，在此前，韦博世坦诚一直在传说的比赛尾声“将要下雨”让他很焦虑。 “我当时非常焦虑，有些时候我觉得好像已经有雨点儿掉下来了，不过赛道不同的地方，情况就不一样，不过直到比赛最后还是没有发生必须要让我们换胎的雨势。” 韦博世现在以四十八分领跑积分榜，这在他的个人职业生涯上还是第一次，不过尽管如此，韦博世对于“年度车手总冠军”头衔仍然表示的比较谨慎。 “今年的比赛还在进行中，还有很多站没有进行，所以对我来说，最重要的就是尽量拿分，哪怕不能获得冠军也不能空着手。” 单能盛在江城站后愤怒的表示：比赛干事对成风执行的那次驶过维修站的处罚完全是误判！ 成风是因为第一圈在减速弯超越欧米翰的行为被罚的，赛会干事认为成风当时超了近道。因此罚其驶过维修站，但单能盛指出根本不是这么回事。 “我并不认为他通过违规走线获得了一个位置。”单能盛说道。 “我们的观点是：在他冲出赛道之前，他就已经超过了对手，他并没有因此获得益处。说通过超近道获得位置根本谈不上。”单能盛说道。 之前车队曾透露会采取激进战术，实战却不见任何妙计出台。相反被罚驶过维修站让其比赛老早便陷入了绝望，成风最终止步于第十位，没能获得积分。更没能兑现他之前要登台的诺言。 单能盛面对这一结果心中酸楚，不想再谈江城站。“我们现在只专注下一场在鹿城的比赛，剩下的分站还多着呢！”单能盛说道。 一场看似稳操胜券的胜利，却因为离奇的排气管故障而拱手相让。宁威虽然不高兴，但也没有因此而过度沮丧。赛后，世界冠军颇具哲理的分析了这场比赛。 宁威在赛后新闻发布会上说道：“结果令人失望。整个周末我们都有一辆好车。我从杆位发车并轻松领跑，然后赛车就出了问题。” 虽然没有取胜，但是宁威并没有过度失望。相反，宁威对能最终取得亚军带走八个积分感到庆幸。 “有时候就是会出现问题。能完成比赛并取得8个积分对我们来说仍然是值得庆幸的。”宁威说道。 “最后几圈，赛车有几次几乎要停下来了。所以尽管未能取胜令我失望，但是我仍然得了8分……这巩固了我的(积分)形势。我只是不走运而已，但对于车队来说则是伟大的结果。” 至于排气管断裂问题倒底带来了怎样的影响，宁威解释主要问题是赛车动力下降。 宁威说：“赛车在直线和出低速弯时速度变慢，带来了很大困难。幸运的是我们在比赛初期比对手们足够的快，有着足够大的领先优势。” 事实上，稳居第二的宁威在比赛尾声经历着退赛的严重威胁。“如果再多两圈的话我们可能就无法完赛了。”宁威最后说道。 从华沃到江城，昆海轲经历了从天堂到“凡间”的过程。两周前夺冠领跑积分榜，今朝仅获第五跌至积分次席。但蓝玉州人并不失望。 昆海轲在赛后承认本想获得更多的积分，但这一结果他同样已经知足；原因是车队的赛车一直都存在问题。 “在天河我们没能获得计划的积分数，整个周末，我们都一直在尝试着将自己存在的问题降至最低，我们知道第一圈的情况将决定比赛结果。” “发车时我试图超过诸浪军，结果没能成功。后来我又在五号弯的外线二次尝试，还是失败了。(但)最后我必须说我是非常开心的。我获得了第五名，只比第三名慢两秒多一点。” 昆海轲说道：“现在，我们必须分析我们的车在这里到底出了什么问题，看我们如何能在下一场比赛中取得提高。” 队友费酷德今天的比赛如同一场恶梦，平州人在没有明显问题的情况下，从第十一位发车最终获得第十三。 “名列第13完赛的确是个失望的结果。”费酷德说道，“比赛刚开始我就掉了两个位置，结果没能再追回。现在，我们必须将精力放在下周的的鹿城试车和未来的比赛上去。” 已告别领奖台三年有余的诸浪军终于再次品尝香槟，他上次登台是在2205年的锦城大奖赛。对于神龙车队来说，则是继2206年建州大奖赛，两年半之后再次登台。 “我必须全力以赴向前冲，因为这是我和车队都应该去做的。比赛尾声下雨之后我不得不小心一些，因为当你跑在前面的时候总是很难判断路况有多么糟。”诸浪军说。 “不过我保持住了节奏，并与欧米翰展开了轮对轮的战斗，就像卡丁车赛。”诸浪军说。 “整个周末车队的工作没有任何错误，从工厂带来的新部件到赛车的机械，再到进站都很完美。 还有更多可以做的，但是今天我们已经感到很满意了。车队做了伟大的工作，赛车更有竞争力了，每个人都备受鼓舞。” 从赛后公布的单圈速度看，诸浪军的最快单圈(1分17秒567)仅名列第七，整场比赛与他竞争的绝影车手昆海轲最快单圈(1分17秒172)要快出0.4秒。 诸浪军能登上领奖台除了车队策略恰到好处之外，还在于他在进站前的几个关键圈跑出了高水准。 放出豪言却空手而归的成风只能认命，赛中的那次被罚通过维修站对他来说太致命了。赛后，成风努力为自己的行为进行辩护，他觉得自己没有做错。 对于这次处罚，单能盛愤怒的指责是“误判”，成风也认为自己冤枉。 “我很平静。一切很好。比赛就是比赛。我仍然得受罚，让我脱离这一处境，我也无能为力。”赛后成风对媒体说道。接着，成风开始详细解释招致受罚的那段驾驶过程。 “至于我的行为，我并没觉得有异常。”成风说。“我进入那个弯道。我相信我已经从外线领先了，而在有人在内侧的情况下我无法入弯，否则我们就撞上了。 所以我选择了外线，赛车甩尾，越过了路肩。然后我接着驾驶，因为我并不认为自己是利用越过路肩而超过他的，事实上在那之前我就超过他了。” “我认为我在七号弯的超车是公正的。进弯的时候我领先了，但是我发生甩尾需要纠正，我做了纠正并越过了路肩，我并不将其视为欺骗，但是规则就是规则。”成风仍在重复着自己的绕口令。 第56章 双刃剑 雷之神在江城取得完胜但不完美，发生在1号车上的排气管故障“美了”韦博世却“苦了”宁威。这一细节，成为雷之神本站唯一遗留的问题。 雷之神领队纳明索表示将立即展开调查，但话得从大局说起：“这是一个来自极端艰苦比赛的伟大结果。 我们以包揽前二为比赛目标，虽然排气管问题曾将宁威的比赛推入险境，但最终我们仍然做到了。这证明我们拥有将工作做好的全部潜力，但同时也再次提醒我们不容自己存在任何疏漏。” 随后他以领导者的身份，表达了对车手的同情。“我对宁威感到非常抱歉，因为他今天跑的非常好，在这样的情况下为将赛车开过终点做了非常出色的工作。 现在，我们必须检查他赛车的引擎状况，以评估下一场在鹿城的比赛我们当怎么做。”纳明索说道。 宁威曾在昨天表示若不能夺冠会很失望，今天的确让他失望了。“很显然，我有点失望，因为我希望能赢。”宁威说道。 赛后韦博世坦诚表示若不是队友赛车故障，他很难取胜。 “冠军进入我的口袋是因为宁威的赛车出现故障，对于我来讲，要在赛道上击败他是非常困难的。如果最终获得第二我也会很满意，当然冠军无疑让我更开心。”韦博世说道 “在比赛的第一部分，我要跟上宁威有些吃力。后来他的排气管坏了，我设法超了过去。第二节，我想着如何处理好情况，确保自己不要出错，特别是当天空开始漂下雨滴时。”韦博世说道。 本站比赛结束后，雷之神在车队积分榜上以九十分遥遥领先，车手积分韦博世和宁威分居第一和第三。纳明索和两位车手分别从各自的视角讲述了面对未来的心态、策略。 “现在，我们在制造商积分上将优势进一步扩大，这给予了我们一定的喘息空间，但我们不能有丝毫的放松。”纳明索说道。 首次领跑积分榜的韦博世态度也很谦逊，“现在，我在积分榜上领先，这是一种美好的感觉。但我也很清楚这并不代表什么，我的目标是世界冠军，我会为之奋斗，现在仍然还有很长的路要走。” “赛车联赛的道路依旧漫长，我现在的处境要好于去年同期的水平，让我们看看能在未来的比赛中有何作为吧！”宁威低调的说道。 接连两站一分未得，成风的脸上非常不好看. 连带着枭龙车队内的气氛也异常沉闷，大家做工作都小心翼翼。 接下来可以说是所有分站中最重要的一场，枭龙的主场鹿城站。 以往成风比赛之后都会回到中海休息几天，这次是直接随车队直飞鹿城。 为了在主场获得胜利，枭龙车队和两位车手需要做更多的准备，非赛车事故的退赛和失误都要尽量避免。 成风和欧米翰和车队的工程师以及策略制定人员进行了相互沟通，主要是成风，因为成风现在是枭龙车队的主要得分手。 枭龙车队针对车手驾驶习惯和特性研发赛车是以队内一号车手为准，这也是每一支车队所要针对赛车研发所做的事情。 特别是当两位车手的驾驶风格不同时，车队是不可能有精力和财力兼顾两位车手，所以一支车队内的两位车手经常在赛车性能展现上会有差异。 不过这也不是绝对的，有些车队或者是中小车队不是针对队内的某一个车手研发赛车，这就讲究赛车的平衡性。 在楚州还风光无限的成风，最近身陷困境！连续两站因“个人问题”无分进账，让他被淹没在了大众的指责声中，包括其鹿城媒体也在其中。但老板单能盛仍然站在了成风一边。 枭龙领队今天在接受采访时，对成风的处境表示了深切的同情，他指出爱将如今仍然处在学习阶段。 “大多数人并不真正了解车手工作负担有多重。其中一项能力是：你必须将之前发现的事情抛之脑后，全神贯注的去专注下场比赛。”单能盛对记者说道。随后他指出成风仍在学习当中，但和年龄无关。 “不管你的年龄多大，(作为车手)你都始终处在学习当中。成风也不例外，为了更好的了解赛车、更密切的和车队合作、更好的兼顾其赛车和生活；他付出了巨大的努力。” “不可避免，他现在的学习曲线可能比起两年或者三年前要陡峭，但是他知难而上，敢于迎接挑战。 他是一个非常纯粹的人、是一个非常纯粹的车手。能和他一起工作，感到非常开心。”单能盛最后说道。 成风七月一日在接受一级方程式官网的采访时表示：虽然自己目前跌至车手积分榜第四、落后韦博世十分，但没有任何理由为此感到悲观。 卫冕冠军指出，去年自己的夺冠旅程证明，在一级方程式中什么事情都可能发生。 “我认为今年的冠军争夺确实激烈——甚至比去年还激烈。没有任何信号表明会容易。”成风对一级方程式官网说道。 “现在没有任何一位车手拥有高枕无忧的领先优势。我是有几场比赛没拿分，但雷之神的两位车手也遇到过。 随着我们进入赛季的后半段，我认为稳定性将是非常重要的。但我只是落后韦博世十而已，算术表明：如果一切如意，你只需要一场比赛就能追平。”成风说道。 随后成风指出，自己在去年逆转夺冠的实例表明没有事情是不可能的！“去年最后两场比赛前，成风还落后十七分。 成风不仅杀了回来，而且还赢得了冠军的事实告诉你，这项运动是多么的不可预测；你永远都不能想当然，这是我始终保持信心的原因。 我们还剩下十场比赛，还有一百分的得分机会，我准备为之奋战。”成风信心不减的说道。 上周在鹿城试车，成风作出全场最速。枭龙的性能让他相信，雷之神并非不可击败。 “每次试车，我们都会上一些新部件，鹿城也不例外。欧米翰测试两天，我最后一天才登场。但是我测试了一些很有希望的新空气动力学部件和一些燃油、润滑的改进。” “虽然都是些小调整，但它就能带来差距。雷之神会很强，但并非不可战胜。我们拥有一流的套件，车队在赛车的高速弯性能上花了大力气，我对这场比赛(鹿城站)有信心。”成风最后说道。 在本周末的鹿城站结束后，2208赛季的一级方程式就将赛程过半，从楚州到华沃再到江城天河，连续不断的意外让车手积分榜首三度易主，来到鹿城，车手位置之争无疑还是大家关注的焦点。 都说主场作战乃是一把双刃剑：一方面，主场车迷们的卖力吆喝会让车手备受鼓舞。 马龙就曾说过，在鹿城比赛至少能让他的单圈快上个0.1、0.2秒，本赛季的样本还有龙浩之于锦城； 但是另一方面，伴随着巨大期望而来的是害怕会让支持者失望的不安情绪。本周末，成风将是握有这把双刃剑的不二人选，至于王浩恒和段天才，当无甚压力可言。 成风在华沃和天河赛道的接连失误，让他不仅丢掉了车手积分榜首位置，目前还落后领先的韦博世足有十分，这也让他开始频频遭受到来自鹿城媒体的压力，关系紧张。 仅仅一年工夫，人们对他期望便完全不同了，去年雷之神车迷对成风的期望是尽可能的多拿分，再加上只是新人一个，自然还是赞誉声压倒一切。然而今年的情况就完全不一样了。 虽然在前两站受挫，成风还是对自己和车队充满信心，早早就表示要在鹿城打个翻身仗。上周在鹿城的试车，除了首日最快被韦博世拿下外，后两日分别是欧米翰和成风。 为了备战本周末的比赛，大部分车队都带来了若干新配件，于是鹿城站的悬念之一便是各集团的竞争形势会否发生什么变化。 只不过，就雷之神、枭龙和绝影三家而言，生变的可能性倒是不大。虽然枭龙在上周的测试表现不错，考虑到鹿城的特点与天河相似，雷之神的优势有望延续。 鹿城同样是一条不容易超车的赛道，拥有不少高速弯角，对轮胎要求颇高。至于绝影，江城站后昆海轲一直都在有所“抱怨”，强调着不进则退。 雷之神方面，车队会利用本赛季新出台的规则(允许一次非常规更换引擎而不受罚)，为宁威更换引擎。 虽然人们总说相较枭龙和绝影，雷之神的“劣势”在于他们的两名车手属于相互竞争关系，不过看上去，这种关系完全没有影响到车队的整体利益。 神龙在上一站的抢眼表现令到中游集团的争夺更趋激烈。包括红虎、神龙、奔雷、北极星在内的几支车队都在每站比赛里为分数纠缠得不亦乐乎。 皮文斌上一站拿到两分让车队上下高兴不已，但是龙浩就远无法满意目前的现状。一直寄希望鹿城的测试能够为车队在本周末提升战斗力的云秦，未知能否如愿以偿。 根据天气预报预测，鹿城赛道本周末会有雨。除此之外，鹿城站最需要克服的就是部分颠簸的路段，以及反复无常的风。 第57章 漏油撞车 在喧闹声中一级方程式鹿城大奖赛首次自由练习在鹿城赛道开始了！ 由于上周一级方程式车队已经在鹿城进行了三天试车，所以车手们在首次练习初期显得不是很积极。赛道开放后，只有少数赛车完成了检测圈。 雷之神车队像以往一样不做系统检测圈，宁威直到十分钟后才在车库出现。 十七分钟，安赛特首次通过计时点，但是并没有完成完整一圈。安赛特向工程师汇报赛道条件很好，此时抓地力很高。 首次练习赛官方报告的空气温度十七度，赛道表面只有十九度，赛道上空多云，是典型的“阴阳天”。 三十分钟后，申迪驾驶装有“鲨鱼鳍”的威凌新版赛车出现在赛道上。 威凌“鲨鱼鳍”的面积明显要比其他车队的要大。申迪在高速变向的六号弯道节奏全乱，赛车也压上了草地。 驾驶神龙赛车的诸浪军也出现失误，他也在又慢又急的六号弯侧滑转了360度。在同样位置出现失误的还有柳速。张拓为暂时做出最快圈速1分21秒102。 三十四分钟后，宁威驾驶着雷之神赛车驶入赛道。由于上一站比赛排气管折断，l2208赛车的不得不更换了一台新引擎。 宁威的圈速一路上升到1分19秒948，世界冠军连续跑了五圈。可以肯定，宁威的第一组试跑主要目的是检查新引擎。 枭龙车队的两位车手同时登场，现场观战的枭龙车迷在赛道旁打出巨大的横幅支持自家车手。 欧米翰和成风分别跑了六圈和五圈，欧米翰暂时以1分19秒682领先队友居首。成风在六号弯有一次轻微的转向过度。 韦博世直到四十分钟才出场，他在第二圈就登上头位，圈速是1分19秒575。但是当韦博世行驶到第六圈时在十五号中高速弯道严重撞车。 雷之神赛车在弯道前的大直道上圈速前进，刚一触及刹车点就甩尾，l2208尾部向前重重的撞到轮胎护墙上。 雷之神赛车尾部全毁，韦博世没有大碍。镜头回放显示，这次事故的起因是龙浩。 此前龙浩的奔雷赛车在十五号前的直道上引擎爆缸，遗洒了机油。 随后经过的张拓为压到油渍后已经失控冲入缓冲区，而韦博世就没有那么好的运气了，于是就出现个如上所述那次高速撞车。 韦博世的赛车被吊车抬走，韦博世的首次练习已经提前结束。有趣的是龙浩走回维修站路过雷之神维修区时，还对着雷之神的指挥台挥了挥手。 红旗取消后距离首次练习结束仅剩十五分钟。此前赛道有油的位置已经被铺撒上白色石灰粉，白线长达100米，剩余车手在通过此处时显得格外小心。 成风在最后时刻发力圈速前进，枭龙赛车用尽了赛道的每一寸沥青和路肩，但是成风的圈速仍落后了韦博世0.012秒。 提前撞车退出的韦博世也就成为鹿城大奖赛首次练习的头名。 首次练习结束前韦博世已经回到了维修站。韦博世和比赛工程师王禹立刻进入紧急讨论。 赛后披露雷之神赛车损毁非常严重，不过值得庆幸的是如果在周五更换引擎和变速箱都不会招致处罚。 下午第二次练习赛一开始就有十四位车手冲上赛道，其中包括上午遇到引擎故障的龙浩。而韦博世的赛车仍在紧急修理中，此时那台损坏的赛车已经接近复原。 据统计，鹿城大奖赛周五入场的观众已达6万5千人。午后的鹿城赛道阳光明媚，赛道表面温度比上午提高了十度，达到三十一度。 韦博世的事故似乎更加助长了枭龙在主场的士气，两位枭龙车手一上来就加速狂奔。 成风以1分21秒282暂居头位，他进入维修站经过雷之神处还不忘扭头看了看韦博世的车库。 雷之神车队宁威连续跑了六圈，最快圈速落后成风半秒。宁威进入维修站但是没有停车，直接重返赛道，又跑了一圈才停下来。 与此同时，北极星车手罗世博做出一个与成风圈速完全相同的时间。 练习赛进行到三十分钟时格局大乱，魏魄和安赛特先后超过成风占据领先，几分钟后欧米翰再次帮助银箭夺回榜首，威凌的蜚立也一度冲进前十。 这是因为第二次练习赛中瞄准第三节排位赛的大车队普遍提高载油量，而二线车队仍以轻载油主攻排位赛第一节和第二节的调教。另外，有些车手已经开始对软胎进行评估。 第二次练习将近半程，韦博世的赛车仍然没有修好。韦博世的比赛工程师王禹和雷之神车队其他成员聚集在一起紧张的讨论着什么，而韦博世此时并没有出现在雷之神的车库中。 对于雷之神来说，这真是一个令人感觉煎熬的星期五。直到四十三分钟，雷之神车库传来“喜讯”--韦博世的赛车引擎终于启动。 韦博世回到赛道后用了几个单圈来检测系统，一切就绪后韦博世开始做计时圈。这位周五头号焦点人物起始连续跑了三个计时圈，最快成绩落后枭龙1秒。 参考同期宁威的成绩比韦博世还要慢，证明了韦博世的赛车已经基本“痊愈”。 枭龙方面，欧米翰率先换上软胎，单圈成绩立刻飚至1分19秒989，领先队友超过1秒。 而此后换上软胎的韦博世虽然圈速也有提高，但仍然落后对手0.9秒。 同样是在韦博世撞车的那个弯道前，诸浪军赛车尾翼自行脱落后失控撞车。 柳速的北极星赛车则在一号弯侧滑后撞上护墙。此前的另外一起事故是张拓为的赛车因为变速箱故障停在了赛道上。 最后十分钟，在场赛车全都换上软胎发起冲刺。成风在冲刺圈时六号弯出现失误，为了避免冲进沙地大脚刹车损失了很多时间。 韦博世也在冲刺圈出现了一点小失误，值得注意的是刚刚与红虎完成续约的魏魄，他的圈速竟然超过成风抢到了第二。 头名则是凭借早前做出1分19秒989的欧米翰。 雷之神车队韦博世的成绩位居第八，而宁威仅排名第十二位。 枭龙车队的主场之战有了一个好开局。周五两次练习，两部枭龙平衡甚佳稳居前三，而且赛车没有出现任何技术问题。不过未来潜在的降雨正在严重威胁着枭龙的工作成果。 成风两次练习赛都名列第三，卫冕冠军很高兴周五就来了数万观众为自己加油。 “尽管我们上周曾在这里试车，但是今天的赛道状况完全不同。”成风在枭龙车队赛后采访是说道。 “尽管我在六号弯曾冲进草地，但是赛车平衡很不错。下午，赛车的稳定性持续上升，我觉得我们为这个周末打下了一个好的基础。” 上周试车做出最快的欧米翰状态延续，他在周五两次练习赛的成绩分别是第二名和头名。 “看起来我们进入赛道后赛车立刻就找到了好的平衡。”欧米翰说道。 “这条赛道的平衡点就在与应对高速和低速不同的弯道，我认为我们已经接近完美了。我们不能仅以周五的状况来评判，但是至少我们为周日的正赛取得了一个好的开始。” 相比两位车手的乐观态度，枭龙车队领队单能盛显得更加谨慎。单能盛警告未来两天如果下雨的话将可能完全淹没周五取得的进展。 “今天的两次练习值得鼓舞，而且没有任何问题。”单能盛说，“但是对天气变化可能带来的重大影响保持着高度警惕。” 枭龙车队汽车运动主管辉戈更是强调，如果周六和周日下雨的话，周五的工作成果可能变得一文不值。最新的天气预报显示，鹿城周六降雨概率为70%，周日降雨概率为60%。 昆海轲在鹿城站的周五练习中排名第五和第十一，费酷德则两阶段均位居第十三。前者在赛后表示属正常状态。 “今天没有什么好特别报告的，因为就是个正常的周五练习，我们差不多测试了所有的预定项目。现在，我们需要关心一下明天的天气情况，以及如何提高赛车的性能。” 昆海轲说道：“和以前在鹿城比赛一样，赛车的平衡性会随着天气而改变，特别是风的影响巨大。到现在为止，我还没有在这里跑过雨赛，但是对我来讲，下不下雨都一样。” 蓝玉州人曾在二次练习中遇到了一点机械问题，此事技术总监兰浦方在报告中有提到： “第二次练习昆海轲首次试跑时后悬挂有问题，这耽搁了一点他的调校时间。但我们的两车差不多都完成了预定的测试项目，完成了针对正赛的长距离模拟。” 费酷德两次未进前十心有不甘，他的问题颇多。 “我至今仍不满意，上周在这里试车绝影08的平衡性明显要好些。我认为这是今天的强风所致，它使得赛车的平衡每圈都在变化。 另外用超软胎我也有困难，对我来讲，它几乎一圈的性能的也保证不了。”平州人说道。 第58章 勤劳的欧米翰 希望在鹿城有一番作为的奔雷车队正在按照计划稳步前进。 在周五结束的两次练习赛中，两部奔雷赛车总共完成了九十五个计时圈，赛车表现如车队预期，唯一的意外是首次练习龙浩赛车引擎出现故障。 龙浩在赛后采访中首先介绍了引擎的问题：“这是一个平常的星期五，除了上午的引擎问题耽误了我的一些赛道时间。机械师们顺利将故障修复，保证我在下午可以继续完成既定的工作。” 接着，龙浩简单介绍了自己的工作情况。“基于我们在上周的试车成果，今天主要进行赛车调教和轮胎评估。我们必须充分利用明天上午的时间来进一步提高，以保证排位赛取得成功。” 可以看出，龙浩认为奔雷赛车仍有提高的空间。 奔雷车队引擎主管重点解释了龙浩赛车的引擎故障，他表示车队早就预计到了今天的问题。 “我们的测试引擎与两周前在天河损坏的引擎存在相同的隐患，所以龙浩的引擎问题在某种程度上已经在我们的意料之中了，这也将有助于我们彻底了解引擎的问题。” 对于将在周六和周日使用的比赛引擎，奔雷车队引擎主管有信心保证可靠。“对于比赛引擎，我们已经做了很多防范工作，因此本周末我们并不会为此而担心。” 龙浩和皮文斌在首次练习中分别排名第六位和第八位，第二次练习下降到第十五位和第十八位。 皮文斌解释，车队在周五并不看重单圈成绩，而是更看重整个周末的进程。显而易见，奔雷车队瞄准的是周六排位赛第三节。 “我们正走在正确的轨道上。”龙浩最后补充说道。 雷之神的鹿城站周五练习喜忧参半！ 积极的方面是韦博世做出了全天最快成绩，但不幸压上龙浩赛车泄漏的油迹导致其测试时间受损。宁威的赛车则全天都没能找到理想设置，问题较为严重。 不过前者在赛后的心态仍然是积极的，韦博世首先从事故开始谈自己的比赛。 “那是一次高强度撞车，但这就是比赛的一部分。在我的职业生涯中，我遇到过比这更糟的事故。”韦博世说道。 “(当时)我没有看到任何旗语，我以正常的路线进入那个弯道，接着一踩刹车，赛车彻底失去了控制。(失控后)我试图降低速度，但撞击护栏的强度仍然是非常猛烈的。 最重要的事情是，我们最终将车修复了，事实上我并没有损失那么多的时间(指出事到第一节比赛结束那段时间)，因为早上我并没有打算要跑很多圈。” “我要感谢所有的同事所作的工作，他们是支梦幻的队伍；他们一刻也没有休息，一直干到第二次练习开始。在结束上周的试车后，我们来到鹿城拥有很好的起点。 我认为我们正朝着正确的方向在迈进。我对赛车的平衡性感到满意、对赛车搭载两种普轮策轮胎的性能感到满意。”韦博世信心十足的说道。 但队友的情况就没有这么理想了。宁威在两次练习中分别排名第四和第十二位，宁威赛后表示下午车一直未能找到合适的调校。 “今天早上事情并不是太糟，但是下午，我很难找到理想的赛车设置，l2208不再像上周在这里测试时表现的那么好。我们必须分析数据搞清原因。”宁威说道。 接着他指出第二次练习的成绩并不是真实水准的体现，并希望能在今晚将问题解决。 “很显然，第二次练习的成绩并不是各队真实实力的反映。但是我仍然相当有信心，如果我们设法找到了理想的调校，那么我们就能为顶尖位置而战。”宁威接着说道。 近日有关龙浩投奔雷之神的传言甚嚣尘上，但锦城人是否能如愿以偿，在很大程度上将取决于宁威的下一步决定。 关于宁威可能在本赛季结束后退役的传闻早已不是什么新闻。今天，宁威在鹿城再次就这个“棘手”的问题接受了媒体的采访。 世界冠军在谈话中重申，在本赛季结束之前，他不会做出任何决定。 “就像我在去年和前不久一直所说的一样，我明年还有一个赛季的合同。在一定的时候，我会做出决定的。”宁威说道。 宁威随后指出现在的任务是跑好比赛。“所以现在无可奉告，此刻我不会考虑任何东西。我们会尽自己的最大努力，把今年的比赛跑完。然后我们再看将来会发生什么。” 此前有媒体曾报道称，宁威是否会决定退役，将取决于他今年能否夺冠。 而今天在鹿城，宁威本人则再次强调，真正的决定因素是运动能否能给他带来快乐。一旦他感觉自己没有必须再坚持下去了，他就会离开。 “毫无疑问，当你将被解雇之前，或者当你再也不能为自己找到位置的时候，你就会想到停下来。你应该很清楚何时是自己停下来的最佳时机、应当清楚自己的决定是正确还是错误。” “我们将看将来会发生什么，看是否是该停下来的时候。不论是谁做出决定，都希望决定是正确的。”宁威接着说道。 第二天如期而至的雨从早晨开始下，第三次练习赛前1小时停止，至上午十点练习赛开始前，赛道表面仍有不少积水。 维修站出口两起绿灯后，费酷德和成风分别使用雨胎和半雨胎开始系统检测圈。维修站内余下的赛车迟迟没有装上轮胎，似乎不知道此时应该选用何种轮胎。 十分钟后，随着一些车手完成检测圈，赛道上的积水稍有减少。大部分车手换上半雨胎开始练习。 率先做出计时圈的是诸浪军，成绩是1分36秒766，随后的成风和龙浩速度稍逊。 十七分钟，宁威使用半雨胎在个人第二圈做出1分34秒663。阳光躲过云层直射到赛道上，再加上风的帮助，赛道开始迅速变干，并逐渐出现了一条干线。 二十分钟时，四强车手和龙浩的圈速都做到了1分32秒。 王浩恒在检测圈中发现赛车存在严重问题，机械师用了二十分排除故障。同时魏魄的赛车也接受了同样的检查，红虎车队对潜在的隐患非常谨慎。 直到二十六分钟，魏魄和王浩恒才重新驾驶hu4赛车进入赛道。赛道仍在迅速变干，车手们也在尝试更高的极限。 诸浪军和柳速先后在一号弯出现侧滑，韦博世的赛车也有一次剧烈甩尾。三十分钟后，韦博世以1分331秒577暂居第一。 四十二分钟，费酷德率先换上干胎试跑。 他的成绩证明此时的赛道已经完全可以使用干胎，费酷德用硬胎做出的圈速是1分27秒，第二圈飙到1分25秒332，比韦博世用半雨胎快了6秒。 顷刻间，车手们换上干胎蜂拥而上。他们几乎每完成一圈，圈速统计表都会被改写。魏魄在第五十一分钟做出1分21秒806，暂时排在头位。 枭龙车队最得住气，他们等到最后十分钟才重新上场。此时赛道已经完全干了，甚至还积累了一些轮胎橡胶。 欧米翰跑了一圈就做出1分21秒266窜到第一，他使用的是软胎。同时使用硬胎的成风暂时落后队友0.4秒。 最后几分钟，除了继续使用硬胎的成风和赛车有故障的王浩恒之外的所有车手都选用软胎进行冲刺，但是此时拥挤的赛道让车手很难有发挥全力的空间。 最终龙浩做出1分20秒740抢到第三次练习赛头名，魏魄落后0.248秒位居第二，欧米翰降至第三。 排位赛开始前，空气温度二十度，赛道温度三十度，相对湿度47%。尽管如此，赛道上空依然有些许阴云密布。 维修区绿灯亮起，首节排位赛开始。昨天练习赛中发生撞车的柳速率先驶上赛道，紧接着成风带头，十一辆赛车鱼贯而出。 普轮策为鹿城选择了中性和偏硬质的干胎。大部分车手都倾向于较早地完成计时圈，以避免后面的雨战。 柳速的第一个计时圈以1分22秒272收尾。 不过很快枭龙双雄就以暂时领先的位置率先收工。欧米翰延续了练习赛的强势，以1分21秒122打头阵，成风略微落后0.16秒。 很快所有赛车都已经来到赛道，龙浩以1分20秒998强势超越枭龙登上榜首。 但是留在赛道上的成风继续跑计时圈，刷新了龙浩的成绩，1分20秒288最快的标杆已经逼近1分20秒大关。 雷之神方面，韦博世回到第二，宁威则被挤到了第九位。 难道宁威的赛车调校还没有做好，以至于和队友相差这么多？ 完成两个计时圈后，第一的位置确保成风稳稳回到维修区。 免于受罚更换引擎的宁威凭借1分20秒370的计时圈上升至第二，队友紧随其后。 不过勤劳的欧米翰以1分19秒957刷新了队友的领先位置，成为第一位跑进1分20秒大关的车手。 第59章 天道酬勤 成绩榜后段，本周刚刚宣布即将于赛季末正式退役的王浩恒位居十三位，靠近降级区边缘。 反倒是因此有机会在下赛季接替他的位置成功登陆红虎一队的西罗洲希望之星安赛特令人惊艳地跑出1分20秒318，甚至挤掉了宁威和韦博世。 还剩八分钟，王浩恒用软胎跳出降级区从第十六位升至十三。 就在此时，观众席开始打伞，赛道开始飘雨。所有赛道上的赛车开始放慢速度，赶回维修区。 从镜头来看，维修区里雨势很猛，而赛道的某些路段则仍然放晴。 蜚立、戴尔、申迪和段天才重新回到了赛道，而罗世博则已经走出赛车，完全放弃了首节排位赛。 根据车队无线电通讯显示罗世博称自己的悬挂有问题，北极星赛车就像在赛道上“跳舞”。 戴尔以1分20秒584进入前六，而最后冲刺的段天才和申迪都没能改写自己的命运。首节排位赛后，贝力落、段天才、罗世博、申迪和蜚立被淘汰出局。 乐狮车队的两位西罗洲小将表现抢眼，第二节排位赛是否能够延续下去呢？ 五分钟后，第二节排位赛开始。 这一次大家都按兵不动，看来在阵雨过后，暂时不会再有雨光临鹿城。龙浩成为首个驶上赛道“吃螃蟹”的人，宁威也紧随其后。 1分20秒336，龙浩的第一计时圈颇为可观，不过很快宁威刷新了0.3秒超越龙浩登上榜首。 当然，枭龙似乎依然是最强势的赛车。成风与欧米翰双双轻松突破1分20秒，成风以1分19秒537力压队友百分之六秒暂列第一。 红虎也令人刮目相看，魏魄以1分19秒857跑进前三。 绝影的两辆赛车对于自己颇有信心，最后压轴登场。 尽管在第三个计时段稍逊于枭龙，不过昆海轲和费酷德仍然轻松位列三、四。反倒是雷之神方面被挤到第六和第七，练习赛的调教问题是否得到解决依然没有答案。 还有两分钟，红魔再次回到赛道试图再找到一些对于赛道的感觉。韦博世和宁威均换上了软胎。只有枭龙和绝影泰然自若地留在维修区。 最后一个冲刺圈，雷之神依然有些萎靡不振。韦博世只能保持与安赛特相近的速度，宁威也勉强挤掉龙浩以1分19秒971位列第6，l2208在鹿城给出的信号前景不明朗。 最后一次主场作战的王浩恒仍然没能奋力一搏登入末节排位赛，反倒是皮文斌经江城一战后似乎醍醐灌顶位列第十让人看到了希望。 第二节排位赛后，王浩恒、张拓为、戴尔、诸浪军和柳速被淘汰出局。 安赛特不愧为西罗洲最具天赋的新星车手，总会在不经意间表现出强大实力。 第三节排位赛绿灯亮起，杆位争夺进行时！ 前两分钟风平浪静，没有任何赛车尝试驶上赛道“首开先河”。 还是宁威率先破冰，l2208搭载了软胎，身后的其他车手也依例效法。 1分22秒519，宁威的第一个计时圈与第二节相比有相当大的落差，载油量的作用非常明显。 后面的龙浩落后0.4秒暂居第二。 杆位热门枭龙方面，成风在第一计时段超越宁威0.7秒，但赛车到了极限打滑冲上了缓冲区损失了一个计时圈。 反倒是队友欧米翰以1分22秒230上到首位。 雷之神方面，情况更堪忧。韦博世仅仅以1分23秒305位列第五，而绝影的昆海轲仍然没有计时。 在跑了一个出场圈后，绝影08赛车似乎遇到了悬挂平衡的问题，无奈迟迟没有离开维修区车房。随着时间的流逝，昆海轲走出赛车，放弃了今天的排位赛。 加油换胎之后，车手进入最后一圈冲刺。 首先是宁威，尽管在前两个计时点与枭龙平分秋色，不过凭借最后一段的发力，以1分21秒706刷新了欧米翰0.5秒升至首位。 随后是全力出击的成风，然而成风似乎没能摆脱前面一个计时圈的阴影，在第二计时段错失了自己的节奏，而丧失了追近宁威的机会，落后0.1秒屈居宁威之后。 反倒是刚刚与红虎续约的魏魄异军突起，一举刷新宁威的圈速0.2秒，令人大跌眼镜。 由于韦博世在完成两个计时点后放弃计时圈回到了维修区，只剩最后一位冲线的欧米翰能够左右最终的结局。 年轻的枭龙新飞人没让人失望，在队友失误的压力下力压魏魄0.4秒，以1分21秒049夺下鹿城的杆位。 最终，枭龙车手欧米翰以1分21秒049夺得2208赛季一级方程式鹿城大奖赛的杆位，这也是他个人职业生涯的首个杆位。 红虎车手魏魄异军突起，夺得第二明天将从头排起步。 雷之神车手宁威落后0.7秒位居第三，成风、费酷德、龙浩、皮文斌和安赛特分居四至八位，雷之神另一位车手韦博世仅仅位居第九。 欧米翰的杆位为这位曾经倍受媒体和车队质疑的年轻人证名，来到枭龙之后，他一扫去年前半赛季的颓势，尽管有时候运气不佳，依然沉着稳重地等待自己的机会并且为车队考虑。 在队友因为心理节奏的问题错失机会之后，他在鹿城的夺杆无疑是个人职业生涯新的里程碑。 鹿城站的排位本以为是成风的表演，但结果却是欧米翰帮助鹿城队扞卫了主场作战的尊严！ 欧米翰在队友出现问题的情况下，成功扛起了车队的大梁，帮助枭龙拿下了首发。赢下了开局——排位赛。 难怪老板单能盛在赛后也不吝赞美之词，对欧米翰夸个不停：“欧米翰展示了巨大的信念、以及征服大风和微妙情况的许多技术。 这是他在一级方程式中拿到的第一个杆位，绝对是他应得的，因为他整个周末都开的非常漂亮。”单能盛说道。 欧米翰本人在赛后非常激动，他首先感谢强大的赛车。 “在上周的测试中找到理想的速度后，本周我们一直都进展的非常好。我已经在鹿城参赛多年，所以最终能在鹿城拿到职业生涯中的首个杆位感觉非常棒！”欧米翰说道。 从杆位发车，加上状态极佳的座驾，让欧米翰对比赛充满了信心。 “此刻赛车给人的感觉是梦幻般的，在前后三节的排位过程中，我能稳步提高成绩。我相信我们明天的速将会非常强大。”欧米翰信心十足的说道。 被鹿城主场车迷寄予厚望的成风最终获得第四，遗憾自不必说。鹿城人在赛后首先表达了对队友祝贺：“祝贺欧米翰赢得了他的第一个杆位。” 关于第三节初段冲出赛道一事，成风在接受采访时是曾表示是赛车转向过度导致的。 但从第四发车并没影响到成风的比赛信心，卫冕冠军指出战术加上天气因素，明天的结果到底如何还不好说。 “错过头排让人遗憾。但是凭借我们的战术，以及明天可能下雨，任何事情都是可能发生的。我非常期待明天在主场车迷面前比赛。”成风接着说道。 爱将主场受挫，单能盛像平常一样为其打气：“成风在第三节犯了一个小错。第四的位置因此不是其真实速度的反应，但他仍有信心在明天的比赛中奉上强劲的表现。 总体上，我们感觉自己处于良好的状态，希望明天能在枭龙的家乡做的非常好。”单能盛说道。 枭龙车队欧米翰夺得了一级方程式鹿城站排位赛杆位，这也是他职业生涯首个杆位，兴奋的他已经将目光瞄准了首个分站冠军。 今天排位赛竞争得也是异常激烈，最后一圈三名车手先后刷新最快成绩，欧米翰在最后时刻超越红虎车队建州老将魏魄夺走杆位。本土作战的鹿城新秀成风落后队友欧米翰将近0.8秒位列第四位。 “整个周末进行得都非常顺利，”欧米翰赛后兴奋的说，本赛季他只登上过领奖台一次，“上周通过我们的努力，赛车改善了不少，本周我们在这里的表现正是我们努力后的结果。” “当然在我的赛车生涯这么多年，在鹿城赛道跑过很多次，我的家人以及朋友也都在这儿，因此能在这里夺取首个杆位真是太棒了，明天我将努力夺取与今天一样的名次。” “宁威与魏魄在我左右，他们都是非常出色的车手，非常有竞争力，因此明天的正式比赛并不容易。” 欧米翰补充说道，“我们整个周末的表现非常之棒，同样我也相信我们会有强劲的战术策略，明天我的目标就是夺取首个分站冠军。” 欧米翰同时也承认比赛将近结束时刮起了风，这令赛道的状况更加多变。 “天气条件非常难于掌握，尤其是第一节比赛开始阶段，”欧米翰说，“天色暗了下来，并且很有可能会下雨，我在第一节并没有做出一个理想的成绩。” “第二节比赛天气变得好了很多，最后一节我们又遇到了十分困难的天气状况。我想那时候已经起风了。第一个单圈我受到了风的影响，但是第二个单圈好了许多。我对今天的成绩感到非常高兴。” 第60章 巨人杀手 昆海轲神奇不在，魏魄在鹿城挺身而出充当“巨人杀手”。与红虎新近续约的建州车手在鹿城大奖赛排位赛取得第二名，周日他将与枭龙赛车并列在头排发车。 走近前三名新闻发布会，魏魄丝毫没有喜形于色，“事实上，有一点惊讶。”魏魄带着一贯的严肃的表情开始了自己的讲话。 “这个周末大多数时间我们都很强，但是在第二节阶段之前，我无法了解自己究竟有多强。 与其他车手之间，我们只不过是正常的与他们展开竞争。对车队来说这是一个证明，他们与其他车队一样非常努力的工作。” 魏魄能拿到第二位，最大的疑点就是赛车载油量。另外一些声音认为，雷之神和枭龙等车队可能采用了湿地调教，而魏魄赌的是干地调教。 对此，魏魄并不愿意展开过多讨论。“明天可能会下雨，但是我们在今天完成了出色的工作。我已经等不及到明天了。”魏魄说道。 借出席新闻发布会的机会，魏魄追忆了自己在鹿城赛道的难忘经历。 “鹿城是我离开建州进军中洲后所经历的第一条赛道。在这里，我赢过三级方程式，赢过运动车赛……对于我来说这是一个美好的地方。”魏魄最后说道。 宁威在鹿城站的排位赛中名列第三！虽然没有进入首排，但他仍是四位总冠军争夺者中，成绩最靠前的车手。 其他三人：成风、韦博世和昆海轲分别名列第四、第九和第十。世界冠军在赛后表示对于自己的成绩感到满意。 “比起昨天，情况好了很多，昨天我们真的非常困难！为此我们投入了相当大的努力设法解决赛车的问题，今天看来起作用了。”宁威在赛后说道。 虽然第三位不是理想的结果，但宁威指出由于不知彼此油量，现在仍无法判断谁快谁慢。 “(虽然)我们没能处在希望的位置，但没有人知道彼此到底带着多少油在跑。(我相信)只有明天才能知道我们到底有多快。” “今天是相当不错的一天。我对赛车感到满意。第三节的最后一次尝试相当难，但是第二次要好很多。 如果你看看积分榜上领先我的对手所处的位置，第三仍然是好的。”宁威显然没有把欧米翰当作明天比赛的对手。 昨天宁威因找不到合适的调校处境艰难，但正如他上面所言，现在问题已经解决了，世界冠军因此对于明天的比赛充满了信心。 “从试车时车况很好到昨天因为一些问题形势严峻。今天我们改变了赛车的部分设置。在最后一节排位时，风非常大。这使得赛车在经过某些弯道时非常微妙。” “但你可以预见，有时这种情况会给你带来一定的影响，但如果你能在这种非常情况下不出问题，你就能从中得到回报(指迎风而战)。 我对车况感到满意，明天的正赛，我们应当有一辆相当好的车。”宁威最后说道。 尽管昆海轲在第三节比赛中未能做出一个有效成绩，但是费酷德还是对战车所取得的进步表示乐观。 “能够取得排位赛第五，我感到十分高兴，因为我们继江城天河站排位赛后继续在朝着正确的方向前进，我深信我们的努力会有回报。”费酷德赛后说道。 “我现在已经解决了暖胎的问题，让他们能工作，但是在这个问题上我们还需要继续努力工作。” “在第二节比赛，昆海轲和我只相差0.004秒。总体上来讲我的车要比周五时表现要好。”费酷德继续说道。 “不过，我对在第三节的单圈最快成绩感到有些奇怪，我们需要找出问题所在。我认为我们明天会迎来一场激动人心的比赛。明天下雨的可能非常大。” 昆海轲尽管进入到了第三节，但是他因为机械故障未能做出一个有效成绩。 “这是一场艰苦的排位赛，”昆海轲说，“总体上来讲我们在朝着正确的方向发展。第一节我的表现很好，第二节状态更佳，同样第一节我们的轮胎选择也非常好。” “我在最后时刻被迫被推回维修站，不过只比枭龙战车慢0.2至0.3秒，这已经足够了。”昆海轲继续说道。 “第三节我出去跑了首个计时赛段，战车没有任何问题，但是之后我感觉到赛车尾翼出现了与周五同样的问题。我们现在得具体分析一下问题所在。” 北极星车队正在主场鹿城经受磨难。主力车手罗世博因为赛车悬挂系统故障未能进入冲过第一节，柳速虽然逃离第一节但最终也仅位居第十五名。 北极星车队表示，罗世博赛车的悬挂问题必须在正赛开始前获得解决。 罗世博在排位赛首节最后几分钟处于降级区的情况下没有上场，开始大家以为他认为赛道部分下雨而无法再提高成绩而放弃了机会。 但事实真相是北极星赛车的悬挂系统出现故障，罗世博的赛车“跳”得很厉害。 “整个周末我的赛车都存在悬挂问题，这导致赛车真的很难驾驶。因为它在任何一个弯道都跳得很厉害。”罗世博在赛后采访中说道。 “我们试图在整个进程中(三次练习赛以及排位赛首节)找到问题的解决方案，但是到目前为止，任何工作都无效。”展望周日正赛，罗世博失望的表示“将非常艰难”。 北极星车队技术总监迈克尔证实了罗世博的赛车存在悬挂系统故障，但他仍希望能在明天正赛前找到解决办法。 “明天我们将通过检查部件来纠正这个问题。柳速的赛车就没有出现这个问题。”迈克尔说道。“但是我们的赛车在鹿城缺乏竞争力，排位赛成绩就是证明。” 成风在枭龙家门口的排位中出现失误最终仅列第四！鹿城人在赛后反映是赛车的问题导致了那次事故，至于最后为何圈速不快，他认为是自己使用轮胎的方法不对。 成风是在跑第三节的第一个飞驰圈出现失误的，地点是在最后s弯。 “那圈跑的想当好，但后来一踩刹车，车尾因受转向过度影响甩了出去。我认为是这一原因导致我冲入沙坑的。”成风对记者说道。 随后他讲述了自己仅列第四的原因，鹿城人的圈速差不多比队友慢了0.8秒。 “但不管怎样，我们是很快的。后来的最后一圈我感觉相当好。但是我想可能是我在出场圈跑的太狠了，耗掉了太多轮胎。”成风分析说道。 雷之神车队赛前势在必夺得，所以排位赛成绩一定让他们感到受挫。宁威位居第三，而韦博世因赛车进维修站操作故障遗憾的屈居第九。 正如车队领队纳明索所说，雷之神车队未能发挥出应有水平。在雷之神车队的赛后总结中，提到两点问题需要解决：韦博世赛车右后轮为何装不上；相比试车为何出现退步。 先来了解一下韦博世的问题。排位第三节韦博世完成一个计时圈进站后因为突发故障，赛车的右后轮迟迟无法安装。时间流逝，最终导致韦博世无法赶上完成最后一个计时圈。 “因为进站问题而屈居第九真是太遗憾了。”韦博世说道。“机械师无法安装赛车的右后轮，耽误了大量时间，导致我无法完成第二次试跑。我觉得我可以跑好，可能夺不下杆位，但是至少应该进入前两排。” 韦博世维修站问题只是意外。但就算如此，按照雷之神的实力，韦博世仅跑一圈也应该不至于跌到第九位。韦博世承认，赛车的表现相比周五有些下降。 “赛道上风很大，赛车的平衡没有昨天好。我们也没有上周试车时跑得快。” “明天我要竭尽全力提高名次，但我的比赛不会容易。”韦博世最后补充道。 再看看宁威，整个排位赛进程很顺利，但宁威也仅仅名列第三名。对于这个成绩，宁威首先想到的是赛车载油量的差异。 “积分只能在明天获得，到时候我们就知道其他车手的载油量了。”宁威说道。 与韦博世的观点相对立的是，宁威认为赛车的表现相比周五更好了。 “相比昨天，情况更好了。”宁威继续说。“我们在赛车调教上做了很多工作，尤其是在第三节，平衡不错。但是风很大，这让我们很难完全了解赛道状况，赛道状况一直在改变。” 对于韦博世的遭遇，雷之神技术总监孔志强将其定义为“事故”。他指出这次事故与楚州站宁威赛前轮胎未能按时安装是完全不同的。 “韦博世在维修站的事故与楚州站在发车区的问题没有共同点。我们必须彻查原因避免再犯。”孔志强说。“相比上周的试车，看起来我们退步了，这是我们需要调查的另一个问题。” 两台奔雷赛车闯入前十，龙浩第六，皮文斌第七，奔雷车队在鹿城大奖赛排位赛中战果显赫。核心车手龙浩自信的表示，如果正赛不下雨，他有能力让完赛名次继续提高。 第61章 雨纷飞 龙浩名列排位赛第六名，两届世界冠军指出这已经是他和车队所能企及的最好结果。 “赛道条件不断变化，刮风又下雨，这是一个困难的排位赛进程。”龙浩说道。“但是我们已经取得了我们所能企及的最好成果，车队对这一成绩感到满意。” 明天的正式比赛，龙浩从两方面分别做出展望。龙浩说：“如果明天赛道条件正常的话，我们预计会取得更好的结果。如果下雨，比赛就很难说了，一切都有可能发生。” 可以看出，正常情况下，龙浩对奔雷赛车的长距离性能更具有信心。 熬过季初的艰难开局后，皮文斌看起来已经找到了驾驶一级方程式赛车的节奏，在鹿城他取得排位赛第七名，紧随老大哥龙浩。皮文斌对自己的表现非常满意。 “我对今天的排位赛结果感到非常高兴，赛车一圈比一圈跑得更快。第三节因为费酷德我遇到了一点困难，但是结果很好。”皮文斌说道。 奔雷车队工程总监西门兹形容自己是左眼盯着赛车，右眼盯着天气进行督战。两位车手的成绩当然没有令他感到失望。 西门兹还暗示，奔雷赛车有一个“好的载油量”。这与此前龙浩所述，要在正常条件下提高完赛位置的思路正好吻合。 安赛特在一级方程式鹿城站排位赛中跑出第八的成绩，这也是乐狮本赛季的最佳排位成绩，对此安赛特本人感到非常高兴。 现年二十一岁的安赛特在之前的练习赛中就跑了很多圈，是今天前十名车手中跑得距离最长的。 今天安赛特在最后时刻超越雷之神车队南湄车手韦博世升至第八名，这样的表现也印证了乐狮的进步。 绝影车队蓝玉州车手昆海轲在第三节中未能做出一个有效成绩，这样明天的正式比赛，安赛特将从第四排发车。 “我驾驶绝影战车在梦华取得过第七的排位，但是驾驶乐狮ls3战车取得第八的排位，这意味着我们应该为今天所取得的成绩感到骄傲，”安赛特说。 “我们的车平衡系统非常好，整个周末我都觉得非常放松，尽管这是我在鹿城的首场比赛。” “看上去我们的新车正在朝着正确的方向发展，我们已经向前迈进了一大步。能够进入前十很有意思。明天我们会有好的表现，无论天气状况如何，无论发生什么，我们都会随机应变。” 安赛特的江城队友戴尔今天也以第十三名的成绩完成了排位赛，差一点儿就能进入前十名，对此戴尔本人多少也有些失望。 “第十三名并不是最令人满意的结果，但是鉴于我们在练习赛中就表现得很挣扎，今天的成绩也算不错了，竞争力有了些许提升。” 戴尔说道：“我们苦于找不到合适的调校，因此这样的成绩勉强还算可以吧。” 周末早上成风起床之后看到窗外阴云密布，心情莫名的好了起来，最好是能够下雨，那就趋于完美了。 当下午临近比赛开始前，天空已经开始飘起了雨点，赛前，空气温度只有十六度，而还有积水的赛道更是仅仅十七度。 如此低温的赛道对于车手们来说是个不小的挑战，所有的赛车都已经统一更换了雨胎，鹿城又将迎来一场“乱战”么？ 热身圈开始，每辆车开过都会掀起巨大的水雾，车手的视线相当不好，恐怕比赛中的事故将是无法避免的…… “今天又是一场雨战，而且是全新的前排起步面孔。” “在犹豫的情况下，赛道的干净和脏侧的抓地力应该没有多大区别了。” “诸浪军猜测今天会是雨地比赛，所以用的是雨地的调校，算是有先见之明。” “这一站除了枭龙车手获得了鹿城车迷的支持，还有王浩恒和段天才也都受到鹿城车迷支持。” “要是韩星爵不出意外，他会成为鹿城站比赛唯一的主角。” “是啊，可惜了！” “现在赛道上好像没有下雨，从我们这个镜头看。” “好了，现在暖胎圈开始了。” “因为一级方程式雨胎的排水能力很强，同时它的抓地力很强，与路面摩擦之后很细小的水雾都会带起来。” “鹿城赛道比较宽，雨战还有比较多的机会。” “7.1秒的风速，赛道温度只有17度，空气湿度达到80%。” “由于是雨地的比赛，所有赛车的尾灯必须全部打开。” “没有牵引力控制系统，起步之后将会是一个打的转机。” “我觉得宁威和成风在第二排的争夺将会十分有意思，上个赛季两个人还是并肩战斗的好队友。” 成风将赛车就位后，眼看比赛马上就要开始了，全神贯注迎接枭龙主场！ 五盏红灯熄灭，比赛开始！ 成风的起步一如既往的神勇，在这种四地的情况下，成风的赛车感觉非常好。 成风将赛车直接拉到内线，魏魄为了防止宁威超越将赛车往赛道中线靠去，走了一个相对中庸的线路去进入一号弯。 魏魄没想到成风敢在湿地走这么激进的进弯线路，当成风超了过去的时候，欧米翰差点被身边杀出来的赛车给吓了一跳。 杆位出发的欧米翰虽然赛车发生了抖动，但还是艰难地守住了自己的头位。 他身后的魏魄起步速度较慢，眼看着宁威跟了上来，马上向左靠，但遗憾的是，魏魄不仅没有挡住宁威，反而将自己右侧的巨大空档留给了成风。 成风直线向前，甚至几乎和队友欧米翰并驾齐驱，两人之间还发生了一个小小的擦碰，成风知道当前的目标是将赛车稳稳的留在赛道上，于是就提前刹车守在了第二名，宁威稳稳守在第三。 不过成风虽然没有在二号弯超过队友，但是还是紧跟在队友身后伺机而动。 “啊，有赛车掉头了！” “好像是魏魄？” “真的是魏魄，排位赛毁了。” 已经落到第四的魏魄赛车在赛道上打滑掉了个头，第二的排位一圈不到就白白浪费了，重新加入到比赛中的魏魄已经落到了副班长的位置。 好不容易得来的前排起步瞬间化为飞灰，今天的比赛很难有成绩了。 湿滑赛道导演的惊险场面还在继续，北极星的柳速冲出了赛道， 随后，韦博世也在赛道上掉头，雨战不行的特点再一次暴露无遗。 “这可是积分领先者，一辆雷之神赛车做不了贡献了。” “一大一小”的红虎和乐狮双双陷在了沙石地，王浩恒和安赛特的比赛结束了，这对于红虎老将王浩恒来说实在是太郁闷了，他的最后一场鹿城站比赛仅仅进行了不到一圈…… “会不会出安全车？” “王浩恒的最后一个主场！” “由于是在慢速弯的缓冲区里面，所以赛会没有出动安全车，只是给了局部黄旗。” 成风紧咬着欧米翰丝毫不松懈，似乎回到了二级方程式的赛场中。 排在前两位的枭龙紧紧咬住，成风距离自己的队友只有0.1秒，时刻准备超越，但是，欧米翰也不愿自己辛苦拿下的杆位就此丧失，两位队友之间的争夺非常激烈。 “成风的车速明显要快，要不是湿地条件超车有太多不可控因素，估计成风早就动手了。” “现在鹿城车迷在现场高兴了！” 高兴的不只是鹿城车迷，现场观战的云双倾和蒙蔚歆也是睁大美目，为成风之前的超越欢呼。 宁威则不紧不慢地跟在第三，不过他的队友韦博世就没有这么幸运了， “龙浩在第一圈的时候就超过了自己队友，现在正在紧追费酷德。” “费酷德的形势岌岌可危，龙浩也是雨战有名的高手。” “龙浩这么容易就超过了费酷德，费酷德都不防守吗？” 韦博世再一次出现了打滑，利用草地才重新恢复了比赛，他现在接替了魏魄“副班长”的位置。 “韦博世的雨战能力没有提升。” 比赛进行到第五圈，成风勉强利用入弯前晚刹车超越了将内道让出来的欧米翰！ 成风知道欧米翰让出内道是有意的，就是要引诱成风去超，因为内道更为湿滑，也不是正常的进弯线路。 但是成风艺高人胆大，不但控制住了赛车，而且将欧米翰超的心服口服。 因为枭龙两位车手在赛道上的缠斗，使得宁威迅速跟近，后面三秒处是龙浩。 神龙车队的两位车手双双上升名次，诸浪军在第七，张拓为在第九，赌博式的雨地调校发挥了至关重要的作用。 龙浩的单圈速度竟然比宁威还要快，正在每一圈都接近宁威。 卫冕冠军成为了赛道上的领先者，随后，他在第八圈创造了1分33秒869的最快圈速。 领跑湿滑赛道的比赛，成风就能够占据最有利的形势，可以根据后面赛车的战术变化而改变。 “上一站雷之神包揽了一二，这一场枭龙能够做到吗？” “那就要看欧米翰能不能不犯错了。” 第62章 旋转、旋转 第十一圈，被队友超越的欧米翰在赛道上打转儿，后面的宁威毫不客气地超了过去，而龙浩也紧逼上来，落后欧米翰大约2秒。 “欧米翰犯错了，还好只掉了一个位置。” “现在想把宁威追回来没有这么简单，还不清楚宁威油量。” 下一圈，申迪突然失控冲出了赛道，从左侧缓冲区又滑到了右侧缓冲区，差点儿就和身后的赛车发生碰撞。 “五分钟之后有大雨。”雷之神车队在宁威超过欧米翰后提醒道。 “一旦下雨形势又要有变化了。” “申迪要把身后的戴尔吓死了。” 第一圈遭遇了意外的魏魄开始在赛道上演“超级超车”，一度落到最后一位的建州人在超过贝力落之后已经上升到第十一位！随后，他又对主场作战的段天才展开了追击。 “现在我们看到卫星云图，应该是降雨云团。” “不知道刚刚雷之神的无线电说得准不准，因为再过几圈赛道就会比较干了，赛车线也会出来。” “从刚才的卫星云图来看，降雨云团是抵达了中心区域。” 比赛进行了十五圈，目前排在前八位的依次是：成风、宁威、欧米翰、龙浩、费酷德、皮文斌、诸浪军和昆海轲。 第十六圈，魏魄利用s连续弯超过了段天才，他已经回升到了第十，真的是因为彻底的轻油么？ “魏魄虽然今天的成绩位置不太理想，但是他不断超车给车队带来了很多电视转播画面，大大提高了曝光率。” “我现在就不明白魏魄都能接二连三的超过一票车，韦博世为什么做不到？没理由啊。”面对星姿的疑问，刘乐军和文成复都回答不上来。 这恐怕也只有韦博世自己心里清楚了，方向盘在他的手里。 第十五圈和第十六圈，宁威和成风相继创造出最快圈速。 而韦博世终于超过了罗世博，摆脱了垫底，前面遇到的是蜚立，一圈之后，他占据了第十五位，比赛暂时进入到较为平静的阶段。 “超个赛车有瑕疵的罗世博都这么困难，只能说明韦博世真的不擅长雨战。” “这可能就是一个很致命的弱点，本来以雷之神的赛车不说是夺冠，进个领奖台完全没问题，现在进到积分区都被韦博世开成了奢望。” “韦博世想要超蜚立，但是拿蜚立没有办法。” “蜚立恨不得自己坐在雷之神的赛车里，这是他毕生的心愿。” “洛城车手不能进入到洛城车队，确实是非常遗憾。” 说话间蜚立的赛车打滑出现了失误，韦博世乘机超过来到了第十四位。 宁威在不断蚕食成风的领先优势，十七十八圈总共消掉了近两秒的差距。 “现在就能感觉到之前欧米翰送的礼有多大，要是有欧米翰在成风后面保驾护航，宁威根本没机会威胁到成风。” “现在就不好说了。” 第十九圈欧米翰先进站了，怪不得之前挡成风这么厉害，出站后排在昆海轲之前，位于第六位。 第二十圈，魏魄进站了，进站前，他排在第十位。 同圈龙浩进站，用时7秒6，奔雷车队并没有给他更换轮胎。重新加入比赛后，锦城人落在诸浪军之后，位居第八。 这是一个非常标准的进站窗口，六十圈的比赛两次进站二十圈正好。 已经好几个五分钟，雨还没有降下。 宁威和成风同时进站，两人用时相比，成风少用了0.5秒，这也让成风险险地守住了自己领先的位置。随后，韦博世也完成了第一次进站。 “成风换了胎，宁威没换胎。这套胎会不会决定今天的冠军归属呢？” “两个完全不同的选择，如果现在下起一点下雨，成风的圈速会保持的非常好，要是一直都不下雨，宁威的圈速会越跑越快。” “成风现在必须经历之前一样的步骤，才能让圈速回到前列。” “可是现在赛道已经有一部分非常干了，没有换胎的车已经主动压水降低轮胎温度。” “成风换上的是一套近乎全新的半雨胎，宁威的半雨胎已经要将坑纹坡磨平了。” 暂时领先的费酷德进站，随后是皮文斌，此时，天空又开始下雨。 “主场作战的天气预报还是要比雷之神准。” “是啊，如果在鹿城枭龙的天气预报还搞不过雷之神就太丢人了。” 星姿玩笑道：“如果鹿城的天气不帮枭龙车队也说不过去。” 奇怪的是之前雷之神已经和宁威说过会有雨降下，但却没有给两位车手换胎，实在搞不明白。 “现在就看雨势大小了，如果雨势大，宁威会有大麻烦。” “不过还有一种可能就是下一场大雨，两人都要回去换全雨胎。” “五号弯到六号弯的雨势很明显了，形势对雷之神非常不妙。” 赛车线逐渐变干的时候又下起了雨，雨势看起来还不小的样子。 费酷德在第二十四圈连超两辆赛车，分别是张拓为和龙浩，这两位车手都是没有进过站的赛车。 第二十五圈，宁威的成绩非常糟糕，甚至一个单圈跑了1分39秒多，他和领先的成风之间的差距一下子拉大到12秒！ “赛车严重转向不足，赛车轮胎严重缺乏抓地力，宁威的刹车点不得不提前。” “欧米翰的机会是不是来了，他是进站换过轮胎的。” 张拓为也超过了龙浩，难道是没有换胎的问题吗？ 似乎目前情况不妙的都是没有换胎的车手，宁威和龙浩……锦城人又被自己的队友皮文斌超过了。 第二十八圈，宁威的赛车显然出了问题，每一圈都在1分40秒左右，欧米翰瞬间接近。 欧米翰只需要一些耐心就能够轻松超越，但是欧米翰在不适合超车的弯道中频频探头，导致了自己在出弯的时候自己赛车打滑。 来到最后一个弯角两位车手之间几乎没有发生“战斗”，欧米翰就轻松超越了。 同时，后面的费酷德也超过了宁威，紧接着又超过了走神的欧米翰，一举上升到了第二！ 而龙浩又一次进站，这肯定是预计之外的，出站后落到了第十…… 威凌的蜚立失控冲进了沙石地，威凌也告别鹿城站比赛了。 “欧米翰真的是不堪大用，前面几弯损失太大，被费酷德捡到了皮夹子。” 成风在赛道上有打滑的情况，幸好赛车被救了回来，后面的费酷德还很远。 第三十圈昆海轲干净利落的超掉了非常挣扎的宁威，完全不像之前欧米翰那般不理智。 同圈，魏魄也第二次进站了，随后，宁威也第二次进站并更换了轮胎，出站后位居第十一。 随后，韦博世也第二次进站，本场比赛截止到目前为止，雷之神的策略让人一头雾水……宁威和龙浩这两位前世界冠军都准备“一跑到底”了？ 韦博世出站之后被蓝旗示意，神龙张拓为已经套圈韦博世了。 赛前谁能够想到雷之神韦博世这位车手积分领跑者会被神龙新秀套圈？ 被出示蓝旗意味着赛车已经或即将被身后的车套圈了，也就是俗称的慢车。被出示蓝旗的赛车需要在三个弯道内将身后的车让过去。如果被出示三次蓝旗而没有让车，就会受到处罚。 第三十四圈，昆海轲紧追欧米翰，欧米翰的赛车估计也遇到了小问题，昆海轲利用大直路后的右弯轻松超了过去，上升到第三。 “枭龙两辆赛车上领奖台的希望又要破灭了，现在是绝影双雄分列二三两位。” 尽管昆海轲的赛车有点甩尾，但是昆海轲并不会惧怕赛车打滑，他的成名之战就是雨地。 此时，赛道上一半下雨一半阴天，车手们在赛道上驾控赛车并不容易。 欧米翰第二次进站换上了全雨胎，出站后落到第九位，赛道下雨的部分雨势更大了，张拓为和昆海轲相继出现了小意外，但还好都没有发生更严重的碰撞。 “看来枭龙车队是确定了后面的雨势会加大，从目前的赛道上空看来似乎得到了印证。” “现在的问题是成风进不进？” “枭龙车队是要用欧米翰先试验一下，好为成风铺路。” 云秦两辆赛车相继进站，贝力落还没有走，段天才就又进来了，只能等在后面。 贝力落名次上升的非常多，老将实力在这种混乱的赛道行驶尽显。 皮文斌转向过度冲进了沙石地，本来有个不错前景的小伙子这站又报废了…… 韦博世随后也在赛道上连续打转，成风也不能幸免，宁威也加入到了这个“表演”的行列，赛道上似乎在上演华尔兹…… 成风在打滑之后值得降下圈速，先确保完赛才是硬道理。 第三十八圈，成风第二次进站，但没有换上全雨胎。这是一次正常的进站，也是最后一次进站了。 云双倾和蒙蔚歆为成风担心不已，不明白为什么枭龙车队为什么不给成风换上全雨胎。 之后是费酷德、昆海轲，蓝玉州人在换左前胎的时候似乎出现了些小故障，用时超过了10秒。 宁威和魏魄又相继在赛道上打滑、掉头，惊险场面层出不穷。 第63章 枭龙主场登顶 “这是最伤的，前面好不容易赶出来的优势在维修区里浪费了。” “雷之神今天没有撞车已经是大幸了。” 第四十圈，太阳又在某些部分开始照耀，不过赛道还是非常湿，贝力落紧追龙浩，两个人正在争夺第四的位置，很快，贝力落从外道超过了锦城人。 贝力落来到了第四的位置，距离领奖台的就剩一个位置。 第四十一圈，昆海轲失控冲进了沙石地，原本很有可能登上领奖台的他本场比赛报废了，之后，罗世博发生了追尾，损坏了前定风翼，他马上回站换了个“鼻子”重新加入比赛。 “完了！完了！” “刚说完昆海轲雨战厉害，没想到……” “现在就看费酷德了。” 第四十二圈，创造了目前最快圈速的贝力落超过了诸浪军，上到了第三！ 这恐怕是连云秦车队自己事先都想不到的！勇猛的贝力落又超过了费酷德，这个疯狂的贝力落还能“威胁”到成风么？ 张拓为在赛道上猛然掉头，不过他还是能够继续下去，随即，张拓为进站。 “今天很大原因是没有牵引力控制系统。” “这样看起来贝力落有很大可能上领奖台，他还需要进站一次。” 由于赛道上空已经是阳光普照，使用雨胎或大雨胎的车手恐怕还将有不同的表现。 “不知道赛道什么时候会变干，这个变数很大。” 欧米翰在紧追上个赛季的队友龙浩，欧米翰能够超过龙浩吗？ “两辆雷之神跑到一起去了，只不过不是同一圈。” 目前，成风的领先优势多达40秒，只要他自己不出错，旁人恐怕很难威胁到他，比赛还有十五圈。 第四十六圈，暂时排在第二的贝力落进站，出站后位居第三，这样，成风领先排在第二位的费酷德超过了1分钟！ 欧米翰找到了机会在外线强吃龙浩，这次线路拿捏的非常准。 在维修通道的入口处，韦博世和魏魄相继出现了失控掉头，韦博世副班长的位置恐怕是逃不掉了…… 目前宁威位居第六，他距离前面的龙浩不足1秒钟，没有阻挡也没有追兵的欧米翰也在赛道上失控掉头了，龙浩和宁威顺势超了过去，后面准备套圈的成风也跟了上来。 这次，欧米翰的让车将“名正言顺”，现在，还在同一圈比赛的只剩五辆赛车了。 “欧米翰和韦博世今天真的是难兄难弟，欧米翰上个赛季被看衰也是有道理的。” “也有车迷调侃韦博世滑了这么多次都被救回来了，这也证明韦博世车技高超。”刘乐军的话引起了文成复和星姿哈哈大笑。 第五十三圈成风超过了宁威和龙浩，现在还在同一圈的只剩“领奖台”上的三个车手了。 宁威继续紧逼龙浩，两位前世界冠军互不相让！ 同样是利用大直路后的右弯完成了超越，而后面的欧米翰也追上来了，龙浩能保住自己的位置么？ 比赛还剩最后六圈，龙浩守得非常艰难。后面的柳速和诸浪军也逐渐跟了上来，这四辆赛车之间的距离都不大，谁都有可能赢得这场“混战”。 倒数第二圈，欧米翰强硬地挤入了内道，终于完成了对龙浩的再次超越。 就在大家都以为位置相安无事的时候，诸浪军在最后的一个s弯中超过了此前表现出色的柳速。 最后一圈，成风稳健地迎来了格子旗，也终于在枭龙本土完成了夺冠伟业，费酷德获得了亚军，贝力落成为了季军。 获得四到八位的分别是：宁威、欧米翰、龙浩、诸浪军和柳速。 “成风这个冠军太漂亮了，他给我今天印象最深的是对欧米翰的进攻。” “欧米翰可能觉得油比成风轻，应该要把成风挡住，说不定还有冠军的可能。” “成风是坚决不给队友机会，今天枭龙车队为成风制定的策略非常好，加上车手的发挥确保了完美的一分多钟的冠军。” “在两场雨战里面，一场在楚州、一场在鹿城，最艰难的比赛里边，成风拿到了两个关键的十分。太棒了！” “超级天才型的车手！真的是无话可说。” “由于韦博世没有办法获得积分，积分榜的位置又发生巨变了。” 在车手积分榜上，韦博世和成风同积四十八分，并列第一，排在“第二”的是四十七分的宁威，昆海轲落后了成风两分处在第四位。积分榜前四名车手的差距只有两分，微乎其微的差距。 “昆海轲今天非常难可惜，在关键时刻掉链子了。” “我今天唯一确定的是欧米翰车技还需要打磨，韦博世我更愿意相信他的赛车有问题。” 车队积分榜上，雷之神九十五分继续领跑，绝影八十二分紧随其后，枭龙七十二分排在第三。 “费酷德真的是千年老二，云秦贝力落能够拿到改组后云秦车队的第一个领奖台恭喜这位老将了。” 成风巡场圈在和旁边欢呼的车迷挥手致意，主场夺冠的气氛就是热烈。 “你非常棒，完美的比赛！整场比赛都掌握的很好！”枭龙车队恭喜自家一号车手。 成风向车迷们挥挥手后，跳下赛车对着轮胎连拍数掌，感谢轮胎带来的助力。 “你们做的非常好伙计们！你们对我的帮助很大，谢谢你们！” 结束了巡场圈，成风从赛车中爬了出来，站在车顶上张开双臂接受全场车迷的欢呼庆祝。 成风和站在场边的云双倾和蒙蔚歆热烈相拥后走进了称重室。 老将贝力落和云秦车队工作人员庆祝站上领奖台的时候把围栏都压到了，这位几近退役的老将太开心了。 成风在休息室中和费酷德与贝力落相互庆祝，年轻的脸庞让两位老将羡慕无比。 如此年轻就展现出强大的实力，又能在最好的车队之一作为主力车手，怎么能不让人羡慕嫉妒。 成风走上领奖台的时候被山呼海啸般的车迷们给震惊了，接连走上领奖台的三位胜利者都非常兴奋。 成风一扫之前两站的厄运，再一次站上了最高领奖台。 费酷德总算是战胜了队友，同时也证明了老将的实力。 贝力落拿到了云秦车队改组后的第一个领奖台，传言明年没有赛车席位的贝力落，能够拿到这个领奖台十分重要。 枭龙一级方程式车队车手成风在车队两场本土比赛的第一场 – 鹿城举行的鹿城大奖赛中夺冠。 在多变的天气中，跑完事故频发的60圈之后(308.355公里)，成风套了除两名车手之外其余所有车手的圈，比获得第二名的费酷德(绝影车队)提前68.5秒完赛。 成风的队友欧米翰在他的一级方程式生涯里首次从杆位发车，获得第五名。两名车手都采用两次进站的战略。 成风在第21圈(8.0秒)和第38圈(7.3秒)进站；欧米翰在第19圈(7.9秒)和第34圈(6.6秒)进站。 在十八场大奖赛完成了九场即进行了一半之后，成风积分四十八分，重回领先地位，他与韦博世旗鼓相当。 赛后采访时成风道：“这是最艰难的一场比赛，却也是我最好的其中一场比赛。天气太反复无常，而且赛道很滑溜，同去年在中海大奖赛很类似。 比赛中我的护目镜模糊不清，有几次我试着把它擦干净。感谢我的车队，他们的工作做得很棒，我们对不同条件下使用轮胎的决策一直正确。 当我最后一次绕圈跑时，我看到观众们站起身来，我就祷告：‘快结束吧，快结束吧。’ 在鹿城赛中夺冠的时刻让我心潮澎湃，我要把胜利的战果献给我的家人朋友。 众所周知，我在过去的几周中遇到一些麻烦，我的家人朋友一直都在支持鼓励着我。又穿上枭龙火焰红胜利体恤衫的感觉太美妙了。” 欧米翰赛后略显郁闷道： “祝贺成风在鹿城大获全胜。我的发车很好，成风有几圈跑得非常卖力 –那意味着他在第五圈终于超过了我，我那时的路线跑开了一点儿。 这场比赛有许多事情发生，它相当困难。今天的水滑状况加上路面很溜，很容易出事。我打滑了两次，但我不是唯一打滑的车手。至少我拿了4分，对车队的总积分有帮助。” 欧米翰的话不能掩盖他对赛车的掌控力差的毛病，枭龙车队想要获得车队年度总冠军，欧米翰可能是最薄弱的环节。 而枭龙领队单能盛不得不为自己的车手掩饰道：“赢得本土大奖赛总是很特别，因此今天对成风来说确实是一个特别的日子，它也是枭龙一级方程式车队所有人的特别的一天。 但最重要的是，它是一场壮观的大奖赛，戏剧迭出，而且被一位在变化莫测条件下用完美无缺的表现征服全场的小伙子夺冠。 成风属于会长久被人们记住的那些着名车手之一 – 然而尽管他表现过人，人们也应该记住这也是我们工程师和技师团队卓越协作的结果。 对欧米翰来说，昨天他的排位赛成绩很棒，他显然也是一名真正的世界级车手。今天他不应该感到过于失望，因为他再次展现了优良的比赛技术，他总会夺冠的。” 第64章 魏魄憾 辉戈对成风的赞美非常直接坦白：“成风的精彩夺冠给人留下了尤为深刻的印象，在这60圈中，他平均每一圈都比获得第二名的费酷德快1秒，而且他套了第三名之后所有车手的圈。 我们重新回到赛车联赛冠军席位的争夺中，这太棒了！不幸的是欧米翰在比赛中最长的路段转向不足。 他在排位赛中的赛车设定很好，帮他获得了在一级方程式事业中的第一个杆位，所以他的正赛实在可惜。 成风以四十八分又回到领先位置，积分与韦博世不相上下。现在我们的重点是两周后在洪都举行的第二场本土大奖赛。 请前往枭龙大看台，在那里观看成风和欧米翰的比赛对大看台上所有访客而言都将是一级的节目。 我衷心感谢车队所有伙计共同努力实现了今天的成绩 – 让我们一起争取在洪都的下一场本土大奖赛中再创佳绩。” 枭龙赛车的引擎供应商和车队的另一大股东枭龙汽车公司就在洪都，所以洪都也算是枭龙的第二大主场了。 成风在主场以统治性的表现夺冠受到了枭龙高层的高度赞扬， 枭龙汽车工程副总裁唐策表示：这场胜利将对成风未来的比赛起到巨大的推动作用。 唐策指出，这样的一场胜利对于成风本人，以及车队来将都是非常关键的。 “(这场胜利)非常重要。我认为成风曾面临着很大的困难、面临着极具挑战的日子，现在他通过这样一场大胜从中走了出来……。” “我认为你必须相信他现在已获得了动力，车队也获得了动力。而且他能从中获得重生……，这周我们将在洪都试车，我们将提高赛车的性能，我们将展开反击，这是毫无疑问的。让我们拭目以待。” “(现在)没有谁知道我们在洪都有怎样的竞争力，但如果没有的话，我会失望的。我同时承认一点，我们必须再接再厉、全速推进，对于车队来讲这绝对是至关重要的。” “不论是从成风的标准、从我们自己的标准还是从欧米翰的标准出发，对于前几场比赛发生的事情，我们都有点失望。 但是今天我们从中走了出来，确切的讲是从成风的例子中走了出来，我们从发生的事情中感受到了强大的力量。”唐策说道。 随后唐策承认，成风在前面的两场比赛受挫后身上背负着巨大的压力，而队友欧米翰在昨天赢得杆位更是让这种压力进一步加大。是必胜的信念让成风从不利的发车位置夺冠。 “没错，他是面临着压力。他承受着自己给自己施加的压力，因为他渴望夺冠。让我们坦白讲吧： 他(同时)也受到了来自队友的压力，欧米翰真的给他施加了一定的压力。所以他的确曾受到了来自自己队内的压力，但是是以一种积极的方式。” “按照他的标准，周六的排位对他来讲是非常差的，他很幸运仍然排在了第二排。我认为其不凡之处在于： 他保持着这样的一种强烈信念，他相信‘好的，排位是没有跑好，但是我仍然有能力在比赛中夺冠。’” “而且这样的信念，最终在昨天得到了证明。此时你会开始想：‘的确，今天一切都会变好的。’”唐策深入成风的内心世界说道。 最后唐策表示，事实上在周日的雨战中，由于成风的优势巨大，车队曾在比赛中让他试着降低速度稳步前进。但是成风坚持保持自己的速度推进，因为他担心减速会失去自己的注意力。 “他拥有极大的把握。我们建议他放慢车速，但是他一点也不想放慢，他担心他会因此失去注意力、失去胎温。事实上如果他需要的话，他还可以跑的快很多。”唐策最后说道。 欧米翰认为：是个人驾驶风格以及赛车调校的问题导致自己被队友成风超越，错失了在鹿城夺冠的机会。 欧米翰在鹿城赢得了职业生涯中的首个杆位，但发车后不到六圈，他便被队友成风超越丢掉了领跑位置。之后随着比赛的推进，欧米翰被越甩越远，他最终止步于第五名。 赛后，欧米翰对自己的比赛进行了详细的分析。 他指出：由于自己出弯的驾驶风格比队友成风猛，再加上他惯用的赛车调校，结果导致xl08的后胎消耗速度加快，正是因为这组因素导致他失利的。 “说实话，我全场比赛都受后胎所累。”欧米翰说道，“它们(指后胎)损耗极高，我对后胎的损坏太严重了。赛车的控制(因此)变得困难，我只好降低车速，这正是我没法跟上的原因。” 而当问及驾驶风格和调校这两个因素，谁的影响更大时，欧米翰这样说道：“我认为两个皆有，现在看起来在低附着力的情况下，我对后胎施加的负荷更高。” “在华沃，我们便发现有过这样一些迹象。当时我的后胎磨损要比成风严重。而在雨中比赛当抓地力不足时，我对后胎施加的负荷要更多一些，这可能我是我需要关注的方面。” “也许我们可以查看一下调校，但我同时认为也可通过自身(的驾驶方式)让其取得改善。”欧米翰分析道。 没能登台固然留下遗憾，但欧米翰仍对自己的鹿城周末的其余表现感到满意。 “关于这场比赛，有很多积极的东西。尽管此刻我有些失望，(但)这仍是我本赛季截至目前最好的周末。” “昨天的杆位是非常棒的，同时整个周末我们都处在强大的位置上。这是我们能为之感到非常开心的事情，我现在已迫不及待想前往洪都，开始下一次尝试。”欧米翰说道。 王浩恒在自己一级方程式生涯中最后一场主场之战惨淡收场，不但自己退赛，还连累了同系队友安赛特。 赛后，王浩恒对安赛特以及红虎车队表达了歉意。 而魏魄的遭遇，一个字：憾。 王浩恒首先解释了撞车的经过，他对鹿城电视台说道：“在一号弯弯道之前我们非常近，他的内线留出了一个明显的空间，不幸的是我们太近了。 对于我们之间的碰撞我感到很抱歉，对于红虎来说我们的两辆赛车同时退出了。” 除了对安赛特抱歉，王浩恒也对车队表达了歉意。“我极度失望，为车队而感到遗憾。”王浩恒、说道。 “我迫使两辆红虎退赛……我认为我看到了超车机会……可惜，退赛了，那是一个错误的决定。” 自从乐狮集团被红虎集团并购了之后，两支车队也被看做是一支，乐狮就是乐狮的另一个名字。 周日的雨中正赛对于排位赛成绩极佳的红虎车队来说堪称灾难，在王浩恒与安赛特撞车之前，排位第二的魏魄首圈在进入十四号弯后的直道之前发生侧滑，落到了后面。 最终红虎车队两位车手空手而归。 “最难受的事情就是保持轮胎温度。半雨胎需要一些时间来提高温度，所以这是最糟糕的问题。”王浩恒解释道。“你需要在开始的随后的几圈里挽救局面，但是不幸的是今天我们没能做到。” 另一大“憾将”魏魄赛后解释了自己首圈打滑的原因。他说：“出十二号弯道前我紧咬宁威，但是出弯时压到白线导致赛车失控。” 魏魄的意思是说，他为了在直道超过宁威而在出弯时尝试不同的线路，结果不幸压到白线。 虽然没有登上领奖台，但龙浩仍对鹿城站取得第六名感到高兴。两届世界冠军看结果也看过程，他认为“这是一次不错的感受”。 比赛开始后龙浩迅速冲到第四位，但是在第一次进站时奔雷车队做出了与雷之神相同的选择--没有给赛车更换新的半雨胎。 很快赛道再次下雨，车队赌博失败。龙浩第二次进站更加提前，并更换了新的半雨胎，最终取得第六名。 “就像每一场雨战一样，什么事情都有可能发生。”赛后龙浩对一家锦城电视台说道。 “有时候你选择了正确的轮胎，而其他时间可能选择了错误的轮胎，那时候你就必须试图让自己留在赛道上，才能有机会得到好结果。” 奔雷车队工程总监西门兹在赛后承认，首次进站没有给龙浩换胎是一个失误。不过奔雷车队亡羊补牢，提前让龙浩第二次进站更换新胎，此后龙浩奋起直追。 距离比赛结束还有十圈的时候，龙浩再次冲到第四，但是他的赛车轮胎已经恶化。 龙浩介绍自己“完赛的时候，轮胎几乎成了光头胎”。结果龙浩又失去两个位置，最终以第六名完赛。 “那是因为我不得不早点进站换胎(换下首次进站没有换的半雨胎)，然后加载很多燃油跑到底。到了最后，我的轮胎已经完全恶化。 我在干地上的速度非常快，而在湿地上非常慢，所以我不得不在某些时候全力防守。”龙浩解释道。 “这个结果不坏，这是一次不错的感受。第六名获得三分，对车手积分榜和车队积分榜来说很有帮助。” “我们失去了机会，因为贝力落以登上领奖台而完赛，我们也可能取得那个位置。不过结果还不错。”龙浩最后说道。 第65章 又见检讨 神龙车队洛城车手诸浪军承认：尽管在鹿城鹿城站比赛取得第七名，但是他本应该能夺取更多的积分。 在上一站江城天河站比赛中，诸浪军本赛季第一次登上了领奖台，在鹿城赛道，他也一度排在第三的位置。 但是当天降大雨之后，鹿城赛道条件变得多变，这打乱了诸浪军的节奏。在最后一圈，他超越北极星车队柳速最终夺取了第七名。 “这是一场精彩的比赛，能够夺取两个积分很好，但是我本希望能夺取更多的分数，”诸浪军说。 “纵观整场比赛，我有着非常强劲的竞争力，我曾经一度占据第三的位置，但是之后大雨降临到赛道上。 赛道条件变得非常糟糕，我的战车几乎在每一处都在打滑，我的单圈速度也慢了15秒。” “我们本应该用大雨胎赌一把，但是不幸的是直到我们知道赛道不再下雨时，才做出了这个决定。 在这么恶劣的赛道条件下，做出这样的决定确实非常困难，但是希望日后我们能吃一堑长一智。” 诸浪军继续说道：“这个结果有些遗憾，因为我驾驶得是如此强劲，我们本应该能登上领奖台。但是鉴于昨天排位赛的成绩，能够夺取2个积分也不错。” “在最近三场比赛中我们都获得了积分，我们的势头不错。我们现在必须要继续发展赛车，然后在之后的每一场比赛中保持住这种夺分势头。” 诸浪军的队友张拓为名列第十二，比赛中他的赛车数次打滑。 “对我来说今天的比赛确实非常困难，”张拓为说，“在第一次进站之前，一切都进行得很好。 但是之后比赛变得更难，当大雨降临后，我的赛车失去了动力，打滑非常厉害。我根本无法在赛道上完全掌控赛车。” “这的确有些遗憾，但是接下来的比赛我们会继续争取夺分。在洪都总部的那帮人都在努力工作着，赛车也不断的在改善中，因此在洪都赛道我们会卷土重来。” 一级方程式鹿城站夺得亚军，这令绝影车队洪都老将费酷德有点儿喜出望外，对他来说，这可能是最理想的成绩。 在摆脱了开始阶段的困扰之后，平州人终于本赛季第三次登上领奖台，这同时也是他本赛季第二次站在亚军领奖台上。 本站比赛过后，费酷德与队友昆海轲之间的积分仅相差十分。 “这是一场精彩的比赛。能够取得亚军我很高兴，因为这可能是我今天所能取得的最好成绩，”费酷德说道。 “排位赛就进行得非常好，正式比赛我们也做得也很正确。在轮胎的选择方面，我们做出了正确的决定，这是至关重要的。” “首次进站我们还在犹豫是否继续用半雨胎，但是幸运的是我们决定换一套新胎。之后我们期待有场小阵雨，但是当我看到我前面有一堵黑墙之后，我知道这比我期待的雨要大了许多。” “比赛最困难的时候就是我被那些套圈的赛车所超越，但那只是在那个时候他们的轮胎更适合当时的条件罢了。 赛道上有很多积水，我根本就不知道哪儿有水哪儿没水。我曾经一度差点儿滑出赛道，但是我掌控住了赛车，得以继续比赛。” 昆海轲今天遭遇到了本赛季第二场退赛，他本有机会拿下第三重新夺回积分榜领先的位置，但是蓝玉州人在第四十圈大雨刚刚下起的时候滑出了赛道。 “(之前)我的赛车已经打滑跑了很多圈，不幸的是在一条大直路我对赛车完全失控，之后滑出了赛道，”昆海轲说，“在如此恶劣的天气条件下，在鹿城进行这样一场比赛是疯狂的。” “(在下雨之前)一切都进行得非常正常，我的位置也不错，但是之后下起了雨，赛道上有很多积水，我只能挣扎着继续比赛。 我根本不能控制战车在一条直线上，自然也就失去了很多动力，冲出赛道后后轮完全失去了抓地力，就是这样。” 贝力落坚信自己并没有老，对自己的速度从未有过怀疑。本周日，贝力落在鹿城大奖赛获得季军，继2205年梦华大奖赛后重回领奖台。 “太美妙了！我对自己的速度从未失去过信心。”贝力落在赛后新闻发布会上说道。 “显然，因为天气原因这是幸运的一天。看起来在某种程度上这种事情总会发生，因为我喜欢雨战。” 贝力落登台的关键在于比赛第二阶段，在雨下得最大的时候他幸运了选用了全雨胎，而其他车手大多是半雨胎。 此前贝力落已经被成风套圈，而全雨胎让他“反超”成风，并一路飙升到了第二位。要不是在第三次进站遇到加油管故障，贝力落将获得比赛亚军。 “我不断超车，钻内线突外线，简直是变魔术。在十七十八弯路段我曾冲出赛道，几乎撞墙。所以我决定进站，并要求换上圈雨胎。”贝力落揭晓了自己赌对轮胎的初始原因。 “战术大师”云秦领队陈楚朗盛赞贝力落的表现让自己回想起他在雷之神车队的黄金年代。 “比赛中段太美妙了，那就像重复过去的时光。”陈楚朗对鹿城电视台说道。“加油管的问题葬送了我们潜在的亚军。这很遗憾，但是我们可能不应该太过贪婪。” 离开雷之神进入云秦之后，有人指责贝力落老了。在鹿城，这位一级方程式历史上经验最丰富的老将证明了自己战力依旧。 “我不想再向陈楚朗证明我的能力--他知道我的速度，我只想继续比赛。” 雷之神输在策略错误已是世人共知的事！赛后，车队领队纳明索在官方报告中对错误进行了深刻的检讨。 “在结果上，这是一个需要尽快忘掉的周日。”纳明索开篇说道，“但本周的某些元素是我们必须牢记的，因为有些错误绝对不许我们再犯二次。”随后洛城人直入正题。 “我们本来有望靠宁威夺冠，但我们在第一次进站时犯下了错误：选择了不换轮胎。 (结果)雨势不但没有减轻反而持续了更长时间，我们的车手——韦博世做了同样的选择，结果发现他自己陷入了困境。” “事情过后，要讲我们当时应当换胎当然很轻松了。但一级方程式不是一门精确科学：有时战术选择可以收到回报，有时则不能。”纳明索分析道。 如果说轮胎选择存在一定的赌博成分、可以谅解的话，那雷之神在本周犯下的其他错误，却是绝对不可回避的，最明显的例子是韦博世周六排位问题。 对此，纳明索没有否认：“但是我们必须承认，这周我们的运作水平的确没能达到自己的正常标准。 我们在每个层面都出现了失误，即便是赛车性能，也没能达到预期。现在我们必须找出问题的原因，但要保持冷静，不要浮躁。” 最后纳明索将目光投向了未来，他传达的精神是总结教训，把握将来。 “现在我们已经到达了季中，我们的两位车手的积分位居车手积分榜前列。与此同时，我们在制造上积分榜上领先。 虽然我们失去了一些收获大量积分的机会，但我们一直都清楚这将是一届竞争激烈的赛车联赛。现在我们必须把精力集中在将来的分站上、试着把工作做的好些。”纳明索说道。 作为车手：宁威本人在赛后没有掩饰自己的失望，但他也没有去责怪车队。 “我很失望，但我同时很清楚事情还可能变得更糟。我们本拥有机会夺冠，但我们在首次进站时犯了一个错误——没有更换轮胎，因为我们预计赛道的情况会逐级改善。 这是一个共同的决定，我们是一支队伍，不管是成功还是失败都是大家的。”宁威几乎每句都带着转折关系。 随后宁威还是像平常一样用积极的心态来看待当前的局势。 “考虑到过去几场比赛发生的事情，此刻对我来讲，事情进展的并不理想。但我仍然处在积分前面的位置，即便现在韦博世以及成风平分领先。 但我们知道自己拥有巨大的潜力，但我们必须保证一切准确无误，将潜力最大限度的发挥出来才是。”宁威接着说道。 和宁威相比，韦博世的这个周末更糕。周五撞车、周六排位故障，今年雨中作战六次失误最终止步第十三，韦博世感觉精疲力竭，不想回望。 “我们必须先前看，因为赛车联赛的道路还很漫长。”韦博世说道。 “九场比赛之后，我现在在积分榜上领先，我拥有一切机会为总冠军战斗到最后一刻。今天，我很难保持赛车顺直行驶，一直开起来都非常困难。 直到最后一次进站，情况才好转了一些 ，但那时我已经被甩的老远。我们必须在接下来的洪都试车中把工作做好，尽一切可能准备好随后在那里举行的洪都大奖赛。” 第66章 红虎车手阵容 因为下一周就有紧邻的洪都试车，所以成风就没能回到中海休息，而是随车队一起行动。 鹿城站结束的当天，云双倾就和蒙蔚歆搭乘晚上分航班回到中海，丝毫不给成风可乘之机，最可恶的是云双倾临走前还给成风一个火热的飞吻，搞得成风欲火难消只能是用修炼平复。 洪都站比赛前最大的新闻无疑是红虎车队确定了明年的车手席位，西罗洲小将安赛特将加入红虎车队，与魏魄联袂出战2209年一级方程式赛车联赛。 现效力乐狮的安赛特明年上调红虎车队已早有传闻。两周前鹿城老将王浩恒在鹿城宣布退役，提前为安赛特进入红虎车队腾出位置。 红虎车队选择今天在洪都洪都举行新闻发布会，让他们成为第一支确认2209年车手阵容的一级方程式车队。 红虎车队经理在发布会上表达了对安赛特的欢迎，霍诺安说：“我们很高兴安赛特在明年加入我们车队。 随着两周前王浩恒在鹿城大奖赛前宣布退役，经过谨慎的考虑后，在洪都宣布今天的决定看起来是很自然的。 因为他已经身处红虎大家庭之中，选择让安赛特与魏魄搭档不是一个困难的决定。” 接着，霍诺安解释了选择安赛特的原因，他相信年少的安赛特已经具备了高水平车手的素质。 “我们从来都以组建最强车手阵容为目标，安赛特这个选择也正符合这一标准。 上一站比赛他才年满二十一岁，只参加过十七场大奖赛，他仍然处在学习阶段，但是很明显他已经拥有了很强的能力和速度。 我们相信红虎车队会从安赛特+魏魄这套车手组合中获得回报，2209年我们拥有一套非常强大的车手阵容。” 安赛特在新闻发布会上表达了对加入红虎车队的喜悦心情，并期待自己能在2209年度过一个伟大的赛季。 “我很高兴加盟红虎车队，能够尽可能早的得知自己的下一年的安排总是一件好事。 作为一位车手，我的目标就是尽可能跟随一支有竞争力的车队，过去两年以来，红虎车队已经证明了他们的潜力，所以对于我来说这是一次好的迁移。”安赛特说道。 “自从2200年进入红虎青年队以来，我已经在红虎大家庭呆了很长时间。在我的生涯中，红虎车队对我给予了巨大的支持，进入一级方程式成年队，我的梦想变成现实。 尽管在一级方程式当中我还有很多东西需要学习，但我对在明年度过一个伟大的赛季充满了期待。” 红虎车队提前确认2209年车手阵容，意味着车手市场中的“不定时炸弹”龙浩明年去向已经少了一个可能。 而在顶替安赛特上调空缺，进入乐狮的车手人选方面，目前呼声最高的候选人是现二级方程式赛场南湄洲车手荆哲言。 红虎锁定安赛特，围场保安都知道。龙浩情定何方？难觅蛛丝马迹。 周四洪都赛道围场，一边是红虎新闻发布会淡如白水，另一边则是龙浩轻动嘴皮推出惊涛骇浪。 两届世界冠军提出下半赛季战略调整，为取车队第四而珍惜每个积分，而且这关系到他的未来！ “与前两站或者三站比赛相同的是，我们要尝试跑好排位赛，并在正赛中取得前五名或者前六名。”龙浩说道。 “我们希望在本站比赛继续取分。下一场比赛结果如何如今已经不再重要，现在我们需要对积分形势进行全盘考虑，需要在每站比赛都保持取分，提高在车队积分榜上的位置。” 自从锦城站取得发车头排以来，龙浩几乎在后来每个分站中都强调过“激进”这个词。 在实际比赛中，他确实采取了一些激进的行动，但是收获并不理想，龙浩丢失了一些本该得到的积分。 赛季进入下半程，龙浩提出战略改变，他表示为了保证得分不排除开得更保守一些。 “现在我们的竞争对手是神龙、红虎和北极星。我们需要忘记三强车队，只需要集中对付我们自己的对手们。” 言外之意，龙浩希望奔雷车队在第二集团胜出，取得车队积分榜第四名。 “有的时候需要你去冒险，因为那里明摆着有让你可以占先的机会。还有一些情况是你只要得到一些积分就可以感到高兴，甚至仅排名第六或者第七，或者其他什么名次，因为到了赛季结束的时候，那可能就会变得很重要。” 上面这段话听起来非常耳熟，这是参与世界冠军争夺的车手们常说的一种句式。而在当前，龙浩显然不在此行列。 那么，又是什么原因让龙浩感到积分的重要性呢，而且他还指明是车队积分。这其中隐藏着什么问题，我们不敢妄加评判。 但是此番颇能引人联想的言论立刻引起了在场媒体的警觉——那个老掉牙的疑问被再次提出：龙浩将在2210年加盟雷之神，真的是这样吗？ 在红虎车队确定签约安赛特的新闻发布会上，经理霍诺安披露了在试图签约龙浩时谈判破裂。 霍诺安称他们与龙浩的谈判对于双方来说都是不合时宜的，因此无法达成一致。于是媒体开始询问，龙浩是否会在明年留在奔雷。 “我已经说过多次了，七月就谈论我的未来不是正确的时间。我需要时间，我需要集中于赛车联赛，因为很明显，在下半年我们需要提高。 前九站比赛我们得了十五分，下半程我们至少要取得此数字双倍的分数。这是一个乐观的目标，我要全力去争取。对于未来，现在(谈论)太早了。”龙浩再次回避了那个敏感问题。 不肯罢休的媒体立刻换了一种提问方式：目前存在让龙浩明年留在奔雷的积极因素吗？这个刁钻的问题终于迫使龙浩说出了一些值得玩味的东西。 “没有。”龙浩答道。“显然，每场比赛都会很重要。如果我们像现在这样继续提高，那么很清楚，奔雷可以拥有一辆好车。 但也可能相反，有些车队可能在夏季迅速发展，到了年底变得非常强势。每场比赛都很重要，对(是否留在奔雷)这个决定来说也是。” 问题又被带回到剩余的分站赛和车队积分。奔雷的车队积分与龙浩的未来到底有怎样的联系？相信随着赛季下半程的进行，谜底会逐渐清晰。 枭龙近期锋芒毕露并未让雷之神车队领队纳明索感到恐慌，他认为世界冠军争夺战仍将持续激烈，非但不会一家独大而是三强鼎立。 成风助枭龙车队在主场鹿城获胜，更值得关注的是，比赛中枭龙无论在干地还是湿地上的速度都是最快的。 干地上，欧米翰以明显优势取得杆位；湿地上，成风则统治了比赛。上周的洪都试车中，成风再次驾驶xl08取得单圈最快。圈内一致的看法是，此刻枭龙已经占先了。 “我们并不惊讶，因为枭龙从来都很有竞争力。”纳明索对媒体说道。“他们有能力展示出全部的潜力，对此我们非常警惕。世界冠军争夺战会持续到最后，这很好。” 本赛季，雷之神和枭龙都因为自身的失误丢失了一些本该获得的积分。一方面这关系到运气，另一方面也反映出竞争的激烈让车队的工作必须更接近他们的极限，在一定程度上提高了犯错的可能。 于是，稳定性更高的绝影车队加入到了冠军争夺之中。 “我并不认为战斗仅发生在雷之神和枭龙之间。”纳明索说。 “如果我没说错的话，有一支名叫绝影的车队积分排在第二，他们的车手昆海轲仅落后榜首三强两分。我不得不说，从一开始就是三强鼎立。” 展望下半个赛季，纳明索认为那仍将是一场极限上的较量，胜负取决于谁能更持续的发展赛车并且少犯错。 “与以往一样，谁能最好的发展赛车并最少的犯错，谁就能成为赢家。”纳明索最后说道。 据了解，鹿城大奖赛之后雷之神车队在洛城老巢召开了总结会，主要议题是如何避免在比赛中出现失误，如何发挥出自身的全部潜力。 这次洪都站的比赛并没有放在瑶湖赛道，而是在梅岭赛道进行。 赛道长度4.574公里，比赛总圈数67，圈比赛总长度306.458公里。 起跑之后以3档200km\/h通过第一个弯道，经过一小段加速之后以2档110km\/h进入二号弯道，然后再以2档120km\/h进入三四号组合弯路段，接着大脚油门在直线路段奔驰。 将速度提升到6档310km\/h，然后大脚煞车减速到1档70km\/h通过六号发夹弯，这里是全程最好的超车机会。 赛车接着加速到6档300km\/h，再减速到2档110km\/h通过第七、八个弯，随后以3档200km\/h通过第九、十与十一个弯道。 紧接着再大踩油门加速到6档270km\/h，高速通过十二号弯后，以1档105km\/h通过十三号弯。 再以2档160km\/h通过十六号弯道，最后以2档150km\/h通过十七号弯向终点冲去完成一圈。 第67章 梅岭赛道 在理想的状态下，梅岭赛道对下压力的要求中等，以便来获得最快的圈速，并且在赛车穿越中速弯道时获得必要的下压力。 跟许多赛道一样，梅岭赛道的特点是在减速弯道过后的长距离直道，这使得超车变为可能。 因此，在赛道的“体育场”赛段，为了保护自己的位置以及超越敌人，就必须让赛车达到最快的速度，这时候赛车下压力的设置会导致赛车缺乏抓地力。 因此，在比赛的结束阶段，车队下压力的设置往往是中等偏下的，就像西漠站的比赛一样。 梅岭的长直道和减速弯道对于悬挂系统的要求使截然不同的：在高速度下，为了确保空气动力学套件的表现，悬挂系统会调的比较硬，但是为了获得足够的抓地力，又需要调软悬挂。 总体而言，车队还是会使用相对软性的悬挂设置。赛车在奔跑时会产生向前的偏角，因此悬挂系统的设置应是前部比后部稍硬，为了在牵引和制动的情况下获得必要的抓地力。 事实上，在6号弯道，制动的稳定性至关重要，赛车突然减速200公里\/小时，可能会带来超车的机会。 梅岭赛道一向是对引擎要求较高的赛道之一，这几年对于引擎的要求更是逐年提高。 这是因为赛道具有少量高速弯道再加上v10和v8引擎的区别的缘故。 由于将近四分之三的路程都使用全油门驾驶，这不仅要求引擎提供足够的马力，并且在低转速下的表现同样重要。在通过减速弯道时，好的扭矩表现对加速非常重要。 成风还没有在梅岭赛道上正式跑过方程式的比赛，上一周的试车就显得格外重要。 而天气可能会在洪都站的第一次自由练习赛捣乱。 中洲的气象预报相当准确，从昨夜开始，洪都的绝大部分地方就开始下雨，今天早上九点的一场“准暴雨”敲定了首次练习的主基调--雨赛。 清晨的洪都气温只十六度，七月的洪都这么“寒冷”实属少见。 申迪是今天冒雨出战的第一人，为防安全，他选用的是一套大雨胎。随后，十多位车手陆续登场，但仍是老套的跑个系统设置圈而已。 驾驶xl08的欧米翰赛车似乎没有调好就动身了，他竟在维修站出口停留片刻摆弄方向盘调钮。纵观各队，使用大雨胎的车手占多数。 10分钟之后，无一人做出有效成绩。反倒是雨下的更大了。赛道的情况进一步“恶化”，路上打滑偏离航线的车手比比皆是。 直至第18分钟，奔雷车手皮文斌做出今天的第一个单圈成绩1:35.054。 数分钟之后，他的两届世界冠军队友龙浩做出1:31.421，锦城人在雨中跑的很欢。而在鹿城雨战夺冠的成风，虽然初段连续跑了9圈，却未能做出好成绩。 雷之神方面，直至比赛过去半小时才动身。此时雨已经停了，赛道的上的积水也越来越少。 韦博世和宁威均选用半雨胎，两人连续出去跑了10圈和7圈，并轻松拿下了一、二的位置。 在前半程的比赛中，大多数车手都跑得异常保守，虽然赛道湿滑，但是无人出现严重的事故。 毕竟都不想给技师带来修车的麻烦。当然，考虑到赛道情况对正赛赛车设置的参考价值有限，也没有必要在这个阶段将车推的太狠。 由于不再下雨，赛道的情况越来越好。第45分钟，乐狮的安赛特第一个换上了干胎。刚刚确认明年将上调红虎的他，很快跑出1分21秒404，轻松超越韦博世升至位。 队友戴尔见势做出了同样的轮胎选择，但戴尔几圈后突然在6号弯道停了下来，从画面上无法判断其问题所在，很快赛道工人上前将他的车推进了辅路。 从第50至70分钟，是第二和第三集团表演的时段。 威凌、奔雷和北极星的车手轮番刷新成绩单，而雷之神和枭龙则一直按兵不动。 直至最后的15分钟，银红的四位车手才再度上阵，这次大家统一换上了干胎。 l2208和xl08的速度在伯仲之间，两车不论是极速和时段成绩上，都极其接近。韦博世和欧米翰交替刷新成绩领跑。但成风在最后一圈发力做出1分15秒537，锁定了“胜局”。 绝影车手昆海轲在距比赛还剩13分钟结束时，在12号弯右侧车轮压上水坑后赛车失控，瞬间绝影08像横行的“螃蟹”一样越过沙坑。 狠狠的撞在轮胎护墙上，左侧车身套件部分压碎，但蓝玉州人并无大碍。 一级方程式洪都站的第二次自由练习将于下午继续进行，由于天空依旧阴云密布，并不排除雨赛的可能性！ 第二次练习气温上升至二十一度、路表达到二十三度。虽然并非一级方程式的理想运行环境，但相较首次练习已改善了许多。 比赛前10分钟，唯雷之神按兵不动，主场作战的枭龙斗志高昂。 成风狂奔7圈，做出1:15.817，占据榜首长达40多分钟。卫冕冠军曾在第一个计时圈出现了些许险情，他在出1号弯时差点撞上前面的戴尔。 在首次练习中撞车的昆海轲赛车已经修复，但车况是否因此受损则不得而知。 由于上午的练习遭下雨干扰，因此多数车队本阶段开始才对两种配方的轮胎进行评估。北极星的策略很特殊，罗世博一上场就使用软配方，这和其他车队截然相反。 雷之神的韦博世和宁威从第11分钟开始加入比赛，两人首先模拟了一段长距离测试。 韦博世做出1分15秒826，宁威未能进入1分16秒。世界冠军在出11号时，一头扎入沙石区后又猛将车拉回赛道的举动让人心惊胆战。 第35分钟，继北极星之后，绝影方面也开始换装超软胎进行测试。现在路表温度升至28摄氏度，应该是正确的时机。 但是昆海轲和费酷德的车速仍然无法企及两强车队的车手，两人都徘徊在1分16秒半左右。 5分钟过后，神龙车手张拓为在最后一个弯道做了一个高难度动作。由于出弯过快、突破轮胎抓地极限，神龙赛车8在狂奔沙石缓冲区后接着被颠簸的草地“发射”向了天空。但赛车似乎并未受损，他继续坚持测试。 第45分钟，比赛进入后半程。韦博世在沿用硬配方轮胎的情况下跑出新圈速1分15秒722，超越了成风。 最后20分钟比赛，随着云开日出，气温继续攀升，赛道温度达到了35度。这一阶段多数车队都换上软配方轮胎进行测试，而北极星则反其道而行之，开始测试硬配方轮胎。 韦博世在最后阶段的将车推的非常狠，但是圈速未见提高。 枭龙车手成风用最后四分钟又上去跑了一轮，成风再次一锤定音，以超越韦博世0.697秒的优势荣登成绩榜首。 雷之神的另一位车手宁威虽然在此期间有所提高，但最终仍止步于1分15秒760，成风的队友欧米翰排名第四。 成风相信，2207年的夺冠让自己学到了很多东西，现在他可以更平静的面对困难，用更合理的方法去解决问题。 进入一级方程式第二季的成风不再像去年那样充满不确定性，在经历华沃站和江城站两场拙劣的比赛之后，成风承受着了前所未有的压力。 两周前在鹿城大奖赛雨中完胜，终于让成风重新赢得了信任。值得注意的是，本赛季的两场雨战同时出现了比赛一边倒的状况，成风在湿滑赛道上表现出极为强大的竞争力。 洪都大奖赛周五练习间歇，媒体找到了在首次练习取得最快圈速的成风。 当被问到是否从上个赛季中吸取了经验和教训时，成风答道：“可能吧。 我一直都很积极，但是在对待错误和糟糕周末上，我更多的会去找自身原因。今年，作为一个人和作为一个车手，我更强了，我可以用更好的方法来处理问题。” “今年在经历糟糕比赛的时候我感觉很坚定。我并不认为我必须反弹或者恢复，因为下一场比赛又会面临不同的状况。” 成风补充道：“作为一位赛车手总有需要你去提高的地方，你必须在不同的问题上加以不同的工作，这并非总是很明确的。” 不久，洪都大奖赛第二次练习结束，成风继续统治洪都赛道，更把领先优势扩大到了0.697秒。 枭龙在第二主场洪都开了个好头，成风周五练习两次做出全场最快让车队士气高昂。 单能盛表示特别是爱将二次练习的成绩让人印象深刻，但他仍预计周日的决赛将是一场恶战，枭龙的总体基调是乐观中带着谨慎。 “成风和欧米翰都享受了一个零故障的周五练习。但由于我们不知对手的载油量，因此我们无法对自己的速度感到安心。”单能盛说道。 “作为车队的第二主场，这场比赛对于我们所有人来讲都非常重要。特别是我们位于洪都的同事，这周，数千名同事加入了车队支持队伍。”枭龙领队补充道。 第68章 赛车升级后 随后单能盛谈到了成风给车队带来的积极的信号，卫冕冠军二次练习的圈速领先位居第二的韦博世多达0.697秒。 “成风第二次练习结束时的圈速让人印象极深，但我们很清楚仍有大量的工作要做。这将是一场竞争激烈、令人兴奋的大奖赛。”单能盛接着说道。 成风赛后总结主要是概述车况，虽然赛中有过起伏，但他对明天的比赛很有信心。 “比起早上，赛车给人的感觉发生了很大变化。也许风速加快了，或者是改变了方向，赛车感觉没有那么稳定。 但是在临近比赛结束时，又稳定了很多。在轮胎和赛车调校方面，我们找到了正确的方向，所以明天的情况看起来是相当积极的。” 欧米翰两次联习排名第二和第四位，欧米翰称他的车况有些特殊。 “ 赛车前部很满意，但是车尾我感觉不舒服，尤其是在一些低速弯道。欧米翰说道。 欧米翰问题随着比赛推进取得了好转，对于全天的工作，其总体感觉是满意的。 “但是我们在调校方面进行了一些小的调整。至比赛中段，我明显感觉自己能够将车开的更猛了。 另外发现赛车在制动的加速状态下的操控性也明显改善。对于我们周末的工作来讲，这是一个好开始。”欧米翰乐观的说道。 仅看成绩表，雷之神肯定不及格，但是成绩表也许并未反映出真实情况。 雷之神在洪都大奖赛周五练习的赛后总结中丝毫没有表现出恐慌或者气馁，相反，雷之神认为自己的赛车很有竞争力。 韦博世在首次练习中曾经领先，只是到了最后几分钟才被枭龙超过。其实这更可能是因为逐渐变干的赛道所导致的结果。 “总之，这是好的一天。和我们的对手一样，我们一直都很有竞争力。”韦博世在雷之神赛后采访说道。 “硬胎和软胎在纯粹的性能表现上，今天看来没有太大不同，但是我觉得等到稍晚的时候软胎可能还是会快一些，它应该是排位赛中的正确选择。在湿地上我们也测试了，我相信在任何天气条件下我们都能行。” 展望余下的比赛，韦博世承认雷之神不会轻松，但也不会一败涂地。“虽不会像公园散步，但我们也能对付得了。”韦博世最后说道。 宁威在第二次练习中表现出应有的竞争力，他的圈速紧随队友韦博世。至于成风的那个快圈，宁威怀疑对手是在特定条件下创造的。 “周五的结果总是需要被小心看待，因为你不知道其他车队具体在做什么。”宁威说道。 “从我们的角度来看，我们尝试继试车之后进一步提高赛车的调校，尤其是在今天练习的尾声，其中一些调校很有趣。 所以我有理由为我们取得的进展感到高兴，我认为我们仍然有提高的空间。” 接着，宁威再一次低调分析成风的表现。 “至于我们的对手，就像我刚才说过的，有很多东西不能确定。我所能说的是，我们会有竞争力，尤其是在最后几分钟，大家的成绩都很接近。” 车队技术总监孔志强首先肯定了赛车的稳定性。 “今天测试了这么多公里而没有出现任何技术问题，这是一个积极的开始。”孔志强说道。 “经过上周在这里三天测试后，我们已经有了一个很好的起点。赛车状况看起来与上周相似，我们的赛车在长距离性能上绝对具备竞争力。” 第三次练习开始时气温达到二十一度，路面温度二十三度。天空中依旧阴云密布，但是偶尔会有阳光穿透云层射向地面。 气象预报称今天仍有下雨的可能，大概会在下午的排位接近尾声时到来。 本次练习开始阶段各队仍是先上场跑个系统检测圈获取基础数据，确保各部件工况正常，唯雷之神没有采取这种“套路”。 电视画面上，六冠王马龙再次出现在雷之神的指挥亭上。 雷之神的两车虽然在昨天的练习中成绩不敌枭龙，但韦博世和宁威在赛后仍表示乐观。其中前者表示软胎将是下午排位的首选。 枭龙在周五练习中处于统治地位，成风两次名列全场最快。车队的整体基调是乐观中带着谨慎。 关于其赛车，我们需要特别提到的是：虽然xl08本周没有将引擎盖背鳍投入使用，但是引入了另外一项重大改进--非对称散热器设计。这是油水冷却分离方案的进一步发展。 第三次练习的前18分钟，乐狮车手安赛特曾一度以1分16秒432的成绩名列首位。 这位西罗洲小将自周五起，在宣布下个赛季加盟红虎后跑得顺风顺水。 昨天宣布明年上调“一队”，对其表现绝对起到了巨大的促进作用。枭龙车队的欧米翰在不久后以1分15秒858的成绩将其超越。 本次练习前半程多数车队是使用的硬配方轮胎进行测试，旨在模拟长距离。 车手出现险情的地方和昨天一样，多在最后一个弯道，很多车手为了保持高出弯速度，纷纷冲入左侧的沙坑。 这些人包括韦博世、昆海轲……。左侧前轮压上草地几乎不可避免。 雷之神车队的韦博世和宁威第十分钟开始动身，两人首轮各跑了10圈和8圈，单圈速度分别为1分16秒096和1分16秒890，之后收车入库调车等待。 第40分钟起，又出去跑了第二轮，韦博世3圈后做出1分15秒693的成绩将欧米翰挤到了次席，其队友世界冠军则将成绩提高为1分16秒380。 枭龙的工作和雷之神有所不同，欧米翰和成风先各自做了一个长距离模拟后，接着进行“短跑”测试。两人的圈速非常接近。 比赛进入尾声时气温已上升到25摄氏度，风速徘徊在3.5米每秒。多数车手开始对软胎进行测试，以迎接下午的排位赛。绝影的仍在排在成绩单的尾部，慕尼黑军团的车况让人困惑。 最后5分钟的测试场面极其壮观，20辆赛车几乎同时在赛道上驰骋。 枭龙车队的欧米翰做出新单圈成绩1分15秒621，超越韦博世回归成绩榜首，其队友成风则继续排名第三。 而之前一直处在10开外的龙浩，则将个人成绩提高到1分15秒943，挤入四强。 宁威的最后一圈出现失误，个人最好单圈依旧是此前做出的1分16秒380，他最终排名第9位。 洪都的天气依然阴晴不定，周末是否雨战仍是未知数。 维修区绿灯亮，排位赛正式开始。 成为枭龙“绯闻”对象的罗世博率先驶上赛道，1分17秒522的成绩与练习赛对比相差甚远。队友柳速出最后一弯甩上了缓冲区，扬起一阵烟尘。 雷之神阵中，宁威早早登场。宁威似乎在第三节自由练习中状态不佳，需要排位赛的时间来适应他的赛车调教。 1分15秒627，跑了三圈，l2208接近了欧米翰在第三次练习赛中的排头成绩。 队友韦博世刷新了0.327秒暂时登顶，欧米翰略逊0.2秒紧随其后。 当然枭龙阵中，成风仍然以1分15秒218当仁不让爬头。 普轮策为洪都选择了中性和偏硬两款干胎，不过当地的风速看起来不容忽视。 最后5分钟，大部分车手回到维修区，淘汰区中诸浪军和王浩恒的名字赫然在列。 反倒是韦博世仍然在赛道上勤奋地刷新自己的成绩。 雷之神依然在前两个计时段保持着全场最快，1分14秒921韦博世最终登顶，宁威落后0.2秒居次席。 成功上到红虎的安赛特挤身第5，柳速、皮文斌、贝力落、申迪和蜚立则被淘汰出局。皮文斌的再次出局对于他本人和车队都很“受伤”。 第二节排位赛开始，3分钟过去赛道上毫无动静。 卫冕冠军宁威和队友韦博世率先登场“扫马路”。1分14秒949，尽管宁威已经刷新了自己在第一节的最快成绩，不过韦博世依然不依不饶，领先队友0.2秒暂时位居第一。 当然用上软胎的成风以0.1秒的优势很快给雷之神一个下马威，延续着上周他们在这里测试时的强势。 绝影的情况仍然不太妙，周五练习赛遭遇撞车的昆海轲第一节勉强维持在第14位，而第一个使用软胎的计时圈，也仅仅位列第7，队友费酷德位列第10。 最后冲刺，安赛特在进入大直道末端前错过刹车点，冲上缓冲区，所幸及时救回赛道，尽管如此成绩仍然足够他维持在第9位。 老将王浩恒也历久弥新，挤身第8进入最后一节。反倒是费酷德和此前几站一直有上佳表现的张拓为被淘汰出局。 此外，罗世博、段天才和戴尔也未能幸免，云秦再次全军覆没。 短暂的休息之后，杆位的争夺进入最后10分钟的撕杀。 诸浪军、安赛特和魏魄成为最先亮相的车手。 当然雷之神阵中宁威也不甘示弱，卫冕冠军曾经说过，洪都并不是一条超车机会很多的赛道，他要在这里全力争取杆位。 可惜的是，宁威在第一弯出弯上了过多的路肩犯了小小的错误，损失不小第一个计时圈只有1分17秒101。 队友韦博世紧随其后当仁不让1分16秒323占据头名。 第69章 风一圈 令人吃惊的是，龙浩力压成风0.1秒上到第2位异军突起，欧米翰则由于犯错冲上缓冲区而暂时垫底。 所有人都还有最后一次冲刺的机会！ 首当其冲的是宁威，宁威落后队友此前一圈0.1秒1分16秒389形势相当不妙。 韦博世拼尽全力刷新了自己此前的标杆0.4秒。 可惜螳螂捕蝉，黄雀在后。 成风以0.21秒的优势力压韦博世，如愿在枭龙主场为枭龙拿到杆位。 欧米翰汲取了前一圈的教训，稍稍落后于韦博世，枭龙以1-3完成洪都站的排位。而宁威，仅仅位列第6。 最终成风以1分15秒666获得杆位，这也是他个人职业生涯的第6个杆位。 雷之神车手韦博世落后0.21秒居次席。 枭龙的另一员虎将欧米翰获得第三，诸浪军、龙浩、宁威、昆海轲、魏魄、安赛特和王浩恒分居4至10位。 枭龙依然以强势压制着雷之神，尤其是卫冕冠军宁威在第三排第6位发车，是宁威本赛季最糟糕的排位成绩，与他本人的愿望相去甚远。 洪都赛道本身来说并不利于超车，雷之神能否在明天的比赛中有惊人之举完成反击？ 成风今年在枭龙的第二主场——洪都拿到了杆位，他的队友欧米翰名列第三。成风在赛后表示，明天他的目标是率领队友为枭龙包揽1-2名。 枭龙在洪都一开始就处于统治地位，周五练习的三次最快均归车队所有。 虽然在排位的前两节雷之神曾一度领先 。但成风在决胜阶段一锤定音、绝杀韦博世取得杆位。成风在赛后讲述了明日的比赛目标。 “这是完美的一天。对于我们所做的工作，我感到非常开心。但是今天不能得分，明天才行，欧米翰和我将会尽一切努力 为车队拿下1-2。”成风在发布会上自信的说道。 随后成风反映，他第三节排位赛的第一个飞驰圈不快、是因为欧米翰在12号弯出现的险情导致赛会出示了黄旗，因此他松了下油 门。 “老实讲，我对自己的最后一圈相当满意。(我的比赛)进行的非常平稳。 我第三节排位赛的第一圈本有望取得好成绩，但赛会突然在12号出示了黄旗，我认为可能是欧米翰跑大了点。 为了不受处罚，我必须小心谨慎，所以我猛的收了下油。”成风回顾道。 成风的的杆位成绩比次席的韦博世快了接近0.2秒。但他表示自己还能更快。 “我知道我们有速度，如果我们需要的话，我还可以跑得更快。所以真的非常棒。”成风补充道。 奔雷车队的龙浩最终名列第五，赛后他自己也承认这一结果“令人惊喜”。 龙浩赛后表示：“我很高兴，这是个惊喜。”他随后透露，车队在第一节结束后因队友皮文斌早早被淘汰曾非常担心。 “排位赛开始前我们曾非常担心赛车的表现。皮文斌早早被淘汰后我们有些担心，但最终能拿到第五确实是个惊喜。”龙浩说。 龙浩认为自己还没有找到最佳的赛车设置，而且赛道上横风的影响使赛车有些不稳定。 “我们还是等等看吧，”龙浩对奔雷在正赛中的表现并不是很乐观，而且在过去几场比赛中这一直是有待解决的问题。 “比赛当中赛车的节奏一直是我们最头疼的问题。赛车发生太多的侧滑，造成我们的轮胎磨损太快。当接近进站的时候我们的速度就明显不如别人。” 尽管有担心但龙浩仍不愿完全放弃希望：“正赛确实令人担心，但愿我们可以保持好自己的节奏。” 韦博世认为，在周日的一级方程式洪都站正式比赛中，雷之神车队必须将一切工作精确完成才有取胜可能，也就是说雷之神车队不允许出现任何犯错误的空间。 韦博世本有望获得洪都站杆位，但是他被成风的最后一个计时圈成功“绝杀”，而且落后成风接近0.2秒。 “确实很艰苦，”韦博世在赛后新闻发布会上说道。 “我不知道别人的赛车装载了多少燃油，但是如果你看看上周试车的状况，大家的圈速是非常接近的，今天上午也是一样。 我认为雷之神和枭龙之间的竞争非常激烈。明天的正赛，四辆赛车之间将展开一场大战。可以肯定的是，那将非常激动人心。明天，我们需要在正式比赛中把一切工作做得精确无误。” 发布会上，媒体询问韦博世洪都站的排位赛表现是否可以被看作是鹿城站失败之后的恢复，韦博世并不赞同。 “我并不真的认为这算是恢复。”韦博世说。 “我知道我很快，我的整个生涯中在湿地上也都很快，甚至我还赢过卡丁车赛。实话说，我并不相信别人说我不擅长雨战。我在雨战中一直都很好，我不会因为下雨忘记怎么开车。” 绝影无法对洪都站的排位表现感到满意，事实上绝影08从周五开始就一直存在问题。面对明天的正赛，车队深知任务艰巨。 昆海轲排名第七，蓝玉州人在赛后反映他的车况不佳，别的无可奉告。 “这场排位赛起起伏伏。首节我的飞驰圈遭一辆威凌阻挡，结果只排在第14位，差点就没能进入第二节。对于第二节的表现，我感到满意。 但是第三节车在加上燃油后，平衡出现了问题。让我们期待明天的比赛能交好运吧。”昆海轲说道，蓝玉州人的话明显有些底气不足。 众所周知，费酷德本赛季一直受排位问题的困扰，洪都人今天最终排名第12位情况颇为复杂，与其早期的问题所有不同。 “第12名显然是个令人失望的结果，特别是考虑到车况从第二节排位赛开始有所好转。”费酷德回顾道。 “第二节排位赛我跑第一圈在最后一节遇到了点麻烦，轮胎从那时开始出现粒化随即导致转向不足。 第二次试跑我则因为个人问题失手了。我在发卡弯前刹车迟了点。结果后轮严重锁死，情况就是这样。” 费酷德讲述了自己的大小细节，明天其目标是拿分。 “现在，我必须力争在比赛中拿到积分，这是最低目标。由于我排在10名之外，因此我可自由的选择载油量，我们将考虑如何选择最优战术。 当然，在这里超车也并非不可能。”费酷德补充说。 作风一项严谨的领队马里森深知现在的局势对绝影不妙，展望正赛，他将部分希望寄托在了天气上。 “从发车位置来看，明天我们的比赛肯定不会轻松。由于气象因素不定，从我们的位置考虑，雨赛显然是个帮助。”马里森直率的说道。 诸浪军相信，神龙车队在洪都站再次登上领奖台是可能的。但是这要看对手的正赛策略如何安排。 神龙车队在洪都站异军突起，两部赛车在排位赛第一节就表现得非常抢眼。 诸浪军不但进入第三节，而且杀到了第四位令人刮目相看。就算明天诸浪军没有登上领奖台，他的表现已经非常令人叹服了。 “做到这点很不容易，从练习赛到排位赛，我们一直在试图提高。”诸浪军在神龙车队赛后新闻稿中说道。 “开始的时候我的赛车平衡不是很正确，所以我们改变了轮胎压力和前定风翼，结果就跑出了好的单圈。” 在江城天河，诸浪军和神龙车队终于重返领奖台。洪都站排位赛的情况与江城站很相似，诸浪军期待能够在周日正式比赛中再次上演登台好戏。 “我们的终极目标是取得车队积分榜第四名，因此明天的正式比赛中我们要瞄准多取得一些积分。”诸浪军说道。 “通过轮胎和策略变化，谁都知道会发生什么。但是大家都有自己的打算，所以我们将在明天看看会发生什么。” “现实地说，我们可以获得积分，那么领奖台呢？和以往一样，只要有希望，我们就必须相信它。”诸浪军说道。 本周六，罗世博亲口否认会提前离开北极星车队，他强调自己将在威队效力至2209年。 罗世博同时认为，类似成风这样一帆风顺的生涯可遇而不可求，他自己需要更多的耐心来等待机遇降临。 近期关于罗世博的转会传闻满天飞，比较一致的看法是他将在今年年底提前离开北极星。 洪都大奖赛之前，被谣言所涉及的枭龙车队已否认09年引渡罗世博。本周六，罗世博也亲口否认自己将提前离开北极星。 排位赛结束后，当罗世博被媒体问到是否可以谈论一下自己的下一年时，罗世博非常痛快的接受了采访。 “是的，我可以谈。我在北极星，我百分之百效忠北极星。”罗世博回答道。 “我们之间有两年合同，没有特别条款。合同是两年，现在已经履行完了第一年的上半年。这就是你们应该从我身上所知道的。” 罗世博承认，身处一直不具备强劲竞争力的车队让他感到有一些沮丧。但是罗世博懂得这就是一级方程式，他需要耐心等待机会的到来。 “我真的很想取得一些好成绩，因为在我的一级方程式生涯中还没有机会为领奖台而战过，或者可能是很少有这样的机会。 所以我有这种(沮丧的)感觉，但是另一方面，这就是一级方程式，我必须要有耐心。”罗世博说道。 “有些人很幸运并且从中获得很多，他们在正确的时间进入正确的位置，比如成风。当然他完全值得拥有这些。 而有些人就要用更长的时间，比如我。这就是事实。” 第70章 优势瞬间消失 对明天的正赛龙浩表示希望“在速度上更好一些，因为近几站这一直是我们的弱点。如果能够做到我们就能取得很好的成绩。” 倒数第四位起步的皮文斌认为自己曾被乐狮的安赛特阻挡，但显然赛会方面并未对此做出反应。除了对又一次没能闯过第一关表示失望之外皮文斌也就无话可说了。 全面负责车队技术工作的西门兹认为“龙浩的第三排发车位置是在载油量富有竞争力的情况下取得的。而皮文斌应该可以在正赛中表现更好。” 在提到天气情况时老谋深算的西门兹意味深长地表示：“从天气预报来看明天会比今天好，因此我们期待一场好的比赛。” 在一级方程式洪都大奖赛排位赛结束后，获得第三名的枭龙车手欧米翰因“赛中违反加油规则”被赛会罚款两万元。 但欧米翰在今天正赛中第三名的发车位置不会受到影响。 赛会在一份声明中称欧米翰违反了竞赛规则，“23号赛车在排位赛第二节比赛中使用了未经大秦汽车联合会批准使用的赛车加油系统，赛车引擎应该已在加油过程中关闭。” 雷之神在历经鹿城的失败后，转战洪都并未立即展现出反击的态势。从练习至排位，总是被对手枭龙压制着。但是红魔并未丧失信心。 与杆位失之交臂的韦博世仍表示明日将以夺冠为目标。 “我为这一结果感到满意。当然，谁不想杆位呢？”韦博世在赛后说道。 随后韦博世分析了当前的态势。“从周五开始到现在，我们一直都和对手交替刷新着成绩。不过最终，我们的对手略占了上风——即便彼此的油量未知。。” 展望正赛，韦博世预计竞争将会非常激烈，但他的目标仍然是夺冠。 “明天的比赛将会非常艰苦：我们的目标仍然是夺冠 ，但不管怎样，拿分是关键。我们必须设法跑好发车，最大限度的利用我们的位置。”韦博世说道。 宁威排位仅列第六让人费解，世界冠军在赛后讲述了其中的缘由。 “整个周末我们都一直苦于找不到理想的调校。”宁威说道，“昨天结束时，看起来好像找对了方向，因此今晨我们试图沿着这条路子继续走下去。可没想是错误的。” “后来在排位中，轻车还运行的相当不错，但是在最后一节(加上正赛载油)，赛车的性能不在。”世界冠军回顾说。随后他表示要以拿大分为目标。 “很显然第名让人感到失望，明天我们的比赛会很艰苦，但这并不是世界末日。明天将是一场漫长的比赛，我们的任务是，尽一切努力取得最好的结果。”宁威说道。 雷之神的不利开局让纳明索再次面临压力，洛城人指出宁威的赛车问题至今仍然是谜。“宁威没能为他的赛车找到合适的调校，我们必须调查到底发生了什么。”纳明索说道。 对于正赛，纳明索指出两点需要重点考虑，一是洪都赛道的特性采取多停提供了条件，另外就是要用好l2208长距离表现稳定这一优势。 “为完整的认识今天下午的表现并迎接明天的比赛，我们除了需要考虑惯常的参数外，还必须意识到这条赛道允许我们采取更灵活的战术。 l2208拥有很好的长距离表现，我们必须竭尽全力发挥其优势、带着最好的结果回家。”纳明索说道。 正赛前的洪都被阴云笼罩，偶尔有阳光穿透云层射向地面。 气温只有二十一度，路表不足三十二度。这对于喜欢低温的枭龙赛车，似乎是个积极信号。本站比赛普轮策提供的轮胎配方是：中软和硬。 处在杆位发车是上站冠军成风(硬胎)，卫冕冠军对自己的车况非常满意，xl08本站的一项重大技术改进是使用了非对称散热系统。 雷之神车手韦博世位居次席，韦博世直言今天要挑起车队夺冠的重任。 驾驶另一辆枭龙的欧米翰和神龙车手诸浪军(软胎)分列第三和第四。 第三排是两位世界冠军：龙浩(硬胎)和宁威(硬胎)，后者受困调校“搞砸”了排位。 同样主场作战的绝影面临一场苦战，昆海轲和费酷德分列第七和第十二位。 “欢迎大家来到梅岭赛道，现场天气看起来不太稳定，不过有不少车迷不希望下雨，因为一下雨韦博世可能就完了。” “韦博世的发车排名在第二位，处于赛道脏侧起步。” “车迷们说赛车的油量非常重要，我倒觉得起步后的第一个弯最为重要。” “韦博世被枭龙双雄两强夹击，起步就显得尤为重要。” 暖胎圈开始了。 “车手们轮胎的不同也会给起步带来非常大的影响。” “二十辆赛车就位，2208赛季洪都站的正赛马上打响！” 五盏红灯熄灭，比赛开始！ 成风起步轻度左切顺利守住领先通过首弯。 同排的韦博世受到了欧米翰的强大威胁，欧米翰从1号弯一直猛追至6号弯，两车数次首尾相接，但超车未果。 第二集团排名骤变：第五位的龙浩试图在发卡弯超越诸浪军，反给身后的昆海轲制造机会，蓝玉州人一举升至第四。 “第一圈成风就带开了1.8秒，看来欧米翰很好的牵制了韦博世。” “昆海轲表现出众，在乱战中展示肌肉。” “宁威起步就被昆海轲超掉了，宁威起步很少有惊艳表现。” “韦博世防住欧米翰后就恢复了正常的比赛节奏，开始逐渐拉开与欧米翰的差距。” 一圈之后，龙浩再次试图超越诸浪军，结果又被宁威超越，两届世界冠军再跌一位。 宁威身后有龙浩追击，算是让诸浪军稍稍松了一口气。 5圈之后的前八排序依次为成风、韦博世、欧米翰、昆海轲、诸浪军、宁威、龙浩和安赛特。 “成风每一圈都要快韦博世0.5左右，这样的差距跑下去就算成风是轻油也不怕。” 第10圈，成风将领先优势扩大到7.5秒，并不断刷新单圈成绩。 奇怪的是欧米翰根本没有追近韦博世的意思，两辆相同的赛车圈速竟然相差如此之大。 镜头回放显示，成风在最有一个弯道跑大冲入沙坑后急救返回路面，情形类似欧米翰第三节排位的那次失误，但并无大碍。 “前三的差距基本差不多。” “成风走线非常激进，不过只有这样才能压榨出更快的圈速。” “宁威的赛车调校看来还没有变好，圈速始终存在问题，连追近诸浪军都变得困难。” “悬念将会在第一次进站窗口揭晓。” “成风现在的优势韦博世很难撼动。” 第18圈，成风从领先位置进站。 “成风这么早就进来了吗？” “如果下一次进站要跑二十五圈的话，那他需要加不少的油。” 成风总共花时9秒，他换了一套新的硬胎，出站后排名第三。 “现在就看韦博世的了，如果韦博世能够多坚持跑几圈的话，会快速拉近。因为成风现在是重载油，新胎。” 成风出站后卡在了诸浪军之前，但是轻载油的诸浪军很快就直道上超过了成风。 成风的新胎温度还没上来，虽然紧跟了几个弯角，都没能找到好的机会超车。 随后：昆海轲(软胎)、诸浪军、龙浩(软胎)、安赛特(软胎)、欧米翰(硬胎)也完成了首次进站。 还好诸浪军也进站了，没有对成风的比赛节奏有更多的影响。 多跑了两圈的韦博世也进站了，换上软胎，加油7.9秒。 成风随即重新领跑，韦博世以8.9秒的劣势继续排在第二。 宁威在第22圈进站，加油8.0秒，出站后超越了诸浪军。 龙浩首次进站后跌至第十，锦城人被安赛特压在了身后，数圈试图超越均未成功。 第28圈，成风将领先优势扩大到10.1秒，韦博世的车速没有拉近的趋势。 仍未进站的神龙车手张拓为守在第三的位，张拓为今天的表现抢眼，但这只是个开始！排名第四到第十的车手分别是：欧米翰、昆海轲、诸浪军、安赛特、龙浩和魏魄。 没有进站的车手还有皮文斌、贝力落。 第30圈，张拓为在完成首次进站(软胎)后出来刚好卡在安赛特和龙浩之间，场面上出现了三车相斗的局面。 第35圈，厄运降临到张拓为身上！ “哎呦！我的天。张拓为，第八位的张拓为！” “要出安全车了！” “这撞击非常严重啊！” “前面的优势化为乌有了，比赛后半段开始了。” “不知道会对格局造成什么影响，看一下张拓为的身体怎么样？” 第71章 最后的超越 神龙新秀在高速通过最后一个弯道时，由于冲入左侧沙坑慌忙转向急救导致右侧悬挂折断，神龙赛车随即以极高的速度撞向直道右端的护墙，车身支离破碎。 张拓为在工作人员的搀扶下离开了赛车，目前伤势仍不清楚。 赛会随即出动了安全车。 “张拓为的背看起来不舒服，他今天的表现很好！” “现在的战术就显得很重要了，枭龙车队的维修区动起来了，看样子是要招车手进来。” “招谁呢?” “哇，各个车队都在做准备。” 成风的赛车在安全车的带领下经过张拓为赛车发生事故的地方。 “张拓为人没事吧？”成风在无线电中询问枭龙车队。 “已经在工作人员的搀扶下走出赛车了，应该没大碍，估计要缓一下。” 刘乐军道：“成风还是很关心自己的前队友。” “我觉得成风不会进去，他在第一的位置怎么会进去呢？” 3圈之后，维修站通道打开，韦博世、昆海轲、欧米翰、诸浪军、安赛特、龙浩、宁威纷纷选择进站，领先的成风继续坚持在赛道上。 “成风果然没进站，这下子有悬念了。” 第39圈，魏魄在安全车带领的情况下因为机械故障退出，从画面上判断是引擎故障。 “成风还需要进来一次，他要换上软胎跑一个阶段。” “现在的问题是成风，不可能在安全车的带领下进站了，车阵被压缩后进站连积分都没有了，只能是先待在外面。” “安全车要进去了！” “现在要看成风能不能在接下来的比赛中能不能拉开够大的进站窗口。” “可是成风不可能跑太久，他的一停太早了。” 第40圈，比赛重新恢复。 排名前三的是成风、费酷德和皮文斌，但是这三人都没有进站，也许有人会是一停。 “对成风唯一有利的是进站赛车的载油量较重。” 韦博世排名第四，重新起步后的欧米翰在赛道上强硬超掉昆海轲，超车的过程中差点把昆海轲挤出赛道，昆海轲身后是诸浪军。 暂时处在第八至第十位的安赛特、龙浩和宁威出现了戏剧性的缠斗。 龙浩这次又犯了超车未遂反丢位的失误。锦城人在6号弯试图超越安赛特，不料被宁威和罗世博接连抢过。 “龙浩今天实在是怎么形容呢？” “宁威进站受到了队友影响，但接连超越了龙浩和安赛特，夺回了两个位置。” 丢掉两个位置，指挥亭上的李亚气得直挥手臂。 “龙浩今天郁闷死了。” “宁威的赛车似乎恢复了，跟上诸浪军兵不血刃就超掉了。” 成风在前面跑的超快，每一圈都要拉开韦博世1.5秒左右，还剩下二十圈的比赛成风领先韦博世十二秒。 “现在成风必须每一圈都要用排位赛的模式去跑。” 第50圈，成风从领先位置进站(采用一停的皮文斌开始领跑)，卫冕冠军这次使用了一套软胎。 “枭龙的战术迷惑了，为什么不让成风之前第一时间进站，哪怕是和雷之神一样让欧米翰等也值得。” “韦博世过去了！” “肯定会过去。” “连欧米翰都超掉了，这个战术有点莫名其妙。” “出站后成风排在了队友欧米翰身后位居第五，现在还要被队友阻挡一下。” “成风急呀，连走的赛车线都和队友不同。” “不知道单能盛这边作何感想？” “让掉了，终于让掉了，这个战术是对的。” 成风开始向前面的韦博世发起攻击，韦博世的能守的住吗？ “我们刚才看到韦博世的速度并不是很快，成风还有机会。” “成风的单圈看起来还是快，比赛还有的看。” “一停的皮文斌，奔雷的领跑时间。” 成风每一圈都要比韦博世快上一秒之余，两辆赛车的距离被快速缩近。 “成风怎么会快这么多，我想不明白。” “成风带的油量也不轻，至少是能跑完比赛的。” “赛季初雷之神的赛车快的非常明显，现在枭龙居然迎头赶上，要是雷之神再不进步，下半赛季的比赛雷之神会非常麻烦。” “赛季之初雷之神标榜自己的就是长距离速度，现在到了赛季中段这种优势荡然无存。” 第五十五圈成风已经进入到了韦博世的攻击范围，韦博世还能挡得住锋锐无匹的成风吗？ 第56圈，成风在6号弯从内线插入，与韦博世并列出弯，前轮几乎接触。 处在外侧的韦博世压上沙地无还手之力，只好就范，虽然韦博世随后试图反超回来，但只是无功而返。 六号弯韦博世差点被成风完全挤出赛道，韦博世追上来后又在九号弯差点在轮对轮的对抗中挤出去。 “我就是喜欢看成风的超车！”刘乐军兴奋的说道。 “超的太漂亮！超车坚决、态度强硬！” 现在，成风还剩下最后一个对手，皮文斌！ “让我们看一看，韦博世在六号弯已经封的很死了，只是考虑到进弯要稍稍的往外拉一点。” “成风很强硬的冲这个唯一的缝隙钻了进去，两车几乎碰擦。” “韦博世在过弯时已经准备内收，但成风坚决的将头往外推，我就不让你进来。” “九号弯成风很精确、非常精确，哪怕韦博世并驾齐驱成风自己的节奏完全不乱，出弯之后就扬长而去了。” “真的是相当经典！” “韦博世已经做了相当好的防守。” “纳明索只能是报以沉默。” “话说回来，要是在之前一大票车手进站，成风也进站的话，就不用这么惊心动魄。” “估计是考虑到今天比赛比较沉闷，才来这幕一出。”刘乐军玩笑道。 宁威虽然咬上了昆海轲，但从圈速来看宁威并不占明显优势。 “已经追到皮文斌了，皮文斌满手都是冷汗。” “皮文斌是今天安全车的受益者。” 数圈之后，成风几乎是如法炮制，还是6号发卡弯，他以同样的方式实现了超越。 成风的惊艳表演彻底引爆了主场的枭龙车迷，胜利近在咫尺！ 就在成风超越皮文斌的时候，宁威也抓住了昆海轲的失误超掉了昆海轲。 “皮文斌今天能上领奖台，不得了啊。” 当皮文斌被超过后，奔雷车队立刻传来了无线电“保持好你现在的节奏。” 费酷德正在追击韦博世，韦博世也在竭力追击皮文斌，比赛的最后几圈反而更加精彩。 “安赛特超过了诸浪军，诸浪军自己犯错了。” “很不明白两件事情，一件事是安全车的时候成风不进站，另外一个就是成风出站之后怎么能跑的这么快？”刘乐军问道。 “车队战术失误，成风力挽狂澜。”星姿略作思索后给出了一个自己想当然的解释。 文成复笑道：“没有其它解释，这个说法也算是一种解释。” “还有一种可能是成风不知道后面有多少赛车进站，万一大部分车手不进站，成风出站之后就落到了后面。所以成风没进站，但是后面大票车手进站了。”文成复猜想道。 “后面的比赛就是成风自己能力展现了。”文成复的解释比较合理。 还有最后两圈，成风超越皮文斌后将优势扩大到5.1秒。 皮文斌则领先韦博世3.5秒，韦博世追上已没有可能。 “奔雷车队做梦也没想到自己能够在这一站获得亚军，昨天龙浩还教训皮文斌要在排位赛跑出速度。” 最终，成风第一个迎接格子旗夺冠，卫冕冠军的这场比赛赢得让人敬畏，同时也改写了枭龙多年无缘洪都站冠军的历史。 “这是成风的两连胜，还是在两场难度非常大的比赛中两连胜。” 皮文斌第二个过线，这是奔雷新秀职业生涯首次登上领奖台，同时也是奔雷今年首次登上领奖台，采用冒险的1停是其获胜关键。 韦博世获得季军，这对于雷之神来讲无疑是个失望的结果。 分列第四到第八的分别是：费酷德、欧米翰、宁威、昆海轲和安赛特。 两届世界冠军龙浩本站表现乏力，多次超车不成反丢位他让最终止步于第11位。 “你干的非常棒，成风！我们似乎给你造成了困难。” 成风兴奋道：“没问题！没问题！我能够化解，你们已经做得很好了。” “恭喜你，你做的很棒。第一名是成风，第三名是韦博世，你是亚军。” “吼，谢谢，谢谢车队的帮助！” 成风坐在赛车中双手不停摆动，这种夺冠方式太令人激动万分了。 钻出赛车后成风和皮文斌相互庆祝，也和韦博世打了一声招呼。 庄养浩抱着成风的脑袋激动得说：“你的超车太棒了，太棒了！” 庄养浩激动的神情不知道的还以为是他夺得冠军，不过成风在洪都站取得这样的胜利殊为不易。 今天代表枭龙车队领奖的人是枭龙车队汽车运动主管辉戈，辉戈是枭龙汽车公司的下派员工，代表枭龙在枭龙主场领奖在合适不过了。 第72章 独自领跑 本站比赛结束后，成风积五十八分，从并列领先变为独自领跑。韦博世五十四分排名第二。 位居第三和第四位的分别是宁威的五十分和昆海轲的四十八分。 车队积分方面，雷之神一百零五分遥遥领先，绝影和枭龙的排序未变但差距缩小，两队分别积八十九分和八十六分。 本该由两届世界冠军完成的登台使命却被菜鸟队友夺走。洪都站赛后，龙浩将自己与皮文斌的成绩反差归结为运气。 从第五位发车的龙浩比赛开始后显得力不从心，他很快就被宁威超过。首次进站后龙浩的名次已经下降到第九位，比赛尾声的一次失误让他彻底丧失了夺分机会。 而从第17位发车的皮文斌采用一次进站收益巨大，首次进站后他的名次上升到第12位，安全车出动后他幸运的排到第二，并一度领跑，最终取得比赛亚军。 龙浩认为，队友皮文斌在整个周末都没有成功解决赛车调校问题，却在正式比赛中因为好运气而登台。 “不，我没有遇到问题。这是简单的运气因素。”龙浩赛后对一家锦城媒体说道。 “像我队友这样的人，他在整个周末都问题重重，找不到应有的速度，突然因为安全车出现他发现自己登台了。” “比赛中的某些片段能起到决定性作用。有一次我尝试超越诸浪军，他逼得我太狠了，结果我损失了两个位置。 然后是安赛特，我认为他是以错误的方式进入的维修站通道。所以我是一点一点的损失位置，而距离恢复(以前的位置)已经太远了。” 龙浩倒霉的一天还没完。比赛尾声他在超越罗世博之后出现了一次失控侧滑，但是当时他已经在得分区间之外了。评论到此时的龙浩已经非常沮丧，甚至几乎有些破罐破摔的态度。 “我只不过是想跟住安赛特。我取得第10名，第11名，还是进站停车为下一场比赛节约引擎，这些已经无所谓了。”龙浩最后说道。 首次登上领奖台的皮文斌承认自己受到了好运气的眷顾，当他在比赛后半程领先之后，选择不与成风纠缠而确保亚军。 从第17位发车的皮文斌是完赛车手中唯一使用一次进站策略的。比赛进行到第三十八圈安全车出动打乱了所有两停车手的节奏，而皮文斌借此良机上升到了第二位并获得比赛亚军。 “我甚至不知道从何开始。”首次以前三名身份进入一级方程式赛后新闻发布会现场的皮文斌说道。 “随着练习赛的展开，赛车的表现越来越好，直到排位赛。但是我的第一个计时圈没跑好，第二个计时圈遇到了慢车，结果我只好从后面发车。” “我清楚该如何在这个周末跑完比赛，但是安全车规则使我变得非常幸运。车队做出了正确的决定，在正确的时间让我进站。” “很明显，比赛之前我们在一次进站还是两次进站的决定上有些冒险，我们决定在比赛开始后再做定夺。 我认为如果我们比较激进的话，第一阶段跑得短一些，利用开始的时候尝试超车，这样的策略下我们可能不会登上领奖台。所以我们很幸运(没有采用如上所述的策略)，到了最后我们只需要保持速度。” 比赛中皮文斌曾一度领先，但是却被势头正劲的成风超过。皮文斌表示，不去跟成风纠缠是正确的选择。 “安全车回去之后，我知道自己的任务就是保持速度，我知道自己不能从开始的时候就把轮胎消耗得太狠，因为我还要跑到底呢。 当我在比赛中领先的时候，我知道成风很快就会追上来，但是我也知道韦博世的速度没有我快。”皮文斌说道。 “如果我太过冒险，韦博世就可能会超过我，所以我决定守住第二位。我只是保持速度，避免犯错，保持后胎完好，直到比赛结束。” 从第12位发车，最终能够拿到第4名，绝影车队洪都车手费酷德称这个成绩已经是“非常棒”了。 不过他也承认：自己的这个成绩是受益于安全车出动。费酷德一度曾占据第3名，尽管计划外的一次进站令他降至第4，不过洪都人还是对这个成绩感到满意。 “从第12升至第4，这是一个很棒的成绩，”费酷德说道。 “排位赛没能进入前10名，这意味着我们只能选择重油策略，因此我们在首次进站之前尽可能的要多跑些距离，这也是我之所以在安全车出动其他车手进站加油的情况下没有进站的原因。” “车的状况很好，从我跑出单圈最快成绩也能说明这一点，”费酷德说道， “在比赛最后阶段，我与指韦博世之间的距离非常近，但是还没有超越他的机会。 对我来说，这是一场漂亮的主场秀，昨天排位赛我的表现令车迷有些失望，我很高兴今天能给他们有所补偿。” 绝影车队另一名车手昆海轲今天取得了第7名的成绩，但是蓝玉州人称轮胎原因导致赛车速度突然慢下来。 “经历一场这样的比赛，很难说高兴，”昆海轲说，“在比赛前半段，我还能跟得上枭龙以及雷之神的节奏。 但是我的赛车速度突然慢了下来，我的轮胎失去了太多抓地力，也许是因为我们的轮胎温度降得太多的缘故。我们现在需要分析一下数据。” 第八名得1分，看似平常，但安赛特的表现已经不能比这再好了。西罗洲小将从比赛开始一直战斗到最后，不允许有任何失误，所以这是含金量极高的一个积分。 第九位发车的安赛特在整场比赛中腹背受敌，他与龙浩、诸浪军和罗世博之间为第八名展开殊死搏斗，而他的“三位”队友则早早退出竞分争夺。 直到比赛临近结束，诸浪军的一次失误终于让安赛特抓住机会取得这含金量很高的一个积分。 “这是一场艰苦的比赛，贯穿有多次搏斗，但是这也非常有趣。”安赛特说道。 “第一圈的竞争最为激烈。我尝试超过宁威，但是未能实现。我花了一些时间来寻找节奏，不过我的赛车状态奇佳，我可以跑的很快。” “看到安全车出来让我感到很失望，因为那时候我正稳稳处在积分区间，但是在那一刻我的车队做出了很好的反应。 我一直战斗到了最后，尽管我的赛车比诸浪军的更快，但是直到他犯错之前都无法超车，最终我以第八名完成了比赛。” 乐狮副领队弗斯特赛后盛赞安赛特比赛跑得漂亮。 “这是安赛特最棒的一场比赛。这孩子进站时做的太棒了，让我们赶在了龙浩的前面。” 弗斯特说道：“安全车出现后安赛特更以美妙的方式守住自己的位置，他值得在本站中取得积分。” 但是两届世界冠军龙浩却对首次进站时安赛特切入维修站通道的动作持有不同看法。“我认为他是以错误的方式进入维修站通道，”龙浩评价道。 赛前曾明确表示将以夺冠为目标的韦博世，最终只获得第三名，但韦博世并不为此感到遗憾。他解释比赛末段被成风强行超越是因为“硬件”不行！ 洪都站的转折点始于张拓为的那次事故，当时因为安全车出动车手们纷纷进站，韦博世也是其中之一， 唯有领跑的成风坚守赛道。 比赛恢复后，成风虽然继续领跑，但还需要进站一次。排在他身后的是采用一停的皮文斌，韦博世位居第三。 情况似乎对雷之神有利，因为如果韦博世能超越皮文斌守头名的话，他将是冠军。 但事情并不是这样，成风在安全车离场后，很快“赚足”了进站的时间，出站没费多少功夫就将韦博世和皮文斌超越，并最终夺得冠军！ 韦博世赛后表示发生这样的事情是因为赛车不济。“我关注了我们的车速。当时我使用的是硬胎，因为用软胎极难驾驶。我就是缺乏速度而已。”韦博世说道。 “保持稳定的圈速是极难，同时我认为自己的刹车也有点问题。我因此丧失了大量的速度，所以我的赛车没法去守。我试了，但今天是不可能(守的住的)。” 随后韦博世表示：事实上当成风在初段快速拉开差距之后，他就已经“认命”了。 “我预料到了比赛会很难。因为成风初段的速度太快了。从那时起，我就知道他们在这条赛道上要比我们快很多。” “鉴于他赛中的速度，我认为我的排位是跑得相当棒的。因为他们的车还藏着大量的速度。 在比赛中，第一节他每圈要快过我们半秒，从那时起，我们几乎已知道无望了。”韦博世接着说道。 韦博世在本站比赛结束后，落后4分名列积分榜次席，他表示对于这一结果没有遗憾。 “我认为总的来讲 这是一场不错的比赛。因为我获得了第三，现在赛季才刚刚过半，所以赛车联赛的竞争大门仍然是敞开的 。” “毫无疑问，我们需要非常努力的工作。但是我知道车队会的。(我相信)我们将在下一场比赛中拥有竞争力的赛车。”韦博世最后说道。 第73章 队内和睦 枭龙比雷之神更快？ “看起来是这样。”宁威坦白说道。没错，枭龙的强大，或者说是雷之神的低迷，已经让曾经的世界冠军感到有些不安了。 洪都，枭龙的第二主场，驾驶枭龙的成风遥遥领先，即便是安全车甚至策略失误也无法阻止他夺冠。 反观雷之神，韦博世甚至无法从皮文斌手里夺回亚军，而宁威仅名列第六。 在雷之神车队的官方新闻稿中，宁威承认赛车始终缺乏抓地力，没有找到理想的调校，但是雷之神并没有陷入危机。在随后接受采访时，宁威对本站比赛做出了更详细的评述。 当被问到洪都的结果是否意味着枭龙速度更快时，宁威答到：“看起来是这样。确实，这个周末他们看起来更强。 上一场比赛他们也很强，我们必须找到问题的解决方法，回到我们应该的位置。” 宁威承认，在洪都他自始至终没有找到雷之神赛车的理想调校。 “那不是我们所确切希望的。无论怎么做都很困难。最后赛车好了一些，但是就整个周末来说工作非常困难。我们需要检查并且获得提高。”宁威说道。 “我不知道问题出在调校上还是什么，但是我们在整个周末的操控性都很差，比赛开始的时候更差。” 好在下一站镇州大奖赛之前还有在锦城的一轮试车，宁威还有机会改善雷之神赛车的调校。宁威认为今天这样糟糕的一场比赛意味着自己必须取得进步。 “通过试车我们一定会找到本周末所遇到问题的解决方法。”宁威说。“这是一个非常困难的周末。但是经过这样一场比赛之后，我们必须努力工作并取得进步。” 比赛中安全车的介入一度让宁威下降到了第12位。好在瘦死的骆驼比马大，雷之神仍比北极星、乐狮或神龙之流要快得多。 宁威连续超过罗世博、龙浩、安赛特、诸浪军和昆海轲后取得了比赛第六名捡回3个积分。 “结果还不错，但是如果没有那些超车的话我们就要忍受更差的结果了。与成风和韦博世比，我损失了一些积分，但是后面的比赛还有很多，只要我能找到解决方法。”宁威最后说道。 雷之神在洪都再遭惨败承认极度失望，但和鹿城站不同的是，纳明索指出这里不存在任何的策略的失误或操作问题。 全队上下一致认为：唯一的败因是车不够快!下一步要做的工作就是改车。 “不用否认，这的确不是个好日子。”纳明索说道，“我们的对手比我们强，我们必须弄清楚是为 什么。”随后雷之神领队详谈了l2208出现的问题。 “这还是我们今年第一次在比赛中出现两车速度都是不达标的情况。我们的车抓地力极其严重，而且在最后一节，韦博世的刹车还出现了温度过高的问题。”洛城人接着说道。 对于赛中安全车出动给雷之神带来了潜在翻盘机会，纳明索承认是事实。但因为赛车乏速，只能眼见机会溜走。 “安全车的出动给予了我们再来一次的机会，我认为我们在战术做出了正确的决定。但是当你的速度不够时，要取得好成绩是很难的。 我们必须在未来的数天内做出正确的回应，将我们的竞争力恢复到两周前的水平。”纳明索接着说道。 获得季军的韦博世，在赛后重复了发布会上说过的一席话，并对未能追上皮文斌做出了解释。 “这是一场艰难的比赛，从一开始，成风的速度看起来几乎就不可能战胜，我知道要击败他会非常难。 我一直都缺乏好的抓地力，在最后阶段，我还遇到了刹车问题，我甚至不能向皮文斌发起攻击。我要祝贺他首次登上奖台。”韦博世说道。 最失望的是宁威，世界冠军的车本周一直没有调好，他同样遇到了抓地力不足的问题。 “这明显不是一场我们期待的比赛。我们整个周末都很艰难，现在，我们必须设法搞清楚为什么。” “通常情况下，我们的速度总是很好的。但今天却不是这样，因为我几乎一直都缺乏抓地力。只有到最后临近比赛结束时，情况才稍微好了点，但竞争力仍然不够。”宁威说道。 下周，将在锦城进行新一轮的试车，雷之神的计划已经出台，第一天三号车手上，最后一日是韦博世，中间两天安排给宁威。世界冠军已经迫不及待想投入工作。 “(下周)我们在锦城有试车，届时我们将设法提高赛车的性能，确保镇州之战能有更好的形势。”宁威说道。 最后，世界冠军指出雷之神并未出现危机，他自己的首要任务走出调校的迷宫。 “这显然不是什么危机，但我们必须仔细研究赛车的操控性问题，搞清楚我们改进的路子是否是正确的。”宁威最后说道。 洪都车手张拓为将在周日整晚留在医院接受观察。洪都大奖赛战至三十七圈，张拓为因为赛车右后胎故障高速撞车，好在车手没有受伤。 “谢天谢地，张拓为没事，这是最重要的。”神龙车队领队科中赛后说道。“显然，那是一次严重的撞车，所以他被送到赛道医疗中心了，这是发生事故之后的正常程序。” “他没有被发现任何受伤，但是还是要被送到医院做预防性检查，包括x光检查。现在他已经完成了这项检查，他们确认他没事。他也没有出现脑震荡。” 科中还透露，张拓为撞车引发安全车的过程中，神龙车队检查了诸浪军的赛车，确保没有隐患之后才放心让诸浪军跑完了比赛。 科中相信，张拓为会在两周后的镇州大奖赛前恢复。但是现阶段，神龙车队必须找到赛车故障的确切原因。科中表示，车队会尽快分析遥感数据并查看比赛录像。 在一级方程式洪都大奖赛上发生赛车撞墙事故的神龙车队洪都车手张拓为第二天已经出院。 张拓为在事故中并未受伤，但为了保险起见还是在医院里观察了一晚。神龙车队向媒体表示，张拓为应该可以参加本周在锦城进行的试车。 截至目前神龙车队尚未完成对事故原因的调查，主要原因是张拓为的赛车损伤非常严重。 张拓为在周日进行的一级方程式洪都大奖赛比赛中因赛车右后悬挂突然失灵高速撞上维修通道前的防护墙，导致安全车出动。 神龙车队高层还对事故发生后救援人员的举动提出质疑，但他们强调“这并非抱怨”。 神龙车队总裁豪特称“一般情况下车手会和座椅一起被移出座舱，但这次好像不是这样的……” 豪特表示“要研究一下录像资料以便了解全部事情经过”，“最重要的是张拓为没事，他做了一些x光检查，现在看来一点问题都没有。” 枭龙向老对手雷之神发出警告：我们要在镇州复制洪都站的荣耀。为此，枭龙将继续推出新款装备，进一步武装xl08赛车。 在枭龙的第二主场洪都，即便安全车搅局，即便进站策略失误，成风仍取得胜利，而且还通过超车直接羞辱了对手。 赛后，宁威承认目前枭龙看起来更快。而枭龙车队老板单能盛则把“看起来”修改为“一定”。 “我看不出我们在镇州无法不强大。在镇州我们的赛车会有点不一样，等着看吧。”单能盛甚至还卖了个关子来“恐吓”对手。 枭龙车队预计会在镇州站推出一系列的新版空气动力学套件和机械方面的升级，这些新装备将在本周的锦城试车中进行测试。 可以预见，xl08最明显的变化就是在比赛中投用“鲨鱼鳍”。 枭龙的膨胀确实令人恐惧，这在洪都已可见一斑。 单能盛甚至称当在比赛中发现策略失败后，他和成风在无线电通话中还在说笑…… “你听我们的无线电，我们还在笑呢。”单能盛说道。“我们是一支车队。你不可能永远完美，但是必须时刻努力。” 镇州站对于枭龙车队来说还有另外一层意义——车队内讧一周年。 正是在去年的镇州站，龙浩与车队的信任危机被曝光到前台。但是今年肯定不会出现类似问题了，因为新队员欧米翰正在扮演着一位称职的“二号车手”。 “我认为你们可以看到我们车队的融洽。当然，比赛刚一结束的时候欧米翰并不是很高兴。但是他明白自己的比赛状态并非很好。”单能盛解释道。 “但是如果你稍晚时候跟他说话，他已经完全平静了，他能意识到自己需要在比赛中提高。 他的排位成绩很好，比赛中总的来说速度也很好，但是在某些时候赛车的平衡有点困难。总之他做得很好。” 洪都站后半程，欧米翰(获单能盛授意)把自己的位置让给了速度更快的队友成风，并成就队友缔造一场经典胜利。 第74章 盛赞空前 三届世界冠军纪达认为，成风可能成为一位“不可被击败”的恐怖车手。 纪达一向言辞苛刻，现任洪都电视台一级方程式节目解说顾问曾经批评过不少大牌车手，当然也包括成风。 但是鹿城站和洪都站这两场比赛，成风以杰出的表演征服了纪达，三届冠军盛赞成风“杰出”、“神话式”、“不可击败”。 “实话说，太杰出了。神话式的驾驶。”纪达说道。“如果他能避免今年初期的低迷，继续像这两站这样去驾驶，他就会走入康庄大道，没问题。” “去年我就最看好他了。他在过去两场比赛中彻底振作，因此我不理解为什么他会在去年胜利结束之后，今年的开局又这么差。但是现在，我认为他已经领悟了。” 纪达这句话显然是在为此前自己对成风的批评找托辞。 “从鹿城那场困难的比赛，再到这场困难的比赛，他呈拿出了非凡的表现。因此，他已经驶上正确轨道，如果他继续这样发挥的话，他将不可击败。” 但是，对成风的赞美不意味着纪达改变了刻薄本性，他将质疑送给了雷之神车队的宁威。 当被问及，他是否认为宁威正被退役传闻所干扰时，纪达回答：“我不知道他在想什么，做什么，但是他会做自己该做的事。 但是现在，你应该集中于每场比赛，如果你还想获得世界冠军的话。最关键的是，此刻你必须聪明的驾驶，得分得分再得分，因为到了最后你需要所有的积分。” 洪都站结束后，世界冠军宁威已经连续六站比赛未尝胜绩，目前落后队友韦博世4分，落后成风8分。 洪都大奖赛的鹿城电视评论员赛后是这样说的：“成风的最后两次超车让洪都站变成了一场最精彩的比赛。” 但我认为，洪都之战的重要性是成风在一级方程式车坛终于受到了人们的尊敬。 当一位十六岁车手去年首次出现在一级方程式，甚至还夺走世界冠军的时候，一级方程式车坛还没有意识到又一位伟大的车手已经诞生了。 同时，枭龙与雷之神之间的间谍案也给成风的速度带来了问号——人们在用有色眼镜来看成风的成绩，似乎他是在宁威的帮助下获得了世界冠军。 就是在洪都大奖赛之前，成风还是错误不断，错误更加低级。 洪都大奖赛不同寻常，这里是枭龙的主场，不能有任何闪失。不过，成风7年后再次问鼎鹿城站冠军之后，成风和枭龙都走出了阴影。他们在洪都站排位中已经得到了体现。 当然，枭龙车队的“小失误”更有助于提高成风的形象。因为在第二次出动安全车时，成风赛车上还有很多燃油。 枭龙的赌博是希望安全车尽快结束，但事与愿违。成风加油出来后，已经掉了第5的位置。 成风在同一个弯道(5号弯)超越韦博世和皮文斌，动作之大胆和泼辣，让一些老车手找到了自己当年的身影。 纪达和马龙及云秦车队技术总监陈楚朗都对成风的表现给予最高的评价。 纪达甚至说：“成风的这次超车壮举让我想起了当年的自己。” 陈楚朗说，成风至少可以与马龙并论了。就是在赛道边上观战的马龙也要为“勇敢善战”的成风鼓掌。 成风在洪都站的惟一一个瑕疵是队友欧米翰有“让车”嫌疑。 对此，车队的解释是：这是队友之间默契配合的表现。当时车队只是通知欧米翰：成风比你一圈快1秒。 接着，欧米翰很识趣儿地就让开了线路。在看台上，有洪都观众对欧米翰吹口哨。 如果不是成风连续两个相当罕见的超越，最终赢得个人生涯的第10个分站冠军，枭龙的让车事件可能又会成为一个“话题”。 当时，不论如何，当我们再谈论成风时，绝对不是去年毛头小伙的形象了。 7月25日，一级方程式车队在锦城举行的第六轮季中测试落下帷幕。 枭龙车手欧米翰在第四天的测试中，以1:18.385的成绩名列全场最快。 欧米翰对枭龙昨天引入的“鹿角翼”做了进一步评估。单能盛在此前表示，到目前为止仍未决定是否在下站投入使用。 除此之外，欧米翰的工作内容还包括调校设置和评估其他一些空气动力学套件。车队对于本次试车的评价颇高，称不论是气动套件还是改进后的调校表现，都是“非常积极的”！ 雷之神方面，今天如期对红虎hu4风格的引擎盖背鳍进行了测试。该部件的核心作用是改善送往尾翼的气流质量，提高车身高速稳定性。 至此，聂巍设计的模仿车队已达到7支，前面的6支分别是奔雷、乐狮、威凌、北极星、枭龙和云秦。韦博世最终以1:19.611的成绩排名第五。 但是在雷之神的测试报告中，对这一部件只字未提。只强调韦博世的工作涵盖调校和新技术方案评估。 韦博世本人在试车后言语谨慎：“我对今天工作的进展方式感到满意。我们看到了一些新东西，它们对于未来的比赛将是值得期待的。 另外，我们也对赛车调校进行了严密调查，收集了大量的数据，这必将为我们尽可能好的准备镇州站带来帮助。”韦博世说道。 随后韦博世谈到了总冠军的争夺前景和雷之神未来的工作原则：“现在，争夺世界冠军的大门仍然大敞着，为实现我们的目标，我们绝不会再存任何疏漏。”韦博世补充说道。 试车成绩单上，夹在银红之间的三辆赛车分别是ls3，hu4和奔雷bl28。其中戴尔的1:18.746 是使用光头胎作出的。 8月1日夏休期前的最后一站比赛开始，当天天气状况非常好，空气温度二十七度，赛道表面三十二度，万里晴空。天气预报显示，这个周末赛场不会下雨。 镇州站第一次自由练习赛开始了！ 首次练习赛的前半小时成绩榜上一直是空白，所有赛车完成了系统检测圈，其中最为引人注目的就是雷之神赛车引擎盖上的“鲨鱼鳍”。 直到第三十分钟，贝力落才做出练习赛的首个计时圈，随后赛道上开始逐渐热闹起来。 四十分钟后，雷之神车队的第一轮试跑开始。我们发现只有韦博世的赛车安装了“鲨鱼鳍”，而宁威的赛车后背还是原样。 宁威完成了5个计时圈，最快圈速是1分22秒032位居首位。韦博世落后队友0.042秒，完成了6个计时圈。 宁威完成首轮试跑回到维修站简单调整后重返赛道，但是圈速并没有获得明显提高。 枭龙车手选择在五十分钟左右才出场，成风完成了六个计时圈，落后宁威不到0.2秒。 昨天刚刚被枭龙车队证实明年继续效力的欧米翰状态很好，他一上来就超过世界冠军窜到头位，圈速是1分21秒951。 神龙车队似乎显示出黑马特征，张拓为的圈速很长时间内高居第三位，掺杂在雷之神和枭龙赛车之间。 而第二集团之间的竞争从一开始就进入白热化状态。昆海轲、龙浩、王浩恒和诸浪军分别代表的绝影、奔雷、红虎和神龙之间难分高下。 此时赛道已经基本上被打扫干净了，皮文斌在无线电中告诉车队“轮胎开始变干净”。 但是奔雷新秀还表示“抓地力很低”，也就是说下一阶段，车手们将等待赛道表面积累足够的轮胎橡胶，以便提高轮胎抓地力。 第七十五分钟，韦博世驾驶装有鲨鱼鳍的l2208做出新的最快圈速1分21秒946，但仅比欧米翰快了0.005秒。 韦博世在下一圈继续提高成绩，1分21秒465一下子将领先扩大到了半秒。 这时候枭龙车队换为成风做出回应，他提高成绩后将枭龙与雷之神的差距仍然控制在0.1秒以内，但是成风在过弯的时候出现略微转向不足的特征。 而韦博世继续疯狂加速，他又做了一个快圈1分20秒981，再次将自己的领先优势扩大超过了半秒。 第八十分钟，雷之神机械师将鲨鱼鳍安装在了宁威的赛车上，而在此前宁威的赛车并没有装鲨鱼鳍。 宁威驾驶装有鲨鱼鳍的赛车后立刻现实出效果，世界冠军在三个计时段都做出个人最快，其中最后一段还是全场最快。他的圈速也大幅提高，紧随韦博世排在了第二位。 而枭龙方面，成风在最后一次试跑过程中不知道什么原因赛车突然慢了下来，只能缓缓驶回维修站，他的名次排在第四。 队友欧米翰以落后韦博世0.4秒的劣势排在第三位。 奔雷车队龙浩在最后时刻做出个人最快，排名升至第五，成为第二集团的领先者。 驾驶神龙赛车伤愈复出的张拓为排在了第六位。 镇州站第一次自由练习赛就此结束，雷之神车队展现了非同一般的速度，第二次自由练习赛将在下午打响。 第75章 鲨鱼鳍 在上午的首次练习中，雷之神车队率先祭出锦城试车测试过的新部件--引擎盖背鳍。 “鲨鱼鳍”一亮相就让两位雷之神车手包揽了首次练习赛的前两名，两位枭龙车手紧随其后。 下午的第二次练习赛开赛前，赛道气温二十八度，赛道表面温度三十二度，与上午的天气状况相似。 本次练习赛从一开始就进行得紧张激烈。赛道开发仅五分钟，成风就驾驶装有“鹿角翼”的xl08赛车驶上了赛道。 继雷之神车队在首次练习赛中使用“鲨鱼鳍”后，枭龙车队也拿出了他们在锦城试车中测试过的杀手锏。 成风不负众望，第一个计时圈就做出1分21秒436，率先占据首位。 另一辆由欧米翰驾驶的枭龙赛车也装上了“鹿角翼”，欧米翰和队友轮番做出最快圈速。最终欧米翰更胜一筹，以1分21秒024暂时领先队友。 第十分钟时雷之神车队开始试跑，这一次两辆l2208赛车都装上了“鲨鱼鳍”。 韦博世连跑6圈后的成绩是1分21秒248，暂时领先队友宁威排在第三位。在“鹿角翼”和“鲨鱼鳍”的首次对抗中，枭龙暂时占据上风。 此前安赛特的赛车出现技术故障停在赛道上。上午练习中他的赛车就遇到液压故障，看来问题还是没有解决。 随着赛道橡胶的堆积，轮胎粒化问题开始出现。昆海轲和柳速都通过无线电向车队汇报轮胎出现了粒化现象。而费酷德汇报自己的轮胎升温太慢。 第三十分钟，枭龙和雷之神的四辆赛车同时驶上赛道。拥有鹿角翼的xl08和搭载鲨鱼鳍的l2208在赛道上直接交锋。 枭龙车手率先完成计时圈，欧米翰将圈速提高到了1分20秒891，领先成风0.133秒继续居首。 值得注意的是成风的赛车换上了超软胎，但是此时超软胎的圈速并没有普通的软胎来得快。 第四十分钟，韦博世和宁威开始了一轮长跑测试，他们使用的是硬胎。 韦博世的圈速提升到了1分21秒010，但是仍无法压制住枭龙车手。而宁威的圈速落后队友超过0.3秒，而且他在2号弯道还有一次冲出赛道。 六十分钟后，雷之神车队开始测试超软胎。宁威将自己的圈速提高到了1分21秒166，而韦博世没有提高。 枭龙车队，成风使用硬胎进行了一次长距离试跑，他做出新的最快圈速1分20秒600，名次上升到头位。 同一时间，龙浩使用超软胎跑了一个理想的单圈，他的圈速甚至超过两位雷之神车手跃居到第三位。 倒数五分钟，成风使用超软胎进行了一次冲刺快跑，他在三个计时段都做出最快，以1分20秒554巩固了自己的领先地位。 意外的是奔雷小将皮文斌做出第二快的成绩，仅落后成风不到0.2秒，将欧米翰挤到第三。 可惜的是皮文斌冲线后立刻在接下来的一号弯甩尾失控，没能“全身而退”。 龙浩的圈速也有提升，快过两辆雷之神排名第四，可见奔雷赛车目前状态之强劲。 当然，比较让人失望的就是雷之神了，宁威和韦博世分别排名第五和第六位，圈速落后成风不到半秒。 绝影车队在镇州大奖赛周五表现中规中矩，费酷德和昆海轲在第二次练习分别位列第七和第八位。 可喜的是，此前饱受调校困扰的费酷德通过今天的测试找到了一个比较理想的解决方案。 费酷德在两次练习的绝大多数时间都备受煎熬，除了轮胎粒化之外，赛车的平衡也不好。但是在最后一次试跑前的改变，让他找到了应有的速度。 开始的时候，情况完全不好。”费酷德在第二次练习赛后说道。 “我猜测很多车手都遇到了轮胎粒化的问题，所以我不认为这是个案。但是我发现赛车的平衡真的很差。 两次练习赛之间我们进行和很多改变，但是那没有带来我们想到的结果。 最后一次试跑之前，我们做了一些重要的改变，幸运的是这被证明是走向了正确的方向。我很高兴进行这次尝试，因为这让我们(对赛车调校)理解得更多了。” 昆海轲没有遇到问题，对于他来说今天的练习赛与以往的经历没有什么不同。 “我们完成了一次常规的周五练习，我们评估了轮胎组分，尝试了不同的调校，以便找出赛车轮胎和调校在这条赛道上的表现怎么样。我们将分析这些数据，为周日的正赛做准备。”昆海轲说。 绝影车队技术总监兰浦方补充道：“这是一个收获丰富的周五练习。和以往一样，我们集中于正赛的准备，重点是轮胎的选择。 在镇州将使用两种软组分的轮胎，现在我们将分析这些数据，这些将是我们决定正赛策略的基础。” 普轮策为镇州大奖赛提供的两种轮胎组分分别是软和超软。从今天的练习赛结果看，超软胎在单圈速度上具有明显的优势。 奔雷车队的镇州之旅取得了一个惊艳的开局，两辆奔雷赛车与枭龙赛车梅花间竹，皮文斌高居次席。 即便承认载油量稍轻，但是他们的圈速仍然说明了当前这支车队的竞争力之强。 由于赛道很脏，所以在上午的第一次练习赛中奔雷车队等了很久才出来进行测试，奔雷赛车赛车的调校迅速取得提高。 下午工程师除了继续开发赛车的调校选择之外，还测试了两种不同组分的轮胎。最终，皮文斌的圈速高居第二，龙浩排名第四，奔雷车队开局一鸣惊人。 龙浩说：“这是一个典型的阶段练习，我们跑了很多圈数，收集了大量的数据，今天晚上我们回去后将分析这些数据，为明天做好准备。” 两辆奔雷赛车的排名都高于雷之神，龙浩承认赛车取得了提升。“总之我们提高了赛车，我们正进入正确的方向。”龙浩说道。 展望排位赛，今天出色的单圈速度有理由让龙浩对排位赛充满期待。 “我们仍有一些地方需要提高，但是如果我们能在明天上午充分利用最后一次练习赛，我们就应该会在排位赛中展现出好的状态。”龙浩最后说道。 皮文斌在第二次练习赛的尾声做出全场第二快的成绩，但是他在随后进入一号弯是失控退出。 不过这个小意外无法妨碍皮文斌的好心情，他需要让人们知道，洪都站登台除了运气好也要有实力做基础。 “我们尝试了不同的调校方案，赛车表现很好，所以我们对今天的工作非常满意。”皮文斌说道。 “今天赛道状况变化很大，有几个弯角是具有决定性作用的。不过我很喜欢在这条赛道上驾驶，我希望明天的情况继续像今天这样。” 奔雷车队工程总监西门兹道出了赛车速度奇快的一个原因--载油量少。 “我们的载油量比通常稍低，这不是秘密。即使如此我们看起来还是很有竞争力。”西门兹说道。“我们的主要目标是了解轮胎，尤其是粒化问题。总之这是成功的一天。” 仅从周五练习的成绩单看，雷之神能否在镇州展开反击依旧是迷。宁威和韦博世试车结束后都对赛车缺乏足够的信心，尤其是前者竟早早的认为枭龙可能更快。 “我们的工作集中在不同的调校选择上。我同时尝试了下新引擎盖，但现在还很难对细节作出评定。”宁威兴致不高的说道，而他随后的一席话更是显得有些底气不足。 “情况不是太糟，赛车的手感是好了些。但即便是抛开惯常的油量不定这一因素，我们的对手看起来仍要快一些。”宁威接着说道，只是他并未放弃。 “这里仍然存在提高的空间，我们会将我们的所有精力倾注在这上面去准备明天的排位和周日的正赛。”宁威继续说道。 和队友不同，韦博世没有过早下结论。“现在要讲我们和对手相比处在怎样的位置是非常难的，但明显他们是非常快的。”韦博世说道。 随后他详谈了自己在练习中遇到的轮胎问题，并指出虽然赛车竞争力难定、比赛艰苦，但自己信心仍在。 “与先测试的硬配方胎相比，我对软胎的感觉并不是很舒服，硬胎的情况要好很多。 但是像平常一样，要在栖霞赛道的第一天掌握轮胎的行为特性是很困难的，因为总是会出现严重的粒化，而随着路面的橡胶堆积多起来之后，情况会取得大幅改善。 我们知道自己必须的努力方向，我们将尽自己的最大努力带着好成绩回家——虽然会很艰巨，但我的信心依旧。”韦博世说道。 第76章 尚未可知 而此前一直强调雷之神绝无危机的新领队纳明索依旧镇定，他和韦博世的观点相同： 认为现在下结论谁快谁慢仍为时尚早，并指出事实上周五练习真正有参考价值的是各队作出的第一个单圈成绩。 “由于彼此不知道对方带着多少油在跑，因此周五练习的结果永远难做评定依据。相反在这里、在镇州的首日练习中更值关注的是轮胎出现的严重粒化。 事实上，只有赛车在第一圈的表现能被作为有效的考评依据。随后需要等待若干圈，当轮胎上的颗粒脱落后，赛车才能恢复到可以接受的速度。”纳明索分析道。 作为一队之主，洛城人依旧以积极的眼光看问题，鼓舞车队继续努力！ “我们完成了所有的预订测试项目，同时，我们带到这里新部件看起来也一切运行正常。现在我们必须对数据进行分析，将余下的比赛准备的尽可能的好。”纳明索最后说道。 两次练习赛赛后成风兴奋地表示：枭龙xl08战车比在洪都站时更加前进了一步。 “今天一切都很顺利，我非常放松。欧米翰和我都完成了不少工作，而且毫无问题。” 成风继续说道：“我觉得和上一站比赛相比我们又前进了一步。我对赛车的感觉好极了，而且我觉得我还可以更快。我们完全有实力去争取夺冠，剩下的就看我们的了。” 周五练习赛成绩优异是否意味对成风来说明天排位赛的杆位将“手到擒来”？成风仍然很平静地表示：“我从来不认为自己是热门。” 对于落后的局面雷之神也在分析原因。 洛城车队的技术总监孔志强就透露：雷之神在洪都的劣势是赛道温度太低使得轮胎不能充分发挥性能所造成的，言外之意在温度高出不少的栖霞赛道他们的机会应该好很多。 孔志强说：“上一站比赛我们很难从轮胎中获得理想的抓地力，但这也不是我们一家遇到的问题。大部分的车手，特别是在正赛当中，都有缺乏抓地力的问题。” “在洪都的轮胎可能太硬了，特别是针对那种赛道。不能磨掉一些橡胶使得轮胎根本不能产生抓地力，对我们来说是这样，对很多其它的车队也是。” 在第二次练习赛中奔雷车队的皮文斌和龙浩分别跑出第二和第四的好成绩，但赛后龙浩对此表示“不能过分乐观”。 “基本上和我们预料的差不多，”龙浩赛后说：“没错，我们是排在第二和第四，但我想这和载油量等因素是有关的。” “在练习赛进入最后阶段前我们大概是第12和第14，所以形势仍会和上一站比赛差不多。 但愿明天我们可以进入排位赛第三节，在那之后才能去想为更高的位置拼一下-也许第5到第7位吧。总之会和上一站很相近。”龙浩表示。 谈及本站比赛使用的两种轮胎，龙浩认为在栖霞赛道赛道上较软的一款轮胎很适合奔雷赛车，比起近几站的硬胎要好一些。 “很难说清楚是什么原因。在华沃和楚州软胎都带来了比较好的表现，我们也对赛车更适应。而在鹿城和洪都用的硬胎就使得我们竞争力下滑。” 龙浩最后指出，栖霞赛道是一条很难产生牵引力的赛道，换言之加速会很困难，因此对奔雷来说仍将是一场恶战。 昨天的两次自由练习赛中，各支一级方程式车队主要是针对周日正赛做准备。 而今天的第三次练习则主要瞄准了下午的排位赛。练习赛开始前栖霞赛道赛场气温二十八度，赛道表面温度三十三度。 赛道开放后率先开始计时圈的是两位威凌车手，随后是乐狮的安赛特和雷之神车手宁威。 宁威使用超软胎连跑了3圈，最快圈速是1分22秒032。安赛特跑出1分21秒933，暂时领先宁威占据首位。 十五分钟后韦博世出现在赛道上，韦博世跑了四圈，并作出1分21秒679升至头位。 二十分钟时，两台枭龙赛车一亮相就轻易拿走成绩榜前两位。欧米翰使用超软胎做出的成绩仅比韦博世快了不到0.1秒。 而成风选择使用普通软胎连跑了6圈，最快圈速竟然领先队友0.556秒。成风通过无线电向车队汇报着喜讯：“后两个阶段的调校比昨天好多了”。 不久，宁威和韦博世再次驶上赛道，宁威只跑了两圈，圈速提高不明显。 韦博世使用超软胎做出1分20秒796，突破枭龙的封锁取得领先。欧米翰也在使用超软胎的第二次试跑中超过队友晋升到第二位。 第二集团形势混乱，皮文斌、罗世博、安赛特和戴尔的圈速比宁威还快，而昆海轲和龙浩似乎并不急于在此时展现全部速度。 这与车手的排位赛针对性有关，有些二线车手更注重前两节的轻油调校，而一线车手更注重第三节载油情况下的调校方式。 宁威的状况似乎不太乐观，世界冠军在第四十五分钟换上硬胎试跑，但是最快圈速仅为1分21秒187，落后队友0.391秒排名第七。 相反，奔雷新秀皮文斌使用超软胎跑出1分20秒917，紧随韦博世位居第二。 神龙新秀张拓为也做出了1分20秒982的好成绩，排名升到了第三位。 最后五分钟是车手们轻油冲刺的时间。 成风率先做出1分20秒228的单圈新高，再次将头位归为己有。 雷之神车手韦博世和神龙车手张拓为分列第二和第三位没有变化。 欧米翰和皮文斌位居第四和第五位。而世界冠军宁威落后两位乐狮车手，仅位居第九位。 自鹿城站起“连下两城”的成风正变得愈发自信，志在镇州上演帽子戏法的他昨天在接受采访时言词唯有用“信心爆棚”可形容。 该报给出的标题是：“成风坚称，无人能阻挡他争夺一级方程式世界冠军荣耀” “我没有察觉到我们存在任何特定的弱点或者干扰。我感到的是我们将保持当前表现的信心。 暮然回首，我看到的是我在10场比赛中六次登上领奖台。我曾遇到三场糟糕的比赛，(但)我会进一步领先的。”成风对媒体说道。 卫冕冠军目前以4分的优势领跑车手积分榜，而他下面的一番话更是“煽情”。 “我们已经在一定程度上见识了真正的成风——那个100%的成风——当我100%在状态时，没有任何人能接近我们。” “当你知道自己手握一辆称手的赛车时，那几乎是世界上最美妙的感觉。在洪都，如果需要的话，实际上我还能跑的更快。 不过进入赛季的最后阶段，我认为更重要的在于保持稳定性。我很清楚我还能赢不少分站，我深知我在每场比赛中都会很快。”卫冕冠军继续讲述着他自信的语言。 “有时我会给自己施加很大的压力，那是因为我认为自己能做的更好。我感觉今年的错误之所以比去年多是因为赛车联赛的争夺太激烈了造成的。 一切在于避免潜在的威胁，我认为赛季的后半部分在这方面会变得更加明晰。”成风讲道。 本周的镇州由于和楚州相似，属于难以超车的低速赛道，因此排位显得尤为关键。 成风表示，就现在的赛车调校来讲，欧米翰的车在这方面可能具有优势。也就是说欧米翰更有希望拿到明天的首发。 “我承认，欧米翰的车比起我的更容易在排位中跑出理想的单圈。今年，我在这方面作出了一些牺牲，目的是让赛车在正赛中更强。 虽然我们仍在不断努力、继续提高赛车的排位速度使其变得更强，但我已经感到满意了。”成风说道。 “我们的赛车蕴藏着巨大的潜能。整个今年，我都一直推动着车队朝着特定的方向努力。 这有时能给我带来优势，有时会让欧米翰占先——特别是在排位赛中。 但后来，我俩在调校上逐渐走到了一起，最后沿着同一条路子前进，这正是我们变得越来越强的原因。”成风最后分析道。 成风之所以在媒体中公开自己的强烈自信，就是为了给雷之神的韦博世施压，目的就是要让韦博世不能保持平和心态，可能会导致韦博世在赛道中犯错。 而老将费酷德面对外界车手席位的谣言，费酷德表示并不担心自己在一级方程式的未来，他甚至希望在下半个赛季超过队友昆海轲取得车手积分第四名。 本赛季，费酷德一度落后队友昆海轲19分，他的排位赛成绩更是完败。不过最近两站比赛费酷德在鹿城取得亚军，在洪都排名第四，都优于队友。 “我遇到了一些问题，但是我扭转了局势，我对目前的状况感到很高兴。”费酷德在栖霞赛道赛道对媒体说道。 “回顾这几个星期以来车队对我的帮助非常大，我知道他们支持我。我和工程师努力合作，解决了问题，现在运转正常。” 费酷德承认，他很惊讶目前已经将自己与队友之间的差距缩小到了7分，他希望自己能在下半个赛季扭转战局，最终在车手积分榜上超过队友。 “当然了，和每个人一样，我希望击败我的队友，我的目标是第四名。去年我驾驶一辆远不如今年的赛车还取得了车手积分第五，所以我希望今年做得更好。这不会容易，但这是我的目标。” 相对费酷德的自信，绝影运动总监马里森的态度更为谨慎。他认为，需要再过一点时间才能判断费酷德是否真正从困境中走了出来。 “我希望如此，但我还要观察几场比赛。”马里森说。“所以他必须系统的工作，目前他正在系统的工作。我很确信他将回到状态的巅峰。” 当被问到绝影车队明年的车手阵容何时公布时，马里森回答：“我无法告诉你确切时间。” 第77章 好趋势 镇州站排位赛在周六的下午两点开始。赛前赛场气温升至三十一度，赛道表面温度达到四十一度。 在今天上午结束的第三次自由练习中，枭龙车队成风跑出最快，再次证明了自己和枭龙赛车正处上佳状态。而雷之神车手宁威仅位居第九，不免令人为他感到担心。 第一节排位赛赛道开放后，乐狮安赛特第一个开始计时圈。 安赛特在周五的两次自由练习中都遇到了赛车故障，他用软胎做出1分21秒464，但是这一成绩很快就被其他车手超过。 张拓为和戴尔的第一个计时圈都跑的很不错。 七分钟后，雷之神和枭龙的赛车出现在赛道上。 欧米翰和韦博世首先做出计时圈，枭龙车手以1分19秒945抢到头位，而韦博世的第一个单圈成绩甚至还没有张拓为快，而且韦博世用的还是超软胎。 成风也进入赛道，与队友一样也是选用软胎。成风不费吹灰之力仅跑一圈就做出1分19秒376，领先队友超过半秒牢牢占据榜首。 雷之神车手宁威在十分钟左右做出第一个计时圈，1分20秒006的成绩略微领先韦博世，但是落后成风0.6秒。 此时神龙车手诸浪军甚至比雷之神车手更快，成绩紧随枭龙双星。 另一位神龙车手张拓为则在两台雷之神之后暂居第六位。 第二集团，红虎、绝影和奔雷三支车队之间咬得非常紧。遥遥领先的枭龙车手早早就收车等待第二节。 倒数三分钟时，雷之神车手宁威和韦博世同时使用超软胎冲上赛道欲继续改善调校。 在这一次猛冲后韦博世的成绩终于超过欧米翰升至第二，而宁威仍然无法超过诸浪军。 最后一分钟，除枭龙之外的其余十八辆赛车同时冲刺，赛道上非常拥挤。 处在危险边缘的费酷德在冲刺圈遭到戴尔的阻挡，此时他的成绩暂时位居第15。 很快，段天才凭借一个完美的计时圈力压费酷德挤入第二节，与费酷德一起未能晋级的车手是柳速、贝力落、申迪和蜚立。 原本以为费酷德经过前两站的比赛后状态有所提升，没想到在镇州站排位赛的第一节就遭到了阻击。 第二节排位赛绿灯一亮，宁威和张拓为就冲上赛道。以往经常稳坐泰山的宁威此番改为迅速出牌还真不常见。 意外的是宁威第二节首个计时圈的成绩还没有张拓为快。 神龙新秀跑出1分19秒246，超过了成风在首节跑出的最快圈速，两位车手使用的都是软胎。 其他车手在五分钟之后才陆续登场。诸浪军、龙浩和皮文斌，甚至欧米翰和成风的首个圈速都没有张拓为快。 直到韦博世出场，韦博世才凭借1分19秒068的单圈速度超过张拓为占据领先。 此时本节比赛过去十分钟，车手们回到维修站进行调整，等待最后一次出击。 而罗世博没有坐在赛车里，而是出现在车队指挥台，不知道他遇到了什么问题，但本节比赛显然已经放弃。 最后的冲刺！ 宁威没有使用超软胎，而是继续使用软胎完成了又一个计时圈，圈速仅为1分19秒546，暂居第六位。 龙浩也提前收车，不过他此前做出的成绩已经可以保证他进入第三节，队友皮文斌也勉强挤进前十名。 韦博世依旧占据榜首，张拓为令人惊讶的力压枭龙车手高居次席，他的队友诸浪军排名第五，另外两位晋级的车手是昆海轲和魏魄。 前面两节排位赛成风和韦博世各赢一个回合，神龙竞争力意外的强，前两节的比赛让第三节充满悬念。 因为有看不见的载油量在幕后影响战局，雷之神和枭龙谁都有可能取得杆位，留在第三节的十位车手谁都有可能抢到发车头排。 比赛开始后，张拓为再一次率先进入跑道，队友诸浪军紧随其后。 张拓为首个单圈飚出1分21秒326，比他第二节轻油情况下慢了2.1秒。 而其他8辆赛车直到五分钟时才发动进攻。雷之神车手韦博世和宁威首圈下来都没有突破张拓为。 只有成风保持一贯的犀利，他第一圈做出1分20秒974，以0.2秒的优势暂居第一。 这时候车手们再一次进入维修站，最后一次换上新胎。 倒数两分钟，决战开始！ 车手们无一例外的都选用了软胎。 成风在最后一圈再次将成绩提高到1分20秒899，锁牢杆位。 欧米翰力压韦博世斩获第二，枭龙车队包揽周日正赛发车头排。 韦博世将与昆海轲一起从第二排发车。张拓为意外的排名第五，而卫冕总冠军宁威仅位居第六。 第七到第十的车手分别是龙浩、魏魄、诸浪军和皮文斌。 栖霞赛道狭窄的赛道意味着囊括发车头排的枭龙车队已经让正赛取胜变得更为简单，而雷之神在追击枭龙的途中还要防范其他车队的挑战。 整场排位赛下来，胜利的天平已经往枭龙车队倾斜，但枭龙车队能够在明天迎接胜利吗？ 韦博世虽然在排位赛中名列第三，但他并未对明日的正赛失去信心。 韦博世表示，他感觉雷之神现在的赛车是非常强的，并相信自己一定能在明天的比赛中给枭龙的车手施加强大的压力。 韦博世在第一节排位赛的成绩排名第二，第二节排位赛阶段他作出了本站截至目前以来的最快圈速1:19.068，决胜节第三节排位赛则比成风慢0.292秒。 但韦博世表示，他完全可以跑的更快的，遗憾的是出站时间不对，受其他车辆干扰影响了暖胎。 “我并不是100%满意我在第三节排位赛跑的几圈，因为我进入赛道的时间有点不对。”韦博世解释道。 “当时有大量赛车正处在他们入场圈慢速行进，我想深踩油门以最快的速度跑的，但你无法顺利超过他们。 所以这对于当时准备轮胎(即暖胎)是非常微妙的——(这导致)我无法按照自己的设想准备轮胎，我因此无法像在第一节排位赛和第二节排位赛那样跑一个完美的单圈。” 关于l2208当前的性能，韦博世指出是非常强大，只是一开始未发觉。 “我们非常强大。到今天早上的练习赛时，我们看起来还并不是非常强，但后来观察第一节排位赛和第二节排位赛的成绩(才发现我们的实力)。 我认为我们的速度是有的。可以肯定的是绝不会重蹈洪都、以及戏剧性的鹿城的覆辙。我相信我有能力在明天的比赛中向我们的对手发起攻击。”韦博世说道。 最后，韦博世谈到了赛车技术升级，他指出雷之神在本站引入的新空气动力学套件让l2208变得更好了，并强调不要简单的以为就是那个惹眼的背鳍在起作用。 “有时你看到的并不一定是事实。有时你可能看到车队引入一个巨大的部件、非常显眼。而有时一个很小的部件就能产生很高的效率、制造大量的下压力。” “这(指背鳍)只是我们发展的一部分，它是让赛车提高了一些。但不管有没有它，并不足以带来半秒的影响。 我们现正全力推进，我确信我们会从这站比赛开始，一直奋战到赛季结束的。”韦博世最后信心不失的说道。 绝影车队的镇州站排位赛喜忧参半，昆海轲位居第四，但是费酷德令人遗憾的未能进入第二节。 赛后，费酷德强烈抨击了阻挡他的车手戴尔，并指出对方应该受罚。 “我感到彻底失望。”费酷德在车队官方赛后新闻稿中说道。 “昨天的练习赛结束时情况看起来很不错，今天上午也是。但是在排位赛第一节，有四辆赛车挡住了我的去路。 他们当中的大多数后来试图给我让路，但是这仍然导致我损失了时间。” “到了最后只剩下一辆赛车在我前面，那时候他正在出场圈。他看到我后，加速了走了，最后一个弯道前，他超过了戴尔。 结果戴尔就正好挡在了我的前面。我认为他理应接受处罚，而我理应进入第二节。” 绝影领队马里森同意费酷德的糟糕成绩是遇到阻挡而导致的。 “显然，费酷德的比赛结果令人遗憾，他在排位赛中多次遇到阻挡，并失去了进入第二节的机会。”马里森说道。 拥有半个主场的昆海轲表现出色，蓝玉州人取得第四名，周日将与韦博世一起在第二排发车。 “我真的对这个结果感到高兴。”昆海轲说道。 “这肯定是我本赛季表现最好的排位赛之一。此前我并没有想到自己能争取到第四位，因为整个周末赛车的操控性都比较差。 我们的平衡不太好，不过最后我们选用较硬的轮胎很好的完成了工作，于是取得了现在这个位置，现在我对正赛充满期待。” 绝影车队技术总监兰浦方对昆海轲的表现提出表扬：“昆海轲表现完美无缺，他发挥出了赛车的全部潜力。” 第78章 赛前交锋 乐狮江城车手戴尔因为阻挡对手而被罚正赛发车退后五位。排位赛名列第14位的戴尔受罚后将在周日正赛中从第19位起跑。 一级方程式镇州站排位赛结束后不到两小时，大秦汽车联合会发布了第一张罚单：乐狮江城车手戴尔因为在排位赛第一节中干扰3号赛车(费酷德)而被罚正赛发车退后五位。 排位赛首节尾声，戴尔在赛道的最后一个弯道阻挡了正在做计时圈的费酷德，并导致费酷德未能进入第二节，而戴尔却利用最后跑一圈成功晋级。 赛后，费酷德对当时的情况这样描述：“到了最后只剩下一辆赛车在我前面，那时候他正在出场圈。” 费酷德说道：“他看到我后，加速了走了，最后一个弯道前，他超过了戴尔。结果戴尔就正好挡在了我的前面。我认为他理应接受处罚，而我理应进入第二节。” 排位赛名列第14位的戴尔受罚后将在周日正赛中从第19位起跑，原排名第15位至19位的车手发车顺序各自上升一位，被挡的费酷德将升至第15位发车。 在家乡经历恶梦般的事故后，张拓为来到镇州反而越战越勇。 洪都人在今天结束的排位赛中拿到职业生涯中的最佳发车位置——第五，同时也超越了“越老越强”的队友诸浪军。兴奋自不必说！ “对于我来讲，这是一场非常棒的排位赛。我明显非常开心。”张拓为在赛后说道。 “在昨天的首次练习中，我们开了一个好头。今天并不容易，因为在轮胎的选择上非常棘手。所以我们需要针对每圈拿最后的决定。” “但是最终，我的工程师保持了清醒的头脑，作出了正确的决定。第二节排位赛阶段赛车几乎感觉完美。 后来到最后几圈，赛车转而变得有些微妙，主要是因为轮胎的表现不是非常好。但我仍然为第五感到满意。面对明天的比赛，我们处于非常好的形势。”张拓为继续说道。 队友诸浪军最终名列第九，向来擅长排位的洛城人直言这并非期望的结果。“我非常高兴能进入前十，但这是一场非常困难的排位赛，第九是令人失望的。” “从今天早上开始，我就苦于找不到抓地力和合理的平衡。而且不幸的是，我们最终没有及时找到解决方案。 我在排位赛中也遇到了同样的问题，所以我们今晚必须展开调查。”诸浪军补充道。 对于队友的表现，诸浪军表示祝贺。“我为张拓为感到开心，他这周做了出色的工作。这对于我们收获尽可能多的制造商积分明显是非常重要的。”洛城人最后说道。 乐狮的洪都小将安赛特以0.01秒之差未能进入排位赛的第三节，他将在明天的正赛中从第十一位发车。 赛后安赛特表现得很轻松，显然周五练习赛只跑了9圈并没有给他造成预计中的太大影响。 “很遗憾(没能进入第三节)，但我们预先知道争夺会很激烈。令人高兴的是在昨天只跑了9圈的情况下今天我们仍能够表现得很不错。”安赛特赛后表示。 “这样的结果意味着我们可以认真考虑一下起步时的载油量以及正赛要采取什么样的策略。 到现在我还没能跑长距离的实验，但我想我们应该可以在排位和正赛的速度之间找到一个适合的方案，赛车的设置是令人满意的。” 戴尔也进入了第二节，但他仍对超软胎毫无感觉。“没有抓地力，赛车左右滑动，让我一点儿感觉都找不到。” 戴尔对没办法在第二节“复制”前一节中的速度感到很失望，“一开始我还对赛车的平衡非常好很高兴，但后来是怎么回事我也不知道。” 果然是计划不如变化，赛季之初时常上演的雷之神“1-2”的戏码，如今大有被枭龙如法炮制的趋势，镇州的栖霞赛道赛道正是一个好的开始。 栖霞赛道的特点除了蜿蜒曲折、慢速弯多，就是“脏”了，这一点在周五的练习赛里体现得最为明显。 轮胎粒化(尤其是超软胎)现象严重，不少车手都抱怨赛车平衡不甚理想。当然，这些也是镇州站必然会经历的步骤，再正常不过。 这当中，只有一个人好似闲庭信步般地，先是在周五拿到了最快，然后是今天最后一次的练习，最后轮到刚刚结束的排位赛，这个人当然就是成风。 就这两天的表现来看，成风距离自己职业生涯的第一个分站冠军“帽子戏法”已然无限接近了。 经过上周的锦城测试，本站比赛出现了更多使用引擎背“鲨鱼鳍”的车队，就在与此同时，枭龙xl08鼻锥上出现的“鹿角翼”已能充分说明枭龙在最近三站进步神速的原因。 周五的第二次练习，成风的优势相当明显，卫冕冠军大肆赞扬了赛车空动套件升级后的效果。 xl08不光在路肩上的表现没得说，赛车平衡以及对轮胎的使用都相当理想，如果说此前他们之于雷之神的优势更多的是在单圈上，那么现在已经扩大到长途了。 而刚刚被确认下赛季仍将留在枭龙的欧米翰，虽然在练习赛开始遇到了一点轮胎问题，枭龙赛车的优势还是让他在排位赛最后时刻升到了第二的位置。 镇州站的发车位置一向极为关键，抢占头排发车的枭龙自然把目光瞄向了本赛季首个“1-2”。 成风在周五练习赛的表现已经透露出超软胎和软胎的区别相对有限，尽管随着赛道抓地力提升，粒化程度会有所好转，但在第三阶段的排位赛，车手们统统选择了软胎出战。 原本，韦博世在第二阶段最后抢得第一，为杆位争夺增添了一丝悬念，枭龙却还是笑到了最后。 至于宁威，他的成绩即便跟队友相比也差了将近0.3秒多，撇开载油的因素，上周只有韦博世测试了“鲨鱼鳍”或者也是原因之一。 明天的正赛，雷之神只能是指望韦博世先拼掉欧米翰，毕竟相较成风，欧米翰的表现不甚稳定。 绝影还是由昆海轲守住了一个第4的位置，其队友费酷德第一阶段即被淘汰，平州人在最后一圈遭遇前面赛车的影响(戴尔)。 现阶段，车队第四之争愈演愈烈，练习里表现出色的张拓为一直在排位赛中力压自己的队友，神龙、奔雷的四位车手都进入了排位前十，对他们来说，正赛可谓每分必争。 再往后面，经过了最后一次升级的云秦，由段天才取得一个第12的成绩，着实不错。而冀望在栖霞赛道有所抬头的北极星则只能继续失望了。 奔雷车队两位车手在镇州站排位赛中都进入了第三节，最终龙浩位居第七，皮文斌名列第十。 龙浩认为，排位赛总体来讲是积极的，正赛目标非常现实，那就是争取获得积分。 排位第七，龙浩不敢有丝毫懈怠。已经从激进转为保守的两届世界冠军将正赛的目标定位取得积分。 “我们知道排位赛将非常激烈，结果正是这样。”龙浩在赛后说道。“从第一节开始竞争就非常的激烈，不过我们双双坚持到了第三节，这是非常积极的一方面。” 接着，龙浩话锋一转，表示正赛将非常困难。龙浩说：“但是我认为明天的正赛将会非常困难，这是肯定的。我将尝试尽自己的最大努力，发挥出速度，希望我们能获得积分。” 皮文斌也许可以告别菜鸟称号了，奔雷新秀在昨天的练习中表现非常出彩，今天排位赛顶住压力进入第三节。皮文斌承认，排位赛竞争之激烈超过了自己的预期。 “排位赛争夺非常激烈，比我预期的要困难得多。”皮文斌说道。 “最终我进入了第三节，为此我感到很高兴。这意味着我们可以理智的面对明天的正式比赛，我希望自己可以从这个发车队获得最大利益，取得积分。” 车队工程总监西门兹则从更广阔的角度对排位成绩和正赛展望做出分析。西门兹相信，奔雷赛车至少在载油量上不存在劣势。 “我们在练习赛之后的工作帮助我们的两辆赛车都进入了排位赛第三节。考虑到载油量，我们期待能为我们的正赛带来帮助。”西门兹说道。 “尽人皆知，这是一条难以超车的赛道，所以排位赛结果非常重要，进站安排将至关重要。” 枭龙领队单能盛在镇州站的排位赛后表示，车队能在栖霞赛道这样狭窄的赛道包揽头排，犹如筑起了一道坚固的堡垒。他们明天的目标是包揽比赛的1-2名。 而这个名次到底如何分配，他承诺会让两位车手去自由竞争。即不会有任何车队指令的介入。 “欧米翰在车队并不是个支撑角色，他在这里的目标是拿冠军。他手中得到的车是完全相同的。”单能盛对记者说道。随后鹿城人以鹿城站为例来证明了枭龙队内纯洁的竞争环境。 “他们在鹿城相互绞杀着(进入首弯)，如今来到这里，他们照样可以去竞争。我唯一希望的是他们不要狼狈收场(指两败俱伤)。 (当初)不管第一个弯道之后呈怎样的排名顺序，我们都没有采取车队指令，在这里我们照样不会。” 第79章 刺激发车 成风曾在赛前明确表示，他本周末的目标是争取上演帽子戏法。对此单能盛表示，这意味着欧米翰要想从成风手中取走冠军奖杯会很难。 “我们希望看到一场好的比赛。但是成风现在的目标是连胜，所以他会向所有人发起强大的攻势，包括他的队友。”单能盛分析道。 “这就如同没有海的霍鸿虎赛道，要在这里超车几乎是不可能的。如果你的两辆赛车并排在前面……那么你真的就有可能控制比赛。 我们的第一目标是以1-2名完赛。但这是一个漫长的过程，可这又是一个很好的(实现)地方。”单能盛最后说道。 韦博世受到对手干扰，宁威自己驾驶失误。排位赛红魔第三第六，而枭龙包揽前二。对于雷之神车队来说，镇州大奖赛又将是一次苦旅。 面对困难，韦博世仍要尽一切可能挑战枭龙，世界冠军宁威表示，绝对不会自我放弃。 相比韦博世，宁威的第六名显然令人感到大失所望。宁威承认，自己在排位赛的最后一个计时圈驾驶失误，这是他成绩不佳的主因。 “我在计时圈出现了一个错误，导致我损失了宝贵的时间，而这又是在我前一圈未能作出理想成绩之后，这就是我名列第六的原因。”宁威在赛后说道。 “当然，我高兴不起来。从第三排发车，我的比赛困难陡增。我会尝试在此条件下最大限度的发挥，因为今天赛车的情况其实并不差。” 身处不胜怪圈的宁威目前已经落后成风8分。如果本站比赛不出现意外的话，周日赛后车手积分榜上宁威的劣势还将被扩大。 面对困难，宁威表示自己绝对不会放弃！“我们正处在一个比较困难的时期，但是我们绝对不能放弃：我们所能做的就是用好每一块拼图，然后自然就会出现结果。”宁威斩钉截铁的说道。 韦博世也对排位赛感到遗憾，他认为赛道上其他的赛车阻碍了自己的发挥，但是他也承认，自己在使用轮胎的工作中出现了一些偏差。 “很遗憾，在第三节我未能最大限度的发挥出赛车性能，主要是因为慢车。”韦博世说。 “前两节排位赛进展得很好，这从我的成绩上就可以看出来。但是此后我再也没能处理好轮胎的工作。” 展望正赛，韦博世认为自己仍然有实力挑战枭龙，即便狭窄的栖霞赛道几乎无法超车。 “显然，超车很难。但是我们的速度很快，我期待在与前面两台枭龙赛车的战斗中能发挥出赛车的性能。”韦博世最后补充道。 相比两位车手各自在自己身上总结败因，作为雷之神车队领队纳明索承认，整个车队的工作没有做好，他们没能准备好两辆令人满意的赛车。 “这个周末，我们的主要目标还是要找到‘赛车-轮胎-车队’整套装备的最高水平，但是我们没能做到，尤其是在排位赛阶段。” 纳明索诚恳的说道：“现在我们必须为周日的正赛做尝试，这将很困难，因为我们的发车位不好，相反对手却很好。但是这并非是不可能完成的任务。” 当然，谁也不能否认雷之神车队仍存在理论上的获胜可能。纳明索指出现在还不是判断l2208完败的时候，它仍然有取胜的可能。 “今天我们看到了我们拥有很强的潜力，这需要把一切可能的部分都集中在一起才能奏效。”纳明索最后说道。 对于雷之神车队来说，周日可能获得利用的客观因素包括气象变化和赛道表面积累的橡胶。从主观方面来说，轮胎与载油策略的制定将至关重要。 成风如果能在这一站带着更大的积分优势结束，夏休期压力就全给倒了雷之神双雄，所以这一站不仅仅是三连胜的问题，关乎到全年夺冠形势的变化。 “欢迎大家来到夏休期前的最后一站镇州站美丽的栖霞赛道。今天的天气非常之好，气温二十八度，赛道表面三十七度。” “栖霞赛道是除霍鸿虎赛道之外全年度第二慢的赛道，慢弯很多。没有长直道，最长的只有700米，这确实是比较短的一个直道了。” 镇州车迷很多很热情，开赛前几个小时他们就把赛道挤得满满当当。 “今天的起步顺位对枭龙车队太有利了，特别是脏侧的欧米翰一定要配合好挡住第三位的韦博世。” “这里超车机会不多，所以发车顺位就显得尤为重要。” “雷之神想要获胜，或者说韦博世想要获胜，起步恐怕就是最好的机会。” 暖胎圈开始了！ “说实话枭龙这几站赛车进步幅度是让我吃惊的，赛季初雷之神强大的领先优势已经被侵蚀殆尽，特别是雷之神在关键的几站比赛中犯了严重的错误。” “而这样的错误是很打击自信心的。” “枭龙维修区坐着的两个女生和成风关系亲密，看起来很紧张的样子。” 比赛即将开始了。 灯灭比赛开始！ “欧米翰起的不够好，韦博世已经超过去了。” “成风的起的一般般，韦博世已经爬头了！” “韦博世居然要超成风吗？” “韦博世守在外线大力的刹车。” “韦博世杀到了第一！” “哇厉害！韦博世在发车的时候就干掉了两辆枭龙。” “难以置信！” “韦博世用成风的方式超掉了成风！” “宁威怎么样？” “宁威落在了大堆赛车之中。” 枭龙双星敌不过一个韦博世！ 第二排发车的韦博世一起跑就利用迅猛的加速超过欧米翰，进入一号弯前他从成风的车尾抽头，直接从外线抢先切入一号弯，被逼到弯心的成风只能刹车。 进弯的时候，韦博世的左右前轮轮番锁死，冒出两道白烟，似乎是在向后面的两辆枭龙示威。 韦博世这极具震撼力的一击，似乎是在宣泄一个月以来被枭龙压制的愤怒，这次表演绝对是本赛季最刺激的一次发车。 “今天的起步雷之神给了我们一个大惊喜！就像昨天排位赛之后韦博世自己所说的那样，还有机会！” “这个情况有很大的变数。” “欧米翰完全跟不上节奏。” 神龙车手张拓为也利用发车超过了绝影车队的昆海轲，洪都新秀上升到第四位。 而排位第六的宁威利用内线抢第一弯失败，反而被龙浩偷袭成功降至第七位。 魏魄、诸浪军和皮文斌之间名次不变。此时赛道确实很滑，第一圈就有好几辆赛车甩尾或冲出赛道，但是没有出现事故。 有人说韦博世是个善于领跑的车手。比赛进入正常秩序后，韦博世和成风就轮番做出最快圈速。 “现在就看成风的本事了，能不能追得上韦博世？” “让我们看一下起步回放。” “欧米翰起的很糟糕，韦博世超掉他不费吹灰之力。韦博世还利用了一下成风的尾流，很早就抽出来大力刹车。” “韦博世的超车很强硬。” “关键是韦博世在弯心没有丢失速度啊，进弯的时候对成风的压制影响到了成风的进弯线路和节奏，使得出弯之后韦博世占据了速度优势。” “这可能就是领先者的心态不同，要是换做成风是落后一方可能就会用强硬态度去对抗了。” 韦博世超掉成风的一瞬间，整个雷之神车队的维修区沸腾了，纳明索对摄像机猛挥拳头、精神振奋。 “没想到枭龙的双保险也失效了，与雷之神相反的是枭龙维修区一片死寂。” 星姿问道：“韦博世有没有可能是超轻载油？” 文成复回道：“这个情况不好说，雷之神车队不太喜欢用超轻载油。而且今年雷之神想来起步出色，这就是他们的起步装置的强大之处，不少车手都羡慕雷之神的起步装置。” 成风没想到起步之后竟然被超越，在一号弯手软了。 尽管成风在不断做出更快的圈速，但是在这条赛道追的上和超得过是两回事。 “看来韦博世是立志要为这场比赛带来一些兴奋点。” “现在的比赛就变得扑朔迷离，整个周末枭龙的赛车都要快一点，但是现在是韦博世在前面。” 成风和韦博世的圈速比较接近，连续的弯道使得后面赛车想要靠近前车都变得困难。 宁威在追击前方的龙浩，但是两人的圈速几乎一样，根本就没有威胁到龙浩。 “很多车迷都在关心宁威的赛车究竟怎么样了？” “这个问题我们都回答不上来，估计雷之神车队也在寻找问题所在。” “现在第一次进站窗口将会显得极为重要，韦博世和成风究竟哪一个车手先进站？” 10圈之后韦博世领先成风2.7秒，当然成风的车速也相当了得，欧米翰已经落后队友5秒。 本周一直处于亢奋状态的张拓为甚至能够跟上欧米翰，而且已经甩开昆海轲6秒。 昆海轲的车速并不快，龙浩和宁威在他后面紧紧跟随。此时排名第七的宁威已经落后领先者韦博世20秒。 第80章 爆胎!爆缸! 领跑节奏中的韦博世速度很快，看来正赛雷之神和枭龙之间的圈速非常接近，双方赛车的实力伯仲之间。 “韦博世又创造了最快单圈了，他的领跑能力果然强。” “在这样的慢速赛道里面，车队的差距会被拉的很大。” 宁威在第七，看起来并没有打算在赛道上直接去解决龙浩。 “张拓为上一站出现那么大的问题，这一站跑的出人意料的好。” “随着韦博世不断做出最快圈速，我相信韦博世离进站不远了。” “不过成风的单圈速度并没有落后韦博世多少，现在就看两辆赛车的油量了。” “韦博世来了！” “十七圈！” 韦博世在第17圈率先进站，加油8.2秒，与他同圈进站的还有昆海轲和魏魄。 “这样的话就看成风坚持多久了。” 整场比赛70圈，韦博世战至不到全程三分之一就进站，难怪他的发车如此疯狂。 一圈之后，成风也进站了。 “只多跑了一圈，目前看来成风没有优势。” “9.4秒，出站后麻烦了。” 成风回到赛道之后正好落在没有进站的龙浩和宁威后面，与韦博世间隔了两辆车，这对成风来说可不是一个好消息。 “落在了雷之神宁威后面有麻烦，宁威不知道什么时候进站，而且被龙浩挡在后面。” “一旦宁威采用一停的话，那成风的节奏就毁了。” “宁威真的有可能一停吗？我觉得这个太离谱了。” 同圈张拓为进站，加油13.5秒。 “不会吧！加这么多的油是准备一跑到底吗？” “还有五十来圈的比赛哦。” 欧米翰短暂领跑后也在随后一圈进站，龙浩和宁威在第二十一圈同时进站，但是雷之神车队没能抓住这次机会帮助宁威超车。 “安赛特退赛了！” 龙浩出站之后久久看不到昆海轲，于是就询问车队“昆海轲在哪里？” “在你们的后面。”奔雷车队的回答十分有意思。 可以看出，一线车队普遍选择了轻载油策略，目的是在狭窄的栖霞赛道赛道抢到一个较好的发车位，于是进站时间就相对靠前。 而勉强挤入第三节排位赛的皮文斌采用了“正常”的载油策略，他直到二十五圈才首次进站。 正如皮文斌昨天所说，这一“理性”的策略帮助他利用首次进站上升到了第8位。 相反，非常“不理性”的昆海轲则在首次进站之后被轮换到了第9位。 成风依旧落后韦博世2.7秒，这个差距并不是世界末日，最后的悬念恐怕要在第二次进站揭晓。 欧米翰彻底跟不上前面两部赛车的节奏，他的排位赛和正赛之间的表现差距真是成谜。 “这一场比赛一停的车手还挺多的，上一站皮文斌的幸运让中小车队有更多想法了。” “不过上一站的事故是可遇而不可求的，总不能每一站比赛都有大事故。” 有趣的一幕是，戴尔、贝力落和柳速的三辆赛车在三十圈左右首次进站时，当加油管拔出后都出现了起火的事故。 张拓为在第二十一圈进站时也出现了类似的情况，不知道这是巧合还是必然。 “现在韦博世在前面越跑越快，虽然每一圈都只快了0.1、0.2秒左右，但是差距还是被持续拉开了。” “照这样跑下去，韦博世可以追回积分榜上的一些差距，领先的依旧是成风，不过三连胜就没有了。” “请注意费酷德是现在场上唯一一个没有进站的车手，他目前处在第十一位。” “比赛刚好过半。” “如果前面的车手都要进站的话，费酷德还真有杀进积分区的可能。” 欧米翰与队友的圈速差距让看比赛的所有人咂舌不已，每一圈几乎都要慢一秒。 “有车迷提问，为什么是五盏红灯起步，而不是五盏绿灯。” “这个问题提的好，我也不知道为什么用红灯起步，按照我的理解就是红灯更醒目一点吧。” “费酷德究竟要什么时候进站？现在已经三十九圈了。” 回到冠军争夺战，韦博世完成首次进站后车速稳健，40圈过后他已将领先成风的优势扩大到5秒。欧米翰落后20秒，基本宣告退出本场比赛冠军之争。 “这一站韦博世是扛着雷之神再跑。” “哇！成风犯错了，这下损失大了。” “左前胎爆胎了！” “完了完了！” “成风必须马上回了，他刚过去维修区入口不久，还要开大半圈才能回来。” “欧米翰已经过去了，比赛全毁了！” “损失惨重！” 轮胎竟然爆胎了，成风只能是驾驶着爆胎的赛车开了半条赛道回到维修区，想到自己的努力付诸流水，成风忍不住轻拍方向盘。 第四十一圈，成风左前胎爆胎！ 镜头回放显示，他是在进入二号左弯大力刹车时爆胎的。成风进站换胎重返赛道后名次下降到了第十位。 只有费酷德采用一停策略，他坚持到四十一圈才完成首次进站。 “出来之后在王浩恒的前面，只能是尽力往前面赶，争取晚会尽量多的损失。” “这不是对轮胎负荷特别大的赛道，也不是车手操控的问题，那就是轮胎出问题了。” 在成风爆胎之后，事实上韦博世已经没有了对手，他要做的只是保持速度并将赛车驶回终点。 第四十三圈，韦博世第二次进站换上超软胎。 “韦博世这一站冠军已经没有悬念了，欧米翰和韦博世的差距太大了。” “看来今天张拓为第三有望，现在前面的赛车只有韦博世完成了两停，后面的龙浩距离张拓为还有十秒的差距，看来今天真的要上领奖台了。” “这可能是张拓为的第一个领奖台，虽然在二级方程式多次登台，不过在一级方程式还是第一。” 当欧米翰和张拓为完成第二次进站之后，韦博世再次回到了领先位置，领先欧米翰17秒。 “按照现在的顺位，韦博世第一、欧米翰第二、张拓为第三。” “宁威跟龙浩几乎跟了一整场比赛。” “成风看架势又在疯跑了。从他过弯的角度和加油的节奏可以感觉得到拼命的把赛车向前推。” 成风只能是全力飞奔，要多拿积分弥补爆胎的损失，也就顾不得节省引擎了。 第四名争夺也终于水落石出！ 宁威迟龙浩一圈进站终于抢到了对手前面，雷之神赛车的速度优势还是相当明显的，宁威只是“干净”的跑了一圈，就领先了龙浩半个直道。 宁威越过龙浩这座“大山”之后开始疯狂加速追赶第三位的张拓为。 “现在差不多大局已定了。” 神龙车队的无线电通知张拓为“我们现在很安全，保持比赛节奏。” 神龙车队的提醒是告诉张拓为不要疯跑，前面的追不上，后面的也安全。 距离比赛结束还有十圈，领跑者韦博世逐渐放慢速度。欧米翰逐渐逼近，但是韦博世已经掌控比赛。 宁威以每圈快将近1秒的优势靠近张拓为，并在第五十九圈做出他的首个最快圈速1分21秒267。 “还有十圈，张拓为必须坚持住！” “关乎领奖他的位置，宁威肯定是要夺路狂奔的。” 第六十一圈，宁威将最快圈速刷新为1分21秒195。 “保持节奏，宁威在你身后三秒左右。”就在比赛还剩七圈的时候，神龙车队有点着急了，因为宁威追的太凶了。 终于在第六十四圈宁威追到张拓为的车尾。 “我们说难超难超并不是绝对的，要不然跑一个排位赛就可以了，当圈速差距巨大的时候，超车还是有可能的。” “两个不同级别的方程式冠军要短兵相接了。” “不过这条赛道防守是有优势的，只有拉到0.5秒以上的差距基本就安全了。” “哦哦哦哦！韦博世！” “我的天哪！” “哦不，不会吧！” “韦博世在剩下三圈比赛的时候爆缸了，雷之神在干什么呀？”文成复痛心道。 “不会吧，就在大家都认为比赛就这样的时候出现了这么大的变故！” “太离谱了！这太离谱了。” “而且已经没有动力开到旁边了，刚好停在距离维修区出口不远处。” “我们还在讲张拓为和宁威的拼争，欧米翰要拿到冠军了，职业生涯一级方程式的第一个冠军。” 就在大家都在关注宁威与张拓为竞争季军时，另一辆雷之神赛车却冒出致命白烟--韦博世的赛车爆缸了！这时候距离全场比赛结束仅剩下三圈。 “在如此关键的时候，韦博世竟然爆缸了，这可能关乎到全年的争冠形势，十分啊！” “无论从车队积分还是车手积分，枭龙车队都会有质的的飞跃。” 云双倾和蒙蔚歆看到这一幕立刻意识到对成风是最有利的高兴的跳了起来，然后又马上装作镇静，不想太过得意忘形。 这样的结果对韦博世来说实在太残酷了，起跑的惊艳超车奠定了本场比赛的省局，在接下来的领跑也几乎是无懈可击。 没想到最终毁于赛车本身，志在争夺世界冠军的韦博世低着头走向雷之神的维修区。 第81章 欧米翰的首冠 “如此完美的一场比赛竟然毁在引擎上面，而且是表现很稳定的引擎上面。”刘乐军虽然是成风的铁粉，但是对于本场比赛韦博世的表现极为赞叹，为这样的结果惋惜。 “雷之神在搞什么？从比赛的难度来看今天只有一个起步，其它几乎没有任何难度。”文成复对于老东家出现这样的问题感到不解。 “而且是在韦博世放慢了速度的情况下出现了。”星姿补充道，因为在韦博世爆缸之前已经放满了0.7秒左右的圈速。 文成复继续说道：“今年到目前为止，雷之神是要付出一些代价的，至少要为去年的胜利付出代价。” “不管怎么样对欧米翰来说是他自己的里程碑，尽管他今天的胜利来的有些侥幸，但冠军就是冠军。” “在任何一项运动当中，成功当然是需要一些运气的，而且呢这其中也有他自己的实力。” “不管怎么样欧米翰为枭龙车队又带回来了一个冠军，可惜不是成风的三连胜，而是枭龙的三连胜！” 欧米翰成为最大受益者，这位二年级枭龙车手首次获得一级方程式大奖赛分站冠军。神龙车队洪都新秀张拓为荣获亚军。以上两位车手都跑出了个人一级方程式生涯最佳成绩。 第六位发车的宁威最终登上领奖台，奔雷车队龙浩第四，成风最终名列第五。 第六位到第八位分别是皮文斌、诸浪军和昆海轲。 “一个爆胎、一个爆缸，明显爆胎要合算多了。”刘乐军笑道。 “有车迷说都怪韦博世的弟弟太嚣张了，一直在转播镜头里抖腿，才导致韦博世爆缸。”星姿读着车迷发来的短信笑道。 “这联系能力太强了，看样子韦博世的弟弟是很嚣张，韦博世的家庭算是一个赛车家族了。 韦博世的老爸是拉力赛世界冠军，不过三个儿子都在跑方程式的比赛，而且三个儿子都十分有天赋。” “这绝不是雷之神车迷想要看到宁威登上领奖台的方式，代价太大了。” “干得好！太棒了，这都是你的功劳，做得好！欢迎进入到冠军的行列，这是你应得的。”枭龙车队面对冠军失而复得自然是喜出望外，祝贺欧米翰夺冠也显得十分兴奋。 “谢谢！谢谢你们！”欧米翰一时之间也不知道说什么，只能是不断感谢车队。 成风的赛车驶过欧米翰赛车旁边，向欧米翰表示祝贺。 本站比赛之后，成风仍以六十二分领跑车手积分榜，宁威五十六分升至第二，韦博世依然是五十四分处在第三。 雷之神仍以一百一十分领先车队积分榜，枭龙超越绝影车队以一百分排在第二，绝影九十分稳稳占据第三，三支车队刚好都相差十分。 赛后欧米翰希望，镇州站的首胜能成为日后更多胜利的起点。这位新生分站冠军披露，自己在比赛尾声不断向韦博世施压，最终如愿看到对手出现问题。 受益于队友成风的爆胎和韦博世的爆缸，欧米翰在刚刚结束的镇州大奖赛中取得个人首次分站胜利，并成为一级方程式历史上的第一百位分站冠军得主。 “太美妙了，这是一个美妙的时刻。”可爱的欧米翰在赛后新闻发布会中说道。 “这一时刻是我多年以来所不断追求的。自从我意识到可能成为一名一级方程式车手，我就希望提高自己的身体，尝试接近这个目标。现在达到了这个目标， 这让我感到很高兴。希望这是更多胜利的起点。” 事实上，欧米翰本站比赛的车速并不具备取胜实力，韦博世爆缸前他落后对手十多秒。 欧米翰承认对手比自己更快，但是他也指出，不放弃追击韦博世是在一定程度上逼迫对手出错。 “我们本来处在一个取胜的有利位置上，但是总有一些东西出现错误，运转不正常。今天，成风和韦博世是最快的。我试图向韦博世施压，希望他出现机械故障，看起来奏效了。” 欧米翰说道：“我一直在追他，每一圈都大幅缩小差距，向他施压。为了向他施压我做了一切，在比赛的最后一阶段我的赛车感觉非常好。” 上站洪都大奖赛比赛刚刚经历严重撞车的张拓为，本站比赛就取得了亚军，紧随枭龙车队的欧米翰。 镇州大奖赛的最后阶段，张拓为承受了来自宁威的巨大压力，但神龙车手的沉着冷静最终让他首次尝到了一级方程式登台的感觉。 “这简直难以置信！”张拓为赛后兴奋地说道，“当韦博世的引擎爆缸，我的位置爬升到第二的时候我简直不敢相信。 宁威对我施加了很大的压力，我的赛车更换软胎之后也相当挣扎。我们周五开始就一直清楚，使用软胎之后会非常困难。” “这真是难以置信，”张拓为再次用这个词来形容，“比赛的进程太完美了。难以置信，我的首个赛季就(取得了分站赛的亚军)。” 能够获得亚军，最后阶段对宁威的防守是关键。张拓为坦言，尽管宁威的赛车速度在后半程越来越快，但他唯一要做的就是不犯错误。这源自于他在二级方程式中的经验。 “在我效力二级方程式的最后一年，我也曾经处在中间的位置。我有一台很好的赛车，可就是无法超越任何人。 (所以)在一级方程式中这(超车)就更难了，”张拓为表示，“所以，当我从后视镜中看到他(宁威)的时候，我就知道我不能犯任何错误。” 神龙本站比赛可谓大丰收，张拓为的队友――诸浪军获得了第七，亚军和第七的积分也巩固了神龙车队在车队积分榜上第四的位置。 宁威必须尽快解决排位赛，镇州站比赛结果再一次说明了这个问题。宁威相信，只要跑好排位赛，从前面发车，自己就能重新获得分站胜利。 本站比赛宁威的发车位仅为第六位，受益于其他车手的意外，再加上自己本来拥有的速度，宁威最终登上领奖台。 值得注意的是，当宁威超过龙浩之后，立刻成为全场最快的车手，并做出全场最快圈速。 “我认为我们本可以做得更好，但是龙浩搅了局。”宁威在赛后新闻发布会上说道。 “我被他挡在后面，直到第二次进站之前，但是那时已经有点晚了。我有一辆好车，我可以追上张拓为，但是在那一刻我不得不接受被挡的现实。” 宁威在比赛倒数第六圈追到张拓为的车尾。但是宁威无法做出超车以更进一步。 “很不幸，我们被挡在后面。我们要快得多，比如与龙浩相比，但是在这超车太困难了。 你需要一些特定的弯角，不幸的是我无法超过他。最终以第三名完赛，在一个困难的周末里，这是一个好结果。” 总的来看，这场比赛仍然给困境中的宁威带来了一些积极结果。现在世界冠军相信，他拥有一辆可以取胜的赛车，唯一的问题就是排位赛。 “因为其他车手的的问题，我们有一些走运。我们具备速度，但是无法跑好排位赛，还是老问题。我们必须解决这个问题。” 宁威继续说道：“如果我们在前面发车，我们就能争取胜利。大家做了出色的工作，但是我们仍需要解决问题，可以肯定我们可以重新回到胜利之路。” 曾经跻身三强的绝影在镇州站完败而归。车队领队马里森表示目前并不清楚赛车正赛速度丧失的确切原因。 第四位发车的昆海轲在比赛中备受对手“欺凌”，最终勉强获得第八名带回一个积分。第15位发车的费酷德利用一次进站最终也仅名列第10位。 绝影车队领队马里森表示，车队将仔细分析这场比赛，找出车速丧失的原因。 “正赛中我们完全丧失了速度。”马里森在车队赛后采访中说道。“周五和周六的练习之后，两位车手都无法做出我们所预期的圈速。无论使用两种轮胎中的哪一种都是如此。” “目前问题的原因还不清楚，但是我们将对一切进行分析。”马里森最后说道。 昆海轲勉强获得一分，总算是对现场大批支持他的车迷有了一个交待。昆海轲承认，自己在比赛中非常困难。 “这是一场困难的比赛。我们很慢，对于整个赛车的抓地力，我都感觉到很吃力。我遇到严重的转向过度，没办法推进。我只是努力控制赛车留在赛道上。总之，一分总比什么都没有好。” 本站比赛过后，绝影车队已交出积分榜第二把交椅。 枭龙车队赢得了一场戏剧性的胜利。从成风的爆胎，再到欧米翰在倒数第3圈领先，赛前咄咄逼人的枭龙终于如愿以偿了。 在枭龙车队赛后新闻稿中，主要表达了三个信息：第一，为韦博世感到惋惜；第二，欧米翰的胜利是应得的；第三，成风如果不爆胎将反超韦博世。 第82章 小礼物 欧米翰首次获得分站胜利，虽然这个分站冠军来的有些意外，但是欧米翰仍然强调自己在比赛中不完全是受到了运气的眷顾。 “今年有好几场比赛，我都有获得胜利的希望，但是总有一些环节出现问题。”欧米翰在枭龙车队赛后官方新闻稿中说道。 “本场比赛战至半程，情况开始好转了，我开始向韦博世发起进攻--结果奏效了。” 欧米翰在先前的赛后新闻发布会中曾经表示，自己在比赛尾声对韦博世的逼近促成对手退赛。回到车队新闻稿，欧米翰坚持自己的观点，但是补充说明他对韦博世的遭遇感到惋惜。 “我为韦博世而感到遗憾，因为这场比赛他跑得非常好。但是我的赛车感觉也很好，我知道我可以为胜利而推进。 对我来说这是一个伟大的时刻，这是我今年的目标之一。希望这场胜利，能帮助给我带来更多的胜利。” “祝贺欧米翰获得个人第一个分站冠军，他配得上这个胜利。”成风在解释自己的比赛前首先向队友欧米翰表达了祝贺。 “本场比赛我本可以获得更好的结果。我的发车不错，但是韦博世做得更好并且超过了我。 在第一阶段，我尽量保持自己与他的距离不被拉远，第二阶段我的感觉很好，因为我的圈速已经追上他了，而且我还将在第三阶段之前跑得长一些。 我觉得自己有可能超过他，但是轮胎爆胎妨碍了我的进程。我不知道发生了什么。但是至少我获得了四个积分，并且保住了车手积分榜上的领先地位。” 领队单能盛补充道：“赛车运动中的一句老话就是：‘完赛第一’，首先你必须完成比赛。可能陈词滥用了，但这是事实。不过，必须为韦博世感到遗憾，他做得非常好。 但是欧米翰的驾驶也非常出色，凭借很好的排位赛速度和一种很好的方式赢得了自己的首个分站胜利。这也是他整个赛季的一贯表现，这是他应得的。” 接着，单能盛表示成风如果不爆胎，将利用第二次进站反超韦博世。 “成风的比赛从发车开始就受到了影响，但是我们为他在第二阶段的比赛加载了更多的燃油。 因此我们相信他可以利用第二次进站超过韦博世。很遗憾，未能成功，左前胎爆胎导致他失去了取胜机会。”单能盛最后说道。 成风在镇州站后留下的并不全是遗憾，卫冕冠军虽然在赛中遭遇爆胎失去了上演帽子戏法的机会。但韦博世的爆缸不仅没有让他丢掉积分领先的位置，反而扩大了领先优势。 “事情几乎要多糟有多糟。我们本来有希望排在韦博世和宁威之前的。但不幸……”成风对赛道记者说道。 但他随即将话锋一转。“祝贺欧米翰，他做了梦幻的工作。我真的很开心，另外张拓为也做的非常好。所以他们从其他人手中抢走了积分，这很好。” 成风的比赛过程颇为复杂。卫冕冠军起步失利在首弯被韦博世超越后，一直设法不让对手将差距拉大。但是在第一次进站之后，其轮胎却出现了问题，这使得他被逐渐甩开。 随后第四十一圈恶运降临，成风在一次刹车的过程中前轮爆胎(目前具体原因仍在调查中)，这次事故直接导致他的夺冠希望破灭。 但万幸的是，韦博世在最后3圈爆缸退出让他的排名又上升了一位，从第六升至第五。面对这一结果，成风愿意用现实的眼光来看待。 “我认为我将损失降至了最低。(须知)当你出现爆胎时你什么也做不了。这对我来讲并不是第一次。”成风分析道。 无疑，所有人都还记得成风和单能盛在赛前的说过的话——力争在今天拿下1-2名，这是基于其赛车的强大性能树立的信念。 然而当比赛开始后却发现，雷之神的速度并不逊色，反而有更胜一筹的迹象，韦博世在初段一路飞奔，以及后来宁威作出最快圈速就是佐证。 对此，成风表示他并不为此感到惊讶。相反，他更关心的是xl08为什么在首次进站之后，越来越慢！ “不，(雷之神的速度)并未让我感到惊讶。”当问及是否对l2208的速度感到吃惊时。 成风说道：“真正让我惊讶的是，我们为何不具备本身应有的速度，为什么没有想象的那么快。” “我在开始时是很快的，但随后我受困于轮胎，再接着我认为我的车在爆胎之后也有点问题。”卫冕冠军分析道。 本站比赛最惊心动魄的无疑是韦博世在发车时那次劲爆的超车，成风承认他遗憾当初没能守住，但随后又用辩证的观点来看待这件事情。 “我有点失望让他超过去了。但只不过是他做的更好、比我走的线路更好而已。安全行事总比留下遗憾要好。”成风说道。 普轮策轮胎开发部部长王烈谈道：“祝贺欧米翰取得了其第一个分站赛冠军，同时也对张拓为首次登上一级方程式领奖台表示祝贺，特别是他刚经历了上一站比赛事故。 今天两种配方的轮胎表现都很好。正如宁威创造了最快圈速那样，在赛道上如果有橡胶粘在赛道上超软性轮胎会更快。 同时重载油发车、在第一阶段行驶了很长时间的王浩恒的优异表现，也印证了超软性轮胎的优越性能。 关于成风的爆胎原因我们正在调查，从最初的分析还不能够立刻得到详细的结果，但我认为有可能是轮胎侧面的裂口导致了事故的发生。” 无论成风是否满意镇州站的结果，枭龙车队上下都对夏休期之前的最后一站比赛感到高兴。 与雷之神车队的积分差距不在巨大，十分的车队积分差距可能就是一站追的回来。 队内一号车手继续巩固了在车手积分榜上的领先地位，二号车手也终于开胡了，虽然欧米翰的成绩不令人满意，但是这毕竟是欧米翰的第二个一级方程式赛季。 欧米翰的天赋明显是不能与成风和韩星爵相提并论，这样的好处就是欧米翰可以安心的作为二号车手，保证车队内的关系和睦。 夏休期只有近三周的时间，因为在八月三日结束了镇州站的正赛，下一站比赛日竟会是在八月二十二日至二十四日在西罗洲西仑进行街道赛。 这也就意味着车手们必须在二十一日就要抵达西罗洲西仑城，或许是更早，因为还要配合车队的商业宣传等活动。 留给车手们休息的时间也就短短的半个月左右，说不定还更短。 一级方程式赛车联赛终点额车手已经是赛车界的翘楚人物，每个车手身上都有较多的商业活动，或者是自己的，或者是车队的。 夏休期是完成商业活动的最好时期，因为这个时间段正好是学生的暑期，赛车在年轻人群体中拥有者众多的拥趸。 趁着车手和学生车迷都有时间，线下活动就要办起来，给车迷亲近车手的机会。 这也算是一级方程式车手们的传统活动，与车迷们面对面的交流，双方进行游戏互动，赠送小礼品给车迷们。 还有部分车手会选择在夏休期或者是赛季结束选择去做义工或者是慈善活动，以身作则帮助更多的人。 云双倾和蒙蔚歆带来了一封小车迷的信递给成风，成风自从上赛季夺冠之后，车迷粉丝数量急剧膨胀。 成风个人博哥上的留言数不胜数，成风一个人当然是处理不了这么多粉丝的热情留言，所以云双倾和蒙蔚歆也帮着成风打理这种事情。 除了在网络上的留言，车迷们寄来的小礼物也很多，成风为此还专门购买了一栋房子来放置车迷们的礼物。 成风可不会脑残到把车迷们寄来的礼物拿出去售卖，这些礼物是车迷们对他的支持，不过成风还是在个人博客上呼吁车迷们更多关注他的比赛，而不是购买礼品耗费金钱。 经过成风的数次呼吁，总算是平息住了车迷们的礼物大军，但还是时不时收到车迷们寄来的小手工礼物，对于这一类礼物成风是乐见其成，就是不愿意车迷们为了送自己礼物浪费金钱。 今天云双倾和蒙蔚歆带来的是一封信，里面还有车迷亲手编织的红色手绳，从信中的内容可以得知这是一位小车迷，名字叫李逍，希望自己能够带着他编织的手绳站上领奖台。 不过从小车迷李逍的信件口吻中看起来很不好，信中写道希望能在活着的时候看到这一幕，难道这个李逍有不好的事情发生吗？ 云双倾和蒙蔚歆的意思是调查一下李逍的情况，如果李逍确实有不幸的事情发生，成风可以再经济上给予援助。 对于云双倾和蒙蔚歆的建议成风当即同意，成风思索之后还提议每年都要至少拿出两千万来做公益。 尽管大秦很强盛，中洲很富有，但是因为经济发展水平不均还是有一些边远地区的医疗条件差，这个时候就需要更多人的帮助。 第89章 没有悬念的结果 但是惊人的一幕出现了，宁威的赛车在加油管还没有拔下的情况下就已经启动，加油工被撞后痛苦的跌倒。 宁威这次进站非但没有超过欧米翰，还因为事故落到了诸浪军的后面。 被宁威撞倒的加油工也被立即用担架送往医疗中心。 但是更令人沮丧的还在后面，宁威回到赛道后向诸浪军发起猛攻，但是仅跑了一圈赛车引擎竟然爆缸了，宁威退赛。 此时赛会宣布，将在比赛结束后对韦博世进行进一步调查。对雷之神来说这真是一个多灾多难的下午。 最后十圈，带着调查的韦博世仍领先成风8秒，两位车手组成第一集团遥遥领先向终点进发。 后面的车手没有任何纠缠，第二集团的昆海轲、欧米翰和诸浪军落后30秒，宁威退赛让安赛特上升到第六位。 张拓为和罗世博也进入了得分区间。排名第九的费酷德落后罗世博14秒已经丧失战斗力。 最终，韦博世领先成风7.4秒跑完五十七圈比赛率先冲线。昆海轲落后头名近40秒名列第三。 第四到第八位分别是欧米翰、诸浪军、安赛特、张拓为和罗世博。 当然，韦博世的第二次进站有违规嫌疑，他最终能否拿到分站冠军还要等待赛会的调查结果。 杆位、最快圈速、率先冲线！韦博世在一级方程式西仑站上演大奖赛“帽子戏法”。 赛后，韦博世用“惊艳”两个字概括本场比赛。对于雷之神赛车再一次爆缸，韦博世保持高度警惕，并敦促车队尽快调查原因解决问题。 “我认为这是惊艳，”韦博世在赛后新闻发布会上用这样一句话做开场白。 “经历那样一次惨痛结果后，来到一个对于每个人来说都是全新的赛道……我们做得完美。我无法再要求更多了，尤其是在上次那样的坏结果之后。” 韦博世在本周末的表现是统治性的，他拿下杆位，正赛创造最快圈速并获胜，上演大奖赛周末的“帽子戏法”。 但是韦博世没有被胜利冲昏头脑，他认为车队还需要努力，彻底纠正可靠性问题。 “我们仍要向前看，后面还有很多重要的比赛。在镇州站的灾难之后，现在我是如此的高兴。我们还需要继续努力工作，因为在宁威身上我们又一次出现了问题。” 本站比赛结束后，韦博世在积分榜升至第二位，再次超过了队友宁威，但是仍落后成风6分。宁威的爆缸事故与三周前韦博世在栖霞赛道的事故几乎别无二致。 “我们需要调查到底发生了什么，因为我没有看法。”被问及宁威的爆缸时，韦博世回答道。 “我知道宁威引擎爆缸了。我们需要研究这个事故，为下一场比赛努力工作。可靠性是我们的一个问题，首站比赛问题尤其明显，上一站比赛和本站比赛也都出现了。 我们需要围场努力的工作，每个人也都要非常的集中精力，去解决我们的问题。” 不过，在韦博世出席新闻发布会的同时，赛会正在对他在比赛中第二次进站进行调查。韦博世涉嫌在那次进站出站的时违规，险些与申迪相撞。 “我们一起离开的，我停在他后面了。”韦博世解释道。“当我们在通道上的时候，是并排前进的。我是领先者，而他是被套圈的。通道非常窄，我不想冒险。” 韦博世终于可以安心享受来之不易的分站冠军了。 一级方程式西仑大奖赛结束后40分钟，大秦汽车联合会公布了对韦博世的调查和处罚结果：维持原比赛成绩，对韦博世进行批评并罚款三万元。 大秦汽车联合会赛事干事委员会发布的声明中写到，韦博世的“出站行为不安全，尽管没有从中获利”。 “违反了2208年一级方程式运动规则”。对韦博世的处罚结果是“对赛车手予以批评，罚款三万元”。 由于宁威在比赛中因赛车引擎爆缸退出一分未得，成风的领先优势没有变化。 “拿到第二我也没什么好抱怨的。”成风赛后表示：“整个周末我们的车都很快，但韦博世更快。车队给了我极大的帮助，我们取得了很不错的分数，因此结果还是很不错的。” 在总结比赛过程时成风说：“我的起步很好，但确实不如韦博世快。前几个弯昆海轲压迫的很紧所以我不得不注意防守。 后来我试图追上韦博世，但要想超越很困难。我本来打算尽量保持距离，但他最终可以扩大了优势。载油量方面我们多了几圈，令人欣慰。” “我觉得这条赛道对体能还不是要求太高，只是天气很热，车里的水都不够用。穿着赛车服就像坐在桑拿里，我很高兴坚持到了最后。” 昆海轲认为，西伦站获得季军要归功于出色的排位赛发挥。比赛中昆海轲还遇到了一次险情：一只塑料袋黏在他的赛车底下，严重干扰了转向效果。 自从华沃站之后，昆海轲一直没有登上领奖台，本站比赛对于绝影车队来说是一次很好的反弹。 第三位发车的昆海轲起步后向成风发起挑战，虽然没有超过对手但仍为他获得季军开了个好头。 “我们的发车非常好，但是在入弯的时候我距离路肩更近。进第二个弯的时候，成风也在接近，实话说我应该先过去的。”昆海轲在赛后新闻发布会上首先解释自己的发车。 “但是我发现韦博世刹车较早，所以风险太大了。如果我去切那个弯的话，就可能撞到他，所以我选择留在我原来的位置。” 昆海轲继续说道：“我们很好的在两辆赛车后面完赛了，但是比赛结果的关键是排位赛，0.3秒都是非常重要的。 这才是我们真正的速度。(正赛)我们有些落得太远了，但是我们仍然做到了最好。” “我看到一只塑料袋飞过来了，而且无法躲开。”昆海轲描述道。 “它钻到了我的赛车底下，突然间我在后面两个弯道里无法转向。这太危险了，以前我从来没有遇到过这种事。 幸运的是，当我驶入高速路段的时候它飞走了，但是我的信心已经不再。” 神龙车队利用不同的进展策略让排位赛一喜一忧变成正赛双喜。诸浪军和张拓为表现完美，两位车手都获得了积分。赛后，诸浪军盛赞神龙车队工作努力、后劲足。 诸浪军排位赛第七已经很不错，正赛中他超过安赛特，并利用雷之神的失误超过宁威，最终取得第五名。赛后，诸浪军盛赞神龙车队状态太出色。 “结果很好，车队状态正佳，”诸浪军在赛后采访中说道。 “我在这个周末开始的时候很不好，但是结束的时候非常好，我很高兴。我跑了一场并不太激进的强势比赛。我推得很努力，但是我必须小心照顾好轮胎和刹车。” “这证明了我们有多棒，每个周末有一辆多么有竞争力的赛车。今年神龙做得很出色，看起来很强大，而且在每条赛道上都很有竞争力。” 诸浪军继续说道：“车队仍在为发展工作努力着，所以我确信我们可能保持这种势头，并获得更多的积分。” 张拓为的排位赛成绩不理想，仅排名第13位。 神龙车队针对张拓为的发车位制定了一次进站的策略，结果证明收效明显。带病作战的张拓为获得比赛第七名，又带回两个积分。 “这是一场很艰苦的比赛，因为过去两天来我一直身患感冒。”张拓为说道。“但是我有一辆好车，好的策略，我认为第七名是我们今天所能企及的最好结果，我真的很高兴。” 本站比赛之后，神龙巩固了其在车队积分榜第四名的位置。目前神龙领先排名第五的奔雷车队10分。 枭龙车队没能获得分站胜利，但是却在战略上赢了。本站比赛两位车手总共带回13个积分，是所有车队中最多的，枭龙与雷之神之间的积分差距缩小到了8分。 整场比赛成风都被韦博世压得没有任何机会，成风认为第二名就是比赛状况的正常体现。对于这个周末，成风用一个词来总结就是“满意”。 与周六一样，欧米翰赛后感觉不是很满意。欧米翰认为自己本来有机会登上领奖台，但是比赛前三分之二的进程中他的赛车轮胎抓地力有问题。 “我的发车很好，在第一弯之前超过了宁威，”欧米翰说道。 “但是我对此后的进展情况不是很满意，因为在第一阶段和第二阶段我的首选轮胎(软胎)的抓地力有问题。 最后一阶段我赛车的抓地力和牵引力有要好得多了。这让我可以更加接近昆海轲，最终获得了五个积分。但是如果能登上领奖台的话就更好了。” 第90章 剩余六站 领队单能盛把本站比赛结果看作是一次战略上的重要胜利。单能盛暗示，如果不是过分追求积分战略的话，他的车手成风本有望摘得杆位并控制正赛的。 “今天我们再次看到了一个强大的枭龙车队，比赛结果对于赛车联赛积分榜来说非常有利。”单能盛说道。 “事实上在昨天排位赛后我们就失去了争取胜利的机会。在我看来，如果成风使用与韦博世相同的载油量进行排位赛的话，他就可能在正赛中跑在前面并控制比赛。 今天的比赛证明了赛道状况是很难于超车的，这就是问题所在，我们尽早的选择了以积分形势为重的比赛策略，确保拿到第二名。” 另一位雷之神车手宁威则度过了梦魇般的一个下午。 在因赛车爆缸退出之前不久的第二次加油换胎时他竟在加油完成之前就启动了赛车，结果赛车右后轮撞倒了一位加油工，拖着加油管就驶向维修区通道。 所幸被撞倒的加油工并没有受重伤。赛后宁威已主动承认是自己犯错：“没什么好说的，是我启动太快了。因此这是我的错，撞倒了负责加油的人。我们要仔细研究一下到底是哪里的问题。” 本站比赛一分未得的宁威在车手积分榜上滑落到第三位，落后成风已有14分。但宁威仍表示不会放弃争冠： “我没事。这个周末不太顺利，但也不是第一次了。积分榜的形势是糟糕了点儿，但如果我们能很快解决问题就还有机会。我们只需要向正确的方向努力，不能放弃努力。” 宁威再次强调，自己的夺冠希望完全取决于排位的问题能否尽快得到解决：“排位的问题必须解决。 我觉得我们还是有机会的，下一场我们仍会尽力，然后再看看情况如何。现在我们知道问题在什么地方，只不过还没有找到最佳的解决方案。 希望下次试车的时候我们可以再试试。排位能好一点儿的话我想一定会有帮助。” 从周五的第一次排位赛开始就有出色表现的乐狮西罗洲小将安赛特从第6位发车。 在和神龙车队的诸浪军苦苦缠斗几乎一整场比赛后仍以第6位完赛，这是安赛特本赛季第四次获得积分，也是拿分最多的一次。 赛后安赛特高兴地将这一天称为“完美”。 “天气很热，比赛很艰苦，但这条赛道真不错。今天比赛我起步不是很好，开始的时候和宁威拼的很厉害。 第一次进站前我一直在防守诸浪军，但他载油多了一圈，结果在进站时超过了我。 尽管如此我们应该为这场比赛感到高兴，因为我们一点儿错误都没犯而且充分表现了实力。全队上下都应该为我们取得的成绩骄傲，下一场比赛我们仍将为冲进前10名努力。” 排位赛后承认自己对杀进前10“感到惊讶”的戴尔也保住了自己发车时的位置，但正是发车时前翼受损使他没能取得更好的成绩。 “比赛一开始我和费酷德碰在一起结果损伤了前翼，不得不跑了17圈后才在第一次进站的时候换掉，结果是我至少落后了大队20秒。后两段的比赛赛车的速度一直很好。 我为这样的结果感到高兴，比赛策略绝对没问题。这是赛季揭幕站之后我取得的最好名次。”戴尔最后表示：“下一站在青云赛道的目标是取得积分。” 2208赛季一级方程式赛车联赛已经结束了三分之二的比赛，还剩下六站比赛中接下来两场比赛就是大家熟悉的泉府站和洛城站。 成风相信，在一级方程式赛季剩余的六站比赛中，枭龙将比雷之神更有优势。除了赛车有优势之外，成风还期待两位雷之神车手之间的竞争能给自己带来额外的优势。 “通常，在拥有长直道的赛道上他们比我们稍微领先，但是我认为这会相互抵消。”成风在青云赛道对媒体说道。 “在这儿他们会同去年一样强大。而我们的赛车取得了进步，我们应该可以挑战他们，而去年我们不行。” “雷神，我认为他们可能会比去年的时候更快一些，但是我仍然认为我们更有优势。到了新港，他们会像在西仑一样快，所以在那他们可能领先。 我们要等着看，而东海(瀛州站)和中海，在那我们将非常强大。”奇怪的是成风并没有提到南湄站。 成风最后总结到：“我确实认为我们在剩余的比赛中将更具优势。他们将向我们发起挑战，但是我认为我们更强一些。” 成风以6分优势领先韦博世领跑车手积分榜，但是近期雷之神上升势头不错。 尤其是韦博世，他在镇州几乎全程领先，在西仑上演“帽子戏法”。对于泉府站，雷之神应该有足够的自信，因为他们去年包揽了该站比赛前两名。 不同的是今年雷之神车队的韦博世状态更好，宁威已落后队友13分。尽管如此，成风仍然不敢低估宁威的反弹能力。 “还有六站比赛，还有很多积分，所以我不认为宁威已经完了。”成风说。“可以肯定他会通过努力工作来追我们，可以肯定目前韦博世是距离我们最近的对手。” 相比雷之神车手，成风的一个特殊优势是他的队友欧米翰已基本退出总冠军争夺。 因此成风有理由期待两位雷之神车手形成竞争导致他们的积分此消彼长。 “我希望他们相互竞争，互相抢夺积分。那就太好了。”成风说道。 “我希望我们能作为一支车队，与欧米翰团结在一起，继续获得有效的积分。这对于我们车队来说非常棒。” 在2208赛季还有三分之一赛程的情况下，目前谁能笑到最后还很难讲，但韦博世表示相信自己的队友会在关键时刻伸出援手。 “如果有必要，是的，我肯定他会提供帮助，就像去年所做的，因为宁威的工作成风取得了世界冠军。”韦博世在泉府大奖赛前告诉记者。 “他和我一样是讲究公平的。这是我们工作的一部分。”目前比宁威更靠近车手总冠军的韦博世这是第一次公开表示雷之神的两位车手会在必要时帮助对方。 和成风一样，韦博世本赛季也已经赢得了4站比赛，而宁威目前只有两胜进账。 自4月份的锦城大奖赛以来宁威还从未登上过领奖台的最高一级，雷之神方面最近已经“松口”表示会在“适当的时候”要求宁威“唱配角”。 但目前从理论和实际上来说宁威都还没有退出冠军争夺，因此韦博世也无法给出车队做出最终决定的时间。 “我不知道，我还没和任何人讨论过。从第一场比赛开始车队就给了我完全的支持，这一点至今也没有任何改变。 要想赢得比赛我们必须全力以赴，当然为了全局着想也必须如此，我的心态从来没有任何变化。”韦博世同时表示，他相信宁威对胜利的渴望同样从未减低过。 “宁威对胜利失去动力或者没有感觉？我想不会。每个车手都不会。 做为一个车手你不是为了参赛而进入一级方程式，尤其当你是个成功的车手时。你来这里就是为了要获胜，这是一个优秀车手必备的心态。” “我认识宁威两年了，他仍是从一开始我就认识的宁威。任何事都没有改变。当然结果是最重要的，我全心投入了，对胜利充满渴望，这就是我想要的。” 落后成风14分，落后韦博世8分，作为曾经的世界冠军，宁威急需一场胜利重启争冠战役。 而似乎没有其他赛道比青云更适合“宁威”卷土重来——宁威在这里已经豪取三冠，除了成风于上个赛季在青云登顶，现役车手中还没有第三者在此品尝过冠军滋味。 不过如是纪录之于宁威意义有限，如果在一场可能的雨战中不能锁定胜利，宁威的2208争冠之旅就将提前驶达终点，换句话说，周末的泉府站就是宁威的背水一战！ “这当然是一场我期待已久的比赛，如果能第四次夺冠肯定会非常棒。”赛前接受记者采访时，宁威毫不掩饰自己对于冠军的渴望。 “我已经有好几个月没拿过冠军了，我要在这里重返争夺世界冠军的道路。” 他的记性不算差，自4月底在龙浩的老家拿到赛季第2个分站冠军后，宁威已整整四个月“不知肉味”。 而青云不折不扣为宁威福地，宁威在2204、2205和2206年都没有让泉府站的王冠旁落。 上赛季，成风正是从青云开始奋起直追，落后17分的大劣之下在最后4站翻盘成功完成惊天大逆转，目前2208赛季还剩6站较量，宁威完全没有理由悲观。 眼下困扰宁威的最大问题就是排位赛，特别是在雷之神l2208赛车配搭普轮策软胎和超软胎的配方下。 由于赛车轮胎一直无法尽快进入工作状态，使得卫冕世界冠军往往在正赛前就先棋输一招。 据悉在泉府站，迎来其投身一级方程式车坛第201站大奖赛的普轮策将推出硬胎配方，这对宁威来说算是一个好消息。 第91章 雷之神占先 而青云为全年18站中最具挑战性的一条赛道，在取消牵引力控制系统后，如何应对2号弯道对每个车手都是考验，宁威无疑是所有人中对此最有心得的。 “青云的单圈很长，要做出理想的成绩，你需要保持最佳节奏，虽然在这里拥有更多的超车点，但排位赛成绩仍然十分重要。”卫冕冠军坦言自己希望在周六排位赛中就进入最佳状态。 “我希望可以再次上演去年的一幕，雷之神战胜枭龙，压制他们也是我们目前的首要目标。” 韦博世在赛前透露获得更多积分是自己的第一目标，并且谦虚地表示夺冠更多要看队友的表现。 “宁威(宁威)才是夺冠最大热门，他一向在青云很快，事实上他从低级别赛事开始就在这里赢过很多次。我期待与他的较量，无论谁胜谁负，包揽冠亚军才是我们的目标。” 过去的一周，一级方程式各车队都在雷神进行了为期三天的测试，主要是针对全年最高速、最低下压力的洛城大奖赛进行备战，而测试对于同样高速的青云一样有用。 三天下来，雷之神、绝影和枭龙各取得一天的最快单圈，相信在青云枭龙定不会束手就擒——事实上枭龙在泉府的成绩也还说得过去。 “我认为当我们使用配方最软的两种轮胎时，雷之神就会表现得很强大，这是过去两站韦博世表现神勇的原因。” 成风认为普轮策在青云推出的硬胎和半雨胎的搭配，一定程度上会有利于枭龙。 成风的话确实被本赛季业已结束的12站比赛印证，l2208在高温天气下的战斗力独步天下，而在低温天气下枭龙xl08更胜一筹。 在鹿城和洪都，老天爷主宰银紫大战已得到证实，而青云的山区气候即使在盛夏也相对凉爽，这一点无疑是枭龙取得好成绩的利好。 按照目前的积分榜格局，成风在近期的最大对手为韦博世，成风在青云的最重要任务并非夺冠而是保持领先优势。 不过不要忘了，青云大战从来不乏意外，这里是事故频发的一条赛道，而变化莫测的天气更让比赛充满悬念，笑到最后才最甜。 周末的泉府站对于雷之神和韦博世来说都可谓重中之重，雷之神想要在这块福地上止住连续几站以来被枭龙不断追分的颓势，而韦博世则希望继续上一站夺冠的好运， 在赛季还剩下6站的情形下奠定其在紫红军团的“战略”地位。 事实上，从中洲站后雷之神领队纳明索接受采访时的话语中，不难揣摩出雷之神目前的战术抉择。 “如果需要，宁威将帮助韦博世！”换言之，在雷之神的年度目标中，两位车手谁拿车手总冠军并不重要，而重要的是这个世界冠军必须打上雷之神的标签。 韦博世当然意识到了车队决策层的这一变化，去年在车手总冠军争夺的最关键时刻，正是“深明大义的宁威作出了牺牲”。 时至今日，韦博世也想学成风享受一把老大的待遇，而主动权因为韦博世自身的努力，加之队友宁威的萎靡不振，自然而然地落到了原本的雷之神二号手中。 谈及和队友的竞争这个坊间最为关注的敏感话题，韦博世同样快人快语。 “我希望能战胜我的队友，当然宁威在这里总是很快，在这里要战胜他肯定不容易。我们的目标是为车队带回尽可能多的积分。坦率地说，我渴望车队能给予我更多支持！” 在本赛季走出“无牵引力控制系统适应期”后，韦博世明显比宁威更为适应紫红战车，排位赛中的表现也要出色很多。 本赛季前12站韦博世9次排位赛跻身前三，其中7站正赛成绩稳定地进入三甲，两度杆位发车夺冠，唯一两次例外都是因为事故提前退赛。 而西仑站顺利夺取追平成风的赛季第4个分站冠军，也让韦博世在车手积分榜以及总冠军争夺战中处于更有利位置。 客观而言，韦博世已在本赛季结束的2\/3进程中证明了其在领跑时的稳定性和持续性，这也是韦博世寻求雷之神战术倾斜的最大资本。 不过，无论对于韦博世还是雷之神而言，稳定性都是当下第一要务，连续两站的爆缸之于雷之神已是突破底线。 正如韦博世所透露的，“上周我们在雷神赛道试车，效果不错。尽管我的工作主要是针对洛城站的比赛，并没有特别针对青云赛道进行测试。 从可靠性角度看，我们的测试里程数对青云的比赛当然也有意义，尤其是引擎方面。” 日前，枭龙已明确表达了将采取保守策略力保成风拿下年度车手冠军的立场。 周末的泉府大奖赛无异于韦博世的天王山之战，如果能在青云称王，那么他不仅能进一步缩小与成风的分差，而且成为雷之神在冠军争夺战中的战术核心也是水到渠成。 对于韦博世来说，目前最糟糕的消息莫过于青云很可能迎来又一场让他总是找不到北的雨战，而他的劲敌成风本赛季雨战保持全胜。 泉府青云赛道再一次迎来一级方程式大奖赛。 与去年相比，经典的赛道布局没有任何变化，仅在一些弯道细节之处稍有变动。 本站比赛是赛季的一个转折点，因为从青云的气温来看这里已经告别夏季进入秋季了。 首次练习赛前气温只有十四度，赛道表面仅十五度。围场里的人们脱下短衣换上夹克，迎接本赛季以来温度最低的一场比赛。 首次练习的前五分钟，除了雷之神车队之外的其他18位车手都完成了系统检测圈，然后就躲在维修间里“侦察敌情”。 赛会在七分钟时发布通知，首次练习期间不会下雨。直到第十二分钟，宁威才驾驶赛车出现在赛道上。 雷之神的安排与众不同，宁威的系统检测圈不是一圈而是两圈，而韦博世则在完成一个系统检测圈后直接开始了计时圈。 韦博世也带来了本周末的第一个正式圈速1分50秒329。随着韦博世做出计时圈，众车手纷纷冲上赛道，大家无一例外的全都使用硬胎。 泉府站首次练习正式启程。 韦博世在首轮4圈连跑中不断提高自己的圈速，进站前最好成绩1分48秒209暂排名第一。 成风也连跑了4圈，圈速落后韦博世0.057秒。 这对争冠对手真是针尖对麦芒，尽管他们在一号弯或最后一个减速弯处都有一些小失误。 欧米翰的圈速落后队友近半秒，混迹第二集团。 宁威直到第三十二分钟才再次出场，当宁威做出个人首个圈速1分50秒057时，韦博世和成风已经开始第二轮试跑。 宁威的首轮试跑速度了得！ 世界冠军同样完成了4圈，最快圈速为1分47秒868，突破了韦博世的圈速成绩。 韦博世开始第二轮的3圈连跑后才以0.055秒的优势重回榜首，而成风在第二轮2圈连跑中未能提高成绩。 此时两位雷之神车手暂时排名前两位，领先枭龙0.453秒。 首次练习进入最后三十分钟，此时赛道上空开始零星的飘落雨滴。 成风又做了一次4圈连跑，他在十九二十弯道连续两次出现失误，又在七八号组合弯冲上草地险些装到轮胎护墙。 成风的圈速非但没有提高反而还被使用半雨胎的龙浩抢走了第三位。 韦博世和宁威也分别完成了4圈的连跑，因为下雨赛道抓地力下降，他们的圈速也没有提高。 最后十五分钟里，车手们开始测试成份更软的半雨胎。 换上半雨胎后，成风的成绩立刻提高到1分47秒921，将自己与雷之神的差距缩小为0.108秒。 但是换上半雨胎的雷之神赛车爆发出令人恐怖的速度，韦博世的圈速立刻飚升半秒做出1分47秒284，宁威的圈速也有很大提高。 韦博世连跑3圈进站稍做调整后再次冲上赛道。 除诸浪军和申迪外的十八位车手在最后一分钟同时冲刺。 但是最后一圈没有再有车手改写最快圈速，韦博世以1分47秒284在首次练习中排名榜首。 队友宁威落后0.339秒位居次席，枭龙车手成风和欧米翰落后超过半秒分居三、四位。 本次练习虽然在午后举行，但是温度几乎和早上一样，没有丝毫转暖。 赛道依旧是“冰凉”的十七度，天空中乌云笼罩、雨雾朦胧。气象预报显示周末三天有雨！ 调校和轮胎是周五练习的核心课题，普轮策为经典的青云赛道提供的轮胎配方是硬和中软，本次练习多数车手选用后一种测试。 积分领跑者成风比赛开始便火速上道测试，卫冕冠军三圈之后做出1分48秒805的成绩名列榜首，半个小时无人超越。 雷之神车队的韦博世和宁威使用相同的轮胎排在第二和第三位。 第十八分钟，气象预报预言成真：乌云笼罩多时的天空开始飘起小雨。不过车队的测试暂时并不为之所动。 第92章 雨不断 韦博世依旧使用软配方轮胎在赛道上枭龙，而成风则换上一套新的硬配方干胎接着上阵。 五分钟之后，小雨依旧，赛道被一步步浇湿，在有些路段雨势相对较大，随即事故发生。 第二十三分钟，跟在宁威身后行驶的红虎车手马魏魄，在进入8号弯时，赛车无任何转向迹象直冲沙坑，顶上轮胎墙，建州人无奈提前收工！ 数分钟之后，其队友王浩恒也在一处弯道出现类似状况，但幸运的是赛车并未受伤。 赛道情况的“恶化”迫使车队暂时放弃了测试，从第三十五分钟至五十分钟，赛道上“空无一车”。 动态气象预告给出的“指示”是：雨会暂停片刻，接着会持续越下越大。看台上，拥有先见之明、携带的雨具的车迷都将装备派上了用场。 第五十三分钟，乐狮的安赛特率先动身，准备上赛道看个究竟。 西罗洲小将使用了一套软配方的干胎。第一圈1:55.738、第二圈1:53.004、第三圈1:51.559，圈速直观的表明赛道还是有些潮湿。 第五十八分钟，志在青云崛起的宁威惨遭不幸，他在进入9弯时，由于走线有误导致赛车转向反应过度。 反打方向自救结果赛车却彻底失去了控制，l2208随即以极高的速度滑向弯心，导致尾翼齐根折断。 狼狈的宁威开着“断尾”的赛车返回了维修区，从赛车的伤势来看，他几乎没有希望再继续比赛了。 技术总监孔志强和宁威的个人工程师代玉蹲在地上查看l2208受伤的尾翼。 而就在这个时候，在同一个弯道又发生了另一起事故，洛城车手蜚立在9号弯的弯心，因压上水迹打转失控。 两起事故后果几乎完全一样，威凌也是撞墙尾翼断裂，比赛被迫暂时中断。 重播电视画面显示，蜚立压上的大部分积水，是宁威撞车后从轮胎墙上带入赛道的。目前赛道工人正在清理积水。 第七十分钟，比赛重新恢复，多数车手返回赛道抓紧最后的时间测试。 龙浩表现惊艳，飚出1分18秒454的成绩超越雷之神和枭龙，守至比赛结束。 雷之神车手韦博世虽然连续数圈在第一时段的成绩比龙浩快了1秒，但因后两个时段落后太多，最终止步第二。 排在第三的是欧米翰，他的队友成风成绩没有提高，结果位居第四。 绝影的车速仍不突出，费酷德和昆海轲排在10名之外。 枭龙虽然周五练习的成绩处在雷之神之后，但是整个车队仍对情况表示乐观。 成风在比赛结束后对全天的比赛进行了具体分析。“今天早上，由于气温相当低，因 此赛道有些缺乏抓地力，同时也使得轮胎的升温比平常要难。” 今天两次练习期间都出现了间隙的小雨，下午尤为严重，，对此成风表示，这正是青云的风格。面对明天的比赛，卫冕冠军拥有信心。 “我们经历的湿-干路况正是典型的青云。由于赛道处在不断的变化当中，所以你要针对性的改进调校是很难的。 但不管怎样，我们仍在今晨下雨之前，收集到了一些理想的数据。所以 我们感觉自己面对明天的比赛处于良好状态。”成风补充说道。 欧米翰和队友一样，对情况表示乐观，他指出下雨之后，车队测试就没再用全力。 “在像今天下午这样复杂的路况下，你能对赛车的调校了解到的信息并不多，你更多的是面临失控的风险。 在潮湿的路况下，路肩几乎像冰块一样极滑，所以事实上在赛道变干之前，我们并没有用全力去跑。”欧米翰说道。 随后他指出现在仍难以判断彼此的实力，但对于xl08竞争力，他深信不疑。 “因为下雨，现在很难判断彼此所处的位置，但是我们两阶段的成绩表明，我们看起来是有竞争力的。”欧米翰说道。 第二次练习赛中由于赛道下雨，参赛车手的成绩普遍受到影响，但韦博世排名第二的成绩仍好于排名第五的成风。 对此成风赛后对鹿城媒体表示：枭龙将会在本站比赛中和雷之神难分高下，周五练习赛的成绩并不代表雷之神已经跑到了前面。 “我们将为胜利而战，大家都很强大，在这一点上我们分不出高下。”成风说。 “也许在直道极限速度上他们有些优势，但差别也只有一两公里而已，我不认为这会带来很大的差别。” 成风认为今天的枭龙已经强大了很多：“虽然今天赛道上个别地方下雨使情况有些复杂，但我对赛车的平衡和整体非常满意。” 对于明后两天可能出现的天气变化成风表示并不在意，如果一定要选当然还是在干地上比赛更好。 “楚州和鹿城的比赛中我们都很强，事实上我并不在乎。如果是干地更好，那样的挑战反而更大。如果下雨的话对每个人来说都会很‘有趣’。” “下雨和不下雨在这里会有很大区别。不下雨的时候你可以全力去拼，利用赛道的每个空间，一旦下雨抓地力就没了，如果你碰上路肩你就会冲出去。 积水的地方就更麻烦，那时你就变成‘坐船’了。哪怕是错过一点点刹车点，你可能就再也回不来了。” 世界冠军宁威目前在雷之神车队里的位置乍看上去有些“尴尬”-自4月的锦城大奖赛后他还没能取得分站赛冠军，而队友韦博世目前领先宁威8分处在车手积分榜的第二位。 在赛季还剩下三分之一赛程的时候，雷之神车队经理纳明索已经明确表示“将要求其中一位车手为了车队的利益扮演配角”，而此时看上去这个角色很有可能落在宁威的头上。 当然纳明索也表示相信宁威并未失去争夺冠军的动力：“他(宁威)并不喜欢目前的处境，但我想他仍然有足够的动力。 做为车队我们正在全力支持他，和他一起努力，我希望看到的也正是大家期待的。” 纳明索同时否认宁威和韦博世的“内斗”造成了彼此“失分”：“我认为两台好车会强于只有一台。 或许我们需要在某个时刻像去年一样做出决定以避免发生大家不愿看到的情况，但如果你仔细看看每场比赛的情况你就会发现并没有发生两人‘内耗’的现象。” 韦博世将在泉府站比赛中使用已在西仑用过的引擎，而前两站雷之神赛车爆缸都是发生在引擎使用到第二站比赛将近尾声的时候。 对此纳明索表示坚信同样的问题不会再出现了：“问题的起因是一样的，现在已经在掌控之中。 很显然这给我们造成了一定的损失，但同时它告诉我们质量控制工作是多么重要，不单单是在我们内部，在来自供应商的产品上同样重要。在这方面的重要性永远不能被低估。” 周六上午的青云依旧处在阴云的笼罩当中，早上的一场小雨不仅浇湿了几乎从未干透的赛道，也再次使得气温没能高过十七度。 前十分钟的比赛平淡无奇，各队依旧是上赛道做一个系统检测圈获得基础数据便收车入库 ，而雷之神则依旧像往常一样按兵不动。 在赛道的某些地段再次开始飘雨。 十二分钟之后，绝影车手费酷德打破沉寂登场测试。但是他很快遇到了困难，因为天气 进一步恶化，此时赛道几乎所有部分都开始下起小雨。 平州人小心翼翼的做出了今天的第一个 圈速2:00:227，随即收车回到维修区。 之后的十分钟内，赛道上只有寥寥无几的几辆赛车出没。 第二十七分钟开始，小雨逐渐停了。乌云变薄，穿透云层的阳光增多。 第一个测试的小高峰来临，龙浩、皮文斌、魏魄、张拓为和王浩恒陆续登场。 但因测试条件不理想，赛道各处分散积水，因此很多车手都是在完成3～5圈后便返回站中。乐狮车手安赛特暂时以1分55 秒192的成绩位居首位。 三十五分钟过去了。枭龙方面，之前仅完成了一个系统设置圈的成风和欧米翰仍坐在座舱中当看客，而雷之神的宁威和韦博世，则仍然没有上场的“意思”。 比赛继续深陷沉闷当 中！ 第四十分钟，雷之神终于发动了他们的引擎，先出发的是宁威，3圈之后，宁威做出 自己的第一个单圈成绩1:53.823。 不过很快宁威经历了一次险情，他在进入最后一个组合弯时左前轮锁死，冲入缓冲区。但拜宽敞的空间所赐，赛车没有受损。 八分钟之后，枭龙的成风登场，卫冕冠军直接换上了软胎。他的第一圈速极高：1分48 秒356，直接占据成绩榜首。 但是在之后第五个单圈，途径七八号连续弯遇险右侧车轮冲入沙坑，幸亏挽救即使返回了路面。 韦博世在距离比赛仅剩下八分钟结束时才登场，韦博世也是直接装上软胎测试。 但是头两圈因胎温过低，过弯极不稳定，他需要多次修正方向才能通过，第一个有效成绩仅为1分48秒 951。 第93章 竞速争先 最后三分钟，乏味的比赛进入尾声，除遭遇赛车故障的段天才外，其余的19辆赛车全部进入赛道抓住有限的时间测试。 绝影车手费酷德在此期间作出1分47秒876的成绩成为本次练习的最快者。 之后分别是欧米翰(1:48.165)、龙浩(1:48.307)、成风(1:48.356)和韦博世(1:48.692)、宁威以1:48.815的成绩排名第七。 泉府青云赛道是全年赛历中最长的赛道，长为7.004公里，正式比赛将要进行四十四圈。宁威是现役车手中在青云赛道获得冠军次数最多的车手。 排位赛开始后，赛道温度为十八度，空气温度为十一度，相比第三次练习赛时天气情况有所好转。 但由赛道条件较差的状况维持了很长时间，因此车队无法完成全部练习赛的评估项目，普轮策提供的两款较硬配方的轮胎中软胎将成为在气温较低情况下的首选。 第一节排位赛开始后，官方给出了第一节排位赛不会下雨的信息。 维修通道绿灯亮起后，使用硬胎的皮文斌率先登场，上午遇到油压故障的段天才以及蜚立和柳速随后也将赛车驶上赛道。 皮文斌跑出的首个成绩为1分48秒727，5分钟过后，两部雷之神和枭龙赛车双双驶上赛道进行计时。 与此同时，蜚立跑出1分49秒137暂列第二，成风在第一圈中向车队反馈了轮胎情况不太理想，车队让他进站更换。 韦博世跑出1分47秒686升到首位，成风使用那套他认为有问题的轮胎跑出惊人的1分46秒887超过了韦博世0.8秒。 之后是王浩恒、张拓为和皮文斌，韦博世在第二圈刷新了自己的成绩，但依然落后成风0.5秒。 戴尔在最后组合弯冲出赛道损失了大量时间，第二圈戴尔跑出1分48秒010，欧米翰完成计时后分别排在第二和第四。 宁威第二个计时圈做出1分46秒985上升到了第2。 昆海轲和费酷德做出成绩后排在第五和第七，费酷德随后将成绩提高到了1分47秒419排在第三。 欧米翰之后跑出1分46秒812超过了队友上升至第一，韦博世重新回到赛道后将成绩提高到了第二夹在两部枭龙之间。 最惊奇的还是乐狮的戴尔在方格旗挥舞后用软胎做出了1分46秒777排在第一。 第一节排位赛结束后戴尔、成风、韦博世、欧米翰、宁威包揽了前五。 段天才、柳速、蜚立、贝力落、申迪遭遇淘汰。 第二节排位赛开始后，宁威搭载软胎率先登场，看来宁威对赛车的信心指数并不高，之后十名车手相继登场。 宁威的首个成绩为1分46秒296，但枭龙更快，欧米翰跑出1分46秒037，使用硬胎的成风在最后一个弯道出现了一个小失误排在第二。 韦博世跑出1分46秒391排在第三。 费酷德出场后没有完成计时圈便回到了维修站，但他很快又将赛车驶上了赛道。 昆海轲在八号弯锁死了轮胎损失了大量时间，绝影两位车手完成计时后，昆海轲排在第六，费酷德排在第四。 第二节排位赛的最后三分钟，处在淘汰区的车手争相驶上赛道进行最后一搏，韦博世同样再次登场，他较排在第十的车手拥有0.6秒的优势。 成风向车队汇报道了云层更厚的信息，然而官方并没有给出降雨信息。 结束本节排位赛后，欧米翰、成风、宁威、费酷德、韦博世排在前五。 诸浪军、皮文斌、张拓为、王浩恒、罗世博遭遇淘汰。 第三节排位赛开始后，官方公布了不会有雨的信息。 韦博世使用超软胎率先登场，之后除安赛特之外的八名车手均将赛车驶上了赛道。 韦博世跑出了首个标杆成绩1分48秒666，不过韦博世在最后一个弯道出现了一个小失误。 宁威很快跑出1分48秒513，欧米翰跑出1分48秒081，成风跑出1分47秒973，枭龙和雷之神包揽了前四位。 不过费酷德做出成绩后将韦博世挤到了第五。 韦博世进站换胎后预示着排位赛最关键的时刻来临。 韦博世的最终成绩为1分47秒678，成风的成绩为1分47秒338，欧米翰的成绩为1分47秒815，宁威的为1分47秒992。 这样成风就拿到了泉府站的杆位，韦博世第二，欧米翰第三，宁威第四，费酷德、龙浩、魏魄、昆海轲分列五到八位。 成风在泉府青云取得本赛季第五个杆位，一级方程式生涯中第八个杆位。成风的杆位成绩领先雷之神车手韦博世0.34秒，这位17岁的车手承认自己状态正佳。 “今天对我来说是伟大的一天，”成风在赛后新闻发布会上说道。 “我对排位赛中的三个计时圈感到很高兴，因为当你完成一圈回来再看其他人尝试做计时圈，感觉很令人满足。 今天车队没有任何失误，我也没有任何失误，我完成了三个伟大的计时圈，在第三节尾声。 第三节的首圈我在一号弯有点锁死，第二圈也是不过串联的很好，余下部分我感到非常满意。” “第二节我决定沿用硬胎，这个选择导致很滑，软一点的轮胎就感觉好多了。 (第二节)其他所有车手都是用备选轮胎(半雨胎)，只有我使用首选轮胎(硬胎)，所以从轮胎的角度来看我对自己的速度很满意。” 成风在两周前的西仑街道赛中获得亚军，他相信这一次在泉府青云，枭龙赛车更具竞争力。 “我感觉很棒，整个车队的气氛也很棒，”成风说。“我认为从西仑回来之后我们做了一些工作，来到这里我的感觉比任何时候都要好。赛车让我感觉很顺手。” 成风的队友欧米翰也取得了很好的成绩，他在韦博世之后名列第三。 前几场比赛中表现不错的神龙很受打击，诸浪军和张拓为分别只取得第11和第13名。赛后诸浪军认为赛道温度太低是他们无缘前10的主要原因。 “因为温度低，我们早就知道会对我们不利。排位赛果然十分困难，很遗憾这个周末的事态就是这样的。” “想让轮胎达到工作温度很困难，因此赛车的平衡很难判断。” 诸浪军说道：“而且这是我的赛车引擎使用到第二站，这里的直道很长，因此保护引擎很重要。一般情况下到了第二站比赛时引擎的表现会下降，具体表现就在单圈成绩上。” “唯一可取之处是这样可以让我们到比赛开始前再决定采取什么样的战术。” 张拓为同样遇到赛车轮胎升温太慢的问题，尤其是在每一节的第一个计时圈当中。“在这种天气条件下没办法让轮胎充分发挥作用，这样你就很难感觉到赛车的反应。” 谈到正赛张拓为似乎并不乐观：“很难想象明天情况会一下子好转，也许温度会上来一点，但也很难说。反倒是下雨的时候我们的赛车应该会很好，但现在只能等着瞧了。” 绝影泉府站的排位成绩喜忧参半，之前一直身陷排位危机的费酷德惊喜的拿到了第五名，赛后他对于这一成绩非常满意。 而昆海轲则仅列第八，蓝玉州人无疑是另外一番心情。 “我非常满意这个排位结果。”费酷德在赛后说道。 “对我而言，这个周末到目前为止 都进展的非常好。周五的我的情况就不错，今天早上的练习我更是排名第一。第五是我们能在 这里拿到的最好排位成绩。” 随后费酷德反映，排位成绩的提高与他之前坚持不懈的努力分不开，而过程颇为复杂。 “对我来讲，看到我们的工作收到成效是非常重要的。几周前，我们找到了解决部分问题的办法 。这对我意味着提高 。但结果投入西仑的比赛却出奇的糟糕。然而上周在雷神的试车，则 让我们有机会了解更多。”费酷德回忆道。 最后，他对明天的比赛局势进行了简短的分析：“在这里，我感觉我们略微接近了雷之神和枭龙一些。 但是我想要在正赛中跟上他们的步伐将会很难。明天，天气将是一个重要因素， 发车对我来讲也很关键。我将从赛道干净的一侧起步。” 郁闷的昆海轲赛后总结言简意赅，他明确指出自己的问题出在赛车的平衡上。 “尽管排位 的路况是本周截至目前最好的，但排位对我来讲仍非常困难。路表是干了，但是我的赛车整个周末都存在平衡问题，另外总体缺乏抓地力。 这使得控车变得相当的困难，特别是在青云这样一条拥有众多长弯的赛道尤为如此。”蓝玉州人说道。 魏魄凭借完美的发挥取得泉府站排位赛第七名，带领红虎车队从连续四站比赛的低迷中走出。而老将王浩恒未能进入第三节。 魏魄是当今最擅长排位的一级方程式车手之一。两周前在西仑未能进入第三节是这位建州人近九站比赛中的头一次。今天，魏魄在经典的青云赛道证明了自己的单圈速度。 “我们在这比在西仑更快，”魏魄赛后说道。 “第三节是排位赛的重点，比赛与以往一样激烈，所有车手之间胶着得非常紧，所以为了进入最后的决战你必须设法多榨出零点几秒。” “我们要等着看随着策略的展开，明天正赛如何进展。我们的位置让我们有理由为了积分而战。 我很高兴看到龙浩(排位第六)和我们处在相同水平的位置，这对于奔雷，对于我们来说是一种激励。” 第94章 陈楚朗眼中的最佳 王浩恒名列第14位，事实上他在第二节的圈速距离进入第三节只慢了不到0.3秒，距离第11位的诸浪军只落后不到0.1秒。 “我不是很高兴，”王浩恒说。“第14名不是一个好结果。但是在中层的竞争太惨烈了，我们仅仅因为那么小的劣势被淘汰。等着看明天我们能做什么吧。” 霍诺安认为hu4赛车的调教还是没有达到完美，他们在某些弯道损失了一些时间，否则的话还能更快。 红虎车队引擎供应商奔雷的引擎主管认为，在青云这样一条对引擎性能要求很高的赛道上，奔雷引擎证明了自身的实力。 枭龙在拿下泉府站的一、三发车位后，无不透露着对明日正赛的乐观。 “我真的非常满意我的杆位。我们拥有一辆一流的赛车。”成风在赛后说道。随后他 指出xl08自西仑站之后，有了新的提高，而今天成绩便表明了这点。 “我们车队的氛围不论是在鹿城还是在这里都是梦幻般的。西仑站之后，我们知道必须提高赛车的性能。而这正是我们所做的。今天的成绩同时也是这种充分准备的体现。”成风接着说道。 “当我们来到这里时，我感觉非常舒服。排位开始我打算使用硬胎的，但很显然软胎是更好的选择。 今天我尽了自己的最大努力，而车队同样如此第三节我跑第一圈时，右前轮曾一度锁死，但在那之后，我没再犯错任何错误。对于明天的比赛，我拥有信心。”成风补充说道。 拿到第三发车位的欧米翰并不满足，据他反映他的目标是进入首排。对于比赛，他同样 乐观。 “到目前为止这都是一个理想的周末，我们的赛车自始至终都在不断提高。今天的排位 相当不错，但是最终，我的速度仍然不足以进入第一排。 虽然我最后一圈并没有出现任何失误 ，但明显在第二时段损失了一些时间。无论如何，明天的结果才是最重要的，我感觉乐观。” 欧米翰说道。 像往常一样，单能盛的排位总结依旧是围绕战术展开。枭龙领队毫不隐讳的指出成风和欧米翰的载油不同。 “不管从任何标准考虑，第一和第三都是非常好的排位成绩。我确信我们安排的正赛战术将是正确的。我们相信成风和欧米翰将因此处于有利位置。 今天，他俩的燃油有所不同，所以 从这点考虑，二人的表现都是很棒的。”单能盛说道。 龙浩对周日在青云获得积分“非常自信”。从周五练习开始到排位赛，奔雷车队表现得非常扎实，这就是龙浩拥有强烈自信的源动力。 泉府站龙浩排位成绩第六，重新回到了第二集团领头羊的位置，当然排位第五的绝影赛车应该是介于第一集团和第二集团之间的力量。 对于正赛第三排的发车位，龙浩肯定了车队努力工作。 “我感到满意，”龙浩赛后说道。 “我们知道，在通常情况下很难进入前四名，获得第五或第六就是好成绩。所以这意味着我们完成了扎实的工作。 现在我们拥有在明天取得好成绩的真正机会，这对赛车联赛来说很重要。”总结完排位赛，龙浩还不忘补上一句：“我非常自信。” 皮文斌名列第12位，距离进入前十名仅差0.161秒。皮文斌承认奔雷赛车的性能应该进入前十名，自己感到有些失望。 “我对没能进入第三节感到失望，我的位置是应该可以做到的，”皮文斌说道。 “我有速度，但是第二节我的最后一圈未能使我进入前十名。现在我要和工程师一起为明天做准备，争取在正赛取得最大的进步，获得积分。” 西门兹称赞“龙浩在排位赛中的表现使我们在昨天所获得的乐观得到了履行”。 龙浩的整体水平无需奔雷车队过多操心，西门兹表示他们在正赛中的主要任务是帮助皮文斌提高名次。 尽管最后一个计时圈已经跑得很好、但仍落后0.3秒排名第二的韦博世赛后认为要击败成风还需要更快。 “老实说我最后一圈非常好，但很遗憾它还不够好。有的时候你跑得非常好但还是缺点儿什么。”韦博世赛后表示。 “我们必须搞清楚，我们的车很快，我也跑得很好，但那还是不够。” 对于明天的正赛韦博世希望自己的载油量占优，但同时指出在速度方面还需要提高： “我们并不知道大家的载油量如何，但他们在三节排位赛中都很快，说明他们在这里是很强大的。” “但比赛将是很长的一个过程，从第一排出发非常重要，我将努力在正赛中做到最好。 我的车很好，在平衡性上我们的车并不差，我们需要的是在速度上更快一些，可惜今天我们没能做到这一点。” “也许明天会是另一番景象，我们必须全力做好。” “赛车的感觉好多了，从这一点看有积极的意义。”宁威在泉府大奖赛正赛日一早接受采访时说： “我在一个弯角跑大了，但除此之外一切没问题。我们本来能拿到更好的起步位置，但现在我们仍然可以有所作为。” 一段时间以来宁威一直在说自己的赛车操控不够趁手，因此在排位赛中总是不能获得理想的成绩，进而影响自己在正赛中的表现。 “我觉得好一些了，尽管还不是最理想的状态。犯错当然不好，也令人失望，但这就是赛车。至少车子感觉好一些了，让我感觉更趁手一些。” “小失误也会造成伤害。正赛中要想提高位置很难，但天气很难预料，我们会尽力而为的。” 如果本站比赛继续被领跑的成风和韦博世拉开积分差距，卫冕的机会是否就更小了？ “还有几站比赛，任何事都有可能。积分比我多的人跑在前面当然对我不利，但现在下结论为时尚早。” 平州车手费酷德在泉府大奖赛的排位赛中拿到第五，这是本赛季当中少有的几次费酷德获得比队友昆海轲更好的起步位置。 目前绝影车队尚未最终确定明年的车手组合。 但昆海轲合同里“车队可以优先选择续约一年”的条款将肯定会让蓝玉州人留守，而费酷德则必须以赛季剩余几站比赛中的表现来说服管理层。 泉府站排位赛后费酷德对自己续约表示“非常有信心”：“我不能公开自己和车队谈得怎么样，但我能说的是我很有信心(续约)。” 上一站比赛后绝影车队的车队经理马里森曾指出，费酷德可以续约的唯一前提是提高自己的成绩，但费酷德本人否认昨天的出色表现是对这一呼吁的回应。 “那不是一次警告。我们一直在讨论存在的问题，媒体说什么并不重要。也许听起来很愚蠢，但实际上我的问题是自己给自己太大压力。 在这里我给自己提了很高的要求，如果不顺利我就会责怪我自己。其他人不可能有太大的影响。” 费酷德认为，在泉府站比赛中获得好成绩将对自己帮助很大，正可谓“来得早不如来得巧”。 “西仑的比赛我成绩不好，那么在这里取得好成绩就太重要了。赛季之初我遇到一些问题，现在我做出了改变，问题正在逐渐得到解决。 上一站实际上是个不大不小的挫折，于是大家马上旧事重提，忘记了我已经取得的进步。” “那么在这里告诉大家我正在向正确的方向前进是很重要的，事实上我认为自己比上一站比赛之前取得了更多的进展。” 一级方程式赛季越接近尾声，两度世界冠军得主龙浩下赛季的去向问题越被人关注。 圈内人士都认为龙浩目前和奔雷的合同中写有“成绩不理想就可以走人”的意思。 随着雷之神和龙浩双方都否认会在2209年“牵手”，一直暗中表示“倾慕”的云秦车队已经开始明确“示爱”。 在青云赛道的围场里接受媒体采访时，云秦车队的车队经理陈楚朗明确表示“正在等待(龙浩的决定)”。 “我认为龙浩是现在一级方程式车手里最好的一个，我们很愿意等下去，希望他能做出一个让我们高兴的决定。” 奔雷目前在车队积分榜上落后神龙排名第五，云秦则尚未走出陈楚朗加盟前就已陷入的“低谷”——在车队积分榜上排名第八。 陈楚朗并不打算透露目前云秦车队的两位车手段天才和贝力落的“前途”，关于龙浩他还“有话要说”： “经验和能力放在一起是使我得出上述结论的原因。我认为目前一级方程式圈内有3个车手可以被称得上‘很快’：成风、宁威和龙浩，韦博世正在迅速接近这三个人。 如果你从我们的角度去看他们，因为我们的重建需要，我们需要一个经验和发展能力很强的快车手，对我个人来说龙浩是最佳人选。 成风很快，但经验还有所欠缺。宁威显然不会对赛车在赛季中的发展贡献太多，但他能把车开得非常快。而龙浩具备了所有的几方面素质。” 第95章 最后几圈 “欢迎大家来到美丽的青云赛道！” “这是目前整赛季最长的一条赛道，七公里，四十四圈。” 赛前的气温比周六还低，只有16摄氏度。早上10点一场较大的阵雨让赛道至开赛仍未干透，有些路段甚至残存水坑。 最新的气象预报显示，今天最大的一场雨已过去，但比赛期间仍存在下雨的可能。 “三十分钟没有雨，不代表九十分钟内没有雨。” “枭龙和雷之神相间发车，发车的一幕好看了。” 热身圈车手的轮胎选择曝光：成风、韦博世、欧米翰、宁威、龙浩……几乎所有车手均选用软配方的干胎，目前只知皮文斌的采用的硬配方软胎。 暖胎圈开始了。 “赛道比较湿，大部分赛道表面适合干胎去跑，只需要小心有水迹的地方。” “比赛马上就要开始了！” 成风起步完美，虽然处于赛道的内侧，但是成风起步的速率太快了轻松在第一弯中占据优势。 “欧米翰起步太慢了，已经被费酷德超越了。” “宁威的赛车冲出了赛道还好又杀回来了，暂时守在了第三的位置。” “欧米翰完了！陷在了车阵里面。” “两辆雷之神开始紧咬成风了。” “宁威要超韦博世！” “第四弯！” “韦博世还在赛前说宁威会帮他，不过现实是宁威超过去了。” “宁威在青云赛道还是有心得。” 成风起步完美，成功守住头名。雷之神双星展开激斗，宁威在经过4号弯的直道上，超过了韦博世，两人位置对调。 龙浩抢到第四，之后的排序依次是戴尔、魏魄、昆海轲、皮文斌、欧米翰。发车的第一个弯的过程非常复杂，目前仍不清楚名次变化的具体过程。 “宁威咬住了成风，两人的距离相当近。” “宁威的速度怎么这么快？” “又是第四弯！超过去了！” 第二圈，在青云已三次夺冠的宁威有如神助，他在超越韦博世的同一个位置将成风超越。 慢镜头显示，成风是因1号弯出现失误，才导致被宁威追上并遭超越的。比赛的局势暂时倒向了雷之神一边。 “能够在青云赛道三次夺冠果然不俗，不过是成风犯错在前。” “比赛进行两圈，枭龙车队就遭到了重创。” 同一圈，处在第四的龙浩创造最快圈速，但一圈之后宁威将其改写。 不断重播发车后首弯的录像，画面显示：处在第11位发车的诸浪军起步火速窜至第五位，但是抵达弯心后被前车封死，导致戴尔追尾。 但是戴尔赛车并未受伤，正是这一原因让他上到了第五位。乐狮在继续创造奇迹，但诸浪军的比赛则几乎结束了。 “欧米翰起步不好还被碰了一下，现在欧米翰要拼命了。” “现在宁威和成风的油量可能左右比赛的结果。” “宁威前几站的比赛一直受到媒体的质疑和诟病，如果这场比赛的起步早来两场的话，他们早就闭嘴了。” 第六圈，成风创造最快圈速，但随后宁威连续回敬对手。两人的竞争处于胶着状态，时间差距不足1秒。 “成风这两站的驾驶风格很少看见勇猛了，不知道是不是枭龙车队的命令。” “两人的距离很近，看来宁威的圈速不占优势，成风已经跟了好几圈了。” 第八圈，发车后跌至第9名的欧米翰超越昆海轲升至第七位。 “看来绝影也挡不住欧米翰的追击，就看欧米翰能够追到第几名了。” “成风上一站也没有强攻韦博世，现在求稳会不会早一点了？” “不好说，成风确实收了一点。” 但是在随后一圈，厄运降临。一路狂奔的他在进入最后一个弯时试图从内线超越魏魄、强制插入弯心，结果顶上建州人致使对方赛车打转。欧米翰因为这次事故被罚通过维修站，这次他跌到了第15名。 “太莽撞了！” “这个没有必要，完全可以选择一个安全的超车点。” “魏魄没有问题，责任是欧米翰的。” “魏魄的位置还不错，现在被欧米翰的操作给毁了。” “戴尔来到了第五位，起步之后上升了四个位置，已经在第五位了。” “成风这么早就来了吗？” “才跑了十一圈。” 第11圈，成风第一个进站，加油6.8，这个油量在青云赛道是跑不了多少的。 但是进站时机明显不妙，出站后刚好跟在欧米翰身后，如果队友没有刚才那次事故，也许这一幕不会发生。 “不好，成风现在陷入到了别人的战斗群里面。” “枭龙车队在干什么？” 欧米翰因为不安全驾驶被罚通过维修站，枭龙车队的比赛形势一片黯淡，赛会的处罚十分及时。 “宁威也进站了，只比成风多跑了一圈。” 一圈之后，宁威也进站了，加油7.1秒。 他像成风一样，同样保持刚才的那套软配方干胎不换，出站后继续压在成风之前，而且中间间隔着三辆赛车，雷之神完成了一次成功的进站。 “雷之神算的很准，宁威现在可以在前面放心的跑。” “韦博世也来了！” 韦博世在第13圈首次进站，加油7.6秒，出站后排在成风身后。 第14圈，奔雷车手皮文斌8号弯打转撞墙退出，皮文斌的比赛就此结束。 “还好这里的缓冲区很大，没有出安全车的必要。” 赛道局部黄旗。 成风出站之后被昆海轲给挡住了，加完油的成风超不过轻油的昆海轲。 第15圈，表现神勇的戴尔和库比卡同时进站。戴尔在站中也不手软，进入维修区通道强行压住昆海轲。 “乐狮最近几站的表现越来越好了，期待看到他们登台。” 第17圈，宁威创造新的最快单圈1分48秒476。此时他已将同成风之间的差距领先优势扩大到5.7秒 。韦博世继续守在第三，落后成风3.8秒。 前三名的赛车陷入到了谁也追不上谁的节奏中，看来要等到二停才能分出胜负。 两届世界冠军龙浩表现稳定，仍在第四名。他同戴尔之间的差距有11秒之多，非常安全。 第20圈，青云变幻莫测的天空生变，太阳开始穿透高速移动的乌云射向赛道。路表温度升高两度，达到18度。 “昆海轲还在紧咬戴尔，乐狮前几站的风头都被安赛特出尽了，现在轮到戴尔了。” “昆海轲很难击败前面的戴尔。” “第四名的龙浩前不着村后不着店，今天他的第四稳了。” 2圈后，成风在进入18号时，右侧前轮锁死，情况和他在周六完全一样：同样的地点、同样的制动姿态。 卫冕冠军无疑损失了一定的时间，但是动态计时显示：韦博世并没有追近他。 “两辆绝影都在追击乐狮车队，不知道是绝影退不了还是乐狮进步的太快了。” “绝影赛车是以操控着称的，被乐狮狠狠的压制在后面，弯道中乐狮的表现十分亮眼。” 第25圈，宁威和成风同时二次进站。两人的加油用时分别是9.1秒和8.7秒，双方均换上了硬配方的干胎。返回赛道，两车相距不足3秒。 “基本相同的油量就没得玩了，就这样了。” “最后十九圈成风会不会去拼一把？” “很难，在青云赛道一旦被宁威领先是很难超过的。” 第二次进站没有位置上的变化，只不过缩进了双方的差距。 此时，青云的天空再次变脸。大秦汽车联合会给出的最新气象预报指出：20分钟之内将会有雨。 “啊，还有二十分钟小雨？” “比赛结束不了啊。” “不知道天气预报准不准？” “下雨天在青云要出事的话只需要半圈就够了。” 第27圈，暂时领跑的韦博世和处在第四的龙浩也完成二次进站，前者出站后还是排在成风身后。 “要是一会下雨是小雨还是大雨，下在赛道的哪个位置都有讲究。” “整条赛道有一百多米的高差，山势地形下雨的话可能是局部下雨。” 但是竞争局势变得更激烈了。 宁威、成风和韦博世三辆赛车之间的差距只有6秒。龙浩虽然在进站入口处险撞护墙，但是出站后依旧守在第四的位置。 “1.8秒了，用硬胎的枭龙速度非常好。” “要是追到了宁威身后，成风肯定会动手的，要不让说不过去。” “难道要复制洪都站的一幕了吗？” 真正的交锋可能就要展开了！ 昆海轲进站加油出现了问题，出站之后落在了队友的身后。 争冠行列的枭龙车队欧米翰再一次在赛道上隐形了，丝毫没能发挥出赛车的实力。 第34圈，青云赛道呈现了罕见的一幕。两辆乐狮的赛车一前一后的枭龙在第五(戴尔)和第六(安赛特)的位置。 他们的身后竟然跟着两辆绝影(费酷德和昆海轲)。乐狮若能保持这一成绩完赛，将成为 建队以来战绩最丰硕的一次。 第37圈，20分钟的时间过去了，雨仍没有下起来，最后7圈会发生什么呢？ “有雨点了！” “要看雨势大小了。” 第96章 夺冠与反夺冠 “至少这次天气预报还是准的。” 场上的局势是，成风在不断缩小和宁威之间的差距。 “一秒钟左右了，纳明索十分紧张。” “不要到手的鸭子又飞了，这个冠军对宁威十分重要。” 前八名的排序是：宁威、成风、韦博世、龙浩、戴尔、安赛特、费酷德和昆海轲。 最后4圈，成风向宁威发起猛烈的攻击，比赛完全成为二人的表演。 “依靠套圈车辆，成风缩进了与宁威的差距。” “下雨了，似乎雨很大。” “所有车手都要小心！” 成风首先在18号弯试图从外线超越，但是宁威死守，导致成风冲入缓冲区。 成风抄近道进入发车直道后被迫让宁威通过，但是他只让宁威领先了不到半个车身便停止收油并与其并驾齐驱，这为他奠定了绝好的超车基础。 进入1号弯时，卫冕冠军利用宁威乏力的防守，干净的利落的从内线实现了超越。 就在此时，预报的阵雨终于来了，赛道很快变成了溜冰场。 宁威试图反击，雨越下越大，前面的三辆赛车没有人肯进去。 湿滑的赛道使得在成风后面跟车的宁威顶到了成风，成风被顶出了赛道来到了草地上，成风勉强操控着赛车回到赛道，韦博世已经跟上来了。 宁威的赛车不幸失控打转，还好控制住了赛车继续比赛。 比赛还没有结束，还有一圈多的比赛看谁能够笑到最后？ 宁威的赛车再一次打转，这次他没能挽救自己的赛车，赛车冲出赛道、撞墙退出，距离比赛结束只剩下两圈。 这是雷之神车队的噩梦！ 吃过雨战亏的韦博世慢吞吞的在赛道上奔驰，不敢有太大的加速行为。 最终成风步履蹒跚的跑完全程，赢得了冠军。 这也是难以置信的胜利，成风竟然再一次在青云赛道登顶了。 紧随其后的韦博世在湿滑的路上无力发起攻击，他小心翼翼的跟随行进，取得第二名。 绝影车手费酷德进站换上了半雨胎则利用下雨造成的混乱一路连超数车拿到了季军。 龙浩为保安全，在倒数第二圈进站换上半雨胎，没让第四名脱手。 获得第五到第八位的分别是安赛特、昆海轲、戴尔和张拓为。 一级方程式泉府站正赛结束后，赛会干事即宣布将对比赛最后时刻成风和宁威之间发生的碰撞事件。 结束完颁奖典礼后的采访中成风称自己的本赛季第五场胜利为“难以置信的”。 “第二次进站之后宁威领先了很多，我只是拼命追赶，大概一圈能赶上0.1秒。当时我希望能下雨，结果真的就下了。我看到宁威开始减速，提前刹车，那时候我知道机会来了。” “罗世博好像是滑出去了正在回来，我差点儿就撞上他。后来我冲进了草地，宁威也在赛道上打转。难以置信的紧张。” 成风和宁威在争夺位置的过程中几次发生了碰撞。成风在赛后新闻发布会上说宁威曾将他“逼出赛道”： “在一号弯我稍微领先，而且占据了外线。我几乎冲上路肩，所以不得不抄了近路。但马上我就再让他过去。 在几次左右晃动后我占据了内线，下个弯的弯心里他又碰撞到我，但我已经超了过去。” 在泉府站获胜后成风在车手积分榜上领先韦博世8分。他再次将这场胜利定义为“自己车手生涯最激动人心的比赛之一”： “车队和往常一样干得漂亮，赛车也很棒。我必须感谢他们，还有这里的车迷。我们将继续努力。” 雷之神车手韦博世对泉府站获得亚军感到满意。韦博世承认，队友宁威和成风的速度更快，自己很难追上他们。 第二位发车的韦博世首圈就被队友宁威超过，比赛中绝大多数时间他都排名第三。 倒数第二圈宁威在与成风的搏斗中退赛，韦博世才得以升至第二位完赛。 尽管本站结果导致韦博世与成风的积分差距扩大到了8分，但是韦博世认为能在下雨的天气下获得次成绩还是感到满意的。 “我的速度比预期的要慢，因为我看到很多车手冲出赛道，尤其是前面的宁威和成风更是如此。”韦博世首先描述自己在最后一圈的情况。 “我不想冒险。8分就是8分。我入弯的时候速度很慢，赛道非常湿。有时候你想着就会滑出去。” “发车的时候我出现了失误，因为我以为赛道比想象中的还要湿滑。我有点太慢了，宁威超过了我。这是一个失误，但是后来我在第三位跑的很舒服。 追上他们很难。突然我升到了第二位，我很满意。我们知道，世界冠军大门仍然敞开着。我们要一场一场的拼，尝试缩小差距。” 本场比赛发车后，韦博世与队友宁威曾经距离非常近的进行比拼，韦博世承认当时双方的距离过于靠近了。 “宁威非常快，他可以很容易的超过我。他开始靠近线路，我们的车轮几乎碰上了，”韦博世描述道。“他跑的那么快让我感到很惊讶，所以他超过我了。” 费酷德承认，车队当初的这个决定是个冒险行为。“这是英雄和零之间的决定。在大部分比赛时间里，我都被其他赛车压制着，包括安赛特和昆海轲。” “当天开始飘起雨滴时，我就想赌一把，进站去换半雨胎。车队也通过无线电向我确认，那次一次完美的沟通。 当我返回赛道时，他们告诉我比赛只剩下2圈。我前方一个人也看不到。他们开的非常慢，最后一圈我超了好几辆车。” “我超的最后一辆车在进入10号弯时守到非常严，在当时那么湿的路面上，我险些冲入草地，但最终我守在了赛道上，并实现了超越。对我来讲这是一场超棒的比赛。”费酷德说道。 平州人在赛后回忆，比赛开始时，他的比赛差点就被欧米翰废了。但是通过一步步的追赶，他很快返回了几分行列。 “我的发车相当不错，甚至优于前面一排的车手。龙浩更好一些。我决定走外线而不是内线，但是非常不幸欧米翰冲上来顶到了我。 我以为比赛完了，当时方向盘都撞歪了，我因此损失了大量的位置。但是在第一节逐渐追了回来。”费酷德补充说。 尽管再次错失登台良机，龙浩仍然对泉府站比四名感到鼓舞——奔雷车队证明了他们可以达到第三强。 龙浩在比赛中的大多时间里排名第四。最后几圈开始下雨，奔雷车队决定为他更换半雨胎搏更好的名次。 但这个策略显然是失败的，龙浩的名次非但没能提升，反而被更早换胎的费酷德超过。 如果龙浩坚持不换胎的话，他本可以利用宁威退赛拿到季军。尽管再次错失登台良机，龙浩仍然对车队在泉府站的工作感到鼓舞。 “在一场事故频出的困难比赛中我们获得了第四名，”龙浩赛后说道。 “对车队来说这是一个好成绩，尤其是对我们在比赛中的形势来说，因为我们的目标就是获得更多重要的积分。” 接着，龙浩谈到了这个第四名的积极意义。“今天我们错过了登上领奖台，但是我们证明了我们可以成为第三强的车队。” 同样的比赛条件，小将皮文斌再一次失望而归，再次证明他仍然是个一级方程式菜鸟。皮文斌在比赛战至第14圈时滑出赛道退赛。 “我们的计划是一次进站，所以我的赛车载油量很多，”皮文斌赛后说道。“我发车很好，上升了五个位置，着令人鼓舞，但是赛道有的地方 泉府大奖赛后不久大秦汽车联合会开出罚单：神龙车手张拓为因黄旗下超车被罚25秒。这次处罚迫使张拓为交出第八名的位置，原排名第九的红虎车手魏魄上升一位得到1分。 张拓为违规超车出现在比赛尾声。宁威撞车后赛会出示黄旗，此时已经换上雨胎的张拓为超过继续使用干胎的魏魄后第八个冲过终点。 讽刺的是，罚单开出之前张拓为还在神龙车队赛后官方稿件中对自己的那次超车津津乐道。 “下雨后我决定换上雨胎，这是正确的。虽然并不容易，但是我在最后一个弯之前超过了魏魄拿到一分，”张拓为说道。殊不知几分钟后张拓为就接到了受罚通知。 9月7日18点，一级方程式泉府站比赛干事公布了针对成风在倒数第三圈、违规超越宁威一事的调查处罚决定 ： 成风的比赛成绩被加罚25秒，原因是切减速弯超近道、并从中获利。 “成风的行为违反了2208一级方程式运动规则：切减速弯抄近道、并从中获利，按照规定罚其驶过维修站，但因在赛后执行，因此它的比赛成绩将被加罚25秒。” 大秦汽车联合会在官方处决文件中写道。 这样韦博世成为泉府站的冠军得主、费酷德第二，成风跌至第三名。 9月7日19点，枭龙车队官方宣布，将对泉府站干事针对成风执行的处罚提起上诉。 第97章 争议判罚影响 “我们查看所有自己的数据，并将其提交给了赛会干事。数据表明成风通过起跑\/终点线的速度比宁威慢了6公里。” “他在将领先位置让给宁威后，重新调整了赛车的位置，从宁威的左后方转向右后方，随后进入发卡弯超过了他(宁威)。基于以上数据，我们除了决定提起上诉别无选择。” “我们是一支一级方程式车队，现在将把精力集中在雷神的比赛上，目标是扩大我们在车手积分榜上的领先优势。” 根据规则枭龙可以在8天时间内以书面形式提出上诉，然后大秦汽车联合会会召集国际上诉庭的听证会以决定何时做出裁定。 目前关于枭龙能否对此类通过维修区的处罚决定上诉仍存在疑问，也就是说上诉庭的听证会可能要首先决定是否可以接受枭龙的上诉。 宁威在泉府撞车退赛后并无遗憾迹象。世界冠军表示，他的比赛目标只有冠军，第二名绝不是他想要的。对于倒数第三圈成风超越他的行为是否违规，他不想做任何评论。 宁威初段的比赛堪称完美，从第四位发车的他仅用了两圈的时间就超到首位。前面40圈的比赛，他都一直压制着成风无还手之力。 然而在最后4圈，情况却发生了剧变。一场预报之中的阵雨降临使得宁威优势尽失，并很快被成风超越。 失去领先位置的宁威没有放弃，宁威紧咬对手试图反超。被追赶的成风在湿地上一度失控冲出赛道，宁威见机夺回领先位置，但很快他自己也失去了控制。 两人返回赛道后，成风重新领跑。继续追赶的宁威随后在一个弯道出现失误，撞墙退出。 面对残酷的现实，宁威这样说道：“我已做好了夺冠和一无所有的准备，但非常不幸，我冲出了赛道。” 宁威在赛后说道，“我只想要冠军。我在通过一个高速左弯出现侧滑后试图返回赛道，不料又一次打转。” “我需要积分，所以想赢，要么一无所有。但非常不幸愿望落空。我不想以第二名完赛让我们车队损失积分。”宁威继续说道。 最后3圈宁威和成风缠斗曾数次车身接触，其中倒数第三圈，成风在最后一个连续弯的超车 举动颇具争议性。 当时成风在进18号弯时试图从外线超越，但是宁威死守，导致成风冲入缓冲区后抄近道进入了发车直道。最终成风被罚25秒，丢掉了冠军。 对于这起事件，宁威表示他不想做任何评论。“切减速弯抄近道、从中获得优势有相应的规则，车队正在调查此事，我没有任何好说的。” 连续两站空手而归，宁威的积分已跌至第四，本赛季仅剩下5场比赛。 在此之前，雷之神领队纳明索曾表示，如果需要，宁威将协助韦博世夺冠。 但是今天，在遭遇另一场失望的比赛之后，宁威在回答媒体的提问中，并没有充当韦博世助手的意思。 “他(韦博世)是否夺冠并不取决于我。我要做的就是尽自己的努力去比赛，我们会分析具体情况。我会尝试着赢得比赛，然后我们再看会发生什么。”宁威说道。 雷之神车队经理纳明索在赛会干事做出处罚决定后接受采访时明确表示：成风在“抄近路”后不久超过宁威就是处罚决定中所指的“受益”。 “我个人认为有些过份。赛车的时候你想超车很正常，但是做出一个动作后你获得什么样的利益是关键。我认为这是赛会干事必须考虑的核心问题。” 纳明索认为成风在一号弯超过宁威的动作实际上更加“重要”。他同时表示不想对成风受到的25秒罚时做出评论。 “我已经对洛城媒体说过了，我们从来不对任何决定做出评价。我能说的就是当我们被找去和赛会干事谈话时我们只是告诉了他们我们所看到的情况。然后赛会干事肯定也找了成风。对最终他们做出的决定我们不予评价。” 雷之神同时坚称他们并为就此事向赛会干事提出过任何形式的“官方投诉”。 眼见着已经到手的冠军被一纸“莫名奇妙”的裁决书否定了，成风真是气得火冒三丈。 在拿到大秦汽车联合会的仲裁判决书后，成风表示，他认为自己绝对没有“做错”任何事。 而这纸判决也激起了成风心里的“火”，卫冕冠军毫不讳言，要紧接着在雷神狠狠“反击”雷之神。 “当时我已经给予了宁威足够的空间，他可以轻易地完成入弯，因为有足够的宽度让他通过。但是他把我逼到了缓冲区里。”成风说道。 他表示在自己被逼出赛道后，他原本可以用“抄近道”的方式超过宁威，但车队用无线电通知，让他把位置让回。 “为了避免‘抄近道’获利，后来我又把领先位置让回给了他，他在直道上跑到了我的面前。 之后我再次向他发起挑战，但我没有从那次‘抄近道’里获益。我与他的较量是一场非常精彩的战斗，我不认为当中有任何的错误出现。” 背靠背的比赛，一级方程式洛城站将拉开战幕，雷神是雷之神的主场，泉府站的判决让成风下定决心，无论如何都要在雷神让雷之神“好看”。 “这将会是一场非常激烈的比赛，我将会尽一切努力来迎接这场比赛，我知道自己有实力，而且表现稳定。我可以肯定的是，车队将会一如既往地团结，我们会作出还击。” 前雷之神车手、三度世界冠军、纪达日前抨击泉府大奖赛仲裁剥夺成风冠军的行为。 在刚刚结束的泉府大奖赛上，赛会仲裁赛后才决定给取得冠军的枭龙车手成风25秒的处罚，使得其从冠军位置降成季军。 泉府仲裁的决定引发鹿城媒体的强烈不满。 鹿城媒体甚至认为，这次大秦汽车联合会处罚17岁的枭龙车手是针对该队的一个阴谋，而成风只不过是“牺牲者”。 批评大秦汽车联合会正在领导一个“腐败的运动”。 但是前世界冠军纪达却代表国际车坛的呼声。他说：“这是一级方程式历史上最差的一个判决，是我见过的最不正当的判决。” 纪达还继续说，“三位仲裁就这样改变赛车联赛的结局，这是完全不可能接受的。” 成风应该被处以通过维修区处罚，但由于事发在倒数第二圈，所以仲裁决定让其加罚25秒。 韦博世认为，在导致成风受罚的那次事故中，成风确实因利用“抄近道”而获得了不当利益。 韦博世的观点是，成风对于“让出位置”的理解过于乐观，他应该等待在下一条直道上再尝试超车。 此前，当事人成风、宁威，媒体和一些一级方程式圈内人士都对这次争议事故发表了观点。 雷之神车手韦博世对泉府站的“收成”相当满意，他认为自己在比赛尾声保守驾驶的举动非常明智，当然他也为队友宁威的功亏一篑而感到遗憾。 宁威和成风之间的“摩擦”让韦博世成为最大受益者。泉府大奖赛过后，韦博世将落后成风的世界冠军积分缩小到仅有2分，赛季还剩5站比赛，两人几乎处在同一起跑线。 “世界冠军之争现在看起来非常有趣，我只落后两分了，”韦博世在自己的官方博客上写到。 “我在青云完成了比赛，从赛车联赛积分形势来考虑，我做了正确的事情，因为我利用宁威的撞车提高了一个位置，然后在比赛之后，又提高了一个位置……” “对此我很高兴，因为现在总冠军的大门是非常敞开的。但是现在还有五场比赛要跑，所以我们还需要继续做好。 青云的最后两圈里非常的湿滑，所以我比通常情况下跑得更慢，因为我知道自己领先后面的车手很多，我只是想保证让自己完成比赛。”韦博世继续写到。 “如果我为了多获得一个名次而战斗的话，我就会推得更厉害。但是我考虑更多的还是锦标的积分形势，我可不想因为冒险而空手而归。” 接着，韦博世写到了队友宁威，他认为宁威冒险去战斗是迫不得已。因为在当时的形式下，比赛领先者宁威为了胜利必须要战斗。 “能获得比赛胜利我很高兴，我也必须为宁威而感到遗憾，”韦博世写到。“我知道在比赛中领先却在还有几圈时失败的感受。 开始下雨的时候他与我所处的情况不一样，因为他在为胜利而战。这对他来说非常沮丧，尤其是在发挥得这么棒的一场比赛里。” 奔雷工程总监西门兹相信，成风在青云的遭遇对一级方程式发展的影响将是负面的，因为这与让一级方程式比赛更精彩的初衷背道而驰。 而对于成风，无论是那次让车还是超车都合理合法无可争议。 西门兹在奔雷车队官方博客上发表了对泉府大奖赛成风争议受罚事件的看法。 西门兹认为成风“抄近道”后的让车动作切实有效、没有问题。 第98章 态度不一 尽管不愿对舆论所指出的“赛会偏袒雷之神”之说做评，但是西门兹认为当前一级方程式的环境对车手今后的比赛方式将带来负面影响。 “当时在现场，我们通过对讲机说：‘喔，他确实已经让出了位置，’”西门兹说道。 “我猜测如果干事在赛后展开调查的话并不惊奇。再看一遍(录像)之后，我觉得非常、非常的为成风而感到遗憾。我认为他被搞得很为难。” “这引发了很多有趣的问题，我不想说‘赛会站在雷之神一边吗？’我们必须相信他们是公正的，如果我们不相信这一点，这项运动就无法存在了。 但是我认为这件事唤起了有关这项运动哲学的疑问。因为每个人都在说，一级方程式需要更多超车，我们需要更刺激，我们需要更多个性。” “但是我所看到的情况，却让我感觉到，所切实发生的事情是背离它(一级方程式运动哲学)的。” “我们看到一场车手们真正相互发起挑战的伟大比赛，(车手们)为了什么呢？如果结果被拿走了，那(车手们)为什么还要冒这个险呢？” 从哲学理念的角度进行探讨之后，西门兹开始从技术角度分析成风的这次争议让车。通过观看比赛录像，西门兹认为成风的让车是切实有效的，之后的超车也是完美无缺的。 “我认为事实很清晰。我看了录像，我看过已经公布的数据显示通过发车线时成风的车速比宁威慢了接近7公里\/小时。 你可以在车载镜头中非常清晰的看到，他(成风)让他(宁威)完全超前了，我的观点是宁威只不过是刹车太早了。” “成风掰到了他的内线，如果你看车载镜头的话，成风通过发卡弯时很轻松。他没有严重的侧滑，他不需要校正，他没有入弯过深而导致出弯过大，那是一次完美的、合法的操控。” “这就是赛车，这是我们想要的。” 剩下的问题就是，面对枭龙车队的上诉，大秦汽车联合会到底会做怎样的决定，比赛结果是否会再次改判？ 西门兹暗示，大秦汽车联合会拿到证据后可以很快做出判决，而不是一拖再拖。 两届世界冠军龙浩认为成风受罚是理所应当。龙浩表示他“完全同意”青云干事的决定，罚时成风25秒，因为成风因“抄近道”而获得利益是毫无疑问的。 “是的，我完全同意，”当被媒体问到如何看待干事的决定时，龙浩回答道。 “成风那样做得到了利益。如果他正确通过减速弯的话，他就永远也不会在宁威后面一米的位置通过发车线。如果你落后5米到10米，你就无法在一号弯超车。” “我们一直在说应该归还位置，但是与此同时，在归还位置的的同时你不能持有在上一个弯道所得的利益。 如果你归还了位置，又利用尾流在下一个弯道超车，那你这么做就是获益了，”龙浩说道。 “那个逃生路线(捷径)仅是为了安全(而设计的)。在那之前你要把它想象成一堵墙，如果那是一堵墙的话，你就无法利用这条捷径。” 龙浩认为，对于成风来说正确的做法是把位置还给宁威，晚些时候再伺机超车。对于何时超车的看法，龙浩与韦博世比较相似。 “距离比赛结束还有两三圈，在那样的赛道条件下可以超车的弯道有很多。在我看来那肯定不是正确的超车时机。干事们做出了决定，今年他们非常严格。他们很严格，但也很一致。” 最后，龙浩对枭龙赛后提出上诉并不惊讶。“不，”当被问到是否对枭龙的上诉感到惊讶时龙浩答道。“去年他们就这么做过，他们总是惯于做这种事。” 赛后所有媒体都对成风这次比赛的胜利用了“绝妙”这个词来形容。可是，成风赛后马上收到大会裁判调查的通知。 成风对此感到非常惊讶：“如果我得到处罚，我会觉得非常惊讶。这是比赛事故，而且非常公平。 成风从杆位出发，但在湿滑的第二圈刚开始不久一次打滑，被宁威超越。 从此，成风一直处于被动，直到比赛还剩下最后8圈的时候，他祈祷的雨终于落下，他以每圈追近0.4秒的速度迅速逼近宁威。到第42圈时，两人已经在赛道上并肩行进。 成风说：“在最后一弯之前我看到宁威已经减速了。我当时处在非常好的位置，于是从里道超车。但他封堵了下一个弯道的线路，而且尽量占尽赛道的空间。 我已经无路可去。如果我轧上人工草皮(赛道缓冲区)，将导致侧滑并会撞上他。所以我只能选择往左(超近路)。” 成风知道这样做的结果是必须将领先优势重新交给对手。车队也立即提醒他不要违规。我在加油，但并没有全油门。 我等到他的赛车刚刚超过我车的瞬间，立即利用他的尾流实施反超。在一号弯，成风顺利反超，而且宁威的赛车还与成风轻微追尾。 大秦汽车联合会的赛事主管查廷淮：成风不应被罚 枭龙收到大会调查通知后也很紧张。赛后很快找到大秦汽车联合会的赛事主管查廷淮咨询，得到的结果是：不认为成风会受罚。 车队的数据记录：成风在超近路之后，车速比宁威慢了6公里。 不过，枭龙也清楚雷之神赛后一定会提出上诉。而且最大争议就是：成风在第一次超越宁威之后没有给后者“足够的领先时间”。 单能盛事后承认，车队事后立即就成风是否违规咨询了查廷淮。 “查廷淮只能给出他的选择，但他不是大会仲裁。但依照他的判断，我们可以采取适当的行动。而且，他的意见也非常重要。” 不过，枭龙最不希望看到的一幕还是发生了。但是，枭龙也毫不犹豫地向大秦汽车联合会的仲裁法院提出了申诉。 尽管大秦汽车联合会赛后修改了比赛结果，但泉府大奖赛的成绩在大秦汽车联合会仲裁法院做出决定之前仍是暂定成绩。 雷之神事后立即声明，该队并没有向赛会提出上诉。 不过，在一级方程式有维护雷之神车队的“潜规则”——“紫车规则”，就是没有任何人提出上诉，有人还是要站出来维护雷之神。 最明显的一个例子就是两周前在西仑大奖赛上，韦博世在维修通道有“危险行为”。 大会也是提出调查，但结果只是区区罚款三万元。如果按照大秦汽车联合会惯例，这样行为通常的处罚是：罚停10秒。 如果这样做将毁掉韦博世的这次夺冠行动，裁判也当然不能做出这样的决定。 同样，就在刚刚结束的泉府大奖赛上，宁威在与成风拼争时，两次黄旗超车，但大会对此毫无反应。 在大秦汽车联合会任何涉及雷之神的判罚中，与雷之神对立的方面总能得到重罚，比如，去年的“窃密事件”能开出天价罚款。 现在的问题是，大秦汽车联合会也很难在众目睽睽之下不给雷之神面子，因此，枭龙在法庭上翻案的可能性极小。 好在成风被罚之后，他在车手积分榜上仍领先韦博世2分，因此对枭龙的忠告是：忘记这次事件，投入后面的比赛吧。 场中比赛的车手们大部分是站在宁威这一边，他们不想看到一个如此年轻的世界冠军两连胜，帮助了宁威等于狙击了成风卫冕的脚步，龙浩则是完全出于对枭龙车队的厌恶。 但车队的看法除了雷之神之外大都是站在成风这边，而围场外的车坛名宿更是众口一词声援成风的精彩超车，但对结果并没有什么影响。 成风表示，青云受罚事件绝不会影响自己的争冠路程。相反，他对自己的状态感觉“很棒”，会在余下的比赛中继续进攻。 回顾青云的那场“干胎雨战”，成风认为自己胜在对抓地力的感觉比宁威更好。 “实话说，我感觉很好，”成风在雷神对媒体说道。 “我认为在青云获胜是每一位车手的梦想，当你在那样困难的条件下以那样刺激的方式获胜时，我是多么的兴奋。我的心仍在最后的几圈比赛里。” “我对我所做的绝对满意，”成风继续说。“我离开赛道的时候，肯定带着一些怀疑——但这就是赛车，有时候这是可以预期的。” 尽管被赛会罚时25秒而失去了分站冠军和4个积分，但成风表示他仍然会坚持自己激进的驾驶方式。 “我要确保这不会给我造成影响，”成风说。“我仍然领先两分，我们要继续进攻，就像过去两站比赛那样。 我们知道我们的装备让我们感到越来越有信心，如果有什么不对的话——我们就会以此作为动力继续推进。 我感觉很棒。对于洛城站我们的赛车仍将适合那条赛道，就像在青云一样，所以我们要确保尽可能的做到最好。” 第99章 宁威续约 对于某些媒体所说要在雷神“复仇”的说法，成风予以否认。成风认为，与其说“复仇”不如说是“寻找乐趣”。 “我从来没觉得有复仇的必要。事实是我们与雷之神之间有一个伟大对抗的赛季，这是真正的乐趣。他们是一支绝妙的车队，我们也是。”成风说道。 “我们战斗得如此激烈，结果取决于谁能在整个工作中做的更好。所以这意味着车队在可靠性、停站和策略上的工作更扎实，同时车手在赛道上榨出更多的百分之几秒。” “在此，能像去年那样在他们的主场击败他们将会很棒。这是一场硬仗，幸运的是今年我们赢得了自己的主场大奖赛，希望我们也能在这里做好。” 雷神是全年最高速的赛道，对引擎的考验自然很高。 依照目前车手积分榜形势，成风和韦博世显然是最有戏的两个，本周末韦博世的相对优势就在于引擎，因为镇州的退出，他在洛城将使用全新的引擎，成风的则还是泉府站的那个。 在青云虽然韦博世大部分时间只能安于第3的位置，但从首次进站时间来看，成风的杆位仅仅只是因为油少。 除却这两位，宁威的表现也将受到关注，世界冠军显然还不愿放弃任何的机会，对他来说，今年与去年不同也最难办的是，领先者不再是两位枭龙车手，其中之一是自己的队友。 领先的两队之后，最受关注的车队除了绝影就是乐狮了，绝影在雷神的表现一向不错，至于乐狮，最近两站上升势头相当迅猛。 而在经历了颇为不顺和不适的泉府站后，相信神龙会在洛城有所反弹。 雷之神一级方程式车队于9月12日在雷神宣布“与宁威续约至2210年赛季末”。 因此雷之神的车手阵容在未来两个赛季将不会发生变化。 一级方程式洛城大奖赛练习赛受到大雨影响，上午进行的首次练习赛不得不提前终止。 第二次练习赛一开始大部分车手仍用中性雨胎上阵，但经过二级方程式的练习赛和雨停之后气温略有上升，雷神赛道的路面条件也比上午大大好转。 欧米翰第一个驶出维修区，并在绕雷神赛道一圈回到起点之后直接开始了计时圈，1分37秒866，上午只跑了一个系统检查圈的欧米翰跑出下午第二次练习赛的第一个成绩。 安赛特和罗世博相继以1分36秒705和1分36秒296刷新最快成绩，但欧米翰和戴尔马上又将二人挤下成绩榜的最前列。 安赛特不甘示弱跑出1分34秒327超过了自己的队友，而刚刚和雷之神续约至2210赛季末的宁威马上以1分33秒774夺走榜首位置，而戴尔也升至第二。 宁威很快将自己的最好成绩提高到1分33秒010，韦博世此时则以1分34秒390暂居第六。 练习赛进行了15分钟后已经有12位车手做出成绩，乐狮的安赛特和戴尔暂居第二和第三。 宁威的成绩继续提高，1分32秒210，处于第二的安赛特落后将近0.8秒。 赛道上已经逐渐出现干燥的赛车线，韦博世以1分33秒130的个人最好成绩上升到第三位。 太阳终于在雷神上空露面了，戴尔换上较硬的一款干胎出场，在还是有些潮湿的赛道上他显得小心翼翼。 罗世博仍装配中性雨胎上阵，毕竟雷神这几天的天气预报都是有雨。 戴尔的硬胎逐渐升温，他的成绩也逐渐接近宁威。练习赛头半小时结束时戴尔以1分32秒821升至成绩榜次席。 戴尔接下来一圈的成绩达到1分32秒082。 这时多位车手换上干胎纷纷出场，张拓为刷新戴尔的最快成绩，1分31秒503，安赛特马上以1分30秒638夺走第一，魏魄也随即升至第二。 段天才成为今天第一个突破1分30秒大关的人，1分29秒716，他升至首位。 安赛特在三个计时段都快过段天才之后将自己的成绩提高到1分28秒409，段天才也已经提高到1分28秒956。 1分27秒607，安赛特再接下来一圈更快了不少。一直在维修间里当观众的成风此刻驾车出现在赛道上。韦博世跑出1分29秒474升至全场第五。 成风第二计时段创下全场最快，随即以1分27秒732排到第二位。接下来一圈他便三个计时段全部抢到最快，以1分26秒621占据成绩榜头名。 1分25秒908，成风继续升高标尺。队友欧米翰也以1分27秒140升至第二，枭龙开始在雷神露出“真面目”。 韦博世随之以1分26秒984抢走第二位，但昆海轲紧接着就以1分26秒489夺走这个位置，欧米翰也以1分26秒564升至第三。宁威此时以1分26秒776暂居第五。 韦博世再以1分26秒345抢走第二位，宁威随即以1分25秒836将成风从头名位置上赶下。 上午练习赛第一的申迪跑出1分26秒504晋升到第五龙浩此时悄然升至第七。 1分25秒566和1分25秒676，宁威和韦博世二人继续提高成绩并占据了成绩榜的前两名。 昆海轲随即做出一个1分25秒499，但韦博世的1分25秒390让蓝玉州人在第一的位置上最多呆了大约2秒。一圈之后昆海轲以1分25秒101再次回到首位。 昆海轲的队友费酷德虽然不断提高自己的最好成绩，但仍只能落后将近1秒暂居第五。安赛特跑出1分25秒389，领先韦博世0.001秒升至第二。 枭龙的两位车手同时回到赛道上。欧米翰此时已经稍稍领先成风。成风提高到1分25秒412后追到第四，而欧米翰也随之提高到1分25秒649。 成风再前进到第二位，1分25秒272。而昆海轲的绝影战车又一次在雷神疯快，1分24秒287、1分23秒931，成风已被他甩到身后1秒341。 1分24秒728，韦博世追到第二。而宁威不甘示弱，马上以1分24秒353将队友挤到第三。成风虽然也突破1分25秒，但仍落后昆海轲0.947秒暂居第四。 费酷德以1分24秒414冲到第三，而宁威在第二、三计时段均改写最快后追到昆海轲身后0.111秒。韦博世也以1分24秒410超过费酷德。 费酷德的1分23秒947使两台绝影包揽前二，而宁威和韦博世均没有立刻做出回应。此时两位枭龙车手成风第6欧米翰第11，云秦的段天才是前10里唯一让人有些惊奇的名字。 罗世博跑出1分24秒110夹在了两台雷之神中间。 成风也以1分24秒579缩小了一点点差距。申迪跑出1分24秒879冲到第八，蜚立也悄然升至第十，令所有人对威凌刮目相看。 欧米翰终于冲进1分25秒，排到了第九。成风也终于超过韦博世升至第五。上午曾经暴雨倾盆的雷神上空此时竟是阳光刺眼。 周五练习赛还有6分钟结束时宁威和韦博世重返赛道。 在第一计时段刷新自己最好成绩后宁威越跑越快，最终以1分23秒861冲到成绩榜头名。 此时所有的20台赛车全部驶上雷神赛道，成风又有提高追到离宁威仅差0.214秒，韦博世和欧米翰也在第一计时段改写自己的最快。 成风的1分23秒983使他成为第四个冲进1分24秒的车手。韦博世也在最后时刻将最好成绩提高到1分24秒247，欧米翰则以1分24秒365紧随其后。 最终宁威夺下第二次练习赛和周五的雷神最快，昆海轲和费酷德稍稍落后。成风、罗世博、韦博世、欧米翰、魏魄、申迪和安赛特排进前十位。 一级方程式洛城大奖赛的两次周五自由练习赛中，枭龙车队的成风和欧米翰在第二次练习赛中分别跑了25圈和29圈。 成风最好单圈成绩为1分23秒983，列第四；欧米翰最好单圈成绩为1分24秒365，排名第七。 成风在赛后的车队总结中说：“很显然上午的练习赛雨太大，我们几乎没做什么。 下午的第二次练习赛开始时赛道情况还很复杂，有的地方还有些积水，因此早出去也不没什么用。练习赛的最后阶段我们才进行了一些有意义的工作，我对取得的进展基本满意。” 欧米翰几乎是“随声附和”：“我很高兴在练习赛的最后阶段能够在干地上跑几圈。早上的天气令人难以置信，雷神一般总是朗朗晴空的。 下雨意味着大家都没能完成全部的工作，因此明天上午我们还需要忙一阵。我很满意我们的进展。” 枭龙车队老板单能盛说：“上午的大雨让我们几乎什么都做不成。下午的练习我们集中精力进行了较多载油量的测试，主要针对正赛时的赛车设置和轮胎选择。 在这些方面我们都进展顺利，相信在后两天会具备足够的竞争力。” 龙浩表示，宁威与雷之神续约至2210年不会对自己的未来造成影响。两届世界冠军宣称，他的计划是在2210年之前获胜！ 龙浩在今年年底与奔雷分手的可能性很大，此前传闻与他联系非常紧密的车队就是雷之神。如今宁威的续约结束了龙浩近期加盟的可能。 第100章 安赛特的记录 “我已经得知他们将延长合约，”龙浩对媒体说道。“什么都不会改变。讨论2210年和2211年对于我来说太遥远了。我想在那之前就获胜！” “我的计划一直都更专注于2209年，而2209年没有加盟雷之神的可能，所以那从来都不在我的计划之内。” 龙浩反复重申他对何时做决没有底限。目前已知云秦和绝影都在与龙浩对话，但是锦城人表示，倘若奔雷车队明年的争冠实力可以让他信服的话，他的第一选择仍然是留在奔雷。 “我的首选是留在奔雷，因为去年我到这时，回来就是为了重复过去的成功，”龙浩说道。“但是今年没有达到我们的预期，所以我要检查是否在2209年会更好。” 雷之神主场作战首日备受关注！ 宁威的续约占据了行业新闻的头版头条，而他练习赛中做出最快成绩无异于锦上添花。 手握新合同的宁威在车队官方工作总结中，表现出了前所未有的自信。他原本黯淡的卫冕前景，似乎因此点亮了！ “我对今天的工作进展方式感到满意，逐步的，赛车的回馈终于看起来趋于理想。我认为我们将在这里非常快。” 宁威很少如此自信的讲话。“整车的调校很棒，我并不认为下雨将意味着任何障碍。像平常一样，我会尽自己的最大努力去比赛。” 世界冠军在青云反映找回了久违的赛车手感，今天看起来得到了进一步的确认。 随后他谈到了刚刚宣布续签的新合同：“至于新合同？我很高兴继续扮演这支车队的一份子，否则我就不会签。 我和车队同仁之间拥有很好的氛围，我会继续享受比赛带来的乐趣。所以选择再留一年显然不是什么艰难的抉择。 即便是在最困难的时期，我们仍在坚持不懈的努力工作，而如今，我们正在朝着正确的方向迈进。我坚信很快就会出成绩。”宁威接着说道。 韦博世周五练习的感受和队友相仿，他同样对赛车感到满意，但也没有回避存在的瑕疵。 “我对今天工作的进展方式感到100%满意。”韦博世在赛后说道，“不像其他车手，我在跑第一个计时圈时，发现要找到理想的抓地力水平有些困难。 所以这意味着我们要进入正常状态仍有工作要做，但是我拥有信心。各队看起来非常接近，我们必须考虑到彼此之间油量可能存在的差异。”韦博世提醒道。 对于宁威续约，他表示欢迎，并指出彼此之间一直保持着默契的关系：“我非常高兴宁威延长了他的合同。 我们之间维持着良好的关系，这对于保持车队的稳定是非常重要的。”韦博世说道。 周六练习赛开始前5分钟一场小雨如期而至，看台上的观众大多穿好雨衣撑起雨伞。 成风早早穿戴整齐坐进赛车，维修通道尽头绿灯一亮立刻有12台赛车驶入赛道，普轮策的中性雨胎当然是所有人的选择。 赛道已完全被雨水打湿，但这时雨却停了。前十多台赛车跑完系统检查圈后返回维修区，另外几台赛车又出去。只有雷之神的宁威和韦博世在维修间里观望。 周五上午第一次练习赛曾跑出第二快成绩的贝力落第一个开始计时圈。雨滴再次开始落下。申迪、张拓为和两台奔雷先后出场。1分40秒427，贝力落拿到周六第一个单圈成绩。 张拓为跑出1分38秒261升至第一。 申迪的第一个单圈成绩为1分41秒102。龙浩做出1分38秒073，但张拓为马上以1分35秒712夺回首位。 另一台神龙在诸浪军的手中只跑出1分39秒458，赛道上空的小雨又一次停了下来。 15分钟过后只有6位车手跑出成绩。刚刚出场的段天才第一圈交出1分38秒818的成绩，比自己的队友还慢。 诸浪军已经提高到1分36秒686，让两台神龙占据成绩榜前二。这时成风出场开始尝试周六的雷神赛道，而韦博世刚刚第一次驶出维修区。 小雨停停下下，似乎在和大家游戏。 段天才在赛道上打了个360度的“转身”后继续前行，成风跑了一圈后立刻又驶入维修区，韦博世则直接进入计时圈。 1分37秒988，韦博世在11个已经挂上成绩的车手中仅列第7。 再一圈下来韦博世上到第4，而刚刚出场的安赛特和费酷德第一个计时圈都比雷之神快。韦博世很快回到第7的位置上，比领先的张拓为整整慢了两秒。 周五第二次练习时很快的昆海轲这时也仍在第9，宁威足足等了25分钟才第一次露面。 成风也随即第三次出来尝试做时间。 威凌的申迪以1分36秒572冲到第四，已经升到第二的安赛特则连续改写着第一计时段的最好成绩。 韦博世在提高到1分37秒263后暂时收车。 宁威的第一个计时圈成绩为1分41秒164。雷神的上空再次“打开”呈大雨如注状，于是大伙纷纷收车回营。 此时周六第三次练习赛刚好进行了一半的时间，剩下的时间在大雨中流淌。 排位赛开始前，雷神上空依然飘雨。 这也是洛城大奖赛近年来少见的雨战，本年度中洲的低温和多雨成为2208赛季不可回避的主题。 维修区开放，所有赛车鱼贯而出。尽管普轮策为所有车队提供了偏硬质的干胎，但是全部车手都采用了全雨胎出战排位赛。 由于雨势的不确定性和加大的可能，尽早的排位成绩已经成为一致的选择。 包括目前在车手积分榜上领先的成风和韦博世也已经早早来到赛道。 雨中的雷神，在前车的影响下已经几乎不可能看清雨中的赛道。 暖胎圈，费酷德在11号弯打滑。扔开油门之后才安全地回到赛道。 首个计时圈，宁威以1分49秒430暂列第9。 全雨胎随着胎温的上升，开始逐渐刷新最快圈速的成绩。 张拓为以1分37秒406刷新成风的成绩1.8秒来到第一，而欧米翰落后0.165秒位列第2。 很多车手都在发车区后的一号弯打滑，包括老将蜚立，但是雷之神的圈速却不容乐观。 欧米翰的第2个计时圈帮助他升至第一，而成风和宁威已经分列下滑至第10和第12位。 随着雨势变小，赛车线积水逐渐变干，所有车手仍然留在赛道上不断刷新自己的成绩。 宁威的最后一圈帮助他回到第11位，而成风和韦博世则分别位列第2和第5。 最后时刻，龙浩以1分36秒297成功回归第14位，守住第二节的希望。 贝力落、皮文斌、柳速、段天才和申迪在首节后被淘汰出局。 5分钟过后，第二节排位赛开始，赛道雨势有加大的趋势。 所有车手依然早早来到赛道，韦博世打头阵紧跟着枭龙。 1分35秒843，欧米翰依然占据第一，枭龙小将在雷神的心得可见一斑，而主场作战的韦博世仅仅以1分37秒106暂居第5。 宁威的第一个计时圈，第二计时点出右弯前已经冲出赛道，幸好赛道的缓冲区沥青够宽，赛车车身并没有冲上草地，幸运地回到赛道。 与此同时，驾驶乐狮赛车的安赛特跑出1分35秒837来到第一。 绝影通过无线电通讯通知昆海轲雨势仍然将加大。 此时此刻，夺冠三人组韦博世、宁威和成风全部都在降级区。 1分36秒676，韦博世刷新的计时圈只能保住第10。 成风在全力冲刺时，在躲避慢车的时候和宁威同样的弯角滑出赛道，xl08打滑360度后幸运地回到赛道，但枭龙仍然通知他继续坚持，尽管枭龙似乎遇到了麻烦。 最后2分钟，成风和宁威都在赛道上全力冲刺。但是他们的速度落后第10位的韦博世都在3秒左右。 包括第12位的昆海轲在滑出赛道后也已经放弃了希望。 第二节结束后，昆海轲、蜚立、王浩恒、宁威、成风被淘汰出局。 积分榜前四除了韦博世安然着陆第三节，其余全部因为雨势提前离开雷神杆位的争夺，值得一提的是欧米翰位居第2，远远领先于自己的队友。 第三节排位赛还没开始，韦博世已经等在维修区出口。 最后的10分钟，雷之神能否扭转在主场不济的表现关键在此一举。赛道上的雨势目前仍然平静，对于韦博世来说这是最好的机会。 短短10分钟，因为雨战影响，对于车手的时间非常有限。 1分40秒879尽管能够刷新张拓为的成绩。但是驾驶乐狮的戴尔马上就以2秒的优势升到第一。 当然，欧米翰仍然能够以1分38秒694暂居第一。 5分钟过去，安赛特以1分37秒555来到第一，乐狮赛车在雨中的表现令人眼前一亮。 值得关注的是，韦博世落后的成绩达到1.9秒。 欧米翰的最后一个计时圈全力向杆位发起冲击，1分37秒631落后0.08秒。 安赛特以不到0.1秒的优势拿到个人职业生涯的首个杆位。 队友戴尔凭借着最后一圈刷新至第4，乐狮两位车手夺得一、四无疑是历史性的突破，韦博世最终以1分38秒894位列第6。 第101章 乐狮第一杆 在雨中的雷神，乐狮年轻的西罗洲车手安赛特以1分37秒555赢得个人职业生涯的首个杆位，实现了车队历史上的突破。 欧米翰落后0.08秒位居次席，红虎车手魏魄获得第三。 戴尔、罗世博、韦博世、诸浪军和龙浩分居4至8位。 夺冠热门成风、昆海轲和宁威分别位居第15、11和第14位。 这将直接导致明天的发车和进站策略成为一大看点。一级方程式洛城大奖赛的排位赛9月13日在雨中的雷神赛道进行，绝影车队的费酷德和昆海轲最终分别名列第10和第11。 费酷德赛后表示：“排位赛中天气太糟糕了。实际上刚一开始我还比较顺利，进入前10之后我还期望更多。 但最后几圈实在令人失望，赛车的抓地力不升反降。我们必须赶快找出问题所在。” 昆海轲在排位赛第二节结束时落后雷之神的韦博世0.021秒没能进入前10。 赛后他说：“今天我有点儿不走运。第二节排位开始的时候我们换了一套新胎，因为我们不打算在这二节里再进站的。 这些轮胎需要两三圈才能进入正常工作状态，后来的雨越下越大，我没能再提高单圈成绩。恭喜乐狮和安赛特获得他们的第一个杆位。” 车队经理马里森：“这是我记忆当中最激烈的一次排位赛了。在这种天气条件下你面对的是一场赌博。恭喜安赛特和乐狮的精彩表现。 今天有些强手落在了后面，当然我们也不能对第10和第11满意。今天的排位赛关键是要在合适的时间出去用温度合适的轮胎跑出合适的时间，可惜我们没能做到这一点。” 车队技术总监兰浦方：“在昨天干地情况下表现不错之后今天的结果显然很令人失望。 昆海轲因为在第二节结尾时雨下得太大没能进入第三节。排位赛的结果和我们习惯看到的很不同，因此明天比赛会很有意思的。我们会看到车手们选择的不同战术。” 一级方程式洛城大奖赛的排位赛9月13日在雨中的雷神赛道进行。枭龙车队的欧米翰获得第二，仅落后取得杆位的安赛特0.076秒。 欧米翰的队友成风在这次排位赛中名落孙山，仅列第15。尽管没能摘下杆位，欧米翰仍对明天正赛的前景表示乐观。 “我和安赛特实际上非常接近。第三节开始的时候我没跑好，最后时刻雨越下越大。最后一个计时圈我还想冲一冲但抓地力实在太差了。” 欧米翰在赛后新闻发布会上表示：“不管怎么说，发车的位置还是很好的。赛车在各种条件下都很快，昨天干地上以及试车的时候也很快，因此我们有理由期待正赛中好的表现。” 欧米翰还透露自己并不很清楚成风到底遇到了什么样的问题，但他表示相信后者仍会在正赛中有所表现：“我不知道成风和他的机械师们做了什么。 我就是一直在用同一种轮胎。可能成风认为可以用中性雨胎了，但恰好那时开始下雨。他不太走运，但我相信明天他还会很强大。” 西罗洲小将安赛特在雷神雨中夺下个人首个一级方程式杆位，他也成为一级方程式历史上最年轻的西罗洲籍杆位获得者。 赛后，安赛特表示这个杆位来得“难以置信”。 杆位获得者安赛特的年龄是21岁6个月零6天，这个杆位也是乐狮建队历史上的首个杆位。 安赛特的杆位得益于极端的天气，他在大雨中的强劲表现令人震惊。 要不是上个赛季成风打破了一级方程式赛车联赛的杆位最年轻记录、得分最年轻记录、领奖台最年轻记录、分站冠军最年轻记录、年度总冠军最年轻记录，说不定这一系列的记录将会由安赛特打破。 “难以置信，难以置信，”安赛特在赛后的新闻发布会上说道。“我还和我的工程师开玩笑呢，如果下雨的话我就一定要争取杆位。 今天的天气条件很困难。因为有水，你永远都无法预知后面会发生什么。在阿斯卡里弯，那里的水太多了，幸运的是我没有让赛车失控。” “这里有两支洛城车队，绝大多数人都知道伟大的那个，但是现在人们也知道了较小的一个——乐狮。”值得一提的是为乐狮提供引擎的公司正是雷之神。 “我能说什么？这肯定得花一些时间(去感受)。有朝一日驾驶一级方程式赛车是我的梦想，然后我的目标是取得杆位然后获得胜利。 这一天不是我所预料到的。感觉太美妙了，难以置信，作为一级方程式的一部分，和那些车手们对抗，太美妙了。” “周五的时候我们已经有过一些雨战的练习，那时候我感觉不是很舒服，”安赛特说道。 “昨天晚上，我们做了一些改变，我们不知道会怎么样，今天会下多大的雨，我们发现正巧做对了。” “今天的练习赛结束后，我对赛车在雨天的表现非常满意，平衡非常好。 当你在这样的条件下感觉自信的时候，这就是巨大的优势，这是关键。如果你不知道你的赛车怎么样，你就甚至不会去尝试。” 安赛特的队友戴尔表现也很出色，同为西罗洲籍车手排位第四。 一级方程式洛城大奖赛的排位赛9月13日在雨中的雷神赛道进行，奔雷车队的龙浩最终取得第八，队友皮文斌则没能通过第一节。 赛后龙浩对自己的排位赛表现表示满意：“即使不下雨我认为我们的任务也不会更容易。 今天的天气条件很差，我们能进入第三节拿到一个很好的发车位置。当然明天的比赛会更艰苦，还有很多的未知因素。明天的天气会再次让形势发生很大的变化。” 皮文斌表示自练习赛开始以后自己就知道排位赛会很艰苦，而今天恶劣的天气更是帮倒忙。“明天的正赛将会很麻烦，但我们仍会全力去拼。” 全面负责奔雷车队技术工作的西门兹表示：“今天车队和车手的工作都很艰苦。天气的变化意味着他们必须很快做出决定然后再很快调整它们，比赛结束后我们都很庆幸没有赛车被损坏。 龙浩的成绩即便是在干地上也会使我们满意，明天的正赛将主要围绕处理不同的天气条件变化。” 魏魄再次证明了强大的雨战实力，建州车手在雷神雨中排位取得第三名，更值得称赞的是，他冲到第三位的那个第三节排位赛最快一圈是在雨下大时所做出来的。 “我在第三节的首圈没跑好，”魏魄赛后说道。 “当被告知雨又开始下的时候，我觉得这节排位赛已经变糟了。在最后那样的天气条件下，我很难集合完整一圈，但是我知道必须要做到。 两个减速弯非常重要，我必须集中处理阿斯卡里减速弯，因为在那跑感觉像是在铁路轨道上。我做到了，于是我得到了一个好的计时圈。” 对于周日的正式比赛，魏魄展望说道：“如果明天还下雨的话，正赛应该会很有趣。” 王浩恒名列第十三位，红虎老将表示问题出在第二节的首圈没跑好，于是后面也就没有机会了。 “第二节排位赛最快的时候就是初期，因为后面还会下雨。”王浩恒说道。 “我们在那节开始的时候就出去了，但是因为交通问题遇到了一点阻碍。如果无法再开始的时候做出好的圈速，后面也就不会更快了。 正如你们所见成风和宁威的遭遇，天气变坏也就意味着不可能再跑得更快了。” 绝影领队马里森在雷神接受采访时首次公开暗示，他们愿意等待龙浩作出决定，看他2209年是否愿意加盟绝影车队。 随着本周五雷之神宣布与宁威续约至2210年，意味着龙浩在未来的两年内已加盟洛城车队已无可能。 但因奔雷当前的车况糟糕加上受限的预算开支，明确表示希望明年就能开上一辆具备夺冠能力的赛车，锦城，下赛季转投他队几乎仍是板上钉钉的事。 “现在有多位车手和数支车队需要作出决定——但决定不一定是双方的。”当问及绝影是否正在等待龙浩加盟时说道，马里森说道。 “我们仍在评估形势，很明显我们是下赛季还剩车手空缺最强的车队，所以让我们看看接下来会发生什么吧。” 众所周知龙浩2207年在枭龙经历的风波给他带来了一些负面影响。而当媒体顺藤摸瓜、进一步追问他是否对龙浩感兴趣时。 马里森这样回答道：“我一般只对快的车手感兴趣，但我现在不想对具体某位车手做评价，因为我们仍处在评估当中，我愿意在我们做出决定后跟你谈这个话题。” 与此同时，马里森也否认了绝影将在下周一公布下赛季车手组合的传言，并明确表示不到赛季结束不会有结果。 “我们已经推迟了决定，不到本赛季结束不会有结果。我们希望在季末宣布决定。下周一早上你可以不用出门，因为什么也不会发生。”马里森接着说道。 第102章 砍瓜切菜 在车手眼里一向艳阳高照的雷神，自从周五练习赛开始便雨水不断，从而严重影响了各车队的既定计划。 更糟的是，就在排位赛开始前十分钟，突如其来的大雨打乱了整场排位秩序。 当然所谓糟也只是相对的，对于没有进入发车前十的成风、宁威和昆海轲来说确实如此，但是对第一次拿到杆位的安赛特显然就是另一个版本了。 有一点是可以肯定的，够混乱的发车位置+够飘忽不定的天气状况，明天的正赛想不“精彩”都难。 红虎无疑是雷神排位赛最大的赢家，乐狮的安赛特包揽了第二和第三阶段排位的第一，而拿下职业生涯第一支杆位自然令西罗洲小将兴奋不已，他也用自己的表现证明了为什么他会被大家一致看好。 安赛特的队友戴尔位居第4，红虎一队的魏魄最后时刻跑到了他的前面。 周五的练习赛后，天气预报显示周六排位有雨，但是周日正赛则很可能是干地作战。 然而最新的情况表明，明天的比赛也不乐观了。 一旦正赛继续下雨的话，排位的结果就显得相当重要了。 北极星的罗世博排位第5，雷神的特点比较适合北极星赛车，神龙和奔雷一副紧咬的架势。 由于泉府站前，车队们都在雷神进行了为期三天的测试，对这条赛道的调校已经有所把握，但是糟糕的天气却让一切变得困难。 排位赛最大的意外莫过于成风(第15)、宁威(第14)、昆海轲(第11)居然在第二阶段就被淘汰。 究其原因，各有不同。 成风的属于战略范畴，由于每个时段雨势有所不同，卫冕冠军在第二阶段初始博以中雨胎出战，不料雨是越下越大，最终不得不换上全雨胎，但为时已晚。 雷之神两部赛车在第二阶段排位的表现都不理想，本赛季已经不止一次证明了，l2208雨天作战时轮胎表现不够理想。 同时因为雨势的关系，无法在越早时候做有效成绩的话，后面的情况只会越来越糟。 如此一来，车手总冠军另一位有力争夺者韦博世的情况就相对乐观了，虽然最后只拿到第6，比起成风无疑好太多了。 对雷之神来说，明天若是干地作战，则再好不过，即便是雨战，只要不是那种由干转湿的状况，都在可以接受的范围。 无论如何，明天的雷神正赛，天气是第一位的。 “我们现在看到雷神赛道上空的云层非常的低，直升机稍稍拔高的话就会飞到云里边。” “雨势并不是很大，但是赛道表面的积水却很多。” “上一站的比赛在最后时刻以及赛后的判罚让大家瞠目结舌，文老师和星姿你们怎么看成风受到的判罚？”刘乐军询问道。 “成风在赛道上的表现十分聪明，他选择稍稍让车之后迅速超越，这也成为了赛会处罚他的主要依据，不过从比赛的精彩程度来看是不应该受罚的。”文成复老练的回答道。 “不过这样可能会给以后的比赛留下隐患，要是以后的赛车违规超车后也用这样的方式让车就不好处理了，所以赛会处罚成风算是预料之外、情理之中。”文成复补充道。 星姿的看法则是完全倒在成风这一边：“成风的那次超越真的很精彩，这无疑是为现在方程式注入一针强心剂。赛会偏袒雷之神车队的做法太明显了。” 星姿的说法也是绝大多数车迷的看法，赛会被雷之神车队影响到判决也是大家心知肚明的事情。 “回到比赛中，雷神赛前仍然在断断续续的下雨，赛道上的积水非常多。赛会决定采用安全车带领方式的滚动发车。” “今天的比赛可能会非常混乱，韦博世今天的发车位置非常利好，虽然是处在第六的位置，只要他自己不犯错还是有很大可能登上领奖台，唯一有顾虑的是韦博世的雨战能力。” “而对成风来讲不利的方面有两个，第一个就是在第十五位起步，第二个不利的就是前面正好是恩怨不断的宁威。” “确实是这样，要是前面不是宁威的话，成风超车能力和雨战能力会有极强的释放空间，宁威的存在会挡到成风发挥。” “这场比赛结束后，车手积分榜很可能会逆转。” 所有车手都选择了全雨胎，绿灯亮起后，排在第四位的戴尔未能成功启动赛车。 “戴尔怎么回事，竟然启动不了了，本来在第四啊。” “这样的话只能是在队尾跟车了。” “太可惜了！” “雨战还没开始就有意外了，对于乐狮车队来说是一个巨大的损失。” “欧米翰前面是安赛特，如果单纯以赛车的能力来说，欧米翰是很有机会在今天证明自己的。” 直到安全车带领一圈回来之后戴尔的赛车才离开发车区。 安全车带领到第三圈时驶回维修站，洛城站正式发车！ “安赛特要做压制了。” 杆位得主安赛特虽然是首次领跑发车，但是这位21岁的西罗洲小将却显得很老道。 “安赛特做的漂亮，丝毫没有收到后面赛车影响，一号弯没有机会了。” 安全车离开之前他放慢速度压住车队并不断左右打方向，在进入大直道之前的右弯安赛特突然加速，后面的欧米翰根本没有机会发动进攻。 所有车手都顺利通过第一弯，排名靠前车手们的名次没有任何变化。 在湿地条件下，安赛特的状态与他昨天排位赛时同样强劲，他连续创造最快圈速以平均每圈比对手快一秒的优势扩大领先，五圈之后他已经领先欧米翰超过5秒。 “安赛特的速度很快，雨战领跑节奏非常舒服。” “雨战领跑的视线是最好的，可以专心跑自己的赛车线，他必须拼命赶路。” 第三位的魏魄同样无法威胁欧米翰，而第四位的罗世博遭到韦博世的紧逼。 诸浪军、龙浩和张拓为之间绞杀在一起。张拓为证明自己的经验还是不够，他在一次尝试超越龙浩的时候失控侧滑，跌倒了第九位。 车队中腹，宁威和成风暂时排在第13位和第14位，前面的蜚立成为一道很难逾越的障碍。 前面几个老将将会是宁威和成风的几座大山，老将的赛车不快但经验十足，不是那么容易超过的。 “龙浩超过张拓为之后开始追击诸浪军，龙浩的速度更快一点。” “安赛特很快，欧米翰完全跟不上。” “这种赛道条件下，为小车队夺冠创造了有利条件。” “宁威开始频繁攻击蜚立，但是头脑很清醒没有硬来。” “他现在的首要任务是挡住成风，然后再伺机超越前车。” “成风也不敢太大胆尝试，前面两辆赛车跟的太近了。” “赛车线的水迹逐渐变少，雨势并没有变大，但是想要离开赛车线尝试超越，对于刹车点就没有很好的办法来掌握。” “一旦在非赛车线上做相对晚的刹车就会付出很大的代价，就像成风之前的那次尝试一样。” 成风之前就有过一次超越，结果就是自己的赛车根本就刹不住冲出了赛道，抄近道超过了几辆赛车后，又将这些赛车一一放过。 “安赛特又有机会创造属于西罗洲籍车手的记录。” 宁威通过不断尝试，直到第8圈才抓住机会在一号弯超越蜚立。 “现在就看成风能够在几圈内超掉蜚立了，宁威今天超车非常小心。” 当蜚立挡在成风身前的时候，成风只用了一圈就超越对手。 “出了最后一个弯角的时候成风的出弯速度明显快过蜚立，在和宁威一样在一号弯超掉了蜚立。” “现在成风要和宁威一对一了。” 成风正在证明自己雨战的实力，又过了一圈，成风抓住机会超越宁威！ 原本以为成风和宁威有一番缠斗，没想到只有一圈就超过了宁威，成风雨战之强宁威不及。 “韦博世要小心，超不超掉罗世博并不是最重要的，首先要保证自己在积分区内完赛。” “韦博世在一号弯强挤进来，在二号弯赛车有一点打滑，罗世博有更好的弯中速度守住了。” “韦博世的想法和我们不一样，他想的应该是趁着成风落在了后面，拼命的往前超车，拉开与成风的差距，多拿一分是一分。” “成风已经追近了费酷德，轻松超越费酷德，毫无招架之功。” 第14圈，成风继续超越费酷德后上升到第十位。成风的几次超车非常清晰坚决，没有拖泥带水。 “韦博世又将罗世博放过去了，刚才超越罗世博有抄近道的嫌疑，生怕和成风一样受罚，还是把罗世博放过去稳妥一点。” “韦博世又来一次超越，这次超越就没有问题了，在大直道利用赛车速度轻松超过来到第四。” 第15圈，成风再次利用一号弯超过张拓为，与超越蜚立不同的是，这次他是从外线超的车，成风的雨战技术发挥得淋漓尽致。 第103章 天公不作美 “照成风今天的势头，昆海轲也很难招架，所到之处如砍瓜切菜一般。” “成风今天的超越动作确实漂亮，现场车迷看爽了。” 第17圈，成风又在着名的八九十号连续弯超越昆海轲，爬升到了第8位。 “枭龙赛车还是快啊，加上成风强大的雨战能力，太强了。” “在这种弯道以那样的速度去超车是需要非常强大的驾驶技术，这完全是车手自己的能力。” 回到领先集团，安赛特在第17圈进站，此前他领先欧米翰11秒。 “加油8.4秒，韦博世过去了，在罗世博前面。” 第18圈，成风在直道上利用赛车强劲的动力在进弯之前就超过龙浩，这辆赛车去年还是属于龙浩的。 在第18圈罗世博创造了最快圈速，此时天气预报显示不久将下大雨，而且持续时间会很长。 宁威还是拿前面的费酷德没有办法，成风已经来到了第七位。 张拓为在第二十圈的时候超过了龙浩，看来今天奔雷赛车的调校无法适应。 成风迅速接近诸浪军，第21圈的时候在发车大直道直接超过诸浪军，但是在二号弯错过了刹车点后只能是将位置有让回去。 欧米翰、魏魄和韦博世在第22圈同时进站，安赛特再次回到领先位置。 成风的疯狂超车仍在继续，卫冕冠军在第22圈直道上超过诸浪军，这次超越没有任何问题。 前面是罗世博，以成风的速度超掉罗世博不成问题，在第23圈超过罗世博。 “今天完全是成风的超车秀！” “宁威尝试超越费酷德总算是成功了，成风已经跑远了。” “成风现在的表现我想连他的对手也会表示尊敬。” 前面几位车手进站之后，没有进站的成风的名次已经上升到了第二位！ 成风在第25圈做出最快圈速，此时他只落后安赛特不到2秒。 “同样是重油发车，宁威和成风的表现就立分高下了。” “费酷德之前是挡住宁威，现在又挡住了韦博世，枭龙车队要给费酷德发奖金了！”刘乐军笑道。 宁威在第26圈进站，此前他超过了费酷德名次排在第10位，加油5.9秒，还有一次进站。 成风终于在第27圈进站加油，9.7秒的加油量，他的策略看起来是一次进站，出站之后处在第十位，前后面都没有赛车。 同样一停策略的车手还有龙浩、罗世博、以及两位绝影车手。 此时比赛已经过半，除去没有进站的车手，成风出站之后排名第五位，而在他前面的安赛特、欧米翰、魏魄和韦博世都还有一次进站。 从策略上看，成风绝对拥有取胜的机会。 30圈后比赛进入下半程，天气预报中的大雨没有降临，反而赛道越来越干。 韦博世在第32圈率先求变，他进站更换了半雨胎。 “现在雷之神的这次变化是非常及时的，就看老天帮不帮忙了。” “如果不下雨雷之神就很有机会了。” 此前龙浩在首次进站时已经提前更换了半雨胎。 紧接着，欧米翰、魏魄、昆海轲等车手先后进站换胎，安赛特和宁威也进站换胎了。 比较遗憾的就是成风了，他的战术被完全打乱，不得不在第36圈再次进站卸下全雨胎更换半雨胎。 成风回到赛道后名次下降到了第8位。 40圈后领先者仍然是安赛特，欧米翰落后对手9秒，而且单圈速度并没有优势。 昆海轲和龙浩因为押对了轮胎名次分别窜升到第三位和第四位，后面就是正在相互厮杀的费酷德和韦博世。 成风超过魏魄后上升到了第七位，正在追击韦博世。 不久，龙浩、费酷德、韦博世和成风四位车手已经咬在一起，战斗非常激烈。 但是几圈之后成风的速度有些慢，他已经无法跟上韦博世和费酷德的速度。 而此前一直表现平平的宁威开始发飙，连续三次刷新最快圈速，名次也上升到了第9位。 最后几圈没有任何意外发生，安赛特以领先欧米翰12秒的优势率先通过终点线。 21岁的西罗洲小将继昨天创造夺杆位西罗洲籍最年轻纪录之后，又在今天创造了夺分站冠军西罗洲籍的最年轻纪录。 枭龙车手欧米翰和绝影车手昆海轲分获亚军和季军，龙浩和费酷德名列第四、第五位。车手积分榜前两名韦博世和成风分别名列第六、第七，魏魄第八。 车手积分方面，成风仍以1分优势领先韦博世。 既前一天成为历史上最年轻的一级方程式分站赛杆位获得者后，安赛特在湿滑的雷神赛道上一直保持领先，在自己的第22场一级方程式大奖赛上创造了历史。 在赛后的前三名车手新闻发布会上，安赛特说：“难以置信。整场比赛我们没有遇到任何问题。赛车工作得十分正常，比赛战术非常成功。 但这一切在我通过终点时都被抛到九霄云外去了，把车开回维修区以及颁奖仪式……所有的一切都令人难以置信。” “这当然是我有生以来最美妙的一天。我永远不会忘记现在的感受，这种感觉比你能够想象的不知要棒多少……” “我必须向这个车队说一声‘谢谢！’。他们干得太棒了。谁会在赛季刚开始的时候想到这一天？ 尤其是在今天的这种天气条件下……真的太棒了。我不知道该怎么表达自己……” 安赛特称从杆位起步是自己获胜的关键，因为比赛刚开始的时候能见度真的很差。 在安全车带队发车后，安赛特迅速拉开了与第二位欧米翰的距离，最终领先12秒多第一个冲线。 “非常关键的是我处在第一位，没有能见度的问题。”安赛特说道。 “这样我可以很快拉开了和欧米翰之间的距离。后来的比赛中我依然跑得很快，有的时候有点儿太快了。 比赛中段的时候有些小麻烦，因为赛道上没有积水了，大家都在赛道上左右摇摆找机会让自己的轮胎冷却下来，最后一段时间赛道上变得很滑。” 安赛特将整个周末总结为“完美无缺”：“杆位，冠军。我真的不知道该说什么好。” 安赛特表示为自己的车队感到自豪：“这场胜利说明了一切。大家都习惯了听到洛城歌声为雷之神获胜响起，但今天是特殊的一天，全队上下和我一样永远不会忘记这一天。” “现在我已经了解了起步位置的每一个角度。从后排发车当然非常困难。现在我们为自己感到自豪，庆祝胜利的感觉真好，现在说这些真的听上去令人难以置信。” “全队上下的精气神都变了。比赛开始前我坐进赛车的时候他们告诉我：‘去摧毁他们！’” “我一直在全力去跑。他们一直以一种难以置信的勇气在鼓励着我。和那些大车队相比我们可能没有那么多的人，在车队工厂里工作的大约160个人都将觉得自己是特别的。 我也和他们一样，做为同一车队的成员，我感觉非常高兴。” 欧米翰在洛城站的比赛中从第二位发车保持原位完赛，从头到尾没能嗅到冠军的味道。 赛后欧米翰对成绩没有遗憾，他只是感叹安赛特以及其驾驶的ls3太强了，几乎不可击败！ “明显夺冠是不可能的。安赛特和他的乐狮整个周末都很强！”欧米翰在赛后说道，欧米翰冲线时间比安赛特慢12.512秒。 “比赛初段我遇到了一点问题。首节使用全雨胎时，我一直难以找到时间跑的更快。 但是在临近结束时，稍微好了一些。我认为这是我们今天能完成的最好成绩。”欧米翰接着说道。 现实是，欧米翰自始至终都没能对安赛特构成任何威胁。对此，他承认糟糕的比赛条件使比赛变得非常困难，另外因为温度太低，碳纤维刹车系统的工作也不正常。 他说：“这和气温直接相关、以及如何才能让其达到工作温度。(总之)今天的比赛有点困难，(我想)对于所有人来讲都不轻松。 我确信还有其他车手的(刹车)也出现了类似的问题、我确信这正是性能的差异所在。” 最后欧米翰承认采用安全车带领动态发车，确实起到了排水升温(轮胎温度和刹车系统)的作用，但是否具有实质意义仍不好说。 “它(安全车)第一圈的确帮助把温度(轮胎和刹车温度)升高了一点，但仍很难讲是否带来了巨大的不同。”欧米翰分析说。 在比赛进程中成风一度升至第二位，距离领先的安赛特只有1秒的差距，但随着降雨的停止和赛道条件的变化，他不得不进站换上中性雨胎，最终落到第7位。 在本赛季还有4站比赛时以1分优势领跑积分榜，成风赛后表示：“至少我们降低了损失，拿到了积分，仍处于积分榜领先。 在这里没有失去太多的分数可以让我们松口气了。否则真的可能是够倒霉的，可能是个大错误。 如果我在这里一分不得而韦博世拿到很多分……能够超过宁威并一直提升位置很不错，下一场我们还会重返前列。” 第104章 一分之差 成风认为，如果雨继续下，他是有机会战胜安赛特拿到胜利的。 “我认为我今天不够走运。这场比赛我比得很出色。刚一开始的时候我没有着急，随后我逐渐找到了节奏，在必要的时候做出了很棒的超车。”成风说。 “我已经追上去了，一度已经到了第二。如果继续下雨的话我就会赢。可惜雨没有来。” 进站换上半雨胎后成风遇到了自己的轮胎被使用过度的问题，魏魄从后面赶上来也一度给成风制造了麻烦。 “当我在韦博世后面的时候，轮胎用得太狠了，连跟上他都有些困难。当时我只想能保住积分，所以我只好转攻为守，但我已经满意了。” 由于奔雷赛车严重缺乏竞争力，龙浩原本预计周日的比赛取分都难。但因车队轮胎战术应用得当，两届世界冠军最终拿到了第四名，龙浩对此表示非常满意。 “我非常开心，今天的结果非常好。因为雷神的比赛是我们最不抱希望的。”龙浩在赛后说道。 锦城人的比赛关键点在于：他首次进站时明智的换上了半雨胎，并一跑到底。而其他绝大部分车手因担心天气再次生变，没有及时作出这样的决定，结果导致额外进站一次。 “我们追回了5个积分，这正是我们在积分榜上需要的；对于我们的工作来讲真的是个奖励，同时也是我们余下比赛的巨大动力。 现在我将好奇的等待看新港会发生什么。”龙浩接着说道。 本站比赛结束后，奔雷积41分追平了神龙，可谓“提前实现”了龙浩在此前透露的年度第四的目标。当然别忘了未来仍然还有四场比赛。 昆海轲在洛城站的比赛中从第11位发车最终获得季军，6分进账让他同成风之间的积分差距缩小到14分。 本赛季还剩下最后4场比赛。抛开赛车性能差距、理论上蓝玉州人夺冠的希望依旧存在。 “在历经昨天(艰苦的)排位赛后，这是一个相当理想的周末，情况没有像我们预期的那样发展。”昆海轲在比赛结束后说道。 “由于我是第一批没能进入第三节排位赛的赛车，所以积极的事情是能根据比赛天气选择战术(即载油量)。” “我认为我们作出了正确的决定。我选择了尽可能晚进站、刚好天气允许我们换上半雨胎。 我的比赛也许还能更好、也许能追上欧米翰(欧米翰)，但现实是我和他之间相差的太远了。”昆海轲接着说道。 随后昆海轲再次强调了比赛的关键点，指出他的进站时机恰到好处。 “我们的进站(时间)非常幸运，因为当时正是换上半雨胎的最佳时机。从那时开始，我能够很轻松的掌控我在赛道上的位置。第三名是对整个车队很好的回报。”昆海轲说道。 昆海轲的队友费酷德同样表现不俗，平州人从第10位起步，最终取得第五名，为车队贡献了4个积分。 连创两项历史纪录的安赛特不愿把自己与迈克尔-马龙做比较。因为安赛特认为“七冠王”马龙拥有太多荣誉，当今最接近马龙的车手是两届世界冠军龙浩，而不是只有一个分站冠军的自己。 洛城庆祝曲奏响雷神，但不是奏给洛城之骄傲雷之神。 雷之神在主场车迷面前交出一张“绝对不能满意”的答卷，韦博世只拿到3分，宁威空手而归。 在雷之神官方总结中，两位车手反应了同一个问题：多湿低温条件下赛车严重缺乏抓地力。 这将成为雷之神车队近期的重要课题，因为今年剩下的四站比赛有较高的降雨概率。 韦博世发车第六位，完赛成绩还是第六。总的来看韦博世驾驶得比较保守。 “这是一场艰苦的比赛，我希望做得更好，但是我也很警惕不要把事情搞糟，”韦博世说道。 “事实上，我与最大竞争对手之间缩小了一分，显然这不是一个负面结果。在正常条件下，换句话说在干地上，我认为我们可能会登上领奖台。” “比赛第一阶段我很困难，因为没有太多抓地力。在我超越罗世博的时候，车队告诉我归还位置导致我损失了几秒，那可能是决定性的时刻，因为在那之后就是首次进站，我发现自己被挡在慢车中了。” 韦博世继续叙述比赛经过。 “接着，当进行到由全雨胎换半雨胎时，那些一次进站的车手因此而获得了绝对优势。 在第二阶段，我知道成风正在迅速接近我，但是我无法通过后视镜看到他，因为(镜面)太脏了。 幸运的是王禹帮助了我，即时通知我当时的情况。我尝试向费酷德进攻，但是我想这不值得我去冒太大的风险，所以选择把车开回家。” 与在青云天壤之别，宁威几乎整场比赛表现平平，只是在最后几圈发飙连续做出最快圈速，但为时已晚。 宁威表示，主要问题出在赛车在多湿低温条件下的抓地力上，赛车没有抓地力，世界冠军也“无能为力”。 “对于我们来说这是一场很困难的比赛，”宁威说道。“比赛开始的时候，正如我们以前所遇到的，轮胎温度上不来，我们完全缺乏抓地力。 除了留在赛道上等待温度上升之外，我无能为力。当情况好转，不幸的是距离完赛并得分已经太远了。除了没有抓地力之外，赛车运转得很好。” 展望争冠前景，已经落后成风22分，落后韦博世21分的宁威仍不言放弃：“现在车手积分榜的形势变得更糟了，但是我会向平时一样继续尽全力争取。” 本场比赛“绝对不能满意”的人就是领队纳明索，事实上让他感到头疼的问题还在后面——余下的四站比赛很可能出现与雷神相似的比赛条件。 “我们对这个结果绝对不能满意，但是考虑到比赛条件，结果可能可能还会比这更糟，”纳明索在赛后说道。 “今天再一次证明了，在特定的条件和温度范围内，我们的赛车不够快。只需要再做一些小的改变，以便让赛车性能重新具备竞争力。 显然，我们必须尽快采取措施，因为后面四站比赛很可能出现相似的比赛条件。” 雷之神技术总监孔志强的总结性的讲道：“下雨的时候我们未能得到正确的操作温度，相比对手速度太慢。 等赛道逐渐变干，我们的赛车开始发威了。我们必须在解决如何让赛车在如此条件下发挥性能的办法，这可能在余下四站比赛中重演。” 本赛季剩余四站比赛分别是新港站、瀛州站、中海站和南湄站。新港地处亚热带降雨概率普遍较高，瀛州站去年遇暴雨，中海站已经连续两年下雨。 成风雷神的比赛赢得了过程！ 从第15位发车的他赛中一路超车曾一度排名次席，但因换胎失败导致额外进站一次，最终止步第七，赛后卫冕冠军感叹他当初应该赌一把。 对于自己全程超越8车的“精彩演出”，他对比赛深感满意！ 成风周六排位曾冒险使用半雨胎，但结果赌输了，正是这一原因导致他排在第15位发车。 回到周日的正赛，事实上成风并非唯一需额外进站改换半雨胎的车手。 当时，有接近10辆赛车都是如此。奔雷车队的龙浩是首批“吃螃蟹”的人，结果获得了成功。 而当问及当时使用全雨胎是否已无法坚持时，成风则予以了否认，并对自己赛中超越8车的战绩感到自豪。 “不。他们叫我进去的，但是我想等等看，看使用半雨胎的人车速更快早说。一旦欧米翰的车速快起来，他们便叫我进去了。 但是考虑到我超越了8辆赛车，宁威没能做到这个成绩，我(仍然)拥有一场很棒的比赛。是有点遗憾，但我依旧是身处领先位置离开的。”成风说道。 最近两场比赛，成风的积分优势正在被逐渐吞噬，目前他仅领先韦博世一个积分，但卫冕冠军否认自己的夺冠希望正在日趋破灭。 “当你领先时，也许可以这么讲。但我并不这么看，宁威是世界冠军，所以是他正在失去世界冠军。”成风分析说。 下周，大秦汽车联合会的上诉法庭将在江城对成风泉府切弯超车一案进行重审，如果“翻案”，成风将追回6分。 成风青云抄近道超车的案子未结，转战雷神又惹上了新的非议。卫冕冠军虽然在赛中上演了连超8车的“好戏”，但是赛后有多位车手对其“车风”感到不快。 “他做的有些举动是完全没有必要的。”两届世界冠军龙浩在洛城站后说道。 “而且随后，他又对张拓为和魏魄重复这了样的举动。这就是他的驾驶方式。”两届世界冠军接着说道。 龙浩在这里提到的“没有必要的举动”是指成风超车之后，行为霸道、不给后车行驶空间。对此，张拓为的怒火最大，他表示下一次要以牙还牙。 第105章 彪悍驾驶惹争议 “我不知道他是怎么想的。我就紧跟在他身后，但是他根本不留空间给我。 有时他开车就好像赛道上只有他一个人一样。下次让我在赛道上遇到他，我会以相同的方式对待他。”张拓为对记者愤怒的说道。 如龙浩所言，成风另一次不给对手留出行驶空间的行为发生在魏魄身上。 比赛末段，换上半雨胎的成风，其车速不再像初段那样具有绝对的优势，他因此很快受到了魏魄的威胁。 建州人试图在一号弯从外线超越，但是成风为了避免自己压上水坑，直插道路中央，结果导致外侧的魏魄无行驶空间，两车相碰，建州人随后冲入草地。 事后，成风在回顾这起事件时并不认为自己的举动有丝毫问题。 “他当时的车速很快，正在赶上我。我必须全力反击阻止他超越。当时那里(指进入一号弯)只有一条干线，我占据着内道，但是我不想压上湿块——因为那样我就过不了弯。” “结果我守住了我的干线，他的赛车划了一下我的前轮并径直冲向前方。幸运的是我的车并没有损坏。想像如果车坏了，那将是灾难性的。”成风说道。 潮湿条件下的雷神正赛果然是“想不精彩都难”，虽然拿到了第2，欧米翰的脸上却显露不出任何笑意。 因为他没有实现既定目标，那就是超越安赛特，21岁的西罗洲小将以12秒有余的优势成为分站冠军。 固然这其中不乏运气的成分，安赛特的个人能力以及乐狮在下半赛季的进步也是不争的事实。 0.076秒，这就是欧米翰在昨天排位赛第三阶段输给安赛特的时差，如此微弱的劣势在今天或许成了决定性的。 由于正赛开始前的一通阵雨，导致赛道路面状态相当不理想，所有车队无一例外地以全雨胎出战。 不仅如此，赛事控制中心还决定本站正赛将会在安全车的引领下起步，如此一来可以避免发车即出现不确定的意外。 只不过，这一决定同样让那些打算借助正常发车后一号弯可能出现混乱从而得利的车手大失所望。 比赛尚未进入状况，意外就已发生，排位赛跑到第4的戴尔因为赛车未能及时发动不得不退到维修区出口起步，他的正赛也就此被毁。 安全车引领两圈后，比赛在安全模式下正式开始。 得益于视线不受干扰，加上相对轻载油，安赛特很快拉开了与欧米翰的距离。 不过，本场最精彩的内容显然是成风贡献的，原本卫冕冠军至少可以拿到第2的，而最难能可贵的是，这个位置完全是凭借他自己一次又一次的超越所实现。 从第9圈超越蜚立开始，成风的疯狂超车秀正式拉开帷幕，费酷德、张拓为、昆海轲、龙浩、诸浪军、罗世博，一长串名字被他甩在了身后。 今天的比赛，超车较为集中的地方有大直道到一号弯，以及四五号弯。 韦博世今天最亮点的表现无疑要数两度超越罗世博的桥段(第一次被车队告知有抄近道嫌疑而很快让出了位置)，从第5升到了第4。 在大秦汽车联合会给出明确的抄近道规范后，车手们显然都学乖了。 话题再回到成风的身上，由于昨天的排位赛最终只获得了第15，考虑到潮湿的赛道条件，以及再下雨的可能，枭龙很自然为他制定了一停策略。 然而，随着比赛临近正常二次进站的节点时，行车线开始变干，看上去还会继续下去。 于是，第30圈龙浩属于较早换上半雨胎的，跟着，大部分的车手如法炮制。 大势所趋之下，枭龙不得不召回位置极佳的成风，否则他失去的肯定更多。 与成风相比，最后拿下季军的昆海轲无疑很幸运，直到34圈才一次进站的他一次性搞定了一切。而龙浩的果断行事也让他最终升至第4。 作为竞争对手的韦博世和成风最终分别获得第6和第7，韦博世也由于第一次进站后跟在大票赛车之后，成绩受到一定影响。 目前两人在车手积分榜上只剩1分之差，剩下的4站比赛，将变得紧张异常。 车队积分方面，由于世界冠军1分未取，而欧米翰拿到了亚军，枭龙目前只差雷之神4分了。 奔雷也在本站追平了神龙，至于乐狮，凭借最近几站不俗的表现，他们已经在积分上超越红虎车队，窜至第6。 虽然宁威已在洛城站的周五宣布同雷之神续约至2210年，但龙浩投奔雷之神的传言并未就此平息。 媒体报道称：宁威和雷之神此前的合同签至2209年年末，雷之神之所以在雷神宣布双方续约一年，是宁威行使合同中的优先续约权作出的单方面决定，车队与之配合。 而如今，龙浩已经同雷之神签署了一份特殊协议，决定支付一笔“为数不多”的费用买断宁威刚续签的、为期一年的新合同，这样，他就可能在2210年提前“登录”洛城。 但是，这笔买断合同的费用并不是由龙浩个人来出。由于雷之神还没有宣布2210年的赞助商，因此锦城公司可能借此机会进入雷之神，“顺便”帮龙浩把买断合同的费用给缴了。 轮胎的升温问题导致雷之神在今年的雨赛和低温分站中全线溃败；一周前在雷神，l2208的该问题更是暴露到了极点。为此，雷之神利用上周的最后一轮试车集中精力攻克该问题。 比较巧合的是，为期三日的试车最后一天刚好遇到下雨，这使得韦博世有机会进行“实况”演练。事后韦博世表示，他相信雷之神已经在这个问题上取得了突破。 “在这种路况下的测试帮助很大。”韦博世对记者说道，“如今赛车有了更好的抓地力，考虑到未来的比赛可能再次下雨，这是非常重要的。 虽然我更希望新港的比赛在干地上举行，但即便是下雨，我们照样能够跑好、照样能拥有稳定的表现。”韦博世信心十足的补充道。 目前对于韦博世来讲，影响他冲冠的因素不只赛车，大秦汽车联合会上诉法庭针对“成风泉府切弯超车一事”的裁决结果同样重要。 对此，韦博世承认自己非常关注。 “毋庸置疑，我(近日)一直都在想着此事(指裁决)，但那并不是由我们决定的。更重要的在于结果的公正性。”韦博世说道。 目前韦博世在积分榜上只落后成风1分，如果枭龙翻案，差距将被拉大到7分，那显然对其不利。 当记者问及韦博世如何看待自己的夺冠前景时，韦博世这样说道：“明显我希望(夺冠)。 (为此)我们必须确保所有的决策准确无误，保证车快、拥有竞争力，并有良好的战术与之配套配套，再有就是具备必要的可靠性。” 9月23日晚，大秦汽车联合会上诉法庭裁决不接受枭龙车队对泉府大奖赛赛会干事做出的处罚提出的上诉。 这意味着枭龙车队的成风在2208赛季的车手积分榜上仍只领先雷之神车队的韦博世1分。 大秦汽车联合会上诉法庭的裁决公布后，枭龙车队很快发布了早已准备好的一份声明。 成风在声明中对大秦汽车联合会上诉法庭的决定表示失望，同时表示自己已准备好“忘掉”这件事情。 “也许有人会期望我对结果感到郁闷，但我不会那样想。”成风表示：“我现在想做的就是忘掉这件事情，继续做我们车手最擅长做的：在赛道上较量。” “我们是赛车手。我们天生就是要竞争，超车是我们的最爱。超车很难，当你终于能做出精彩的超车动作时感觉特别好，如果能让现场和电视机前的观众高兴，那就更好。” “因此我现在很失望，但我并不郁闷。” 枭龙总裁马惠特仍表示枭龙车队相信他们的上诉理由是应该被接受的。 “我们当然对这个结果感到失望，而且我们提交的上诉理由并没有得到判决。 谁都不想在法庭上赢得一场大奖赛，但我们觉得成风在赛道上就已经赢了，而且赢的令人激动，也很漂亮。” “我们的律师和证人平静地向大秦汽车联合会上诉法庭做出了解释，我们也相信上诉的理由是充分的。 但是法庭仍拒绝接受我们的上诉。现在我们将集中精力完成本赛季剩下的四场大奖赛。” 韦博世周二在接受采访时对本周的夜赛进行了解读。他指出该赛道的实际超车机会比西仑还少，因此在周六拿下发车杆位，对于周日的决赛将至关重要。 “毫无疑问，星期六(的排位赛)将是非常重要的。”韦博世对记者说道，“(虽然)我从来没有在新港的赛道跑过，但要在这里超车比西仑还难，因为这条赛道的直道长度更短了。” 新港赛道全长5.067公里，由23个(弯道修改命名后，数量从24个减至23个)弯道组成，并以逆时针方向行进。 第106章 新港赛道 从理论上讲有几个点拥有超车机会，但是韦博世指出，现在的赛车设计，要在这样的街道实现超越是很难的。 “当今的一级方程式赛车，要超车并不是件轻松的事情。赛车依靠很大的下压力保持行驶抓地力，一旦你切入前车的尾部，你就会损失抓地力。”韦博世从技术的角度分析道。 除了赛道本身的设计之外，天气是雷之神需要重点考虑的另一比赛因素。虽然最新的气象预报显示本周有雨，但是韦博世指出即便下雨他们也不担心。 “我当然希望新港是场干地赛，但即便是下雨，我们照样可以跑好、照样拥有一场稳定的比赛。”韦博世说道。 由于成风上诉失败，韦博世目前在积分榜上仍只落后对手1分。一级方程式本赛季还剩下最后四站比赛。 一级方程式继续突破疆界，前往新港，这将是西罗洲第二场一级方程式街道赛以及这项运动历史中的第一场夜赛。 这条逆时针方向、5.067公里长的赛道贯穿了世界最醒目最具活力城市之一的中心。车手将在公路上比赛，途经如历史悠久新港城的地标。 新港站是本赛季第二场在城市中举行的大奖赛，另一个地点是楚州。但是，不像狭窄弯曲的霍鸿虎赛道，这条西罗洲街区赛道较宽而且快得多。 它测算出的平均时速约175公里。今年楚州排位赛中的平均时速约为160公里。预计车手在主直道上将达到约290公里的最高时速。 临时的照明系统本身就是一项了不起的工程，安装了米长的电缆，240个钢塔架和约1500个光纤投影器，制造的照明比平时的体育场要明亮四倍。 赛道全长5.067 km，要进行61圈的争夺，比赛总里程达到309.087 km。 赛道一共有23个弯，从赛道外观来看这是一条中低速赛道，发车后是一段长直道，来到1号弯之前车速达到7档 290 km\/h，这也是赛道第二高时速点。 1号、2号和3号是三个连续减速弯，出3号弯时车速已经降到2档 90km\/h。 接下来是一段不长的直道，4号弯是一个大角度开放弯，车手完全可以油门到底驶过，车速也飙升到4档 200km\/h。 但是5号弯是个接近90°的右弯，时速会下降到3档 135km\/h。然后是一段较长的直道。 6号弯同4号弯一样都是很大角度的弯，通过时车速在7档 280km\/h，而来到7号弯之前车速将达到7档 298km\/h，这也是赛道的最高速度点。 7号、8号和9号是连续三个90°弯，车速由3档 110km\/h降到2档 94km\/h，出9号弯时加速到3档126km\/h。 然后是一段直道，最高速度达到5档 240km\/h，不过此时车手必须再次大力刹车，必将将车速控制在3档 135km\/h通过10号弯。 11号和12号弯是一段不长的能加速的弯道，但速度也就在4档 180km\/h左右，接下来的13号弯又必须降到1档 80km\/h。 之后是一段比较长的直道，最高时速可以飙到7档 280km\/h， 然后又将以2档 85km\/h时速通过14号直角弯。 来到15号弯时速度在5档 230km\/h左右，但是16号和17号弯又是两个减速弯，出弯时速度在3档 126km\/h。 紧接着又将来到18号弯，这是一个速度更慢的弯，车速在2档80 km\/h。之后的19号和20号弯是两个连续右弯，速度略有提升，在出21号左弯时速度在3档 126km\/h。 接下来是一段不长的直道，就剩下22号和23好两个加速左弯，车速很快将由3档 150km\/h提升到4档 200km\/h左右，之后车手就需要以最快速度冲过终点。 5.067公里长的新港赛道是2208赛季车速最慢的赛道之一，在这里赛车需调校成高下压力，通过计算机模拟，单圈成绩应该在1分45秒左右。 在周五第一次自由练习赛之前，车队没有任何参照数据，只能根据模拟器设定赛车，不过这也让本站比赛变得更神秘更有悬念。 赛道组成与楚州站非常相似，全新的新港赛道所能提供的路面附着力不高，因此普轮策提供软胎和超软胎应对这条赛道。 特别是赛车还有将赛道走线跑出来前，足够的轮胎抓地力就显得格外重要。 另外赛道部分路段是临时围起来的，所以路面质量是否真正符合比赛需要，还需要通过比赛得以检验，所以轮胎的作新港赛道用对本场比赛尤为重要。 楚州大奖赛之后，新港站应该是第二最慢的赛道，赛车的空气动力学部件会设定成最大下力压模式。 既保证赛车能够高速过弯，又保证赛车制动时的车身稳定性，因为在这条赛道上经常出现高速直道紧接着就是一个低速弯（甚至是1当低速弯）。 根据模拟器给出的数据，这条赛道对制动系统的要求甚高，有些路段对制动系统的要求和建州蓝色滨海公园赛道相近。 虽然制动强度没有那么剧烈，但是这是一条拥有23个弯的低速赛道，制动系统的使用频率很高，而且对制动冷却系统要求严格，必须在比赛中保证制动系统在正常工作温度范围内。 面对一条全新的赛道，悬挂系统的设定是最苦难的事情之一，不过大部分的街区赛弯道速度都不高，机械下压力的作用很重要。 车队会努力找到最佳调校点，让车手足够“舒服”“干净”的过弯，并且能很好吸收、分解赛车骑上路肩或是通过颠簸路段后的撞击力，保证赛车上空气动力学翼片角度不发生任何改变。 街区赛引擎只有很少时间需要全节流阀开启状态下行驶，但是引擎所承受的压力也丝毫不减，因为赛道弯很多，赛车总是“走走停停”，而且变速箱的换挡频率也会激增。 如果想在这条赛道取得好成绩，那么赛车低速扭矩的表现就很关键，技师也会根据实际情况调整变速箱，让赛车在低速时的加速更迅猛。 周五开放的自由练习，车手将在晚上7点首次进入赛道。 排位赛在晚上10点举行，星期天的比赛从晚上8点开始。 枭龙一级方程式车队将采用一个预定的夜间工作计划，以确保车手和其他所有队员能够在夜间用最优状态去运作。 成风被问到，你对新港站有何期待? “我期待访问这座新城市，尝尝食物，看看赛道是什么样，看看在它上面比赛会是什么样。 这将是一个激动人心的周末。比赛会是一个非常有趣的挑战，而我喜欢挑战！ 我以前从没夜战过，但我认为这不会是一个问题。其它运动的夜赛都没什么问题，而且我们为此做了大量准备工作。 所以我认为它会很棒。我们已在另一条街区赛道上比赛，那是我的最爱。 在我的理解中，它较宽，本身很流畅，不是你通常印象中的街区赛道那样，但这听起来就十分引人入胜。” 当成风被问到为这场比赛，你的体能准备有任何改变吗? “对队里每个成员而言，新港将是一个独特挑战。我们的队医已准备了一份非常精确的日程表，让车手们严格执行，因为比赛所有的单元都在晚间进行。 本质上我们一定不能适应当地时间，那和我们一般的运作时间完全不同。我们的训练计划保证在比赛周末我们在下午的表现最佳，因此我们会保持中洲时间，这样时差就不会打乱。 显然不去适应比去适应难得多，因为你的身体自然而然地要去改变。对车手来说，我们的用餐、起床和睡眠节奏全都按照中洲时间， 例如我们会在下午早些时候起床吃早餐，在凌晨1点吃晚餐，在3点左右睡觉。这种准备工作将和其它任何比赛都大不相同，但我们会尽力而为。” 之后欧米翰被问及你以前在夜晚比赛过吗? “世界冠军争霸赛是在夜晚体育场内照着灯举行的，但比赛不长也不严肃，所以这场比赛是全新的。 它的感受以及如何不同会很有趣，不论这种不同是好是坏。来自北州、冬季24小时都处在黑暗中的我不觉得会有任何问题，我已经习惯了！ 赛道看上去棒极了，似乎有少许的超车机会，希望会是一场好比赛。在城市中比赛的气氛总是很好，对此我很期待。” 问新港大奖赛面临的主要后勤挑战是什么? 枭龙车队领队单能盛回答道：“不可避免的是，确保车队所有员工有机会得到充足的睡眠，将是整个周末的主要挑战。 比如，技师会在清晨4-5点钟才去睡觉，因为我们要到深夜才结束比赛，而且第二天之前还要完成一个工作计划。 我们有一个清晰的计划，因为我们知道各集会的计时，以及每次集会完成后需要进行多少工作。 事实上，对技师、工程师、后勤人员和市场运作人员来说，那将是辛苦的工作，我们会采取措施去支持。 但我不相信它会对赛车及车手有很大的影响，为成风和欧米翰制定的计划非常仔细并且被认真监测。” 第126章 三车围攻 雷之神车队的宁威首个驶入赛道拉开第二节排位赛的争夺，首个单圈成绩就轻松超过成风第一节的最快单圈0.2秒。 随后欧米翰、韦博世先后刷新最快单圈，而搭载硬胎出站的成风则将自己的成绩提高了0.1秒，从欧米翰和成风的成绩可以看出软硬两款轮胎的差距在0.3秒之间。 昆海轲在使用软胎的情况下由于最后阶段的失误导致成绩仍不理想，首个单圈成绩列第10名，他的队友费酷德则上升至第6。 成风回站换上软胎做单圈成绩，他在与车队的通话中提到希望用软胎进行一些尝试。 尽管昆海轲在最后的计时圈奋力拼争，但是他的赛车仍有问题没能逃离降级区，以第12的成绩告别最后的第三节。 成风使用软胎跑进了1分35秒，这是今天第一个跑进35秒大关的车手。 第二节被淘汰的车手是：皮文斌、昆海轲、张拓为、贝力落、罗世博。 乐狮的安赛特成为第三节首个出站的车手，他与紧随其后的宁威搭载软胎不同，西罗洲小将使用的是硬胎。 韦博世、欧米翰、成风都使用软胎进行最后一节的比赛。 首个单圈成绩出来后，欧米翰、宁威、韦博世、成风位列前四名。 随后车手纷纷返回维修站加油进行最后的冲刺。 最后一个计时圈，成风以领先第二名宁威0.342秒的成绩拿下杆位，宁威和韦博世紧跟其后位列第2和第3，奔雷车队的龙浩位列第4名，成风的队友欧米翰获得第5位发车。 尽管魏魄获得第6位发车的好成绩，但是他仍将在明天的发车时因为更换引擎退后十位发车。 而成风面对后面三位车手的紧逼，明天的发车成为成风需要好好制定战术加以应对。 赛后新闻发布会上，成风称排位赛第三节的最后一个计时圈已经“无限接近完美”。 成风在第三节临近结束时跑出1分36秒303的成绩，领先宁威0.3秒还多。 韦博世则落后成风的成绩将近0.6秒……目前在车手总积分榜上成风领先韦博世5分，位于第三、落后成风12分的昆海轲在排位赛中未能进入前十名。 “经过上一站的比赛我们总结了好的经验，来到这站比赛后大家都信心坚定，思想状态非常好。 从练习赛一开始我们就非常强，应该说排位赛的表现几乎是最好的一次。第三节的第一个计时圈不是很理想，但最后一圈已经无限接近完美的一圈。” 如果能在中海站比赛后领先韦博世超过10分成风将连续第二名登上车手总冠军的宝座。 这位17岁的年轻车手表示自己并没有在排位赛时感觉到压力：“老实说我真的没有阴影，甚至可以说在赛道上我根本没有在想什么。 我很放松，对自己赛车的平衡觉得很高兴。我知道自己一定能行。 压力？你可以从结果上看出来我们很放松，这样很好。这个世界上很多人-我的车队、我的家人-都给了我很大支持，这非常重要。 我必须感谢车队的每一个人，在瀛州站比赛不太顺利之后他们在这里干得漂亮极了。我希望明天我们继续这个势头。” 在中海大奖赛排位赛中取得第三名后，韦博世承认雷之神的单圈速度落后于枭龙。但是对于长距离的正式比赛，韦博世相信雷之神赛车有能力与枭龙展开竞争。 韦博世的排位赛第三节圈速落后成风约半秒，这样的差距对于两位竞争总冠军的车手来说确实不小。从昨天的首次练习赛开始，枭龙赛车就统治了上赛道。 “这个周末我们有些困难，很难做出好的单圈。”韦博世在赛后新闻发布会上说道。 “看起来枭龙车队拥有更容易(操控)的赛车，更易于整合好一个单圈。(但是)无论如何，我们不知道正赛中会怎么进展。” “我们仍然落后，所以我们未能提高(指相较周五而言)。我没觉得我有改变，精神上与以前一样，当你处在后面发车时，你必须设法在正赛中提高。 我们在东海排位赛不好，在这又是这样，所以我们会尝试扭转，抓住一切机会。” 韦博世相信，他和雷之神车队有能力在正赛中后来居上。 “我们的结果与上周的比赛相似，我们有着很强大的正赛速度。我希望我能拥有那样强的速度去赢得正赛。 我们要看看是否还能进一步提高我们的赛车，尤其是在长距离性能上。”韦博世说道。 “我有信心，我们需要信心。”韦博世说。 “正赛中会发生什么我们永远也不知道。就算我们在排位赛中赛车的竞争力不好，我们在正赛中也会看到一辆有竞争力的赛车。我相信明天我们有能力(与对手)展开战斗。” 两届世界冠军龙浩表示，奔雷赛车仍然无法挑战榜首两强。原因出在昨晚的赛车调校上，车队通过分析数据得出的调校方案未能奏效。 龙浩连续赢得了过去两站比赛。 在今天结束的中海大奖赛排位赛中，龙浩名列第四，抢在了一辆枭龙赛车的前面。但是龙浩赛后表示，奔雷赛车在本站比赛中较过往两站有些落后。 “我认为我们在这有一点慢了，”龙浩赛后说道。 “我不认为我们可以与他们轮对轮的战斗，但是我们会去锁定车队积分榜第四的位置，能在神龙之前完赛就足够了。而如果他们还像在东海那样去干，我们就会获取领先。” 龙浩透露，车队在昨天完成对赛车做出的一些改变未能在今天上午的第三次练习赛的检验中得到好的结果，这让他们在排位赛之前有一些担心。 “我们利用整晚做出了一些改变，那些没能在上午奏效，”龙浩说。 “我们为之密切工作的东西没能产生结果，所以我们在排位赛前有一些担心，所以最保险的事情就是回到昨天的状态。我们祈祷那样能好转，而且那样也确实好转了。” 赛后的车队新闻稿里，成风表示：“第三节的第一个计时圈我跑得不好，八号弯稍微走大了线，九号弯的进弯就出了问题，剩下的半圈就只好用来‘清理’轮胎了。 但最后一圈我跑得非常好-几乎是接近完美的一圈。这站比赛到现在为止都很顺利，我能感觉到车队和家人对我的支持，明天正赛我们会尽全力的。” 排位赛中获得第五的另一位枭龙车手欧米翰表示：“排位赛的前两节都很好，所以第三节开始的时候我很乐观。 遗憾的是最后一个计时圈轮胎没有带来我期待的抓地力，我认为我的排名应该比现在好一些的。 自昨天以来我们的进展令人鼓舞，特别是在赛车的平衡方面，我对自己在正赛中的竞争力很有信心。” 单能盛赛后说：“成风再次跑出一个强悍的排位赛计时圈，连续第二站取得杆位。我们对明天正赛的策略很有信心。 欧米翰也保持了上一站中状态持续上升的势头，所以我们应该可以在正赛中看到两位车手代表车队有强势的表现。” 魏魄虽然杀入第三节排位赛作出第六快的成绩，但是他明天却要和第一节排位赛就遭淘汰的队友同排发车。原因很简单，练习赛爆缸更换了引擎。 “太倒霉了，因为更换引擎你将被推后10位发车。”建州人在赛后遗憾的说道。 随后他指出在中海从后排发车，要超车不会像东海那么容易，因此他只能把希望寄托在天气上。 “在东海，赛中我还有机会提高几个位置，因为在那里超车相对容易。但是在这里，都是高速弯，这使得超车变得更困难了。 让我们期待明天下雨吧。”建州人最直白的说出了自己的愿望。 老将王浩恒止步第16位要怪一个人——费酷德。 “我对费酷德第一节排位赛结束时在最后一个出场圈的行为感到极其失望。当时所有人从倒数第二弯到倒数第一个弯的过程中聚成一团。 因为大家都在抢位置。但是费酷德却突然从最后一个弯的弯内杀到我的前面。(要知道)当时我正准备开始自己的飞驰圈。” “他当时使用的是硬胎，要做出更好的圈速是根本不可能的，而且他还处在赛道脏的一边。 所以他在那一刻争抢下内线根本不可能跑出更快的成绩。”王浩恒说道，很显然在老将看来，费酷德的行为是损人不利已。 仍保有争冠希望的绝影车队经历了一场糟糕的排位赛，尤其是昆海轲，这位积分排名第三的车手竟然未能通过第二节。 昆海轲赛后表示，问题出在赛车调校错误。 “一个非常令人失望的排位赛！”昆海轲说道。 “整个周末我都在与赛车不佳的平衡做斗争。排位赛之前我们做了一些改变，但是却产生了负面影响。赛车很难驾驶，我无法按照希望的那样去推进。” 第107章 赛道见真章 问车队计划配备额外的照明吗? “平常，维修车间的夜间工作都是在照明状态下进行，所以那不会是一个新现象。维修区控制墙会有一些功能性照明，这是我们目前没有的，那会是唯一的附加物。 在车内，驾驶舱显示器被照亮，所以这不是一个问题，设想会有充分的外界光亮，你能同往常一样看到圆钮和按键。 我们预备了各种高对比度、着色不同的护目镜塑料薄膜，因为在人造光线中，没有自然的影子，能减低深度知觉。 但是，我们预计灯光质量会很好，我们不必对此做任何事，泛光照明的目的就是在犹如白昼的光线下运作。” 问计时对比赛会有什么其它的影响吗? “气温有可能会下降，但我怀疑新港晚上9点相比雷神星期五练习期间仍较为暖和！我们预计外界气温约为三十度，赛道温度在夜晚会冷却，但仍接近四十度，除非下雨。 如果下雨，不知道是否会有眩光问题，或者来自雨滴的闪光比平时要大。为处理这一可能性，我们要在护目镜塑料薄膜上使用涂料，不让雨滴聚集。” 银箭公司作为枭龙车队的最重要合作伙伴唐策被问到雷神赛后，成风在车手赛车联赛中的优势仅为1分。现在你紧张了吗? “我们没有理由紧张。成风目前在他的31场大奖赛中，积分拿了188分，平均每场比赛6分。 在此期间，其他没有一个一级方程式车手积得更多的分数。现在我们要发挥本赛季三分之二时的良好状态，朝着正确的方向前进。” 在雷神出了什么问题? “排位赛的轮胎选择不幸令成风从第15位发车之后，他展现了很棒的比赛，超车予人印象深刻。 欧米翰的第二名和成风的第七名，使车队在雷神仍然得到10个积分 – 本有可能拿到更多。 另一方面：在前面六场比赛中，成风独自获得了与我们最强对手的两名车手同样多的积分。” 全新的街道赛，一级方程式有史以来的第一场夜战，本周末的新港大奖赛完全不缺噱头。如果天气再来搅下局，就真是难以想象了。 随着枭龙的上诉以失败告终，韦博世与成风的积分差距正式定格在1分；车队方面，雷之神的优势也只得4分而已。雷神的结果说明了一切皆可能，更何况是充满了问号的新港。 虽然，此前虎头蛇尾的西仑站已经给大家提了个醒，那就是不要对新的街道赛怀揣太多的遐想。但是就赛道特点来说，相对西仑新港更加接近于楚州。 虽然路面宽了，并且拥有相对较长的直道，新港赛道的弯角还是以慢速弯为主，因此高下压力设置在所难免。 除此之外，还有类似于霍鸿虎赛道的15-17号弯，以及隧道。轮胎方面，考虑到抓地力不够理想的问题，与楚州、西仑一样，新港也将是“软胎-超软胎”的组合。 而这里对刹车的严苛则比较近似建州。至于超车点，7号弯角像是最好的选择，当然，要想成事的话，车手需要从出5号弯开始就进入状况。 当然，西仑的经验告诉我们，任何纸面上的想法都未必会实现。还有就是，此前在新港没有进行任何预备性质的赛事(不像西仑)，因此除了借助模拟器，各车队无从下手。 新港的吸引力在于街道赛和夜战双管齐下。而夜战更多的是一种比赛氛围的营造，赛事组织者早就表示，虽然是晚上比赛，但是各种条件与白天无异。 这种安排倒是方便了中洲的观众群。已经熟悉过赛道夜间灯光情况的车手统统反应可视性相当良好，比赛在晚上没有任何问题，唯一需要调整的只是他们的生理时差。 本赛季还剩4站赛事，新意十足的新港赶在这个时候，是机会，但也有可能恰恰相反。由于在晚上比赛，加上没有日光，赛道温度将会更低。 加上新港受季风气候影响，下雨被认为充满了可能。对枭龙而言，他们肯定希望接下来每一站都能下雨。 雷之神上周在自家的两条赛道进行了测试，据韦博世所说，l2208配合轮胎适应雨战的能力有所增强，而其在雷神的表现显然有助于提升自信(相较鹿城)。 枭龙之所以在上一站追近了雷之神，归因于两队新老车手的表现，鉴于目前的形势，宁威和欧米翰扮演的角色属于同一性质。 虽然领先，成风和韦博世同样承受不起任何闪失，因为就在不远的地方，绝影的昆海轲虎视眈眈着。 想想去年的成风，蓝玉州人不可能没有想法，且无论是对雨战还是街道赛，昆海轲都兼而胜任。 上周，大部分车队在锦城赛道进行了本赛季最后一次的测试，大部分车队都是针对剩下4站以及备战下赛季展开了双线工作。 需要为争夺车队第四而火拼到底的奔雷和神龙也不例外，就最近两站来看，龙浩的状况相当不错，他下一个目标自然是登上领奖台。 最后必须要提的无疑是在雷神刷新西罗洲最年轻分站冠军的安赛特，如果周末的比赛，老天再来凑一凑热闹，窜升势头强劲的乐狮当然是不可忽略的对象。 虽然新港的赛道不像霍鸿虎赛道那样恐怖，但只要是街道赛+雨，就必然棘手。 宁威在新港赛前坦言，考虑到自己在积分榜上的位置和有限的比赛，其卫冕前景已不再受自己掌控，而是取决于对手的表现。 但即便如此，他还是那句老话：不问结果，战斗到最后！ “现在我最需要的是开始重新赢得比赛。”宁威在个人官网上说道。“很明显(对我来讲)，赛车联赛的结果将取决于竞争者的成绩。 比赛虽未结束，但是已不处在我的控制当中。如果他们在余下的比赛中每站都上奖台，那我将没法夺冠。” 目前宁威在积分榜上以56分名列第四，分别落后榜首的成风和队友韦博世22分和21分。 一级方程式本赛季还剩下最后四场比赛。直面现实，宁威再次揭示了自己的问题，指出自己今年就“栽”在胎温上。 今年在很长的一段时间里，我的主要目标都集中在和我的工程师一道，征服轮胎的升温问题上。 (情况是)一旦轮胎达到工作温度，赛车就会非常有竞争力。”宁威分析说。 至于最后四站如何跑法？世界冠军依旧强调是全力争胜，没有提及要帮助队友夺冠的话题。 “现在对我来讲，除了全力投入比赛、集中精力夺冠外，没有什么好做的。我们将会倾尽自己的全力去征战一场接一场的比赛。 赛车就是这样，你唯一需要做的就是力争获胜，别的什么都不重要。谁知道情况会不会突然之间发生大逆转呢。”宁威说。很显然在其意识中，依旧未放弃对卫冕的渴望。 下面，他讲到了积极的信号：“我知道我已经向自己重复过无数次了，但是我要再说一次，我们来到这里的目标只有一个：夺冠。 我不想来这里只是闲逛，那样做没有任何意义。毫无疑问，雷神对我来讲如同噩梦。但是在那之后，我们在锦城进行了一次倍受鼓舞的测试。我跑那天的速度是最快的。” “在过去的两场比赛中，一旦我们能让轮胎达到工作温度，赛车便展现出极佳的平衡性。在试车期间，我们尝试了一些新部件，赛车的性能取得了提高。”宁威接着说道。 至于本周的夜赛，宁威敞开心扉讲自己是个“夜猫子\\\"，晚上比赛刚好适合他的生活习惯。 “(夜赛)对于所有车队人员和车手来讲，都是将是个新挑战，(但是)我并不认为在晚上比赛会有什么大问题。 实际上看起来相当棒，同时我是一个喜欢晚上活动的人。我是一个睡眠长，整个身体醒的晚的人，很明显这种新的时间安排是很适合我的。”世界冠军最后说道。 韦博世在新港接受媒体采访时表示，在最后四站比赛中他并不期待获得队友的支持。 如果自己最终夺得世界冠军，哪怕只领先1分也是世界冠军，不会因为泉府站对手争议受罚事件而失色。 昨天，雷之神领队纳明索表示，在本赛季余下比赛中宁威和韦博世将为车队利益尽其所能。 为此，车手们已经与墨信罗主席达成一致。韦博世承认，车手们和主席先生确实见过面。 “实话说，我们会见过好多次了。”韦博世说。“什么都没有改变。我们是一支车队，我们想拿下两个世界冠军。我们只需要做到最好。” 当被问到是否期待宁威对自己提供支持，韦博世答道：“我什么都不期待。我期待自己做到最好，是否可以赢得比赛，剩下所有四站。如果不行，我们就要以尽可能好的名次完赛。” 第108章 夜战开幕 韦博世和成风之间仅有一分之差，一场比赛就可能改变冠军归属，更不要说现在还有四站。韦博世认为，冠军谁属，取决于谁的工作做得更好。 “这是一场大战，”韦博世说道。“我们看到今年我们有起有伏，我和成风、宁威以及昆海轲。 我认为这一次我们有能力在最后几场大奖赛里跑出一些好的比赛，这对赛车联赛来说非常重要。谁的工作做得更好，谁能更快，更稳定可靠，可能谁就是胜利者。” 青云上诉案的结果对于韦博世来说是一大利好，如果枭龙翻案成功，韦博世的积分劣势将从现在的1分扩大到7分。 很多鹿城媒体表示，大秦汽车联合会偏袒雷之神，上诉被拒绝对于枭龙车队来说是不公正的。但是在韦博世看来，枭龙提出上诉本身就是一件很困难的事情。 “我们不需要考虑这些，我们只需要考虑赛车联赛。”韦博世说。“我认为这件事，从规则上看，这次上诉对于他们来说非常困难。 但是直到结果出来之前我们也不知道会怎么样。我认为结果是公正的。”韦博世说。 “但是我不会去考虑这些，我考虑的是比赛。这要比媒体的政治化推动更重要。所以我们要考虑的是比赛，这是我们的主要工作。” 鹿城媒体还认为，如果韦博世最终以不到6分的优势领先成风而获得年度车手冠军，那将导致这个冠军失去原有成色。对此，韦博世坚决不同意。 “不会。绝对不会。如果我以1分优势取得世界冠军，我就是胜利者。什么都不会改变。”韦博世坚决的答道。 新港街道赛道的一个小瑕疵已经引发了车手们的担心。继昨天戴尔对10号弯的颠簸提出疑问后，今天，两届世界冠军龙浩也提出了同样的担心——t10处的高路肩可能损坏赛车。 “这不是他们所能找到的最佳解决方案，”在谈到10号弯道的路肩时，龙浩如此评价。 “我们担心，如果你错过减速弯，或者偏离线路，你就不得不驶上路肩，然后你就可能损坏底盘或损坏底部。” “如果你损毁了一辆车，没有问题，因为你还可以开备用车。但是如果你损坏了两辆车，你就得回家了。 这就是目前的担心。但是我不知道是否能有更好的解决方案，也不知道是否他们能否在明天之前及时做到。所以，我不知道。” 据悉，大秦汽车联合会已经对此问题表示关注。今天晚上，竞赛总监查廷淮将亲自检查那个弯道。此外，新港大奖赛组织者还将在今天晚上测试备用照明系统。 欧米翰表示，枭龙不存在所谓的“车队指令”，但是他会根据场上形势自己判断应该如何去帮助车队。 “我认为，如果在某个时间某种情况下，我有可以帮助车队的机会，那我当然会去做。”欧米翰对鹿城电视台说道。 “车队不会对我下达任何特定的指示，所以我会自己对形势作出判断。好的是，我可以根据形势自己做出判断，而从车队那里不会有任何指令。”欧米翰把一句话重复了两遍。 “显然，我自己的目标是尽可能多的取得积分，在我的每一场比赛中尽可能获得最好结果。这就是我在这个周末的比赛方式。 如果我有机会赢得比赛，我就回去争取。我认为我能为车队做的最好的事情就是尽可能的从对手那里夺走更多积分。” 当被问到如果车队真的对他下达了某种指令，他会怎么做时，欧米翰回避了直接作答。 “无论是赛季初期还是末期，我们两位(车手)都试图最大限度的去比赛，就像我们一直所做的那样。”欧米翰答道。 欧米翰积分落后成风27分，夺冠仅存理论可能。 在数位车手对10号弯道突兀的路肩表示担心后，大秦汽车联合会已要求新港大奖赛方面对路肩进行削平处理。 在新港赛道10号弯的路肩，赛道修建者当初为了避免车手抄近道、生切减速弯，在路肩的外侧间隔的加装了一段耸起的肿块。 但是周四车手在堪路后纷纷担心，如此高的路肩设置不仅可能导致赛车驶过该区域时悬挂被损坏。 而且一旦赛车骑上去，还存在托底的危险，那样单体壳也可能受损。因此将情况反映给了赛事总监查廷淮。 昨晚，查廷淮前往现场查看了情况，并采纳了车手的建议，要求新港方面对其进行修改。 具体处理办法是将凸出的部分削平，以确保即便赛车骑上去也不会造成损坏。 但如此一来如何防止车手抄近道，则成了另一个问题。因为街道宽度有限，不具备设置缓冲区的条件。 上一站在雷神加盟新分站冠军之后，来到新港的西罗洲小将安赛特成为媒体的新宠儿。 在同样算是一级方程式新星的新港赛道，安赛特需要用稳定的表现证明自己在洛城站的登顶绝不是昙花一现，能否连续登台是他留给众人的一大悬念。 雷神的胜利没有让安赛特忘乎所以，“我不会很快忘记这美妙的一天，但比赛还得继续下去，我紧接着就参加了锦城赛道的试车，并且准备在新港的比赛。 我会努力不让自己改变之前宁静的生活，我会继续做到最好，不仅是因为更多的人现在关注我，而且我希望有一天能成为世界冠军。” 当被问到获得分站赛冠军后，是否受到同行们更多尊重时，安赛特的回答却是根本没有注意到。 “每一站比赛前的事情实在太多了，在锦城赛道试车我也没感受到什么特别，除了去上厕所的路上。” 谈到周末的新港大奖赛，安赛特表示自己并没有进行针对性的具体训练，他只是在去新港的飞机上带了一台掌上模拟器模拟新港的赛道。 “我会在赛前仔细看看赛道地图，尽量记住每一个弯道。” 安赛特的夺冠在西罗洲掀起了新一轮的一级方程式热潮，甚至他以前就读的中学网站上，也将学校的名字暂时改成了“安赛特中学”。 尽管如此，不少西罗洲媒体担心安赛特在2209年不能继续前进，原因是他将在新赛季从乐狮升级至红虎车队。 而这在很多专家眼中是一个“倒退”，因为在预算仅有一队一半的情况下，今年乐狮的积分截至目前还要多出1分。 最近的5站比赛安赛特为乐狮斩获18分，而他下赛季在红虎车队的搭档魏魄只得到2分。 前世界冠军纪达据此建议安赛特，在今年冬天好好比较一下两家车队，然后再决定是不是按照合同义无反顾前往一队报到。 除开车手本身的表现差异，圈内不少人认定，两支红虎车队的成绩高下根源在于赛车搭载的引擎。 红虎使用的奔雷引擎，而乐狮的动力单元由雷之神提供，后者据称动力输出至少多出30马力。 换句话说，一旦安赛特去了红虎一队，他也就需要适应动力降低的赛车。 在雷神赛道，乐狮已和雷之神延长了原本到2210年引擎供应合同，不过接受采访时，他极尽所能回避了引擎差异的话题。 对于安赛特的前途，霍安诺也没有说太多，只是强调他是红虎的一员，“我们会慢慢寻找他的继任者，现在一切都还是未知数。” 这是一级方程式历史上首次在夜间灯光照明情况下举行赛事。比赛开始时当地气温为二十八度，赛道温度二十九度。 维修通道出口处绿灯亮起后，威凌车队的洛城老将蜚立成为第一个在这条街道赛道上驾驶一级方程式赛车的车手。 转瞬之间，15名车手鱼贯驾车驶上赛道，只有雷之神车队的两人、神龙的张拓为、云秦的贝力落和枭龙的成风没有出去。 张拓为在大部分车手完成系统检查圈后出场，成风和贝力落则在张拓为完成一圈后先后亮相。枭龙的xl08这站比赛又在前鼻上装配了“象耳翼”。 天色渐暗，但赛道在灯光照耀下亮如白昼。一号弯路面上出现少量积水，但一时搞不清来自什么地方。 首次练习赛进行到10分钟时赛道上一片寂静。奔雷车队的领军人物李亚竟穿了一身便装坐在指挥墙上，看到电视镜头他不知从哪里掏出一个可以绑在头上的照明灯“表演”起来。 段天才打破沉寂驾车上路。经过维修区前的大直路时主看台上亮起一片相机的闪光灯。 第一计时段32秒4，第二计时段47秒4，段天才以1分59秒967完成新港滨海赛道上的第一个正式计时圈。 神龙车队的张拓为很快将全场最快提高到1分52秒618。乐狮的戴尔第一个计时圈成绩为1分58秒758。 段天才第二圈便提高到1分54秒131，张拓为则窜升到1分49秒942。 上一站在雷神创造了历史的安赛特第一个计时圈做出1分57秒566。 1分49秒396，张拓为又将自己的最快削去半秒多。此时宁威才第一次出场“热身”。雷之神l2208本站装上了“鲨鱼鳍”引擎盖。 第109章 进击中的奔雷 赛道表面看上去有些颠簸，宁威直接进入了自己的第一个计时圈。1分55秒074，宁威暂时落后6秒有余，因为此时张拓为已经提高到1分48秒890。 一部乐狮的赛车底部不断在赛道表面蹭出火花。 宁威的第二个计时圈提高到1分50秒408。 诸浪军以1分49秒926占据第二，神龙暂时包揽成绩榜前两名。 龙浩也已突破1分50秒大关，以1分49秒985暂居第三。 练习赛进行到第28分钟时出现第一次状况。 魏魄的hu4赛车在10号弯撞上护墙，右前部冒出白烟，建州车手的第一次练习赛恐怕要就此结束了。 韦博世的第一个计时圈成绩为1分57秒014，而枭龙的两名车手仍没有正式计时圈成绩。 赛会出动吊车“解救”魏魄的赛车。 此时张拓为已将最好成绩提高到1分48秒155，仍居第二的诸浪军也有1秒7的差距。 龙浩在魏魄的赛车被清走后连续改写第一和第二计时段最快，但最后一段慢了下来。罗世博升至第二，但转眼之间这个位置又被昆海轲抢走。 韦博世和费酷德分别升至第四和第五，而龙浩几乎每一圈都在改写前两个计时段的最好成绩。 昆海轲终于以1分47秒783夺下第一，但龙浩终于串起一个最快圈，1分47秒344。 韦博世提高到1分48秒120升至第三。宁威则已“退居”第十三。 两台枭龙赛车终于登场开始计时圈。欧米翰跑出1分53秒170，成风则做出1分48秒418直奔第五位。 段天才突然蹿升到第三，1分47秒928。成风的第二个计时圈居然没有再提高。诸浪军在最后一个弯心里出弯时突然打横，但他马上控制住了局面。 首次练习赛进行到一半时成风以1分47秒702升至第二，龙浩仍处于首位。 安赛特跑出一个1分50秒259，但仅够他超越宁威升至全场第16。 成风以1分47秒160升至全场第一欧米翰则以1分47秒979升到第五位，紧接着一圈他也在最后一弯打了个横。 宁威做出1分48秒746升至第十二，罗世博创下第二计时段最快后跑出1分47秒463升至第三。 韦博世重新出场后以1分47秒218抢走了这个位置，宁威则提高到1分48秒123上升到第八位。 龙浩做出1分46秒959重新夺回第一。昆海轲也以分47秒311升到第四。 韦博世串起一个1分46秒415，雷之神首次出现在成绩榜首位。 昆海轲刚刚以1分46秒618表示要“紧追不舍”，宁威就跑出1分46秒782赶到蓝玉州人的身后。 宁威的下一个计时圈快过韦博世，雷之神在第一次练习赛结束前不到29分钟时出现在成绩榜第一和第二的位置上。 但成风在一分钟之后就以领先0.068秒的优势将宁威拉到第二，此时他的成绩为1分46秒035。 首次练习赛还剩20分钟时欧米翰前进到第四。 成风则跑出1分45秒936成为第一个冲进1分46秒的车手。 成绩已经提高到第九位的安赛特在最后一弯做出“蛇形前进”的动作后控制住赛车继续前进。 时间剩下15分钟，宁威再次登场，但在他进入计时圈后场上出现黄旗-贝力落在最后一弯内失控侧滑后赛车掉头撞进防护墙，想在最后一个计时段提高已不可能。 跟在队友后面出场的韦博世见状立刻返回了维修区。 贝力落引出的黄旗直到首次自由练习赛结束前8分钟时才被解除。 除戴尔之外的剩余17名车手全部驶上赛道，欧米翰和宁威先后改写第一计时段最快，宁威又刷新第二段最快. 冲线时宁威也闯入1分46秒-1分45秒961的成绩落后成风0.025秒。 转瞬之间成风提高到1分45秒518将宁威甩下0.443秒，一台威凌在赛道上打转险些和一台枭龙的赛车“亲密接触”。 方格旗摇起之后宁威仍在计时圈中，而且第一计时段再创最快。 在他前面冲线的队友韦博世跑出1分45秒598升至第二，宁威见状后竟在最后一段减速收车。 最终成风、韦博世、宁威和欧米翰占据新港大奖赛第一次自由练习的前四名。昆海轲、罗世博、龙浩和费酷德列第五至第八。 在一级方程式历史上首场夜赛的首次练习中发生了一件“怪事”。神龙车手诸浪军公然在比赛中反向驾驶，结果遭干事罚款两万元并被训斥。 事情发生在首次练习的后半段，诸浪军在出23号弯(即最后一弯)时，由于失控导致赛车打横。 正常情况下，车手会做原地掉头，调整方向重新投入比赛。但洛城人却公然朝着赛道相反的方向驾驶，随即拐弯进入维修站通道返回了维修区。 事后，他因这一“非常举动”遭比赛干事传唤，结果收到了1张两万元的罚单和被口头训斥。 被罚原因有二：第一是反向驾驶，第二横穿维修区通道减速区和赛道分割线。诸浪军到目前为止，未对自己的行为做任何解释。 经过了一个小时的休整后，第二次练习赛正式开始，不过赛会却给出了练习赛推迟两分钟开始的信息，原因在于维修通道出口处持有围场通行证的贵宾还没有被疏散。 赛道温度和空气温度均为二十九度，相对湿度68%，风速1.8米每秒。 维修通道绿灯亮起后罗世博率先登场，安赛特、昆海轲紧随其后也将赛车驶上了赛道，罗世博的首个成绩并不理想，他仅跑出了2分08秒732。 龙浩登场后很快将最快成绩占为己有，锦城人的圈速为1分47秒883，费酷德、柳速排在之后。 罗世博跑出1分46秒931后刷新了龙浩的最快圈速，十名车手争先做出了成绩，欧米翰跑出1分46秒995后排在第二，官方公布了本节练习赛不会下雨的信息。 跑了四圈后，龙浩、皮文斌、王浩恒回到了维修站。 练习赛进行到第12分钟时，雷之神车手韦博世驾驶l2208登场，与此同时绝影车手昆海轲做出1分47秒740排在第三。 韦博世完成计时圈后以1分47秒792排在第四，罗世博则将最快圈速提高到了1分46秒835。 3分钟后成风也将赛车驶上了赛道，卫冕冠军登场便跑出了1分46秒113排在第一。 练习赛进行到第21分钟时，在第一次练习赛中撞车的贝力落登场，柳速通过大桥后在13号弯刹车过晚冲进了缓冲带。 不过他很快将赛车驶上了正道，雷之神车房内雷玉书的出现也让摄影师不得不将镜头给这位紫红军团昔日的领队。 距离练习赛结束还剩下60分钟时，除了宁威和魏魄外其余车手均做出了有效成绩。 成绩榜上成风以1分46秒080暂居榜首、罗世博、韦博世、欧米翰、昆海轲、龙浩、柳速、安赛特排在前八。 费酷德由于使用路肩过多赛车弹跳起来之后平州人又擦上护墙，随后他将绝影08驶回了维修站。 宁威登场后的首个计时圈仅排在第16，红虎车队方面技师们依然在抢修魏魄受伤的赛车，由于两节练习赛间隔时间仅有一个小时因此hu4能否修好还不得而知。 韦博世使用软胎进行着一组连跑，他的成绩维持在1分46秒9上下。 成风也将赛车驶出了维修站，不过卫冕冠军使用的依然是硬胎，登场后成风很快便将自己保持的最快圈速提高到了1分45秒805。 宁威在通过10号弯时使用路肩过多，赛车腾空而起，不过宁威还是做出了第五快的成绩。 韦博世在通过16号弯时遇到了问题，他径直冲进了缓冲带，经过一个原地掉头后，韦博世重返赛道，之后的一圈韦博世在二号弯压上路肩过多，所幸赛车并没有受损。 练习赛进行到第46分钟时，欧米翰经过一番挣扎后换上软胎登场。 距离第二次练习赛结束还剩下30分钟时，红虎车队终于为魏魄修好了赛车，欧米翰使用软胎跑出了个人最好成绩1分46秒549。 宁威同时也换上了软胎，他的成绩为1分46秒580依然排在第五。 目前大多数车手的成绩都处于一个恒定值，在练习赛接近尾声时他们会带很少的油来测试单圈速度。 成风换上软胎后的成绩相比使用硬胎时要慢不少，魏魄在维修通道出口处进行了一个起步练习后开始了他的第二次练习赛。 距离练习赛结束还剩下17分钟时，雷之神车手韦博世使用硬胎跑出1分45秒793超过了成风暂居第一，罗世博、昆海轲、欧米翰、宁威、龙所、张拓为暂列四到八位。 戴尔向工程师反馈了他的轮胎难以达到工作温度，魏魄则将个人成绩提高到了19位。 欧米翰跑出1分45秒797后将成风挤到了第三他只落后韦博世千分之四秒。 大多数赛车都回到了维修站进行调整进行最后的冲刺测试。 最终，奔雷车手龙浩在最后时刻跑出1分45秒654领先成风0.098秒拿到了第二次练习赛的第一，韦博世排在第三，宁威排在第七。 第110章 颠簸 赛后段天才认为，云秦车队很有可能在明年崛起，向当前的顶级车队发起挑战。另据悉，段天才已经与车达成一致明年继续在云秦效力。 云秦车队几年来都未能显示出其作为一支厂商车队所应有的水准。随着前雷之神技术总监陈楚朗的到来，以及明年新规则的实施，段天才相信云秦车队翻身的机会来了。 “肯定，规则上将有很大不同，轮胎以及kers，因此对于我们来说跑在前列存在着巨大的可能性，”段天才在新港对媒体说道。 “你们不会相信的，因为目前我们落后的如此之多，但是现在有非常好的机会让我们与那些顶级车队战斗。希望是这样。” 段天才与云秦原先的合同应该在今年年底到期。据知情人透露双方已经达成一致，段天才将在2209年继续效力云秦车队。 合同续约的新闻发布会很有可能在两周后的瀛州大奖赛期间召开。 纵观当今10支一级方程式车队，云秦可能是最早开始研发2209年赛车的车队。 段天才表示，就他自己来说也在不断思考明年的问题，但是一旦坐进赛车就要专心跑好今年的大奖赛。 “我的想法仍然在下一年，但是当你进入大奖赛你就必须竭尽全力。”段天才说道。 “我认为车队应该集中于明年。某种程度上，如果我获得一个积分那将是惊奇。我们应该集中在下一年，很多我们在这辆赛车上所做的也是为明年做的。” 段天才留守意味着贝力落在云秦的位置将视龙浩的决定而定，当然这早就不是秘密。 一级方程式历史上首场夜赛-新港大奖赛的周五练习赛9月26日晚在新港滨海赛道上进行。 近来状态奇佳的乐狮在两次练习赛中成绩一般，安赛特最好单圈成绩是1分47秒300，两次排名分别是第11和第13。戴尔最快单圈跑出1分47秒487，两次排名均为第14。 赛后安赛特说：“(赛道上的)视觉没有问题。有的地方稍暗，但总的来说很有意思。” 安赛特认为“这条赛道很难”，而且“颠簸带来更大困难”，“对车手和赛车都提出很高要求”。 安赛特认为自己的赛车“感觉很松”，因此完全不能乐观，“但愿接下来的努力能让我们明天向前一步”。 戴尔也认为在灯光下比赛没问题，他提到自己甚至戴了个浅色的头盔滤镜。 “赛道上没什么阴影，但是比较快的部分也最颠簸，所以赛车的底盘必须调高，影响了一点儿速度。” 红虎车队出师并不顺利，魏魄在首次练习赛中撞坏了赛车，直到第二次练习赛最后阶段才有机会再次登场。首节练习魏魄排名第20，第二节他最终排到第11。 “赛道很不错，”魏魄听上去并没有垂头丧气：“我的第一节练习时间太短了，因为那个连续弯我速度太快，撞上了防护墙。 车队在很短的时间里很快修好了损坏的赛车右前部，我必须感谢他们。虽然损失了很多的练习时间，但我认为我们恢复的还不错。 当然我们还有很多很多工作要做，现在最起码我已经了解了这条赛道。在夜间比赛看起来不是问题，但我看我要调整一下我的目镜才行。” 老将王浩恒的两次练习都排名第15，赛后他笑称“这条赛道像江城街道上的砖路” “比赛的时候我看会出不少事情。西仑的赛道表面很平整路肩也很好，而这里的路肩很‘激进’，特别是10号弯的。 今天我们已经看到了发生的一些事故，我认为接下来还会有。我们一直在寻找最佳的赛车设置，目前来讲最重要的是轮胎，如何让轮胎尽快进入状态是关键。” 枭龙的xl08看起来仍具备很强的竞争力。成风在两次练习中一次第一一次第二，而且第一节中的最快是当天全场最快，第二节是在最后时刻被龙浩超过。欧米翰两次均列第四。 赛后成风表示：“有几个弯角赛车很容易托底，颠簸会让赛车变得很不稳定，但整条赛道看上去很不错。灯光也毫无问题。 第一次出去之后我就找到一条不错的线路，但还是有几个地方赛车会托底。很快我就能把握住了，赛道上的抓地力似乎还真的不错，在慢弯前可以晚些刹车。 整条赛道对体能要求很高，至少比我想象的高。你需要几乎是楚州两倍的能量完成这里的一圈-就是说这里的一圈等于在楚州跑两圈！” 欧米翰也对在夜间灯光照明下比赛表示“毫无问题”，同样他也提到赛道颠簸的问题。 “维修区入口的问题值得探讨一下，如果有人最后时刻决定进站的话可能会很困难。除此之外这条赛道很不错。” 欧米翰认为车手们都会很快适应灯光以及赛道颠簸的问题，“赛道上有几个难度略高的弯角，今天的练习赛道上很忙，很难跑出非常干净的一圈，但如果能做出来心情会很好。” 枭龙车队老板单能盛认为周五练习赛“令人振奋”：“要感谢新港政府和楚薄以及所有使这里的大奖赛成为现实的人们。 这条赛道很棒！在灯光照明下进行夜赛更是锦上添花。 这么晚了还在赛场让人觉得稍微有些奇怪，但总的来说我必须承认在夜间举行一级方程式大奖赛将推动这项赛事的向前发展。” 龙浩首次练习第七，第二次练习最快，奔雷车队在新港举行的一级方程式首场夜赛中有了一个好的开始。 继昨天指出10号弯的隐患之后，龙浩通过两次练习指出了赛道中的另一个潜在问题。 “第一天的工作进展顺利，”龙浩在车队总结中说道。“赛道很有趣，有的地方非常颠簸，尤其是在7号弯，我们必须注意这里，因为它可能会成为问题。” 除了7号弯引起龙浩的关注外，另外在赛道的某些位置龙浩认为灯光亮度不够。 “在灯光下，当我在赛道上步行时感觉很壮观，”龙浩说道。 “但是当我坐在时速300公里的赛车里，有些路段有点黑暗了。尽管如此，对于观众来说这是一次令人惊讶的体验夜赛的机会。我对我的这一天感到满意。” 奔雷车队工程总监西门兹首先对新港赛道的筹备给予高度称赞。 “来到新赛道总会感到兴奋，而新港的状况比我想象的还要好。这绝对是一级方程式的一个令人激动的新纪元，我要向所有做成这件事的人表示祝贺。”西门兹说道。 “赛道本身正如我们所期待的那样，尽管某些地方很颠簸。这让我想起2180年代的北湄的赛道。说道这，我们的赛车和车手看起来很有竞争力。让我们看看明天会发生什么。” 两位雷之神车手总共完成了大约五百公里的测试，其中韦博世跑了54圈，宁威比韦博世多5圈。 与以往大奖赛的周五练习一样，车队主要的工作是寻找赛车的正确调教，比较两种不同组分的轮胎。不同的是所有这些工作都是在灯光下的晚间所进行的。 “这是一个特殊的星期五，赛事时间表和人工照明系统让这里具备独特的气氛，”雷之神领队纳明索在车队赛后官方新闻中说道。 “总之这是积极的一天。我们收集到了很多有用的数据，我们必须仔细分析，尽可能好的为明天的排位赛做好准备。” 对于赛车的总体竞争力，纳明索很有信心：“从我们今天的情况来看，考虑到通常在周五的未知因素，相比我们最近的竞争对手，我们应该具备竞争力。” “积极的一天，”韦博世说道。“这只是周末的开始，这里仍然还有很多工作要做，但是我们已经迈出了正确的一步。 赛车操控性很好，尤其是使用硬胎的时候，但是我们知道赛道条件将不断提升，所以现在就做出结论还是过早。” 接着，韦博世提出了一些让他感到棘手的地方。与其他车手一样，颠簸是主要问题，另外就是进出维修站。 “颠簸是一个主要问题。进出维修站可能会成为比赛中至关重要的一个因素。一般来说，赛道表面会有很多抓地力，但是在某些位置有一些颠簸，这是难办的地方。”韦博世说道。 “我认为我们会有竞争力，至于相对我们的对手是多一点还是少一点，我现在还不能说。这是一条接到赛道，意味着你必须随时保持集中，因为这里没有犯错的余地。” 宁威补充道：“颠簸很厉害，在赛道灯光的照耀下你感觉不像是在晚上驾驶。总之我喜欢这条赛道，尽管有的地方很颠簸。进出维修站很困难，我们必须非常小心。” 第二次练习宁威仅排名第六位，宁威解释了其中的原因。 “今天开始的时候，我们赛车的平衡很好，然后到了下午，我们尝试修改赛车的前部，就像我们上周做的那样。 但是这样做没有带来我们所希望的结果，但是已经没有足够的时间再改回来了。”宁威说。“总之我认为我们会有竞争力。超车？我认为不会看到太多，和以前一样。” 第111章 遗憾的龙浩 9月27日，一级方程式新港大奖赛进入第二天。枭龙车队在第三次自由练习赛之前为欧米翰驾驶的xl08赛车更换了引擎。 按照今年的赛事规则，每个车手都有一次更换引擎但不受退后发车处罚的机会。 雷之神车队的两位车手在此之前都已经使用了这个机会，而欧米翰的队友成风还有一次这样的机会。 枭龙汽车运动部总管辉戈说欧米翰更换引擎是“预防措施”，而且“决定昨天就已经做出”。 辉戈进一步解释说，如果没有免罚的机会就不会更换欧米翰赛车的引擎：“这完全是预防措施，如果不更换引擎出现问题的机会也并不大。” 一级方程式新港大奖赛进入第二天。按照赛程安排，第三次自由练习赛于晚间19时开始，历时1小时。 比赛即将开始的时候当地气温为三十度，赛道表面温度三十一度。 维修区出口开放后又是蜚立率先驶入赛道，很快有十多位车手开始系统检查圈。王浩恒的hu4似乎出现了故障，缓缓驶回维修区。 7分钟时张拓为第二次驶上赛道，他的第一个计时圈成绩为1分48秒097。 在张拓为身后蜚立、申迪和诸浪军等人也开始新一轮练习。张拓为提高到1分48秒075，诸浪军在前两个计时段都慢于队友，最终以1分49秒657完成第一圈。 雷之神的宁威此时刚刚出场热身。龙浩刚刚开始第一个计时圈就出错进了缓冲区。张拓为此时的最好成绩为1分47秒406仍居首位，宁威则直接进入计时圈。 皮文斌跑出1分46秒910将张拓为赶下首席，宁威不知何故第一圈比皮文斌慢出8秒多。 皮文斌继续提高到1分46秒692，但宁威随即以1分46秒482升至首位。宁威在第二次练习赛中的赛车设置不尽理想，排位之前他和车队必须做出相应调整。 张拓为提升到1分46秒180重返首位，昆海轲接着以1分46秒286将宁威推到第三，安赛特随即以1分45秒679拿到全场最快。 韦博世用超软胎跑出1分46秒040跃居第二，安赛特的队友戴尔以1分46秒492上升到第6位。 练习赛进行到将近半程时欧米翰才登场准备做时间，成风则是又等了一会儿才驾车上阵。 欧米翰的第一个计时圈比宁威的最好成绩仅慢0.002秒，暂列第6。 皮文斌在第二和第三计时段都拿到最快，1分45秒249，他再次领先。成风周六的第一圈跑出1分45秒637，暂居第二位。 练习赛前40分钟结束时垫底的两部赛车竟是红虎的魏魄和王浩恒，但转瞬之间魏魄竟跑出1分45秒450窜升到第二。 宁威在7号弯冲进缓冲区一时间无法脱身，几番折腾后赛车被推到防护墙外。 蜚立的威凌赛车在最有争议的10号弯被路肩颠起后低空“飞行”了一段，一头扎进防护墙，赛车右侧竟冒出火光，威凌车队的技师们立刻表情十分紧张。 剩下最后10分钟时黄旗解除。原本仅排第16位的段天才跑出1分45秒409冲上第二，韦博世前两个计时段都快过皮文斌的成绩，最终拿到1分45秒246抢走第一。 最后5分钟大家一拥而上，连仅仅做了一个系统检查圈的王浩恒也加入排位赛前的最后“表演”。 在明显的低载油量情况下龙浩连连刷新计时段最快，在罗世博冲上第三后成风先以1分45秒119登上榜首，但龙浩马上跑出这条赛道最快的1分44秒506升至第一。 新港地处湿热的亚热带气候，排位赛开始前空气温度三十度，湿度高达70%。因为晚间没有阳光，所以赛道表面温度只有三十一度。 这样的赛道状况对于所有一级方程式车手来说都是头一回遇到。 赛道开放后第一个驶上赛道的是威凌车队申迪，他做出的第一个计时圈为1分48秒942，与此前车手们在练习赛中的最好成绩相差甚远。 很快神龙车上张拓为做出1分45秒717，暂时位居首位。 在第三次练习中遇到问题的雷之神车手宁威5分钟后就出现在赛道上。 宁威本周末并不顺利，第二次练习赛车调校误入歧途，上一次练习又被迫提前结束。 宁威做出的第一个计时圈成绩仅为1分46秒629，完全低于应有水准。 欧米翰驾驶枭龙赛车做出的首个成绩为1分45秒184，比宁威快了1秒半。 首节练习战至半程，赛道上已经热闹起来。罗世博、安赛特和成风先后做出更快的计时圈时间。 成风率先进入1分45秒以内，以1分44秒501排到头位。此前两次练习赛中速度最快的龙浩也仅跑了一圈就进入1分45秒以内。 15分钟后，除蜚立之外的19位车手都做出了计时圈，宁威的成绩仅名列第16位。 最后的冲刺时刻，欧米翰率先完成计时圈并以1分44秒311超越队友成风。 两位枭龙车手提前收车等待第二节。 宁威终于利用第二次尝试发挥出速度，他做出1分44秒282力压两部枭龙。韦博世紧随枭龙排在第四。 名次靠后的车手为晋级而竞争，另外一些稳进第二节排位赛的车手利用最后时刻检验赛车极限，龙浩和罗世博就出现了赛车失控的情况。 最终未能晋级第二节的五位车手分别是皮文斌、戴尔、贝力落、申迪和蜚立。 经过5分钟休息绿灯再次点亮，但车手们并不急于离开维修间。 经过1分半钟的等待，更换了新引擎的欧米翰首先进入赛道。 成风很快跟进，两部枭龙赛车都换上了较软的轮胎。除费酷德之外的14辆赛车都很快进入赛道。 龙浩还没有做出计时圈就出现状况，他的奔雷赛车失去动力后停在赛道边。龙浩爬出赛车后双手抱头仰天长叹。练习赛两次头名得主就这样提前出局了。 此时使用较软轮胎似乎并不合适，成风在一个连续弯冲出赛道，好在避免了与护墙接触。 欧米翰回到维修站换回了较硬的轮胎。 在距离本节结束还有5分钟时，两位枭龙车手的圈速处在中下游。 相反，两位雷之神车手状态良好，韦博世和宁威暂时排在前两名，韦博世做出的最快圈速为1分44秒014。 欧米翰换回较硬轮胎后速度大增冲到第二位。 成风“固执”得沿用软胎，他在第一计时段出现失误损失了0.3秒，第二阶段速度与韦博世相似，但是在第三阶段遇到慢车再次损失了时间，单圈速度落后韦博世近1秒仅以第10名涉嫌过关。 未能晋级的五位车手是诸浪军、段天才、魏魄、王浩恒和赛车抛锚的龙浩。 第三节安赛特和宁威首先上场做成绩。众车手一开始使用硬胎进行比赛。 宁威在第一个计时圈的最后一个弯差点出现失误，成风也在同样的弯角用弯角过度，让车队惊出一身冷汗。第一轮过后韦博世排名第一。 成风、欧米翰、韦博世和宁威在返回维修站之后仍旧换上新的硬胎进行最后的冲刺，两支豪门在硬胎的搭配上意外地达成了默契。 最后，韦博世从成风手中抢过杆位，宁威排名第三。 绝影的昆海轲获得第四名，他的队友费酷德收获第6的排位成绩，欧米翰排名第五。 在雷神获得胜利的西罗洲小将安赛特状态依旧神勇排在第7位发车，张拓为获得第8、罗世博第9，柳速第10。 在练习赛中两次作出最快成绩的龙浩，结果在排位赛的关键阶段——第二节排位赛因机械故障饮恨退赛。 事后锦城人感觉无比失望，他指出自己可能错误了今年创造佳绩最好的一次机会。 “当然，这是毫无疑问的，我们今年从来就没有这么强过。”龙浩针对退赛是否极度失望的问题说道。目前获得证实，龙浩退出的原因是燃油泵故障。 “在前面两阶段的练习中，我们两度排名第一。今天的第一节排位赛，我很轻松就跑进入了前六。 在其他分站，(出现这样的故障)可能不会带来太大的损失，但是在这里，我们损失了一次最大的机会。”龙浩继续述说着遗憾。 没能在第二节排位赛作出成绩，意味着他明天将排在第15位起步，这是龙浩今年以来最糟糕的排位。而据他分析，如果发挥正常，他至少可以进入前三。 “杆位不太可能。但是我确信第二或第三是没有问题的。”龙浩很肯定的说道。但现实是残酷的，龙浩之后的语言，无不透露着怨气。 “(现在)比赛已经丢了，我将从第15位发车，在这里你超不了车。如果有10～12辆赛车退出、或者出安全车(比赛也许还有戏)…… 但不会有这样的奇迹出现，所以我们星期六的工作必须做的更好，特别是在此类没法超车的赛道。” “我们一直都讲从八、九位发车是个问题，所以现在从第15位发车一切都结束了！”龙浩失望说道。 枭龙车队的两位车手分别取得第二和第五名。 第112章 谁为胜 成风在第二节时排名第10勉强过关，赛后他解释说：“第二节的第一个计时圈中犯错后我决定谨慎一些，等到最后一个计时圈再去拼。 很幸运我最终能晋级并最终取得前排的发车位置。最后一个计时段我很快，但前两段还有待提高，特别是5号弯我损失了一些时间。 车的设置很好，但选择哪一款轮胎很困难。两种轮胎几乎没什么区别。” 欧米翰说自己的赛车在第一节和第二节都非常好，但第三节中有一次擦墙而过使自己损失了时间： “大家竞争的如此激烈，以至于一个小错误都会让你落后好几位。现在我会把目标放在尽量多为车队争取积分，我想以我们的速度和良好的可操控性这不是什么问题。” 车队老板单能盛赛后表示一小时的排位赛“令人精神紧张”：“成风遇到黄旗和赛道上的其他赛车使他在第二节差点儿‘掉队’，但是第三节他就完成的很出色。 欧米翰最后一节的第一个计时圈遇上麻烦。现在一切都要看正赛的策略了。在这条赛道上载油量会明显影响单圈成绩，现在我只能说明天的正赛一定会很接近很激烈。” 辉戈似乎对成风第二节时遇到的问题观察的更仔细：“先是他的刹车有问题，然后又被叫去称重。等他终于回到赛道上又在最后一段遇到别的赛车。 幸好我们运气还好，他进入了第三节。第二和第五的发车位置可能不是太理想，但明天的正赛很难说。我们将尽力做到100%，我认为策略将会帮很大忙。” “我不会担心的，但是可以肯定，我认为我的那圈并不意味着完美，”成风在排位赛后的新闻发布会上说道。“韦博世做了完美的一圈，我们知道他很有竞争力。” “我们不知道他们的策略是什么，但是我们在明天拥有一个好的位置。”成风继续说道。“我对我的位置感到高兴。比赛将很困难，但是这个位置对我们来说很好。” 在成风看来，击败雷之神要利用载油策略和在维修站的工作效率，而不是在赛道上直接对抗。“在这里你别想超车，”成风说道。 绝影车队的昆海轲和费酷德双双进入第三节，最终昆海轲取得第四，将和雷之神的宁威并排起步。费酷德最后时刻超越上一站获胜的安赛特，将与枭龙的欧米翰同在第三排发车。 赛后昆海轲认为自己的排位没问题：“我对结果满意，但对最后一个计时圈不满意。 总的来说抓地力还是有些问题，最后一节第一个计时段我几乎没有抓地力，这样就损失了很多时间。当时韦博世正在我前面做出场圈，也许是轮胎没能很快达到工作温度吧。 正赛将是另一回事，会很艰苦，赛道很颠簸，轮胎的磨损程度将是个重要的决胜因素。” 费酷德则“对自己的最后一个计时圈感到很高兴”：“从第一次自由练习我们就一直在微调赛车，大部分调整是正确的。赛车在提高，我在不断熟悉赛道的同时也在提高。 明天正赛的发车将很重要，在这里想超车将会非常难，赛道太窄，赛车线以外会很‘脏’也很颠。也许这将是全年最艰苦的一场比赛。” 车队经理马里森指出：“在艰苦的条件下两位车手表现都很出色。我们必须时刻准备着赛道上出现状况。 两种轮胎很难区分哪个更快，昆海轲用软胎取得第四而费酷德用超软胎获得第六。两位车手的起步位置都很理想。” 9月28日1:30分，新港站的比赛干事公布了一份处罚决定：绝影车手费酷德因在排位赛的首节“不必要的阻挡”驾驶17号赛车的贝力落，被罚正赛退后三位发车。 第一节排位赛阶段，贝力落在做自己的计时圈时，不巧遇见前面减速返回维修区的费酷德，结果老将被迫放弃了自己的单圈、也跟着进站了。 但颇具戏剧性的是，他同期收到了一张两万元的罚单，原因是进站过程没有经过减速区。这起事件，让新港赛道的维修站设置问题再次引起关注！ 费酷德之前的排位成绩名列第六，退后3位发车后，意味着他明天将排在第9位起步。 乐狮的安赛特和戴尔在排位赛中“一喜一悲”，安赛特最终排名第七，而戴尔没能通过第一节，最终将从第17位发车。 赛后安赛特说：“今天排位赛进行得很不错。第二节我们只需要跑一次，第三节我们已经做到了最好。昨天遇到了一些困难，我没想到能拿到第7。 看来昨天夜里的工作还是取得了成果。我想明天的正赛一定会是很艰苦的，希望我们发车的位置能让我们最终收获一些积分。” 戴尔则表示：“我不知道问题出在哪里。一刹车赛车就跑偏，总是向左偏，后轮会轮流锁死。 和第三次练习赛相比赛车完全变了，但我们并没改动调校。我完全没办法提高，太糟了。” 乐狮的技术总监牛卡司说：“排位赛前我认为我们可以取得第七和第十，现在我仍然认为戴尔可以。 从数据上看没有任何不正常的地方，因此我们将仔细检查所有的地方，看看到底是什么问题。我没有想到的是费酷德会跑到我们前面去，也许他载油量比较低。 第二节没有让安赛特再跑的原因不是为了节省正赛用的轮胎，而是想在第三节多用一套。” 志在冲冠的韦博世，在新港为雷之神赢得一级方程式历史上首场夜赛的第一份荣耀：杆位。赛后韦博世表示今天的排位可能是其本赛季最棒的一次。 “在一辆梦幻的赛车中我跑出了梦幻的一圈。这可能是我本赛季最好的排位赛。”韦博世在赛后感叹道。他的排位成绩领先成风超过0.6秒。对此，他直言这绝不代表轻油。 “考虑到我和对手之间的差距，人们很容易联想到我可能是轻油，但是我坚信，我们的策略是非常具有竞争力的。”韦博世接着说。 “(排位中)我在每个弯道的每个刹车点都试图将赛车的性能全部发挥出来，我认为我做到了。” 面对明天的比赛，韦博世没有点明要夺冠，而只是说希望做的更好。 “从昨天起，硬配方的轮胎看起来更好一些。这正是我们将方向朝着这种轮胎的原因。这条赛道非常难，他要求你每一圈都必须全神贯注，因为这里根本没有犯错的空间。 这里的比赛比楚州还艰苦。我非常高兴能在这样特殊的地方、这样特殊的氛围下举行的第一届比赛中拿到杆位。 我希望明天能够做的更好。”韦博世接着说道。 队友宁威排名第三，几乎已退出总冠军争夺的宁威声称还算满意。“全面考虑，这是一个不错的结果。”宁威说道，“当然，谁不希望排在所有人之前发车，但第三并不是太糟。” 随后宁威指出了自己的问题所在，不巧这次还是轮胎。 “第一节排位赛和第二节排位赛阶段，赛车使用软胎运行的非常好。但是第三节排位赛装上硬胎后，车况就不再那么理想了。 今天，要在决定性阶段选出最佳轮胎是非常困难的，因为(两种)轮胎在第一圈的性能差异并不是太大。”宁威分析说。事实上，韦博世和他选用的轮胎完全一样。 除了轮胎，宁威还认为自己受到了另一因素的影响。 “今天早上因为技术问题，我的自由练习提前结束了，我的比赛可能因此受到了些许影响。”宁威接着说。 对于正赛，之前强调要在最后四站火拼的他没有谈到夺冠，而只是说会为自己同时也为车队竭尽所能，这是否是一种将帮助韦博世的保守说法呢？ “这条赛道的要求非常高，在许多位置你能切身感觉到肿块的存在、路面颠簸异常。 因此在整个比赛的过程中你都必须全神贯注。明天我将为自己同时也为车队倾尽自己的全力。”宁威如是说。 韦博世以无懈可击的表现拿下了一级方程式历史上首场夜赛的杆位，这不仅是个小小纪录，同时也为他在明天的比赛，奠定了良机。 韦博世目前在积分榜上落后成风一个积分。“赛车感觉完美，我设法作出了完美的一圈，没有犯一丁点错误，这是一个伟大的成就。”韦博世在发布会上高兴的说道。 韦博世的圈速比名列第二的成风快了超过0.6秒。 “这真的是一种美妙的感觉。从最后一个弯道出来之后，我知道我不能犯任何错误，所以全力确保完美的通过一个接一个的弯道，不犯一个错误。 当进入最后一个弯道时，我对自己说‘放松点’，但是我没法松懈下来。” “太完美了，这是你作为车手能够体验到的最不可思议的感觉。能够实现你的想象的目标总是一个伟大的成就。 比赛太艰难了，这是一条非常困难的赛道。所以能够保证每个弯道都准确无误真的是非常不容易的。”韦博世继续感叹道。 兴奋之余，他已经目光瞄准了首个夜赛的分站冠军。“对于一级方程式来讲，这是一场非常重要的比赛。 同时也是赛历上一场充满吸引力和极度重要的比赛。如果我能赢得它，那将是一种比拿下杆位更不可思议的感觉。”韦博世最后说道。 第113章 放行灯 “欢迎大家收看一级方程式赛车联赛的第一场夜战——2208赛季新港站的正赛！” “这也是倒数第四站的比赛。” “一条新的赛道，又是夜战，大家都要适应这场比赛。” 经过前两天的练习和排位赛，车手们已经适应了夜间的比赛时间，主要的问题是赛道表面非常颠簸，甚至有的地方会拖底，这对赛车的调教带来了很大困难。 通过排位赛我们发现，目前超软胎的速度没有软胎快。 当发车区上的赛车轮胎加热毯被揭开后，看到除了龙浩使用超软胎之外，其余18辆赛车都使用了软胎。威凌车手蜚立选择在维修站发车。 新港城市夜晚在灯光中显得格外美丽，一场蓄势待发的竞速即将展开。 “暖胎圈开始了，全新的一场街道赛夜赛即将打响。” “坦率的说宁威现在落后的积分除非出现上个赛季成风那样的奇迹般的际遇，今年的世界冠军基本无望了。” “赛会公布了最新的天气预报没有雨。” “赛道温度三十二度不算低，湿度79%。” “所有的车辆全部就位，五盏红灯依次亮起，熄灭的时候第一场一级方程式夜战就要开始了！” “韦博世、成风、宁威的起步都很顺利，昆海轲想要超掉欧米翰。” “欧米翰强硬的挤占线路，第一弯大家都非常小心！” “欧米翰又掉链子了，掉了很多位置。” 韦博世、成风和宁威三位车手的起步都非常出色，相互之间没有给对手留下任何机会。 第五位的欧米翰在与昆海轲的竞争中吃了大亏，名次下跌到了第七。安赛特和张拓为顺势上升到第五和第六位。受罚退后三位发车的费酷德位居第八。 排位赛中遇到赛车故障仅排在第15位发车的龙浩乱军中名次上升到第12位。 “欧米翰强硬的超越张拓为，张拓为又是一个反超。” “韦博世的速度快的惊人，尽管昨天的排位赛成风跑的非常凶狠，但成绩却不理想。” “目前从比赛来看长距离的赛段要看一下谁更强一些。” “一圈以后就拉开了1.2秒。” 龙浩准备攻击前面的柳速，丧失了排位赛的龙浩只能靠正赛来提升位置了，后面的魏魄来者不善。 从起跑回放来看，欧米翰想要超越第四名的昆海轲，但在抢占一号弯的时候被昆海轲顶到了赛车的侧箱，两人的轮胎还有一个擦碰。 这也就导致了欧米翰的赛车节奏被完全打乱，之后被接连超过。 三圈之后宁威已经被成风拉开了4秒的差距，宁威正赛速度再次成谜。 罗世博和诸浪军之间的争斗进入到了白热化。 领跑的韦博世速度飞快，5圈后他将领先成风的优势扩大到2.6秒，宁威落后队友8秒渐渐被甩远。 后面车手之间位置没有变化。 排在第9位的诸浪军车速很慢，此时已落后费酷德超过10秒，他身后的罗世博、柳速和龙浩、魏魄等车手遭到压制。 看样子诸浪军是重油才会导致赛车速度极慢，罗世博尝试着攻击没有奏效。 颠簸的赛道导致刹车效果较差，这也让车手们超车动作更为谨慎。 罗世博几经尝试终于在第七圈冒险超过诸浪军，轮胎锁死冒出大量白烟，柳速也在一圈后成功超车。 现在面临超车的是龙浩，诸浪军压力山大。 在此期间，赛道的某个位置出现一个黑色赛车残骸，被赛车撞了几次之后“藏”进韦博世的赛车。 龙浩超过诸浪军选择的位置也是在发车大直道的尾端，凭借着更快的出弯速度摆脱了诸浪军的慢速压制。 后面的魏魄也跟了上来，看来神龙赛车的超重载油得不偿失。 10圈之后，宁威开始加速，宁威连续做出最快圈速逐渐缩小着自己与成风的距离。 韦博世的圈速不太稳定，经过最初几圈的快速带开后，圈速掉到了前三名中最慢的一个。 此时前三位车手之间的距离都是3秒，竞争呈现出胶着状态。 “龙浩进站了？” 第12圈出现了首位进站的车手——排名第11的龙浩。 “9.6秒的加油量，他换上了软胎，应该是两停的策略。” 奔雷车队为龙浩设计了超软胎和轻载油的发车策略，目前看来效果一般。 罗世博在竭力冲刺，他的圈速比前面的费酷德快了近一秒左右，看来是要临近进站了。 魏魄、王浩恒和贝力落在两圈之后进站。 “哎呀！这是皮文斌！” “要出安全车了！” “赛车的右侧完全撞毁了。” 皮文斌通过无线像车队承认这次事故错在自己。 第15圈，皮文斌在十七号弯失控撞车！赛车右侧完全毁坏，赛会立即出动安全车。 慢镜头回放显示，皮文斌在一个左弯出弯时加油门太猛，赛车后轮失去牵引力严重打滑后车头调转并撞在出弯处护墙内侧。 “这是皮文斌自己驾驶的问题，出弯加速太快了。” 安全车带队期间贝力落的赛车也停在了赛道上。 安全车带队的第一圈里前列车手只有昆海轲和罗世博进站。等到第二圈，领先者韦博世以及成风、宁威同时进站。 “现在像我们所预料的一样出现了安全车，但安全车出来的位置让人觉得有点奇怪。” “前三位的车手都没有进站。” 维修区入口开放，所有赛车可以进站加油换胎。 “我们看到韦博世已经进站了，哇……” “油管没有拔掉韦博世的赛车就冲出去了，他急呀！” “雷之神应该有一个备用油管，宁威有备用油管加油，但是韦博世还拖着油管，韦博世该怎么办呢？” “韦博世有大麻烦了！” 韦博世在维修站出现了严重的事故！ 赛车加油过程中，头顶的“放行灯”指示灯提前变绿，韦博世启动赛车带着加油管冲出维修区！ 整条加油管被完全扯出，韦博世就挂着这样一根长达5米的加油管行驶在维修站通道上。 驶到维修站出口位置，韦博世才得以将赛车靠边停下，等待雷之神工作人员过来“解救”。 留守在维修站的雷之神机械师忙完宁威的进站之后奔向韦博世，经过几番努力才将卡在韦博世赛车上的加油管拔出，韦博世得以重新进入赛道。 在新港的夜幕下，韦博世的这次进站简直如同“噩梦”一般恐怖。 重新观看慢镜头显示，韦博世启动赛车前头顶“放行灯”上的绿色指示灯确实已经亮了，因此，这是雷之神进站系统的失误。 “韦博世的比赛毁了！” “雷之神又犯错了，这个灯出问题真的是无语了。” 成风和宁威都相继超过了韦博世，但韦博世这场比赛就已经注定悲剧了。 出站之后的韦博世已经在队尾了。 “太恐怖了，说不定刚刚的那一下子韦博世还要受罚。” “韦博世本人是没有问题，这种低级错误完全是车队的问题。” “现在罗世博暂时排在第一。” 比赛在第19圈恢复进行。 罗世博处于领先，没有进站的诸浪军和蜚立排在第二、第三位，提前进站的昆海轲、龙浩、魏魄和王浩恒名次分别上升到第四位到第七位，成风降到第八。 “这场比赛好看了，排名形势完全变了，大家都在同圈。” 安赛特第九、宁威在第十五、韦博世在队尾，雷之神这一站处于全军覆没的状态。 宁威因为等待韦博世进站而耽误了时间，名次下降到第15位。经历“维修站惊魂”的韦博世排名第18，是仍在行驶的赛车中名次最靠后的。 “本来这一站是极有希望反超成风，现在变成取得积分都成为了一种奢望。” “成风现在虽然在第八位，但是问题并不大，因为两辆雷之神赛车都在后面。” “成风一定要稳住，他现在只要超一辆赛车就会有更多的积分收益，雷之神想要闯进积分区还要看其它赛车给不给面子了。” “这也是成风最好拉开差距的机会。” “这一站不会又诞生一个新的分站冠军吧？” “很有可能，第二名的诸浪军把后面的赛车挡的太狠了，罗世博一个人在前面猛跑。” 比赛恢复进行几圈之后，赛会一口气开出三张罚单！ 领先的罗世博和排名第四的昆海轲因为在维修站关闭时进站而被罚停站10秒，据了解两位都是因为赛车即将没油而不得不违规进站。 韦博世则因为出维修站操作违规阻挡了通道内的申迪而遭到通过维修站的处罚。 韦博世的新港站比赛已经彻底被毁。 “这样的处罚对韦博世是最好的结果了，反正也不能在后退了，要是处罚在下一站后退发车就糟糕了。” “这样的话成风可以少竞争对手，昆海轲的受罚让他得益了。” 比赛进行到30圈，进站的进站，受罚的受罚，还没进站的诸浪军暂时上升到头位，龙浩升至第二，罗世博受罚后仍然高居第三。 “龙浩的位置很有利，只要诸浪军和蜚立进站，龙浩就上升到头名了。” “成风这一站的攻击欲望好像不强，看来枭龙赛车的调校有点问题。” 第114章 意外之冠 成风的名次上升到了第五，欧米翰和宁威分别名列第11位和第12位。 诸浪军进站之后，龙浩上到头位。 “龙浩领跑！” “多么熟悉的场面！” 30圈之后比赛再次进入胶着期。领先者龙浩逐渐扩大着优势。罗世博追不上龙浩也没有遇到后面车手的挑战。 暂列第四的王浩恒压住速度更快的陈风，他们已经落后龙浩超过20秒。 第五到第八名分别是张拓为、安赛特、费酷德和柳速。 宁威超过诸浪军后上升到第九位。 罗世博和龙浩分别在第39圈和40圈第二次进站，龙浩完回到赛道后仍然保持领先。 待第46圈张拓为进站，罗世博也回到第二位。 “龙浩领先罗世博有18秒以上，冠军已经是囊中之物了。” 宁威和成风分别排处在第三位和第四位，但是当宁威在第50圈完成第二次进站后名次降至第五。 成风则升至第三。 “哇呀！不会又要出安全车了吧？” “这个位置肯定要出安全车，这是出弯啊。” “大家都加过油了，位置不会出现什么变动。” 第52圈，韦博世在超越诸浪军时出现侧滑，赛车甩尾后轮蹭到护墙。 韦博世仍可以重新启动赛车，但在他离开事故地点的过程中大概是影响到了从后面上来的申迪，申迪一头撞在防护墙上。 安全车第二次出动。 “安全车一出，龙浩的优势全没了，我想成风应该要尝试超越罗世博。” “不一定，今天成风的攻击欲望非常小，是不是赛车不能得心应手的缘故？” 成风剧烈攻击前方赛车确实是因为赛车调校不够好，而且这里是新赛道，又是街道赛丝毫不能犯错。 枭龙车队已经在无线电中告诫成风要保持理智，特别是当韦博世第一次进站出问题之后，单能盛亲自告知成风要稳住别浪。 安全车带队期间，赛会报告七号弯的部分路肩已经被压坏。安全车在第54圈退出，此时比赛还剩下最后8圈。 成风虽然跟在罗世博身后找机会，但并没有试探，而是保持一种压迫，想要让罗世博犯错。 罗世博的赛车走线就是一种防御状态，根本就不管前面的龙浩，只要守住身后的成风就能够将亚军带回。 面对罗世博稳到极致的开法，成风也只能是跟车。 不过成风始终将赛车保持在罗世博的攻击范围之中。 “成风今天的驾驶风格有别以往，就是以稳为主。” “哇，宁威！” “出弯速度太快了，雷之神全军覆没，连第五都拿不到了。” “今天就会形成枭龙对雷之神积分的全面超越。” 倒数第三圈，宁威在追赶张拓为的过程中赛车失控撞到护墙。 镜头显示宁威入“s弯”的第一个路肩时左轮吃得太多导致赛车右轮错过了第二个路肩，于是雷之神赛车侧滑撞向右侧护墙，致使右悬挂毁坏。 宁威退赛时排名第五，考虑到韦博世已经远远落后，雷之神的车队积分势必将蒙受损失。 “幸好今天欧米翰没能处在积分区，要不然雷之神的损失更大。” “柳速顺势上到了第八，没想到雷之神居然拿不到一个积分，谁能在赛前想到呢？” 比赛终于在计时器走过漫长的两个小时后结束。奔雷车队两届世界冠军、锦城车手龙浩获得今年个人首个分站冠军。 罗世博和成风分获亚军和季军。 第四名到第八名分别是张拓为、安赛特、费酷德、王浩恒和柳速。 排位赛表现强劲的雷之神车队最终空手而归。 本站比赛结束后，在车手积分榜上成风领先韦博世7分，车队积分枭龙以2分优势超过雷之神升至榜首。 龙浩表示能在新港重新登上胜利领奖台，自己很幸运，但这也是车队付出一年努力所应得的。在新闻发布会最后，龙浩甚至暗示明年可能留在奔雷。 锦城车手因为赛车故障在昨天的排位赛中仅名列第15位。幸运的是，当龙浩率先完成首次进站后，赛道上出现安全车。 龙浩也得以从后面一跃升至前列。龙浩的这次胜利是去年洛城站后的头一次，也是奔雷车队本赛季首次。 “很美妙，”龙浩在得到个人第20个一级方程式分站冠军后说道。“本赛季首次登台首次获胜。我非常开心。我无法相信这是真的，我要用两天时间重新回味这场胜利。” “不幸的昨天，可能是幸运的今天。尽管在这个赛季里正不断追近领先者，但这个胜利仍然看起来不可思议。 我们在周五很积极，我在排位赛中很不幸，我们从后面发车，而第一次安全车出动大大帮助了我们，以致我可以赢得这场比赛。” “在比赛第一阶段，我们选择很激进的策略，因为我们知道是在一条无法超车的赛道上从第15位发车。 我们考虑过一停策略，但是因为这里对刹车要求很高，所以我们认为一停不可能。所以我们尝试了一些不同。” 龙浩还没有宣布明年将签约哪支车队。对于奔雷车队本次胜利，龙浩认为这是他们全年努力后所应得的。 “对我们来说这是伟大的一天，一级方程式首场夜赛中一个伟大的周末。”龙浩说。“奔雷车队的精神很好，在竞争激烈的2208年我们为第四而战。但是这次胜利是应得的。” “本赛季大家干得很努力，我们从落后绝影1秒开始，现在有些比赛我们已经在他们前面了。”龙浩说。“我们将继续努力，在最后三站比赛以及明年 罗世博认为，自己的首个一级方程式分站冠军因为赛中受罚而消失了。当然，新港站的亚军仍创造了其个人的最佳一级方程式战绩。 比赛中罗世博在维修站关闭时进站，随后遭到了停站10秒的处罚。受罚前罗世博正在领先。罗世博表示那次进站是不得已而为之，因为当时他的赛车再跑一圈的话就没油了。 “当我不得不进站时，我看到安全车已经出去了。机械师告诉我‘这圈进站’，”罗世博在赛后新闻发布会上说道。接着他抱怨安全车规则并非从一而终。 “(有关安全车规则)每一个特定的时间都有特定的情况。”罗世博批评道。 “我真的为此感到恼怒。尤其是后来我们看到那次进站之后我们可以与对手拉开差距时。我们本来有一个很好的机会，一切正在朝着向我们有利的方向发展。” 接着，罗世博从头分析本场比赛的情况。他认为比赛初期超过重油的诸浪军是本站比赛取得好成绩的关键。 “我有些受困于在赛道较脏的一侧发车，所以开始时候落到了诸浪军后面。他是重载油，所以我必须超过他。 唯一的机会在一号弯，而七号弯处因为道路太颠簸所以晚刹车是不可能的。”罗世博说。 新港站的亚军是罗世博个人一级方程式生涯中的最好成绩。此前一个好成绩是本赛季揭幕战在建州获得季军。 虽然从第二位发车最终只获得第三，但成风对于新港站的赛果没有丝毫遗憾。面对积分优势一下子扩大了6分，卫冕冠军表示他是开心的、而且非常开心。 “我真的不能抱怨。”成风在赛后说，“在第一节的比赛中，我们是有竞争力的。之后出安全车，我们也幸运的躲过了一劫。” “我只是有点不幸被堵在了慢车后面。但不管怎样，能在新港的举行的首场夜赛中登上奖台是一个很棒的结果。 我不能抱怨，(领先)7分我相当开心。”成风接着说道，本站比赛前，他只领先韦博世一个积分。 在第二次安全车离场、比赛重新开始时，成风就紧贴在罗世博身后，但后来他并没有向洪都人发起攻击、争取更好的名次。 在发布会上，成风对自己的行为作出了解释，他指出在看到雷之神全军覆没后，自己已没必要再冒任何风险。 “很显然我在尽可能的追近罗世博，看是否有(超车的)机会。(但)在两辆雷之神都退出积分之后，我没有必要冒任何风险。” “我是在尽自己的能力全速推进，但当你跟上前面的赛车时，超车仍然是不可能的。这并不是一条适合超车的赛道。”成风解释说。随后他再次表达了自己对结果的满意。 “前几圈我跟在韦博世身后时，和他比我的车速相当快。但非常不幸我的后胎性能逐渐退化。 他们(雷之神)很擅长使用轮胎，但(不管怎样)我们从一个困难的周末中走了出来，并获得了一些积分，所以我非常、非常开心。” “没错，本站比赛的第一目标是得分。来到这里时我领先一分，同时我能看出雷之神是非常具有竞争力。我知道要击败他们会非常困难，特别是在发车后我看到自己已落在了后面。” 第116章 重要胜利 “对于其他人来讲，(一停)可能是显而易见的策略。但是在那种情况下，你没有必要别人做什么你就做什么。 你需要做点不同的东西，而我们选择了三停【注：安全车出动后，奔雷调整为两停】——(这样)第一节的比赛很短刚刚好，因为在这里出动安全车的机会是非常大的。” “比赛初段我们需要完成的目标是：必须超越一些对手，(而现实是)早在安全车出动之前，他就已经超了三、四辆车。那正是我们所期待的，比赛完全按照我们的计划在进行。” “你不能否认的事实是，当安全车第二次出动时，他(龙浩)已经跑远了。 他拥有速度、拥有正确的轮胎选择、他非常轻松的控制着赛车，情况在向着他发展。”西门兹详细的分析说。 最后，西门兹抛出了自己对运气二字的看法，他指出由皮文斌触发的安全车对龙浩来讲固然是个幸运元素。 但考虑到龙浩在昨天的第二节排位赛阶段油泵突然罢工，丢掉了本来可能极其靠前的发车位置。因此两者相加等于抵消了。 “那(指安全车出动)的确是运气，但昨天我们也有倒霉的时候。两者相抵了！”西门兹最后说道。 毋庸置疑，领队李亚同样对龙浩带来的神奇冠军惊喜异常。洛城人指出这对备战2209年，是非常重要的。 “不论是对车队还是龙浩来讲，这都是一场令人惊叹的胜利。”李亚说道。 “从周五开始，我们就知道自己的赛车非常有竞争力，排位赛后我们非常失望。(但是)今天，赛车非常之快，比雷之神和枭龙还强。 尽管安全车出动的时点我们有一定的运气，但这场胜利是我们应得的。 对于连续遭遇两个艰苦赛季的奔雷来讲，这是一个非常重要的结果。它将帮助我们以最好的方式去准备2209年。” 雷之神领队纳明索表示，韦博世在维修站遇到的灾难性事故是一次发生在操作员身上的人为失误。 下一场比赛前，雷之神车队将对赛车如何进站进行分析，但是车队不会弃用那位出现失误的操作员。 新港大奖赛首次进站，韦博世看到头部的放行装置显示绿灯后启动赛车，但是加油管还没有拔出。 韦博世拖断加油管冲出维修区，不得不行驶到维修站出口才得以停车。雷之神机械师赶到几经努力才将加油管卸下。 雷之神车队的停站系统不同于其他车队，他们用悬挂在维修区上方的发光信号灯，俗称“放行灯”替代了传统的“棒棒糖人”。 这已经是雷之神车队第二年使用这套独特的系统，但出现罕见的维修站事故。领队纳明索表示，这次事故是因人为失误而引起的。 “不幸的是，这里出现了错误，”纳明索说道。 “这不是电子系统，它是由手工控制的，因为在正常情况下在安全车带队时会有很多赛车进站。这要比棒棒糖更好，与棒棒糖不同的是你要控制绿灯。不幸的是这一次出现了失误。” 那么，这套闯下大祸的灯光信号系统相比传统的棒棒糖究竟能带来怎么样的优势？纳明索的回答很简单，就是为了节省时间。 “如果你用这套系统的话，他能允许你节省人的反应时间。”纳明索说道。 “如果一切正确，进站就不会出问题，当赛车前后千斤顶和油管拔出后，你就可以以最快的速度出站。将不存在人的反应时间，这就是这套系统的根本。” 事故发生后，雷之神车队在余下的第二次进站中没有再使用灯光系统，而是使用了传统的棒棒糖。 纳明索解释说，不再去用“放行灯”是为了不给机械师施加太大的压力。车队会在近期分析传统进站的利弊。 “我们肯定将对我们的另几次进站(第二次进站)做了什么而进行分析……因为那是一个紧张的时刻。 再次有一个人被撞倒了，他没事，完全没有问题，但是那是一个非常紧张的时刻。”纳明索说。 “所以我们宁可在余下的停站中不去使用这套系统，因为我们希望在更小的压力下提供信号。 而这套系统是为了提供更好的性能表现(即更短时间内完成进站)。这也就是为什么我们没有在余下的停站中使用它。” 纳明索表示，就算是使用传统的棒棒糖人，在比赛中也可能会出现问题。 “当你看到绿灯而走时，那就意味着你必须走。这没问题。绿灯就意味着他必须走。 如果我们不用这种交通灯的话，我们可能就会抬起棒棒糖。从这个角度来看，并没有改变我们在今天所遇到的特定情况。” 那么雷之神车队会不会在余下的比赛中继续留用那位出现严重失误的控制员。纳明索表示会的，并认为提出此问题不是一个好的问题，因为雷之神永远团结。 “是的，我不认为这是一个好的问题，因为你必须对那些做这件事的人表示尊重 。你可能出现了一些失误，你所做的是一件重要工作，我们团结一心，我们赢在一起，输也在一起。从这个角度看，我们的哲学不会因为一次不幸的失误而改变。” 纳明索没有透露操作失误的控制员是谁，但是他透露到事故受害者韦博世已在赛后第一时间安慰了那位可怜的操作员。 “他非常沮丧，这是当然的，你可以想象。”纳明索说。 “重要的是韦博世立刻看望了他，当然他也很沮丧，他说‘好的朋友，往前看’，正如我说的，我们永远团结。”纳明索最后说道。 宁威连续四站比赛空手而归，在本赛季还剩三站比赛时已落后成风28分。宁威承认，卫冕世界冠军已经无望。 本站比赛，宁威有可能帮助雷之神守住车队积分榜首，但是宁威在倒数第三圈撞墙退赛。赛后，宁威接受了媒体专访。 问：发生了什么？ 宁威：我触到内侧路肩，被弹出去并撞墙了。 问：是因为注意力不够集中吗？ 宁威：不是。我想咬住那辆神龙，因为只有两个位置可以让我非常紧的咬住，如果他出现任何小失误，我就有机会了。 这是第一点，我在进入直道前必须尽可能紧的咬住，不幸的是我触路肩有点重，如果你去碰那么硬的东西时，你就无法做太多转向。 我就未能再做转向，所以我就跑得有点太大了并撞到护墙。不是轮胎墙而是塑料栏，我的轱辘撞掉了。 问：这意味着你的总冠军希望不再了吗？ 宁威：无论如何机会已经非常小了。我并不为自己失去第五名而伤心，而是因为车队失去积分。但是我们肯定会在下一场比赛中做得更好。 问：本场其余的比赛是怎么跑的？ 宁威：比赛开始的两圈比较困难，但是后来赛车很好。后来我们遇到安全车，我不得不停在韦博世后面(等待进站)而损失了很多时间。 我们尝试着追回来，并有能力回到第五名，我想做得更好，但是结果什么也没得到。 我不会为自己失去第五名而遗憾，因为自己的失误而失去，但是可以肯定对于车队来说，如果能得到那些分数就更好了。 问：韦博世进站时发生了什么？ 宁威：我不知道。我甚至没看。我只是试着靠近他，他开走的时候还带着加油管。我没意识到发生了什么，可能看电视的人能看得更清楚。 问：你的上一场胜利是在锦城。这么长时间了，你感觉怎么样？ 宁威：这不会改变什么。我处在可以尝试胜利的位置上，但是当安全车出来后机会彻底溜走了。 我们本已经追近了几秒，但很常见的我们有一点不走运，所以我们会在下一场比赛中再试。我没有放弃。 我们想跑出一些好的比赛。我们未能得到一个理想的赛季，但是我们精神可嘉。 当然这不是好的一天，但是我们这在一级方程式当中已经看到过多次了，我们仍拥有一辆好车，今年我们应该能赢得一些比赛。 问：赛车更接近你想要的状况了吗？ 宁威：赛车在正赛中很好，但是我们仍然需要在单圈速度中获得更多。 自从我们换回部件后绝对表现更好了，过去两站比赛中的性能很好，但是单圈速度仍不是我们想要的。今天我们本处在一个好的位置，但是安全车出来之后一切都失去了。 问：成风扩大领先韦博世到7分。最后三站比赛你的作用有多重要？ 宁威：我知道车队想要什么——他们想要世界冠军。我们仍要等着看会发生什么。我也会尝试赢得比赛，我们要等着看发生什么。无论如何我已经退出总冠军争夺了。 新港夜战，雷之神强大的赛车性能加上韦博世的超级表现，原本有望在车手积分上反超成风，同时筑起更坚固的车队积分优势。 结果却因加油过程中的一次失误，毁于一旦。这次事故并非韦博世的问题，而是其中一位控制灯光信号的技师误操作导致的。 第117章 扼腕叹息 赛后，让人扼腕的韦博世接受了专访，韦博世言谈中并没有表现出极度的失望，而是以平和的心态去面对现实和分析问题。 问：第一次进站时发生了什么？ 韦博世：绿灯亮我就起步。唯一的问题是我们有个人工操作失误，绿灯在错误的时刻点亮了。接着就发生了油管(被带走)的事情等等。主要问题就是这样。 问：在当时你一定感觉比赛几乎完了，接着你又被罚，你认为那个处罚合理吗？ 韦博世：我不知道为什么被罚——不知是因为我拖着加油管跑还是因为靠近申迪，我真的不明白我为何被罚通过维修站。 我是严格遵守规则的——如果你没犯任何错误结果被罚通过维修站，那能说什么。 后来我的轮胎被扎了，因此随后进站的时间比我的原计划大大提前了。对于我们来讲，这是一场非常困难的比赛。 问：在赛车联赛的争夺上，今年是损失惨重的一天？ 韦博世：我们损失了6分所以现在我们落后7分。现在我们本该在积分榜上领先的，因为我们拥有梦幻的车速、完全可能包揽1-2名，情况可能和现在完全不同。 (但)赛车就是赛车，这样的事情随时可能发生。我们都是凡人，每个人都可能犯错！ 我并不是那种要冲上去找他(指摁错灯光信号的那个雷之神员工)和他打架的那种人，所以我只是走上前去安慰他，给予他更多的动力。 因为我们需要他，需要所有人团结一心共同迎战最后的三场比赛。7分就7分吧，现在我们还有30分的理论机会呢，而且我们拥有一辆快车。 问：你认为现在是恢复使用棒棒糖的时候了吗？ 韦博世：我们在今天的遇到的问题并不是因为信号出错，问题是我们的人为操作错误。 这样的问题使用棒棒糖照样可能发生。我们也许可以考虑恢复使用棒棒糖，但这并不是我们今天遇到的真正问题所在。 问：在你最大胆的设想中，你曾想到过会发生这样的事情吗？ 韦博世：你知道这世界没有什么是不可能的，但是我真的没有想到我今天会遇到这样的问题。不管怎样，事情终究发生了，我们要做的事情就是朝前看。 我们知道在未来的几场比赛中，争夺冠军的道路会非常艰苦，知道有一些困难的比赛在等着我们、知道我们有能拿到一些重要的积分。这就是我们能设想的。 随着宁威在新港站后宣布退出总冠军的争夺，本赛季的世界一级方程式赛车联赛已变成成风和韦博世之间的一对一较量。 目前卫冕冠军拥有7分的领先优势，比赛只剩三站。下面且听二人在瀛州战前为总冠军立下的誓言。 韦博世表示，虽然自己落后7分，但他绝不会放弃。“我们面临着一次巨大的机会，绝不放弃。”韦博世在瀛州接受采访时说道。 韦博世指出，他现在比赛目标其实非常“简单”——每站瞄准10分去跑。 “我们有着固定简单的目标：冠军。”韦博世分析说，“今年，当我们遇到糟糕的比赛后，车队展现出了巨大的精神力量。 现在依旧有30分的得分机会，我们绝不打算投降。我们会战斗到最后一站的最后一圈。这是我现在脑中唯一考虑的东西。” “我们必须缩小差距，落后7分并不意味着什么。我们拥有机会再次提升自己的位置，重返夺冠之路。 至于积分反超，一次只能迈进一步，我们必须一步步的来。”韦博世信心十足的说道。 成风这边，相对于去年的比赛形势，今年对他来讲情况已经完全占优。因为当初在比赛仅剩两站结束时，他落后17分，最终逆转韩星爵。 不过卫冕冠军这次表示，他感觉自己比去年更强大了，不会掉以轻心做好了战斗到最后一米的准备。 “我感觉自己比2207年强大了很多。我希望我们能像一年前在这里(即东海)一样具有竞争力。”成风说道。去年的瀛州站是一场雨中的恶战，最新气象预报显示，历史不会重演。 卫冕冠军亦希望比赛别再下雨。 “我希望今年的比赛天气能更温和一些，我确信我们会很强。我们将继续战斗，继续向前推进。 比起去年，我感觉自己更强大了。我已做好了战斗到最后一站的准备。”成风满怀信心的说道。 雷之神车队确认，周末瀛州站的赛车升级工作将是l2208的最后一次升级。在瀛州站前瞻中，已经决定重新启用“棒棒糖”的纳明索再一次强调了“信号灯”的优越性。 “l2208在东海将拥有一些新部件，这是最近的一次部件升级，也是本赛季最后一次，之后赛车将以相同的规格出征中海站和南湄站。”雷之神车队在瀛州站前瞻中写到。 “这些新发展已在上周测试后获得认可，此前它们亦在试车期间进行过测试。”雷之神的主要对手枭龙车队在他们的前瞻中表示，xl08赛车在剩余三站比赛前都有升级计划。 领队纳明索表示，新港站空手而归之后车队在余下比赛中瞄准的是包揽比赛前两名。 除了赛车升级的例行工作之外，雷之神车队将在最后三站比赛的停站环节重新启用“棒棒糖”。 “正如我在新港夜战之后说的，我们在瀛州以及最后两站比赛的目标就是争取最多的积分。”纳明索说。 “这说起来简单，但却是一项艰巨的任务！然而我们有潜力达到这个目标，我相信我们能做到。 我们争取两个世界冠军的任务因为上一站比赛而受到打击，除了要应付安全车之外，在韦博世的首次进站中我们也出现了失误。” 纳明索接着提到了有关进站的问题。“我们仍然相信我们在释放赛车时所使用的‘交通灯’系统带来了时间优势，本赛季就有两次凭此在进站环节提升了位置。 这是一个好的系统，仍然很有潜力。然而，对于本赛季剩余的比赛，根据近期的安排，我们决定回到传统的‘棒棒糖’来通知车手何时确实可以离开维修站。” 雷之神车队还表示，瀛州大奖赛维修站的成员安排将维持原样。 瀛州站比赛是一级方程式本赛季倒数第三站，枭龙和雷之神之间的冠军竞争自然是关注的焦点。 神龙车队特意为本站比赛准备了“东海套件”，意在冲击领奖台。云秦车队也是跃跃欲试，期待利用可能的雨天获取积分。 另外，瀛州的轮胎供应商普轮策推出了涂有绿色条纹的干地胎高喊环保。总之，在东海山脚下举行的本站比赛突出了瀛州元素。 首次练习赛开始前赛道气温二十二度，赛道表面温度三十三度，温暖的天气与此前预测的不太一样。 由于赛道地处山区，风力稍大，最大顺势风速可达4米每秒。赛道开放后，除了雷之神之外的18辆赛车很快完成系统检测圈。直到15分钟时，神龙车队派出张拓为开始计时圈。 张拓为做出的第一个圈速是1分21秒754，他的队友诸浪军也跟了出来并作出1分22秒055。 两台神龙气势汹汹。诸浪军跑了7圈就返回维修站，而张拓为做了一组12圈的长跑，最快圈速为1分20秒883。神龙车队进行计时圈期间，两位雷之神车手完成了系统检测圈。 30分钟左右，宁威的紫红色雷之神赛车准备就绪正式驶上赛道。 宁威首个计时圈做出1分21秒076，世界冠军在最后一弯超过贝力落是车轮有些锁死。 很快，宁威就将圈速提高到1分19秒522，领先第二位皮文斌0.8秒。都说雷之神是干地上最快的赛车，宁威用速度证明着这一说法。 枭龙方面立刻做出反应，成风和欧米翰同时驶上赛道。 成风在跑完第三个计时圈后仅落后宁威0.044秒。不同的是成风是短跑测试，他只连续做了三个计时圈。 而宁威连续跑了九个计时圈。另一枭龙车手欧米翰似乎起点不好，欧米翰竟然慢队友0.9秒。 值得关注的是龙浩，锦城人做出的圈速仅落后宁威0.131秒，而且也连跑了八圈。 与此同时皮文斌的成绩也高居第七。进一步印证着奔雷奔雷赛车的进步。 第48分钟，韦博世连跑6圈并做出1分19秒404，落后宁威千分之五秒。两台雷之神赛车众望所归的霸占了成绩榜前两名。 此时首次练习时间接近一个小时，大部分赛车回到维修站进行分析和调整。从赛车的第一轮亮相情况看，雷之神和枭龙旗鼓相当。而奔雷暂时领先第二集团。 一个小时之后，车手们再次涌上赛道。雷之神和枭龙的四位车手都提高了成绩。 成风率先跑入1分19秒以内，以单圈1分18秒910超过两位雷之神车手。 韦博世和欧米翰也超过了此前领先的宁威。宁威虽然也有提高，但是落后成风接近半秒。当然这还不是最后的成绩，距离首次练习结束仍有10分钟。 第118章 天气预报 与以往一样，车手们选择在最后10分钟进行冲刺。 成风在赛道的第二计时段再创新高，但却在十号弯跑大了，结果单圈成绩未变。 韦博世、欧米翰和宁威同样未能提高成绩。 最终，枭龙车手成风以单圈成绩1分18秒910名列第一，雷之神车手韦博世落后0.153秒居次。欧米翰领先宁威排名第三，瀛州站红银首次交锋，枭龙稍胜一筹。 第二次练习开始前赛道气温二十一度，地表温度二十九度，相比上午略有下降，但是风力减小了很多。 赛道刚一开放，威凌车手蜚立、绝影车手费酷德和两位主场作战的神龙车手就开始了计时圈。 红虎、奔雷和云秦车队也很快进入赛道。5分钟时，已经有16辆赛车开始计时圈。没错，仍留在车库内的四辆赛车来自雷之神和枭龙。 第二集团赛车之间的水平很接近。 戴尔做出1分20秒389暂时居首，而此时排在第13位的蜚立只落后了不到一秒。 龙浩在个人第四圈做出1分19秒951，当仁不让的拿走第二集团头把交椅。此时第二次练习只开始了7分钟，两辆枭龙赛车上路了。 成风在8分钟时做出首个计时圈1分19秒949立刻夺回第一。欧米翰从第二圈开始加速，仍暂落后队友0.2秒。两辆枭龙升到成绩榜前面。 十分钟，宁威前韦博世后，两位雷之神车手终于驶上赛道。宁威和韦博世完成首圈后名次仅为第五和第六，落后成风的枭龙赛车半秒。 韦博世在跑到第四圈时速度超过枭龙，以1分19秒535排到了首位。 但是令人惊讶的申迪，申迪驾驶是威凌赛车做出1分19秒344一举窜升到榜首。 紧接着诸浪军跑入1分19秒，以1分18秒863超越所有车手。我们看到申迪使用的是一套全新的硬胎，而诸浪军使用了软胎。 也就是说，赛道状况进展的非常快，第二次练习赛初期软胎已经可以发挥单圈速度优势了。乐狮的安赛特更是做出1分18秒761的单圈新高。 枭龙车队并不急于使用软胎，而是给成风和欧米翰装上了新的硬胎继续测试。 成风换上新胎之后圈速提升，在第二圈做出1分18秒763，落后同时间使用软胎的张拓为0.38秒。 欧米翰则慢了0.53秒。雷之神车队效仿此做法，宁威也在使用新的硬胎加速，世界冠军的成绩提高到1分18秒878，落后成风0.115秒，快过欧米翰。 看起来宁威的状态还是稍逊于成风。韦博世的成绩令人失望，韦博世使用新硬胎做出的成绩落后宁威0.185秒。 计时器指向45分钟，第二次练习时间过半。神龙在瀛州着实风光了一把。 张拓为和诸浪军暂时排名第一和第四，他们的好成绩都是使用软胎做出的，但也至少说明了单圈速度比较理想，甚至领先于安赛特和昆海轲。 相反，雷之神和枭龙仍在进行硬胎的测试，从目前的成绩上看双方的水平非常接近，成风和宁威也是目前所有使用硬胎车手中速度最突出的两位。 另外两支有代表性的车队，云秦和奔雷则是重载油，侧重于正赛调校的测试。 临近50分钟，成风终于换上软胎登场了。 枭龙赛车立刻提速，首圈速度逼近张拓为此前的最好成绩，但后面的圈速下降到1分19秒多。 10分钟后，两台雷之神赛车也开始测试软胎。宁威首圈跑出1分18秒752，第二圈骤降到1分19秒320，与成风遇到的情况相似，韦博世亦是如此。 此后十几分钟内，车手们的最快圈速没有任何改写。经过此前几番测试，工程师们正在初步分析轮胎的性能差别，车手也需要研究一下调校，大家都等待最后十分钟的冲刺。 倒数15分钟，成风和张拓为先后驶上赛道。成风在冲刺跑的首圈做出1分18秒615，即便在最后一弯转向过度。 欧米翰使用硬胎做出1分18秒8，逼近了宁威此前的成绩。 接下来登场的是龙浩，奔雷赛车卸掉重载油后速度飚升，1分18秒426超过了成风，紧逼张拓为。 倒计时进入5分钟，车手们先后开始最后的冲刺。 张拓为1分18秒383的最快成绩已经有40多分钟无人突破，它还能保持到练习结束吗？ 韦博世的第一圈遇到戴尔挡路，废了。 龙浩首圈差一点，第二圈也没有提高。 成风第一圈就落后了接近半秒。 宁威略有提升，但是1分18秒725的成绩只能排在第五。 倒计时至零时，最快圈速仍是张拓为的1分18秒383，神龙车队在瀛州取得开门红，摘得周五练习最快。 奔雷车手龙浩以0.043秒之差屈居次席。成风力压韦博世和宁威名列第三，枭龙仍暂时领先雷之神。 天气情况是影响比赛的重要因素之一，由于举办本周末瀛州大奖赛的东海赛道天气变化无常，因此预测天气并做好准备这次是各支车队备战工作的重头戏。 一级方程式大奖赛的天气预报由江城气象局负责，专家们定时观察赛道周边天气变化，所搜集到的数据经过高性能计算机分析处理后，再高速传输到各支车队作战部门。 “像确定观察和预报区域，以及搜集数据的密度等都需要高性能计算机的支持，此外还要尽可能快地传输到车队。”一位气象专家表示。 通常，在比赛前的两周江城气象局就开始发布初步的比赛天气预报，到比赛开始五天前发布的预报准确性已经可以达到90%。 比赛期间，江城气象局会派出三位气象专家，配备一台气象雷达来到赛道，每隔三十分钟就将最新的气象数据发送到车队的对应电脑上。 包括空气温度、赛道表面温度、空气湿度、气压、风向、风速和降水概率等等。 碰到天气变化急剧的情形时，气象雷达每隔五分钟就重新扫描一次，从而提高预报的准确性。 车队由于可以持续得到最新的气象数据，就得以精确到分钟的预测哪个弯道最先开始下雨。 根据规则，在周六排位赛后车队就不允许在赛车设置上做任何变动，因此实时的天气预报和高速数据传输就显得更为重要。 车队通常在周五就必须确定参加周日正式比赛的赛车设置，为此当然必须预知周日的天气情况。 如果比赛中碰到天气变化，车队和车手之间除了进行常规的通讯传输赛车数据和单圈成绩外，还必须不断交流天气情况。 有的车手通过观察云层和赛道边的旗帜，甚至还有前面的赛车来推断天气和赛道表面情况，通过无线电传回维修站。 如果指挥中心的四个天气频道中有一个报告新数据，车队也会将其立即通知车手，必要时车手就可以调整驾驶方式，并且通过方向盘上的一个旋钮能选择各种赛车设置。 总而言之，气象专家、车队和车手之间的高速可靠的数据传输，是取得好成绩的重要保障，信息越多交流越多越及时，在出现天气变化时就越游刃有余。 这点对于天气变化较大的东海赛道尤其重要，根据最新数据，周五和周六降雨的可能性较大，而周日下午正赛时的降雨概率仅为15%。 枭龙对瀛州站周五练习的情况感到满意。成风两次练习分别排名第一和第三，欧米翰则分列第三和第九位。 成风在赛后这样说道：“东海是一个我真正喜欢的地方：它并非一条容易的赛道，因为在这里要将赛车的潜力发挥出来你需找到理想的调校。我今天是没有缺憾的。” “(比赛开始)我们的车速立马就上来了，马上就找到了极佳的平衡。下午，我进行了备受鼓舞的长距离测试，没有出现大的问题。 对于我们本周车速，我感觉有信心。”成风乐观的补充道。队友欧米翰对工作的评价相似，唯一提到的一点异议时“不认为今天的成绩具有代表性。” 单能盛对工作的总结有点“意外”，枭龙领队花了大量的笔墨谈车队气氛。 “今天我们进行了两阶段零故障的测试，两辆赛车都没有出现任何问题。用官方的话讲，你可以说这是正常的一天” “这么说吧，不管我和车队的任何一个人交谈，我都会注意到了一个共同的特点：我们现在比起以前变得更加团结、更加专注、更加敬业和更加充满动力了。 不管是在我们的车库中、还是在我们这里的接待部门、在鹿城、在中海以及在平州，我们都感觉到了强大的同志友谊。 而且这种同志友谊，将帮助我们冲击胜利。它不仅会持续这个周末、还将在本赛季剩下的另外两个周末继续持续下去。”单能盛说道。 绝影车队的昆海轲以全场第11的成绩结束周五的工作，蓝玉州车手认为自己的赛车抓地力显然不足： “这只是个寻常的周五。上午我们主要针对赛车的设置，下午则是轮胎的比对。 我很喜欢在这条赛道上驾驶赛车，既紧张也很有乐趣的一件事。赛车的平衡还可以，但总的抓地力还不行。” 第119章 这就是赛车 平州人费酷德的成绩仅排第19，他承认自己对赛车的操控还不能满意。 “第一天的练习不怎么顺利。赛车的平衡不能令我满意，摇摆很厉害，导致我在第一次练习时曾经很少见地打转。第二次练习时又不常见地出现了一些技术上的问题。 首先是驾驶舱里的刹车平衡调节装置松了，后来液压系统报警结果我不得不回到维修间，那时候时间只剩下3分钟，再出去也已经没什么意义了。” “尽管如此我并没有失去太多的练习时间，而且这仅仅是周五的练习。我对明天大踏步提高有100%的信心。” 龙浩好友昆海轲日前在接受媒体的采访指出：两届世界冠军之所以没有来绝影和自己搭档，是因为洪都的哲学不适合他。 在龙浩转投绝影传言四起的日子里，两人作为场外的朋友，昆海轲曾明确表示欢迎龙浩加盟。 但是今天在东海，蓝玉州人就这件事情掏出了自己的心里话，他指出之所以双方无缘共事，是另有原因。 “我认为龙浩从来就没有真正考虑过要来绝影。根据我对他的了解，他不适合。因为(双方)存在哲学差异。”昆海轲对记者说道。 除此之外，蓝玉州人还就更希望看到谁夺冠的问题做了解答。和朋友龙浩一样，他同样不支持成风。 “我的大脑说是成风，但是我的却心说是韦博世。”蓝玉州人风趣的说道。 昆海轲之所以对成风有“成见”，对卫冕冠军的驾驶风格不敢恭维。“有两种比赛方式，一种是你尽管放马过来、但是保持公平竞争，还有一种是过自负，好强霸道。” 蓝玉州人就个人对一位职业车手所应该具有的车风说道。很显然在他的眼中，成风是属于后者。 众所周知，成风今年在洛城站的驾驶行为曾在赛后引起了“公愤”，回顾那个周末。昆海轲亦认为成风对待张拓为和龙浩的驾驶方式“太过激、太危险。” 最后蓝玉州人直言，在车手会议上，他并非唯一对成风车风提出质疑的人。 “这曾经是一个议题，多数人都持同样的看法。”昆海轲最后说道。 去年的瀛州站上，安赛特和魏魄的那次撞车曾使得韩星爵的车风被推向风口浪尖。来到中海举行的车手会议上，韩星爵曾被一度被孤立，但事后韩星爵并没受到处罚。 取得了韩星爵位置的成风大有将韩星爵风格发扬光大的意思，或许天才车手之间的共性如此吧。 韦博世和宁威对“争冠反击战”首日的表现感到满意。 目标是包揽正赛1-2的雷之神车手在瀛州站周五练习中排名第四和第五位，两位车手一致认为成绩表上的圈速并非他们真实水平的体现。 “我对瀛州站首日表现感到满意，”韦博世说道。 “无论是单圈还是长距离，赛车的平衡都很好。(我们与对手之间)成绩很接近，下午如果不是在使用软胎做最后一跑时遇到慢车阻挡的话，我的圈速会更好一些。(赛车)看起来很快，这并不意外，而且很稳定。” “这个周末我真的很想跑好，我们要尝试胜利，为锦标争取最好的结果。”韦博世最后说道。 已经连续四站比赛空手而归的宁威在东海也有一个好的开始。 目前宁威的圈速仍不如韦博世，但是差距已经很小。宁威认为两种轮胎特点鲜明，硬胎持久性很好，而软胎跑久了就会损失速度。 “平衡和圈速之间的相互作用看起来很微妙，很接近，这意味着拥有好的排位赛非常重要，否则你就得因为发车太靠后而承受风险了。”宁威说道。 “我认为我们的赛车在这条赛道上跑得非常好，尽管在提高操控性上还有一些工作要做，我在一定程度上感到满意。” 宁威说道：“第一圈的性能不坏，但是我的最后一跑很遗憾，我锁死了车轮导致没做出好成绩。” 孔志强特别提到了轮胎的评估。“我们必须特别注意两种普轮策轮胎的表现，今天我们分别由两位车手做评估。” 孔志强说道：“从成绩上看，两种轮胎之间很接近。” 今天上午东海赛道下了一场雨，虽然第三次练习赛前雨已经基本停了，但是赛道表面早已湿透，不过没有积水。气温20度，赛道表面21度。 赛道开放后北极星车手罗世博首先上路，他使用的是半雨胎，而他后面的成风则选用全雨胎出场。 很快，除雷之神之外的18位车手完成了系统检测圈。罗世博告诉车队半雨胎是当前的理想选择。 10分钟后，云秦车手段天才开始了计时圈，这位雨战高手连跑3圈后做出的圈速为1分28秒661。 紧随其后的张拓为同样完成三圈，领先段天才半秒。安赛特做出了更快的成绩。而此时宁威驾驶着装有全雨胎的赛车出现在赛道上。 宁威的圈速仅为1分28秒253，不但落后欧米翰，而且不及安赛特和张拓为。 成风使用半雨胎出场，他做出的成绩为1分26秒453，竟然领先同期其他车手1秒。 这时候，半雨胎显然是正确选择。随着车手们陆续驶上赛道，赛道表面出现一条正在迅速变干的轨迹，车手们的圈速也逐步提高。 张拓为、罗世博和成风等车手的成绩交替上升。 但是赛道表面的抓地力变化比较诡异，因为此时几乎没有任何一位车手可以完全平顺的跑完一圈，多少都会出现一些小失误。 邻近30分钟时，成风率先将圈速带入1分26秒以内。 练习赛已过半程，雷之神似乎被雨水淹没了。 韦博世使用半雨胎做出的成绩暂排第三，落后张拓为0.2秒，落后成风达0.6秒。韦博世刚提高速度上到第二，却又被戴尔后来居上。 而宁威的圈速跌至第16位，落后头车近2秒。雷之神赛车的雨战性能着实让人不放心。好消息是此时赛道上空云层散去，天空开始放晴了。 下一个十分钟成为韦博世的表演时间，韦博世使用半雨胎做出1分25秒709升到头位。 但是宁威仍然没有达到应有的速度，世界冠军的名次下降到第18位。 宁威似乎并不急于在湿地上多跑，雷之神车队甚至利用此时间在宁威的配合下进行了停站演练。 成风也回到了维修站，他甚至离开赛车走到了车库后面休息。 时间进入最后10分钟，宁威使用半雨胎进行连跑，虽然圈速稳步提升但是名次提高得并不快。 当他做出个人新高1分26秒227之后，仅排在第12位。而接下来一圈宁威欲进一步加速时，却在最后一个弯道失控打滑。宁威放弃继续前进而进站调整。 最后5分钟，枭龙和雷之神的四位车手都按兵不动。 昆海轲率先打破僵局，以1分25秒697的新圈速超越韦博世。 此前一直没什么动静的奔雷也开始发力，皮文斌1分25秒580超越昆海轲，一鸣惊人。 昆海轲仍在加速，绝影赛车最终以1分25秒087的圈速力压同时完成冲刺的神龙排名首位，张拓为名列第二。 成风今天在东海山对昆海轲关于其车风的批评作出了正面回应，他指出蓝玉州人的话只是手下败将的正常反映而已，自己不会为其所动。 星期四，昆海轲在接受采访时曾公开批评成风的车风鲁莽，需要改改；蓝玉州人甚至直言成风在雷神的驾驶方式应该受到处罚。 “开车，你可以有两种不同的方式可以选择，一种是尽管放马过来、尽管激进，但必须保持公平竞争。还有一种就是过于自负，好强霸道。”昆海轲说道。 “而比如成风在雷神的行为，就太过了。他生切了张拓为的路线，将对方逼上草地。直道上则强行跨入龙浩的行使线路，迫使对方收油。这太过分了。” “太危险了。在车手会议上，我们的确提到过这个问题，我认为所有人都持同样的观点。但最终我们也只能把我们想讲的话说道。 如果某些人无动于衷，坚持认为他的做法是对的，那我们有什么办法能阻止他呢？(而此类行为)正是我们有时会受到赛会处罚的原因。 在雷神，他们(指赛会干事)就应该罚成风。”昆海轲极不客气的说道。 面对同行的指责，成风指出这完全就是手下败将的正常反应，他不会为其所动，他会继续争夺自己的世界冠军。 “其他人怎么想，我不在乎。”成风说道。 “我到这里来干我自己的事情，我代表车队、代表我自己、代表我的家庭、代表我的家乡(来参赛)，我尽自己的最大能力把事情做好。 但是最终，总是会有些被你击败的人会对你不满，但这就是赛车。”成风说道。 上午下过雨，两小时前结束的第三次练习就是在湿滑赛道上进行的，绝影车手昆海轲圈速最快。 第120章 形势大好 在昨天结束的两次练习中，张拓为综合成绩圈速第一。排位赛开始前赛道上已经出现了一条干线，但是其余部分仍然潮湿。不过随着比赛的进行，赛道状况将迅速转好。 排位赛开始，瀛州车手柳速第一个驶上赛道，北极星赛车装配的是涂有绿条纹的硬胎。 柳速之后，包括雷之神车手韦博世在内的9位车手同时冲上赛道。 跑完第一个计时圈，奔雷车手皮文斌暂时以1分19秒286名列榜首。 从车手的表现来看，赛道最后一个组合弯处仍然湿滑，抓地力较差。 韦博世在个人首个计时圈做出1分18秒727后占据首位。 随后成风则以1分18秒232超过韦博世，他的成绩也超过了昨天张拓为创下的最快圈速。 而欧米翰首圈成绩落后队友近0.8秒，第二圈有所提高但还是无法跑过成风。 宁威的状况同样一般，宁威跑了两圈仍然落后队友0.3秒，1分18秒817的圈速不及他在周五的成绩。即便如此，银紫四位车手仍然暂时包揽成绩榜前四席。 第四之争也很有看点，驾驶神龙赛车的诸浪军在10分钟时突破了欧米翰和宁威，驾驶奔雷赛车的皮文斌更是超越韦博世紧逼成风。 进入倒数5分钟，张拓为做出1分18秒138，一举超越成风升至头位。紫银组成的第一集团被彻底冲散。 争冠两强再次驱车上路，韦博世和成风同时发力超过张拓为。 但是神龙新秀立即予以还击，再次以1分17秒945的最快圈速夺回头名。 此前一直处于危险边缘的龙浩也如愿升至第六。 令人大跌眼镜的是绝影车队，昆海轲和费酷德分别排名第14和第16，刚刚完成续约的费酷德交给老板马里森的第一份答卷竟是第一节排位赛被淘汰。 与费酷德作陪的另外四位来自云秦和威凌。 短憩5分钟，第二节比赛绿灯亮起。此时赛道上空阳光明媚，赛道表面基本上已经全干了。 雷之神一反常态率先出击，宁威和韦博世先后驶上赛道。咄咄逼人的神龙和成风随后跟进。 宁威的赛车装上了软胎。 两位雷之神车手做出的计时圈仍然是韦博世稍好，1分17秒287的圈速新高领先宁威半秒。 成风的首圈成绩亦落后0.2秒未能飚过韦博世。两台神龙赛车以及安赛特的速度与宁威不相上下。 绝影独苗昆海轲的速度有所好转，首圈即杀入1分18秒以内。车手们在第二节无一例外的选择使用软胎。 奔雷方面，龙浩的计时圈仅排名第九位。而在前10分钟里没有出场的皮文斌首个圈速仅排第12位。 从龙浩和皮文斌的圈速看，奔雷赛车在赛道前两个阶段速度很快，但是在低速弯的第三阶段速度奇慢。显然工程师为了提高直道速度而牺牲了过多的下压力。 最后的冲刺圈，韦博世、成风和欧米翰都没有出场。 宁威回到赛道但最终仅名列第七，位于两部神龙和安赛特之后。龙浩、昆海轲和戴尔也成功“上岸”。被淘汰的五位车手是两红虎、两北极星以及皮文斌。 前十名决赛开始直到两分钟后才由宁威拉开战幕。 但是第一个做出圈速的是张拓为1分19秒623。 宁威则做出1分18秒890甚至比后面的韦博世还快了0.23秒。本节比赛是载油计时圈，因此载油量成为影响圈速的的重要砝码。 绝对不能排除雷之神安排宁威轻载油冲击好排位的可能。当然，黑马神龙同样有机会创造奇迹。 首圈战罢排在前前四位的依然来自紫银，依次为宁威、韦博世、成风和欧米翰，相互之间的差距不足0.3秒。 最后的冲刺，宁威在倒数第二圈将圈速提高到1分18秒664，他还有一圈机会但是没有继续加速。 成风在最后一圈做出1分18秒404，超越宁威抢到杆位！ 回来再看韦博世，韦博世最后计时圈第二计时段速度太慢，竟然被欧米翰和龙浩先后超过，仅位居第五。 这样，两部枭龙赛车占据了正赛发车前三位中的两席，被夹在中间的不是韦博世而是宁威。 周日宁威如何阻击枭龙帮助后面的韦博世？这将成为今天晚上雷之神车队研究的课题。 成风争冠之路显出一片坦途，瀛州站夺得杆位，而且最重要的对手韦博世仅排第五，成风能不高兴吗。赛后新闻发布会上，成风表示只要正赛按计划走，就行了。 说起东海的杆位，还真是来得惊险。成风在第一节排位赛和第二节排位赛都不是最快，在第三节排位赛的首个计时圈里也并不占优。 而雷之神车手宁威则势头凶猛，倒计时1分钟时仍占据头位。成风是抓住最后一次机会反超得手，拿到本赛季第六个杆位的。 “我有一个好的排位赛，与新港相比有很大不同，”成风赛后说道。 “我们在第二节排位赛没有遇到任何问题，很正常。(第三节排位赛的)第一圈宁威看起来非常快。最后一圈的时候宁威还领先我，我在三个计时段全力推进，终于拿到了杆位。” 除了驾驶，必须关注的还有载油策略。当然这也是成风不愿意透露的。被问到此事时他只是表示策略是第三节排位赛之前定好的，言外之意没有临时变卦。 “进入第三节排位赛之前我们就定好了策略，我们相信那是有竞争力，可以让我们在正赛中跑在前面的策略。”成风答道。 “但是排位赛取决于不要出现失误，集中跑好整个一圈。这非常不容易。” 虽仍表示“将与以往一样面对后面的比赛”，但积分形势不需要他争取分站冠军。 领先7分的成风只需要在后面三场比赛中取得第二名就能夺取总冠军，而且前提是韦博世必须获胜。 “在这里我们有非常好的速度，能在雷之神前面发车太棒了。如果明天我们能按照策略推进，那就没有问题。”成风最后说道。 成风的队友欧米翰最后时刻冲进前三，赛后他表示这是他所能期望的最好成绩了。 欧米翰表示，今天的排位赛“非常顺利”，“第一节的时候还要花一点时间提速，但第二节已经完全进入状态。最后一节我的两个计时圈都很好，虽然免不了还是有些小错误。” 欧米翰在赛后的新闻发布会上表示：“第三名是我能得到的最好的结果，希望明天我们能顺利拿到想要的结果。目前两个总冠军我们都有可能拿到，我要尽可能多为车队拿分。” 欧米翰对整个赛季进程中枭龙的不断提升表示满意，他认为xl08会在各处都很强。 “整个赛季中赛车给我的感觉都很好，有几站比赛中我们取得了重大的突破。可以说我们一直走在正确的轨道上，车队为此投入了很大的力量，这将一直持续到南湄站比赛时。 最后的争夺将会非常激烈，每一个细节都必须处理好。我现在感觉非常非常兴奋。” 枭龙老板单能盛难掩内心兴奋，他盛赞车队战斗力强大而且有深度。尤其是成风“绝杀”宁威的那个杆位圈，更让单能盛不吝华丽辞藻。 枭龙的两位车手在排位赛中表现确实很出色。成风最后一圈“绝杀”宁威夺走杆位。欧米翰拿到第三，在失常的韦博世之前顺利设置障碍。 “排位第一和第三，这些显然是令人满意的结果，说明了车队战斗力很强大。”单能盛赛后说。 “成风的杆位有一个口头禅来说就是太棒了，甚至我更认为这是他生涯中最帮的一圈。 欧米翰的那圈也很棒，绝对满意。因为这展示了我们车手阵容及车队全员的实力和深度。” 单能盛接着强调，快就是快，绝对没有为了排位而做手脚。言外之意，枭龙没有在第三节降低载油量。 “总之我要说的是，为了获得好的发车位，我们没有牺牲任何东西。因此我们非常期待明天具备竞争力。”单能盛最后补充道。 面对老板的夸奖，成风倒显得更为低调。他承认自己的杆位圈很棒，但并不是完美。 “通常，重载油的时候赛车很难挑战极限，但是我设法把三个阶段结合，并且跑出了一个很棒的单圈。 并非完美，在最后一个弯道我有一个小失误，损失了0.1秒。”成风说。“这个周末车队做出了非凡的工作，今天欧米翰和我的成绩正说明了这点。” 欧米翰可能没有想到自己能排名第三，因为他自己和赛车呈现出慢热状态。 欧米翰表示自己在第一节排位赛花了点时间才找到速度，随后的进展则是越来越好。对于第三名，欧米翰表示“非常满意”。 绝影瀛州站的排位喜忧掺半！昆海轲在激烈的竞争中抢得第六席，蓝玉州人赛后反映这已是极限。队友费酷德止步16“暗藏隐情”，平州人选错了轮胎。 昆海轲在总结比赛时这样说道：“周五我们为抓地力不足发愁，所以昨夜和今晨的雨明显没有给我们带来帮助，因为他将路面的橡胶都冲走了。” 第121章 被强杀 “赛车的平衡没有问题，但就是没有抓地力。我已尽力尝试了各种方法，这是我能完成的最好成绩。在这样的环境下，能够拿到第六并不糟糕。”蓝玉州人强调说。 费酷德用错胎具体来讲是没有及时换上软配方的轮胎去做时间。“现在我们知道，第一节排位赛第二次试跑沿用硬配方胎是个错误的决定。”洪都人在赛后感叹道。 “在使用第一套这种轮胎跑之后，我知道如果坚持这种胎，我肯定还有提高空间。所以我就冒险又用了一套硬胎。 结果我确实提高了，我比之前快了半秒，但仍然不够。最终我以十分之一的差距错过了第二节排位赛。昆海轲做到了。” 虽然从第16位发车，但是费酷德并未放弃。 “毫无疑问，从如此靠后的位置发车要在比赛中有所作为是很难的。但是我们看到一级方程式中什么事情都可能发生，(所以)我永远不会放弃。”费酷德接着说。 在新港神奇夺冠的龙浩继续延续着强劲的表现，锦城人在瀛州站的排位赛中超掉一辆雷之神拿到第四发车位，明天的他目标是争取前五。 “我们有权为第四的成绩感到满意，这是一个不错的结果。”龙浩在赛后说道，“我们在昨天所做的工作今天收到了切实的回报。” 此前，奔雷的赛车有个毛病：排位不乏速度，但进入正赛、装上燃油后便没了竞争力。如今这一问题已获解决。龙浩反应赛车载油的表现让他感到鼓舞。 “第二节排位赛阶段我们遇到了一点麻烦。但是进入第三节排位赛装上比赛用油后，赛车感觉很棒，这对于明天的比赛来讲是个鼓舞。我认为我们能以前五作为现实的目标。”龙浩分析说。 两届世界冠军的队友皮文斌排位止止步第二节排位赛，皮文斌在赛后自责是自己的失误造成的，奔雷赛车车况相当理想，他对明天的比赛有信心。 在车手积分榜上落后成风7分的韦博世在排位赛最后时刻跌到第五，这样正赛时他将从第三排发车，前面还有枭龙的欧米翰和奔雷的龙浩。 在排位赛第二节和最后一节都曾快过杆位得主成风的韦博世赛后颇为失望地透露：在决定性的时刻赛车的抓地力和平衡都不尽理想，自己也无法解释为什么会落到了后面。 “第一节和第二节赛车非常顺手，而第三节到底怎么回事我也不知道。抓地力和平衡都不一样了，也许是因为载油量，也许是什么其它原因。” 无法看到韦博世说这番话时的表情，因此不能断言他到底是失望呢，还是在平静地等待正赛开始后揭示大家各自的载油量。 无论如何从第五位发车都不能说是一个理想的成绩，但韦博世表示自己并未失去信心：“肯定不会一帆风顺，但我们只要做到更好，我相信一定还有希望。” 相隔7站之后，宁威终于在瀛州杀回发车头排。赛后宁威表示他非常高兴自己能够回到这个位置！明天的比赛目标是争取夺冠。 宁威在今年长期受困排位问题，他上一次进入头排发车还是6月份的江城站。宁威承认直到今天仍为这个问题感到沮丧。 “非常高兴能够回到这个位置！”宁威在赛后说道。 “(不过)现在我仍然没有达到自己希望的水平，对于事情的进展方式我并不是非常满意，对于赛车并不是100%开心。这真的让人相当沮丧。” “一般情况下排位对我来讲是最糟糕的事情，所以(明天的)正赛我们应该也会很强。我们将看明天能做什么。 (此前)我们已做了大量的工作，能在明天的比赛中处在一个好的位置发车不错。”宁威乐观的说道。 宁威自西仑站起已连续四站无分进账，这使得他已落后成风28分，而比赛只剩三场。宁威坦称明天的比赛对他来讲没有什么好失去的，他将放手一搏分站冠军。 “我没有太多东西好失去的！”宁威说，“我们想试着赢得世界冠军，但是要击败枭龙绝非易事。 不过我们会倾尽全力的，我希望明天我们能为胜利而战。如果能够做到，那将会很好。” “我希望在最后的三场比赛中，以好的成绩收尾。”世界冠军接着说道。 周日的东海赛道虽阳光不够明媚但也没有下雨，天气预报显示正赛不会遇到雨水的侵扰。 车手们赛前预计，轮胎将在正赛中扮演关键角色。尤其是起跑之后的几圈，轮胎升到理想温度之前的表现将直接影响车手排名变化。 赛前雷之神表示会让宁威拼命狙击成风，这是抑制成风拉开积分的最佳手段。 起步的时候就显得十分重要，宁威最少要保持对成风的压力。 东海赛道的长发车直道将会是宁威最好的机会，雷之神在直道上是有明显优势。 成风心里很清楚起跑的一瞬间可能会决定这场比赛的基调，所以也是在完成暖胎圈后全神贯注于发车。 灯灭的一瞬间成风和宁威同时启动赛车，但是雷之神凭借着更快的直道加速被雷之神车手宁威爬头。 成风也表现出非常具有攻击性的一面，他在直道尾进弯前突然抽头强行插入宁威内侧。 成风凶狠的动作直接导致宁威和他自己错过刹车点，两辆赛车在1号弯同时拐大冲出赛道，紧随其后的欧米翰和韦博世也收到影响而损失了位置。 昆海轲杀到了第一！ 雷之神与枭龙的争斗让绝影坐收渔利了。 后面车阵中的一辆红虎赛车冲出了赛道撞上了防护墙，北极星柳速的鼻椎也不见了，看来是在一号弯与红虎王浩恒的事故就是他了。 前方阵营名次大变，宁威回到赛道后落到第七位，成风正好位于韦博世后面处在了第六。 昆海轲和龙浩成为事故受益者，分别上升到前两名。 从比赛的角度来看这是对雷之神非常有利的一次起步，虽然雷之神车队没有占到便宜，但是成功的将成风给控制住了。 成风的凶狠拼斗再一次展现出来，但收效奇差。 第二圈，成风亢奋状态下立刻发起猛攻，并在第10\/11号连续弯超过韦博世。 但是当成风在连续弯的后段出弯时，韦博世骑过路肩车头顶到成风赛车中腹。 虽然名次下降了两位，但韦博世可以继续前进。 而成风赛车打转落到最后一位。成风立刻进站加油换胎，策略做出调整。 这一撞完全是韦博世的责任，但是成风的比赛已经毁了，这一站想要拿到积分都非常困难，还要看看赛车是否受损。 此时赛道上的前三名是昆海轲、龙浩、欧米翰。 宁威不久超越诸浪军升至第四，并不断做出最快圈速猛追欧米翰。 韦博世在戴尔后面排名第六。 这时候赛会通知成风、宁威和韦博世接受调查。 处罚结果在第4圈公布：成风因为在1号弯迫使对手驶出赛道而被罚通过维修站；韦博世因为在被成风超过之后撞到对手同样被罚通过维修站。 成风立刻接受了处罚，出站之后仍在最后，但是赛车行驶到3号弯的时候，车队告知成风立刻进站退赛，遥感数据显示成风的赛车出问题了，已经不能够坚持完赛了。 原本以为可以再瀛州站扩大积分优势的希望彻底破灭，说不定这样一站将会是雷之神车队的积分大逆转。 而韦博世坚持了几圈之后进站接受处罚，出站后名次下降到第13位。 雷之神和枭龙都杀红了眼，成风也为自己第一圈的不冷静遭到反噬。 在第17圈，处在第三位的欧米翰赛车尾部冒出白烟退赛。昨天还春风得意的枭龙车队遭受毁灭性打击。 这将是枭龙车队两项积分都会被雷之神双双扳回，整个赛季的积分形势为之变化。 第18圈至20圈其间，领先的昆海轲、龙浩和宁威先后完成了首次进站。 龙浩利用本次进站超到昆海轲前面，但是绝影赛车的加油量比龙浩大概多5圈。 不过龙浩的车速确实非常快，他在首次进站前就已经做出1分19秒169的全场最快圈速。 当其他赛车完成首次进站之后，龙浩成为赛道上的领先者。 这一站将可能是奔雷赛车的又一高光时刻，龙浩在其中功不可没。 完成首次进站后龙浩车速仍然飞快，不久就将自己与昆海轲的优势扩大到10秒。 第三位的宁威亦无法追近昆海轲，距离始终在四五秒左右，诸浪军排名第四。 另一辆奔雷赛车也很强大，皮文斌在首次进站后名次跃升到第五位。两位乐狮车手戴尔和安赛特分别排名第六和第七位。 暂列第八的费酷德没有进站。 35圈之后赛事已经过半，韦博世仍在后面苦苦追赶，排名第12位。韦博世经历撞车和处罚之后，本站比赛夺取积分已经相当困难。 领先者龙浩在第42圈完成第二次进站，轮胎由硬更换为软。 龙浩进站前又做出一个最快圈速1分19秒101，已领先昆海轲12.7秒。 第122章 龙浩的高光时刻 昆海轲在第45圈进站，回到赛道时仍在龙浩之后。 两圈后宁威进站，出站时刚好落后昆海轲一个车位仍处在第三。 宁威进站前曾疯狂加速欲借机超越昆海轲，但是不巧遇到慢车罗世博的阻挡而耽误了宝贵时间。 与此同时韦博世利用空旷的赛道疯狂加速，他连续做出两个最快圈速将单圈时间推进到1分18秒893，他排名已经逼近前八。 韦博世欲第三次创造最快圈速时在1号弯被刚出站的戴尔挤出赛道，损失了大约三秒，而且还遭到赛会调查，真是多灾多难。 韦博世在53圈第二次进站之后排名第十，他继续疯狂的做出更快的单圈时间，没有放弃争夺积分的可能。 比赛进入最后10圈，龙浩仍然遥遥领先，第二名之争成为关注焦点。 昆海轲的圈速越来越慢，身后的宁威不断尝试超车，甚至排名第四的皮文斌也追到了宁威后面等待机会。 此时韦博世已经将最快圈速推进到1分18秒426，并在第60圈超越费酷德升至第九位，距离魏魄6秒。 终于在第65圈，韦博世勇敢挑战内线，惊险超越魏魄后升至第八位。 最终，两届世界冠军龙浩继新港站之后再夺分站冠军，昆海轲和宁威登上领奖台。 杆位得主成风和韦博世分别在两起事故中受罚。 韦博世最终追至第八位完赛带回1分，考虑到乐狮戴尔可能会遭受到处罚说不定排位还会继续上升。 成风及枭龙车队空手而归，本站比赛后成风领先韦博世的分数被缩小到6分，雷之神反超枭龙重回车队积分榜首。 成风对于韦博世第二圈顶撞自己行为愤愤不平！卫冕冠军赛后在接受众多媒体采访时直言，韦博世是故意的！ “我正常的过弯，韦博世却从后面以极具攻击性的方式冲了上来，并撞到我。我认为那绝对是故意的行为！ （我相信韦博世绝对想要他的前定风翼或是前悬挂完整的留在自己的车上)”成风对记者愤怒的说道。 但是韦博世却坚决否认了这种说法。 “他(成风)刹的非常晚，我也刹的非常晚。接着我在入弯的第一部分跑大了一点。 后来他占据了内线，将我略微逼上了砂石缓冲区，我的轮胎压上砂石地，但是下一个弯是左弯。”” 韦博世解释说，随后韦博世给这次事故定了性：比赛事件！ “后来我俩只是彼此发生了接触而已，所以在我看来那是一次比赛事件。但后来我被罚通过维修站、我们因此付出了代价。”韦博世分析说。 话音未落，韦博世又从人际关系和为人准则出发补充了一句。 “我和成风的关系很好。我不是那种要去故意毁掉某件东西的人。这是事实。”韦博世接着说。 回到成风这边，卫冕冠军不仅为韦博世的行为感到愤怒，同时对于第一弯的事故被罚通过维修站也不能理解。 “我不明白我为什么要被罚，你可以看到在很多比赛中车手过一号弯时，都是直接就冲了上去。 我没有撞到任何人没有导致任何危险，或者获得任何优势，所以我不明白(为什么要被罚)。”成风抱怨道。 “我有一个非常好的发车，但是当我在一号弯刹车进弯时，来了一辆枭龙，然后又是一辆。”宁威赛后说道。 “两辆车都撞到我了，我除了走直线就别无出路了。我损失了多个车位，赛车前部也有受伤，我回到赛道时已经落后了。” 再一次，韦博世不能同意成风的观点。并坚持认为比赛干事针对成风的处罚是公正的，至于自己挨的那次处罚，他则不表态！ “对他(的处罚)肯定是公正的，至于我的我不清楚。”韦博世说道，随后他又将比赛过程重复了一遍，只是比上面讲的更详细了。 “在我看来(和成风的那次碰撞)只是比赛事件，因为我们在入10号弯时刹的非常晚。他试图超过我，接着我在入10号弯时跑大了一点。他占据了内线，我处在外线。” “随后他将我逼向了砂石缓冲区，我的两个车轮压上了沙地。他关了门，接着我们就发生了接触。 紧接着的那个弯我已经占优，但因我在刹车缓冲区上，因此什么也做不了，接着我们就碰上了。事情就是这样。”韦博世说道。 至于成风在一号弯的行为，韦博世是这样理解的：“起步时，他发车跑砸被宁威超了。 后来当所有车都进入弯道时，他一脚将刹车踩死。他拼命的往外线拐，而且欧米翰也在外线，那里简直就成了一个赌场。 对我来说，如果你为总冠军着想，这么做实在是太乐观了一点。”韦博世分析说道。 成风赛后道：“当然我对今天这样的成绩不悦 – 但我已经忘掉了不愉快，明天又是新的一天。 失望的是我的起步不好，但我利用了线路和晚刹车并来到内线。我制动得晚了一点儿 – 但每个车手都如此。 许多车在一号弯都跑偏了 – 我只是比其他人更偏离了一点儿，但你不能取消处罚或改变今日结果。 在第二圈，韦博世跑偏，我冲进内线，给了他空间，但他狠狠地撞了我一下，令我打转儿。 今天有一些可取之处，在车手赛车联赛中我只输给韦博世2分，所以争夺绝未结束。现在我会忘记今天发生的事并向前进。我们还有两场比赛，我的目标仍是两场皆赢。” 对乐狮戴尔的处罚结果出来了，罚时二十五秒，安赛特上升到第六完赛，韦博世第七、魏魄第八，戴尔则直接掉出了积分区。 欧米翰赛后道：“今天从满怀希望开始，以失望结束。我起步很好，虽然在一号弯跑偏，仍能跟在昆海轲和龙浩身后。 当时我觉得有信心追上他们俩，因为车的感觉很棒，可突然间引擎停了下来。那确实可惜，因为整个赛季我们赛车的可靠性都很好。 但是，今天我的速度很快，到中海比赛我感觉我们能再次展现出本周末同样的速度。” 单能盛赛后道： “今天很具挑战。我们有点儿惊奇于成风因一号弯事件所受的处罚，因为我们都看到了相似的一号弯事件却没有导致这种处罚。 车手们错过了制动点，他们跑偏了，这种事时有发生。欧米翰本处在很强的位置，当他遭遇特别罕有的引擎故障时，比周围其它赛车的加燃料时间长了很多。 就赛车联赛总的来说，我猜事情本来可能会更糟，但难以摆脱的事实是这是一个失望的周末。 但是，成风仍在车手赛车联赛中领先5分，还有两站比赛，我知道整个团队会掘地三尺去拼。” 辉戈赛后道：“起步很混乱，一圈之后韦博世就破坏了成风的比赛，他先是跑偏，然后在急弯中抄近路，把成风撞得打转儿。 下一场大奖赛下周末就要举行，韦博世和雷之神车队都没从今天的成绩中捞到多少好处。尽管韦博世有那样的行为，成风仍然在车手赛车联赛中领先。 我们今晚和明天会调查欧米翰赛车的引擎问题。今天欧米翰有机会夺冠时发生这样的引擎故障实为不幸： 他正位于第三位、速度极快、战略出众。我为他和车队感到遗憾，即使你两年以来的表现一直可靠，发生这种事很糟糕。我们将努力确保这种故障不再发生。” 昆海轲依旧没有放弃夺冠希望！在瀛州站获得亚军的蓝玉州人表示，虽然自己目前落后成风12分、比赛仅剩两场，但他依然拥有夺冠的可能性。 因为去年成风在最后两站落后17分的情况下上演惊天逆转就是很好的佐证，因此他决定继续战斗！ “(现在对我来讲)没什么好失去的。”昆海轲在瀛州站的比赛结束后说道，“成风在去年表明一切皆有可能。这(指瀛州站的亚军)是一次巨大的推动——我们仍处在争冠的途中。” 昆海轲在今年唯一一次积分领先是在华沃赢得处子胜后，他指出既然有过领先，不管结果如何，都当敢于去尝试： “你至少必须试一试。如果你在7场比赛之后积分领先，你就应该为冠军而战。”昆海轲回顾当初的形势说道，随后他将话题转到了现在！ “现在有两人在我前面。在正常的比赛中，我们的车没有韦博世和成风的快已不是什么秘密。所以是实现(夺冠)肯定有难度，但仍然具有发生的可能性。” “在雷神我们面临着不断变化的路况。我从第11位发车最终登上了奖台，而上一站在新港，我的比赛则被安全车给毁了。 所以你永远不知道情况会怎样发展。”蓝玉州人非常理性的分析道。 到目前为止，宁威已彻底丧失了夺冠的机会。昆海轲则依旧处在理论行列之中，这无疑为中海站的比赛增添的更多的看点。 第123章 期待奇迹 再加上蓝玉州人本来就对成风的车风存在异议，因此中海站定会充满火药味。 在东海的比赛落幕后，当记者问及他如何看待成风遭受的处罚时。蓝玉州人一五一十的回顾了比赛过程，没有发表主观性的看法。 “我没有看整个事情的经过。当他后来冲到我身后时，我才看到他。我不确定他是否撞到了我。但是赛会干事作出了他们的决定，所以我没有什么好反对的。”昆海轲说道。 最后蓝玉州人指出，事实上瀛州站亚军带给他的快乐比华沃的处子胜更多，具体原因藏在他的言语中。 “这比我在华沃使用一辆并非开赛时的赛车夺冠更棒。在过去的两个月中，我们的车速并没有提高很多。 能够在排位赛中保持相当好的速度，并最终以第二名完赛让人感到惊喜。”昆海轲如是说。 “我自己都很难相信！”龙浩在赛后表示：“上一站的胜利就是大家完全没想到的，因为周六排位的时候发生的一切。 那一场的胜利可能要归结于安全车的出现，而今天我们又赢了，这条赛道对我们来讲并不是非常适应的。现在连我自己都不敢相信我们连胜两场！” 龙浩赞许车队在赛季过程中“将赛车提升了很多”，“现在我们只比雷之神和枭龙差一点，这简直太神奇了！” 连胜两场后龙浩个人积分已经达到48分，上升到车手积分榜的第7位。在谈起第一圈起步后发生的情况时龙浩承认两台枭龙赛车和宁威之间的“恶斗”最终使自己获利。 “那或许是整场比赛最激动人心的部分了。在我前面的赛车进入一号弯时都很猛，连我也锁死了前轮，几乎冲到赛道外面。 轮胎的温度太低，让我们都没有想到，每个人都错过了刹车点。结果是我从中得益，跟到了领先的昆海轲后面。 从那儿以后事情就简单多了。或许第一次进站之后前面没有其它赛车也帮助很大。” 龙浩介绍说，第一次进站时车队减少了原计划的加油量，因此使他在出站时可以赶到了昆海轲的前面。 2208赛季进入后半程后奔雷上升势头猛烈，龙浩表示：“车队里的气氛越来越像2206赛季的时候了。现在大家的注意力都集中在为车队赢得更多的积分，却不是非要使出全力。 对于新的规则和电子系统我们还在摸索，在正赛长跑的情况下如何更好地使用轮胎也仍在提高，但赛季刚开始的时候遇到的问题已经不复存在。” 仍未决定是否在下赛季中继续效力于奔雷车队的龙浩表示：“我为自己的车队感到高兴和自豪。每一个人都干得非常漂亮。” 今天，锦城媒体报道，奔雷车手龙浩表示愿意帮助雷之神车手韦博世赢取世界冠军！ “是的，毫无疑问，如果我能帮忙，我会帮助韦博世。”龙浩对锦城媒体说道。 “他们损失了很多积分。16站比赛之后，领先者得到84分。2206年我在9站比赛后积82分。”龙浩分析成风的夺冠形势，似乎略带挖苦味道。 “在今年的比赛中，所参与的车手们得分较低。但是到了最后，犯错最少的人就能赢。等着看吧。” 本赛季还有两站比赛，雷之神车手韦博世落后成风5分。这意味着主动权仍然掌握在成风手中，韦博世不但要自己取得好成绩，还得“看他人脸色”。 也就是说，韦博世希望在自己和成风之间被其他车手隔开。另一位雷之神车手宁威肯定会尽力帮助队友。现在龙浩也希望加入到雷之神阻击成风的队伍之中。 洛城电视台也报道了一段龙浩的采访，两届世界冠军同样提到要帮助韦博世。 “我不知道他(成风)为什么受罚，”龙浩说。“经过去年之后，我希望雷之神赢。如果我能的话，我将帮助韦博世。” 当前的奔雷赛车在某些情况下确实具备了挑战枭龙的实力，龙浩连夺两个分站冠军就是明证。龙浩表示，他自己也没想到奔雷的后劲这么足，他对中海站比赛充满信心。 “我不知道现在该怎么说，我们没有想到这些，但是我的内心告诉我，我们会的，”龙浩努力表达着自己想法。 “在正规赛道上我们处在发车第四位。我对下一场比赛很有信心。可能还不足以取胜，但是积分是可能的。我们比雷之神或枭龙慢0.4秒。” 枭龙老板单能盛表示，他无法强迫成风不去冒险，因为成风是一位赛车手，单能盛眼里的一位毫无疑问的“伟大赛车手”，瀛州站的失败只是夺冠历程中的一些小挫折。 成风在瀛州站第一弯做出了异常激进的动作，当然过分激进给他带来的后果是在那场比赛中一分未得。 昨天，单能盛在接受鹿城媒体采访时表示，理解成风的举动，并且不会也不能强迫他做出改变。 “他是一位赛车手。这也是之所以他成为赛车手的原因。只要有任何的机会他都会争取位置，你不能阻止他这么做。”单能盛说道。 当然，对于爱将的比赛方式他也并不是完全认同“当然这是时候聪明，但如果成风在第一弯多有一些耐心的话会更好。”单能盛说。 显然，对成风的举动，单能盛还是颇有微词，只不过批评得非常谨慎而已。单能盛仍然对成风很宽容，他想让成风知道，瀛州站的经历只是夺冠历程中的一点小挫折。 “他所做的某些事情会让你望而生畏。”单能盛接着说。“一个简单的事实是，他是一位伟大的赛车手。我们要去争夺世界冠军，但有时候会有一些一点艰苦历程。” 绝影车队对蓝玉州车手昆海轲要求车队全力冲击世界冠军的希望做出回应——只要有一线希望就不会放弃。但是他们承认赛车速度赶不上榜首两强。 “只要还有理论上的夺冠可能，我们就不会放弃，”绝影车队技术总监兰浦方说。“当前，我们要尝试一切可能。” 事实上，绝影08赛车的发展程序已经结束。瀛州站所使用的赛车版本会延续到中海站以及南湄收官站。兰浦方表示，车队会通过提高比赛方式来帮助昆海轲。 “对于后面比赛的备战我们会真正专注于每一个细节。赛车不会有重大升级，但是我们可以做一些小的调整，我们也可以用更好的方式来获得轮胎的潜力。” 近两站比赛的胜利者不是雷之神也不是枭龙，而是奔雷车队。兰浦方承认，奔雷奔雷赛车赛车目前可能要比绝影08更快一些。 “在新港，他们速度很快，而且从比赛局势中获得了利益。在瀛州他们整个周末都很强大，而且比我们稍快。我们要在后面两站比赛中反击。”兰浦方说。 但是对于挑战雷之神或枭龙，兰浦方表示做不到。“我预计无法在最后两站比赛中接近领先车队。但总的来说已经很好了。”兰浦方说道。 绝影领队马里森也表达了争夺总冠军的欲望，他期待着去年成风逆转奇迹的发生。 “去年我们已经目睹最后一站的情况，对于我们来说，如果机会来了，我们就必须在场。”马里森说道。 两届世界冠军龙浩认为，对于今年的冠军竞争者成风和韦博世来说，害怕犯错成为当前比获胜压力更严重的问题。 此前两站比赛都出现了这种迹象，新港站雷之神进站环节出现重大失误，瀛州站成风发车时头脑发热。 这些都直接影响了两位冠军竞争者的比赛结果。对于目前的状况，两届世界冠军龙浩确实更有发言权。 “比压力更严重的问题是担心失误或赛车出现问题，”龙浩说道。 “你要想稳定的贯穿比赛周末就得做到一切正确，你的驾驶不能出现失误，或者你在刹车的时候你的赛车不能出现任何不妥。 要是总想着什么都可能出错，你为此考虑得太多，这样就会无时不刻的给你制造着压力。” 展望最后两站比赛，龙浩认为一切都无法预测。 “直到南湄站格子旗挥动的那一刻之前，每场比赛都很难掌控和预测。”龙浩说道。 “韦博世在镇州显然正奔向胜利，而在最后一圈引擎出现问题，丢了10分，这种事可能在任何人身上发生。在成风身上也可能发生。” 宁威依旧对瀛州站首弯的事故愤愤不平！世界冠军在雷之神的官方网站上表示：若不是因为成风和欧米翰“无法解释的过失”，他将夺得冠军。 宁威目前依旧对两辆枭龙的行为感到恼火。“发车进展顺利，就像我们的计划一样，我领先整个集团。”世界冠军回顾说。 “当你在进入一号弯时领先所有人，那么你出弯时也应该在这个位置。我真的不明白我后面的车手是怎么想的。他们刹的那么晚，以至于没法避免接踵而至的混乱。 第124章 被围攻 那是一个来自两辆枭龙赛车无法解释的过失——他们直接将我驱逐出了争夺瀛州站冠军的行列。”世界冠军的话中充满了怨气，随后他直言没有这次事故，他会赢！ “如果我能不受伤害的通过第一个弯道，我可能赢。但与领跑相反，我却被挡在了一堆慢车身后。 我已尽了自己的最大努力，但是我们没有可能获得自由的赛道、不受干扰的比赛。”宁威接着说道。 瀛州站的比赛结束后，宁威争夺世界冠军的希望彻底破灭了。但宁威表示他明年会卷土重来。 “没错，(瀛州站)周日的结果是对车手冠军说再见——尽管我知道从青云开始，我的希望就已经不大了。 当时我们的确应该赢，因为那时我们仍然能够自己决定自己的命运。但是后来退出后，夺冠无望也只是时间问题了。” “从一月份开始，我就说过我会尽自己的最大努力去夺冠。如果我没能做到，那么我会来年再试。我知道如何成为世界冠军！”宁威自信的说道。 面对本周末的中海大奖赛，宁威直言雷之神的目标是包揽一二，同时他也第一次正式表态将帮助韦博世夺冠。 “现在我们将前往中海。让我们看看能在那里做什么吧。中海是一条非常考验车手的赛道，我真的喜欢它。 我们的目标是1-2，我将尽自己的最大努力帮助韦博世和车队获得我们想要的结果。”宁威最后说道。 连续第二年的中海站周四例行新闻发布会，巧合地演变成了枭龙车手的“批斗会”，上个赛季是韩星爵，这个赛季是成风。 16日下午，亮相新闻发布会的另外三位车手龙浩、宁威和昆海轲，以及现场一众中外记者们似乎铁了心为这场发布会定下讨论主题：成风和他的驾驶风格。 新闻发布会的前半程波澜不惊，四位车手轮流把车队新闻稿的内容复述了个大概，进入记者自由提问阶段，好戏上演了。 就在全场因为一位记者奇怪的口音爆笑的愉悦时刻，这位“胆大”记者率先捅破了窗户纸，关于“帮助韦博世”的敏感话题提给了锦城人龙浩。 两届世界冠军得主也不含糊，当着老对手的面，龙浩强调了自己言出必行。 “是的，首先是我们的赛车具备在某些时刻和雷之神、枭龙一较高下的实力。 如果韦博世能在中海和南湄站拿到冠军，我能争取到第二或者第三，我会很开心帮助他获得了(相对于成风)尽可能多的积分。” 而成风对龙浩的决绝只能无可奈何，“说实话，我对此实在没什么可说的，我只能关注我自己的工作，这是最重要的。别人想怎样、做什么不是我的事情。” 对于成风在上一站瀛州大奖赛一号弯的强硬超车，宁威言语间也流露了不满，“现在说什么都不能改变结果，我的车没有损坏得太严重，但有时候谁知道会不会有更坏的结果发生。” 此时绝影的昆海轲打起太极，表示自己什么也没有看到。唯独龙浩坚称自己看得一清二楚，并且认为错在成风。 这一轮交锋过后，台上车手和台下记者都显得意犹未尽，于是话题转向成风被广泛诟病的危险驾驶风格。首先发难的换成了龙浩的“挚友”昆海轲。 “我觉得没什么好再多说的了。一个车手在超车的时候，刚刚超出一点就对着对手的前轮切过去、并且切到对方的行驶路线上，这太危险了。 我在华沃遇到过这样的情况，我清楚前轮和后轮撞到一起有多么可怕。 我只是想说，没什么发生的时候一切都好说……我没有针对成风，假如这种行为发生在雨天，那就太危险了。” 如果说昆海轲还算诚恳，那么两位现役世界冠军默契的“无可奉告”和相视而笑多少有点此时无声胜有声了。 记者们还没有罢休，似乎是嫌场面还不够火爆，也似乎为了呼应成风曾说“对手因为失败而嫉妒”，一个更为火爆的问题被扔给了台上除成风以外的三位车手。 “你们觉得在车手中间是不是有种情绪，羡慕或者说嫉妒成风是车手积分榜的领跑者，也是最年轻的世界冠军，而且不管到哪里他似乎都是最大牌的明星。” 结果三位年长的车手再度默契地集体保持沉默，直到昆海轲被点名发言。 蓝玉州人无奈回以一句“我对自己现在正在做的一切很满意”。 龙浩则说，“我过得很快乐”，而宁威的回答更简单，“我对目前的生活很满足。” 这一次在冲冠的节骨眼上，成风的抗干扰能力又面临着一次大考。 十月十七日上午十一点半，一级方程式中海站的练习赛拉开帷幕，中海赛车场响起一级方程式引擎的轰鸣声。 在上午结束的首次自由练习中，枭龙车队成风以1分35秒630的单圈成绩名列榜首，雷之神车手韦博世落后0.390秒。 第二次练习开始前赛道上空仍然阴沉未散，赛道表面温度从上午的25度上升为30度。 第二次练习开始后车手们非常积极。 上午做出最快圈速的成风毫不含糊，轻松跑出1分36秒101继续占领头名，连跑6圈后以1分35秒750结束第一组测试。 他的队友欧米翰落后1秒暂居第二。 雷之神车队似乎是习惯性的延后10分钟出场，宁威同样连跑6圈，但圈速慢了成风1.4秒。 韦博世出去跑了3圈成绩与宁威相似，韦博世回站调整赛车后再次出动，但是在维修站出口发生了有趣的一幕： 前面昆海轲的赛车出现问题停在通道出口，紧随其后的韦博世未能来得及躲避，几乎追尾。 一位绝影工程师迅速“杀到”，待昆海轲赛车重新启动之后韦博世才得以脱身。这一次韦博世没有跑计时，而是绕了一圈返回维修站。 20分钟后两大车队第二次出击并形成两组“小分队”。 成风和宁威前后一组，欧米翰和韦博世前后一组，两台雷之神分别“追逐”两台枭龙。 但是几圈之后雷之神就“败下阵来”：宁威在12号弯，也就是进入后直道前的右弯处甩尾，赛车调转180度“屁股”朝前。 这是宁威继上午练习之后在同一位置第二次出现相似的失控状况。 宁威纠正车头重新上路时，欧米翰和韦博世组成的小队已经追了上来。 成风在第二组测试中连跑9圈后进站，圈速仍然领先。 宁威连跑10圈，圈速落后1秒，韦博世落后0.9秒。 欧米翰落后队友同样为1秒。 有理由相信成风的赛车载油量应该低于其他三位车手。 40分钟后已经有包括红虎和云秦在内的一些车队开始测试较软的中性配方轮胎。 不久之后，看到涂有白线的中性轮胎装配在枭龙赛车上，成风和欧米翰同时开始测试软胎。 很快，宁威和韦博世也加入软胎测试。这一组试跑成风还是9圈，宁威也还是10圈。只有韦博世的圈速有所提升，但仍落后枭龙0.8秒。 通过本次练习可以看到，中海世纪赛车场的2号弯和12号弯是车手最容易出现失误的两个位置。 戴尔两次在2号弯冲出赛道，皮文斌和柳速也在2号弯冲出。宁威、皮文斌与贝力落在12号弯及其延续的13号弯处出现甩尾。 在倒数20分钟时，戴尔终于在2号弯处第三次冲出赛道并陷入沙池提前结束了本次练习。 此时韦博世正在进行特殊的尝试，雷之神赛车两支前轮装配软胎，两支后轮装配硬胎，或许可以称为“混合测试”。但是这种尝试只维持了一圈就结束了，圈速也没有提升。 最后10分钟，所有车手都使用软胎进行冲刺。 还是在2号弯，成风入弯速度过快冲出赛道，不过卫冕冠军救车动作敏捷避免了事故。 没有看到雷之神赛车利用今日最后的机会展示出应有的速度，却看到了奔雷的再一次异军突起。 皮文斌和龙浩先后做出个人最快圈速，两位奔雷车手的名次上到第二、三位。 而本次练习的头名仍然是枭龙车手成风。雷之神车队的韦博世和宁威仅分别名列第六和第八位。 奔雷车队再次高调起航。 在今天结束的一级方程式中海站周五练习赛中，龙浩和皮文斌第二次练习赛以第二名和第三名完赛，预示着奔雷奔雷赛车赛车在上赛道具备很有竞争力的单圈速度。 在今天上下午两次总共180分钟的自由练习中，奔雷车队的主要工作是改善赛车调校和评估两种配方的轮胎。 两位车手总共完成了129圈，在练习结束前的最后一次试跑中，两部奔雷赛车同时加速，证明了今天的工作是卓有成效的。 “我们完成了今天的程序，没有遇到任何问题，现在我们收集到了很多有趣的数据，”龙浩在练习赛后说道。 “这将给我们在余下的周末带来积极的影响。我们的赛车仍有提高空间，但是我们已经通过今天取得了很大进步。” 第125章 更加谨慎 首次体验中海世纪赛车场的皮文斌补充道：“我在三个小时的练习中收获很大。我做了很多圈数，收集了很多有趣的数据，现在我要和我的工程师们进行分析。 赛车的平衡还能提高，不过我敢肯定，今天的一些工作可以用在明天的第三次练习中。” 车队工程总监西门兹表示，今天的测试反映出两种配方的轮胎性能接近，但是赛车的平衡并没有达到预想中的状态。 车队引擎主管特别指出，今天的收获不仅仅来自两位车手的名次，更重要的是收集到了很多有用的数据。言外之意，奔雷赛车仍可能利用明天的第三次练习继续获得提高。 在枭龙车队周五官方总结中有这样一句话：“成风下午跑了33圈，递交出1分35秒750，领先距离最近的对手0.274秒，而后面15辆赛车间距不足一秒。” 这些措辞中无不凸显着成风速度之快。正如成风自己所说，这两次练习感觉太好了。 “从今天上午我们驶上赛道起，赛车的平衡性就很积极——这让我在今天的进程中没有遇到任何问题。”成风说道。 “无论我们怎么改变赛车，结果总是会越来越好，抓地力和平衡不断提升。对于任何一个大奖赛周末来说，这样的开局都堪称最积极的了，这给予我后面几天很大的自信心。” 中海是成风的真正主场，无论是他在哪一支车队工作，这里都是他无可置疑的主场。 整个中海世纪赛车场中几乎都是成风的车迷，声势浩大的支持声震耳欲聋。 欧米翰第二次练习成绩仅排名第13位，但是成绩表仅仅是纸面上的，车手的感觉告诉他没有问题。欧米翰在赛后总结中与队友一样表示出巨大的自信。 领队单能盛补充说，车队在赛车的平衡，包括对于最快单圈和长距离的轮胎表现进行了测试，结果很积极。 但是单能盛较两位车手更加谨慎。“在目前的初级阶段仍然很难说，相比对手，我们对我们的圈速感到高兴。”单能盛说道。 辉戈承认成风对于赛车的单圈速度和长距离稳定性都感到满意，但是欧米翰的赛车调校还存在一些问题。 对于余下两天，也许是来自对瀛州站的后怕，豪格谨慎的表示“事情可能很快发生改变。而整个周末的工作还远未结束。” 虽然两位车手仍然保持高度积极，但是领队纳明索承认周五练习中的雷之神看起来有点落后了。 雷之神l2208在相对初始的赛道条件下确实输给了枭龙，但是随着赛道条件的提升仍渴望有提升的空间。除此之外，宁威在中海迎来了他的29周岁生日。 宁威和韦博世分别完成了57圈和55圈，也就是说两位车手都分别完成了大约一场大奖赛的里程。车队的全部工作都集中在两项，调整赛车调校和评估两种轮胎。 领队纳明索的周五总结中剔除没有用的“废话”之后，只剩下一句话值得参考：“很难立即做出评价。” 纳明索说道：“我们做的是自己的工作，但是我必须要说的是，我们的主要对手看起来更胜一筹。” 可见，雷之神领队已经默认了枭龙目前的速度更快一些。两位车手怎么看呢？ 韦博世首次练习位居次席，第二次练习名列第六，他表示赛车速度正在逐渐提升，周日争胜的目标不会改变。 “我们做得很好，我认为我们会在赛道上拥有竞争力，”韦博世说道。 “随着赛道抓地力的提升，赛车速度也是一点一点的提升。尤其是在下午的第二次练习中，赛车的操控性提高了。 我认为我们在赛车调校方面找到了正确的路线。我在这个周末的目标？当然是尽可能取得更多积分。” 宁威在中海迎来了29周岁生日，世界冠军也感受到了中海车迷所带来的温暖。 在赛道上，宁威两次练习中各出现一次失控甩尾，第二练仅名列第八。 “很高兴看到这么多车迷在大看台上为我祝贺生日。”宁威在总结中首先回应了中海车迷的好意。 “与以往一样，很难仅凭成绩单就判断各支车队之间的水平，尤其是在第二次练习赛车操控性提高之后。 开始的时候我们的主要对手确实看起来更快，但是后来情况看起来有所平衡，我认为余下的周末也会如此。总之，尽管还有提高的空间，但是赛车并不差。” 孔志强补充说今天最大的变数来自风，风势的不断变化影响了工程师对赛车调校的判断。 李亚总是语出惊人！ 洛城人日前在接受采访时狂批单能盛的掌上明珠成风，指出卫冕冠军今年拿不了冠军；因为“不思悔改”的成风根本就没有从去年韩星爵的惨痛经历中吸取教训。 第三次练习赛于11时整开始，气温和赛道表面温度分别为27度和28度，相比昨天有所升高。 10分钟后，龙浩第一个开始做计时圈，成绩仅为1分38秒477，他的队友皮文斌也进入赛道。 两部奔雷赛车似乎带着一股圈速不惊不罢休的气势。 但是龙浩只跑了两圈，圈速也没有提高多少。 皮文斌的赛车安装的是软胎，皮文斌完成6圈后最快成绩为1分37秒343。 此时赛道的抓地力似乎有些问题，罗世博和龙浩先后在5号弯冲出赛道。 15分钟后，此前没有做系统检测圈的两位雷之神车手也驶入赛道。 宁威第一圈即做出1分38秒008，连跑五圈后以1分37秒418的成绩进站。 韦博世的情况要好一些，他连跑了七圈，最快圈速为1分36秒961，比宁威快了0.4秒。 枭龙方面，成风使用硬胎连跑了五圈，并做出1分36秒669的最快圈速，领先宁威0.7秒。 有趣的是，当成风完成连跑进站时发生了罕见的失误：他在进站通道拐弯处速度过快，未能入弯，赛车“卡”在一条“死胡同”里，成风不得不倒车纠正线路，非常滑稽。 他的队友欧米翰同样连跑五圈，圈速落后0.4秒。 35分钟后，枭龙车队开始第二轮出击。 欧米翰第一圈就以1分36秒587的新圈速超过队友。欧米翰用的还是硬胎，圈速提升的主要原因是赛道温度，此时赛道表面温度已增到33度。 成风也以新的最快圈速1分36秒416超过队友，这一次他只跑了一个计时圈。两部枭龙赛车暂时占据成绩榜前两名。 雷之神车队也完成了第二次出击。但是两位车手的最快圈速都没有提升。 韦博世的名次暂列第六，而宁威跌到了第12位。 两位车手仍然在使用旧的硬胎。 40分钟左右，红虎车队魏魄的赛车引擎冒出蓝烟停在赛道上。 最后的10分钟，两位枭龙车手联手第三次出动。这一次枭龙赛车换上了软胎。 成风率先做出1分36秒135，队友欧米翰圈速提高到1分36秒234，但是欧米翰随后在一个弯道遭到慢车未能继续提高。 两部绝影赛车突然发威，费酷德和昆海轲分别超过了成风和欧米翰。 尤其是此前备受煎熬的费酷德，平州老将以1分36秒061的最快圈速成为第三次练习头名。 成风仅以0.074秒之差屈居第二，第三位的昆海轲落后队友也不到0.1秒。 而雷之神车队的韦博世和宁威仅名列第12和13位。 今天下午赛道温度为35度，气温为28度。 开赛之前，成风和云高瞻在维修站内拥抱，因为赛前成风承受了巨大的压力。 在昨天和今天的练习赛中，成风表现出色连续拿下两次练习的第一，而绝影车队的费酷德在最后一次练习赛中拔得头筹，昆海轲的赛车则因为制动系统的故障有些挣扎。 韦博世的练习赛成绩虽然不算突出，但是稳定的驾驶已经成为最后阶段的法宝。 下午两点，排位赛正式开始。 奔雷车队的皮文斌首先发车进行第一节排位赛，随后发车的诸浪军和罗世博也都使用硬胎进行第一圈的排位。 比赛开始5分钟之后，宁威和韦博世搭载硬胎开始出站做成绩，成风也在一分钟之后使用硬胎驶入赛道。 韦博世的第一个单圈成绩就跑出了1分36秒089列第一，欧米翰在赛道末端使用路肩过度浪费了一些时间以0.1秒之差暂列第二。 成风的第一个单圈成绩更加惊人，比韦博世快了0.5秒将第一收入囊中。 龙浩在比赛开始9分钟之后才做出第一个有效圈，比成风慢了0.7秒列第七。 宁威的首个单圈成绩位列龙浩之后排名第8。 尚在降级区的昆海轲再次在比赛中向车队报告赛车出现了刹车问题，他将赛车驶回维修站进行调整，昨天下午和今天早晨的练习赛都遇到了同样的赛车故障。 在还剩四分钟的情况下，韦博世、宁威、欧米翰又重回赛道做成绩，但是韦博世的成绩没有获得明显的提高。 昆海轲在最后时刻艰难晋级，第14名的成绩很难让车队满意。 第一节被淘汰的车手是：王浩恒、柳速、段天才、申迪、蜚立。 第127章 衰神附体欧米翰 展望正赛，昆海轲认为自己同样会是凶多吉少。“我预计会有一场艰苦的正赛，因为现在我们不允许改变调校。”昆海轲最后说道。 绝影领队马里森说：“对昆海轲和整个车队来说这是一场令人失望的排位赛，尤其是他没能通过第二节排位赛。 整个周末，昆海轲对赛车的平衡都很不满意，直到排位赛之前也没能改善。目前这种情况下唯一能做的就是明天我们可以为昆海轲安排自己的策略。” 另一位绝影车手费酷德已经证明自己从低谷中走了出来，他在排位赛中名列第七位。 10月18日20:45，一级方程式中海大奖赛排位赛结束后两小时45分钟，大秦汽车联合会通过一项处罚决议。 绝影车队洪都车手费酷德因在排位赛第一节阻挡红虎车队王浩恒而被罚退后3位发车，费酷德的发车位从原来的第6位下降到第9位。 成风在中海站周日早上表示，他并没有想过一定要在今天拿下世界冠军。如果必要，他有耐心等到南湄。 起步时对于雷之神的“围攻态势”他不担心，并相信韦博世的“帮手”宁威会采取公平的方式与其竞争。 目前成风领先最接近的对手韦博世5分，如果能在今天的比赛中比韦博世多得6分，那么他将提前一站卫冕世界冠军。 但是卫冕冠军在赛前表示，这并不是他当前脑中考虑的问题。相反，如果必要，他会等到南湄。 “我还没有想过这点(指提前夺冠)。”成风在中海世纪赛车场对媒体说道。 “你只需要随着最后的两站比赛，逐渐靠近冠军目标。我并没有说这个星期天我们要把一切事情都做了。我们只需要从容不迫，尽自己的最大能力争取拿最多的分数即可。” 一周前，成风在瀛州站因首弯欠冷静的举动导致自己一分未得，并被对手韦博世追近两分。 这起事件同时再次导致他的车风遭到数位车手的指责。但是卫冕冠军表示，今年下午3点中海站的一号弯，他的跑法不会变。 “毫无疑问，你需要将上一场比赛纳入考虑。我会把它放进我的记忆仓库的，且避免再犯类似错误。 我会用我迎接每场一级方程式比赛的方式去迎接(中海站的)第一弯道，希望能比东海更直截了当。”成风自信的说道。 宁威在瀛州夺冠的最后一线希望破灭后，明确表示本周将帮助韦博世、帮助车队夺冠。 无独有偶，今天他将和在东海一样，和成风同排发车。对此，成风表示他相信宁威一定不会乱来。 “可以肯定，发车时他们将会非常具有竞争力。要在起步时击败他们会很难，但(那是因为)他们拥有更好的进攻位置。如果他超到我前面，也没关系。” “只要韦博世在我后面，那就是积极的。我们的比赛速度非常好，但是我不知道会发生什么。希望天气能保持稳定，但也有下雨的可能。” “宁威是一位世界冠军。他并不是一个愚蠢的家伙，他会像其他所有人一样，设法赢得尽可能多的比赛。所以我拥有十足的信心相信他会保持明智。”成风最后说道。 今天中海的天气情况与前两天相似，多云无风，而空气温度提高到27度。 正赛开赛前赛道表面温度为30度，与昨天排位赛时的天气条件差不多。 中海大奖赛正赛将在单圈长5.451公里的赛道上进行56圈。 本站赛前成风领先韦博世5分，作为赛季倒数第二站，赛后有可能提前产生全年车手总冠军。 在昨天结束的排位赛中，成风状态超强拿下发车杆位，雷之神车队宁威和韦博世分列第二和第三位。 但雷之神车队相信，他们的赛车会在长距离的正赛中表现得更具竞争力。 去年韩星爵在同样可能提前锁定总冠军的中海站正赛进站途中陷入沙坑退赛。 今天，志在夺冠的成风很早就进入发车区等待比赛开始，在这位17岁二年级车手的脸上看不到以往那般轻松。 处在发车区第三位、在成风正后方的韦博世眼神依旧坚毅。 在他们右侧、排在头排第二位的宁威则用护目镜挡住了眼睛。 值得注意的是两部雷之神赛车与众不同的选择先用软胎。 热身圈开始前的几分钟里，若不是大看台上观众热情高涨，发车区内的气氛几乎令人窒息。 成风在赛前已经收到了云双倾查到小车迷李逍的资料，是一个白血病患者，云双倾已经和李逍的家属在沟通，希望由成风资助李逍的医疗费和调养费。 成风决定自己无论如何今天这一站都要夺冠，希望自己能够带着小李逍的手绳站在最高领奖台上。 “今天的天气情况，应该是不错的，还有点阳光和微风。” “无论是气温条件和赛道条件都还是很利于车手发挥。” “主场作战的成风今天压力很大，上个赛季就是在韩星爵出现状况之后成风顺利夺冠，这一站成风千万不能重蹈韩星爵的覆辙。” “轮胎的选择上成风、龙浩和昆海轲都是选择硬胎，雷之神双雄用的是软胎。” “起步的时候就会更刺激了！” 赛会提示有40%的概率会降水。 五盏红灯依次亮起，灯灭比赛开始！ 前三位赛车起步都很快，成风、宁威和韦博世先后顺利通过第一组弯道。 雷之神两台赛车未能向成风发起任何进攻，选用更具攻击性的软胎似乎并没有起到预期效果。 排在第五位的欧米翰在赛道第一阶段尾部超过龙浩，但是龙浩又在第三阶段后直道成功反超。 从龙浩的车载镜头看，欧米翰的线路似乎有些问题，龙浩在直道前的出弯部分已经占据优势。 “费酷德从第九杀到了第六！” “龙浩居然从12号弯角实施反超越，厉害！” “还好成风已经开始带开。” “费酷德咬到了欧米翰的身后，前五名没有变化。” 成风在第2圈和第3圈连续创造最快圈速，甩开宁威2.5秒，而第3位的韦博世甚至无法摆脱龙浩。 雷之神用软胎开局是否正确，目前看来值得商榷。 “奔雷赛车已经起来了，加上龙浩的实力难怪能够干掉走线有点问题的欧米翰。” “成风的单圈让人不解，用硬胎居然能够将优势持续扩大。” 比赛也进入到了一个较为枯燥的状态，看点就要集中在第一次进站了。 “成风必须尽快拉开安全的距离，避免被后面的雷之神双雄用战术给扳掉。” 进入到了领跑节奏成风就跑的非常顺畅，专心于自己的圈速就可以了，凭借着枭龙赛车这个周末的实力，后面雷之神双雄根本无法威胁到现在的成风。 成风在第6圈和第9圈继续创造最快圈速，领先宁威扩大至4秒，领先韦博世达到7.8秒。 在此前的第2圈，诸浪军赛车出故障后成为第一个退赛的车手。 宁威在第10圈做出最快圈速，第11圈圈速仍领先成风。韦博世也在第11圈做出个人最快。 此时雷之神赛车速度已能跟上枭龙，制止了劣势再被扩大。 赛会提示下雨的概率下降到20%，几乎不会降雨了。 魏魄在第12圈就进站了。 成风在第13圈又一次做出最快圈速。 “雷之神要进站了！” “居然还是韦博世先进站，那没戏了。” 而韦博世却在第14圈和龙浩同时进站了，进站前他已落后成风13秒，两人都是加油9.1秒。 韦博世的这次进站仅加油没换胎，轮胎配方还是软。 “枭龙成风也要进站了！” “宁威也来了，看来雷之神的战术很中庸。” 一圈后，成风和宁威同时进站，枭龙赛车延用硬胎，而宁威赛车也从软胎换成了硬胎。 与此同时，申迪拖着蓝烟退赛，威凌赛车使用的是雷之神引擎。 “现在看来第一次进站的悬念已经解开了，没有什么大的问题。” 成风待欧米翰进站之后，在第19圈重新回到领先，他领先宁威的时间扩大为6.8秒。 第11位重油发车没有进站的昆海轲升至第三位。 韦博世暂时降至第四，落后成风14秒。 第五到第八位分别是没有进站的皮文斌、龙浩、欧米翰和费酷德。 皮文斌和昆海轲先后在第23圈和第24圈进站，他们仍然用硬胎，这意味着比赛结束前他们还会有一次进站。 比赛完成28圈，中海大奖赛正赛赛程过半，成风领先宁威6秒，领先韦博世14秒。 龙浩第四，欧米翰第五，前五名的顺序与发车位竟然完全相同。 第29圈，宁威遭遇蜚立的阻挡，单圈损失1.5秒。宁威在后直道超越蜚立时伸出右手做出抗议手势，这个意外导致宁威落后成风的时间被扩大至8秒。 与此同时，驾驶乐狮的戴尔在一号弯强硬的超过老大哥王浩恒，两车几乎发生碰撞。 第35圈，欧米翰右前胎漏气，倒霉的欧米翰不得不挣扎半圈后进站换胎，再回到赛道名次狂跌至第17位。 第128章 没有意外 枭龙的车队积分损失惨重，要是以现在的名次完赛，雷之神在下一站获得车队总冠军是没有什么问题的。 龙浩在第36圈第二次进站。 韦博世第37圈进站并将使用了两个阶段的软胎换为硬胎。 成风和宁威在第38圈再次同时进站。成风按照规则更换上软胎，而宁威则意外的卸下硬胎换为软胎。 雷之神车队的轮胎策略有些无迹可寻。 完成第41圈，宁威落后成风骤增至12秒，队友韦博世追了上来。 此时所有的目光对准了雷之神：未按常理而使用软胎的宁威，步步逼近的韦博世。终于在第49圈的后直道尾端，第二名由宁威换为韦博世。 最后几圈没有变故。 成风以领先韦博世和宁威15秒的优势夺得中海大奖赛冠军，凭借统治级的表现为上一站的失败雪耻。 他的队友欧米翰经历爆胎挫折后在第50圈进站放弃比赛。 雷之神车手韦博世和宁威分获亚军和季军。 第四到第八名依次为龙浩、费酷德、昆海轲、张拓为和皮文斌。 本站比赛结束后，昆海轲已经失去理论夺冠可能，韦博世落后成风扩大至7分，雷之神领先枭龙11分，本赛季车手、车队两项总冠军悬念将在两周后的南湄收官站揭晓。 龙浩赛后称自己都对奔雷赛车在正赛中表现出来的速度感到惊讶，而周六排位赛之前他还对媒体表示很担心奔雷会在这一站状态下滑。 在过去两场分站赛-新港大奖赛和瀛州大奖赛-中龙浩都最终夺取了胜利，令人感到奔雷正在回到一级方程式十支车队的前列。 “比赛很不错，”龙浩赛后说：“在大部分时间里我们几乎和雷之神的车一样快，昨天也是，我对此感到惊喜。” “比赛刚开始的时候我还比雷之神快一些，但没有机会超越。后来他们快了一些，拉开了距离，但我今天主要的对手不是他们。” 龙浩介绍说，在看到欧米翰的赛车爆胎后奔雷一度调低了引擎转速，但后来宁威速度下降后他们又开始追赶。 “第四名已经让我非常非常满意，因为这是对前两场比赛良好成绩的确认。” 龙浩在车手积分榜上已经超过欧米翰升至第6，但他表示自己并不在意这个：“不管是第六还是第七或是第五，都一样。 当你不在争冠者的行列里是这并不重要，让我高兴的是现在有一种和上两场比赛获胜后相近的感觉。在这场没有人犯错的比赛中，我们获得第四，而且非常接近领先者。” 韦博世承认，成风所驾驶的枭龙是中海世纪赛车场最快的赛车，尽管韦博世和宁威在比赛中竭尽全力，但仍无法对成风构成威胁。 “尽管我那一侧抓地力稍差，但我的发车不太好，车轮有一点空转。后来我们只能留在相同位置上。”韦博世赛后说道。 “我们看到成风在比赛初期更强一些，我的意思是他在整个周末都要更强一些。 于是他开始带开，每圈可能快0.2到0.3秒，这肯定会让他的比赛更舒服。而对于我们来说，我们完全处在极限上试图缩小差距，但是那不可能。” “我们试着推进，同时宁威也在试着推进，以接近成风，但是今天很不幸，成风有一辆在整个周末都更好的赛车。”韦博世说。 韦博世指出，在中海世纪赛车场轮胎起着非常关键的作用。对于他自己，除了在比赛初期使用软胎之外别无选择。 “我们决定在比赛开始的时候使用软胎，因为我们觉得我们的赛车与其他赛车不同，尤其是枭龙。”韦博世解释道。 “对于我们来说硬胎没有抓地力，赛车很难驾驭。而软胎是我们在第一阶段和第二阶段的唯一选择，也是我们的正确选择。” 不能不被提及的就是比赛尾声韦博世超过队友宁威的一幕。对此，韦博世解释说那段时间里他的赛车状态确实非常好。 “是的，那是我在比赛中最好的时刻，我很强，然后我追上并且超过他，因此这是比赛中好的一部分。但总之这不够，因为我们的对手是枭龙。” 韦博世在面向全球直播的一级方程式官方赛后新闻发布会上说。 “今天枭龙在前面，我们只能得到第二和第三名，对于车手冠军来说不太好，但是对于车队冠军不错。 争夺车队总冠军非常重要，这么想的话还是挺好。我在尝试车手总冠军，但是今年显然不可能。” 赛后成风表扬了自己的车队，感谢他们给了自己一台好车。 “整个周末车迷都站在了我们这一边，车队给了我一台超乎寻常的赛车，成绩一直在提高，整个周末赛车的感觉都好极了。”成风兴奋地表示。 “我要感谢所有来到这里的以及在车队工厂里的每一个人。驾驶这台车的感觉是梦幻般的。在大家的共同努力下我只需要完成比赛，这个周末的团队工作真的棒极了。” 成风挥舞着绑着手绳的右手道：“也要感谢车迷的全力支持，我已经赢下了比赛，希望你也能战胜困难。” 成风在赛后将手绳绑在右手腕，比赛期间一直贴身收藏。 对于整场比赛成风认为“过程非常简单”：“我起步很好，可以说是本赛季最好的一次发车之一。第一弯时我已经领先了，接下来几个弯都很放松，然后就开始拉开距离。” “后面的比赛我们一直很稳定，每一圈都可以更快。在拉开领先的距离后就一帆风顺了。” 在完成第二次进站加油换胎之后成风实际上已经在胜利把握在自己的手中了，而宁威和韦博世“换位”更是个“完全正常”的现象： “第二次进站之后我们基本上就是在巡航了，保护轮胎和引擎。我知道后面的车离得很远。 宁威放过韦博世是肯定要发生的，这并不难理解。在前面领先时最重要的就是保持清醒保持冷静。” 谈到和韩星爵去年一样要到南湄去只要拿到第五名就可以获得车手总冠军，成风认为雷之神会和去年一样拼尽全力： “今天只是我迈向年度冠军的另一步，对车队和我的梦想也是这样。我认为我们应该获胜，因为整个赛季我们都在非常非常努力地工作。 我们面对比赛的态度没问题，并不是非要赢下每个方方面面，而是要同时放眼下一场，尽可能拿到需要的分数。” “在南湄站面临的形势会和去年有些不同。我们都知道我们必须做到更好。那将是一场苦战。雷之神会拼尽全力击败我们，但我对我们的车队很有信心。” 宁威在中海站的比赛结束后表示，今天之所以没能追上的成风，原因很简单，就是车速不够。比赛结束阶段将亚军让给韦博世，那是作为一支车队采取的“正常行为”。 宁威今天从第二起步，世界冠军没能复制瀛州的发车奇迹——将排头的成风超越。 在随后的比赛中，他被对手逐渐甩开，8秒左右的差距几乎维持全程。眼见冲冠无望后，他在比赛结束阶段将亚军位置让给了队友韦博世。 “我很清楚我们作为一支车队想要什么，而这正是我今天所作做的。在这种情况下这(指让韦博世超过)是很正常的。”宁威在发布会上针对让车行为平静的说道。 随后他对自己的比赛进行了解读。“今天，我全程都拥有一辆非常好的赛车，没有出现大的问题。赛车的操控性相当好，不幸的是就是速度还不够快。” “开赛阶段成风拉开了一点距离。(赛中)每次当我开始作出相近或略快一些的圈速时都太晚了。在第二次进站时，我追近了一些。但因遭遇慢车耽搁了不少时间。” “非常不幸我们今天只获得第二和第三，但愿我们能在下一场比赛中向他们发起更有力的挑战。这绝非易事，今天我们已经尽了自己的最大努力，但没能成功。”宁威说道。 宁威将亚军让给韦博世后，让韦博世本站只被成风将优势扩大了2分，但是总分7分的差距要在收官战实现逆转几率极小。 当记者问及宁威，此次让位队友能对其起到多大帮助作用时，宁威无意正面回答。 “就像我一直说的：我知道车队的期待、知道车队需要什么。这就是赛车，我没有什么好失去的。 我是为车队开车，这是很正常的情况，除了今天我们不具备挑战枭龙的车速，我对这站比赛事情的进展方式感到相当满意。 赛车并不是太差，只是我们的速度不够快而已。”宁威最后说道。 乐狮的两个“西罗洲小将”在昨天排位赛中都有不错表现。 正赛发车时安赛特在第六位，戴尔则在第八。 但比赛刚一开始戴尔就和第7位起步的诸浪军“亲密接触”，诸浪军最终退出，戴尔一度落到最后一位。 安赛特也被第9位发车的费酷德在几乎是第一个弯角就夺去了位置，但在第一次进站之前他的赛车表现还是不错的。 第129章 失去希望 可惜第一次进站时左前轮一时卸不下来耽误了不少时间，最终安赛特以第九名完赛，乐狮痛失两车双双拿分的机会。 赛后安赛特说：“其实我起步还不错，但费酷德从外线杀过来连超好几辆车使我没料到。 第一圈的后半段我一直在和昆海轲争夺位置，但第一次进站前还算比较顺利。左前轮在换胎时卸不下来，损失了不少时间，结果获得积分的机会就失去了。 其实第九名不算很差，但让人感觉痛苦的是它恰好是没有积分的第一个位置……” 这个赛季运气真的一直很不好的戴尔赛后说：“我也不知道第一个弯角和诸浪军到底发生了什么，他可能没看到我。他转弯时我已经半个车身和他并排了。” 戴尔说当时他已经在安赛特身后很近所以根本无法躲开，“我们碰到后他打转冲了出去，我不得不开到缓冲区上很远才躲开，结果掉到最后一位，整个比赛就算毁了。” “在那之后只要没有车在前面阻挡我的速度还是很快的。第13是个令人失望的结果，因为我发车的时候在第8，完全应该拿分回来。” 中海站之后，昆海轲争夺世界冠军的最后一线希望也破灭了。蓝玉州人表示，他现在将以保年度季军为收官站的比赛目标。 昆海轲中海站前，落后领头羊成风12分。昨天因受困赛车平衡性问题，排位仅列第11。决赛未必，夺冠希望几近破灭。 虽然蓝玉州人在今天的比赛中表现强劲、最终以第六完赛，但仍然不足以留住希望。昆海轲在车队新闻稿中表示，他现在将把收官站的目标定为保住年度季军。 “在历经一场非常艰苦的排位赛之后，我为第六感到开心。”昆海轲说道。 目前他在车手积分榜上领先宁威6分排名第三。 “发车时我超了一台车，后来当诸浪军和戴尔在1号弯发生碰撞后，我又上升了两个位置。” “在比赛的前两节中，赛车的平衡性依旧不够理想。直到最后一节，我们换上软胎后才好了。现在还剩下最后一站，我将会全力扞卫自己车手第三的位置。”昆海轲接着说。 枭龙老板单能盛表示，只要能保证成风夺取总冠军，他不在乎雷之神在南湄站包揽比赛前两名。 在中海站获胜的成风将带着7分优势进入南湄收官站，也就是说，只要成风在南湄站取得第五名就可以获得总冠军。 在车队积分方面，枭龙落后雷之神10分，意味着只要雷之神两位车手再获8分就能锁定车队冠军。 枭龙老板单能盛表示，南湄站最重要的事情是确保成风夺取车手冠军。 “我们不在乎韦博世拿第一宁威拿第二，这不会让我们不爽。”单能盛对媒体说道。“我们没觉得他们在性能上处于领先，但是对我们来说真的无所谓。” “当然，为了成风的世界冠军，我们不需要一定要赢下比赛。我们会非常凶猛的出击练习赛和排位赛，以了解自己的位置，预览一下概况。”单能盛说。 “我们只需保持自律。在最后一天，我们相比我们的对手形势上更占优，因为我们领先7分。 结果取决于其他赛车的位置，但是在那里我们知道我们可以以第三名第四名或者第五名完赛。” “我们的目标是完成比赛，尽可能取胜。最重要的事情是不要出现麻烦。去赢得世界冠军我们就必须完成下一场比赛，就这么简单。 是的，我们要做的很少，但是我们必须专注和冷静。对整个车队必须要做什么，而且不能犯错，这是一个重大挑战。但是我们的目标是要让每个人感到无聊。” 因为韩星爵去年在中海站出现致命失误直接葬送了总冠军，而成风却出人意料的获得冠军。而在一年后的今天，成风以完美的表现统治了比赛，乃至整个周末。 “他在压力下保持旺盛，如果这是挑战他的全部能力的话，他变得更强大了。”单能盛对自己的爱将称赞到。 在一级方程式中海站之前的两场分站赛中，尽管雷之神车队也没有什么非常“出彩”的表现，但至少l2208表现出来的速度并不比枭龙差。 但今天在中海大奖赛上，宁威和韦博世两人几乎对成风的领先“束手无策”，最终成风领先韦博世14秒多率先冲线，将自己在车手积分榜上的领先扩大到7分。 雷之神车队经理纳明索在赛后承认，雷之神必须立刻找出这站比赛表现不佳的原因，才有可能在两周后南湄站时再次争取实现“绝地大反击”。 “枭龙今天就是比我们快。这就是我为什么想说：如果你考虑一下环境的因素，你会知道我们已经尽力了。 因为老实说成风今天彻底占据了上风，他快而稳定，完美地完成了比赛。我们想都不能想去攻击他。”纳明索在赛后例行的媒体见面会上说。 “在去南湄之前我们必须搞清楚为什么会这样。因为在新港和东海我们的速度都很快，排位和正赛的时候都还是快的。 就像赛季开始的时候我们说过的那样：我们不可能在赛车的竞争力不及对手的情况下为冠军而战，尤其是在和对手的差距如此之大的情况下。” 纳明索表示：“我不相信别人能在一周之内取得我们无法获得的进步，所以这只能是我们自己的表现问题。 这就是为什么我们必须立即投入非常努力的工作，我们必须保证能够在赛季的最后一场比赛中拥有一部非常快的车。” 纳明索表示相信韦博世会在收官战时压力更小，因为相对来说今天在中海站的比赛中“成风最终成为卫冕世界冠军的可能性更大” “因为他已经知道可能无法靠赛车的竞争力击败成风，而且在可靠性上你永远不能打100%的保票，那么最终你早晚会得出这样的结论：我们做了能够做的一切，这已经是最大的努力了。” “因此我想韦博世会在南湄更为平静，在这里用放松并不准确。我肯定他将以积极的方式处理面对的压力。” 纳明索最后对“车队指令给宁威为韦博世让车”的说法嗤之以鼻：“洪都站发生了什么大家不会忘了吧？没有人抱怨过吧？今天发生的事情很正常。 车手们都知道要把车队的利益放在第一位，这是不用说什么的……我认为成风在赛后新闻发布会上说的非常好：这是一项集体运动。我们没做错什么。” 今年中海站，成风没让去年韩星爵的悲剧重演。 卫冕冠军统治全程夺冠后，让整个枭龙车队为之骄傲。 成风表示：虽然自己领先7分，距离“卫冕”只差最后一步，但是仍需以绝对冷静的头脑去迎接收官站。 而单能盛则指出，中海站的比赛最直接的证明了xl08强大的速度和排位能力。 这让他们在收官站给成风卫冕，有了更足的信心。至于车队冠军，在这份官方文件中，唯有欧米翰提到，因为那是他参与收官站“最大的理由”。 全程领跑夺冠的成风在赛后用的最多的词就是完美：“本周，所有一切都完全对路。我们的赛车更是超完美。 我做了一次人生中最棒的起步，赛车在比赛中全程拥有完美的平衡。我要万分感谢车队的每一个员工——不管是现场还是后方的。 他们做了梦幻的工作，太感谢他们了。” 继瀛州站之后，又一次因为机械故障退赛的欧米翰有的只是失望。 “我拥有出色的起步，不仅超越了龙浩，而且几乎和韦博世肩并肩。但是在14号弯之前，龙浩又将位置夺了回去。我守在第五的位置。”欧米翰回顾初段的比赛说道。 也许欧米翰中海站能够提上台面的只有发车，因为之后他的麻烦一个接着一个。 “在第一节的比赛中，我的车出现了严重的转向不足。后来试着利用首次进站，通过调整前翼的角度来改善情况。” “之后，当我在一圈的初段出现爆胎时，我依旧处在积分的行列，但缓慢的驾车返回维修区耽误了我大量的时间。 那时我意识到余下的比赛将成为艰苦的爬坡运动。比赛临近结束时，我的引擎气压出现了问题，为了以防万一，车队选择了召我进站。”欧米翰遗憾的回忆说。 最后一句，他谈到了自己收官战的比赛任务：“在南湄，我们依旧拥有机会赢得车队冠军。所以圣保罗之行我显然会为之奋战。”中海站结束后，枭龙车队落后雷之神10分。 单能盛赛后首先用“伟大”一次来褒扬车队本周的表现，他认为这是名副其实的：“没有任何人会对我用伟大来形象今天枭龙的表现感到惊讶，因为这是名副其实的。 在困难的环境下，我们没有让自己的注意力出现丝毫波动。全程我们都谨慎的执行着自己的步骤。”枭龙领队说道。 第130章 收官站预热 然而单能盛表示，他从中海站获得的最关键的信息是：xl08强大的排位能力和内在速度。 “成风做了真正神话般的工作，就像我们整个车队所做一样。我们的比赛战术也是极端可靠。 但是我们能从中海带往南湄最关键的信息是：我们的排位表现是极其出色的——尽管事实上我们的赛车搭载的燃油比头号对手还多。 这清晰的证明了我们的赛车所固有的速度。”单能盛说道。 对于欧米翰的比赛，单能盛给出了比欧米翰本人更系统的解读：“欧米翰第一节的比赛因为一套配错的轮胎给连累了，这导致他的赛车转向不足。 第一次进站后，一次爆胎又迫使他额外进站一次。尔后他的引擎又遇到了气压问题，为了避免爆缸，我们决定让他提前退出比赛。”单能盛说道。 虽然成风在赛后新闻发布会上表示自己在中海站赢得“平淡无奇”，这场轻松的完胜仍昭示着一级方程式一个新的“成风王朝”即将来临。 和马龙当年一样，赛道上强敌环伺导致的孤立并不能减弱成风在赛道外日渐强大的影响力。 尽管雷之神的旗帜在中海仍然到处飘扬，尽管车手总冠军的悬念要保留到南湄站，但论车手人气，还是唯成风独尊。 在如今岌岌可危的经济形势下，车迷眼中极具魅力的成风为一级方程式保持住了众多人的眼球吸引力。这样的人气，为打造一个“成风时代”奠定了基础。 前天排位赛结果是雷之神两位车手在二、三位夹击杆位的成风，所以昨天正赛的引擎轰鸣声响起时。 新闻中心里不少支持雷之神车队的记者都紧盯赛道，握紧拳头轻呼：“超过他！超过他！” 但是，瀛州站上宁威起步强压成风的一幕没有在中海站再现，成风昨天的起步无懈可击，牢牢占据了头名位置。 倒是“搅局大王”龙浩与排在第五位的欧米翰缠斗在一起，龙浩先是被超，然后又反超对手，这一精彩场面使新闻中心里响起热烈掌声。 随着赛程过半，局势已经十分明朗，成风发挥稳健异常，在第41圈的时候已领先第二名宁威多达12秒。 没人关心成风了，众人的目光投向了排在第二的宁威和排在第三的韦博世。同为雷之神车手，宁威会为了让韦博世保留夺冠希望而让车吗？ 果然，第49圈的时候，尾随了好几圈的韦博世轻松超越了明显放慢车速的宁威，排到了第二。 一位来自南湄的广播记者对着话筒长叹一声：“唉，又是这一套，雷之神又让车了。” 比赛的结果不出大家预料，成风、韦博世和宁威分列前三名。 “尽管没夺冠，但雷之神车队可以满意了。”洛城记者说道。 确实，中海赛后，成风积94分排名第一，韦博世积87分列第二，依旧保留夺冠希望。 车队榜方面，雷之神凭借本站的第二、第三名，积155分，领先枭龙10分，夺冠几成定局。 2208年一级方程式赛季还剩最后一站，成风只要挤进前五名就将锁定冠军，连韦博世自己也承认：“要反超已很困难。” 但届时是否会有意外发生，悬念还是要保留到两周后的一级方程式南湄站。 银紫争霸，无论是车手总冠军还是车队总冠军悬念都留待闭幕战南湄来给出最后答案。 与此同时，奔雷和神龙延续了一整个赛季的车队第四之争，却提前在上赛道落下帷幕——奔雷车队在最后一站之前整整领先神龙20个积分，提前完成了赛季目标锁定车队第四。 而中海站龙浩与小皮盖再度双双取分的强势表现，也让奔雷上下对于2209赛季信心十足。 中海站的比赛周末，奔雷车队当然不如枭龙和雷之神那样耀眼，却也不缺乏关注度。 19日赛后，他们没有像在新港、瀛州那样狂欢，赛季任务的完成却让快乐写在了车队每个人脸上。 事实上，从周五自由练习开始，奔雷就刻意低调。 周五第二次自由练习第二、第三的成绩并没有让车队冲昏头脑，龙浩和小皮不约而同说道，“收集到非常多的数据，赛车还能进步。” 就中海站整个周末的竞争来看，由绝影、奔雷、神龙和乐狮组成的第二集团竞争，其激烈程度一点不输于枭龙与雷之神的“银紫大战”。 周六排位赛后，龙浩认为能够在第二排发车已是自己能在赛道取得的最佳结果，首次出战中海大奖赛的小皮，也认为自己在排位第二节遗憾地以0.007秒之差没能进入第三节实属正常。 小皮表示，“尽管没能进入前十，但赛车的整体能力使得我们有能力和乐狮一争高下。”而主要对手乐狮的安赛特也坦言，“奔雷赛车在正赛长距离竞争中占据优势。” 车手巡游前记者在围场遇到小皮，奔雷小将腼腆地说夺取积分是自己的主要目标，同时表示发车相当关键。 正赛的发车确实成为整场比赛关键，龙浩强硬守住了第四的位置，而小皮盖也乘着诸浪军和戴尔的事故上升一位。 和正式比赛的波澜不惊相呼应，奔雷整场比赛的表现也只能说不温不火。 龙浩圈速和成风相比始终有每圈0.2至0.5秒的劣势，而小皮由于处于中间集团争夺，圈速欠缺稳定。 拜奔雷为其安排了全部车手中最晚的两停策略所赐，奔雷小将得以力压乐狮的安赛特抢得一个积分。 而神龙大将诸浪军首圈就遭遇事故退赛，提前宣告了奔雷在这场第四争夺战中的胜利。赛后，奔雷上下对能够提前一站完成赛季目标都兴奋难当。 “第四名是我们今天能期待的最好结果，我对比赛非常满意。我们的比赛节奏把握得相当好，基本上和雷之神相近。 我们赢得了车队第四名的争夺战，这是奔雷上下整个赛季的目标，现在我们可以好好享受最后的南湄站了！” 车队经理李亚也表现出他一贯的张狂，“我们展现出了真实的实力，我们比绝影强，而且我们已经和雷之神很接近了！” 两届世界冠军龙浩表示，如果成风最终卫冕世界冠军的话，那只能说明成风配得上世界冠军。 有报道称成风在围场当中人缘不好，对此成风回击说他来到赛场就是参加比赛的，而不是和其他车手一起打扑克。 “我不打扑克。有些车手聚在一起。我在这是要比赛。”成风说道。“(不受欢迎)那是因为我赢比赛。做得好的人就能赢得比赛。” 中海站之后，成风领先韦博世扩大至7分，世界冠军几成囊中之物。对于成风在中海站的表现，龙浩也表示赞赏，他认为如果成风最终夺冠了只能说明他做得更好。 “他在练习赛最快，得到杆位并赢得比赛。毫无疑问他值得获此胜利。”龙浩对媒体说道。 “世界冠军永远属于最好的车手，所以如果最终成风赢了，就说明他是积累积分最多的那个人。” 马龙终于对成风开了金口，一级方程式六冠王认为这位二年级中海车手在如此短的时间里取得的成就令人难以置信，说明成风就是当今最好的一级方程式车手。 虽然总冠军将在成风和韦博世之间产生，但是建州车手魏魄认为蓝玉州人昆海轲才是今年表现最出色的车手。 “他可能是，在任何一场单独的分站赛中，最好最稳定而且失误最少的车手。”魏魄在博客的个人专栏中写到。 但是昆海轲究竟是已经出局了。对于冠军竞争者成风和韦博世，魏魄更看到卫冕冠军。不过他指出，成风成功最大的障碍就是他的性格。 “在赛车运动盛行的建州，他的粗鲁无礼和傲慢无法让他光彩照人。他们可能希望看到他更谦逊，但是另一方面，建州人也喜欢胜利，而他也取得了很多胜利。”魏魄写道。 枭龙总裁马惠特在南湄站的官方前瞻中表示：若干理由让他相信雷之神不会像去年那样在圣保罗处于统治地位。 为了确保成风加冕万无一失，他们将把爱将的引擎设置的尽可能的安全。 “首先，从整个赛季的趋势来看，我们赛车的特征应该比去年更适合圣保罗赛道。 与此同时，去年的天气出奇的高——从某种意义上讲这对雷之神有利，但是下周的气温很可能不会有那么高。 受这些元素的综合影响，应该会制造出非常激烈的竞争，这对于所有人来讲都是好事。”马惠特分析说。 随后，马惠特从技术的角度对圣保罗赛道进行了深入的分析，并明确表示要将成风的引擎安全性放在第一位。 “ 圣保罗赛道相当颠簸，所以找到理想的、易于驾驶的平衡设置将带来巨大的回报。赛道本身的海拔很高，这对于引擎的动力输出和车身下压力的冲击很大。 比起常规的赛道，赛车的这两项指标都会因此降低一些。” 第131章 收官站开启 “对于这场比赛，我们同时也会考虑将成风的引擎设置的尽可能的安全，这意味比起平常，引擎会有更大的余量——(虽然)这是我们整个赛季都一直采用的策略，但很显然本站对安全有着更高的要求。”马惠特分析说道。 去年，韩星爵带着7分的领先优势进入南湄站。 结果因发车后的失误以及方向盘电子系统故障(枭龙给出的解释)，最终止步第七遭成风逆转。 今年，成风同样领先7分，昔日的逆转者已经成为枭龙大将！ 宁威周四在圣保罗接受《汽车运动》的采访时坦言，队友韦博世若想在本周赢得世界冠军，必须靠运气。 韦博世目前落后成风7分。这意味着对方只要跑入前五，韦博世的冠军就没有希望。 去年，成风来到这里也是落后韩星爵7分，结果因为对手首圈的失误加上变速箱故障(枭龙的解释)，神奇逆转！ 世界冠军认为，雷之神本周唯一能做的就是争取以1-2名完赛，其他的东西就交给运气了！ “最终的结果并不取决于我们！”宁威针对帮助韦博世夺冠的问题说道，“我们唯一能做的就是争取1-2名完赛。结果取决于枭龙拿第三有没有问题，别的我们什么也做不了。” 不过随后宁威指出，这样的局势对于枭龙来讲压力更大，因为对方一旦失手，损失更大。 “韦博世最终的确没什么好失去的。”宁威接着说道，“即使我们能以1-2完赛，结果也完全不取决于我们。(我们)需要枭龙犯错，而他们只需要获得第五。” “总之他们的损失比我们要大、他们身上的压力更多。而我们需要一点运气，如果他们遇到一个非常糟糕的周末，那我们(夺冠)就不是很难了。 (不过)我们可以看到在今年的每场比赛中，他们的实力都不会差到哪里去，总是前五中的四强。(所以我们要赢)是很难的，但(比赛不结束)你永远不知道(结果)。” 2208年对于宁威来讲是艰难的一年，已经在瀛州提前退出总冠军竞争的他，全年只赢了两场比赛，和驾驶奔雷赛车的龙浩持平。 宁威坚称他和车队已从今年的错误中吸取了教训，寄望来年能有强大的表现。 “毫无疑问，我们从今年自己犯下的小错中学到了很多东西，(整个赛季)我们尝试了很多东西。明年在很多事情上，我们将有着更好的理解。这明显对我们是有帮助的。” “(虽然)现在还很难讲这具体能给我们带来怎样的帮助，但是我仍相信明年会强大。我们在今年的比赛中遇到了很多倒霉的时候，这正是我夺冠失败的原因。 但是在此厄运的前后，我们也有过一些好的成绩。总之我对明年一点也不担心。”宁威最后说道。 宁威连续两年将在收官站的比赛扮演僚机角色，世界冠军的2207和2208赛季非常不顺。 蓝玉州车手昆海轲表示将在南湄收官站以宁威为主要目标，如果能获得年度季军的话，那也是对这一年努力不错的奖赏。 现处积分榜第三位的昆海轲领先宁威8分，但是他的绝影赛车显然追不上宁威的雷之神。 “这仍然是我生命中一场非常重要的比赛，这是我第一次在收官站为车手积分榜的一个重要名次而战。”昆海轲在圣保罗赛道对媒体说道。 “虽然不是为胜利而战，但获得第三名仍然非常好。所以我的目标是相对宁威尽可能少的损失积分，争取保住第三名。” “我认为那对我将是一个好的奖赏，从我个人角度来讲。我对我本赛季所取得的成绩非常高兴。 而如果最终只能名列第四位的话那就会有一些失望了。我更希望获得第三名。我的理解是，第二名是第一名的手下败将，而第三名很好。” 昆海轲在华沃站赢得其个人也是绝影车队的首个一级方程式分站冠军，这位年轻车手也曾一度领跑积分榜，但是随着赛季深入到下半程昆海轲渐渐跌出争冠行列。 “就像我以前说过的，在上半个赛季对于我和车队来说取得发车位前两排或登上领奖台，一切都很容易，”昆海轲说。 “下半个赛季我认为某些场次是强势的，持续炸出赛车最佳性能，但是也只能去争夺第四名或第五名。逐渐被领先者甩开，所以这不是最好状态，但仍然这是赛季最后一场比赛了。” “我们将获得一个短暂的休息，两周之后开始在锦城准备下一个赛季。”年轻的昆海轲已经把目光投向下一年。 接连两个赛季一级方程式的车手总冠军都将在收官站诞生，成风都是这两次的参与者。 为了见证成风卫冕世界冠军，云双倾、蒙蔚歆、庄养浩和成风一起在10月28日就飞抵圣保罗城。 云家其它四口也将会在周六上午飞抵圣保罗城一起为成风加油助威。 成风还在圣保罗城遇到了一位出人意料的客人——韩星爵，韩星爵此来就是为了亲眼见证成风为枭龙车队挽回遗憾。 圣保罗赛道是一条有坡度、比较颠簸、逆时针，同时有很多混合弯角的赛道。 这条赛道对车手的体能和技术都有很高的要求，而赛道的设计也让比赛充满悬念。 在进入本周末收官战时，由于车手和车队冠军均未有定论，因此年度冠军悬念给本站比赛注入了额外的刺激元素。 第一次练习赛时空气温度17摄氏度，赛道地表温度21摄氏度，风速4米\/秒，湿度达到了88%。 龙浩率先出场拉开了1小时30分钟的首次练习赛序幕。 由于这是王浩恒职业生涯的最后一战，因此初段转播机构也额外“照顾”这位老将，寓意可谓深厚。 练习赛开始5分钟，官方给出天气预告：未来25分钟内无雨，但周五降雨的机率是20%。按照惯例除雷之神外，多数车手都在20分钟内完成了一圈的设置圈。 练习赛逼近1\/3，皮文斌和戴尔相继做出单圈成绩，而此时韦博世和宁威依然呆在车房里按兵不动。 镜头给到韦博世和成风时，韦博世表情轻松，甚至与电视观众致意，倒是成风，在镜头前一副若有所思状。 比赛尚余56分钟时，宁威将赛车驶上赛道，此时戴尔以1分13秒839的单圈成绩暂时占据首位。 比赛进行到41分钟时，天上飘下零星小雨，赛道也微湿。 不过成风还是以1分12秒731的成绩抢得头把交椅，并随即将单圈最好成绩提高到1分12秒495。 此时韦博世也以最后一位“亮相”车手的身份驾驶着l2208上了赛道，并随后飙出1分12秒557，落后成风0.062秒位居次席。 此后，罗世博、龙浩和蜚立先后冲出赛道的情况，不过好在都问题不大。 练习赛完成1小时左右，再次出车的宁威终于做出了单圈成绩，而韦博世则将自己与成风的差距缩小到0.047秒。 此时雨势渐大，宁威便在一次出弯时轮胎失去抓地力，打滑横在赛道上。 由于引擎尚未死火，因此“宁威”很快又重新投入战斗，并在练习赛还剩20分钟时飙出了1分12秒529的单圈成绩，落后成风有0.034秒排到第二。 最后阶段，韦博世在一次小失误后“知耻后勇”，在还剩8分钟时接连“赶超”宁威和成风，以1分12秒305的单圈成绩升至首位。 最终，韦博世以0.190秒的优势在首次练习赛中称雄，成风、宁威分列二、三位，昆海轲、欧米翰、龙浩、魏魄和皮文斌占据四至八位。 第二次练习开始前气温仍只有不到20度，赛道表面23度。更糟的是风速高达每秒5米。 一般情况下，第二次练习的前几分钟较首次练习应更繁忙。 果然，赛道开放后仅过了5分钟，绝影车手昆海轲便做出1分13秒805的计时圈。 十分钟之内，包括雷之神车手在内的所有20位车手都开始跑计时圈。 韦博世使用硬胎连续跑了6圈，最快圈速1分12秒923，比完成同样进程的队友宁威快了0.2秒。而同期的两台枭龙赛车圈速慢半秒 第17分钟，北极星车手罗世博率先换上软胎进行测试，圈速立刻窜到头位，比此前韦博世的成绩快0.044秒。 诸浪军换上软胎后圈速又提高0.2秒。不久，诸浪军继续将圈速提高为1分12秒435。 与上午的首次练习相似，开始20分钟后赛道上空再次被一团湿气所笼罩，偶尔还会形成小雨滴。 第28分钟，韦博世的赛车被装上一套全新的干胎。 韦博世使用这套新胎一上赛道就立刻提高成绩，做出1分12秒569。 此前枭龙车手欧米翰尝试了软胎，但是成绩并没有明显提高。 第38分钟韦博世终于换上软胎，圈速提高到1分12秒353，超越诸浪军后再次夺回榜首。 但是第二圈他的圈速下降到1分13秒350。 成风也在第42分钟首次换上软胎，他的第一个成绩为1分13秒049。 这时候零星小雨有一些下大了。 第132章 或悲或喜 成风通过无线电告诉车队希望继续跑下去，如果雨势继续增大再放弃。 这场小雨来得很不是时候，因为此时很多车队正在进行长跑测试。 乐狮江城车手戴尔在1号弯赛车失控打滑。 此时仍有10部赛车留在雨中的赛道上，两位枭龙车手和两位雷之神车手已经回到维修间。 待第50分钟左右雨势开始减小，欧米翰立刻出击开始长跑测试。 韦博世、宁威和成风也在几分钟后登场。 四位车手中除韦博世之外都在使用软胎。 进入最后30分钟，我成风有一个比较明显的问题：在10号弯道，也就是赛道第二阶段的右手发卡弯，成风屡次锁死右前轮。 诸浪军在12号弯出现了一次严重侧滑，神龙赛车在加速出弯的过程中后轮抓不住地。 不过诸浪军在接下来一圈立刻做出个人最快圈速，使用硬胎仅落后韦博世0.082秒。 成风在第74分钟，经过一段较长时间的调整后再次驶上赛道，他使用软胎开始冲击圈速。 这一次成风在10号弯终于没有锁死轮胎，他的圈速提高为1分12秒827。但是随后两圈速度骤降，分别为1分13秒4和1分14秒2。 韦博世在第80分钟再次使用软胎出场，一上来就做出1分12秒5的圈速。 此前成绩几乎垫底的龙浩和皮文斌在距结束还有5分钟时进站做调整，并很快换上软胎出来冲刺。 龙浩跑出惊人的1分12秒296，从原来的第18位窜升到第一，比韦博世的圈速快了0.057秒。 此前垫底的皮文斌名次也有大幅提升。而成风使用硬胎的冲刺以失败告终，他在2号弯严重锁死轮胎，不得不放弃。 最终，奔雷车手龙浩以单圈时间1分12秒296夺得头名，并超越首次练习中韦博世的最快圈速而荣登周五练习成绩第一。 雷之神车手韦博世位居次席。 首次练习排名第二的枭龙车手成风在第二次练习中最终名列第九位。 成风回到维修站后情绪不佳，他在赛车被推回车库时扔掉了手套。 从南湄站周五练习的情况来看，雷之神车手韦博世无疑是最大热门。 龙浩表示他希望韦博世而不是成风获得世界冠军的缘由并非针对成风，而是针对枭龙车队。龙浩明确表示，不希望枭龙获胜。 瀛州大奖赛之后，龙浩曾对媒体表示希望雷之神赢，并愿意帮助韦博世获得世界冠军。当然，在随后的中海站龙浩并没有得到插手“风博战”的机会。 本周四在南湄圣保罗赛道，龙浩再次被问到这一敏感问题。当媒体问他的言论是否针对成风时，龙浩做出否认。 “不是。那不是针对他，”龙浩答道。“我说过多次了，我对成风很尊敬，我们也一起说话。去年也是这样。我们在车手休息室的时候，我们一起说话，我们之间没有问题。” “但是我认为我将永远希望枭龙之外的车队获胜。”去年效力枭龙的龙浩这样说道。 当被问到成风和韦博世之间，如今他更看好谁夺冠时，龙浩认为成风的世界冠军已经十拿九稳了。 “成风显然是热门。他领先7分，如果能完成比赛就足够获得世界冠军了。只要前五名而已，他可以轻松赢下世界冠军。所以成风会赢。”龙浩说。 南湄收官决战，奔雷继续维持着强劲的势头。龙浩在今天的二次练习赛中，作出全天最快成绩1:12.296，锦城人在赛后对工作表示满意。 “今天进展顺利。我们完成了自己的预订项目没有出现任何问题，同时我们收集了大量有趣的数据。”龙浩在赛后说道。 锦城人的队友皮文斌二次练习排名第七，同样是个不错的结果。 龙浩坦言迎接周六排位赛车还有待优化，但对今天的工作是满意的。 “(虽然)迎接明天的比赛，我们仍需努力工作及时提高赛车的性能。但我对自己今天的工作感到满意。”锦城人补充说道。 车队工程主管西门兹和龙浩的感受一样，他用了一个常用的词——“让人鼓舞”来形容今天收集的数据。 “对于我们来讲，这是一个典型的周五。我们跑了大量的圈数并完成了自己的项目——包括调校和轮胎评估。 尽管现在赛车的总体平衡性还未得到我们想要的水准，但数据看起来令人鼓舞。”西门兹说道。 龙浩是过去三场比赛的其中两场的冠军，虽然奔雷赛车近期处于高速发展状态是事实；但他表示周五的成绩不具有代表性！ “这多少在我们的预料之中。”龙浩在赛后针对自己的圈速说道。 “我认为成绩并不是非常具有代表性。因为距比赛5分钟结束时我还排第18，最后一分钟却是最快。所以我们既不至于糟糕到p18，也不至于好到夺杆。让我们看明天吧！” “今天最好的事情是：我们在自己所做的调校改进上，找到一些好的答案。其中有些是相当好的，有一些则相当糟。但至少我们学习了一些东西。” “今晚我们需要继续提高赛车，因为到目前为止赛车的平衡并不是很满意。希望明天我们能更快一些——这是我们需要得——因为在这里大家的成绩非常、非常接近。 1秒之内，大约有15到16辆车。我们可以通过发掘理想的调校或者自己完美的单圈追回0,1秒，这将给明天的排位结果带来巨大的不同。” “这是我们明天的目标——提高和最大化赛车性能。”龙浩继续说道。 奔雷赛车的上升势头固然让人欣喜，但龙浩否认它能匹及雷之神和枭龙的速度。 “我不认为这样(指能和雷之神、枭龙匹敌)。情况会和中海以及瀛州类似。即使我们在周五和周日都很快，但是当我们进入排位阶段时就变了。 在东海我是第四，中海我也是第四。这两场比赛我分别排在欧米翰和韦博世之前，造就了我有机会为前四的位置而战，但不可能更高了。 “现在他们对我们来讲有点太快了。希望我们能在这里重复同样的表现(指瀛州和中海)。在比赛中，如果你能排在第五和第六的位置发车，那么任何事情都可能发生。” “预告下雨的几率并不是100%。即便是今天，有些弯道也在飘雨。这种情况如果发生在周日的比赛中，那对于所有人的决策、以及轮胎的选用将是非常、非常微妙的。 (总之)如果你能排在前六，那么你就处在一个能利用一切机会的好位置上。”龙浩分析说。 赛后成风对媒体表示自己的赛车仍“非常非常快”，面对明天的排位赛他仍信心十足。 “第一次练习时尽管温度很低，赛道很滑，但我们的车仍非常非常快。第二次练习我们主要是针对正赛的速度，但小雨和风向的变化干扰了我们的工作。”成风表示。 成风坦言自己有几次造成赛车的轮胎出现抱死后磨平，但“完全相信调整之后将在明天出现在非常有利的位置上”。 枭龙车队的欧米翰在练习赛中显得很低调，第一次排名第五后第二次落到第15位。 尽管如此他仍然认为练习进行得很顺利，“经过比对和评估我们对轮胎的表现已经有了很好的了解”。 欧米翰表示：“我们一直在对赛车的平衡做出调整，结果是令人满意的，尽管圈速还没有完全表现出来，但这将是整个周末工作的良好起点。” 周六上午圣保罗赛道的天气状况相比昨天有所提高，空气温度为20度，赛道表面28度，但是风力仍然很大。 本次练习赛所有赛车将更换为比赛引擎，包括成风在内的7位车手将沿用中海站的引擎。 赛道开放后，相比昨天的一个变化是奔雷和威凌赛车选择使用软胎进行系统检测圈。3分钟后，除雷之神之外的18位车手都完成了检测圈。 8分钟时，蜚立使用软胎做出了首个计时圈成绩。 有趣的是，蜚立的圈速仅为1分20秒，而且在随后几圈成绩都在1分20秒上下，直到第6圈蜚立才将圈速提高为1分13秒964。 根据以往的经验判断，这很可能是一种特殊的预热轮胎的方式，此前奔雷车队也曾经尝试过。 18分钟，雷之神车手宁威出现在赛道上。宁威的赛车此时装的是一套旧的硬胎，世界冠军在第3圈做出1分12秒881后升至头位。 4分钟后，韦博世在欢呼声中驶上赛道，并在首圈做出1分12秒427。 枭龙方面，欧米翰在第20分钟率先出场并立刻做出1分12秒555的不俗圈速。 成风在其第四圈做出1分12秒278，超越了昨天龙浩的最快圈速。 龙浩在第24分钟做出的首个圈速为1分13秒300。 第三次练习经过半程，枭龙和雷之神的四位车手犬牙交错占据前四名。 成风暂时以0.149秒的优势领先竞争对手韦博世。 排名第四的宁威落后成风0.420秒。四位车手使用的都是硬胎。 第133章 目标明确 此时一缕阳光穿过云层照射到赛道上，赛道表面温度已升至30度。 第38分钟，两位枭龙车手再次驶上赛道。但是欧米翰和成风先后在10号弯道锁死右前轮，两位车手的圈速分别为1:12.981\/8，几乎相同。 绝影车手昆海轲通过无线电告诉工程师他在刹车时很容易锁死轮胎，而且赛车会转向过度。 第44分钟，雷之神车手宁威和韦博世同时回到赛道。 韦博世做出的圈速为1分12秒487，较此前枭龙的成绩稍快。不过此时赛道温度已经升至25度。 宁威还在测试间歇进站做了一组停站演习。与枭龙相同的是，雷之神本轮试跑同样用的是硬胎。 最后5分钟赛道表面升至37度，所有车手换上软胎进行排位赛前的最后冲刺。 两位枭龙车手率先跑完计时圈并包揽前二，成风的成绩为1分12秒212，领先队友0.013秒。 韦博世的圈速慢了0.1秒，这也是他在第二计时段所落后的时间。 计时器已经停止之后，奔雷车手龙浩再次复制了昨天后来居上的一幕，以1分12秒141再次夺走头名。 成风和第三位的欧米翰的圈速落后龙浩都不足0.1秒。 而昨天还领先成风0.190秒的韦博世本次练习赛后落后对手0.1秒，队友宁威落后超过半秒居第12位。 下午本赛季最后一场竞速排位赛的第一节为时20分钟的排位赛开始，圣保罗赛道本日的天气情况相当不错，充满阳光。 主场车手皮文斌首先登场，他跑出了1分13秒208，不算是很好的成绩。 同时登场的还有另一位车手贝力落，云秦车手跑出1分13秒030，暂时列第二。 在他前面的是神龙的张拓为，目前排在最后两位的仍旧是威凌的两位车手。 6分钟过去了，雷之神与枭龙的四位车手同时出场，欧米翰率先跑出1分12秒366，但只能暂时列第二。 在他后面的是韦博世，成绩为1分12秒574，又过去了2分钟。 成风以1分12秒213冲到了最前面。 宁威则继续低迷，1分13秒115暂时排在第七。 12分钟过去了，成风仍旧领先，神龙的诸浪军守住了第二，韦博世皮文斌冲到了第三，两位雷之神车手似乎赛车没有调校好，成绩都并不理想。 有趣的是，第一节排位赛时间过半了，绝影的两位车手仍未有跑出成绩。 最后5分钟，两位绝影车手终于有成绩了，费酷德排在第十一，昆海轲在第十五。 这时，韦博世与宁威再次回到赛道上，韦博世的努力有所回报，他以1分11秒830冲到了最前面。 韦博世是本周末首位跑进1分12秒以内的车手，全场车迷都为之兴奋，队友宁威亦以1分12秒083紧随其后，二人把成风挤到了第三。 最终雷之神车手包揽了前第一节排位赛的前两位，成风列第三，被淘汰的车手分别是：申迪、蜚立、罗世博、段天才、柳速。 第二节排位赛，神龙的诸浪军与张拓为经先登场，雷之神的两位车手宁威及韦博世也早早来到了赛道上，成风则紧随其后上阵。 宁威跑出1分11秒950，韦博世则是1分11秒875，两位雷之神车手均突破了1分12秒大关。 但成风表现也不俗，卫冕冠军以1分11秒856跑在了韦博世之前。 随后，龙浩以1分12秒090冲到了第四位，但是锦城人很快被其他车手取代。 又过去了5分钟，欧米翰、安赛特都超过了龙浩。 还有神龙的张拓为，这位洪都人以1分11秒909杀入了第三位，真让人意外，神龙赛车也跑进了1分12秒大关。 最后5分钟，两位绝影车手才上阵，昆海轲以1分12秒300暂时排在第十二位，费酷德则似乎要发挥更好，他以1分12秒026排了第六，在欧米翰之后。 最后3分钟，欧米翰突然爆发，他以1分11秒768冲到了队友的前面。 此外，昆海轲目前仍然处于淘汰区，蓝玉州人继续努力着，在他前面的是皮文斌及戴尔。 乐狮的安赛特也不甘落后，他以1分11秒845也同样超过了成风。 最终，欧米翰、安赛特、成风分列前三位，韦博世仅第四，贝力落、王浩恒、昆海轲、魏魄、皮文斌5人分别被淘汰。 最后一节排位赛为时10分钟，神龙张拓为与乐狮的安赛特都早早来到赛道上，同时韦博世、成风也抓紧时间上阵。 安赛特的成绩并不理想，1分13秒155，似乎不足以杀入前几位。 随后，韦博世以1分12秒453排在第一，在他身后的是神龙的诸浪军，宁威列第三。 成风以1分13秒252暂时排在第六，从慢镜头看到，成风在出弯时出现了失误，这让他损失了很多时间。 最后3分钟，各车手进站换胎加油准备进行最后一搏，成风率先改善了成绩，1分12秒830跑在了第二位。 但宁威并没有让卫冕冠军好受，他以1分12秒825超过了枭龙车手。 韦博世也把成绩改善为1分12秒368，他抢得了杆位。 第二位则被神龙的诸浪军以1分12秒737拿走，宁威第三，成风排在了第四。 前八位车手：韦博世、诸浪军、宁威、成风、欧米翰、龙浩、安赛特、费酷德。 洛城老将诸浪军在南湄站排位次席，取得了本赛季的个人最佳排位成绩。 这个发车位也把诸浪军带入到紫银之间世界冠军的战争之中。诸浪军表示，他只会考虑自己的比赛，不会参与其他人之间的战斗。 “我知道有的人为冠军而战，而我是为我自己和我的车队而战，我是为了夺取积分，一直都是这样。”诸浪军赛后说道。 “凭我的经验，我知道自己无需太过冒险，如果我在第一弯抢到内线，我就不会放弃，但是如果我落后了，我也不会疯狂的进攻。” “对于这场比赛最重要的是最终的结果。我们只不过是希望取得最好的结果。我并不认为我们会遇到任何问题，世界冠军对于我来说意味着什么都不是。” 接着，诸浪军表示在南湄取得突破是“早有预谋”的。排位速度快的主要成因是对轮胎控制得非常成功。 “我一直感觉在整个赛季里我们可以在这具备竞争力，我们也是这么准备的。”诸浪军赛后说道。 “在排位赛中我做的确实很好，为第三节排位赛保存好轮胎，并且跑出好的一圈。” “今天轮胎表现很棒，但是在明天保护轮胎的工作中仍会出现一切问题。所以我们等着看吧，因为其他人可能也会出现问题。 我们的赛车可能会很适合明天的正赛，更温暖的天气对我们来说也是很有帮助的。” 效力红虎车队的鹿城老将王浩恒将在本站比赛之后结束自己的一级方程式车手生涯，曾经13次站上领奖台最高一层的王浩恒对自己在排位赛中仅列第14位表示“不高兴”。 “我对自己的最后一场一级方程式排位赛不是很满意。去年我们在这里的表现还算是不错的，曾经进入了前10。 因此来这里之前我们觉得这一次仍然可以做到，但最终在中间那个计时段我们的抓地力还是不行。”王浩恒赛后表示。 “第一个计时段和最后一个我们都还有竞争力，但中段不行。赛车的尾部摆动很厉害，损失了太多的时间。 在长距离的情况下轮胎会出现结块的情况，我们曾想在单圈里保持轮胎的状态然后在正赛时再想办法，现在就只能等到明天看情况了。” 王浩恒的队友魏魄排位赛成绩也不尽理想，他将在王浩恒前面一排的第12位起步。 “这是令人失望的一天。昨天练习的情况还可以，但我们知道大家的成绩会非常接近，很遗憾我们没有足够的速度能让我们冲进第三节。 我已经尽力了，很简单：你不够快就会被淘汰。”魏魄表示。 枭龙南湄站只有一个目标，聚众之力助成风夺冠。然而排位结果却有些“意外”，成风和队友欧米翰分列第四和第五位。 两位车手和车队高层在分析结果时，都认为雷之神的油量和自己是不同的，换句话讲认为雷之神是轻油。 其中领队单能盛抛出了一个重磅信息：他指出为了避免明天下雨影响成风夺冠，车队已提前为爱将制定了保险战术。 成风在总结今天的比赛时有种先礼后兵的感觉。 “祝贺韦博世在收官站获得杆位，他今天做了出色的工作。但是明天，我将专注于我自己的比赛，那将是一个艰苦的下午。”卫冕冠军说道。 随后他直接表达了韦博世油量的怀疑。 “但是我对我们选择的燃油策略感到放心，前面的车手可能采取的是不同的战术。”成风接着说。 卫冕冠军领先韦博世7分，他明天只需要跑入前五就能夺冠，成风声称自己的比赛目标是第四。 “我们处在一个很好的位置上去完成和今天一样的结果——那将是我的目标，我们不需要做任何惊人之举。”成风接着说道。 第134章 谁是搅局者 欧米翰明天排在第五位起步，这对于成风来讲似乎是一道保险。欧米翰没有谈及要为队友保驾护航的话题，而是同样“委婉”的对雷之神的油量提出了质疑。 “我认为我们的排位是直接了当的。我的赛车从第一节排位赛开始便感觉很棒，其良好的平衡和性能通过我在第二节排位赛作出全场最快得到了证明。” “毫无疑问，我当然希望进入首排——但是我们还得看我们前面的人选择是怎样的比赛策略。 我们对自己战术拥有信心，相信已为明天的比赛取得好成绩奠定了坚实的基础。”欧米翰说道。 单能盛在总结比赛时，首先对今天的结果表了态。“我们对今天的排位结果感到放心。”枭龙领队说道。 而后他指出，枭龙的战术之所以“与众不同”，是因为考虑到明天可能下雨。 “明天可能下雨，如果这样，那么我们可能还会看到安全车出动。这意味着激进的比赛策略可能会受到这些不可预知的因素的影响。 所以我们选择了能保护我们对抗这些干涉的战术。”单能盛说道。 关于明日比赛过程，单能盛指出他们的任务是保证成风全场不出问题。 “现在，我们的焦点是避开发车时的任何麻烦。在那之后，我们的两位车手应该能处在一个可展现强劲表现的位置上。”单能盛接着说道。 和两位车手以及单能盛一样，枭龙汽车运动主管辉戈同样认为雷之神的油比枭龙轻。 “凭借成风的第二排、欧米翰的第三排，我们已为明天的比赛奠定了良好的基础。一旦比赛展开，我们可能看到不同的战术，我们对自己有信心。”辉戈说道。 为了支持自己的观点、辉戈提醒人们关注欧米翰的圈速。 “就像我们在第一节排位赛和第二节排位赛看到的一样，我们的速度是很好的，欧米翰第二节排位赛的圈速是全天最快的。 如果我们的可靠性和表现没有问题的话，我们就能做到(指成风夺冠)。”辉戈接着分析说。 奔雷赛车在收官站继续展现出强劲的竞争力，曾在练习赛中两度排名首位的龙浩最终拿下第六。锦城人表示这已是赛车能力下的最好成绩。 “赛前我们已意识到今天下午的比赛会非常激烈，我们没犯任何错误。”龙浩在赛后说道。 “我们很清楚要想赶上雷之神和枭龙的速度是非常困难，所以我认为今天下午拿下第六位，我们已尽了自己的最大能力。” 锦城人希望明天正赛车况能够如意。“现在，我希望轮胎和战术都能如愿，以让我们能在明天拥有强劲的比赛。”龙浩接着说道。 他的队友皮文斌错过第三节排位赛，排名第11位。 车队工程总监西门兹在总结比赛时分析短单圈造就了激烈的竞争，并对龙浩一如既往的强势排位给予了赞扬。 “像平常一样，在这里极短的单圈造就了激烈的竞争格局。皮文斌不走运没能进入第三节排位赛，因为他第二节排位赛的成绩只比龙浩慢了一点点。 但是龙浩像平常一样，再一次干的非常漂亮。在搭载相当油量的情况下取得很好的发车位置。我们现在已见目光投向明天的比赛。”西门兹说道。 成风并没有因第四发车位而感到惊慌。相反，积分领头羊预祝杆位得主韦博世一路顺风，因为成风只想把赛车开回终点。 “当然，如果排位再高一些就更好了，但是考虑到策略我们的位置很好，”成风赛后对在场媒体说道。 “雷之神车队可能采用了不同的策略，那样做可能好也可能不好。但是我们所处的位置很好。” 成风仅需要在南湄站正赛取得第五名即可成为世界冠军，根本不用看争冠对手韦博世的脸色。可能也正是因为如此，成风对于韦博世的杆位笑而视之。 “杆位是他所需要的，祝他一路顺风。”当被问及如何看待韦博世的杆位时，成风答道。 “我只需要注意我自己的问题，我不需要做任何特殊的事情，只需把赛车开回终点带回一些积分。” 不过成风也承认，获得积分也绝非轻而易举，因为通过练习已经发现轮胎的蜕化速度非常快。另外降雨随时可能出来搅局。 “比赛肯定会很艰苦，在照顾轮胎的问题上，”成风指出。 “我对我们的载油策略很有信心。在我们所处的位置上，我们的状况很好，我们甚至可能以更靠前的名次完赛。唯一不可预测的就是天气，但是我们已经准备好了，我很有信心。” 从排位赛第二节情况来看，枭龙赛车的速度是最快的。第三节被对手超过很可能是因为载油量而导致的。 成风和欧米翰发车位是第四和第五，这意味着正赛中欧米翰只要守住自己的位置为队友护航，成风就可以取得前五名。 “我不认为第四的位置很糟糕。那里不是中间的发车位置，他的前面是一台神龙，载油量比他轻很多，因此可能并不足以担心。”龙浩说。 “前面还有两台雷之神，而这是很正常的。第五是他的队友，所以我认为不会有什么问题。” “成风只需要拿到第五名……我不能说这会很容易，但也不会很困难。我想他不需要担心什么。” “看比赛如何展开吧。我想韦博世非常想拿到杆位，成风也基本上得到了他所想要的：进入前四，队友就在边上。” 尽管离成风非常近，但龙浩认为自己也不能对成风构成太大威胁。 “我想我们首先需要一次好的起步。而我们的起步比枭龙差是人人都知道的。两周前在中海站就是这样。我第四，欧米翰第五，他在100米之内就超过了我。” “因为起步不好，我们将很难提升位置。我想在起步的时候我还是会集中精力防守安赛特和后面的人。” 龙浩承认要想在正赛中和雷之神、枭龙“直接对话”将是不现实的，那么这场比赛他的目标是什么呢？ “进前五，或者前六。我从第六发车，我想不太可能跑到枭龙和雷之神前面去，也许可以把诸浪军列为目标。 但他在第二位发车，离我们也很远，从第六发车想赢他也会不太容易，所以第五或者第六应该是比较现实的目标。” “但在比赛中什么都可能发生。轮胎是个关键问题，还有可能会下雨。如果你的决定正确，选择合适的轮胎，也许能上领奖台。现在还不能放弃。” 带着7分优势进入收官战，成风的加冕之路原本看似一片坦途，结果却因微妙的发车位置而变得“复杂”。 明天，排在他前面的两辆赛车是诸浪军和韦博世的队友宁威，身后则是“枭龙冤家”龙浩。 两届世界冠军去年和枭龙之间发生的事情众所周知。一周之前，锦城人还明确表示不希望枭龙赢。 虽然龙浩在同期澄清言语只是针对枭龙这支车队，对成风没有敌意。但部分人士仍担心昔日的对手在赛道上会发生点什么！ 南湄站的排位之后，当媒体问及成风，是否想过处于正后方的龙浩时。 卫冕冠军这样回答到：“我没想过他(龙浩)。我知道起步一刻将会很难，但我们必须彼此尊重对方，(因为)我们都是车手。” “如果我的起步跑砸了，那么我可以想象他会向我发起挑战。否则，我会尽一切努力保住自己的位置。”成风说道， “但是他此前明确表示不想枭龙赢”——记者继续追问，成风情急之下只好用龙浩的口径作答——评论只是针对车队，“不！我不担心他做任何事情，他的评论是针对车队的。 我只是必须确保自己不做任何不必要的冒险。所以我再次重申，我不担心发车。”成风接着说道。 龙浩不想枭龙夺冠是针对车队，其实确切的讲是针对单能盛。 同样在今天的排位赛后，当记者问单能盛是否担心遭龙浩报复时，枭龙领队避而不答，话锋一转大谈20位车手应该为成风和韦博世制造干净的竞争环境。 “今年的总冠军之争，再次延续到了最后一站比赛，这是一件好事。人们应该给予他俩(指成风和韦博世)一切机会，让他们去争、去击败对方。 所以我希望所有车手都能非常干净。”单能盛说道。 “我希望他们(指所有车手)懂得一点——他们的角色是允许他们(指成风和韦博世)公平的竞争，不要防碍世界冠军。 这适用于所有人，包括欧米翰(欧米翰)和宁威。这是我的心愿。 “不管谁最终夺冠，我都不希望冠军被其他车手的行为给搅和了。”枭龙领队似乎在给所有车手上教育课！ 抛开追兵龙浩，再看前面的拦路虎诸浪军和宁威。成风表示比赛开始，他并不会急于去超越，因为诸浪军可能会像韦博世一样，是三停。他的比赛原则是量力而行。 第135章 窒息的比赛 “我们处在第二排，如果需要的话，这仍然是一个可挑战冠军的强大位置。但是没有必要立即超到前面去。 比赛我们会量力而行，看我们是否能再提升几个位置。否则我们将尽一切努力保住我们的位置。” “尽管我们选择的战术对排位并不是最好，但是明天才可能得分，而不是今天。现在所有我能做的就是放轻松。明天一觉醒来保持清醒的头脑，跑一场好的比赛。”成风分析说。 乐狮再次双车杀入前十，年度积分领先一队大哥几已板上钉钉。 车队为两位车手制定了不同的策略，从排位赛名次上可以看出不同。唯一的瑕疵是安赛特未能在第三节找到最佳状态。 “有趣的排位赛，”安赛特赛后说道。 “我在第二节排位赛非常强大。在第三节排位赛开始的时候也很好，我的第一次尝试非常不错，但是在第二次试跑中我不能太确定自己在哪里损失时间了，因为我对轮胎有点找不着感觉了。” 饱受质疑的戴尔真的很慢吗？事实上算上本站比赛江城人已经是第六次进入排位赛第三节了。 “经过过去几站比赛，情况看起来越来越好了，今天的表现就是证明，”戴尔赛后说道。 “这一圈可能是我今年在第三节排位赛最好的一次，所以我很高兴。我在第一节排位赛的第一圈简直是灾难，第二圈压到路肩，所以当时我真担心一切都完了。 在第二节排位赛我确保自己的圈速足够进入前十名。” 对于正赛，戴尔表示很有信心：“明天有很大下雨的可能，我认为我们的策略有足够的弹性来应对。” 车队技术总监表示，他们为两位车手设计了两套不同的策略来应对正赛中可能出现的天气变化。 宁威南湄决战排位名列第三，和旨在冲冠的队友韦博世相隔一车。宁威在赛后表示对这一成绩感到满意，因为在他看来第三实际上比第二更好。 “我认为我或多或少实现了我想要的结果。”宁威在赛后说道，“我处在一个很好的发车位置上，比起第二，我更喜欢第三。这是一个相当好的发车位。” “希望明天我们能跑好起步，然后像去年一样，赛车拥有速度一路拉开距离。如果那样将是完美的，这是我们的目标。在那之后，其他的东西就不取决于我们了。” 韦博世的冠军争冠对手成风排名第四，就在宁威身后。宁威表示韦博世想夺冠需要外部运气，而他们自己的任务就是力争1-2。 “我们唯一的机会是力争拿下1-2，并期待一些外部的运气。从这点上讲这不取决于我们，我们将看明天会发生什么。”宁威说道。 对于l2208的性能，宁威相信明天一定会很强。“我认为赛车是相当好的。我相信赛车在比赛中会很强。 我的车在这里有点转向不足，但是对于比赛来讲并不是太坏。我们将看明天能做什么，但是对于我们来讲，位置并不坏。”宁威最后说道。 除了不可确定的天气因素之外，雷之神已经把其余一切做到尽善尽美，可以说已达到状态的巅峰。 而积分榜上的被动意味着雷之神只有一条路可走，包揽南湄站前两名。目空一切并积蓄力量，等待爆发那一刻——这就是此时争冠车手韦博世的状态。 “在这里获得杆位，看到大看台上每个人为我欢呼感觉实在太美妙了。”韦博世赛后说道。 “我在第三节排位赛的第一次试跑做出了完美的一圈，甚至无需跑第二次了，但是你永远也不知道还会发生什么。 我是第一个通过格子旗(完成所有计时圈)的，如果后面再有人超过我，那会让我看起来很傻。” 枭龙领队单能盛曾表态，称韦博世若用轻油策略的话意味着风险很大，因为那样做难以应付突发情况。对此韦博世并不认同。 “无论如何，明天我可以指望有一个好的策略。”韦博世说道。 “赛车非常好，现在我又有了一个最好的发车位。我会尝试胜利，那是我的目标。其他的我都不想，因为那不取决于我甚至我的车队。 我感觉很平静，在我身上这里有太多的期待，但是所有的关心带给我的是更多能量，我将在明天爆发。” 雷之神目标1-2，但是宁威没能在排位赛中做到。虽不能排除诸浪军使用轻油，但世界冠军还是承认自己的做得不够完美，但是他认为第三位反而要比第二位更好。 “这不是一次完美的排位赛，但是我对自己的位置感到满意，这让我在正赛中有一个好的位置。”宁威说道。 “在这条赛道上从第三位发车比第二位好。我对正赛很有信心。我有一辆好车。今天在第三节排位赛有些转向不足，而明天就不会如此。” 宁威特别强调保护轮胎对于这场比赛的重要性，他相信在这方面雷之神有优势。 “在圣保罗轮胎是受限制的，如何控制轮胎非常重要。从这个角度来看我们的状况非常好。”宁威说。 “对于车队的目标我们知道必须要做什么。我们要尝试领跑然后控制比赛，就像我们在2207年做的那样，然后再看看我们(在积分榜上)的位置。当然我们需要一些运气。” “这绝对是好的结果，让我们在明天的正赛中有一个好的位置。然而我们对正赛也非常警惕，后面的道路还很漫长。我为韦博世感到非常高兴，他在排位赛中表现得非常棒。” 领队纳明索说道:“这一结果再加上南湄车迷的狂热，将对我们明天在正赛中注入力量。比赛将很激烈，而天气更难以预料。 我们的目标很简单，先让两辆赛车在所有对手前面，然后再计算冠军积分。这很困难，但是我们将竭尽全力。” 相比两位车手和领队的“气势汹汹”，负责技术管理的孔志强显出更多理性。 孔志强强调正赛才是最大的考验，而雷之神赛车已经证明了速度优势，唯一不可掌控的只剩下天气变化。 “我们已经得到了正确的方向，但是最重要的工作在明天。”孔志强说道。 “我们知道这条赛道会带来一些困难(指对于轮胎)，比赛中也会出现事故。除此之外还有随时可能变坏的天气，在这样一场关键的比赛中这些将带来很多变数。 今天，即便是在比昨天更高的温度下，l2208仍展示了它强大的竞争力。” 赛前突然降落的一场阵雨给本来就紧张的发车带来变数。 午后一直阳光明媚，但是在发车时间14时前的5分钟突然暴雨倾盆。 虽然这场阵雨5分钟后便停止，但赛会仍决定推迟10分钟发车，让车队有机会重新考虑发车时的轮胎选择。 14时整，阳光再次透过云层，但赛道表面已经被浇湿。 安全车重新绕场一周，在赛道的第一计时段和第三计时段部分飞溅起很大的水花。 此时半雨胎是正确的选择，但赛道会随比赛进行逐渐变干，且不能排除后面再次下雨，因此目前的状况对于车手的轮胎策略来说比较微妙。 “我们终于赢来了2208赛季收官站的比赛——南湄大奖赛。” “赛前的这场雨对油少的车队来说是非常不利的，安全车将会影响到整场比赛的走向。” “相对来说留在场上的时间越长越好。” “可以有更多的应变空间。” “下一波降雨云团不知道何时会来？” “这个雨真的非常要命，没办法用干胎起步。” “但是呢很快会干，这真的是很麻烦。” “估计四五圈之内赛车线就会干，因为雨量很小。” “干了之后就会进去换吗？” “刚刚起跑的时候应该不会轻易冒险，特别是对于前面的几台赛车而言。” “应该各种不同类型的轮胎都做了准备。” 正赛开始前的一场雨引起了刘乐军、文成复和星姿的热烈讨论。 “他们会有短时的天气预报，几分钟之内云团会不会过来。” “车迷三蹦子留言说老天的心情也很复杂。” “我很同意，点评的很精辟！” 赛会给出了三十分钟内不会有雨。 “刚才的那场雨是不会存留在驾驶舱，但是车手们的裤子基本都湿了。” “而且侧边散热的格栅也会有很多水进去，总体大的影响不会有。” “部分坡度较大的弯道赛车线都看得出来了，这里的温度是比较高的。” “马上就要暖胎圈了，我相信雷之神和枭龙是不会去冒险的。” “干湿相间的弯道会对车手影响十分大，非常容易冲出赛道。” “比赛开始前几圈肯定是车手们试探的过程。” “成风是一个出身很普通的家庭，小时候父母就离异，后来他的老爸又遭遇意外身亡，一直是由云家来抚养长大。” “成风的赛车天赋在一系列的卡丁车和低级别方程式赛事中展露，我记得唯一一次挫折好像是三级方程式的时候。” “比赛的气氛让人窒息。” 第136章 雨水搅局者 14时10分，热身圈开始，除干胎的昆海轲外，19位车手选用了半雨胎。 “韦博世斗志昂扬啊，一马当先！” “不知道7分会不会成为韦博世的天堑。” “昆海轲也要为年度第三而争夺。” “今天的起步将会是令人窒息的。” 枭龙车队的无线电在暖胎圈中提醒成风“我们刚刚收到安全车跑完之后的报告，在过弯的时候需要多一些刹车。” “最最令人激动和紧张的时刻！” 五盏红灯熄灭，2208一级方程式大结局发车！ 所有赛车起步非常谨慎，前三位车手韦博世、诸浪军和宁威各自维持原来的位置。 成风虽然启动稍慢，但仍在队友欧米翰的掩护下保住第四。 “哇，后面有车撞掉！” “欧米翰连自己的位置都守不住了，保护的有点过头了。” 欧米翰被安赛特和龙浩超过降至第七位。 “成风后面出现了两个不速之客。” “这不是枭龙车队所想看到的。” “皮文斌和王浩恒的赛车停在了缓冲区，王浩恒的最后一站比赛竟然是以退赛收场。” 王浩恒和皮文斌在通过1\/2号弯时发生摩擦，两车同时失控。 皮文斌冲入沙坑，王浩恒撞上护墙。 37岁老将王浩恒在其一级方程式告别赛中仅跑过两个弯道就宣告退赛。 这次事故导致赛会出动安全车。 “如果韦博世是轻油的话，这一次安全车对他是不利的。” “成风现在后面有安赛特和龙浩盯着实在是太麻烦了，安赛特和龙浩都是乱战高手。” “欧米翰的起步其实是很好的，但是他为了让成风很好进弯，但是丢掉了自己的节奏。” “看来南湄站注定是不平常的一站。” “这一圈安全车要进去了，韦博世要做压制了。” 比赛在第4圈恢复后，龙浩和欧米翰为第六位展开激烈争夺。 成风现在不敢动什么脑筋去超宁威，生怕被宁威将自己的赛车带出去。 “安赛特是真快啊，已经是咬到了成风。” “那么如果安赛特要做超越，成风让不让呢？” “欧米翰大力刹车，在连续弯里面速度不行。” 欧米翰曾在第5圈首弯超越龙浩，但在连续弯出弯时又被龙浩反超。 “欧米翰努力的和龙浩做纠缠，看车况是他快。” “欧米翰后面的戴尔也跟上来了，看来龙浩的速度不快，他已经无法接近前面安赛特。” “欧米翰必须证明自己的价值，作为车队明定的二号车手，他必须有所行动，更何况还存在一丝车队总冠军的希望。” “宁威开始尝试超越诸浪军了，我感觉诸浪军很难守住。” 从第7圈开始诸浪军遭到宁威的猛攻，第四位的成风聪明的与前面两辆赛车保持距离。 “还好这是湿地，要是干地诸浪军早就缴械投降了。” “诸浪军经验足够老到，还能守一下。” 这时候已经有赛车进站更换干胎，第七圈罗世博率先进站换干胎。 “赛道真的越来越干了。” 比较靠后的车队都进站博一下张拓为、柳速、段天才等车手纷纷进站。 安赛特、龙浩和魏魄在第9圈，看情况今天的比赛会很混乱。 “成风和韦博世会进站吗？” “这明显是光脚的不怕穿鞋的，他们只想取得一个好的分站成绩。” 韦博世和欧米翰在第10圈分别进站换了干胎。 “成风还在赛道上，他还没有进来。” “出来以后还是滑。” “枭龙车队是怎么回事？为什么没有让成风盯住韦博世呢？” “这对韦博世是个巨大的考验，我们都知道雨战不是韦博世的强项。” “半干半湿的赛道是最难受的。” 诸浪军、宁威和成风三位车手在第11圈进站换干胎。 “成风终于进站了，这有可能是大问题，最重要的是之前进站的安赛特和龙浩。” “完了，安赛特和龙浩都过去了，掉了两个位置了。” 此时枭龙车队的维修区陷入到了一片死寂，所有人都紧张的看着成风的赛车。 “我认为枭龙车队犯错了，应该让成风先进站。” 此时干胎的速度确实更快。 宁威、诸浪军和成风出站后落到了安赛特与龙浩等人后面，成风名次下降到第7位。 韦博世依然领先，安赛特和龙浩升至第二、三位，宁威第四，更早换干胎的蜚立窜升到第五位。 一圈后，成风在1号弯超越诸浪军，名次升至第六位。 “还好成风看到诸浪军打滑提前制动了，要不然可能会和诸浪军一样又掉位置了。” “现在只要成风超掉蜚立就能稳固第五名的位置。” 目标前五名的成风暂时遇到难题，使用软胎的蜚立经验丰富，防守顽强。 成风也不敢太过冒险发起进攻，他前面的对手已经加速逐渐远去。 “超掉蜚立是时间问题，但是他又不能被前面抛开太远，赛场不可控的因素太多了，最好是能让位置往前才安全。” “一离开赛车线就非常湿，必须确保自身安全的情况下才能超越。” 终于在第17圈，成风在1号弯插内线超越蜚立，名次升至第五位，此时他落后头车韦博世16秒，落后前面的宁威5秒。 枭龙维修间见状一阵欢呼，成风只需保持第五位完赛即可卫冕成功。 “天哪！这一个位置就是世界冠军哪！” “蜚立也没想到自己会参与到年度总冠军的争夺之中，哈哈……” “安赛特做出了最快圈速，雷之神引擎在这里表现超强。” “刚刚成风甩掉了一个包袱，韦博世有两个包袱在后面，龙浩和安赛特的速度非常不错。” “安赛特快啊，六冠王马龙就很看好安赛特，据说安赛特曾经还被马龙指点过，算是马龙的弟子了。” 回到领先阵营，25圈之后前三名间的距离仍非常接近。 排位赛不可一世的韦博世在潮湿路面上速度并不快，身后的安赛特距离一秒以内紧追不舍。 龙浩落后的时间也不过3秒，反倒是宁威已经被甩下10秒以上。 “赛道越来越干了，韦博世越来越快，干地下的雷之神非常快。” “蜚立成了一辆慢车头，后面是诸浪军和欧米翰。” 第27圈，安赛特完成常规进站，韦博世独自领跑。 此前曾一度跌至第12位的欧米翰连续轻松超越几位车手后名次升至第7。 “韦博世第十圈进站，不知道能够坚持多久。” 随着赛道越来越干，车手们的速度也是越来越快，最快圈速被不断改写。 “如果安赛特是三停，将会落在成风的后面。” “现在令大家最关心的是韦博世的载油量。” 韦博世已经遇上了很多慢车，影响到了他的圈速。 “前几名赛车都在自己的节奏中飞驰，相互之间都没有影响。” “新的端倪要等进站之后才能看出来。” 张拓为在第36圈进站，加了十多秒的油量，看样子是要一停了。 韦博世在第37圈带着领先龙浩6秒的优势完成常规进站，加油9.4秒。 两圈后龙浩和成风同时进站。 成风加油8.9秒，三十一圈还能跑完吗？ 出站之后成风暂时处在第六名。 待宁威在第41圈进站后，韦博世重返头位，安赛特和龙浩回到第二、三位，成风仍在宁威后面位列第五。 “韦博世的头名位置比较稳固。” “成风现在只需要稳稳守住第五名就可以，不需要追击前面的宁威。” “以现在的名次完赛，成风又将会用一分致胜再一次夺得世界冠军。” “上个赛季是雷之神一分险胜枭龙，这个赛季枭龙要回敬一个一分吗？” “不过主角都是成风。” 48圈魏魄进站之后，另一位枭龙车手欧米翰升至第六，继续为成风保驾护航。 “安赛特的圈速非常快，应该是载油量轻的缘故，安赛特还要再进一次站应该不会影响到韦博世的位置，哪怕是安赛特现在每一圈都比韦博世都要快。” “安赛特进站了！” 安赛特在第51圈第二次常规进站，出站后刚好在成风身后排名第五。 “成风上升一个位置，这样位置就更稳固了。” 此时距离比赛结束还有20圈。 “要是没有变故就彻底尘埃落定了。” 枭龙维修区的所有人都在屏气凝神观看最后的十几圈。 “韦博世领先优势巨大，就看后面成风的成绩了。” “今天比赛的前半段确实是让人紧张、头疼，而两停以后比赛就变得明朗。” “现在比较紧张的还是成风，后面两个追兵，一个还是被套圈的。” 奔雷车队无线电中通知龙浩“注意赛车情况，比赛结束前可能会下雨。” “还以为比赛变得明朗了，没想到还有可能出现变故。” “这个情况太复杂了。” 还有十三圈的比赛让人看的十分揪心。 天空开始乌云笼罩！ 看热闹不嫌事大的车迷开始对天空呼唤下雨了。 处在第二位龙浩的赛车速度渐慢，宁威在距比赛结束还有8圈的时追到龙浩车尾。 第137章 眼泪! 也正是在此时，阵雨又下了起来。 “费酷德先进站换上半雨胎去搏一把。” “所有车手都要进站换胎！” 龙浩、宁威、成风和安赛特在倒数第5圈时进站更换半雨胎。 “最后五圈实在太紧张了！” 韦博世迟一圈换胎出站仍居第一。 龙浩进站换胎的时候出现了问题被宁威超过了，没有换胎的张拓为升至第四。 成风换胎后排名降至第五，他身后的雨战高手安赛特紧追不舍。 “成风危险了，必须要防住身后的安赛特。” 云双倾和蒙蔚歆都不敢看大屏幕了，两人手紧紧握在胸前为成风祈祷。 身在中海的宫飞影也在电视前为成风加油。 “后面的安赛特已经咬到了，太令人窒息了！” 套圈的昆海轲超过了成风的同时还挡了一下成风，成风的节奏被打乱了，安赛特趁机超过了成风。 在倒数第二圈的最后一弯，成风终于被比他更年轻的安赛特超越。 “安赛特上去了！” “天哪！天哪！太离谱了！” 雷之神维修区凝固的气氛立刻爆炸！ “成风必须超掉安赛特，还有两圈给他。” “枭龙车队难道要两次在南湄站饮恨吗？” “昆海轲帮了韦博世一大把，他强硬的超车把成风影响到了。” 落至第六位意味着成风的世界冠军积分将落后正奔向胜利的韦博世1分。 不过没过终点比赛就没有结束。 “想超安赛特谈何容易啊！” “太残酷了！” “安赛特出弯速度比成风还要好！根本就没有机会。” “全毁了一年！”刘乐军和星姿相继感叹成风和枭龙车队的奋战。 成风心里急啊，有点乱了方寸不但没有跟上安赛特，反而有被拉开的趋势。 韦博世冲线了！ 韦博世获得了2208赛季一级方程式赛车联赛南湄站的分站冠军！ 韦博世在第一时间知道了成风处在第六名。 世界冠军将会在十几秒后确定下来！ “你做到了！你做到了！”雷之神车队还没等后面的赛车冲线就迫不及待向韦博世表达祝贺。 “我是世界冠军了！哈哈……” 雷之神车队维修区疯狂拥抱庆祝！ 但是当成风冲过终点线之后，枭龙车队维修区沸腾了，两个车队的维修区都在疯狂庆祝自家车队的车手夺得了世界冠军。 原来是最后一圈没有使用干胎的张拓为已经被安赛特和成风追上，张拓为的赛车出现了打滑，并在最后一个弯道被两车同时超越。 成风重新升至第五位，在韦博世、宁威、龙浩和安赛特之后通过了终点线。 “这实在太疯狂了，张拓为自己犯错了。” “太富有戏剧性了！” “成风成为了最年轻的世界冠军两连冠！” “没想到在最后冲线的时候张拓为掉链子了。” “张拓为虽然是成风的二级方程式队友，但是他们之间的关系非常差。” “没想到是这样的一个结局！” 张拓为处在第六、欧米翰第七、诸浪军第八。 韦博世的比赛工程师在维修区中落泪不止。 恢复平静的雷之神车队重新向韦博世表示了祝贺，韦博世不停的对车队道谢，心中难以压制的失落让他一时之间不知道该说什么。 “你赢了！臭小子！”说话的是云双倾。 成风哈哈大笑道：“太惊险了，我还以为完了呢，没想到天无绝人之路！” 绝望的枭龙车队没想到峰回路转，其他车队的工作人员也为他庆祝。 太不可思议卫冕冠军了，两度站上世界之巅仅仅才是十七岁。 超越六冠王马龙难道会远吗？ 最终，成风以1分优势击败本站获胜者韦博世后登顶年度车手总冠军。 继去年1分险胜之后，17岁的成风终于成为一级方程式历史上最年轻的两连胜世界冠军。 韦博世所效力的雷之神车队成为年度车队世界冠军。 至此，一级方程式赛车联赛2208赛季大幕落下。 成风爬出赛车后，在车队人员的簇拥下完成了称重后与枭龙维修站中的所有人一一拥抱。 韦博世虽然最终1分惜败，但仍表示为自己和雷之神向世界冠军发起的冲击感到自豪。 在决定命运的2208赛季收官站中他在车迷的呐喊助威声中摘下杆位并在困难的条件下夺得自己本赛季的第六个分站冠军。 在比赛的最后时刻，韦博世首先冲过终点后曾已经坐在了世界冠军的座位上。 但成风在最后一圈中超过神龙车队的张拓为重新回到第五位的排名上，又将世界冠军从韦博世的怀中夺走。 赛后眼含泪水的韦博世说：“大家都知道这是一场完美的比赛。在困难的天气条件下我们完美地完成了一切努力。我为这场比赛自豪，我为车队自豪。” “周围的人比以往都更支持我，超过了100%，超过了我的预期，我为此感到非常骄傲。” “对我来说这是激动的一天。每件事都非常完美，成风超过张拓为时大家的心情都十分复杂，但这就是赛车。” “第一个冲过终点的人赢得了比赛。我们赢了，我为此非常自豪。我们虽然输了1分但这就是赛车。我们应该为我们的努力自豪，为这场比赛和整个赛季的努力自豪。” “我知道怎么迎接胜利，也知道怎么面对失败。这是我生命中的一天，我将从这一天当中学到很多，我非常激动。” 回首整个赛季韦博世坚持说自己并不沮丧，并相信会在下赛季再次发起冲击。 “今天一切都很完美，可惜还不够。整个赛季当中我们有些起伏，我们为此付出了代价。 即便如此我仍然认为每个人的工作都完成的很好，每个人都努力用心去争取实现我们的目标。 但有的时候事情不会完全按照我们的愿望去发展，这就是赛车，这就是体育。我们仍会为获得车队的冠军去庆祝。” “我敢肯定我们的总裁和车队当中每个人都会和我一样自豪和高兴，我们应该向成风表示祝贺，他比我们获得了更多的分数所以他应该获得冠军。” “明年我希望我们能把冠军带回这里来，今年将成为我生活和经历当中的一部分。” “片刻之间我说不出话来，”韦博世的比赛工程师王禹后对洪都电视台说道。 “这个周末我们做了如此之好的工作，只是在最后一刻，最后一个弯道失去了车手世界冠军。” 失望之后，王禹用车队世界冠军安慰自己。 “这就是生活，我们还要继续。我们现在是世界冠军，我们是2208年车队世界冠军，车队工作得非常好。这是我们应得的。所以我感到非常高兴。”王禹最后说道。 成风在一场虚惊之后第五个通过终点线，以1分优势击败本站获胜者南湄车手韦博世后登顶年度车手总冠军。 领队单能盛赛后承认，最后两圈车队的注意力在安赛特身上，没有想到张拓为会用干胎去赌第四。 比赛尾声，成风曾被安赛特超过后落至第六位。好在最后一圈使用干胎排名第四的张拓为被安赛特和成风追上，并在倒数第二个弯道被两位车手超过。 虚惊一场的枭龙领队单能盛对张拓为赌干胎的决定感到惊讶。 “这是一场真正困难的比赛，我们看到雷之神和龙浩跑远了根本追不上……你知道我们不想跟他们竞争。所以我们要的是第四名和第五名。”单能盛说。 “谁又能想到张拓为留在外面使用干胎呢？我们眼中的最后两圈，只是考虑与安赛特争夺位置，或是让他过去，看看又会发生什么情况……” 张拓为赛后解释自己已经在比赛尾声竭尽全力，但最后一圈的赛道状况实在让使用干胎的他无法再坚持。 “比赛尾声我使用的是干胎，到了最后一圈几乎不可能(正常驾驶)了。”张拓为在赛后说道。 “我为所能企及的名次顽强战斗，但是那时候很难让赛车留在赛道上。我在最后一圈损失了位置。 以第六名完赛是一个说得过去的成绩，因为在本周开始的时候赛车感觉并不太好。但是我们已经很接近第四位，所以我还是有点失望。 第二场阵雨在比赛倒数第六圈出现，随着比赛结束雨势不断增大。对于坚持用干胎的车手来说越临近比赛结束就越难于驾驶。 季中还风光无限的昆海轲成为收官站最失意的人，蓝玉州车手与宁威平分，但因为分站冠军少一个而屈居年度第四。 失望的昆海轲批评绝影车队在赛季尾声出现了太多失误。 本站比赛昆海轲未能进入发车前十名。比赛开始后车队又出现致命失误——昆海轲成为20位车手中唯一在湿地使用干胎发车的车手，他的比赛从一开始就毁了。 “在最后一站比赛失去车手积分榜第三位绝对不是什么好事，”昆海轲赛后说道。“这个周末我们出现了太多的失误，这就是结果。” “不幸的是我用干胎发车，有关赛道条件我们得到的是错误信息。比赛中我长时间被申迪挡在后面。最后那几圈我试图提高了一些位置，但是已经太晚了。” 第138章 狂喜 另一位绝影车手费酷德本站比赛同样空手而归，同样在车手积分榜名次下滑。费酷德的年终积分以1分之差落在龙浩后面，位居第六。 “今天我最大的问题是发车，”费酷德说。“后轮打滑太厉害了。后来利用一些超车提高了位置。 再往后赛车的平衡出现一些问题，尤其是当我在诸浪军后面时，我失去了下压力。再后来我在尝试超越魏魄时毁了轮胎。 倒数第八圈一下雨我立刻进站更换半雨胎，当时我处在第十名，不幸的是最终还是第十名。” 绝影在车队积分榜上依然名列年度季军。 又是1分之差，这次获胜的又是成风。尽管仅仅在南湄站获得第五，这位枭龙车手还是击败了在南湄夺冠的韦博世，成为一级方程式历史上最年轻的卫冕冠军。 双眼噙满泪水的韦博世位列第二，队友宁威获得第三，他们两人为雷之神赢得了车队总冠军。 圣保罗的雨，加速了人们的心跳。 赛事因雨推迟了10分钟，致使车队计划全部推倒重来，车手换上半雨胎出战。 杆位出发的韦博世一骑绝尘，成风则落到第六。 第17圈，迈凯伦一片欢腾，“小风”超越蜚立升至第五。 带着7分的领先优势，只要获得第五，他就能再次问鼎。 第65圈，阵雨再次降临。车手进站换胎，韦博世出站仍是第一，成风牢牢守住第五。 然而，当成风第69圈试图让车给被套圈的昆海轲时，身后的安赛特借机超越，成风落到了第六，此时距比赛结束还有两圈…… 一路领先的韦博世毫无悬念地率先撞线，再次获得南湄站冠军，他的父亲与朋友拥抱在一起，韦博世甚至开始伸出双手庆祝胜利。 10秒之后，成风在最后一个弯道超越没有换胎的张拓为，奇迹般地将排名锁定在第五。 “我拿到了吗？我拿到了吗？”成风冲过终点时，甚至不知道是否获得冠军。赛后成风说：“当我驶到一号弯时，他们才告诉我，我狂喜。这简直是做梦。” “下雨之前我的位置很舒服。轮胎磨得有点厉害，所以速度有些跟不上，但是我仍可以保持在安赛特前面。”成风回忆道。 “但下雨后我不想冒任何风险，可他把我超了。我被告知必须要跑在他前面，简直不敢相信。 后来在最后一个弯道我超过了张拓为。我要说这太神奇了。在我生命中，就算这不是最困难的比赛，也是最困难的之一。” “今天的比赛非常完美，我感到了坚定的支持，我非常骄傲。尽管成风超过张拓为时大家的心情都十分复杂，但这就是赛车。” 领奖台上，韦博世饱含泪水，“我知道怎么迎接胜利，也知道怎么面对失败。这是我生命中的一天，我将从这一天当中学到很多，我非常激动。我们应该向成风表示祝贺。” 韦博世哭了，因为他几乎就要触碰到自己梦寐以求的那座奖杯了，如果他不曾那么接近过，或许也就不会如此激动。 坐在xl08里的成风似乎也在擦拭着自己的眼睛，因为他几乎就要重复去年韩星爵悲情一幕，眼看到手的鸭子再度嗖地飞掉。 有那么几秒钟，雷之神和枭龙的维修间内同时欢声雷动，这是本赛季最后一站大奖赛，没有比这个更富有戏剧性的了。 几分钟后，站在南湄站冠军领奖台上的韦博世终展笑颜，在所有支持他的车迷面前，他做到了自己所能做的一切，释怀只是时间问题。 另一边厢，17岁的成风成了那个最幸福的人，一级方程式有史以来最年轻的卫冕冠军，毫无疑问，今夜，他是最后、最大的赢家。 天气预报果然没叫人失望，说有阵雨，阵雨就来，就在比赛正要开始之前，一通急雨光顾了圣保罗赛道，导致正赛往后推迟了十分钟，以便让各车队来得及更换雨胎。 大雨来得快，去得也快，不过已经足以改变大家的战略战术了。 就像韦博世赛后说得那样，本周末他在南湄的表现堪称完美，无论是昨天的排位还是今天的正赛。 安全车的出动纯属小插曲一段，雷之神的进站安排也是以韦博世为主，从杆位到冠军，韦博世始终控制着一切，他必须确保自己做到最好，然后等着盼着“奇迹”发生…… 事实上，奇迹真的差一点就要发生了。 随着赛道逐渐变干，车手纷纷进站换胎(宁威晚一圈进站，让他落到了龙浩和安赛特身后)。 而先后超过诸浪军和蜚立的成风则稳稳守在了第5位，一个足够让他夺得总冠军的名次。 此后安赛特的三停更是一度让成风上升到了第4位。 然而，就在比赛越发沉闷，眼看结局揭晓只剩时间问题的时候，圣保罗赛道上空又飘起雨来。 并且在进入到最后5圈时，雨势越来越大。 于是，领先的车手不得不再次进站更换半雨胎。 出站后赛道上的秩序只有一个变化，选择继续干胎作战的神龙车手张拓为挤到了第4。 接着，位居成风身后的安赛特逐渐向前者发起攻势，借助于慢车的阻挡，以及被套圈的绝影车手昆海轲因为车速较快又跑到了两人前头，从而影响了成风的进弯节奏。 安赛特在比赛还剩下两圈时成功将成风退逼到了第6位，一个让他一无所有的名次。 成风拿安赛特没有更好的办法，与此同时，韦博世已经以第一名冲过了黑白格旗，并且应该听到了对手仅名列第6的天大好消息。 然而，就在进入终点前的最后一个弯，没有更换雨胎、挣扎不已的张拓为被安赛特和成风一一超过----让韦博世活活经历了大喜到大悲的人间酷刑，而成风，则恰恰相反。 对于这样太高潮迭起，太过不可思议的过程与结局，说点什么好呢，结合去年的收官站，不妨把“责任”推卸给第三者吧----上天是公平的。 一级方程式是一项用钱堆砌起来的富豪运动，对于像成风这样平民出身的孩子来说，在这里生存是不容易的，尤其当他变得比其他车手更优秀时。 两个星期前，在一级方程式中海站前的官方新闻发布会上，车手们联合起来“作弄”了成风。 围场里的焦点话题是对他超车风格的批判，但有趣的是，就是这些车手们，也曾经大谈超车对增加一级方程式的比赛精彩程度有多重要。 正确的说，是成风超车的成功激怒了他们。而使事情变得糟糕的是，成风以此为傲。 这犯了一级方程式的大忌。虽然这项运动鼓励竞争，鼓励长江后浪推前浪，但年轻车手必须尊重前辈，不得过于高调一向是这里的潜规则。 可成风显然不吃这一套，就像刚刚出道时的马龙，他的傲慢足以引起对手们的强烈不满。 用实力说话是成风纯粹的追求，他现在所遭遇的和当初马龙和龙浩所经历过的有一点相似。 初出茅庐的锋芒毕露常常被其他车手视为太过“无礼”，而“无礼”的车手则又会把其他车手的这种批评不屑地视为“嫉妒”，这样的傲慢与偏见不断地往复，形成了一个恶性循环。 而对成风来说，由于他蹿升的速度过快，一进入一级方程式就进入了一支顶尖的车队，更容易引起其他车手的反感。 要知道，许多车手在一级方程式奋斗多年，都可能一辈子也坐不进一辆雷之神或者枭龙的战车。 成风在南湄大奖赛上的最后一个弯超越神龙车队的张拓为，因拿到第5名的位置最终夺走了世界冠军。 瀛州神龙车队和张拓为本人都成为愤怒的韦博世车迷袭击的目标。 洪都媒体报道说，韦博世赛后曾经对神龙车队人员的安全表示担忧，他害怕自己的支持者会将愤怒的情绪转嫁到神龙车队上。 因为张拓为在最后一刻突然打滑，才让成风晋升一位，而韦博世却以1分之差失掉了世界冠军宝座。 韦博世赛后立即认识到问题的严重性，他让自己的弟弟马上通知神龙车队，建议车队人员最好不要穿神龙队服走出赛道，这里的治安一向不好。 神龙车队的工作人员全都听从了韦博世的建议，他们在去机场或者回酒店的路上，要不穿上南湄足球队的服装，要不借穿奔雷或者雷之神的队服。 洪都车手张拓为万般否认他从来没有故意放过成风的动机。 他在接受采访时表示：“可能韦博世的车迷这辈子都不会支持我了，但我当时确实是在非常努力地比赛。” 韦博世担心张拓为要使出现在市区，一定会糟人暴打。 成风的最大死敌、锦城的龙浩赛后来到枭龙维修间，以私人身份向成风祝贺其夺得世界冠军。 龙浩的这个举动令很多媒体感到意外。 获得南湄站季军的龙浩曾在领奖台上激动落泪。 锦城人赛后直言他没有想到自己能取得第三，梦幻是他对这一结果的评价！ 第139章 龙浩续约 龙浩今天从第六位起步，发车后轻松超越欧米翰。 要不是车队换胎出现了失误现在已经是亚军了。 这一成绩使得他的年度积分超越了费酷德，从第六上升到第五位。同时他也成为自泉府站之后，得分最多的车手。 “我认为发车对所有人来讲都是困难的。”龙浩在赛后回忆比赛时说道，“赛道明显很湿，尤其是1、2和3号弯，所以我们在这些位置有些问题。” “随后安全车出动、待比赛重新恢复两圈后我进站换上了干胎——因为车队看到昆海轲使用干胎速度非常快，所以那是一个相当好的决定，因为突然我就发现自己已经是第三了。 我保持第二的位置直到最后一次进站，这是一个梦幻的结果。能够登台远远超出了我们的期望。”锦城人接着说道。 龙浩在今年总共赢得了两个分站冠军，预计下周他将宣布明年继续效力于奔雷车队。 宁威在本赛季最后一场比赛中获得第二，帮助雷之神车队保住了车队总冠军的头衔。他个人也因夺得一场分站赛胜利而在车手积分榜上最终排名第三。 “我做了我应该做的。”宁威赛后表示：“这场比赛不是最好的，车很难操控。很难让前轮胎进入状态，第三次进站之前每一阶段的开始都非常困难。” 宁威说自己在比赛的最后阶段几乎已经要追上龙浩了，但最终还是在维修区里抢到了第二的位置。 “我们获得了车队冠军。韦博世有点儿不走运，但我们至少实现了目标之一。” “对车队来讲并不一定很满意，但我们应该高兴，。整个赛季对我们来说并不是很顺利，但我还是很高兴。” 安赛特表示，超成风的时候自己根本不知道排第几，而且超车是理所应当，对手换做韦博世只要有机会他也会超。 安赛特在比赛倒数第二圈超越成风，导致对手降至第六位，意味着将无法摘取总冠军。安赛特表示当时自己根本就没考虑过名次关系。 “我只是尽可能的推进，尽可能去超越更多赛车，”安赛特赛后对媒体说道。 “停站之后我根本不知道自己所处的位置。进站之前我知道自己在成风后面稳居第五。我尝试超过他，但不是很成功。 停站之后出现了很多套圈的赛车。当时很混乱，雨也越来越大。如何掌控非常困难，但是我仍在最后一圈之前超过了成风，最后一弯又超过张拓为，所以我获得了第四名。” 当媒体问安赛特是否知道自己的超车会导致成风失去世界冠军时，安赛特答到：“不知道，完全不知道。 我说过，停站之后情况很混乱。我知道有些赛车留在外面用干胎。我觉得他们很有机会，你们也看到了，结果极具戏剧性。我也是看过电视才知道的。” 不过安赛特承认，就算他知道自己的超车将导致对手失去总冠军，他也会毫不犹豫的去超。 “在最后我是跟成风竞争，”安赛特解释道。“比赛开始的时候我的对手是韦博世。所以只要我有机会超越韦博世，我就会超。我跑我自己的比赛，我只关心我自己。 我根本不关心(成风的世界冠军)。实话说，我已经说过了，我不知道我自己在哪，或者位置等等。” 南湄站戏剧性的最后一圈把张拓为推到风口浪尖。面对难过的韦博世，张拓为同情对手的同时，澄清自己的一切行为绝无预谋。 “我已经尽了自己最大努力，但比赛到最后就像打扑克。我们选择留在外面用干胎，但是最后一圈对我们来说雨太大了。 我们并非不走运，而是最终牌局没有倾向我们。”张拓为说道。 “我真的不知道成风在哪超的我，因为连左带右有四辆赛车超了我。我只能保持赛车留在赛道上。 那是唯一的办法。你们看圈速，倒数第二圈我做是1分28秒，最后一圈我是1分48秒。那时候根本没法驾驶了。” 韦博世冲线的时候，成风仍排在第六，雷之神维修间甚至已经开始欢呼庆祝了。但是最后一个弯道改变了一切。张拓为澄清自己完全顾不上去想这些。 “从帮助韦博世转到帮助成风？绝对不是这样！”张拓为说。“在这样的比赛情况下，你无法事先去计划，绝对没有想过这种事。” 对于可怜的韦博世，张拓为表示遗憾，但是他相信韦博世更够理解他的难处。除此之外，张拓为还认为韦博世在前面的比赛丢了太多积分，总不能拿这1分来怪罪自己吧。 “我相信他应该很了解那种情况，最后一圈我除了像现在这样已别无所能。”张拓为说。 “我为他感到难过，但是最后一场比赛就是要决定世界冠军。主要问题是前面的17场比赛，有更多的比赛韦博世有点不走运，因为技术故障没有得到积分。 而最后，在最后一圈失去世界冠军太难受了——但是我已经竭尽全力，我无法改变结果。” 犹如一场最精彩的悬疑剧，今天凌晨，南湄圣保罗赛道上演了一出令人几乎窒息的大战，也见证一级方程式历史上又一名卫冕冠军诞生。 悬念直到最后一刻才解开，赛场上种种不可知因素让一级方程式这项运动充满魅力。 俗话说，三个女人一台戏。 在这场男人们的厮杀对决中，除了最后登顶总冠军的幸运儿成风外，另外亦有三人在本场比赛中表现抢眼，左右着比赛结果、控制着车迷的情绪…… 安赛特倒数第二圈精彩超越。 乐狮的西罗洲小将安赛特在本次比赛中，几乎“绝杀”枭龙新车王的诞生。 发车之后冲到了第五名，甚至比赛中一度上升到第二位，安赛特延续着上几站比赛的出色状态。 最精彩的是倒数第二圈时的超越，当时他紧跟在成风之后，排名第六。 依靠昆海轲的一次包夹，安赛特沉稳突破，超越成风将他逼至几乎丧失总冠军的危险境地。赛后，西罗洲小将表示，他并没有在超车前过多考虑过这个问题。 张拓为没换胎最后顶不住。 谁也没想到南湄站会以如此匪夷所思的紧张刺激收场，谁也不会料到，能左右年度总冠军的焦点人物竟然是神龙车队车手张拓为。 远远的，格子旗已在终点飘扬。 赛道倒数第二个弯角处，原本处于第四位的张拓为却在最后关头“让”出自己位置，进而间接帮助成风夺冠。 也许有人会说，张拓为是有意帮忙。 但事实上，在围场里，张拓为始终是最看不惯成风的一个，甚至在本站比赛前，他还对成风强硬的驾驶风格颇有微词。 赛后，张拓为也在第一时间表示，在最后一圈里他已经无力去阻止成风的超越了，因为他当时使用的是干胎。 韦博世领奖台上强忍泪水。 这是一场特殊的颁奖仪式。没有笑容没有庆祝，有的，只是眼眶中强忍的泪水以及无法抑制的失落。 将庆祝的香槟兜头淋下，韦博世，在南湄面前赢下了比赛却失去了年度总冠军……胜利此刻只剩下苦涩。 看台上，不少车迷捂住嘴无声哭泣，圣保罗赛道笼罩在漫天雨幕中，整个圣保罗城仿佛都在哭泣。 1分的差距有多远？ 去年韩星爵所经历的痛楚此刻全部转移到了韦博世身上，而这次过程更为残酷，韦博世冲线时刻，成风还排在第六位。 从2206年初入一级方程式在空天豹效力，到在雷之神准备当宁威的绿叶，经历了一场诡异的伤病和赛季后，在雷之神车队的培养下，经历赛季的起起伏伏后，韦博世终于迎来了蜕变。 2208年下半个赛季，在雷之神战绩不佳、宁威表现疲软的情况下，都是韦博世挺身而出留住了雷之神车队夺冠希望。 获得南湄站冠军，韦博世用自己的方式回报了所有南湄车迷，也让人看到了雷之神未来的希望。 奔雷一级方程式车队官方宣布2209年的车手阵容维持不变。具体情况是两届世界冠军龙浩与车队续约两年，皮文斌则再延续一年的合同。 “我们非常高兴的确认龙浩和皮文斌都将进入下赛季。”李亚在南湄站后宣布道。 “这给予了奔雷车队最兴奋的一组车手配对——完美的平衡了经验和年轻。龙浩续约两年证实了他对这支车队所拥有的信心，我们非常高兴继续和他合作。 他为穿越这个困难赛季作出了巨大的贡献。他的领导能力和天赋，加上车队的努力工作和决心，通过我们最近的表现收到了回报。 将奔雷一级方程式车队带回了一级方程式顶尖竞争者的行列。” 龙浩在续约声明中表示，选择留下是因为奔雷适合他。 “我决定留在奔雷车队是因为——就像我这个赛季经常重复的：他们永远都是我的第一选择，和他们在一起我感觉非常开心和舒服。”锦城人说道。 “这是一支组织严密的队伍，具备竞争力和胜利的智慧，同时也给人轻松和温暖的态度，这非常适合我。”龙浩补充道。 随后两届世界冠军用简洁的语言对本赛季进行了总结，并直白的表达了对来年的雄心。 “在经历困难的赛季开局后，我们克服了自身的困难，并稳定的提高了我们的表现。 我在新港和瀛州背靠背的胜利，以及最近在南湄获得第三名已证明我们能有怎样的竞争力。 过去，我们曾在一起合作赢得过世界冠军，同时也经历过一些艰难时刻。但现在我们决定向世人证明 ，携手一道、我们能在未来的赛季复制成功。”龙浩接着说道。 第140章 圆梦 夺冠后的枭龙车队全体人员一起来到了早就预定好的大酒店之中庆祝。 成风带着自己的亲友团成为了最瞩目的焦点。 虽然雷之神车队拿走了车队的年度总冠军，但是并没有影响到枭龙车队的总体氛围。 特别是经历了从天堂到地狱，又从地狱到天堂的惊心动魄，车手年度总冠军已经算是枭龙车队最好的褒奖了。 韩星爵对成风玩笑道：“你的运气真是无敌了，还好我已经不参加比赛了，要不然的话非得被你给气死。” 成风点了点头道：“今天确实太惊险了，前面跑的太保守了，所以后面才那么被动。” “安赛特绝对不是一个省油的灯，以后会成为你的劲敌，前提是红虎赛车能够站起来。”韩星爵提醒道。 成风深有同感的点点头道：“确实是这样，他的嗅觉非常敏锐，只要给他一辆好的赛车，他就十分具有攻击性。” “两冠王！现在有何感想？”韩星爵打趣道。 成风耸耸肩道：“夺冠的那一刻确实非常激动，现在回想起来还有很多值得反思的地方，特别是瀛州站太上头了，要不然这一站也就不会这么被动了。” “你的瀛州站和我去年的南湄站极为相似，还好最后的结果对你是有利的，真同情韦博世和我。”韩星爵摇摇头道。 “你现在身体怎么样？”成风问道。 “除了不能进行太高剧烈的运动之外，其他没差。我现在继续在鹿城大学深造，说不定以后你会开上我研发的赛车。” 韩星爵在鹿城大学机械工程系读书，，与成风不同的是他在参赛期间并没有把学业拉下，他还是一名高材生。 “那我就坐等你的赛车与我并肩作战了。” “我现在已经是在银箭汽车公司实习，边上学边实践。”韩星爵说道。 成风好奇问道：“你怎么没进入到枭龙汽车公司或者是枭龙车队实践？” “银箭汽车公司也非常强大，并不会输给枭龙。”说完韩星爵神秘一笑道：“你的大女朋友来了，悠着点！” 成风转头一看，云双倾和蒙蔚歆联袂而来、香风扑鼻。 “老爸、老妈、天擎和小婧等酒会结束之后就要回去了。”云双倾说道。 成风挠了挠头道：“这么急吗？休息一晚上再走吧，连夜赶路很累的。” “老爸他们明天上班的上班、上学的上学都有事情。”云双倾看到成风奇怪的眼神看着自己解释道：“我们是为了给你撑场面才留在这里，要不然我们两人明天也要上学。” “还好你们留在这里，不至于让我成为孤家寡人，来干一杯！”成风拿起的是一杯果汁，酒精对于职业运动员来说是绝对不能沾染的。 云双倾和蒙蔚歆拿起的是一杯经过调制的果酒，味道甘甜。 整个酒会除了枭龙车队的所有人员，还有其他车队被邀请的人，譬如说奔雷车队领队李亚、绝影车队领队马里森、红虎车队领队霍诺安等等。 车手除了自己队友欧米翰竟然无一到场，这不得不说成风的彪悍驾驶风格得罪了不少车手。 再说了也没有其他车手想要作为成风的陪衬来充当配角，除了已经确定退役的王浩恒就没有其他人了。 成风一左一右带着云双倾和蒙蔚歆向酒会的宾客们致意，这场酒会非常简洁，大家基本都穿着工作服来欢庆。 没有晚礼服、没有正装。 酒会的气氛在主持人高声喊道成风的名字时达到了高潮。 成风在万众瞩目下走向了聚光灯处，单能盛也站在高台看着自己的爱将。 主持人问道：“经过一个惊心动魄的赛季，成风你终于是卫冕成功，此时此刻你有什么想要说的吗？” 成风稍作沉吟道：“我们经历了一个跌宕起伏的赛季，从赛季初的困境中走出，期间有过胜利、失败、意外。 我们始终团结在一起，迎接四面八方的挑战，正因为有你们的帮助和所有人的努力，我们今天获胜了。 希望我们能够再接再厉，在以后的赛季中创造更大的辉煌。” 成风对于没能够夺得车队年度总冠军有着些许遗憾，但是欧米翰今年这个赛季的运气实在不佳，加上赛季初期对赛车适应有点慢，也不能怪欧米翰。 成风接着说：“我很高兴自己是冠军团队中的一员，虽然我卫冕世界冠军成功，但是我还有很大的提升空间。 回想整个赛季，如果我能够减少不必要的失误，可能今天大家都会更为轻松的站在这里，希望大家继续帮助我，谢谢！谢谢你们！” 最后的一番话绝非虚言，想要在一级方程式之中获得好成绩，一辆好的赛车、车手实力和运气三者缺一不可。 当车队提供了一辆优秀赛车的时候，车手的作用就会被格外放大，成风和欧米翰之间的积分差距就很说明问题。 云高瞻站在台下看着已经渐渐成熟的成风，眼中闪烁着一丝泪光，但又很快消失在眼眶之中。 “这里我最要感谢的一个人就是老爹！”成风将大家的目光指向云高瞻，云高瞻相继被请上台。 可以这样说没有云高瞻的鼎力支持，成风绝对不可能在赛车生涯走的如此顺风顺水，云高瞻绝对是成风成为世界冠军的第一功臣。 云高瞻非常谦逊，表示成风的努力和他自己的努力是分不开的，云高瞻只是做了后勤工作而已。有这么优秀的团队帮助，成风夺冠也就变得理所当然。 云高瞻下去之后，单能盛作为枭龙车队的真正核心开始讲话。 云高瞻等人也就匆匆结束了酒会之行赶飞机去了。 成风、云双倾、蒙蔚歆等人还留在酒会之中尽情庆祝。 此时此刻成风还打着自己的小算盘，在这个激情之夜是不是能够期待些什么呢？ 酒会一直持续到凌晨才结束，成风没有喝酒算是酒会之中最清醒的人。 其他人都已经在酒会热烈气氛之中不知不觉喝多了，云双倾和蒙蔚歆一直都是拿着调制的果酒饮用，等发觉到这种味道甘甜的果酒开始上头之后，想要控制体内的酒精已经变的很难了。 庄养浩、林奕宇、罗茨本都已经喝得酩酊大醉，直接被酒店工作人员搬到楼上的房间睡觉了。 云双倾和蒙蔚歆有点醉醺醺的感觉，勉强还能搀扶着走动，搀扶的重任自然是落在了成风的肩上，亲密接触大美人的机会可能不让别人抢去。 成风一左一右搂着云双倾和蒙蔚歆向房间走去，两具香喷喷的身躯就靠在成风的身上，让成风心里大呼舒服。 成风将二女直接搀扶到自己的套房之中，云双倾半醉半醒的说道：“小风…你到底要让我们怎么面对你家里的女人” 没想到云双倾喝醉了还不消停，抓着成风家里的宫飞影不放。 成风嘿嘿笑道：“倾姐，在我心里面你才是最重要的人！” 蒙蔚歆听后身体一震，成风立刻就觉察到蒙蔚歆是在装醉。 “没…门！”手脚不好使的云双倾嘴里还不停的嘟囔着，也不知道说的是什么。 蒙蔚歆则是一头扎进被子里。 “倾姐，我对你可是一片痴心。”成风深情道。 “你滚…我才不信呢。”说着手还乱挥，试图驱赶成风。 成风看着面庞艳丽的云双倾，忍不住陷入到注视中。 一旁的蒙蔚歆也没能幸免，蒙蔚歆的酒量其实非常好，早已对成风芳心暗许的她一颗心早就牵在了小情郎身上。 云双倾和成风云收雨歇之后，成风又将魔抓伸向了蒙蔚歆。 “歆姐，你是不是醒了？”蒙蔚歆急促的气息可骗不了成风。 蒙蔚歆的脸通红的要滴出血来了，根本不敢回应成风的询问。 颠鸾倒凤、满室皆春！ 夺冠之夜成风实现了最大的梦想。 第二天成风是在受到一记重踹飞到床下醒来的。 出脚的自然就是云双倾了。 云双倾早上一醒之后就怒从心头起了，对着成风就是猛的一脚。 “出去！”云双倾怒不可遏道。 “倾姐，等我穿上衣服再出去。”说着成风慢吞吞的捡起地上的衣服慢条斯理的穿起来。 “滚！”说完云双倾就将枕头砸向成风。 成风眼疾手快的抄起了自己的衣服裤子，连滚带爬的来到套房外间。 狼狈的身影引得云双倾和蒙蔚歆暗暗发笑。 第1章 你怎么才来? [车神系统绑定成功] 成风正在回味昨晚的点点滴滴，忽然被脑海中出现的声音给打断了。 车神系统是什么鬼？ [车神系统不是什么鬼，是绑定宿主的辅助系统] “可是我已经接连两年夺得世界冠军，还需要你系统吗？” [车神系统就是绑定在最具有潜力获得车神称号的车手，宿主的表现获得了系统的认可才会激发系统] 成风顿时无语了，系统不是应该在重生的第一时间出现吗？ “系统能给我什么帮助吗？”成风问道。 [夺冠必须靠车手自身实力] “那你出现的意义是什么？凭我现在的实力有没有系统没多大区别吧？”成风郁闷道。 [当然有区别，我要在你身上实现车神系统成就] 成风哂笑道：“那我有什么好处，不是应该有系统奖励之类的好处吗？” [当然有好处送给宿主] “什么好处？” [重要提示：下个赛季双层扩散器和动能回收系统至关重要] 扩散器和动能回收系统成风都了解，特别是扩散器。 扩散器是位于赛车底部末端，通过制造车底与车身表面之间的气流压力差，来获得向下的下压力，将车身压在路面上。 扩散器是一级方程式赛车下压力的主要来源之一，它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。 下压力对于一级方程式赛车来说至关重要，因为一级方程式赛车本身重量轻，如果没有足够的下压力，车在行驶过程中必然不稳定。 同时将车身压在车道上可使轮胎获得更大的抓地力，进而在弯道时产生更快的加速度。 系统所说的双层扩散器是不是在扩散器上面再加一个？ 成风带着疑惑询问系统双层扩散器的细节。 [无可奉告] 系统的话气的成风七窍生烟，最恨说话说半句的了，系统的话真的可信吗？ [信不信由你，到时候吃亏就是你自己了] “你能听得到我的心声？”成风大骇道。 [关于赛车的心声我都能够知道] “别的呢？” [别的什么？] “我的个人隐私啊！” [没兴趣] 莫名其妙出现的车神系统让成风快要抓狂，不过系统的重要提示不能视而不见。 下个赛季枭龙车队的赛车研发要以成风为中心，所以成风可以再赛车研发的过程中深度参与，到时候将这两个提示给车队研发人员说一说，说不定会有意外收获。 2208赛季结束后，一级方程式2209新赛季的运动规则也出炉了。 引擎规则：一位车手全年八台引擎，如果使用第九台引擎——首次使用的比赛退后10位发车。 剔除一台引擎连续跑三站的比赛规则，赛间车队可以更换引擎，但是要保证排位赛第三节结束时的引擎与正赛一致。 维修站限速重回100千米\/时，2204赛季以前限速80千米\/时，2204赛季变为100千米\/时，2207赛季回落至80千米\/时，本赛季再次升至100千米\/时。 排位赛结束2小时内车队必须公开载油量，车队战术意图更透明，咸鱼翻身难上加难，轻车杆位更容易被察觉。 若比赛在安全车后起步，全部赛车须使用雨胎，方便观众和媒体知晓信息，雨胎改名为中号胎，极端天气使用的轮胎更名为湿地胎。 公里测试上限，赛季中禁止测试。 从2209年1月1日到2209赛季最后一场比赛结束之间的时间内，车队还可以进行为期八天的空气动力学试验，在大秦汽车联合会批准的直线或者是线路常数地点。 在2209赛季的最后一场比赛结束以后直到同年12月31日之间，允许车队进行为期三天的年轻车手的培训与测试。 此前24个月之内只参加过两场及两场以内的分站赛，或者是在同样的24个月之内测试一级方程式赛车不少于四天的车手也有资格参加。 允许安全车执勤期间进站： 执行进维修站的最短时间下限。当安全车出动，该信息发送给所有的赛车，其标准引擎控制单元上启动一个“安全车”模式。 信息一到达赛车，车手即知道赛车在赛道上的位置，同时开始计算车手回到维修站的最短的时间，信息将显示在赛车仪表盘上。 每站比赛大秦汽车联合会将指派3名赛事干事，以前是2名，本赛季增加一名当地汽联指派的，且其中一人无需经过投票决定，同时还可指派一名顾问。 媒体采访 ：一、在第一天的练习赛中，所有车手必须提供签名，地点是维修站指定的车队地点。 二、所有在排位赛中被淘汰的车手，必须准备好接受马上进行的媒体采访的可能性，时间是每段排位赛结束之后。 三、所有在比赛中间退出的车手，返回围场之后，必须准备好接受媒体采访的可能性。 四、所有没有登上领奖台的车手，必须准备好，在比赛结束之后可能要接受媒体采访。 五、比赛期间，每队必须至少提供一名高级发言人，接受正式认可的电视台的工作人员的采访。 开放车队无线电，电视转播商提供更多的图表和信息，其中包括无线电通道完全公开，过弯路线比较、进站策略。 技术规则方面： 第一、赛车必须安装全部车载镜头。 第二、前翼角度可调，帮助超车的手法之一。 第三、光头胎历时10年螺纹胎暂别一级方程式，当年论证螺纹胎的安全性被大秦汽车联合会抛诸脑后。 机械抓地力的重要性超过了空气动力抓地力，帮助超车的提升，提高比赛观赏性成了光头胎回归的理由。 第四、空气动力学的限制 整洁的空气动力套件能去除前车引起的湍流——而湍流正是阻碍后车在高速弯角接近前车的罪魁祸首。 大秦汽车联合会目标减少50%的下压力，不知道工程师们通过其他设计夺回多少。 第五、风洞测试为每周不超过40小时 每个车手每周不超过40小时。以往车队每天24小时都开风洞，每周七天三班倒（包括模型制造商）。 第2章 疑似宫斗 对于不拥有这些资源的车队来说“很难跟上”。一个星期40小时上限是每支车队都可以承受的。 第六、动能回收系统 每圈额外82马力动力增量，每圈可连续使用不超过6.7秒。 使用动能回收系统的赛车在起步时将占到些便宜，在大直道上能轻松超越对手——而无动能回收系统的车队可能有更好的可靠性，甚至在长距离速度上还有某些优势。 动能回收系统对赛车平衡性的影响也可能抵消掉一部分速度优势。 绝影负责主持大秦汽车联合会的动能回收系统安全工作组。 对于故障赛车，赛道工作人员按赛车上的动能回收系统状态警示灯进行工作，如果警示灯处于开启，就不能接触赛车。 此外，工作人员要听取简要指示处理赛车，指示由彩色编码明确确定。 如果可能含有高电压，工作人员将穿戴手套移动赛车，特制手套在一千伏特下是安全的。 目前只有雷之神与奔雷确定使用动能回收系统，成风生怕枭龙车队落后，能够得到雷之神和奔雷车队同时使用的系统绝对不简单。 就在成风的心思沉浸在车神系统的重要提示时，云双倾和蒙蔚歆商量起了人生大事。 “双倾，我们该怎么办？”蒙蔚歆愁眉苦脸道。 “当然要这小子负责喽！” “怎么负责？” “你脑子是不是短路了，登记结婚！” “啊，这就是你说的负责，别忘了他还有一个女人在他家里。” 云双倾盯着蒙蔚歆的脸问道：“别以为我不知道你的小心思，你的酒量…” 蒙蔚歆被云双倾点破之后羞红脸道：“别说了，可是小风会同意吗？” “他不但会同意，而且会乐的没边没沿。我们抢先和小风注册，让那个女人占不到便宜。”云双倾笃定道。 “那个女人的年纪好像挺大的，会愿意做小吗？”蒙蔚歆问道。 “不做小还想做什么？给她一个平妻的位置已经是极限了，你来做正妻！”云双倾大咧咧道。 蒙蔚歆连忙摆手拒绝道：“我不行，我也做平妻就是了，你和小风青梅竹马，正妻的位置最合适了。” 蒙蔚歆接触了成风之后，被成风的光芒所吸引，日久生情之下慢慢转变为爱意。 成风现在拥有的成就让蒙蔚歆稍稍自卑，能够陪伴在成风身边已经感到十分幸福了，哪还敢奢望正妻的位置。 “你是不是早就想自荐枕席，心里怪我阻碍你的好事？”云双倾打趣道。 “哪有！”蒙蔚歆被云双倾说了个大红脸。 成风和系统交流后，来到房间门偷听里面的动静。 当听到脚步声靠近的时候，成风蹑手蹑脚的回到了客厅一副正襟危坐的样子。 云双倾面带寒霜拉着害羞的蒙蔚歆走了出来，看到成风严肃的样子顿觉好笑。 “装模作样，你要给蔚歆一个交代。”云双倾命令道。 成风陪上笑脸道：“我会对你们负责的。” “算你小子识相，你是不是早就计划好这一天了？嗯？”云双倾将成风的脑袋锁在胳膊里问道。 “一时之间情难自禁！” “那个宫飞影也是情难自禁吧？”云双倾讽刺道。 成风不敢回答，只能是讪讪一笑。 三人乘坐飞机回到了中海，来到了成风在中海的家后，一家四口算是第一次坐在一起。 宫飞影看到这架势就知道今天的事小不了，想要躲进房间来个避而不见直接就被成风扛出来了。 “领证？”宫飞影没想到云双倾和蒙蔚歆来商量的竟然是这件事。 说商量不假，但是基本已经定下来了，云双倾做正妻，蒙蔚歆和宫飞影做平妻。 成风心里暗暗感谢大秦的婚姻制度，让他坐享齐人之福。 宫飞影退却道：“你们两个嫁给成风就是了，我就不参与了。” 成风打断道：“什么叫你不参与，你还想脱清关系？” 云双倾冷冷道：“马上出发，别耽搁了。” 宫飞影被成风半强迫的押到了婚姻登记处。 “双倾，宫飞影是不是被小风给强迫的？” “谁知道！可是宫飞影在小风家里住了这么长的时间不应该是强迫的吧。”云双倾想了想后回答道。 婚姻登记处的工作人员看到成风出现在自己面前的时候激动得不知道该说什么好。 当知道成风的来意后，顿觉意外，没想到天才车手的感情生活如此复杂，一下子就将三妻的名额用完了。 年龄相差还挺多，特别是宫飞影更是频频被工作人员打量。 为了避免被围观，成风特意带了来自己的签名照和其它签名小礼物送给工作人员。 在名气的巨大光环下，原本繁琐的婚姻登记手续也变得简单了。 当四个人坐在云双倾的四座跑车里，不知道登记完后的下一步该怎么办的时候成风提出了一个大胆的提议。 “我们定一个时间把家属们聚集在一起宣布一下！” 成风大胆的提议获得了一致认可，定在哪个时间就由云双倾三人决定。 结束赛季并不意味着可以放松休息了，车队的商业活动、庆祝活动，车手个人的商业活动，赛会的宣传活动…… 穿插在这些商业活动中间的是成风分别带着蒙蔚歆和宫飞影回了一趟她们各自的家里，算是成风正是面对女孩子的家属。 蒙蔚歆和宫飞影的家人都被成风的突然到来惊到了，挑明了双方之间的关系后，成风打起了十二分精神面对女方家属的质问。 两次的家属之旅比所有的商业活动加起来还要累，完全是成风咎由自取。 木已成舟，蒙蔚歆和宫飞影的家人只能是接受成风的三妻。 云高瞻和许若蕊当得知了自己的长女要和成风喜结连理内心十分高兴，但当得知成风竟然还要娶另外两个女孩子顿觉无语。 “成风这小子平常看起来老实本分，什么时候把我的宝贝女儿给勾走了？”云高瞻此刻的心理感觉就是自己培养多年的好白菜被猪拱了。 第3章 季前悬念 哪怕这头猪是云高瞻亲手培养的。 “成冈在感情方面始终如一，哪曾想成风是个多情种子，也不知道跟谁学的？”许若蕊不满道。 “小倾和她的同学蒙蔚歆之前倒是看出来苗头，只不过没想到会这么快，宫飞影是哪里冒出来的？”云高瞻若有所思道。 “我们操心也没用，女大不由娘，小倾都同意了。”许若蕊没想到自己的女儿还在上大学期间就匆匆成婚了，还好成婚对象知根知底。 最震惊的莫过于云天擎和云易箐，原本的小风子老母鸡变鸭成了大姐夫了。 特别是得知成风一次性的完成了三个妻室名额，鄙视成风的同时，云天擎心里暗暗纳闷，强悍的老姐难道没有扒了成风的皮吗？ 家事总算是安定下来，重心立刻转移到了赛车研发上。 为此成风不惜带着三个娇妻来到鹿城度假，参与到赛车的研发。 成风向枭龙车队的总设计师吴凌云提出了双层扩散器的想法，以及对动能回收系统的设想。 就双层扩散器和动能回收系统，成风咨询过自己的比赛工程师林奕宇和罗茨本，林奕宇和罗茨本对成风的臆想感到震惊，肯定了成风想象力的同时，就没有下文了。 因为成风自己都不能够找到足够的理论来支持自己的遐想，完全是因为车神系统的重要提示。 成风的提议犹如一道流星闪过了吴凌云及其设计团队的脑海转瞬即逝。 就在各支车队争相在冬歇期加紧时间研发的时候，云秦车队出大事了。 云秦汽车因为投资失误的巨大影响，于2208年12月26日宣布不再对云秦车队注资，云秦车队就此退出了一级方程式。 就在所有人以为云秦汽车会将云秦车队高价出售的时候，没想到云秦汽车将云秦车队捂在手中迟迟没有出售。 围场之中最大的焦点一直到2209年的二月底才水落石出，让人惊讶的是居然是云秦车队的经理陈楚朗自掏腰包三亿成功接盘车队。 车坛内的大佬无不震惊，陈楚朗注资三亿是给车队运转之用，云秦汽车公司竟然只以一元的价钱白送给了陈楚朗，换的陈楚朗保留云秦车队的名字。 云秦车队的接手大戏落幕，紧随而来的是重要无比的季前测试。 测试的成绩让所有人大跌眼镜，原本以为跌落末尾的云秦车队异军突起，以极大优势拿下了季前测试的第一名。 神龙车队和北极星车队的也非常不错，三支车队有一个共同特点就是用上了双层扩散器。 能够与上述三支车队在季前测试抗衡的不是大家一致看好的两大车队，而是红虎车队。 这一结果又让人惊叹不已。 季前测试结束后，成风踱着脚步在云秦车队的赛车前瞄了几眼。 接受采访的时候成风表示他坚信枭龙一定能解决赛车问题，扭转车队当前的局势。 枭龙车队的新车在锦城举行的集体试车中成绩靠后，且两次垫底。 事后惠神牧和辉戈在接受采访时公开表示赛车研发遭遇技术瓶颈。 虽然从锦城的试车来看，情况似乎有了好转。但鹿城车队在揭幕战的官方前瞻中仍集体“唱衰”。 “进入2209年的揭幕站，我们充分意识到我们不具备允许我们的车手为前列而战的技术套件。”枭龙新领队惠神牧在官方前瞻中说道。 单能盛退出了领队位置，稳做车队老板的位置。 针对枭龙集体极其低调的姿态，枭龙支持者对成风的卫冕前景表示出了担心，但鹿城人对车队非常有信心。 “我虽然只为枭龙开了一年的车。但在这两赛季，枭龙车队都发展了一辆一流的赛车。 虽然今年赛车在发展上有点落后，但我绝对相信我们会随着赛季的推进变得越来越强、逐渐成长。”成风对群访的媒体说道。 “我对我的车队拥有100%的信心。他们现在工作的非常辛苦，投入了难以置信的时间和巨大的努力，我也会尽我的一份力量。 欧米翰和我会协同工作，提高赛车的速度。我坚信和车队一道，发展一辆最好的赛车是可能的。” 成风表示，即便赛车不具备夺冠速度，他的比赛动力仍不受丝毫影响。 “我的目标是在建州位居前列，如果我不能在建州排在前排发车。我仍然会用我的全心去比赛，我现在已迫不及待想重返赛场。” 而雷之神宁威不愿对揭幕站做预测，但是他相信雷之神赛车将在比赛中非常有竞争力。而且新车l60肯定会更适应自己的驾驶风格。 “考虑到今年规则的变化，这很难预测，”宁威在本周一说道。 “在测试期间雷之神有竞争力，而我们要在建州，当大家在同一时间搭载同样的油量时再对l60赛车(的竞争力)仔细校对。” “只有那样才能知道我们究竟有多强，可能还要再过两站比赛才能清晰的知道形势。”宁威说道。 “情况转好之后，就会体会到更多的乐趣，但是我们今年仍然没有比赛呢，所以现在说什么都太早了。我们希望一切都在我们的预想中。” 宁威在去年忍受了一个艰难的赛季，因为赛车难以适应他的驾驶风格，在很长时间内世界冠军找不到理想的赛车调校。对于今年的新车l60，宁威相信自己肯定会更加适应。 “我可以肯定，相比去年的赛车我更喜欢l60，它更有驾驶乐趣，这让我找到了过往几年的那种熟悉的感觉。”宁威说道。 一个多月前，这还是一支命悬一线连是否能参加今年一级方程式比赛都不能确定的车队。 去年底，随着云秦宣布退出一级方程式，原一级方程式云秦车队就陷入了一片混乱中，找买家、谈合作。 在陈楚朗和钱佛莱为车队的将来东奔西走之时，云秦车队的700多名员工谁心里都没底今年是否还保得住饭碗。 但现在，作为一支新生的车队，云秦车队车队已俨然成了新赛季最受关注的车队之一。 第4章 快是原罪吗? 备战2209年赛季的最后两周集体测试，云秦车队车队的成绩一鸣惊人。 人们万万没有想到，本月初才仓促上阵终于拿到了参赛机会的云秦车队车队竟成了一匹黑马，在锦城的测试中位列第一，将雷之神、绝影等强队甩在了身后。 在云秦退出一级方程式后，让它“置之死地而后生”也许是陈楚朗的又一次冒险。 而这次，陈楚朗不是来玩票的，他很严肃，楚朗cl001的赛车名，仅从名字，你也可以看出陈楚朗已将这支车队视为了他一级方程式职业生涯中一段新生命的开始。 作为2209年赛季前最后一支进行测试的车队，云秦车队车队用最快单圈告诉所有人，他们回来了。 备战新赛季的最后两周集体试车中，本月初刚敲定参赛的云秦车队车队新赛季黑马态势尽显。 在锦城的测试中，车队主力车手段天才的最佳单圈甚至比枭龙车手成风快了2.5秒，此外雷之神车手韦博世轻油上阵也无法超过云秦车队的两辆赛车。 “他们比我们快了一秒多，这怎么可能？”雷之神技师不禁感慨。 段天才和贝力落连续统治了测试，这与过往几个赛季云秦车队竞争力不足的表现大相径庭，突然之间，云秦车队就成了一级方程式的一匹黑马。 在赛季前最后一轮集中试车中，云秦车队车队的成绩依然出众，贝力落以1分19秒236的成绩拿到最快单圈。 超过了当天一起试车的奔雷和北极星，两位车手的成绩始终排在成风之前。“楚朗旋风”已经刮起了，一级方程式业内再也不怀疑。 尽管车队已被认定将在揭幕战建州大奖赛上大有作为，但车队领队陈楚朗依旧保持低调，鹿城人表示目前cl001赛车还只是处于起步阶段。 “在过去两周中，我们的测试虽然短暂，却富有成效。试车的成绩显示cl001是一辆不错的赛车，也是一辆能够给予我们期待的赛车。 离揭幕战还有一个星期不到的时间，我们的目标是将赛车调校到最好的比赛状态，对目前的进程我感到满意，但这仅仅只是一个开始。 在建州的练习赛上我们还有许多事情要做，需要根据段天才和贝力落在赛道上的反馈来将赛车调校到理想状态，那是最为关键的时刻。”陈楚朗说。 但对于车队的表现，陈楚朗也感到很得意。鹿城人声称虽然赛季还未正式开始，但他们已经有了一个令人惊喜的开始。 作为一支新车队，今年一级方程式赛季中云秦车队的车库将被安排在维修区的最后一位，对此，车手段天才表示“无所谓”。 cl001赛车在赛季前测试中的强势表现给段天才注入了一针强心剂。 在连续经历了几个失意的赛季后，段天才对今年的新赛季又重新燃起了信心，鹿城人甚至毫不讳言，他在建州站的目标就是分站冠军。 据悉，云秦车队车队被分配到最后一个车库是因为大秦汽车联合会世界运动理事会认定在云秦汽车宣布退出一级方程式后，新的云秦车队是“新”车队，更换了车队归属权。 另一方面，为尽量减少给云秦车队车队带来财政上的负担，大秦汽车联合会已明确表示不会向这支“新军”征收新车队的标准参赛费。 但在建州赛道，末位车库不会带来不便，不过在之后的一些其他赛道，尤其是中洲的老赛道比赛中，靠后的车库要比前几号车库小一些，设施也要略差一些。 对于车队的维修站位置，段天才表示：“只要我们是快速的，并且有足够的资金完成赛季，那车库位置就无所谓。” 鹿城小伙子现在对新赛季的比赛充满了期待：“赛季前的测试是有成效的，车队还特别针对我的驾驶习惯进行了特别调校，为的就是在建州取得好成绩，我认为车队已经准备好挑战建州站的冠军了。” 段天才认为建州赛道90分钟的首次练习赛将决定车队以何种态势出征揭幕战。 段天才说道：“周五自由练习赛的每分钟对我们都很重要，那天的表现将能够昭示车队周末的走势。” 追求卓越是陈楚朗一贯的追求，虽然cl001战车在赛季前的测试中表现惊艳，但谈到这款赛车，陈楚朗表示“一切才刚刚开始”。 “在为期不长的两周测试过后，我们看到cl001的确表现出了不错的竞争力，出色的表现让它在新赛季里备受期待，但我们还将在赛季中继续提升它的性能。 过去7天测试中我们非常关注赛车稳定性和可提升空间，到目前为止我们很满意车队已完成的工作。 我们还将以现在的态势继续发展赛车，一切仅是开始，还有很多困难等着我们。我们会尽可能测试更长的里程，帮助段天才和贝力落找到最佳调校点。” 陈楚朗表示，在云秦宣布退出一级方程式之后，车队全体员工都承受着巨大的压力，能走到现在这一步，进入今年的一级方程式世锦赛是车队全体努力的结果。 而跨过了这道坎，车队好像获得了新生。 “我们是一支有‘野心’的车队，车队希望能够摆脱过往赛季的阴影，从建州重新找回胜利的感觉。” 陈楚朗说道：“我们已经做好所有准备，希望能够取得令人满意的结果，当然运气也很重要。” 快，违规了？ 云秦车队的一切看起来都令人振奋，除了一点——他们的赛车扩散器可能违规了。 2209年一级方程式世锦赛新赛季的大幕就将在建州拉开，但目前，有关某些车队的赛车扩散器违规却成了一级方程式热议的话题之一。 而涉及违规的车队里，云秦车队是被提到最多的名字。 事实上，已经有车队针对cl001赛车尾部的扩散器涉嫌违规问题向大秦汽车联合会提出了抗议。 本赛季云秦车队车队与北极星及神龙车队对扩散器的使用规则有“特殊”的理解，这三家车队的扩散器采取了双层结构设计。 第5章 扩散器之争 一级方程式大老板楚薄已经预见到了这场有关作弊的风波将在建州达到白热化：“我可以保证无论谁赢得建州之战，都会有人说他们作弊了。而至于是谁夺冠并不重要。 因此会有两三支车队，其中肯定有神龙与云秦车队，他们对扩散器的理解和其他车队有所不同。 大秦汽车联合会现在说他们对规则的理解是正确的，但其他车队可能会在建州站前提出抗议，这不会影响到比赛，但值得我们关注。” 据那些向大秦汽车联合会控诉云秦车队违规的车队说，云秦车队的车之所以快，就是因为陈楚朗“利用”了一级方程式规则上的漏洞。 在大秦汽车联合会2209赛季的新规则中，对赛车下压力至关重要的扩散器工作方式受到了很大限制。 技术规则规定在距离后轴轴线后方350毫米内的所有车身组件高度都不得超过175毫米，但云秦车队以及北极星和神龙车队钻了空子。 其中云秦车队车队最为成功，设计出了可以变形的扩散器。在赛车行驶时发生形变后高度超标，从而增大了赛车下压力，大大提升了赛车在慢速弯道的性能。 红虎车队明确表态：如果楚朗cl001的扩散器设计能通过建州站周四的车检，他们将向赛会干事发起抗议。 冬季测试期间，我神龙和北极星的扩散器因设计高度的问题，遭到对手质疑，而随后亮相的陈楚朗新车存在同样的争议。 云秦车队在冬季测试中处于统治地位。 cl001在中央扩散槽中，增加了一个v型的气流通道，这部分的顶端明显超出了2209版规则精神所规定的，扩散器上缘不得高过基准面175毫米的规定。 其直接效果是能提高扩散器的气流抽取效率，特别是防止赛车在低速弯道出现失速的情况。对于弥补新版空气动力学规则带来的车尾下压力的损失有着重大意义。 红虎车队表示，这样的设计能让赛车每圈快上0.5秒。 如果本周四车检依旧被放绿灯，他们将发起抗议。“那是(指云秦车队的扩散器设计)不合法的。”红虎车队顾问蒙克对记者说道。 “如果这部分不遵照规则作出修改。我们将在周四发起抗议。因为这样的扩散器设计每圈能保证0.5秒的优势，7支车队均确认是不合法的。” 之前的报道大秦汽车联合会主席如今在此事上的立场是“甩手不管”，等车队摊牌、发起抗议后让干事、乃至大秦汽车联合会的上诉法庭去处理。 “现在的确有车队说‘因为这样或那样的理由，我们(指抗议的车队)认为它(指北极星、神龙和云秦车队的扩散器)是不合法的。’”梅森在接受采访时说道。 “如果在有关该系统(指扩散器)的详细异议提交前有更多的时间。我可能会在建州站前将其转交给大秦汽车联合会的上诉法庭。 而且我这周也的确是这么考虑的。但现在已经没时间了。我认为事情可能以某种形式带入建州站。” “一种可能是，所有车队(指神龙、北极星和陈楚朗外的7支车队)都同意其设计是不合法的，因此要求10支车队从锦城站起不再使用。 但认为合法的车队又会说，‘为什么我们要这么做？’。而说不合法的车队又会讲‘为什么我们要吃四站的亏呢？’” “所以事情很可能是最后提交到干事那里，他可能会有一个定夺。但不管谁最终吃亏，都几乎肯定会提起上诉。那接下来又会转到我们的上诉法庭那里，并最终拍板。” “这件事情并不是那么简单。现在我在此事上抱着开放的心态。我能接受它(指最终的结果)朝任何一方发展。 但必须有人做出决定，幸好那人不是我。”大秦汽车联合会主席最后说道。 昨天，雷之神新领队杜目在雷之神的官方前瞻中以明确表示希望大秦汽车联合会履行其作为规则制定者的职责，在事情摊牌前，澄清这个位置的规则。 张拓为相信，神龙车队已经准备好迎接一级方程式大奖赛中的首场胜利了。 “新车开始首次测试后，每支车队都很强。每个人的速度都提高了，在神龙车队的每个人都向往胜利。”张拓为在建州对媒体说道。 “如果能在建州登上领奖台或者取胜，那就太棒了。我要付出100%的努力，我们正处在一个很好的形势下，今年我们的赛车发展仍有很大的潜力。” “我的梦想就是能在星期日晚上，以比赛胜利者的身份再次接受采访。”张拓为说道。 神龙一级方程式09赛车在季前测试中的表现被认为处在第一集团，或许仅逊色于陈楚朗的车队。 但是张拓为认为，神龙车队还没有拿出全都本领，随着赛季的进行神龙一级方程式09赛车还会继续加速。 “云秦车队一到锦城就表现出速度，他们的长距离和单圈时间都很快。 看起来他们的装备有些领先，再往后看，我看不出第二快的车队是雷之神还是我们。看起来很混乱，可能一切要取决于赛道。” “但是今年看起来我们会更有前途，这很积极。我们的发展曲线，意味着我们在下半年将有很大的提高，在这个冬天我们让赛车很好的适应新规则。 这看起来非常积极，目前车队本身看起来真的非常强大。” 目前摆在神龙面前一个比较棘手的问题是神龙一级方程式09赛车涉及的扩散器争议。 神龙、陈楚朗和北极星三支车队巧妙的利用了规则的漏洞，设计出更具效率的多层扩散器。 神龙在锦城的最后一次测试中甚至推出了三层结构的设计格式。雷之神等“保守派”车队已经要求大秦汽车联合会澄清这种扩散器设计是否违规。 “对于我来说，我真的无法对此评论。我必须100%的集中在我自己的工作中，其他工作要交给其他人做。”张拓为不愿意对扩散器争议做任何评论。 第6章 悔的拍大腿 扩散器的争议正超越比赛本身，成为新赛季一级方程式揭幕站不应该成为的焦点。 据《运动汽车》报道，现在至少已经有一支决定联手红虎，对云秦车队、神龙和北极星的扩散器设计提出抗议。 扩散器的争议始于冬季测试。最初是神龙和北极星的扩散器因设计高度问题，遭到对手质疑，而随后亮相的cl001存在同样的争议。 该争议出现后，一级方程式规则的制定者大秦汽车联合会并没有将问题解决在萌芽状态。 再加上时处季前测试，车辆的设计不受规则约束。因此出现了两种设计理念的扩散器并存的局面。 2209年的一级方程式将于本周五拉开帷幕。明天，大秦汽车联合会将对各队的赛车进行例行检查。 红虎车队前一日在接受采访时明确表态：如果cl001的扩散器设计被放行，他们就会提起抗议。 根据大秦汽车联合会主席梅森在年初的表态预判，上述三支车队通过检查的可能性很大。 因此现在的问题只在于反对的车队的届时采用何种抗议方式：是选择特定的某支车队作为抗议对象？还是同时对三支车队发起抗议？ 一位车队高层向《运动汽车》表示，他们非常遗憾事情发展到这一步，但也是无奈之举，因为大秦汽车联合会不出面澄清规则。 “这是一个令人遗憾的局面。但抗议是我们唯一能得到澄清规则的办法。”某车队高层说道，“这和我们不满其他车队没有任何关系。完全是为了得到关于规则的答案。” 大秦汽车联合会主席梅森上周在接受采访时表现出了“甩手不管”的姿态，鹿城人声称他的原计划是将该问题提交给上诉法庭，但现在时间已经不够了。 所以他已经做好了迎接事情在建州摊牌的心理准备，并预计最终将闹到大秦汽车联合会的上诉法庭。 将话说的明白点，不管周四车的车检是个什么结果，都必然会导致“损失方”向干事发起抗议。而干事的裁决又将促使裁决不利的一方“上告”大秦汽车联合会上诉法庭。 据《运动汽车》分析，如果这样的事情真的发生，听证会至少需要等到天南站后才能举行。 而已知的事实是：云秦、北极星和神龙因非常确定其设计的合法性，所以没有准备“b版扩散器”以防干事对他们做出不利裁决使用。 这又将导致怎样的事情发生呢？没有人知道。 但如今的事实是，所有10支队车队的物资都已经抵达蓝色滨海公园赛道。自信的楚薄对车队试图抵制比赛的做法不以为然。 78岁的鹿城人表示他不惧怕任何人跟他玩商业手腕。 “如果他们掏出枪，用枪口对准我的脑袋。那他们最好确定自己敢扣扳机、最好确定枪里有子弹。因为如果失手了，他们最好小心点！”楚薄说道。 周四下午大秦汽车联合会将对10支车队的赛车进行例行车检，备受争议的扩散器成为了人们关注的焦点。 雷之神车手韦博世上午在建州市出席活动时表示，他希望大秦汽车联合会能够尽快澄清规则。 “我的感觉是这件事情需要澄清。”韦博世说道，“现在关于它(扩散器的设计)是否合法仍有点不确定。所以我们等着看大秦汽车联合会会做出怎样的决定，但必须100%澄清。” 雷之神主设计师佟本深本周在接受洛城媒体采访时表示，云秦车队、神龙和北极星从其扩散器设计中获得了性能优势是毫无疑问的。 “我们对某些对手的设计方案的合法性表示严重怀疑。我们希望这些怀疑能在第一场比赛前得到澄清。”佟本深说道。 “即使在当前的规则下，扩散器依旧是影响赛车性能最大的因素之一。因为它帮助赛车的整个底盘制造低气压。 压力水平并不是决定因素，他并不像翼片下的气压那么低。但(要知道)翼片的作用表面是很小的，扩散器虽然没有这么低的气压。 但是拥有很大的工作面积，因此他创造了相当大比例的下压力负载。” “在这方面，规则对特定的部件有限制，如果你找到了他法利用这个区域，那你就可以从中获得优势。”佟本深从专业的角度说道。 现在关于云秦、北极星和神龙这三支车队扩散器的争议，已不再停留在175毫米的高度限制上，后两支车队现在采用了夸张的三层结构。 3月26日晚，建州站比赛干事公布了“雷之神、奔雷和红虎抗议云秦车队、北极星和神龙扩散器违规”一事的裁决结果。 cl001、bj31和t09的扩散器被判合法，三辆赛车获准参加揭幕站。 建州站的比赛干事和卷入此事的车队代表在历经超过4小时的讨论后公布了上述决定。 扩散器的争议始于冬季测试，因大秦汽车联合会方面一直没有出面澄清规则，导致事情直到今天最终摊牌。 大秦汽车联合会的干事在今天对10辆参赛车辆进行检查后，绝影率先表态将提起抗议。但因其没有准备好书面文件被拒绝。 随后，雷之神、奔雷和红虎三支车队联名发起正式抗议、不过最终他们得到的却是这样的一个结果。 根据来自媒体的最新报道称，雷之神、奔雷和红虎已经决定对干事的决定提起上诉，这意味着此事将转给大秦汽车联合会的上诉法庭处理。 但因建州站和天南站是背靠背的比赛。因此，听证会至少需要等到4月5日之后才能举行。 而另一方面，这也意味着云秦、北极星和神龙本站以及下站的比赛成绩的有效性，需要等到大秦汽车联合会上诉听证会之后才能确定。 且不排除其他车队在天南再次对云秦车队、北极星和神龙提起抗议、上诉的可能性。 [后悔了吧？我的提醒很有用的] “有用个毛线，没有前因后果的提醒谁会当真。”成风的心里说不出的别扭，提前得知内幕竟然还没有占到先手。 最后悔的莫过于枭龙的总设计师吴凌云，成风的戏言竟然一语成谶。 第7章 新的纷争即将拉开 新的车队新的面孔，新的麻烦新的问题，面对着经济冲击和云秦车队的退出，关于赛车扩散器的争议和罢赛的威胁，依旧强劲的马达轰鸣声，却让人心情各异。 3月27日的建州站，新赛季的一级方程式赛车大奖赛将在困境和混乱中发动引擎。 面对席卷全球的经济困难，原本就被称为“烧钱运动”的一级方程式自然无法独善其身，先是空天豹车队在2208赛季中途退出，紧接着云秦车队也在赛季结束后步其后尘。 不但让一级方程式赛事进入了寒冬，更险些使得一级方程式车队的数量降至新世纪的最低点。 在云秦公司宣布撤资后，谁将购买云秦车队继续参赛的消息一直广为人们关注，这期间先后传出了南湄洲、鹿城的买家。 乃至有传闻说一级方程式推广人将亲自接手车队，然而高达12家被认为有购买意向的买家，最终却没有一家有勇气在这个艰难的大环境下投入这项烧钱的运动。 按照一级方程式制定的赛事规则，每站比赛最少应该有20辆赛车参加比赛，新赛季的一级方程式比赛却险些无法达到这个标准。 眼看一级方程式要在尴尬中开始新赛季，云秦车队经理陈楚朗终于作出了亲自救市的决定。 这位曾担任过雷之神车队技术总监的一级方程式赛车界知名人士以3亿元的价格收购了云秦车队参赛。 事实上新云秦车队的成立已经是在许多人共同努力下产生的结果，银箭公司就以2400万元的绝对友情价向陈楚朗的车队提供了他们本赛季所需的20台引擎。 一级方程式车队的数量问题在大家的努力下得以保全，不过质量的下降却是谁也无法阻拦的大势。 大秦汽车联合会为了留住所有车队，正努力号召大家节约开支，首先是限制在赛季中的试车，以及将引擎使用寿命从两站延长到三站。 此外最为烧钱的风洞项目使用也受到限制，这将为大部分车队节约将近6亿元的开支。 即便如此，仍然有专家悲观地预测云秦车队绝不会是最后一支退出的车队，绝影公司则据说已经内定在获得一个总冠军头衔后退出。 经济不景气的大环境问题足够让大秦汽车联合会焦头烂额，人们没有想到的是，赛车上的一个小零件又在新赛季揭幕站之前引起了一场轩然大波。 这个名为扩散器的零件，是一级方程式赛车空气动力学套件的重要组成部分，它与前定风翼一样非常关键。 扩散器是一级方程式赛车获得下压力的主要来源之一，资料指出它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。 扩散器的争议始于冬季测试。 最初是神龙车队和北极星车队的扩散器因设计高度问题，遭到其他车队的质疑，而随后陈楚朗的车队亮相的新车cl001也引来了同样的争议。 红虎车队在接受采访时最先明确表态，如果上述车队的扩散器设计被放行，他们就会提起抗议。 由于大秦汽车联合会对此事迟迟没有表态，雷之神车队、奔雷车队和红虎车队终于在建州站比赛开始的前一天向赛事干事处递交了书面抗议。 正式对云秦车队、神龙车队和北极星车队三支车队的赛车扩散器设计提出疑议。 此外绝影车队也加入了抗议队伍，但是因为没有及时做好抗议书的书面内容，导致其抗议被赛事干事处拒绝。 神龙车队首席执行官表示他们新车的扩散器设计没有违规，他回应道：“在赛车运动中，谁都有权提出抗议，对此我没有任何疑义。 这就是运动规则，在这项重要规则上，到目前为止我们在细节上正确解读了规则，我们非常满意我们把它们解释得非常确切。” 最重要的是，除了神龙车队带了备用扩散器来到建州外，北极星车队和云秦车队都破釜沉舟地没有给自己准备后路。 他们显然就是赌大秦汽车联合会在好不容易凑齐10支车队参赛的情况下，不愿意再造成任何损失。 由于时间的紧迫，大秦汽车联合会的上诉法庭将很难立即作出判决，这意味着最终的判决结果要在几周后的国际上诉法庭听证之后才能解决。 也就是说，建州站的比赛中很可能出现符合规则和违反规则的两种赛车同时参加比赛的戏剧性局面。 新赛季的一级方程式赛事可谓一波三折，除了云秦车队的易帜和扩散器的争论外，就连积分系统的修改都成了一场闹剧。 大秦汽车联合会在2209年对一级方程式大奖赛作出了一个重大的改革，一级方程式的年度总冠军将授予全年中获得冠军场次最多的车手，而不是过去积分最多的车手。 车手积分将用于在同等获胜场次前提下决定车手总冠军的归属。这就是说谁拿的分赛站冠军多，谁就是最后的车手总冠军。 要知道，上个赛季雷之神车队的韦博世以一分的微弱劣势输给了枭龙车队的成风，但他的总冠军数量比成风多了一个。 如果按照这个规则，2208年一级方程式车手总冠军无疑应该易主。 大秦汽车联合会的本意是避免车手出现消极比赛的局面。 但让他们很没面子的是，这个改革刚一出台就遭到了所有车手的强烈反对，就连明明是改制受益者的韦博世都站在了对立面。 韦博世认为：“我要说将总冠军奖给获胜次数最多的车手是不正确的。一位车手可能拿的冠军数比别人多，但他的表现可能很不稳定，拿不到很多分数。 如果这样，我认为他是不配成为世界冠军的。”结果在车手们的反对声中，大秦汽车联合会只能无奈地宣布将这一新规则执行的日期推迟到2010年。 规则不变，不代表竞争不变，新赛季的一级方程式在延续雷之神车队和枭龙车队。 韦博世和成风之间的较量外，云秦车队的搅局和雷之神车队双雄的内斗同样是值得车迷们关注的焦点。 第8章 冲出赛道是主旋律 一级方程式历史上最年轻的二连总冠军成风新赛季的任务并不轻松，他将面临来自雷之神车队两位高手的夹击。 上个赛季的车手积分榜中，他仅仅以一分之差险胜韦博世，而雷之神车队的另外一位车手宁威也高居积分榜第三的位置。 不过雷之神车队同时拥有两位优秀车手就如同一把双刃剑，固然可以给对手施加强大的压力，却又很可能出现一山不容二虎的局面。 毕竟在一级方程式的赛车世界里，第二车手的位置往往会与弱者画上等号。 2207赛季，成风正是利用韩星爵和龙浩的内斗，在最后一站奇迹反超夺得总冠军。 新赛季雷之神车队两位车手如何处理他们之间的关系，将是关系到雷之神车队在建队60周年时能取得何等成绩的关键。 不能忽略的还有以新面孔形象出现的云秦车队，他们的新车cl001在冬季测试中可谓一鸣惊人。 无论是单圈速度还是长途表现都非常出色，在赛季前就被业内人士广泛看好。 在博彩公司开出的建州站车手夺冠赔率中，云秦车队的段天才就以1赔5高居榜首，他们很可能将是一级方程式新赛季最大的一匹黑马。 3月27日，2209年一级方程式新赛季揭幕站建州大奖赛在建州蓝色滨海公园赛道开赛。 建州天气晴好，空气温度18度，赛道表面34度。绝影车队昆海轲第一个驶上赛道，除龙浩和贝力落外的其他车手很快完成了一个检测圈。 30分钟后，乐狮车队新秀，西罗洲新秀布鲁跑出本赛季第一个单圈成绩——1分41秒493。 布鲁连跑8圈最快成绩为1分32秒788。 与此同时，雷之神车手宁威首个计时圈为1分32秒121。后面几圈速度一路飙升，连跑6圈之后以1分28秒458暂列榜首。 龙浩和贝力落也先后完成了检测圈。 其他车手的首个单圈成绩：绝影费酷德1分30秒798，神龙诸浪军1分31秒598，枭龙成风1分32秒910，云秦车队段天才1分28秒641。 枭龙车手欧米翰在其第5圈做出1分27秒982，领先宁威0.4秒，考虑到此前枭龙的状态，这着实让人感到惊讶。 随着赛道越来越干净，较晚做出圈速的车手速度更快，贝力落和张拓为分别在个人第6圈和第8圈做出最快。 贝力落1分27秒743的圈速也超过了枭龙。 50分钟左右，大部分车手完成首个阶段测试，连跑圈数在5至10圈。 2209版赛车的首次成绩对比如下：云秦(贝力落)1分28秒641，枭龙(欧米翰)1分27秒982， 神龙(张拓为)1分28秒18，雷之神(宁威)1分28秒458，北极星(罗世博)1分28秒501。 绝影两台赛车的成绩暂落后头车将近2秒，不过绝影向来喜欢在练习赛重载油。以上所有车手选用的轮胎都是硬胎。 红虎车队安赛特的赛车被报告液压系统有故障，西罗洲小将只跑了4圈就不得不停车。 红虎hu5问世后前两个测试日都出现过液压系统故障，看来聂巍作品仍然难以摆脱“脆弱”的毛病。 谜一样的龙浩终于在临近60分钟时开始计时圈。 两届世界冠军驾驶b29的首个圈速1分30秒338，落后前批车手约两秒。龙浩第二圈成绩没有提高，连续跑7圈后成绩为1分28秒613。 与此同时，宁威开始第二轮试跑，世界冠军使用软胎做出1分26秒750的圈速新高，领先此前云秦的成绩近1秒之巨。 另一位世界冠军成风似乎很挣扎，1号车手甚至在某个弯道锁死轮胎后冲出赛道，好在赛车没有碰到任何东西。 成风跑了16圈后成绩仅排第16位，落后2.3秒。 最后5分钟的冲刺时间，宁威换回硬胎成绩没有提高。 北极星车队最后关头疯狂发飙，罗世博和柳速先后作出1分26秒687和1分26秒736，超越宁威窜升到成绩榜前两位。 宁威落后0.063秒屈居第三。 龙浩冲刺阶段成绩提高，落后头车1.4秒排在第10位。成风的成绩依旧落后2.3秒排名第16位。 第二次练习赛开始前赛道气温19度，地表温度30度，风速稍大为3.5米\/秒。 由于下午练习时间与明天排位赛时间相同，所以车手们更加珍惜第二次练习的机会。赛道开放5分钟之内已经有14辆赛车完成计时圈。 在接下来的第一阶段测试中，龙浩在四号弯失控打转后驶上草地。欧米翰和贝力落在一号弯刹车过晚冲出赛道后进入草地。三位车手的赛车都没有受到损坏。 在20分钟之后的第二个阶段测试中，有四位车手突破了上午的最快圈速。 罗世博完成10圈后以1分26秒142暂时领跑，诸浪军、贝力落和张拓为落后约0.3秒紧随其后。 30分钟后，大部分车手开始第三个阶段测试。 罗世博使用软胎把圈速提高到1分26秒053。 疯狂加速中的北极星赛车险些遇到事故——罗世博欲在一号弯正常超越慢车布鲁时，新秀未能领会罗世博的意图，布鲁主动松油门减速，导致罗世博差点追尾。 暂位居中游的昆海轲通过无线电告诉车队赛车驶到“任何一个位置都很滑”。 1小时左右，大部分赛车的计时圈已超过20圈。罗世博依旧领跑，他身后是神龙和云秦的四辆赛车纠缠在一起。 上午测试里程比较少的红虎赛车速度有明显提高，此时魏魄只落后罗世博0.3秒。 雷之神、奔雷和绝影暂落后1秒左右，而枭龙暂时落后2秒。 今年晋升至红虎车队的安赛特再遭不测，他在进入三号弯前左前轮驶上草地导致赛车失控打转后熄火。 路边的起重机把安赛特的赛车吊走，西罗洲小将跑了19圈后提前结束周五练习。 进入最后30分钟，雷之神似乎在做长距离测试。 宁威赛车搭载硬胎做出的连续圈速在1分28秒左右。而韦博世却在测试软胎，他在十四号疯狂摆尾，又在下一圈的一号弯跑大进入草地。 第9章 涅磐重生 看起来重油的l60配合软胎时抓地力不是很好，韦博世圈速维持在1分27秒左右。不久，宁威也开始测试软胎，他同样在一号弯冲上草地。 最后5分钟冲刺，太阳要落山了，赛道温度下降可能导致抓地力会降低。 罗世博连续两圈遇到慢车，第三圈终于可以敞开跑但是软胎已经过了最佳阶段，成绩没有提高。 尽管如此，罗世博仍以1分26秒053排名榜首。贝力落提高了圈速后升至第二位，诸浪军位居第三。 雷之神车队韦博世和宁威分别名列第10、11位，奔雷车队龙浩第12，绝影车队费酷德和昆海轲排名第14、15位，而卫冕冠军成风所效力的枭龙车队名次几乎垫底。 在赛后的神龙车队采访中诸浪军表示：“今天很辛苦，因为我们忙了一整天，有很多事要做。 总的来说我们做了大量的工作-对比轮胎并寻找正确的设置，要知道这很不容易。我对赛车的平衡还不是完全满意，虽然成绩榜上看起来我们还不错。 赛车开起来还不是完全顺手，现在的工作是要进一步提高调校和平衡，明天才是更重要的。 我很高兴回到比赛的状态，大奖赛的周末在座舱里感受到的气氛和兴奋让我激动，这才是我的生活。” 张拓为则表示：“总的来说挺好，但我还是觉得第一次练习赛的感觉好于第二次。到了最后赛车显得有些紧张，跑长距离的时候似乎不是很稳定。 这中间到底发生了什么变化是我们在研究数据之后才可能了解的。这也是练习赛的目的所在，明天的排位赛之前我们还得加把劲儿。” 神龙车队的总工程师纪索说道：“今天对我们来说还不错。赛道的变化似乎与往年不太一样，但也许这和今年的时间安排有关系。 相同的一点是赛道的抓地力状况，尤其是在第二次练习赛中出现反复的情况。还需要我们进一步展开工作的是轮胎，因为有点地方出乎我们的预料了。 总的来看两台车的状态都还可以，从完成的圈数以及工作的进度看都很顺利。 在周五判断大家的实力还是太早，但我们应该相对乐观。接下去我们将在正赛之前集中精力提高长距离的竞争力。” 大难不死的云秦车队涅磐重生，在新赛季首日练习中证明cl001赛车测试中的成绩没有猫腻。 段天才和贝力落相信，在经历周五令人鼓舞的开局之后，车队将在建州度过一个美好的周末。 建州大奖赛首次练习两台云秦赛车排名第四和第六位。 第二次练习贝力落升至次席，仅落后北极星车队的罗世博0.1秒。贝力落相信周六排位赛有机会斩获佳绩。 “尽管测试受到限制，我们仍能在比赛开始前准备好。我们证明了我们有一辆很有竞争力的赛车，今天我们取得了一些很好的成就，”贝力落说道。 “我们评估了两种轮胎，对它们的表现感到高兴，所以我认为我们在明天的排位赛中拥有很好的机会。” 段天才的成绩排名第五，但是他在两次使用新胎试跑时都遇到了慢车阻碍。 “第一天练习赛我们有一个很好的开始，赛车的长距离性能看起来非常强大，尤其是在我们使用硬胎的时候，”段天才赛后说道。 “在软胎上我们仍有一些工作要做，这是明天练习赛要做的首要任务。” “结束前我的两次新胎冲刺都遇到了慢车，所以赛车在单圈速度上究竟有多快还很难说。这需要我们在明天的工作中找到答案。”段天才最后说道。 两届一级方程式世界冠军龙浩表示，如果奔雷车队想在揭幕站取得积分的话，就必须在b29赛车身上“榨取”更多的速度。 建州大奖赛两次练习，志在夺冠的锦城车手龙浩仅排名第10位和第12位。 尽管b29赛车装备了动能回收系统，但仍落后没有动能回收系统的北极星bj31达到1秒以上。 “我感到高兴，但是我应该比这更高兴，”龙浩在练习赛后对媒体说道。 “速度方面很难以理解，虽然今天只是星期五，但是我们在两次练习中分别，名列第10和第12位，所以这样的位置无法挑战登领奖台或取胜。” “希望明天我们能在赛车上找到更多速度，我们需要再快一点，如果我们要想获得积分的话，我们就不能在中部发车。” 尽管排名不好，但是龙浩仍认为奔雷车队通过周五三个小时的自由练习让赛车取得了一些提升。 “第一天总是很困难，有很多问题等待揭晓，”龙浩说道。 “这是我们结束冬季试车后，首次在温暖的环境下测试，所以我们收集了很多有用的信息。今天晚上我们将尝试分析所有的信息，希望明天能取得提高。” “我们缺少一些抓地力，但是对于解决问题我们已经有了一些主意。所以我仍然有信心。明天我们应该拿出更好的表现。” 第二次练习赛中，龙浩曾在四号弯失控打转。 两届世界冠军表示，这是因为第二次练习时太阳即将落山，再加上赛道两旁树木留下的阴影，这导致赛道能见度很差。 红虎领队霍诺安认为：云秦、北极星和神龙统治建州站截至目前的比赛在意料之中。因为他们显然从其扩散器设计中获得了优势。 如果大秦汽车联合会上诉法庭最终仍判定其设计合法，那其他七支车队唯一能做的只有效仿。 扩散器的争议在昨晚告一段落，雷之神、红虎和奔雷联名发起的抗议被干事驳回，此事下一步将交给大秦汽车联合会的上诉法庭处理。 新赛季的揭幕战在今天举行了周五练习，陈楚朗、北极星和神龙表现强劲，三支车队占据成绩单前七中的六个席位。 当《运动汽车》问及这样的情况是否存在偶然因素时，霍诺安予以了否定。 “我不认为有。我认为那种版本(的扩散器设计)提供了性能优势。”霍诺安说道。 第10章 扩散器帮 如今，云秦、北极星和神龙在围场中已被戏称为“扩散器帮”。 而这一“帮派”因为在速度上拥有优势，因此使得某些车队私下议论现在的一级方程式变成了两套世锦赛。 云秦、北极星和神龙是一套、而其他车队又是另一套，霍诺安为此感到遗憾。 “你甚至可以说这是三套、有动能回收系统的和没有动能回收系统的，扩散器是双层结构的和扩散器不是双层结构的”霍诺安说道。 “这真的很遗憾，然而，大秦汽车联合会认为他们的赛车是合法的。 我们显然有权提起上诉，但我们是来这里比赛的，我们的任务是尽可能把自己的工作做到最好。希望我们能如自己的能力极限一样靠前。” 红虎、雷之神以及奔雷发起的抗议被驳回后，已决定向大秦汽车联合会的上诉法庭提起上诉，但听证会至少需要天南站之后才能举行。 霍诺安而表示为了预防上诉法庭最终作出和建州站干事一样的裁决，他们已经开始做同对手类似的扩散器。 “你等不起(指承担不起坐视的代价)。我们已不得不开始考虑其他的解决方案。”霍诺安补充说。 红虎领队同时指出，由于赛车的设计概念不同——比如hu5后悬挂采用的是拉杆结构，要在hu5上引入其中任何一种类似对手结构的扩散器的并不是那么容易。 “是可行的(指拷贝其中一种设计)，但取决于你做到什么程度。 如果你选择优化到一个极点，那将意味着潜在的大量时间消耗，可能牵涉到赛车的半个车身。所以这绝不是简单的、短时间的处理。”霍诺安最后说道。 第二天第三次练习赛前赛道气温20度，地表36度，风速每秒3-4米。赛道开放，除段天才之外的所有车手完成一个检测圈后又立刻恢复平静。 15分钟后，神龙车手张拓为打破寂静开始计时圈。 雷之神车手宁威，奔雷车手龙浩，以及昨天包揽两次最快的北极星车手罗世博等尾随而出。 张拓为率先做出1分31秒032的成绩，宁威为1分30秒141秒，龙浩一上来就跑出1分28秒758。 20分钟，宁威在自己的第三个计时圈出现状况。 宁威在十一号冲出赛道驶上草地，随后赛车就停了下来，似乎是强烈的颠簸导致赛车的液压系统“停摆”。 宁威无奈的爬出驾驶舱后徒步走向维修区，工作人员将l60推到安全地带。宁威排位赛前的最后一次练习就这样提前结束了。 韦博世的另一台雷之神，连跑5圈之后留下的成绩是1分28秒347，落后头名1.3秒。 韦博世通过无线电告诉他的比赛工程师王禹，l60前翼调节装置应该尝试新方案。 枭龙方面，欧米翰做了一个5圈连跑，圈速在1分27秒左右。但是当他进入最后一圈时赛车突然失控侧滑。 成风的状况似乎没有队友好，卫冕冠军的圈速暂落后欧米翰半秒。 练习时间过半，云秦的两台赛车霸占了成绩榜前二。贝力落以1分26秒486领先队友段天才0.202秒。贝力落的最快圈速是搭载软胎所创造的。 在昨天两次练习之后，段天才曾表示云秦赛车跑硬胎极为强大，但是跑软胎还有提高空间。 几分钟后，神龙车手张拓为使用软胎做出1分26秒410，升至首位。诸浪军也超过了段天才。 昨天损失了大部分测试时间的安赛特再遭不测。 西罗洲小将在一号弯错过刹车点冲上草地，随后赛车就慢了下来。安赛特把赛车开会维修站的过程中报告赛车的某处可能断了。 出现事故之前，安赛特仅跑了12圈。 最后10分钟，云秦车队率先开始冲刺，双雄同时使用软胎开始计时圈。 贝力落在九号弯冲上草地，而段天才顺利跑完，圈速飙升至1分26秒184排名榜首，贝力落跑完第二圈后紧随队友。 神龙车队立即还以颜色，诸浪军做出1分25秒811，拉开差距0.373秒，他的成绩已经超过昨天罗世博的最快圈速。 最后2分钟，北极星车队的罗世博再次发飙，1分25秒808，0.003秒优势超过诸浪军再次拿到头位。 诸浪军和段天才位居第二和第三。 雷之神车手韦博世落后头车0.212秒排名第四。 枭龙车手欧米翰和成风分别排名第11和12位，圈速落后0.9秒。 奔雷车手龙浩排名第17位，而仅跑了5圈的宁威成绩垫底。 虽然全球经济不景气，但一级方程式大赛红火依旧。 当日约有7.45万车迷在赛道现场见证一级方程式二十年以来最大一次规则变革后的首次排位赛。 在此前结束的三次练习中，北极星车队罗世博包揽头名，神龙和陈楚朗赛车表现也极为抢眼。 传统豪强中只有雷之神表现出不错的竞争力，而枭龙和奔雷看起来很挣扎。 14时整，维修站出口信号灯由红变绿，一级方程式建州站排位赛正式开始。 与去年一样，排位赛按照20分钟、15分钟和10分钟分为三个阶段，前两节比赛将各淘汰最慢的5位车手。 第一节排位赛开赛5分钟左右，北极星车手罗世博以1分27秒833的圈速先声夺人，第二圈飙升到1分27秒083。 队友柳速跑出更快的1分26秒752，两辆北极星赛车暂居前列，他们使用的都是硬胎。 几乎缺席整个第三次练习的宁威表现出极强的斗志，同样是硬胎，宁威做出1分26秒615。 但是头位很快就被龙浩夺走，奔雷b29跑出1分26秒474。 圈速继续被迅速刷新，成风、张拓为、段天才、贝力落，头名不断交替易主。 10分钟后，所有车手完成第一轮试跑。 贝力落以1分25秒815暂居榜首，罗世博落后不到0.1秒暂居次席。后面绝影、神龙、枭龙与奔雷赛车速度相差不多。 倒数4分钟，所有车手开始软胎冲刺。 韦博世率先完成飞驰圈，成绩是1分25秒844，仍然没有超过贝力落。 第11章 揭幕站霉运笼罩 同样换上软胎的宁威落后韦博世0.055秒。本土车手魏魄做出1分25秒427，红虎搭载软胎的速度震惊全场。 神龙张拓为和绝影的费酷德也做出不俗的圈速。两台楚朗cl001最后时刻加速，贝力落以1分25秒006力压队友段天才抢到第一。 奔雷车手龙浩位居第11位，而枭龙车手成风仅以第15位勉强晋级。被淘汰的五位车手是布鲁、皮文斌、蜚立、申迪和戴尔。 成风虽然侥幸杀进了第二节排位赛，但是对赛车的适应过后更觉得新款赛车的竞争力不足，要是车队再拿不出好的改进方案，留给枭龙的时间已经不多了。 已被淘汰的5位车手应在意料之中，而第二节淘汰赛竞争定会极为惨烈。 雷之神一分钟没耽误，绿灯一亮宁威和韦博世就搭载软胎做计时圈。赛道上不断有车手做出圈速，但是10分钟之内仍没有人能够突破上一轮贝力落的成绩。 枭龙车队传出消息，成风不会在第二节比赛中出场，原因是xl-24赛车尾部有问题。 这意味着世界冠军成风2209年卫冕之旅的首场比赛发车位是第15位。 另一位枭龙车手欧米翰的情况也不妙，他虽然努力加速但名次仅排名第14位。 最后2分钟，除枭龙外的13位车手展开最后拼争。 云秦车队两台赛车圈速进入1分25秒以内！ 贝力落以1分24秒783再次战胜段天才排名第一。 后面的红虎、北极星以及绝影独苗昆海轲圈速不相上下。 两部雷之神仅以第9和第10位的成绩惊险过关。 而费酷德、龙浩和柳速与两位枭龙车手一起被淘汰。 前十名终极对决或已成为云秦车队的内斗——贝力落和段天才从一开始就牢牢霸占成绩榜前两席。 红虎、北极星以及昆海轲则在为第三位拼争。首轮试跑之后，段天才暂以1分26秒600，相对较大的优势领先队友贝力落。 最后三分钟，贝力落率先更换新胎冲刺。 “老贝”第一个冲刺圈1分26秒505暂超过段天才。 段天才则在自己的冲刺圈做出更快圈速——1分26秒202，领先队友0.303秒。 这样，多年来郁郁不得志的鹿城车手段天才拿到2209年一级方程式世锦赛首个杆位。 一级方程式参赛场数历史第一人贝力落屈居次席，红虎小将安赛特最终名列第三。 雷之神两车手未进前六，韦博世排名第7，宁威第9。 世界冠军成风和龙浩未进前十，分别名列第12和第15位。一级方程式建州站正式比赛将于明天16时开始。 白色cl001以无可比拟的速度拿下发车头排时，一个神话诞生了，你相信这是真的吗？ 杆位得主段天才强调，这就是云秦车队卧薪尝胆后的爆发。 “过去五个月因为参赛问题我们经历了艰苦的时光，能拿到杆位令人震惊，”段天才在排位赛后新闻发布会中说道。 “我必须将这些归于陈楚朗和钱佛莱，这是我们在艰难困苦之后所应得的回报。” “这很难用语言来表达，车队作为一个整体表现完美，整个冬天大家团结一致。这是应得的，应该归于整个车队。 会有很多高兴的面庞，而且不仅仅在我们车队，很多人将分享我们的喜悦。” “很长时间没有驾驶过如此有竞争力的赛车了，”段天才继续说道。 “做到这点非常难。车队里相信可以做到，这是我们最关心的，他们用这辆车证明了自己。你可以说这是一辆好车，它确实是，但是你仍然需要坐进去，跑出结果。” 尽管在此前的测试以及三次练习赛中云秦赛车展示出实力，但是段天才仍没有想到自己能获得杆位。 “今天上午赛车搭载两种轮胎的速度开起来都很棒，”段天才说。“我有理由乐观，但是我们并非真正了解其他人的速度，知道排位赛开始不会清楚。” “看起来，在排位赛前两节对手更接近我们。轻载油的时候我有点困难，但是当我们加油之后感觉就更正常了——这点也会对我们正赛有帮助。” 段天才的队友贝力落在排位赛前两节领跑，但是第三节落后0.303秒而屈居次席。 神龙t09赛车被查出使用可变形尾翼，大秦汽车联合会赛事干事决定取消其排位赛成绩。 神龙车手张拓为和诸浪军的排位赛名次分别为第六和第八位。在赛后的大秦汽车联合会例行车检中，神龙t09赛车被查出尾翼中的部分组件违反规则。 大秦汽车联合会所发布的一则声明中写到：“干事从技术代表那里得到报告，9号和10号赛车(诸浪军和张拓为的赛车)尾翼的上层部件极富弹性。 违反了2209年一级方程式技术规则第3.15款的规定，干事决定把9号和10号赛车从排位赛官方名次中除名。” 2209年一级方程式技术规则第3.15款规定，赛车翼面必须没有“任何角度的弯曲”，“有关赛车的弹性部件需保持稳定”。 本赛季一级方程式技术规则对可变形翼放宽，新款赛车已拥有可调节角度的前翼，但尾翼仍是“禁区”。 此判罚意味着张拓为和诸浪军将在周日正赛中从末尾发车，但具体是从发车区最后一排还是从维修站发车还需要大秦汽车联合会做决。 此前排在神龙之后的车手发车位依次上升。 神龙车队已通过发表官方声明接受处罚。他们强调t09赛车的违规尾翼曾通过了车队的内部检测，其可变形特征不会给赛车带来额外优势。 神龙车队允诺，将在今夜修改违规尾翼的结构，定能在正赛前让它们符合规则。 世界冠军成风的枭龙赛车因排位赛后更换变速箱而被罚正赛退至末位发车。 成风在此前结束的一级方程式建州站排位赛中名列第15位。 他在排位赛首节中仅以0.049秒的微弱优势避免过早被淘汰，但是在第二节比赛中因为赛车变速箱问题没有出场。 第12章 最不利的位置 据悉，枭龙车队起初只打算打开1号赛车的变速箱更换齿轮，这样做不会受罚。但是经过研究之后，枭龙决定为成风的赛车更换整个变速箱。 “这是齿轮的故障，尽管仅更换齿轮符合规则，但我们还是决定更换变速箱，”枭龙新任领队惠神牧解释道。 按照当前的规则，每台变速箱必须连续使用四站比赛。 三十年河东，三十年河西。 而在一级方程式，30后面的那个0大可以去掉。 好久好久，没见过一站比赛的排位争夺如此没有悬念了，陈楚朗，陈楚朗，还是陈楚朗！ 整整三节排位赛里，段天才和贝力落的最大对手一直都只有对方而已。 一支最后时刻才苟且存活下来的车队，愣是包揽了建州揭幕战的头排发车位，看着气定神闲坐在监视器前的陈楚朗，一切都是那样的不可思议，却又那样真实。 就排位赛来看，虽说彻底颠覆了旧有格局，却也是很多人早已预见到的结果。 本周早些时候，北极星车队的北唐克就说过，周末，云秦车队将“消失”在所有车队的视线当中，没别的，因为他们太快了。 云秦、北极星和神龙三队的扩散器通过了赛会干事的检查，此乃意料中事。 虽然之后还将有听证会，然而，就连大秦汽车联合会都承认那三支车队是利用了规则的灰色地带。 因此，即便规则得以修正，前两站的成绩也没理由不被认可。 而摆在其他车队面前的选择，似乎也就只剩下照搬云秦等三队的设计，以尽快缩小差距。 排位赛之前的三次练习，占据头名的都是北极星车队的罗世博，一方面云秦车队或有所保留，另外就长途表现来看，bj31还是不及cl001来得出色。 杆位获得者虽说还是鹿城车手，却是此人非彼人，段天才获得了个人三年来首支杆位，也是职业生涯第四个。 明天的正赛，只要赛车可靠性有所保证，云秦双雄无疑是冠军最大热门，而其身后庞大的第二军团只能为最后一个领奖台位置拼死拼活。 这其中包括了红虎的安赛特，绝影的昆海轲，北极星的罗世博，以及雷之神和神龙的两位车手。 红虎车队虽然在周五练习赛中不甚顺利，但是在不多的时间里，hu5还是表现出了不错的速度。 而费酷德早在第二阶段就被淘汰，他的队友昆海轲却跑到了第4。 奔雷和雷之神在成绩上的不尽人意，似乎都表明了，拥有动能回收系统的赛车远没有在扩散器上动点手脚来得实惠。 当然，最倒霉的还得是枭龙，欧米翰仅仅名列排位第14。 成风更是没有跑第二阶段排位，他的赛车动力传动系统上出现了问题，需要更换变速箱，卫冕冠军还将接受发车后退五位的处罚。 对枭龙来说，可谓祸不单行。 中洲博彩公司关于本赛季一级方程式的最新赔率，在年度车手冠军方面，雷之神的宁威仍旧是一号种子。 理由很简单，实力强大的车队不会坐视好东西不用，但是无论如何，云秦车队都占得了先机。 落后的传统强队应该庆幸，现有积分系统又改了回来，否则，输在起跑线上的损失将被放大。 而看到云秦车队如此强劲的开局，未知已沦为旁观者的云秦汽车是个什么滋味。 “奕宇，赛车的性能还能够释放吗？”成风对自己即将在第十八名起步颇感不满。 罗茨本在上个赛季结束后就告别了枭龙车队和成风，林奕宇再一次单独为成风掌控赛车。 “以目前的塞车情况来说，不可能在性能上有更大的提升空间。”林奕宇皱眉道。 在不引入大的升级之前，枭龙车队的形势十分不妙，特别是对于新鲜出炉的两连冠成风来说。 作为围场中最受瞩目的焦点人物，在昨天的排位赛中名落孙山，想要从第十八名起步夺得冠军无疑是痴人说梦。 前两个赛季成风都在建州站站上了最高领奖台，并且在当年夺得了车手总冠军，难道这个赛季从第一站开始就要落败了吗？ 数量庞大的车迷涌入建州的蓝色滨海公园赛道。昨天的关注人数是7.45万，今天正赛票房只能更高。 新赛季呈现出全新的秩序。 昨天结束排位赛后，云秦两位车手霸占发车前排，第二排是安赛特和昆海轲。罗世博名列第五。 两位雷之神车手仅位居第六和第七。 而龙浩和成风分别排名第10和第18位。 发车线上，云秦双雄、安赛特和罗世博选用硬胎，昆海轲与两位雷之神车手选择软胎。 “欢迎收看2209赛季一级方程式赛车联赛揭幕站建州站正赛！” “昨天有七万多车迷观战，今天的人就更多了。” “这场比赛是新规则变化之后，而且格局已经打破了的结果吸引了很多的车迷来到现场观战。” 负责讲解的依旧是刘乐军、文成复和星姿。 “今天的比赛非常有看点，成风位列第十八位，还有两辆神龙赛车位居第十九和二十，两辆神龙赛车可是都闯进第三节排位赛的。” “前两个赛季成风就算是落在队尾发车都非常有信心，不知道今天能否像之前赛季一样。” “成风和枭龙在这一站无论赛车速度怎么样都必须奋力去拼，反正在这么后面也没什么好失去的。” 成风自己当然意识到了这一点，所以在起步发车的载油量上是用了较轻的策略，就是想用一直理想的发车起跑在起跑阶段就有一个名次大的飞跃。 积分区将是成风这一站的目标，只要能够闯入积分区就算是一个成功。 建州站的比赛被赛会推迟了两个小时，下午四点开始持续到六点左右，临近黄昏的视线条件也将会对车手的驾驶产生新的挑战。 起步的时候成风身后并没有赛车，神龙赛车将会从维修区起步，成风不用担心会受到身后赛车的攻击，目标直指前方赛车就行了。 第13章 混乱和期待 “暖胎圈开始了！” “这是一个最混乱也是最期待的揭幕战！” “值得注意的是雷之神两位车手排在第六和第七起步，这是携带动能回收系统排位最靠前的赛车。” “据计算机模拟，携带了动能回收系统的赛车全力使用这一系统会比没有携带动能回收系统的赛车在起步阶段追出两个车身的距离，这对前面的车手有非常大的压力。” “那让我们看一看雷之神两辆赛车今天的起步将会如何？” “这是非常少见的一幕，两辆车身广告少的惊人的赛车占据了发车头排。” “有点群雄割据、天下大乱的味道。” 枭龙维修区中成风的家属都没有来观战，庄养浩在维修区中为成风暗暗鼓劲。 “这种现象更好，以往赛季都是雷之神和枭龙的争斗，我们都说烦了，有其他强大新势力加入，势必会给一级方程式带来新鲜血液。” 二十辆赛车就绪，揭幕站正赛即将打响！ 杆位段天才起跑迅速没有遇到任何挑战，并且在过了一号弯之后迅速带开。 贝力落起步奇慢，被昆海轲、罗世博和韦博世迅速超过。韦博世在一号弯、二号弯连续超越昆海轲后升至第三位。 宁威在三号弯超越罗世博后升至第五位。 雷之神双雄在起步阶段获得了巨大的优势。 贝力落进入一号弯内线撞到魏魄引发连环撞车。魏魄被撞后又撞到了左侧的费酷德，左右被夹攻的红虎又被从后面冲上来的欧米翰撞个正着。 龙浩也不幸卷入事故，奔雷赛车被迫驶入沙地避让。 首圈还没结束，费酷德、申迪和魏魄先后进站，欧米翰赛车慢了下来。 成风在起步阶段也斩获甚丰，凭借着较轻油量和超快反应，左冲右闪的极限冲刺，冲到了第十四位。 随着事故赛车的进站和欧米翰的退赛，成风上升到了第十二位。 “欧米翰退赛了！” “枭龙车队再遭打击，现在就看成风的表现了。” “成风利用轻载油的优势超过了一辆乐狮赛车，上升一个位置。” “成风在外线超越的十分强硬，现在就看成风能够在第一次进站前超越几辆赛车。” 3圈过后，段天才建立了4秒的优势。 安赛特、韦博世、昆海轲、宁威、罗世博和贝力落纠缠在一起。 第18位发车的成风趁乱升至第10位，第6圈他又超越皮文斌升至第九。 皮文斌根本就不会被成风视作对手，光头胎带来的强大机械抓地力让成风超车的时候如鱼得水，对于轮胎的适应成风自认高人一筹。 皮文斌最重的载油量也是成风能够击败他的重要原因之一。 倒霉的龙浩名次跌至第15位。 安赛特从第5圈开始不断做出最快圈速，他与段天才的距离可以控制在4秒左右。 段天才看样子是用起来巡航赛车的模式，哪怕身后的安赛特不断做出最快圈也能将优势保持住，云秦赛车在正赛的实力恐怖如斯。 8圈之后，韦博世已经被前两位车手甩远，宁威遭到罗世博和贝力落的紧逼。 贝力落的赛车可是有点受损，还能够跟上前车的节奏，不得不感叹陈楚朗给新的云秦赛车带来了不一样的地方。 第9圈，宁威被罗世博和贝力落同时超过，老贝超越宁威时还蹭掉了一片前翼。 “漂亮！北极星在一号弯前抽头轻松超越雷之神。” “赛季开始前谁也没想到谁有这一幕发生。” “后面的贝力落也在五六号弯中干掉了宁威，超车的时候还把之前受损的翼片给蹭掉了，看样子贝力落是要用这样的翼片坚持到第一次进站了。” 韦博世的日子也不好过，他被昆海轲咬到屁股，已超越宁威的罗世博也追了上来。 雷之神速度突然变慢，这是因为他们选用的软胎已经退化。 宁威和韦博世分别在第9圈和第10圈进站换胎。 同样使用软胎的昆海轲在第11圈进站，同样的还有成风。 “没想到这个赛季的超轻载油战术实行竟然是曾经的双极，太离谱了！” “上个赛季中游车队会使用这种战术来搏一搏，现在轮到了雷之神和枭龙，不可思议啊！” 比赛状况已经证明，软胎只能坚持10圈左右。 而据此前公布的载油量显示，雷之神赛车在第一阶段理论上可以跑15圈左右。 这意味着，开始阶段选用软胎的车手错算了。 软胎车手进站完毕，赛道名次重新洗牌。段天才仍然领先安赛特4秒。罗世博落后27秒排名第三。 前翼受伤的贝力落落后小罗8秒，被柳速紧咬。皮文斌、布鲁、蜚立、龙浩和张拓为排名第6至10位，相互距离很接近。 第15圈，安赛特进站，这位令人难以置信的西罗洲小将落后段天才的时间仍然只有4秒。 一圈之后罗世博也完成进站，但是赛车左前轮更换出现问题耽误了10秒钟。罗世博出站后被韦博世、昆海轲和宁威反超。 柳速在第19圈失误撞车，赛会出动了安全车。 云秦车手段天才和贝力落趁机完成首次进站，同时进站的还有奔雷和神龙。 安全车带队期间所有车手已完成了一次进站，此时前八名的顺序是段天才、安赛特、韦博世、昆海轲、宁威、罗世博、皮文斌和诸浪军。 贝力落在布鲁之后位居第十。 张拓为、成风和龙浩排在第11至13位。最倒霉的就是安赛特，他此前30秒的领先优势化为乌有。 段天才在安全车阶段进站获得了巨大的优势。 “安全车出现让我们可以看到动能回收系统在从新起步后的作用。” “据说动能回收系统在起步的时候会发挥巨大作用。” 安全车在第24圈开始前退出，比赛恢复进行。 拥有动能回收系统系统的韦博世未能给安赛特制造任何威胁，事实上，云秦和红虎赛车在出最后一个弯道时就已经拉开距离了。 虽然雷之神车队在无线电中提醒韦博世利用动能回收系统，但没有跟住前车就没有机会施展动能回收系统的作用了。 第14章 侥幸杀进前列 第6位的皮文斌在入一号弯时刹车失灵侧滑冲入沙坑。 皮文斌很可能是用上了动能回收系统，突然产生的80马力让皮文斌没办法适应才会冲出赛道。 一圈过后，原本排在第6位的罗世博不知何故落至第9。 北极星赛车速度骤降，看起来存在技术故障。 贝力落从第10升至第7位。 成风和龙浩超越张拓为，名次升至第10、11位。 成风为了超越张拓为不惜将赛车几乎要带出赛道外，轮胎蹭到了砂石地荡出一阵烟尘，龙浩也用了相同的方式超越张拓为。 两位世界冠军的超车思路不谋而合。 成风太喜欢动能回收系统的存在，让超车变得更为便捷，虽然对车手控制赛车要求更高。 “现在新秀布鲁在第八位，要是以这个顺位完赛，对于一个新人来说是非常完美的。” “建州站作为揭幕战很容易诞生新纪录，成风不就是在2207赛季第一次出战就站上了最高领奖台，这个记录真的非常厉害。” 段天才持续拉开了与身后安赛特的距离，陈楚朗不但是一个战术大师，更像是魔术师，将赛车变得极为厉害。 “段天才人如其名，刚出道的时候也是被誉为鹿城的天才车手。只不过这几年没有碰到一辆好的赛车郁郁不得志。”刘乐军介绍道。 文成复补充道：“加上鹿城新星韩星爵的横空出世和成风的完美一级方程式生涯，使得赛场焦点都集中不了到段天才身上。” 星姿笑道：“段天才也从年轻帅哥变成了成熟帅哥，在各个赛季可能是段天才证明自己的最佳时机。” 第三位的韦博世在第30圈第二次进站，换了一套新的硬胎，名次下降至第14位。 这应该是一个可喜的变化，证明赛车之间的实力差距在接近。 第一次进站早，加油量又不多的情况下的恶果显现出来了。 诸浪军第33圈进站，出站后刚好在韦博世前面。 诸浪军的赛车速度对韦博世压制的很厉害，神龙赛车可不是软柿子。 昆海轲在第34圈做出最快圈速，排名第三的昆海轲正在缩小与安赛特的距离。 两辆雷之神第二次进站选择很不一样。 成风守在了第八位，不过成风还需要再进站一次。 昆海轲在第36圈再次刷新最快圈速后于39圈进站，同时进站的还有宁威。 前面赛车进站使得成风上升到第五位，但是面临着身后进过站赛车的进攻。 因为成风进站较早，所以这套轮胎的使用情况也快到终点了，对身后赛车唯一的优势可能就是载油量轻的缘故吧。 动能回收系统在每一圈只能用一次，在冲刺阶段成风喜欢在大直道上释放。 第43圈成风进站，这也是成风的最后一次进站。 出站之后成风卡在了韦博世的前面排在第十，上个赛季为冠军而战的两位车手今天在为进积分区而战，这样的场面不禁让人唏嘘不已。 一同进站的还有宁威，宁威是第三次进站，这一次进站是被迫进站。 宁威在赛道第三阶段出一个右弯时牵引力过度导致侧滑，赛车接触到了护墙。 宁威赛车经简单抢修后回到赛道，但已经名落孙山。 第二段成风跑的十分努力，总算是在第二次进站后占据了一个比较有利的位置，至少距离积分区不是遥不可及。 第46圈，韦博世的赛车慢了下来，雷之神车队已经算是全军覆没。 没想到雷之神的揭幕战比枭龙还要惨，曾经的两极竟然在新赛季的揭幕战比惨。 回到前面阵营，安赛特和段天才分别在第45圈和46圈进站。 段天才出站后仍居榜首，安赛特拼尽全力抢到了贝力落前面保住第二位。 顽强的昆海轲位居第三，他仅落后贝力落1秒。 10秒之后是仅进站一次的龙浩和张拓为，张拓为在此前尝试超越龙浩时曾失控侧滑。 罗世博进站后车速回升追到了第七位，并在第48圈做出新的最快圈速。再数10秒是诸浪军和成风在竞争第8位。 贝力落、龙浩和张拓为在距离比赛结束还有7圈的时候完成必要进站。 老贝名次跌至第5位，而龙浩被张拓为超越失去第8位。 换上软胎的云秦疯狂加速，老贝轻松超越罗世博后升至第4位。 段天才距离自己的冠军越来越近了，一支全新的车队将在揭幕战站上最高领奖台。 新军在揭幕战拿冠军是前所未有的记录。 越跑越慢的北极星随后又被诸浪军和成风超越，北极星罗世博的赛车出问题了。 成风能够杀进积分区的功劳有雷之神双雄的襄助，要不是雷之神双雄拉胯，成风只能是在积分区外徘徊。 “传统强队里面，雷之神的赛车应该是最好的。” “可惜了今天的揭幕战，雷之神需要好好调整一下状态，无论是车手还是车队。” 眼看比赛行将结束，但是倒数第三圈的一起事故几乎改变了整个成绩榜。 昆海轲在三号弯弯道向安赛特发起进攻，昆海轲挤入对手内侧，两部赛车在弯道里发生摩擦。 昆海轲强行超车成功，但是两只宽大的前翼激烈碰撞。两台赛车的悬挂都有受伤，昆海轲和安赛特分别过了一个弯道后就双双失控撞墙。 “哇！昆海轲充当了搅局者。” “昆海轲的超车太莫名其妙了。” “成风的位置又上升了两位！” “太可惜了！这无论是对红虎和绝影都是巨大的损失。” “昆海轲超车在外线晚刹本来就危险，还要硬生生爬头，出事故也就不奇怪了。” “安赛特应该是无辜的。” “云秦车队要一二带回了！” 安赛特在无线电中向车队道歉。 这起事故使得贝力落和诸浪军升至第二、三位。 安全车出现的一刹那，云秦车队立刻提醒贝力落控制赛车速度。 成风在诸浪军冲出赛道的时候，顺势超过了诸浪军。 但诸浪军立刻回到赛道后，成风为了避免不必要的受罚，减速将位置让了回去。 安全车带队完成了最后两圈。 最终，云秦车队包揽比赛前两名，最后一位发车的神龙车手诸浪军斩获季军。 第15章 浴火重生段天才 第四到八位分别是成风、张拓为、龙浩、罗世博和新秀布鲁。 世界冠军车队雷之神人车失误并发，最终空手而归。 “安赛特虽然退赛，但我觉得红虎可以对他们的赛车充满信心。” “安赛特今天的表现非常出色，红虎本赛季值得期待。” 在段天才冲线的一瞬间，云秦车队的维修区欢腾一片。 云秦车队意外的将一二带回，成为了独领风骚的车队。 接通车队无线电的瞬间，段天才的哈哈大笑声不绝于耳。 “你的表现太棒了，你做的非常非常好！” 段天才激动道：“我们开始了一场伟大的胜利，我们拥有一辆伟大的赛车，谢谢你们！谢谢！” “谢谢你给车队带来了完美的开局，让我们一起冲锋！” 上个赛季末面临可能失去位置的局面，新赛季竟然用冠军来开始新的征程。 这场胜利对新云秦车队至关重要，没有云秦汽车的支持，完全靠陈楚朗个人注资是很难将车队坚持到赛季末。 今天的胜利可以引来大批的赞助商，云秦赛车上的涂装太干净了，给新赞助商留下了非常多的空白位置。 段天才、贝力落和诸浪军将赛车开回颁奖区，陈楚朗早就等在了这里。 两位车手疯狂相拥庆祝，然后把陈楚朗紧紧的抱在一起开心的又叫又跳。 揭幕战赛场的争斗告一段落，场外的明争暗斗才刚刚开始。 诸浪军可能因为黄旗下超车而将揭幕站季军奖杯交给成风。一级方程式建州站赛后一个半小时，诸浪军和成风被赛事干事召集进行调查。 据枭龙新领队惠神牧确认，成风和诸浪军已经被赛事干事叫走。枭龙认为，诸浪军在一个弯角失控后反超了已经超过他的成风，而当时赛道正在出示黄旗。 “诸浪军在安全车带领下失控后又反超，因此比赛第三名存在一些争议。”惠神牧对鹿城媒体说道。 “比赛尾声在安全车带领下，诸浪军失控滑进草地，成风别无选择的超过了他，当时他(诸浪军)不在赛道上。” “之后，诸浪军在安全车带领下拿回了位置，通常这是不能做的。 我们知道大秦汽车联合会也看到了，这件事无疑需要做出裁决。在那一刻，那是我们的位置，我们将等待几个小时后的裁决结果。” 2209年一级方程式建州大奖赛正赛在建州阿尔伯特公园赛道结束。 赛季开始前满怀雄心壮志的绝影车队在揭幕战上被事故打碎了梦想。 费酷德第一圈就卷入事故最终只能以第11名完赛(注：诸浪军被罚后费酷德的名次升至第10)。 昆海轲本有希望站上领奖台，但是在与红虎小将安赛特的缠斗中两败俱伤，比赛还有3圈结束时在赛道边的草地上扼腕退出。 赛后两人的言论听上去都有些沮丧。 费酷德表示：“今天比赛的结果实在令我失望。本来一发车我已经能够提高名次，我的比赛策略也很有希望。 进第一弯刹车时我本觉得很安全，因为旁边根本没有别人。然后我就听到一声巨响--我在赛道中间被人撞上。 我不得不进站换胎并更换前翼，但赛车遭受的创伤太重，已经根本不听话了。至少动能回收系统帮助了我一些，但还远远不够，因为没人在乎你是第11还是第13……” 昆海轲：“失望！我本来甚至有机会拿到冠军，因为前面两人都在用软胎而且越来越慢，而我用硬胎速度正在不断提升。 安赛特第一弯早刹车，我已经超过了他，但他肯定是不想让我过去……他的赛车转向不足然后就碰上了我，我的赛车前翼掉进了赛车下面，于是我在5号弯撞了出去。 我想他一定是太过乐观了，如果是在最后一个弯的话也许可以，但我们还有3圈才完赛……他显然没办法保住自己的位置，因为我的车显然更快…… 本来我们这个周末可以收获很大，但现在则是两人一起一无所获。这简直是太糟糕了！我的车还是很不错的，特别是我跑出最快圈速的时候，但这就是赛车……” 绝影车队老板马里森则听上去平静了很多：“这次的建州和以前一样充满戏剧性。 费酷德在第一圈的事故后就没希望了，那次撞车显然不是他的责任，他不但落后非常多，赛车的空气动力设置完全被破坏了，想追上去根本不可能。 昆海轲的比赛很出色，最后阶段他已经追上了领跑的两人，本来有希望超过去赢得这场比赛。 他和安赛特在比赛还剩三圈时双双退出使得两人都一无所获。唯一积极的收获是我们的赛车在用硬胎的时候非常快。” 赛后安赛特在车队官方新闻稿当中向车队和昆海轲表示了歉意，并详细解释了事情的全过程： “当时我在第二，那是一次愚蠢的赛车事故。转弯时我还在前面，但在弯心里我的赛车速度不行了，而昆海轲的赛车用硬胎，所以比我快。” “在我们相撞的时候他已经超过了我，但我实在没地方去了。我不可能停车，也不可能向右，而且轮胎也不行了。” “就这样结束比赛对我们来说确实遗憾。我应该让他超过去吗？车手的第一反应肯定是不。也许我应该让他超过去，老老实实拿个第三名。 但这就是生活。我试图挡住他，直到弯角中部我都是有理由这样做的。在那之后我没法避免相撞了。” “我向车队和昆海轲道歉，因为不仅仅是我因此没能完成比赛。车队干得很棒，整个冬天我们都在付出努力，这台车看上去棒极了。 今天我们很快，这是唯一可以让我们保持笑容的地方。” 踏上卫冕车队冠军征程的雷之神在今天的比赛中一分未得，韦博世和宁威在第45和55圈先后退赛。 雷之神车队经理杜目赛后表示：“不管怎么看这样的赛季开端显然都配不上雷之神的名字。两位车手都退赛说明我们的赛车可靠性还不行。 第16章 意外的季军 今天我们的表现距离冬季试车之后我们的期望相去甚远，轮胎的使用方面很成问题，而且我们的比赛策略也没能奏效，特别是韦博世的。 如果只看结果我们今天可以忽略不计，但如果要试着分析失败的原因我们还必须记住今天。只要我们可以尽快找到原因我们就能尽快冷静和果断地拿出解决的办法。 这几年以来建州大奖赛看上去对我们都不是很‘友善’，在这条赛道上的比赛结果看上去总是不那么‘正常’。我相信在烈阳赛道我们仍将面对除了一支车队之外无数的强劲对手。” 一度在比赛中抢到第三的韦博世表示：“我们知道想要在这里战胜云秦车队是不可能的，但这并不是说我们不能取得好成绩。 我们的起步很好，但几圈之后软胎就开始不行了，不得不提早进站。 随后我们试图采取激进的比赛策略，但现在看起来这个选择是错误的，因为不久之后出现了安全车出动的情况。 我当时还在第三，但比赛重新开始后我只有不到10圈拉开和后面赛车的距离，而我的载油量又很多……第二次进站后我们本应该一下跑到底，但我还是很慢。 然后赛车就出了问题，我不得不退出。我认为在云秦车队后面我们还是有竞争力的，但必须拿出完美的表现才能赶到前面去。 在这里好像很难让轮胎进入工作状态，因为赛道表面的抓地力非常低。天南要怎么办？工作，努力工作。” 宁威承认无端撞上防护墙确实是自己犯错，并指出：“看到后来事情的发展，我本来应该可以拿到亚军。 我们在这里失去了宝贵的分数，那么我们将力争在天南把它们夺回来。形势在天南应该更明朗一些，因为这里的赛道条件很特殊。 起步的时候动能回收系统工作得很好，但赛道上没有更多的空间让我们发挥。如果我们觉得它不能发挥作用我们就不会用它了。 最主要的问题当然是轮胎的使用，但我们的整体表现也要提高才行。” 第18位起跑第3位完赛，世界冠军成风又制造了一个不大不小的奇迹。成风凭借稳健的驾驶弥补枭龙赛车性能不足，最终摘得比赛季军。 诸浪军被赛会发誓25秒，成风顺理成章的变成了季军。 枭龙xl-24赛车虽然缺乏抓地力，但是梅塞德斯引擎和动能回收系统系统可能是赛道上最强的。 枭龙车队为从发车线末尾起步的成风布置的策略是第一阶段轻油软胎猛攻，事实证明这个决定正确。 比赛的第五圈成风就升至第十位，这为他取得积分打下坚实基础。安全车的介入也大大帮助了成风，加上正确的策略他在比赛尾声升至第六位。 对手之间的事故和大秦汽车联合会的判罚最终使成风拿到揭幕站季军。 “我们比预期中拿到了多得多的积分。”成风在枭龙车队官方赛后总结中说道。 “我本计划争取得1分，能得到6分是一个伟大的成就。我们绝对没有忘记如何取胜，我们的策略是完美的，车队做出了美妙的工作。 考虑到我们的装备，我已榨干了赛车的全部速度，跑出了我历来最好之一的一场比赛。我绝对发自内心的感到满意。” 新任车队领队惠神牧说：“今天成风清晰的证明了他是一位多么棒的车手。他在比赛中展示出伟大的速度、坚韧、节奏和耐力。 赛车状况不是他想要的，这不是秘密。但是我们正在夜以继日的改进它。今天取得的积分当然非常好，一旦我们的赛车恢复强大，这些积分将显得更加珍贵。” 另一位枭龙车手欧米翰在比赛开始后的首个弯道就卷入事故。他迎面撞到了失控侧滑中的红虎车手魏魄。欧米翰的赛车前悬挂损坏退赛。 神龙车手诸浪军对大秦汽车联合会把季军改判给成风感到非常失望。他解释称，安全车带领下成风不知何故减速停车，导致自己惹祸上身。 结束的一级方程式建州大奖赛赛后2小时，赛事干事宣布原本第三名的诸浪军被罚时25秒，成风晋升至比赛季军。 原因是比赛结束前两圈全场黄旗安全车带队时，诸浪军在某个弯角意外失控进入草地。成风超过诸浪军升至第三。但是诸浪军回到赛道后又反超成风取回第三位。 赛会干事认为，成风超越诸浪军时，诸浪军不在赛道上，因此不算做超车。而诸浪军的反超行为违反黄旗规定，因此被罚时25秒。 诸浪军得知自己被判违规感到非常失望，在他看来自己被是被成风“骗”了。 “我实在是太失望了，我的季军竟然受到质疑，”洛城人在神龙车队赛后官方总结中说道。 “他(成风)突然放慢速度，在赛道一侧停了下来。我还以为他遇到故障于是就超了过去，我当时只能这么做。” 判罚之后建州大奖赛正赛排名也随之更改，前八名是段天才、贝力落、成风、张拓为、龙浩、罗世博、布鲁和戴尔。诸浪军名次降至第12位。 在建州站比赛之前，段天才的9年一级方程式职业生涯只获得了1个分站冠军，2206年镇州大奖赛。 “是的，我能成为2209年的世界冠军，”段天才非常自信的说，“因为我们有最棒的车，我相信三站比赛过后，我们会有非常非常大的优势。” 大秦汽车联合会将于4月14日在江城举行听证会，将对陈楚朗等三支车队使用扩散器等问题做出最终判决。 对“扩散器”是否合法问题，段天才一点儿都不担心。“一切迹象表明，我们不需要做任何改变。我们的车是合法的。我从我老板陈楚朗那里得到了充足的信心。” 段天才的夺冠也唤醒了鹿城媒体对他的关注。 在之前两年时间里，韩星爵和成风先后抢走了这位鹿城帅哥的风头，每站比赛过后鹿城媒体的头版头条几乎都是韩星爵和成风。 第17章 年纪不轻的新宠 但是现在不同了，段天才再一次成为鹿城媒体的宠儿。这一次，成风成了配角。 曾与马龙一起，帮助雷之神五夺世界冠军的贝力落表示，在云秦车队，他再一次得到了可以赢得世界冠军的赛车，而cl001的神速源泉绝非只是那只受到争议的扩散器。 与队友段天才包揽建州大奖赛前两名之后，贝力落相信楚朗cl001赛车完全可以拿到世界冠军，尽管云秦车队只是独立车队，新赛车只测试过两次。 “赛车太棒了，这就是冠军之车。”贝力落对《运动汽车》说道。 “这是这是一支小得多的车队，开赛前只测试过两次，但是准备得非常好，因为我确信如果你做这么少的测试小问题就会发生。” “尽管我们有一支美妙的车队，准备充分，但说自己绝对是挑战者也为时过早。而在我这整个16年生涯所驾驶的赛车当中，我能看出这辆赛车有潜力长期取胜。” 提到cl001的神奇速度，立刻就会让人想起那只争议扩散器。但是贝力落认为扩散器并非cl001的神速源泉。 建州站开赛后的第一个弯道，贝力落先被欧米翰从后面顶到，又撞上了左前方的魏魄。这次事故导致cl001赛车尾部扩散器折断，左前翼受损。 “我告诉你们，枭龙赛车从后面撞到我之后，那只扩散器就坏了，”贝力落解释道。“但是我的速度仍在，所以不仅因为这个，而是赛车整体状况。” 对于定在4月14日的扩散器上诉案审，贝力落希望大秦汽车联合会维持原判。 “人们可以说他们想说的，但是我希望大秦汽车联合会的执法具有一致性，要跟他们赛前所说的一样，这就足够了。” 展望本周末的天南大奖赛，贝力落认为在天南其他车队将会追近一些。 “在建州我们遇到了一个明显的问题，在遇到气温下降时，我们的赛车仍具备非常棒的操控感，这方面可能好于其他车队。而在天南，我认为赛车之间将更接近。”贝力落说道。 “雷之神肯定会追近，枭龙在那里从来都很好。我对红虎感到惊讶，所以我认为那将是一场激烈的比赛。” 2206年8月6日的镇州，当段天才身披云秦车队战袍捧得人生中首个一级方程式分站冠军时，他26岁。 车迷们都以为段天才会自此奠定他在一级方程式江湖的地位，可云秦的段天才让人们失望了。 2209年3月29日，段天才驾驶“来自外星”的cl001赛车第一个冲过建州的终点线、赢得他人生中第2个分站冠军时，他29岁。 云秦车队的段天才没有辜负成风赛前的看好，也用这场一边倒的胜利把成风赶下了本应属于后者的头条位置。 “如果2202年就给我一部cl001，我早就可以竞争总冠军了！”段天才所言的2202年，是他的第3个一级方程式赛季，当时效力于奔雷的他仅获得了14分，位列赛季第7名。 从那以后，段天才就跟随着云秦走上了一条“烧钱更烧成绩”的不归路，淡出了车迷的视线焦点。 不过塞翁失马焉知非福，在建州夺冠后鹿城人反而坦承那是一段“天将降大任”的磨练，他指出在烂车中的拼搏，使得自己成为了一个强大的赛车手。 “对于上赛季赢得世界冠军的那个家伙(成风)来说，我比他大了17岁，可是我已经在围场内跑了10年了！”10年，段天才终于在围场内赢回了同行的仰视和车迷的崇拜。 称雄建州的这几天，段天才并没有像暴发户那样一夜间变得自大，不过所有人都知道2209赛季的争冠阵容中多了他的名字。 陈楚朗给了段天才足够的信任。 虽然段天才此前仅仅拿过1次分站冠军，虽然他的工资高得吓人，虽然他的私生活之糜烂堪称围场第一，虽然与他有染的美女可能比他拿到的积分都多。 可陈楚朗还是将第一车手的重任给了他。 只要能夺冠，陈楚朗甚至对段天才在建州称雄后，将工作人员赶出休息室、与女友共度10分钟私人空间的举动充耳不闻。 “这还不是最好的我” 车迷们可没有那么大耐性，他们早就期盼着一个新人来挑战权贵。在鹿城主流媒体上，随处可见段天才的英姿占据头版，要知道以往这可是成风的位置！ 而更加“过分”的是，鹿城媒体甚至在一级方程式还有16站没有进行的情况下，提前做出了预测：谁也无法撼动云秦车队！理由？ “段天才在排位赛的成绩要比安赛特快了0.6秒，而当时他却比西罗洲小将多载了7.5公斤的燃料——这又相当于0.3秒的优势。 在20位车手中，还有包括雷之神双雄在内的10人载油更少，但成绩均不如段天才！” “他们的赛车不是这个星球的！”上赛季亚军、在建州过早退出的韦博世苦笑道。 而他的队友宁威则事故频出、落得个5次进站、被段天才套上3圈的尴尬。 季军成风与第5名龙浩也对赛车不甚满意，前者已经放话“不要期待我在天南重演超车奇迹”，后者则是对奔雷动能回收系统失望至极。 目前在士气上唯一可以与段天才叫板的，也就是老将贝力落了——可他也是云秦车队的人。 雷之神、枭龙等车队一边继续发表对云秦扩散器的不满，一边不分昼夜地加工各自赛车。 一旦他们研发出属于自己的“扩散器式”武器，云秦车队的优势可能会随时减弱甚至消失。 可最重要的是，天南已经迫在眉睫，新赛季之旅才刚刚开始，豪门车队要跑赢云秦车队，就先得跑赢时间。 “可是你知道吗……建州站我还没有发挥到最好！”段天才提前透露给所有车迷他对于天南站的“前瞻”，又给了对手当头一棒。 雷之神领队杜目承认，要想追上云秦车队，卫冕冠军还有很多功课要做。尽管两台赛车未能完赛，杜目仍相信l60赛车速度上的劣势更甚于可靠性的不足。 第18章 设计路线 杜目在赛季开始前曾经表示，可靠性是车队主要担心的问题。而现在，赛车性能差，比可靠性差显得更加严重。 建州大奖赛后，杜目接受专访，内容涉及到韦博世和宁威赛车的故障，赛车速度的不足，轮胎磨损过快，甚至可能牵扯动能回收系统的种种重要问题。 最糟糕的结果可能是，l60的设计路线出了问题。当然，对于任何一位领队来说这是需要谨慎看待的。 “首先，韦博世遇到的问题是左侧悬挂系统中的一部分断了，所以这是个机械故障。我们还不知道这是怎么发生的。 宁威，因为我们怀疑是差速器，只是怀疑，因为比赛已经结束，我们让他把车开回来，不需要再跟队行驶了。”杜目先从可靠性方面入手解释。 “肯定的，可靠性是巨大的问题，但是我必须公正的说——从比赛情况看，可靠性并没有影响到我们的成绩。 如果宁威处在积分区，我们就不会让他停下来。而韦博世，他遇到问题的时候那种比赛状况已经没什么意义了。” “所以我要说，可靠性并没有影响比赛结果，因为结果是由速度慢造成的。对于韦博世，我们的策略有误，很明显可能太过激进了。 而宁威，在策略是没问题。所以，我们必须把所有的问题按照优先顺序列出来。我们所看到的是，陈楚朗真的非常、非常的快，强大且稳定。” 杜目的话题已经从可靠性转移到性能上，已经被认可的事实是，就算赛车没出现故障，就算策略没有失败，雷之神还是跑不过云秦车队。 那么一个严峻的课题摆在雷之神面前——l60赛车的设计路线本身就是错误的吗？是否需要把一切推倒重来，或者干脆放弃本赛季。 杜目表示，要继续观察，至少等到天南赛后。 “在正常情况下，如果没有安全车，他们就跑没影了，”杜目说道。 “所以如果我们要定个目标，这就是我们的目标。很多工作需要做，这很自然，很正常，因为在此角度上，你可以把更多时间用在一个可以给你带来结果的新项目上。 同时，我们看到这种情况在其他车队身上也存在，但是他们之间非常、非常的接近。 肯定，他们比我们强，所以如果下个周末能看到更好的局面的话，那里是一条不同的赛道，天南的赛道会带来不同的抓地力。 还有一个重要的因素是轮胎。轮胎使用方法还与动能回收系统关联，所以现阶段还有很多事情等待我们理解。” 雷之神l60原始速度不如楚朗cl001已经是板上钉钉的事实。而相对于其他追逐者，l60赛车在持续性上也存在劣势。 杜目在上一段谈话中提到了轮胎与动能回收系统的关联。有关轮胎最直观的对比可以从绝影那里得到，昆海轲与宁威的策略基本相同，但是昆海轲却越跑越快。 “如果比较昆海轲的情况，”杜目说道。 “他也是软\/硬轮胎策略，所以基本上与我们一样。无疑，他们的轮胎消耗肯定没有我们这么糟，所以这是我们需要考虑的一个因素。” 在此对比中，还有一个需要考虑的因素是动能回收系统。雷之神l60装备了动能回收系统，而昆海轲的绝影一级方程式.09没有。 杜目承认，不排除是动能回收系统加剧了轮胎的损耗。“毫无疑问，这肯定是我们需要分析和考虑的一点，”杜目斩钉截铁的说道。“(问题)主要是后胎。” 最后，杜目已经证实，雷之神车队将在天南站继续使用动能回收系统系统。 枭龙新任领队惠神牧提醒两位车手，建州站的成绩并不意味着车队的问题已经解决。车队必须做好在天南迎接一场苦战的心理准备。 成风在建州站的从第18位发车最终获得第三，这期间有他出色驾驶的功劳、有战术的成功运用、也有运气的成分。 成风和欧米翰在练习和排位中的表现，才是xl-24真实性能的反映。惠神牧提醒车队，迎战天南，他们必须降低期望。 “尽管比赛的结果很好，但建州站的表现并不是我们的真实水准。”惠神牧在官方前瞻中说道，“现实是这个周末在天南站的比赛不可能有更好的运气。” 不过枭龙新领队表示，他们将在天南站引入一些新套件，预计将对让xl-24的速度有所提高。 “不过，我们依旧会加速提高赛车的性能。背靠背的比赛意味着赛车没有大的变化，但仍然会对现有部件进行若干项升级。”惠神牧说道。 他同时强调车队当前的目标非常明确：那就是必须在赛车的发展速度上超越对手，因为只有这样才可能追上对手。 “对于我来讲，目标很简单：我们必须让赛车的圈速的提高幅度大于对手，只有先追上了领跑者，才可能和他们展开竞争。”惠神牧分析说。 两届世界冠军龙浩认为，大秦汽车联合会在扩散器问题上的最终裁决，将在很大程度上决定本赛季世界冠军的归属。 扩散器的争议始于冬季测试，因大秦汽车联合会方面一直没有出面澄清规则，导致事情在揭幕站摊牌。 获准参赛的陈楚朗、神龙和北极星在建州站成绩如下：段天才和贝力落包揽冠亚军、两辆神龙虽然从维修站出发。 最终仍获得第三和第五位(诸浪军后来因黄旗超车被罚)、北极星车手罗世博位居第七。 龙浩认为：如果4月14日的听证会仍裁定这三支车队的设计合法，将使其他7支车队很难企及。 “我们必须看他们14日的决定。”龙浩对锦城电台说道，“如果他们被允许继续用其参赛，他们会拥有一定的优势。而其他7支车队唯有拷贝其设计。” “但(拷贝)不是那么简单。因为你必须改动整辆赛车，这并不是简单的增加一个新的扩散器，然后你的车就能突然快上一秒。” 第19章 抄袭或者复制 “只有当你同时拥有新的车头、新的侧箱和新的引擎盖，扩散器才可能让你跑的更快。我们必须对整台赛车进行改进，而这可能需要花费数月的时间。” “让我们观察下一步将发生什么吧。这是一个复杂的问题。联赛或多或少将在14日决定。如果那样的扩散器合法，云秦对于其他任何车队来讲将是无法企及的。”龙浩说道。 锦城人同时指出，云秦现在的车速是自成一个集团，在未来的几场比赛中，都是很难被其他车队击败的。 “他们已经证明了他们处在一个不同的水平。现在，他们是无敌的。他们包揽了(揭幕战)排位和正赛的1-2，要在前面的几场比赛中击败他们是很难的。”两届世界冠军分析说道。 成风在和车队技术总监钱佛莱交流后明确提出了自己的观点。 “为今之计只能是复制云秦车队的双层扩散器，谁能先将双层扩散器和赛车结合的越好，谁的赛车将会有先发优势。” 钱佛莱对成风的想法不置可否，他的想法是等着裁决之后再做决定。 但是成风的话非常有分量，在上个赛季结束后的赛车研发成风就有奇思妙想，可惜的是当时没被重视。 钱佛莱的两难之色被成风看在眼里急在心里，一步慢、步步慢。 成风的强烈要求在枭龙车队内部引起了争论，为了稳住当家车手的心态，惠神牧在和单能盛沟通之后定下来复制双层扩散器的策略。 背靠背的比赛时间非常紧凑，从建州直飞天南。 烈阳赛道提供了一级方程式全年最热的一个分站。 今天上午练习赛开始前天气多云无风，气温29度，地表33度。一周以来天南的天气都是上午阴沉沉下午雷阵雨，今日多云似乎预示着下午仍将有降雨。 练习赛于上午开始。 在完成系统检测圈的车手中，比较意外的是绝影车手费酷德选择用的是软胎。几分钟喧嚣之后，赛道再次恢复平静。 20分钟后，宁威率先做出单圈成绩1分42秒194。宁威连跑7圈后以1分37秒628的单圈成绩暂居首位。 韦博世完成了一个5圈连跑，他的圈速领先队友0.3秒。 计时器指向30分钟，六届世界冠军马龙出现在了雷之神车房。 枭龙方面，成风和欧米翰各自完成一组试跑，圈速在1分38秒开外。 从前高高在上的紫红银白如今率先做圈速，而今年的众黑马们直到40分钟左右才做计时圈。 最令人印象深刻的是北极星，罗世博一组8圈连跑下来以1分36秒879占据首位。 神龙、云秦和没有大扩散器的红虎的6辆赛车紧随其后，前后差距在0.4秒以内。 在烈阳这样一条标准一级方程式赛道上，车手们的表现比在建州相对更平稳。 目前只有两起意外：张拓为在八号弯打转，他的轮胎也因此出现平斑。 昆海轲通过七号弯和八号弯时跑大冲入沙地，赛车没有损坏自己救了回来。 此时昆海轲和队友费酷德的成绩几乎垫底，绝影赛车显然是重油。另外，龙浩的成绩暂时落后奔雷队友皮文斌。 一小时左右，车手们开始第二轮试跑。 段天才将圈速提升到1分36秒430。这一次跟在云秦身后的换成了雷之神和枭龙，韦博世、宁威与成风分别排在第2至4位。 费酷德再一次换上软胎，但是圈速并没有很多起色。 据乐狮车手戴尔与车队无线电反应，赛道抓地力不太理想，赛车一旦离开行驶线路就会立刻失去抓地力。 韦博世在十四号弯就险些失控。昆海轲则在六号再一次冲出赛道。 成风的情况比较特殊，他在进维修站入口前速度过快刹不住车，冲进沙地遛了一圈才得以进站。 目前看来绝影车队似乎很挣扎。昆海轲已经两次冲出赛道，这说明赛车的抓地力不够。 费酷德通过无线电要求工程师检查赛车动力输出，似乎是引擎有问题。 昆海轲和费酷德的成绩暂时排在第17和第19。 此外，龙浩和欧米翰目前只跑了7圈和9圈，不知道他们的赛车是否存在问题。 倒计时十分钟，首次练习的冲刺时间开始。 宁威在赛道第二计时段做出最快之后慢了下来，赛车进维修站过程中l60坐舱里冒出白烟！ 宁威把车开回站后跳出赛车，雷之神机械师动用了灭火器。 白烟是从方向盘下部冒出来的，似乎是某些电路烧了，希望不是动能回收系统惹得祸。 奔雷车队也出现问题，皮文斌的赛车在十二号右弯突然失控冲进沙地，b29直线行驶中车轮部位突然飞出一个零件导致了这起事故。 龙浩也很狼狈，赛车冲进沙地后缓缓驶入草地自救。 冲到最前面的还是北极星，罗世博以1分36秒260的单圈速度排名榜首，队友柳速落后0.045秒排名第二。 云秦的段天才和贝力落位居第三、四位。 韦博世、宁威和成风成绩回升，排名第五至第七。 但是宁威的赛车显然有问题，而且驾驶舱里已经满是灭火泡沫需要清理。 奔雷也需要检查b29前轮的故障。枭龙车队欧米翰只跑了7圈，赛车也有问题需要解决。 烈阳赛道中午阳光明媚，空气中悬浮的湿气已经不再。 第二次练习赛开始前赛道气温33度，地表45度，相比首次练习大有提高。 练习开始前宁威已经钻进赛车，看来上午l60“冒烟”并无大碍。 错过大笔时间的欧米翰在第二次练习开始后表现得很积极，欧米翰率先开始计时圈。欧米翰首轮试跑最好成绩是1分37秒640，他的枭龙赛车仍存很多调教工作。 10分钟后，所有赛车完成计时圈。云秦、神龙、北极星和红虎之间仍然难分伯仲，段天才暂时以1分36秒614领先。 天南的天气真是变化无常，练习开始20分钟左右乌云再一次聚拢在赛道上空，有些位置已经可以看到细小的雨滴。 第20章 雷之神可要雄起 龙浩在十号弯冲出赛道，两届世界冠军在刹车区锁死前轮冲进了草地。 紧跟着是张拓为，不慎闯入沙地。戴尔也在十一号冲出赛道。不过这三位车手都可以继续。 细微的阵雨无法阻止赛道抓地力的提高。段天才、宁威和柳速先后提高最快圈速。 宁威和柳速用的都是软胎，柳速做出的成绩为1分36秒334，领先宁威0.026秒。 龙浩首次使用软胎飞驰，锦城人的成绩从第17上升到第5位，落后头车0.3秒。 练习时间接近一个小时，此时赛道气温比开始的时候下降了6度，依然乌云密布，但是赛道上车速仍在攀升。 安赛特在七号弯出现明显失误的情况下，依然把最快圈速提高到1分36秒289。 柳速和宁威的速度也毫不逊色。当然，他们的赛车全都搭载软胎。 最惊人的是雷之神，韦博世使用软胎测试，末尾三圈连续做出最快圈速，单圈速度飙升到了1分35秒832。 宁威速度更快，做出1分35秒707，如果不是最后一弯犯错还能更快。 第一起撞车事故出现在70分钟左右，威凌车手蜚立在十号弯跑大，赛车先冲入草地又进入沙坑。 洛城老将试图避开防护栏但是未能成功，wl02赛车重重的撞上轮胎墙，赛车右半边面目全非。 距练习结束只剩10分钟，两部雷之神成为其他车手的追逐对象。 安赛特率先取得突破，圈速进入1分36秒以内，但仍落后宁威0.247秒。 北极星冲刺圈中两辆赛车出现相同问题——后轮轮毂罩脱落，两位车手都未能提高成绩。 安赛特在冲刺圈尾声遇到了正在慢行的费酷德，尝试超车时两车发生摩擦双双失控。 最终，强力反弹的雷之神车队由宁威和韦博世包揽成绩榜前两名。 宁威的最快圈速是1分35秒707。 红虎车手安赛特名列第三位，落后头车0.247秒。 四到八位分别是罗世博、魏魄、贝力落、段天才和柳速 “系统你有什么办法提升赛车速度吗？” [大扩散器] “有没有立刻见效的法子？” [没有，不过我可以送你一场天气预报] “正赛会下雨？”成风猜测道。 [你怎么知道的？] “猜的！要是天气正常有什么可预报的。” [正赛会有雨]说完后系统就沉默不言。 成风单独林奕宇赌一把，反正用干地调校干不过扩散器帮，有系统的提前告知，说不定可以赌赢。 天南站周六练习赛被安排在午后的14时开始，为期一小时。 烈阳赛道上空仍然聚集着黑色云层，赛道气温31度，地表38度。罗世博的比赛工程师通过无线电告诉车手，降雨随时会来。 时间一到，20辆赛车鱼贯驶入赛道开始检测圈。 大约两分钟后，赛车全部回到维修站做调整。10分钟左右，神龙车手张拓为第一个完成调校重返赛道，第三次练习计时圈正式开始。 成绩表不断被改写，单圈时间从张拓为最初的1分40秒一路上升到段天才的1分38秒。 25分钟后所有车手都写下了自己的计时成绩。段天才以1分37秒969暂时领先。 昨天第二次练习宁威的最快圈速是1分35秒707。 当动作最慢的枭龙开始计时圈时，北极星车队已经开始第二轮试跑。罗世博圈速提高到了1分37秒490，后面分别是安赛特和段天才。 时间过半，大部分车手回到维修站调整赛车。这一阶段的调教对于后面的排位赛来说可能是决定性的。 因为在下面的半个小时里，车手们将测试排位赛要使用的软胎了。天空也不失时机的又阴转晴，大直道附近甚至已变得阳光明媚。 费酷德在第37分钟率先测试软胎，并立刻以1分37秒026的圈速升至首位。 今天中午绝影车队已经确认费酷德的赛车将在比赛中使用动能回收系统系统。 费酷德接下来一圈慢了1秒，软胎的退化速度令人担忧。 昆海轲的软胎计时圈令人印象深刻，前两个阶段都是最快，第三段稍慢，圈速仅落后段天才0.022秒。 可贵的是，昆海轲接下来一圈的速度没有明显下降。 段天才搭载软胎做出1分36秒541，领先绝影半秒。 但是接下来一圈段天才进站了，他在前两个即使段的时间与上一圈相差无几。 看来楚朗cl001赛车在轮胎损耗性能上仍有优势。段天才告诉工程师赛车引擎有冒烟迹象，这可不是个好消息。 另一位云秦车手贝力落做出1分36秒519，但是赛车尾部仍不时的冒出蓝烟。 倒数4分钟，两位雷之神车手突然窜升到前面。 韦博世使用软胎跑出1分36秒089，宁威落后0.233秒居次。此时雷之神拉开云秦0.2秒的距离。 最后一分钟圈速仍在提高。 罗世博跑出1分35秒940，领先韦博世0.15秒。除宁威和成风之外的18辆赛车同时冲刺，但是再也没有谁改写最快时间。 最终北极星车队罗世博取得本次练习头名。 值得注意的是，单圈速度前十辆赛车仅相差0.6秒，全部20辆赛车也仅差1.4秒。 烈阳赛道的天气仍难以预料，排位赛开始前赛道上空积云很多，不过到目前为止还没有下雨。 揭幕站速度超级的云秦车队威风不再，雷之神和枭龙回升明显。 午后结束的第三次练习赛中各赛车之间的成绩非常接近，头车罗世博只领先榜尾1.4秒，前十名之间仅0.6秒。 北极星车队柳速率先开始计时圈，成绩仅为1分38秒014。 队友罗世博跑出1分36秒596占据首位。 使用软胎的宁威第一阶段做出最快之后在七号弯从出赛道。世界冠军在二个计时圈做出1分35秒476。这个圈速已经突破了他自己在第二次练习中的最快圈速。 同样使用软胎的成风成绩为1分36秒010，落后雷之神接近一秒。 枭龙的圈速依旧迷茫。 段天才首圈做出1分35秒173，第二圈提高到1分35秒058，轻而易举的超过宁威的成绩。 贝力落第二圈做出1分35秒439后排在第二位。 第21章 大意的韦博世 看来此前练习赛中云秦车队有所保留。 最后一个做出成绩的是龙浩，奔雷赛车跑出1分36秒015紧随两部枭龙。 皮文斌在自己的第二次尝试中跑出1分35秒708，看起来小皮有望突破第一节。 最后五分钟冲刺，段天才和两位雷之神车手胸有成竹选择观望。 诸浪军圈速飙升至1分34秒745。 贝力落则以1分34秒681拿到头名。 龙浩、费酷德和两位枭龙车手凭借最后一次冲击免遭淘汰。 而过于自信的韦博世名次竟然被挤到第16位而惨遭淘汰，与韦博世一起出局的是皮文斌、蜚立、申迪和布鲁。 雷之神意料之外折损一员大将，第二节比赛开始后宁威早早的就驶上赛道跑圈。 宁威两圈之后的成绩是1分34秒680，落后他自己首节成绩0.4秒。 而诸浪军、安赛特和段天才做出1分34秒2的圈速新高。 10分钟左右，16位车手都做出的成绩，诸浪军以1分34秒250暂居榜首。 倒数5分钟，排名第八的宁威换上一套新的软胎最先开始冲刺。 他后面的龙浩、两位枭龙车手和昆海轲也都是命悬一线。 宁威完成一圈之后提高至1分34秒456，他虽然仍有时间再做一圈，但是没有再跑，最终宁威以第七名晋级。 龙浩幸运的位居昆海轲之后排名第十位。 而两位枭龙车手与临时决定使用动能回收系统的费酷德以及柳速和戴尔被淘汰出局。 成风知道自己赌湿地的调校在排位赛中的弱势不可逆转，坦然接受了排位赛成绩。 云秦车队的段天才以1分33秒784令人感到恐惧的圈速排名第一。 随着天南上空积云渐散，仅有10分钟的第三节排位赛开始了。 宁威再一次率先上路。 从上节比赛看，宁威本站要想冲击发车头排基本无望。 5分钟后，十位车手都做出成绩，诸浪军以1分35秒769暂列第一。 最后三分钟，车手们进站更换上他们早就精心准备好的冲杆软胎。 宁威依旧率先开始冲刺，成绩是1分36秒170，显然已经与杆位无缘。 真正的竞争在段天才和诸浪军之间展开。 段天才率先做出1分35秒181拿到临时杆位，诸浪军最后时刻做出的圈速落后不到0.1秒屈居次席。 身背10退后位处罚的安赛特和退后5位处罚的贝力落分别排在第三和第四位。 张拓为、罗世博、魏魄、昆海轲和宁威分别排在第五到第九位。 放弃最后一次冲击机会的龙浩排名第十。 成风在天南的排位未能进入第三节排位赛，止步第13的新科两连世界冠军表示，这一结果在其预料之中。 虽然xl-24当前的速度依旧不理想，但他仍会在明天的比赛中全力为积分而战。 “我们排位成绩与预期差不多。”成风在赛后说道，“我们现在还没有实力进入第三节排位赛，但赛车的平衡性感觉并不差。我们只是不能保持足够的速度通过弯道。” 鹿城人表示，他预计xl-24将在未来的几场比赛中取得提高，明日目标是得分。 “我期待在未来的两到三场比赛中看到更多的提高。明天，我将全身心的去比赛，尽我最大努力拿到一些积分。”成风补充说道。 由于安赛特被罚，成风明天将从第13位发车。队友欧米翰位居第14，欧米翰对成绩的评价类似，称“结果差不多在预期当中。” 领队惠神牧对比赛的总结句句落到实处，点出了xl-24当前的问题。 “我们一直很清楚天南的排位将会很难，因为xl-24缺乏匹及强队所需的下压力。”惠神牧说道。 “没进入第三节不关成风和欧米翰的事，他们整个周末都开的滴水不漏，只是在通过高速弯时，缺乏将车性能全盘发挥所需的抓地力。” 等着跑第二节的韦博世等来的却是出局，自大让雷之神自酿败笔。一级方程式天南站排位赛后，韦博世承认未能通过第一节只因高估了自己。 天南大奖赛排位赛第一节，韦博世做出一个暂居第四的单圈时间后便回站等待跑第二节。没想到首节尾声众车手发力把韦博世挤到第16名从而出局。 “情况是，我装了一套新的软胎就出去跑了，”韦博世赛后解释说道。“我没做出完美的一圈，我跑了还不错的一圈，但不是完美的一圈。” “在第一圈的十四号弯我跑大了，第二圈提高了零点几秒。车队认为那个圈速可以进入前15名，实话说，可能我也这么认为，因为当我回到维修站时时排在第四的。 过了一会我排在第七位，但是当我的名次迅速下滑时，已经没时间出来再跑一圈了。” 对于为什么其他车手在首节尾声速度骤增，韦博世认为可能是赛道状况有所提高。“可能赛道条件提高了很多以及温度下降，给那些人带来了帮助。”韦博世解释说道。 “我们就是认为那个圈速足够进前15位了，结果不是，所以我们就出局了。 可能我们仍停留在过往的意识中，也就是我们有一两非常好的赛车，使用硬胎也可以轻松通过首节，或者进入前十名。”韦博世反思说道。 “而现在不在那么容易了。现在我们要在排位赛中用尽轮胎，因为这是晋级的唯一办法。” 可以看出，是车队率先误认为韦博世的成绩保险了，韦博世后听从了车队的建议。韦博世认为整个团队都错判了。 “我说了，可能我们仍停留在过往的意识中，所以每个人，包括我自己，我们不相信能落到前15名以外。 排位赛之后，我认为可能会排到第11或12位，而不是16位。我要谴责的是每个人。” “我要谴责我自己，我要谴责工程师，我要谴责和我一起在维修站坐看成绩表的每个人。这是一次团队失误，包括我自己。 但这敲响了一个巨大的警钟，我们要用尽全力，因为每节排位赛都很困难。” 雷之神练习赛中的强势表现蒙蔽了车迷也蒙蔽了自己。 第22章 动能回收系统带来的起步助力 韦博世的案例是态度上出问题，而宁威的第9名则是实实在在的速度不济。 宁威承认赛车速度慢的同时迫切要求大秦汽车联合会尽快澄清赛车扩散器规则。 “诚实地说，现阶段我们主要的问题就是速度不足以挑战前几名，”宁威在赛后说道。“赛车并非一无是处，但是我们与今天跑在我们前面的赛车相比缺乏抓地力。” “明天的正赛将非常艰苦。我们要尝试做出最好的发车。在建州发车很好，而在这里，直道更长更宽。 另外，正如昨天所见，我们的速度是有竞争力的。两种轮胎在长距离上都表现很好，我们要试着开发它们(的潜力)。” “我们必须提高表现，但是很明显，规则需要尽快被澄清，以了解要向哪个方向走。”宁威最后说道。 雷之神竞赛主管凯米从技术角度解释了韦博世的失误。 “对于赛道状况提升速度超过我们预期，我们未能及时做出反应，而是看着两位车手的名次一路下滑，以致韦博世未能进入第二节。”凯米说道。 展望正赛，凯米相信雷之神l60赛车将有更好的表现。 “现在我们必须集中于正赛。我们知道我们潜在的长距离速度比单圈速度更快，明天我们必须发挥出全部。” 领队杜目打的是感情牌，他用“亲爱的韦博世”表达对爱将韦博世的同情。 “即使我们知道排位赛很困难，这个结果肯定也不是我们期待的，”领队杜目说道。 “然而真正让我们感觉苦涩的是排位赛第一节。我们的评测失败，糟蹋了我们亲爱的韦博世，他被挤出局了，未能通过第一节。” “明天的比赛很漫长很艰苦，天气可能也富于变化。我们必须拿出最好的发车和比赛速度。 在建州我们已经看到了，一切都有可能发生，我们必须准备好扑向每一个对手，同时我们显然不能再出现任何错误。” 雷之神两位车手的发车位置都在积分区间以外，明天正赛他们将向取得积分发起冲击。 4月5日16时消息，一场大雨在距天南大奖赛正赛开赛前4小时光临烈阳赛道，瓢泼大雨把整条赛道浇湿。不过这场雨并没有持续很久，炎热的气温很快就把雨水蒸发掉。 天南大奖赛正赛将于17时开始。 最新的天气预报称今日17时至18时之间的降雨概率高达90%，最有可能的下雨时间是18时。 本场比赛预计结束时间是18时30分。而昨天18时排位赛结束后不久，天南就下了一场雨。 另一引人担心的问题是赛道能见度。18时后正值夕阳西下，如果赛道上空被乌云笼罩的话，天空基本上是黑的，赛道上的能见度会很差。 本站比赛配套的两种干胎组分是软和硬，两种雨胎是中性胎和全雨胎。 正赛开始前气温30度，赛道表面37度，与前两天无风不同的是今天风速为3.3米每秒，这也预示着降雨的可能性更大。 系统所说的雨并没有降下来，成风时不时的望向天空，乌云集结似乎将要降雨下来。 “雷之神昨天竟然犯下了如此严重的错误，新领队杜目的能力备受质疑。” “雷之神的赛车本来就不是特别有竞争力，争取进入到第三节排位赛才是正途，没想到居然犯下这么大的失误。” “韦博世应该也能发现在第一节排位赛的圈速越来越快，在这种情况下，韦博世自己竟然就听从了车队的决定，把赛车开回了维修区。” 暖胎圈开始了，段天才的赛车重量是前四名发车车手中最重的一个。 前十名车手的赛车是第三节排位赛结束后称重的结果，十名之外的赛车是自己报给赛会的赛车重量，成风的赛车最重。 昆海轲在热身圈向车队汇报引擎有异响。 二十辆赛车就位，打头的依旧是段天才。 五盏红灯熄灭！比赛开始！ 起步最快的是罗世博，北极星罗世博赛车从第四位跃升至与段天才并排。 抢第一弯的时候段天才已经失去最佳入弯路线，并导致轻微侧滑。 段天才修正赛车时连续被罗世博、诸浪军和龙浩超越，跌至第四。 从第九位发车的龙浩在动能回收系统的帮助下不可思议的跃升至第三。 第六位发车的昆海轲启动出现状况，一度停在赛道上不动，名次大跌。 另几位拥有动能回收系统的车手发车也很猛，成风、费酷德、欧米翰、韦博世和皮文斌名次升至第9至第13位。 罗世博一圈之后已甩下诸浪军一段距离。 欧米翰一圈没跑完就自己失控滑出赛道退赛，接连两站退赛对于枭龙来说又是一个重大打击。 段天才经过几次尝试后在第二圈超越龙浩，一圈之后贝力落也超过龙浩。两台云秦赛车升至第三和第四位。 起步强劲的龙浩接连被云秦赛车暴击，回归到比赛节奏中云秦赛车还是无解。 从起步回放的镜头来看，罗世博的起步相当惊艳，在没有动能回收系统帮助的情况下，从第四直接杀到了第一。 发车时出现问题的昆海轲赛车尾部窜出火苗也提前结束了比赛。 开着一台重车的龙浩落至第五，速度较慢，他后面的追兵是宁威、魏魄、和张拓为。 处在第九的是成风，距离前面的张拓为还有两秒多的差距。 湿地调校让成风追击前车非常困难，还要应对身后赛车的攻击。 安赛特蠢蠢欲动，频频探头试图将成风斩落马下，要不是身后还有费酷德追击，成风很难守住自己的位置。 成风此刻多么期盼天降大雨，缓解一下燃眉之急。 安赛特作为全场最轻载油量的赛车必须利用这段时间尽可能的超越前车，获取更好的位置。 成风最大的依仗就是动能回收系统了，弯中只要防好路线，来到大直道的时候直接释放动能回收系统所带来的的额外速度。 来到第6圈，段天才已经追击到了诸浪军身后一秒以内的距离。 第23章 天降大礼 从圈速对比来看安赛特明显要快过成风，这个赛季除了云秦格外受关注，红虎绝对是不可忽视的力量。 没有双层扩散器、没有动能回收系统，却在第一场比赛中和云秦赛车的较量斗了个旗鼓相当。 第五名的龙浩成了个小火车头，后面跟着三辆赛车。 安赛特再一次爬头，这一次来势极为凶猛。 成风心一横把赛车挡在了安赛特之前封死了安赛特进攻路线，但是意外却发生了，赛车几乎失去了掌控，冲出了赛道。 成风犯错了！ 安赛特的晃点迷惑了成风，反应迅速的将赛车避开了成风占据的线路，轻松过掉了犯错的成风，连身后的费酷德也杀了上来。 成风一下子掉了两个位置，来到了第十一位。 枭龙车队的维修区黯然无声。 “围住你现在的位置，十分钟之后会下雨。”枭龙车队提醒成风不要沮丧，出现失误也不要乱了章法。 成风携带了最重的油量就是要赌会下雨，尽可能留在赛道上求变，至少还要坚持十分钟才有可能迎来希望。 10圈比赛之后，罗世博领先诸浪军3秒继续领跑。 速度较快的段天才无法超越诸浪军，队友贝力落落后6秒位居第三。 宁威利用龙浩的一次失误升至第五，他落后前四名已达到20秒。 龙浩与魏魄几番大战之后终于还是交出了位置，名次降至第七，接受张拓为的挑战。 弯中的红虎赛车非常犀利，回到直道又被携带动能回收系统的龙浩超了回去，但是来到了一号弯红虎赛车特性又将位置抢了回去。 奔雷赛车本赛季的竞争力不容乐观，龙浩的新赛季看不到冠军。 红虎赛车用的可是奔雷引擎。 安赛特超过成风之后速度狂飙，接连三圈比张拓为都要快上一秒多。 安赛特超越成风后遇到“龙浩集团”的阻挡，他选择在第13圈进站。 出站之后安赛特落到了第十七位，几乎落到了队尾。 罗世博在第15圈进站，诸浪军和追兵段天才接过领先位置。罗世博出站后位置非常理想，正好在宁威的前面排名第四，他身前依旧是一片开阔。 张拓为超不过龙浩，也在这一圈选择了进站。 天空越来越阴沉，赛场上的赛车命运将会被天气主宰。 第16圈魏魄进站。 诸浪军在第17圈进站，杆位段天才拿回了领先，诸浪军出站之后排在第三，罗世博刚刚从维修区出口驶过。 此时贝力落恰好做出最快圈速，比赛进入云秦时间。没有诸浪军的阻挡，段天才在接下来一圈立刻做出更快的圈速1分36秒641。 此时宁威进站，雷之神车队为他的赛车换上了全雨胎。 没想到雷之神这把赌的这么大，雨还没下来就直接换全雨胎。 成风排在第七，前面是费酷德和龙浩。 第19圈段天才进站，陈楚朗为爱将选择的是干地软胎。一圈之后贝力落进站仍选用干地软胎。 遗憾的是老贝出站时有片刻停滞，回到赛道后刚巧在诸浪军后面。 陈楚朗和杜目的直接对话，谁会更胜一筹？ 唯一选用全雨胎的宁威速度非常慢，每圈要慢掉10秒以上，他的名次掉至第14位。 第22圈终于下雨了！ 所有赛车进站换雨胎。 倒霉的龙浩因为路滑不幸冲入沙坑，好在他还能挣扎的把车开回来。 换胎之后车手顺序重新洗牌，前四名顺序不变，但段天才把领先罗世博的优势扩大到14秒。 诸浪军和贝力落位居第三、四位。 成风趁乱升至第五，后面是费酷德和魏魄。 魏魄在湿地上异常勇猛，他与费酷德大战数圈后成功超车，红虎赛车在弯中的稳定性优势十分明显。 红虎赛车的速度飞快，在弯中轻松超过成风后升至第五位。 张拓为也从很靠后的位置一路超车升至第六位，韦博世在费酷德之后排名第九。 宁威呢，更换雨胎过早的世界冠军名次跌至第14位！ 第二十六圈贝力落超过了诸浪军后，又一次干掉了罗世博。 云秦赛车要再一次一二带回了吗？ 第26圈，车手们开始进站换中性胎，部分赛道上空太阳已经出来了。 此时两种轮胎带来的速度差距巨大，换上中性胎的车手可以轻而易举的超越全雨胎车手。 张拓为就凭借此优势一路超车升至第二位！ 但是只过了两圈，雨又下大了！而且是倾盆暴雨。 在此之间，成风没有进站换胎，一直以第一次进站换上的全雨胎坚持比赛。 车手们再次进站更换全雨胎。 坚持用中性胎的安赛特滑出赛道退出比赛。 赛道被暴雨彻底浇透，一级方程式赛车行驶在上面如同划船。 成风的位置意外的上升到了第二名。 整个维修区变得格外热闹。 第32圈安全车出动。 第32圈，赛会出示红旗，比赛暂停！ 成风的一停在所有赛车中十分显眼。 烈阳赛道在突如其来的倾盆暴雨的袭击下全部湿透，风雨交加导致赛道能见度极差，严重影响比赛安全。 比赛暂停后所有还在比赛的赛车按安全车出来时的顺序停在大直道上的发车区，等待比赛重新开始。 由于比赛里程还没有达到全部比赛的75%，如果比赛就此结束的话，本场比赛的积分将被“打五折”按原积分的一半计算。 一级方程式天南大奖赛因暴雨在战至第32圈后提前终止。按照比赛中断前安全车带队的顺序，段天才、费酷德和张拓为分获比赛前三名。 杆位得主段天才发车后掉至第四，首次进站前他成功追至头位，并取得比赛胜利。赛后段天才重点解释了轮胎的问题。 “我的发车很差。我认为轮胎温度不够，赛车严重转向不足。”段天才这样解释自己的发车。 比赛中两次下雨，对于轮胎选择，除了自己评估以外段天才还参考了对手的选择。 “我们开始用全雨胎，但是它损坏的很快。后来我看到张拓为使用中性胎跑得很快，所以我们也换上了中性胎。” 第24章 自吞恶果 成风取得亚军完全归功于轮胎使用得当，卫冕冠军换上全雨胎后谨慎驾驶，细心呵护，保证在第二场大雨到来后仍可以继续。 “下雨后我直接换上了全雨胎，”成风赛后解释道。 “之后车队告诉我后面还要下雨，说着雨就又下了。当时我距离维修站只有200米，但是我没有进去。 我小心的使用轮胎，当时后面很多人用全雨胎都比我快，但是我知道如果再下雨的话我就赢了。” 张拓为的季军则是赌博收获的结果。阵雨来临前张拓为冒险选择了中性胎，这让他在起初的小雨中连超数车后一度升至第头位。 “我决定冒险使用中性胎，因为我看到宁威很早就换上全雨胎后毁得很快，”张拓为赛后说道。“所以我对车队说‘来吧，冒险用中性胎’，结果我得到了回报。” 赛后成风在枭龙车队官方新闻稿中这样总结自己的比赛：“从第13位发车最终获得亚军我当然很高兴。 这是一场极端而且非常挑战的比赛。我起步很好，但车也很重。当看到即将下雨的时候我提前7圈进站，并决定换上大雨胎。 在一段时间后因为雨势不大我的轮胎很快就磨光了，而车队一直在说马上就要下大雨，让我暂时不要进站。 当然那时候用半雨胎肯定会好一些。雨下大了之后中断比赛的决定是正确的，当时赛道的条件已经不可能继续下去。 我在安全车后面因为积水、轮胎甚至赛车底板的原因打转。现在我很高兴我们终于可以在前两站比赛中拿到了一个像样的成绩。” 雷之神车队再次经历了一个灾难性的周末。 继昨天自我高估葬送韦博世的排位赛之后，今天换胎又出昏招而葬送了宁威的正赛。 雷之神车队上下一致认为，曾经以世界冠军自居的自负心态必须改变！ 雷之神车队再一次被过于自信的判断所蒙蔽，事实证明他们又错了。 第7位发车的宁威一度冲至第5位，第17圈首次进站时车队为他提前换上了全雨胎，而雨水直到第19圈才到来。 在干地上驾驶雨胎赛车的宁威每圈比对手落后十余秒，这次换胎失误导致他的名次跌至第14位。 “事后之明，我们显然做出了一些错误的决定，尤其是处理宁威的首次进站时，”领队杜目自我检讨说道。“我们的情报显示风暴很快就会到来，事实上又多了几分钟才下雨。” 宁威承认，开着装有雨胎的赛车回到赛道后没看到雨，他的比赛也就宣告完蛋了。 “首次进站的时候我们的形势不错，但是我们做出了错误的决定，在雨还没下的时候换上了雨胎。从那时起，我的比赛基本上就完了。”宁威说道。 有趣的是，宁威在车队新闻稿中承认，上一站比赛中的问题是出在自己身上。 宁威说道：“我们显然不能对本赛季的开局感到满意。在建州，是我出现了一个失误，而今天，是车队，导致我们到现在还没有任何积分。” 竞赛主管凯米检讨换胎失误的同时，对l60赛车正赛速度做出补充评论。结论让人失望——l60的长距离速度仍然低于预期。 “在干地上，我们的比赛速度并没有达到预期，这反映了我们的真实潜力。”凯米说道。“现在我们必须尝试扭转局面，尽快摆脱困境。” 韦博世未遇换胎失误，他最终名列第九没能带回积分。对于比赛本身，韦博世已无话可说。韦博世重点谈的是雷之神车队的比赛态度。 韦博世说道：“我们一定要分析我们的错误，并想办法避免。但是我不认为我们需要像旁观者说的那样，我们需要一次革命。 因为这不是因为我们突然间就变傻了。而是比赛环境改变了。我们必须对此警惕，用不同的方式去应对比赛。” 领队杜目总结说道：“我们必须在精神上改变，接受我们已经不处在过往地位的现实，因此我们必须以不同的方式去对待，在赛场或马拉内罗都是如此。” 新赛季前两站比赛一分未得，上一次雷之神遭遇如此尴尬的开局是？ 答案为十七年前，当时六冠王马龙还没有跨入一级方程式。天南一场大雨，让车队卫冕世界冠军雷之神迎来17年以来的最差开局！ l60赛车在练习赛的速度完全堪称回光返照，而且要考虑到其他车队都留了一手，结果雷之神领队杜目又看走眼了。 洛城人还真以为揭幕战的不振和上赛季一样只是一个偶然，结果第一节排位赛和以前一样让宁威和韦博世只跑了一圈就收工了。 韦博世最终提前出局，世界冠军也差点跟着退出竞争。气得不行的韦博世口口声声称这是团队失误，并警告车队不要再吃老本。 毋庸置疑，杜目已然把“三驾马车”留下的老本差不多吃完了——宁威排位赛第9的成绩就是现在l60赛车速度的真实写照。 即使云秦车队、北极星和神龙的赛车占了扩散器的便宜，雷之神跑不过红虎和绝影却很难交代得过去。 赛车速度不行，必须通过车队策略来弥补。 “三驾马车”时代雷之神的战术绝对一流，马龙的经典战役数不胜数，可现在卫冕冠军的车队策略在10支车队中明显沦为末流。 上赛季失误连连葬送了韦博世几乎到手的车手世界冠军，新赛季前两站雷之神的战术更沦为一级方程式圈内笑柄。 揭幕战在建州，雷之神在轮胎选择上出现了失误，天南站比赛又在轮胎选择上出现相同错误。 而且更大更可笑——第18圈排名暂列第五的宁威进站，车队竟然给他换上了大雨胎。 虽然当时天色渐阴，但雨点还没有见到，这时换上大雨胎不是赌博而是自杀。 在干地条件下使用雨胎单圈速度至少要慢上10秒以上，烈阳赛道的雨到第22圈才来到，这意味着宁威在等待的时间里已经比其他赛车慢了40秒！ 第25章 强队的没落 在第22圈当包括成风、韦博世在内的大部分赛车进站更换雨胎出站后，人们仍然没有发现世界冠军的影子。 宁威的名次也由第5狂跌至第14，宁威的比赛就被这一绝对愚蠢的策略毁了。 宁威的愤怒没有写在脸上，但他用比赛被红旗终止时直接开车入库的行动明确表达出怒火，随后他更是换上大裤衩，大嚼冰淇淋降火的同时还不忘从冰箱里取出一听冰镇可乐。 难道杜目认为自己的直觉比赛会天气预报还要准？ 如果这一策略放在位于得分区之外的韦博世身上，尚可用“赌一把”来理解，但放在暂列第五的宁威身上只能说是脑残。 墨信罗估计又要砸电视机了，可他正是这一切的始作俑者，雷之神现在的困境正是其在车队内推行“洛城化”的恶果。 马龙退役的同时，雷之神高层随之进行清洗——陈楚朗说是休息实则属于被逼退，以杜目为首的洛城高管们逐步主导车队。 成风夺冠后被排挤，也是这一行动造成的恶果。 去年雷之神尚能凭借l60的速度从一条腿走路的枭龙手中抢下车队世界冠军，今年则在新规则之下彻底沦为二流。 去年的一级方程式主题，从一开始便被定为“世界最年轻车手总冠军成风的赛季”。 贯穿始终的枭龙与雷之神的“银紫大战”，是贵族之间的决斗。 还记得韦博世在收官站的由喜至悲，有那么一刹那，韦博世确信，韦博世赢得了年度车手总冠军。 但韦博世冲过终点后不久，成风也在绝望之中完成了对张拓为的超越。韦博世的冠军梦，就此昙花一现。 2209赛季，却是充满颠覆的梦幻时刻。没有人能想到，死而复生的云秦车队车队能包揽前两站的冠军，消沉多年的段天才焕发青春。 不仅仅是云秦车队，北极星及红虎两支车队的表现也十分惊人。 再看看上赛季三强，雷之神和枭龙他们已经沦为了三流车队，雷之神更是一分未得；而枭龙幸得大雨及时相助，才让成风登上领奖台。 就如同天南的暴雨一样，这是一场“暴动”。小车队似乎在一夜之间完成一场不可思议的颠覆。 但在4月14日有关扩散器涉嫌违规的最终判决下来之前，这梦幻之旅还未见得就是美妙结局。 往年，当小车队还在拼速度的时候，雷之神和枭龙就开始战术的比拼，往往一个更好的进站时机就能逆转整场比赛。 而现在，两大车队的掌门人纳明索和单能盛相继退居二线，“紫银两队”现在连蛮力都使不出来。 前日的天南站排位赛，韦博世连第一节都没有通过，原因竟然是错误地判断自己的速度。难怪韦博世阴阳怪气地表示这是一个团队犯下的错误。 在正赛中，雷之神连天气预报的信息都用错，宁威提前使用了大雨胎，这也葬送了雷之神本赛季第一次拿到积分的希望。 而枭龙方面虽然在积分上收获不少，但这一切都是运气使然，否则枭龙的前面两站的战绩也是惨不忍睹。 反观小车队，他们都学会了使用战略战术，特别是云秦车队，在陈楚朗的带领下，车队反应十分迅捷。 昨天，雷之神对天南的乌云反应快，宁威在第16圈换上了大雨胎，结果证明了雷之神决策严重错误， 他们让世界冠军“穿着雨鞋在干马路上飞奔”了6圈才等来雨水，而他的名次一下掉至第14位。而段天才则利用进站抢回了头名的位置。 新赛季，之所以云秦车队能横扫一级方程式，和他们使用有争议的扩散器不无关系。 大厂商车队还在处理风洞善后工作时，小车队开始了扩散器的研发。 “扩散器帮”云秦车队、神龙和北极星都占到了便宜。两届世界冠军龙浩曾表示，gp001每圈至少有1秒的领先优势。 有争议的散流器还有不同的设计，也就是说云秦车队与北极星和神龙的设计并不相同。 其中云秦车队的散流器不仅有大的通风槽，下面还有一个特型的罩子形成了一个管道，而且中间的“管道”超大，实际效果是形成三个独立的散流器。 扩散器是一个增大赛车下压力的装置，原理是把底盘下的气流快速抽出，减小底盘下的压强。 在赛车上下压强差的作用下，将赛车压在赛道上，大大增加行驶的稳定性，从而产生速度上的优势。 “扩散器帮”使用的扩散器有违规的嫌疑，雷之神、奔雷、红虎和绝影已经提出抗议，但是大秦汽车联合会的新规则中没有对扩散器有明确的规定。 扩散器最终定论要在14日才有定论，如果一旦判决该种扩散器违规，天南站的成绩也将被纳入衡量处罚的范围之内。 假如双层尾部扩散器被认定合法，将会有很多车队开始效仿。虽然有媒体称，大车队正加紧研发新的扩散器，以便在中洲战场反攻。 传闻雷之神正在研究有两倍效率的新扩散器。 据称，“紫红”这一次对l60进行设计改动至少要花上6000万元。一位雷之神内部人士表示：“基本上，我们其实是在重新设计一辆赛车。” 正如其言，并非简单加上一个扩散器，赛车就能升级。新前翼、新侧箱、新引擎盖，种种设计和测试需要耗费数月时间。 前世界冠军龙浩就表示，如果扩散器被判合法，那这个赛季云秦车队车队赢得总冠军已经没有悬念，因为他们不可能在几个月后开始追赶。 龙浩说：“如果扩散器是合法，几乎就没有赛车能够赶上云秦车队。 他们已经证明，云秦车队的赛车与其他赛车不在一个级别之上，现在的这支‘新’车队是不可击败的，至少在前几站比赛中，很难有车队能够对他们造成威胁。” 此前陈楚朗在接手云秦车队的时候，已经提前一年多时间准备新赛车，这就是他们的优势所在。 第26章 判决已定无可争 每个新赛季，一级方程式都会推出新规则、新赛车，但去年冬天，大秦汽车联合会推出的新规则却是近10多年来最激进，也是变化最大的。 所有的车队就此被推上了同一起跑线。 而让原本处于成绩榜中下游的小车队有机会崛起的一大重要原因是，受全球经济危机的影响，今年的新规则也遵循节约成本的主题。 限制空气动力学套件，就是为了削减各车队的风洞试验中的投入，绝影在这方面已经砸下了数亿元巨资。 控制引擎的使用台数也是为了节约开支，提高使用效率。从排量的减少到动能回收系统(能量回收加速系统)的使用等等，无不体现了大秦汽车联合会节约的良苦用心。 只是车队为了速度为了成绩，在最大程度地使用规则，不断地钻空子。赛季前雷之神的排气管也闹得沸沸扬扬，现在又出了扩散器。 在新政和利用新政之间，大秦汽车联合会和一级方程式车队不得不寻找一个平衡点。 但这也是大秦汽车联合会最喜闻乐见的结果，一个有悬念的赛季，更能拯救一级方程式于寒冬之中。 云秦段天才为云秦车队带来了史无前例的两连胜，赢得大量积分的同时也给车队在和赞助商的谈判中争得有利地位。 数笔赞助资金流入，让捉襟见肘的云秦车队总算是松了一口气。 现在的云秦车队可以说是兵强马壮，后勤补给的忧愁扫清，形势可以说是一片大好。 车队积分榜上云秦车队以25分的优势领先第二名车队神龙车队10.5分，第三名是运气不俗的枭龙，凭借成风的两次领奖台，不至于掉队太多。 车手积分榜上段天才毫无疑问的占据榜首，成风幸运的和贝力落并列第二名。 车手中最令车迷惋惜的莫过于西罗洲小将安赛特，排位赛成绩非常优秀，但在正赛中总是运气不佳，接连两站没能获得积分。 不过以红虎赛车的实力，安赛特获得好名次只不过是时间问题。 成风回到中海总算明白了三个和尚没水喝大道理。 经过这一段时间的相处，云双倾三人熟络了起来，反将成风排挤在外。 4月15日下午，大秦汽车联合会上诉法院宣布云秦车队、北极星和神龙三支车队09款新车所使用的扩散器合法。 大秦汽车联合会上诉法院经本周二的听证和当晚的讨论之后，拒绝了由雷之神、奔雷、绝影和红虎这四支车队提交的抗议。 今年，大秦汽车联合会推出了全新的一级方程式技术规则。 在有关扩散器的空气动力学规则中，北极星、神龙和云秦抓住了规则盲点，设计出一种双层结构扩散器，其空气动力学效果明显更高。 而北极星和神龙车队后来甚至将扩散器发扬光大至三层结构。 在建州大奖赛前的车检中，大秦汽车联合会认可了以上三支车队的扩散器设计。这就导致了同一纸规则下出现了两种不同的解读方式。 今天，这种争议扩散器被判合法，对于没有配备此扩散器的车队来说无疑是一个沉重的打击。目前，没有装备双层扩散器的赛车比“扩散器帮”的赛车大约每圈慢一秒。 前世界冠军宁威和龙浩近期曾表示，扩散器裁决将对今年的一级方程式争冠走势带来重大影响。 绝影运动主管马里森表示，如果大秦汽车联合会宣判双层扩散器合法，败诉车队将花费巨额代价重新设计赛车。 扩散器案的主角——云秦车队老板陈楚朗从一开始就相信自己的设计是符合技术规则的。 陈楚朗同时表示，某些车队可以很快就配备上这种扩散器，但其他一些车队将更困难，因为他们的赛车悬挂结构或赛车其他部分设计决定了不适合装备双层扩散器。 大秦汽车联合会在声明的最后表示，做出此裁决的全部原因将在适当的时候公布。 4月15日，大秦汽车联合会上诉法庭宣布一级方程式争议扩散器合法。 随后，神龙运动部发表声明表示，t09赛车被认定合法，这是车队对新规则做出精确解读的结果。 神龙运动部今天发表的一份声明中，车队主席豪特说：“我对上诉法庭作出这样的裁决很有信心，我对此满意。 这严重强调了我们对规则细节的精确研究，和我们向大秦汽车联合会的咨询，我们的赛车合乎规则是无可置疑的。 对于一级方程式来说这是一个具有挑战性的时期，我很高兴现在这个问题已经过去了，我们可以把精力集中在赛道上了。” 在这份声明中，神龙运动部表示判决是对他们精确研究规则的认可。 “正如我们始终坚持的，我们的车队研究了2209年新规则的特定细节的表述，以保证我们对它们的解读是正确的。 我们还与大秦汽车联合会进行了协商，以保证我们对技术规则的解读是正确的。因此我们非常确信我们的赛车将被认定合法。” 红虎车队对上诉法院的判决感到“失望”，他们表示为此不得开发展一款“自己的”双层扩散器解决方案。 红虎车队经理霍诺安说：“显然，我们对今天的声明感到失望，但是我们接受。这意味着，我们将不得不发展我们自己的双层扩散器解决方案，这不可避免的将会导致高额花销。” 传奇一级方程式赛车设计大师聂巍打造的红虎hu5赛车虽然没有使用双层扩散器，但是它的速度并不逊色于“扩散器帮”的赛车， 这意味着除去扩散器的话，红虎hu5可能是09款一级方程式赛车中空气动力学效率最高的。 红虎hu5与其他几款新车最大的不同是后悬挂使用了拉杆结构，而非传统的推杆，为的是追求极致干净的尾部气流。 扩散器案的主角——云秦车队车队老板陈楚朗表示，某些车队可以很快就配备上这种扩散器。 第27章 抓紧时间复制 但其他一些车队将更困难，因为他们的赛车悬挂结构或赛车其他部分设计决定了不适合装备双层扩散器。 陈楚朗所指的不适合装双层扩散器的赛车会不会就是红虎hu5呢。 少数战胜了多数！ 大秦汽车联合会于昨天发表的声明中写到：“大秦汽车联合会国际上诉法院决定拒绝针对2209年3月26日一级方程式赛车联赛建州大奖赛赛事仲裁做出的16至24号决议的上诉。 基于在此之前的争议和证据，法院的结论是，仲裁对于那些赛车符合规则的看法是正确的。” 大秦汽车联合会的这个判罚几乎就在预料之中。因为在前两站比赛之中，扩散器帮的赛车已经在赛会干事的检查后被认为合法。 而且，大秦汽车联合会也不可能因为扩散器问题，将本来就身处悬崖的云秦车队、神龙和北极星推下深渊。 在大秦汽车联合会宣布扩散器合法之后，奔雷等车队已经准备好了装载这款能够提高圈速0.5秒以上的扩散器，而雷之神却只能开始进行进一步的研发。 看来，雷之神在本赛季的日子，注定不会太好过。 在大秦汽车联合会法庭宣布扩散器合法之后，云秦车队的老板陈楚朗表示了对于法庭裁决的欢迎。 而此次上诉失败对于雷之神的影响巨大，由于设计方面的原因，雷之神甚至没办法直接装上扩散器，而需要重新对赛车的一些部件进行设计。 扩散器到底合法不合法，对于一级方程式各支车队来说，已经不是单纯的技术问题，而是演变到了各车队在大秦汽车联合会中的一场角力。 而这次争斗，雷之神是最大的输家。 去年中海站比赛期间，大秦汽车联合会突然发出通知，表示将在2210年统一引擎，进行经费的削减。 这引起了各大车队的反弹，其中抗议最为坚决的就是雷之神，他们甚至以退出作为要挟，让大秦汽车联合会屈服。 虽然让雷之神退出的事情最终并没有发生，但是雷之神失势却是必然的。 而云秦车队的崛起则符合大秦汽车联合会的要求，是一个新兴车队，而老板又是前雷之神高管，富有良好的人际关系。 另外，此车队取得的良好战绩还能给其他中小车队提个醒：“别看云秦车队是小车队，也能花小钱办大事。” 这无疑是在大环境经济危机之下给其他车队打了一记强心针，也给想要在今后几年内进入一级方程式的其他车队树立了良好的榜样，拯救已经伤痕累累的一级方程式。 被判合法之后，其他车队的反应是毫无意外的“一片哀鸣”。 毕竟，假如他们能够很快造出相同的东西，他们也不会这么热衷于上诉了。 绝影车队领队马里森说：“车队将不得不花费巨额的代价，来重新设计整个赛车！” 事情闹到现在，连不那么专业的车迷都知道，双层扩散器带给双方的差距，是对一级方程式赛车来说代表着天壤之别的“每圈快1秒”！ 这些车队自然也都知道，他们也都没有隐瞒一个事实——在上诉的同时，他们也同时在抓紧研究双层扩散器，做好两手准备。 雷之神随即表示了失望，他们称“l2209将不得不面临彻底的改造，几乎是全面重新设计”。 领队杜目发表声明说：“我会等着看上诉法庭给出的理由到底是什么，但我们现在也不得不赶紧投入时间和金钱，去想出赛车的解决方案。 毕竟，它需要改变我们整个空气动力学的设计，我们只能双倍努力，以争取让赛车尽快回到最高竞争力行列中去。” 而在网络上的车迷调查中，近一半的车迷认为，接下来将出现使用双层扩散器的车队领跑的格局，没有特别坚定支持者的车迷，更是欢呼“可以看到不同的一级方程式了”！ 还有不少女车迷，兴奋地表示“段天才的春天终于来临了”。 判决出炉后，云秦车队随即发表了声明，他们表现得不卑不亢：“我们对国际上诉法庭今天达成的协议表示满意。 我们对竞争对手通过他们可利用的渠道，对我们的赛车使用的一切设计和一切概念提出质疑的权利，也表示尊重。 继大秦汽车联合会的技术部门和建州及天南的干事之后，现在大秦汽车联合会上诉法庭的5位法官再次证实了我们的赛车自始至终都是严格遵照2209技术规则。 上诉法庭的这一裁决将此事画上句号，我们期待新赛季的更多挑战。” 北极星和神龙车队，也都纷纷发表声明，表示了对结果的欢迎。事实上，他们并没有表现得像声明中那么有自信，昨天中海世纪赛车场方面组织了一次媒体的探访活动。 有人看到，三支涉嫌违规的车队在组装赛车时，都是只装前部和中部，判决结果一宣布，技师们马上开始组装后部，双层扩散器开始了调试工作。 大秦汽车联合会的判决，在宣告了官司胜负的同时，也将促使那3支车队以外的车队，全面研发新的扩散器，以追上云秦车队车队的速度。 雷之神车队就宣布将全速研发新扩散器。 其车手宁威表示：“大秦汽车联合会的判决不仅将决定扩散器的设计，同时也将对本赛季总冠军的归属产生重要影响。” 据悉，雷之神此前公布的研究进度显示，他们可能要等到6月的西丝州站时，才可以搭载上适合雷之神赛车的新扩散器参赛。 15日上午，成风在中海参加某品牌的商业活动时表示：“由于赛车的问题，我在中海排位赛上能闯进前10名就非常不错了。” 对于中海世纪赛车场的印象，成风表示：“我非常喜欢在这里进行比赛，这条赛道有很多富有挑战性的位置。 要想在这里取得好成绩，理想地调校赛车是非常重要的，尤其是在高速弯时需要掌握好赛车的平衡。另外，在发卡弯则要很好的机械抓地力。” 第28章 疑似变强 去年，成风在这里上出色的表现完胜雷之神车手，从而为自己夺得年度总冠军奠定了基础。 不过，现在回想起2208年夺冠的情景，成风却并不兴奋：“我们去年在这里有很好的曝光率，但我不认为这次会有同样的表现。” 可见他对卫冕已经不抱希望，“这次在中海，我们只是希望有不错的表现。” 枭龙车队的经理惠神牧也表示：“我们对2209赛季的现状有些失望，我们没有展现出足够的技术优势。 好在成风的运气非常不错，上天眷顾这位伟大的车手。不过，我相信我们很快可以追赶上来。” 他还透露，“枭龙在中海站使用的赛车和前两站有所不同，但并没有实质性的变化。” 2207、2208赛季，成风在中海世纪赛车场赢得了关键一站，加上主场作战的因素，这让他对中海情有独钟，“我喜欢中海！” “我在中海的表现一直很好，哪怕前几站成绩不佳，但一到中海，立刻就会好起来。我觉得这里的赛道很适合我，超车也很得心应手”成风说道。 “而且每次我回到这里，机场都会有我的车迷迎接我回家，会送给我一大袋礼物，很感谢！” 被问到这次比赛的目标时，他还是出言谨慎：“争取进入前十吧！” 不过，昨天晚上，大秦汽车联合会公布了一个令成风失望的信息：引起争议的赛车扩散器合法。 枭龙成为对扩散器裁决反应最快的车队！最新消息，枭龙车队将本周的中海大奖赛上使用双层结构的扩散器。 由于采用像云秦之流的设计需要对尾椎、后悬挂以及变速箱外科做针对性改进，惠神牧称车队可能到夏天能够全部完工。 “到5月中旬，我们能完成80%，夏天，将引入第二阶段的发展成果。因为这个，我们需要对变速箱和后悬挂进行改进。”惠神牧说道。 枭龙的双层扩散器能不能奏效还是一个未知之数，双层扩散器并不是简单的安装上去就可以，还要考虑整辆赛车的设计 目前，7支之前没有使用双层扩散器的车队都在抓紧时间改车：雷之神的技术总监孔志强之前说l60需要等到西丝州站才能配备，但可能提前。 奔雷和绝影暂定在锦城、红虎是楚州、乐狮车队可能在同期引入，威凌的情况不详。 去年中海站比赛普轮策带来的是最硬的轮胎组合：硬+中，而今年调整为超软+硬。 昨天，龙浩抨击今年的轮胎配置很荒谬，并预计超软胎在赛道只能跑5圈。 第一次练习赛在10点整开始，率先驶入赛道的是申迪和安赛特。练习赛开始前的气温16度，赛道表面25度。相比此前两站比赛，中海站的温度是最低的。 雷之神车手韦博世在设置圈中驾驶赛车在赛道上左摇右摆，给轮胎加热，并在出十四号弯时猛踩油门测试抓地力，l60赛车尾部剧烈抖动着。 成风驾驶的枭龙xl-24经过了一番升级，它的前翼和扩散器都是新的。尤其是扩散器，已经呈现出双层结构。 从本站比赛起，使用双层扩散器的车队从三支增加到四支。 20分钟后车手们开始做计时圈。近来状态正佳的神龙车手诸浪军跑出1分37秒797，是首轮试跑车手中速度最快的。 但是诸浪军跑完第5圈的时候报告赛车方向盘上的led显示消失了，t09不得不驶回维修站接受检查。 枭龙的过渡版赛车在40分钟后发威。成风做出1分37秒603升至首位，队友欧米翰以不到0.1秒之差排在第二。 就算不考虑载油量因素，这种状况在前两站比赛中也是从未出现过的。 成风虽然出场的成绩看似不错，但成风依然能够感受到过渡版赛车的不足，看似强大的表现很有可能变成纸老虎。 包揽前两站冠军的云秦车队在临近50分钟时发力。 段天才和贝力落超越枭龙后排名前二，段天才的最快圈速是1分37秒450。 但是仅过10分钟之后成风再次刷新最快圈速，他以1分37秒334领先段天才0.116秒，而此时两位雷之神车手的成绩落后头车1秒。 成风只能是不断在赛道上对赛车进行各种尝试，寻求收集更多的赛车和赛道信息，帮助车队在赛车调校上获益。 韦博世通过无线电汇报硬胎的粒化现象非常严重。 车手们出现问题较多的位置是十四号发卡弯，宁威、韦博世、申迪等车手都曾在那里冲入缓冲区。 1小时之后，诸浪军方向盘显示失灵的赛车终于检修完毕回到了赛道。 大部分赛车留在维修站做调整，等到最后20分钟的冲刺。 最后冲刺阶段并没有车手再刷新圈速，主要原因是硬胎基本上都出现较严重的粒化现象。 最终成风以1分37秒334排名榜首，枭龙xl-24改版后的双层扩散器似乎见了奇效。 陈楚朗车手段天才和贝力落排在第二和第三位。 谨慎的枭龙车队上下并没有因此而欢呼雀跃，在排位赛结束之前一切都还处在迷雾之中。 上午的首次练习中所有赛车都遇到了硬胎粒化的问题。这与中海世纪赛车场赛道磨损轮胎和温度较低有直接关系。 不过随着比赛的进行，轮胎橡胶积累之后情况应该得到改善。下午气温19度，赛道表面温度34度，相比上午有所提高。 第二次练习在14点开始，第一个进入赛道的是神龙车手张拓为。 开始后的前20分钟，车手们测试的仍是硬胎。30分钟左右，部分车手开始超软胎测试。 红虎两位车手换上超软胎后如脱缰野马，安赛特做出1分36秒167，这是他在换上超软胎的第三圈做出的成绩。队友魏魄落后0.012秒，两台红虎赛车暂时包揽前二。 同样测试超软胎的还是神龙和北极星车队，诸浪军和张拓为暂位列三四。 枭龙和雷之神车队仍在使用硬胎练习长距离。成风的圈速为1分36秒941，比同样测试硬胎的云秦车手快了0.4秒。而雷之神在此阶段仍落后枭龙一秒。 第29章 动能回收系统遇冷 另外两支传统强队看起来情况不妙。 绝影和奔雷在50分钟左右加入了超软胎测试，但是他们的赛车只能做出1分38秒的圈速，这四辆赛车成绩垫底。 与此同时，云秦车队转入超软胎测试后再次冲到了最前面，贝力落交出的成绩是1分35秒881，全场圈速首次进入1分36秒以内。 段天才的成绩升至第二位，仅落后队友0.031秒。从段天才的车载镜头看，cl001赛车表现得异常稳健，通过赛道中部的连续弯道时就像驶在轨道上一样。 陈楚朗的两辆赛车一发力，其它赛车只能是跟着吃灰了。 练习进入最后30分钟，红虎维修间传出消息，安赛特的赛车尾翼存在问题，修复需要20分钟。也就说本节留给安赛特的时间只剩下10分钟了。 首节最快的成风终于在第71分钟时换上超软胎测试。成风首圈成绩是1分37秒283，下一圈是1分37秒346，看起来没有明显的效果。 两台云秦在倒数15分钟时再次出动，两台绝影也回到了赛道上。 段天才获得干净的赛道后终于刷新最快圈速1分35秒679。 罗世博做出1分35秒704，仅落后0.025秒，而贝力落的成绩没有提升。魏魄提升了成绩后升至第四，而队友安赛特仍没有回到赛道上。 最终，云秦车队鹿城车手段天才以1分35秒679的单圈速度排名榜首，罗世博和贝力落分列二、三位。 魏魄和安赛特分列第四、第五。枭龙方面欧米翰高居第七，而上午成绩领先的成风仅排名第13位。 雷之神车队韦博世和宁威分别排在第12和14位。而绝影与奔雷的四辆赛车成绩几乎垫底。 上午高光表现的枭龙和成风又降落凡尘，云秦车队依旧是难以抵挡。 雷之神车队在中海站选择不使用动能回收系统系统，但是摘掉动能回收系统似乎并没有让l60赛车有任何提高，反而还失去了额外马力。 在今天下午结束的中海站第二次练习赛中，韦博世和宁威仅排名第12位和14位。两位车手在练习中屡次冲出赛道，赛车的主要不足还是缺乏下压力。 动能回收系统系统可以给赛车带来约80匹额外动力，尤其在发车时非常有用。但是动能回收系统系统的自重大约35公斤，这给一级方程式赛车的配重带来负面影响。 因此，动能回收系统从诞生的那一天起就备受争议。 本赛季的战况似乎也证明，动能回收系统所带来的结果是负多正少。 在前两站使用动能回收系统的雷之神车队宣布中海站不用动能回收系统，希望赛车摘掉这个“包袱”之后能有所提高。 宁威率先谈到了不装动能回收系统所带来的变化，就是没有变化。 “赛车的平衡不算差，没有因为不装动能回收系统而感觉到异常。”宁威在车队赛后官方新闻中说道。 “问题就是与前面的赛车比，我们太慢。我们必须试车提高赛车，而在现阶段，我们无法挑战胜利。” 韦博世认为，不装动能回收系统的赛车竞争力更差了。因为无动能回收系统没有带来配重优势，而动能回收系统自身的马力优势也没了。 “可以说，我们的竞争力更低了，”韦博世说道。 “不使用动能回收系统是一个原因，让我们损失了一些性能，另外，就是赛车没有足够的下压力。”韦博世认为，事实已经证明雷之神很难再追上对手。 “我们必须尝试尽可能努力的去发展赛车，但是我们知道，追上去是非常困难的。”韦博世担忧的说道。 喜欢“不按常规出牌”的领队杜目承认，摘掉动能回收系统的招数没能带来效果，因为l60赛车的基础设计就是要装动能回收系统的。 “显然，不装动能回收系统让我们损失了一些性能，初步的迹象是我们的赛车没有因此而获得任何调校平衡上的提高。 我们不应该忘记，它是按照搭载动能回收系统而设计的。”杜目说道。 “我们正处在困境中，我们必须保持冷静努力工作。” 好消息是雷之神带来了新的空气动力部件，它们正在接受测试。 随着雷之神竞赛总监凯米的下课，临时被推到竞赛总监的李代介绍，车队在周五的主要工作是面向周日正赛评估两种轮胎，另外还评估了韦博世赛车安装的新空气动力部件。 “与在建州一样，软胎看起来性能更好。硬胎的表现也如我们预期，”李代说道。 “三个小时的练习时间里，我们的赛车没有技术故障。我们可以评估新的空气动力学解决方案，也就是今天我们为韦博世的赛车所安装的。 明天我们会在两辆赛车上都安装它们，相信能够给赛车带来小步伐的进步。” 周五练习已经证明，雷之神车队选择在中海站不用动能回收系统是错误的。 l60通过修正气动设计带来了一点提高，但又因为没装动能回收系统而下降了更多，韦博世得出结论：没有动能回收系统使我们退步了。 雷之神在本站比赛中修正了一些赛车设计，主要是空气动力学方面的。 韦博世在周五练习中已经测试了这些新装备，明天宁威的赛车也将换上这些新部件。但是不装动能回收系统的决定，却给最新的赛车发展拖了后腿。 “这非常困难，因为我们在此做了一些小的修正，我们把赛车稍微提高了一些，但是因为没有动能回收系统而损失了很多。所以没有动能回收系统使我们退步。”韦博世总结说道。 最后，韦博世对中海站的轮胎配置也提出异议。与龙浩预测的5圈不同，韦博世认为超软胎可以跑10圈，但是硬胎的衰退速度超乎想象。 “超软胎可以跑十圈，然后就完全没抓地力了。硬胎很难热起来，而且衰退得也很快。比赛不会容易。”韦博世说道。 2209年一级方程式中海赛昨天进行了两次赛前自由练习赛。 第30章 中海排位赛开启 尽管最终云秦车队车队的段天才依旧以1分35秒679的最快单圈成绩排名第一，但前两站风光无限的云秦车队车队已经感受到了来自背后的竞争压力。 由于大秦汽车联合会对“扩散器”争议宣布合法已经盖棺定论，所以不属于“扩散器帮”的各车队立刻抓紧时间开始改造赛车。 目前来看最有成效的还是老辣的枭龙，他们在昨天就在自己的赛车上安装了一个初步的双层扩散器。 凭借这一改动，成风在昨天上午的第一次练习赛中在本赛季首次排名第一。 虽然下午由于包括试车目的不同的各种原因，成风的排名落到了第十三，但他的队友欧米翰还是排在第九。 枭龙的两位车手至少已勉强跻身到中游位置，扭转了之前一直在队伍尾部徘徊的尴尬局面。 红虎车队昨天给了人们另一个惊喜。 同样在“扩散器”问题上吃亏的红虎车队两位车手魏魄和安赛特昨天的成绩分列第四和第五位。 “扩散器帮”的内部也竞争激烈，北极星车队的罗世博昨天表现神勇，一举打破了云秦车队车队段天才和贝力落对前两名的垄断，以1分35秒704排在了第二位。 唯一让人沮丧的还是雷之神车队，韦博世排名第十二，宁威排名第十四，暂时还没有看到有何起色。 尽管昨天只是练习赛，但由于是“扩散器”问题明朗化后的第一次车队亮相，所以还是吸引了不少记者的目光。 从昨天的情况来看，云秦车队车队依旧占有一定优势，但优势已经缩小。 今天上午的第三次练习赛以及下午的排位赛将进一步验证云秦车队能否在一级方程式中海赛上实现自己的“三连冠”梦想。 周六的气温比昨天有所升高，本次练习赛开始前赛道气温22度，赛道表面32度。 练习赛在11点整开始，第一个驶入赛道的是老将蜚立，很快就有15位车手完成热身圈。 热身圈竟然出现一起意外。 北极星车手罗世博在进入维修站时意外划出赛道，赛车陷入沙坑后动弹不得。 几位工作人员试图推车，但是bj31彻底陷住了。 情况很像韩星爵2207年在中海站的遭遇。 罗世博无奈只能爬出赛车，赛车只能接受救援。 北极星技术总监迈克尔赶紧跑到事故现场指挥。赛车被救出后，罗世博仔细检查是否有损坏。 在bj31被推回维修间的路上罗世博来回猛打方向盘检查转向机构。 直到第12分钟，北极星赛车终于回到维修间。25分钟后，他又重新回到了赛道上。 值得注意的一点变化来自奔雷，龙浩的赛车装上了过渡版扩散器。没错，它是双层结构的。 另外，这台改版b29也摘除了动能回收系统系统。 而皮文斌的赛车还是旧版本，但也摘掉了动能回收系统，两台赛车之间的对比将很有看点。 另外从绝影车队传出的消息是，昆海轲经过昨天测试后已决定本周末不再使用动能回收系统系统。 一时之间动能回收系统遭遇到了冷却，成风拒绝了车队摘掉动能回收系统的决定，依旧驾驶着装有动能回收系统的赛车征战。 系统给他的提示已经在一步步应验，绝不能再一次错失良机。 第20分钟，张拓为在上赛道的后直道上遭遇技术故障，他的t09赛车无法加档。 张拓为通过无线电向车队回报变速箱无法从三档加到四档。张拓为把赛车开回维修间，神龙车队不得不仔细检查问题。 如果需要更换变速箱的话，张拓为将获发车退后5位的处罚。 第三次练习时间过半，领先者是罗世博，成绩为1分36秒968。 宁威和成风暂时排在第二、三位，他们的圈速都没有进入1分37秒以内。 大部分车手仍在测试硬胎，也就是说他们的工作重点仍是面向正赛。 从成绩表上看，雷之神赛车搭载硬胎的速度与北极星和云秦不相上下，当然我们不知道载油量水平。 练习赛进入倒数10分钟，诸浪军率先测试超软胎，他的圈速立刻升至榜首。 红虎车队传出的消息是两台赛车传动系统出现故障，魏魄和安赛特将提前结束练习。 龙浩的赛车似乎也遇到了问题，奔雷机械师正在紧张的忙碌。而张拓为的赛车变速箱也没修好。 只有16辆赛车参加到最后冲刺阶段。 最终北极星车手罗世博以1分36秒133的最快圈速拿到头名。 神龙车手诸浪军和枭龙车手成风分别排在第二和第三位。 红虎车队两台hu5赛车，龙浩的奔雷b29和张拓为的神龙t09存在故障，以上所属四位车手本节练习都没有超过10圈。 在上午结束的第三次练习赛中，北极星车队罗世博排名榜首。 神龙车队张拓为的赛车变速箱出现故障，经过检查之后车队决定更换变速箱，这意味着张拓为将受到发车退后5位的处罚。 奔雷车队龙浩的b29赛车安装了过渡版双层扩散器，但是因为一些赛车故障，龙浩上午只跑了5圈。 龙浩和皮文斌的赛车都卸下了动能回收系统系统。 枭龙车队从本站比赛开始给xl-24赛车安装了过渡版双层扩散器，赛车前翼也是新的。 从练习赛中的表现来看，xl-24赛车有一定的进步。 雷之神车队也拿出了新款前翼，但是两台赛车都撤掉了动能回收系统系统，车队解释这是出于安全性考虑。 原计划使用动能回收系统的绝影车手昆海轲经过周五测试后已决定放弃。 这意味着中海站比赛仅有三辆赛车装备动能回收系统系统，分别是两辆枭龙和费酷德的绝影。 第一节排位赛开战！ 第一个做出排位成绩的是布鲁1分38秒394。罗世博很快就以1分37秒646超过对手占据首位。 安赛特、段天才和魏魄先后刷新成绩，几乎缺席了第三次练习的魏魄以1分37秒100升至第一。 红虎的赛车是除了云秦赛车的另一个极端，速度非常惊人。 第31章 感觉准确 韦博世用超软胎做出更快的1分36秒780。宁威和成风也先后用超软胎跑出更快的成绩。 而段天才使用硬胎做出1分36秒578，贝力落同样用硬胎做出1分36秒374。而龙浩使用硬胎做出的成绩是1分37秒138。 神奇的云秦赛车竟然用硬胎在第一节排位赛中战胜了软胎，除了双层扩散器的加持，云秦赛车的空气动力学和银箭引擎也是强大的关键。 最后5分钟所有在场车手都使用超软胎冲刺。 罗世博在超软胎的第二圈做出1分35秒941，但是仍未超过昨天第二次练习时的成绩。 段天才使用超软胎做出1分35秒533，创造本周末的最快成绩。 两台绝影赛车非常挣扎，费酷德最后时刻从第18位升至第12位过关，昆海轲被挤到第18位惨遭淘汰。 另外被淘汰的四位车手是戴尔、皮文斌、申迪和蜚立。 宁威在本节开始后的热身圈中突然慢了下来，慢速驶过几个弯道后才恢复速度，着实让人捏了把汗。 车手们在本节开始就使用超软胎，不敢怠慢。 罗世博第一圈做出1分35秒809，bj31赛车看起来加热轮胎比较慢。 贝力落、成风和魏魄先后刷新了成绩。而安赛特直到10分钟仍未驶出维修间。 最后5分钟，所有车手再次冲上赛道，当然也有此前一直按兵不动的安赛特。 为了节约轮胎，安赛特选择在第二节只跑一个计时圈，他的赌博能成功吗？ 安赛特第一计时段24.8秒全场最快，第二段28.1秒位居前列，第三段42.0，单圈成绩1分35秒130，位列全场最快。 队友魏魄落后0.043秒位居第二。 红虎hu5本节领先云秦车队将近0.4秒。 被淘汰的五位车手是费酷德、欧米翰、韦博世、张拓为和柳速。 成风将将闯进了第三节排位赛，加入到了最后一节排位赛的厮杀。 进入第三节排位赛的十辆赛车中只有一辆安装了动能回收系统系统，即成风的枭龙。 拥有双层扩散器的赛车有六辆，没有的是三辆红虎和宁威的雷之神。 在总共只有10分钟的第三节排位赛中，安赛特在前7分钟仍没有出场。成风也只是做了一个热身圈，没有做计时成绩。 倒计时3分钟时领先者是贝力落(1分37秒146)。安赛特在倒计时2分02秒时冲出维修站，他只能跑一个计时圈。 最后冲刺圈第一计时段，魏魄、安赛特、老贝和龙浩的时间都是25.2秒。 第二段，安赛特以28.3秒取得领先。第三段，安赛特做出42.5秒，最终以1分36秒184夺得杆位。 第三段，龙浩最后一圈超过了魏魄，以落后安赛特0.2秒的劣势拿到第二位。魏魄屈居第三。 第四段，前两站包揽杆位的云秦车队的贝力落和段天才仅位居第四和第五位。第六到第十名分别是诸浪军、罗世博、宁威、成风和布鲁。 安赛特21岁，去年为乐狮车队拿到首个杆位，半年之后又为红虎车队拿到首个杆位。相较去年在雷神赛道，今天在上赛道的夺杆过程几乎可以载入史册。 红虎赛车在上午的练习赛阶段遇到技术故障，hu5的传动系统有问题，直到排位赛开始也没有完全解决。 工程师希望赛车在排位赛阶段尽可能少的行驶。结果反而成就了安赛特的神奇表演：两节比赛，两个计时圈，杆位。 “总是最后一分钟：我在第一节只跑了一次用硬胎，第二节用软胎跑了一次，第三节也是一次，正如你们所见，不用跑太多。”安赛特在赛后采访中说道。 “这并不容易。我们的赛车存在一处故障，所以我们要尽可能少跑。” “赛车很快，这是你们能看到的。我对此毫不担心，但是只能跑一圈的话，如果你拐弯拐大了，或者出现失误，那就意味着结束了。 我非常、非常的高兴。我们最终拿到杆位真是难以置信。今天上午我们的状况看起来不秒，但是似乎练习赛跑得少会对排位赛更有利，”安赛特打趣说道。 “我为车队感到高兴，所有的机械师做得非常努力，他们整夜都在工作，他们做得太棒了。” 红虎hu5赛车既没有动能回收系统也没有双层扩散器。明天排在安赛特旁边起跑的是两届世界冠军龙浩。 巧的是，龙浩的奔雷赛车本站装备了双层扩散器，但是摘掉了动能回收系统系统。这意味着安赛特不必为发车时的动力劣势而担忧了。 “首先我很高兴龙浩的赛车没装动能回收系统。这里的直道很长，所有那会带来不同的。”安赛特解释说道。 “对于长距离，我们还的看情况。这取决于验车之后的工作。我们将在明天验证，而我对我们的工程师很有信心。” 另一位红虎车手魏魄排位第三，建州人表示红虎赛车强劲的表现应归功于工程师们在赛车发展方面取得的成就。 车队经理霍诺安也表示更多的奖赏应该给予红虎车队在鹿城的工厂。 龙浩在中海站的排位赛中出其不意的拿到第二。赛后锦城人把这一切功劳都归功于车队技师昨晚对赛车的改进，特别是新装的双层扩散器。 大秦汽车联合会国际上诉法庭于本周三裁定云秦、北极星和神龙的双层扩散器合法后，奔雷车队昨天从总部空运了一套刚刚赶制出来了双层扩散器到中海。 今天早上的第三次练习期间，龙浩首次装上它进行了试用。由于目前只有一套，因此皮文斌的赛车未装。龙浩表示这让他的赛车竞争力发生了巨大的变化。 “有时当你随便增添一个新的部件，位置就会发生巨大的变化。今天我们就证明了这点。”龙浩说道，“车队切实的提高了赛车性能，我们突然就有了竞争力。” 尽管到目前为止，系统装车只跑了27圈，但龙浩仍相信赛车的进步是真实的，因为他今天首次非常轻松的就进入了第三节。 “我们需要看明天搭载燃油的情况，但我们差不多很轻松的就进入了第三节排位赛。这是我们在前面的两场比赛中没有遇到过的新情况。”龙浩接着说道。 第32章 前进中的奔雷 为配合将刚刚运抵的新扩散器装车投入使用，奔雷的工程师昨晚上只休息了一个多小时。 龙浩表示他欠车队的工人太多，但正是这激发他在排位赛中去做的更好。事实上在排位之前，他对赛车的实际竞争力都是没底的。 “我认为对于我们来讲，这是一个奇怪的周末。今天早上摆在我们面前的是一辆全新的赛车，我们练习只跑了3圈，所以我们是带着一些疑问进入排位赛的。”龙浩说道。 “对于我们来讲，这是一场盲目的排位赛。我们不知道赛车到底有怎样的回馈，但是我们对结果非常满意。” “对于整个车队来讲，这是一个巨大的鼓舞。因为我们在过去的三到四周工作的非常努力。昨天晚上，我们的技师只睡了一、两小时、我相信很多车队也是这样。 在投入这么大的工作之后；当你在车中、你必须将其转化为成绩，你不能犯错或出现任何失误。我对今天的表现感到满意。这要感谢车队付出的巨大努力。”龙浩补充说道。 奔雷赛车今天的另一大变化是拆掉了动能回收系统，龙浩表示这一方是出于安全考虑、同时也是为了做次实战测试，看在某些赛道的比赛中不使用动能回收系统到底有何区别。 卫冕冠军成风本赛季首次进入排位赛第三节。枭龙车队高兴的宣布，枭龙车队开始复苏了。 成风再一次肯定了自己对赛车的感觉，安装了双层扩散器确实提升了赛车速度，但距离争冠还有很长的路要走。 双层扩散器被最终裁决合法之后枭龙车队反应最快，在中海站为两台赛车安装了双层结构的扩散器，同时还推出了一款设计复杂的新前翼。 赛车升级立竿见影。成风在首次练习中拿到头位，排位赛顺利进入前十名，最终名列第九。 “这一直是我们的目标，一点一点的迈步向前，”成风在排位赛后对鹿城媒体说道。 “重返第三节排位赛太重要了。我要感谢后方总部的员工们，他们做得太棒了，一点一点的追近那些对手。” 当被问到今天的表现是否证明枭龙开始复苏时，成风干脆的回答：“绝对是”。 而对于什么时候能重新挑战冠军，成风表示还有很长的路要走，并鼓励在鹿城技术中心的工程师们再接再厉继续发展赛车。 “每一次提高一点，你就能感觉得到。但是这还有很长、很长的路要走。”成风说道。 “我认为后方人员应该把这看作是积极的(信号)，还要继续努力，我们仍然还有很长的路要走。” 另一位枭龙车手欧米翰排位成绩是第12位。 在前两站连续杆位发车夺冠的段天才，中海站排位仅列第五。赛后鹿城人对结果感到失望，但同时指出没想到红虎今天会如此之强。 “结果确实不如我们的预期好。”段天才对鹿城媒体说道，“红虎昨天的速度就很快。我们关注了他们在高速弯道的表现，非常、非常快。” “如果你关注第二节排位赛，你会发现他们看起来比我们快了0.2～0.3秒，所以他们的确是有竞争力的。 这并不是因为我们开的慢，或者搭载的燃油太多。因为第二节排位赛阶段时，大家都是低载油跑，所以要击败他们是很难的。 我们知道他们有竞争力，但是我们没想到他们这么有竞争力。”段天才分析说。 鹿城人随后从揭幕战开始，对红虎的实力进行了一番分析，指出hu5可能很适合中海赛道。 “情况并没有让我们震惊，因为他们第一场比赛的速度就很快。第二站，我并不认为他们将全部的速度发挥了出来。” “在建州他们很快，相当有竞争力，只是没这儿这么突出。但是每条赛道是不同的。情况看起来他们的赛车在这种类型的赛道运行的很好。”段天才说道。 段天才明天将排在第三排发车，位居队友贝力落身后，这意味着起步时面临着队友间的竞争，另外考虑到上赛道不容易超车，段天才承认第五有些遗憾。 “很显然我们面临竞争！”段天才说道，“排他们身后发车有些遗憾，因为在这里超车是非常困难的，让我们拭目以待吧。” 韦博世希望雷之神车队在西漠站重新使用动能回收系统系统。 韦博世认为，如果雷之神l60赛车装上动能回收系统，单圈时间可以提高半秒！ 通过对手的进步，韦博世也看到了雷之神重新振作的希望，韦博世认为反弹需要2至5站比赛。 雷之神车队两站比赛之后仍是零分，其中天南站期间宁威赛车的动能回收系统曾出现故障。 雷之神以安全性为由决定中海站比赛不用动能回收系统。车手反应赛车平衡性没有因此得到提升，而动力却确实减少了。 “是的，绝对不一样。”当被问到摘掉动能回收系统是否带来不同时，韦博世答道。 “在排位赛中，差半秒。对于排位赛来说，这将是巨大的不同。对于发车来说也是。但不幸的是，我们没有它了。” “这是一个退步，所以我希望我们能在下一站比赛重新使用它。西漠对动能回收系统来说是一条重要的赛道，所以我希望我们能有更高的竞争力。” 对于没能进入排位赛第三节，韦博世承认问题出在自己驾驶失误上。 “在机械方面和策略方面我们没有任何问题，我就是失误了，”韦博世说道。 “实话说，如果你看到宁威所做的，排位成绩要比预期的好。我们本来以为进入第三节会很困难呢。 他做到了。我认为如果我没有出现那个失误的话我也能做到，所以我认为结果比我们预想的更积极。” 扩散器争议尘埃落定之后，枭龙和奔雷都通过改进赛车取得了提高。尤其是奔雷，双层扩散器帮助龙浩排位第二。 韦博世也从对手的进步中看到了车队重新振作的希望。 第33章 得分良机 “我认为，从这场比赛开始，可能每一站比赛中我们的赛车都会获得提高。”韦博世说道。“可能在两场、三场、四或五场比赛之后，我们将位于不同的处境下了。” 车队积分榜上，红虎车队现在名列第6，积1.5分，比乐狮和绝影车队多0.5分，比还处于“鸭蛋”状态的雷之神靠前了四个名次。 虽然红虎车队的1.5分显得寒酸了点，但要不是安赛特因为事故在建州站行将结束时功亏一篑，红虎车队的表现甚至可能超越北极星、奔雷和枭龙。 所以，尽管积分榜上的成绩不算喜人，但红虎车队在本赛季的前景却令人很是看好。 除了那个正当红的段天才，和如今一级方程式里的三个世界冠军，安赛特可是如今一级方程式报道中的第五“红人”。 而由天才设计师聂巍倾力设计打造的红虎hu5赛车在赛道上的竞争力如今也足以轻松排入一级方程式的第二梯队。 更加值得注意的是，hu5赛车是在前两站比赛中，唯一没有使用多层扩散器却可以与使用了该种扩散器的车队的赛车相抗衡的赛车。 双层扩散器的合法化问题在本周大秦汽车联合会的听证会后终于尘埃落定。虽然对这个判决心存异议，但红虎车队已经快马加鞭地开始着手改善赛车。 聂巍临时取消了来中海的行程，立即开始为hu5赛车研发新的扩散器。 红虎车队定下的目标是快速追近云秦车队的cl001赛车。 “聂巍在得知判决结果后，马上取消了前往中海的行程，他将继续留在车队工厂寻找一个新的赛车扩散器设计解决方案。 如果一切进展顺利的话，搭配新尾部扩散器的红虎赛车将在楚州大奖赛期间就亮相。”红虎车队顾问穆科说道。 而红虎车队经理霍诺安更是百分百肯定，只要车队能保持目前的竞争力水平，在今年一定能取得分站冠军。 “现在我们拥有车队历史上最好的一款赛车，两名车手安赛特和魏魄的表现也越来越好，我们没有理由怀疑自己夺得分站冠军的能力。”霍诺安说道。 红虎车队此前还没有获得过一个分站冠军，车队小将安赛特去年在乐狮车队效力时倒是为乐狮车队夺得过洛城站的冠军奖杯。 按照今年的比赛日程，楚州大奖赛将是各支车队回到传统中洲赛历后的第二站比赛，日期在5月21日至5月24日。 聂巍从枭龙跳槽到红虎的时候，霍诺安对这位赛车设计师的评价令人印象深刻：“我们能得到他，比得到六冠王马龙还高兴。” 霍诺安没有看错人，虽然前两年，红虎车队的成绩都不怎么突出，却一年一年在稳步提升，而今年聂巍设计的hu5赛车则让人眼前一亮。 当安赛特在赛道上轻松地超越成风和韦博世，霍诺安明白，红虎的黄金时代终于来临了。 尽管多层扩散器被判合法多少让“钻”规则“漏洞”的红虎车队感到有点“不公平”，但既然事情已成定局，车队立即将精力投入到了新扩散器的研发上。 霍诺安坚定地相信，无论如何，2209年的红虎都是迄今为止最好的红虎车队。而车队历史上的第一个分站冠军已经离他们越来越近。 “车队现在发展得越来越好，我们对于规则也有不错的适应能力。红虎车队和红虎的技术团队拥有最好的人力资源，我们调整了新的作战方案。 今年，我们会以最直接的方式，让我们能在将来获得最好的成绩。” “一些改变或许会打乱我们现在的工作，但我们有能力应对这些挑战。我们的关键技术组已经和我们在一起战斗两年了。 我们不会忘记，他们设计的赛车在2208年获得过分站冠军，尽管这个荣誉是由安赛特和乐狮车队取得的。正因为如此，我们有理由相信自己，在今年能获得冠军。”霍诺安说。 “关于扩散器，我们以前也曾向大秦汽车联合会提出过和多层扩散器类似的设计方案，但当时，他们说那是违规的。 现在，聂巍带领我们的技术团队已经投入了新的研发，我们百分百信赖他们，相信他们绝对能以最快的速度研发出让赛车更快的扩散器。” 相比于云秦车队的异军突起，成风感觉红虎车队才是真正的大敌。 云秦车队因为云秦的缘故在本赛季的前两场比赛占尽风头，但是在如今的围场，私人车队是很难连续在持续作战中保持胜势。 云秦车队本赛季的雄起，除了归功于云秦的天才设计之外，云秦车队前几个赛季的持续烧钱投入到赛车的研发也是功不可没。 耀眼的时刻被云秦汽车公司给放弃了，云秦抓住了这一机会。 而厚积薄发的红虎车队则是在积累实力，到了真正爆发能量的时候了。 真正的对手或许就将在之后的比赛中展现，红虎安塞特，这位年轻的西罗洲小将。 在上个赛季的最后一场比赛中差点把成风搞翻车的天才车手，虽然成风的年纪比他还小，但是成风的身上已经不能用年龄来衡量了。 在距离比赛开始1小时之前，赛道上空下起了小雨。 所有赛车选用带有绿条的全雨胎出场。赛会决定比赛将在安全车带领下起跑，其中昆海轲和张拓为选择在维修站发车。 下个不停的雨让成风心里一喜，喜得不止是成风，现场和电视机前的观众都十分乐意雨战。 赛前公布的赛车重量龙浩的赛车最轻，安塞特和魏魄次之。 云秦的两辆赛车载油较重，可能会在雨战中占据一定优势。 小雨可能在比赛中停止，但是在比赛临近结束前很可能再下一场雷阵雨。 上个赛季安塞特就是在雨战中夺冠，今天能否延续这样的神奇？ 15时整，安全车带队开始热身圈。 热身圈结束后安全车继续带队行进，比赛就此开始。 列队行进期间，不断有赛车打滑失控。 第34章 红虎时刻 前车带起的水雾给后车带来了非常大的困扰，视线受到严重干扰。 领跑的安塞特是最有利的，一旦安全车进站，他的前面将会是毫无阻拦，视线条件是最佳的。 申迪和罗世博先后还进站加油改变策略，并换了一套雨胎。 龙浩在第7圈进站加油更换轮胎，红虎两辆赛车一二领跑了。 跟车的成风感觉到自己的机会又来了，杀进积分区是最现实的目标。 安塞特和魏魄什么时候进站将会是引发比赛名次变化的关键。 安全车将在下一圈退出。 第8圈，安全车退出，比赛正式开始。红虎和云秦的四辆赛车迅速带出，安赛特领跑。 宁威的速度较快，很快就贴上了诸浪军，成风也趁机跟了上去寻找机会。 宁威在与诸浪军的竞争中未能超出，反而因为诸浪军的阻挡丢失了最佳的出弯线路。 成风凭借着更好的出弯速度，在大直道上打开了动能回收系统偷袭成功。 宁威想要在随后的几个弯角中实施反超都被成风坚决的挡在了身后。 同时新秀布鲁也追了上来，此前选择进站改变策略的申迪、罗世博和龙浩落到了最后。 宁威在无线电中呼叫车队“我的赛车引擎是否出了问题？” 因为布鲁的赛车在迅速追近，已经到了宁威的身后，随时可以发动攻击。 有布鲁的牵制，宁威只能专心于防守后车，成风渐渐跑开，追击前面的诸浪军去了。 布鲁在追击宁威的过程中在一号弯走大，不但没能追上宁威，自己冲出了赛道。 10圈后安赛特领先队友魏魄3.4秒，贝力落和段天才分别落后7秒和8秒。 成风在二号弯的极限晚刹车卡住了进弯的最佳线路，超过诸浪军后打开动能回收系统，加速出弯，超过诸浪军升至第五位。 这是成风利用动能回收系统在今天的第二次超越。 宁威与布鲁竞争第七位，韦博世和欧米翰稳扎稳打追到了第九和第十。 第11圈和12圈，布鲁的表演时间到来了，连续超越宁威和诸浪军，升至第六位。 乐狮赛车在弯道中的表现非常出色，这难道是红虎的技术传承吗？ 成风正在竭力追赶前面的四辆赛车，在驶过一号弯的时候稍稍吃了点路肩就打滑出去，直接掉到了队友欧米翰的身后，暂时位居第十位。 韦博世在今天雨中的表现也可圈可点一反常态，连续超过宁威和诸浪军后升至第七位。 第14圈，第二位的魏魄进站，出站后正好压在速度较慢的诸浪军前面排名第六。 成风悄无声息的超过了速度稍逊一筹的队友，来到了第九位，前面就是老队友宁威。 欧米翰在得到车队的暗示后并没有去防守成风，所以成风的超越显得波澜不惊。 一圈之后安赛特进站，他已经建立了13秒的领先优势。 安赛特出站后排名第三。 云秦车队的段天才和贝力落成为领先者，起步阶段段天才超越贝力落，使得贝力落处在队友身后。 名不见经传的布鲁已升至第四位，背后是穷追不舍的韦博世。 宁威超过了前面的诸浪军后暂时离开了成风的攻击范围，随后成风对诸浪军的再一次超越又跟上了宁威。 宁威和成风为第七名展开激烈竞争，两辆车频繁互超。 第十五圈的发车大直道上，成风凭借着动能回收系统的强大马力再一次超过了宁威，宁威毫无还手之力。 后面的欧米翰也超过了诸浪军，看来诸浪军的赛车可能有点问题，因为他的队友也超过了他。 第17圈，昆海轲追尾诸浪军，绝影赛车骑到了神龙背部，两部赛车损坏严重。 赛道上出现了大量的碎片。 赛会出动安全车。 两台云秦赛车立刻进站，段天才出站后位居第二，老贝降至第七。 布鲁和安赛特之间也发生碰撞，安赛特减速过程中后面的布鲁躲闪不及造成追尾。 布鲁撞掉了自己的左前翼，脱落的翼片又贴到了尾翼上，场面比较滑稽。布鲁也不得不进站更换前翼，他从第四位掉到了第十。 希望这一次撞车不会对安塞特的赛车有大的影响。 第20圈，在安全车的带领下，韦博世的赛车莫名其妙的停在赛道上，韦博世按了按方向盘没有反应，无奈退赛了。 排位赛重油战术可以让成风处于一个有利位置。 第22圈比赛恢复进行。 安赛特、段天才和魏魄位居前三名领跑。 成风轻松超越宁威后升至第四位，后面依次是欧米翰、贝力落、布鲁、张拓为和龙浩。 这是成风在赛道上的第几次超越宁威了？ 年轻的安赛特展示出强大的雨天技术，一圈之后他就甩下段天才4秒。 一马平川的安塞特以飞快的速度巡航！ 而其他车手之间的速度似乎不相上下，张拓为进攻布鲁时装坏了前翼，龙浩也跟上来猛攻对手超过了对手。 龙浩以更快的圈速频频向布鲁进攻。 宁威在第27圈首次进站，名次从第五下降到第十五位，雷之神本赛季破零的任务依旧艰巨。 第28圈，段天才在后直道发卡弯刹车太晚，魏魄趁机超车。 但是几圈之后魏魄在最后一弯失误，又让过了段天才。 这样的赛道条件下出现小失误无可避免。 不过魏魄很快又在赛道上成功超车，让两台红虎领跑。 魏魄和段天才的缠斗十分精彩！ 有魏魄在安塞特身后保驾护航，安塞特可以跑得十分轻松。 计时器显示，龙浩圈速领先布鲁1.8秒，但是两届世界冠军尝试了数圈仍无法超越对手。直道第31圈龙浩终于超越布鲁升至第七位。 轻油状态下的成风和欧米翰与领跑的红虎安塞特圈速差异极大，这是值得枭龙深思的问题。 成风终于在第32圈首次进站，欧米翰一圈后进站。两部枭龙赛车出站后分别排名第七和第八位。 成风和欧米翰出站之后的窗口非常干净，没有其他赛车干扰，不出意外的话枭龙的双车都会在积分区内完赛。 第35章 统治级的红虎 第35圈进站的龙浩出站后位居第九。 领先者安赛特和魏魄先后在第37圈和39圈进站，段天才再次领跑。 但是只过了4圈，安赛特在后直道轻松超越段天才夺回领先。 红虎赛车的速度飞快，今天没有对手能够匹敌。 雨天状态下双层扩散器的作用被削弱，机械抓地力占据上风，所以红虎赛车能够在弯道中急速飞奔。 安塞特在今天的表现中十分稳定，没有犯错。 随着红虎双车进站后的表现，成风站上领奖台的希望趋近于无。 龙浩追击欧米翰的过程中失误打转，名次跌至第13位。 第41圈，罗世博进站更换上了中性胎，北极星要搏一搏。 而一圈后进站的段天才仍旧换的是全雨胎。 后面的贝力落进站选择了只加油不换胎，贝力落出站后竟然被布鲁超越，还好布鲁还要进一次站。 布鲁第46圈进站，出站后名次降至第十位。 此时比赛只剩下最后10圈。 安赛特和魏魄的两台红虎遥遥领先，段天才落后魏魄和领先老贝的时间同为20秒。 两位枭龙车手将在比赛尾声争夺第五名。 成风追上前车无望，只要专心于跑好自己的圈速，防守住队友可能的进攻。 第六到第十位的分别是欧米翰、申迪、费酷德、张拓为和布鲁。 剩下的比赛中欧米翰赚足了镜头。 倒数第七圈，欧米翰在最后一弯失误打滑，被申迪超过。从申迪开始，第六到第九位之间竞争非常激烈。 倒数第六圈，申迪在欧米翰的紧逼之下犯错，赛车失控后撞上轮胎墙退赛。 欧米翰回到了第六位。 张拓为和布鲁超越费酷德后升至第七和第八位，绝影这一站得分的希望破灭了。 最终，红虎车队安赛特和魏魄在一场雨战中包揽冠亚军。 云秦车队段天才和贝力落取得季军和殿军。 枭龙车手成风和欧米翰取得第五和第六名。张拓为与布鲁坐到积分区最后两席。 雷之神车队韦博世退赛，宁威以第10位完赛，本赛季连续三站比赛没有取得积分。 伴随着红虎安塞特和魏魄的相继冲线，红虎车队维修区爆发出了山呼海啸般的欢呼。 这是一场完完全全属于红虎车队的比赛，以一二带回的完美是对车队最好的褒奖。 成风冲线获得了第五名，欧米翰获得了第六名，双车都带着积分完赛，也预示着枭龙赛车升级的作用。 今天天气的原因还不能完全肯定升级的作用，需要在一场干净的比赛环境中才能体现。 云双倾、蒙蔚歆和宫飞影第一次三个人一同出现在枭龙的贵宾区，这让娱乐记者瞩目不已，想要探寻三女和成风之间的关系。 对于云秦车队来说没有完成三连冠，段天才有点遗憾，但不过是一点点，中海站第三的成绩依然让他感到安慰。 而队友贝力落的第四名也足以证明，cl001赛车在10支车队中的竞争力依然可以排在前列。 而最重要的是，这场比赛让鹿城帅哥感觉有点太困难了，所以不仅是因为成绩，更重要的是“这艰苦的比赛总算是结束了”，段天才笑着说。 “整场比赛都艰难极了，我觉得我们简直好像是在开船，而不是在开车。我根本不知道自己处于哪个位置，只是尽力小心地开车。 在比赛中，你透过护目镜看不见前面的车，通过反光镜也看不见后面的车，有时候你只能凭感觉驾驶。 整场比赛，我心里都悬着一口气，直到比赛结束，才有一种如释重负的感觉。”段天才说道。 尽管在中海站云秦车队输给了红虎车队，但段天才对于红虎车队昨天的表现“心服口服”。 “今天，我们根本无法挑战这些人(指安赛特和魏魄)，他们可是超级快的……”赛后的新闻发布会上，段天才故意夸张地笑说。 惹得坐在他边上的安赛特忍不住用手肘“提醒”了他一下，鹿城帅哥这才收敛了笑容，“当然，我能拿回6分，这成绩也不错。” 云秦车队赛后表示，两名车手的赛车之所以在这站跟不上红虎赛车的速度主要是因为他们在轮胎的抓地力上遇到了一些问题。 段天才和贝力落都无法使他们的大雨胎达到理想的工作温度。 “赛道非常湿，有些弯道好像是一个湖，段天才甚至不得不在直道上浪费一点距离‘磨’胎以使轮胎温度尽量升高。 这是我们今天遇到的主要困难，但红虎车队今天在这方面却干得很棒。”车队领队云秦赛后说道。 虽然车队对没有在本站取得三连冠感到有点失望，但云秦认为这是“好现象”，“如果我们现在对第三、第四名都感到失望，那就足以说明一些什么了。” 尽管未能在上赛道取得积分，李亚仍对奔雷车队的前景表示看好。 李亚相信，龙浩的那台b29是仅次于红虎hu5的好车，而在中洲战役到来的时候，b29还将获得大幅升级。 奔雷车队临阵磨枪，在一级方程式中海站的周六让龙浩的b29装上了过渡版双层扩散器，前世界冠军杀入发车前排。 但是龙浩正赛策略被周日的降雨搅乱。 红虎车队取得历史性大捷，而李亚认为奔雷b29是目前仅次于红虎hu5的赛车。 “两辆错误的赛车赢得了双胜，”李亚对红虎车队包揽冠亚军的事实打趣说道。 “不是啦，我为红虎感到高兴，我为引擎感到高兴，而我们奔雷车队非常不幸。”风趣的李亚卖了个关子，原来是为了表扬红虎赛车所使用的奔雷引擎。 “龙浩非常、非常的不幸。安全车毁灭了我们的比赛。可能我们把他叫回来得太早了。太不幸了。”李亚遗憾的说道。 因为赛道积水，比赛是在安全车带领下开始的。车队决定改变龙浩的策略，第七圈召其进站加油。 但是第八圈安全车就退出了，龙浩从第二名跌至最后。 第36章 l60 “在他打滑之后。如果一切完美的话，他应该取得比赛第五名，在两台红虎和两台云秦之后。我们的赛车强得多了。 我们不希望我们的赛车跑雨战，赛车竞争力提高很多。费龙浩周六排位第二，而他的载油量与安塞特相仿。” “我们比枭龙快，比雷之神和绝影快。我们未能跑在前面，只因点背，但是赛车要更棒。到了西漠，我希望不要再像这两站那样下雨。” 李亚透露，奔雷车队计划在锦城站和楚州站对b29再进行两次大幅度升级。 “我一定要祝贺红虎，他们在正常规则下打造了美妙的赛车，”李亚说道。 “我们现在要做的就是为西漠站提高赛车。对于锦城站和楚州站，我们要给龙浩和皮文斌的赛车大幅提升，我们正在这么做。” “现在我们明确了方向，我对赛车的表现很高兴，因为整个周末，尤其是龙浩，他一直很有竞争力。我很高兴，让我们等着看西漠站会发生什么吧。我希望看到一场正常的比赛。” 李亚还对皮文斌在中海站的表现提出了批评。皮文斌在雨中的上赛道屡次失控打转。 “我的天啊，太差、太差的比赛了，”李亚评价说道。“如果你打转一次我能理解，但这是打转比赛吗？打转越多积分越多？他打了那么多转，但是没有积分。” 或是觉得批评得太直接，李亚又给皮文斌打圆场，他继续说道：“他需要一场正常的比赛。很多人打转了，不仅仅是皮文斌。 那些很有经验的车手，从昆海轲到费酷德，每个人都打转了。龙浩也打转了。这只是赛季的开始。至少我们现在有一辆真正的好车。” 马龙走了，杜目来了，雷之神希望更换大牌压阵来转运，但他们在上赛道的成绩仍然是令人绝望的“零”——连续三站没有获得积分. 这是28年来的最差开局，墨信罗家里又得买新电视机了。 2209赛季时值雷之神建队60周年，为纪念数十年如一日的付出，车队特意给新款战车取名“l60”。 讽刺的是，新赛季前三站l60在赛道上全无战斗力而言，拖累车队卫冕冠军落魄至与威凌难兄难弟同积0分。 与前两站不同的是，雷之神这次在中海一无所获并不是缘于车队战术或策略失误，纯粹就是因为l60速度不够。 宁威和韦博世的最快圈速分别排在第15和第19位，甚至还不如威凌的申迪。 结果让枭龙、神龙甚至乐狮车队都在赛道上过了一把超越雷之神的瘾，这种没有失误的失败更令人绝望。 与l60的慢相对应的是，洛城车队在扩散器判罚上的反应也是最慢的——枭龙和奔雷都在最快时间内为赛车装上了双层扩散器，结果成风和欧米翰双双获得积分。 龙浩在排位赛挤进了头排，正式比赛只是因为下雨，安全车引导发车打乱了其战术安排而没有得分…… 相比之下，雷之神根本没有做出任何反应，在上赛道他们唯一的变化竟然是卸掉了两部赛车的动能回收系统系统。 韦博世仍然没有进入第三节排位赛，这次可怨不得车队失误。 不过，提前被淘汰让韦博世能够在正式比赛选择重油出战，这一战术的效果还算不错。 韦博世在安全车第二次出动时一度上升至第四，但关键时刻l60的稳定性又出现了问题。 在安全车带领下韦博世的赛车因为电子故障突然失去了动力，雷之神最好的取分机会就此丢失。 “当时我排第三，而且还载着大量燃油准备一次进站，我本来有很好的机会登上领奖台，”赛后韦博世十分懊脑，“没有任何预兆，突然间油门没有响应，赛车停了下来。” 宁威倒是进入了第三节排位赛，但世界冠军的赛车实在太慢了。 比赛前半段除了超过赛车出现状况的诸浪军外无所作为，但借着其他人的失误宁威也曾升至第四。 然而在第二次进站后宁威的l60更慢了，成为其他赛车一一超越的对象，最后只以第10名完赛。 杜目给宁威安排的战术可谓是中规中矩，但却没有枭龙给成风制定的战术灵活。 “开始阶段还不错，但停站后我的轮胎失去了抓地力，”宁威认为l60如此之慢除了抓地力不足，其引擎也曾暂时中断过运转。 “有几次引擎看起来要失去动力了，而后故障又自行消失了。” 赛后，雷之神官方确诊宁威赛车又一次遭遇赛车进水导致引擎动力下降。 这一故障在烈阳赛道就曾发生，当时导致动能回收系统系统短路，直接退出了比赛，在中海站虽然去掉了动能回收系统系统，但雷之神仍然没能解决赛车密封问题。 “我们又一次没能抓住机会，下一站在西漠我们将考虑重新装上动能回收系统。与此同时，我们必须加紧研发新的空气动力学部件，争取在锦城带上赛道。” 杜目的赛后总结与上一站如出一辙，但以目前l60的速度和雷之神主设计师佟本深的研发进度，他们在一周后的西漠又能有多大机会呢？ 即使下个月在锦城，如果双层扩散器的问题不能解决，总结再多也是白搭。 欧米翰的比赛没有出大错，他从第12位发车，毫不松懈地在场上一路攀升至第6名完成比赛。 安全车在第9圈退场前，他就跑到了第10位，挤进前十位内争斗，在第二次安全车出场之前升至第九位–之后赛道清理了费酷德和诸浪军撞车的碎片，恢复了常态。 韦博世的退出使他跃到第八位，在第二次重新进行比赛时宁威在第28圈进站时，他就跑到了第六位。 在第34圈做了唯一的一次进站，他掉到第九位，但车队的战略使他超越了两辆进站的车，并超过申迪跑到第六位。 “能见度相当差–特别是安全车出动后的头几圈，”欧米翰说道。 “但我们的速度很快，在比赛后半段，要不是我出现失误，很有可能超越队友。 第37章 最好的结果 我们的战略发挥了作用：今天不可能取得比第6名更好的成绩，如果我没有发生失误甚至有可能战胜贝力落–尽管比赛中有一些特别激烈的瞬间！” 在一次打转并在比赛中途失利后，成风努力保持湿胎正常运行，他懊悔错失今日登台的良机。 他从第九位发车，随即强攻–快乐地与宁威和诸浪军拼杀，升至第五位。 “比赛开始时几乎很难驾驶，”成风说：“但我发现车速很好，在头几圈有乐趣，可惜我很早就损坏了轮胎。” 成风在出1号弯时打转，落后到了第10位，他再次猛冲，重新超过了欧米翰和诸浪军，跑到第八位。 第二次安全车出场期间，停下来的赛车令他升到第五位，在七号弯外面他有胆量地超了宁威的车，升到第四位。 他在第33圈停下来，跌至第七位，后又艰难回到第五位。 “今天我出了好几次错，”成风补充说道：“赛道上很滑，我的左前轮早就完蛋了，但我仍尽力而为。今天下午确实很不容易，但我很高兴为车队获得一些积分。” 今天两名车手皆获积分，这一站总共为枭龙一级方程式车队拿到7分，让我们在车队在联赛中排名第三。 惠神牧接受采访道：“首先，我衷心地祝贺红虎车队所有成员首次赢得大奖赛的胜利。 安赛特的比赛表现很棒–我们的老朋友聂巍也做得很棒。我们车队的成风取得了令人印象深刻的第五名，拿了理所应得的4分。 像今天我们面对的那种情况下，比赛根本就不容易，成风做到了。 欧米翰整个下午都在猛跑，当你那么做的时候，你有时就会偏离赛道或者打转。 这两种情况成风和欧米翰都遇上了，可实际上，他的比赛表现也很棒。” “今天在比赛中我们不能达到红虎车队或云秦车队的水平，这也是我们为什么会选择进站一次的战略。 赛道一直是湿的，我们的策略需要跑较长的路段，不可避免地造成了比进两次站者经历更多的湿胎磨损，尽管有额外的湿胎磨损的挑战，我们两名车手都应对有方。 所以总的说来，这是一个鼓舞人心的结果：两辆车都获得积分，体现了我们取得了良好进步，未来还会更多，我们正马不停蹄地改善提高。” 技术总监钱佛莱道：“目前我们还不可能取得比第五名和第六名更好的成绩，这种状况必须改变。祝贺安赛特和红虎车队的比赛完美无缺，佩服他们。 每个人都再次体验到如天南那样的困难情形。至少7分总比没有积分强，不过我们的速度必须大大提高。” 早在回到中海的时候4 月16 日，卫冕冠军成风接受了《中海画报》美女记者廖静专访。 谈到比赛，他表示：“我不是天才，每个人都是我的对手。”他认为“段天才很幸运，今年拥有一辆好车。” 成风笑道：“我现在几乎感觉不到自己的冠军身份” 廖静问道：去年，你拿到了职业生涯中第二个一级方程式年度世界冠军，顶着连冠头衔参加今年的比赛，感觉上有什么不同？ 成风道：没有什么特别的感觉。若不是大家总是提起，我现在几乎已经感觉不到自己的冠军身份了。 对我而言，那是过去的事情，现在最主要的是投入到新的赛季中去。 其实，从去年拿到冠军之后我就告诉自己，好了，现在积分榜上一切归零，大家又都回到同一起跑线了。 我认为这样的心态比较好。现在，我感觉一切都与以前一样，没有任何分别，我还是要努力训练，与车队配合，尽量使用新的车以及本赛季那些新的规则。 廖静问道：与往年开局就赢不同，今年你的开局不顺。你也谈到对新车不是很满意，你认为什么时候才会找到以前的状态？ 成风稍加思索道：这很难说。你知道一级方程式 是一个团队合作的项目，获胜的关键不仅仅是需要我自己的努力，也需要有一辆好车。 现在我们还在对赛车进行调试，希望能找到方法提高它的性能。 不过我也明白一切并没有那么简单，现在我所需要的可能是耐心。我们只能一边调试赛车一边进行比赛，希望再过几站比赛后，一切都会好起来。 廖静道：去年，你在中海站夺冠。这次再来中海，你在新闻发布会上表示，对中海站夺冠并不抱很大希望。 成风耸肩道：是的，我认为就目前我们赛车的性能状况，我不太可能在中海站的比赛中拿到冠军。 “每个人都是我的对手” 廖静追问道：那年度世界冠军呢？你认为今年有希望卫冕吗？ 成风平静回答：一切都很难说。我当然希望自己可以再拿一个车手总冠军，但目前的局面的确对我不是很有利。 不过，一级方程式比赛永远是充满悬念的，我相信我们在之后的比赛中还有许多机会。 廖静笑问道：你认为在今年的比赛中最大的对手是谁？ 成风的回答十分有趣：每个人！我说的是真的，我的意思是，看看现在我在车手积分榜上的排名，之前两站比赛的表现，所有人都将会是我的对手。 廖静问道：你如何看待暂列车手积分第一的段天才，你认为他今年夺冠希望大吗？ 成风赞赏道：他最近的表现的确很出色。他很幸运，今年拥有一辆好车。但要想获得年度总冠军，还有很长的路要走。 廖静问道：前年是你进入一级方程式以来收获最大的一年，你不仅拿到了职业生涯的第一个车手总冠军，而且成为一级方程式历史上最年轻的车手总冠军。 许多人都称你是一个天才，你自己也这样认为吗？ 成风摇头道：不，我从不如此认为。在我的心中，那些设计宇宙飞船或者一级方程式赛车的人才称得上是天才，我怎么能算是一个天才呢？ 第38章 专访 我不过是一个车手。当然，我不得不承认，如果没有一点赛车的天赋，就无法成为一名一级方程式赛车手。 但我现在取得的这一点成绩，更多的是依靠自己的努力，以及团队的合作。 成风随后说道：“人的一生总会受到命运的影响” 廖静问道：你相信命运吗？你很小的时候就成为赛车手，结果你成功了，还成为一级方程式历史上最年轻的冠军。 成风迟疑道：这个问题很难回答。基本上，我平时不会去想所谓的“命中注定”的事，但后来我发现，我也相信一个人的一生总会受到“命运”的影响。 比如，我从小就梦想成为一名职业赛车运动员，家里人对我都很支持，我们一起设定了目标，并且为这个目标一直努力，后来我成功了。 当然也很有可能我现在依然一事无成，这很难说。但当时如果我只是每周末坐在家里，想想“要当赛车手”这回事，我相信就绝不会有一丁点儿成功的可能性。 所以总的来说，我相信命运，但我更相信多数时候命运是掌握在自己手里的。 廖静问道：在这过程中，你从来没有想过要去干点别的什么吗？ 成风笑道：好像没有。但如果现在非要让我想，我估计即使不成为一级方程式车手，我也很可能成为其他什么体育项目的运动员。 还在学校里的时候，我几乎是体育十项全能，我擅长足球、篮球、曲棍球以及板球。尤其是足球，我足球踢得很好。 廖静问道：你相信必须努力拼搏才会获得成功吗？ 成风否认道：也不是。如果回想起来，我的成功仿佛是一切水到渠成。 当然，我知道自己在工作中挺勤奋并且全情投入，这对实现我的目标非常重要，但我并不想将自己的成功仅归功于自己的努力。 我想说的是，我的成功，很大部分都是与我身后的整个团队有关：我的家人，尤其是我的父亲和老爹给予我无尽的支持，整个车队帮助我获得了冠军。 我相信团队的力量，一个人活在世界上，不可能单枪匹马地干成什么事情。 “我坐进赛车就好像回到家里。” 廖静换了一个话题问道：无论技术如何发展，一级方程式都被定义为一项危险运动，每次你去比赛，你的家人会担心吗？ 成风点点头道：他们每一次都非常担心，从一开始就如此，现在也没有变过。对于他们，每一次看我比赛都好像是看我的第一次比赛。 廖静问道：真的吗？但这真的很有趣，一方面每一次你参加比赛你的家人都很担心，另一方面，他们依然鼓励你继续一级方程式事业。 成风肯定道：因为他们知道这的确是我真心爱着、并一直想要去做的事情。另一方面，危险无所不在。 我从小就是一个顽皮的孩子，即使不玩赛车，我可能也会遇到其他的什么危险。 廖静问道：能给我们说说每次在赛道上是怎么样的感觉？ 成风回答道：这种感觉真是太美妙了。我还清楚地记得，我是2207 年正式代表雷之神车队参加一级方程式比赛的。 当我坐在赛车里，我就觉得自己完全属于这里；那种感觉就好像回到家里一样，车里很安静，我感觉很安全，又具有绝对的掌控权，我喜欢这种控制感。 廖静问道：什么意思？通常车手在比赛时不都听技术总监的指令吗？ 成风道：是的，的确如此，但他们可以做出他们的判断，而我也可以按照我的意愿来做出选择。 廖静问道：你今年才17 岁，却已是红遍世界的赛车手了。在你这个年龄，作为一个名人最有趣和最烦恼的是什么？ 成风微笑道： 首先我并不认为自己是个名流。不过我认为我目前的生活充满乐趣，最有趣的部分是我有机会在全世界各地飞来飞去，认识不同的人以及体验不同的事物。 另外比较特别的是，现在无论走到哪里，我都发现原来有那么多人认识我。 比如我刚刚从大堂经过，所有人都会微笑着看着我，而且待我很友善，让我觉得“哇！原来大家都认识我！”这是我从来没想到过的。 我小时候立志要当赛车手，但这个梦想只是单纯地从我的个人喜好出发，我从来没想过自己有一天会如此出名，不得不承认，这种感觉也不错。 比较烦恼的部分基本没有。我很高兴大家都认识我，如果有可能，我也乐意多与粉丝见面，给他们签名或拍照。 只是凡事不能过头，如果遇到过激的事情也会让我感到有些烦恼。 廖静问道：作为一名赛车手，时间对你来说意味着什么？ 成风夸张笑道：天啦，意味着太多东西了。在我的生活中，似乎一切都与时间有关。尤其是在赛道上的时候，所有人的脑子里想的都是争分夺秒。 即使是不在比赛的时候，为了将单圈完成速度缩短哪怕百分之几秒，整个团队都会不惜投入巨大的时间以及人力、物力。在一级方程式的世界里，时间就是一切。 另一方面，可能因为我是一个赛车手，我的工作性质决定了我必须参加许多活动，训练、测试、比赛甚至是一切商业的活动，我的日程总是排得满满当当。 但即便这样，我还是要尽量挤出时间来做一些自己的事，比如陪伴我的家人。 廖静问道：你现在还有私人时间吗？平时如果有空你都会做些什么？ 成风一答道：我的确非常忙碌。不仅要在世界各地参加比赛，而且不像你们想的那样，比赛完了就没事情要做了，我还要投入到新的训练中去。总之，周而复始，非常繁忙。 如果真的有时间，我会找朋友逛街、去超级市场，基本上与大家没什么两样。 廖静问道：对于你的家人或者朋友来说，你是一个守时的人吗？ 成风笑着摇头道：很可惜，我不是！尽管我很想，但你知道我的工作实在太忙碌了，而且总是飞来飞去。 所以很多时候我都不得不临时取消一些聚会，或者迟到什么的，好在他们还是挺理解我的。 第39章 赞誉有加 瓢泼的大雨，激烈的比赛。首次从10月份调整到4月份开赛的中海世纪赛车场着实热闹了一番。 一级方程式中海站正赛落幕，不管别人如何临阵磨枪、争先恐后地加装双层扩散器，红虎车队依旧坚持自我。 凭借hu5的雄厚实力，再加上安赛特的高超技能，红虎昨天稳坐上中海站冠军宝座。而他的队友魏魄也为车队锦上添花，夺得亚军。 成就如此辉煌，就是因为红虎拥有这两个传奇男人——安赛特及聂巍。 虽然年仅21岁，但是安赛特却有着一张深沉的脸及温驯的性格。 作为中海站正赛杆位出发的他，虽然昨天受到了大雨的影响，但安赛特依旧一路领先。 在没有任何威胁的情况下，拿到了自己职业生涯中的第二个分站赛冠军，这也是红虎车队成立以来的首个比赛冠军。 面对为车队再创历史，安赛特谦虚的将功劳给了自己的座驾：“hu5实在是太完美了，这款车让我们胜券在握。” 今年赛季，被誉为马龙接班人、有着“小马龙”称号的西罗洲天才少年安赛特升级到红虎车队参加比赛。 面对这位炙手可热的年轻人，红虎车队领队霍诺安坚信他能在该赛季让人折服。而安赛特的骄人历史战绩确实让他增值。 他所刷新的一系列一级方程式比赛记录中包括：2207年，安赛特曾顶替受伤的绝影车队车手昆海轲，参加了首场一级方程式比赛，最终奇迹般获得了第八名。 一举成为一级方程式历史上参加正式比赛西罗洲最年轻车手和获得一级方程式积分西罗洲最年轻车手。 去年，安赛特在洛城大奖赛中获得杆位，并最终获得冠军，成为了一级方程式历史上西罗洲最年轻的杆位获得者和一级方程式历史上西罗洲最年轻的分站赛冠军。 鉴于上赛季的优异表现，安赛特迅速从乐狮车队上调到红虎车队。 霍诺安称赞他说：“他非常聪明，有着很好的心理素质和应变能力。他的职业生涯才刚刚开始，他的潜力会让你吃惊。 车迷们都称他小马龙，显然已经把他认定为可以挑战马龙6次世界冠军记录的人。” 对此安赛特说：“我不是年轻版的马龙，我只是安赛特。马龙是这项运动中最伟大的车手之一，因此，要拿他与其他人比较都要十分谨慎。 另外，我还太年轻。我们唯一的共同点是，我们都是平州裔车手。” 安塞特虽然出生在西罗洲，但是他的父亲是从平州迁移到西罗洲，严格算起来安塞特是平州人。 但是从今年的一级方程式前三站我们还可以看到，安赛特似乎拥有马龙身上最为重要的强烈求胜的品质。 谦逊低调的安塞特相比于成风彪悍的驾驶方式更受围场中人的欢迎，加上安塞特身后有着强大西罗洲资本的帮助，使得马龙接班人的称号落到了安塞特的头上。 即使成风已经是两度问鼎一级方程式赛车联赛世界冠军，也并不为围场中的所有人认同。 红虎车队的hu5在今年一亮相，就被誉为一级方程式赛车中最漂亮的座驾。而三站赛罢，它也被称为跑得最漂亮的赛车。 hu5没有双层扩散器，没有动能回收系统系统，但它却是中海站跑得最快的赛车。 在前一天的排位赛中，红虎领先云秦达0.4秒。 而昨天在安全车两次出动的不利情况下，安赛特领先段天才多达40秒。 赛后分析可见，hu5之所以表现如此完美，是因为赛车的机械抓地力所制造的下压力完全超越了扩散器集团所利用的空气动力学造成的下压力。 而这样的优势当然不能不提hu5的设计者——聂巍。 聂巍，一直被奉为一级方程式车坛的传奇。他是一位鹿城兽医的儿子。 在童年时期，他日夜为汽车着迷，并且酷爱制作汽车模型。 但由于家境贫寒，小聂巍没有机会去参加卡丁车比赛，他只能利用自己节约下来的零花钱购买大堆旧车部件。 长大后，聂巍毅然加入了龙狙工程公司。 次年，他就帮助自己辅佐的车手赢得了当年中洲二级方程式的亚军。 当时他设计的龙狙赛车，连续两次赢得大秦汽车联合会大赛的冠军，让他声名远扬。 这个在三维虚拟技术盛行时代仍习惯使用铅笔和纸张来表达自己设计的大师，曾经设计过许多名垂青史的传奇赛车。 如今效力于红虎车队的他，又带着最新力作hu5亮相。hu5与其它车辆最大的不同是在后悬挂上。 为了追求极致“干净”的尾部气流，将空气动力学发挥到极致，聂巍摒弃了本世纪以来几乎已成固有模式的悬挂结构——双叉臂＋推杆，转而采用拉杆系统。 而就在扩散器集团将一级方程式扰得一团乱之时，正是hu5成为扩散器集团的唯一威胁。 据悉，因为双层扩散器已经被裁决合法，聂巍已经开始投入到扩散器的改版工作当中。 以目前的优势为基础，难怪霍诺安放出豪言：未来装上聂巍双层扩散器的hu5赛车“杀伤力”会更加强大。 本赛季尚未获得积分的昆海轲表示：“我们的赛车没有了上赛季的速度，至少比不了去年前几站比赛的出色表现。” 他说，虽然赛车存在一些问题，但是目前来看情况变得更糟的可能性已经不大了。相反，他希望在后面几站比赛中，绝影车队的状态能有所改观，他自己也能够获得一些积分。 去年获得西漠站比赛第三名的昆海轲说：“我很喜欢西漠的定风赛道，这种感情难以言喻。” 他说，定风赛道有着很有特色的弯角，也有几个需要急刹车的急弯，在这条赛道上比赛，能够左右赛车平衡的风向将起到至关重要的作用。 昆海轲说：“幸运的是今年2月我们在西漠进行了测试，而且当时的气象条件复杂多变。” 他说，“去年我从杆位发车，并最终获得第三名的好成绩，希望今年西漠站的比赛也能获得成功。” 第40章 西漠站的前瞻 成风今天在个人官网上表示，尽管枭龙车队在中海站赛后对他充满攻击性的驾驶方式表示赞扬，但他事实上他对自己表现并不满意。 成风在中海站从第9位发车，鹿城人在比赛初段曾一度升至第五，但因后来的几次失误最终以第五完赛。 成风表示，他对自己的表现不满意。 “这是一场艰苦的比赛——特别是能见度，开始时非常可怕，你几乎什么也看不见，但后来情况有了一些好转。”成风在个人网站上说道。 “很遗憾，我打了几次转。我喜欢在雨中比赛，但星期天我明显开得不及自己的能力。后来车队赞扬我表现好。但总体上，我对自己的比赛不太满意。” 两连世界冠军表示，如果没有那几次失误，他有登台的可能。 “尽管两辆车都拿到了积分对车队是件好事，但是我感觉自己应该做的更好些。在初段的打转前，我曾一度排在第五位。 从比赛的结果来看，我完全确信自己有机会接近前列挑战奖台。”成风说道。 枭龙中海站引入过渡版本的双层扩散器和新版前翼后，xl-24的性能取得了进步。成风希望车队在这个周末的西漠大奖赛上继续向正确的方向迈进。 “这周的西漠我们应该有一些新的部件，所以我希望我们能继续自己的进程。”成风说道。 新赛季只进行了三站，奔雷赛车的速度已从中游进步到第一排。龙浩相信，奔雷车队在今年仍可以争夺世界冠军。 车队技术总监西门兹透露，中海站做出的扩散器升级只是b29改进曲线中的起点。 车队技术总监西门兹表示，添加了过渡版双层扩散器的b29赛车可以在西漠赛道再次跑出中海站排位赛时的水平。 而那个升级版扩散器只是奔雷双层扩散器的雏形，更大的升级将随着中洲战役的到来接踵而至。 “我对我们在西漠复制中海站排位赛时的速度很有信心，那是我们的赛车具备的基本速度。 如果我们跑一场干地比赛的话，我相信我们可以带回一些积分。”贝尔在奔雷车队的西漠站官方前瞻中说道。 “扩散器是一个新的发展领域，它还将继续发展。未来几个月里这部分将有巨大的提高。我们也在赛车的其他部分努力改进，这属于我们这一年里的常规升级。” 龙浩未能从中海站带回积分，除了策略失败之外，他自己也有一次致命的侧滑失误。但是奔雷赛车的巨大进步让龙浩再次看到了重夺世界冠军的希望。 “我们在赛车上安装的新部件带来了巨大的效果。车队能把它做好并带到中海来在排位赛前装好真是太伟大了。”龙浩说道。 “排位赛能进入前排证明了我们的进步，对整个车队都是个推进。” “现在仍是赛季的初期，而车队已经取得了难以置信的进步，对我们为冠军而战添加了信心。 回到中洲之后，我们还有更多的升级。而在现阶段，尽可能获得一些积分对我们在年尾来说很重要。”龙浩最后说道。 对于西漠站的比赛成风聊到了自己的感觉：“我期待着西漠站的比赛。 我喜欢那条赛道，它对我们来说应该很好——赛道特性、长直道和大力制动区，意味着理论上动能回收系统在此地会很强。 事实上，它有本赛季截至目前最高的制动损耗，所以了解动能回收系统，在跑圈时能得到多好的利用，会很有趣。 最重要的是，我们车队内部有一个可靠的方向——我们所有的升级都总会提高圈速，我们做赛车设定的方向和比赛策略体现出，我们仍是一个强大的集体。 我仍认为我们还要经历一些比赛，才会真正具备竞争力，但近在咫尺的西漠比赛会给我们一个良机，去准确评估我们在竞争对手中的位置。” 成风的队友欧米翰也表示了对定风赛道的喜爱：“定风赛道有真正混合的弯道。长直道后面是窄弯，意味着是超车的好地方。 要找到正确的设定是很棘手的事，它是一条中等下压力的赛道，因此一直要折衷考虑。 而且还有刮风情况的变换，此地可以产生强风，在整个周末让赛车运行就更难了。 在这条赛道上，你还必须攻击才能取得好的圈速。我确实喜欢高速s 弯和赛道后方的上坡平阔地段。我期待着又一个强劲的周末，以及获得更多积分的机会。” 惠神牧十分期待在定风赛道再一次取得佳绩：“我们在中海站获得的积分很鼓舞人心。 因为它们显示了即使没有一辆完全具备竞争力的赛车，我们在比赛周末的攻击能力丝毫未减，而且必须最大化地抓住每个契机。 那仍旧是我们对西漠这个周末的目标，直到我们的技术组合达到完全的竞争力。 我们会再次推出xl-24的一系列升级零件，对它们将再次实现改善的性能保持乐观。” 杜目在西漠站的官方前瞻中强调：虽然雷之神今年的开局极其糟糕，但车队绝不会就此放弃争夺今年的世界冠军。 过去两年的历史告诉车队，这组人马有实力从当前的困境中走出来。 雷之神在今年的前三站比赛中一分未得，这是雷之神自二十多年来的最差开局。 杜目表示，虽然本周类似的情况可能重演，但现在绝不是“投降”的时候，锦城将是雷之神的转折点。 “我们遭受了一个非常艰难的赛季开局。我们知道可能在中海遭到麻烦，而且极可能这周还会再遇到。”杜目分析说道。 “(但)在此之后，将是我们希望从锦城站取得进步的时候。即便我们必须意识到一个事实——那就是我们不能期待当前的领跑者停下来等我们追上、他们同时也在发展自己的赛车。” 洛城领队强调，雷之神的字典里没有认输二字，现在对于雷之神来讲最重要的事情是大家在为摆脱困境齐心协力的工作。 第41章 强劲的超软 “然而，最重要的事情是，整个车队，包括洛城的每个人现在为以最快的速度摆脱现状而非常努力的工作着。” “我们至今仍未得分，所以和领跑者的差距是巨大的。 但我希望非常明确的一点是：我们绝对没有放弃争夺今年的世界冠军，现在每个车队还有252分的得分机会，我们为什么要放弃呢？” 上周雷之神顾问马龙在接受平州媒体的采访时表示，雷之神必须尽快决定：是继续为这个成功没有保证的赛季全速推进；还是选择放弃、将精力转向赢得2210年的世界冠军。 但杜目表示，现在还没有到决定这个时候，雷之神对l60的发展不会停歇。 “发展将会继续。像每个赛季一样，不管未来的几场比赛结果如何，这都将继续。即便是情况比现在更糟。我们也绝不会放弃。因为这绝对不是雷之神的哲学。” 最后杜目以过去两个赛季的历史为证，来鼓舞车队不要放弃。 “依靠现在的这组人马，我们曾经从类似的局面、从外界看起来不可能的局面中杀了回来。 这组人马，在过去的两年中，将四个冠军中的三个收入了囊中(指两个车队冠军和一个车手冠军)。”洛城领队说道。 雷之神还提到了赛车技术方面的问题。 洛城车队在文中表示：本周的l60将没有任何技术升级，双层扩散器最早可能在锦城站引入。 车队将在周四，也就是今天决定是否在本周末的西漠大奖赛中使用动能回收系统。 普轮策为西漠站准备的两款干胎组份是“中”和“超软”。其中超软胎是西漠大奖赛历史上首次被应用。 雷之神车队在周五练习中为两台赛车安排了不同的动能回收系统配置。 韦博世的赛车装配动能回收系统，而宁威的赛车没有动能回收系统。 雷之神车队将通过练习赛对动能回收系统的优劣进行评估。值得一提的是，韦博世的体重轻于队友宁威。 绝影车队目前传出的消息是，昆海轲将在本站比赛中首次使用动能回收系统参赛。 威凌车队已经证实，他们的赛车将在本站比赛中使用新的底板和扩散器，这很可能是过渡版双层扩散器。 如果属实，拥有双层扩散器的车队将包括云秦、北极星、神龙、枭龙、奔雷和威凌，总共六支车队。 西漠站首次练习赛开始前赛道气温32度，赛道表面45度。 赛道开放后20位车手各自跑了一个系统检测圈就回维修站“乘凉”了。 30分钟后，戴尔率先做出计时圈成绩是1分38秒697，连跑6圈之后成绩提高到1分36秒790。 雷之神车手宁威是第二个开始计时圈的，但是宁威在二号弯就失控侧滑，好在赛车没有陷入沙坑。 龙浩在计时圈的八号弯冲出赛道，沿着逃生路又拐回来了。同样出错的还有安赛特，位置是九号十号连续弯。 成风在连续第6圈做出1分33秒647的佳绩，领先同期位居第二的罗世博0.7秒。 枭龙赛车的速度令人鼓舞，欧米翰做出的圈速落后队友1秒，但仍高居第六位。 相反，奔雷车队仍让人捉摸不透。皮文斌落后头车1.3秒排名第十位，而龙浩落后2.3秒名次垫底。 本站比赛，奔雷为皮文斌的赛车也安装了过渡版扩散器。 最后的20分钟，枭龙赛车摘掉旧款前翼，换上新款前翼，成风再次驶入赛道测试。 成风三个计时段的时间都不如他此前的最快圈速，但是1分34秒144的成绩仍领先其他车手。 倒计时10分钟时只有11辆赛车出现在赛道上。 最后5分钟时，只有成风、昆海轲和张拓为留在维修站。 其中绝影车手费酷德首次拿出超软胎试跑。 而布鲁的赛车出现故障，新秀在赛道一边停了下来。 布鲁引发的黄旗打乱了所有在测车手的计时圈，直到倒计时1分30秒黄旗才撤除。 冲刺阶段，超软胎的费酷德圈速提高到1分33秒907，队友昆海轲也凭借超软胎跑入1分34秒以内，但他们仍无法超越成风。 最终，枭龙车手成风以单圈成绩1分33秒647排名本次练习赛榜首。 第二次练习赛开始前赛道气温36度，赛道表面温度升至50度，风力超过了4米每秒。赛道开放后，两台绝影赛车仍然搭载超软胎驶上赛道。 昆海轲做出的最初成绩是1分36秒538，轻松排到了头位。 大部分车队的安排是先用上午首次练习赛剩下的旧轮胎，也就是较硬的中性轮胎。 成风赛车的右前胎还留着明显的粒化痕迹。 两位雷之神车手在通过十号弯的时候出现了同样的问题——前轮锁死，看起来轮胎已经不行了。 皮文斌在通过七号弯左弯时吃路肩过猛撞坏了赛车前翼。 20分钟，神龙车队也换上超软胎测试。张拓为做出1分33秒787后进站。诸浪军的成绩是1分33秒699，两人的成绩仍没有超过成风在上午的最快圈速。 诸浪军再接再厉，圈速升至1分33秒616，终于创造了新的全场最快圈速。 经过了近半小时的沉寂，车手们终于全面改用超软胎进行测试。 云秦车手贝力落在十号弯刹车过猛锁死了车轮。 换上新前翼的皮文斌在同一位置甩尾侧滑。 拥有了双层扩散器的申迪在第一阶段做出全场最快后单圈速度一度升至第四位。 成风在60分钟时首次测试超软胎，但是圈速没有提升。 罗世博取得突破，北极星赛车做出1分33秒339，把最快圈速又提升了0.277秒。 包括龙浩、成风等多位车手在十号弯处锁死前轮。 奔雷车队工程总监西门兹对媒体表示，他们利用练习赛让赛车重载油以检验赛车轮胎的承受力。 最后5分钟冲刺，所有车手搭载超软胎登场。龙浩率先做出1分33秒530升至次席。其他车手的圈速没有明显提升。 最终，北极星车队罗世博以1分33秒339的最快圈速名列榜首。 奔雷车手龙浩和神龙车手诸浪军分列二、三位。 第42章 罚钱 而本次练习赛成绩榜的后五名被来自雷之神、枭龙和绝影的车手所瓜分。 成风在西漠站周五的两次练习中分居第一和第十一，赛后鹿城表示对赛车平衡性感到满意，他本周的目标是争取得分。 “我们的赛车在这里显然找到了很好的平衡。”成风说道，“赛道从一开始就感觉非常有抓地力，我们对超软胎的测试是非常稳定的，两阶段的测试均卓有成效。” 成风分析，从今天的情况来看，车队之间的实力差距很小，枭龙尽管没有上新部件，但仍有提高。 “整个集团看起来非常紧密，但我们明显正在取得进步。只是幅度不大——这周我们没有上任何新的东西，我的目标仍然是获得更多的积分。”成风说道。 欧米翰的两次练习处在第六和第19位。欧米翰表示他目前使用旧款前翼的感觉更好。 “练习一开始，赛道就拥有出奇好的抓地力，但是维修站却很脏、且很滑，这使得轮胎很容易抱死。我使用旧版前翼感觉更舒服，但也许我们还需要更多的评估。” 欧米翰同时表示，由于自己在二次练习结束时关掉了动能回收系统，因此圈速和对手相差较大，对于明天的排位，他很有信心。 “我的动能回收系统在测试临近结束时关了，这意味着我的成绩没有其他使用的车手有竞争力。但我显然相信我们在明天的排位赛中会更具竞争力。”欧米翰说道。 奔雷车队在西漠站开局不错。龙浩第二次练习排名第二再次证明了b29的速度。皮文斌正在适应装配了过渡版双层扩散器的赛车。 龙浩在下午的练习赛中以第二名收工，圈速落后头车罗世博0.191秒。 龙浩赛后表示，他的主要工作是测试刹车散热和评估轮胎，都是面向周日正赛的。 “今天我们遇到的赛道温度非常热，甚至比在天南还要热。”龙浩说道。 “因此我们集中在评估赛车在比赛条件下的制动散热和轮胎组分，以保证轮胎适应这样的温度。我们对今天能够完成计划感到满意。” 继中海站龙浩拥有双层扩散器之后，皮文斌的赛车在本站比赛也装备了双层扩散器。 但是与龙浩一周前的立竿见影不同，皮文斌认为双层扩散器的作用还有待观察。 “有了新版扩散器，尽管不知道究竟能带来多少提高，但今天我的开局非常好。”皮文斌说道。 “我认为我们仍需要在最后一次练习中提高赛车，而我们在今天收集了很多有用数据。” 皮文斌在前三站比赛中都未能通过排位赛第一节，小皮认为自己在西漠很难像队友那样冲进第三节排位赛。 “我希望明天排位赛表现强劲，但我认为我很难进入排位赛第三节，”皮文斌最后很低调的说道。 工程总监西门兹在西漠最担心的是刹车散热，因此他把练习赛中的大部分时间分配给了对刹车的测试。 “西漠站是我们本赛季遇到的第一个考验刹车的赛道，这给我们的刹车系统带来了最严苛的考验，”西门兹解释道。 “基于此，我们在今年很多时间里搭载了比正常情况下更多的燃油，来检查我们在周日的调教。” 展望明天的排位赛，西门兹显得异常谨慎，他说道：“与以往一样，周五的成绩表并不能完全反映竞争力，但是我们确信我们的赛车比赛季开始时提高了很多。” 在中海延续0分的雷之神，转战西漠无任何技术升级，两车手在结束周五练习后均对情况表示悲观。 宁威两次练习分列第十和第十八位，世界冠军表示他不会对比赛抱任何幻想。 “即便不清楚他人的载油量，我们的表现不如预期也是明摆着的。”宁威在官方总结中一开始就朝自己扑了盆凉水。 “但是我们必须设法在这样的情况下去争取最好的结果。不管怎样，我们都很清楚这场比赛的情况会同前一站看到的没什么差别。” 我们知道雷之神今天两车采用了不同的配置，韦博世使用了动能回收系统，而宁威没有搭载。 宁威在赛后也提到了这点，但他没有给出更进一步的信息。展望周末，宁威没有丝毫的期待。 “今天我们选择了运行两种不同的配置，为寻找最佳的赛车调校花了很大的功夫。现在，收集了大量的数据等待我们分析。 摆在我们面前的将是一个困难的周末，这点我们永远都没有怀疑过。”宁威说道。 韦博世两次练习的排名分别为第八和第十六，韦博世和队友一样，对周末感到悲观。 “这明显不是理想的一天。我们将大部分精力倾注在正赛的准备上。但要在明天和周日提高自己的名次，我们必须设法提高赛车的操控性。”韦博世说道。 通过今天的测试，韦博世透露l60用硬胎存在严重的问题。至于动能回收系统，他认为作用是明显的，如果没有的话可能更慢。 “使用硬胎非常困难，软胎看起来是最佳选择，不管是从单圈性能还是长距离表现考虑均是如此。动能回收系统确实有用，没有它，我可能会更慢。”韦博世说道。 关于雷之神的现状，韦博世认为在新部件没有出台之前，车队要做的就是忍耐，在困境中去争取最好的结果。 “现在我们必须忍耐，设法在这样的情况下取得最好的结果。”韦博世说道。 临时上任竞赛主管的李代在官方总结中表示，关于动能回收系统的使用决定，他们需要在对今天的数据进行分析后才有结果。 l60没有出现可靠性问题，是今天最大的喜讯。 最新获得的消息是大秦汽车联合会开出两张罚单。雷之神车手宁威因为在昨天第一次练习赛中通过维修区时超速而被罚款9000元。 大秦汽车联合会称宁威当时的车速超过最高限速20公里。红虎车队的安赛特也因为在昨天的第二次练习中出维修站时超速而被罚款3000元。 第43章 本赛季以来最好的位置 第三次练习赛于周六上午开始，赛道气温36度，赛道表面47度。 通过昨天的两次练习，车手们已经对轮胎得出了比较一致的结论。 超软胎是本站比赛的最佳选择，它既快速又耐用，而中性配方的轮胎很容易粒化。 云秦车手段天才在昨天练习中遇到变速箱故障，如果更换变速箱的话将被罚发车退后5位。 赛道状况很不好，表面有一些碎轮胎橡胶也有沙子。红虎、云秦等对速度有信心的赛车并不急于开始计时圈。 相反，最先开始计时圈的是雷之神车手韦博世。当然他在最初几圈肯定要扮演“清道夫”角色了。 韦博世搭载中等胎一口气跑了10圈，圈速是1分35秒196。 20分钟后，大部分车手才开始做第一组计时圈。 成风连跑7圈留下的成绩是1分33秒999暂时排名榜首，宁威仅落后0.068秒。 而中海站的杆位安赛特仅在张拓为之后排名第四。 可以说目前枭龙和雷之神的工作重点是排位赛空车的第二节排位赛阶段，而志在争杆位的车手们的工作重点是载油的第三节排位赛阶段。 几分钟后，成风又使用超软胎将圈速提高到1分32秒975，而韦博世使用中等胎做的成绩落后0.624秒。 倒计时10分钟，所有车手使用超软胎验证单圈速度。 张拓为率先跑出1分32秒605升至首位。 韦博世和罗世博提高成绩后名次升至第二、三位。 成风、宁威、皮文斌、昆海轲和柳速分列第四到第八位。 紧张刺激的排位赛开始前赛道气温38度，赛道表面温度51度，瞬时风速高达每秒6米，以上三个数据都创造了本周末以来的新高。 尤其是大风，势必会对赛车的平衡和赛道表面状况带来影响。 练习赛已经表明超软胎最适合这条赛道，速度和耐久性表现都胜过中等胎。 第一节排位赛开始云秦和红虎等强队使用中等胎开局，他们做出的成绩在1分34秒左右。 雷之神车队在10分钟时出场，两位车手一上来就使用超软胎。 韦博世做出1分33秒512，宁威1分33秒524，两位车手暂时领跑。 枭龙车队也用超软胎开局，成风做出更快的1分33秒290，而欧米翰出现失误未能做出佳绩。 最后几分钟里所有车手都不敢“怠慢”，20辆赛车全部搭载超软胎登场。 直到最后3分钟时，龙浩、张拓为和魏魄仍处在降级区间。 张拓为和诸浪军加速后立刻蹿升至前两位，诸浪军的成绩是1分32秒779。 龙浩和魏魄在倒数第二圈未能做出更好的成绩，仍未摆脱降级区。 龙浩在最后一圈勉强冲至第14位过关。而魏魄放弃了最后一圈而被淘汰。 另外被淘汰的几位车手是申迪、布鲁、蜚立和戴尔。 名列第一的是安赛特，成绩是1分32秒680。 魏魄通过无线电反应他在关键计时圈遭到了申迪的阻挡。 红虎两辆赛车在第一节排位赛的成绩形成了鲜明对照，魏魄的意外出局使得红虎折损了一员大将。 红虎显然具备足够的速度，但是魏魄的出局扔给车手们敲响了警钟：赛车之间的差距变得更小了。 安赛特在7分钟时做出1分32秒474。虚惊一场的龙浩也早早做出1分32秒860的成绩。 宁威的首个成绩与龙浩相同。 但是韦博世、成风与两位绝影车手的首个成绩没能进入前十名。 欧米翰和柳速暂时处在第九和第十位。 最后4分钟，除安赛特以外的14位车手再次出场。 韦博世和成风提高成绩后成功进入前十名。 两台神龙超越云秦，在安赛特之后锁定第二和第三位。 被淘汰的五位车手是欧米翰、柳速、昆海轲、费酷德和皮文斌。 年轻的安赛特继续强势表现，延续了上一节排位赛的良好状态。 曾经在西漠冬季测试的雷之神表现强劲。宁威在第二节虽然高居第四，但是他的超软胎损耗值的关注。 如果雷之神提前透支了超软胎，那意味着仍然无法在第三节具备竞争力。 当然，载油量也会左右最终的名次。 两台神龙赛车先拔头筹，诸浪军以1分34秒297领先队友0.1秒暂时抢到领先。 而龙浩直到最后5分钟才出场做成绩。 倒计时3分钟，车手们进站更换全新超软冲刺胎。 段天才1分34秒044，成风落后0.25秒暂时排在第二。 张拓为做出更快的1分33秒712取得临时杆位。安赛特最后一圈比张拓为慢了一点。 诸浪军最后拍马杀到，成绩1分33秒431超越队友0.2秒拿到杆位。 继建州站的云秦，中海站的红虎之后，神龙成为本赛季第三支包揽发车前排的车队。 红虎车手安赛特位居第三。 世界冠军枭龙车手成风排位第五，创赛季新高。 云秦车手段天才和贝力落分获第四和第六位。 成风在西漠站迎来赛季最佳排位——p5，成风在赛后表示明日的比赛目标瞄准奖台。 “我认为这个成绩是整个车队工作的结果。”成风在赛后接受媒体采访时说道。 “过去几个月，我们工作的非常努力，尤其是当我们抵达建州意识到自己需要保持提高之后。” 枭龙在中海站对赛车进行了升级，包括引入过渡版本的双层扩散器、本站又有一些小的改进，成风表示他感觉赛车在稳步提升。 “这周赛车感觉好了很多，尽管我们没有太多的升级。我享受驾驶赛车的感觉，我期待未来更多的升级。” “(明天)看前面车手怎么做将是有趣的，但根据他们告诉的战术安排来看，我们应该能够再提升两三个位置。”成风说道。 世界冠军的队友欧米翰止步第11位，没能进入第三节排位赛，欧米翰表示他已尽了全力。 “我们的目标一直都瞄准前十。我认为我们在这里的赛车足以晋级，但现实是我没法再提升，这就是今天的情况。” “我没有犯任何错误，赛车整个周末的平衡性都非常出色。我们只是略差一点速度。”欧米翰说道。 第44章 首次包揽头排 神龙在西漠站排位的末季发飙拿下头排，而前两节的最快得主安赛特最后仅列第三。赛后安赛特预计神龙两车均为轻油。 “我认为对我来讲，今天的排位是相当理想的。”安赛特在发布会上说道，“我认为通过第一节我们便可看到竞争是非常激烈的，整个集团紧密相连。” “我今天的排位进展平稳，没有任何问题。我们的车非常快，第二节排位赛只跑了一次便排在第一。第三节排位赛只因神龙太快了，但我期待明天。” “我认为他们会稍早一些进站，但我们得看。我非常期待正赛的来临。”安赛特说道。 展望正赛，西罗洲小将承认刹车面临严峻考验，但对于所有人来讲都是一样。 “西漠是一条以重刹车闻名的赛道，同时在这么高的气温下比赛冷却也是一大难题，但这是大家共同面临的问题。”安赛特分析说道。 神龙车队历史上首次包揽一级方程式发车前排，这要感谢他们冬季在西漠的试车，也要感谢工程师在周五晚上对赛车做出的及时改变。 事实上，诸浪军的赛车还是带着问题进行排位赛的。 诸浪军在西漠得到了他一级方程式生涯中的第四个杆位，这也是继2205年瀛州大奖赛后神龙再次拿到杆位。 诸浪军透露，他的赛车在整个周六都存在刹车问题，这让他对明天的正赛心有余悸。 “这不是一次简单的排位赛，我们很困难，”诸浪军在官方新闻发布会中说道。 “我的赛车有一些问题，刹车踏板行程越来越长。实话说，我对计时圈感觉并非放心，而我对正赛速度更有信心。 但是我知道我有一辆可以竞争杆位的好车，拿到前两名太棒了。车队表现得很好，结果也很好。” 诸浪军仍然牵挂着赛车刹车的问题，他说：“对于我的刹车问题，我们还需要再分析数据。也是因为存在问题的缘故，我还有点担心。” 张拓为一度取得临时杆位，但最终还是被队友超过，没能在自己的一级方程式生涯中取得新的突破。 张拓为赛后承认，他没有什么可遗憾的，因为他在排位赛中确实跑不过诸浪军。 “我们连夜发现了一些东西。昨天我们受困于刹车，而今天赛车改善了很多，”张拓为说道。 “风向一直在变，导致赛车很不稳定。诸浪军的排位跑得很好，而我有一些小失误损失了些时间，但是就算没有失误的话我也不足以取得杆位。 我在第一节排位赛有些挣扎，而到了第二节排位赛和第三节排位赛就好多了。我没能得到杆位，但是我对我们包揽前排感到高兴。” 魏魄把西漠站排位赛形容为灾难。倒霉的建州车手称第一节尾声申迪的出现毁了他的两个计时圈。 “我在最后一个弯道遇到阻挡，结果没能通过排位赛，”魏魄通过红虎车队新闻稿解释自己的遭遇。 “这个位置简直糟糕到极点了，因为我的两个计时圈一起被毁了。” 魏魄在第一节排位赛倒数第二个计时圈的最后一弯遇到申迪阻挡，结果成绩没能提升。紧跟着最后一圈，魏魄又被“无知”的申迪在直道上超过后再次被档。 “第一个计时圈我在最后一弯无路可走，然后申迪又在我开始第二个计时圈时借助气流超过了我，这简直是灾难。” 排位赛后一个半小时，大秦汽车联合会公布了申迪在西漠站排位首节阻挡魏魄一事的处罚结果：申迪将在明天的正赛中退后3位发车。 本次事件发生在第一节排位赛临近结束时，处在计时圈中的魏魄因在最后几个弯道被申迪阻挡惨遭淘汰。 而根据红虎的车速判断，他完全可以进入第三节排位赛。需知建州人的队友安赛特排在第三的高位。 申迪排位成绩为第十六，被罚后意味着他明天将从第19位起步。 “我只是试着守住自己的位置以在下一圈有个干净的开始。我误会了(指他不清楚身后的魏魄正在做计时圈)，比赛结束后我已向魏魄道歉。”申迪在赛后说道。 龙浩不再对西漠站登上领奖台报以幻想。 两届世界冠军相信排位赛成绩已经清晰的反映出当前车队之间的水平。 奔雷就是比红虎、神龙和云秦要慢。 龙浩在中海站杀进发车第一排，但那是以极低载油量做为前提的。 这一次奔雷车队使用了常规载油量，名次是第七位。龙浩认为今天的排位赛才是奔雷b29的真实位置。 “神龙或云秦就算载油很多也能跑进前六名。而当我们装载燃油后我们就立刻回到后面了。”龙浩说道。 “我们知道我们需要提升一些性能，但是排位赛还是跑得不错的，进入第三节排位赛是我们的目标。 而在第二节排位赛我排名第三位，这比我们的预期要好。到目前为止这个周末还不错。明天是要争取积分的，我们要去尝试。” 当被问到如何展望比赛结果时，龙浩答道：“我认为前五名或前六名是我们所期待的。我认为排在我们前面的赛车确实比我们更快，所以到了比赛中我们也无法击败他们。” “所以如果我们想击败他们的话，我们只能等着看谁会出现问题或者退赛。我们需要最大限度的发挥出速度，尝试留在雷之神车手和北极星的罗世博的前面。 但是我们知道，处在我们前面的赛车就是要比我们快。” 龙浩的队友皮文斌排位成绩仅名列第15位。 无论是成风还是安赛特，无一例外的击败了自己的队友在排位赛中，更年轻、更强大成了枭龙车队和红虎车队的主题。 安赛特的佳绩让红虎车队嗅到了总冠军的气息，年轻的天才车手加上一辆具备竞争力的赛车，新赛季前两站的厄运结束，红虎的势头正在急剧上升。 不仅仅是成风感受到了，红虎旋风已经让其他车队如临大敌，甚至上升到了和云秦车队一样的高度。 第45章 起步三板斧 周日的正赛如期而至，赛道的沙是一个非常严重的问题。 成风在维修区就能够感受到西漠的风沙会影响到比赛的进程。 神龙车队历史上首次包揽了一级方程式发车前排，但是两台赛车的载油量较轻。 中海站获胜者安赛特的红虎赛车排在第三位发车。 比赛开始前赛道气温36度，赛道表面温度52度。 排名靠前的车手全部选用超软胎开局。 神龙车队两位车手都用轻载油的策略冲击杆位的战术并不为围场中的战术大师们看好。 两辆赛车都选择用冒险的方式无疑让神龙车队掌控比赛节奏的能力提出了严峻的挑战。 除非神龙车队的两台赛车三停战术下，在前两停就能够做出足够的优势。 只能说是现在各支车队的战术更趋于非常规化，很难去猜测对手的战术安排，只能是专注于自己车队的战术然后临场应变了。 诸浪军和张拓为占据前排发车，身后就是状态神勇的安赛特和积分领跑者段天才，后面有成风这样的大杀器和经验丰富的贝力落，实力毋庸置疑的龙浩和韦博世。 起步瞬间将会非常精彩！ 成风是前几台赛车中唯一一个装有动能回收系统，这可能会成为起步的最大变数。 夹杂在两辆云秦赛车中间，成风顿感压力山大。 根据赛前公布的车重情况，神龙车队的两台赛车果然是最轻的，其次是贝力落和龙浩。 成风的车重652.5公斤，高于段天才低于安赛特。 这一站还令人关注的是刹车碟，相信各支车队都会交待自己车手在降温方面做好考虑。 赛车有三个部位的降温非常重要，刹车、引擎以及携带了动能回收系统。 结束了暖胎圈后，二十辆赛车整装待发！ 五盏红灯全亮，灯灭！ 比赛开始！ 两台神龙赛车起步非常快，诸浪军和张拓为一外一内封死了一号弯的进弯线路，但是出弯时张拓为占先抢到头位。 成风的起步非常顺畅，有了动能回收系统的帮助简直是如虎添翼。 在大直道上轻松扒掉段天才后，又抢在一号弯之前卡住了最佳的进弯路线，将安赛特挤到旁边去和段天才争夺位置。 成风从第五抢到第三位，而安赛特进弯节奏被打乱后又被段天才超过降至第五位，贝力落仍然排名第六。 宁威发车神勇从第十位冲至第六，但是在高速弯中又被贝力落反超回去掉到了第七位，后面是队友韦博世和龙浩。 后面集团有零件飞出，应该是有车子发生了碰撞。 成风在出二号弯后的直道上甚至超过了诸浪军，但是在紧接着的高速弯又被反超。 直线加速太猛导致在高速弯中没有保持住最佳路线，又将位置交了回去。 后面的段天才伺机而动，激进的跟了上来，大有反超之势。 经过一系列的弯道后，成风就被前面的两辆神龙给拉开了距离，还一定程度上阻挡了身后段天才和安赛特的速度。 看来枭龙赛车在正赛中的速度还是不给力，发车结束后就看出来差距了。 成风能够清晰地感觉到出了最后一个弯角后段天才的赛车就紧紧的贴了上来，冲过发车线的一刹那成风立即打开了动能回收系统，速度立刻得到了飙升。 但段天才已经进入到了成风赛车的真空带，并没有被甩开，在一号弯云秦赛车展现出了弯道优势轻松利落的超掉了成风。 第二圈，段天才利用弯道优势超过成风，继续向神龙保持压力，而成风三板斧过后逐渐放慢了速度。 成风只能是感叹云秦赛车在弯中的抓地力好的变态，延迟刹车还能抓住弯心并保持速度。 第一圈的激烈竞争中有四辆赛车受伤。 韦博世、昆海轲、柳速和费酷德分别进站更换了鼻锥，他们的名次也落至榜尾。名次上升最快的是第18位发车的魏魄，他在五圈之后升至第11位。 上赛季耀眼四方的昆海轲和绝影还没有找到正确的速度方向。 欧米翰陷入到了中游集团无法自拔，前前后后都是赛车，很难找到合适的超车机会。 就扩散器帮来讲，北极星车队的运气非常差，罗世博在练习赛的强势表现并没有延续到排位赛和正赛，柳速似乎也找不到得分的正确姿势。 从电视转播的起步回放来看，雷之神双雄的起步非常不错，但表现最出色的依旧是成风，这三辆赛车无一例外的都装有动能回收系统。 一心追击前面两辆神龙的安赛特没有留意身后的成风，结果就被成风狠狠的上了一课。 现在安赛特只能是苦追成风，试图找到超车良机。 成风面对后面来势汹汹的安赛特心里很快就有防御的计划，充分利用动能回收系统在直线上的速度，在进弯前拉开较为安全的距离。 领先者张拓为和诸浪军并没有体现出轻载油的巨大优势，虽然保持住了前两位，但没有拉开与段天才的差距。 超过了成风的段天才距离领跑的张拓为只有4.9秒的差距，考虑到双方的载油量，段天才完全能够接受这个距离。 成风却跟不上段天才，看来今天的领奖台很难触摸。 安赛特紧跟几圈后虽然有所接近，但很难进入到攻击范围。 张拓为接连几圈做出最快圈速，看来是油量快要见底了。 “你要尽快超掉前面的安赛特！”云秦车队在第八圈的时候给贝力落传来了无线电。 但从圈速对比来看贝力落并没有明显优势，更何况贝力落还没有进入到前车的攻击区域内。 现在的焦点是张拓为和诸浪军什么时候进站？ 成风只能是看着段天才越跑越远，赛车不给力成风也是无可奈何，只能寄希望于车队的战术能够帮到自己。 贝力落很快就追近到了安赛特的身后，并试图发起攻击，但非赛车线上的沙子给超车增添了非常大的危险。 领先者张拓为在第11圈进站加油，此前他领先诸浪军的优势是1.8秒。 第46章 领奖台一步之遥 张拓为换上的是硬胎，加油9.8秒。 出站之后刚好碰到罗世博，被罗世博轻松超掉，暂时排在第九位。 成风的耳边传来了车队的无线电“现在硬胎的速度每一圈要比软胎慢一秒左右，你要用这套胎坚持更多圈。” 成风的回答干脆利落：“没问题！” 一圈后诸浪军进站，此前领先段天才3.6秒。诸浪军换上的也是硬胎，两辆赛车的战术一模一样。 诸浪军加油8.9秒，回到赛道后赶在了张拓为的前面排在了第六位。 重车的诸浪军堵在了龙浩前面并立刻遭到龙浩的进攻。 在接连的弯道中诸浪军守住了自己的位置来到了第十三圈。 回到发车大直道两届世界冠军立即打开了动能回收系统在直线段迅速接近，接连过了两个弯角后，在三号弯大胆走外线超越诸浪军，两车一度发生剐蹭，场面非常惊险。 最终还是龙浩技高一筹强势超越了重载油的诸浪军夺回了自己的位置。 龙浩超车之后立刻拉开了一点与诸浪军的距离，离开了诸浪军的攻击范围。 第十四圈贝力落进站更换的还是超软胎，看来段天才的进站也即将到来。 出站之后贝力落掉到了第十名，还好压在了蜚立的前面。 领跑了四圈的段天才在第15圈进站，比队友晚一圈。 段天加油9.4秒。 成风和段天才同圈进站，却只加了7.6秒的油。 段天才出站后赶在了两台神龙的前面，与段天才一起进站的成风出站后也跑在了张拓为的前面。 神龙赛车出站之后速度严重下降，因为他们的赛车换上的是硬胎。 载油轻的策略并没有完全奏效，云秦段天才还是强大至极。 现在场上真正的领跑者已经变成了段天才，只要前面几个没进站的车手一停。 安赛特成为新的领先者，同样没有进站的宁威升到次席，落后14秒。 这是安赛特和段天才、红虎和云秦车队的直接对话，就看接下来几圈安赛特能够跑出多快的速度。 贝力落被没有进站的奔雷小皮给挡了好几圈，圈速占据优势却没能超过去，在第十八圈的时候终于在一号弯找到了机会超了过去。 安赛特在第19圈进站换上了超软胎，加油8.6秒。 但是此前领先段天才17.5秒的优势不足以让他回来后领先竞争对手，甚至排在了诸浪军后面。 不过安赛特并不是没有收获，他通过第一次进站超过了此前没能超过的成风，一跃来到了完成第一次进站行列的第三位， 出站之后的安赛特很快就跟上了诸浪军的赛车，能不能在赛道上动手干掉诸浪军成为摆在了安赛特面前的一个难题。 段天才一个人已经远远的跑开了，看来今天冠军非段天才莫属了，干地情况下云秦赛车的正赛速度非常惊人。 领先者换为宁威，宁威与暂时排名第五的罗世博是重载油。 两位车手在第21圈同时进站。宁威出站后名列第八，在龙浩的前面，他前面的皮文斌还没有进站。 皮文斌和申迪在第23圈进站后车手顺序完成第一次“洗牌”。 段天才领先诸浪军8秒，安赛特和成风紧咬诸浪军。贝力落升至第五，也在逼近诸浪军集团。 而第二位发车的张拓为降至第六位，他后面是宁威和龙浩。 第九位的罗世博也存在夺分可能，魏魄和韦博世分别排名第12和13位。 诸浪军的圈速较慢，神龙赛车在弯中的速度不错，但总体圈速却落后于安赛特和成风，诸浪军无形之中帮助了前面的段天才跑开了。 贝力落在第26圈突然进站。 云秦不希望诸浪军集团拖慢老贝的速度，安排车手提前第二次进站。 贝力落停站时间9.1秒，出站后刚好排在罗世博前面排名第八。 由于仍然使用超软胎，贝力落在比赛尾声还将有一次进站。 诸浪军仍然压制安赛特和成风，段天才的领先优势已经扩大为12秒了。 令人奇怪的是段天才和贝力落队友之间的圈速差异极大，一个在领跑，一个却触摸不到领奖台。 成风经过这一段时间的追击之后，很明白凭借现在的赛车性能不出意外的情况下是很难追上和超过前面赛车，只好专心于跑自己的圈速，争取更长时间留在赛道上等待机会。 赛程过半，争分阵容被分为三个集团。 段天才领先14秒一个人领跑。 诸浪军、安赛特和成风三位车手竞争第二位。 张拓为、宁威、龙浩、贝力落和罗世博竞争第五位，贝力落相比而言载油量有优势。 宁威发起进攻的同时，张拓为“适时”的在第33圈第二次进站，他的速度能否得分都存疑问。 段天才、诸浪军和成风在第37圈同时进站。 原本以为可以晚进站的成风和枭龙车队傻眼了，同圈进站也就意味着成风的领奖台彻底无望了。 安赛特在第40圈进站，出站后在诸浪军前面，三圈飞奔奠定了安赛特亚军的基础。 宁威在第44圈进站，加油时间有点耽搁导致他出站后刚好被张拓为超过。 好在雷之神还有动能回收系统，宁威在三号弯实现反超后排在了第六位。 贝力落在第47圈进站，出站后名次下降一位排名第五。 比赛进入最后十圈。 段天才领先安赛特12秒基本锁定冠军。安赛特一度遭遇诸浪军的进攻，神龙赛车此时搭载的是超软胎。 成风稳居第四，撵不上前面的赛车，也没有被后面的赛车攻击。 贝力落、宁威和张拓为排名五至七位，张拓为也有超软胎优势。龙浩位居第七，正在接受罗世博的挑战。 最后几圈没有再出现意外。 第四位发车的云秦车队鹿城车手段天才凭借更快的正赛速度拿到比赛胜利。 安赛特和诸浪军分获亚军和季军。 第四到第八位分别是成风、贝力落、宁威、张拓为和龙浩。 雷之神车队终于在今年的第四场比赛成功“破零”，由宁威拿到3分。 第47章 成风成为搅局者 一级方程式赛车联赛下一站比赛将于5月8日-10日在锦城天府赛道举行。届时包括雷之神在内的多支车队将推出大幅度赛车升级。 段天才认为，在西漠站后来居上取胜是他在2209年表现最好的一场比赛。 比赛第二圈在一号弯对成风实施超越，是他本场比赛取胜的关键所在。 本站比赛段天才排位仅第四，发车后他超越安赛特的同时也被成风超过。 一圈之后段天才就反超成风升至第三，段天才认为那次超越是他最终取胜的关键。 “他(成风)很难被超，但是在第一圈的时候他出现了几次失误，我紧紧的跟住他了。”段天才在赛后发布会上解释自己的超车。 “我切入内线，在直道上我相信能与他并排。我做到了。但是他按下推进按钮，再次领先。但是我还是在一号弯超过了他。这次超越让比赛朝着我们的方向发展了。” 升至第三位后，段天才没有被两台神龙甩远。凭借云秦赛车的速度优势，段天才利用第一次进站升至首位，并带回本赛季第三个分站冠军。 “这场胜利是最棒的一次。我们并没有绝对优势。单圈仅排在第四，我们有很多需要改善的地方，才能重新领先。 所以带着这样的结果离开这里很棒，现在我们要继续改进赛车。” “这场比赛我们很困难，”段天才继续说道。 “本周末我们没有前三站比赛那样的速度。有些人可能超过我们了，但是比赛的第一阶段非常关键。我做到了，出第一弯时我仅排第三，一场很难的比赛。” 本站比赛之后段天才积31分，领先队友贝力落和成风的优势扩大到12分。 诸浪军承认，没能在西漠将杆位转化为神龙一级方程式历史上首胜的确感到失望。 神龙车队昨天通过轻油战术，让诸浪军和张拓为包揽了发车头排，这是神龙车队历史上的最佳排位。 今天的比赛开始后，处在杆位起步的诸浪军先是被队友张拓为超越损失一个位置，后来又在两次进站的过程中先后被段天才和安赛特超越，最终仅以第三名完赛。 “我有点失望，因为我在期待为神龙赢得第一场冠军。”诸浪军在赛后说道，“不走运，发车时我丢掉了一个位置，从那时开始，面对我的就是一场苦战。” “我跟在队友身后，油比他略多。后来在比赛的第二节，我换上硬胎跑了很长一节，与很多车展开较量。我实际上并不快，但是使用硬胎是有竞争力的。”诸浪军回顾比赛说道。 诸浪军透露，尽管他在比赛的最后一节比安赛特快，但仍无机会超越身前的对手。 “最终，安赛特在最后一次进站后超过了我。他用的硬胎我用的软胎，我一直都在给他施压，因为我要快些，但根本就超不了车。” “我希望感谢整个车队，因为他们做了非常出色工作。让我们在未来的比赛中继续去战斗吧。” 排位第八的韦博世本有望成为雷之神“破零”英雄，但是糟糕的发车毁了韦博世整场比赛。 韦博世在今天结束的一级方程式西漠站赛后披露：罪魁是发车阶段动能回收系统没有工作。 韦博世发车后掉得厉害，他在第一弯遭到宁威和贝力落的“内外夹攻”。 韦博世急忙刹车，但是赛车前翼还是碰到了宁威的右后轮。 这次碰撞导致韦博世的前翼损坏，万幸的是宁威在失控边缘把赛车救了回来。 “整场比赛我都遇到巨大的问题，”韦博世赛后对媒体说道。 “我的遥感无法与指挥台联络，我的动能回收系统工作得也不太好发车阶段我失去了动能回收系统，所以我的起跑不太好，在第一弯我在宁威和贝力落之间被夹了个大三明治。” “在那里我失去了前翼。但是我看不见，我只是感觉赛车的反应有很大不同。所以我想我的前翼可能断了，事实也是如此。” “我进站更换了前翼，但是两圈就进站意味着我的比赛基本上被毁了。后来我一直被慢车挡着，实话说，我无法做得更多了。”韦博世最后失望的说道。 四站比赛过后，去年的年度亚军得主韦博世仍然是零分。 成风继昨天跑出赛季最佳排位后，今天又获得了第四名，成风在赛后非常开心。 “我很高兴获得第四。”成风说道，“神龙、红虎和云秦在高速弯太快了，以至于要跟上他们的步伐根本不可能。” “但对于车队来讲，这是另一次令人鼓舞的进步。我们唯一需要做的就是继续发展赛车，因为我们到现在并未完全恢复，我们仍在为积分而战。” 成风预计，考虑到锦城赛道的特性，他预计下一站比赛会很艰难。 “当我们前往锦城时，差距会变的更大，因为那是一条高下压力赛道。我们的目标应该是挑战前十，要再次进入前五会非常困难。”成风分析说道。 他的队友欧米翰从第11位发车最终以第12位完赛。 欧米翰赛后责备是错误的选用硬胎导致的后果。 在中海站夺冠的安赛特，转战西漠从第三位起步。考虑到首排的神龙均为轻油，因此他被认为拥有很大的夺冠机会。 但发车跌至第五，让其比赛彻底陷入了被动。 西罗洲小将最终能获亚军已感庆幸，安赛特现在的积分来到了第四名，积十八分仅仅落后成风一分。 “我很高兴获得更多的积分，因为这是一场艰苦的比赛。”安赛特在赛后说道。 “起步还行，但看到成风就在身旁有些惊讶。而当我再看后视镜时，他已经不再了。我猜他按了动能回收系统按钮。我在中间，他在外侧，我必须让行。”安赛特分析说。 安赛特暗示，被成风挡在身后损失了自己挑战更高位置的机会——也就是挑战冠军。 “后来非常不幸，我被成风堵在了身后。我可能有机会超越，但当你跟在一辆车之后跑，你的轮胎就会下降。你会遭遇退化，而且性能永远不可能再恢复。” 第48章 没办法啊 “要在这里超车是困难的。我的第一节很长，让我(首次出站)后刚好排在诸浪军身后。很遗憾尽管我使用的是软胎并没能跑的更快。 后来在第二次进站后，情况又反了过来，我必须防守。”安赛特详细的讲述了自己的比赛过程。 在西漠站仅带走一分，龙浩赛后甚至还出现了虚脱的状况。奔雷车队在西漠的这个周末异常艰苦。 第七位发车的龙浩以第八名完赛，勉强达到得分目标。 “今天我们做到了最大限度，”龙浩赛后说道。 “比赛的发车并不好，我丢了一个位置降至第八。此后比赛没有什么异样，没有谁退赛，我们就是第八快，所以就以第八名完赛了。” “我们的目标就是得分，但是我只得了一分，所以我们需要在下一场比赛前提高赛车，”龙浩最后说道。 比赛中龙浩车内饮水系统出现故障。 两届世界冠军在温度超过50摄氏度的赛车内滴水未饮坚持跑完57圈比赛，他爬出赛车后一度因为虚脱而瘫倒。 好在龙浩补水后很快就恢复了状态。 车队经理李亚承认西漠站比赛结果令他感到失望。一周前，李亚还宣称奔雷b29是仅次于红虎的赛车。 “我们对本周末有更高的期待，但是很遗憾我们只能带走一分，”李亚说道。“龙浩的发车不太好，这影响了他余下的比赛，尽管他已经做出了最大努力。” 采用重油策略的皮文斌最终名列第十位，李亚对小将的表现感到满意。 “皮文斌有一场漂亮的比赛，从第15位发车驾驶的既激进又稳健。他未能得到积分只能说很遗憾。”李亚评价说道。 车队工程总监西门兹也称赞了小皮文斌的表现，他说：“今天小皮跑得很好，持续圈速接近于龙浩的成绩。” 赛后最快圈速统计显示，皮文斌的最快圈速为1分35秒441排在第十位。 龙浩的最快圈速仅为1分35秒722排名第14位。 赛后总结中成风客观分析了自己这场比赛的得失。 这是一场让欧米翰不满足的比赛，他的这个周末开局很好，结局却不妙。 忙乱的开赛圈，结合车队的决定用更硬的普轮策作为首要轮胎起跑，破坏了他在完成第一节比赛前取得好成绩的机会。 重载油加上从第11 位发车，他后退到第17 名，尽管回到第13 名，较慢的首要胎意味着他无力回到争夺中。 “我的起步太糟了，”欧米翰说：“当然，用普轮策作为首要胎开始比赛是错误的选择。更硬的轮胎不具备正确的抓地力，很快就开始耗损。” 他计划中跑较长的第一节还受到轮胎震动的损害，迫使车队提前令他进站(第12圈)，进一步损失了赛场位置和他的战略优势。 “虽然轮胎没有磨平，却开始震动，”他解释说。 尽管后来被装了较快的可选胎(第37 圈第二次进站)，他降至前20 名尾段，比赛剩余时间都用在争取回到第12 名上。 “我第一次进站之后，赛车感觉就好多了。” 欧米翰补充道：“但那时要显着提高已为时太晚。无论如何，速度不太好。现在我们需要离开，并分析为什么我们今天的表现不够好。 我们将更加努力地工作，在下一站锦城的比赛之前得到提高。” 惠神牧总结道：“今天成风很棒，他在比赛中没有出错，而且勇往直前。 没有赶上神龙、云秦或红虎车队的速度，第四名是很强的成绩，在速度上我们正稳扎稳打地与他们拉近距离，这更令我们高兴。 今天我们离登台就近在咫尺，但我们没实现。我们给欧米翰加了跑长路的燃油，冒险用首要胎起跑。 但我们必须比预期提前停下，在其它运用类似战略的赛车中损失了大量时间，所以那令人失望。 但是总的来说，这条赛道也许有一点利于我们，但我们在过去几周内有实在的进展。 我们的对手不会原地踏步，但我们会继续进步，直到我们回到期望的位置——名列前茅。” 两周之后将会是锦城站，锦城站各支车队的升级将会吸引众多的目光。 2209赛季的前四站比赛段天才一枝独秀，云秦车队在车队积分上遥遥领先。 50分的积分领先第二名的红虎车队22.5分，枭龙车队位居第四，前面是第三名的神龙车队。 雷之神终于突破了领积分的尴尬境地，但是韦博世还没有摆脱零分的遭遇。 同样尴尬的还有昆海轲，上个赛季的神勇表现到了这个赛季竟然也没能收获积分。 绝影车队的表现和雷之神相差无几，上个赛季的传统三强仅有枭龙的成绩较为不错，但也只靠成风一人独子硬撑。 扩散器帮中的北极星车队也急需改变，练习赛得势，正赛不得分的局面必须扭转。 成风就目前的塞车状况，对于自己的积分位置基本满意，只求别被段天才拉开太多不利于赛季中后期反击。 “系统，你有没有什么妙招提升赛车性能？”成风不死心的问道。 “赛前季开始前就已经给你最好的提示了，你们车队不珍惜我也没办法。” “你身为系统没能帮我在赛道上获得胜利难道不感到羞愧吗？” “我有什么好羞愧的，又不是我在比赛。要是枭龙在赛季前听取你的提议，说不定你们车队现在已经是一骑绝尘了。”系统没好气的说道。 “你这个系统太弱了。”成风熄灭了寄希望于别人的想法，在枭龙赛车没有本质性进步的情况下，只能是拼尽全力在赛场上冲刺。 成风在比赛间隙陪同自己的家人放松一下身心，三美相伴的日子让成风四站比赛积累下来的疲乏一扫而空。 至关重要的锦城站就在满血复活、斗志昂扬的状态中到来了。 赛前最受各方关注的无疑是各支车队的升级情况，在媒体的深挖细问之下，车队在接受赛前采访的时候多多少少要透露出一丝新气息。 第49章 保持低调 绝影领队马里森希望延后推出赛车升级能够获得更多的回报。 按照赛季前的计划，绝影车队将在5月初的锦城大奖赛中推出赛车的首次大规模升级。 绝影09在赛季揭幕站极表现得具竞争力，昆海轲甚至有望取胜。 但是随着比赛的进展，一直没有升级的绝影09赛车被对手们逐渐超过。 上周末结束的西漠站比赛，在完赛的19辆赛车中两辆绝影成绩垫底。 绝影领队马里森承认，赛车竞争力下降的部分原因是没有做升级。 而绝影本赛季的第一次升级也是非常重要的一次升级就将在锦城大奖赛推出。 “一部分原因是没能挖掘出赛车的潜力，一部分原因是其他车队的升级脚步。”泰森这样解释西漠站惨败的原因。 “赛季开始前我们已决定在锦城推出大规模升级，我只能期待那能带来回报。今天我们看起来落后了，但是一旦新装备奏效情况就能在两个星期内改变。” “目前我们所见的很令人惊讶，在新规则下大家如此接近。 四场比赛中，我们看到有三支车队分别统治了排位赛，这很不寻常。这说明，这么小的差距下，局面在几场比赛之内还可能发生变化。” 与枭龙和奔雷不同，绝影的发展战略不是每站比赛推出新部件，而是集中资源在某一个阶段搞一次大规模的全面升级。马里森希望绝影的发展程序能在锦城站见效。 “我们的赛车在建州非常好。昆海轲可能取胜，尽管我们不是最快的，但是仍很有竞争力。”马里森继续说道。 “显然其他车队随着比赛进行取得了进步，而同时我们正在准备在锦城推出全面升级，我只能希望我们能在那向前迈进一步。” “整个赛季中我们有一系列的发展，而这将是第一次重要的发展，所以我对这充满期待。” 龙浩认为：考虑到所有车队都将未来的三站对赛车进行大幅升级，因此b29这三站的表现，将决定奔雷今年是否有能力争夺世界冠军。 在去年以强劲的表现收尾之后，龙浩和奔雷为今年设定的目标是争夺双料冠军，然而新车b29在已经结束的四场比赛中竞争力低下，根本不具备同一线车队抗衡的速度。 按照计划，车队将在未来的三站比赛中对赛车进行升级，龙浩表示这将决定车队2209年的命运。 “我认为未来的三场比赛——锦城、楚州和西丝州将是相当重要的。”龙浩说道，“我相信基本上所有车队都会在未来的三场比赛中拿出自己的大套件(指技术升级)。” “部分车队会在锦城一股脑儿用上，部分车队会在楚州会有一些新东西，剩下的一两支车队则会等到西丝州。 所以在那之后，我们将看到谁是总冠军的挑战者，谁是领奖台的挑战者，谁又什么都不是。”龙浩分析说道。 两届世界冠军同时表示，前四场比赛的两大赢家——云秦和红虎尽管没有大的汽车厂商支持，但他们拥有保持领先的一切资源。 “我们走着瞧吧。我认为(虽然)现在领先的是两支私人车队，但他们都是大车队。”龙浩说道。 “我们不要忘了我们有时叫他们小车队，但他们并不小。红虎和云秦拥有的资源，也许比奔雷还多，硬件设施也比奔雷多。” “这是我们需要意识到的东西，可能对于奔雷和银箭来讲，自己掏钱持续发展引擎，结果却给了红虎和云秦、让他们去争夺世界冠军是个遗憾。但现实就是如此。”龙浩最后说道。 4月29日晚，大秦汽车联合会宣布2210年一级方程式预算帽计划已顺利通过，车队的年预算上限设为三亿元。 不过更让人惊讶的是，大秦汽车联合会还宣布，从2210年开始，禁止赛车在比赛途中进站加油。 根据大秦汽车联合会的决议，参加2210赛季一级方程式大奖赛的车队需要在2209年5月22至29日之间提交参赛申请。 并且在申请中声明是否赞同在启动预算帽的情况下进行比赛。 参赛车辆总数最多增加到26部，今年6月12日，大秦汽车联合会将公布下赛季参赛车队及车手名单。 而且参加2210赛季一级方程式大奖赛的车队需要严格按照大秦汽车联合会的预算标准：三亿元\/年。 首个预算帽计划年自2210年1月1日起计算，至2210年12月31日结束。 不过三亿元的预算帽仅为赛车研发预算上限，并不包括车队的市场推广花销和车队的医疗花费，正式车手和试车手的薪酬，车队在年轻车手培养项目上的支出也不包含在内。 此外，预算帽也不涵盖车队参加一级方程式大奖赛所获利润的分红、税款支出。 与出台预算帽政策相比，大秦汽车联合会随后做出了更加激进的决定：从2210赛季开始，大秦汽车联合会将禁止各一级方程式参赛车辆在比赛途中进入维修区加油。 大秦汽车联合会表示，他们希望通过禁止中途进站加油来帮一级方程式车队节省运输加油设备的费用，并鼓励引擎制造商提高燃油效率。 但是此举也带来了有关赛车油料重量的严重问题，业内人士对此意见不一。 在2210赛季开始前，相信关于这些新变化的争论将会持续相当长时间。 除此之外，暖胎套及保持赛车轮胎温度的装置也将自2210赛季起被全面禁用。 成风在接受媒体采访时表示： “开头四场比赛的安排对每个人来说都很困难，所以回到中洲几乎感觉像新的开端。 在西漠有了如此积极的表现之后，我们完全明白锦城赛道的特征，不会很好地适合我们的赛车。 另外，我们不会有其他一些车队那样更大的升级，因为我们在开始的几站比赛中已经推出了一些新零件，因此看看我们处于什么位置会很有趣。 但是，工程师对我们的新扩散器和前定风翼，会再次帮助我们在发车位置上前进感到乐观。” 第50章 绝影和雷之神的大动作 本周末，一级方程式大奖赛锦城站的比赛即将打响。 作为2209赛季的第5站比赛，锦城站同时也将是一级方程式挥别新兴赛道、回归中洲的第1场比赛。 目前在积分榜上以22.5分优势遥遥领先的一级方程式新军云秦车队，无疑冀望在中洲开篇战役中斩获第4个分站冠军，而雷之神、枭龙等传统劲旅也渴望一雪前耻，重拾尊严。 无论是扞卫者还是挑战者，在西漠站结束后的两周以来均回到中洲总部，对赛车进行了大规模升级，其目的就是大幅提升赛车性能。 段天才驾驶的cl001最受车迷关注。 在此前的4站比赛中，该赛车几乎没有任何变化，却帮助段天才拿下了3个分站赛金杯。 “我们最初的目标仅仅是参加前4站比赛，因此无暇考虑升级的问题，”云秦解释说。 尽管一级方程式总裁楚薄表示不会将云秦的那份奖金转给云秦车队，可如日中天的云秦车队早就受到了各路赞助商的青睐，因此资金周转从容了许多。 劳动节中的云秦车队员工们并没有片刻喘息，他们将汗水挥洒在了工厂中。 “锦城我们会展现很多新技术，大家拭目以待！” 这其中就包括了传闻中的改进版扩散器！ 当然，亲自前往鹿城总部探班的段天才也坦承，积分榜前列车队的斗争将越发激烈。 红虎就是最积极的追赶者！ 王牌设计师聂巍早在数周前就返回到中洲总部进行赛车升级的研发工作。 而红虎hu5赛车却在前4站一没钻扩散器漏洞、二没加载动能回收系统的“裸奔”情况下技惊四座，这着实令车迷对其在锦城的亮相充满期待。 红虎不仅为锦城站准备着一套全新空气动力学方案，还在研发双层扩散器，争取于楚州站上马。 刚刚宣布签下新第三车手恒力腾的红虎领队霍诺安，坚信中洲系列赛将是“牛气冲天”的时刻。 “其实我们在西漠就跑得比云秦车队快，因此对亚军多少有些失望。” 数据为证：西漠站排位赛中安赛特在比段天才多载油6.5公斤时，单圈反而比对手快了0.03秒！ 绝影09赛车也进行了彻底“整容”，涉及到鼻锥、引擎盖和前后翼等多个重要部位，展现出绝影殊死一搏的决心。 目前在积分榜仅积1分排名第9的他们希望重振雄风，然而车队工程总监兰浦方也刻意保持了低调。 “其他车队也在升级，我们希望能缩小差距。” 在动能回收系统使用问题上模棱两可多日后，绝影终于明确表示在锦城不会搭载这个充满争议的设备。 倒是前世界冠军纪达丝毫不在意绝影的“小成就”，他指出落后者必须以双倍的努力去研发，方有可能追赶上领先者。 “绝影在锦城的成绩或许会更差，因为锦城的赛道设计会把空气动力学缺陷彻底暴露出来。” 纪达的话也是说给雷之神与枭龙这对当年的双雄、如今的“难兄难弟”听的。 雷之神因近期威胁退出一级方程式而陷入与大秦汽车联合会主席梅森的舌战中，事关赛车升级的各路消息缺少官方证实。 洛城媒体披露，升级版、名曰l60b的赛车已在上周末投入直道测试(一级方程式禁止赛季中的完整赛道测试)。 新赛车减重约15公斤，以此可以让动能回收系统的使用更加从容，还会提升赛车圈速，而双层扩散器也极可能登场。 “我的目标是先得1分、再谈夺冠！”韦博世对于雷之神的升级充满期待。 枭龙则呈哀兵架势，车队声称并未像其他车队那样把赛车搞得“面目全非”，因为在前几站他们就已作出了改进。 成风指出锦城的赛道并不适合xl-24的技术特点，领队惠神牧对此完全持保留意见。 其他车队也没有闲着。 神龙在前几站一鸣惊人，此番来到锦城诸浪军等人均表达了“神龙将迎来首胜”的信心； 奔雷在坦承对b29前几站比赛失望后，透露车队在扩散器、底盘和尾翼上做足了功课，将在锦城祭出升级版，龙浩允诺车迷会在主场“拿高分”…… 雷之神今天在一篇名为“现在赛季真正开始了”的官方新闻稿中，对l60在本周的锦城站上所进行的技术升级进行了详细描述。 文中确认两辆l60将配备新扩散器，宁威会使用一具代号为279的新底盘。 “本周在天府赛道，雷之神l60将配备新的空气动力学套件。以新的车身覆盖件、改进的前翼和尾翼为特征，外加其他一些元素。”雷之神在官方新闻稿中写道， 在所有这些空气动力学升级中，最受关注的，无疑是双层扩散器。 雷之神确认本周他们的这一部件会投入使用，但只称其为新扩散器。 “除了计划中的升级，锦城的套件同时包含一些额外的改变。最初瞄准西丝州和鹿城站的升级，现在被提前了。 当然，新套件最受关注的方面、同时亦在计划之外的是新扩散器。” 雷之神承认，l60引入双层扩散器是一项复杂的工作。 “安装新的扩散器是一项复杂的任务。为了重新部署部件、为新扩散器让路，工程师不得不重新设计赛车尾部的许多电子和液压系统。 这种重新设计的过程，要远比设计、制造和安装一个扩散器本身复杂许多。”雷之神在文中写道。 雷之神在洛城的雷神赛道对这批新套件进行了测试、包括供宁威使用的新底盘，洛城的媒体直呼其为l60b，并声称雷之神的目标是让圈速提高0.6秒。 如今雷之神正式提到了此事，但未对l60改进后性能做任何预测。 “新的扩散器上周才第一次装上赛车，于周六进行了测试。最初的结果不言而喻会显示当前的赛车有了更多的下压力，并且速度比赛季早期要快。 但是和对手相比，l60到底有多大提高，现在还很难讲。只有等到锦城站的周五，当大家的赛车驶上赛道才可能有第一手的信息。” 第51章 毫无作为的练习赛 关于为宁威开发的质量更轻的新底盘，雷之神表示，这并不是临时的举动，早在去年年末就有这个计划。 “除了这些性能方面的改进，一具新的底盘(代号为279)将在锦城供宁威使用。它将比现存的底盘轻。 只有宁威使用的原因很简单——因为他的体格和高度意味着他要比韦博世重。这是一个预定的发展项目，从2208年年末就开始了。”雷之神在文中写道。 此外，雷之神还确认两辆l60都将在本周末使用动能回收系统系统。 在喧嚣声中锦城站的第一次自由练习赛到来了。 天府赛道气温20度，赛道表面24度，风速1.5米每秒，好天气为车手驾驶创造了理想的条件。 首次练习于10时整开始，所有车手完成一个系统检测圈后便闭门不出了。 天府赛道方面对9号弯进行整改。 措施包括弯尾砂石缓冲区升高1.5米，在弯道正面轮胎墙加绷一道额外的带子，弯背后的路肩和人造草皮拓宽10米。 此外，3号弯外的砂石缓冲区改为沥青路面，1号和10号弯道的排水能力和轮胎墙亦被加强。 赛车方面，雷之神带来的l60b有全新的底板扩散器，车队已经确认本站比赛继续使用动能回收系统。 绝影车队选择放弃动能回收系统，而绝影09赛车的升级幅度巨大，包括新的底板扩散器和激进的尾翼。 威凌车队终于拥有了前翼调节机构，其他车队的赛车也都有不同程度的技术升级。 轮胎方面，普轮策准备的两种干胎组分是软和硬。 天府赛道拥有多条高速弯道，尤其是又快又长的3号弯，对左前胎的磨损很大。 冬季试车期间车队已经对轮胎在此的使用方法了如指掌，而当时速度最快的赛车毫无疑问是楚朗cl001。 第19分钟，乐狮车手戴尔率先做出计时圈1分29秒551。 后面的张拓为和诸浪军先后做出1分24秒601和1分24秒475。 张拓为第一组练习总共跑了5圈，选用的是软胎。 诸浪军也跑了5圈，他把最快圈速升高至1分23秒479。 雷之神车队在第40分钟登场。 韦博世在第二个计时圈就超过了诸浪军，以1分23秒376窜至首位。 韦博世总共使用硬胎跑了5圈，以1分22秒855的最快单圈成绩收工。 宁威似乎还要与新的轻型底盘进行磨合，宁威同样连跑5圈成绩落后队友1.1秒。 另一款经历大幅升级的赛车绝影09表现不抢眼，昆海轲的初期圈速落后韦博世0.9秒，而费酷德一登场就出现失误磨坏了轮胎。 枭龙的成风和奔雷龙浩的初期圈速同样落后韦博世约1秒。 50分钟后，云秦车队开始发飙。 打头阵的贝力落做出的圈速与韦博世相差无几。 积分领头羊段天才做出1分22秒626，领先韦博世0.229秒在首回合试跑中排名榜首。 而神龙已经完成了第二轮试跑，圈速与韦博世相近。 而红虎赛车此时的速度仅排在中游。 一小时后，车手们普遍开始第二轮试跑。 成风率先把圈速提高了半秒。 小将安赛特在计时圈里向车队汇报赛车转向不足越来越严重，他最终冲入沙地而不得不进站重新调整赛车。 段天才再接再厉，圈速升至1分22秒543。 神龙车队诸浪军率先换上一套新的硬胎，成绩立刻飙升至1分22秒154，拉开0.4秒领先优势。 最后5分钟冲刺，云秦和红虎较上劲。 两台赛车在第一计时段差不多，第二段段天才快了0.4秒，第三段更快。 最终段天才把最快圈速提高至1分21秒799拿到首次练习头位。 神龙车手诸浪军落后0.355秒排名第二。 昆海轲和费酷德位居三、四位。但必须指出的是，段天才和两位绝影车手在冲刺阶段选用的是软胎。 第二次练习赛前气温仍为25度，但是经过中午阳光的炙烤赛道表面已经升至43度。 上午练习赛最快成绩1分21秒799较冬季测试中贝力落创造的1分18秒926还有很大余量。 14时练习赛开始。 乐狮车队布鲁第一个驱车开始计时圈，但是他冲至大直道尾刹车过程中赛车刹车系统冒出火苗。 布鲁赶紧把车停在一边。 两位云秦车手和绝影的昆海轲继续使用软胎测试，昆海轲甚至一度升至头位。 不过很快段天才和贝力落就重新让云秦排名前二。 20分钟左右，包括诸浪军和皮文斌在内的其他车手也开始测试软胎。 而安赛特和罗世博等车手等到40分钟才开始换上软胎。 两位雷之神车手仍在搭载硬胎进行长距离测试。 韦博世和宁威都在5号弯发生轻微侧滑，这说明赛车的低速抓地力还是不太好。宁威通过无线电告诉车队他没有使用动能回收系统。 练习赛临近一小时，暂时排在头位的是北极星车手柳速，贝力落紧随其后。 两位红虎车手魏魄和安赛特落后0.2秒暂排在第三和第四位，他们的成绩是在长距离测试中得到的。 最后30分钟里所有车手都在使用软胎。 此前一直保持低调的龙浩换上软胎后速度飞快，以1分21秒875跻身第一集团。 罗世博换上软胎后也立刻提速，他以1分21秒731领先队友0.027秒升至首位。 最后10分钟冲刺成为北极星车队的表演时间。 柳速和罗世博先后做出最快圈速，罗世博以单圈时间1分21秒588排名榜首，队友柳速落后0.152秒位居次席。 当地英雄车手驾驶奔雷赛车的龙浩超过云秦和红虎车手名列第三位。 有趣的是罗世博完成计时圈返回维修站的途中赛车出现故障，“周五先生”不得不停在第14号弯道。 雷之神车队宁威排名第十位圈速落后1秒，韦博世落后1.2秒排名第15位。 枭龙车手成风和欧米翰拿到第13和14位，圈速落后1.2秒。 新面貌示人的两台绝影赛车仅排名第16和17位。 除去没有成绩的申迪，西漠站包揽发车头排的两位神龙车手成绩垫底。 第52章 不抱希望 这就是乱世一级方程式，两周前欲冲领奖台的枭龙如今又落伍了。 锦城站周五两次练习，成风分别排名第14和13位，圈速落后领先者1秒。 成风承认赛车状况比预想的还要差，断定赛车没有任何进步。 成风接受了锦城电视台专访。 问：你认为目前在锦城枭龙的位置怎么样。你们以谁为对手？ 成风：避免落在后面！这就是我们的真实速度，正如你所见。 问：所以你对比赛没信心？ 成风：没信心。目前我们看起来没有速度。但是，明天是另一天，希望我们能好一些吧。 问：车队说西漠的低速弯道可能让车速得到发挥。而这里主要是高速弯，更代表了你们的真实水平吗？ 成风：当然了。是的，这就是我来这里之前所说过的，而实际情况甚至更糟。 问：所以，这会是一个困难的周末？ 成风：是的，这肯定是艰难的一个。 问：但是，自从在这里冬季测试之后，你能感觉到赛车有进步吗？ 成风：从我们在此测试算起的话，是的，肯定是有一点进步。没有那时候在这里那么差了，但是仍有很长的路要走。 问：改进工作有效果吗？ 成风：没有。 问：完全没有？ 成风：我没感觉到任何进步。 问：你打算如何应对排位赛，三节都有计划？ 成风：我们要尝试进入第二节排位赛，然后设法做到更多。我认为明天进入第三节排位赛是很困难的。 问：怎么说赛车也应该更好一些吧？ 成风：不是。这个周末不好。在西漠确实是挺好的。 问：所以你不想为周日保留更多？ 成风：我希望是，但我们不是。我们在推进，但不幸的是我们尝试的升级并不起作用。 问：那些东西在赛车上没有效果？ 成风：无论如何赛车是没有提高。 问：那么你觉得没有希望了？ 成风：我们在练习赛中得到的是，我们绝对存在一些问题。但是我们还是会战斗下去，我们就是无法像其他人那样高速通过高速弯。 我们在三号弯和九号弯太慢了，我们在那丢了太多时间。 前四站仅获1分的绝影-索伯，本周转战锦城站对赛车进行了第一次升级。技术总监兰浦方在周五练习后确认，绝影09取得了实质性进步。 “我们前往锦城带来了全面升级的空气动力学套件。寻找技术调校是今天的首要任务。第一次评估空气动力学的数据显示，我们取得了进步。”兰浦方说道。 “现在，我们期盼着周六排位的第一次真正较量，看我们和对手相比到底处在怎样的位置。”兰浦方接着说道。 昆海轲和队友费酷德首次练习分列第三、第四，下午则排在第16和第17位。 两人的工作重心正如兰浦方所言，是寻找基础调校，另外还有周五例行的工作——对比轮胎。 其中后者早上因为刹车的问题耽搁了一定的时间。两辆赛车都拆掉了动能回收系统系统，也是本站的变化之一。 北极星车队重新回到了练习赛头名位置，罗世博和柳速称赞bj31赛车的升级起到了效果。 “今天是我们的赛车装上新部件后的第一次试跑，看起来它们工作得都很好。”罗世博在第二次练习赛结束后说道。 “它们为我们带来了每圈零点几秒的优势，所以我们确实取得了进步。” “在这每个人都带来了新部件，所以我们还要看排位赛的状况怎么样。今天我们还做了一些轮胎测试。很难说哪一种是正确的选择，所以策略将对正赛带来很大的影响。” 柳速也跑出了bj31的速度，尽管遇到一些轮胎问题，他仍对新部件赞不绝口。 “我们经历了很好的一天，看起来所有的升级都运转得很好，”柳速说道。 “我发现使用硬胎很难获得抓地力，对于我来说软胎绝对是理想选择。现在我们需要为跑好明天的排位赛做准备。” 身为卫冕冠军的雷之神、在遭遇4站仅积3分的惨淡开局后，立志要在赛程返回中洲后卷土重来。 这一切的希望均寄托于大幅改进的赛车，被洛城媒体称之为b版的l60今天在锦城登场。 宁威和韦博世在完成周五的练习后，对赛车给予了首肯。两人都明确表示l60的性能提高了。 “我们赛车的性能明显取得了进步。你可以感受到赛车有了更高水平的空气下压力，这正是我们需要的。”宁威在赛后说道。 雷之神本次的升级工作主要集中在空气动力学上，其中最突出的改进发生在侧箱和尾部的扩散器。 另外，为了照顾体重大的宁威使用动能回收系统，车队为其开发的质量更轻的新底盘也正式投入使用。 宁威指出，尽管现在仍难以判断和对手相比提高的幅度。但赛车的手感告诉他，l60的确进步了，他对事态的进展感到满意。 “当然，这仅仅是周五，要下结论是困难的，但是感觉告诉我们同顶尖赛车之间的差距缩小了。 在这儿就像上一站一样，使用硬胎有些困难。搭载软胎，我们的情况是相当好的。 明天早上，我们将把工作转向排位赛，换言之我们今天是在为正赛做准备。总之，我对今天事情的进展情况感到满意。”宁威补充说道。 韦博世赛后和队友有着相同的感受。 “过去几周我们做了出色工作，现在赛车提高了。”韦博世说道。 韦博世认为今天的练习结果几乎没有任何参考价值。 “当然，其他人也没有闲着。明天开始，我们将看自己是否能设法提高名次。因为今天的排序是很难解释的。我认为这并是真实实力的排序。” 韦博世表示，他明天的目标是为第三节排位赛而战，争取拿下一个好的发车位。 “今天我主要为周日的正赛做准备。在我最后一次试跑时，我遇到了车流问题，这对我的圈速造成了一定的影响，但是圈速在明天才有意义。 第53章 接连出局 我们会尽自己的最大努力为进入第三节排位赛而战。然后瞄准一个好的发车位置。”韦博世说道，他到目前为止仍是0分。 这一站陪同成风比赛的是宫飞影，宫飞影询问成风为什么把调子定的这么低，这可不符合两连世界冠军的威名。 “形势比人强！这一站我们的升级效果收效甚微，其他车队都有非常大的进步，能不能收获积分都是一个大问题，不敢高调。” “你就不怕影响你们的士气？”宫飞影追问道。 成风摇了摇头道：“我说的是事实，只不过前几站的比赛运气成分居多掩盖住了枭龙赛车的问题，是时候面对现实了。” 现实就是枭龙车队在练习赛中的成绩垫底。 红虎车手魏魄因在第二次练习中进出维修站超速被罚款元。 天府赛道维修站时速上限为60公里，魏魄被逮到91.5公里。 威凌车队申迪的赛车油箱连接出现故障，工程师无法及时排除导致他错过了整个第二次练习赛。 枭龙车队欧米翰因为赛车变速箱液压故障也损失了一些练习时间。 周六上午天府赛道上空布满云层，气温只有19度，赛道表面29度。 11时周六练习赛开始，车手们不约而同的选用硬胎完成了系统检测圈。 10分钟时，神龙车队的张拓为做出首个计时圈1分25秒987。 20分钟左右，大批车手倾巢而出。 龙浩连跑5圈成绩是1分23秒074，同样连跑五圈的昆海轲成绩慢了0.6秒。 安赛特连跑6圈的成绩是1分22秒834，乐狮的布鲁成绩相近。 雷之神的表现令人印象深刻，韦博世和宁威分别做了6圈和8圈的连跑，韦博世1分22秒387居首，宁威落后0.343秒次席。 成风6圈连跑的成绩落后韦博世0.478秒。 费酷德的绝影在练习半程时撞车了。 绝影09重重的撞在十二号弯外的防护墙上，赛车左前悬挂折断，轮子已经耷拉下来。 40分钟左右，云秦车手贝力落率先加速，时间进入1分22秒以内。 雷之神立刻做出回应，韦博世和宁威的圈速也在迅速向上靠拢。 枭龙车手成风在第44分钟率先换上软胎，这意味着长距离测试结束，单圈测试开始。 成风搭载软胎的初步成绩是1分21秒680，还没有雷之神赛车搭载硬胎来得快。 而神龙车手张拓为使用软胎轻而易举的就跑出1分21秒377。 最后五分钟冲刺时间，除费酷德之外的所有车手都冲上赛道。 韦博世和宁威先后做出1分20秒553和1分20秒635的圈速。 云秦车手段天才和贝力落也在不断提高圈速，但仍以0.497秒，近半秒的劣势无法超越对手。 拥有改版赛车的昆海轲也冲到了第五位。 时间周六上午的第三次自由练习中两部经过大规模升级的雷之神赛车突飞猛进包揽前两名，而且比身后的云秦赛车快了近半秒。 但是雷之神的圈速距离冬季测试云秦做出的最快圈速慢了两秒。所以很难说雷之神的对手收否有所保留。 第一节排位赛于下午14时开始，天府赛道气温23度，赛道表面41度。 率先驶入赛道的是枭龙车手欧米翰，他的第一个圈速是1分23秒095，他使用的是硬胎。 绝影车队已经修好了费酷德在上午练习中撞坏的赛车，平州车手同样先用硬胎成绩是1分22秒657。 诸浪军和张拓为的硬胎成绩为1分21秒7。 安赛特硬胎圈速飚升到1分20秒715。 雷之神车手韦博世做出1分20秒484，但是韦博世用的是软胎。 宁威也使用软胎跑了三圈，成绩落后队友0.8秒。 成风也使用软胎打头阵，但是枭龙赛车速度落后雷之神0.8秒。 倒数三分钟，成绩突出的韦博世和安赛特选择不再出来。 倍受挣扎的枭龙车手欧米翰也选择放弃了，令人惊讶的是宁威也没有再出来。 随着诸浪军做完计时圈，宁威的名次从第6位一路跌倒第16位而出局。 与宁威一起被淘汰的是戴尔、欧米翰、申迪和蜚立。 宁威的队友韦博世位居第一。 雷之神的策略令人成谜，宁威放弃最后一个计时圈究竟是什么原因呢？ 欧米翰的速度在一定程度上也决定了成风的排位赛成绩，现在就看成风能不能闯进第三节排位赛了。 第二节常客宁威和欧米翰都提前告别，顶替他们的是新秀布鲁，和今年首次晋级第二节排位赛的皮文斌。 第二节比赛开始后，除两部绝影之外的13部赛车立即驶上赛道。 车手们所选择的都是软胎。 两位红虎车手迅速做出最快圈速包揽前两名，魏魄的成绩是1分20秒007，安赛特落后0.2秒。 新秀布鲁希望冲进第三节排位赛，但是他在九号弯操之过急冲出赛道。 两位绝影车手直到将近10分钟时在驶上赛道。 昆海轲做出1分20秒408暂时位居第三，费酷德速度稍慢。 本节冲刺时间，云秦车手贝力落做出1分19秒954升至首位，段天才、张拓为和韦博世的成绩也非常突出。 诸浪军和龙浩凭借最后一圈跻身前十名。 赛车乏力的成风与柳速、皮文斌、费酷德和布鲁一起被淘汰出局。 绝影车队的升级立竿见影，两辆赛车双双闯进了第三节排位赛。 由于本节赛车加载正赛第一阶段燃油，参照韦博世此前的速度，如果策略得当他有望帮助雷之神争取本赛季首个杆位。 率先进入赛道的是两位神龙车手，而最晚参战的是雷之神独苗韦博世。 贝力落率先完成一组连跑，成绩是1分21秒442。 安赛特做出的成绩是1分21秒301，超过了老贝。 而雷之神赛车载油后韦博世的初期成绩仅为1分22秒044。 龙浩的成绩是1分22秒160。 最后两分钟！ 贝力落率先发力，做出三阶段最快的1分20秒762。 除了昆海轲选择放弃，八位车手向老贝的成绩发起进攻。 红虎小将安赛特做出1分20秒660超过对手暂时领先。 第54章 赛季第三杆 而后面的段天才以1分20秒527的成绩领先安赛特0.133秒，拿到本赛季第三个杆位。 贝力落被挤到第三位。 雷之神车手韦博世抢到创本赛季新高的第四位。 五至十位分别是魏魄、张拓为、诸浪军、龙浩、罗世博和昆海轲。 最终时刻还是段天才领袖绝伦，成功取得了杆位，安赛特的表现也不逊色。 段天才和安赛特、云秦和红虎的直接对决将在明天展开！ 排第14位发车，成风把一级方程式锦城站正赛的目标定为夺取积分。 枭龙赛车究竟怎么了，欧米翰直指病根——没有抓地力。 锦城站第14位是本赛季揭幕战建州大奖赛以来最低的一次排位赛成绩。 在昨天的采访中成风已经表达了对排位赛的担忧，而今天的糟糕成绩在他的预期之内。 “至少还不是最后一名，”成风赛后对鹿城电视台说道。 “每个人都要跑一场漫长的正赛，60多圈的比赛中什么都可能会发生。如果我们能得到积分，那就很好了。” “我猜这个排位赛成绩会让我们失望，但是我们已经竭尽全力了。”成风继续说道。 “其实竞争第三节排位赛的圈速非常接近，尽管我觉得我的轮胎在计时圈的开始阶段不在最佳状态。其实我们希望结果能比这样好一点。” 另一位枭龙车手欧米翰的成绩更糟，仅名列第18位。位居其后的仅剩下车队合作伙伴的两部威凌。 “(失误)只出现在几个慢弯，所以我并没有损失太多，那不是决定性因素。”欧米翰对媒体说道。 “就是速度不够快。赛车缺乏抓地力。我们没有信心推进得更多。平衡方面倒不坏，而最大的问题就是没有抓地力，今天我们没能找到更多的抓地力。” 段天才今天的第三节的排位非常惊险，他完成最后一次加油之后所余时间刚够跑完出场圈。 准确的讲，完成出场圈冲线的一刻距比赛结束仅剩2秒。段天才承认自己非常幸运。 “我的情况可能非常、非常糟。”段天才在赛后说道。 “我们的时间估算非常精确，但是我在出场圈遇到了(计时圈中的)昆海轲，所以我必须让他过。” “车队的人当时告诉我说，你过线后开始计自己的时圈距比赛结束大概还剩4秒。结果我冲线的时候，只剩下2秒。所以运气胜过判断。” “这是我本周最棒的一圈。我非常开心，从某种意义上讲有些惊讶。当我在无线电中听到庆祝胜利的欢呼声时，感觉太棒了。”鹿城人激动回顾说道。 展望明天的正赛，段天才预计竞争会非常激烈，特别是考虑到安赛特的第二名仅相差0.1秒。 “我不认为以0.1秒的优势夺得杆位是否是个令人惊异的优势。这组套件有一定的进步，但我们仍然需要在上面再花一些功夫，我们还没将其最大潜力发挥出来。 但我相信每个人都会为我们的成绩感到开心。”段天才分析说道。 鹿城人再次强调今天的杆位是个意外。 “整个周末，我们测试了大量的东西。对工作的方向感到满意，我对赛车的性能感到开心。今天的成绩对于明天的比赛是个理想的发车位置。 雷之神在第二节排位赛出奇的快，当然他们拥有动能回收系统。我现在很兴奋，之前没有想到能取得这个位置。”段天才最后说道。 雷之神再一次因为傲慢自大而自毁前程。 在刚刚结束的一级方程式锦城站排位赛中，宁威首节仅凭一个一般般的圈速就选择留在维修站等待第二节，结果是重复韦博世在天南的故事，首节出局。 “我以为我们可以通过(第一节)。成绩可能有点悬，但是我们不想浪费圈数。”宁威对媒体说道。 “但是我们没能通过。这是一个愚蠢的错误，因为赛车比以前强多了。但是已经这样了。” 排位赛首节比赛中，雷之神安排韦博世和宁威各跑三个计时圈。 韦博世做出的成绩是1分20秒484排名第一，宁威的1分21秒291让他一度位居前六。 为了给后面的第三节排位赛多留一套新的软胎，宁威留在维修站等待晋级。 其他车手在最后五分钟发力，最终把宁威挤到了第16位。这是雷之神车队继天南站后，在一次托大犯错。 宁威承认，留在维修站的决定一部分是他自己做出的。为此，世界冠军愿意承担责任，不在乎媒体或车迷的口水。 “我不想再出去跑。我知道那个圈速不太好，但是我觉得我们应该能晋级，”宁威解释说道。 “这个错误是谁造成的已经不重要了，这就是一个愚蠢的错误，我们付出了代价。上午练习我们快得多了，我就是没跑出好的圈速。 如果我跑一个好一点的圈速，我们就不会这样了，但是现在说这些已经太晚了。” “如果他们愿意那就骂我吧，我不在乎。这就是一个失误，无法改变。我们只能在明天争取做到更好，并试着在下一站比赛中也做好。” 宁威的队友韦博世成功通过排位赛首节并晋级第三节，他最终取得了第四的发车位。 一级方程式锦城锦城站比赛，排位赛成绩在最后一分钟内不断变化。 云秦车队车队老将贝力落一度占据头名位置，但遗憾的是他先是被安赛特所超过，继而队友段天才又超过安赛特并最终夺取杆位，老贝无奈的只能接受第三名的成绩。 贝力落对这个成绩明显感到不满意，他的风头被段天才抢了过去，老贝不开心，这在赛后前三名车手合影中也能够看得出来。 对于队友段天才所跑出的成绩，贝力落感到很吃惊。 因为从排位赛整场比赛来看，直到关门时间最后一秒钟，他还占据着头名的位置，但是之后段天才一下子从第八名窜升至头名，这多多少少令这位老将有些嫉妒。 “赛车在第二阶段的表现令我感到非常非常高兴，这给我带来了惊喜，”贝力落说。 第55章 战斗留待正赛 “段天才拿到了杆位，这是一个非常了不起的成绩，他做出了出色的工作，理当赢得这份殊荣。” “我也做出了一个很好的单圈成绩，我也许应该更早些上赛道做成绩，这令我最终失去了反超的机会，”贝力落继续说道，“圈速不错，位置也在情理之中。” 贝力落相信明天的正式比赛，他能向段天才发起挑战。 “我们有一部适合这场比赛的战车，”贝力落说，“我将继续战斗。段天才在这个时候做得是最好的，但我将在明天的正式比赛中接近他、赶超他。” 在今日进行的一级方程式锦城站排位赛中，红虎车手安赛特最后时刻遭段天才逆转错失杆位。 赛后西罗洲小将表示他对此毫无遗憾。 “我们拥有一辆非常强大的赛车，而且这周看起来运行的非常好，所以我为这个结果感到满意。”安赛特在赛后说道。 “第三节排位赛的第一轮试跑，我感觉非常舒服。我认为那圈的成绩是不错的，但是不足以击败段天才。我是希望拿到杆位，但是他在最后一刻将其夺走。第二的位置也很棒。” 安赛特的满意源自hu5极佳的车况和自己没有失误的发挥。 他表示，红虎赛车的速度，让他像中海站一样，第一节排位赛和第二节排位赛只需要跑一个次就能过关。 “我们从昨天的挣扎中很好的恢复了过来。我们排除了问题，今晨车队对赛车进行了一次新的调试，结果看起来起作用了。” “第一节排位赛和第二节排位赛我只分别需要用硬胎和软胎跑一次就够了，所以是非常漂亮的。 感谢车队的每个一个成员，因为有些赛车部件最后一分钟才赶运到赛场。”安赛特说道。 关于段天才的最后一圈，还有一个需要提及的信息是，鹿城人在前两个计时点都比安赛特慢。 最终拿下杆位，完全是凭借第三节时段的出色发挥。对此，安赛特承认他亦有些吃惊。 “第三节排位赛阶段，我对赛车非常、非常满意。云秦的杆位源自段天才巨大的努力，段天才干的非常漂亮，这是他应得的，结果来得有点意外。”安赛特说道。 安赛特分析，他和段天才微乎其微的时差可能源自成绩出台的时间，面对明天的正赛，他会向段天才发起强有力的挑战。 “我跑的一圈不错，但可能当时成绩出的早了点，这是唯一错过的机会。整个一圈是很好的，刚好控制在极限之内。面对正赛，我们拥有一辆好车。” “我会继续战斗，今天的排位段天才真的干的漂亮。但我会加倍的努力，去尝试超过他。”安赛特说道。 高估了自己的成绩而首节出局，但是这并不能挫败宁威的信心。 因为经过改版的雷之神l60赛车进步太大了，它的速度仅次于云秦和红虎。 宁威相信，再等几站比赛，雷之神就可以重新赢得比赛胜利。 “我们的赛车更强了，我们本有机会在这里为好位置而战。”排位赛中提前意外出局的宁威在混访区对媒体说道。 “但是我们还是要尽可能努力追赶。当然这里不容易超车，所以全都取决于发车和前几圈跑得怎么样。我们要尽可能去追，希望我们能带走一些积分。” 虽然自己的成绩因为策略失误受损，但是队友韦博世高居第四让宁威看到了取得更好成绩的希望。 “我们仍然有一些落后，我要说，但是比以前强多了，”宁威说道。 “这个结果多少在我们预料之内，但是其他人也进步了。这只是第一步，所以我们会在未来几站比赛中进步更多。 在那之后，可以肯定，即使这需要一些时间，我们将追上他们。” 雷之神车队在锦城站带来了首次大规模技术升级，l60从此拥有了“底板开洞”技术。 此外车队还给宁威特质了一具轻型底盘，为的是更好的抵消动能回收系统系统的负面影响。 “l60b”速度突飞猛进，第三次练习赛包揽前两名，排位赛韦博世几乎冲进前三甲。宁威相信雷之神已经追上来了。 “如果我们只看今天所发生的事，可以肯定的是赛车具备获得更好成绩的潜力，我们正走在正确的道路上。 所以我们还要走一些路才能追上前面的人，但是我们能追上，绝对可以挑战他们。” “我不知道明天我们是否能做到，但是再过几站比赛的话，我们一定可以挑战胜利，领奖台和好的名次。”宁威最后说道。 前四站仅积4分的奔雷车队，像对手一样在赛程重返中洲时对赛车进行了大幅升级。 然而实战的效果并不理想，龙浩在今天结束的锦城站排位赛中仅列第八，赛后锦城人表示这已是b29的极限。 “我认为今天下午我们已经尽了自己的最大能力。”两届世界冠军在赛后说道。 关于b29改进的后的性能，龙浩用保守的言语称其缩短了同顶尖车队的差距。 “我们的速度还行，缩小了同领先者之间的差距。”龙浩说道。 而作为车队工程总监的西门兹，并不承认自己的赛车有进步。 “所有人都期待在锦城观看各队的升级对其排名会带来怎样的变化。但我们除了看到雷之神取得进步外，整体现状依旧未变。”西门兹说道。 对于明天的正赛，龙浩分析依靠b29的性能，得分不是易事，但这仍将是他的目标。 “面对明天的比赛，我们很清楚前面的7辆车都比我们要快，同时身后的一辆还载着超重的燃油——他可能通过进站跳到我们前面，所以要保住我们的位置可能会有些难度。 但不管怎样，我们需要一些积分。这将是我明天比赛的目标。”龙浩说道。 锦城人队友皮文斌位居第12位。皮文斌认为这一成绩“并不糟”，未进第三节排位赛意味着他可自由的选择载油，他的目标是在正赛中提升自己的位置。 第56章 出去吧你 雷之神被同一块石头绊倒两次。 作为车队领队的杜目无疑难辞其咎，在雷之神的官方新闻稿中，他已无心再提及具体的过失。悲喜两重天，成为了他对今天比赛的总结词。 “一方面，我们为韦博世的成绩感到满意，同时又为宁威感到失望。”杜目在官方赛后中感叹道。 众所周知，雷之神本站对赛车进行了大幅升级，而且实战证明工作是成功的，韦博世以重载油取得第四就是佐证。 杜目肯定了车队所付出的努力，但同时指出这只会让发生在宁威身上的错误变得更加令人心痛。 “韦博世排位中的表现证明，过去几周立志提高赛车性能的一切工作走对了方向。然而，这只会增加对他队友排位处理的失望。”洛城人说道。 杜目预计，如果雷之神不犯这样的低级错误，完全有能力让两辆l60进入前三排。关于明天，韦博世拥有取得佳绩的基础，而宁威则只能寻求得分了。 “我们拥有潜力让两辆赛车进入前三排，结果我们只做对了一半。明天，我们期待一场漫长艰苦的比赛。 韦博世拥有机会跑出好成绩，而宁威则必须怀揣着得分的愿望，设法提高名次了。”杜目说道。 周日天府赛道天气晴朗，空气温度23度，距离正赛开始前10分钟赛道表面温度36度，风速约为1米每秒，湿度43%。 天气预报显示，66圈比赛过程中仍存在下雨的可能。 昨天的排位赛中，段天才最后一圈战胜安赛特抢到杆位，贝力落排位第三。 雷之神车手韦博世虽然在第二排的第四位发车，但是他的l60赛车装备动能回收系统系统，很有机会在发车阶段冲到前面。 本站比赛只有雷之神和枭龙车队的四辆赛车装备动能回收系统。 排位赛后20辆赛车的称重数据显示，龙浩、张拓为和段天才的赛车重量很轻，介于645至646公斤。 成风、布鲁、皮文斌、柳速、费酷德和申迪的赛车很重，介于683至675公斤。 成风的旁边是费酷德，前面是皮文斌和柳速。 今天成风想要杀进积分区起步时刻非常重要，经过几站比赛的激战，围场内的车手对于装载了动能回收系统的赛车起步都打起了十二分精神应对。 回到了传统中洲赛道比赛的气氛就是不一样，车迷、观众、明星以及赛车界的名宿，加上车手们的亲友，使得从赛场到各个车队的贵宾区都热闹非凡。 14时热身圈开始。 头排的段天才和安赛特的赛车搭载了一套新的软胎。正如赛前预期，所有车手都选用软胎开局。 灯灭比赛开始！ 韦博世借动能回收系统威力超越安赛特，但是贝力落起步更快，入弯前甚至挤入段天才内侧抢到领先，段天才退至次席。 韦博世和安赛特分别在三、四位。 五至八位分别是魏魄、龙浩、罗世博、张拓为。 宁威上升到第10位。 成风在直道上加速时被前面的柳速和皮文斌联手挤到了草地上，能够被前面车手心照不宣的一起防守，除了成风也是没谁了。 成风驶入草地的结果就是落到后面，本站比赛的形势再一次恶化。 车队进入三号弯时出现严重事故。 诸浪军失控冲入沙地挣扎着返回赛道，但是他回到赛道后车身倾斜严重干扰了后面的赛车。 申迪躲闪不及直接撞上。 布鲁紧急刹车导致被后面的戴尔追尾，乐狮车队的锦城站提前结束。 成风由于落到了后面反倒是在这起事故中逃过一劫，随着四辆赛车退赛成风暂时位居第十五位倒数第二，后面是蜚立。 安全车出动，赛道有大量的碎片需要清理。 就在安全车的带领中，韦博世接到了车队指令。 “保护好你的位置、节省燃油。” “明白！”韦博世回答道。 发车第一圈就改变了很多，贝力落果然实现了在赛前的承诺，果然在赛道上完成了超越。 从起步回放来看安赛特的起步稍慢，相继被起步神速的贝力落和韦博世超越。 雷之神现在所有的希望都寄托在韦博世身上，不过以雷之神赛车的实力想要对前面两辆云秦赛车有所作为非常困难，现实问题是能不能挡住身后的两辆红虎。 清理干净后比赛在第6圈恢复。 起步的瞬间龙浩紧跟魏魄赛车尾部试图在大直道上动手，魏魄经验老到的将赛车摆到了内线，延迟刹车将与自己并驾齐驱的龙浩又挡了下去。 龙浩想要利用赛车轻油状态在直道上超越，魏魄则是利用赛车在弯道中的优势又夺回了自己的位置，两个顶尖车手之间的攻防引起了现场车迷的阵阵欢呼。 比赛恢复后仅1圈，欧米翰的枭龙赛车出现故障不得不退赛，成风又一次孤军作战。 前八名位置不变。 贝力落依旧领跑，他与段天才、韦博世、安赛特和魏魄的这五辆赛车速度非常接近。 宁威升至第十位。 伴随着柳速在安全车带领期间进站，成风在大直道上超越皮文斌后升至第12位，成风强硬超越算是报了起步时候的一箭之仇，成风在昆海轲身后。 “发挥出你赛车的全部动力。”云秦车队在无线电中催促贝力落。 贝力落和段天才的载油量较轻，所以需要尽快与后面的赛车拉出安全距离，以保证第一次进站的优势。 安全车带领了五圈对于后面重油的赛车来说是有利，没有被拉开距离。 成风拖着极重的赛车追赶前面的昆海轲，每一圈都要比昆海轲略快。 比赛来到第十圈，两辆云秦自成一个集团在前面跑开了。 韦博世带着两辆红虎成为第二集团，从圈速来看雷之神的进步十分明显，正赛全速看起来已经是进入到了第一集团。 第十二圈处在第十的宁威想前面的费酷德发起了攻击，在一号弯想利用外线尝试超越未果。 第十四圈宁威还是想要在一号弯动手，费酷德的走线十分老到，死死地守住内线不给宁威任何机会。 第57章 空手而回 接连两圈宁威都在大直道找到细微机会，但总是抓不住致命一击。 费酷德的专心防御也影响到后面的昆海轲和成风的圈速。 段天才在第18圈进站，加油9.3秒。 与此同时宁威的赛车在赛道上缓缓行驶，看来赛车出现了问题，赛道出现黄旗。 贝力落在第19圈进站，加油6.7秒，出站后挤在了罗世博的前面，云秦车队计算十分准确。 两辆云秦赛车的加油量有着巨大差异，看来战术安排也不会不同。 韦博世领跑一圈后与安赛特在第20圈同时进站，回到赛道他仍然在两台云秦的后面。第19圈进站的魏魄回到赛道上位置很不好，名次跌倒了第九位。 贝力落回到赛道后速度飞快，单圈时间领先段天才0.7秒。 看起来贝力落的策略是三停。 25圈之后韦博世已经逐渐追不上段天才，而后面的安赛特依旧紧追不舍，韦博世的重心已经放在了身后的安赛特。 重油策略的费酷德和成风名次升至第五和第六位，魏魄和龙浩排在第七和第八。 贝力落在第31圈第二次进站，进站前领先段天才14秒。 与此同时，费酷德和成风也做出第一次进站了。 贝力落继续用软胎，这意味着他确实是三停。 费酷德和成风也继续用软胎，也就是说他们并非一停。 成风出站之后来到了卡在了张拓为和昆海轲的前面。 贝力落出站后加在安赛特和魏魄之后，位居第四。 费酷德回到赛道正好在柳速前面位居第八，而成风名列第十。 35圈之后的比赛进入了一个平稳期。 云秦、红虎和雷之神赛车速度非常接近。 段天才领跑近十圈优势也只扩大到5秒。 韦博世的赛车轮毂罩在第40圈脱落，但是这并未影响到他的圈速。 后面的安赛特也只是老老实实的跟着，没有尝试超车的动作。 韦博世和安赛特在第43圈再次同时进站，出站后两人顺序依旧。 云秦双雄再次暂时包揽领先位置。 龙浩在第45圈进站，出站后刚好与成风并排入弯。主场作战的锦城人毫无惧色，成风也减速让龙浩先过去了。 领先者段天才在第48圈第二次进站，他领先队友12秒。 段天才回来后领先韦博世的优势扩大到13秒，韦博世换上硬胎后速度很慢。 贝力落在第50圈进站，出站后赶在韦博世前面稳住第二位。 与贝力落同时进站的魏魄出站后也赶在韦博世前面，升至第三位。 韦博世提前换上硬胎后速度太慢了，他和安赛特的策略相对云秦是失败的。 比赛进入最后十圈。 段天才领先队友10秒基本锁定胜利。 贝力落逐渐被魏魄追上。 而安赛特向韦博世发起猛攻。 位居第六的龙浩前后都没有对手。 费酷德位居第八，后面是罗世博。 雷之神车队通过无线电告诉韦博世，他的赛车载油量不足以通过终点线。 这意味着如果韦博世继续跟安赛特战斗他将无法通过终点，除非他采用省油模式减速完成比赛。 雷之神的迷惑行为让雷之神的车迷痛苦不堪。 倒数第二圈，工程师终于通知韦博世放安赛特过去。 最后一圈，龙浩也追上并超过省油的韦博世。 最终，云秦车队鹿城车手段天才赢得本赛季个人第四个分站冠军，队友贝力落获亚军。 红虎车队魏魄和安赛特获得季军和殿军。 龙浩在主场名列第五。 而雷之神车队只能接受韦博世的第六名。 第七和第八位分别被费酷德和罗世博拿走。 枭龙车手成风最终名列第九，身后是前队友张拓为。 本站比赛过后，段天才积41分再次扩大领先优势。 云秦车队也在锦城站满分带回，进一步扩大了车队积分领先优势。 贝力落积27分排名次席。安赛特23分排名第三，成风的积分原地不动，掉到了第四名。 车队积分云秦68分遥遥领先，红虎和神龙分别以38.5分和24.5分位居二、三位，枭龙车队还是处在第四位。 云秦车队在车手积分榜和车队积分榜上大获全胜。 一级方程式下一站比赛将于5月21日-24日在楚州举行。 雷之神车手韦博世承认，按照锦城站的态势看，雷之神车队可以忘记总冠军了。 雷之神对l60赛车进行大规模技术改造，但仍落后云秦零点几秒，韦博世认为这个劣势很难补齐。 雷之神在本站比赛带来了大规模改版后的“l60b”赛车，并在练习赛和排位赛中表现积极。 世界冠军宁威甚至表示已经闻到了胜利的味道，获胜只是早晚的事。周日正赛韦博世除了发车凶猛，再没有任何机会去挑战云秦的领先地位。 韦博世赛后对媒体说道：“第二节排位赛(排位赛第二节)阶段我们慢0.2秒。第三节排位赛阶段因为载油量原因我们慢0.4秒。 通常在正赛中也会是这样。(排位赛)慢0.2秒放在正赛中是个很大的差距。很多时候他们(云秦)是在巡航。所以这就是目前的真实状况。” 排位赛后称重显示，云秦双雄是超轻载油，而韦博世是正常载油。按照估算韦博世的载油量可比云秦能多跑超过9公里(至少两圈)。 比赛中段天才和贝力落分别在第18圈和19圈进站。韦博世领跑一圈后与安赛特在第20圈同时进站。 这只能说明，云秦的银箭引擎更省油，或者云秦“双雄”没有拼尽全力。 “可能我们仍然落后(云秦)零点几秒，”韦博世继续分析说道。 “红虎我不知道，因为我一直在安赛特前面，所以我不知道是因为我压着他，还是他就是那个速度。我们仍需要提高。” “我认为如果你比较这场比赛的赛车，要比我们以前的提高很多。这是真正、真正令人鼓舞的。”韦博世说道。 “更好驾驶了。更稳定了，刹车的时候可以更激进。我们得到了更多的下压力。赛车更好了。在周五就感觉到了。” 此站过后，段天才41分领跑车手积分榜，韦博世只有3分。 第58章 区别对待 车队积分差距更悬殊，云秦积68分，雷之神仅有6分。 对于云秦车队的速度和段天才的积分优势，韦博世认为他已经很难再追上去了。 “冠军？不，我认为不行，”当被问到能否追上云秦时，韦博世答道。 “我们需要现实。五场比赛他们赢了四场。即便是我们大幅提升之后，领先他们0.3到0.4秒，他们还是会继续得分。所以，忘记它(冠军)吧。” 载油量不足以全速完赛，这样的低级失误竟然也找上雷之神的门。 一级方程式锦城站韦博世本有望拿下第四，却因为上述原因被迫让出位置以第六名完赛。 赛后，韦博世在接受 采访中描述了当时的情况并初步分析问题原因。 问：发车前你的载油量比云秦能多跑9公里多，而你在他们之后很快就进站了。你能解释为什么吗？ 韦博世：不。我不知道。可能因为耗油量吧，我不知道。 问：所以你是不得不进站？ 韦博世：是的。 问：不能再多跑一些了？ 韦博世：我觉得不能了。 问：当车队告诉你关于载油量的问题时一定很失望吧？ 韦博世：我们的测算没有问题。我们的问题出在机器上。但是我不知道问题是人为的还是机械造成的。我们需要分析问题是怎么发生的。 这非常令人沮丧。你在整场比赛奋战，而最后你要减速。我已经省油驾驶了，但是还不够，所以我不得不让安赛特过去。 我在龙浩身上也失去的位置，费酷德也几乎超过我了，所以太遗憾了。 问：赛车会不会因为没油而停下来？车队讨论了什么？ 韦博世：我的工程师要求我省油，而我在省油的同时与安赛特战斗。他说可能我们或许可以这样坚持下去。后来他又说不行。我认为如果停下来会更糟，所以我不知道。 成风在锦城站空手而归后，对枭龙赛车性能感到非常失望。 两连世界冠军表示，凭借枭龙赛车当前的性能，要取得好成绩根本没有希望，更别谈卫冕世界冠军。 不过他并未就此放弃。 “我还能做什么？像我一直所做的一样，我已经尽了自己的全力去比赛。”成风在赛后对记者说道，“问题很简单，赛车就是不够好，我就是缺乏抓地力。” “他们没能给予我一辆扞卫世界冠军的赛车，这真的让人遗憾。赛车那么差，根本没有希望。”成风毫不掩饰他的失望。 锦城站前，枭龙和成风已经预料到情况会非常艰难，成风昨日排位仅列第14。 今天比赛发车时，他先被挤上草地，后为躲避四车相撞的事故再被耽误，第一圈结束时，已跌至了集团的尾部。 比赛后段，眼看有望进入积分区域，又因轮胎磨损过度，被迫提前进站，最终无缘积分。 回顾比赛，成风的感觉除了艰苦还是艰苦。下压力严重不足的xl-24有时的驾驶感觉如同行驶在冰面。 “对我来讲，今天是一场艰苦的比赛。因为我们缺乏抓地力。在压过首弯那么多的碎片之后，我曾担心自己的轮胎。 结果还好。这是一场艰苦的、漫长的比赛。要将赛车控制在赛道上难以置信的艰难。有时感觉就像在冰面上驾驶。”成风说道。 尽管车队现在处境艰难，但成风仍表示他并未放弃卫冕的希望，不过他同时也正视残酷的现实。 “我还没有考虑这个呢，现在赛季还没有过半。”当问及是否已放弃卫冕时，成风说道。 最后他再次表达了对枭龙赛车的失望，但亦肯定车队正在付出的努力。 “现在我们的赛车是肯定赢不了冠军的。但是车队做了梦幻的工作，每个周末他们的工作都做得非常出色。 我们拥有一流的可靠性，同时车队拥有高昂的士气。他们没能给予我一辆扞卫世界冠军的赛车，这真的是个遗憾。”成风说道。 卫冕冠军雷之神车队，5站之后仍未摆脱低级失误和没完没了的赛车故障。 在今日结束的锦城站，雷之神尽管赛车升级效果显着，仍只捞到了三个积分——由遭遇燃油问题的韦博世取得，宁威因为赛车故障一分未得。 宁威的锦城之旅如同一场噩梦，周六因车队的低级失误，第一节排位赛就被淘汰。须知同样的错误两站前刚在队友韦博世的身上犯过。 但厄运并未结束，当宁威试图在正赛中背水一战，取分弥补周六的过失时，l60跑了19圈便停止了运转。 “我非常不开心，因为我是可能完赛得分的。”宁威在赛后说道。宁威的赛车故障已经查明，是控制油门的液压系统出了问题。 “很不幸，我车上控制油门的液压系统出了问题，迫使我退赛。”宁威说道。 关于比赛，他只回顾到费酷德身后便嘎然而止、重返可靠性主题。 “发车时，我设法提高了几位。但随后，我发现自己处在费酷德的绝影身后。他的车更好一些，但我们必须解决这些可靠性问题。”宁威说道。 失望归失望，但做好未来的工作才是关键。宁威指出雷之神没有迷失方向。 贝力落三停，段天才两停后来居上取得赛季第四场胜利。 面对老贝的抱怨和媒体的质疑，云秦车队技术总监钱佛莱出面澄清：改变策略不是车队的决定，而是车手工程师的决定；而且段天才起跑丢掉领先三停改两停也是赛前就安排好的。 争论的焦点是段天才首次进站时将其原定的三停策略改为两停。车队技术总监钱佛莱证实，策略是车手工程师做出的，而不是车队施加的。 “没有，两侧维修站在竞争。”当被问到车队是否有干涉车手策略时，技术总监钱佛莱回答道。 “策略决策实际上是由各自的比赛工程师做的。陈楚朗的责任是如果他认为不同意，他就会介入。 (在这方面)陈楚朗不是至高无上的，他不会说太多，问太多，如果事情符合他的想法，他就会保持安静。除非事情没有按照他的计划，他就会非常好的出面调解。” 第59章 失望的老将 “两位车手原计划都是三停。段天才一方改变策略是个很聪明的决定，那显然奏效了。”钱佛莱继续解释段天才的策略改变。 “显然他(段天才)的载油量少于贝力落。我们原计划他领跑并拉开一些距离。而那没有发生，于是必须分开他们。 无论如何这是我们在赛前就商量好的。这是我们计划中的，这么发生就对了。 我们有点担心韦博世和安赛特(威胁段天才)，而对于贝力落，当他们两个(韦博世和安赛特)同时进站就意味着不具威胁了。” 钱佛莱表示，车队并不认为安排段天才两停是更有利的。而贝力落的问题是比赛第三阶段没能跑出预计的圈速，可能是赛车有故障。 而如果贝力落按计划中的速度跑的话，车队预计贝力落完成第三次进站回到赛道时应该领先段天才1.5秒。 “那时我们预计贝力落能赢1.5秒，”钱佛莱最后说道。 陈楚朗认为，贝力落第三阶段速度不够快是没能取胜的原因所在。 “如果你根据轮胎和载油量观察圈速，你会发现在某个时期内他(贝力落)的圈速低于预期。”云秦解释说道。 “是这个损坏了他的比赛，因为段天才载油量更多却更快。” 当被问到是否会为贝力落怀疑有车队命令而担忧时，陈楚朗答道：“我希望不，因为我们没有(车队命令)。你们看到了在第一弯没有车队命令。 贝力落发车很棒，他超过了段天才。我希望看到贝力落和他的团队赢得一场胜利，因为那对车队也有好处。这里没有优先权。” 对于赛后贝力落的怨言，陈楚朗评价说道：“这很正常。如果某个车手被击败还高兴的话，他就不是我想要的车手了。” 上赛季的中海大奖赛期间，贝力落曾在接受媒体采访时说过这么一番话：“当年雷之神并没有给我以与我的实力相匹配的尊重。 而现在我们(指原云秦车队)虽然成绩不好，但我却很快乐。” 然而，在10日的锦城大奖赛之后，老将贝力落恐怕就不会再这么想了。 因为在就在这场比赛中，车队老板，也就是当年雷之神的技术总监陈楚朗给了他以和当年在雷之神时类似的“待遇”： 本场比赛他遥遥领先的情况下，车队为他安排了奇怪的三次进站策略，结果使得段天才硬生生地从他手中抢走了个人本赛季的第四个分站赛冠军。 本场比赛仍然延续了前几场云秦车队与红虎车队争夺冠军的总体格局。 在9日的第三阶段排位赛最后时刻，安赛特先以1分20秒660的单圈成绩名列第一； 但当段天才最后一个冲过终点时，计时器上当即显示：1分20秒527！ 与此同时，贝力落也获得了第三名发车的位置，两辆cl001在发车时对安赛特形成了夹击之势。 不过，和前几站相比不同的是，本场比赛推出了升级版赛车的雷之神状态不错，韦博世抢得了第四的发车位置，结果这成为了决赛发车阶段的一个意外因素： 发车时，韦博世借助动能回收系统系统之助狠狠地从右侧抢到了安赛特的前面。 同时，还没等安赛特来得及应付韦博世，他左后方的贝力落也一并杀了上来，而且还一路冲到了第一的位置。 而当大队人马转过第一个弯角之后，诸浪军、申迪、布鲁和戴尔四人之间又发生了连环撞车事故，迫使赛会出动安全车，这样贝力落就不费吹灰之力地保住了自己的领先位置。 比赛进行5圈之后，安全车撤离赛道。 此后过了仅仅两圈，贝力落领先段天才的优势就扩大到了1.147秒之多，而第三名的韦博世则更是早已落后在了一条大直道之外，而比赛的节奏也随之暂时稳定了下来。 当时，参照赛车的速度可以判断：此时除非贝力落本人发生意外，否则对手们很难追赶上他的速度。 但是，“意外”真的发生了！第18圈，段天才进站加了88升燃油，这是属于正常的两次进站；但在一圈之后，当贝力落完成进站后，数据却显示他竟然只加了56升燃油！ 这就是说他要进行三次进站———这就意味着，当时处于领先地位的老贝几乎肯定将在第二次进站后让出头名！ 虽然，当各车队大多完成首轮进站后，载油最少的贝力落仍在首位孤单地领跑，单圈速度比段天才要快0.7至1.1秒之多。 但他在第31圈第二次进站前积累起来的12秒优势仍然无法保证出站后继续领跑，于是只能屈居第二。 更令人吃惊的场面发生在赛后的新闻发布会上。当时，贝力落毫不掩饰地表达了自己对车队策略的不满。 原来，云秦车队最初给段天才安排的策略也是三次进站！ “比赛一开始进展顺利，当时我虽然比段天才多加了两圈的燃油，但还是比他快一些。”贝力落解释说。 “但不久之后，我突然从无线电中得知车队改变了段天才的策略，成了两次进站。于是我大吃一惊，不得不加快速度，但已经来不及了。 而且，我的第三套轮胎表现也不好，于是也就无法保持最初的速度了。丢掉了这样一场几乎已经到手的胜利，我感到很失望。” 贝力落赛后这一番“揭底”言论顿时令全世界瞠目结舌。 不过从赛后的积分榜上看，云秦如此安排似乎也有“合理”之处： 段天才夺冠之后，他41分的积分已经领先了位居第三的安赛特18分之多。 而在一级方程式的历史上，除了2207年的成风借对手内讧之际乱中取胜之外，还没有人能在落后20分以上的情况下逆转夺冠。 但是，本场比赛最大的疑团却是：云秦最初给段天才安排的策略真的也是三次进站吗？ 锦城大奖赛前，成风曾经表态称，枭龙赛车的升级没能跟上其他车队的步伐。 第60章 谈判破裂 如果说他的这则评论在比赛开始前并没有引起人们的注意，那么比赛的结果或许就可以说明实际问题了：本场比赛中，卫冕冠军虽然使出浑身解数，但最终还是获第九。 枭龙本场比赛中的乏力早在排位赛中就开始体现出来了：欧米翰在第一阶段就早早被淘汰出局。随后，成风也没能进入第三阶段。 在这样的情况下，枭龙只能尝试重油策略以求一搏。 但是，虽然成风把首次进站的时间推到了第31圈，但在出站后不久，他所使用的软胎就再也支撑不住了，也就此退出了争夺。 赛后成风在接受采访时显得无可奈何：“我还能做什么呢？我已经拼尽全力了，我们的车就是不行。现在看来，我们根本没有希望取得好成绩。” 卫冕冠军成风承认自己已经退出了年度冠军的争夺。 无独有偶，在锦城站比赛后，去年的亚军韦博世也发表了相似的看法：“冠军？不，不可能了。我们得现实些，云秦车队已经赢了五场中的四场了。” 枭龙领队惠神牧在赛后说道：“成风的起步很棒–可是被另两辆车阻碍之后，那不是他自己的错，为避免事故而损失了时间，在第一圈末尾落到了车流的末端。 随后，他的任务一直都是困难的，因为锦城赛道不容易超车。 另外，他的轮胎在第二节漏气了，然后他被龙浩在他们第二轮进站时击败。 但他在第九位继续尽力往前冲，有望前面的一辆车退出使他能得到宝贵的1个积分。 可惜那并未发生，成风永不放弃的事实，显示了他是多么具有竞争力的一个人。 欧米翰的发车很中规中矩，但他的比赛令人失望地结束了–变速箱出了故障，真不走运。” “我们预知这场比赛将是我们本赛季的低谷，结果证实了我们是对的。 两周之后，楚州赛道和锦城类型有很大不同，形势应该对我们好得多。然而我们知道我们还没达到想要的位置，我们会继续竭力实现目标。” “自从在此地测试以来，我们知道我们的赛车在这条赛道上会有什么表现。 在此地被套圈不是成风应受的：今天他实现了赛车可能实现的一切–我们只是不能对付高速弯，需要在接下来数周和数月里显着提高。 祝贺段天才、贝力落、云秦和整个车队，你们是本赛季开始以来的标尺。” 大秦汽车联合会4月29日宣布2210年向一级方程式引入3亿元的预算帽，引发了厂商车队的集体不满。 继神龙和红虎相继表态：如果大秦汽车联合会不修改规则，将不会报名参加下赛季的比赛之后。 雷之神和奔雷在本周二和周三发表了官方的“退赛威胁”声明。 5月15日在鹿城举行的会议，就是寻求“和解”。 大秦汽车联合会主席梅森和一级方程式老板楚薄在鹿城与10支车队老板开会，重新讨论三亿元的预算帽。 神龙、红虎、雷之神和奔雷会前公开表示，如果大秦汽车联合会不修改规则，他们将不会参加2210年的比赛。 最终，大秦汽车联合会和车队没能达成任何协议，大秦汽车联合会拒绝妥协。 目前，雷之神已向江城的法院求助，请求通过法律手段，阻止大秦汽车联合会修改2210年的规则。 洛城车队认为，大秦汽车联合会强行引入三亿元的预算帽，侵犯了雷之神自2198年以来所拥有的技术否决权。 “在会议期间，情况变得日益明显，雷之神已向江城的法庭提交了申请，请求法院强制阻止我做我想做的事情。”梅森在会后说道。 大秦汽车联合会主席认为，雷之神的这一做法让谈判很难进行。“当人们开始采取行动，这使得要同他们谈判变得非常困难。”梅森说道。 该案的听证会将于下周二在江城举行。 虽然谈判破裂，但梅森认为，雷之神不可能退出一级方程式。 “如果他们真的那么干了(指退出一级方程式)我将会非常惊讶。”梅森针对雷之神是否因此退出一级方程式的问题说道。 接踵而至的楚州站再一次聚焦所有人的目光。 来到楚州后雷之神车手宁威相信本赛季仍会拿到分站冠军。 因为经过大幅整改的雷之神l60赛车已经在锦城证明了其潜力，这让宁威重新看到登上领奖台和拿到分站冠军的希望。 雷之神车队在锦城大奖赛推出了经过大幅整改的l60赛车，它拥有底板开洞和双层扩散器。 但是排位赛中的决策失误让宁威远离发车前排，正赛中又因为赛车油门踏板故障而不得不退赛。 “有时候赛车运动就是如此，”雷之神车队官方网站引用宁威的话写道。 “你在拼命尝试提高，但是什么都没弄对，就像锦城站发生的。难以置信的负面影响和错误决定毁了那个周末。 唯一的积极面是赛车相比以前四站提高了很多，过去几周的艰苦努力见效了。 从一开始我就能感觉到赛车提高了，而且还有巨大的潜力，不仅仅在于上一站比赛，而是整个赛季。” l60赛车跳跃式的进步让宁威重新看到了取胜希望，宁威表示自己绝不会手软，而且车队也能做到把l60改进为一辆可以取胜的赛车。 “锦标赛确实非常困难，但是这不意味着我没有前进动力了，”宁威说道。 “我还想取胜，我确信我们能做到。我们要继续发展赛车，让它更有竞争力，尤其是更可靠。我们已经看到努力工作取得的成效了。” 展望本周末的楚州站，宁威把目标定在登上领奖台。 “非常困难的比赛，”宁威说道。“如果能为领奖台而战将非常棒，但是这条赛道比其他赛道更难以预测。而排位赛一个失误就是决定性的。” 韦博世相信本周末的一级方程式楚州站将成为雷之神本赛季的转折点，并相信他可以在霍鸿虎街道实现本赛季首次登上领奖台。 第61章 奇迹赛道 一级方程式车队世界冠军雷之神本赛季开局惨淡，前五站比赛之后仅有6个积分入账。 上一站才“破零”的年度亚军韦博世认为雷之神l60已经在锦城证明了整改的成功，它将在楚州真正迎来爆发。 “我真的认为霍鸿虎可以成为我们在本赛季的转折点，”韦博世对媒体说道。“我们的赛车将有新的空气动力学套件。” “我们从一个低于预期的赛季开始，而我们已经提高了很多，尤其是上一场比赛之后，我们已经看到了进步。基于以上原因，我相信会有本赛季的首次登台，以及我们的复活。” “我在这里，我在战斗并推进整支车队每场比赛都取得提高。复原的时间终将到来，我确定它会来到。从未像今天这样近。” 去年为世界冠军战斗到最后一圈的韦博世本赛季五站比赛后已经落后领先者段天才38分。 尽管如此，韦博世仍对自己的驾驶感到满意。 “至于我的驾驶，我认为是积极的。多场比赛中我都处于前五位，在出现问题之前，那些是甚至让我无法完成比赛的问题。 这次我们瞄准改进l60的空气动力学和其他方面。锦城站比赛让我有了好的感觉，它不同于其他场次比赛。 我相信这支车队，所以我仍期待恢复，对于车队和车手都是如此。” 成风接受楚州媒体对于楚州大奖赛的前瞻说道：“楚州是我最喜爱的赛道。 你以175公里时速在山坡上比赛，在护栏之间尽可能跑出直线，从轮胎墙边平削而过的感觉让你难以置信 – 那是你驾着一级方程式 赛车能体验到的最佳感觉。 楚州有望成为另一条有利于我们赛车组合的好赛道，因为低速弯道和缺乏快区的结合应该适合xl-24。 我真的希望如此，因为若能拥有一辆具有竞争力的赛车而且再次在前排搏斗，就太棒了。” 欧米翰对于在楚州站的比赛也抱有期待：“我确实乐于在街区赛道上比赛，我对在楚州拥有好组合感到乐观。 去年我在此地的比赛表现很强，虽然结果没体现出来，因为我被迫从维修通道发车，从后面发车却取得第八名。 希望今年我这场比赛会容易一些！我们将在楚州使用动力回收系统，其中一个问题是我们是否将有实际能力利用它超越其他赛车。 如同往常，动力回收系统会令我们受益，但在霍鸿虎凡事皆可发生。卸下上周在锦城比赛的失望情绪，我更痛下决心要取得好成绩。” 惠神牧也对楚州站期望满满，尽管效率的赛车并没有实质性的改变。 “枭龙一级方程式车队每个人都对车队在霍鸿虎街区的名望感到自豪。在过去两个赛季中，我们都在此站获胜，枭龙空前地15 次在这里夺冠 。 比其他任何一支一级方程式车队都多。因此，相比锦城，我们更为乐观地前去参加这站比赛： 成风和欧米翰都喜爱这条赛道，我们觉得xl-24 在楚州的街道上会更具竞争力。” 枭龙的引擎供应商银箭副总裁唐策在接受采访时表示相信枭龙车队会在楚州大奖赛有所作为。 “在一级方程式世界联赛的赛历上，楚州大奖赛肯定是最经典，也是全世界观众群体最广泛的一站比赛。 每一年楚州的比赛都惊险刺激，这站富有声望的比赛是我们宣传活动的一部分，涉及一级方程式运动的每个人一定对此骄傲。 我们在霍鸿虎赛道记录看起来很好 – 自从2198 年我们首获胜利后，11 次比赛中我们已经赢了6次，这个成就当然让我们把这条赛道视为最爱之一。 近来我们的成绩不强，所以我们为了创造上升趋势，都会非常专注于楚州比赛。” 楚州这座城市也迎来了一年一度的赛车周，整座城市都处于欢乐的海洋之中。 楚州大奖赛的第一次练习赛被提前到了周四开战！ 第一次练习赛霍鸿虎赛道阳光普照，练习赛前气温30摄氏度，赛道表面32摄氏度。 普轮策为本站比赛带来的两种干胎组分是超软和软。 红虎车队在本站比赛中带来了双层扩散器，两台hu5赛车都将装备参赛。 红虎旗下的锦城年轻车手杰奎苏将在本周末在红虎维修站见习。 据称，本站比赛仅有枭龙和雷之神车队决定使用动能回收系统，动能回收系统在别的车队受到了前所未有的冷遇。 20分钟左右乐狮车队新秀布鲁率先做出计时圈1分25秒201。 布鲁的首次试跑仅有四圈，最快圈速提高到1分21秒090。 30分钟左右，两台雷之神赛车出现在赛道上。五分钟之内，神龙、云秦、枭龙等车队一窝蜂似的拥入楚州街道。 韦博世连续跑了10圈，最快成绩一路飙升后定格在1分18秒953。 宁威也跑了10圈暂落后队友0.4秒。 雷之神赛车初期状态看似不错，同时做计时圈的云秦车手段天才成绩还不如韦博世。 枭龙也拥有良好的开局，成风连跑7圈后留下的圈速是1分17秒578，比此前的韦博世又提高了一秒。 事实上，现阶段的圈速并没有说服力。因为霍鸿虎赛道是一条公用街道，大奖赛周末开始阶段赛道表面的抓地力非常低。 随着比赛的进行，赛道表面附着力将出现明显的变化，这对于一级方程式赛车圈速的影响非常重要。 60分钟左右，大部分车手开始第二轮试跑。 雷之神车手韦博世圈速提升显着，与成风的差距缩小到0.263秒。 贝力落突然发力跑了一个飞驰圈，以1分17秒505的成绩超过成风。 安赛特似乎遇到了麻烦，他的红虎赛车通过隧道时尾部冒出青烟，不得不回到维修站接受检查。 安赛特减速行驶影响到了后面的贝力落，老贝等对手进站后继续加速并做出1分17秒189的圈速新高。 韦博世也提高到仅落后老贝0.3秒，超过成风暂居次席。 宁威提高圈速后跟在成风后面位居第四。 第62章 强队回暖 70分钟左右，另一台红虎也出现问题，魏魄告诉机械师他感觉车尾部振颤，可能是引擎或变速箱有故障。 两头红虎不得不同时留在维修站接受检查。 绝大多数车手选择在最后10分钟冲刺。 绝影车手昆海轲通过无线电反映赛车尾部稳定性简直是“灾难”。 两台绝影赛车的圈速也基本上垫底。 枭龙车手欧米翰率先换上超软胎，跑出一个干净的计时圈后名次升至第四位。其他车手因为失误或被阻挡而未能提高成绩。 从第一次练习赛的成绩来看，枭龙车队虽然没有在本站带来了升级，但对于这条赛道的独特战绩，还是在赛车调校上颇有心得。 第二次练习赛开始红虎车队的双层扩散器终于揭开面纱——尾椎两侧各出现扁平的上层倒流通道，与雷之神的设计很相似。 红虎hu5赛车在上午的练习中排名中游，两部赛车都遇到了引擎可靠性的干扰。 欧米翰是唯一测试了超软胎的车手，而赛道的抓地力还有很大程度的提高空间。 前20分钟有17位车手跑出计时圈，龙浩暂时以1分17秒362领跑，但是圈速不及上午贝力落的成绩。 绝影车手昆海轲的赛车在加速爬坡途中突然喷出浓烟，绝影09不得不被吊车移出赛道。 两台红虎赛车仍在维修间接受抢修。据了解魏魄的赛车传动系统出现故障，安赛特的赛车是引擎爆缸了。 20分钟后，上午的最快圈速已经被改写。欧米翰做出1分16秒871，比上午贝力落的最快圈速快了0.3秒。 成风同期成绩落后队友0.01秒。稍作调整后成风再次加速飞驰，交出1分16秒523的成绩，领先队友0.348秒占据榜首。 雷之神车手也在逐渐尝试接近极限。 宁威和韦博世的圈速落后成风0.1秒上下。 龙浩使用超软胎做了一组超过10圈的连跑，最快圈速是1分17秒073。 贝力落显然集中在排位赛调教，他也是目前唯一挑战银紫阵营的车手。 30分钟时，红虎车队终于传来好消息，安赛特驾驶更换了引擎的hu5回到赛道完成了一个系统检测圈。 几分钟后安赛特做出下午的第一个计时圈，成绩仅为1分18秒037，连续第三个计时圈成绩提高到1分16秒966。 魏魄终于在第48分钟重返赛道，连跑8圈后成绩为1分16秒818。 时间接近一小时，枭龙和雷之神之间的竞争进入白热化。 成风率先做出1分16秒204的圈速新高。 宁威追逐几圈后未果，韦博世则跑出1分16秒109超过对手，不过韦博世使用的是超软胎。 从三阶段对比看，枭龙赛车在第一阶段有优势，而雷之神在后两段更快。 紫银大战让人梦回前两个赛季，但随着云秦车手的出场立刻惊醒浅梦。 随着赛道抓地力的继续增加，贝力落率先把圈速跑入1分16秒以内。 巴老贝1分15秒590的成绩一下子把对手甩开半秒之巨。 继贝力落之后，欧米翰和罗世博也把圈速开入1分16秒以内，其中罗世博的第一阶段成绩再创新高。 70分钟后，大部分车手回到维修站做冲刺前的最后一次调整。 倒计时15分钟，枭龙车队率先打破寂静。 成风在第一计时段跑出19.8秒的最快时间，但是他在出隧道后的下坡路段锁死前轮导致胎面严重磨损。 即便如此，成风仍在接下来一圈做出1分16秒676，速度直逼贝力落。 罗世博在第一阶段与成风打成平手，第二阶段做出最快的34.8秒，并以单圈成绩1分15秒446超越老贝占据头位。 越跑越快的成风立刻以1分15秒445的成绩还以颜色，仅领先小罗0.001秒。 罗世博再一次做出答复，他做出1分15秒243，领先成风扩大到0.202秒，而成风选择进站调整。 最后的冲刺圈由于赛道过于拥挤，谁也没能提高圈速。 最终罗世博以1分15秒243的单圈成绩取得第二次练习赛头位。成风和贝力落分别排名第二、三位。 周五将迎来楚州大奖赛的休息日，第三次自由练习将于北京时间周六17时开始。 5月22日20:00，大秦汽车联合会主席梅森和一级方程式老板楚薄与10支一级方程式车队老板在楚州就三亿元的预算帽召开二次会议。 最终双方没有达成协议，谈判再次失败！ 第二阶段的会议总共持续了接近3小时，结束时已是深夜。 大多数车队代表在离开现场试拒绝对会议的情况做任何评论。 一级方程式车队协会主席、雷之神主席墨信罗反映，明天还会有新一轮的会议。 “这是一个冗长的、充满建设性的会议。”墨信罗在离开现场时对媒体说道。 “协会明天还会开会，然后我们又会同梅森开会。我们所希望达成的目标是，一级方程式依旧是一级方程式。” 大秦汽车联合会方面，梅森对会议的评价和墨信罗类似，他对最终达成协议保持乐观。 “这是一个很有建设性的会议，谈判仍在继续。”梅森说道。 而当问及问题具体出在哪里时，鹿城人则这样回答道：“他们的问题还是一样，但是我希望会达成一个协议。” 2210年世界一级方程式赛车联赛赛的报名已于今天正式启动，并将在5月29日截止，也就是下周五。 神龙、红虎、雷之神和奔雷在此前表示，如果大秦汽车联合会不修改规则，他们将不会提交申请。 而按照大秦汽车联合会的规则，一旦这些车队错过了报名期限，想补报就必须接受一定数额的罚款。 当前，前提是13个车队名额还有空缺。根据目前掌握的信息，有多达8个新车队有报名意向。 雷之神车手韦博世和宁威在楚州站周四练习中分列第二\/第五和第五\/第八，赛后二人均对车况表示满意，但前者略显谨慎。 韦博世说尽管现在很难判断l60是否与上站相比有进步，但第一感觉是好的，闯进第三节排位赛基本不会有问题。 第63章 练习赛战罢 “现在还很难说我们从锦城到这里是否有提高，但我们处在排头的车队中间。这已经是一个积极的信号。”韦博世说道。 “今天，当我们开始为周日的比赛做准备时，所有东西从一开始都运行的很顺。” 韦博世表示从去年起，他开始爱上这里的比赛。总评今天的成绩，他认为不具备代表性。 “过去，我并不是很喜欢这条赛道，但是最近有了改变。去年，我在这里拿到了杆位，而今天，我立即便找到了舒服的操控。 软胎明显要快些，但是大约在10圈之后，后胎便开始出现退化。但是我们必须记住的一点是，从今天到周六，赛道将会有很大的变化。 所以今天的结果不具有代表性。”韦博世分析说。 宁威对l60的总体感觉和队友一样，是积极的。 “我们今天的工作就是从事惯常的项目，评估两种不同配方的轮胎、寻找最佳的赛车调校。 我要说赛车的操控性是相当好的，尽管仍然有一些区域需要提高；我为今天所完成的工作感到高兴。”宁威说道。 宁威表示，霍鸿虎的赛道特性，注定在这里的比赛会非常乏味，即便是周日。 “在这里比赛一直都是个挑战，即便是周日的比赛也可能相当乏味，因为这里超车几乎是不可能的，一旦你被慢车压在身后，你除了等待进站外，什么也做不了。”宁威说道。 两台红虎赛车拥有了双层扩散器，但是它们所搭载的奔雷引擎同时出现问题。世界冠军挑战者安赛特对更换引擎所耽误的宝贵练习时间深感惋惜。 周四中午更换引擎之前，两台红虎赛车试跑圈数总和仅有16圈。 安赛特的赛车在第二次练习赛30分钟左右才再次驶上赛道，他争分夺秒的又跑了33圈，成绩排名第六。 “上午我们遇到引擎故障，损失了我的一些赛道时间，”安赛特在赛后总结中说道。 “对于车手和赛车来说非常重要的是，你需要在这里找到节奏。伙计们修好了赛车，但是我觉得最后一分钟运到这里的一些新部件的表现很微妙，所以这并不容易。” 安赛特所指的“最后一分钟新部件”就是双层扩散器。 主设计师聂巍表示为了让hu5拥有双层扩散器，赛车独特的拉杆结构不得不做出了一些妥协，但并不是巨大的妥协。 “不过我们仍然完成了很多圈数，并收集到了很多数据，包括一些不同轮胎组分的数据。所以我们认为我们目前状态正常，当然我们是希望排在前面的。”安赛特最后说道。 魏魄的赛车遇到的故障更严重一些，建州人周四的成绩仅仅名列第12位。 “我们没能跑出好成绩，在可靠性方面，这是本赛季的头一次，”魏魄赛后失望的说道。 “上午练习中赛车魏魄有一些振颤，我们不得不停下了。伙计们完成了伟大的工作，让赛车在下午回到赛道上。我认为对于我们要完成圈数来说这是很好的恢复。” “第二次练习中我没能做出最棒的圈速，因为最后我们遇到了黄旗。但是在长距离方面很好，我们为周六收获了很多数据。 竞争看起来很激烈，所以比赛将会很精彩。”魏魄最后说道。 尽管龙浩在楚州站周四的两次练习只排在第九和第11位，但他仍对周末的比赛表示乐观。 两届世界冠军的原话是：“我认为我们相当有竞争力”。 “楚州的周四对车手的重要性永远大于车队。原因是车手需要去适应赛道，去感知舒服的驾姿。”龙浩在赛后说道。 “今天我们完成了相当多的圈速，所以我对来讲将是大有用处的，我对赛车感到满意。” 两届世界冠军感觉赛车相当有竞争力。 “我认为我们相当有竞争力，但是对于比赛来讲，排位才是关键。我们今天的准备工作应该能确保我们在周六将赛车的最大潜力发挥出来。”龙浩补充说道。 锦城人的队友——皮文斌两次练习位居第十二和第十，他同样对车况表示乐观。 枭龙上一站的失利似乎没有影响本站比赛的心情，成风和欧米翰同时接受采访时表示能够在这条赛道做出不同于锦城的成绩。 欧米翰同样表示乐观，期待排位赛和正赛的到来。 在周四的两次练习中，绝影和红虎车队都遇到了严重的可靠性问题。昆海轲和安赛特的赛车引擎爆缸，魏魄的赛车尾部异常振动。 以上三位车手都不同程度的损失了宝贵的赛道时间。 第三次练习开始前赛道气温24度，赛道表面30度。 据了解，赛会已经向所有车队发送了电子邮件通知，要求车手在通过出隧道后的减速弯时不得直接切过路肩，标准是必须保证外侧车轮与赛道接触，否则就按照切线做处罚。 枭龙和雷之神依然延续着良好的状态，前30分钟所有车手测试的都是软胎。 成风以1分15秒622暂时排在头位，宁威落后0.2秒。 此时只有贝力落的圈速与紫银处在同一档次。 罗世博的初期圈速落后0.5秒，其他车手都在一秒开外。 绝影看起来仍然真挣扎，两位车手暂时排名垫底，昆海轲在计时圈中还多次出现失控险情。 40分钟后，成风率先换上软胎，并在第二个计时圈把圈速提高到了1分15秒389。 而宁威却使用硬胎做出更快的1分15秒382，宁威在通过高速减速弯时表现得非常凶悍。 最后的10分钟，段天才首次换上超软胎便做出1分15秒233，这个圈速不仅超过了宁威，也超过了周四练习赛中罗世博的最快圈速。 最后时刻的超软胎大战随之拉开帷幕。 龙浩和贝力落也分别做出超软胎飞驰圈，但是成绩稍逊色于段天才。韦博世和宁威的尝试也未能突破段天才。 龙浩终于在第二个飞驰圈做出1分15秒164，领先段天才0.069秒取得周六练习赛头名。 第64章 拼命的欧米翰 欧米翰、贝力落、韦博世、宁威和成风分获三到七名，差距仅有0.111秒。 排位赛开始前赛道气温25度，赛道表面温度43度，相较练习赛时高了很多。 第一节排位赛开战雷之神车手韦博世在第一个计时圈就出现事故，赛车在出十四号弯时加速太猛导致甩尾，l60横着撞到护墙导致鼻锥受损。 练习赛的好成绩给予传统豪门足够的信心，雷之神和枭龙的四辆赛车都选择较硬的软胎开局。 5分钟后红虎车手安赛特连跑三个计时圈，以1分16秒045暂时排在头位。但是他的圈速很快就被两位云秦车手超过，贝力落的圈速达到1分15秒660。 欧米翰在进入发卡弯前的右弯时刹车太晚，软胎抓不住地后轮侧滑后撞到轮胎墙，xl-24赛车的左后悬挂折断。 欧米翰的排位赛只进行到第四圈就提前结束了。 退出之前欧米翰的名次排在第7位。赛会出示红旗，等待吊车吊离事故车。 比赛恢复后首节还有8分钟时间。 宁威迅速做出1分15秒794确保自己晋级。韦博世也在几次尝试后做出理想的圈速。仅剩的银箭车手成风也做出佳绩轻松晋级。 罗世博在最后时刻把圈速提高到1分15秒094，突破龙浩练习赛中的最快圈速后成为第一节排位赛头位。 绝影和神龙的四台赛车即便换上超软胎也无法跑出高速度，他们的成绩甚至还没有成风撞车前留下的圈速快。 费酷德、昆海轲、诸浪军和张拓为与欧米翰一起被淘汰。 第二节排位赛由于少了五辆车，赛道显得不那么拥挤了。 但是前五分钟之内都没有车手突破段天才首节成绩。 直到第6分钟罗世博做出1分14秒846再次创造本周末的圈速新高。 这一圈速被先后贝力落、魏魄和成风迅速改写，而雷之神此时的速度落后约0.4秒。 龙浩直到第7分钟才出场。但是锦城人的首个飞驰圈被出现事故而停在赛道上的皮文斌阻挡，第二圈的成绩仅名列第七位。 时间仅剩下5分钟，云秦车队的段天才此时仅排名第10，看起来赛车存在故障。 赛道上传来首例处罚，威凌车手蜚立因为切弯违规而被取消成绩。 最后一个冲刺圈，宁威做出惊人的圈速1分14秒514。宁威把雷之神开到了极限，前两个计时段都是最快的，他比队友韦博世快了半秒之多。 段天才、龙浩和久违了的柳速也顺利进入第三节。出局的五位车手是布鲁、皮文斌、戴尔、申迪和蜚立。 楚州赛道排位成绩的重要性不言而喻，因此有能力冲击杆位的车手肯定都会选择轻载油。杆位谁属确实非常难以预测。 第三节排位赛开始安赛特和云秦车手选择率先开始计时圈，而魏魄成为最后一个进入赛道的车手。 宁威的第一组成绩仅为1分16秒801，韦博世1分15秒954，看起来雷之神赛车载油后速度下降很多。 前半程安赛特成绩最好，成绩是1分15秒395。 待车手们更换第二套轮胎再次上阵时，魏魄才开始第一个计时圈，但是他的成绩仅为1分17秒072。 最后的三分钟，车手们只有一个到两个计时圈。 宁威第一圈升至次席，第二圈以1分14秒927升至头位。 而他后面的段天才更快，1分14秒902的成绩仅领先宁威0.025秒。另一位云秦车手贝力落位列第三。欧米翰、安赛特、韦博世分获第四、第五、第六位。 神龙车手诸浪军控诉遭到奔雷车手龙浩的阻挡，导致其未能通过楚州站排位赛第一节。 诸浪军在刚刚结束的一级方程式楚州站排位赛首节排名榜尾，他在最后一个计时圈通过倒数第二个弯道时追上了龙浩的车尾。 龙浩发现诸浪军后移到赛道左侧给诸浪军让路。但是即便如此，诸浪军仍抱怨龙浩耽误了他很多时间。 “我正在驱车试图冲劲第二节排位赛，但不幸的是在最后两个弯角我发现奔雷挡住了我的去路，所以我的最快一圈泡汤了。”诸浪军赛后对鹿城电视台说道。 “我们已经向仲裁报告了，他们正在检查，我确信他们会采取行动的。” 段天才以0.025秒的微弱优势击败宁威，夺得其本赛季第四个杆位。 这个杆位是段天才今年拿得最悬的，也是表现最杰出的。甚至车队老板陈楚朗也禁不住为段天才的表现叫好。 “这意味着很多，他们做到了，”段天才在赛后官方新闻发布会上说道。 “今天是真正艰难的一天，整个周末我都在与贝力落战斗，他绝对领先一手。枭龙在这里，雷之神在这里，红虎也是，这是有趣的一个周末。” “从外界看可能是完美的。但是从周四的头位开始走过了很长的路，我们不知道自己所处的位置，而整个周末我们一点点的提高赛车，对于今年的赛车来说这是非常棒的。” 陈楚朗认为段天才本周末走的是一条上升曲线。 段天才在第二节排位赛的成绩看起来并不具备竞争力，而且宁威在第三节排位赛最后一圈做出了惊人的圈速。 但是段天才不为所动，依旧在最关键的时候拿出了最佳状态。 “我认为他已经习惯性的把最佳状态留到最后了，”云秦对媒体说道。“他在上一场比赛中做得也很好。” “他对赛车不是完全满意，”陈楚朗继续说道。 “但是对赛车这里或那里做一点调教，他就知道赛车能带来什么样的圈速，他在那一刻驾驶得非常杰出。” 绝影在楚州站遭遇了本赛季以来最糟糕的排位，费酷德和昆海轲首节均被淘汰。 两人明天将分别从第17和第18位起步，考虑到霍鸿虎的赛道特性，其比赛几乎已经提前结束。 车队领队马里森在赛后说，不管怎么调，绝影09就是没有抓地力，遥感数据显示，根本无法让轮胎升温。 “排位赛的结果反映了我们从自由练习就已经开始遇到的问题。”马里森在绝影的官方总结中说道。 第65章 起步绝杀 “不管使用哪种调校、使用什么轮胎配方，我们都没有一辆赛车能具备必须的抓地力。” “我们收集的数据显示，轮胎从未达到过其需要的运行温度。p17和p18是一个失望的结果，摆在我们面前的，还有大量的工作要做。”马里森补充说道。 马里森对绝影遇到的技术问题做了最直白的总结。 龙浩在楚州站的排位中位居第九，赛后锦城人对个人的发挥没有遗憾。至于赛车本身，他直言急需提高。 “总体上，我对自己的表现感到满意，因为我今天已尽了自己的全力。”龙浩在赛后说道。 “在比赛临近结束时，我遇到了其他车辆。但老实讲，第九名是我们赛车此刻竞争力的真实反映。 因为我在第一节排位赛和第二节排位赛分别排在十二和第九。我们需要提高、挖掘更多的速度是明摆着的。” 车队工程总监西门兹总结比赛时说，b29早上的车况都不错，下午遇到了抓地力匮乏的问题。 “对于我们来讲，这是一场失望的排位。赛车在今晨看起来都拥有理想的平衡，但是下午缺乏一定的抓地力。”西门兹说道。 龙浩的队友皮文斌位居第12位。小将对自己的成绩不是完全满意，他表示如果发挥完美的话，应能挤进第三节排位赛。 由于b29在制动平衡上存在问题，使得他没法将其性能全盘发挥。明天他将把精力集中于战术的最大化利用。 “能够排在第四对我来说已经尤为难得，考虑到前几辆赛车的载油情况，我非常有机会站上领奖台。”排位赛后成风信心满满的说道。 相比于兴奋的队友欧米翰的心情就不太美丽了，由于在第一节排位赛推得太凶狠发生了赛道事故，使得欧米翰止步于第一节排位赛。 明天的正赛得分基本无望，欧米翰无奈的对记者说道：“明天的比赛尽可能的往前追，争取一个较好的名次完赛。” 雷之神和枭龙车队已经表现出豪门风采，但是他们依然无法阻止云秦车手段天才拿到杆位。 宁威宁威排位第二，不过他在发车阶段拥有动能回收系统的帮助。 贝力落和成风在第二排，安赛特和韦博世位居第三排。 更换了变速箱的欧米翰最后一位发车。神龙车手张拓为选择在维修站发车。 赛前气温25度，赛道表面42度。 成风坐在赛车中踌躇满志，今天的起步可能是唯一的超车机会，特别是对于枭龙的赛车来说。 昨天排位赛两个温度问题比较严重的是轮胎温度和刹车碟温度，欧米翰的事故就是轮胎温度和刹车碟温度上不来导致的。 这也是今天比赛所有车手需要注意的。 这一站比赛一停的可能性还是有的，霍鸿虎赛道表面比较光滑，对轮胎磨损效率不是非常的高，要是在保护轮胎有一套的话还是有可能做到的。 车迷们更关心的是楚州大奖赛会不会出现安全车，如果楚州大奖赛不出安全车，精彩程度将会大大下降。 雷之神宁威今天被寄予厚望，雷之神车队已经八年没有在楚州站上最高领奖台。 搭载由动能回收系统的宁威能不能在起步的时候杀到第一位也是围场之中最受关注的一个焦点。 暖胎圈开始！ 两辆云秦赛车都将面临着两台搭载由动能回收系统的赛车拼杀，谁会在起步的时候获利？谁会在起步的时候掉链子？ 暖胎圈结束，二十辆赛车全部就位。 前十位车手中安赛特的车重是最轻的，成风的车重位于中间水平和宁威一样，考虑到两个人的身高体重，成风的载油量应该更重。 云秦的两台赛车的车重相差0.5 公斤，而且要比成风和宁威都重上三四公斤。 “2209赛季楚州大奖赛即将开赛，五盏红灯依次亮起！” “灯灭比赛开始！” 成风的赛车在灯灭的最快一瞬间极速冲出，走了一个小斜线杀到了一号弯的内线。 两台云秦赛车搭载超软胎，起跑较为迅速，但还是被起步最快的成风杀到了第一。 使用硬胎的宁威不但没能超越段天才，反而被贝力落挤到第四位。 后面的车手次序不变，五到八位分别是安赛特、韦博世、罗世博和魏魄。龙浩排名第九。欧米翰发车后仍在第19位。 “哇，成风竟然从第四名一下子杀到了第一，太令人吃惊了！” “两辆云秦赛车的注意力都集中在宁威身上了，可是宁威的起步反倒不好。” 成风占据领跑位置后并没有全力冲刺，而是专心于防守后面的段天才和贝力落。 成风的心里太清楚枭龙赛车和云秦赛车的差距了，用尽全力也甩不掉云秦赛车，还不如控制住速度消耗后面赛车的轮胎和燃油，延长自己第一次进站的时间。 领跑位置对于轮胎消耗是最友好的，只要在几个有超车机会的点严防死守，专心于跑自己的圈速，后面的段天才车快也没办法。 “罕见的第一弯没有任何事故的全部通过。” “成风上到第一位后并没有立刻带开，后面的云秦双车、宁威、安赛特和韦博世等车手都跟在后面。” “成风不是不想带开，凭借枭龙赛车的实力恐怕甩不开后面的云秦双雄。” “那么第一次进站时机就显得尤为重要了。” 段天才被成风的压制战术整的十分难受，赛车明明就快于对手，就是超不过。 霍鸿虎赛道大部分区域只容许一辆赛车通过的特性限制了超车的机会。 高速弯中成风的走线总是十分保守，就算是打开了动能回收系统也是走防守线，丝毫不顾及后车的感受。 “这是枭龙本赛季目前为止最接近冠军的一场比赛，神奇的发车！” “雷之神今天的机会也非常不错，宁威要是没被贝力落和成风超越，完全有机会挑战冠军，现在只能是为领奖台而战了。” 欧米翰在第二圈凭借动能回收系统超过了诸浪军，诸浪军的车重太重了，走线有点不稳就被欧米翰抓住了机会。 第66章 赛季首冠 韦博世向第五位的安赛特发起猛攻，韦博世把超车点锁定在出隧道后的下坡路上。 第六圈段天才再一次在隧道中急速接近成风，成风先是将赛车摆到外线，临近刹车点的时候才将赛车拉回内线驶过了十号、十一号组合弯。 段天才错过了最佳刹车点，为了躲避成风的赛车不得不大力制动，直接切弯而过超过了成风。 这样的超车是违规的，段天才在随后的直道又把成风给让了过去，哪曾想后面的贝力落乘机冲了过去，痛打落水的队友一顿。 段天才偷鸡不成蚀把米，不但没有夺回第一的宝座，反而被队友超过去了落到了第三。 无独有偶第七圈，韦博世强行攻击安赛特内侧。但是西罗洲小将严防死守使得韦博世不得不大力刹车并向右躲闪。 即便如此韦博世仍刹车不及而切过路肩后超过安赛特。 韦博世按照规则在随后的直道上让过安赛特，但同时却被罗世博偷袭成功，韦博世重蹈段天才的覆辙。 “段天才和韦博世太着急了！” “云秦的损失不大，捡便宜的是自己车手，雷之神就倒霉了。” “做得好！保持住自己的位置和节奏。”枭龙的无线电夸奖成风的做法。 成风的身后换了对手，但是成风不为所动，依旧小动作频频来消耗身后对手的轮胎和燃油。 成风、贝力落、段天才和宁威形成了第一集团，谁也没有拉开距离。 第五名的安赛特明显跟不上宁威的节奏，被逐渐带开了一点距离，使得安赛特身后的罗世博和韦博世也被压制。 安赛特赛车轻油加超软胎，但是10圈之后轮胎就抓不住地了，前期为了追上宁威拼的太凶了，没有注意保护自己的轮胎，年轻车手的学费还是要交。 安赛特在第10圈由于轮胎抓地力的问题连丢三个位置后不得不进站换胎。同一圈进站换胎的还有欧米翰。 10圈之后成风已经拥有1.2秒的领先优势，而段天才死死压住了宁威。 宁威的硬胎来到了最佳工作窗口，所以速度上来了，而超软胎已经逐渐衰竭。 段天才也祭出了成风的战术，宁肯放自己的队友远去也不让宁威有机可乘。 随着几圈的飞驰，成风和贝力落在前面渐渐带开，段天才和宁威稍稍落后。 宁威在第15圈进站，段天才和贝力落分别在第16圈和17圈进站。罗世博第18圈进站。贝力落出站后依旧领先段天才和宁威，没有进站的韦博世和魏魄暂时升至第三、第四位。 成风在贝力落进站的时候就开始奋力冲刺，要把油箱内的燃油尽可能利用。 成风、韦博世和魏魄在第20至22圈完成进站。 经过这次轮换，前三名次序不变依旧是成风、贝力落和段天才。 韦博世和魏魄超了罗世博，这三位车手分别排在第六到第八位。没有进站的龙浩暂居第五。 希望之星安赛特已在第16圈过1号弯时失控撞车退赛，红虎的双层扩散器并没有发挥想象中的优势。 龙浩终于在第28圈进站，出站后名次跌至第12位。龙浩前后还有6辆赛车没有做首次进站。 其中戴尔、蜚立、费酷德和两位神龙车手都坚持到赛程过半才进站加油换胎。 30圈之后，韦博世连续做出最快圈速。韦博世正在逐渐追近领先自己4秒的队友宁威。 此时只有云秦、雷之神、魏魄和成风的这六辆赛车单圈时间能跑入1分16秒以内。 第七位的罗世博已经被领先集团抛开。而较晚进站的魏魄从第40圈后不断做出最快圈速。 贝力落和段天才分别在第50圈和51圈进站。正在雷之神需要加速缩短时间的时候，赛道上出现一起事故。 乐狮车手戴尔在十三十四连续弯失控撞车导致局部黄旗。 宁威通过黄旗区后进站，不幸的是换胎出现了耽搁，左前轮没有在第一时间卸下来，装新胎的时候也耗费了额外的时间，出站时落后贝力落3.5秒。 成风、韦博世、魏魄在第56圈同时进站，韦博世出站后仍落后队友宁威。 最后20圈比赛成为垃圾时间。 成风没有再遇到对手的任何挑战，获得本站比赛冠军，这也是枭龙车队本赛季的第一个分站冠军。 贝力落和段天才分别包揽二、三名。 雷之神车队获得第四、五名，雷之神依旧难以触摸领奖台。 本站比赛第六到第八名分别是魏魄、罗世博和龙浩。 “恭喜你成风，你是最棒的！” “哈哈哈哈……我们的胜利来之不易！”成风颇为激动，整场比赛都被云秦赛车在身后撵着跑，要不是霍鸿虎独特的赛道特性，在就不知道被超多少回了。 这真的是起步决定了比赛胜利！ “你是最强的！谢谢你的不放弃！”枭龙车队的无线电非常兴奋，丝毫不亚于成风。 “我们还有希望，谢谢你们的努力！” 本站比赛过后，六战四胜的段天才积47分继续领跑车手积分榜，队友贝力落积35分位居次席，成风积29分升至第三。 车队积分榜云秦车队积82分继续领先积41.5分的红虎车队，并且扩大了领先优势，凭借着成风的强势发挥枭龙车队总积分前进到了第三名。 一级方程式赛车联赛下一站比赛将于6月5日-7日在西丝州举行。 龙浩直言，能在楚州拿到第八名，已是他能期待的最好成绩。 锦城人坦率的表示：如果没有安赛特的退赛，他今天不可能拿到积分。 “这已是我们能力的极限。”龙浩赛后在接受锦城媒体的采访时说道。 “从第九位起步是非常复杂的。比赛中，当蜚立在我前面、以及末段遇到一些慢车时，我没法推进。” “我们知道前面的一个位置对我们来讲都是遥不可及的，我们最终以第八名完赛，是因为安赛特退出。”两届世界冠军说道。 他同时表示，尽管自己在比赛的某些时候能跑出不错的速度，但b29的性能仍需要提高。 第67章 雷之神豪言 “当我有机会加速时，圈速是相当好的。但是就整体速度而言，这不是一个理想的周末。 我们不管是排位还是正在都不够快，所以我们必须为下一站在西丝州的比赛做些提高。” “(届时)我们会一套新的前翼，看我们能否将同领先者之间的差距缩小一些。”龙浩说道。 锦城人今年原定的目标是争夺世界冠军，但目前只拿到了11个积分，落后段天才40分。 雷之神领队杜目放言：雷之神本周在楚州的成绩，仅是车队向云秦车队展开反击的开始。 在历经5站错误不断、缺乏竞争力的比赛之后，雷之神终于在楚州有了明显的好转。 宁威和韦博世紧随两辆cl001获得第四和第五，为车队赢得了本赛季最多的一次积分，同时值得关注的是，后者还在比赛中创造了全场最快单圈。 面对可喜的局面，杜目向对手发出警告，随着赛季的推进，雷之神将进一步缩小差距。 “我们当然对这一结果非常开心了，因为这表明我们此刻正在家中做的事情是正确的，证明我们正在朝着正确的方向迈进。“杜目对记者说道。 “毫无疑问，云秦是此刻最好的。但是我们正在迎头赶上，正在缩小差距，所以这是非常积极的。 我非常开心是因为此刻在总部的同事正工作的非常、非常努力。我想对他们正在做的一切说声谢谢。这仅仅是个开始。”洛城人自信的说道。 宁威今天从第二位发车获得第四，韦博世从第六位发车获得第五。杜目对二人的表现均给予了表扬，特别是后者。 “韦博世当然跑了一场很棒的比赛，但宁威的比赛也不错。韦博世做出了全场最快单圈，看到这点是很重要的。可以肯定，我们正处在提高的过程当中。”杜目说道。 总结比赛，雷之神全队看重的是赛车的复苏迹象！ “感谢每个在车队工作的人付出的巨大努力。今天，我们获得了第四和第五名，考虑到困难的赛季开局，这是一个良好的结果。 但仍然不是我们想要的。我们的目标是领先所有的对手，为此，我们会竭尽全力以最快的速度去做到。 当然，其他人也不会原地踏步，但是我们必须像我们最近所做的这样，继续推进。”杜目说道。 从第二位发车以第四完赛，宁威表示他无法对结果感到开心，因为其目标永远瞄准胜利。 “我无法为第四感到开心，因为我的目标永远是冠军。”宁威说道。“但仍然，这个成绩对于曾遭遇艰难开局的车队来讲，依旧是非常满意的。” 真正让宁威开心的是，l60呈现复苏的车速。 “然而，我为我们正在恢复竞争力感到开心。过去几周的时间里，我们在性能方面取得了实质性的提高，今天的结果就是证明。 要赶上最强的对手，我们仍然有工作要做，但我们已朝着正确的方向在迈进。”宁威接着说道。 回顾整个周末，宁威承认存在两个细小的遗憾。昨天，他曾反映若不是首弯跑大，第三节排位赛还能再做一个单圈，因此争取杆位并非没有可能。 而今天他正赛中，他除了发车被成风和贝力落超越外，二停换胎出现的问题，也葬送了他取得亚军的机会。 “这个周末，如果能改变某些细节的话，结果可能会有所不同。我所指的是因为细小的偏差错失杆位或者我的二停不损失一些时间的话。 但总体上，我们必须感到满意。”宁威略带惋惜的说道。 与队友有所不同，韦博世对于个人的表现没有遗憾。“我对自己今天的表现非常开心。”韦博世在赛后说道。 “赛车非常有竞争力，很显然我们正处在复苏的路上，希望我们能够很快恢复为胜利而战。” 韦博世认为，若不是二停前受段天才阻挡，他有机会超越宁威。 “比赛初段，我在安赛特身后损失了大量的时间。接着我犯了一个错误，被罗世博超越。但是在那之后，我很快恢复了位置。 我认为我也能超越宁威。我第二节的油量比宁威要多3圈。二次进站前，我发现自己刚好在段天才身后，所以我没法拓展机会。”韦博世分析道。 最后他发表了个人对雷之神当前实力的看法，尽管否认l60是第二快的赛车，但坚信雷之神将会步步提升。 “开赛使用硬胎是最佳选择，但是和云秦相比，我们仍然缺乏一点下压力，现在讲我们已是赛车联赛上第二强的车队还为时尚早。 唯一可以确定的是我们工作的方向是对的，我确信我们将很快看到进一步的结果。”韦博世最后说道。 红虎终于在楚州拥有了双层扩散器，但是赛车竞争力没有明显提升。小将安赛特因驾驶失误撞车退赛，老将魏魄凭借稳定的发挥拿到宝贵的3分。 安赛特选用超软胎开局，但是仅跑了十全轮胎就严重蜕化。安赛特不得不提前进站更换轮胎，回到赛道后又因为操之过急在第一弯撞车退赛。 “没什么可说的，我的刹车可能太晚了，锁死了后轮，赛车失控撞墙。”安赛特解释说道。 “在楚州，你出现一点失误就会付出代价。在第一阶段我们已经损失了很多时间，那时候搭载超软胎。我们本对较短途的第一阶段很有信心，但事实不是。” 魏魄仅排在第八位发车，这位被低估的建州车手凭借首次进站前的连续飞驰圈抢到了第六位。事实上，获得干净赛道后魏魄的圈速与雷之神相比也毫不逊色。 “实话说我们对第六名很高兴，能在这样一个极具挑战性的周末获得一些积分很好。”魏魄说道。 “这个周末有很多竞争者发动起进攻，这些积分对我们在车队积分榜上的位置很有帮助。” 车队经理霍诺安对魏魄的表现大加赞赏，对于安赛特策略和驾驶的双重失误也是无可奈何。 第68章 喜忧参半 “魏魄的驾驶非常棒，他在第一阶段挡在罗世博后面损失了时间，但能在后面追近雷之神，尽管速度不足以在第二次进站前超过他们。”霍诺安总结说道。 “安赛特采用了比较激进的策略，他选用超软胎开局，它们蜕化得非常快。这使他丢掉了一些位置，我们不得不早于原计划把他叫进站换胎。但不幸的是几圈之后他就撞墙了。” 本站比赛过后，安赛特的个人积分与段天才相比被扩大到24分。红虎车队落后云秦车队被扩大到40.5分。 枭龙车队没想到成风竟然凭借一己之力将遥不可及的分站赛冠军收入囊中，但比赛中成风被云秦双雄追的岌岌可危的局面枭龙车队还没有好的办法缓解。 成风在赛后接受采访的时候坦言：“这个冠军来的非常意外，起步的时候我做的很不错，奠定了获胜的基础。 云秦的赛车依旧非常快，还好这里是霍鸿虎赛道，前面的赛车总是占据非常大的优势，超车在这里非常不容易。” 当记者问到下一站西丝州的比赛时，成风笑道：“我喜爱在西丝州比赛：它是一个真正的挑战，因为你需要进攻才能取得良好的圈速。 但你也需要小心轮胎——如果你冲得过猛，特别是在过八号弯时，你的轮胎就会受损。它关系到在实践中找到完美的平衡，比赛中要有条不紊才不会过火。 我还喜爱它是新赛道，却具有一些旧的经典赛道令人喜欢的特点 - 它融合了各种元素，驾驶起来很棒。 而且，由于赛道是逆时针方向，给车手带来了一点儿颈项训练 –但你只需确保在上车前比平时多练习了一下颈项的左侧肌肉。 不过瀚海赛道的高速弯道并不适合现在的枭龙xl-24赛车的空气动力学特性，我们只能够尽量争取夺得积分。” 欧米翰总结自己的比赛说道：“昨天的排位赛在刹车温度和轮胎温度没有进入到理想区间导致了第一节结束，在霍鸿虎赛道从后面起步想要闯进积分区几乎无望，我顺利的完成了比赛。” 展望西丝州站的比赛欧米翰说道：“西丝州赛道的重点是八号弯——一个高速四切点左向弯道。 在一场好的排位赛中，它是横冲直闯的——当你处理得当，那是很好的感觉。 过八号弯时顾及你的轮胎也非常重要——轮胎承载着很多重量，特别是前轮，所以在比赛中顾及它们是个好主意。 这里的最佳超车点在入12 号弯处，它是后直道末端的弯道。你能得到拖引并利用滑流超车——在动力回收系统的帮助下，希望我们可以看到一些精彩的比赛动作。” 惠神牧总结道：“赛季首冠没想到在楚州获得，成风是一个创造奇迹的车手。” 对于下一站比赛，惠神牧依旧保持低调：“对各车队和车手们而言，瀚海赛道是最具挑战性的现代赛道之一。 首先，它对赛车的设定是真正的挑战——你需要在高速弯道、慢弯、内场区和长直道之间发现对付它们的平衡。 另外，轮胎耗损——特别是过八号弯时负荷很重的右前轮——这是决定整体战略的一个关键因素。 对车手来说，多切点和盲弯的综合增加了挑战。 我们前往西丝州，明白其赛道特征不比楚州那么适合我们的赛车组合，但我们一直都在提高，对xl-24有一些小升级，期待评定我们和对手抗衡的竞争力。” 本赛季的一级方程式似乎正变得越来越有趣起来，当然这里说的并非是与报名、预算有关的话题，而是指“冠军”。 只不过这里所说的冠军又或者与“年度”二字沾不上什么关系。 因为前六站拿下4个冠军、六个领奖台的段天才，以及他所在的云秦包揽两次1-2的云秦车队，怎么看都很难从第一的位置下来了。 但是，有总好过无，比赛变得有趣了，分站竞争变激烈了，总比赛季初那会儿只能盼着下雨、安全车等外因制造悬念强太多了。 有鉴于楚州站较为特殊的关系，不少车队都对本周末的西丝州大奖赛满怀期待和想法。 逆时针的特性，不时伴随着上下坡，着名的8号高速弯角，外加足够多的超车地带，虽说四年来比赛的上座率始终未有起色，瀚海赛道的精华还是深受车手认可的。 继在锦城站实现了大规模的升级之后，雷之神终于在楚州收获了可观的成绩。 虽然宁威对第四名的结果并不满意，但于车队至少表明总的方向是正确的。 那么按部就班，到了西丝州，雷之神的目标自然就要是冠军了。 l60将在瀚海得到进一步的升级，更重要的是，雷之神包揽了这里自有一级方程式以来的全部四季冠军。 在开局相当不利的情况下，雷之神的现实想法已然变成了尽可能拿下一些分站冠军，西丝州无疑会是其中之一。 横在雷之神面前的最大对手仍旧是云秦和红虎。 云秦车队将在本站比赛推出新的前定风翼，该队深知现在还不是吃老本的时候，仍将继续致力于赛车的升级。 段天才还是本站的夺冠大热，2.37的冠军赔率，之于第二韦博世(6.00)的优势相当明显。 对红虎车队来说，瀚海相当重要，因为他们在楚州推出的新双层扩散器只有到这里才能真正得到评估，这大概也是云秦和雷之神急于知晓的。 而对神龙和绝影两队来说，他们急需到西丝州站寻找答案，表明自己在楚州的“失手”只是一站式掉链，只因霍鸿虎特殊的街道赛使然。 绝影千呼万唤始出来的双层扩散器也会在瀚海得以上马，不难想象车队怀揣的复杂情绪。 倒是奔雷仍旧一如既往的乐观，相信随着赛车的逐步升级可以复制去季的晚爆发，本站b29的前翼及部分后悬挂都将有所升级。 只有枭龙有点偃旗息鼓的味道，就连辉戈也承认本赛季也就这样了，只是放眼下赛季似乎又还不是时候，因为不到6月12日，谁都不知道下赛季究竟是个什么样子…… 第69章 谁能阻止云秦 龙浩表示段天才有可能在泉府站赢走世界冠军，换句话说，在赛季还剩下5站的时候就断绝其他车手夺冠的梦想。 段天才今年独霸一级方程式车坛，赢走了开年6站比赛中的4站，同样，他代表的车队云秦也是独霸一级方程式，风光一时无人能及。 段天才赢得的4个冠军外加两个第三名，帮助他稳坐车手榜第一位，领先队友贝力落12分之多。 而排名第三位的安赛特落后的分数更是达到了18分。 “如果段天才继续赢下去，世界冠军的争夺理论上有可能在第12站或者第13站结束。”两个世界冠军得主龙浩说。 “而对于我们来说，总冠军争夺还要比那更早，真是太不幸了。很明显，这对他来说很好。然而这是一件丢脸的事情，因为两个世界冠军在最后一站决出来才好。 这样对于一级方程式，对于观众来说才是好事，因为人们总是喜欢看到那种类型的竞争。今年的一级方程式，我不会说很闷，可是你知道…… 到最后，最优秀的才能取胜。在赛季的第一部分，段天才无疑是最最好的车手。如果他继续在这个水平上竞技，他非常快便会成为总冠军。” 有一件事情不会阻止段天才赢下生涯第一个世界冠军，那就是他驾驶的云秦赛车。龙浩认为目前云秦赛车肯定是最好的赛车。 “它是最好的赛车，这一点没有疑问。从空气动力学来说，它非常出色；从技术上来说，它非常出色；抓地力也很好，因为赛车可以直接进攻路肩。 他们拥有非常棒的赛车，两辆赛车都跑完了所有站比赛。它们的起步便很好，因此现阶段赛车没有一个弱点。 现在非常难打败他们，因为你很难找到赛车的弱点。在各个方面，赛车都是最优秀的，因此真的很不错。” 在瀚海潮湿的装备区中，人们议论的核心话题无疑是一级方程式严峻的政治问题，而不是天气。 正如平州车手费酷德所说，人们最大的担心是目前的这些车队纷纷威胁要退出一级方程式，未来很可能涌入一些大家非常不熟悉的车队。 截至今天，报名参加2210年世界一级方程式赛车联赛的新车队已经达到了10支，从总量上已经满足了大秦汽车联合会的最低参赛车队数量要求。 “如果未来一级方程式像三级方程式那样，你肯定不想继续留下去。”绝影车队车手对媒体说。 “上个月的情况最为极端。目前的形势非常难预测未来会发生什么事情。你现在比平常更留心新闻报道，很自然那是你担心的事情。” 32岁的费酷德的合同到赛季结束时终止，他表示自己希望保住自己的工作，然而他同时强调自己希望参与的是最顶级的赛车： “我们在这里比赛是因为一级方程式是世界上最顶尖的赛车比赛，而不仅仅是因为它的名字叫世界一级方程式。” 去年的车队季军绝影眼下是下滑幅度最大的负面典型，车队新赛季前6站后只能以区区3个积分排名倒数第三！ 费酷德和昆海轲两位绝影当家车手，赛季开始前都将目标锁定为夺冠，讽刺的是，费酷德目前积3分排名第12，昆海轲则尴尬地跻身目前一分没得的五名车手之列。 不仅速度缺失，绝影09赛车也陷入了故障不断的窘境。 昆海轲在楚州练习赛中就遭遇引擎问题，决赛中又因刹车故障不得不在第29圈退赛。 昆海轲曾被不少圈内人士看好取得突破只是时间问题，可新赛季以来绝影的迷失令他备感郁闷：“没有好赛车，再好的车手也一无是处！” 昆海轲批评绝影过于墨守成规。 “我们总是强调要一步步来，可机会绝不会停下来等你！”失望无比的昆海轲还举了枭龙的例子，认为银箭在赛季初的情形还不如绝影。 但在大秦汽车联合会裁定双层扩散器合法之后，枭龙立即超越了绝影，“看起来他们后续研发的速度更快，也更适应新规则。” 作为绝影车队技术主管，兰浦方正带领手下团队寻找车队本赛季以来落伍的原因，并牵强地初步把症结锁定为轮胎与新赛车不够匹配。 由于今年禁止在赛季过程中试车，绝影要想中途赶上几乎没有可能，兰浦方近乎绝望地承认：“指望模拟系统，根本不可能完全展现出赛车在实战中的全部情况。” 转战西丝州，即将首次启用的双层扩散器已成为绝影扭转颓势的最后希望。 去年昆海轲和费酷德在瀚海分获第四和第五的历史，也让这支上赛季的季军车队信心重燃。 掌舵人泰森不忘给属下减压，“过去三年我们一年一个脚步，高层对于未来始终没有动摇！” 6月5日10:00，2209一级方程式西丝州站首次练习在瀚海赛道举行。 在历经昨天的阵雨之后，今天的瀚海晴空万里；5.338公里的赛道被冲刷的干净整洁。 普轮策为本站比赛带来的是最硬轮胎配方，着名的8号弯道，将给赛车和车手带来严峻的考验。 普轮策不担心韩星爵2207遭遇的轮胎问题会重现，因为光头胎除了本身比凹槽胎拥有更大的强度外，他们还在配置今年的轮胎中，吸取了过去收集的数据。 绝影车手费酷德今天第一个“上路”，随后昆海轲、欧米翰、皮文斌、成风、龙浩……陆续登场。 所有的车手都是完成一个系统检测圈后返回维修区。 绝影09今天首次用上了双层扩散器，平州车队为了集中评估升级套件，继续放弃使用动能回收系统。 30分钟之后，枭龙车手成风作出了今天的第一个有效成绩。 成风随后一圈在1号弯刹车太晚，冲了出去。尽管预计本站的形势会非常艰难，但枭龙本站的赛车仍明显改进，成风驾驶的xl-24今天使用了改进的扩散器和新版前翼。 第70章 真象假象 和去过的赛季一样，周五的瀚海赛道抓地力匮乏。 尽管今晨进行了时长30分钟的西丝州房车赛排位，但现在看来，赛道的情况依旧非常不理想，被雨水冲刷后的赛道缺乏堆积的轮胎橡胶，多数车手频繁出现冲出赛道的情况。 1号弯的事故最多。 第45分钟，神龙车手诸浪军跑出1分29秒983，成为今天第一个跑入1分30秒的车手。 不过去年一级方程式赛车在这里最快比赛单圈是宁威跑出的1分26秒506，上升空间还有很大。 神龙自西漠站之后，竞争力开始缩水，上周在楚州经历了一个噩梦般的周末，两位车手一分未得。 15分钟之后，枭龙车手成风做出1分29秒319，重返首位。 云秦车队的两辆赛车按照自己的预定程序在调试赛车，没有抢眼的圈速出台。贝力落和段天才目前排在前十之内。 雷之神方面，韦博世和宁威本阶段都主要坚持使用硬配方的轮胎进行测试。二人的圈速分别为1分29秒342和1分29秒398。 练习赛期间，赛会出示了红旗，原因是1号弯的草皮出现了松动，需要人工处理，比赛5分钟之后重新恢复，这都是拜1号弯赛车频繁冲出赛道所赐。 最后5分钟，车手们开始做最后的冲刺。 北极星车手罗世博最终以1分28秒952的成绩，将成风从头名挤下，这是他在今年第几次称雄练习赛？ 排名第三到第八的车手分别是：诸浪军、安赛特、韦博世、柳速、宁威和龙浩。 西丝州一级方程式大奖赛第二次自由练习已于当地时间6月5日下午结束，枭龙车手欧米翰以1分28秒841的成绩拿到第一，奔雷车手龙浩的爆发也让人眼前一亮。 龙浩的最快全速仅比欧米翰慢0.006秒。绝影车手昆海轲终于一扫首节练习的颓势，一举冲到第3。 只是云秦车队二将面临的形势依然严峻，贝力落只跑出了1分29秒305的单圈成绩位居第8。 而段天才的名次较之首节练习又退后了1名，跌落到第12位，只比成风快0.005秒。 在本节自由练习中，前16辆车的圈速差距甚至不超过0.71秒，各车手咬得非常紧。 不过欧米翰还是以微弱的优势力压群雄抢得头名。 低迷了许久的绝影车队终于在昆海轲身上看到了一丝希望，这位绝影车手紧跟龙浩，1分29秒056的成绩助他拿到了第3位。 红虎小将安赛特驾驶的赛车驱动轴在本节自由练习进行到一半时发生故障，停在了二号弯角，他的最终成绩排在第5位上，比北极星的柳速慢0.111秒。 柳速在最后的连续弯受到了威凌车手蜚立的阻挡，成绩也受到了些许影响。 成风驾驶的xl-24在练习中发生了两次严重的打滑，他和不少车手都出现失误开上了路肩。 而雷之神的两位车手则不断抱怨普轮策软胎跑起来效果不好，韦博世和宁威分别位列第11和第15名。 龙浩虽然出场较晚，但他也似乎遭遇了同样的烦恼，他在第二和第三个计时段的表现明显不及第一个计时段，最终未能超过欧米翰。 魏魄和皮文斌在第二节自由练习的表现大有进步，双双进入了前十。 可是云秦车队赛车的优势今天一直没能发挥出来，段天才只能眼看着众对手一个个跑到前面去， 1分29秒430的单圈成绩仅让他排在第12位置上。 枭龙在西丝州站的周五练习中表现积极。 成风两次练习分列第二和第十三。欧米翰首次练习第十，午后作出全场最快。赛后二人均对车况表示满意。 成风对比赛的总结是：路很滑，车不错。 “今天早上的赛道非常滑。特别是首弯，多辆赛车在那里发生大幅度的侧滑。”成风在赛后说道。 “我对赛车非常满意：驾驶感觉良好，更令人鼓舞的是，我能够从今天的新部件测试中，察觉到细微的提高。对于整个周末来讲，这是一个良好的开端。” 在二次练习中名列头目的欧米翰，赛后的感受和成风大同小异。“比赛开始阶段，赛道非常光 滑，要守在路面上相当困难，尤其是第一弯。”欧米翰说道。 “一开始，赛车很难驾驶，但通过我们的努力工作。我认为我们已找到了非常理想的平衡。 最重要的事情是，赛车运行良好，平衡性出奇的理想。我认为我们已取得了新的进步。”欧米翰说道。 然而面对明天的排位，欧米翰仍感觉要挤入第三节排位赛会很困难。 “我依旧认为要在明天进入前十是场艰苦的战斗。但总的来讲，我们取得了新的进步是非常令人鼓舞的。”欧米翰展望比赛说道。 枭龙赛车真的在西丝州找回速度了吗？ 绝影车队周五的主要工作是改善赛车调校和评估两款轮胎。 针对新推出的双层扩散器，绝影车队在赛后官方新闻中称采用了“两种不同的测试”来了解它的工作情况和对赛车平衡的影响。 “到目前为止我对赛车感到高兴，”昆海轲说道。 “我不能说我只是为扩散器而高兴，扩散器并不能让赛车更快或更慢。我认为这基于整体。”昆海轲在瀚海围场对媒体说道。 “我认为这还可能取决于不同的赛道，不同的轮胎，不同的天气条件，瀚海相比楚州不同特征的弯角。 所以这很难判断。我认为我们的赛车比上一站好了一点，不过也很难说。另外大家距离都很紧，所以每个0.1秒都会带来很大的不同。” 费酷德的第二次练习成绩仅排名第16位，落后队友近半秒。 “对于新的空气动力套件我仍然没有信心。事实上我的赛车平衡不正确，但是昆海轲的圈速很棒。”费酷德在赛后总结中说道。 “第二阶段我们没有对赛车做改变，因为我们要做一些重要的对比。” 车队技术总监兰浦方称两台赛车针对新的双层扩散器做了很多调校，圈速是值得鼓舞的。 第71章 两大热门 自锦城站起，竞争力日渐复苏的雷之神，凭借进一步的技术升级，希望在西丝州再次缩小与领先者之间的距离。 韦博世和宁威在西丝州站的周五的两次练习中，分别排在(第五\/第十一)和(第七\/第十五)。赛后二人对车况的评价总体积极，但不愿过早的给出判断。 韦博世和其他车手一样，赛后第一句提到的就是赛道问题。 “今天赛道的表面非常脏，正如我们见到的一样，有很多赛车冲出赛道。”韦博世说道，随后他将话题转向了自己的工作。 “至于我们自己，主要将精力集中于为周日的正赛寻找最佳调校。现在要讲我们和对手相比所处的位置很难。 其他方面，大家在性能上都非常接近(指练习赛圈速)。所以我认为我们需要等到明天早上才可能有一定的答案。 硬配方的轮胎提供很少的抓地力，同时像我们预计的一样，软配方的轮胎退化严重。” 韦博世唯一有实质意义的总结是，肯定了新套件的价值。 “我们为此带来的新空气动力学套件明显不足一秒，只是一次小的进步。(但)所有的因素组合在一起，将提高我们的表现。”韦博世说道。 宁威对比赛的总结和队友类似，用语甚至更为保守。“在这条赛道，情况变化的非常快，所以要基于今天的成绩判断各队之间的性能是非常困难的。”宁威说道。 宁威反映他的赛车在比赛中有过一些起伏。 “赛道很脏，当我们在对调校做了一些修改之后，赛车的操控看似变得有些奇怪。但在二次练习的最后一轮试跑后，一切又恢复了正常。”宁威回顾比赛说道。 面对明天的比赛，宁威表示出了信心。 “尽管我们在赛车上仍然有很多工作需要做，但我拥有信心，我认为我们将找到正确的解决方案去迎接明天的周日的比赛。”宁威最后说道。 在周五的第二次练习赛中，枭龙车队的欧米翰跑出了最快的成绩，这也预示着枭龙似乎已经取得了不错的进步，有望在周末的比赛中有所突破。 第三节练习赛开始后，一级方程式车手们没有过多的等待，张拓为成为了第一个出场的车手，紧随其后的是蜚立和安赛特。 2分钟之后，绝影车手昆海轲和神龙的诸浪军，以及申迪都已经完成了他们的暖胎圈。 而维修站中，随后即将出场的是宁威、韦博世和龙浩。而在周五的练习赛中，宁威的l60赛车出现了一些问题，赛车的平衡性不是很好。 同其他分站赛不一样，普轮策的硬胎在瀚海赛道上要更开一些，所以在晚上的排位赛中大部分车手会用硬胎冲刺最快成绩。 第12分钟，韦博世跑出了1分30秒238的最快成绩，暂时位居第一。 神龙车手张拓为在昨天就表示对赛车的抓地力不满，这次他的成绩要远远落后于队友诸浪军，两人的成绩相差了1秒钟。 雷之神车手韦博世在不断刷新最快的单圈记录，在第20分钟已经跑出了1分28秒592的成绩。 不过此时云秦车队车队的贝力落开始登场了，虽然在昨天的练习赛中他的表现不是很出色，但仍然没有人会怀疑他们的实力。 随后的计时圈中，贝力落就超越了韦博世，以1分28秒514的成绩上升到了第一。 而北极星的罗世博更为出色，紧随贝力落之后做出了1分28秒364的成绩，登上了第一的位置。 段天才也上升到了第三的位置。此时前12名车手之间成绩非常接近，他们只有不到0.7秒的差距。 练习赛进行过半后，所有车手都做出了成绩。而奔雷车手皮文斌例外，在完成两个暖胎圈后，皮文斌一直停留在车房中，似乎赛车出现了问题。 第36分钟，韦博世在自己的第13个单圈做出了一个出色的成绩，以1分28秒253重新夺回了第一的位置，目前韦博世是所跑圈数最多的车手。 并且在最后的单圈中，韦博世越跑越快，并第一个进入了1分28秒以内。 前世界冠军龙浩目前状况不佳，仅仅位居第19名，而他的队友皮文斌在重新登场后跑出了第四的最快成绩，奔雷车队的两名车手出现了巨大的差距。 乐狮车队的戴尔在9号弯道出现了意外，赛车失去抓地力，冲出了赛道。而龙浩和欧米翰都在这一地点出现了失误。 第50分钟，费酷德刷新了自己的最好成绩，但仍然只能位居第12名。 云秦车队的段天才一直没有突出表现，仅仅排在第七名，车队在不断通过无线电让他注意自己的轮胎。 第58分钟，神龙车手张拓为做出了一个出色的成绩，以1分28秒094的成绩上升到了第二名。 而急于提升成绩的宁威则在二号弯道出现了失误，浪费掉了一个几乎完美的单圈，神龙车手诸浪军也在九号弯冲出了赛道。 最后时刻，车手们开始了冲刺。诸浪军成功超越了自己的队友，跻身第二的名次。昆海轲也上升到了第五名，北极星的柳速也跑出了第四个最快的成绩。 最终西丝州站的末次练习赛终于结束。 车手们在最后时刻的冲刺让前几名的名次发生了很大变化。 雷之神的韦博世依然是最快的车手，他以1分27秒983的成绩获得第一。 神龙车手诸浪军和张拓为分列第二和第三名；柳速和昆海轲位居第四和第五名。 云秦车队的贝力落和段天才被挤到了第六和第七的位置。 过去四年连续在瀚海包揽分站冠军的雷之神堪称“西丝州之王”，而连续6站4次夺冠的云秦车队车手段天才则是本赛季新锐贡献的夺冠热门。 云秦与雷之神之争已经为西丝州站成功预热。 排位赛开始前，空气温度28摄氏度，赛道温度达到47摄氏度。 维修区开放后，威凌的蜚立率先出场。 本站启用双层尾部扩散器的绝影和练习赛表现不佳的宁威也紧随其后出场。 第72章 小将称雄 费酷德做出的第一个计时圈定格在1分28秒794，与韦博世在第三次练习赛中树立的标杆仍然有所差距。 宁威刷新0.1秒，暂列第4。 队友韦博世一登场就呼啸做出1分28秒144的成绩傲视群场。 当然，首日练习赛之王罗世博也不会轻易示弱。北极星赛车轻松跑出1分27秒980，突破韦博世在第三次自由练习中的最快成绩。 宁威的第3个计时圈帮助宁威达到第一个理想的圈速，1分27秒687暂列第4。 本周刚刚受封年度新锐车手的安赛特领先0.3秒登上成绩榜首位。其后是诸浪军与段天才。 不过首节排位赛还有9分钟，赛车仍然在赛道上奔忙。 成绩榜被不断刷新，贝力落以1分27秒371攀升至第2位，宁威的圈速则下滑至第8。 所有赛车在完成一次进站调整后，将进入首节最后一圈的冲刺。 年度卫冕冠军成风仍然身处第16位的“降级区”，成风用硬胎做出的尝试比第15位慢了1.3秒，枭龙的控制台只能纷纷摇头表示无奈。 雷之神方面，宁威则架上软胎奋力一搏，但是l60在第二计时段仍然欠缺速度，宁威没能刷新此前的最好成绩，仍然位居第8。 段天才最后时刻升至第2，仅落后安赛特0.02秒。 奔雷小将皮文斌再遇打滑噩梦，b29赛车在3号弯冲入砂石缓冲区提前结束今天的表演。 首节排位赛后，成风、皮文斌、布鲁、蜚立和戴尔被淘汰出局。 绝影双雄分居10和11位成功“上岸”，而杆位之争看来将在云秦、雷之神和红虎之间产生。 成风难得的在排位赛中输给了自己的队友，第一节被淘汰让围场哗然一片。 第二节排位赛，柳速身先士卒。北极星、雷之神和枭龙仅剩的欧米翰紧随其后。 罗世博率先做出1分27秒672，宁威落后0.01秒屈居其后。不过队友韦博世则领先0.2秒超越北极星。 宁威的第2次尝试有所提升来到1分27秒561。 当然，贝力落很快刷新韦博世的标杆0.05秒登顶，云秦永远不可小视。 能够挤身第一集团的还有一辆赛车来自神龙诸浪军。 洛城老将稍逊韦博世0.004秒暂列第3。 积分榜领先的段天才搭载软胎出场，超越了队友0.1秒攀升至首位。 安赛特由于在第三计时段小小犯错，以0.01秒之差暂列第2。 还有5分钟，赛车完成进站修整后重回赛道奋战进入最后一节的机会。 焕然一新的昆海轲跑出1分27秒455蹿升至第4，绝影的大幅升级看来取得了初步成效。 红虎另一员大将魏魄搭载软胎紧追队友此前的标杆，落后0.1秒暂居第3。 然而宁威很快用一个更快的圈速还以颜色，1分27秒387击败魏魄0.03秒刷新至第3。 当然最后的争夺远没有结束。 就在诸浪军横空出世超越段天才登顶不到一圈，安赛特马上以1分27秒016回击拿回首位。 韦博世刷新队友0.04秒位居第4，贝力落因此而被挤出前6。 龙浩幸运地守在及格线，以第10位登陆最后一节。 费酷德、柳速、张拓为、欧米翰和申迪惨遭淘汰。 枭龙双车都没有进入到第三节排位赛的罕见局面预示着第一节和第二节练习赛只是个假象。 10辆赛车将在第三节排位赛决定最后的杆位得主。 出乎意料，宁威率先亮相。 在一望无垠的赛道上，宁威做出1分29秒405创造首个标杆。 紧随其后的诸浪军以0.5秒的优势超越宁威升至第一。 韦博世的首次尝试则落到了1分30秒183，位居罗世博之后。 能够对诸浪军构成威胁的依然是段天才，鹿城帅哥以1分18秒868暂居次席，身后就是红虎阵营的魏魄。 不过队友安赛特用1分28秒801直接超越了诸浪军来到第一。 前5之中另外一席留给了锦城人龙浩，贝力落最后亮相定格在1分29秒713仅列第8。各支车队载油量的区别似乎已经有所隐喻。 最后一圈的冲刺，贝力落尽管刷新了自己的成绩，但是仍然位居第7。 相反倒是宁威最后一搏提高了0.6秒，仅落后安赛特此前的标杆0.01秒。 但是紧接着高手纷纷冲线，头把交椅的位置不断易主。 首先是魏魄1分28秒613树立了标杆，然后是段天才很快刷新了0.2秒来到第一。 队友贝力落的尝试没能超越居次席。 第二节黑马诸浪军没能左右战局，甚至落后于魏魄。 最后的悬念只剩下全场关注的安赛特。 西罗洲年轻人不负众望，以0.1秒的优势成功阻击段天才一举夺下杆位。 红虎小将安赛特最终以三节排位赛包揽第一的优势摘得西丝州站的杆位，段天才和贝力落分居2、3。 红虎另一员大将魏魄位居第4，云秦和红虎两支车队包揽了前两排发车位。 诸浪军、宁威、韦博世、龙浩、罗世博和昆海轲分获第5至第10位。 这是安赛特继中海站个人本赛季第2个杆位，也因此而成功阻击了段天才在西丝州上演杆位“帽子戏法。” 到目前为止西丝州站如同中海站的翻版，安赛特的赛车同样在排位赛前出现故障，但是他同样在排位赛三阶段统治性的拿到杆位。 中海站正赛是一场雨战，安赛特希望明天能在干地上展示红虎hu5能跑出什么水准。 “我预计排位赛会更困难，但是我们做到了。现在只是半程，更重要的是明天，比赛还很长很艰苦，那不会很轻松，比赛会很刺激。”安赛特在赛后新闻发布会上说道。 “周五练习我们遇到引擎故障，所以我无法做很多圈数，但是我仍有机会感觉赛车，所以我很有信心。” “能在所有阶段都保持最快令我惊讶。最终我们做到了。过去两站比赛中我们努力拼搏，最终我们跑到他们(云秦)前面了。一切都令人感到积极，所以等着看明天吧。” 安赛特是本赛季除段天才和成风之外唯一赢得过分站胜利的车手，他认为排位赛拿杆位如同写完家庭作业，那么接下来的正赛也就相当于是考试了。 第73章 打回原形 “我认为在中海站我很有信心，但是这根本没用，因为排位赛之后下雨了，”安赛特说道。 “对于我们来说那是一场好的比赛，显然环境帮了忙，但是我们也没能在干地上证明我们的实力。” “明天我们将展示我们会做出什么。到目前为止我们完成了我们的家庭作业，但是重要的是明天58圈的比赛。” 段天才在西丝州站的排位赛中遭安赛特绝杀，错失杆位。 但鹿城人并不感到失望，这位六战四胜的积分领跑者自信，他希望成为不靠杆位夺冠的车手。 “我期待正赛的来临。我要用正赛来改变排位赛的结果。”段天才在赛后自信的说道。“在这里你可以超车，所以明天的比赛会充满乐趣。” 段天才反映，他的赛车在昨天并不理想，但随着比赛的推进，车队逐渐找到了合适的调校。 “昨天对于所有人来讲都是艰苦的一天。风太大了，我们的车没能找到理想的平衡。但今天随着对调校的修改，风逐渐平静，赛车看起来好了很多。 很高兴最终跑入前排，对于明天的比赛来讲，这将是一个很好的位置。”段天才说道。 段天才这次遭安赛特绝杀，同时也失去了上演杆位帽子的机会。但鹿城人表示，他并不为红虎的强势感到惊讶。面对明天的比赛，他平心迎战。 “摆在面前的比赛是一样的，对手的工作做的非常出色，我们照样如此。问题的关键在于，如何将设备的最大潜力发挥出来，让我们期待明天的比赛吧。”段天才说道。 周五两次练习排名第二和第一的枭龙，在今天结束的排位赛中仅名列第14和第16位。 当银箭在周五晚上还在为找到硬胎抓地力而狂喜的时候，对手们已经挖掘软胎的潜力了。结果在排位赛中xl-24赛车告诉车手的就是：我没有抓地力。 欧米翰周五练习成绩排名第一，欧米翰似乎天生就擅长跑高速赛道，他在整个周末的状态都强于队友成风。 排位赛中欧米翰勉强通过第一节，但是也只能在第二节止步于第14位。 “对于我们攻击高速弯来说，我们的赛车没有抓地力，”欧米翰开门见山指出赛车不足之处。 “其他人看起来通过周末逐渐找到了抓地力，并且能跟好的使用备选轮胎(软胎)，而我们使用首选轮胎(硬胎)失去了时间。” “刹车和加速仍然非常好，但是当赛道温度上升我们就会失去抓地力。与对手之间的差距仍然太大，所以我们需要枭龙技术中心更多的工作来让我们更靠前一些。 我们不会放弃的，但是明天的比赛很困难。” 成风在周五首次练习中成绩高居第二位，但是从周五下午开始他的赛车就变得越来越慢了。 排位赛第一节成风拼尽全力也没能通关。与队友一样，成风也把问题归结为“没有抓地力”。 “我们的赛车相比其他赛车看起来更慢了，因为赛道上没有抓地力，”成风的观点与队友完全相同。 “我尽最大可能的推进，但是我就是找不出抓地力。 现在我们需要确定我们不要为即将到来的正赛而匆忙对赛车做太大的改动：我们应该按照计划，精确检查并找出赛车的问题所在。” 领队惠神牧承认枭龙赛车不适合高速弯遍布的瀚海赛道的同时，也对选胎策略感到后悔。 “事后聪明的说，或许我们应该在第二节排位赛阶段让欧米翰(欧米翰)用可选轮胎(软胎)，有些车手这么做了并且得到了更好的结果。”惠神牧说道。 “事实上，在当代一级方程式比赛这种水平的竞争中，如果你的赛车存在任何不恰之处，那就很难进入第三节排位赛了。” 枭龙双车从迷雾中跌回井底，处在后面车阵还能有机会吗？ 绝影在西丝州的技术升级，特别是双层扩散器的引入，收到了实际的效果。昆海轲和费酷德分别排在第十和第十一位，须知在上一站，二人第一节便被淘汰。 “从第十发车明显比我在楚州从第十八发车好。”昆海轲在赛后倍感欣慰的说道，随后他用了几个转折语句来评述绝影当前的位置。 “但是，与顶尖赛车相比，我们依旧缺乏一定的速度。这条赛道明显比楚州更适合我们的赛车，明天我们必须去战斗。 尽管与领先赛车之间的距离非常接近，但在我们与头排的赛车之间，还夹杂着大量的其他赛车。所以比赛将会非常艰难。”昆海轲接着说道。 距入第三节排位赛仅一步之遥的费酷德在赛后悲喜交加。 悲的是自己在第二节排位赛的最后一轮试跑时遇到了慢车，喜的是赛车有了明显的进步。 “我们包含双层扩散器新空气动力学套件明显带来了进步。”费酷德直接了当的说道。 车队领队马里森的比赛的评判同样是积极的。 “在今天的排位赛中，我们发挥出了稳定的性能。” 马里森说道：“我们的目标是两车进入第三节排位赛，结果没能100%实现。今天整个集团非常接近，费酷德仅以5%秒的劣势错过第三节排位赛。” 马里森认为，第二节排位赛的比赛结果显示，绝影现在的赛车和领先者只差0.4秒。 “第二节排位赛中，积极的方面是，当所有赛车在相同的情况下比赛时，我们和领跑者之间只相差0.4秒。 这证明我们的新空气动力学套件带来了积极的影响。”马里森分析说道。 龙浩带着比楚州更高的期待来到西丝州，但是排位赛成绩仅名列第八位。两届世界冠军承认，这个结果让他感觉失望。 “这次排位赛让我感觉很复杂，”龙浩在奔雷车队官方赛后新闻稿中说道。 “第二节排位赛阶段真的非常困难，我们只能勉强挤进前十名进入第三节排位赛，但是我们的性能水平和速度不足意味着我们只能争取到第八位，这有点让人感到失望。” 第74章 重油出击 瀚海赛道表面比较脏，偶数发车位地表抓地力稍低。进入一号弯尤其是车队中部又很容易出现事故。这些让龙浩感到更加不舒服。 “不幸的是，我还得在赛道较脏的一侧发车，这将让比赛的起跑更困难，”龙浩说道。“但我仍希望能在正赛再争取到一些好的积分。” 皮文斌在排位赛第一节两次冲出赛道，最终赛车陷入沙坑提前出局。其实这并非皮文斌驾驶失误，而是b29的刹车碟散热性能不佳。 皮文斌说道：“我知道从排位赛一开始我就存在刹车故障，所以我驾驶得很小心，但是赛道那么滑，这并不容易。最后那圈故障恶化，我就滑了出去。” 车队工程总监西门兹证实了皮文斌赛车的故障。 “皮文斌在排位赛中出局是因为刹车碟过热导致他打滑的，”西门兹说道。 “第二节排位赛之后我们本希望龙浩的位置更高一些，但是基于载油量状况我们对正赛位置并不看跌。” 雷之神自锦城站推出大改车型——l60b之后，竞争力大幅提升，在上一站楚州站中，两辆赛车以四、五名完赛，为车队赢得本赛季最多的一次积分。 本周，车队又对赛车进行了进一步的升级。这使得曾在西丝州夺冠的韦博世憧憬连胜。 然而实际情况与期望存在巨大的出入，他和队友宁威在排位赛中仅位居第七和第六位。韦博世表示，他现在考虑的是拿分。 “即便是登台也不容易。我们现在需要考虑的是争取好的积分。”韦博世针对明天的比赛目标说道。 “不用多说，如果你从第七位发车，那绝对不是一个可以说‘是的，我们将为胜利而战’的位置。” 雷之神的真实实力，直到第三节排位赛才“见底”。 当韦博世在今晨的第三次练习中做出全场最快，并在第一节排位赛和第二节排位赛跑出第五和第三的高位后，l60看似将加入到红虎和云秦的竞争，结果连前五都没能进。 韦博世在赛后承认，这绝不是因为他搭载的油对手多造成的，而是l60本身不适应重油。 “赛车在第一节排位赛和第二节排位赛搭载轻油时相当好。平衡性出色、抓地力出色。”韦博世分析自己的车况说道。 “但当我们在第三节排位赛加入燃油之后，一下失去了平衡。赛车变得明显转向过度，驾驶起来有些困难。所以很难跑出完美的一圈。我认为这是唯一的解释。” 尽管在上一站比赛中，雷之神是最接近云秦的对手，加之l60本站又拥有新的技术升级。 但韦博世认为，今天的排位赛证明，雷之神依旧同云秦以及红虎之间存在一定的差距。也就是说l60现在的准确位置应该是第三快。 “可以肯定我们的确取得了新的进步，但也许其他人也进步了。尽管我一直认为我们比其他车队更具竞争力，但云秦和红虎依旧要好于我们。 可能不是太多，但只要一点点就可以让结果不同。”韦博世说道。 6月6日17:31，大秦汽车联合会公布了2209一级方程式西丝州站排位赛后20辆赛车的称重数据。 结果显示杆位得主安赛特赛车载油较轻，其车重为649.5公斤。 载油最轻被排位第八的龙浩摘走，其车重仅为644.5公斤。 成风、布鲁、皮文斌、费酷德等车手采用了超重载油，其中赛车最重的是称重数据为701.0公斤的戴尔，他将和成风排在最末尾发车，成风在本站更换了变速箱被罚退。 一级方程式赛车包含车手的质量下限为605公斤。 云秦和红虎赛车包揽了发车前两排，安赛特击败段天才握有杆位，贝力落和魏魄在第二排。 神龙车手诸浪军抢在两台雷之神之前位居第5。 西丝州上赛季冠军的韦博世仅在第7位发车，身后是奔雷的龙浩。 枭龙车手欧米翰和成风排在第14和20位。 正赛开始前瀚海赛道气温29摄氏度，赛道表面高达46摄氏度。所有车手都选用硬胎开局。 奇差无比的后胎抓地力注定了枭龙这一站无比艰难，成风心里将比赛预期降到了最低。 成风这一站采取的策略就是一停，尽可能的长时间停留在赛道上等待变化。 暖胎圈结束！ 二十辆赛车就位！ 五盏红灯熄灭比赛开始！ 安赛特和段天才起跑速度都很快。尤其是段天才，在赛道较脏一侧采用切线起步拟补劣势，两位车手顺利带出。 第三位发车，扬言利用发车超越队友的贝力落发车失败，一下子跌到了第15位左右。 诸浪军超越魏魄升至第三位。 第九位起跑的罗世博冲到了第五位。 韦博世超越队友宁威位居第六。 欧米翰的发车不俗，连上三个位置来到了第十一位。 成风从第二十位直接杀到了第十六位，但距离积分区还是遥不可及。 第一圈还没跑完，魏魄就超越诸浪军升至第三位，红虎赛车在告诉弯中的速度神龙远不及也。 龙浩和昆海轲同时超过宁威，宁威名次下降到第9位。贝力落名次升至第12位，被欧米翰挡在身后。 第二圈，安赛特在通过10号弯时拐大了，把领先位置拱手相让。 段天才轻松获得他已习以为常的头位，段天才的状态好的不一般，安赛特自己的小失误立刻就被段天才精准抓住。 一辆有竞争力的赛车加上车手无比的专注，沉寂多年的段天才一飞冲天！ 另一台云秦就并非那么顺利了，贝力落与欧米翰陷入苦战，欧米翰的防守动作十分大，搞得贝力落不敢强硬出手。 第三圈段天才甩开安赛特1.4秒，魏魄距离安赛特2.3秒，诸浪军距离魏魄1.7秒。 诸浪军身后的罗世博、韦博世、龙浩、昆海、轲宁威、柳速、欧米翰、贝力落之间的圈速在一秒左右。 宁威在无线电中焦急道：“我的左前胎有点问题，。” 雷之神车队的回复是：“我们正在观察！” 这难道就是宁威接连被超的原因吗？ 第75章 锐不可当 欧米翰和贝力落陷入到了苦战之中，要是贝力落干不掉欧米翰的话就太无语了。 起步回放显示贝力落在灯灭的一瞬间赛车启动极为缓慢，一下子就掉到后方阵营。 贝力落出现这样的重大失误还怎么和状态火热的队友竞争？ 陈楚朗看到这一幕眉头一紧。 车重方面段天才比贝力落要重，但排位赛成绩段天才更好，也难怪云秦车队要将战术重心放在段天才身上。 车阵紧凑、还携带有动能回收系统的欧米翰接连几圈都挡住了贝力落的攻击。 段天才每一圈都在拉开与红虎两辆赛车的差距。 卫冕冠军成风在赛道上根本就拿前面的赛车没办法。 贝力落费尽九牛二虎之力终于在第8圈在十号弯超越对手，但是却被欧米翰紧接着在十四号弯利用动能回收系统加速反超。 欧米翰非常适应高速弯赛道，利用动能回收系统与贝力落你追我赶。 下一圈贝力落在十四号弯再次尝试超车，但是两台赛车发生剐蹭。欧米翰问题不大扬长而去，而可怜的老贝失控侧滑，名次跌到第十七位。 段天才领先后立刻拉大距离，10圈之后他已经领先安赛特4.6秒。后面的魏魄、诸浪军、罗世博、韦博世、龙浩和昆海轲等车手距离在2秒到3秒左右。 贝力落奋起直追连续超过成风和皮文斌，重油状态的成风并没有多做防守动作，但是贝力落在超申迪时撞坏了赛车前鼻翼。车队不得不改变策略提前召老贝进站。 安赛特和段天才分别在第14圈和第16圈进站，魏魄和罗世博在第17圈进站。两停策略进站最晚的昆海轲在第19圈进站。 首次进站完成后前三名位置不变。 没进站的柳速升至第4位，罗世博超过了诸浪军排名第5。 另一位没进站的张拓为暂居第7位。 韦博世排名第8位，而宁威则跌到了第13位。 宁威的赛车显然不在状态，完全跟不上队友的速度，他甚至在赛道上被没有进站的成风生生超越。 安赛特在第二阶段速度飞快，单圈时间比段天才快近1秒，终于在第24圈追到段天才屁股后面。 这是因为安赛特首次进站加油量很少，而段天才的车要重很多。 果然刚到第28圈安赛特就第二次进站了。 这次进站安赛特仍然使用硬胎，这意味着他的策略是三停。 安赛特回到赛道后在队友魏魄身后排名第三。 罗世博、诸浪军和韦博世排在第4到第6位，柳速完成进站成功抢到了第7位，后面是昆海轲、龙浩张拓为和宁威。 第40圈，贝力落率先换上了软胎，老贝苦苦追了40圈名次仍然排在第14位。 龙浩和罗世博也相继进站并更换上了软胎。 第42圈，段天才、魏魄、诸浪军和柳速等车手同时进站更换上软胎，比赛还剩下15圈。 通过自由练习得到的结论是软胎退化速度很快，性能可能只能保持十几圈。 安赛特在第41圈第三次进站换上软胎，把第二位交给队友魏魄，他的三停策略似乎并不是太奏效。 与此同时贝力落回到维修站退赛了，这是云秦车队本赛季首次出现退赛，首次出现没拿分的车次。 此后车手之间的名次没有再出现变化。 鹿城车手段天才再次轻取胜利，这是他在本赛季7站比赛中取得的第5个分站胜利，；连续七站站上了领奖台。 红虎车手魏魄和安赛特登上领奖台。 第4到8位分别是诸浪军、罗世博、韦博世、昆海轲和张拓为。 宁威和龙浩分获第9和第10位，没能得到积分。 龙浩在西丝州空手而归后，催促车队赶紧改车；锦城人透露，b29从西漠站开始，基本上就没有任何提高。 两届世界冠军昨天在艰难的挤入第三节排位赛后，采用轻油战术得以排在第八。 尽管发车出彩，但因赛车缺乏竞争力，排名随着比赛的推进一路下滑，最终止步第十，一个积分也没有拿到。锦城人在赛后感到非常失望。 “我们应得的位置就是第十位。当你的车这么慢时，你什么也干不了。”龙浩在赛后接受锦城媒体的采访时说道。 两届世界冠军指出，这一结果和战术没有丝毫关系，问题很简单，赛车就是不够快。 “如果采用重油开始，那你就得从后面发车。如果轻油，你又会随着比赛的推进不断掉位。我们所需要做的是，提高半秒，那样什么战术都能凑效。” 龙浩指出，奔雷必须在赛车的发展上，做出最快的反应，因b29可能是现在最慢的赛车之一。 “我们需要改变，所有都得改。我欢迎一切新部件。从西漠开始，我们一直使用同样的赛车，结果成绩越来越差。除非引入新的部件能让赛车取得提高，否则以后的比赛还会很难。” “现在我们已经跌到了第七位。我们必须继续工作，设法弥补我们的差距。”龙浩最后说道。他目前在7站比赛之后，只拿到了9个积分。 段天才赞叹，本赛季7站5次获胜经历中，西丝州站的赛车是最好的！ 在刚刚结束的一级方程式西丝州大奖赛中，段天才驾驶云秦车队赛车一度领先第二名魏魄20秒。 “今天的赛车是今年最好的一次，”段天才在赛后新闻发布会中说道。 “我们在其他比赛中也很快，但是赛车松弛不适合我的风格。我必须感谢每个人，赛车弄得更好了。” “我不知道这条赛道是否更适合我们。今天的赛车太棒了，在领奖台上我希望我能和所有人在一起。” 段天才在本站比赛中的表现依然无可挑剔。 发车阶段，他有意把赛车斜在发车线后，切线阻挡队友的进攻。结果扬言利用发车的贝力落彻底失败。 巧的是杆位安赛特第二圈就出现失误，把领先白送给了段天才。 24圈之后段天才曾遭到安赛特的猛攻，但是段天才知道自己的赛车更重，他根本不为所动。 第76章 小将的不解 “那没问题，我知道他跑得圈数会比我短，”段天才说道。 “我们知道他会在哪一圈进站。不过看着一辆赛车以每圈0.8秒的优势追上来感觉并不好。今天我们领先一步，这感觉才好。” 本站比赛过后，段天才已经领先队友贝力落22分，领先安赛特28分。下一场鹿城大奖赛是段天才的主场战役，也是本赛季的半程节点。 安赛特在西丝州站赛后表示，他对自己在第一圈失去领先位置后，车队没有修改战术感到非常吃惊。 安赛特认为，即便自己首圈不犯错误，也阻挡不了段天才夺冠。 安赛特在昨天的排位中采用轻油拿下杆位，按照预定计划，他今天将三次进站。 但计划跟不上变化，西罗洲小将第一圈在9号和10弯之间出现失误，转瞬被段天才超越。 此后，车队并未修改战术，安赛特依旧坚持三停战术比赛。 更糟糕的是，安赛特在第一次进站后，刚好被段天才压在身后，油比对手轻却超不了车，这直接导致了他没有任何翻盘的机会。 安赛特最终跌至队友魏魄身后，仅获第三。 安赛特对于车队“死板”的战术安排感到吃惊。 “当段天才不在我身后时，我认为我们会转为两停。”安赛特在赛后说道。 “后来在比赛第二节，我被段天才挡在了身后，我几乎超过了他。我有一次机会，但情况相当微妙，在那之后，我损失了太多的时间。结果证明三停可能没有两停快。” 安赛特承认，首圈的那次失控完全是自己的问题。 “在9号和10弯之间，我几乎失误了控制。那是我的错。”安赛特说道。 “全天那个弯道都很难，可能那里是顺风。事实上第二圈，我也差点在那个位置失控。” 但安赛特同时指出，即便他没有那次失误，也赢不了段天才，因为cl001实在太快了。 “我真的不认为这(指假如没有失误)会带来多大的不同，因为段天才今天太快了。我真的不认为我能阻挡他。”安赛特说道。 红灯一灭就被十几辆赛车超过，拼命追赶又造成两起事故，本赛季首次退赛——贝力落经历了今年最糟糕的一场比赛。 第三位发车的贝力落本想着通过起跑超过队友段天才，但是事情却向着相反的方向发展：赛车如蜗牛一般爬行，正如他在建州站的经历，甚至比建州站更糟。 “看起来像是变速箱的问题，”贝力落赛后对鹿城电视台说道。 “我发车的那个变速箱，与建州站的相同，当我松开离合器，防失速介入了，我这边的离合器再一次出现了计算错误。” “在防失速模式下我无法加速，而后情况更麻烦了，我在转速受限模式下跑了半个直道。”贝力落解释说道。 贝力落很快超过几辆赛车，但是在拥有动能回收系统的欧米翰后面他却占不到半点便宜。 “后面的历程也好不到哪里去，我与动能回收系统赛车战斗，我不得不放手一搏。比赛就是这样。” “沮丧啊，因为发生在我身上的这些太过分了，”贝力落最后说道。 西丝州瀚海赛道，雷之神车队宁威最终令人失望的落后冠军段天才50多秒仅列第9名，距离夺取积分仅差一步，赛后总结未能取分的原因，宁威称糟糕发车葬送了好局。 宁威正式比赛从第6位发车，但是首个弯过后，他的名次就落至第9，之后他与前面的龙浩发生了轻微碰撞，前定风翼受损，这令他的战车难于操控，直至首次进站更换定风翼。 “我的发车非常糟糕，在前几个弯大家混战一团，第9个弯我在尝试超越龙浩的时候，与他的后轮发生了接触，我的前翼因此受损。”宁威赛后说。 “之后一切变得困难起来。直至我们更换了前翼之后，战车才变得正常。后两套轮胎表现得很好，但可惜为时已晚。” “如果我们的发车能更好些，我认为我们取得1分或2分是轻而易举的事情，但是这也只是如果。” 宁威相信在接下来的鹿城站比赛中，雷之神车队会有更为强劲的表现，“那是一条与众不同的赛道，通常我们的战车在那里会有很强劲的表现。” “我们准备在鹿城再次应用一些新套件，战车性能肯定会提升，但是在这里，我认为我们遭受了比前几站更大的困难。” 宁威的队友韦博世未能迎来他的西丝州两连冠，他最终的名次是第六名。 安赛特拿到了西丝州站的杆位，却在比赛第一圈就因为自己的失误被段天才超越了，最终他拿到了第三名，年轻的安赛特赛后有点自责，同时也有点不服气。 在安赛特看来，第一圈的失误的确是自己的责任，但他不明白，当他被段天才超越后，车队为什么还要坚持让他使用三停的战术，尽管这个战术是赛前红虎就为安赛特制定好的。 但显然，车队原本的计划是希望安赛特能以三停轻载油的战术在速度上把段天才压在身后。 但第一圈当段天才超越安赛特之后，安赛特认为，这种不奏效的战术就应当适时改变了，而车队坚持让他三停不仅对他之后挑战段天才没有任何帮助，还让他落到了队友魏魄的后面。 “当段天才不在我们后面的时候，我以为车队会将我的战术调整为两停的。事实证明，三停可能没有两停快。”安赛特说。 由于安赛特和队友魏魄的战术(魏魄是两停)不同，安赛特最终在三次进站后掉到了队友之后，而比赛最后阶段当他追近魏魄时，车队要求他保护引擎放慢速度。 对于这些，虽然安赛特心里有点不舒服，但安赛特不想公开挑起车队内部之争。 “他们(红虎车队)没有告诉我不要超过他，他们只是说魏魄更快一点，所以我稍微放慢了速度，因为追赶也没有特别的意义了。” 第77章 不抱幻想 至于第一圈的失误，安赛特表示他几乎在第九到第十号弯角间失去了对赛车线的控制：“这是我的错误，但那段距离确实很困难，每一圈都是，可能因为那里风大。” 本赛季在赛车性能上唯一对云秦车队形成持久挑战的当属红虎车队，聂巍设计的hu5早在一无双层扩散器、二无动能回收系统系统的赛季初就展现出咄咄逼人的气势。 路遥知马力，云秦的赛车智慧更令红虎决策层相形见绌。以最新的西丝州站为例，安赛特开局丢掉杆位的失误打乱了红虎的赛前战术部署。 “我当时以为车队会从3停改为2停战术，可没想到什么都没变。”安赛特赛后无助地表示。 全场比赛进展显示：红虎指挥团队依旧希望轻油的安赛特超越段天才、并确立一定领先优势的局面出现，可面对强悍的对手，这一决策对安赛特来说无疑是“不可能完成的任务”。 号称天才的安赛特的确缩小了差距，可这只是红虎“超车+甩开”计划的一半。 “或许2停战术会好些！”安赛特埋怨道。相反，云秦车队则是有备而来。 “当安赛特失误后，我就知道需要在停站策略上较量了。”陈楚朗得意地透露道。 更令安赛特失望的是，队友魏魄借他的死板套路一举跃升至第2，让志在撼动段天才领头羊位置的洪都小将在积分榜上进一步被抛离。 红虎领队霍诺安并不认为车队葬送了安赛特可能的冠军，他的反驳理由有三： 首先、安赛特自己先失误； 其次、安赛特的落后让3停战术失效； 最后、段天才太快了！ 霍诺安还否认了车队“命令”安赛特放弃超越队友的指责，“14个积分对于车队来说很重要，安赛特自己也知道超不过魏魄了。” 成风第十三完赛已经殊为难得，没有积分入账被领先集团越抛越远。 重油载的成风发车依旧咄咄逼人，进入第16 位。 他采用单站式策略，全程猛冲，一直最大化地发挥赛车的潜力，凭借超越他前面两站式进站的赛车，在第32 圈单次进站之前就逐渐跑到了第10 位。 把首要胎换成可选胎，他以第16 位重新回到赛道，被皮文斌超车，但他又跑了强劲的一节，完赛时恢复到第13 位。 “这场比赛平安无事，实际上我自己很享受今天下午。” 成风说道：“发车时我的载油很重，但我只顾冲啊冲啊。那是我能微笑的原因， 因为我认为我发挥了全部潜力。 最重要的事是我们要昂首挺胸，继续奋进。从现在起，我的职责就是帮助车队解决今年赛车的问题，并把明年的赛车做得尽可能地好。 当车队给我一辆夺冠的赛车，我就会赢。现在我们展望鹿城，我真心祝愿段天才：今天他表现很棒。 我个人希望我能在主场比赛感受到鹿城车迷的热情。我希望他们不会放弃支持我。” 欧米翰的发车很强，在第一圈末尾能进入第11 位，习惯于和贝力落扣人心弦的猫鼠之战，后者在发车之时掉了名次。 欧米翰努力防守快车，继续待在贝力落前面，在贝力落出最后弯道之后，使用他的动力回收系统去越过起跑线。 第八圈战斗结束，当贝力落尝试从内侧切入九号弯，这一对车手发生擦碰，造成欧米翰油箱甩动片刻，以及贝力落无害地打了转。 其后，欧米翰在第19 圈和第42 圈进站，车队选择降低他的引擎设置，以保护银箭发动机，他以第14 名完赛。 “对队里每个人来说，这是一场塑造个性的比赛。” 欧米翰赛后说道：“比赛开始时，我真的发挥出赛车的最大能力，为此我很高兴。我还和贝力落打了一场好仗。 努力公平地比赛真棒，用一些老式的比赛好战术和我们的混合动力回收系统，让一辆较快的车受困非常令我满足。 在最后一节，工程师选择减低引擎转速以保护它。我们仍需现实一些：取得第14 名，我们都知道能够取得更好的成绩。我们过去有过辉煌，将继续奋斗在未来享受辉煌。” 惠神牧赛后说道：“在极端令人沮丧的境况中，成风和欧米翰今天下午都表现得令人印象深刻。他们在整场比赛中都竭尽全力，我们感谢他们的努力。 当然，两名如此实力派车手在世界赛车联赛积分中未获回报，是有挫败感，但事实是我们的赛车不及希望的那么快。 因此我们现在要回到鹿城，努力矫正其不足，但没有魔法。 没有，相反，通过努力工作会找到补救方法，我们车队不担心的一点正是努力工作。不用说，我也特别感激。 但是，回到今天比赛的题目上，即使驾驶着特别有竞争力的赛车的贝力落，一旦在发车时停顿，不能在他的下午比赛中随心所欲。 过早向大家显示出在激烈的现代一级方程式运动中，不太可能从后场取得有用的进步。也许那令人泄气，但却是事实。” 成风并没有等来枭龙对战车的大幅改进，以帮助他在鹿城站续写辉煌。但这位世界冠军相信枭龙终能找到问题的根结，他依旧保持乐观心态迎战。 本周末举行的鹿城站对枭龙而言将是一场非常艰苦的比赛，鹿城的这条着名的高速赛道将充分暴露xl-24赛车在高速弯道中缺乏下压力的问题。 枭龙原计划在洪都站对赛车进行大幅提升，以改善下压力不足这个严重的缺陷。 据媒体报道，鹿城车队原本存在一定可能将这批套件提前到鹿城使用，但现在该计划几乎已取消。 不过尽管如此，枭龙依旧在对赛车的其他部分进行改进，以求改善鹿城站的形势。 而成风本人则表示，他会尽自己的一份职责，助车队提高。 去年，这位世界冠军在鹿城主场作战取得了辉煌的胜利。如今，他深知枭龙的处境，不再抱任何幻想。 第78章 红虎逞威 “你永远不知道会发生什么。”成风说，“或许会有一些新设计的部件，或者车队能找到我们在高速弯中下压力不足的问题所在，但谁知道呢。” “你永远都必须保持信心和希望，但求情况能够好转。实际上，我们已经没有了获胜的速度。 面对一场去年夺冠的比赛，如今的希望是进入前十，但这已是比较困难的名次。”成风说。“我们只能保持冷静落场参战，尽力获得更好的名次。” 2207年加入一级方程式，2207赛季便成为最年轻的世界冠军，成风运势上好，但2209赛季就急转直下。 成风谈道：“你显然能从困境中学到很多，这绝对不是无用的经验。” 本周末的鹿城大奖赛是本土车手段天才的主场战。 几乎所有鹿城车迷都希望看到段天才驾驶云秦的赛车在鹿城取胜。但是另一位云秦车手贝力落强调自己不会给队友留情。 “如果我有机会获胜，我就毫不犹豫，”贝力落说道。“如果你去问段天才，尽管我们之间关系不错，他也会说相同的话。” 贝力落的言论火药味十足。这位一级方程式参赛场数历史第一人本赛季再一次拥有了最快的赛车，但是六站比赛过后他仍未斩获分站胜利，已落后六战五胜的队友22分。 两位车手之间的竞争引起老板陈楚朗的警觉。云秦最不希望看到的就是自己的两台赛车相撞，他能控制住局面吗。 “目前我们还没有改变我们的比赛方式，”陈楚朗强调车队仍然对两位车手平等的机会。 “我只是不希望他们两位撞在一起，我甚至不能阻止这些。如果发生了(碰撞)，那就发生吧。” “我不希望他们在50%对50%的机会下同时冒险。在此事上，他们是在自由竞争，我认为这样对车队气氛是有帮助的。我认为在平衡上看这是一个积极的事情。” 就两位车手的特点来说，云秦更看好段天才在鹿城获胜。 “他在鹿城从来都很强大，我认为这是因为他从小就在这里跑了很多比赛。他看起来就是适合这条赛道。他喜欢这条赛道，这条赛道也适合他的驾驶风格。”云秦分析说道。 红虎车队将在本周末的鹿城大奖赛中为hu5赛车带来大规模升级。 除了空气动力学升级之外，hu5赛车底盘的轴距也将做出调整。 虽然竞争对手云秦车队仍在延续胜利，但是距离他们最近的红虎车队并没有放弃。 聂巍的团队将在本周末一口气拿出多项研发成果。 在空气动力学方面，hu5赛车将拥有新的鼻锥、引擎盖和尾部扩散器。更重要的是底盘的升级，据悉hu5赛车的轴距将做出调整。 “我们的赛车有一些新的装备，从外观上你们就能看出来，”安赛特说道。 “我们的目标是取胜，过去两站也是，所以在这里我们必须战胜云秦。我认为这条赛道适合我们的赛车。” 建州车手魏魄相信经过大幅升级的hu5赛车单圈速度可以提高零点几秒。 “我们希望提高零点几秒，最多0.1或0.2秒。”魏魄说道。 今天的练习赛已经不再是人们关注的焦点。 取而代之的是旷日持久的规则争议、一级方程式正迈步在分裂的边缘。 今晨一级方程式车队协会发表声明打算成立新赛事时无不感到震惊。 50年前，一级方程式在这里、在鹿城举行了第一场比赛，难道这里将是一级方程式终点？ 今天的鹿城依旧处在乌云笼罩当中。气温只有22摄氏度，风速不小：每秒6米左右。 威凌的蜚立率先驶向维修站出口拉开了今日比赛的帷幕。 15分钟之后，20位车手按照“老套路”——上场做了一个系统检测圈后收车入库。 第22分钟，乐狮车队的布鲁作出今天的第一个有效成绩1:29.161。 本站各队赛车的技术升级如下： 雷之神方面，韦博世本周将使用一具代号为277的新底盘，其主要特征是比起老版本的底盘质量更轻，这将有助于实现更靠前的重量分配。 而根据赛道布局和配重之间的关系，高速赛道应采用靠前的配重。因此新底盘的投入使用对于本周末的鹿城大奖赛是非常有用的。 该版本的地盘，宁威已在锦城站率先使用。 此外，雷之神将在本周使用一套新版本的前悬挂，雷之神希望这能解决l60当前的致命弱点——前轮抓地力不足。 同时动能回收系统也是新版本的，比起之前质量更轻，韦博世和宁威本周都将使用。 其他的技术升级还包括两车本周将配备新的轮股盖，而且相印的换胎设备也变了。 另一个对赛车进行大改的红虎。hu5本周将使用新的鼻锥、引擎盖和双层扩散器，此外hu5的轴距都改了。 枭龙xl-24的重大升级需要等到洪都站。 此前车队曾打算将改进提前到本站使用，但目前来看放弃了。 另外需要特别提到的是，成风今天将不会使用动能回收系统系统，这意味着今天的练习，配备该系统的赛车只剩下三辆：两辆l60和欧米翰驾驶的另一辆xl-24。 当枭龙车队赛车总设计师吴凌云提出要成风驾驶无动能回收系统的赛车时，成风的第一反应是拒绝。 但成风止住了自己的反对意见，在赛车没有重大升级的前提下，有没有动能回收系统好像都差不多。 既然枭龙车队要在自己的赛车上做出尝试，成风也就积极配合就是了。 西丝州站的周日，一级方程式车队协会已达成协议，明年废弃动能回收系统。 回到比赛赛况，本次练习的多数时间被两辆红虎统治，第48分钟，魏魄和安赛特先后作出1分20秒865和1分21秒119将前二的位置包揽。 数十分钟之后才被云秦的两辆cl001和一辆诸浪军驾驶的神龙超越。 第80分钟，两辆大幅升级的红虎再次加速。 魏魄率先做出1分19秒682，成为今天第一个跑入1分20秒的车手，队友安赛特随后以0.422秒的劣势紧随其后。使得两辆hu5重新占据了1-2的位置。 第79章 另立山头? 空气动力学大师聂巍设计的赛车向来善跑高速赛道。 最后10分钟，安赛特再次发飙，将圈速改写为1分19秒400，与魏魄交换排序，成为本次练习的最快车手。 云秦车队的段天才和贝力落最终止步第三和第四。 去年鹿城站的冠军——成风在本次练习中使用了枭龙在冬季试车中用过的“气流可视化法”检验前翼的气流轨迹，成绩徘徊在10名左右。 雷之神方面，韦博世和宁威主要是使用硬胎测试，按照洛城车队传统，他们周五主要为正赛调车、对比轮胎。 两人比赛结束时，分别排在第六和第14位。 红虎包揽了首次练习赛前两名。hu5赛车最新的升级引人注目，鼻锥一反常态改为粗壮扁平状。 威凌也拿出了新版空气动力学套件。雷之神车队则是对l60的悬挂和动能回收系统进行了一番升级。 而枭龙车队安排成风的赛车在练习赛中拆除动能回收系统系统。 第二次练习赛在当地时间13时开始，天气依然是多云，气温只有19摄氏度，瞬时风速高达6米每秒。 练习赛开始30分钟后，成绩榜前两位依然被红虎车队垄断。 魏魄暂时以1分19秒597的单圈成绩，领先安赛特0.137秒排名第一。 安赛特在上午做出的最快圈速是1分19秒400。 威凌和绝影车队在30分钟前换上软胎试跑，圈速立刻提高了半秒。 但是雷之神的韦博世更换软胎后圈速却没有明显提高。 本次练习的第二个30分钟风平浪静。 最快圈速没有被改写，但安赛特把自己的时间与队友缩小到0.091秒。 威凌搭载软胎后速度惊人，申迪落后0.544秒暂时高居第三位。 雷之神、奔雷等车队虽然也测试了软胎，但是他们的重点是搭载比赛用油的长距离测试，因此圈速没有提高。 绝影车队昆海轲遇到了一些麻烦，他的赛车引擎因为有故障不得不临时更换，这让他耽误了很长时间。 值得鼓舞的是绝影09目前在鹿城赛道的速度还算过得去，两位车手暂排名成绩榜中游。 倍受瞩目的本土车手段天才状况并不好，云秦车队赛车并非完全适应鹿城赛道。 段天才通过无线电告诉车队，赛车的抓地力水平有些“挣扎”，赛车在通过priory弯道时颠簸得厉害。工程师已对段天才的赛车做了很多调整，但是目前还没有得到理想结果。 距时间结束还有10分钟时，安赛特做出1分19秒456超越队友重返榜首。 同样在加速冲刺的魏魄却出现事故，hu5赛车在通过第一阶段高速连续弯六七八号弯道时因为速度过快而冲上路肩，巨大的冲击力导致赛车电子系统出现故障，引擎熄火。 魏魄无奈的爬出驾驶舱黯然离去，好在赛车没有严重损坏。 尽管魏魄出现事故，红虎车队仍继首次练习后包揽了第二次练习赛的前两名。 威凌车手申迪出乎意料的高居第三位。 积分领先者段天才仅排名第14位。雷之神车手韦博世和宁威分列第17和18位。 6月19日18时许，大秦汽车联合会发表官方声明，称将通过法律手段阻止雷之神领导的车队联盟，即一级方程式车队协会试图分裂一级方程式，组建新赛事的行动。 大秦汽车联合会在最新的官方声明中写到：“大秦汽车联合会的律师现在已经在调查一级方程式车队协会试图建立新赛事的威胁。 一级方程式车队协会是以一个整体做行动，雷之神是尤其典型，他们违反了一系列的法律，包括不遵守合约规定等。大秦汽车联合会将毫不迟疑的展开法律诉讼程序。” 早在6月18日19点，一级方程式车队协会的8个成员(雷之神、枭龙、奔雷、绝影、神龙、云秦、红虎和乐狮车队)在奔雷车队总部召开会议。 在长达4个小时的讨论之后，一级方程式车队协会发表官方声明表示： 他们对于大秦汽车联合会的谈判立场表示失望，如今没有选择，只有成立独立的新赛事，并带走现有的赞助商和明星车手。 19个小时之后，大秦汽车联合会对车队协会就分裂一级方程式自组系列赛的意图做出回应。 大秦汽车联合会指责是一级方程式车队协会当中的某些“内部因素”导致双方未能达成一致。 大秦汽车联合会强调，一级方程式车队协会车队提交2210年一级方程式无条件报名的时间底线就是今晚，不会再往后拖延。 而2210年一级方程式赛车联赛最终参赛车队名单将在本周六正式公布。 大秦汽车联合会同时再次强调了自己的立场：一级方程式要大规模降低开销，一级方程式规则不能由车队控制。 但是大秦汽车联合会对车队协会展开法律诉讼后，2210年一级方程式赛车联赛的最终参赛名单公布时间不得不被延后。 “2210年世界一级方程式赛车联赛的准备工作将继续展开，但是2210年参赛名单的发布将被暂缓，直到大秦汽车联合会讨回法律权益。”大秦汽车联合会在声明的末尾补充写到。 只要最终名单没有公布就意味着，大秦汽车联合会与一级方程式车队协会之间仍有和解的可能。 6月20日10:00，2209一级方程式鹿城站第三次练习继续在鹿城赛道举行。 今天早上4～6点，鹿城下了一场阵雨。 开赛时，赛道上依旧有潮湿的板块。气温极低，只有13摄氏度，赛道温度在15度左右徘徊。 潮湿的赛道使得所有车手均使用中性胎登场。 5分钟之后，除布鲁外，19人都完成了例行的系统检测圈。 由于天气预报给出的消息下午无雨，这使得本次湿地练习意义大打折扣。可以预计，这将是一场沉闷的练习。 借此机会，了解一下核心车队昨天测试的情况。 红虎大改之后的hu5表现强势，安赛特和魏魄包揽了周五两次练习的1-2。 两位车手均对新部件的效果给予了高度评价。 第80章 一轮游 目前魏魄在二次练习中抛锚的问题已经查明，是他在5号弯撞上路肩触发电子系统关闭所致。 同样对赛车进行大改的雷之神，情况不甚理想。 韦博世和宁威在二次练习中分别排在第17和18位。前者在赛后反映车队没有找到提高赛车平衡的方向。 因此今天的任务艰巨，他给自己定下的排位目标是进入前十。 宁威的感觉不太一样，他认为赛车平衡不糟，就是缺乏速度。两种配方的轮胎第一圈的性能差距巨大，但是跑一段距离后，就趋于一样。低温是一个因素。 枭龙方面，昨天，成风首次对不搭载动能回收系统系统的赛车进行了测试。 这同时也是枭龙在今年的实战中，首次摘除动能回收系统系统。 目前，世界冠军已决定整个鹿城站都不再使用动能回收系统。 核心原因是鹿城赛道刹车不是非常频繁，特别是需要重刹车的区域极少，这导致系统的优势甚微，但是他的队友欧米翰会继续用。 积分领头羊云秦的情况是：昨天段天才和贝力落对一组新的空气动力学套件进行了测试。 其中前者透露在初段他的赛车不论是在高速弯还是低速弯都缺乏抓地力，但是随着比赛的推进有了明显好转。 鹿城人预计本周要击败赛车大幅升级的红虎，可能有难度。 昨天的情况回顾至此，继续关注今天的比赛。这的确是一场沉闷的练习，半小时结束之后，只有两辆赛车做出有效成绩，分别是皮文斌的1分28秒756和费酷德的1分33秒668。 乐狮车队的布鲁遇到了麻烦，比赛过了40分钟他一人依旧待在车库中。 这个阶段多数车手开始使用硬胎测试。 “练习赛先生”罗世博在第40分钟做出1分20秒974，成为今天首个跑入81秒的车手。算是本次练习的第一道标杆。 第45分钟，布鲁终于驶入了赛道，但一圈之后又返回了维修区，看来系统检测圈是必备的程序。 红虎hu5车况不俗，第50分钟，安赛特跑出1分19秒809，首个进入1分20秒大关，暂列榜首。 最后10分钟，车手开始做末轮试跑，这次多数均是搭配的软胎上场，具体包括：成风、韦博世、宁威、龙浩等，最终北极星车队的罗世博和柳速出其不意的将1-2名包揽。 从第三到第八的车手分别是：诸浪军、安赛特、韦博世、宁威、张拓为和龙浩。 云秦车队的贝力落和段天才，处在第十和第12位。绝影情况不妙，费酷德和昆海轲几乎双双垫底！ 排位赛前鹿城赛道气温只有16摄氏度，赛道表面温度25摄氏度。 第一节排位赛第一个做出计时圈的是威凌车手蜚立，成绩是1分21秒732。 申迪的第一个计时圈为1分20秒860。 威凌总部就在鹿城，他们才是真正的主场作战。 枭龙车队的两台赛车搭载软胎时都在连续弯道出现和失控侧滑的状况，赛车似乎抓不住地。 十分钟后红虎车手安赛特和魏魄再次冲到了前两位，神龙和北极星的速度也相当可观。 而雷之神和枭龙两支传统强队遇到了很大的麻烦，最后5分钟之前，除了成风暂排第15，红银的另外三位车手都处在降级区。 最终韦博世和宁威顺利晋级。 欧米翰经过多次努力终于挤到第15名。 威凌车手申迪在一号弯道失控高速撞车，赛道出示红旗。首节比赛在还有24秒时停止了。 成风的最后一个冲刺圈戛然而止，这也是成风接连两站在第一节排位赛就被淘汰，从成风自己的感觉来说，无论有没有收到申迪的影响，都无关最后的成绩。 与成风和申迪一起被淘汰的三位车手是蜚立、戴尔和布鲁。 北极星车手柳速在出示红旗前的最后一刻冲到了头位，成绩是1分18秒530。 绝影车队的无线电通话告诉车手，第二节比赛赛道状况可能会有一些变化。 第二节比赛开始之后，所有车手都使用软胎出战。 红虎车手魏魄率先做出1分18秒209轻松占据首位。而段天才在完成几个计时圈后成绩依然没能进入前十名。 时间转眼间就进入最后2分钟。 段天才在自己的倒数第二圈做出1分18秒822暂时进入前十名，最后一圈成绩又有提升最终以第八名晋级，成绩是1分18秒663。 而贝力落轻松做出1分18秒335。 安赛特在最后一圈提速做出1分18秒119，再次让两台红虎赛车排在了前两位。 被淘汰的五位车手是韦博世、昆海轲、欧米翰、皮文斌和费酷德。 段天才的车况不佳，是没有在鹿城赛道找到适合自己的赛车调校吗？ 从第二节的成绩看，红虎赛车的速度具有明显优势，至少是在轻载油状态下是这样。 而此前被看好的云秦车队，尤其是段天才的状况比较挣扎。而北极星车队最有成为黑马的潜质。 安赛特在第二个计时圈做出1分20秒404，他在计时圈里出现了几个明显的小失误。 魏魄的第二个计时圈是1分20秒040，这才是红虎的真实速度。 贝力落的成绩暂时排在第三位，圈速落后魏魄半秒，与他成绩相似的是罗世博。 最后3分钟，车手们换上新的软胎进行冲刺。 贝力落做出1分18秒856超过魏魄。 安赛特的成绩是1分18秒509，快了0.3秒，即便他在出十号十一号连续高速弯时有一个失误。 魏魄最后一圈时间仅落后贝力落0.010秒的微小劣势屈居第三位。 第四到第十位是诸浪军、柳速、段天才、罗世博、张拓为、宁威和龙浩。 安赛特把在鹿城取得的杆位归结为红虎赛车成功的技术升级。 红虎车队在鹿城站带来了一系列有关hu5的技术升级，包括全新的鼻锥、引擎盖、扩散器，以及对赛车轴距做出的调整。 “美妙的周末，从开始到结束我没有遇到任何问题，”安赛特在赛后的新闻发布会上说道。“所有带到这里的新部件都运转良好。我们向前迈进了一步。” 第81章 小将再凶猛 “我要对维修站背后的人表示称赞，他们距离鹿城只有半小时的路程，他们工作如此努力，准备好赛车。所以这归功于他们，我们证明了赛车确实非常好。” “排位赛开始的时候，我有一点遇到了慢车的阻挡，”安赛特继续说道。 “今天的风不是大问题，但是有赛车在你前面总是会带来困难，所以前两个阶段我有些挣扎。第二节排位赛阶段换上软胎后我对赛车的状况感到非常高兴。” 安赛特认为自己拿下杆位的那最后一圈几乎是完美的。 “这是本周末最好的一圈，接近于完美，”安赛特说道。“我对我的速度感到惊讶，那足以获得杆位了。” 对于世界冠军竞争者段天才第六位的表现，安赛特认为自己不能放松警惕。 “段天才不在附近很好，但是云秦车队速度很快，他们已经在周六证明了他们绝对有竞争力，所以即便是第六位，他也可能追回来获得很多积分。”安赛特最后说道。 魏魄在赛后抱怨，宁威在后一圈让人困惑的驾驶，分散了他的注意力；毁掉了他最后一圈的排位。 魏魄曾一度拿到鹿城站的临时杆位，但在其最后一个飞驰圈遇到了处于巡航中的宁威。由于宁威占据比赛路线，魏魄不得不绕开行驶，这导致他没能提高，从第一跌至了第三。 “我更希望自己第三节排位赛的最后一圈能跑的再干净利落一些。”魏魄在赛后说道。 “宁威啊，我不知道他是喝了点白酒，还是在做梦还是别的什么。我不明白他在搞什么鬼，他本应该处在赛道的右侧，结果他倒好，占在比赛路线上，在梦游！ 这着实的破坏了我进入十五号弯的节奏。”建州人抱怨说道。 “他干扰我已经干扰到家了。他刚好处在比赛路线上。在排位赛最重要的一圈，这彻底毁掉了我的节奏。”魏魄继续抱怨说道。 不过尽管如此，魏魄仍对红虎赛车本身的性能感到满意，并同时祝贺队友安赛特获得杆位。 “没有谁到这里来是听道歉的。我是更希望在自己最后一圈能榨出更多的赛车性能，但是没有成功。不过我仍然处在第三位。祝贺安赛特，他干的非常漂亮。” “是很遗憾的啦，但我并没有跌到第十位。”直爽的建州人接着说道。 红虎hu5带来的最新技术升级收到了奇效。安赛特和魏魄将周五两次练习的1-2包揽，而今天的排位再次证明了这点。 魏魄若不受宁威影响，两辆hu5是否会包揽头排还很难讲。 建州人非常感谢车队出色的工作。 “这周我们做了一些改进，结果起作用了。这是我们车队截至目前看到的最快的赛车。 所有的努力工作现在都收到了回报，如果能有一场不受干扰的比赛的话，我们明天显然有望取得佳绩。”魏魄最后说道。 段天才在主场鹿城仅排位第六，鹿城车手认为第三节最后一个计时圈本可以跑得更快，但是却被赛事工程师意外的叫停了。 段天才的比赛工程师名叫沙林德，他在段天才完成最后一次换胎后的首个计时圈后叫停了段天才的第二个计时圈。段天才对此感到有些困惑。 “我的第二圈没快很多，但也快了一点，”段天才赛后说道。 “我可能再提高一位，但是我的工程师说‘这圈进来，这圈进来’。如果我继续完成那圈的话，可能只能再提高一位吧。 我不知道车队是不是想让我为正赛节省更多的燃油，但那不是一次常规的叫停。” “搭载第一套轮胎的时候，段天才抱怨平衡不是很好，”陈楚朗对媒体说道。 “我们做了一些调整，但是不知道是否奏效。我认为今天晚上将有很多工作来提高赛车，因为显然贝力落位居前排证明他做得很好。” 段天才的队友贝力落排位第二，他的单圈时间落后杆位安赛特0.3秒。 雷之神车手宁威在鹿城站排位赛后表示，第九已是极限；拒绝承认曾阻挡魏魄。 雷之神鹿城站对赛车进行了一次大幅度的升级，除了韦博世使用一具代号为277的轻质底盘外，两辆l60的前悬挂都是新设计的。 雷之神希望这能解决l60当前的致命弱点——前轮抓地力不足。 同时动能回收系统也是新版本的，比起之前质量更轻。其他的技术升级还包括两车本周配备新的轮股盖，而且相应的换胎设备也变了。 但是到目前为止，并未看到实际效果。韦博世今天的排位连第三节排位赛都未进，而宁威也止步于第九位。 宁威在赛后表示，这一名次他已没法再提高了，问题很简单，赛车就是不够快。 “我没有更高的期望。我不清楚我们具体处在怎样的位置。所以整体上，我认为我在排位中已经尽了最大努力。”宁威在赛后说道。 “非常不幸赛车差不多就是现在这样了。我没有犯任何错误，我真的没法跑的更快了。” 宁威表示，尽管雷之神在过去的几场比赛以来，一直在改进赛车，但是他感觉对手的发展速度超过了自己的车队。 “每场比赛，我们都竭尽全力。毫无疑问，争夺头名的乐趣更大，但现在还没有可能。诚然，有些时候在中间集团竞争也会给你带来兴奋，但是我们肯定更希望进入第一集团。” “我们的圈速是一直在提高，但是别人提高的幅度更大。我们是一直在改进，但其他人并没有停下来等我们。”宁威说道。 关于魏魄在赛后抱怨自己挡道，干扰了对方的比赛。宁威对此予以了否认“我已经尽了自己的最大能力往边上让。所以我不认为他损失了任何时间。”宁威回应道。 韦博世在鹿城站的排位赛中未进第三节排位赛，止步第11。赛后韦博世和队友发表了相同的观点：车不够快！ “车的平衡性不是太糟，但也许在速度上要比其他车慢一些，所以说实话吧，这是唯一的问题。”韦博世在赛后说道。 第82章 不够快 对于背后的原因，他的解释也同队友一致——雷之神的发展速度不及对手。 “也许在过去几周，其他车队找到了更好的发展，也许他们的进步比我们更大。毫无疑问，这是很难解释的。” 对于明天的比赛，韦博世已不抱什么希望，他认为雷之神能做的弥补工作已非常有限。 “我不这么认为(指做出弥补)。我们需要分析最佳的燃油战术。但我并不认为赛车上存在的大量的改变允许我们获得更高的表现。” “比赛绝不会轻松。但比赛就是比赛，很多事情可能发生，所以我希望能有一些对我们有利的事情。”韦博世说道，他同时指出动能回收系统在鹿城没有多大优势。 “动能回收系统在这里没有多大作用。”韦博世说道，在本站比赛中，除了他和队友宁威使用动能回收系统，只剩下枭龙的欧米翰。 去年鹿城站的冠军成风，一年之后重返鹿城排位仅列第19。赛后卫冕冠军表示，这一个成绩与申迪触发红旗没有任何关系。 鹿城站排位的第一节，威凌车手申迪在距比赛结束仅剩半分钟时，高速撞车引发红旗致使比赛暂停，当时成风正处在个人第一节排位赛的最后一个飞驰圈。 赛后鹿城人认为，这次事故没对他的成绩造成任何影响，p19已是xl-24的极限。 “今天我尽了自己的最大努力。”成风在官方赛后说道，“我把赛车推到了自己的能力极限，但只因我们的赛车太慢了。” “最后一圈，我推的非常猛——但也没有什么特别的。我已经使出了浑身解数，但是赛车不允许我榨出更多的性能。”成风说道。 欧米翰本站排位名列十三，这是他继西丝州站之后，排位再次高于队友，赛后欧米翰对自己的表现非常满意，尽管车不够快。 “今天的结果对于车队来讲明显是失望，但是考虑到现实情况。我对自己的表现感到满意。我没有犯任何错误，一直处于极限状态。”欧米翰说道。 欧米翰的赛车和队友最大的不同是，今天他使用了动能回收系统，而成风没用！ 排位赛仅名列第10位的龙浩希望凭借策略在一级方程式鹿城站获取积分。龙浩在第三节排位赛重油出战，最终在前十名争夺战中垫底。 “今天我们搭载了很多燃油，因为我们觉得这样要比轻载油发车，然后因为早进站而丢掉位置好。”龙浩在奔雷车队赛后采访中说道。 “我认为这场比赛取得积分是可能的，但是我们必须希望策略在进站时候朝着我们的方向。”龙浩继续说道。 “我认为明天最重要的就是照顾轮胎，因为鹿城赛道对轮胎的损耗非常大。所以我们必须照顾好轮胎，尤其是较软组分的那种，在长距离阶段中。” 皮文斌排位成绩是第14位，小将认为赛车在关键时刻的操控感出现了问题。 “赛车在开始的时候感觉很好，那是因为在练习赛中我们提高了它，”皮文斌说道。 “但是在第二节排位赛尾声的时候赛车尾部感觉不太对劲，所以我放弃了那圈。” 车队工程总监西门兹表示车队会在今天晚上详细调查皮文斌的赛车究竟出了什么问题。 大秦汽车联合会公布了2209一级方程式鹿城站排位赛后、20辆赛车的称重数据。 结果显示排位前十名中，北极星车手柳速最轻，为652.5公斤。杆位得主安赛特相反却是最重的赛车。 从车重数据可以看出红虎赛车在这条赛道上的优势，红虎车队的升级非常成功。 红虎车队安赛特以较明显的优势抢到杆位，他的队友魏魄在贝力落身后位居第三。本站比赛带来较大技术升级的红虎车队在速度上具有明显的优势。 发车位第4至第10位依次是诸浪军、柳速、段天才、罗世博、张拓为、宁威和龙浩。韦博世排名第11位。 申迪由于排位赛的事故需要调整赛车，从维修区起步，成风从十八位起跑。 前面的赛车里安赛特和段天才用软胎起步，他们中间的车手使用的是硬胎起步，赛道温度低，软胎起步占据一定优势。 正赛开始前气温17度，赛道表面27度，风力减小到低于3米每秒。正赛圈数是60圈。 暖胎圈开始了！ 今天的起步将会非常有意思，鹿城赛道的一号弯是一个高速全油门弯道，要么不出事。一出就是大事。 轻九公斤的贝力落能不能在起步的时候抓住机会翻掉安赛特也是一大看点。 发车的状况极具典型性，处在内线的赛车即偶数位明显吃亏，外线占了便宜。 灯灭比赛开始！ 该特征在前三名没有显现，安赛特、贝力落和魏魄之间位置不变。 但是第4位发车的诸浪军首圈失误跌至第7位，第6位的段天才跌至第9位。 而雷之神的两位车手，第9位发车的宁威升至第5位，第11位发车的韦博世升至第8位。 雷之神车手在通过第一个右弯时都驶出路肩进入绿色橡胶缓冲区，借机名次大幅提升。 柳速罕见的升至第4位，他身后是宁威和队友罗世博。 第二圈段天才利用韦博世的失误超车升至第8位，后面是韦博世和张拓为。 威凌车手蜚立升至第11位，第12位的费酷德、龙浩、昆海轲和成风形成激烈竞争。 成风虽然没有搭载动能回收系统但还是在起步的时候完成了三个名次提升。 10圈过后，安赛特已经领先贝力落超过10秒。可见红虎hu5赛车在鹿城赛道是多么的强劲，困惑的是魏魄仍然无法找到机会超越贝力落。 柳速仅落后魏魄2秒，后面的赛车距离没有被拉开，相互之间的时间都在2秒以内。 费酷德的赛车前定风翼有些损坏，但是他的选择是继续留在赛道上。 这导致后面的龙浩等车手被远远抛开，落后第11位的蜚立已经有20秒之巨。 第83章 红虎的又一胜利 第15圈柳速率先进站，他利用轻油做出的表现令人印象深刻。 第16圈宁威进站，雷之神赛车的油耗比预想得要高。利用这次进站，宁威赶在了柳速的前面。 第18圈，罗世博、诸浪军、段天才和龙浩进站。 第19圈贝力落和张拓为进站。 魏魄也在第20圈进站了。 蜚立在第21圈进站之前一度高居第三位，非常罕见。 而慢如蜗牛的费酷德终于在第22圈进站了。而前列车手中进站最晚的是韦博世，他跑了23圈。 首次进站之后，安赛特继续以22秒的巨大优势领先。魏魄超过了贝力落而升至第二位。罗世博升至第4位，韦博世神奇的升至第5位。 第6至第9位依次是诸浪军、宁威、段天才和柳速，蜚立“高居”第十位。 被费酷德阻挡的龙浩和成风则倒霉的跌至第17位和18位。 排名靠后的“大腕”们在第30圈奉献精彩表演，成风在最后一弯超越龙浩，但是在驶过第一弯后遇到刚好出站的皮文斌。 或许是皮文斌的出现打乱了成风的节奏，卫冕冠军在出十三号弯道时轻微摇摆，龙浩趁机反超。 期间安赛特还完成了套圈，几个回合的激烈交锋非常刺激。 第三十四圈欧米翰为了防守身后的戴尔，在赛道直线段两次变线，戴尔措手不及追尾了上去。 戴尔的前翼完全损毁，欧米翰的尾翼应该也受到了重创。 欧米翰的左后胎也爆胎了，赛道上留下了大量的赛车碎片。 这些碳纤维的碎片是非常坚硬的，轮胎压上去很容易造成爆胎。 欧米翰勉强将赛车开回维修区后无奈退赛了，戴尔更换了前鼻翼后驾驶了几圈后也退赛了。 安赛特和魏魄已经甩开贝力落扬长而去。 云秦车队在鹿城的速度确实不太好，贝力落被罗世博和韦博世咬住屁股，第三名的位置恐不保。 第6位的诸浪军挡住了宁威、段天才和柳速。 宁威和罗世博分别在第42圈和43圈进站。 安赛特在第44圈完成第二次进站。 韦博世在紧咬贝力落两圈后进站，他出站后跑在了罗世博的前面。 北极星距离重返领奖台越来越远了。 魏魄和贝力落在第47圈进站，老贝出站后仍排在韦博世和罗世博的前面。 段天才在第49圈进站，出站后排在第6位，后面是诸浪军和宁威。 最后几圈，前7位车手之间风平浪静。 最终，安赛特全程领跑，与队友魏魄包揽比赛冠亚军。安赛特领先第三名贝力落的时间多达41.1秒。 韦博世和罗世博分获第四和第五位。 积分榜领先者段天才仅名列第六位，诸浪军位居第七。 宁威搭载硬胎后有些挣扎的防住张拓为而获得第8名，蜚立和柳速分获九、十。 两届世界冠军龙浩在第十四位完赛，卫冕冠军成风在第十六位完赛。 本站比赛过后，段天才积60分继续领跑积分榜，队友贝力落积41分排名第二。安赛特积39分缩小了劣势。 魏魄以34.5分位居第四，成风接连两站没有积分进站，已经跌倒了第五名。 前四强被云秦车队和红虎车队双双包圆了。 车队积分云秦车队继续以101分领跑，红虎73.5分排名第二神龙车队32.5分以领先0.5分的优势登顶第三，枭龙跌落到第四。 一级方程式赛车联赛下一站比赛将于7月10日-12日在洪都举行。 大秦汽车联合会主席梅森表示，他已经通知一级方程式车队协会，大秦汽车联合会将与其展开谈判，以求更好的解决双方的分歧。 一级方程式车队协会成员陈楚朗周日在鹿城表示，一级方程式车队协会最早将从下周开始着手准备独立的新赛事，而不是继续寻求与大秦汽车联合会遥不可及的协议。 但是梅森相信，双方的分歧可以得到解决。梅森认为，目前双方在基础层面上的分歧已经很少了，如果双方展开进一步对话，大秦汽车联合会就可以找到最终的解决方案。 “情况会回归正常的，这只是个时间问题，”梅森在鹿城赛道对媒体说道。“我们非常接近。我们和车队之间的分歧很小，只要我们能坐下来对话，分歧很快就会抹平。” “我们已经跟车队说过了，我们打算继续谈判，”梅森继续说道。“现在他们可能需要一些时间去找到他们应该处的位置，而一旦他们准备好了，我们也就准备好了。” 云秦车队老将贝力落获得季军，他的鹿城队友段天才名列第六，这也是本赛季贝力落正赛成绩首次超过队友，对此老贝感到非常满足，能够登上领奖台他感到非常自豪。 贝力落今天从第二位发车，正赛开始后在他前面的杆位得住安赛特迅速拉开与他的距离，之后洪都人的建州队友魏魄利用首次进站超越了贝力落。 “我为此感到自豪，因为比赛从始至终都非常艰苦，”贝力落说道。 “昨天我们还在想，第三名也许是我们能够取得的最好成绩，我们知道如果赛道上没发生什么状况，就很难击败红虎车队两位车手。他们本周末的表现超人一筹。” “我们取得了最佳成绩，为此我感到自豪。比赛第二阶段，我们换上了硬胎，表现得很吃力，赛道上还有横风，比赛变得很困难。我做到了我所能做到的。” 本站比赛的季军也令贝力落与段天才的积分差距缩小到了19分，老贝称他仍有机会争夺年度总冠军。 “我这个赛季的目标就是缩小与段天才之间的差距，我们今天做到了，”贝力落说道。 整个周末他都在经受着背部疼痛的折磨，“我想感谢这个周末帮助我的所有医生，因为我的背部疼痛难忍，感谢他们的治疗。” 在鹿城领跑全程夺冠的安赛特在赛后表示，胜利来的并不想人们眼见的那么轻松！ 安赛特在鹿城实现了“分站帽子戏法”：杆位、最快单圈和冠军。 第84章 升级巨大成功 冲线时领先队友15秒，领先最接近的对手贝力落41秒。尽管统治全程，但安赛特仍表示比赛是困难，尤其是第一节。 “比赛永远不会轻松。这是一场非常、非常漫长的比赛。特别是在这样一条梦幻的赛道，每个人都很享受。 这如同一场梦，真的，你必须时刻保持专注，睁大你的双眼。”安赛特在发布会上说道。 “起步是重要的。比赛的第一节我一开始就全速推进，设法建立优势。我知道这是非常关键的，我拥有一辆梦幻的赛车，我能够不断的向前冲啊冲。” “第二节也一点不轻松，他们告诉我说‘要小心’。我遇到了大量的赛车，大量处于相互竞争中的车辆。 在这种情况下，当你接近时是非常微妙的。”西罗洲小将表示，他从最后的10圈开始，才试着控制比赛，超越慢车有点像障碍滑雪。 “比赛进展的很顺利，最后一次进站，我没有遇到任何赛车。我开始倒数着结束的圈数，并从那时开始控制比赛。 最后的10圈是相当轻松的，但在此之前我一直在全力推进，特别是第二节，有点像障碍滑雪，必须超越很多被套圈的慢车。”安赛特说道。 段天才的发车的确并不理想，第一圈就落至第九位，剩下的比赛他一直处于追赶中。 “我的发车太糟糕了，”段天才说，“在我前面的诸浪军起步慢的要死，这是他们(指神龙两位车手)一贯的表现，我无路可走。 我试图尝试从内侧超越，但是没能成功，我之后又尝试从外侧超车，但那边有太多的车，他们将我挡在了外面。” 与队友贝力落一样，段天才的第二套轮胎也是使用的硬胎，硬胎在低温下无法发挥出赛车的全部速度，在换上最后一套轮胎软胎后，赛车的状况才有所改善。 尽管取得了3分，但最终遗憾的未能登上领奖台。 “第一阶段我在诸浪军后面，我被迫慢下来，给自己一些空间，然后看看自己能做到什么样的成绩，”段天才说，“在这条赛道根本没有超车的地方(因为这里都是高速弯)。” “之后我们换上了硬胎，战车无法发挥出高性能，因为无法达到足够的轮胎温度。” 段天才继续说道：“我们最后换上了软胎，这令我能够逼近罗世博和韦博世，但是仍然无法超越他们。” 赛季已经过半，段天才鹿城站的第六名也意味着他与贝力落之间的积分差距缩小至19分。 魏魄认为，排位赛的问题，剥夺了他在鹿城赢得处子胜的机会。 魏魄在刚刚结束的鹿城站中落后队友安赛特15秒获得亚军。 但是建州人认为，如果他能在今天的比赛中，以更高的位置起步的话，他就可能在比赛中给队友施加更大的威胁。 “也许昨天我就已经丢掉了(夺冠的)机会。我们至少应该排在第一排，因为我知道安赛特会非常快。”魏魄在赛后说道。昨天，他曾抱怨宁威挡道致使他排位仅列第三。 今天发车时，魏魄未能超越处在第二位的贝力落，与之相反，他整个第一节都被老贝压在身后。 这使得他在第一次进站时，已落后安赛特20秒之多。魏魄表示，那时他便知道冲击冠军的希望已离他远去。 “贝力落尽了他的全力防守，我的车也不是那么容易。所以第一节结束时落后安赛特20秒，比赛就已经输了。” “后来在第二节，我又遇到了大量的赛车。最后一节，车队的人告诉我说车尾有些损坏，所以从第二次进站出来，我就切换到了不同的换挡模式。”魏魄接着说道。 本站比赛结束后，魏魄积34.5分，名列车手积分榜第四位。 龙浩认为，红虎车队在鹿城杰出的表现为每一支车队做了个好榜样，证明了只要沿着正确的方向努力，就会取得领先。但是即便如此，龙浩仍然相信段天才会赢得世界冠军。 “我记得去年魏魄在这里就是第二位发车的，所以这看起来是一条适合红虎的赛道，”两届世界冠军龙浩说道。 红虎车队的安赛特在排位赛中第三节成绩领先贝力落0.3秒，赛后称重显示安赛特的赛车竟然是最重的。 正赛成绩再次证明了hu5改进后的非凡速度，安赛特完成60圈比赛后竟然领先季军贝力落超过40秒。 “我认为云秦仍然是热门，而红虎只能在某些分站赛中挑战他们。但是段天才已经拉开了世界冠军积分，无论如何云秦的持续性非常好。”龙浩继续说道。 “就算拿到比赛第三名，段天才也能成为世界冠军。因为红虎不可能每场都赢。没错，红虎在这里进了一步，但是云秦可能会在下一站反超。” 无论如何，红虎在鹿城的速度确实胜过了云秦。龙浩认为，红虎这次成功的技术升级带给所有车队以信心。 “对每个人来说这都是个好榜样，”龙浩说道。“他们造了一台非常好的车，这个周末他们是最快的。但是这不仅仅是对于红虎，而是对于每个人的范例。” 去年鹿城站的冠军成风，今年从第19位发车获得第十六(两位车手退赛)。枭龙的赛车已不比往昔，成风现已只能为自己的表现开心。 “今天我尽了自己的最大能力。尽管是在为靠后的位置而战，但整场比赛我绝对处于极限状态。”成风在赛后说道。卫冕冠军表示，他很享受和龙浩之间的战斗。 “我们知道比赛会很艰难，我很享受和龙浩之间的战斗。但是我们今天没有进入得分区域的速度。”成风接着说道。 成风很感谢主场车迷的支持，他曾在赛后烧胎回报车迷，但也只能做。 “本周最棒的事情是车迷。整场比赛他们通过向我欢呼真的给了我一些安慰。我真的希望能给予一个能让他们满意、让我的同胞感到骄傲的成绩。 第85章 旗鼓相当 但是在一切成为现实之前，我们还有大量的工作要的。”成风最后说道。 卫冕冠军的队友欧米翰今天和戴尔相撞退出。 凭借如此重大改进，韦博世曾在赛前预计雷之神本周会“非常具有竞争力”。 但实战却让车队感到困惑，l60排位赛的表现，比在西丝州还糟糕，宁威仅列第九，韦博世连第三节排位赛都没有进。 然而一夜之后，情况骤变，韦博世竟从第11发车杀到了第四。 只是宁威受慢车压制，没能展现l60的真实速度，最终止步第八。 现在留给雷之神的最大问题是：l60为何时好时坏？ “我们必须对本周发生的一切事情展开深度的分析，以弄清为什么我们的性能水平变化的如此突然。 在没对赛车设置做任何改变的情况下，时好时坏。”雷之神领队杜目在官方总结中说道。 洛城领队认为，l60周日的速度，仅次于红虎。 “今天，我们看到有一支车队明显领先于余下的阵容。然而我们向世人展示我们能跟上其余的所有对手，包括这些两周前还明显更好的车队(指云秦)。”杜目说道。 关于韦博世和宁威的比赛，杜目也进行了总结，特别是对前者进行了高度赞扬。 “在历经昨天欠佳的排位之后，我们的目标是让两辆赛车完赛拿分，结果我们做到了。”杜目说道。 “韦博世跑了一场梦幻的比赛，在前面没有任何车手退赛的情况下，从第11位发车获得第四是一个伟大的表现。 宁威拥有出色的发车，将动能回收系统的效能用到了最大化。但是在那之后，因为车流，他没能最大限度的提高名次。” 韦博世自称从第11发车杀到第四，感觉如同赢了比赛。 “我几乎觉得我赢了这场比赛。”韦博世说道。 “从第11位发车以第四名完赛，这真的是一个伟大的结果。我们没有期望过这一成绩，所以我们是双倍开心。我们拥有上佳的战术，并且我在关键的时候将车推至了极限。” 和杜目一样，韦博世也很关心l60的性能波动问题，他同时提出了一个解释——温度。 “动能回收系统拥有巨大的帮助，特别发车时，但是整个赛车也运动的很好。车队做了出色的工作，用成绩说话。 我们必须继续沿着这条路走下去。现在，搞清赛车的性能为何在一夜之间取得了提高是非常有趣的，也许就只差这多出的几个赛道温度让轮胎运行的更好了。”韦博世说道。 长期被慢车压制、超车未遂的宁威在赛后倍感遗憾。 “我拥有理想的发车，但随后我却不能尽自己的所能推进，因为我总是处在车流当中。很显然从我的位置来讲，我的燃油水平也在战术上惩罚了我。 在第一轮进站之后，我发现我刚好排在诸浪军身后。从那时开始，我的比赛就差不多结束了。”宁威说道。 宁威对车况在明显改善的情况下，取得1分很遗憾。 “我试着超过他，有时追的非常接近，但是仍然不足以超越。最终与张拓为的战斗收尾，但是我能很舒服的守住我的位置。 这要感谢动能回收系统，以及我实际上拥有相当好的速度这一事实。真的很遗憾，最终止步于第一圈的位置(指第八名)，我是可以取得更好的结果的。 一个积分明显没有什么好兴奋的，但总比什么也没有好。今天赛车并不坏，比起在昨天的排位赛好了很多。”宁威最后说道。 成风带着卫冕冠军的头衔，段天才带着七战五胜的光环，两人一起回到了主场的鹿城赛道。 对鹿城人来说，这无疑是最好的参赛阵容了。 可惜，车迷的愿望最终化为了泡影：成风的赛车缺乏竞争力，在排位赛中几乎垫底，早早退出了竞争。 而段天才此前近乎垄断的胜利势头也恰恰在这个周末戛然而止，最终只获第六，这也是他本赛季首次无缘领奖台。 这样，全场的观众只能眼看着西罗洲小将安赛特抢走了鹿城的“主场冠军”。 在周五的两次自由练习中，安赛特和魏魄都包揽了前两名。 事后，就连段天才也长了一回他人的志气，灭了自己的威风：“现在看来，就算纯粹比赛车，恐怕我们也比不过红虎了。 他们在鹿城的速度令人瞠目。如果比赛期间天气转暖，那么也许还会对我们有利一些。” 而车队老板陈楚朗也说，红虎在本站比赛中将是“不可追赶的”。 段天才和陈楚朗如此说法，也许有恭维对手之嫌。 但当随后安赛特听到段天才的评论时，西罗洲小伙却也毫不客气地“笑纳”了：“我希望如此，我希望他们在周日的决赛之后也会说同样的话！” 如果说自由练习的成绩只能作为参考，那么排位赛的结果就足以说明问题了。 三个阶段的排位赛，除了柳速在第一阶段出人意料地排名榜首外，安赛特和魏魄在所有车手均使用轻载油的第二阶段轻松包揽榜首。 而第三阶段安赛特夺得杆位的成绩也领先了第二名贝力落0.347秒之多。 若非魏魄在做计时圈时被宁威干扰，红虎几乎肯定就将继中海站之后第二次包揽发车头排了，而主场作战的段天才则只能排在第六位发车。 更能证明红虎优势的一点在于：与中海站、西丝州站夺得杆位时相反，这次安赛特的排位赛后称重比贝力落足足重了9公斤！ 另一方面，去年在鹿城夺冠的成风则更糟糕：他在第一阶段的成绩名列倒数第二，早早出局。 如此一来，周日决赛的情形也就可想而知了：安赛特在发车后没有重复西丝州站首圈冲出赛道的覆辙，而是采用切线发车压住了贝力落，并迅速拉开了领先优势。 十几圈下来，他几乎每圈都比贝力落快1秒左右。 当安赛特在第21圈完成首次进站之后，他领先此前进站的贝力落和魏魄的优势已达22秒之多。 第86章 洪都站前瞻 这还不算，红虎似乎铁了心要在本场比赛中一吐此前一直被云秦车队压一头的郁闷，魏魄也在第20圈进站后超越了比自己早一圈进站的贝力落。 而且魏魄的进站用时还比后者多了1.6秒。 到了完成第二次进站时，剩下的比赛对于前三名的这三位车手就已经完全成为了例行公事，人们的注意力已经转移到了第四至第六名韦博世、罗世博和段天才之间的争夺中了。 然而，虽然段天才的赛车明显比罗世博快上一大截，但最终还是没来得及在比赛结束前追上后者。 同时，成风则全场都在比赛的中下游挣扎，最终只获第16，还在比赛中赛车失控冲上了草地。 赛后，段天才把主场失利的原因归结于发车失误使得他掉到了第九。 但是，即便以单圈最快圈速论，他的单圈速度也比安赛特慢了0.454秒，甚至不如罗世博。 由此看来，红虎hu5赛车现在的确已经赶上了云秦车队的cl001。 考虑到两队在财力上的差距，红虎依靠赛季后半段的研发超过云秦车队并非不可能，陈楚朗和段天才确实得小心了。 枭龙在去年赢得车手世界冠军之后，新赛季的表现一败涂地。 设计失败的xl-24，让车队在8站比赛之后，只拿到了32个积分，这些积分还是依赖于成风现象级的发挥。 到目前为止，车队对赛车问题的主要解释是：缺乏抓地力。 然而旗下车手欧米翰相信，车队明年一定能避免类似的问题再次出现。 “我认为车队为解决问题做了非常系统的工作。” 欧米翰在接受采访时说道。 欧米翰承认：枭龙当前的任务是彻底搞清问题的根源，避免来年再犯类似的错误。为此，他和队友成风目前正配合工程师在进行相关工作。 “我现在将很大部分时间花在了工厂同工程师交谈。我和成风都在那里，和工程师，和负责设计来年新车的技术班子谈。 我们向他们交流了赛车方面的想法，交流了什么是我们认为需要提高的。我认为这是非常关键的。” “我们可能不会立即看到成效，在某些分站，我们甚至会看到自己出现进一步的退步。 但是我认为最重要的是，为明年找对方向。当然我们仍会尽可能的推进今年赛车的发展。”欧米翰说道。 欧米翰同时否认车队意识到卫冕无望，以降低了赛车的发展速度。 “每一场比赛，我们都有新的部件。我们在瀚海实际上有多达11项新部件。鹿城站，除了改进底板和前翼的一些元素，前轮的轮股盖也做了调整。 “但是在圈速上进步幅度不超过半秒——只是小幅的进步。这只是很小的提高，是很难察觉的。”欧米翰接着说道。 他同时认为xl-24基础结构设计的失败，使得他的提升空间已经非常有限。 “如果你的赛车基础设计不对，那么当你在对赛车不断进行调整，到某个时候总会遇到瓶颈。 我认为我们遇到的情况是，刚开始的调整非常有效，获得了巨大的提高。但现在几乎已经填平了。”欧米翰分析说道。 作为当前唯一一支可与云秦抗衡的车队，红虎表示他们当前不会采用任何车队指令。车队将给予安赛特和魏魄平等的机会去冲击冠军。 “在赛季的这个阶段谈论此事还为时尚早。”当媒体问及红虎是否考虑确立1号车手时领队霍诺安说道。 霍诺安指出：如果到赛季的某个时候，其中一位车手退出了冠军争夺，那该车手将会自行辅佐队友。 “我们将平等的支持两位车手，但是如果到某个时候，不管是哪位车手在最后的几场比赛中有夺冠希望，他俩都是具有团队精神的人、都会权宜驾驶。” 在赛场上，比赛意味着队友亦是对手，但霍诺安并不担心魏魄和安赛特之间的关系。“(他俩之间的)关系是非常棒的。”霍诺安说道。 “他们都是职业车手。他们各自处在个人职业生涯不同的阶段，他们都在为一支强队工作。 明显他们之间是职业的对手，但是没有1号车手的区分。每站比赛我们对两辆赛车所作的技术升级是完全一样，而这样的方式还将继续。” “他们是一对非常强大车手组合。两人都开的非常棒。他们相互激励，看他们在鹿城的圈速你来我往，直接证明了他俩都处在各自的最佳状态。”霍诺安说道。 霍诺安表示，红虎将在接下来的比赛中继续向云秦发起攻击。 “我们将会全力出击。洪都站将是安赛特的主场，他的动力将会空前高涨。我找不到任何理由我们的赛车不会在未来的比赛中具有竞争力。”霍诺安最后说道。 红虎凭借最近一次的技术升级，在鹿城完胜云秦。安赛特和魏魄继中海站之后，再次包揽冠亚军。 本周末，一级方程式在历经三周的夏休后，将在洪都的银箭湾赛道重燃战火。开局失望的绝影希望，他们一系列的技术升级能帮助车队扭转局势。 绝影在前八站比赛结束之后，只拿到了5个积分。 “前往洪都大奖赛，我们无法为本赛季截至目前的表现感到满意。 在取得三年的成功之后，最近是我们车队首先出现后退的迹象，我们一定能度过难关。”马里森在绝影的官方前瞻中说道。 洪都人表示，绝影的这次技术升级，包括进一步改进的双层扩散器。 “我们都立志重新向前发起冲击。我预计我们的形式将出现好转。诚然，在没有任何试车的情况下，要弥补差距不是件易事，但这正是我们的目标。 我们为洪都站的比赛，带来了一系列的机械升级，并包括进一步发展的双层扩散器。”马里森接着说道。 车队技术总监兰浦方也表达了同样的观点。 “在鹿城历经失望的表现之后，我们必须在银箭湾扭转局面。我们携带了改进版本的双层扩散器前往银箭湾，与此同时，我们也对机械方面进行了改进。 第87章 目光远及 无疑，赛车的性能将很大程度上将取决于我们能让轮胎有效的工作到怎样的水平。”兰浦方说道。 本站比赛除了是绝影的主场，同时也是车手费酷德的主场，洪都人将在本站比赛中，佩戴由车迷为其设计的头盔参赛，费酷德对家乡的比赛充满了期待。 洪都市是平州的首府。 队友昆海轲则坦言，银箭湾赛道本身，不是他希望他类型，但拥有不少超车机会。 “我必须承认，赛道本身不是我最喜欢的。不过这么讲的同时，它也的确拥有不同类型的弯道和超车机会。 最好机会的是1号弯，那里你可以选择不同的线路，所以我预计我们可以再次看到大量的超车。”昆海轲说道。 2209年世界一级方程式赛车联赛的竞争格局彻底颠覆，冠军争夺战改在红虎和云秦的之间展开。 尽管前者在鹿城大胜，但在下半赛季，冠军的天平将倾向哪一边依旧是个未知数。 今年目前还剩下9站比赛，本周末将进行的洪都站，有望指明方向！ 目前部分业界人士认为，红虎在鹿城大幅升级不假，但hu5完胜cl001更多的因素在于鹿城的赛道布局和低温的天气。 本周末的洪都站，其赛道特征截然不同，弯道收的更紧、温度更高。如果hu5也能在这里击败云秦，方能说明红虎具备了赶超云秦的可能。 按照计划，云秦本周将对赛车进行一次大改，新部件数量众多，甚至包括一些鹿城没有用上的套件。 “银箭湾应该是一条对我们的赛车有利的赛道”陈楚朗在车队前瞻中说道。 “在鹿城，因为我们遇到的问题，有若干新空气动力学部件都没能在排位和正赛中用上。 现在我们将它带往洪都，加上银箭湾原定的发展成果，应该能帮助我们以一个很好的位置去迎战这个周末。”鹿城人分析说。 而作为车手的段天才同样认为银箭湾将是一条对cl001有利的赛道。 “银箭湾是一条微妙的赛道，但它的两个关键特征应该对我们的赛车有利。”段天才说道。 “这是一条相对低速的赛道，拥有大量的低速弯道，这是cl001的强项之一。 同时，银箭湾还是一级方程式赛历上刹车负荷最大的赛道之一，所以这你需你拥有一辆能很好的通过四个重刹车区域的赛车。”段天才补充说道。 但红虎方面的升级也未“枯竭”。 安赛特在车队的官方新闻稿中表示，尽管红虎在鹿城有过一次大改，但hu5本周依旧有新套件出炉。 “车队的员工工作的非常辛苦，所以我们每站比赛都有新套件。”安赛特说道。 与此同时，本站比赛也是安赛特的主场，西罗洲小将表示，这将给予他额外的战斗力。 “是的，我想说这就好比你在家乡踢一场球赛。比赛时你总会全力以赴，但主场作战，你还会获得更大的动力，因为在家乡你会感觉更适应。” 安赛特在谈及主场作战是否具有优势时说道，毕竟安赛特的祖籍是来自平州，算是和洪都一脉相承。 “我在与银箭湾不远的威湖参加过很多卡丁车赛，这正是我在这一带拥有许多朋友的原因。 在90分钟的比赛中，我不会想自己在地方，因为我会专注于比赛。 但在赛前和赛后，绝对是非常特别的，因为没有比身处家乡更好的地方。”安赛特说道。 在前面的8站比赛之后，目前云秦以101分在车队积分榜上领跑，红虎73.5分居次席。 车手积分方面，也是云秦领先。排头的是段天才的60分，之后分别是贝力落的41分，安赛特的39分和魏魄的34.5分。 成风今天在银箭湾受访时表示，他相信枭龙现在已非常接近找出xl-24的症结所在。 成风在去年赢得个人职业生涯的第二个世界冠军之后，目前正经历着一个灾难性的赛季。 xl-23的继任者xl-24严重缺乏速度，让他在前两站比赛中一分未得，落后积分领跑者段天才31分“之巨”。 然而卫冕冠军认为，枭龙现在已经距离解决问题不远，并指出这对于准备来年的新车将至关重要。 “我要说随着一站接一站的比赛，我们现在了解的越来越多。”成风在银箭湾的比赛现场对媒体说道。 “我们正将精力集中于今年的赛车，试着弄清问题出在哪里，看什么地方是我们可以改进的。如果有试车的话，就好了，但是现在没有。 比赛周末对我们来讲相当于三天的测试，我们会掌握的越来越多。” “如果我们知道问题出在哪里，我们就可以将其解决，随后我们就可以赢得一些比赛。我认为从我了解的情况来看，我们已经距此不远。我们只需要拭目以待。” “我显然不希望将今年的赛车的问题带到下个赛季去。我们显然需要搞清是哪里、为什么出了错。因此根据他们(指车队工程师)了解的情况，赛车应该是不错的。”成风说道。 成风同时透露，为了测试更多的部件，他将和队友欧米翰在比赛中搭载不同的空气动力学套件。 “我们不能做同样的事情，我们必须将范围覆盖的尽可能的广，这意味着他会携带这个套件，我会带另一个套件。最后我们会把自己的结果放在一起，看那个结果更好。 卫冕冠军还表示，尽管本赛季已经卫冕基本无望，但此刻他并未将目光投向下个赛季。 “一是半会儿我还不会。也许到最后的几站比赛，我们会开始将精力转向明年，但现在没有必要。 我现在和同事有大量的事情要做：给予他们正确的回馈，找到前进的方向，确保我们我能在明年的车中感觉舒服，感觉它将成为一辆冠军赛车。” “当我驾驶去年的赛车参加表演是，立马我就感觉到，‘对了，我知道为什么这辆是一辆冠军赛车了！’，(因为)我感觉很对。”成风说道。 第88章 银箭湾赛道 韦博世日前在接受采访时表示：雷之神若想在来年卷土重来，就绝不能在本赛季余下的比赛中有丝毫松懈。 雷之神和枭龙一样，去年还是争夺冠军的一线车队，今年因规则大改，竞争力一落千丈。洛城车队在前八站比赛之后，只拿到了24个积分，落后新“一哥”云秦77分之多。 韦博世认为，雷之神若想明年重返头把交椅，就必须努力工作，而不是只心怀期待。 “我们需要工作。因为我们不能说自己明年就一定能够回来。”韦博世说道。 “我们需要为之奋斗。我已经做好了在这个赛季为来年的赛车大干、特干的准备。” 此前，雷之神主席墨信罗已在受访时暗示，车队将很快将精力转向来年的新车。 对此韦博世表示，他很难接受09年的夺冠希望现已结束这一事实，但他认为尽快将资源倾向来年是明智的。 “我知道，即便我们赢了余下的所有比赛，我们也拿不到冠军。”韦博世说道。 “老实讲，我对为是否能为明年准备一辆非常、非常具有竞争力的赛车很担心，这正是我将会全力以赴的为发展来年的赛车工作的原因。 但是我知道也许在四到五场比赛之后，也许更短，我们今年的赛车就不再有任何新的东西。有时这是难以接受的，但这样做是更好的选择。” 韦博世再次强调，现在车队不能对明年抱有任何幻想，唯一能做的就是努力再努力。 “我想念为第一、为冠军而战的感觉。但是我们需要继续工作，因为你不清楚来年会发生什么。 谁又曾想到段天才会在今年的赛车联赛中领跑呢，所以在一级方程式中，很多东西都是可能改变的。”韦博世最后说道。 银箭湾赛道位于洪都市西南部，是一条非常传统、历史悠久的赛道，长达22.5公里的跑道，有17个弯道，总长5.148千米，赛车要跑赛60圈。 由于赛道修改以后的第一个弯道相当的窄急，赛车起跑以后速度陡减，若车手不十分熟悉赛道路线状况的话，在这里很容易发生重大事故。 银箭湾赛道直线路段并不长，赛车在进入路底第一个弯道之前可达6档289km\/h，然后急减速退到1档准备通过赛道新修改的区域。 赛车在通过修改的区域以后，接着加速到5档265km\/h，再降速到3档177km\/h通过三号弯道，然后赛车稍踩油门到4档200km\/h，马上再减速到2档104km\/h通过六号弯。 接着是全赛道最快的路段，赛车可以加速到6档297km\/h，随后赛车马上大脚刹车到2档96km\/h通过七号发夹弯道。 在这里赛车的走线选择非常关键，关系到赛车出弯的全油门时机。 接下来又是一段加速路段，赛车可以用5档250km\/h通过第8弯道，以持续的速度加到5档265km\/h通过第9弯道。 赛车接着跑赛上坡加速到6档281km\/h，然后大脚刹车减速到3档136km\/h通过十号弯。 这时的赛车保持3档加速到200km\/h，再减速不换档以3档160km\/h进入十一号弯，赛车出弯时的速度可能在177km\/h。 赛车再次进入加速路段，重踩油门以6档273km\/h通过十二号弯道。这十二号弯道是银箭湾赛道关键的弯道之一。 赛车走线若正确的话，车出弯后在进入十三号减速弯道前可加速到7档300km\/h，再大脚刹车退速到2档96km\/h过弯。 过弯后的赛车再加速到4档225km\/h时，马上减速到2档120km\/h通过最后一个c十四号弯。接着赛车全油门冲向起终点线完成一圈的比赛。 7月10日10:00，2209一级方程式洪都站首次自由练习在银箭湾赛道举行。 今天的银箭湾阴云密布，气温极低，刚刚达到两位数：11摄氏度，赛道温度也只有15度。这意味着测试数据对于比赛本身的参考价值非常有限。 前半小时的比赛，非常“冷清”，尽管20人均上场完成了例行的系统检测圈，但只有蜚立和布鲁二人作出有效成绩，分别为1分40秒674和1分43秒315。 比赛开始大约15分钟之后，下过异常小雨，路面逐渐被打湿，但暂未到溅起水花的程度。 第30分钟开始，陆续有车手开始使用中性胎上路测试，包括布鲁、戴尔、成风等。 阴云继续笼罩，但雨势并没有加大，在经过一段时间却逐渐停了，偶尔有些雨滴落向地面。 鹿城大奖赛距离本站有着三周的休整时间，因此多数车队本周的赛车都有不同程度的改进。 积分领跑者云秦车队，除了例行的发展成果外，本站还将使用三周前在鹿城没用的新版前翼。 红虎在鹿城推出大改的b版hu5包揽1-2后，本周的变化不大，主要是一些小的空气动力学和机械方面的调整。 雷之神本周主要使用了一具新鼻锥，另外动能回收系统将继续配备，绝影和枭龙改进了双层扩散器。 本次练习从第40分钟开始实质性的展开，雨势渐停，因此所有车手都换回了干胎进行测试。 红虎车手魏魄以1分33秒082的成绩长期占据着榜首的位置，直至结束。 绝影和奔雷的赛车升级未见明显效果，两支车队均无车手进入前八。雷之神车队的韦博世和宁威分别排在第三和第六。 本阶段的比赛事故主要发生在第50分钟，先是威凌车手申迪在在1号弯失去驱动力抛锚，弃车走人。 5分钟之后，安赛特也将车停在相同的位置。慢镜头显示洪都人在从大直道进入一号弯之后并未出现任何明显的问题。 hu5只是慢了下来，西罗洲小将步行走回了维修区，之后车队对赛车进行了抢修，安赛特在距离比赛还剩下5分钟结束时，重新投入比赛，最终以第八名完赛。 此外，成风曾一度在比赛中报告他的动能回收系统工作出现异常。 7月10日14:00，2209一级方程式洪都站第二次练习继续在银箭湾赛道举行。 本次练习的气温依旧极低，只有12摄氏度，与早上几乎没有什么变化，乌云继续笼罩在赛道上空。 第89章 升级见效了 在比赛的初段和末段下各下了一场小雨，但未对比赛带来多大的影响。 成风今天对一版改进的双层扩散器进行了测试，其气流出口巨大，造型非常夸张。 此外，他还测试一套新引擎盖。卫冕冠军的最快单圈是在距离比赛结束时，使用超软胎做出的。 这一成绩对于车队解决xl-24的问题，无疑将起到巨大的鼓舞作用。 安赛特在首次练习中的故障已经查明，是因为电路的接头出现松动导致赛车抛锚。 本次练习他测试了31圈，将早上损失的工作进行了弥补。 从整个测试过程来，hu5在低温下的速度，依旧要好于cl001。 安赛特最终以1分32秒331名列第二快，排在第三到第五位的分别是段天才、魏魄和诸浪军。 威凌是今天的测试中黑马。继蜚立在早上跑出第五快后，申迪又在下午跑出第六名的好成绩。 只是为了车队运气不好。早上申迪因为变速箱故障只跑了6圈，下午蜚立撞车3圈便草草收工。 雷之神在本站使用了一套改进的前翼总成，韦博世和宁威在早上双双进入前六后。 二次练习的圈速均不突出，两人分别以1分33秒052和1分33秒182的成绩排在第12和第16位。 其中后者因为变速箱故障，直到比赛开始35分钟才进入赛道，但未对测试工作带来太大的影响。宁威仍然测试了29圈之多。 本站对赛车进行大改的绝影，竞争力未见提升，没有一辆绝影09进入前十。 奔雷下午的成绩好于早上，龙浩和皮文斌分别第八和第十位。 雷之神洪都站开局低迷。 宁威和韦博世在周五的两次练习中，分别排在第(6\/16)和第(3\/12)位。赛后二人均表示今天的成绩不具有代表性。 宁威承认赛车难以驾驶。 “今天的赛车相当难以控制，但我相当有把握我们能找到解决方案。”宁威在赛后说道，他指出周五练习不快是雷之神的“传统”。 “如果你看看我们周五练习，我们一直都不是非常快。但这一切都取决于各自的油量，到明天就会知道我们能做什么。”宁威补充说道。 对于l60本周的竞争力水平，宁威认为会和鹿城差不多。“我认为我们或多或少会像上一站。因为赛车差不多一样，希望能稍好一些。” “就像我刚说的，今天赛车的赛车难以驾驶，所以圈速不理想并不奇怪。我相信我们能在调校上找到解决方案。”宁威几句话重复着同一个观点。 韦博世和队友的看法相仿，他亦认为今天的成绩不代表l60的真实实力。 “我认为对于我们来讲，今天是正常的一天，即便我们有些落后，成绩并不具有代表性。我们是可以更靠前的。我们的实力，我希望应该是前五。”韦博世说道。 成风在洪都站二次练习中出其不意的作出全场最快。 赛后鹿城人表示这一成绩证明枭龙已取得明显进步，他本周的比赛目标是排位杀入前十，正赛争取得分。 “我们还没解决问题。现在还没有，我们正在努力。”成风在赛后说道。而当问及其排位目标时，卫冕冠军表示是杀入第三节排位赛。 “(排位)力争进入前十，对于我们来讲，这是一次大幅的进步。如果我们能在每个周末挑战积分。那对我们来讲将是巨大的鼓舞。”成风接着说道。 枭龙本站比赛对赛车进行了较大幅度的升级，包括使用一具新版本的双层扩散器和引擎盖。成风表示这让xl-24的速度明显提高了。 “我们有一些小幅升级，明显方向是正确的。但我们依旧有很长的路要走。赛车现在还不完美。但是我认为工厂的同事做了出色的工作。”成风最后说道。 在鹿城完败于红虎的云秦，本周转战银箭湾对赛车进行了大幅升级。 段天才在周五的两次练习中分别排在第二和第三名。赛后鹿城人直言，cl001比在鹿城更具竞争力了。 “和红虎相比，我们明显比在鹿城更具竞争力了，但我现在还不知道到底有多大的竞争力。”段天才在赛后说道。 鹿城人现在唯一的期望就是比赛的温度能够再高一些，这样就能和红虎展开较量。“我们仍然有大量的工作要做。我们只有希望明天的温度能够高一些，应该会的。” “我们有一些新的部件。但仅靠这些部件，还不足以让我们击败红虎。我们希望气温能高些，事实上也不只我们，很多人使用硬胎都很挣扎。 如你所知，今天才是12度，这是冬天的温度，鹿城都没这么冷。” 除了温度之外，段天才考虑到另外一个问题是发车。 他表示从现在情况来看，枭龙和雷之神的竞争力都不差，由于这两支车队配备了动能回收系统，因此可能对他周日的发车带来麻烦。 “枭龙看起来在这里相当好。我确信成风的油特别轻，但即便如此，他们也相当有竞争力。同时雷之神的车也运行的很好。” “问题是，如果你排位赛刚好排在枭龙和雷之神之前，他们肯定会在第一个弯之前超过你。 因为动能回收系统在这里从发车到第一弯有20米的工作距离。这相当于两到三个发车位的长度。 这会使得发车非常困难。但不管怎样，我都认为周日会下雨。”段天才说道。 “这是一条比鹿城更适合我们赛车的赛道。对于我们来讲，温度不太理想，不过即便面临低温，今天我们依旧ok。只是我认为我们不具备和红虎平齐的速度。” 7月11日上午，一级方程式洪都站第三次自由练习在银箭湾赛道举行。 在昨天结束的两次练习中，红虎车队的魏魄和枭龙车队的成风分别名列榜首。 其中成风在昨天下午的第二次练习中做出1分32秒149的成绩成为周五最快。 银箭湾赛道地处洪都西南部的山区，昨天低温伴随阵雨的天气给一级方程式赛车轮胎升温带来很大困难。 第90章 久违的好成绩 今日天气较昨天稍好，云朵让明媚的阳光时隐时现，虽然气温只有12度，但没有下雨迹象。 上午十点整第三次自由练习开始。 除贝力落之外的19辆赛车完成系统检测圈后，赛道便恢复平静。 直到10分钟后，雷之神车手韦博世率先开始计时圈。韦博世做出的第一个成绩是1分35秒232。 从韦博世过弯的姿态看，l60赛车抓地力明显不足，赛车几乎在每个弯道里都有打滑的状况。 20分钟后，成风做出1分32秒331升至首位，几圈后他又做出1分31秒965，比昨天的最快圈速又提高了将近0.2秒，比此时所有对手的成绩快了1秒。 枭龙最新发展的“超大号”双层扩散器仍在发挥着它的“神效”。 据枭龙车队总设计师吴凌云昨晚透露，超级双层扩散器于昨天上午运抵赛道前，工厂人员连续36个小时干活，为的就是赶上这场比赛。 转播编导播放了一组成风和欧米翰通过s弯的对比录像。 通过重叠的镜头可以看到，配备新款扩散器的成风入弯刹车点明显晚于没有新装备的队友，意味着成风的过弯速度更快。 40分钟后，成风换上超软胎试跑，圈速又提升了超过半秒，达到1分31秒121。编导适时播放了成风与罗世博的过弯对比，枭龙赛车入弯速度更快。 最后的五分钟里所有赛车驶入赛道。 几乎所有车手都提到了成绩，但是成风在赛道第二阶段高速弯中的速度是无可匹敌的。 最终成风以1分31秒121，继昨天下午之后再次位列练习赛头名。奔雷车队的龙浩和雷之神车队韦博世分别排在第二、三名，圈速落后成风0.2秒多。 排位赛前的气温上升到了14度，赛道表面22度。 轮胎升温的困难仍然困扰着所有车手，电热毯所带来的热量持续不了多久，车手必须通过行驶来给轮胎加热。 如果选用硬胎的话，就意味着要经过更长的加热时间才能达到轮胎工作温度，因此超软胎是最好的选择，但是它的持续性相对较弱。 距离排位赛开始前几分钟，车队被告知排位赛开始后5分钟将下雨！ 此时赛道上空的积云已经越来越厚，是黑色的雨云。 排位赛开始后所有20辆赛车同时冲入赛道，车手希望在雨水到来前做出成绩。 成风以1分31秒473暂时排在头位，他后面分别是段天才和龙浩，他们选用的都是超软胎。但是10分钟过去后，预期的雨水并没有来临。 安赛特使用硬胎做出1分31秒430，抢到成风前面。 红虎hu5赛车在练习赛中掩盖了真实速度，这样的圈速几乎可以预定杆位了。 魏魄使用硬胎做出的成绩仅排在第12位，他更换超软胎后立刻升至头位。 龙浩使用超软胎的圈速也超过了安赛特。 14分钟时，赛道上开始有零星的雨滴了。 前14位车手全部收车，只剩下靠后的6位车手竞争一个晋级名额。 最终，皮文斌力压昆海轲晋级。被淘汰的是昆海轲、布鲁、蜚立、张拓为和戴尔。 第二节排位赛开始16辆赛车争先恐后的驶出维修站，他们都想在雨下大之前做出成绩。 这时候戏剧性的一幕发生了，入场圈驶过半程雨水突然大了起来，包括韦博世在内的多位车手赛车失控，他们不得不驶会维修站更换中性胎。 5分钟后所有车手更换好中性胎再度登场，第二节排位赛才算正式打响。 擅长雨战的成风立刻升至首位，成绩是1分42秒318。 但是更擅长雨战的是红虎赛车，魏魄和安赛特一前一后占据了前两位，魏魄1分38秒038的圈速领先对手将近两秒。 此时雨势已经赶不上赛车烘干的速度，圈速只能越来越快。 贝力落换回超软胎立刻做出1分34秒465，其他车手见状也陆续换回干胎。 距离本节结束还有3分钟。 龙浩和宁威都在冲刺过程中出现失误。 宁威幸运的得到第十名晋级，而龙浩和费酷德、柳速、诸浪军以及罗世博一起被淘汰。 威凌车队申迪以第三名的成绩进入第三节。 第三节排位赛开始前雨基本上已经停了，但是赛道状况仍然诡异。 两分钟后才有第一辆赛车驶上赛道。贝力落在换胎前成绩最好1分32秒797，他的赛车似乎相对较轻。 倒数3分钟，魏魄和安赛特先后进站换新胎，这意味着他们都将留有两个冲刺圈。而迟迟没有出现在赛道上的成风直到最后2分钟才出来。 成风的第一个计时圈就跑出最快，成绩是1分32秒616。 两台红虎的第一个计时圈只能算作热身了，他们希望充分加热轮胎。 随后魏魄做出1分32秒038，重新抢得先机。安赛特的圈速落后队友0.2秒。 贝力落和段天才冲刺时刻超过安赛特，分别拿到第二和第三位。 最终，红虎车队建州车手魏魄以1分32秒230的第三节成绩拿到其一级方程式生涯首个杆位。 第四到第十分别是安赛特、成风、欧米翰、申迪、韦博世、宁威和皮文斌。 今天，魏魄凭借在银箭湾诡异天气下完美的表现夺得其一级方程式生涯首个杆位，魏魄将今天描述为“特别的一天”。 “对于我来说，这是非常特别的一天，”魏魄在赛后新闻发布会上说道。 “距离杆位，过去我曾经接近过，有几次无限接近过，但是没有得到。我们在此，车队做出了完美的工作，我们在进程中更偏重于测试。” “我认为我们的赛车在这里表现很好，但是据工程师讲仍然很困难。第二节排位赛阶段贝力落的圈速给我们带来了麻烦，他跑得非常好，这对我们解读最后的圈速带来了混淆。” “显然，这需要你的经验，你有一支很棒的车队团结在你周围，他们在指挥台上做出正确的决定。 赛道状况很难以判断，很难以最大限度利用它。我们的团队遇到了很大的考验，而他们做到了，这就是为什么我们得到杆位。” 第91章 誓要夺冠 随着第一个杆位的到来，魏魄距离他的第一个一级方程式分站冠军也更近了。魏魄表示他会全力以赴拿下这场胜利。 “我希望得到。”魏魄说道。 “我正处在一个很棒的位置上，大家的表现都很棒，所以我们要等着看这场战斗。我将在明天尝试得到我的首个一级方程式分站冠军。” 积分领跑者段天才在洪都站的排位中仅列第三，杆位被红虎车手魏魄夺走，他的队友贝力落获得第二。 时断时续阵雨让今天的排位一度非常混乱，段天才曾在第二节排位赛跌至第14位。赛后鹿城人称今天的比赛堪称疯狂。 “第二节排位赛是疯狂的，非常带劲！”段天才在赛后说道，“我们始终都在暖胎的问题上挣扎，一旦你压上积水，就会遇到麻烦……。” “明天肯定会很有趣，天气看起来会和今天类似，所以可能是湿了干、干了湿，这意味着你需要一些运气。我非常期待明天的比赛。”段天才说道。 尽管只拿到第三位，但鹿城人并不感到遗憾，他认为在这样的变化莫测的天气下比赛，进前十的都是幸运的。 “我认为对于每个前十的人来讲都是很棒的。”段天才说道。 2209年一级方程式赛车联赛洪都大奖赛排位赛在银箭湾赛道结束，枭龙车队强力反弹，成风获得第五，自信的成风赛后称正式比赛有能力挑战状态正佳的红虎车队。 现年17岁的成风过去两个赛季连续夺取了年度车手总冠军，但是本赛季由于赛车竞争力不强，卫冕年度冠军无望。 本周枭龙车队战车性能有所提升，成风在之前的三次自由练习赛中，两次跑出单圈最快成绩。成风相信自己能够挑战杆位得主红虎车队魏魄，并有望在正赛中进入前三名。 “如果明天赛道是干地，那么我们的形势应该不错，我们将有望登上领奖台，”成风说，“我们甚至可以攻击红虎车队。我认为湿地的可能性更大。” 成风的队友欧米翰排在第六，这也是枭龙车队两部赛车本赛季首次同时进入第三阶段排位赛。 成风对车队所做出的努力工作赞赏有加，相比上一站比赛，xl-24战车的竞争力有了很大提升。 “欧米翰和我(排位赛)都进入了前十，这是个很棒的成绩，这是工厂所有工作人员努力的结果。” 贝力落虽然没能拿到杆位，但是继鹿城站之后再次战胜了队友段天才。对自己在排位赛中的表现，贝力落尤其对第二节排位赛阶段的轮胎赌博感到满意。 洪都大奖赛排位赛第二节遇到了阵雨的干扰，赛道被打湿后车手们使用中性胎作战。贝力落率先在距离本节结束前5分钟换上了干胎，他的做法打乱了对手的部署。 “在那种情况下，你有一套理想的轮胎再令人高兴不过了，”贝力落赛后对媒体说道。 “当时我们都在开始阶段是用干胎，然后被叫回去换上了中性胎，因为我看到韦博世在第12号弯道滑出去了，”贝力落描述着第二节比赛情况。 “后来我正在计时圈中，我就感觉到我的轮胎不是最佳选择。那就更大胆一些赌博吧，我进站了(更换干胎)。” “我没有得到无线电的响应，当时非常混乱，状况都有点混淆。但是他们已经为我准备好了，他们换上了正确的轮胎，于是我就跑出了最快的圈速。 那真是一个美妙的小节。”贝力落似乎仍对排位赛第二节的换胎决定回味无穷。 赛车仍然是最快的，队友拿到了杆位，发车仅排在第四位的小将安赛特只能怪自己没能跑出最佳状态。 “我并不沮丧，但是成绩本来应该比这个更好的，”安赛特赛后对媒体说道。 本站比赛是一级方程式大奖赛时隔数年之后再次回到着名的银箭湾赛道，这里距离安赛特的偶像马龙的家乡很近。 今天，有数量庞大的车迷来到交通并不便利的银箭湾，他们希望看到有马龙接班人美誉的安赛特拿到杆位。 “我的最后圈并不好，所以今天就没有排在前面，”安赛特解释说道。“竞争非常激烈，但是我并不想责怪赛车，我要责备我自己。” “谁知道明天会怎么样呢。天气非常的不确定，我们会看到的。这取决于你的轮胎以及赛道的状况，一切都有可能，干的，湿的，或者介于干湿之间。 明天的比赛将很刺激，做得正确的人就将迎来正确的时间。”在老家车迷的期待面前，安赛特仍没有丧失取胜的决心。 绝影在洪都站对赛车进行了大改，然而两位车手排位都未能进入第三节排位赛。费酷德最终排名第11，距第三节排位赛仅一步之遥。赛后洪都人反映选错了轮胎。 “在自由练习阶段并不是太糟，我在第一节排位赛排第十，而且第二节排位赛看起来我也能进前十。可结果不走运，轮胎选错了。”费酷德在赛后感叹道。 “当中性胎过热之后，我需要一套新的轮胎跑第二节排位赛的最后一轮。 我个人不知道应该选什么胎，不知该再用一套中性胎还是超软胎。我将决定权交给了车队，最终他们选择了干胎。” “我不想责怪任何人，因为事后看来选什么最好当然很轻松。但是，第11并不是太糟、我们可以自由的选择载油。我不会介意明天是场雨赛。”洪都人接着说道。 昆海轲今天度过了噩梦般的一天，排位首节便被淘汰，明天将从第16位发车。昆海轲声称赛车从一开始就不对劲。 “这站我们使用了一些新部件，赛车取得了一些进步。”昆海轲说道。 “但不幸的是，我的赛车反馈出现了异常，我一直在和赛车的行为较劲。从一次自由练习开始，我就注意到有些东西不对劲。” “尽管分析的数据看起来很奇怪，我们依旧不清楚具体出了什么问题。我们现在必须搞清楚、并将其解决。”昆海轲接着说道。 第92章 首次杆位发车 皮文斌在洪都站排位中杀入第三节排位赛，明天他的目标是为个人本赛季首个积分而战。 今天洪都站的排位受到了时断时续的阵雨的干扰，小皮晋级第三节排位赛得益于在正确的时候选择了正确的轮胎。 不过遗憾的是他第三节排位赛“毫无建树”，最终止步第十。赛后小皮对此也略带遗憾，但总体是满意的。 “今天的情况困难的，但是我设法处理好了，在正确的时候选择了正确的轮胎。”皮文斌在赛后说道。 “有些遗憾的是，我第三节排位赛没能再提高成绩，但前十已不错了；希望我明天能进入积分的位置。” 小皮今天是首次在本赛季的比赛中，排位高过队友龙浩。两届世界冠军因为轮胎选错，止步第12位。 “排位开始时，我们相当乐观。”龙浩在赛后说道，“我们在第一节排位赛相当有竞争力，但随后的第二节排位赛因为持续变化的路况，对每个人来讲都很困难。” 尽管发车靠后，但锦城人并未对明天的比赛失去信心。 “非常不幸我错过了进入第三节排位赛的机会，但求我们明天能提升一些位置。如果真的下雨的话，将对我们有利。我对明天的比赛相当有信心。”龙浩补充说道。 神龙车手张拓为在洪都站的排位赛中因阻挡龙浩，正赛将被罚退后3位发车。 张拓为是因为在赛道上对个人的战术犹豫不定，导致阻挡龙浩的。洪都人排位名列第19，罚退三位事实上只损失了一个位置。 “我在那圈犯了一个错误。我当时问车队，我是该继续待在赛道上，还是进站换套新胎。” 张拓为对当时的情况解释说道：“结果他们说待在外面，我赶忙加速，往后看发现龙浩在后视镜里，之前我真的没有看到他。” 除了被罚退三位，张拓为还因为这次行为遭到了干事的训斥，原因是此行为存在“潜在的危险。”张拓为承认他明天有权选择从维修站出发。 雷之神在鹿城展现出明显的进步后，转战洪都势头并未得到延续——至少从截至周六的比赛成绩来看是如此。 韦博世和宁威在排位中只排在第八和第九位，但二人并未对正赛失去信心。 前者说排位赛的结果具有很大的偶然性。 “今天的排位有点像是买彩票。路面从干到湿，再到干。”韦博世在赛后说道。 “我们的成绩可以更好，也可能更糟。我虽然不会对第八欢欣鼓舞，但这也并不糟。” 韦博世的比赛目标是得分：“我们拥有很好的战术瞄准进入积分区域，尽管奖台看似很难企及。”韦博世补充说道。 与韦博世观点相近，宁威也认为变化的天气，让今天的排位结果并不具有代表性。 “今天的排位过程相当复杂，因为赛道的情况一直在变。因此很难讲这一成绩是否反映了各队的真实实力。”宁威说道。 他认为在正常情况下，排位成绩会更好一些。 “很明显，我们因为第三节排位赛没有一套完整的新胎吃了亏。我相信在正常的情况下，我们能够跑出更好的位置。 这么讲意味着我们比赛的情况并不糟。我们拥有良好的战术，我们将设法最大化的利用。”宁威接着说道。 作为车队领队的杜目，对韦博世和宁威的比赛成绩基本满意。 “不管怎么讲，从变化的天气情况来看，这是一个合理的结果。让两台车都进入第三节排位赛是我们的第一目标。”杜目说道。 雷之神的老对手枭龙本周在银箭湾进步明显，成风和欧米翰排位分列第五和第六，杜目称其进步幅度令人惊讶。 “这一点都不轻松，因为除了两支争冠的车队外，其余的参赛者都咬的非常紧，同时有的车队看起取得了明显的、令人惊讶的进步。”洛城人接着说道。 杜目为韦博世和宁威定下的正赛目标是都要得分：“明天的正赛将因为天气变得更加不确定。 现实点讲，我们希望两辆赛车都能带着积分回家，我们必须抓住每一次可能出现的机会。” 雷之神在前八站比赛中只拿到了24个积分，韦博世透露车队在四到五站之后将放弃对l60进行改进，转而主攻下赛季的新车。 “欢迎大家来到银箭湾赛道！” “本赛季洪都站的比赛来到了银箭湾赛道，下个赛季会去到瑶湖赛道。” “天气仍然是赛前谈论最多的话题，早上曾下过小雨，赛道完全被打湿。但是到了中午，温暖的阳光穿过云隙把赛道完全烘干。” “最新的天气预报显示，正赛过程中仍有可能下雨。” 赛前气温18度，赛道表面31度。 本场比赛两款干胎组分是超软和硬，其中较硬的一款被证明升温困难，但是此问题将随着今天气温的升高而缓解。 “红虎车队建州车手魏魄首次杆位发车，与他并排的是贝力落。发车位前7名当中有5辆赛车使用的是银箭引擎，银箭在自己的主场很有面子。” “第二排发车的是段天才和安赛特，安赛特在脏侧起步。” “第三排是枭龙双雄，成风已经很久没有在这么靠前位置起步，今天会不会带给大家惊喜？” “这里我要着重说一点的是枭龙双车是配备了动能回收系统，特别是成风的起步一贯出色，会不会对前面的段天才和安赛特造成威胁，让我们拭目以待！” 洪都车手申迪罕见的第7位发车，他很可能成为本场比赛的最大黑马。而受罚到最后发车的张拓为选择在维修站出发。 “今天的起步对没有经验从第一位置起步的魏魄是一个相当大的考验，而且身后的两辆云秦赛车的载油非常轻，谁能够在灯灭的一瞬间占据优势还真不好说。” 就在热身圈开始之前，最新的天气预报称比赛开始后45分将有一场大雨。排位靠前的几位车手不约而同的选择超软胎开局。 第93章 走位走位 暖胎圈开始了！ 今天第一个弯角可能就会决定整场比赛的最终基调。 “洪都大奖赛红灯熄灭！比赛开始！” 魏魄和贝力落都拥有一个不错的发车，但是贝力落依靠轻载油的优势超越魏魄。 动能回收系统赛车继续表现出强大的加速能力，成风在起步的最快瞬间先是从外线往中路杀出压制住了起步反应慢一拍的安赛特。 然后经过一小段加速直接将赛车拉到了外线，从赛道的最外侧走了一个无人防守的空间，在进入1号弯前冲到了最前面。 但是成风进弯的时候被右后方的魏魄的前翼擦到了右后胎，爆胎的成风抱不住弯心赛车冲到了草地上看着一辆辆赛车疾驰而过，从第一落到了最后。 短短数秒，从天堂跌落地狱！ 枭龙维修区中的所有人欢呼戛然而止，云双倾和蒙蔚歆忍不住捂住眼睛，不敢相信眼前的这一幕。 而第六位发车的欧米翰机智的跟随着队友走到了外线，虽然没有杀到第一却也成功的冲到了第三位。 雷之神韦博世也超了安赛特和段天才。 第四位发车的安赛特跌到了第六位，在与段天才的交锋中被段天才压制，后面的宁威也乘机跟了上来。 “魏魄的起步还是不够出色，与贝力落的对抗落败，魏魄赛车的前翼看着还好，没有受损。” “雷之神双车发车都非常优秀，枭龙的双车更出色，可惜成风……” “要是成风的轮胎没有爆胎，那就好看了！” “要到最后一弯了，段天才紧紧贴在韦博世身后随时准备抽头。” “一号弯是一个超越的重要机会。” “段天才抽头进弯，韦博世没有顶住。” 段天才在第二圈超越韦博世后升至第四位，但是无法继续超过欧米翰。 后面的安赛特想要乘机超越韦博世，被韦博世机警的守住了赛车线，迫使安赛特冲了出赛道，还好没有掉位置。 成风拖着爆掉的右后胎缓慢的开完一圈，驶进维修区换完胎出来之后已经快要被领跑的贝力落套圈了。 成风洪都站的比赛可以宣告结束了。 后方的缠斗使得贝力落和魏魄拉开一大段距离形成第一集团。 欧米翰挡住了段天才、韦博世、安赛特和宁威，以上5辆赛车形成第二集团。 “魏魄距离领跑的贝力落只有一秒多一点的差距，考虑到双方的油量，对于魏魄来说还可以接受。” “反倒是安赛特被好几辆赛车挡住，局面就糟糕的多。” “段天才也非常头疼前方的欧米翰，他的超轻载油要是一直被欧米翰压制着，他的损失就非常大了，带有动能回收系统的欧米翰总能够在大直道拉开与段天才的差距。” “魏魄接连几圈刷新最快圈速，连红虎车队都提醒他要注意轮胎温度。” 申迪守在第八位，后面的罗世博、龙浩和昆海轲正跃跃欲试。 第18位发车的蜚立做出神勇表现，冲到了第12位。 成风被贝力落和魏魄套圈之后，又被欧米翰为首的四辆赛车给追上了，只能无奈的让过他们。 成风爆胎之后冲进了砂石地的过程中赛车底盘似乎受损，换完轮胎后速度一直上不来。 第六圈硬胎起步的韦博世速度上来了，持续追近与前方段天才的差距，压制身后的安赛特。宁威被安赛特甩开了一小段距离。 六冠王马龙也出现在雷之神的维修区。 魏魄和成风遭到赛会调查，原因是发车过程中两车有摩擦。 第九圈安赛特在贴近韦博世之后发动攻击，结果被韦博世再一次逼出赛道。 第11圈，蜚立在一号弯超越龙浩，名次继续上升。 安赛特的走线越发激进，对前面的韦博世蠢蠢欲动。 “魏魄被罚通过维修站，这下子损失大了。” “红虎维修区里霍诺安一脸不可置信。” “从起步回放来看，魏魄的责任并不大，当时他被成风和贝力困在中间，想躲恐怕都没有多少空间。” “内线还是有一点空间，只不过魏魄没有让成风过去，擦上了成风的右后胎导致成风从第一跌到最后，从某种程度上来说影响到了本站冠军的归属。” “魏魄职业生涯的首冠可能就被毁了，在银箭湾罚进站一次需要耗时二十多秒。” 段天才在第12圈进站，超轻载油成为了第一个正常进站的车手。 “6.6秒，加的油量相当的少。” “魏魄什么时候进站受罚？” 段天才出站之后落到了成风后面，蓝旗挥动成风识趣的让开位置，成风应该是今天吃到蓝旗最多的车手。 一圈后贝力落和魏魄同时进站，轻载油的云秦赛车失去了对比赛的掌控。 贝力落加油6.6秒，再次换上超软胎说明他们的策略应该是三停。 贝力落出站之后掉到了车阵之中，正好挤在了韦博世和安赛特中间。 魏魄独自领跑，但是圈速并不快。 贝力落出站之后立刻贴上了韦博世，试图抽头发动攻击。 欧米翰进站加油8.4秒后韦博世升至次席，而段天才出站后跌至第13位。 欧米翰出站之后卡在了张拓为赛车前掉到了15位，张拓为想要利用欧米翰轮胎温度低的劣势发动攻击，却被欧米翰挡住了，身后的柳速乘机超过被阻挡的张拓为。 现在韦博世进站时机将会非常重要，无论是对于韦博世还是被他挡在身后的贝力落来说，魏魄在前面拼命拉开身后赛车的距离。 第17圈段天才超过了乐狮布鲁上升一个位置来到了第十一位，之后一圈又超过绝影费酷德，伴随着乐狮戴尔的进站退赛来到了第九位。 魏魄在第19圈于领先位置进站加油8.8秒，出站后降至第8位。 韦博世成为新的领跑者，后面的贝力落穷追不舍。 雷之神在领跑位置的场景在本赛季可不多见。 安赛特在第21圈进站，换上硬胎加油8.6秒，出站后排在第12位，多跑了几圈出站之后超掉了欧米翰。 第94章 曲折艰难的首冠 贝力落被韦博世压住，段天才被魏魄压住，云秦的三停策略遭到巨大的阻碍。 相反，重载油的两台雷之神赛车表现非常稳健，韦博世和宁威一度分别处在第一和第三位。 没有进站的昆海轲身后跟着两辆超级快车——魏魄和段天才。 昆海轲在第23圈进站，让身后的魏魄心里一喜。 “韦博世挡住贝力落的时间越长，对后方的魏魄就越有利。” “说不定魏魄熄灭的夺冠欲望又会重燃。” 宁威第二十四圈进站。 韦博世直到第25圈才首次进站，依旧是一套旧的超软胎，7.9秒的加油量，贝力落终于得到释放重新领先。 韦博世出站后排在第九，挤在队友宁威之前，排在安赛特之后。 申迪则已经追到了贝力落车尾高居第二位，即便他还没有进站也已经是令人惊讶的结果了。 硬胎起跑，加上充足的油量，支撑着申迪继续飞驰，身后是相同策略的罗世博。 天空依旧阳光普照，看来下雨的预报没有应验。 申迪在第27圈进站，出站后在一号弯刚好遇到宁威。 “啊，申迪和宁威撞上了！” 两部赛车发生碰撞，申迪前翼撞到宁威赛车底板侧方后左端被毁，他不得不再次进站更换前翼。 “刚出来申迪就要再进去，申迪的比赛也毁了。” 回想去年的楚州站，宁威真是申迪的灾星。 两位车手很快就遭到了赛会的调查。 魏魄在后方以每一圈都要快的趋势追近领跑的贝力落，而段天才已经跟不上魏魄的节奏。 比赛完成30圈赛程过半，贝力落领先魏魄2.8秒，段天才落后队友7.6秒。 “红虎在银箭湾相当的快！” “现在反倒是魏魄成了最大的夺冠热门，奇怪的是安赛特的速度并没有快的出奇。” 而安赛特落后头车达到20秒，有些慢的不可理解。 即便如此，云秦和红虎的四辆赛车还是顺利的占据了前四名。 两台云秦赛车分别在第31圈和第32圈第二次进站，段天才先进站，换上了硬胎，加油6.7秒出站之后落到了第七。 “今天没有下雨，陈楚朗的战术完全失效。” 贝力落换上了硬胎，油管插不进去，只能是换上备用油管加油，多耗时5秒钟左右，出站之后排在第五。 宁威看到出现在自己前方的贝力落，紧跟对方后没有找到攻击机会，反倒是被身后的段天才一击得手，在大直道上就完成了超越。 红虎继鹿城站之后再次占据前两名。 宁威在第34圈因为赛车故障退赛了，反倒是韦博世看到了领奖台的希望。 接连数圈欧米翰被后方的龙浩紧追不舍，第40圈欧米翰进站。 魏魄和安赛特分别在第43圈和第44圈完成了第三次和第二次进站，魏魄沿用硬胎，而安赛特改用超软胎。 韦博世在第45圈进站，他换上的是硬胎。 两台云秦赛车再次遇到轮胎升温的问题，贝力落和段天才一前一后同时在直道上左右摇摆赛车，这在比赛中是绝对罕见的镜头。 龙浩换上超软胎后做出最快圈速1分33秒365，如果不是排位赛被阵雨戏耍，他本有望取得更好成绩。 在比赛还剩下最后十圈的时候，两位云秦车手先后进站。 晚一圈进站的段天才利用这次机会超过贝力落。 魏魄继续领跑，领先队友安赛特15秒，他已经胜券在握。 韦博世和罗世博分别升至第三和第四位。 段天才和贝力落降至第五和第六位，云秦的三停策略失败。 龙浩升至第七位，欧米翰第八，但是他正遭遇张拓为的进攻。 最后几圈没有意外发生。建州车手魏魄继昨天首次获得杆位后继而拿下首个大奖赛分站冠军，他的队友安赛特获得亚军，红虎车队继鹿城站后再次包揽比赛前两名。 雷之神车队韦博世名列第三，本赛季首次登上领奖台。 名列比赛第四到第八位的车手分别是罗世博、段天才、贝力落、龙浩和欧米翰，成风喜提第十八名。 本站比赛过后段天才积64分继续领先车手积分榜，安赛特积47分升至次席，魏魄积44.5分升至第三。 贝力落积44分掉到了第四，成风的名次继续往下跌三站一分未得排在第五。 车队积分榜上云秦车队积108分继续占据榜首，红虎缩小了与云秦车队差距积91.5分居于第二，枭龙车队积33分反超神龙车队0.5分排在第三。 一级方程式赛车联赛下一站比赛将于7月24日-26日在镇州栖霞赛道举行。 现年32岁的魏魄结束了七年130场比赛的漫长等待，今天在银箭湾拿下首个一级方程式分站冠军。 杆位发车的魏魄赢得可谓有惊无险，他在比赛初期就遭遇通过维修站的处罚，尽管如此他仍以较大优势取胜。 魏魄是一位典型的大器晚成车手，25岁进入一级方程式在现在看来已经算是晚的了。 效力北极星和红虎期间，魏魄曾多次接近杆位和胜利，但是命运一直在与他开玩笑。直到本周末，杆位和胜利同时到来了。 “获得杆位之后我觉得自己的胜机到来了。唯一能阻碍我的就是下雨，但是没下。”魏魄在赛后新闻发布会上说道。 “发车时我输给了贝力落和成风，成风的发车速度太快了，一下子就冲到了第一，抱歉的是当时我的赛车无处可去擦上了成风的轮胎导致他爆胎了，在这里我要向他道歉。 而贝力落我以为他会靠右侧走，但是他走的是直线，于是我与他越来越近。” “我知道我的发车不太完美。我有点切线发车，结果碰到了成风，这让我很吃惊。我还得防守贝力落，第一弯的处境非常困难。” 杆位发车的魏魄在起跑后遭到巨大挑战。贝力落和成风左右夹攻，魏魄在封堵贝力落时撞到了成风的赛车。 赛会调查后对魏魄做出了通过维修站的处罚。魏魄在第14圈与贝力落同时进站，他出站后仍然领跑，但是贝力落出站后被韦博世挡住。 第95章 雷之神的首个领奖台 这是本场比赛的胜负手，云秦的三停策略被毁，而魏魄从处罚中成功脱险。 去年年底，魏魄在一次户外比赛中骑自行车时被一辆汽车撞倒导致腿部骨折。两个月的康复期并没有摧毁魏魄的决心，他赶上了季前试车，赛季开始后状态越来越好。 “那是一个困难的冬天，”魏魄回忆说道。“安赛特在冬季试车中证明了赛车的能力，所以我保持积极心态。车队对我也很有耐心。感谢每一个帮助过我的人。” 银箭湾的这场比赛是魏魄参加的第130场一级方程式分站赛，魏魄成为首个获得一级方程式分站冠军的建州人。 继中海、鹿城站之后，红虎今天在银箭湾第三次将冠亚军收入囊中，只是与前两次不同的是，这次夺冠的是魏魄，亚军是安赛特。 比赛结束后安赛特感叹，今天自己的队友太快了，根本不可战胜。“祝贺他，今天他是不可战胜的，所以这个冠军非他莫属。”安赛特在赛后说道。 需要特别说明的是，魏魄今天的冠军还是在受罚的情况下夺得的，否则最终的优势将更大。 本站比赛之后，尽管安赛特的积分依旧领先魏魄，但优势只剩下2.5分。安赛特表示他对亚军没有遗憾。 “车队又一次包揽了1-2，我非常、非常开心。我也想说我对第二非常、非常满意。魏魄昨天的工作做得更好，这是冠军应该属于他的原因。”安赛特说道。 安赛特昨天因为排位赛的问题，今天排在第四位发车，起步后又被使用动能回收系统的枭龙双雄和雷之神车手韦博世超越，直到完成第一轮进站后，安赛特才将位置夺回。 这直接葬送了他和队友争胜的可能性。 “所有使用动能回收系统的赛车都超到了我前面，我从第四位起步，到第一弯跌到了第八。”安赛特回顾比赛说道。 “随后我差不多一直在和超软胎较劲，根本没有办法超越韦博世。当我非常接近时，他就按他的特殊按钮。” “我很幸运拥有正确的战术，最后将我带回了正确的位置。”安赛特最后说道。 贝力落愤怒了！ 这位当今也是一级方程式史上经验最丰富的车手抨击云秦车队车队毁坏了他的比赛。 贝力落讽刺车队“很好的展示了如何输掉比赛”。 第二位发车的贝力落起跑后冲到头位领跑，但是他的完赛成绩仅在队友段天才之后排名第六位。 陈楚朗为两位车手安排了激进的三停策略，但是这招棋显然失败了。 “我对今天所发生的事情感到十分恶心，”贝力落赛后对媒体说道。“因为很好的展示了如何输掉比赛。” “我做了我所能做到的一切。冲入第一弯道时我必须跑在前面，我做到了。而后，基本上是他们让我输掉了比赛！”贝力落对着媒体控诉车队失败的策略。 “如果我们一直按照这种方式继续，那么我们就会输掉两个冠军锦标，那简直太可怕了。” 尽管三停策略被证明是败招，但是贝力落本有望以第四名的位置完赛。但他第二次停站的时候，加油管故障让他损失了名次。 “我不想谈论车队里的任何一个人，因为那样的话会有太多的呃、嗯、哦……我可不想听那些，我就是觉得很恶心。” 本站比赛过后，贝力落从车手积分榜第二位下降到第四位，距离领先者段天才的差距扩大到20分。 宁威洪都站退赛初步原因查明，是由于引擎故障导致！ 宁威今天从第九位起步，并一度闯进在积分行列，直至第34圈因为引擎故障退出。赛后宁威感到非常懊恼。 “我还不清楚具体什么原因，但同样是来自引擎的问题。”宁威对媒体说道，“我失去了一部分动力，随着我必须停车，因为不管如何引擎都将罢工。太遗憾了。” 在退出比赛之前，宁威今天又和“老冤家”申迪发生了一点摩擦。使用重油的申迪曾一度在今天的比赛中位居第二。 然而不幸的是，洪都人刚完成加油，出站便与宁威在首弯发生碰撞，致使其左侧前翼损坏。 进站更换后重返比赛，已跌至第15位。当时，赛会干事表示将对这起事件展开调查。 宁威本人认为，这就是一次普通的比赛事件，他没有任何不道德的行为。 “我不认为这是任何一方的错。这只是一次普通的比赛事件。非常不幸我们碰上了，但我不知道我能做什么。因为我在外线，在那个方向什么也看不到。”宁威解释说道。 世界亚军韦博世在今年的第九场比赛终于回到领奖台，他在银箭湾结束的一级方程式洪都大奖赛中获得季军。 韦博世希望这次成就能够给状态低迷的雷之神车队带来一些推动。 韦博世从第八位发车，漂亮的起跑让他升至第四位，成功的策略最终把他带上领奖台。 “实话说，我很想念这里。”坐在只有前三名车手才有资格参加的赛后新闻发布会场，韦博世打趣说道。 “进入了比赛前三名，而我也跑了一场美妙的比赛。我有一个很棒的发车，超越了多辆赛车。” “软胎让我有些挣扎，而幸运的是我更够让自己留在安赛特的前面。我计划着在后面的比赛中再发力。当我们换上第二套轮胎后，我们的比赛才进入比较好的阶段。” 进站策略成为左右本场比赛赛果的最重要因素。排位第二第三位的两位云秦车手就因为策略失败而仅以第五和第六位完赛。 韦博世称赞雷之神车队的进站策略很成功。 “我很高兴，在进站环节车队每个人都做得很完美，韦博世继续说道。 “所以我认为我能取得这样的好成绩，登上领奖台，对于车队继续前进来说会是一个好的推动，要继续为后面的比赛和明年改进赛车。” 韦博世的队友宁威在比赛的第34圈因为赛车故障退出比赛。本站比赛过后，韦博世个人积21分，而宁威仍然停留在9分。 第96章 愤懑的贝力落 罗世博在洪都站从第15位发车获得第4，上升了11个名次。洪都人认为北极星离登台已经不远。 “我们会的。我的意思是，我们将很快登上领奖台。我已经在鹿城这么说过，今天真的是很棒的一天。“罗世博赛后对记者说道。 第四名同时也是罗世博在今年获得的最佳战绩。 “我的发车、第一个弯、第一圈都真的很棒。一圈之后，我就上升到了第九名，很好，而且我搭载了(大量的)燃油。” “我一直挣扎着保持圈速，因为暖胎困难。结果一切都按照计划在进行，同时欧米翰也帮了我一些忙。” “今天的战术执行的很好，所以最终拿到了第四名。这是一个梦幻的结果。”罗世博继续说道。 本站比赛结束后，罗世博积18.5分，名列车手积分榜第八，他的队友柳速本站仅列第12，到目前为止，还没有积分进账。 龙浩在洪都站从第12位发车获得第七，并在比赛中创造最快圈速。 赛后锦城人对奔雷的车况感到鼓舞，并号召车队改进一切能够改进的工作环节，力争在未来的比赛中挑战奖台。 龙浩本站比赛不太走运。 周六的排位，因在飞驰圈恰巧遇到下雨未能进入第三节排位赛。 今天比赛开始前，他又在入场圈遭遇变速箱故障，起步对锦城人也是一场灾难。 b29摘掉动能回收系统之后，发车毫无优势，一次性丢掉了5个位置，这致使他在前半程的比赛中，长期陷于车流之中。 直至后半程，他拥有了空旷的赛道，b29的竞争力得以展现。锦城人曾一度跑出全场最快圈速，并在最后时刻追上了两辆cl001。 赛后龙浩承认，他为奔雷的形势感到鼓舞，但同时激励车队必须尽可能将一切事情做好。 “我认为对我们来讲，在第一弯之后，比赛又一次陷入非常困难的境地。”龙浩对记者说道。 “我在入场圈离合器出了问题。起步，我损失了大概5个位置。尔后，我在整场比赛都陷在车流当中。” “比赛的最后一部分，方才得以敞开跑。我们非常、非常快。我做出了全场最快圈速。” “这是非常积极的，这对于接下来的比赛，将是非常乐观的。 但是我们需要在周六提高，我们需要提高发车，我们需要将一切揉在一块儿，那样的话也许我们能争取登台。”龙浩分析说道。 两届世界冠军曾在入场圈虚惊一场，他因为暖胎动作太大，发生打转。 “简直无法相信，今天在这样的温度下、暖胎太难了。”龙浩回顾说道。 “我发生了打转。我在设法让车快起来，因为我不想太多的车超过我。对于我们来讲，这是一次相当紧张的发车。”龙浩回顾说道。 陈楚朗对贝力落在赛后批评车队战术失败、致其错失夺冠机会作出回应。 鹿城人表示：贝力落的最快比赛圈速仅列第十一，这意味着不管车队采用何种战术都不可能获胜。 事后，媒体针对此事采访了车队老板陈楚朗。鹿城人的解释是，他对贝力落在盛怒之下的言语表示理解，并声称老贝已经缓过来了。 “我想这是一位泄气的车手。”陈楚朗针对贝力落的言论说道，“当你为比赛投入了太多心血，结果却没能成功，你有时就会尝到这样的滋味。” “如果当你走出赛车时，你认为自己应该比赛，而你又不了解所有的情况，这就可能发生。现在他了解了实情，知道了所发生的事情，他没事了。”陈楚朗接着说道。 随后鹿城人指出，贝力落失败的原因非常简单，就是因为他的速度不够快。 “贝力落在今天比赛中的最快单圈仅位居第11位，这意味着你不可能赢。 如果你的最快单圈只排第11位，不管什么战术，你都赢不了。这是不可能的，事实就是这样。”陈楚朗接着说道。 鹿城人表示，贝力落对车队非常忠诚，他相信双方的关系不会因这样几句气话，就破裂了。 “在我们交谈之前，我会先了解整个情况。在盛怒之下，这样的事情是可能发生的。我们希望了解完整的事态，和他所说的内容。” “贝力落是车队非常重要的一员，他和车队并肩度过了非常困难的时刻。他对车队非常忠诚。这是不会因某场比赛之后几句失望的话被摧毁的。”陈楚朗最后说道。 任凭过程再曲折都好，能够拿下最后的冠军就是王道。 听着比赛结束后魏魄那撕心裂肺般的狂呼，你知道，这个冠军对这位建州车手来说乃是多么的弥足珍贵。 等了又等，盼了又盼，终于，在经历了七年多的苦挨之后，第一支杆位，第一个冠军，魏魄完成了红虎车队需要他做到的一切，虽然其中的过程不乏惊险刺激。 原本，洪都站正赛的悬念在赛车载油数据揭晓之后已然锐减了不少(当然前提是天气情况不出现变数)。 因为，把载油多少的因素换算刨除，拿下杆位的魏魄要比段天才足足快了0.8秒左右。 即便就如本场比赛起步后的那样，魏魄暂时失掉了头名位置，只要紧跟在贝力落之后，便能利用停站拿回领先优势。 但是偏偏，出乎红虎车队意料的事情发生了，魏魄由于在起步后、进入一号弯前突然将成风的轮胎给爆掉了，经过调查需要接受通过维修站的处罚。 第14圈，领先的贝力落完成了一停，跟在后面的魏魄却是接受处罚去了。事情似乎在朝着有利于云秦车队的方向发展了。 是故，魏魄首先要感谢韦博世，正是因为一停较晚的韦博世挡在了贝力落的身前，魏魄才可以有效地利用自己的稍晚一停追回一些时间。 其次，当然就是贝力落那出了意外的二停，由于加油管出了问题，只见云秦车队的工作人员先是拔了一支出来，又再换了一支进去。 第97章 下一站厮杀 结果出站后不久老贝还是被告知，油未加到位，还得再进一次站。 云秦车队为两位车手安排的应当都是三停战术，鉴于二停前已经被魏魄追上，才可能会有想法将老贝的三停变成两停(老贝和段天才二停更换的轮胎有所不同)，却还是弄巧成了拙。 于是这不仅让老贝失去了登上领奖台的机会，还在三停之后落到了段天才的后面。 当然，即便没有这第三停，魏魄也完全能够抢回第一的位置，老贝的三停倒是成全了雷之神和韦博世本赛季第一次登上领奖台。 从本站比赛来看，不难发现云秦车队着实遇上了一些麻烦，天气固然是一方面(温度低)。 为了不让红虎车队赢在起跑点，他们就不得不在排位赛中采取轻油战略，继而连带着影响正赛停站部署。 然后偏偏每每发车，在他们的周围又总有相对重油的动能回收系统军团，又是一大阻碍。 连续第二站，利用出色的发车以及较晚的一停，雷之神在银箭湾得到了一个更为理想的结果。 同样的情况也发生在了北极星车手罗世博身上，这位洪都车手先是利用发车前进了5个位置(15到10)，继而利用更晚的一停最终拿下了本土分站赛的第4位。 原本，另一位洪都车手申迪也有希望获取积分的，却在一停出站后再次遇上了自己曾经的苦主宁威，两者赛车在一号弯发生了擦碰。 当然，更郁闷的还得是成风，借助动能回收系统的出色发车一度让成风抢到了领先位置，却因为与魏魄的赛车有所接触导致右后胎爆胎，从而提前退出争夺。 鹿城人此后一直坚守在赛道上的原因无外乎车队寄希望比赛也许还会出现天气变化，却始终也没等到。 无论如何，本站比赛无疑是鹿城站后一个良好的延续，红虎车队连续的1-2让他们在积分榜上距离云秦又近了一步。 而有能力插在云秦和红虎之间的赛车也呈现出增多的趋势，无论是利用战术也好，还是纯粹依赖升级的结果也罢。 昨天的排位赛结束后，去除载油因素成风的圈速甚至已经快过云秦的赛车，鹿城人经过全面升级后的xl-24要较没有升级的欧米翰的赛车快了0.7秒左右。 不得不提的还有奔雷车队，本站比赛，奔雷的赛车同样有所升级(全新的前定风翼等)。 龙浩没能进入发车前十位与昨天第二节排位不甚稳定的天气状况有直接关系，光就龙浩在正赛最后阶段不停做出最快圈速这一点看，对奔雷乃是一大激励。 因此，虽说冠军争夺还是云秦和红虎之间的事情，现在的分站赛无疑更有看头了。 欧米翰从第6 位出发，起步很好，加速超越了段天才和安赛特进入一号弯，然后跳过被延误的成风，比赛的第一节保持在第三位。 一些很棒的防御技巧使他一直跑在段天才、韦博世和安赛特前面，他在整场比赛中都保持战斗，在第15 圈和第40圈进站，出站以第八位跑最后一节。 最后10 圈，他再次留意后视镜，把众多赛车挡在身后。他在整场比赛中开到赛车极限，第八名是应得的成绩 – 何况他没有装备成风下午比赛用的空气动力升级组合。 “如果星期五你告诉我今天我会得到积分，我不会相信。” 欧米翰赛后说：“这个周末一直困难 – 轮胎运作不良、难以发现抓地力，但我们在每个段落都坚持奋战，情况有转机。 排位赛不错，我们的混合动力回收系统帮助我在发车时从第六位冲到了第三位。 从那以后，重点就是防御：我一直猛冲，获得积分的方式不易，但我们对此能够满足。 毫无疑问，今天动力回收系统成就了我的比赛，我现在真的期待镇州大奖赛，我会首次用到整个空气动力升级组合。对全队来说，我们现在似乎又在进步，这很好。” 成风从第五位发车，动力回收系统起到了好的协助作用，快速越过安赛特，并跑到决斗领先者贝力落和魏魄的外线。 进入一号弯，他被魏魄的前翼阻碍，碰触造成右后轮爆胎，使他在第一圈就必须进站。 重载油并转为两站策略，他降到车流的后面，落寞地驾驶并获得第十八名，由于底板受到可疑的损坏，表现不能有竞争力 。 有可能因摆动的橡胶导致 – 对操控和轮胎损耗有负面影响。 “我的比赛其实在一号弯就结束了，”成风说：“我的起步很好，入一号弯正在制动时，我感到车尾被碰，继续前行。 我认为漏气轮胎后开上砂石地导致底板受损，感觉我像在冰上行驶。 我向车队建议我们为未来的比赛保存引擎和变速箱，因为我们面临比这个周末以前所预料的多得多的潜力。 但是比赛就是那样，我们会勇往直前。这个周末最好的事就是我们的升级成功了。过去几周车队的工作做得很棒，我已经盼望下一场比赛了。” 惠神牧总结道：“在混合动力回收系统的协助下，成风和欧米翰的发车都很棒。事实上，成风如果不被魏魄撞到造成爆胎，在一号弯可以领先。 那太可惜了，因为他的赛车在此地有竞争力，我确信他原本能够取得积分。更为受挫的是，由于爆胎不得不临时提前进站之后，他出来时处于场上最差位置：在车流前面。 因此他必须观察蓝旗，允许所有跑前面的车手超车，导致他进一步损失了时间。 欧米翰在整个周末展现了伟大的精神，表现一直很好，尽管没拥有成风享用的全部的空气动力升级组合，却获得第八名和赛车联赛有用的1 分。 现在我们已经盼望前往镇州，我们的两名车手都会拥有空气动力升级组合，我们的两辆赛车都应该能够体现出竞争力。” 枭龙运动主管辉戈道：“当成风从第五位发车后，即刻跃进前列，开始的几百米看上去充满希望。 他入弯前被碰到后跑偏并爆胎。用老技术组合的欧米翰的表现稳定，至少拿到1分。我们必须进一步提高 – 不过这是良好的第一步。” 第98章 赛车席位新人选 杜目在洪都站接受专访时表示，雷之神将在未来的几周内，把工作重心转向下赛季，现役车型l60将不再继续改进。 这标志着雷之神已正式放弃2209赛季。 卫冕车队冠军雷之神，与卫冕车手冠军成风效力的枭龙车队，在新规则下的2209赛季竞争力一落千丈。 红虎和云秦的“后身”——新云秦成为了新年的争冠主角。 雷之神在今年的前9站比赛中只拿到了30个积分，名列车队积分榜第五，落后榜首的云秦78分之多。 尽管韦博世在洪都站登台，雷之神赢得车队、车手总冠军的理论可能并未消失，但紫红军团深知大势已去。 领队杜目在洪都站结束后接受采访时表示：几周之内，雷之神将整体转移工作中心，完全停止对l60的发展，包括动能回收系统。 这远早于韦博世在之前透露的：雷之神将在四～五站之后彻底放弃2209年。 “会很快，我们已经开始着手新项目的部分工作。”杜目针对雷之神何时转移工作重心的问题说道。 “为了确保不损失任何时间，未来的几周我们将整个的转向新项目。我们知道下个赛季将很关键，我们希望拥有和今年相比，不同的开赛速度。” 在这次采访中，杜目还就周日比赛相关的问题做了解答，其中包括宁威引擎故障的根源。杜目透露l60引擎的水冷回路遭不明物体击坏。 “非常不幸我们遇到了麻烦。”杜目就宁威的退赛原因说道。 “因为大概在14或者15圈。是石头，或者是一些碎片损坏了散热器的颈部。结果散热器坏了，开始漏水。 所以我们必须停车。是在比赛的过程中损坏的，并非可靠性问题，只是一次比赛事件。非常不幸我们赛车的左手边出现了一个大洞。” 宁威退赛，致使其又一次空手而归。 前世界冠军9站比赛之后只有9个积分，不及队友韦博世(12分)的一半。当媒体问及车队是否对宁威上半赛季的表现满意时，杜目没有正面回答。 “我们在分析车手的表现时需要非常小心，你从来没有听说某支车队抱怨过某位工程师或某位车手。我们永远都是讨论整支车队的表现，因为车手是车队的一部分。”杜目说道。 本赛季的一级方程式比赛中，动能回收系统的使用引起了广泛争议，实战证明它效果不大，赛季初曾经将其投入使用的绝影和奔雷车队都已放弃这一装置。 不过在洪都站比赛后，枭龙则决定反其道而行之，决定在整个赛季中都使用动能回收系统。 车队领队惠神牧在上周五接受采访时说：“我们为能够拥有一套强有力的动能回收系统感到很幸运，它和赛车融合得很好。 如果我们不使用动能回收系统，那么赛车的整体结构就会大受影响；同时，我们也从动能回收系统中得到了不少好处。 因此，我们决定在本赛季剩余的比赛中继续使用动能回收系统，否则我们就得重新设计赛车了。” 本赛季，动能回收系统系统是由各车队自由决定使用与否的，目前只有雷之神和枭龙使用。 但从2210年起，大秦汽车联合会将强制使用动能回收系统。 然而在6月，一级方程式车队协会却已一致通过决议，在2210赛季取消动能回收系统系统。 因此，动能回收系统在下赛季的命运尚不得而知。 时间拨到7月23日，镇州站开战前夕。 作为夏休期的最后一场比赛，又有车队做出了大动作。 乐狮车队正式宣布，将从7月26日的镇州站起用19岁的锦城车手杰奎苏代替戴尔参赛。 不过，戴尔并不打算善罢甘休： 他发表了一则声明，表示自己将考虑为乐狮车队的违约行为诉诸法律。 “我对乐狮车队不让我完成现赛季的比赛感到失望和震惊。我认为，乐狮车队的做法违反了他们与我之间的合同； 同时我也认为，我没有做过任何使得乐狮车队在法律上有权解除合同的事。我已通知我的律师对现状进行研究，并考虑采取法律行动的可能性。” 与此同时，乐狮车队将在镇州大奖赛上推出新的双层扩散器，他们也是全部10支车队中最后一个采用这一设备的。 而这恰恰更令戴尔感到愤怒：“车队在镇州将采用全新的、富有竞争力的设备来试图克服目前的困难，但我恰恰在这时候失去了继续比赛的机会，这更令我感到失望。 我相信，如果我有机会使用这样的装置，我将能够取得令人满意的比赛结果。” 此外，原本还有消息称奔雷也有可能在镇州站换掉本赛季一分未得的皮文斌，但该队最终决定在镇州站前暂时不作变动。 雷之神领队杜目日前在接受采访时坦称，不排除安赛特有朝一日加盟雷之神的可能性。 目前，关于龙浩将在明年加盟雷之神的传言甚嚣尘上，而年仅22岁的安赛特也被卷入了传言。 “我非常喜欢他，他的特点是非常积极和独立。从其年龄来讲，不论是驾驶技术还是心理素质上都处于领先位置。”杜目对安赛特赞叹道。 而关于目前的另一个热门话题——纳明索将竞选大秦汽车联合会主席一事，杜目则不愿做过多的评论，洛城人只表示纳明索在处理一级方程式事务上是极其出色的。 “纳明索曾是我的上司。我知道他在处理一级方程式的事务方面是非常出色的。其他的我不能说。”杜目接着说道。 韦博世认为洪都站成功回到领奖台激发了雷之神车队的信心，车队将在下半赛季重回正轨。 韦博世在上周末的洪都站获得第三，为本赛季首次登上领奖台。 雷之神在上半赛季陷入低迷，l60赛车对新赛规不太适应，在云秦和红虎车队面前毫无战斗力可言。 尽管雷之神目前的车队和车手积分距离赛季冠军相距遥远，但韦博世相信最近取得的好成绩将再次点燃车队夺胜的激情。 第99章 戴尔离去 “重回领奖台的确很棒，同时这种感受已有些陌生，这对我们来说是了不起的转折。”韦博世对雷之神官网说道， “这是一个困难重重的赛季，洪都站重回领奖台是车队上下都在进行卓有成效的改革的标志。” “在前面5个分站的比赛中，我都获得了积分，车手总积分暂列第六，成绩不断进步，并重回领奖台，不仅对我自己是一种鼓励，同时也激发整个车队的斗志。 这证明我们仍然具有战斗力，同时我们继续努力工作保持进步也非常重要。” 韦博世在谈及本周末的镇州站时有些喜忧参半，韦博世上赛季在这里展现出非凡实力。 临近比赛结束却因为引擎故障失去冠军，整个赛季更因1分之差败在成风之下，与年度车手冠军失之交臂。 “我不曾在这里(镇州)取得好成绩，但并不意味着我不能获得成功。 如果你还能记得去年的比赛，镇州分站冠军原本已是我囊中之物，在最后两圈却不幸因为引擎故障而退赛。”韦博世回忆去年的镇州站时不无惋惜地谈道。 “这是一个不错的赛道，即使它不是我最中意的赛道之一，但它告诉我如何才能在这里取得进步。我希望能顺着洪都站前进的方向，在镇州更上一层楼。” 戴尔于2208年加盟乐狮车队，在与安赛特搭档的首个赛季战绩平平。今年年初，乐狮车队曾考虑签约佐藤琢磨将其取代，结果没能成真。 新赛季开启后，安赛特上调红虎车队，戴尔与新加盟的布鲁继续代表乐狮车队出战。但戴尔表现仍无改观。 在本赛季已结束的前9站比赛中，没拿到积分，还不及新队友。 乐狮车队已在7月23日宣布与戴尔解约，但是江城人表示他已向个人律师咨询，看车队是否有悖合同，不排除将乐狮车队告上法庭的可能性。 杰奎苏是鹿城三级方程式卫冕冠军，他在7月24日-26日的镇州站登场。 杰奎苏目前严重缺乏参赛经验，乐狮车队决定让其上阵是因为本赛季一级方程式取消的季中测试。 余下8的站比赛将被用作练兵，这样杰奎苏方能更好的迎接下赛季的比赛。 雷之神领队杜目认为雷之神在下半赛季的复苏虽然对其形成很大压力，但他能够轻松应对。 雷之神车队自上赛季南湄站之后便再也没有尝试过冠军的滋味，2209赛季的最好成绩为韦博世在洪都取得的第三。 杜目作为雷之神车队领队有责任发挥其才能去扭转当前困局，凭借在雷之神车队的丰富经验，杜目认为目前的状况并没某些人想的那么可怕和绝望，他有信心解决这些问题。 “从本赛季担任雷之神车队领队的第一天开始，便承受了非常大的压力。”杜目对媒体谈道。 “但是我已经在雷之神工作了差不多20年，亲身经历了太多起伏，很多人会迅速忘记低迷的时刻，但这也是游戏的组成部分。 虽然我们本赛季开局不利，但我真的不是很担心。当然，人们会认为车队不能取得好成绩，便证明车队领队的表现很糟糕。” “这是游戏的一部分，是竞赛的一部分，我们必须设法接受现实。当赢得冠军，不要认为自己有多么出色。 失去冠军，也不需要因此消沉。雷之神车队将迎来巨大的挑战，但我们拥有最好的解决办法和最佳的竞技状态，并因此而感到骄傲。 我将身体力行，并带动与我共事的每一个人。”杜目满怀信心地说。 雷之神希望能提高l60赛车的表现，需要改进车底、后扰流翼和后悬架，以保证在本周末的镇州站取得更好的成绩。 云秦车队老板陈楚朗对本周末的镇州站充满信心，尽管车队夺胜的势头在鹿城和银箭湾受挫。 云秦车队积分和段天才的车手积分在过去两站都增长缓慢，令竞争对手红虎再进一步。 在鹿城站和洪都站，楚朗cl001赛车受困于较低的赛道温度，段天才仅获得第6和第5名，而红虎却将冠亚军都收入囊中。 云秦强调温度使其赛车性能大打折扣，并相信镇州站更高的气温将令段天才和贝力落重拾战斗力。 “我们痛失了在鹿城和银箭湾的比赛，赛车的潜力没有得到充分发挥，与此同时竞争对手却获得巨大进步。”陈楚朗说。 “cl001赛车已经在上半赛季证明了它的实力，我们对其表现充满信心。我们将继续对赛车进行改进，使其具有更好的性能表现，以增强我们的战斗力。” 陈楚朗已经感受到巨大的竞争压力，强调赛车不断改进的重要性。 “在本周末的镇州，我们将对赛车的空气动力学套件进行升级，下压力和空气动力平衡都将得到改善，保证赛车整体性能获得提升。 下半赛季的比赛将愈发激烈，赛车必须对不断进步。” “车队经历了重重挑战才迎来今天的成绩，我坚信车队上下仍然能够充满激情，守住我们在车队积分榜和车手积分榜的领先位置。”车队老板陈楚朗说。 本周末，2209年一级方程式赛车联赛镇州大奖赛将在栖霞赛道展开。 在展望即将到来的比赛时，枭龙车队鹿城车手成风渴望能够展现车队改进成果，希望成绩能有所提升。 成风轻松道：“栖霞赛道是对车手要求最高的赛道之一，因为你在整圈中都很忙。 它有点像一条卡丁车赛道，有许多拐弯，唯一的放松之地是在起始\/终止直道上，它很短。 赛道的抓地力很低，使得超车特别棘手。但是我真的喜欢这个地方，去年我在这里获得杆位。 持续精准的驾驶在这条赛道上会获得回报，冲得太猛你容易损失时间而不是赢得时间。 从上一站我们在洪都展现的潜力来看，我希望获得表明我们过去几周以来取得进步的成绩。” 欧米翰道：“当然，2208年我在镇州夺冠，所以再次回到镇州比赛感觉很好。这场比赛有望在排位赛中决出胜负。 第100章 变数丛生 要想成功，你必须在前列，在第一节跑得很勇猛。 赛道很损耗轮胎，因此你需要找到平衡，使你能顾及橡胶坚持跑到比赛结束–特别是较软的橡胶，容易在比赛末尾遇到困难，所以你必须小心。 我很期待这个周末用车队新升级的组合去参赛。我在银箭湾的比赛周末很不错，我没让任何一辆车超过我–我真的希望用已改进的赛车，在栖霞赛道又取得好成绩。” 惠神牧谨慎道：“尽管成风在银箭湾的自由练习和排位赛中显示，我们升级组合的表现有了相当大的进步，损坏的车尾令我们不能完全确定它在比赛中的好处，这有些沮丧。 成风和欧米翰会在镇州装备新组合，我们希望它能让我们对前场的进攻更持久。 栖霞赛道是我们车队在过去享受许多次成功的一条赛道，本周末我们前往那里，希望提供实在证据证明，我们在本赛季余下比赛中能决然扭转时运。” “在镇州市外的大奖赛赛道，是继楚州之后的一条平均时速最低的赛道。 由更慢的弯道组合而成的布局，其机械抓地力特别重要，应该非常适合我们，犹如在楚州已经展现的那样。 然而，我目前会考虑我们的技术性能仍然不够好到能重复去年同欧米翰一起取得的胜利。 但无论如何，我们至少已经在银箭湾领先了几米，直到成风的右后轮被撞，造成轮胎漏气，损坏了底板–使成风后来没能获得好的圈速。 队里每个人都在全力以赴地继续两辆赛车的上升趋势。” 本周末，2209世界一级方程式赛车联赛的第十个分站赛——镇州大奖赛将在栖霞赛道举行。 雷之神预计l60将适合该赛道的特性；宁威的比赛目标是复制楚州战绩、再登领奖台。 “理论上，l60应该会非常适合栖霞赛道的特征和要求，因为这条赛道和弯急狭窄的楚州街道拥有最多的共同点。”雷之神在镇州站的官方前瞻中写道。 宁威表示，他本周的比赛目标是站上领奖台，并向冠军发起进攻。 “今年，我们在洪都赢得了一个奖台席位。这也是我在镇州的目标。在楚州直到最后一刻，我们都有争夺杆位的能力。 我认为如果我们当时拿到了的话，比赛可能会朝着完全不同的方向发展。转战镇州，我们将再次尝试，但可能有难度。”宁威在个人前瞻中说道。 洪都站期间，杜目曾在接受专访时明确表示雷之神已放弃2209赛季，车队将很快将工作把工作重心转向下赛季。 现役车型l60不久后将不再继续改进，但并未给出具体的时间期限。目前已知的消息是，l60本周在镇州还会有技术升级。 “在镇州，还将看到l60在空气动力学方面的进一步升级。改变发生在底板和尾翼上，同时还有改进的后悬挂。”雷之神在官方前瞻中写道。 宁威反映，雷之神现已着手设计2210款新车；并分析雷之神在后半赛季的表现，将取决于雷之神如何分配资源。 “现在我们来到了赛季的第十站，截至目前，比赛都是非常困难的。从开赛起，我们就一直在努力的缩小同领先者之间的差距，但无疑所有人也在提高自己的赛车。 “更重要的一个事实是，今年我们不得进行季中测试。这使得我们要弥补差距变得更加困难。 赛季的后半部分如何发展，同时将取决于车队如何分配资源，因为明年新车的工作已经展开。”宁威说道。 “今年，我们将迎来一级方程式历史上首次的官方停工，从8月3日～16日，雷之神将停止一切工作。 新规则禁止所有车队(在此期间)从事任何的技术、研究、设计和制造工作。” “过去，尽管在赛历上可能会一段空档。但工厂在整个夏季的工作仍将满负荷的进行。 因此今年，员工和他们的家庭应该能够享受真正的夏休。”雷之神在官方前瞻中接着写道。 上一站的洪都大奖赛为本周末在镇州的争夺埋足了伏笔，一旦云秦车队无法在镇州及时止跌，也许就真会应了那句话，兵败如山倒。 虽然段天才在车手积分榜上还攥有17分的领先优势，只是相较鹿城站前的那种状态，却已然此一时彼一时了。 洪都站后，云秦车队当感受到了什么叫做“内忧外患”，贝力落一番过激的言辞彻底破坏了车队内部的和谐。 哪怕几天之后老贝试图让这一切得到缓和，说出去的话却已经是泼出去的水了，其代价最坏的结果无疑是下赛季的饭碗问题。 而相比于内忧，陈楚朗当然很清楚车队的第一要务是什么，于是，面对记者穷追猛打于老贝事件，云秦只选择轻描淡写地冷静带过。 因为他知道，没有什么比车队的利益来得更加重要，以及cl001必须在本周末找回状态。 如果说，云秦车队在鹿城和银箭湾的示弱都给了他们受天气因素影响这一理由的话，那么正常情况下本周末的镇州当不存在这种问题。 炎热的天气，加上栖霞赛道弯曲低速的特点，无不是云秦车队更喜欢的模式。 陈楚朗也表示本站cl001将继续会有若干空动套件的升级，以寻求赛车在下压力和空动平衡上能有更好的表现。 对云秦车队来说，镇州站的结果可谓相当重要，因为一旦摆脱了天气的影响仍旧无法有所改观的话，被红虎车队进一步赶上甚至是超越也就是时间问题了。 毕竟就底牌来看，红虎的底气更足一些。 眼看本赛季大有争冠的希望，红虎车队一直都未放慢研发脚步，除了每站推出升级套件外，hu5本赛季最后一次的大幅升级将会是在新港。 反观云秦车队，却必须因为要兼顾2210的预算而有所考量。 而与云秦车队内忧外患的处境截然不同的是，现在的红虎车队可是越战越勇。 第101章 年轻新军 外界对该队唯一的担忧仅仅在于，有鉴于魏魄和安赛特相当均势，如果车队内部没有任何偏向就只会便宜了段天才。 在连续两站取得1-2之后，红虎车队完全自信自己的优势并非局限于赛道特征又或者是天气因素，本周是他们进一步证明的绝佳机会。 根据银箭湾赛后的数据显示，段天才的最快圈速仅位居第6，贝力落更是只排在了第11位。 也就是说，一旦云秦无法在镇州跟上红虎的节奏，等待搅局的车队可是大有所在。 北极星的罗世博已经喊出了登上领奖台的目标，雷之神虽然宣布将逐渐把工作重心转移到明年的备战上，韦博世在最近两站取得的不俗成绩对车队而言无疑是一大激励。 栖霞赛道同样是一条难以超车的赛道，动能回收系统将继续有机会扮演重要角色。 当然，不能忽略的还有枭龙、奔雷以及神龙：在银箭湾，枭龙只有成风的赛车装上了大幅升级的各种套件。 结果卫冕冠军在洪都站排位赛上的成绩已经快过了云秦车队(撇开载油因素)，是故，上站拿到1分的欧米翰也完全有理由期待更多。 类似情况的还有奔雷，上一站龙浩在正赛最后创造出最快圈速的表现让小皮对镇州站充满了信心，皆因他在本周末也将开上经过同样升级后的赛车。 上一站神龙受限于排位赛不甚理想的结果，张拓为从维修站出发最后跑到第9已经足够交代，诸浪军则做出了正赛第二快的圈速。 此外，威凌也在一旁虎视眈眈着。 而在本周末，还有一支车队注定要倍受关注，那就是乐狮：一方面，该队将在镇州成为本赛季最后一支装上双层扩散器的车队. 本站ls4将迎来最大幅度的一次升级，眼看红虎一队近来如此强势的表现，身为红虎小弟的乐狮满怀乐观情绪也就不足为奇了。 另一方面，挤掉了戴尔的位置同时还成为一级方程式正赛车手的杰奎苏也必然会是本周末围场里的一大焦点。 年仅19岁零四个月的锦城车手杰奎苏对于一级方程式来说太嫩了吗？两届世界冠军龙浩认为他的年龄没问题。 龙浩在2201年首次驾驶赛车亮相一级方程式，当时他也未满20岁。 龙浩表示，自己的经历证明19岁的年龄对于一级方程式来说没有任何问题，更何况有两届世界冠军成风珠玉在前。 “所有的信号证明他非常棒，”龙浩对锦城媒体说道。 “如果你是一位一级方程式车手，那说明你很优秀，所以不会有人会对此感到紧张的。我也是在很年轻的时候被人们所看好。我祝贺他，希望他有一个灿烂的未来。” 据锦城媒体报道，杰奎苏在飞往镇州前驾驶乐狮车队赛车在锦城进行了一些直线测试。 车队经理表示“三站比赛之内不会对这位新人抱以任何幻想”。杰奎苏自称在成绩上他没有任何压力。 借龙浩点评杰奎苏的机会，媒体还试图打探两届世界冠军加盟雷之神车队的信息，但是龙浩拒绝对此做出回答。 7月23日，红虎车队发表官方声明，宣布与建州车手魏魄续约到2210年。 魏魄与红虎的合同将在本赛季结束后到期。 建州人自去年11月22日在家乡参加户外挑战赛被汽车撞断腿后，到现在为止一直带伤参赛，但战绩并不逊于新星队友安赛特。 在上周结束的洪都站上，魏魄刚刚赢得了个人职业生涯中的首个分站冠军。 目前他积44.5分名列车手积分榜第三，仅落后安赛特2.5分。霍诺安表示，正是魏魄出色的意志和表现促使车队作出了这个“直接的”续约决定。 “我们非常高兴与魏魄续约至2210年。”红虎领队霍诺安在官方声明中说道。 “这个赛季，他再次展现了巨大的决心和意志，特别在去年末的自行车事故之后。他最近的战绩证明他正值人生状态——最引人注目的是他最近在洪都站夺冠。” “因此续签合同是一个直接了当的决定，我们相信，魏魄和安赛特这对车手组合，将是运动中最强之一。”霍诺安接着说道。 魏魄个人对于续约非常开心；尽管拥有争夺总冠军的机会，但他只字不提。 “我非常开心红虎和我能够达成协议，决定明年继续一起比赛。”魏魄说道。 “我们已经在今年的赛车联赛中取得了非常兴奋的结果，但我也期待帮助车队继续发展，开hu6参加2210年的赛车联赛。” 位于镇州以南18公里的栖霞赛道，则在过去23年来一直承办镇州大奖赛。由于赛道建造于沙质土壤之上，因此表面时常会尘土飞扬，栖霞赛道也被誉为最脏的赛道之一。 整条赛道共设14个弯道，其中真正意义的高速弯只有第二计时段的最后两个弯角——10号和11号弯。 全面衡量，栖霞赛道以蜿蜒曲折为最大卖点，由八个弯角组合而成的第二计时段，其复杂程度堪称一级方程式之最。 位于赛道大直路尾端的1号弯，则被车手们公认为最佳超车点，这一弯角在2203赛季后进行了较大修改，形成一个更为极端的快速发卡弯。 今年赛会也对包括冲线前呈u型的14号弯在内的四个弯角更新了防护措施，以确保车手安全。 除了较脏的赛道表面难以提供足够抓地力，从而提升赛车调校难度，高温是镇州大奖赛带给车手们的另一大挑战。 “我们带来了软胎和超软胎，”普轮策主管解释道。 “事实上，每年在这里的比赛温度都比较高，但我们还是选择了这两款应对低温状态更好的配方，希望帮助车手们让轮胎更快地达到最佳工作温度。” 镇州大奖赛向来都是最难出彩的一个分站。 由于赛道狭窄多弯，一级方程式赛车在此几乎没有任何超车机会。 栖霞赛道也经常被人讽刺为“栖霞乏味”赛道。 第102章 竞争激烈 但是今年的镇州大奖赛很有可能是赛季开赛以来竞争最激烈的一站。 第二集团的雷之神\/枭龙和奔雷车队有跃跃欲试，欲加入云秦和红虎的竞争当中。 本站比赛的另一大看点是一级方程式新车手，年仅19岁零三个月的锦城小将杰奎苏首次亮相。 24日上午十点整一级方程式镇州大奖赛首次自由练习开始。 红虎车队安赛特第一个进入赛道，乐狮车队布鲁和杰奎苏紧随其后。 杰奎苏通过无线电向工程师汇报赛道状况良好，赛车变速箱工作正常。乐狮车队除了迎来新人加盟，更有双层扩散器首次推出。 车手布鲁已经将目标瞄准进入排位赛第三节。 10分钟后神龙车手张拓为第一个做出计时圈，成绩是1分34秒716。 杰奎苏在个人第二圈做出1分31秒457，第三圈提高到1分29秒313。 一级方程式驾龄多半年的布鲁首圈即做出1分29秒240，第六圈提高到1分26秒727，暂时排在头位。 杰奎苏的第一组试跑连续做了11个计时圈，几乎每一圈的成绩都在提高，令人印象深刻。第二组试跑总圈数达到28圈后，杰奎苏的圈速已经提高到1分24秒252。 练习赛的前半阶段，几乎所有的注意力都在一级方程式车手杰奎苏身上。 回到成绩榜前列，近期状态大勇的红虎车手魏魄以1分22秒615的成绩暂居首位。 成风和龙浩分别落后0.2秒和0.3秒位居第二、三位。 再往后是两辆北极星和两辆雷之神。 排在第七位的宁威暂落后头车0.6秒。 距离时间结束还有15分钟，只有四辆赛车留在赛道上，车手们等待着最后几分钟搭载超软胎试跑。 此时赛道表面温度已经升高到38摄氏度。 意外的是车手们并没有在最后几分钟换上超软胎，即便如此，赛车的速度还是获得提升。 北极星车手罗世博做出1分22秒337升至首位，成风也提高到1分22秒554而超过了魏魄。 格子旗摇动之后，枭龙车手欧米翰又做出了一个最快圈速，1分22秒278领先罗世博0.059秒。 最终，枭龙车手欧米翰以1分22秒278的成绩排名第一结束首次练习赛，罗世博和成风分列第二、三位。 备受瞩目的杰奎苏成绩垫底，落后头车1.950秒，落后队友0.230秒。 此前结束的首次练习赛中乐狮车队成为注意力焦点。 年仅19岁的锦城新人杰奎苏跑了42圈是所有车手中最多的，乐狮总共跑了79圈也是测试距离最多的车队。 乐狮本站比赛启用了双层扩散器，至此全部十款一级方程式赛车都配备了双层扩散器。 普轮策为本站比赛带来了软胎和超软胎，加上接近30度的气温，对于擅长热战的云秦车队来说是利好消息。 但是首次练习赛中工程师主要安排车手测试的是软胎，预计他们将在下午对超软胎进行更多的测试。 第二次练习赛前气温28度，赛道表面46度，风速每秒4米。 第二次练习赛开始仅19分钟，北极星车手罗世博就开始了超软胎测试。 罗世博使用超软胎的初期圈速仅为1分23秒116，与此同时蜚立测试超软胎的圈速慢0.2秒。 两台红虎赛车换上超软胎后立刻包揽成绩榜前两位，魏魄的成绩是1分22秒918。 不久，欧米翰再次冲到了最前面，他使用超软胎做出1分22秒126，圈速一下子提高了近0.8秒。 而在同一时间测试较硬轮胎的成风落后队友1.5秒。 回顾一下前本次练习前半程的几次事故：第8分钟，欧米翰在三号弯处跑大了； 10分钟，韦博世在九号弯冲出赛道后很狼狈的通过沙地返回； 12分钟，成风在十三号弯冲出赛道进入缓冲区； 39分钟，布鲁在七号弯啃到了弯心缓冲区； 48分钟，贝力落在十二号弯失控冲出赛道进入缓冲区； 51分钟，诸浪军的神龙赛车在七号弯放慢速度后停在了草地上，车尾冒出小火苗，故障赛车很快就被吊走。 一小时之后成风终于开始测试超软胎，他的第一个成绩仅为1分22秒807，落后队友0.681秒。 北极星车队则开始了超软胎的第二轮测试，罗世博首圈成绩几乎超过欧米翰。 在距离练习结束14分钟时，诸浪军的神龙赛车已经修好了。 大多数车手选择在最后的5分钟开始冲刺。 宁威和成风都在前两个计时段做出个人最快，但是又都在第三段落后了。 终于在第冲刺的第三圈，成风刷新了队友的圈速，以1分22秒079的成绩升至榜首。 最终，枭龙车手成风和欧米翰包揽周五练习赛前两名，北极星车手罗世博第三。 前三名车手圈速差距仅有0.075秒，除19岁新人之外的前19名车手距离也仅有1.097秒。 37岁的老将贝力落周五在镇州向媒体暗示，可能在2209年结束后退役。 贝力落自2193年跨入一级方程式大门以来，已在这项处于汽车运动金字塔尖的赛事中征战了17个年头。 他不仅是现役一级方程式车手中最年长的，而且拥有一项很难被打破的世界纪录：一级方程式参赛次数累计达到280场。 到本赛季结束，将达到288场。 今天，老贝在栖霞赛道的围场接受媒体群访时承认，可能在2209年结束后选择退役。 “我热爱这项运动，我已经在这里奋战了17个年头。”贝力落说道。 “95%的感觉告诉我会继续。我热爱这项运动，我自身还有大量的速度，但是5%的感觉告诉我说，‘你为何还需要它呢？’” “这是浮现在我脑海中的一部分东西，尽管它只占5%。不过对于我来讲，现在要决定明年的任何事情都太早了。“老贝补充说道。 贝力落目前效力于云秦车队车队，与段天才搭档。在今年的前9站比赛中，队友拿到了5个冠军，而贝力落为零。 在车手积分榜上，段天才积64分，而贝力落只有44分。 两周前的洪都站，贝力落在赛后公开抱怨车队的战术失误葬送其夺冠机会，不过如今怒气已烟消云散。 第103章 挂靴 7月14日，贝力落曾通过自己的博客向公众表示已走出愤怒，并接受陈楚朗的分析——失败在于车速不够快。 目前业界的观点认为：贝力落明年是选择“挂靴”还是继续战斗，在很大程度上并不是由他自己决定的，因为云秦的车手席位众人垂涎，北极星车手罗世博便公开表示有意加盟。 两届世界冠军龙浩认为，云秦车队的段天才仍是今年一级方程式世界冠军最有力争夺者，尽管这位积分领先者在过去两站比赛中仅有7分入账。 “我认为领先17分仍是一个很大的优势，”龙浩在镇州栖霞赛道对媒体说道。“红虎在过去两站比赛中包揽了前两名，但这不是正常情况。他们不可能永远包揽前两名。” “比赛中总会发生一些事情，而段天才的优势在这摆着呢。如果现在让我赌的话，我就会押宝段天才。” 龙浩认为，云秦车队和红虎之间到底谁更强，将在本站比赛中呈现出更清晰的答案，因为过去两站比赛的气温比正常情况下要低很多。 “那不是正常状况下的结果，我认为这里的比赛将更正常一些，即便我仍然觉得红虎是目前最快的。”龙浩说道。“但是差距可能不会那么大，云秦有可能做出反击竞争胜利。” “这周末每件事都值得关注，枭龙也提高了很多，神龙在这里从来都很快，北极星也在这，威凌也不再那么慢了。这将是一个非常有趣的周末。” 一级方程式冠军竞争者安赛特认为，红虎的对手们在镇州站追得更近了。 虽然周五的成绩并非hu5赛车的真实速度，但是车手仍对其在栖霞赛道的竞争力保持谨慎。 红虎车队统治了此前的鹿城大奖赛和洪都大奖赛。 镇州大奖赛周五练习赛，魏魄和安赛特分别排在第四和第六位，成绩榜前19位车手差距仅在1秒之间。 “很热很热的星期五，”安赛特赛后说道。 “显然，在镇州太阳出来了，这导致赛车里面很热，不过我还好。 总之，我仍感觉赛车在平衡性上有点问题，我不是100%的满意。所以我们需要在整个晚上自行检查。” “希望我们能在明天前进一步，希望排位赛一切正常。我认为这站比赛的竞争势头显然比前两站更激烈了。其他车队都很有竞争力。” 刚刚与车队完成续约的魏魄周五成绩略好于队友，但是他的赛车曾在第二次练习赛初期出现了一些技术问题。 “到目前为止我们过得不错，”魏魄赛后说道。“与以往一样镇州很暖和，所以我们预料到了镇州所带给车手和工程师的正常的状况和问题。” “目前赛车看起来是不错的。明天和星期日我们就会看到载油的赛车会有什么表现。 我们还需要对赛车做些工作，但是，正常的话，除了第二次练习赛中出现的液压问题，这是有理由感觉积极的一天。” 从魏魄的话里可以看出，红虎赛车在周五练习赛中并没有做轻油单圈测试。hu5赛车在栖霞赛道的真实速度怎么样，只能等到排位赛见分晓。 雷之神车手韦博世在镇州站的二次练习中位列倒数第三，赛后韦博世总结今天的比赛非常困难。 “我显然不是很满意赛车的平衡，尤其是轮胎的工作情况。”韦博世在赛后说道。 “要找到解决方案是非常困难的，我今天非常挣扎。通常情况下，这是一条路不可能在一夜之间提高很多的赛道。所以明天的情况应该会好些。” “但不管怎样，这都是非常、非常难以找到正确的赛车平衡的一天，特别来自轮胎的正常的抓地力。”韦博世补充说道。 尽管赛车存在问题，但韦博世仍希望l60能在周日的比赛中紧随红虎和云秦的速度。两周前，他刚刚在洪都站获得季军。 “我仍然认为红虎和云秦仍将是这条赛道上最好的赛车。也许枭龙会有竞争力，但我希望我们能处在中间。 今天有些人轻油，有些人重油，所以很难看清真实的局势走向。”韦博世最后说道。 云秦车队在镇州站练习赛中的表现令段天才充满信心，尽管练习赛成绩并不理想。 更高的赛道温度也利于段天才的战车发挥性能，虽然对于暂时领先的云秦来说，本周末未必就是幸运的，气温或许比之前的预测更低。 在鹿城和洪都站失利后，段天才希望能恢复赛季初的连胜势头。 段天才在第二次练习赛后仅排名第13位，但鹿城人却感到满意。 “对于我们来说这是一个不错的周五，比上两站的状况好很多。”段天才谈道。 “这里的气温明显更高，这是我们希望看到的，并且赛车的扰流件经过改进后，空气动力学表现得到改善。 我们今天还与轮胎进行了有效沟通，赛车与轮胎之间做出更适宜的匹配。总之，对周末的比赛来说这是一个好的开始。” 同队的老将贝力落也对练习赛的状况感到满意，圈速位列第七。 “我们今天的工作是对摸清两种轮胎的性能和最适宜的使用状况，从而对赛车进行更准确的调校。”贝力落在练习赛后谈道。 “今天集中精力评测轮胎，这项工作对赛车的性能表现举足轻重。当赛车与轮胎之间的搭配更趋合理之后，赛车在下午的速度便有所提升。 对于今天取得的进步我感到非常高兴。” 两周前，枭龙在银箭湾推出了大改的b版xl-24。当时因研发成果刚刚出炉、配件有限，只有成风一人使用。 倒霉的是，成风在首弯遭遇事故，使得新套件的性能未能得到检验。 本周转战镇州，两辆xl-24都装上了新套件，并且进行了优化。从开局形势来看，非常积极。 成风和欧米翰继首次练习拿下第三和第一之后，又午后的二次练习将前二包揽，整个车队士气大振。 第104章 激发信心 成风在赛后表示赛车改进取得了实效。“我们精炼了在银箭湾的改进成果，看起来起作用了。”卫冕冠军在官方总结中说道。 成风认为，xl-24目前和红虎和云秦差距主要在出弯速度上。 “通过颠簸的路面和出弯时，我们还不能像云秦和红虎那么早的将动力作用到路面。我们输在了出弯速度上。”成风分析说道。 关于周六排位的目标，成风表示，他现在只考虑进入第三节排位赛。 “前排会很漂亮！但老实讲，我只是瞄准进入第三节排位赛。”成风说道。 卫冕冠军表示车队现在还不能奢望争胜。 “现在赛车更具竞争力了，我们是从落后2.5秒追上来的。 但现在仍和领先者有着0.4～0.5秒的差距，所以在开始想着夺冠之前，我们需要继续工作，弥补这最后的差距。”成风最后说道。 大改后的xl-24在银箭湾展现出的强大竞争力激发了枭龙的信心，赛后惠神牧在接受采访时曾表示，迎战镇州将有望争胜，但是车手成风却不想太过乐观。 卫冕冠军周四在栖霞赛道对媒体表示，他“不想高兴的太早”。 “我不想高兴的太早。”成风对群访的媒体说道。 “(须知)其他人的速度相当的快，尽管通过第一和第二次练习的成绩来看，我们的潜在速度相当出色，但我们依旧足足落后半秒。” “但总比落后2.5秒要好，我们朝着正确的方向取得了巨大的进步。 现在，我们要做的就是继续前进，并希望取得的成绩能不断的给车队注入能量。我们明显迈步在追赶的正确道路上。” 尽管不愿对本周末的比赛太过乐观，但成风仍承认赛车的进步鼓舞了他的士气。 “我感觉很棒。”成风针对赛车提高后的感受说道。 “当你驾驶着一辆抓地力匮乏，四处打滑的赛车时；要驾驭赛车、要将其保持在赛道上真的是一项艰苦的工作、真的是一件最困难的事情。” “(遇到这种情况)你必须拓展自己的极限去将它保持在赛道上，(然而)你没法让轮胎达到工作温度，你根本无从将赛车的性能发挥出来。 现在很好，我又可以往前冲了，我重新了收获了对赛车的信心，又可以去竞争、去比赛了。”成风最后说道。 首次用上新套件的欧米翰在今天的赛后很兴奋，他这样说道：“我获得了成风在银箭湾的所有升级套件，赛车现在感觉好开了很多。 我们用上了新的底板、新的前翼、新升级的车身套件和一些小的悬挂改进，这是一组庞大的套件。” 而当问及装上这些新套件后，xl-24的驾驶感受有何不同是时，欧米翰更是赞不绝口。“抓地力水平现在高了很多，制动时也稳定了很多。”欧米翰说道。 宁威希望雷之神l60能够在排位赛时拥有良好状态，尽管在练习赛中仅获得11名的成绩。 这位前世界冠军表示车队如果能在明早的练习赛为赛车带来更多改进，那么他与队友则能在比赛中更具竞争力。 “赛车的状况不差，我们可对其进行更多改进从而提高车速，但总的说来我对赛车的性能表现感到满意。”宁威在周五的练习赛后谈道。 “大家的圈速都非常接近，因此我们更关注明天的结果。相对于洪都站的周五练习赛，我对今天的表现更满意。我们将继续努力，希望能在排位赛中取得好成绩。” 宁威对于第二次练习赛，强调前17名车手的圈速成绩与领头的成风的差距不到1秒，极小的时间差便能对排位赛的座次形成很大影响。 “如果你慢了0.1秒，座次便会下滑5位或6位。”宁威说，“要达到车队的目标，我们需要全力以赴。 很难根据周五练习的成绩评价我们处在什么位置，明早我们就会知道排位我们的排位目标。但可以肯定，在这里会非常接近。” 宁威高兴高温的出现，这将利于l60的性能发挥。“通常说来高温对l60有利，所以我们非常高兴天热。因为有时我们要让轮胎进入工作状态存在问题。” 周五晚大秦汽车联合会发布官方声明，证实新版一级方程式车队参赛合同，即《协和协议》已经达成，只等2210年的13支参赛车队于下周签字。 经过长时间的讨价还价，甚至是斗争，13支一级方程式车队终于与大秦汽车联合会和楚薄领导的一级方程式管理公司就2210年开始的新版参赛合同，即《协和协议》达成一致。 新版协和协议已经送至大秦汽车联合会审批，只等审批过后签字生效。 在大秦汽车联合会最新发布的官方声明中写到： “经过大秦汽车联合会主席梅森与一级方程式协会 和所有13支一级方程式车队的谈判，大秦汽车联合会已经发送了一份被提议的新版协和协议副本供他们签阅。” “待各方对缩减开支协议确认之后，新版协和协议将于下周末准备就绪等待签字。” 新版一级方程式《协和协议》等待签约意味着旷日长久的一级方程式政治战争即将结束，一级方程式世界将重新回到新一期和平年代。 昨天晚上镇州下了雨一夜的雨，栖霞赛道表面积累的轮胎橡胶被冲洗干净。周六上午的栖霞赛道晴间多云，空气温度为24摄氏度。 20辆赛车在四分钟之内完成系统检测圈，最先驶入赛道的是蜚立，最后一个是贝力落。 12分钟后，两辆神龙赛车搭载硬胎开赛计时圈。张拓为做出的第一个成绩是1分25秒815，但是他只跑了一圈就进站了。 工程师通过无线电告诉张拓为，赛车液压系统存在问题。 罗世博速度越来越快，他在个人第四圈跑出1分24秒473，第六圈提高到1分23秒443。 枭龙车队于昨晚得到了紧急调运来的另一款新版前翼，成风在第三次练习中开始对其测试。 第105章 不幸的韦博世 而沿用前一版前翼的欧米翰在个人第六圈做出1分22秒833的更快圈速。 成风也在本轮的最后一圈加速飞驰，圈速提高到1分22秒280，领先队友0.553秒升至头位。 30分钟转瞬即逝，枭龙继续霸占成绩榜前两位。 30分钟后，车手们进入半程调整期，最少的时候赛道上只有三辆赛车。 神龙车队维修间里，工程师们仍在围着张拓为的赛车进行抢修。 40分钟左右，车手们开始周六练习的下半程测试。 19岁新人杰奎苏率先发威，他做出1分22秒487的圈速暂时排到了第三位，比队友布鲁暂时还快了0.060秒。锦城小将的进步非常令人鼓舞。 43分钟时，威凌车手申迪在八号弯失控撞上护栏。wl02赛车鼻锥损毁，赛车的前悬挂也受了内伤。赛道上出示了黄旗，地勤人员调来吊车把申迪的赛车抬走。 成风在申迪撞车之前已经把圈速提高到1分22秒074，比昨天的最快圈速快了0.002秒。 龙浩搭载超软胎成绩超过欧米翰，暂时排在第二位。赛道在第47分钟被清理干净，留给车手们的练习时间只剩下13分钟了。 最后十分钟的超软胎冲刺时间，韦博世率先把圈速带入1分22秒以内，以1分21秒911取得领先。 这时候，张拓为的赛车也修好了。 一直默默无闻的红虎车队遇到了麻烦。工程师仍在埋头调整安赛特赛车的尾部，甚至还调整了赛车的离地间隙。 据安赛特反应，赛车尾部太热导致他无法正常驾驶。 回到赛道上，成风做出1分21秒207的更快圈速，一下子把韦博世抛开0.7秒。 费酷德在倒计时1分钟突然爆发，圈速落后成风0.201秒冲到了第二位。 成风在个人最后一圈再次巩固了领先，圈速提高到1分21秒009，以领先费酷德0.399秒的优势获得周六练习赛第一。 排位赛前结束的第三次自由练习赛中，枭龙车手成风以1分21秒009的成绩再次名列第一，费酷德和罗世博分列二、三位，成风领先对手的时间达到了0.399秒。 而红虎和云秦车队的四辆赛车最高排名仅第九位。 排位赛开始前赛道气温23摄氏度，赛道表面41摄氏度。 虽然阳光明媚，但是风速很大，达到了10米每秒。大风对赛车横向影响力是很大的，这将是排位赛中的一个值得注意的不确定性因素。 大车队清一色的使用软胎开局。 雷之神车手宁威在前半程取得领先，成绩是1分21秒500，安赛特和魏魄紧随其后。 前十名车手之间的时间差距仅有半秒。 练习赛中速度飞快的欧米翰暂时排在第16位，比较出乎意料。 威凌车手申迪是最后一个驶上赛道的，他的赛车在练习赛中撞坏，车队工程师牺牲了午餐时间抢修完毕。 首节倒计时3分钟，所有赛车再次冲上赛道，轮胎则是清一色的超软胎。 由于本站比赛多支车队提升了赛车，再加上赛道温暖，十支车队之间的距离空前接近。 罗世博率先提高了成绩，1分20秒793让他暂时领先。 欧米翰也成功升到前十名。 首节比赛的焦点仍然是榜尾，直到格子旗摇起龙浩仍然处在降级区，两届世界冠军凭借最后一圈涉险过关。 被淘汰的五位车手是费酷德、蜚立、申迪、昆海轲和杰奎苏。 随着几家大车队底蕴爆发，第一节排位赛就呈现出白热化状态。 雷之神车队不敢怠慢使用超软胎开始第二节。 宁威和韦博世的第一个圈速仅有1分22秒，看起来轮胎升温速度存在问题。 罗世博轻松跑出1分20秒895，与两位红虎车手一起进入1分21秒以内。 龙浩在时间走过半程时做出1分20秒885，证明他在首节的惊险只是意外。 而比较挣扎的车队是神龙和雷之神，宁威连续几个计时圈都出现了失误，圈速暂落后领先者3秒。 最后3分钟，宁威终于做出一个理想的圈速，1分21秒064让他与成风的圈速完全相同。 宁威再接再厉把圈速提高到1分20秒647，超过了龙浩的成绩。 红虎车队开始显出真实实力，魏魄和安赛特同时发力爬升至前两名，魏魄的圈速高达1分20秒358。 回到榜尾，布鲁、诸浪军、贝力落、张拓为和皮文斌被淘汰。 驾驶楚朗cl001的贝力落仅跑出1分21秒222的圈速实在说不过去。 雷之神车手韦博世在完成第二节排位赛后的收车圈出现意外。 韦博世驾驶的l60赛车在赛道的4号弯道径直冲出，赛车重重的撞在轮胎护墙上。韦博世出事后被送往医疗中心。 镜头回放显示，韦博世撞车之前遭到前方飞来的不明物体撞击。 就在所有人为韦博世的伤情担忧时，镇州站最后一节排位赛开始了。 排位赛第三节被推迟了20分钟。 维修站绿灯亮起后，除了韦博世之外的9位车手之间的比拼继续进行。 格子旗挥动时成绩最好的是龙浩。 但是赛会计时系统出现问题。 龙浩回到维修站后也不知道自己是不是杆位，他和段天才核对了成绩之后也是一头雾水。 龙浩等成风回到维修站后又与成风核对了成绩。 最终大秦汽车联合会的官员告诉龙浩获得了杆位。 龙浩以1分21秒569的成绩夺得了2209赛季镇州站的杆位，红虎安赛特以不到0.1秒的差距屈居第二，他的队友魏魄落后龙浩0.172秒的成绩排在第三。 第四到第十分别是成风、罗世博、欧米翰、宁威、段天才、柳速和没有做出成绩的韦博世。 值得一提的是前五名的最终成绩差距只有0.3秒，排位赛的争夺极为激烈。 雷之神车手韦博世在完成第二节排位赛后的收车圈出现意外。韦博世驾驶的l60赛车在赛道的4号弯道径直冲出，赛车重重的撞在轮胎护墙上。 车鼻锥扎入轮胎墙，韦博世困在驾驶舱里很长时间没有出来。 地勤人员赶到事故现场后查看了韦博世的状况后没有办法使韦博世离开驾驶舱。 第106章 奔雷首杆 两辆救护车迅速赶到事故现场，直升机也在韦博世的赛车上空盘旋待命。经过一番抢救之后韦博世离开了驾驶舱，他被立即救护车送往赛道医疗中心。 韦博世躺在担架上时挥动了自己的左手，看起来意识清醒。 慢镜头回放显示，韦博世在进入四号高速弯之前没有任何转向动作，赛车径直冲出赛道。 从画面上给出的数据看，韦博世在撞车前同时踩下了油门和刹车。 另一组超慢速回放镜头显示，韦博世在撞车前遭到前方飞来的不明物体撞击！ 该物体呈圆柱体，易拉罐大小，它直接撞到了韦博世的头盔上，并被弹飞。 镜头回放找到了不明物体的来源：贝力落在前面驶过时，云秦车队赛车尾部掉下一个圆柱形物体，正是它击中了韦博世的头盔。 大秦汽车联合会技术官员仔细检查了贝力落的赛车，以及赛道表面。排位赛第三节推迟了20分钟才恢复进行。 雷之神车队发言人随后表示，韦博世确实被某物体击中，车手没有严重受伤，被送往医院前状况稳定。 尽管取得杆位，但是龙浩仍把自己排除在争胜行列之外。两届世界冠军认为，奔雷赛车性能已经取得了显着的提高，相信下半年的表现会更强大。 龙浩在镇州夺得的杆位是奔雷车队自2206年后取得的首个杆位。 或许是受到韦博世事故的影响，大赛计时系统在排位赛结束前出现故障。 龙浩回到维修站后甚至不知道自己排名第几，他询问和段天才和成风后才得到大秦汽车联合会官员确认自己获得了杆位。 龙浩的第三节排位赛成绩仅领先安赛特不到0.1秒，两届世界冠军表示他身后的两位红虎车手赛车本站比赛的获胜热门。 “这对我来说绝对很关键。2203年我在这里取得首胜，所以我一直都很高兴在镇州比赛。明天的比赛也将会很有趣。”龙浩赛后说道。 “我们前进了一步，赛车在过去两站比赛中提高了。我们更有竞争力了，可能没有在座的两位更强大。 明天我们希望取得一些好的分数。我们希望取胜，但是诚实且现实的说，我们的目标是取得一些积分。 过去四站比赛我们仅在银箭湾得到了几分，而我们需要车队积分榜上的积分。我们知道，如果我们重载油发车的话，我们只能从第8位到第9位起跑。” “这一次我们选择了更激进的方式，我们得到了想要的杆位。从现在开始我们要为比赛努力。” 龙浩表示，上一站比赛的成绩让他对奔雷车队感到乐观，他相信奔雷车队能在今年下半年保持强势。 “看起来在过去两三站比赛中赛车上的新部件运转得很好。就提高赛车来说我相信我们找到了一个好的方向，对于赛车联赛来说这就是第一个好的结果。”龙浩补充说道。 “所以希望下半个赛季能在此空间内取得更多。希望我们能更多的进入排位赛第三节并在正赛中冲击前五名。” 龙浩的队友皮文斌排位赛成绩仅名列第15位。 安赛特在排位赛后表示明天的正赛需要对配备动能回收系统系统的赛车格外小心。 这位红虎车队的新秀在周六的排位赛仅次于锦城人龙浩位居第二，身后的枭龙车手成风和欧米翰(分列排位赛第四和第六)都配备了动能回收系统。 考虑到栖霞赛道超车几无可能，防止动能回收系统爬头变得更加重要。 “这个周末一开始非常困难，昨天我们的调校上遇到了麻烦。”安赛特谈道。 “不过一夜之后，我们获得了提升，明天理应有更好的表现。但可以肯定最大的挑战来自身后的动能回收系统赛车。” “动能回收系统赛车在什么位置起步，试图从什么地方超越，是从赛道左侧还是右侧进入1号弯，这是我明天留意的重点。”安赛特接着说道。 但红虎车手表示他并不担心从赛道脏的一侧起步。 “通过过去的两场比赛来看，优势并不明显。优势是在干净的一边，但我并不认为在这里会很大。”安赛特说道。 雷之神领队杜目向洛城电视台确认，韦博世将不会参加明天举行的镇州大奖赛正赛。 韦博世在今日举行的镇州站排位中，被来自贝力落赛车的部件击中头部后高速撞车，目前已被送往镇州当地的医院检查治疗。 根据建州新闻机构报道，击中韦博世头部的部件是一块来自贝力落赛车后悬挂上的弹簧。 围场摄影记者的长焦镜头拍摄的画面显示，韦博世佩戴的头盔的护目镜，已被该部件砸碎，并进一步击中了他的左眼位置。 当韦博世被抬出驾驶舱、摘掉头盔后，其左眼处于肿胀的状态，眉毛下方有明显的血迹。有关韦博世伤势的进一步消息，有望在晚些时候公布。 费酷德对于镇州排位赛感到极度失望，洪都人在之前的期望值是进入前十，但在第一节便惨遭淘汰，最终排在第16位起步。 “今天的结果真的令人感到失望。”费酷德在排位赛后谈道。 “我之前的希望是进入前十。今早的自由练习赛圈速成绩录得第二，虽然不能作为排位赛的衡量标准。 我在排位赛第一次出场验证赛车性能，做出第六的圈速成绩。但当我第二次试跑时便陷入困境。 此时的赛道上慢车很多，影响了我的第一个计时圈。我的第二个计时圈，柳速正在我的前面，但我又不能放缓脚步，因为贝力落在我之后。 然后，我在11号弯没能守住线位，跑大了。因此我没能进入第二节的排位赛。” 队友昆海轲的成绩更加糟糕，排到倒数第二位发车。 “我们在排位赛有些不太走运。”昆海轲说，“我第二个计时圈遇到黄旗，当我第二个和最后一个计时圈，又有两位车手挡在我的前面。 虽然他们为我让出线位，但却扰乱气流影响了我的成绩。今天的排位赛浪费了很多时机，最终结果非常令人失望。 第107章 安全的重要性 我会在明天尽我所能，但无可否认这将是一场非常艰苦的比赛。” 雷之神车队在一份官方声明中写到：“镇州大奖赛排位赛事故之后，韦博世、被空运到镇州的医院。韦博世到达医院时神志清醒，他的常规健康状况仍然稳定。” “经过全面的身体检查，发现他的前额受到创伤，他颅骨的一块骨头受伤，并伴有脑震荡。这种状况需要在对他进行重症监护之后通过手术治疗。” 雷之神车队没有透露韦博世因伤缺阵的预计时间。车队表示将在晚些时候公布进一步消息。 罗世博希望在获得优异的排位赛成绩后，能在镇州站登上领奖台，罗世博本赛季最好成绩为洪都站的第四。 北极星车手罗世博将从第五位发车，洪都人认为赛车的表现足以令其在本赛季首次登上领奖台。 “在我看来，排位赛第五名的成绩非常不错，这为明天的比赛提供了很好的机会。”罗世博谈道。 “总之，我对这场比赛充满信心，而我的目标仍然是登上领奖台。我们需要了解每位车手的载油状况，同时我们需要一个完美的起步和良好的比赛策略。 我真的看好明天的比赛，我相信我们能做到。” 罗世博的队友柳速将排在第9位起步，柳速认为轮胎温度问题影响了赛车的速度。 “排位赛从开始直到第二节都非常好。”柳速说，“我非常高兴能在排位赛中再次进入前十，但最后一节没有发挥好。 我一直受困于轮胎温度，这影响了我的圈速。明天从第九位发车会有些困难，让我们一起来看看我在正赛的表现吧。” b版xl-24性能大幅提升获得确认！ 成风和欧米翰在今日结束的镇州站排位中，分别跑出第四和第六的好成绩。 前者希望明天利用动能回收系统的优势，在起步后超到第一位。 “今天下午的比赛太艰苦了。”成风在赛后感叹道。 “也许我们可以更接近前排一些的，因为我的最后一圈并不理想。但第四对于明天的比赛来讲，也是一个不错的位置。” 成风督促车队继续改进赛车，他明天的目标是在起步超到第一位。“我们仍然不够快，仍需继续追赶。但不管怎样，能够回到这个位置、为发车区的前几排而战感觉很棒。” “我前面有几辆车需要试着去超越。所以我希望我起步的一侧赛道能有理想的抓地力。能够领先进入第一弯就太棒了！”成风说道。 队友欧米翰对第六的发车位没有遗憾，他反映自己的赛车在轻油情况下抓地力不足。 “今天下午要找到抓地力变得困难了一些，赛车出现了明显的滑动。”欧米翰在赛后说道。 “重载油要好一些，但要让足够的热量进入轮胎仍有些困难。我曾一度让轮胎过热了。所以要找到正确的平衡是非常微妙的，第六已是我今天能够跑出的最好成绩。”欧米翰说道。 最后成风祝愿韦博世能够早日康复，再一次同场竞技。 7月26日凌晨，颅骨受伤的韦博世已经接受了外科手术。据雷之神车队公布的信息称，韦博世头部手术进展积极，但他仍需要被施行重症监护。 雷之神车队刚刚发布的一则官方声明中写到：“韦博世于今天(镇州时间7月25日)下午在镇州的医院进行了外科手术，进程结果是积极的。 目前，韦博世仍处在重症监护下。有关他的进一步信息将于明天上午公布。” 韦博世在镇州遭遇骇人事故，前方赛车遗落的一根弹簧击中了他的头盔，导致韦博世颅骨受伤将接受手术。 三位一级方程式车手对这起事故做出评论，宁威的观点与贝力落和成风的观点截然相反。 贝力落相信，韦博世的这起事故绝非巧合。这些事故暗示着开放坐舱式赛车到了需要提高车手头部安全性的时候了。 “我实在不相信这就是生命中的巧合，”贝力落说道。“事情的发生总有其原因，我认为这就是信号。” “我们需要坐下来看看这件事。我认为赛车已经非常安全了，真的安全多了。但是今天的事实并不是命运的巧合，而是暗示着需要谨慎注意某些东西。”贝力落最后说道。 卫冕冠军成风同意贝力落的观点：“我认为发生这种事肯定是有其原因的。这么短的时间内出现两次这类事件，我们不能置之不理。” 上一周二级方程式的比赛中也有车手被异物砸伤脑袋。 宁威的观点与贝力落和成风完全相反，他认为韦博世的这起事故完全是巧合，任何时间任何物体都有可能击中一辆正在行驶中的被暴露在坐舱外的车手头部，因为这是运气决定的。 “这只是因为不走运才发生今天的事情。”宁威说道。 “这种事可能在两年前发生，或者五年前。赛车是开放式坐舱，所以总是有可能出现什么东西击中它。 某些人被击中也不是第一次出现了，不幸的是某些人严重受伤或丧命。这就是赛车运动中的风险。 今天韦博世确实很不走运，希望他能好起来，但是你无法避免这种问题。” “你或许需要规定在面前使用防弹玻璃才能避免这种问题。某些时候发生这种事只是因为不走运。”宁威最后说道。 云秦车队官方确认，击中韦博世头部的物体的确是来自贝力落赛车上的弹簧，重约800克。 云秦车队老板陈楚朗确认，击中韦博世头部的物体是来自贝力落赛车后悬挂减震器的弹簧。 “我们的车尾出了问题，所以我们仍在调查之中。”陈楚朗说道。 “大秦汽车联合会还没有将部件归还给我们，所以一旦我们拿到后，就可以知道到底发生了什么，然后下一些结论。” “这是我们的赛车首次出现问题。这辆赛车非常可靠，我们绝对会研究所有的数据，以明白是什么导致了问题的发生。在我们对所有东西进行调研之前，现在是很难的评价的。” 第108章 凶猛的宁威 “在排位中为了安全，我们在段天才的车上放了一个新部件。但(目前)我们仍在继续对所有方面展开分析，以弄清到底发生了什么。”云秦接着说道。 7月26日上午，雷之神发布了韦博世的最新伤情报告，报告说韦博世在经过昨天的手术后，情况仍然稳定。 “在昨天下午接受手术之后，韦博世的情况依旧稳定。整个晚上，没有并发症出现。 今天他将进行另一次ct扫描，以提供更精确的信息。”雷之神在一份最新发表的官方声明中写道。 北京时间7月26日晚，一级方程式镇州大奖赛正赛在栖霞赛道结束。枭龙和雷之神两大豪门王者归来。卫冕世界冠军成风轻取胜利，07年世界冠军宁威第二。红虎车手魏魄名列第三登上领奖台。积分领头羊段天才最终以第七名完赛。 “我们看到的是栖霞赛道，今天天气依旧非常良好，很适合比赛。” “这是本赛季第十站的比赛，栖霞赛道是一条慢速赛道，在这里各个车队都会采用最高的下压力调校。” 刘乐军、文成复和星姿在中海体育频道为观众们直播本场比赛。 “栖霞赛道单圈长4.38公里，正赛共70圈，赛道狭窄多弯几乎无法超车。” “气温25摄氏度，赛道表面43摄氏度，天空多云。” “让我们先了解一下韦博世的伤势，据雷之神官方宣布，韦博世的手术非常顺利。这让所有车迷都松了一口气。” “确实是这样，昨天的情况太吓人了。” “杰奎苏的排位赛成绩虽然垫底，不过从他个人角度来说这场比赛能够安全完赛就是一个不小的成功。” “今天不但检测新人杰奎苏，也要考验乐狮车队的升级是否奏效。” “乐狮的老大红虎成绩彪炳，现在承袭了红虎技术的乐狮能不能雄起也很有看头。“ “赛道上不容易超车，因此进站策略在本站比赛中将显得尤为重要。排位赛后的称重数据显示，杆位龙浩的策略是超轻载油，预计将在12圈左右首次进站。” “第二至第七位的车手为正常载油量，段天才选择了较重的载油量。” “如果成风能够在起步的时候杀到两辆红虎之前，那么成风夺冠的概率就非常大。” “我们想得到红虎车队也想得到，红虎车队今天起步的重心不会放在龙浩身上，侧重点肯定是去防住成风。” “说实话，龙浩这样的油量跟后面赛车的油量根本就没得比。” “上一站成风的极速起步，也不单单是上一站，几乎每一站成风的起步都非常极限，加上有动能回收系统的帮助简直是如虎添翼。” “红虎的目标一定是身后的枭龙双雄和罗世博，这是必然的。” “同样需要警惕的还有段天才，他的前面有宁威和欧米翰这两个搭载了动能回收系统的赛车挡住，想要在起步的时候占到便宜非常难。” 就在刘乐军、文成复和星姿三人讨论发车时的种种可能，暖胎圈开始了。 成风一左一右的晃动赛车磨胎，心里早就盘算好在发车时疾驰的线路。 安赛特看了看右前方的队友魏魄，想起了霍诺安在赛前布置的战术，心里惴惴希望能够抑制住成风的起步。 “镇州站的正赛即将开始，五盏红灯熄灭，比赛开始！” 成风在灯灭的一瞬间就将赛车紧贴前方的安赛特，两辆赛车几乎首尾相接。 打开动能回收系统，赛车立刻被倾注了一股更大的动力，抽头杀向中线。 碰巧后方的宁威从发车的时候走外线然后晃到中线，成风和宁威的两辆赛车轮对轮碰在一起，两人拼命将赛车往左右分别带开。 成风在和宁威的擦碰下在进入到一号弯的时候失去了最佳位置，反倒是让魏魄占据了最好的进出弯线路。 龙浩的发车非常迅速，红灯一灭奔雷赛车立刻抛开两台红虎。 拥有动能回收系统的成风从第四位冲破红虎防线升至第二位入弯，但是在出弯的时候被魏魄反超。 第七位发车的宁威在动能回收系统的帮助下冲到第四位，出弯时与安赛特稍有剐蹭。 安赛特受到干扰后名次下降到第七位。 罗世博和欧米翰排在第四和第五位。 “哦，今天成风和宁威凶猛异常！” “魏魄出弯速度更好反超了成风，成风只上升了一个位置。” “安赛特被打到后面去了，宁威上来了，太厉害了！” “宁威今天真是拼了，先是和成风碰上，然后又在两辆红虎的夹击下左冲右突，两辆红虎赛车让他碰了一个遍，结果自己还没事，却把安赛特给弄到后面去了。” 云双倾和蒙蔚歆两人手牵手屏住呼吸看着成风发车，当成风一下子杀到第二的时候两个人兴奋的跳了起来。 结果看到成风又被魏魄反超，又一脸的沮丧，但面对镜头又很快平复下来。 段天才通过一号弯后下降一位排名第九。 “段天才又陷入到车阵之中，这几站段天才的比赛都非常困难，没有赛季前期的秒杀众生。” 安赛特感觉自己和宁威的小剐蹭后，赛车稳定性似乎出现了问题连忙在无线电告知车队“注意一下我的前翼！” 红虎车队回答道：“好的。” 段天才在第二圈第一弯超过柳速回到第八位。 “段天才总算是夺回位置，在弯中北极星是不敌云秦赛车的。” 成风紧追魏魄不放，两人经过三圈的疾驰后相差只有0.6秒。 安赛特心里苦啊，先是被成风在起步秒成渣，紧接着还没成风在第一弯前压制，随后被宁威狠狠的顶了一下之后，节奏就被完全打乱了，被后面的赛车过去了好几辆。 比赛进行到第四圈，成风经过这几圈的跟车后觉得时机成熟了。 从二号弯开始就紧贴魏魄，出了二号弯之后立刻打开动能回收系统，凭借着强大的加速能力经过三好中高速弯后的一小段直线加速，卡在四号弯之前超过了魏魄。 第109章 不应该的红虎 “哇，成风太强了，还以为要在发车大直道动手，没想到选在了从第二号弯就发动攻击。” “看起来是从二号弯发动的攻击，其实在一号弯的时候成风的赛车已经探头影响到了魏魄的走线，这才有二号弯的攻击。” “栖霞赛道的大直道非常短，在出最后一号的时候就打开动能回收系统，在冲过发车线的时候电池充满电后，又可以再次使用动能回收系统。” 云双倾和蒙蔚歆兴奋的抱在了一起又叫又跳，仿佛成风冲线夺冠一般。 此时龙浩已经取得3秒的领先优势。 成风升至第二位后以每圈快半秒的优势狂追龙浩，没有前车的掣肘，成风可以开始自己的赛车节奏了。 “成风超过了魏魄，并且他的圈速飞快，他的圈速是1分23秒2。”奔雷车队立刻将成风的圈速告知龙浩。 这段时间是超软胎的最好工作窗口，前两台赛车选用的都是超软胎，而红虎选择的是软胎。 “成风现在完全释放出了超软胎的速度，魏魄不但被成风带开，还要面对后面宁威的压力。” 接连几圈成风都以0.5左右的优势追近龙浩。 枭龙车队的无线电提醒成风道：“龙浩是轻载油，你可以保持现在这个节奏前进。” 成风没有回答，他现在并没有刻意去追击龙浩，但是轮胎和赛车性能决定了他的速度慢不了。 “龙浩轻载油起跑，应该会是三停的战术，但是三停最大的隐患就是会陷入到车阵之中，在这条难超车的赛车，陷入到车阵之中将会非常致命。” “现在对云秦来说唯一的好消息就是前面领跑的不是红虎。” “对于陈楚朗来说是怎么样跟上前面的赛车，要是段天才真的是要在24圈左右进站，前期就不能被拉开太大的差距。” “从策略来说，云秦要尽量减少红虎追近积分的差距。” “连续观察了好几圈后发现第一计时段是成风最快，第二计时段是魏魄最快，这一计时段有大量的中慢速弯角，很难超车的区域。” “红虎赛车本身固有的机械抓地力在这一区域非常出色。” 第九圈龙浩焦急的告知奔雷车队“我现在的轮胎磨损的非常厉害。” 奔雷车队说出了一个大家听不懂的回答：“用67号代码。” 因为无线电是公开的，所以车队和车手之间涉及到赛车机密的讨论，会在赛前约定好暗号。 第10圈成风追至龙浩的车尾，不过成风和龙浩的圈速对比已经相差不大，仅仅领先0.1秒左右。 同时段天才也在无线电中告知车队轮胎开始衰竭了。 “这算是枭龙车队本赛季跑的最好的一站，哪怕是楚州站成风夺冠，也没有现在的形势主动。” “楚州站成风几乎是一整场都被云秦双车追击，要不是赛道限制，早就被超了n次。” “枭龙复苏的太晚了，不知道成风今年卫冕还有没有机会。” “机会肯定是有的，但是微乎其微。除了云秦，还有红虎的赛车都将会加入到冠军争夺行列之中。” 龙浩在第11圈询问是否可以进站，但是车队告诉他要再坚持一会。看来超软胎的抓地力已经开始急剧下降了。 龙浩在第12圈首次进站，停站时间仅有6.4秒。但是机械师换胎时操之过急，没有装好右前轮。 龙浩出站后仅跑了半圈就陷入挣扎，轮毂罩先弹了出去，接着这个右前轮脱落。 “天哪，龙浩的轮胎怎么了？” “轮胎没有上紧吧，毁了、毁了…” 龙浩驾驶“三轮车”再次返回维修站换胎。 这一次四支轮胎换成了软胎，车队改变了龙浩的策略。 龙浩再次回到赛道后已经落后成风一圈，但是他的赛车似乎还是有问题，速度上不去。 “本来是精心策划超轻载油的三停战术，现在因为轮胎没有装好就全毁了，龙浩的心里要骂娘了。” “太令人意外了！” “今天成风绝对是一个搅局者，搅什么局呢？搅红虎追近云秦的局面。” 龙浩跑到第16圈返回维修站退出了比赛。 “非常的可惜，上个赛季的最后几站，龙浩的表现非常出色。” 久违的领跑让成风可以一往无前的飞驰，他已经把领先优势扩大到5秒。 中途退赛的龙浩还要被迫去接受采访，这也是今年的一个强制规定。 “段天才现在被柳速追击，超软胎开到现在已经非常勉强了。” “前面的安赛特的圈速比段天才快太多了，这就是轮胎差异造成的。安赛特用的是更硬一点的轮胎，不过在起步的时候就没有太强的抓地力。” 由于段天才的圈速上不去，导致柳速身后的诸浪军也跟了上来。 成风在前面越跑越快，这不但得益于燃油越来越轻的缘故，还要归功与林奕宇对赛车调校做到了优秀，使得这套已经跑了十七圈的超软胎还能发挥出不俗的速度。 魏魄和宁威在第19圈同时进站。红虎的工作稍有耽搁，导致魏魄在维修站里被宁威超过。 “红虎在维修区犯错了？”刘乐军惊疑不定的说道。 “红虎在自己作死啊，加油时间比宁威少了0.3秒，反而将宁威放过去了。” “宁威要获得亚军了？”星姿笑问道。 “现在说冠亚军还稍早，但是这样的失误对红虎来说太不应该了。难得的追分良机啊！” 成风和罗世博在第20圈后同时进站，成风加油10.3秒。 欧米翰和安赛特在第21圈同时进站。 成风依然领跑，没有进站的段天才升至第二位，诸浪军和皮文斌也是重油。 宁威出站后迅速抛开魏魄，宁威过掉没有进站的张拓为后扬长而去，魏魄就被挡住了。 “领跑注意保护轮胎，你现在领先魏魄和宁威15秒。”枭龙车队的提醒让成风的脑袋稍稍降温。 领跑并且带有巨大的优势，可以用更稳定的模式去跑，既保护轮胎又能节省燃油。 “成风现在优势巨大，只要他们自己不出错，在这条赛道夺冠是无可动摇的。” 第110章 优势巨大的冠军 段天才在第25圈进站，他出站后名次下降到第11位，前面有很多慢车。 意外的是安赛特在第27圈再次进站，他通过无线电告诉车队感觉到赛车上的某个部件断了，很难控制住赛车。 红牛的赛车接连遭遇意外，这对追击云秦来说极为不利。 云秦赛车在这本赛季表现出惊人的稳定性，这也是他们能够在赛季前段夺得惊人优势的一大原因。 红虎车队为安赛特更换了一个新鼻翼，但是安赛特出站后坚持到第31圈就再次进站退赛了。 段天才在报告车队的时候告知有非常严重的转向过度问题，这对红虎来说算是一个好消息。 云秦车队收到消息后没有回答。 欧米翰在竭力追赶魏魄，欧米翰的圈速更快。 比赛至第34圈，贝力落成为完成首次进站的最后一位车手。 成风继续领跑，宁威落后7秒排名次席。 枭龙和雷之神领跑比赛的场面熟悉又遥远。 第三位的魏魄已经被成风甩开20秒，他已经被欧米翰和罗世博紧紧咬住。 张拓为和诸浪军的两台神龙排在第六和第七位，段天才仍然位居第八位。 有欧米翰在牵制魏魄，宁威可以轻松跑远，领跑的成风非常孤单，没有任何人能够威胁到他。 欧米翰在第44圈率先开始第二次进站，宁威和成风在随后两圈分别完成第二次进站。 三位车手都换上了较硬款的软胎。 罗世博和魏魄分别在第49圈和50圈第二次进站，魏魄换上的是超软胎，出站后仍在罗世博前面。而罗世博通过本次进站超过欧米翰。 段天才在第55圈第二次进站，出站仍然位居第八位。诸浪军在第59圈进站后，段天才名次升至第7位。 比赛倒数第五圈魏魄做出最快圈速1分21秒931，但是为时已晚。红虎车队为使用硬胎开局付出惨重代价。 最终，卫冕世界冠军成风获得比赛胜利，前世界冠军宁威第二。 枭龙和雷之神两大豪门王者归来。 云双倾和蒙蔚歆在维修区喜极而泣，枭龙维修区欢呼声不绝于耳。 红虎车手魏魄名列第三登上领奖台。 “这是本赛季枭龙车队一个真正意义上的冠军，不同于楚州站成风的个人拼杀，这是赛车进步后的真正夺冠，而且是以这么大的优势夺冠。” “枭龙车队是不是可以宣布强势归来了？” “差不多吧，枭龙将会是云秦和红虎冠军之争中的最大变数了。” 成风尽情的欢呼，接连郁闷的三站比赛后的宣泄：“吼吼吼…” “恭喜你成风，你夺冠了！” “是啊，我们回来了！谢谢你们的努力！谢谢…” 积分领头羊段天才以第七名完赛。 罗世博第四、欧米翰第五、张拓为第六、诸浪军第八。 枭龙车队结束了漫长等待，经过三站卧薪尝胆，成风终于在镇州重返领奖台最高处。 成风赛后表示重夺胜利感觉难以置信，枭龙车队将以此为起点继续追击对手。 “经历这么多之后回到这里感觉难以置信，”成风在赛后新闻发布会上说道。 “我感觉过了很漫长的时间，我和车队经历如此的困境，但就如我在回场圈所说的，我为伙计们感到高兴。我去了工厂，看到了大家干得多卖力。他们从来没有放弃过。” 第四位发车的成风利用动能回收系统在经过一号弯后升至第三位，他很快就超过魏魄在进一位。 龙浩退赛后成风便遥遥领先轻取胜利，这次胜利被形容为统治性的也不为过。 从洪都站开始，枭龙赛车装备了大号的双层扩散器，这样xl-24赛车的速度有了质的提升。 本站比赛，新版前翼助阵下终于让枭龙成为胜利竞争者。 “我们没有想到能在这个周末获胜。没有显示出我们有取胜的速度，但是赛车的感觉太棒了。 回到这里的感觉特殊得难以置信，不只是登上领奖台，而且是获胜。 赛车太棒了！车队要求我照顾好轮胎，经验告诉我我能处理好这些。所以感谢每一个员工和车迷，以及我的家庭。” 成风表示，为了能在后面的比赛中继续常规性的取胜，车队还必须坚持发展这辆赛车。 “从这个周末开始，我们必须竭尽全力，”成风继续说道。 “我们需要继续推进，这绝不是意味着我们开始放慢脚步。 我们将继续推进。我们有很多提高工作要去做，才能经常性的击败对手。这对我们来说是一次飞跃，我们要继续下去。” 成风的队友欧米翰获得比赛第五名。如果不是发车后位置不好策略也不是很完美，欧米翰本有可能与成风一起登上领奖台。 安赛特在镇州站退赛后，将怒火出向宁威，安赛特指责宁威在发车时制造的碰撞，导致其红虎座驾损坏。 安赛特今天从第三位发车，起步后与宁威发生碰撞致使其前悬挂损坏，最终在第31圈退出。 “我有一次碰撞。”安赛特对媒体说道。 “1号弯，我和宁威发生了接触。我处在内线，拥有空旷无阻的加速路线，随后他的赛车并了上来，结果我俩碰上了，他的车撞上了我的车，所以……。” “这样的事情可能在赛中发生，但最终，我的意思是这正是第一次进站时就已经坏掉的原因。后来在某段时间，左前悬散架了，我们被迫退出。”安赛特遗憾的补充道。 安赛特在本站退出后，积分排名下滑到第三位。 领跑者段天才的情况也不理想，本站只有两分进帐。不过依旧以66分排头，安赛特的队友魏魄获得季军，积分超上升到第二。 但对于旨在争夺总冠军的建州人来说，本站也存在遗憾，因为他被两辆配备动能回收系统的赛车(成风和宁威)击败。 安赛特本人承认，他对着枭龙和雷之神的速度赶到惊讶，特别是后者，并指出对方动能回收系统让自己的发车变得非常被动，让进入第一弯变得更加复杂。 第111章 禁赛处罚 “我们的方向盘上也有按钮(指动能回收系统)，但是当我们按下去时，什么也不会发生。 当我们进入第一弯时，是五到六辆车一辆挨着另一辆，而不是三四辆。所以情况是不一样。”安赛特说道。 段天才在赛后表示云秦车队不能再将责任推给温度，应该查找阻止车队的退步原因。暂时在车手积分榜领军的段天才，在镇州站后领先第二名的魏魄15.5分。 段天才表示对云秦赛车为何不能像赛季之初的表现那么耀眼而感到难解。 “我不知道问题所在，但我不认为应该将问题归咎于气温。”段天才对媒体谈道，“今天的温度的确比周五更低，但我们在相近温度下也曾有过比现在更好的表现。” 段天才在赛后对车队表达了自己的意见，希望能尽快解决后轮在镇州颗粒化严重的问题。 “我们对赛车进行了两种不同的升级，但无论如何也不应当破坏赛车的平衡。”段天才说。 “你可以说其它车队都获得了显着进步，红虎更快了，枭龙进步明显，雷之神和北极星也在稳步提升。但我们的赛车却没有获得同步的提升。” “我们的赛车倒不是慢得来谁都可以轻松超越，但是它的表现明显不如赛季开始时那么强悍，这里面一定存在问题。 幸运的是接下来是一级方程式的‘暑假’，我们可以借助这个时间找出问题所在并将其解决掉。” 鹿城人确认它的赛车存在问题，并且没有很快得到解决，因此不具备争夺冠军的实力。 “我们终于出现致命性的错误，并且没有得到处理。”段天才说。 “周五的练习赛轮胎的选择还好。但今天的比赛仅仅跑了四圈之后我的轮胎就严重磨损，我们受制于轮胎，而不能像往常那样具有夺冠的能力。” 镇州站亚军宁威表示，早在赛前他便知道拥有出色的发车，将是登台的关键！并矢口否认与安赛特有过碰撞。 宁威在今日结束的镇州站从第七位发车获得亚军，今年首次登台。 起步依靠动能回收系统相助，宁威一次性从第七升至第四。尔后随着领跑者龙浩因轮胎脱落退赛，他的名次再升一位，进入三甲。 第一次进站时，魏魄在维修站出现了小失误，耽搁了些许时间，宁威见缝插针，在维修区通道将建州人超越，最终夺得亚军。 赛后宁威指出，发车是关键。 “我拥有非常好的起步，这明显是有帮助的。”宁威在赛后说道，“赛前我们便知道，要登上奖台就必须在发车时获得一些位置。” “前几个弯之后，我位居成风身后排在第四，后来他超越了魏魄。我能够跟上魏魄的速度，并在首次进站时超过了他。 他当时遇到了一些一些问题，我超过了他。此后，我就只是跑自己的比赛。”宁威详细的回顾了比赛全程。 宁威承认今天成风的速度太快，无法追上。 “我尝试过追赶，我认为我们具备那样的速度。但当我们速度差不多时，他又加快了一些，所以距离基本保持在相同的水平。后来我在最后一次进站时遇到了一些问题。” “现在要向胜利发起挑战还有难度。但我们比自己预期的要更接近一些。”宁威说道。 宁威曾在今天的比赛中被干事调查。 原因是他在出一号弯时，与红虎车手安赛特发生了碰撞。这次小事故导致安赛特前悬挂损坏、被迫退赛。但宁威在赛后矢口否认有过此事。 “我没有注意到我是否碰到了某人。”宁威在赛后说道。 “我被夹在魏魄和安赛特之间无处可去，我不知道发生了什么。我没有感觉到任何的接触，所以我没法评论。” 一级方程式镇州大奖赛结束之后，奔雷和红虎两支车队的代表正在接受大秦汽车联合会赛事仲裁的调查。 与此同时，宁威发车时与安赛特的碰撞经大秦汽车联合会调查后被认为是正常比赛事故。 据大秦汽车联合会在栖霞赛道发布的通知所知，奔雷车队和红虎车队的代表已经接到仲裁传唤被要求听证。 据分析，奔雷车队的问题与龙浩的赛车在比赛中右前轮脱落有关。而红虎车队的问题涉及魏魄在首次停站出维修站时与宁威之间出现的险情。 大秦汽车联合会发布的另一则通知称，有关宁威在发车阶段与安赛特之间的碰撞也被进一步调查。 调查结果称，这起事故被认为是正常比赛事故，仲裁不会对宁威加以处罚。 7月27日上午，大秦汽车联合会发布严厉处罚声明：一级方程式奔雷车队被禁赛，从下一站西仑大奖赛开始生效。 一级方程式镇州站比赛中龙浩的赛车车轮脱落，大秦汽车联合会对此事故调查后认定奔雷车队在事关比赛安全的操作中有多项违规行为。 大秦汽车联合会在声明中写到：“明知道车轮上的一个螺栓没有被安装好而从维修站释放了7号赛车(龙浩的赛车)，这意味着车轮本身可能是不安全的。 明知道这些，却没有对阻止赛车离开维修站采取任何行动；对于此问题没有通知车手或建议车手对此状况采取措施，尽管车手通过无线电通知车队，他认为遇到爆胎了。” 大秦汽车联合会认为，奔雷车队以上一系列的不安全行为严重违反了运动规则第3.2章和第32.1章11款，即在确保安全后从维修站释放赛车。 奔雷车队已经对大秦汽车联合会的禁赛重罚提出上诉。 19岁新人杰奎苏对自己的一级方程式首场比赛感到满意。第19位发车的杰奎苏顺利完成70圈比赛最终以第15名完赛。 “我对完成比赛感到非常高兴，但是从体能的角度讲，最后五圈比赛非常困难，我发现自己很难控制赛车，但是我感到满意，”杰奎苏在乐狮车队赛后官方新闻中说道。 第112章 谁来顶替韦博世 “第15名不是太差，但主要目标是完成70圈比赛，没有失误，保持我的速度。 我学到了很多，但是我必须要说，一级方程式当中的一些景象让我想到的是：真难啊。” 布鲁的完赛名次排在新队友之后，他在比赛中的一次失误冲出赛道让他付出了惨重的代价。 “我对这场比赛非常失望，因为我出现了很多失误，我对自己的表现无法满意，”布鲁说道。 “我认为使用硬胎发车是个错误的抉择。发车后我失去了很多位置，之后就陷入慢车堵塞中。就是一场糟糕的比赛。” 龙浩在镇州从天堂跌至地狱！ 周六采用轻油拿下杆位后，正赛发车成功的挡住了来自动能回收系统军团的强大攻势，并一路领先直至首次进站。 但厄运也随之降临。 锦城人11圈进站，因为右前胎安装不当，出站后轮胎竟从赛车上飞了出去。 第13圈重返维修区更换，结果油泵又出问题。两届世界冠军最终只好放弃比赛。 赛后，龙浩感叹自己错失了一次登台的机会！ “今天我们错过了一次登台的机会。”龙浩在官方总结中说道。 “我的发车不错，赛车在第一节速度很快。但随后在我首次进站时，安装右前轮出了问题。 当我离开维修站时，震动剧烈，我感觉好像轮胎被扎了。但过了几个弯之后，轮胎就从我的车上飞了出去。” “我驾驶赛车返回维修站将其更换。但当我重返赛道的第二圈，我的油泵又出了问题，并开始恶化，所以我不得不退出。” “非常遗憾我们错过了登台的机会，但此类事情总可能在比赛中发生。我将试着从积极的一面去看待它，因为我们看到这周的赛车非常有竞争力。 我现在期待西仑站的比赛到来，我希望能在那里取得好成绩。”龙浩说道。 奔雷车队官方宣布将对大秦汽车联合会因龙浩在镇州站前胎脱落一事，禁止奔雷车队参加西仑站比赛的决定提起上诉。 目前，奔雷车队已经提交了上诉文书和六万元的上诉费。听证会预计将在8月23日的西仑站之前举行。 上诉书面文件是车队联合江城汽联一起提交的，由奔雷车队经理李亚签字。 车手韦博世重伤术后恢复呈现积极信号——他于今天从昏迷中苏醒之后已经可以与他人进行交流。 检查显示，韦博世颅内存在积水，但是医生认为可以消除。 医生表示，韦博世术后将经历一段缓慢的恢复期。当被问到韦博世脑部是否有损伤时，医生回答：“通过ct检查，医生没有发现任何迹象。但是目前对此做结论还为时尚早。” 韦博世将在星期一，进行第二次颅骨手术。 比较令人意外的是，抬上直升飞机前还能向车迷挥手示意 “没事”的韦博世，在醒来后完全忘了发生的事情。 韦博世的弟弟对媒体说，韦博世醒来后说的第一句话，居然是：“我们呆在医院这里做什么？ ” 而当医生打电话时，韦博世又问：“到底发生了什么？为什么我会躺在这儿？ ” 韦博世的父亲认为，失忆应该是暂时性的。 “我肯定，他会很快恢复记忆，并在不久后重新坐进座舱，戴上他那顶黄绿色的头盔。 ” 头盔助韦博世躲过鬼门关 韦博世苏醒后不久，雷之神总裁墨信罗乘坐的私人飞机也抵达了镇州。 尽管没有和韦博世交谈，但雷之神老板还是对爱将的未来表示乐观。 “目前最重要的事情，是韦博世的个人健康，而不是关心他能否继续当一名车手。韦博世不仅是车队的一员，他也属于整个雷之神大家庭。 我相信他会很快回来，和我们重新在一起。 ”墨信罗还透露，等韦博世伤情稳定后，他可能会被转移至一家医疗水平更先进的江城医院进行恢复治疗。 至于韦博世养伤期间的替代车手，墨信罗并不着急，他认为在西仑站到来前，车队有足够的时间考虑这件事情。 倒是在洛城，呼吁六冠王马龙出山的声音此起彼伏。 媒体写道：“现在我们需要马龙来顶替韦博世的位置。马龙会考虑这件事，如果有了他，一级方程式的关注度至少会提高20%。” 40岁的马龙会再次出山吗？对此，雷之神领队杜目不置可否。 “现在说是或者不都是错误的，我们会在接下来的时间考虑由谁顶替韦博世。 ” 不过，这很可能只是洛城人的一厢情愿。至少在马龙的经纪人看来，车王没有复出的可能。 理由之一：马龙已经习惯现在的生活；理由之二：上次在锦城遭遇摩托车事故后，马龙至今仍未完全康复。 马龙自己的看法呢？六冠王只说了一句：“韦博世，祝你早日康复！ ” 就在成风准备带着三位娇妻休假的时候，一级方程式又传来了重磅消息。 洪都汽车制造商绝影召开发布会，正式宣布将在2209赛季结束后退出一级方程式。 “2209赛季结束后，绝影集团将不再继续其一级方程式活动。”绝影在一份最新发表的官方声明中写道。 绝影汽车集团集团董事会主席说，这是一个困难的决定：“当然，对于我们来讲，这是一个困难的决定。但是对于我们公司的战略重组来讲，这是坚定的一步。” “我们只花了三年的时间，就将绝影一级方程式车队打造成为了一支顶级车队。非常不幸的是，这个赛季我们没能达到自己的目标。 不管怎样，我们10年的一级方程式经验都已给我们的工程发展带来了巨大的推动。” 绝影车队领队马里森说，绝影会认真的跑完余下的比赛。 “当然，我、以及所有在洪都的员工，都希望我们能继续这项雄心勃勃的活动。以证明在连续三年获得成功之后，今年只是一次打嗝。 但是我能明白从集团的前景考虑，作此决定的原因。现在，我们将高度的专注余下的比赛，证明我们的竞争精神。 第113章 真正意义的暑假 在我们告别一级方程式比赛之前，交出一份好的结果。”马里森说道。 尽管宣布退出一级方程式，但绝影在官方声明中表示，目前的其他赛车活动仍将继续。 俗话说：女人的心，海底的针。 作为一个男人，马龙的心又何尝不是这样。 韦博世刚受伤的时候，车王还劝告媒体：“不要打我这个老骨头的主意，我复出的大门紧锁着呢。 ” 过了一周，当人们再次询问马龙，是否有可能顶替受伤的韦博世，为老东家征战本赛季余下的一级方程式比赛时，马龙只说了一句：“韦博世，祝你早日康复！ ” 然而就在8月10日，雷之神在其官方网站上宣布：马龙将从西仑站起，顶替韦博世出战本赛季余下的比赛。 是的，马龙要回来了！ 这不是捕风捉影，这不是空穴来风，愚人节早已远去，太阳依旧从东方升起，但马龙变卦啦。 如果十几天前的栖霞赛道，雷之神用两名试车手中的任何一位顶替受伤的韦博世出战镇州正赛，也许就不会有洛城铺天盖地的呼声，和洪都媒体的推波助澜。 但事实是，紫红的雷之神宁愿让韦博世的赛车空着，也不愿给试车手机会。 正是杜目这次难解的决定，给世人提供了遐想的空间和单相思的机会。 镇州正赛刚结束，媒体便将问题抛给杜目：“请问韦博世受伤后，马龙有可能复出吗？ ” 雷之神领队的回答是：“现在说‘是’与‘否’还为时过早，我们将考虑方方面面的情况，再做出最后决定。 ” 洪都媒体随即在标题上大做文章，称“雷之神对马龙复出不置可否”。 但一天之后，马龙的经纪人让他们吃到了闭门羹：“我敢肯定，马龙不会复出，这种可能性不是100%，而是200%。 ” 按理说，事情到此就结束了。 毕竟，作为马龙十几年的经纪人，不会随随便便说些不靠谱的话。 但问题在于当媒体将同样的问题抛给马龙的发言人，风向又有了转变，她说：“复不复出，我们仍在考虑。 ” 对于复出，马龙本人的解释是这样的： “我和杜目及墨信罗昨天在洛城谈了话，最终决定由我顶替韦博世出战本赛季剩余的赛事。” 马龙说： “虽然一级方程式这个话题似乎已经离我很远，但在目前的情况下，我不能对车队的请求置之不理。” 谈到竞争，车王表示自己并不害怕， “我很高兴面对即将到来的挑战。” 马龙的发言人目前最担心的问题，是马龙的颈部在三年后能否承受赛车所带来的压力。 “在我看来，这是唯一的问题，也是最大的风险，毕竟他将近三年没参加比赛了。” 今年的夏休期是真正意义的暑假对于一级方程式来说。 二十多家的夏休期足够车手和车队调整心情、恢复状态、洗去疲乏。 成风现在的工作安排基本上由庄养浩和云双倾两人商定。 为了难得的夏休期，成风将大部分的盛业活动挪到了比赛间隙，夏休期带着云双倾三人飞临云岛度假，算是四人的蜜月之旅。 睡觉睡到自然醒！ 规律的运动员生活作息迫使成风在早晨六点钟准时起床，看着沉睡中的佳人们，成风悄无声息的走出房间，亲手为她们准备早餐。 为了这次蜜月之旅，云双倾早早的在云岛购买了一套海滨别墅。 除了成风一家四口，还有两个大号电灯泡云天擎和云易婧。 正值学校放暑假，有小姐夫成风全额出资度假，云天擎和云易婧自然是要搭顺风车。 成风忙活了十几分钟后，就听到了脚步声由远及近，转头一看是云易婧。 “小风，你这么早就起床了？” 哪怕是成风已经是云双倾法定意义上的丈夫，云易婧还是接受不了喊一个比自己小三岁，从小看到大的屁孩为姐夫。 云天擎也是这样。 成风无奈耸耸肩道：“生物钟到了就自然醒了，你也不多睡一会？” “我昨天很早就休息了，不像你们玩得那么晚！”说完赏了成风一个大白眼。 昨天半夜上厕所的时候还听到成风的房间里传来靡靡之音，把大姑娘的云易婧听了个大脸红。 成风悟了一下总算是明白了自己昨晚玩的太疯了，话说这房间隔音还有待加强。 忙碌了一个多小时后，六个人的早餐总算是准备妥当。 “铛铛铛…起床吃早餐了！” “这才几点啊？”蒙蔚歆揉了揉睡眼慢叫道。 “才七点半就吃早餐了？”云双倾推开压在自己身上的一条腿道。 宫飞影看着凌乱的房间才意识到昨晚玩的太疯了，抓起自己的贴身衣服就超房间里的卫生间跑去洗漱了。 等六个人整整齐齐的坐在餐桌前已经是八点钟了。 “小风的手艺不错，你什么时候学的做饭？” 皮蛋瘦肉粥、煎蛋饼、豆浆、酥香小油条、南瓜丝全麦馒头。 成风炫耀道：“现学现做！” “吹牛！”云易婧啐了成风一句。 阳光、沙滩、海浪、比基尼美女…这才是全身心的放松。 “小风，你以后还写小说吗？”蒙蔚歆躺在成风旁边的一张躺椅问道。 成风略加思索道：“写啊，编辑催稿了？” “你武侠系列完结后就没动静，他们早就催了，我看你前段时间心情不爽也就没告诉你。” “没有吧，我还是能够正确面对荣誉。这个赛季一开始枭龙赛车就跟不上趟，能够拿到现在的积分已经是意外之喜了。” “那你整天泡在工厂真的参与赛车研发有用吗？”蒙蔚歆关切的问道。 成风正色道：“当然有用，现在枭龙的研发就是为我贴身打造，我的驾驶习惯和特点要和赛车打造关联起来。” “那你下一步小说准备写什么？”蒙蔚歆问道。 “奇幻！” “奇幻？”云双倾和云天擎惊奇道。 “这个题材可不容易出彩。”云易婧对网文市场也有所关注，全都是因为成风的缘故。 第114章 不被信任的路征 “就是不容易出彩才能够在平凡中孕育神奇。”有着前世小说库加持，成风根本就不需要担心思源枯竭。 “你自大的毛病什么时候可以改一改？”云双倾总是喜欢和成风拧着来。 “你对我的能力还有所怀疑吗？”说完成风不怀好意的瞄了瞄云双倾凹凸有致的身躯。 云双倾被成风的眼神瞄的脸色羞红，啐了一口就不搭理他。 成风优哉游哉的度假，闲暇时分将哈利波特系列搬上笔记本电脑。 拥着美人们看着赛车圈的新闻，日子过的不要太爽。 戴尔被乐狮车队提前赶下车，车王马龙四十回归救火雷之神，洪都巨头绝影提前宣布明年不玩一级方程式，世界冠军之子皮文斌和奔雷撕破脸皮。 表面看似毫无关联的四件大事，暗中逼迫下赛季的一级方程式车手席位大战提前打响。 和往年车手“冬交会”只有一些愣头青或“老弱病残”游弋其间等待救世主不同。 今年如昆海轲、费酷德和诸浪军等实力派的加入，让这场饭碗保卫战空前惨烈。 关键的当口，明年将加盟一级方程式的新车队寄托了各类车手的厚望。 不过令车迷颇为失望的是，万众期待的美女车手星姿基本确定有缘无分。 与此同时，由于龙浩加盟雷之神一事悬而未决，除了成风、段天才、申迪、魏魄和安赛特等五位已敲定明年合同的车手之外，其他人都被迫处卷入转会市场。 相比罗世博、昆海轲这样一定有车可开的当打大牌，费酷德、诸浪军、贝力落、皮文斌乃至欧米翰等弱势群体就无法淡定了。 他们需要和一帮二级方程式的“外来人员”竞争剩余不多的主力位置。 2208赛季与2209赛季之交，一级方程式各车队主力阵容呈现空前稳定状态，而2209赛季往2210赛季的过渡期，车手转会市场则空前混乱，无数谜底等待揭晓。 江城车手罗曼庭有望顶替皮文斌代表奔雷车队参加一级方程式西仑大奖赛，当然前提是奔雷车队的禁赛处罚获得大秦汽车联合会赦免。 据鹿城媒体披露，罗曼庭已经在奔雷工厂完成了他的奔雷一级方程式赛车座椅取样工作，并且驾驶赛车进行了直线练习。 这意味着罗曼庭已经进入“上位”状态。 但对于罗曼庭不利的疑点是西仑大奖赛与他参加的二级方程式撞期，这两场比赛都将在西仑街道赛道举行。 如果奔雷车队仍被禁赛，罗曼庭将继续参加二级方程式比赛。 如果奔雷车队被赦免，罗曼庭很可能不得不放弃参加二级方程式比赛。目前罗曼庭在二级方程式积分榜上高居第二位。 8月3日，皮文斌发表官方声明正式宣布他已同奔雷车队分道扬镳，从8月23日的西仑大奖赛起，将不再为江城车队出赛。 7月30日，大秦汽车联合会公布了奔雷车队禁赛上诉听证会日期为8月17日，地点在江城。听证会裁决结果将在8月18日下午公布。 韦博世的受伤，几乎要让马龙龙重新披挂上阵了，而由于颈部的伤势，马龙又最终放弃了复出。 雷之神临时决定，由车队测试车手路征代替受伤不能参赛的韦博世出战接下来的一级方程式比赛。 这对洛城人路征来说就好像天上突然掉下了馅饼，他怎么也没有想到，等了将近10年想成为正式车手的愿望竟然在此刻突然达成了。 自2198年以来，路征就是雷之神车队的测试车手，尽管能代表雷之神参赛是一个难得的机会，但在这样的情况下临危受命多少也让路征感觉有点复杂。 “从小开始，我就希望能代表雷之神出战。而现在我即将实现这长久以来的愿望。”路征说。 “这个消息令我感到震惊！当我还是个孩子的时候，就希望有朝一日能够为雷之神参加比赛，但没有想到是以这种方式梦想成真的。 对于马龙的退出我感到万分遗憾，因为全世界的车迷都渴望看到他的复出，而且我知道马龙也一直期待这一天。” “上周我还与马龙一起在雷神赛道测试卡丁车。 但这个星期，杜目突然告诉我，马龙不能如期复出了，由我接替他出战西仑的比赛，我真不敢相信自己的耳朵，不过我有信心完成好所有的工作。” “我想感谢车队的信任，能够为雷之神参加一级方程式大奖赛是荣誉，我会尽全力取得好成绩，我也相信所有雷之神车迷会支持我参赛。”路征说。 同时他表示希望韦博世能早日康复。“我首先想到的是韦博世，我对他的事故感到震惊，同时也对他能这么快好起来而感到高兴。希望他能一切平安，并能尽快重回赛道。” 在成风看来这对雷之神却是个灾难。 路征今年已经38岁了，这位自2198年起就在雷之神车队担任测试车手的洛城老将职业生涯一直保持着效力于洛城车队的忠心。 也正是因为他的这份赤诚，雷之神车队才决定在这个时候给他一次机会。 但路征要在一级方程式赛场上真正证明自己，恐怕已经过了最好的年龄，而他要面对的问题也不少。 首先，路征已有近10年没有参加过一级方程式的正式比赛了，上一次参赛还要追溯到2199年的瀛州大奖赛。 此外，由于今年取消了赛季中的测试，路征在本赛季还没有亲自驾驶过雷之神战车l60，虽然他很熟悉车队以及赛车，但仍然可能成为一个问题。 路征上次驾驶l60还是去年雷之神的冬季测试中。 不过，对于这些，路征表示他并不担心，洛城人对自己充满自信。 “因为今年的比赛规则大幅减少了我们试车手的试车里程，所以我驾驶l60的经验全部停留在冬季测试时。 但我对赛车非常熟悉，已经做好了在任何情况下驾驶赛车的准备，就像过去几年我所做的那样，我长期以来都是这么做的，适应赛车不是问题。”路征说。 第115章 归去来兮 不过洛城媒体却不太相信他们的同胞，洛城体育报在马龙宣布放弃复出后撰文写到：“现在我们只能期盼，也许马龙能够在雷神赛道复出了。” 而另一位期盼马龙复出的一级方程式三届世界冠军纪达在接受电视台采访时，更是毫不客气地表示了对路征的不信任。 “对雷之神车队来说，这是个灾难，因为没有车手可用，如果路征能开，那么我也能，当然肯定也是在最后面。 路征10年来没有大奖赛经验，他不足以胜任雷之神正赛车手角色。”要让这些怀疑的人闭嘴，路征必须在赛道上拿出成绩来。 绝影车队将在下半赛季继续研发和改进绝影09赛车，尽管绝影已决定在赛季结束后退出一级方程式。 车队仍在寻找买家，马里森认为在本赛季剩余的分站中能否取得优异表现是保证车队在下赛季能继续参赛的关键。 “我们对退出一级方程式的决定感到失望，我们仅花三年时间便提升为一流车队，我们希望证明上半赛季的糟糕成绩只是暂时的。我们将把工作重心放到未来几个月的比赛中。” 马里森谈道：“我们将继续努力寻找提高战绩的方法，每个人都意识到只有在比赛中取得优异成绩才是证明自己的最佳方法。 我们要重新成为具有竞争力的车队，因此在西仑和新港我们会对赛车进行大幅的改进。” 绝影将在西仑站带来多项空气动力学的改进，但大幅度的提升将放到新港站。 8月17日，奔雷一级方程式车队上诉听证会裁决结果公布。 大秦汽车联合会上诉法庭最终推翻了镇州站干事因龙浩赛中轮胎脱落一事，对奔雷一级方程式车队实施禁赛一场的处罚决定。 取而代之的是，对江城车队进行口头批评，并处以五十万元的的经济处罚。这意味着龙浩将与车队参加本周举行的西仑大奖赛！ 仍在家中康复的韦博世本周接受电视台采访时表示，他希望能在今年的南湄大奖赛复出。 “我已经迫不及待想重返赛道，我希望我能参加南湄大奖赛。”韦博世对媒体说道。“但这不是由我说了算。而是医生，我必须证明我已准备好可参加大奖赛。” 南湄大奖赛位于2209年一级方程式赛历的倒数第二站，于10月16日-19日举行。 韦博世重返赛道之前，除了需要获得私人医生的准许，还必须通过大秦汽车联合会的体检。韦博世计划先跑跑卡丁。 “(重返一级方程式之前)之前，我认为我会去跑下卡丁。然后我会前往大秦汽车联合会接受检查，以获得参赛批准。”韦博世接着说道。 韦博世表示，关于7月25日的事故本身，他并无记忆，并没有看到弹簧向自己迎面飞来。 “事发后我处于睡眠状态。我没有看见弹簧。许多人问我：‘弹簧迎面飞来，你看到了吗？’ 但是我没有看到它打到我，我什么也没看见。弹簧只是击中了我的头部，然后我就睡着了(指失去意识)。 赛车高速失控，我继续加速；但基本上不是我在操作。看起来好像我移动了下手臂，但我是处于昏迷当中。” “当我在医院醒来，我感觉一切都很正常。我看到我的眼睛肿的非常、非常大。但是我能呼吸和思考。 我可以移动我的手臂，我可以移动我的双腿，我可以移动身体的每一个部位。”韦博世回顾说。 8月18日，奔雷一级方程式车队确认江城人罗曼庭为该队新的第二车手，他将在本周末的西仑大奖赛上演一级方程式处子秀。 今天，奔雷车队终于官方确认了接替皮文斌位置的第二车手人选。 23岁的车手罗曼庭不出意外的成为奔雷一级方程式车队正式车手。与此同时，奔雷车队正式宣布与皮文斌解约。 奔雷车队还宣布南湄车手卢卡迪重新加盟，作为车队的预备车手。 龙浩相信自己可以在本周末西伦站中给车迷带来轰动。对于即将在西仑举行的一级方程式西仑大奖赛，龙浩目标登上领奖台。 两周前的镇州大奖赛中，驾驶奔雷赛车的龙浩出人意料的摘得杆位。 但是比赛开始后仅13圈，龙浩就因为进维修站换胎失误而遗憾退赛。按照龙浩的说法，如果一切正常的话他本可以登上领奖台。 “我们在镇州的表现令人鼓舞，赛车很快，我拿到了杆位。这确实让我们感到有些惊讶，”龙浩在奔雷车队一级方程式西伦站官方前瞻中说道。 “那场比赛退赛令人失望，但是我看到了积极的一面，也就是赛车可以在西仑具备竞争力。” “去年我的比赛很短，只跑了不到一圈。所以我已经下决心在本周末的比赛中为登上领奖台而战。”龙浩说道。 去年的西仑大奖赛，龙浩发车后仅跑了几个弯道就被柳速追尾而退赛。 奔雷车队工程总监西门兹表示，他们的b29赛车将在离开中洲之前充分进化，但是最后三站的发展要视情况而定。 “作为赛季的最后一部分，我们肯定会对b29赛车带来更多的发展，今年底我们还将完成一次重要的空气动力升级，”西门兹说道。 “我们会对中低下压力的赛道，比如泉府和雷神进行特殊的准备。在那之后再做多少，取决于明年的赛车——b30——我们是否能把当前赛车的成果转移到它身上。” “近来b29在各种类型的弯道上都证明了它是一辆好车，所以我确信它在西仑也会有竞争力。 与任何一条街道赛道一样，车手的胆识和能力很重要，我们确信龙浩具备这些。”西门兹最后说道。 马龙终于还是没能归来，虽然他仍将出现在西伦站的围场内，却不是以人们最最期待的那种方式。 既然车王不来了，本周末的焦点当回到09赛季冠军争夺的话题之上。 对西仑的赛事承办方来说，好消息就是，龙浩所在的奔雷车队上诉成功，本站得以正常出赛。 第116章 争取更多胜利 虽然没有了比赛，过去的这个夏休期可谓充满了内容。 先是绝影宣布明年退出一级方程式，然后便是轰轰烈烈的马龙归来去兮，奔雷那边则是皮文斌终于丢掉了饭碗。 当然，大家也还在一直关注着返回南湄休养的韦博世的进展。 另一方面，尽管工厂关闭了，季中测试也没有了，不代表车队们会就此闲着。 有了这段时间的休息，大家找问题的找问题，休整的休整，继而都指望能在西仑站实现最大化的收获。 过去三站比赛，目前在车手积分榜上仍处于领先位置的段天才最好的成绩也就是第五，这也让他的优势一度骤减到了15.5分。 如果说之前的鹿城和洪都站还有天气因素作为借口，那么镇州站则再无任何理由可找，而针对赛车表现的明显下滑，陈楚朗也在日前给出了说法。 “应该是赛季进行过程中对赛车本身所进行的一些修改产生了负面影响，导致轮胎工作出现了问题。” 不过在云秦看来，季中测试的取消限制了车队及时解决问题的机会。 无论如何，段天才尚有不少优势在手，而此前有过相同经历的龙浩(赛季高开低走)也认为段天才仍旧掌握着主动权。 更何况从镇州大奖赛的过程来看，放眼望去，云秦车队的“帮手”已然越来越多。 毕竟，对云秦来说，直接的对手就只有红虎，不管是以什么方式，只要要牵制住红虎就是硬道理。 首当其冲的无疑是枭龙车队。 镇州站后，成风即表示没有想到自己能够在栖霞赛道一举夺冠，现实目标也就是领奖台。 然而既然有了个开始，枭龙本周末的想法可就是“背靠背”冠军了。 本站比赛枭龙将继续有新套件推出，而他们也在不断强调着动能回收系统的用武之地。包括出五号弯、十号弯和最后一个弯角都被认为是运用该系统的最佳地带。 去年刚刚加入一级方程式赛历的西仑，虽然与身为资深街道赛的楚州不甚相同，皆因该条赛道不乏高速路段。 但是有了去年的经历，各支车队也认清了一个事实，亦即西仑到底拥有街道赛的一大特质，那就是超车难。 这意味着排位和发车将继续扮演举足轻重的角色，意味着红虎、云秦们要继续忌惮于枭龙和雷之神赛车方向盘上的那个按钮。 就云秦车队而言，如果他们无法及时找回竞争力，自然就得指望枭龙也好，雷之神也罢，包括北极星，还有奔雷，或多或少能给红虎车队制造些麻烦，好让自己不至于失去太多。 而对于红虎车队则不乏有人认为，该队如果不尽早确定重点扶持车手，将对本赛季接下来的冠军争夺有害无益。 此外，绝影虽然宣布要离开了，却也表示本赛季会将研发进行到底，从而希望吸引到好的买家。 不管怎样，哪怕去年西仑的初次亮相不甚成功，鉴于一级方程式休息了这么久的关系，本周末的比赛仍然叫人期待。 成风来到西仑接受赛前采访时说道：“休息四周之后重新回来比赛太棒了。 我仍然对镇州的夺冠感到兴奋，希望这个周末能够把那种速度带入西仑，特别是我们的赛车有了新升级。 赛道要求很高，是一个会严厉惩罚任何错误之地。它很狭窄而且比较慢，应该适合我们的技术组合。 超车很困难，正如我们去年发现。但在我们动力回收系统的帮助下，枭龙证明了一切皆可发生，我再次希望它能令比赛有所不同。” 欧米翰：“上个月在镇州首次驾驶了完全升级的赛车，很鼓舞人心，能够感受到车队大力改进xl-24 的进展。 我们现在有更容易驾驶到极限的赛车，这确实是对你付出的奖励。 因此我非常期盼西仑大奖赛，虽然它不会像栖霞赛道那般适合我们，也应该是我们另一个强劲的机会，取得一些更多的积分。 经过夏季休假，整个车队的确期待赛季的后半段。我们全都恢复精力并团结一致。我认为余下的比赛还有许多潜力。” 惠神牧自信道：“尽管夏季休假意味着我们有四周，享受成风在镇州取得的胜利，非常重要的是我们能够保持赢赛的势头进入这个周末的比赛。 很幸运，我们在锦城已经作了构造上的努力，给赛车做了进一步的改进，全队受到那次赢赛的鼓舞，确实期待这个周末又一次的好成绩。 我不怀疑我们肯定会在星期五快马加鞭地行动。这场大奖赛也标志着我们车队与银箭引擎作的第250 场比赛。 很高兴能在上一站获胜的基础上，达到这个重要的里程碑，我们大家都专心致志地在西仑继续这种竞技状态。” 卫冕冠军成风表示，枭龙车队将在今年余下的比赛中争取更多的胜利，镇州站的成就绝非昙花一现。 在众多利好因素之后，唯一让成风感到遗憾的就是马龙未能如约参赛。 成风上半赛季成绩惨淡，原因是枭龙赛车没有竞争力。 但是进入下半赛季之后，随着超级双层扩散器的就位，再加上原有成熟的动能回收系统，枭龙终于咸鱼翻身，在镇州大奖赛取胜。 本周末，枭龙将迎来在西仑街道举行的西仑大奖赛。 “我们知道我们将努力取得更多的胜利，而我们也绝对具备了经常处于发车前列的水准，”成风在西仑大奖赛新闻发布会上说道。“现在，我们的目标就是赢取尽可能多的胜利。” 西仑街道赛道相对标准赛道而言速度并不快，这对于枭龙赛车来说更为有利。成风相信他的车队有能力在本周末的比赛中取得佳绩。 “去年我在西仑跑得很顺利。那场比赛我取得亚军，我们和雷之神以及韦博世之间竞争很激烈。 这里绝对适合我的驾驶风格，如果赛车表现更好的话，希望我们就能再次登上领奖台。我认为这个周末对于我们来说是有利的。”成风说道。 第117章 兴奋的龙浩 成风认为，枭龙赛车最大的优势就是动能回收系统。这与昨天车队领队惠神牧在媒体招待会上表达的观点一致。 “只要我们的策略正确，动能回收系统就会给我们带来越来越多的价值，”成风说道。 “我认为，如果我们现在把动能回收系统摘掉，我们就不会像红虎那么快了。但是有了动能回收系统，我认为我们能跟他们一样快。 我认为在西仑，动能回收系统将带来更显着的优势，尤其是在发车阶段。” 对于成风来说，本周末唯一的负面消息就是六届世界冠军马龙无法代表雷之神出战。 “正如我以前说的，能跟他同场竞技将是一个特殊的礼遇。我祝他好，希望他尽早恢复。”当被问到对马龙缺阵的看法时，成风答道。 “如果未来他决定在某个其他时间回来，我将张开双臂欢迎他。我从心里想与他较量。” 8月20日，红虎一级方程式车队宣布与西罗洲天才车手安赛特续约至2011年，并拥有2012年续约选择权。 现年22岁的安赛特自12岁起就被红虎看中，成为红虎青年车手培养计划的一员。 如今，安赛特已经获得三个一级方程式分站冠军，并成为一级方程式历史上获得分站冠军最年轻的西罗洲车手。 此前，有关安赛特未来的传闻比比皆是，据称雷之神和枭龙车队都希望得到这位被誉为“马龙接班人”的天才小将。 西伦站的比赛原本因为马龙复出顶替受伤的韦博世参赛而备受期待，结果六冠王因为颈伤问题被迫放弃。雷之神最终选择了由路征顶替韦博世参赛。 不过值得庆幸的是，奔雷的禁赛上诉获得成功。 这使得西仑的车迷能够看到在西罗洲人气极高的龙浩在这条街道上的表演。关于奔雷，还需提到的一点是，皮文斌因为表现不佳已被炒鱿鱼 ，试车手罗曼庭本站取而代之。 第一次练习赛就在纷乱中开始了！ 今天西仑站的天气像预期中的一样炎热，气温26度，赛道温度31度。由于地处港湾，湿度接近60%。 普轮策为本站提供的两种轮胎分别是超软和软胎，练习的进展模式，依旧是原始的套路。安赛特领队“出街”，拉开了2209西仑站的大幕。 路征时隔9年没参加一级方程式正赛，今日出赛异常积极。 洛城人完成系统检测圈后，立即返回维修区和马龙交流。墨信罗在此前曾说过，尽管马龙复出计划失败，但他仍会出现在西仑，为路征提供建议和支持。 19岁红虎小将杰奎苏在第17分钟做出了今天的第一个有效成绩：1分50秒229。 然而第一个真正具有参考价值的时间是，龙浩在第40分钟做出1分43秒413。 锦城人上一站在镇州曾依靠轻油战术拿下杆位，并在前胎事故出现之前领跑比赛，本站他的目标是登台，但难度巨大。 38岁的路征救驾表现让人失望。洛城人试跑20多圈后，圈速仅停留在1分45秒840，最终排名倒数第一。 比队友宁威的1:43.384慢了两秒半。还不及新人罗曼庭快(罗曼庭最终以1分44秒356排名第17)。 很难想象，如果马龙复出成功，是番怎样的景象？ 在镇州拿下本赛季首胜的枭龙，今天初段的车况欠佳。 成风前期抓地力不足多次冲出赛道。但是xl-24随着调校的优化竞争力逐渐显现，卫冕冠军和队友欧米翰一度将前两名包揽，两人的最终排名是第三和第二。 而从鹿城站开始，受胎温问题影响，接连受挫的云秦，今天在高温环境下情况改观明显。 贝力落在最后15分钟，做出1分42秒460，将本次练习的最快成绩收入囊中。 段天才以1分43秒074排名第四。 云秦夺冠的唯一威胁者——红虎两车分列第五(安赛特)和第八(魏魄)。 午后西仑的气温达到29度，赛道温度46。随着路表橡胶的堆积，抓地力水平明显提高。为正赛调车，是本次练习的主要工作。 比赛多数时间被龙浩统治。 初段，锦城人曾一度以1分41秒861的成绩占据成绩榜首长达半个小时。 之后头把交椅多次易主。 包括云秦车队的段天才和贝力落，曾在第50分钟将前两名包揽。但10分钟之后，第一的位置又重新回到了龙浩手中，他将个人的圈速提高到1份40秒620。 但好运并未完全尾随锦城人。 第70分钟，龙浩在通过24号弯时大力制动时，右前胎抱死，导致他失去对车速的控制，无法通过最后一个弯道——25弯。 而此时费酷德刚好驶过25弯的弯心，结果b29径直顶上了绝影09的侧箱，费酷德被顶飞后重重的砸在了地上，而龙浩的前翼立马折断。 在雷之神指挥亭上看到这一幕的马龙乐得直吐舌头。 这次事故导致两人被迫进站修车。 得益于技师高效的工作，两人都抢在比赛结束前重返赛道。 其中两届世界冠军将个人圈速刷新为1分39秒404。又一次将头名取回，并直到比赛结束。 他同时也是本站到现在为止，唯一跑入1分40秒的车手。云秦车队的段天才和贝力落分列二三位。 首次练习曾占据2-3名的枭龙。第二次练习赛主要是欧米翰活跃在赛道上。成风总共只跑了3圈。 电视镜头中，枭龙技师一直在对他的赛车进行抢修，xl-24的后悬挂已经被撤掉。 目前尚不知具体故障。 已知的事实是，卫冕冠军本次练习开始时曾在赛道上有过一次打转。 欧米翰最终排名第十。 雷之神方面，本站对前翼、尾翼以及扩散器进行了改进。 早上在首次练习中垫底的路征，本次练习依旧是“老鸟先飞”，但圈速仍然让人失望，若不是成风遭遇赛车故障，他很难逃出倒数第一排的位置。 赛会给出车手走线对比，路征的线路明显存在问题。洛城人的最终排名为十八。他的队友宁威排名第11位。 第118章 成风的未来队友 北极星bj31的竞争力出色，罗世博和柳速将本次练习的第四和第五名拿下。 同样出彩的还有威凌，wl02本站对前翼、侧箱、底板进行了大改。申迪首次练习排名第六。第二次练习赛复制了同样的成绩。 鹿城媒体报道说，绝影车手昆海轲有可能在下赛季加盟枭龙车队，顶替即将离开车队的欧米翰。 报道说，从车队老板的表态来看，欧米翰下赛季几乎没有任何留队的希望。 如果欧米翰离开，接替者只有两个选择：昆海轲和北极星车手罗世博。 报道说，当年在卡丁车赛场征战的时候，昆海轲就和枭龙领队惠神牧有交情。 上月，绝影公司召开发布会，正式宣布旗下的绝影车队将在2209赛季结束后退出一级方程式。 随后，昆海轲的经纪人宣称昆海轲已经进入车手市场，对他感兴趣的车队可以开始进行谈判。 此前也有消息称，昆海轲可能在下赛季加盟奔雷车队与龙浩搭档，亦或接替雷之神车手韦博世的位置。 枭龙领队惠神牧表示，他的车队将对2210年车手阵容保持谨慎，因为他相信今年的车手市场将因为龙浩转会雷之神被确认而变得更活跃。 枭龙车队当前两位车手分别是成风和欧米翰。成风与枭龙有长期合同，而欧米翰合同年底到期。 欧米翰已经被告知续约的前提是提高比赛成绩。 近期与枭龙联系在一起的车手包括罗世博和昆海轲。 但是枭龙领队惠神牧表示，他不会着急做出决定，因为如果雷之神车队在洛城宣布签约龙浩的话，车手市场将出现天翻地覆的变化。 “目前我们还没有(做决定)，我们也没有与任何一位车手谈过，我们将着眼未来，”惠神牧在接受采访，被问到明年的车手阵容时答道。 “我认为实际上这里将因为龙浩可能加盟雷之神而出现一些变化。今年，我认为我们都知道龙浩与雷之神的事正在敲响，这会给其他车队带来影响。”惠神牧继续说道。 “显然绝影的退出也带来了冲击。我认为我们当前不需要匆忙抉择，我们集中在发展赛车，确保我们更具竞争力，我希望这个周末就是这样。” 惠神牧澄清，车队对欧米翰提出的要求不是提高排位赛速度，而是提高比赛速度。 “我认为欧米翰作为车队一员完成了出色的工作。他在车队里非常、非常的受欢迎，他跑了一些伟大的排位赛。”惠神牧说道。 “他和我们都知道他要在比赛中做得更好。他要在比赛中跑出更稳定的速度。所以他正在努力做到这些。” “目前我们没有跟任何其他车手谈过，我们希望看到欧米翰在这支车队取得成功。 但是与此同时我们不得不寻求一位我们所能找到的有竞争力的车手，所以他知道他应该怎么做。”惠神牧最后说道。 龙浩与雷之神之间的传闻已经持续了两年。舆论认为，龙浩与雷之神合作是情投意合，但是雷之神现任车手的合约限制了两届世界冠军的披红进程。 绝影在西仑站引入新设计的轻质底盘，旨在对绝影09不佳的重量分配进行调整。 同时还对引擎盖、底板前端(铲头总成)部分进行了改进。昆海轲和费酷德周五两次练习的成绩分列第12\/7和第15\/17。 昆海轲在赛后总结说他今天的主要工作就是对这些新套件进行测试。 “我们为西仑带来了一些新套件，并在两次练习中对其进行了测试。”昆海轲在官方总结中说道。 昆海轲对今天的工作总体满意，但他同时指出绝影09的原始问题并为因此上述改进而彻底消除。 “下午，我们集中精力评估了轮胎配方的长距离表现。对我来讲，这是零故障的星期五。赛道的抓地力相当好。 我们能够以相当好的速度前进。但是我们的赛车仍然面临一些从赛季开始就存在的问题。”昆海轲接着说道。 费酷德在二次练习中被龙浩撞上，提前结束了比赛，这是洪都人对今日比赛的主要印象，其言语中透露着对锦城人的些许不满。 “二次练习的开始阶段进展的相当好。但是在装上超软胎之后成绩不太理想，因为我被困在车流当中。”费酷德说道。 洪都人谴责龙浩在练习赛中撞车无必要。 “当龙浩撞上我之后，我提前结束了比赛。在练习赛中，这样的撞车是没有必要的。 我在后视镜中看到他锁死了轮胎，便试着给他让道。但是他还是径直撞上了我，我险些翻车了。”费酷德继续说道。 成风相信，枭龙赛车在西仑大奖赛的状态优异，尽管他在第二次练习赛中撞到护墙导致赛车受损。 “我碰到了护墙，但是我甚至没感觉到碰撞，”成风赛后说道。 “我只是擦到了前翼，但是不幸的是，它无法修复，因为我们没有相同规格的部件。 希望我们能在明天获得新部件，或者，我们必须做出一些改变，这种规格的前翼我们并不是有很多。” 成风在第二次练习赛中损坏赛车前仅跑了三圈，但是在位世界冠军仍对枭龙赛车在首次练习后做出的调校改变感到开心。 “上午我对赛车不是太满意，但是两次练习之间的改变非常令人感到鼓舞。在我的最后一圈，我快了0.6秒，看起来已经很快了。所以我对周六也感到积极。”成风说道。 “损失赛道时间对我们来说很遗憾，但是我仍然认为我们将在明天没问题，损失的时间总会赢回来的。” 成风的队友欧米翰在第二次练习赛中排名第十位。据枭龙运动主管辉戈披露，欧米翰的赛车的动能回收系统一度因故障而无法工作。 罗世博表示已经准备好在枭龙车队与成风并肩作战，之前有传闻称如果欧米翰离开，那么罗世博将接替其二号车手的位置。 年仅24岁的罗世博现效力于北极星车队。 第119章 继续强劲 罗世博曾传出加盟绝影车队的消息，但现在绝影已决定于本赛季末退出一级方程式，才有了加盟枭龙一说，罗世博在本赛季的优异表现明显已受到业界的关注。 “我与韩星爵曾是队友，，韩星爵和成风是好朋友，因此没有任何问题。”罗世博谈道。 “这将是非常有趣和艰苦的事情，酸甜苦辣都不会缺少。我可以肯定自己是一位好队友。 对于一名车手来说，车队的管理和发展潜力非常重要。我将薪水的重要性放在最后，现在非常希望能取得好成绩。” 罗世博承认自己在2206年涉足一级方程式以来一直效力于北极星车队，他曾考虑过继续留在北极星。 但非常高兴明年有更好的选择，希望能尽快将车队确定下来。“他们正在挽留我。”罗世博说。 “我在这里非常出色地完成了工作，并且与车队配合得很好，这也是他们想留下我的原因。 我仍然很满意自己的状况，现在有几个好的去处，我仍然在比较哪种选择才是最好的。” “我已经慢慢看清面临的几种选择，但需要更清晰一点。上周我对北极星车队阐明了现在的状况。迟早我都将有一个清晰地方向。”罗世博对于道路的选择非常谨慎。 罗世博表示他现在的目标就是不断提升成绩。 “我要更上一层楼，我已经在车手积分榜达到第四和第五的位置，下一步我要提升到第一、第二和第三。最重要的是，我需要评价我可以去的这些车队，以获取最佳的机遇。” 周六上午西仑依旧烈日当空。早上气温就达到27度，赛道温度更是直逼40度。 各支车队使用了不同的技术手段为车手和赛车降温。 云秦车队的段天才不仅身穿一件防暑背心，维修区待命时还手持一个冰块。奔雷b29的干冰制冷白烟缭绕……。 昨天因配件不足、第二次练习仅跑三圈的成风，是本阶段练习最活跃的车手之一。 卫冕冠军继续对枭龙开发的一具短轴距的新底盘进行测试。 卫冕冠军在第20分钟做出1分40秒656，为今日的比赛设立了第一个基准。随后又将成绩提高为1分39秒950。 不久之后被绝影车队的昆海轲和威凌车队的申迪超越。两人的圈速分别为1分39秒939和1分39秒897。 对前翼、侧箱和底板进行大改的wl02的表现，再次让人印象深刻。 顶替韦博世出赛的路征，在昨天以令人失望表现登场后，承认自己急需提高。 昨天他的精力主要集中于熟悉赛车和赛道，今天他开始做调校方面的工作。包括在为下午的排位做准备。 洛城人是前半程比赛中，最勤奋的车手，跑了10圈。在20名车手中位居第一，但圈速却处在倒数第二。 第28分钟，第三次练习发生了一起严重的赛车漏油事故！ 红虎车队的安赛特突然在最后一个弯道停在了赛道上。他的hu5冒出了一股轻的白烟。 慢镜头回放显示，洪都人的变速箱一直停留在5挡，赛车在经过最后几个弯时，泄漏了大量的燃油。 赛会立即出示红旗，对赛道进行了处理。27分钟之后，比赛方得以恢复。 此时，距离比赛结束只剩下最后5分钟。这意味着车手最多还能跑3圈。 除了赛车仍在抢修当中的安赛特，19人利用余下仅有的时间重返赛道测试。 但是路面上处理油污后留下的白色粉末给车手造成了巨大的麻烦，多数车手在压上粉末后，赛车出现明显的滑动。 最终申迪出奇不意的以1分39秒143的成绩，将本次练习的头名拿下。 分列第2～第8的车手是：柳速、昆海轲、欧米翰、罗世博、蜚立、段天才和成风。 在昨天名列最快的龙浩最终排名第15，路征再次垫底。 排位赛前烈日炙烤下的西仑赛道，气温30摄氏度，路表温度45度，炎热异常。 普轮策为本站比赛提供的轮胎配方是超软和软，其中超软胎抓地力强，但性能退化速度快。软胎特性与之相反。 赛车配备方面，本站对赛车进行大幅度改进的车队有： 枭龙(新前翼总成、底板和一辆短轴距的新车)、绝影(重新调整重量分配的轻质底盘、引擎盖、底板前端)、威凌(前翼、侧箱和底板)。 其中枭龙车队的两位车手将使用不同的赛车配置：成风将驾驶新开发的短轴距xl-24参加本站比赛，欧米翰使用旧底盘，但配备新的前翼总成。 首节排位，顶替韦博世出赛的路征第一个出动。但38岁的洛城人速度太差了，第一个有效圈速仅为1分42秒957！ 在镇州迎来首胜的枭龙竞争力十足，使用短轴距新车参赛的成风，5圈之后创造了1个1分38秒649的成绩，暂列榜首。 从第二至第八排序暂为：贝力落、欧米翰、罗曼庭、罗世博、申迪、蜚立、布鲁。 龙浩最后一个出赛，4圈之后最好成绩1分39秒603，仅列第九。 最后5分钟，北极星车手柳速赛车故障，抛锚14号弯道，但比赛未受影响继续进行。 段天才创造1分38秒531夺过头把交椅，云秦在高温下又重新变得无敌？ 第二至第八排序更新为：成风、昆海轲、欧米翰、宁威、布鲁、魏魄、贝力落。 第一节排位赛淘汰的5位车手是：蜚立、柳速、诸浪军、杰奎苏以及垫底的路征。 路征被淘汰后，雷之神只剩宁威孤军奋战，宁威“罕见的”第一个上了赛道。首个具有竞争力的圈速1分38秒823。最终以第十结束第二节排位赛。 取代段天才，贝力落以1分38秒076将第二节排位赛的头名拿下。 枭龙大改的赛车，潜力巨大。成风以1分38秒182位列次席。欧米翰的旧底盘速度同样不差：1分38秒23排第三。 龙浩看似要在西伦站登台，难度不小，他使用软胎首次尝试仅跑出1分39秒155。 不过最后一轮冲刺提高为1分38秒717，以第八进入第三节排位赛。 第120章 枭龙赛季首杆 第二节排位赛被淘汰的车手有：费酷德、申迪、张拓为、罗曼庭、布鲁。 第三节10分钟决战，成风第一个飞驰圈成绩1分39秒498暂列榜首。 之后分别是段天才的1分39秒905和宁威的1分40秒857。 龙浩、罗世博、昆海轲、欧米翰、魏魄、安赛特、和贝力落分暂列后8个席位。 最后5分钟，10位车手进站换上一套全新的超软胎做最后一轮冲刺。 欧米翰成绩提高为1分39秒532，排序升至第二。成风未获提高，但无人超越他的圈速，这样，枭龙就将西仑站的发车头排包揽。 之后的排序依次为：贝力落、安赛特、段天才、宁威、罗世博、龙浩、魏魄和昆海轲。 一级方程式西仑大奖赛的正赛将于北京时间8月23日14:00举行。 考虑到枭龙的两车均配备了动能回收系统，头排发车将是一番怎样的景象呢？这可是今年从未有过！ 在刚刚结束的一级方程式西伦站排位赛中，成风和欧米翰帮助枭龙车队摘得发车前排。 路征顶替韦博世参赛表现令人失望。洛城人在西仑站的排位赛中，以垫底的成绩首节便被淘汰，比第一节排位赛榜首的段天才慢了接近3秒。 赛后，38岁的老将表示，他对这一成绩并不惊讶，只是内心期待能更好些。“我希望能好些。”路征在赛后说道，“但这或多或少在范围之内。” “我们预料到可能和这差不多，因为已经一年没有开过赛车，加上这又是一条新的赛道。”洛城人解释说道。 路征表示，他把这场比赛看做是一次测试。“这是我们预期的范围。这场比赛对于我来讲，就像我在发布会上说的一样，是一次测试。” “我唯一需要做的就是参赛。我只需确保不要撞车和犯错。我需要跑、跑、跑，并在下一场比赛中做的更好。”路征说道。 罗世博相信，重载油的策略加上第七名的发车位将为他在周日举行的一级方程式西伦站正赛带来积极帮助。 “排位赛基本上ok，”罗世博在赛后说道。“我们排位第七，载油量很多，可能比我周围的对手都要多，所以我有一个很强大的正赛策略。” “在这里没有击败动能回收系统赛车的可能，因为他们无论如何都会超过我。 所以我宁愿排在他们后面，带上更多的燃油，在比赛中击败他们。这条赛道适合我们的赛车，所以我们可能会在明天带走积分。” 北极星二号车手柳速仅排在第17位，柳速认为自己本有能力进入前十名的。 “我的赛车出现了一个故障，在第一节排位赛极端引擎中断，所以我没有机会证明自己的速度，”柳速解释说道。“太遗憾了，因为我认为我们本有能力进入前十名的。” 贝力落在西仑站的排位赛中，位居两辆枭龙身后，排名第三。尽管枭龙两车均配备动能回收系统，但老贝仍将夺冠定为自己的比赛目标。 “我会试着去赢得胜利，这是我的目标。”贝力落在赛后说道。老贝曾在第二节排位赛创造了今天的最快单圈1分38秒076。 “一方面，我并不处在赛道占优的一边，所以情况不是很明朗，我们需要拭目以待。 但是我希望我能理想的起步。如果我拥有更多的燃油，我就能赢。”贝力落说道，老将同时对云秦近期对赛车的改进给予了赞扬。 队友段天才在今天的排位赛中仅列第五。鹿城人对结果并不是很失望，他反映cl001低载油车况欠佳。 “低载油时我有些挣扎，但是加上燃油之后，赛车便好了很多，平衡性好了很多。” 段天才透露自己位居第五，在一定程度上是因为自己的一次失误。 “我在4号弯跑大了，这影响了我过5号弯。我损失了十分之几秒的时间，否则可能排在第四。但是从某点来讲，但第五也有优势，因为处在赛道干净的一侧。” “这不是一个太糟的位置。安赛特就在我的前方，希望这样的局面不会太久。明显枭龙在今天的比赛中是非常快的，要赶上没有可能，所以不是太坏。”段天才最后说道。 龙浩对周六在西仑取得排位第8的成绩感到失望，两届世界冠军承认自己对奔雷赛车的性能估值过高。 “开始的时候我们觉得能处在第三或第四位，第一节排位赛之后我们就认识到自己没有预想得那样有竞争力了。”龙浩在排位赛后说道。 “当然，我无法对第八名感到高兴。但是自从在第二节排位赛也取得这个位置后，我们知道看起来赛车已经处在极限上了。” “我让那些期待我在此取得更好排位的车迷们感到失望了，但是我将在明天的正赛中竭尽全力。”龙浩最后说道。 首次亮相一级方程式赛场的江城新秀罗曼庭表现漂亮。从练习赛开始到排位赛，23岁的前二级方程式车手没有出现任何失误，最终排位第14位。 “我很高兴能在我的第一场排位赛中进入第二节排位赛，尤其这就是昨天我给自己设定的目标，”罗曼庭赛后说道。 “我对整个车队对我的帮助，以及龙浩给我的很有用的建议表示感谢。” 罗曼庭在首次车队官方发言中没有忘记车队“老大”。 排位赛结束后两个小时，大秦汽车联合会公布了2209一级方程式西伦站排位赛后、20辆赛车的称重数据。 结果显示：前十名中，杆位得主成风的赛车最轻，为653.0公斤。位居第三的贝力落比身前的两辆银箭重了接近10公斤。贝力落车重662.5公斤。 周日的西仑依旧烈日炙烤，气温31度，赛道温度高达46度。普轮策为本站比赛提供的轮胎组合是：超软+软。 枭龙车队的成风和欧米翰包揽了发车头排，其中前者驾驶的是枭龙最新开发的短轴距版xl-24，欧米翰为旧底盘+新前翼组合，两车均配备动能回收系统，两人均使用超软胎。 第121章 不该有的失误 分列发车第三～第十的车手是：贝力落(软胎)、安赛特(软胎)、段天才、宁威、罗世博、龙浩(软胎)、魏魄和昆海轲。 顶替韦博世出赛的路征排位第一节排位赛垫底被淘汰，今日末位起步。 安赛特被夹杂在两辆云秦赛车中间，安赛特无论在发车还是在之后的比赛中都将直接面对双车包夹的压力。 除了前排起跑引人关注，第四第五位关乎年度总冠军的两位直接竞争对手的对抗同样引人注目。 第六位发车的宁威很可能会搅和在段天才和安赛特之间。 动能回收系统在起步阶段的巨大作用经过这么多站的演示已经不用质疑。 暖胎圈开始了！ 灯灭发车！ 成风起步顺利带出，欧米翰紧随其后，贝力落维持第三，宁威超越段天才、安赛特升至第四。 安赛特起步之后立刻往内线靠去，成功将段天才压制住，迫使段天才改变线路也影响到了赛车速度。 宁威趁机从外线疯狂赶超一下子就来到了第四位。 首圈之后的，前十排序依次为：成风、欧米翰、贝力落、宁威、安赛特、罗世博、龙浩、段天才、魏魄和费酷德。 安赛特今天是一心盯住段天才，丝毫不顾及宁威冲上来，安赛特和段天才的冠军之争已经进入到了白热化。 罗曼庭、张拓为、布鲁第二圈相继进站， 重播镜头显示，张拓为和布鲁发生碰撞，后者前翼折断。这次事故使得路征的名次从第20上升到17——尽管洛城人在赛道上有一次打转。 魏魄在段天才后面紧紧相逼，牵制住段天才想往前面超越的动作。 段天才接连几站的发车都遭遇被超车，积分领先被针对的非常明显，这也是不能前排发车的弊端。 接连几站处于不利情况，段天才需要更强有力的手段回击对手。 成风稍稍带开队友，欧米翰稍稍带开贝力落，贝力落却被宁威紧紧咬住。 看来宁威是要对贝力落动手，西仑街道赛看起来赛道很宽，但是小弯点太多，要超车很难很难。 从目前的情况来看，赛场局面对枭龙非常有利。 贝力落渐渐提速，软胎的理想工作胎温渐渐上来了，所以速度也能够提升。 第六圈，成风将领先优势扩大到4.0秒，欧米翰跟不上队友步伐，倒被身后的贝力落紧咬。 魏魄在同一圈的第二十号弯道超越段天才，段天才为了防守魏魄延迟晚刹车导致赛车切弯而过，但来到新的一圈前段天才将位置让出来，魏魄升至第八。 红虎成功的将段天才挤在了积分区外。 唯一麻烦的是积分更高的魏魄却在第八，安赛特在第五。 西仑街道赛的超车十分困难，所以超车场面非常少见。 成风短轴距赛车在这里能够发挥更快的速度，他必须拼命赶路拉开与贝力落的差距，为第一次进站换胎加油做好准备。 第十四圈，云秦车队的无线电催促贝力落要尽量跟住欧米翰，不能让欧米翰拉开距离。 比赛来到第15圈，成风以领先队友7秒左右的优势进站，成为第一个执行预定进站程序的车手。卫冕冠军换上一套新的超软胎，耗时9.4秒。 出站之后卡在了魏魄的身前，前面是将要进站的龙浩。 一圈之后，欧米翰、龙浩、安赛特同时进站，贝力落暂时领跑。 安赛特加油11秒之多，看来是要进行一个超长的第二阶段。 贝力落在第18圈创造新的最快圈速1分39秒427，为进站超越欧米翰争取时间。 龙浩进站后让成风稍稍松了口气，不用怕被龙浩的赛车影响节奏，前面的罗世博还有一段距离。 贝力落什么时候进站将会十分关键，超越欧米翰已经是板上钉钉的事情了，至于能不能超越成风就看贝力落能够在赛道上坚持几圈了。 第19圈，宁威进站，超软胎、耗时8.4秒。段天才同期进站。 贝力落第20圈从领先位置进站，云秦的战术非常成功、贝力落不仅超越了欧米翰，还将与成风之间的差距缩小到3.2秒。 晚几圈进站的贝力落加的油量和成风相近，现在就看贝力落能不能够跟上成风的赛车。 第23圈，17位车手完成首轮进站。 前十排序依次为成风、贝力落、欧米翰、宁威、罗世博、龙浩、魏魄、蜚立(未完成首次进站)和段天才。 红虎车手安赛特同一圈引擎爆缸退赛，他与段天才争冠的机会遭遇重创。 聂巍在红虎指挥台上直摇头，没想到在争冠关键时刻竟然遭遇赛车稳定性问题。 西仑街道赛至今为止没有出动安全车对于成风来说十分有利。 对云秦车队来说最为有利的情况是成风并没有进一步拉开与贝力落的差距。 第28圈，分列第十七和第二十的罗曼庭和路征同时进站，结果38岁洛城老将竟在维修站出口的被菜鸟超过。站在雷之神指挥亭上马龙见状失望无语。 不过更让路征郁闷的是，他在出站的过程还压到了白线，结果被赛会处罚通过维修站。 段天才正在竭力追赶魏魄，为积分而战。 第34圈、36圈，贝力落相继将个人之前创造的最快单圈刷新为1分39秒421、1分39秒354，将同成风之间的差距从原来的3.1秒缩小为3.6秒。 胜利的天平渐渐向贝力落倾斜，贝力落能够抓住赛季首冠吗？ 第37圈，成风从领先位置进站，换上了一套软胎。 但是由于车队技师没有准备就绪，耗时长达10.4秒。宫飞影见状从椅子上起身无奈的拍了拍双手。成风夺冠的希望在一刻宣告破灭了吗？ 第39圈，柳速左后轮爆胎，龟速返回维修区换胎坚持比赛。贝力落同期执行二次进站，换上超软胎，只用了6.8秒就搞定。 贝力落毫无悬念的将成风超越，云秦战术大获成功。 成风心里顿觉无语，但事情已经发生无法逆转，剩下的只能靠自己在赛道上玩命的追。 虽然距离榜首的段天才非常遥远，但赛车升级后带来的信心让熄灭的夺冠之心再次重燃。 第122章 超车模式 成风开启了排位赛模式！ 第43圈，前10名车手均完成二次进站，排序更新为：贝力落、成风、宁威、欧米翰、罗世博、龙浩、段天才、昆海轲、魏魄和申迪。 魏魄在弯道中犯错打滑，被段天才和昆海轲相继超越。 其中贝力落已经领先成风达到3.5秒。前者搭载的是超软胎，成风为软胎！贝力落只要保护好轮胎，就能万无一失。 第45圈，临时救驾的路征也完成了他的二次进站。洛城人依旧原地踏步，处在第十二圈。 最后12圈的比赛的焦点落到了冠亚军之争。 第47圈，成风距离贝力落3.3秒，两圈只追近了0.2秒。 第50圈，成风的三圈冲刺效果显着，距离贝力落只有2.1秒，软胎更长的工作窗口和动能回收系统的帮助，使得成风狂飙前进。 “你要加速！成风现在正在逐渐追近你！”云秦车队无线电提醒贝力落要提速。 第53圈，成风距离贝力落1.2秒，成风已经快要来到贝力落的攻击范围内。 第54圈，成风终于来到了贝力落一秒范围内，在十一号弯和十二号弯的探头预示着最后三圈不再平静。 第55圈，成风距离贝力落0.6秒，最后两圈能不能完成超越成为了全场瞩目的焦点。 第56圈，成风在一二号弯紧跟对手，经过三四号弯的慢速后，出了五号弯就是一段全油门高速冲刺假弯。 成风在出五号弯的瞬间立刻按下动能回收系统的按钮，以更快的加速抽头直插六号高速弯。 贝力落以为成风会走六号弯的外线来加速超越，但成风大胆的直插内线迫使贝力落让开赛车线。 成风几乎以野蛮的方式进行了超越，要是贝力落封死线路的话两人说不定就撞上了。 超过了贝力落后成风就迅速带开与贝力落的差距，而被超的贝力落像是泄了气的皮球没有追近到成风。 枭龙维修区掌声雷动，现场观战的车迷高呼声此起彼伏。 最后一圈成风稳稳的将赛车第一个冲线，将失而复得的冠军收入囊中。 贝力落最终以第二名完赛。 雷之神车手宁威获得第三名。 分列第四至第八的车手是：欧米翰、罗世博、龙浩、段天才和昆海轲。 本站比赛结束后，段天才以68分继续领跑车手积分榜，贝力落52分升至第二，魏魄50.5分第三，成风49分升至第四。 车队积分方面，云秦120巩固第一的位置。魏魄本站仅列第九加上安赛特爆缸退赛，红虎车队本站无分进账，以97.5分排第二。枭龙62分排在第三。 一级方程式的下一站比赛将于8月28日-30日，在泉府的青云赛道举行。 “这是遗憾的一周，我将终身难忘，距离冠军只有两圈的距离。”贝力落遗憾的说道。 “这是一场恶战，比赛中你必须每时每刻都要向前、向前再向前，尽管你在拼命的向前，但是还是有很多东西在你的脑海里浮现。” 贝力落本场比赛与成风的战术相同，同为两次进站战术。但是在老将与小将的比拼中，最终成风笑到了最后。 “整场比赛我都在拼命向前，”贝力落说，“我们安排了不同的轮胎战术，我们曾经质疑哪一种更快些，但是现在看来，我的战术非常奏效。 可是成风最后的冲刺非常厉害，他的速度无与伦比，成风的超车方式非常野蛮，要不是我避让，两辆赛车已经撞上了，这种不安全的驾驶方式不值得提倡。” 今晚的一级方程式西伦站比赛，枭龙车队的失误令成风几乎失去了夺冠的机会，最终成风依靠自己的努力，夺回了冠军的位置。 不过赛后成风并没有将矛头对准车队，而是怀着感恩的心致谢车队。 从杆位发车的成风在第二次进站之前，一直处于领先位置，但是在进站的时候，由于车队没有完全备好成风赛车使用的轮胎，因此令其损失了宝贵的时间。 出站后的成风已经落在了贝力落之后排在第二位，要不是最后几圈的拼命追击，成风就只能以亚军带回了。 赛后成风显得非常成熟，非但没有指责车队，反而给车队以感谢，感谢车队最近几站比赛以来的努力工作。 “我们得与失共存，车队付出了巨大努力，因此我们不会因为失误而感到沮丧失望。”成风说。 “在最近的两三场比赛中，我们表现出了相当强的竞争力，我深切感受到，这些成绩的取得来自于每一个人的巨大努力。” “像今天所发生的事情，在我的所有比赛中只是第二次发生。尽管已经成为既定事实，但是他们应该得到更多的鼓励。”成风显得非常成熟。 “我们需要追上那些家伙(指云秦车队)，因为我认为他们确实要比我们更快些。” “比赛的前半部分，一切都在我的掌控之中，”成风说，“比赛的第二部分，我受制于轮胎发挥，贝力落在后面穷追不舍，尤其是在高速弯，他几乎追上了我。” “我继续努力向前，在比赛最后阶段，我的状况趋于好转。我继续努力向前，每一圈都像是在进行排位赛比赛，每一次都与墙非常接近，现在我可以带着佳绩回家了。” 成风的队友欧米翰最终获得第四名，枭龙车队在积分榜上也上升至第三位。 宁威在西伦站从第六位发车，获得季军。宁威对于成绩表示满意，但指出雷之神车速并非一流。 “我们需要全程100%的推进。”宁威在赛后说道。 “我对赛车拥有良好的感觉，从周五开始，便致力于长距离性能的准备。我希望正赛中的速度能好，结果证明不错。” “我们清楚自己的速度还不够，我们仍然有一些落后。但只要我们把车运行好了，一般都有机会争夺第三。” “对我来讲，这是一个良好的周末，我很高兴能登上奖台。” 宁威击败枭龙车手欧米翰赢得了最后一个奖台席位，宁威是依靠第二次进站将欧米翰超越的。 第123章 还有希望 宁威回忆说他的第一目标是挡住罗世博。 “第一目标是将罗世博挡在身后，赛车非常好，我几乎每次都可以作出持平的圈速。”宁威说道。 “在我进站之前，我跑出了几个不错的单圈，足够了。最后的一节的比赛就是简单的守住第三，赛车非常容易驾驶。” 在今晚结束的一级方程式西仑大奖赛中，一级方程式车手积分榜领先者、云秦车队车队鹿城车手段天才仅名列第七。 他的队友贝力落获得亚军，赛后段天才给队友以赞誉，称老贝配得上冠军，今天他做出来的工作比自己更出色。 “贝力落本周末的工作非常出色，他夺冠理所应当。”段天才在接受采访时说，“成风的驾驶方式太激进了，非常容易造成安全事故。” “我当然也想站在最高领奖台，但是我没有做到，他本周末的工作更出色。他没有犯任何错误。” 没能有更好的发挥，段天才自己也感到非常失望，但是能够带着16分领先优势结束本站比赛，段天才也是感到很满足。 “从某种程度上讲，我们达到了既定目标，”段天才说。 “我们击败了红虎车队，在适合我们发挥的赛道，两部赛车都拿到了积分，但是我没有想到我的队友领先我的优势如此之大。 因此在下一站比赛之前，一定有一些问题等待我去解决。” “本周末我们与红虎车队进行一场恶战，但是接下来我们将前往他们速度非常快的赛道。”段天才补充说道。 “我又有2分进账，感觉很好，但是这一站比赛我输给了队友贝力落太多的分数，但我们之间仍有很大的积分差距，因此还不算太糟。” 段天才的目光已经瞄准了下周进行的泉府泉府站比赛，尽管多变的天气可能会影响云秦车队战车的轮胎性能发挥。 “我们即将前往青云，准备好迎战又一场比赛，”段天才说。 “为了能够使得我们的车在低温条件下正常工作，我们需要做很多很多的工作，我认为我们知道该做些什么，如果我们有好的排位，那么我们将会又一场好的正赛。” 尽管只是取得了一级方程式西仑大奖赛第五名，但是北极星车队洪都车手罗世博仍然感到很高兴。 罗世博本赛季曾经数次无限接近前三名，但是始终未能登上领奖台，本周末在西仑赛道，洪都人仍有良好的发挥，可惜再一次无缘奖台。 “我(对第五名的成绩)很满足。我的意思是，我们能够持续不断的捞分，对我以及对车队来说，都是件好事儿。”罗世博在赛后接受采访时说。 “因此我感到很满足，尽管感到有一点点灰心，因为枭龙取得了巨大进步，之前他们一直在我们后面，但是现在他们已经排在了前面。” “此外，按照其他对手的进步速度，我们现在应该能够登上领奖台。因此这有些遗憾，我们需要更加努力的工作，我认为我们会登上领奖台。” 罗世博最终的成绩落后冠军成风20多秒，对于下周的泉府泉府站比赛，洪都人显得很乐观，并预言车队会有强劲表现。 “泉府站，我认为我们能再次表现出强势。我的意思是，我们的赛车适合每一条赛道，无论走到哪里，因此我认为我们会有好的表现。” 龙浩西仑作战，从第八位发车获得第六。两届世界冠军对结果表示满意。 “第六名是我今天能够完成的最好成绩，考虑到从第八位发车，三分是一个不错的结果。”龙浩在车队的官方总结中说道。 “这是一场非常艰苦的比赛，第一是因为高温，同时也是因为竞争非常激烈。我必须全程推进，持续的战斗以守住我的位置。” “但是我们整个周末的速度都不错，因此我对车队保持这一速度，并在青云取得更好的成绩，相当有信心。”龙浩接着说道。 两届世界的队友罗曼庭本站起顶替被扫地出门的皮文斌参赛，菜鸟从第14位发车，以第15名完赛。 西伦站战罢，紧接着就是泉府站。 一级方程式的所有车队和车手都马不停蹄的赶到了泉府，背靠背的比赛日程就是非常紧凑。 云秦车队是本赛季当之无愧的黑马，至今仍以22.5分的优势领先第二位的红虎，稳居车队积分榜首位。 但随着比赛的进行，其咄咄逼人的势头慢慢减缓，红虎加入冠军争夺，枭龙搅局抢分。 业内认为是背后的原因之一是云秦缺乏研发资金，因为陈楚朗从云秦那里接手时，这支车队就缺少足够的赞助商。 但云秦技术总监兼商务执行官钱佛莱表示云秦已经找到充足的资金，并且未来三年都不用发愁。 “今年、明年、后年的资金，我们都不用担心。”钱佛莱对媒体谈道。 “当人们谈论资金时，我总是微笑，因为我们一直有财政支持，如果我们本赛季缺钱的话，陈楚朗和我是不会接手这支车队的。 我们已经签订一些很好的赞助商，当我们明年发布新车时会公布的，我们会看看接下来还将发生什么，我们已经没有烦恼。” 与赞助商的谈判，在签署协议之后就加速了，毕竟这个协议是一级方程式未来的保证。 陈楚朗说：“赞助商有权了解事态的发展，现在这个疑问解决了。车队上下现在也发现情况好多了，因为我们已经为未来找到了的商业基础。 我们知道，我们至少将参加未来三年的比赛，我希望能继续下去，我希望我们不再陷入分歧之中。” 安赛特周四在泉府站的新闻发布会上表示：尽管自己目前落后积分领头羊段天才21分之多，但仍有希望赢得本赛季的总冠军。 安赛特在过去的两场比赛中“连吃鸭蛋”，西罗洲小将继镇州悬挂损坏退赛后，上周在西仑又因为引擎爆缸退出。 这使得他的积分排名从洪都的第二下滑至现在的第五，落后榜首的段天才21分之多。不过即便如此，安赛特仍相信自己拥有夺冠机会。 第124章 引擎之忧 “(赢得总冠军)依旧是可能的！”安赛特在发布会上说道，“我没有放弃，显然没有。无疑，(要追回)21分不容易，但我们已经看到了局势可能瞬息万变。” “我认为一件对我们有利的事情是：段天才在过去的几场比赛中并不稳定。我不知道是什么出了问题，但这肯定对我们是有利的。”安赛特说道。 生于1987年的西罗洲小将承认自己“背靠背”的退出削弱了自己的冲冠资本，但坚持认为依旧拥有足够的时间扭转局面。 “我们应该在过去的两场比赛中拿分的，结果没有。可以肯定这有害无益，但(总冠军的大门)依旧敞开着。 我们会继续推进，继续战斗。我们处于攻势，我们必须拿到大的分数。”安赛特说道。 大秦汽车联合会规定今年每位车手可用引擎的数量不能超过8台，安赛特在已经坏掉了六台。 这意味着他在未来6场比赛中只能使用2台引擎，如果超过这一数字，他将接受退后10位的处罚。 安赛特承认这一现状对他不利，他在未来的比赛中，可能采取少跑的办法来节省引擎的使用。 “我们将考虑自己的所有选择。这可能意味着我在周五会少跑，少练习，这显然不是优势。但最后，看你是否愿意接受处罚了？是的或不。”安赛特说道。 “在某些比赛中，少跑点里程、端杯咖啡休息，也许比退10位发车要来的好。我们将拭目以待，从现在开始，我们不能再承受任何错误和故障。”安赛特最后说道。 如果说安赛特依旧还保持着冲击车手年度总冠军的希望，成风就是重燃了车手年度总冠军的希望。 前面还有贝力落和魏魄都在虎视眈眈车手年度总冠军，相较于往年的两强相争，今年的局面无疑会有意思的多。 相比赛季之初的云秦车队一家独大，现在的分站赛事无疑有意思多了，就连枯燥沉闷的西仑也都整出了新鲜内容，更何况是大家一致推崇的泉府青云。 光是这里多变的天气就够车队和车手们受的，加上青云赛道不同于之前两站的赛道特点，无形中更增加了本站比赛的不确定性。 本赛季比赛的一个最大特点就是，有鉴于各家车队对新赛季规则修改的解读各有千秋，致使研发的赛车普遍都存在对特定赛道有着不同程度的喜恶倾向。 好比红虎对高速赛道相当受用，好比枭龙刚好恰恰相反。 因此，即便接连在镇州和西仑拿到冠军和亚军的不俗成绩，成风和他所在的枭龙还是对车队本周末的前景充满了保留。 一方面肯定地表示如今的xl-24肯定要比季初在讲求空动效应的赛道有更好的表现。 一方面也不否认他们的赛车还是更适应相对低速的赛道。 用成风的话说，本周末红虎、云秦甚至于雷之神都会在青云跑到前面。 当然，枭龙也没有丝毫妄自菲薄的意思，毕竟他们还有动能回收系统这件看上去越来越不错的武器傍身。 西伦站后，枭龙全队上下都在为比赛中的那次进站失误反省检讨，虽然成风一再强调失误出现不可能绝对避免，然而错就是错，还是需要从中汲取教训。 此外，对于欧米翰第四名的表现，惠神牧明显是不甚满意的。 虽然西伦站和泉府站属于背靠背性质的比赛，不少车队还是早早就为后者备好了升级套件。 据枭龙车队介绍他们将在本周末推出一款专为低下压力的青云设计的全新前翼。 此外，成风在上周末使用的短轴距底盘也将在本站提供给两位车手，至于到时候具体做何选择将结合周五的练习赛情况而定。 对现在的枭龙包括雷之神来说，余下的比赛，可能光是在乎“曾经拥有”就够了。 只是有鉴于自己今年的赛车已经停止了研发，宁威认为要想保持住目前之于枭龙的优势显然不太现实，只希望每站都能争取登上领奖台。 显然，宁威不太好意思论及自己现阶段的队友路征，后者如果在泉府再没有明显的进步，位置恐难保证。 而相较西仑炎热的天气，青云肯定不会有此待遇，受森林的影响本站一向都是阴晴待定的。 是故，低温环境下云秦赛车的轮胎升温问题是不是已经得到了解决，本周末才能揭晓答案。 由于没有了季中测试，就连陈楚朗也不敢肯定结果究竟几何，他只是表示cl001在青云和新港都会有大幅度的改动。 如此看来，本周末或许是红虎及时摆脱西伦站阴霾的不错机会，先把安赛特本赛季早晚要接受引擎处罚的噩梦摆在一边。 如果红虎不能在青云拉近同云秦车队的距离，那么恐怕就连车手冠军之争也将变成后者的家庭问题了。 8月28日10:00，2209一级方程式泉府站第一次自由练习在青云赛道举行。在一场先干后湿的练习中，神龙车手诸浪军凭借初段在干地作出的1分49秒675名列全场最快。而雨中最快的车手则是洛城人蜚立。 上午的青云处于阴云笼罩当中，气温只有17摄氏度，路表温度在20度徘徊。普轮策为本站比赛提供的中间硬度的轮胎配方：中软和软。 低温下的练习向来冷清，前20分钟，所有车手都只完成了一个例行的系统检测圈。 第28分钟下起了阵雨将本阶段的比赛定调为雨赛。 而此时只有10位车手作出有效成绩：第一名是诸浪军的1分49秒675、第二名是段天才的1分50秒283、第三名是龙浩的1分50秒368 第四名至第十名分别是布鲁1分51秒045、杰奎苏1分51秒529、贝力落1分52秒321、宁威1分52秒930、欧米翰 1分53秒383、昆海轲 1分53秒650、路征 1分55秒088。 10分钟的观望之后，乐狮车手杰奎苏首个决定返回赛道，继续测试。 为保安全，19岁小将搭载了一套大雨胎上路“试水”。ls4所到之处，水雾弥漫，赛道积水极其严重。 第125章 有进步 队友布鲁随后加入其中。 雷之神车手路征是继乐狮二将之后，第三个返回赛道的车手。 他同样使用大雨胎上阵，但第3圈便冲出了赛道，幸运的是挽救及时避免了撞墙。38岁的洛城人在西仑的救驾表现简直惨不忍睹。 贝力落是雨后首个使用中性胎上路的车手，但老贝跑了一圈便收车回库。 第56分钟，一直坚持在雨中测试的布鲁在经过一个左弯时高速失控，赛车打转后鼻锥顶到外侧护墙，导致前翼折断。 这是本次雨中练习唯一的一次撞车事故。 最后30分钟的比赛，雨势再次变大，赛道积水变得比之前更加严重。 眼见天气不可能在短期内改观，多数车手选择在雨中测试。 洛城老将蜚立是大雨阶段最快的车手，他驾驶wl02作出了2分3秒972的成绩。 龙浩在最后阶段，使用了一套中性胎冲刺，但明显不适应依旧潮湿的路面，圈速仅为2分4秒555。 在西仑连续两次引擎爆缸的安赛特，由于在未来的6站比赛中，只有两台引擎可用，下雨后就没再参与测试。 他今天只跑了一个系统检测圈，同样放弃雨中测试的还有枭龙车手成风，卫冕冠军也只测试了为数不多的4圈。 下午二次练习开始时赛道已经完全变干。 气温上升到18摄氏度，赛道温度最高达到35度。车队得以对普轮策提供的软和中软轮胎配方进行有效的评估。 枭龙上一站由成风率先使用了车队新设计短轴距的xl-24，鹿城人从杆位发车获得冠军，本站队友欧米翰也将机会使用新底盘。 成风和欧米翰本阶段练习初段使用中软胎、后段使用软胎测试。 前者在距本练习仅剩3分钟结束时创造了本次练习的最快成绩：1分47秒201。队友欧米翰最终排名第12位。 神龙车手张拓为以1分47秒217名列本次练习的第二快，洪都人的这一成绩是在第79分钟使用软胎作出的。 雷之神车手宁威以1分47秒285名列第三，他在比赛结束时因为液压系统故障抛锚。 上一站在西仑颗粒无收的红虎，其赛车被认为更适合青云。 hu5在长达7.004公里的赛道的第二计时段竞争力尤为突出。 魏魄圈速排名第四。 首次练习仅跑1圈的安赛特，本次练习没在刻意控制测试里程。洪都人总共测试了25圈，圈速位居第十快。 龙浩是前半小时最快的车手，锦城人曾以1分48秒036占据头名。 奔雷目前基本已经停止了对b29的改进，两届世界冠军认为车队要复制2208年的成绩基本没有可能——去年龙浩是自泉府站至赛季结束得分最多的车手。 龙浩本次练习最终排名第14，队友罗曼庭第52分钟险些在9号弯道撞墙，不过其圈速位列第五，相当抢眼。 本次练习的唯一一次比赛事故发生在比赛开始仅5分钟后。 雷之神车手路征在行经17号弯时，轮毂盖组件飞出，赛会立即出示红旗清理碎片。 38岁的洛城人今天没有让人看到丝毫进步，他最终以1分49秒211垫底，落后排名第三的队友宁威接近2秒。 从圈速成绩来看，情况最不妙的当属云秦，因为cl001在低温下的表现是否已有改善，一直未能获得确认。 龙浩在青云表示，奔雷要复制2208年季末的战绩、赢得分站冠军很难。 锦城人在2208下半赛季发威，连赢新港和瀛州两个分站，是从泉府站至季末得分最多的车手。 但今年奔雷在前11站比赛中只拿到了14个积分，无一次登台。并且车队已经停止对现款赛车的继续研发，将精力投向了2210年。 “我们将拭目以待。”龙浩在泉府站举行之前谈道。 “今年有所不同，你并不知道将要发生什么。去年，很难预测赛季的最后一段，今年也难以预言我们会怎样，或者其它车队会有什么样的结果。 或许上赛季我们拥有更好的条件，因为每个分站赛车都有改进，今年则不同了。 2209赛季的奔雷赛车已经停止改进，2210赛季的新战车已着手研发了，现在的提升很少，所以赢得比赛就更困难了。” “但在过去三个分站，我们还是非常有竞争力的。如果其中一个周末有些幸运的话，我们充分利用机会或许能登上领奖台。 但我们没有发挥出优势，因此我们需要完美的周末。”龙浩不无惋惜地说。 龙浩2210年加盟雷之神的传言依旧甚嚣尘上，锦城人不愿对这一“老生常谈”问题做任何评价。 他只表示自己和他队之间的谈判“非常积极”，但可以肯定的是下周不会有结果。 “我们仍在考虑和评估一些可能，让我们拭目以待吧，(但)或许下周还太早了。” 成风在泉府站的二次练习中名列全场最快。卫冕冠军表示这一结果超越了自己的期望。 “我今天比自己期待的更开心。”成风赛后谈道。 枭龙自洪都站起，对xl-24进行了大幅改进，效果立竿见影，成风在过去的两场比赛中，收获了两连胜。 栖霞赛道和西仑均属于中低速赛道，而本周长达7公里的青云属于高速赛道的范畴。 尽管短轴距的xl-24专门针对这类赛道而推出，但成风仍未料到其竞争力会如此强大，他分析动能回收系统在其中扮演了一定角色。 “我们没有某些车队那么高的下压力，所以不能想跑多快就跑多快，特别是中间一个时段。 然而幸运的是，我们拥有动能回收系统，我们能在第一和第三个时段用它发挥我们的优势。”成风说。 青云早上的第一次练习受到了阵雨的干扰，成风基本是充当看客，他只跑了屈指可数的4圈。 成风指出这意味着车队晚上需要多花功夫调整赛车，对于xl-24的整体表现，他有的只是满意。 “今天赛车感觉并不完美，但现实是我们只有一次练习的时间寻找调校，所以我们晚上需要做一些调整。 第126章 惨状依旧 但即便如此，比起西丝州和鹿城，这仍是一次大幅的提高。我们看起来具有竞争力，这才是最重要的，所以我们并没有不开心。”成风说。 卫冕冠军的队友欧米翰仅名列第12，他反映自己的赛车高速弯速度不够！ 段天才在泉府站的周五练习后宣称，cl001轮胎低温下升温难的问题没再出现。 段天才季初曾7战5胜，cl001看似所向披靡，转战低温的鹿城和洪都站却连吃败仗，轮胎在低温下升温难是核心原因。 本周转战泉府站，变化莫测的青云同属低温赛道，因此该问题再次成为了业界关注的焦点，但是段天才宣称，该问题没再出现。 尽管他和队友二次练习仅排名第第17和18位。 “我们在这里明显没有轮胎温度的问题。”段天才在赛后受访时说道。 “我们(的轮胎)在这里实际上相当的暖和。(青云)的沥青非常研磨，所以我们没有任何问题。” “由于天气的原因，今天早上有点郁闷。但做一些雨天测试也不错。赛车在湿地上看起来相当理想，我对此感到开心。” 段天才反映自己午后的工作主要集中于调校和评估新的空气动力学套件。 “今天下午主要是做调校和对我们带来的一些新部件进行对比。一切都运行正常。尽管我当前对车还不是100%满意。 但是我认为、同时我也希望，明天我们能将存在的一些问题解决。但是就像我之前说的，我们在这里没有今年早期存在的温度问题。”段天才说道。 青云被认为是一条适合动能回收系统发挥优势的赛道，这在枭龙车手成风的圈速已获验证，考虑到该原因，拥有好的发车位置，对于正赛争取好成绩将至关重要。 段天才表示周六早上的第三次练习他将集中精力准备排位，主攻单圈速度，鹿城人承认cl001目前在这方面不及唯一的争冠威胁者红虎。 “从今天的情况来看，我们的长距离速度是相当有竞争力。但我们仍需在排位速度上下功夫，因为比起快车，我们在单圈速度并不强。这是一个我们需要投入的区域。” “红虎将会很快。这是一条对于红虎的车来讲，完美的赛道。所以我们必须希望自己能尽可能的接近对手。”段天才最后说道。 两次世界冠军龙浩在周五的第二次练习赛名列后名列14，锦城人对赛车的平衡性表示满意，并希望在明天的排位赛中取得好成绩。 “我们今天试了很多圈，特别是在第二次练习赛。第一次练习赛受到阵雨影响，第二次练习赛我们开始专注于轮胎的测试。 我对赛车的平衡性感到满意。”龙浩在赛后对赛车表示肯定。 “我们希望这个周末能取得好成绩，因此明天的排位赛非常关键，最重要的是我们能在明天获得一个好的发车位。”锦城人接着说道。 在西仑首次参赛的罗曼庭成绩不错，第二次练习赛名列第五，并有幸在青云感受雨天作战，江城小将再次感谢龙浩的帮助，并对排位充满信心。 “今天非常有趣，因为我们经历了干湿两种路况，而这在青云是相当平常的。 龙浩再次提供了非常大的帮助，今天将我的数据和他的数据放在一起比较对我真的非常有用，因为我可以看到自己什么地方需要提高。” “下午，我们集中测试两种配方的轮胎，我设法跑了超过30圈。我认为我们为明天准备的相当充分。”罗曼庭说道。 宁威在泉府站的二次练习中位居第三，前世界冠军对l60的车况感到满意。 “我对我们今天所做的工作感到开心，总体感觉是积极的。”宁威在雷之神的官方赛后中说道。 关于l60处在怎样的竞争水平，宁威表示现在无法知晓，他的直观感觉是l60很快。 “我们知道这仅是周五，因此无法完全确定自己同他队相比所处的位置，但赛车看起来是很快的。”宁威说。 宁威二次练习结束时抛锚的故障已查明，是液压系统问题。 他表示该问题没有妨碍测试工作。“我们遇到了一些技术问题，但这并没有明显的影响到我们今天执行自己的预定项目。”宁威继续说。 顶替韦博世出赛的路征表现依旧惨不忍睹，38岁的洛城人二次练习再次垫底，圈速比宁威慢了足足两秒，离身前的罗世博也有近一秒的差距。 路征表示，自己到现在为止仍未找到适应自己驾驶风格的调校，他明日排位的目标是“第二节排位赛万岁”。 “今天早上的湿地测试，我相当满意自己的表现。即便我希望全程干地测试，以增进我对赛车的了解。”路征在赛后说。 “午后，我们对调校做了一些改进，但我依旧没有找到适合我驾驶风格的理想设置。我对赛车没有对路的感觉，以让自己去攻克每一个弯道。 不过明早我们依旧还有一次练习可用。我的排位目标非常简单：通过第一节排位赛。” 运势不佳的西罗洲小将安赛特在泉府站第二次练习赛名列第10，直言对第一次练习赛受到阵雨干扰而高兴。 上周在西仑举行的西伦站，倒霉的安赛特又因引擎爆退赛。距离赛季结束尚有六站，安赛特却仅剩两台新引擎可用。在这种情况下，红虎车队只能限制安赛特的练习里程。 今天在青云的第一次练习赛虽然遭遇阵雨，但对安赛特个人却成了好事。 “我们没有太多练习时间，尤其是早上，实际上对我们有利。”安赛特说道，安赛特在下午测试了25圈。 “我知道周五对我们来说是个困难，因为引擎问题我不能进行太多练习，因此今早遇到阵雨反而有些走运。” “下午的练习，我感觉赛车状态良好，我们没有任何问题，我对赛车的性能很满意。 我们需要留心明天(的排位赛)，我认为这是本周末的良好开端。我喜欢这条赛道，这里的弯道非常有趣。” 第127章 威凌雄起 队友魏魄在第二次练习赛中位列第四，他认为车队非常有希望，现在应该将所有精力用于明天的排位赛。 宁威周五在青云受访时首次表示自己可能在明年离开雷之神，但否认了就此结束一级方程式生涯的可能性。 “如果因为一些原因，我明年不在雷之神了，我知道我会在围场的其他车队有一个位置。”宁威就个人未来接受《采访时说道。“这不是问题，其他车队想要我。” 宁威的评论增加了龙浩已同雷之神签约的谣传的真实性。 目前，宁威依旧和雷之神还有一年的合同，如果双方提前分手，雷之神需支付给宁威8400万元的违约金。 宁威此前已无数次强调这份合同的存在，但他昨日同时对记者声明，即便离开，也不会是退役。 “退役对我来讲太早了。我明年和雷之神还有合同，如果我下赛季不想再赛，我就不会签这份合同。” 奔雷一再承诺要为龙浩提供一辆冠军赛车食言后，锦城人明年选择离开被认为已是板上钉钉的事情。 两届世界冠军走后奔雷势必会空出一个1号车手的席位，但枭龙明年也可能和战绩平平的欧米翰分手。 宁威在上文所言——“其他车队对自己感兴趣”，显然不能排除这两支车队，但枭龙无疑更具吸引力。 枭龙领队惠神牧在西仑接受采访时的一番评论耐人寻味。 “宁威(近来)的表现真的提高了，所有周末都做得非常出色。欧米翰一直都是个理想的团队成员，但他的比赛速度还不够好。” 惠神牧的话是否暗示着成风将在2210年搭档宁威？ 无人知道。 成风周五在青云就个人来年队友的问题受访时未透露任何信息，他只表示这是老板决定的事情，并重申他“和欧米翰搭档很开心。” 宁威即将满9年的一级方程式生涯，有2年是为枭龙效力。 周六早上的青云多云间晴，气温14度，赛道温度24度。 本轮练习的核心工作是准备排位。各队在轮胎方面的测试程序，均为先测硬胎(中软)，后测软胎(软)。 费酷德1分45秒388的最快成绩是在最后使用硬胎(中软胎)作出的，第二～第八的排序分别是：诸浪军、申迪、罗曼庭、张拓为、昆海轲、罗世博和蜚立。 枭龙车手成风在前半小时的练习中，曾以1分46秒588位居头名。最终以1分46秒301排名第九。 枭龙本站第二次使用短轴距版的xl-24参赛，目前测试的结果显示高速弯抓地力略有不足，但比起在西丝州和鹿城，xl-24已经有了巨大的进步。 云秦车队cl001的胎温问题已经解决，段天才本轮练习的核心任务是主攻单圈速度。鹿城人紧随成风排名第十。 雷之神车手宁威在昨天的练习结束后对l60的车况感到满意。 宁威本次练习进行到27分钟，曾在7号冲入砂石缓冲区，事后返回维修站对车进行了检查、修理。最终以1分46秒409位居第一。 队友路征的速度略有提升，最好圈速1分47秒055，只比宁威慢了半秒左右。 38岁的洛城人曾在赛中向个人工程师报告自己赛车的牵引力和制动稳定性均不理想。 红虎赛车昨天已证明非常适合青云赛道，hu5在第二计时段速度奇快。 只是第一和第三时段不及配备动能回收系统的枭龙和雷之神，无奈今天却开局不利。 魏魄本次练习只跑了3圈，目前具体问题尚不清楚。建州人在跑第三圈时，曾在无线电中告诉工程师赛车缺乏动力。队友安赛特排名第14。 红虎方面确认，车队将在即将举行的泉府站排位赛之前，为魏魄换上另一颗新的引擎。 按照今年的规则，一位车手一个赛季只能使用8台引擎。魏魄在本站比赛开始前，还有三台新引擎可用，建州人排位赛所用的这个引擎，将是第七台。 红虎车队领队霍诺安在接受采访时表示，现在尚不清楚引擎的具体问题所在，不排除未来将问题解决，在后面的比赛中重新使用的可能性。 此前，红虎车队的另一位车手安赛特曾在一周前的西仑站两次引擎爆缸，目前只剩下两颗新引擎可用，为此被迫大幅削减练习赛的测试里程。 在排位赛前结束的练习赛中，枭龙车手成风周五最快，周六最快的是绝影车手费酷德。 红虎车队引擎告急，据信安赛特在本赛季余下的比赛中只剩下2台引擎。 普轮策为本站比赛带来的两种轮胎配方分别是软和中。排位赛开始前赛道气温只有15度，赛道表面26度。 第一节排位赛率先开始计时圈的是威凌车队老将蜚立。 而十分钟后最后一个做出计时圈的是绝影车队的昆海轲。 在前十分钟内，昆海轲的队友费酷德以1分45秒566的圈速暂时领先。 云秦车队双雄暂居第2\/4位，威凌车手暂居第3\/5位。雷之神替补车手路征依旧垫底。 最后5分钟冲刺时间，除了费酷德之外的19位车手同时驶上赛道。 威凌车手蜚立冲到头位，成绩是1分45秒102，他的队友申迪也高居第四位。 上一站取胜的成风仅以第15名涉险过关，看来枭龙赛车的空气动力学性能依旧不适应高速赛道。 首节被淘汰的五位车手分别是乐狮车队的布鲁、杰奎苏，北极星车队的柳速，奔雷车队的罗曼庭和雷之神车队的路征。 威凌速度爆发让大车队不敢再掉以轻心，第二节比赛绿灯一亮，14辆赛车几乎同时进入赛道。唯一采取不同策略的是北极星车手罗世博。 诸浪军和昆海轲率先突破首节圈速，两位车手同时跑入1分45秒以内。 两位红虎车手也紧随其后跨入1分45秒以内。 罗世博直到第二节时间过半仍没离开维修站。此时处在降级区的另外四位车手分别是申迪、龙浩、欧米翰和费酷德。 直到最后6分钟，北极星车队才终于让罗世博离开维修间。 第128章 车队首杆 北极星队的赌博危险性极高，罗世博第一个计时圈的成绩仅为1分45秒603，排最后一位。 在青云极低的气温下，轮胎很难达到工作温度。 而神龙车手诸浪军成为第五个进入1分45秒以内的车手，他换上新胎后做出1分44秒766的最快圈速，他的队友张拓为落后0.2秒升至次席。 更刺激的还在后面，蜚立驾驶威凌赛车，以1分44秒667的成绩超过诸浪军。 但是诸浪军在本节结束前反超了对手，以1分44秒503的圈速拿到此节第一。 被淘汰的五位车手分别是威凌车队的申迪，奔雷车队的龙浩，云秦车队的段天才和两位枭龙车手成风与欧米翰。 名单中包括两位世界冠军和当前积分榜领先者，着实让人大跌眼镜。 进入前十名排位的赛车包括两台红虎，两台神龙，两台绝影，另外四位分别是宁威，贝力落，罗世博和蜚立。 前几站接近固定的格局在青云被再次打破。 倒计时4分钟时，第一个做出计时圈的宁威暂时以1分47秒261排在头位。 而其他车手竟然无一人做出计时圈。 直到倒计时3分钟，费酷德和罗世博才先后拿出计时成绩，但是圈速距离宁威达一秒有余。 以上车手使用的是硬胎，而不是此前惯用的软胎。 倒计时两分钟，两位绝影车手费酷德和昆海轲终于超过宁威，这是硬胎经过一圈之后升温的结果。 神龙车手诸浪军也加入到争夺杆位的行列中。 但是即便此前已有预兆，最让人意外的大冷门还是发生了。 威凌车手蜚立在最后时刻超过所有对手，以1分46秒308的第三节最快圈速拿到泉府站杆位，这也是威凌车队建队以来的首个大奖赛杆位。 排位第二和第三的分别是神龙车手诸浪军和绝影车手费酷德。 第四至第十分别是贝力落、昆海轲、宁威、张拓为、安赛特、魏魄、和罗世博。 一级方程式泉府站正赛将于周日14点开始，威凌车队将迎来该队史上首场杆位发车的大奖赛正赛。 而排位名次较低的云秦和红虎车队将展开新一轮抢分之旅。 费酷德在泉府站的排位赛中获得第三，洪都人认为这一成绩将有助于拯救车队的未来。 绝影在连续三年超额完成目标后，本赛季跌至了历史性低谷，设计失败的绝影09让车队截至目前只拿到了6个积分。 绝影制造商已宣布将在本赛季结束后退出一级方程式，目前车队正在寻找合适的东家接手。 “这对于车队的每一个人来讲将是重要的。”费酷德在排位赛后说道。 “这表明了绝影希望善始善终，这对于车队员工意义更大。我们正在为拯救车队而努力，很难说未来会发生什么，但取得好成绩是非常重要的。” 费酷德承认绝影在这站比赛中并未对赛车做大幅的改进，绝影09之所以拥有此般竞争力，完全是因为青云的赛道特征。 “我们有一些小幅升级，没有大改，大改要等到新港。在这里局势混乱的其中一个原因是这是一条完全不同的赛道、一条中等下压力的赛道。”费酷德分析说道。 费酷德队友昆海轲今日表现同样不俗，昆海轲拿到了第五的发车位。 头排发车的洛城老将诸浪军相信，他有很大机会在周日举行的一级方程式泉府大奖赛中取胜。 诸浪军是排位赛第二节最快圈速持有者。因为第三节是载比赛用油的竞争形势，因此往往第二节排位赛成绩才能更准确的反应一台赛车的纯速度。 “我对明天感到很自信，”取得排位赛第二位的诸浪军在赛后说道。 “本周末我主要是载着较大油量在跑。以我们的在油量排到第二位意味着我们将在周日迎来好的一天。” “我们来到这里时就认为自己将很强，第二节我们最快，第三节我们看起来也很好。我必须感谢我的车队，我把这个成绩献给他们，他们找出了问题所在，度过了难关。” 在一周前的西仑大奖赛中，同样带着自信的神龙车队遭遇意外的速度问题。本站比赛，神龙09赛车终于恢复了常态。诸浪军的队友张拓为排在第七位发车。 龙浩在泉府站的排位赛中仅列第13位，这是锦城人本赛季以来最糟糕的发车位置。 两届世界冠军总结比赛指出原因非常简单，就是车不够快！ “今天我们就是竞争力不够！”龙浩在赛后说道，“第一节排位赛和第二节排位赛都跑的非常吃力，尽管我尽了自己的最大努力，最后还是出局了。” 锦城人表示他并未就此放弃比赛，并指出在青云，天气是一个不可忽略的因素。 “但是，今天是一场不同寻常的排位赛，因为很多大的竞争对手都在第二节排位赛被淘汰。 明天，这应该会是的比赛更加有趣，而且在此天气也可能扮演一定的角色。所以我们并未放弃，明年我会尽自己的努力展开反击。” 队友罗曼庭更是糟糕，在练习赛中表现扎眼的江城新人，最终仅列第19位。罗曼庭赛后抱怨慢车挡道。他将学习、积累经验定位自己明日的比赛目标。 在过去两站连胜夺冠军之后，成风转战青云排位仅列第12。 枭龙xl-24在高速赛道竞争不足再次暴露，即便车队现在使用的缩短轴距的xl-24。 对于这一成绩，成风并不感到失望，卫冕冠军表示他仍将把取分定位自己的比赛目标。 “今天我们尽了自己的最大努力。”成风说道。 “我们一直都清楚赛车在中间部分的弯道会很吃力：在第二计时段落后1秒展示了我们赛车的真实的下压力水平。” “我们已经料到我们的空气动力学套件没有其中一些对手的好，唯一不清楚的是这种差距到底有大。我认为我们今天最终看到了。” “但我并不失望，今年所有人都有过大起大落，我仍然很享受这种过程。我喜欢在这条赛道驾驶。我明天的目标是完赛得分。”卫冕冠军接着说道。 第129章 大跌眼镜 成风的队友欧米翰排名名列第15。欧米翰亦指出xl-24的不足在于高速弯道。 只是在此比在中低速速布局的西仑和栖霞赛道表现的更为明显，但是和鹿城相比，xl-24已明显进步。 “我们在高速弯道的吃力程度，比在低速布局的镇州和西仑更加明显。 我们早预料到今天会比较艰巨，我们的成绩也反映了我们依旧在高速效率、下压力和直道速度上存在欠缺。”欧米翰分析说。 欧米翰明日的比赛目标是全速推进，未提得分。 蜚立在泉府站排位赛出人意料地赢得杆位，洛城老将承认他从未期望能够取得如此优异的成绩。 今日泉府排位赛爆冷，蜚立为威凌获得建队以来的首个杆位，具有讽刺意味的是，这也是蜚立首次进入第三节。 从这位36岁的洛城老车手的整个职业生涯来看，这是他第四次获得杆位，上次是2206赛季的天南站。 “这简直难以置信，我没有期望自己能获得杆位，特别是昨天(的练习赛)之后。”蜚立在赛后激动地说，坊间传出消息称，蜚立将在洛城替换表现不佳的路征为雷之神而战。 “这令我感到非常惊讶，因为赛车曾出现明显的转向不足，还有下压力的问题。 我在今早经历了这些问题，赛车便好多了，排位赛远远好于预期。我在排位赛第一节是最快的，第二节位列第四，然后便成功获得杆位。 这简直太奇妙了，我非常高兴。我没有预料到这个结果，所以我真的非常快乐，我期待着明天(的正赛)。” 蜚立接着说：“这是我最喜欢的赛道之一，过去我在这里就做得不错，我确信自己今年是有竞争力的，但是我没有想到能赢得杆位。 我为自己、车队、技师和每个人感到高兴。我们的工作搞得很出色，这是非常美妙的进步，特别是上一场比赛以来。考虑到我们的预算，我真是没有料到有这样的结果。 “我们有信心进入前15位，或许前10位，但是赢得杆位我真是没有想到。 第一节我非常快，第二节获得第四，所以我就尝试向杆位发起挑战，最终赢得了杆位。”蜚立仍沉浸在意外获胜的喜悦之中。 蜚立承认在第二节跑到第四之后，车队采用了比较激进的燃油策略，但洛城人坚持认为自己的赛车具有强大的实力。 “实际上，我认为我们是有些激进。”蜚立谈道，“我们知道进入前三非常重要，但不要忘了我们在第二节取得第四，我们可没那么慢。” 尽管勉强进入排位赛前十名，但是北极星车手罗世博仍期待着在周日正赛中携分而归。 罗世博在近几场比赛中连续获得积分，表现出非常稳定的高水平发挥。 但是本周末北极星bj31赛车似乎并不适应高速的青云赛道，柳速甚至没能通过排位赛第一节。最终排名第十的罗世博相信，自己仍有机会在正赛中得到积分。 “这个周末我们真正遇到了困难，但是我们试图在第二节做到最好。排位第十意味着我们取得了重载油下所能取得的最佳成绩，”罗世博在北极星车队官方赛后新闻中说道。 “我们有着很好的策略，因此我认为我们在明天有可能得到积分。今天的排位赛非常奇特，我认为车队之间对轮胎使用方法的不同造成了这个结果。” 柳速仅排在第18位，他认为自己已经无法再从赛车中榨取更多的速度。 “我们在练习赛中就很挣扎，但是罗世博通过调价找到了更多速度，而我没能做到，”柳速承认自己相比队友逊色一筹。 段天才在泉府站的排位赛中仅列第14，而他上一站夺冠的队友贝力落却跑出第四。同样的赛车，成绩相差10位，鹿城承认这让他感到困惑。 “我没有料到今天排位会是第14。但我们的抓地力水平确实很吃力，特别是软胎。”段天才在赛后说道. “赛车整个周末感觉都不是非常对路；而且不幸的是，我今天也没能提高。” “贝力落和我一般情况下非常接近，但是他使用备选胎很快，我却跑不快。所以我们需要调查这背后的原因。” “使用软胎，我就是无法找到任何抓地力，这使得车尾感觉不稳定。我在制动的情况下因此没有信心，赛道中间的一段最甚。 这是很奇怪的，因为即便我们的调校不同，差异也不应该这么大。从这个位置发车，比赛将会非常艰巨。但至少我们拥有更多的时间选择我们的战术。” “我们需要把事情做对，看明天我们是否能拿分。”鹿城人补充说道。 段天才目前在车手积分榜上以68分居首，贝力落52分位居次席，明日从第四位发车给予了老贝很好的机会缩小和队友之间16分的差距，毕竟他同样怀揣着争夺总冠军的梦想。 “我对自己今天的排位表现极其开心。”贝力落说道。 “对于正赛来讲，第二排是一个很棒的发车位置。我今天榨干了赛车的潜力，尤其是在第二节，这是我到青云以来跑出的最快圈速，不过即便如此在那节也只排第六位。” “我们在战术上相当激进，明天我将尽自己的最大努力全速推进，争取在这里取得好成绩。”老贝信心十足。 云秦双车如此大的差异究竟是什么原因造成的还不得而知。 红虎车队的安赛特和魏魄在泉府排位赛中分获第8和第9，这与红虎之前的强劲发展势头出入明显。 魏魄表示红虎在泉府排位赛中的竞争力远远低于车队的预期。 魏魄满怀信心的换上新引擎参加排位赛，却被最终结果搞得不知所措。 建州人表示这次排位赛令每一个人感到吃惊，特别是威凌的蜚立赢得杆位。 “这是一场奇怪的排位赛，我们期待的竞争力比这高。”魏魄在赛后谈论说，“蜚立拿到杆位，对他们来说这是很棒的一天，但我们对此则非常惊讶。” 第130章 青云竞速 “很多对手的速度对我们来说都太快了，这表明一级方程式是多么不可预知。 明天的比赛应该会比较有趣。我们不得不在排位赛前更换引擎，但这并没有影响我们的成绩，我们在赛前还是很有信心的。” “我们更换新引擎，是因为需要对早上使用的那颗做些检查。但看起来好像没什么问题。”魏魄接着说道。 队友安赛特明天排在魏魄身前发车，小将预计正赛会非常艰苦，他同样对蜚立的杆位感到惊讶。 “这是一场相当有趣的排位赛，但对我们来说明显不是最好的，明天从第8和第9发车会很困难。”安赛特说， “我在第三节的最后一个计时圈犯错，在进14号弯前车尾失控，这导致我在出弯、进直道时失去了速度，所以那圈毫无竞争力。 今天的结果非常令人吃惊，我想没人会料到蜚立会夺得杆位。” 宁威在泉府站的排位赛中位列第六，宁威表示他已经做到了最好。 “当然，我也希望发车位置能更靠前一些。但我认为我今天已经做了最大努力。”宁威在赛后说道。 “我们知道要进入前排发车有难度，但不管怎样，这是一个不错的位置，特别是考虑到圈速和前面的对手非常接近。” 宁威透露l60在重油下的车况更好。“加上重油之后，赛车的操控性要优于轻油。这在今天的排位赛中亦是这样。” 至于正赛，宁威表示发车后的前两个弯道将是关键。 “如此非同寻常的发车排序使得明天的比赛更难预测，我们必须抓住一切存在的机会。最终的结果在很大程度上将由发车后前两个弯道的情况决定。 我们这个赛季缺乏下压力，可解释赛车在赛道的不同的路段拥有不同的操控性这一事实。”宁威分析说。 顶替韦博世出战的路征赛前曾表示要进第二节排位赛，结果第一节排位赛撞车垫底出局，38岁的洛城人非常失望。 “我不开心，因为今天早上在练习赛结束后，我曾希望能进入第二节排位赛。”路征在赛后说道。 “非常不幸，主要是因为车流和一些小的问题，我没能跑出完美的一圈。后来我将希望寄托在最后一次试跑上，结果和安赛特之间发生事故，这导致我冲出赛道，提前收工。” “在表现方面，我取得了新的进步，但依旧不够。对我来讲，最难的事情是进入节奏、找到赛车的极限。 但不走运，今年没有试车，有的话可以解决这个问题。我确信明天我的表现会比在西仑强，我会竭尽全力。”路征再次立下承诺。 接替受伤的韦博世为雷之神而战的路征成绩着实糟糕，从而引来一些雷之神车迷和媒体的指责。 但洛城人表示并不后悔接受雷之神的邀请，尽管自己的战绩太差而成为谈资，甚至是雷之神的笑料。 “我很高兴，除了那些新闻。对于我和车队而言，唯一的问题就是这些新闻。”路征在泉府排位赛后对记者说。 “90%的新闻都是负面的，但我不在意，因为我不读这些新闻。每个人都有权读他们喜欢的东西。” “但是周围的人会受到影响，所以我并不喜欢这些新闻。除这些新闻以外，我非常开心，因为我能驾驶雷之神赛车，我能参加一级方程式。 每一次我都在进步，我也知道这有多么困难。其它车手来告诉我说‘我们知道这有多难’，所以对我来说这是这真的是一次好的经历，一个好的时刻，新闻除外。” 在泉府，这是路征第二次在排位赛中垫底，他承认为成绩感到沮丧，但感觉如果是在过去，他能做得更好。 “真是非常沮丧，因为驾驶雷之神参赛在某种程度上说这是我的梦想。”路征谈道。 “如果在两年前我能得到这个机会，那么情况就截然不同，因为两年前我经常驾驶赛车，成绩与正赛车手非常接近。” “不幸的是，你不能选择生活中发生的事情。对我来说，这次难得的机会出现在最糟糕的时刻，因为距离我上一次驾驶一级方程式赛车已有10个月了。 但无论如何我都很高兴能得到这次机会，尽管表现不是非常好，但是我相信，如果给予我更多的比赛机会，我会提高的。” 路征是否能够继续出战，雷之神将在今天的正赛后进行考虑。路征确信自己能够在洛城取得更好的成绩，前提是他还能继获得参赛机会。 “对我来说，洛城是特别的。这是我的主场，我在那里有一级方程式单圈记录，我在这里度过了我生命中的大部分时光。所以我相信能在洛城取得每个人都希望看到的大进步。” 路征期望在洛城有好的表现，但坊间传出消息说蜚立将在洛城站替换路征。 8月29日19点，大秦汽车联合会公布了2209一级方程式泉府站排位赛后、20辆赛车的称重数据。 结果显示：前十名中，云秦车队车手贝力落最轻，为644.5kg。杆位得主排名第二，648.0kg。最重的是位居第十的北极星车手罗世博：670kg。 本场比赛的发车位格局前所未见，洛城老将蜚立为威凌车队拿到历史上首个杆位。 在他旁边的是另一位洛城老将，神龙车手诸浪军。 两位绝影车手费酷德和昆海轲排在第三位和第五位，轻油策略的贝力落排位第四。 赛前天气干爽，气温16度，赛道表面32度，相比昨天排位赛略有提高。青云赛道单圈长7.004公里，正赛将进行44圈。 拥有动能回收系统的宁威将前几排赛车发车的大敌。 灯灭发车！ 蜚立的发车很顺利，他成功保住领先位置。 拥有动能回收系统助阵的宁威从起步出现大差错的贝力落旁边斜插了出去，在一号弯的时候走大冲到了赛道外头。 但回到赛道后并没有掉位置而是守住了第五的位置，二号弯以及接踵而至的三四五六号高速弯是发挥动能回收系统的好时候。 第131章 宁威狂飙 凭借着更好的加速性能，宁威一口气杀到了第二，要不是七号弯的减速，说不定可以超过蜚立。 昆海轲和张拓为冲到了在第三和第四位。魏魄从第九位升至第五，费酷德降至第六位。罗世博上升三位排在第七，安赛特位居第八位。 贝力落竟然在第一时间没有将赛车启动，一路跌至队尾。 后面的赛车出现连环撞车，欧米翰、罗曼庭、段天才和杰奎苏的赛车相互碰撞，四位车手同时退出比赛。 段天才的赛车打转，欧米翰及时刹住，但后面的罗曼庭和杰奎苏相继撞了上来。 成风起步的时候快人一步杀到了第十，幸运的躲开了这一次事故，他的队友欧米翰则是继续霉运缠身。 雷之神替补车手路征趁乱从最后一位升至第13位。 这次事故引发了安全车，贝力落、诸浪军和申迪三位车手选择借机进站更换轮胎。 安全车在第4圈结束后离开。 宁威再次利用动能回收系统的威力在高速爬坡路上超车，宁威超过蜚立升至榜首。 昆海轲、张拓为、魏魄和费酷德之间位置不变。 安赛特超过罗世博升至第七位。 成风前面是经验老练的龙浩，成风的尝试进攻被龙浩化解于无形，加上重油的因素，成风也拿前面的龙浩没有太多办法。 前三位车手圈速非常接近，他们在第6圈同时做出1分48秒2的成绩。 尽管宁威不断刷新最快圈速，但是身后的蜚立和昆海轲也在加速，三位车手之间距离没有被拉开。 反观三位趁安全车出动进站换胎的车手位置尴尬，贝力落和申迪追到第12位和13位，但是他们无法再继续超越布鲁。 头排发车的诸浪军处在第16位在路征身后，他对动能回收系统赛车无计可施。 昆海轲在第12圈率先进站。 宁威、蜚立、魏魄和费酷德在第14圈同时进站。 排位靠前的几位车手策略惊人的一致。 安赛特领跑了两圈之后进站，载油量稍多的罗世博成为新的领先者。 罗世博在第19圈进站，领先位置交还给了宁威，蜚立继续保持在两秒以内的“射程”。 龙浩和成风采用的是重油策略，他们分别排在第三和第五位，昆海轲被夹在中间。 龙浩在第23圈进站后，昆海轲回到第三位。 龙浩换胎出现大纰漏，轮胎一直卸不下来耽搁了十多秒，积分区已经远离龙浩。 根据比赛回放，龙浩的轮毂在比赛前进发生了碰撞，轮毂出现了小变形导致不能再第一时间卸下来。 第26圈，成风进站接受唯一的一次进站，出站之后排在第十。 这时蜚立已经逼近领先者宁威，两车之间的距离缩小到不到1秒。 红虎车手魏魄遭遇沉重打击，仲裁通知他受罚通过维修站。 魏魄接受处罚后名次降至第11位，这意味着他几乎无法缩小与段天才的积分差距。 龙浩完成首次进站后仅跑了几圈就被车队召回，奔雷赛车因为技术故障不得不退赛。 宁威和蜚立在第31圈再次同时进站，两位车手的停站时间同为7.1秒，不同的是宁威换上了软胎，而蜚立换上的是硬胎。 出站后蜚立的圈速更快，但是超越动能回收系统赛车是个几乎不可能完成的任务，两位车手之间的距离依旧在1秒钟以内。 安赛特短暂领先后在第35圈完成第二次进站，通过这次进站他超过了昆海轲升至第三位。 而受罚的魏魄完成第三次进站后刚好排在罗世博身后排名第九位。 比赛最后几圈，蜚立跑出个人最快圈速试图向宁威施压逼对手犯错。 这时候宁威的软胎性能逐渐下降，但他仍没有给对手任何可乘之机。 最终宁威率先通过终点，结束了个人超过一年的不胜之旅，雷之神车队也取得2209赛季首胜。 战斗到最后的蜚立虽败犹荣，威凌车队建队以来首次取得积分。 红虎车手安赛特后来居上获得比赛季军。 名列第四到八位的车手分别是昆海轲、费酷德、成风、贝力落和罗世博。 宁威泉府站从第六位发车夺冠，这是雷之神在历经艰难的2209开局后，赢得的第一个分站冠军，同时也是宁威今年的第一冠军。 宁威赛后承认胜利来之不易。 “对于我们来讲，这不是轻松的一年。”宁威在发布会上说道，“从第一场比赛开始，我们便落后于顶尖车队。锦城我们取得了一次大的进步，但依旧不够。” “而且有一个事实是，我们已经有好几场比赛没有使用新部件了，因为我们已将核心精力投向了明年。” “上一次夺冠，到这次夺冠，已经相隔了很长时间。我们的主要目标是至少要赢一场比赛，并力争取得年度第三名。 这次的胜利提供了很大帮助。但我今天费了一点力才能拿到胜利。” “尽管我们的单圈速度不是第一，但我们是最快的、将所有对手挡在了身后。” “这场胜利对于车队来讲是一个很好的结果。但愿我们能在后面的比赛中取得更多的好成绩。 我一直在这里都跑的很好，我们将拭目以待，看我们能在赛季的最后部分有何作为。” 宁威承认，他赢得比赛的关键点是利用动能回收系统“灭掉”了唯一的对手蜚立，而且必须是在安全车退出后的几圈实现超越，否则后面会比较难办。 “我们清楚我们需要超过他(蜚立)，因为我和他基本上是同一圈进站。如果我没有在安全车退场后及时超过他，到后面就很难完成。” “我确保自己在进入一号弯的时候跟的足够的近、沿着他的路线行驶。 当时我的赛车出现了相当严重的转向不足，并在爬上坡顶的时候跑大了一点。 但一旦我使用动能回收系统，便能立即超到他的前面。我知道，只要我们不犯错愚蠢的错误，拿下比赛就没有问题。”宁威分析说道。 蜚立在今天的正赛中继续爆冷，紧跟宁威之后，历史性地获得2209赛季泉府站亚军。 第132章 威凌首个积分 36岁的洛城人表示，若不是宁威的赛车配备动能回收系统，冠军将属于自己。因为他的绝对速度比宁威快。 “当然，这对我来说是个极好的结果。”蜚立在赛后谈道，“重要的目标是获得一些积分，以第二名完赛获得8分，这是非常棒的一天，但实际上，你知道我比宁威还要快。” “他能够在起步后不久超过我仅仅是因为他的赛车拥有动能回收系统，这有点点遗憾，因为我的速度比他快。 我一直紧随其后，我们使用了相同的策略，因此我获得了第二名。 仅仅落后领先者1秒，这对我来说是一个伟大的成绩，但实际上，我们可以赢得这场比赛。”蜚立在赛后非常兴奋地说。 洛城人也回应了他将在洛城为雷之神而战的传言。 “那仅仅是传言，就像我昨天所说，我只会专心投入这场比赛，这对我来说是个梦幻般的周末。我想明天我会与威凌一起专注于洛城，这就是我所能说的。” 欧米翰在泉府之旅，终结于第一圈的事故。欧米翰在进入5号弯时，试图减速躲避前面打横的段天才，结果却被身后的乐狮车队车手杰奎苏追尾。 欧米翰赛后感叹，比赛的意外不可避免，已经超出了他的控制范围！ “从起步开始，这就是一场非常糟糕的比赛，但我设法恢复了过来。我在一弯几乎成了三明治，失去了一部分前翼。”成风退赛后接受采访时说道 “随后遇到段天才在5号弯打转，当时所有人看起来都要撞向他，所以我收了一下油。结果我却被后面的人撞了。我试着避开的，但这是不可避免的事情。” “如果能比赛多好。参与比赛永远比做看客好，下次吧……！”欧米翰无奈的说道。 段天才在第一圈便因为碰撞退赛，云秦在泉府的希望全部落在贝力落身上。 老贝整场比赛都非常艰辛，临近终点更遇到引擎冒烟，最终有惊无险地获得第七，小进两分后，与段天才的距离减小到14分。 贝力落表示在起步时遇到的问题令其感到郁闷。 老贝从第四位起步，但他的赛车却在起步时出现问题，被大多数车手超越。 当队友段天才引发连环碰撞后，赛会出动了安全车，云秦车队迅速改变了贝力落的比赛策略。 贝力落坦诚地说，虽然自己对于起步时的故障感到郁闷，但能够减少在积分榜上与段天才之间的差距仍然非常高兴。 “我们已经是第三次出现这种问题了，我感到很遗憾，这是不应该发生的。”贝力落对媒体谈道。 “但老实说我们还没有对问题进行调查，但都大同小异，最近几次我都遇到(起步缓慢)。” “我松开离合，防死火程序介入，赛车却不动。 那是令人失望的，但是你可以想一想，两周之前我在积分榜上落后段天才二十多分，现在是14分，所以我追回来了。”贝力落说。 “尽管我今天应该获得更多积分，但是我们遇到很多问题，包括临近结束时的引擎故障，我们仍然幸运地获得了第七。”老贝承认自己非常幸运，带着冒烟的引擎完成了比赛。 龙浩继镇州因前胎问题，从领跑位置退赛后。本周转战青云，再遭类似故障退出。两届世界冠军认为，这让他又一次错过了登台机会。 龙浩今天从第13位起步，采用一停战术的他，23圈执行首次进站时已追到了第三位，上升了10个位。 但是前胎却花费了30秒的时间才装上，比赛画面回放显示，锦城人发车后在第一个弯和申迪发生碰撞是导致该问题的直接原因。 在巨大时间耽搁之后，加上轮胎本身仍存问题，龙浩最后放弃了比赛。 “今天我错过了一次登台的机会。”龙浩在赛后说。 “我的发车很好，上升了几个位置，车况比我们预期的好，当我首次进站时，我排在第三位。 但是很快发现我的左前胎存在问题，车队要求我选择退赛。我们知道是发车时在一号码弯损坏的。” 不过龙浩并未陷入退赛的痛苦，他希望自己能在青云弥补遗憾。“两周后将是洛城站，我期待能弥补今日的遗憾。”两届世界冠军说道。 绝影车队在青云取得不俗战绩，旗下两位车手昆海轲和费酷德分获第四和第五，绝影的战斗力正在逐步恢复。 昆海轲创造了本赛季最佳的排位赛成绩之后，在正赛中也充分发挥了绝影赛车的竞争力，获得了今年为止最好的成绩。 昆海轲认为绝影的状态对于接下来在洛城的比赛是个好兆头。 “有时我们缺少一些速度，但能再次为奖台而战已不错了。”昆海轲说，“这个结果意味着车队拿到了很多分数，是个不错的结果，但不幸的是，我们没有机会再进一步。” “今天的成绩证明我们在低下压力赛道是相当具有竞争力的，这对于洛城是一个积极的迹象。然而，我们不得不分析我们的赛车为什么在排位赛更有竞争力，感觉更棒。” 队友费酷德在今天的表现也不错，紧随昆海轲之后赢得第五。 然而，洪都人并不为这个成绩感到高兴，他认为如果轮胎选择没有出错，能够取得更好的战绩。 “尽管这对于车队而言是一个好结果，但是我却有些失望。”费酷德谈道，“我从第三位发车，我报以很大的期望，但是我在第一圈就失去了比赛。” “比赛之前我想是使用软胎还是硬胎起步呢？硬胎的速度更快，当然，它的升温速度更慢。 但今天艳阳高照，我选择了硬胎，因此付出了代价。”费酷德对自己的选择很后悔。 “发车后我试图在从一号弯的内侧超越诸浪军，但因为轮胎温度不足，我失去了抓地力。 上斜坡进入五号弯之后几辆赛车都冲进了缓冲区，包括我，于是我又失去了更多的位置。” 第133章 掉进怪圈 “之后，我第一次进维修站，我不得不踩下刹车避让突然闯入的魏魄，然后我在赛道上超越了他。 最后阶段，我的速度的确不错，缩小了与昆海轲的差距。”费酷德分析说。 “但是，即使我比他更快，我也不能追上他。因为当你落在一辆赛车之后两秒以内，赛车在湿热的空气中失去了下压力，你便开始有些打滑了。” 在今日举行的泉府大奖赛中，奔雷车手罗曼庭、云秦车队车手段天才、枭龙车手欧米翰和乐狮车队车手杰奎苏，第一圈在5号弯，发生两两相撞事件，导致四位车手集体退赛。 比赛结束后，赛会干事对事故进行了调查。最终认定其为比赛事件，决定不对任何车手实施处罚。 这次事故过程中，首先是罗曼庭和段天才相撞，导致鹿城人在赛道上打横；接着尾随驶来的欧米翰为了避让，可以收油减速，结果却被身后的杰奎苏追尾。 段天才在泉府以第14位起步，然后发生碰撞迅速退出比赛，鹿城人已经连续五站无缘领奖台，表示泉府站的结果虽然糟糕，但没有理由垂头丧气。 云秦车队车队老板陈楚朗坦言，整个周末他们再次为轮胎的升温问题而苦恼，段天才在近期都受其所困。 尽管段天才成绩糟糕，洛城站的前景也不被看好，但段天才却对未来的比赛持积极态度。 “我们对洛城非常期待，这是一条低下压力赛道，就像这里，但还要更低。我们需要确保赛车能够找到平衡。”段天才对记者说。 “我们已经开始讨论洛城的比赛，跑出足够的圈速所需要做的事情，以及周末的工作我们应该怎么进行。 我很积极，这里没有理由垂头丧气，我的领先优势缩小了两分，这不是好事。我们唯有期望下一站的比赛会朝着不同的方向发展。” 段天才的队友贝力落在泉府获得第七名，两人在车手积分榜上的差距缩小到14分。贝力落完全能做得更好，但是他受制于起步故障。 “总是很糟糕。”段天才说，“原本可以做得更好，贝力落遇到了一个糟糕的起步，出现了一些问题。 我上升到第12位还是第11位，而且原本对我来说是一场不错的比赛，但是我在五号弯发生了碰撞。” 段天才补充说：“事故发生后，现在(痛苦)减轻了一点，起步之后贝力落在我后面，我当时的位置很不错，仅在红虎之后。因此当我发生碰撞后感到非常失望。” “贝力落显然获得了两个积分，红虎(魏魄)在维修站出错，他没有获得积分对于这个分站来说还是不错了。 我原本预计红虎能够轻松胜出，所以比赛表明很多车队都变得强大了。 当你的周末变得不完美的时候，就像红虎一样，因为他们在排位赛没有获得好的位置，因此很难赢得比赛。”段天才已经感受到来自各方的压力。 这位鹿城车手在第一圈就与奔雷车队的罗曼庭发生碰撞，这位江城人说是段天才让他退出了比赛。 但是段天才却又不同的看法，“我不能相信他会责怪我，他撞到了我，但是公正地说，我不在乎。这并不是那么重要，我没有获得积分，那才是重要的。” 虽然青云的冠军是宁威，但蜚立的爆冷受到了更多关注。威凌车队老板麻赢表示他为车队首次登上领奖台感到自豪。 洛城老将蜚立在青云赛道获得第二名，尽管他看起来非常快，但却不能超越使用动能回收系统的宁威。 “动能回收系统明显起了作用，否则蜚立会非常快，他紧跟其后，相差不到1秒。”威凌老板麻赢说道。 “我非常高兴，我不想太贪婪，我想我们所有人都应该为今天的表现感到非常自豪。” 麻赢在2207年年底从名腾手中买下这支车队，获得车队控制权，麻赢坦言在比赛进入最后阶段会令他感到非常紧张。 “我确实有些心有余悸。在今天以前运气并不在我们这边。本赛季我们至少有三次得分的机会，但由于这样那样的原因，我们没有拿到。 但是今天我们证明了自己，我们不仅站上了领奖台，我们还终于拿到了积分，所以我感觉非常好。” 麻赢坦言自己并没有预料到本周末蜚立能赢得杆位，会取得这么好的成绩。 “当然，我有些吃惊，但拿到首发是梦幻般的，今天能登上领奖台是个巨大的奖励，我们感到非常高兴。” 杜目周日在泉府接受采访时表示，雷之神将根据韦韦博世明日的体检结果，决定洛城站车手人选。 韦博世在镇州受伤后，雷之神最初决定邀请马龙复出顶替参赛，结果六冠王因为颈伤问题中途放弃。无奈之下，车队启用了38岁的测试车手路征。 结果洛城人的表现惨不忍睹，在过去的两场比赛中，均是垫底完赛。 雷之神领队杜目表示，明天韦博世将进行一次体检，车队将根据其康复情况——即还需要多久才能重返比赛，来决定下一站是继续让路征参赛，还是找一位新的替补。 “关于我们未来几场比赛的计划，我们会在未来的三天内告诉你。等明天韦博世执行体检之后，我们将进行全盘考虑。 我们将根据各项因素最终做出决定。”杜目针对路征是否参加洛城的比赛说道。 杜目表示，由于体检在中海进行，韦博世现在已经在中海。 韦博世在得知宁威夺冠后，已经通过电话向车队道贺。 “他非常开心，他和我们一起庆祝。他现在已经在中海，因为明天他将进行体检。”杜目说道。 在泉府站的比赛开始前不久，洛城媒体曾报道龙浩已答应从今年的洛城站起就为雷之神效力，这是紧随锦城人已同雷之神签约、将在明年转投雷之神之后，来自业界的最新传言。 对此，杜目予以了全盘否认。 第134章 圆梦雷之神 另外，洛城领队亦不愿对宁威青云夺冠，是否动摇了车队2210年的车手计划作评。 此前，部分业界媒体已无数次报道，雷之神明年将和宁威提前解约，以为龙浩的到来空出位置。 成风以教科书式的一次进站，从第12 位发车，驾驶得天衣无缝，获得第六名。 他用可选胎开始比赛，起步便很强劲，窜至第10 位。由于较早进站的赛车在他前面进站，欧米翰一度跃至第四位，随后在第26 圈做了在比赛中唯一的一次进站。 换用首要胎后，他以第10 位重新进入赛道，享受与贝力落的近身搏斗，他再次攀升至第六名完赛。 “这是我的一场不错的比赛，”赛后成风说。 “即使我们在此地的总体速度还不像前两场比赛那般好，我们的战略得以完美实施，我能够超越许多比我提前进站的家伙的车。 我要对在鹿城和中海所有伙计们的奉献表示大大的感谢。 今天的第六名是以一辆强劲可靠的赛车，辅以优秀战略，超棒的引擎和一流的动力回收系统而获得的成果。 所有的要素，今天帮助了我，从发车点上跨越9个位置。 要想在中等下压力赛道上有完全的竞争力，我们仍然有一些工作要做，但洛城应该有所不同，因为它是一条很低下压力的赛道，我们以往在那里表现都很好。 最后，我真为宁威感到高兴，他的比赛很棒，我知道他是在此地很难打败的对手。” 欧米翰从第15 未发车，他的赛车在起步时就停滞，进入防空转模式，延误了他冲入一号弯的动力。 进入一号弯 弯时，他被两辆车夹攻，又和另一辆车擦碰，折断了部分风翼。 进入五号弯弯的制动区时，成风减速以避免前方的障碍纠缠，却被杰奎苏重重地侧靠过来，把他撞进砂石地带，即刻退出比赛。 “有些日子，当情况变得糟糕也没办法 - 这就是那样的一个倒霉日子。”成风承认道。 “我的起步很差，防空转模式启动，我试图恢复，但在一号弯被夹击，损失了小部分前定风翼。 当罗曼庭在五号弯把段天才撞得打转，大家纷纷试图避开他们，所以我减速希望避免损坏，却被后面的一个也想避免事故的车手弄出局。 失望的一天，但我们明年会回来争取赢这一站比赛。” 9月3日，威凌发表官方声明，正式宣布蜚立将从洛城站起，代表雷之神车队出战本赛季余下的比赛。 “蜚立和他的管理队伍昨天带着来自雷之神的提议和我接触。 对于任何一位洛城车手而言，雷之神的席位都是一个长期的梦想，蜚立也不例外，任何人都不应该阻挡其实现。”威凌老板麻赢在一份最新发表的官方声明中写道。 韦博世在镇州受伤后，雷之神最初决定邀请马龙复出，结果洪都车王因为颈伤未愈中途放弃。 无奈之下，雷之神启用了试车手路征，但时隔10年没有参赛的洛城人的救驾表现令人失望透顶，连续两站均以垫底完赛。 泉府站间，业界盛传蜚立可能从洛城站起被租借到雷之神，取代战绩“惨不忍睹”的路征，直至今日终成现实。 这与韦博世8月31日在中海执行的体检结果显示韦博世本赛季复出无望有直接关系。 目前已知的事实是，威凌由于去年提前终止与雷之神的之间的引擎协议，改用银箭的动力单元，欠下了雷之神一笔债务。 但威凌老板表示此事与车队决定释放蜚立没有关联。到目前为止，威凌方面尚未宣布蜚立走后，由谁接替，但试车手立英致上阵的机会非常大。 蜚立现年36岁，刚刚在上周结束的泉府站驾驶wl02为威凌赢得了创历史的杆位和亚军。 洛城人在职业生涯中曾无数次表示，驾驶雷之神是自己的梦想！ 蜚立表示，能在本赛季余下的比赛中为雷之神效力，让他的梦想成为了现实。 当日下午，蜚立前往洛城，会见了雷之神车队领队杜目和韦博世比赛团队的核心要员、共同商讨洛城站出赛事宜。 蜚立在行程期间接受雷之神官网的采访时说，他现在身处三喜临门的极乐世界，驾驶雷之神参赛，让他的梦想成为了现实。 “我现在身处极乐世界。”蜚立在现场激动的说道，“我依旧不能相信——我一生的梦想成为了现实。我要感谢雷之神和主席墨信罗。” “对我来讲，过去的一周发生了一些不可思议的事情。先是在青云拿到杆位，接着又获得亚军。现在我又收到雷之神的邀请，为他们参加本赛季最后5站比赛。” 蜚立现年36岁，洛城人在职业生涯中曾无次数表示，为雷之神效力是自己的梦想！ 他最近一次有幸驾驶雷之神赛车是2195年9月27日。蜚立承诺，他一定会珍惜这次雷之神赐予的机会，为家乡的车队争取最好的成绩。 “我将竭尽全力，回报雷之神赐予我的这一宝贵机会。我知道这不轻松，但我会尽我的所能争取最好的结果。”蜚立说。 除了驾驶雷之神是蜚立的梦想，看洛城车手驾驶洛城赛车在洛城站夺冠也是洛城车迷的梦想。 关于蜚立的未来，杜目表示，车队的目标是让其明年留在雷之神担任试车手。 宁威虽然在泉府青云赛道为自己和车队获得了本赛季的第一个分站冠军，令车队在本赛季以车队积分第三名完赛的目标更近一步。 虽然青云的比赛证明雷之神战车取得了进步，但实际上雷之神车队已经终止了对l60战车的继续改进，而是集中精力为2210赛季准备。 因此在剩下的五个分站中获得成功并非易事。 “我会尽我所能在剩下的分站中赢取尽可能多的积分。”宁威表示。 “这并不容易，因为其它车队将继续改进和提高他们的赛车，而我们的l60已经停止研发，车队已将重心转移到2210赛季。” 第135章 借鉴经验 “我将尽我所能，尝试挑战领奖头的席位。我们为车迷最终能有庆祝的理由而感到高兴。 在洛城没有更好的办法，我知道我已经说过，但我还是要再说一次：这并不容易，但我会尽我所能为领奖台而战。” 尽管宁威的获胜得到了动能回收系统系统的巨大帮助，2207赛季世界冠军并不认为降低了分站冠军的含金量。 “动能回收系统的确在起步和安全车出动时为我们带来很大帮助。”宁威说。 “但这并没有改变胜利的价值，我们对使用动能回收系统的赛车首次夺冠感到高兴。 我知道起步至关重要，贝力落的起步非常慢，我设法在一号发夹弯进入第三，在五号弯弯我已经赶到昆海轲之后。 当我在大直道结束后的第一个右弯将其超越后，获得了第二。 这时安全车帮了我们，我们明白保持轮胎和刹车的温度对于比赛重新开始后利用动能回收系统超越蜚立至关重要。 我们(与蜚立)在追赶中非常接近，几乎就要发生碰撞，但是我守住了自己的走线。” “当我超过他(蜚立)获得领先位置，我知道最主要的工作已经完成。 我们的载油量相近，尽管他的速度非常快，但是没有任何超越我的可能，如果我们使用了不同类型的轮胎会更容易一点，我们最终获得了胜利！”宁威回忆青云的胜利时说。 枭龙领队惠神牧表示，威凌在泉府站惊艳的表现，将鞭策枭龙车队必须在未来做的更好。他解释wl02的神速源于低下压力设置使其在第一计时段和第二计时段受益。 威凌是泉府站的超级黑马。蜚立继周六为威凌赢得建队以来的首个杆位后，正赛又以不足一秒的劣势紧随宁威，为车队夺得亚军。 wl02全程速度惊人，宁威若无动能回收系统相助，结果很难预测。 而作为威凌动力总成提供商的枭龙，却在青云为速度而挣扎。 面对这一尴尬局面，领队惠神牧表示，两队表现对比的悬殊，促使枭龙必须在未来做的更好！ “他们在青云每一个角落都很快。他们揪出了我们的错误。他给予了我们压力和鞭策。”惠神牧说道。 “其成就和运动精神是伟大的，虽然来的晚。但是我确认这将让麻赢本人、车队的赞助商以及车队的车迷相信一切都是可能的。” “他们的表现也许会在下一站出现下滑，但是这给予了他们希望和期待，让他们相信自己有能力做到。 这是一件激发斗志的事情。无论是对于媒体，还是读到这一消息的车迷，这都是一个好消息，这都是非常棒的。” “他们现在给予了我们压力和鞭策。我们必须审视自己，看我们能做什么，以保证在未来领先他们。”惠神牧说道。 对于wl02在泉府奇快的速度，惠神牧认为这与其下压力设置水平有直接关系。 鹿城人指出wl02低风阻的空气动力学配置让他们在7.004公里的青云赛道第一个和第二个计时段占优。 “他们拥有一台出色的引擎——和我们的型号一样，他们拥有出色的变速箱，这也和我们一样。但是他们在赛车上工作的非常卖力。” “他们运行的下压力比我们要低。(对此)你肯定会问，是否我们可以来的更狠点，比他们设置的还低。 但是他们为达到自己目标，付出了巨大的努力。他们工作的强度，与我们不相上下。我确信，这是他们应得的，我个人认为这是很棒的。”惠神牧说道。 雷之神主席墨信罗表示，拥有了蜚立，意味着车队可以满怀信心的迎接在下周末在洛城举行的主场之战。 雷之神车队在上周末的泉府站取得本赛季首场胜利。 紧随宁威第二个冲过青云终点的蜚立加盟雷之神，意味着雷之神将在洛城大奖赛拥有上一分站赛的冠亚军。 墨信罗表示，从威凌租借蜚立，除了考虑到他的水平外，还看重他的洛城籍。 “我选择蜚立基于很多原因，”墨信罗对洛城电视台说道。 “首先是他配得上，他状态正佳，是一位很专业的车手。在此之后，我们都希望一位洛城车手在洛城驾驶我们的赛车。 最后一点是关于车队长期的打算，他将成为我们的第三车手。” “这是一个重要的时刻，有宁威为车队夺回了胜利。我们还有好消息，韦博世的恢复很好，他将在下个赛季开始前准备好。 我还要再次感谢路征对雷之神车队的忠心。因此，我很有信心看好洛城，尤其是带着蜚立加盟车队所带来的愉悦。” 墨信罗明确指出，韦博世将在下个赛季重返赛场。 “好消息是韦博世将继续比赛，他正在恢复，他将在下个赛季准备好。”墨信罗说道。 “他的事故，所有的不确定，马龙的身体困难，当我们期待他重新驾驶我们的赛车时。然而，逐渐的，我们把所有的事都解决好了。胜利是最好的解药。” 各路盛传雷之神车队将在洛城大奖赛的周五宣布2210年车手阵容，现效力奔雷车队的两届世界冠军龙浩很可能加盟雷之神。 枭龙认为动能回收系统将在下周的洛城站发挥重要作用，但车队降低了洛城站的夺冠预期。 雷神赛道的起步和终点前的大直道对于配有动能回收系统的赛车来说都非常有利，因此拥有动能回收系统的车队都对在洛城站取得好成绩持乐观态度。 枭龙车队的欧米翰说：“我认为我们的赛车非常适合这条赛道。 正如其它车队，我们也将在洛城使用一套特别版的低下压力空气动力套件。 并且在大直道上借助动能回收系统系统为我们带来优势，这利于提升单圈成绩，特别是在排位赛，我想比赛会很有趣。” 车队领队惠神牧谈道：“洛城是一条强调动力的赛道。借助动能回收系统的帮助，我们将看到难以置信的速度。 特别是在排位赛中，车手们能在起步和冲线前两次使用动能回收系统。” 第136章 枭龙持续改进 枭龙赛车运动主管辉戈认为车队原本激烈的竞争格局，在洛城(高速赛道)因为动能回收系统而放大了实力的差距。 “在过去四站比赛中没有哪支车队的得分超越枭龙车队。”辉戈谈道。 “在剩下的五个分站，我们仍将满怀夺胜的信心，但我们并不认为自己是洛城的夺冠热门，不过我们至少是这项运动的领导者之一。” 本周末，2209年世界一级方程式赛车联赛洛城大奖赛将在雷神赛道展开。 在枭龙车队的官方前瞻中，成风表示要想拿到好成绩并不容易，而欧米翰认为这是一条适合自己发挥的赛道，并回忆起二级方程式时代曾在这里夺冠的美好记忆。 成风谦虚道：“因为在洛城大奖赛之前我们不再在洛城试车，车手需要一定努力，去适应在这条高速赛道上，在低下压力状态中跑。 它是对得到正确设定的一个真正挑战，因为在直道速度和过弯速度之间从不会有理想的折衷方案。 要让赛车保持在赛道上跑，向来不易，因为它总是打滑：在多数赛道上，在高速时你感觉像下压力把你沾在赛道上，但在洛城却非如此，犹如你在表面溜冰。 但它是一条很棒的赛道–我们的赛车以往在那里一向表现不错，所以我期待又一个具有竞争力的周末。” 欧米翰乐观道：“我在过去几场比赛中已经获得了积分，周末在洛城没有理由不能获得更多积分。 我喜爱那个地方：我曾在二级方程式比赛中在那里夺冠，两次在那一站的一级方程式大赛中都获得过积分，我认为我们的赛车会比较适应那条赛道。 如同每个车队，在洛城我们将用特别低的下压力空气动力组合–但我们也将有在直道上使用动力回收系统的好处。 在跑单圈中给我们更大的优势，特别是在排位赛中，那将极为宝贵。比赛应该很有趣！” 惠神牧道：“洛城是一个车队历来表现不错的赛址，我们在一条一级方程式历史中很陡峭的赛道上比赛。 赛道独特的高速特征对赛车有着独特的要求，正如每个车队那样，我们会带着定制的高速空气动力组合赛车抵达赛道。 由于我们继续在开发赛车，它将是对xl-24又一个有趣的测试–明白它在低下压力设置中如何运转将会有用。 当然，洛城作为力量型赛道颇为着名，有了动力回收系统，我们应该具备一些难以置信的速度–特别是在排位赛过程中，当车手在起始\/终止直道上双重施展动力回收系统时。” “洛城和楚州同为最不典型的一级方程式赛道。但是，楚州是平均速度最低的街区赛道，洛城则是平均时速超过250公里的高速赛道，今年干地的顶级时速也许将超过350公里。 对在这站特殊的比赛，我们有美好回忆，过去四次大奖赛中赢了两次。 在即将到来的比赛中，我们有可能将看到一级方程式历史中对手距离最接近的场上比拼。 青云已经展现了目前的一级方程式比赛会有大惊喜，洛城也许将再次强调这一点。 我们的目标是在那里继续上升趋势。 然而，继成风分别在镇州和西仑赢赛和取得第二名之后，我们还没能达到期望的位置，即使成风能从发车的第12位获得第六名。 保留的积极因素是：虽然欧米翰出了事故并因此在第一圈就退出了比赛，这不是他自己的失误。 在剩下的五站比赛中，我们将踌躇满志、继往开来在洛城我们倒不会成为夺冠的热门车队。” 奔雷工程总监西门兹在车队的官方前瞻中表示，b29将在本周末的洛城站中，重新使用动能回收系统。 奔雷、雷之神、枭龙和绝影是本赛季4支从季初开始使用动能回收系统的车队，当时由于系统发展处于初级阶段、实际优势不明显，并与光头胎存在技术冲突。 因此4站比赛之后，奔雷便将其从车上拆下(绝影也在随后做了同样的决定)。 但是随着赛季的推进，动能回收系统的价值逐渐得到体现，特别是在发车、超车以及安全车恢复阶段效果尤为明显。 再加上本周末的洛城的赛道又非常有利于动能回收系统优势的发挥，因此奔雷决定重新使用该系统。 “动能回收系统有三个方面需要我们考虑，圈速、发车给予的优势和对超车的帮助。”西门兹在车队前瞻中说道。 “首先，在洛城使用动能回收系统对圈速的帮助大概在1\/4秒左右，在排位赛中可能更多。 因为你可以先在开始计时圈之前释放一次(指冲过起跑线前)，再在计时圈之内释放一次。” “关于起步的优势，在洛城，发车区到首弯有很长的直线距离。动能回收系统赛车大概能比不配备动能回收系统的赛车有15米的优势。” “至于对超车的帮助，你必须记住洛城是一条非常难以超车的赛道。但使用动能回收系统肯定不会给我们在这个方面带来劣势。 所有这些因素组合在一起，使得洛城成为一条非常适合使用动能回收系统的赛道。”西门兹分析说。 云秦车队鹿城帅哥段天才在本赛季前7站比赛中夺取了5个分站冠军，但是在最近的5场比赛中，却只有11分进账，目前他在车手积分榜上的领先优势已经锐减至14分。 本周末，一级方程式赛车联赛洛城站将在雷神赛道展开，段天才期待能在雷之神的主场有上佳表现。 “洛城与其他赛道有着很大不同，我们得驾驶低下压力赛车比赛，这样才有可能占据优势，”段天才说。 “本赛季我们没有在洛城进行过测试，因此周五的练习赛将显得格外重要。如果我们能解决好过弯操控性问题，那么这条赛道还是适合我们的赛车发挥的。” 目前在车手积分榜上，对段天才领先位置威胁最大的是队友贝力落，之后就是红虎双雄安赛特与魏魄以及成风。 第137章 反戈一击 威凌车队昨天已经宣布洛城车手立英致将顶替蜚立走后留下来的位置，代表车队出战赛季余下比赛。 另外一个从中海传出的最新消息是，韦博世的整形手术成功，整个过程历时4个半小时。韦博世将返回家中继续为明年的比赛做准备。 洛城车手立英致将从本周末的洛城站开始接替蜚立，为表现神勇的威凌而战。 蜚立则顶着泉府站亚军的成绩到雷之神车队替换路征，与宁威一起完成本赛季剩下的五个分站。 立英致深信自己在本周末的洛城站重回一级方程式赛场后能立即找到感觉。 立英致自2207年离开一级方程式之后，仅在数月前在正规赛道测试过本赛季的战车。 但28岁的洛城人并不担心本周末在雷神赛道缺乏竞争力，认为自己能迅速获得速度。 “我想我已经准备好参加比赛了，因为我一直促使自己去适应，洛城将是完美的比赛。 新港站会非常困难，因为我不了解这条赛道，大家在去年也有这样抱怨。 我并不担心速度，我认为我们能立即跟上比赛节奏，我比以往任何时候都更适合参赛。”立英致谈道。 “雷神是一级方程式最有历史意义的赛道之一，并且它在洛城。雷神是一条伟大的赛道，2204年我在这里赢得了三级方程式，这是难以置信的感觉。 你留心赛道周围的环境，在赛道末段是一片森林，你以330 km\/h的时速在其中穿梭。” 尽管立英致认为在过去两年作为车队的一部分感觉非常好，但洛城人也坦言自己缺少比赛经验。 “对于车队以及我们取得的进步我感到非常好。很多进步都源于风洞试验，对于车队的进步以及我们所做的伟大的工作，我感到非常高兴。 在青云取得杆位，对我们来说的确有些出乎意料。我认为我是为赛车而生，但最终却只能通过电视观看比赛。 但我深信自己能很快得到一辆赛车，并为此做好准备，无论何时需要，都能投入比赛。” 9月4日，大秦汽车联合会已发表官方声明，正式传唤奔雷一级方程式车队出席将于2209年9月21日在江城举行的大秦汽车联合会世界汽车运动理事会。 回答“车队在2208年的新港大奖赛上，故意指使皮文斌撞车，以助龙浩夺冠”的指控。但直至当日，外界仍对这起事件知之甚少。 昨天，鹿城赛车媒体在一篇最新刊登的文章中，披露了这起事件的部分内情，让公众对事件有了更多的了解。 在报道中称，奔雷有意操纵比赛的罪名是否成立，关键在于皮文斌、李亚和西门兹三人、在去年新港大奖赛赛前的那次密会的真相究竟是怎样的。 2208年新港大奖赛周日比赛开始前，皮文斌、李亚和西门兹在奔雷的一间赛道办公室召开过一次小会。 内容是讨论正赛的策略——这是每场比赛之前车手和车队间的正常沟通。 但根据报道，皮文斌在向大秦汽车联合会提交的证词中称，他在那次会议上收到李亚和西门兹下达的指令，要求他在比赛的初段故意撞车，以帮助龙浩夺冠。 皮文斌称答应是因为他对自己在车队的处境不满，因为奔雷当时还没有和他续签2209年的合同——同是车队老板，亦是他经纪人的李亚一拖再拖不给保证。 皮文斌暗示他除了接受命令，制造撞车别无选择，因为他感觉这样将得到车队的奖励。 在其提交给大秦汽车联合会的证词中， 皮文斌声称在第一次会议结束后，他被西门兹叫到一边，下令他应该在比赛进行到13到14圈时龙浩预定的首次加油进站结束后不久，在17号弯制造撞车。 之所以选择17号弯，是因为在那个弯道赛会没有布置可直接将赛车吊出赛道的起重机。所以任何事故都可以保证触发安全车。 然根据媒体了解到的信息，李亚和西门兹在向大秦汽车联合会提交的文件中，对皮文斌的证词进行了全盘否认。 李亚和西门兹承认赛前曾和皮文斌开过一次三人小会，但指出撞车的主意，是皮文斌“毛遂自荐”，自己提出的。 来自业界的消息称，新港大奖赛的事件进入大秦汽车联合会的视野在今年7月26日——皮文斌在镇州为奔雷参加最后一场比赛的同一天。 当时，皮文斌的父亲单独会见大秦汽车联合会主席梅森，透露了一年前发生的事情。 接着，皮文斌7月30日前往大秦汽车联合会位于江城的总部，向大秦汽车联合会的代表、赛事顾问和来自法律事务所的外部调查员提交了证词。 大秦汽车联合会在收到证词后，随即召集三位新港大奖赛的干事，以及两位法律事务所的外部调查员，飞往泉府大奖赛的比赛现场，对奔雷车队的代表进行了采访调查。 后来的事情大家都知道了，大秦汽车联合会在9月4日发表声明，正式传唤奔雷出席听证会。 洛城媒体报道称，大秦汽车联合会传唤奔雷出席听证会的另一个原因是，皮文斌在撞车之前的遥感数据存在异常。 原文称，正常情况下，当车手在出17弯时是后轮会失去抓地力，此时要求车手短暂的松一下油门。 但是，在皮文斌撞车的那圈，小皮在过17号弯时一直保持加速，尽管他的后轮已经失去了抓地力。 报道中，李亚称自己是“遭皮文斌家庭敲诈的受害人。”，坚决否认自己向皮文斌下达过故意撞车的指令。 “我确认周日早上和皮文斌开过会，但是根本没有谈过那样的事情。我依旧记得皮文斌新港那站在思想上是非常脆弱的。 而且，有音频记录，当我通过电视画面看到皮文斌撞车后表达的失望。”李亚说道。 西门兹则一口咬定故意撞车的主意是皮文斌自己提出的。 “是的，周日早上和皮文斌的会上，曾有过故意引发安全车这个话题。但这是皮文斌自己的建议，这只是一次对话。” 第138章 严厉调查 本月21日，有关本案的听证会将在大秦汽车联合会位于江城的总部举行。奔雷方面表示，在听证会结束前，他们不会对该事件发表任何官方评论。 9月10日，鹿城媒体对皮文斌2208年在新港站的撞车事件做了跟进报道。 鹿城媒体在一篇最新刊登的文章中披露，龙浩泉府站期间在接受大秦汽车联合会的调查时表示，他对皮文斌所谓的车队曾下令其故意撞车，以帮助他夺冠一事一无所知。 “媒体了解到，作为大秦汽车联合会调查去年在新港所发事件的一部分，龙浩在泉府大奖赛期间接受了访问。” “消息源透露，他对赛会干事、法律t代理机构的代表以及律师说，他不知道皮文斌在比赛初段故意制造撞车的计划。”媒体在最新刊登的报道中写道。 鹿城媒体称，他们的消息源透露龙浩表示之所以接受“非同寻常”的轻油策略，是因为他想用激进的战术博一下比赛。 与此同时，奔雷车队的工程师亦对皮文斌所谓的撞车计划不知情。 “据了解，龙浩对调查者表示，他之所以接受如此早的进站策略安排，仅仅是因为他想采用“激进”的比赛方法。” “一份提交给大秦汽车联合会的报告确认，龙浩‘对于故意撞车的计划一无所知。’ 消息源同时反映奔雷车队的工程师也对皮文斌的撞车计划毫不知情——他们其中一部分也在泉府接受了调查。” “据了解，一位工程师甚至还在新港的比赛之后询问皮文斌，当他在第14圈撞墙时到底发生了什么。 皮文斌的回复是，他就是单纯的失控了。”媒体在报道中写道。 此外，鹿城媒体还披露。那站比赛期间，在奔雷的指挥厅上，车队内部人员曾对龙浩在第12圈进站的决定有过争论。 因为这个进站时点选择，比他的实际油量要早，也就说他的油不止跑14圈。 大秦汽车联合会调查获取的奔雷无线电录音副件显示，当时工程总监西门兹并不像其他车队成员一样，对龙浩如此早的进站感到惊讶。 相反他告诉车队：“没事、没事，不会有问题的！” “雷之神欣喜宣布，我们与锦城飞鸟银行达成了一笔自2210年开始的赞助协议，锦城飞鸟银行将成为我们最重要的赞助商。” 9月10日下午的发布会上，雷之神主席墨信罗与新财神爷、锦城飞鸟银行博霆携手宣布：双方签约5年，锦城飞鸟银行的标志将遍布雷之神赛车车身、队服和头盔等各个角落。 实际上，这是一次早就世人皆知的合作，去年锦城飞鸟就坚定了牵手雷之神的计划。除了强强联合的双赢局面外，龙浩更是牵起这份姻缘的“月下老人”。 本赛季结束后，锦城飞鸟即将履行完与枭龙车队的合约，当初他们之所以选择枭龙，冲的就是锦城本土车手龙浩的市场号召力。 而龙浩与韩星爵令人意想不到的反目，迫使两届世界冠军选择重返奔雷，这使得锦城飞鸟被极为尴尬地晾在一边。 随着锦城飞鸟银行终于光明正大地牵手雷之神，龙浩紧跟着跳槽的这层“窗户纸”随时有可能捅破。何时、何地、以何种形式宣布成为了最后的悬念。 龙浩的前队友皮文斌面临的挑战则艰巨得多，他的“无间道行动”需要捅破的不仅仅是窗户纸那么简单。 7月26日镇州站期间，已预感到儿子将被炒鱿鱼的老皮盖，索性来个鱼死网破，直接找到大秦汽车联合会主席梅森告御状： 指控奔雷去年新港站故意指使皮文斌撞车，“护送”龙浩夺冠。 9月4日，大秦汽车联合会正式传唤奔雷车队。 10日，皮文斌状告奔雷的16条证词曝光。 抛开无关痛痒的誓词，皮文斌在第6条称：奔雷老板李亚与首席工程师西门兹，在正赛开始几个小时前的秘密会议中要求他在第13或14圈撞车，皮文斌同意了计划。 在第8条中，皮文斌解释当时他在车队的地位极不稳定，随时有可能被取代，于是只得就范。 第9条证词指出，两位大佬随即拿出赛道地图研究方位，17号弯由于没有布置将赛车第一时间吊出赛道的起重机，因此无论事故大小，安全车必然出动。 第10条中，西门兹讲解了龙浩的“夺冠计划”。 第11条，密谈没有涉及车手安全的内容，包括皮文斌自己！ 第12条，正赛中皮文斌反复通过车队无线电询问圈数，做好撞车准备。 第16条，皮文斌的比赛团队发现事故蹊跷，但他当时压下了质疑，“有点头脑的工程师一眼就能看出来我是故意的！” 李亚和西门兹的回答遮遮掩掩，他们虽然承认确有此次密会，却否认了要求皮文斌撞车，反而称是小皮自己出的“馊主意”，龙浩则称“完全不知情”。 尽管双方各执一词，可大秦汽车联合会掌握的赛车撞车前数据显示皮文斌的事故的确“不合常理”。 本月21日，听证会将在江城大秦汽车联合会总部举行，倘若奔雷有罪，龙浩本人能否逃脱制裁将直接关系到他与雷之神的未来。 要不是皮文斌的撞车，韦博世很可能就不会失去上个赛季的车手年度总冠军。 “在洛城，就好像你在赛道表面溜冰！”去年在洛城的大雨中完成近十次超越的成风，如是描述这条赛历上最高速的赛道。 单圈长度为5.793公里的雷神赛道像一把倒置的手枪，更令车手们心潮澎湃的是洛城和手枪外形一样的流线设计。 四段中长直道和多个弧形钝角弯，使得赛车每一圈都会有四次达到每小时330公里这样的极速。 尤其是进入1号弯前的发车直道末端，如今配备v8引擎的赛车尾速亦可达到每小时340公里。 洛城的11个弯角中有9个为时速超过120公里的中高速弯角，呈弧形的3号弯，其弯心速度更高达每小时305公里。 第139章 一练称雄 而8、9、10号弯这三个时速超过150公里弯角组成的组合弯，也是洛城最好的超车点。 即便近似回头弯的11号弯，弯心速度也可以达到每小时215公里，换言之，只要车手们放胆开，在雷神赛道他们几乎全程都可以畅享高速推背感。 出于赛事安全考量，大秦汽车联合会已要求赛道方面修整了1-2号弯和4-5号弯这两个“之字弯”的路肩。 由于上述两个弯角都位于直道末端、赛车过弯速度偏高，往年比赛中屡屡出现车手们刹车过晚而吃尽路肩切弯通过的场景； 经过重新修缮，两处弯角的路肩呈外侧增高凸起，锯齿般的新路肩让切弯不再可行，因为极端驾驶对应的会是损坏赛车底盘以及轮胎的高风险。 四段直道、众多高速弯角的组合，让引擎成为决定洛城冠军归属的胜负手。 和青云、鹿城等高速赛道还需要综合刹车、轮胎表现来调整赛车下压力不同，洛城无需向中低速弯角妥协，在装备最低下压力套件之后，一切都得看引擎的表现了。 去年安赛特之所以能在此一举夺魁，乐狮车队赛车当时使用的输出功率更大的雷之神引擎功不可没。 而今年，动能回收系统将和引擎一道，让比赛胜负归属变得更具悬念。 枭龙xl-24在西仑街区赛道，以及雷之神l60在青云的所向披靡，已经充分证明了动能回收系统在决赛发车和超车时的巨大优势。 而在洛城这样一条典型高速赛道之上，动能回收系统瞬间激发出的额外80匹马力，自然会令那些本就性能稳定的赛车快马加鞭。 欧米翰就毫不避讳地给对手伤口上撒盐：“我们拥有的动能回收系统能在每一圈都带来一些优势，尤其是在排位赛更有价值。” 洛城是全年速度最高的赛道，反言之是下压力设置最低的赛道，具体来讲比青云的下压力还低10～15个百分点。 今天的洛城烈日当空，赛中气温26度，路表温度32度。 普轮策为本站比赛提供的轮胎为中软和软，和青云相同。 由于两种轮胎配方总体性能接近，普轮策预计车队会因难以确保在正确的时间使用正确的配方，而重演青云的混乱。但至少现在看来不是这样。 赛道方面，为了防止车手切弯抄近道，大秦汽车联合会今年加高了1号和2号减速弯的路肩。这同时意味着车手如果骑上路肩，车身底部可能受损。 成风1分23秒936的成绩是距比赛还剩17分钟结束时作出的，之前他一度以1分24秒147的成绩统治前程的比赛。 枭龙今年尽管争夺冠总冠军的希望渺茫，但依旧坚持对xl-24进行改进。 惠神牧表示，本站比赛车队的其中一个着眼点是看这台车在超低下压力赛道的表现。从首次练习的车况来看，枭龙的情况相当乐观。 动能回收系统方面，枭龙被认为是当前使用最好的车队。 惠神牧认为这可能使“冻结版本”的v8 一级方程式赛车在洛城创造新的极速记录。惠神牧预计至少超过350公里\/小时。 继蜚立驾驶wl02在青云杆位发车夺得亚军后，威凌的赛车在高速赛道的表现依旧夺目。申迪以1分24秒471的最好成绩高居第三位。 两届世界冠军龙浩排名第四。锦城人效力的车队是唯一一支专门针对洛城的赛道特性，恢复使用动能回收系统的车队。 西门兹认为动能回收系统在洛城对圈速的帮助大概在0.25秒左右，特别是在排位赛中作用明显。另外发车时也可提供15米的优势。 云秦车队的赛车尽管没有配备动能回收系统，但陈楚朗认为cl001有两个突出优势： 杰出的刹车性能和牵引力表现，后者主要受益于银箭提供的引擎输出的强大动力。段天才和贝力落分别排在第7和12位。 雷之神在洛城使用和青云相同的两具底盘，除了配备针对赛道要求的低下压力翼片外，本站比赛l60没有任何技术升级，动能回收系统是车队看中的武器。 刚刚中威凌转投过来的蜚立首次体验了这套系统，洛城人圈速位居第八，宁威排名第十。 夹在两辆雷之神之间的是红虎车队的魏魄。其队友安赛特因为引擎问题，继续限制练习赛的测试里程，小将只跑了8圈。 在当地时间上午结束的首次练习赛中，枭龙车队包揽成绩榜前两名。 成风以1分23秒930的成绩领先，排在第三的申迪落后半秒。首次代表雷之神车队出战的洛城老将蜚立排名第八，圈速快过队友宁威。 第二次练习赛在14时开始，赛道气温27度，地表温度39度。 率先驶入赛道的是乐狮车队的两台赛车。 洛城是雷之神车队的主场，同时它也是乐狮车队的主场。 十分钟后赛道暂时恢复平静，有19位车手在此期间做出成绩。 枭龙车队的欧米翰暂时以1分25秒311的圈速领先。 威凌车手申迪没有出现在赛道上。 成风、魏魄和罗曼庭先后出现小失误，都是在一号弯和二号弯连续弯错过了刹车点。 20分钟后赛道再次热闹起来，车手们开始第二轮试跑。 成风、贝力落和诸浪军相继在二号弯出现失误。 而此前没有试跑的申迪一上来就拿出最快圈速，以1分24秒314的成绩抢走领先位置。 两台绝影赛车也逐渐找到状态，昆海轲和费酷德落后0.3余秒排在第二和第三位。 排在第四的诸浪军则已经落后达0.7秒。 第40分钟到第50分钟，赛道上事故不断。 龙浩和立英致先后在一号弯错过刹车点，罗曼庭连续两次在一号弯错过刹车点。 柳速在十号弯冲出赛道，罗世博在五号弯错过刹车点，其间赛道上出现了三次局部黄旗。 今年雷神赛道一号弯和二号弯路肩被加高，但这似乎并没有杜绝车手切弯发生。 以神龙车手张拓为为例，他在某次通过该组连续弯时两次骑到路肩上。 第140章 雷神练习赛 赛车颠簸后出现轻微侧滑，但是速度并没有明显下降，也没有拖底，不过赛车悬挂是否受伤我们不得而知。 第二次练习赛进入最后30分钟，申迪的领先位置仍然没有人可以撼动。 不过大部分车手显然是在进行重油测试，真正的“刷圈速”时间是练习赛结束前的15分钟，即便很多车手早就换上了较软的轮胎。 最后15分钟，绝大部分车手使用较软轮胎登场。 欧米翰圈速取得提高后仍落后申迪0.168秒。 奔雷小将罗曼庭先在第一阶段做出最快时间，又在二、三阶段做出个人最快，单圈成绩一举升至首位。 龙浩落后队友0.134秒暂升至次席，两台奔雷赛车瞬间爆发。 申迪在倒计时2分钟时发起反击，连续两个最快圈后反超罗曼庭0.239秒。奔雷车手再无力进行回击。 最终，威凌车队的洪都车手申迪以1分23秒924的单圈成绩排名榜首，同时超过成风在首次练习中的最快圈速。 奔雷车手罗曼庭和龙浩排在第二和第三位。 主场作战的雷之神车队宁威排名第八位，蜚立成绩垫底。 绝影、玉麒和风行成为2210赛季最后三支等待评估的车队。大秦汽车联合会缩小了第13支车队的选择范围，预计未来几天内就能确定下来。 绝影目前正在寻找买家，莲花的参赛计划得到了天南政府的支持，锦城赛车公司风行在错失第一轮车队入选机会后也找到了资金支持。 大秦汽车联合会主席梅森在周五表示，在本周末的洛城站结束后很快就能有结果。 “昨晚我们最终选择了这三支最认真的车队的申请，在接下来一到两天，我们将对他们进行评估，然后从中选出一支车队。”梅森周五在洛城谈道。 “我预计下周的前几天(就能出结果)。” 梅森还透露绝影车队要求延长原本规定的提交2210赛季参赛计划的期限。 “三支车队中的绝影，当然他们现在也是一支新车队，因为他们没有签署协议。”梅森进一步解释说。 “我们再给他们一周时间，用于完成材料整理，并回答更多关于发展规划的问题。” 梅森表示对另外三支新车队没有疑虑，捷马、天河和飞豹都将按照之前制定的2210赛季规划推进。 成风对将在周六开始的一级方程式洛城站排位赛感觉乐观，他认为枭龙赛车的动能回收系统可以带来单圈0.4秒的优势。 “我对我们的进展感到高兴，”完成周五练习赛后，成风对媒体说道。 “当你来到一条特殊的赛道时，总会感觉到有一些精神紧张，这是因为你很想知道你赛车的空气动力学设置是否正确。 而今天上午试跑的成绩说明我们的工程师拿出了我们想要的东西。” 成风在周五上午的练习赛中排名榜首，队友欧米翰位居次席。下午成风的成绩排在第11位，但是下午的工作重点并不要求车手刷圈速。 “动能回收系统肯定对我们有所帮助，在明天的排位赛中我们预计它会给我们带来0.4秒的优势。而我们在整车的性能调整上也取得了一些进步。 今天下午是在重载油状态下度过的，所以你们无法通过成绩表获得更多信息，但是我对我们所处的位置感到鼓舞。” 欧米翰也对周五的进展感到高兴，他认为枭龙赛车在洛城的表现好于预期。 “在洛城，你所遇到的问题永远都是下压力和过弯抓地力的平衡问题。我认为今天的情况好于我们之前的预期。 我们在弯道中的速度比我们去年在这里时更快。”欧米翰说道。 “动能回收系统在这里带来的优势几乎达到每圈0.4秒，所以在直道和出慢速弯时会带来真正的帮助。” 周五结束的两次练习中，枭龙车手成风和威凌车手申迪分别获得前两名。 据成风反应，动能回收系统在雷神赛道作用巨大，可以带来0.4秒的圈速优势。雷之神车手宁威在维修站通道时速高达97.5公里，被罚款3万元。 昨天洛城下了一夜大雨，赛道上聚集的轮胎橡胶已被冲刷干净。 第三次练习赛前赛道气温25度，地表温度31度。 练习赛开始后，20辆赛车分别完成一个系统检测圈便全部回到维修站。 蜚立通过无线电告诉工程师，赛道表面很干净，抓地力比较低。此时，谁也不愿意率先出场，把自己的轮胎橡胶铺垫在赛道上。 11分钟时，蜚立率先返回赛道做出1分28秒042的计时圈。蜚立在驶出最后一个十一号弯道时使用了动能回收系统加力。 宁威的第一个计时圈成绩为1分26秒477，他在第二圈提速至1分25秒309暂时升至首位。 枭龙车队成风在个人第二圈做出1分25秒180，超过宁威。接着下一圈，成风做出1分24秒778。 欧米翰在个人第三个计时圈做出1分24秒830，两位枭龙车手暂时位居前两名。 成风再接再厉，做出1分24秒046，继续巩固自己的领先位置。 蜚立在第25分钟时重新出场，但是却在第一个计时圈就撞车退赛。 蜚立的雷之神3号赛车在进入最后一个弯道时刹车不及锁死前轮冲出赛道，赛车高速撞在轮胎护墙上，左悬挂损毁。 蜚立摇摇晃晃的走出赛车后沮丧的摘下手套，他的练习赛提前结束了。 雷之神车队维修间里蜚立的工程师团队惊讶之后对此议论纷纷，韦博世的比赛工程师王禹认真阅读完遥测数据后深深的叹了一口气。 蜚立事故造成的局部黄旗打乱了其他车手的测试程序，待黄旗退出时本次练习赛正好时间过半。 赛道恢复正常后，成风使用软胎做出1分23秒929的圈速新高。 但是威凌车手申迪使用硬胎却做出了更快的圈速1分23秒735，并且超过了昨天他在第二次练习赛中的成绩。 倒计时8分钟，欧米翰和宁威先后换上软胎开始冲刺圈试跑。 第141章 赛季第二杆 两位车手的圈速都有所提高，但是与申迪的圈速仍有一段距离。 此时申迪使用软胎做出1分23秒336的更快圈速，再次拉开优势。 最后2分钟时间里，任凭其他车手不断刷新自己的单圈时间，但是申迪的领先位置依然无法撼动。 距离申迪最近的是积分领先者段天才，绝影车手费酷德名列第三位。 此前结束的三次练习赛中，威凌车手申迪包揽两个第一，枭龙车手成风首次练习最快。 巧的是这两台赛车搭载相同的银箭引擎，因此本场排位赛将是一场动能回收系统赛车和非动能回收系统赛车之间的终极对决。 乐狮车队杰奎苏赛前更换了赛车变速箱，因此他将被罚正赛发车位退后5位。 排位赛开始前气温27度，地表40度。 本土车手蜚立第一个驶上赛道。这位35岁的老将首次代表雷之神车队参赛，但是在上午的练习赛中他出现失误撞坏了赛车。 蜚立的第一个计时圈跑出1分25秒590，第二圈提高到1分25秒152。 他身后不远处的宁威做出1分24秒822，第二圈1分24秒230。两位雷之神车手在主场观众面前积极表现，但是主看台上仍有大片座位空空如也。 宁威在7分钟后的第4圈做出1分23秒610，而此时唯一没有做出成绩的成风刚刚驶上赛道。 成风在个人第一个计时圈就做出1分23秒384的最快圈速，第二圈升至1分23秒375。 看起来赛道状况正在迅速提升，因此前面做出较快圈速的车手不敢怠慢。 雷之神车队见状立即让宁威驶出维修站继续去做计时圈。 最后3分钟，所有车手都在赛道上冲刺。 宁威在最后一圈跑出1分23秒349，超过成风。 两位奔雷车手龙浩和罗曼庭凭借最后的努力才逃离降级区。 被淘汰的五位车手分别是张拓为、柳速、罗世博、布鲁和杰奎苏。 首节比赛结束赛车返回维修间的过程中，一位雷之神车队工程师站在绝影车队维修间门前“侦查敌情”，并不断用记录版记着什么。 第二节排位赛成风仍然是最后一个出场，看起来这位世界冠军对排位赛胸有成竹。 洪都车手费酷德跑了两个计时圈后停在一号弯缓冲区，他的绝影赛车引擎冒出一缕蓝烟。 几分钟后，昆海轲的赛车也在一号弯外侧草坪上停了下来，仍然是引擎故障。 贝力落在7分钟时做出1分22秒976，首次把单圈时间带入1分23秒以内。 蜚立的第二节排位赛成绩暂时垫底。 倒计时3分钟，绝影车手之外的13位车手为进入前十名展开最后较量。 成风最后一个计时圈跑出1分22秒973，段天才做出1分22秒955拿走第一。 蜚立跑完最后两个计时圈终于超过费酷德，但仍以第14名惨遭淘汰。 同时被淘汰的车手还包括诸浪军和罗曼庭。 值得一提的是近两年来首次参赛的立英致，他驾驶威凌赛车以第五名晋级。不知道雷之神主席看到这位年轻的洛城人有如此表现作何感想。 进入第三节排位赛的十辆赛车包括两台枭龙，两台云秦，两台红虎和两台威凌，另外两位是雷之神的宁威和奔雷的龙浩。 宁威再次第一个冲上赛道。 成风也一反常态第二个进入赛道抓紧时间消耗比赛载油量。 龙浩、魏魄和安赛特也很快进入赛道。 而欧米翰、云秦“双雄”和两位威凌车手选择留在维修间等待，可见他们的正赛策略相对前面五位有所不同。 倒计时5分钟，成风率先发力做出1分24秒605，三个阶段都是最快。 此时所有车手都在赛道上。 宁威做出1分24秒998升到第二位，距离成风近0.4秒。 申迪在倒数第二圈前两个计时段比宁威快，但是第三段放弃了。 最后一个计时圈，申迪做出1分24秒261超过成风取得领先。 宁威也在最后一圈超过成风。 但是成风的比赛还没完，卫冕冠军最后一个冲过格子旗，以1分24秒066的成绩反超对手获得杆位。 申迪以0.195秒的差距屈居第二，威凌车队连续第二场比赛前排发车。 宁威虽然名列第三，但是圈速距离前两位仍有较明显差距。 另一位枭龙车手欧米翰获得第四名。 两位云秦车手贝力落和段天才占据了发车第三排的两席位置。 准新人立英致取得第七位的不错成绩。 两届世界冠军龙浩排名第八位。 两位红虎车手则领走了前十名中的最后两个位置。 两周前在青云夺冠的宁威，转战洛城——雷之神主场排位获得第三。赛后宁威坦言今日车况并不完美，但他相信l60明日正赛会更加强大。因为这已经连续两站获得证明。 “肯定是不完美的。但是今天再次证明，我们的赛车在装上燃油之后，会比其他一些车辆要强大。”宁威在发布会上说道。 “赛车在第二节排位赛中要比第一节排位赛和第三节排位赛难些。(但)整个周末来讲是很好的。我们的确存在一定的问题，但幸运的是，我们能将其解决的如我们所愿。” “总体上，搭载正赛用油后，赛车运行良好。我对此非常开心。” 第三是宁威本赛季的最佳排位之一，考虑到l60正赛的表现比排位更加强大，宁威有信心在明天的比赛中冲击更好的成绩。 “这是我们本赛季最好的排位之一，而且来的正是时候。因为这是我们的主场。希望能在明天的比赛中进入更强的位置，为前三而战。” “明天不会轻松，但我们需要看情况如何发展。我认为在这两场比赛中，我们都清楚赛车正赛的表现要比排位来的强大。 如果你从第六或者第三发车，那将拥有很大的机会取得佳绩。对于赛车本身来讲，洛城将是一场漫长、艰苦的比赛。所以我不能讲太多。” “我将全力以赴，但愿能为我们洛城的车迷，和我们自己奉上最好的成绩。”宁威说道。 第142章 威凌神速 刚刚从威凌投奔过来的队友蜚立明显对l60还不适应，洛城人继第三次练习撞车后，排位仅列第14，这和之前的泉府站大相径庭。 “这次排位赛非常激烈。我很高兴看到申迪也在这。”成风在赛后新闻发布会上说道。 “他们快得难以置信，很有竞争力。但是我们的车队这周末工作很出色，让我有能力把一切集中到一起。跑出那样完美的一圈很令人激动。” 成风承认，他在赛前并没有预料到车队能获得杆位。因此必须要等到正赛开始后，对手们的策略展现出来之后才能知道赛车的真实水平。 “我猜测我们必须等到明天看看每个人的策略，但是我目前对我们的位置感到安逸。”成风说道。 “我并不认为我们预料到了我们在本周末的速度。这对于每个人来说都是额外奖赏，他们持续推进并做了出色的工作。” 周日将与成风并排发车的申迪对自己能加入到杆位竞争感到很高兴。 “我们在这里继续保持竞争力，赛车带来的感觉完全与众不同。我们知道我们有机会，”申迪赛后说道。 “作为赛车手这种感觉的回归感觉非常好。我为每一个时刻而感到尽兴。” 申迪的前队友蜚立本站比赛起转会雷之神车队，并在主场作战。但是蜚立的成绩出现滑坡仅排名第14位。申迪表示理解蜚立的决定。 “我们必须理解，作为一位洛城车手的梦想就是在一级方程式赛场驾驶雷之神赛车，所以任何人都会作此选择。”申迪说道。 立英致洛城的排位表现堪称惊艳！ 时隔1年半没有参赛的洛城人，在对wl02几乎一无所知的情况下，匆忙上阵顶替蜚立走后留下的席位，居然首站排位就跑出了第七的好成绩！ 赛后，立英致承认他为自己的表现感到惊讶。 “我没有任何抱怨。”立英致说，“我明天排在第七位发车。我非常乐观，因为考虑到其他人的车速，我们的车重相当有意思。” “我有机会跑一场不错的比赛，这是我不曾期待的。因为我没有准备，我已经一年半的时间没有比赛了。这是一个漫长的等待。” 立英致透露，他在排位中慎之又慎，生怕犯一点小错，现在一切都过去了，他们的目标是在明天完赛得分。 “我有点害怕出现丁点失误，没法跑出完整的一圈。但是赛车的平衡性非常出色。wl02只在最后一个时段有一点点转向不足。也许没有这点瑕疵，还能向云秦发起挑战。” “我们必须考虑到明天的天气因素，因为现在有些乌云了，但愿不要下雨。我对为积分而战感到乐观，如果能获得大量的积分那就更好。”立英致接着说道。 段天才仍以68分的成绩领先车手积分榜，在刚刚结束的洛城站排位赛中鹿城人获得第六，但他并不在意，表示目标是在洛城赢得冠军。 段天才对云秦赛车在整个周末表现的表现感到满意，表示要在明天拿下分站冠军。 “我很高兴。”段天才说，他在最近五个分站总共仅获得11个积分。 “整个周末，我都对赛车感到非常满意，在排位赛中表现得更棒，无论是重油还是轻油都同样出色。 我想我们能(从第六位发车)取得好成绩。我的队友比我快一点点，快了0.15秒，这有些痛苦，但我们都处在一个不错的位置。” “我要在这里赢得比赛。我们为此制定了最好的战术，不仅是赢得积分，更要尽我们所能做出本周末的最好成绩。 我想我们的战术很棒，我期待着。”段天才对明天的正赛寄予厚望。 同时段天才也承认自己担心周围的动能回收系统赛车，段天才认为这些赛车可能会打乱他们制定的比赛策略。 鹿城人将在奔雷车队的龙浩之前发车，而龙浩的战车正是本周末配有动能回收系统系统的6辆赛车之一。 “动能回收系统赛车会在起步时制造一些困难。”段天才谈道，“我肯定龙浩会设法在起步时杀出一条路来，我们只希望我们的载油量比他们更多。” 龙浩在洛城站的排位中名列第八。展望正赛，两届世界冠军希望动能回收系统能在发车时，超越些对手。 奔雷是唯一一支专门针对洛城的赛道特性，恢复使用动能回收系统的车队。 西门兹认为动能回收系统在洛城对圈速的帮助大概在0.25秒左右。另外发车时也可提供15米的优势。龙浩对这套设备寄予了一定的希望。 “今天早上，我们还对能否进入第三节排位赛存在一些怀疑，所以最终能够晋级我感到很开心。 我希望能在明天的比赛中跑好发车，并借助动能回收系统取得一些位置。”龙浩在奔雷车队的官方赛后中简短的说道。 两届世界的年轻队友罗曼庭今天创造了个人职业生涯中的最好一级方程式排位——第12位。他明天的比赛目标是前十完赛，并表示如果能拿到积分会非常开心。 两台绝影引擎在五分钟之内相继爆缸，本有望进入前十名的两位绝影车手排位赛成绩也只能停留在第二节。更大的问题是，昆海轲本赛季只剩下一台新引擎了。 “对于我来说情况非常糟糕，不仅仅是因为这场比赛，更因为后面余下的比赛，”昆海轲在赛后说道。 “我已经没有备用引擎了。对于费酷德来说也很倒霉，他在这里本来是很有竞争力的。” “尽管我稍微有些挣扎，但是我仍有信心进入排位赛第三节。我的赛车在排位赛第一节有些挣扎，但是到了第二节开始的时候就已经恢复正常了。 我正要加速前进，但是不幸的是连续两圈遇到慢车。而引擎问题将让我在本赛季的最后一站比赛面临巨大困难。” 绝影运动主管马里森表示车队将仔细分析引擎故障原因，数据显示两台引擎的问题是相同的。 第143章 战术大师 “从目前我们所能得到的数据看，两台引擎出现了相同的故障。”马里森解释说道。 “这两台引擎都是新的，所以故障原因不应该是里程数和高压力导致的。深入分析只能通过拆解引擎才能进行。” 洛城站的干事对成风在首节排位中阻挡布鲁一事进行调查后，最终决定不对杆位得主执行任何处罚。 洛城排位第一节排位赛阶段，成风从维修站进入赛道时，刚好与正在作计时圈的乐狮车队车手布鲁相遇。 尽管成风试图避让，但他的出现仍然分散了布鲁的注意力，并导致对方改走避让路线。 赛后，洛城站的干事召集两位车手对事件进行了调查，在倾听双方的解释后，决定不对最终夺得杆位的成风执行任何处罚。 与此同时，洛城站的干事还宣布不对魏魄和立英致在排位赛中的一起类似事件做任何处罚。 车手如果在洛城大奖赛正赛中切路肩过弯达到三次，就将受到通过维修站的处罚。大秦汽车联合会一级方程式赛事总监查廷淮证实了以上决定。 在大秦汽车联合会发给所有一级方程式车队的一封通知信中，大秦汽车联合会明确了本站比赛违规切路肩过弯的定义，即赛车四个车轮都越过路肩的外侧。 大秦汽车联合会在信中写到：“为了避免事故，如果比赛进程中某位车手切过或错过某个路肩三次，将受到通过维修站的处罚。切弯超过三次将引发进一步的处罚。” 大秦汽车联合会还规定，比赛开始后第一圈里出现的切弯将不会被计入“切三次处罚”当中。 在洛城站一级方程式排位赛后进行的二级方程式首回合比赛中，已经出现了多起车手三次切路肩过弯而招致处罚的案例。 9月12日19点，大秦汽车联合会公布了2209一级方程式洛城站排位赛后、20辆赛车的称重数据。 结果显示前十名中，杆位得主成风的赛车最轻，为653.5kg。最重的是位居第五的云秦车队车手贝力落的：688.5kg 洛城赛前气温26度，赛道表面38度。雷神赛道是一条典型的高速赛道，单圈5.793公里，洛城站正式比赛将进行53圈。 枭龙车手成风拿到发车杆位，威凌车手申迪第二。头排的两款赛车使用的都是银箭引擎，不同的是枭龙还拥有动能回收系统。 第二排分别是雷之神车手宁威和枭龙车手欧米翰。 两位云秦车手贝力落和段天才第三排发车。 首次代表威凌参赛的立英致和首次代表雷之神参赛的蜚立分别排在第7和第14位。 雷之神的主场，观众席被紫红色占据了。 结束了暖胎圈后二十辆赛车整装待发！ 这是本赛季成风的第二个杆位，如果能够再次冠军完赛，将会距离年度总冠军更进一步。 灯灭发车！ 成风的发车并不好，起步时后轮出现空转。不过成风调整得很棒，聪明的占据了赛道中间位置。 起跑速度更快的申迪和宁威都没有找到超车缝隙。 宁威甚至被挤得左侧车轮驶入草地，不过他在入弯时超过申迪升到第二位。 宁威的动能回收系统还是发挥出了巨大作用，申迪步蜚立的后尘。 第四位发车的欧米翰由于载油量较高速度很慢，起跑后下降一位。 云秦“双雄”稳居第四和第五位，立英致和龙浩排名第六和第七位。 第十位发车的红虎车手魏魄首圈在五号弯失控撞车退赛，想要追近积分愿望落空。 第14位发车的蜚立发车顺畅名次上升两位。 赛车在前几圈表现出明显的抓地力不足现象，几乎每位车手加速出弯时都会出现后轮摆动的状况。 欧米翰的赛车节奏出了些小问题，第三圈的时候已经跌至第八了。 轻油作战的成风迅速甩开追兵，十圈过后已领先宁威5.2秒。 第三位的申迪车速明显快过宁威，但是超越动能回收系统赛车是不可能完成的任务。 申迪只能眼睁睁看着成风逐渐远去。 此番景像与两周前的青云很相似，只不过当时紧咬宁威屁股的是蜚立。 从第四位贝力落开始，后面的车手完全跟不上前三名的步伐，被抛开14秒以上。 这一站赛车调校倾斜低下压力，林奕宇帮成风倾力打造的赛车在赛道上发挥了奇效。 成风在第14圈做出1分25秒017的最快圈速后首次进站，回到赛道则刚好压在立英致和龙浩前面。 到目前为止，枭龙的轻油策略运行得天衣无缝。 困在宁威身后申迪在第17圈进站，出站后位置在龙浩之后，欧米翰之前。 宁威在第19圈进站，出站后正好插在立英致和龙浩之间。以上三位车手的策略基本相同，进站较晚的宁威则对成风稍微追近了一些。 两位云秦车手成为新的领先者，少进一次站的他们领先成风大约10秒。 第22圈，立英致的威凌赛车在五号弯弯道前突然慢了下来，看起来像是引擎的故障。这位表现惊艳的临时车手退赛前高居第四位，实在令人惋惜。 第26圈，以龙浩为首的重油策略车手们开始进站了，他们还包括欧米翰、安赛特、蜚立、贝力落和段天才。 贝力落甚至在进站前的一圈刷新了此前成风创造的最快圈速，看来战术大师陈楚朗为云秦双雄安排的战术非常奏效。 战至30圈，前五名车手再次回到进站之前的次序，成风领跑，5秒之后是宁威与申迪，15秒之后则是贝力落和段天才。 赛程过半，两位云秦车手已经完成进站程序，而成风、宁威和申迪还各有一次进站。 成风以半秒的圈速优势不断加速前进，试图在进站前获得足够的领先时间，他在第32圈再次改写最快圈速。 第33圈成风第二次进站，出站后还是被两部云秦赛车超过。比赛局势已经转向云秦一方了。 第37圈，宁威和申迪同时进站，两支车队在青云维修站的较量被延续到了洛城。 第144章 接连退赛 这一次两个团队都出现了失误，宁威启动时赛车顿了一下，申迪则在刹车时撞到了轮胎工。 完成第二次进站后，宁威依旧领先申迪，但是他们的名次分别下降到了第四和第五位。 车手们完成两次进站，比赛局面已清晰可见，云秦双雄凭借稳定的车速和一次进站策略成功占据前两名。 成风、宁威和申迪自比赛开始就纠缠在一起，但此时他们只能接受第三到第五名。 龙浩、欧米翰和费酷德分别排名第六位到第八位。 比赛的高潮出现在最后10圈，申迪向宁威发起最后的进攻。 成风逐渐追近了前面的段天才。 与两周前在青云时一样，宁威的防守仍然滴水不漏。 比赛最后一圈出现新的高潮，成风在连续紧跟段天才五圈之后终于在六号弯动手。 成风近乎野蛮的将赛车杀进了六号弯的内线，段天才原本以为成风会在出七号弯才动手。 没想到成风反其道而行，段天才现在根本不敢和成风硬碰硬，这就是积分领先者的心理弱势。 段天才慌忙避乱之下出弯时赛车甩尾失控撞到护墙。 段天才赛车损坏严重，好在车手没有受伤。 洛城看台上的观众爆发出激烈的欢呼，因为这意味着宁威将获得第三名。 最终，云秦车手贝力落和枭龙车手成风包揽比赛冠亚军，宁威幸运的代表雷之神在主场登上领奖台。 第四到第八位分别是申迪、龙浩、欧米翰、费酷德和安赛特。 依靠轻油战术拿下杆位的成风，力图赢得洛城站的冠军。结果在完成个人的第二轮进站后，丢掉领先位置跌至两辆云秦身后位居第三。 比赛结束阶段，鹿城人追赶并超越第二的段天才，结果导致段天才在最后一圈时撞车退赛，一分未得。 赛后成风表示他并不为此感到惊讶，赛车运动就是需要不断进取，争取更好的名次完赛永远是自己的目标。 “每一圈，我都推的像排位一样狠，特别是当我处于落后位置。”成风在赛后对记者说道。 “我们没有(夺冠的)速度，我尽自己的最大能力极限推进。我唯一能说的是，我为段天才感到抱歉。” “云秦的双车的速度非常快，我在比赛最后几圈追上来，所以必须冒险尝试超越。” 成风承认如今枭龙的车速已取得实质性提高，但仍不及云秦快。“我要说好了很多，如你所知，今天赛车也很好，只是还不够好。云秦还是要强一些。” “我们计划中还有一些升级，希望能在未来的比赛中给予我们一定的优势。也许到那时我不用推到130%，也许我推到100%(就够了)。”成风接着说道。 惠神牧对爱将全程推进，为胜利而战的精神表示肯定。 宁威对洛城站第三名的成绩感到满意，因为宁威认为雷之神赛车不太可能在主场取得更好的成绩。 宁威在整个下午都受到威凌申迪的挑战，段天才在最后一圈以第二名的成绩发生碰撞，宁威有幸登上领奖台。 “我们获得第三就是从天而降的礼物，但并不重要。”宁威在赛后说。 “对于我和我的车队来说这并不是一个完美的位置，但至少我们获得了我们需要的积分。 我们的赛车在本周末得到了充分发挥，这对车迷来说很好，至少比第四名更好。 我们将尽我们所能保持战斗力，我们知道有些赛车比我们更快，但或许在某些赛道我们能向冠军挑战。一切都运作良好，伙计们都做了一些很好的工作。” 在最后一次进站，宁威几乎就要丢掉领先位置，但申迪在停车时出现慌乱，浪费了一些时间，出站后依旧处于宁威之后。 “我急于出站，因为这必须非常快。“宁威解释说，棒棒糖人有些晃动，他举起又放下。 足够幸运的是，这时加油管已经拔出，我失去了一点时间，但是不多。我们并不足以通过进站超过枭龙，但我们可以继续将威凌挡在身后。” 贝力落在洛城对云秦的战术进行了完美的实施。从第五位发车的老将，依靠一停，成功战胜动能回收系统阵营夺冠。 这是老贝加盟云秦车队之后，赢得了个人本赛季的第一个分站冠军。 昨天晚上，贝力落还曾一度为他的变速箱担心，最后车队决定不换，贝力落总结比赛，称第一圈是获胜的关键。 “我感觉超棒。”贝力落在赛后的发布会上说道，“就像我在冲过格子旗那圈之后说的一样，我不知道说什么。 我度过过一个艰苦的夜晚，因为我不知道变速箱会怎样。我们在青云曾遭遇过扭矩过载，所以有些担心。但是我希望它成撑完4站比赛。” “起步跑好了太棒了。欧米翰发车时使用动能回收系统来的非常猛。我不得不做防守。我跑大了一点，所有有点惊险。 但是第一圈非常棒，他成就了我的比赛。我们的车速一流，刹车一流。这有点像在西仑，我们全程都速度强劲。” 贝力落的队友段天才在本站比赛中遗憾退赛。 车手积分榜上，段天才积68分继续位列榜首，贝力落64位居次席，相差只有4分。成风的接连登台积60分暂居第三。 由于红虎近来持续低迷，安赛特和魏魄已经掉队。这意味本赛季的年度冠军，将在很大程度上成为成风大战云秦双雄的战争。 车队积分方面前三名次没有变动，枭龙继续巩固第三名。 贝力落表示，他希望能和队友段天才展开“健康的竞争”。 段天才认为他在洛城站退赛完全是成风造成，赛会应该要对这种危险的驾驶方式加以处理。 “第一圈真是混乱的一圈，但是我获得了这个位置，这很棒。”段天才说。 “因为有动能回收系统赛车伴随左右，在起步时你总是很担心。龙浩并没有冲出重围，欧米翰也陷入混战。他刹车晚了一些，他们俩(贝力落和宁威)几乎就要碰在一起。” 第145章 争夺白热化 “在第二个弯，我处在欧米翰之后，我将车鼻插入内侧将他挤开。这次超越是必须的，否则我或许只能在第三或者第四名。” 段天才承认本周末的两辆云秦赛车，贝力落是要快过自己。“我很遗憾退赛，我喜欢贝力落的位置，但是他在这个周末的表现更出色。 我在这里失掉十分，这个家伙(贝力落)是我最大的竞争对手，但是我们也有着良好的合作。”段天才说道。 在接近完赛时，段天才受到了来自成风的压力，导致段天才在最后一圈发生碰撞。 绝影车队的昆海轲与红虎车队的魏魄在第一圈发生碰撞，魏魄因此在第一圈就打道回府。昆海轲先是回维修站换下撞坏的前翼，随后在第16圈因为漏油也退赛了。 回顾发车，昆海轲认为魏魄在碰撞时并没有意识到赛车距离那么近。 “在第一个刹车点前，我做出了漂亮的起步并获得了一个不错的位置。”昆海轲说。 “我处在魏魄左边，我猜他根本就没有看到我。当我刹车后，魏魄将我推到草坪中，尽管我设法回到了赛道，我们还是在一号弯发生了碰撞。” “在四号弯弯，他在外侧稍稍领先我一点。当我们准备进入第一个弯道顶点时，不幸再次发生，我没能避开他。 最终我损坏了前翼，但我不能确定与魏魄的碰撞情况，或许我碰到了路肩。” 倒霉的昆海轲与魏魄发生碰撞，队友费酷德却成绩不俗，从第15位赶超到第7位。 “我非常高兴，对我来说这是一场伟大的比赛。”费酷德说。 “第7位听起来并不是好成绩，但从第15位发车，的确是我今天能做到的最好成绩了。 起步并不好，我几乎丢掉位置。但在随后的一号弯，我从外线超越了一辆赛车，接下来又在减速弯从内侧超过诸浪军。” “在第3圈，我超过了蜚立，我原本认为超越动能回收系统赛车是不可能的。当我跟在安赛特后面，我开始节约燃料。 我们进站后，他已经落在我后面。在段天才发生碰撞前我处在第八位，因此我又多拿了1分。” 费酷德在赛后谈道。 安赛特坦言他的车队在洛城不够快，但绝不放弃，因为他现在距离段天才只有14分。 “我想我们有不错的起步和第一圈，但随后我开始为保持位置而战。”安赛特说。 “今天最大的问题出现在第5到10圈，我受困于抓地力不足，我有些轻微地滑动，这让我损失了很多时间。” “我们缺乏速度，或许这并不是一条适合我们赛车的赛道。下一站我们将回到更大下压力的赛道，或许我们会更好一些，我们会了解的。 总冠军的争夺还没有结束，我们的目标是尽我们所能，我们在这里为分站冠军和总冠军而战，我们必须将注意力放在这里，其它都不是我们能掌控的。” 安赛特的队友魏魄在第一圈的第二个减速弯与昆海轲发生碰撞后退赛，建州人现在落后段天才17.5分。 “我有一个不错的起步，我试图找到一条更好的线路通过减速弯。”魏魄说，“安赛特在我前面，所以我不会与他缠在一起。” “我们俩都顺利通过了第一个减速弯，我紧随安赛特进入了第二个减速弯，但这时与昆海轲发生了碰撞。 好像是他的前轮撞到了我的左后轮，我很难知道他在那里。碰撞令赛车有些飞起来了，随后撞到了护栏。 赛车没有受损，但我不能回到赛道上了，什么也做不了。”魏魄谈及在洛城的事故。 “退赛令人灰心，尽管这只是一个小事故，特别是所有的伙计们都努力准备战车。这不利于夺取车手冠军，这是我本赛季第一次没能完赛。我们在最后几个分站会卷土重来的。” 杜目周日在洛城受访时暗示：尽管宁威近来表现极佳、在过去的四站比赛中连续登台，但仍无法保证宁威下赛季将留在雷之神。 宁威从7月26日的镇州站起，每站登台。他总共拿到了一个冠军，一个亚军和两个季军。4站共进帐30分之多。 但即便如此，宁威下赛季走人的传闻依旧甚嚣尘上。 随着锦城锦城飞鸟银行在9月10日宣布与雷之神签下5年赞助协议、墨信罗又在一天后明确表示龙浩迟早一天会加盟雷之神。 这使得业界依旧盛传雷之神正考虑买断宁威的合同，以为龙浩的到来让位。 星期日晚上，当媒体问及雷之神能否终结宁威的传闻，确认前世界冠军将在下赛季继续为雷之神效力时。杜目的回答最直接的暗示了雷之神无法作此承诺。 “我想这个问题，就像我们之前所说的一样，我们现在不想讨论这个问题，因为我不认为这是合适的(时候)。 如你所知，宁威和我们还有一年的合同。这是我们现在唯一能讲的。”杜目说道。 但对于宁威近期的表现，洛城人承认车队非常满意。 “我们对宁威的表现感到开心，因为他现在正表现的空前出色，他开的非常、非常好。车队对他的表现非常、非常的满意。他在过去的4站比赛中连续登上领奖台。” 8月28日星期五，宁威在青云接受采访时，曾首次表示过明年离开雷之神的可能性，但明确指出不会就此结束一级方程式生涯，因为他相信其他车队会有自己的一席之地。 鹿城赛车媒体分析说，一旦雷之神真的通过买断合同的方式，提前和宁威解约，宁威可能会考虑投奔枭龙或者云秦车队。 段天才那张在鹿城之后就再也没有放晴过的面孔，没能在洛城迎来阳光。 段天才现在不但要直面队友的压力，同时还要和后来追近的成风较量，段天才的年度车手总冠军之路究竟能不能实现？ 成风还能够上演绝地反击2207赛季的奇迹吗？ 如果云秦车队还不能够明确年度车手总冠军的明确人选，那只会给成风以可乘之机。 第146章 银箭车队? 围场中年度车手总冠军的争夺无疑是最惹人关注，但围场外却传来了一个惊人的消息。 银箭公司有收购云秦车队的计划！ 银箭总裁蔡澈公开表示：尽管银箭计划收购云秦车队车队，但是银箭和枭龙的合作并不会就此终结，只是可能在合作形式上会有所变化。 蔡澈同时承认是枭龙执意发展自己的跑车促使银箭决定改变合作。 目前得知的消息称，银箭已同意在三年内买下云秦车队车队，只是还没有签署最后的合同。 银箭该计划曝光后，使得业界怀疑其与枭龙的合作将在2011年底彻底结束，但是银箭总裁蔡澈对此予以了否认。 “结束关系不是一个选择，但也许我们会有不同的关系。”蔡澈在车展上对鹿城汽车媒体说道。 蔡澈在此所言的“也许会有不同的关系”，很可能是在未来只为枭龙提供引擎而已，就如同当前与云秦车队的关系。 不过蔡澈同时承认具体是怎样的关系，将更多的取决于一级方程式未来的开销。 “我们希望看到一级方程式预算大幅降低，希望看到规则的修改。”蔡澈说道。 银箭一直致力于开发自己的鸥翼超级跑车，因此反对枭龙再造相同水层的产品与其抢占市场。 作为回应，银箭方面拒绝给枭龙提供该车型的引擎，要么枭龙不得在车头悬挂枭龙的标志。 枭龙并未放弃自己的这一项目。 前枭龙一级方程式车队领队单能盛在本赛季宣布卸任后，立马到新成立的独立公司枭龙汽车出任老板，大张旗鼓的启动了枭龙的跑车制造计划。 枭龙与银箭的嫌隙影响巨大，枭龙车队有银箭公司提供资金和技术支持是双赢局面。 一旦银箭公司只为枭龙车队提供引擎，银箭公司成立自己的一级方程式车队，其他技术合作和资金支撑肯定就会结束。 枭龙车队的前景立刻就会变得黯淡，成风与枭龙车队的后几个赛季的夺冠之路会不会受到影响就不得而知了。 不过枭龙本赛季最重要的目标是全力帮助成风夺得第三个车手年度总冠军，上一站洛城站段天才的退赛无疑让贝力落和成风看到了莫大的希望。 照段天才目前的运气和状态，再不触底反弹的话，别说是贝力落和成风了，就是安赛特和魏魄都有可能威胁到他的位置。 本周末(9月25日～27日)，2209一级方程式新港站将在新港街道赛场举行。 9月24日，枭龙车队在接受媒体采访对新港站表达自己的看法。 成风道：“去年的首次新港大奖赛是如何举办一站新的一级方程式比赛的真实例子。 很棒的设施，娴熟的组织以及一条独特而有趣的赛道，它不仅要求高，而且迫使你跑到极限，并且要冒一点险去发挥出赛车的最佳性能。 我记得我去年在新港的比赛都关系到把可能的损失控制在最小，当时我想拿世界冠军，不会冒太多风险，我很高兴取得登台名次。 今年的情况和去年有相似之处但又不同，我现在出于落后地位，我要在最后四场比赛中好好表现，尽我所能地争取获胜。” 欧米翰道：“我们似乎真的找到了今年赛车的最佳点。自从银箭湾开始的每站比赛我们的竞争力都很强，我们计划为新港比赛作一些有趣的系统新升级。 当然，夜间比赛正是让这场运动很特别的原因，但照明系统很棒，你往往忘记了你是在黑暗中比赛！ 新港应是适合我们赛车组合的那类赛道，有许多较慢的弯道，我们能使用动力回收系统来取得优势。 总体来说，这座城市也已成为一级方程式 赛历上最佳赛道之一的绝佳背景。” 惠神牧道：“我们在近来大奖赛中的速度，愈发显示出我们已经把xl-24，改进成了像样的全面竞争者，我们对新港大奖赛保持着信心。 在对明年赛车全力投入努力与资源之前，我们会在这站比赛，推出本赛季最新的主要升级组合。 去年的此站是绝妙的成功，以及当你具有愿景、奉献和先见之明时，一级方程式能实现成果的证据。 枭龙一级方程式车队的每个人，都期待着最后的四站海外比赛，它们是刺激、重要和始料不及的世界冠军争夺战，和我们自己稳步改善命运的高潮。 新港是一级方程式的绝妙广告——它生动地提醒你，我们运作的是多么棒的一项运动。希望比赛情况良好，成绩接近。” 辉戈道：“一级方程式将展现一些富有挑战的几周比赛。六周之内的四场大奖赛将在新港、瀛州、圣保罗和中沙举行。 正如去年的首次比赛，新港大奖赛将再次于夜间举行。这条街区赛道共有23 个弯道，其中六个时速低于100 公里。我们的目标是继续过去五站比赛中所显现的趋势。” 北极星车队打算给明年的赛车装备动能回收系统，尽管一级方程式车队协会已经商定明年废除动能回收系统。 一级方程式车队协会车队在今年六月宣布不会在明年继续使用动能回收系统。 原因是这项技术所消耗的费用巨大，而且对赛车性能也有很大不确定性。但如今，北极星车队决定继续研发动能回收系统。 “我们完全支持使用动能回收系统，直至我们完成研发，”北极星车队技术总监迈克尔说道。 “为了环境和长期性，一级方程式应该面向未来，对于这项运动来说动能回收系统是积极的一步。” “它已经写入明年的规则，所以我们将继续发展我们的系统，并要把它用在明年的bj32赛车上。” 北极星车队的动能回收系统基于飞轮技术，有别于枭龙、雷之神、绝影和奔雷的电池技术。 北极星车队曾在今年中期被一级方程式车队协会除名，原因是他们私下向大秦汽车联合会递交了2210年参赛申请。 第147章 永久逐出 不过不久之前一级方程式车队协会已经恢复了北极星车队的会员资格。 尽管奔雷目前尚未确定新的车队领导人，龙浩仍希望在本周末的新港站登上领奖台。 龙浩是2208新港站的冠军得主，但事后皮文斌向大秦汽车联合会举报，是奔雷指使他在第14圈故意撞车成就了龙浩的冠军。 本周一，世界汽车运动理事会对该案进行了开庭审理。奔雷被永久禁赛，缓期两年执行。 前车队领队李亚被永久逐出一级方程式，不得从事任何与一级方程式有关的事务。前工程总监西门兹，5年内不得在大秦汽车联合会管辖的赛事下工作。 皮文斌因作为污点证人主动向大秦汽车联合会提交提交了证据，大秦汽车联合会不对其做任何处罚。 龙浩也被传唤出席了周一的听证会，但事后证明他对奔雷的计划毫不知情。 在历经这一事件之后，如今重返新港夜赛现场，对龙浩而言本人而言，并无太多的不同。锦城人表示，他本周希望登上领奖台，这是基于b29近来稳定的表现设定的目标。 “赛车在多数赛道运行良好，所以我相信我们有足够的竞争力逼近奖台——这是我本周的目标。”龙浩在奔雷车队的前瞻中说道。 现在对于奔雷而言，最大的疑问是：李亚和西门兹离开后，由谁来统领队伍。 技术环节方面，尽管还有新技术总监鲍沛把持，但是比赛的战术又由谁来制定实施。现在车队方面尚未宣布相应的接任者。 奔雷撞车门的横空爆出又搞得一级方程式上下不得安宁了好一阵，直至本周一方才有所定论。 对于最终重罚个人、轻判车队的结果，虽然不乏质疑之声，却也只能是后话而已。 整件事情最无辜的无疑得是新港站的赛事主办方，原本备受认可和好评的一级方程式历史上首场夜战，如今却被贴上了“阴谋”、“欺骗”的标签，完全就是飞来横祸。 另一方面，正如新港站的组织者所说，这些都不是他们能控制的，他们所能做的只是提供最好的设施，营造最棒的氛围。 这个周末，无论是对赛事主办方还是对一级方程式，都希望以奉献一场精彩、真实的比赛，来冲淡一年前那充满尴尬的不快记忆。 据报道，本站比赛已经卖出了将近90%的门票。 考虑到新港站街道赛的特点，不少车队都将在本周末拿出他们本赛季最后一次的升级成果。 绝影的幅度相对较大，新前翼、新侧箱、改良的双层扩散器以及后风翼，还包括一个全新的变速箱。 车队虽然即将易主，却仍期望能够在最后四站有所作为，唯一的问题在于昆海轲和费酷德都将在本站用上最后一台配额内引擎。 枭龙方面也表示，新港会是他们最后针对空动套件升级的地方，此后车队将把研发重心转向2210赛季。 神龙则主要是对前后定风翼有所升级。 少不了的自然还有争冠的两支车队，云秦车队以及红虎，只是后者的气数已然甚微。 洛城一战红虎得分甚微，以至于红虎老板已经开始灰心丧气了。 哪怕霍诺安和车手们还在表示，除非没有理论上的希望，否则就不会放弃哪怕一丝可能。 说是这么说，考虑到保护引擎问题，以及hu5本就不擅长街道赛，对红虎来说，能够在本站过后保持住数字上的概率就不错了。 类似西仑的比赛，枭龙被认为是本周末云秦车队最大的竞争对手。 上站比赛成风导致段天才最后一圈压到路肩从而撞车退出，事后成风向段天才表达了歉意。 不过用成风的话说，去年因为要争夺冠军，最后几站不得不依据形势适时地为保积分而有所收敛。 今年则不同，只要有机会，他都会去力争冠军，哪怕已经付出了一些代价。 而对目前领先的段天才来说，最大的对手无疑是队友贝力落。 鉴于目前云秦车队的形势，车队已然放手让两位车手自行解决，但还是要警惕成风后来居上，毕竟成风现在是最能够威胁到云秦的车手。 云秦车队现在很难确立谁是真正的一号，贝力落几乎明确了下个赛季会退役。 所以这个赛季是他最后一个夺得车手年度总冠军的机会，就算是车队确立段天才为一号车手，贝力落也不会放弃。 在洛城，正是因为老贝在排位赛中取得了更好的成绩，从而为夺冠奠定了基础，就最近三站来看，他的状态也要好于段天才。 只是在还剩下四站比赛的情况，要追4分并非难事，特别是身后就是积了六十分距离段天才只有八分的成风，或许只要一站比赛就能够追上和反超。 本周末还有一大看点，即是此前两站在下压力水平较低赛道露足脸的威凌，来到一条不同特质的赛道，还能否有惊人之举。 类似北极星这样郁闷了两站比赛的车队希望能重新找回自己的位置。雷之神方面，则指望着蜚立可以有所精进。 9月24日晚，雷之神车队主席墨信罗声称：宁威下赛季是否继续为车队效力，目前尚未确定。 最近传言宁威下赛季的位置将被锦城人龙浩顶替，尽管宁威与雷之神车队的合约至2210年底才到期。 韦博世由于在7月份镇州大奖赛中受伤，目前正在家中恢复中，下赛季将肯定重返赛场继续为雷之神车队效力。 “我们保留韦博世的位置，因为他值得我们再给他一次机会，感谢上帝，他还好。 除此之外，我们将研究作出最佳选择，不过我们现在还有时间。我们将在数周后做出决定。”墨信罗说。 雷之神车队之前的言论是：宁威与车队的合约到2210年底到期，在此之前，他不会为其他车队效力。 目前传言与宁威联系的车队包括：他之前效力过的枭龙车队以及目前在车队车手积分榜上领跑的云秦车队。 第148章 小手术 在宁威为雷之神车队效力的第一年，他就夺取年度车手总冠军，但是前年和去年他都没有出现在冠军争夺战上，而今年在车手积分榜上仅列第五。 本赛季仅剩4站比赛，包括本周末即将举行的新港大奖赛。 蜚立顶替受伤的韦博世将为雷之神车队完成本赛季剩下的比赛，明年他将出任车队第三车手。 雷之神车队最近刚刚与锦城飞鸟银行签订了明年的赞助合约，这令龙浩距洛城越来越近了。 在李亚因为“撞车门”被驱逐出一级方程式后，龙浩当务之急的首要工作就是找一个新的经纪人。 新军入围、新站入列，与78岁的一级方程式总裁楚薄正拼命给2210赛季做加法相同。 进入尾声的2209赛季，车手总冠军悬念，正不断提速进行着加法。 赛季第14站周末打响，23日即封闭的新港街区赛道静待v8引擎轰响，作为今年第三场也是最后一场街道赛。 云秦车队车队2209年倒转乾坤，以弱势的赛季预算演绎了强势的表演，连场胜利充分肯定了当下一级方程式“以车为本”的制胜定律。 而查阅前13站数据不难发现：正是在前两场“街头争霸”中的压倒性优势，奠定了云秦车队和“双雄”目前对两项总冠军合围的江湖地位。 云秦上一站在洛城为双车设定的一次进站战术，其过程之经典和执行之坚决至今犹令人回味绵长，感叹不已。 相形之下，在最为考量赛车调校与战术应变的街道赛中，欠缺稳定略显机械的短板全面制约着红虎反弹的空间。 最明显的例子是：22岁小将安赛特在前两场街道赛尽皆退赛的毛躁表现，直接导致他始终只能扮演追兵角色而无法向云秦发起实质挑战。 尽管时至今日，西罗洲媒体还在鼓噪安赛特豪言“会拼到最后一刻”，但明眼人都知道，安赛特的坚持，最终无法逃脱太傻太天真的下场。 与此同时，云秦双雄内战正如火如荼。 “上周我在车队的工厂里花了些时间，利用模拟器对周末的比赛进行了诸如挡位控制和下压力感知等训练，这让我更渴望尽快投入实战。” 拥有分站夺冠次数和总积分双重优势的段天才，在洛城赛后强调“队友贝力落才是争冠头号劲敌”。 经验老到的贝力落选择了心理战：“最近一个月我拿到了两个冠军，我已经迫不及待地想坐进赛车迎接下一站！” 老板云秦透露的信息，不啻于向红虎发出最后通牒：“cl001赛车会在本周末装备一些升级套件。 这是我们面向最后几站比赛的技术改进，希望能延续上一站的势头直到赛季结束！” 一回生二回熟，组委会与车手一样。 23日，单圈长5.067公里的新港赛道方才封闭，相比去年长达12天的征用期，第二届赛事在赛道搭建及复原方面效率倍增。 而针对几处弯道的“小手术”，更是保障赛事安全、增加超车几率和胜负悬念的点睛之笔。 赛事组委会在征求车手意见并征得大秦汽车联合会核准后，对赛道进行了一系列整改： 其中第1、第13和第14弯通过改进增加了超车可能；第5、第6和第7弯的路面变得更为平顺； 维修通道出入口和第22弯的分界处也小幅修整，提高了进出维修站的安全系数。 模拟实战过弯的过程极为细腻。 1号弯幅度收窄，让赛车在通过弯心时速度降低，增加了后车在此向前车内侧偷袭超车的机会。 减速通过2、3号弯后，车手们需要在5号弯降至3挡135公里驶入林阴大道入口，紧接着逐渐升至7挡冲过测速点。 接踵而至的就是街道赛最看重的直道末端超车点，在6号弯角，车手必须以最迅捷的速度降至2挡110公里通过7、8、9号弯角构成的组合弯。 驶过11、12号弯后，是整条赛道设计最富特色的双桥赛段。 连环考验令众车手无暇喘息——赛车需要以1挡80公里的时速通过全场最慢的13号弯，之后迅速加至6挡飚到另一个超车点：14号直角弯。 尤其经过今年的小幅修改，会有更多车手在此尝试激进超车。 16到19号弯区域赛道收窄，危险系数随之上升。 好在安全通过后，车手们就可以心无旁骛地挂3挡冲过最后一段直线赛段，顺畅驶出最后一个弯即能体验笑到最后的征服感。 宁威周四在新港接受采访时，否认自己需要和龙浩争抢雷之神的2210年席位！ 2209年一级方程式的比赛仅剩4站结束，关于雷之神来年的车手人选，从年初就一直是媒体热议的话题。 本周初，雷之神主席墨信罗在接受洛城媒体的采访时，首次确认其中一人将是韦博世。但另一个车手到底是宁威，还是传言中龙浩，则有待定夺。 “到底是个龙浩还是宁威，我们会在几周内作出决定。现在可以确认的是韦博世，他值得再获一次机会，因为感谢上天他现在一切安好。至于另一位，我们需要权衡最佳选择。” 周四在新港，当媒体问及宁威，他需要和龙浩在哪方面展开竞争时，宁威直接否认了竞争的存在。 “不存在竞争。”宁威说，“不管最后是什么结果，该发生的都将发生。这类事情是由车队来定夺的。” 在部分大众眼中，宁威之所以被称为宁威，其中一个原因是他是一个不善于沟通的车手，这包括与他的工程师，宁威本人否认了这一说法。 “如果你对和自己一起工作的人不了解，你什么事情也做不成。我的工程师告诉我需要知道的事情，我告诉他想知道的东西。 有时，我们一个字不说，也能彼此意会。事情如果真的出了差错，这既不能怪我也不不能怪他，而是车的问题。”宁威就自己和个人工程师沈韩的合作问题说道。 不可避免，媒体也将如何看待“撞车门”的问题抛给了宁威。 第149章 夜赛练习 宁威的回答再次展示了他一贯的语风：“我不想谈论此事。你最好去问涉入此事的人，但这类事情对运动肯定是没好处的！” 新港赛道包含23个弯道，其中有6个时速低于100公里。 今年，主办方对赛道进行了多项整改，具体包括：对车手抱怨颠簸剧烈的5～7号弯道的路表进行了重新铺设，1号和5号弯安装了新的路肩等等。 普轮策为本站比赛带来的轮胎配方是软和超软。 尽管是夜赛，本次练习仍有超过半程是在夕阳的余辉下进行。赛中气温31度，路表温度33度，呈下降趋势。 云秦车队，继洛城后没有丝毫松懈，cl001的空气动力学套件本周再次升级。贝力落和段天才一直统治着本次练习。 排名第三的是红虎车手魏魄，建州人落后段天才0.237秒。队友安赛特本次练习没再为引擎问题限制测试，最终排名第五。 历经“撞车门”丑闻的奔雷，如今人财两空。 李亚和西门兹离开后，由技术总监鲍沛兼任车队领队一职。锦城保险公司和冠名赞助商中洲国际集团在周四、周五相继宣布结束赞助。 尽管如此，龙浩本次练习跑出了第四的好成绩。 枭龙车队的欧米翰和成风分居第六和第七位。关于枭龙，需要特别提到是：xl-24在本次练习中出现了严重的拖底现象。 绝影是本站对赛车改进最大的车队，绝影09除了使用一台全新的变速箱外，还对包括：前翼、侧箱、尾翼和扩散器在内的空气动力学套件进行了改进。 昆海轲最终排名第八。 雷之神方面，本周的两辆l60和在洛城相比，本质上无任何改进，宁威位居第九。蜚立本次练习位居第17。 本次练习唯一的一次事故发生在第41分钟。奔雷车手罗曼庭在出17号弯时失控甩尾，右后轮轻触右侧护墙后横在赛道中央，导致比赛被中断11分钟。 这起事件不免让人想起了去年皮文斌的撞车，新闻中心见状一片哄堂大笑。但需要特别说明的是，罗曼庭今天是带病参赛。 二次练习的开赛时，气温已开始下降为30度，赛道温度相同，湿度达到65%。 路表相较首次练习抓地力提升，最显着的变化是赛道上的灰尘少了，比赛路线被清理出来。 前半小时的比赛，被红虎统治。 魏魄在第22分钟作出1分49秒317，暂列榜首，同时也是本站第一个跑入110秒的车手，队友安赛特在第27分钟跑出1分49秒621，紧随其后。 但和魏魄不同的是，安赛特的成绩是使用超软胎做出的。 此间，在首次练习中撞车的罗曼庭一直待在维修站中，他的b29车队正在抢修。 第32分钟，第二次练习被一次严重的事故中断。暂列榜首的魏魄在发车直道撞车。 慢镜头显示，建州人在经过最后一个弯、进入发车直道时，赛车先是大幅拐向弯外，接着又沿着倾斜路线高速撞向内侧护墙。 碰撞地点刚好位于雷之神的指挥亭前。 hu5的左前悬被压碎，前翼脱落，魏魄的比赛宣告结束。碰巧的是，建州人出事时，罗曼庭的赛车刚刚修复离开维修站。 比赛在11分钟之后恢复，22点17分，绝影车手费酷德跑出1分49秒098，第一个刷新了魏魄的成绩，并占据榜首长达34分钟，绝影绝影09的升级效果，足够值得期待。 但红虎赛车依旧是第二练习中最快的，安赛特在最后10分钟以一个超快的单圈——1分48秒650让hu5重返成绩榜首。 龙浩最后一圈使用超软胎“刷出”第二，欧米翰驾驶拖底严重的xl-24排在第三。 费酷德、段天才、魏魄、罗世博、张拓为、成风和昆海轲分列第四～第十。 其中段天才和成风，一度在第一个时段的速度超过了安赛特。 雷之神本次练习两车未入前十，宁威和蜚立分别排在第14和第16位，但两人时差甚微。 红虎车队狮城有一个好的开局。夺得周五最快的安赛特对取胜感觉乐观，魏魄虽然撞车提前收工，但仍感觉赛车状况很出色。 “看起来绝对比在洛城好，所以我更乐观了，”安赛特赛后针对是否能取胜的问题时对媒体答道。 “在这里你不可能得到一辆真正满意的赛车，总是会有妥协，因为这条赛道很颠簸而且很粗糙。 车速可能不是非常快，但是很有挑战性，你在与赛车战斗。但是如果你有一个好的感觉和自信心，你就可以推进。我在这里感觉就很好。” 谈到如何追赶领先自己14分的云秦车队车手段天才时，安赛特表示将全力以赴。“无论发生什么……最大限度的进攻！”安赛特最后说道。 另一位红虎车手魏魄则在周五遭遇霉运，他在第二次练习赛的第32分钟撞车，不得不提前结束了自己的练习赛。即便如此，魏魄的第二次练习赛成绩仍高居第六位。 “我推进得有些过火了，在最后一个弯道我撞到了护墙，”魏魄赛后解释说道。 “事故之前赛车状况很好，我和安赛特进展得都很顺利。我认为这场比赛将对我们有利。在这里如何控制好轮胎将是很有趣的事。” 周六的第三次练习赛在夕阳的余辉下拉开帷幕，赛前气温31度，路表温度35度，呈下降趋势。 周五练习的结果显示，今年的圈速比去年增加了3秒。普轮策分析主要原因是今年对1号弯和10号弯进行了整改，这两个弯道现在收的更紧、速度更低。 车手对其改进褒贬不一，其中枭龙的欧米翰和成风均抱怨改进后情况更糟，特别是10号弯，路肩加高后，高速攻弯很容易损坏赛车底盘。 成风1分47秒632的成绩，是在收尾阶段使用超软胎作出的，卫冕冠军是三次练习中多数时间里最快的车手。 枭龙xl-24本周使用了一套代号为fw6的新前翼，成风曾在周五练习之后表示xl-24在部分区域还缺乏速度，今天无疑呈现着积极的信号。 第150章 贝助成风 红虎车手安赛特1分47秒909的成绩同样来自超软胎。hu5的竞争力在昨天就已“显山露水”。安赛特给出的评价是明显优于洛城，但魏魄第13的成绩让人费解。 分列第三和第四的是北极星车队的罗世博和另一位枭龙车手欧米翰。 绝影赛车大改后性能提升明显：昆海轲和费酷德位于云秦车队车手贝力落之前，排在第五和第六位。 第8～第11的车手是张拓为、布鲁、诸浪军和柳速。 雷之神周五练习后反映情况严峻，宁威表示l60小问题一大堆，超软胎退化严重。 蜚立抱怨赛道滑、轮胎粒化，赛车非常敏感，未找到理想的调校。 今天二人分别第12位和第20位：其中宁威第21分钟在8号弯前遇险停车。慢镜头显示，宁威是因车速过高，导致无法过弯。 在周五的两次练习中均入前五的龙浩，本次练习排名第15。 排位赛前赛道温度从三次练习的35度降至31度，湿度则飚升至72%。 本站使用新引擎的车手有：蜚立、宁威、昆海轲和费酷德。 使用新变速箱的有：成风、宁威、昆海轲、费酷德、诸浪军、布鲁、杰奎苏、立英致和贝力落。 其中贝力落的更换不属于“4站1台”规则范围内，正赛将被罚退后5位。 此外需要特别提到的是成风在今天的第三次练习赛前，换上了一具新的单体壳，大秦汽车联合会对其执行了例行的安全指标检查。 首节排位，罗曼庭入场圈在7号弯出现失误，幸运的是利用缓冲区躲过一劫。 乐狮车队车手杰奎苏作出首节排位第一个有效成绩：1分50秒169。 10分钟之后，20位车手全部交出第一份答卷：枭龙车队成风以1分47秒241暂列榜首，卫冕冠军使用的是硬胎。 之后的排序是：安赛特、欧米翰、段天才、罗世博、布鲁、贝力落、柳速、张拓为、龙浩、魏魄、昆海轲、宁威、蜚立、申迪。 诸浪军、费酷德、杰奎苏、罗曼庭和立英致暂列降级区。 赛道在中途的5分钟左右，空无一车。 最后5分钟，境况不同的车手开始做各自第一节排位赛最后一搏。 濒临降级区边缘的宁威换上软胎作出1分47秒293，让自己处于绝对安全的第三位置，但是原本处在14位的队友蜚立却被挤到了第18位。 绝影升级的效果没有辜负人的期望，费酷德最后时刻摆脱降级区，升至第四。 首节排位被淘汰的车手有：申迪、杰奎苏、蜚立、罗曼庭和立英致。最大的冷门当数威凌的两车出局，看来wl02的确只适合高速赛道。 次节排位15辆争夺第三节排位赛的10个席位，时间从20分缩短至15分。 罗世博第5分钟用软胎刷出惊人圈速1分46秒197霸占榜首、一圈搞定第二节排位赛排位，安赛特的1分46秒642和成风的1分46秒657分居二、三。 之后的排序是张拓为、费酷德、欧米翰、柳速、魏魄、贝力落、昆海轲、宁威、段天才、诸浪军、布鲁。 奔雷车手龙浩直到比赛还剩下5分钟结束才作出自己第二节排位赛的第一个有效成绩，但1分46秒767让他一次性的拿下了安全的第五位。 最后3分钟，第二节排位赛的二轮试跑开始，处在第12位的宁威挑战l60的极限力图杀入第三节排位赛，结果以失败告终，名次不升反降至第13位。 争冠双雄云秦和红虎面临不同的境遇，在赛前对赛车信心十足的云秦，最后一轮冲刺只有贝力落以第七的位置杀入第三节排位赛，段天才止步12被淘汰。 红虎hu5则竞争力十足，安赛特首试圈速排名第二没再出来。 首轮试跑排名第八的魏魄，最后一次尝试升至第二，和队友并肩占据二、三席。 第二节排位赛被淘汰的车手有：柳速、段天才、宁威、布鲁、诸浪军。 段天才的淘汰为他的年度车手总冠军之路蒙上了一层阴影。 争夺2209年新港站发车杆位的10位车手是：成风、欧米翰、昆海轲、费酷德、龙浩、张拓为、魏魄、安赛特、罗世博和贝力落。 第二节排位赛最快的罗世博率先出发，洪都人作出第三节排位赛首个成绩1分48秒348。 6分钟之后，所有车手刷出第三节排位赛的第一轮成绩，成风最后一个完成首轮试跑，使用超软胎以1分47秒891拿下临时杆位。 之后的排序为安赛特、罗世博、魏魄、贝力落。龙浩、张拓为 、费酷德、昆海轲和欧米翰。 比赛还剩最后26秒，所有车手完成换胎上场做最后一轮争斗。 此时一起严重的意外发生，贝力落在经过5号右弯时，调整方向失控撞向左侧护墙，cl001左前悬折断，比赛被提前终止。 这意味着成风拿下了2209一级方程式新港站的杆位，因为车手无法在26秒内再完成一个入场圈。 同时也意味着安赛特冲击杆位的希望破灭，在贝力落撞车前，安赛特曾在第一个计时段速度超过了之前成风的成绩，但一级方程式一切都无法假设！ 第二～第十的最终排序为：安赛特、罗世博、魏魄、贝力落、龙浩、张拓为、费酷德、昆海轲和欧米翰。 赛前形势大好、有望在新港提前锁定车队的云秦车队，在排位赛之后情况急转直下。 段天才第二节排位赛便糟淘汰，仅列12。 贝力落虽入第三节排位赛，结果却在最后一轮试跑时撞车。加上违规更换变速箱，正赛将退至第十发车。 老板陈楚朗在赛后将今天的排位称为一场灾难！ “这是一场灾难性的排位赛。”云秦对记者说道。 “我们低估了第二节排位赛的竞争，采用了先旧胎再新胎的搭配使用方案。但是当我们在使用新胎时，没能让赛车实现理想的平衡。” “我们险些两车第二节排位赛出局。如果从载油分析，第三节排位赛并不差，但是却以一个糟糕的结局结束了比赛。 第151章 美妙的一天 从总冠军上讲，这不是理想的一天。我们必须设法看能在明年的比赛中作何弥补。” 关于贝力落更换变速箱的决定，云秦承认只是为了保险起见，老贝在变速箱曾在青云扭矩过载。 “我们在工厂对变速箱做了平行的台架测试。结果发现当进入第三站比赛时，出现了一些危险信号。”陈楚朗说道。 不幸的是贝力落今天再次撞车，这意味着车队可能需要再换一台变速箱。 云秦表示，他现在还不知道新变速箱的情况：“这条赛道对变速箱的考验非常大，尽管我现在还不清楚这台变速箱是否能够幸存，因为撞墙的力度非常大。” 成风在新港夺得今年的第三个杆位，他在赛后称赞枭龙车队的彻夜工作为他提供了一辆好车。 昨天两次练习赛之后，成风曾经抱怨赛车的操控性不好。 经过机械师的彻夜调校和周六练习赛中的调整，枭龙xl-24在排位赛中表现出明显的提升。 “美妙啊！我非常高兴，为车队高兴，”成风在赛后的新闻发布会说道。 “这个周末我们持续进步，但是没有人知道我们能处在什么位置。 昨天练习赛对我来说不太好，但是我们以一种积极的方式去做，感谢车队的每个人。他们一直工作到今天上午10点，帮助我重新装配赛车。” 成风的这个杆位也有一定的偶然性。 云秦车队车手贝力落的撞车事故导致排位赛第三节最后几分钟成为垃圾时间。 成风是凭借此前的计时圈成绩领先而获得杆位的。而他的主要对手安赛特、罗世博和魏魄已经在赛会出示红旗前做出了最快阶段成绩。 雷之神新港排位结果令人失望，蜚立和宁威分别在第一节排位赛和第二节排位赛出局。 两人明天将分别排在第18和第13位起步，考虑到新港赛道超车机会甚微，得分都成问题。很难相信这支车队是卫冕冠军！ 杜目在赛后承认车队非常遗憾。 “我们今天的目标是至少一辆赛车进入第三节排位赛，另一辆进第二节排位赛。但是我们没有成功，我们必须接受我们的套件在这次排位中不够快的现实。”洛城人说道。 宁威对比赛的看法和老板一样：车不够快，分析原因宁威提到了车队停止发展现役车型这个决定。 “非常不幸，今天我们就是不够快，没法进入第三节排位赛，对此我无能为力。 逻辑上讲，随着他队的车一站接一站的提高，我们就为我们停止发展l60的决定付出越来越高的代价。”宁威说。 宁威将得分定为自己的正赛目标，但承认很难。 “我可以预计明天将是一场艰苦的比赛，因为在这里是很难超车的，所以要进入积分区域会非常困难。 不过在像这样的赛道，什么事情都可能发生也是事实，我们将尽一切可能最大限度的利用我们面临的每一次机会。” “也许能通过好的发车得到一些帮助——就像我们在过去的几场比赛中所做的一样。 至于轮胎，我认为明天超软胎的磨损将会成为问题，即便是比赛中的情况会有所提高。” 顶替韦博世出赛的蜚立，尽管情况相较之前的路征要好，但仍有待提高。洛城人在第一节排位赛被淘汰后，再次表示自己现在摸不准l60的极限。 “很显然我对这个结果感到失望，我真的想做好的。”蜚立在赛后说道。 “我依旧没能在这辆车上找到正确的信心水平。情况几乎是车在开我，而不是我在开车，特别是在这样一条困难的赛道上，我没有信心去逼近赛车正确的极限。” 和宁威一样，蜚立给自己定的比赛目标也是拿分：“不用多说，从第18位发车我可以想到摆在我面前将是一场艰苦的比赛。 我将设法在发车时取得一些位置，比最大限度的利用比赛速度。进入积分区域将是极限，但即便如此，也将是一个非常难以实现的目标。” 龙浩不排除在新港大奖赛中登上领奖台，尽管他的排位赛成绩仅在第五位，但是他相信对手可能出现的失误将给自己带来机会。 “首先，我们尝试以前五名完赛，这是最首要的，要保证得到积分。”龙浩赛后说道。 “在车队积分榜上我们正在与两到三支车队战斗，积分咬得非常紧。明天如果能尽可能多的得分将很好。” 排在龙浩前面的四位车手分别是成风、安赛特、罗世博和魏魄，其中成风和罗世博都在去年的比赛中与龙浩一起登上领奖台。 “从第五位发车的第一目标显然是保持前五名完赛，”龙浩说道。 “但是我们知道，明天这里将出现一些车手失误，所以比赛中任何事都可能发生，领奖台其实也很接近。我们将做到最好，希望能以最好的名次完赛。” “可能我们赛车尾部的问题比其他人更严重。昨天夜里我们完全改变了赛车的调校，以避免在这里的转向过度，我们并没有改善很多。 我们将在今天夜里为明天的正赛准备一辆更好的赛车。但是我绝对对排位赛取得第五名感到高兴， 因为在这里超车是很困难的，所以在前面发车很关键，我们在出示红旗前做出了好的圈速。所以第五位很好。” 龙浩的队友江城新秀罗曼庭没能通过排位赛首节，他的成绩仅为第19位。 蜚立在刚刚结束的新港站排位赛中仅获得第18位，洛城人表示需要更多时间去熟悉雷之神l60战车。 老将蜚立在月初的洛城站从威凌转投雷之神车队，尽管他应该比在洛城本土作战时更有希望获得好成绩，但是本周末仍是信心不足。 “我仍然没有百分之百(的发挥出来)。”蜚立在排位赛后说，“我能看到数据，我仍然比宁威(宁威)更早踩下刹车，我没有像需要的那样具有闯劲。这只是信心问题。” 第152章 油多占优势 “我没有机会像我所期望的那样去做一天试车和调校，这并不容易。我做了一些调整，但赛车仍然与我的驾驶风格不符。 我期望能比在洛城时更舒服一些，但很不幸，不是希望的那样。或许是因为赛车在这里的操控问题，这条赛道非常颠簸，防护墙距离刹车点也很近。 我的信心并不是很充足。”蜚立在赛后总结成绩不佳原因。 洛城人认为雷之神战车与威凌的wl02战车在操控上完全不同，操作动能回收系统增加了额外的挑战。 “这辆赛车完全不同，它的操控与威凌完全不同。”蜚立说. “我仅仅在刹车点前提醒自己‘这是雷之神，不是威凌’就损耗了0.2秒或者0.3秒。因为动能回收系统，刹车习性也有所不同，我需要推迟降挡。” 蜚立强调说一级方程式需要修订试车规则准许车手测试赛车，以便他这样更换车队的车手和新人能适应新车。 “我并不是说要像去年那样每周都试车。但是你需要每两场比赛提供一次测试机会，特别是对于新人，以及刚跳进一辆新车的家伙，就像我和杰奎苏那样。 9月26日晚上，大秦汽车联合会公布了2209一级方程式新港站排位赛后20辆赛车称重数据。 结果显示前十名中，排在第8的绝影车队费酷德赛车最轻为650.0kg。最重的是位居第16的威凌车队洪都车手申迪：693.0kg。 发车前八的车手中成风的赛车最重：660.5kg，只要明天能够在发车的时候守住第一位，夺冠的概率就十拿九稳了。 正赛于晚间20:00举行，赛前气温30度，赛道温度33度。普轮策为本站提供的轮胎配方为超软和软。 “欢迎大家来到夜色下的新港！” “新港的夜色非常美。” “昨天的排位赛对成风来说是天降大礼包，要不是贝力落的撞车，安赛特、罗世博和魏魄都有机会挑战他。” “特别是称重结果出来之后，成风的优势就更明显了。” “现在反倒是云秦车队陷入到了困局，特别是段天才，领先了大半个赛季，真的要在赛季末被追上来了吗？” “照成风的状态来说，追近段天才已经是大概率的事情了。” “成风最大的便宜不是拿到了杆位，而是用前几排赛车中最重的油来在前排发车。” “而且昨天成风超软胎的使用时是最节省的，第三节排位赛跑的少。” 名列杆位发车的是枭龙车手成风，成风本站使用了一具新底盘。 在洛城仅获一分的红虎车队，hu5转战低速赛道竞争力好转，安赛特和魏魄今天位居第二和第四位起步，夹在其间的是一辆由罗世博驾驶的北极星。 去年的分站冠军龙浩位列第五，张拓为、昆海轲和欧米翰占据了前八的后三个席位。 “只要成风能够在第一次进站窗口到来前拉开一个几秒的差距，就可以在战术上立于不败之地。” “还有一点至关重要的因素就是安全车了。” 云秦车队车手贝力落和绝影车手费酷德，分别因为更换变速箱和车身低于规则下限，发车位置从原来的第五和第八调整至第九和维修站起步。 积分领跑者段天才第11。 车队卫冕冠军雷之神因为停止对l60的改进，两位车手宁威和蜚立排位未入第三节排位赛，今天处在第12和第17位发车。 首节比赛，包括成风、安赛特、罗世博、魏魄等在内的大多数车手均使用硬配方轮胎。 “五盏红灯熄灭！比赛开始！” 成风起步后未受任何威胁直插首弯、稳步领先。 罗世博超越安赛特升至第二，脏侧起步的劣势在红虎赛车上应验了。 龙浩同期超越魏魄，升至第四。 但建州人立马展开反击，龙浩极力防守结果在7号弯因骑上路肩失去速度。 不仅将第四还给了魏魄，还遭神龙车手张拓为超过。 一圈之后，前十的排序依次为：成风、罗世博、安赛特、魏魄、张拓为、龙浩、贝力落、昆海轲、欧米翰和段天才。 安赛特的起步并没有出问题，就是受到了脏侧赛道的影响，赛车的抓地力不够啊！ 雷之神车手宁威和蜚立发车一降一升，前世界冠军从第12跌至第13，蜚立从17升至第16。 这里的直路非常窄，想要超车非常困难。 大部分赛段根本就没有缓冲区，想要超车走非赛车前就很危险。 第三圈成风领先罗世博1.6秒，差距不大。 第四圈，带病参赛的奔雷新手罗曼庭退出比赛，经历“撞车门”的奔雷现在已经倒霉到了极点。 一圈之后，枭龙工程师通过无线电告知成风，需要暂时放弃使用动能回收系统，原因是系统存在潜在故障，xl-24的速度可能因此受到些许影响。 安赛特追击前方的罗世博并不猛烈，看来是要保护引擎的样子。 第6圈，魏魄因为第一圈超越龙浩时违规，被迫将位置还给对手，处在龙浩之前的张拓为顺势一并越过了建州人。 第一圈张拓为的超车捡到了大便宜，一跃来到了第四位。 接下来的几圈大家都跑的循规蹈矩，要是不出意外的话，位置想要发生变化就要等第一次进站窗口到来了。 成风的赛车速度并没有太大优势，他此刻手里最重要的武器是更多的载油。 昨天排位赛威凌拥有最高的尾速，但赛道没有更多的直道发挥尾速的优势。 第12圈，官方消息称成风的动能回收系统恢复正常，成风目前领先身后的罗世博2.4秒。 同一圈，乐狮车队车手布鲁犯错走大，宁威拿回了自己的第12位的位置，蜚立依旧徘徊在第16位，蜚立的前方是一票慢车。 目前为止最快圈速是有罗世博保持。 第十四名的杰奎苏被身后的申迪狂追，但赛道条件限制没有好的超车机会，导致身后的赛车都跟了上来形成车阵。 第14圈，神龙车手张拓为在驶过路肩时，车身跌落一块大尺寸的碎片，赛会立马出示黄旗禁止车手超车。 第153章 倒霉的绝影 前三辆赛车形成第一集团，张拓为就被拉远了。 3圈之后，终于有一位勇敢的赛道工人抵达现场捡走了碎片。 第17圈，红虎车手安赛特率先执行首次进站，8.4秒，硬胎！出站之后排在第七，前面是贝力落，不过贝力落这几圈内也要进站了。 1圈之后，北极星车手罗世博进站，还是硬胎，9.1秒，出站后刚好卡在安赛特身前，但这是一次具有争议的出站，因为罗世博曾一度压上白线。 魏魄也在同一圈完成了进站。 第19圈，张拓为和贝力落同时进站。 罗世博为他的出站失误付出代价，干事下达命令处罚其驶过维修站。 第20圈，领跑者成风执行首次进站，硬胎、耗时8.8秒，成风出站后排在了尚未进站的龙浩之前，继续领跑，堪称一次完美的进站！ 第21圈，威凌车手申迪在过一个右弯时，因压上路肩车身打转，横在弯道顶点。 尾随而至的绝影车手费酷德经过，绝影09的右侧车身和wl02的前翼相撞，导致碳纤维碎片满地洒落，引发安全车出动！ 罗世博还没有进站受罚，一旦安全车回去后罗世博受罚，那他的位置立刻会掉到最后。 随即，一场进站高峰到来，所有尚未完成首次进站的车手借机换胎加油。 慌乱中，乐狮车队车手杰奎苏险些上演去年韦博世一幕，在加油管尚未分离的情况下，提前起步将工人拉倒！ 与去年不同的是这次是车手的责任，旁边的棒棒糖还没有举起，杰奎苏就将赛车提前起步了。 碎片的清理工作耗费了4圈的时间，此间由安全车带领车手，编队行进。 排序为：成风、罗世博、安赛特、张拓为、龙浩、贝力落、欧米翰、段天才、魏魄、昆海轲、柳速、宁威、布鲁、诸浪军、蜚立、立英致、杰奎苏。 申迪、费酷德和罗曼庭，退出比赛。 第24圈，安全车顶灯熄灭，成风压车将车阵压缩。 第25圈，比赛重新恢复，成风拥有动能回收系统相助轻松守住领跑位置。 第27圈，罗世博执行其进站处罚后，位置从第2跌至第14位，洪都人的比赛仅因出站一招不慎，彻底废了！ 这可能是北极星车队本赛季最好的一次登台机会，就被罗世博的疏忽大意给错失了。 第二～第八的顺序更新为：安赛特、张拓为、龙浩、贝力落、欧米翰、段天才和魏魄。雷之神的宁威和蜚立名次各升一位，排在第11和第15位。 安赛特为留住夺冠希望，向身前的成风展开猛烈攻击。西罗洲小将一度将差距缩小到0.7秒，但是要在这条赛道超车谈何容易！ 这也导致身后的张拓为离前面的安赛特和成风越来越远。 成风几乎是被安赛特推着走，看来红虎赛车在这条赛道上的圈速非常快，能够得到杆位真的是贪天之幸。 罗世博依旧没有放弃得分的希望，第32圈，罗世博超越了诸浪军后，第一个执行二次进站，换上了超软胎，返回赛道位居第17，加油数据显示他的燃油足够跑完全程。 安赛特始终将赛车保持在成风身后一秒之内，处在射程之内的成风全神贯注防守身后的安赛特。 反正赛车燃油要比安赛特重，完全可以等安赛特进站之后立刻冲刺，就可以拉开一个安全的进站窗口。 这个时候安赛特似乎忘记了保护引擎，冠军的诱惑太大了。 第37圈，疯狂追赶成风的安赛特，右侧后视镜在高速行进中飞落，此时他距离成风只有0.5秒。 发生这样的意外，无疑与颠簸的赛道有直接关系，安赛特一圈之后车速降低了0.6秒。 第38圈，罗世博超过了杰奎苏上升了一个位置，这个超越非常重要，前面将会有一段非常长的空白区域供罗世博驰骋。 第39圈，安赛特完成第二次进站，耗时8.4秒，换上一套超软胎，但车队对他的后视镜无能为力。 红虎小将继续驾驶只有一个后视镜的赛车，返回赛道继续战斗。 成风趁着安赛特进站没有了追兵，终于可以全力冲刺了。 第41圈，厄运成双成对降临至安赛特头上，西罗洲小将因为二停出站超速被罚驶过维修站，而在收到这个处罚决定前，他的扩散器刚刚在驶过一个路肩时损坏。 安赛特受罚对云秦车队和成风来说是一个好机会，这也就意味着安赛特的车手积分和红虎的车队积分都大打折扣。 安赛特在第44圈接受了处罚，返回赛道跌至第9位，不过车队工程师告诉他依旧有望以第四～第五的位置完赛。 这主要考虑到此刻其身前暂无车手完成二停。 安赛特的受罚宣告成风被保送到冠军位置，没有人可以威胁到成风的位置了。 第45圈，魏魄从第八位置完成二次进站，如期换上软胎，但车队为维护其刹车系统，耗时长达14.7秒。 同圈张拓为从第二的位置完成二停。 建州人出站后不久，在1号弯失控滑向护栏。 慢镜头显示hu5在刚刚实施制动时，右前刹冒出浓烈的烟雾，明显是刹车系统崩溃。 魏魄的比赛宣告结束！争冠之路也彻底阻断。 第46圈，成风第一的位置完成二停，出站后暂列龙浩身后，排在第二。 魏魄的事故没有触发安全车，只是赛道黄旗。 第48圈，乐狮车队的杰奎苏和布鲁陆续因为技术故障，返回维修区放弃比赛，退赛车手增加到6位。 大红虎和小乐狮在这一站中厄运不断。 段天才的第二停来的特别晚，段天才每多跑一圈就会多出一分优势。 第51圈，龙浩进站。 第52圈，所有车手完成2停。 场上的排序更新为：成风、张拓为、龙浩、安赛特、段天才、贝力落、欧米翰、昆海轲、柳速、宁威、罗世博、诸浪军、蜚立、立英致。 段天才的二停为他自己争取到了第五名的位置，出站后领先自己队友。 最后9圈的比赛，场上的顺序毫无变化。 第154章 优势夺冠 最后十多圈是成风整场比赛最舒服的一段时间。 成风最终以领先张拓为接近10秒的优势夺得冠军，奔雷车手龙浩获得第三。 排名第四～第八的车手是：安赛特、段天才、贝力落、欧米翰和昆海轲。 车队卫冕冠军雷之神的宁威和蜚立最终以第10和第13完赛，一分未得。 新港站结束后，一级方程式本赛季仅剩下3站比赛。 车手积分方面：段天才依旧以72分领跑，但是第二名的成风已经积70分，距离段天才只有一步之遥。 第三名的贝力落积67分，前三名车手积分最大差距只有五分。 第四名的安赛特积59分，第五名的魏魄积50.5分，红虎的两位车手想要同时超掉段天才、成风和贝力落只剩下微乎其微的可能。 理论上2209年的总冠军将在段天才、成风和贝力落中间产生。 车队积分方面：云秦139分稳居榜首，之后是红虎的109.5分、枭龙的88分和雷之神的60分。 但考虑的到洛城车队已停止对l60进行发展以及枭龙十足的后劲，雷之神的季军位置已难以争夺！ 费酷德形容申迪“完全愚蠢”，讽刺要给对方“找一个大脑”。原因是比赛中费酷德与申迪撞车退赛，终结了他在一级方程式大奖赛中连续41场完赛的惊人纪录。 一级方程式新港站正赛第21圈，威凌车手申迪在尝试超越新秀杰奎苏时发生侧滑。 申迪没有观察后面是否有赛车驶过，而是直接启动试图重返赛道，结果被躲闪不及的费酷德撞个正着。 “我认为电视画面交待得很清楚了，”费酷德对现场媒体说道。 “我仍然认为申迪那是完全愚蠢的做法，他继续往前开，回到赛道时没有观察。我的前轮越过他之后他仍在对着我的赛车加速。 显然，我以为他会停下来。我留出了一段空间，看到他在动之后我尽量往左侧躲。他应该先看看应该往哪儿开。” 当被问到车队是否会对申迪提出上诉或其他行动时，费酷德讽刺的答到：“可能我们应该给他找一个大脑！” 肇事者申迪向费酷德表示歉意。 “对于他我感到抱歉，”申迪对媒体说道。“我尝试维持引擎运转，我没有看到有车过来，因为我面前是一道护栏，赛车几乎是飞过那个弯角。” 费酷德的排位赛成绩本来高居第八位。 但是错误的压舱物导致赛车称重不合格，车队将计就计更换了引擎和变速箱让费酷德在维修站发车。 费酷德的上一次退赛记录是在2207年的梦华大奖赛。 奔雷车队锦城车手龙浩第三个冲过终点线，赛后这位两届世界冠军得主将季军献给前车队负责人李亚，后者因为“撞车门”丑闻被驱逐出一级方程式。 龙浩此次夺取季军也是奔雷车队以及他本人今年首次登上领奖台，赛后他感谢车队所有人的辛勤努力，同时指出今天的成绩也应该归功于李亚。 “车队的工作是梦幻般的，整个赛季，我们都有一支不可思议的车队，”龙浩说。 “无论是赛车还是技师、还有工厂的每一个人，都做了最大的努力，只不过有些时候我们能取的不错的成绩，有时候欠缺些运气。” “但是这一次登上领奖台，是在事件(指撞车门以及车队被罚)发生后的特别时刻…… 目前车队正处在困难时期，我们将这一切抛在脑后，集中精力完成剩下的比赛。”龙浩继续说道。 “我将这次登台献给李亚，他虽然在家中，但是他仍是我们今天获得成功的一部分。” 谈及比赛首圈发生的故事，龙浩说：“第一圈竞争的非常激烈，在第7个弯我与魏魄并驾齐驱，我们都骑上了路肩，但是最终获益的是张拓为，他在第8个弯超过了我。 在与魏魄的比拼中，我被张拓为超越，并最终尾随他完赛。 我对此没有什么可抱怨的，对我们来说这是梦幻般的结果。整个周末我们的速度不足以登上领奖台，但是我们最终做到了，因此这比我们预期的好多了。” 成风在刚刚结束的新港站赢得了个人本赛季的第四个分站冠军，尽管胜利看似闲庭信步，但成风表示实质并不容易。 北极星车队的罗世博和红虎车队的安赛特，是唯一对成风今日夺冠构成威胁的车手。 但这二人刚刚形成威胁，便因为不同的原因被赛会罚到了后面。成风表示，他的胜利并未因此变得容易。 “这是一场艰苦的比赛，一点都不轻松这点是无疑的。”成风在赛后说道，“根本没有喘息的机会，你必须尽一切可能集中注意力。” 卫冕冠军表示，他希望能以这场胜利弥补洛城的遗憾。“我来到这里希望能有一个好的成绩，希望能弥补我在上一站的损失。我做到了，我们做到了，非常、非常开心。” “这是一场非常、非常艰苦的比赛，比赛形势使其非常、非常艰苦。我拥有不错的发车，并建立了足够的领先优势。 我知道的油比我身后的车手要多。我知道我比别人要多跑5圈左右，所以设法保护好轮胎，这是一场控制的很好的比赛。” 成风在今天的比赛中唯一一点小插曲发生在第五圈，当时车队通知他动能回收系统存在问题。 但事实证明只是虚惊一场，成风表示他没太在意，遵照车队的指示操作后一切安然无恙。 “我不知道是哪一圈，事实上我的动能回收系统没有问题，但车队却说可能会有故障，结果依旧在工作。 我只好关了又开，有不少转换开关，此后就没在出现任何问题。”成风回忆说。 龙浩在新港站赛后公开表示：他已经对个人的未来作出了决定！ 龙浩在2209年的新港站上从第五位发车获得季军。 “这个奖台不会改变任何事情。我已经做出了决定……，很快我们就会知道。”龙浩就个人未来是否会因今日的成绩而改变说道。 第155章 季军没戏 值得关注的是，奔雷车队的的临时常务董事杨考在同日明确暗示，龙浩会在本赛季结束后离开车队。 “奔雷仍然是他的家。我们会想念他，他也会想念我们。”杨考就龙浩是否有朝一日将离开的问题，对江城电视台说道。 两届世界冠军来年的去向早已同雷之神联系在一起。 业界媒体认为，其“恩师”李亚因“撞车门”被大秦汽车联合会逐出一级方程式、奔雷被判“死缓”，使得他离队已是板上钉钉的事情。 贝力落新港站诸事不顺，赛前冒着处罚更换变速箱、排位冲入第三节排位赛却遇撞车、正赛进站又出故障。 原本拥有绝佳的机会缩小和争冠对手、队友段天才之间的积分差距，结果反而被拉大。 老贝赛后感到自己遭遇了太多。 “对我来讲，这是一个多事的周末，今天则是艰难的一天。”贝力落说道。 “我拥有出色的发车，提升了两个名次，比赛的第一节一切都进展顺利。但遗憾的是，安全车没有站在我这边，不过我依旧处在一个不错的位置上。” “倒霉的是，我在二停时候出了问题。当时我无法将车切入空档，引擎死火了。 这损失了我确保排在段天才之前的最关键的时间。此后，我的刹车又出现问题，这使得我无法再去争取更靠前的位置，所以我最终以第六名完赛。” 本站比赛贝力落落后段天才一名，以第六完赛后。 同队友之间的积分差距从之前的4分扩大到5分。一级方程式本赛季仅剩下3站比赛，对于自己的夺冠希望，老贝依旧保持乐观。 “这个周末原本可以更好的，但是我在积分榜上只多输给了段天才一分，所以我依旧保持积极。”贝力落说道。 红虎小将安赛特在刚刚结束的新港站夺得第四，无缘领奖台，相比冠军成风慢了20秒。 安赛特在第二次进站时因为超速被罚，小将对于受罚通过维修区而感到非常惊讶，这让他失去了争夺冠军的机会。 安赛特表示车队应该查明事故原因，他不明白为什么会发生这种事。 “这就是我们可以做的，最终只能获得第四。”安赛特在接受采访时说。 “今天我明显有机会，至少应该登上领奖台。我想尤其在第二阶段，我们的速度非常快，能够向成风施加一些压力。” “显然我知道我进站更早一些，所以我没有机会在维修区超过他，因此我并不着急。当我收到超速处罚的通知时，我感到非常吃惊。 在我看来，正如我所说我并不着急，因此我真的不能解释为什么我会受罚。 我们只好检查是否是电控系统的问题，但是它在之前和之后的工作都是正常的，所以很难解释。由于赛车速度很快，因此确实令人失望。 在起步时和随后两次陷入混战都有些不幸，之后又被罚通过维修区，我认为这是我们能做到的最好成绩了。” 安赛特的大半场比赛都是带着受损赛车完成的，先是失去了一个后视镜，之后又损坏了扩散器。 “赛车被损坏了。”安赛特说，“这是一条对赛车来说非常糟糕的赛道，非常颠簸。 在某个时刻，我的后视镜开始震动，然后颤动越来越厉害，直到完全脱落。所以，之后我感觉赛车已经有所不同了。” “我们的扩散器在最后也出了问题。我想我在出5号弯时走线太大了一点，碰到了路肩，损伤了赛车。”安赛特谈道。 洪安赛特仍试图在车手积分榜中超越云秦车队的段天才、贝力落和，新港站后已经落后鹿城人13分，但现在仅剩下30分能够发挥，在理论上仍然具有可行性。 安赛特表示将尝试在剩下的分站中获得胜利。 “我们将与这场比赛一样。我们尝试最猛烈的进攻，尝试着取得胜利，我想我们今天已经距离胜利很近，肯定有机会。 因为有动能回收系统的原因，超越成风着实不易，在后面追赶并不令人激动。我们将保持斗志，并不断尝试赢得比赛。” 北极星车手罗世博对没能在新港大奖赛中再度登上领奖台而极度失望，他承认是自己的一个无故失误葬送了整个车队的努力成果。 一级方程式新港站正赛第一阶段，成风、罗世博和安赛特三位车手速度旗鼓相当竞争得很激烈。 罗世博完成首次进站出站过程中压倒白线，导致被罚再次通过维修站。这个处罚导致罗世博失去登台机会。 不巧的是处罚时间正好赶上安全车带队，导致罗世博通过维修站后落至队尾，进而丧失得分机会。 “今天的结果极其失望，”罗世博赛后说道。 “我出现了一个没必要的失误，因为刹车太迟出维修站是越过了白线。然后安全车在最糟糕的时间出现了。 这带给我真正糟糕的感受，对车队也是。完成通过维修站处罚后我不但失去了第二位，更要在后面的比赛中落到队尾。” 罗世博接受处罚之后名次跌到第14位，随后车队改变了他的进站策略但收效甚微。最终罗世博仅以第11名完成比赛。 “这个周末，车队给予了我一辆如此优秀的赛车，比其他赛车发展得都好。现在我决心把这一优势应用在下一站瀛州站中。”罗世博最后说道。 已决定停止发展现役车型的雷之神，随着季末的临近，变得愈发被动！ 在本周举行的新港站上，紫红的两位车手继排位未入第三节排位赛后，正赛如同预期一分未得。 其车队总积分，已被后劲十足的枭龙甩开28分，雷之神年度第三的目标实现不了！ 但是杜目表示，雷之神绝不会放弃！ “老实说，我不认为我们今天还能做的更好。”杜目在新港站的官方总结中说道。宁威和蜚立今天分别从第12和第17位发车，以第10和第13名完赛。 第156章 几近加盟 “当你从这么靠后的位置发车，要提升名次是困难的。 我们必须接受其他车队在性能上不断取得进步这一现实，考虑到l60已经停止发展一段时间，这使得我们的技术情况变得更加困难。” “当我们作出这个决定时，我们就知道随着季末的临近会付出越来越大的代价，但是有一件事情必须明确： 我们并未放弃，现在依旧还有3场比赛要跑。我们将尽自己的最大努力去比赛。因为我们想做好、我们想获得年度季军。” “在像这样一个奇怪的赛季，一切都是可能的。这就好比我们今天看到的一样：一些之前远远落后的车队，现在又回来了。”杜目仍相信奇迹。 和老板一样，宁威亦表示第十是l60的极限。 “我无法再做的更好。赛车在每个地方都打滑，毫无抓地力。尽管在比赛的最后一节换上超软胎后有所好转，但那时已经太晚了。 我追上了柳速，有几次试着冒险超过去，但是要在这里实现超越是非常困难，除非前面的车手出现失误。”宁威回顾比赛说。 在经历新港失望的周末后，宁威对一周后的瀛州不抱任何希望，但宁威承诺会去拼搏！ “我不期待下周在瀛州会有太大的转机，从空气动力学方面来看，那是一条对赛车要求非常苛刻的赛道，而这是我们所欠缺的。但是我会去尽自己的最大能力去拼搏！”宁威说。 雷之神领队杜目表示，不排除韦博世提前复出参加本赛季剩余的分站赛。 按照雷之神车队的原计划，他们期待韦博世在明年回到驾驶舱中。韦博世也已表示复出的第一场正式比赛将是十一月份在南湄举行的一场卡丁车赛事。 “他每天都看医生，但并非官方的检查，”杜目在新港大奖赛赛后的媒体专访中说道。“他的训练很刻苦，下周他就能驾驶卡丁车了。” 当被问到韦博世是否可能在今年复出参赛时，杜目回答道：“现在说这个太早。我们需要一步一步的看，我们没必要必须预测什么。 他恢复到100%才会复出，没有准备好的时候没必要去预测它。” “我不排除任何事情，但是我们需要谨慎，”杜目最后的一句补充颇具深意。 雷之神可能在本周末的瀛州大奖赛中宣布锦城车手龙浩加盟。领队杜目在今天凌晨亲口证实了以上猜测，不过他不能担保官方宣布肯定会做出。 据近期被披露的各路消息表明，宁威的律师与雷之神之间就其2210年合同提前终止的谈判已经接近完成，结果很可能是宁威在明年回到枭龙车队。 雷之神车队表示，他们希望尽快搞定一切手续，希望尽快宣布2210年车手阵容。 雷之神领队杜目在新港大奖赛赛后的媒体专访中就2210年车手阵容问题说道：“我认为，一旦我们准备好了，我们就会让你们知道。我们也不想等待太久。” 当被问到雷之神是否会在下周末的瀛州大奖赛期间宣布2210年车手阵容时，杜目答道：“有可能，但是不能担保。” 在针对龙浩加盟雷之神的疑问中，雷之神和奔雷都没有做出明确否定。奔雷车队常务董事杨考甚至暗示，龙浩会在本赛季结束后离开车队。 “我认为，龙浩会想念奔雷，奔雷也会想念龙浩。”杨考就龙浩是否有朝一日将离开的问题对江城电视台说道。 在新港大奖赛赛后官方新闻发布会中，龙浩在面对夺分站季军是否会影响他下一步决定的问题。 “这个奖台不会改变任何事情。我已经做出了决定。很快我们就会知道答案。”龙浩说道。 两周前的洛城大奖赛期间，雷之神与锦城锦城飞鸟银行签约。锦城飞鸟银行将从2210年起成为雷之神车队赞助商，合同为期五年。 锦城飞鸟联手雷之神，被舆论一致认为是龙浩加盟雷之神的前兆。 此外，龙浩离开奔雷车队后留下的空位很可能由现效力绝影的车手昆海轲填补。新港大奖赛前，昆海轲表示他已决定了明年去向，并会在近期确认。 在新港的夜赛中，成风从始至终一直领先，取得了本赛季的第四次冠军。 他从杆位发车，很快就拉开了与罗世博的距离。尽管由于他较迟进站，似乎对他的追赶者已经建立了稳定的更大优势，他的领先优势被刚巧在他第一次进站时的安全车出场所抹掉。 然而，他保持在场上领先，经受住了来自安赛特的持续施压(后者比成风载油轻很多)，因此能努力拔得头筹。 成风在最后一次进站之后，掉到龙浩之后的第二位，在锦城车手完成最后进站时，他又重返领先位置，并在神龙车手张拓为的追逐下保持优势。 “这是一个美好周末的完美结局，”成风赛后说道。 “这场比赛在体力方面对所有车手而言非常难，但它实际上对我来说很顺利。我的发车很好，我知道比身后车手跑得更久，所以我能和他们拉开距离。 这场比赛控制得很好。车队用无线电告诉了我动力回收系统的小问题，但我的驾驶舱内没出问题，并能够取消这系统，然后重启。 此后它运作正常。我们希望能在这里拿到好成绩，我们做到了！” 欧米翰在发车位上排第八(贝力落和费酷德的车被降级到他后面以后)，但他在发车时被载油较轻的贝力落超车。 他掉入第九位，在第一次进站时跳过昆海轲，轻松跑在前六位之中，直到在第46圈魏魄逃避而激起一阵进站。 结果欧米翰丢了两个位置给段天才和安赛特。他最后取得第七名。 欧米翰说：“我从头到尾都没出现问题，感觉很轻松，但我就是不能跑更快。我尽量跑出了这部赛车的速度。 我对保持轮胎的性能有点费劲，如果我试着提高速度，赛车就状态不佳，所以我不能更快地过弯。 第157章 传闻诸多 我现在的重点是更好地调整好赛车，才能够获得更佳成绩。作为一个车队，我们会从这场比赛学到许多积极方面。 首先，我们的赛车性能在整个周末都很棒–成风的胜利显示了它的表现绝对很好。但说实在的，我的比赛周末在昨天排位赛被毁了，对我来说很不幸。” 然而，车队的双夺积分成绩令枭龙一级方程式车队在车队赛车联赛排名第三位的位置得以巩固。 惠神牧开心道：“你不会奇怪于听到我形容这个周末成风‘干得漂亮’。星期五略出纰漏之后，车队在周五晚上和周六上午特别卖力地完全重造成风的赛车。 最后结果意外他自己跑出的杆位圈，使我们今天能够力求稳胜。照此说来，周末的速度堪称完美–成风今天表现极为出色。 他和车队一起工作，能够从前排控制住比赛–虽然罗世博和安赛特都曾一度施压，我们仍一直自信。 简言之，我会把它形容成一次伟大的胜利–不仅对成风，对车队来说也是如此。 在时间压力下，设计和制造最新升级所需要的新零件，而且要做到精准可靠，确实是极好的成就。事实上，我对车队感到自豪，犹如我为成风感到骄傲一样。 欧米翰昨天的排位赛不走运，但今天他的表现稳扎稳打，从第十位发车，在棘手的情况下，为我们夺得了世界赛车联赛宝贵的几分。” 随着龙浩加盟雷之神车队接近完成，2210年大牌车手转会也逐渐趋于明朗，目前有关于车手转会的传闻如下：宁威重返枭龙、罗世博转投云秦车队、昆海轲填补龙浩的空缺加盟奔雷……等等。 传闻1：宁威重返枭龙(几乎可以肯定) 雷之神要龙浩加盟，就意味着肯定要与宁威提前解约，锦城飞鸟银行已经表态承担解约费，不需要雷之神出一分钱，加上宁威身后赞助商的资助。 宁威2210年在枭龙能拿到双份年薪，加上枭龙战车强有力的竞争力以及之前有过合作，宁威没有理由不重返枭龙。 宁威将顶替战绩不佳欧米翰，与卫冕冠军成风并肩作战。欧米翰2208年加盟车队，但是今年他的战绩远不如队友，当然这与车队给与他的支持力度也有关系。 传闻2：罗世博加盟云秦车队 之前传闻罗世博有望加盟枭龙，但是现在枭龙更有可能选择宁威，因此洪都人明年的去向可能是今年表现强劲的云秦车队车队。 他的这个选择更多的是得益于银箭公司的支持，传闻银箭公司下赛季将入股云秦车队车队。 那么罗世博将顶替老贝和段天才组合中的哪个车手？ 目前段天才与贝力落都有希望夺取年度车手冠军，但是段天才与车队有着长期合约，贝力落上周则表态称：2210年去向尚不能确定。 权威人士分析称：贝力落将给罗世博让位。 传闻3：昆海轲为奔雷车队效力 奔雷车队上周被大秦汽车联合会重罚后，车队在上周末的新港站比赛中登上了领奖台，这给车队未来的一级方程式之路带来了曙光。 江城人罗曼庭将一直为车队效力至本赛季末，但是在龙浩离开后，车队需要一个更富有经验的当家车手，而昆海轲就是最合适的人选。 尽管绝影公司宣布下赛季退出一级方程式运动，但是绝影车队仍将出现在一级方程式赛车联赛中，传闻飓风投资公司几近完成收购，显然新车队究竟会是什么样子，谁也不知道。 昆海轲之前与奔雷有过合作，他曾在2205年夺取过奔雷方程式的冠军，同年还获得了为奔雷一级方程式车队测试的机会。 云秦车队将在收官战中沙站比赛中宣布下赛季车手人选，包括车队工作人员在内都还不知道究竟会是谁。 但是从目前得到的消息是，有望年度称冠的段天才可能留任，而老将贝力落将投奔北极星车队继续他的一级方程式职业生涯。 当然如果贝力落击败段天才夺取年度车手冠军，那么还有可能会出现变数。 另一种传言则称，北极星车队下赛季的车手组合是费酷德与二级方程式冠军道建树。 费酷德2205年曾效力过北极星车队，而道建树的经纪人是马龙的经纪人卫滨，几乎可以肯定的是，金牌经纪人卫滨肯定会让道建树下赛季出现在一级方程式赛场上。 有关其他车队车手转会的传闻，最靠谱的一种说法是，神龙车队两位车手明年的位置都不保险。 尽管在新港站比赛中为车队赢得亚军，但洪都车手张拓为仍不被车队看好，而诸浪军已经被车队暗示明年将离队。 获得新港站的冠军，成风现在距离年度车手总冠军三连冠已经近在咫尺。 “看来你今年继续卫冕的希望很大！”系统的声音从脑海中传来。 成风点点头道：“现在的形势确实是向有利于我的一面转变，但绝不能大意，你是不是有什么妙招教给我？” “我已经在赛季开始前告诉你了最大的妙招，现在该是你和车队回报我了。” “回报你？” “就是夺冠啊！现在只差两分，还有三站比赛，凭借枭龙车队的升级效率和你的状态，段天才恐怕很难和你匹敌。 云秦车队现在是处于两难状态，段天才和贝力落都想获得这个赛季的车手年度总冠军，而你们车队不同，可以将资源集中在你的身上，这也是你的一大优势。” 成风略加思索后肯定了系统的分析，枭龙车队的升级力度很大，哪怕是到了赛季末还在继续投入升级。 枭龙车队的底蕴不是云秦车队可以比拟的，云秦双雄的内斗反而给了成风可乘之机，这和上上个赛季有些相似。 “那就只能靠我自己了。”成风心里盘算着剩下的比赛该怎么处理。 瀛州大奖赛的周四，奔雷车队发表官方声明，宣布将在下周公布龙浩走后，来年的继任者！ 第158章 龙浩加盟雷之神 龙浩从2202年起加盟奔雷车队出任试车手，并于次年转正。曾在两个赛季帮助奔雷赢得车手和车队总冠军。 昨天，锦城人正式宣布明年投奔雷之神，开启人生新篇章。 奔雷未对龙浩的决定作任何评价，祝愿两届世界冠军前程似锦。江城车队在官方声明如下： “紧随昨日宣布的消息，奔雷一级方程式车队祝龙浩在2210年以及未来前程似锦，届时他将同一支新的车队，开始其职业生涯的新篇章。” “奔雷和龙浩分享了一级方程式最成功的合作经历，以两度获得车手冠军和制造商冠军为巅峰。车队和龙浩现在将集中精力在本赛季余下的比赛中争取佳绩，以高位完赛。” “关于明年替换龙浩在奔雷车队位置的车手人选，将在下周公布。” 目前来自业界的消息称，龙浩在奔雷的“接班人”极有可能是其好友——现绝影车手昆海轲！ 龙浩周四在瀛州受访时表示：雷之神将是他效力的最后一支一级方程式车队，他希望在雷之神结束自己的职业生涯。 锦城人“披紫”的传言盛行数年，直到昨日才获官方确认。 雷之神宣布与两届世界冠军签署了三年的协议，从2210年起开始生效。 龙浩表示，雷之神将是他一级方程式职业生涯的最后一站，因为在他看来，离开雷之神永远意味着倒退。 “我真的认为雷之神将是我效力的最后一支车队。”龙浩周四在瀛州受访时说道。 “离开雷之神，更换门庭永远都是倒退。因为雷之神不只是一支车队，我希望在雷之神结束我的职业生涯。” “现在的合同是三年，然后有一些续约的选择。所以希望我能如自己所愿尽可能久的效力，希望我能在这里带着大量的胜利结束我的职业生涯。”龙浩说道。 两届世界冠军否认他将携带奔雷的工程师前往雷之神的传闻：“没有，是有些报道是这么写的，但不是事实。 我没有计划带任何人去雷之神。他们足够职业，他们拥有一级方程式中最好的人员配备，所以他们应该能打造出最好的赛车。” 两届世界冠军希望能为这支一级方程式历史上最悠久，最成功的车队贡献自己的能量，他将加盟雷之神视为梦想成真。 “我认为雷之神和我有很多东西是可以相互分享的，比如竞争的激情，每站比赛全力以赴的去战斗。我认为这是我职业生涯最好的目的地。 希望当我在车中时，能给予他们最佳的表现。在车外时，能成为车队一员，尽可能的职业。”龙浩说道。 对于与韦博世搭档，龙浩相信不会有问题：“我们将会有很多的共同语言。同时韦博世现已在车队工作多年，他将为我尽可能快的适应车队带来巨大的帮助。” 与雷之神提前解约的宁威，前途待定！前世界冠军周四在瀛州受访时甚至表示，不排除在明年告别一级方程式。 宁威于2206年来到雷之神，宁威在加盟雷之神的首个赛季赢得了个人职业生涯中的首个车手总冠军。 但是在之后的2207、2208和2209赛季由于雷之神竞争力起起伏伏，夹杂其他因素，很早便退出了总冠军的争夺。 现在，尽管业界普遍猜测宁威将在下赛季重返枭龙，但是宁威本人表示，事实上他尚未就个人未来作出抉择。 “至今，我尚未对自己下一步将做什么讲太多。因为我依旧拥有时间作出自己的决定。 当我有决定时，我会告诉大家。”宁威在瀛州站周四对媒体说道，他不排除自己明年退役。 “此刻。我还没有决定我下一步想做什么？到底想不想继续赛车？ 我明年原本还有合同，但现在没了，所以这让情况发生了变化。所以也许我会继续再赛下去，也许不会！” 宁威承认改行跑拉力存在可能，但如果留在一级方程式，只会选大车队！ 他说：“是的，的确有机会干那行，不过也拥有同样大的机会继续留在一级方程式。但可以肯定的是我会在明年开始前作出决定。 如果我决定留在一级方程式，我绝对不会去任何小车队，但那些我没有机会赢得世界冠军的车队。” “如果我明年继续参赛，那将(指争夺总冠军)是我的目标。否则就没有理由继续待在一级方程式。 我实现了我想要的东西。但如若继续比赛，那我当然希望赢更多的分站冠军和世界冠军。” 宁威表示，促使他决定提前结束雷之神合约的因素有很多，他现在仍为自己的决定感到开心。 “此事发生的原因有很多。在一级方程式中，即便你有合同在身，生活依旧拥有不同的选择。 发生这样的事情，绝不是单单的因为一个原因。这是我们大家(指与车队)共同的决定。” “我依旧为我作出的这个决定感到高兴，我认为我依旧拥有美好的未来。 我对他们(雷之神)没有任何坏话要讲，因为我们一直都拥有良好的合作关系。” “我认为没有人料到雷之神会遇到这样一个赛季。但当你的赛车不具备始终跑在前面的实力时，这样的事情有时就是可能在一级方程式中发生。 当然这仅是一个赛季，我们将拭目以待，看来年会怎样发展。” 宁威同时强调，他对自己在雷之神走过的历程无怨无悔。他在雷之神的目标——夺冠已经实现！ “我的做法不会有任何变化，毫无疑问我希望赢得更多的比赛，但是就我人生的决定来讲，我不会做任何修正。 我对自己所完成的的成绩感到满意——即便当你回首往事时，你认为自己也许会做不同的事情，但事后诸葛亮总是很轻松。” “然而在诸如合同之类的环节，我绝不会做出第二选择。和雷之神一道，我实现了我自己设定的赢得世界冠军的目标。 我们一起有过酸甜苦辣，但这就是这项运动的一部分。这些都是你需要经历的，我们赢得多个世界冠军，我一个，车队两个。 现在留给我的记忆是快乐的！”宁威讲述了他的赛车人生哲学。 第159章 东崖海滨赛道 2209赛季瀛州站比赛来到了另一条赛道——东崖海滨赛道。 东崖海滨赛道全长5.807公里，比赛总圈数53圈。 东崖海滨赛道最独特的地方是它的8字型模式，它由许多不同形式的弯路和直路所构成。 因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。 总体来说东崖海滨赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。 可以说东崖海滨赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少一级方程式车手都很喜欢这条赛道。 马龙曾经在瀛州5次称雄，对于东崖海滨六冠王马龙也十分的喜欢，因为以往这都是每年一级方程式比赛的最后一站。 东崖海滨赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如十四号弯和十五号弯也是这个赛道的一大特色。 在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。 起跑直线是属于下坡，这表示起跑的优劣相当重要，一个起跑失误可能就会损失好几个排位。 第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比较急，所以必须将降到3档速度要减到150。 之后是一个左-右-左的s弯，通常前两段车手都会以4档通过，最后一段则必须降到3档160。 在七号弯要过得漂亮，则车辆的平衡性非常重要，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线，甚至撞上轮胎墙。 八号弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185，后半段的速度则要降到甚至降到2档，出弯后加速性非常的重要，到发夹弯之前速度可达270。 重踩刹车将速度降到60退2档，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290，减速退3档进入十四弯，以170入弯但出弯时速度会降到145。 出弯后来到全场最快的路段，速度可达320，稍稍减速后以280通过十五号弯角。 出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55，这是一个超车的时机点，通过之后则是全油门进入直线完成一圈。 10月2日10:00，2209一级方程式瀛州站首次自由练习在东崖海滨赛道举行。神龙车手张拓为因为身体不适，将由第三车手凌云伟顶替其出席今日的周五练习。 张拓为主要是受凉后发烧严重，车队医生建议其暂且休息，方可拥有更大的机会参加周六的排位和周日的正赛。张拓为刚刚在一周前结束的新港站获得亚军。 东崖海滨赛道在阔别两年之后重返一级方程式赛历，但与2206年不同的。 如今赛道的各项设施均进行了改造，围场建筑，看台，赛道路面均修葺一新。 其中对赛道部分的改造包括：从1～7号弯道的路面进行了重新铺设(相当于半条赛道路面是全新的)，加宽了6和7号弯的缓冲区等等。 首次练习之前，瀛州刚刚下过一场大雨，这使得路面极其潮湿，部分弯道积水严重，测试的意义也大打折扣。 车手为了保险起见，均使用大雨胎开赛。半小时之后，仅有8位车手作出有效成绩，枭龙车手成风以1分46秒974暂列首位。 比赛进入中性胎测试阶段是在半小时之后。随着路面逐渐变干，抓地力快速提升。 奔雷车手罗曼庭第一个作出了使用中性胎的决定，之后19辆赛车陆续“换鞋”。 柳速凭借第51分钟作出的1分42秒591一度傲视群雄，让车迷兴奋异常。 直到第67分钟，枭龙车手欧米翰以一个更快的成绩——1分42秒495将柳速从榜首拉下。 最后20分钟的比赛赛道几近全干，中性胎出现了过热或磨损严重的问题，车手被迫偶尔驶入非比赛路线，给轮胎降温。 欧米翰最终以1分40秒356的成绩锁定本次练习的最快成绩。 柳速表现出色，位居第二。申迪和前队友现雷之神车手蜚立分列三，四位。 排在第五～第八的车手是：布鲁，成风，龙浩和宁威。 顶替张拓为参赛的另一位瀛州车手凌云伟最终排名倒数第二。 瀛州站因为和新港站背靠背，因此各队的赛车均无明显升级。 本次练习因在主要在湿地举行，外加22度的低温天气，意义不大。 一级方程式瀛州站的第二次练习将于下午14:00继续在东崖海滨赛道举行。 第二次练习在大雨中开始，气温和赛道温度均为“寒冷”22度，湿度高达97%。 在前60分钟的比赛中，由于大雨倾泻不止，除了乐狮车队的杰奎苏和布鲁使用大雨胎出去做了一个超慢的系统设置圈外，无一人出动。 看台上的车迷，只能身披雨具，无奈的望着雨中雾茫茫的赛道！整个赛车场一片寂静！ 关于雨赛，需要提及的一点是：由于按照规则规定：每位一级方程式车手每站比赛只能使用4套中性胎和3套大雨胎。 这意味着一旦整个周末在雨中进行，轮胎的的分配将会非常紧张，因此车队必须谨慎。这也是车队选择在下雨时尽量“少出行”的原因之一。 直到最后30分钟，雨势才有变小的迹象。乐狮车队的杰奎苏和奔雷车队的龙浩和罗曼庭大约在14时，第一批驾驶赛车重新出现在了赛道上。 其中杰奎苏以巡航速度跑了三圈后，作出了今天的第一个有效成绩：1分56秒848。 锦城人在无线电中向车队汇报，尽管雨势比他在开赛时做系统设置圈时小了一些，但是赛道上的积水却更深了。 奔雷方面，龙浩和罗曼庭由于之前没做系统检测圈，因此未过终点线便回到了维修区。 车队需要根据收集的实地数据对车进行一些调整，再做打算。赛道上再次空无一车！ 临近比赛结束的最后15分钟，雨势进一步减小。 第160章 香饽饽 除了枭龙车队的欧米翰和云秦车队的二人外，其余车手开始进入赛道，利用有限的时间，从事简要的测试。 最终威凌车手申迪以1分47秒261的成绩名列全场最快。红虎车手安赛特和另一位威凌车手立英致分列第二和第三名。 排名第四～第八的车手是：成风，柳速，布鲁，龙浩和诸浪军。 本次被雨耽搁的练习，测试里程最多的是乐狮车队车手杰奎苏的11圈。其余车手大多数只跑了5到7个单圈。 欧米翰，段天才和贝力落放弃比赛，没有成绩！ 韦博世对大秦汽车联合会就奔雷“撞车门”一案的处理感到非常恼火，他认为大秦汽车联合会在处罚相关责任人的同时，应当修改比赛结果，将总冠军改判给他。 韦博世目前正在圣保罗驾驶卡丁车，为复出备战。 韦博世在去年的新港站初段领跑比赛，结果因为皮文斌撞车触发安全车，在进站途中加油出错，一分未得。 南湄决战中，韦博世最终仅以1分的劣势惜败成风，错失年度总冠军。 如今皮文斌的撞车已被证明是阴谋。 相关涉案人员，以及奔雷车队也受到了相应处罚，但是比赛的结果并未作出任何修改。 大秦汽车联合会主席梅森在洛城对此给出的解释是：案件浮出水面太迟，修改成绩已来不及！ 然而韦博世认为，这是错误的。他被皮文斌活脱脱的掠夺了世界冠军。 “发生的一切完全是掠夺——但是比赛本身什么也没发生，结果依旧是原样。这是不对的。”韦博世就撞车门的裁决对南湄电视台说道。 “这一掠夺改变了世界冠军的归属，让我失去了(世界冠军)。” 韦博世认为，一级方程式应该以足球为榜样，一旦比赛被证明受人操纵，将被宣判无效。 “我看到在足球中，一旦裁判收黑钱吹黑哨，所有的比分都将被取消。大秦汽车联合会却只是把李亚赶回了老家。我真的不明白，我不认为这样(的处理)是正确的。” 韦博世认为：皮文斌在经历这一事件之后，还想在一级方程式混几乎不可能。 尽管他对小皮“自首”的行为表示赞同，但是考虑到皮文斌是在被解雇之后，才作此决定又当另眼相看。 “总体上讲，如果一直上前告诉你说：要想续约那你必须先撞车，这的确是非常丑陋的。”韦博世说道。 “皮文斌知道他将被解雇。我认为，主动承认错误是一件好事，因为他说出了真相。他不应该等这么久之后才说出真相，他说出真相是因为他被解雇了，这就没法让人赞同。” “他在一级方程式中处在一个非常困难的位置。你可以想象——如若某支车队中有人说，‘让我们雇佣皮文斌吧’，这是很难被接受的。 我不认为我会接受这么做。我认为我定会非常严肃的考虑，而且我认为我做不到。” 韦博世在去年的新港站以第13名完赛，一分未得。而他的争冠对手成风获得季军。 如若按照韦博世的建议，大秦汽车联合会将新港站的比赛成绩整体取消，年度总冠军无疑将属于他自己。 神龙车队希望能够胜过奔雷，赢得昆海轲在2210赛季的加盟，神龙车队的目标是在下赛季打造一流的车手阵容。 尽管围场内有传言称神龙将随云秦和绝影之后退出一级方程式。 但神龙一级方程式车队会长郝威周五在东崖海滨赛道向媒体表示车队不仅为下赛季做好准备，并且还将更努力地招募知名车手帮助车队赢得处子胜。 尽管昆海轲最有可能被奔雷签下2210赛季，但媒体了解到昆海轲也在与神龙车队商谈。 当然主动权掌握在昆海轲手中，是选择神龙车队还是奔雷车队，这完全取决于他的意愿，预计昆海轲将在下周做出最后决定。 神龙车队不会确认车队在与哪位车手接洽，但车队希望能在2210赛季更上一层楼就需要组建一个更强大的车手阵容。 “我们知道我们想要哪位车手，我们为此努力争取。”郝威说。 “但是他们(车手)的决定也是全面的考虑，(例如)我们是否能在下赛季提供一台具有夺冠希望的赛车？过去没有加盟的车手或许已经为他们的决定后悔了。” “风险与机遇总是并存，而车手们不会总是做出正确的决定，是吗？只需回顾一下近五年的历史就行了。” 郝威表示车队已经放弃对诸浪军和张拓为在下赛季的选择权，因为神龙车队希望在为下赛季选择车手时能有一个好的环境。 尽管张拓为在上周末的新港站获得第二。 “我们想要选择权，我们认为车手市场将出现非常大的变动。”郝威说。 “我认为他(张拓为)在新港站的表现很棒，我们也找他谈过，但老实说，如果我们能在排位赛中获得这种位置，那么在其它分站中将取得同样优异的成绩。” “我感到抱歉，生活真是很艰难，而我们的工作是赢得比赛。他下赛季可能仍留在神龙车队，但我们希望能获得更多的选择。 如果我们不在适当的时候放弃他，我们将在2210赛季(的车手选择问题上)受到限制。”郝威补充说。 “我们的赛车具有了更稳定地进入前三的能力，并且在本赛季更接近冠军。我们还没能做出成绩，有些事情并非只是车队和赛车就能够控制。” 周五早上，郝威被人看到与昆海轲经纪人在东崖海滨赛道商谈，并表示自己希望与其接洽的一位大车手能加盟神龙车队。 “从个人角度来说，我认为他们不来是愚蠢的。”郝威说。 “我们已经进入良性循环，我老实说，我认为很多车队都有太多不确定因素。 我们引起了很多人的注意，但恕我直言，我听到了很多车队的内部的谣言，比我们的形势更严峻。我认为我们已经拥有一部充满竞争力的赛车，并且我们仍在进步。” 第161章 安赛特一马当先 “我认为车手们也能通过比赛看出我们的赛车的实力，以及与其它赛车的差异。我认为至少有一位到两位车手会对加盟很感兴趣。” 郝威还反复强调对宁威加盟神龙的渴望，尽管宁威看起来将在2210赛季重回枭龙。 “我们永远对宁威充满兴趣。”郝威说。 尽管周五的练习赛遇到了糟糕的天气，但卫冕冠军成风仍对东崖海滨赛道大加赞赏，认为这是他所试过的最好的赛道之一。 “这是我驾驶过的最好的赛道之一。”成风说，他在第二次练习赛中跑了五圈，单圈成绩排名第五。 “这对我很特别，这是非常棒的一天，尽管赛道有些湿。我们没有练习太久，今天下午我们没有计划试车，但是我情不自禁，我只是想出来找点乐子。 我听说正赛时会是干地，我期待着能跑一下干地，看看在这里究竟能跑到多快。” 成风的队友欧米翰在今天上午的练习赛中做出最快圈速，因此下午决定放弃练习。 “今早的赛道状况要比今天下午好一些，我们决定下午不跑了。“欧米翰说，”我们想明天和星期日应该能变干，所以我们不想在这种棘手的状况中损伤到赛车。” “并且，我们觉得我们完全不能在这样的练习赛中获益，早晨的状况并不糟糕，赛道已经变干，所以我们能够使用中性胎，效果不错。 我喜欢这条赛道，这里有非常棒的弯道，抓地力水平很高。显然，瀛州人能够铺设很棒的赛道，就像东崖海滨赛道那样。”与成风相同，欧米翰也对东崖海滨赛道非常满意。 诸浪军表示他对下赛季继续留在一级方程式感到乐观，尽管神龙在周五表示不太可能让诸浪军在2210赛季继续留在车队。 洛城人在神龙车队的未来，在几周前就已经出现不太明朗的态势，而现在看起来他几乎已注定不能留在这支车队。 诸浪军已经与奔雷联系，他在周五向媒体表示不希望谈论去留的问题，并对自己在下赛季的工作感到乐观。 “当前，我坦白地说，我不希望对情势谈论太多，因为有很多关于车手和车队的谣言。我只会保持沉默。”诸浪军说。 “我有一些选择，我们也需要看神龙的意见。但总的说来我持乐观态度，让我们边等边看。” 神龙车队会长郝威强调诸浪军不太可能在下赛季留在神龙车队。 “我会说他在下赛季不太可能与我们共事。这是我真实的感觉。”郝威说，“我不希望说这些，因为他们也有自己的职业道路，我认为他为我们做了出色的工作。” “我们试图寻找一个位置，但目前为止我们都没能找到，我想这真的不太可能。” 郝威谈及下赛季的车手安排说道。 2209一级方程式瀛州站第三次练习继续在东崖海滨赛道举行。周五因病缺席的神龙车手张拓为重返驾驶舱，参与比赛。 洪都人星期五因为感冒高烧，由凌云伟顶替出赛。但神龙车队在周六早上表示，张拓为现在的身体状况已恢复到足够好的程度，可以复出。 瀛州站的周五练习受到大雨的严重影响，特别是二次练习的有效测试时间仅15分钟左右，这意味着张拓为的损失并不大。 在历经大雨冲刷的周五之后，周六的瀛州云开日出。 气温26度，赛道温度32度，分别比昨天高出了4和10摄氏度。 这才是真正具有价值的测试环境，但是别指望赛道一开始有理想的抓地力。因为昨天基本上没有任何橡胶残留在赛道上。 普轮策为本站提供的轮胎配方是硬和软，今天是车队首次使用。 昨天两个90分钟的试车因大雨作废，意味着今天的第三次练习任务繁重。对比轮胎，调校赛车的准备排位这三项工作必须在60分钟的时间里完成。 诸浪军的最快成绩是在比赛结束的最后一刻刷出的，之前成绩单的榜首一直被乐狮车队的布鲁占据。 北极星车队罗世博和红虎车队的安赛特分列三，四名。 在周五有限的测试中，雷之神对l60湿地的操控性感到满意。宁威本次练习排名第五，他的队友蜚立似乎依旧缺乏对l60的信心，位居倒数第三。 云秦车队的贝力落和段天才没有出席昨天下午举行的二次练习，两人认为大雨中测试毫无意义，因为不仅冒着撞车的危险，还要浪费一套雨胎。 今天二人分别排在第七和第九位。 枭龙车队方面，曾在周五的首次练习中作出全场最快成绩的欧米翰位居第八。首次来到东崖海滨赛道，对赛道的赞不绝口的成风排名第16位。 龙浩在周五练习后直言，真正的工作今天才开始。 两届世界冠军今日位居第13！ 高烧复出的张拓为排名第14位。本次练习唯一一次较为严重的事故是魏魄第51分钟在9号弯冲出赛道，引发黄旗！ 尽管表面上看事故并不严重，但是由于伤及底盘，车队无法抢在排位赛之前将车修复。 这同时意味着车队需要在明天的正赛开始前，为他组装一辆新的赛车。而按照规则规定，更换新的单体壳，必须从维修站起步。 排位赛第一节率先开始计时圈的乐狮车队车手布鲁一上来就失控冲出赛道，虽然车尾撞到轮胎墙但他仍挣扎着驶回维修站。 红虎车手安赛特不费吹灰之力就做出1分31秒628，超过诸浪军第三次练习赛最好成绩。 神龙也大有冲击杆位之势，诸浪军很快就用1分31秒080还以颜色。 安赛特在连续第三圈提升至1分30秒883，再次孤独领跑。 倒计时3分钟，除安赛特之外其余车手都在赛道上做最后冲刺，其中也包括第一圈撞车的布鲁。 布鲁在第一个有效圈就冲到第五位，速度非常可观。 枭龙车手欧米翰最后一圈才逃脱降级。 新人杰奎苏以第15名首次晋级第二节排位赛。 第162章 事故不断的东崖海滨 排名第16的蜚立则再次没能通过第一节，另外几位淘汰车手是柳速、罗曼庭、立英致和魏魄。 首次晋级第二节排位赛的杰奎苏终于还是证明了自己只是个菜鸟，他在开赛3分钟后高速撞车，位置与第一节排位赛布鲁事故地点相同，好在杰奎苏没有受伤。 赛会出示红旗暂停了比赛。 比赛恢复仅三分钟就再次被红旗中断。 神龙车手张拓为在出最后一个弯道时高速撞向轮胎墙。 张拓为似乎受伤了，他无法自己爬出驾驶舱。 急救队员团团围住张拓为的赛车，并用屏风遮住事故现场。 从回放镜头看，张拓为撞车后自己摘下了方向盘，他的伤情应该不会很严重。 张拓为被急救队员拖出驾驶舱，用担架抬上救护车。躺在担架上的张拓为挥了挥自己的左手，告诉大家自己没事。 比赛被中断20分钟后才恢复进行，距离第二节时间结束还有7分钟。 成风做出1分30秒627，超过诸浪军。 安赛特的成绩是1分30秒341，依旧稳居榜首。 段天才和贝力落依靠最后的计时圈才晋级第三节排位赛。 而刚刚收获雷之神喜讯的龙浩则被挤到第12位未能晋级，与他一起出局的是罗世博、昆海轲、张拓为和杰奎苏。 布鲁在最后一圈第三段的直路上非常狼狈的撞车，丢盔卸甲。 不过他仍以第七名晋级第三节排位赛。 布鲁两节比赛两次撞车，但是都成功晋级，非常不可思议。 进入第三节的十位车手中枭龙和云秦车队是“全勤”，其余六位车手都是孤军作战。 第三节开始仅三分钟比赛再次被出示红旗。 枭龙车手欧米翰在此前布鲁和杰奎苏撞车的同一地点重复了错误。 这次事故会对余下车手的策略带来严重影响。 比赛恢复后时间还剩下6分50秒，除去出场圈，车手最多只能再跑三个计时圈。此前没有任何车手做出计时圈。 宁威在倒计时3分钟时率先做出计时圈，1分33秒010。 而此时成风等车手刚刚进入出场圈。 也就是说大多数车手选择只跑两个计时圈。 安赛特做出的成绩是1分32秒160，暂时领先。 诸浪军做出1分32秒220排到第二位。 较晚做出圈速的车手后来居上纷纷超过宁威，宁威被挤到第八位。 最终，红虎车队洪都车手安赛特以1分32秒160的第三节成绩获得杆位，神龙车手诸浪军和枭龙车手成风分获二、三位。 在瀛州拿下杆位之后，安赛特保留争冠的希望有所增加。安赛特认为东崖海滨赛道对轮胎考验很大，对车手的考验更大。 在仅剩下三场比赛的时候安赛特仍落后段天才13分，这意味着如果安赛特想保住争夺总冠军的可能，需要在周日的比赛中缩小与段天才和成风的积分差距。 “还剩下三站比赛，而积分差距巨大，因此为了确保留有希望，每站比赛都非常关键，”杆位得主安赛特赛后说道。 “我们来到这里就是要获胜，我认为我正处在在明天正赛的最佳发车位。” 排位赛中有三位车手出现了四次撞车事故。神龙车队的张拓为甚至不得不躺在担架上离场。安赛特承认东崖海滨赛道对车手素质，尤其是专注度的考验非常严格。 安赛特说：“正赛很漫长，对轮胎来说很困难，但是我认为真正困难的是车手。 我们必须保持专注度，尤其是在三号弯至七号弯部分。我认为这里对身体和一切习惯都会是考验，能证明赛车跑得多快将是一件令人惊讶的事。” “我们预料到了会有竞争力，但是不知道能有多少竞争力。我认为看第一节排位赛成绩仍是很接近的，不同的赛车都可能处在前面、中间或者后面。 因此我们没有预料到能取得杆位。魏魄让人感到遗憾，他在九号弯撞得并不严重，但是赛车出现的问题没办法及时修复而错过了排位赛，否则我们应该能占领前排。”安赛特最后说道。 神龙车队将在周日再决定是否允许张拓为参加正式比赛。排位赛中高速撞车之后，有受伤嫌疑的张拓为已经被直升机送往瀛州附近的医院。 大秦汽车联合会公布的最初伤情报告称张拓为身体没有大碍，但是他的腿部受到了一定程度的创伤，而且车手称后背疼痛。 神龙官方给出的伤情是腿部有“较小的割破创伤”。张拓为是在排位赛第二节在出最后一个弯道时冲出赛道撞上轮胎护墙的。 神龙车队发言人表示，现在还不能确定张拓为能否参加明天的正式比赛。 如果张拓为不能参赛，他们会考虑让预备车手凌云伟顶替参赛。本周五，凌云伟已经代替发烧的张拓为参加了两次练习赛。 但是当前的规则对凌云伟替补参赛不利，规则规定参加正式比赛的车手必须要参加过周六第三次练习赛。不过某些车手被大秦汽车联合会特许参赛也是有可能的。 根据鹿城赛车媒体报道，在瀛州站的排位赛结束后，至少有6位车手被干事召集问话，并可能遭到处罚。原因是这些车手涉嫌无视黄旗存在！ 在瀛州站排位的第二节，红虎车队的布鲁在14～15号之间的区域失控，赛车挤压着右侧的护墙缓冲了很长一段距离，导致碎片洒落一地，包括一块ls4的前翼横在了赛道中央。 事发当时，尽管赛会出示黄旗，但很多车手为了晋级第三节排位赛，仍拒绝减速。 这其中包括转播镜头捕捉到的云秦车手段天才。比赛结束后，这些涉案车手均被叫去问话。 龙浩是其中之一，两届世界在走出赛事控制中心后对媒体说：他自己当时严格按照比赛规则办事，并未坚持在黄旗下全油门行进，他预计这次的调查将有车手受到处罚， 自己明天的发车位置会提前。锦城人排位名列第12，未入第三节排位赛。 第163章 重磅罚单 “我确信我明天的发车位置会比第12高很多。”龙浩对锦城电视台的记者说道。 “这是一场奇怪的排位赛，发生了多起事故。在第二节排位赛的结束阶段再次出现黄旗，一块前翼横在了赛道中央，多数赛车都直接穿了过去。” “而我却避开了赛道中央的前翼，我松了油门，并直接回到了维修区，我没有想要冲进第三节排位赛。我认为有些车手提高了他们的圈速，情况就是这样。” “一旦你看到黄旗，你就必须收油。你就必须小心，因为你不知道20米之后会发生什么。可能是一块前翼，也可能是两辆赛车横在赛道中央。你必须收油，让我们拭目以待吧。” 龙浩表示，他被干事召集只是因为自己在黄旗下超过了布鲁。 当时的情况是：布鲁在与右侧护栏摩擦一段距离之后，并未靠边停车，而是驾驶着没有前翼的ls4缓慢的返回了维修区。 “我被叫去，是因为我超越了布鲁。因为在撞车之后，他开的很慢。但是在黄旗下超车是不准许的，所以我向他们解释了我当时的感觉和那一刻的印象，以及收油的距离。” “我自己看来油收的有点晚，但老实讲，当我看到看到黄旗时，我是收了油的。也许迟了点，但希望没事。”龙浩坦率的说道。 已经确定年底告别雷之神的宁威表示，在瀛州站获得排位第八名已是极限，他对这个成绩感到高兴。 “我并不认为今天我们能期待比这更高，”宁威赛后说道。 “我们了解自己的潜力，我们必须接受这个结果。这里的情况肯定比新港好，但是我们继续挣扎，尤其是缺少空气下压力，尤其是在第一阶段。” 排位赛第三节欧米翰撞车事故处理完毕后仅剩下6分钟。 雷之神车队安排宁威出场的时间比对手们早一圈，事实上这已经表明雷之神不再关注杆位而是改为关注策略。 宁威解释这样做是因为他已经没有新轮胎了，不得已而为之。 宁威说：“总的来说赛车不错，能在这样一条要求很高的赛道上跑成这样已经很好。 在这里，细微的错误都会招致大麻烦，今天我们已经看到了。 很遗憾我在第三节没有一套新轮胎了，但是我们必须在前面用掉他们才能避免被提前淘汰。总之这是一个好的排位结果。” 洛城老将蜚立连续第二场比赛没能通过排位赛第一节，他对瀛州周六的情况感到失望。 “我非常失望没能进入第二节排位赛，”蜚立赛后说道。 “我们只有上午一节来准备赛车在干地上的调校，但是一样的，我认为我提高了表现水平，对l60赛车更有信心了。 在我的最后一圈，我出现了一个小失误，这可能导致我失去了进入下一阶段的机会。明天我们目标是得分，我知道在第八排发车很困难，但是也许我们会通过策略做到。” 宁威对于周日正赛的看法与队友相似，寄望于策略。 “明天我们将试着跑一场好的正赛。与前面的赛车正面交锋很困难，但是我们会想办法通过策略弥补。”宁威最后说道。 成风在瀛州站的排位中名列第三，鹿城人在赛后表示xl-24的竞争力超过他的预期！ “我们没有料到今天下午会这么有竞争力。”成风在枭龙的官方赛后中说道。“今天早上，我们的赛车非常微妙。我们必须抢在排位赛之前，做一些明显的改进。” “要将赛车的最大潜力榨取出来几乎是不可能的，尤其是第一个计时段。 由于我们没有太多的时间发展干地调校，所以当我们进入排位赛时，希望所作的一些调整能够见效，结果真的起作用了。” 展望正赛，成风表示能在瀛州这样一条超爱的赛道夺冠，将会非常棒。动能回收系统将是他手中的武器之一。 另外他认为相较前面的对手安赛特，自己有着更少的思想包袱。 “如果明天能够夺冠，那我会非常开心，我一定将全力以赴。”成风说道。 “尽管要打败红虎非常困难，但是进入一号弯之前有很长的直道，而我们的动能回收系统现在又越来越棒！” “另外，安赛特比起我有更多的顾虑；他第一次着眼于世界冠军，心理负担会更重。 而我在这里这只需要过的开心，为我的车队取得了一定的分数，帮助我们进一步提高在制造商积分榜上的位置即可，毕竟这种局面我已经不是第一次碰见了。” 成风的队友欧米翰在排位赛的第三节撞车，无成绩明天将排在第九位发车，赛后换变速箱被罚退5位，又因为其他车手受罚在第十三起步。 一级方程式瀛州站排位赛结束后数小时，大秦汽车联合会开出重磅罚单：段天才、贝力落、申迪、龙浩和布鲁五位车手被罚退5位。 瀛州站排位赛第二节尾声，布鲁在十四号和十五号弯道失控撞到右侧护墙后剐蹭着前进，赛车碎片大量遗落，甚至一片完整的前翼横在赛道中央。 此时正在做计时圈的几位车手刚好通过此区域。 赛事干事经过调查后认为，段天才、贝力落、申迪、和龙浩在因布鲁事故出示黄旗后，没有充分的松开油门。 干事对以上四位车手做出的处罚是发车位退后5位。 另外，赛事干事认为布鲁驾驶受伤赛车返回维修站的途中阻碍其他赛车，也对其做出发车位退后5位的处罚。 根据处罚结果，明天瀛州站正赛的发车顺位第一至第十分别为：安赛特、诸浪军、成风、费酷德、宁威、罗世博、昆海轲、申迪、贝力落、杰奎苏。 第十一至第二十分别是：段天才、蜚立、欧米翰、布鲁、柳速、罗曼庭、龙浩、立英致、张拓为和魏魄。 到了争夺冠军的关键时刻，云秦双雄竟然都被罚退，这一利好消息对于成风来说是最好的，安赛特也十分满意这样的罚退。 第164章 追不上 明天的正赛对安赛特来说抑制成风成为了主要目标，特别是发车的时候，只要安赛特能够坚持住第一圈，后面的比赛就会牢牢占据主动。 10月3日18:54，大秦汽车联合会公布了2209一级方程式瀛州站排位赛后、18辆赛车的称重数据。 结果显示参与第三节的9位车手中(注：布鲁尽管成功晋级第三节排位赛，但因在第二节排位赛撞坏赛车，没有参与第三节的比赛)， 排名第四的威凌车手申迪最轻，为650.0kg。杆位得主安赛特的载油并不少，称重数据表明他的赛车比身后的两位车手：诸浪军和成风都要重。 神龙车队在周日早上宣布：张拓为因在周六的排位赛中撞车受伤，将不参与正赛。 张拓为在瀛州站排位的第二节排位赛撞车受伤，事后被飞机送往医院接受检查。 洪都人的小腿部分有一个长达5厘米的伤口，同时背部也有一些疼痛。 尽管x光扫描的结果显示没有内伤，但车队仍决定让洪都人停赛休整，以更好的状态出站两周后的南湄大奖赛。 与此同时，神龙车队还透露曾向大秦汽车联合会提出申请：要求准许预备车手凌云伟顶替张拓为出赛，结果因瀛州人的情况不满足规则限定被拒绝。 这意味着诸浪军将只身出战！ 正赛前天气晴好！ 红虎车手安赛特得到发车杆位，从排位赛看他的hu5赛车速度无可匹敌。 诸浪军和成风分获第二、三位。申迪、贝力落、段天才、龙浩和布鲁五位车手受罚退后5位发车。 另一位红虎车手魏魄没有参加排位赛，他从维修站发车。神龙车手张拓为排位赛中撞车受伤，缺席本场比赛。 暂时的积分领先者段天才会有麻烦，他赛车前几个位置有两辆重油的昆海轲和罗世博，铁定是要一停，身后又有动能回收系统的欧米翰。 段天才的发车位置又在脏侧，对于贝力落和成风来说都是好消息。 如果贝力落在起步的时候有一个很好的发挥，甚至有可能冲击一下领奖台的位置。 今天的比赛结果很大可能会让车手积分榜的前几位有大的变动。 成风看了看前面的安赛特，昨天的称重结束后，成风心里就明白这一站很难和红虎匹敌，所以今天成风的目标是尽可能多的带回积分，还要保护赛车不出意外。 暖台圈结束。 五盏红灯熄灭！ 比赛开始！ 安赛特的发车非常出色，他成功挡住了拥有动能回收系统的成风。 成风被安赛特死死的挡在后面，旁边的诸浪军赛车往外线靠让成风失去了腾挪的机会，但还是紧跟着安赛特超过了诸浪军。 第三位发车的成风入弯前超过诸浪军，升至第二位。 后面依次是诸浪军、费酷德、宁威、贝力落、申迪和罗世博。 第13位发车的欧米翰升至第九位。 在第16和17位发车的两位奔雷车手一度跌至队尾。 维修站发车的魏魄迟迟没有赶上来，一圈过后他就进入维修站，赛车的座舱存在问题。 安赛特的赛车好快啊！ 成风的第一感觉就是追不上，特别是经过了连续一二号弯道之后。 经过了蛇形弯之后，成风就跟不上安赛特了，只能在安赛特的身后飞驰。 第一圈之后安赛特就拉开了成风一秒多，要知道安赛特的车重还要比成风重。 诸浪军还是能够跟上成风的节奏，神龙赛车这一站也非常快。 临近赛季结束红虎赛车的速度越来越快了，在下个赛季规则没有大改的情况下，红虎赛车很有可能在下一个赛季制霸围场。 第四圈段天才在最后一个之字弯超掉了昆海轲，总算是过掉了一辆重油赛车来到了第十。 “保持稳定，不要太着急，要保护赛车。”贝力落的比赛工程师提醒贝力落。 五圈过后，安赛特领先优势扩大到2.4秒。 成风、诸浪军和费酷德三位车手咬得很紧。 第五位的宁威被落下3秒，他身后是穷追不舍的贝力落和罗世博。 欧米翰超越了申迪，占据到第八位，段天才则排名第十。 曾经跌至队尾的龙浩已经追到第15位。 威凌赛车在这里速度不俗，申迪在猛追欧米翰，想要反超欧米翰。 可怜的魏魄则在7圈之内三次进站修理座舱盖，他已经落后对手一圈。 十圈之后安赛特优势扩大到4秒。 诸浪军仍能咬住成风，但费酷德已经掉队。后面车手之间的距离也逐渐拉远。 从车重来说成风应该要先进站，但银箭引擎在赛道上的表现是出了名的省油，就看前三辆赛车谁先进站了。 赛道第一计时段安赛特领先成风非常大，后面两个计时段成风能够稍稍扳回一丢丢时间，总的圈速来说安赛特还是快。 段天才向车队汇报赛车转向不足，云秦陈楚朗脸色凝重的看向赛场。 第十一圈乐狮布鲁退赛。 威凌赛车在高速赛道表现突出。 申迪拥有一辆很快的赛车，可惜他在最后的之字弯超越欧米翰时与对手发生碰撞，反而连丢了三个位置。 段天才看到这种情景心里大喜，将发生擦碰的欧米翰和申迪直接超过，一跃来到了第八位，被保送进了积分区。 欧米翰的防守动作值得商榷。 威凌赛车维修区的工作人员双手抱头表示遗憾。 立英致也证明了威凌赛车的强大，他在赛道上超越了龙浩。 成风在第15圈进站，加油8.9秒把软胎换为硬胎。 申迪同圈进站，加油10.1秒继续使用硬胎。申迪的二停就可以使用软胎直至比赛结束，不需要考虑轮胎寿命。 诸浪军在第16圈进站，加油8.7秒继续使用硬胎，多跑一圈的诸浪军竟然没能超过成风。 第18圈，安赛特、费酷德、宁威和贝力落同时进站。安赛特继续使用硬胎，出站后刚好排在没有进站的罗世博前面领跑。 罗世博载油量相对较高，被刚出站的安赛特压制肯定损耗了他的策略。 第165章 第一次领先 罗世博在第22圈进站，还是用硬胎，因此他不是一停。 成风还是追不近安赛特，保持在5秒的差距。 诸浪军和成风的圈速相似，比成风稍稍快一点，搭载了硬胎的成风的处境不妙。 欧米翰和昆海轲分别在24圈和26圈进站。 两位奔雷车手分别在第29圈和30圈进站，他们使用的是一停策略。 龙浩完成进站后仅排在第14位，落后第八位的段天才25秒，获得积分依然很困难。 宁威在第33圈做出超级圈速1分32秒999！他成为正赛中第一个单圈时间突破1分33秒的车手。不过宁威在两圈后的第35圈就第二次进站了。 第二次进站高潮随即到来。 宁威通过这次进站超过比自己晚一圈进站的费酷德。 成风在第36圈做出最快圈速后第37圈进站。 诸浪军下一圈也做出个人最快，他在竭尽全力尝试超越成风。 诸浪军在第38圈进站，出站后刚好排在成风后面，枭龙车队为成风保持在第二位欢呼了起来。 第45圈，乐狮车队新秀杰奎苏在十五号弯发生离奇撞车事故！ 他在十五号弯道右前轮驶出赛道，导致赛车逆时针侧滑，赛车横向撞到一块广告牌，广告牌被撞得粉碎，赛车停在了赛道上。 这起事故看起来很严重，不过杰奎苏没有受伤，只是表情很沮丧。 安全车出动，这帮助了刚好进站的罗世博，他从第四位进站，出站后排在第五位。 安全车在第49圈结束时退出，比赛只剩下最后5圈。 诸浪军在最后几圈对成风发动了猛烈的进攻，被拥有动能回收系统的成风勉强防御下来。 整个周末都很郁闷的魏魄在最后两圈连刷两个最快圈速。 他的队友安赛特则直捣比赛胜利。 成风和诸浪军分获亚军和季军。 名列第四到第八位的分别是宁威、罗世博、费酷德、贝力落和段天才。 本站比赛结束后，云秦车队车队积142分，领先红虎22.5分，锁定车队世界冠军还需要等到下一站或者是收官站。 卫冕冠军成风积78分领先鹿城车手段天才5分，领先贝力落和安赛特9分。2209年一级方程式赛车联赛两项世界冠军悬念将在最后两站揭晓。 诸浪军认为，动能回收系统比赛结束阶段，剥夺了他在瀛州击败成风获得亚军的机会。 成风在瀛州站从第三位发车，起步后利用的动能回收系统的优势，超越诸浪军升至次席。在二次进站之后，依旧保持领先，最终以第二名完赛。 回顾比赛，诸浪军认为，如果不是动能回收系统，他将有可能反超成风，获得亚军。 “最后一次进站之前，我必须拥有3秒左右的优势。当时我的实际优势是3.1，结果在一两圈之内，我损失了半秒多。 一旦他跑到我前面之后，要跟上他几乎是不可能的。神龙车队做了出色的工作，我们需要在下一场比赛中，继续去战斗。”成风非常兴奋的说道。 诸浪军把追逐成风的那些关键圈描述为“排位赛般的比赛”，这位35岁的洛城老将再次把神龙赛车推到了极限。 “与成风进行‘排位赛般比赛’的较量令我很享受，缩小差距，越来越近，”诸浪军赛后说道。 “这样做很不容易。第一次进站之后，我追他追得越来越近。感谢车队提供了优秀的赛车，我为没能取得亚军感到遗憾。” 第三位发车的成风利用动能回收系统在起跑阶段超过诸浪军。但是驾驶神龙赛车的洛城老将没有放弃，诸浪军和成风战斗到了最后一圈。 安赛特在拿下瀛州站之后，更坚信自己仍有希望夺得本赛季车手总冠军。 西罗洲小将昨日在东崖海滨赛道赢得杆位后，今天又成功封王，迎来本赛季的第三个分站冠军。 在车手积分榜上，安赛特成功地缩小了与领先的成风、段天才和贝力落的差距，云秦车队的两位车手在瀛州分获第8和第7，但在瀛州站后成风领先安赛特9分。 2209赛季仅剩下两个分站，安赛特仍然很大夺胜的可能，小将也表达了击败云秦双雄和成风的信心。 “这可以做到。”安赛特在赛后谈道。 “过去的几个分站不够理想，但现在还有两个分站，我们在这里发力并取得了好成绩，接下来我们也能像今天这样赢得胜利。 我们拥有一辆非常棒的赛车，改进仍在继续，每一个伙计都全力投入，因此我们相信能够继续获胜。” 安赛特表示他在赢得杆位后非常有信心，但承认自己担心起步后的第一个弯角，因为成风的动能回收系统赛车在提速上拥有更大的优势。 “昨天我赢得了杆位，同时我们拥有一个不错的比赛策略，但是唯一的难题是发车。”安赛特说，“我们充满信心，最后做出了漂亮的起步，所以我们确信能守住位置。” “我们之间的距离比我预期的还要近，进入第一弯，我看到枭龙在我左侧，我在弯道内侧，所以我具有一定的优势，但是比我想象的还要接近。 但从那以后，我几乎就是一个人在比赛，赛车非常棒，我能做出很快的圈速，我们能比亚诺和成风都更晚进站，直到最后我换上软胎，一切都在控制之中。” “我想我能做出更快的圈速，但技师告诉我安全车可能入场，果然安全车在两圈后出现了。我们需要更多地保护好轮胎，当比赛重新开始后我能充分发挥它的潜能。 比赛重新开始后，罗曼庭在我身后，这是一次很好的重新起步，我们有足够的距离赢得比赛。”安赛特谈起比赛收尾时的情况。 “最后，我们做到了。这是我们能最后的机会，有时我们拥有很快的速度，但有时又没有。所以周日能在最后赢得胜利很棒。”安赛特补充说。 罗世博第45圈在安全车出动时进站遭到赛会调查，洪都人被怀疑超速驾驶。 第166章 车队稳居第三 瀛州站比赛的第45圈，乐狮车队车手杰奎苏在十五号弯撞车触发安全车。罗世博乘机从第四位进站，出站后只损失了一个位置，排名第五并一直保持到终点。 赛后，获得第八的云秦车手段天才指责罗世博在安全车下超速驾驶，并至少从中获利4秒。要求大秦汽车联合会对其进行处罚。但是罗世博本人却对此进行了全盘否认。 “所以我能讲的是，我没有从中获得任何优势。”罗世博对记者说道。 “我们分析了一切数据，我们没有获得优势，所以我们需要拭目以待。他们(指赛会干事)依旧希望分析，但应该会没事。” 罗世博已经被瀛州站的干事召集问话。“他们现在正在(干事办公室)讨论，这是此刻所有我能讲的。但他们(段天才)所讲的是肯定不正确的。” 一级方程式从今年开始实行新的安全车规则，在安全车出动时，不再关闭维修站，而是通过向车手发送每个计时段的最低耗时来限制车手的车速。 罗世博表示，他是严格按照规则在办事。 “当安全车出动时，我们会收到一个单圈数值，这会呈现在我们的方向盘上，我们必须在其规定的时间里行驶。 在维修站入口的位置，有一根传感线，以确保你在进站的整个途中慢速行驶，缓慢的驶过事故现场。我们必须在规定的时间里行驶。” “从我目前了解的情况来，我明显是照章办事的，所以我认为我应该没事。”罗世博说道。 假若罗世博最终被发现违规，他的比赛成绩可能被加罚25秒，其排名无疑会跌到两辆云秦车队赛车之后。 这意味着云秦车队的两位车手会获得更多的积分，缩近和成风的差距，也可以让云秦距车队的总积分进一步扩大领先。 龙浩和奔雷临时领队认为排位赛成绩太差断送了他们在瀛州得分的机会。 “很简单，这是令我们失望的比赛，但事实是失望来自于排位赛，那已经决定了我们在正赛中的作为。”奔雷临时领队在奔雷车队官方总结中说道。 “这不是个好的周末，但也有些积极因素：车队在一起工作得很好，我们仍然积极乐观，我们希望在南湄继续乐观。” 两届世界冠军龙浩从第16位发车，最终以第十名完赛。 车队制定的是一次进站策略，看起来帮助不大，首次进站前龙浩已经落后头车达一分钟。即便如此，龙浩仍认为奔雷b29赛车速度很快。 “我的比赛真的是由排位赛决定的，因为尽管赛车有竞争力，我也努力的推进，但是仍不足以获得积分，”龙浩说道。 “现在我们必须集中到最后两站比赛中，确保我们的排位成绩。因为一旦我们发车位上来了，就肯定能获得坚实的积分，也能在赛季结束时处在较好的位置。” 另一位奔雷车手罗曼庭从第17位发车，最终以第16位完赛。 贝力落将夺胜目标锁定在两周后的南湄站，老贝希望在南湄站获胜以此保住自己夺得年度车手冠军的希望。 老贝在刚刚结束的瀛州站赢得第7，在车手积分榜上仍落后队友段天才4分，落后成风9分。 因此老贝需要在圣保罗赛道夺得优异成绩，才能保住在11月的中沙站争夺总冠军的可能。 “赢得比赛将是幸福的事情，希望能保持我夺得总冠军的希望。”贝力落说，他向媒体表示希望云秦赛车在南湄站的操控能更好一些。 “整场比赛我都不满意赛车的调校，很长一段时间我都受困于轮胎，因此宁威很快就甩开了我。” “当我们用相同的轮胎起步时，我感觉很好，但这种感觉不能找回了。如果没有安全车出场，我能以第六名完赛的，但这也是我期望的最好结果了。” “我做了我应该做的。”贝力落说，“我在第三节排位赛做出了漂亮的单圈成绩，排在他前面，然后在他之前完成比赛。” 10月4日19:00，瀛州站干事公布了“罗世博涉嫌违反安全车规则，超速返回维修站”一事的调查结果，最终决定不对洪都人执行任何处罚！ 赛事总监查廷淮也向瀛州站的干事汇报罗世博的当时的圈速，超出了发送到车手方向盘上的单圈数值。 罗世博本人和技术总监迈克尔因此被召集调查。 瀛州站的干事最终在对：遥感数据，gps记录，计时数据和录像进行分析后作出的裁决是：尽管罗世博当时的圈速，的确超过了安全车规定下的单圈数值。 但是，由于当时罗世博的赛车很快就没油了。 这使得他的方向盘的显示屏上同时出现了低油信号，这个信息显示，覆盖了赛会给出的单圈数值，因此导致他没法精确的阅读圈速信息，所以超速情有可原！ 同时，又考虑到遥感数据显示，当他在看到黄旗和安全车指示牌信号时，迅速作出了减速的驾驶反应，因此不对其执行处罚！ 宁威在刚刚结束的瀛州站获得第四，宁威认为雷之神车队获得车队积分榜第三的位置会非常困难。 宁威对于比赛成绩感到满意，虽然最终成绩位于诸浪军之后，并且枭龙车队在车队积分榜上继续扩大领先雷之神。 宁威坦言今天的比赛很轻松，但表示在与成风的争夺中赛车缺乏速度。 “今天的赛车并不差，但也缺乏足够的速度登上领奖台。”宁威说。 “我不能在起步时有所作为，特别是在一号弯距离发车线太近，我不能充分利用动能回收系统。 第一阶段，我使用硬胎，状况有些困难，换上软胎后，情况大为改善。我试图接近费酷德，并在维修区超过他。 出站之后我遇到了段天才的阻挡，不过在比赛最后阶段，已经没有多少位置可以争取。” 队友蜚立未能为雷之神赢得积分，仅获得第12名，但是洛城人对比赛感到满意。 第167章 昆海轲加盟奔雷 “这个周末我对赛车的感觉更好了，我认为看到了效果，尽管比赛的结果并不好。 今天，我跑得比较好，特别是比赛中段，被欧米翰超越非常遗憾，当时我仅仅在弯道内侧露出一点缝隙。 接近比赛结束时，我超过了速度很快的申迪，在这一点上动能回收系统派上了用场。 现在我期待着在圣保罗赛道能有更充足的信心，重要的是能赢得更好的发车位置，并赢得积分。”蜚立希望在南湄站能有更好表现。 10月7日，奔雷发表官方声明，正式宣布昆海轲将在2210年加盟，以填补龙浩走后留下的空位！ 昆海轲现效力于绝影车队，自其好友——龙浩9月30日宣布2210年将转投雷之神后，业界普遍认为昆海轲将前往奔雷，填补两届世界冠军走后留下的空位，今日终获确认。 昆海轲与奔雷颇为有缘。 昆海轲在2205年赢得奔雷世界系列赛的年度冠军后，曾获得奔雷一级方程式车队安排的试车机会，这是其整个一级方程式生涯的起点！ 但当时由于奔雷车队拥有如日中天的龙浩和蜚立，因此他并未在奔雷获得一席之地。次年，昆海轲加盟绝影车队正式开启了自己的一级方程式生涯！ 昆海轲在随后三个赛季一步一个脚印不断成长，并是2208年年度冠军的争夺者之一。但由于绝影09设计失败，导致车队今年的竞争力一落千丈。 洪都汽车制造商已在7月29日宣布将在本赛季结束后退出一级方程式。 现在，尽管车队已找到买主，但由于车队尚未获得2210年的参赛资格，因此前途依旧未卜！ 昆海轲走人也就顺理成章了！ “我非常高兴我将在2210年加盟奔雷车队。”昆海轲在奔雷的官方声明中说道。 “我感觉我和这支车队有着特殊的关系，因为2205年我赢得了奔雷世界系列赛的冠军，这给予了一次机会和这支车队一起在锦城测试，并最终引导我步入了一级方程式。” “我欣赏奔雷强大的获胜精神，并对他们友好、开放的态度感到舒服。 我现在拥有昂扬的斗志，并对我们携手在来年位列前茅感到乐观，希望我们能为世界冠军而战。”昆海轲接着说道。 10月11日星期日，神龙车队发表官方声明，宣布张拓为因为在最新的医疗检查中被发现一块脊椎碎裂，将缺席下周举行的南湄大奖赛；由第三车手凌云伟顶替出赛。 “神龙车队遗憾的宣布，由于张拓为在瀛州排位中受伤，将不会参加南湄大奖赛。”神龙一级方程式车队在一份最新发表的声明中写道。 “张拓为在瀛州站排位赛中出事之后，最初的诊断只是腿上有一个小的伤口，但后来在洪都执行的医疗检查发现，有一块脊椎骨碎裂，医生因此将他排除在本周的比赛之外。” “就像今天早些时候在瀛州的赛车节上宣布的一样，第三车手凌云伟将在圣保罗顶替张拓为。”神龙车队在官方声明中接着写道。 瀛州车队主席郝威在同一份声明中暗示，洪都人收官站能否复出亦存疑问。 他说：“很显然，车队的每一个人都为张拓为感到非常遗憾。我们希望他能非常迅速的康复。 基于最初的诊断，我们完全认为张拓为能在南湄回归，但不幸的是不同伤势阻碍了这成为可能。” “他将继续留在洪都康复，我们希望他能在中沙站及时复原——尽管当前的情况尚不明朗。” 成风以五分的优势在倒数第二站来临之前占据车手积分榜首位，这样的情况与赛季之初的枭龙赛车实力大相径庭。 鉴于目前各支车队在最后两站的投入和对赛车升级趋于结束，成风对于身后的段天才的追赶反倒不担心。 云秦车队还是欠缺底蕴和运气，段天才在赛季后半段的不走运和状态起伏将赛季之初的巨大优势给消耗殆尽。 就前几站的得分情况来讲，段天才想要保住第二位都是个问题。 红虎赛车在临近结束几站比赛中表现的越发强大，要不是即将收官，成风想要守住积分榜的难度会非常大。 成风领先安赛特九分并不稳固，一旦成风有一站退赛，优势会瞬间被抹去。 接下来两站比赛成风最重要的目标是求稳，在积分区完赛，尽可能的将位置保持在靠前位置。 奔雷车队老板鲍宇表示将为本赛季最后两站积极准备，努力令车队积分上升到第六位。 奔雷车队当前积24分，位居第七，落后北极星车队8.5分，仅以三分的微弱优势领先第八位的绝影。 鲍宇表示车队需要在南湄站和中沙站拥有竞争力才能击败对手。 “我们每个分站都决心赢得比赛，至少是登上领奖台，我们并没有改变这个目标，争取和守护我们的位置。”鲍宇说。 “唯一的办法是我们能对竞争对手展现出强大的攻势，尽可能提升我们的位置。” 鲍宇对车队在瀛州站未获积分表示抱歉，尽管龙浩状态良好。 “我们没有获得积分，这令人失望，特别是龙浩表现得非常棒。最终我们受到排位的影响，这意味着龙浩从第16位发车。” 鲍宇谈道：“尽管我们错失积分，但车队的工作仍然做得很棒。 我们现在的重点是剩下的两个分站，如果我们能在排位赛中取得好成绩，我相信我们能将优异的表现转化为积分。” 双冠王龙浩对车队在瀛州站的表现持肯定态度，“尽管我们没能在瀛州站获得好成绩，但车队的表现仍然值得肯定。 我们的赛车是很快的，我们只是在排位赛中不走运。如果我们能有更好的发车位置，我认为我能获得积分。 我们知道与北极星和绝影的竞争非常激烈，所以我在最后两站获得积分将非常重要。” 一级方程式六冠王马龙支持红虎车队小将安赛特向今年的年度冠军发起挑战，并鼓励安赛特“直到彻底丧失机会之前一定不要轻言放弃”。 第168章 三十岁 “本赛季一级方程式大奖赛再一次展现出精彩纷呈的一面，我将和所有车迷一起，关注最后两场比赛。”马龙在自己的官方网站上说。 “两项赛车联赛冠军都还有悬念，对我来说，更关注制造商冠军的产生，当然我也希望我们的团队(指雷之神车队)能够获得第三的位置。” “我认为在一切还没有板上钉钉之前，你就得战斗到最后一刻。在雷之神，这些年来我们有着太多的成功经验，我深信这一次也会像之前一样。”马龙说。 “安赛特应该分享我们的成功点，因为他还有夺取年度冠军的机会。我深信他会在最后两场比赛中，展现出很好的竞技状态，并能够创造出奇迹，我会为他祈祷。” 本周末，2209年一级方程式大奖赛将转战南湄圣保罗赛道，进行赛季倒数第二站比赛。 对于宁威来说，本站比赛具有双重意义，这将是他为雷之神车队效力的倒数第二站比赛，同时本周六他将迎来自己30岁的生日。 前世界冠军表态要力争在南湄登上领奖台，为自己的生日献礼。 “从以往战绩来看，圣保罗赛道有利于雷之神战车发挥，我们希望今年也能如此，尽管我们知道这会困难重重。”宁威说。 “关键所在是在下压力方面，另外刹车系统也至关重要。最后一个弯非常重要，因为它连接着长上坡与大直路：在这里动能回收系统应该对我们帮助很大。” “毫无疑问，在这条赛道上，我有着很多美好的记忆。四年前我在这里夺取了车手年度总冠军，另外还有5次在这里登上了领奖台。 通常南湄站会被作为赛季收官战，但是今年是倒数第二站，最后一站比赛是在中沙。” 宁威继续说道：“这是一条一流赛道，就像青云与瀛州。也许圣保罗赛道在技术层面上不像其他两条赛道，但是在这条赛道上比赛要求非常严格。 我们是在逆时针驾驶，这不同于其他普通赛道，其次天气状况也可能随时发生变化。” “我的目标就是再次登上领奖台，这也许不会太容易。对于我们来说每一场比赛越来越困难，因为其他车队都在继续改善他们的赛车，而我们所用的跟几个月前一样。 我们除了自己得有完美表现之外，还得依靠对手们互相厮杀才能得利。” “本周六我将庆祝自己30岁生日，登上领奖台无疑是最好的生日礼物，但是正如我所说的那样，还得靠我们的对手们‘帮助’。 我们将力争保住车队积分榜上第三的位置，虽然希望非常渺茫。至于我的生日庆典，我将回到中洲之后与朋友、家人一起庆祝。” 奔雷车队临时领队鲍沛认为，昆海轲是推进车队积极投入2210赛季的理想人选。 不久前奔雷车队宣布现效力绝影的车手昆海轲将在2210年加盟，接替两届世界冠军龙浩转投雷之神车队而留下的空缺。 “首先，也是首要的，他非常快而且很稳定。他已经清晰的展示了自己的能力，”鲍沛说道。“他还是一位真正的斗士，永不放弃，这种特质非常适合奔雷车队。” “未来他一定会成为推动奔雷车队的人，他对胜利的渴望和领导力将帮助车队取得成功。” “最后，在人格方面他也是一位很真诚的人，我相信他将与我们的工程师一起与车队建立良好的合作关系。” 奔雷车队还没有确定昆海轲的队友，迹象显示现任二号车手罗曼庭和预备车手卢卡迪机会均等。 成风在接受南湄站赛前采访的时候说道：“我很期待今年的南湄大奖赛，这是本赛季第一场带着积分领先优势比赛。 实际上我盼望着对那座城市多一点了解，放松地享受在世界最棒的其中一条赛道上的驾驶体验。 我认为的亮点是一号弯，制动进入左向长弯，它向右拐入后方直道；六号弯是一个右向快弯，你的身体在赛车内挤压得厉害； 还有主直道：你大力加速上坡，甚至能听到人声鼎沸，以及在大看台上敲打的南湄鼓声。在圣保罗比赛的一个最好之处是人群。 气氛热烈，车迷充满生命的活力。在你工作时犹如一场聚会，看见大家高兴，这很棒。” 欧米翰道：“对车手来说，在顺时针方向的赛道上比赛了近一个赛季之后，逆时针方向的圣保罗是一条很具挑战性的赛道，它令你的颈部肌肉疲劳紧张。 可一旦你跑上赛道，你很快就忘记 – 赛道难以置信，确实要求很高 - 但当你跑对了一圈，你会感到很满足。 圣保罗在传统上还不是一条我们表现优越的赛道，但我们感到已经解决了去年此站比赛影响到我们的好几个问题。 并且使用混合动力回收系统 – 特别是出弯后爬上那条长坡 – 在排位赛和正式比赛中，那应该是一大好处。” 惠神牧道：“我们车队没人会忘记2208年的南湄大奖赛那戏剧化的最后几圈 – 它们是我们永生难忘的回忆。 当然，前两次世界赛车联赛的决胜时刻都在南湄发生，枭龙车队的战绩是一胜一负。但赢得世界冠军的车手都是成风。 因此，这站比赛对我们来说已经成为异常多姿多彩而且激烈的一场比赛。 今年前往圣保罗，我们的重点只为实现最佳成绩，这使我们能在这个比赛周末不用多想地去攻击，我们非常期待那个挑战。” 辉戈道：“在过去两场间隔1周的新港以及瀛州大奖赛中，成风是最成功的车手。 在那8天里，枭龙一级方程式车队获得的积分多于其它任何车队。 我们开始赛季之初，不得不设法应对最少的积分，所以从7月中旬在银箭湾的主场大奖赛以来，看到上升趋势很高兴。 我们试着保持这种势头，在过去六站比赛中，成风三次获胜和两次领奖台名次 – 这是其它任何车手在这个时期都没有实现的成果。 第169章 见证冠军的赛道 在赛季后半段的过去六站比赛中，成风全都打败世界冠军候选人段天才，各五次打败贝力落和安赛特。 世界赛车联赛冠军之争悬而未决，这令人血脉贲张——以我自己的经验，当我说段天才差成风5分，我知道我在说什么，一切都还未成定局。 至于世界车队赛车联赛冠军，云秦车队应已稳操胜券了。” 韦博世仍然怀疑龙浩事先知道车队安排了新港站故意撞车。不过韦博世澄清这件事不会对明年两人成为队友后的合作关系造成影响。 “总之，他是问题最少的人，”本周三，韦博世对南湄媒体说道。 “这件事是由车队和皮文斌干的，而龙浩是问题的一部分。他知道？我们不知道，但是他当然知道，绝对肯定的。” 韦博世的言论立刻引起轩然大波。或许是为了避免引发队友之间的矛盾，雷之神车队不得不在周三晚上通过官方网站对韦博世的言论进行澄清。 “我所说的是通过直觉得出的，并非基于任何事实，”韦博世通过雷之神的声明解释说道。“大秦汽车联合会理事会宣布没有关于龙浩事先得到通知的线索，我尊重这一结论。” “显然，我对去年在新港发生的事感到遗憾。这件事我怎么想的，我已经说过很多次了，而现在是应该让我们关闭这一章节，展望未来的时候了。” “可以肯定的是，这个章节不会对我和龙浩作为队友的关系带来任何不利影响。”韦博世最后说道。 韦博世称“龙浩对撞车门绝对知情的言论”并未让两届世界冠军有“过度”的反应。 周四，龙浩在圣保罗接受媒体的采访时指出：由于无从判断关于韦博世言论的报道是否属实，因此他不会太过在意此事，并强调这绝不会影响到二人来年的合作！ 尽管不能参赛，但韦博世本周仍将出现在圣保罗赛道，组委会为韦博世安排了一件特殊的“差事”——挥舞格子旗。 龙浩再次强调他和韦博世的关系不会有问题，碰面无尴尬！ “我认为关系没有问题，他没有任何错。我们在赛道上有过几次正面交锋，就像2207年在锦城以及同年在银箭湾一样。” “但是后来、在去年，我认为我们建立了健康的关系，建立了友好的关系。 我在赛车联赛的最后一部分支持他夺冠，因为我真的认为韦博世拥有机会赢得世界冠军。 结果他没能拿到，我确信我们之间的关系会良好——就像和其他一切车手之间的良好关系一样！”龙浩说道。 同样激进的强强组合，只能为雷之神带来烦恼。 尽管一级方程式总裁楚薄一再强调“谁都不知道下一秒会发生什么”。 可南湄大奖赛在最近四个赛季连续见证世界冠军的历史充分证明，圣保罗赛道从来就是一级方程式的总决赛场地。 回首2208赛季，成风与韦博世的较量直到最后一圈的最后一个弯道才分出胜负。 在韦博世以第一名身份冲过终点时，成风仅名列第6——这是一个会让他丢掉世界冠军的名次。 然而，韦博世的冠军梦只做了不到1分钟——准确地说是38.9秒钟——就破灭了。 最后时刻成风竟然神奇超越张拓为以第5名完赛，凭借1分优势力压韦博世成为了一级方程式史上最两连世界冠军！ 这38.9秒让雷之神老板墨信罗怒砸了电视机，让楚薄和赞助商激动地在内心盘点增收的曝光率和钞票，更让2208年南湄站成为体育史上最经典的画面。 2207赛季，成风以110分力压韩星爵与龙浩的109分夺得世界冠军，而他上演大逆转的地方亦是南湄。 韩星爵以107分领跑，而龙浩仅有103分，赛前初出茅庐的成风更是落后7分！ 可当成风第一个冲过终点线后，龙浩和韩星爵分别只获得了第3和第7，痛失冠军。 楚薄乐则心花怒放，这让他想起了2206和2205年南湄站的丰收。 2206年，龙浩与奔雷通过大决战实现了车手和车队的双冠，而南湄人又同时见证了六冠王马龙的最后一战——全球1.54亿电视观众收看了这场告别演出； 2205年宁威以季军身份冲线，在南湄加冕了他的第一个世界冠军，成功阻击卫冕冠军龙浩成为最年轻两连世界冠军。 2204年龙浩以季军的成绩埋在南湄加冕了第一个世界冠军，成为了当时最年轻的世界冠军，也打破了马龙五连霸的神话…… 一幕幕回忆给周末南湄大奖赛做了最佳广告：2209年的圣保罗赛道值得期待！ 悬念重重诚然引人入胜，两座世界冠军奖杯提前揭晓的种种可能，让全世界车迷充满期待。 尽管马龙一直在鼓励积分榜第3位、本赛季饱受引擎折磨的祖籍小老乡安赛特不要放弃，可安赛特距离成风9分的差距只能让后者平添更多夺冠的概率。 有望争夺世界冠军的这4位车手被安排在了第一天的新闻发布会上，客套话之外老贝那句“我将竭尽所能”成为了追逐者的最佳诠释。 而段天才“南湄站对我和车队同样重要”的宣言，则将车迷引入了另一个话题：车队世界冠军。 云秦车队赢下世界冠军，成为一级方程式史上第一支新秀赛季就摘得积分榜头名的车队易如反掌。 目前领先红虎22.5分的他们只需有在剩下的两站比赛中获得14分，这对于段天才和贝力落来说不是难事。 “车队和车手世界冠军的悬念将在这里揭开，南湄站值得大家期待！”云秦的概括已成为了广告语，吸引着全球亿万车迷在这个周末打开电视机…… 三支车队、四位车手角逐车手世界冠军。 枭龙和红虎可以将重心全部放在成风和安赛特上，矛盾的云秦车队不得不为两位车手提供公平的竞争环境，确保将车队世界冠军稳稳的拿到手。 以战术着称的陈楚朗不知道有没有妙手将两项世界冠军收入囊中？ 第170章 多变的天气 今日的首次练习在阴云密布的天空下举行，气温只有19度，路表23摄氏度。 普轮策为本站比赛提供的轮胎配方回到了年初的模式：为“中”和“超软”，中间跨越了一个“软”配方。 圣保罗是条逆时针运行的赛道。 一级方程式工程师调车需要考虑的两个核心因素是：高海拔和颠簸的路况。 这里高于海平面800米的海拔高度意味着大气压强会低于其他赛道，引擎的动力将因此蒙受损失，同时赛车的空气动力学效率也会受到影响。 而颠簸的路面迫使车队必须抬高底盘设置，否则面临拖底“伤身”的危险，特别是4号弯的刹车区域尤其需要当心。 但是，一级方程式车队在今天需要应对的第一个挑战却是多变的天气，气象预报预报的雨势如期来临。 首次练习开始仅20分钟就有雨点飘落，只是路况一时未受太大影响。此间，安赛特以1分12秒932领跑成绩单！ 第35分钟起，雨势渐大，赛道路面越来越湿滑，乐狮车队新手杰奎苏为保安全，第一个选择了中性胎上路。但大多数车手在这个时候选择了待在维修站中。 一站比赛只能使用4套中性胎和3套大雨胎，也是大多数车队选择按兵不动的一个原因！ 直至第50分钟，雨势有所缓和，赛场重新变得活跃。 枭龙车队的欧米翰首个搭载干胎出站探路，但很快比赛便被一次事故中断。 第57分钟，奔雷车手罗曼庭在第11号弯冲出赛道，将一块100米的刹车指示牌撞得粉碎，b29前翼受损。 9分钟之后比赛得以恢复。 此时距二次练习仅24分钟结束；但到这一刻，最快成绩依旧是安赛特是在34分钟做出的1分12秒932。 圣保罗再次证明了其多变的天气绝非浪得虚名。比赛进入最后20分钟时，间断的阳光与小雨同时出现。还好路况没有变糟，相较之前越来越好。 红虎车手魏魄和贝力落分别在期间使用超软胎作出1分12秒463和1分12秒874将安赛特超越，并一直保持到最后。 名列本次练习第四～第八的车手是：欧米翰，成风，柳速，段天才和罗世博。 雷之神的宁威和蜚立仅列第10和第15位。 红魔“争三”的任务只能望洋兴叹！ 而顶替张拓为出赛的凌云伟排名第19位。 第二次练习的气温比早上还低，只有18摄氏度，路表同为23度。 由于两次练习期间，间断的小雨来了又去，去了又来。 因此赛道一直没有干透。 这意味着首次练习后，留在赛道上的橡胶微乎其微，所以别指望二次练习的抓地力有大幅提升！ 另一方面，由于天气预报报道本周三天有雨，因此车队在对比两种干胎(中和超软)的同时，也需对雨天的调校有所准备。 但是规则限定每位车手每站比赛只能使用4套干胎和3套雨胎，因此如何合理的分配也是一门不小的学问。 前半小时的练习，天气相对稳定，没有雨滴飘落。尽管赛道上有不少潮湿的斑块，但使用超软胎也不会出现险情。 总冠军热门人物段天才以1分12秒523领跑前30分钟的比赛。 鹿城人在早上的首次练习中测试了两种规格的前翼，本次练习他将把更多的精力集中于轮胎和调校。 大约从第35分钟开始，小雨再次光顾圣保罗赛道，赛道上立马陷入平静，几乎所有车手均借机进站分析数据，但很快便重新出动，因为雨一时并未下大。 第45分钟，在首次练习中撞车的布鲁，使用超软作出1分12秒357将段天才的圈速刷新。 现在看来，不仅hu5适合圣保罗赛道，套件略微滞后的姊妹车型ls4也在这里拥有很强的竞争力。 此后15分钟的时间里，二次练习进入一个异常繁忙的阶段，因为气象雷达显示在比赛结束之前，将有较大的雨势降临，车手必须抓紧时间从事测试工作，特别是对轮胎的对比。 第60分钟左右，预报中的一场小雨如约而至，尽管分布并不均匀，但是赛道局部已经被浇的相当潮湿，中性胎是保险之选。 和之前的情况一样，这次多数车队没有选择出去测试，而是进站按兵不动。 此间，雷之神车手蜚立在维修站出口末端抛锚，导致赛会出示黄旗！ 洛城人爬出赛车后徒步返回维修区！显然他的第二次练习已提前结束。 小雨只持续了片刻，很快道路表面的情况有了改善。 最后30分钟依旧有不少车手测试超软胎，这包括红虎车队的魏魄，云秦车队车队的贝力落，枭龙车队的成风和奔雷车队的龙浩等。 这其中龙浩的提高最大，锦城人以一个1分12秒314的单圈，一跃从成绩单的底部升至头名，并一直保持到比赛停表，布鲁降至第二。 分列第三到第八位的车手是：贝力落，魏魄，段天才，诸浪军，安赛特和罗世博。 在首次练习中表现突出的枭龙，本次练习成风和欧米翰只排在第10和第17位的位置。而雷之神的的位置则更靠后，宁威和蜚立一个第15，一个垫底。 不过需要特别说明的是：从头名的龙浩到末尾的蜚立，时差竟小于1秒！这是极其罕见的！ 韦博世表示目前自己与受伤前没两样。他现在就可以向以前一样高速驾驶，只是为了避免风险才不得不等到明年再复出。 今天，雷之神车手韦博世伤后首次重返一级方程式围场。 在南湄的圣保罗赛道，韦博世头戴紫色耳机很神气的出现在雷之神车队指挥台下，他的头部伤势恢复得怎么样了呢？ “非常好，”韦博世回答道。 “我还得再好点才能驾驶赛车，但是我对目前的进展很高兴。恢复得非常好，我得说我跟从前没两样。 近三个星期，也就是第二次手术之后我开始身体恢复训练，我不得不说，在身体方面，我真的与事故之前一样。” 第171章 奇幻第一章 排位赛 龙浩在南湄站周五练习中拿下全场最快！两届世界冠军享受了一个零故障的周末，总共完成了55圈的测试里程！对工作，锦城人表示满意！ “今天并不轻松。因为天气情况一直在变，这使得要专注于赛车的调校变得困难。 但是最终，我们完成了一些良好的测试，并取得了积极的成绩。希望明年我们能继续这样良好的工作。””龙浩在奔雷车队官方总结中说道。 展望明日排位和周日的正赛，龙浩认为天气将是关键，车队需要具备快速应变的能力，备好柔性战术。 “我认为天气将是本周的关键，所以我们需要快速的应对一切变化，战术要灵活。 现在一个饶有兴趣的周末摆在我们跟前，希望明早我们能最大化的工作，确保我们以良好的状态迎接排位！”龙浩说道。 周六的圣保罗赛道阴雨绵绵。 比赛在10时开始，但雨势增大导致医疗直升机无法起飞，第三次练习赛也因此而不得不推迟开始。 时间不断流逝，雨势非但没有减小反而越来越大了。此时最痛苦的是看台上数以万计的车迷。 圣保罗赛道建设在一个盆状地带，高低起伏带来了很高的观赏性，也不可避免的导致下雨时积水严重。尤其是在三号弯道，甚至可以看到雨水汇集成一个小池塘。 赛道上空电闪雷鸣，大雨丝毫没有减小的意思。 30分钟左右，赛道上空远处天际线处可以看到一些光亮。虽然此时仍然是大雨磅礴，但这可能意味着雨停的时间不远了。 威凌车队维修间传来消息，工程师告诉申迪他们可能安排10分钟左右的测试。如果条件允许的话，他们会直接开始计时圈，略过系统检测圈。 一组人员开始擦拭直升机上的积水，但是起落架仍然处于固定状态。 此前一直在维修间埋头上网的成风穿好赛车服坐进了枭龙驾驶舱，看起来练习赛有可能要开始。 绝影车队工程师告诉费酷德，他们的气象雷达失灵了，可能是受到雷电影响。 36分钟，赛会终于发布通知，练习赛将在当地时间11时42分开始。 也就是说，留给车手们的练习时间只剩下17分钟。所有车队车手们开始忙碌起来，大家争分夺秒准备出车。 此时降雨逐渐停止。 42分钟时维修站出口绿灯亮起，第三次练习赛开始了。 蜚立和欧米翰率先驾驶装备全雨胎的赛车驶入赛道，看台上的观众们爆发出一阵热烈欢呼。一圈过后蜚立返回维修站，欧米翰第一个开始计时圈。 欧米翰的第一个圈速是1分31秒716，较昨天龙浩在干地上的成绩慢了近20秒。 罗世博和成风也加入计时圈，车手们的圈速不断提升。倒计时9分钟，所有20位车手都驶上了赛道。 北极星赛车表现出惊人的雨战速度，罗世博从第一个计时圈开始就牢牢占领头位，队友柳速也在5圈后升至第二位。 倒计时5分钟，奔雷新秀罗曼庭在5号弯道失控撞车，赛会出示红旗终止了比赛。 此前龙浩也曾在5号弯道跑大。这次撞车看起来比较严重，主要罪魁是弯道处的积水。好在罗曼庭没有受伤。 最后5分钟时间飞速流逝，第三次练习赛在红旗中提前结束。 总的算来，车手们只获得了12分钟的练习时间。 北极星车手罗世博和柳速包揽前两名，云秦车队的段天才位居第三。 下午排位赛是在雨中开始的，而且越下越大。 上午结束的第三次练习赛也受到暴雨影响，只给车手们留下了17分钟的时间。 北极星车手罗世博以较大优势名列第一。排位赛前雨势仍然很大，不过比赛还是如期开始了。 首节比赛仅进行到4分钟就出现事故。 雷之神车队替补车手蜚立在第二计时段的一个下坡路失控侧滑，赛车横在赛道上之后失去了动力。 蜚立只能放弃赛车徒步走回维修站。赛会不得不出示红旗暂时终止了比赛。 此时雨势也变得越来越大，赛会通知比赛恢复要等天气状况转好。 14分钟之后，首节排位赛恢复进行。 罗世博继续着他在湿地上的超级表现，他在个人第7圈做出1分24秒356，暂时领先对手达两秒以上。 随着赛道上的积水被赛车清理，车手们的圈速越来越快。 倒计时7分钟时，工程师告诉成风雨将下大，需要他尽快做出好的圈速。此时成风、欧米翰、安赛特和费酷德仍处降级区。 最后5分钟雨已经下大，任凭安赛特和成风两位雨战高手使劲浑身解数也无法再提高成绩。 成风甚至失控冲上了草地。 最终首节被淘汰的五位车手分别是安赛特、欧米翰、成风、费酷德和蜚立。 次节比赛开始时间再次因为雨大被推迟。 比赛被推迟了25分钟后才重新开始，但是仅3分钟后就再次被事故中断。 威凌车手立英致在第三计时段的一个高速左弯失控，车尾向前重撞到轮胎护墙上。 威凌赛车的四个轱辘掉了三个，立即引出红旗。 70分钟的漫长等待之后雨终于停了。 第二节排位赛得以恢复进行，本节还剩下12分24秒。 罗世博的超级状态没有因为漫长的等待而被消磨，他在第一个计时圈就做出1分21秒815，速度明显领先其他车手。 由于雨已停，随着赛道变干赛车的速度会越来越快。 倒计时6分钟时，罗世博率先换上半雨胎，他在倒计时30秒时再次刷新最快圈速1分20秒668。 段天才采用了较为保守的策略，继续使用全雨胎，最终仅排名第14位。 另外出局的四位车手是凌云伟、杰奎苏、罗曼庭和立英致。 所有进入第三节的车手都选用了中性胎。第二节排在前两名的北极星车队完全有能力包揽发车前排。 第一计时圈布鲁最快，成绩是1分21秒721，昆海轲排在第二，而罗世博仅排名第六。 第172章 赌的不准 罗世博在第二圈跑出1分20秒492，升到了第一位。 诸浪军和贝力落先后在第三圈跑出最快，再加上魏魄，四位车手轮番占据领先位置。 10分钟的第三节排位进入最后一圈，贝力落做出1分19秒576暂时升至首位。 魏魄本有时间再跑一圈，但是他放弃了。 贝力落在南湄拿到杆位。 安赛特相信自己从第16位发车仍有可能赢得南湄大奖赛胜利。 他在南湄站排位赛首节出局的部分原因是赛车没有采用雨战设置。 “我认为在前面一些发车会更好，”在第一节排位赛提前出局的安赛特对媒体说道。 “这就是生活，我们必须接受。但是我们见过其他人在同样比较靠后的位置赢得比赛的例子。” 安赛特相信，红虎赛车在圣保罗赛道绝对具备顶级速度。只要有足够的比赛时间，他们就能从后面追上来。 “显然那更困难，我们要看看明天的天气。在干地上我们非常有竞争力，湿地我们也挺好的。 速度不是问题，问题是时间。现在我们处在后面，肯定在明天比赛开始的时候，我们要张开血盆大口发动进攻。” 安赛特承认他的赛车设置不适合排位赛中遇到的大雨。安赛特首节出局返回维修站后愤怒的扔掉了方向盘。 “我认为今天我进的是水塘而不是赛道。这太让人失望了，我们的目标要比这个高得多，但这就是生活。”安赛特说道。 “我们知道能跑多快，但是我们得不到。有时候我们被慢车挡住，等赛道空旷后我们又遇到大雨，就是这样。”安赛特说道。 枭龙在南湄遭遇了一场灾难性的排位赛，成风和队友欧米翰首节双双淘汰，明天将从第18和第17位发车。 赛后，成风披露这一切的根本原因在于车队冒险采用了干地调校，导致车况极差！ “今天是我能想起的最糟糕的排位赛。”成风赛后失望的说道。 “我们的赛车感觉一点都不好，不管我还是欧米翰，我们甚至在直道上都不敢把油门踩到底，你可以想象我们的抓地力水平有多差。” “我们使用的是干地调校，这比正常情况下在湿地上开车还要费劲很多。所以这明显妨碍了我们的表现。我们的弱点是下压力不足，这在今天的比赛情况下暴露无遗。” 尽管从第18位发车，但是成风仍希望能在明天拿到积分，但条件是老天能放晴。 “我希望明天能出太阳，让我们能为积分而战。但是从第18位发车意味着你的周末的将处于不利地位。” 排位赛让成风的卫冕蒙上了一层阴影。 魏魄希望一级方程式从南湄站长达160分钟的排位赛中有所领悟。他认为南湄大奖赛干事允许排位赛在恶劣天气下开始是错误的。 “我不认为在那样的条件下开始比赛是恰当的，”魏魄说道。 “与我聊过的每位车手都持相同观点。幸运的是最终做出了正确的决定，但是电视转播决定一切，我们不得不开始比赛。” 排位赛第一节是在大雨中进行的。第二节比赛刚开始不久威凌车手立英致就在大直道失控重重的撞到轮胎护墙上，比赛不得不暂停。魏魄对叫停比赛持支持态度。 “赛车在最后一个计时段失控时难以想象的，你必须有机会控制赛车，这意味着减少事故。 积水很多，能见度很低，那样驾驶是不可能的，这不是普通的街车，而是一级方程式赛车，它们很快，底盘很低，当条件变差他们失控得也很快。” “我确信他们通过今天的比赛学到了一些，”魏魄说道。 宁威在南湄站的雨中排位中拿下第五，宁威反映如果第三节排位赛的路况和第一节排位赛一样保持全湿，他的名次还可以更靠前一些。 南湄站的排位因为大雨干扰，持续了2小时45分钟，三节排位的路况均不一样。 第一节排位赛雨势较大，雷之神使用大雨胎竞争突出，宁威拿下第二。 第二节排位赛开始不久后，雨势进一步加大，比赛被迫中断，苦等1个多小时之后方才恢复。 此后的比赛随着时间的推移路况逐渐好转，车队的轮胎选择也由大雨胎逐渐过渡到中性胎。 l60在这一变化过程中竞争力开始下滑，宁威最后拿下第五已属不易。 宁威赛后感叹，如果天气持续不变，他最终可以拿到更高的名次。 “我们的赛车搭载中性胎并不像使用大雨胎那么容易驾驶。”宁威在赛后说道，“如果一直保持全湿的路况，那么我们可能会拿到更好的成绩。” “希望明天我们能为奖台而战。我们知道赛车在失去抓地力，但是我依旧感到开心，因为这是一个良好的位置。” 队友蜚立今日排位极不走运，第一节排位赛初段的一次打转，使得他在充满救车的过程中，手腕碰到了引擎的熄火开关，被迫退出！洛城人明天将从最后一位发车！ 虽然不是收官战，但意义重大。 成风和安赛特分别在在第十八和第十六起跑，志在夺冠的两人在比赛还没开始就落在了车阵之后。 如何利用起跑的时刻迅速提升位置是非常重要的事情，更重要的是成风要保证在积分区内完赛，巩固自己的领先优势。 幸运的是段天才在第十四位起跑，但贝力落却在杆位发车。 贝力落距离成风只有九分之差，一旦贝力落能够获胜，而成风没能获得积分，形势立刻就会翻转。 但贝力落身后的魏魄不会坐视贝力落扬长而去，无论是从车队的利益还是个人的成绩，都要尽全力狙击贝力落，为安赛特争取更多机会。 正赛开始前天气多云，天气预报显示赛中下雨的机会很小。 贝力落将会面对魏魄的追击，段天才将会直面安赛特和成风的压力。 这一场比赛无论是红虎车队还是云秦车队都要力拼，成风同样如此。 第173章 混乱的发车 结束了暖胎圈后成风将赛车稳稳的停在了发车格上等待着发车。 灯灭比赛开始！ 成风的赛车起步一如既往丝滑，瞬息之间就将赛车与安赛特并驾齐驱。 通过一号弯之前，成风、安赛特和欧米翰竟然三车并排。 成风占据内线，在进弯的时候只能是往外切过去。 安赛特外侧的欧米翰在外线想要内切，夹在中间的安赛特极为难受，安赛特起步的时候就被两辆枭龙稍稍领先一丢丢。 处于落后位置要是引发与前车的事故，是会遭受到重罚，被枭龙双车关门是安赛特没有预料到。 成风的后轮与安赛特的前轮有一个擦碰，安赛特不得不将赛车往外带去。 欧米翰在一号弯被安赛特顶到车尾而失控打转，身后的蜚立也因此受到影响。 后方阵营不安分，领先集团也没有闲着。 发车阶段，第四位的宁威凭借动能回收系统超越申迪，当他在第二条直道上尝试超越魏魄时撞坏了自己前翼。 诸浪军在尝试超越申迪时被对手挤出赛道，洛城人救回了赛车但仍失控与申迪相撞。申迪失控的赛车又被后面的龙浩撞到，以上三位车手同时退赛。 最惊险的要数龙浩，第十位起步的他还没跑出多长距离就看到一辆赛车横着就过来了，龙浩反应迅疾，车头躲开了不速之客，但是车尾还是被狠狠的撞上了。 比赛第一圈就出现两起事故并引出安全车。 诸浪军爬出驾驶舱后愤怒异常，揪住申迪指着鼻子质问。 欧米翰进站加油改变策略，但是他的团队重演了去年新港站韦博世的事故——赛车拖断加油管。 欧米翰遗落的燃油被后面换完鼻锥的紫红赛车点着，一瞬间宁威被烈火笼罩。 这些事故的受益者是段天才，第14位发车的他不费吹灰之力就升到了第9位。安赛特也升至第11位。 成风虽然没有被队友的赛道事故影响到，但诸浪军和申迪的碰撞引发了赛道大混乱，为了躲避前面阵营的混乱，成风乘机进站加油换胎回到赛道上处在14位。 看来起步太快也不一定完全是好事，反倒是安赛特由于起步被枭龙双车影响到，从容的控制赛车找到了节奏。 在前方阵营大撞车的时机接连超过受到影响的赛车。 “保护好你的轮胎，我们的战术还有一定的优势。”林奕宇提醒成风不要着急。 成风坚定的回答道：“收到！” 成风经过这次加油换胎后，可以再比赛的最后阶段换上超软胎进行一停，成风是一停之后排位最靠前的车手。 第五圈比赛恢复。 贝力落和魏魄继续排在前两位，昆海轲利用直道速度超越罗世博升至第三。 昆海轲像是打了兴奋剂一般冲了出来，罗世博没能守住。 段天才得到车队的提醒，在重新起步的时候超过了前面的新手罗曼庭。 段天才超越罗曼庭后迅速关门，迫使罗曼庭走非赛车线，节奏被影响到，身后的安赛特乘机贴了上去。 安赛特心里十分焦急，他需要快速的过掉前面的罗曼庭，不能让段天才跑远了。 十四号弯的高速通过，红虎安赛特凭借着赛车的强悍性能，硬生生的超过了罗曼庭。 与此同时成风超过了杰奎苏，重载油的赛车迫使成风超越也不敢太过放肆。 段天才超过了罗曼庭后，又对柳速发动了猛烈的攻击。 利用赛车的强性能，在外线吸引对手做出防守后，虚晃一枪杀进了内线，展现出了世界冠军争夺者的实力，做出两次漂亮超车后升至第7位。 安赛特升至第9位，开始迅速靠近前面的柳速。 一度掉到队尾的成风经过两圈的调整后，连超数车升至第11位。 段天才在试图继续超越凌云伟时遇到强烈抵抗。首次参赛的凌云伟表现惊艳，使得段天才不得不暂时放弃超车念头。 安赛特也在尝试超越柳速不成功后放弃了努力。 凌云伟据说明年可能会在神龙车队转正，所以爆发出了强大的战斗力。 罗曼庭被段天才和安死他超过之后，又被费酷德给超越了，随后成风更是大胆的借助费酷德超车的时机，乘势超过了罗曼庭。 新手罗曼庭缴的学费还挺多。 紧接着欧米翰也跟了上了在第九圈的时候超掉了罗曼庭，难道罗曼庭的赛车出了什么问题吗？ 段天才频频攻击凌云伟，他不得不奋起直追。赛场上的形势对他非常不利，从赛车载重的公布数据来看，安赛特的载油量要比段天才重得多。 而且在第十一位的成风已经在安全车带领期间是进过一次站了，这一个比赛区间成风可以跑一个超长的圈数。 领先集团的贝力落并没有甩开魏魄，魏魄很大概率会在第一次进站后超过贝力落，因为魏魄的载油量更多。 赛场上经过几圈的你争我夺后，激烈的厮杀告一段落。 成风的油量特别重，所以追赶前面费酷德的进度也显得比较缓慢。 魏魄不紧不慢的吊在贝力落塞车后面两秒左右。 第十六圈贝力落做出了最快圈，老贝需要将身后的差距拉大，但红虎的赛车非常强悍，想要做到这一点从目前的圈速来看似乎很难。 段天才对凌云伟的攻击并没有奏效，随着赛车油量的减少，凌云伟的速度非常快。 段天才的进站策略应该是一停，但迟迟不能提高位置对他的打击非常大。 第20圈费酷德进站，成风来到了第十位。 与费酷德车重相仿的贝力落应该也会在一辆圈内进站。 果不其然领先的贝力落在第21圈进站，进站前他领先魏魄2.7秒。 贝力落出站后排在第八位，刚好在段天才和安赛特之间。 安赛特不能接受慢车阻挡，他冒险在一个高速右弯强行超车，成功超越了贝力落让他暗暗舒了一口气。 贝力落被超后卡在了成风的身前，成风在发车大直道上打开动能回收系统，差一点就可以在一号弯超过贝力落。 第174章 稳中取利 没能在一号弯抓住机会，成风也不敢在其他不容易超车的地方动手，圣保罗赛道的最佳超车位置是一号弯和四号弯。 随着贝力落的硬胎胎温渐渐上来，成风被贝力落压制在身后。 昆海轲迎来了了第一次进站，出站之后落在了安赛特的身后，但卡在了贝力落的身前，贝力落因为和安赛特以及成风的争斗影响了车速。 与此期间段天才在与凌云伟的缠斗中先胜后败。 段天才在无线电中向车队控诉凌云伟多次变线，但从车载镜头回放来看是段天才强行在四号弯延迟刹车超过凌云伟后错过了刹车点，被凌云伟抓住机会反超。 段天才在第二十四圈终于在出最后一个弯角十五号弯的时候凭借着更快的出弯速度，在大直道上与凌云伟并驾齐驱，在紧随而至的一号弯紧抓内线占据主动随后超越。 出了一号弯后段天才在无线电中高声怒吼发泄心中的郁闷。 柳速乘机跟上了凌云伟想要捡皮夹，但凌云伟用强硬的姿态宣告新人也不是好欺负的，在接连的攻防转换志宏挡下了柳速的攻击。 魏魄第26圈进站，他出站后领先没有进站的段天才，仍然排在头位。 罗世博的赛车尾部冒出了青烟，看来引擎出问题了，赛车失去了动力慢慢的开回到维修区。 安赛特在第27圈的四号弯超过了柳速，在中高速弯中红虎赛车的优势太明显了。 接下来安赛特就要面对今天的硬骨头——凌云伟。 凌云伟的第一场一级方程式正赛就让人眼睛一亮，新生代车手的实力太强了，前有成风、安赛特。 成风试图攻击前面的贝力落未果，贝力落的防守十分老到。 段天才在第29圈进站，出站后排在布鲁后面。凌云伟也在同一圈进站了，这样就让魏魄和安赛特暂时排在了前两位。 凌云伟出站后与柳速胶着在一起，两位年轻车手上演惨烈的肉搏战。 终于在驶出二号弯后的直道两人分出胜负，柳速追尾凌云伟后失控高速撞上轮胎护墙。柳速退赛了，凌云伟仍然继续比赛。 北极星车队的两台赛车双双退赛！ 段天才在一号弯超过了布鲁，今天的段天才难得的展现出了霸气，看来是积分落后的压迫感。 回到前面，魏魄和重油的安赛特继续领跑。 昆海轲排名第三。 第四位的贝力落已无力追赶领先者，而是疲于抵挡成风的进攻。 改为重油策略的宁威已爬升至第六位，后面是段天才和布鲁。 安赛特在第37圈进站，新硬胎替换旧硬胎，意味着他也需要两次进站。安赛特出站后刚好排在段天才后面。 成风被压制在贝力落身后，一直找不到好的时机超车，成风并没有急于在危险路段超车，他需要安全的把积分带回。 成风和宁威分别在第43圈和44圈完成第二次进站，他们更换上软胎。 成风出站之后掉到了第七位，在剩下的二十多圈里成风可以全力冲刺了。 昆海轲在第47圈进站，出站之后排在第三。 场上车手的位置相对稳定，想要在赛场超车很难，大概率要通过进站来尝试超越。 贝力落在第50圈也进站并更换超软胎，出站之后又挡在了成风的前面。 领先者魏魄在第51圈完成第二次进站后仍排名第一，看来魏魄今天的冠军已经非常稳了。 对红虎车队来说多么希望是安赛特在前面领跑。 段天才和安赛特分别在第55圈和56圈进站，安赛特利用这次进站成功超过段天才，升至第五位。 虽然安赛特可以将段天才压在身后，但成风和贝力落都在安赛特前面，在还剩一站比赛的情况下，安赛特需要干掉三位车手太难了。 成风耐心的跟在贝力落赛车后，像是捕食的猎豹瞄准猎物。 按照目前的顺位完赛，成风会带着极大地优势来到最后一站，不过成风并不会安于现状，能够多上一个位置将会是多出两分，值得冒险一试。 第60圈成风紧跟着贝力落一步不落。 出最后一个弯角的时候，成风的赛车几乎要贴上了前面的赛车。 成风利用动能回收系统在直道干净利落的超越贝力落，夺走第三位，枭龙维修区欢声一片，以目前的顺位完赛成风可以扩大领先优势两分，以七分的优势领跑积分榜。 以在南湄获胜为目标的贝力落连领奖台都难登。 贝力落的噩梦甚至还没结束，两圈后他的赛车轮胎漏气不得不再次进站换胎。贝力落回到赛道后名次已跌至第八位。 总冠军的争夺伴随着爆胎贝力落最后的机会也消失了。 最终，伤愈的韦博世挥动了格子旗。 魏魄、昆海轲和成风分获本站比赛前三名，安赛特第四、段天才第五、宁威第六、布鲁第七、贝力落第八。 云秦车队没能提前一站获得车队世界冠军。年度车手冠军和年度车队冠军将会在2209年一级方程式赛车联赛收官战10月30日至11月1日的中沙站揭开悬念。 诸浪军和申迪第一圈在4号弯相撞退出后引发了严重的口舌之争。 在转播镜头中所见，洛城人曾在现场向申迪大吼大叫，这件事到现在为止还没完，双方各执一词！ 当时的情况是：处在外线的诸浪军试图超越位居内线的申迪，结果洛城人在出4号弯之后走大压上草地失控！ 神龙09车头旋即歪向弯内，直接撞到了申迪的赛车尾部，导致二人双双退出，这次事故还殃及了尾随而来的龙浩！ 事发现场，诸浪军显得非常激动，洛城人奔跑追上申迪理论，并且手上有明显的动作。后来他向记者表示，怀疑申迪是故意将自己逼上草地的！ “总的来讲，申迪处在内线，我处在外线。我在逐渐的超过他，因为我出那个弯时拥有更高的速度。”诸浪军对记者说道。 “但是后来我看到他一直不松油门，将我逼向弯外，直至我压上草地。” 第175章 打嘴仗 “所以我失去了对赛车的控制，撞上了墙壁。这是一次故意的行为，而且是非常危险的行为。 不管是我还是龙浩都这么认为。我跟他(指龙浩)讲这事，他说这家伙完全就是疯了，他不认为这样做是正确的。” 然而在申迪这边，对事件的看法是完全不同的版本。 “我的车尾被撞了，接着便失去了控制。”申迪对记者抱怨道，“我并不清楚发生了什么，因为出这个弯时，我处在自己的比赛路线上。” 申迪认为诸浪军是恶人向告状。“我没有做错任何事情，相反是诸浪军在外线试图超越，接着不知道怎么就失控了，撞到了我的赛车上，所以比赛完蛋了。” 而当问及是否赞同诸浪军给他扣上危险驾驶的帽子时，申迪反击说对方的驾驶才是危险的。 “他的行为是危险的。我在那个位置上从沙坑上飞了过去，完全失去了控制。我什么也没有看见，专心的过我的弯，是他撞了了我的车上，所以我不知道他是怎么回事。” 两位怒火中烧的冤家因为这起事件被赛会调查，申迪指责诸浪军在赛道上朝他大吼大叫的处事方式太低级。 “很显然我们将会去见干事，所以我很乐意在比赛结束后以正常的方式和他交流。他在赛道上做事的方式真的是很低级的。”申迪说道。 尽管两项总冠军即将旁落，但是红虎领队霍诺安仍对车队在本赛季的表现感到自豪。必须记住，红虎hu5赛车设计严格遵循规则，季初没有配备双层扩散器吃了大亏。 魏魄在圣保罗统治性取胜，第16位发车的安赛特追到了第四位，但是主要竞争对手成风和云秦车队很大概率将会在下一站分别获胜。 赛后，红虎车队为魏魄举办了胜利庆功会，这支充满活力的团队仍然为他们今年的表现感到高兴。 “我们说过要战斗到每一圈，今天两位车手都完成了出色的工作，”霍诺安赛后对媒体说道。 “安赛特做到了一切，我们为他们在今天取得的成绩感到自豪，而今年只是他进入一级方程式之后的第二个完整年，他已经拿出了伟大的赛车联赛表现。” “我们已竭尽全力追击云秦和成风，但在一个赛季里赢或输总是机会均等的。” 聂巍设计的红虎hu5赛车最初没有使用受争议的“双层扩散器”，但是它在揭幕战表现出的却是顶级竞争力。 但是那场比赛中安赛特与昆海轲撞车无分，还被罚下站比赛退后发车。直到楚州站，hu5才配备双层扩散器。 “回顾赛季开始的时候，在建州的处罚，扩散器，这是一个漫长的赛季，每个人都有着相同的故事。 但是我认为我们车队值得为我们取得的成绩而感到自豪，我们也为未来做出了好的构想。” 霍诺安特别为魏魄在本场比赛中的表现提出赞扬。这位33岁的建州车手在圣保罗赛道获得了个人一级方程式生涯第二场胜利。 “魏魄在前面的表现堪称超级，他是如此冷静，完成既定工作。今天他表现得非常杰出。”霍诺安说道。 “我为两位车手和车队在今年的成绩而自豪，这是我们的第五场胜利，第135个积分，所以这是一个伟大的赛季。在这样的动力下，明年我们要拿出更棒的表现。” 南湄站干事公布诸浪军和申迪第一圈相撞事件的处理结果：宣布其为比赛事件，不对任何一方进行处罚！但是，诸浪军将为他在赛道上攻击性的言行，支付元的经济处罚。 南湄站比赛的第一圈，诸浪军在4号弯弯尝试超越申迪时失控与对手相撞双双退赛。尽管事后二人言词激烈，但赛会干事在对两位车手召集调查后，认定这仅是一起比赛事件！ 在这起事件中，唯一不符合竞赛精神的行为是：诸浪军在赛道上对申迪施加的具有攻击性的言行，干事认为其违法了运动规则，因此对其口头批评，并罚款美元。 而关于欧米翰在维修站带走加油管的事件，官方消息欧米翰被罚款25万元，并加时25秒，因此其比赛名次从第9跌至第12位。 欧米翰在正赛首圈事故后进站修理赛车，出站时赛车扯断了加油管，遗落的燃油被随后而来的宁威的赛车压到之后燃气熊熊火苗。 雷之神车手宁威表示，发生在第一圈的撞车事故，葬送了他登上领奖台的机会！而在维修站中压上欧米翰的燃油着火，让他的眼睛至今仍感觉灼热！ 宁威今天从第五位起步，在动能回收系统的相助下火速窜升至第三左右的位置。 但不幸的是，先后和申迪以及魏魄发生碰撞，致使其前翼折断！进站更换途中更是倒霉，他刚好碰上身前的欧米翰带着加油管出站！ 高品质的无铅汽油在遇到l60排气管喷出的高温后，一点便着！火焰顿时在宁威的车身燃起，情况非常危险！ 两起接连的意外让宁威回到赛道已跌至末尾。不过尽管如此，他仍帮助雷之神拿到了3个积分。 回顾全程，宁威指出自己的比赛毁在了第一圈。“发生在第一圈的事故毁了我的比赛。”宁威在雷之神的官方赛后中说道。 “首先我在第一个弯撞了，接着在尝试超越魏魄时，我再次发生碰撞，失去了前翼。” 宁威回忆说，当他在欧米翰身后遭遇那惊险的一幕时，xl-24的燃油进入了他的眼睛。 “维修站中，卡在欧米翰车上的油管，抖落的燃油有几滴进入了我的眼睛，接着我便被火苗淹没，什么也看不清。我立马停车，但幸运的是火苗很快就熄灭了。” “即便现在，我的眼睛仍感觉灼热的，但是我没事。当比赛重新开始后，我只能试车利用战术提高名次。 但至少我带回了一些分数，我感到失望，因为我确信今天我们能登上领奖台。” 队友蜚立继排位退出后，今天从第20位发车最终止步第11位，依旧没能拿到积分。 第176章 七分 雷之神本赛季的目标是争夺年度车队季军，但本站结束后已被枭龙完全拉开没有任何机会。 第一圈的事故引出了安全车，成风的团队选择让他立即进站，有效地转为一次进站战略，让他用效率更高的首要胎跑完余下比赛。 从第14 位重新开始比赛，他奋勇前进，在一圈之内就超越了杰奎苏和罗曼庭两人，在第42 圈最后一次进站之前就上升到第四位。 重回赛道时，跑在杆位夺得者贝力落身后，成风追上了老贝，最终动力回收系统助他在第62 圈的起终点直道上完成了超越，获得第三名。 “这场比赛对我来说难以置信，我很开心。” 成风说道：“从后排发车的感觉完全不同，昨天的干地调校让我们在排位赛中处于绝对劣势。 我和欧米翰双双止步于第一节排位赛，今天开赛前的天气总算是让大家松了一口气。 我的发车位置太靠后了，没有期待能登上领奖台，但我很努力地拼搏，整场比赛中一直像疯了似的猛冲。 车队第一圈让我进站是神来之笔，让我们在之后的比赛中占据战术优势。 当你一直奋斗到最后，实现了良好的超车，感觉好像获胜一般。我一圈又一圈地犹如跑排位赛单圈般地保持冲刺，那非常难。 车队不断地告诉我保持那个速度，而且我们的战略很优秀。这是团队很棒的努力成果。” 今天的积分使枭龙一级方程式车队在世界车队排名中确保了第三位，领先于雷之神车队34分。 车手积分榜上成风更是扩大了自己的领先优势，领先段天才7分，领先安赛特10分，以84分去到中沙站迎接最后一站比赛。 安赛特在这一站比赛后已经出局了，就算是下一站成风一分不得，也能够以相同的冠军次数和更多的亚军次数压倒安赛特。 冠军争夺悬念留在了成风和段天才身上，成风要想获得世界冠军完成三连卫冕的大业必须确保自己在前六名完赛，只要能够获得三分就能够确保自己完成三连胜。 段天才想要获得世界冠军必须要比成风多获得八分，必须在第一和第二名完赛。 段天才如果在下一站获得分站冠军，那么成风不能进入到前六名。要是段天才下一站获得亚军，成风必须不能获得积分，这样才可以让段天才加冕世界冠军。 虽然悬念要留在最后一站揭晓，但成风七分的优势无疑是巨大的，特别是在红虎赛车非常强势的情况下，段天才想要获得分站前两名无疑是难如登天。 段天才本人自己的状态也要打个问号，已经接连九站没能登上领奖台，而成风只要闯进积分区的最后积分就能够稳稳当当的卫冕世界冠军，双方的难易程度天差地别。 对于段天才来说唯一的好消息就是车队可以将战术重心完全放在段天才身上，因为队友贝力落已经在车手世界冠军的争夺中出局了。 车队积分榜上云秦车队以147分排在第一，红虎车队以134.5分排在第二，枭龙以102分排在第三。 云秦车队领先红虎车队12.5分，下一站比赛云秦车队只需要拿到六分就能够确保车队世界冠军。 欧米翰从第16 位发车，在一号弯受攻击，遭到安赛特的碰撞后打转，重新回到场上尾端，很快进站加油。 但是，欧米翰自己没有出错，加注嘴完全分离之前，他就被放行了。 因此，燃油管从操作台中拔出，燃油洒在后面一辆车的路径中，稍稍引起一点小火。 燃油管的延迟释放，意味着欧米翰的比赛受阻，由于赛车燃油的损失，使欧米翰的比赛从第一圈起就打了折扣。 然而，他很努力，在第29 圈第二次进站前，进入可获1 分的第八位。 随后，他乐于和凌云伟进行一场激烈的打斗，并有效地对付蜚立，在两场比赛中第二次 ，在他第三次即最后一次进站出口处。 第九名并没准确反映出他今天的努力。 他第五快的单圈， 如果不是比赛一开始就损失燃油，车队估计他能获第四名。 “尽管结果没有体现出来，今天我的比赛很不错。” 欧米翰说道：“因燃油管事件，我大概损失了能跑6 或7 圈的燃油。没发生那个问题的话，我的第一节应跑得更久，能让我超过前面的几辆车。 我追赶了凌云伟很久，虽然我具备速度，却不能赶超他，因为我的后轮那时已经有些老化。 我仍然对我们车队，目前在世界车队赛车联赛排名中遥遥领先于雷之神车队，感到很高兴。 我真的觉得，今天要不是在维修通道上出问题，还能为车队总分添砖加瓦。 我已经期待下一场在中沙的比赛。我在那里的目标会是全力以赴获得积分。” 惠神牧赛后道：“今天表现一向卓越的成风他的发车十分出色。安全车出动后，我们修改了他的战略，他比赛水平绝佳，从发车第17 位跑出了第三名。 在比赛的几个关键时段，他如果不是受困于车流之中，也许会获得更高的名次。 当然，他的比赛速度非常强。欧米翰如果不是因维修通道事件耽误的话，也理应获得积分，那是人为失误所致，他无可责备。 幸运的是，事件中无人受伤，我们很快就在两名车手第二次进站之前，就启用了候补操作台。 一旦我们把录像带回鹿城，会放‘慢镜头’，进行法庭调查，搞清楚发生的实情。 在此之前，我们不可能明确评论那个事件。 现在，我们前往中沙，今天成风取得的第三名，使我们刚在世界车队赛车联赛排名第三的位置无可动摇，收官站我们将全力确保成风获得冠军。” 赛季仅剩最后一站，尽管安赛特74分在南湄超越贝力落72分，，却也只能酸溜溜看着世界冠军提前离去。 对于安赛特而言这也不啻为一种解脱——西罗洲小将不用再蓄胡子了，那样与他年龄不相称的沧桑，映衬着他在南湄赛后留下的泪水更令人伤感。 第177章 红虎的展望 西罗洲媒体保持了一贯的勉励论调，毕竟安赛特今年分站夺冠3次仅次于成风和段天才的4次。 安赛特迎来进入一级方程式以来夺冠机会最大的一年，只是因为失误过多没能把握住机会。 南湄大奖赛也是对这种缺憾美的生动印证：排位赛安赛特受大雨天气影响只位列第15，尽管正式比赛中表现近乎完美，依然只能抱憾锁定第四名。 赛后安赛特懊恼地表示：“我们已经做到了极限，如果发车位置更靠前一点，我就可以赢得比赛。” 他祥林嫂般地回顾自己这一年的表现：“这不仅是我，也是我们车队发挥最好的一年，可惜我们不够稳定，犯了太多错误，五次中途退赛对我们打击很大！” 22岁的安赛特在圣保罗赛道的不舍不弃，当然让人们看到了他来年冲击世界冠军的希望。 赛前就公开表态支持安赛特的马龙表示：“他在本赛季的表现很出色，证明了自己具备成为世界冠军的实力，尽管我知道他现在内心很失望，但不应该忘掉我说过的话。” 马龙是在25岁时第一次获得世界冠军，而他像安赛特这么大的时候，刚刚参加了6站分站赛。 另一位前世界冠军纪达也在第一时间提点安赛特：“红虎车队要不是犯了一些错误，这个赛季会给云秦车队更大压力。 安赛特有些过于急于求成，他应该更轻松一点，这会帮助他圆世界冠军的梦想，相比马龙，他还有15年的时间在赛道上驰骋！” 赛季最后一站中沙大奖赛，安赛特的目标显然还是全力以赴争取胜利。 “我一直把目光瞄准前方，我的赛车有足够的实力帮助我站在领奖台最高处。过去两站比赛，都是红虎的赛车赢得胜利，我们将努力在中沙完成帽子戏法！” 红虎车队领队霍诺安表示车队能在2209赛季的基础上继续进步，在下赛季取得更好的成绩。 红虎当前紧随云秦之后位居车队积分榜第二，在本赛季共赢得5个分站冠军，两位车手共有14次登上领奖台。 直到上周末的南湄站，红虎车队仍在与云秦争夺车手和车队冠军。 本赛季，红虎赢得了在进入一级方程式之后的首个分站冠军，霍诺安表示这种前进的势头将在明年继续。 “我找不到任何理由，我们不能在今年成功和稳定的基础上继续进步。但是我们一定会遇到一些强劲的对手。”霍诺安表示。 “我们必须记得我们仍然是一支独立的车队，我认为车队应该为今年所取得的成绩感到骄傲。正如我所说的，我们这个团队只会在下赛季变得更强大。” 霍诺安也表示车队和车手在本赛季学到了许多宝贵的经验，这将使他们的未来从中受益。 “如果你回顾整个赛季，我相信每一位车手和每个车队也有不走运的时候，但是我认为我们今年的运气相当差，但我们也有一个真正强大的赛季。” “我们在南湄站赢得了第五个分站冠军，我们获得了超过120个车队积分，我们有14次登上领奖台。 迄今为止，我们有三次包揽冠亚军，我认为今年取得了重大进步。我们在本赛季吸取了很多经验教训，我们这个团队将在明年变得更强大。 而且我相信安赛特这样的年轻人，将是未来的世界冠军。”霍诺安对本赛季的表现非常满意。 霍诺安表示红虎在赛季之初没有装备双层扩散器，承认段天才在赛季初的强势表现是红虎车队在本赛季与冠军无缘的重要原因。 “他在前七个分站奠定了自己的位置，但在这之后他就没有太多积分入账。但一级方程式是整个赛季的比拼，历史不会在乎成绩的波动。” “所以我认为他无论是否能够在和成风的争斗中胜出，我为他感到高兴。他为夺取冠军付出了很大努力，成风下半赛季的表现是惊叹级。” 霍诺安说道：“我认为赛季开始时的表现非常重要，但你必须从整个赛季的角度来看待赛季冠军的争夺。我们在赛季初就失去了太多积分，但这不仅仅是双层扩散器的原因。” 魏魄日前在个人的专栏中表示，2209年在成绩上取得的突破，以及吸取的教训将让他下赛季变得更加强大，他拥有完整的信心相信自己将成为2210年全年的冠军竞争者！ 2209年不仅是红虎取得突破的一年，也是魏魄个人取得突破的一年。 建州人继洪都站赢得个人职业生涯的首个分站冠军后，又在上周结束的南湄站从第二位发车登顶。 不仅如此，他还是本赛季五位总冠军争夺者之一，尽管其希望在新港站之后便宣告破灭！ 然而还需要提及的一个事实是，他今年大半赛季都是带伤参赛。 建州人自去年11月22日在家乡参加户外挑战赛被汽车撞断腿后，就一直没有恢复。 事实上，当他在银箭湾夺得个人的首个一级方程式分站冠军之前，还动过一次小型的手术，医生刚刚才从他的腿中取出了两根定位螺钉。 今年一级方程式只剩下最后一个分站——中沙。 争夺总冠军希望的破灭让魏魄已将目光投向来年。他希望自己2210年能保持当前的积极状态，为总冠军战斗到最后一刻！ “我们2210年的希望是为总冠军而战。”魏魄在个人专栏中说道。 “直到新港，我和安赛特之间都只有一两分的差距。所以没有任何理由质疑我不能在下个赛季竞争总冠军。” 魏魄承认不稳定的表现是自己提前出局的根本原因，也是队友安赛特出局的原因。“我很遗憾自己争冠的希望破灭，但是你始终需要将整个赛季汇为一个整体。” “我们在建州无分完赛，在西仑和青云两次获得第九——在那里我被罚通过维修站。滴水汇成大海，你就是这么失去总冠军的！” “我的队友安赛特也是一样。他在这儿撞一下，那儿撞一下，加上一些奇怪的机械故障。这足以让我们出局。” 第178章 掌门人 魏魄表示，他已经从中汲取了教训。 2210年绝不会再让任何细小的机会从手中溜走！ “今年我得到的最大一个教训是你需要把大事分割成小事。你需要跑好比赛的每一节。全年真正的把这些片节汇为整体。” “我现在不再是21岁，但我同时也不是40岁。因此所有这一切将帮助我迈入下个赛季。”魏魄信心十足的说道。 在南湄上演惊艳处子秀之后，瀛州车手凌云伟已经成为神龙车队2210年正式车手席位的人选之一。 凌云伟在南湄大奖赛中替补受伤的张拓为参赛，他在排位赛中取得第11名，正赛名列第十。 正赛初期凌云伟与段天才之间的激战令人印象深刻，在世界冠军面前他的防守滴水不漏。 比赛尾声，凌云伟还在蜚立身上完成超越，对手可是驾驶雷之神赛车身经百战的老将。 “我认为他做的相当出色，”神龙车队主席霍维特说。 “他超越蜚立那次真的是一个非常棒的超车，他在防守段天才时做得也真的很棒，两次反超了对手。这是非常令人印象深刻的首秀。” 当被问到凌云伟是否能够获得2210年车手席位时，霍维特答到：“我们必须看看，但是他这样的表现让你必须得认真的考虑他。” 凌云伟无疑展示了惊人的天赋，但是也暴露出新秀车手经验的欠缺。对此，霍维特也看得很清楚。 “他仍然有一点欠缺速度。他在保持轮胎性能上有点挣扎，确实受制于此，”霍维特最后说道。 神龙车队正在努力吸引宁威加盟，同时他们也希望与诸浪军续约。但是这两位车手目前都表示不急于做决定。 费酷德自2200年跨入一级方程式大门以来，9年无一个分站冠军。 而随着绝影宣告年终退出，弃队至今未拿到参赛名额，洪都人更是可能和一级方程式说再见！ 直至近日，洪都媒体报道他有望在枭龙和奔雷找到一席之地。 枭龙打算炒掉欧米翰已是公开的秘密。 罗世博和宁威最初均被报道可能加盟枭龙与成风搭档。但是现在情况却发生了新的变化，罗世博被认为已同云秦谈拢。 而神龙方面已证实和宁威接触，并开出了价格！ 两位强大的车手与枭龙的“绯闻”为何戛然而止外界不得而知！ 枭龙领队惠神牧在接受采访时对费酷德评价极高，枭龙新首领说：“费酷德是一级方程式中最被低估的车手。” 10月23日，梅森接班人揭晓！ 纳明索击败魏腾宁当选新一届大秦汽车联合会主席。 纳明索135票vs魏腾宁的49票，以压倒性的优势胜出，12人弃权！ 整个投票过程由江城最高法院派出的法警监督，投票结果将保存12个月。亲临现场支持纳明索的马龙对结果非常满意。 晶轮码头赛道是一级方程式赛车中沙大奖赛的比赛地点。 中沙晶轮码头赛道位于中沙巨岛，从2209年开始接替南湄站举办一级方程式的收官战。 单圈长度：5.554公里，比赛方向：逆时针，比赛圈数：55，比赛距离：305.470公里 晶轮码头赛道在设计非常具有革命性，赛道长度为5.554 公里，最高时速305.470 公里\/时，由9个右弯和11个左弯构成，是目前一级方程式赛历中少有的逆时针赛道之一。 与其它赛道相比，晶轮码头赛道有两个独特之处，首先是拥有一级方程式最长的直道，位于7号和8号弯之间，长达1248米，以及狭窄漫长如同迷宫一样的维修站通道。 晶轮码头赛道是第一条上演“黄昏赛”的赛道。 该赛道是当今一级方程式赛历中数一数二的昂贵赛道，造价高达80亿元，因为它不光包含赛道本身，还有横跨赛道的酒店和庞大的照明系统。 晶轮码头赛道的特性让车手们在第一段和第三段中大多以跟车为主，超车机会主要集中在第二段。 从发车格冲刺到一号弯前降到四档进弯，出弯之后迎来的将是二三四号组合弯。 在二号弯以六档呼啸而过后就要全力给油接连驶过三四号弯，五号弯前重刹降至三档，过了五号弯之后紧随而至的六号弯继续降至二档。 七号弯是全场唯一的发卡弯，出了七号弯是全场最长的一段大直道全力冲刺。 驶过大直道将赛车直接降至二档过了掉八九号弯后又是一段全油门路段，略带弧度的十号高速弯冲到十一号弯。 十一、十二、十三三个接近九十度的弯角以三档驶过。 出十三号弯后经过一小段的加速来到了十四号弯同样降至三档过弯后就是一段加速区域，接下来的十五六号弯是中高速弯道。 除了十六号弯又将迎来三个接近九十度的弯角。 二十号弯将四档通过后迎来最后一个弯角二十一号弯，三档驶过之后就是新的一圈。 成风表示，不管谁做自己2210年的队友，他都真诚的希望此人能帮助车队向前迈进，而不是制造混乱。 枭龙打算炒掉欧米翰已是公开的秘密。现在包括：宁威，罗世博，费酷德，甚至是与成风争夺世界冠军的段天才，均被传言可能前往投奔枭龙取其代之！ 成风表示，他不介意任何人做自己的队友，只要能带来和谐，帮助车队发展就行。 “我不介意谁来车队，只有他们和平加入，带来和平；希望有所作为，帮助车队进步(就行)。”成风对媒体说道。 段天才投奔枭龙的传言源于鹿城人与云秦在在薪金上存在一定的距离，但目前双方均对最终达成协议表示乐观。 成风说，他很乐意段天才做自己的队友，并对段天才的能力表示高度肯定。 但他希望的是，能与其展开真正的较量，而不是像今年这样——半路才杀出来！ “我会欢迎段天才担任我的队友。”成风说道，“他是一个头脑聪明，而且非常忠臣的人。 他很可能赢得世界冠军，他这些年来做了出色的工作。(我相信)不管明年在云秦还是枭龙，他都将是一个强有力的竞争对手。” 第179章 罗世博的去向 成风对枭龙能恢复竞争力感到非常满意，特别是刚结束的比赛能够站上领奖台。 张拓为因在瀛州站排位赛中的意外事故导致腿部和脊椎受伤，而错过了瀛州站和南湄站，由瀛州车手凌云伟顶替。 神龙在本周四将决定张拓为是否能复出参加一级方程式本赛季最后一站——中沙。 洪都人的最初诊断报告表明张拓为不适合参加中沙的比赛，然而车队仍然希望张拓为痊愈，能回来参赛。 如果张拓为的身体不适宜归队，那么凌云伟将继续顶替洪都人的位置参加最后一站的比赛，凌云伟在南湄站的表现为车队留下了深刻印象。 宁威将在本周末的一级方程式中沙站后告别雷之神车队。昨天，宁威在雷之神官网发表了他的最后一篇比赛前瞻。 在这篇更像是赛季总结的前瞻中，宁威表示希望与雷之神一起以高姿态结束本赛季。 “中沙站将是我在雷之神车队的最后一场比赛，与以往一样，我将竭尽全力争取最好成绩。”宁威在雷之神官方网站中的个人博客里写道。 “我们将尝试以一个好的结局完成本赛季，争取更多的积分。” 对于将首次举办中沙的晶轮码头赛道，宁威赞叹它的巧夺天工，但是没有对比赛竞争性发表评论。 宁威把更多笔墨留给了“告别”，这个不可回避的话题。明年，宁威在雷之神的位置将由锦城车手龙浩替代。 “正如我刚才写过的，该到了我与共处了五年时光的雷之神车队告别的时候。”宁威继续写道。 “我对我们取得的成绩感到自豪，尤其是2205年的车手世界冠军，车队世界冠军和2208年同样的冠军。” “今年的赛车没有像我们所期待的那样有竞争力，但是我们还是赢了一场比赛，我们也拿到了一定量的积分。让我们期待以一些美好的记忆结束本赛季吧。” 成风日前在接受采访时表示，他与龙浩有着不同的志向，无意加盟雷之神车队。 龙浩披紫的传言已盛行数年，直至今年9月30日终获确认。锦城人在宣布签约消息时表示，加盟雷之神车队一直以来都是他的梦想！ 今日，当媒体问及成风是否有着相同的志向时，成风给予了否定回答。“我的感觉(和他)不一样。” 成风在初入一级方程式的时候就在雷之神斩获无数的荣誉，却没能留在雷之神，反倒是因为车队内部政治斗争成为了牺牲品。 成风在2208年同枭龙签下长达5年的合同，以1分的优势险胜韦博世夺冠他表示每个人都有自己的钟爱的一级方程式车队。 “每个人在长大的过程中，都会选择(自己喜欢的)车看一级方程式。喜欢黄色车，有些人喜欢红车，还有些人喜欢银车。我钟情于积极向上团结一致的车队。”成风说道。 成风2210年的队友依旧是媒体关注的一个话题，此前洪都的报纸称，成风为了稳固自己在车队的一号位置，极力反对罗世博和宁威做自己的队友。 成风对此传言进行了全盘否认，并重申了此前的观点——欧米翰是他首选的队友。 “我试着不去老想那些不靠谱的事情。”成风针对宁威加盟的传言说道。 “我真的不知道谁会来(和我搭档)，我试着不把精力集中在这上面。我希望尊重欧米翰——我的朋友。我认为他的工作是做的很好。我唯一能说的是，和他搭档我很开心。” 龙浩期待在一级方程式中沙大奖赛跑出佳绩，以此告别对自己有着养育之恩的奔雷车队。奔雷满怀感激送走龙浩的同时，也期待新援昆海轲带领车队进入新的纪元。 两届世界冠军已经签约雷之神车队，他将从下个赛季开始驾驶紫红赛车。 本周末的一级方程式中沙大奖赛，是龙浩第二次离开奔雷车队前的最后一战。他的上一次告别是在2206年第二次夺取世界冠军后。 “我当然希望以一个伟大的结果结束本赛季和我的奔雷生涯。”龙浩在奔雷车队中沙站官方前瞻中说道。 “这将是一场充满感情色彩的比赛，我与这支车队成员们一起经历过很多特殊的时刻，在此也有很多我的好朋友。” “奔雷是一级方程式当中一支伟大的车队，我期待着明年在赛道上与他们竞争。”龙浩最后说道。 奔雷车队临时领队鲍勃对即将离别的龙浩致以敬意，他表示奔雷车队会想念这位曾带来两届世界冠军的功臣。 “他对这支车队做出了巨大的贡献，尤其是在2204年和2206年赢得了两个世界冠军，”鲍宇说道。 “他被人们称为赛道上最好的车手，对此我不可否认，因为在我们成功的合作期间我们已经见识到了。” 奔雷已经与现效力绝影车队的车手昆海轲签约，把他看作为龙浩的接班人。 “但是我们必须往前看，”鲍勃继续说道。 “我们很高兴将迎来昆海轲，因为我相信他将很快证明他拥有与龙浩相同的能力。 他是一位很棒的团队车手，一个伟大的推动器，有令人难以置信的速度，因此我们非常期待看到他带领车队进入一个新纪元。” 段天才表示他在本周末的中沙站会全力以赴，哪怕他现在还处于绝对的劣势。 年度车手还悬而未决和车队冠军几乎已经手拿把攥，车手前四名的争夺依旧是最大的悬念，这也是中沙的看点之一。 尽管晶轮码头赛道对每一位车手而言都是全新的，但段天才认为这更利于为本赛季带来一个令人兴奋的结尾。 “尝试新赛道总是很有趣，特别是像晶轮码头这样特别的赛道，这里有非同寻常的维修站出口，还有从白天到夜晚的独特的比赛时间。” 段天才说道：“我相信在中沙将会有一个令人激动的周末，为2209赛季带来非常精彩的收官战。” 洪都车手罗世博确认将在年底离开北极星车队，但是对于明年的新东家，他拒绝透露。 第180章 黄昏练习赛 现年24岁的罗世博已在北极星车队效力四年。 去年曾出现过罗世博转投枭龙的传闻，但是他最终选择留在北极星。 本赛季罗世博的表现相较过去三年又有提高。从下半年开始罗世博与云秦车队车队就被不断的传闻联系在一起。 “这是我在北极星车队的最后一场比赛，”罗世博在中沙赛道对媒体说道。“真的是这样。这有点奇特，因为四到五年来我都只在这一支车队，所以这段时间够长的了。” “我与这里的每个人都相处的非常好，显然，我们彼此之间建立了很多尊重，与机械师们和每个人。所以离别的感觉很奇特。” “我想借此机会感谢车队，因为总之我认为他们为我的生涯所做的，有那么多好事。尤其是北唐克、迈克尔，这些年都是他们在支持我的生涯。所以我要对他们致以巨大的感谢。” “我不想谈论我的未来。我只想说我不会在北极星了，因为这是可以确定的。 全新的晶轮码头赛道修建在中沙东北面，赛道全长5.554公里，包含21个弯道。 这里拥有让人瞠目结舌的赛道设施，比如一级方程式历史上第一个跨越赛道的5星级酒店，当其外层的4800个led显示板点亮时，将呈现出海市蜃楼般的美景。 一级方程式老板楚薄对其的评价是——一级方程式史上迄今最好的赛道！ 此外，晶轮码头有别于其他赛道的另两个特点是：拥有一级方程式赛历上最长的直道(位于7号和8号弯之间，长达1248米)和狭窄漫长，就像钻迷宫一样的维修站通道。 但最最重要的是，这里将举办一级方程式历史上的第一场“昼夜赛”！ 首次练习于13:00举行，气温高达34摄氏度，赛道温度46度，普轮策提供的轮胎配方是中软和软。 前半小时只有乐狮车队的杰奎苏作出有效成绩——1分49秒388。其余19人均例行的完成一个或两系统检测圈便收车回库！ 中沙大奖赛可算雷之神的第二主场！ 这一方因为大奖赛赞助商——中沙航空公司同时也是雷之神的赞助商。 更重要的是：在这条赛道的东北面，一个形似飞碟的雷之神主题公园正在修建当中，其规模将创造多项历史之最。 当然，雷之神也算给足了主办方面子。墨信罗的长子墨修笛，雷玉书、韦博世和马龙都来到比赛现场。 首次练习正在进入实际测试阶段是第30分钟起。 调校和中软胎是多数车手测试的重点，尽管在本次练习之前进行了保时捷卡雷拉杯的比赛，但赛道依旧非常滑，数位车手出现打滑甩尾情况。 安赛特凭借第43分钟作出的1分45秒372s领跑前半程的比赛，直到第51分钟，被成风以1分44秒908的成绩超越！ 最后30分钟，成绩单的头把交椅数次易主。 从魏魄的1分45秒684-＞段天才的1分44秒524-＞成风的1分44秒219-＞段天才的1分44秒035-＞成风的1分43秒939，擅长适应新赛道的枭龙车手笑到了最后。 段天才和红虎车手安赛特分列二，三名。 排名第四～第八的车手是：贝力落，费酷德，布鲁，申迪和魏魄。 雷之神车队的宁威和蜚立本次练习一直处在10名开外，两人最终仅排在第15和18位。而撞车门后签下首个赞助商的奔雷同样表现低迷，两届世界冠军龙浩仅列第16。 第二次练习实质是一级方程式史上首场“黄昏赛”的预演。车手通过本阶段的练习，试着适应比赛条件从白天到夜晚的变换！ 在这一过程中，不可避免的一个问题是：赛道温度会随着比赛的推进下降，因此对赛车的调校提出了新的挑战！ 如何实现完美的平衡将成为工程师研究的核心课题。 实战表明，面对这样的比赛环境，所有车队都选择了开赛初段，即温度高的时候(开赛时气温31摄氏度，路表35度)，使用硬配方的轮胎多跑。 因此本次练习已看不到所谓的“系统检测圈”。 20位车手上路便立马执行测试任务。 25分钟过后，乐狮车队的布鲁，杰奎苏和奔雷车队的罗曼庭完成了11圈的测试，最少的魏魄，安赛特和立英致，也跑了6圈。 布鲁暂以1分42秒143的成绩居首，成风1分42秒942次席！ 30分钟的比赛之后，中沙的天空日趋黯淡！ 位于赛道两侧的灯光变得越来越明显！ 尽管这里的灯架设的不如新港密集，但照明效果豪不逊于前者！ 与此同时，我们也注意到气温的变化，气温和赛道温度30分钟过后已分别下降了1度和2度！ 普轮策分配到红虎车队的技师，对刚刚站的hu5的胎温进行了采集！ 数据将作为今晚分析的重要依据！ 绝影的告别之战像天空一样灰暗！ 昆海轲的赛车配备的引擎爆缸，并伴随的明显的火焰喷出！ 昆海轲退赛了！ 第45分钟，比赛过半！ 天空继续黯淡，一轮明月已悬挂在了夜空当中，“夜赛指数”达到80%，赛道上已可以看到赛车在灯光照耀下的影子。 只是气温和赛道温度没有继续下潜！ 此时，枭龙车手成风通过将个人的成绩提高到1分41秒564升至首位，他的队友欧米翰以1分41秒663紧随其后，布鲁被挤到了第三。 一个比较特殊的现象是：布鲁，欧米翰和成风暂时分别是第一、第二、第三三个时段最快的车手！ 迷宫一样的维修站出口通道的确考验车手的驾驶技术，绝影车队的费酷德第53分钟险些在隧道中侧滑。 还好现在是晴天，若遇到下雨出站也许会成为一道难关！ 后半程的练习可以发现一个明确的信号是：随着气温的降低，所有车队均选择换上软配方的轮胎测试。 这种按照气温变化，“先硬后软”的搭配策略，很显然会带入正赛。 最后30分钟的比赛，夜幕完全拉下。 横跨赛道上方的5星酒店，开始使用它外层的4800个led显示屏变幻颜色，将整个赛场点缀的美轮美奂！ 第181章 欧米翰的不忿 长期占据榜首的成风尽管将个人成绩提高为1分41秒504，仍在最后时刻被欧米翰超越，欧米翰以1分41秒307的成绩将本次练习的榜首夺走。 排名第二～第八的车手分别是：成风，段天才，安赛特，凌云伟，布鲁，魏魄和贝力落。 雷之神本次练习的车速略有提升，宁威排名第十，但洛城队友蜚立依旧处在第17的低位！ 两届世界冠军龙浩和首次练习成绩相同，位居第16。锦城人想在奔雷的告别演出中奉上佳绩，难度巨大！ 老将贝力落暗示将加盟北极星车队。 这位一级方程式参赛场次最多的车手认为北极星是他继续追踪胜利的正确选择。 北极星车队将在下周一宣布2210年车手阵容，如果不出意外的话两位车手分别是贝力落和道建树。 今天，北极星车队已经确认了明年的赛车引擎是众宾。 “北极星是那种每个人都不敢小看的车队，”贝力落在中沙赛道对媒体说道。 “北极星的位置任何人都会关注，因为那是这里最好的车队之一。他们正处在上升轨道，所以我很看好他们。” 贝力落要等本赛季结束才会宣布未来计划，他期待2210年的赛车能够帮助他继续争取胜利。 贝力落的观点与罗世博正好相反，年轻的洪都车手认为北极星不是那种有能力争取冠军的车队。 贝力落说：“我在云秦的三年非常、非常困难，但是你得自己激励自己前进。我非常希望在明年得到一辆有竞争力的赛车，这是我从心里想得到的。 我希望继续取胜。我要等到赛季结束之后就会告诉你们一切。而现在，我也没有等待段天才的决定或者其他人的决定。我的决心已经下了，但现在不是说出来的正确时间。” 枭龙车手成风表示欢迎包括段天才在内的任何车手作为队友。段天才也表示接受包括成风在内的任何队友。 一级方程式中沙站最新的传闻称段天才可能在明年转投枭龙车队，取代表现不佳的欧米翰。世界冠军三连霸成风表示不反对段天才与自己同队。 “我听说传闻了，但是车队还没有做出决定，他们也没跟我说过任何事，”成风在中沙赛道说道。“所以我只能坐等这件事的结果。” 枭龙的位置炙手可热。即将告别雷之神的宁威昨天表示，若留在一级方程式唯一的选择就是枭龙。 看起来队友不是曾经的世界冠军，就是今年世界冠军的竞争者，对于成风来说这不是好消息。不过成风表示他能接受任何一个人。 “我没有任何偏好，让我诚实说的话，”成风说道。“我与欧米翰的关系如此要好，我真的认为他是一个很棒的人，一个很棒的车手，我对他作为队友真的感到很高兴。” “如果情况改变了，那么在某种程度上可能是不幸的。但是无论谁会来，我都表示欢迎。希望他能帮助我们赢得世界冠军。” 本赛季，无论段天才能否从成风手里拿走了世界冠军的称号。成风表示段天才的成绩是值得肯定的。 “我为段天才由衷的感到高兴，”成风说。“我认为今年他做到了难以置信的工作。他看起来更强大了。 我认为这对于他来说是一次伟大的经历。我也有伟大的经历，我能看出他在生涯中多么的努力。” 在中沙为奔雷最后一次参赛的龙浩，希望能以佳绩为双方7年的合作划上完美的句号！ 展望明年，他祈祷在雷之神能有一辆具有竞争力的赛车，以证明自己的驾驶技术可能更加精湛，超越往昔！ 龙浩2204、2206在奔雷两次赢得世界冠军后，陷入了职业生涯的低潮！ 2207年转投枭龙梦想冲击三连冠，结果因与车队不合不欢而散。 2208年回到老东家后，又接连受挫，b28和b29严重缺乏竞争力，使其毫无争冠希望。龙浩承认他很失望，尤其是今年。 “我认为今年是失望的，因为赛季开始时我们抱着非常高的期望。”龙浩周五在中沙对媒体说道。 “我们希望能争夺冠军，但很快便发现自己不在这个位置上，所以这是个令人遗憾的赛季。” 但是龙浩明言，他对自己的表现毫无遗憾。“总的来讲，你需要带走的是积极的方面。对于我，以及我自己的表现，我是开心的。” “所有赛季相对于我的队友——我了解人们永远都会认为击败他们是理所当然的，但这不是做算术。 一级方程式永远都是不同的，我两年击败了曾在二级方程式中获胜，在其他类别的赛事中赢得总冠军的新人。 我击败那些来一级方程式的人并不是靠运气。我对自己的表现感到满意，希望明年我能证明自己可以开的比之前更好。”龙浩说道。 对于本周末在奔雷的谢幕演出。龙浩誓言会使出浑身解数，争取最好的战果。尽管从当前的车况来看，得分都是难事！ “这站比赛是非常重要的。因为这是我(在奔雷)的最后一场。”龙浩说道。 “我希望能以高位完赛，将其献给所有的车队员工、技师和工程师。现在我已经在这里度过了7年。所以如果最后一站比赛被包夹在中间，什么竞争不了将会非常遗憾。” “如果能拿到一些积分会很好，但是根据我们现在了解的情况，我们不在这个位置。因此周六我们需要榨出0.4～0.5秒才能进入第三节排位赛，但愿能够实现。”龙浩说道。 欧米翰日前在接受媒体的采访时公开谴责枭龙待人不公；欧米翰披露不论是赛车套件还是比赛战术，车队都赤裸裸的倾向于成风！ 自龙浩2207年与枭龙不欢而散后，鹿城车队聘用了欧米翰出任成风的队友。 有着“乖乖男”绰号的欧米翰在与成风搭档的过程中，长期保持着和睦相处的关系！ 直至去年的中海站之后，新港媒体率先报道，欧米翰要求车队正视自己的权利，给予平等的待遇！ 第182章 不公平竞争 该报指出：枭龙在2208年的排位赛中，几乎每次都是给欧米翰重油，结果导致欧米翰很少有机会能同成风“公平较量”。 欧米翰本人对于枭龙的这一做法已经没法再继续忍受。 “欧米翰已经告诉他的朋友，如果他的利益在明年得不到更好的尊重，他可能需要重新考虑自己的位置。”媒体报道。 然而，当这“不和谐”的声音第一次传开之后，枭龙队内并未出现明显的矛盾，而是维持了又一年的平静。直到最近，有消息报道欧米翰因战绩不佳，即将枭龙开掉！ 欧米翰日前在接受媒体采访时披露：他的表现逊于队友“事出有因”！ 自他加盟枭龙车队之后，就从未率先享用过新赛车套件。车队每次都是分配给成风。 “一直难以接受的一个事实是：成风总是第一个收到新的赛车部件。 我不想对此大发牢骚，但是总该有一次机会让我享受新部件吧，特别是当我们已经失去了总冠军的竞争机会之后。”欧米翰委屈的说道 “我可以公开抱怨，但是我更希望的是向车队表明，我已经将我手中的赛车的最大性能发挥殆尽！我想他们应该意识到了这点。” 与媒体去年报道的完全一样，欧米翰表示自己在比赛战术上，也永远都是“牺牲品”。 “这个赛季每次当成风和我都进入第三节排位赛时，我都必须搭载更多的燃油。如果你将排位的燃油纳入考虑，(你可以发现)有很多次杆位都将是我。”欧米翰非常直白的说道。 目前的消息报道，枭龙可能雇佣包括宁威、段天才和费酷德出任成风2210年的队友。 但是媒体称由于成风极力排斥强手宁威，因此费酷德加盟的希望最大。而成风本人则更喜欢与“乖乖男”欧米翰继续搭档。 对此，欧米翰本人也承认，他可能会留下。“我100%确定枭龙还没有做出最后的决定，我将拭目以待，看他们怎么做。”欧米翰说道。 这是本年度一级方程式的最后一次练习赛，时长60分。比赛于下午两点开跑，气温高达35度，路表温度46摄氏度，相当炎热。 按照“老套路”，前10分钟依旧是车队的系统设置圈时间，之后便收车入库。 赛道上空无一车，转播的镜头只好在看台，车库，赛道之外寻找转播素材。 中沙的赛道美景，因伤缺阵的张拓为、在指挥庭上与惠神牧交谈甚欢的成风等画面先后映入眼帘。 关于场外，需要特别提到的是，大秦汽车联合会新当选的主席纳明索今天也来了。 第三次练习真正开始始于第12分钟，雷之神车手蜚立沿着魔宫一样的维修站出口率先进入赛道，拉开测试大幕。 洛城人过终点刷出今天第一个有效成绩：1分48秒028。 宁威随后登场，首个计时圈快蜚立接近两秒：1分46秒759。两人各测试了7圈进站，很明显的长距离测试。 枭龙方面，在昨天的二次练习中称霸的欧米翰使用硬配方轮胎开启正规测试。 首个计时圈相当犀利：1分43秒046，三个时段暂且最快！5圈之后收车。 第25分钟，乐狮小将布鲁同样软胎上阵，1分42秒433，将欧米翰挤下榜首！ 但很快便被段天才的1分42秒360，申迪的1分42秒30和成风的1分41秒270超越。 第30分钟，第一轮测试高峰结束，测试圈数统计如下，成风(5圈)，欧米翰(5圈)、宁威(7圈)、蜚立(7圈)、龙浩(6圈)、罗曼庭(5圈)、 段天才(6圈)、贝力落(6圈)、布鲁(7圈)、杰奎苏(无)、昆海轲(6圈)，申迪(8圈)、立英致(7圈)、诸浪军(8圈)，凌云伟(9圈)、柳速(7圈)、罗世博(8圈)。 魏魄、安赛特和费酷德较晚完成首轮测试，分别跑了9圈、7圈和10圈。其中安赛特最好圈速1分41秒403，仅次于榜首的成风。 第二轮试跑从第35分钟起，首席的成风尽管将成绩提高为1分41秒026。却不料布鲁在第48分钟做出1分40秒934，让榜首易主！ 第二轮试跑部分车手圈数统计如下：成风(5圈)，欧米翰(6圈)、宁威(7圈)、蜚立(7圈)、 龙浩(6圈)、罗曼庭(6圈)、段天才(8圈)、贝力落(8圈)、布鲁(6圈)、杰奎苏(无)、昆海轲(6圈)，申迪(8圈)、立英致(6圈)。 最后10分钟的测试，乐狮车队的杰奎苏依旧没有出赛！ 枭龙车手成风和段天才像昨天的首次练习一样，交替刷新最快成绩。最终段天才笑道了最后，以1分40秒625的成绩，取的头目。 成风和另一位驾驶cl001的车手贝力落分列二，三位。 排名第四～第八的车手是：布鲁，费酷德，欧米翰，诸浪军和昆海轲。 两位大牌车手宁威和龙浩的成绩和第一次练习赛的排名一样，分列第十和第十六。 蜚立承认自己可能重新回到威凌车队。这位洛城老将承认排位赛速度不佳，但他认为自己的正赛速度与宁威相同。 蜚立从今年的洛城大奖赛开始加盟雷之神车队，顶替受伤的韦博世参加本赛季余下比赛。 雷之神对蜚立寄予厚望，期待他与宁威一起帮助车队拿到年度季军。但是到目前为止，蜚立让没有一分进账。蜚立在雷之神车队的前途也因此而蒙上阴影。 “这场比赛之后我们要看看情况，现在我们只想讨论比赛，”蜚立说道。 “到目前为止，我还没有就比赛与新车队讨论过。但是如果有机会为一支我拥有经验的车队参赛，那我很乐意。但是开始的时候，比如我去年在威凌，我认为仍会很困难。” 当被问到时候有机会回到威凌时，蜚立答到：“为什么不？有可能。可能回到威凌。目前有很多车队找不到车手。” 加盟家乡的骄傲雷之神，蜚立梦想成真。但是美梦之后状况似乎很快改变成为恶梦。 第183章 统治收官站排位赛 蜚立驾驶紫红赛车的表现完全低于人们对他的期待。蜚立承认自己也为此而感到懊恼。 “有点沮丧。”蜚立说。“如果这就是我的最好表现，我会失望的。跳出威凌赛车，跳进雷之神赛车，这并不容易，操控感完全不同，表现也完全不同。” “我驾驶一级方程式赛车14年了，我知道我想要的改变是什么，在刹车和降档方面，我有我的风格。 我已经做到最好了。在过去两站比赛中，比赛速度很好，问题是排位赛。在长距离上，我与宁威的速度相同。” 比赛于17:00举行，气温32度，赛道温度37度。这是一级方程式史上的第一场黄昏排位赛。 晶轮码头赛道全长5.554公里，拥有21个弯道。其中7号和8号弯之间的直道是当前一级方程式赛历中最长的，达1248米。 普轮策为本站提供的轮胎配方是四种配方的中间两种——中软和软。 本站使用新引擎的车手：杰奎苏，布鲁，立英致。 使用新变速箱的车手有：蜚立、罗世博、申迪、段天才、龙浩、诸浪军和柳速。 其中前四名车手属于“四站一台”的常规更换；后三位车手上一站未完赛，为特殊情况更换，但不做处罚！ 雷之神车手宁威的赛车，周四对变速箱开封更换了油封。 本站比赛大牌云集，除了我们之前提到的雷之神主席墨信罗，墨修笛，一级方程式六冠王马龙和大秦汽车联合会新主席纳明索外。 前雷之神领队雷玉书、前枭龙车队领队单能盛，银箭总裁蔡澈也出现在了比赛现场。 首节排位时长20分钟。杰奎苏第一个上场，锦城人上午遭遇液压故障，没有参与第三次练习。 10分钟之后，除红虎车队的魏魄和安赛特以外，其余18人均交出第一份答卷，使用硬胎的成风暂以1分41秒037居首。 安赛特和魏魄在10分钟之后方登场，他们的策略和其他车手完全不同，一跑到底！ 而其余的车手则换上新胎，第二次返回赛道。 榜首的成风沿用硬胎选择，将成绩提高为1分39秒873之后，直接回到维修站，这一成绩足以让他傲视群雄，没必要再跑了。 最终他成功将第一节排位赛的头名摘下。 排名第一节第二-第八的是：段天才，诸浪军，昆海轲，费酷德，贝力落，安赛特和魏魄。 之后分别为：欧米翰，罗世博，布鲁，凌云伟，柳速，宁威，杰奎苏。 两位奔雷车手，两位威凌车手和雷之神车手蜚立惨遭淘汰。 这其中最遗憾的无疑是龙浩，须知这是他为奔雷出战的最后一场比赛，明天两届世界冠军被迫从第16位发车！ 第二节排位开始三分钟之后才有车出动，由欧米翰领衔！ 10分钟过后，第一轮成绩刷出，成风1分40秒542暂列头名。 第11分钟，厄运降临到欧米翰头上，欧米翰在赛道上边上突然停了下来。 赛道工人见状迅速将其驾驶xl-24推出了赛道。 欧米翰的排位宣告结束！ 最后4分钟的比赛非常激烈，头名先后在魏魄、段天才和安赛特手中更替，但最终仍被成风以1分39秒695的成绩收回。 名列第二节排位第二-第十的车手是：安赛特，段天才，魏魄，诸浪军，贝力落，布鲁，昆海轲，费酷德和罗世博。 宁威，凌云伟，欧米翰，柳速和杰奎苏被淘汰。 这站比赛看来对于宁威和龙浩都是噩梦，两人在所效力的车队的谢幕演出都被迫从低位发车！ 杆位的争夺在：成风，昆海轲，费酷德，诸浪军，布鲁，魏魄，安赛特，罗世博，段天才和贝力落之间展开。 第一轮试跑，几乎所有车手均选用了硬胎，4分钟之后，除成风外，其余9人做出成绩，但是名次持续刷新！ 成风在比赛仅剩大约5分钟结束才登场，卫冕世界冠军尽管第一圈在穿越酒店的弯前冲出赛道。 但第二圈立马刷出一个非常具有竞争力的成绩：1分41秒773，从第十飙升至于第一，拿下临时杆位。 之后的临时排序分别是贝力落，诸浪军，昆海轲，费酷德，段天才，安赛特，魏魄，罗世博和布鲁。 最后一轮的冲刺名次大洗牌，但成风依旧表现完美。 在两位红虎车手大幅提升的情况下，成风创造新的最快成绩1分40秒948，将杆位收入囊中。 安赛特和魏魄最终取得第二和第三名，分列第四-第十的车手是：贝力落、段天才、诸浪军、昆海轲，费酷德、罗世博和布鲁。 一级方程式中沙站的正赛将于19:00开赛，尽管两项总冠军即将决出，看点颇多的收官站吸引了所有车迷的目光。 首先是云秦车队和红虎车队之间的车队冠军军之争，再则成风和段天才争夺车手冠军，段天才、贝力落和安赛特争夺车手亚军、季军。 再加上这是一级方程式历史上首场黄昏赛，以及晶轮码头赛道梦幻般的设施，这依旧是一场值得一看的收官之战！ 枭龙车手欧米翰因在排位赛后更换变速箱而被罚退5位。他的正赛发车位由第13位下降至第18位。 欧米翰的变速箱故障出现在排位赛第二节，当时他只完成了一个计时圈赛车就因为变速箱故障抛锚。欧米翰也因此而没能进入第三节。 “多么失望的结果，第二节比赛中我卡在了二档，”欧米翰说道。 “昨天我就遇到了变速箱的小故障，它总是跳档。所以驾驶一辆可以稳进第三节的赛车却遇到这样的问题实在让人泄气。” 欧米翰的队友成风赛车表现完美，他轻松拿下排位赛三节最快夺走杆位。 成风以领先安赛特0.667秒的优势，轻拿下中沙分站历史上第一个杆位，这也是成风在本赛季的第四个杆位。 成风在赛后表示杆位并不是看上去的那么容易。 “正如我一直所说，夺取杆位绝对不是一件容易的事情，但这的确令人满意。”成风在赛后表示。 第184章 看点多多 “赛车的状况可能是全年最好的，在这条赛道上驾驶起来非常舒适。他们简直做得令人难以置信，在这里驾驶很有乐趣，特别是拥有一辆好车。” “拥有这样的圈速成绩我们应该要期待更多，但我并不认为我们在油量选择上过于激进，我感觉每圈的情况越来越好。 任何事情都可能发生，很明显我们在整个周末都非常有竞争力，赛车感觉非常好。我从未怀疑过我们能赢得比赛。 比赛很容易犯错，但幸运的是我没有，所有我对自己的成绩感到满意。” 成风明显对中沙赛道非常满意，在赛后采访中再次称赞这条赛道说：“我们总是说应该改进其它赛道，路肩应该在更合适的位置。 但公正地看，我认为他们(中沙赛道)所做的工作几乎是完美的。赛道非常平整，路肩的位置也非常合适。 赛车非常安全，并且还提供了较多的超车机会，因此明天的比赛应该不错。” 中沙排位赛第三节排位赛临近结束，最快圈速被云秦、红虎和枭龙连续刷新。 成风最终以0.667秒和0.778秒的优势力压两位红虎车手，安赛特和魏魄分获第二和第三位，两位车手在赛后都对成风的圈速成绩感到吃惊。 “我们俩都对排位赛感到吃惊。”安赛特在赛后谈道。 “成风在整个周末都很有竞争力，枭龙也是这样。我们在第一节排位赛和第二节排位赛中都看到了他们的实力，所以让我们关注一下策略吧。 我们已经做到最好了，赛车表现很棒，但是我们的方向盘上没有动能回收系统按钮。赛车的速度很好，因此我们期待着明天的比赛。” 魏魄希望红虎能在明天的比赛中与枭龙进行对抗，目标是赢得本赛季第6个分站冠军。 “毫无疑问，枭龙的速度很快，我对成风的圈速感到惊讶。在下半赛季，他们开始反攻，但是我们车队的工作也进行得很好，我们期待着好成绩。 在大部分分站，成风都表现得很强，安赛特和我尽了最大努力，确实体现了下半赛季的发展趋势，我对我的成绩感到满意。” 魏魄也希望全新的晶轮码头赛道能带来超车机会，尽管这不是历史上最容易超车的赛道。 “这里有一条很长的直道，但是每个人的赛车的扰流翼角度都很相似。我认为这里不像圣保罗，但是比锦城更好。” 宁威在中沙站排位赛中以0.065秒输给罗世博，位列第11位，无缘第三节排位赛。宁威在赛后表示这是雷之神l60战车能做出的最好成绩。 “今天我们发挥出了赛车的极限，但是我们没有足够的性能冲进第三节排位赛。昨天我们就已经意识到困难的存在，所以对于结果并不感到意外。 明天我们将竭尽全力，但肯定不会是一场轻松的比赛，我们应该在正赛中表现得比排位赛更有竞争力。”宁威在赛后谈道。 宁威认为他的位置比第10位更好，因为他有机会选择载油量。 “我可以说，以第11位起步比第10位更好，因为我可以从赛道干净一侧起步，并且还能选择理想的载油量。” 蜚立将是最后一次代表雷之神出战，下赛季将成为车队试车手，但是他的表现依然糟糕，在排位赛中位列第20位。 相对于表现抢眼的枭龙，同为上个赛季强队雷之神表现黯淡。 10月31日20:09，大秦汽车联合会公布了2209一级方程式中沙站排位赛后、20辆赛车的称重数据。 结果显示排位前十名的车手中，昆海轲的赛车质量最轻，为654.5kg，最重的是罗世博的赛车——665.0kg。 杆位得主成风的车重658.5kg，安赛特和魏魄的车重分别是663kg和660kg。 云秦双雄贝力落车重655kg，段天才657kg。 收官之战在全新落成的，设施极度奢华的晶轮码头赛道上演！ 该赛道修建在中沙东北面的yas岛上，全长5.554公里，拥有21个弯道。 其中7号和8号弯之间的直道是当前一级方程式赛历中最长的，达1248米。 横跨赛道的的五星级酒店和犹如迷宫一样的维修站出口通道，是晶轮码头赛道最大的特点。 收官站看点极多：首先云秦车队和红虎车队竞争车队冠军，第二是成风和段天才争抢车手冠军，段天才、安赛特和贝力落争夺车手年度亚军。 此外，本站比赛还是洪都汽车制造商绝影的告别赛，龙浩代表奔雷参加的最后一站，宁威代表雷之神参加的最后一站……。 名列杆位发车的是枭龙车手成风，枭龙汽车总裁马惠特开赛前，特意到发车区给成风打气。 之后分别是两辆红虎{安赛特(2)，魏魄(3)}和两辆云秦车队{贝力落(4)，段天才(5)}。诸浪军，昆海轲，费酷德占据第六-第八的位置。 雷之神的两车排位未入前十，宁威和蜚立分列第10和第20。两届世界冠军龙浩在奔雷的告别演出从第15位发车。 枭龙车手欧米翰因更换变速箱，发车位从13位下调到18位。 收官之战大碗云集，除了前面提到的银箭ceo蔡澈，雷之神主席墨信罗、枭龙汽车总裁马惠特、墨修笛。 前雷之神车队领队雷玉书、前枭龙领队单能盛、一级方程式六冠王马龙-马龙，一级方程式老板楚薄-埃克莱斯顿，大秦汽车联合会新任主席纳明索……都来到了比赛现场！ 共同见证2209一级方程式的收官之战，见证一级方程式历史上的第一场黄昏赛！ 17:00开始，夕阳西下，气温31度，赛道温度34度。 赛前安赛特表示自己会全力一战，无论是谁在争夺车手总冠军。 云秦车队的双车会不会在起步阶段就交换位置也是一大悬念。 从发车位置来看成风的优势很大，段天才想要获胜需要奇迹。 车重来看成风应该会比安赛特早一到两圈进站。 晶轮码头赛道的发车直道很短，但赛道很快，超车机会应该很多。 五盏红灯熄灭！ 第185章 枯燥的收官站 收官站开战！ 杆位发车的成风在起步后受到了来自安赛特的强烈挑战，但依旧成功守住领先位置，动能回收系统在起步和高速冲刺的时候有着非常大的优势。 成风在起步阶段就建立了一点优势，经过几个弯角的疾驰后来到超长大直道，成风的优势更大了。 第一圈贝力落在第一弯道撞到魏魄的后轮，前翼端板受损，同时被队友段天才超越！ 一圈之后，前十的排序变为：成风，安赛特，魏魄，段天才，贝力落，昆海轲，诸浪军，费酷德，罗世博和布鲁。 两位大牌车手宁威和龙浩发车后分别掉了一个和三个位置，名次变为第一2和第一8。 起步最成功的欧米翰，一次性从18上升到13。 最糟糕的当属杰奎苏，从第14位跌至第19位。 三圈之后段天才还能跟在魏魄身后伺机发动攻击，贝力落因为端板受损的缘故跟不上前面的四辆赛车。 成风需要在第一次进站前拉开与身后安赛特的差距，但经过两圈稳定驾驶后，从圈速来看成风的圈速和安赛特的圈速相差仿佛。 成风固然可以在超长大直道拉开距离，但在中高速弯里安赛特又会将双方的圈速拉回同一起跑线。 安赛特虽然不能杀到成风的防御区，但也跟得上成风的节奏，丧失了年度总冠军争夺的机会，安赛特想要一个分站赛冠军结束惊心动魄的2209赛季。 第五圈，龙浩超越罗曼庭上升到第17。 6圈之后，前十排序毫无变化，成风依旧领先，但只将安赛特甩开了1.5秒。 第二名和第三名的差距在三秒左右，前四名捉对厮杀。 位列第三的魏魄先后在第七和第九圈作出最快成绩，接着成风在第10圈以1分40秒769回敬对手。 宽阔的晶轮码头赛道前十圈略显枯燥，超车极少，宽阔的赛道并没有给超车提供良机。 安赛特虽然没有对成风发动攻击，但他的圈速十分均匀，要在成风的身后不给成风拉开。 第11圈，夜幕开始降临，气温和赛道温度分别下降为30度和32度。 领头的成风在穿越酒店的弯道前，右前轮严重锁死，冲出赛道，损失了0.8秒的优势，安赛特距离他仅0.9秒。 与赛前预测不同，成风并没有在起跑后迅速拉开与身后红虎赛车的差距，安赛特表现十分稳定。 从第十二圈开始安赛特开始一点点吞噬成风的优势，后面的魏魄也在狂飙前进，两辆红虎想要围殴枭龙。 场上形势对红虎十分有利，但成风的目标是年度总冠军，并不一定要获得分站冠军。 段天才与成风的对决中成风的优势巨大。 第16圈，首轮进站拉开序幕，首先进去的是贝力落和昆海轲，二人耗时分别为9.0和9.3秒。双双沿用硬胎，返回赛道相对名次无变化。 第17圈，领先的成风和段天才同时进站，成风耗时8.6，段天才耗时10.2。 后者在返回赛道刚好卡在新手凌云伟之前，结果被新手在赛道上生吃，段天才今天想要翻盘难如登天。 凌云伟干净利落的超越利用不同的进弯和出弯线路干掉了段天才，林云伟是从非赛车线超越段天才难度可想而知，难怪神龙车队会将他明年扶正。 第18圈，魏魄进站，9.3秒，同样沿用硬胎，同一圈进站的还有诸浪军，罗世博和布鲁。 第19圈，从成风手中接过领先的安赛特进站。洪都人成功的完成了超越目标，出站后领先成风。 此间，维修站发生了一件非常有趣的事情，转播回放显示，杰奎苏大约在19圈进站时，居然找错了车位，将车停在了红虎的车库前。 幸好红虎技师反应及时，放走了锦城人，让立马进来的安赛特得以顺利完成加油换胎程序。 粗心的杰奎苏最终在第22圈，将赛车停在赛道上，退出了比赛。 第28圈，比赛过半。安赛特以领先成风7秒魏魄9秒的优势领跑比赛，排在第四位的是尚未进站的新人凌云伟！ 凌云伟的表现堪称惊艳！ 之后的排序分别是：段天才，贝力落，宁威(尚未进站)，欧米翰(尚未进站)，费酷德，诸浪军和昆海轲。 从12～19的车手是：罗世博，柳速(尚未进站)，布鲁，立英致(尚未进站)，蜚立，龙浩(尚未进站)，罗曼庭(尚未进站)和申迪。 红虎双车的竞争力极强，安赛特一骑绝尘，魏魄来势汹汹。 第29圈，宁威从第六位执行首次进站。由硬胎换位软胎，耗时9.9秒，明显的一停，返回赛道排在第九位。 随后的两圈凌云伟和欧米翰先后进站，用时分别为9.4秒，9.6秒。 比赛名次从进站前的第三和第六变为第12和第13。同一圈进站的还有罗曼庭和立英致。 第33圈，夜幕完全拉下，但气温和赛道温度依旧维持在30度和32度。 两届世界冠军龙浩成为赛道上唯一没有进站的车手。锦城人的身前是凌云伟，他成功的超了过去！ 一圈之后，龙浩也完成了自己的唯一一次进站，返回赛道第14。至此，所有车手完成1停。 比赛还剩下20圈！ 第37圈，安赛特依旧领跑比赛，且领先成风扩大至10.5秒。之后前八的排序依次为魏魄，段天才，贝力落，费酷德，诸浪军和昆海轲。 魏魄极为耐心的跟在成风身后，弯道超车极为不易，直道上成风又有动能回收系统用来防守，魏魄还有一个杀手锏就是油量比成风多。 38圈，北极星的罗世博成为首个完成预定二停的车手。 第四十圈成风进站，更换软胎出站。 两圈之后魏魄执行第二次进站，毫无悬念的卡在了成风之前完成了反超。 至44圈，所有执行二停策略的车手全部完成二停！ 红虎车手安赛特毫无悬念的继续领跑，且甩开次席的队友魏魄16.6秒之多。 段天才，贝力落，费酷德，分列第四—第六。 采用一停的凌云伟高居第六，排在了队友诸浪军身前，着实让人吃惊！ 第186章 各有所得 最后10圈最大的看点是收尾阶段段天才攻击成风，虽然成败影响不到年度总冠军的归属，但鹿城人的挑战以失败告终。 最终，安赛特以17.8秒的的优势夺得分站冠军，魏魄、成风分获二三名，排名第四到第八的车手是：段天才、贝力落，费酷德，凌云伟和诸浪军。 其中凌云伟尤为值得赞赏，新手今日获得积分，仅是他参加的第二场一级方程式分站。 积分之后的排序依次为：布鲁，罗世博，昆海轲，欧米翰，宁威，柳速，龙浩，立英致，蜚立，申迪和罗曼庭。 2209年一级方程式的大幕至此落下！ 年终车队冠军方面：云秦和红虎分列一二，枭龙第三和雷之神第四！ 车手总冠军：成风卫冕成功，赢来了自己在一级方程式赛车联赛第三个赛季的第三座年度总冠军。 安赛特本站夺冠10分进账，使得他最终以84分获得亚军，段天才第三、老贝第四。之后是魏魄的68.5分和宁威的47分。 安赛特在收官站以巨大的优势夺冠，10分进账使其领先贝力落2分获的年度车手亚军。西罗洲小将赛后表示，这是最完美的收官方式——不论是对于个人还是车队！ “这是一场梦幻的比赛，我们拥有非常好的起步，良好的发车。虽然不足以超越成风，但是是非常接近的，我有些吃惊。”安赛特在赛后说道。 安赛特今天位居成风身后从第二位起步，并在一停之后超至成风身前，之后的比赛完全被安赛特统治。 今天的冠军，是其本赛季赢得的第四个。同时也是红虎今年的第四次包揽1-2。安赛特称这是最好的收官方式。 “后来进入非终点直道，他开始使用动能回收系统按钮，随即消失了一段距离。但我能够保持跟进，我知道我的油要多一些，我能够跟上他。进站的时候，压力很大。” “这是一场梦幻的比赛。我和成风、段天才以及魏魄之间有一定的距离，所以我能够专心的跑自己的比赛。 赛车使用两种配方的轮胎均表现完美。今天晚上坐在这辆车中真是一种享受。” “回顾整个赛季，有过起起落落。(但是)后半段是非常强，红虎四次包揽1-2。所以要祝贺车队。他们付出了很多，以高位结束赛季是完美的。” 安赛特在上一站，丧失了争冠希望，但是他仍为自己获得亚军感到骄傲。 “我非常骄傲。”安赛特说道。 “结束南湄之旅，来这里我们知道我们拥有非常，非常强的套件。 第一目标是获得车队冠军，第二目标是车手亚军，我们做到了完美但云秦车队的双双积分进账，只能是以年度亚军方式取得是最好的结果。” 展望来年，安赛特希望红虎能延续当前的势头，在来年继续争冠。 “能够继续这样，将会非常棒。现在我们面临着一个漫长的冬季。特别是对于我们车手，有很长一段时间没有试车，回到鹿城，回到工厂，车队的员工工作的非常辛苦。 虽然明年赛车没有太大的变化，但是不再允许加油，所以这是有点不确定的。” “这个赛季非常特殊。希望明年能像今年一样，我真的非常期待。我们度过了一个非常，非常好的赛季。 有些是积极的，有些事情出了差错。但并不可耻，我们只需要搞清楚为什么事情会发生，并去迎接新的赛季。” 段天才在最后一站功亏一篑，领先了十七站比赛，结果在最后两站被成风翻盘。 虽然没能获得车手年度总冠军，但云秦车队还是将车队年度总冠军收入囊中。 “谁也没想到一支新车队能够在本赛季掀起狂澜，云秦车队是一支神奇的车队，车队世界冠军实至名归。” 段天才继续说道：“没能在与成风的竞争中获胜非常遗憾，恭喜成风获得了三连霸的伟业，这是一个了不起的成就。 十八岁的年纪就能够成为围场中荣誉最多的车手，成风的实力和运气俱佳。枭龙车队能够以成风为战术重心，这也是成风能够获得胜利的一大重要原因。” 段天才的话中颇有埋怨云秦车队一直不明定一二号车手，也是段天才赛季后半段表现不佳的原因之一。 替代张拓为的瀛州车手凌云伟继南湄站之后再次证明了自己的实力，在中沙赢得第七。 凌云伟在赛后坦言自己从未期望过能在本周末的中沙赢得如此优异的成绩。 中沙分站只是这位年轻的神龙车手第二次参加一级方程式比赛，他从第12位发车，最终获得第七名。凌云伟的队友，洛城老将诸浪军紧随其后获得第七。 “这对我来说真是一场很棒的比赛。”凌云伟在赛后说。 “起步时我超过了宁威，这非常重要，如果我在比赛第一阶段跟在他后面，那么要冲进前六是非常困难的。 当我超车成功，我获得了信心，认为自己拥有赢取积分的速度，我的目标是要始终如一的快。车队拥有很好的策略，并且在维修区的表现对于我赢得积分起到重要作用。” “我确实没有料到能在本赛季参加一级方程式，我想要谢谢神龙车队给我的这次机会。 我的目标是在今天取得积分，但令我感到有些惊讶的是能够进入前七。这是一个很棒的成绩，感到非常高兴。”凌云伟在赛后非常高兴地说。 诸浪军表示他受困于动力问题，经历了艰难的一天。 “这对于我来说并不是一场容易的比赛。”诸浪军说。 “我的起步非常好，在第一圈与绝影赛车作战，这非常有趣，但是我有些受困于动力问题。在此期间，我的后轮磨损较多，然后制动力前后分布出现问题。” “我尽我所能做出了几个不错的圈速，争取进入前七。最终我获得第八名，这也不差。对于车队来说，成绩也很漂亮。 很明显，凌云伟的驾驶真的很棒，我非常替他高兴，这样的成绩也是他当之无愧的。”诸浪军在赛后也不忘祝贺队友。 第187章 晶轮码头的夕阳 雷之神以40分之差输给枭龙屈居年度殿军。领队杜目为本赛季深表遗憾的同时更寄望明年重返顶峰。 对于宁威的告别，杜目代表雷之神对宁威致以诚挚的感谢。 “很失望看到车队竟然输给了枭龙车队四十分丢掉年度车队季军，但是我们不得不咽下这一苦果。”杜目在本赛季最后一篇赛后总结中说道。 “几个月前我们对l60赛车的发展作出了一个重要的战略决定，我们知道，随着时间演进，我们的道路越来越艰难。” “现在我们必须为新赛车继续工作，因为我们的目标很简单：重新回到争取比赛胜利的轨道上来。” 随着中沙站的落幕，宁威也结束了在雷之神车队的五年生涯。 杜目对宁威致以诚挚的感谢：“这是宁威为我们参加的最后一场比赛，他再一次付出了全部，” 杜目说道：“我们对今年非常失望，我们没能给他一辆有竞争力的赛车，感谢宁威没有因此而放弃，事实上，在最困难的形势下，他甚至战斗得更努力了。” 龙浩没理由认为雷之神车队明年不具备争冠实力，尽管雷之神在今年提前停止了2209款赛车l60的研发，而导致在与枭龙的后半程竞争中节节败退。 针对今年特殊的竞争格局，雷之神与枭龙采取了不同的赛车发展路线。 枭龙坚持发展2209款赛车，让xl-24从最慢蜕变为最快的赛车之一。 而雷之神选择在镇州站后停止了2209款赛车研发，l60在赛季尾声已退居下半区。 “我认为两队都是从落后位置开始的，”龙浩分析紫银两支车队的状况时说道。 “枭龙甚至比雷之神更糟，但是他们工作得非常好，现在他们的赛车可能是最快的之一。 在这里(中沙)他们具备统治力，在南湄站也是。几乎在最后发车，但是成风登上了领奖台。真的，那是一辆快车。” “不过他们有不同的理念。枭龙在今年推出了一些发展，而雷之神没有。所以明年对于每个人来说都是一个全新的开始，从零开始。 我们必须等待看出明年哪支车队更快。这与你最近几站比赛中的状况牵扯得不多。 去年我们在奔雷身上已经看到了，当时我在南湄站获得亚军，你们期待奔雷在下一年将有一个很好的开始。 但是我们今年没有做到。所以每一个新的赛车联赛年度，对每个人都是未知的。” 今年的一级方程式技术规则相比2208年是革命性的改变。 但是明年的规则与今年相比改变幅度就要小得多，最重要的变化就是取消了比赛中进站加油，以及采用更窄的前胎。 也正是因为此，枭龙车队才选择不断改进今年的赛车，力求为明年的新车打好基础。龙浩认同以上观点，但是他也相信雷之神的决定没有错。 “你总是需要学习新事物，尤其是明年的规则与今年没有太大改变，”龙浩说道。 “在空气动力学上多多少少是相同的，但是明年的前胎更窄，油箱更大。赛车上的某些东西必须随着改变。为了装载燃油，我们必须以不同的方式准备赛车。” “直到明年的第一站比赛前，我们都不会知道。但是我很高兴我未来的车队提前停止(发展09款赛车)，我完全理解他们的决定，希望他们可以在明年拥有一辆好车。” 欧米翰说：“我的起步真的很好，还超了些车。不幸的是我的赛车性能不如人意，重油载使它难有更大进展 – 但我一直战斗到最后。 在我进站后，我的动力回收系统停止工作，意味着我必须适应不用它去驾车。 赛后我们仍能反思整个赛季，并认识到我们获得车队赛车联赛排名的第三，做得很棒。 那得益于团队惊人的努力。我们从不放弃，确实扭转了局势。作为车队的一员，我对自2205 赛季以来首次在车队赛车联赛中打败雷之神，感到特别自豪。 祝贺我的队友成风获得了彪炳史册的三连霸，三个赛季、三座车手年度总冠军奖杯，这样的成就前无古人，后难有来者。” 成风说：“我的起步很好，但后面的比赛十分艰难。我的赛车制动出现了一点问题，我不能拉开与身后红虎双车的差距，两次进站后分别被红虎双车给超越。” “能够获得本赛季的年度总冠军要感谢车队坚持不懈的升级研发，我们的团队十分优秀，我们从不放弃任何获胜的可能。” 11月2日，一级方程式北极星车队正式对外宣布了2210年车手阵容，老将贝力落将与洪都新秀道建树将组成一老带一新的组合征战新赛季。 北极星车队老板北唐克在车队官方声明中说：“贝力落不需要再介绍了。 他不仅是一级方程式最有经验的车手，而且是一位有激情和天赋的车手，并在今年进入竞争总冠军的行列。” “道建树作为新秀在今年的二级方程式赛车联赛中取得总冠军，他也是f3中洲系列赛、方程式大师赛和洪都绝影方程式赛车联赛的总冠军。” 北极星车队确认两位新车手也意味着2209赛季车手罗世博和柳速将同时告别该车队。 据悉，罗世博将在明年加盟一支由银箭提供引擎的一级方程式车队。柳速的一级方程式前途则不明朗。 晕黄的天际，夕阳洒下余晖，中沙的晶轮码头赛道上演了一级方程式史上第一个黄昏赛，缓缓落幕的2209赛季也被浸染了一片浓浓的离愁别绪。 围场里无处不是告别，绝影与一级方程式挥别，而宁威、罗世博、龙浩、昆海轲…… 一大半的车手都在与曾经生活过的车队依依惜别。 中沙的收官战，以红虎的全胜告终，但并没有人太在意最后的结果，只有安赛特在冠军领奖台上隐隐泛出泪光，因为他还不想和这个梦幻的赛季说再见。 这位西罗洲超级新秀言语充满留恋，“这个赛季很特别，前几年其他两支车队在竞争，我只能在旁边看。希望明年能一样激动人心。” 第188章 新队友、老对手 但绝大多数的车手却不是这样的心情，他们既希望赛季快点结束，却又对即将告别车队感到伤感。 赛前，即将转投他队的众车手们，都希望在中沙为老东家送上最后一份礼物。 他们信誓旦旦并倾尽全力，然而事与愿违，罗世博、昆海轲、欧米翰、宁威、柳速、龙浩，依次分列9到14位，全数卡在积分区外，没能贡献任何的分数。 这无疑让他们的离别更加遗憾。 同样，车队也恋恋不舍。周四晚上在邻近晶轮码头赛道的雷之神主题公园里，碧若昀为人的观众献演，围场里多数车队都去捧场。 然而北极星车队只有两个人去了，其他人全部舍弃了演唱会，赶去了罗世博的告别宴。 与北极星亲如一家的洪都车手，已经确定离开车队，他特意邀请了整个车队出去吃饭来感谢他们多年的照顾。 费酷德也收到了一份特殊离别礼物，车队为感谢他的七年光阴，决定赠予他一辆一级方程式赛车。 绝影的退出最感伤，绝影车队周六邀请围场里的所有人为“美好的时光”举杯，当人们意识到绝影不在，气氛显得如此沉重。 再深的离愁，明天还是要继续。 在转会市场，除了龙浩铁板钉钉，昆海轲已经确定去往奔雷，北极星也刚刚确认了2210赛季车手阵容：贝力落和道建树，更多人的转会合同则尚不明晰。 中沙站后，两站表现出色的瀛州新秀凌云伟明年为神龙开车的希望大增，而被他顶替的张拓为，其经纪人透露他正与包括奔雷在内的三支车队接触。 欧米翰多数还是会离开枭龙，有传言他的归宿将是神龙。 费酷德也有几个选择，其中一种说法是他将继续留在转卖后的绝影车队。 柳速、罗曼庭则可能将面临下岗再就业。 另一方面，传言单能盛和银箭谈好了回购40%股份的价格，两者将要分家。 这样一来，宁威与“唯一的选择”枭龙之间的最后谈判，可能很快就能拨开迷雾，罗世博加盟云秦车队也差不多可以敲定了。 更令人惊叹的消息传来：11月4日16:00，神龙汽车公司在位于东宁的总部召开发布会，正式宣布将在2210年退出一级方程式。 出席发布会的有：神龙总裁豪特和神龙一级方程式车队主席兼领队科中。 因神龙数款销量领先的汽车出现严重质量问题，召回数百万辆汽车，并面临巨额的罚单，作为世界第一大汽车制造商也未能在资金上注入比赛，其全球的销售收入急剧下滑！ 神龙从2202年起进入一级方程式赛坛，并且一支维持着一线车队的预算水平。 截至目前已参加了139场大奖赛，但无一个分站冠军。 尽管车队已同世界一级方程式管理公司续签了新版《协和协议》至2212年，但母公司依旧决定终止一级方程式项目。 在此之前，已宣布退出一级方程式的汽车制造商有云秦(2208年12月5日)和绝影(2209年7月29日)。神龙退出后，为绝影弃队参加2210年的一级方程式铺平了道路！ “这是一个艰难，但最终是个不可避免的决定。”豪特在发布会上说道。“自去年恶化的经济形势起，我们就一直为是否继续参加一级方程式的问题苦恼。” “我们将彻底的退出一级方程式。我对没能实现我们设定的目标，向广大的神龙支持者致以深深的歉意！” 与此同时，神龙的退出还将意味着一级方程式只剩下三个汽车厂商：雷之神，枭龙和奔雷。 11月19日在从云秦车队转投枭龙车队1天之后，军段天才在19日接受采访时解释说，自己不喜欢安于现状，他需要迎接新的挑战。 18日枭龙车队宣布成功与段天才签约。 29岁的段天才成为三连霸总冠军成风的队友。两位世界冠军级车手将联手为新赛季的枭龙赛车提速。 19日段天才在接受电视采访时解释了他离开云秦车队的原因，他说：“我在云秦车队时感觉一切都很舒适顺利。但是我需要跳出这种安逸的现状，我需要迎接新的挑战。” 段天才说：“加入成风效力过两年并且夺得总冠军的车队是一个很大的挑战。我知道一切都会很困难，这让我感到很兴奋，我喜欢挑战自己，这正是我做出选择的原因。” 段天才同时透露，他已经在18日早上和云秦车队的老板陈楚朗通过话，解释了他离开车队的原因。 “离开一个如此亲近的人让人感到很不舍，”段天才说，“但是我想他能够理解我，我希望我们还能保持朋友的关系。” 上赛季首度征战一级方程式的云秦车队大出风头，成为整个赛季的总成绩第一名。作为云秦车手，段天才则夺得车手季军。 如今，云秦车队被洪都汽车制造商银箭公司旗下的银箭车队收购，将更名银箭大奖赛车队征战2210赛季。段天才也确定了新东家，准备迎接新的挑战。 升入红虎一队的第一个赛季，安赛特给这个在中海生肖中属牛的赛季留下了红虎队史上的最强音。 这是安赛特本赛季的第4场胜利，相比于段天才4场胜利全部云集在赛季初的虎头蛇尾，安赛特则在前中后期均有斩获。 当西罗洲小伙第一个冲线后，红虎车队迎来了建队以来的首个三连胜——瀛州、南湄、中沙，红虎漂亮地为2209赛季定格，也为2210年积累了足够底气。 新赛道中沙的惊艳亮相，终于为一级方程式混乱的2209赛季，画上了句号。 当一年前的此时，成风在韦博世的泪光中惊险撞线时，我们绝不会猜到，一年之后的结尾会是如此的平淡，又是如此的理所当然。 2209赛季，人们没有猜对开头，也无法预测到结尾。 这是极不平静的一个赛季。赛道之上的强弱倒置让人大跌眼镜，传统格局被彻底颠覆。而围场之外的纷争与博弈，也让旁人叹为观止。 第189章 乾坤倒转 一切都来自大秦汽车联合会推行的新规则。为了能在经济危机的寒冬让一级方程式吸引更多眼球，大秦汽车联合会的手段是杀富济贫，最终导致了整个赛季“出轨”。 一夜之间，草鸡变成了凤凰，贵族沦为了乞丐，暧昧的规则制定者与玩家之间，对簿公堂。 一夜之间，城头变幻大王旗，车队总冠军争夺在云秦与红虎两队展开； 雷之神与枭龙的银紫大战只为挤进第三节排位赛；韦博世遭飞来横祸告别了赛季；传奇人物李亚被扫地出门告别一级方程式舞台…… 乱象2209，太多纷争，太多意外，太多感慨！ 这不再是过去数十年由豪门把持的江湖，赛道上引领风骚的，是两支过去很难进入人们焦点的小车队，两名最优秀的设计师———陈楚朗和聂巍主导了整个赛季最亮眼的争夺； 而曾经的银紫之争，彻底成为过去时，2209，赛道上呈现了前所未有的乱象。 从弃儿到国王，云秦车队创造了一个翻版的朱元璋神话。 这支濒临破产、今年3月17日才正式被陈楚朗收购并重组的车队，几乎是在全年“裸奔”的情况下，获得了车队总冠军，两名车手分获第三名和第四名的好成绩。 多年巨额投入始终未能获得相应回报的云秦最终退出了一级方程式。 一个习惯在声色犬马中消磨自己天赋的花花公子，一个长期充当绿叶的一级方程式最老车手，只得依靠降薪的手段，才保住了自己的饭碗。 银箭免费提供发动机、大秦汽车联合会网开一面允许其注册，两台没有任何广告涂装的赛车仓促上路。 但段天才与贝力落很快发现，他们手中的方向盘指引着的，是一条冠军之道。 前6站比赛中，两人有3次包揽了冠亚军；前7站比赛中，段天才有5次登上冠军宝座。 尽管由于经费不足，云秦赛车的后续研发无法跟上，一度让红虎看到翻盘的曙光，但依靠前半程压倒性的优势，他们还是顺利战胜对手，成为2209赛季最大的胜利者。 唯一可惜的是段天才这个落魄的浪子，没能在自己的第9个赛季尝到了王冠加冕的甜蜜。 这个看似速成式的成功背后，真正的缔造者是鹿城人陈楚朗，这个18年获得8次总冠军头衔的神奇指挥官，与赛道上高开低走的段天才相比，更有资格获得“年度最佳”的殊荣。 这位昔日的原子能工程师，经历了雷之神“三驾马车”时代的辉煌之后，在云秦车队蛰伏三年，终于成功打造出一款最符合当下规则的赛车。 其中最为经典的零部件当属双层扩散器，绝顶聪明的云秦利用规则的漏洞戏耍了一级方程式一把，当其他竞争对手缓过神来，他们早已是跑开数丈之外，追赶者只能徒叹奈何。 而他同样是最出色的“战术大师”，9月，洛城，云秦的两部赛车大胆采用一次进站的非常规战略，先后k o宁威和成风，最终由贝力落包揽冠军，堪称本赛季一大经典战例。 云秦不可复制的成功，也为这支车队赢得了一个光明的未来。 随着更多赞助商的加盟，车队即将与一穷二白的日子说再见。 贝力落已宣布下赛季转投北极星，罗世博的加盟只待官方宣布。但随之而来且可以预见的是：明年，云秦车队亦或是银箭车队将迎来更大考验。 在中小车队占据报章头条的同时，是雷之神、枭龙等大牌车队的没落。过去几个赛季“银紫大战”的主旋律，早已不再被人提起。 雷之神、枭龙、绝影都是大秦汽车联合会新规则的受害者。 当他们响应官方号召花大力气投资开发动能回收系统时，却发现这东西只是鸡肋，除了在超车时能够派上一点用场之外，其他大部分时间都是摆设。 更为重要的是，这些豪门车队曾认为动能回收系统是致命武器，使用了太多时间研发，结果导致其他技术无法跟上，光在赛季中段扩散器的跟进上，就浪费了不少时间。 此消彼长之下，豪门风范荡然无存。 前三站零分收场，雷之神创造了28年来的最差开局，整个赛季仅由宁威获得一次分站冠军。 枭龙连进入第二节排位赛都成了奢望，中途退赛更是家常便饭。 好在他们进行了赛车的4次重大升级，帮助卫冕冠军成风赢得4次杆位和4个分站冠军，成为下半赛季积分最多的车手。 成风用惊叹级的表现力挽狂澜，枭龙车队和成风的努力缺一不可。 无奈开局太差，枭龙与雷之神最终在车队年终排行榜上分列第3和第4，草草结束了这个不属于豪门的赛季。 如果说云秦赢得了赛道上的最大胜利，那么红虎才是围场外的头号赢家，依托于良好成绩带来的聚焦效应，这家功能饮料公司获得了巨大的商业回报。 虽然目前尚未准确数据来支撑这一论点，但红虎在全球体坛的四处出击，早已是有目共睹。 遥想2208赛季，红虎如陷泥沼，尤其是魏魄与王浩恒两位老将所在的一队，成绩一塌糊涂，甚至传出老板撤军一级方程式的消息。 但随着加大对一队的投入，车队战略开始显着倾斜，安赛特从二队晋升，出现在2209赛季的红虎，面貌焕然一新。 虽然在揭幕战就与昆海轲发生碰撞导致退赛，但安赛特再也掩饰不住自己的天赋与才华，他对“云秦双雄”的穷追猛打，让车队总冠军的悬念保持到了最后一站。 尤其是最后三站，安赛特在只剩下一台发动机可用的情况下获得两个分站冠军，堪称经典。 最终，在自己加入红虎的第一个赛季，年仅22岁的安赛特赢得了4场分站赛胜利，反超段天才获得了年终亚军。 虽然他自嘲“亚军就是头号失败者”，但年轻的西罗洲车手已经一再证明了自己的实力，前途不可限量。 红虎只是诸多中小车队咸鱼翻生的一大代表，神龙、北极星乃至威凌都在这个混乱的赛季获得了一定程度的成功。 10支车队全部获得积分，参赛的24名车手中19人有积分入账，2209赛季的一级方程式，成为了草根阶层的集体狂欢。 尽管受到经济危机的影响，神龙仍然是本赛季的头号投资大户，而诸浪军和张拓为，也帮助车队5次登上领奖台，其中诸浪军更是为车队赢来历史上的首个杆位。 在赛季之初，神龙与云秦、北极星组成的“扩散器帮”利用这个零部件的优越性，风光无限，美中不足的是，神龙车队仍未能获得一个分站冠军无奈退出一级方程式。 老牌车队北极星也在群雄争霸中找到了自己的位置，虽然罗世博一度被戏称为“星期五车手”，只能在练习赛中占据头名，但他依靠稳定的驾驶，还是赢得了跳槽大车队的机会。 威凌曾被誉为一级方程式的鱼腩，但在乱局之中，他们也有斩获，蜚立在泉府站夺得杆位，决赛中更是以第2名的身份登上领奖台，均创造了车队历史。 申迪的表现也让人们有理由相信，他们已经不是那支被人随意套圈的弱旅。 第1章 六冠王 上个赛季的夺冠欢呼犹在耳畔！ 2209赛季从赛季中慢慢进入到冠军争夺者的行列，成风一直到赛季末期才真正成为了云秦和红虎四位车手的对手。 之前则是一直充当赛道搅局者的角色，在云秦和红虎车队的争斗中出现一股银白色。 整个2209赛季都充满了惊叹，赛季之初云秦赛车的横空出世成为了赛场的主宰。 聂巍的红虎赛车成为了唯一能够抗衡云秦赛车的存在无疑让紫红和银白双雄脸上无光。 雷之神早早的放弃了难有作为的2209赛季，同为传统强队的枭龙却是一反常态继续投入研发。 成风的神勇状态加上枭龙赛车的强劲回弹，竟然在赛季末加入到了车手世界冠军的行列之中。 在所有都意想不到的情况下，成风上演了赛季大逆转！ 成功卫冕世界冠军三连霸！ 个人战绩彪炳带来了无尽的荣誉，成风的商业直接进一步突破，成为了整个围场之中仅次于六冠王马龙的存在。 对的！六冠王马龙回来了！ 2210赛季的季前试车共有十二支车队，雷之神、枭龙、红虎、北极星、奔雷、威凌和乐狮七支车队没有变动。 云秦车队在2209赛季结束后被银箭车队收购，枭龙与银箭的分裂已经固定，银箭除了给枭龙提供引擎之外，再也和枭龙车队没有任何关联了。 枭龙车队回购了银箭汽车公司手中持有的车队股份，银箭也撤回了在枭龙车队的技术人员。 神龙车队被玉麒车队收购，加上新加入的三支车队星越车队、铜爵车队和追风车队，新赛季二十四辆赛车整装待发。 除了车队变动引人关注，车手的变化也让人眼花缭乱。 直接关乎成风的无疑是段天才顶替欧米翰成为了新队友，枭龙车队引进段天才的目的很简单，段天才实力强大、驾驶风格稳定，可以很好作为成风的帮手。 枭龙车队同时拥有两位实力强大的车手目标直指车手世界冠军和车队世界冠军。 枭龙车队上次染指车队世界冠军还在2198赛季，距离2210赛季已经足有十二年了。 成风在枭龙车队两度捧回车手世界冠军，为车队带回更大荣誉成为了成风的下一个目标。 雷之神车队的两位车手在上个赛季末期就确定了下来，龙浩和韦博世的双保险组合和枭龙双雄的对抗丝毫不落下风。 最引人关注的无疑是银箭车队的两位车手，六冠王马龙和洪都健将罗世博。 两位洪都车手和银箭车队洪都籍的身份让整支车队从上到下都充斥着洪都元素。 六冠王高调加盟刚刚获得车队世界冠军的前云秦车队，领队依旧是陈楚朗。 陈楚朗及时将车队出售给银箭车队无疑是智慧的抉择，银箭汽车公司实力雄厚，资金、技术、人员等综合实力非常适合在一级方程式赛车联赛这种顶级赛事扬威。 六冠王的加入立刻让银箭车队成为了赛场新贵。 但领队陈楚朗并不赞同媒体的吹捧，陈楚朗预计一级方程式本赛季冠军竞争将“超级激烈”。 紧密的竞争格局让陈楚朗头脑里根本没有卫冕的想法。 12支一级方程式车队已经完成全部季前试车。在锦城的最后一天，六支车队单圈速度相差不过半秒。陈楚朗相信，去年的一骑绝尘式开局不会在今年重演了。 “在我生涯中那样的拥有绝对优势的开局只出现过两到三次，”陈楚朗说道。 “我认为很多人可能都会这么说，带着那样的优势开始是非常罕见的。但那是不同方式造成的特殊。” “显然银箭车队现在所代表的，把银箭带回赛场。但是所有的车队都很接近，所以我认为今年将是一场超级激烈的战斗。” 本赛季着名的银箭注资车队，而且成功说服六冠王马龙复出加盟。或许是身上的压力太大，陈楚朗不愿意提卫冕。 “我不认为我们有卫冕世界冠军的想法，更多的是我们应该如何把今年的工作做到最好，”陈楚朗说到。 大秦汽车联合会原本想要将一级方程式车队数额注满，一级方程式赛车联赛最多只可以有十三支车队，但最终参加了季前试车的车队只有十二支明确参赛。 前任大秦汽车联合会主席梅森任内留下的2210赛季13支一级方程式车队的“扩军”美梦破灭。 银箭车队领队陈楚朗2210年3月2日接受了一级方程式官网的采访。 这位一级方程式魔术师对该队新车的准备情况做了全盘解答。 第一，他表示y01的发展尽管未达车队预期，但是绝不同意落后雷之神和枭龙1秒的说法。 第二，y01真正的一次排位模拟是在2月27日在锦城，当时罗世博圈速名列全场最快，因此情况是非常积极的。 第二，y01在在锦城试车期间，基本没有使用新套件。y01的真正升级，将在揭幕战——西漠大奖赛推出！车队有信心赢下西漠站。 记者首先问道：陈楚朗，你对银箭 y01的满意度如何？ 陈楚朗轻松道：我们的准备程度没我期望的好，但我们正在逐步接近。 这是一个相当艰难的冬季，因为这是第一个只有450人的冬季，而不是700人，我们感受到了在某些区域的损失。 但我对赛车是相当满意的。它正在展现出很好的潜质，我们需要保持我们的发展速度，然后我们应该没问题。 随后记者提问：你从马龙身上得到了些什么回馈？ 陈楚朗谈到马龙立刻露出了满意的微笑道：这个，我们还没能让赛车工作的很稳定，我认为这是我们当前面临的一大挑战。 当赛车找对平衡时很好，但问题是我们要找到稳定的平衡有一些难度。这有点让人揪心，但是从现在起，我们开始逐渐明白我们需要怎么做。 记者接着问道：你和他坐下来讨论过新车的进展情况吗？ 陈楚朗点头道：是的，马龙直接和工程师及技师合作。我一旁监控并倾听讨论。并在我感觉需要明晰的时候介入。 马龙非常努力的和工程师以及技师工作合作，这给予了我们巨大的帮助。 第2章 车队、车手和赛程 记者继续追问关于马龙的问题：这次复出不论对于车队还是马龙本人都是一次相当大的冒险…… 陈楚朗：当然存在风险，但这是一次我们双方都乐意面对的冒险。这是一项令人兴奋的事业，没有人会因为某一个简单的时刻感到后悔。 话题回到了赛车：从圈速来看，银箭和雷之神以及枭龙有一秒的差距，你注意到这点了吗？ 陈楚朗略皱眉道：我不认为有一秒。你必须看工作的具体细节。我认为那是我们处于高载油，做正赛模拟时做的对比。 当我们将车调对了路，我们是具有竞争力的。现在只是要将车调好有些微妙。 马龙并未执行过真正的低载油排位模拟，但是罗世博做过，很显然并不差。他(在锦城)第三天的测试成绩名列全场最快，所以我并不认为我们落后一秒。 就像我之前说，我们只是没有达到自己期望的水平，但是正在向着目标迈进。 处于领先的车队，永远是所有人的目标；而事实是领跑的车队只有一支，除此之外所有的车队必须扮演追兵的角色。 我们经历过被追赶的阶段，也经历过追赶的阶段。而此刻，我们不过是追赶的工作更多而已，但我并不是非常担心。 记者追问道：那么你如何缩小差距？ 陈楚朗回到道：我们西漠有升级。我们决定不带到锦城去，而是等到最后一刻才上。 我们学会了不经过测试，就评定和使用新套件。这对于没有季中测试是(一项)非常关键的(技能)，因为你必须在季中引入升级。 在锦城，我们使用的都是一些零碎的小部件，主要的升级将在西漠引入。 记者问道：在季前测试中，为赞助和合作伙伴宣传有多重要？ 陈楚朗：重要的事情是做切实的工作。这些工作包括：检验刹车系统，检验可靠性，当然还有检验操控性。 全天就带着20公斤的燃油在赛道上，看起来很棒没有任何意义。这并不能代表你的任何实力；特别是在今年的新规则下，你在发车时是搭载着很多燃油的。 我们是需要了解赛车在低载油下的特性，但是也必须关注赛车的高载油表现。 所以我们一直都是坚持埋头干自己的工作。到第一场比赛，谁的工作做的最好，自然会水落石出。 记者问：现在车队已变成银箭车队，是否夺冠压力倍增？ 陈楚朗：当然人们对车队会有不同的看法。但是这样的感觉我在雷之神已经有10年了，这已经让你习以为常。 (在这种情况下)，你只需要埋头苦干，专注于你的工作。我们是想赢比赛，但如果没赢我们肯定会很失望。 无疑现在受到了更多媒体的关注，或者至少有不同的媒体开始关注银箭。但与此同时，我们也从和银箭的关系中得到大量的好处。所以我将其视作一件积极的事情。 记者最后问道：你现实的期望，从何时开始赢得比赛？ 陈楚朗坚定回答道：西漠！我们的目标是从西漠开始(赢得比赛)。 一旦我们看清了各队的实力，我们就能明晰自己需要做哪方面的工作，以及我们应该如何做出反应。我们目标永远是赢下下一站。而下一站是西漠。 2210年3月3日，大秦汽车联合会发布了最新一版的2210一级方程式参赛名单，12支车队和二十四名车手正式与大家见面。 枭龙车队：成风和段天才，银箭引擎；银箭车队：马龙和罗世博，银箭引擎；红虎车队：安赛特和魏魄，奔雷引擎；雷之神车队：韦博世和龙浩，雷之神引擎； 北极星车队：贝力落和道建树，众宾引擎；奔雷车队：昆海轲和霍翰飞，奔雷引擎；威凌车队：申迪和立英致，银箭引擎；乐狮车队：布鲁和杰奎苏，雷之神引擎； 玉麒车队：诸浪军和欧米翰，众宾引擎；星越车队：慕容铎和秦逍遥，众宾引擎；铜爵车队：萨德罗和凌云伟，雷之神引擎；追风车队：张拓为和卢卡斯，众宾引擎， 2210赛季全年十九站比赛： 西漠大奖赛 (03.12—03.14) 建州大奖赛 (03.26—03.28) 天南大奖赛 (04.02—04.04) 中海大奖赛 (04.16—04.18) 锦城大奖赛 (05.07—05.09) 楚州大奖赛 (05.13—05.16) 西丝州大奖赛 (05.28—05.30) 华沃大奖赛 (06.11—06.13) 西仑大奖赛 (06.25—06.27) 鹿城大奖赛 (07.09—07.11) 洪都大奖赛 (07.23—07.25) 镇州大奖赛 (07.30—08.01) 泉府大奖赛 (08.27—08.29) 洛城大奖赛 (09.10—09.12) 新港大奖赛 (09.24—09.26) 瀛州大奖赛 (10.08—10.10) 江原大奖赛 (10.22—10.24) 南湄大奖赛 (11.05—11.07) 中沙大奖赛 (11.12—11.14) 最后一轮季前测试之后，上个赛季因为双车扩散器超的纷纷嚷嚷，这个赛季变成了枭龙车队的尾翼 一级方程式车队在天府赛道结束了最后一轮季前测试。 乐狮车队技术总监牛卡思认为车队在本赛季已具有在中游车队中打拼的实力。 尽管乐狮车队在揭幕战前的测试中取得了不俗的圈速成绩，但牛卡思也意识到顶级车队已经过于领先。 洛城人期望乐狮车队车手杰奎苏和布鲁能够向奔雷、铜爵和北极星这种水平的车队发起挑战。 “(ls5赛车的)第一印象是很好的，你不会在一天内意想不到地完成600公里。” 牛卡思在接受杂志的采访时谈道。 “重要的是保持，性能，站在我们的立场来看，是好的。 在锦城，这条美丽而与众不同的赛道，在最初两轮测试，杰奎苏做出了与安赛特相同的圈速成绩，这是一个好消息，因为这是在上赛季从未发生过的。” “我感到，此刻，我们处于我们应有的水平。你不能将自己与红虎、雷之神、枭龙和银箭车队相提并论，因为这些上游车队看起来已经遥遥领先了。” “我认为，我们已经接近中游车队，例如北极星、奔雷和铜爵。我们进行第二轮测试时就已经是这样了，铜爵和奔雷都做得较好，北极星已比我们快一点。 但是，我们可以说，我们不应在后面太远。” 乐狮车队在2209赛季录得4个积分，名列车队积分排行榜第十，也就是最后一位。 第3章 失速尾翼 乐狮车队赛季开始前的轻松不言而喻，乐狮车队和红虎车队同属于一家母公司，大部分技术一脉相承，鉴于上个赛季红虎车队的强大，特别是到赛季末的无敌姿态更让人心悸。 枭龙车队的xl-25赛车的尾翼设计遭到质疑！ 3月4日距离揭幕战还不到十天，据红虎领队霍诺安披露：红虎车队目前正联手雷之神，要求大秦汽车联合会对枭龙尾翼设计的合法性作出澄清。 上周在锦城举行的最后一轮季前测试上，枭龙的尾翼设计成为了围场中热议的话题。 其中一种观点认为：xl-25的气箱布局，加上其引擎盖设计，将帮助xl-25的尾翼在高速情况下出现失速，进而为赛车增加额外的直线速度！ 今天，霍诺安在受访时反映：红虎已经联手雷之神将此事提交给了大秦汽车联合会，要求主管团体对其设计的合法性作出澄清。 “关于枭龙的尾翼，存在一定的争议。”霍诺安今天在与鹿城报纸媒体举行的午餐聚会上披露道。 “他们在上面开了道缝，他们将因此增加很大的直线速度。我相信这会在揭幕站之前得到解决。 我们已向大秦汽车联合会发出请求，要求作出澄清——尽管我认为雷之神事实上可能比我们更加兴奋。” 霍诺安指出，一级方程式的尾翼引入翼间铰接片已经多年，目的就是为了防止尾翼出现失速现象的形成。但是他认为枭龙的设计可以绕过规则。 “理论上讲，如果你能让尾翼出现失速，你就能摆脱其形成的所有阻力，进而增加直线速度。但是如果加装了翼间铰接片你就没办法了，这是一项引入多年的规则。” “我们最终的问题将是：这(指xl-25的设计)到底是项聪明的方案，还是违规的设计。(当然)他们肯定会非常坚信自己的设计是合法的，是我也会认为其是合法的。”霍诺安说道。 失速这一个概念来自航空界，先了解飞机失速现象的形象，一级方程式的失速也就迎刃而解了。 我们知道：机翼能够产生升力是因为机翼上下存在着压力差。但是这是有前提条件的，就是要保证上翼面的的气流不分离。 当机翼的迎角较小时，在相同的时间里气流绕过上翼面所通过的路程比流过下翼面的路程长，所以上翼面的气流速度比下翼面的快。 由于气流的速度越快压力就越低，因而产生了上下翼面的压力差。 但是如果机翼的迎角大到了一定程度，靠近机翼翼面附近的气流在绕过上翼面时，由于自身粘性的作用，流速会减慢，甚至减慢到零。 而上游尚未减速的气流仍然源源不断地流过来，减速了的气流就成为了阻碍，最后气流就不可能再沿着机翼表面流动了，它将从表面抬起进入外层的绕流，这就叫做边界层分离。 当气流从机翼表面抬起时，受外层气流的带动，向后下方流动，最后就会卷成一个封闭的涡，叫做分离涡。 像这样旋转的涡中的压力是不变的，它的压力等于涡上方的气流的压力。 而涡上方的气流流线弯曲程度并不大，所以其压力与下翼面的压力相比小不了多少，这样机翼的升力就比原来减小了，这种情况就叫作失速。 而我们知道，一级方程式赛车需要的是下压力，而不是升力，但其失速现象的形成是一样的。 一级方程式的尾翼出现失速后，将使得其下压力生成量骤减，行驶阻力降低，极速提高。 今天，霍诺安在与鹿城报纸媒体举行的午餐聚会上声称，枭龙xl-25的尾翼设计涉嫌违规，他们已经联手雷之神向大秦汽车联合会举报，要求主管团体澄清规则。 霍诺安调侃说：雷之神对此可能比红虎还“兴奋”！ 对此，枭龙方面坚称自己设计合法。“我们非常确信自己的赛车是完全合法的！”枭龙发言人对《运动汽车》说道。 该发言人批评红虎挑拨离间，唯恐天下不乱。 他说：“事实上，我们今天早上还和雷之神说了话，他们并不知道什么抗议。” 《运动汽车》针对此事联系雷之神得到的回应是：没有打算就此事采取进一步的动作，并否认了发起书面抗议的可能性。 成风与六冠王马龙的对抗被认为是2210赛季的重要看点。 成风日前表示在赛场中与马龙的较量与其它任何车手都有所不同，这位年轻的世界冠军上周在锦城抓住了与马龙进行首次对抗的机会，当时两人都在进行赛前测试。 在经历了首次较量之后，成风表示与马龙的对抗的确非常特别。 “我真的感到很有趣。”成风对《运动汽车》谈道。 “我在进行长距离测试，在我的最后阶段，我追上了马龙。与其回避，我想，‘还是玩一下吧，看看我是否能咬住他。’ 这真的，真的是一项困难的事情，这是跟在其它车手身后的有益的体验。所以我发起挑战，我学到了新东西，我想我需要快速超越他。” “我设法抢占某个弯角内侧，我想他也玩得很开心。但我们当时的差距挺大，因为他是重油，而我是轻油，但这真的很酷。”能够向马龙发起挑战，成风明显很兴奋。 成风又谈道：“看到马龙在我前面感觉很独特很特别，知道那是他！我感觉这与其它车手并不一样，因为他是六届世界冠军获得者，他是个传奇！ 如果你能拿下六次世界冠军，你也是个传奇！一个或两个(冠军)？值得敬佩。但六个，这就是传奇了！你会想，‘哇，好酷’” 成风对枭龙在冬季所取得的进步感到乐观，特别是在锦城赛前测试的最后两天，赛车换上了新设计的空气动力学部件。 当被问及车队将如何为赛季初期做好准备时，成风回答说：“我真的不知道我应该在锦城得到什么。我想确信能得到一部优异的赛车，能在揭幕战中感觉良好。” 第4章 自信的红虎 “我并不认为会是那天最快的，我甚至没有想(这个事情)。‘我们需要完成练习赛和排位赛’。 我们使用不同的轮胎跑了几圈，我只是做出一个圈速成绩，而不是要尝试做出更好的圈速。所以肯定还能跑得更快，这是确定的。很高兴，(我们)进行得不错。” 本周五，大秦汽车联合会技术代表查廷淮受邀造访枭龙总部，对遭到对手合法性质疑的xl-25赛车尾翼进行检查。 红虎车队显然已经把对枭龙xl-25尾翼合法性的质疑提交给了大秦汽车联合会。 昨天，红虎领队霍诺安首次公开表示“枭龙的尾翼存在争议”，称其尾翼上层翼面开缝的构造涉嫌违规，那样的设计能利用失速效应减少赛车直线行驶的阻力，提高赛车直线速度。 鹿城媒体披露，一级方程式赛事总监查廷淮今天造访枭龙车队位于鹿城沃金的总部，需要强调的是查廷淮是受邀前往检查。 “我们对此并不担心，但是我们受到车队邀请去查看他们的赛车。所以查廷淮正在去检查，”一位大秦汽车联合会发言人对鹿城媒体说道。 当事人枭龙车队领队惠神牧相信xl-25赛车的尾翼设计没有违规。 “尾翼与众不同具有革新性，没错，”惠神牧对媒体说道。“但是我在几个月前的一定时期内与查廷淮沟通过，以检查它的合法性。我们有把握相信它是合法的。” 第三方的声音则比较中立。一位银箭车队发言人对媒体说道：“唯一的问题是它出现得太突然了，因为那么大的一个东西连接在赛车顶部，这样人看起来会感到兴奋。” 如果大秦汽车联合会认为xl-25的尾翼设计违规，枭龙车队就得更改设计。但如果大秦汽车联合会认为它合法，相信枭龙的尾翼设计很快就会被其他车队“抄袭”。 尽管本赛季锦城车手龙浩离开奔雷车队来到综合实力更为强大的雷之神，但是这位两届车手总冠军获得者在展望本赛季的夺冠形势时却显得非常低调。 龙浩在4日接受锦城媒体采访时说：“我明白如果这个赛季我不能夺冠，很多的车迷会感到失望，但是我个人并不会失望。 这就是体育。得不到冠军是很正常的，并不是多么令人失望的事情。” 现年28岁的龙浩曾经在2204和2206赛季随奔雷车队两夺车手总冠军。 本赛季锦城人离开奔雷，转而加盟了雷之神车队。上周龙浩还称赞雷之神车队的新赛车是他职业生涯中开过的最好的车。 新赛季一级方程式大奖赛将于3月14日在西漠开战 红虎领队霍诺安说尽管红虎相信自身已做好今年加冕之准备，但他的车队绝不会低估任何对手。 红虎是上赛季结束时，竞争力最强的队伍。 源自hu5的hu6尽管季前测试的成绩没有雷之神和枭龙抢眼，但依旧被认为是揭幕战的夺冠热门。 霍诺安赛前表示，红虎车队当时的确将精力集中于自身之上，而非关注对手举动，但红虎绝不会轻敌。 他大胆预测，这个赛季将不会再现一家独大的局面。 “实话讲，我们在尽自己的最大努力去忽略其他人的一举一动。”霍诺安对《运动汽车》谈到，“考虑到燃油，你很难预测其他人具体在做什么。” “我们唯一能做的就是把控好自己的命运。从中沙到现在，我们取得了卓越的进步；有些东西是你需要等到西漠才能看到的。 给我印象最深的来自工厂的责任心，那是现象般——对于我们的员工来说，一周工作7天是家常便饭。我们去年看到的情况将不复存在，我不认为你能看到某支车队可统治全年。” “去年结束时，我们的赛车是最强的，新车由其进化而来。雷之神和龙浩看起来很强，这么多年来我学会的一个道理是永远不要低估你的对手。” 霍诺安相信，尽管红虎是一支年轻的队伍，但已经具备今年夺冠的所有要素。他指出车队将力争在每站比赛中将工作做到最好，而不会盲目的被总冠军迷惑。 “比赛，我们需要一站一站的赛，将我们的每项资源的最大潜力发挥出来，总冠军是水到渠成的事情。 我认为你的注意点太多的集中于总冠军，我们只希望在每个周末将自身的最大能力发挥出来。” “那么我们具备实现这一目标的资源吗？回到是：我们有！魏魄处于很好的状态，我们非常幸运在年轻和经验上把控着很好的平衡。他俩合作的非常好，并且相互促进。” 战术方面，霍诺安认为加油被禁后，管理好轮胎将是今年取得佳绩的关键。 “关键问题是了解轮胎。这对我们来讲是重要的。”霍诺安分析说道。 “动力输出之间的差异也很重要，这是大秦汽车联合会已经意识到的问题。另外可靠性，稳定都将成为关键，所有这些方面综合在一起，造就了总冠军。” 红虎的自信来源于赛车，从上个赛季性能的延续，到这个赛季测试的成果。 新老车手的强大组合、经历了上个赛季的心理洗礼，加上一辆性能强大的赛车，没有理由不自信。 马龙已对新赛季迫不及待，他将自己当前的感受比作孩子期盼新年！ 现年41岁马龙2205年退役，时隔五年后，加盟银箭车队复出。 马龙在车队前瞻中谈道：“现在感觉我复出的决定就好象已经过去很久，我已经对西漠开始的新赛季迫不及待。” “几个月前，我将再次驾驶一级方程式还被视作玩笑，我可能还会无条件的拒绝所有机会。 但有些时候，当正确的环境汇聚融为一体时，事情是会发生变化的。我已经好多年没这么兴奋了。” “我已做了完美的体能准备，同时最重要的是，我的能量全部回来了。2205年当我退役时，我的电池差不多都空了。 现在又充满了电，我已经时刻准备迎接挑战。只有一级方程式提供的最高水平的竞争才能给予我这样的诱惑。” 第5章 六冠王的期望 马龙相信他效力的银箭车队在西漠应该会具备竞争力。 他说：“在季前的测试中要预测形势永远都是困难的，今年比往年更甚。但是最终在锦城的测试证明我们应该会有竞争力。 我们知道自己在西漠有更多的新部件，这应该会给赛车带来额外的性能。在赛季开始时，处于领先集团很重要，我对此有信心。” 队友罗世博同样相信银箭车队在西漠会很强。 “迎接一个全新的一级方程式赛季总是令人兴奋，特别是当你来到一支全新的队伍，适应一辆新车的时候。”罗世博谈道。 “进入银箭车队真的是一个美妙的过程，每个人都热情欢迎，现在我在这里感觉就像家里。 我们二月的季前测试项目进展的非常好。车队曾一度担心不能找到正确方向将赛车的最大潜力榨取出来，但通过努力工作，我们找到了自己的道路，并以突出的成绩结束测试。” “接下来开始的西漠揭幕站，我们还有升级，这应该会进一步发展赛车的速度。所以我对车队取得好成绩是相当乐观的。 西漠是一条我非常喜爱的赛道，对于整个赛季来讲将是一个理想的开局地点。” 但是，车队领队陈楚朗却发出了不同的声音，鹿城人认为：要将y01完全准备到位，车队仍然有工作要做。 “我们的银箭 y01安排了强大的季前测试项目，但是没能完全达到我们为揭幕站设定的准备水平。”陈楚朗谈道。 “现在赛车表现出了潜力，年中，我们有强大的发展计划。但是要保证车队能为冠军而战，还有大量艰苦的工作摆在跟前。 我对我们的两位新车手马龙和罗世博融入新车队的情况非常满意，他俩已建立起了非常密切的合作关系。” 2210赛季即将拉开帷幕，3月12日将在西漠举行首个分站赛。 按照惯例，雷之神车队上下齐聚一堂，于周四在洛城召开赛前会，雷之神主席墨信罗当然也如期到场。 墨信罗在赛前会上表示，如果希望在本赛季夺得冠军，那么车队需要充分利用每次机会。 尽管雷之神车队在赛前测试中表现优异，但墨信罗认为车队还有很多工作有待完成。 “我们需要取得胜利，我们为了胜利付出了很多，这是我们激情的源泉，我们的骄傲，我们热切期望证明我们是世界上最棒的车队。”墨信罗在赛前动员会中谈道。 “为了达到我们的目标，我们明白，即使是0.1秒的差距也完全不同。因此，我要求你们所有人，没人例外，都应该每时每刻全力以赴。” “我们拥有龙浩，一位正处于职业生涯巅峰状态的车手，他拥有获取胜利的所有条件；我们也拥有韦博世，在经历了去年的事故后已完全康复。 我们距离最棒近在咫尺，但是我们要成为最出色的。我们拥有伟大的车队，我们要全力提高赛车表现，每个分站都将如此。” “我们不能错过任何重夺冠军的机会，在赛道上、在车队总部、在工作中，一切都必须做到最好。 这是我对你们的期望。你们已经做出一些不俗的成绩，我希望你们继续下去。 我深信，你们能做到的。我希望能看到你们胜利归来，我们一起享受胜利的喜悦。由心地祝祝你好运：雷之神！” 当龙浩在赛前会中登台讲话时，迎来了长时间的热烈掌声，锦城人在模拟器中花了两天时间进行训练。 “我已经告诉过媒体，但是我还是想亲自对你们说：这是我驾驶过的最棒的赛车。”龙浩说道。 “这并不意味着足以赢得每个分站，但我对测试中的表现非常满意，我想我们已经为西漠的揭幕战做好百分百的准备。” “我们是雷之神，从我们的历史中，我们明白我们只有唯一的目标：赢得总冠军。我知道你们的努力令我们能够实现。 我知道揭幕战就像是足球场的上半场，关键是赢得胜利。韦博世和我都充满斗志，我们将用成绩告诉你们，我们非常珍惜为雷之神而战的机会。” 雷之神车队领队杜目则表示：“我们处于第一集团，但仍不是最出色的。这对我们是一种激励，因为我们需要在赛中不断改进赛车，这就是2210赛季，稳定性也非常重要。 我们是(季前测试)完成里程最多的车队，这证明我们做得很棒，但我们不能松懈。” “我们必须发挥出我们的潜能和优势，因为我们拥有的人力、财力和团队能够与任何车队比肩。 在测试中我们已经展现出我们的实力，现在我们要保持这种势头。”杜目对雷之神的未来充满信心。 韦博世炮轰今年新加入的一级方程式车队，批评其慢腾腾的速度对联赛有害无益；数秒的车速差距同场驰骋，很可能给比赛制造险情。 韦博世效力的雷之神车队一直都对梅森推动的一级方程式扩容方式强烈反对；韦博世说新参赛者严重缺乏速度也让他非常关心。 “我希望他们不要成为危险的制造者。”韦博世在接受洛城媒体的采访时谈到。 “排头的前六到七支车队的差距不足1秒，而这些车队的速度却落后4秒。这样的情况不管是对这项赛事，还是他们本身都不是件好事： 这看起来更像是两个组别的赛车在比赛。不仅他们痛苦。在排位赛中，如果遇到他们挡在前面我们也会感到痛苦。” 玉麒和追风在季前测试中的车速落后数秒，但是这两支队伍都自认随着时间和里程的积累，能逐渐赶上。 而另一支一级方程式新成员：“星越”根本就没有参与过季前测试，他们的赛车将在西漠直接上道。 马龙度过了他41岁的生日，在“不惑”的年纪，马龙选择退役5年后重回一级方程式车坛. 因为连他自己都不知道，这样的高龄会否阻碍他获得第7个一级方程式世界冠军，至少身体和体能上六冠王都已经准备好了。 第6章 马龙入场的影响 马龙与韦博世之间尽管有千丝万缕的联系，但两人实际上从未在赛道上以同场竞技过。 在2205年马龙结束南湄收官战宣布退役时，他着重提到了小弟韦博世。 “正是因为看到韦博世这样的年轻车手迅速成长起来，我才更加意识到该是我们这批‘老人’离开的时候了，这才能为他们腾出位置。” 坊间有消息称，韦博世很早以前就被列入雷之神的培养计划中，只是因为当年陪衬马龙的贝力落提前终止与雷之神的合同。 宁威加盟雷之神之后迅速在雷之神获得成功，韦博世失去了2207赛季后就一直不顺，不过他确实很尊重六冠王，只要一有机会韦博世便会向马龙请教。 这也是2206年马龙已经退役后雷之神愿意以“技术顾问”身份继续留用他的原因之一。 而在上赛季当韦博世于镇州大奖赛中严重受伤后，马龙也曾一度成为韦博世的顶替者，只是后来马龙说他的身体还没准备好，无法复出。 在本赛季开始前的两次冬季试车中，韦博世的雷之神车队表现不错，他也跑在六冠王的前面。 “我觉得韦博世现在就已经瞄准了争夺赛季冠军的总目标。”马龙评价道，“他们的工作做得相当出色，形势看起来也十分乐观。” 摄影镜头还没有捕捉到马龙和韦博世有过去那般亲密的交流，当后者被问及如何看待马龙回归时，韦博世说：“见面时肯定会感觉很奇怪。” 过去两年，人们总说红虎车手安赛特是“马龙接班人”，因为安赛特流有洪都血统，还有安赛特在赛道上的竞争力。 安赛特曾一再表示，他不想做“谁的第二”。 本赛季马龙回归一级方程式，安赛特提前宣告：“大家不要把马龙当成一种压力施加到我的身上。 如果要说我新赛季的愿望，我希望在去年的基础上有所提升，拿到年终总冠军，当然这一步需要奠定在击败马龙的基础上。” “不要忘了，马龙可不是那种只是为了快乐而去比赛的人，他需要的是胜利。”安赛特说出了部分车手的心声。 “我觉得总是只谈论马龙是不对的，你应该把银箭作为一支车队来看。罗世博也是你们应该考虑的。” 而当有记者问到如何看待马龙签下新赞助商时，安赛特打趣道：“什么赞助商？难道是退休保险？” 安赛特本赛季被红虎车队继续挽留下，而原本在银箭车队打造洪都组合时，首先考虑到了安赛特，只是商业运作上不允许。 罗世博赛季还没开始便已经私下抱怨，与六冠王很难沟通，看来罗世博年底得做好打包走人的准备了。 “马龙是一级方程式当中最强的车手之一，所以我不觉得36岁或者41岁对他来说意味着改变了什么。”龙浩如是评价马龙。 2205赛季中海大奖赛的“紫蓝看台”令人印象深刻，紫色的马龙支持团队pk龙浩的蓝色粉丝团。 当年这场比赛后，马龙以中海站冠军的积分追平了龙浩，只是后来被宁威夺得了赛季的年度冠军。 于是，也流传出了这么一个说法，正是龙浩在2204和2205两个赛季咄咄逼人的气势，让马龙不得已选择从一级方程式离开喘口气。 而在预测2210赛季的世界冠军时，六冠王认为龙浩会是他本年度最大的竞争对手。这两人也是现役车手中获得一级方程式年度冠军次数最多的两位车手。 龙浩的雷之神赛车在冬季官方测试的前两个阶段，都表现出速度优势。 然而第三阶段的锦城试车，龙浩则遇到了故障(据称是电路故障)，只是马龙的银箭赛车也没有拿出能震慑到对手的成绩。 不过考虑到本赛季继续的“引擎冷冻”计划，雷之神和银箭车队车队依旧被大众看好。 赛场外龙浩曾抨击过六冠王：“在一级方程式的历史中，马龙是受到制裁最多也是最没有体育道德的车手。” 今年是两人赛道纠缠的第二季。 马龙不是那位将成风引上赛车之路的人，但在这位枭龙车手的成长道路中，“马龙”是响当当的三个字，令成风感到“又敬又畏”。 2207年成风加入一级方程式时，他和马龙擦身而过，这也导致小汉认为他在2207赛季获得的年度总冠军缺少含金量。 “我一直梦想着能和马龙在同一个舞台上时击败他。” 冬季官方测试最后一天时，成风在自己的赛车后视镜中看到了六冠王，当天成风驾车跑出了单圈最快成绩，马龙落后成风的差距是0.2秒。 在经历了首次与六冠王的较量后，成风表示这种对抗非常特别。 成风在2207赛季出道时，他打破的大部分参赛纪录，都是以马龙为参照，谈及与这样一个新生代车手对抗。 马龙笑笑说道：“我感觉自己好像重新回到了第一次驶上一级方程式赛道时。” 从荣誉来看，成风是距离马龙最近的现役车手。 马龙也是成风的目标人物，已经三冠在手的十八岁少年，漫长的职业生涯有足够的的时间留给成风去追赶超越马龙。 新生代车手对马龙的挑战应该是所有车迷最愿意看到的对抗，无论是成风还是安赛特，都有很大的机会在赛场上挑落马龙。 围场里会出现这样的车迷，当有机会来到龙浩面前时，会大声告诉他：“我是为了你才学锦城语的。” 以车技见长的车手中，龙浩、成风和安赛特都是代表。 不过龙浩在围场内偏向低调，除了试车时间和官方活动能准时出席外，几乎很难寻觅龙浩的身影，包括在生活区他都不愿意坐在屋外被记者的长枪短炮围堵。 但若一旦能“逮到”龙浩，他能较乐意配合记者与车迷的要求，签名也不拒绝。只是不知到了豪门雷之神车队后，是否会影响龙浩亲民的作风。 新赛季开始前，在接受锦城当地媒体采访时，龙浩预测他加盟雷之神的第一个赛季：“我明白如果这个赛季我不能夺冠，意味着我可能会错过职业生涯最好的时期。” 第7章 规则小变 老贝是个大“杯具”！ 截至上赛季的数据显示，贝力落在一级方程式长达16年的职业生涯中，有5年他的队友都成为了世界冠军。 也就是说只要和老贝做队友，就有31.25%的几率成为世界冠军。说得好听点，老贝是“世界冠军的最佳搭档”，或者换句话说是“千年老二”。 这也就意味着贝力落的职业生涯很长一段时间都是在驾驶具有争夺冠军能力的赛车。 不过鉴于贝力落已38岁，在24位车手中，只有马龙的年纪比他大，从资历上来说，年轻车手还不能明目张胆这么议论老贝。 “我曾经和世界冠军非常接近，但总是事与愿违，不过我会继续努力工作，为总冠军目标战斗。”贝力落说。 在本赛季一级方程式正式车手中的六七张新面孔里，秦逍遥的名字值得一提，这位效力于星越的27岁车手是车神秦圣的侄子。 秦逍遥原本在去年便有意征战一级方程式，但机会直到今年才光顾，他希望自己能发展壮大“秦氏”这个属于赛车界的传奇姓氏。 名门之后一直是人们所关注的，从罗世博到皮文斌、秦逍遥。名人之后既处于关注下，也处于压力下。 成风在赛场上最让人津津乐道的不是他的三连霸，而是长时间有三个美艳动人的女孩子出现在成风的身边。 或三或两、和睦相处的出现在枭龙车队的维修区贵宾室，虽然成风没有在媒体公布和三个漂亮至极女孩子的身份，据知情人士透露，这三个女孩子都是成风合法的妻子。 生命在于折腾。感谢龙浩如此执着地要在洛城完美自己的赛车人生，感谢马龙唯一不在意的就是自己的年龄，感谢银箭，感谢成风…… 否则，人们如何能以最快的速度淡忘掉神龙的离开，绝影的走人，和云秦的易帜。铁打的营盘流水的兵，大概也只有宁威最叫车迷们难以割舍。 12支车队，19站赛事，光只看这两个数字，一级方程式的2210赛季便注定是与众不同的。当然，精彩还远不止于此。 四巨头，枭龙、雷之神、银箭和红虎。 虽然四轮测试过后，大家彼此在论及揭幕战时都显得相当谨慎，不敢妄言，然而，这四支车队已然被视作一级方程式新赛季的第一集团，誓在2210较一番高下。 银箭和红虎自不必说，乃是上季上、下半程的佼佼者，枭龙在2209的后来赶上也是有目共睹。 至于雷之神，虽说度过了一个相当郁闷的赛季，但早早放弃2209继而将目标放于2210，其决心昭然若揭。 当然，决心是一回事，竞争力则是另一回事。 去哪儿找答案？ 通常来说，冬季测试无疑会是第一选择。 可问题在于，考虑到2210赛季取消了正赛加油的环节，以至于各车队都不认为测试成绩足以窥见实际秩序。 赛车每多载10公斤的燃油，意味着单圈速度要慢上约0.3秒。 而本赛季各款赛车上的大容量油箱可以满载160公斤左右的燃油，不难想见，所谓测试数据就真的只有车队自己知道是怎么回事而已。 更加糟糕的还有，测试中所遭遇到的倒霉天气，不免让一切变得更加云里雾里。 尽管如此，雷之神在西仑的先拔头筹，枭龙在锦城的初露峥嵘，以及红虎的后发制人，还是让人们轮番见识到了四巨头们的风采。 至于银箭车队，马龙一句“我们着眼的是赛车的长途调试，而非排位赛模式”便足以应付自如。 更何况，有传银箭车队将在揭幕战西漠大奖赛亮相若干新套件，其中包括了一款全新的扩散器。 终于，到了锦城的最后一天测试，人们开始真正感受到了新赛季的强烈刺激。 皆因大部分车队都做了低载油的排位模拟，成绩之接近，不禁让人提前嗅到了2210浓重的硝烟味。 单圈成绩排名第1的成风与第8的铜爵车手凌云伟之间仅仅只是不到0.5秒的差距。 而在新赛季即将拉开战幕之际，四巨头集团也纷纷都在自我肯定的同时不忘抬高他人，尤其是“四强”之外的车队，比如北极星，比如铜爵，又比如威凌。 毫无疑问，搅局者越多，其能力越强，2210的变数也就越大。 但无论如何，四巨头当仁不让地会成为大家关注的焦点。 没别的，光是看看这些车队的车手名单，龙浩+韦博世，成风+段天才，马龙+罗世博，安赛特+魏魄，你是否早就兴奋得发抖了。 最近这几年，一级方程式的游戏规则注重的就是一个变字，变好了还是变坏了，见仁见智，又或者优劣参半。 这不，2210赛季还未开锣，2011关于双层扩散器的禁令已然板上钉钉。归根到底，忙活的还得是各队的赛车研发人员。 相较2209赛季，新赛季虽然在技术规则无甚变化，然而，光是取消正赛加油这一项，就够车队们好好消化和琢磨的了。 为了配合更大容量的油箱，雷之神就加长了底盘长度，以及针对前悬挂和内部组件布局做出了相应调整。 当然这其中还有前轮尺寸变窄的关系(从270mm缩减到245mm)，以及动能回收系统的消失。 此外，由于大部分车队乃是在上赛季半途被迫接受了双层扩散器的概念，虽说最终多半都依葫芦画瓢地照搬到自己的赛车上，效果却是有差。 到了2210，这些车队无疑会在这方面做足文章，力求做到最好。 回到取消赛中加油的话题，除了影响车队之于赛车的设计，之于正赛策略的波及也是必然的。 尤其新规则还包括了，进入排位赛最后一个阶段的车手必须用他们做出排位赛成绩的那套轮胎发车。 也就是说，如果不想以牺牲排位成绩为代价，车队也许就需要为车手考虑多进一次站。 而在策略之外，降低燃油消耗率也是车队着重下功夫的点。 所以在冬季测试中，银箭、雷之神等都尝试了将燃油耗尽的状态。 第8章 更多积分 对车队的技术人员来说，他们需要据此衡量究竟能将载油量精确到何种程度，才足以支撑车手跑完正赛全程而又不会剩下稍多的燃油。 是不是觉得听着就挺复杂的，可想而知，做起来当更甚。 至于积分制度的变化，新的25-18-15-12-10-8-6-4-2-1，大家习惯了也就没问题了。 枭龙车队的两位车手将在下周驾驶xl-25赛车在西漠的揭幕战中落场参赛。 段天才表示枭龙车队为新赛季的筹备所付出的努力超过了他职业生涯中所遇到的任何车队，并对枭龙在本赛季夺冠充满信心。 这位2209赛季的世界冠军有力争夺者一向认为他是为了寻找夺冠的新动力而选择离开云秦车队。 段天才表示正如他希望的，车队的变换赋予了新的动力，感觉在枭龙车队已经完全安定下来。 “我的冬季是一个令人难以置信的学习经历，加盟枭龙-银箭令我获得了正是我需要的那种挑战。”段天才说道。 “我在工作中全力以赴，与我的车队、我的工程师一起，钻研我的战车，以确保我们能够以最具夺冠希望的形式进入西漠的揭幕战。” “我从未感受过一个车队的工作能够像我们在整个冬季所作的那样努力，这个冬季我与我的技师所花费的时间超过我以往的任何赛季，我感觉我的准备非常充裕。” 段天才表示赛季开始，作为争夺车手冠军宝座的首战，既是令人痛苦的，也提供了更大的动力。 “我真的期待着周五早上在西漠坐进我的战车，并让大家知道我是世界冠军的有力争夺者。”段天才说道。 “这是一种责任，一种荣誉，只要我能够做到，我将去享受，我不想失去我的赛车编号。 车队领队惠神牧也认为枭龙在本赛季的准备工作有所增强。 “我们按照之前的方案进行了最艰苦最努力的赛前准备。”惠神牧谈道。 “我们收集了大量的测试数据，并从xl-25的简短测试中学到许多。我们的进步令我们受到鼓舞，我们对于段天才和成风的投入感到高兴，最后，我们感觉已经准备好了。” 成风则表示冬季的艰苦工作已经过去，相信枭龙这次将从一开始就成为领头羊。 “这里有巨大的工作量，但是与段天才和技师一起改进xl-25战车是美妙的。 我们都对于进展感到非常满意，我认为我们拥有一款充满希望的赛车，这是适合我们的改进，我想这辆赛车的潜力非常令人兴奋。” 玉麒车队技术总监应克师认为，确保可靠将是他们年轻的赛车能否在年初的比赛中得分的关键，哪怕是绝对速度比不上老牌部队。 玉麒新车t127二月12日发布，18日开始落场测试，尽管整个试车过程并未展现出挑战老牌车队的速度，但作为技术总监的应克师并不担心。 他透露说：实际上玉麒新车的速度因为车队追求可靠的开局作出了妥协；因为他们深信一点：确保完赛是作为一支新队能否在年初的比赛中得分的关键，而不是速度。 “尽管已尽心竭力，但还没有哪支新队有在前四站比赛中的得分的趋势。”应克师周一在接受采访时谈到。 本周末，新赛季的一级方程式将在西漠定风赛车场拉开帷幕。“不管什么时候，你想得分的唯一途径是完赛。” “大家都清楚，如果你能在前四站比赛中完赛的话，总是有很好的得分机会，所以这成为了我们新车的第一目标，这正是我们采取的方式。 如果你换上新的套件，赛车的速度自然就起来了。但如果你无法完赛，那你什么也得不到。我们的目标一直都是确保在前四站比赛中有一辆能完赛的车。” 尽管玉麒t127在锦城举行的最后一轮测试中遭遇了一些可靠性问题，但应克师依旧认为车队应该知足。原因是从车队拿到参赛资格到新车发布，只有短短的5个月时间。 “实话讲，遇到的并不是什么大问题，都属于正常范畴。”应克师针对t127在锦城的抛锚事件谈道。 “我们没有什么担心的，实际上我们远远超过了预计的测试里程。 新车5个月前才开始立项，目标就是能有一辆整洁简单的赛车，能保证在前四场比赛中可靠。尽管这实际上是非常苛刻的要求，但我们完成的情况却超过了预期。” 玉麒车队计划揭幕站对赛车进行一次重大升级，应克师希望车速能提高一秒。 他说：“一般情况下，你都是希望一次能缩小十分之几秒，但现在我们考虑的升级希望能让车快上一秒。 你需牢记的一点是：当我们完成赛车的设计做撞击结构和散热器入口时，距离风洞测试仍然还有一个月的时间。 基础的散热器结构，必须在没有冷却数字和数据的情况下设计。” “有些人说赛车尾部的套件有点臃肿，的确是。原因是当我们在决定冷却数字时，没有任何的引擎数据。 当我们沿着可靠这条路线行走时，就必须保证冷却是足够的，必须保证不要出差错，所以我们只有那么做。” 新赛季的一级方程式将于本周末在西漠定风赛道揭幕。 冬季测试成绩平平的奔雷明显信心不足，新领队李泊离在赛前说希望奔雷能跟上四强：雷之神，红虎，枭龙和银箭车队的步伐。 “要理解和拆分冬季测试的细节，比较我们同其他车队之间的速度是很难的。因为无法不知道他们采用的测试方法。”李泊离在西漠站前谈道。 李亚因为“撞车门”离开车队后，李泊离从今年开始执掌奔雷帅印。 “我们在每轮试车中都选择了重油测试，因为我们相信这是理解和提高赛车的最好办法。在绝对速度上，希望能接近前四强的车队。” 奔雷今年的车手阵容是昆海轲匹配霍翰飞，昆海轲也对新领队的观点表示赞同，表示要判断奔雷的实力有难度，但是他相信奔雷至少在朝着正确的方向迈进。 第9章 一二号车手 昆海轲说：“判断性能是困难的，但是我们的方向是正确的。同时我们也还没有使用全部的新套件，西漠站我们计划中还有一次升级。希望能达到风洞测试的预期，提高赛车的性能。” “总体上，看似排头的车队都非常接近。但是在测试的过程中，明显有的队伍隐藏了实力，而且部分到西漠站也会有升级。就目前，我认为雷之神和银箭看起来是非常强的。” 队友霍翰飞本周将迎来它的一级方程式处子秀，来自中洲北疆城的霍翰飞说他已对比赛迫不及待。 “人们问我是否感到紧张，但是我已经习惯了比赛，我知道我需要做什么。”霍翰飞自信的说。 “当然一级方程式的情况有所不同，而我仍在了解这辆赛车，仍在学习如何与车队工作；但是我的感觉是好的，我已经对西漠的比赛迫不及待。“” 2210年一级方程式规则禁止赛中进站加油，只能更换轮胎。 因此如何迅速更换轮胎，成为每支车队的必修课。据红虎车队经理霍诺安称，他的车队可以做到不到2秒的停站。 “我们已经做到不到2秒的停站，绝对的闪电进站。我们的进站一直都很快，现在通过更多科学手段让它更快，”霍诺安对媒体说道。 “伙计们整个冬天都在训练这个科目，为此他们都成功减肥。自从去年11月开始，伙计们就每天中午12点到下午4点在健身房训练。” 从锦城季前试车情况看，一级方程式车队的进站换胎时间普遍能做到不到3秒。有人测算出红虎的进站最快只需1.8秒。 对于普通车迷来说，2210年一级方程式联赛最大的两个变化是禁止赛中加油和积分体系的改革。 今年的一级方程式比赛仍会看到进维修站，但是只换胎不加油。 这样的规则将会让年轻一些的车迷重新看到曾经的“闪电进站”，据称红虎试车期间做出的最快进站时间仅有不到2秒。 与此同时出现的另一重要改变是赛车的油箱被扩大了一倍，赛车起跑时的载油量增至大约170公斤，足够跑完整场比赛。 这将对轮胎磨损特征带来巨大改变，理论上驾驶风格较为平顺的车手将会获益。 当今一级方程式车坛驾驶风格平顺的典型车手是段天才，而他的新队友成风的驾驶风格完全相反。 积分系统从前八名记分改为前十名记分。新的积分系统为25-18-15-12-10-8-6-4-2-1。 推出新系统来自两方面原因，首先是参赛车队的增加要求积分区域增加，其次是管理者希望用更多的第一名积分鼓励前列车手竞争比赛胜利，而不是仅满足于登上领奖台。 今年的一级方程式前胎缩窄了25毫米，前部轮胎抓地力的减小迫使赛车重心重新后移，对于体重较重的车手来说这是个好消息。 所带来的另一面影响是前胎预热将变得更困难，同时后胎磨损会加剧。这些问题需要通过改变赛车调校来解决。 每个大奖赛周末，每辆赛车所允许使用的干胎套数从去年的14套减少为今年的11套。 进入排位赛第3节也就是前10名赛车，被要求在正赛发车时使用与第三节排位赛相同的轮胎。 赛车的最低重量从去年的605公斤升至620公斤。配合更大的油箱，几乎所有新赛车的轴距都被加长了。 比赛中任何受罚车手需要在收到处罚后的两圈内进站受罚，而不是以前的三圈内。 季中试车仍被禁止。但是即将首次参加一级方程式的新车手被允许在赛前安排一天的测试时间。 一级方程式新赛季本周末西漠发车。 在一级方程式，有个不成文的规矩，每个车队的两位正式车手，其中一号车手和二号车手的排序很有讲究。 新车队和新队友，在经历了天翻地覆的车手大洗牌后，即将拉开战幕的新赛季一级方程式，出现不少颇为微妙的车手组合。 到底谁是一号车手？所谓强强联手的背后，会不会酝酿着种种“内讧门”的隐忧？ 有着内讧前科，枭龙车队的一号车手之争成为关注焦点。 高调加盟，段天才跳槽到枭龙，与三冠王成风携手。 两个世界级的车手组合在一起令人无比期待，但也伴随着风险。 “我没怎么和段天才交流过。去年11月他宣布加盟枭龙后，我俩就没怎么碰面，1月底才展开第一次合作。”心直口快的成风在接受其他媒体采访时，就给了段天才一个下马威。 “我在第一个一级方程式赛季就与一位世界冠军搭档，然而，我把他打败了！”前世界冠军宁威在初出茅庐的成风面前都不是对手，更何况名气和资本均逊于宁威的段天才？ 段天才面临的挑战相当大——枭龙对成风的关爱路人皆知，而有了前两年的“故事”在前，谁也不敢保证段天才不会成为被牺牲的那个。 但段天才绝不会轻易服输。“我会证明自己的实力。”面对着众多质疑，他要全力以赴证明自己世界冠军的成色。 一身紫红，当龙浩在三大车队都周游了一番之后，他终于找到了适合自己的位置。 强大的研发团队、完全支持自己的车队力量以及一个始终郁郁不得志的队友。相比两年前在枭龙的“受气包”经历，眼前的雷之神简直太完美了。 龙浩的霸气不仅体现在赛道上，也体现在车队工作中。 事实上，赛季还未开始，关于韦博世和龙浩不和的消息，就已经传得沸沸扬扬。 在各种公开场合，韦博世都不愿意过多谈及自己的新队友，反而对于昔日导师马龙却满口褒扬。 也许，在韦博世心中，只有六冠王才值得自己心甘情愿辅佐追随。 相比其他的组合，几乎所有人都认为，在银箭车队，谁是一号车手是最没悬念的事情。 头顶六星冠，在一级方程式领域马龙是一个有如传说的名字。六冠王归来，入主的还是洪都血统的车队。 第10章 轮胎消耗优势 然而，在新涂装发布会上，车队领队陈楚朗却态度坚决：我们没有一号车手！ 一切从头开始，即使是六冠王，也没有特权。 陈楚朗引用去年段天才与贝力落的竞争为例，称全队对于两位车手的支持是绝对公平的。 “当然，如果赛季中情况有所变化，其中一位车手有更多机会赢得世界冠军，那么可能会出现优先选择。” 车队努力让一碗水端平，种种努力却依然无法缓和逐渐蔓延的尴尬气氛。 有媒体指出，罗世博的世界冠军父亲，正是马龙最大的批评者之一。而罗世博本人也在不少场合放言，要在队内“击败马龙”。 一级方程式是一项不公平的运动，车内一号车手，往往都是受车队保护和拥护的，二号车手作为绿叶，只能让车队的利益最大化。 所以，压住后车保障队友向前冲，成为他们的战术。 谁都不愿意做胜利者的垫脚石，谁都不想成为冠军背后的无名英雄，一号车手的矛盾对每个车队来说，都是道解不完的习题。 普轮策运动总监分析指出：超强的轮胎保护能力可能让铜爵车队杀入四强：雷之神，银箭车队，红虎和枭龙内部，成为今年一级方程式的黑马。 铜爵车队的c29赛车已经在季前测试中展现出强大的速度。 而现在的数据显示，其轮胎保护能力要明显优于雷之神，枭龙，红虎和银箭车队，这进一步增加了车队在新赛季取得佳绩的希望。 良好的轮胎保护能力，在今年的比赛中有两方面的优势。 首先，这允许车队在第三节的排位中使用比对手更软的轮胎配方，第二，能让赛车在比赛途中拥有更加稳定的性能，因为今年取消赛中加油后，所有赛车必须搭载一跑到底的燃油。 普轮策运动总监披露说，铜爵c29在这方面优势明显，而四大车队的这项能力却很接近。 “我们对许多车队的数据进行了对比，从最快的四支车队的情况来看，他们的退化趋势是非常，非常类似的。”普轮策运动总监对《运动汽车》谈道。 “只要他们起步的油量在150kg以上，不管是中软还是超软胎。差距都是非常小的，所以我们可以预料到其速度非常接近；但是铜爵却要稳定很多。” 新赛季的一级方程式将于本周在西漠揭幕，尽管西漠定风赛车场并不是一条非常耗费轮胎的赛道。 但是普轮策运动总监相信，铜爵在保护轮胎上相比对手所有的优势，足以让他们有机会采用对手无法采取的战术。 当问及铜爵否有机会在排位中选择比对手更激进的轮胎去争取更好的排位时，普轮策运动总监不假思索的给予了肯定答案。 “是的，这是可能的。拥有一辆善于保护轮胎的赛车，是允许你这么做的。 像锦城这样的地方会非常有趣，因为这是一条非常耗胎的赛道，在比赛中，超软胎可能做一个好的单圈之后，便开始大幅退化了。” “但即便像楚州和西漠这样，对轮胎非常，非常友好的赛道，数据仍显示最快单圈成绩出自第一位的轮胎选择，这同样可能产生非常有趣的结果。” 铜爵技术总监卫落霓深知轮胎是c29的一大法宝。 他在接受《运动汽车》的采访时这样谈道：“我们的车没有任何稳定性的问题，在高载油下的速度和平衡性是它的一大优势。 这是我们的希望所在，是一件非常好的事情。我们的赛车并不耗胎，我们可以跑适当长的距，而不至于损坏轮胎。 如果你不需要因为轮胎磨损而被迫进站的话，这将让你的战术更具弹性。” 卫落霓在分析新赛季的局势时说，雷之神在前面的三轮测试中看起来有一定优势，但是随着枭龙和红虎在最后一轮测试中拿出新套件，已很难判断谁快谁慢。 他说：“在前面的三轮测试中，雷之神在单圈速度上看起来有一定优势。但是在锦城，当枭龙和红虎使用他们最新的赛车套件之后，局势便变的非常模糊，现在非常难以判断。” 对于本周末在西漠的揭幕战，马龙表示他已经迫不及待，并表示已做好了充分准备，尽管他并不期望能有一个强势的开始。 六冠王的表现无疑是定风赛道的关注焦点，虽然他自己和他的洪都车队都认为在本赛季晚些时候才能进入巅峰状态。 尽管赛季初期获得胜利看起来有些渺茫，但马龙坚持认为银箭能够渡过难关，并在最终获得胜利。 在马龙的官网上有一篇访谈，其中他被问道是否已为一场艰苦而持久的战斗做好准备，马龙回答说：“绝对是这样的，这就是我在这里要做的，并且我相信我们能够参与竞争。” “我们是否在最终赢得胜利那是另外一码事，比赛总是这样的。 但是我们车队上下都非常有动力，我也是这样。伙计们上赛季赢回车队冠军，现在银箭已经开足马力，我们要复制成功。” “我们都想要获得胜利，这个赛季将是漫长而艰难的，这是毫无疑问的，但是我喜欢战斗，竞争是我回到一级方程式中的原因。” 银箭车队的y01战车并不是赛前测试中最快的赛车，但那不是最终落场参赛的赛车，要到本周末的西漠揭幕战才会换上2210款扩散器。 若扩散器表现优异，足以令银箭站到前列。马龙希望从推迟安装扩散器所获取的更多的研发时间中得到回报。 “赛车在最后的测试中不能完全与其它一些车队处于同一水平，这是事实，但重油也有很大影响。”马龙解释说道。 “我们在测试中的大部分时间都采用了重油，因此我要说我们看上去很好。但是很难判定谁是完全摊牌。” “我们的赛车还不是最终的配置，这是我们特意而为。我们希望利用最后一次测试与西漠站之间的两周时间进行研发。” 第11章 规则解读 尽管马龙很清楚，只有更多的胜利才有利于他的复出，但他不认为有过大的获胜压力。 “从一开始我就明确地表示：我们不必在一开始就站在获胜的位置上。”马龙解释道。 “重要的是要跟得上，然后利用漫长的赛季在最后站到顶部。开始并不重要，结束时才是重要的。” 2210赛季一级方程式将在本周的西漠站拉开序幕，现年41岁的六冠王马龙的表现仍是大家关注的焦点。 马龙的复出揭幕战的表现掩盖了新赛季开赛的所有焦点。 红虎车队车手魏魄认为马龙在复出的这个赛季将非常艰难。 六冠王和银箭车队在冬季的赛车测试中都展现出竞争力，但建州人魏魄并不相信马龙能够获得与退役前相似的成功。 “我认为对他而言将是一个非常困难的赛季。” 魏魄在接受采访时表示：“我认为他会进展顺利，但是我还没看到过非常成功的复出。第二阶段的职业生涯什么时候又好过第一阶段呢？” 33岁的魏魄还认为新一代现在更容易给人留下印象，他还认为当前的一级方程式赛车更容易驾控。 “赛车更容易驾驭。”魏魄补充说，“你不会考虑这些家伙，认为‘他们是真正的男人’。他们是有能力的，没有疑问，但获得广泛认同的比较少。” “现在是动力转向，很多东西令赛车更容易驾控。这就是年轻车手能够侥幸成功的原因。 我经历过使用挡杆和诸如此类的东西。这对我有好处，对此感到抱怨没有意义。他们大部分都做得很棒，有些则不怎么样。” “但不时地，无论是成风或者安赛)，他们能够准备充分地加入进来，并干得很棒。”魏魄说。 本周末，2210赛季一级方程式大奖赛即将在西漠的国际赛车场吹响揭幕战号角。 西漠站单圈6.299公里，49圈下来总共308.405公里的里程只是全赛季的1\/19，因为今年一级方程式车手们总共要在19条赛道上飞驰近5800公里。 去年12月10日，大秦汽车联合会召开了新版《协和协议》签署以来的第一次一级方程式决策层会议，众多与会的大佬联合推出了2210年的新积分规则。 分站赛冠军每场比赛可以拿下25个积分，较之于过去的10分多出不少，一级方程式官方认为扩大冠军的优势，激励车手们勇于超车是这次变革的基本原则。 不久后，大秦汽车联合会就再度修改了积分规则，将亚军从原来的20分降为18分，也就是说西漠站的冠军将一口气比第二名多7分！ 近几个赛季，一级方程式总冠军的竞争日趋激烈，1分之差就会谬之千里，可见7分的优势是多么弥足珍贵。 接下来，季军将会获得15分，第4至第10名的车手会拿下12、10、8、6、4、2、1分。 另一方面，积分改革也将实惠带给了平民车队，过往前8名获得积分的旧俗改为了前10名砍分，这就意味着众多小车队有了更多追逐的目标。 一级方程式大奖赛的榜尾部分竞争亦会加剧——毕竟每落后一个名次，年终分红可是会大幅削减。 改革后的第三个巨变要假以时日方能显现。 一个有天分的一级方程式新秀将用三四年的时间就追上秦圣614分、刘一锋482分的记录。 已积得577分、排名现役车手积分第二的龙浩，在未来超越马龙1369分(目前)的积分指日可待——如今龙浩才28岁，而更年轻的18岁的成风，也已经积攒了298分。 一级方程式协会与大秦汽车联合会“圣战”前期，一级方程式协会在经过全球车迷调查后公布了他们的调研报告。 关于超车、积分等5大结论中，有一条就是指出车迷对于赛车进站期间的注意力往往投放在了轮胎的更换上，而没有多少兴趣关注加油的环节。 除非发生欧米翰拖着油管奔跑、点燃宁威赛车的惊险一幕——而靠加油引起的危险事故来吸引关注眼球，于情于理也都说不过去。 于是，一级方程式禁止比赛中加油的规则诞生了，这是大秦汽车联合会顺应民意的一大表现。 禁止加油后，一级方程式赛车发生了质变。 油箱较之过去扩大了1倍，载油量增至170公斤左右，以此来保证每场动辄300公里的比赛里程。 此后，车手进站的使命无非就是更换破损部件和轮胎，这对于一级方程式技师的挑战不降反升，目前红虎方面已经训练出了2秒换轮胎的超级速度。 另外，韦博世、安赛特、成风等车手不约而同地指出这会迫使他们改变一些旧有习惯。 毕竟排位赛末节赛车会很轻，而正赛一开始又会非常沉，随着比赛的深入赛车又会越来越轻，对于车手的经验和适应能力提出了更高要求。 不过这些车手也都表示这不成问题，因为他们是“世界上最牛的司机”。 不加油带来的革新影响深远。 “车队在练习赛和排位赛期间，可以自由调整赛车的载油量”，一级方程式规则中短短的一句附言。 结合“正赛发车时，曾进入第三节排位赛的赛车，必须配备与他们第三节排位赛相同的轮胎”这一限制，给排位赛带来了无穷变化。 陈楚朗在评述这则变化时说：“你可以在排位赛中倾尽全力拼杆位，但这会毁损发车时的轮胎；或者放弃杆位，开慢点保护轮胎。 在二者之间找到平衡？很难。” 陈楚朗还指出了正赛时的战术也会因禁止加油而变数横生。 “过去大家基本是靠载油量来提前制定进站策略的。如今我们不能提前制定战术了，必须靠临场应变来决定进站。 我们可能要罗列多种可能，如果你把第一个轮胎很快磨坏了，你的第二套轮胎能坚持完正常比赛吗？今年的进站和过去有了质的不同！” 韦博世则从车手的角度谈了进站问题，“什么时候进站？什么时候换胎？换什么胎？谁知道呢，这取决于车手对轮胎的使用情况和对手的赛车。” 第12章 四世同堂 一级方程式车手的驾驶风格迥异，枭龙的世界冠军级搭档就是最好的例子： 成风属于“狂飙型”，他可能率先确立领先优势，但会很快消耗掉轮胎潜力；段天才却是“平稳型”，他可能会令轮胎的比赛寿命更长，却没法放开了跑… 一级方程式尽管没有如前任大秦汽车联合会主席梅森所愿扩充到13车队26辆赛车同场竞技，可12队24车的阵容还是较之于去年有了上涨。 仔细分析这12支车队，雷之神、枭龙、奔雷、红虎、乐狮车队、威凌、北极星7队没有发生根本性变化； 去年的云秦车队车队摇身一变为银箭，且战斗力十足。 铜爵接手绝影，赛车吃着老本；如此一来，纯正的新车队不过是追风、星越一级方程式和玉麒一级方程式这3队。 然而，3支新车队亦或是频发危机警报的奔雷等队是否能够坚持到赛季最后尚存疑问。 倒是追风老板和玉麒公司打赌“谁输了谁去对方的航空公司当空姐”的笑谈给一级方程式带来不少轻松的娱乐新闻。 扩军的另一个层面展现在争冠行列之中。 由于银箭独立组队参赛，一级方程式的大牌车队又多了一支。 过去车迷几乎侃到厌倦的雷之神、枭龙紫银大战已经“扩军”为4强争夺，银箭和红虎一同加入了这场战争。 4队8辆赛车，云集了马龙、龙浩、成风、3位现役世界冠军，还有安赛特和韦博世2位世界亚军，段天才、罗世博与魏魄也不是好欺负的，“8强赛”引人瞩目。 随着中沙站超豪华的设计赢得了满堂赞誉，一级方程式总裁楚薄彻底奠定了“西进”的计划。 他最近又吸纳了江原入围一级方程式，而往后还有西印人在等待着一个席位。 2210赛季，一级方程式的19站赛程可以大致分为“新-旧-新”三个阶段，尽可能的缩短了车队和车手适应赛道的辛苦，特别是对于新进入的车手。 包括中海站在内的前4站先举行，随后锦城站将车迷带回传统中洲旧赛道，一口气进行到第14站的雷神赛道后，一级方程式将又去到新赛道举办，并在中沙站收官。 身处北湄洲的华沃站和南湄站夹在路线之中，也算是给车手和车队带来“异域风情”的享受。 此时，传统中洲外的分站赛规模已经扩容到了7站，只比一级方程式发源地的中洲核心赛道少了2个。 随着六冠王马龙的复出，一级方程式围场的正式车手阵容中出现了难得一见的四世同堂格局。 2169年的马龙是唯一一名60后车手，当然他也是最值得钦佩的车手，6届一级方程式世界冠军荣耀所引来的忠实车迷令他决不会在2210赛季孤单。 2170年代的贝力落、诸浪军、魏魄已经是老面孔了，而萨德罗在铜爵车队也赢得了上岗证，将70后车手扩大为4人。 80后显然是围场的主力，段天才是今年第一位“奔三”的80后车手，而他身后还有无数兄弟业已在围场打下一片天地： 龙浩是两届世界冠军、安赛特、韦博世曾先后世界冠军擦肩而过，这一代车手论天赋论前途都是不可限量。 90后在围场也已经成为了时髦词汇，1992年出生的成风可是整整比马龙小了，18岁成风是最年轻世界冠军！ 不仅是枭龙为车手主次为难，雷之神也同样面临着龙浩与韦博世的第一车手之争。 即便龙浩拥有两届世界冠军的头衔，可韦博世早已放出话来要公平竞争。 至于马龙所在的银箭，尽管陈楚朗一再表态一视同仁，可车迷似乎都清一色的站在了马龙一边。 为以防万一，枭龙车队携带两套不同的尾翼抵达西漠。大秦汽车联合会将在西漠大奖赛期间对枭龙xl-25的争议尾翼做出合法性裁决。 大秦汽车联合会技术代表查廷淮原计划上周前往枭龙总部检查xl-25的尾翼，但是因为航班延误此事被推迟到西漠大奖赛。 尽管枭龙车队坚信他们的赛车设计合乎规则，但仍带着备案前往西漠。 枭龙运营总监乔森纳在车队赞助商的媒体会上说：“我们已经与杜目和其他车队的领导和成员沟通过了，当然每个人都想得到澄清。 我们在做与其他车队技术发展相同的事情。没有什么不顺利，我们确信这辆车是合法的。” “我们并未采取激进的特别装备，但是你永远也不知道那一天的干事会怎么做决定。 在此事件的透明性上，我们从大秦汽车联合会那里得到了最好的建议：如果干事采取了不同的做法(判尾翼违规)，我们也要参赛。 所以我们也会有偶然因素，但是我们并不为此太过担心，我们也并不预计会采取它(备案)。” 枭龙xl-25尾翼涉嫌违规是最先由红虎车队提出的，他们称xl-25尾翼上层翼面开缝的构造涉嫌违规，那样的设计能利用失速效应减少赛车直线行驶的阻力，提高赛车直线速度。 成风把今年的一级方程式赛车形容为一枚火箭或一颗定时炸弹，因为搭载170公斤燃油的油箱一旦爆炸将是毁灭性的。 段天才和魏魄则相信如今的一级方程式赛车油箱安全性没有问题。 新规则禁止赛中加油，导致今年的一级方程式赛车油箱容积被扩大了一倍。正赛开始时一级方程式赛车载油量大约为170公斤。上一次禁止赛中加油，还要追溯到2192年。 “我们乘坐的是一只巨型火箭，一个可能在任何时间爆炸的定时炸弹，”成风对媒体说道。 “但是我们都知道一级方程式就是一项危险运动。我们必须承担风险才能成为赛车手，这不会让我感到焦虑。我将进入赛车，全速飞驰，如果发生那样的事，那就发生。” 成风队友段天才则认为油箱增大带来的危险无所谓，因为80公斤燃油爆炸就足以造成毁灭性打击。 第13章 霍诺安的分析 段天才对媒体表示：“80公斤燃油就能造成毁灭，所以也不要在乎是80公斤还是160公斤了。”段天才说。 “这套系统的工作需要一个分离阀门，所以不会有问题，但是赛车现在是更重了，操控和刹车都变得更难。” 建州车手魏魄则相信当今的科学技术足以确保一级方程式油箱的安全。 “就安全性来说，我认为如今的赛车很安全，”魏魄对媒体说道。 “我们有更大的油箱，但是我们也有了更好的材料让它保持形状。我希望他们对赛车碰撞时油箱的保护做出研究，但我个人认为这没问题。” “2210年的一级方程式，将见证真正的王者之间的超级对抗，没有任何一支车队进入今年的第一站比赛，会享有明显的优势。” 这是红虎车队领队霍诺安的观点，他和大多数公众一样认为：顶尖车队的之间的差距会非常微妙。 “我们的分析告诉我们，有三支车队的实力非常接近。问题的关键在于，谁发挥的更好。不过现在大家都还没有摊出底牌。”霍诺安在周三接受采访时谈道。 “我认为银箭看起来变数更大，很难读懂他们的真实性能。” 新赛季一级方程式的大幕将于本周在西漠拉开，霍诺安认为：马龙的复出，将与现役车手上演一级方程式历史上经典的对抗。 霍诺安说：“今年，你将目睹马龙杀入龙浩，安赛特，马克，成风，段天才之间的战争，我认为我们将有幸看到一些超级对决” 去年，在结束与陈楚朗之间整整一个赛季的战斗最终却屈居亚军之后，霍诺安表示红虎新赛季的目标很简单，争夺世界冠军。 “冠军是我们想要的一切。” 霍诺安说道：“我们将做能做的一切设法赢得比赛，但是我们面临着一些非常强大的对手。 雷之神和枭龙去年遭遇了暂时性的问题，但是他们是两艘老牌巨舰，拥有强大深厚的资源。 而马龙\/银箭\/陈楚朗的结合也是非常强大的一个对手。一级方程式今年的竞争，会比过去很多年都要激烈。” 霍诺安说每支排头的车队都有其优势所在；但一旦处理不好，也可能带来麻烦。 “我认为当你环顾四周，发现我们今年有鹿城队，洪都队，洛城队，当然还有我们这支全球综合部队是非常有趣的。” “看成风和段天才搭配会发生什么将是一件趣事，问题的关键在于车队如何处理，他们两位都是非常职业的车手，一起合作会发生怎样的化学反应将是非常引人入胜的。 我认为段天才离开一支冠军车队是一个非常大胆的举动。同样相当让人惊讶的是，车队刚刚赢得世界冠军，居然会放走他们的夺冠功臣。” “再加上段天才踏入成风的领地，注入成风的车队并直面挑战本身就是另外一个大胆的举动。 但是他明显拥有信心，相信自己能在平等的条件下，在成风的领地上摆平成风。 但最终，只有时间能告诉我们这是否是个正确的决定，但无论如何这都是一个非常大胆的举动。” “我认为段天才是个品貌兼优的家伙，我确信他正在让一群人围绕他展开工作。 最根本的一点是：只要他的速度够快，车队就会很快爱上他。段天才现在差不多已经摆脱了他身后的压力。 从外人的角度来看，他现在非常的放松。但他的队友是卫冕世界冠军，我认为这会让段天才以更加强大的方式驾驭赛车。” “现在不仅洪都和鹿城队充满了有趣的活力。同时龙浩加盟雷之神既可能演奏出美丽的音符，也可以摩擦出火花。 韦博世过去一直不错，所以看他如何应对龙浩也同样令人神往。与宁威相比，他现在突然需要处理一个非常不同的动物龙浩。” “龙浩是个真正的狠角色，他眼中容不得一粒沙子。你可以看到他是一个充满激情的家伙，一位理想的赛车手。 雷之神和龙浩的结合，将是一个非常强的联合体。但他看起来并不是那种，当事情不如其所愿时，能够忍受的人。” 韦博世根据雷之神冬测的表现乐观预计，洛城车队今年可能迎来数年来最佳的赛季开局。 韦博世效力的洛城车队在西仑举行的第一轮季测试中称雄，并在之后的三轮测试中继续处于领先集团，且极少出现可靠性问题。 “我此刻非常开心，充满了动力；相信我们不仅能够迎来一个比去年更好的赛季开局，而且还可能超过之前的联赛。” 韦博世在接受雷之神官网的采访时谈道：“目前的情况看来我们处在一个很好的开局位置上，拥有一辆好车，一辆可靠的赛车。这对于迎接一个新赛季的来临是有利的。” 尽管不确定雷之神是否能够拿下揭幕站，但韦博世坚信车队一定能带着高分离开。 一级方程式从今年开始，实行新的积分制度，进入前十的车手都能得分，依次是25-18-15-12-10-8-6-4-2-1。 “我的期望显然是拿到很多积分。”韦博世说。 “尽管我无法确定是否可能赢赢，但是以朝着正确的方向开始联赛都是很重要的。这正是我们的期望，是我们的所寻求的。” 对于雷之神取胜的机会，韦博世以冷静的心态对待。尽管他为自家车队冬测成绩所鼓舞，但绝不会低估对手的实力。 “感觉是好的，但仍然必须脚踏实地。因为我们很清楚自己面临的是一届竞争超级激烈的联赛。有很多好车，很多强队和很多好的车手。” “但我可以说感觉是非常，非常好的。我们冬季测试的表现一直都非常积极，我们的赛车和我们的车队非常具有竞争力。 我认为这表明我们拥有一辆准备充分的赛车。但即便如此，我们仍然必须日复一日的工作不断提高，一站接一站的发展赛车争夺第一，我现在动力十足。” 第14章 战前预热 3月12日～14日，2210年的世界一级方程式联赛将在西漠定风赛道拉开大幕。 周三，将首次代表雷之神出赛的龙浩，通过官方博客向车迷们讲述了赛前的心情和大战准备工作。 两届世界冠军表示，从他加盟雷之神车队的第一刻起，便立即感受到了家的温馨。 昨天，他骑车熟悉了修改布局后的西漠定风赛道，发现变化很大，西漠可能因此成为全年单圈耗时最长的赛道。 对于粉丝们寄予厚望的揭幕战，他有两句话要向车迷们交代：第一，雷之神车很好，第二，车队会竭尽所能争取开门红。 “亲爱的雷之神官网的朋友们，我们终于又见面了。 在结束两个月紧张的备战工作之后，我第一个与雷之神车队的一级方程式赛季就要开始了。从我加盟这支新车队起，我立刻感到了家的温馨，我已经对新赛季迫不及待。” “我是周一傍晚抵达的西漠。这儿的气候和锦城非常不同，锦城看起来冬天尚未结束，这里却已经热气腾腾，但不是湿热，所以待在室外其实是相当舒服的。 这个周末，气候将是一个重要的因素；因为我们需要了解赛车和轮胎在非常高的温度环境下是怎样的反应。 在2月的测试中，我们测试的温度最高不超过25度，但这里的温度却高达30度以上。所以我们需要学习如何让轮胎在这样的高温下发挥效力。” “今天早上，我骑着自行车和我的工程师上赛道上转了一下。我必须说我发现新的赛道是非常不一样的。 它不再像过去那样，是一条简单的走走停停的传统一级方程式赛道。 其单圈用时，恐成整个赛历上最长的，甚至会超过青云。要知道青云赛道的长度超过了7公里(西漠为6.299公里)。 赛道新修的部分是一系列的中速弯，比起过去，要求更高的下压力，这将使得赛道更加的耗费轮胎。” “我知道我们的车迷对雷之神这个赛季的开局抱有很高的期望。 我可以向大家明确一点：我感觉我们准备的非常充分。车队为此付出了很大努力。 我们可以看到成果：我们不仅展示出了很高的可靠性水平，同时在性能上面，也是处于顶尖之流。 新赛季雷之神赛车是一辆极好的赛车，这话我已经说过多次，对我来讲，这是我迄今为止，开过的最好的赛车。 当然这并不意味着它是12支车队中最好的，并不意味着我们将赢得胜利。” “在测试中我们可以看到赛车拥有极高的平衡，丁点大的小部件都可能带来不同——不管是积极还是消极。 但毋庸置疑的一点是，我们会竭尽全力去争取一个好的赛季开局，这是我能向你们承诺的。” 新赛季，新车队，新队友，新规则，就连身为揭幕战的西漠大奖赛也为今年的比赛扩增了部分新赛段…… 终于，冬测里的种种扑朔迷离到了该揭晓答案的时候了。 与鹿城一样，新赛季的定风赛道也被赋予了全新内容：原先高速的5-6-7号弯变成了由一个左弯引领进入一段相对紧凑的系列中速弯，扩容后的赛道总共拥有23个弯角。 因此，除了如同往年那样需要去适应定风赛道不断变化的抓地力状况，尽快熟悉新增的赛段对车手们来说也是相当重要。 本周末的定风赛道，最吸引人眼球的无疑将是堪称豪华的车手阵容。 马龙当仁不让会是焦点中的焦点。 虽然其所属的银箭车队在谈及揭幕战目标时，言语之间相当谨慎，马龙本人还是对车队会在西漠站上使用的升级套件充满了期待。 过去的2209赛季乃是陈楚朗车队以及红虎车队的天下，到了2210，紫银两大主色调的回归将会让竞争变得更加复杂、激烈。 在那些被冠以“四巨头”的车队中，只有红虎的车手阵容与上赛季相同，而全新的组合本身就意味着更多的新话题。 看看博彩公司为西漠大奖赛开出的车手夺冠赔率，龙浩、成风、安赛特分列前三，马龙居第四。 这其中又以龙浩和成风之间更加接近。 由于新赛季取消了正赛加油这一项，意味着从排位赛到正赛，单圈成绩的变化会相当之大。 有鉴于排位赛结束后车手将不能再针对赛车设置进行调适，这就需要车手本人能够在比赛中自我调整。 此外，由于新赛季赛车前轮尺寸缩减了25mm，轮胎的触地面积变小了，前轮获取抓地力的能力也相应减弱，因此对于那些用胎过狠的车手，自然需要更为小心翼翼。 出于以上两点考虑，龙浩会更受青睐也就不足为奇了。 至于正赛策略，亦即进站时机的把握，同一档竞争集团的选择多半会相对类似，这时车队所要做的就是尽可能早一点点先于你的对手进站换胎。 只不过，说是容易，谁也都不能未卜先知。 而由于取消了加油环节，也将使得换胎工作倍受“时间压力”，也就是2-3秒的事情，致使0.1秒都变得相当珍贵。 于是在冬季测试里，我们会看到雷之神一遍又一遍地针对这一环节进行演练，光是车轮螺母，就有好几种不同型号作为备选。 四巨头之外，威凌、北极星、铜爵、奔雷和乐狮也都被认为具备不同搅局的能力，至于那三支新车队，能够在首站顺利完赛乃是最大的目标。 而在西漠，枭龙xl-25的尾翼是否会被判合规，也必然成为他队关注的焦点，毕竟只要是有利可图而又最终被定性为合法的东西，就要尽早奉行“拿来主义”。 漫漫黄沙，香槟美女，再加上疾驰的赛车，这个周末，2210年一级方程式新赛季即将在西漠定风赛道拉开战幕。 新赛季，有新的赛车，有新的车手，有新的规则，还有一个久违的老六冠王也终于回到了赛场，作为一名车手，再次披上战袍…… 第15章 开赛 尽管战袍从耀眼的紫红换成了干净的白，但马龙依旧是围场里最“红”的人。 西漠定风赛道，星期四一大早，围场门口那熟悉的画面又重现了——摄影记者们早早地准备好“家伙”在围场门口“抢好了位子”，就为了等待一个人——马龙。 马龙也还是老样子，他从来站着，被大家围成一圈的感觉，尽管圈子外围的记者已经被挤得脖子都要歪了。 不仅如此，他走路也是老样子，脚步轻得像一只猫，说话也是老样子，轻声细语的，可气势上却依旧一点都不输人。 他说，他已经为新赛季做好准备了，然后他谦虚地表示，第一站比赛能不能夺冠，并没有那么重要。 “我一开始就强调，我们不必从头至尾都处于领跑者。”马龙说道。 “重要的是，我们能够跟住领先者的脚步，然后利用漫长的赛季，最终登顶。开始不重要，结束时的成绩才是最重要的。” 胜利依旧是他前进的方向和动力。 “我有信心，我们可以在这场战斗中扮演一个重要的角色。能否赢得最终的胜利是另外一个问题。 但全队上下以及我自己都有强大的动力。去年，我们赢得了车队总冠军，而今年，银箭不只是我们的引擎供应商，我们当然想重复和超越这样的成功。 赛季虽然很漫长，但是我喜欢这样的战斗——正因为如此，我才重新回到这项运动中。” 在赛季前的测试中，银箭车队 y01赛车并非最快的赛车，但马龙显然不担心这点。 “在测试的最后阶段，我们的赛车还没有完全达到其他优秀赛车的实力，但燃油的多少也是决定赛车快慢的因素之一。”马龙说道。 “此外，我们的赛车还没有完成最终的调校，因为有些我们是故意摆给外人看的。最近两周，我们一直在发展和调校着赛车，我想比赛时，赛车的性能还会有所提高。” 2210年的一级方程式揭幕战西漠，即将和中海站一样步入第七个年头。 2204年这里成为第一个举办一级方程式大奖赛的沙漠城市，而2210年也将是他们继2206年之后，第二次承担揭幕战重任。 2209年底赛历公布时，西漠可能接替建州成为2210赛季揭幕战所在地成为圈内公开的秘密，但谁也没有想到，2210年的西漠定风赛道会变化如此之大。 赛道位于西漠以南约30公里的沙漠中，和中海有着5个小时时差。 这条位于中洲最西部沙漠中的一级方程式赛道，常年以高温脱水考验着车手们的体能，而今年最大挑战毫无疑问是新增加的那一段包含8个弯角的“内圈”赛道。 西漠定风赛道原本全长5.412公里，改进过的赛道将包含内圈和外圈，单圈全长达到6.299公里，成为一级方程式中仅次于青云赛道的超长赛道。 新增加的弯角设置对于赛车平衡性要求极高。 常规而言，大秦汽车联合会的新闻官从来都是“善解人意”的，每一站赛前的官方新闻发布会阵容总是怎么热闹怎么来。 作为2210年的揭幕战，赛道上三位世界冠军的齐齐亮相看起来顺理成章了很多。 而周四新闻发布会上唯一一个没有世界冠军头衔的雷之神车手韦博世，似乎又将成为“离冠军最近的人了”！ 西漠最不缺少的除了风沙和石油，还有大把的金钱。 所以，作为一级方程式迈过甲子赛季之后的揭幕战，请来一级方程式历史上所有的世界冠军捧场，西漠这一次着实抛出了大手笔。 除了赛道上的三位现役世界冠军，12位老冠军也将在西漠露面，而一些世界冠军后人也将作为代表出席。 不过，也不是所有人都买美元面子，比如在跨界玩房车赛翻得欢腾的宁威和商场得意的老皮就婉拒了沙漠聚会。 进站加油的场景在短时间内很难再在一级方程式赛场上看到，而揭幕战西漠则将是各支车队展现冬季换胎特训成果的尖峰时刻了。 原先各支一级方程式车队配备了两套共四到六位加油工，用于在比赛中为两部赛车加油。 而赛中禁止加油之后，“伺候”每部赛车完成一次进站将不再需要加油工出马，然而这并不代表着总人数的减少。 在冬季测试中，原本仅需两人完成的单个轮胎更换，几乎每支车队都选择了增加换胎工。 也就是说，新赛季，每个轮胎的更换将会由三位换胎工合作完成，再加上一位总指挥和一位赛车后部观察者。 一次进站牵涉的总人数仍然高达14人甚至更多，所以传言的红虎能在2秒以内完成一次进站也就有些可信度了。 西漠周五上午阳光明媚，气温28度，赛道表面35度。 10点整，维修站绿灯点亮，2210一级方程式联赛大幕正式开启！ 第一个进入赛道的是玉麒车队洛城车手诸浪军，马龙在第2分钟登场，驾驶紫红色赛车的龙浩第5分钟出场。 近十年来最激动人心的一级方程式赛季开始了！ 第27分钟，欧米翰驾驶玉麒做出新赛季第一个计时圈2分07秒702。 枭龙车手成风的首个计时圈是1分57秒759，队友段天才首圈1分59秒588。 马龙的第一圈成绩为1分58秒762。 龙浩在第56分钟做出1分56秒909的圈速后升至头位，队友韦博世以1分57秒055排在第二。 大部分赛车所做的是重载油长距离测试。 直到第74分钟，威凌车手申迪以1分56秒583超越龙浩，升至头位。 龙浩在第85分钟圈速提高至1分56秒908但仍未超越申迪。 龙浩看起来并未放水，两届世界冠军在最后时刻仍在努力做飞驰圈，试图拿下新赛季的头彩。 但龙浩的圈速仍落后申迪0.183秒。另一令人刮目相看的车手是昆海轲，他驾驶奔雷b30排在第三位。 韦博世落后队友近0.3秒排在第四位。 两台枭龙赛车分别排在第五和第六位，段天才以0.1秒的优势暂时压倒队友成风。 第16章 极速竞争开战 搭载银箭引擎的威凌赛车实力在二号车手立英致那里也得到印证，洛城人落后0.6秒排名第七位，高于银箭厂队的两部赛车。 银箭厂队和红虎车队成绩显然低于预期。 罗世博和魏魄落后0.6秒尚在正常范围，而马龙和安赛特圈速落后超过1秒就显得有些慢了。 不过还是必须要说那句老话：我们不知道车队究竟在安排车手做什么样的测试。 支持的证据是赛前被一致看好的的黑马铜爵车队，萨德罗落后3.6秒仅排在第17位。 三支新车队毫无悬念的包揽最后六个席位，其中成绩最好的追风洪都车手张拓为，他比头车慢7.097秒。 另一位追风车手迪卢卡斯和星越车队的秦逍遥跑了系统检测圈却没有完成计时圈，而西印车手慕容铎甚至都没有驾车驶上赛道。 本赛季每个大奖赛周末每支车队允许使用11套干胎。 各车队首次练习赛中测试的是较硬的那套轮胎，第二次练习赛中他们将获得硬软两套轮胎。 第二次练习赛开始前，赛道气温上升为33摄氏度，赛道表面46摄氏度。 练习开始后第7分钟才由立英致做出第一个计时圈1分58秒530。 段天才一上来就做出1分56秒944，成风则跑出1分56秒050轻松刷新首次练习最快圈速。 不过成风回到维修站时向车队报告“后轮胎毁坏了”。 镜头回放显示成风使用的超软胎在赛道中段抱死，有些损坏。 成风再次返回赛道后则报告称他在六号弯道能感觉到赛车尾部被托底。 定风赛道六号弯处确实非常不平坦，这已经引起了很多车队的警觉。 上午表现平平的马龙也在加速，1分56秒504显示出银箭赛车应有的能力。 罗世博则从第20分钟开始就牢牢占据成绩榜首，成绩是1分55秒409。 雷之神车队以长距离开始练习，韦博世先用硬胎连跑16圈后才换上软胎试跑。 红虎车队遇到麻烦，魏魄赛车的传动轴出现技术故障，建州人大部分时间只能站在维修间观看工程师修车。 乐狮车队布鲁的赛车尾部出现异常，整个下午工程师都在维修间埋头修车。 赛道上，安赛特两次冲出赛道，杰奎苏上演一次惊险的失控侧滑，险些撞到护栏。 星越的赛车终于做出了计时圈，秦逍遥重返一级方程式后的第一个圈速是2分10秒352，比头车慢14秒，还没有上午车队练习赛的圈速快。 我们相信这不是星越赛车的真实水平，但是临近结束时秦逍遥的赛车突然蹒跚起来，不得不停在一号弯不远处。 看起来是赛车的一个轮栓脱落导致的。而慕容铎的赛车一直没有准备好试跑。这支命运多舛的新车队仍然任重道远。 一级方程式车队终于在周六练习赛中进行了排位赛模拟，龙浩驾驶低载油的雷之神l01赛车做出1分54秒099的单圈成绩，长时间霸占头位。 韦博世圈速落后队友0.6秒之巨仅排名第六。 银箭车队延续了昨天的强势表现，洪都新星罗世博在临近练习赛结束时的几个飞驰圈越跑越快，最终落后0.269秒排名次席。 值得注意的是罗世博连续第三次在练习赛中压倒超级队友马龙，但是他领先六冠王的时间被缩小到了0.2秒。 马龙昨天表示，他仍需要寻找以往无情的刷单圈的手感。 周五因为赛车可靠性问题损失大把时间的红虎车队终于经历了一次完整的练习赛。 建州车手魏魄和洪都车手安赛特分别落后0.4秒和0.6秒。 而在昨天风光无限的枭龙车队名次下跌，两位车手仅排在第七和第十二位，段天才的圈速落后达0.9秒。 成风落后0.7秒只跑了8个计时圈。这显然不是枭龙赛车的真实水平。 新车队继续靠拢大部队。 追风和玉麒圈速落后5秒。 秦逍遥驾驶的星越赛车圈速差距缩小到9.9秒。西印车手慕容铎仍然没有出场。 此前三次练习赛中，威凌的申迪、银箭的罗世博和龙浩分别排名头位。 雷之神和银箭赛车看起来最快，枭龙和红虎也显示出强劲实力。 队友间比较，龙浩压倒韦博世，马龙三次输给罗世博。 排位赛仍分为三节，第一节和第二节分别淘汰名次靠后的7位车手。 进入第三节的赛车不再加注比赛用油，前十名车手可以轻车飞驰。 但是车手在第三节做出最快圈速的那套轮胎，必须在正赛开始时继续使用。 排位赛开始前当地气温34度，赛道表面47度。 第一节排位赛开战龙浩第一个做出单圈成绩1分55秒972，比他在练习赛中的时间慢了近2秒。 韦博世的第一个单圈1分55秒707，两位雷之神车手轻松占据前两名。 罗世博和成风的首个单圈成绩在1分55秒9左右，还是略逊色于雷之神。 韦博世连跑3圈后成绩提升为1分55秒313升至头位。 罗世博也超过了龙浩。 马龙仅以1分56秒421排在第十位。 红虎hu6赛车在排位赛中呈现爆发性增速。 安赛特一上来就做出1分55秒360，魏魄的首圈成绩是1分55秒363。 魏魄第二圈升至1分55秒298，安赛特在第三圈升至1分55秒029。 两台红虎赛车轻松取得前两名。 最后几分钟安赛特、魏魄、韦博世和罗世博不再出场。 龙浩感觉成绩不保险，他再次飞驰一圈并以1分54秒612升至头位。 马龙也凭借最后一次冲刺提高了成绩，但也只能排在第九位。 被淘汰的7位车手是杰奎苏、张拓为、诸浪军、欧米翰、迪卢卡斯、秦逍遥和慕容铎。 安赛特第一个做出计时圈1分54秒035，他选用的是超软胎。 魏魄、龙浩和韦博世的首个单圈比安赛特慢0.2-0.3秒，罗世博和成风的首圈慢0.6-0.7秒。 目前看，红虎和雷之神的速度非常快，而枭龙和银箭稍差一些。 以上几位车手选用的都是超软胎，看起来超软胎在定风赛道的最佳性能只能维持一个单圈，很少有车手搭载超软胎做连续第二圈。 第17章 红虎速度依旧 片刻安静之后进入本节最后3分钟冲刺，此前表现一般的马龙在座舱里检查了自己的遥感数据，然后示意赛车启动。 六届世界冠军必须想办法解决跑不过新星队友的尴尬。 安赛特做出1分53秒883，继续残酷的提高单圈时间。 马龙的圈速也有小幅提高，使得他以第九名的成绩晋级。 段天才最后时刻超越去年的队友贝力落，以第十名惊险进入第三节。 被淘汰的7位车手是贝力落、立英致、道建树、萨德罗、布鲁、凌云伟和霍翰飞。 四大车队的八位车手全部进入第三节排位赛。 另外两位脱颖而出的黑马是奔雷车手昆海轲和威凌车手申迪。 第三节排位赛只有10分钟，意味着每位车手最多只能跑三个计时圈。事实上真正的决定性竞争只能在最后一圈进行。 第一圈成绩龙浩1分55秒072，比队友韦博世稍快。 成风则做了一个慢得没有意义的成绩。 段天才试跑了两圈直接进入维修站，没有做出有效成绩。 其他7位车手则把所有希望赌在最后的一个计时圈。 倒计时停表，真正的较量开始。 安赛特三个计时段都跑出最快，以1分54秒101锁定首位。 韦博世以1分54秒242排在次席，赢了龙浩0.36秒！ 成风、罗世博和魏魄三位车手的成绩相差不到0.1秒。 马龙则在“八强”较量中仅赢了段天才，排在第七名。 龙浩驾驶雷之神的第一场排位赛位居第三，不敌队友韦博世。 但是龙浩仍对结果感到高兴，因为两届世界冠军看到了他的新车雷之神具备竞争总冠军的实力。 “我绝对的感到非常高兴，”龙浩在西漠大奖赛排位赛后新闻发布会中说道。 “在漫长的，搭载不同载油量的冬季测试，和在昨天的练习赛之后，这第一场比赛中有许多需要被揭晓的，此前我们所不知道的答案。” “我们的两位车手进入前三名，意味着我们拥有充满竞争力的赛车。我们就是这么想的，但是你需要获得确认，结果看起来太棒了。”龙浩说道。 “你永远也不知道在巨大规则变化之后的新赛季有个怎么样的开局，况且我还改换了车队。 对于我来说这样的开局一切都很好。现在我们拥有相同的条件，赛车不再有潜在的载油量暗示，所以我们证明了赛车很好。” 展望正赛，龙浩认为最重要的是获得积分。具体的进站策略目前还没有决定，但一定会说非常灵活的策略。 “在第一场比赛中非常重要的是获得积分，”龙浩说道。 “我也不知道策略会怎么发展，你可能需要做出改变，足够聪明的解析比赛，解析形势，做必要的停站。这些还没有被决定或被计划，我们的策略将非常灵活。” 银箭车队车手罗世博在西漠站的排位中名列第五，尽管领先六冠王队友迈克尔-马龙两个位置，他依旧非常失望。 因为据他本人表示：他最初的目标是争夺杆位。 罗世博是周五练习中最快的车手，并且在周六的第三次练习中名列第二。y01赛前强大的速度，让洪都人对排位信心十足。 结果y01在实战中却明显落后红虎和雷之神。 “我失望有两个原因。”罗世博对媒体说道。 “实话说，我实际上是希望拿到杆位的，我确信我今天能做到，但最终我们离做到还差一点速度。 随后我认为我的位置应该是第四，但是因为轮胎过热的问题太难了。” “如果你出现过热的轮胎在一个弯道转向过度，那接下来的几个弯道就都废了，这真的是个挑战。 我认为轮胎将成为明天比赛的主要因素。这正是为什么我们都选择使用软胎的原因，因为它只有在发车和前面的几圈效果还不错。” 队友马龙排名第七，圈速落后罗世博0.283秒，一级方程式六冠王承认自己跑单圈的速度还需提高。 “这对我来讲确实有点困难。”马龙针对三节排位的比赛模式说道。 洪都六冠王上一次比赛时，一级方程式使用的不是这样的排位方式。 “我感觉自己距驾驶我们的赛车能够达到的峰值，还有一丁点距离。就像大家看到的一样，罗世博比我要快一些。” “但是我相当的开心，我们在稳定的提高，赛季还长着呢！”马龙说道。 红虎车队车手安赛特13日坦言，对自己在2210年一级方程式赛车首站西漠大奖赛夺得杆位感到惊讶，而伤愈复出的雷之神车手韦博世对第二的成绩十分满意。 排位赛前三名车手安赛特、韦博世和龙浩共同出席了赛后的记者招待会。 安赛特满脸兴奋地说：“这是一个巨大的惊喜！冬季测试的时候没人敢保证我们能取得这样的成绩。今天排位赛进行得很顺利，我非常高兴能获得杆位，这种感觉很棒！” 在展望正赛时，这位24岁的西罗洲车手谦虚地表示最后成绩难以预测：“我们希望最后结果与排位赛一样，但是真要做到很困难。 没人知道明天会发生什么，也许比赛会很有趣，也许会很乏味。比赛的开始阶段至关重要，毫无疑问你需要照顾好轮胎。” 自上赛季镇州站意外受伤后，重新回到赛场的韦博世对于排位赛第二、能在正赛中首排发车的结果十分满意： “能够重新驾驶赛车回到赛事之中真的是一件让人兴奋的事情，我很高兴能够在熬过艰难时刻后又回来。之前我只能看电视关注比赛，但我觉得还是坐在赛车里更让人兴奋。” 韦博世对于周日正赛的预测较为乐观：“(雷之神车队)能够在第二和第三位发车，我认为这是一个很积极的开始，感觉真的很棒！ 可以肯定，像红虎还有其他一些车队实力都很强，所以比赛会很艰难，但我们将为冠军而战。 我认为我们正朝着正确的方向前进，正赛会发生许多事情，让我们等着看吧。但我真的非常乐观，所以明天正赛时让我们拭目以待！” 第18章 三连霸的无奈 六届一级方程式年度车手总冠军、银箭车队车手马龙13日称，在西漠大奖赛中站上领奖台虽然有点难，但也并非不现实。 在13日的排位赛中，马龙排名第七，他的队友罗世博则排名第五。 “如果能站上领奖台，那将太棒了，”41岁的马龙说，“但是我觉得我的队友站上领奖台的可能性要比我大。” 对于排位赛第七的排名，马龙表示这是自己的吉利数字，因为他2191年在泉府大奖赛开始自己职业生涯时的排位也是第七。 这是马龙的复出之战，他此前于2205年10月21日的南湄大奖赛后退役。 马龙坦言自己没有具体的比赛计划，“我是靠本能比赛”。 面对记者提问排位赛成风十分淡定的回答：“红虎的速度依旧延续了上个赛季的优势，练习赛大家都有所保留，红虎车队保留的更多。 雷之神的速度很强大，龙浩和雷之神的结合相得益彰，明天的正赛冠军会非常激烈。” “我明天的正赛目标是尽可能的获得更多积分，领奖台也是我的目标，我对我们的赛车和团队充满信心。” 3月14日一级方程式西漠站开赛前2小时，雷之神车队确认更换韦博世和龙浩的赛车引擎。更换引擎不会导致车手受到任何处罚。 雷之神最初表示，韦博世的赛车引擎表现出某些令人担忧的特征。更换引擎是为了防患于未然。 雷之神发布的声明写道：“上午10点，当大秦汽车联合会规则允许动赛车的时候，机械师们开始对l01的7号赛车更换引擎。 这完全是预防步骤：韦博世在昨天下午排位赛中使用的那台引擎显示出一些异常特性，不过仍然可以根据规则在练习赛中用于驶上赛道。 这个决定是昨晚做出的，将不会给这位即将在头排发车的韦博世带来任何处罚。” 随后，雷之神通过韦博再次发布声明称龙浩的引擎也要更换。声明写到：“出于相同的防范措施，我们将更换龙浩的赛车引擎。” 本赛季一级方程式规则规定，在全部19个大奖赛周末内每辆赛车总共可以使用8台引擎，如果动用了8台之外的引擎，该车将会被罚在下一场比赛中退后10位发车。 刘乐军受邀成为一级方程式赛车联赛现场解说主持人，与刘乐军一起现场解说比赛的是西漠退役车手伯玉翰和美女车手星姿。 昨日排位赛证明今年的冠军竞争将在四大车队的八位车手之间展开。 红虎和雷之神稍稍领先银箭和枭龙。 安赛特无可挑剔的杆位体现着hu6赛车的速度，排在二、三位的两位雷之神车手形成集团优势。 成风、罗世博和魏魄胶着在一起，而六冠王马龙和段天才有些令人失望。 禁止赛中加油使得正赛情况可能与排位赛完全不同。 赛车将从排位时的轻载状态变为正赛发车时的满载状态，自重增加大约170公斤，这将对赛车的敏捷性和刹车带来很大影响。 随着比赛进行赛车载油量减少，赛车操控性也会不断改变。 正赛开始前气温35摄氏度，赛道表面39摄氏度。 共有22辆赛车出现在发车线上，星越的两辆赛车选择从维修站发车。 前面的9辆赛车超软胎起跑，后面的13辆赛车是中等组分轮胎。 “欢迎大家来到定风赛道！” “2210赛季一级方程式赛车联赛揭幕战正赛将会马上开始！” “由于赛道长度加长，比赛总圈数变为49圈，总里程数还是差不多。” “据说围场旁边这些棕榈树是新种的？”刘乐军问道。 伯玉翰点头回到道：“确实是，之前的比赛有很多车手在这里找不到刹车点，今年西漠主办方特意种的。” “呵呵，蛮有创意的。” “有车迷提问，如果出动了安全车，车手们不能加油怎么办？” “我想赛会和车队已经提前考虑到这个问题，原则上在安全车带领下只会更省油。甚至有小车队可能为了赌安全车会将油箱的油少加一点点。” 刘乐军猜测道：“我做一个比较阴暗的猜测，我赌今年会有赛车会因为没油而停在赛道上。” 伯玉翰呵呵一笑道：“这种情况出现应该是大概率的，毕竟是禁止赛中加油的第一个赛季，出现没有状况也不稀奇，只不过真要是没油了可不可以进站加油？” “进站加油会面临怎么样的处罚都是一个未知的问题。” “今天的发车会很有意思，两个亚军车手在前，两个冠军车手在后。” “起步后的第一弯将会非常的引人入胜。” “枭龙的尾翼看来是没有问题了，他们也自信自己的尾翼将会被狂抄。” “暖胎圈开始了！” “前九位超软轮胎的车手是什么时候进站也会是一大看点。” “雷之神自称引擎的燃油利用率提高了，但究竟能够做到什么地步不得而知。” “昨天轻载油的安赛特飞快，今天在中油状态下是否还能延续就非常关键了。” “还有一点就是轻载油和重载油的刹车距离也是完全不同的，随着比赛的推进，载油量越来越少，对于刹车距离也会不断缩短。” “冬季测试和今天实战的差距即将揭晓！” 刘乐军正式道：“2210一级方程式赛车联赛西漠站的正赛马上拉开！赛车就位，红灯依次亮起，灯灭比赛开始！” 安赛特发车完美守住头位。 韦博世和龙浩的起步正常，龙浩向内线封锁空间，将成风的赛车突围线路彻底封死。 成风面对前面的韦博世和左前方的龙浩没有任何办法，右边就是缓冲区，根本就没有任何空间可以操作。 看来是雷之神在赛前就制定好防御成风的战术，赛季刚开始就把成风当做大敌，也就是三连霸带来的恶果。 进入到一号弯的时候安赛特扬长而去，没有收到任何攻击。 龙浩在一号和二号连续弯突然超过队友韦博世升至次席。 第19章 瞬息万变 韦博世想要反击奈何出弯速度不敌队友，只能是眼睁睁的看着被龙浩超过，韦博世还需要分心防御身后的成风。 成风被两辆雷之神赛车的操作给困住了手脚，韦博世死死压制成风的赛车速度，竟然被龙浩超过也不展开反击，这还是印象中的韦博世吗？ 赛车速度受限导致出弯速度不够，在三号弯到来之际就被身后的罗世博以更快的尾速占据内线进弯。 罗世博在三号弯超越成风升至第四。 马龙超过魏魄升至第六位。魏魄的赛车尾部突然冒出浓烟影响到后面车手视线，导致申迪和昆海轲发生碰撞，两位车手名次大跌。 段天才的位置没有变化，被马龙超过后但因为魏魄的掉位置还是处在第七。 “安赛特起步之后迅速带开，安赛特驾驶的红虎赛车太快了。” “魏魄的圈速没有，究竟是怎么回事？” 一圈之后，安赛特已经拉开龙浩两秒，处在一个非常安全的境地。 “后面的成风准备攻击前面的罗世博了。” 成风稍稍探头想要尝试一番。 “成风和罗世博在赛道上交手的机会不多，今年罗世博来到了银箭，赛车实力有很大的提升，相信之后两人之间的交手会越来越多。” 3圈之后安赛特、龙浩和韦博世之间拉开2秒的距离。 罗世博被成风咬住。 再过两秒钟是被魏魄紧盯的六冠王马龙，魏魄在干掉了段天才后立刻盯上了马龙。 从第9位的立英致开始形成第二集团，三支新车队组成第三集团。 西印车手慕容铎和南湄车手迪卢卡斯仅跑了两圈就因赛车故障退赛。 道建树在后方阵营左冲右突，赛车出弯速度太快在缓冲区旋转。 随后一圈道建树就进站换上硬胎，这套轮胎要坚持很长时间。 罗世博并没有给成风留机会，两车的圈速不相伯仲，双方始终在0.5秒左右的差距。 成风手中的赛车在直线速度上快的很明显，这就是失速尾翼带来的良好效应。 “从目前的圈速来看，银箭的赛车还是要和另外三支车队的赛车竞速上有一点点差距，在正赛的时候这种差距不是特别明显。” 得益于昆海轲和申迪的赛车事故，立英致是用硬胎起步最靠前的车手。 银箭双车分别被成风和魏魄狂追，压力非常大。 10圈过后罗世博被前车甩开5.5秒，看起来银箭赛车在轮胎损耗的控制上做得并不好。 “轮胎的状况怎么样？” “还能够坚持，想要超车非常难。” “保护好自己的赛车为先！” “明白！” 成风与车队交流了轮胎的状况，超软胎即将进站了。 秦逍遥和昆海轲同时在第11圈掀起进站高潮。 霍翰飞在第十四圈进站后并没有立即出站，赛车出现了问题被顶起来维修，看来是要退赛了。 战至15圈，安赛特越跑越快领先龙浩5.5秒。 第十六圈昆海轲用新的硬胎做出了全场最速。 同时成风和马龙也在第十六圈同时进站。 行云流水般的换胎看上去也是一种享受，成风必须在出站的这一圈全力冲刺，争取用新胎干掉还没有进站的罗世博。 果不其然，成风出站之后的狂飙突进超掉了晚一圈进站的罗世博，夺回了第四的位置。 与罗世博同时进站的还有段天才和魏魄，段天才利用维修区超掉了魏魄，只因为魏魄进站换胎多花了一秒多钟的时间。 第十八圈安赛特的进站没有碰到这样的问题。 前十位车手中只有暂时排在第四和第五的立英致和贝力落没有进站，其它四大车队的八个车手都完成了一停。 贝力落的旧胎完全不能挡住直线速度超强的枭龙成风。 贝力落被超掉后立即进站换胎。 “前二十圈趋于平淡。” “确实是这样，油量太重使得车手们都不敢玩的太出格。” 第二十一圈立英致进站，成风回到了自己的第四位。 大部分赛车完成一次进站后比赛进入平稳期。 安赛特领先龙浩和韦博世的优势缩小为3秒，这三位车手形成第一集团。 成风落后韦博世12秒，领先罗世博6秒，他只能在跟自己比。 罗世博、马龙、段天才和魏魄四位车手之间总共只有8秒，这四位车手竞争第五名。立英致和贝力落超掉了还没有进站的布鲁位居第9和第10位。 发车时因碰撞打转的昆海轲已追至第11位。 目前为止退赛的车手已经多达六位，分别是慕容铎、萨德罗、凌云伟、霍翰飞、张拓为和秦逍遥，都是因为赛车的原因退赛的。 两辆红虎一个在第一、一个在第八，这样的位置十分有趣。 段天才被魏魄紧追，幸好枭龙赛车在直线上的速度非常强大。 枭龙车队和段天才在交流轮胎战术问题，枭龙车队提醒段天才保护轮胎，因为他们很有可能一停。 赛会公布了第一进站换胎所耗费的时间前八名，耗时最短的是安赛特的4.0秒，之后是雷之神双车的4.3和4.5秒。 第七名和第八名是枭龙双车的4.9秒，魏魄看来耗时更长，前八的榜上无名，难怪会在维修区被段天才超过。 赛前红虎车队所说的1.8秒与公布的数据相差甚远。 成风的赛车位置前不着村后不着店，如果不出意外的话，今天也就会在第四名完赛了。 比赛过半，龙浩在第29圈做出2分钟以内的最快圈速1分59秒583，把与安赛特之间的距离缩小到1.5秒。 “龙浩做出了两分钟以内的成绩，这是本周末第一次有赛车做到。” “雷之神看来有想法了！” “比赛的末尾会更好看。” 第30圈两车之间只有1.1秒，龙浩开始发力了。 第三位的韦博世也在逐渐靠近。 “安赛特会不会在被龙浩超过后进站？” “进不进站非常难选择，万一安赛特进站雷之神不进，就选择一跑到底了，看你红虎赛车能怎么办？” 红虎车队无线电称安赛特赛车遇到轮胎和散热问题，车速上不来。 第20章 满分开局 看来雷之神车队得到了消息，提醒龙浩和韦博世提速攻击安赛特。 “龙浩开始抽头了，就看龙浩什么时候动手了。” “前三十多圈的比赛非常枯燥，现在龙浩的圈速给车迷们打了一针强心剂。” 第33圈，龙浩被安赛特甩开到一秒开外。 安赛特的圈速突然慢了下来，紧接着安赛特就在无线电中和车队通话。 “我的赛车受损了！” 应该是受到赛道颠簸的缘故，龙浩立即就贴了上去。 如果真的是这样的话，雷之神今天就要一二带回了。 龙浩在第34圈的最后一个弯角出弯加速成功超过安赛特，直线上安赛特根本就没有能力阻挡龙浩。 韦博世也在冲线后下一圈的1号弯也超车。 雷之神上到了一二，现在就看雷之神双雄之间的竞争了。 “第一名之争的诱惑非常大，毕竟第一名和第二名相差七分。” 龙浩领先后立刻做出1分58秒879的超级圈速，两圈之内甩下队友韦博世5秒。 而安赛特的赛车速度骤降，他在第34圈的圈速是2分05秒060，一圈慢了5秒多。 此时他被第四位的成风追到只差4.5秒，成风得到了车队的提醒稍稍提速，但安赛特的圈速太慢了，使得成风一下子就追近了很多。 安赛特通报车队感到赛车动力下降，工程师猜测是赛车排气系统有故障，看来红虎的排气管太低被碰坏了。 成风在第38圈的1号弯超过安赛特，升至第三位。 超过了安赛特后成风就放慢了赛车节奏，追击前面两位已经是不可能了，枭龙维修区并没有欢欣鼓舞，红虎赛车受损被超越就是情理之中了。 观赛的云双倾和蒙蔚歆倒是开心的击掌庆贺。 雷之神双雄没有进站换胎的意思，看来大家都要一停干到最后了。 一停让战术的可选择性更少，比赛中的变数变少，精彩程度也更少。 要不是规则要求一定要用到两种不同配方的轮胎，估计有车手会一套轮胎一跑到底。 马龙、段天才和魏魄三辆车首尾相接，魏魄的赛车稍快，但三车相连使得魏魄不可能一下子超过两辆赛车。 三位车手都是经验丰富的车手，不会出现因为追击前车导致被后车偷袭得手的情况。 安赛特的圈速比正常状态慢3-4秒，比赛还有10圈，甚至罗世博也在威胁着他的位置。 倒数第二圈，罗世博追上安赛特。但是红虎hu6的圈速有所恢复，安赛特没有让名次再度下降。 最终龙浩和韦博世先后通过终点线，雷之神囊括揭幕站前两名。 成风获得第三，站上了领奖台。 安赛特、罗世博、马龙、段天才和魏魄分获第四到第八名，立英致和贝力落得到最后两个积分排名。 “恭喜龙浩赢得2210赛季一级方程式赛车联赛揭幕战西漠站的正赛！” “龙浩来到雷之神后的开门红！” “这是雷之神新领队杜目的第一次一二带回，看来提前放弃上个赛季的研发，全部精力放在本赛季终于是有了收获。” “四十三分，一站比赛，雷之神车队要开心死了！” 龙浩驾驶着赛车向场边的车迷挥手致意，久违的冠军，没想到来到雷之神后的第一站就收获了完美。 “恭喜你龙浩，你是最棒的车手！” “谢谢，谢谢你们的努力给我提供了一辆强大的赛车，我们都是最棒的！” 龙浩不但夺得分站冠军，而且将最快圈速收入囊中。 当龙浩驾驶着l01战车回到领奖区后，车迷们贡献了山呼海啸般的欢呼。 龙浩摘下方向盘从赛车中爬出来后，兴奋的从赛车一跃而下。 来到称重区后和韦博世热烈相拥，成风也走上去和雷之神双雄相互道贺。 经过称重、更换了帽子简单的补充了点水分后就是在工作人员的指引下来到了领奖台。 领奖台下被一大片紫红包围，枭龙的银白夹在其中。 雷之神领队杜目亲自登台领取车队奖杯，这个胜利是雷之神车队想要看到的，新赛季的揭幕战就取得满分，梦幻般的胜利。 成风面对微笑和雷之神双雄喷洒香槟酒、镜头定格下了龙浩、杜目、韦博世和成风同台领奖的画面。 龙浩凭借强势的起跑和稳定的全程表现多的一级方程式西漠大奖赛分站冠军。 两届世界冠军把转会雷之神之后的首场胜利描述为“非常特别”，并激励车队继续努力争取世界冠军。 龙浩在西漠举行的一级方程式新赛季揭幕站获胜，这是他个人自2208年瀛州站后的首个分站胜利。雷之神车队自2208年江城站后的第一次1-2完赛。 “对于我来说这是非常特别的一天，”龙浩在赛后官方新闻发布会中说道。 “回到领奖台总是感觉很特别，与雷之神在一起更特别。我们这支车队拥有历史底蕴，所有赛车手都希望驾驶雷之神。” “再也没有比这更好的开始了。这是世界上最好的车队，我们整个冬天努力工作，冬季测试中大家做了非常棒的工作。 我们只是赢了第一场比赛，但是获得第一和第二对于在洛城的员工们来说是值得拥有的，因为他们夜以继日的努力工作才给我们带来如此好的赛车。 首场比赛胜利属于所有在洛城的人，在这里的机械师和主席墨信罗。这个结果非常、非常的积极。” 龙浩认为这场1-2胜利不能导致雷之神放松，因为有19个分站赛的整个赛季非常漫长。 “虽然积分更多了，但是第一阶段的比赛并不是最赛季关键的部分。很高兴我们能做在这里，但这要求我们有一辆美妙的赛车。 我认为成为世界冠军的关键是贯穿整个赛季的战斗，我们拥有一个好的基础，但是我们需要继续前进。现在就是推进的时候。” 去年在镇州受伤的韦博世，首次复出参赛。 在昨日的举行的排位赛中，韦博世力压新队友龙浩取得第二名的发车位置，杆位得主是红虎车手安赛特。 第21章 倒霉与幸运 但是韦博世在发车后的第一个弯道便被身后的龙浩超越。 比赛后半程，由于红虎车队的安赛特赛车出现问题，龙浩抓住良机升至首位，并一直保持到比赛结束，韦博世则以第二名完赛。 尽管冠军被队友拿走，但韦博世表示他并无遗憾。 “首先，我认为能来到这里就已经是一个非常棒的结果。”韦博世在新闻发布会上说道。 “能够来到这里，坐进一辆充满竞争力的赛车，以良好的速度完成整场比赛(就应该感到开心)，所以感谢上帝我安然无恙，感谢所有在困难时刻向我伸出援手的人。” 韦博世承认自己的发车没有跑好，导致被队友超越。 “比赛真的很好，对我们整个车队来讲是梦幻般的。我的发车的确没有跑好，我在第一个弯道将重要的位置丢给了龙浩。 在那之后，不管是使用软胎还是硬胎，比赛对我来讲都是完美的。” 韦博世在比赛的后半程逐渐被龙浩甩开，到冲线时，他已落后两届世界冠军16.099秒之多。但是韦博世本人表示，这其实是他节约燃油行驶的结果。 “我开始的速度足够赶上龙浩，但不久之后，我的赛车在温度方面出现了问题，这使得大量的燃油被消耗。所以我开始在最后25～30圈节约燃油。”韦博世解释说。 “我已经无能为力了。我们非常幸运安赛特出现问题，成功的将其超越并取得了一些积分——同时幸运的是成风在比赛结束阶段不是太快。” 西漠大奖赛获得季军的枭龙车手成风相信自己本可以跟上第一集团，如果不是起跑后被罗世博压在身后的话。 第四位发车的成风在被雷之神双车压制二号弯出弯后的速度不给力导致自己被罗世博超过。 直到首次进站成风才反超至第四位，但此时他已被领先的三辆赛车甩开12秒。 “我在起步后就被死死压制住根本就没有发挥赛车速度的空间，出弯速度和位置不好导致被罗世博超过。”成风在赛后新闻发布会上说道。 “我的速度要快多了，但是在这里很难以既照顾轮胎又紧跟住对手。如果我在他前面，我就有可能跟住前面的车手。” 枭龙赛车的单圈速度完全落后于红虎和雷之神，因此成风仍然认为西漠站季军是一个相对很好的结果。 “对于我和车队来说这是一个很好的结果，这高于我们的期待，”成风说。“我们还需要继续推进，赶上那些人。” 对于禁止赛中加油的新规则，成风表示目前还没有看出什么名堂。 “这是不同的挑战，”成风说。“这绝对没能让比赛更刺激，也没有推动超车。在这条赛道的前三分之一，我无法跟上前车。赛车没有足够的抓地力让我咬住他们。” “但是这对于我们来说将是个有趣的赛季。每个人都要了解如何使用轮胎，试着了解如何根据载油量，根据何时进攻和防守使用轮胎。我希望我们能向车迷展示出我们所做的。” 从首位起步的红虎车手安赛特显示出强大的竞争力，不断拉大与龙浩的差距，冠军似乎已没有悬念。 但在距离比赛结束还有十余圈时，赛车出现未知故障，令安赛特最终与冠军失之交臂，名列第四。 状态大好的安赛特在赛后感到非常失望：“这是一个遗憾，但是你能怎样呢？总的说来，除了这个故障之外，本周末的表现都是积极的。” 安赛特说道：“从周六早上开始，在任何状况下我们都是最快的。我认为我们对比赛有很好的掌控能力，我们制定了出色的比赛策略，我清楚我的轮胎状况。” “我们对轮胎和制动系统有很好的控制能力，一切都运转顺畅。”安赛特谈道。 “在距离比赛结束还有15圈到20圈时，我失去了动力，我不知道是什么问题，但是我想是有一些机械出现故障。幸运的是我们能够继续(比赛)，但是我们真的可以赢得冠军。” 安赛特意识到赛车已经无法令自己获胜后，安赛特表示非常痛苦。 “这并不容易。”安赛特说，“你处于领先位置，一切都好，你只需将车开回去便行。然而我遇到了故障，而且你不知道问题所在，也不知道将要变得更糟还是更好。” “到最后似乎有些恢复，但并不明显，耽误我们太多。但是无论如何我们拿下了重要的12个积分。 段天才在赛后表示对于第七位的成绩感到高兴，但坦言自己对轮胎的保护有些过度。 段天才认为他应该在第一次进站前跑得更狠一点，当从维修站出来后发现已经位于马龙之后了。 “当我们进站时我有些难过，因为我感觉我对轮胎的保护有些过头了，因为在第一次进站前五圈我是可以逼近和超越魏魄和马龙的。”段天才在接受媒体采访时谈道。 “然后马龙在我之前进站，这对他带来很大帮助，令他能拉开了(与我的)距离。” “但是我在维修区超越魏魄这还不错，伙计们干得真不错。成风和我都在维修站超越对手，这是很棒的。” 段天才表示他相信枭龙能够料理好轮胎，但是他仍然需要时间另xl-25战车更令人满意。 “最初我对轮胎很谨慎，但他们似乎保护地很好，这是令人惊讶的，其实他们比我预想的好很多。”段天才谈道。 “我想我们在保护轮胎上做得很好，但总有改进的空间。我们都需要更快的速度，我们都需要更大的下压力。” “赛车的设置很好，要令赛车更适合我的驾驶风格还有一些工作需要完成。但这是出色的首战，我对此感到高兴。” 段天才承认在比赛的第二阶段他不能超越马龙的银箭战车是因为他的枭龙赛车缺乏下压力。 “最初我考虑到轮胎，在还剩20圈时我开始加速。”段天才说，“我追上了马龙，但是我不能再做其它什么了。我没有使用比赛末期的速度在比赛中期咬住他。” 第22章 虽败犹荣 “这令人失望，但仍然充满乐趣。” 雷之神2210年喜迎开门红，新加盟的龙浩和韦博世将揭幕站的1-2包揽。得此喜讯，主席墨信罗通过官网发表贺词，大赞紫红军团员工！ 雷之神2209年遭遇惨淡开局后，毅然决定提前放弃了整个赛季，转而研发2210款赛车。 并邀得两届一级方程式世界冠军龙浩加盟，顶替了备受争议的宁威。 今天，在西漠举行的2210揭幕站中，龙浩不负众望，与队友韦博世将冠亚军包揽。须知，洛城车队上一次取得这一成绩还是在2208年。 主席墨信罗对车队强势回归给予了高度赞扬，并坚信这一战绩将推动车队继续向总冠军迈进。 “我很开心；但首先是为我们的员工感到无比自豪，因为他们做了难以置信的工作。这一胜利，是数月努力工作的结果。我为他们，为我们的车迷，感到非常开心。” “雷之神永远是雷之神。我同时也为我们的车手感到高兴。龙浩以一场胜利作为开局。韦博世在历经去年的事件之后，在这么一场的艰苦的比赛中依旧很快。” “1-2的胜利将鼓励我们放眼未来，继续努力工作。”墨信罗说道。 安赛特赛车故障查明，是引擎问题导致而非车队最初判定的排气管。红虎车队在西漠站结束后数小时公布了这一消息。 安赛特在西漠站从杆位发车，并一直领跑前程。直到第30圈左右，通过无线电向车队报告引擎动力下降。 此后其领先位置不保，并先后被龙浩，韦博世，成风超越。最后能以第四完赛，已相当不易。 红虎车队最初判定是排气管故障，但是在赛后对数据进行分析后，认定是引擎故障所致。hu6目前配备的是奔雷提供的bl27-2210引擎。 在周末的一级方程式西漠分站赛中，枭龙车队的成风和段天才分别获得第三名和第七名。 枭龙领队惠神牧在赛后表示，新规则并没有带来一场激动人心的比赛，一级方程式需要考虑立即对规则进行调整。 惠神牧认为一级方程式在定风赛道使用的新规则令比赛缺乏观赏性，这包括比赛中不允许加油的禁令。 位居前列的大部分车手都只有一次进站，很多车手，包括马龙也表示很难跟随竞争对手和因此很难实现超车。 在接受媒体采访时，惠神牧表示需要改变参赛规则，或许应该实行强制二次进站的规则，或者采用更激进的轮胎配方。 对新规则的指责并非只是来自惠神牧，成风和马龙在赛后的访谈中也表达了相同的意见。 成风在赛后接受记者采访时也表示：“相比过去这是完全不同的挑战，这影响了超车机会的增加和观赏性的提高。” 马龙似乎对禁油规则更加不满，六冠王在赛后说比赛结果几乎就是由发车位置决定，只要注意控制车速，尽量不要出现差错就行。超车难以实现，除非竞争对手出现差错。 四大豪门战成一团，“紫红军团”强势回归，马龙复出不温不火，新规则引来一片争议！ 揭幕战的西漠站，无疑是近几年一级方程式揭幕战中最热闹的一次。新赛季一级方程式的基本走势，在西漠的沙漠赛道中呼之欲出。 和排位赛第三节几乎一模一样，昨晚的正赛依然成了四大车队的专属表演秀。 雷之神、红虎、枭龙和银箭4支车队一共获得了98个积分，而其余车队加起来只有可怜的3分。 如此巨大的差距，使得昨天的西漠沙漠赛道几乎在进行两个级别赛车的同场较量，八辆赛车一骑绝尘，后面的16辆赛车只能跟在后面狂吸尾气。 铜爵车队、追风车队和星越车队6辆赛车全部没有完赛，一级方程式下游车队较差的竞争力在西漠站中一览无遗。 只要“八强”发挥正常，没有失误，庞大的二三流队预计将在新赛季绝大多数比赛中继续“陪太子绕圈”。 由于赛中禁止加油，新赛季车手都只能一箱油跑到底。 新规则让原先斗智斗勇，妙趣无穷的进站策略变得索然无味。 昨晚，所有车手都采用了一次进站策略，相同的策略使得比赛成了排位赛的继续，车手要想超车非常困难。 安赛特从第一位掉到第四，也是因为赛车出现问题所致。 稳字当头，杜绝犯错几乎成了昨晚所有车手的头号战术思想，在多一次进站即可能名落孙山的情况下，大多数车手都开得非常小心，以防轮胎磨损过大，还得重新进站。 以往勇猛无比的强行超车，精彩纷呈的进站超车等最刺激的场面昨晚都未能出现。 正如龙浩和成风赛后所说，“新规则肯定没让比赛更精彩。” 马龙更是直言，“比赛一开始几乎决定了结果，超车基本上是不太可能的，除非有人出现失误。” 四大豪门的一番激烈厮杀后，雷之神成为昨晚当仁不让的最大赢家。 龙浩和韦博世包揽前两名，这对于上赛季丢盔弃甲的“最久豪门”来说，无疑是一次完美的正名。 雷之神上一次包揽前两名还要追溯到2208赛季，而昨晚龙浩的强势表现完全有理由让人相信，紫红军团将是本赛季车手和车队总冠军的绝对热门。 在比赛之前，所有人都对雷之神有所担心，因为排位赛之后雷之神先后为韦博世和龙浩更换了全新的v8引擎。 但昨晚雷之神赛车表现出极强的实力，让无数跃马车迷悬着心放了下来。对雷之神来说，新规则的推出也许是一个利好消息。 上赛季车队经理杜目的临场指挥应变能力被批得几乎一无是处。 今年，雷之神可以不用再费心和对手斗智斗勇了，赛车加车手，这才是“紫红军团”永远的强项。 西漠揭幕战中，红虎车队的安赛特从杆位出发，不仅引领比赛的前半段，并展现出极为强悍的竞争力。 后来因为奔雷引擎出现故障而严重影响速度，最终获得第四。 第23章 队友之间 对此，红虎车队运动顾问穆科对于安赛特在西漠站的表现不吝溢美之词，尽管西罗洲小将并未赢回冠军。 “安赛特的表现令人难以置信。”穆科在西漠谈道，“在这场艰难的比赛中，他没有出现错误，他从一开始就掌控一切。” “从第三圈开始，我们曾建议他节约燃料，我们知道他能够保持对雷之神的优势。 在赛车故障发生之后，安赛特居然还能够跑在银箭车队的两辆赛车前面，这同样令人难以置信。” “我们没有想到他能做到这点，他的弯道速度同样是惊人的。如果你不能赢得比赛，那么要尽可能多得获得积分。”穆科谈道。 尽管xl-25战车在周六的排位赛中不在状态，但成风在正赛中显示出强大的竞争力后，惠神牧的信心也随之得到了提升。 “我想与周六相比，我的感觉好了许多。”惠神牧说道。 “我认为鼓舞人心的是我们取得了不错的起步，但不幸在第1圈就落到罗世博后面。我们明显比罗世博更快，但是不能超过他，所以这有些令人遗憾，成风明显损失了时间。” “我们有两次不错的进站，我们的两位车手都利用进站完成了超越，这对车队来说很棒，有利于车队的士气。 你总希望在这方面做到最好，我们今天的确证明了这点。进站之后成风获得了一场很棒的比赛。” “所以在经历了周六令人震惊的圈速后，能做出相近的成绩已经很好。 我们在周六表现不佳，我们没有找到排位赛的感觉，成风在比赛中有一段跑得非常不错。 比前面的赛车更充分的使用了轮胎，而且稍微快零点几秒。安赛特在这个阶段遇到麻烦，我不知道他是何时出现故障的，但我们距离他们并不远。” 惠神牧相信他的车队选错了下压力，以及对6号弯的处理方式出错。他相信在下一站建州段天才会有更好的表现。 “我想周六是公平的，段天才对于他的排位赛感到失望，这是可以理解的，他没有获得干净的赛道。 他比银箭更快，但并不能超过他，就像之前成风没法超过罗世博一样。一旦成风获得干净的赛道他便为我们展示了自己的实力，而段天才没有获得干净的赛道。” 惠神牧又谈道：“我确信这是个合情合理的开始，我确信我们会做得比这个更好。我们会看到的，在建州，我们希望能给赛车带来一些改进。” “我想每个人都会做相同的事情，但是我们尝试以更快的速度改进，我们确信我们处于比上赛季更好的位置上。” 安赛特在西漠因引擎故障与冠军失之交臂让奔雷的动力单元再次成为了人们热议的话题！ 红虎车队首席技术官员聂巍日前披露，是陈楚朗和枭龙阻止了他们在2210年使用银箭引擎的机会！ 另外，这位传奇一级方程式设计大师还对银箭在冻结规则下，依旧保持对引擎进行“大力发展”非常不满！ “银箭一直在大力发展所谓的冻结引擎，而其他的引擎供应商，特别是奔雷，非常老实。 说现在引擎处于冻结中，为了节约开销，我们不想进一步发展。”聂巍日前在接受采访时说道。 一级方程式从2207年开始，为节约开销正式冻结引擎的发展。 但是部分引擎制造商依旧以安全稳定等为由，对引擎进行改进。唯一恪守规则的被认为只有奔雷。 后来的事情大家都知道了：2208年，一度曝出雷之神，银箭的引擎比奔雷多出30马力的消息。 为此，奔雷曾在2208年年末向大秦汽车联合会提出申请，要求特许改进，抹平赤字，因为他们的用户已经非常不满。 江城制造商的申请最终获得了大秦汽车联合会的批准。但是现在，又重新传出bl27引擎比对手低30马力的消息。 上周五据《运动汽车》报道，奔雷已再次向大秦汽车联合会提交了改进申请。 大秦汽车联合会的答复，被认为将直接影响到第一客户——红虎2210年的夺冠前景。 事实上，在历经三年(2207～2209)失望的合作之后，红虎已经打算今年改用银箭引擎。 据聂巍在hu6发布日透露，hu6最初的引擎安装平台，就是按照银箭 yj108x来设计的，结果因为陈楚朗和枭龙“从中作梗”，让他们最后还是被迫和奔雷合作。 “我们还非常密切的考虑过众宾引擎，最终，是陈楚朗和枭龙阻止了我们使用银箭引擎。”聂巍在谈及车队2210年的引擎选择时说道。 当然，作为合作伙伴，聂巍还是对奔雷表示出了尊敬。“但不管怎样，我们还是对保持与奔雷合作非常满意。”聪明绝顶的一级方程式设计大师说道。 聂巍同时表示，如果“奔雷能得到大秦汽车联合会的改进批示，抹平和对手的赤字就完美了！” 在揭幕站——西漠车队上，hu6被认为是最快的赛车！ 六届世界冠军在休战三年后的首场一级方程式比赛中名列第六。尽管整个周末都落后队友罗世博，马龙仍对自己的复出首战感到满意。 “我感觉非常好，”马龙在个人官方网站上写道。 “从体力方面讲，这场比赛对于我来说完全没有困难，我绝对没有累得精疲力尽。这一部分原因是那些轮胎，在那种热天下，不能跑太快的速度。” “但是总之我必须说：考虑到我完全退出了三年，也没有太多的驾车准备，我非常、非常的高兴，并对此感到自豪。 想象我回来，重新坐进赛车，和其他人一起比赛，这很奇特。我，从我的角度讲，没想象过这样。” 如今的一级方程式比赛，唯一让马龙感觉不好应付的是赛前的官方活动太多，导致他准备比赛的时间太仓促。 “好的是在比赛中我很平静和放松，与我在前几年一样。唯一让我没想到的是发车之前的休息时间太短了，拍照和车手巡游时间太漫长了。 我很晚才回到车库，然后就要立刻开始准备比赛。” 第24章 车迷们期待改变 段天才表示：尽管在揭幕站西漠大奖赛被队友成风击败，但其信心并未因此受到任何打击。 成风西漠站排位名列第四，领先段天才4个车位。 正赛登上奖台，段天才则落后20秒仅列第七。 面对与队友间悬殊的成绩，段天才否认自己的信心受到了任何打击，相反，他认为自己唯一需要做的就是找到适合自己驾驶风格的赛车平衡。 “根本没有！”段天才针对是否信心受损的问题谈道。 “成风是一位杰出的车手，但在座的各位绝大多数都是。不管去哪支车队，都会存在一位车手在车队待了一定时间，拥有和车队之间合作经验的情况。” “无论如何，我都并不认为他在排位中比我快。只不过车队更了解他的工作方式等等而已。 现在，在顶尖车队两位车手都是100%平等的，这点非常好。 我现在只需要找到适合我自己驾驶风格的平衡，并适应新的工程师队伍，他们真正的在倾听我的感受，所以是非常有用的。” 但是，段天才承认如果要赶上成风，自己需要提高排位表现。 “我并不认为参加排位他能拿第四，我只能得第八，我认为会非常接近。这一战，成风做的更出色，他在排位中更快一些。 因此这的确是我在这辆车上的一个工作方向。在西漠，我对自己排位中的车况并不满意，所以这辆车上的确存在我需要提高的区域。” 段天才最后表示，在历经困难的排位赛之后，xl-25正赛展现出的不同速度让车队大受鼓舞。 “好事是赛车的速度。在排位赛之后，整个车队都很失望。我们并未跑出期望的成绩，与前排的赛车差距很大。” “但是我认为比赛证明，我们的赛车是要强于排位中看到的。我们现在知道自己的车只是跑单圈有些挣扎。我认为说不定一旦赛道布局变了，情况就会好一些。” 鹿城人坚信自己的能在第二站建州取得提高。 “我对周末的进展情况感到满意。我本想获得更多积分，结果没能实现。进入下一站比赛，我确信自己能取得新的进步。”段天才说道。 魏魄对西漠超车奇难的现象极为震惊，建州人警示说这对于接下来可能采用一停的分站，绝不是个好兆头。 2210一级方程式的揭幕站上周在西漠举行。在取消赛中加油的新规下，所有车队都清一色的选择一次进站。 结果导致比赛异常乏味，超车画面凤毛麟角。现在有着强烈的呼声要求立即修改规则。红虎车手魏魄感叹说，比赛太无聊了。 “比赛超级乏味。”魏魄在接受采访时谈道，“我花了48圈的时间目不转睛的盯着前车的变速箱。 开始是马龙，后来是段天才，我根本没法超过他们。我尝试了所有手段——不同的走线，施加压力，反正能试的都试了。 但他们两个都是很出色的车手，都没有出现失误。” 魏魄被段天才挡在身后若干圈，他对新规则下超车的难度感到极为震惊。 “我比他快，但是我找不到超车的途径。他没有犯错。如果我要硬来的话，最后可能以撞车收场。” “我对超车的难度非常吃惊。这对于赛历上，任何一战将采用一停的分站绝对不是一个好兆头，因为那样的话所有车队都会采用同样的战术。 我们唯有指望其他的赛道能够提供比西漠更多的超车机会。” 揭幕战除了第一圈精彩纷呈，后面的比赛都乏味可陈，要不是安赛特的赛车出现了故障，第一次进站后就结束了名次的争夺。 比赛前期超重载油限制了赛车的发挥，车手们为了保护轮胎尽可能延长轮胎使用寿命，尝试过不容易超车后就偃旗息鼓，专注于自己的圈速。 取消进站加油减少了变数，首站比赛为了安全完赛车手们不会也不敢拼的凶猛，尽可能完赛为车队收集更多的有效数据才是最终目标。 揭幕战的帷幕落下，两周后的建州站一晃即至，上一站车手们缩手缩脚的表现是否在这一站有所改观，车迷们抱着极大的期待，希望能够不一样的比赛呈现。 据气象预报显示，本周末建州很有可能会迎来降雨，雨战的精彩所有车迷翘首以盼。 首次练习赛于中午12点30分开时，共进行90分钟。 练习赛开始前，天气阳光明媚，赛道温度35度，空气温度25度，风速4.3米每秒，相对湿度32%。 和去年相比赛道9号弯出弯处增设了路肩，2号弯和12号弯的草坪延伸更长。 揭幕站结束后，四大车队在本站比赛的表现值得期待。 维修通道绿灯亮起后，玉麒车队的诸浪军率先登场，立英致、布鲁、欧米翰随后登场进行系统检测圈，威凌派出的是驾驶申迪赛道的第三车手雷狮图。 半数车手驾车驶上赛道后，马龙抵达银箭车队维修区，六冠王十分坦然，他曾多次在建州站问鼎过冠军。 红虎和威凌的四位车手均完成了两个检测圈后回站，五分钟后，除了马龙之外的23名车手完成了检测圈。 练习赛过去20分钟后，星越车队的秦逍遥驾车驶上赛道打破了赛道沉寂，由于西漠站引擎爆缸，秦逍遥本站比赛将使用一台全新的众宾发动机。 秦逍遥跑出了本周的第一个成绩1分39秒329，随后一圈他将成绩提升至1分37秒989，完成三个计时圈后秦逍遥回站。 由于蓝色滨海公园赛道全年比赛较少，因此周五赛道表面较脏，追风车队的卢卡斯成为第二个清道夫，星越车队的慕容铎随后也加入到了计时队伍。 卢卡斯驾驶zf-01赛车跑出的第一个成绩1分43秒581并不理想. 慕容铎的成绩为1分37秒978，奔雷车手霍翰飞和玉麒车手欧米翰随后也相继完成了各自的计时圈。 距离练习赛结束还剩下55分钟，成风登场计时，欧米翰、慕容铎、秦逍遥、卢卡斯暂居前四。 第25章 三度下雨 铜爵车队的老将萨德罗也驾驶赛车开始计时，值得一提的是c29s赛车本周也搭载了枭龙首创的失速尾翼套件。 成风完成计时后以1分30秒076排在第一，两部银箭赛车也被驶上赛道。 成风将成绩刷新至1分28秒680的同时，马龙跑出了1分30秒734紧随其后，罗世博排在第七。 龙浩和韦博世也进入计时圈，铜爵车队的凌云伟在11号弯道撞掉了前定风翼。 赛车脱落的部件洒落在赛道上，赛会出示红旗，马龙在红旗下跑出1分28秒629，因此这个成绩没被计入系统。 四分钟后，练习赛恢复进行，魏魄和安赛特登场。 成风、马龙、凌云伟、霍翰飞、萨德罗排在前五，两部雷之神赛车以及段天才都没有做出成绩。 距离练习赛结束还剩下32分钟，在杰奎苏在最后一个弯道压上草坪失误后，凌云伟在3号弯赛车前翼脱落引发了第二面红旗。 段天才以1分27秒482暂居第一，昆海轲、罗世博、成风、安赛特、马龙排在前六。 练习赛恢复进行后，天空中云层开始变多，天气预报预测周五晚些时候会有阵雨。 全场唯一一个没有做出成绩的诸浪军也驾驶赛车登场，昆海轲和龙浩也抓紧时间开始工作，贝力落仅仅排在第13位。 昆海轲做出1分27秒327后超过段天才升至首位，随后昆海轲将成绩提升至1分26秒927，罗世博升到第二，布鲁则升到第六位于韦博世之前。 慕容铎在3号弯刹车过晚失误后在随后一圈跑出1分34秒345排在22位。 第79分钟，萨德罗的赛车出现故障，锦城人将其开到了防护墙之后，赛会出示黄旗。 赛道9号弯的新路肩先后让欧米翰及霍翰飞打滑，慕容铎通过无线电汇报赛道抓地力越来越好的信息。 龙浩跑出个人最好成绩1分27秒919后升到第七，他的队友韦博世则排在第四。 最终，奔雷车队的昆海轲以1分26秒927的最快成绩取得了本次练习赛的第一。 罗世博、段天才、韦博世、安赛特分列二到五位。 奔雷车队的昆海轲在上午进行的首次练习赛领跑，而凌云伟则二度引发红旗。 下午练习赛开始前，天空继续阴沉并伴有小雨点飘落，赛道温度26度，空气温度21度，相对湿度增至69%，风速4.3米每秒。 维修通道绿灯亮起后，乐狮车队的布鲁率先登场，欧米翰和萨德罗等相继驾驶赛车登场。 除了成风之外，布鲁、道建树和魏魄都搭载干胎登场，雨势开始逐渐加大的情况下，几位车手返回维修站。 萨德罗和凌云伟则完成了两个检测圈，后者在上午两度损毁了赛车前翼，所幸车队找到了第三副前翼更换，萨德罗进站前向车队汇报赛道太湿滑。 北极星的天气预报数据显示降雨将持续10分钟。 练习赛进行了11分钟后，从队友雷狮图手中接过赛车的申迪登场，洪都人赛车搭载的是中性胎，完成一个检测圈后申迪回站，道建树和贝力落随后也驾驶赛车登场。 本周比赛赛道维修区限速降为了60公里每小时，而奔雷车手霍翰飞在上午练习赛超速被罚元。 随着雨停贝力落跑出了1分31秒006的首个成绩，道建树以1分32秒971紧随其后。 魏魄、安赛特、成风和段天才也开始计时，魏魄的首个成绩为1分31秒790，赛道上部分路段湿滑还是让车手们不敢大意。 韦博世搭载硬胎登场，本周比赛车手们可以使用11套干胎，本节练习赛可以使用一套软胎和硬胎。 罗世博做出1分27秒464后升到第一，昆海轲排在第三，成风第四，段天才的首个成绩让他排在第八。 练习赛过去30分钟后，成风以1分25秒801暂居第一，段天才、霍翰飞、申迪、罗世博排在二到五位，雷之神两位车手均在前十开外，马龙没有进行计时圈。 道建树成为首个换上软胎的车手，他跑出1分27秒545帮助他升到第十。 乐狮车队的布鲁做出1分26秒832后升到第四。 星越车队的慕容铎驾驶赛车驶出维修站一百米赛车就停了下来，赛会出示黄旗。 段天才跑出1分26秒076后依旧落后队友，龙浩和韦博世排在14和15，大雨再次光顾赛道让所有车手返回维修区。 马龙依旧没有做出成绩，乐狮车队的杰奎苏在返回维修区时，在最后一个弯道险些失误撞墙。 与此同时，慕容铎的星越赛车被运回维修站，杰奎苏随后搭载中性胎登场，罗世博和霍翰飞随后也将赛车驶上赛道。 银箭通过罗世博完成了进站练习，罗世博则反馈了赛道上的白线部分十分湿滑。 距离练习赛结束还剩下42分钟时，马龙登场计时，六冠王的第一个成绩仅为1分39秒944垫底。 追风车队的张拓为在上午遭遇液压系统故障后依旧没有登场，而上午遭遇差速器故障的诸浪军则排在18。 马龙通过无线电向车队报告赛车前轮（中性胎）磨损过快，因此他决定回站。 练习赛进行到第54分钟雨停，毋庸置疑大雨给各支车队的比赛备战都带来了影响。 练习赛结束还剩下15分钟，随着赛道逐渐变干，车手们也换上干胎，雷之神两位车手搭载了软胎登场。 马龙则将个人成绩提升至1分28秒716排在第十四，经过两圈后，马龙以1分26秒522升至第三位。 第三轮降雨再次来临，21部赛车同时驶上赛道，安赛特以1分29秒134排在第十五，魏魄在最后时刻跑出1分26秒248升到第三。 最终，枭龙车队的成风以1分25秒801取得第一，段天才、魏魄、马龙、霍翰飞分列二到五位。 成风对于第二次自由练习赛夺得第一并不感到兴奋，几度下雨影响了所有赛车对赛车的调校。 “下午的练习赛非常复杂，三轮下雨影响了所有车手的节奏，也因为赛道干湿条件差异，所以在弯道部分大家都变得小心翼翼。 即便如此还是有部分塞车冲出赛道，所以练习赛的成绩并不代表什么，我希望明天的排位赛有一个好成绩。” 第26章 圈速顶不起来 第三次自由练习赛练习时长60分钟。 赛前天气晴好，气温21度，赛道温度28度，但午后如何发展尚不清楚。 在昨天下午举行的第二轮测试中，因受阵雨干扰，严重限制了车队的工作进展， 特别是软胎数据缺乏。车队需要尽可能大的利用本轮测试的时间。 第三次自由练习赛开始，绿灯点亮维修站打开，5分钟之后20位车手完成了系统设置圈，均为一圈后进站。 四位车手尚未登场，分别是秦逍遥，马龙，罗世博和魏魄。 第十五分钟， 奔雷车手霍翰飞作出本轮测试第一个单圈成绩：1分32秒342。 大秦汽车联合会今年将建州站的维修站限速降至60公里\/小时，但是霍翰飞昨天在维修站的速度一度达到94.6公里\/小时，霍翰飞因此被罚钱。 堪称一级方程式史上最离谱的超速之一。 第十八分钟 雷之神车手韦博世重返赛道，首圈1分28秒516，次圈1分27秒190，第三圈1分26秒766，暂列榜首。 马龙，罗世博和魏魄动身测试。 第二十四分钟， 成风跑出1分25秒706，成为今天首个跑入1分26秒的车手。 比赛过半，前十的排序依次为： 成风(测试6圈)，魏魄(测试6圈)，段天才(测试8圈)，安赛特(测试8圈)，马龙(测试6圈)，罗世博(测试5圈)，韦博世(测试8圈)，布鲁，道建树，昆海轲。 揭幕站冠军龙浩今天比较倒霉，锦城人一度在第一时段跑出最快成绩，结果被星越车队的赛车阻挡，名次未能提高，暂列第十六。 第三十一分钟， 龙浩终于做了一个流畅的单圈——1分25秒916，从第十六升至第三。一圈之后，锦城人再进一步，硬胎1分25秒559，超越成风升至第一。 第四十分钟， 一级方程式六冠王马龙作出一个更快单圈1分25秒494，将龙浩挤到次席。不过洪都六冠王的速度很快被红虎车手魏魄刷新为1分25秒303 比赛还剩15分钟结束，尽管路表温度降低了2度，但是赛道抓地力明显提升；在这段时间里，多数车队是硬胎测试。 前十的排序更新为：魏魄(测试11圈)，马龙(测试12圈)，龙浩(测试13圈)，安赛特(测试14圈)，成风(测试10圈)，罗世博(测试11圈)，段天才(测试12圈)，申迪(测试13圈)，昆海轲(测试15圈)和韦博世(测试15圈)。 最后10分钟的测试，进入软胎评估阶段。 榜首的魏魄将个人成绩提高为1分24秒794，率先打破1分25秒大关，随后又在险些失控的情况下将其改写成1分24秒719。 龙浩同期刷出1分24秒929，仅次于本土英雄。一级方程式六冠王马龙1分24秒963名列第三。 比赛停表。最终魏魄以1分24秒719名列本次练习最快。 龙浩和马龙分列二三位，排名第四～第十的车手是：安赛特，罗世博，段天才，成风，申迪，韦博世和立英致。 排位赛前进行的第三次练习赛红虎、雷之神和银箭占据前三，而枭龙车队在周五练习赛表现突出，四大车队的争斗依旧是排位赛的最大看点。 排位赛开始前，天气阴沉，赛道温度24度，空气温度21度，相对湿度59%，风速3.4米每秒。 第一节排位赛将淘汰7部赛车。 维修通道绿灯亮起后，申迪和立英致登场计时，两人先后进行了起步练习。 谁将会伴随星越、追风以及玉麒的六位车手被淘汰将成为本节练习赛的看点。 马龙、罗世博、龙浩等也将赛车驶上赛道，所有人都希望赶在下雨前做出有效成绩。 立英致做出的首个成绩为1分28秒848，很快申迪便跑出更快的成绩超过队友。 龙浩的首个成绩为1分26秒162，马龙首圈仅跑出1分42秒509。 龙浩跑出1分25秒522后刷新了单圈最快，魏魄和安赛特紧随其后，马龙升到第四。 成风和队友段天才则刚开始进行计时，处在前列的车手们都尽量避开慢车。 罗世博做出1分25秒562后升到第二，马龙落后0.2秒位居第三，成风的首个成绩排在第七，凌云伟跑宽损失了时间，而申迪则遭遇秦逍遥慢车阻挡。 安赛特跑出1分24秒774后升到第一，前列的车手相继回站准备第二轮冲刺，段天才和成风完成第一阶段计时圈后排在二三。 距离首节排位赛结束还剩下6分钟，车手们再度登场，此前韦博世十分挣扎难以让轮胎升温仅排在第十四位。 重新搭载一套硬胎登场后，韦博世提升到第七。 马龙和罗世博也登场，马龙将成绩提升至1分25秒073但依旧排在第八，前五的车手为了节约轮胎都没有登场，罗世博在最后将成绩提升至1分24秒788排在第二。 安赛特最终以1分24秒774领跑罗世博、段天才、成风、龙浩、魏魄和马龙。 慕容铎、塞纳、卢卡斯、张拓为、诸浪军、欧米翰和霍翰飞被淘汰，慢镜头回放显示霍翰飞在出12号弯压上草地。 第二节排位赛依旧将淘汰7部赛车，比赛开始前天空开始飘落雨点，魏魄，龙浩，马龙等车手相继登场。 韦博世搭载的是软胎，魏魄则是使用硬胎，他的首个成绩为1分24秒797，龙浩很快做出更快的1分24秒459，韦博世排在第三，马龙1分25秒398排在第七。 魏魄随后将成绩提升至1分24秒276升至第一位，排在第十七位搭载软胎的成风没有做出成绩便返回维修站，段天才跑出1分24秒531后升到第三。 距离第二节排位赛结束还剩下八分钟时，雷之神两部赛车返回维修站，成风则重新返回赛道。 最后四分钟，车手们再次登场进行第二阶段，成风跑出1分25秒251排在第七，马龙被挤到第八。 成风的单圈成绩与队友相差很大，想要晋级到第三节排位赛并不保险，第二段和第三段损失了较多时间。 第27章 意外失手 昆海轲以1分25秒122上到第七，将成风挤到第八的位置。 贝力落以1分25秒085上到第七，将成风挤到第九的位置。 申迪以1分25秒044刷到第七，将成风挤到第十的位置，就看成风后面的马龙最后一圈能够上到第几？ 马龙以1分24秒871上到第六，将成风被挤到第十一的位置。 虽然成风在最后一圈冲刺的时候刷新了自己的成绩1分25秒184，但还是处在第十一位没有变化，赛前谁也没想到成风居然没能进入到第三节排位赛。 最终，安赛特以1分24秒096的成绩领跑魏魄、龙浩、段天才、罗世博和马龙。安赛特还刷新了建州站排位赛的赛道记录。 杰奎苏、凌云伟、道建树、萨德罗、立英致、布鲁、成风惨遭淘汰。 进入第三节排位赛的10辆赛车将争夺杆位，而创造最快圈速的轮胎将在正式比赛一停前使用。 维修通道绿灯亮起后，魏魄领衔登场计时，天气依旧阴沉但没有降雨。 所有的车手就会抓紧时间玩命跑，生怕降雨。 龙浩在暖胎圈超越魏魄后首先跑出1分24秒606，魏魄随后做出1分24秒035，马龙慢了整整一秒。 安赛特完成计时后跑出了惊人的1分23秒919，这也是本周到目前为止第一个跑进1分24秒大关的车手。 罗世博则压上草地，跑出了1分24秒884。 段天才跑出了1分24秒912。 最后五分钟，车手们完成换胎后开始进行最后一搏。和其他车手不同，马龙搭载硬胎登场，而魏魄进行冲刺没能成功，马龙则排在队友之后。 段天才的最后冲刺跑出了1分24秒675，上升到了第四位。 最终，红虎车队的安赛特凭借着1分23秒919的最快圈速获得了个人本赛季第二个杆位，魏魄，龙浩，段天才，韦博世分列二到五位。 第六到第十是罗世博、马龙、贝力落、昆海轲、申迪。 马龙保持了六年的建州蓝色滨海公园赛道记录被他喜欢的年轻车手给打破了，红虎双雄包揽了前二发车。 成风结束了第二节排位赛后就被记者包围了，卫冕冠军、四巨头车队中的车手唯一一个没有进入到第三节排位赛，无疑是最好的新闻素材。 面对记者们的尾问，成风面色平静的回道：“没能够杀进第三节排位赛非常遗憾，我的赛车抓地力很差，第一计时段还能飞驰，第二三段计时段的中高速弯就没有办法了。” “我相信我的工程师会有办法在明天正赛前还给我一辆充满竞争力的赛车，第十一名发车并不是最头疼的事情，这也就意味着我明天起步的时候可以自由选择轮胎。” 匆匆结束了采访后，成风就回到维修区和林奕宇讨论起关于赛车的感受，便于林奕宇对赛车进行最后的调校。 安赛特再一次夺得了新赛季的杆位，这是西罗洲小将本赛季的两连杆，红虎速度依旧在排位赛无敌。 “感谢车队提供了一辆强大的赛车，能够再次夺得杆位十分开心。今天的排位赛只不过是开胃小菜，希望明天的正赛能够守住第一名。” 魏魄虽然没能夺得杆位，不过能够和队友在一排起跑还是令人高兴。 “恭喜安赛特获得杆位，他跑出了极限的一圈，打破了马龙的赛道记录！我跑的也非常不错，我们的赛车十分有竞争力，明天能够在第一排起跑无疑是完美的。 对于冠军的争夺我相信任何一位车手都不会放弃，但为车队带回更多的积分才是最重要的，只要冠军能够保持在我们红虎车队手里，谁在前面都是一样的。 赛季才刚刚开始，对于总冠军的争夺已经进入到了白热化，这个赛季对于两项总冠军的争夺会非常激烈，有一个好的排位赛还不够，赛车稳定性和稳定的得分手段才是更重要的。” 龙浩对于自己能够夺得排位赛第三名感到满意“红虎赛车在排位赛中不可战胜，我能够获得第三名非常开心，正赛充满着未知，能够尽量在前面起跑无疑是令人满意的。 明天的比赛大家都要面对身边车手的威胁，还有天气因素也是不可忽视，虽然红虎赛车非常强大，但我的目标依旧是冠军。” 当记者问到段天才关于成风没能闯进第三节排位赛的问题时，段天才回答的十分艺术。 “成风是一个实力超强的车手，就算是在后面起步也能够凭借自己出色的能力获得一个好的名次。 上一站比赛成绩不甚满意，明天在第二排起步是非常不错的机会，虽然红虎和雷之神的赛车速度非常快，但我们的赛车也非常有竞争力。 我今年的目标依旧是总冠军，我们的团队非常优秀，相信很快就能够在研发中追上对手并超越，毕竟赛季才刚刚开始。” 罗世博再一次战胜队友马龙排在第六名开始明天的正赛“我们的赛车和雷之神、红虎和枭龙的赛车还有一点点差距，但这个差距并不是难以靠近。 我们有非常充足的资金和技术储备来对赛车进行持续的投入和升级，不过需要时间来追赶，但我相信我们还是依旧能够参与到冠军的争夺。” 马龙回避了记者们关注的队友之争，着重强调了自己现在很享受比赛。 “我的状态还没有回到巅峰状态，正犹如我的赛车一般，我和赛车都需要时间来变得强大，相信这一天很快就会来。” 贝力落能够闯进第三节排位赛感到非常高兴，但对明天正赛的成绩保持低调。 “我们团队当前的目标是夺取更多的积分，车队之间实力悬殊，能够闯进第三节殊为不易，稳定获得积分才是我们现实目标。” 昆海轲倒是信心满满，希望明天能够下雨。 “我们的赛车正在逐步变得更好，积分区内完赛只不过是我们的最低目标，我们的更高追求是领奖台，哪怕非常困难也要努力奋斗。” 无论是红虎的一骑绝尘还是其它三强的不甘落后，最终决定成绩的依旧是在正赛中完赛。 第28章 冒险的巨大收益 周末赛前天气阴有小雨，赛道温度23度，空气温度26度，相对湿度36%，风速4.1米每秒。 比赛开始前17分钟，雨点开始飘落。 追风车队由于对赛车进行了修理，两位车手将从维修区发车，诸浪军赛车液压系统故障也将从维修站发车。 普轮策为本站比赛准备的是软胎和硬胎，而维修站的限速将由100公里每小时调整为60公里每小时。 湿润的赛道会使轮胎升温非常慢，相信多数车手都会选择半雨胎起步，这对成风来说不是一个好消息。 排在第十一起步的成风原本可以自由选择轮胎起步，要是因为下雨就只能用半雨胎或者全雨胎了，之前仅有的一点优势也没有了，不过下雨也是成风最喜欢的天气。 从历史比赛数据来看，成风的雨战成绩十分出色。 还有一个非常有意思的数据就是安赛特在建州站的比赛中从来没有完赛过，魏魄在建州站的成绩也乏善可陈，最佳成绩也只有第五名，不符合主场车手的身份。 这对龙浩和段天才来说却是个好消息，从历史数据来看，马龙在建州站的成绩斐然。 这一场比赛也是马龙的第二百五十场比赛，马龙的五十场、一百场、一百五十场和二百场比赛都获得了胜利，今天是否能够延续这一光荣传统？ 二十一部赛车完成暖胎圈后就位发车区，车手们都使用带有花纹的半雨胎。 赛车停在发车格也十分有学问，在下雨的时候白色的发车格油漆非常湿滑，车手们停在发车格的时候会与白色油漆保持一点点距离。 五站红灯熄灭比赛开始，安赛特的位置没有受到任何威胁。 魏魄切线起步想要挡住挡住了龙浩和段天才，没想到魏魄的起步并不迅速。 无独有偶，龙浩和段天才的起步都出了点小问题，出现了轮胎空转的情况。 韦博世的发车极为极速，轻松超掉前面的段天才和龙浩，抢在魏魄之前挤进了内线，并且在一号弯超过了魏魄顺利的上到了第二。 马龙乘势追击，龙浩进入一号弯时后胎与内线的段天才前胎相蹭，龙浩打滑打滑和马龙发生刮蹭导致马龙前鼻翼受损后进站。 龙浩的赛车也在赛道上打转，车身发生了540度大旋转，车身停稳的时候已经是处于逆向状态。 与此同时，凌云伟赛车前鼻翼脱落导致赛车失控后撞倒了布鲁赛车后部，随后又撞到了道建树，三部赛车在五号引发连环事故后退赛，安全车因此出动。 成风的起步极为顺利，在红灯熄灭的一瞬间就将赛车拉到外线，连超两辆赛车之又将赛车切到内线窜到了队友段天才的身后，幸运的避过了龙浩和马龙的事故。 在安全车的带领下安赛特带领着车阵左右磨胎，后面是韦博世、魏魄、昆海轲、罗世博、段天才、成风、申迪、贝力落和霍翰飞。 昆海轲和罗世博是龙浩和马龙事故的直接得益者，特别是昆海轲直接上升了五个位置。 雨势有渐渐停歇的意味，会不会有车手冒险选择干胎冲锋。 退赛的车手有布鲁、道建树、凌云伟和诸浪军。 第五圈，安全车回站，比赛再次开始，赛道开始逐渐变干，但依旧不足以使用干胎。 昆海轲在一号弯向魏魄发起进攻但没能成功，罗世博也紧追昆海轲，随后是两部枭龙赛车。 马龙超掉卢卡斯上升到19位，龙浩超掉张拓为上升到17位。 第六圈，成风凭借自己更理想的轮胎温度在直线上拥有更好的速度超掉段天才升到第六，而韦博世被魏魄超越掉到第三。 第七圈，段天才从第七位进站换上了软胎，这是一个冒险的决策，前面的罗世博和昆海轲缠斗，又有队友成风阻挡不容易超车，说不定会被殃及池鱼。 段天才被成风超过之后就选择了更加激进的策略，不能被队友给比下去，而将两个车手隔开避免队友之间拼刺刀也符合车队的利益。 安赛特，魏魄，韦博世，昆海轲，罗世博排在前五，段天才换胎出站后在三号弯压上草地。 段天才驾驶软胎在赛道上有点挣扎，不过赛车线已经开始显现出来，除了极个别弯道，其它段还是可以跑出速度。 第八圈，马龙超掉欧米翰，紧追龙浩。 同圈韦博世、昆海轲、罗世博、成风、马龙、龙浩进站换干胎，红虎则依旧留在赛道上。 由于技师失误，韦博世和马龙换胎损失了不少时间，韦博世出站排在了罗世博的身后暂居第十。 安赛特一圈后也进站换胎。 段天才的冒险占到了便宜，随着大部分车手进站，段天才上到了第八位，仅排在昆海轲身后。 在昆海轲身后跟着还没跑到两秒钟，段天才就凭借着更好的胎温在二号弯至三号弯之间的全油门路段超掉了昆海轲。 第十圈，奔雷车手霍翰飞冲出赛道退赛，段天才做出最快圈速的同时已经升到第二位。 魏魄多跑了两圈的结果就是换胎后被韦博世超越，成风则跑出了最快圈速超过了贝力落升到第七。 红虎还是不敢冒险双车同时进站，毕竟红虎的两辆赛车距离太近了，后面的魏魄不得不多捱一圈，这一圈的时间损失巨大。 赛前红虎双车起跑的优势丧失了一半，幸好安赛特还在领跑。 所有的车手完成一停后安赛特领跑段天才，昆海轲，罗世博和韦博世。 段天才不断刷新最快圈速，他的轮胎胎温是全场车手最好的。 成风被前面的魏魄压制住了，但车队告诉成风魏魄的轮胎胎温不理想，要求成风尽快超掉魏魄。 不知不觉中龙浩上到了第十位，欧米翰是三支新车队中排名最靠前的车手，排在第十四位。 龙浩超掉了收购绝影车队的铜爵车队车手萨德罗，上到了第九位，雷之神赛车干掉铜爵赛车非常容易。 随着魏魄的车速稳定下来，成风的机会似乎不多。 第29章 霉运缠身安赛特 第十四圈，申迪退赛，龙浩升到第八追近成风，马龙排在第十三。 韦博世被魏魄追近，魏魄身后又是虎视眈眈的成风，成风后面还有实力超群的龙浩正在竭力追击。 第十五圈，魏魄出了最后一弯后紧贴上了韦博世，冲过发车线赢来了第十六圈，魏魄在一号弯抢占内线超过了韦博世。 成风的气机死死锁定了前面的两辆赛车，趁着魏魄超过韦博世的时机也在弯中冒险超越成功，韦博世一下子掉了两个车位。 成风杀疯了一般继续强硬超越魏魄，失速尾翼在高速段的优势体现了出来。 魏魄受到段天才超车影响到节奏，反而被韦博世冲了上来，没料到韦博世和魏魄发生了擦碰，魏魄冲出赛道损失了不少时间，掉到第八，龙浩跑出最快圈速快速接近。 前十的名次依次是安赛特、段天才、昆海轲、罗世博、成风、韦博世、龙浩、魏魄、贝力落和萨德罗。 前三辆赛车都保持在三秒多的差距，第四名的罗世博距离第三的昆海轲只有1.3秒。 但罗世博的圈速不但追不上昆海轲，还被身后的成风、龙浩、魏魄快速接近。 红虎赛车在领跑的圈速依旧强大，段天才虽然竭力追赶，但还是慢慢被拉开差距。 就算是以这样的名次完赛段天才也非常满足了，冒险最早用干胎收到了奇效。 魏魄的速度也非常快，但魏魄今天的状态成谜，无论是发车还是和成风的缠斗中都不在状态。 第二十二圈，韦博世苦苦阻挡了五圈之后终于被龙浩在一号弯超越，随后韦博世又被魏魄超越，韦博世的赛车前翼在与魏魄之前的擦碰中受损，丢失了不少速度。 马龙则依旧在和杰奎苏缠斗。 两圈后，立英致超过萨德罗升到第十。 第二十四圈魏魄紧咬龙浩，红虎赛车的速度非常有优势。 “你最后一个弯有问题，速度慢的太多，你的车尾部有问题。需要非常小心，刹车选择要更晚一点，这样魏魄才不容易超过你。” 龙浩的赛车还是有点问题，应该是第一圈与马龙的擦碰造成的，难怪雷之神车队要在无线电中指导龙浩。 一般情况下车队是绝对不会在比赛中指导车手如何过弯。 龙浩也对赛车出问题有感觉，但没有车队了解的详细，只是为了摆脱追兵才不得不极速飞奔。 第二十六圈，安赛特在第十三号弯赛车刹车失灵冲出赛道，红虎维修区哗然一片后陷入到了沉寂。 段天才取得领先，枭龙车房传来一片掌声和欢呼。 红虎拥有一辆极速赛车，但稳定性十分堪忧，这是安赛特本赛季第二次遇到赛车故障，这也是本赛季的第二场比赛。 昆海轲升到第二，成风在高速弯中超过罗世博升到第三，龙浩位居第五但受到了魏魄的挑战，成风则向昆海轲发起冲锋。 枭龙双雄今天的表现都十分出众，成风凭借着出众的车技和快速的赛车，换上了干胎后就左冲右突上升到了第三位，这是他向更高领奖台发起挑战的号角。 唯一成谜的是昨天的排位赛成风的冲刺圈十分干净，没有其他赛车阻挡，竟然没能冲进第三节排位赛。 第二十八圈，驾驶更快速度赛车的魏魄终于干掉了龙浩，中高速弯的优势在六号弯连着七号弯中充分体现。 成风的圈速飞快，超过罗世博后两圈就追到了昆海轲身后，双方圈速的巨大差异使得在第二十九圈的发车大直道就被成风轻松超过。 奔雷今天的比赛也算是有惊喜了，虽然被成风超的无还手之力，但还是能够稳稳的守住第三名。 枭龙双雄竟然以第一二两名领跑了，正赛前恐怕谁也不敢预测这样的比赛过程。 二十九圈，卢卡斯退赛，一圈后马龙完成第三次进站。 现在就看领先车手阵营什么时候迎来第二次进站了。 成风今天超车爽翻了，段天才得知队友杀到了第二名后也开始提速了，段天才可不想再一次被队友在赛道上干掉。 第三十三圈魏魄进站换胎，换胎耗时4.9秒，出站之后排在了第七处在韦博世身后。 第三十四圈罗世博进站，换胎耗时4.3秒，原本卡在魏魄身前，但已经跑过一圈的魏魄胎温更理想，两辆赛车并排过了两个弯后还是被魏魄给超掉了。 第三十五圈，成风进站，出站后他远远的抛开了魏魄，而罗世博又跟近了魏魄。 龙浩向车队报告轮胎良好，看样子是不想进站了吗？ 如果两辆雷之神不进站，段天才和昆海轲也不会进站。 现在就看成风能够追到什么位置。 段天才则领先昆海轲12秒，雷之神的龙浩和韦博世位居三四，成风跑出了最快圈速。 第四十五圈，追风车手张拓为退赛，成风则以每圈两秒的优势不断追到了前方的雷之神赛车，韦博世赛车开始出现转向不足。 还有十三圈的机会留给成风，第四十六圈，成风选择了最稳妥的发车大直道超过了韦博世，距离领跑的段天才还有十五秒。 成风之所以选择第二次进站换胎完全是因为成风之前的一系列超车太生猛了，将轮胎消耗的太多。 排在第六的魏魄则跑出了最快圈速，马龙依旧跟在杰奎苏之后艰难挣扎。 龙浩在第四十八圈被成风在发车大直道超越，双方巨大的圈速差异使得龙浩都不需要做出防守。 第四十九圈，成风追近昆海轲。 第五十圈，成风故技重施，在发车大直道上凭借着超快的尾速超过了昆海轲来到了第二位，距离队友段天才还有十二秒，剩余八圈成风能否追到队友呢？ 同圈，韦博世贴近龙浩的赛车尝试超越，魏魄也追近了韦博世，三部赛车差距都在一秒以内。 经过十几圈的狂奔，轮胎的最佳窗口正在慢慢失去，成风虽然每一圈都要快上队友一秒左右，但留给他的圈数已经不多了。 第30章 冠亚带回 第五十五圈，马龙终于超越杰奎苏升到第十一，韦博世则抱怨轮胎温度开始下降。 最后一圈，韦博世超越龙浩时动作过猛，身后魏魄躲闪不及两人冲进缓冲区，随后魏魄进站维修，马龙则超越了萨德罗升到第十。 身后的罗世博趁机上到了第五位，红虎差点全军覆没。 最终，枭龙车队的段天才首个冲过终点线夺得冠军。 成风，昆海轲，龙浩，罗世博，韦博世，立英致，贝力落分列二到八位，魏魄掉到了第九，马龙排在第十。 一级方程式下站比赛将于4月2日至4日移师天南烈阳赛道。 “太棒了！你做的太完美了！” “哈哈……这只是一个开始，你们的策略太精准了！” 段天才一扫上一站的颓势，兴奋的向周围车迷挥手，来到新车队第二场比赛就获得了分站赛冠军，无疑是一个巨大的鼓舞。 段天才凭借着这一站的冠军以31分将积分跻身第三，仅次于龙浩的37分和成风的33分，排在第四的是雷之神的另一位车手韦博世，积26分。 车队积分榜上枭龙车队以一分的优势占据榜首，雷之神车队积63分排在第二，银箭积29分排在第三，第四则是霉运缠身的红虎车队，仅仅积18分。 从车手积分榜和车队积分榜来看，没看过比赛过程的车迷还以为梦回2208赛季之前。 枭龙车队和雷之神车队各在一站分获一二位，都要得益于红虎车队安赛特，同一支车队的同一个车手。 要不是安赛特接连两站在领跑的位置上出现赛车故障，现在安赛特已经是积五十分占据榜首了。 成风这一站能够获得亚军非常满意，而且还获得了全场最佳车手。 连分站冠军段天才的风头也被成风给压过去了，从起步开始成风就不断超车，贡献了全场比赛最多的超车镜头，特别是在第十六圈的接连超过韦博世和魏魄更是精彩绝伦。 赛车驶回领奖区，成风和段天才热烈相拥庆祝，两位车手对于比赛成绩都十分满意，车队所有工作人员也都围在领奖区和两位车手拥抱、击掌庆贺。 安赛特坐在红虎维修区中苦涩的看着枭龙车队庆贺大胜，原本这一份荣光是属于他和红虎车队。 枭龙一二带回的上一次还是在2207赛季的洛城站，能够再一次双双占据前二，领奖的时候车队领队惠神牧亲自登台领取车队的奖杯。 照片将这一场属于枭龙车队的胜利定格在2210赛季建州站。 段天才在赛后采访中依然难掩兴奋之色。 “胜利来之不易，特别是在发车后的几圈中我被成风超过时。车队临时将我召进去换胎，这是一个非常冒险且富有激情的决定。” “我们把握住了千载难逢的机会，第一次进站换胎之后的几圈，我的圈速立刻展现出来，后一两圈进站的车手轮胎温度一时间很难上来，那几次关键超越奠定了最后的胜利。 红虎的赛车速度还是全场最快，但是决定胜利的因素不单单是车快，稳定性也非常重要。、 一场胜利还不足以说明什么，这一站是我们胜利，下一场比赛就不确定了。现在谈论积分排名还太早。 我们当前的任务还是需要将赛车的速度提升上去，特别是在排位赛中的速度需要提高，因为红虎车队的赛车稳定性解决之后，他们的赛车实力非常非常强大。 所以绝对不能掉以轻心，大家还需要投入百分百的心血应对接下来的比赛。” 成风对今天的比赛过程和结果十分满意，虽然没有站上最高领奖台，能够从第十一位发车获得亚军和队友一起为车队带回大量积分十分令人开心。 “比赛太激烈了，赛前完全没想到会是这样的过程和结果。 安赛特非常可惜，红虎的赛车非常快，他们是全场最快的赛车，很遗憾安赛特的赛车出现了故障。 我们的赛车速度非常强，特别是在直线和高速弯中，但对比红虎赛车来说还是欠缺一些。 本赛季的目标无论是车队还是个人都是冠军，但要实现这一个目标非常困难，无论是雷之神还是红虎都非常强大。 从车队实力还是车手实力来说，红虎和雷之神将会与我们战斗到最后一站，我们必须大气十二分精神应对。” 悲情的安赛特接连两站杆位，又都从领跑的位置出现赛车故障，摆在红虎车队当前最困难的问题就是解决赛车稳定性。 一辆势不可挡的赛车必须能不出问题的完成比赛，才有可能带回一个好的成绩。 “我的赛车速度非常快，及时段天才先找准时机进站换上干胎也没能追上我，可惜这样的速度不能保持到完赛。 暂时落后并不可怕，赛季才开始两站，后面还有十七站的比赛。现在说胜败还太早了，希望车队能够尽快解决稳定性问题。 相信下一站我们就能够卷土重来，看似积分落后很多，但新的积分制度可以让我们很快就将差距追上来。” 魏魄却受困于自己的状态起伏，接连两站比赛成绩屈居得分区最后几位，没能将赛车的优势转化为胜势，让红虎车队内部人员议论不断。 这让志在夺冠的魏魄头疼不已，队友的成绩还可以说是非战之罪，自己的成绩居然还不如队友，两站下来只有六个积分，完全对不起手中的赛车。 “我们还欠缺一点点运气，起步非常不走运没有发挥前排的优势，在和韦博世的较量非常有趣，但成风的超车非常蛮横，他的驾驶方式非常危险。” 成风的超车方式在车迷中广受赞叹，但围场中的车手们褒贬不一，绝大部分车手都觉得成风的超车方式太霸道，非常容易引起赛道事故。 成风自己却不以为然，赛场争先哪容得退缩，不断争取胜利是车手的基本素质，特别是当手中有一辆具备实力的赛车，更不能辜负车队和车迷们的期望。 第31章 战意浓 昆海轲在奔雷车队的第二场比赛就站上了领奖台证明了自己的实力“整场比赛的节奏非常好，车队和我没有犯错。 能够夺得第三名成绩非常那个不容易，被成风两度超车实属无奈，我们和第一阵营车队还有很大差距。” 雷之神的两位车手对于各自的表现大相径庭，龙浩基本满意自己能够从后面追到第四名。 “第一圈的擦碰非常不幸，当时我的赛车处在中间，被段天才和马龙相继剐蹭根本是避无可避。要不是第一圈的事故，我瞄准的是冠军。” 韦博世虽然在发车极为得势，但随后的表现让人大失所望，特别是第十六圈被魏魄和成风在同一个弯道超越更成为了本赛季建州站的名场面。 成风新赛季开战就表现出了强大的战意，三连霸的激励更让他将目标瞄的更高。 这个赛季是成风来到枭龙的第三个赛季，之前两个赛季成风都在赛季末意外夺得车手世界冠军，第三个赛季的前两站表现十分抢眼。 队友段天才实力强大，要是两人能够携手向前，说不定可以帮助车队夺得多年未得的车队总冠军。 建州站结束后背靠背来到了天南站。 在上周末的建州分站，被认为是夺冠热门的红虎车队再次无缘分站冠军，安赛特在第26圈时因为车轮故障退赛，魏魄最终获得第九。 但红虎车队表示虽然再次与冠军失之交臂，但并不感到悲观。 在两周前的西漠揭幕战中，安赛特在领头羊的位置上因为火花塞故障丢掉冠军，这次车轮又出现问题，红虎赛车的可靠性令人担忧。 如果赛车表现稳定，安赛特可能已经获得50个积分，但现在仅有12分，在车手积分榜中排名第七，与暂时领先的龙浩已有25分的差距。 红虎车队领队霍诺安坦言车队对于赛车故障感到失望，但表示车队上下都很镇定。 “无需惊慌，这是个漫长的赛季。”霍诺安说道。 “我们知道我们拥有一辆快车，一辆在速度上具有明显优势的赛车。 我们已经两次获得杆位，我们原本应该获得50分的，但安赛特现在仅有12分。但是仍有很长的路要走，还有许多曲折在前面。” “我想他(安赛特)已经对赛车充满信心。他在整个周末的速度都很快。不幸的是可靠性问题令他失去了周末的冠军，但在一周后他将强势回归的。”霍诺安谈道。 霍诺安表示车队之所以没有失去信心，是因为在头两站比赛中hu6赛车表现出的性能优势，特别是排位赛的成绩。 “在头排起步，但整个车队仅拿到两个积分。”霍诺安说道。 “但我们会重新振作起来的，我们是带着信心离开建州的，我们拥有一辆非常快的战车，我们将解决这些可靠性问题，在一周内我们将变得更强大。” 霍诺安认为在前两站的失利并不意味着这些小问题将令2210赛季的红虎成为上赛季的重演。 “我不认为我们之前出现过这种故障，我们首先需要弄清楚。我们的进站很棒，其他车队在本赛季也遇到不同的问题。 我们还没有一位车手能够统治比赛，但迄今为止我们却有一辆具有统治力量的赛车，获得大量积分才是重要的。” 当被问及红虎车队是否能在天南站继续表现强势时，霍诺安说：“我认为没理由不，空气动力学是我们的强项。” 复出归来的一级方程式六冠王并未立即给“龙迷”带来惊喜。 马龙继揭幕战以第六名完赛后，上周在在建州仅获第十。 但尽管如此，洪都六冠王仍对前景表示乐观，他认为建州一役，证明银箭车队的表现正在提高。 马龙在建州站从第七位发车；不幸卷入段天才与龙浩的连环事故，导致y01前翼被撞坏，进站更换后跌至末尾。 在之后的比赛中马龙一路追赶，并一度被乐狮车队的杰奎苏挡在身后长期无法超越，耽搁了大量的时间。 直到比赛临近结束，他才越过杰奎苏和萨德罗，帮助车队拿到了一个积分。而年轻队友罗世博则获得第五名。 昨天，马龙在个人官网上对建州之战进行了总结。他说透过现象看本质可以发现银箭的情况非常乐观。 “我知道这听起来可能有些拙劣，但我的确通过建州一役获取了很多积极的方面。” “当然这显然不是表象的东西，而是通过对我们的周末深度观察得出的结论。我发现我们真的提高了很多，我们拥有很好的理由感到相当满意——不要只看单纯的成绩。” 马龙分析说银箭-y01的实际速度，明显高于所获成绩；至于为何出现这样的情况，有一些具体的原因。 “分析排位，我认为罗世博和我都还可以提高两到三个位置。我的调校过于保守，结果导致过分专注于正赛。 加上一个撕下的胶条粘在我的前翼上，影响了我一定的时间。进入正赛，如果能以比这更好的位置出发，将意味着我们可为奖台而战。 所有这一切意味着我们落后的并不多。我相当确信更好的成绩还在后头。 因此迎接天南的比赛，我们明白自己的速度自西漠站之后明显上来了，这是一种很好的感觉。” “在建州，尽管只拿到了一分，但是在赛道上与人较量是非常有趣的。我将在烈阳继续享受战斗的乐趣。” 就在媒体正在炮制宁威将投奔红虎，来年与安赛特搭档复出的新一轮传言的同时；安赛特本人却毫无掩饰的表达了对另一支车队——雷之神的向往。 这位23岁的小将日前表示，如果有朝一日雷之神前来敲门，他是很难拒绝的。 “现在，我在红虎过的超级舒服，但是雷之神的传奇身世是不用多说的。”安赛特对洪都媒体说道。 “我认为对于每一位车手，去洛城都是有几分特别的。但是对我来讲，仍然还有几年的时间在前面。” 第32章 宿怨难消 安赛特刚刚在去年8月末和红虎续签了新合同，结束合作至少需要等到2011年年末。客观而言，安赛特最近几周过的并不开心。 西罗洲小将接连两站从杆位发车，在一路领跑的情况下因为机械故障错失冠军。 “非常让人生气，本赛季每一次当我领跑的时候就会发生不可控的意外。”安赛特就退赛后的感受对一级方程式官网说道。 “老实讲，在这个非常时刻，除了回家我什么也不想做——但生活还得继续。 在某种程度上，让人感到欣慰的是知道就我个人来讲，无论做何努力都没法改变结果或让情况改善。我认为直到麻烦来临之前，我们的工作都是做的非常出色的。” “我们拥有一辆非常快的车——这是事实。我们必须确保在下周的天南站看到格子旗，现在还只是赛季的第二场比赛，所以没有必要太过紧张。”安赛特说道。 红虎hu6是现阶段最快的赛车已是公认的事实，但是其可靠性问题自hu系列诞生以来就一直存在。 雷之神车手龙浩在建州站之前的一句话耐人寻味：“车快是一回事，能不能赢比赛又是另一回事。” 六冠王马龙的回归并没有带来优异的成绩，在西漠和建州都不及队友罗世博，并且在上周末的建州分站被90后车手杰奎苏压制了很长一段时间了。 人们因此开始怀疑六冠王是否还能像以前那样出色，但银箭坚信迈克尔-马龙依然强大。 尽管马龙在积分榜上没有获得人们期待的成绩，但是银箭运动汽车主管昊骏确信马龙仍然拥有他六冠王头衔的魔力。 “当然。”昊骏接受《运动汽车》的采访被问到是否认为马龙仍像以前那么棒时，昊骏毫不犹豫的回答说，“他已经明白。我们拥有围场内最强大的车手组合。” “这是我们进一步的完善方案。公平的说，相对于西漠我们已经在这条赛道上得到提升，这是完全不同的。” 昊骏认为迄今为止的成绩不能反映马龙相对于罗世博的实力，特别是他在建州的排位赛中被龙浩阻挡了之后。 六冠王在建州的成绩受到了撞车的影响，昊骏认为马龙的批评者们应该可以闭嘴了，因为他勇于面对重回一级方程式的挑战，而不是因为害怕失败而选择逃避。 “如果你看看周六早上的比赛，如果你看看圈速成绩，如果你看看他在龙浩身后。公平的讲，他已经与罗世博的圈速非常相近了。”昊骏解释道。 “我认为罗世博是当代车手中最杰出的之一，并且拥有四年的经验。” “马龙在复出后依旧具有竞争力。他本可以坐在他的沙发上说‘没人能赢得比我多’，但这才是他的激情。” “他比任何时候都更放松，他享受着比赛带来的快乐，他是一个很好的车队成员，很棒的车手。两位车手在新闻发布会上互开玩笑，但仍然非常专注。” 20岁锦城小将杰奎苏表示通过与马龙的较量感到受益匪浅，尤其是对于如何在正赛中管理好自己的轮胎。 上周末一级方程式建州站，杰奎苏挡了马龙40多圈，在比赛倒数第三圈的一个小失误导致马龙超车，最终他获得第11名错失积分。 “马龙拿走了1分，但是他所带给我的东西是分数无法计算的，”杰奎苏说道。 “他教给我怎么更好的理解轮胎。如果能够更好的保护轮胎，我就会采用一停策略，那样的话我确信自己会得到积分。” “然而，我知道很快我就会更好的保护轮胎，尤其是软胎。对于硬胎，我从一开始就发挥出它的最大性能，尽管我必须更长时间的保护他们。” 尽管马龙整场比赛都无法强行超车，但是杰奎苏还是对六冠王的车技大加赞赏。 “关于马龙，我唯一能说的是他表现出超级的专业性，”杰奎苏说道。 “他给我施加了很大压力，但是我与他之间没有任何冲突。我只是专注于守住积分。我看到了来自灰色赛车(银箭)的进攻，不管怎么样这将成为一段诗史。” 倒数第三圈，杰奎苏追上了轮胎严重下降的萨德罗。 但是尝试超车导致杰奎苏自己的节奏出现问题，这让马龙找到机会完成了超越。 接下来的弯道，杰奎苏试图反超，几乎把马龙挤出赛道。但姜还是老的辣，马龙又强行挤了回来。 “我追上了萨德罗，他已经没有轮胎了，但是超过他也很不容易。我在一个弯道稍微多拐了一点，试图找到更多空间超越佩德罗，而马龙却占到先机。 我赶快切近他(马龙)，我把他逼到了外侧，轮对轮，但是下一个弯更适合他，我无法再强行往外挤了。” “实话说，两个小时的鏖战，萨德罗、马龙和我，三位车手都值得拿走积分，”杰奎苏最后说道。 龙浩透露，一级方程式建州站排位赛后，马龙与他当面对话时六冠王在质疑龙浩故意阻挡。 龙浩与马龙之间恩怨由来已久。 2204年洛城大奖赛后，龙浩甚至公开炮轰马龙是史上最不讲体育道德的赛车手。 建州站马龙稍有火药味的行动再次激起两位车手的怨仇。 马龙对在一级方程式建州站排位赛中被龙浩阻挡感到不满，六冠王赛后找到龙浩当面质问，并要求大秦汽车联合会竞赛总监查廷淮对此领域规则做出澄清。 马龙对媒体这样解释自己的行为：“我问他，车队是否通知他(我在后面做飞驰圈)了，他说没有。” 龙浩在接受洪都媒体采访时透露，马龙怀疑自己故意挡他。 龙浩说：“是的，他认为我故意阻挡他的飞驰圈。但那是胡说。我可能没在后视镜里看到他，车队无线电也没有告知。所以我只能在他出现之后才闪开道路。” 建州站围绕龙浩的另一话题是车队命令。 甚至媒体电视台一级方程式名嘴都认为雷之神领队杜目应该动用车队命令，令韦博世让过车速更快的龙浩。 第33章 炎热的天南站 但是龙浩本人并不愿意把注意力放在这方面，而是要在目前局面公平竞争。 “我会尝试(超车)，但是你很难去与你的队友战斗，”龙浩说道。“领队的做法我也不感到奇怪。” 上周末的建州站很大程度上重新激起了人们之于新赛季一级方程式的兴奋度，在乏味的西漠揭幕战之后，可谓来得相当及时。 本周末，一级方程式背靠背来到天南，也被视作是一个机会，究竟西漠的沉闷只是一次偶然，又或者不是，烈阳能否给出答案。 毕竟说到底，建州一战的戏剧性多是拜天气所赐，而非一场正常状态下的比赛。 只不过，根据目前的天气预报显示，尽管今年的天南正赛吸取了去年的教训，被提前到了下午4点开始，天气情况仍旧不甚乐观。 与蓝色滨海公园赛道相比，烈阳在高速弯角和超车点之间的构成平衡要来得更理想，只是考虑到当地闷热的天气以及赛道本身的特点，对轮胎的考验也更甚。 两条大直道尽头的发夹弯对刹车点的要求自不用说。 如果说首站在西漠，各车队之于轮胎的使用纷纷抱持相对谨慎的态度，不敢去挑战所谓极致。 那么到了建州，至少在策略方面，已经显现出差异了。 而在取消正赛加油之后，所谓策略很大程度上都是轮胎话事的结果。 于是，成风会在赛后对车队二次进站换胎的决定质疑，因为在他看来，那完全没有必要。 不过，一旦同样的情况发生在烈阳，或许就是另外一个版本了。 烈阳的两条大直道，将会让轮胎磨损较重的前车很难抵挡住速度更快、轮胎更新的后车的挑战，更何况这条正规赛道在宽敞度上可比半街道的蓝色滨海公园富足多了。 已然拿下两次杆位却也两次与冠军无缘的安赛特还是被视作天南站的最大夺冠热门。 对红虎而言，虽说拥有一部赛道上最快的赛车，可靠性上的短板却足以致命，仅仅两轮过后，他们就在车队积分上被枭龙落下了46分。 及时止跌乃是他们本周末的首要任务。而在其余那三支四巨头成员，除了着眼自身难点，比如枭龙极力要解决的排位赛缺乏竞争力问题，队内竞争也是一大主题。 至于车队秩序，至少在回到西仑之前，都会是红虎和雷之神领衔，而后才是枭龙和银箭。 当然，前提得是没有天气因素干扰。否则，就像上周末一样，类似奔雷的昆海轲都可以来分一杯羹。 马龙相信，他的洪都裔同胞安赛特是今年总冠军最有力竞争者。对于输给队友的说法，马龙并不认同。 “如果你要问我谁是最突出的对手，那就是他，”马龙在银箭车队在天南州的新闻发布会上，针对安赛特竞争力的问题回答到。 “如果你看看他的赛车和他的驾驶，那么他就是最大的威胁。” “当然他在前两站比赛中运气不好。但是如果一切正常，他将连下两城。” 马龙同时表示，对自己在前两场比赛中的表现感到满意，尽管他的排位赛和正赛成绩都不如队友罗世博。 “可能这是公众所看到的，但不是我所看到的，我们都有权作出我们自己的选择。”马龙对媒体说道。 “在建州，驶过第一弯后我已经看到领奖台的曙光，但是随后我就被撞出去了。我们必须看情况的发展。现在说这些还太早。” 天南站是全年最热的分站，尽管首次练习在10:00举行，但气温已达29摄氏度，赛道温度34度。天空薄云，湿度62%。 普轮策为本站提供的轮胎配方是硬和软——最硬的配组。 本轮练习，有两位试车手参与；分别是玉麒车队的法章和威凌的雷狮图，欧米翰和立英致暂时作壁上观。 第一次自由练习赛维修站绿灯亮起，比赛开始，本土车手法章驾驶t127率先登场，这是他第一次驾驶一级方程式参赛，尽管只是练习。 法章对家乡的烈阳赛道已非常熟悉，他此前在这里参加过低级别的比赛。 五分钟后所有车手完成系统检测圈，4大车队中，红虎车队的两位加段天才为2圈模式。成风，以及雷之神和银箭车队的4位车手还是“老规矩”，一个单圈进站。 第七分钟锦城车手萨德罗作出今天的第一个有效成绩：1分53秒855。铜爵本站比赛将继续对失速尾翼系统进行测试。 进行到第三十五分钟总共有10位车手作出有效单圈，雷狮图暂以1分36秒891排在榜首。 第三十六分钟 4大车队中，雷之神的韦博世和枭龙的段天才率先动身。 第三十八分钟法章在12号弯道冲出赛道，一个很严重的失控，不过他设法重新回到了正路。 第四十五分钟比赛过半，枭龙车队的成风以1分35秒138暂列头名，次席的是队友段天才。 烈阳赛道的两条大直道布局，让xl-25的失速尾翼在这里拥有巨大优势。第三～第五为昆海轲，安赛特和霍翰飞，奔雷赛车看起来进步非常明显。 第四十七分钟成风，段天才，安赛特，魏魄和韦博世完成首轮测试返回维修站，5人首轮分别跑了6圈，9圈，6圈，8圈和7圈。 龙浩则刚刚登场，第一圈1分43秒496；第二圈1分36秒452；第三圈1分36秒212。 第五十四分钟马龙依旧待在维修站中，他是截至目前，唯一只完成了一个系统设置圈的车手。其队友罗世博已经完成了一个6圈的第一轮测试。 第五十五分钟至第六十分钟四大车队中，只有龙浩一人在赛道上测试。锦城人在连续跑了9圈之后进站，最好成绩1分35秒959。 四大车队八车手第一轮测试的圈数数据如下：成风(6圈)，段天才(9圈)，安赛特(6圈)，魏魄(8圈)，韦博世(7圈)，龙浩(9圈)，马龙(暂无)，罗世博(6圈)。 第六十一分钟马龙终于驶出维修站。 第34章 强势的练习赛 第六十三分钟韦博世在11号弯冲入砂石缓冲区。1圈过后，韦博世又在7号和8号这两个连续的右弯位置冲上草地。他第二轮试跑7圈后进站。 第七十分钟安赛特在无线电中报告hu6减速异常，被迫进站检查。 西罗洲人的第二轮测试，才刚刚跑了2个单圈。顺便提一句，安赛特在建州站的事故原因，至今仍未查明。最初怀疑的刹车问题和轮胎螺母松动都被排除。 第七十五分钟马龙个人的第一轮测试完成，一次6圈的长测。最好成绩1分35秒395。尾随段天才，暂列第三。 截止到第八十五分钟前十的排序为：成风，段天才，马龙，昆海轲，罗世博，魏魄，申迪，龙浩，安赛特和布鲁。 成风的单圈成绩为1分34秒921，唯一跑入1分35秒的车手。从当前的极速统计来看，使用失速尾翼的xl-25的确是最快的。 段天才和成风分别以299公里\/小时和296公里\/小时排名排名第一和第二。 位居第三和第四的是，向来擅长高速赛道的两辆威凌，均为293公里\/小时。 而位居第五的马龙的极速只有291公里\/小时。 比赛停表，成风最终以1分34秒921名列全场最快。 第二名～第十分别是罗世博，段天才，马龙，昆海轲，魏魄，申迪，龙浩，安赛特和布鲁。韦博世位居第11。 首次练习赛枭龙和银箭车队包揽前四名，成风1分34秒921排头位。 枭龙xl-25在赛道上的全部四个测速点都跑出最高车速，失速尾翼效果明显。铜爵车队也测试了自己的失速尾翼系统，凌云伟的28圈测试里程最多。 烈阳赛道看台上的观众相比去年有所下降，尽管赛会发放了一些免费看台票，并且免去了停车费。 第二次练习赛开始前，气温高达33摄氏度，赛道表面47摄氏度，而且还在继续升高。但是来自天南州机场的气象信息显示，一个暴风雨正在向赛道逼近。 在暴风雨的威胁下，所有车手抓紧时间测试赛车。 第8分钟，成风做出1分34秒954，与他上午的最快圈速持平。 此时段天才的成绩比队友慢了7秒。 第10分钟，两位银箭车手同时开始了计时圈，马龙首圈1分40秒，罗世博1分36秒。 第11分钟，已经有20辆赛车同时出现在赛道上。 第15分钟，追风车手张拓为报告称赛道不平导致赛车被托底。 成风似乎集中于排位赛调校，当他被一辆星越阻挡后选择放弃计时圈，立刻回到维修站。 马龙的硬胎温度提高后，圈速很快进入1分36秒以内。 第21分钟，雷之神和红虎的四辆赛车连成一串排在第15-18位，四辆赛车圈速相差0.4秒。 这两支车队也在测试硬胎，看起来他们的正赛速度基本相同。两位银箭车手开始加速，罗世博和马龙追近了枭龙双雄。 第32分钟，魏魄在九号弯处慢了下来，他在驶过九号弯慢速左手弯加速时没有动力，看起来红虎hu6赛车又出现故障了。 魏魄爬出红虎，等待救援车到来。 此时，银箭、枭龙和雷之神车队已经开始测试软胎。但是雷之神赛车载油量明显更多，龙浩的圈速在1分38秒，他仍然集中在正赛调校。 而枭龙和银箭车手圈速在1分35秒以内。 第44分钟，成风跑出1分34秒270，三分钟后提高到1分34秒175。 罗世博的圈速也提高到1分34秒443，落后成风0.268秒，他在第一计时段最快。 段天才落后队友0.363秒。 马龙落后队友0.231秒。 以上四位车手继续占据前四名。 枭龙的工程师告诉车手，他的升档过于激进，导致后轮出现空转。这意味着成风的圈速还有提升空间。 第55分钟，雷之神继续使用软胎做长距离测试，看起来他们打算在正赛中采用比较激进的软胎长跑策略。 安赛特则转移到排位赛测试，他通过无线电告诉工程师，赛车转向助力似乎有问题。 几分钟后，安赛特赛车的转向助力故障获得解决，安赛特立刻做出1分34秒441，超过罗世博排到了第二位。 安赛特回到维修站后，工程师告诉他数据显示转向助力没有任何故障。魏魄的赛车在距离练习结束还有30分钟时运回维修站。 第65分钟，最新的气象情报显示，暴风雨距离烈阳赛道只有不到25公里远了。 秦逍遥在十四号弯冲出赛道，星越赛车在沙地上溜了一圈。追风车队张拓为在十二号弯重演了秦逍遥的失误。 第70分钟，枭龙和银箭车队转移到了长距离测试。 而雷之神调低载油量，开始侧重于单圈速度。 龙浩在第75分钟跑出1分35秒851，名次升至第八位。 段天才告诉工程师，当轮胎磨损后赛车转向不足，而且车尾滑动，可能是右后胎磨损导致的。 第77分钟，气象雷达显示暴风雨将在5分钟后降临。 此时龙浩做出1分35秒581，名次升至第七位。 第87分钟，韦博世在后直道上左右摇摆赛车，预热他的软胎。接下来的飞驰圈韦博世跑出1分36秒602，红旗同时摇动。 成风统治烈阳赛道的周五练习，将两次最快成绩包揽。 赛后卫冕冠军确认枭龙取得进步，状态良好；但并不清楚是否足以赶上领头的红虎和雷之神。 “今天不错，赛车给人很好的感觉。”成风在赛后说道，像在建州一样，他认为xl-25可能是他在烈阳开过的最好的赛车。 “这种感觉，可能是我在这条赛道赛道驾车找到的最好的。” “我们有着很好的项目安排，我们专注其中。仍在试着更好的去了解轮胎。但是总体的感觉是好的。尽管现在某些尚待调整，但都不是什么大问题。” 成风表示他今日强劲的表现，并不保证他能在明天能争夺杆位。 “你永远都不可掉以轻心，所以我不会我说我感觉很放松。在过去的两场比赛中，我们的排位速度并不太好，希望明天能有所好转。同时我们必须关注天气的发展。” 第35章 问题提前暴露 “就现在的情况来看，我们明显是相当具有竞争力的。但是我们不清楚其他车队都在做什么。”成风说道。 成风不愿对xl-25相较hu6以及l01的位置做任何预测。 “我并不清楚我们是否缩小了和他们之间的距离。但是我明显感觉我们取得了一定的进步——这是我们每一站的目标。”成风说道。 红虎hu6赛车再次出现问题，幸运的是这次是在练习赛中提前显露。 一级方程式天南站周五练习，安赛特圈速排名第二，魏魄赛车引擎损坏。 安赛特的两次练习分别跑了19圈和28圈，最快圈速1分34秒441出现在第二次练习后半程，落后成风0.266秒。 安赛特反应赛车在上午出现减速异常，与他在建州退赛的状况相似，下午赛车曾短暂出现转向助力问题。 “今天有一些小问题，但不是大问题，”安赛特赛后说道。“魏魄不幸的不得不停了下来，没能完成练习，看起来是他的赛车引擎坏了。” “我对今天不是100%的满意，我认为我们仍然需要更快一点。 枭龙和银箭看起来很快，雷之神有着不错的长距离速度，所以我们不得不看看我们的位置在那里。由于很湿很热的环境，这条赛道是最困难的之一。” 魏魄的赛车没有小问题，却出现了大问题——引擎损坏。 建州老将上午跑了22圈，下午跑了13圈后引擎罢工了，他不得不提前结束练习赛。 “是引擎故障，”魏魄赛后说道。 “你永远不希望周五工作被干扰，而今天的问题耽误了我们很多的赛道时间。失去一台引擎总不是好事，但这已既成事实，尽管这台引擎已经运转了很多里程数了。” “好的是安赛特那边还算正常，但这也是我们所预期的。赛车在高速弯感觉很好，低速弯也不错。如果今天能对轮胎选择做出感觉就太好了，不过我们会在明天做这些的。” 一级方程式六冠王马龙现在已经完全没有了缺席数年一级方程式所带来的生疏感，六冠王再次在银箭车队车队中找到了挑战欲望，并乐此不疲。 尽管在已经结束的两站比赛中，马龙无论是在排位赛还是正式比赛，成绩均落后于队友罗世博，但是在他看来，自己已经取得了长足的进步。 “我认为我有个不错的周末，”马龙谈及在建州自己的表现时说，“在我看来，我已经最大化的发挥出了水平，我对此相当的开心。” “你的发挥受到限制，我只能在现有条件下进行驾驶。我不是个魔术师，因此我们的面对现有的一切。 从赛季初我们的竞争力就不是很被看好，但一切不能靠空想来实现，你必须为此付出努力。” “这就是我所得到的享受，为车队的发展而去努力工作，我深信我们会达到目的。”马龙接着说道，“这可能要比我们预期的时间要长，但只能是这样。” 马龙认为当务之急就是要提升自己排位赛名次，这对每一名车手而言，要想今年取得好成绩，是至关重要的一点。 “排位赛，尽管我们在西漠的名次很靠前，但我的调校仍然比较保守，”马龙说道。 “在建州周六早上我们的赛车很棒，我们遇到了一些阻挡，因此排位赛的表现并不完美。 正式比赛我的前翼还被撞坏，这也影响到了我们的发挥，不过这也是我们必须要面对的，而且越是这样，我们的斗志越高涨。” 龙浩在天南站的周五练习中分列第八和第七。锦城人在赛后说这一成绩并不具有代表性，雷之神没有任何理由感到悲观。 “将周五练习的座次看的太重是没有任何意义的。”龙浩在比赛结束后说道。“我是排在第七，但这和我排在第二或者最后一位没有任何区别，这不会改变任何事情。” “一切取决于各队都在从事什么发展项目。就我们来讲，我们对自己所作的工作感到相当满意。 第一印象是，没有任何理由预计和我们在西漠以及建州看到的情况会有巨大差异。因为4天的时间，不可能发生很大变化。 像之前一样，我依旧预计红虎，枭龙和银箭是会非常具有竞争力。我们要做的就是自己把工作做到最佳。” 龙浩表示，没有任何理由感到悲观。 “比赛自然不会轻松，但没有任何理由感到悲观。 引擎的温度，刹车，轮胎这些都很重要。但同样重要的还有车手——这也是一个重要的因素。我们必须保证一切处于控制之下。” 周六三次练习开始时，烈阳赛道上空被阴云笼罩。气温32度，赛道温度44度。 本轮练习车队除了对比两种配方的轮胎外，还需分配时间模拟下午16:00开始的排位。 维修站绿灯点亮，比赛开始；最新气象预报显示30分钟内不会有雨。 十分钟内 24位车手全部完成系统检测圈，“清一色”一圈进站。 油箱设计尺寸不足的追风车队，计划在本次练习中测试一套新的油泵。 上一站在建州，zf-01因为该系统故障，致使两车手在排位中被迫携带高于理想油量的燃油，严重影响了排位成绩。 第十三分钟铜爵车手萨德罗作出今天第一个单圈成绩1分36秒891。 第二十分钟12位车手作出成绩，龙浩暂以1分34秒514暂列第一，锦城人使用的是硬胎。 第二十五分钟成风刷出1分34秒029超越龙浩升至榜首。 四大车队中有四位车手完成第一轮试跑，测试圈数分别：龙浩6圈，韦博世5圈，安赛特5圈，魏魄6圈。 第二十八分钟成风从领先位置收车进站，他第一轮跑了5圈。 赛程过半。 前十的排序暂时为成风，龙浩，马龙，安赛特，魏魄，段天才，申迪，罗世博，韦博世和布鲁。 其中马龙和罗世博也完成了首轮测试，两人分别跑了6圈和4圈。 第三十四分钟榜首的成风使用软胎刷出1:33.559，成为今天的比赛首位进入1分34秒的车手，同期队友段天才跑出1分34秒113，取代龙浩占据第二名。 第36章 两大豪强齐出错 由于气象预报显示下雨的几率很大；因此很显然枭龙希望抓紧时间完成对两种轮胎的短距离评估。 第三十五分钟雨滴在赛道的部分位置飘落，一场阵雨看似即将来临。 十分钟后雨势威胁暂时解除。 前十排序为：成风(总共测试11圈)，马龙(11圈)，罗世博(9圈)，段天才(11圈)，龙浩(13圈)，韦博世(11圈)，安赛特(12圈)，魏魄(12圈)，布鲁(12圈)和杰奎苏(12圈)。 第四十五分钟至第五十分钟多数赛车返回维修站调车，准备利用最后10分钟的时间再出去跑一轮。 第五十二分钟龙浩使用一套软胎在第一时段作出全场最快，但因在第三时段被奔雷车手霍翰飞阻挡，名次仅上升至第四位。 第五十七分钟前十座次更新为：魏魄，成风，安赛特，龙浩，马龙，罗世博，段天才，韦博世，贝力落，昆海轲。 其中前三辆车相差只有：0.045秒，红虎现在依旧是赛道上最快的赛车。 比赛停表！最终魏魄以1分33秒542的成绩名列全场最快。 枭龙车手成风和红虎车队的另一车手安赛特分列二三位。 处在第四～第十的车手是：龙浩，马龙，罗世博，段天才，韦博世，贝力落和昆海轲。一级方程式天南站的排位将于16:00举行！ 暴风雨如期袭击了烈阳赛道，排位赛是在布满积水的湿地上开始的。 在上午结束的最后一次练习赛中，红虎车队魏魄和安赛特排名第一和第三位，再次证明hu6的单圈速度。 枭龙车手成风位居第二，他在练习赛中更加重视单圈调校。雷之神车队则基本上集中在长距离调校。 天气预报显示排位赛将会在雨后天气进行，成风接受了车队的建议，留在维修区等待着第一节排位赛后期上阵。 前期让其他车队的赛车将湿润的赛道跑一跑，最好是能够让赛车线出来就更好了。 乐狮车队布鲁第一个做出计时圈1分48秒945，比练习赛中的最快圈速慢了15秒左右。湿地环境和干地环境的差距十分明显，干胎和雨胎的区别也非常大。 安赛特的第一个成绩是1分50秒466，红虎车队使用的不是全雨胎，而是半雨胎。 红虎车队早早的做出圈速不失为明智，至少能够让自己有一个成绩。 五分钟后，罗世博率先换上硬质干胎上阵，他的首圈成绩是1分52秒560，显然此时使用干胎还是太早了。 雷之神双雄也没有出战，和成风一样在等待最好的机会。 风云变幻的天气没有如预报的那样变好，乌云集聚、天空飘起了小雨点。 这下子成风和雷之神双雄都坐不住了，将准备好的赛车驶出维修区。 第11分钟，段天才在十四号弯失控甩尾冲出赛道，赛车陷入沙地。 虽然枭龙赛车引擎没有熄火，但是沙砾已经严重托底。 段天才不得不提前结束排位赛，他留下的圈速是1分52秒211，暂排第13位。 第15分钟，雨又下大了，车手们纷纷进站更换大雨胎。 此时成风排名倒数第二位，雷之神的韦博世和龙浩分别排在第19和20位，这三位顶尖车手遇到淘汰的威胁。 成风和雷之神双雄又犯了一个大错，三辆赛车都是用半雨胎出战，但在湿滑的赛道上，半雨胎根本就不能跑出足以进入到第二节排位赛的成绩。 成风、龙浩和韦博世结束了一圈飞驰后进站换上了全雨胎出站刷新圈速已经是无力回天了。 最后几分钟，任凭成风、龙浩和韦博世如何努力，他们都无法跑出足够的圈速。 与他们一起被淘汰的车手是诸浪军、慕容铎、秦逍遥和卢卡斯。 谁也没有想到雨战强人成风和龙浩会双双止步在第三节排位赛，还搭上了一个韦博世。 段天才虽然进入第二节排位赛，但是他的赛车无法及时运回维修站重新参加比赛，意味着段天才将在正赛中从第17位发车。 天气预报称，排位赛结束前还会有更多降雨。 也就意味着枭龙和雷之神四位车手都结束了排位赛工作。 这结果让红虎、银箭以及中游车队欢欣鼓舞，失去了四个强有力的竞争对手，也就意味着第三节排位赛的名额一下子多了四个出来。 进入第二节排位赛的赛车有的使用全雨胎，有的使用半雨胎。 谁也猜不透烈阳的天气变化，此时排位赛更像是摇骰子。 马龙先用全雨胎做出1分50秒611，暂时排在头位。 使用半雨胎的霍翰飞做出1分50秒670冲到第二位，半雨胎也很快。 倒数7分钟时完全明确了半雨胎更快，所有车手换上半雨胎刷成绩。 霍翰飞继续做出1分48秒760，其他车手也迅速改写最快圈速。 安赛特在倒数5分钟时做出1分47秒003，继而提高到1分46秒828。 魏魄直到最后一分钟才获得干净赛道，他以1分48秒210晋级。 马龙最终被挤到第十名惊险晋级。 被淘汰的7位车手是霍翰飞、萨德罗、布鲁、杰奎苏、欧米翰和张拓为。 第三节排位赛前雨又下大了，而且是狂风暴雨，参加第三节排位赛的十位车手都选用全雨胎。 两台威凌排在维修站出口前两位，但是绿灯亮起后昆海轲从右侧插队抢到了最前面，最后一个驶出维修站的是马龙。 比赛进行至2分钟，赛道出示红旗！ 因为雨下得太大了，赛会出于安全原因暂停了比赛，排位赛时间还剩下7分17秒。 十位车手回到维修站。 赛会通知车队比赛“无限期暂停”，如果比赛恢复将提前5分钟通知。 17时，赛会通知排位赛将在17:10恢复。 比赛准时恢复，十辆赛车重新冲上赛道，剩余时间只有7分17秒。 申迪率先做出1分51秒238，昆海轲落后不到0.1秒暂居第二。 马龙的第一个成绩仅为1分51秒717，安赛特1分51秒794。 魏魄在最后一分钟时做出1分50秒451冲到头位，他大胆的选用了半雨胎。 第37章 罗世博再败马龙 罗世博做出1分50秒673排在第二，安赛特1分50秒789第三。 最后一个计时圈，魏魄圈速升至1分49秒327锁定杆位！ 罗世博与安赛特未能提高圈速，排名第二、三位。 威凌车手申迪、北极星车队道建树和奔雷车队昆海轲分享第四到第六位，三位车手成绩非常接近。 最终排名第七到第十位分别是贝力落、马龙、凌云伟和立英致。 龙浩认为自己天南接近垫底的发车位置并不是太重要，因为他预计明天的正赛仍将是一场雨中混战。 雷之神排位出错是因为气象信息不准。 2210一级方程式天南站排位今日在雨中进行，雷之神因为错误的预判，导致两位车手没能及时登场作出有效成绩，致使后来雨越下越大无从提高，双双出局。 明天龙浩和韦博世将分别从第19和21位发车。但尽管如此，龙浩对自己的比赛并不是非常担心，因为他预计明天仍将是一场雨中乱战。 “我们得到的消息称第一节排位赛没有雨，所以等了几分钟才出去，认为赛道会逐渐变干。”龙浩在赛后解释道。 “结果雨却越下越大，致使没有人能提高自己的成绩，所以我们出局了。” “幸运明天才是决定胜负的时候，不是今天。明天有很多事情会发生，所以开始的位置并不是很重要。”龙浩预计明天的正赛将在大雨中进行。 “是的，特别是在这里，比赛差不多总是遇到下雨。明天将是一场变化多端的比赛，因此所有我们能做的就是竭尽全力，设法追回尽可能多的位置。 不过尽管下雨可以增加自己追回位置的机会，但龙浩仍表示他更愿是一场干地之战。 “我一直都不喜欢下雨，因为这并不是每个人都喜欢看到的的。遇到下雨，什么千奇百怪的事情都可能发生，比赛的乐趣成了抽彩。” “我们以为不会再下雨了，”成风在车队官方总结中说道。“所以我们和另外的大车队同时驶上赛道，结果我们的运气都不好。” “我出去的时候赛道上有很多黄旗，所以无法做飞驰圈，然后就又开始下雨了。 毫无驾驶感觉可言，赛道太滑了，很容易滑出去。我的第一圈就出现打滑，但事实上，我已经在这种状况下做到最好了。” 段天才的第一节排位赛成绩足以使他晋级第二节，但是他却在第一节排位赛失控后陷车，自己失去了继续比赛的机会。 “我就是失控后陷入沙地了，对此我无能为力，”段天才说道。“我只是希望不要弄坏赛车，因为当我停在沙坑的时候赛车还在运转。” 成风的队友段天才排位第17，成风自己被两位雷之神车手包围，四辆快车排在后面。对此，成风表示自己并不会针对主要竞争对手。 “我不会只注意他们，我会以相同的方式对待每一位参赛车手。我确信我们会遇到复杂的天气，做到最好就行了，”成风对鹿城媒体电视台说道。 成风对车队出现这样的低级失误感到好气又好笑，但从赛车里出来之后成风就平复了自己的心情。 这已经不是车队第一次在自己身上出现失误了，上一站比赛其实最后一次进站可以不用去冒险，但是车队出于其他因素考虑还是将成风召进维修区。 赛后成风在私底下和车队领队惠神牧就战术安排争论了一番，得到了一个不痛不痒的答案。 得知自己止步第一节排位赛成风在无线电中怒斥车队的战术安排，愤怒发泄之后人就变得理智，平静接受现实，准备好应对明天的困境。 罗世博又一次战胜了六冠王队友马龙。在今日举行的天南排位赛中，罗世博紧随红虎车手魏魄取得第二，领先洪都六冠王6个位置之多。 2185出生的洪都人在赛后预计，如果天气预报准确的话，明天的正赛可能再次被大雨中断。 罗世博感叹今日第三节排位赛的比赛情况太艰难了——天南站的第三节排位，因为暴雨中断了长达20分钟。 “比赛真的太难了，第三节排位赛路面的积水太多了。”罗世博在赛后说道。 “所以我们必须看明天怎么发展。我预计会是一场艰苦的比赛——正常情况肯定会被中断。 我非常确信自己能跑完全程并取得不错的成绩。如果是天晴，那没问题。如果下雨，我们也应该很好。” 罗世博尽管位居第二名，但落后杆位得主魏魄1.3秒。 魏魄是第三节排位赛中，唯一一位使用中性胎的车手。尽管赛后看来中性胎是上选，但罗世博仍对自己的轮胎策略感到满意。 “我感觉不错，入场圈跑的很好，但随后轮胎性能开始下降。 我看魏魄在前面使用的是中性胎，当时我非常确信自己的轮胎是正确的。非常感谢大雨胎也不是一个错误的决定。”罗世博说道。 六冠王马龙连续第三次排位赛败给队友罗世博。 马龙以及银箭车队对此的解释是，全雨胎性能下降过快，导致六冠王无法在第二个冲刺圈里全力推进。 马龙对第三节排位赛阶段的计划是先跑一个安全圈确保有成绩，然后在第二圈全力冲击。但是全雨胎进入第二圈后性能下降，导致马龙无法提升圈速。 “我当然对我在今天取得的成绩感到失望，”马龙赛后说道。“因为在排位赛初期有证据显示我们看起来很有竞争力，我也确信自己能取得更多。” “我第三节排位赛的最后一圈……我打算先跑出一个成绩，跑完第一圈后，我进入第二圈，但轮胎已经下降了，所以我无法再跑得更快。 这对我们明天了解轮胎极限是个好的经验。现在我必须集中在我的正赛上。” “祝贺罗世博今天拿到了我们的第一个头排发车成绩，”马龙最后说道。 银箭领队陈楚朗证实马龙遇到了轮胎性能不期而降的问题。 第38章 又见雷之神检讨 陈楚朗说：“我们的全雨胎退化非常快，马龙在他的第二圈就因为这种情况而无法提高。” 尽管只排第八位，但是银箭运动部总监昊骏仍对马龙的努力表示肯定。 “马龙做出了他最好的工作，排位第八，”昊骏说道。 “同时罗世博在第三节排位赛湿地做出超级快的成绩，进入发车头排。 马龙决定先跑一个安全圈，然后在第二圈冲刺。但是不幸的是全雨胎的性能高峰只维持了一圈。 红虎车手魏魄凭借与众不同的轮胎选择，在第三节排位赛以1.346秒的优势盖过罗世博获得杆位。 魏魄在赛后表示要感谢技师皮亚西帮其做出了正确的轮胎选择。 建州人是第三节排位赛中唯一选择中性胎的车手，赛道在雨后的状况改善比预期的更快。 “总的说来，我们一起作了(决定)，皮亚西和我在窗口查看了情况。”魏魄说，“在某些地方这种轮胎是正确的选择，但在另外一些地方则可能出现失控。“ “我不知道我是否是唯一(使用中性胎)的车手，所以也不清楚自己是不是会成为前十位车手中的笑料。最后我们共同做出决定，对每个人来说这都是一个困难的选择。” 魏魄表示整场排位赛是一次大型测试，并认为知名车手在第一节排位赛被淘汰并不损害颜面。 “毫无疑问，这对每位车手来说都是一场非常棘手的排位赛。”魏魄说道。 “在第一节排位赛和第二节排位赛中看到大量的积水，试图获得干净的赛道是很难的，对每位车手来说这个排位赛都是具有挑战性的。” “我并非要贬低任何人，太容易犯错了，而且难以补救，就像你们看到的成风和两位雷之神车手那样。”魏魄谈道。 “在第二节排位赛中，你需要一艘小舟，因为变化得太快了，你以40到50公里每小时的速度前进。非常非常的棘手。这里的雨天，我想是令人印象深刻的。” 魏魄表示要在明天的正赛中充分发挥杆位的优势。 “我知道周六我们并没有获得本赛季最干净的赛道。”魏魄坦言，“伙计们正在努力工作着，我们将在周日下午的正赛中尽最大的努力。” “明天的比赛是漫长的，在两个小时的时间内将出现很多问题。我们并没有胜过自己，但我们做了我们今天应该做的事情。” 杜目对错误的车队安排作出深刻检讨，指出车队不应太过信任天气预报的数据。 2210一级方程式天南站排位今日在雨中进行，雷之神车队因天气信息错误，认为第一节排位赛无雨，导致两位车手没能及时登场作出有效成绩。 致使后来雨越下越大无从提高，双双出局。明天龙浩和韦博世-韦博世将分别从第19和21位发车。 领队杜目在赛后检讨说，车队不该太过信任天气预报的数据。 “我们对排位赛的进展方式非常失望。”杜目在官方总结中说道，“我们因信任天气预报，作出了错误的判断：当我们出去时，雨势不但没有减弱，反而下的更大了。” “事后来看，很显然我们应该立即出动。真的非常遗憾，因为所有的信号都显示我们能跑出理想的成绩。现在，我们必须准备迎接一场爬山式的战斗。” 杜目表示，车队现在没有必要感到悲观。一切的关键在于明天，他呼吁车队抓住一切得分机会，争取带着最多的积分回家。 “但在比赛还没有开始之前，我们没有必要感到悲伤，毕竟明天才是决定胜负的时候。 就像我们今天所说的一样，一起都可能发生。我们将竭尽全力去赢得尽可能多的分数，利用一切存在的机会。”洛城人说道。 周六的暴风雨完全打乱排位赛正常秩序，红虎车手魏魄在第三节大胆使用半雨胎夺得杆位，银箭车手罗世博前排发车。 雷之神和枭龙车队的四位车手分别因为选胎和驾驶失误排位靠后，段天才排位第17，龙浩、成风和韦博世分别排位第19至21位。 因为排位赛使用雨胎，所以正赛排位前十的车手可以自由选择硬胎规格。 龙浩、韦博世和成风选用硬胎，其他主要竞争者选择软胎起步。 正赛开始前赛道气温32摄氏度，赛道表面温度45摄氏度。 烈阳赛道的第一计时段和第三计时段非常适合枭龙赛车超高尾速的设计，第二计时段则是红虎的天下。 阳光照射的赛道非常干净，这也使得赛道表面的轮胎颗粒被昨天的雨冲刷殆尽，今天的抓地力，特别是前几圈的轮胎抓地力是车手们需要注意的关键。 满油状态的赛车在干净光滑的赛道起步，非常考验车手们的路线和对刹车点的判断。 云层虽厚但没有完全笼罩在赛道上空，据天气预报显示起步阶段不会有雨。 红虎的赛车在周五练习赛和周六练习赛中都状况不断，他们的速度不容置疑，但是这种进步突飞猛进的车队对赛车稳定性的控制还是一个痛点。 当然红虎车队在这一站并不都是坏消息，最好的消息自然是昨天的排位赛，不但包揽了一三位置，而且两大直接竞争对手都处在车阵后方发车。 只要红虎车队这一站不犯错，就很有可能满分带回。 成风十分今天的发车起步，这关乎到这一站能不能获得积分。 成风之所以选择用硬胎起步的原因就是要尽可能的留在赛道上更久时间，等待更多的机会和变数。 暖胎圈开始了！ 成风和雷之神双雄在后方起步让车迷们开心不已，特别是现场观赛的车迷更是有眼福了，一场超车大战即将上演！ 烈阳赛道很宽，新赛道的特点。 从发车到一号弯，车手们有很多机会上升位置。 暖胎圈结束，赛车就位。 五盏红灯依次亮起，同时熄灭，比赛开始！ 第三位发车的安赛特启动速度最快，他在直道超越罗世博和魏魄，率先进入1号弯。 第39章 超车如麻 奔雷车手昆海轲升至第四，申迪保持第五。 马龙连超两车升至第六位。 魏魄想要反攻被安赛特滴水不漏的防守给挡住了。 一圈之后安赛特和魏魄就将身后的罗世博带开了2秒，红虎车队的两辆车形成了单独阵营，可以预见只要红虎双车不出问题，身后的赛车根本就威胁不到他们的位置。 第20位发车的成风掀起绝地反击，他在极速起步后的大直道坚决走内线，意料之外的干净空间让他超越半打赛车，一圈之后就上升到了十三位，足足上升了七个位置。 韦博世的起步速度也不慢，他瞄的非常准，紧跟成风的赛车使得他现在排在成风身后。 段天才的起步中规中矩，没有成风和韦博世生猛，提升了两个位置落在了韦博世的身后，段天才的身后是龙浩排在第十六位上升了三个位置。 枭龙和雷之神在中后方夹杂分布，成风开始对前面的布鲁发动攻击。 第二圈的第一弯成风和布鲁并排进弯，布鲁紧守内线没有给成风找到机会，但来到了第二弯成风凭借着更快的赛车速度和反应抢占了二号弯的有利位置，将布鲁留给了韦博世。 韦博世被布鲁的赛车阻挡影响到了速度，段天才试图从外线进攻，没成想龙浩趁机紧跟上来站住了内线位置。 韦博世心领神会的将赛车拉到外线压制段天才，龙浩顺利上升一个位置。 段天才的超车尝试真是偷鸡不成蚀把米，跌倒了第十六。 两辆雷之神配合默契，为车队争取了更大利益，顺便将死对头的一名车手给遏制住了。 第三圈的大直道上成风攻击乐狮的杰奎苏，枭龙赛车在大直道的优势非常明显，杰奎苏竭力做出防守姿态也没能挽回局面，成风来到了第十一位。 第四圈的大直道尾端成风迅速贴近了凌云伟，跟着除了二号弯之后的中高速弯中强硬爬头超过了凌云伟，来到了积分区。 成风的超车效率完胜雷之神双雄，失速尾翼在烈阳赛道上大发神威。 韦博世对布鲁攻击未果直接将身后的两辆赛车压制，韦博世、龙浩和段天才4圈后排名还是在第14-16位，三辆快车被布鲁挡住。 成风的频频探头给前面的奔雷车手霍翰飞极大压力，以至于在最后一个弯角走大了给了成风机会。 出了十五号弯成风被霍翰飞紧跟车后，成风三次变线还是没有把环肥甩开，直到进入一号弯才摆脱了霍翰飞的追击，成风追击前面的立英致。 安赛特在领跑位置并没有甩开队友，只有一秒多的领先优势。罗世博距离前面的魏魄有3.5秒的差距。 第九圈，段天才率先进站换胎，此前他刚刚在一号弯超越龙浩。段天才换下软胎，换上硬胎。 长时间跟车导致段天才的软胎消耗过度，他并没有在第一次进站窗口前发挥出软胎的优势。 同圈此前表现良好的凌云伟赛车出现了故障，赛车停在一号弯赛道边不能行驶了。 第十圈，马龙的赛车慢了下来，似乎是赛车的左后胎出现了一些问题。 道建树的赛车似乎出现了什么问题，速度一下子慢了下来。 此时成风已经在超越立英致后升至第六位，两位车手的战斗非常好看，从十四号弯的大直道一直缠斗到发车大直道。 换上新硬胎的段天才在第12圈做出最快圈速1分41秒155，比领先的安赛特快0.3秒。 回到第一集团，随着第一次进站窗口开启，14圈后安赛特\/魏魄领先罗世博5秒。昆海轲和申迪并未被罗世博甩开。 成风落后申迪9秒排在第六。杰奎苏落后6秒排名第七。 韦博世和龙浩升至第八和第九位。 率先换胎的段天才追至第十位，落后龙浩13秒。 安赛特、魏魄，成风和段天才四位车手不断刷新最快圈速。 而两位雷之神车手不为所动，完全按照自己的节奏跑。 成风前面有足够的空间让他尽情飞驰，心里却在暗暗祈祷下雨。 每一圈成风都可以消掉1秒多的差距追近申迪，要不是排位赛的缘故，成风应该是和红虎双雄争夺冠军。 “有可能到比赛结束都不会下雨！”车队的无线电打消了成风的幻想。 第18圈，两台红虎赛车圈速同时进入1分41秒以内，罗世博已被甩下9秒。 成风的车速与红虎相似，他只落后申迪5秒。 杰奎苏在进入第19圈之前进站，后面的韦博世和龙浩终于得以“解冻”，雷之神集团落后成风12秒，后面进过一次站的段天才追近至10秒以内。 申迪和昆海轲分别在第20圈和21圈进站换上硬胎。罗世博在第22圈进站换硬胎。 领先者安赛特第23圈进站换硬胎，他只领先魏魄1.8秒，出站之后安赛特刚好卡在成风的身前。 一圈后魏魄进站，他出站后排名第三，被成风挡在了身后，成风在客观上帮助到了安赛特阻挡他的队友。 红虎车队使用的奔雷引擎省油特性让红虎赛车在载重和轮胎节省这一两块具有非常大的优势。 红虎双雄也是使用软胎起步最晚进站的赛车。 安赛特和成风排在前两位，但是成风还没有进站，成风需要继续撑，要给后面的软胎留有更大的攻击力。 安赛特出站后立刻做出1分39秒854，新的最快圈速。 雷之神终于在第26圈进站了，韦博世换下硬胎换上软胎，这意味着他将使用软胎坚持后面的30圈。 这也就意味着韦博世要比红虎双雄第一阶段用软胎跑的圈数还要多久，总共五十六圈的比赛将近过半。 韦博世用软胎首圈跑出1分38秒022，比此前最快的红虎快了1.7秒。韦博世换胎后排名第九，前面是段天才。 此时只有成风和龙浩还没换胎。 成风在第30圈终于进站了，耗时3.5秒，超快的进站换胎，轮胎由硬换到软，出站后刚好跑在队友段天才前面。 段天才也没有可以要去超成风，依照他现在的胎温，超掉成风是很有希望的。 第40章 红虎的大胜来临 但成风换上软胎肯定不会屈居在段天才之后，段天才从理智出发还是要放成风走，毕竟成风还有很大希望追上前面的一些赛车并超越。 成风换胎后首圈跑出1分37秒745，圈速领先韦博世0.8秒，出站之后排在第七，距离申迪只有2秒多。 第三十四圈奔雷霍翰飞的赛车停在了缓冲区，赛车出现故障无奈退赛。 此时龙浩的赛车速度有所下降，无线电信息称他的赛车降档有些问题。 第三十五圈成风已经紧跟在申迪赛车身后，威凌赛车今年的进步显着，在尾速方面也非常快。 龙浩终于在第36圈进站更换软胎，距离比赛结束还有20圈。 他出站后继续排在韦博世后面9秒，但是他的胎况更好，龙浩换胎后首圈1分37秒633，并不是特别快。 比赛进入最后20圈，排头的安赛特\/魏魄领先罗世博12.6秒。 4.1秒之后是昆海轲，再数3.5秒是申迪和成风。 段天才落后队友5秒，他正遭到韦博世的进攻。 成风则向申迪展开疯狂进攻，第三十八圈成风抓住申迪的真空带在一号弯前成风抽头直插一号弯。 成风再一次完成超越，上升到了第五的位置，而换了新胎的龙浩迅速逼近韦博世。 第44圈，韦博世在一号弯抽头成功超越段天才，段天才的这套硬胎已经跑了35圈，不敌韦博世的较新软胎也在情理之中。 而龙浩连续尝试了数圈没有找到超车机会，让龙浩的车迷困惑不已。 成风超过了申迪之后追击昆海轲的步伐就被放缓了，成风被申迪防守住的那些圈消耗了大量的轮胎余量。 虽然每一圈都比昆海轲要快，但0.2秒左右的优势不足以在让成风追近并完成超越。 特别是和申迪的缠斗使得昆海轲还跑远了一些，昆海轲的硬胎速度只会越来越快，但软胎消耗过多使得成风后继乏力。 成风追近昆海轲已经是来到了最后几圈，但想要完成攻击并不容易。 昆海轲从后视镜看到成风追了上来后，立刻奋起余量加速，一圈之后就脱离了成风的攻击范围。 比赛倒数第二圈，龙浩在四号弯尝试超越段天才失败后赛车尾部冒出蓝烟，雷之神l01赛车立刻速度下降，龙浩退赛！ 最终，红虎车手安赛特和魏魄包揽比赛冠亚军。 银箭车队的罗世博获得季军。昆海轲、成风、申迪、韦博世、段天才、杰奎苏和道建树分获第四至第十名。 “吼哦……”安赛特在无线电中尽情欢呼，郁闷了两个分站之后总算是雄起了一回。 “恭喜你安赛特，我们终于迎来了想要的比赛。” “谢谢你们辛苦的辛苦的工作，我们终于迎来胜利了！” “你今天的发挥无懈可击，保持下去！” 安赛特收获胜利总算是舒了一口气，厄运总算在前两天就提前遇上并解决。 六冠王马龙退赛原因获解：赛车轮栓脱落。 排位第八的马龙发车后升至第六位。比赛进入第九圈，银箭赛车拐过一个右弯后便蹒跚停下，马龙无奈退赛。 马龙对现场的鹿城媒体电视台解释了退赛原因，他说：“问题是一个轮栓脱落了，我不知道它的确切起因。 我查看了那里，已经没有轮栓了。那时候相当于是一辆三轮车，无没有继续前进，因为赛车已经开不回维修站了，只能退赛。” 马龙的队友罗世博获得比赛季军，帮助车队在今年首次登上领奖台。如果不是退赛，马龙相信自己也可以带回不少积分。 “赛车很不错，”马龙继续说道。 “这里对于我们来说很困难，但是我们知道我们有着很好的进步，这是我个人的看法。我相信我们本应该两台赛车都获得很好的积分，一辆车已经上了领奖台。” 天南站赛后，罗世博积35分排名车手积分榜第五位。马龙积9分排名第十。 在刚刚结束的一级方程式天南分站赛中，红虎车队的安赛特和魏魄不再受到赛车可靠性问题的困扰，成功包揽冠亚军。 魏魄在赛后表示安赛特获得冠军是顺理成章的。 魏魄和安赛特在天南的排位赛中分列第一和第三，但安赛特的起步做得非常完美，在第一个弯角成功超越队友，占据领头羊的位置。 尽管安赛特在建州表现出强大的优势，接连做出最快圈速，却因为赛车故障在26圈退赛。 来到天南，安赛特终于扫除霉运，如愿获得本赛季第一个分站冠军。 魏魄坦言他的西罗洲队友是一位名副其实的冠军，为车队能够拥有完美的周末而欢呼。 “我们知道这几天的战术和比赛的第一部分是非常重要的。我在起步到第一弯前轮胎出现了一些打滑，安赛特的走线较大。”魏魄谈道。 “我真的不知道罗世博在什么位置，我不知道走中间还是靠左，所以我刹车晚了，我出弯做得很好，争夺一直持续到四号弯。” “在赛前我们与霍诺安谈过，他说‘你们按照自己的方式做’，我们便这样做了。我们车队的这种精神和融洽的关系是很棒的。” “今天的战斗很棒，他应该获得这个冠军。 夺取冠亚军非常好！前面的比赛很艰难，但比赛结果显然与我们的水平不相称，所以到了这个周末，你应该获得这样的结果了。 我希望能够更上一层楼，但是我们的这个周末已经很完美了。” 安赛特在天南终于走出不胜怪圈！ 在前两站，连续两次身处领跑位置与冠军失之交臂后，西罗洲小将今天在烈阳终于以一场酣畅的胜利一扫阴霾！ 加上队友魏魄的亚军，红虎一次性进帐43分，超越银箭升至第三席。 “今天太棒了！”安赛特在赛后激动的说道。 “昨天极其困难。我们拥有一辆超强的赛车，控制自己的节奏再次成为比赛的关键。但普轮策做了出色的工作，带来的两种配方的轮胎在这里都工作的相当好。” 第41章 你方唱罢我登场 “在连续两场不如意的比赛之后，今天不论是对我自己还是整个车队，都是一个非常好的结果。 这对于整个车队保持镇定，不惊慌失措是非常关键的。赛季是漫长的，今天的这一成绩，是我们能取得的最好成绩。 魏魄的亚军对于整个车队是另一个巨大奖赏，为车队赢得了大量的积分。” “我一起步就过了罗世博。随后我抓住了1号弯的机会，超过了魏魄。魏魄在出2号弯，进3号弯时有一点优势。 当时路面有一些滑，我们两人都展开了全力反击，但都保持着对彼此的尊敬，我相信如果魏魄处在我的位置，他也会做同样的事情。” 龙浩奋战到倒数第二圈，但仍未逃脱退赛厄运。 这可能是龙浩赛车生涯中最艰苦的一场比赛，因为雷之神赛车的变速箱从热身圈开始就坏了！ 一级方程式天南大奖赛战至55圈，排名第九位的龙浩在一次尝试超越段天才失败后赛车尾部冒出蓝烟。 很快他的赛车就失去动力，不得不因为引擎故障退赛。 而回顾整场比赛，龙浩赛车降档时都会发出奇怪的声音，那是因为变速箱的离合器从一开始就坏了。 “从一开始情况就不对，”龙浩赛后对现场的电视媒体说道。 “热身圈我的变速箱就坏掉了，整场比赛我都没有离合，所以我不得不用一种奇特的方式刹车。 我必须先降档，再狠踩油门，以便让档位适合所处弯道。所以这可能是我赛车生涯中最困难的一场比赛，因为我不得不在每个弯道都这样换档。” 但是倒数第二圈的退赛不是变速箱故障，而是引擎故障。但目前我们还不知道引擎故障是不是因为变速箱问题所引发的。 “尽管这样我们也能争取到一些积分，但是最后的那种状况是不可能了挽救，因为引擎出了问题，”龙浩解释说道。 这次退赛使得龙浩失去了积分榜领先位置，目前他以六分劣势落后老对手成风。龙浩仍然以乐观的态度看待问题。 “但就算是变速箱以及随后引擎坏掉，这些发生在你处于第九名，总比在你领先时而失去25分更好，”龙浩说。 “这是一个艰苦的周末。(出问题的)有时候是我们，有时候是别人。你必须抓住机会。” 在刚刚结束的一级方程式天南分站赛中，银箭车队的罗世博获得第三，成功登上领奖台，但六冠王马龙却因为后轮故障被迫退赛。 从前三个分站赛的表现，以及今天获得的季军看来，罗世博顶住了队友马龙的压力，并证明了自己的实力。 罗世博在赛后表示，在天南不能跟上占据优势的红虎车队并不感到惊讶，对于自己能够帮助银箭首次登上领奖台而感到非常高兴。 在排位赛中洪都人位列第二，但在起步时被安赛特超越，之后将第三的位置一直保持到比赛结束。 “今天对于我们来说是个梦幻般的成绩。”罗世博说。 “我非常的高兴，但不幸的是起步不太好。这主要归咎于我自己，轮胎出现了打滑。从那以后，我明白要跟上红虎很困难。 我在第一段很挣扎，昆海轲非常漂亮的咬在我后面，这是意料之外的。” “在更换硬胎之后，我便感觉舒服了。刚开始我还是有些担心成风，我预计他会很快，但是他没能超过我身后的车手。” 罗世博表示在车队主要赞助商天南石油的主场首次登上领奖台是非常棒的。但是他提醒说车队应该继续努力，与领先车队的差距仍然很大。 “在这里首次登上领奖台，这是一个很大的巧合。”罗世博说，“我必须感谢车队在整个冬季的付出。我们必须要推进，现在的位置没有达到我们的期望。” 成风天南站从第20位发车，一路超越最终以第五名完赛。赛后卫冕冠军说对这一成绩“非常，非常开心”。 和雷之神车队的韦博世以及龙浩一样，成风因为策略失误，导致昨日的排位第一节排位赛便被淘汰。今天从20位发车，开局异常艰难。 “从20位发车这个成绩并不差。”成风在赛后说道。 “如果发车位置能靠前些，我认为我们的比赛还能跑的更好。但我必须说车队的工作做的非常出色，我们的赛车整个周末都表现的非常出色。 这对于迎接下一站的比赛，是一件积极的事情。” “我对这一成绩非常，非常开心。我认为从第20位发车以第5名完赛——尽管我不知道这有多少个积分——但这明显是一个不错的成绩。” 成风在烈阳的超车大戏截至昆海轲身后。 “我的车速比他要快很多，但是他在出弯的时候非常聪明，进入直道时他的速度太快了。”成风解释说道。 卫冕冠军的说法，不免让人对xl-25的失速尾翼的实际效果产生了怀疑。 但是根据大秦汽车联合会公布的官方极速数据，xl-25的极速又分明是最快的： 成风和段天才分别以300公里\/小时和298公里\/小时占据前两位，昆海轲仅以296公里\/小时排名第三。 安赛特在天南站正赛中黄旗超车一事处决结果出台，大秦汽车联合会决定不对安赛特实施任何处罚！ 事情发生在倒数第二圈，雷之神车手龙浩在4号弯引擎爆缸后退出后，赛会立即出示了黄旗。 处于领跑位置的安赛特在经过该弯道时，碰到了前面被套圈的玉麒车手诸浪军，结果安赛特竟顺势从弯道内侧超了过去。 比赛结束后，赛会干事就此事找了安赛特谈话。 在观看了比赛录像和分析遥感数据后，最终决定不对安赛特实施任何处罚，大秦汽车联合会在处决报告中解释的免罚原因是： “当安赛特在通过黄旗区域时，已经做了大量减速，并且他知道18号车(即诸浪军)是因为明显的问题正在减速。” 奔雷车队对于成风在防守霍翰飞的过程中频繁变道非常不满。 第42章 成风又被投诉了 领队李泊离认为卫冕冠军的驾驶行为明显违规，大秦汽车联合会仅出示黑白旗警告并不够。 成风在天南站的初段和奔雷车手霍翰飞有过一阵激烈的对抗。大约在比赛进行到第十圈时，成风超越霍翰飞后，在发车大直道上为了防止对方反击，数次变换车道。 成风的这一行为明显违反了车手驾驶规定。因为按照规则，车手在扞卫位置的过程中，只允许改变一次方向(即变线)。 奔雷领队李泊离披露说，他们在事发当时已向赛事控制中心投诉，结果大秦汽车联合会只是向成风出示了黑白对角旗作为警告。 李泊离认为，对于成风这样有损竞技道德的行为，大秦汽车联合会的处理是不够的。 “我们只是提出了我们的观点。”李泊离对《运动汽车》说道，“非常明显，规则是写的很清楚的，你只能有一次变向，所以当你连续变换三次时，这显然违背规则的。” “但他只得到了一个危险驾驶的警告，我不清楚这是否足够。规则中是写的很明白的，你的变线次数不能超过1次。他当时是不应该那么做的。” 而当问及，奔雷是否会继续追究此事，要求大秦汽车联合会作出澄清。李泊离则说。“不，得到警告意味着如果你再犯一次，你将受到处罚。” 龙浩表示，尽管红虎在天南站包揽1-2，但是他并不为hu6的速度感到恐惧。他相信雷之神随着赛季的推进将逐渐提高，直至变成最快的车队。 hu6是当前最快的赛车几乎已是业界公认的事实，红虎将前三站的杆位包揽已经能最直接的说明问题。 但即便如此，龙浩并不为雷之神的夺冠形势感到担忧。锦城人认为，红虎包揽前三站杆位，并不等于安赛特能包揽三站冠军。 “他们是拿了三个杆位，但是不是能赢下三场比赛我就知道了。”龙浩说道。 “因为我们在西漠也是非常快的，而且我们在建州的速度，甚至超过了他们。 这是一场奇怪的比赛，对他们来讲太轻松了。因为我在排位中犯了错误。当前，我们并不是太过担心。” “年度冠军的争夺是漫长的。我们具备能力对赛车做大幅提升，而且我们知道我们需要提高赛车的什么区域。 所以我或多或少相信在未来的几场比赛中，我们能够拥有最好的赛车。” “要赢得世界冠军，不仅需要你有稳定的发挥，你还要快。现在我们刚赛了三场，所以领先位置在前几场比赛中发生变换是很正常的。 始终，如果可能的话，你需要完成所有的比赛并获得积分。同时在新积分系统下，赢得冠军也特别重要。因为回报很大，有25个积分。 “目前，好几位车手的积分都在30分以上。但是就像我说的，当联赛进入尾声时，我确信只有两到三位车手有夺冠机会。” “比赛很艰苦。”龙浩感叹道，“比赛还没开始，我的变速箱就坏了，所以赛车驾驶起来是非常困难的。 对我来讲，这既是我生命中最艰苦的比赛，也可能是我生命中最好的比赛——直到问题出现之前。” 龙浩在比赛还剩2圈结束时，因为引擎故障退赛。使用同样动力单元的铜爵车队，也遇到了类似问题。但在西漠站已经换过一次新引擎的两届世界冠军并不为此感到担心。 “不担心。”龙浩就是否对雷之神的可靠性感到担心时说道。 “我们当然会对原因展开调查。但总的来讲，我认为现款的引擎，和去年的款型或多或少是一样的。所以我相信我们的引擎工程师对于这批引擎是有丰富的经验的。” “我确信我们现在遇到的问题是因为一些非常特定的因素，我们将在这站比赛之后展开调查。” 龙浩披露离合器损坏不仅让他在比赛中换挡艰难，而且无法使用引擎制动，他否认引擎爆缸是变速箱故障所致。关于个人最晚进站换胎，他认为策略并无问题。 “不，我不认为引擎爆缸是因为变速箱的问题。”龙浩对媒体说道，使用相同动力单元的铜爵也在比赛中遭遇了引擎故障。 龙浩变速箱的离合器在热身圈就坏掉了，他说这使他无法使用引擎制动。 “离合器在暖胎圈就坏了，这意味着我在比赛中没法使用引擎制动。这是我在弯中最大的问题，我必须先踩刹车切挡，选好适合弯道的挡位，然后再加油出弯。 这样坚持了54圈基本是不可能的，这可能是我生命中最艰苦的一场比赛。” 引擎制动是一级方程式车手在比赛中最常用的驾驶方式；指入弯时采用挂抵挡的办法，利用发动机牵阻带来的制动力降低后轮转速，一般与刹车配合使用。 其优势有三，第一：可最大限度的延迟刹车点，减少速度损失；第二，在进弯前就得到一个适合出弯时加速的档位；第三，保持相对较高的发动机转速，有利于加速出弯。 雷之神l01采用的无缝变速箱，质量在40公斤以下，系统复杂程度远超民用变速器。 尽管一级方程式的离合器只需要车手在发车时手动控制，但一旦该部件损坏，意味着变速箱没有了同步功能。 此时的换挡过程类似于以前“两脚离合”的车辆一样复杂，升挡需要先摘空挡，而降挡则需补油。 龙浩在比赛中基本就是实行这样操作，而在正常情况下，车手只需要简单的通过方向盘背后的拨片，加减挡位即可。 离合器损坏后，不仅降低了换档的速度，而且工作量大增； 龙浩说他整场比赛都疲于应付，同时因为无法使用引擎制动带来了另两个问题：第一，加剧了后胎的负荷；第二，超车，守位很难保持理想行车线路。 “糟透了。”龙浩就离合器损坏是否如同一场噩梦说道。 “你必须立马在比赛中去适应一辆完全不同的赛车，(车尾的)制动都必须依靠刹车卡钳。没有了引擎制动，意味着你不能同时降挡踩下刹车，踩刹车成为了你唯一的减速办法。” 第43章 龙浩艰难的比赛 “要想通过猛踩刹车后，大力加速出弯来实现超车或别的什么是非常困难的。 因为(没有引擎制动后)你错过了理想的行车路线。当时，我只想完成比赛，不想下雨或者其他异常情况发生。 因为开着那样的车，要跑完全程都几乎是不可能的。” 龙浩最终在比赛进行到倒数第二圈时因为引擎爆缸退赛，当时他仍在全力尝试着超越段天才。 这次退出不仅让龙浩损失了两个积分，同时也让他失去了积分榜首的位置。但两届世界冠军仍以平常的心态看待。 “我是损失了两分，但这总比你排在第一或者第二退赛要好，情况并不是太糟。” 关于龙浩的比赛，还有一个值得关注的点是，他是所有车手中最晚进站的车手。 锦城人的第一套硬胎，坚持了36圈之久。而与他相邻的几位对手——韦博世和成风分别在26和30圈就进站换上软胎(注：段天才的策略不同) 这一决定，让龙浩的圈速很长一段时间处在1分40秒以上，而韦博世和成风换胎后，很快刷出1分37秒的成绩，龙浩因此损失了大量的时间。 而从事后来看，即使更早的进站更换软胎，也并无寿命之忧。 因此龙浩的策略显得并不明智，但是两届世界冠军透露，他当时还有别的考虑——那就是天气，这是他苦苦坚持的原因。 “事后判断什么时候是进站的最佳时机永远都是很轻松的，考虑到赛车那么糟糕，如果在我进站的时候刚好下雨的话，那将是一个超级策略。 因为我当时处在第四还是第五的位置。不管怎样，我相信最终那次进站虽然没有得到什么，也没有损失什么。” 在龙浩进站之前，大秦汽车联合会的官方直播的确曾传出过即将下雨的信号，不过最终并未降临。 红虎车队在经历了郁闷的西漠和建州站之后，终于在天南包揽了冠亚军，在车队积分榜上以61分的成绩位列第三，与枭龙和雷之神车队相比分别相差17分和8分。 红虎车队表示，在接下来的比赛中将与雷之神和枭龙车队进行“肉搏战”。 红虎车队领队霍诺安认为车队现在已经摆脱了在西漠和建州站因为赛车可靠性问题带来的失望。红虎不会服输，将击败一级方程式的老牌车队。 “我们已经赢得了所有竞争对手的充分尊重，我们车队已经找到了足够的信心。”霍诺安说道。 “我们拥有杰出的工作人员和两位强大的车手。我相信我们拥有的所有技术和技巧能够在本赛季剩下的时间中向枭龙和雷之神车队发起挑战。” “这个结果令我们回到争夺年度冠军的位置。龙浩在这里经历了一场艰难的比赛，雷之神需要应对引擎的问题。 这是我们非常熟悉的，所以站在冠军的角度来说这是非常健康的，但是还有很长的路要走。” 虽然车队的前景看涨，但霍诺安明白争夺总冠军有多么困难，认为本赛季仍然具有很多可能。 在接受《运动汽车》的采访时，被问到在获得三个杆位和一次冠军后，是否对红虎车队特别满意。 “我们在两个积分榜上都没有获得领先，所以(答案是)不。” “我们拥有很棒的赛车和杰出的人才，但有19个分站赛以及我们如何去完成这19个分站，不是1个或者3个。我们已经建立了良好的基础，并聚集了一些好家伙。” 霍诺安补充道：“迄今为止，最重要的事情是我们有三位不同的冠军。没有一位车手能够逃掉，龙浩在这里有他自己的问题，成风也有几次杂乱无章的比赛。” “这里有六位或者七位车手拥有赢取比赛的能力，这包括我们的两位车手。 我们获得了不错的车队成绩，这证明车厂和车队为确保赛车的稳定性复出了全部的努力。”霍诺安说道。 霍诺安还对天南站冠军安赛特的心理素质表示赞赏，安赛特完全抛开了西漠和建州站出现机械故障的糟糕回忆，在烈阳赛道压倒队友魏魄获得分站冠军。 “他是不同寻常的。”霍诺安说，“如果有什么，他比其他很多人更冷静，他知道自己拥有一部快车，因为这个，他夺冠的欲望与天一样高。” “是的，他在前两站处于夺冠的位置上，但没能如愿，但是至少处于能够夺冠的位置上。 现在他顺利的获得了胜利，我们的两位车手都在积分榜上找到了合适的位置，我认为对于一级方程式和联赛来说都是有利的。” 如果在6月之前，银箭车队车队仍不能站在分站赛最高领奖台上，那么他们今年夺取年度冠军的计划也将基本泡汤。 传闻这是来自车队领队陈楚朗的说法。 陈楚朗2208年初复出加盟云秦车队，很早就宣布放弃2208赛季，将全部精力都放在了2209赛季赛车的研发上面。 也正因为如此，在云秦退出后，由陈楚朗接手的云秦车队，在2209赛季大放异彩，夺取了年度车队冠军。 尽管今年的比赛才进行了三站，但是传闻陈楚朗已经开始考虑了类似的行动，并制定了银箭车队6月份走向夺冠之路的计划。 一位不愿透露姓名的车队内部人士告诉洪都《图片报》：“陈楚朗认为车队最晚最晚，必须在6月份实现分站冠军目标，要么就放弃本赛季，转而研发明年的赛车。 陈楚朗曾经在本田车队这么干过，因此，当他接手车队之后，车队便夺取了世界冠军。” 不过在上周日的天南站比赛中，尽管红虎车队统治了比赛，包揽了冠亚军。 但是来自银箭车队车队的洪都小将罗世博却收获了季军，这也是车队本赛季首次登上领奖台，令车队上下倍受鼓舞。 “我们的赛车根基是不错的，”现年24岁的罗世博说，“我们有非常好的发展计划，我对此已经迫不及待。” 第44章 另类的银紫大战 天南烈阳炙热的阳光下，红虎终于迎来了这场“迟到两站的”庆典。 领奖台上是红虎当家车手安赛特、天才设计师聂巍和他们的二号车手魏魄其乐融融的场面，和谐背后却是魏魄“被质疑”的不断升级。 抵达天南的时候，红虎总经理霍诺安面对最多的问题是关于hu6赛车的稳定性，第二多的就是关于魏魄目前占据的红虎赛车的未来归属。 绯闻主角从去年年底开始从来就只有一个：2205年一级方程式车手世界冠军，现跨界转战世界汽车拉力联赛、效力于由红虎冠名赞助的飞龙青年队的宁威。 霍诺安丝毫没有否认红虎对于宁威的兴趣，他将签约宁威称为一个“有趣的主意”。 而红虎当家车手安赛特同样没有否认车队和宁威的关联，以“他(宁威)和我是非常好的朋友”回应媒体逼问。 2210赛季已是魏魄效力红虎的第四个年头了，前两个赛季在和鹿城老将王浩恒搭档时，魏魄完胜王浩恒的表现赢得车队上下肯定。 2209年队友换成有“新马龙”之称的安赛特后，建州人引以为傲的“完胜队友”的优良传统就此作古。 与安赛特4夺分站冠军，与成风、段天才战斗到倒数第二站的荡气回肠相比，魏魄虽然在2209赛季也“开和”拿到两个分站冠军，但整个赛季下来68.5分对84分完败于小队友。 进入2210赛季，聂巍打造的hu6被公认为围场最牛赛车，而魏魄在西漠的低迷和在建州的鲁莽却被大肆诟病。 转战天南，尽管在大雨中拿下杆位，但正赛魏魄发车就被安赛特轻松超越。 队友一场酣畅的完胜让魏魄脸上无光，而这个周末安赛特并不是唯一庆祝胜利的“红虎”车手。 因为他的好友宁威“历史性”的在世界汽车拉力联赛第一次完赛了，第8名完赛的成绩也为飞龙青年队带回4个积分。 宁威由此成为史上第二位能在一级方程式和世界汽车拉力联赛两项赛事中夺取积分的车手。 如此迅速适应世界汽车拉力联赛，从另一个侧面印证了宁威过人的速度天赋。 2209年年底宁威宣布加盟世界汽车拉力联赛飞龙青年队时，红虎和飞龙两方面都承认：宁威的合同是和红虎签订而非与飞龙车队签订。 这加深了人们对于前世界冠军回归一级方程式的憧憬。 安赛特一口一个“关系很好”被认为是向红虎高层施加压力，而红虎上下从大老板西同慈到霍诺安，从来没有人否认过和宁威走得很近、甚至已经签约的消息…… 被锁定回归一级方程式的宁威，无疑成了高悬在魏魄头顶的达摩克利斯之剑。 “这是一次精彩的较量，他配得上这场胜利！”在2210赛季一级方程式大奖赛第3站天南大奖赛斩获亚军的魏魄，在极度脱水的情况下一边倒水猛喝一边坦承。 而建州老将口中的“他”正是其队友、本场的冠军安赛特。 整个周末，红虎人把烈阳变作了主场，魏魄拿杆位、安赛特赢正赛，包揽冠亚军豪取43分；红虎继揭幕战的雷之神和建州站枭龙之后，第三个实现了“1+2”的大满贯式胜利。 无巧不成书，杆位、“1+2”的胜利在去年的第3站也曾发生过！而当时获得这一殊荣的车队也正是红虎。 当时也是安赛特拿下冠军，而他捧起奖杯的地方则是中海车迷熟悉的赛道。 在烈阳，红虎还由魏魄创造了赛道最快单圈，可以说该场比赛凡是能算出的荣誉一并被红虎收入囊中了。 带着这样一份“天意”，相信红虎人在4月18日的中海大奖赛更会底气十足。 由于雷之神、枭龙强悍的4部赛车均因排位赛惨遭意外，而集中在发车队伍的后半部分，天南五盏红灯全灭后的起跑阶段并未有什么人能出来撼动前排排序。 倒是魏魄、罗世博和安赛特这排位赛前3名在比拼中调换了位置——安赛特借助起跑的迅猛动作在第一弯后完成了超越前2人的任务，一举奠定了本场胜势。 “我的起跑超棒，一开始就超了罗世博，接着抓住了魏魄的一次漏洞赶了上去，经过一大段加速后在第1弯超了他！” 安赛特赛后丝毫不认为这场队内直接交锋会导致二人翻脸，“换成魏魄握有我这样的优势，他也会这么做的。” 从那之后，安赛特可谓顺风顺水、毫无悬念地赢得了冠军——其实前两站他的夺冠气势并不比在天南差，只不过因为各种意外造成了西罗洲小将功亏一篑。 “今天的结果不可能更完美了。前两场比赛我都没有拿到自己想要的(冠军)名次，车队为此背负了巨大压力，今天终于能够释放出来了！”安赛特兴奋地说道。 烈阳的一路上，红虎hu6赛车终于能像安赛特一样稳定了，一路默默奔腾的hu6令摄像机都失去了盯着它的兴趣。 赛道中后部的较量显然更值得抓拍。 借助赛车优势，排位赛第21名的韦博世和第20名的成风双双上升7位，而同样落后在起跑点的段天才和龙浩名次也均有上升，红银大战在赛道的另一端展开激战。 这其中蹿升势头最猛的非成风莫属，在超过了布鲁等一干人等后，他与霍翰飞争夺前10名的精彩镜头吓得奔雷和枭龙人捂住了眼睛。 随着前面的马龙、立英致纷纷退赛，再加上成风本人疯狂的飙车，他在14圈时已经搏杀到了第6名！ 趁魏魄、罗世博等人进站的机会，卫冕冠军还一度升至赛道第2直逼安赛特！ 但当成风晚些时候完成1停后，他的名次回归到了第5位。 韦博世的追赶势头不亚于成风，尤其是在44圈时超越段天才的一幕尤为精彩。 当时段天才、韦博世、龙浩分列第7、8、9位，可受到雷之神双雄不断压迫的段天才并不是成风那般的狂野派。 求稳的他在防守了韦博世许久后，一个不留神就被韦博世超车，差点将队友暴露在韦博世面前。 幸好成风随后就超过了申迪没有被韦博世直接对话，而段天才也将赛车有问题的龙浩给挡住了。 第45章 银箭掉队了 在天南烈阳完成2210赛季的首次“背靠背”旅程后，一级方程式大部队即将在本周末下周初纷纷来到中海，投入第4站中海大奖赛鏖战。 以领头羊身份君临中海世纪赛道的不是马龙、不是龙浩，亦不是安赛特或段天才，而是刚刚实现梦幻三连霸的成风。 尽管成风在前3站赛事中并未摘得冠军，可是借助一级方程式分值增加的前10名积分新规则. 成风以西漠站第3(15分)、建州站第2(18分)、天南站第5(10分)的成绩抢下43分，领跑前三站冠军龙浩、段天才和安赛特。 本赛季前三站开局都有不错积分进站的还有大难不死必有后福的韦博世，韦博世似乎正在用自己的方式验证着这句名言之于一级方程式车手同样适用。 2208赛季世界亚军目前以32分排名车手积分榜第六，而在韦博世踏入一级方程式的5个赛季中，今年的开局是最好的了。 2210年的天南站是韦博世一级方程式职业生涯参加的第65场一级方程式分站赛，可这一数字本该在上赛季的泉府站就实现。 若不是镇州站排位赛时贝力落赛车上掉落的弹簧砸中韦博世头部，后者本该在8个月前就累积到前面提交的分站赛数量。 在极速行驶的过程中，那弹簧的速度甚至已超过了子弹，幸亏高质量的头盔护体，韦博世躲过了被“爆头”的悲惨命运。 只是在右眼眉骨上留下了伤疤、在家中静养半年不到就开始恢复性训练。 “我一定会回来的，赛车只是借给他而已！”当韦博世在夏季获悉马龙即将代替他出征一级方程式时，曾经“恶狠狠”地表态道。 最终马龙没有成行，六冠王在隐忍半年后选择了在银箭复出，而韦博世也顺理成章返回到了雷之神赛车的座舱内。 l01显然比去年的那款赛车强了不少，韦博世和他的新队友龙浩在赛道上飙车的场面陡增。 尤其是长距离比拼的绝对实力上不再像去年那般羸弱，这才让车迷们看到了雷之神车手从后排奋起直追，频繁超车的壮举。 尤其是在天南，雷之神由于排位赛的失误酿成了韦博世第21位、龙浩第19位发车的悲剧。 可他们竟然在冲刺时升至了第7和第8名(龙浩最后因引擎爆缸而退赛，其时已超过了排名第8的段天才)。 雷之神官网给予了天南追击战高度评价：“将糟糕的排位赛负面影响降低到了最低限度……至少车手和车队都在积分榜前列！” 韦博世本人对于这番褒奖倒是不放在心上，谁都看到了红虎hu6赛车的强劲，韦博世提醒同事们要抓紧加班了。 “还有16场比赛，我们都知道赛车还有更大空间可以进步，不仅是在速度上，还有稳定性。” 韦博世的队友龙浩可就没有这么好的运气了，整场比赛他都在用一场非常规的技术应对着赛道上的挑战——锦城人的离合器从暖胎圈就罢工了。 即便如此，龙浩还是顽强坚持着超越了一辆又一辆赛车，充分展现了最年轻两届世界冠军的功力。 “我一直喜欢和最强的车手搭档，”韦博世对于龙浩加盟雷之神举双手赞成，“尤其当你为雷之神这样的顶级车队效力时，车队给你配备的队友往往都会是世界级的！” 细细数来，韦博世可是围场内的“一绝”，南湄人在5年的一级方程式生涯中已先后有4年和世界冠军搭档过，可谓围场“最闪耀的绿叶”。 2207年，韦博世跳槽到雷之神搭档宁威，结果在揭幕战受伤不得不将位置交给成风，成就了最年轻世界冠军。 1年后成风远走枭龙，韦博世才真正意义搭档宁威，韦博世位列第2，以一分之差未能夺得世界冠军，可至少战胜了宁威。 回首这么些年的心酸，韦博世显得很乐天派。 “这是我为雷之神效力的第4年，我从马龙和宁威那儿学到了很多东西，当然我自己做得也不错。” 先后与世界冠军合作时，难免会被人拿来直接比较——赛车是一样的(其实细微调校的不同就会天差地别)。 看的就是实力——韦博世能一路坚持下来，本身就证明了他在围场的生存能力。 对于这位多年着力培养的老臣，雷之神人情味十足，他们对于受伤期间的韦博世无微不至的照顾不必多说。 建州和天南站，韦博世在赛中的位置一度在龙浩之前，许多媒体认为雷之神应该让当时积分榜上占优势的龙浩先过去。 这样就可以扩大龙浩的积分优势，这只需要雷之神来一次“车队指令”而已。 “每个车队都有两位车手。除非有的车队只想靠一个车手打天下，我们雷之神不是这样的车队。” 雷之神领队杜目斩钉截铁否定了这样的可能性，而这也将是韦博世与龙浩一争高下必需的大前提。 依靠罗世博孤军奋战，银箭终于在天南登上领奖台，如是突破对应的则是新赛季前三站告毕的严峻现实。 更令车队上下忧心的事实则是：无论单圈用时还是长距离作战，这支赛季前的总冠军热门相比其主要竞争对手们，差距已经凸显。 银箭公司“买壳”上赛季冠军车队云秦车队，保留管理层而重组车手阵容而来，而云秦车队上赛季的表现呈现极端分裂的两部分： 前7站比赛赢了5站，后10站比赛只赢了1站。颇为讽刺的场景在于：重装上阵的银箭眼下延续的是云秦车队上赛季后半程的下滑趋势。 眼见银箭车队的主赞助商们都在领奖台下仰望自己，为自己突破性的表现鼓掌，罗世博激动不已，这还是他职业生涯第三次登上领奖台。 对于无力挑战红虎领先地位的窘境，拼尽全力拿到季军的罗世博毫不避讳：“我落后了安赛特13.5秒，我们之间的差距不用多说大家都能明白。” 赛季开始前，红虎、银箭、雷之神和枭龙被认为是四支最有希望问鼎世界冠军的车队，3站较量过后，银箭掉队了！ 第46章 银箭车队的困境 奔雷车队新任领队李泊离说：“银箭的赛车在排位赛中很快，到了正赛则有些找不到节奏……” 天南站的“铜牌”印证着银箭的进步，可对比马龙的好胜心与罗世博的才华，以及陈楚朗的抱负，就知道这支整合而来的厂商车队壮志还未酬。 虽然车队换了名字，银箭依然只是从本田车队告退后涅盘的云秦车队的惯性前进。 官方名义上这是一支洪都车队，但深入车队现场你会得到更直观的体验。 就连车队接待室中，第一饮料是鹿城茶，啤酒远远地排在第二位。 银箭赛车运动总监昊骏说：“陈楚朗和他的手下们以胜利者的姿态处事，我们不想破坏这种美妙的活力。” 如是和谐却无法掩盖车队的问题。 首先，新车队接受的投资远远没有想象中的那么大。身为全球金融危机中最受打击的产业之一，主业放在民用车领域的银箭公司显然不想太烧钱。 据悉银箭的运作预算主要来源为去年夺冠的收入，以及银箭稀释出售其枭龙股份后的资金。换言之，银箭需要精打细算过日子。 这或许才是银箭 y01赛车研发落后的重要原因所在！ 其次，经过陈楚朗在2209赛季开始前的裁员，车队的人手一直不富裕。 众人在失业边缘尚能戮力同心，当下身为卫冕冠军，有心挽回“损失”的员工们的工资却没有水涨船高。 而且还需要为身价高出几十倍的六冠王马龙殚精竭虑，心态难免失衡，不少人心中有了小算盘，团队精神出现裂缝。 最后，上赛季，陈楚朗车队战斗到最后一站才确保车队总冠军，陈楚朗一锤子买卖式的决绝投入2209赛季，极大程度上削减了他们研发2210款赛车的时间和资源。 银箭 y01赛车的竞争力如何界定？ 前三站它只登上了一次领奖台，而雷之神、枭龙和红虎赛车都拥有夺冠记录。 车队积分榜上，银箭仅列第4。 马龙说：“我并不担心，我依然处于自己的计划当中。但是，赛车似乎有些落后了……” 排位赛和正赛成绩均优于六冠王的罗世博也有牢骚。在赛车性能制约车手作为的竞争环境中，他们纵有万般本事也无从施展。 赛季初，马龙的一举一动都会被研究、品味，甚至人们会下意识地怀疑六冠王的赛车会和队友的有所不同。 事实上，两位年龄跨度逼近二十岁的洪都车手相处融洽。 陈楚朗说：“他们俩合作愉快让我非常高兴。他们对于赛车研发的要求属于同一方向，我们的赛车会变快的！” 很多人质疑年过41岁的马龙的体能，但无人敢叫板六冠王的技术反馈与作战经验。 前三站后罗世博排名车手积分榜第5，与段天才同分。 昊骏说：“我一直说我们手握两颗珍珠，一颗正在精心打磨趋于完美，而另一颗会炫到让你睁不开眼！” 奔雷新任领队李泊离披露，昆海轲是推动车队在本赛季初表现夺目的核心要素，他赞波兰人是车队的巨大财富。 绝影宣布2209年结束撤走一级方程式后，昆海轲今年转投奔雷车队。 昆海轲在前三站比赛中，一次季军，一次名列第四。目前在车手积分榜上积27排名第七，仅落后榜首的成风16分。 李泊离说昆海轲对车队的忠诚，以及严格要求个人的特性，推动了车队在年初屡创佳绩。 “昆海轲非常，非常渴望把事情做好。他非常，非常忠于车队。他是一笔难以评估的巨大的财富。” “自冬季测试开始，甚至更早的时候，我差不多每天都看到昆海轲和工程师粘在一起。” 李泊离说，现在b30的速度，几乎和银箭车队的y01相当。他相信昆海轲和奔雷车队之间强大的化学反应，将推动车队在未来取得超越期望的成绩。 “车队配上昆海轲，昆海轲配上车队，我们将取得更大的成功。努力向前推进的车队，加上要求严格的车手，相互促进，我期待车队将变得更加强大。” 4月6日清晨。参加天南站的最后一批雷之神员工从烈阳返回了洛城。 午后，雷之神主席墨信罗召集杜目和雷之神技师召开了例行的总结会，对雷之神的天南之旅进行了总结。 雷之神官网在一篇会后发表的文章中称，他们怀疑致使龙浩引擎爆缸的原因可能是变速箱的非常规使用导致。 这与龙浩在赛后的第一判断刚好相反。不过洛城车队同时表示，真正的原因仍有待引擎运回总部后进行精确分析。 “可靠性是今天会上分析的主要的话题之一。8号车(指龙浩)不仅引擎出了问题，而且还有变速箱。 此外，两辆铜爵赛车也遭遇了引擎问题。萨德罗甚至没能开始比赛，而凌云伟跑了8圈就停止了。”雷之神在官网上写道。 针对以上情况，雷之神目前能够确认三点：第一，铜爵的问题是电子系统故障导致，第二，与龙浩的故障不同，第三，龙浩的故障又不同于西漠。 “分析的结果确认：发生在铜爵两车上的问题，和龙浩的引擎爆缸并无关系；而是因引擎电子管理系统故障导致。 龙浩的引擎爆缸发生在距比赛结束还剩2圈时，在传感器采集的数据中，无任何异常信号。 这意味着和发生在西漠之间的问题没有任何关联。西漠的问题是瞬间过热所致，当初迫使车队决定在排位赛之后更换两辆赛车的引擎。” 雷之神目前猜测，龙浩引擎爆缸是由于离合器损坏后，锦城人采用非常规的换挡方式所致，但这只是猜测。 龙浩在天南爆缸的那台引擎，直到本周三下午，也就是洛城当地时间今天下午才能运回洛城。 “现在看来，可能是变速箱在整场比赛中，不正常的使用方式，导致了引擎出现某种问题。 但一切只有等到引擎在星期三下午运回总部后，才可能做更出更精确的分析。”雷之神在官网上写道。 第47章 雷之神引擎引纷争 龙浩在天南站的比赛结束后，曾公开否认爆缸是因为非常规换挡导致。“不是，我不认为引擎爆缸是因为变速箱的问题。”龙浩对媒体说道。 威凌车队在2210赛季表现出色，每个分站都有积分入账。申迪在前三个分站都闯进第三节排位赛，更在上周末的天南站名列第六。 洪都人对于威凌在赛季初期表现出的强劲势头，以及在2210赛季保持前十的位置持乐观态度。 申迪表示威凌没有理由不能守住现在的位置，并同奔雷展开竞争，成为四支顶级车队之外的最强车队。 “我认为我们在整个冬季的工作都做得很棒，并且揭幕战已经很有竞争力。”申迪说，“我们的赛车能够一直保持在前十，我们肯定是本赛季的一支强队。” “只是看清了我们的位置，我们能够与大车队抗衡。这不容易，但有时是可能的，我们必须把握住机会。 在干地上总是非常接近第8和第12，在第二节排位赛我们能做出一个很棒的圈速。很困难，但也是可能的。在雨天，当然没有问题，我们已经强大起来了。” “我们正在筹划在接下来的两个分站中做一些改进。如果我们做到这点，在本赛季能延续这种石势头，我们将继续跑进第三节排位赛。” 申迪在天南站一开始就输给奔雷车队的昆海轲，之后也没能实现复仇。但是申迪认为威凌与奔雷不相上下。 “在第二阶段，我感觉我更快一些，或许只是在20圈里快了几秒。”申迪说。 “但是我们的实力非常接近，我仍然认为我们需要获得每圈0.2秒的优势去打败他们。”申迪还认为威凌必须找到办法对付奔雷令人印象深刻的快速起动。 “赛后我们必须有所改进。”申迪说，“本赛季的奔雷拥有令人难以置信的开局，这是我们必须要注意的。我们不差，我们能够改进。” 申迪坦言可靠性也值得关注，在建州他的赛车受制于引擎故障，队友立英致在烈阳赛道仅仅跑了12圈就因节气门故障退赛。 “我们必须注意到这点。”申迪说，“这不应该连续出现两次，我们存在可靠性问题。” 大秦汽车联合会已告知一级方程式车队，任何拥有自行调节功能的减震器系统，或任何影响悬挂设置的系统或程序都是非法的。 红虎车队包揽前三站杆位展示出强大的排位赛速度。其他车队怀疑hu6使用了某种形式的主动悬挂系统来优化离地间隙而获得竞争优势。 枭龙领队惠神牧称对此“有证据”怀疑，甚至表示他们正在研发类似系统，并打算最快在中海站投用。 红虎车队坚决否认使用主动悬挂系统，并扬言如果有任何竞争对手使用类似系统，他们将向大秦汽车联合会发起抗议。 领队霍诺安称，大秦汽车联合会已在天南站的周六对hu6赛车进行检查，并认定合法。 大秦汽车联合会表示，他们已经于上周日向所有车队澄清了有关“主动悬挂”问题的争论。 来自大秦汽车联合会的通知文件写道：“任何系统或程序，有意的并\/或影响悬挂设置的改变，都会被视作违背赛车处于赛车封闭区的运动规则34.5条款。” 虽然红虎hu6赛车被大秦汽车联合会认为合法，但是对手仍然相信hu6具有可以绕过规则的悬挂系统设计。 hu6的离地间隙调整功能，可能不需要通过机械系统，而是利用了减震器里的压缩空气。 不过大秦汽车联合会的通知对此环节还有补充说明，这样写到：“此外，我们相信任何可自行调节的减震器系统，违反技术规则3.15条款。” 红虎赛车在天南大奖赛上包揽冠亚军，赛后有车队向大秦汽车联合会投诉：红虎的hu6赛车可能使用了“可变悬挂系统”。 赛后，大秦汽车联合会对红虎的赛车进行特别车检，但并没有发现有任何违规。 但枭龙车队的解释是，hu6采用的是很聪明的“隐身式”可变装置，而这个装置并不在传统的避震器上，而是通过“其他方式”达到同样的效果。 据枭龙透露，该系统可以在排位赛时降低车身，在正赛满载时再升起来。 当燃油耗尽一半时，底盘再降下去。最关键的是，这个系统还能逃避大秦汽车联合会的处罚。 枭龙表示，他们也正在积极研发类似系统，可以单圈提高0.3秒，并争取在中海站就投入使用。 人们猜测，大秦汽车联合会可能会出台排位赛与正赛的底盘高度可以不同的规则。 但7日大秦汽车联合会给所有参赛车队发了一份传真，再次明示相关规则，严禁使用任何形式的“可变悬挂系统”。 红虎车队经理霍诺安也警告枭龙小心点，如果在中海站有任何蛛丝马迹，他就要起诉枭龙。 除此之外，枭龙还透露要研发一种可以降低油耗的新系统。对此，银箭车队车队领队陈楚朗也要求大秦汽车联合会再次明确规则。 段天才对今年竞争激烈的开局态势感到非常惊讶。鹿城人指出尽管新的的积分系统加大了对冠军的奖励，但他依旧认为稳定的表现是笑到最后的关键。 “榜首的排序真的接近，这在一定程度上令人感到相当惊讶。”段天才说道，“我并不认为我是唯一认为——新积分系统对快车手比对发挥稳定的车手更有利的人。” “但是通过前三站比赛，我们依旧可以看到稳定是非常重要的。我曾说过，即便是换回去年的积分系统，榜首排序也是这样，这是非常有意思的。” 段天才目前在积分榜上落后队友成风8分。段天才说他对个人新赛季的开局态势非常满意，并指出座驾xl-25仍有大量的潜力可挖。 “通过前三站比赛，最令人满意的事情是确认了我们拥有一辆出色的座驾。 一直以来，我们都讲xl-25是一辆不同于旧车的赛车——尽管我从未驾驶过2209款的赛车。我知道xl-25是一辆革命性的车型，而不是旧车的进化。” 第48章 马龙真正的价值 “其结果是：我们仍在努力的了解这辆赛车，仍在学习怎样才能将赛车更多的性能榨取出来。我认为这辆赛车的发展潜力是巨大的。”段天才说道。 成风说xl-25可能是他驾驶过的最好开的赛车，他非常享受驾驶xl-25的过程。 “我非常开心。”成风日前在个人官网上说道，“我喜欢驾驶今年的赛车，我在天南告诉我的工程师，我从来没有没有开过像xl-25这样稳定的赛车。 感觉赛车不仅能够找到完美的平衡，而且你可以真正将其推至极限。不管是满载油还有油箱见底，回馈都非常好。” “我想我从来没有像现在这样享受驾驶一辆一级方程式赛车。当然，她并不完美，但是这并不是重点，取而代之的是，我对未来的比赛相当有信心。” 成风坚持认为排位是车队当前需要提高的重点环节，xl-25的正赛速度，事实上从西漠开始一直都不差。 下周转战中海，枭龙还会上一些新套件。 “我们可以看到在烈阳，赛车的速度是相当快的，即便是我们在排位中没能尽到力。”成风说道。 “事实上，我认为我们的赛车这个赛季一直都很快。在西漠，我们只是排位没处理好。但我们实际在所有的比赛中都是很快的。” “不过，我们已经在天南取得了一些进步——我们实际上把中海站的套件提前用上了。 中海站我们还有一些新的套件，虽然不是大幅改进，但应该能帮助我们进一步缩小差距。” 雷之神对近期昆海轲披紫呼声很高做出侧面回应，领队杜目公开表示韦博世在雷之神的前途光明。南湄媒体更是宣称韦博世已经接近续约。 本赛季昆海轲驾驶奔雷赛车带来强劲表现，昆海轲明年加盟雷之神取代韦博世的传闻此起彼伏。《运动汽车》杂志更是喊出“梦之队”憧憬龙浩+昆海轲的车手组合。 韦博世目前的合同到今年年底，他必然面临续约的压力。 利好的是韦博世今年开局很好，前三站虽然没有胜利，但他积分排名并没有落后太多。杜目对韦博世的前景表示有信心。 “我们希望与韦博世共建未来，”杜目对媒体说道。“我们能感觉到这几年他作为一位车手的进步。” 南湄媒体称，韦博世“已接近续约三年”。这意味着现年28岁的韦博世有望效力雷之神至2213年底。 韦博世身上一半的南湄血统使得他的表现备受南湄车迷关注。 复出归来的一级方程式六冠王马龙并未立即给舒迷带来惊喜！ 洪都六冠王在截至目前的三站比赛中，不论是排位和正赛，均完败年轻队友罗世博。这使得一级方程式围场刮起全新传言——马龙可能提前结束合同退役走人！ 对此，银箭运动汽车副总裁唐策予以了全盘否认！ “情况刚好相反。我了解的马龙依旧斗志高昂。并希望他这次复出是长期的，希望能取得长期的成功。”唐策对媒体说道。 马龙复出和银箭车队签署了为期三年的合同，直到2012年末结束。 洪都六冠王目前在车手积分榜上积9分排名第十，不仅落后队友罗世博26分，而且也排在威凌车手申迪身后。 六冠王似乎已经不如往昔，但是唐策认为，一旦赛车到位，马龙将再次夺冠。 “只要赛车能赢，马龙就能赢。”昊骏说道。 “现实是，他截至目前没能取得更好的成绩并不是他的错。事实是：车迷都是专家，深知前面都发生了怎样的情况，清楚为什么会存在这样的积分差距。” 马龙加盟银箭的价值不单单是在赛道上，马龙的神奇之处在于对于赛车的研发也有着重要的参考价值。 普轮策为一级方程式中海站带来的轮胎组分是硬和软，相比去年的中和超软，今年的轮胎会更加耐磨。这是针对今年更重赛车做出的调整。 普轮策竞赛轮胎发展总监卫落霓在官方前瞻新闻中说道：“我们今年带来的轮胎要比2209年的更硬，因为赛车变得更重了。” “中海世纪赛车场对轮胎要求很高。这里的高速弯带来很强的侧向力，我们预计左前胎将出现粒化，尤其是半径增加后的2号弯和13号弯。我们也可能会在右后胎看到粒化。” 虽然有轮胎粒化的预期，但是透过前三站比赛，车手正赛中对于轮胎的保护都做得比较好。倒是中海世纪赛车场两条大直道对于赛车调校带来较大考验。 “赛道布局意味着赛车将采用中等下压力，”卫落霓说道。 “虽然有两条长直道，但是大部分赛道都很蜿蜒，因此从技术角度上的要求很高。对于车队和车手，找到正确的调校应对轮胎将是个很大的挑战。” 枭龙在已经完成的前三场比赛中获得一次冠军，在车队积分榜中名列第一，但枭龙车队领队惠神牧认为这并未达到他们在2210赛季开局时对自己的期望。 惠神牧表示车队应该在前三站表现得更强大。 “用我们自己非常高的标准来看，我们并没有完全符合我们对前三场比赛非常高的期望。 尽管我们感到我们拥有在比赛中占据前列的速度，尽管我们已经赢得了建州站。”惠神牧在中海站前谈道。 “这听起来或许像是自我批评，我们在车队积分榜中位居第一，成风在车手积分榜中占据领头羊的位置，段天才在车手积分榜中接近领头羊的位置。 但这只是反应了一个事实，我们枭龙在任何时候的目标都是拥有杰出的表现。 所以我将这视为积极的信号，我们期望着改进和排除错误，令我们成为更有力的冠军争夺者。” 惠神牧还表示在前三个分站赛中有很多积极的表现，这将令车队在开始中洲传统的几个分站赛之前增强信心。 “不否定我们取得的成功，段天才融入车队，他在建州赢得冠军，还有成风职业生涯中一些最杰出的驾驶表现，这令我们在赛季初期倍受鼓舞。”惠神牧补充道。 第49章 引擎没问题 “现在我们希望我们能成为在前列的有力竞争者，并获得最多的积分。这支车队最伟大的特点就是拥有非常可观的发展潜力。 在获得一个强有力的稳健的赛季开局后，我们相信我们能以更加令人敬畏的竞争力进入中海站，并开启在中洲核心分站的比赛。” 虽然银箭车队车队的罗世博在上周末进行的天南分站赛中位列第三，首次登上领奖台，但经过前三站的比赛后，证明银箭车队仍然不能跟上领先车队的步伐。 车队领队陈楚朗明白他们的赛车仍然缺乏速度，但强调银箭车队不会满足现状，已经在竭尽全力的工作，以追赶其主要竞争对手。 陈楚朗希望六冠王马龙能够在下周的中海站尽情展示他的实力。 “我们希望能在中海站继续看到进步，特别是马龙能拥有一场没有意外的比赛，并能体现出自赛季开局以来的进步就好了。”陈楚朗在中海站前谈道。 “在实际表现方面，车队的前三个分站赛都做得非常好，罗世博在天南出色地完成了比赛，并做出了本赛季最快的进站。” “除了在天南的轮胎螺母故障之外，我们的赛车已经具备可靠性。我们对我们车手的表现感到满意。 我们获得了合理的战绩，这与我们当前的赛车速度相符，但是我们也明白我们现在还不够快，还不能在前列做出好成绩。 这显然不是我们希望获得的位置，我们正在竭尽全力缩小差距。” 马龙在烈阳赛道没能完成比赛，表示自己明白令其感到失望的原因，期望能够在中海站表现得更强大。 六冠王再次重申在休战数年后，一切都需要重新计划。 “我们终于在天南跑得非常好，或许在中海的比赛能够再次在我们掌控中。”马龙说，“我期待着比赛，再次充分享受竞争的乐趣。” “无可否认，过去两站比赛对我来说不是非常走运，但我非常清楚其中原因。 我明白在一级方程式中的事，如果你看看两次分站赛的详情，我想一切仍然在依照计划进行。你只能一步一步的改进，我相信我们能够达到目标。” 奔雷车队的昆海轲在建州站和天南站表现不俗，分获第三和第四。 在2210赛季前三个分站结束后，奔雷在车队积分榜中以27分排名第五，银箭则以17分的优势位居第四。 奔雷车队技术总监鲍沛坚信他的车队能够在即将来临的比赛中击败性能方面的竞争对手银箭。 “我认为我们能(压倒银箭)，因为当前他们只是在排位赛中走在我们前面，但我们在天南似乎拥有更快的速度。”鲍沛在周一谈道。 “在中海站我们将迎来更多的改进，这包括赛车底板和前翼。这可能不足以在排位赛中超越银箭，但将令我们紧随其后。 如果我们在比赛开始时能跃升到他们的前面，我相信我们能够保持领先的位置。” 鲍沛相信奔雷车队以积极的态度进行研发，将在本赛季获得回报。 “我们期望在2210赛季研发出一款具有竞争力的赛车不是什么秘密。”鲍沛说道。 “积极的研发意味着推出更有效的研发理念，令这些研究成果尽可能快的应用到比赛中去。” “我们的空气动力学研发速度是空前的，这至少是上赛季的两倍。 车厂也使出了浑身解数，相比上赛季，新设计应用到赛车中的时间缩短了一半。”鲍沛表示奔雷更加注重提升赛车的空气动力学水平。 鲍沛认为车队在前面三站比赛中得到了充分发挥，昆海轲在建州站和天南站分别获得第三和第四。 “我认为我们的成绩已经达到了我们的期望，因为我们的成绩已经超越了赛车现有的竞争实力。 我们充分利用了出现在我们面前的机会，我们取得了一些好成绩，这是一个伟大的赛季开局。” 雷之神引擎在季初的三站比赛中故障不断，继龙浩和韦博世在西漠站的排位中，因引擎温度超标被迫在正赛开始前更换后。 在4月4日举行的天南大奖赛上，两届世界冠军又因为引擎爆缸，在倒数第二圈退赛。 而就在同一天，使用同样动力单元的铜爵车队也因为引擎故障全军覆没。 接二连三的事故，让人们对雷之神心脏的可靠性感到担忧，洛城似乎应该拉响可靠性警报。 但是雷之神引擎总监马睿周四在接受车队官网采访时却并不这么认为。 “我们对所发生的情况进行了深度分析，两起故障是不相关联的”马睿说道，“在烈阳，龙浩的引擎遭遇了结构性的问题，这是我们在冬季测试中从未见过的。” 马睿确认，两届世界冠军的爆缸，与变速箱离合器损坏后采用非常规换档有一定关系。 “我们相信，车手在比赛中，因为变速箱换挡问题，不得不采用非常规的引擎使用方法，在问题中扮演了一定角色。 此外，这起故障和铜爵车队在上一站比赛初段经历的引擎故障没有关联。我们确定，他们的是电子传感器故障。” 马睿披露，雷之神本周的中海站将使用西漠用过的旧引擎，但未阐明是比赛的什么阶段。 “每位车手在每个赛季有8台引擎可用。我们计划的使用战术将围绕这个进行。作为预防，我们选择了不再建州使用西漠站的引擎，但是会在中海站使用。” 前三站比赛结束之后，目前雷之神在两个积分榜上均处于前列，马睿说洛城车队有足够的理由为当前的表现感到满意。 关于禁止赛中加油后，引擎的油耗相较对手处于何等水平,马睿表示截至目前依旧难以判断。 因为前三站比赛均受到了天气的严重影响——“在雨赛中，燃油的消耗变得难以控制。” 本周末的中海站，尽管拥有超长的直道，但马睿说：“这对于引擎只是中度负载”，另外相对较低的环境温度，对引擎的考验也不大。 第50章 特别引人关注的中海站 一年前，红虎hu5赛车在中海雨战中惊艳全场，安赛特为这支自2205赛季入围一级方程式的新贵写就若干第一次： 第一个杆位、第一个分站冠军，西罗洲小将还与队友魏魄联手包揽冠亚军。 以中海世纪赛车场狂飙为发端，红虎把与超级黑马云秦车队的掰手腕延续至赛季倒数第二站，年度双料亚军的突破，谱写出全新的一级方程式竞技生态。 一年后，红虎hu6赛车以更为激进的性能笑傲群雄——包揽赛季前三站杆位，如若不是连续遭遇稳定性痼疾，安赛特甚至能连下三城！ 转战中海世纪赛车场，遏制红虎无疑成为公共主题。 一级方程式车手世界冠军的争夺，从没有像2210赛季这么胶着过。 在前10名得分、并鼓励分站冠军的新积分规则下，目前排名前8位的车手之间的差距几乎可以“忽略不计”。 洪都《世界报》评论道：安赛特前三站的表现让人自然联想到去年的云秦车队，就当下的单圈对比，只要安赛特的赛车不出问题，夺冠只是时间问题。 巧合的是，与去年云秦车队那款装备双层扩散器，拥有过人优势引发圈内集体红眼的设计相似，有鉴于hu6的独孤求败，不少车队也影射其悬挂设计存有机关。 群体性上访导致大秦汽车联合会介入督查，结果却是红虎赛车完全合法。 事实上，若非安赛特的赛车在前两站连续掉链子，“小马龙”或许已悍取75分，早早从所谓八强中脱颖而出。 拥有hu6这一制胜核武，聪明的安赛特显然明白枪打出头鸟的道理，在未能取得领跑位置的情形下，西罗洲小将极尽低调。 “比赛刚进行了三站，还有很长的路要走……”红虎领队霍诺安则强调了团队信心，表示车队与安赛特目前的总积分榜第三位只是“暂时巧合”。 为洪都电视台担任嘉宾的三届世界冠军得主纪达，也在中海大奖赛前重申了对安赛特的超级看好。 “他在前三站比赛中都遥遥领先，其他车手根本就没有机会超越他，他的领先地位不可撼动！” 纪达言下之意正如比赛过程所示，对手只能盼望安赛特的赛车出现意外自己才有希望。 而本赛季取消比赛中加油的新规则，更是大幅度降低了超车的可能性，有鉴于红虎赛车超人的单圈速度，甚至有人呼吁干脆取消排位赛，抽签决定发车位置！ 相比红虎的渐入佳境，“四强大战”的竞争对手们则步履维艰。 尽管西漠站取得开门红的雷之神积分领先红虎，但雷之神在建州和天南的表现，都令人担心他们会重蹈去年的覆辙。 上一站尾声阶段遭遇引擎爆缸，龙浩在中海注定“提心吊胆”。 枭龙则尚未找到协调两位车手的正确战术，类似2207赛季的内讧始终是一颗定时炸弹。 而作为车队卫冕冠军，新成军的银箭还在老掌门陈楚朗带领下磨合赛车，与此同时，车队技术团队还在为配合复出的六冠王马龙尽快找回状态犯愁。 雷之神车手韦博世认为，枭龙的失速尾翼系统将成为其在中海站关键的性能优势，他担心这可能使得雷之神和其他对手在大直道上难以应付。 中海世纪赛车场13和14号发卡弯之间的大直道是一级方程式赛历上最长的直道之一，赛车在这段的极速将超过每小时300公里。 枭龙自西漠站引入的失速尾翼概念，预计将在这里发挥明显的优势。 失速尾翼基本原理是：车手通过控制位于驾驶舱左前端的一个气流入孔的开闭，来人为制造尾翼的失速现象，进而提高赛车的直线速度。 枭龙的失速尾翼系统已经在另一条拥有大直道的赛道——烈阳证明了其价值。 当初不管是练习还是正赛，xl-25的极速统计都是所有赛车中最高的。 其中在正赛中，成风和段天才分别以300公里\/小时和298公里\/小时占据前两位。 鹿城《运动汽车》分析说，枭龙的这一优势因为排位下雨，没能达到全盘发挥。 本周转战中海，韦博世担心枭龙的极速优势会进一步凸显。 他认为雷之神和其他对手可能需要在调校上做出妥协，来弥补同xl-25在直道上的差距。最简单办法是，很可能会通过牺牲弯道速度来实现。 “中海世纪赛车场是条驾驶起不错的赛道。特别是大直道之后接着是一个发夹弯，这意味着超车是真正可能的。”韦博世在中海站前说道。 “然而，今年我们需要在大直道上小心。因为我们已经看到，特别是枭龙，拥有非常高的极速。 所以为以防和他们之间展开贴身肉搏，我们必须非常小心谨慎准备扞卫位置。” xl-25车主成风承认中海世纪赛车场的大直道对枭龙是个好机会。 “在这条赛道超车是可能的，特别是在直道的尽头。所以我非常确信我们将拥有另一个具有竞争力的周末。”主场作战的成风信心十足的说道。 枭龙的失速尾翼在西漠被判合法后，铜爵在车队在建州率先复制了一套类似的系统。 另外天南站期间据媒体报道，北极星车队也将在中海站引入失速尾翼。 雷之神方面的类似系统正在研发，但是杜目在烈阳接受采访时说，他们并不急于投入使用。 “是的，我们的工厂正在加班加点的研发。因为我们看到在特定的情况下，通过让尾翼进入失速状态其直道优势是非常，非常大的。” “当一切可靠之后，我们将投入使用。我们需要100%的保证系统发挥作用。”洛城人说。 不过尽管对枭龙的直道速度表示担忧，但考虑到雷之神将在中海站引入技术升级，韦博世仍对比赛表示乐观。 他说：“我对我们将引入的一批旨在提高赛车性能的新部件很期待。希望能为我们的战斗提供帮助，特别是同红虎和枭龙之间的战斗。” 第51章 段天才誓夺冠军 昨日下午，枭龙车手段天才在酒店出席活动，期间接受了媒体的采访。 从第一年的一级方程式大奖赛中海站以来，6年产生5个冠军，段天才自信地表示本周末会诞生第6个冠军——他自己。 从2204年至今，一级方程式中海站共诞生了5位冠军，马龙，龙浩，宁威，成风，成风和安赛特。今年会不会产生一个新的王者？ 段天才笑着说，“当然我希望诞生第6个冠军，这个人就是我！ 我非常喜欢中海世纪赛车场的赛道，2204年我曾在这里取得第二名，希望这一次能有非常好的表现。” 段天才透露天南站后他飞回鹿城对赛车进行了测试，取得不错效果。 “结果比较满意，做了一些调整，希望周末能显现出效果。我能感到现在人和车的结合更好，所以我对中海站的比赛很期待。” 枭龙车队拥有段天才和成风，两人既要为车队的整体利益服务，但同时相互之间也不可避免地面临竞争。 段天才表示两人是良性竞争的关系。 “我们在一个团队，要各自表现出最好的能力，所以我们个人之间也是竞争对手，是良性竞争。” 段天才透露和成风的接触更多是工作上的，“他住在中海，我住在楚州，所以没有更多时间坐下来酝酿工作外的友情。” 对于自己会不会在赛道上主动为成风“让车”，段天才不假思索地回答。 “不！在一起工作，为了车队的利益一起合作当然重要，但我也不会为了车队而做出让车这样的牺牲，赛车毕竟是车手间的较量，这有违赛车的精神。” 龙浩在天南大奖赛倒数第二圈爆缸，让雷之神陷入极度被动，也让雷之神高层非常紧张。 据来自雷之神的消息，龙浩在中海站不会使用新引擎，因此，本周末的夺冠重任将落在韦博世身上。 一级方程式继续执行去年的“冷冻规则”，一位车手在一个赛季只能使用8台引擎。但是，龙浩已经接近了一半的指标，因此雷之神对此非常不乐观。 龙浩在首站西漠比赛中，引擎出现温度过高现象。之后，西漠站引擎只用来练习和排位。 他的第二台引擎在天南作废，车队不得不在中海站之前修复西漠站引擎供中海比赛使用。同样，韦博世也有类似问题。 雷之神的引擎和电子系统总工程师马睿日前表示，“为了安全，我们在建州没有使用西漠引擎，原定建州的引擎在中海站用来练习和排位，但现在只能再使用西漠的引擎了。” 不过，他还透露中海对引擎的压力不大。 “尽管有很长的直路，但对引擎不用太担心，而且环境温度也不会很高，所以赛车的前部散热也比较好解决。” 赛前，龙浩对中海站的期待没有那么高，但韦博世却表示，在中海打败红虎不是一件难事。 韦博世承认hu6是目前最快的赛车，但在正常条件下，雷之神是可以挑战红虎的。 “我在天南听人们将红虎说的神乎其神，没错，他们可以在排位赛上排在第一排，但从整个比赛来看并不是这样。 在烈阳，红虎是自己跟自己比赛，而我们的发车位置太靠后。 如果是这种排位结果，红虎当然是势不可挡的。不过我们只有稍微改善一点排位情况就可以阻止他们。” 韦博世在中海站还担心枭龙车队的速度，他承认，枭龙的(通气式尾翼会在中海赛道有很大的优势。 韦博世在自己的博客中写道：“中海大直路后端的急弯意味着会有很多超车的机会，但今年我们要对直路加强小心。 因为枭龙的赛车在这里会非常快，这里会有激战，因此要注意防守自己的位置。” 枭龙的车手段天才今天下午在接受记者采访时表示，承认队友成风在天南有上佳表现，但认为失速尾翼并没有那么神奇。 他开玩笑地说，“只要跑在红虎和雷之神的前面，我们的赛车空气动力系统就没有问题。” 马龙仍然相信：今年他能够冲击世界冠军，尽管他现在所效力的银箭车队车队看上去跟不上红虎、雷之神以及枭龙车队的速度。 银箭车队车队已经决定将在下一站锦城站比赛中推出升级版赛车，马龙相信：全新发展的赛车将令他重新加入到冠军的争夺行列中去。 在一级方程式中海站周四赛前新闻发布会上，当被问你是否同意龙浩所说的“他(指马龙)仍将是冠军的有力争夺者” 这一说法时，一级方程式六冠王马龙说：“当然，我当然是。” “看看现在的积分系统，像龙浩在天南站遗憾退赛，这种情况在我们任何一个人身上都有可能发生。”马龙说道。 “我在天南同样遇到这种情况，这也将激励这些家伙们去争取赢得比赛，因此如果我们拥有足够快的速度，也就没理由不能冲击冠军。” “摆在我们前面的是一个漫长的赛季，现在还太早，我们知道该怎样让赛车快起来，”马龙继续说道。 “我们的赛车还有很大的发展潜力，因此没有理由认定我或者罗世博这个赛季夺冠希望已经告吹了。” 谈及前三站比赛所取得的成绩，马龙坚称并不是很失望，季前试车之后大家对银箭车队就没有给予太高期望。 “根据现在的成绩来看，我们并没有取得很多人所期待的那样好的成绩，尽管我认为成绩可能还应该更好些，但是竞争很激烈。”马龙说道。 “我知道这可能与很多媒体的期望值所不同，这很正常，但是我知道我已经尽力了，我没有理由为此感到失望。 我仍然感觉非常开心，如果其他人不是这样，那么这是他们自己的选择。” 据《运动汽车》报道，雷之神车队将在明天举行的中海站周五练习中，评估自己版本的失速尾翼，以尽快缩小同枭龙车队在极速上的差异。 第52章 马龙人气盖过成风 但需要特别说明的是：一开始只有龙浩的赛车会安装。 《运动汽车》今日报道说，雷之神的失速尾翼系统也将很快投入使用。 “与雷之神关系密切的消息披露，该车队准备在中海站的周五练习中，使用龙浩的赛车评估“失速尾翼”。” 目前尚不知道雷之神的系统如何整合到l01的底盘上，比如气流入口设于何处，以及概念是否足够成熟，以允许车队在本周末的中海站正式投入使用。 出席中海站周四车手发布会的龙浩，对雷之神将引入“失速尾翼”表示欢迎。但是他认为在中海世纪赛车场，hu6依旧是最强的赛车。 “它(指失速尾翼)会带来优势，这是毫无疑问的。 中海世纪赛车场是拥有一级方程式赛历上最长的直道之一，我们深知枭龙在直道上有多强，很清楚他们的前几站比赛中的极速数字。 我们看到枭龙在天南是非常强大的，特别是成风在干地上的速度。” “只不过，我依旧认为红虎在这里要比所有人快一点。”龙浩说道。 两届世界冠军同时表示，尽管“失速尾翼”的价值毋庸置疑，但是它并不是雷之神赛车发展工作中，最优先考虑的项目。 他说：“我知道我们在保持对赛车进行改进，但是这套系统对于我们来讲，可能并不是最优先的。我们会专注于我们的哲学。” 2210赛季世界一级方程式赛车中海站比赛本周末将在中海举行。 尽管红虎车队在上一站天南站比赛中包揽了前两名，但是该队建州车手魏魄15日在接受采访时依然十分低调。 红虎车队本赛季表现出色，在已经进行的三站比赛中都夺得了排位赛的杆位，很多业内人士对他们的赛车速度津津乐道。 在4日结束的天南大奖赛中，杆位出发的魏魄获得第二，队友安赛特成功夺冠，红虎车队成为最大的赢家。 不过在展望即将开战的中海站比赛时，魏魄表示，再想重现两周前的辉煌绝非易事。 魏魄说：“由于天南站排位赛遭遇大雨，很多高手在排位赛中成绩都受到了很大的影响，并且直接导致他们在正赛中成绩欠佳。 应该说那并非是一场正常的排位赛。枭龙车队的速度也很快，还有雷之神车队，我们需要一场正常的比赛来证明各自的水平。” 在谈到中海站的比赛时，33岁的魏魄说：“这里的气温要比天南低一些，不同的气温可能会造成一些麻烦。不过现在全队上下信心十足。” 魏魄认为，尽管红虎车队连夺三站比赛杆位，但是并不能认为车队占据优势。枭龙和雷之神两支老牌车队依旧是红虎的劲敌。 “我们本赛季确实获得了一些好成绩，这是整个团队共同努力的结果。赛季的征程还很漫长，在每站比赛中都取得好名次是很困难的。 我们需要继续保持良好状态，不希望成绩随着比赛的进行出现下滑，”魏魄谨慎地说。 目前红虎车队在车队排行榜上依旧落后于枭龙和雷之神车队排名第三。而在车手排行榜上，积37分的安赛特落后枭龙车手马龙6分排名第二。 尽管在一级方程式中海站之前，枭龙车队再一次改进了他们的赛车，但是在展望周末的比赛时，成风还是认为中海站将会是一站非常接近而且竞争激烈的比赛。 “我觉得红虎和雷之神将是我们的对手，当然每一站比赛这两支车队都是我们最大的对手。”成风说道。 “安赛特拿了上一站的冠军，去年他也在中海拿到了冠军，所以今年他仍然很有希望。 但比赛的时候任何事情都有可能发生，每一支车队都在竭尽全力往前跑，做到最好。” 在前10名得分、并鼓励分站冠军的新积分规则下，目前排名前8位的车手之间的差距几乎可以“忽略不计”。 因此尽管成风赛季之初没能获得分站冠军，但成风依旧在积分榜中领先，因此对自己今年卫冕车手总冠军充满信心。 “在天南站的比赛之后我有了一些时间去好好总结一下本年度的比赛，我对于段天才和我在如此激烈的竞争环境中能够取得目前的成绩感到满意。 但是现在我真的很期待能够在中海站度过一个顺利的周末，这样我们就可以和其他领先者好好地竞争一把。”成风说道。 而他现在最大的心愿，就是周末的比赛中，自己不要再碰到意外事故了。 官方新闻发布会和车迷见面会，是周四车手们必须完成的功课，而像马龙、成风、段天才这样的大牌车手，功课就更多了。 官方新闻发布会的看点毫无疑问是马龙和成风，于是四位车手入场时，率先进入发布厅的乐狮车队车手布鲁非常自觉地坐在了后排位置上。 而和成风并肩有说有笑走进来的威凌车手申迪，也识相地把成风推到了前排，自己则坐到了布鲁旁边。 最后，前排右手边的黄金座位就留给了六冠王马龙。 成风的一个小动作却让现场的摄影记者打起了十二分精神，因为成风的左手中指多出了一枚戒指！ 每每成风有手部动作时都能引发现场闪光灯一片！ 而成风的第一个问题让人感叹了一把车手也不容易，原来官方新闻发布会已经是成风周四赶的第二个场了，一早起来还没睡醒的中海人就已经去过世博园区了。 “今早在我们到赛场之前，去了世博园区。我参观了一些地方也去了中海，真是个独特的场馆。但我只是匆匆浏览一番，然后开了一个新闻发布会，仅此而已。” 拷问完成风之后，整场新闻发布会就变成了马龙的独角戏，在这个拿下自己退役前职业生涯最后一个分站冠军的福地，马龙展现了难得的轻松幽默。 对于“阔别数年后一级方程式是否有变”这样的问题，六冠王一句“问题的数量、形式，以及其他一切都是那样相似”惹得全场哄笑。 第53章 失速尾翼显神功 出席室内新闻发布会马龙没有穿车队的厚外套，但不知是否出于保护曾经受伤的颈部的原因，六冠王裹上了一条黑色的围巾。 新闻发布会结束后，照例车手们必须进入混合采访区接受电视媒体采访。 就在马龙接受众多电视媒体的狂轰乱炸时，六冠王的几位忠实车迷在混合采访区外打出了一条“你回来了，我们回来了”的横幅。 如此痴心也赢得众多中外媒体记者的称赞，摄影师们纷纷对着横幅一通狂拍。 这也引起了安保人员的注意，保安上前试图请走这些围场的“无证人员”。 前几年总是质疑中海站围场太乱、车迷太多的老外记者们这次居然集体出动，“保护”起了这几个痴心车迷。 下午16点开始的车迷见面会，更是让人见识到了什么是大阵仗。 150名车迷在赛道上拦出的车手签名区外焦急等待，而车手们陆续到场。 从16点30分左右魏魄出场，好戏真正上演。倒不是魏魄的人气有多高，而是魏魄出场后就是四大车队的八大金刚赶场而来。 见面会的高潮毫无疑问是马龙的出场，耐心极好的六冠王在车迷中签了好几圈！ 完成签名任务后在车库门口和团队拍照时听到车迷阵阵呼唤的马龙还请经纪人前去分发车队纪念卡片。 从签名会的受追捧程度来看，安赛特被誉为“马龙接班人”真是贴切，西罗洲小将的耐心甚至比六冠王更好。 一圈一圈签名，一个一个击掌，车迷们的声声“好运”看起来为安赛特周末的比赛攒足了人品。 签名会持续了近1个半小时方才结束，喧闹的围场趋于平静…… 周五的中海阳光灿烂，潮湿和寒潮逐渐散去。 首次练习开始时气温已达13度，相比昨天的8摄氏度可谓非常暖和，但距离理想的比赛温度，仍有很大差距。 普轮策为本站提供的是最硬的轮胎组合——硬和软。 威凌今天再次让试车手雷狮图登场练习，洛城车手立英致暂作壁上观。 枭龙车队在本次练习中表现强大！ 成风和段天才大约在比赛进入半程时，才登场进行正式测试。但配备失速尾翼的xl-25一上路便表现出强大的竞争力。 两位车手轻松跑出1分37秒224和1分37秒008，将前二包揽。 之后两位车手又将成绩刷新为1分36秒677和1分36秒775。 枭龙的统治之势，直到比赛进行到大约70分钟时，才被真正的银箭打破。罗世博驾驶y01以1分36秒748的成绩杀入两辆xl-25之间。 马龙排名第四。 雷之神今天再次遭遇机械故障，龙浩在比赛大约进行到第50分钟时，车尾冒出浓烟退出比赛，从画面判断是引擎故障，l01右侧的排气管在赛车停靠于路边后，依旧燃烧着火苗。 两辆l01今天使用的是西漠站用过的旧引擎，洛城车队在西漠和烈阳两次遭遇引擎故障后曾一度宣称不为可靠性担忧，但是现在看来似乎应该拉响引擎警报。 龙浩结果只跑了6圈，没有成绩。队友韦博世仅排名第十。 本次练习唯一的一次事故发生在距比赛结束仅剩14分钟时，乐狮车队车手布鲁在整条赛道速度最高的13～14号之间的大直道上前悬挂突然崩溃，两个前轮瞬间飞出车身。 幸运的是，直道尽头拥有很长的砂石缓冲带，布鲁安然无恙。 重播镜头显示ls05的悬挂是在制动的情况下碎掉的，当时后轮已经完全锁死。比赛为此中断了10多分钟。 关于失速尾翼，媒体《汽车，发动机与运动》周四曾报道雷之神，北极星和银箭车队中海站都将对自己的版本进行测试，但是现在只发现l01装备。 通过大秦汽车联合会转播镜头看到，龙浩赛车的背鳍中明显设有将气体送向尾翼的气流通道，只是气流入口的位置比较蹊跷，设在背鳍的中段。 不过随着比赛的推进，我们一定可了解到更多信息。一级方程式中海站的第二次练习将于14:00举行。 乐狮车队的发言人针对布鲁在首次练习赛的事故做了说明，该发言人表示是本站比赛新启用的右前连杆承重过度导致的事故。 其次，龙浩在上午损坏了引擎，而车队将西漠站正赛使用过的引擎装载到了l01上。 第二次自由练习赛开始前，赛道温度29度，空气温度17度，相对湿度36%，风速1.4米每秒。 维修通道绿灯亮起后，星越车队的慕容铎率先登场，乐狮车队的技师们正在抢修布鲁受损的赛车。 龙浩也早早将赛车驶中海世纪赛车场弥补上午损失的时间，主看台上云集了一些狂热的车迷，以马龙的粉丝居多。 慕容铎跑出的首个成绩为1分43秒809，龙浩完成一个检测圈后回站，凌云伟随后做出了更快的1分39秒565。 张拓为的成绩为1分43秒024，洪都人上午在一号弯损坏了赛车的前定风翼。 杰奎苏跑出1分38秒559后暂居第一，韦博世的首个成绩为1分40秒925排在第五。 枭龙两位车手登场后掀起了本节练习赛的第一波高潮。 段天才首先做出1分36秒988的最快成绩后，成风在三个计时段均刷新了队友的记录以1分36秒639排在头位。 贝力落的首个计时圈排在第六，随后老将升到第四。 安赛特登开始计时圈后马龙登场计时，申迪则以1分37秒297排在了第三。 段天才和成风没有停止刷新成绩的步伐，段天才随后将最快圈速提升到1分36秒206，而成风很快便以1分36秒033换以颜色。 安赛特的成绩排在十二，马龙的首个成绩1分37秒514排在第五，罗世博也进入了计时圈。 韦博世和龙浩排在十四和十五，马龙随后升到第四。 搭载硬胎罗世博首个成绩仅排在第十三，然而一圈后，洪都人做出了1分36秒019升到第一，随后他又将成绩提升至1分35秒674，魏魄将成绩提升到第五。 第54章 雷之神引擎掣肘 练习赛过去半小时后，罗世博，成风，段天才，杰奎苏，申迪排在前五，仅有布鲁还未做出成绩。 昆海轲则向车队汇报了抓地力有所改善的信息。韦博世进行长距离测试连续完成了十四个单圈后回站。 练习赛进行到第34分钟，龙浩驾驶搭载软胎的赛车登场计时，立英致在驶入一号弯时赛车后部打滑，他仅排在十三位。 龙浩凭借软胎在第一和第二段先后跑出了个人最好成绩，但在10和14号弯的失误让他依旧停留在十六位。 赛道上空的阳光也被厚厚的云层取代，道建树的赛车在最后一个弯道遭遇了严重的转向不足。 龙浩搭载软胎继续进行长距离测试，锦城人的圈速相比最快成绩慢了不到三秒，随后韦博世也搭载软胎登场。 距离练习赛结束还剩下40分钟，车手们开始轮胎对比工作。 换上软胎的成风做出了1分35秒217升到第一，罗世博，段天才，申迪和杰奎苏紧随其后。 安赛特随后跑出了1分35秒791，魏魄也将成绩提升至1分36秒045。 罗世博随后提升到第二，马龙换上软胎后在第一段和第三段跑出个人最快成绩，第二段全场最快后以1分35秒602升到第四。 最终，枭龙车队的成风以1分35秒217的最快成绩排在第一，罗世博，段天才，马龙，安赛特分列二到五位。 尽管缩小了一些距离，但是马龙对银箭赛车在一级方程式中海站赶超另外三支强队没有期待。 中海大奖赛周五练习赛银箭车队罗世博和马龙分别排在第二位和第四位。当被问到是否期待银箭赛车可以战胜前三强时，马龙回答：“真的不行。” “显然天气会带来重大影响，就像天南站。我认为排名会与以前一样。我们的赛车有了一些小的提高，但不是重要升级，”马龙说道。 “我们正在稳步提高。现在的局面是红虎和雷之神在最前面，然后是枭龙，我们和奔雷在其后。看起来我们更接近前面的赛车了，但是还需要在周日继续提高。” 圈速最快的枭龙赛车拥有失速尾翼系统。马龙也认为该系统让枭龙在直道上拥有绝对的极速优势。 “那自然会对他们的速度带来帮助，但也只能对拥有该系统的赛车有帮助。 我认为我们看起来也很快的唯一原因是我们的牵引力非常好，否则我们在直道上肯定要慢一些，”马龙最后说道。 在今日进行的2210赛季一级方程式中海站的前两次自由练习赛中，枭龙车手成风-成风的圈速成绩分别位列第三和第一。 成风对赛车感到非常满意，表示在明天进行的排位赛中将力争前五。 “在过去两个分站赛中你们看到了我的速度。”成风在练习赛后谈道。 “那真的很棒，但是我们的发车位置太靠后了。我们分别以第11位和第20位发车，所以我们希望能在明天的排位赛中冲进第三节排位赛，获得前五。 以确保我们拥有足够的竞争力去赢得比赛。” 成风表示周五的练习赛表现的确很好，但明天的结果才是重要的。 “今天真的很不错，赛车驾驶起来感觉挺好，就像在天南那样。”成风说，“我们对赛车进行了很小小的改进，它在长距离奔跑时的感觉真的很棒。” “因此，我在第一次和第二次练习赛中都有很积极的感觉，但是你并不知道明天将发生什么。我们需要保持当前的状态，集中精力在明天的排位赛中做出更出色的成绩。” 队友段天才在早上的第一次排位赛中做出最快圈速，同样倍受鼓舞，尽管拥堵的赛道阻碍了软胎的发挥。 “今天实际上是很棒的一天。”段天才说，“下午我受到了一些阻碍，我换上新软胎后遇到拥挤的赛道。 不过除此之外，我们的工作是非常值得肯定的。对我们前进的方向我们感到非常满意。 这里还有很多事需要我们去做，但是我们已经差不多将赛车的潜能发挥到了极致，特别是在长距离方面。” “对于(赛车取得的)平衡我感到非常高兴。我们将一辆很棒的赛车道带到这里来，因此我们没有理由不取得好成绩。” 段天才表示红虎车队将在排位赛中成为主要竞争对手，“我不认为红虎已经完全发挥出他们的实力。 雷之神则渡过了困难的一天，他们测试了很多与直道速度有关的部件。但是红虎将很快，他们是大家追赶的目标。” 今日在中海举行的2210赛季一级方程式中海站练习赛中，雷之神车手龙浩的引擎再次出现故障。 在西漠站，因为温度问题雷之神不得不更换新引擎参赛。在天南站，龙浩又因为变速箱出现故障在临近比赛结束时出现爆缸。 在前四站比赛中，龙浩已经损失掉八台引擎中的两台，这意味着他需要用六台引擎完成中海站之后剩下的15个分站，这令雷之神的车迷们感到有些紧张。 但锦城人却表示对雷之神引擎的可靠性并不担心，在周五练习赛中只是使用了一台旧引擎，他将毫无问题地完成整个赛季的比赛。 “我毫不担心。”龙浩说，“对于比赛用引擎，对于那些为周六和周日准备(的引擎)。 我们仍然按照计划行事，从现在开始到赛季结束，在周五的练习赛中将使用行驶里程较多的引擎，但在我们冬季测试中所达到的限定范围内。” “不用担心，正如我昨天所说的那样。如果我们损坏了更多的引擎，到那时我们将开始考虑，但是现在无需操心。 这台引擎被损坏是迟早的事情，这也是我们在西漠将其换掉的原因。我们知道它快不行了。” 龙浩还表示雷之神不会因为采用保守的策略而对练习赛造成影响。“我们不认为这是个大问题。”龙浩说道。 “我们在冬季测试中将引擎发挥到极致。在引擎完成极限行驶历程后我们进行的检测表明引擎的状态仍然是很棒的，我们发现性能的衰减非常非常小。 因此在性能和可靠性方面，这些老引擎不需要特别在意。” 第55章 排位赛无敌姿态 “这对我们来说相当清晰，正如我所说，迄今为止任何事情都按照计划进行。不幸的是我们失去了两台引擎，但或许这是预料之中的。在天南的那台有些令人惊奇的。” 龙浩谈到雷之神失速尾翼系统时，表示做出评价需要车队工程师们的仔细分析，迄今为止只有引擎盖投入了研发。 “系统的表现并不积极。”龙浩说，“我们尝试利用一些引引擎盖和尾翼的部件去证明和测试它们的工作状况。空气动力学专家们将收集数据，该系统并未完成。” “我们的赛车没有配备什么(新部件)，因为这套系统还没有完成。我们用引擎盖与标准部件进行了对比测试。 我们没有觉察到什么。我想从空气动力学的观点来看会得到一些新的数据吧。” 周六中海的天气进一步的转好，11:00时气温达到18摄氏度，赛道温度27度。第三次练习时长60分。 前十分钟是车队例行的系统设置圈时间，清一色的一圈进站。本次练习真正开始始于第15分钟。 魏魄和1分35秒323的成绩出自比赛还剩5分钟结束时，他的队友安赛特排名第三。两人分别测试了16和14圈。 统治周五测试的枭龙车队，今天依旧位居前列。 成风和段天才排在第二名和第四。 成风曾在昨天的比赛结束后否认xl-25极速占优，否认枭龙是夺冠热门。并指出事实上xl-25的长距离速度和很多赛车类似。 配备失速尾翼的xl-25，尽管在极速方面相较部分车队拥有优势，但与之相对，对手可运用更大的下压力。但我们相信今天的排位赛将检验赛车真实速度。 雷之神方面，在首次练习中爆缸的龙浩，自称对引擎问题担心，对l01的速度担心。他认为周五的成绩根本不具代表性。 今天两届世界冠军排名第五，驾驶另一辆l01的韦博世仅处在第九位。韦博世一度在比赛的结束阶段在16号弯面临失控。 银箭车队车队的罗世博和马龙两车相邻，排名第六和第七位。 第三次练习唯一的一次事故发生在第42分钟。 奔雷车手霍翰飞在出最后一个弯时，右后轮压上草地挽救失败失去控制。 b30越过沙坑撞上护墙，前翼和鼻锥破碎。 奔雷唯有期待b30底盘没有受损，否则霍翰飞将无法参加排位赛。 这次事故让比赛中断8分钟。 今年是一级方程式中海站7年协议的最后一年，如果无法续约，我们今天看到的将是短期内中海世纪赛车场举行的最后一场一级方程式排位赛。 午后14:00的中海世纪赛车场气温20摄氏度，赛道温度30度。普轮策为本站比赛提供的轮胎配组是硬和软。 本站总共有4位车手使用新变速箱：龙浩，霍翰飞，萨德罗和张拓为。 星越车队因未邀请大秦汽车联合会人员在场，私自对慕容铎的变速箱拆封，明天将遭到退后5位发车的处罚。 首节的排位由两辆玉麒t127拉开序幕。 欧米翰开局不顺，在6号弯制动时，突然失控打横，所幸赛车安然无恙得以继续比赛。 雷之神车队的龙浩和韦博世在天南站第一节排位赛被淘汰后，今天异常“勤奋”，绿灯一亮便投入比赛。 10分钟之后，20人作出有效单圈，枭龙车手成风暂以1分35秒641居首，之后分别是龙浩，段天才，罗世博，昆海轲，韦博世，申迪，马龙，道建树和贝力落。 但好戏还在后面，红虎车队魏魄和安赛特尚未登场。 第13分钟，魏魄出站刷出第一个单圈1分36秒158，次圈提高为1分35秒978，第二名。 安赛特首圈1分36秒434，已足以让他安全晋级第二节排位赛。 枭龙传来不利消息，成风和段天才均向车队报告xl-25的换档存在问题，只是现在暂未危及到圈速。 20分钟，第一节排位赛停表！ 成风最终以1分35秒641名列第一节排位赛最快，从第二名～第十分别是在罗世博，魏魄，龙浩，韦博世，段天才，安赛特，昆海轲，马龙和杰奎苏。 立英致，张拓为，诸浪军，欧米翰，卢卡斯，塞纳和慕容铎被淘汰。 10分钟的休息后第二节排位赛开始。 4强车队采用不同战术，枭龙，银箭车队，雷之神均使用软胎，红虎车队则使用硬胎。 7分钟之后，第一组成绩出炉：成风1分34秒928再次排名第一，突破1分35秒大关，之后分别是罗世博，龙浩，韦博世，魏魄，安赛特，段天才，昆海轲，马龙和申迪。 hu6使用硬胎能稳入前十，其速度让人震惊！ 第二节排位赛最后5分钟，除成风，罗世博和龙浩和韦博世外，其余车手又上场跑了一轮。 魏魄和安赛特分别将成绩提高为1分35秒100和1分35秒280，前九排序更新为：成风，魏魄，罗世博，龙浩，安赛特，韦博世，段天才，昆海轲和申迪。 第15分钟，格子旗挥舞。 马龙以第十的位置，惊险的躲过了被淘汰的尬尴。 第二节排位赛最终出局的车手是：贝力落，杰奎苏，布鲁，霍翰飞，凌云伟，道建树和萨德罗。 第三节排位赛的争夺龙浩第一个登场，软胎。 可以预料，所有车队都将是软胎。 两届世界冠军作出第三节排位赛第一个有效单圈1分35秒065，魏魄1分35秒073。 安赛特速度奇快，轻松突破1分35秒——1分34秒970。 而枭龙的成风和段天才只有1分35秒549,1分35秒878。 赛前预测的枭龙速度并没有出现，反倒是红虎速度依旧快速。 第一轮试跑排序出台：安赛特，龙浩，魏魄，罗世博，成风，韦博世，段天才，马龙，昆海轲，申迪。 5分钟之后，10位车手全部进站换胎，展开第二轮厮杀。 安赛特最终将成绩提高为1分34秒558轻松将杆位拿下，他的队友魏魄落后0.248秒左右排名次席。 雷之神车手龙浩名列第三，之后是罗世博。 第56章 红虎四连杆 装备失速尾翼的枭龙被认为在这里将拥有巨大的优势，结果段天才和成风仅列第五和第六位。 之后分别是：韦博世，昆海轲，马龙和申迪。一级方程式中海站正赛将于明天15:00举行！ 尽管雷之神与枭龙赛前放言绝对不让红虎“独美”，但是一级方程式中海站排位赛还是成了红虎车队的表演。 两位车手包揽了前两名，西罗洲小将安赛特夺得杆位，建州老将魏魄名列第二。 赛后安赛特盛赞自己最后一个计时圈是“梦幻般的表现”！ 算上今天的杆位，安赛特已经拿下了本赛季前四站比赛中的三个杆位，同时也帮助红虎车队包揽了前四站比赛全部杆位。 排位赛前还在为赛车调校烦恼的安赛特承认：他做出了一个完美的单圈成绩，尤其是在第一个计时点，这一段在之前的练习赛中给他制造了不小麻烦。 安赛特的成绩比队友魏魄快了将近0.3秒。 “今天是场恶战，我昨天还不是很开心，尤其是今天早上魏魄的圈速比我快，”安赛特赛后说道。 “我们做了些改变，更趋向于魏魄的调校，但是这种变化非常困难，尤其是在第1个计时段驾驶很吃力，但是在排位赛我在这里的表现完美。” “我找到了去年的线路，我在第三节排位赛有两个非常好的单圈，第一个在过最后一个弯时走线比较大，否则肯定是一个很好的成绩，第二个我在每一处的表现都很好。” 安赛特这样评价道：“这是一个梦幻般的单圈，并且为红虎车队拿下了连续第四个杆位。 我们的表现证明了：我们有一部非常出色的赛车，不仅仅局限于赛道的类型。我们总是在最前面。” “尤其要感谢技师们，因为他们没有吃午餐，帮助我们做了很多改变，他们从练习赛开始到排位赛总是在不停地努力工作。” 安赛特非常自信的表示：无论明天正式比赛的天气状况如何，他都会有很强劲的表现，天气预报称明天可能会有阵雨。 “我认为明天将会有降雨，现在只是不能确定具体什么时间下雨，”安赛特说道。 “明天的比赛将有可能与前两站比赛类似，我们不害怕下雨，如果你看现在的天气，相信周日的天气会更糟。” “现在的问题是整场比赛都会在雨中进行，还是比赛开始之后才开始下雨，我们很清楚的记得去年所发生的情况，如果下雨，那么发车越靠前越好。 明天无论是干地，还是下雨，我相信我们都会有好的表现。” 成风对他在一级方程式中海站排位赛仅名列第6而费解，不知道为什么赛车进入第三节后操控性相比前两节显着下降。 成风包揽周五两次练习赛最快，卫冕冠军的主要工作就是提高排位赛成绩。但是排位成绩成风落后安赛特将近半秒，甚至还不如队友段天才快。 “我们在练习赛和第一节排位赛与第二节排位赛中做的如此之好，”成风对赛道现场的电视媒体说道。“排在头排按说应该很容易啊。” “赛车进入第三节排位赛之后就不对劲了，我不知道是不是平衡调校的问题，因为我也没那么多时间在车里。赛车滑动得很厉害，”成风继续说道。 “而在第一节排位赛和第二节排位赛赛车就好得多了，我真的不知道在第三节排位赛阶段我们错在哪里了，我就是无法炸出更多速度。 我已经开到了极限，所以我也不太估计当时的单圈时间。我们必须分析并找出原因，但我确信明天正赛速度会很好。” 成风在排位赛第三节较早做出飞驰圈后就回到维修站结束了比赛，因为他知道枭龙赛车已经跑出极限了。 龙浩在中海站的排位中名列第三，锦城人认为这一成绩已是l01的极限。对于明天的正赛两届世界冠军表示乐观，因为他认为l01更擅长跑长距离。 “再一次，我认为这是我们在排位中的能力极限。”龙浩说道，锦城人的队友韦博世排位仅列第七。 “我们知道对于我们来讲，正赛速度要更好一些。我们的赛车在搭载更多的燃油的情况下，在跑长距离的情况下，要舒服一些。” “但是在单圈方面，我们一直都已达到潜力极限。我们在西漠是如此，在建州是如此，在这里也是如此，三次发车排在第三。至于天南，我们是因第一节排位赛犯了错误。” “在正常情况下，这已是我们现阶段的能力极限。”龙浩总结说道。 据天气预报报道，明天中海世纪赛车场下雨的机率超过90%。但即便如此，龙浩依旧希望是一场干地赛。 “我喜欢干地，但如果下雨，对大家也是一样的。”龙浩分析道。 “如果下雨，也没问题。考虑到我们的赛车的潜力，以及其正常情况下的表现，看比赛如何发展将是非常有意思的。但如果是干地赛的话，对我们会更加的常规。” 在刚刚结束的2210赛季中海站排位赛中，枭龙车手段天才名列第五，队友成风紧随其后获得第六。 这是段天才连续三站比赛在排位赛中压倒自己的队友成风，但是段天才在排位赛后表示对成绩不太满意，认为轮胎问题阻碍他获得更好的位置。 “我在为如何顺利完成一圈比赛而挣扎，轮胎令我无法顺利跑完一圈。要么在刚刚开始的时候温度不够，要么在结束时温度过高。我真的感觉很费劲。 在第三节排位赛的最后一个计时圈，情况有所好转，但真的有些迟了。” “有些令人失望，耗费我们排位赛这么长的时间，才找到正确的赛车平衡。鉴于获得第五还是不错。有些遗憾的是被罗世博挡住了，但是我们在明天会争取追回来的。” 段天才相信无论是哪种天气状况，他都将在明天的正赛中获得好成绩。 “如果我们明天的工作能做得更好一些，我们一定能获得更好的成绩。”段天才说，“或许会下雨，但是我认为我们赛车的设定或许能很好地够适应湿滑的环境。” 第57章 超级大乱斗 两位枭龙车手都通过车队无线电表示在换挡时出现了不该出现的空挡，但段天才认为这问题不大。 “那不是真正的问题。根本没有问题。”段天才表示，“它只是偶尔出现，但不是在我们做最快圈速时出现，这个问题是在出站的时候出现的，所以没有什么。” 中海站排位赛，尽管红虎车队魏魄的表现非常出色，但是这位建州老将赛后不得不承认：队友安赛特的表现更胜自己。 两人的单圈成绩差距将近0.3秒，明天两人将从头排发车。 尽管自己未能拿到杆位，但是魏魄对自己在排位赛中的努力感到满意。 他在第三节排位赛最后一个计时圈曾经一度跃居首位，但是无奈在他之后冲线的安赛特跑出了更快的圈速。 “我为我的单圈成绩感到高兴，”魏魄赛后说道。 “我做出了最大努力，但仍不足以夺取杆位。我们拿到了应该占据的位置，安赛特(指安赛特)的停表成绩比我还要快，但是明天将是一场漫长的比赛。” “占据头排，对于车队来说是巨大的荣誉，之前我们在建州曾经拿到过这样的成绩，天南站我们也有很好的机会。”魏魄继续说道。 “这对车队来说非常积极，尤其是那些新套件，很多东西直到昨天晚上才到，因为火山爆发影响了航班。” 令魏魄感到吃惊的是，枭龙车队双雄成风、段天才都未能挑战杆位，在之前的练习赛中他们的表现都很强劲。 “看看过去一年的表现，他们总是喜欢周五晚上大搞宣传，”魏魄说道。 “他们的车很快，周六，虽然他们不是离得十万八千里，但是我对龙浩快过他们感到吃惊，无论什么原因，他们在排位赛中的表现确实非常吃力。” 马龙连续第四次在排位赛中输给了队友。会在第四场正赛中止败吗？马龙自己感觉不乐观！ 一级方程式中海站排位赛，洪都六冠王马龙仅排名第九位。他在银箭车队的同胞队友罗世博高居第四位。 马龙的第三节排位赛圈速落后队友多达0.723秒！ “我对我的排位赛感觉绝对的失望，”马龙在车队官方排位赛总结中说道。 “今天确实没能做好。在一些特定领域，我就是不够快，还有一些出弯的处理，我在后轮抓地力上有一些挣扎。这个周末我还没有真正找到赛车的平衡。” 罗世博已经在天南站创造了一项前无古人的记录，连续三场大奖赛排位赛+正赛击败马龙。从中海站排位赛成绩看，该记录有望被续写。 “从我的发车位置看，展望明天正赛，我很难感到乐观，”马龙继续说道。 “但是最近我的起跑一直很不错，在一级方程式比赛中总是有很多弹性空间。我们仍然可以取得一些好的积分，我确信可以做得到。” 领队陈楚朗再次使用了“优秀”和“非常好”这样的字眼来形容罗世博的排位赛表现。 对于马龙令人失望的第九位，陈楚朗解释说六冠王没有找到赛车的平衡，但他相信马龙可以在正赛中展示出他复出以来所取得的进展。 银箭运动部负责人昊骏也在官方总结中使用“伟大的工作”称赞罗世博的表现。罗世博自己则表示，排位第四是个“美好的惊喜”。 赛前——小雨提前降临 2210年是一级方程式中海站7年举办协议的最后一年，在过去的六年中，各有三场雨赛和三场干地赛。 今天的比赛开始前中海世纪赛车场阴雨密布，气温21度，赛道温度仅23度。 天气预报下雨机率高达90%，而实际在比赛开始前30分钟，赛道的部分区域已经开始下雨。 本站总共有4位车手使用新变速箱，分别是：龙浩，霍翰飞，萨德罗和张拓为。 红虎车队的安赛特和魏魄占据头排发车，龙浩第三，从第四～第十分别是：罗世博，段天才，成风，韦博世，昆海轲，马龙和申迪。 星越车手慕容铎因违规拆封变速箱，将从维修站起步。所有车手均为干地软胎。 成风在中海的亲友团齐聚枭龙贵宾室来为成风助战。 雨究竟会不会下大？ 成为了所有车手、车队和车迷们的关注焦点。 哪个车手和车队会在雨战选择正确，谁会得利？谁会失利？ 结束完暖胎圈后，五盏红灯熄灭。 比赛打响！ 发车龙浩抢跑，两届世界冠军从魏魄身后疯狂抽出，以极大的领先优势杀入1号弯道，让红虎车队看傻了眼。 魏魄起步比队友出色，在一号弯前就牢牢占据第二的位置。 随后，一号弯发生一起严重事故。 威凌车手立英致在弯前制动，赛车突然向右打转失控，wl03以极高的速度从几辆正通过一号弯弯心的赛车上越过，导致布鲁和凌云伟退赛。 赛会立即出动安全车。 安全车出动，部分赛车立刻进站换胎。 成风今天的起步中规中矩，没有丢位置也没有抢位置。 第三圈，由于雨有下大趋势，在安全车带领的下领跑的龙浩，率先决定更换中性胎，随后红虎车队也做出同样选择，但是罗世博，段天才，昆海轲仍坚持用干胎。 成风与段天才策略不同，决定进站，结果在维修站通道险些像韩星爵2207年一样，冲入沙坑。 第四圈，比赛恢复。 罗世博成为新领跑者，第二名～第十五分别是段天才，昆海轲，龙浩，申迪，萨德罗，霍翰飞，贝力落，杰奎苏，魏魄，韦博世，成风，欧米翰，安赛特，马龙。 申迪在安全车出动就第一时间进站换胎的好处立刻出现，现在排在第五位。 红虎双车进站导致安赛特掉在了韦博世和成风身后。 枭龙车队分头下注，无论天气朝哪一端变化，枭龙都有一位车手得利。 一圈之后，龙浩因抢跑被赛会处罚驶过维修站。 马龙却出人意料的进站将半雨胎换掉，用干胎再次出战。 整个场面非常混乱，究竟是用干胎还是半雨胎谁也不敢确定。 第58章 一动不如一静 第六圈，天气发生变化，预料中的阵雨并未下大，前面更换中性胎的车手被迫进站换回干胎，成风和安赛特就是其中之二，这两人竟在维修站玩起了超车。 最终安赛特战胜了成风，红虎车队的换胎效率比枭龙车队高。 第七圈，龙浩和韦博世也决定进站换上干胎，出战后名次跌出前十。 铜爵车手萨德罗引擎爆缸退出，雷之神的引擎。 坚持用干胎比赛的罗世博和段天才占据了非常大的优势，一动不如一静。 第八圈安赛特在赛道上机警的玩了一出一超二的好戏，一下子把欧米翰和贝力落超过，身后的成风也顺势超过了诸浪军。 但贝力落严防成风使得成风只能是在发车大直道玩命追击，想要在内线再次超越。 贝力落为了挡住成风，在一号弯延迟刹车，没想到轮胎稍稍打滑就在一号弯走大了，成风顺势超过。 第九圈，前十一排序更新为：罗世博，段天才，昆海轲，霍翰飞，杰奎苏，马龙，欧米翰，申迪，安赛特，魏魄，成风。 雷之神车队韦博世和龙浩跌至第13和第14位，其中龙浩已经三次进站。雷之神再一次输在策略上。 赛道部分弯道比较湿滑，时不时有车手滑出赛道。 前四名领先车手都是没有进过一次站，而身后的赛车都已经完成了两次进站。 经验丰富的马龙是第一个由半雨胎换回干胎的车手，能够占据第六名的位置完全是马龙个人经验判断准确的结果。 第十圈成风在大直道吸到魏魄赛车的尾流后打开失速尾翼系统，整辆赛车像是加了助推器一般猛然加速，抽头超越、一气呵成。 成风下一个目标是安赛特，前三名的赛车领先成风和安赛特足足有四十多秒。 欧米翰打头，身后是紧跟的申迪、安赛特和成风。 第十一圈，玉麒赛车在大直道速度不给力让申迪、安赛特和成风相继超越，去年的队友，今年欧米翰只能是偶尔看到成风的车尾灯，令人不禁唏嘘。 魏魄也顺势杀了上来，并在五号弯完成超越，赛车性能的巨大超越不是车技所能弥补的。 同圈，安赛特瞄准申迪并在出十三号弯的时候紧跟对手。 成风敏锐的察觉到自己的机会也来了，但他并没有抽头，而是紧跟申迪的赛车。 十三号弯至十四号的大直道非常长，不亚于发车大直道，安赛特将赛车拉向外线想要从外线进入到十四号弯。 申迪下意识的在临近十四号弯的时候走外线防守安赛特。 十四号弯的内线一片坦途，成风开心的笑纳了螳螂捕蝉黄雀在后，在十四号弯一下超越两台赛车，其中就有直接竞争对手安赛特。 枭龙车队的维修区一片欢腾，成风的亲友团高声欢呼。 申迪被成风超过心里气啊，因为威凌赛车的尾速非常快，要是成风和申迪一对一，申迪很有把握至少要挡住成风几圈。 但是安赛特的提前进攻让申迪将成风抛在脑后，防守安赛特去了。 既然成风已经超过了，申迪就更要挡住安赛特，两个小年轻在围场内外太风光了，老车手不介意教一教他们。 经过十四、十五和十六号弯的缠斗，来到了发车大直道，安赛特就没有机会了。 成风趁着两人缠斗迅速带开，直追前面的马龙。 申迪的防守给成风帮了大忙，成风不需要顾忌身后的赛车了。 第十三圈，申迪和安赛特的缠斗让魏魄迅速接近。 再一次在发车大直道较量，这一次安赛特选择了在一号弯动手。 安赛特可算是找准了时机，红虎赛车在弯中的速度无可匹敌，申迪勉强的防守不但没有挡住安赛特，稍稍打滑的结果就是连魏魄也过去了。 银箭车队告诉马龙之后的天气预报是将会维持这样的雨势更长时间。 成风甩开车阵之后立刻就刷新了全场最快圈速，一下跃进了0.5秒，圈速来到了1分42秒061。 雷之神双车超过了欧米翰后又面临着贝力落的阻击。 第十五圈，罗世博继续领跑，段天才第二，奔雷车队的昆海轲和霍翰飞分列三四位。 形势对领先的四车十分有利，奔雷双车难得同在前列。 成风从第十追至第五的马龙身后，最年轻的一级方程式世界冠军向一级方程式六冠王发起猛烈攻击。 直道速度明显占优的成风在第十六圈的一号弯和十四号弯尝试都被马龙老练的化解了。 第十七圈的大直道成风这一次贴得足够近，两人又在一号弯杠上了。 成风慢进快出，马龙快进慢出，最终成风的赛车占据了更好的出弯速度超了过去。 成风和马龙的缠斗让安赛特快速接近，现在就看安赛特和马龙的较量了。 第十七圈的十三号弯，安赛特在弯中就已经紧贴马龙，除了十三号弯后，吸到尾流的安赛特在直道上轻而易举的超越了马龙。 成风和安赛特相继超越了马龙也看出来了两支车队赛车的特性天差地别。 老车王注定要被新势力代替，成风和安赛特就是最新势力的代表。 第十九圈，段天才超越罗世博取代领先。慢镜头回放显示，罗世博在一处弯道失误冲出赛道，导致被段天才追上。 第二十圈，天气再变，阵雨终于降临！ 马龙，魏魄，杰奎苏，申迪，龙浩，韦博世，秦逍遥，诸浪军第一批决定更换中性胎。 这一次又是马龙率先决定进站，六冠王对赛道干湿情况的判断太敏锐了。 一圈之后，段天才，罗世博，昆海轲，霍翰飞，成风，安赛特，欧米翰，道建树，慕容铎亦作出同样选择。 这次进站，名次重新洗牌：排序变为：段天才，罗世博，昆海轲，霍翰飞，马龙，魏魄，成风，安赛特，申迪，贝力落，韦博世，欧米翰，道建树，杰奎苏。 前四赛车虽然也晚了一圈进站，但他们的领先优势足够大，出站之后还是能够保持在前四位。 第59章 又回到了雨战 可成风和安赛特迟了一圈进站就被马龙和魏魄给过掉了。 龙浩本轮进站超越韦博世的原因是，韦博世在进站途中失误。 第二十二圈，安全车因杰奎苏脱落的前翼碎片再次出动。 安全车出动也就意味着比赛会更精彩了，成风和安赛特的损失弥补了部分回来，虽然在位置上没有变化，但距离领头的段天才的差距瞬间被消除。 五十六圈的比赛还有34圈，冠军和领奖台的竞争还有悬念。 对于霍翰飞来说是最不利的，排在第四原本是非常大的优势，现在和身后的马龙也就剩下一线之差了。 安全车带领下的排序是段天才、罗世博、昆海轲、霍翰飞、马龙、魏魄、成风、安赛特、申迪、龙浩、贝力落、韦博世、欧米翰、杰奎苏、道建树、秦逍遥、慕容铎。 其它七辆赛车均已退赛，场上剩下了十七辆赛车争锋。 第二十六圈比赛将恢复正常，段天才压制后面的赛车，然后准备抽冷加速。 整个车站都快要挤成馅饼，这种局面成风是最喜欢的，今年的规则是在维修区入口线就能够超车，所以成风时刻准备着在发车乱中取利。 赛道已经被忽大忽小的阵雨完全浇透，比赛终于变为雨战。 一场变幻莫测的好戏继续上演。 段天才突然加速，成风立刻就感应到了，马上就要到维修区入口了，虽然不敢超车，成风的赛车头已经到了魏魄的车身中间位置。 段天才加速立刻引起了连锁反应，魏魄被成风挤占了位置后在非赛车线加速赛车滑了出去，回到赛道后已经掉到了十一位。 成风在大直道上紧追前面的马龙和霍翰飞。 马龙和霍翰飞在一号弯中并驾齐驱，不过马龙的进弯线路没有霍翰飞好，反倒丢失了赛车节奏。 成风趁机跟上霍翰飞试图在弯中超越马龙。 马龙强势切线，就赌成风不敢硬碰过来。 马龙赌对了，成风稍稍收了油门后，跟在马龙身后相继驶过三四五六号弯。 就在马龙准备稍稍松口气的时候，成风再一次出人意料的选择了在八号弯外线动手，成功超越之后在九号弯完全领先。 发车之后安赛特在弯中的稍稍滑移立刻就被身后的申迪和龙浩抓住机会超越。 马龙被成风超过之后又面临申迪在直线上的攻击，威凌赛车在大直道上飞快，仅次于枭龙赛车。 马龙在一次被超越，身后则是老对手龙浩和新星安赛特。 就在成风和霍翰飞缠斗之际，龙浩在弯中干掉了马龙，将困难对给了安赛特。 成风又一次在连续弯角中干掉了一位车手，霍翰飞面对成风的攻击挡住了第一次没能守住第二次，在非常规超车位置被杀了个措手不及。 在这种湿滑的赛道条件下，成风敢大胆的在连续弯中超越不得不佩服一句艺高人胆大。 今天对龙迷而言，却郁闷的一天。被称为雨赛之王的马龙在雨中先后被成风，龙浩，安赛特超越。 新生代成风在雨中如鱼得水，很快从第七升至第四，并向第三位的昆海轲发起猛攻。 第二十八圈，比赛过半，前十排序更新为：段天才，罗世博，昆海轲，成风，霍翰飞，申迪，龙浩，安赛特，马龙，贝力落。 第二十九圈，成风在14号弯超越昆海轲升至第三，龙浩在同一弯道超越申迪升至第六。 昆海轲想要在一号弯反击，但成风提前就将最佳进弯路线给封住了。 第三十圈，安赛特也将申迪超过，来到了第七，申迪和马龙掉在了一起相互缠斗。 韦博世勉强超越贝力落，来到了第十，身后的魏魄趁机跟了上来，凭借着赛车的强大性能，在弯中魏魄就将贝力落超越。 成风距离罗世博并不远，只有三秒左右的差距。 威凌申迪今天是赚足了镜头，和几大高手竞技足够让他自豪了。 第三十三圈，奔雷车手霍翰飞失控打转，被龙浩和安赛特超越，雨战对新秀的考验巨大。 奔雷新秀今天的表现已经非常强了，出现失误也是可以谅解。 成风的赛车已经咬到了罗世博的车尾，成风的圈速非常快，在罗世博身后频频探头。 在九号弯成风先超后又被罗世博反超，罗世博这个赛季的表现非常优秀。 成风和罗世博的攻防大战让段天才越跑越远。 第三十六圈，马龙从第十进站，依旧使用的是半雨胎。 次圈，成风，昆海轲，安赛特进站。 成风的选择非常正确，与其被罗世博阻挡还不如利用先进站看看能不能用新的半雨胎多跑一圈的机会形成超越。 第三十八圈，轮到段天才，罗世博，龙浩，霍翰飞，申迪和韦博世。 这轮进站，前十再次洗牌，成风果然通过先进站超越了罗世博。 枭龙车队的段天才和成风开始领跑前二，第三～第十分别是：罗世博，龙浩，昆海轲，安赛特，魏魄，马龙，霍翰飞和杰奎苏。 韦博世第11位。 比赛开始进入“枭龙时间”。 马龙后面几次进站的选择时机都非常精确，让人不得不感叹老车王的功力。 段天才和成风之间的差距有3.3秒，从大局出发的话保持这样的位置对枭龙最为有利。 一旦成风不甘于第二，超越与自己相同性能的赛车，还是在湿滑赛道条件下很容易造成误伤，无论是哪辆赛车出问题都不是枭龙车队想要看到的。 段天才意识到身后的队友想要追击的意思，悄悄的提升自己的圈速，领跑位置想要做出好的圈速还是比较容易。 成风现在可以放心追击队友，身后的罗世博已经被甩远了，相差了九秒的差距。 安赛特瞄上了昆海轲，在直线上奔雷并不会怕红虎，最让人担心的是在弯中的速度。 第45圈，段天才和成风继续领跑，两辆xl-25之间相差4.4秒，卫冕冠军看似能够轻松的控制比赛局势。 段天才被成风的压力迫使疯狂刷圈速，因为成风这个赛季表现出来的气势更为强大，落后的成风战斗欲望太强了。 第60章 段天才再次获胜 第四十六圈，霍翰飞在一号弯完成了对杰奎苏的超越，身后的韦博世趁机超过杰奎苏，杀进了积分区。 罗世博第三，但已被龙浩追到只剩1.6秒。之后分别是昆海轲，安赛特，魏魄，马龙，霍翰飞和韦博世。 第四十八圈，成风在无线电中向车队报告他的前胎开始恶化，但枭龙回应说可坚持到比赛结束。 一级方程式官方计时显示，成风的圈速有明显下降趋势。 第五十二圈，领跑的位置的段天才冲出赛道，但鹿城人很快重新投入比赛，依旧领跑。他仍然享受着和成风之间5秒左右的优势。 前几圈的疯狂冲刺还是有作用的，给了自己容错空间。 同一圈，奔雷车手霍翰飞在8号弯超越马龙。已记不清一级方程式六冠王今天在赛道上被超越了多少次，身后的“徒弟”韦博世正在向他逼近。 第五十四圈，霍翰飞超越魏魄升至第七，考虑到今年是北疆人首次参赛，其今天的表现可谓非常强悍。 魏魄的赛车在弯道中的稍稍滑移立刻就被霍翰飞抓住了机会。 在比赛中末期的接连超车看来是霍翰飞对湿地环境的驾驶渐入佳境。 领跑的枭龙双雄方面，成风尽管前胎恶化，但仍不想屈居亚军，他将段天才的之间的差距缩短至2.6秒。 龙浩则在争取超越罗世博登台。 第五十五圈，韦博世超越“师傅”马龙，升至第九，六冠王跌至第十。 雨势越下越大，所有的赛车都变的小心翼翼，不想在比赛临近结束出现事故。 第五十六圈，格子旗挥舞，比赛结束！ 枭龙车手段天才以领先成风1.5秒的优势率先冲线夺冠。银箭车队车手罗世博获得第三。 策略失误，多达5次进站，外加一次进站处罚的龙浩最终获得第四。 从第五～第十分别是昆海轲，安赛特，霍翰飞，魏魄，韦博世和马龙。 “我们是冠军！你的表现太完美了！” “哦…，太棒了！” “是的，我们没有犯任何错误！” “谢谢大家的努力，谢谢你们！” 成风率先将赛车停在领奖区，钻出赛车后，成风走向刚刚驶进来的段天才前向他祝贺。 休息室内气氛融洽，成风、段天才和罗世博三人相互寒暄，看到这一幕枭龙车队应该是最开心的。 段天才实现了在赛前的愿望，成功在中海站获得胜利。 成风能够获得第二名的成绩也算是达到了自己的赛前预期，最重要的是车队再一次满分带回。 要不是罗世博自己的失误和第二次安全车出动，罗世博本可以获得分站冠军。 不过在一次站上领奖台并且再一次击败六冠王队友，罗世博还是非常接受季军的成绩。 代表枭龙车队领奖的是段天才的比赛工程师，四个人在领奖台上其乐融融，喷洒着香槟酒开心的像一百多斤的孩子。 本站比赛结束后，成风以61分微弱的优势领跑车手积分榜，段天才以60分排在第二。 银箭车队车手罗世博50分名列第三，龙浩积49分排第四，安赛特积45分排在第五。 车队积分方面，枭龙121分，领先雷之神的83分38个积分，在榜首的位置上扩大优势。红虎和银箭车队各积73和60分。 接下来，一级方程式将返回大家熟悉的中洲传统赛道，首战锦城！ 4月18日下午的一级方程式中海站正式比赛，段天才成了最终的英雄。 他从第五位发车，经过一场雨中混战，领先队友成风第一个冲过终点线，这也是枭龙车队本赛季第二次包揽分站赛冠亚军。 赛后段天才兴奋的称：中海站夺冠是他职业生涯最伟大的一场胜利。 尽管比赛中雨时断时续，但是段天才始终保持着冷静的头脑，并使用了正确的战术策略。 本站获胜也是段天才本赛季的第二场胜利，也是他以60分跃居车手积分榜第二名，仅仅落后队友一分。 “对我而言，这是最伟大的一场胜利，每一场胜利都将成为你最伟大的胜利，但是这一次是在极端恶劣的条件下，”段天才赛后说， “好的事情是，今天我们的速度非常好，不仅仅是临场指挥的胜利。 比赛最后阶段，我们的圈速要比其他对手快2秒。我们不知道在干地情况下我们的位置，但是在此刻我们会忘掉那些。” 在上个月的建州站比赛中，段天才同样是在多变的天气情况下，迅速做出了反应并取胜，而今天的胜利是一场完胜，不存在任何运气成分。 “我们今天能够站在最高领奖台上，这不是运气好缘故。”段天才说道。 “我们在多变的天气条件下做出了正确的选择。比赛开始后我们很快做出了正确的指令，但是赛道仍然湿滑，我们知道软胎跑起来究竟会有多快。” “这是正确的指令。我与车队之前几个月的配合非常好。我现在已经真正感觉到是车队的一部分。” 段天才称在比赛初始阶段，赛道变得湿滑后，他选择继续留在赛道上是取胜的关键。“这是比赛取胜的关键，”段天才说道。 “留在干地上是正确的选择，你可能不会这么想。显然车队做出了正确的指令。” 成风承认比赛初期做出了错误的换胎选择，并盛赞队友段天才拿出了难以置信的表现。对于自己与安赛特之间的摩擦，成风认为没有违规。 “祝贺段天才，他完成了难以置信的工作，并作出了更好的换胎选择。”成风赛后在新闻发布会上说道。 “而我经历了一场混乱的比赛。我在开始的时候有些困难，那种天气情况很难对于换胎决定能否正确非常难。 我在拐过弯道一半的时候才做出决定，那显然不是个好决定。” 成风在即将驶过维修站入口前临时决定进站。出维修站时成风与同时出站的安赛特在维修区通道里较上劲，他们都将在赛后遭到大秦汽车联合会的调查。 第61章 艰难的第四名 “就我所注意的关注点来看，我觉得应该没问题。”对自己与安赛特之间的摩擦，成风感觉没有违规。 “当我出去后注意到安赛特时，他有一点向右侧挤压我，我们的车轮有接触。不过这都是公平的。” 成风虽然在赛道上状态爆棚，但和自己的车组人员在策略选择上都没有段天才的团队目光精准。 要不是成风凭借着过硬的驾驶技术和不断的进取心，加上枭龙赛车的给力，成风的积分肯定不如队友。 在刚刚结束的2210赛季一级方程式中海站，枭龙双雄包揽冠亚军，银箭车手罗世博紧随其后获得季军，这是他在本赛季连续第二次登上领奖台。 在赛后接受采访时，罗世博表示在赛季开始时没有随波逐流进站换胎，对成功登上领奖台起到了重要作用。 龙浩在发车时因为抢跑而占据头位，两辆红虎赛车紧随其后，随后出现车手们纷纷进站更换轮胎，而罗世博趁此机会占据了领先位置。 随后洪都小将与枭龙的两位世界冠军进行长时间对抗，最终落在了他们身后，稳住季军。 “我认为这是非常正确的决定。”罗世博在赛后谈道。 “我采用了车队的建议，车队和我的工程师最终决定让我待在赛道上，这真的很正确。我希望雨能够停下来，这是如此的急切。” “一切都进展顺利，能够长时间的处于领先位置这非常棒。我轮胎的损耗情况要比段天才更严重一些。 我犯了错误，他赶了上来。但是总的说来，我真的真的非常高兴，我希望能够取得更好的成绩。” 罗世博强调他的车队在这个周末取得了进步，希望有更多的惊喜出现。 “此此刻，我感觉在车队非常的舒服，同时我很感谢。 他们帮助我融入车队，这个周末我们取得了很大的进步，并且针对这条赛道研发了一些升级部件。我们获得了很多，所以我们是有希望的。” 经历前面四站的比赛，这位表现不俗的洪都小将证明了自己的实力，并大幅领先于强悍的队友，但拒绝承认自己将从现在起，成为洪都车队中的1号车手。 “绝对不是如此。”罗世博说，“从一开始我们在车队就是平等的。 我们都具有相同的机会，我对我自己的表现感到非常高兴。我对本赛季迄今为止的表现感到非常满意。” “我与我的团队融合得很好，最重要的是努力工作获得车队的尊重。我在车队的位置很坚固，这真的很棒，这也是我对今后的比赛满怀信心的原因。” 红虎车队的两位车手在昨日的排位赛中拿下头排，在刚刚结束的正赛中却没能获得好成绩，安赛特获得第六，魏魄则位居第八。 魏魄在赛后对比赛结果感到失望，表示红虎的速度不够快，在接受媒体采访时表示：“我们被风吹走了，本站比赛对我们来说非常艰难。 我们的速度不够快，就这么简单。条件是多变的，但是对每个人都一样。 在这种状况下赛车非常敏感，有趣的比赛。我们了解(我们在这种条件下的不足之处)，我们必须改进它。” 安赛特从杆位发车，表示结果令人失望。 “最终获得第六名非常重要，但是我们的主要竞争对手都排在我们前面，所以并不令人满意。”安赛特告诉媒体。 “对我们来说这是非常艰难的比赛，我们两个都受到某些情况的严重困扰。” “在天气状况良好的时候我们的速度曾非常快，但是你知道，我们在这种状况下就非常不稳定，我们只能在赛道上守住位置。 我们需要知道我们为什么不行，特别是在比赛重新开始之后，为什么我们不能立刻(发挥出实力)。我们的轮胎温度有些低。” 在谈道与成风在维修站的碰撞时，安赛特表示不理解成风的驾驶方式。 “在第一次进站后，我与他的位置相近，我们可以看到我们的路线。”安赛特说道。 “你可以看到我是出于领先位置的，我不知道为什么他希望碰到我。 幸好没有受伤，我真的搞不明白，因为我是领先的。他应该有些超速了，我们将等待(处理结果)。” 虽然没有登上领奖台，但是雷之神车队的比赛很有故事。 龙浩抢在进站前在维修站入口超过韦博世，成为赛后被人们议论最多的话题。 韦博世解释，他在进维修站前因为不慎压到水坑导致赛车有些失控，这就是被龙浩超越的原因。 这次被超车导致他不得不排队等待龙浩完成换胎后再换胎，损失了不少时间。 “关于龙浩超车的那个动作，是在我使出发卡弯后压到水坑后赛车有些失控后。”韦博世在雷之神官方赛后总结中说道。 “他试图走我的内线，进维修站时超过去。我因此而损失了一些时间，因为我不得不在后面等待他完成进站。” 韦博世在比赛尾声超越了偶像，也是他的好朋友老大哥马龙。韦博世称，那是因为马龙的轮胎已经不行了。 “临近结束的那些圈，我的轮胎有点差了，但是马龙的情况比我还糟，我尝试超过了他。”韦博世如此说道。 雷之神赛车排位赛拼不过红虎，正赛似乎又不如枭龙。尽管在揭幕战取得1-2完胜，但韦博世还是对后面的竞争感到一些担忧。 “这是一场很复杂的比赛，显然我无法对结果感到满意，”韦博世说道。 “当然拿到两分总比什么都没有强，但是在即将到来的比赛中我们必须做得更好，这意味着需要更好的发展赛车。 从一场比赛到下一场比赛，我们目睹了局面变化之快。我们必须要努力工作，尽可能的挖掘出我们的潜力。” 4月18日下午，2210年一级方程式联赛中海站正式比赛结束。雷之神车队龙浩在因抢跑被罚通过维修区的不利情况下，仍取得第四名。 第62章 比赛风格 对于这个成绩，龙浩感到满意，但是在车手积分榜上，他再一次被成风扩大差距。 “像这样的一场比赛，什么事情都有可能发生。”龙浩赛后感叹道。 “我们进了5次站来更换轮胎，这绝对是不同寻常的。总之，我认为我们在恰当的时机做出了正确的决定。 在这样一场比赛中，你只有等到比赛结束才知道最好该怎么做。” “发车时我犯了错，一个很严重的错误，我的直觉告诉我该起步，但这让我起早了。” 龙浩谈到发车时的抢跑，他也因此之后被罚通过维修区，“这种情况在我以前的比赛中还从未发生过，我对自己的表现感到非常失望。” “幸运的是，尽管遭到处罚，我仍拿到了第四名。”龙浩继续说道。 “至于超越韦博世(指韦博世)？如果他不是我的队友，这也许也就不会成为赛后谈论的话题。对我来说，这是一次正常的超越，这不会影响到我们之间的关系。” 谈到雷之神赛车，龙浩说：“我们还有巨大潜力，我们还是希望能够多一些像西漠那样的正常比赛。 今年赛季开局不错：我们在已经进行的比赛中都展现出了我们的竞争力，也展现出了能够夺取冠军的能力。 显然，我们得更多的获取积分，并提升我们在排位赛中的能力。枭龙配得上现在的成绩，因为尽管他们的赛车可能不是最棒的，但是每一站却都发挥出了最大功效。” 奔雷车队在中海站继续表现出挑战领先车队的实力，小将昆海轲的整场比赛为我们留下深刻印象，最终获得第五名。 昆海轲在赛后表示没能在中海站登上领奖台令他感到有些失望，但对于能再次获得不错的积分仍令他感到高兴。 “今天的比赛令人兴奋，能够取得了更多的积分非常好。”昆海轲在赛后谈道。 “比赛开始时，我的起步很糟糕，失去了很多位置。但是我做出了继续留在赛道上的正确决定，当下雨之后，我能够上升到第三的位置。” “然而，在我比赛中至关重要的时刻，安全车出动了，这毁灭了我登上领奖台的希望，因为我失去了我相对于身后车手的巨大的领先优势。 所以，虽然我对获得第五感到高兴，但是我仍然对失去登台机会有些遗憾。” 昆海轲的队友霍翰飞则完成了他迄今为止最棒的一次比赛，最终获得第七名。 奔雷车队的两位车手终于可以同时赢得积分。 “对于首次完成一级方程式比赛，首次获得积分，我感到非常高兴。”霍翰飞说道。 “这是一场艰难的比赛，今天很难做出正确的决定。开始时，当开始下雨，有些车手去换上了中性胎，但是我们决定继续待在赛道上，这是一个正确的决定。” “然后我通过无线电与车队讨论什么时候我们换上中性胎，而我们再次做出了正确的选择。 当我第二次换上中性胎时，我明白照顾好轮胎非常重要，但是我们真不知道是否会继续下雨，或者赛道将变干。” “但是我继续推进，工程师告诉我，我的速度很好。在最后几圈，我完成了一些很棒的超车，特别是超越马龙和魏魄，这令我获得了更好的位置。” 霍翰飞在比赛后半段表现出色，成为全场最快的车手之一，并成功超越了六冠王马龙和红虎车队的魏魄。 奔雷车队领队李泊离对于霍翰飞的表现大加称赞，表示霍翰飞在经历了艰难的适应期后，开始展现其赛车天赋。 “霍翰飞做得很棒。”李泊离说，“在比赛开始时，状况十分棘手。 赛道的有些部分很湿滑，有些部分则不是。状况在整场比赛中都在不断变化，这对新车手来说绝非易事。” “但是在后半段的比赛中，每位车手都使用相同轮胎时，他跑得越来越快，他在最后一圈是全场最快的。” 李泊离补充道：“我知道他拥有非常棒的素质，他在压力下的速度和冷静。你始终需要给年轻车手一些时间。 凌云伟和道建树，以及其它车队的年轻车手们，他们本赛季在为完成比赛和获得积分而挣扎，而他们都有更丰富的一级方程式参赛经验。” “昨天，霍翰飞最终能够展现他的真实实力。这证明他一旦在赛车中找到信心，他真的可以非常快。”李泊离认为霍翰飞很有潜力。 奔雷车队迄今为止共获得43个积分，李泊离认为奔雷车队积极的研发策略已经初获成效，这是本赛季两位车手首次同时获得积分。 “在江城，在工厂，在赛场中，每个伙计都非常努力。”李泊离说道。 “特别值得提到的是车队在本周末的工作，他们在整个周末工作了很长时间。霍翰飞的赛车在第三次练习赛中出现事故之后，车队为他准备排位赛用车做得非常出色。” “我们的两辆赛车第一次同时赢回积分，这是他们努力工作的结果。 这是一个在比赛中能够看到的小进步，但是从比赛的发展状况来看，我们正在逐步接近杆位。 毕竟，昆海轲能够在中海站排位赛中压倒一位银箭车手，这令整个团队倍受鼓舞。每个人都将自己发挥到极致，辛勤的工作已经开始得到回报。” 激进，拼命三郎的驾驶风格并未让成风在季初的比赛中完全击败新来的队友，中海站是继建州站之后另一个鲜活的例子。 被认为是现役车手中驾驶风格最为流畅的段天才，采用以柔克刚的方式，在中海世纪赛车场赢得了今年的第二个分站冠军，并荣登车手积分榜亚军和成风只有一分之差。 面对这一现状，成风认为，也许现在该是他改变比赛风格的时候了。 成风是本赛季拼的最凶的车手之一，在前面的四站比赛中，他总共完成了39次超越。 队友段天才尽管只是7次，但却只差成风一分。随着段天才在中海站第二次夺冠，成风认为要将赛车的潜力全部发挥，也许他必须开始考虑改变比赛风格。 第63章 选择大于努力 “我每站比赛都拼的很猛，结果一场也没赢，而段天才却赢了两次，这对他是梦幻般的。”成风谈道，“我跑的很辛苦，他跑的却很轻松。” “我感觉自己完成了几站不错的比赛，但是他做出了正确的决定，他选择了走轻松的路线。我选择的是艰苦的路线。 尽管也取得了不错的成绩，但是希望自己很快也能选择轻松的路线，那样会容易很多。我们两人都拥有很好的夺冠机会。” 尽管段天才季初取得的成功震惊了很多早先的批评者，但是成风表示，他早就预料到和段天才搭档不会轻松，并坚称与前云秦车手相处融洽。 “对我和段天才来讲，好事是我们明显都希望能击败对方。但段天才是非常聪明的。他身上没有太激进的天资，我也没有。 我们两个都不想撞车，毁了我们的夺冠机会。我为他感到非常开心，他的工作做的更好。我确信当情况发过来，他们对我也会一样。” “段天才所取得的成绩，让人印象非常深刻；但是我一直都相信他能做到。” “我对他适应的如此之快并不感到惊讶。关于他加入我们车队，有过很多说法，说我会受到优待。 但车队却始终热情的去拥抱加盟的每位车手，并希望我们两个都能赢。他们做了能做的一切让他达到速度，让他感觉舒服。车队2208年也是这么对我的。” “车队给予了他一些我的工程师，公平的已经没法再公平。赛车很棒，我俩相处的也很融洽，我们之间没有任何问题。” 最重要的一点成风并没有直说，凶猛的驾驶方式固然好看，但对赛车的消耗着实不小。 引擎、变速箱、赛车等等都会有更大的负荷，对于赛车稳定性的考验巨大。 中海站之后，一级方程式将会去到锦城。成风对个人的联赛前景感到乐观，他相信夺冠将为期不远。 “赢得一些比赛是非常重要的。他现在有两个分站冠军，但是我只领先1分。 关于锦城，我们的赛车应该会很适合那儿。我希望在赛车上，我们能取得像其他车队一样大的进步。”成风谈到。 成风对一级方程式本赛季前四站中比赛干事的执法表示赞扬，认为新的裁决方针促进了车手之间在赛道上进行真正的对抗。 “我认为大秦汽车联合会和他们今年的比赛干事，可能是我进入一级方程式以来所遇到最好的。”成风说道。“一级方程式干事不好当。” 天南站，成风在与霍翰飞的竞争中被指责违规，他也遭到了大秦汽车联合会警告，但是没有处罚。 当霍翰飞试图在直道反超成风时，成风连续变线多次，违反了一级方程式车手默认的防守变线只能做一次的规则。 “我们都是来比赛的，享受好的时光，我们不是来捣乱的。我们都推到极限，但规则就是规则。 不过我认为今年的裁决更公正，更朝向竞赛本身。让我们这些车手不畏惧任何真正的竞争，并不用担心遭受处罚的风险，我认为这太棒了。” “干事们做了完美的工作，我认为这对于提高比赛观赏性有帮助，”成风最后说道。 本赛季大秦汽车联合会在一级方程式比赛干事团队中增加了前一级方程式车手做顾问的新形势，众多前一级方程式车手参与了执法。 一级方程式赛车将开始传统赛季的比赛。而锦城大奖赛作为传统赛道的首战，自然也有多多的看点。而其中存在着“可能”与“不可能”。 六冠王马龙复出后的日子并不好过，已经过去的4站比赛中，他只得到了10个积分，即便是与同车队的后辈罗世博相比，也差得很远。 而锦城的天府赛道，是一条“六冠王”熟悉得不能再熟悉的赛道，同时也是车队季前测试的赛道，那么六冠王会不会在这里重新回归呢？ 马龙说：“之前4站大家有目共睹，我们每一站都在进步，但是不要寄希望于我们能够在一站比赛中获得绝对的优势。” 马龙到底能否在锦城站登上领奖台，甚至是夺得冠军？这个可能与不可能，恐怕只能到比赛时再去看了。 别管效力于雷之神车队的锦城车手龙浩能否在这个周末的本土大奖赛夺得冠军，但是他的锦城赞助商可是没有错过借题发挥的机会。 锦城银行和龙浩共同宣布，该银行为龙浩的一对儿拇指投保6000万元。 因为在其它赛车比赛中有车手折断拇指而导致数周无法参赛。因此锦城银行也别出心裁地给龙浩的拇指投了保险。 因为在一级方程式比赛中，车手的换挡工作完全靠拇指在方向盘上拨片完成，如果拇指折断，那么就等于无法驾驶赛车。 不过，龙浩能否在本土夺冠虽然悬念很大，但有一点几乎没有悬念，那就是在锦城，他的一对儿拇指应该平安无恙。 追风车队宣布，该车队的二号车手卢卡斯将在本周末的锦城大奖赛中驾驶老款赛车参赛。那么他就很可能因为油料不足，而在这个周末的锦城大奖赛半途歇菜。 其实这本不应该是他一个人的问题，本赛季开始后，追风车队很快发现他们的油箱大小不足以使赛车完成全场比赛。 于是车队的工程师计划利用一级方程式中海站和一级方程式锦城站之间3个星期的时间，对油箱以及空气动力学套件等进行改装。 但是由于火山灰对航班的影响，他们足足在中海滞留超过了5天时间，剩下的时间不足以让车队完成两部赛车的改装。 因此当追风的一号车手张拓为能够在锦城驾驶新赛车参赛的时候，卢卡斯很可能还要开着老车上路，半道儿歇菜很有可能。 不管“可能”还是“不可能”，本周末到来的一级方程式锦城站大奖赛，应该会更有看头。 雷之神车手韦博世希望车队能够依靠赛车的升级在锦城站获得显着进步。 第64章 锦城站首练 韦博世在周四接受记者采访时表示：“我们对赛车做了一些改进，还有一些空气动力学套件的升级，我们也加入了着名的失速尾翼系统，我希望能获得一些进步。 还有一些空气动力学方面的小改动也能为我们带来更高的性能表现。” “显然这是一场我们休息了三周之后才进行的比赛，所以大多数车队都将带来新的部件。我希望我们能比其它车队取得更显着的进步。” 韦博世补充说：“我们会在赛车上看到全新的部件，我们将看看谁的赛车能获得更大的进步。 当然，如果红虎迄今为止都在排位赛中比其它车队快0.2秒，那么这些车队就应该提升0.2秒以上，这是非常困难的，所以我们看看事情究竟是怎么进展的。 但红虎无疑是一辆强大的赛车，在大部分排位赛中他们都处于前列，这是我们需要紧记的。 但我们不能忘记枭龙，我们也不能忘记银箭。所以我们都需要关注，而不仅仅是这支或者那支。” 韦博世认为车队引入失速尾翼系统并不迟，尽管枭龙因此占得先机。 “我不这么认为。或许只有一支车队使用，铜爵用了，但是他们对失速尾翼系统并不满意。 枭龙是唯一使用这套系统的车队，当你看到其它赛车在你之前使用，它比其它赛车更棒。 不仅是雷之神没有用，红虎也没有失速尾翼系统，或许银箭也要在这里使用了，我不知道。所以我认为我们正在努力改进赛车，我希望在适当的时候。” 雷之神车队改动引擎的申请被大秦汽车联合会批准，韦博世表示对引擎的改动完全只同可靠性有关。 “我们只是对引擎进行了修改，在可靠性方面，那是我们面对的最严重的问题。我们遇到了一些问题，特别是龙浩的引擎。 我们只是对这个部分进行改进，但这与改善性能无关。这给我们带来更高的可靠性，这对我们至关重要。” 对于同龙浩在中海站的摩擦，韦博世再次表示与队友并无不快，两人合作良好。 “当然，对这些问题都有些累了，但是我不介意。我只在意我在车队的工作，我们未来的工作方式。我们有良好的关系，我们需要继续保持，这是我的观点。“ “我们都是强大的车手，我与宁威，以及与龙浩，我在车队内部受到尊重，我不会去想那些问题。” 马龙在赛季初期的表现的确令车迷们大失所望，不仅以40分的差距落后于队友罗世博，还在中海站被新车手频繁超车。 但六冠王表示本赛季虽然开局不顺，但是他仍然非常放松。 “我想若你看看正在发生的一切，当然我在中海的表现并不好。”马龙在锦城接受采访时谈道。 “对于事情正在向好的方向发展，我为此感到乐观，我也非常放松。 我知道当前的赛车并不是完全适合我，但是我也不期望来这里战胜每个人，这是一个过程，这个过程进行得非常棒。” 马龙补充说：“赛车就是这样，你必须找到驾驭它们的方法。以前是这样，现在也是。 我们现在能做的事情有限，但就像我说的，我从不期望在这个全新的组织中再次达到我在雷之神车队的水平。” “这是个过程，我完全相信这个进展的方向是正确的。就算在我获得成功的时候，有很多事也不是一帆风顺的，我也收到类似的批评。 这是正常的，所以你必须保持冷静，专注于你所擅长的。” 银箭车队将在本周末的锦城站迎来多项改进，但是马龙表示不要对升级报以太高期望，这并不是一辆全新的赛车。 “老实说，我想这并不是一辆新赛车，有些改进能令它跑得更快。 我猜你们听说了很多，轴距的确是加长了，我们也对空气动力学套件进行了升级。这是我们在锦城带来的两项重要改进。” 5月7日周五的锦城多云间晴，天气预报的雨在昨夜下了一晚。 赛前气温14度，赛道温度仅16度。普轮策为本站比赛带来的轮胎配方是软和硬。低温和抓地力匮乏，是首次练习的主要问题。 成风1分21秒134的成绩出自第55分钟，自那时起，他开始和位居次席的队友段天才统治余下比赛。 成风对xl-25的车况感到满意，他对车队说：“现在我们可以对车再做些调整，但是我认为最好还是等赛道自己改善。” 排名第三的是一级方程式六冠王马龙。 为了扭转当前的局面，银箭车队本站赛前前对y01进行了大改。 y01不仅通过加长轴距优化赛车的重量分配，还引入了一系列的空气动力学升级，其中最引入注目的是其激进的气箱设计。 y01的引擎进气口的位置，由防滚架顶部，下移至引擎盖腰间；分为两个左右独立的气道向yj108x引擎供气。 银箭的工作宗旨被认为让马龙适应y01的特性。从首次练习的效果来看，情况是积极的。马龙队友罗世博位居第六。 排名第四和第五的是红虎车队的魏魄和安赛特。 雷之神方面，龙浩和韦博世分列第八和第12位。洛城车队本站最值关注的技术升级是对存在可靠性问题进行了改进。 工作在大秦汽车联合会的批准下进行，改良后的部件，已经在本周装机投入使用。 此外，雷之神还在本次练习中，对升级的失速尾翼进行了测试，第二次练习将继续评估，以决定是否在明天的排位和周日的正赛中投入使用。 本次练习出现了一位新面孔，星越新签预备车手赖克恩取代慕容铎出赛，但下午他将把赛车“还”给西印人。 第二次练习赛的气温明显高于第一次，赛道表面的轮胎橡胶也更多。 在中午结束的车队2练习赛中，萨德罗最快。威凌车队申迪换下了雷狮图，星越车队慕容铎换下赖克恩。 大秦汽车联合会公布了第一个处罚决定，秦逍遥在上午练习赛中维修站超速被罚款元。 第65章 大相径庭的二练 第21分钟，北极星车队洪都新秀道建树在五号弯弯道高速出弯时失控撞到轮胎护墙，这次事故引发红旗暂停练习赛。 此前龙浩和魏魄也在同样位置出弯角度过大导致赛车前翼碰到路肩而受损。 看起来采用激进方式通过五号弯道导致赛车前翼损坏的几率很大，所有车手需要对此提高警惕。 练习赛在第35分钟恢复进行。 雷之神车队的韦博世比较了两种不同组分的轮胎，而龙浩更多的测试了较硬轮胎。 据威凌车手立英致汇报，较软的轮胎的在预热充分后效果非常棒。 随着赛道条件的提高，成风在上午做出的最快圈速1分21秒134被轻易打破。 龙浩在第53分钟时开始测试软胎，并在软胎的第三圈做出1分20秒819的最快圈速。 这表明，一套新的软胎在第三圈仍可以发挥出最佳性能。 龙浩完成软胎飞驰圈测试后，转而使用旧的软胎进行长距离测试，圈速较飞驰圈时间慢了5秒。 与龙浩不同，韦博世的赛车并未装备改良版的失速尾翼，两台赛车的不同直接体现在成绩表上。 安赛特在第65分使用软胎做出1分19秒965，率先把单圈时间带入80秒以内。 轴距加长之后的银箭y01到目前为止也表现积极，马龙继续排在第三位。 新车队则继续挣扎。 虽然玉麒推出了大把赛车升级措施，但是他们的单圈速度还是落后顶尖车队多达四秒。追风和星越的差距则被扩大到了6秒。 枭龙车队等到第78分钟才开始软胎测试。 但是成风刚刚换上软胎就出现失误，崭新的左前胎被磨出一个非常明显的平斑，成风不得不进站再做调整。 通过慢速回放可以发现，成风吃路肩过于凶猛，左前轮触地后被反复弹起，对轮胎的损害极大。成风重返赛道后成绩没有提高。 最终，红虎车队安赛特和魏魄包揽第二次练习赛前两名。 安赛特1分19秒965的最快圈速领先第三名马龙多达0.792秒。龙浩，成风和昆海轲分别排名第四至第六位。 红虎车手魏魄相信，枭龙车队在周五练习赛中隐瞒了其真实速度。对于红虎车队的表现，魏魄认为一切工作完美无缺。 枭龙在一级方程式锦城站上午的首次练习赛中包揽前两名，但是在下午仅排在第五和第九位。 下午包揽前二的换为红虎车队。排名第二位的建州车手魏魄认为，枭龙几乎肯定隐瞒了真实速度。 “我还没有仔细查看练习赛的大量信息，但是可以肯定的是枭龙车队可能没有拿出他们的全部，”魏魄对锦城现场的媒体说道。 对于红虎车队两台赛车在周五练习赛中的表现，魏魄表示：结果是积极的。 “两间车库的情况都很顺利，这对于他们来说是积极的。过去几个月以来他们做出了巨大的努力，与其他所有车队一样，”魏魄说道。 “尤其是昨天晚上，伙计们干得很卖力，大家都忙到很晚，我们值得拥有这样顺利的一个周五。有些员工整个晚上都在干活，希望为第二天做好准备。” “今天的情况很好，我们跑得很顺利，拿到了第一和第二位，而且没有天气的干扰。 车库里伙计们的工作完美无缺，车手做得也很好，今天对于我们来说确实很好。”魏魄最后说道。 洪都车手安赛特以1分19秒965排名第二次练习赛榜首，魏魄落后队友0.210秒，但是领先第三名马龙超过半秒。 红虎赛车的圈速优势依旧非常明显。 韦博世说，雷之神可能在锦城站的余下比赛中，继续使用失速尾翼。因为测试的结果不错。 雷之神继中海站对首版失速尾翼进行第一次赛道测试后，今天在锦城站的周五练习中，又对最新发展的版本进行了评估。 韦博世透露说，测试效果不错，有很大的可能性在本站继续使用。 “我想机会是很大的，我认为存在很大的可能性继续搭载。”韦博世针对失速尾翼测试的结果说道。 然而，韦博世对自己周五练习中的成绩感到失望，他两次练习分别排在第12和第8位。 “让人失望，特别是赛车平衡不是很好，我们需要分析明天应该朝着哪个方向走。”韦博世说道。 但即便如此，韦博世认为l01在本周引入的技术升级，是发挥了作用的。 “我们带来的一些新部件，你可以看到切实的提升。 但很显然我们不是唯一带来升级的车队，我们同时看到了一支非常强的红虎，一支非常具有竞争力的枭龙和一支非常具有竞争力的银箭。 所以我们需要为明天的比赛做分析，但是很显然我们带来的东西发挥了作用。” 成风在锦城分站赛的两次练习中做出的圈速成绩分别排名第一和第五。 在第二段练习赛中，红虎车队的安赛特和魏魄包揽前两名，并且红虎双雄与最接近的对手之间的差距接近0.8秒，优势非常明显。 为此，成风认为必须对红虎保持警惕。 “(排在第五)这并不坏。”成风说道。 “无疑是有所进步，值得关注的是明天我们将看到相对于其它车队我们取得了多大的提高。 看来，有一支车队现在非常非常快。我们需要不懈努力，尽可能缩小差距。” 队友段天才对于练习赛的成绩不太满意，分获第二和第九名。 “老实说，我认为我们仍然有一些工作要做。”段天才说道。 “今天早上我没有完成尽可能多的练习，因为我碰到了一些来自维修区的碎片，或许是赛车上的小零件，损坏了我赛车的一个侧箱导流板。” “今天下午我们对赛车进行了一些改进，原本认为我们是在正确的方向上，但是现在我不能肯定了。 我们在轮胎方面仍有很多工作要做，其中有一些是调校的问题，有些则是让轮胎处于正确的工作范围内。” 雷之神技术总监周申腾周六早上向媒体确认，l01将在锦城站的余下比赛中，使用失速尾翼。 第66章 垄断排位赛了 雷之神继中海站对首版失速尾翼进行第一次赛道测试后，昨天在锦城站的周五练习中，洛城车队又对最新发展的版本进行了评估。 龙浩和韦博世的赛车均装配了这一系统，结果测试工作进展顺利，系统工作正常。车队因此决定在本周末的比赛中继续使用。 周申腾说龙浩和韦博世在测试中试用了系统的操作。 “车手在车中训练了系统的操作，他们(指车手)一般在比赛中会使用前翼调节按钮，刹车平衡。 去年，他们还要使用动能回收系统，所以他们使用失速尾翼也不会有问题。”周申腾说道。 从洛城人的话来看，似乎预示着l01的失速尾翼并不是自动工作的，即便其气流的入口没有像枭龙和铜爵一样，设在驾驶舱周围， 失速尾翼是由枭龙率先开发，其技术原理是：通过降低尾翼在高速时的下压力生成量，来提高赛车的极速。 红虎车队包揽昨天第二次练习赛前两名，圈速领先任何对手超过半秒。 龙浩看过数据后曾表达了对红虎速度的担忧，他认为照这样下去红虎车队的单圈速度是雷之神所“无法企及”的。 红虎在保持自信的同时也不敢放松，魏魄认为枭龙车队很可能隐藏了真实速度。两次练习赛都高居第三位的马龙高兴的表示赛车升级达到了预期效果。 第三次练习赛开始20分钟后就因为事故被暂停。 霍翰飞在四号弯入弯时突然失控撞上护墙，从慢镜头回放看赛车突然失去控制，很可能是刹车系统的故障。 紧接着是凌云伟在三号弯失误冲入沙坑，这起事故很可能是三号弯外侧路肩缝隙里的积水所导致的，因为凌云伟压到外侧路肩是扬起明显的水雾。 凌云伟在事故前刚刚做出1分22秒436的最快圈速。 黄旗结束后所有在场车手都驶上天府赛道，除龙浩测试软胎外，其他20辆赛车都在测试硬胎。 红虎再次拔得头筹，魏魄和安赛特做出1分21秒2的单圈时间，领先第三和第四位的成风和段天才半秒。 龙浩和韦博世落后0.8秒到1秒排在第五和第六位。此时龙浩的测试项目是评估软胎在正赛状态下的衰减速度。 昨天练习赛后，普轮策就警告所有车队必须特别注意软胎的使用方法。 第45分钟，大部分车手留在维修间调整。 马龙搭载软胎独自驶上了赛道，他立刻做出1分21秒583升至第三位，落后红虎0.3秒。 罗世博则比较意外的使用硬胎跑了两圈，圈速落后马龙0.6秒，这很可能是针对排位赛第一节的准备。 倒计时十分钟，大部分赛车再次启动引擎开始排位赛前的最后一组测试。 此时，枭龙使用软胎的圈速只能追平使用硬胎的红虎。 红虎赛车换上软胎后继续拉开领先优势。安赛特做出1分20秒528，领先魏魄0.7秒升至头位。 魏魄的飞驰圈被申迪因赛车故障停车导致的黄旗而毁了。两位枭龙车手排名第三和第四位，圈速落后安赛特0.8秒。 马龙，韦博世，罗世博和龙浩分别排在第五到第八位，圈速落后安赛特超过一秒。 红虎再次包揽周六练习赛前二，而且单圈优势扩大到0.8秒。 枭龙是练习赛中最接近红虎的赛车，但是xl-25高速弯性能相比hu6仍有差距。 马龙看起来更适应所谓的\\\"b版\\\"银箭y01赛车，六冠王有望结束相对罗世博的四连败颓势。 排位赛开始前阳光明媚，赛道气温20度，赛道表面35度，微风。 两台绿色的玉麒赛车最先做出计时圈，成绩仅为1分24秒。 雷之神也早早做出标杆成绩，龙浩在个人第二圈做出1分22秒572。 枭龙车队出场即展示出强劲实力，成风做出1分21秒723，与段天才一起把单圈时间带入80秒以内。 红虎车队等到10分钟后才出场，安赛特与魏魄都在个人第三圈跑出最快成绩，但是领先枭龙的优势只有0.3秒。 马龙在倒计时2分钟时做出1分22秒532，但是罗世博在最后一圈用领先六冠王0.09秒的成绩还以颜色。 银箭b版赛车首节表现出的竞争力仍不足以挑战前排。 萨德罗最后一圈跑出1分22秒211，让铜爵车队看到了晋级第三节排位赛的希望。 被淘汰的七位车手是贝力落，诸浪军，欧米翰，张拓为，迪卢卡斯，慕容铎和秦逍遥。贝力落通过无线电告诉车队，他在最后一个飞驰圈有些走神出现失误。 第二节排位赛银箭车队采用了不同的策略，马龙和罗世博等到5分钟之后才驶出维修间。 红虎继续着统治性的表现，魏魄做出1分21秒112，与安赛特一起以领先枭龙0.4秒的优势领跑。 较晚出场的马龙做出1分21秒557，暂时超过枭龙，而同一时间罗世博的成绩只有1分21秒867。 第二组试跑，红虎车队魏魄做出1分20秒655位居榜首，安赛特第二。红虎仍然领先枭龙车队的段天才0.5秒。 成风，龙浩和马龙成绩相差无几。 昆海轲和凌云伟杀进前十名，而罗世博落后马龙0.3秒仅以第十名涉险过关。 被淘汰的七位车手是申迪，萨德罗，道建树，霍翰飞，布鲁，杰奎苏和立英致。 前十名常客威凌今年以来首次未能进入第三节排位赛，取代他们的是驾驶铜爵c29的凌云伟。 昆海轲继续保持四大车队之外唯一具备超级竞争力的车手荣誉。 第三节比赛开始，昆海轲第一个驶上赛场。 龙浩在自己的主场尽显霸气：他驶出维修间时根本不看已经在行车线上的罗世博，强行并线并扬长而去。 幸亏罗世博躲闪及时，否则两台赛车将在维修区通道上相撞。 首个飞驰圈魏魄再次领先安赛特，建州车手以1分20秒239暂时领跑。 成风领先了段天才，马龙继续领先罗世博。 凌云伟则按兵不动，直到最后三分钟才出去冲刺。 最后一个全新软胎飞驰圈，魏魄1分19秒995，力压队友安赛特抢走杆位。 第67章 差距太大了 成风抢在龙浩和段天才前面排名第三，但落后红虎将近1秒。 马龙终于以0.114秒优势击败罗世博排位第六。 昆海轲夹在两台银箭中间位居第七，韦博世则被挤至第九位。 奔雷车手霍翰飞与两位追风车手张拓为和迪卢卡斯都因为变速箱问题而被罚一级方程式锦城站正赛发车位退后五位。 排位赛开始前霍翰飞的赛车更换了变速箱，这将导致他的发车位被退后五位。 霍翰飞在周六第三次练习赛中撞车，撞击导致变速箱可靠性存在隐患。奔雷车队决定接受处罚更换新的变速箱。 追风车队则因为调整两台赛车变速箱的齿比，却没有及时通知大秦汽车联合会而遭到处罚。 规则规定，更改变速箱齿比要在周五练习赛结束后的两个小时之内通知大秦汽车联合会。 洪都车手张拓为和南湄车手迪卢卡斯为此而不得不接受正赛发车退后5位处罚。 霍翰飞排位赛成绩第14，退后五位后降至第19位。张拓为和张拓为被罚后的发车位是第23和第24位。 在刚刚结束的锦城站排位赛中，红虎双雄包揽发车头排，枭龙车队的成风位列第三，但与杆位魏魄的圈速差距却接近一秒，红虎赛车再次显现出强大的速度优势。 成风对红虎车队的速度感到惊讶，正如卫冕冠军在昨日练习赛后所说，红虎真的是非常非常快。 “是的。”成风在接受记者采访，在被问到与红虎的差距是否很大时回答说，“我想没有人会料到他们在这个周末的速度会这么快。” “但是，我们知道他们会很快，这里存在明显的差距。我们将继续推进，集中加强我们的薄弱环节。” “他们在直道上或许并不是那么快，这或许是一个对我们有利的地方，我们明天看看他们究竟有多快。 他们相对于其它车队具有优势，但是希望在其它一些下压力更小的赛道时，我们或许能从中受益，希望我们的差距能缩小。” 虽然红虎车队极为强势，枭龙只能跟在后面，但是成风对于自己的车队成为红虎之外最好的而感到满意，认为本周末对赛车的改进是成功的。 成风补充说：“他们在高速赛道和高速弯的速度非常快。他们看上去快得有些不可思议了，红虎相比其它车队拥有更高的下压力和效率。” “看到我们是红虎之外最棒的，这很好。我们获得了一个继续进步的基础，我们还有很多工作要做。 这辆赛车很有潜力，我们必须坚持改进。有一些方法可令我们继续制造更多下压力。本周末的改进就令我们又向前迈进了一步。” 安赛特认为，魏魄在赛道的第三时段比自己跑的好，是队友赢得杆位的关键。 一级方程式锦城站排位的排位成为了红虎车队的内战，单圈速度无敌的hu6让雷之神，枭龙，银箭车队根本没有插手的机会。 但这其中也有一个特殊的现象：那就次每次当安赛特飚至榜首时，魏魄总是能做出更快的成绩将其刷到第二位。结果建州人三节完胜安赛特夺得杆位。 赛后安赛特解释了背后的原因，“魏魄今天干的非常漂亮，整个排位赛都跑的非常平稳。”安赛特说道。 “他看起来总能在最后一段超过我很多，所以我必须查看数据，看我什么地方还能提高。” 与红虎最接近的对手——排名第三的枭龙车手成风落后0.8秒之多，红虎看起来几乎赢定了明天的比赛。 但安赛特仍表示红虎需要脚踏实地，确保将排位的头排转化为正赛的“1-2”。 “我认为我们在享受自己的比赛。明显魏魄想击败我，而我则想击败他。尽管从成绩上来看，非常轻松，但我们仍然必须脚踏实地，因为明天将是最重要的一天。” “到目前为止我们的速度都很快，工作也做的很出色。如果明天我们也能处在这个位置，那我一定会非常开心。” 一级方程式锦城站的排位赛当地时间8日结束。红虎车队再次成为排位赛大赢家，包揽了两个前排发车位。 赛后获得杆位的建州车手魏魄认为一切都要归功于车队工作人员的集体协作。 “杆位是属于整个车队的，”33岁的魏魄赛后兴奋地说。这是建州人本赛季获得的第二个杆位，也是他在整个职业生涯中的第三个。 而红虎车队则是在本赛季已经进行的全部五站比赛中包揽杆位。 魏魄说道：“车队的全体工作人员这两天都只睡了几个小时。大家工作非常认真，而他们的努力都体现在我们的圈速上。” 8日的排位赛中，红虎车队的两位车手将他们的速度优势发挥得淋漓尽致。魏魄跑出的单圈最快圈速要比获得第三位发车的枭龙车手成风快了0.8秒。 自信的魏魄还表示，对于目前赛车的状况相当满意，并且期待在9日的正赛中跑出好成绩。 正赛中红虎车队依然将面临枭龙和雷之神车队的强劲挑战。 除成风之外，另一位枭龙车手段天才排在第五出发。 雷之神车手龙浩第四位发车，而效力于银箭车队的“老六冠王”马龙排在第六位。 龙浩表示，期待雷之神在一级方程式锦城站正赛挑战红虎的统治地位是不现实的。 对于在维修站与罗世博之间的摩擦，龙浩认为自己不应该受罚。 龙浩排位第四，圈速落后杆魏魄将近一秒。红虎车队再次包揽发车头排，这是本赛季他们连续第五次拿走杆位。 龙浩相信雷之神可以在正赛中缩小与红虎的距离，但是挑战胜利太难了。 “在抓地力和下压力方面我们做得并不完美，”排位赛结束后龙浩说道。 “在赛车设置上我们也不是对整个周末完全有信心。但是在第三节排位赛，或多或少我们找到了一些正确的折衷，赛车在第三节排位赛的速度发挥出了我们赛车的最大潜能。” 第68章 罚款了事 “明天希望我们的表现能接近于红虎。我们一直具备非常好的正赛速度，所以希望明天我们能接近他们一些。 如果你落后0.2或0.3秒，你就可以挑战胜利，但是如果你落后一秒，你就只能期待自己别被甩下太远。正常情况下，红虎是明天的热门。” 排位赛第三节，龙浩在驶出维修间时差点撞到罗世博。当时罗世博已经行驶在正常的维修站行车线上，龙浩的并线动作过于激进。 罗世博已经在第一时间通过无线电表示自己认为龙浩应该受罚。但是龙浩不这么认为。 “首先，我没看见罗世博，很不幸，”龙浩说道。 “视野并不能让我清楚的看到维修站通道上的每个人，所以你要依赖于你的机械师。 其次，如果这都要受罚的话，我们就要审视此前某些大奖赛中维修站里的事。 自打那些情况都属于安全的之后，维修站(危险动作)对于车队来说就没事了，所以希望这次也不会出现任何(处罚)情况。” 一级方程式锦城站排位赛后不久，大秦汽车联合会公布龙浩维修站危险动作事件处罚决定：罚款10万元。 排位赛结束后不到两个小时，大秦汽车联合会公布了对龙浩维修站事件的处罚决定：只罚款，不罚位。 大秦汽车联合会在声明中称，他们在对事件当事人做出调查后，认为雷之神车队允许龙浩驶出维修站属于“不安全释放”。 违反了一级方程式运动规则第31.1章规定。对此，处罚雷之神车队罚款10万元。 逃过一劫的龙浩曾在赛后表示，此前比赛中某些车手在维修站里的动作比自己的动作更加危险，但没有被罚，所以他自己在今天的行为不应受罚。 龙浩指的是中海站安赛特与成风在维修站里的对峙。 星越车手慕容铎因为在锦城站的排位赛后更换变速箱，正赛将退后5位发车。西印人的排位成绩为第23位。 在锦城站排位赛中，银箭车队车队的马龙和罗世博分获第6和第8。这是罗世博本赛季以来首次输给队友马龙，六冠王对改进后的银箭 y01赛车感到满意。 罗世博则表示自己在努力将银箭车队赛车的改进发挥出来，但存在一些问题需要解决。 “对我来说这是个困难的周末，我们需要研究其中原因，搞清楚是为什么。”在车手积分榜中位居枭龙双雄之后暂列第三的罗世博谈道。 “我们对赛车的改进无疑是有益的，我们已经获得了进步，但是迄今为止都不能真正的利用这些改进。 我发现赛车很难驾驶，还没有做出最佳的调校，我们今天的表现是可以接受的，但不是我在这个周末想要的。“ 车队领队陈楚朗相信赛车的改进令性能表现更进一步，尽管罗世博陷入挣扎。 “我对于整体性能并不满意，但是我相信我们如果没有做这些工作，我们将退步。”陈楚朗说。 “我们从前三站比赛看来，马龙继续获得进步。同时罗世博在本周末对于赛车并不满意，从它的位置就体现出来了。 对于我们取得的进步我感到安慰，但是其它车队也在进步，所以我们还有更进一步的工作要去完成。” 马龙排在罗世博之前位列第六，六冠王相信获得更越靠前的发车位是不可能的。 “我感觉驾驶这辆赛车舒服了很多，赛车当前在我的掌控之中。”41岁的六冠王谈道，“但这是你能够获得的最佳成绩了，这就是我们今天所达到的。” 韦博世表示：没能找到自己所需的赛车平衡，是导致他排位仅列第九的原因。 韦博世锦城站的排位成绩与队友龙浩相去甚远，两届世界冠军排名第四。 韦博世表示，直至周六傍晚，他仍不知道问题出在哪里。 “龙浩是一位非常优秀的车手，但是我遇到了一些问题。”韦博世在赛后解释道。 “有些东西不如我意，所以导致我没能跑出我想要的单圈，没法像我希望的那样驾驶赛车。” “这是一些我们需要搞清的东西，并作出提高。但对这对明天的比赛来讲将是困难的，因为我们没法再改变赛车的设置，但是我们需要为未来的比赛做些什么。” 韦博世透露练习赛阶段他还很满意赛车的表现，但是到了排位情况就发生了改变。 “我很难找到正确的赛车平衡。今天早上我的感觉要好些，后来到了排位赛，当我装上硬胎之后，速度就比我在练习中慢。” “我们需要查出问题出在哪里，明白应该走哪个方向。我走了和龙浩完全不同的方向，结果又倒了回来，我们几乎尝试了一切。” “情况看起来是与抓地力有关的东西没起作用，这是我们需要搞清楚的地方，但是我确定我们一定会的。”韦博世说。 枭龙领队惠神牧认为：枭龙在锦城站的正赛中挑战红虎的希望渺茫，除非对手犯错。 枭龙领队惠神牧认为，如果没有外界因素介入，枭龙正赛很难向红虎发起挑战。 “他们(红虎)今年明摆着有辆快车，但是他们至少在这其中的三站比赛中，没能拿到最多的分数。”惠神牧分析道。 “我们有着一支出色的比赛队伍和两位出色的车手。我们只有利用我们本周现有的赛车，将能力发挥到极限。” “希望这能给予我们一个机会，但是如果我们要在明天的比赛中向他们发起挑战的话，需要红虎犯一些错。” 枭龙的领队承认，若想阻止红虎在未来的比赛中继续像当前这样横扫赛场，将最终的年度冠军卷走。 枭龙必须赶紧提高自身的赛车表现，这是唯一的途径。 一级方程式传奇设计大师聂巍设计的hu6，在锦城真正快到了离谱的地步。 这直接致使周六的排位完全成为了红虎车队的“内战”，单圈速度无敌的hu6让雷之神，枭龙，银箭车队根本没有插手的机会。 第69章 空气动力学哪家强 魏魄和安赛特最终给轻松将前排包揽，枭龙车手成风尽管榨干xl-25拿下第三，但单圈速仍比红虎几乎慢了0.834秒，而第四的龙浩更是处在0.942秒之外。 在干地，载油量相同，轮胎选择相同，完全等同的赛道情况下，圈速差距达到1秒。这在一级方程式中是极为罕见的。 如果正赛按照这样的趋势发展，红虎几乎可以将所有的对手套圈。 针对这一现象，媒体对背后的原因进行了分析，一切取证来自与车队的直接对话，值得一看。 对话银箭——陈楚朗承认玩空气动力学还是聂巍强。 针对红虎近乎疯狂的车速，银箭车手罗世博这样感叹道：“在中海，我们还只比红虎慢0.4秒。到了锦城，差距竟然变成了1秒。” 领队陈楚朗解释的原因是，聂巍在空气动力学上的造诣太强了。“锦城是一条考验空气动力学效率的赛道，这明显是红虎的强项。”一级方程式魔术师说道。 这位一级方程式的超级大脑随后分析了hu6适应天府赛道特征的原因。 他说：“hu6在高速弯道难以置信的稳定，他们在9号弯的车速，比所有对手都要快上数英里。 与之伴随的是，他们还摆脱了去年的弱点，红虎现在在低速弯道也不再逊色。” 对话枭龙——惠神牧披露无人能像红虎那么早加速 和银箭的观点一致，枭龙亦认为hu6的强大源于其优秀的空气动力学。 另外惠神牧还披露，没有任何车队的赛车能像红虎一样，在中速弯那么早的加速。 “这是一条最能展现空气动力学价值的赛道，没有任何人在出中速弯时，能像安赛特和魏魄那么早的加速。” 鹿城人说要击败聂巍的杰作，只有一种情况：“除非对手犯错”。 对话红虎——霍诺安披露hu6几乎换了层皮。 强大速度是风洞中吹出来的！ 红虎领队霍诺安披露，本站使用的hu6，事实上从驾驶舱前端开始，到车尾都是全新的。 车队技师为了让两位车手能够在周五练习开始时用上所有新部件，周四通宵装车，聂巍的智慧全部得到了应用。 “从赛车驾驶舱的前端开始，事实上都是新的。”霍诺安说道，“为了5号和6号车能够按时的用上所有的新部件，车队技师从周四晚上一直忙到周五早上4点。” 媒体对hu6的空气动力学升级做了如是分析：“第一，hu6的侧箱轮廓已经和之前完全不同，塑形明显更加倾斜，与此同时尾部的机盖则像之前一样平坦。 这使得气流能以更高的效率流向尾翼的下横梁翼和扩散器顶部。” “第二，hu6的引擎盖，现在被完全密封，在减少不必要的紊流产生的同时，也优化了流向车尾的气流。 第三，为了将引擎舱盖中产生的热气流排出，将变速箱顶部那个此前专门用于冷却液压系统的微型散热器的热气流出口加大。现在这里成为了热气流的唯一出口。” “第四，聂巍还通过将开在两侧的排气管出口略微前移，进一步加大了hu6双层扩散器的尺寸。” 红虎在排位中甩掉对手一秒的另一个原因，使用软胎所带来的性能提升比任何对手都要大。 车手魏魄自豪的说，现在车队都不能解释为什么。 “星期五，当我们一开始使用硬胎测试时，我们认为已经很好了。不久之后，当我们第一次装上软胎测试，我们竟飞了起来。 没有人知道为什么，在一级方程式中，有些东西是无法解释的。”建州人说道。 关于轮胎问题，需要特别提到的是，奔雷车手昆海轲怀疑，红虎1秒的优势可能只存在于使用软胎时，但这只是怀疑！ 唯一弱点——极速？ 从当前的情况来看，极速可能是hu6唯一的弱点，因为它尚未安装失速尾翼，不过这只是相对的，因为下压力和极速之间是可以转换的。 霍诺安对此底气十足说，红虎的风格是：不拿半成品“充饥”，这话似乎是说给雷之神和银箭听的。 “下一站在楚州的比赛，极速没有多大作用，这给予了我们两周的时间准备系统。 我们只有当系统成熟了才上，绝不会使用临时的解决方案。”hu6的失速尾翼，将在瀚海登场。 红虎车队本赛季连续第五次杆位发车，而且本站比赛是包揽前排。成风和龙浩在第二排，段天才与马龙第三排。 霍翰飞因为赛前更换变速箱而退后至第19位发车。赛前气温23度，赛道表面31度，正赛期间不会有降雨。 在老车迷和车队的心中，来到锦城站才会是整个一级方程式赛车联赛的真正开始。 因为在这一站几乎所有的车队都会带来很多重大的升级。 如果在锦城站取得好的成绩，也就是说代表整个赛季会有一个不错的成绩。 天府赛道十六个弯角组合来说，有高速、中速和低速弯，赛车上任何性能上的劣势在这条赛道上都会被严重放大，可以将这条赛道是检验车的最好平台。 天府赛道正赛几乎满座，一级方程式在锦城十分受欢迎。 二十四辆赛车准备就绪！ 灯灭比赛开始！ 前六位车手的发车都很正常。 杆位魏魄一度遭到安赛特来自外侧的进攻，但是他仍然成功守住了线路。 成风，龙浩，段天才和马龙顺序通过一号弯。 韦博世与昆海轲在直道上展开对抗，罗世博被挤上了内侧草地，这让他从第八位跌至第11位。 昆海轲在二号弯被韦博世超过后也出现了失误，名次下降至第10位。冲到他们前面的是申迪和杰奎苏。 成风没有在红虎双车身上发现什么破绽，也就偃旗息鼓先守住自己的位置，身后的龙浩不是省油的灯。 主场作战的萨德罗第一圈就爆胎了，今天萨德罗想要得分机会不大。 魏魄稍稍拉开，成风则是紧跟安赛特。 凌云伟从发车之后就持续掉位置，第二圈的时候已经掉了五个位置，处在第十五位。 第70章 成风倒霉魏魄夺冠 天府赛道这种传统赛道不够宽，要不然成风在第一弯是有一丝机会的。 红虎并未像人们预想的那样立刻带开距离。 传统赛道限制了如今赛车超车，因为赛车越来越长，宽度也有所增加，而传统赛道的宽度就限制了车手们的发挥。 魏魄在领跑的位置持续作出最快圈速，没有超车的比赛略显无聊。 比赛进行十圈之后，魏魄领先安赛特2.8秒，但是成风距离安赛特只有1.4秒。龙浩已经跟不上前三名，落后成风3.4秒。 后面的车手距离都不大，排名第十的昆海轲对杰奎苏保持强大压力，但是天府赛道超车机会很少。 由于排位赛前十名的车手使用软胎，因此他们在比赛第一阶段必须小心驾驶尽可能保护轮胎。 重油状态下的红虎并没有排位赛中的优势那么明显，虽然还是快，但不至于让对手绝望。 第13圈，立英致率先进站换胎。 第14圈，马龙、韦博世和罗世博进站换下软胎换上硬胎。 罗世博刚刚驶离维修区就被车队叫了回来，似乎是左前轮螺栓有问题，他的赛车被推回重新检查后才安全离开，这让罗世博的名次跌至第17位。 第16圈，段天才、安赛特和龙浩进站换胎，硬胎换上之后如果没有意外就会一跑到底了。 段天才更换轮胎也耽误了时间，他出站时刚好在马龙身后，两位资深车手展开激烈对抗。 第17圈，魏魄和成风进站。成风出站时安赛特也赶到了。 此时一号弯刚好有一辆追风赛车，它对两辆快车都造成影响。 安赛特为了躲闪成风赛车冲上缓冲区，成风趁机超过了安赛特。 首次进站结束，魏魄继续领跑。 成风超过安赛特升至第二。 “干得好！”枭龙的无线电发来了祝贺。 “刚才的慢车十分危险。”比赛中的无线电成风说话干净利落 龙浩，马龙，段天才和韦博世排名第四至第七位。 昆海轲追至申迪身后排名第九，第17位发车的贝力落神奇的升至第10位。 马龙与段天才为第五位展开激烈对抗。拥有失速尾翼的段天才直道速度更快，他数次尝试超车未果。 马龙虽然赛车速度稍慢，但是防守线路滴水不漏。 不久，第七位的韦博世也追到了两位车手身后寻找机会。杰奎苏漂亮的超过洪都新秀道建树，升至第11位。 马龙的车速从第25圈起相对开始下降，申迪和昆海轲也在逼近马龙\/段天才\/韦博世的战团。 此时魏魄已经甩开成风10秒。 安赛特距离成风1.7秒，他必须等待对手犯错，或者利用可能出现的第二次进站尝试超车。 这意味着比赛已经被魏魄所控制，建州老将已经看到了今年首场胜利的曙光。 第26圈，罗世博第二次进站换上了一套软胎，他出站后立刻做出个人最快圈速。银箭车队打算采用不同的策略帮助罗世博争取到积分。 回到队伍前面，魏魄继续牢牢控制比赛，他领先成风和安赛特12.5秒。 龙浩做出最快圈速后逐渐靠近前三名，锦城人仍在努力着在主场登台。 比赛进入漫长的胶着期，段天才超不过马龙，罗世博也超不过道建树，车手之间的位置没有任何变化。 直到第50圈，罗世博终于在十号弯超过道建树，升至第15位。 第53圈，安赛特突然失控冲出赛道！慢镜头回放显示，他的赛车左后胎处飞出一些残片，看起来像是轮胎爆胎。 安赛特从沙地挣扎着脱身后进站更换了一套新的软胎，出站后排在龙浩后面位居第四。 安赛特似乎不想再冒险猛追了，虽然拥有全新软胎，但是圈速平平。 安赛特的赛车仍然存在问题，刹车表现下降，过弯转向不足，他的圈速下降了大约两秒。车队告诉安赛特不能用力刹车，因为要保护右前轮。 倒数第三圈，成风在三号弯高速撞车退赛！ 他在通过右手三号弯时左前胎爆胎了。 三号弯是一个侧向负载非常大的弯道，对赛车左侧轮胎的压力非常大，而成风彪悍的驾驶方式本身就对轮胎消耗很大，他的那套硬胎终于在使用了50圈后扛不住了。 事实上成风知道并不是轮胎压力大的原因，而是轧到了细小碎片导致的。 成风在压到细小碎片的第一时间就感觉到了轮胎出问题，但已经晚了。 最终，魏魄顺利率先冲线摘得赛季首胜。 龙浩以第二名成绩在家乡登上领奖台。 安赛特第三。马龙取得赛季最好的第四名。第五到第十位分别是段天才，韦博世，申迪，昆海轲，贝力落和杰奎苏。 本站比赛结束后，段天才积70分领跑积分榜，龙浩和成风分别积67分和61分排在二，三位。 安赛特以60分排在第四，魏魄53分，罗世博50分分列五六。 四巨头中的八位车手，马龙和韦博世已经开始掉队了。 枭龙，红虎和雷之神分别积131，113和110分排名车队积分榜前三名。一级方程式联赛下一站比赛将于下周末在楚州举行。 一级方程式联赛重返锦城，红虎车队继续展现着他们的惊人速度，安赛特夺取锦城站比赛季军，赛后这位西罗洲小将盛赞队友魏魄赢得了一场属于自己的比赛。 从杆位发车的魏魄本场比赛几乎没有受到任何挑战，以24秒的绝对优势领先雷之神车队本土车手龙浩夺取冠军。 相比队友魏魄，安赛特今天的比赛充满了困难，尤其是在最后几圈，他的刹车系统频临崩溃，幸运的是他最终完成了比赛，并与队友一起登上了领奖台。 “今天很多方面都出现了问题，”安赛特说，“发车很正常，我没有机会超越魏魄，也不值当为此冒险。他的位置相当的滑，因此我不想从外道尝试超越。” “我的速度不够快，而且我还受困赛车平衡系统，”安赛特继续说，“魏魄今天赢得了属于他自己的比赛。” 第71章 天府赛道超车难 目前在车手积分榜上，安赛特落后排在榜首的段天才10分位列第四位。 对于这个成绩，安赛特承认也是喜忧参半，同时他也指出了车队的问题。 因为可靠性问题再次出现，令车队以及他本人损失了本应该到手的积分，安赛特称红虎车队必须得解决赛车可靠性问题。 “我不知道该怎么形容这种感觉，第三名的成绩并不差，但是我认为，我们今天的比赛相当糟糕，发生了太多的事情。”安赛特说道。 “能够取得一些积分是好事儿。我们得继续工作，并继续向前推进。 赛车的速度相当快，但是你得让这种速度每时每刻都能发挥出来，而现在这种概率只有50%。魏魄的比赛没有任何问题，而我却与之相反。” 龙浩在锦城站从第四位发车，受益于对手问题获得亚军，两届世界冠军承认对这一结果非常开心。 龙浩在比赛的多数时间里奔跑在第四的位置，但是进入比赛结束阶段，随着安赛特因为刹车问题额外进站，成风因为爆胎撞车。 两届世界冠军成功晋级至次席，并最终获得亚军。 这一成绩同时也使得龙浩的积分排名升至第二，只落后领头羊段天才3分。龙浩承认自己对这一个成绩非常开心。 “今天取得这样的成绩后，我现在感到非常开心。当你在比赛的最后一刻，获得两个预期之外的位置时，那种感觉是很棒的。” 龙浩非常坦率的说道，但是关于赛车的性能，两届世界冠军没法满意。 “总的来讲，这个周末对于我们来讲马马虎虎了。但是从结果来看，这个周末对我们是梦幻般的。排位第四，正赛亚军对我车队来讲是不错的。” 驾驶hu6的魏魄本站统治夺冠，龙浩承认雷之神必须尽快提高自身性能。 “我们需要提高，这点我们很清楚。”龙浩说道，“通过这个周末，我们发现急需对赛车的某些区域作出提高，特别是排位赛。” “这个周末我们学到了一些东西。我们再次逼近了自身的潜力极限。 我们知道自己有时能排第三，有时排第五，但愿有时也能排第一。只要我们能尽力做到最好，我们就能收获满意。” 成风再一次以“壮烈的”方式退赛收场，在他排名第二，倒数第二圈时。 成风强调自己当时并未猛推赛车，只是巡航，爆胎的原因不是因为轮胎压力。他承认这次退赛对自己的积分榜位置打击很大。 “我很失望，这本对我来说是一场好的比赛，”成风退赛后对媒体说道。 “我在这里真的找到了乐趣。能跻身两辆红虎赛车之间，显然是前进了很好的一步。车队完成了难以置信的工作。” “能在这里带来这样一大进步太棒了，对我们在车队和车手积分榜的位置非常有利，但是却出现了这种结果。 又一次出现爆胎，我觉得就是不走运，不过我们将找出其中的原因。后面还有很多场比赛。” 成风从不缺少斗志，他喜欢从第一圈拼到最后一圈。 中海站赛后，成风曾表示要用更加策略性的方式来跑正赛，但还是在临近比赛结束时出现了爆胎事故。成风强调自己并没有过分压榨轮胎。 “我就是在巡航驶往终点线，真的，”成风继续说道。 “显然那套轮胎已经跑了40圈或更多圈了，追击魏魄也是不现实的，所以我只是想保持速度保持位置。” “我本可以得到很多积分，但是最后两圈发生的事情对我打击很大，但这就是赛车，你只能抬头往前看，”成风最后说道。 在刚刚结束的锦城大奖赛中，以杆位发车的红虎车手魏魄成功赢得冠军，队友安赛特受到制动系统的困扰，最终名列第三。 尽管红虎的hu6赛车在锦城表现出明显的优势，但是魏魄并没有被锦城的胜利冲昏头脑，表示红虎不一定能够在剩下的比赛中复制今天的成功。 “这是不同寻常的，我非常高兴，但是现在还为时尚早”魏魄说，“我知道在前面有一些非常有竞争的赛车，特别是红虎、雷之神、枭龙，以及一些优秀的车手。“ “还有很长很长的路要走，所以我们需要看看赛车在不同赛道上的表现，赛车对于不同的赛道非常敏感。 接下来的几个月还有许多不确定的因素。你需要一辆快车，一辆始终助你(成功)的赛车。” 魏魄表示他在赛季初的天南站的第一圈输给安赛特之后，便深知发车的重要性了。 “这是一个非常棒的周末，我们有一场完美的比赛。”魏魄说道。 “在一号弯占据领先位置非常重要。进入一号弯时争夺地很厉害，然后我找到了节奏，在进站前照顾好轮胎。” “然后是一个干净利落的进站，然后，成风跟在我的后面，所以我们控制着差距，必须让赛车回来。当我看到成风被其它赛车阻挡时，我做了几个快圈，拉开距离。” 段天才对六冠王马龙的超车动作表示抗议！ 他认为马龙超车时没有按照一级方程式的常识给对手留出足够空间，如果不是自己及时刹车，必将导致一起撞车事故。 段天才首次进站时遭遇离合器问题而耽误了时间，他出站时已经完成进站的马龙刚好赶到。当段天才从维修站出来驶入一号弯时，马龙从外线掠过超到了前面。 “我真的不知道马龙在我外侧的什么位置，”段天才赛后对媒体说道。 “他拐了进来，如果我不让一步的话，我们俩就撞上了。所以他确实没有给够我足够的空间，无法想象他这样一位有经验的车手会不知道。那确实不是一次正确的超越。” 尽管对马龙的超车不满意，但是段天才仍对马龙随后的防守动作表示认可。段天才曾多次凭借极速优势尝试超越马龙未果。 段天才说：“在这超车很难。我不可能从外线超车，因为他每次都会把我往外推。他没有做错，所以这很令人沮丧。” 第72章 第四名不值得庆祝 马龙在刚刚结束的锦城分站中获得第四名的好成绩，这也是六冠王在本赛季复出以来取得的最佳战绩。 但洪都人认为锦城站并没有太多高兴起来的理由，表示以落后本站冠军1分钟的成绩完赛证明赛车欠缺速度。 但马龙坦言，长时间地将段天才压制在身后，让鹿城人不能完成超车令比赛变得有趣。 “比赛一开始就充满了乐趣，尽管我们知道，如果一切正常的话，我们并没有登上领奖台的机会。” “对我来说，设法保住我获得的这个位置仍然是令人激动的。但另一方面，我们今天只能是防守，显然不太令人高兴。 所以我们能做的是希望其它车队在可靠性方面出现问题，以提升我们的位置，但这不是你真正想要的。” 马龙说。 “与段天才的战斗非常有趣，但是我所能做的只是尽可能让它没法超车。 最终我们与冠军的差距太大了，(这让我们)在赛后不能真正高兴起来。对于楚州，我们希望赛道的特点能更适合我们的赛车。” 这个周末对于六冠王队友罗世博而言则完全是痛苦的，在经过艰难的比赛之后最终仅获得第13名。 这位在前四站比赛中都表现优异的洪都小将强调改进后的赛车对他来说并不好。 “今天的比赛不是我想要的，这是本赛季第一次没能获得积分，这一点当然是令人沮丧的。”罗世博说道。 “我们对赛车进行了有益的升级，本该提升我们的性能表现，但对我来说并不是这样。” “在排位赛中，我尽我所能，但是以第八位起步不是我本周末想要的。 在正赛中，我与昆海轲在发车时争夺位置，当我试图缩小差距，但是他没有看到我，所以我跑大了。然后我在第一次进站时出了问题，再次令我落后了。” “所以这是一个令人失望的周末，我们需要探寻原因，为什么我们失去了我们通常的速度。”罗世博失望地说。 传言成为了现实！锦城大奖赛的周日，一级方程式车队协会通过投票表决的方式，决定从2011年起禁用失速尾翼。 失速尾翼由枭龙车队首创，其技术原理是：通过人为破坏尾翼下方的气流，以降低赛车在直道上的下压力生成量来提高赛车的极速。 目前数支对手都在努力复制这一设计，但因为本赛季大秦汽车联合会禁止车队修改单体壳，因此难度是很大的。 鹿城媒体《运动汽车》报道称：尽管到目前为止，包括铜爵，雷之神，北极星和银箭车队都开始使用不同成熟度的系统。 但是多数车队依旧担心这一设计会在下赛季失控，问题主要牵涉到开支和安全两大方面。 昨天早上，在锦城举行的一级方程式协会会议上，一级方程式车队将此事提上了台面。 最终以投票表决的方式，决定从下赛季开始取缔这一设计。枭龙试图说服组织，终因少数服从多数而失败。 目前正在研发该系统的红虎车队领队霍诺安表示，决定禁用主要还是因为安全。 银箭车队副总裁唐策则告诉《运动汽车》，他支持废除这一系统是因为该设计对于一级方程式这项运动的价值微不足道。 “我能理解发明这套系统的人会对这个决定感到失望。但是我认为人们必须对这样的事情习惯，就像双层扩散器一样，它的生命是相当短暂的。” “一套系统，如果你有其他人没有，那你就能从中获得回报。但如果这不是一套有用的系统，它就应该被取缔。 我们应该鼓励的是，可以在各种地方都能使用的系统。因为这一原因，我本人是动能回收系统的支持者。” 在此之前，一级方程式协会已决定从明年起禁用双层扩散器，原因和如今的失速尾翼一样。 一方面，它不具有实用价值，另一方面，它对提高一级方程式的观赏性——增加超车帮助甚微，同时车队也担心疯狂的研发最终失去控制。 但动能回收系统则不一样，因为它具有实用价值，比如对民用混合动力技术能起到很大的推动作用，因此一级方程式协会呼吁其明年回归。 一场沉闷的比赛，精彩转折却出现在了最后。 世界一级方程式大奖赛锦城大奖赛在锦城天府赛道落幕，杆位出发的红虎车手魏魄一路领跑，拿下本赛季个人首个分站赛冠军。 队友安赛特却因赛车下压力出现问题被迫多进一次站，而始终处于第二的成风则在倒数第二圈爆胎退赛。 本土作战的龙浩渔翁得利，在家门口捡到了一个亚军。 枭龙车手成风再次显示出他在赛道上的强势作风。 第16圈，从维修区出来的成风在一号弯处与第二名的红虎车手安赛特直接对抗。 成风的进攻逼迫安赛特忙中出错冲出赛道，他乘机超越，之后他一直稳居第二位。 然而，幸运女神这一次没有站在成风身边，成风最终付出代价。 比赛还剩两圈结束时，意外突袭成风，倒数第二圈时，在接连的高速右转弯中，成风的赛车左前轮突然爆胎。 车子失去控制径直冲出沙石地，撞上轮胎墙，赛车前半部在撞击中支离破碎。 赛后，车队经理惠神牧表示造成成风意外爆胎的原因不是过度损耗的轮胎，而是赛道上的赛车碎片。 但很显然，相比其他车手，成风过于激进的驾驶风格，已给自己带来不少麻烦。 一级方程式楚州站将以“背靠背”的形式举行。这一安排的直接影响是，即便车队和车手已经抵达楚州，但话题却大多还盘踞在上周的锦城站上。 当然，马龙在天府赛道迎来自己复出后的最佳成绩分站第四名，这的确是值得一说的，现在的问题是，“革命尚未成功”的他们究竟还需要努力多久。 锦城站上，升级版的银箭 y01赛车的确帮到了马龙，将他在本赛季的分站最佳成绩提升到了第四——只差一个位置就能上领奖台了。 第73章 专访成风 但即便如此，六冠王依旧乐不起来，至多也就是将之前四站完赛后故作轻松的姿态稍事放下。 在天府赛道以落后冠军魏魄62.1秒的成绩完赛，这是让马龙难以放下的一点。 “我们能做的是希望别的赛车出现问题，然后找机会提升名次。但那并不是我真正想要的…… 从比赛一开始我们就知道，如果一切顺利进行，那我们是很难有机会上领奖台的。” 座驾得到了改良，但如果是以红虎车队为目标的话，那这还是远远不够的——这就是六冠王当下的无奈心声。 从决定复出的那一刻开始，41岁的六冠王就被人质疑“尚能饭否”。 而在锦城站上，苦中作乐的他到底还是替自己找到了一点小乐子(尽管这么说对段天才可能有点不厚道)。 “这是一场保障了娱乐性又不失精彩的比赛。对我来说，这意味着保住位置成功把段天才挡在了后面。当然，那会儿我仅仅是在防守。” 斯文派的段天才在出维修区的道口时被马龙完成超越，继而一直尾随着前辈，并最终不温不火地完赛。 与在比赛倒数第二圈爆胎退赛的队友成风相比，他秉持的无疑是另一个极端。 “如果当时是成风……”兴许是听多了这样的比方，段天才觉得实在有必要作些说明。 在锦城，成风无疑是最为悲剧的人物，倒数第二圈爆胎退赛，令其在积分榜上被队友段天才(70分)和老对手龙浩(67分)超越。 好在今年一级方程式采取了全新的积分制度，理论上积61分暂列第3位的成风可以在一站比赛之后倒转乾坤，接受独家专访时成风依然对于前景保持着乐观。 记者问道：这已经是你的第4个赛季了…… 成风：哈哈，我老了！ 记者启发式的问道：但你也积攒了经验，我们感觉你对枭龙赛车设计的影响越来越大。 成风点点头道：必须的。这是这一行最可爱的一面。每年冬天，我在新车设计中的参与度都在深入和提升。 事实上，要搞清楚自己真正想要怎样的赛车非常困难。即便明确知道自己的需求，要清晰表达出来更为困难，难度在于以何种词汇、用何种方式和技术团队充分沟通。 这其中，经验是决定性的。当然，也得车队中的人倾听你、相信你！ 记者接着询问道：枭龙xl-25赛车的设计，他们听你很多？ 成风自信微笑道：没错(哈哈)。我一直在烦他们。我对自己足够自信，敢于提出要求，要求某些技术改进的方向。 对xl-25赛车来说，最重要的是不犯上赛季的那些错误。今年冬天，我非常投入，刻苦钻研新赛车，努力提供准确、清晰的反馈。 冬季测试在西仑试车时，我发现xl-25赛车和我勾画的完全一样，很棒！我迅速达到了人车合一的境界，这种感觉完美而且妙不可言。 记者反问道：这辆枭龙赛车是本赛季最一流的赛车么？ 成风微微摇了摇头道：还需要改进，但已经非常梦幻了。xl-25赛车明显超越了2209年的版本，甚至比2208年我夺冠的那一版本更为出色。 这其中重要的原因是：我和整个团队合作得越来越紧密。 记者追问道：xl-25赛车到底改进在哪里？ 成风所加思索后回答道：驾驶起来容易多了，你想象不到的操控性改善。人们总说我的驾驶风格太具侵略性，这一点我承认，要知道，这也恰恰说明我总是渴望超越其他赛车。 以前我的赛车总是不够稳定，今年所有赛车的稳定性都有所提高，但枭龙尤其变得柔顺和稳定。我对攻击弯角信心大增，这种感觉好惬意。 记者饶有兴趣问道：枭龙工厂简直就是你的家…… 成风哈哈一笑道：我不知道其他车队的风格如何，但枭龙就是一个大家庭。我经常出入枭龙工厂，很多人与我都是老朋友了。 记者问道：你将那里的人和你的胜利紧密联系在一起？ 成风点点头道：没错，因为我了解他们工作的重要性。我看着他们努力工作，知道哪个人负责我的座舱，哪个人研发了新套件。 我绝不会透露车队工作的细节。但每当我在车间中漫步，就陶醉在那种和谐争胜的气氛当中。 记者将时间拨回雷之神生涯：回想一下，2207赛季你的处子赛季，是否有点超自然的感觉？ 成风微笑道：嗯，我始终觉得有种魔幻的感觉。当时我努力到极致，可确实没想到能13次登上领奖台。 我渴望重演那一年。2207赛季我的运气也太好了，一举奠定了我在一级方程式的风格和个性。 记者提问道：四年三个队友，我们不小看欧米翰的才华，但你是否觉得有宁威、段天才这种级别的队友会更好一些？ 成风耸耸肩道：这话很难说，因为我和欧米翰的关系太好了(2208、2209两个赛季的队友)。我觉得欧米翰只是资源和支持还不足。 要想在一级方程式混得好，背后最好有坚强的支柱，无论车队还是赞助商或者别的什么。 当你和宁威、段天才这样的队友共事，生活尤其比赛会变得很艰难。 但这正是我想要的，身边有一个水平接近的队友，能给人无穷动力，逼迫人进步，最重要的区别是在精神层面上，这会让你始终保持兴奋…… 本周五据《汽车，发动机和运动》报道，大秦汽车联合会计划2011年对空气动力学规则进行大改，明年一级方程式空气动力学套件的发展将受到更加严格的限制。 失速尾翼被禁后，可能允许车队使用可手动调节的尾翼。 到目前为止，我们知道明年一级方程式在空气动力学方面主要有两大改革——禁止使用双层扩散器和失速尾翼。 但是据《汽车，发动机和运动》报道，几支大车队的技术总监呼吁进一步增加对空气动力学的限制。 本周四，一级方程式车队的技术头目针对此事碰头开会，提出了若干项具体的实施措施。 第74章 枭龙福地 第一，侧箱前沿的肩翼，单体壳下方的导流板(即位于前悬挂下方导流板)可能整体消失。 第二，2209年大秦汽车联合会为了增加超车，降低车头受紊流的影响，将前翼的宽度从1400毫米增加到1800毫米，并引入了最大可调节6度的可调前翼副翼。 但一级方程式车队技术首脑现在又建议将前翼缩短，并严格限制前翼端板的规格；前翼的机械调节机构也将被取缔。 第三，失速尾翼被禁是大秦汽车联合会担心放开会引发新一轮的军备竞赛，导致管理失控。现在技术高管们提出了廉价的替代品——手动调节版尾翼。 “可手动调节的尾翼也正在讨论中，这将减少赛车的直线行驶阻力，极速可能因此提高10公里左右。 前往洛城，一级方程式技术首脑将再次碰头开会，对提议进行投票表决。时间是非常有限的，因为现在车队已经开始设计2011款的赛车。” 除了空气动力学，明年一级方程式在技术规则上的另两项变数是动能回收系统和轮胎。 动能回收系统重返一级方程式几乎是板上钉钉的事，但现在的问题是是否在明年回归：以及到底由谁来提供。 是统一采购？还是接受雷之神和奔雷开出的条件？现在在这个问题上依旧存在分歧。 而关于轮胎，鹿城媒体《运动汽车》在此前报道范围已缩小到路耐和豹牌之间。 但是根据《汽车，发动机和运动》昨天透露的消息，现在路耐看似站了上风。 本周初，洛城公司的老板和楚薄有过一次密会，中标的机会极高。 在上周末的锦城站，红虎车队展现出巨大的速度优势，魏魄统治了在天府赛道的比赛，轻松拿下冠军。 对于本周末的楚州站，红虎依旧是夺冠热门，因为在这条难以超车的赛道中，排位赛成绩几乎就决定了正赛成绩，而红虎hu6赛车在排位赛中的表现是有目共睹的。 虽然红虎拥有速度优势，但枭龙车队负责人惠神牧表示他们的目标是在楚州赢得冠军。 惠神牧认为枭龙车手最近的表现是令人鼓舞的，并希望楚州站能在干燥的赛道环境中进行，尽管这意味着红虎能够具有更大的优势。 “如果你问车手们，他们更希望是一个干燥的楚州。”惠神牧在周二表示。 “我想就算没有下雨这也是一个非常紧张和可怕的地方，尽管我们的两位车手都有不错的雨战能力。 他们的表现相对于恐怖的红虎速度很不错，所以我认为实际上我们有机会。” “我认为楚州是一条特殊的赛道。红虎可能拥有一个令人印象深刻的锦城排位赛，但是我们在正赛中更接近。 我们拥有两位杰出的车手，枭龙在楚州赢了15次，比其它任何车队都赢得更多。现在我们尝试赢回第16次，无论是否下雨。”惠神牧雄心勃勃地说。 惠神牧表示将车手分为两组将是他在排位赛中的首选，因为他估计每位车手都难以获得干净的赛道。 “我认为楚州的第一节排位赛将非常非常困难，对所有赛车都是困难的。”惠神牧说道。 “此刻我们必须接受，这里有6辆赛车是难以避开的。它们比其它赛车慢了六七秒，当你试图与前车拉开距离时却不能后退。 在这条赛道上，你要超越这些赛车非常难，即便他们愿意让道都很难。” “我认为非常困难。作为选择，我希望将他们分组，以此减少赛道上的赛车数量。 在这样的狭窄赛道上不能完全解决空间的难题，或者可以另外开一节比赛，或许可以让这六辆更慢的赛车进行竞争，他们用五分钟的时间决定排名，然后其它赛车再上场。” “这总是困难的，但更多的和性能更强大的赛车就会出现差异，这会引来争议。 我与他们不同是，他们认为事后的争议和干事听证会是愉快的。我不同意这种观点，但是有些人相信。” 银箭车队车队，这支上赛季的冠军车队。 在本赛季目前为止，却不再具备挑战分站赛冠军的实力，在车队积分榜中只能以59分的差距位列第四，在前五个分站赛中仅有两次登上领奖台。 对此，银箭车队领队陈楚朗表示尽管他们在赛季开始时表现不佳，但对于承认争夺总冠军失败还为时尚早，银箭车队不会认输。 “我想谈论年终时的排名还为时尚早。”陈楚朗说，“我认为霍诺安也会这么说，由于第一名可获得25个积分，还有很多比赛可以跑，很多积分可以争取。” “枭龙在上赛季的表现，从(赛季初的)悲惨到赛季末的杰出，这证明你有能力就能做到。 我认为那些稍微比红虎慢的车队承认失败，或者他们(红虎)断言能获得成功都是非常不成熟的。” 陈楚朗相信银箭车队车队能够在本周末的楚州做得比上周末的锦城更好。 马龙在锦城获得第四，但是比魏魄落后了一分钟之多。 “我们对楚州感到乐观。”陈楚朗说，“我并不是不切实际的乐观，我想我们能够比在锦城做得更好。” “我认为在楚州有趣的是第一阶段排位赛将成为一场赌局。我知道一方面所有人都有些担心，另一方面又略为有趣。 但另一方面你不希望是你的车队被淘汰，因为不可避免有人会被淘汰。” 值得注意的是，陈楚朗说银箭车队车队将会在楚州换回锦城站之前使用的短轴距版赛车。 “有为楚州特别准备的前悬，因此会有所不同。一如既往的，我们也为楚州做了一些改进，因为针对像锦城那样的赛道设计的赛车不能应付发夹弯。” 虚晃一枪后，众所期待的变革版排位赛终究还是无缘在楚州的街道上登陆。 与此同时，有关能否安全完赛的顾虑则越发爬上了车手的心头。 在全年的19个分站中，将于本周末“背靠背”举行的楚州站无疑是赛道最狭窄、超车最困难的一个分站。 第75章 交通拥堵的麻烦 而本赛季的参赛车数又高达24辆，“交通拥堵”的情况完全可以料想。 于是，在上周五举行的车手简报会上，就有车手代表提议，应该将第一节排位赛分两组进行，即每组12辆。 当时大秦汽车联合会表态将决定权交给各支车队，而就在前天，一级方程式车队联盟宣布最终决定——沿用旧制，不做改变。 24辆赛车在排位赛中齐头并进，这成了注定的事实。 车手们没有改变的权力，但嘴上抱怨几句总还是可以的。 “这将是一场灾难。”成风首先跳出来抱怨。“在上一站比赛中，我对(追风车手)卢卡斯完成了四次套圈，这是我在进入一级方程式后所见过的最大的差距。” 在难以完成超越的楚州街道上，排位赛向来具有决定性的作用。 再考虑到24辆赛车的阵容以及全赛季最短的单圈距离，不碰擦、跑自己节奏的可能性在那儿实在是不高。 而且，危险因素还不仅限于排位赛。 “在比赛中，你很快就能追上他们，但当看到他们的时候你会想，‘他们什么时候才能让道？’”成风继续抱怨。 楚州站的赛道皆由街道临时辟成，这是该站的传统，而让车困难同样也是那儿的传统。 当然，有人支持分组排位，自然也就有人持反对意见，比如玉麒车队老板费南义。 “我们都希望看到一站精彩、刺激的比赛，让排位赛多一些不可预知性是很有必要的。” 当然，作为一级方程式新军，玉麒、追风、星越这几支车队正是大车队眼中的“危险分子”。 尽管红虎车队在锦城站的表现让其对手们充满了挫败感，然而当一级方程式本周背靠背来到楚州时，他们至少可以暂时将之忘却。 因为在一级方程式的版图上，楚州永远是独一无二的。 hu6在锦城的优势乃是压倒性的，排位赛领先成风(首部非红虎赛车)超过0.8秒，正赛里魏魄之于第二名龙浩的优势多达24秒(即便成风不退出，也有12秒多)。 但是，以上这些都发生在以长、高速弯角为多的天府赛道，到了霍鸿虎赛道，则是另外一个样子： 蜿蜒的赛道，颠簸的路面，对赛车的考验不再是空动效应，而是牵引力以及在慢弯的抓地力。 一年前，红虎车队便在这里栽了跟头，轮胎策略博得过狠的安赛特最终撞车出局。 一年后，虽说无论是红虎车队自己还是其对手都很肯定hu6已经摆脱了过往两款赛车在慢弯表现不力的痼疾，至少在楚州，还有待进一步验证。 一旦果真如是的话，便意味着红虎战车将在本赛季的任何赛道无往而不利。 可另一方面，尽管红虎车队揽下了本季前面所有五站赛事的杆位，单圈速度毋庸置疑，眼下他们却是无缘任何一项积分榜的头名位置。 这本身也能说明一点问题，尤其安赛特的赛车上周末继续有意外发生(刹车问题)，其工程师已然建议他退赛，只是安赛特自己毅然选择了坚持下去。 是故对枭龙、雷之神、银箭等队来说，本周末的比赛无论如何都要去极力争取最佳表现。 因为到了两周后的西丝州，多半又要老调重弹，更何况到那时红虎也要为赛车配装上失速尾翼了。 今年，霍鸿虎赛道赛道有若干处变化：十号减速弯以及十五六号弯处的路肩有所增高。 包括维修区通道、一号弯至二号弯、四号弯至八号弯入口处以及隧道出口至十一号弯等四处路段都被重新铺设；另外就是赛道多处被加设了护栏。 只不过，对所有车手来说，最在意的显然还是扩容后的一级方程式将在楚州上演一场何等程度的“乱”战。 早在锦城大奖赛的周末，便先后有多名车手提出楚州站的首节排位赛实在需要分两段进行。 皆因24部赛车的成绩跨度着实太大，否则的话，难免不乱作一团，导致意外结果出现。 然而，这一提议最终还是遭到了拒绝。事实上，有此提议的不仅仅是那些领先车队的车手们，成绩靠后车队的车手也都希望能够如此。 当然，虽然到最后未能如大家所愿，周六的排位赛也未必就会秩序大乱，毕竟第一阶段出局的赛车成绩上实在落后甚多。 与其在意这些赛车的速度之慢从而导致正赛中套圈频频出现，倒不如冀望他们不要出现撞车等事故，因为在楚州，这往往便意味着安全车需要出动。 加上目前的天气预报显示，本周末阵雨将断断续续光顾霍鸿虎赛道，因此套用成风的话说，“我们将遭遇一场多年来最令人兴奋且最难以预测的楚州大奖赛。” 24辆赛车同时出现在狭窄的霍鸿虎赛道赛道必然会引起混乱，何况还有几辆速度明显更慢的赛车。 因此24位一级方程式车手一致同意将第一节排位赛分为两节，每节10分钟。 这相比当前的一节20分钟更利于解决赛道过于拥堵的问题，但车队并没有对这项改动达成一致意见。 为此，六冠王马龙指责说有些车队老板希望借助混乱侥幸受益。 “有些车队老板认为他们宁愿混乱，或许能够比合理的干净的排位赛获得更多的好处。”马龙说道。 “所以就这样了，这是我们必须要应对的，让我们看看谁会受苦吧。” 虽然马龙也参加过比现在的24辆赛车还要多的楚州排位赛，但那时的排位赛持续时间更长，赛车一起冲中海世纪赛车场的可能性更小。 “在某种程度上来说，(现在)的赛道或许更拥堵了，因为过去的第一名和最后一名之间的差距通常只有5秒或6秒。” “现在有更多的赛车以相近的圈速竞争，当有24辆赛车出现在3.6公里的赛道上时，这意味着每辆赛车之间的距离不足200米。 这对于排位赛来说是不够的，所以第一节排位赛将是有趣的。” 第76章 魏魄很低调 韦博世表示自从西漠站之后便受到硬胎的困扰，这也是他无法跟上队友龙浩的原因。 普轮策将在本周末的楚州提供与西漠相同的超软胎和中性胎，韦博世希望软胎能够令他重拾信心。 “上周末对我而言真的不怎么好，特别是排位赛。”韦博世在楚州谈道，“红虎领先所有车队，我则饱受轮胎之苦。” “在正赛中，以第九位起步以第六名完赛，老实说并不坏。我们起步很好，但随后的比赛很乏味。 卡在段天才后面，难以超车，非常缺乏抓地力。我没有抓地力，没法做任何尝试，所以这不是美好的比赛。”韦博世谈及锦城站的比赛。 “但是我们希望本周末能做得更好。我们有不同的轮胎，在西漠站时在我们赛车上表现得很好，我们希望我们的工作能做得更好。”韦博世满怀信心地说。 在上周末进行的锦城排位赛中，红虎车队以差不多一秒的巨大优势遥遥领先，在练习赛中也同样展现出非凡实力，然后魏魄在正赛中轻松夺冠。 面对本周末的楚州站，魏魄表示他不认为红虎能够在楚州具有像在天府赛道那样明显的速度优势，预计将同枭龙、雷之神和银箭展开激烈竞争。 但是建州人对于红虎在楚州的速度毫不怀疑，他相信车队必须更加努力以获取胜利，因为霍鸿虎赛道不是简单的赛车性能测试。 “我们以一秒钟的优势获得杆位是非同寻常的。”魏魄说，“我认为在这里不会有这样大的差距了，无论如何这是一条更短的赛道，在这里跑一圈也不会耗费很多时间。” “此外，在楚州的圈速成绩传统上是非常接近的。 这是不同的赛道设计，这里是如此独特，你不能为霍鸿虎赛道而量身定做你的一级方程式赛车，因为全年就只有一条这种类型的赛道。 这里对赛车和车手的要求都非常苛刻，也有许多同其它赛道不同的要求。” “你只要能赢得比赛就好，希望我们能在这里继续夺冠。我们是否仍能居于统治地位还有待观察。我想本周末与枭龙、雷之神和银箭的竞争将非常非常激烈。” 但魏魄表示，虽然与竞争对手差距将缩小，但仍然认为红虎车队极具竞争力。 “对于我们在这里不具备竞争力，我找不到任何理由。”魏魄说道。 “我们从上赛季的新港大奖赛开始的每一站比赛，我们都显现出不俗的竞争力，所以我期望能看到我们本周末的表现。” 锦城的胜利令魏魄在车手积分榜的排名从第八位上升到第五位，仅比领头羊段天才落后17分。 魏魄认为分站冠军的及时到来为他带来了夺取总冠军的希望，但强调现在去关注总冠军还为时尚早。 “上周末的胜利非常非常好。”魏魄说，“前四站比赛我们取得了初步成果。在天南明显是个好成绩，但是我们没能完全发挥出来。 我们本应该赢得比赛，但是没有。在其它比赛中我们尽力了，我们得到了(回报)，这还不够。” “在前四站比赛中，很多车手都获得了积分，所以能够获得最大的积分是很棒的。我现在不会真的去计算得分，还有这么长的时间。” 尽管车手们对排位赛的提议没有得到通过，但是段天才对此并不是太担心。 “这对我们所有人来说都是棘手的。”段天才在楚州说道。 “通常说来，如果你遇到阻碍，你可以降低速度为下一圈腾出空间，但是这次我认为你必须继续跑。 我想第一节排位赛将是非常棘手的，但是我们会应付的。我们当中有些人很生气、不高兴，但是我们会处理好这种情况的。” 雷之神车队的韦博世认为将排位赛分开进行会更好，因为不会让排位赛变得如此不可预测，不会让运气成为重要因素。 “当你进行排位赛，你却不能完成一圈，这不好。”韦博世解释说道。 “这是最糟糕的赛道。迄今为止我们在排位赛第一节排位赛、第二节排位赛和第三节排位赛中都做得很好，但是在这里将是一个大问题，特别是在第一节排位赛。 有不同的排位赛(分开进行)很好，至少能更真实，让每一位车手都可能做出最佳成绩，因为我要在这里找到干净的赛道将不会容易。” 铜爵车手萨德罗认为楚州站出现拥堵的问题在练习赛中就可能会出现。 “第一节排位赛将特别困难，但是不仅是第一节排位赛。”萨德罗说道。 “自由练习赛中的任何时候，特别是换上新轮胎，你将会挣扎的。 因为交通，因为赛车不同的速度，你必须与前面的赛车拉开足够的距离，以避免在最后一个部分被阻挡。这将是一个挑战。” “实际上普轮策的轮胎选择将令你在最后一段难以将速度降到你希望的程度。因为你必须保持轮胎的温度。 所以对车手们来说，拉开距离获得干净的赛道就更加困难了。所以这将很难，但是我们大家都会尽力获取最佳的可用距离，对每个人都一样。” 玉麒车手诸浪军认为每个人都将受到交通问题的影响，哪怕是最慢的车队。 “我的观点是，我们大家都将有交通难题，特别是在第一节排位赛，因为这里有许多赛车在赛道上。”诸浪军说道。 “然后就是运气的问题了，当你进行飞驰圈时，或许快车在你前面减速。” “另一方面，或许我在飞驰圈，但是我的速度相对于快车来说不够快，所以他在这圈结束时追上我。 两种情况都是行不通的，但是现在我们不能真的去思考。我们必须去看看我们能做什么，设法逃脱交通问题，做我们自己的工作。” 诸浪军认为难以预料的排位赛对他的车队来说，是获得意料之外的结果的好机会。 “在楚州一切都可能发生，即使你远远落后于热门车队。做出一圈好成绩就足够了，对我们来说更困难的是进入下一阶段，但是在楚州你将获得更多的机会。” 第77章 龙浩状态佳 虽然罗世博否认赛车升级把他带入错误方向，但是两位银箭车手速度天枰的迅速变化仍然令人深思。 在楚州，y01赛车回到短轴距方案，马龙与罗世博又会给出怎样的答卷呢。 马龙在前四站“新”比赛中完败罗世博。 而在赛车大升级后的锦城站，马龙创复出以来最佳成绩，而罗世博领走最差成绩。 如此之大的反差让洪都媒体立刻惊呼：银箭解救了老马，牺牲了小罗。事实是这样吗？ 先看看银箭y01的大升级带来了什么。 最重要的变化是赛车轴距的增加：通过悬挂前叉臂角度的调整，让前轮向前延移动了5厘米。 前翼也相应的前移5厘米，保持前翼与前轮之间的距离不变。这项调整的目的是改变赛车重量分配，让赛车重心轻微前移，减少转向不足。 另外一项明显升级，进气道的重新布置不会改变赛车重量分配，它是服务于尾部气流的。 马龙是一位倾向于转向过度的车手，赛车重心前移显然会对马龙的驾驶带来帮助。 马龙也承认赛车的改变对他挖掘赛车速度带来很大帮助。同时马龙和陈楚朗都曾表示中海站的那台赛车出现了一些差错。 “这就是我要求的工作，赛车的改进显然是有所帮助，”马龙在锦城对媒体说道。 “这不是信心的问题，就是让赛车进入我想要的方向，而且我不必为此等太久。我可以更多的让赛车按照我需要的方式工作，这就是我所期待的。” 罗世博并不反对银箭的升级，而且强调赛车减轻转向不足对自己的驾驶也会有帮助。 “我和马龙的驾驶方式非常相似，所以不存在什么东西更适合他而不适合我。”罗世博在楚州对媒体说道。 “唯一的事实是，在目前的赛车里我挣扎于转向不足。我们着手对此做出改进，因为这对于我和马龙来说都不好。” “我们做了很多分析，我和我的工程师看起来已经了解到一些有关我遇到的困难的原因。 结论中有一件事可以确定，我们的赛车存在很大的转向不足。 在锦城，那些长的弯道，这点尤其困难。你不能冒险让你的前胎在弯道里过载，这对于我来说要多花一些时间处理。” 事实上，罗世博在锦城站的排位赛时间只落后马龙0.1秒，相比他在练习赛中的差距已经缩小了很多。 这说明罗世博正在逐渐改善转向不足的问题。但是正赛发车失败和进站失误葬送了得分良机。 针对楚州站，银箭车队把赛车轴距重新缩短，霍鸿虎赛道上y01的轴距与前四站相同。因为狭窄多弯的赛道更适合短轴距赛车。 马龙说：“长轴距给了我更多的改善调校的空间。但是如果长轴距加更好的调校比短轴距加无调校更慢的话，那我认为我就应该换回短轴距了。 这就是我们必须要在这里所面临的情况。” 现在的y01赛车回到了短轴距，楚州又是一条可以更容易看出车手驾驶技术的赛道。银箭两位车手的天枰又将出现什么变化，等到排位赛后将见分晓。 周四的楚州艳阳高照，天气极佳，气温19度，赛道温度30度。 今年的霍鸿虎赛道有三段路面进行了重新铺设，同时为了避免车手抄近道，赛会还对出隧道后的11号和16号弯路肩进行了加高处理。 车手通过这两个弯道需格外谨慎，避免赛车托底受伤。 按照过去的“惯例”，路面脏，滑是车手周四的主要感受，今年具体是怎样的情况，我们需要等到下午的二次练习之后才能清楚。 普轮策为本站比赛提供的轮胎配方是“超软”和“中”，本次练习几乎所有车队都是集中精力测试便硬的一种配方。 龙浩1分15秒927的成绩出自比赛进行到第70分钟时，同时也是唯一跑入1分16秒的车手，锦城人在第一计时段和第二计时段的成绩是最快的。 比赛中段，两届世界冠军一度在出最后一个右弯进入发车区时，后轮出现打滑，车尾左甩，但赛车并未受损。 队友韦博世排名第五。 增加下压力是一级方程式车队在霍鸿虎赛道的主要功课，雷之神本次练习没有使用失速尾翼，取而代之的是，在背鳍与尾翼交接的位置，加装了一个小翼集成，用于提高下压力。 红虎车队赛前否认车队将延续锦城的统治，但是从安赛特和魏魄第二名和第四的成绩来看，hu6依旧是非常具有竞争力的。 其中安赛特的圈速只比龙浩慢0.073秒，而魏魄的最后一个计时圈，实际也被一辆乐狮干扰。 银箭车队方面，为应对楚州站狭窄，弯急的赛道特性，本站恢复使用短轴距的y01设置(通过修改前悬挂叉臂的角度来完成)。 马龙位居第六。队友罗世博继上站之后，再次不敌一级方程式六冠王，最终排名第11位。 枭龙车手成风一度在比赛中途和韦博世交替刷新圈速，卫冕冠军最终和队友段天才分列第七和第八。 本次练习总共有两起事故，第一起发生在第55分钟，星越车队的慕容铎在3号弯失控后，掉头停在了路中央，但很快被吊车清离现场。 第二起发生在比赛结束时，铜爵车手凌云伟在16号弯失控撞上左侧护栏，导致前翼整体脱落。 从本次练习来看，圈速最慢的星越车队在这条赛道，和一线车队之间的差距在5秒左右。 第二次练习气温上升至20度，赛道温度达到32度。 早上的比赛，让路面橡胶堆积增加，抓地力上升。本轮练习车队的工作重点，由早上的硬胎测试，改为软胎测试。 龙浩的1分14秒904来自比赛进行到1\/3时。 从那之后，天气开始转阴，赛道温度随即下降到28度。 至比赛结束时，则只有25度，降幅达到7度之多。 期间一度有雨滴飘落，但并未下大。 龙浩称霸周四练习非常开心，锦城人收车圈特意向车迷挥手致意。 第78章 客厅中开直升机 上一站首次输给马龙的罗世博，今晨亦逊于六冠王。 但洪都年轻人本次练习排名第二，扳回一局。 马龙则位居第五。值得关注的是：银箭为应对霍鸿虎赛道的赛道特性，本站将y01调回到了以前的轴距，难道罗世博真的不适应“加长版”的y01？ 红虎车手安赛特位居第三！ 之后是驾驶另一辆雷之神的韦博世，多次慢镜头重播韦博世通过11号弯时，l01剧烈颠簸导致前翼触地，龙浩则没有出现这样的情况。 从第六～第十的车手是：昆海轲，成风，申迪，段天才和魏魄。 枭龙赛车向来在适应楚州赛道，但今天成风和段天才成绩并不出彩，唯有等到两位车手赛后给出官方的解释。 尽管楚州站被比喻为客厅中开直升机，但二次练习没有任何事故发生，包括三支新队的车手也没有出严重差错，看来大家都可以安心的享受明天的“销金窟”派对了。 11号弯加高的路肩的确对车手起到了“威慑”作用，到目前为止，已经没有车手再敢跨着驶过。 本次练习，包括马龙，韦博世在内的多位车手，在预判无法安全过弯后，均选择了保险办法——直接抄“近道”，以避免赛车受任何伤害。 红虎车手安赛特在楚州的周四练习中排名第二名\/第三。 安赛特赛后表示很难判断本周局势，但他相信竞争会非常激烈。考虑到hu6在前5站比赛中，排位能力出众，安赛特希望这种优势能在狭窄的楚州得到延续。 “今天我们测试了大量的圈数，这很好，因为这在楚州是重要的。”安赛特在赛后说道。 “赛车一切感觉良好，但是如果你关注一下成绩，是很难判定我们到底处在什么位置的。” “很清楚的一点是这个周末的竞争会非常，非常激烈。四大车队之间的差距只有十分之几秒。载油量在这里的并不是很重要，所以是很接近的。” 红虎已将前5站发车杆位包揽，安赛特希望hu6在楚州照样称霸。 他说：“从过去的几场比赛来看，我们的排位表现均不错，我希望周六这样的趋势能够得到延续。” 队友魏魄两次练习分居第四和第十。 建州人对赛车整体满意，并赞扬聂巍新作已克服了低速弯性能不足的瑕疵。他手中的hu6当前的唯一的问题是，平衡性有待优化。 两台银箭赛车进入练习赛前五名，六冠王马龙和新星罗世博对他们在楚州站排位赛中的前景更有信心。 罗世博第二，马龙第五，圈速只落后头位龙浩0.2秒。这意味着红虎不再统治，几支大车队之间的距离更近了。 “你必须肯定楚州对于驾驶来说是一个很特殊的地点，”马龙说道。 “我重新找到了在这条赛道上的节奏，尤其是几次长距离测试。我认为我们可以对周六很有信心，因为我们绝对有理由感到赛车易于操控。” “在其他赛道上，其他赛车具有最高速度的优势，而现在这种优势没有了。所以整个队列更加紧密，我认为这将使排位赛非常有趣。” 罗世博在第一次练习赛期间遇到赛车悬挂故障，导致他损失了一些测试时间。首次练习他只跑了14圈，而马龙跑了21圈。 “上午的推杆问题修复之后，我们在下午进展顺利，”罗世博说道。 “圈速看起来非常积极，赛车让我感觉很舒适。我们可以持续的提高赛车调校，随着练习深入，轮胎工作得也更好了。所以这是值得鼓舞的第一天。” 2210楚州站的周四练习被雷之神车手龙浩统治，锦城人将两节的第一包揽。 然而赛后他却对成绩低调视之，绝口不提排名；取而代之的是在官方赛后中详细的讲述了车队的备战哲学。 “这只是周四，所以主要工作是了解轮胎的工作情况和获取对赛道的信心。”龙浩在官方文件中说道。 锦城人认为，调校和对赛道的信心，是在霍鸿虎赛道跑出好成绩的关键。 “在这条赛道，一次大的调校调整，可能给你带来半秒的提高；但对自己的驾驶拥有信心，也能让你提高半秒。” “因此我们的工作集中于寻找好的车感，让车变得易于驾驶。现在仍然有大量的工作可做，提高的空间依旧很大。 考虑到未来的几天将举行各种不同的赛事，到周六赛道的情况应该会进一步提高。我希望在两天的时间内，我能再次找到一辆平衡性良好的赛车。” 截至目前，红虎已将今年前五站的杆位包揽，而且在上一站，hu6的圈速几乎比所有对手快了接近1秒。 但是龙浩认为，雷之神没有必要因此对楚州站也失去信心，因为这里是有所不同的。他说： “我能理解红虎在锦城的排位中表现出巨大的优势后，会存在一定程度的悲观。但是我们深知：在这里，找到正确的调校，比单纯的空气动力学下压力能带来更大的差别。” 随后他还例举了去年的例子。“现在，我们已经有很好的基础。去年，成风驾驶一辆潜力远逊l01的赛车，都险些拿下杆位。”两届世界冠军说道。 楚州站参赛的24位车手中，有7位是首次驾驶一级方程式征战楚州，心情忐忑。 面对这一级方程式中当仁不让的头号艰难赛道，面对着大腕们的绞杀，他们是怎样备战的？忐忑不安还是信心爆棚？ 无论如何，有一点是共同的：要想在楚州出成绩，他们唯恐天下不乱。 对这些“菜鸟”来说，楚州站其实并非完全陌生。 在霍鸿虎赛道，霍翰飞、杰奎苏、道建树、凌云伟、慕容铎、卢卡斯和秦逍遥都曾参加过二级方程式系列赛的比赛。 区别在于：这个周末他们驾驶的是一级方程式赛车。 卢卡斯和秦逍遥今年年初搬家来到楚州，周末他们算是主场作战。 秦逍遥展望道：“这一站非常特别，我的母亲会带着其他家人朋友来现场为我加油！” 第79章 新手们的期望 更多的人则对于这场街道赛充满新鲜感和好奇感。 凌云伟认为楚州站与众不同而不可取代，“对我们车手、车队、赞助商来说都是如此，我们要做的就是冷静地将战略贯彻到底。” 话虽如此，诸位新人对于楚州站期望值其实都不高，他们中甚至无一人愿意预测排位赛和正赛。 慕容铎说：“要预测比赛结果太难了。我们得先看清楚我们的赛车在这条赛道上怎么样，与一流一级方程式赛车相比到底落后多少。 驾驶规则第一条是熟记全程3.340公里单圈上的各个陷阱。” 至于能否在楚州拿到分数，他们谁也不敢说大话。 杰奎苏说：“当然，意外发生得越多，我们就越有机会拿到分数，前提是我们得存活下来……” 霍翰飞更愿意一步一步来：“排位赛很重要，决赛时赛道上有24辆车，并且快慢不一，简直就是在堵车时赛车！” 北疆车手在众新人中底气十足，他曾在楚州比赛过3次，前5站后积6分排第13名，为7新人中成绩最好的。 秦逍遥说：“最艰难的应该是一边快速前进，一边要不停地看后视镜。 如果排位赛不出太大状况，我觉得新人们没机会跑到前面。到了正赛就更是地狱了，蓝旗会是大家的噩梦！” 楚州站对车队战略和反应要求极高，新车队很难万无一失。 诸浪军虽然效力于玉麒车队，但他在一级方程式的唯一一站胜利就是2204年于楚州取得。 洛城老将说：“即便是与北极星、铜爵和乐狮车队相比，我们也差距不小。胜利不敢想了。 我今年的任务其实是为车队积累经验，为明年做准备，能完赛就是胜利！” 玉麒、追风、星越这3支新车队的6辆绝对慢车，就是周末这场街头争霸的不稳定因素因素。 在一级方程式官方网站上，各大分站赛事的宣传海报图片上都赫然印着“60”的字样. 并将“2150-2210”的年份嵌入“60”之中，以此纪念本赛季对于花甲之年的一级方程式大奖赛的特殊意义。 来到“一级方程式皇冠上的明珠”楚州站，各路名人更是汇聚至此，为这项世界顶级职业车赛庆生，更使得袖珍的楚州人满为患。 而将目光转移到霍鸿虎赛道上更是如此，扩军后的24辆一级方程式赛车在狭长的楚州赛道上会否造成“超级堵车”，将是周日比赛一个最为有趣的悬念。 3340米的全长是楚州人好不容易从街道中规划出的一条路线，以供一级方程式车手穿越。 由于单圈极短(比上一场锦城站短了1300余米)，车手们必须在这里耐着性子跑上78圈！ 换句话说，24辆赛车少了1300米的空间来拉开距离，更何况争冠4强与3支新军的赛车性能差距太大，届时套圈产生的混乱绝非前5站所能相比。 “当你看到那些慢车时，你都不知道他们会在何时让开路线，如果他们跑错了位置……”成风不敢再往下设想了。 霍鸿虎赛道共设有19个弯道，而上一站的锦城不过16弯。 在这里，超车的困难人尽皆知。 而今，楚州又多了一道“堵车”风景线，这对于小车队来说反而是一大喜讯，意外越多，绝对实力欠缺的他们就越有爆冷的机会。 退役后再次返回楚州征战的马龙对于这里可谓百感交集，尽管贵为现役车手中获该站冠军次数最多(5次)的车手，可六冠王亦曾在这里有过2次不愉快的经历。 可能的雨战，让众人更为忧心忡忡。 “我记得2208年的比赛就受天气影响。你根本没法预测到底会是什么样的天。 就算周日不下雨，排位赛中的降雨也随时可能发生，这可能会让我们见证一次多年来最难以预料的楚州站！”成风盘算道。 红虎在排位赛中的优势归因于hu6赛车能够更有效地利用软胎获得优异的圈速成绩，这种优势在长距离比赛中则不太明显。 龙浩认为雷之神已经找到了赛车合理利用轮胎的正确方法，尽管他和队友韦博世不能像红虎那样通过轮胎榨取更快的圈速。 虽然龙浩知道雷之神l01赛车的特点并不能在排位赛中为他和队友韦博世带来帮助，但是他认为l01赛车对轮胎的保护最终仍然是有利的。 “我们的赛车很好地保护了轮胎，这对我们参加正赛是有益的。”龙浩在楚州说道。 “困难在于第一圈的暖胎，或许我们在这方面要痛苦一点。但是在一些对轮胎消耗比较严重的比赛中，我们就具有一些优势了，因为我们的赛车很好地保护了轮胎。” “对于赛车对轮胎的消耗状况我感到非常高兴。我知道在有些比赛中会更困难，韦博世与我紧密合作，争取弄清楚在有些比赛中应该做什么，以及在另一些比赛中不做什么。” 龙浩认为楚州赛道的特点不如其它赛道那么适合红虎，因此认为这令他在楚州赢得比赛的机会有所增加。 “这是一条与众不同的赛道，这是非常独特的地方。当你来到楚州，我们在赛季初期所看到的表现也就不再是那么重要了。” “或许某些赛车在某些赛道不是非常快，但是他们能够在这里做出一些好成绩。我想我们能够有一个强大的周末，我想能为比赛做足准备，希望我们能令轮胎工作良好。” “总的说来，我不认为我们可以说红虎是最适合这里的。他们很快，如果你在西丝州、在鹿城、在华沃，你可以说他们是适合那里的，但是在楚州很难这么说。” 雷之神车手韦博世在楚州第二次练习赛排名第四，队友龙浩位列第一。 对此，韦博世对于楚州站感到非常乐观。 虽然在前面的几个分站中，韦博世因为轮胎抓地力不足而倍受煎熬。然而到了霍鸿虎赛道之后，韦博世认为情况有了好转，表示问题已经得到解决。 第80章 龙浩错过排位赛 “我对赛车的感觉很好。”韦博世谈道。 “相对于在锦城，赛车明显更容易驾驶了，在锦城的抓地力令我非常挣扎。 确实已经非常积极了，我可以说我们周五在这里的表现要比在锦城好十倍。对周末也是有益的，我希望我们能够像这样保持下去。” 对于在锦城处于统治地位的红虎，韦博世认为他们在楚州的表现将与竞争对手们更接近一些。 “与锦城完全不同。”当被问道红虎的表现是否能够像在锦城那么强大时，韦博世回答说道。 “我认为红虎还是一辆好车，但是相对于他们在锦城的表现无疑要平常许多。” 楚州站是着名的街道赛，赛道不仅很窄而且很短。 但是按照现行的排位赛规则，24辆赛车将同时出现在第一节排位赛中，这意味着两辆赛车之间的距离还不足200米，而赛车之间的速度又差距较大。 因此楚州排位赛将因为拥堵而影响车手们在排位赛中的圈速成绩，难以反映车手和赛车的真实实力。 之前有建议将第一节排位赛分为两节，以防止出现拥堵，但这项提议未能得到车队的一致认可。 在周四进行的楚州练习赛中，枭龙车手成风两次都位列第七。 但卫冕冠军在排位赛后并不是非常在意成绩好坏，而表示在周六的第一节排位赛中大家应该共同努力，减少赛道的拥堵状况。 “我不知道将发生什么状况，但是我真的希望每个人都能保持尊重。”成风说道。 “显然，每个人都想要为他们自己做出一个优异的圈速成绩，但希望我们每个人都能获得一个杰出的成绩。” “我们今天就试图这样做，但是这不太可能。很多人都陷入困境，要摆脱出来将非常困难。我们将试着进行合作，以确保我们都能在这里做出我们的最佳成绩。” 周六的楚州维持晴好凉爽的天气。气温21度，赛道温度26度。 周四举行的前两次练习赛，最快成绩被龙浩独揽。本轮练习车队将继续调车，对比轮胎；同时为午后的排位赛做准备。 前15分钟是车队例行的系统设置圈时间，但是银箭车队和红虎车队省去了这一程序。 20分钟之后，雷之神车手龙浩以1分16秒266名列成绩暂列榜首。 但是锦城人非常倒霉，第22分钟，他在3号弯撞车，l01右侧车身在擦上护栏之后，碎片满地右后轮脱落。 高效的赛道工人很快将车吊离赛道，比赛未受丝毫耽搁继续进行。 电视转播画面显示，龙浩踏上l01的驾驶舱，离开赛车后，很快消失的无影无终。 现在留给了雷之神技师一道难题，他们能否在排位赛之前将车修复，让锦城人继续参赛。 第30分钟，比赛过半。成风以1分15秒821暂列榜首，之后是昆海轲的1分15秒847和龙浩的1分16秒266。 与此同时，马龙出现失误，一级方程式六冠王在进入5号弯前的陡坡制动时，车尾左甩，险些失控。 洪都六冠王尽管挽救及时，还是冲入了那个只有巴掌大的缓冲区。 第35分钟，赛道上极度危险的一幕发生，奔雷车手霍翰飞高速出隧道之后，遇到追风车队的卢卡斯正慢腾腾的行驶在下坡末段，霍翰飞大力刹车至轮胎冒烟，避免了一次追尾。 第40分钟，赛道上依旧事故不段。 铜爵车队的凌云伟在18弯出错，玩起了原地掉头。 成风在10号弯错过弯道顶点，韦博世先后在6号和12号弯轻度甩尾，后轮几乎擦墙而过。 第50分钟，第三次练习成绩刷新为：魏魄(1分15秒210，16圈)，昆海轲(1分15秒398，19圈)， 罗世博(1分15秒516，12圈)，布鲁(1分15秒537，13圈)，成风(1分15秒538，16圈)， 安赛特(1分15秒564 ，18圈)，韦博世(1分15秒639，16圈)，马龙(1分16秒076，13圈)， 段天才(1分16秒088，14圈)，杰奎苏(1分16秒141，21圈)。 按照计划，所有车手还有一轮试跑，而且都将会使用软胎。 最后10分钟，黑马昆海轲发飚，昆海轲以1分14秒806晋级榜首，将第三次练习的头名拿下。 雷之神车手韦博世和红虎车手魏魄分列二三，从第四～第八分别是：成风，安赛特，马龙，罗世博和布鲁。 排位开始前，楚州的天气由晴好转为多云，气温20度，赛道温度31度。 普轮策为本站比赛提供的轮胎配方是“超软”和“中”。 今年的霍鸿虎赛道有三段路面进行了重新铺设，同时为了避免车手抄近道，赛会还对出隧道后的11号和16号弯路肩进行了加高处理。 车手通过这两个弯道需格外谨慎，避免赛车托底受伤。 雷之神官方确认，龙浩不会参赛！ 首节的排位被认为是今日比赛的焦点之一！ 由于参赛队伍增至12支，新队落后强队太多。 一级方程式车手一度建议将第一节排位赛分为两拨举行，结果以失败告终，玉麒车手诸浪军对此愤怒的说：有问题别抱怨！ 23辆赛车如何在20分钟的时间里，在长度只有2.08英里的赛道上作出干净的单圈将成为一种挑战。 第一节排位赛的比赛像预料中的一样——极度繁忙，10分钟之后，前半程的成绩刷出，雷之神车手韦博世暂以1分14秒757名列榜首。 第二名～第十是安赛特，罗世博，段天才，马龙，成风，申迪，贝力落，昆海轲和布鲁。从轮胎策略来看，四大强队均是意料之中的硬胎。 龙浩在维修站充当看客，对着镜头做了一个无奈的笑容。 l01具有如此竞争力，不能参赛无疑非常遗憾。从转播画面来看，目前只见到一个阻挡镜头：昆海轲冲着一辆铜爵挥手抗议。 后10分钟的比赛，除韦博世，安赛特，罗世博，马龙外，其余车手均登场再跑了一轮。 前十排名刷新为：韦博世，魏魄，昆海轲，安赛特，罗世博，立英致，申迪，霍翰飞，贝力落。 第81章 红虎六连杆 马龙和成风跌至第十和第十二位。玉麒车手欧米翰此间先后在5号和6号弯打转，还好没有导致比赛被中断。 第一节排位赛最终被淘汰的车手是：慕容铎，秦逍遥，卢卡斯，张拓为，诸浪军，欧米翰。 第二节排位赛的比赛一开始非常壮观，17辆赛车排成了长龙出站，奔雷车手霍翰飞带头。 这次所有车队均选用清一色软胎。 7分半钟，依旧是比赛的半程，第一轮试跑高峰结束。 银箭车队车手罗世博以1分14秒375排名第一。银箭为应对楚州的赛道特性，本站比赛换回了短轴距底盘。 第二名～第十依次是：魏魄，安赛特，韦博世，昆海轲，马龙，成风，贝力落，申迪，段天才。 处在降级区的是：立英致，布鲁，霍翰飞，道建树，萨德罗，杰奎苏和凌云伟。 第二节排位赛半程的比赛只有罗世博一人没有登场。洪都人成绩足以让他晋级第三节排位赛。 奔雷车手霍翰飞在距比赛还剩下3分钟结束时，在1号弯压上露肩后，车尾是失控左甩撞上轮胎墙，退赛。 第二节的最终排序为：罗世博，韦博世，魏魄，成风，昆海轲，安赛特，马龙，立英致和贝力落。 道建树，申迪，布鲁，霍翰飞，萨德罗，凌云伟，和杰奎苏6位被淘汰。 转播镜头，仍在不断的抓拍在雷之神车库中充当看客的龙浩。 锦城人今天虽然没有参赛，但他出现在转播镜头上的时间，绝对是最多的。 参与第三节排位赛争夺的10名车手中：除韦博世外，还有昆海轲，贝力落，立英致都是孤军奋战，但是意义不同，软胎同样是这节的共同选择。 第三节排位赛的首个成绩由昆海轲作出：1分14秒712。 成风第一圈只跑出1分15秒352，历史上一直在霍鸿虎赛道表现强势的枭龙，今年竞争力不足。 段天才以“垫底”成绩晋级第三节排位赛已最直接的说明问题。 7分钟之后，所有车手刷出第一轮有效成绩：临时排序为：昆海轲，成风，贝力落，立英致，段天才，魏魄，韦博世，马龙，罗世博和安赛特。 昆海轲能否成为黑马呢？他赛前曾一度宣称一切皆有可能！ 奇迹没有发生。 最后3分钟，连续统治排位的红虎车队再次发飙，魏魄竟跑出1分13秒826，独自突破1分14秒大关将杆位拿下。 这意味着聂巍设计的“神车”，已经包揽了今年前6站比赛的所有杆位。 昆海轲最终以1分14秒120排名第二。驾驶另一辆红虎赛车安赛特名列第三。 从第四～第十依次是：韦博世，成风，罗世博，马龙，段天才，贝力落和立英致。 罗世博在楚州站的排位中名列第六，尽管领先一级方程式六冠王队友马龙一个位置，但是洪都年轻人却对这一成绩非常不满。 原因是他感觉自己手中的银箭拥有足够的速度拿下杆位。 “我非常抱歉，我现在心情糟透了，因为我跑的太糟糕了。”罗世博赛后接受电视台的采访时说道。 洪都人是第二节排位赛最快成绩的创造者，而且只跑了一次就定格在第一。 “我本该赢得杆位的，或者只要应该进入头排。因为在第二节排位赛，仅适用了一套胎就排在第一对我来讲是非常轻松的。” 罗世博表示，除了没能在车流中找到合适的间歇，将赛车的最大潜力发挥出来以外，他并无特定的问题。 “在最后一节的排位中，就是完全跑错了。问题很简单，就是没能跑出一个完美的单圈，很多圈都遇到车流，是我自己的过失。” “这就好比灾难，非常，非常令人失望，我真的对车队感到非常抱歉。从第六发车，明天的比赛将是困难的。”罗世博不停的自责道。 雷之神车手龙浩在楚州站惨遭厄运！锦城人在第三次练习中失控撞车，导致底盘受伤无法及时修复，无缘排位。明天将从维修站发车。 面对现状，龙浩表示无能为力。“这样的事情发生了，你无能为力。” 龙浩在得知自己无法参与排位后说道，“现在，让我们期待韦博世能取得好的排位成绩，并看明天能追回多少位置。” 考虑到楚州超车困难，两届世界冠军的比赛让人悲观。不过尽管如此，他仍希望能拿到积分。 “我们将拭目以待。在楚州从最后一位发车是很难的，但这是一场漫长的比赛。 2206年，宁威从最后一位发车，还追到了第五。所以我们明天的目标是获得一些积分。我们将看我们是否有那么幸运。” 龙浩在撞车之前，一度统治这楚州站练习赛。锦城人队友韦博世今日排位最终名列第四。 在刚刚结束的2210赛季楚州站排位赛中，红虎车队再次显现出强大实力。 魏魄在第三节排位赛最后关头做出1分13秒826的成绩为红虎拿下本赛季第六个杆位，领先第二位的奔雷车手昆海轲近0.3秒，继续保持红虎在本赛季排位赛中的杆位神话。 队友安赛特在第三节排位赛中稍有失误，最终获得第三。 魏魄表示有信心利用杆位在明天的正赛中取得好成绩，现在的目标是再次取得冠军。 “真是美妙的杆位，车队做得非常非常好。”建州人在排位赛后说道。 “每一站都夺得杆位，对我们对车队对奔雷来说都非常棒，对车队来说是个好成绩，我们必须好好把握明天(的正赛)。” “我们知道今天有些车手是不幸的，我看到龙浩，我们必须在明天做出好成绩。” 魏魄在上周末的锦城站获得冠军，建州人坦言赛车在今天的表现非常好。 “这部赛车是非常令人愉快的，伙计们都难以置信地努力，这是团队的伟大成就。”魏魄说道。 “三辆配备奔雷引擎的赛车都不错。引擎的表现正在提升，你肯定是非常明确的，对此我非常高兴。 第82章 维修区起步的龙浩 魏魄补充说：“我将在清晨非常高兴地醒来，我知道这是漫长的比赛。赛道非常非常狭窄，我们会遇到慢车，在比赛的时候赛道的情况在不断改变。 令我感到乐观的是，我能获得一条非常干净的赛道，尽可做到做好。车队给我带来充足的动力，我能在这里很好地发挥。我们身边有一些不同意见，在一级方程式这是正常的。” 楚州是一个神奇的地方，跑疯了的昆海轲驾驶奔雷赛车距杆位仅有一步之遥，这位神奇的车手将在周日从第二位发车。 昆海轲当然对没有拿到杆位感到遗憾，但他知道要想挑战红虎在排位赛中的速度那只能是奢望。 “如果有一辆赛车在锦城快1.5秒，那我们就没有任何理由能在排位赛中超过他们，”昆海轲赛后说道。 “练习赛中的表现令人惊讶，但是在一级方程式中没有奇迹。通常速度接近时会让你感到鼓舞，但是我们必须现实，车队完成了伟大的工作。” 昆海轲表示，奔雷赛车在正赛中的竞争力将比在排位赛中更强，因为排位赛前工程师调高了赛车底盘，避免托底。这一优势将在正赛中凸显。 “一般赛车的特性会更相似于今天上午(第三次练习赛)，今天上午我感觉赛车会在比赛中表现得更好，”昆海轲继续说道。 “当我们搭载很多燃油时，我对频繁的托底感到惊讶，我们调高了一点离地间隙，所以赛车(在排位赛中会)稍有一点劣势，但是到了正赛就应该更好一些。” 但是正赛速度也不是楚州的全部。因为一旦快车在进站后被慢车挡住，那么快车的优势也就荡然无存了。 “当然在楚州比赛时艰巨的，重要的不是速度而是把赛车开回终点，在正确的时间进站，出站后不要遇到慢车。 正赛速度会有帮助，但即便你快一秒也无济于事，你必须在正确的时间进站，并在出站后跑在所有人前面。这就是楚州。” 虽然最终在霍鸿虎赛道拿下杆位的仍旧是一部红虎赛车，楚州站的排位赛总算不乏精彩和悬念。 继上周末在锦城夺取本赛季首冠之后，魏魄完全有理由期待再一次的，从首发直到见到黑白格旗。 如果说排位赛有什么遗憾的话，无疑是龙浩的“缺席”。 从头到尾，转播画面总是有意识地捕捉着锦城人的镜头，显然，龙浩的心情是无论如何好不起来的，皆因其绝不想错过本站的排位，尤其在他包揽了周四两次练习最快之后。 事实上，不管是龙浩还是韦博世都对本站比赛充满了信心，虽然他们知道红虎车队仍然足够强大，但至少不比上站在锦城，可以说是绝无希望去挑战之。 用龙浩的话说，在霍鸿虎赛道，更看重赛车的调校以及车手的信心，下压力，则并不是最重要的。 然而，最后一次练习中的撞车导致锦城人的l01严重受损，以至于工作人员无法在两小时内修好赛车。 龙浩明天将位于维修区发车，谁都知道，在楚州，这代表了什么。 虽然本站比赛的排位赛前，不少车手都担心赛道上可能出现的拥挤情况会影响成绩(尤其是第一节)，显然，实际状况要比想象中好得多。 不过，这毕竟是在霍鸿虎赛道，自然有人会在赛后去抱怨交通问题。 比如第二节遭到淘汰的申迪，又比如最终排位第7的马龙以及他的队友罗世博，后者在第二节拿下了最快单圈，看上去有望在最后一节争一争杆位，却只落得第6。 明天正赛位于首排发车的将是魏魄和昆海轲，鉴于后者在练习赛中的表现，这一结果丝毫也不意外，昆海轲甚至一度无限接近首发位置。 紧随其后乃是安赛特和韦博世。过往在楚州成绩甚佳的枭龙本站的排位表现倒是不够理想，成风排名第5，段天才则落到了第8。 赛后，段天才在对xl-25的操控平衡不甚满意的同时，还后悔没有以“硬胎”出战最后一节排位。 而轮胎，肯定还将成为明天左右正赛表现以及策略的一大因素。 由于今年取消了赛中加油，意味着以“软胎”(超软胎)先发的前排车手需要尽可能快地拉开与后车的距离，以确保进站换胎之后位置仍然不错，否则损失就会是致命的。 因此，如何在保证速度的同时又能保护好轮胎，将显得异常重要。 只是，终究别忘了这里是楚州，一旦有赛车在开始阶段便爆出意外，以致需要劳驾安全车出动，那么对领先车手来说或者就是灾难性的。 周日的楚州依旧艳阳高照，气温22度，赛道温度38度。普轮策为本站比赛提供的轮胎配方是“超软”和“中”。 下雨的可能性微乎其微，街道赛的缘故，赛道表面光滑，对轮胎的磨损会小很多。 起跑冲过第一弯的时候车手们要非常小心，超重油状态，一号弯又非常窄，很容易发生事故。 霍鸿虎赛道的一号弯距离发车线很近，所以杆位车手是很容易在发车的时候保住自己的领跑位置。 雷之神已经八年没有在霍鸿虎夺冠，如果今天韦博世不能夺冠，这一尴尬记录将会延续。 楚州站的暖胎圈开始了。 红虎车手魏魄名列杆位发车，这同时也是聂巍设计的“神车”今年连续第六次包揽首发。 第二名～第十分别是：昆海轲，安赛特，韦博世，成风，罗世博，马龙，段天才，贝力落和立英致。 雷之神车手龙浩因在第三次练习中撞车，导致底盘受伤无缘排位，今天从维修站起步。l01单体壳受损的位置确认：是位于前悬挂和侧箱之间的部分。 赛车就位！ 灯灭比赛开始！ 红虎今天的发车极其成功，杆位的魏魄一马当先，轻松领先通过1号弯道，第二名的昆海轲试图左切守住第二，结果被安赛特超越。 第83章 超级战术收获丰 慢镜头显示昆海轲的起步非常慢，他险些被身后的韦博世攻击。 贝力落发车获益最大，从第九升至第六，马龙在混乱中和队友罗世博调换了位置。 成风的起步正常，但昆海轲出人意料的慢使得安赛特找到了机会，韦博世的爬头彻底断绝了成风从两边偷袭的机会。 经过第一弯之后的前十排序为：魏魄，安赛特，昆海轲，韦博世，成风，贝力落，马龙，罗世博，立英致，申迪。 红虎双雄排在一二的位置，形势极为有利。 第一圈刚过一半，一起重大事故发生，北极星车手道建树在隧道中失控后，高速撞上左侧护栏，赛车贴着护栏摩擦，直至冲出隧道才停了下来。 碎片满地，安全车出动，幸运的是，道建树本人安然无恙。 第二圈，从维修站发车的龙浩采用赌博战术，决定提前进站换上了硬胎，这样，他不用再进站了。 第三圈，在安全车带领下行驶的枭龙车手段天才在1号弯引擎爆缸退赛，枭龙车队现在只剩下成风单兵作战。 枭龙赛车居然也碰到了赛车稳定性问题，这一站之后段天才的领先地位要被终结了。 霍鸿虎赛道救援绝对是一流的，段天才刚钻出赛车，吊车就来到了他的赛车旁，等段天才走出赛道，赛车就已经被吊了起来。 第四圈，场上第一～第十排序为：魏魄，安赛特，昆海轲，韦博世，成风，贝力落，马龙，罗世博，立英致和申迪。 得益于秦逍遥的进站，龙浩排名二十一位。 龙浩想要闯进得分区需要尽快超越一票慢车，不至于被前方车队拉开太多。 不过在霍鸿虎赛道超车要非常小心，特别是那些新手。 安全车在第六圈退场，比赛重新恢复。 龙浩发力，超越慕容铎，升至第20位，两届世界冠军随后向卢卡斯发起进攻，但是追风车手防守的很凶猛，龙浩3圈之后终于得手。 超车地点——出隧道的大直道。 魏魄不出意料的在领跑位置刷出全场最速。 第十圈，龙浩如法炮制，在相同的位置超越了玉麒车队的诸浪军——一位以前的老队友，升至第18位。 “做得好！你的超车干净利落！”雷之神的无线电表示鼓励。 第十一圈，龙浩就追到了张拓为身后， 第十三圈，前十的排序毫无变化。红虎车队的魏魄依旧领跑，安赛特落后6秒尾随。 第十五圈，场上的焦点继续集中在龙浩身上，锦城人再次利用隧道的大直道，把张拓为超掉上升到了第15位。 赛车的性能在龙浩手中展现而出，雷之神的赛车在高速中比张拓为更快，但刹车却可以更晚。 第十七圈龙浩故技重演在隧道的大直道将欧米翰超掉，攀升到第16位。 龙浩为沉闷的比赛带来了为数不多的超越。 第十八圈，例行进站开始。成风率先停靠，出站后排在龙浩前面，出站后前面没有什么赛车。 枭龙车队之所以这么早将成风招进来就是怕再过几圈成风进站后就会被龙浩挡在身后，毕竟龙浩可以不用进站了。 两圈之后，韦博世，贝力落，马龙，立英致亦相继进站。马龙利用这次进站超越了前队友贝力落。 第二十二圈，奔雷车队昆海轲和霍翰飞进站。 第二十三圈，统领比赛的红虎双星魏魄和安赛特进站。 建州人出站后继续守住第一，安赛特出站后排名第三，前面是尚未进站的银箭车队车手罗世博。 铜爵车手萨德罗进站前刹车着火，锦城人被迫退赛。 第二十五圈，前十的排序刷新为：魏魄，罗世博，安赛特，昆海轲，韦博世，凌云伟，成风，龙浩，马龙和申迪。这其中罗世博和凌云伟尚未进站。 第二十七圈，追风车手卢卡斯赛车故障退赛。他的队友张拓为已在第24圈因不明故障提前“闪人”。 凌云伟同一圈进站，出站后跌至第19位，但遗憾的是，凌云伟很快也和比赛说再见了。 第二十九圈，罗世博进站，3.9秒。洪都人尽管进站前疯狂刷单圈，但出站后依旧排在马龙身后。 至此，所有车手完全预定进站程序。雷之神龙浩升到了第六位，锦城人的战术超级成功。 成风夹在两辆雷之神当中几乎是无所作为，要是不出意外的话这个位置将会保持在比赛结束。 第三十二圈，北极星车手贝力落在3号弯车尾失控后撞车退赛，至此，北极星车队全军覆没。 安全车第二次出动。 维修区中的北极星工人见状起身收工。慢镜头回放显示，贝力落的赛车在爬坡的过程，似乎左后悬损坏。 第三十三圈，比赛重新恢复。 前十排序为：魏魄，安赛特，昆海轲，韦博世，成风，龙浩，马龙，罗世博，申迪和立英致。 转播数据显示，马龙在尝试缩短与龙浩之间的差距，轮胎可能成为龙浩后半程的软肋。 第四十四圈，3号弯的排水井盖松动，导致全车第三次出动，一圈之后比赛恢复。 第四十五圈，雷之神车手韦博世在出隧道的11号弯出现失误，抄近道过弯，险些被身后的成风盯上，还好只是有惊无险！ 第四十六圈至五十六圈，前十排序毫无变化。 魏魄继续领跑，安赛特落后4.5秒第二名，第三～第十分别是：昆海轲，韦博世，成风，龙浩，马龙，罗世博，申迪和立英致。 场上的唯一信息是，魏魄在刷新圈速。 第六十圈，领跑的魏魄将优势拉大到6.2秒。第二名的安赛特不知车况不佳还是故意为队友保驾护航，第三的昆海轲距他只有小于1秒的差距。 同一圈，玉麒车队的欧米翰和星越车队的慕容铎退出比赛。赛道上只剩下15辆车。 第六十五圈，魏魄将优势稳在6秒左右，车队通过无线电告诉建州人，注意对赛车的保护，特别是刹车。 第七十五圈，星越车队的慕容铎和玉麒车手在诸浪军在最后一个弯道相撞。 第84章 超车后的争议 洛城人从西印人的头上飞了过去，幸运的是两人并未受伤，安全车被迫第四次出动，清理现场可能需要相当长的时间。 场上就剩下了十二辆赛车继续比赛。 第七十八圈，比赛在安全车的带领下结束。最终红虎车队的魏魄和安赛特将冠亚军包揽，奔雷车手昆海轲获得第三。 第四～第十分别是：韦博世，成风，马龙，龙浩，罗世博，申迪和立英致。 这其中值得关注的是：马龙在安全车进入维修站通道的一刹那，利用最后一个弯道超越龙浩了。 一级方程式六冠王的行为应该是合法的。 马龙在楚州站最后一弯超越龙浩一事，成为赛后争论的焦点话题。但是一级方程式六冠王坚持认为自己没有违规。 “在我看来，我应该是第六。”马龙在赛后说道。 “我们收到的信息是，赛道已经清除。所以我真的找不到任何理由我不能超车。现在这里只不过是有些争论而已。”洪都六冠王辩解道。 事情原委是：一级方程式楚州站的比赛进行到第75圈时，星越车队的慕容铎和玉麒车手在诸浪军在最后一个弯道相撞，导致安全车出动。 由于事故严重，安全车带领车队直到最后一圈才离场，马龙抢在安全车进入维修站通道的一刹拉，在最后一个弯道超越了龙浩。 据洪都媒体报道，楚州站的赛会干事正就此事展开调查。 魏魄在楚州站毫无瑕疵的统治夺冠，尽管赛中安全车四次出动。但建州人临危不乱，始终领跑。 在赛后的大秦汽车联合会发布会上，魏魄将今天称为人生中最伟大的一天。 “绝对令人难以置信，毫无疑问这是我生命中最伟大的一天。”魏魄说道。 “在这里夺冠是非常特殊的。我有很多工作要做，赛道在不断发生变化，慢车，数次安全车出动——比赛恢复，重新起跑，轮胎必须处理得当，所有这些都今天都在前面考验着你。” “这真的是令人惊异的，能够加入楚州站冠军行列，这些为伟大的车手阵容，在这里夺冠真的太棒了。”建州人感叹道。 魏魄的队友安赛特获得亚军，本站比赛结束后，让两位车手同积78分领跑。 红虎领队霍诺安本周向媒体透露，由于楚州站之后查出安赛特的底盘存在缺陷，西丝州站车队将让安赛特使用一具新底盘。 安赛特在过去的两站比赛中连续败给魏魄，西罗洲小将在楚州站整个周末的速度均不及建州队友。 本周初，车队返回总部后，对安赛特这个赛季使用的3号底盘进行了详细检查，结果发现存在缺陷，但车队并未透露详情。 “安赛特在楚州站使用的底盘遇到了一些操控方面问题，车队检查后发现他的底盘存在一个小瑕疵。下一站在西丝州将被更换。”霍诺安对媒体说道。 红虎为安赛特更换底盘，旨在给予两位车手平等的争冠机会。 魏魄在西漠站使用的是一具编号为2的底盘，但是从建州站开始，换为4号底盘，并一直沿用至今。1号底盘在冬季试车期间测试使用。 在刚刚结束的2210赛季楚州站，小将昆海轲发挥出色，紧随红虎之后获得第三。 在头排发车的昆海轲在起步时被红虎车队的安赛特超越。 昆海轲虽然感觉自己的速度要快过红虎，但是再也没有机会追回亚军，但是昆海轲表示对季军的结果仍然感到非常高兴。 “我不知道从赛道较脏的一侧起步会这么困难。”昆海轲说道。 “通常说来，我应该防守，但是我看到魏魄的发车有些慢，所以我想我有机会超过他。 我动力给的太早了一点，导致车轮有些打滑，因此阻挡安赛特就太晚了，这时只好去防住韦博世。” “我能够跟上安赛特，我想我们比他们还要快一点。比赛还剩下30圈时，我感觉震动很大，我真的非常担心，我想我需要再次进维修站换胎。” “我不能看到维修区指示牌，我对赛车的速度感到吃惊。第三名对于我们当然是很棒的。没想到我们能够登上领奖台。祝贺奔雷(引擎)能够包揽前三名。” 昆海轲坦言超过安赛特是不可能的，他担心会因为轮胎问题撞车。“特别是当我的前轮锁死时，我感到非常大的震动，所以我对轮胎照顾了很多。” “我想振动很可能造成爆胎，当我发现我能保持速度，控制与韦博世的距离，没有真正让机会出现。我从未真的接近过，在楚州超车几乎是不可能的。” 一级方程式楚州站结束后不到两小时，比赛干事处公布马龙最后一弯超越龙浩事件仲裁结论：马龙超车违规，罚时20秒。 马龙的最终名次从第6位下降到第12位。 一级方程式楚州站的比赛进行到第75圈时，慕容铎和诸浪军的事故导致安全车出动。 安全车带领车队直到最后一圈才离场，马龙抢在安全车进入维修站通道后，在最后一个弯道超越了龙浩。 新版规则规定安全车退出后赛车需驶过安全车线方可超车，马龙的超车符合这条规则。 但是本场比赛的情况有些特殊：安全车是在比赛最后一圈离开的。赛事干事研究后认为，安全车在最后一圈带队，意味着赛车将按照安全车带队的顺序通过维修站。 2210年一级方程式运动规则第40.13章节写到：“如果比赛在安全车带队并在最后一圈进入维修站时结束，赛车将按照正常的没有超车的状态通过格子旗。” 马龙的超车违反了以上规定。 干事决定对马龙罚时20秒，相当于通过一次维修站的时间。马龙的名次从第6下降至第12位。 原先低7至12位的车手名次顺序上升一位。值得一提的是，本场比赛的前一级方程式车手干事是前世界冠军，马龙的冤家蒙习。 龙浩认为马龙该罚。大秦汽车联合会的处罚决定公布前，龙浩已透过锦城媒体表达了对马龙将被处罚的肯定观点。 第85章 楚州站最郁闷的人 因为龙浩也想利用同样机会超越成风，但安全车离开后的那段时间是禁止超车的。 楚州站赛后，来自锦城的电视媒体第一时间采访了龙浩，焦点问题自然是马龙最后的那次超车。 “车队告诉我们不能超车，所以当我看到马龙时……”龙浩说道。“他们(大秦汽车联合会)将会处罚他，所以总之我们将以胜利结束。” 龙浩称，在安全车带队时，他曾再三询问车队是否可以在安全车在第78圈离开后超车，因为龙浩也想趁机超过前面的成风。 雷之神车队告诉龙浩从安全车离开后至冲线前超车是被禁止的，龙浩才放弃了进攻念头。 段天才可能是楚州站最郁闷的人，由于车队出现人为错误，忘记拿走左侧箱的冷却盖。 再加上安全车出动导致赛车速度非常低，进一步恶化了引擎散热，最终导致引擎起火，段天才只能被迫关闭引擎，在第二圈就退出了比赛。 段天才在赛后表示，他已经原谅了车队出现的人为错误。 “下午对段天才来说是令人失望的，他自己完全没错。”枭龙领队惠神牧解释说道。 “人为错位导致冷却盖留在了左侧箱，尽管我们尽最大努力去恢复正常状况，但是车底的组件变得太热了，当发展成火苗时段天才被迫关掉了引擎。” 段天才认为这个问题会解决掉的，但是在安全车身后速度太慢，没办法帮助引擎散热。 “在热身圈之后我知道有一个冷却盖留在了我的左侧箱，就在散热器的位置。”段天才说道。 “我们认为一切都会好起来，如果没有出动安全车或许没有问题。我的赛车很快就出现过热，我开始失去引擎动力，所以我很快关掉了引擎，因为我不能将机油洒到赛道上。” 段天才对车队充满信心，表示车队将在西丝州很快恢复过来。 “这是一个人为错位，一个过失，与车手积分榜中的领先车手相比我只落后8个积分，我们对西丝州充满信心，我们将在那里更有竞争力。” 红虎在楚州站包揽1-2之后，目前以156分领跑制造商积分榜，枭龙和雷之神各积141和129分位居二三位。 车手积分方面，安赛特和魏魄同积78分领跑。龙浩积75分排在第三，成风71分排在第四，段天才70分排在第五。 红虎车队顾问穆科周一表示，关于车手冠军，他们目前唯一担心的只有两个对手——龙浩和成风。 “在年度总冠军方面，只有两个人让我们担心。”穆科在谈及红虎的争冠前景时说道，“一个是龙浩，因为他的驾驶绝对是顶级的，以及成风。” 龙浩和成风目前在车手积分榜上分别以75分和71分名列第三和第四。 雷之神车队的韦博世，银箭车队的马龙，罗世博和枭龙车队的段天才并不在红虎车队的假想敌名单中。 “至于其他车手，我们也很关注，但是要小很多。”穆科说道。 一级方程式传奇大师聂巍设计的hu6今年在单圈速度方面达到了无敌的地步，它已将今年前6站比赛的全部杆位包揽。 但是在建州和锦城站因为可靠性问题让车队损失了不少分数，穆科对此感到非常遗憾，他说：“我们真的应该在积分榜上领先30分。”。 穆科表示，现在的红虎已是一支绝对的一线车队，夺冠实力是毋庸置疑的。 “仰仗我们手中的套件，绝对有能力争夺世界冠军。我们拥有必备的人才，资源和设备适应一切。 2208年，我们已经有一辆获胜的赛车(2208年，乐狮车队车手安赛特驾驶hu4姊妹车型ls3在洛城站夺冠)，2209年更是毫无疑问的。 如果一个制造商连续几年拥有一辆顶级的赛车，我相信绝对不能说这是侥幸。”穆科说道。 雷之神车队证实龙浩在楚州站练习赛撞坏的编号为283的赛车底盘已经报废。 龙浩在楚州站周六第三次练习赛中高速撞车，l01赛车损坏严重无法在排位赛前及时修复。周日，龙浩驾驶一辆重新装配的赛车参加了正赛。 雷之神本想把283号底盘运回洛城工厂修复，但事与愿违，这台底盘已经无法继续使用了。雷之神将在西丝州大奖赛前对两位车手的底盘安排重新做出规划。 楚州站的事故让雷之神浮现出了恢复备用赛车的想法。领队杜目认为，楚州站经历证明，禁止备用赛车意味着可能会剥夺车迷观看某位车手参加比赛的权利。 “两年前对规则修改禁止备用赛车是为了缩减预算，”杜目说道。 “可是一级方程式常会发生这种事，比如上周六我们就失去了一些看点。 所以我认为我们应该尽快重新讨论，因为我们不能因为这种原因而不让观众看到(他们想看的)赛车。” 雷之神车手龙浩在上周末的楚州大奖赛中表现出色，从维修区发车之后一路狂追，最终获得第六名。 但龙浩却并不满意，认为自己如果没有错过排位赛，原本能够向冠军发起挑战。 龙浩在楚州的前两节练习赛中都排在首位，但是在周六举行的最后阶段练习赛开始20分钟后，龙浩发生碰撞，导致雷之神l01战车严重损坏。 在排位赛之前，车队没有足够时间修复赛车，因此锦城人只能从维修区起步。 在楚州正赛中，龙浩在提前进站策略的帮助下一直追赶到第六名——安全车在最后一圈离开赛道后，马龙在最后一个弯道超过了龙浩，但六冠王被判犯规。 尽管龙浩获得一些积分，但是锦城人仍然感到失落，认为自己原本是能够赢得比赛的。 “在周六早上，你们都知道发生了什么，在周日获得第六名已经非常不易了。”龙浩在雷之神官网他自己的博客中写道。 “这个结果应该让车队为他们在困难状况下完成的所有工作感到骄傲。” “我之前从未遇到过不能参加排位赛的情况。 第86章 红虎领跑双榜 在排位赛初期被淘汰是可能的，因为一个错误或者是技术问题，但是我发现自己不得不在排位赛一开始就盯着电视屏幕，这真的很痛苦。” “周日是令人非常满意的，我们明白，如果你想要获得积分，每件事都必须做到完美：赛车、策略、超车和轮胎，的确就是这样。 刚开始的几圈非常乱，完成了六次超车，然后我必须充分利用策略，等待其他车手进入维修区。” “(但是)对我来说，楚州大奖赛是喜忧参半的。显然，在积分方面我有所增长，但这并不够，特别是我们拥有良好的状态去挑战冠军的时候。” 龙浩表示他没有试图防守马龙，因为车队告诉他在最后阶段恢复比赛是不允许超车的。 “最后与马龙之间发生的插曲：车队告诉我最后一圈仍然有安全车，超车是不被允许的，所以我很放松，干事后来也证实了，他做出了正确的决定。” 在楚州，红虎车队又一次完成了1-2，朝本赛季的争冠目标迈出最坚实的一步。 本站过后，魏魄与安赛特同以78分领跑车手积分榜(前者两夺分站冠军，排名在前)，红虎也轻松超越枭龙，6年来首次登上车队积分榜首。 始于安全车，终于安全车，这就是霍鸿虎赛道的比赛。 尽管如此，这丝毫没有影响到杆位起步的魏魄，建州人如法炮制了上周末首发夺冠的一幕。 而他的队友安赛特也利用发车成功超越了昆海轲，从第3升至第2。 全场比赛安全车四度驶上赛场，不过，足以左右赛果的也就只得首次的出动而已。 仅仅第一圈，道建树的赛车便在隧道里撞上护墙，从而引发安全车，在取消赛中加油之后，显然不会有赛车考虑此时便早早进站。 除了昨天因为练习赛撞车而错过排位、需要由维修区发车的龙浩。 第一圈后便进站换胎(超软换成中性)，意味着锦城人还必须在赛道上坚持整整77圈。 虽说大家都很清楚，龙浩将以这套胎跑完全程，然而，当这一切最终成为现实的时候，还是不禁要再一次赞赏锦城人一番，当然，还有雷之神果断的进站选择。 比赛中，贡献最多超车镜头也是龙浩，他于第11、12、15和16圈先后在出隧道口至接下来的减速弯路段完成了对两部追风以及两部玉麒赛车的超越。 另一方面，安全车此后的频频出动也在一定程度上帮了他的忙，毕竟其赛车的第二套轮胎要比所有对手多跑了十几至二十几圈不等。 有意思的是，安全车的第一次出动给了龙浩博取积分的机会，最后一次出动却是让他丢掉了一个位置。 最后一圈，在安全车离开之后，有些大意的龙浩被马龙超过，第6变成了第7。 就两队的立场，乃是公说公有理，婆说婆有理。 按杜目所说，“2210年规章的40.13写有，如果比赛是在安全车引领下结束，那么安全车将在最后一圈离开，此时赛道上的赛车当不得超车直至迎接黑白格旗。” 对此，陈楚朗给予了回击，“我认为如果比赛是在安全车带领下结束，那么你什么都不能做。可是安全车已经离开。 比赛并不是在安全车还存在时结束的，所以我们才告诉车手在安全车离开后至终点线这段可以‘继续有所作为’。” 至于有人称马龙超越龙浩是在黄旗的状况下，陈楚朗更是有证可循，“在那之前，已经是绿旗了。”----只是最后的定论还得看赛会干事的。 本场比赛另外一位遭遇不幸的车手自然要属段天才，当安全车第一次在赛道上引领时，他的xl-25发生了引擎过热从而爆缸，早早便退出比赛。 枭龙的车队积分也在本站过后下跌至第2。 就楚州站而言，发车和进站乃是最重要的环节。 起步阶段，表现最突出无疑得是贝力落，老贝从第9成功窜至第6，然而仅仅在进站之后，他却丢掉了若干位置，到头来还以撞车退赛而收场。 韦博世和成风最后的名次与发车无异，不过此二人的进站时间多少受到了龙浩一路狂追的影响，为的是不被后者压到身前。 罗世博则下降了两位至第8，原本有机会利用晚进站争取一些时间的他，却无奈魏魄进站之后刚好位居其之前，导致难以成事。 威凌的两部赛车实现了本站最大的目标，即双双获得积分，申迪和立英致分列第9和第10。 魏魄连续两场杆位+胜利已基本帮助他提前锁定明年在红虎车队的位置。 车队经理霍诺安暗示，希望续约魏魄，2011年保持现有阵容。 典型的高速赛道和低速赛道，魏魄都用完美的表现彻底击败了他的天才队友，也征服了车队老板。 33岁的建州老将一级方程式生涯中首次领跑积分榜，红虎车队也在其一级方程式历程中首次领跑积分榜。 魏魄与红虎车队的合同是一年一签约的，他现在的合同将在年底到期。经理霍诺安表示，不希望对车手阵容做出调整。 “我对现在这支车队的活力和平衡感到非常高兴，没有理由做出改变，”霍诺安对《运动汽车》说道。 魏魄既快速又成熟的表现已经引起其他车队的关注。 建州人拿下楚州站杆位后，北极星车队老板北唐克立即公开称赞魏魄已达到“顶级车手”水平。 一位车队老板如此公开赞赏对手，这在一级方程式当中并不多见。 魏魄自己表示并不急于对明年做出决定，但是霍诺安透露续约可以很快就完成。 霍诺安说：“我们对魏魄杰出的表现非常高兴。他是我们车队当中的一位重要成员，他已经到了33岁的年龄，我们一年签约一次，而不是一次签长约。 这都取决于我们的合作，以及我们最后的感觉。他的驾驶太棒了，是我们车队非常有价值的成员，所以等到了需要坐下来讨论合同时，我相信会很快就谈好的。” 第87章 谁能够终结红虎 如果红虎续约魏魄，就意味着宁威明年重返一级方程式的道路基本被封死。 5月19日，大秦汽车联合会在一份最新发表的官方声明中称，将对安全车规则作出澄清。 银箭车队最初打算对这一处罚提起上诉，因为按照他们的理解，当时的比赛并不是在安全车带领下结束的，而是正常冲线。 原因是马龙的超车行为发生在18～19号(即最后一弯)之间的区域，而安全车在经过18号弯道之后，便已经进入了维修站通道，所以意味着比赛已经恢复。 但是一天之后，银箭便宣布放弃上诉。 昨天，大秦汽车联合会针对此事发表官方声明，宣布将对规则作出澄清。一级方程式主管团体承认当前的规则不够明晰。 大秦汽车联合会的声明文件如下：“2210年楚州大奖赛最后一圈的鉴定问题表明，禁止在安全车带领下超车的规则应用不够清晰。 对规则进行调整，以明确当最后一圈在安全车带领下结束时，赛车应当遵守的程序；和确保向车队和车手打出的信号更清楚是必要的，这将避免楚州站的事情再度发生。” “一级方程式委员会将提交规则的改进建议以解决该问题。这些建议将在世界运动汽车理事会于6月23日在闻州举行的下一次会议上被讨论。” 楚州站后的两周将会来到西丝州站。 西丝州站还没开赛，悬念感就拉满了。 谁能够终结红虎车队的杆位？ 红虎双雄积相同的积分领跑积分榜会不会发生内斗？ 龙浩说雷之神至今仍未搞懂红虎今年为何如此强大。两届世界冠军指出：雷之神要想简单的通过复制的方式赶上对手是非常艰难的。 聂巍设计的强作hu6将今年前6站的杆位全部包揽，即便多次遭遇可靠性故障，仍赢得了三个分站冠军。 最初，以枭龙为首的对手曾猜疑聂巍使用了违规的主动悬挂结构。但是当大秦汽车联合会在对hu6进行检查之后发现，根本就没有这一东西。 在锦城，当hu6以接近1秒的优势拿下杆位之后，陈楚朗和惠神牧均坚信这是聂巍在空气动力学上的非凡造诣的必然结果。 转战低速的楚州，如此恐怖的优势可能不复存在。但现实却是：红虎的竞争力不但没有缩水，反而将1-2包揽。 成风在赛后对记者感叹说：他们太快了，甚至根本没有发力。 现在，关于hu6神速的原因依旧是迷。 锦城车手龙浩表示，雷之神也不知道为什么。 “如果我们知道，那就好了。”龙浩对媒体说道。 “要找出他们在每条赛道的竞争力都要高出一截的原因，是没法想象的困难。因此，要想复制他们也是不容易的。” 龙浩承认在一级方程式中相互抄袭是家常便饭，但是将对手的设计“山寨”到自己的车上，能不能起作用又是另一回事。 “复制是可以的了。但是否能起作用又是另一回事。因为每支车队都有自己的设计哲学，对手的每一个部件都是融入在特定的体系当中。 这意味着你必须在自己的方向上，发展的更好。” 按照计划，红虎车队将在西丝州引入失速尾翼。 枭龙车手成风担心红虎会因此变得更强大，卫冕冠军自曝已告诉枭龙工程师，赶紧“反抄”聂巍hu6上的精明设计！ “装上失速尾翼之后，那支最强的车队可能会变得更强。在hu6上，拥有很多好的细节解决方案。 我已经告诉我们的工程师，我们必须复制他们的设计。”成风在接受媒体的采访时说道。 2209年初，聂巍设计的hu5是未配备双层扩散器的赛车中，唯一一辆能挑战云秦车队001的车型。 发展到赛季结束时，已超越所有对手成为最快的赛车。 魏魄周四向媒体确认，红虎车队明天将试用失速尾翼。 “是的，我们明天将测试失速尾翼。”魏魄星期四在大秦汽车联合会的官方发布会上对媒体说道。 失速尾翼由枭龙车队首创，其技术原理是：通过人为破坏尾翼下方的气流，以降低赛车在直道上的下压力生成量来提高赛车的极速。 铜爵是第一支复制其设计的车队。 之后雷之神，银箭和北极星相继测试或使用了成熟与半成熟的版本。 本站比赛，除了红虎外，威凌也将对自己版本的系统进行首次试用。 由于红虎在今年的锦城站以接近1秒的优势拿下杆位，考虑到西丝州的赛道布局和特性与天府赛道相仿，业界相信红虎将在西丝州继续强大。 但是魏魄说很难保证hu6本周能再次领先所有对手。 “我认为很难复制锦城的情况。从一条赛道到另一条赛道，情况会发生改变。”魏魄说道。 昆海轲表示现在还不是他决定下个赛季去向的时候。近期有传闻称雷之神车队打算解雇韦博世改签昆海轲。 韦博世本赛季以来完全被新队友龙浩压制，他的合同今年底到期。昆海轲是本赛季表现最佳车手之一，他与奔雷也只有今年一年的合约。 “现在不是讨论这个的时间。是否继续留在奔雷，有时间去讨论，”昆海轲在西丝州对媒体说道。 “对于我来说现在太早，等着看吧。一旦我感觉到可以做出决定了，那我就会做。” 昆海轲指出，去年底携手奔雷车队确实是一个风险很大的签约。 新港“撞车门”丑闻之后，奔雷确实存在退出一级方程式的可能。但是没有人可以想到，管理层变更之后的奔雷车队能在今年表现得如此有竞争力。 “当我签约奔雷的时候，很多人告诉我我完全错误，说这是一个很差的转会，”昆海轲说。“很多人说我应该留在铜爵。而当我签约奔雷的时候，(他们的)未来确实不确定。” 奔雷车队领队李泊离此前表示，即使雷之神有意邀请昆海轲加盟洛城，但他坚信昆海轲明年会选择留在奔雷。 第88章 强在练习赛 杜目今日在接受媒体采访时非常明确的表示，雷之神打算在韦博世当前的合同到期后，继续与韦博世续约。 韦博世的合同将在本赛季结束后到期；现在关于他将在明年被换下的传言满天飞。奔雷车手昆海轲，当前的积分领跑者——红虎车队的魏魄均被认为是潜在的替代者。 但是今天，当媒体问及此事时，杜目却给予了全盘否认。 洛城人告诉鹿城媒体，雷之神几乎肯定会留下韦博世。 “是的，我认为是这样。”杜目针对雷之神是否会与韦博世续约的问题回答道。而当问及是否确定时，杜目说：“是的。” 杜目同时表示，车队对于龙浩截至目前的表现非常满意，尽管两届世界冠军在比赛中出了一些差错。 “我不想提及错误。”杜目说道，“我们是一个团队。车队尽力把车备好，车手尽力把车开到最好。 我对他非常满意。他以一种梦幻的方式来到了车队，我认为他给车队带来了新的输入。 我要讲让我们拭目以待，等赛季结束吧。他会非常强大的，我对此深信不疑。” 韦博世周四在西丝州说：如果明年能留在雷之神将是梦幻般的。 韦博世的合同将在本赛季结束后到期，昨天杜目在接受媒体的采访时表示，韦博世明年几乎肯定会留下。韦博世则表示，他现在必须等拿到合同签字。 “我们将再等些时日看，很显然，我希望能留在这里。这是一个我热爱的工作环境。”韦博世对媒体说道。“人们非常尊敬我，所以能够留下来将是非常棒的。” 韦博世说：“我对自己的驾驶，对我自己非常有信心。我知道自己能做什么。这正是我一直以来都非常努力的和车队合作，去争取最佳的原因。” 韦博世承认他对这个周末的比赛感到乐观，这条赛道韦博世毕竟获得过胜利。 “这明显是一条我喜欢的赛道，这是一条梦幻的赛道，它能给我带来非一般的感觉。”韦博世说道。 转眼间2210年已进入半程倒数，而新赛季的一级方程式大奖赛也已完成三分之一征程，本周末，西丝州战役或将开启下一幕的悬念。 设计容量为13万人的瀚海赛道去年并未高朋满座，甚至因此受到一级方程式总裁楚薄的尖刻批判。 究其原因，赛车并非西丝州人喜爱的项目最为关键，不过，瀚海赛道依然堪称一件杰出的艺术品。 在全年19站比赛中，西丝州也是仅有的4场逆时针行进的较量(另三个是新港、南湄和收官的中沙)之一，赛道最大亮点就在于那令人生畏的8号弯。 瀚海赛道共包括14个弯道，其中的8号弯不仅是整条赛道的点睛之笔，更是整个赛季最具挑战性的弯道之一。 通过8号弯过程中，车手们需要连续3次做出左转动作，而且期间还要保持着6挡、270公里\/小时的速度。 于是乎，高速通过弯心时车手们需要承受5个g的离心力，按照一级方程式官方提供的数据，如是考验让其成为2210赛季对车手考验最大的弯道。 任何人要想问鼎西丝州大奖赛，全场58次通过8号弯时不能有丝毫疏忽。“这绝对是一级方程式中最刺激的弯道！”去年的西丝州站冠军段天才感慨道。 除了8号弯以及不下55c赛道高温的挑战，红虎hu6赛车当下独孤求败的领跑，也加深了竞争对手的绝望。 倘若红虎继续“双保险”，或许安赛特阻击魏魄的3连胜才是本场最大悬念所在。 当然，紧追红虎的枭龙、雷之神和银箭不会俯首称臣，三大强队阵中全是跃跃欲试的挑战者。 龙浩就坚信自己可以向红虎二将叫板，而韦博世则曾在2208赛季豪取西丝州胜利，。 巧合的是，西丝州站恰好为雷之神参加一级方程式以来的第800场比赛，重大意义不言自明。 “希望我们能登上领奖台，最好的结果是跑在红虎前面！”龙浩展望道。 三冠王成风对于挑战红虎也信心十足。 “西丝州的赛道应该能让枭龙赛车复活，xl-25喜欢高速赛道，在这里我们可以尽情发挥长距离和高速弯道时的空气动力学优势！” 4大车队中最显疲态的银箭上一站在楚州表现不佳，陈楚朗宣称会在西丝州重装上阵。 “我们会调整回之前的悬挂设计中，以及长轴距版本赛车，配搭更新的失速尾翼和空气动力学套件。” 3对1的车队较量，在连续两站魏魄与安赛特1对1的红虎内战之后，赛季第7站西丝州大奖赛也许能带给略显沉闷的一级方程式车坛一点波澜。 枭龙回到高速赛道立刻展现出强大的极速优势。 虽然其他车队，尤其是红虎带来了失速尾翼失速尾翼，但是他们表现的时间实在有限。 首次练习赛开始半个小时后，头名竞争便已成为枭龙车队内战。 成风做出1分29秒672后，段天才曾以1分29秒623还以颜色。 但是五分钟后成风圈速飙升至1分28秒653，领先段天才0.962秒。这个成绩直到首次练习结束也没人能够挑战。 银箭车队紧随其引擎客户枭龙，马龙和罗世博排名第三和第四名。 银箭车队本站比赛重新启用长轴距的y01赛车。相比在锦城，罗世博对其适应的更快了，他只落后马龙0.1秒。 红虎和奔雷占据第五到第八位。 这意味着雷之神只能排在第九，龙浩的圈速比成风慢了1.6秒。排名第十位的申迪在练习结束前冲出八号高速弯，赛车重重撞在轮胎墙上损坏严重。 星越车队试车手展立轩顶替秦逍遥参加了首次练习，但是展立轩的圈速比西印人慕容铎还慢1.2秒排名垫底。 枭龙在第二次练习的初期延续着他们在上午的强势，成风和段天才一度占据前两名。 战至半程，枭龙、红虎、银箭、奔雷、铜爵和威凌六支车队的车手顺序占据前12位。 第89章 练习赛不足为道 成风换上软胎立刻刷新他在上午做出的最快圈速，提高了0.02秒。 而红虎也稍微显露出hu6的强大实力，安赛特竟使用旧的硬胎跑在了成风前面，成绩是1分28秒590。 随后段天才搭载软胎做出1分28秒280升至首位，这也是本节最快圈速。 魏魄的超级状态仍在继续，建州车手的圈速超过队友直逼枭龙。 但是他的赛车在结束前五分钟尾部冒出烟，魏魄不得不把赛车停在赛道上。 此前安赛特也通过无线电告诉车手感觉赛车的液压系统有问题。红虎hu6的可靠性还是让人不放心。 此前表现比较低迷的雷之神终于依靠龙浩的最后一次冲刺排到第五名。 而曾在西丝州赛道获胜的韦博世仅排名第十位，圈速落后段天才1.340秒。 银箭排名第六和第七，罗世博领先马龙0.06秒。 段天才认为，尽管枭龙包揽西丝州站两次练习赛最快，红虎仍然是难以击败的。 “红虎比他们所展示出来的要快得多，所以这是一个正常的周五。你不可能在两周时间内缩小一秒钟差距，”段天才在周五练习赛后说道。 “赛车在这里感觉不错，在某些领域我们仍然不够强大。明天排位赛中红虎还会是众人挑战的对象。我们只能希望能比过去两站距离他们更近。” “我认为雷之神在这里也会很快。我们会向以往一样在这里看到四大车队，可能奔雷也会不错，所以我不认为明天的排位赛会变得无聊。这里将会出现一些很棒的战斗。” 成风同意队友的观点，他相信红虎和雷之神会在明天的排位赛中非常快。对于挑战红虎的希望，成风认为目前的xl-25“还没有进入射程”。 在刚刚结束的西丝州站第二次练习赛中，雷之神车手龙浩和韦博世分别获得第五和第十，位于红虎车队和枭龙车队之后。 龙浩表示如果哪位车手能够在这个周末追上红虎，他会感到惊讶。同时也认为雷之神得益于瀚海的赛道特性，看起来相比前两站的状况有所改善。 “相比锦城站，我认为情况稍有好转，实际上是赛道的特性有所不同，不需要最大下压力，但更适合中等下压力，也就更适合我们的赛车。”龙浩说。 “然而，如果红虎不是处于所有竞争对手的前面，那将是令人吃惊的。我们，还有枭龙，接近或者落后于他们，这是我的预期。 我们尝试着寻找一些控制失速尾翼的最佳方法，获得一些进步，哪怕仍然不够完美。我们将在接下来的几个分站中继续在这方面努力。”龙浩在练习赛后谈道。 队友韦博世在第二次练习赛中位列第十，韦博世坦言雷之神需要有所进步才能赶上红虎和枭龙。 “我没能用软胎做圈速，因为我换上软胎后的第一个计时圈在8号弯出现打滑。”韦博世说道。 “这是今天最困难的事情，这套轮胎也不能再用了，我只能用硬胎跑完几乎整个第二次练习赛。” “随着赛车试跑圈速的增长，赛道状况相比早上有所改善，这是在接下来需要了解的。 我们必须对赛车进行更多的提升，枭龙和红虎在这里看起来非常强大。即便是这样，我认为我们能够找到正确的方法加以改进，以打击他们。” 据媒体《汽车，发动机与运动》报道，红虎车队在对收集的失速尾翼数据进行分析后决定：西丝州站暂不使用该系统。 两周后的华沃站，车队将继续对其进行测试，届时将正式投入实战。 在昨天进行的西丝州站周五练习中，红虎车队首次对自己版本的失速尾翼进行了测试。 hu6的系统和雷之神类似，也是通过车手的左手来控制激活。气流入口则设在引擎进气道上方。 但是与对手不同的是，聂巍设计的这套系统，在喷向尾翼的气道下方，还有一个管道。 《汽车，发动机与运动》的报道称，安赛特和魏魄比赛中，对搭载和不搭载失速尾翼两种情况进行了对比。 昨天傍晚，工程师在对数据进行对比后决定，本站暂不使用，原因是仍然存在一些负面的影响。 “现在仍然有一些负面影响存在。”红虎技术顾问穆科在接受采访时说道：“我们现在对第一天练习赛的数据进行了分析，下一次将在五湖赛道再做测试。” 媒体称：通过周五的测试显示，xl-25借助赛道的直道部分，追回了红虎半秒。 穆科解释说：尽管从极速数据来看，枭龙比红虎快4公里\/小时并不是太大。 但是：“由于失速尾翼从直道的起点便开始工作，枭龙进入极速的时间比我们要早，所以他们赢得了时间。” 《汽车，发动机与运动》同时披露，尽管雷之神早在锦城站就开始使用失速尾翼，但是其系统仍然很粗糙。 “第一次在锦城的使用如同灾难。尽管雷之神在直道上的速度是最快的，但是高速弯损失了太多时间。 这周的瀚海的第二次使用有所改善，龙浩透露说；‘我们已解决了锦城的问题。不过系统仍不完美，我们还需在这上面下功夫。’” 枭龙是失速尾翼的创造者，同时也被认为是唯一一支配合单体壳进行设计的车队。 距今已经有超过8个月的使用经验，这使得该队的车手段天才丝毫不担心那些竞争者近乎疯狂的抄袭。 “很显然我们独家拥有这套系统的只是短暂的。现在，我们的优势是经验。其他车队要完全搞清楚失速尾翼，仍然需要一定的时间。”段天才说道。 两周后的五湖赛道的直道比例比本周的瀚海赛道更高，直道极速更为关键。 红虎决定将系统推迟使用，应当是出于更为稳妥的考虑。 毕竟从过前6站比赛来看，hu6似乎仍然拥有优势来应对来自枭龙系统的威胁。 第三次练习赛安赛特凭借停表后的最后一次冲刺超过成风，单圈时间快了0.3秒。没有使用失速尾翼失速尾翼的红虎赛车仍可以击败枭龙。 第90章 魏魄三连杆 同样在冲刺圈提高成绩的是罗世博，看起来他已经适应了长轴距版的银箭y01赛车。 排名第三的成风曾在着名的八号弯道出现状况，他高速冲出赛道后发生严重侧滑。这次侧滑导致他的两条后胎损坏，这在一定程度上影响了他的练习赛工作。 魏魄遇到技术问题，练习赛开始后他的hu6赛车油门出现故障，耽误了一些时间。 魏魄测试硬胎的圈速与队友相差无几，但是换上软胎后他在一号弯和四号弯连续冲出赛道，并在八号弯发生侧滑。 昆海轲驾驶奔雷赛车力压龙浩排名第五。 雷之神落后头车0.775秒仍在保存实力。 威凌申迪的赛车遇到严重的液压问题，修车花了一个小时，申迪只完成了一个系统检测圈。 安赛特在周六上午的第三次练习赛中拔得头筹，银箭车队罗世博第二，成风第三。 排位赛开始前气温26度，赛道表面31度，微风。 在三支新车队必定占据最后六名的前提下，首节排位赛的悬念只是倒数第七名，即第18位的归属。 最终威凌车队的立英致不幸被淘汰，他在十号弯道出现了一次严重失误，赛车发生侧滑。 而立英致的队友申迪在缺席整个第三次练习赛的情况下仍然以第十名晋级。 安赛特在倒数2分钟时做出1分27秒067排名头位。 通过车载镜头可以看到，红虎hu6赛车在通过八号弯时非常稳定，不需要车手修正方向来寻找更多的抓地力。 第二节排位赛成风使用硬胎做出的成绩是1分27秒013，暂时排在首位。 雷之神车队一反常态，他们让两位车手直接换上软胎开始第二节排位赛阶段比赛。 但是韦博世和龙浩的第一个计时圈分别只排名第6和第9位，再跑一圈成绩分别是第8和第11位。 倒计时3分钟，韦博世继续使用软胎，成绩升至1分28秒200。 龙浩在十二号弯出现失误，成绩没有提高继续排名第11位。 龙浩只能再跑一圈，但是他的软胎性能已经下降，龙浩最终没能进入前十名！他的发车名次是第12位。 和龙浩一起被淘汰的车手还有：申迪、萨德罗、布鲁、贝力落、杰奎苏、道建树。 前十名车手中我们惊喜的发现了霍翰飞的名字，这是北疆新秀本赛季首次进入排位赛第三节。 凌云伟再一次战胜老将队友萨德罗进入第三节排位赛。 第三节排位赛一开始成风率先发威做出1分26秒542，段天才跑出1分26秒781。 罗世博做出1分26秒952，不及队友马龙。 轮到红虎了，安赛特1分26秒760，魏魄1分26秒510，建州人暂时排在头位。 最后4分钟车手们将开始新软胎决斗。 魏魄先做出1分26秒295！ 成风第一阶段更快，但完整圈速不如魏魄。 安赛特在第一阶段出现失误，他的冲刺圈被毁，最终排名第三。 段天才排名第四。银箭车队马龙再次战胜队友罗世博排名第五位。奔雷昆海轲排在第七。 雷之神车手韦博世位居第八，这是雷之神本赛季表现最差的排位赛。第九和第十分别是奔雷霍翰飞和铜爵凌云伟。 龙浩在西丝州站的排位赛中第二节排位赛便被淘汰，恰逢雷之神的800场大奖赛之际，他却只能从第12位发车。 锦城人在赛后非常郁闷，对l01没能跑入第三节排位赛感到非常吃惊。两届世界冠军说：尽管第一节排位赛已很吃力，但依旧没有料到车速会这么慢。 “我不知道怎么回事，我没有想到我们会这么慢。”龙浩赛后接受锦城电台的采访时说道。 “我们在第一节排位赛跑的很吃力，排在第九第十的位置。后来到了第二节排位赛，我无法再对成绩做大幅的提高，结果就出局了。 以0.1秒的差距，情况就是这样。我们知道，我们必须提高。” 展望明日的正赛，龙浩无法乐观；尤其是因为他将从赛道脏的一侧发车。 “我们对从干净的一侧起步 和从脏的一侧起步进行了对比。结果发车如果处在脏的一侧发车，几乎相当于落后一个车位的劣势。 所以在我冲线时，当我车队告诉我处在第11时，我立马就想到明天我能在起步时提升一个位置。 但结果却是第12位，所以我可能会损失更多的位置。因此明天的比赛将是艰难的。” “让我们拭目以待吧，希望我们能够提升自己的排名，在明天争取到尽可能多的积分。” 安赛特在西丝州站排位赛中，前两节均无敌，但是在关键的第三节，却没能跑出理想的速度，最后落后队友魏魄和枭龙车手成风位列第三。 安赛特在赛后披露，他在第三节排位赛遭遇了离奇的刹车故障。 “第一圈一开始跑的很完美，直到第12号弯，我一踩刹车，前轮出现了轻微的锁死。不过这没什么问题，但后来就奇怪了。因为前轮继续锁死，一直没有恢复。” “过了12和13号弯之后，轮胎才重新开始转动。后来又重复出现，我轻微的锁死了内侧的车轮，赛车没有停下来。 我继续跑，结果损失了一些时间。否则的话，要快很多是很容易的，情况明显非常奇怪。” 尽管与队友相差两个位置，安赛特仍对第三感到满意，因为奇数位是赛道干净的一侧。 “我很开心排在第三，很幸运没有排在第四。明天的比赛将是漫长的，由于今年的规则不再有加油环节，因此要在赛中提高位置很困难的。” 安赛特已经在过去的三站中，排位输给队友魏魄。但安赛特表示自己没有任何理由感到悲观，因为他的车况在这几站都不理想。 “如果观察今年已经结束6站比赛，我想我们到目前为止，一直都是进了前三的，这样的结果并不差。”安赛特分析说道。 “如果你在关注一下过去的两场比赛，锦城和楚州，我认为你很难讲我有输多少，因为底盘或者其他的事情并不如意。” 第91章 可以接受的差距 “我不是要说我的车坏了，实情就是这样。我一直都力争做的更好。如果你再看今天，第一节排位赛和第二节排位赛我是足够快的，只是第三节排位赛输了。”安赛特说道。 马龙在西丝州取得复出以来最好的排位赛成绩第五名，六冠王信心十足的表示要在正赛中大干一场。 排位赛表现证明，银箭赛车的空气动力学升级非常成功。 “我对今天的排位赛感到很高兴，我能感觉到我们进步了，”马龙赛后高兴的说道。 “如果你考虑到这是一条对空气动力学要求很高的赛道，这就可以清楚的说明我们的伙计们做得太好了，感谢他们。” 马龙在排位赛最后一个冲刺圈的八号弯位置冲出赛道，六冠王表示当时自己推进的太过激进了。 马龙说道：“发生在八号弯的时候是我最后一个计时圈，前面那圈已经很棒了，所以显然你希望更多的推进。我出弯有点大，结果就冲出去了。” 马龙相信能在干净的一侧发车是个优势，这已经在练习赛中得到证明。排在第四位的是枭龙车手段天才。 “在我看来，明天我发车的那侧是个优势，因为那一侧干净多了。练习赛中我在两侧都测试过发车，我认为我的那一侧更好。 对于明天的比赛，我肯定会尝试做出一个好的发车，尝试拿到最好赛果。” 罗世博表示银箭y01赛车在西丝州站的“调校范围非常窄”，但是银箭车队在空气动力学上取得的进步是显而易见的。 与马龙一样，罗世博也相信只要把发车做好，他们就很有希望在西丝州站取得丰收。 最后陈楚朗证实，马龙冲出赛道并没有损坏赛车。 雷之神在充满荣耀的第800场大奖赛中吃到闭门羹，韦博世第8，龙浩第12是本赛季以来最差的排位成绩。 周五练习赛后成风曾认为雷之神在保留实力，但他显然是高估了雷之神。 “这肯定不是我们在第800场大奖赛中想要的位置，但是今天我们必须诚实并承认，我们的表现没有达到预期。”雷之神领队杜目在车队官方总结中说道。 “我们必须立刻做出回应，从明天的比赛开始，我们要尝试带回尽可能多的积分。然后我们必须加速发展我们的赛车，要在每一种类型的赛道上具备竞争力。” 韦博世是瀚海赛道的专家，他曾经在这里的成绩非常优秀，。韦博世赛后表示：“尽管我很喜欢这条赛道，但我也无法做出比第八名更好的成绩了。” 龙浩表示排位赛“没有任何异常”，第12名就是“赢得的”成绩，而且自认为圈速不会再有提高，因为他在第二节排位赛使用软胎做出的三个计时圈时间都差不多。 在昨晚结束的2210赛季一级方程式西丝州站排位赛中，枭龙车队的两位冠军车手成风和段天才分获第二和第四，红虎车队的魏魄和安赛特则拿下第一和第三。 虽然枭龙仍然无法阻挡红虎的步伐，但是两位车手对于能够缩小与红虎的差距感到高兴。 “感觉很棒，我们全年都没有办法完全在速度方面赶上他们，所以对我和我的车队来说都是真正的促进。”成风说道。 “我们知道我们拥有不错的速度，我们在正赛中的速度会更快，这令我们在明天能够取得好位置，我们将继续推进。”卫冕冠军说道。 成风并不认为红虎正赛能维持排位的优势。 “他们在排位赛中能够非常轻松的全油门通过8号弯。”成风说道。 “他们在那个弯道将我们拉开0.4秒，但是满载油时我们将更接近一些。如果不注意保护轮胎，在这里对轮胎的消耗很快，我希望我们能获得一个良好的平衡。” 成风说他的周日的比赛目标不是防守身后的安赛特确保亚军，而是向身前的魏魄发起攻击冲击胜利。 “这是我们获得的最好的排位赛成绩。”成风说道。 “如果我能距离魏魄足够近，毫无疑问，我将抓住这个机会。我们必须保护好轮胎，那么看看将发生什么吧。” 队友段天才认为马龙在8号弯出现打滑，导致黄旗出动，影响了他的排位赛成绩，否则是能够接近成风的。 “最后一圈有些令人感到灰心，作为赛道上的最后一辆车有时是好事，因为你获得了最干净的赛道，但明显这时某些车手冲出赛道的机会更高。 最后一圈，我前面的马龙冲出了赛道，当出现黄旗，你显然只能放弃。”段天才谈道。 “我直接回去了，受此影响不会做出更快(圈速)的。这并不完美，但是第四也不差，我在赛道脏的一侧，我们将看看从这里开始我们能做些什么。” “我认为本周末我们与红虎的差距比我预想中的缩小了很多，所以这是积极的。 最大的问题是在8号弯，我认为我们的赛车太低了，我想要在赛道的其它区域保持低位，所以我通过这里时碰到了路面，这也是我损失时间的地方。 这是我们的一项冒险，但虽然如此，我在排位赛中位列第四，因此这并不坏。” 安赛特在第三节排位赛遭遇的前轮间歇性锁死的原因已经查明，是因为防倾杆损坏导致。 防倾杆的主要作用是减少车辆在过弯途中的侧倾。安赛特的故障发生在第三节排位赛第一个飞驰圈的结束阶段。 hu6的该部件损坏，导致他的赛车在制动过弯时，处于弯内的前轮升高，所以出现了间歇性锁死的现象。 按照一级方程式的当前运动规则，红虎可在周日早上对损坏的部件进行更换。 另一个好消息是，安赛特第三节排位赛使用的那套轮胎，也就是将在今日的正赛开始时使用的轮胎，并未因此磨出平斑。 卢卡斯的追风赛车在西丝州站正赛前更换了引擎，根据新规则他仍将在排位赛中取得的第23位发车。 第92章 各有优势 排位赛中迪卢卡斯赛车搭载的众宾引擎动力输出出现严重下降，导致他的成绩比队友张拓为慢了1.2秒。星越车队的秦逍遥也排在了卢卡斯的前面。 今年一级方程式仍然沿用单赛季引擎总数8台的规则，因此只要是在8台引擎范围内更换引擎，车手的发车位置不会受罚。 魏魄在西丝州完成了杆位的帽子戏法，同时也保全了红虎车队本赛季100%的杆位纪录。 只是，终于有其他车队撵了上来，落后魏魄0.138秒的成风为枭龙拿下了本赛季的首次头排发车位。 来到西丝州之后，虽说红虎依旧是本周末杆位以及冠军的最大夺魁热门(理由很简单，皆因瀚海赛道与此前的天府赛道不乏异曲同工之处)。 然而，无论是红虎车队自己亦或是其对手，都认为此两站不可相提并论之。 言下之意乃是，红虎的优势不会像三周前那般明显。当然，这里主要指的就是排位赛。事实也真是如此。 周五练习赛过后，枭龙便被认为是红虎在本站最主要的对手，尽管使用失速尾翼的队伍渐趋壮大，但若论炉火纯青的程度，显然还是枭龙要胜出一筹。 类似雷之神这样实力雄厚的车队也需要不断完善该系统，此前他们的失速尾翼就伴随着以失去下压力为代价的副作用。 因此，红虎车队并没有仓促将自己的失速尾翼上马，毕竟凭借着下压力上的优势，他们的hu6完全有资本在不乏高速弯角的瀚海傲视他车。 于是我们看到，即便成风在第一和最后一个计时路段成功拿下最快，却仍不足以凭此击败魏魄。 原因自然就是那极具挑战的8号弯角。 即便如此，枭龙已然对这一表现相当满意了，更何况段天才也就只比安赛特慢了0.021秒。 理想的排位成绩加上对xl-25在正赛里的信心，枭龙上下自是有理由在排位赛结束后鼓掌庆祝一番。 今天的排位赛，奔雷的表现也足够好了，配装上全新前翼的b30令到昆海轲和霍翰飞分别取得第7和第9的成绩。 相较之下，雷之神显然就是最不如意的那一个。 龙浩早在第二节排位便遭淘汰，想以软胎做出理想圈速的他第一次的尝试由于在12号弯角有所失误而未果。 紧接着的第二圈，因为在最后一个计时段损失太多最终被挡在前十之外(与轮胎磨损有关)。 而韦博世即便进入了第三节排位，也只落得一个第8位。让龙浩郁闷不已的还有，明天他将在赛道较脏的一侧发车。 根据车手的反映，软胎在瀚海赛道的最佳状态只足以维持一圈而已。普轮策方面也已提醒各队，需格外注意对轮胎的保护，这显然也是明天正赛的一大看点。 红虎再再再次获得杆位，建州车手魏魄连续第三次杆位发车。 枭龙车手成风取得赛季最好的第二发车位。 安赛特在排位赛中赛车防侧倾杆损坏，他排位第三，段天才第四，红虎与枭龙梅花间竹，前四位车手都有获胜机会。 马龙与罗世博排在第三排发车。雷之神车队韦博世第8，龙浩第12，雷之神在其800场大奖赛中竞争力不佳。 正赛开始前气温28度，赛道表面48度。 瀚海赛道第二计时段的八号弯是由四个连续弧形的弯角连成，是瀚海赛道的一大特色。 瀚海赛道高低起伏非常之大，一号弯之前所有的赛车都看不到弯心。对于转向线路，特别是超车车手来说是一大困难。 八号弯也是传统意义的轮胎杀手弯角。 想要在瀚海赛道取得好成绩，枭龙和红虎就是两大极端例子。 枭龙得益于失速尾翼的良好配合，能够在高速区域全力冲刺，要么就要像红虎一般，有着极为优秀的空气动力学设计。 昨天排位赛，很多小车队在八号弯都不敢全油门冲刺，只能发挥出八九成的速度。 重油状态下的红虎赛车是不是还能够做到昨天那种极速状态。 前十位车手起步用的都是软胎，第一次进站窗口就极为关键。 暖胎圈对于成风来说十分重要，想要进攻魏魄的赛车非常危险，因为偶数位起步的赛车位置非常脏。 枭龙双车都处在脏侧起步，起步阶段很可能受到身后的车手进攻。 结束了暖胎圈后，成风的赛车停在发车格上车头稍稍向内摆。 段天才的赛车摆放位置也是如此，都想要在起步一瞬间将赛车切到干净侧。 五盏红灯齐灭，比赛开始！ 两台红虎处在赛道较干净的一侧，hu6的加速非常快。而在较脏一侧的枭龙赛车起步稍慢。 成风可以控制赛车却不能在摄像头下改变外部环境，脏侧赛道对轮胎抓地力影响太大了。 第三位的安赛特超过成风，第五位的马龙超过段天才。 成风在二三号连续弯反超安赛特，高速弯道中的失速尾翼将赛车的速度推向极限，宽阔的赛道提供了良好的位置抢回第二位。 安赛特在弯中还想要攻击成风，但成风凭借强大的感知力封住了安赛特的攻击路线，在直道中又可以稍稍拉开。 段天才也在十号弯之前的直道利用失速尾翼反超马龙，回到第四位。 后面的车手顺序没有明显变化，龙浩一度落至第13，他很快反超萨德罗回到第12位。 成风迅速跟上了魏魄，反倒是安赛特被稍稍带开，不能直接攻击到成风。 两辆性能强大、特点各异的赛车在为头名争斗。 来到八号弯魏魄是有绝对优势，除了八号弯后的直道，优势又转到了成风。 韦博世被夹在两辆奔雷赛车之中，韦博世的过弯有点困难，连身后的霍翰飞都蠢蠢欲试。 成风前几圈的表现非常强悍，一直对魏魄保持较大的压力。 安赛特正赛速度仍然不及队友，不过他和段天才也没有被甩远。 红虎hu6在高速八号弯优势明显，枭龙xl-25在直道上速度更快。 马龙位居第五，银箭的速度完全跟不上前四辆赛车，他们与奔雷和雷之神组成庞大的混战集团。 第93章 红虎枭龙大内斗 成风跟的很近，但在八号弯之后就会被拉开，出了十号弯到十二号弯可以贴近却很难有超车机会。 特别是失速尾翼需要的是干净的空气，跟车太紧进气口吸不到干净的空气。 最重要的是能在中高速弯跟近，但却非常难，因为这种中高速弯干扰气流非常大。 长时间跟车对轮胎消耗非常不友好。 第九圈，前十排序是魏魄、成风，安赛特落后成风两秒，段天才落后安赛特1.2秒。 后面车阵以银箭双车为首，昆海轲、韦博世、霍翰飞、申迪。 凌云伟处在第十一位身后就是雷之神龙浩，由于申迪、凌云伟之间的距离太近，导致龙浩想要超车极为困难。 第十一圈开始陆续有赛车进站换胎。 马龙、雷之神两位车手和奔雷车手都在第11、12圈后完成进站，软胎被换为硬胎。 成风会不会选择先进站？ 本赛季先进站的车手出站后，车手可以凭借更新的轮胎跑出极快圈速。 成风还在和魏魄奋力厮杀，想要在赛道上完成超越。 安赛特在第十五圈进站。 与此同时成风还在尝试超越魏魄，此时枭龙赛车显然速度更快。 第十六圈，魏魄与成风同时进站。 成风右后胎更换出现问题耽误了大约两秒钟，导致成风出站后被安赛特超过。 前面的努力被换胎给浪费了，成风心里气但也没有办法，只能是在赛道上解决了。 段天才第十八圈完成进站后回到第四位。 此时赛道上两台红虎领跑，两台枭龙紧随其后。 枭龙车队的战术十分保守，要是成风先一步进站不敢说一定能够超过魏魄，至少可以保证在安赛特之前。 第十九圈成风在十二号弯之前突然抽头，双车并排进弯，但安赛特紧守内线，还是被安赛特守住了位置。 战至第二十圈，气象雷达显示阵雨正在逼近瀚海赛道，阵雨可能持续15分钟。此时前四辆赛车距离不过3秒。 马龙排名第五，落后头车20秒，领先队友2秒。 罗世博、昆海轲、韦博世和霍翰飞排在第6至第9位，龙浩排名第十。 龙浩在第一次进站利用先进站的优势悄无声息的干掉了两部赛车。 成风却因为维修区工作人员的缘故，只能是看着本赛季的分站冠军渐渐远离。 红虎和枭龙自成阵营，后面的赛车已经被远远拉开，前四赛车将会被碰到被套圈的赛车。 十九圈的尝试没有奏效，成风只能是耐心的跟在安赛特身后寻找机会。 “十五分钟后会有雨，这对我们来说是一个机会。”枭龙车队发来了无线电语音通知两位车手。 玉麒和追风四部赛车就是迟迟不进站，硬挺在赛道上等雨。 昆海轲跟在罗世博赛车后被车队通知罗世博的轮胎状况很差，暗示昆海轲有机会超车。 段天才清醒的收了收追击节奏，让队友与自己拉开两秒左右的距离，既不会跑太远，还能够跟得上，对于轮胎的保护也会更好。 段天才拉开身后的马龙多达30秒，足足有一次进站窗口。 第三十二圈，气象雷达纠正称阵雨将在9分钟后降落。此时赛道表面温度降至39度，比开赛前下降了9度。 不过很快雷达又称阵雨还要再等15分钟。 两台玉麒赛车在第35圈同时停了下来，技术总监应克师确认两部赛车都遇到了液压故障。 还没等到降雨，玉麒双车就自动退出了。 龙浩前面是奔雷新秀霍翰飞，但奔雷赛车速度并不慢，龙浩想要超越并不容易。 场面看上去较为无聊，但前四名车手都在打起十二分精神。 就在大家以为比赛要进入巡航模式的时候，安赛特动手了！ 第四十圈，安赛特向队友魏魄发起强烈进攻，看起来他的轮胎状况要更好一些。 在八号弯中安赛特就跟的非常近，这种跟车状态一直持续到十一号弯。 红虎车队最不愿意看到的情况发生了： 安赛特在十二号弯前超越魏魄时两车发生碰撞！ 安赛特在入弯前的直道抽头进入内线，入弯前他的右后胎与魏魄的前翼左端板发生剐蹭。 安赛特赛车立刻失控侧滑，右后胎爆胎退赛。 魏魄也被带到了缓冲区，他仍可以继续。 红虎车队维修区抱头叹息声一片，红虎车队两位车手内斗引发了事故。 霍诺安看到这一幕直摇头。 枭龙渔翁得利升至1-2，成风领先。 枭龙车队维修区的所有人兴奋的都要蹦起来了，宫飞影拍着双手欢呼雀跃。 赛道部分黄旗，没有引发安全车。 魏魄坚持了一圈后进站更换前翼，事故前积累的巨大优势让他回到赛道后仍然可以排在第三位。 此时赛道上空的阵雨终于开始降落，虽然只是一些零星的小雨滴。 成风的赛季首冠机会来了！ 只不过没想到机会竟然是红虎车队赠予的。 从慢镜头回放，安赛特还没有完全超越的时候有一个变线，这也是导致事故的原因。 成风虽然领跑，但身后的队友会无动于衷吗？ 答案当然是不会。 自从红虎双车发生事故后，段天才就开始提速了，接连几圈段天才的圈速都要快于队友。 这也得益于段天才之前拉开距离的保胎策略。 安赛特被媒体记者给全部包围。 天空的零星阵雨没有给比赛降温，枭龙内斗即将上演！ 成风势必要为自己的赛季首冠竭尽全力拼杀。 第五十圈，两位枭龙车手也展开内斗！ 段天才跟车跟的非常近，出九号弯之后，两辆的赛车几乎首尾相接。在十二号弯外线超越成风。 成风在下一圈的直道上内线强行反超，入弯时两辆赛车轮毂发生碰撞，好在没有事故。 “保护好赛车！”段天才和成风立刻收到了枭龙车队的警告。 枭龙维修区所有人的心都提到了嗓子眼。 这次险情之后段天才不再与成风纠缠，安心守住第二位。 没想到无聊的比赛在临近结束上演了两出内斗大戏。 第94章 成风2210赛季首冠 红虎和枭龙的内斗势必会影响两位车手之间的关系，就看两支车队的高层如何处理。 反倒是雷之神车队的内部关系可能更和谐，毕竟两位车手现在的积分差距有点大。 枭龙车队提醒两位车手注意保护轮胎和省油，难道枭龙双车的载油量不足以完赛吗？ 红虎车队立刻提醒魏魄说两辆枭龙赛车的油就快没了。 龙浩和霍翰飞陷入到缠斗。 龙浩在第五十五圈超越霍翰飞后升至第八名。 霍翰飞被超后爆胎，可怜的北疆新秀不得不进站。 霍翰飞今天的表现十分出色，没想到居然是因为爆胎退赛，太可惜了。 申迪升至第九位，凌云伟暂居第十。 最终，成风率先冲线获得个人本赛季首场分站赛胜利，段天才第二，魏魄再次登上领奖台。 第四至第十分别是：马龙、罗世博、昆海轲、韦博世、龙浩、申迪、凌云伟。 这是本赛季的第六次同一支车队一二带回，也是枭龙车队本赛季的第三次一二带回。 “你的获胜完全配得上你的表现，做的非常好。” “非常感谢车队的努力。” 成风冲线后赛车慢走，向驶上来的队友段天才挥手。 “你的胜利非常提气。” “谢谢！” 段天才冲线后也收到了车队的祝贺。 “你今天的表现非常棒，谢谢你的理智！比赛还非常长。” “谢谢大家的努力。” 回到停车区段天才走过来向成风表示祝贺，成风和段天才击掌庆贺。 成风轮胎磨损的极为厉害，反超段天才完全是勉力为之。 在休息区，魏魄颇具绅士风度的向成风和段天才握手祝贺。 成风和段天才关系看上去还没有闹僵，成风向段天才郑重其事的解释着自己的那一次冒险反超。 性格温和的段天才并没有愠怒，而是耐心的听取队友的解释，至于接不接受那就说不准了，至少成风和段天才保持着表面的融洽。 魏魄和段天才两人交流颇多，差不多的职业生涯面对同样年轻的天才队友，让两人的有很多的共同话题。 走向领奖台的时候，枭龙双雄还在相互交流着意见，段天才的好脾气让成风内心有点不好意思。 今天代表枭龙车队领奖的是林奕宇，成风的比赛工程师。 魏魄的笑容稍显勉强，但他的不快不会冲着枭龙双雄来。 最后的合照看上去其乐融融，丝毫看不到之前在赛道上的恶战。 成风也少有没有兴奋庆祝，只不过频频向到场助威的宫飞影微笑示意。 枭龙积184分领先车队积分榜，红虎积171分排在第二，雷之神积139分排在第三，银箭积100分排在第四。 奔雷车队积70分领跑第二梯队。 成风以3分的微弱优势领跑车手积分榜，魏魄积93分排在第二，段天才积88分排在第三。 龙浩积79分反超安赛特来到第四，安赛特积78分排在第五，罗世博积66排在第六，昆海轲积64排在第七，韦博世积60排在第八。 赛后安赛特表示撞车事故不是自己的错，西罗洲小将坚称自己入弯前已经超过了队友魏魄，他认为是魏魄的赛车碰到了自己的右后轮。 一级方程式西丝州站第41圈，安赛特在十二号弯超越队友魏魄时两车相撞。安赛特爆胎退赛，魏魄不得不进站更换前翼。 红虎把比赛前两名拱手让给竞争对手枭龙。 “显然，如果你们看画面，我显然处在内线，”安赛特退赛后对媒体说道。 “我进入内线，我领先了，我的注意力真的全都集中在刹车点上。你们看到我们相撞了，他碰到了我的右后轮，然后我就失控了。” 虽然发生令人不愉快的撞车，但是安赛特相信自己与魏魄之间的关系不会受到影响。 “这不是战争，这就是一个比赛事故，”安赛特说道。 “我们都不想这样，但是现在我们也都对此无能为力。我当然很不高兴，我处在内线关注于我的刹车点，然后我们就碰撞了。” “我认为当时，我、魏魄和刘易斯速度差不多。我比魏魄稍快一点，我追近他，我知道我有可能在后直道超车。 很接近，我在左侧超过他了，就是这样。”安赛特坚称自己已经超越了魏魄。 魏魄否认撞车事故错在自己。建州老将指出，安赛特占据内线后在入弯前突然向右拐了一下，导致的撞车。 魏魄赛后说道：“安赛特拥有更快的直线速度优势，他进入了内线。我们并排前进然后看起来他突然向右一拐，然后我们就撞上了。” “这些发生得太快了。对于车队来说太遗憾了，这不是理想的一天。今天的枭龙很强大，直到事故之前我们四辆赛车竞争得很好。” “谁也不想撞车，但有时候就是会发生，当两辆车在前面时。这从不是理想的，但已经发生了。” 龙浩对西丝州站极度失望。 严重缺乏竞争力的l01，让锦城人在昨天的排位赛中第二节排位赛阶段被淘汰后，今天从第12位发车，最终仅以第八名完赛。 两届世界冠军在赛后感叹雷之神同枭龙以及红虎的差距太远。他说l01现在只有奔雷的速度。 “我们有一点惊讶，因为在锦城和在这里，我们都不太有竞争力。”龙浩赛后对锦城媒体说道。 “整场比赛韦博世都在和罗世博抗争，而我则在同霍翰飞抗争。所以我们差不多处在奔雷的水平，这样的速度明显是不够的。” “我们接下来针对华沃有一次升级，然后是西仑。我们拥有一组更大的套件。 但是我们知道现在枭龙和红虎在前面的优势很大。我们不清楚这(指升级)是否足够，所以我们必须努力的工作。” 尽管今天只获得第八，但龙浩依旧在积分榜上排名第四，只比领头羊成风少17个积分。锦城人说他比较满意自己当前依旧处在冠军争夺者的行列。 “积分是不错的。理论上我们想获得更多的分数，但现在我们在两个积分榜上排名第四和第八位，所以我们依旧没被甩开。 第95章 红虎内斗余波 我们现在的车不是最快的，但是我仍然领先安赛特一个积分，所以我们做的并不是太糟糕。”龙浩说道。 整场比赛，段天才都在与成风进行争夺，特别是比赛后期在连续弯道中的激烈搏杀更是令车迷们大饱眼福。 段天才在赛后表示，红虎统治比赛数周之后，枭龙的速度还是非常令人鼓舞的。 “我们赛车的速度非常棒，能与红虎对抗非常好，很多次我们都只能看到他们在远处消失。”段天才在赛后谈道。 “最后阶段，我与成风展开争夺。”段天才与队友成风为冠军展开了激烈而精彩地对抗，好在没有发生红虎双雄那样的不幸。 “我们都被告知节省燃料，但总是很难知道要节省多少。当成风再超到我前面的时候，我被告知保持节油，我想我的油量距离完成比赛是有些危险的。” “在最后阶段与成风的争夺非常有趣，我们获得冠亚军，车队应为本周末的成绩感到高兴。几周前，你可能会说我们不能挑战红虎，所以我们必须说感谢车队。” 段天才补充道：“赛车的速度不错，当红虎出现事故，我们便掌握了比赛节奏。这是一场非常有趣的比赛。 在前列的竞争很美好，我们的车应该处于前列，所以整个车队对于赛车的进步做出了杰出的工作。我们现在与红虎的距离是如此之近。“ 红虎领队霍诺安对西丝州站内讧事件感到极度失望。 霍诺安说：现在责备撞车事件到底是谁的过错依旧为时尚早；红虎一直以来都要求两位车手在相互竞争的过程中，给予对方一定的空间，结果今天两位车手都没有服从。 慢镜头显示：安赛特先是在直道上从左侧向魏魄并上去，但前方接下来是一个左弯，安赛特为了获得入弯路线，有意识的向右侧变线。 而魏魄并未退让，结果导致两车车轮发生接触。安赛特随即打转失控，爆胎退赛。魏魄则冲出赛道，建州人最终能够获得第三，已是万幸。 “从车队的角度来看，我真的非常失望；因为车队这边，做的所有一切都是正确的。”霍诺安在赛后对媒体说道。 “我们击败了枭龙的策略，他们今天是很强大的。看到自己的两辆赛车相撞，真的很痛心。” “我告诉安赛特，他们永远也不要再像今天这样。对于车队来讲，这真的是非常令人失望的。这让车队损失了大量的分数。” “比赛第一考虑的是击败对手车队，结果今天我们却将43分拱手让给了枭龙。车队真的应该赢得这场比赛。 现在，我们需要冷静下来，并在下一站比赛中重新强大起来。”从霍诺安对媒体的所言来看，车队在这一事件上的态度是非常坦然的。 霍诺安强调说，红虎允许两位车手相互竞争，但前提是在冷静公平的情况下。 “我们一直都要求两位车手要给予对方空间，结果今天两位车手都没有服从。 结果是车队损失了大量的分数，魏魄损失了大量的分数，安赛特损失了大量的分数。总而言之，没有谁捞到好处。” “我们再反过来看段天才和成风，他们尽管相互竞争，但他们都给予了对方空间，这是我们想要看到的。” 红虎车队在西丝州站的比赛结束数小时后向媒体披露：安赛特之所以能在第40圈快速赶上队友魏魄，并在直道尝试超车。 是因为魏魄从那圈开始将引擎调入了节油模式，结果导致直道速度有所下降。 在这起事件的背后，有一个让人感到疑惑的问题是：尾随魏魄接近25圈的安赛特，为什么能在第40圈突然追上赛车配备完全一样的队友，并实施攻击。 这一问题，随着魏魄在赛后的大秦汽车联合会发布会上说，车队需要“深入挖掘”以找到答案而变得更加神秘。 直到星期天晚上的车队发布会，红虎才向媒体披露了背后的真相。领队霍诺安说，魏魄在40圈被安赛特快速赶上的原因是：从那圈开始，他调低了引擎转速。 “现在我们终于搞清楚了。魏魄将引擎调到了节油模式。这导致他损失了一定的直道性能。 这也能解释为什么安赛特的速度明显要比他快一些。””霍诺安在周日晚上对媒体说道。 对此车迷可能不禁要问，自家的车手在比赛中何时将引擎切入了节油状态？难道还不知道，毕竟这一指令一般都是车队通过无线电直接下达的。 鹿城媒体《运动汽车》对此报道说，现在的一级方程式赛车，即便是维修站的工程师没有直接通过无线电下达节油指令。 方向盘上的数据，也能告诉魏魄具体在哪一圈必须将引擎切入节油模式。 也就是说从第40圈开始，将引擎调入节油模式的决定，是魏魄根据方向盘上的信息，自己做出的，所以车队后来才知。 鹿城媒体说：红虎在比赛开始时，给两位车手的油箱中加入的燃油是一样的。 安赛特因为比赛初段跟在其他车手后面行驶时，能节约一定的燃油；所以他将引擎调入节油模式的时间，比魏魄要晚，大概一圈左右。 换句话讲，安赛特当时车中的燃油，允许他在当时再全油门跑一圈。 这意味着，第40圈这个时点，是安赛特能够超越魏魄的唯一现实的机会，因为只有在这一圈，他才享有同队友相比，明显的车速优势。 但霍诺安表示，即便发生这次超车的根源因为如此，但是两位车手在竞争的过程中，互相不给对方空间，最终酿成这样的错误依旧是难以原谅的，车队为此损失了大量的分数！ 在红虎车队的安赛特与队友魏魄在争抢冠军时发生碰撞后，枭龙车队的鹿城双雄掌控了比赛，并最终包揽西丝州站的冠亚军。 成风希望枭龙在瀚海的优异表现能够成为良好的势头，与红虎争夺世界冠军。 第96章 暗暗庆幸的枭龙 “红虎令我们变得强大，我们进行了一次漂亮的战斗。”成风说道。 “你可以看看我们前面四位车手有多么接近。这是一个不错的势头，我们将尽我们最大的努力争取赢得双料冠军。” “我们在一段时间内都咬在他们后面。对我们来说这是很大的成就，能真正地与他们进行对抗。 他们具有优势，在这里特别有利，我们在这里也有强项，我们不知道在这里会不相上下。” “我和段天才都能与他们对抗，在他们身后全力推进，再一次包揽冠亚军是奇妙的。”成风非常高兴地谈道。 红虎双雄魏魄和安赛特的碰撞就发生在成风的眼前，卫冕冠军在赛后开玩笑说这次事故非常壮观，他不想插手判断这起对手事件是谁的责任。 “这非常好看，就像在观看高清电影或者3d大片一样。”成风在赛后说道。 “这真是太棒了，我的观看角度是最好的。我看到安赛特在内侧爬头，魏魄守住自己的线位，没有空间再向右侧退让。 对安赛特来说，没理由向右靠。(发生这样的事情)对他们来说是不幸的，对我们来说则是幸运的。 西丝州一役让雷之神遭受重大打击。严重缺乏竞争力的l01，让韦博世和龙浩仅以第七和第八名完赛。其中两届世界冠军在赛后抱怨说，我们现在只有奔雷的水平。 面对危机的车队领队杜目在赛后公开承认车队近来赛车发展不力。 他直言尽管车队在过去的一段时间里倾注了大量的资源发展失速尾翼，但是面对以红虎，枭龙为首的对手每站大幅度的改进，雷之神现在必须拿出更大的发展力度。 “我们的确投入了大量的资源和精力研发失速尾翼，但依旧是不够的，而且系统仍然不完美。”杜目说道。 洛城人的话同时印证了《汽车，发动机与运动》之前关于l01的失速尾翼仍很粗糙的报道。 按照计划，雷之神将在6月27日的西仑站对l01进行一次大幅升级，这是洛城车队下一步的期望所在。 “下一个月将发生的事情是，在西仑我们应该有一次大的升级。届时我们会引入大量的新套件。 但是从现实的观点来看，我们计划引入的部件，对于应对最强大的车队的发展速度，依旧是不够的。” 杜目承认雷之神可能会拿出更激进的策略，因为像红虎这样的对手几乎每站都在狂改赛车。 他说：“毫无疑问，红虎在赛车发展上是做的极其出色的。如果我们想要恢复竞争力的话，的确需要更加激进。 如果我们想赢，绝不能把希望寄托于对手犯错，这不是我们的哲学。我们需要挖掘出更多的赛车性能。” 而当问及如果西仑站的升级没能达标，车队将如何面对时，杜目称雷之神不会因此放弃2210赛季。 “如果那样(指假如赛车升级没能达到预想的效果)，只意味着我们需要加倍的努力。 因为我们不想在六场或者七场比赛之后放弃，联赛依旧还有2\/3的道路要走。我们可以看到一切都是可能发生的。 所以我认为我们需要以一种积极的方式来面对这个糟糕的周末，并快速做出反应而不是就此消沉下去。” 杜目确认l01当前的主要问题是下压力不够，而不是引擎动力落后对手——尽管056引擎在季初遭遇过可靠性问题。 “我们现在主要的问题是设法找到更多的下压力，并不是引擎。”洛城人说道。 红虎内斗安赛特和魏魄在赛后都认为是对方的责任，因此这次事故不仅令红虎大量损失原本属于自己的积分，更重要的是，两位车手可能因此出现矛盾，从而影响剩下的比赛。 并且车迷和媒体都认为车队在这次事件中更偏袒安赛特，该事件难以被人遗忘。 红虎车队表示，不允许魏魄和安赛特将西丝州出现的任何不满带到下一站比赛中。 车队领队霍诺安承诺将迅速做出反应，尽快化解两位车手之间的矛盾，避免情况出现失控。 “我们在之前不同的方程式比赛中也遇到过这种情况，最重要的是，公开化的处理问题，化解矛盾才是正确的方法，这是我们将要做的。”红虎车队领队霍诺安在接受采访时表示。 “车手之间没有敌意，他们都具有竞争力，都是饥饿的动物。我们需要确保他们在这次事故中吸取教训，保证类似事件不会再次发生。” 霍诺安认为魏魄和安赛特不仅毁坏了他们在西丝州的比赛，也损害了车队为这次比赛所付出的努力。 “我想两位车手都应该考虑这件事，他们将有所反省，从中汲取教训是重要的。”霍诺安说。 “当他们驶入赛道的时候，他们代表的是整支红虎车队，他们明白已经发生的事情不仅让他们自己付出代价，也让车队，红虎，失去了很多积分。” 尽管红虎车队赛车运动顾问穆科在赛后表示魏魄应该为这次事件负责，但是霍诺安采用了更和谐的观点，表示两位车手应该分担责任。 “他们原本不应该在赛道中做出类似的事情。”霍诺安说，“他们都需要意识到这点。你需要双方具有一点合作精神，他们都表现得很强硬，我们也都看到了结果。” 之后，两位枭龙车手也进行了激烈而精彩的对抗，但并没有因此擦枪走火。 对此枭龙车队首席工程师高斯表示，对比红虎的碰撞事故，以及成风与段天才在赛道中恰到好处的对抗，证明枭龙车队的强大，以及两位车手之间的合作是非常融洽的。 “我们的两位车手都非常非常的明智。”高斯表示，“他们无论是在赛道上还是面对媒体都非常有分寸。” “我们聘请他们，希望他们是有闯劲的赛车手。他们喜欢对抗，他们都是实力超强的车手，并且都希望证明他们是最棒的。 第97章 魏魄的不公平待遇 迄今为止他们在赛道中的自我控制能力是极为杰出的。他们两人不止一次像这样接近，但是他们都能在比赛中避免影响对方，不像我们的邻居(红虎车队)轻松地送出冠亚军。” 虽然红虎的赛车迄今为止都具有优势，但却没能在积分榜中建立明显的领先优势。 高斯认为这种状况证明一级方程式的胜利不仅是优异的赛车设计，还需要团队合作，以及车手之间融洽的关系。 “你得拥有一辆快车，你必须跑完整场比赛。”高斯说，“在这场比赛中红虎没能做到，他们没能成功的原因是他们的两位车手相互争抢。 我们的两位车手也在相互竞争，但是我认为这恰好证明我们的两位车手能够在赛道中控制自己，把握好分寸。” 当被问及对于红虎的事故如何看时，高斯说：“我只了解到他们两位车手都不认为是自己的过失。 这次事故有一些很好的影像资料，你只需要看看就能有自己的判断。但是我认为安赛特在赛道上拥有充足的空间。” 魏魄今日表示，他打算找安赛特坐下来就西丝州站的撞车事件进行面对面交谈，以澄清事实，摒弃前嫌；让双方在未来继续精诚合作，为红虎车队效力。 安赛特和队友魏魄在西丝州站的内斗自残事件让红虎车队炸开了锅。 问题的焦点集中在，发生这样的悲剧到底是谁的责任？ 安赛特和魏魄在赛后均否认是自己的错，现在两位车手的关系在媒体的高度关注下，变得愈发紧张。 魏魄今日表示，他打算找安赛特坐下来谈论此事。 “安赛特和我将会坐下来，进行一次交谈。因为我们需要避免在未来再犯像这样代价惨重的错误。”魏魄在个人专栏中写道。 “此前我们可能对于周日发生的事情有不同的观点。但我们都是成年人，我们需要找到一种维护车队利益的比赛方式。” “如果当这件事情发生时，我们在为第18和或者第19名而战，没有人会关心。但事实是，我们在为头名而战。大家都想来议论。” 尽管两天的时间过去了，但在红虎内部，仍然存在派系责备事故是魏魄的责任，代表人物是红虎车队顾问穆科。 今天在个人的专栏中，魏魄重申，他当时只是做了一位赛车手，应有防守动作。 “安赛特拥有一点极速优势。当我接近赛道的12号弯时，我可以看到他杀入了我的内线。 我们是在为头名而战，所以我坚守位置，以保证当我们在接近刹车区时，他处在赛道脏的一边。我正守着自己的线路，接着他就朝我拐了过来。” “我们发生了接触。尽管那只是一次轻微的接触，但是当你以接近300公里\/小时的速度行驶时，这样的小接触足以断送你的比赛。”魏魄说道。 在一级方程式围场当中，占绝大多数的人，都认为这次的撞车事件是安赛特的责任。媒体着名一级方程式评论员德布兰说：“红虎一级方程式车队明显偏袒安赛特。” 前一级方程式世界冠军纪达说：“安赛特当时太过激进。” 前一级方程式大车手种亚贵在西丝州对媒体说：“所有我赛车圈内的朋友都认同这件事情是安赛特的错。” 而即便是安赛特的好友罗世博也是这样认为，他说：“魏魄根本就没有动，在我看来，这明显是安赛特的错。” 这次内讧事件的最大受益者——枭龙车手成风亦认为魏魄没有责任，卫冕冠军暗示安赛特当时莽撞的超车行为不尊重自己的队友。 他说：“魏魄当时应该怎么走？我认为他留给队友的空间是足够大的。即便是段天才和我都想赢，我们也彼此都很尊重对方。 我真的非常高兴我和自己的队友有如此好的关系。”成风对媒体说道。 魏魄自锦城站起，其表现完胜队友安赛特。建州人在锦城和楚州连续首发夺冠。 上周转战西丝州，尽管安赛特换上了新底盘，但魏魄依旧在排位中将其击败。安赛特当时急切的求胜心理，很显然与此分不开。 魏魄的续约事宜将按照计划进行，不受影响！ 这是在西丝州的内讧事件后，对建州人大肆批评的红虎顾问穆科透露的信息。 魏魄自锦城站以来战绩卓着，连续两站首发夺冠使其升至积分榜首，成为与安赛特并列的总冠军争夺者。 红虎对其表现极其满意，并打算续签合同。但是上周在西丝州站发生的内讧事件，却让气氛发生了180度的大转弯。 现在人们担心建州人合同将因此告吹。 但是红虎顾问穆科本周二透露说，魏魄2011年仍然会留在红虎。 “我要说，和魏魄的续约事宜将在未来几天内完成基本上就是个形式。”穆科澄清。 合同只会是一年。“魏魄已经不再是个小伙子了。”穆科说道。 安赛特和队友魏魄在西丝州站的内斗自残事件让车队炸开了锅。 红虎为了尽快平息这一事件，重新凝聚力量冲击总冠军。 今日发布了一篇采访车队领队霍诺安的官方新闻稿，对内讧的事件背景，以及车队的最新立场进行了阐述。 其中传达的最核心的信息有四：第一，红虎现在对这起事件的官方定义是“不必要的比赛事件”； 第二、安赛特和魏魄在这起事件中均负有责任，而不是像之前车队顾问穆科所说，是魏魄的过错； 第三、车队既没有向安赛特传达过超越魏魄的指令，也没有向魏魄传达过让安赛特超过的指令，总而言之，无车队指令； 第四、在未来的比赛中，车队将继续给予两位车手平等的对待，不会设置1号车手。 提问：这件事情，是否两位车手应各打50大板？ 霍诺安：我们对我们车手的期望是，他们作为队友，应该对彼此表示尊重。在赛道上，一个应该给予另一个足够的空间。 第98章 内斗门发酵 非常不幸的是，在上周日，两位车手都没有这么做。最终的结果是，这是一起两人之间的事件。 提问：你如何看待安赛特在走出赛车时的行为？(《运动汽车》报道说，安赛特走出车后的手势，是在谴责魏魄脑袋疯了) 霍诺安：肾上腺在上升。很明显当你撞车退赛后，心中是极度失落的。我们将对他的行为展开讨论，华沃站之前，一切都会烟消云散。 提问：(红虎车队)有些人在比赛结束后评论说，这事是魏魄的错。为什么会这样？ 霍诺安：我们无论成败都是一支军。在上周日，我们整个车队都是失败者。当车队在查看所有信息之后，很明显这是一起不应该在两位车手之间发生的比赛事件。 在全面了解真相之后，穆科现在也完全同意这一观点(即两位车手都有责任)。而所有真相是不可能在比赛结束之后就立即获得的。 提问：车队是否给过任何指令让安赛特超过魏魄？ 霍诺安：两位车手都没有被给予过任何指示要改变位置。在红虎车队，没有车队指令，只有两位车手应该在比赛的过程中维持对彼此的尊重。 提问：从现在起，是否会有一位车手被挑选为1号？ 霍诺安：像过去一样，红虎的两位车手将被继续给予平等的对待。西丝州大奖赛，对于两位车手来讲都是教训深刻的一课。我们相信这样的情况将不再发生。 北极星车队确认将在6月13日的华沃站使用新版前翼。 贝力落和道建树在楚州撞车后，因为备件不足被迫在上周的西丝州大奖赛上换回旧版前翼。 但北极星技术总监迈克尔日前确认：时隔数周，新版前翼现已准备到位，将在华沃站投入使用。bj32的单圈速度将因此提高0.1秒左右。 “使用老版的前翼使得我们的单圈速度降低接近0.1秒，不过在高速弯道相当不错。下周在五湖赛道，我们的两辆赛车都将使用新一版的前翼。”迈克尔说道。 红虎车队顾问穆科本周二说，红虎不会在6月13日的华沃站使用失速尾翼。 上周在西丝州站的周五练习中，红虎首次对自己版本的失速尾翼进行了测试。赛后车队在对收集的数据进行分析后决定暂不使用，因为系统仍然存在负面影响。 下周一级方程式将转战华沃。五湖赛道是一条直道比例比瀚海更高，直道极速更为关键的赛道。 按照媒体之前报道，红虎届时在对系统进行二次测试后将投入使用。但是穆科日前却否认了这一消息。 “(失速尾翼)系统现在仍不完美。因此我们将对它做进一步的发展。我们会在西仑再次引入。”穆科周二在出席节目时说道。 在西丝州站结束后，奔雷在车队积分榜中名列第五，昆海轲在车手积分榜中排名第七，两次登上领奖台，取得了喜人的战绩。 奔雷对b30战车进行了令人印象深刻的升级，几乎每一站比赛都有所进步。 上周末在瀚海的排位赛中，昆海轲又借助新设计的前翼压倒雷之神的两位车手，令奔雷车队的信心获得进一步增长。 奔雷车队领队李泊离预计将在华沃进行更多升级，希望能在接下来的几个分站赛中打败银箭车队车队。 “我急切地期待着再进一步。”李泊离在接受采访时谈道，“我们将在华沃进行一些升级，但是我们必须记住每条赛道都有不同的下压力水平。” “然而，为了西仑和鹿城，我们将保持研发进度。我们现在希望能在排位赛中跑得比银箭车队更快，这是我们的目标。” 魏魄坦言车队对于这次事件的处理方式不是最好的，但认为如果能够紧密团结，那么就没有理由不能迅速从瀚海的困境中走出。 “大家必须记住我们仍然是一支年轻的车队。”魏魄在接受红虎官方网站的视频采访时谈道。 “红虎是非常渴望击败枭龙的，我们已经证明我们决心努力打败他们，所以从一方面来说这是值得自豪的，但另一方面我们仍然在学习中。 不幸的是，在西丝州不是我们最佳的学习方式，但是像雷之神和枭龙车队也有过相似的经历。” “他们知道当你遭遇这样的不幸是多么困难。我们需要卷土重来，作为一个团队团结一致，继续战斗。” 魏魄与安赛特的碰撞仍然是一级方程式谈论的焦点，但是问题已经转移到另一个层面，大家对于谁在这次事故中负有主要责任，是谁将胜利拱手让给枭龙车队争论不休。 红虎车队领队霍诺安认为魏魄和安赛特都有错，而车队赛车运动顾问穆科在赛后表示魏魄应该为这次事件负责。 他似乎认为公开批评他的车手相比将问题关起门来解决更有益，这导致外界纷纷讨论红虎是否更偏袒安赛特，车迷们则对于红虎车队缺乏对魏魄的公开支持表示不满。 魏魄认为车队应该用更好的方式解决周末的撞车事件。 “如果你再回头看看，毕竟已经发生了，你需要处理的事情非常不同。”魏魄说道。 “这是作为一只车队，我们从中汲取的教训。这是我们难以预测的困境，两位在车手积分榜中领先的车手，在下一场比赛中又处于前列。” “车队，全体车手，我们所有的人必须学习将来如何用更好的方式解决这种问题。这就是我们能够从中汲取的教训。” 尽管周末遇到了挫折，但魏魄仍然充满信心，特别是对于具有速度优势的hu6赛车。 “我喜欢这辆赛车，车队对于赛车做出了杰出的工作，安赛特与我的关系也非常非常紧密。”魏魄说，“有时是他，有时是我，我在过去几站中的表现都不错。” “在西丝州的竞争非常激烈，但总的说来，我做出了自己的最佳水平，这是我能够做的。 我愿意相信我设法不要留下太多遗憾，百分百的发挥，因为这关系到水平的高低，你会希望在每一部分和每个分站都发挥到极限。迄今为止，真的发展地很好。” 第99章 红虎车队的长远打算 “这里有一点‘减速带’，但是我们都有过困难时期，我之前有过更艰难的日子，所以我会很快恢复的。” 有关红虎西丝州内讧事件的内情仍在不断涌现。 本周，领队霍诺安又向《运动汽车》披露，在两位车手撞车之前，魏魄曾通过无线电向车队发出请求，问安赛特是否能够降低一下车速，压制一下两辆枭龙。 霍诺安解释说，红虎当时是不可能接受魏魄的提议的，原因是枭龙车队的成风和段天才已经贴到了身后，xl-25强大的直线速度，安赛特根本守不住。 “情况是非常清楚的，依靠枭龙在直道上的优势，是不可能压制住他们的。”霍诺安说道. “魏魄曾在一圈之前请求过安赛特将速度降低一些，这是不可能做到的，因为枭龙已经追了上来。” 霍诺安再次重申安赛特当时的车速要快一些，但他这次解释的原因是魏魄的后胎出现了问题。 “当时看起来好像魏魄的后胎开始有一些问题，这是那会儿在指挥亭上观察的感觉。”霍诺安说道. “而安赛特，在38～39圈之间，非常快的追到了魏魄-魏魄身后，他40圈的速度明显在魏魄之上。当时他俩均发现自己处在一种他们不想面临的处境。” 霍诺安的最后一句话似乎才是重点：“当时他俩均发现自己处在一种他们不想面临的处境。” 霍诺安似乎在传达的信息是：一方面，魏魄因为轮胎出现问题，车速降低希望安赛特帮忙压制住枭龙。 而安赛特则因为自己车速更快，迫切希望超到前面去，以摆脱来自枭龙的威胁。 魏魄发出的请求被车队拒绝，也就意味着车队是支持安赛特超车的。而两位车手都想争夺冠军，……。 龙浩并未对雷之神的赛车研发能力丧失信心。两届世界指出，洛城的技术班子没有发生变化，所以没有理由认为雷之神不能扭矩局面。 西丝州一役让雷之神遭受重大打击。严重缺乏竞争力的l01，让韦博世和龙浩仅以第七和第八名完赛。其中两届世界冠军在赛后抱怨说，我们现在只有奔雷的水平。 面对危机的车队领队杜目在赛后公开承认车队近来赛车发展不力。 他直言尽管车队在过去的一段时间里倾注了大量的资源发展失速尾翼，但是面对以红虎，枭龙为首的对手每站大幅度的改进，雷之神现在必须拿出更大的发展力度。 龙浩对此表示赞同：“很明显我们需要在赛车的发展上有跨越式的的进步。” 两届世界冠军说道：“在前面的四场比赛中，我们都能咬住对手。但是到达锦城之后，事情却发生了变化。” 锦城媒体分析，尽管雷之神现在失去了纳明索和陈楚朗这样的杰出领导，但洛城车队现在依旧是一支强大的队伍。 因为在2208年，在同一位技术总监孔志强的带领下，雷之神几乎赢得了双料冠军。洛城车队的赛车研发能力依旧是顶级的。 而这同时也是龙浩加盟雷之神所看重的，他说：“当我来到雷之神时，我很钦佩这支车队的赛车研发能力，他们在赛季的发展速度，可能是最快的。 现在的技术班子并未发生变化，所以没有任何理想不相信今年会再来一次。我对我的车队有信心，尤其是他们获胜的欲望。” “在西仑，我们的套件会有一次重要升级，这应该会让我们的速度有大幅度的提升。但我们同时也没有放弃华沃站。 华沃的情况是不同的，五湖赛道应该更适合l01，我们将会更具竞争力。”龙浩分析说道。 红虎车手安赛特和魏魄在西丝州站的碰撞是否会影响到车队团结成为关注焦点。 周四，红虎在会后发表了一项声明，安赛特和魏魄在鹿城与车队领队霍诺安、技术总监聂巍和运动顾问穆科举行了会面。 并表示一切都已经过去，两位车手将精诚合作，现在应该专注于下周在华沃站的比赛。 “这是一次积极的会面，为西丝州分站赛第40圈发生的事故画上了句号。车队现在完全专注于下周在华沃的比赛。”车队声明中谈道。 红虎还附带一张安赛特和魏魄在工厂拍摄的照片，并加上标题“同舟共济”。 “车队给我们创造了非常好的条件，发生的事情对他们来说并不好，所以我们对他们感到抱歉，我们在比赛中失去了领先位置。”安赛特说道。 “魏魄和我都是赛车手，我们在比赛。我们都是职业车手，这不会影响到我们如何携手并进。我们拥有伟大的团队，凝聚力非常强。我期待着华沃站。” 魏魄补充说：“对车队来说是遗憾的，我们失去了赢得比赛的好机会。这就是运动，这些事有可能发生，但是不应该发生。” “我能体会红虎车队和车厂的每个人，以及与其相关的每个人，安赛特和我将确保不会再发生，我们将继续坦率地在一起工作，不存在什么问题。 现在我们已经谈得够多了，已经结束了，我们将面向未来，专注于下周在华沃的比赛。” 安赛特与红虎车队的合同将在2212年到期，尽管本赛季结束后都还有两年时间，但是红虎车队希望与安赛特再续三年，也就是将合同延期到2015年。 以确保这位非常有潜力的洪都车手不被其它车队挖走，但一切还没有最终确定。 红虎之所以急着与安赛特延长合约，是因为技术总监聂巍可能会长期呆在红虎车队。 如果聂巍和安赛特都能长期为红虎效力，这便为红虎车队的长期发展奠定了坚实基础。 对于大名鼎鼎的聂巍的状况，车队领队霍诺安对媒体说道：“这种关系是开放的，他是在享受他所作的事情，他喜欢红虎的环境，并且他还比较年轻。 他不像是老前辈，所以我不认为他现在有任何退休计划。在可预知的将来，他的确将在这里。” 第100章 想买却不给 媒体报道，在红虎希望围绕安赛特构建长期计划的同时，内部人士暗示车队只会以一年一签的方式留用魏魄。 尽管上周在西丝州与安赛特的的内讧事件引发轩然大波，但预计魏魄明年的新合同会在鹿城站(7月11日)之前解决。 成风日前在个人的官方网站上表示，他相信有了西丝州站的良好开端，枭龙一定能在本赛季余下的比赛，继续赢得胜利。 在上周举行的西丝州站上，枭龙车手成风受益于红虎内讧，与队友段天才将冠亚军包揽。 这是他自2209年的新港站以来，第一次夺冠。卫冕冠军说，他找不到任何理由自己不能继续赢得胜利。 “回顾上个周末。最终能够赢得胜利，对于车队和我来讲，真的是一项伟大的成就。”成风在个人网站上说道。 “为了这一胜利，我全年都工作的非常努力。所以最后当机会来临时，我真的感觉这是上苍的恩赐。” “我整个周末都感觉强大，知道我们能挑战两辆红虎；而且我最后做到了。” “车队一如既往，整个周末把工作做的非常踏实。没有他们赛道内外的努力贡献，我们是不可能处在挑战红虎的位置的。 所以我非常感激，我想对我们的成功对他们表示祝贺。我对秉承这样的方式，我们将在今年赢得更多的胜利深信不疑。” 下周，一级方程式将转战华沃。三冠王相信xl-25在五湖赛道会继续充满竞争力。 “我们前往华沃士气高昂，我感受到了和2208年一样的感觉。我相信，车队凝聚一团，我们将在未来的6个月取得更大的成绩。” 陈楚朗在西丝州站后受访时，公开承认银箭的失速尾翼系统仍未达到设计预期。 银箭车队从中海站开始引入失速尾翼，并在上周的西丝州站对系统进行了升级。 与失速尾翼的首创者——枭龙的设计不同，银箭失速尾翼的气流入口开在驾驶舱两侧，同时气流管道也设计的非常隐蔽。 在y01上，气流从侧面入口进入驾驶舱后，穿越引擎盖内部，再沿着尾翼端板爬升，最终从尾翼的喷口排出。 陈楚朗表示，银箭的系统现在的主要问题是在直道上的“减阻”作用依旧有限。 车队希望在下周举行的华沃站对系统做进一步的优化。华沃的五湖赛道，是一条比西丝州的瀚海赛道直道比例更高，极速更为关键的赛道。 “我认为如果你让失速尾翼真正发挥作用之后，你将获得两方面的优势：在弯道上拥有更大的下压力的同时，还能在直道上摆脱阻力。 就目前来讲，我们在直道上，尚未摆脱足够大的阻力。”陈楚朗在西丝州站之后说道。 “就像我之前说的，枭龙拥有足够的智慧想出这一方案，并且现在已经具备了一定的经验。 通过西丝州一役，你可以看到，当这系统能够真正发挥作用时，它是一项非常非常强大的工具。我们仍在坚持发展该系统。” 除了银箭，雷之神此前也承认自己的失速尾翼仍很粗糙。 当前速度最快的车队——红虎在西丝州站引入自己的失速尾翼，但是在周五测试后，也发现系统尚存一些弊端，车队决定暂且不用。 按照媒体之前的报道，聂巍效力的车队打算在华沃站做二次测试，然后投入实战。但是车队顾问穆科却称可能需要等到西仑。 红虎车队领队霍诺安说，大秦汽车联合会是否同意抚平引擎之间的性能差异，将是决定红虎未来是否继续沿用奔雷引擎的关键。 hu6现在动力落后速度却比对手快，是因为聂巍底盘设计的好。 红虎车队最初打算本赛季改用银箭引擎。 hu6当前使用的动力单元——奔雷bl27-2210，被认为比银箭的yj108x低30匹马力。 尽管大秦汽车联合会今年初让奔雷对引擎做过一次可靠性改进，但现在红虎依旧在寻找解决方案，帮助奔雷将存在的赤字抹掉。 “作为合作伙伴，奔雷是完美的。我们绝对会优先选择奔雷的队伍。”霍诺安说道。 “问题在于：像始终以来一样存在的一样，在当前的规则下，这种冻结的方式既冻结了优势也冻结了劣势。” “当然你可能会认为，红虎6站拿了6个杆位3个冠军，我再在这里讨论引擎的劣势是无稽之谈。 但我认为这是工程师在底盘上的功劳，当前他们做了杰出的工作。因为我们的引擎功率可能比对手低了20～30匹。” “此刻我们享受这底盘的优势，但是在两到三场比赛之后，这种优势可能就没了。接下来，引擎可能就会成为决定因素。 如果你在冻结某一部件的过程中，让一项优势或者劣势冻结了长达三年或者四年的时间是不公平的。” 霍诺安说，车队之间应该聚到一起将该问题解决。“制造商之间应该聚到一起，达成改进的方案。” 霍诺安强调，抛开引擎的性能不谈，红虎是非常满意与奔雷合作的。 如果奔雷最终被同意提高其引擎的性能，红虎会毫不犹豫的选择和江城制造商合作。 “我们对于从奔雷得到的支持非常满意。”霍诺安说道，“如果性能赤字的问题能够得到解决，那么绝对没有更换的理由。” 雷之神的第800场大奖赛，在西丝州以极端失望的结局收场。 严重缺乏竞争力的赛车，让韦博世和队友龙浩仅以第七和第八名完赛。l01作为揭幕站的冠军赛车，在瀚海不仅是四巨头中最慢的，而且还落在一辆奔雷身后。 韦博世日前在接受车队官网采访时，公开承认西丝州一役是雷之神本赛季以来最差的一站。 但是他相信，洛城军团一定能扭转局面，争夺今年的双料冠军依旧是有机会的。 “我认为唯一诚实的描述方式是：西丝州站是雷之神今年截至目前表现最差的一站。”韦博世对雷之神官网说道。 第101章 魏魄续约 “我们整个周末都缺乏竞争力，从周五到周日。在每个阶段都很挣扎，特别是排位赛。所以就比赛来讲，考虑到我们的速度以及发车位置，我认为我们已经尽了全力。” “真的很遗憾，因为瀚海是我最喜欢的赛道之一。这是我过去拿过冠军的地方。 而这一次，情况不再这么积极，但我们绝不会放弃的，我们唯一需要去做的就是埋头苦干，力争迅速展开反击。” 依韦博世看来，雷之神下滑的根本原因是对手在赛车的发展速度上，超过了洛城。但是他相信雷之神能够扭转局面。 “我们能行的，因为在去年冬季，我们的工作是做的很出色的。在赛季开始时，我们拿出了一台一流的赛车。 l01和我们2209年结束时的赛车相比，有了巨大的提高。”韦博世说道。 “在那个阶段，我们找到了正确的赛车研发方向。然而，从赛季的某个时点到现在，我们实施的发展工作，并未见到赛车拥有像我们希望或者期待的那么大的提高。 而与此同时，我们却看到竞争对手明显的提高了他们的赛车。” “这就是我们当前面临的情况。所以我们现在必须首先弄明白，为什么我们曾经拥有的好的趋势，到某个时点之后便没再继续。 我确信我们是可以做到的，这一方面是因为雷之神具备这样的人才，同时也是因为雷之神在过去有过成功的经验。” 2210年的一级方程式总共有19个分站，目前赛完7场，尚不到一半。韦博世相信不论是车队冠军和车手冠军的大门依旧是敞开的。 “就联赛而言，对于我们来讲，并未达到关键时期。 考虑到仍然还有多达12场比赛，因此联赛的大门依旧是100%敞开的，这意味着我们依旧能够挑战两个世界冠军。”韦博世分析说。 “然而在当前，红虎的赛车要快一些是事实，他们今年来一直如此。同时枭龙，几站比赛之前还在我们身后，但现在他们赛车的性能已经超过了我们。 所以我们必须努力推进，力争重新取得领先，我相信我们一定能做到的。” 6月7日，一级方程式红虎车队官方确认与建州车手魏魄续约一年。 魏魄的续约意味着红虎车队2211年车手阵容不变，同时基本锁死了其他大车队车手调整的空间。 现年33岁的建州车手魏魄从2207年起加盟红虎车队，合同一年一签。本赛季建州老将状态爆发，目前位居一级方程式车手积分榜第二。 上一站西丝州大奖赛，魏魄与队友安赛特撞车一度引发车队内讧。红虎还在撞车事件后不到一周就宣布与魏魄续约，在一定程度上稳定了车队内部气氛。 “留在红虎车队是一个简单而直接的决定，”魏魄说道。 “我们早在年初就对此讨论，在锦城大奖赛期间就可以签约了。续约一年的决定是我们相互做出的。 大家知道我对在一级方程式拖延时间没兴趣，就是看在这个份上，在我现在这个年龄，我很高兴一次拿到一年的合同。” “我在这里依然感觉很舒适，我与整个车队和工厂之间拥有非常好的关系，感觉就像在家。 能作为这支车队的一份子，从一支中游车队，成长为冠军挑战者，这是令人难以置信的。 我希望我们在未来一起经历更多的成功，取得我们赢得世界冠军的终极目标。” 红虎车队领队霍诺安说道：“做出留下魏魄的决定很容易。他是我们车队重要的一员，他也处在生涯最棒的时期，作为一位联赛积分前列者。 车队对2211年延续魏魄与安赛特这对车手组合感到很高兴。” 魏魄的续约同时意味着其他几支顶级车队阵容基本保持稳定。 不久前雷之神表示愿意留下韦博世，奔雷车队也表示有信心留住昆海轲。 而马龙和罗世博已经拥有银箭车队多年合约。 在赛季初期并不被人看好的奔雷车队却为我们带来了可喜的表现，展现出挑战四大车队的实力。 奔雷车队技术总监鲍沛表示，如果车队能够保持升级速度，他们自信可以超越银箭车队。 “我们在赛季初期落后银箭相当多，但现在我们已经逐渐地赶上他们了。”鲍沛在华沃战前采访中谈道。 “在楚州，昆海轲首次跑到两位银箭车手前面，但那不是一条典型的赛道，所以在瀚海公园赛道逼近他们是令人鼓舞的。” “这已经证明了我们所取得的相对于他们的进步，如果我们能够保持现在的速度，我相信我们能够很快超过他们。”鲍沛补充说。 在经过七个分站赛后，奔雷车队现在落后银箭30个积分。鲍沛对于奔雷车队本周末在华沃的表现充满信心，认为车队将在这里更上一层楼。 “我想我们将有一个不错的状态。”鲍沛说道。 “赛道的某些部分非常适合我们发挥，大部分弯道都是低速弯，你需要非常有攻击性地压过路肩，而这方面正是b30擅长的。” “赛道对刹车的要求很高，但是我们相信即使在重油的2210赛季我们也能够非常有攻击性。我们将对赛车进行进一步的升级，我们希望我们能够在华沃更上一层楼。” 昆海轲曾于2208赛季在五湖赛道获得他个人生涯中的唯一的冠军，因此昆海轲也对本周末的比赛充满信心。 “我想赛车能够在五湖赛道有很好的表现，所以我非常自信，我们能够在那里获得一个优异的成绩。 我将努力获得不错的积分，就像我们在整个赛季所做的，这对我们在积分榜中的位置非常重要。” “如果我们能够复制在楚州的表现，为领奖台而战，这就太好了。但是如果不能，我将只专注于发挥赛车的最佳性能，尽我最大的努力获得尽可能多的积分。” 安赛特日前在接受媒体的采访时，否认自己受车队偏袒，是红虎车队的1号车手。 第102章 韦博世续约 安赛特和魏魄在西丝州的内讧事件让车队炸开了锅。 在比赛中，红虎允许安赛特向魏魄发起挑战的方式，以及后来当二人发生碰撞后，车队在第一时间对安赛特表示的支持。 特别是车队顾问穆科将事故的责任完全归罪于魏魄，激怒了部分车迷和媒体。红虎在整个事件中的行为，被认为是偏袒安赛特的直接证据。 上周四，红虎在总部就内讧事件召集安赛特和魏魄举行了一次特别会议。 车队在一份会后发表的声明中称，发生在西丝州的一切都已成为过去，车队将全力准备华沃站。而两位车手亦在声明中表态未来将继续精诚合作。 本周，事件主角之一安赛特接受了媒体的采访，对内讧事件的相关问题做了新的解答。洪都人在采访中否认了自己是车队1号车手的说法。 “我不这么认为。包括魏魄和我自己，没有任何一位车手受到任何形式的优待。”安赛特针对自己是否是红虎实质的1号车手问题回答。 安赛特表示，他和队友魏魄被赋予了平等的争胜机会：“我俩都知道我们拥有同样的机会。未来还有大量的比赛，很多事情都可能发生，最重要的事情是保持向前看。” 但是安赛特这次在受访时第一次承认了他与魏魄发生碰撞之前，曾右打方向。 他解释说，自己之所以这么做，是因为他认为自己拥有这样的权利，因为他的赛车在前。 “这里没有太多可以解释的，一瞬间发生的事情。我出11号弯跑的非常好，进入大直道拥有非常好的速度，抓住了尾流抽头的机会。接着我杀入了内线。” “我当时已经超过了魏魄，然后很明显在试着慢慢的回到右侧的线路。在当时，我是领先的车，而经常都是领先的车决定什么时候变线，随后突然我们就发生了碰撞。” 而当问及将来遇到类似情况，是否会采用同样的驾驶方式时，安赛特这样回到道： “这永远都是个疑问，因为你永远不知道下一步会发生什么。 你在当时那么做是因为你认为那是正确的，如果这样的话再次遇到你也会照旧，因为你认为那是对的。不管结果怎样，你总会从中学到一些东西。” 威凌车手立英致在车队前瞻中透露，他将在本周末的华沃站换用一具前四站用过的旧底盘。 立英致从锦城站起，换用了一具新的wl03底盘。但洛城人自此以后，一直受困于调校问题，难以在排位中跑出理想的单圈。 上周的西丝州站结束后，车队对他的座驾进行了详细检查，结果发现wl03的底盘存在部分损坏。 车队因此决定让立英致在本周的华沃站，换用前四站用过的旧底盘。 与此同时，威凌还宣布，为了给予两位正赛车手更多的时间习惯失速尾翼的使用。 第三车手雷狮图华沃站将作壁上观，不参与周五练习。 威凌第一次使用失速尾翼是在上周的西丝州站。 6月9日，雷之神一级方程式车队官方宣布与韦博世续约至2212年。 韦博世与雷之神车队的合同原本在本赛季结束后到期，雷之神领队杜目上月末明确表态，雷之神队将与韦博世续约，基本终结了之前昆海轲或者魏魄可能接替韦博世的传闻。 “我希望能留在这里。这是一个我热爱的工作环境。”韦博世随即也给了车队积极的回应。 今天在雷之神车队的官方网站上发表了与韦博世续约的声明：“雷之神车队宣布延长与韦博世的合同，他将一直为车队效力至2212赛季结束。” “我很高兴能够在未来两个赛季中继续有机会为雷之神车队效力。 在我的整个一级方程式生涯中，我总是使用雷之神制造的发动机进行比赛，能够继续在这个团队工作，我感到很自豪，这里是我的第二个家。” 韦博世在2201年就是雷之神的签约车手，2207年之前一直被雷之神车队放在二级方程式和一级方程式其他车队磨炼。 杜目给予了韦博世很高的评价：“韦博世成为雷之神的一分子已经近10年时间，他一直和我们在一起，成长为一名真正的车手和男子汉。 他和我们一起度过了一些非常困难的时期，同样，也给我们带来了一些非常伟大的时刻。” “我们希望能够展现我们在将来一段时间稳定的一面，相信这对具有非凡天赋和速度的车手组合(韦博世和龙浩)的价值。 他们一起工作，将给整个团队带来好成绩。”杜目信心十足。 去年在镇州站的排位赛中，韦博世遭遇了一次非常严重的意外，当场昏迷，并不得不缺席了去年剩余的比赛，但凭借对一级方程式的热爱和过人的毅力，韦博世重新回到了赛道上。 本赛季韦博世在车手总积分榜上暂时排在第八位，落后高居第一的枭龙车队成风36分，比龙浩少了19分。 银箭除了向自己的银箭车队车队供应引擎外，还向枭龙和威凌车队提供动力。 当前使用奔雷引擎的红虎车队也在寻求与银箭合作，表示引擎的性能是否能够做到一致是决定车队能否在赛季结束后继续使用奔雷的关键。 银箭车队领队陈楚朗认为银箭的引擎供应已经达到极限，再增添一个客户是错误的决定，并表示洪都制造商在增添新客户时应该深思熟虑。 “在我看来，作为制造商，当增添新客户时，我们的银箭是需要深思熟虑的。”陈楚朗在接受洛城媒体的采访时表示表示。 “我认为我们在供应方面已经达到极限了。我们可以确定这里有众宾出售他们的引擎，这并不是汽车制造商的义务。” “至于马力输出，我不了解。事实是没有方式确定准确的参数。我们愿意将所有引擎都交给大秦汽车联合会监管。 但是马力的测定只是问题的一部分，还有冷却系统、可靠性、燃油经济性。奔雷引擎主管表示他们的v8引擎不是最强劲的，但是在其它许多方面是最棒的。” 第103章 华沃周五练习赛 红虎车队在本赛季的优势是有目共睹的，他们拥有速度最快的战车，而雷之神、枭龙和银箭车队都在苦苦追赶。银箭车队领队陈楚朗仍然坚信能够在本赛季赶超红虎。 “我认为是这样的。”洛城媒体问道是否认为赶上红虎仍有希望时，陈楚朗回答说。 “他们的设计的某些方面与其它车队有所不同，所以我想其它车队将在接下来的比赛中采用这些设计。例如，我知道每个人都对红虎的排气系统感兴趣。” “他们现在仍然没能搞定失速尾翼，而这是枭龙获得竞争力的原因，失速尾翼在适宜的赛道能够弥补相对于hu6赛车的不足。 至于在积分榜上，仍然是能够跟上红虎的。”陈楚朗补充说。在车队积分榜中，银箭车队当前落后红虎71分，枭龙则以13分的优势压倒红虎暂居积分榜首位。 陈楚朗相信自从上赛季以来，红虎已经有显着的提升，他认为红虎赛车可能在所有赛道上都是强大的。 “在上赛季一开始，我们就拥有一辆空气动力学出色的赛车。随后他们缩小了差距，甚至在空气动力学方面比我们做得更好，但是我们仍然在机械方面有些优势。 从我们的分析得知，我们在楚州、西仑，甚至在雷神都具有优势，除了某些弯道外都非常快。在制动系统和牵引力方面我们做得更好。” “现在他们也进行了改良，他们找到了他们的弱点。本赛季在维持良好的空气动力学表现的同时，他们在机械方面也更强大了。当前，已经没有他们不再适应的赛道了。” 红虎车队再次纠正自己的错误，领队霍诺安在华沃大奖赛前再一次强调不应该指责魏魄。 两天前红虎官方宣布与魏魄续约，华沃站的赛道模拟短片也是推魏魄出镜。红虎竭力纠正自己的错误。 在五湖赛道，面对媒体的采访，霍诺安再次强调，西丝州撞车事件不应仅该指责魏魄。 “我认为那是错误的——如果把责任归咎于魏魄的话。因为我认为那就是一起比赛事故，”霍诺安对鹿城媒体说道。 “问题是比赛刚结束后的时候，一些观点是在没有获悉所有事实的情况下提出的。作为一支车队，责难是错误的。我们平等的支持两位车手。” 西丝州站两位车手为争夺领先而撞车把红虎车队推到风口浪尖。在赛后第一时间的采访中，霍诺安暗示魏魄过分挤压安赛特。 而顾问穆科更是用批评的口吻评价魏魄，甚至称当时安赛特必须超过魏魄。 毫无疑问，相比年迈的魏魄，红虎更支持安赛特，即便他们声称平等对待两位车手。 但是车队对魏魄的批评却起到了反作用：舆论普遍感觉到红虎对安赛特的庇护有些露骨，他们为魏魄鸣不平。 这一切让红虎车队形象受损，甚至安赛特健康的形象也因此而蒙羞。 2210一级方程式华沃站首次练习在五湖赛道举行。 今年是一级方程式自2208之后，再次重返华沃举行。 赛前阴云密布，气温19度，赛道温度25度，呈下降趋势。 普轮策为本站比赛带来的轮胎配方是超软和中。 本阶段练习，所有车队专注于硬胎测试，赛道的抓地力水平非常有限。 比赛初段是车队例行的系统设置圈时间，30分钟之后，才由铜爵车手凌云伟作出第一个有效单圈。 段天才1分18秒127的成绩出自第56分钟，枭龙的强势无疑与失速尾翼有关。 但马龙和罗世博第二名和第四的排名，亦让银箭的竞争力变得格外令人关注。银箭领队陈楚朗赛前曾说，有信心追上一线车队。 红虎车队本站没有继续测试失速尾翼，这与红虎顾问穆科之前透露的消息一致。 安赛特排名第五，其队友魏魄则处在14名开外。经历西丝州内讧事件的二人，今天都过9号弯时，都险些“亲吻”上水泥墙。 雷之神方面，l01的竞争力依旧令人担忧。龙浩和韦博世分别排名第7和12位。 其中后者在比赛中抱怨轮胎粒化严重。 本次练习无严重事故发生。 两起较小的意外是：追风车手卢卡斯第66分钟在6号弯抛锚退赛，铜爵车手萨德罗在10号打转横在赛道中央。 其中卢卡斯在退出比赛后，一直站在赛道的铁丝网前充当看客。大秦汽车联合会的安全车，直到比赛结束才将他带回维修区。 枭龙车手段天才以1分18秒127名列全场最快。银箭车队车手马龙和驾驶另一辆枭龙的成风名列二三位。 第二次练习开始时天气完全转阴，气温只有21摄氏度，赛道25度。到比赛结束时，温度有所回升。 本轮练习车队的一大任务是对比超软胎和中软两种轮胎配方，顺序为先硬后软。其中结束阶段多数车队进行了重载油的长距离测试。 安赛特1分16秒877的成绩来自超软胎，队友魏魄位列第四。出于系统发展尚不成熟，红虎车队已正式对外确认华沃站不使用失速尾翼。 在首次练习中，成绩靠后的雷之神本次练习让车迷看到了希望。 龙浩位居第二名，他的圈速只比安赛特慢0.086秒，队友韦博世排名第五位。 龙浩和韦博世在测试中使用了不同的尾翼。 第三的罗世博事实是前半程最快的车手，直到比赛进行到第56分钟，他才被安赛特从榜首拉下。 一级方程式六冠王马龙本轮练习位居第九。 枭龙方面，成风和段天才的成绩第七和第十一，鹿城车队的测试重点是长距离，两人各自跑了29圈和33圈。 极速统计显示，和首次练习一样奔雷b30依旧是最高的，昆海轲和霍翰飞同时以319公里\/小时占据1-2。 但是昆海轲在比赛中对车队讲，赛车调校仍不完美。排名第三的是枭龙车手成风的318公里\/小时。 本轮练习没有事故发生。红虎洪都车手安赛特以1分16秒877名列全场最快。雷之神车手龙浩和银箭车队车手罗世博分列二三。 第104章 时隔两年再战华沃 枭龙尽管在华沃站的首次练习中分列第一和第三，但午后却未能将这种趋势延续。 成风和段天才二次练习排名跌至第7和第11位。 前者在赛后透露：不论是赛道状况和车况都难以令人满意，xl-25在午后遭遇了严重的抓地力不足的问题。 “我对今天下午的工作进展情况无法满意。我认为今天总的来讲，赛道路面驾驶起来都是相当困难的。”成风说道。 “要让轮胎升温非常难，在这里驾驶就好像在溜冰场行驶，太滑了。这与我之前在这里的驾驶感觉存在巨大的差异，我们今天跑的挣扎是显而易见的。” “与此同时，我们在直道上也不理想，出现了大量的托底现象。现在还有很多我们能够提高的区域。我们必须对数据进行仔细分析，并最终决定我们明天的调车方向。” 成风说，今天最大的问题是轮胎出现了严重的粒化，这同时也是绝大多数车队所遇到的。 他就此预计，周日的正赛车队不会使用超软胎坚持太多的圈数。 “使用超软胎的情况简直不敢相信。”成风说道。 “我的轮胎出现的粒化现象，让我不得不进站。但是我相信绝大多数车队都有类似的经历，也许只有红虎除外。 我不认为你会看到车队使用超软胎跑太长的第一节，这点是肯定的。” 五湖赛道的布局被普遍认为最适合枭龙的赛车特性，但是在今日举行的华沃站练习中，红虎车队却占了上风。 成风和段天才在午后的二次练习中仅列第7和第11，而安赛特和魏魄却排名第一和第四。 魏魄在赛后承认他对hu6的强大的竞争力感到惊讶，建州人同时预计周末的竞争将会非常激烈。 “我们对今天的进展情况非常满意。”魏魄说道，建州人对工作的评价几乎和成风截然相反。 “实际上，我们对车速好的有些吃惊，这对于我们来讲是件好事。明天的竞争将会非常激烈。” 关于其他车手抱怨的轮胎粒化问题。魏魄说这在五湖赛道是非常正常的。 “在五湖赛道永远都是一样的。赛道非常微妙，但是随着路面橡胶的堆积，情况将取得改善。我对此并不担心。” 龙浩对雷之神l01在华沃的竞争力表示谨慎，两届世界冠军说周五的成绩可能毫无代表性；西丝州站就是先例。 雷之神在西丝州站遭遇惨败后，本周转战五湖赛道并无明显的技术升级。但是从周五的练习成绩来看，情况似乎非常乐观。 龙浩和韦博世在今天举行华沃的周五练习中，两阶段分列第七\/第二名和第一2\/第五。 但是龙浩认为这并不能说明什么。“周五练习的结果能告诉我们的东西非常有限。 在西丝州站的二次练习中，我们的成绩并不是太糟，结果后来大家都看到了在排位和正赛中发生的一切。”龙浩说道。 “我们必须全力以赴，然后再看我们接下来能做什么。奖台，积分或者是冠军，最终的结果将取决于很多因素。但最重要的一点是专注于自己的事情。” 龙浩同样提到了轮胎的粒化问题，但锦城人并不认同成风的观点。成风曾在此前说，周五轮胎粒化严重，意味着正赛的第一节会非常短。 “超软胎的降级速度非常快，但今天仅仅是周五。从现在到周日，赛道的情况会发生很大的变化。 在西漠，第一天的比赛结束后所有人都很关注这个问题，但结果大家跑20圈后才进站并无问题。”两届世界冠军分析说道。 最后龙浩表示，不管本周l01的竞争力如何，雷之神都必须在能力范围内把比赛跑好，因为车队的终极目标是总冠军： “我们必须设法把比赛跑好，并始终铭记一点，我们的终极目标是世界冠军。” 昨夜的五湖赛道下了一夜的小雨，直到今晨才结束。 周五练习赛后赛道的仅存的一些橡胶，已经被冲刷的所剩无几。 第三次练习赛开始时赛道总体变干，但仍有部分湿块。气温20度，赛道温度22度。 比赛初段是车队例行的系统设置时间，枭龙车手此间段天才向车队报告说，赛道几乎和昨天相比毫无长进。 而龙浩的评价则是非常，非常滑。星越车手慕容铎出师不利，在维修站出口抛锚，因液压障提前收工。 比赛真正开始始于第15分钟。 成风1分16秒058的成绩出自比赛结束时，使用超软胎作出。 枭龙车队在昨天的比赛结束后抱怨赛车抓地力不足，超软胎粒化严重，现在看来问题似乎好转。 不过队友段天才本次练习仅列第八位。 第二名的魏魄圈速为1分16秒340，只比成风慢0.282秒，其队友安赛特位列第五位。 雷之神方面，龙浩和韦博世分列第3和第12位，前者是前30分钟最快的车手。 韦博世本轮练习一度遭遇险情，第44分钟在过一个左弯时，左前胎与水泥墙接触，摩擦在巨大的火星。但幸运的是赛车并无大碍。 银箭车队的马龙排名第四，洪都六冠王近来状态越来越好。 队友罗世博本轮练习机械故障一直待在维修站中，直到距比赛结束还剩3分钟时才重返赛道。最终只跑了屈指可数的4圈。 本次练习唯一的一次事故发生在距离比赛结束时，追风车手卢卡斯在10号弯前的大直道末端冲出赛道，陷入沙坑退赛。 今年是一级方程式自2208之后，再次重返华沃举行，车迷热情爆棚，上座率接近全数。 普轮策为本站比赛提供的轮胎是超软和中软。 赛前天气阴间多云，气象预报的雨暂未降临。气温23度，赛道温度31度。 本站比赛中有两位车手使用新变速箱，分别是红虎车队的安赛特和玉麒车队的欧米翰。 首节排位由追风车手张拓为拉开序幕。 10分钟之后，第一轮成绩刷出。 成风以1分15秒889的成绩占据居首，他同时也是唯一跑入1分16秒的车手。 第105章 打破红虎杆位垄断 第二名～第十分别是：龙浩，魏魄，罗世博，申迪，安赛特，韦博世，马龙，段天才和立英致。 奔雷车手昆海轲直到比赛还剩7分钟才登场。 b30具有足够的竞争力，昆海轲和队友霍翰飞双双杀入前十。 让前十的顺序重新洗牌为：成风，安赛特，龙浩，罗世博，昆海轲，段天才，魏魄，申迪，霍翰飞和马龙。 雷之神车手韦博世竟被挤到了第11位，韦博世刚刚宣布与车队续约，但是他近来的状态未见提升。 最后5分钟的比赛，四大车队均无人出动。 第一节排位赛最终被淘汰的车手是：凌云伟，欧米翰，诸浪军，张拓为，塞纳，卢卡斯和慕容铎。三支新车队全部出局。 第二节的争夺在5分钟的休整后继续进行。 霍翰飞第一个驶入赛道，北疆人身后尾随着速度欠佳的韦博世，两人都是超软胎，后面车手亦是同样的选择，北极星车队的道建树除外。 5分钟之后，所有车手交出第一份成绩单。 安赛特1分15秒556占据第一。 之后依次是：昆海轲，龙浩，罗世博，魏魄，成风，韦博世，申迪，段天才，马龙。 但安赛特的头名时间占据不足3分钟，便被成风以一个新的单圈1分15秒528取代。枭龙xl-25失速尾翼在这里优势是显而易见的。 第二节排位赛最后5分钟的情况与第一节排位赛完全不同，所有赛车均返回赛道继续做成绩。 处在第十的马龙是关注的焦点。最终洪都六冠王竟被挤到第13位，惨遭淘汰。 另5位出局的车手是：贝力落，道建树，霍翰飞，布鲁，杰奎苏和萨德罗。 第二节排位赛前十的最终排序为：成风，安赛特，龙浩，昆海轲，魏魄，段天才，罗世博，立英致，申迪和韦博世。 第三节排位赛杆位的争夺并未立即展开。 比赛开始接近1分钟之后，枭龙车队的段天才和成风才领衔进入赛道，两人均是超软胎，而其余车队暂时按兵不动。 段天才和成风交出的第一份成绩分别是：1分16秒432和1分15秒500。成风几乎比队友快了接近1秒，段天才进站后立即更换了轮胎。 8分钟之后，除申迪外，所有车手刷出第三节排位赛的第一轮成绩。 成风的1分15秒500的依旧领先，之后分别是：魏魄，龙浩，段天才，昆海轲，安赛特，罗世博，韦博世，立英致。 但好戏还在后面，当龙浩，魏魄和安赛特纷纷飚在更快的成绩将成风超越后，人们一度认为红虎的杆位纪录将继续保持。 不料成风抢在比赛停表前冲过终点，又创造了一个新的单圈1分15秒105，一举将杆位拿下。 这一圈极有可能是计划之外的。 因为当成风以巡航速度在车中庆祝时，车队告诉他赛车已经没油了。成风被迫下车独自推车，破为戏剧。 第三节排位赛第二～第十的排序为：魏魄，安赛特，龙浩，段天才，立英致，韦博世，昆海轲，申迪和罗世博。 枭龙车手成风统治三节排位，以1分15秒105的成绩赢得杆位，终结了红虎车队长达7站的杆位统治。 成风否认枭龙的轮胎选择是赌博，卫冕冠军称车队对红虎的轮胎计划早已了如指掌。 成风在华沃站排位赛中击败红虎双雄赢得杆位。 但是与对手不同的是，xl-25使用的超软胎，而对手使用的是中软胎。 在练习赛阶段，成风使用超软胎时，遇到了严重的粒化问题，其持续能力非常有限。 在赛后的新闻发布会上，当媒体问及其枭龙的轮胎选择是否是赌博时，成风否认了这种说法。 “我不这么认为 ，我不感觉如此。”成风说道。 “两种轮胎都是非常，非常接近的。我们选择的是超软胎，我们知道超软胎的持续能力没有中软胎长，但是当遇到脏的赛道时，明天这种差距可能并没有这么大。” “当然 ，如果安全车出来，应该会有所帮助。但是我们要看它到底能坚持多久，经我们能力做到最好。 你永远不知道明天会是怎样的战术，观察明天大家都采用怎样的战术将是非常有趣的。” “我们知道他们的计划，很明显从第一节排位赛开始，他们便有所不同。对我们是非常明显的。 我们明天将继续我们的轮胎计划。明天看两种不同的咱数安排将是非常有趣的，看他们如何处理所有的安全车将是非常有意思的。我感觉我们的战术是最佳的。” 成风同时表示，他并不担心自己比红虎车手早进站。 在排位赛最后关头夺走杆位的成风使用了软胎，但是红虎认为在比赛开始阶段使用软胎是非常冒险的选择，在第三节排位赛采用较硬的轮胎将在正赛中被证明是明智的选择。 “我们认为我们在排位赛中使用较硬的轮胎仍然能做出漂亮的成绩。”魏魄在赛后说道。 “我们知道仍然能够挤进前排。枭龙使用超软胎，但是明天将是一场漫长的比赛，我们正在筹划着完成最漂亮的工作，我们能够做到。” “我们认为这将是对我们有利的，由于安全车随时可能出动，因此比赛有多种方式进行。我们依然按照我们的计划行事，安赛特和我再次位居前三。” 安赛特直到第三节排位赛的最后一圈之前仍然处于前十靠后的位置，西罗洲小将坦言轮胎很难获得速度。 “最后关头是非常愉快的。”安赛特说道。 “我们用硬胎出战，他们需要一段时间才能进入状态。直到最后一圈，我才获得硬胎所需要的温度。 这不是理想的圈速成绩，赛道并不是非常干净，所以我获得第三仍然是高兴的。” “让我们看看我们能做什么，我很高兴我们俩都用硬胎做出了这样的成绩，困难的是使用软胎不能坚持太多圈。” 马龙在华沃站的排位赛中第二节排位赛便被淘汰，明天将从第13位发车。 第106章 艰难的超软胎 这是洪都六冠王职业中，首次在这条赛道的排位中输给队友。马龙承认他现在仍不知道是什么原因。 “我明显对今天的排位感到失望。”马龙在车队的官方总结中说道，6冠王的队友排位名列第十。 “我们就是简单的没能找到平衡和抓地力。总的来讲，我们在制动和操控性方面均存在大量的问题。赛车的表现就是不如预期。” “在昨天下午也遇到了类似的问题。但是后来对车进行调整后，看似有所改观。因为今天早上我们的位置还是比较合理的。 但是今天下午，同样的问题又再次出现。现在要知道具体原因是困难的，但是我们接下来会进行深入分析，为明天的比赛寻找合适的战术。” 雷之神车手龙浩在华沃排位赛中名列第四，雷之神相比在西丝州的表现好了许多。 龙浩与杆位获得者成风将使用软胎起步，而分别位居第二和第三的红虎车手魏魄和安赛特则以硬胎起步。 龙浩认为很难预测正赛成绩，因为几位领先车手都将采用不同的比赛策略。 “红虎在排位赛中使用了硬胎，这是我们在全年都没有的。”龙浩在接受锦城媒体采访时谈道。 “成风和我用软胎起步，所以我们就将有不同的策略，这样看起来任何事情都可能发生。” “我认为，这是我们第一次不是在起步时就跟在后面的比赛，我们不会在两圈或者三圈之后进站，然后以当时的排名完成比赛。将有更大的变化，希望比赛是有趣的。” 这位雷之神车手表示对赛车的性能感到满意，现在的目标是登上领奖台。 “对于排位赛以及赛车在本周末的表现，我们感到很满意。”龙浩说，“我们在整个排位赛中都在前三波动。” “所以我们对于明天的比赛感觉很好，如果有人在周四告诉我们将以0.05秒落后于红虎完成排位赛，我们会感到满意的。 所以这比我们预期的更好，希望我们明天能登上颁奖台。” 当谈到登上领奖台的可能时，龙浩补充说：“在前四或者前五起步，登上领奖台都是可能的。我们有不错的起步，拥有比赛策略和一条要求很高的赛道。” “在华沃以前五起步登上领奖台总是可能的。” 大秦汽车联合会在一份最新发表的声明中宣布：枭龙车手成风因在华沃站的排位赛中燃油耗尽后，导致返回维修站的时间超出规定，对其处以元的罚款和口头训斥。 成风在华沃站的排位赛中获得杆位，当卫冕冠军以巡航速度庆祝凯旋时，车队通知他燃油耗尽必须停车。 成风被迫下车将xl-25推回了维修站。这导致其返回维修站的时间，超出一级方程式运动规则15.1条规定的最大耗时。 四位赛后干事在情况进行讨论后，最终对成风执行了上述处罚。成风幸运的保住了杆位。 红虎车手魏魄因为更换赛车变速箱而被罚发车位退后5位。 魏魄排位赛名列第二，但是赛后红虎车队发现他的赛车变速箱存在问题。 周日上午，车队更换了魏魄的赛车变速箱。遵照规则，魏魄的发车队退后5位，至第7位。 枭龙车手成风获得杆位，原排位第3的安赛特升至头排发车。 今年是一级方程式自2208年之后，首次重返华沃举行。 周日的五湖赛道天气晴好，预报的雷阵雨并未降临。 气温26度，赛道温度38度。普轮策为本站比赛提供的轮胎为超软和中软。 排在发车杆位的是枭龙车手成风，卫冕冠军在昨天的排位赛中，终结了红虎车队长达7站的杆位统治。 排位名列第二名的红虎车手魏魄，今晨更换变速箱，被罚退5位。 使得第二名～第十的发车顺序更新为：安赛特，龙浩，段天才，立英致，韦博世，魏魄，昆海轲，申迪和罗世博。 这其中有三人——安赛特，魏魄和昆海轲使用的是硬胎，其余7人为超软胎，出现了两种轮胎策略并存的局面。 一级方程式六冠王马龙昨日排位第二节排位赛遭淘汰，今天排在第13位起步。 五湖赛道非常滑，从偶数位起跑的车手会很不利，在非赛车线会很脏。 轮胎配置不同将会有不一样的战术，枭龙必须放手一搏。 几乎所有的车队都认为在五湖赛道出动安全车的概率非常大。 七十圈的比赛两停的可能性是最大的，就算是硬胎起步，想要一停的风险也很大。 暖胎圈结束后，伴随着红灯熄灭，比赛开始了！ 成风起步成功守住领先，第二名的安赛特和第三的龙浩拼抢激烈，但名次没有发生任何变化。 韦博世和立英致在一号弯发生碰撞。两人前翼同时受损，进站更换后分别跌至第23和22位。 一圈之后，前十排序为：成风，安赛特，龙浩，段天才，魏魄，昆海轲，申迪，马龙，道建树和杰奎苏。 这其中魏魄上升两位，马龙上升多达5位。 起步阶段龙浩起的非常好，但第一弯距离发车格太近，没有找到机会。 第二圈，魏魄咬上了段天才，段天才能不能守得住？ 凌云伟超车不成撞墙退赛。 第四圈，魏魄已经蠢蠢欲动，昆海轲也跟着魏魄非常近。 第五圈，魏魄出六号弯再一次紧贴段天才，在八号弯前完成爬头后超越段天才再升一位，超车之后魏魄就迅速拉开与段天才的差距。 红虎的车速奇快，位居第二和安赛特同时向第一的成风发起攻击。 问题的根本原因在于轮胎，现在超软胎明显竞争力不足。 段天才身后的昆海轲也要发动攻击了，软胎真的顶不住了。 第六圈，罗世博率先决定进站将超软胎更换为硬胎，一圈之后，段天才作出同样选择。 成风被安赛特狂追猛飚，凭借着精准的判断，成风算是勉强挡住了安赛特的攻击。 第七圈，在赛道上被两辆红虎追的喘不过气的成风和龙浩，也同时进站更换硬胎。雷之神出色的站内效率，让龙浩在维修站超越了成风。 第107章 第二次 两人的争夺一直延续到维修站出口，都是狠角色，谁也不愿手软。 成风再一次摆在车队换胎效率上，看来枭龙车队的换胎工需要加倍努力训练。 轮胎带来的问题让比赛局势剧变，第十圈。前十排序刷新为：安赛特，魏魄，马龙，布鲁，龙浩，成风，段天才，欧米翰和昆海轲。 奇怪的是使用硬胎起步的昆海轲竟然在第十圈进站换胎，而且换上的依旧是硬胎。 韦博世依旧徘徊在第二十三位。比赛局势看似倒像红虎一边，但这只是开始而已。 红虎两位车手再一次领跑比赛，但他们今天能够保证头脑冷静吗？ 第十二圈，龙浩得到了车队的提醒说现在他的赛车速度非常快，比领跑的红虎双车都要快。 看来硬胎在五湖赛道的衰竭也非常快，难怪昆海轲会在第十圈进站。 第十三圈，马龙从第三的位置进站。洪都六冠王继续使用硬胎，出站后恰逢昆海轲。 y01只领先b30半个车头。六冠王与昆海轲火拼，二人同上草地，马龙最终抢在了前面。 身后的申迪也迅速跟了上来，试图向昆海轲发动攻击，刚刚马龙闯过草地的时候底盘好像受损。 第十四圈，魏魄从领先位置进站，继续使用硬胎。一圈之后安赛特进站，安赛特则换上了超软胎，这使得场上的领跑车手变成了布鲁，第二名和第三分别是龙浩和成风。 硬胎起跑的优势相当有限，红虎车队为自己的两位车手安排了不同的战术。 第十五圈，马龙二次进站，六冠王这次换上了一套新的硬胎，刚才那套轮胎看似存在问题。 同一圈，龙浩紧跟布鲁想要超越，在十号回头弯中，龙浩想要从外线超越，成风趁机插了上来。 龙浩连忙封住线路，总算是将见缝插针的成风给挡住。 除了十号弯龙浩因为刚才的封锁反倒是丢失了自己的出弯速度，在十号弯后的大直道上，成风迅速和龙浩并排，利用绝对速度终于超越了龙浩。 布鲁趁机进站，领跑位置被成风占据，龙浩依旧在第二名。 前十排序更新为：成风，龙浩，段天才，安赛特，魏魄，昆海轲，申迪，布鲁，罗世博和道建树。2次进站的马龙返回赛道跌至第12位。 布鲁和龙浩的缠斗影响到了龙浩的节奏，成风的机敏和赛车优势收获了领跑。 现在的排位还不足以确定最后的成绩，从目前的节奏来看，两停是今天比赛至少的选择。 成风虽然在领跑位置但没有把龙浩甩开，刚才要不是布鲁的阻挡，成风想要超过龙浩恐怕没有那么容易。 换上超软的安赛特在圈速上并没有特别明显的优势，看来安赛特的二停回来的更早一些。 龙浩的形势并没有表面上的好，被枭龙双雄夹在中间，战术安排优势已经丧失了。 第二十三圈，奔雷车手霍翰飞因被判制造碰撞，处罚通过维修站。此前，他已经因为抢跑，被罚过一次。 段天才的速度掉的非常厉害，安赛特每一圈都在快速接近。 第二十六圈，龙浩终于是吸到了成风的尾流，在大直道上抽头并排驾驶，成风利用失速尾翼再次反超。 来到维修区入口成风从领先位置进站，卫冕冠军更换了一套新的硬胎，第二次计划中停靠从此拉开序幕。 同圈昆海轲也选择了进站换胎。 第二十七圈，龙浩，段天才，安赛特相继执行二次进站，安赛特在站中被段天才超越。 尚未进站的魏魄立马成为新的领跑者。 前十排序再次刷新为：魏魄，成风，龙浩，段天才，安赛特，布鲁，昆海轲，罗世博，马龙和杰奎苏。韦博世位居第14位。 北极星车手道建树因维修站超速，被罚通过维修站。 先一圈进站让成风依旧处在龙浩之前，龙浩依旧被两辆枭龙赛车夹住。 本场比赛变成了轮胎策略大战，还有四十圈的比赛魏魄究竟会在什么时候进站？ 魏魄还必须换上一次软胎进行比赛，就看魏魄撑到什么时候了。 第三十一圈，萨德罗引擎爆缸退赛。 第三十一圈，赛会宣布对昆海轲和申迪展开调查。事件源于昆海轲第24圈在最后一个弯道超越申迪未遂后，立马驶入了维修站。当时的情形起来非常危险。 安赛特的硬胎状态非常好，他在持续追近与段天才的距离。 第三十四圈，马龙第三次进站，这次换上了超软胎，返回赛道跌至第十。 魏魄的圈速保持的不错，和成风在十秒左右的差距。 成风现在跑的是自己的目标圈速，按照车队的战术，他必须要用这套轮胎结束比赛，所以就不能疯狂冲刺。 魏魄却慢慢拉开与成风的差距，不过速度优势会保持多少圈呢？ 第三十六圈，韦博世做出最快圈速1分19秒024。 从三十八圈起，只有一次进站的魏魄，领先优势开始被缩小。转播的慢镜头显示，魏魄赛车的后胎不断有轮胎颗粒脱落。 “照顾好轮胎，前面的魏魄轮胎衰竭非常厉害，你不需要担心位置。”枭龙车队提醒成风保护轮胎，第一名会回到他的手中。 魏魄的轮胎虽然衰竭，但坚持留在赛道上就是要将超软胎的使用圈数尽量减少。 第四十三圈，韦博世进站换胎，出站后在第十四位，他今天得分的可能非常小。 地四十四圈，魏魄遇到了套圈车阵，极大影响到了圈速。 第四十五圈，龙浩的圈速已经连续三圈快过了成风，并且成风也遇上了套圈车阵。 今天龙浩的表现非常出色，雷之神没有升级的情况下，龙浩和成风竟然斗了个旗鼓相当。 第四十八圈，安赛特询问车队自己要怎么去超越前车，因为安赛特被前面的段天才有越跑越开的趋势。 同圈成风和龙浩都追到了魏魄赛车后面，相信很快就会发动攻击。 第四十九圈，建州人最终在一号弯前被成风超越，雷之神车手龙浩也立马贴了上来。 第108章 重回领跑位置 枭龙维修区掌声雷动，成风终于又一次领跑了。 魏魄的坚决防守将龙浩给挡住了，龙浩因为魏魄损失了不少时间。 第五十圈，魏魄二停。建州人换上了超软胎，一跑到底了。 前十排序变为：成风，龙浩，段天才，安赛特，魏魄，昆海轲，罗世博，马龙，布鲁和道建树。 韦博世还是陷在了慢车阵，几辆慢车头尾相连让韦博世非常不好下手。 成风趁着刚才的超车，在两圈中就跑出了三秒的优势。 五湖赛道大概率出现的安全车还没有出动，看来今天是能够顺利完赛。 第五十四圈，韦博世超越申迪，从第12升至第11位，总算是摆脱了慢车阵。 第五十五圈，段天才咬到了龙浩，有段天才的牵制，成风可以没有后顾之忧了。 龙浩再一次遭遇慢车阵，段天才机警的跟了上去，段天才超越了龙浩，龙浩从第二跌至第三。 刚刚慕容铎的让车非常诡异，他并没有将赛车线让给龙浩，反而是看到蓝旗后将赛车速度降了下来。 龙浩被突然慢下来的赛车给挡了一下，抽头超过慢车就被身后的段天才直接吸到了尾流，凭借着更快的尾速，段天才捡到了皮夹子。 枭龙车队现在是有了双保险，很有可能再一次一二带回了。 前方阵列里只有龙浩和段天才有位置变化的可能，但段天才老练的驾驶可以让成风保护轮胎驾驶。 第六十圈，昆海轲进站，他最终换上了超软胎，出站排名第七，但车速超快。 同一圈，马龙被布鲁在一号弯超越，身后的韦博世也会很快追上来。 段天才在龙浩的追击下越跑越快，圈速比成风还要快。 第六十三圈，从第23位追至第10的韦博世，在最后一个弯道外侧试图超越马龙。结果自己冲出赛道，导致前翼受损。 进站更换后跌至第15位，仅有的一个得分机会也没了，太失败了。 安赛特询问车队自己是否还有机会登上领奖台。 红虎车队回答道：“不可能了，你现在的圈速非常慢，并且你的赛车有点问题，不要强势推进。” 第六十六圈，赛会宣布将对这次事件展开调查。马龙和韦博世一对师徒，应该没事吧！ 韦博世进站后，立英致立刻跟上了马龙，并且圈速比马龙要快上1秒，非常有机会。 第六十九圈，立英致在十号回头弯中上超越了马龙，马龙和立英致缠斗的过程中，两人的赛车发生了剐蹭，申迪也趁机追了上来。 第七十圈，比赛结束，枭龙车队的成风最终领先队友段天才以1-2完赛。雷之神车队的龙浩获得第三，实现了他赛前的登台承诺。 后面车阵还在战斗，申迪在最后一弯超掉了马龙冲线，拿到了最后一个积分。 名列第四～第十的车手分别是：安赛特，魏魄，罗世博，昆海轲，布鲁，立英致和申迪。马龙第11，没能取得积分，洪都六冠王是在最后一圈被超越的。 “完美的表现！” “感谢你们，我们将继续努力赢得比赛。” 成风在华沃站的取胜显得特别兴奋，这一次可以肆意庆祝了。 段天才和成风拥抱庆贺，这一场是属于枭龙的胜利，能够一二带回已经将积分最大化了。 龙浩在华沃站尾随两辆枭龙获得第三。但是在比赛初段，锦城人依靠车队不同的战术安排，一度领先对手。 龙浩被成风超越，是当他和对方都在追赶尚未进站的乐狮车队车手布鲁时。不幸的是，类似的问题再次上演。 第五十五圈，龙浩在超越慢车慕容铎的过程中，又被段天才超越。 但龙浩对此并不后悔，两届世界冠军认为，这一战最让人振奋的是雷之神在历经西丝州站的惨败后，又重新恢复了竞争力。 让他重新看到了雷之神争夺总冠军的希望，这才是最关键的。 “我认为这对我们来讲是良好的一天。我们的赛车在这里非常有竞争力。”龙浩说道，“我今天拥有很好的机会获胜，与成风较量。我们凭借出色维修站工作超越了他。” “我因为慢车问题损失了一个位置，后来又损失了一个。我们因此损失了10个积分，25变成了15。但是对于联赛而言，这却是很好的复苏。 要知道我们在西丝州还落后枭龙50秒，而这里却能为胜利而战。我们在这里朝着正确的方向在发展。我认为我们重新回到了冠军的争夺行列。” “我们真的很接近。我们在赛道上有过很好的对抗。对我来讲，重新回到赢得比赛的位置，能重新登上奖台，这是一份很好的感觉。” 在刚刚结束的2210赛季华沃站中，枭龙的两位鹿城车手成风和段天才继建州站和西丝州站之后再次包揽冠亚军。 在车手积分榜中，成风以121分暂居第一，段天才则以15分之差紧随其后，魏魄以103分排在第三。 枭龙在车队积分榜中以227分盖过红虎车队位居第一，红虎车队以193分排在第二，雷之神车队以154分排在第三。 枭龙车队成为本周末最大的赢家，雷之神车队积分已经掉队了。 成风在赛后感到非常高兴，表示在五湖赛道对于他来说没有比这更棒的了。 “这是一个精彩的周末，这是梦幻的。”成风说道。 “自从我周三来到这里，一切都进展地非常顺利。我获得了车迷们难以置信的支持，非常高兴看到很多鹿城和中海人都来到这里。” “车队完成了异常杰出的工作，这是迄今为止最艰难的比赛之一，但是这就是你想要的。我感到非常高兴，并为车队感到自豪。” 卫冕冠军承认红虎在要求更严格的赛道中或许仍然拥有最快的赛车，但是他对枭龙满怀信心。 “我们正在尽一切努力，我们能够缩小与他们的差距。”成风补充说道。 “在其它对下压力要求更高的赛道上，他们或许仍然具有优势，但是我们坚信我们将缩小与他们的差距。” 第109章 雷之神重拾信心 “显然，我们的工作越来越棒，希望我们能够继续保持进步。这对我来说是特别的一天。现在我在这里首次获得分站冠军，这真是令人高兴。” 在成风与雷之神车手龙浩第一次进站后，两人差一点碰在一起。 成风在赛后解释说：“我想我在进站时领先他较多，但显然这不是最好的进站。” 成风说道：“当我看到他被释放时，他正处于我的盲点内。突然他出现在我的旁边，我们冲向第一个弯角，他跑到了前面。他的速度不错。” 红虎车手魏魄在华沃站获得第五名，魏魄在赛后感到百感交集。 建州人在排位赛中获得第二，但因为在赛前更换变速箱而退后五位，只能在第七位发车，经过艰苦的战斗最终追回两个位置。 魏魄表示对获得积分感到高兴，但希望能够登上领奖台。 “我们知道今天在这里的状况都很相似。”魏魄在接受媒体采访时谈道。 “轮胎扮演着重要的角色，你不得不像我们一样利用进站策略获得更好的成绩，我想我们在最后已经尽了最大的努力。” “明显，车队在比赛中为我和安赛特做出了不同的(轮胎)选择。我在比赛最后阶段又采用了比赛开始时的(轮胎)选择。 如果安全车出动，对我们来说当然是危险的，如果出现这种情况，你的比赛也差不多就毁掉了。” “所以心情很复杂。我的意思的是，当我在早上被罚以第七位发车，但是我在开始的几圈跑得很好。 我设法超过了一些车手，对第一套轮胎的耗费要严重一点，所以麻烦来得比我预期的要早一些。” 魏魄选择在比赛开始时使用硬胎，在比赛后期使用软胎。魏魄表示这种策略并非事与愿违。 “不是这样的。”魏魄说，我知道每个人都非常接近，很明显我控制着与成风的差距。 在开始时领先优势明显，因为他的速度已经发挥到极致。我只是注意保持我的速度，最后轮胎不能获得速度，所以最后他们拉大了距离。 实际上不可能保持轮胎的状况，无论你的速度多慢。” “这并不令人吃惊，因为我知道其它车手跟在成风后面，出站之后排到第五。当然愿意再上升几个位置，我也希望今天能喝香槟，但是最后没能如愿。” 枭龙车队的成风和段天才在西丝州和华沃连续两站压制住强大的红虎，包揽冠亚军。 虽然红虎可能将在锦城西仑对hu6赛车进行升级，但是成风表示红虎的反攻并不可怕，对于枭龙在未来几个分站中的竞争力满怀信心。 “我们获得了几个不错的分站赛成绩。”成风说，“西仑对我们来说是利于发挥的，鹿城也是一条好赛道。过去曾获得好成绩，我们必须看看新的赛道状况。” “希望我们能够在接下来的几个分站中有所提升。镇州对我们来说也是不错的，所以接下来的几个分站也是值得期待的。” “如果我能继续保持领先和关注度，这是需要你为此全力以赴的，那时你将有所作为。 你能看到有多么接近，我相信如果能拉开足够的差距，你能将优势维持到赛季末，这就是目标。” 成风在赛季初期的表现并不令人满意，尽管有一些激动人心的表现，但并未取得目标成绩，特别是在建州的策略，在锦城又受到车轮的影响。 但是尽管开局不利，成风表示从未对获得世界冠军产生过怀疑。 “我从不认为不能这样，即使在我没有领先的时候。” “我感觉我做出了优异的成绩，整个赛季都做得不错。我感觉比之前更强大。但是现在机会来了，我正在用双手抓住它们。” 尽管在最近的几个分站赛，银箭车队落后于红虎车队和枭龙车队，但车队领队陈楚朗确信在未来几个分站赛中继续努力，以缩小与领先车队的差距，依然是有价值的。 银箭车队并不准备为了在2211赛季获得领先，而放弃对本赛季赛车的改进。 而六冠王马龙之前在接受采访时表示他的重心将逐步转移到2211赛季。 当被问道是专注于本赛季还是下赛季的赛车研发时，陈楚朗回答说：“现在两个(赛季都是)。” “我想每个人，所有车队当前都在考虑下赛季的赛车，但是我们仍然将在未来的几个分站中对赛车进行一些重要的改进。 到时候我们将根据下半赛季的排名来考虑，当然，我们现在还没有停止赛车的研发。” 雷之神华沃站之后，再次承认近期将过多的精力浪费于失速尾翼的研发。 领队杜目表态，洛城如今将调整资源分配，采用激进的赛车发展速度全力冲击年度冠军。 雷之神自西漠揭幕战后再未获胜，但依旧是总冠军的有力竞争者，旗下车手龙浩在上周末的华沃站获得第三，使其目前在车手积分榜上位居第四。 按照计划，雷之神将在西仑对l01进行了一次大幅的技术升级，这包括借鉴红虎赛车设计的新型排气管。领队杜目意识到加强赛车发展的已是必需的。 “当然需要更激进的推进。”杜目说道，“很显然我们太过关注于失速尾翼，车队为此消耗了太多的努力，却没能注意到赛车其他领域。” “从西仑开始，赛车的升级将专注于其它方面，而不仅仅是失速尾翼，因为那是一个复杂的系统，会大量花费我们车队的资源。” 杜目认为车队上周末在五湖赛道可以做的更好。龙浩当时与成风和段天才展开了激烈的对抗，并一度领先。 但是最终受慢车牵连接连跌位。韦博世则从第六位发车一分未得。 “在成绩方面，我们还可以做的好非常，非常多的。”杜目谈道，“老实说，我们的性能是相当不错的，赛车与在西丝州完全相同，当时我们落后对手0.9秒。 “我们需要谨慎对待，不要片面的夸大一边或者另一边。很显然轮胎是一个关键的因素，在这里我们做出了正确的选择。” 第110章 轮胎决定比赛精彩程度 “争夺年度冠军的大门依旧是大敞开的。我算了一下，如果我们夺冠，龙龙浩将在车手积分榜上领先。 这意味着一切都真的非常非常有可能。这是我们内心应当具备的动力，以确保我们一站接一站的不懈推进。华沃给予了我们与两周前相比完全不同的画面。” 龙浩在个人博客中披露：雷之神接下来将有一系列的赛车发展计划，他相信这将帮助车队不断提高其竞争实力。 两届世界冠军否认l01在西仑站的升级，是车队争夺今年总冠军的最后希望。 龙浩自揭幕战——西漠夺冠后，便没再赢过比赛。雷之神5月末在西丝州，经历了今年最糟糕的一个分站。 l01的竞争力不仅不敌红虎，枭龙和银箭车队，甚至落在了奔雷身后。但是两周之后转战华沃情况却发生了很大的转折 l01尽管无任何技术升级，但龙浩整个周末都位居前列。 锦城人在周日的正赛中与枭龙双雄展开了激战，并最终以第三名完赛。 尽管这一结果无法让车队和龙浩感到满意，但是对于稳固军心，却是非常关键的。因为这证明了雷之神并未陷入危机。 按照计划，雷之神将在西仑对l01进行一次大幅度的技术升级，包括将采用类似红虎hu6的排气管设计，以提高扩散器上方的空气动力学效率。 对此，龙浩指出，这只不过是雷之神年度赛车发展计划的其中一步，接下来洛城还有一连串的计划。 锦城人对西仑一役将是雷之神最后救命稻草的论调，提出了严厉的批驳。 “我们将会对l01进行一次大幅度的升级。我希望这能帮助我们提高性能水平。”龙浩在个人位于雷之神官网的博客中写道。 “在那之后，我们还有进一步的发展计划在准备中，预计将在鹿城或者洪都站推出。 这就是说，西仑大奖赛仅仅是联赛的第九站比赛而已，而非雷之神最后的努力——我听到有些人是这么说的。” “我不知道为什么人们可以这么讲，我们现在甚至尚未达到赛季的一半。即便是西仑站之后，仍然还有多达10个分站。 我之前说过，而我现在想再次重复：这是一个分站赛事，在11月的中沙站到来之前，一切就还没有结束。 现在依旧有很长的路要走，局势可能变化的非常快，可能向任何一面发展。” 龙浩随后例举去年的情况为例，指出即便赛车并非最快，车手依旧可能拿到最多的分数。 “人们看起来是把去年给忘了。去年年中，即便是驾驶一辆比现在竞争力还差的赛车，宁威当时也是得分最多的车手之一。”龙浩说道。 最后两届世界冠军强调：华沃站证明雷之神从未真正陷入过危机。西丝州的低谷只不是一次例外而已。 “我们又恢复到了我们在所有其他分站中的水平——除了西丝州。西丝州一役因为各种原因，不管从那个角度来看，一切都出了问题。” “正常的情况是我们在华沃，楚州，建州和西漠所看到的，在所有其他赛道，我们都在为领奖台而战。 当然，可能最后拿到的成绩并不总是达到了我们的潜力，但是我想这对于其他几支顶级车队来说也是一样的。” “在今年的前8站比赛中，发生了各种各样的事情——失误，可靠性问题，霉运。 但是我们依旧处在争夺两个世界冠军的行列当中，这句话对枭龙和红虎来讲同样适用，他们同样在这一途中损失了一些分数。”龙浩分析说道。 雷之神主席墨信罗日前再次对一级方程式新军发起了猛烈抨击。 雷之神一把手人认为，这些速度不达标的赛车，根本就不应该放人参赛，否则只会在比赛中给领先的车队添乱，对于提高比赛的观赏性毫无帮助。 墨信罗的怒火源自上周的华沃站上，雷之神车手龙浩两次受慢车牵连，被枭龙两车超越，错失冠军。 第一次发生在第15圈，龙浩当时处于领先位置，但是在7号弯过慢车——乐狮布鲁时，被成风抓住机会超越。 第二次发生在55圈，龙浩在超越的套圈车手——星越车队的慕容铎时，又被段天才逮住机会。 墨信罗对此非常气愤，洛城人抨击像星越，玉麒这些赛车处于车队二流水平的车队，根本不应该被允许参赛。 “赛车性能只有车队二流的水平，就不应该允许参加一级方程式的比赛，他们通常应该在周日早上出现。”墨信罗对媒体说道。 “我们赛车的速度足以赢得胜利。让我们希望，在未来的比赛不要再看到套圈的赛车给我们制造劣势，因为我们已经受够了。” 墨信罗此前已经数次在公开场合说过，提高一级方程式观赏性的最佳办法是允许大车队派出三辆性能一流的赛车参赛，而不是让一些竞争力不足的新队来凑数。 《运动汽车》的消息报道，银箭几乎排除了2211年再增加引擎客户数的可能性，这意味红虎明年除了沿用奔雷引擎，别无选择。 在华沃站之前，银箭领队陈楚朗曾表示银箭的引擎供应数量已达极限，建议母公司在进一步增加客户数量之前，深思熟虑。 如今，银箭运动汽车副总裁昊骏对陈楚朗的观点表示赞同，并指出鉴于下赛季动能回收系统可能回归，再增加引擎的客户数量将使得工作过于繁重。 “我们在下赛季可能使用动能回收系统，所以我们需要考虑我们的承受能力。”昊骏表示，“为第四支车队提供引擎对我们来说是非常困难的，但是现在还没有做出最终决定。” “我们已经削减了引擎方面的职员人数，我们也需要为2213年做好准备，那时将面对新的比赛规则。 所以最好的决定是保持三支车队。还没有做出最后决定，但是可能会保持现状。” 虽然红虎车队使用奔雷引擎获得了成功，但车队领队霍诺安最近表示，2211赛季决定使用什么引擎取决于大秦汽车联合会的引擎政策。 第111章 段天才的选择 虽然红虎车队凭借hu6赛车的速度优势在第一阶段的比赛中展现出强悍的实力，但是枭龙却赢得了更多的比赛，并在车队和车手积分榜中暂居首位。 对于华沃站，枭龙车手段天才表示竞争对手红虎车队没能在积分榜中保持领先令他感到惊讶，但是他认为这是因为枭龙车队做得更好。 段天才认为枭龙车队在西丝州和华沃连续两站包揽冠亚军为他和队友成风带来了良好的势头。 “我认为红虎没有跑在前面是令人惊讶的。”已经在本赛季赢得两个分站的段天才说，“每一场比赛他们都是如此之快，但是我们的工作也很棒，特别是过去两站。” “我们已经快起来了，但是我们也在整个周末做得更出色。我们在车手积分榜中占据了前两位，我们之间有十五分的差距。” “与魏魄的差距也只有三分，这并不多，但是我们带着这个成绩回到西仑和西仑是很棒的。西仑赛道的与华沃相似。 我想红虎会更强大，还有雷之神和银箭，但是我们拥有一辆好车，还拥有胜利的势头。” “然后就是鹿城站，车队在鹿城站处于领先位置将是美好的。我不知道下一站的状况是怎样的，但是我希望在鹿城站处于领先位置，我肯定成风也是这么认为的。” 尽管段天才对枭龙当前的状况充满信心，但鹿城人也没有对hu6战车的能力抱有幻想。他认为自己的赛车在鹿城站之前进行大幅升级后，能够盖过竞争对手。 “红虎仍然拥有一辆非常快的赛车。”段天才说道。 “安赛特在我身后时，我知道他们的速度有多快。在他们的巅峰时刻，当他们一切顺利，他们是无与匹敌的。 但是对我们来说也足够幸运，他们在本赛季有很多次都没能做到完美。” “每站比赛你都不能说我们能跑得比他们快，但是红虎却可以这么说，无论他们是否能够将周末的比赛与速度联系在一起。 据说他们将在下一站进行大升级，所以他们可能在西仑跑得很快，我们将看看到时候我们能够排在什么位置上。” “我们将在鹿城站进行升级，这令人非常激动，非常适合这类赛道，所以我期待着鹿城站，这看起来很不错。” 段天才在上赛季末从云秦车队转入枭龙，虽然鹿城人对于本赛季的表现感到高兴，但表示还有需要改进之处，特别是他的排位赛表现。 “很好，我真的非常高兴。”段天才谈道在枭龙车队的感受，“在过去几场比赛，我感觉车队就像家一样。 我的速度很棒，但是排位赛不够好。这是我需要同工程师合力解决的问题，这也是我当前相比成风的不足之处。” “成风非常出色地完成了工作。你不能在排位赛中战胜他。他不仅在排位赛中非常快，他在正赛中也同样如此，在最后阶段我尝试着去追赶他，但是没能做到。 你必须为成风的工作表示祝贺，他在整个周末都做得非常好。” 普轮策竞赛轮胎发展总监卫落霓日前向《运动汽车》披露，为了让本赛季的余下的比赛能像华沃车队一样兴奋。 公司考虑在轮胎的选择上，采取更加激进的分配策略，加大超软胎的使用比例。 “我们优先考虑的是提供安全的轮胎。”卫落霓说道。 “我们不想提供高温起泡的轮胎，因为那意味着冒险。 但如果我们能保证超软胎不出现起泡，并最终导致脱胶现象，那么我们就会考虑在未来的比赛中，尽可能多的分配这种轮胎。” 按照普轮策之前发布的计划，下周的西仑站将使用超软和中软轮胎配方，而鹿城站将使用硬配软。 这意味着“超软政策”的第一次实验，将是7月25日的洪都站。 不过尽管迫切希望引入更加激进的轮胎分配策略。但卫落霓亦深知五湖赛道独有的赛道特性，在精彩比赛中所扮演的巨大作用。 “因为这条赛道非常平坦，因此轮胎没能发生足够的变形，以获得足够的温度，特别是在比赛开始时。 在这场比赛中，我们学到了很多的东西，我们将对轮胎做进一步的分析，以应用于未来。” 枭龙在西丝州和华沃连续两站包揽冠亚军，当前已位居车队和车手积分榜首位。 车队领队惠神牧对于接下来的比赛感到乐观，并警告红虎车队，枭龙能够在本赛季剩下的所有比赛中向冠军发起有力地挑战了。 下周末在西仑的街道赛道应该能够适应枭龙xl-25赛车的发挥。枭龙希望将在鹿城站进行的大幅升级能够削弱红虎车队在赛季初期具有的空气动力学优势。 “我想我们在过去两个分站中并不缺乏赢得比赛的欲望和动机。”惠神牧在周五谈道，“我们保持研发，我相信我们将在剩下的大部分分站赛中具有竞争力。” “当然，我们对于持续的严酷的研发并不陌生，这是车队最大的优势，我们致力于最大限度地发挥每一个部件的性能，以寻求性能表现。” “没有什么细节会被忽视，这样的全面推进真的能带来回报，允许我们竭力发挥赛车每个方面的性能。 我们也重视车队的提升，我们研究进站、工程学、策略，我们将从这些方面获得实际的具体的好处。” 段天才认为枭龙在最近两站的胜利之后，夺取冠军的势头将更加稳固。 “作为一支车队，我们在过去两站获得了最高分，感觉我们真是聚集了相当大的夺冠势头。”段天才说道。 “所以我想我们在下周末的西仑，希望能够再次利用这种夺冠的决心和雄心。” 与成风搭档，段天才的决定曾受到各方的质疑。鹿城人认为从本赛季第一阶段的表现看来他的决定是正确的。 段天才当前赢得两个分站冠军，在车手积分榜中仅以15分之差紧随成风之后。 第112章 微弱领先要低调 而在车队积分榜上，银箭车队车队更是落后枭龙119分之多。 “我想我在赛季开始时加入枭龙车队的决定真的是正确的。”段天才在他的官方网站上表示。 “我知道有些人公开质疑我的决定，以及我的动机，但是我想我已经证明了这是正确的。” “(加盟枭龙车队的)动机之一是我从局外人的角度看到这支车队在上赛季如何从落后状态转变为冠军得主。” “这真的令我感到震惊，因为这不仅证明了他们所具有的研发实力，也表明了他们对于胜利的渴望。 特别是在他们尽早放弃冠军的争夺，专注于2210赛季的赛车研发将更加容易的情况下，他们仍然坚持战斗。 这种精神真的令我感到激动。”段天才补充说，银箭车队当前已经落后枭龙车队100多分。 鹿城人也表示他非常喜欢新的挑战，特别是在车手积分如此接近的情况下。 “我总是说我在寻找新的挑战，我找到了：与成风一同工作和比赛令人激动，而且距离世界冠军真的很近，能够再次为它而战。”段天才说。 “这是一个难以置信的赛季，我们真的应该好好享受。这让你明白我们在本赛季的竞争激烈程度真的是不可思议。” 枭龙车手成风在西丝州和华沃站接连获得冠军之后，目前以微弱优势位居车手积分榜首位。 成风表示当前的领先位置并未让他感到轻松，在冠军争夺战中，必须随时令自己处于极限状态。 三冠王认为是本赛季激烈的竞争环境和不同的积分规则令冠军争夺战的激烈程度令人难以置信。 “我们这项运动在当前的竞争激烈程度令人难以置信。 我们总是看到不同的车队处于领先位置，冠军的争夺几乎成为一场持久战，尽可能少的失误。 在每个分站中赢得积分，这就是个人比赛的成功。”成风在他的官方网站中写道。 “实际上，我想这或许是第一次你可以这么形容一级方程式世界冠军。 是否因为积分规则的改变，或者是由于有多达10位车手能够赢得比赛，你不能只是获得积分，你必须始终处于极限状态，我喜欢这样，因为我就是这样爱上赛车运动的。” 成风相信冠军的争夺还非常不确定，没有人具有明显的优势，尽管他现在处于积分榜首位。 “在车手积分榜中处于领先位置是很棒的，但我必须清楚，当前的一级方程式是如此艰难，竞争是如此激烈，你不能确定什么。 虽然我现在处于领先位置，我知道我需要为接下来的11个分站的每一圈而战斗，以保持在积分榜中的位置。” “现在的积分规则只要一站比赛就可能让积分榜的形势逆转，所以保持好的名次完赛非常重要。” 虽然雷之神车手韦博世在五湖赛道因为先后与立英致和马龙发生碰撞而没能获得积分。 但是韦博世对l01赛车的速度充满信心，而且队友龙浩成功登上了领奖台，再加上车队将在西仑为赛车进行升级。 因此，韦博世认为雷之神有理由为夺取下周末的西仑站冠军感到乐观，这是一个很好的机会。 “赛车在华沃相比在西丝州更具竞争力，这为下一站在西仑的比赛建立了很好的基础。”韦博世在雷之神官方网站中表示。 “这里的街道赛道与五湖赛道的赛道特性并没有太大差异，在此基础上，我们期望l01赛车的一些改进能够令我们更具竞争力。” “西仑至今都没有令人非常激动的比赛，但是我非常喜欢这条赛道，我只在2208赛季跑过一次，我赢得了冠军，这是我在上赛季的事故之后错过的比赛之一。 我想我们这次有很好的机会能够再次赢得胜利。” 韦博世补充说：“本赛季是难以预测的，任何事情都可能发生，我确信我们能够在锦城的周日为冠军而战。” 在西仑，雷之神将采用与红虎hu6赛车相似的排气系统，有望成为红虎车队的第一批竞争对手。 红虎的排气系统设计被认为是hu6具有速度优势的原因之一。枭龙和北极星紧接着将在鹿城站进行升级。 华沃站精彩而激烈的争夺终于证明新的比赛规则并非一无是处，各车队的领队们也在总结提高比赛观赏性的经验。 轮胎令五湖赛道的比赛具有戏剧性，使其成为最近几个赛季以来最精彩的比赛。 在这场比赛中共出现了60次超车，一级方程式的领导者们认为在制定新规则时应该寻找让比赛变得如此精彩的原因。 红虎车队领队霍诺安表示华沃站或许证明过于注重空气动力学对超车的影响。 “神话般的空气动力学被认为是罪恶之源，但是在华沃让你清楚地看到轮胎在相互竞争中具有很大的影响力。”霍诺安在接受《运动汽车》采访时谈道。 “实际上，你现在可能会说轮胎的影响或许比空气动力学更大。” 玉麒车队技术总监应克师认为从华沃站可以看出在轮胎规则的制定中需要让某种配方的轮胎使用起来非常艰难。 “如果你准备制定轮胎规则令比赛有所改变的话，他们希望像华沃这样。”应克师在接受《运动汽车》采访时谈道，“你要改变策略、超车和大量令人激动的元素。” “这就是一级方程式所需要的，这证明让一款轮胎处于边缘状态是很棒的。 只要看看不同的车手使用轮胎的方式，有些车手在开始时就使用超软胎，我们在最后18圈使用超软胎，它用起来很不错。 霍翰飞比我们迟了5圈进站，他飞快地逼近我们，我们认为我们陷入麻烦之中，但当他追到我们的时候，他的轮胎已经要分解了，我们守住了位置，这就是很棒的比赛。” 枭龙车队领队惠神牧认为华沃与本赛季的其它精彩比赛一样，都证明现有的一级方程式规则并不是非常糟糕，尽管在西漠的揭幕战看上去有些乏味。 第113章 路耐公司 “许多人希望重写糟糕的比赛规则，但是我现在看到了7场精彩的比赛。”惠神牧表示西漠是本赛季迄今为止唯一令人厌烦的比赛。 “在西丝州，40圈后，你发现四辆赛车的差距仅有3秒，这里有很大的竞争压力，随后我们来到华沃。” “在一级方程式中，你不应该期望能够靠得那么近，但是华沃是一场伟大的比赛。本赛季能有这么精彩的比赛，这是我们意料之外的。” 威凌试车手雷狮图将参加西仑站的周五练习赛。 现年24岁的雷狮图于2209年进入威凌的车手体系。 当年九月，当蜚立转投雷之神，立英致被提拔为正选车手之后，雷狮图参与了威凌的“选秀试车”，并最终被选拔为第三车手。雷狮图的目标是2211年转正。 威凌为了评估雷狮图的潜力，决定让雷狮图参加2210赛季的周五练习。但是在实际操作的过程中，雷狮图却缺席了一些分站。 在楚州，为了给予两位正赛车手足够的时间熟悉其独特的赛道特性，雷狮图只能作壁上观。 西丝州和华沃站，威凌为了让两位车手熟悉失速尾翼的使用，也没让雷狮图登场。 但如今车队的失速尾翼运行成熟，雷狮图将在西仑重返wl03的驾舱，雷狮图将顶替申迪参与首次练习。 之所以这样安排是立英致没有西仑站的参赛经验。按照计划，雷狮图也将出席鹿城站的首次练习，届时他将驾驶立英致的座驾。 红虎车队的安赛特在西丝州站与队友魏魏魄相撞退赛，在随后的华沃站换上新变速箱，但是在比赛进行到后半程时，车队发现变速箱出现故障，安赛特只有被迫减速加以保护。 而魏魄在赛前就遇到变速箱问题，并因为更换变速箱退后五位发车。因此这意味着安赛特也可能在本周末的西仑因为更换变速箱而退后五位发车。 红虎对安赛特的变速箱进行了初步调查，但结果是可喜的，尽管检查工作还在继续进行，但是车队希望安赛特的变速箱能够继续使用，并确保不会在本周末出现故障。 红虎车队领队霍诺安在接受《运动汽车》的采访时回答说：“我们会进行最终的分析，但看上去不太可能更换变速箱。” 魏魄在华沃站更换变速箱是因为在变速箱油中发现了金属碎片，而这是变速箱潜在故障的早期信号，为了确保顺利完成比赛，红虎为建州人更换了新的变速箱。 红虎车队是否将在西仑使用失速尾翼成为关注焦点，因为枭龙在该系统的帮助下在大直道中拥有速度优势，而枭龙当前是红虎最重要的竞争对手。 最新的消息证实红虎将在练习赛中验证失速尾翼的效果之后再决定是否在排位赛和正赛中使用。 红虎在西丝州练习赛中首次测试了失速尾翼系统，尽管取得了令人鼓舞的测试结果，但最终放弃在排位赛和正赛中使用。 在华沃站，车队技术总监聂巍选择留在工厂进一步优化系统，完成对hu6的其它改进。 西仑是一条拥有长直道的中等下压力赛道，而利用失速尾翼能够提高直道速度，适宜在这条赛道中使用，这便是红虎再次测试该系统的原因。 虽然车队对于改进后的失速尾翼能够提升赛车的性能表现感到乐观，但是车队发言人表示失速尾翼的应用并未最终确定。 “我们将在周五进行评估，然后决定我们是否在比赛中使用。” 6月23日18时，大秦汽车联合会官方宣布路耐公司竞得一级方程式官方独家轮胎供应商资格。 这家洛城轮胎公司将从2211年至2213年为一级方程式联赛提供轮胎。当前一级方程式轮胎供应商普轮策公司将于今年底退出。 大秦汽车联合会官方声明写到：“路耐被选作大秦汽车联合会 一级方程式世界联赛独家轮胎供应商，期限是从2211年起的未来三年。 独家供应商需要严格遵照由大秦汽车联合会颁布的技术规则。” 据大秦汽车联合会制定的2211年一级方程式规则，路耐将提供六种不同类型的轮胎，包括四种不同的配方的干胎，大雨和中性两种雨胎。 大秦汽车联合会和路耐公司都未公布合同所涉金额细节。不过路耐宣称，这次签订的新合同可以“确保公平分摊因制造和后勤流程上所产生的费用”。 路耐在这次竞标中击败了江城巨头豹牌和中海公司的鹿城子公司捷途。 路耐从2150年起就参与一级方程式联赛，2191年退出前共赢了44场大奖赛胜利，最后一次大奖赛冠军是在2191年华沃大奖赛由皮克通驾驶奔雷赛车获得。 此外，路耐还宣布从2211年至2213年为二级方程式联赛提供轮胎。 6月23日晚间，大秦汽车联合会宣布2211年一级方程式重新引入“107%规则”，即排位赛成绩在杆位的单圈时间107%以外的车手将无资格参加正式比赛。 大秦汽车联合会声明写到：“从2211年起，任何车手排位赛成绩超过排位赛第一节排位赛最快成绩的107%将不会被允许参加正赛。” “然而，在特殊条件下，若车手在练习赛中做出稳定的圈速，干事可以允许其参赛。如果不止一位车手被特许参赛，他们之间的发车顺序将由干事决定。” 107%规则最初于2196年推出，2202年终止，目的是防止速度过慢的赛车在正赛中干扰其他赛车的比赛。 新规则在赛季前曾饱受质疑，但现在看来对于增强比赛的观赏性大有裨益。 新的积分规则令本赛季的冠军争夺异常激烈，在五湖赛道，雷之神、枭龙和红虎车队从表面上看起来似乎速度相当。 雷之神车手韦博世认为几次不错的成绩就能改变他在本赛季的名次。并表示获得总冠军是完全有可能的，期望雷之神在西仑的升级能够带来竞争力。 “在数学计算上你没有夺冠可能之前，获得冠军都是有可能的。”韦博世说。“我们看到在这两场比赛中，很多事情都改变了，许多事都能在另外两场比赛中迅速变化。” 第114章 纷纷抄袭红虎 尽管这位28岁的车手在华沃站是非常艰难的，在比赛开始时与立英致碰在一起，在临近比赛结束又与马龙发生碰撞，最终以第15名完赛。 韦博世感觉他拥有一辆很棒的赛车，对于本赛季在锦城举行的第二场比赛充满信心。 “西仑是一条与华沃设计相似的赛道，我们在五湖赛道的比赛中拥有一辆好车，我有很棒的圈速，一辆很棒的配搭协调的赛车，所以西仑是值得期待的。”韦博世补充说。 与此同时，队友龙浩对于来到西仑比赛感到很激动，期望能同暂居车手积分榜首位的成风展开激烈竞争，并获得胜利。 “我想雷之神在西仑会再次表现得非常强大。”锦城人说，“目标是在周日下午登上领奖台。梦想是赢得分站冠军。我想车队的状态很好，我也非常乐观。” 红虎虽然没有一流的引擎，但凭借优异的空气动力学设计向雷之神、枭龙和银箭车队等大车队施加了巨大的压力。 hu6战车低置的引擎排气管被认为是增强下压力的重要设计，聂巍的这一设计使气流更容易被引导到双重扩散器，从而有效地增加下压力。 这也使得其它车队纷纷模仿这种设计，以减少与红虎的差距。 枭龙便将在鹿城站带来与此相似的改进，而雷之神车队将在本周末的西仑站抢先一步使用这种系统。 在枭龙车队的远程电话会议中，设计总监吴凌云表示该系统正式配备枭龙战车已指日可待，并将在鹿城赛道投入使用之前进行验证。 “我想其它所有车队都在这方面努力追赶了，这几乎是所有人的共识。”吴凌云说道。 “这是一个非常重要的性能提升，我们的目标是在鹿城站投入使用，并争取使它投入比赛就能达到目标。” “有一些技术挑战。特别是将你的车身直接暴露在废气流中时，可能产生一些异常的高温。 在我们没有任何严格意义上的赛道测试的情况下，将它投入比赛不是没有挑战性的。 我们将在鹿城之前进行空气动力学测试，希望能够在练习赛和正赛中投入使用。” 吴凌云坦言看到雷之神抢先使用这种系统令人感到遗憾，但是该系统并不能保证洛城车队就能在本周末跑在前面。 “我想我们必须看看他们在使用这套系统之后的效果。”吴凌云说道。 “很遗憾，有些车队比我们更快获得了这种系统，但是我们有我们的计划。 每条赛道都有不同的特性，适合于某些赛车的发挥，不适合另一些赛车。例如雷之神在西丝州就真是很挣扎。” 吴凌云表示这套系统需要对枭龙的设计进行大幅修改，但又不能影响到可靠性，这将是一个挑战。 “这是一个庞大的系统工程，你不仅仅是换上一套新的排气系统，这里有许多挑战，特别是当你试图尽快使用它。”吴凌云说。 “对于在第一次比赛中的风险评估看来，我们对于预期的性能表现充满自信。我们在风洞中进行了测试，我们也在模拟器中评估了它的工作状况。 所以我想我们对这套系统的使用做好了准备，所以令人关注的是确保它的可靠性，并且能够适应比赛。” 雷之神车手龙浩在经历多站的低迷状态之后，终于在五湖赛道找回竞争力，成功登上领奖台。 对于本周末在西仑的比赛，雷之神车队将进行大升级，龙浩相信在锦城能够再次获得竞争力。 “我认为这场比赛看起来将是有趣的。”龙浩在西仑接受记者采访时说道。 “我们在一些赛道似乎做地更好，在一些赛道则存在更多的问题，车队表现在过去几个分站中起起落落。” “希望我们能够继续看到在五湖赛道的表现，让我们具有向枭龙和红虎对抗的能力。 在西丝州，我们的速度不够快，所以我们试着能在这里找到在华沃的那种感觉，再次具有竞争力，希望能够再次登上领奖台。” 龙浩表示对赛车的升级感到乐观，雷之神将在西仑换上新的排气管设计，这意味着赛车性能可能会有大幅提升。 “每站比赛或多或少都在改进赛车，所以我认为问题在于其它车队改进了多少。看起来我们迈进了一步，所以我想我们是乐观的。”龙浩说道。 “我们对于所做的工作感到高兴，我们带着一辆不错的赛车来带西仑，但对于我们的期望仍然是冷静的。 我们知道其它车队在过去几周也没有闲着，每支车队都将在这里带来升级，希望我们能做得比其他车队更好一些。” 锦城人在本周早些时候借拍摄广告之机在雷之神的自属赛道测试了改进后的战车，并表示赛道状况虽不理想，但是进步仍然是值得肯定的。 “感觉非常棒。”龙浩说，“我以60 km\/h的速度跟在一辆带有摄像机的车后面，所以非常稳定。 我们也在无车的赛道上跑了几圈，车上带了10个摄像头，头盔上也有，所以驾驶起来不是非常舒服，这也是我第一次在费奥拉诺赛道驾驶雷之神赛车。” “明天我们将有更好的答案，我们期待着赛车有所进步，速度能够更快一些，但就像我之前所说的，所有其它车队，他们都将在这里带来一些新部件。” “最重要的是确认我们能在这里拥有如同在华沃的竞争力，我们需要保持赛车的改进。这是直到中沙都需要我们坚持的工作，还有很长的路要走。” 周五的西仑艳阳高照，气温25度，赛道温度26一直攀升到33度。 普轮策为本站比赛提供的轮胎配方是超软和中。 但是基于西仑街道在布局和路表特征上，比五湖赛道对轮胎的考验更大，范德预计不会重现华沃的用胎问题。 罗世博的1分41秒175是在比赛进行到第75分钟作出的，其成绩得益于失速尾翼相助。 第115章 西仑练习赛战罢 与此同时，洪都人驾驶的y01赛车，今天还装配了hu6风格的排气管设计，队友马龙仅列第八。 枭龙车队的成风和段天才分列第二和第三快，一级方程式官方的极速统计数据显示，xl-25的极速是最快的——段天才和成风以315和314占据前两个席位。 位居本次练习成绩单第四席的奔雷车队的昆海轲，b30也复制了聂巍的排气管方案。 雷之神方面，本站对赛车进行了一次重大升级，包括引入了红虎hu6风格的排气管设计。 雷之神官方称首次练习的核心目标是评估这些新部件装车的第一反应。 韦博世和龙浩最终排在第五和第九位。 龙浩一度在维修站出口长期停留，猜测是在模拟发车，检验新排气管对温度的控制情况。 红虎车队直到比赛过半才开始真正的测试，hu6本周对失速尾翼进行了第二次试用。安赛特和魏魄位列第六和第七。 本轮练习进行到第38分钟时，一度因秦逍遥的后视镜碎片被中断3分钟。 南湄人驾驶的星越赛车，在行驶的过程中左侧后视镜突然脱落，随后被乐狮车队车手布鲁压上。 另外还需提到的一个普遍现象是，数位车手在2号弯因为无法过弯，直接冲入缓冲区。这些车手中包括马龙和龙浩。 第二次练习开始时气温26度，赛道温度升至44度，非常炎热。路面在历经早上的首次练习和垫场赛之后，抓地力有了改善，但是仍不理想。 龙浩1分39秒283的成绩是第58分钟使用超软胎做出的。 他本轮测试的主要安排是前半程测试硬胎，后半程测试软胎。这同时也是大多数车队的工作步骤，两届世界冠军对升级后的l01感到满意。 队友韦博世则惨遭不幸！第41分钟，韦博世在出5号弯时，压上路肩后转向过度致使后轮前甩，抛锚在赛道中央。 直到距比赛还剩半小时左右结束时，韦博世才重新返回赛道。 韦博世的车况明显欠佳，l01在压上路肩后，非常敏感，难以控制。韦博世最终排名第七。 红虎车队二次练习继续对失速尾翼进行测试，安赛特和魏魄最终排名第二和第三位。 首次练习中名列全场最快的银箭车手罗世博，本轮排名第四。他的队友马龙则仅列第11位。 枭龙方面，成风和段天才处在第五和第九。其中前者在比赛临近结束时，险些在最后一个弯道追尾马龙。 当时一级方程式六冠王突然在最后一个弯道前大幅度减速，成风从内线穿插避免了事故。但成风向洪都六冠王伸出了一个不愉快的手势。 二次练习的一个小插曲是，威凌车手立英致在比赛进行到25分钟时，尾翼上莫名其妙的多了一个飞舞的带子，但是并未对赛车造成任何破坏。 追风车手张拓为在第53分钟退出比赛，是本次练习唯一退赛的车手，原因初步判定是变速箱故障。 周六上午十一点，第三场练习赛开始，维修通道的红灯熄灭之后，率先登场的是玉麒的两部赛车，此时赛道的温度只有34摄氏度。 据当地气象部门预计到了下午的排位赛开始的时候，赛道气温会上升到40摄氏度左右。 众车手在开场之后的5分钟内进行了两到三圈的检测圈之后就回到了维修区房内进行赛车的调校。 因为西仑是2208年才引入一级方程式赛历的全新街道赛，因此这里的比赛被业内普遍认为非常程序性，在这里只有两个位置不错的超车点。 经历了前两个赛季的洗礼之后，西仑站的排位赛成了各支车队争夺的焦点，而这个赛道对刹车系统的考验也是本赛季前8站不可比拟的。 各支车队也为本站带来了具有针对性的刹车散热装置。 红虎和雷之神的比较相似，他们都是采取加大进气口的简单粗暴方式为刹车稳定性提供保障。 而枭龙的刹车散热器则比较吸引人，他们在进气口的入口处增加了一个横条，以改变气流通过的速度，从而提高散热效率。 这也是他们在前两次练习赛中成绩不错的原因。 比赛进行了15分钟，龙浩、魏魄、安赛特占据前三名的位置，但是在单圈成绩方面由于是搭载硬胎的缘故而没有出彩的地方。 值得一提的是红虎车队在本站启用了失速尾翼，但是通过前两次练习赛的观察，似乎这套装置对他们速度的提升并没有显着的改善。 反观雷之神则是获得了巨大的提升，龙浩在昨天第二场练习赛上就表现出了很好的速度。 比赛过半，龙浩重回头名位置，两部红虎赛车紧随其后，他们之间的差距不到百分之一秒。 而枭龙车队的成风则是遭遇到了左前轮的刹车问题，跑了七圈之后就返回了维修站，这对他们整个周末的比赛都不是一个好的现象。 奔雷方面的昆海轲也表现不俗，他仅落后好友龙浩0.05秒排在第四的位置上，昆海轲被认为明年会和宁威搭档完成奔雷的复兴，但这仅仅是围场内猜测。 练习赛还剩下最后的十五分钟，排名第十的马龙还在努力适应着这个对他来说全新的赛道。 此时他与队友罗世博有着0.4秒的差距，这在首场练习赛的时候表现得更加明显，他的银箭001赛车显得很不稳定。 在昨天的练习赛结束后车往自己也提到，他在这里很难找到节奏。 最后的十分钟，车手们纷纷换上超软胎进行最后的冲刺模拟，昆海轲换胎后的首个单圈就将龙浩的最快单圈刷新。 随后两部红虎也将龙浩甩开，雷之神车队的龙浩似乎在换上超软胎之后反而找不到了自己的手感。 最终，安赛特拿下最后一节练习赛的第一名，奔雷车队的昆海轲位列第二，红虎车队的魏魄排名第三。 排名第四至第十的分别是：4申迪、5龙浩、6贝力落、7立英致、8韦博世、9段天才、10成风。 第116章 极速的红虎又回来了 周六的西仑艳阳高照，气温25度，赛道温度从43一直升到45度。 普轮策为本站比赛提供的轮胎配方是“超软+中”。 雷之神本站对l01进行了大幅升级，其中最值关注的是：洛城车队与奔雷，银箭一道，首次采用了红虎风格的排气管设计，业界称其为废气驱动扩散器。 与此同时，红虎车队本站正式将失速尾翼投入使用。玉麒车队的两位车手在第三次练习结束后，对变速箱开机作业，更换了差速器密封。 首节排位由玉麒车手诸浪军拉开序幕。 5分钟之后，只有5人作出有效成绩，北极星车手道建树暂以1分39秒758排名榜首。 五大车队：雷之神，枭龙，银箭，红虎和奔雷5分钟过后才登场，普遍选择硬配方轮胎跑第一轮。 至第一节排位赛半程，本土作战的龙浩1分38秒736占据首位，但是两届世界冠军未能维持多久。 很快这一成绩被成风，安赛特超越。 然而更快的对手还在后面，在第三次练习中飚出第二名的昆海轲，在第15分钟跑出1分38秒132将第一节排位赛的最快成绩拿下。 第二名～第十分别是：安赛特，段天才，贝力落，龙浩，魏魄，韦博世，成风，罗世博和道建树。 马龙今天非常挣扎，一级方程式六冠王险些被淘汰，最终排名第12位。 第一节排位赛出局的车手有：秦逍遥，慕容铎，张拓为，卢卡斯，欧米翰，诸浪军和凌云伟。 第二节排位赛在短暂的休息会拉开帷幕，和第一节排位赛一样，所有一线车队依旧选用硬配方的一种轮胎出场做圈速。 7分钟之后，比赛过半，17位车手刷出第一组成绩。 红虎hu6非常强大，安赛特和魏魄以1分38秒015和1分38秒041的成绩占据前二。 第三～第十依次为昆海轲，龙浩，成风，韦博世，段天才，贝力落，道建树和霍翰飞。 这其中奔雷和北极星的车速让人肃然起敬。 再反观两辆银箭车队，罗世博和马龙均处在降级区域。 龙浩在此间一度遭遇险情，压上露肩差点失控。 第二节排位赛的后半程，所有车手又登场跑了一轮。 安赛特和魏魄尽管均未能将个人成绩提高，但依旧守住了前二的位置。 第三～第一o的排序更新为：韦博世，昆海轲，成风，龙浩，贝力落，段天才，道建树和霍翰飞。 布鲁，罗世博，申迪，立英致，马龙，萨德罗和杰奎苏最终被淘汰。 银箭y01的竞争力让人失望。 而颇具戏剧性的是，本站比赛开始前，罗世博还一度声称银箭追近了和对手的差距。 参与杆位争夺的十位车手是：段天才，成风，龙浩，韦博世，安赛特，魏魄，贝力落，道建树，昆海轲和霍翰飞，刚好来自5个车队，清一色超软胎。 奔雷车队的昆海轲抢在维修区通道头位登场，而北极星车队的两辆bj32比赛过半依旧按兵不动。 第三节排位赛第五分钟，8人刷出第一组成绩，红虎车队魏魄1分37秒852居首。 之后是成风，安赛特，段天才，韦博世，龙浩，霍翰飞和昆海轲。 依旧是传统的比赛模式，最后5分钟，除北极星外的8辆赛车全部进站换上一套新胎，重返赛道再战。 安赛特最终从第三升至第一，以1分37秒587的成绩拿下杆位，魏魄尽管将成绩提高为1分37秒662，仍只能屈居次席。 成风最终名列第三，卫冕冠军在最后一个飞驰圈出现了明显的失误。 第四～第十分别是：龙浩，韦博世，昆海轲，段天才，道建树，贝力落和霍翰飞。 雷之神本站赛车升级，并未见到立竿见影的效果。 红虎本站重返发车杆位，意味着聂巍设计的hu6，在单圈速度上依旧是无敌的。 9站8个杆位是一项令人生畏的记录，而且这一记录很可能会继续延续下去。 成风在西仑站的排位赛中名列第三，考虑到枭龙的赛车本周没有升级，中海人称这一成绩已经超越了他的期望。 枭龙的一大对手雷之神本站对l01进行了大幅升级，其中最值关注的是：洛城车队与奔雷，银箭一道，首次采用了红虎风格的排气管设计，业界称其为废气驱动扩散器。 而枭龙的技术升级，包括废气驱动扩散器设计需要等到鹿城站才会引入。不过即便如此，成风仍在西仑的排位赛中，尾随红虎两车获得第三。 “我对这个位置非常开心，这个周末我感觉太幸运了。”成风在比赛结束后说道。 “我们知道所有的对手都将引入升级，在练习赛中，我们发现自己落后的相当多。所以我对比赛的预期很谨慎。我将赛车推向极限，没有想到我们能排在这么高的位置。” 成风的惊讶，同时还源于他在第三节排位赛的最后一个飞驰圈出现失误。 “在第二个飞驰圈，我在12号弯锁死了后轮，在那圈跑慢了一点。我当时想我一定会下跌一些位置，但是我当以第三名完赛时，我真的很惊讶。” 尽管不认为西仑站会像华沃站一样精彩，但成风依旧认为明天的决赛是非常值得期待的。 “我认为明天的比赛将会是有趣的。”成风说道。 “届时看我们如何处理轮胎，希望轮胎能比上一站表现的好。 我已经不能抱怨发车位置，进站将是关键的，当然还有第一个弯，前几圈对位置都是关键的。我们会接近全力去争取胜利。” 在刚刚结束的2210赛季西仑站排位赛中，红虎车队续写传奇，安赛特以1分37秒587的成绩获得杆位。 西罗洲小将在最近四次排位赛中都被队友魏魄击败，这次以0.1秒的优势获得胜利自然令安赛特感到非常激动。 这是安赛特在本赛季的第三个杆位，在整个职业生涯中则是第9次。 对于红虎车队而言，这已经是本赛季第8次夺得杆位，红虎在排位赛中的实力依然是首屈一指的。 第117章 昆海轲的去向 “很不错。最近几场比赛，我们在周六都跑得不够好，所以这很棒。”安赛特说道。 “这些赛道，华沃和西仑，通常说来都不是我们最擅长的赛道，所以能获得杆位很不错，我们的速度看上去也很棒。” “在排位赛的最后阶段非常激烈，我在第一个飞驰圈的第一段浪费了很多时间，所以我明白我必须在第二个飞驰圈做到全力以赴，最终我做到了。 对于今天的比赛我感到非常高兴，这是一场非常艰难的比赛，特别是我们再次使用了失速尾翼，并对赛车进行了很多改进，有些技师仅仅休息了一个小时。” 明天将是安赛特首次在正赛中使用失速尾翼，西罗洲人表示已经感受到了失速尾翼带来的进步，并认为这对于明天的正赛具有重要意义。 “我想它或许没有那么厉害，但是我感觉到了差异。”安赛特说，“你看他们(枭龙)得到了多少。我们每一圈都在学习。” “昨天，我们不是太高兴，但是我们在昨晚又迈进一步。我们在屏幕前看看如何对它进行调校以便有所改进。正因为这样，我们在明天的比赛中将处于很好的位置。” 银箭车队车手马龙在西仑排位赛中名列第15位，这是六冠王在本赛季复出之后迄今为止取得的最差的排位赛成绩。 六冠王在赛后表示不在状态的刹车和轮胎令它倍受煎熬。队友罗世博则排在第12位。 “主要有两个原因。”马龙在锦城接受电视台采访时谈道，“就像在华沃那样，轮胎仍然是一个老问题。” “除此之外，刹车是如此的困难，我基本上总是锁死右前轮，在右弯中就像是没有负载似的。 我不明白这是为什么，我们需要弄清楚原因，所以当我们有困难需要面对时，这便雪上加霜了。” 马龙认为明天的比赛将非常艰难，但仍然相信银箭在正赛中能够具有竞争力。“我确信这有些令人失望，当然是这样。”马龙说道。 “我们是斗士，我们知道这项运动长期以来都是有起有落的，你会遇到这样的情况，由于一些原因你不能了解一些问题。” “我们的赛车无疑已经有所改进，这些家伙工作得很努力，他们做得非常棒。 这是显而易见的，因为当我们给赛车加油之后，实际上我们看起来很强。我们在华沃也是如此。” “但是，当你在排位赛中处于我们这样的位置，当你从这样的位置发车，那就毫无帮助。明天下午将非常艰难。” 雷之神车队在西仑站对l01进行了大幅升级，最显着的变化是引入红虎风格的排气管设计。这使得雷迷对雷之神的西仑之役寄予了厚望。 但是在今日举行的排位赛中，主龙浩和韦博世仅取得第四和第五名，前面两辆红虎和一辆枭龙压阵。 考虑到西仑街道难以超车的属性，雷之神决战争胜的机会微乎其微。 不过尽管如此，龙浩依旧认为雷之神的升级依旧是值得肯定的，因为按照他的分析，如果没有这次技术改进，雷之神今天要入第三节排位赛都会存在困难。 “我对这个结果感到满意。”龙浩说道。 “这一站，有很多车队，包括雷之神都带来了新的部件，所以证明我们有能力挑战领先位置是重要的。 我们设法做到了，同时我们需要铭记的是，如果没有l01的这些升级，我们可能要进入第三节排位赛都难。” 龙浩表示他明天的目标是正确登台。 “明天，我们有潜力为奖台的一个位置而战。跑好发车，选择正确的战术和不要犯错是非常关键的。 因为这条赛道一旦犯错是不可饶恕的。同时很明显，可靠性也非常重要，因为这条赛道对车的考验是非常严峻的。” 韦博世认为雷之神西仑站技术升级达到了预期，韦博世表示，如果不是因为车流影响轮胎，他有望拿下第三发车位。 韦博世在赛后说，l01的操控性是非常出色的，他之所以排在第三，是因为受了车流的影响。 “今天，我们拥有一辆好车，在这里具备跑出比第五更好的成绩。”韦博世说道。 “在第一节排位赛和第二节排位赛阶段，我对我的l01的操控性非常满意。 但是第三节排位赛没能提高，主要是因为车流阻碍了我正确的准备轮胎。 非常遗憾，因为我本来有望明天排在第三位发车的。从第五位发车要站上奖台是困难的，但机会依旧存在。” 韦博世说雷之神本周带来的技术升级达到了预定目标。 “车队本周带来的技术升级，让赛车更具竞争力了，达到了我们的期望。我们必须在本赛季的余下的比赛中，继续沿着这一路线走下去。”韦博世说道。 奔雷车手昆海轲在本赛季的出色表现令他在2211赛季的去向成为关注热点。在西仑接受采访时，昆海轲表示尚未最后确定。 《运动汽车》认为昆海轲的合同将在鹿城站后被激活，对于下赛季的去向，下个月就能最终确定。 奔雷完全没有隐藏他们期望与昆海轲签订长期合同的愿望，但当昆海轲在西仑被问及下赛季是否将继续驾驶奔雷赛车时，昆海轲回答说：“我不知道，我还没有做出决定。” “老实说，我不是那种考虑三年的人，我也不是那种思考三周时间的人。”昆海轲说，“当人们在三月或者四月就在谈论2211赛季，我没有考虑这个问题。” “我们将拭目以待，看看未来将怎样。我相信每个人，每件事，都有他们自己的时间，所以时间是非常重要的。 但是我不认为你需要过多的强调时间。我很快就将做决定，到时候你们会知道的。” 决定昆海轲是否会留在奔雷车队的关键是车队能否在下半赛季保持与上半赛季相当的升级速度。 谈及这个问题时，昆海轲说：“你总是希望获得更多的进步，但是我认为我们对赛车的改进是非常不错的。” 第118章 魏魄冲向云霄 “实际上我认为我们本赛季的开局是非常好的，我们拥有很棒的比赛，很好的周末。 迄今为止，我们在每一站的排位赛中都能闯进前十，这是赛前制定的合理的目标，很好的目标。” “我们必须保持现实，脚踏实地的按照我们的节奏继续工作。如果我们继续在正确的方向上努力，我们就能够成长起来，取得进步。” 对于加盟银箭车队车队的猜测已被车队否认，对于昆海轲来说，如果他希望获得一个有竞争力的席位，选择是非常有限的。 枭龙、红虎和雷之神车队都已经搭建好了他们的车手阵容。 当被问到其它车队这么早就确定好车手名单是否让他感到惊讶时，昆海轲回答说：“我并不吃惊。 每个人都有他们自己的决定，当然，这相比前面几个赛季，这的确有些早。但如果情况很明了，最好是尽快确定下来。” 西仑整个周末均艳阳高照，正赛开始前气温26度，赛道温度45度。 红虎车队安赛特和魏魄名列头排发车，枭龙车手成风第三。 之后是雷之神车队的龙浩和韦博世。 一级方程式六冠王马龙遭遇复出后的最差排名，今天从第15位起步。 轮胎方面，普轮策为本站比赛提供的轮胎配方是超软+中。 与华沃站的情况不同，周六参与第三节排位赛争夺的10位车手，成绩均出自超软胎。这意味着今天前十名都将使用超软胎起步。 西仑大奖赛官方在赛前发布的数据显示，本站的观众人数为人。 西伦站的车迷以安赛特的支持者最多，作为西罗洲人代表的安赛特，是围场中最耀眼的明星之一。 安赛特战胜队友获得杆位，让主场车迷十分兴奋，想要看到安赛特在出场夺冠。 暖胎圈开始了！ 发车将会是成风的机会，处在偶数位起步的车手会遇到困难，这是赛车线所决定的。 二十四辆赛车全部就位。 五盏红灯依次亮起。 灯灭，比赛开始！ 成风的发车非常顺利，跟在安赛特的身后在一号弯抢占内线。 凭借着更好的赛车抓地力顺利的过掉了魏魄，撵着安赛特想要完成第二次超越。 成风和安赛特几乎并排杀进二号弯，成风在内线，安赛特在外线，两辆赛车轻轻触碰一下后，成风的赛车往内线方向稍稍打滑。 安赛特则凭借更好的出弯速度向前疾驰而去。 成风的出弯节奏被影响到，在紧接而来的三号弯，龙浩蠢蠢欲动，想要超越成风。 为了避免丢失位置，成风只好停止对安赛特的进攻走防守路线遏制龙浩的攻击。 安赛特趁机一个人往前面飞驰而去。 魏魄起步失利，相继被成风和龙浩超越，2号弯刚过便跌至第四。 丢失了赛车节奏使得魏魄的进出弯和加速都受到了影响，特别是被长时间停留在非赛车线让魏魄损失惨重。 随后魏魄又被韦博世、段天才、昆海轲、贝力落和道建树超越。到第一圈结束时，已掉到第九位。 昆海轲趁着段天才超越魏魄的时候，也将段天才顺势超越。 马龙的发车非常成功，从第15位上升到第11位。 第二圈，成风通过无线电向车队抱怨，他在2号弯被安赛特撞上了。当时安赛特处于外线，成风位居内线。 慢镜头回放显示，hu6的右后轮与xl-25的左前轮发生了强烈的接触，幸运的是两人并未失控。 奔雷霍翰飞起步非常不利，掉到了十五的位置。 前三的位置都有安全的差距，相互之间没有直接厮杀。 安赛特在领跑的位置持续做出最快圈，他需要在第一次进站窗口到来的时候给自己留有余地。 第六圈，安赛特领先成风3秒，成风领先龙浩2.3秒。 之后是韦博世、昆海轲、段天才、贝力落、道建树、魏魄、布鲁和马龙。 前方阵营密集让魏魄很难超车，道建树凶悍分防守让魏魄颇为头疼。 第八圈，魏魄从第九位进站，这是今天的第一个例行进站，建州人将轮胎从超软胎更换为硬胎，但是因为左前轮安装遭遇问题，耽搁了大量时间，耗时达到7.9秒。 魏魄的进站应该是提早了，与其被前面的赛车挡住，还不如进站换胎后跑自己的节奏。 龙浩做出了最快圈速，持续缩近与成风的差距，看来重油状态的雷之神赛车与领跑赛车的差距并不大。。 一圈之后罗世博进站。 第10圈，刚刚完成进站的魏魄和欧米翰相撞，一次极度严重的事故。 魏魄跟在欧米翰后面行驶，试图利用尾流超车，结果突然追上t127的车尾。 hu6被发射到了天空中，并空翻一圈后终于落地，整个鼻锥都飞掉了，还好人安然无恙。 发生事故的赛道上留有大量的碎片，安全车出动了。 成风看到了安全车从维修区出口驶出，拼着可能违规无视安全车直追安赛特。 安全车随即出动，除凌云伟，卢卡斯和张拓为外，所有车手全部乘机进站。 这样顺序被打乱为：安赛特，成风，凌云伟，段天才，贝力落，昆海轲，布鲁，申迪，道建树，龙浩，萨德罗，霍翰飞， 罗世博，立英致，卢卡斯，张拓为，韦博世，杰奎苏，慕容铎，塞纳，马龙，诸浪军。 很显然，雷之神在这次安全车下的运作是极其失败的。 魏魄撞击欧米翰赛车的尾部导致前翼完全损毁，赛车失去了下压力，欧米翰赛车尾部的扩散器向上的气流将魏魄的赛车掀向天空。 安全车出动让段天才得利了，因为安赛特、成风和雷之神双雄在安全车出动的第一时间错过了维修区进口，反倒是段天才第一时间冲进维修区完成进站换胎。 等下一圈安赛特、成风、龙浩和韦博世进站，段天才成功的赶在了安赛特和成风身后排在了第四。中间夹着一辆没进站的凌云伟。 第十四圈，安全车退场，比赛重新恢复。 安赛特在进入发车直道的最后一个弯为防成风超车，大脚刹车，极度危险，最终还是守住了。 第119章 受罚仍旧第二 第十五圈龙浩向道建树发动进攻，一号弯之前龙浩完成了攻击，上升一个位置到了第九位。 龙浩想要超越前面的申迪就没有那么容易了，申迪经验丰富，威凌赛车实力不俗，加上密集车阵，龙浩是狗咬刺猬不好下嘴。 安赛特和成风在前面快速带开，第三的凌云伟成了车阵的火车头。 第十九圈，凌云伟依旧没有进站。 前十的排序为：安赛特，成风，凌云伟，段天才，贝力落，昆海轲，布鲁，申迪，龙浩和道建树。 枭龙通过无线电告诉成风，节约燃油的使用，为后面向安赛特发起攻击做准备。 韦博世的位置更差，现在处在第十五位，进站前他和队友龙浩的差距只有一秒多。 安全车出动龙浩和韦博世都晚了一圈进站，又因为同圈进站的缘故，韦博世必须等龙浩换完胎才能给他换胎，韦博世出站之后就掉到了十五位。 第二十圈，成风已经拉开凌云伟6.4秒的差距，距离安赛特1.3秒。 第二十一圈，银箭车队通知罗世博注意保护刹车。 同一圈，赛会宣布调查成风。 神奇的是凌云伟还一直压制着段天才以及后面的赛车，令人困惑的是段天才还超不了凌云伟。 第二十六圈，赛会给出调查结果。成风因在维修站出口外的赛道上超越安全车，被罚通过维修站。 慢镜头回放显示，的确如此。 雷之神的龙浩和韦博世严格的按照了规矩办事。 枭龙在收到处罚指令后要求成风暂时守在赛道上，向安赛特发起攻击，但是攻击没能成功。 成风没有第一时间进站，就是要在三圈之内尽量拉开与凌云伟的差距。 第二十八圈，成风执行进站处罚，但因为领先凌云伟的优势巨大，返回赛道依旧处于第二位。 前方的安赛特已经跑远了，成风距离安赛特有15秒。 同一圈，在赛道上无故出现了一个玻璃可乐瓶，赛会在对应弯道立马出示黄旗。 两圈之后，一位赛道工人以百米冲刺的速度，冒着生命危险把那个玻璃可乐瓶捡走了。 龙浩向车队问道：“受处罚的车手在第几名？” “他依旧是在第二名，只不过离头名是15秒。”雷之神车队回答道。 “这太不公平了！”龙浩愤愤不平道。 第三十三圈，比赛已经过半，前十的排序没有任何变化，依旧是：安赛特，成风，凌云伟，段天才，贝力落，昆海轲，布鲁，申迪，龙浩，道建树。 其中成风和安赛特之间的差距有13.3秒——进站处罚后的结果。 韦博世和师傅马龙分别徘徊在第15和第17位。 第三十四圈，奔雷的工程师通过无线电建议昆海轲在直道上驶出贝力落的尾流，否则担心赛车的冷却有危险。 街道赛的波澜不惊让现阶段的比赛非常无趣。 远离安赛特的赛车成风的圈速非常稳定，每一圈都比安赛特要快，连续做出了最快圈。 张拓为和秦逍遥的缠斗严重影响到了安赛特，成风差点被逼到围墙上。 地三十九圈，申迪终于找到了机会在十二号弯前完成了超越，将布鲁留给了身后的龙浩。 第四十一圈，道建树车尾冒出青烟，但赛车依旧继续行驶，场面有点吓人。 第四十五圈，赛会突然宣布比赛结束后，将对段天才，贝力落，道建树，昆海轲，霍翰飞，申迪，里尤兹，布鲁，萨德罗展开调查，这些车辆涉嫌侵犯安全车规则。 第四十七圈，比赛还剩10圈结束，成风将安赛特的之间的差距缩小到7.9秒。成风仍在持续追近。 凌云伟依旧没有进站，他的圈速维持的不错。 第五十一圈，道建树将车停在路边，退出比赛。慢镜头回放显示，bj32的右后胎撕开了一块胎面，同时尾部的车身有出现了明显损坏。 道建树非常可惜，整场比赛表现非常不错，竟然在积分区退赛。 萨德罗进到了积分区，还有六圈的比赛就要得分了。 第五十四圈，凌云伟终于进站。凌云伟返回赛道位居第9，紧贴在龙浩身后。 大约半圈过后，他开始利用新胎的优势向两届世界冠军发起强烈攻击。 轮胎巨大差异使得凌云伟的圈速飞快，龙浩的硬胎已经跑了四十多圈，龙浩很难防御凌云伟的攻击。 铜爵车队的战术成功了，凌云伟能够从第十八位起步现在处于积分区无疑是巨大的成功。 凌云伟最终在第五十六圈的十七号弯超越了龙浩，接着一圈过后又利用最后一个弯道超越了布鲁。 铜爵车队的战术太棒了，凌云伟上升到了第七位，凌云伟最后阶段的超车让比赛更加精彩。 罗世博也在比赛最后一圈对萨德罗发动了攻击并且成功超越，萨德罗眼看到手的一个积分就没了。 第五十七圈，格子之挥舞，比赛落幕。最终安赛特以5.0秒的优势夺冠，成风获得亚军。 第三～第十分别是：段天才，贝力落，昆海轲，申迪，凌云伟，布鲁，龙浩和罗世博。韦博世和师傅马龙最终只获得第14和16名。 但是需要特别强调的是，赛会干事赛后还将对段天才，贝力落，道建树，昆海轲，霍翰飞，申迪，里尤兹，布鲁，萨德罗赛车进行调查，因此目前的成绩单，可能并非是最终版本。 “太棒了，这是你的主场！” “这是我一直等待的胜利！我做到了，我做到了！” 安赛特自从建州站后一直被队友和枭龙双雄压制，这一站主场作战总算是吐出一口闷气。 本站比赛结束后，成风以139分继续领跑车手积分榜，第二至第五分别是段天才的121分，安赛特的115，魏魄的103分和龙浩的98分。 车队积分方面，枭龙以260分居首，红虎218位列次席，雷之神只有158分。 雷之神车队的积分和枭龙相差极大，已经相差了一百多分，看来本赛季雷之神想要追求车队总冠军难如登天。 一级方程式的下一站比赛将于7月9日-11日在鹿城的鹿城赛道举行。 第120章 质疑不断 成风在西仑站以第二名完赛后，继续领跑车手积分榜，他的队友段天才本站获得季军，积分排名第三。 成风在赛后的新闻发布会上，他对于自己的队友当前的位置感到满意。 “我认为领跑车手积分榜，这点是非常，非常积极的。”成风说道，“我和段天才全年都工作的非常努力，现在的结果表明了每个人付出的劳动。” 成风说，枭龙接下来的目标是缩小同红虎之间在赛车性能上的差异。 “这是一个我们该得的好成绩。希望我们能缩小同红虎的差距，希望我们能真正挑战他们。”成风说道。 成风今日的亚军与那次超越安全车分不开，雷之神车手龙浩对此事非常不满。 成风解释说，他当时并不知道安全车到底是什么情况，超越并非蓄意。 卫冕冠军因为这次违规超车尽管最终被罚，但这让他彻底的避开了后面的车流，为赢得亚军奠定了基础。 “我并不太清楚。”成风针对那次违规超越安全车说道。 “当我经过1号弯时，我看到了安全车线。我看到安全车就在我的右边，我认为我当时已经超过了它，所以就继续前行，情况就是这样。” 安赛特终于取胜了，距离上次夺冠已经两个多月。 “今天比赛取胜并没有看上去那么轻松，特别是第一圈的时候，成风和我在二号弯的争夺，差点使我的赛车失控。 幸运的是我们没有发生事故，不幸的是我的队友发生了严重的赛道事故，损失了很多的车队积分。 我们的赛车速度一直是最好的，想要完成对枭龙车队超越，必须尽可能在积分区内完赛。” 在一级方程式锦城站的正赛中，红虎车手魏魄在出站后超越玉麒车手欧米翰时，与欧米翰的右后轮高速相撞，红虎赛车随后出现翻滚，冲出赛道并撞向轮胎墙。 幸运的是建州人并没有受伤，赛后表示并不责怪欧米翰，事故责任难以判定。 “探戈总是需要两个人，不是吗？我们两个人都在事故中。”魏魄在接受媒体采访时表示。 “我也曾开过慢车，我也曾位于后面。很明显，当有人追到这么近的距离，进入内线，试探前者，就像这样……” “我的意思是能在前面撑多久？再坚持15秒，有意义吗？ 魏魄补充说道：“我在寻找最佳的线路超越他，他防守地很努力，突然非常有侵略性的阻挡我。 他刹车刹得这么早令我感到很吃惊，把我撞出去了。这与我在什么位置或者多么接近没有关系，一切仍然在我的控制之中。” 魏魄对于欧米翰需要这么早就刹车感到吃惊。 “这是一次严重的事故。明显，我对于进入那个弯所发生的事故感到惊讶。 刚开始我想‘好，他要让我’，让我超过去吧，因为我们之间的速度差距很大，这时他(欧米翰)开始阻挡我，他稍微调整了一下，而我想‘他要怎么走呢？’” “是的，他刹车或者减速了，无论怎样，他比我在前一圈的刹车点提前了80米，所以我想这与前几圈的情况完全不同。” 枭龙将在鹿城赛道带来多项重要升级，其中包括废气驱动扩散器，枭龙对此寄予厚望。 车队领队惠神牧表示鹿城站将是枭龙是否能够击败红虎获得世界冠军的终极测试。 但是红虎在西仑街道赛道中获得了关键的胜利。在上赛季的鹿城赛道，红虎车队的安赛特和魏魄也包揽了冠亚军。 “对我们来说是一场重要的比赛。”惠神牧对《运动汽车》谈及鹿城站。 “在这种赛道上，我们必须具有同红虎竞争的能力，如果我们想在本赛季打败他们的话。如果我们能够在这里具有竞争力，我们则有很好的机会赢得双料冠军。” “这是一场重要的比赛，但不是终点，无论发生什么。如果我们击败他们，他们也不会就此止步。 如果他们打败了我们，我们也不会停下来。我希望这是一场恶战，也的确比去年更加势均力敌。” 惠神牧坦言他的车队实际上对于西仑的比赛是非常悲观的，因为竞争对手们在上周末都带来了升级。 “我们不知道他们每个人的升级会有多大，但是在周五你可以看到许多改进，所以我们能够在这里获得第二和第三已经非常好了。”惠神牧说。 “我们应该在第二排发车的，在排位赛中，红虎比我们更快，我们的两位车手都出现失误，我们并没有要击败红虎。” “我认为我们在比赛中的速度比他们更快一些，本赛季的几个分站都是如此，我想我们将在最后阶段更具竞争力。但不幸的是处罚没有给我们这样的机会。” 惠神牧补充说：“在这里，让我们在车手和车队积分榜中都处于领先位置。 我们看到其它车队进行了不错的升级，我们必须对下半赛季处于不错的位置上，以及获得世界冠军，充满信心。” 在2210赛季西仑站的比赛中，魏魄的碰撞引来安全车出动，但枭龙车手成风强行超过了安全车，并因此获得巨大的领先优势。 虽然成风随后受到通过维修区的处罚，但成风利用这次犯规拉开了与其它车手的距离，处罚并没有对他的位置带来实质影响，并最终获得了亚军。 为此，雷之神表示强烈不满，龙浩表示比赛是被大秦汽车联合会“操纵”，没有及时让成风通过维修区。 雷之神车队领队杜目表示并不是简单的抱怨，雷之神如此不满是有合理原因的。 “我们需要小心，避免采取非建设性的态度，并且不仅仅是为这件事诉苦，因为这是没有价值的。”杜目说道。 “在这个时候，我们需要非常镇定，但是我们不能假装没事发生。然而，我需要强调的是，理性必须盖过非常强烈的情绪。” 杜目重申这次事件的主要问题是拖延了对成风的处理，这令他获得了足够的优势，可以在不损失排名的情况下应对处罚。 第121章 龙浩改口 “我认为需要注意做决定的时间来评估这项处罚，并考虑一下比赛的进展情况。”杜目说，“这才是重要的问题。” “回顾一下赛后的分析，明显你从不遵守规则中获得了优势，因为你最后获得了更多的积分。 从运动规则的原则来看不令人满意，我们需要产生一些影响。我想我们需要相信规则，今天的工作是这样的，让我们希望下次有所不同吧。” 当被问道是否认为对于成风有所偏袒时，杜目说：“我愿意相信不是这样。” 尽管杜目准备就这么算了，但是雷之神副总裁雷玉申却暗示西仑站是一场“虚假”的比赛。 “我很怀疑和痛苦，不仅仅是为了雷之神，而是为了整个活动，这种事情可不是业内人士所期待的。” “长久以来，我也关注其他的联赛，那里的安全车也经常出现，但是我却没有看到有与西仑相似的情况发生。 如果这引来怀疑，认为这是场虚假的比赛，在我看来这种怀疑是非常合乎情理的。” 龙浩的强烈不满，表示这是一场被“操纵”的比赛。 但是大秦汽车联合会认为这是按照规则办事，只是雷之神运气比较差的缘由。 其它车队也纷纷表示尽管大秦汽车联合会的处罚决定有些迟，但这都是按照规则办事，并没有什么过失。 “我不这么认为。”当提到龙浩说的比赛被“操纵”的言论时，红虎车队领队霍诺安回答说道。 “我想安全车规则并不是为雷之神准备的，枭龙的工作方式或许也有一些不守规则，但他们已经受到了处罚。” “无疑这没有让他们的成绩受到损失，但是这就是解决的办法。我不认为受到了操纵。大秦汽车联合会倒是需要在未来研究一下安全车规则。” 玉麒车队技术总监应克师补充说道：“我想若是我们动手改变安全车规则，但是每次改变什么，都会出现类似的情况，我想就是这样。” “查廷淮设法根据他所看到的情况来工作，以他所见到的，对每个人来说他的工作都不简单，我认为这只是一次寻常的处罚。” 枭龙车队领队惠神牧表示他不明白龙浩为何这么生气，因为经过大秦汽车联合会的正常程序之后，成风为他的过错受到了惩罚。 “看看事件本身，这是非常非常难以避免发生的事情，这是件很小的事情。”惠神牧说。 “这事一定要提交给赛会干事，他们做出一个决定。在我的赛车经历中，这是一件非常平常的事情，但是龙浩可能有不同的经历。” 龙浩仍然对此非常生气，在他看来他登上领奖台的机会被安全车的出动破坏了。 “我不知道应该怎样处罚。”龙浩谈及成风的超车，“在安全车出动之后，我只在成风后面一米。” “他以第二名完赛，我以第八名完赛。我遵守规则，他没遵守。这就是我的选择。这是我第一次看到有人超越安全车。” 红虎技术总监聂巍表示红虎车队不会在接下来的鹿城站带来任何大的升级，仅仅有些小改动。 而竞争对手枭龙将在鹿城带来大升级，并表示下个周末将是枭龙是否能够击败红虎获得世界冠军的终极测试。 “我们在鹿城对赛车没有任何大改动，主要是对前翼和尾翼进行一些小调整。”聂巍说道。 “我们在西仑进行了一些新的改动，包括新的扩散器和升级失速尾翼，它们都工作得不错。车队的工作令人难以置信的努力，安赛特完成了一场非常棒的比赛。” “在安全车离开比赛重新开始之后，他锁死了刹车将左前轮磨出平斑，在此之后整场比赛他真的都将赛车控制得很好。魏魄在经历大事故之后能够安然无恙就是大幸了。” 聂巍坦言想看看新的鹿城赛道在使用中的状况。 “我非常期望首次试用赛道新路段。”聂巍说道。 “像其它所有车队那样，我们也收到了赛道的俯视图，并进行了模拟，但只有真的到赛道中去才能知道路面的弹跳和抓地力的改变等细节。” 龙浩对其西仑站后过激的言论公开道歉，两届世界冠军表示那只是他在第一时间的非理性反应，他欢迎大秦汽车联合会准备解决安全车规则存在的潜在问题。 对于个人的夺冠前景，锦城人依旧表示乐观。 龙浩当时曾对干事滞后的办事效率极度愤怒，哀叹遵守规矩的人吃亏，违规的人却获利，称比赛被大秦汽车联合会人为操纵。 “这真的是一种遗憾，不只是对我们，因为这本该是场比赛，但是所有来这里看比赛的人却看到了一场被操纵的比赛。”龙浩在当时说道。 两天之后，龙浩对此言论进行了公开道歉：“很明显，在正常的情况下，我会比在比赛刚刚结束时更加冷静。”龙浩在雷之神官网上说道。 “当时，我的反应有些情绪化，在当时的情况下，言语用词很容易被错误的解释，被曲解。” “毋庸置疑，我知道干事的工作是一门苦差事，他们做出决定是不容易的。 我想表达的意思是：有些车手，比如像我们，尊重规则，但不幸的是在这样的情况下，却比那些不遵守的规则的人损失的更多——即便是他们被给予处罚。” 龙浩表示，他当时只是为了发泄心中的不满，并未有意针对任何车手：“我没有提到任何特定的车手。 这就是一件普通的事情，我认为我们应该以冷静的方式坐下来讨论，以确保这样的事情未来不要发生。” 此前一度传言大秦汽车联合会可能因龙浩和雷之神在赛后过激的言论，对锦城人和洛城车队实施某种处罚。 但是主管团体并无迹象打算这么做。龙浩如今的道歉声明，进一步帮助了平息事态。 而且取而代之的是，大秦汽车联合会已意识到到，通过西仑站一役，凸显了当前的安全车规则存在的若干潜在问题，并已决定打算召开非常会议展开讨论。 第122章 一级方程式车手带赞助 目前得知的消息是：大秦汽车联合会的运动工作小组，下周将在鹿城站的比赛之前，开会解决这方面存在的问题。 龙浩对大秦汽车联合会的举措表示欢迎。“我很高兴听到大秦汽车联合会快速的反应，召集运动工作小组召开非常会议。”两届世界冠军说道。 尽管西仑一役因为安全车问题，让龙浩损失了宝贵的分数，但两届世界冠军依旧对自己的夺冠前景表示乐观。 他说：“即便西仑的结果不是我们所希望的，但损失也并非不可挽回。 的确，我现在和积分领跑者之间的差距达到了41分，但我们现在实际还未到赛季一半，争夺总冠军的大门依旧是敞开的。” “带往西仑的技术升级，看到我们取得了切实的进步，缩小了与领跑者之间的距离，我对此感到满意。 但也同时意识到我们必须继续努力推进l01的发展工作，因为我们需要一辆有能力争夺杆位，能以最快的速度让我们相较对手拥有优势的赛车。” “如果我们现在积分榜上落后41分，这意味着我们必须在未来的10场比赛中，比积分领跑者多赢42分。” 来自《运动汽车》的报道称，一旦奔雷能证明其具备财力和技术能力争夺世界冠军，昆海轲将会选择长期留在这支悬挂江城厂牌的车队。 昆海轲的合同将在本赛季结束后到期，续约的谈判工作已经开始。 昆海轲现在最关心的问题是，车队能不能对其未来的几年的资金源提供保证，这是决定他是否在合同上签字的关键。 今年，奔雷公司宣布将旗下一级方程式车队多数股份出售给北疆商人罗德平之后，车队前景陷入阴霾。 在第二车手的选拔上，不得不考虑赞助问题。选择签下霍翰飞，就是因为霍翰飞能够带来丰厚的赞助，这点昆海轲非常清楚。 但是据《运动汽车》报道，现在奔雷车队的经济形势可能进一步好转，与一家大型赞助商签约在即。 车队现在对其经济形势非常乐观，以致于车队现所有人罗德平已告知车队高层，他可能会在未来的几个月试探宁威，看是否有兴趣加盟奔雷一级方程式车队重返一级方程式。 西仑站的比赛进行到第10圈，魏魄追尾欧米翰引发安全车出动。 韦博世无意卷入成风违规的争论，只希望大秦汽车联合会赶紧对规则作出调整。 “我不是很想再提已经发生的事情，因为这不会对我们被毁的比赛带来任何改变。”韦博世在雷之神官网上说道。 “但是，所发生的事情却是需要我们去审视的。因为这并不是平常的某人严重的违反了规则——超越安全车这么简单。当赛道上存在险情时，这实际上并不是真正的惩罚。” “我们必须一起坐下来对此展开讨论，采取切实的行动，以保证类似的事情不再发生。 现在车队告诉我，下周运动工作小组会召开一次会议，这很好。这直接的表明大秦汽车联合会对事态给予了密切关注。”韦博世说道。 银箭车队的两辆赛车在西仑排位赛中仅获得12和15位，正赛仅获得1个积分。 六冠王马龙表示车队仍然没有解决赛季初期就出现的轮胎问题的困扰。洪都团队正在努力寻找和解决这一难题，以提升排位赛成绩。 “对于我们来说，鹿城将是特别的比赛，因为与我们工厂的伙计们非常接近，他们拼命工作以弥补我们在进入赛季时的困难状况。” 马龙在鹿城站之前谈道。 “我们希望在即将到来的周末，为他们，为我们所有的支持者带来良好的表现，尽管我们现在看起来有些挣扎。 我们必须面对现实，我们在西仑的竞争力比我们期望的更小，这令我们难以预测我们在鹿城站的表现。” “我们的正赛速度是非常有保证的，但是我们的排位赛速度至今都不够理想。我们仍然不了解轮胎方面的完整状况，这显然是我们需要继续努力之处。” 队友罗世博表示相信车队最终能够解决问题，并与暂居前列的车队展开竞争。 “比赛结束后我们将回到洪都去看看大家，取得好成绩将是对他们努力工作的最好的回报。”罗世博说道。 “对我们来说，过去的几场比赛是艰难的，但是我们正在努力改进，我相信我们能够实现。” 枭龙车队领队惠神牧坚信大秦汽车联合会减少对抗的姿态令一级方程式从中受益。 成风在西仑的犯规引来龙浩的愤怒，这些事件显现出大秦汽车联合会由纳明索执掌之后出现的变化。 大秦汽车联合会更愿意让车手们展开竞争，而不是对有疑问的事情进行处罚。 龙浩在赛后表示比赛是被“操控”的之后，大秦汽车联合会并没有卷入冲突，惠神牧认为这种处理方式令一级方程式变得更好了。 “我们的比赛现在更正常了。”本周四在鹿城召开的一级方程式协会车迷论坛上惠神牧表示。 “总有一些得分是无效的，诸如此类的事情，它们会发生在这项运动中，你必须接受他。” “现在公平的说，对于纳明索和大秦汽车联合会，即使在我处的位置上，比赛中出现的事情，你认为将导致非常严重的后果，但是并没有。即使车手们那时也这么认为。” “你想要安全、公平，并且你希望能够立即做出判决，但是你也希望车手们能够拥有正常的比赛。 当你在赛车中参加比赛时，你可能涉入一些事件，你可能陷入争议，你会遇到两位车手以完全不同的态度来评价一个事件。” “龙浩说话很直率，实际上人们也有些希望这样，这并不令我烦恼。 过去你不可能有疑问，这里有限制，一些很好的界限，但是你为什么不能对裁判裁判和赛会干事的决定提出疑问呢？ 但老实说，你还真的就不能这么做。” 第123章 期待主场获胜 惠神牧补充说：“人们抱怨围场内缺乏交谈和争论，但是有些领域是不容(争议)的，这可能会令这项运动蒙羞。 现在，我不认为我们任何人继续就任何事损害和批评大秦汽车联合会是合理的，有一些限制。 我们必须对大秦汽车联合会表示尊重，但是我认为人们展示出激情、热情和这项运动的承诺是可以接受的。这是一件健康的事情。” 枭龙车队领队惠神牧表示，无论是成风或者段天才在鹿城站获得冠军，都将是车队在本赛季迄今为止最精彩最重要的成绩。 鹿城车队期待着在这里为赛车带来大幅升级，以令枭龙赛车能够在鹿城对抗擅长高速赛道的红虎车队，惠神牧表示对下周末的比赛前景感到兴奋。 “在过去的三场比赛中，我们获得可能的129分最高得分中的119分，这是一个令人难以置信的成绩，告诉你我们是非常渴望在积分榜前列竞争的。” “在我们的家乡鹿城比赛，对我们来说是特别重要的，无论是段天才还是成风能够在周日下午获得冠军都将令我们整支车队感到极为自豪。 这样的结果将成为我们本赛季迄今为止最精彩的。” “我们正处于整个赛季的半途之中，我对车队当前的运作方式非常满意。当你到我们的车库逛一逛，你能感受到我们的勇气和决心。 我们已经形成内在的动力，而且非常有价值，看看大家如何为了取得更大的成就而齐心协力地团结在一起。” “这就是伟大车队的工作方式，很难见到车队如此一心一意，从工厂到赛道，当前的一切都是那么好。” 成风也同意惠神牧的观点，枭龙在本赛季与红虎展开了激烈的对抗，认为枭龙车队干劲十足。 “在经历了2209年大半个赛季的低迷之后，我能说每个人都被真正激发起来了。 特别是这个周末，我们可以在家乡父老和我们所有的朋友和亲戚面前表现一下。”成风说道。 “希望能够在我们的主场取得又一个伟大的成绩，获得令人惊讶的积分。” “在积分榜中居于首位回到我们的主场比赛，感觉是非常奇妙的。 我知道这里的人们的热情是有非常好的效果的。 在2208赛季，在那样糟糕的环境下，没有人失去信心或者信仰，他们在每一圈都晃动着他们的旗帜和横幅。” “当你看到这样的状态时，你明白你必须要有所回报。 这就是为何我去鹿城赛道，下决心做出好成绩的原因，让10万观众为我们的车队和我们的主场感到自豪。“ 段天才补充说：“即使在去年我是以车手积分榜领头羊的位置来到鹿城，但我仍然没能赢得比赛。 本赛季我获得第二，我认为没有什么能比在家乡车迷面前获得冠军更棒的事情了，这将是令人惊讶的。” 一级方程式在下赛季使用可调尾翼的构想引来争论，车手们怀疑这项装置的安全性，车迷们则认为将令比赛太不自然。 虽然车队出面澄清，表示他们只有在确定这项装置能够有益于比赛的情况下，才会将其引入2211赛季。 一级方程式协会技术规则小组负责人陈楚朗对可调尾翼表示乐观，他认为可调尾翼是安全的，只是需要考虑运动规则，以确保超车不会太容易。 “有些车队已经在流体力学方面做了大量的工作，并且可调尾翼已经成型。如果可调尾翼出现故障，它将保持在最大下压力的位置。”陈楚朗说。 “可调尾翼的工作是通过升起翼片的前端，而不是降低翼片的后端。所以主翼和副翼将是水平的，如果出现故障，可调尾翼将恢复到最大下压力的位置。” 车队们现在正在完成最终的技术细则，以确保直线速度的增长不能太明显，超车变得太容易。 当前的计划是如果车队发现能够带来10 km\/h的直线速度优势，将翼片之间的缝隙从10毫米增加到50毫米或许能够获得平衡。” 陈楚朗认为这可能需要进行调整，但认为能够获得成功。 “我们所说的我们提升翼片的程度，我们已经设定了一个合理的目标，或许比需要的多一些，但是效果太强我们会削减一些。” “我们现在必须谨慎的确定你在什么时候被允许使用这项装置。想法是利用各个计时点和圈速确定车手之间的距离。 所以当赛车足够接近时，他将收到足够接近的消息，他能够在下一段使用可调尾翼了，是在赛道的一部分，整条赛道，还是在直道上减少阻力。” 一级方程式协会主席惠神牧认为如果可调尾翼的测试不能证明它是成功的，车队应该放弃这项装置。 “我认为我们必须在年初就考虑它，一级方程式必须克服说我们拥有伟大理念的傲慢的态度，我们所有的理念都是很好的，我们肯定从未承认过是坏理念。”惠神牧说。 “你不能太晚才使用，如果每个人都来测试，如果在初期测试中不能展现出优势，如果我们设想的使用方法不能做得更好，我们会说不用可调尾翼。 如果能够利于一级方程式的最佳利益，那么就应该立即调整它的使用和运动规则。” 奔雷运动总监笛猊认为龙浩2208年回奔雷车队是个错误。 龙浩2207年怀着三届世界冠军的梦想加盟枭龙，但一年之后便不欢而散。 2208年，锦城人回到了旧主奔雷车队，在那里，他度过了两个艰难的赛季之后，于今年加盟雷之神。 奔雷运动总监笛猊日前在回顾龙浩的这段历程时说，他认为锦城人当初回奔雷是个错误。 “我们知道在枭龙发生了什么，随后他回来了，我实际上认为这可能是一个错误。”笛猊说道，“我不知道他是否同意我的看法，但是他知道我很欣赏他。” “如果当时我是他的经纪人，我会告诉他，‘听着，你必须留下来，击败这个家伙。 第124章 昆海轲续约 首先，因为我现在拥有了最好的赛车，第二，因为明年你留在枭龙，你将拥有最好的机会成为世界冠军。’” 段天才和成风认为，枭龙本周引入的技术升级对于车队争夺年度冠军将非常关键，车队必须尽最大可能让这批升级套件立即发挥作用。 尽管段天才和成风都在上一站登上了领奖台，但红虎车队的hu6依旧是最强的赛车，安赛特驾驶它领跑全程夺冠。 本周，一级方程式将转战鹿城。 按照计划，主场作战的枭龙将引入一次大幅度的技术升级，其中包括很多对手已开始使用的废气驱动扩散器。 段天才今天在出席鹿城大奖赛赞助商——鹿城银行的发布会上说，让这批新套件尽快发挥作用是非常关键的。 “我认为如果你看了上一站比赛，你会发现很多车使用了新的套件，主要是这种红虎在开赛就开始配备的废气驱动扩散器。”段天才说道。 “对手致力于他们的技术升级，比我们提前了一站，他们表现出了非常强大的竞争力。不过我依旧认为我们的工作是干的很漂亮的。 在西仑，我们设法让两辆赛车都登上了领奖台。” “(本周在)这里(鹿城)我们迫切需要提高自身的表现。如果我们想要向红虎，以及其他一些车队发起挑战，展开角逐的话； 我们就必须提高我们赛车的性能。所以引入这些新的套件，不只是简单的将其装上赛车，我们还必须找到赛车新的平衡，挖掘升级给我们带来的速度。但要做到这点是项挑战。” 而当问及这些升级对于争夺总冠军到底有多重要时，段天才这样回答道：“对于我们余下的赛季是非常重要的。 须知当你将新部件装车使用时，并不总是能起到效果。就像我们在西仑看到有些车队引入的升级一样，你还有进一步的工作要做。” “希望我们这个周末能让一切对路，这必须是我们的目标，你不能指望他到下一站比赛再变好。 今年你不能放过一站比赛，你必须稳定的位居前列去参与竞争，所以是非常重要的。“ “我不想去考虑如果没有起到效果会怎样，但如果真的没能见效，我确信我们会以最快的速度拿出其他方案。 诚然新部件在装车投入运营前，已经在风洞中，模拟器上，测试过多次；但是你依旧需要在比赛周末对其进行微调。 我预计，这(指鹿城站)将是一个繁忙的周五和周六。” 队友成风对段天才就新部件所持看法完全赞同，成风说：“我们必须保证这个周末让这些部件发挥作用。 当前我们没有真正的机会(指季中测试)对其进行测试，所以赛车方面必然有一些调试工作要做。” “我们对此非常期待，我们不清楚这些部件到底能带来多大的提高，因为它并不是总是你如所愿。所以我们必须通过测试找出到底哪些部件起到了作用，哪些部件没有。” 媒体本周二报道说，雷之神在西仑引入的改进的排气管设计，只是其废气驱动扩散器系统的第一个技术实施阶段。 本周在鹿城，雷之神将带来第二阶段的升级。l01成型的废气驱动扩散器，可能需要再过4站才能到位。 两周前在西仑，雷之神和银箭车队，奔雷一道，引入了红虎风格的排气管设计，即业界所称的废气驱动扩散器。 但是与hu6的不同是：l01，银箭y01和b30的排气管气流仅沿着扩散器上表面排出，并未进入扩散器内部。 l01第一阶段的升级内容包含：1，修改了排气管的几何机构，将出口后移至后悬挂下方，像hu6一样，从变速箱两侧排出； 2，加大了散热器的尺寸，以满足侧箱机盖大面积封闭后，对散热的要求；3，修改了变速箱的外壳，升高了后悬挂与变速箱的结点位置。 但需要特别提到的，升级内容3，只有韦博世一人在西仑使用，龙浩的赛车依旧是老的结构。 原因是韦博世和两届世界冠军处于不同的变速箱使用循环，因此使得他能比队友提前一站用上。 龙浩将在本周末的鹿城站使用升级内容3。 媒体分析说，雷之神修改变速箱外壳，升高后悬挂的结点位置，作用主要是允许将车尾的扩散器设计的更加陡峭，也就是说可以进一步增加扩散器的抽取容量。 媒体将其称之为第二阶段的升级。 但是这种优势，只有当从排气管排出的气流处于稳定状态时才能体现出来，否则就会存在车尾下压值瞬间大幅下降(波动)的危险。 因为现在从排气管排出的气流，是贴着扩散器的上表面排出的。只有等到下一个阶段——第三阶段的技术升级，雷之神才会让从排气管排出的气流，吹向扩散器内部。 媒体认为，雷之神当前所处的阶段，能够从中获得性能优势并不大。 鉴于一级方程式规则要求一台变速箱必须使用4站。这意味着雷之神实施第三阶段的技术升级，可能需要再等4站，这已经非常晚了。 “雷之神这次的技术升级主要是修改了变速箱外壳和悬挂的链接点，从排气管排出的气流并未进入扩散器内部，预计不会带来太大的性能优势。 作为选择之一，雷之神需要等到4站比赛之后，也就是变速箱的下一个更换周期，才能做进一步的改进。 到那时，红车的尾部可能彻底的重新设计，但是等的时间太长了。”德媒体写道。 7日7日，奔雷一级方程式车队官方宣布与昆海轲续约至2212年。 昆海轲今年从绝影来到奔雷，驾驶速度处于二流的赛车依旧表现出众。 在前九站比赛中，两度登上领奖台。目前在车手积分榜上以80分排名第六位。 此前一度传言昆海轲可能前往洛城取代韦博世，但是随着韦博世与雷之神续约至2212年，谣言不攻自破。 第125章 改变安全车规则 在此后的一段时间里，又有消息称银箭车队可能邀其加盟取代复出后战绩平平的马龙。直至今日，奔雷官方宣布与昆海轲续约至2212年，将一切的传言终结。 到目前为止，奔雷尚未宣布谁将驾驶明年的第二辆赛车，坊间的消息称车队老板对宁威感兴趣。 对于枭龙车手成风和段天才所说的和谐的队友关系，红虎车手魏魄认为一旦出现激烈竞争，必然导致两人的关系变得紧张，红虎领队霍诺安也持相同观点。 “当他(队友)是明显的竞争对手时，还有很好的、朦胧的和温暖的关系就不是容易的事情了。”魏魄在接受采访时表示。“我相信，在枭龙车队也绝对是这样的。” “他们努力制造假象，但是他们两位都非常有闯劲。如果你总是在前排比赛，那么不可避免会到来。我并不希望成风与段天才的摩擦成为本周末的头条，这并不是我在说什么。” “我是说必然会有利益冲突，他们两位都渴望成功，都受此驱动。如果我不关心，如果我没有参与竞争，没有对抗和欲望，那我与安赛特就会打得火热。” 红虎车队领队霍诺安也同意魏魄的观点。“有人认为成风和段天才之间没有竞争，不会相互追逼到极限，这是非常不对的。” “这是不可避免的，这是一项竞技性运动项目。他们会紧逼对方，当出现激烈竞争时，我想就没有那么友好了。我确信，一点小事故就会让这两位枭龙车手发怒。” 魏魄坦言他与队友安赛特在前排的竞争也非常激烈，并认为这是正常现象。 “如果安赛特掉进海里，我会去救他起来的。”魏魄说，“我们并不讨厌对方，但竞争是完全正常的。” 大秦汽车联合会将从本周末的鹿城站开始，引入新的安全车规则，以避免西仑的争议事件再次发生。 西仑站成风超越安全车一事致使雷之神车队极度不满，洛城军团强烈要求大秦汽车联合会对规则作出调整。 大秦汽车联合会赛事总监查廷淮于本周三和车队的运动总监召开特别会议，协商对规则进行修改。 据《运动汽车》报道，有若干项建议被纳入讨论，包括在安全车出动时，彻底关闭维修站。 但是大秦汽车联合会最终采纳的建议是：当安全车出动时，所有赛车必须降低到和安全车相同的速度，不管其处于赛道的任何位置。 此前的规则要求，从安全车出动，到赛车行驶至安全车身后编队行进前，赛车的速度不能低于标准单圈速度的120%。 大秦汽车联合会相信，此举能彻底避免像上一站那样——成风超越安全车的事情发生，同时可有效防止车手通过超越安全车获利。 查廷淮同时在会上向车队承诺，像成风在西仑那样，处罚不及时的问题将不再发生。 成风在西仑的处罚被推迟的第一原因是：在魏魄的撞车事件处理完毕之前，赛事总监并未要求干事对成风展开调查。 但是在未来，当干事在处理像魏魄这样的事件的同时，会将潜在的处罚立即传达给干事，让干事在第一时间对涉嫌违规的车手展开调查。 此外，关键证据迟迟没有抵达干事手中，也是导致对成风处罚不及时的另一原因。 大秦汽车联合会决定，从鹿城站开始，将有两个专门的镜头一直盯着两条安全车线拍摄。 同时会在两条安全车线的对应位置，设置两个立体的赛道标志，这样就能防止车手找借口说，从他们的驾驶舱视线，无法看到安全车线了。 按照计划，大秦汽车联合会将在鹿城站的第二次和第三次练习结束后，对新规则进行试运行，让车手对规则进行熟悉。 星越车队宣布惊人决定：秦逍遥将在鹿城站被换下！试车手展立轩将取而代之，与慕容铎搭档代表车队参赛。 星越车队领队科林在周四傍晚向媒体确认了这一消息，但是有关车手更换的进一步细节，包括具体原因需要等到周五早上才会发布。 科林同时确认目前只决定了让展立轩参加鹿城站，本赛季余下的比赛如何安排，晚些时候才会公布。 一个事实是秦逍遥——这位前车神的传人今年的表现极其糟糕。 在今年的前9站比赛中只有3次完赛，6次退出，最好成绩仅是天南和中海站取得的第16名。 星越车队在一份周五午后发表的声明中表示，尽管秦逍遥在鹿城站被换下，但秦逍遥依旧是是车队的正赛车手，他将在本赛季余下的比赛中，继续代表车队参赛。 星越车队在周四晚间突然宣布秦逍遥将在鹿城站被试车手展立轩取代。 截至目前，车队领队科林和秦逍遥本人均不愿对此事做任何评论。 车队在一份周五午后发表的声明中解释说，昨日的决定只是为了在鹿城站给予展立轩一次机会。而秦逍遥仍然是车队的正赛车手，将继续代表车队出战余下赛季。 周五的鹿城天气晴好，气温21度，赛道温度30度。普轮策为本站提供的轮胎配方是软+硬。 今年的鹿城赛道进行了修改，长度由原来的5.14公里增加到5.90公里，总共包含18个弯道(右弯10个\/左弯8个)。 最大的变化是从一号弯起，改为右转；并因此新增了一段直道，赛道平均时速提高。 本次练习在车手方面有一些变化，其中最引人关注的是，星越车队突然在昨天宣布展立轩本站将取代秦逍遥出战本周。 与此同时，威凌的立英致和玉麒车队的诸浪军，首次练习分别把赛车交给了第三车手雷狮图和法章驾驶。 安赛特1分32秒280的成绩出自比赛的第54分钟。 作为技术领跑者的红虎，没有停止对赛车的改进。 hu6在鹿城使用的废气驱动扩散器有了新的发展，聂巍同时对其效果并不理想的失速尾翼进行了调整。 第126章 红虎称霸周五练习赛 像雷之神一样，在引擎进气口后方的机盖上，增加了一个额外的气流入口。 主场作战的枭龙车队本站引入了一揽子的的技术升级。 xl-25从前翼开始，诸多环节都进行了改进，但最值关注的依旧是首次使用红虎风格的废气驱动扩散器设计。 成风和队友在本次练习中对这些升级进行了测试，包括评估新排气系统对散热的影响。 从第三～第十分别是昆海轲，魏魄，申迪，罗世博，道建树，段天才，马龙和贝力落。 这其中北极星的表现令人惊喜，bj32自上一站开始，进步已经非常明显，而银箭车队依旧徘徊在中游。 马龙已在赛前表示，他已经了放弃了2210赛季。 雷之神方面，本站引入了废气驱动扩散器第二阶段的升级。 排气管的出口经过了重新剪裁，同时龙浩也用上了采用新外壳的变速箱，以及修改的后悬挂结构。 但是两位车手本次练习的成绩非常靠后，龙浩和韦博世最终排名第13和第17位，未入前十。 红虎车手安赛特以1分32秒280名列全场最快，主场作战的成风和奔雷车队的昆海轲分列二三。 与过往两年不同，今年的鹿城迎来一个炎热的周末。 周四还是凉爽宜人的天气，到了周五就艳阳高照汗流浃背了。更重要的变化是赛道布局，去年冬天竣工给这条传统赛道增加了3个弯角。 通过上午的首次练习看，很多车手表现出不适应，频频失误冲出赛道。 红虎车队车手安赛特以1分32秒280，领先枭龙车手成风0.334秒的成绩位居首次练习赛头名。 二次练习赛第24分钟，安赛特在高速右弯十五号弯失控。 hu6赛车出弯速度太快出现甩尾横滑，从赛道的右侧冲入缓冲区。 赛车没有损坏，但是安赛特的那套硬胎的左后胎出现了平斑。 此时成绩排名头位的是安赛特的队友魏魄。 马龙的赛车刹车踏板出现松动，六冠王向工程师汇报情况的同时，被告知要注意赛车引擎可能随时罢工。当然在练习赛中是允许的随意更换引擎的。 雷之神车队还在测试他们的失速尾翼尾翼，龙浩和韦博世分别尝试了两种不同的解决方案，对尾翼的效果进行比对。 30分钟后，红虎车手魏魄和安赛特暂时排在前二，银箭车手罗世博第三，龙浩和韦博世位居四，五位。 雷之神车队似乎对失速尾翼尾翼的测试有了结论。 据《运动汽车》披露，雷之神车队某发言人称“无论如何，吹气尾翼是有效的，两位车手都将使用。 ”l01的速度也确实在提升，龙浩和韦博世的圈速在60分钟前同时超过罗世博，现在他们仅落后于红虎。 魏魄1分32秒234的成绩已经比首次练习赛快了1秒。 倒计时15分钟，两位枭龙车手换上软胎冲刺。 成风出师不利，他在十五号弯高速连续弯道失去节奏冲进草地。段天才的计时圈也没有突破。 与此同时，韦博世也在十五号弯道跑乱了节奏。好像是一股突然来袭的强风导致的。 罗世博在第一计时段跑出最快，银箭测试了进出维修站的最短用时，以便帮助为正赛制定策略。 最终，红虎车手魏魄以1分31秒234的单圈时间排名第一，也是周五两次练习赛的最快时间。 雷之神车手龙浩落后0.392秒排名次席，安赛特落后0.641秒位居第三。 韦博世第四。罗世博和马龙驾驶的银箭排在第五第六名。而主场作战的枭龙车队令人失望，成风第八，段天才第13位。 2210赛季已经进行了9个分站，雷之神车队以102分之差落后于暂居车队积分榜首位的枭龙车队，龙浩和韦博世则分别以41分和79分落后于成风。 韦博世认为如果车队要获得一个比较现实的机会以争夺世界冠军，就必须在接下来的几个分站中缩小与枭龙和红虎的差距。 雷之神已经设定了赢得比赛的目标，便是在暑假前赢得比赛，改变比赛的局面，韦博世也认为现在已经到了赛季的关键时刻。 “我们可以看到我们是落后红虎和枭龙一点。”韦博世说道。 “在最近三场或四场比赛中，我们并不是每场比赛都很强大，但是我们仍然还剩下很多场比赛，并且很多事情都可以在接下来的三场或者四场比赛中改变。” “我们必须专注于我们能够改变的事情，当然未来的四场或四场比赛将是关键。 如果我们那时还看到我们的竞争对手的得分比我们高，那么我们将是很困难的。但是如果我们能获得比其他人更多的积分，那么挑战总冠军便是可能的。” 韦博世对于在西仑使用废气驱动扩散器)后的l01战车给予厚望，认为在鹿城这样的高速赛道将更为有利。 “在可靠性方面很好，在上一站比赛中表现很棒。”韦博世说，“它工作得真的很好，所以在这种赛道上将表现优秀。” 对于在上赛季镇州站的碰撞之后无法恢复到最佳状态的传言，韦博世也给予否认。 “本赛季比我预期的要糟糕一点，但是我知道原因。”韦博世说，“并不是因为我发生过事故，而是因为我们遇到了轮胎问题。” “它们是不同的问题，我完全与之前一样。我明白，如果一切事情都向着正确的方向发展，具备竞争力，我能够向冠军发起挑战。” 主场作战的枭龙车队周五成绩低于预期，成风排名第八，段天才仅位居第13位。成风相信，枭龙与对手之间的差距并非成绩表上显示的这般严重。 枭龙车队本站比赛带来了巨大的赛车升级措施，但是统治赛道的是红虎赛车。成风的单圈成绩落后魏魄1.5秒。 “我确实认为我们相比在西仑进步了，”练习赛后成风说道。“这条赛道有点像锦城，在那里你们所见的我们与红虎差距大约有一秒。” “我并不认为我们之间的差距像看起来这么大。我认为明天会缩小一些，如果我们赛车设置正确，就不会有问题。” 第127章 制霸周六练习赛 “早上赛车装上新的套件之后，我感觉很积极。事实上我对上午的练习赛表现感到惊讶。 后来我们做了一些赛车设置的改变，但是没有让赛车更好，但是你也会从中找到问题所在。” “所以我们会回到之前的赛车设置，希望明天就会表现的好一些。不过基本上我对赛车的表现感到很好。” 段天才和领队惠神牧表示，新部件并未达到预期，让他们正确的工作可能需要更多的时间。 银箭车队车手马龙在刚刚结束的鹿城站第二次练习赛中排在第六位。 六冠王对于赛车的表现表示谨慎乐观，虽然赛车在两周前的西仑表现糟糕，但马龙表示升级后的赛车在鹿城赛道看上去更好一些，希望能够在本周末取得好成绩。 “看看我现在的位置，我们看起来是这样的吧。”在接受《运动汽车》的采访，被问及赛车的升级是否为车队带来了进步时，马龙回答说。 “但是在西仑的自由练习赛上，我们看上去也不差，但是最终看起来却不太好。 还是让我们看看明天将发生什么吧。伙计们工作得很努力，我希望我们能够获得我们应该的位置。” 马龙表示他喜欢新的鹿城赛道，但希望有更多的超车机会。 “这是一个有趣的部分，的确是，但令人遗憾的是，他们没有引入任何超车点。但除此之外，赛道跑起来很流畅，非常快。在一两个地方有些颠簸。” 在刚刚结束的鹿城站第二次练习赛中，红虎车队的魏魄排在第一，雷之神车队的龙浩以近0.4秒的差距位居第二。 虽然锦城人对于赛车在今天的表现感到非常满意，但表示雷之神仍然需要提升速度，才能在明天的排位赛中追上红虎。 “能够在周五验证到我们所有的升级部件都工作良好，这是非常棒的。”龙浩在练习赛后接受锦城记者采访时谈道。 “但是我知道我们必须在今晚改进赛车，当前(的表现)还不够。红虎现在比我们快很多，所以我们明天会尽可能的减少差距，以获得一个不错的周六。” 锦城人预计枭龙在明天的排位赛中将与雷之神接近，尽管这支鹿城车队在今天的练习赛中看起来有些低迷，成风和段天才在第二次练习赛中分列第8和第13位。 “不，我想明天会很接近。”龙浩说，“我在西仑也看到这种情况，枭龙在周五的第二次练习赛中排在后面，但是成风在周六就跑到了前面，段天才则非常接近。” “我认为明天的情况将非常相似，三四支车队为排位而战，让我们希望能在他们前面一点吧。” 周六的鹿城相比昨天凉爽了很多。 10时练习赛开赛前，空气温度从28度下降到23度，赛道表面温度也只有26摄氏度。风力大约4米每秒，也属于鹿城大奖赛的典型天气状况。 前三十分钟的练习乏善可陈。 因为大车队已经通过周五的两个90分钟练习基本找到了理想的赛车设置， 而在周六的首次练习中，他们不喜欢早早的出现在比较脏的赛道上。 但是枭龙车队除外，因为他们的新装备：排气孔辅助扩散器未能正常工作，所以他们需要在第三次练习中重新回到原来的版本进行测试。 但是枭龙赛车“复原”后的表现也不能令人满意，成风和段天才的圈速甚至跑不过北极星和威凌。 银箭在鹿城的备战真是自乱阵脚。 30分钟后，昆海轲以1分31秒818暂居榜首，贝力落第二。而龙浩，韦博世，安赛特和张拓为还没有做出单圈时间。 32分钟，雷之神车队开始进入程序，龙浩连续刷出最快单圈以1分31秒101升至头位，韦博世比他的队友慢了0.4秒。 红虎车手安赛特跑出1分30秒958，而魏魄单圈时间慢了队友4秒，看起来魏魄对自己的单圈速度已经很放心，建州老将集中于正赛的轮胎和载油量策略。 此前大部分车手的练习使用的是硬胎。 最后十分钟，车手们换上软胎冲刺。 魏魄率先提高成绩，追至落后队友仅有0.14秒。成风跑出1分31秒549，这是他在本周末的最快单圈时间了，暂时排在第五名。 安赛特在第一阶段刷新最快时间后，红虎hu6赛车的前鼻锥突然掉了下来，但是并未脱离车体。 安赛特不得不拖着受伤的鼻锥低速返回维修区，他的冲刺搞砸了。 此时魏魄圈速继续提高，只落后0.034秒。罗世博也在最后一圈有提升，名次升至第四仅落后红虎和龙浩。 最终，红虎车手安赛特以1分30秒958排名第三次练习赛榜首，队友魏魄第二。 雷之神车手龙浩落后0.143秒排名第三。 罗世博和韦博世排名第四和第五位。 枭龙车手成风落后头车0.591秒排名第七，相比昨天1.5秒的差距有了明显的复苏迹象。 龙浩对大秦汽车联合会就安全车规则所做的的迅速改动感到满意，两届世界冠军说，他欢迎一切能提高一级方程式的规则修改。 西仑站成风超越安全车一事引发龙浩极度不满，锦城人效力的雷之神车队，赛后强烈要求大秦汽车联合会对规则作出调整。 大秦汽车联合会赛事总监查廷淮于本周三和车队的运动总监召开特别会议，协商对规则进行修改。 会上，有若干项建议被纳入讨论，包括在安全车出动时，彻底关闭维修站。 大秦汽车联合会最终采纳的办法是：当安全车出动时，所有赛车必须降低到和安全车相同的速度。 大秦汽车联合会相信，此举能彻底避免像上一站那样——成风超越安全车的事情发生，同时可有效防止车手通过超越安全车获利。 龙浩对此表示欢迎，他说：“我认为他们(大秦汽车联合会)所作的任何改变都是因为他们认为可以更好。 只要能提高一级方程式，那么所有的改变都应该欢迎，所以让我们期待一切能够完美的运行。” 第128章 十站九杆 在排位赛前的三次练习赛中，红虎车队处于统治性地位。增加了失速尾翼和废气扩散器的雷之神车队也有着强势的表现。 而枭龙车队废气扩散器测试失败，成风在第三次练习赛中落后头车0.6秒位居第七，他们正在经历一个艰难的周末。 排位赛开始前气温24摄氏度，赛道表面34摄氏度。 普轮策为鹿城大奖赛带来的是最硬的一种轮胎配方组合：硬和中。 在鹿城赛道上，配方较软的一种轮胎有着更快的单圈速度。 鹿城赛道在第二阶段的改版设计谈不上成功或失败，但是增加的两个慢速弯道让单圈速度降低了不少。 第一节排位赛，两个小时前赛车鼻锥脱落事故并没有影响安赛特的排位赛，安赛特驾驶红虎hu6在首节前半程跑出最快圈速1分30秒841。 魏魄以1分30秒858的成绩暂居第二。 雷之神车队龙浩落后红虎0.15秒。此时的格局与练习赛中完全一致。 成风做出1分31秒297，落后安赛特0.5秒。 老将贝力落也拿出1分31秒424的强劲表现，以上五位车手提前收工。 除去三支新车队之外的一位被淘汰者在立英致和杰奎苏之间决出，最终乐狮车手不幸提前出局。 值得注意的是马龙仅排在第15位，真是让人捏了一把冷汗。 而新车队中成绩最好的玉麒车手欧米翰，距离乐狮的杰奎苏也有两秒之巨。 第二节排位赛龙浩率先做出最快圈速，但是红虎立即发起反击。 魏魄做出1分30秒436，与圈速相近的安赛特一起继续控制着前两位。 韦博世使用软胎做出的成绩与龙浩相近。 而枭龙车队遇到麻烦，段天才使用软胎跑完一圈仅排名第14，落后头车0.8秒。 倒计时三分钟，红虎车队换上软胎飞驰。 魏魄做出1分30秒114，证明hu6赛车与它的对手们根本不在一个星球上。 龙浩\/韦博世和马龙\/罗世博顺序占据第三到第六名。 成风继续排在第七位，圈速落后红虎1秒。 而段天才则被钉在了第14位，惨遭淘汰。 与段天才一起出局的包括申迪，凌云伟，道建树，立英致，霍翰飞和布鲁。 第三节排位赛老将魏魄率先开始计时圈，他做出1分29秒758。 安赛特做出1分29秒695反超队友。 而此时排名第三的龙浩圈速仅为1分30秒426。 虽然只是奠定基础的第一个计时圈，但是红虎已经宣告杆位之争再次成为旗下两位车手之间的内战。 最后一个计时圈，魏魄在第一阶段最快，安赛特在第二阶段扳回一城。 第三阶段安赛特再次作出最快时间，以1分29秒615的单圈成绩击败队友魏魄摘得杆位。 龙浩排名第三，但圈速落后红虎多达0.8秒。 成风取得第四名，在枭龙糟糕的周末中拿到最好的排位结果。 银箭车队小罗世博位居第五。 建州车手魏魄对未能在鹿城获得杆位而感到非常沮丧，尤其是魏魄认为车队把仅有的一套新款前翼给安赛特使用有失公平。 红虎车队只准备了两套新款定风翼应对鹿城大奖赛。 当第三次练习赛中安赛特的前翼损坏后，红虎车队决定把另一套新款前翼给安赛特使用。 理由是根据车手积分形势和第三次练习赛中的速度。这就导致魏魄不得不使用旧款前翼参加排位赛。 排位赛后的新闻发布会中，当被问到这件事时，魏魄非常不高兴的回答道：“我认为车队对今天的比赛结果感到开心。” “我宁愿排在第三位，我们知道排在第二位更多的会更糟糕。如果龙浩想发起进攻，我们就看看我们能做什么。” 安赛特否认车队偏袒自己所以决定给他的赛车装备新款前翼，同时表示两款前翼其实区别并不大。 “我认为如果你们回看排位赛成绩，时间是非常接近的，”安赛特说道。 “在第一节排位赛几乎就是相同的，在第二节排位赛我很挣扎，在第三节排位赛我领先了一点。我并不认为两款前翼之间有黑白之差。” 龙浩在鹿城站的排位中，紧随最强对手红虎名列第三。 锦城人表示，他明天的目标是利用这一发车位置，争取最多的分数。两届世界冠军承认要挑战红虎很难。 在过去的两站比赛中，尽管拥有强大的赛车，但龙浩并未取得理想的成绩。 华沃受慢车影响出现失误，与冠军失之交臂。西仑则因为安全车问题，虎头蛇尾。本周末，龙浩希望能将过去两站损失的积分夺回。 “我认为在西仑，我们切实的提高了赛车的性能。”龙浩说道。 “当然华沃也不错，所以我们在持续的发展赛车，让其性能变得越来越好。现在，我们感觉赛车驾驶起来更称手了，表现也更好了。” “我们在华沃和西仑都有强大的比赛，但是并未获得我们想要的分数。 而这周，我们依旧强大，我们仍然很有竞争力，但愿明天我能为车队获得理想的分数。我们需要利用这种潜力，获得我们在过去两站没能获得的分数。” 红虎今天在鹿城包揽发车头排，已是今年第九次拿下发车杆位。 龙浩说这个周末要想击败红虎会非常困难，因为聂巍设计的hu6非常适合鹿城的赛道特性。 “我认为对我们来讲，截至目前都是一个不错的周末。我们就像在西仑和华沃一样有竞争力。 但是在前两条赛道，都不是那么适合红虎，所以使得我们有机会在和他们展开较量。 但是在这里，我们知道红虎在这条由高速弯组成的赛道将是最强的” “我认为我们将会同奔雷，枭龙和银箭之间展开激烈的较量。 这方面，如果你关注一下排位成绩你就会发现是非常接近的。枭龙与我们紧紧挨着，奔雷和罗世博同样如此。”龙浩说道。 成风说他在第三节排位赛的最后一个单圈是此生最棒的一圈。 考虑到枭龙的车速，他对这一成绩超级满意。 第129章 红虎内斗2.0 枭龙在鹿城拥有雄心勃勃的赛车发展计划，但是在周五的试车结果并不理想。 由于新套件装车后导致赛车难以找到理想的平衡和调校，车队被迫放弃了使用包括新排气管设计在内的一大批升级件。 xl-25的车速因此难以和红虎为首的对手抗衡。 不过即便如此，成风依旧在今日的排位赛中取得了不错的成绩，卫冕冠军将赛车推向极限，最终拿下第四。 领先队友段天才10个车位之多。 兴高采烈的成风在赛后感叹说，这是他此生最棒的一圈。他相信枭龙的新套件要发挥作用，只是时间问题。 “第四……，我对这个成绩太满意了，你几乎不能相信。”成风说道。 “我为我的车队感到如此的自豪，因为我们全年都工作的非常努力。 在过去的几天里，他们为了让这组套件就位，努力的更甚。提高是绝对，只是我们还不能让它正常工作而已。” “非常遗憾我们必须在昨天晚上将其拆下。我们很清楚自己差的很远，红虎现在几乎领先1秒多。而且有三支使用废弃驱动扩散器的车队在我们没前面。” “我必须讲，对我来说，这是我此生跑的最棒的一圈，我认为这是所有现场车迷支持的结果，鹿城的车迷我我见过最棒的。” 尽管从现状来看，正赛将对枭龙不利，但是成风他依旧认为有希望取得好成绩。 “我真的不知道我为什么能跑出这个高的成绩，但是我太，太高兴了。我认为这对我们而言是一个伟大的位置。 比赛并未结束，这些对手明显比我们快，但我们依旧可能在明天取得好成绩。”成风说道。 在刚刚结束的鹿城站排位赛中，枭龙车手段天才仅位列第14位，队友成风获得第四。鹿城人在赛后表示枭龙的赛车故障影响了他的成绩。 枭龙在昨日的练习赛中并没有因为他们热切期待的废气驱动扩散器而赶上红虎车队的步伐，在昨晚晚些时候被迫将这组套件拿下。 虽然升级遇到一些挫折，但是段天才表示他的预期比在第七排起步要好很多。 “赛车在今天早上感觉真的挺好。”段天才强调说道。 “我个人认为有些问题，当我在下午跳进赛车之后便发现失去了操控性，这绝对是有问题的。 我们在周五也遇到这个问题，我们不得不将前翼换掉以获取平衡。” 段天才表示问题明显不是出自昨夜对赛车的调整导致赛车平衡出现变化。 “没有废气驱动扩散器，本周末对我们来说是棘手的，这是不同寻常的。”段天才说道。 “今天早上赛车感觉相当好，我们的新鼻翼的状态真的很好，但有些东西感觉非常糟糕。 尽管我们对于新的调校没有太多经验，但是我仍能控制好赛车。” 段天才表示没有在鹿城全面引入新设计的排气系统在他看来是完全正确的选择，尽管今天的结果有些糟糕。 “当前，我们有许多工作需要完成，去改进那些升级套件。”段天才说，“在这里使用它们并不是明智的选择，所以这是正确的决定。” 威凌车手立英致因在鹿城站排位的第二节排位赛阶段阻挡北极星车手道建树，被罚正赛退后5位发车。 立英致排位成绩第15位，罚退5位意味着明天将从第20位起步。 “第二节排位赛阶段，当我开始计时圈进入1号弯时，立英致出维修站眼见蓝旗，并未给我让路。 这毁掉了我那圈的开局，因为我无法超越他。”道建树在赛后说道。 道建树排位名列第13位，他的队友贝力落驾驶升级后的bj32杀入第三节排位赛，正赛从第八位起步。 红虎领队霍诺安就前翼事件作出辩护，否认魏魄被车队“做掉”了。 西丝州站的自残事件刚过去1个半月，红虎又爆发了新的内讧事件，这次是因为一具前翼。 在鹿城站，红虎车队为两位车手各准备一个新款前翼，但当安赛特的前翼在练习赛中损坏后。 车队却将原属于魏魄的新款前翼调配给安赛特使用，建州人因此只能使用老款前翼参赛。 安赛特最终在排位赛中获得杆位，魏魄紧随其后排在第二，在随后的记者会上，魏魄显然有些生气，建州人表示至少车队会为今天的结果感到“开心”。 红虎车队再次陷入偏袒车手的争议之中。 红虎车队领队霍诺安解释说这是从车队总体利益出发做出的决定，车队有职责将新前翼调配给积分领跑者使用，并称两款前翼在圈速方面并没有太大差异。 当被问及车队此举是否意味着安赛特现在将成为官方的“一号”车手时。 霍诺安回答说：“我不这么认为。我认为你应该看看今天的表现，这两个家伙今天是非常非常接近的，是非常非常紧密的。” “不幸的是我们处于这样的情况中，我们仅有一个特性稍有不同的某种规格的前翼。 两位车手在昨天都试过了，其中一位比另一位更喜欢这个前翼。两位车手在今天早上又试了一次。” “不幸的是有些时候我必须做出困难的决定。仅有一个前翼可以用。根据我实际掌握的，并基于积分榜的情况，这就是我们使用的标准，今天将前翼给了安赛特。” 霍诺安表示如果车队采用偏袒其中一名车手的策略，那么就不会让魏魄首先使用这个前翼了。 “我们没有想到会出现这样的状况。”霍诺安说，“如果我们更偏爱一位车手，我们会给这位车手一个备用的前翼。我们就不会给车手分别准备一个了。” “我们将继续为两位车手提供最好的支持，以我们能做到的完全公平的方式。但有时你必须做出困难的决定，今天就是这样的情况。” 当记者问道，继西丝州的撞车事件之后，就前翼所做的决定是否进一步表明红虎在偏袒安赛特，霍诺安表示否认。 第130章 最受关注的前鼻翼 “我不这么认为。”霍诺安说，“我们的工作就是尽我们所能为车队做出最佳的成绩。有时你必须做出困难的决定。 这是我们第一次遇到仅有一个部件的情况，我确定在维修站内有时也会发生这样的事情。” “当你有两名车手都在前列时，或许会融入一些情绪进去。但是如果你抛开情绪，你看看真相，这又是完全合乎逻辑的事情。” 当被问道是否会同情魏魄，因为建州人可能感觉他被做掉了时。霍诺安回答说：“我根本不认为他做掉。这是一个困难的情况，我们没有两个部件。” 霍诺安补充说：“魏魄了解我们作为一支车队的运作方式。他知道这个决定的背后没有偏袒，没有人为操控。 纯粹是因为我们只有一个部件。从车队的角度来看，有些日子，你必须做出艰难的决定。” 大秦汽车联合会再次对安全车规则作出调整，目标限速被提高。 西仑站成风超越安全车一事引发雷之神极度不满，洛城车队赛后强烈要求大秦汽车联合会对规则作出调整。 大秦汽车联合会赛事总监查廷淮-怀汀于本周三和车队的运动总监召开特别会议，对规则进行了调整。 最初决定当安全车出动时，所有参赛车辆的车速必须与安全车持平，以保证在编队的过程中，不再有超越安全车的事情发生。 但是通过鹿城站周五对规则进行预演发现这会存在问题，比如会导致赛车在赛道的某些部分速度太低。 参与规则演习的北极星车手贝力落便抱怨说：“昨天，我在有个地方必须挂一档。” 鉴于以上情况，大秦汽车联合会决定再次对规则作出调整。 第一，将目标限速从原来的与安全车持平，提高为全油门单圈的80%，这同时包含不对赛道的最后200米做限制——以保证安全车推迟出动时，车手不触犯规则。 第二，大秦汽车联合会将保持比赛处于小心行进阶段，延迟出动安全车的权利。 这样可彻底避免领先集团的赛车被安全车劈成两段的情况发生。 在西仑，因为魏魄的事故发生后安全车立马出动，导致领先集团被截成两段，雷之神被安全车压在身后。 第三，在安全车出动阶段，维修站出口的灯光信号将保持为绿色。 第四，以避免像马龙在西仑一样，换胎后迫切需要返回赛道“占位”，却被红灯封堵在维修站出口。 枭龙车队认为红虎的内讧事件对车队有百害而无一益，这只会削弱车队在赛道上的战斗力。 惠神牧用其多年的沙场经验，告诉霍诺安遇到这样的情况应该如何处理。 枭龙在此前也经历过内讧事件，在这方面堪称最有发言权。 惠神牧就此事接受媒体的采访时说，尽管他不清楚红虎这一具前翼背后的真相，但他认为任何让一位车手感觉队友受到了车队优待的事情都是有害的。 “有很多事件，可能是真的也可能是想象的。一旦一位车手受到优待，或者感觉他的的队友受到优待。在这种情况下，对车队的整体表现是绝对有害的。”惠神牧说道。 惠神牧说，像调换两位车手前翼这样可能导致队内关系紧张的争议行为，车队是不应该去碰的。 枭龙在这种情况下的做法是：如果某类套件只有一套，那么两人都不用。 “我们一直都在努力的保证在同样的时间里给予两位车手同样的装备，这点是非常重要的。”鹿城人说道。 “我们清楚两位车手永远都会竭尽全力去比赛。如果我们对他们有这样的期待的话，那么他们也会同样期待我们尽我们所能做到公正和公开。这正是我们设法去做的事情” “这个周末，我们非常努力的想引入这套新的底板结构，并决定如果只有一套，那么我们这站比赛就干脆不用。” 惠神牧说，在枭龙的历史上，只有一次在赛车装备上一碗水没有端平。 那是2209年的夏天，在洪都站上车队只有一副新的套件，最终给了成风。 “这在去年只发生过一次，但处理的是非常公开的。”惠神牧说道。 “我们当时正在努力的提高我们的赛车性能，我们只有一副套件，我们最终将其装到了成风的车上。 在比赛开始前，我们就宣布了，事情非常公开化。但是我感觉非常不自在，即便在当时成风领先海基很多。” “欧米翰理解，并对此非常释怀。但是我，直到今天，仍对那样做感觉不爽。” 红虎车队再次统治排位赛，安赛特和魏魄排在前两位发车。 他们后面是两位起步高手龙浩和成风。正赛前气温21度，赛道表面36度，风速超过每秒5米，是周末三天以来最大的一次。 除了发车，最受关注的依旧是红虎车队两位车手之间的关系。 尽管红虎车队一再强调不会偏袒任何一位车手，想要将舆论导向两位车手是没有任何矛盾，两位车手之间的竞争也是良性。 不过媒体和车迷们的目光根本不会被红虎车队的再三强调所转移。 电视镜头对准了安塞特赛车的前鼻翼，聚焦带来的余味让人遐想连篇。 魏魄在红虎车队的赛前采访时一直是拉着一张脸，尽管安塞特一直寻找话题缓和气氛，奈何魏魄根本不接招。 魏魄需要一场完全的胜利昭示他在红虎车队中的存在感，而不是新星安塞特的陪衬。 上一站魏魄的起步做的并不好，今天能否战胜队友起步就成了非常关键的因素。 这个时候他们似乎都忘记了成风才是红虎车队两位车手的真正大敌。 不得不说成风来到枭龙车队之后受到了车队的全力支持，这使他能够专心于赛场成绩。 这是成风和枭龙车队的运气，枭龙车队在2207赛季吃的大亏可以让他们铭记终生，内部早早确定谁是真正的一号车手，才会使目标更为清晰。 第131章 内讧后的恶果 暖胎圈结束后，所有的赛车就位。 成风冷静的看了一眼前面的两辆红虎赛车和左前方的雷之神赛车，把注意力全部集中在起步灯上。 五盏红灯依次亮起，成风心里默念一句开始战斗了。 灯灭比赛开始！ 发车阶段两台红虎赛车启动速度非常快，并排进入第一弯。 魏魄的决心非常大，势必要在赛车圣地鹿城给安塞特一记响亮的耳光。 魏魄成功切入安赛特的内线，而没有给队友留出外线空间。 安赛特被挤出路肩驶上了缓冲区。 抓地力的突然改变让安赛特失去节奏，赛车摇摆着几乎失控，他在五号弯道冲入岔路，名次狂跌。 龙浩的发车也出现状况，后轮打滑导致他从第三位下降到第七位。 在与队友韦博世并排行驶的过程中，两台雷之神赛车发生了摩擦。 韦博世的右后轮胎被划破，悲催的韦博世不得不与安赛特一起进站。 成风的起步非常顺利，过掉了出现状况的龙浩，得益于红虎内斗，轻轻松松的来到了魏魄赛车的后面伺机而动。 紧跟魏魄的成风似乎看到了机会，因为魏魄在和安塞特的搏杀使得他的节奏并不正常。 首圈过后魏魄领先，成风第二，昆海轲冲到第三位。 后面依次是罗世博，贝力落，龙浩和段天才。成风的正赛速度非常快，他数次试图向魏魄的领先位置发起进攻。 昆海轲的表现同样生猛。 安塞特换上了硬胎后准备跑一个长距离了。 在第二圈的末端，龙浩超越了贝力落夺回了一个位置，前面是银箭车队的罗世博。 第三圈，银箭车队叮嘱罗世博不需要保护轮胎，指示他进一步缩短与前车的距离，减少龙浩的攻击空间。 银箭车队的车队战术变化十分之快，看到了领奖台的希望，就立刻作出了改变。 从起步的慢镜头显示，安塞特在起步的瞬间就切线想要阻挡一下魏魄。 哪曾想憋了一肚子火的魏魄起步也非常迅捷，根本就无视安塞特的切线，直接就朝前方冲去。 强硬的魏魄迫使安塞特的赛车回到外线，并影响到了赛车节奏。 红虎双车的争斗有两位车手的因素，但罪魁祸首应该在红虎车队身上。 迟迟不明确车队内部车手的地位，含含糊糊就这么将就着，难怪两位车手都有更多的想法。 经过西丝州站和鹿城站的两场比赛，相信安塞特和魏魄之间的关系已经降到了冰点，几乎是无可调和。 第四圈，重新掌握节奏的魏魄做出了一个全场最速，成风的攻击机会渐渐丧失了。 龙浩在尽可能的跟近罗世博，想要在赛道上完成超越，但罗世博紧跟昆海轲的战术没有给龙浩可乘之机。 魏魄持续做出了最快圈速，确保自己领跑优势。 成风没有被魏魄给拉开，他们两辆赛车成为第一集团，昆海轲是跟不上成风的赛车了。 安塞特在最后一位苦苦追赶，他最现实的目标就是积分区。 现在车手积分榜上成风领先，而红虎两位车手在轮流追赶成风，这对成风非常有利。 昆海轲的车速给后面中游车队的赛车都追了上来，进站窗口都拉不开。 魏魄和成风对现在这个情况非常满意，后面的赛车离得太远了，昆海轲距离成风都有八秒多的差距。 第十二圈，马龙率先进站引发首次进站狂潮。 龙浩、贝力落和林云伟也在第十三圈同时进站。 林云伟出站之后刚好挡在了马龙赛车前面，马龙在二三四五号高速弯中追击对手，想要让林云伟犯错，但难缠的林云伟并没有让六冠王找到机会。 昆海轲和罗世博在第十四圈和十五圈进站。 多跑了一圈的罗世博在进站后完成了对昆海轲的超越，看来奔雷赛车的绝对速度还是不敌银箭。 成风在竭力做出最快圈速，压榨轮胎的余量，因为他的进站窗口即将来临了。 成风和魏魄在第十六圈和十七圈进站。 成风进站前落后魏魄3.5秒，魏魄进站前即将对安赛特套圈。 段天才和道建树采用了较晚进站的策略，但是魏魄和成风多进一次站后仍然排在段天才前面。 这意味着本场比赛的冠军争夺已经基本成为魏魄和成风之间二人战争。 昆海轲在被龙浩利用走捷径超车后不久便退出了比赛，奔雷赛车存在技术故障。 龙浩刚才的超车存在着违规，本来他应该在赛道上把位置交还给昆海轲。 但雷之神车队却要去问比赛干事，确认之后在作出反应，但昆海轲的赛车退赛了。 罗世博在第十九圈超越了杰奎苏，没有进站的杰奎苏又将面临龙浩的攻击。 第二十二圈，段天才进站，出站后在罗世博和龙浩身后。 魏魄的赛车在持续扩大与成风赛车的差距，每一圈都有0.1秒多的优势。 在长距离中，重油状态下的红虎赛车没有轻油状态那么可怕。 成风至少不会感觉到排位赛那种绝望，不会被甩的太远。 第二十六圈，申迪在尝试超越萨德罗时，萨德罗的赛车尾翼突然部分解体，碎片撒了一地。 申迪被吓一大跳，机灵的躲过碎片超越萨德罗。 第二十七圈，龙浩遭到赛会处罚，他因为抄近道超越昆海轲而被罚通过维修站。 早知如此就应该在出抄近道之后就换回位置，龙浩就不需要受罚了，倒霉的龙浩！ 三圈之内龙浩就必须进站受罚。 侥幸心理使得龙浩再次损失惨重。 第二十八圈，安全车出来了，因为赛道上有碎片。 安全车的出现使得领先赛车的优势化为乌有，成风的机会来了吗？ 与此同时，排在第三位的道建树首次进站，他出站后名次降至第十位。 安全车的出现对于韦博世和安赛特来说是个大好的消息，这让本远远落后的他们可以贴近前面的赛车。 韦博世和安赛特分别排在第14和15位。 而还没有完成处罚的龙浩，通过维修站后名次可就要大幅下跌了。 安全车在第三十圈退出，龙浩进维修站接受处罚，回来后名次从第四下降到第16位。 第132章 魏魄的胜利 重新起跑后，尽管成风跟的非常紧，但魏魄的防守滴水不漏。 连续两场比赛，龙浩都因为安全车而遭遇“灾难”，当然今天在鹿城只能怪他自己超车时选择了抄近道。 两次漂亮超车同时出现。 申迪在十五号弯超越马龙，两台赛车轻微接触碰掉了申迪赛车上的一片翼面。 安赛特在同样位置超越了韦博世，再迅速超越杰奎苏，名次升至第11位。 第三十六圈，安赛特超越霍翰飞，第三十七圈超越道建树，第四十圈超越马龙后他升至第八位。 这次超车还引发了鹿城新闻中心里爆发出掌声。 安塞特将红虎赛车的性能优势和空气动力学优势展现无遗。 相反，龙浩跌至第16后仅仅超了一辆车。 面对前面的立英致，锦城英雄毫无办法，而且自己的驾驶也频繁出现小失误。 另一位雷之神车手韦博世更表现更糟糕，他在出最后一个弯道时甩尾失控，赛车几乎撞墙，不得不进站换胎。 龙浩在倒数第二圈也不得不进站，因为他在尝试超越立英致时大力刹车磨坏了轮胎。 安赛特在倒数第二圈，数次惊险的尝试之后终于强行超越了申迪，这一轮超越看得所有人心惊肉跳。 最终，魏魄第一个冲过终点赢得鹿城大奖赛胜利。 成风落后5秒第二。 第三名罗世博落后达19秒。 段天才第四，贝力落第五，林云伟第六，安赛特最终以第七名完赛。 本站赛后枭龙车队的成风积157分继续领跑车手积分榜，段天才133分第二，红虎车手魏魄和安赛特分别积128分和121分排在第三第四位。 一级方程式下一站比赛将于两周后在洪都瑶湖赛道举行。 龙浩对鹿城站代价惨重的处罚表示接受；尽管目前落后榜首的成风59分，但锦城人说他并未放弃总冠军的争夺。 龙浩在鹿城站的比赛中，因冲出赛道超越昆海轲一事，被干事判罚驶过维修站。 碰巧处罚下达时，刚好安全车出动，这直接剥夺了他取得好成绩的一切机会。 两届世界冠军最终仅以第14名完赛。 “我接受他们所做的一切。他们是比赛的裁判。”龙浩赛后接受锦城电台的采访时说道。 这一结果导致龙浩目前和积分领跑者成风相差59分之多，本赛季还剩9站比赛。锦城人说他依旧拥有夺冠希望。 “这仅是赛季的半程，我们在这前半程损失的所有积分，都是因为我们的工作做得没有对手好。 所以在赛季的后半段，我们必须试着去做得比对手更出色，以赢得比他们现在领先我们更多分数。” “这个赛季是非常漫长的，我们不会放弃。” 龙浩的队友韦博世今天以第15名完赛，鹿城站的比赛，对雷之神是灾难性的。 安赛特表示，他在鹿城大奖赛糟糕的起步是因为赛车离合器设置错误所导致的。他在通过一号弯后的爆胎，据说是被成风撞到所致。 “我认为我们在离合器方面有点出乎意料，”安赛特赛后说道。 “我起跑很不好，车轮空转很多，所以我无法立刻加速出去。我觉得我们可能对赛车起跑的设置有些过分了。” 安赛特在通过一号弯道时，被后面的成风顶了一下，这导致他的右后胎爆胎，不得不缓速驶回维修站首圈进站换胎。 “通过一号弯时，我显然不得不让魏魄先过去。后来我不知道为什么，我并没有觉察，人们说是成风撞到我了。正如我说的，我自己没感觉到，”安赛特说道。 “可能他这次实现了他在西仑未能实现的动作。如果真是这样(被成风撞到)，显然他不是故意想让我爆胎的，而这让我损失巨大。” “我个人觉得，他的起跑非常好，所以我往右侧移动试图阻挡，但是他已经在那个位置上了，我知道这些是因为我在反光镜里看到的情况。 因为他在那，所以我没有理由做蠢事(强切成风)。比赛可要比第一弯长得多了。很遗憾在那之后我无法加入战斗，但是车队收获不错，我为车队而高兴。” 获胜者魏魄仍然对车队把本来分配给自己使用的新款前翼转而给安赛特使用而耿耿于怀。 魏魄获胜后跑巡场圈时通过无线电这样对车队讲到，这次获胜“对于一位二号车手来说很不错”。 魏魄依旧对红虎在前翼一事上的处理感到恼火。 建州人今天在鹿城夺冠后说，如果他之前认为自己在红虎会像本周在鹿城这样被对待的话，他绝不会和车队续签2211年的合同。 西丝州站的自残事件刚过去1个半月，红虎又爆发了新的内讧事件，这次是因为一具前翼。 在鹿城站，红虎车队为两位车手各准备一个新款前翼。 但当安赛特的前翼在练习赛中损坏后，车队却将原属于魏魄的新款前翼调配给安赛特使用，建州人因此只能使用老款前翼参赛。 安赛特最终在排位赛中获得杆位，魏魄紧随其后排在第二，在随后的记者会上，魏魄强压着心中的怒火向媒体隐晦的表达了对车队的不满。 红虎再次陷入偏袒车手的争议之中，但是，领队霍诺安赛后却对此进行了全盘否认。 一天之后，也就是今天。 魏魄从安赛特的身后发车，结果建州人统治全程夺冠。 但是胜利并未扑灭他心中的怒火，建州人通过在无线中对车队说“这对二号车手也不错”——以最直接的方式向车队挑明，他现在仍不开心。 魏魄说道：“他希望发生的在昨天的事情只是一次性的。” 建州人强调：如果他之前认为红虎会以这样的方式对待他，他绝对不会和红虎车队续签2211年的新合同。 “昨天真的是非常特殊的情况，这是我们头一次只剩下一副套件。如果我认为这将是车队未来待我的方式，那我永远都不会续签明年的合同。” “我感到失望，我们将看未来如何发展。我会继续做我正在做的事情，希望这足够了。” 第133章 枭龙得利 “我的职业生涯中有过好几次障碍，也有些私人的事情，所以我认为你能够根据一个人如何从逆境中成长来判断他的特征。 其他车手也有过，但是我遇到的比有些人要多。”魏魄说道。 魏魄透露说，明天车队将就此事坐下来召开一次特别会议。 “昨天我不开心，这是明摆着的。我确信我们明天会有一些非常积极的交谈。今天对我来说不错，情况就是这样。” 枭龙车手成风在今晚结束的一级方程式鹿城站中获得亚军，队友段天才位列第四。 成风在赛后表示对这一成绩感到非常兴奋，虽然没能获得冠军。 枭龙在周五的练习赛后拿掉了全新设计的废气驱动扩散器，并工作到深夜将赛车恢复原来的设置，以免影响赛车的可靠性。 成风在排位赛中获得第四，但凭借起步跃升到第二，然后整场比赛都在追赶红虎车队的魏魄。 “我不认为这是一个奇迹，这是所有辛勤工作的结果，这是对车队所投入的所有的辛勤工作的反应。”成风说道。 “驾驶感觉很好，虽然不像在我前面的家伙那么快，但是我们完成了这辆车当前所能进行的最棒的工作，并且段天才今天也非常出色地完成了工作。 我想我们仍然在车队积分榜中领先，所以对伙计们来说，这是一个伟大的成绩。” 尽管成风对于在这个困难的周末能获得第二名而感到高兴，但坦言对魏魄的速度无能为力。 “红虎，魏魄，完成了极为杰出的工作。”成风说，“这些家伙是如此之快，在绝对速度上领先，我不能超越他们。” “在刚开始两圈，他看上去有些挣扎，我想我有机会超车，但是我们都很挣扎。虽然没有机会，但我曾追到他旁边，可是他很快将我甩开。” 银箭车队经历了不堪回首的西仑站，但他们在鹿城却迅速扭转了势头，再次证实了冠军车队的实力。 小将罗世博成功登上领奖台，随魏魄和成风之后获得鹿城站季军。 “魏魄和成风在前面跑得非常快，没有办法跟上，但是我们相对于在西仑已经有了巨大的进步。”罗世博说，“那是一个灾难性的周末，我们之后分析了我们的问题所在。” “我们登上了领奖台，没有陷入安赛特的碰撞中。我想我们能做得更好，因为在我们的赛车上拥有一些像失速尾翼不能工作这样的问题。” 罗世博在赛后谈道。 洪都人证实他的赛车与杰奎苏发生了碰撞。 “我的确出现过碰撞，但仍然足以将段天才压在后面。”罗世博说道。 “段天才很接近，将他压在后面比压制龙浩要容易一些，他不能跟得那么近，所以雷之神跟在后面会比较困难一点。” 在比赛最初阶段，当他们都在昆海轲身后时，龙浩曾一度紧逼罗世博，当他赶上昆海轲后，龙浩却因为超越昆海轲时抄了近道，从而受到通过维修区的处罚。 雷之神车手龙浩在鹿城站原本有不错的位置和势头，但在弯道超越奔雷车手昆海轲时冲进了草坪，并因此抄了近道，随后受到通过维修区的处罚。 这次处罚严重影响了锦城人的成绩，最终只能以第14名完赛。 龙浩表示虽然损失巨大但并不后悔，因为当时没有其它选择，昆海轲没有给他留出任何进弯的空间。 “我想我做了我们应该做的，我不认为我们需要去改变什么。”龙浩在鹿城赛道接受锦城记者采访时谈道。 “人们会有很多看法，他们看着电视喝着啤酒，说我们在那个时候应该让昆海轲过去。 首先，我是没有选择的，如果这里是一面墙而不是草坪，我会撞上去，他们很可能会处罚昆海轲。” “所以，这取决于你怎么看它。我们觉得很好，几圈过去之后，没有消息。如果我们这时让他过去，昆海轲已经退赛了，所以改变不了什么。” 在经历了西仑站的安全车争论之后，龙浩强调并不认为赛会干事对他不公平。 “标准对每个人都是相同的。”龙浩说，“干事仔细判定所有的比赛事故，他们总是做出他们认为正确的决定。” 当被问及是否认为处罚公平时，龙浩说：“总是公平的。” 尽管未能获得积分，但是龙浩表示对赛车速度充满信心，并坚信总冠军仍然是指日可待的。 “59分看上去很多，但是我们并不这么看。此外，在来鹿城之前我确信我能够为冠军而战，但是我们必须确保赛车在赛道上工作良好。” “在鹿城的比赛结束之后，不要去看我们失去了多少分，赛车在比赛中飞驰，所以我现在比过去更加相信我能赢得总冠军。” 枭龙车手段天才在鹿城站排位赛中仅排在第14位，但在正赛中却一路追到第4，鹿城人对此表示非常高兴。 “这是一场伟大的比赛，能够追回10个位置，我非常高兴。”段天才在赛后说，“在这条赛道上超车是不容易的，所以我知道我必须在发车时追回很多位置。” “结果我追上了六个位置，在第一次进站换胎后，我不得不努力推进。 在我们的策略下，我出站后跟在龙浩后面，他(被罚)通过维修站，所以我获得了第四的位置。” 主场作战对于没能超过罗世博登上领奖台而感到有些遗憾。“可惜我没能在家乡父老面前登上领奖台，他们在整个周末都非常有激情。” “你不会忘记这里的车迷，我真的认为他们在今天帮助成风和我取得了好成绩。他们看到成风登上领奖台并为他欢呼。所以，总的看来对我们而言，这个周末并不差。” “在周五之后，今天能够获得第二和第四是非常棒的。我仍然在车手积分榜中处于第二，唯一的伤害是与成风的距离被拉大了一点。但是我会试着在下一场比赛中追回来的。” 第134章 最好的前车之鉴 鹿城人相信一旦升级套件工作正常，枭龙在接下来的洪都站中会更强大的。 “我想我们到洪都会获得一辆更强大的赛车，因此我们不会像本周末开始时那样战斗。我希望我们能够拥有优异的速度，能够真的向红虎发起进攻。” 前车之鉴用在一级方程式车坛可谓再合适不过——2207年，枭龙因韩星爵与龙浩的内斗大伤元气，二人你死我活的内耗反而成全了成风。 “超级新星”在赛季最后一站以1分优势完成惊天逆转，成就了世界冠军伟业。 3年之后，这一幕在红虎车队上演了“疑似翻版”： 4载老臣魏魄与重点培养的安赛特狭路相逢，二人在赛季前10站包揽了9个杆位，却仅拿下5次冠军(魏魄3比2领先安赛特)！ 各种阴差阳错的天灾人祸不仅让绝对速度占优的他们浪费了太多取分机会，更是令队内产生了裂痕。 鹿城大战吸引了众多显贵与铁杆奔赴现场。 大秦汽车联合会新任主席，影迷喜爱的“喜剧天王”，人气最旺的当红歌星以及一级方程式总裁楚薄的莅临现场，在这一刻都不及“红虎内讧”的新闻更具爆炸性和吸引力。 由于车队将本属于魏魄的新款前翼，分给了已经在练习赛“糟蹋”掉自己新前翼的安赛特，而安赛特又恰好拿下了杆位，这令心直口快的建州人非常不满。 “这个结果车队会很开心吧！” 他在媒体面前的抱怨直接传到了领队霍诺安耳中，可霍诺安坚称“没有偏袒，纯粹是因为只剩一个部件，而基于赛前积分榜的形势，车队决定配给安赛特！” 安赛特本人则打起了马虎眼，“有人喜欢金发美女，有人喜欢棕发美女，只是口味不同而已。” 此番策略倾斜在围场一石激起千层浪，枭龙领队惠神牧甚至“好心地”告诫对手千万别搞队内歧视，否则后果不堪设想。 其实内斗的苦果红虎已经尝过了，之前最苦涩的一次就是6月底的西丝州站。 一路领先的魏魄与安赛特本可包揽“1+2”大胜，可二人在赛道上却为冠军展开了较量，结果不幸发生了撞车事故： 追赶者安赛特退赛，强行并线的魏魄退居第3，分站冠亚军被枭龙双雄渔翁得利。 事后，红虎二将各执一词，肇事现场走出赛车就用手比划脑袋、示意魏魄“秀逗”的安赛特认为“自己当时车速足够快，超车是必然”。 而魏魄则称“他挤到我前面，可转向太早了，所以……” 至于红虎车队高层则多次改口，一会说魏魄不是，一会又说公平竞争，最终闹剧以出人意料的结局暂时画上休止符。 红虎宣布与魏魄续约一年，建州老将与安赛特的组合2211赛季将连续第三年保持稳定。 一直期望要“两条腿走路”的红虎，却并未实现双雄间的和谐兼容。 在红虎搭档5次头排携手发车时，竟没有一次包揽冠亚军！ 转战鹿城，“安魏组合”又是头排发车，可红虎“力挺”的安赛特却掉到了后面，鹿城媒体纷纷用“复仇”、“讽刺”来形容魏魄的夺冠。 在赛后魏魄通过无线电直接与领队霍诺安干上了架：“伙计们这可真棒，对于一个2号车手来说这样的结果还算不错！” 霍诺安的回答也不客气，“那你现在可以笑了吧……” 在例行新闻发布会上的魏魄还算克制住了情绪，可到了私下采访时他还是一如既往的不吐不快： “如果我知道他们未来都会这么对我，那我绝对不会和车队续约的。” 至于安赛特，他和魏魄在赛后简单握手的照片更像是被合成的一样不合拍，西罗洲小将的感慨更是饱含哲理。 “随着时间推移，你会越来越了解一个人，看清他的真实面目！” 最郁闷的要数红虎的王牌设计师聂巍了，他设计了几乎等量齐观的两辆无敌战车，可为车队每场带来荣耀的却只有1人。 在聂巍的计算中，车手积分榜上领先的绝不应该是成风和段天才，而是安赛特和魏魄；而在车队积分榜上，红虎绝无可能与枭龙渐行渐远……人算不如天算！ 2210年一级方程式大奖赛初期，要让车迷从津津乐道的4强争霸中选出一个最大热门，估计多数人还是会看好历史悠久、战绩显赫的雷之神车队。 然而在经历了2209赛季的溃败，雷之神本赛季仅仅恢复了元气，距离最大热门还有不小差距——半程过后，量化的差距通过积分对比则为132分！ 11日在鹿城，围场第一豪门车队更是虎落平阳。 龙浩与韦博世全军覆没，令雷之神在新赛季前10站首次分站无缘积分，而横向对比其他三强赫然发现，如此触底表现竟然别无分店！ 赛季半程过后被死敌枭龙甩下132分，约等于雷之神连续拿下3场分站“1+2”大胜，且枭龙的成风与段天才连战连败方能弥补回来。 尽管在全新的分站前10名积分系统下，高额积分奖励会令雷之神的翻盘希望最大限度地保留。 可实际上他们在气势和硬实力的比拼上已完全被枭龙压制，而中间还有一个领先他们91分的红虎。 算上掉队更多的银箭，四强争霸赛俨然成为枭龙与红虎的“双龙戏珠”，雷之神l01赛车在电视转播中只有发生事故和受罚时才能短暂出镜了。 本场比赛发车时，本来排名第3位的龙浩尚存一丝争冠希望。 不料在与队友韦博世的并行中大水冲了龙王庙，不仅自己的节奏被打乱，更是看着韦博世赛车受伤返回了维修站，二人第一次闯入电视镜头中就齐齐倒了霉。 与比赛直接崩盘的韦博世不同，跌至第5位的龙浩并未气馁，然而此后他与昆海轲的摩擦再次将他向“失分区”拉了一把。 在和昆海轲的比拼中，龙浩被对手挤到了赛道外，“被切近路”的锦城人自然超过了昆海轲，而且他认为自己并未故意犯规，因而没有主动将获利位置让回。 第135章 倒霉踩在点上 不久，赛会给予龙浩通过维修站的处罚，可偏偏赶上了安全车出动！ 这一切还得“怪”龙浩自己，上一站他公开抱怨干事对成风处罚太晚，以至于成风根本没因为违章付出必需的代价，在鹿城赛会干事倒是保证了效率。 倒霉的锦城人得到提示，不得在安全车出动期间执行处罚，于是他只得眼睁睁看着自己确立的优势，在安全车的慢速引领下被一点点蚕食。 而当安全车退出、他执行完处罚时，此前的时间积累已荡然无存了。 “这次处罚对龙浩来说太严厉了，他要是当时不切近道，就要撞车了！正常来说，只要他早点让回位置就没问题的，昆海轲的退赛不是他的错！” 退役改当解说员的王浩恒替老对手打抱不平。 未来的几天对于红虎来说将是关键的，因为车队将再次找两位车手谈话，设法平息内乱。 领队霍诺安在会前向媒体表明的态度是：他并不为自己在前翼上的决定感到后悔，突然抱走魏魄的新前翼是因为安赛特当时积分领先。 但是，此事已经在一定程度上损坏了车队在车迷心中的形象已是不争的事实，同时也有部分媒体对于车队的做法无法认同。 但更重要的是，这将直接影响车队的凝聚力，影响到车队争夺世界冠军的战斗力。 枭龙——作为红虎竞争力对手坦言，他们自然希望对手的内讧最终闹的天翻地覆。但是，他们并不会将争夺总冠军的希望寄托于此。 “我不知道会发生什么。我们必须将精力集中在自己身上。很多人揣测我们的两位车手的关系，但是没有新闻发生意味着这只是人们在试图制造而已。”惠神牧说道。 “我希望我们所有的竞争对手都出现裂痕，分歧，希望他们通通都崩溃。但是我们不会把希望寄托在这上面，我们必须让我们的赛车更快，设法以这样的方式赢得世界冠军。” 惠神牧说道，任何可能导致一位车手感觉他在队内不受重视的决定，车队在做之前都必须三思而后行，比如像这样将一位车手的套件转给他的队友。 “你必须对你的决定考虑仔细，车手都是争强好胜的个人，否则他们就不会选择这份职业。所以一旦他们察觉到有些东西存在不公，不正；那么你就有麻烦了。” “当同一支车队两位车手都在为世界冠军而战时，总会存在潜在紧张的关系。这样的事情我们也经历过几次，是很艰难的。 但是我必须说，到目前为止我们在这方面还处于合理的状态。” 枭龙最近一次历经紧张的车手关系，是2207年龙浩与韩星爵合作时。 回顾那个不堪回首的赛季——包括车队卷入间谍案事件，惠神牧公开承认赛道外的事件毁掉了车队的世界冠军。 “因为各方面的因素，2207年是艰苦的一年。我们拥有一辆具有竞争力的赛车，我们试着赢得世界冠军，但最终我们以一分之差失之交臂。 确切的讲是场外的闹剧，毁掉了我们的世界冠军，所以我们必须明白并尊重这点。” “但是我对这支队伍有深度的了解。我认为当前是这对车手组合，以及一辆具有相当竞争力的赛车和强大的队伍，使得我们能领跑两个积分榜 。”惠神牧说道。 红虎领队霍诺安说他并不为前翼决定感到后悔，未来若遇类似情况他会照做。鹿城人否认魏魄会因为这起事件离开红虎。 “我能找到的最公平的方式是看积分位置。”霍诺安针对将魏魄的前翼调给安赛特使用的决定说道。 “但如果在下一场比赛中遇到，不管怎样依旧会采用同样的方式。但我真的不希望我们再遇到只有一个部件可以用。” 魏魄曾在赢得鹿城站的比赛后，通过无线电对车队说“这对于一位二号车手而言也不错。” 此言被媒体大书特书。 但是霍诺安并不认为建州人是在嘲讽车队，他认为建州人仅是情绪的宣泄，并无恶意。魏魄，是不可能离车队而去的。 “我不认为他那句话后面有什么恶意。他只是对昨天的决定不爽，我唯一能够想象的是很失望昨天没有得到那具前翼。但我当时不能把它劈成两半。” 除了无线电中的敏感言辞，魏魄还在赛后接受媒体的采访时表示，如果早知车队会如此待他，他绝不会续签2211年的合同。 对此，霍诺安说：“魏魄签的并并不是第二车手的合同。我们提供给了一辆能够跑在前面，能够赢得比赛和挑战世界冠军的赛车。我非常怀疑他会因此出走。” 魏魄的父亲在周日晚间说，当他儿子在周日早上茶饭不思时，他一度非常担心。 安赛特这边，对于车队当前的情况心中也郁闷，他对媒体媒体抱怨说，“最重要的事情是车队的氛围，我们真的拥有一辆强大的赛车，现在唯一能够阻止我们的就是我们自己。” 从本赛季的比赛来看，魏魄的表现并不在安赛特之下，鹿城站便又是一例。 面对媒体暗示建州人今年的表现超过了很多人的期待，安赛特这样回应道：“我不想说其他人的坏话或者别的任何东西。” “最重要的事情永远都是保持对彼此的尊重。我知道都有哪些比赛我排在他身后，或者比他慢。 我知道其中的原因。我晚上可以安心的入睡，所以我不担心。”安塞特说道。 在上周举行的鹿城站上，龙浩因抄近道超越昆海轲，被罚驶过维修站。 这一处罚直接剥夺了龙浩的得分机会，锦城人最终仅以第14名完赛，雷之神车队在赛后感觉这一处罚太过严厉。 关于这起事件，人们颇为关注的细节是，龙浩的违规超越发生在18圈，但是处罚在9圈之后才给出。 此时碰巧安全车出动，这种巧合无疑加重了龙浩受罚的损失。 然而据大秦汽车联合会赛事总监查廷淮披露，当龙浩超过昆海轲之后，他曾在第一时间建议过雷之神通知车手将位置让回，结果雷之神车队置之不理。 第136章 陈楚朗的建议 “我们告诉过雷之神三次，在我看来他们应该将位置还给昆海轲。”查廷淮-怀汀在接受采访时说道。 “而且我们是即刻通知的他们，就在超车行为刚刚结束后。通过无线电，我向他们建议，如果他们交换位置，就不需要干事再介入。” “但是他们没有这么做。并且在第三次的交流中，他们说昆海轲那时已经落后的太多了。” “干事作出的决定的时间太长根本就不是事实。在我们看来，即刻明摆的事实是：龙浩通过切弯获得了优势。”查廷淮说道。 与查廷淮的观点相反。雷之神领队杜目说，之所以车队没有建议龙浩让昆海轲过去，是因为车队并不认为锦城人获得了优势。 雷之神承认车队曾与赛事控制中心有过沟通，但是赛事中心给出建议让龙浩将位置让回的时间，并不是查廷淮所说的，刚刚完成超车动作之后。 “他在试着激进的去超车。须知现在我们大家都在抱怨车手不够激进，抱怨缺乏超车。 所以在当时，我们感觉按照常规，我们需要先通过无线电和赛事控制中心取得联系，核对到底该是怎样的位置。” “在一般情况下，我们会选择正确的时间和赛事控制中心讨论，并作出判定。 但是在当时，当赛事控制中心给予我们建议，将位置让回给罗伯特时。很显然罗伯特已经损失了大量的时间。 事实上他的车出了问题接着他把车开回了维修站。这就是我们分析的情况。“ “如果你真的觉得自己获得了优势，那么你将有机会即刻将位置让回去。但是在我们看来，这并不是事实(即获得优势)，否则我们就那么做了。”洛城人说道。 杜目重复说，当干事告诉他们龙浩已经让昆海轲过去时，昆海轲已经落后的太远了。 “当我们收到干事的通知，龙浩应该把位置让回给昆海轲时，昆海轲已经落后的非常多了。昆海轲实际上开始慢下来了，因为他的车出了故障。” 昆海轲在21圈退出比赛，距离龙浩的超车行为只有3圈的时间。 雷之神车队已经消沉了多场比赛，在最近的西仑站和鹿城站仅获得4个积分。 对此，雷之神主席墨信罗相信他的车队不能再在本赛季浪费机会了。 墨信罗认为现在没有时间抱怨过去的比赛了，他说车队如果想夺取冠军就必须立即开始获得成绩。 “眼泪是没有用的，我们是雷之神，现在是在赛场上拿出成绩的时候了。”墨信罗在接受采访时表示，“我希望车队能够以积极的方式来面对下半赛季的比赛。” “我们曾经历过比这更困难的时期，我们也过来了，我们显然不能再像过去几场比赛那样浪费任何机会，尽管我们已经拥有一辆有竞争力的赛车。” “当前的排位赛和起步已经成为关键，我们必须在这两个方面加以改进，如果我们想赢得比赛的话。我想每个人都会全力以赴，夺回我们之前丢掉的积分。” 红虎无疑拥有本赛季最快的赛车，但是车队内部却缺乏和谐。车队在西丝州的碰撞事故中被认为是偏袒安赛特，鹿城的前翼事件则进一步加深了矛盾。 银箭车队领队陈楚朗认为红虎最大的对手是他们自己，他们要想获得世界冠军就必须立即化解矛盾，稳定军心，否则便是为枭龙创造机会。 陈楚朗在去年没能成功化解车队矛盾，云秦车队最终只获得车队冠军，他表示红虎的管理层需要尽快控制局面。 “在这方面来说，我同情他们。”陈楚朗说，贝力落在上赛季批评车队的一些战术时他也面对相同的情况。 “但是最重要的是停止对自己的脚开枪，从外部看来，是红虎自己导致了更多不必要的问题。 他们显然拥有优势明显的最快的赛车，他们应该在我们的前面，但是他们却不是这样。 所以他们需要看看自己，试着找出问题所在。他们在击败自己，赛道上的其它人都很高兴这样。” 陈楚朗认为红虎的管理团队是解决问题的时候了，确保他们能够将方向调整到通往冠军的路上。 “我不知道车队内部出了什么问题，但是很明显，车手和管理层之间需要好好谈谈，因为这是技术方面的事情，车队管理层和红虎方面的事情。 如果他们想要打败枭龙就需要解决好这些问题。” “枭龙车队明显是个巨大的威胁，他们拥有非常优秀的组织，卓越的团队，赢得过很多冠军，所以打败他们是非常高的要求。 红虎必须迅速采取行动，因为他们本来应该比现在的位置更靠前。” 陈楚朗相信红虎车队的领导们需要更好的控制他们的车手，首先应该阻止他们的争论。 “我想任何管理问题，你必须将它们消灭在萌芽状态。”陈楚朗说，“如果恶化，很快就会失控。” “当我们在过去出现问题，我们会立刻讨论解决，我们会非常清晰地表达我们的意见。 最后，我们管理车队，而不是车手。他们是车队不可置疑的重要组成部分，但是他们不是车队，这需要非常明确。一旦场面失去控制，你就有大问题了。” 陈楚朗认为像魏魄在鹿城赛后说他早知如此绝不会与红虎续约这类行为，必须得到遏制。 “我认为这是需要关起门来讨论的事情。”陈楚朗说，“这种类型的讨论应该关起门来说，而不是公开的辩论。” “我认为红虎有两位非常杰出的赛车手，单独说来都是非常棒的家伙。他们非常有竞争力，拥有最好的赛车，所以他们应该获得胜利。” 红虎领队霍诺安说，他在车队并不是一个受老板和红虎运动汽车顾问穆科指使的工具，将魏魄和前翼调给安赛特使用完全是一个技术决定。 他现在后悔的一件事情是，在抱走魏魄的前翼之前，没有事先给建州人打招呼。 第137章 再次破镜重圆? 红虎老板和顾问穆科偏爱小将安赛特，已经在业界流传已久。 霍诺安在鹿城站公然将魏魄和前翼调给安赛特使用，被认为是直接受两位领导指使。 “我没有就将前翼转给安赛特使用这一决定，和穆科以任何来自红虎的人展开过交谈。这是一个纯粹的技术决定，我只和聂巍讨论过。”霍诺安说道。 鹿城人表示，他现在后悔的是，在抱走魏魄的前翼之前没有事先给建州人打招呼。 “我后悔的一件事情是，没有在排位赛之前和魏魄单独讨论过此事。我相信如果这样，他会更加理解。” 在鹿城站比赛结束后庆功仪式上，魏魄的母亲和父亲出现在了现场。 拍摄大合影时，魏魄将霍诺安和首席技术官员聂巍搂抱在一起。 随后提前褪去赛服，换上t恤的安赛特腼腆的上前和魏魄握手，向队友表示祝贺。红虎在媒体面前展现了和谐的一面。 按照计划，红虎接下来将就鹿城站的前翼事件召开一次特殊会议，领队霍诺安誓言将让车队重新恢复和谐。 表现出色的昆海轲日前与奔雷车队签订了两年期合同，车队的另一个席位仍然没有确定。 近日有传言称宁威可能在下赛季回归一级方程式，取代仅获得6个积分的霍翰飞加盟奔雷车队。 奔雷车队领队李泊离表示对霍翰飞的表现感到满意，但期望霍翰飞能够提升他的稳定性，帮助奔雷战胜银箭车队，在车队积分榜中获得第四的位置。 “他的未来在他自己的手中。”李泊离说，“我们并不对他感到失望，很明显他是围场中最棒的新手。” “他有时能完成非常令人吃惊的工作，但是他现在明显缺乏获得积分所需要的稳定性。我们显然需要两辆车都获得积分，所以对于它的席位出现了很多传言。” “但是我们完全信任他，他能是我们的车手，我们非常高兴，我们将尽我们所能帮助他达到我们想要的水平。” 奔雷车队当前在车队积分榜中落后银箭车队车队40个积分，昆海轲获得了车队86个积分中的80分。 枭龙车队的主要竞争对手红虎在鹿城站因为新款前翼的使用进一步损害了车手之间，以及车手与车队之间的关系。 枭龙的两位车手毫不讳言，表示红虎车队的内耗将令他们从中受益。 “是的。”段天才赞同道，“这意味着他们将陷入大量的争论之中，他们将何去何从。 我们的两位车手拥有非常融洽的关系，然而很多人都想看看我与成风的关系究竟有多好。 我们的车队运转顺畅，这意味着工厂的这些家伙不用担心我们，不用考虑我们之间如何相处。” “他们能够专注于提升我们的赛车速度，我们还不够快，我们的速度还不如红虎，这是我们应该重视的地方。 但是我们能够全力以赴提升赛车速度，不用操心两位车手在赛道中如何相处。” 对于红虎将原属于魏魄的前翼给了他的队友安赛特，段天才表示他同情建州人的遭遇。 “我为这个家伙感到自豪。”段天才说，“他的工作很出色。无论新的前翼有没有差别，这对他来说都是一次打击。 在知道与他的队友使用不同赛车的情况下参加比赛对车手来说是一件困难的事情。” “即使前翼不能令对手获得更快的速度，但是他知道车队选择为队友的赛车而不是为他的赛车装上了原属于他的前翼。 尽管赛车没有更快，但他的内心仍然受到了伤害，所以他干得很棒，这是他应得的胜利，他完成了出色的工作。” 成风十分同意队友段天才对魏魄的看法，表示他绝不希望遇到这种事情。 “我能够体会他的感受。”成风说，“我可不想这样，如果是我，呀……。之前我问过他，他让我不必担心，他做得非常好。 他在赛道上说了一些话，如果是我，我也这样，不过这样不好。” “当你在你喜欢的车队，你周围的人，你所有想做的事情都得到热情的支持。 我不知道车队中发生了什么，或者我们的言论根本就是不切实际的。 我们不知道究竟发生了什么。他这么说是不对，但是他仍然出色地完成了工作，这对他来说很棒。” 成风表示红虎的内部矛盾令他对枭龙车队和谐的气氛感到更加满意。 “这(红虎车队的状况)不是鼓舞人心的，但是这恰恰令我们对车队感到更加自豪，我们完成了非常棒的工作，我们的车队是非常和谐的。” “这些家伙是我们的主要竞争对手，看起来我们的团队更加和谐，这是我们在车队和车手积分榜中领先的原因。” 红虎车队第二次宣布和谐了！ 7月14日星期三，魏魄通过个人官网发表声明宣布，通过周三在工厂总部开会后，他现已同车队将所有问题澄清，鹿城站的前翼事件将从此画上句号。 如今随着时间的流逝，魏魄的怒火逐渐平息，看待事情也变得更加冷静和理智。 周三在车队总部开会之后，建州人发表官方声明宣称，他现已同车队将所有问题澄清，鹿城站的前翼事件将从此画上句号。 “我在周六排位赛后的失望一直延续到了周日，但这一切都是基于一个简单的事实：我和在座的所有车手都想得到最好的成功机会。”魏魄在声明的开场白部分写道。 建州人证实，车队将前翼抱走之前，并未给他打任何招呼。 “安赛特使用那具新版前翼的原因，直到星期六下午晚些时候都没有给予我明确的解释。 很明显我能理解，如果现实的资源只够支持我们当中的一人的话，车队就必须把他给积分领先的一人” “我们通过在工厂召开赛后会议，已将一切澄清。现在大家知道，如果我们再遇类似情况的话，将会优先给予积分领先的车手。” 第138章 不是仇人矛盾难解 魏魄曾在鹿城站夺冠后，通过无线电冲着车队说“这对于一位二号车手也不错。”——以发泄心中的不满。 如今建州人说这一切都是因为他生气之下口不择言。 “当时的话是盛怒之下说出的，事后来看，可能不应该那么讲。”魏魄在声明中说道。 建州人最后表示，他和领队霍诺安以及队友安赛特的关系，将不会因为这一事件留下任何阴影。 “霍诺安和我已认识多年，我们对彼此都非常尊重，这种关系将会继续；并且会拓展到其他的活动当中。” “安赛特和我不是仇人。我们只是两位车手，两位都非常努力，都非常希望为自己以及为车队把事情做到最佳的人，情况就是这么简单。” 段天才坦言自己非常关注竞争对手的进步，但是鹿城人对枭龙车队即将进行的升级充满信心，枭龙将在洪都站装上废气驱动扩散器。 “是的。”当被问道是否担心竞争对手的速度时，段天才回答说。 “自从赛季开始，我们就看到红虎拥有能够击败对手的赛车，我赢回两个分站，成风也是。 你可能会说至少还有几个分站，我们或许拥有最快的比赛速度，我们能够充分利用我们的速度。” “但是西仑告诉我们，竞争对手从未停止进步。许多车队都带来了一些有意义的升级，即使没有在比赛结果上得到体现，但是我们对他们的能力是很清楚的。” 段天才坚信枭龙将继续推进赛车的研发，从而获得速度的提升。 “我们看到我们在鹿城的比赛并不容易，只是‘打开了’新的部件(废气驱动扩散器在练习赛后被拿掉)。 这需要相当大的努力，所以我认为在接下来的比赛中，我们将看到许多顶级车队将进一步改进赛车，所以我们不能固步自封。” “在最近的两场比赛，我想我们或许已经是超水平发挥，这对我们来说非常棒，但是我们不能停滞不前。” 鹿城人对新设计的废气驱动扩散器表示乐观，枭龙在鹿城的排位赛将其引入，然后又连夜将其拆下，准备在洪都站投入使用。 “目前，我们希望能在洪都的周五用上废气驱动扩散器。”段天才说，“我们在鹿城的测试中学到了很多，我希望我们能让它在洪都大奖赛中更有效的工作。” 段天才在鹿城获得第四名，他表示车队拿掉废气驱动扩散器是正确的决定。 “这或许是注定的，你对它能提供需要的性能感到乐观，但实际上它比这更复杂。”段天才说。 “在鹿城，我们有一条新的赛道，变得更复杂，之前我们从未在这里驾驶过。并且非常非常颠簸，不利于我们快速调校好赛车。” “周五，我们努力让赛车感觉更好，赛车不可预测，难以感觉到轻松。 这可能是赛车调校的问题，但是成风在车库的另一边也反映有同样的问题，所以问题迅速凸显出来，这不是个别问题，这影响到了两部赛车。” “将赛车回到过去的调校是正确的决定吗？这是一个艰难的决定，但是你看看我们在周日取得的成绩，必定说我们做出了正确的决定。” 乐狮车队周四在一份官方声明中宣布明年的车手阵容将保持不变，杰奎苏和布鲁将继续搭档出战。 乐狮车队称车队的一大角色是培育有潜力的红虎年轻车手。布鲁和杰奎苏现年21岁和20岁，目前分别有7个和3个积分进账。 前一级方程式车手赤烈铜说魏魄在红虎的前翼事件上表现的足够绅士，如果换作是他，他会把安赛特的前翼踏碎。 “魏魄感觉被车队领导区别对待，我完全可以理解他当时的愤怒。”赤烈铜在个人专栏中写道。 这位2172年的出生的西罗洲人，曾是一级方程式六冠王马龙进入一级方程式的第一个队友。 赤烈铜说，如果有谁胆敢在排位赛开始仅剩几十分钟时，将装在自己车上的前翼抱着，他绝不会忍气吞声。 “老实说，我不知道如果当时我在魏魄的位置会有何反应。我想我多半会将那片前翼踏碎。如果不让我用，那别人也别想用。”赤烈铜说道。 赤烈铜怒斥红虎领队霍诺安的管理方式，称其调用前翼的决定完全是自找麻烦。“车队这样做，管理层完全就是在自找麻烦。”赤烈铜说道。 事实上，魏魄在周日彻底“爆发”了。 建州人在赢得比赛之后，曾通过无线电冲着车队说“这一成绩对于一位二号车手也不错”——最直接的表达了心中的愤懑，被数百万收看直播的观众听到。 赤烈铜说这表明魏魄已经忍无可忍了，不想再考虑后果了。 “这给予了明显的信号，事情已经超越了忍耐的极限。他明显知道这样的评论，会比只通过内部对问题进行消化带来的冲击要大。” 星越车队周五发表声明宣布，瀛州车手展立轩将取代慕容铎参加下周举行的洪都站。 展立轩曾在鹿城站取代秦逍遥参赛，但车队至今未对背后的原因作出官方解释。 星越在昨日发表的声明中宣称，洪都站再次让展立轩登场，是因为其在鹿城站表现突出。慕容铎则依旧是车队的一员，他可能在今年的余下的比赛中，重返驾舱。 “展立轩在鹿城奉上非常积极的表现之后，车队决定给予展立轩另一次与秦逍遥并肩驾驶的机会。”星越车队在官方声明中写道。 “慕容铎仍然是星越车队的一部分，依旧是星越车队大家庭的一员，他可能在这个赛季余下的一些比赛中重返驾驶舱。” 展立轩在鹿城站顶替秦逍遥参赛，尾随慕容铎获得第20名。 自西丝州站比赛结束后，红虎车队的内讧风波就没有停息过。 不久前，魏魄刚刚通过个人官网发表声明，声称他已经与车队将所有问题澄清，队内摩擦就此画上句号，还直言自己和安赛特不是仇人。 第139章 车队指令和减排 不过仅3天过后，魏魄就站出来警告说，自己和队友安赛特之间的“战争”将随时可能重新爆发。 这一切始于5月31日一级方程式西丝州站比赛的第34圈。 当时排在第二位的安赛特在12号弯角想从内侧超越魏魄，安赛特并没有减速，而魏魄同样不给队友超车的机会。 结果双方赛车发生了轻微的碰撞，安赛特的赛车连续打转，只好退出比赛，魏魄则勉强守住第3位。 而枭龙车队则渔翁得利，夺得了西丝州站比赛的前两名。 在鹿城大奖赛排位赛开始前，红虎车队内讧风波再起，安赛特之前使用的前定风翼已经无法再次使用。 因此车队方面决定把魏魄的前定风翼装在安赛特的赛车上，让魏魄使用旧版定风翼，这难免让魏魄心存不满。 在结束鹿城站比赛后，憋了一肚子气的魏魄严肃地向红虎车队表示，自己和队友之间的竞争不希望存在偏袒，并且警告车队，他和安赛特的竞争在此后的比赛中随时可能爆发。 本周末，一级方程式将进行洪都大奖赛魏魄直言，自己并不担心再次成为考验红虎车队管理层“危机处理”能力的导火索。 “当然，我已经不是那个二十几岁的我了，但安赛特并没有任何纹身，也没有戴耳钉，所以，如果我拥有这些潮流元素的话，或许会起到作用。 ” 魏魄不无讽刺地说，“安赛特和我不是最好的伙伴，但是在追逐共同的目标方面我们都很坦荡。 谁也不知道在接下来的几个月内会发生什么事情，如果我们两人依旧保持在前列，我们之间可能就会变得很紧张。 ” 不过，说话直来直去的魏魄还是留下了缓和的余地：“当车队将大门关上时，里面究竟发生什么事，外界绝对不会知道。 在生活中，你不需要给自己树敌，我只想要一个公平竞赛的机会。 ” 魏魄的未来同样令人关注，在鹿城大奖赛结束之后，红虎车队主管霍诺安和魏魄曾进行了长时间的交流，而霍诺安也尽可能地满足了魏魄的要求。 提到那次交流，魏魄说：“尊重是双方面的，这就是我下赛季仍会留在红虎车队的原因，我是这支优秀车队的一部分。 ” 红虎车队领队霍诺安日前在接受洪都杂志的采访时说，他认为一级方程式需要重新审视车队指令。 一个月之前，霍诺安还对大秦汽车联合会禁止使用车队指令的政策表示赞同，鹿城人当时说“车队指令是错误”的，但如今他却改变了立场。 霍诺安日前在接受洪都杂志的采访时说，他认为一级方程式需要重新审视车队指令。“这是一个需要被重新讨论和澄清的政令。”霍诺安说道。 对于魏魄和安赛特这组队友，霍诺安坚称车队是公平对待的，但是他承认23岁安赛特明显是车队长期考虑的人选。 “魏魄只有两年，或者之多还有三年。但是安赛特可能还有10年，11年或者12年的时间。” “所以当你谈论未来的时候，很明显安赛特，有希望在这支车队效力很多年。”霍诺安说道。 银箭运动汽车昊骏表示：马龙和罗世博是一对理想的搭档，银箭无意做任何变换。 加盟银箭车队复出的马龙的战绩平平，年初一度宣称冲击第七冠的洪都六冠王，今年赛程尚未过半，便公开宣布放弃本赛季。 与此同时，他和队友罗世博相比也悬殊明显。 马龙前10站的排位成绩是：7-7-8-9-6-7-5-13-15-10，而罗世博为5-6-2-4-8-6-6-10-12-5，洪都六冠王10站只有2胜。 总积分方面，罗世博拥有90分，而马龙仅有36分进帐，还不到一半。 但即便如此，昊骏仍表示银箭对车队当前的车手阵容很满意，洪都人坚信马龙明年将为总冠军而战。 “在今年的余下的比赛中，马龙将专注于取得最好的成绩。明年，他将为总冠军而战。”昊骏在接受采访时说道。 银箭运动汽车部一把手拒绝责备一级方程式六冠王。“没有比马龙和罗世博更让我喜欢的车手组合。”昊骏说道。 雷之神领队杜目日前向员工发出终极号召，洛城人说如果有任何人认为雷之神今年已无缘世界冠军，那么请辞职离开。 雷之神为争夺2210年的一级方程式世界冠军，提前放弃了2209赛季，并邀得两届世界冠军龙浩。 但洛城车队的实战表现却无法让人满意，不仅赛车竞争力未达顶尖，而且失误和瑕疵总是伴随着车队。 天南排位第一节排位赛全军覆没，龙浩楚州练习撞车，西仑站成安全车牺牲品，鹿城站违规被罚……。 洛城车队从最初领跑车队积分榜，到现在已跌至第三位，与榜首的枭龙相差一百多分。 车手积分方面，排序也是日益下滑，龙浩和韦博世现在仅积98和60分排名第五和第八，须知龙浩在季初领跑积分榜。 不过尽管如此，洛城车队并未放弃。 在鹿城站因违规超车被罚驶过维修站，最终一分未得的龙浩在赛后高调的说，通过鹿城一役，他更加确信自己能赢得2210年的世界冠军。 而如今，领队杜目亦发表了同样乐观的看法。 洛城人在上周举行的雷之神高级管理层会议后说，“任何不相信我们能赢得世界冠军的人，最好另谋高就。 在这里没有任何人放弃，现在还有多达9场比赛，一切都可能发生。我们必须把我们的工作做到完美，换句话说就是要以雷之神的方式，然后等待成绩的宣判。” 大秦汽车联合会宣布重磅消息，在一级方程式车坛广受争议的所谓“车队指令”，其禁令将在2211年取消。 这意味着车队可以向两位车手下达命令，操控比赛的进程，干预比赛的结果。此外，大秦汽车联合会还宣布2213年，现行2.4排量的一级方程式还要减排。 此外，在从3.0排量的v12、v10减排成2.4的v8发动机后， 大秦汽车联合会决定在2213年的一级方程式比赛中，要求所有赛车使用1.6排量的涡轮增压发动机，以继续达到减排的目的。 第140章 成风赛车上墙 龙浩在洪都站前说，雷之神在过去几场比赛中遭受的挫折只会让车队变得更加坚强。 洛城现在呈现出高昂的斗志，只要连续跑出两到三场好的比赛，雷之神的夺冠前景就会立即发生改变。 龙浩之所以敢这么笃定，底气完全来自于洛城工厂对赛车的研发进度。 结束完鹿城站后，龙浩回到了洛城雷之神的研发总部，经过与比赛工程师和车队技术总监的密切交流后，龙浩相信雷之神的成绩会触底反弹。 两届世界冠军日前在接受雷之神官网的采访时说，洛城绝不会因此消沉，相反车队将在困境中爆发。 “上周我在洛城和车队一起工作了四天。”龙浩说道。 “总的来讲，我在车队感受到的是非常好的氛围。所有洛城的员工，都在非常专注的为这个赛季的总冠军备战。 在这两场糟糕的比赛之后，大家的斗志变得比以前更加高昂，因为他们都感觉我们值得更好的成绩。” 龙浩曾在鹿城站之后表示，尽管无分进账，但l01在鹿城呈现出的竞争力让他更加坚定自己今年能夺冠。 如今，两届世界冠军又抛出了新的理论：“三场好的比赛可以改变一切”。 “通过今年前面的比赛我们可以看到，如果你有两到三场好的比赛或者两到三场糟糕的比赛，那么它可以彻底的改变联赛的局面。”龙浩分析说道。 “现在，我们需要最大限度的发挥我们赛车的潜能。如果连续两到三场比赛登上领奖台，那么我相信，在这套新的积分系统下我们会很快回到争夺总冠军的位置。” 与此同时，龙浩还为雷之神近期所作的技术升级感到乐观。 l01在低速西仑街道和高速的鹿城赛道均展现出强大的速度，在一定程度上预示着雷之神可能在余下的所有赛道都会具备竞争力。 “我认为我们的赛车在鹿城的表现是非常，非常好的——这对我们来说是一个正面的惊讶。”龙浩说道。 “同时赛车在西仑的表现也很出色，总之在两种不同类型的赛道，赛车的性能都足以为奖台而战。” “所以对于余下的比赛，我是非常乐观的。未来的比赛，我们还会继续引入新的套件，这方面的工作不会停止，我们会一直战斗到最后。”龙浩说道。 六冠王马龙的复出被认为是本赛季的重要看点。 但在经历了19个分站中的10个分站后，六冠王不仅没有登上领奖台，在车手积分榜中的成绩也令人失望，以36分位居第9。 落后暂居首位的成风121分，队友罗世博则以90分暂居第6名。 人们因此怀疑马龙不能完成与银箭车队车队签下的三年合约，但六冠王肯定自己会在下赛季继续留在银箭车队车队，并且目标是再次获得世界冠军。 本周末，洪都兵团将在瑶湖赛道本土作战，马龙在赛前接受了记者采访，当被问及是否确定2211赛季会为银箭车队而战时，马龙肯定的回答说：“是的。” 当提及下赛季的参赛目标时，马龙说：“我前几天曾提过，当我重返一级方程式时也正式表示过，就是赢得冠军。这是我的重点，这也是我来到这里的原因。” 马龙坦言在本赛季开始时的期望或许设定得太高了，“我对自己的表现是否完全满意？这么说或许是错误的。”马龙说道。 “对于这里当然有所期望，但是你必须承认现实，这或许没法实现。离开了几年，然后从一辆不能令我实现目标的赛车开始，这是不现实的。” “我会从容不迫的。这一过程的大部分我都是喜欢的。这里有起有落，更确切的说这就是赛车运动的一部分。我相信我能实现，这是我全力投入的。” 瑶湖赛道本周末受到阴雨的侵袭。 今天一大早，憋了好几天的雨水终于倾泻而落。雨战，已成定局。 第一次练习赛正是在雨中开始的，赛道表面积水严重。 前60分钟内不断有车手失控滑出赛道。 雷之神车手韦博世至少三次表现雨中螺旋，奔雷车队的霍翰飞也不断冲上沙地，红虎车队的安赛特在前一个小时保持领先。 一小时之后，随着气温的升高雨逐渐停了，赛道上的积水也明显减少。 车手们逐渐加快了速度，随之而来的便是更多的失控打滑。 第67分钟，枭龙车手成风在驶过发卡弯后的加速左弯出弯时，后轮失去抓地力，xl-25赛车打着转撞向护墙，前鼻翼全毁。 成风不得不提前结束首次练习，他撞车前只跑了8圈。 第78分钟，星越车队秦逍遥冲出赛道后陷入沙坑，同样败兴而归，不过此前他的圈速甚至排在了马龙的前面。 回到主场的马龙赛车似乎有问题，80分钟后他只跑了11圈，圈速落后队友5秒。 银箭的3号车长时间停在维修区，不知道是真有技术故障还是马龙希望节省轮胎和引擎，为后面可能出现的干地练习赛做准备。 首次练习赛的最后5分钟，最快圈速不断被改写。 罗世博，韦博世，霍翰飞和申迪先后登顶。 马龙也在最后几分钟重返赛道，此时赛道的部分表面已经转干。 找准干线，就能做出快速单圈。但是马龙选用的是大雨胎，完全跑不出速度，六冠王首次练习名列倒数第二。 最终，威凌洪都车手申迪以1分25秒701获得首次练习第一，韦博世第二，段天才第三。第二次练习赛将于一个半小时后开始。 第二次练习赛于开始，此时雨已停赛道表面也干了，但是几乎没有橡胶粒的路面抓地力仍然很低。 赛道的天空仍被厚厚的云层笼罩，空气温度只有20摄氏度。 第25分钟，洪都车手罗世博高速通过一号弯时角度太小，赛车前翼端板切过了弯心竖立的橡胶锥桶。 强大的冲击力导致银箭赛车前翼瞬间松脱，橡胶锥桶外侧也被锋利的端板小翅割出一道大口子。 第141章 目标是领头羊 洪都站的电视导播非常有见地，电视画面轮放了不同赛车通过某右手弯道的尾部追拍画面。 玉麒和追风赛车通过该弯时拖底状况很严重，车尾甩出明显的火花，而雷之神和北极星赛车表现就要好得多。 安赛特在进入体育场前的右弯冲出赛道，差一点就撞上护墙，让人捏一把冷汗。 30分钟过去，雷之神两位车手龙浩和韦博世占据前两位，其中龙浩的圈速为1分18秒307。 首次练习保存实力的马龙暂排第三，圈速落后龙浩0.48秒。首练撞车的成风迟迟未出场，他的枭龙赛车可能存在一些问题。 马龙在发卡弯超越迪卢卡斯时刹车太迟冲出赛道，老六冠王调整了三次方向盘才救回赛车。 卢卡斯看到六冠王险出状况，随后主动放慢速度让车。 从马龙的车载镜头可以看到，入弯前的直道上，马龙用左手背封住触发失速尾翼的舱内小洞的动作非常明显。 此时魏魄连续跑出两个飞驰圈，以1分16秒585抢到第一。 60分钟，龙浩使用软胎做出1分16秒265，领先魏魄0.32秒升至头位。 马龙也换上了软胎测试，很快，韦博世和安赛特相继换用软胎测试。 枭龙车队成风的赛车仍在检修，首次练习赛撞坏的赛车很难修复，机械师主要埋头在赛车尾部，看起来是在解决排气管废气扩散器的问题。 不过此时成风已经戴上头盔，他应该会在最后30分钟里出来。段天才的状况同样令人担忧，此时他仅排名第13位，落后头车1.4秒。 倒计时13分钟，成风终于驶回赛道。 使用硬胎，成风在第二个计时圈做出1分17秒808，紧随队友段天才。第三个计时圈成风在二号弯冲出赛道，看起来枭龙赛车在这样的圈速下已经临近极限。 最终，雷之神车手龙浩以1分16秒265的单圈时间夺取周五练习最快。 雷之神和红虎梅花间竹，安赛特，韦博世和魏魄分列第二到第四位。前四辆赛车相差0.32秒。 银箭车手罗世博和马龙排名第五和第六，成风最终位居第七。 在刚刚结束的2210赛季洪都站第二次练习赛中，雷之神车手龙浩以0.029秒的优势压倒红虎车队的安赛特-安赛特排在第一。 龙浩的队友韦博世则紧跟安赛特之后，位居第三，魏魄排名第四。两位红虎车手在练习赛后都认为雷之神将在本周末的洪都站表现得非常有竞争力。 “雷之神看起来非常有竞争力，我想枭龙在今天或许是困难的，只有一辆赛车完成了大部分测试时间，所以我们将看看明天。”在今天下午的练习赛中跑了26圈的安赛特说道。 魏魄在练习赛中的圈速成绩排在第四，建州人同样认为雷之神是具有竞争力的。 “赛车感觉非常棒，我们今晚有些工作要完成。雷之神看起来很强大，所以我们在本周末会面对一些竞争，期待着比赛的到来。”魏魄说道。 然而，安赛特表示天气状况的变化难以通过今天的练习赛成绩划分高低。 “今天显然有些打滑。” 安赛特说道：“状况总是在改变，所以准确判定圈速时间是非常困难的，因为你必须看看每位车手做成绩时的条件。 但是在下午获得一些干地试跑的机会是非常重要的，我认为这看上去非常令人鼓舞。” “赛车感觉很棒，特别是在最后阶段，所以总的说来这是很好的一天。雷之神看起来非常快，枭龙则很艰难，但是我确信他们会在明天有所起色。竞争激烈。” 六冠王马龙通过周五练习赛认为，在一级方程式洪都站取得排位赛前五名是有可能的。而罗世博认为银箭赛车在湿地上表现更好。 马龙在周五首次练习赛排名倒数第二，那是因为他在充满积水的赛道中保存了实力。第二次练习赛赛道变干，马龙升至第六位紧随队友罗世博。 “今天的练习赛因为天气原因被最大程度的复杂化了，不过我们在练习结束前调好了赛车，所以这是值得高兴的一天，”马龙赛后说道。 “我的一个问题是赛车地板受到了一些损坏，于是导致了第二个问题即我们不得不提前结束了下午的练习。” “我们对单圈和长距离都感到高兴，这在上一场鹿城的比赛中就已经获得了确认。如果明天一切正常，我们就可以取得第五名或第六名，这是一个进步，而在正赛中可能会更靠前。” 对于银箭车队来说，洪都大奖赛是不折不扣的主场战役，他们的两位车手马龙和罗世博都是洪都人。 罗世博表示，赛车在雨中湿滑赛道上的表现更好。 雷之神车手龙浩在洪都站第二次练习赛中以1分16.265秒的圈速成绩排在首位。 锦城人在赛后表示，希望能从过去两站的失望中走出，在洪都站获得佳绩。 “目标是最终能够获得一个完美的周末。”龙浩在练习赛后说，他在西仑和鹿城仅拿到四个积分。 “我们之前也曾在周五干得很棒，但是我们必须作出一个完美的周六和周日。 如果我们在红虎之后，我们没有足够的速度去挑战他们，那么也好。但是如果我们能够在他们前面，那就更好了。“锦城人补充说。 尽管龙浩作出了最快圈速，尽管竞争对手红虎的两位车手都说雷之神看起来非常强大，但是龙浩却表现得非常理性。 “周五的圈速成绩并不是非常具有代表性，或许这个周五有些奇怪，因为赛道的状况在不断变化。”龙浩在接受锦城记者采访时谈道。 “但是我们测试了我们希望测试的所有部件。现在我们必须分析我们获得的所有数据，这是一个积极的周五。” “但是我们只能到明天才知道竞争力有多强，排位赛从鹿城到这里都没有出现根本变化，所以枭龙、红虎和我们都应该在前列。” 锦城人表示他的主要目标是超越成风。 第142章 雷之神触底反弹 “你必须设法跑在领头羊的前面，以保证差距不被拉大。”龙浩说道。 “现在领先的是枭龙，所以我们设法在他们前面完成比赛，在下个分站前将差距缩小到可控范围以内。” “如果在下一场比赛中是红虎领先，那么我们必须尝试在红虎前面完成比赛。特别是我们需要一个表现更好的下半赛季，更多的登上领奖台。” 周六上午，温暖的阳光一度重新洒向大地。 但是晴天只是暂时的，第三次练习赛开始前两分钟，乌云再次笼罩瑶湖赛道上空，稀稀落落的雨滴很快就让赛道呈现为潮湿状态。 前30分钟只有12辆赛车做出计时圈，主要使用中性胎。 雷之神车队韦博世以1分24秒071暂时领先，红虎车队的安赛特落后0.9秒。 龙浩和马龙也做出了计时圈，但时间相差很多。 威凌车队的申迪在系统检测圈中遇到麻烦，赛车不知何故停了下来。 周五损失了大把测试时间的枭龙车手成风只跑了一个设置圈之后就留在维修站，工程师围拢在xl-25赛车的左前刹车系统处检修着什么。 练习赛时间刚一过半，阳光再次照耀赛道。 而在前面车手打扫之后，赛道表面已经有了一条明显的干线。 很多车队开始召回赛车改换光头胎，最快圈速也被不断刷新。 成风终于在第42分钟驶上赛车场，打消了车迷对其赛车状况的担心。 不久，除了申迪和星越车队的秦逍遥，22辆赛车同时冲上赛车场争抢最后10分钟干地测试机会。 魏魄，韦博世，成风先后飚出最快圈速。 韦博世的1分17秒171显得非常强势，但是距离昨天龙浩的最快圈速仍有距离。 龙浩在倒数8分钟时换上超软胎开始飞驰。锦城人第一个飞驰圈做出1分16秒805，力压刚刚跑过飞驰圈的两位红虎车手升至头位。 两位红虎车手不甘示弱，先后超过龙浩，其中安赛特1分16秒087的圈速已经打破龙浩周五的最快时间。 成风的飞驰圈同样惊人，他只落后安赛特0.12秒。 魏魄在倒数第二圈加速推进超越队友，龙浩更是领先了魏魄0.049秒。安赛特倒数第二个飞驰圈遇到段天才的阻挡没能提高成绩。 最后一个飞驰圈，魏魄在第一计时段做出16.3秒的，第二计时段22.9秒的两段最快时间，以1分15秒708的单圈时间再次抢到第一。 而队友安赛特在后两个计时段做出最快，飚出1分15秒103的恐怖成绩。 龙浩也利用最后一个冲刺圈超过魏魄，排在第二位。 另一位雷之神车手韦博世再次位居第四。红虎和雷之神继续交错排列。 成风插到两位银箭车手之间排在第六位。 在周五和周六上午结束的第二次和第三次练习赛中，龙浩和安赛特分别排在第一，雷之神与红虎车队交替领先。 两支车队的四辆赛车包揽了前四名。 杆位竞争基本上成为以上两队四位车手之间战斗。 雷之神的升级立竿见影，就看看排位赛里雷之神升级后的赛车是否强大依旧。 排位赛开始前气温21摄氏度，赛道表面24摄氏度。 零星的雨滴致赛道表面有些湿滑。 首节比赛开始仅3分钟，威凌车队的立英致就在出最后一个弯道时甩尾撞车。 赛车出弯加速时失去抓地力，打转后撞向右侧护墙。虽然立英致撞车前已经做出1分18秒952的成绩，但也难逃被淘汰的命运。 因为谁也摸不准天气变化，所以所有车手都希望尽快做出一个单圈成绩有备无患。 排位赛恢复后赛道上异常忙乱，成风轻松做出1分15秒505，安赛特以1分15秒152回应，龙浩1分14秒808则令人咋舌。 雷之神，枭龙和红虎的六位车手轻松占据前六位，静待第二节排位。 除立英致外，被淘汰的另外六位车手没有悬念，玉麒，追风和星越车队没有任何晋级可能。 第二节排位赛雷之神车队先发制人，龙浩和韦博世先后做出1分14秒6左右的圈速，迅速占据前两位。 虽然他们已经使用了超软胎，但是这个成绩距离赛车极限显然还有余量。 红虎与雷之神非常接近，他们也没有跑出全部。 枭龙车队成风暂居第五，而段天才仅处在第九。 而银箭车队马龙与罗世博陷入挣扎，两位车手首轮试跑的成绩没有进入前十名。 冲刺阶段，龙浩1分14秒081再次抢到第一，领先安赛特将近0.2秒。 而主场作战的银箭车队遭遇挫折，罗世博与马龙竭尽全力一度冲刺至第九位和第十位，但是最后一圈洪都新锐道建树绝杀了老六冠王，他抢在罗世博前面名列第九。 而42岁的马龙只能接受被后来人赶超的现实。与马龙一起出局的还有凌云伟，霍翰飞，申迪，萨德罗，杰奎苏和布鲁。 比赛的焦点来到了杆位大战，龙浩在4分钟时率先做出标杆成绩1分13秒927。 安赛特的回应是1分13秒961，两位车手相差无几，也是单圈时间最先迈入1分14秒以内的二人。 北极星小将道建树直到倒计时4分钟才出场。 最后的冲刺圈，龙浩首先把圈速提升至1分13秒793，领先其他车手多达半秒。 不过状态神勇的小将安赛特似神力附体，最后一圈做出1分13秒791，以0.002秒的纤毫优势力压龙浩。 安赛特在瑶湖赛道首次斩获杆位。 雷之神车队龙浩和韦博世排在第二和第三位，魏魄第四。 枭龙车手段天才和成风排位第五，第六。 枭龙车队的两位车手距离杆位足足有0.6秒以上的差距，排位赛结束后，成风的脸色阴郁。 龙浩尽管以0.002秒的微弱劣势惜败安赛特错失杆位；但并无遗憾；相反他认为雷之神有足够的理由为此开心。 两届世界冠军惊讶l01第一次能在第三节排位赛与红虎展开正面交锋。 在历经数站失望的比赛之后，雷之神终于在洪都站迎来了好局。 第143章 雷之神本赛季最好发车顺位 l01竞争力明显提升，让龙浩先是称雄周五练习，接着又在今日的排位中，领跑前两节。 尽管在关键的第三节排位赛，以0.002秒的微弱劣势惜败安赛特错失杆位，但龙浩依旧为此感到开心。 两届世界冠军说，本周的比赛，对雷之神是一次明显的进步。 “我认为我们必须感到开心。”龙浩说道，明天的比赛，将是他自去年的镇州站以来，首次名列头排发车。 “这是我们今年第一次排在头排发车，所以这对于我们来讲是一次明显的进步。” “我们整个周末都非常具有竞争力，我对这辆赛车很有信心。我对赛车在无论在第一节排位赛，第二节排位赛还是第三节排位赛的表现都非常满意。 最终，我们终于迎来一个完美的周六。” “尽管我以微弱的差距与杆位擦肩而过，但是明天才是关键。所以我们需要将精力集中于明天的比赛。我们将力争拿到好的分数。”龙浩说道。 谨慎的两届世界冠军没有提到夺冠的字眼。 龙浩说他没有料到l01能在第三节排位赛和hu6跑的如此接近。须知聂巍设计的赛车，已将今年11站比赛的10个杆位拿下。 “no，我真的没有想到。我们一直都认为红虎会在第三节排位赛甩开。”龙浩说道。 “在之前的比赛中大家可以看到，尽管练习赛非常接近，但是一旦到了第三节排位赛他们就跑远了。” “我们很惊讶能如此接近，在历经10场比赛之后，终于有机会和他们争夺杆位。尽管这个过程有些太长，但是现在我们是非常接近的。” 龙浩的队友韦博世同样表现出色，韦博世最终排名第三，这是雷之神今年最好的排位成绩。 “我认为这对于我们来讲表现是不错的。”韦博世说道。 “这是一场非常艰苦的排位赛。第三节排位赛阶段，我没能在每个计时段都达到最佳。 我很高兴能回到第三的位置，我们将把更多的精力集中于明天的比赛，希望我们能把比赛跑好，为车队也为我自己拿到尽可能多的分数。” 段天才在洪都站的排位中名列第五，成风排名第六。 明天两辆枭龙将从第三排发车。 成风在总结自己的成绩时说就是车不够快。 两周前他曾在鹿城排名第四。 “我很久之前就说过了，结果没有人相信。我们现在是排名第三的车队，很简单，就是不够快。”成风说道。 “但是我们一直在努力推进，尽最大能力做到极致。” 成风说他并不对前面赛车的速度感到惊讶。 “不，我从未想过能跑第六，这点是肯定的。但是我已经说过很久，总的来讲我们是第三快得车队。今天，排在我们前面的两支车队工作做得要更加出色一些。” “另外，我的单圈也不完美，但事情就是这样。” “说实话，我们排位速度相当差。我并不认为不错，但是我已经尽了最大能力。”成风说道。 现在三冠王将希望寄托于xl-25稍好的比赛速度能让他取得较多的积分。 “我会继续推进，明天我们需要跑好发车，跑好第一圈。我会力争取得尽可能多的分数。” 最后成风提醒车队必须跟上红虎和雷之神的节奏，领先的优势是非常微弱的。 在刚刚结束的2210赛季洪都站排位赛中，红虎车队的安赛特以千分之二秒的优势压倒龙浩获得杆位。 安赛特在赛后表示能够以这么小的优势战胜龙浩令他松了一口气，锦城人在第一节排位赛、第二节排位赛和第三节排位赛的首个飞驰圈都处于第一，显示出非常强悍的实力。 “以千分之二秒的差距获得胜利是非常有趣的。”安赛特说道。 “这非常令人激动，在第二节排位赛时我知道我们有一圈获胜的机会。 非常接近，如果稍微过一点，你的轮胎超微出位一些，你就会感到损失了时间。 我的最后一次飞驰圈并非百分百的完美，我在这里或者那里有些超越极限了，但是到最后以几乎没有的优势跑到了前面，获得了杆位。” “我极为高兴，这是首次在洪都获得杆位，但是主要的挑战是在明天，我们在这里拥有一辆非常强大的赛车，与红色赛车有非常艰苦的对抗。” 安赛特在三场比赛之后获得了杆位，但在两周前的鹿城，他在发车后没能守住领先位置。但是对于瑶湖赛道的发车，安塞特充满信心。 “我认为与鹿城不同的是，这里的赛道的干净一侧更具价值。上一站干净一侧赛道的抓地力如此之差，令龙浩和我感到很意外，这里应该对我们更有利。” “我们有一辆非常强大的赛车，与雷之神非常接近，通常说来，我们在比赛中拥有非常快的速度，比赛很长，一切皆有可能发生。” “在今天的杰出工作之后，我们明天将从最佳位置起步，但是明天才是目标。除了能够以一个好心情睡觉之外，今天没有真正意义上的奖赏。” 在洪都站排位赛中，红虎车队的安赛特获得杆位，队友魏魄位居两位雷之神车手之后名列第四。 魏魄在赛后表示是排位赛中的一次失误令它损失了很多时间，对此感到非常遗憾。 “我在进入第一弯的时候跑得过大了，受到前车的影响，我不能回到正确的线位上。”魏魄在接受媒体采访时谈道，“我的过错，这还不够好。” “在最后几圈损失了一个位置，显然我应该在第三位的，这时却把位置让给了韦博世，所以有些遗憾。并不是最好的排位赛，所以我期待着明天的比赛。” 魏魄是上一站鹿城的冠军，他对于杆位争夺的激烈程度并不感到意外，安赛特以0.002秒的优势战胜了龙浩。 “并不是非常意外，我知道在这条段赛道上进行排位赛会非常激烈。参与这场争夺赛是非常棒的，安赛特做得很好，获得了杆位，所以对车队来说仍然是美好的一天。” 第144章 得势不得分魔咒 尽管六冠王马龙在周五表示他的目标是在洪都站排位赛中打入前五，但最终还未进入第三节排位赛，仅获得第11位，队友罗世博位列第9。 马龙在赛后表示，尽管结果令人失望，但已经充分榨取了赛车的性能。 六冠王承认赛车在周六的发挥不佳，“对于排位赛没有什么好说的，这是我们今天所能获得的最好的结果。” 马龙说道：“明显是令人失望的，因为我们的预期是能够争夺第五和第六位的，但是对比我们两辆赛车的差距，你可以看出我们的结果已经是我们能够达到的水平。” “如果我们想要去寻找一些积极的元素的话，至少我将在赛道更有利的一侧起步，这就是相对于第10位我更喜欢第11位的原因。 在排位赛时我的刹车有些问题，但这不是影响我今天表现的真正原因。” “我们在正赛的速度比排位赛更快，但是我真的期待能为车迷带来更好的成绩。我们希望明天的比赛能够获得进步，希望可以为他们带来一些东西。” 队友罗世博尽管闯入了第三节排位赛获得第9，但同样感到失望。 “我期望在瑶湖赛道在我们的车迷面前有一个强势的周末，但是不幸的是我在今天的排位赛中非常挣扎。”罗世博说道。 “我真的感到失望，我想我们在本周末没能如我们期望的那样取得进步，我们必须查找问题。” “我希望我们能够找出赛车的问题所在，否则难以解释我们为何没能与位居前列的车手缩小差距。 我感到有很严重的转向过度，我不得不压低前翼，但是并没有帮助，这真的很困难。我明天会尽我最大的努力获得好成绩，但是在这样的位置上是艰难的。” 凭借着最后时刻的完美表现，安赛特从龙浩的手中抢回了杆位，从练习赛到排位赛，两人均缠斗得不亦乐乎，最后的差距也仅仅只有0.002秒。 虽然没能帮助雷之神赢回一支久违的杆位，头排发车位对龙浩来说也是不错的结果。 于车队而言，洪都站的这个周末就差一个完美的结局了。 龙浩第二、韦博世第三的排位表现，已然相当理想，升级后的l01在瑶湖赛道继续充满竞争力，只是鉴于此前两站的挫败，现在他们所需要的还有一些运气。 对龙浩和雷之神来说，要想继续保持争冠的可能性，洪都-镇州这两个背靠背的比赛周末可谓相当重要。 因为在夏休之后，车队将迎来又一次的大幅赛车升级，一旦此两站能够形成很好的追赶势头，机会就还存在，否则…… 当然，欲在本周末重新开始的还有杆位获得者安赛特。 鹿城站之后，安赛特的车手积分排名进一步落至队友魏魄之后位列第四，此时面临来到洪都作战，被认为乃是无形中的一种压力。 显然，安赛特证明了所谓压力更是动力，前两节排位均输给龙浩的他终于在最后时刻力挽狂澜。 只不过，摆在安赛特面前的依旧是老课题----如何将杆位转变为冠军。 安赛特、龙浩之后，位列第二排发车乃是韦博世和魏魄，只是两人的成绩相较自己的队友着实差距明显。 明天的正赛，红虎和雷之神无疑会有一番争斗。 而目前在两个积分榜上处于领先位置的枭龙本周末的表现却是不甚理想。 虽然这一次，xl-25终于配装上了全新的废气驱动扩散器，效果却难言满意，赛车后悬挂部分套件过热的问题似乎依旧存在。 明天段天才和成风将位于第三排发车。 此外，排位表现糟糕的还有银箭车队，最终只由罗世博拿下一个第九，马龙则落至第十一。 前十里还包括了昆海轲(第七)，老贝(第八)和道建树(第十)。 明天的正赛，毫无疑问，轮胎将是最大的看点。 继华沃站之后，普轮策再次拿出了极端的比赛用胎，这一次乃是超软胎-硬胎的组合。 加之练习赛受天气因素的影响，致使车队们无法针对轮胎情况做更多测试，一定程度上增加了变数。 是故，有了华沃站的精彩在先，洪都站的正赛自是备受期待。 周日瑶湖赛道彻底告别了阴雨，赛前气温20摄氏度，赛道表面30摄氏度。 这里是银箭车队的主场，但排位赛并没有给银箭车迷一记强心剂。 雷之神的反击从发车便宣告开始。 杆位安赛特的起跑速度稍慢，向右打方向试图压制龙浩，这就为第三位发车的韦博世让出了空间。 韦博世在进入一号弯前已经爬头，龙浩也在与安赛特的竞争中占优。 两部雷之神赛车出发800米后就抢到前两位。 排位第六的成风连超队友段天才和红虎车手魏魄，升至第四。 奔雷车手昆海轲位居第七。 第11位发车的马龙连超三车，抢在罗世博前面升至第8位。 排位赛表现出色的北极星车队起跑失败，两位车手都跌出前十名。 威凌和乐狮的四台赛车之间发生摩擦，同时在首圈过后进入维修站，其中乐狮车队的布鲁退赛。 安塞特再一次在起步阶段失败，关键时刻还是缺乏一颗大心脏。 成风再一次在起步中获利，哪怕是脏侧也挡不住成风向前进去的心。 本赛季很少有高光表现的韦博世这一站雄起了，众所周知韦博世在领跑的位置表现都非常不错。 奇怪的最近几站安塞特杆位都没有获得分站赛冠军，安塞特和红虎得势不得分。 由于前方阵营的超软和后方阵营的硬胎将会给比赛带来一点变数，超软可能在十二三圈就要进站。 要是不能够在这段时间里拉开足够的进站窗口，一旦率先进站掉在了车阵之中就麻烦了。 龙浩并没有使出最大努力去追赶对手，赛前雷之神已经明确了精湛的战术重心就是龙浩，当前雷之神双车的目标是尽量带开与身后红虎赛车的差距。 第147章 轻描淡写的一百万 你也是专业的，你为你的公司工作，你做你必须做的事情。我是专业的，今天我展示了我的专业程度。” 马龙说他对雷之神使用车队指令完全理解。六冠王表示，如果他处在前雇主的位置，也会做出同样的决定。 出于夺冠考虑，使用车队指令无可指责，只要别太露骨。 马龙可能是对车队指令最有发言权的人之一，当前一级方程式禁止使用车队指令，正是因为当年他和贝力落的那次让车事件。 面对昔日雇主昨天在洪都站再次卷入类似事件，马龙说他完全理解，从参赛的终极目标来讲，车队使用指令是无可非议的。 “时不时通过观看赛道边的大屏幕，我得知韦博世在比赛中处于领先位置。很明显我很开心，因为他是我的一位朋友。”马龙说道。 “但随后却听到龙浩赢了比赛，所以我在纳闷，是什么战术呢？” “过去那些年，我因为这类事情受到过批评。但我必须说，我对雷之神100%的理解，并且如果我处在他们的位置，我也会做同样的事情。 因为最终要搞清楚一点，我们来这里的目的是什么？” “是为了争夺世界冠军。这里只有一个人能赢得世界冠军。当年终大幕落下时，如果你发现你因为一些本有能力拿到的分数，错失了总冠军。 你将会问自己，而且不只是你自己，所有的车迷，包括所有的电视媒体，所有记者等等，都会问为什么你不这么做呢？” 马龙说，事实上一级方程式的车队指令是一直存在的，比如经常会发生在年终收官站。洪都六冠王反问：为什么车队在年终使用大家就能接受，年中就不行呢？ “而且我认为如果你回过头去看其他赛季，其他车队处于其他的情况，比如年终的收官站，明显有车队指令。 而且每一个人都能对此接受。 这是常态，当然了那可能是最后一站比赛了，等等。所以不管它到底是最后一站，还是倒数第二站，或者甚至更早采用，那么又有什么好批评的？” “我能理解那些年……。当我在雷之神时那样做，因为我们领先太多，所以人们认为那是没有必要的。 在某种程度上，我能同意这种看法。但是在原则上，我也完全理解和接受正在发生的。”马龙说道。 最后洪都六冠王表示，出于比赛的观赏性考虑，车队在使用指令时最好不要搞的太露骨。 但归根结底，目标是为了夺冠。——“(使用车队指令)，你可能必须以比较好的方式，或者尽量不要搞的太明显，让竞争看起来很激烈。 但是我们来此的目标只有一个，那就是赢得世界冠军。” 在25日举行的一级方程式洪都大奖赛中，银箭队的“六冠王”马龙在家乡车迷的关注下表现欠佳。 赛后，他呼吁车队应努力进取。 发车后仅一圈，反应机敏、技术娴熟的马龙就从第11位上升到了第8位。不过，在随后的几圈里，他被同车队的洪都车手勒斯贝格超越，最终排名第9。 “我发车时状态很好，”马龙说，“但仍然无法跟上领先者。”排在马龙前面的包括雷之神车队的龙浩、韦博世，以及红虎车队的安赛特。 对于比赛结果，马龙说：“我们当然不会因此而紧张，不过我们应该坐下来，分析失利的原因，然后采取正确的应对措施。” 处于得势不得分状态下的霍诺安说：“大秦汽车联合会已经明确规定，禁止同一车队通过协作方式取得比赛胜利。” 他称，这是他见过的一级方程式历史上最为明显的违规行为，雷之神车队是通过非常规手段赢得比赛胜利的。 霍诺安同时指出，如果是他的车队，根本不可能出现这种事情。 “我们是让每个车手来比赛的，韦博世本来就应该是冠军，他并不是签合同时就签了‘万年老二’的名号。 如果这样，这项运动就出问题了，”霍诺安称，“车手在比赛中本该被鼓励争胜的，韦博世发挥得很好，他就应该是第一。” 在瑶湖赛道，雷之神终于一扫此前两站的晦气，1-2的表现可谓来得相当及时，却注定充满了争议，并且还有下文待续。 发车阶段，杆位起步的安赛特过于在意身后的龙浩，以至于忽略了韦博世，后者趁机攀至首位。 很快龙浩也因为安赛特走线过大完成了超越。 雷之神的两位车手开始领跑。 自从西仑站进行大幅升级之后，l01的竞争力明显有所提升，只是运气左右了他们在西仑和鹿城的成绩，这一次总算苦尽甘来。 然而，1-2对于车队积分毫无影响，考虑到龙浩在车手积分榜上更具竞争力，有所倾向似乎是必然的事情。 虽然锦城人的车速要快过队友，也曾试图尝试超越，始终未能成事。 直到比赛进行到第49圈时，龙浩再次来到韦博世身后，只听见雷之神车队通过无线电告诉韦博世，“现在龙浩的车速要比你快，你能确认听得懂我的意思吗？” 于是，几个弯角过后，在出发夹弯后韦博世轻轻松松便让队友超了过去，雷之神车队也只能对韦博世说上一句“对不起”。 事后，无论是龙浩还是韦博世都刻意回避有关“车队指令”的问题。 虽然原本完胜的结局或多或少受到让车事件的影响，雷之神及时的复苏却是事实。 然而暧昧的无线电通话还是为他们招来了赛会干事的问话。 尽管雷之神坚信车队的胜利不会被剥夺，雷之神方面也坚持他们只是告知韦博世，龙浩要更快一些，至于如何去处理由他自己决定。 最终的结果却是，赛会干事认为雷之神车队违反了大秦汽车联合会国际运动法典里“严禁使用车队指令干扰比赛结果”的规则。 首先予以100万元的罚款，并交由大秦汽车联合会做进一步考虑。 第148章 愤愤不平霍诺安 整场比赛，安赛特只能安分地待在第三的位置上。 哪怕在后面阶段不断作出最快圈速，并且无限接近郁闷的韦博世，最终还是无果，安赛特本人也承认雷之神的赛车确实来得更快一些。 至于他的队友魏魄，则同样相较发车掉了两个位置。 眼瞅着枭龙、雷之神统统赶了上来，自己的车队却没能把握好赛季前半段在速度上的明显优势。 也难怪霍诺安在赛后第一个跳出来大呼雷之神的“车队指令”再赤裸不过，言下之意，赛会干事不能当做没看见。 而对目前在积分榜上处于领先的枭龙来说，成风第4、段天才第5的表现已然不错，毕竟就成绩来看，成风落后了龙浩27秒之多。 段天才则利用相对较晚的进站完成了对魏魄的超越。 总的来说，普轮策在瑶湖赛道推出的超软胎-硬胎组合没能如人们赛前预期般左右赛况。 原本指望启用废气驱动扩散器进一步追赶红虎的枭龙猛然发现，连雷之神都爬到了前面。 此外在积分区的车手还包括了昆海轲(第7)，罗世博(第8)，马龙(第9)以及霍翰飞(第10)。对既没有失速尾翼也没有废气驱动扩散器的奔雷车队而言，本站的成绩显然足够出色了。 倒是排位表现不错的北极星最终无甚收获。 下周，一级方程式将去到镇州栖霞赛道，重新起势的雷之神无疑想要趁胜追击。 霍诺安表示一级方程式运动是最大的输家，认为雷之神没有理由这么做。 “对一级方程式来说是极大的耻辱，比赛被操纵，将一位车手的冠军给了另外一位车手。”霍诺安对媒体谈道。 “在瀚海我们受到了很多批评，但是我认为那是公平和公正的做法。 一级方程式是今天唯一的输家。雷之神是一支足够强大的车队，他们不需要这么做。 龙浩是一个足够好的车手，在他本赛季的表现不是特别好时，他仍然获得了100多个积分。” 霍诺安表示他对于车迷没有机会看到雷之神车手之间的对抗感到遗憾。 “这是极大的耻辱，雷之神是一支伟大的车队。”霍诺安说道。 “这对一级方程式而言是耻辱的，他们没有让韦博世和龙浩相互竞争。他们之间并没有太大的分数差距，他们调换位置的方式是如此明显。” “当比赛冠军被调配给龙浩，最大的输家就是车迷，现场观众和电视观众。 无论是对是错，我们让我们的车手去竞争，因为我们相信这就是运动应该做的事情，这也是有规则限定的。” “引入规则的初衷就是严格禁止这种情况的发生。 大秦汽车联合会已经掌握了整个事件，这是以一个显而易见的方式来进行的，是极大的耻辱。 如果免于处罚就开了先例，因为这对一级方程式而言是不公正的。”霍诺安在判罚雷之神100万元后谈道。 龙浩依旧对雷之神在洪都站非法使用车队指令引发的轩然大波无动于衷。 两届世界冠军称每一场胜利都是特别的，在瑶湖赛道同样如此。他在胜利后的第一感受是车队努力工作得到了回报。 龙浩在车队官网的个人日记中，对比赛进行了总结回顾。两届世界冠军对车队指令只字不提，称洪都的胜利带给他的依旧是很棒的感觉。 “所有的胜利都是特别的。”龙浩说道，“获胜是一种很棒的感觉，瑶湖赛道就是这样。特别是当我想到为实现这场梦幻的1-2，每个洛城的工人为此付出的巨大的努力。” “车队没有任何一个人放弃。我知道当他们看到两辆雷之神领先我们所有的对手冲过终点线他们有多开心。 距现在1个月之前，我们就说过必须在夏休之前至少赢得一场比赛。最终，我们做到了。” “在过去的一些比赛中，我们的运气不太好。因为非常规事件，我们没能取得我们应得的分数。 由于缺乏成绩，是有些许失望。但最终在洪都，一旦我们拥有一场正常的比赛，没再出现什么问题，成绩将是有目共睹的。” 龙浩说瑶湖赛道的战绩让他更加坚信车队必须在赛季后半段提高自身表现。 “这场胜利并未改变我后半赛季的方法。在瑶湖赛道之前，我们清楚的知道我们赛车的竞争力比之前有了大幅提升，这正是让我如此有信心的原因。 现在，我们必须继续沿着这一方向，开始本周来临的栖霞站。” 本赛季的红虎车队虽然实力不凡，但是在西丝州和鹿城站都因为对待两位车手的公平性方面陷入麻烦。 雷之神在洪都站陷入车队指令的批评，从而转移了车迷和媒体的注意力。 安赛特认为红虎能够从雷之神的这起事件中受益，能够令他们专注于本周末的比赛，全神贯注的投入本周末的冠军争夺战中。并表示只将枭龙作为竞争对手，只关注自己的提升。 “这非常喜剧，现在有其它东西可以供人们写和谈论了。”安赛特说，“我们将有一个宁静的周末，直到镇州，这很好。我们能够确保维持推进，专注于卷土重来。” “我想我们拥有一辆强大的赛车，在洪都已经得到了证明，尽管我认为雷之神已经有了进步，他们非常喜欢那条赛道，适合这条赛道的特性。” “我们能够与他们对抗，尽管我们可能不是比其他所有车手都更快，这是不错的成绩。” 虽然雷之神将韦博世的冠军交给了龙浩，以增强锦城人夺得世界冠军的希望，安赛特对此表示并不担心。 “在本赛季结束后，我们将明白在每一站获得的每一分都是非常重要的。”安赛特说道。 “我们将等等看，对我们来说最重要的事情是在枭龙之前完成比赛，但是不幸的是，他们获得的积分再次多过我们。” “但我们已经着眼于下一个周末，我们并不关心其它车队发生的事情。我们必须专注于自己，我们在本赛季已经遇到非常多的麻烦，所以这次能够不在聚光灯下是很好的。” 第149章 夏休期前最后一站 韦博世否认自己在洪都站将冠军拱手让给队友龙浩标志着自己已沦为雷之神的二号车手。 “当我说自己的是二号车手时候，我将不会再比赛。”韦博世在镇州站的周四发布会上说道。 而当问及如果在本周末的比赛中，再遇类似情况会如何处理时，韦博世干脆利落答：“我会夺冠。” 韦博世透露说，他得到了来自雷之神的承诺，车队依旧允许他去争取自己的胜利。 “可以肯定，我和车队的每一个人都说了。就像我一直所讲的一样，我来这里不仅为比赛而比赛，我来这里是为了夺冠。只要我有机会赢，我们就需要奔向终点，去为胜利而战斗。” “我是一名职业的车手。我为车队工作。每个人都懂得我的意思。” 韦博世说，他在瑶湖赛道的举动是为了车队的整体利益。韦博世以2207年和2208年为例，说明雷之神的车手为了整体利益，相互帮助是非常正常的事情。 2207年，宁威曾在收官站帮助队友成风争夺总冠军，一年之后韦博世拥有更好的夺冠机会时，宁威同样帮助过他。 “我为车队而工作，我们深知为车队工作有多重要。”韦博世说道。 “你一定记住2207年和2208年的发生过的事情，所以我认为我不需要说太多。如果车队真的拥有机会赢得世界冠军，我会尽最大努力去支持。” 韦博世最后否认了瑶湖赛道一役损坏了他在车队的声望。 当记者问及洪都站的比赛是否改变了他和雷之神车队之间的关系时，韦博世说：“可以肯定的是，它让我变得更加强大了。” 韦博世在洪都站因为车队指令将几乎到手的冠军让给了队友龙浩，韦博世老友贝力落表达了他的不满，说没有车手应该被强迫经历他的同胞在上周所经历的事情。 贝力落在雷之神车队时便因为车队指令为六冠王马龙让车，对于韦博世的遭遇自然有更深的感受。 “我能说的是，当我看到他经历如此糟糕的事情之后，我为他感到难过。”贝力落在镇州表示。 “没人有应该经历这种感受。韦博世是朋友，我希望他没有经历这种事情。” 当谈及车队指令，贝力落说：“我只是认为我们应该做点事情去阻止这种事情发生，因为在结束的时候可能会变得有些戏剧。” “当你在比赛时，你想要打败其他人，但是如果车队说将冠军让给我，我不会感觉不错，感觉良好。我从不喜欢这样，这就是我为什么调换车队，为什么我继续下去的原因。” “这是在高层人物掌控下改变的，你应该让比赛自由竞争，如果你因为一个位置不能赢得比赛，那就这样吧。” “如果你因为某人给你一些优势而获得冠军，那又有什么意义呢？如果我是一个坏家伙，成为世界冠军，我不在乎。我将教导我的孩子去公平竞争，我为此感到高兴。” 雷之神和红虎之间的纷争没有波及到枭龙，枭龙也面临着自己的难题。 枭龙赛车从第二快下跌到第三快，明显的踏步不前会让枭龙的车队和车手积分领先优势被一步步蚕食。 志在夺取车队和车手总冠军的枭龙车队绝对不允许这样的悲剧上演，紧接而来的镇州站枭龙并没有明显升级。 枭龙将车队的升级放在了夏休期之后，镇州站只能是靠车手的实力和车队的战术去抵挡红虎和雷之神两大强队的凶猛进攻。 今年的镇州大奖赛是该项赛事的第25届。 周五早晨，栖霞赛道上空等下落一些小雨。不过在首次练习赛开始前雨已经停了，赛道也已干。 威凌车队安排苏雷狮图代替立英致跑首次练习，星越车队展立轩再次取代了慕容铎。 玉麒车队诸浪军的赛车完成设置圈后就出现故障，浓烟从赛车的排气管冒出来。 雷之神车队传出信息，今天首次练习主要任务是评估两套不同的前翼。 韦博世在前20分钟里完成了一组速度很慢的测试。马龙的赛车驶出车库后还出维修区线就停下了，机械师一拥而上急忙检查病因。 红虎赛车在速度较慢的栖霞赛道上最先找到速度，安赛特和魏魄1分22秒多的单圈时间一时无人能敌。 在随后的时间里，虽然所有赛车的圈速都在继续提升，但是红虎始终保持着一秒以上的优势。 通过高速慢镜头画面，可以观察到红虎hu6的前翼端板在过弯时振颤很明显。 最后几个冲刺圈，安赛特在计时圈的最后一个阶段遇到不在计时圈内的韦博世。韦博世的阻挡招致安赛特极度不满，他挥动手臂表示抗议。 最终两台红虎赛车以领先第三名超过一秒的巨大优势包揽前二，安赛特以1分20秒976的成绩名列第一。奔雷车队昆海轲第三。 成风仅仅排在第十八位。 在稍早进行的第一次练习赛中，红虎车队毫无悬念的拿下前两名，由于赛道温度较低，因此各支车队将注意力更多地集中在赛车的长距离调校上面。 下午的练习赛将更加接近于排位赛的成绩，参考价值也更大一些，此外，枭龙在本站测试吹气尾扩也初具成效，如果顺利的话他们将在排位赛中使用这一新套件。 练习赛开始前，赛道温度并没有明显的升高，仅有33摄氏度，侧风为4.3米每秒。 下午两点整，第二节练习赛正式开始。 星越的展立轩首先驶入赛道作检测圈，随后安赛特搭载中性胎进入赛道。 展立轩马上作出下午的首个计时成绩：1分29秒317，随后凌云伟将这个成绩提高了5秒。 枭龙的两位车手在经历了早晨的调校测试之后显然没有浪费二练的意思，一上来就将成绩刷到1分22秒以内。 成风的表现恢复正常让他的车迷们长出了一口气 开场10分钟后，赛道上显得异常拥挤，龙浩做成绩都受到了影响，段天才甚至在无线电里向车队抱怨起来了。 第150章 单圈无敌 前15分钟的练习尽可能多的让中性胎改善赛道的抓地力，最后时刻才能轮到超软胎做排位赛的模拟。 此时段天才与同为中性胎的龙浩有着0.4秒的差距，雷之神的升级还不是枭龙一个吹气尾扩可以瞬间赶上的。 红虎的两部赛车依旧是来刷成绩的，魏魄和安赛特就轮着破对方或者自己的最快单圈。 练习赛进行到三分之一的时候，安赛特已经将成绩做到了1分20秒733，比自己早晨的单圈快了0.2秒。 此时车手返回维修站作出调整进行第二阶段练习，赛道上陷入了长达4分钟的寂静。 练习赛重新开始后，成风显得有些激进，他的赛车在2号弯左前轮锁死。 魏魄在6号和7号弯跑宽，直接上草地割草。此时龙浩仍然在用中性胎在跑，成绩上要比红虎慢了0.7秒。 第二节练习赛还剩30分钟，魏魄此时刷出1分20秒601挤开队友安赛特排名第一。 马龙也在这个时候返回赛道，这位栖霞赛道最快单圈的创造者落后领头羊多达2秒，使用超软胎的马龙很快缩小差距，排名也升至第8位。 安赛特使用超软胎做出了1分20秒087的成绩后，龙浩也不甘示弱，马上作出一个第二快单圈。 但是锦城人的成绩还是比安赛特慢了0.5秒，他的队友韦博世落后0.4秒排在第四位，夹在两部雷之神中间的是魏魄。 练习赛在还剩15分钟的时候，魏魄以及两部雷之神赛车返回维修站换上超软胎出来最后冲一冲，而此前雷之神用中性胎测试的成绩也在轮胎差异的范围之内。 枭龙和雷之神在做最后的长距离冲刺测试。 但是在最后的时间内，前十位车手的排名并没有改变。 经过90分钟的比拼，红虎车队的安赛特以1分20秒087继续领跑全场，雷之神车队的龙浩以半秒之差排名第二，魏魄和韦博世分列第三和第四。 排名第5至第10位的车手依次是：霍翰飞、成风、昆海轲、道建树、段天才、马龙。 周五的安塞特依旧制霸全场，最快的单圈统治全场。 雷之神的速度虽然落后红虎，但还是稳稳的压住了死敌枭龙车队。 经过前两次练习赛基本上可以勾画出本站比赛排位赛的基本轮廓，红虎的优势如同他们在本赛季杆位上的数字那样无人能够撼动，雷之神将是头排发车的有力争夺者。 枭龙在两节练习赛中都没有表现出足够的速度，吹气尾扩的表现还不能令成风感到满意。 上午11点整，最后一练开始，星越的展立轩引领大票车手开始做检测圈。 此时赛道的温度仅有32摄氏度，气温偏低仅有22度。 由于天气预报称排位赛将有大雨降临，因此大家对韦博世的期待可以不提，加之去年的排位赛第二节排位赛还给韦博世留有阴影。 由于赛道条件并未改善，安赛特建议车队让他回去等待时机。 练习开始7分钟后，成风才进入赛道做检测，枭龙在本站能否启用吹气尾扩还要看看这最后一练的成绩，否则他们又要像鹿城那样匆忙换下新套件了。 由于本站并没有超高速的直道，因此雷之神决定使用没有失速尾翼的赛车。 第15分钟，追风车队的卢卡斯做出今天的首个计时圈：1分29秒866。 随后的十分钟就有一票车手将成绩刷到1分23秒以内，昨天在赛道上留下的热熔胶在排位赛上很有可能帮不上忙。 练习赛进行到一半的时候，积分榜排名前三的车队中只有魏魄、安赛特和成风做出了计时圈，其中两部红虎霸占着前两名，成绩都在1分22秒以内，枭龙在垫底的位置上。 第31分钟，成风使用中性胎做出一个计时圈上升到第3位，他与第二名的安赛特有将近1秒的差距。 红虎赛车在这里使用相同轮胎的情况下的优势有将近0.2秒，昨天练习赛上龙浩就把这一差距演绎了一遍。 第33分钟，龙浩做出一个计时圈上到第三，与安赛特的差距仍有0.8秒。 随后的十分钟，北极星的贝力落和奔雷的昆海轲成了场上最忙碌的人，他们在第四和第五的位置上不断刷出自己的最快成绩，两支车队的研发不断缩小与雷之神的差距。 但是银箭车队的两位车手仍然在前十名的后半段挣扎，马龙与第一集团的差距仍有1.5秒以上。 到了练习赛的最后十分钟成了超软胎的测试时刻，各车手纷纷使用超软胎出来做成绩。 龙浩和韦博世也试图用这款轮胎冲击一下红虎的领先位置，但是两人与红虎赛车的差距一直保持在1秒以上。 最终，红虎车队的魏魄以1分19秒574的成绩拿到最后一节练习赛的头名，他的队友安赛特以不到半秒的差距排名第二。 雷之神车队的龙浩和奔雷车队的昆海轲分别落后1.1秒和1.4秒列第三和第四。 排名第5至第10位的车手分别是：5韦博世、6成风、7霍翰飞、8罗世博、9段天才、10道建树。 红虎车队统治了排位赛前的三次练习。 排位赛开始前赛道气温26摄氏度，赛道表面42摄氏度。普轮策为本站比赛带来的两种干胎组分是中和超软。 排位赛开战！ 维修站绿灯点亮5分钟后所有赛车都驶上了赛道。 奔雷车手霍翰飞率先做出1分22秒713的圈速，他和随后做出计时圈的队友昆海轲一度占据前二。 7分钟后，两位红虎车手升至前两位。车手们的第一组计时圈延续练习赛格局，红虎和雷之神保持领先。 队尾集团除去三支新车队外，威凌、乐狮甚至马龙的晋级都存在问号。 倒计时2分钟时，马龙暂时位居第18，六冠王必须在最后两个计时圈做出足够快的成绩。 马龙在倒数第二圈做出1分21秒840脱离了危险。而最终被淘汰的非新车队车手是凌云伟。 银箭车队在第二节排位赛的前五分钟里没有出场。 第151章 安塞特起跑正常 安赛特在第6分钟做出1分19秒573，刷新了魏魄在练习赛中的最快圈速。 一分钟后，北极星车队率先使用超软胎，枭龙车队也拿出超软胎。 倒计时1分钟，魏魄单圈速度提高至1分19秒531，领先队友0.04秒。 龙浩使出浑身解数仍落后红虎0.7秒，锦城人仍是距离红虎最近的人。 成风最后一圈的努力让他以第八名晋级，而他的队友段天才被挤到第11位出局。 另外一对反差较大的队友来自银箭，罗世博以第五名晋级，而马龙仅排在第14位被淘汰。 遭淘汰的另五位车手来自威凌、乐狮以及威队的贝力落。 两台雷之神最先开始第三节排位赛计时圈，就算无法撼动红虎的统治，雷之神也应该有能力占据发车第二排。 龙浩做出的第一个单圈成绩是1分19秒987，超软胎帮助他在本周首次进入1分20秒以内。 魏魄在5分钟时做出1分19秒184，安赛特更是刷出1分18秒773的恐怖圈速，领先第三名龙浩达1.2秒！ 最后1分钟冲刺圈，各位车手都没有提高个人最快圈速。 第四到第十分别是韦博世、成风、罗世博、霍翰飞、昆海轲、萨德罗和道建树。 安塞特再一次夺得杆位，这是红虎车队本赛季的第十一个杆位。 赛后安塞特非常谨慎，绝口不提自己在最后时刻绝杀队友，而是把雷之神挂在嘴边。 “明天的正赛发车非常重要，我们必须要有一个好的发车确保双车继续处于领先位置。 避免出现错误才会有好的结果，想要缩小与成风的积分差距，就不能犯错。” 当记者问道明天与队友同排发车会不会有意外时，安塞特沉着回答道： “我们都会尽力为车队争取更多积分，无论是雷之神还是枭龙车队都非常有自己的优势，在长距离方面雷之神不输给我们。” 魏魄在最后时刻输掉了杆位，赛后魏魄赞誉队友的最后一圈非常完美，不过谈到明天正赛的时候魏魄的口风一转。 “我们都在为冠军而战，无论是车队总冠军和车手总冠军我们都具有很强的竞争力。 从上一站和今天排位赛来看，雷之神现在是最具有威胁的对手，从积分上来讲最大敌人却是枭龙车队。 特别是成风，他非常年轻，但总会赛出不一般的成绩，哪怕是在赛车速度落后的情况，虽然我们的排位赛很强，但在正赛中还需要警惕对手。” 来到了栖霞赛道，这是全年的倒数第二条慢速赛道。 全长4.4公里，有十四个弯角，最后两个弯角是连续两个回头弯。 正赛开始前气温28摄氏度，赛道温度46摄氏度，风速是4.0m\/s，从天气情况来见是晴空万里不会有雨。 发车顺序呈现出惊人的一致性，两台红虎包揽头排，安赛特杆位。 两台紫红雷之神占据第二排，龙浩第三。 两台银色赛车第三排，枭龙成风第五，银箭罗世博第六。 两台黄色奔雷第四排，新秀霍翰飞首次排在昆海轲前面。 段天才和马龙仅分别排在第11位和第14位。 赛道表面的沥青颗粒非常粗糙，轮胎温度可以很快就升上去，车手们不用担心升温过慢的问题，反而要小心胎温过高。 一圈暖胎圈后，夏休期最后一站比赛即将打响！ 龙浩的起步延续了以往强劲的表现，一起步就超过了魏魄。 魏魄的切线阻挡没有起到效果，脏侧起步的劣势反而被放大。 在进入一号弯前龙浩已经与安赛特并排，但是处在外线。掠过一号右弯后，安赛特保住头名，龙浩第二，魏魄第三，韦博世第四。 成风试图攻击前方的韦博世未果，韦博世瞄准了成风一般。 先是切线挡了成风一下后，迅速在一号弯杀回内线，成风被针对后反倒被身后的霍翰飞乘势超过。 霍翰飞瞅准时机选择了一条和成风完全不同的线路，当成风被韦博世防守的严严实实后，霍翰飞轻松超掉了两位车手来到了第五。 安塞特开始全力带开，今天他的发车没有出错。 成风开始对超过自己的霍翰飞磨刀霍霍，在成风眼里霍翰飞就是个十足的菜鸟，虽然霍翰飞的年龄比成风还要大。 不过栖霞赛道非常难以超车，超车点只有一个。 来到第二圈，成风迫不及待的在一号弯前抽头，虽然没有什么进攻空间就是要用后视镜战术干扰霍翰飞。 霍翰飞不为所动，坚决先杀入一号弯的内线。 但霍翰飞出弯的时候油门似乎给的过大，后轮的抓地力非常差，成风凭借更好的出弯节奏在二号弯从外线超越。 霍翰飞似乎完全失去了比赛节奏，看来成风在后方的晃动还是影响到了霍翰飞的心理。 作为史上最年轻的三连冠获得者，面对三冠王成风，新秀车手难免会有心理波动。 不过霍翰飞仍然压住罗世博和队友昆海轲。 第11位发车的段天才降至第14位，第14位发车的马龙升至第13位。 杰奎苏的赛车拉缸了，赛车尾部冒着浓烟喷洒的燃油。 部分赛段出现黄旗，因为刚刚的喷油。 新秀表现的差异天壤之别，成风在新秀赛季就能够斩获世界冠军，大部分新秀还在为积分苦苦鏖战。 昆海轲紧跟在罗世博赛车后面，两辆赛车的差距只有0.4秒左右。 安塞特做出最快圈速，第五圈已经领先龙浩3.9秒，把自己放在一个非常安全的领跑位置。 第23位发车的凌云伟5圈后杀至第15位，表现十分强势。 凌云伟和段天才又一次纠缠在一起，段天才的软胎会十分头疼。 比赛进入到了巡跑模式，除了安塞特一个人一枝独秀，后面四辆赛车的差距并不大。 车队提醒段天才前方的马龙刹车有问题，暗示段天才瞅准时机做出反应。 十圈过后安赛特领先龙浩9秒，每圈几乎快1秒。 魏魄、韦博世和成风与龙浩保持可视距离。 第六位的霍翰飞只落后成风4秒，罗世博落后前车6秒，压住了昆海轲和贝力落等一队快车手。 第152章 枭龙和成风的巨大损失 马龙仍然排在第13，距离前车申迪2秒，压住了段天才和凌云伟。银箭赛车正赛竞争力还不如排位赛。 魏魄的圈速没有队友快，紧跟在龙浩身后也没有明显的动作。 比赛的进程略显无聊，赛道条件限制了超车。 第15圈，安全车出动，赛道上出现了一个大的赛车部件。 安全车出来之前，段天才就已经完成了进站。 前15名车手中除魏魄、贝力落和凌云伟外都进站了。 维修站里一片混乱，雷之神双车同时进站，韦博世要让龙浩的赛车换完轮胎后才能轮到他换胎。 成风就不需要等待了，直接换完胎在维修区完成了超越。 罗世博出站时赛车右后轮脱落导致退赛。 昆海轲出站时与正在进站的申迪相撞，申迪退赛。 昆海轲抢修赛车后还能继续比赛，但奔雷是违规释放赛车，这是要被处罚的。 现在是没有换胎的魏魄在领跑，安塞特会不会利用新胎超掉队友将领跑位置夺回呢？ 比赛在第18圈恢复，没有进站的魏魄领跑。 第二位安赛特压制住龙浩、成风和韦博世，帮助魏魄瞬间带出5秒领先。 难得的红虎双车配合，安塞特居然放队友远去。 没有进站的贝力落升至第六，压制住霍翰飞、道建树、萨德罗、段天才、凌云伟和马龙等已经进过站的车手。 昆海轲的赛车仍然有问题，赛车速度时快时慢。 段天才在第一次进站后来到了第十名，杀进了积分区。 红虎车队的战术安排十分漂亮，安塞特利用赛道特性，将身后的车手挡的死死。 红虎赛车又有绝对速度，一旦来到超车点安塞特可以加速。 第23圈，赛会对奔雷车队昆海轲赛车的不安全释放导致的事故做出处罚。 进站停时十秒的严厉处罚。 天有不测风云！ 成风清晰的听到了赛车发出了奇怪的声音，紧接着成风的赛车速度慢了下来。 第24圈，成风的赛车停了下来，车手积分领先者退赛了。 停车前，枭龙赛车曾发出一些奇怪的声音。 与此同时，昆海轲也退赛了。 成风知道自己的退赛会让身后的追赶者快速缩小与自己的差距，榜首位置岌岌可危。 第25圈，干事对安赛特开展调查，因为他在安全车离开前压制后车太过分，距离前面的魏魄超过了10辆安全车的距离，这在今年的规则下是违规的。 安塞特帮助队友反而将自己陷入到了不利局面。 红虎车队立即通知魏魄安塞特可能受罚，命令魏魄必须全力推进。 魏魄听后又惊又喜，惊的是没有队友的掩护，自己可能拉不开与龙浩二十秒的差距。 喜的是成风退赛，队友也很可能受罚，自己这一站的得分会被利益最大化。 第29圈，赛会通知安赛特压车违规需受罚通过维修区。 安塞特在无线电中抱怨自己为什么要受到处罚。 红虎车队喝令安塞特必须进站，同时提醒安塞特成风已经退赛了。 安赛特无奈在第31圈接受处罚，在维修区行驶的时候挥手抗议，安塞特回到赛道名次下降一位在龙浩身后。 为了魏魄的位置，安塞特已经牺牲了位置，现在需要魏魄全力冲刺，为车队和魏魄自己带回分站冠军。 魏魄继续疯狂加速为进站积攒时间。 在没有慢车的情况下，红虎每圈比雷之神快1秒以上。 至第38圈，魏魄疯跑20圈后积累了超过20秒领先优势，足够他完成一次进站。 红虎车队立即提醒魏魄有进站空间了。 魏魄干脆利落的回答“我知道了” 随着燃油渐渐减少，魏魄的圈速反倒是越来越快。 同时，安赛特也追到了龙浩的车尾。 安塞特紧咬龙浩牵制住龙浩的追击进程， 魏魄在第42圈进站，手握23.7秒的领先优势。 魏魄出站后保持第一，领先龙浩6秒。 悬念转移到龙浩与安赛特的第二名竞争。 硬胎起步的贝力落直到第55圈才进站，名次从第5下降到第11位。 霍翰飞升至第五，但是落后第四名的韦博世已多达43秒。 贝力落返回赛道后利用新的超软胎迅速追击第十名的马龙，每圈快2秒以上。 最后10圈，安赛特对龙浩束手无策，倒是贝力落对马龙展开凶猛进攻。 进入第66圈的直道，贝力落右侧抽头超越马龙！ 马龙发现老贝抽头后强压向右侧，贝力落几乎撞到护墙，非常危险。 完成超车后，贝力落通过无线电抱怨马龙防守动作肮脏。 最终，红虎车队魏魄获胜，龙浩、安赛特和韦博世获得第二至第四位。 第五至第十位依次是霍翰飞、道建树、段天才、萨德罗、凌云伟和贝力落。 银箭车队马龙最终没能带回积分。 本站赛后，魏魄积161分上升到积分第二，成风169分第一，安赛特151分第三，第四名是段天才的147分，第五名是龙浩的141分。 成风的积分优势瞬间就被缩小到个位数，前五名车手的积分差距都不大。 红虎312分缩小了与枭龙车队积分的差距，两支车队只有6分之差。 车手和车队冠军争夺站将会更加激烈。 一级方程式下一站比赛将于夏休期后的8月27日-29日在泉府青云赛道赛道举行。 成风退赛后立刻就被记者们包围采访，脸色平静的接受记者们的提问。 “我们赛车的稳定性已经非常好了，但总会有一些意料之外的因素影响到。 现在的积分争夺十分激烈，从赛季一开始就进入到了白热化，虽然我这一站退赛了，但积分上我还有微弱的优势。 相信经过夏休期后，我们的赛车速度会有一个好的变化，因为我们将会在泉府站又一次重大升级。” 成风被问到谁会是他本赛季最大的威胁时， 成风笑道：“本赛季最强的三支车队中的六位车手都非常强，任何一个人都有可能夺得本赛季的车手总冠军，就看三支车队和车手自己的状态。 还有七站比赛没有进行，我估计至少要到最后两三站才看得出年度总冠军的有力争夺者。” 第153章 夏休期的其他忙碌 龙浩为自己能够快速缩近与成风的积分差距感到十分高兴。 “我们的赛车重回前列，这是我们最近两场能够带回大量积分的关键。新的积分规则可以让很绝望的积分差距轻易缩近。 我们的升级效果立竿见影，雷之神赛车是场上第二快的赛车，红虎依旧是独孤求败，但是在正赛中的差距并没有到不可追击的程度。” 谈到成风的赛车故障退赛，龙浩觉得是件非常正常的事情。 “这个赛季枭龙赛车的稳定性已经非常好了，成风的发挥也非常出色。无论是车队还是车手永远不可能都走运，就像我前几站一样非常不幸的掉到了后面。” 韦博世为车队赛车的性能感到高兴，虽然本赛季已经是告别了车手冠军和车队冠军争夺的资格，但能够在前列完赛至少证明了自己的实力。 “赛车还不是全场最快，枭龙车队在夏休期后肯定会有大的升级。就像是上个赛季一样，最后他们还是追上了云秦赛车一般。 对于只在夺冠的红虎车队和龙浩来说，枭龙车队和成风依旧是最大的敌人，前三个赛季已经充分证明了成风的可怕。” 韦博世对队友以及两支车队发出警告，在没有完全领先的情况下，过分乐观只会给成风和枭龙车队可乘之机。 段天才最终在第七名完赛，对于成风赛车故障退赛感到担心。 “我现在还不清楚队友的赛车出现了什么故障，会不会在我的赛车上上演，我们需要回去好好检查一下赛车，迎接夏休期后的比赛。” “我的发车出现了点小问题，幸好安全车帮到了我，我们的赛车在直线段非常不错，但是在弯中缺乏竞争力。不过我相信我们的团队会很快弥补短板，重新回到发车前排行列。” 安塞特终于没有在发车阶段掉链子，但是安全车下掩护队友却让自己身陷困境。 唯一值得庆幸的是领头羊成风退赛了，对所有追赶者来说都可以缩小积分差距。 “我的起跑非常顺利，龙浩虽然超掉了我的队友，对我的影响不大。安全车的出现打乱了比赛节奏。 为了车队的整体利益，想要尽可能的满分带回，我选择了掩护队友，不知不觉中触犯了新的安全车规则，非常遗憾没有获得冠军。 本来我们是有机会一二名带回的，我要给我的车迷们说声抱歉，相信我下一站会卷土重来。” 魏魄是现在最接近成风的车手，两位车手的差距在个位数。 “车队的战术安排太棒了，可惜安塞特被罚时了，要不然就是一二带回。 成风现在还是领先者，我们必须打起精神一鼓作气超过他们，这才能够不辜负手中这辆强大的赛车。” 魏魄的志得意满与安塞特的阴郁形成了鲜明对比，积分榜的第二名随时都有超过成风的可能，红虎车队还会将重心放在安塞特身上吗？ 下一站比赛是四周之后的泉府站，本赛季大秦汽车联合会将会执行最严厉夏休期规则。 所谓的夏休期就是大秦汽车联合会给车队工作人员们集体放个假，根据最新的夏休期规则，大秦汽车联合会要求至少有两个完整周末的假期。 七月到八月两站比赛的最小间隔时间为24天，所有的一级方程式车队的工作人员，必须拥有14天的连续假期休息。 如果两站之间只有17天，那也必须保证连续13天的休息。 在2206年以前一级方程式赛车联赛没有强制夏休期，而且之前还开放了测试。 所以很多一级方程式车队为了能提高成绩，可做到全年无休的工作节奏。 这种全年无休止的工作强度让工厂里很多人身体吃不消，而且很少能与家人见面，完全没有时间照顾自己的父母和老婆孩子。 直到车坛许多知名人士集体倡议在最炎热的八月份一级方程式赛车联赛至少要留出三周的时间让车队工作人员好好休息。 鉴于夏休期的实行对车队们来说相对公平，也有利于一级方程式赛车联赛的可持续发展，所以后来大秦汽车联合会就实现了夏休期的倡议。 今年最严夏休期规则规定了在夏休期什么都不能干，所有参与一级方程式赛车设计制造和运营的人员全部回家待着或者去旅行。 这些相关人员爱去哪去哪，就是不能回厂里干活。 而且不允许给车队员工开会，哪怕是邮件短信都不能讨论工作相关的事情。 大秦汽车联合会有权监督和调取车队人员的通讯轨迹，但一般情况下不会这么做。 这就意味着想要在夏休期苦炼内功的车队来说变成了不可能。 但这不包括后勤人员，财务、人力维护以及it人员是不强制休息，反而夏休期是他们最忙碌的时候。 一级方程式赛车联赛全年有接近二十场，工厂设备几乎都是日夜不停的运转，也就夏休这段时间才能对工厂的设备进行升级和维护。 所以工厂还是可以进行最基本的运行。 除了车队工作人员，车手们也享受阳光沙滩海滩游艇和家人们以及朋友共度假期。 当然也少不了给赞助商爸爸们进行品牌宣传拍摄广告。 今年的夏休期成风被老婆们把行程安排的满满当当，几大赞助商都要出席一下宣传事宜，还要为赞助商们拍摄广告。 这就几乎占据了成风夏休期大部分的时间，这也是顶级车手们的标配。 赛场成绩和商业活动息息相关，没有突出成绩的车手是很难被赞助商青睐。 当今车坛最具有商业价值的车手分别是老当益壮的六冠王马龙和新三冠王成风。 再往下发展就是龙浩、宁威两位车手。 宁威虽然暂时退出了一级方程式赛车联赛，但凭借着酷帅的外形还是成为了围场中女粉丝最多的车手。 新星安塞特、罗世博、昆海轲也都在商海中游刃有余。 老牌车手魏魄、段天才、贝力落等车手也都具有不俗的商业价值。 第154章 夏休脑不休 哪怕是在夏休期，关于围场的新闻也是不绝于耳。 在洪都站的“让车事件”发生之后，媒体一方面批评违规使用车队指令的雷之神车队， 一方面也把矛头对准了“受害者”韦博世，认为他的性格过于软弱，才会受到车队此等不公平待遇。 对此韦博世的好友秦逍遥在今日接受采访时给予了反击，他认为媒体的做法无异于落井下石。 在秦逍遥看来，媒体对韦博世事件的评论已经过头了。 在接受采访时他愤慨的表示道：“站在旁观者的角度对一名运动员指指点点总是一件很容易的事。 对于韦博世来说，当时的情况一定非常艰难，只有当事人才知道该做什么或者不该做什么。 批评对于韦博世来说绝不公平，但是一切都已经发生了，所以现在你做的只能是等待事情的结果。” 秦逍遥接着表示道：“韦博世是一位很有才华的车手，同时拥有丰富的经验，我希望他能做出对于自己最好的决定。 人们不能忽略运动的本质是什么，有时我会有一种感觉，车迷们总是觉得自己支持的运动员赢得胜利是一种必须的义务，但是必须清楚的一点是，没有任何人是不能被击败的。” 龙浩认为自己与雷之神一道夺得2210赛季世界冠军的几率是50%，他不想休息，他的心已飞到了月底承办泉府大奖赛的青云赛道上…… 两届世界冠军全身心地投入到雷之神车队的争冠大业中，并且是以一种领导者的姿态！ 龙浩正在逐步扮演起马龙当年在雷之神阵中的角色，作为第一豪门的雷之神也将希望全部寄托在锦城人身上。 以他为核心构建车队，甚至不惜牺牲老臣子韦博世的自尊和前途，只为表达在2210年大功告成的热切期望。 在镇州大奖赛结束后的第2天，龙浩就迅速赶往雷之神总部洛城，闭关整整4天。 期间雷之神为锦城人和研发团队安排了大量紧凑的工作，前者也不辞辛苦地与工程师们进行后续研发。 一位车队内部人士透露道：“龙浩是一个能召唤别人的爱和尊重的冠军车手。” 出发去度假之前，他还陪伴雷之神领队杜目出席一本关于这个冬季运动胜地的书的发布会。 每年冬天，雷之神车队都会来洛城光丰休整，作为新赛季的启动。只是在这里，他才有机会坐下来聊一会儿。 记者提问：目前，共有5位车手在争夺世界冠军，你的位置是最靠后的，但绝不是欲望最小的…… 龙浩：其实我距离领先的魏魄只差28分，现在还剩下7站比赛，我怎么会怕这点差距？ 我们会一直战斗到最后一刻的，我发誓。我们会无所不用其极地去赢得战斗。哪怕最后只赢1分，我们也会获胜。 问：你觉得自己夺冠的机会有多大？ 龙浩微笑回答道：50%吧…… 记者追问道：也就是说你留了50%的机会给魏魄、安塞特、成风、段天才分享。 龙浩摇头道：我不会低估任何一名对手，绝对不会。 成风已经有过夺冠的经验。安塞特还没有，但他真的很强。 魏魄非常坚韧，本赛季看得出来他的状态非常好：他目前已经有4站胜利，是获胜最多的车手。 今年的一级方程式赛事前所未有的公开、敞亮，这样的比赛才有趣：不只有1个车手做对手，而是有4个。 不只有一支车队威胁，而是有两支。 接下来的7站比赛，按照我们的评估，来自枭龙和来自红虎的威胁应该不相上下。我尊重其他人，但我来到这里就是为了获胜的。 记者询问道：你的信心从哪里来的？ 龙浩自信满满道：信心源自我们拥有一辆非常出色的赛车。 在洪都，我已经发现了我们的赛车可以一路领先。 在镇州，我们没有疏忽任何细节。我非常了解车队的后续研发计划。 8月7日到22日，工厂选择了关闭，但我很清楚我们工程师的大脑不会停止运转。 我的脑筋也是一样，根本不会休息。 在为雷之神工作时，获胜的义务是一种很特殊的感情。 我们知道自己为什么比赛，为了谁比赛。这支车队拥有太多激情，我们不能让人失望，得不停地用杆位和胜利来喂饱车队。 问：你在洛城的这4天非常紧凑吧？ 龙浩道：一点没错。我在模拟器上花了很多时间，与工程师们动辄就长谈，精心准备接下来的几站比赛。 我尽可能多做一些事情，这很重要，尤其是要赶在暑假前面。 很明显，所有人都需要这一暂停休息：7月份共有3站比赛，确实非常累。 我们有权利喘口气，但没有权利放松：这还不到松懈的时候。 从我个人来说，我的心已经到了青云站，8月29日的战斗。 没有什么能将我和一级方程式分离。我会给自己放松、充氧，恢复体能。但我绝不会忘记一级方程式，哪怕10分钟也不行。 我会一直想着泉府大奖赛，想着未来的每一站，直到中沙大奖赛。 赛季剩下7站比赛，赛车和车手的可靠性、稳定性是最关键的，50%就等于无限的可能。 时光飞逝，不知不觉2210赛季一级方程式全年19站比赛仅剩7站。 虽然忙碌了半年之后各支车队迎来了一个长达三周的暑假，但正如雷之神车队经理所言“夏休脑不休”。 短暂的停歇也意味着赢得了宝贵的研发时间，面对剩下的比赛处在第一集团的车手和车队要奋起发力了。 近年来两项年度冠军的争夺总是持续到了最后，而今年积分规则改变后竞争将会更加激烈。 从赛季前十二站的表现来看，今年车队总冠军将会在目前积分榜处在前三位的红虎，枭龙和雷之神之间产生。 而车手冠军同样将会在排在前五的魏魄，成风，安塞特，段天才和龙浩间产生。 车队分析：红虎略微占优 夏休期前的的最后一场比赛红虎车队用一秒钟每圈的优势证明了hu6赛车绝对的速度。 第155章 夺冠分析 进入三周的假期对于其他车队来说要靠升级赛车赶上红虎绝非易事。 除了仅有的几次直线空气动力学测试以外，更多的数据仅仅依靠实验室内得出的结果，但是赛季后七站比赛特性迥异的赛道却会让三大车队的实力得到平衡。 假期结束后将迎来最经典的青云之战，由于时间仓促和测试禁令这站比赛并不会有太多的升级套件出现。 由于青云赛道第一计时段和第三计时段拥有较长的直道，这对于今年在尾速方面占优的枭龙车队来说是一件好事。 青云赛道最经典的弯道莫过于从下至上的二号弯，而雷之神在这条赛道拥有传统性的优势也不能将其排除在争冠行列。 泉府站之后紧接着将迎来全年速度最快的洛城，雷神赛道较长的直道再度会让对失速尾翼运用掌握得心应手的枭龙尝到甜头。 而这条赛道也恰恰是红虎的弱点，和华沃五湖赛道一样，hu6由于无法找到足够的下压力不得不增加赛车翼片也加大了整车的阻力。 洛城也是雷之神的主场，在牵引力和刹车方面的优势将会让三支车队的实力更加接近，但成风和段天才占据先机。 随后的新港站的新港赛道对于枭龙来说不会容易，龙浩在2208年依靠队友的作弊拿到了冠军。 这站比赛的赛道由于弯道较多对赛车下压力要求较大，因此胜利的天枰将偏向红虎。 瀛州站可以说是赛季后七站比赛中最适合红虎赛车的分站，东崖海滨赛道对赛车牵引力和下压力有着较高的双重要求，而且赛道距离较长能让红虎获得更大的优势。 紧接着的江原站由于是首次举办大奖赛，因此三支车队均有希望将名字记入史册。 南湄站赛道起伏较大，或许枭龙不会有太多优势，但这又将是一场竞争激烈的比赛。 收官之站将来到中沙，去年红虎在这条赛道的优势足以让其在今年继续扬威。 综上所述，三支车队在余下七场比赛中的竞争将会非常激烈，但红虎似乎略微领先。 车手分析：智者的游戏 对于五位车手来说，目前排名垫底的龙浩可谓是压力最小也最有可能利用其余四人失误杀出重围的。 龙浩今年前半个赛季受困于雷之神赛车的疲软加上失误损失惨重。 然而鹿城站后随着l01逐渐找到了研发方向，龙浩的成绩也逐渐水涨船高再度进入了冠军的有力争夺者中。 对于两届世界冠军来说，唯一能做的只有期待对手犯错并且尽量避免自身失误，队友韦博世的支持也不可缺少。 对于枭龙和红虎两队的四位车手来说，由于队友间都存在争夺冠军的希望，因此在激烈竞争时难免产生内斗。 首先来看红虎的魏魄，魏魄目前在积分榜上领先队友，和成风的差距也在个位数。 今年的比赛魏魄拿下了四个冠军，无论从心态还是技术他都有了进步，但在积分榜还没有领跑的时候如何理智地去避免一些不必要的损失是魏魄依旧欠缺的经验。 而他的队友安塞特可以说无论在任何情况下都具有足够的实力，初生牛犊不怕虎。 虽然安塞特今年只拿到过两个冠军，但他能保持继续争夺总冠军的机会证明了安塞特在智谋方面取得的进步。 本赛季安塞特最大的亮点在于排位赛，而决赛中尤其是起步的犯错让他损失了不少分数。 成风和段天才看似相处得当，但在利益面前难免翻脸。 成风今年的两场胜利西丝州站和华沃站都表现不俗。 但是本赛季一些客观问题例如车队对待队友的方式上多少让成风有些分心，接下去的七场比赛成风最大的对手除了队友还有自己的心态。 毕竟成风还是积分榜的领先者，只要自己不犯错，卫冕的希望是最大的。 段天才经过了去年的磨练后在心态方面更加成熟，在温柔的驾驶方式让段天才在节约轮胎方面胜过其余四人。 建州站和中海站的两个冠军让段天才看到了夺冠的希望。 然而段天才在排位赛上的劣势让他在比赛中不得不靠自己完成超车，这也是近几站比赛段天才都没有取得理想成绩的关键。 尽管在决赛中段天才能够做出很快的圈速，但进站策略也不能让他扭转排位赛不佳带来的损失。 可以说五位车手从经验还是实力来说都处在同一水平，虽然魏魄凭借着四个冠军暂时领先，但五位车手在余下比赛击败对手时需要依靠赛车实力的同时也需要更多的谋略。 红虎车队拥有着公认当下一级方程式最棒的赛车，但安塞特和魏魄的内斗让他们失去了太多应得的分数。 攘外必先安内，因此红虎领队霍诺安成为冲冠征途上的关键先生。 赛季还剩下最后7站，霍诺安面临两种前景：要么因为两手空空而被对手嘲笑，要么必须在两位车手中做出抉择。 聂巍，红虎技术总监，一级方程式从业经验近30年。 业界流行着一种说法，主导红虎“牛”起来的，在车队老板西同慈之外，首席功臣当属在围场中享誉盛名的天才设计师聂巍。 时至今日，“聂巍造”系列赛车已在一级方程式赢下80余场比赛胜利，其在上世纪90年代的辉煌更是无人可比，围场人士将2192至2204赛季定义为“马龙vs聂巍”的时代。 期间马龙拿下6个车手世界冠军，而聂巍则助推5位车手6夺世界冠军。 2209赛季红虎车队和安塞特双料亚军的成就，彻底被“更黑的黑马”陈楚朗的云秦车队的车队年度冠军所掩盖。 2210赛季，红虎携hu6赛车卷土重来，赶在三周的夏季休赛期到来前，围场新贵即将登上车队与车手积分榜首席，赛季剩下最后7站，聂巍对于笑到最后保持着惊人冷静。 采访问道：截至目前，你的一级方程式工程师职业生涯可以说功德圆满。最初学习航空专业时，你是否预想到了今日的成功？ 第156章 神车后的男人 聂巍：没错，我对制造飞机兴趣不大，但我觉得与大学里的其他学科相比，航空专业恰恰是与赛车联系最紧密的。 我的毕业论文主题就是抓地效应。那是2179年到2180年之间，正是第一批追求抓地力的一级方程式赛车诞生之际。 我给所有能找到地址的一级方程式车队写了信，毛遂自荐想找到一份工作。 大部分车队没有回信；其他车队则表示想找一些经验丰富的人，最好还能用他们的名字拉来一些赞助。 记者追问道：然后呢？ 聂巍笑答：哈哈。然后有一天晚上，哈维·普斯特勒维特，当时飞马车队的首席工程师卫何，给我打来电话：“你有空来面试一下么？” 放下电话，我骑上摩托车冲锋过去面试。我在飞马车队呆了一年半，这是家小车队，但队内气氛不错。 后来卫何跳槽去了雷之神，我则跟着车队经理皮托去了马驰车队，因为我觉得去那里做赛道工程师能学到更多东西。 笑问：接下来这个问题或许在你看来很蠢，我们很想知道，这些赛车的设计蓝图是如何在你头脑中诞生的？ 聂巍神秘一笑道：研究方面的灵感可遇而不可求。 设计赛车就是这样，首先通过图纸勾画出方案，在流体动力计算系统中成型，然后设计出一定比例的车体进行风洞测试，最后经过赛道测试投入实战。 记者问道：从创造力和成功上讲，你已经超越了宋科的水准…… 聂巍微微摇头道：哈哈，可不能这么说。他是我年轻时的偶像，我不敢与他相提并论。我是酷爱发明，探寻不同的道路。 坦率地说，长久以来，一级方程式车坛再也没有诞生真正革命性的东西。 我们只是在现存的道路上惯性前行，这是一种固步自封的玩法，毕竟，激进的改变总是对应着一定的代价。 记者将话题引向红虎车队的车手：现在大家都在谈论两位红虎车手之间的内部竞争，你对此怎么看？ 聂巍岔开话题道：我最喜欢他们的一点在于：他们具备足够的能力将信息反馈给工程师。魏魄能够精准地感觉到赛车的实时状况，而安塞特则会进行很好的补充。 他们的合力给我们提供了足够多的思考材料，在人性层面，他们都是非常有魅力的小伙子，很容易相处，可以整晚都和团队呆在一起聊个不停，不会故意为难任何人。 记者最后问道：坦率地说，你们预计到hu6赛车会是2210赛季决定胜负的最大因素么？ 聂巍若有所思道：赛季初期，我其实挺郁闷的，因为我们经常无法把优势转化为积分。 而且我也从来没觉得hu6赛车是不可战胜的，永远都不能轻视枭龙和雷之神，这些车队的研发力量很强，而制造能力更是在红虎之上。 要领先他们是非常困难的，并非赛车有了个好设计就万事大吉，因此赛季最后7场比赛我们一定会加倍小心。 银箭车队的六冠王马龙今日出席了某品牌的媒体见面活动，在接受采访时马龙分析了自己本赛季成绩不佳的原因。 原来银箭本赛季的赛车y01很大程度上是为段天才量身打造，使得它与马龙的驾驶风格完全不符。 马龙希望车队能够在下赛季按照自己的风格重新设计赛车，从而再次向世界冠军的宝座发起冲击。 马龙复出之后一度被车队寄予了厚望，但是本赛季12站比赛过后，马龙居然没有一次能够登上领奖台，目前仅积38分，位居车手积分榜第九，落后队友罗斯伯格达56分。 对于马龙来说，这样的成绩无论如何很难让人满意，他自己也承认了这一点：“看看目前积分榜的情况，我们当然不能够感到满意，但是这当中是有很多原因的。” 在马龙看来，银箭车队的前身是云秦车队，后者在研发本赛季的战车时更多的考虑了当时还效力于此的段天才的技术风格。 段天才本人曾经承认过，他个人喜欢转向不足的赛车，y01赛车就是完全按照他的驾驶风格来设计的。 而马龙则不适应这一风格，他更喜欢转向过度的赛车，这是造成马龙战绩不佳的主要原因。 马龙表示道：“我们目前的这辆赛车就是去年那辆赛车的沿袭，结果就是存在很多让车手不得不面对的需要妥协的地方。赛车与轮胎之间，以及与车手之间都不是很协调。” 目前银箭已经开始着力于2211赛季的赛车，马龙表示希望能够按照自己的驾驶风格进行设计，这样他在下赛季才有机会重新去争夺总冠军的荣誉： “我们必须确保新赛车能让车手感到更加适应，这样我们才能够在2211赛季展现出更强的实力。接下来我们比以往任何时候都要更努力地工作，使得我们可以去为冠军而战。” 马龙接着表示道：“事实是，我对于目前的形势感到比较满意，因为我相信我们正在朝着正确的方向前进。 目前我和工程师以及罗世博的团队合作进行得非常好，我相信我们可以很快取得进步。 当然，接下来我们必须投入更多的时间，以确保明年不会再出现和本赛季同样的情况。” 8月17日，一级方程式为期三周的夏休期已经过半，下周末比赛就将在泉府的青云赛道重燃战火。 不过目前在两个积分榜上都处于稍稍落后位置的红虎车队对于本站比赛明显信心不足。 车队领队霍诺安今日公开承认hu6的特点不适合青云赛道，而车手魏魄则点出车队的问题在于引擎的马力不足。 凭借建州老将魏魄在夏休期之前最后一站比赛镇州站中的胜利，红虎车队目前在车队和车手两个积分榜上都缩小了与头名的差距，hu6赛车的速度优势依然明显。 如果他们能够将之前的势头延续到最后七站比赛中，获得今年的双冠王将是大有希望的。 第157章 泉府站前花絮 不过红虎车队却对于即将到来的泉府站显得信心不足。 根据平州赛车媒体分析，红虎的hu6赛车在一些下压力等级高的赛道有优势，但像青云这样的赛道，对空气动力套件下压力要求并不高，hu6将很难获得优势。 红虎车队领队霍诺安很快证实了这样的说法：“在这里的第二个计时段，我们必须尽量争取时间。 因为第三段由山区路段转到长直道，然后回到终点，我们的赛车将很难占到什么优势。” 从赛道特性来看，青云赛道拥有超长的直道，通常情况下一些强力引擎在这里将比较有优势。 在建州老将魏魄看来，这一点正是红虎车队的最大不足，因为他们所使用的奔雷引擎在输出功率上不如竞争对手：“我们都明白我们的赛车并没拥有最大功率的引擎。 我认为所有车队在本站比赛（泉府站）都有机会拿下更多的积分，我们将迎来来自不同车队的考验。 而且在这个夏休期中其他车队也会从技术上模仿我们的一些设计，很明显，这对于我们将形成巨大的考验。” 威凌车队的平州车手申迪今日在接受采访时暗示目前效力的车队很难再有提升的空间，这和他的追求目标难以匹配。言下之意申迪不排除转会的可能，据称看上他的车队包括红虎、银箭以及奔雷等大车队。 申迪从名腾车队开始自己的一级方程式征程，在竺州富翁麻赢完成对名腾的收购并将车队更名为威凌之后，申迪的表现开始节节攀升。 本赛季他是一级方程式围场内的最大惊喜之一，目前这位平州小将在车手积分榜上紧随马龙排名第十，而威凌也在车手积分榜上排名第六位，超过了北极星和铜爵等昔日豪门。 不过申迪对于这样的成绩并不感到满意，他暗示威凌很难再有提升的空间： “我并认为我们能够变成一支可以赢得总冠军的车队，在我看来我们很难追上几支顶尖的车队。 我们的准确位置应该就是在第五到第六位，处于所有车队的中游位置，我们会努力试着提高，但是毫无疑问这是非常困难的。 诚实的说，我认为在未来几年时间中我们都不能进入争冠的行列中，想要做到这一点是有些不切实际的。” 不过申迪对于在威凌的这段经历还是感到非常满意：“在名腾车队时期事情真的非常混乱，我都不知道发生了一些什么事情。 我当时的计划就是现在这里呆上一到两年的时间，然后就换支车队。 但是当麻赢接手这支车队之后，我突然就有了更好的感觉，从那个时候开始我在车队就感到十分开心，而且对车队充满了信任。 当时没用太长的时间，我就意识到在这支车队中将是有未来的。” 如果申迪决定离开威凌，那么他不愁找不到新的东家，目前他可以说是一级方程式转会市场上最热门的人物，包括红虎、银箭以及奔雷车队都对他有意思。 红虎希望他能够接替建州老将魏魄的位置，与另一位平州车手安塞特组成超级搭档。 而银箭则希望他能够成为马龙的候补，一旦车王突然决定再次告别一级方程式，申迪和罗世博可以继续组成全平州阵容出赛。 至于奔雷，他们想要为昆海轲找一位出色的队友，或者干脆顶替可能离队的昆海轲的一号车手位置。 8月20日，奔雷车队今日官方确认将在下周末的泉府站中推出自己设计的失速尾翼，昆海轲肯定这将会给赛车带来巨大帮助，从而成为自己提升成绩的助推力。 失速尾翼是枭龙本赛季率先推出的秘密武器。 在被大秦汽车联合会宣判为合法之后，包括雷之神、红虎、威凌、北极星和银箭等车队都已经先后研发出类似的装置提升自己的竞争力。 奔雷车队一开始本来对该设备并没有兴趣，但是眼看车队的竞争力明显不足几位主要对手，他们也开始加大了这方面的投入。 根据鹿城赛车媒体《运动汽车》报道，奔雷车队已经成功研发出自己的失速尾翼，他们将在本月底的泉府大奖赛中投入使用。 报道进一步指出：奔雷计划在泉府站周五的练习赛中实验这一装备。 不过如果在练习赛中证明失速尾翼并不能提升赛车的速度，那么奔雷车队的计划可能会发生改变，在随后的排位赛和正赛中可能放弃使用。 不过车队的头号车手昆海轲倒是对此充满了信心，他认为这肯定会给赛车带来巨大帮助。 成为自己提升成绩的助推力：“如果它能正常的工作，失速尾翼会显示出它的巨大威力。 尤其是在长直道上，你将会拥有巨大的优势，当然，失速尾翼不只是让赛车拥有速度优势，它还能在弯角处为赛车提供较大的下压力，让赛车保持稳定。” 昆海轲目前以86分位居车手积分榜第八位，奔雷则在车队积分榜上以103分暂居第五。 车队希望在赛季剩余的七站比赛中至少能够超过银箭车队获得车队积分榜的第四名，而最新推出的失速尾翼正是他们所依仗的秘密武器。 银箭赛车运动主管昊骏表示，如果车队在下赛季没有还回到夺冠的轨道上来，他们将会做出人员调整。 由于本赛季已经夺冠无望，银箭早已决定将工作重点转移至下赛季。 昊骏承认，如果车队在下赛季不能跻身冠军争夺行列，人员调整将是不可避免的。 “我们希望重新回到胜利轨道，”昊骏说，“但是，如果我们不能实现既定目标，我们可能必须做出人员调整。” 罗世博和马龙组成的平州阵容几乎可以确定已无缘争夺总冠军。 尤其是马龙，在离开一级方程式数年之后重新回到赛场，成绩与之前的预期相差甚远。不少赛车名宿就认为马龙选择复出是一个错误的决定。 第158章 打破冠军荒 昊骏对于马龙在本赛季的表现给出了自己的观点。 “他和以前相比的确退步了不少，他尝试了很多种方法来获得积分，结果都是徒劳无功。或许，他给自己施加了太大的压力。” 银箭车队的前身是云秦，后者在上赛季实现了车队年度总冠军。 但是今年，平州车队的战绩确实让人不能乐观。 本赛季12站过后，他们仅三次登上领奖台，而马龙的最好战绩也仅是两个第四名。 在目前的车手积分榜上，罗世博以94分位居第七，而马龙仅积38分位居第九。 银箭车队以132分占据着车队积分榜第四的位置，但排名第五的奔雷在后面虎视眈眈，要与其争夺这个位置，因为二者仅相差29分。 平州车队能否保住第四的位置，就看最后七站他们的表现了。 下周末的泉府大奖赛将是平州车王马龙时隔三年之后再次回到青云赛道比赛。 尽管因为镇州站中的“非法防守”受到在正赛中退后10位发车的惩罚，但是马龙今日在接受采访时依然表达了在本站比赛中力争更多积分的决心。 银箭车队和马龙本赛季的表现都无法令人满意，陈楚朗之前表示车队已经决定放弃本赛季，转而将主要精力集中在下赛季赛车的研发上。 泉府站中银箭车队面临的考验非常严峻，除了身前的对手难以追赶外，奔雷和北极星车队近期的明显进步以及威凌在高速赛道上的优势都让银箭车队本站比赛的前景很不乐观。 对于马龙来说，他在本站比赛中的前景更加难以预测，因为在镇州站违规防守前队友贝力落，平州车王被罚在泉府站退后10位发车，这使得他冲击积分的前景都变得十分严峻。 不过马龙本人倒是对于比赛充满了信心：“青云一直都是我喜爱的赛道，因为这个原因，我真的非常期待回到这条赛道是比赛，现在距离我最后一次来到这里已经有好几年的时间了。” 马龙接着表示道：“我们的这个周末很显然会因为我的受罚而变得更加困难，要期待一些非常出色的成绩显然是十分困难的。 但是对于我们来说，每场比赛的每一公里都是十分重要的，因为我们需要通过比赛更好的了解我们的赛车。我一定会在比赛周末竭尽全力。” 队友罗世博同样认为银箭车队目前已经没有了成绩方面的压力，只要能够相比上一站比赛有所进步就应该值得高兴： “能够享受一个夏休期自然是好的，但是重新回到比赛的感觉也十分不错。 夏休期前最后一站镇州站的比赛对于我们来说是十分困难的，但是我知道车队的每一位工作人员在这个假期中都做了非常艰苦的工作。 为接下来的比赛做好了准备，我希望我们能够在青云拥有比上站比赛更加出色的表现。” 还有一周的时间，一级方程式大奖赛就将在泉府的青云赛道重燃战火。 枭龙车队在官方网站上发表了对本站比赛的展望，不管是段天才还是成风都信誓旦旦要在本站比赛中帮助车队打破延续了四站的冠军荒。 段天才：我们来到泉府站就知道自己有机会取得一些不错的成绩，在镇州站我们的表现并不是很好，现在整支车队都在为巩固积分榜榜首而努力。 最近这段时间我们对于大秦汽车联合会澄清了很多关于车体结构的规则感到高兴，这将使得几支顶尖车队的差距进一步缩小。 不管是青云还是雷神赛道都非常适合我们赛车的特点，这有助于我们重新找回赛季初期的势头。 我喜欢在青云赛道比赛，这是一条绝对美妙的赛道。 去年我在这里的表现并不是很好，今年我有决心重头再来过。 不过我并不认为接下来这两站比赛会是争夺冠军的关键因素，更重要的其实应该还是赛车的升级工作，看看谁能为赛季最后的冲刺做好准备。 成风：车队全体成员都拥有一个很好的假期，不过当我们重新回到赛场之后，我们将向总冠军头衔发起最后的冲击。 这个假期使得我们可以好好的思考一下应该如何升级赛车来面对剩余的赛季，接下来的两站比赛我们不仅要争取最好的成绩，还要努力使得赛车表现出足够应对随后比赛的速度。 去年我和段天才在青云都没有能够拥有一站好的比赛，而在今年来到青云之前，我在镇州站经历了一站让人失望的比赛。 我们随后仔细研究了赛车不足的原因，现在我们有足够的理由相信类似的情况不会再出现，我们有实力在这里获得更好的成绩。 就我个人而言，我认为青云是一级方程式中最伟大的一站分站赛事，我希望能够带着一场胜利离开这里。 马惠特：这个夏休期对于车队真的很有帮助，首先，这让全体工作人员都得到了一个很好的休息机会。 其次，这给了我们的工程师一个机会去思考应该如何面对剩下来的七站比赛。 最后，我们抓住这个时间弄清楚了赛车的一些问题，这在接下来的几站比赛中将可以得到改进。 在经过一站让人失望的镇州站之后，我们必须尽快回到正常的轨道中来。 我相信我们最近对赛车进行的一些升级可以带来更多的下压力，这将提升我们赛车的潜能。 在青云周五的练习赛中我们还将继续进行一些测试，我相信如果我们的工作进行得顺利的话，剩下的几站比赛我们将会和其他竞争对手非常接近。 8月23日，根据鹿城《赛车运动》报道，枭龙车队将在洛城的比赛中放弃使用失速尾翼，这将是本赛季的首次。 车队领队马惠特在解释此举的原因时认为失速尾翼的功能在这条赛道上无法帮助赛车取得太大优势。 失速尾翼是枭龙本赛季推出的独门武器，它的基本原理是车手通过控制位于驾驶舱左前端的一个气流入孔的开闭，来人为制造尾翼的失速现象，进而提高赛车的直线速度。 第159章 乐观迎战 该装备在被大秦汽车联合会宣布为合法之后，包括雷之神、红虎、银箭、威凌和北极星车队纷纷仿效，最近一个仿效者是奔雷，他们将在本周末的泉府站中推出这一装备。 事实证明，枭龙本赛季成绩出色，失速尾翼可谓居功至伟，枭龙赛车本赛季的绝对速度明显落后于红虎赛车。 不过他们在多站比赛能够充分运用失速尾翼带来的优势和对手抗衡，目前枭龙在车队和车手积分榜上排名第一位。 不过根据鹿城《赛车运动》今日的报道，枭龙将在洛城的雷神赛道放弃使用该装备，这是他们本赛季第一次这样做。 车队领队马惠特在解释这样做的原因时表示道：“失速尾翼能够在拥有大直道的赛道上发挥出巨大效力，而在雷神赛道这样对下压力要求较低的赛道上无法发挥太大的作用。 它是我们赛车的一个标准部分，不会因为摘下它而对赛车性能产生太大影响。” 《赛车运动》进一步分析指出：枭龙的决定可能会对其他车队产生影响，其他车队也很可能仿效这样的做法，在洛城中放弃使用失速尾翼。 对于本周末的泉府大奖赛，红虎双雄安塞特和魏魄表示他们的车队没有什么可担心的，尽管青云赛道的大直道可能会影响他们夺冠。 红虎赛车的速度在本赛季是有目共睹的，正是凭借这个优势，他们才包揽了前12站比赛中的11个杆位。 但是，hu6赛车也有不足之处，那就是在直道上的速度难以称雄，尤其是和使用银箭引擎的枭龙赛车相比。 青云赛道有不少高速弯角，这对红虎赛车来说应该是很有利的，但是地势平坦的第一和第三赛段对他们来说并非完美。 尽管如此，魏魄和安塞特依然对他们夺冠保持乐观的态度。 “我认为在大奖赛中，没有一个车手不期待着来到青云。”魏魄说道。 “它真是一条神奇的赛道。我期望我们能在那里做的很好，是否能像我在镇州站表现那么好，对每个人来说都是一个疑问，但是我知道我们的车队已经做好了准备。” 安塞特也对青云赛道比较向往。 “我喜欢青云赛道，它拥有一级方程式中最好的几处弯角赛段。它们非常长，速度飞快，比较适合我们的赛车。 去年我们在这里就非常具有竞争力，但是在排位赛中输掉了一点。”去年青云赛道的冠军是当时的雷之神车手宁威，如今他已是一位拉力赛车手。 “我们的弱点就在于大直道，上坡赛段也是如此，我们知道本站比赛并不容易，但我对比赛很乐观。”安塞特说道。 泉府大奖赛中，大秦汽车联合会还将对红虎赛车的可变前翼进行严格的测试。 在之前的比赛中，有不少车队对他们的这种设计提出质疑，认为是不合法的，但大秦汽车联合会给予了初步肯定。 红虎车队对本次测试充满自信，他们认为一定会通过大秦汽车联合会的严格测试。 红虎车队除了提高自身的表现之外，他们还将面临雷之神和枭龙车队的激烈竞争。 虽然枭龙没有对赛车进行新的重大升级，但他们希望能充分驱动扩散器的效能，而雷之神车队则从周五的练习赛开始搭载新的底板装置。 本赛季伊始，媒体曾经看好奔雷车队的昆海轲成为一级方程式的黑马，但是这位25岁的车手却认为自己根本没这个命。 赛程过半，昆海轲虽然力压马龙排名第八，但是跟榜首的魏魄和成风等人相比，还是差了一大截。 “最近三场比赛我们的运气都很差，尤其鹿城和栖霞压根都没获得积分。我希望车队能回到本赛季开始时候的状态，起码每站都获得积分才行。” 提到自己最近的表现，昆海轲显得很不满意，对于奔雷的前景，昆海轲也不太看好。 “传统中洲赛道，我们只剩下两场比赛了，之后就要长途跋涉去新港、南湄和中沙比赛。所以夏休结束之后，我把之前的比赛成绩统统抛到脑后，强迫自己向前看。” 本周末，奔雷车队将引进失速尾翼系统，昆海轲认为这套新系统将直接关系到他们的表现。 “我希望它能马上投入使用，因为这套系统相对于其他赛车能产生更大的压力，并且延伸到尾翼，能让车子的速度得到提升。 这对我们本周末的表现至关重要，我们很喜欢这条赛道，所以车子性能提升显得尤为必要。” 尽管承认本赛季争冠已经基本无望，但是昆海轲对于眼下的情景还是发表了自己的意见： “说真的，我希望我能获得不错的发车位置，因为只有这样，才有可能在正赛当中拿到靠前的成绩。 没错，很多站比赛我都获得了积分，但是那些分数并不高，所以很容易被强队车手拉开距离。” 最后，昆海轲也提出了自己的目标，他认为奔雷目前最大的任务就是缩短跟领先车队的差距，尽可能争取好的名次。 在目前的一级方程式积分榜上，雷之神车手龙浩和韦博世分列五六位，跟排名榜首的成风有一定差距，尤其是韦博世。 他本人也认为，雷之神今年争冠形势不太妙，但是他觉得周末的泉府大奖赛对他还是颇有利的。 本周，韦博世正式结束夏休，开始为周末的比赛做准备。 雷之神在夏休开始之前表现不错，虽然引发不少争议，但重新燃起了车手争夺总冠军的雄心。 然而韦博世认为，雷之神要面临的压力远远大于预期：“本赛季还剩下7场比赛，对车迷们来说，季末争夺肯定会十分精彩。 但是对于像雷之神这样的竞争车队而言，压力却很大，虽然我们之前也经历过这样紧张的场面，但不得不承认，这有些难度。” 蛰伏了几周之后，韦博世已经迫不及待想回到赛道上，对于青云赛道，韦博世有着莫名的好感。 第160章 决战来临 韦博世之前曾经在这里成功夺冠，所以在心理上占据了很大优势。 “这是条绝佳的赛道，每个车手都想在这里夺冠，但是必须要指出的是，只有速度极快的赛车才能占据优势。 休息了这么久，我已经等不及要上赛道比赛了，我非常有信心能在这里有上佳表现。” 对于红虎、枭龙这些竞争对手，韦博世也随时保持着警惕：“顶尖车队之间的差距非常小，我们必须打起百分之百的精神才有机会。” 韦博世还在博客上写道：我在夏休期间一直跟车队的人保持联系，稍晚会有一些新的l01部件亮相，这很值得期待。 韦博世上一次在青云赛道比赛还是2208年，他渴望重回这里比赛。 谈到这几周，韦博世显得很放松：“我很享受自己的假期，但是更渴望回到赛场比赛。 我很难想象还有比青云赛道更适合夏休之后首站比赛的地方了，就算比赛当天会下雨也无所谓，在这条赛道上雨战也相当有趣。 雷之神已经做好完全准备，周五的练习赛就能看到我们的发挥了。” 8月25日消息，度过夏休期之后，一级方程式车手们开始为下半赛季的比赛摩拳擦掌，冠军争夺也日趋白热化。 前一级方程式车手王浩恒就预测说，红虎车队会成为本赛季的双冠王。 王浩恒在2208年末正式退出一级方程式，目前他担任鹿城电视台的评论员。 他对自己的老东家红虎车队非常看好，尤其是在夏休期开始前的四站比赛中，红虎车队更是包揽了三个冠军。 他在最近发表在专栏中写道：“我会把钱押向谁呢？就像我喜欢说的那样，车手们都有机会，但不幸的是他们无法预知。如果单纯论表现的话，我觉得红虎会成为双冠王。” “人们或许会说我偏心，因为我曾经在这支车队效力，但我确定他们不会感谢我为他们增加压力。 在接下来的两站比赛中，泉府大奖赛和洛城大奖赛，将是非常开放的，我不认为他们会比其他赛车快多少。” 王浩恒说道：“当我们离开传统赛道后，你必须承认那些赛道看起来更适合红虎赛车。” “新港站属于街道赛，和楚州类似，红虎车队5月份的时候在那里实现了统治。 东崖海滨赛道拥有不少高速弯角，对hu6赛车来说无疑是最理想的。 虽然江原大奖赛的赛道还不太清楚，但圣保罗赛道和中沙赛道看起来也像是红虎车队的主场。”王浩恒在分析本赛季剩余的比赛时说道。 在本周末的泉府大奖赛中，大秦汽车联合会还将对红虎赛车搭载的可变前翼进行严格测试。 在之前的比赛中，有不少车队对他们的这种设计提出质疑，认为是不合法的，但大秦汽车联合会给予了初步肯定。 王浩恒也坚持认为，红虎在这件事情上应该没有好担心的。 “现在他们搭载了失速尾翼，所以他们并没有什么弱势。”王浩恒说，“我坚定的认为，大秦汽车联合会本次对可变前翼更加严格的测试对他们来说不是一个问题。” 几周之前，枭龙还信誓旦旦地表示将在洛城去掉失速尾翼，但是根据最新消息称，他们突然改变了主意。 枭龙可能将在雷神赛道继续使用失速尾翼，当然，这一切还要看车队在泉府大奖赛的成绩。 考虑到其他车队都已经有了失速尾翼，并且在直道的表现都不错，所以枭龙也开始犹豫。 马惠特表示，他们现在不排除在雷神赛道继续使用失速尾翼，但是要看泉府大奖赛的表现才能决定。 “因为失速尾翼会给赛车带来负担，所以我们考虑拿掉它，但是车队同时也考虑到，如果能从它身上继续获得优势，那么还是可以保留的。 当然，如果泉府站的比赛结束之后，技术人员认为拿掉它会让赛车更有效率，我们也会这么做的。其实这些都不是决定最终比赛输赢的大问题，只是微调而已。” 比起车队在失速尾翼环节的犹豫不决，成风则显得坚定得多，目前他以8分优势在车手榜稍稍领先魏魄。 成风本站的唯一目的，就是拉开跟竞争对手的差距。如果这一站不能顺利拿下的话，后面五站对枭龙来说将是很大的压力，成风显然深知这一点。 “休息了几个星期之后，大家都迫不及待想回到赛场上，我会在泉府站尽最大努力。 去年在这一站，我的变速箱出了问题，这一次我们做了充分的准备，希望不要重蹈覆辙。 如果可以，我很希望自己能在本周末成功登顶。” 不止是成风，红虎小将安塞特也表达了夺冠意愿：“青云很适合红虎，所以这一站对我们来说不成问题。” 8月27日，本周末的泉府大奖赛即将打响，雷之神车手龙浩劝车队应该保持自信，并满怀信心的认为雷之神赛车在青云赛道将会为胜利展开强有力的争夺。 尽管雷之神赛车在本赛季才赢得两站比赛，但龙浩认为，洛城车队的进步速度以及青云赛道的特性有理由让他对周末的比赛保持乐观。 “在过去的三站比赛中，我们对赛车进行了不少改进，现在它变得非常具有竞争力，所以我们在泉府将会进行顽强的战斗。”锦城车手说道。 “我们知道红虎赛车在未来的每一站比赛中都将很强，而枭龙在某些赛道也会表现得很强势，比如这里和雷神赛道，所以我们认为比赛会非常激烈。 但是，我想我们有为世界冠军而战的经历。” “雷之神在这条赛道取得过辉煌的战绩，所以当前没有理由感到悲观，我认为我们应该站在另一边。 我们需要集中注意力，保持乐观的态度，相信我们自己，信任我们的工作，希望重演在镇州站和洪都站中的表现。” 在洪都站中，龙浩和韦博世包揽了冠亚军，镇州站中龙浩获得亚军，韦博世第四。 第161章 场先生 龙浩同时相信，世界冠军的争夺已经完全开放，他认为在接下来的七站比赛每一站比赛都需要全力以赴，他把剩余的七站比赛看成是微型的决赛。 “我有一半的概率能赢得世界冠军，我们都是一样的。如果在这七站比赛中我们比别的车队做的好，我们就能赢得世界冠军，否则别人就会夺得冠军。 28分的差距是很小的，我们只需要赢得一个短的由七站比赛组成的决战。”龙浩目前排名第五，与领头羊成风的积分差距只有28分。 “我认为冠军将会由这七站比赛所决定，当然这也需要一些幸运因素，因为任何比赛的胜利你都需要运气。 比如说本周的天气情况就是这样，所以你需要在正确的时间作出正确的决定。”龙浩说道。 “当然，你也需要把你的赛车提高到最佳状态，毕竟这是在比赛，而不是在工厂内比较谁的赛车是最快的。” 龙浩说道：“在最后七站比赛中，谁做的最好谁就能夺得总冠军。我们将会竭尽所能。” 一级方程式本赛季开始之前，安塞特被看做是夺冠大热门，可惜这位年轻的红虎车手接二连三在领先的情况下遭遇乌龙，导致白白损失了很多积分。 在泉府大奖赛开始之前，安塞特宣布：从现在开始，他将正式开始为争夺车手总冠军而努力，之前犯的那些低级错误他已经彻底忘掉了。 西漠站火花塞故障、建州站螺丝松动、镇州站的安全车事件，如果不是本赛季那几站频频遇到问题，安塞特现在绝不可能只在积分榜上位列第三。 安塞特本人也觉得十分可惜，但过去的比赛已经无法挽回，所以他只能尽量安慰自己。 “或许我应该拥有更多积分，但现在说这个根本无济于事，只能把眼光放在后面的比赛当中。 想要争夺世界冠军，你唯一能做的就是获得尽可能多的积分，不止是我们这样想，其他车队和车手的想法也一样。” 新的积分制度为一级方程式带来了不一样的气象，安塞特认为这让冠军争夺战变得更加激烈。 结束夏休之后，一级方程式本赛季只剩下7站比赛，目前安塞特排在成风和队友魏魄之后，位列第三，而他跟榜首的积分差距只有18分。 按照现有的积分规则，只要拿到一个分站赛冠军，就有25分进账，所以如果一切顺利，只要一两站，安塞特就有可能蹿升至榜首。 但是严谨的安塞特却不敢掉以轻心，在他看来，目前排名前五位的车手都有机会争夺总冠军，这其中自然也包括跟榜首差28分的龙浩。 “不管是雷之神还是枭龙，他们都会在最后阶段发力，所以这让红虎感到有些紧张。 而且就车手积分榜而言，可能你看着有些人名次差很多，但可能一场比赛过后你就会被对手反超。 看看龙浩吧，夏休之前的几场比赛他表现都不错，夺冠并不是不可能的事，所以，我必须时刻保持警惕才行。” 成风终于迎来了最适应枭龙赛车的赛道——青云赛道。 本周的天气预报显示，整个周末都将会是低温和大概率降水。 今天青云赛道赛道的气温只有18摄氏度，赛道温度在大雨的影响下仅为18摄氏度，微风。 本站的轮胎配方是软胎和硬胎，在青云赛道高速弯角的压榨下，轮胎的颗粒化在赛道干燥的情况下将非常明显。 上午10点，首节练习赛正式开始，张拓为、杰奎苏、布鲁、展立轩以及秦逍遥率先入场做检测圈。 今天湿滑的赛道很有可能就是排位赛和正赛的条件，因此在使用硬胎时的数据收集也没有让车队技师们怠慢。 比赛开始后10分钟内，只有雷之神的两部赛车没有做检测，在青云赛道有着连续20年下雨比赛的记录。 第13分钟，张拓为刷出今天的首个单圈成绩：2分06秒752，长达7公里的赛道有上下坡赛道的结合，着名的二号弯弯非常考验车手对赛车线的把握。 老贝在完成检测之后也返回了维修区，这位一级方程式老将在青云赛道迎来自己的第300场一级方程式比赛，同时这里也是他的处子杆位诞生地。 红虎车队的安赛特在一号发卡弯强力制动后有些牵引力不足，他在赛前就担心引擎在这里高强度的负荷下会将弱点暴露无遗。 马龙在十八、十九、二十号组合弯冲出了赛道，当时他在进行制动力极限的测试，赛车冲上了缓冲带，由于速度不快赛车并未受损。 练习赛进行了三分之一以后各位车手才开始作出成绩，由于场地非常湿滑，因此这一阶段没有车手作出2分钟以内的单圈成绩。 排名前六位的车手分别是：龙浩、成风、安赛特、申迪、段天才、魏魄。 比赛进行了一个小时后赛场上下起了大雨，正如练习赛伊始的天气预报一样：11点准时有雨，赛车也全部返回了维修站。 就在雨势渐小之后，马龙马上出站进行练习，但是他发现赛道异常湿滑，即使进行这样的练习也对明天的正赛没有意义，因此他只跑了一圈就选择了放弃。 锦城小将杰奎苏则选择继续留在赛道上。 练习赛还剩15分钟的时候，两部雷之神赛车驶回赛道做成绩，随后铜爵以及奔雷的赛车也都驶离维修站。 但是受到赛道湿滑的影响，这6部赛车的成绩并未得到明显的提升，此时赛道上的最快单圈成绩还是龙浩在40分钟前创造的2分01秒223。 而300场先生——贝力落此时还在维修站内趴窝，他是赛道上唯一没有做出成绩的车手。 最后五分钟赛道上一下子涌进了14部赛车，顿时热闹了起来。 此时天空放晴，龙浩刷出一个2分00秒797的最快单圈作为第一节练习赛的句号，银箭和枭龙车队则早早地结束了他们的首练，练习赛有一半时间他们都在维修区内。 300场先生总算拿出一个第九名的单圈成绩交差了事。 第162章 升级的感觉不错 由于大雨将整个练习赛割裂，最终，雷之神车队的龙浩以2分00秒797的成绩拿到第一。 枭龙车队的成风落后0.77秒排名次席，奔雷车队的昆海轲落后龙浩1.284秒居第三。 排名第4至10位的车手分别是：安赛特、申迪、段天才、魏魄、凌云伟、贝力落、马龙。 下午的两点整，第二节练习赛开始，此时赛道上已经没有了早晨的积水，天空也放晴，下午车队可以进行软胎和硬胎的测试，赛道温度也上升到了21摄氏度。 练习赛伊始，布鲁、马龙、安塞特、魏魄、罗世博率先驶入赛道做检测圈。 第六分钟，星越车队的展立轩作出本节练习赛的首个单圈成绩：2分10秒985。 随后的15分钟内，车手们纷纷作出自己的前5个单圈成绩，而赛道的条件并没有得到相应的改善。 第19分钟，张拓为在9号弯压上了白线导致赛车发生侧滑，这一事故还导致了后面立英致的赛车前翼受损。 就在这时候赛道上又飘起了小雨，成风就在这样的雨中继续刷新着自己的最快单圈，他将成绩提高到了1分58秒以内。 第29分钟，早晨练习赛中冲出赛道的马龙也将自己的成绩做到了1分59秒的位置上排名第五。 第32分钟，威凌的申迪从成风的手中接过了领跑棒，去年他的队友蜚立在这里神奇地获得了杆位，并夺得车队历史上的最好成绩——第二名。 练习赛进行过半，赛道已经变干，车手们纷纷返回维修站换上光头胎出来做成绩。 乐狮的杰奎苏的第二个单圈成绩就做到了1分55秒329排名第一。 随后的一圈他又将自己的成绩提高了2秒，10分钟内成了乐狮两位车手的表演时间，他和布鲁不断刷出最快单圈成绩。 等到雷之神、奔雷、银箭等大车队返回赛道后，赛道上换了主角，经过一轮的飞驰圈后，韦博世以1分50秒266的成绩成为领头羊。 练习赛在还剩最后10分钟的时候突然平静下来了，申迪、成风、昆海轲、龙浩、安塞特、韦博世、段天才排名成绩榜的前七位。 大部分赛车回到维修区内更换软胎做测试，他们使用硬胎完成了第一阶段的测试，赛道此时的条件也适合软胎作成绩。 最后4分钟内，车手纷纷换上软胎重返赛道，龙浩冲在第一位。 申迪与龙浩在最后一圈的速度非常接近，威凌的赛车在第一和第三计时点都压制住了雷之神，但是龙浩依靠第二计时点的优势力压申迪获得第一。 申迪排名第二，成风落后第一名龙浩0.216秒。 排名第4至第10位的车手分别是：昆海轲、韦博世、安塞特、段天才、萨德罗、贝力落、凌云伟。马龙仅列第12名。 一级方程式大奖赛泉府站周五的练习赛在青云赛道结束，红虎车队在这条经典的赛道上表现的并不抢眼，不过两位车手都表示并不担心，周五的成绩不足以作为正赛的参考。 建州车手魏魄表示，他对雷之神车手龙浩在今天天气和赛道情况下做出的圈速并不感到压力。 魏魄在今天的第二次练习赛中仅仅名列18位，但是这显然不能反映出红虎赛车的真实速度。 “今天是有些混乱，但是我们不会因此焦虑不安，事实上，今天我们做的不错，只是赛道的情况比较麻烦，我很期待明天的比赛，以此来检验我们的工作成果。” 魏魄告诉记者，“我想今天我们看到有些车队在这里很快，但我们也不差，这个周末将会非常有趣。 青云的天气总是耐人寻味，我们不知道别人怎么想，我们只需要关注于我们自己的工作，我们做了很多，我们会在今晚研究信息，然后准备明天的排位赛。” 他的队友，安塞特在第二次练习赛中排名第六。 安塞特说道：“今天的情况有些复杂，圈速既要看时间也要看轮胎的因素。 虽然下雨，但是我们还是想要跑很多圈，不过考虑到要节约轮胎，为了这个周末的排位赛和正赛，我们还是没有那么做。 我们更关注我们的赛车平衡，今天感觉很好，只是赛道的情况有些复杂，我们不知道别人的工作如何，我们只能始终努力保持自己的状态，我现在很期待排位赛和正赛。” 泉府站周五进行的两次练习赛，枭龙车队两位车手成风和段天才都跑进了前十。 但一直在变化的赛道让枭龙无法完成既定的测试项目，同时受制于有限的轮胎两位车手没有完成太多的里程数。 成风表示通过两次练习赛的检测他能明显感觉到赛车取得了细微进步，而且相比上站比赛，青云赛道也更加适合枭龙赛车。 “天气让今天的练习的环境变化莫测。开始的时候赛道非常湿滑，因此整个上午我们并没有完成太多的圈数。 下午条件好了一些我们换上了中性胎和软胎完成了一定数量的圈数。 因为规则限制了我们使用的雨胎套数，我们只能使用三套雨胎和四套中性胎。 因此我们需要格外注意节约轮胎，我们必须非常谨慎以便于在剩余的时间保证有轮胎可以使用，”成风表示。 “我们的确取得了一些进步，相比镇州这条赛道更加适合我们的赛车，但是我们不能因此头脑过热。 如果下雨我们将会很有竞争力，但我们必须现实一些，上站比赛我没有取得积分，因此周日的比赛中对我来说取得更多的积分非常重要，”成风补充道。 段天才表示在排位赛和决赛前车队依旧需要做很多的工作，但他对赛车的表现表示满意。 “考虑到今天的情况，我认为我们的成绩还算合理。我们还有许多的工作要做，但是相比前几站比赛我很满意我的赛车，我得到了足够的平衡，这是整个工作的基础是非常重要的。 今天在青云我们几乎遇到了所有的情况，虽然天气不好，但是我们还是搭载雨胎，中性胎和干胎进行了测试，赛车在不同环境下的表现让我感到满意，这是一个积极的信号。 使用两款雨胎我都没有做很多圈数，因为我不想毁了这些轮胎，这是你无法付出的代价，因此我们很小心，这在排位赛之前是非常有用的，”段天才说道。 第163章 最后一个计时圈的超越 枭龙车队经理马惠特对于车队在周五取得的成绩也表示肯定。 他表示在如此充满挑战的环境下两部赛车没有损坏已经非常难得，而一直在变化的赛道也让车队难以和竞争对手的成绩进行直观比较。 昨夜的青云赛道下了一场小雨，但今晨路面已经变干。 第三次练习于11:00开始，气温14度，赛道温度18度，非常阴冷。 按照正常情况，车队会按照先硬后软的程序，对两种配方的干胎进行测试。 但无奈青云赛道又一次展现了它变化莫测的天气，比赛大约进行到40分钟。 随着天空乌云堆积开始下起小雨，之后越下越大，距比赛结束仅剩数分钟时才停，但可利用的时间已经屈指可数。 魏魄1分46秒106的成绩是在第35分钟作出，也就是下雨之前。 排在成绩单第四和第五位的是枭龙车队的段天才和奔雷车队的昆海轲。 奔雷昨天首次对自己版本的失速尾翼系统进行了测试。尽管天气不甚理想，但系统工作正常，车队决定继续使用。 雷之神方面，龙浩和韦博世本次练习位列第六和第七位。 在昨天的练习中处于第二名高位的威凌车手申迪位居第八。 洪都人昨天已排除了车队今年复制去年战绩的可能性。 本次练习发生的一点小插曲是：安赛特第40分钟熄火抛锚在维修站入口。 红虎车队在事后解释说是气箱问题所致。 作为预防，车队当时下令安赛特立即熄火。 另外玉麒车手诸浪军第44分钟在17号弯受龙浩阻挡，一度愤怒的向驾驶舱外挥舞拳头。 今天结束的第三次练习赛当中，红虎车队魏魄以1分46秒106排名头位。枭龙车队的成风仅落后0.117秒。红虎和枭龙包揽前四名。 而雷之神车队龙浩在奔雷车手昆海轲之后排名第六，圈速落后半秒。 真正考验竞速的排位赛开始了！ 首节比赛开始前没有下雨，但是阵雨5分钟之内就会降临。 维修站开放后所有车手争先恐后的冲上赛道做成绩。 奔雷车队的霍翰飞甚至在出场圈就失控撞车退赛了。 前十分钟的排位赛看起来像是正赛，赛车之间你追我赶，超车不断，也有车手操之过急冲出赛道。 大部分车手都做出了正常的成绩，但是红虎的安赛特在雨下之前仅排名第17位，处在被淘汰的边缘。 安赛特不得不进站更换中性胎后继续做计时圈，他的名次升至第三，但是中性胎储备已经下降。 枭龙两位车手干胎跑完计时圈后便锁定第二节，他们没有再换上中性胎。 最后5分钟雨又停了，车手们再次换上干胎冲刺。 罗世博最终以1分54秒826冲至榜首。 而铜爵车队两位车手同时冲出赛道。 与铜爵一起淘汰的还有诸浪军、秦逍遥、展立轩、卢卡斯和霍翰飞。 第二节排位赛开始！ 成风使用软胎开始计时圈，连续两圈都遥遥领先，第二圈做出1分49秒853。 因为赛道仍处在逐渐变干的阶段，所以最佳成绩只能在本节尾声出现。 有一些车手选择留在维修站等待时机。 韦博世在第二计时段出现了一次非常惊险的失控，虽然幸运的没有撞车但两条干胎磨损严重。 倒计时4分钟，所有17位车手开始冲刺。 成风做出1分46秒441，领先队友段天才多达一秒。 成风最后一圈做出1分46秒211，刷新了魏魄在第三次练习赛中的最快圈速。 段天才与队友缩小到0.6秒居次。 两台红虎排名三、四位，但是圈速落后枭龙一秒。 马龙排名第11，与罗世博一起出局。因为在上一站受罚，马龙的发车位要被退后10位，排在第21位。 最受瞩目的第三节排位赛除去贝力落和没有第一时间出场的申迪，其余进入第三节排位赛的八位车手都使用软胎开局。 成风首圈做出1分46秒203，但是立刻被昆海轲的1分46秒100挤下去。 红虎车手魏魄更做出1分45秒778，他们显然在前面保留了实力。 龙浩首圈只跑出1分47秒776排名第九。 每位车手只跑一个计时圈便进站调整，倒计时2分钟时出来做最后冲刺。 但是暂排第二的昆海轲没有出来。 车手们刚刚回到赛道，青云赛道上空再次开始下雨。 雨水毁灭了龙浩的所有希望，他的圈速无法提升最终仅名列第十。 成风在半湿赛道仍然提高了成绩，超过昆海轲升至第二。 最终魏魄以0.1秒不到的优势夺得杆位，成风第二，昆海轲第三。 第四至第十分别是安塞特、段天才、韦博世、贝力落、申迪、道建树和龙浩。 枭龙车手成风凭借着在一级方程式泉府大奖赛最后时刻的冲刺拿到了第二的发车顺位，鹿城人对于能和魏魄同在第一排起步表示满意。 第三节排位赛直到结束前三分钟都未下雨，然而最后两分钟在一号弯区域的阵雨让不少车手措手不及，包括雷之神车手龙浩在内都没能刷新自己的成绩。 然而成风在艰难的条件下依旧突破了个人成绩并做出了第二快的圈速。 “整个排位赛可以说第三节是最严峻的。我首个登场做第一个计时圈。 在此之前赛道14号弯道正在逐渐变干，我是第一个通过那里的车手，因此我不知道应该保持怎样的速度。 我的第一圈令人失望，我没能完全激发轮胎的性能跑出快的成绩。 我之后获得了做第二个计时圈的机会，那一圈除了在一号弯之外都很不错。 一号弯非常湿滑并且下着小雨，我在那里损失了一些时间，但是赛道的其他区域很很干燥，因此我能够激发轮胎的性能做出更快的圈速。 我感觉我只落后魏魄零点几秒，我们有能力去争夺杆位，但是第二发车对我们来说同样是一个不错的位置，”成风说道。 谈及正赛，成风认为他必须要在比赛初段在侵略和谨慎之间选择一个平衡。 枭龙赛车得益于失速尾翼将在直道上比红虎赛车更具优势，这也为成风在比赛初段超越魏魄提供了保障。 第164章 运气的不确定性 “我们都在第一排发车，积极的是我们都可以竞争。我会激进，但同时我也要保持谨慎。 明天将会是截然不同的一天，我们不知道是否会下雨，但是我们已经处在了一个最佳的得分位置，”成风补充道。 泉府站的排位赛对于银箭车队来说可谓祸不单行。 马龙因上站比赛和贝力落的摩擦导致决赛后退十位起步，而罗世博在第三次练习赛结束后更换变速箱意味着平州人将后退五位发车。 此外，两位车手均没有进入第三节排位赛更是为车队周日的正赛蒙上了一层阴影。 马龙在第二节排位赛的最后阶段原本有希望晋级，但六冠王在第三计时段的最后几个弯道受困慢车无奈排在了第十一，加上处罚他将从第二十一位起步。 对于正赛马龙的唯一希望就是多变的天气。 “非常遗憾的是今天我原本有希望进入前十。 我非常相信我们有能力（闯入第三节），但遗憾的是在我做最后一个成绩的时候我遇到了慢车，那个环节我不可能再提速。 要知道我必须在决赛后退十位发车，对我来说任何的希望都寄托在了明天复杂的天气上。 这样我们至少可以在比赛中进行超车，这是可以让我们提升位置也可以毁掉我们的比赛。 现在就让我们来看看明天下午会带给我们什么，我们又将如何来利用天气，”马龙排位赛后表示。 罗世博在排位赛前更换了赛车变速箱意味着排位赛第十二的他将从第十五位起步，罗世博表示排位赛中赛车始终缺乏抓地力。 “到目前为止这个周末进行地不是很理想，要知道我们必须接受后退五位发车的处罚。 我们将更倾向于将赛车设定为雨天调教，这也是我们在明天比赛中的唯一机会。 今天赛车缺少抓地力，但是最严重的问题是在第二节排位赛我做最快圈速的时候遇到了慢车，那个车手正在回站却挡了我半圈，”罗世博说道。 谈到排位赛，车队经理陈楚朗表示虽然马龙和罗世博均受到了处罚，但两位车手在排位赛的某些节点上还是表示出了积极的一面。 而对于两位车手都受到了慢车阻挡，陈楚朗也表示非常无奈。 银箭运动部经理昊骏则认为马龙和罗世博都因为慢车的阻挡而损失了0.07秒与第三节排位赛擦身而过。 排在第三这个成绩是昆海轲在赛车因为燃油泵问题回到维修区之前做出的，他在第三节排位赛中仅仅只跑了1圈。 为此昆海轲极大的赞扬了车队在这场比赛升级的失速尾翼，他表示这给他们带来了更多的竞争力。 “我在第三节排位赛中遇到了问题，回场圈的时候，我无法进弯，”昆海轲说道。 “我知道，我们没有办法跑第二圈了，至少理论上如此，所以我希望下雨，不过后来雨水不大，成风做了更好的圈速，我们排在第三位。 不过我对这个成绩很满意，我们在这么晚才引入失速尾翼，但是依然有不错的成绩。” 他还表示，虽然这是第一次在正式比赛中用上失速尾翼，但是没有任何问题。 “幸运的是，我们的升级套件从昨天起就表现的很不错，我对这个成绩很满意，我们现在有竞争力多了，整个排位赛不管是使用哪一种轮胎，我们的表现都很不错。” 不过昆海轲也务实的表示，奔雷车队的当务之急是取得进步，而不是获得胜利。 “我想我们离获胜还有些距离，但是这是赛车，什么事情都会发生，我们会努力做到最好，然后尽可能的取得好成绩。” 他的队友霍翰飞则经历了一个非常失望的排位赛，他在第一节排位赛的出场圈就发生了事故，明天将不得不从最后发车。 “我对今天的成绩很失望，我在第一圈就从9号弯滑了出去，那里太湿了，往我没办法保持住，然后我的排位赛就结束了。 不过赛车本周末表现的很棒，我本来期待能够进入前十的，但是现在，事情已经发生了，我只能在明天的正赛中努力往前追赶，争取获得更好的成绩。” 今天的排位赛夹杂着雨水，第一、第二节排位赛的时候间歇下了点雨，影响了许多车手，魏魄也知道，如果不抓紧时间做成绩，他的排位赛很可能就被雨水影响。 “我们知道第一个计时圈的成绩很重要，因为我们不能预料到雨水什么时候落下来，这里是青云，随时随地都可能下雨。” “所以在赛道情况不错的时候有一个干净的单圈成绩非常重要，”建州车手表示。 “我很高兴我第一圈就做出了不错的成绩，但是我们不知道这个成绩是否足够拿到杆位，所以我们还打算跑第二圈，不过天气因素让第二圈取得好的成绩变得很难。 最后时刻，枭龙的成风做出了相当不错的成绩，他只比魏魄慢了0.085秒，不到十分之一秒，这让红虎车手感到了巨大的威胁。 但是，魏魄认为，如果条件允许的话，红虎赛车在这里还能更快。 “成风在这里干的很不错，但是我觉得我们还有潜力可以挖掘，”现在在积分榜上第二的红虎车手表示。 但是他也不想对比赛做出任何预测，他相信，青云变化莫测的天气将会对比赛产生巨大的影响。 “我们无法预测天气的变化，这里的雨随时可能在某一段赛道上出现，完全无法预测。 我们都知道这条赛道多么特别，他穿过森林，我说过今天的情况其实还不错，每个人都知道他们该做什么。 最终的排位也证明这点，成绩并不是很混乱，大部分都做得非常正确，在他们应该的位置上。” 龙浩在泉府站的排位赛上仅获得第10名发车的成绩，在第三节排位赛的比赛中由于大雨的突然降临导致他没能在最后5分钟内做出足够竞争力的成绩。 他在赛后把希望完全寄托在了正赛的天气变化上，如果运气好，说不定浑水摸鱼拿个冠军也不错。 第165章 再三倒霉 “这场排位赛太好玩了，比赛时候的天气变化一直没停过。”龙浩说道。 “我们在排位赛的尾声没能够选对正确的轮胎，这可能是我仅获得第十位发车的原因之一吧。 考虑到天气变化会给明天的正赛带来更多的不确定因素，我们还是有机会在发车后做出一些变化的。” “我当然想在头排发车了，但是我现在一点都不担心自己的发车顺位了，因为今天的比赛可以看到如果使用干胎在合适的时间做成绩的话能够比对手快上非常多。 这样的差距不是零点几秒来计算的，甚至能快上一分钟，所以明天的轮胎选择非常重要。” 龙浩还对车队的轮胎战术提出了批评，如果不是车队在最后时刻才换软胎出去做成绩的话，他的成绩肯定不是第十名。 “有些车队在第三节排位赛的时候换上了软胎，但是我们没有，而后我们才后知后觉地跟进，但是老天又下起雨来。不过总有转运的时候，我知道明天大雨会帮我们的。” “天气情况是个运气成分。看看我们昨天的练习赛就知道了，当我们在干地和湿地用上了正确的轮胎后我们就是第一，但是今天排位赛我们没有那么好的运气了。 这样两相比较，明天应该是个转运的时候。” 同时龙浩也对缩小其与竞争对手之间的差距充满自信：“差距只有28分，首先我们要完赛。 大家都知道第一个弯角会有麻烦，我们要避免在那里冒险。在那之后就要对对手发动进攻，用正确的轮胎策略去比赛。” 雷之神车手韦博世在泉府站的排位赛中排名第六，韦博世对明天的正赛冲进前三名登上领奖台自信满满。 韦博世在正赛中将从第三排发车，这要比雷之神车队的头号车手龙浩提前了4个位置。 从雷之神对车手位置的考虑上来说，龙浩将会在正赛中率先进站，但是韦博世对此并不担心，他现在只关注自己的赛车状态。 “我并不认为自己的比赛会被谁安排了。”韦博世这样说道，“我会注意自己的进站策略，什么时候该进去我就会马上行动，这点我不用担心。” 韦博世对自己在排位赛上的表现并不满意。 “这比我预想的成绩要差一些，我仅是第六名。杆位——我倒没敢想过——前三名我觉得自己还是有戏的。” “我用第一套胎跑出来的成绩并不理想，这时候我换上第二套胎，此时赛道上下起雨来。 从其他车手的成绩上来看，第二套胎要快上0.2秒到0.3秒的样子，这样的话我就能排在第三位发车了。 在第三节排位赛的时候有些弯角很湿滑，我在这些地方有些不适应，损失了一些时间，但是总体上来说无伤大雅了。” “这里的天气永远无法捉摸，我们到了正赛的时候只能静观其变。明天正赛绝对不轻松，看看我们能够带来一个怎样的周末吧。” 泉府大奖赛开始之前，红虎小将安塞特曾经表示自己要从这站开始发力，但是在排位赛当中他的运气并不好，最终只拿到第四。 这也让安塞特多少感到有些沮丧，他觉得如果红虎本赛季想要夺得总冠军，更多的是需要依靠运气。 一级方程式本赛季一开始，安塞特就一直被意外事故困扰，火花塞、螺丝松动，这些都能成为他丢掉冠军的原因。 泉府大奖赛的排位赛结束之后，安塞特对自己的表现不太满意，他认为最后阶段的失误让他失去了跟队友魏魄一起头排发车的机会。 “我们今年的运气就没有真正好过，事实上，红虎的速度一直都很快，但总有各种各样的因素干扰我们夺冠，这让人很难不沮丧。 按照这种情况来看，红虎要想在本赛季结束之后夺冠，大概只能靠运气了。” 目前，在车队积分榜上，红虎以6分的劣势落后枭龙，安塞特对此感到担心。 “其他车手或许也有运气不好的时候，比如成风，他本可以在锦城站夺冠的，但是车子偏偏爆胎了。 但是看看他目前在积分榜的排名，这说明他的竞争力绝不容小觑。” “枭龙在青云赛道表现出色并不意外，他们是我们最强的竞争对手，而且很有可能在这一站结束之后扩大优势。” 不过安塞特还是保持了起码的斗志，毕竟红虎的速度到目前为止还是无人能及： “我认为能阻碍红虎前进的也只有运气，事实上我的赛车在本站排位赛表现极佳，我觉得自己具备争冠的实力。 想要夺得总冠军就得靠积分说话，一旦红虎运气好转，我们有可能一下子拿到很多积分，从而拉开跟竞争车队的差距，所以正赛当中我要全力以赴。 青云赛道位于山林之间、风景如画。 积分领先者魏魄摘得杆位，这是红虎车队本赛季第12个杆位。 成风凭借排位赛最后一圈冲刺抢到第二发车位。 首次携失速尾翼参赛的奔雷由昆海轲夺得第三。 安赛特和段天才排位第四和第五。 雷之神车手韦博世第六，而龙浩因为第三节排位赛选胎失误仅位居第十。 赛前赛道气温20度，湿度63%，天气预报称比赛开始8分钟后会下雨。 前十位起步车手中的贝力落是用硬胎起步，他可以比其他车手坚持更久的圈数，如果天气有变留在赛道上可以有更多的牌打。 更重要的一点就是北极星这一站，包括上一站，他们的赛车表现越来越强。 有趣的数据显示过去五十几场泉府大奖赛，杆位获胜的次数只有十几次。 假设今天起步正常，以枭龙赛车的特性，可能会在二号弯成风就能够超越魏魄。 山地赛道雨会来的非常突然，天空有一半被乌云占据了。 暖胎圈开始了。 “有雨点降下来了，在赛道末端。”成风提醒车队注意天气。 所有赛车就位，夏休期结束后的第一站泉府大奖赛正赛即将打响！ 第166章 梦幻发车 灯灭！ 比赛开始！ 魏魄发车失败，在发车的一瞬间就被成风、昆海轲、安塞特、和段天才等人超越。 魏魄驶出一号弯后从头位跌至第七位。 成风领先，后面是昆海轲、段天才和安赛特。 段天才安塞特试图攻击昆海轲，反倒是被段天才从内线超过，可惜昆海轲紧守赛车线没有把自己的位置交出来。 枭龙车队在发车阶段就取得了梦幻般的位置和优势。 段天才开始对昆海轲做小动作，想要在第一圈就干掉对手。 昆海轲不得不走防守路线去挡住段天才的进攻。 龙浩在发车阶段从第十上升到了第八。 魏魄找回赛车节奏后，又将申迪反超回来，追回了一个位置来到了第六位。 转播镜头上有清晰的雨滴，会不会有车手现在进站换上中性胎呢？ 首圈末段赛道已经有雨，最后一个s弯，包括龙浩在内的多辆赛车冲出赛道，贝力落追尾龙浩。 成风、昆海轲、段天才等大票车手没有一个幸免冲出赛道。 韦博世趁乱杀到了安塞特身后，在第二圈出一号弯之后紧跟安塞特，试图寻找战机。 昆海轲犯错了，在二号弯稍稍走大，让出了最佳赛车线，段天才当仁不让乘势超越来到了第二名，枭龙车队开始一二名领跑。 成风更是趁着身后的车阵打乱一个人极速飞驰。 龙浩进站更换了中性胎。 魏魄在上升一个位置，在五号弯之后的连续弯道中，利用红虎赛车的优势将韦博世超越，两辆红虎赛车咬在了一起。 安全车在第二圈出动，但是领先集团没有进站换雨胎，因为雨又停了。 凌云伟进站换胎，但他换上的是干胎。 下不下雨决定着，龙浩赌下雨的策略成功失败与否。 三百场先生贝力落在撞车之后退赛，令现场车迷不禁扼腕叹息。 比赛在第四圈恢复。 成风和段天才领先，安赛特一号弯前先是往外线摆去，骗过昆海轲后，一头扎进内线超过昆海轲升至第三，魏魄和韦博世在第五和第六位。 罗世博追至第十，马龙第12位。 排在第17位的龙浩再次进站更换干胎，他的比赛彻底毁了。 枭龙车队提醒段天才他的赛车前翼端板有点受损，叮嘱他手动调节一下端板角度。 处于领跑的成风以单圈领先队友一秒的优势迅速带远。 泉府站和洛城站是红虎赛车的劣势赛道，枭龙车队和雷之神车队必须尽可能的拿积分，以应对最后几场比赛红虎赛车的巨大优势。 成风轻松刷出全场最速，随着轮胎温度上升，又将逐渐减少，枭龙车赛渐入佳境。 而段天才被安赛特紧逼，看来前翼端板对段天才的赛车影响不小。 安塞特很快就会碰到上个赛季蜚立的困境，赛车在总圈速是占据优势，但来到两段大直道上会被枭龙赛车给带开。 红虎赛车优势段不是良好的超车点，想要在弯道中尝试超车就要冒被撞出赛道的风险。 昆海轲也挡住了魏魄的前进路线。 龙浩5圈之内从第20位超车升至第14位，他落后成风40秒，进入到积分区都非常困难。 第11圈.，倒数第二位发车的霍翰飞神奇的追至第九位的罗世博身后，之前超过了马龙。 奔雷赛车的升级效果显着，在快速弯中霍翰飞好不费力的贴近罗世博。 罗世博想要卡住位置防守一下霍翰飞，但被初生牛犊不怕虎 的霍翰飞来了个轮对轮的小擦碰，霍翰飞顺利的超了过去来到了第九位。 第十一位的马龙见缝插针，跟着霍翰飞的赛车就往前冲，超过队友的同时还将罗世博的前翼端板给碰碎了。 第12圈，成风领先队友7秒。 段天才速度上不去，压住了安赛特、昆海轲、魏魄和韦博世。 段天才的慢速形成了一个天然的屏障，保护着队友越跑越远。 马龙询问车队现在天气情况怎么样，因为他的赛车在出弯的时候打滑的非常厉害，轮胎衰竭到想要进站换胎。 银箭车队的回答是五分钟之内没有雨，暗示六冠王最好能够多坚持三圈。 龙浩猛追三圈之后终于在第15圈超越立英致，升至第13位。 第16圈最后一弯，安赛特在尝试超越段天才时自己失控了，赛车打摆后碰到段天才赛车后部。 段天才的赛车现在是前后都有问题，他还能够坚持比赛吗？ 答案是能，段天才在被追尾的一瞬间交出了满级应变能力，拖着前后受损的赛车继续紧守在第二名。 枭龙维修区内一片哗然！ 安赛特进站更换鼻翼后跌至第13位。 这次撞车还导致安赛特受罚通过维修站，名次进一步跌至第15位。 而龙浩已经追至第十位。 说好的雨还是没有将下来，第20圈，领先集团中段天才率先进站，更换了前鼻翼和硬胎出站后排在了第六，位居申迪的赛车后面。 看来被追尾的影响不大，段天才出站后的圈速飞快，他必须在这两三圈内尽量往前赶。 第22圈，申迪赛车的轮胎也坚持不住了，进站换胎后掉到了第九位。 段天才上升一个位置来到第五位。 同圈，成风再次做出最快圈速，他领先昆海轲11.6秒。 魏魄超不过昆海轲选择进站，出站在韦博世之后排在第四。 一圈后昆海轲和韦博世进站。出站后昆海轲排第二压在魏魄前面，韦博世掉到了段天才身后还在第五位。 段天才再上升一个位置来到了第四。 一圈后成风也完成进站。 看来大家都不相信天气预报了，赛道上明媚的阳光让降雨的预报变为空谈。 此时安赛特从第15追至第12位，距离霍翰飞10秒。 第26圈，安赛特在继续超越立英致时，自己的左后轮胎被对手前翼划破导致爆胎。 安赛特慢速驶完一圈进站更换了软胎，名次已经落后一圈。 安塞特着急的超车方式引起了两起赛道事故，安塞特没有占到任何便宜。 第28圈，段天才的圈速刷紫，紧跟在魏魄赛车后面已经两圈后终于找到了机会。 第167章 满分 出一号弯后段天才的尾速飙升，凭借着枭龙赛车在直道上的优势，两辆赛车缠斗到了四号弯后决出了胜负。 段天才在赛道上干掉了魏魄来到了第三位，前面是趁机跑远的昆海轲。 同时雷之神车队告诉韦博世十五分钟后会有降雨。 韦博世没有回答，看来是对天气预报不太感冒。 乌云渐渐笼罩在赛道上空，看来这次天气预报应会更靠谱一点。 成风和昆海轲始终保持着十秒以上的差距。 龙浩不知不觉中追到了第十名，超车模式下的龙浩疯狂超车，雷之神赛车的优势让龙浩砍瓜切菜般的超车。 雷之神赛车升级底板后的性能提升非常明显。 凌云伟再一次挡住了大牌车手龙浩。 第34圈，赛道部分路段再次有雨滴落下。 追风车手张拓为进站换上了全雨胎。 前四位车手没有立即进站。 申迪、马龙、罗世博、凌云伟和龙浩同时进站了。成风在下山处的一个高速右弯冲出赛道，好在没有撞车，昆海轲追近了3秒。 双方差距在八秒左右。 一圈后前四名车手进站。 还好成风和段天才之间的差距够大，不至于让段天才等着换胎。 昆海轲停站失误耽误了时间，赛车打滑后没有停对位置，段天才升至第二位，魏魄也超了过去。 昆海轲全场的拼杀毁于一旦，领奖台位置就像是煮熟的鸭子飞了。 第38圈，龙浩在下山路段失控撞车前悬挂折断退赛！ 安全车再次出动。 这时候雨下得很大，龙浩使用的半雨胎已经难以保证抓地力。 同样使用半雨胎的还有包括成风、段天才、魏魄、昆海轲等排名靠前的车手。 龙浩撞车前安赛特已经进站更换了一套新的全雨胎。 比赛在第41圈恢复，距离结束只剩下4圈。 前三名没有变化，成风、成风、魏魄依次通过一号弯。昆海轲、韦博世排在第四和第五位。 申迪排在第六位。罗世博先后超越凌云伟和马龙，升至第七位。 最终，成风、段天才、魏魄分获本站前三名。 第四至第十位分别是昆海轲、韦博世、申迪、罗世博、马龙、凌云伟和霍翰飞。 本站赛后，成风积194分，领先魏魄18分稳稳占据车手积分榜首。 段天才以167分的积分占据上升到了第三名。安塞特和龙浩他们落后前两名已达四五十分之多。 车队积分榜枭龙车队满分带回积361分扩大领先优势，红虎积327分排在第二。第三的雷之神落后枭龙达到120分。 泉府大奖赛进行到第十七圈，红虎车手安塞特企图超越前方的枭龙车手段天才时追尾对手，而红虎赛车也受损随后安塞特遭遇了通过维修站的处罚。 针对此次事故段天才赛后接受采访时表示自己的防守没有问题但安塞特并非故意。 两位车手行驶到最后一个弯道前安塞特紧咬到了段天才的赛车后伺机从内到超越，但段天才并没有将赛车移动到外侧，安塞特希望从内到超越的计划落空。 安塞特因此不得不尝试从外线发起进攻，然而小雨点让14号弯道的外侧抓地力较低，安塞特的赛车压上积水后失控追尾段天才的赛车。 段天才赛车尾部受损而安塞特进站更换前翼后继续比赛，随后赛事干事处罚安塞特通过维修区。 “我认为我当时的确做了非常棒的工作，我并不了解当时安塞特想干什么。 我差点退出了比赛，幸运的是赛车受到的创伤不大，在那样困难的赛道条件下我认为我比其他车手更能找到抓地力，”段天才说道。 针对安塞特的处罚，段天才认为能做的只有让安塞特通过维修站，因此安塞特的初衷并非是要撞自己。 “除了让他通过维修站还能做什么，这是一个比赛事故，安塞特的初衷并非是你们想的那样。”段天才补充道。 值得一提的是安塞特通过维修站接受处罚时，枭龙车房内的工程师表示出了强烈不满。随后的比赛中安塞特由于爆胎再次进站。 和两年前的情况十分相似，泉府站最后阶段再度下起了雨，而不同的是这一次没有人可以再把成风手里的冠军奖杯易主。 发车直道距离第一个发夹弯的距离并不长，但一号弯的角度提供了极佳的超车机会。 由于去年宁威在通过一号弯后利用柏油缓冲地带受益，因此赛会在比赛前公告任何车手不得利用这一区域的缓冲区否则将受到处罚。 这也限制了车手们发车后出一号弯的角度和速度。 不过在今天的比赛中在一号弯之后“抄近道”的现象并未出现。 然而谁也没有料到的是杆位起步的魏魄在高压之下竟然出现失误，离合器操作失误让建州人连丢了四个位置。 从电视转播慢镜头来看，魏魄在无盏红灯熄灭后的档位跳动明显存在问题，这也是今年安塞特多次在发车阶段丢掉领先的原因，发车已经成为了hu6的一大软肋。 贝力落在周四晚上高调地举行了个人职业生涯的第300场纪念派对，除了马龙之外其他的车手和车队人员都前往祝贺。 然而被寄予厚望的比赛主人翁贝力落却怎么也没想到自己会在决赛中以退赛收场，而且是在顶撞了龙浩之后退赛的。 贝力落的事故是整场比赛的第一个高潮，而赛道14号弯道从排位赛开始就成为了雨水青睐之处。 这一区域赛车必须从7档退档进入慢弯，在赛道湿滑的情况下一旦操作不当赛车非常容易失去控制，这也是随后安塞特\/段天才事故发生的原因。 如果说贝力落和龙浩的摩擦仅仅是一道开胃菜，那么安塞特和段天才的碰撞就是高潮的中心部分。 比赛进行到第十七圈，企图超越前方段天才的安塞特在通过第二计时段后的直道紧咬对手企图在最后一个连续弯道超越段天才。 然而鹿城人并没有如安塞特所愿移动到外侧防守，心急如焚的安塞特选择从外线超越却因为赛道湿滑赛车失控径直撞上了段天才的赛车。 第168章 感谢上苍 后者在赛后接受采访时表示当时枭龙赛车的抓地力没有任何问题，而这次事故的完全责任全部在安塞特身上。 安塞特为此付出的代价是两次进站。 第一次是进站更换前翼，第二次是进站接受处罚，随后不幸运的安塞特在和立英致的争夺中被后者顶破了左后胎不得不再度进站。 纵观安塞特在事故中的处理，不禁感慨安塞特去年存在的不够冷静的缺点依旧没有改正，而这一短板也让安塞特在今年卷起了“内斗门”。 泉府站结束，安塞特争夺今年总冠军的机会已经渺茫，虽然周六接受采访时安塞特认为拿冠军更多依靠的是运气，但这必须建立在自己自身的问题得以解决的基础上。 由于今年不允许车手进站加油，因此进站的时机更多倚靠在轮胎的磨损上。 在干地条件下早进站收获的优势平均要大于晚进站。 但在天气条件复杂的情况下，何时进站换胎是一个非常有难度的题目。银箭在本站比赛中得益于晚进站在最后时刻守住了领先位置。 比赛最后阶段，如天气预报预测开始降雨，而此前换胎的车手不得不再度进站更换中性胎和雨胎。 由于此前一直没有进站，马龙和罗世博双双跻身前十，下雨后两人换胎出站后依旧保持住了第七和第八的位置。 虽然在安全车离场后，罗世博强势超越了马龙，但整场比赛马龙的表现值得肯定，从排名提升的位置来看，马龙的确比罗世博更出色。 拿到了泉府站的冠军之后，成风用疯狂来形容自己。 成风凭借着本赛季的第三个分站冠军目前在车手积分榜上以18分的优势领先魏魄。 回顾这场乱战，成风表示能拿到冠军非常开心。 “我非常开心，感谢上苍让我拿到了冠军。如果你遇到这种情况你会以为这是否是一个抽奖。 能够以第一名完赛，并且是在如此艰难的情况下，也是在我祈祷能够幸运完赛的情况下，我简直是太疯狂了。”成风比赛结束后在新闻发布会上说道。 对于这场艰难的比赛，成风认为比赛第35圈自己驾驶搭载光头胎滑出赛道的时候让他胆战心惊。 幸运的是成风控制住了赛车没有撞上护墙。 “当时开始下雨后赛道的条件非常苛刻，就好像是在滑冰一样。我的轮胎失去了正常的温度而且我不知道应该多快。 我刹车很晚并且锁死了一个轮胎随后在8号弯跑宽了。我尽全力让赛车不要接触到护墙，我感觉前翼甚至已经碰到了。 我非常幸运能继续回到赛道上，那个地方实在是太滑了，当时你没措手不及，只能踮着脚尖，”成风回忆说道。 “总的来说这周车队做了非常棒的工作，稳步前进着。 在某些地方我们还没有那些家伙们（魏魄和昆海轲）快，但是我们尽了最大的努力这非常棒，我很高兴能够拿到冠军，”成风补充道。 比赛最后时刻由于龙浩撞墙导致安全车登场。成风表示他原本希望比赛能在安全车的带领下结束，而最后的几圈他完全是全神贯注地在跑。 “我希望安全车能够尽可能长时间留在赛道上，幸运的是随后雨停了赛道条件也改善了。 最后的几圈我在保护赛车，安全地驾驶着它驶过终点并且时刻注意着我和魏魄的微弱差距，这很不错，”成风最后说道。 在刚刚结束的一级方程式大奖赛泉府站的比赛中，枭龙车队的成风在一场夹杂着雨水的混乱比赛中获得了完胜。 而在比赛中间，原本形势大好的红虎车手安塞特在超车时撞到了枭龙车队的段天才导致自己受罚。 赛后，安塞特在接受媒体采访时表达了歉意。 “首先，我要说抱歉，”安塞特在接受采访时说。 “我并不想破坏任何人的比赛或者我的，那不是我的目的，我们很接近，我当时比他快。 然后昆海轲非常接近我，我知道他可以在直道上超过我们，我的赛车在直道上不是最快的，我知道我们之间只有那么零点几秒的差距，但显然，还不够。 我尝试着从外道超过去，但是当我延迟刹车，从外道切换到内道时，我对赛车失去了控制，随后非常不幸的我撞上了他。” “我本来期待因为比赛最后的那场雨我们能获得不错的积分。”安塞特说道。 “但现在比赛已经结束了，”他在最后和威凌车队的立英致碰撞，因此他几乎是开着爆胎的赛车跑了一圈。 “我已经超过去了，但是他碰到了我的轮胎，我本来能够回到积分区的，但是现在情况就是你们看到的这样。” 魏魄在赛后的新闻发布会上表示，枭龙车队已经拉开了很大优势，如果红虎车队真的想要获得世界冠军的话，是到了该要决定一号车手的时候了。 “枭龙车队赢过很多冠军，他们有很多奖杯，红虎也是，不过没有枭龙那么多。”魏魄说道。 “我想现在的决定取决于我们有多么渴望去争取这个世界冠军，也许现在要车队偏向某一个人还太早。 但是我们应该会有和枭龙不同的打算，我觉得我们应该尽快决定这件事情（一号车手）。” 不过今天获得冠军的成风却认为他们车队没有考虑过这件事。 “我认为段天才今天很不走运，幸好运气并没有走到最坏。”成风说道。 “不过我们之间的待遇是公平的，反过来也是，车队让我们两个都能争取最多的分数，我不觉得应该有任何偏向性，车队尽力在给我们最大的帮助，他们做的很好。” 同时成风也否认，现在总冠军的争夺变成了他和魏魄两人之间的战争。 “短短几场比赛，情况就变成这样了，接下来还有很长的路要走，所有人都有机会拿到更多的分数，虽然在积分榜上我最大的对手是魏魄。 但是我认为一切还没有定论，我们希望几场比赛之后情况有新的变化，也许很快就不是这样了。” 第169章 魏魄的心思 在刚刚结束的一级方程式大奖赛泉府站的比赛中，奔雷的昆海轲丢失了到手的领奖台。 尽管在有包括维修区在内的几次失误大大影响了昆海轲的成绩，但是昆海轲还是对这个第四名表示非常满意。 “在第二圈通过二三四号快速弯的时候，我看到成风走大了，我也是，我尝试着不损失速度的进入弯心，但是我完全失去了控制。 我向左然后向右，不过我很幸运没有遇到事故，还能继续，但是段天才超过了我。”昆海轲说道。 “在第一次安全车进去重新发车手，我的抓地力很差，轮胎锁死，先是前轮，然后是后轮。” 他在第四圈的时候被安塞特超越，但是由于安塞特和段天才的事故，他回到了第二位，但是之后第二次进站时候的失误让他被成风段天才和魏魄超越，掉到了第四位。 不过昆海轲表示他认为他原本应该可以在段天才和魏魄的前面，如果之前没有被段天才挡上那么多圈的话。 “我在段天才身后损失了很多时间，我们比他快一些，我们的速度相当好，这个周末赛车感觉很不错。” 一场戏剧性的泉府大奖赛为银箭车队带来了意外的惊喜。 尽管赛前两位车手马龙和罗世博双双受罚后退十位和五位发车，但两人最终以第八名和第七名的成绩完赛给车迷们交上了一份满意的答卷。 罗世博在比赛安全车回场后在直道末端超越了队友马龙，这也是对于马龙在比赛早些时候趁乱超越罗世博的回击。 罗世博表示两人都彼此尊重，他非常享受和马龙竞争的整个过程。 “我的赛车执行了湿地调校在这场比赛的最后阶段发挥了作用，在比赛重新开始后我提升了两个位置。 第七名完赛不错，这已经是我们本周希望取得的最佳成绩。马龙和我展开了几轮争斗，这些对抗非常有趣。 我们彼此尊重对方而且你必须要小心，最终我们都拿到了不错的成绩。 今天我们车队实现了复苏，但我们仍然需要继续提升赛车，将强势保持到赛季结束，”罗世博赛后说道。 对于第八名的成绩，从第21位发车的马龙表示满意，平州人对于自己和队友都双双取得了积分为车队贡献了更多的积分表示高兴。 “对于今天的比赛我感到非常高兴，尤其是对车队来说。从罗世博和我的发车位置来看，我觉得我们从第14和21最终拿到第六和第七的成绩并不糟。 在青云赛道，第八总是和我非常有缘，因此在这里比赛我有着特殊的感觉。 如果今天的天气不变，以我的观点来看我认为我们不可能取得这么好的成绩。总之，这站比赛和我希望的一样得到了得到了充分的乐趣，”马龙表示。 罗世博和马龙能在最后时刻稳定保住位置很大程度上归功于车队晚进站换轮胎的策略，对此车队经理陈楚朗表示两位车手的发挥都非常棒，这充分给予了车队前进的动力。 雷之神车队在泉府站中只由韦博世拿到10分，龙浩由于贝力落的追尾事故而损失了一个第七名的发车，比赛接近尾声时的一次吃弯过度又再次将前半程辛苦的追赶化为泡影。 赛后车手和车队经理都谈了各自对比赛的看法。 杜目：这周的比赛日除了韦博世的第五名，对于我们来说没有什么值得高兴的。 车队在比赛中没有出现失误，但是比赛从一开始就被其他因素困扰着。 龙浩的第一圈就被贝力落的车给毁了，尽管他在之后的比赛中奋力追赶，不过在比赛接近尾声的时候他还是出现了撞车的事故退赛了，这种事情在雨天的场地上是很容易发生的。 话说回来，除了这些客观原因之外，我们的赛车并没有预期的那样具有竞争力，这对车队的上升势头是一个非常糟糕的打击。 车队和车手积分榜上我们都面临很大的困难，但这并不是不可能完成的任务——三年前我们是如何获胜的，想必大家都没有忘记吧。 韦博世：第五名对我来说是个复苏的信号，比赛中发生了很多的事故，安塞特和段天才的一次惊天碰撞就毁了安塞特的比赛，所以回头看看我们还算是很幸运的。 本周的比赛中，枭龙和红虎的赛车明显比我们强，我们则用正确的轮胎策略和他们抗衡。 我们的赛车调校在干地上效果更明显，但是到了湿地上就显得挣扎了，尤其是赛道的中段，到了两个高速赛段我们还是很有竞争力的。 下一站将返回车队的本土——雷神赛道作战，那是我们的地盘：在那对速度、制动以及稳定性都有很高的要求。 无论比赛多么艰难，我们都要坚持下去。 龙浩：在发车的时候，我马上超掉了几部赛车，还以为这是个不错的兆头。 但是随后，我就发现自己在一个错误的时间出现在了一个错误的地方——贝力落在制动失灵的情况下直接撞向了我的赛车。 我马上返回维修站更换轮胎并检查我的赛车状况，换上半雨胎就是希望赛道上的雨再下大一点，持续的时间长一点，但事与愿违。 昨天我们都在祈祷正赛的时候来场大雨，今天雨是下了，不过来得太晚，我们都还没来得及好好利用。 相反，这场雨还阻挡了我去赶超其他的赛车。 我回到维修站完成最后一停换上了软胎想要再赶一赶，但是我吃到了路肩撞伤了赛车，我的比赛也随之结束了——这很让人遗憾，因为我本来可以带走更多积分的。 不过，总冠军的梦想还在延续！ 凭借在泉府站获得的冠军，枭龙车队的成风在车手积分榜榜首的位置再一次拉开与对手的差距。 赛季还剩下六站比赛，枭龙在分析夺冠的前景时认为红虎车队的魏魄将是成风夺冠路上的主要对手。 而魏魄也意识到了自己目前身处的局势，他公开要求队友安塞特为自己“打下手”，在关键时候多帮助自己。 第170章 霍诺安的小心思 在上周末进行的泉府大奖赛中，成风表现出色获得冠军，使得自己目前在车手积分榜上以18分的优势继续领跑，而本站杆位获得者魏魄最终获得第三。 尽管没能夺得车手积分榜榜首的位置，但是他领先本站比赛没有积分入账的队友安塞特的优势已经将近25分，这让几位车手之间的争夺变得十分微妙。 成风在枭龙车队中的位置明显在段天才之上，他也是车队力捧的夺冠人选，加上在积分榜上领先，成风自然得到了车队的全部支持。 在分析赛季的前景时，枭龙认为魏魄将是鹿城天才的最主要对手。 车队经理马惠特就表示道：“从单纯的数学来说，魏魄是最接近成风的，而且他是一位非常出色的车手，拥有非常好的驾驶技术。 很明显他将是我们的最主要对手，当然其他几位车手也都还有机会。” 不过马惠特也点出了魏魄的一个最大弱点，那就是他没有得到车队的全部支持，在马惠特看来，红虎车队更倾向于支持安塞特夺冠： “并不仅仅只有我一个人这么想，看上去红虎更喜欢他们的年轻车手，因此我怀疑他们不会将重心全部压在魏魄的身上。” 而魏魄本人自然很清楚目前的形势，尽管他和安塞特本赛季已经多次爆发直接冲突，两人之间的关系一直比较紧张。 但是建州老将还是坚持认为安塞特应该在目前这个关键时候多帮助自己：“我们都非常渴望去争取这个世界冠军，我觉得我们应该尽快决定一号车手的位置。 现在我已经领先安塞特25分了，而段天才在我身后虎视眈眈，龙浩在我身后更远的位置。 过去24个小时积分榜的形势已经发生了很大变化，但是接下来还有150个积分可以去争取，我对此十分期待，希望在接下来的雷神赛道我能够拿到好的成绩。” 8月31日，一级方程式洛城的比赛将于两周之后进行，考虑到雷神赛道特殊的赛道特性，很多车队都准备在这里放弃使用失速尾翼。 但是届时将主场作战的雷之神车队却拒绝跟随大流，他们今日宣布将在这里保留失速尾翼出赛，争取以自己的方式争取一场大胜。 失速尾翼是枭龙本赛季推出的独门武器，随后被雷之神等车队竞相仿效。 它的基本原理是车手通过控制位于驾驶舱左前端的一个气流入孔的开闭，来人为制造尾翼的失速现象，进而提高赛车的直线速度。 但是由于雷神赛道这条典型的高速赛道对赛车的下压力要求较低，因此失速尾翼在这里的威力将大减。 枭龙车队之前率先宣布不会在这里使用该装备，这是他们本赛季首次放弃使用失速尾翼。 奔雷车队在上周的泉府站刚刚推出失速尾翼，并取得了不错的效果，不过目前他们也计划在雷神赛道放弃使用它。 而红虎以及北极星车队尽管目前还没有公开表明态度，但是根据鹿城《运动赛车》分析，他们放弃的可能性也非常高。 目前的情况下，只有雷之神一支车队宣布将会继续在雷神赛道保留失速尾翼，这支洛城豪门刚刚在泉府度过了一个让人失望的周末。 他们迫切希望在主场用一场大胜来让自己继续保留争夺冠军的希望。他们希望保留失速尾翼会成为获胜的一个秘密武器。 雷之神车队经理杜目表示道：“目前这个时候我只能说我们在洛城会继续保留使用失速尾翼，我知道其他车队在这个方面将会有很大变化，但是我们并不想改变赛车的结构。” 尽管魏魄目前位列车手积分榜更靠前的位置，但红虎车队的态度并没有改变太多，他们还是明显倾向于更年轻的安塞特。 泉府大奖赛结束之后，红虎领队霍诺安不断为安塞特的失误开脱，他还意味深长地表示，最终的车手总冠军争夺，安塞特未必会输给魏魄。 差点将段天才撞出泉府站的比赛，安塞特一直饱受诟病，而霍诺安则一直替爱将鸣不平，他认为安塞特很快能走出这个阴影。 “众所周知，安塞特是个非常有天赋的选手，这场比赛他的确犯了一些错误，但那绝对不是出自他的本意。 而且这只是一级方程式众多分站赛其中一场，只要他冷静下来，肯定还能重回正常轨道的。” 枭龙老板马惠特对安塞特所犯下的错误不依不饶，即便安塞特已经在第一时间道歉，但对方仍然通过媒体把他大骂了一顿。 霍诺安显然也看到了这则报道，他不动声色地替安塞特进行了辩解：“这件事上我确实觉得安塞特做的不妥。 段天才刹车的时候，他有点出乎意料，当然段天才在那种情况也很难做出其他反应。 但是安塞特毕竟还是个年轻的孩子，有些时候他缺乏经验，但这次的事情结束之后，他肯定能从中吸取经验教训的。” 在目前的车手积分榜上，队友魏魄领先安塞特25分，霍诺安认为这对于安塞特来说并不是什么不可逾越的障碍，安塞特对现实有清醒的认识，他知道自己该如何扭转局面。 “没有人比安塞特自己更清楚眼下的情况了，其实他是个非常成熟的人，对自己的表现总是有着理智的分析。我相信他肯定能很快走出低谷。” 霍诺安不否认魏魄近来表现出色，但他言语间还是流露出更看好安塞特：“魏魄确实最近比其他车手表现都好，他每一场都有出色发挥。 但是一级方程式赛场上的事情瞬息万变，现在就说安塞特一定会输给他，那就太愚蠢了。” 枭龙车队的鹿城帅哥段天才今日在接受采访时对于红虎车队的安塞特提出了批评，他认为这位西罗洲天才本赛季犯下了太多的错误，根本不配赢得世界冠军的荣誉。 安塞特是本赛季获得杆位最多的车手，不过他在比赛中却经常犯下一些低级的错误，包括错过维修通道以及和队友发生内讧碰撞等等。 第171章 新赛季的试车方案 最新的一例是在上周末的泉府大奖赛中，原本形势大好的安塞特在超车时撞到了枭龙车队的段天才差点导致后者退赛，而自己也被迫再次进站最终仅仅获得第15名。 目前安塞特在车手积分榜上已经落后排名榜首的成风43分，失去了争夺冠军的主动权。 枭龙车队的老板马惠特在昨天就已经批评安塞特是一个“只懂犯错的孩子”。 而今日段天才也毫不客气的对这位西罗洲天才提出了批评：“他在本赛季犯下了太多的错误，这对于他的争冠梦想来说无疑是打击巨大的，我认为他本赛季很难赢得最后的胜利。 当然必须承认他是一个非常快的车手，这一点谁也没有办法从他那里带走。” 段天才接着表示道：“安塞特本赛季已经拿了7个杆位，是其他所有人的总和，但是他退赛的次数也令我们感到吃惊。” 队友成风也认同段天才的观点：“安塞特驾驶的可能是最快的赛车。因此没有理由不让他跑在前面，但是他仍然需要学习，而且要学的东西还很多很多。 我认为安塞特目前已经展示了他的速度，一旦他走向成熟，那么他会变得更为强大。” 在成风获得了泉府站的冠军之后，段天才目前落后成风达到了27分，但是段天才并不认为自己已经失去了夺冠的机会. 同时他还否认成风已经成为车队的一号车手：“我们并不是说哪位车手更优秀，我不惧怕任何竞争，但是我不想把赛道意外的事情卷进来。 所以我想说，我来到这里是参加比赛的，我并不认为成风是我们车队的一号车手。” 9月1日，一级方程式车队协会近日协商通过了新赛季的试车方案，季前测试仍将限制在15天，分四轮进行，最后一次测试有望在西漠进行，而季中测试仍将被禁止。 为了缩减一级方程式车队日益增长的开销，在前大秦汽车联合会主席梅森的引导之下，一级方程式早在2209赛季就宣布禁止季中试车。 而在本赛季开始之前，为了进一步削减各支车队的运作开支，一级方程式车队协会又同意大幅削减车队在赛季开始前的测试时间。 赛季开始之前车队只进行了4轮总共15天测试。 在上周末的泉府大奖赛期间，车队联盟对下赛季的测试安排进行了讨论，最后通过的初步方案是继续在明年保持相关的限制政策。 正式的测试时间仍然为15天，分别是第一次3天，随后3次每一次均为4天。 此外，一级方程式车队联盟还考虑将最后一轮测试移到西漠赛道举行。 因为不少车队认为，将最后一轮测试安排在揭幕战举行地西漠举行，将有利于车队的后勤安排，同时减少运输方面的支出。 禁止季中试车在一级方程式中一度引起了广泛争议，不过这一政策在下赛季还是将继续得到执行。 现任车队协会主席、枭龙车队领队马惠特尽管暗示自己曾试图恢复部分季中测试，但是没有得到其他车队的同意： “就我个人而言，我希望赛季中能够有更多的测试，但是我尊重目前这样的事实，毕竟目前仍然有车队受困于资金问题。 我们将在赛季开始前完成四轮测试，这让我们在整个冬季可以进行至少六轮测试。” 此外，有传言称一级方程式车队协会近期将进行一系列重要的人事调整，北极星公司主席琶杨将取代马惠特成为协会的新主席。 但最新的消息否认了这些变动，一级方程式车队协会将等到今年年底才会决定是谁替代马惠特出任主席。 9月1日，根据平州媒体今日的报道：雷之神的车手韦博世在上周末的泉府大奖赛中涉嫌发车“抢跑”。 不过幸运的是他并没有受到赛会干事的相关惩罚，随后大秦汽车联合会也没有对此事进行任何调查。 发现韦博世“抢跑”的其实不仅仅只有一家媒体： 在泉府站的发车过程中，在5盏红灯同时熄灭之前，鹿城电视台的评论员马伦就表示他发现韦博世的赛车已经向前开了至少2米。 而赛道边的一位观众通过自己的镜头也拍摄到了相同的画面，足以支持马伦的观点。 平州的《汽车、发动机与运动》也指出，韦博世至少在发车阶段“抢跑”了大约1米的距离。 韦博世最终在泉府站中获得了第五的成绩，不过根据相关规则，如果赛会干事当时发现了韦博世的“抢跑”行为，韦博世将会至少在比赛过程汇总遭到慢速通过维修区的处罚。 但韦博世的整场比赛都没有收到相关的惩罚，如果不是媒体随后“明察秋毫”的报道，这件事情甚至将无人知晓。 大秦汽车联合会在比赛结束之后也没有就此事进行任何调查，这意味着韦博世本站的成绩是安全的。 不过媒体同时抛出了一个疑问——在赛道的每一个发车位置上，都安装了相关的传感器，以判断车手是否存在“抢跑”行为。 如果韦博世真的有抢跑，那么就证明这些传感器出现了故障，这对于赛事组委会来说无疑是一个不小的尴尬。 9月1日，雷之神车队的锦城车手龙浩今日在车队官网上的个人博客中表示自己依然没有放弃本赛季争夺总冠军的希望，在他看来，下周末的洛城将成为这个赛季最关键的一站。 在上周末的泉府大奖赛中，龙浩度过了一个噩梦般的周末，他排位赛中仅仅取得第十名，正赛第一圈就与贝力落发生了碰撞，随后在大雨中被迫退赛。 如今赛季只剩下六站比赛，龙浩与领头羊成风的差距已经拉大到53分，争夺自己第三个世界冠军的前景不容乐观。 下周末雷之神车队将回到主场洛城作战，龙浩认为本站比赛对于提升车队的士气，扭转争冠的被动局势将是十分重要的： 第172章 雷之神主场 “不可否认的是，雷神赛道的比赛将是非常重要的。 在我们的主场赛道上，我们将会尽全力避免损失更多的分数，好的结果对我们来说将会是一个巨大的鼓舞。 但是如果事情变得糟糕，虽然冠军梦想不至于马上结束，但这对车队的士气将是一个沉重的打击。” 龙浩承认自己本赛季的运气并不是十分好，但是风水轮流转，他希望接下来运气能够站到自己这一边： “我以前就一直这么说，现在再重复一遍，在一个赛季的征程中，好运气和坏运气最终会达到一种平衡，所以我们希望，从现在开始我们该从之前的坏运气中得到回报了。” 龙浩坚持自己不会放弃争冠的希望，在他看来，争冠并不仅仅是积分领先的成风和魏魄两人的事情，他自己、安塞特和段天才也都还有机会： “第一场‘决赛’对于我们来说非常糟糕，但赛季仍然还剩下六站比赛。 我之前曾说过，在这七站比赛中，哪支车队做的最好他就能获得冠军。 很明显，我和安塞特在青云赛道没有得分，现在我们两个人需要弥补这个损失。” 最后龙浩表示道：“今年的积分系统相比以前发生了巨大的变化，我相信我们仍然拥有很大的机会。 毕竟这里还有150个积分可以去争取，这足够弥补目前的积分差距了。 我们必须保持镇定而且集中注意力，尽最大的可能的去弥补目前的差距。” 在一级方程式车手眼中，他们有自己的“四大满贯”。 泉府青云、楚州霍鸿虎、鹿城鹿和洛城雷神赛道是一级方程式赛事中最着名的四条赛道，它们的特殊地位使得众多车手都想在四条赛道中称雄。 枭龙车手成风已经拿下了其中的三条赛道，只剩下雷神赛道还没有成为三冠王的囊中之物。 他希望能在下周的洛城大奖赛中获胜，成就属于自己的“四大满贯”。 成风在2207年征服了鹿城赛道和青云赛道，2208年征服了霍鸿虎赛道，只是尚未在雷神赛道登上过最高领奖台。 “我总是特别关注这四条赛道，和其他赛道相比它们有些特殊。”成风在接受采访时说道。 “几年前，我记得王浩恒曾说过，他为代表枭龙车队赢得这四站比赛而感到骄傲，因为它们在一定程度上把他连接在了这项运动的历史上，我明白王浩恒的意思。” 成风说道：“因为这些赛道是独一无二的，它们非常特殊，在这些比赛中你能比在其他比赛中更好的感受到历史。” “这就是我能够在青云获得冠军之后，感到如此高兴和自豪的原因，因为它是这项运动中的一个巨人，对每一位在此参加过比赛的车手都意味着某些东西。”成风说道。 “所以我将前往雷神赛道去获得另一场胜利，在总冠军争夺战中继续前进。 我们的赛车在那里应该很强势，但在一级方程式赛事的每一站比赛中，你永远不能把任何事情都看做是理所当然的。” 成风目前以194分位居车手积分榜榜首，领先第二名的魏魄18分，如果能在雷神赛道实现背靠背夺冠，这无疑又增加了他冲击总冠军的筹码。 9月2日，红虎领队霍诺安今日在接受采访时承认下周末的雷神赛道并不适合红虎赛车的发挥，因此他们本站比赛的目标将是尽可能的减少损失。 同时霍诺安还表示在大秦汽车联合会的新规则下，他的车队并没有对前翼进行调整，并暗示现在枭龙的前翼才是变形最大的。 在上一站泉府站的比赛中，红虎两位车手被枭龙的成风击败，没能夺得车手积分榜榜首的位置。 而接下来的洛城将是红虎最不擅长的一站，因为雷神赛道的高速特性并不适合红虎赛车hu6的发挥。 霍诺安今日在接受采访时承认了这一点：“镇州赛道有助于我们赛车发挥优势，因为没有太多直道和太多急弯，而青云虽然没有太多弯角，但是有长直道。 在我看来，新港赛道应该对我们来说是最有利的，东崖海滨赛道或许也有一定帮助，但是我们知道青云和雷神赛道将是枭龙的地盘。 因此在雷神赛道我们只是想尽量减少损失，或许在这里能够像上站比赛一样获得第三名对我们来说就是非常好的结果了。” 霍诺安接着表示道：“我认为雷神赛道将是我们本赛季最不擅长的一条赛道，如果下雨或许还会好一些，会比较适合我们赛车的发挥。” 此外，大秦汽车联合会将在洛城采取更严格的前翼变形测试规则，包括枭龙在内的诸多车队认为这将对红虎和雷之神两强产生影响，因为他们之前通过可变形前翼非法获得利益。 对此霍诺安给予了坚决否认：“我可以非常肯定的说，我们在洛城使用的前翼与一个月前在镇州站所用的前翼是完全相同的。 我不能说我们的竞争对手是否也是这样，但是就如我们所看到的一样，枭龙赛车的前翼在这个周末的比赛中才是变形最明显的。” 霍诺安最后表示道：“我敢肯定我们的赛车基本上不会有什么变化，我不能理解为什么有那么多人不高兴。 我倒是真想看看本周末究竟谁的前翼变形最大，因为我能确保那绝对不是我们。” 9月3日，平州六冠王马龙今日在接受平州媒体采访时重申自己丝毫不后悔复出的决定，哪怕自己职业生涯的盛名可能因此受到影响，但是也不会影响他追逐挑战的决心。 马龙退役之前曾经获得过92站分站比赛的胜利，拿下过六届世界冠军的头衔，堪称一级方程式历史上最伟大的车手。 今年马龙在退役将近数年之后选择在银箭车队复出赛场，不过他的状态已经大不如前。 赛季进行了13站，不仅没有收获一个冠军，甚至没有能够登上一次领奖台，目前在车手积分榜仅仅以42分排名第九位。 第173章 队友间的微妙 有观点认为，马龙这次复出完全是拿自己职业生涯的盛名做赌注，在如今糟糕的成绩面前，他的名誉已经受到了很大影响，至少，他已经不再是人们眼中那个战无不胜的车王了。 不过马龙本人并不这么认为：“我不知道自己应该对此说些什么，每个人都有权利去追逐他喜欢的挑战，现在我仅仅是想和银箭车队建立起来某种良好的联系。 生活不会给你提供任何毫无风险的成功，每个人所能够做的就是尽力做好手中的每件事情，在做这些事情的过程中，我们才能找到自我的本质。” 在上周末的泉府大奖赛中，马龙因为受罚只能排名第21位发车，不过他在正赛中却上演精彩的连环超车，最终获得了第八名的佳绩——这或许正是马龙目前所追求的运动精神。 根据赛车媒体的报道，雷之神车队和奔雷车队正在酝酿一场惊人的转会——韦博世和昆海轲将在下个赛季互相交换位置。 韦博世本赛季的表现不是非常出色，已经几次传出雷之神有意放弃他的消息，而雷之神最看好的两位接替者分别是昆海轲和申迪。 目前看来，本赛季在奔雷发挥出色的昆海轲与这支洛城豪门走得最近。 韦博世和昆海轲与各自车队的合同都要到2212才到期，不过雷之神显然不想等这么长的时间。 根据报道，两位车手在下赛季就将互换东家，昆海轲将和龙浩组成超级组合，争取尽快帮助车队重回巅峰。 韦博世如果加盟奔雷也基本可以确定坐稳车队头号车手的位置，而奔雷另一个车手的位置目前还存在疑问。 近日有消息称。奔雷车队对于年轻车手霍翰飞的表现并不是十分满意，他们计划将霍翰飞送到玉麒车队，同时明年为玉麒车队提供引擎。 霍翰飞位置的继任者可能会在三位平州车手之间产生，分别是张拓为、申迪和费酷德。 不过费酷德目前已经成为路耐轮胎的官方试车手，而申迪近日在接受采访时则表示威凌依然是其第一选择，因此留给奔雷选择的余地并不是太多。 另外还有一个引人关注的传闻，那就是本赛季转投拉力赛场的宁威也与奔雷的名字联系到一起，如果他真的加盟这支江城车队而韦博世又与昆海轲互换位置的话。 宁威+韦博世这对前雷之神车手组合将在奔雷重新联手，那必然将是一级方程式赛场上的又一道风景。 尽管泉府大奖赛成风扩大了与段天才的积分差距，但是段天才仍然认为自己本赛季还有夺冠机会。 鹿城车手透露，安塞特事后亲自打电话跟他道歉，这多少让他感觉平衡了些。 在接受电台采访的时候，段天才还是保持了一贯的自信：“实际上27分并不是无法逾越的差距，如果换算成上赛季的积分，只相当于11分而已。 当然，这会让剩下的几场比赛愈发激烈，但是机会还握在我手上，这个赛季并不是到此就结束了。” 本赛季加盟枭龙之后，段天才和成风之间一直处于比较均衡的状态，相较于竞争对手红虎，他们几乎称得上团结。 但即便如此，在进行冠军争夺的同时也难免有些摩擦，由于雷之神和红虎都曾经为一号车手产生过严重的内部斗争，所以关于枭龙的一号之争也成为众人关注的焦点。 段天才认为车队由始至终都非常公平，虽然现在成风排名积分榜榜首，但枭龙不会因此改变对两人的态度。 “我们绝不会出现内斗的情况，这是一个非常公平的团体，这也是我当初为什么会加入枭龙的原因。 成风是个非常伟大的队友，更令人感到羡慕的是，我们拥有相同的设备和待遇，这能促使你有更多动力去争夺冠军。 距离本赛季结束还剩下六站，我想把世界冠军的奖杯拿到我的卧室当中。” 至于上一站当中害自己差点退赛的始作俑者，段天才也表示了原谅： “安塞特在周日晚上打了电话给我，他为那场事故跟我道歉，并且再三强调他不是故意的。 还好事情没有到无法挽回的地步，所以他为他对我造成的伤害表示歉意，我很期待之后跟他继续竞争，” 9月4日，红虎车队的领队霍诺安在车队的官方网站上公开高度赞扬了魏魄本赛季对于车队的巨大贡献。 有分析认为这是车队在剩余六站比赛中将把重心逐步转移至建州老将身上的一个信号。 红虎本赛季最为倚重的车手是西罗洲天才安塞特，不过处于队友阴影之下的魏魄却跑出了职业生涯最出色的一个赛季. 目前他已经领先队友25个积分，仅仅以18分之差排名成风之后排名车手积分榜第二位。 在泉府站获得第三名之后，魏魄公开要求车队尽快确定一号车手的位置，以便在赛季剩余六站比赛中向总冠军的头衔发起冲击。 红虎领队霍诺安素来给人的印象是更加偏爱安塞特，之前两位车手之间发生冲突他都更倾向于站到西罗洲人一方。 不过在魏魄如此出色的表现面前，霍诺安也无法熟视无睹，他今日通过官方赞扬了魏魄的杰出表现：“我认为他的表现远远超过了我们对他的期望，也许他自己也是如此。 他本赛季的表现无疑是梦幻级的，他和队友之间形成了互相竞争互相挑战的关系，这对于车队来说是一个非常不错的形势。 我们现在的两位车手处于职业生涯的不同阶段，这意味着他们的动力以及处理事情的方式上都有很多不同，但是两人的实力是非常接近的。” 霍诺安继续表示道：“魏魄自2206年加盟车队以来没有发生太大的变化，不过他一直在进步。 在目前这个年龄上，他正变得越来越出色，这是非常难能可贵的。本赛季目前为止他拥有非常梦幻般的表演，他的水平一直保持在一个高水准上。” 第174章 目光瞄准下一赛季 霍诺安认为魏魄在上个赛季取得的成功让他获得了很多自信，这也是他本赛季能够突飞猛进的最大原因： “我认为当他12个月前在洪都赢得自己第一个分站冠军时，这对于他来说是一个里程碑的时刻。 他开始变得更加自信，和安塞特一样，他完成了一个不错的赛季，毫无疑问，这是他本赛季取得突破的重要原因。” 目前红虎以及枭龙两支车队的内部关系都显得比较微妙，魏魄和成风都渴望得到队友无私的支持，但是相比成风在车队中的优势地位，魏魄的处境明显要更加尴尬一些。 不过霍诺安今日的发言或许就是一个信号——如果魏魄在下周末的洛城之后能够超过成风或者继续紧咬对手的话，那么赛季的最后几站比赛安塞特就不得不为魏魄服务了。 下周末马龙即将回到曾经的“主场”洛城雷神赛道作战。 不过考虑到目前车队的低迷状态，马龙今日在接受采访时承认对本站比赛不抱任何幻想；而队友罗世博也无奈的承认车队本赛季已经很难再有机会登上领奖台。 银箭车队早已经公开表示将放弃本赛季的比赛转而将精力放在下赛季的赛车研发上。 目前他们车队积分榜第四的位置正受到奔雷车队的巨大威胁，在最近几站比赛中，银箭车队的发挥都比较低迷，别说夺冠，就连登上领奖台都渐渐成为了一种奢望。 马龙在上站泉府站发挥尚可，从第21位发车的他最终取得第8名，不过即便如此，他对于接下来的洛城依然不敢抱有太大的希望： “青云是一个让人愉快的周末，考虑到当时的处境，我们取得了一个非常满意的结果，那已经是我们在当时的局面下所能取得的最好成绩。 下一站在雷神赛道的比赛一定十分艰苦，不过从另一个角度来看这同样是让愉快的，我和车队都将接受一次真正的考验。” 马龙接着表示道：“这个赛季我们已经多次得到证明，向雷神赛道这样特性的赛道并不适合我们赛车的发挥。 当然，我们来到这里将会做好最充分的准备，我们将力争压榨出赛车部件的最大潜能，争取取得一个理想的结果。 就我个人而言，我非常期待回到雷神赛道比赛，在这里我总是能够得到球迷的热情支持。” 队友罗世博承认y01赛车确实不如大部分的竞争对手，本赛季想要再次登上领奖台将会十分困难： “这绝对是非常艰难的，当然我们是要尽力争取登上领奖台，我知道车队仍会继续工作，我们会有一些机会的，虽然并不是很高。 接下来将会有一些美妙的比赛，例如在新港的比赛就让人兴奋，在那里很多事情都可能发生。” 车队领队陈楚朗同样承认车队遇到一些问题且还没有找到正确的解决方法：“赛车问题没有完全解决，我们有点沮丧，在排气系统周围一直存在一些缺陷， 但是在雷神赛道我们会有一个改进，过去几场比赛，我们已经做了很多工作，但赛车并没有带出我们所期待的性能。” 9月5日，红虎车队安塞特在接受采访时表示自己将会从镇州和泉府站的连续失误中汲取教训，力争成为一个更加出色的车手。 在红虎赛车强大的帮衬作用之下，安塞特毫无疑问是本赛季夺冠的最大热门。 不过他在关键时候还是屡次暴露出来年轻经验不足的弱点——镇州大奖赛上，原本领跑的他因为安全车问题受罚，最终将冠军拱手让给了队友魏魄。 而在上周末的泉府大奖赛上，安塞特又刹车不及撞上段天才，使得自己的赛车同样受损。 连续两站比赛的重大失误，让安塞特丢掉了20多个积分，目前他已经落后队友魏魄25分，落后排名榜首的成风更是已经达到43分，争冠前景很不乐观。 安塞特汲取教训道：“一级方程式运动就是一场表演，如果一切顺利，你会光芒四射，但是如果你犯了一个错误，那么你可能很快就会被批成是一个弱智。 最重要的事情是你必须非常清楚你自己。” “在镇州站比赛中，我在安全车领跑的阶段犯了错，而在青云，超越段天才时我的赛车失控了，结果就是我再次犯错，我必须诚实的承认这一切。” 安塞特继续表示道：“我当然不会为此感到自豪，但现在已经无法改变任何事情，除了确保不让同样的错误再次发生，幸运的是，在经历种种错误之后，你会成为一个更棒的车手。” 安塞特同时表示希望车队尽快回到胜利的轨道中来，继续向世界冠军的宝座发起冲击： “虽然我们最近遇到了一些问题，但我们依然拿到了很多积分，因为我们的赛车套件真的很强大。 我并不为自己的争冠前景感到担忧，因为我很清楚我们到底有多么出色，我相信我将会在今年加冕总冠军。 在前13场比赛中并非一切顺利，不过目前我只落后43分，我们依然具备非常强大的竞争力，我相信我们很快就将追上去。” 9月5日，北极星车队技术主管迈克尔在接受采访时透露，车队已经准备将目光转向下个赛季，他们将在本月的新港站中对本赛季的战车bj32进行最后一次技术升级。 北极星本赛季开局的表现并不是很好，不过赛季中他们对赛车的几次升级工作都比较成功。 目前已经稳步进入了积分领域，泉府站之后，北极星积四十分排名车队积分榜第七位。 迈克尔表示道：“我们在新港站将进行本赛季最后一次升级，风目前洞部分的工作已经全部完成了。 所有部件都是从空气动力学角度设计，但是它们还没有通过机械设计，也还没有进行生产。” 迈克尔还透露车队在完成本次升级之后，将把目光转向下赛季：“从设计优先的方面来看，在空气动力学方面，我们从现在起就已经将重心集中在2211赛季中了。” 第175章 用不用失速尾翼 2211年是一级方程式技术改革的重要年份，除了路耐将成为唯一轮胎供应商之外，一级方程式还将禁止双层扩散器和失速尾翼。 迈克尔对此评价道：“那将是一台全新的赛车，这对于每个人来说都是崭新的。” 雷之神车队韦博世今日在雷之神官方网站上表示，目前车队争夺本赛季冠军的形势很不乐观，他们必须在下周末的主场比赛洛城中尽可能的多获得积分。 韦博世在上一站泉府站的比赛中发挥出色取得第五名，不过雷之神依然度过了一个让人失望的周末，因为王牌车手龙浩中途退赛没有获得积分。 目前雷之神积241分排名车队积分榜第三位，落后排名榜首的枭龙车队整整120分，赛季还剩下六站比赛，洛城豪门争冠形势极为渺茫。 韦博世今日在接受车队官网采访时承认了这一点：“回头看几天之前的泉府站，我从第六位发车最终获得第五名，这是一个不错的结果，我可以说我跑了一站不错的比赛。 不过这对于车队在积分榜的位置而言，这点积分还是明显不够的，虽然能够在当时非常艰苦的环境下收获这些积分是让人欣慰的，但是我们必须要做得更多。” 韦博世对于雷之神赛车l01的升级情况感到有些不满：“很明显，赛车没有如车队的希望那样发展，也没有达到我的期望。 在青云赛道，赛车表现出来的竞争力明显不如我们在洪都站和镇州站时。 也许在周五的练习赛中我们的表现还算不错，但是周六和周日赛车的发挥都有些让人失望，这让我们度过了一个困难的周末。” 下个周末雷之神将回到主场洛城的雷神赛道比赛，韦博世对于本站比赛充满了期望：“车队上下都对本站比赛充满了期待，能够在无数的支持者面前比赛的感觉真的是太棒了。 不过在经过泉府站低迷的表现之后，争冠形势对于我们来说已经是非常困难了，这意味着我们必须要在本站比赛尽可能多的得分。 赛季还剩下六站比赛，我们需要拿出自己的全部能量，争取重新回到争冠的道路中来。 我认为在洛城我们至少要争取登上领奖台，当然我们也都知道这绝对不是一件容易的事情。” 9月6日，枭龙车队的鹿城帅哥段天才今日在接受采访时表示他依然没有放弃争夺本赛季车手总冠军的希望，他将努力在本周末的洛城中迎来反弹，力争重新回到争冠的行列中。 段天才本赛季在转会来到枭龙之后一直生活在队友成风的阴影之下，不过他的发挥还是较为稳定. 目前他已经落后排名榜首的成风27个积分，赛季还剩下六站比赛，鹿城帅哥想要夺冠的前景已经变得有些艰难。 段天才觉得在泉府站的困境和亚军完赛对自己是一个巨大的鼓舞：“因此我下定决心在本周末的雷神赛道努力使得自己重新回到争冠的行列中去。 我们赛车在泉府站表现出来的速度是让人鼓舞的，过去几周我们赛车升级的速度非常快速。 再加上这段时间我们从比赛中汲取了不少的经验，因此我对于车队在洛城中继续保持这样的势头非常乐观。” 段天才接着表示道：“当然我们还有很多工作需要去完成，我们将使得赛车的部件尽可能的适应雷神赛道的特性。 但是我非常信任我们的工程师们，他们对于赛车的透彻了解一定会让我们的赛车取得更大的进步，总之目前我们处于非常不错的状态之中。” 最后段天才还表示了对洛城的独特厚爱：“我非常喜欢在雷神赛道比赛，这绝对是非比寻常的经验，在这里以非常低的下压力进入比赛，沿着直道能够跑出让人难以置信的速度。 同时这里对赛车抓地力的要求不高，车手们能够驾驶者一辆非常轻盈的赛车通过那些低速弯。 每支车队都想要在这里争取冲到最前面，因此我相信本周末一定是一场非常激烈非常刺激的比赛。” 本周末的洛城雷神赛道属于一条典型的高速赛道，大部分车队都计划在这里放弃使用失速尾翼。 不过北极星车队决定不跟随大流，他们在今日宣布将会在本周末继续沿用这一装备，并讽刺那些放弃使用者完全不动脑子。 雷神赛道是一级方程式整个赛季中速度最高的一条赛道，这里对赛车的下压力要求较低，这也是车队纷纷打算在这里放弃使用失速尾翼的主要原因。 第一个宣布不会在这里使用失速尾翼的正是该套装备的原创者枭龙，而奔雷也计划在今日开始拆除赛车上的失速尾翼系统，红虎和雷之神两支大车队则处于观望中。 之前枭龙车队在分析在雷神赛道使用失速尾翼的负面影响时认为，在雷神赛道比赛车身套件并不会受到太多的阻力需要通过借助失速尾翼来降低。 如果保留失速尾翼的话，可能反而会降低赛车在直道上的空气动力学效率。 但是北极星技术总监迈克尔则不认同这样的观点，他认为失速尾翼在雷神赛道带来的优势，要远高于系统本身产生的负面作用： “我真的搞不明白，为什么会存在应不应当在雷神赛道使用失速尾翼这样的争论。 我们之前在雷神赛道使用的普通尾翼和失速尾翼相比，在阻力方面存在着巨大的区别，我真的不明白为什么会有车队不用。” 迈克尔继续表示道：“现在有一种观点认为，随着尾翼阻力本身的降低，失速尾翼在这里的价值将变得更小，这点确实是事实。 但是毫无疑问它依旧是一套失速尾翼，如果能让尾翼进入失速状态，那它自然就还能进一步降低赛车遭遇的阻力。 对于我们车队来讲，（继续使用失速尾翼）是根本不用考虑的，我认为所有车队最终都会使用。” 第176章 车队指令的争议 奔雷车队技术主管鲍沛今日在接受采访时表示，奔雷本赛季的最终目标将是超越银箭车队成为一级方程式的“第四号车队”。 奔雷本赛季的开局不佳，一度被四大车队远远抛离，不过最近一段时间他们在进行完几次赛车升级之后进步明显，已经稳步迈入每站比赛的积分领域。 相比之下，银箭车队最近一段时间的状态非常低迷。 目前的车队积分榜上，奔雷的116分仅仅落后银箭车队的142分26个积分，赛季还剩下六站比赛，奔雷还有很多机会完成对对手的超越。 奔雷车队技术主管鲍沛对于车队目前的速度非常自信，他表示车队赛季的目标就是尽快超越银箭： “我们目前只落后银箭车队26个积分，这意味着赛季剩下的六站比赛我们只需要每站比赛比他们多获得5个积分。 在泉府站我们仅仅缩小了与对方3个积分的差距，但是我相信只要我们继续延续目前的势头，我们赛车的速度在赛季结束前可以明显超过他们。 如果真是这样的话，我们就将有很大的机会在积分榜上超越他们。” 鲍沛继续表示道：“在目前这个阶段，所有明智的车队都会开始为下个赛季的赛车做准备，我们自然也不例外。 接下来我们还会对赛车进行一些升级工作，当时这不意味着我们对下赛季的工作毫无准备。” 本周末的洛城战略意义不言自明，奔雷车队计划在这里放弃投入使用不久的失速尾翼，车队的主力车手昆海轲对于本站比赛保持谨慎的乐观： “泉府站是失速尾翼强大功能的一个显着例子，我们在使用之后立即提升了车队的实力，缩小了与前面领先车队的差距。 当然，在雷神赛道失速尾翼的作为将会减少一些，因为这里对于赛车的下压力要求不是那么高。 因此我们还要走着看是否继续使用它，这条赛道是一条能够经常制造惊奇的赛道，因此我们对于比赛保持谨慎的乐观。 如果我们的赛车能够表现出和泉府站一样的水准，我们在雷神赛道将会很有竞争力。 9月7日，铜爵车队今日官方宣布凌云伟在2211年将继续为车队效力。车队对于他在本赛季的表现给予了高度评价。 现年24岁的凌云伟2209赛季在南湄站代表神龙车队首次参赛，并在赛季收官战中沙站不可思议的取得第七名。 本赛季这位天赋惊人的小将得到了铜爵车队的青睐，成为车队的主力车手，目前他以19分排名车手积分榜第12位。 今日铜爵车队官方宣布凌云伟在2211年将继续为车队效力，车队老板铜爵对于凌云伟给予了高度赞扬： “不论是速度还是竞技精神，凌云伟本赛季的表现都明显都达到了我们的期望。另外，他和工程师之间的合作，以及他的技术知识也发展的非常好。” 凌云伟目前的队友是锦城老将萨德罗，目前目前只有4个积分入账，铜爵车队表示将在今年晚些时候决定凌云伟下赛季的队友人选。 红虎车队的建州老将魏魄在接受采访时表示，本周末的洛城很可能成为本赛季争夺最激烈的一站分站赛，有多达五支车队有实力在这里冲击冠军。 雷神赛道是整个赛季中速度最高的一条赛道，对于赛车的下压力以及空气动力学方面的要求相对要小很多。 这将使得红虎以及雷之神赛车的速度优势进一步减少，而像枭龙和奔雷这样的车队能够得到更多的优势，这也是本站比赛争夺一定十分激烈的主要原因。 魏魄目前在车手积分榜上排名第二位，仅以18分之差排名枭龙车队的成风之后。 不过红虎早就主动承认雷神赛道也许是整个赛季中他们最不擅长的一条赛道，因此魏魄在这里赶超的可能性很小。 魏魄本人也认为本周末的激烈程度会超过之前的所有比赛：“雷神赛道当然是以它的大直道而闻名，这将对于赛车的刹车提出很高的要求。 我认为我们依然有可能在这里取得好成绩，不过很显然我们的对手将变得更多一些，除了雷之神之外，枭龙、奔雷和威凌都有可能在这里冲击最顶尖的名次。” 值得注意的是，魏魄并没有点到马龙效力的银箭车队的名字。 队友安塞特也承认本站比赛绝对不会是一站轻松的比赛：“这条赛道是全年最具有挑战性的一条赛道。 这是因为它的高速度以及低下压力，它之所以是独一无二的是因为它独有的大直道。 在那里赛车的时速可以高达300公里以上，当然这里也有很多着名的弯道，这将对于你的刹车提出很高的要求。 在这里取胜的关键点就在于尽可能少的失误的稳定的刹车性能，我认为这站比赛对于我们来说不会太轻松。 但是我敢肯定我们会拿出自己的最大能量，一直拼搏到比赛的最后时刻。” 车队领队霍诺安则希望比赛的时候能够下雨，这样红虎趁乱取胜的可能性将会更大一些。 “要在雷神赛道取胜对我们来说肯定是个艰难的考验，但看看之前几条快速赛道，我们在华沃的表现优于预期。 而在青云，我们仍然有机会去保住领奖台的位置，这我感到很受鼓舞。 我认为雷神赛道将是我们今年最不擅长的赛道，但是如果能够下雨相信将对我们来说将会好一些。” 9月10日，世界运动汽车理事会近日宣布不会对在洪都站中违规使用了车队指令的雷之神车队做出进一步的惩罚，同时还透露将会对车队指令的规则做出一定修改。 结果公布之后，一级方程式世界中再度掀起了大讨论，车手以及车队经理们们对于这件事情的态度明显不一。 有人赞同亦有人坚决反对，其中要求大秦汽车联合会进一步澄清规则的占据了大多数。段天才：大秦汽车联合会应该尽快肃清规则。 第177章 雷神赛道三强之争 枭龙车手段天才的态度显得较为中立：“很明显大秦汽车联合会的审判结果不会平息所有的争论。 就我们车手来说并不是很在意目前的局面，毕竟所有的决定都还需要大秦汽车联合会来做出。 我认为目前最重要的事情就是对相关规则做出一个澄清，我们都希望在一个公平公正的规则下比赛，这才是最为关键的。” 龙浩：拥护大秦汽车联合会判罚结果。 龙浩对于大秦汽车联合会的决定表示支持：“我们已经知道大秦汽车联合会的决定，我们非常尊重它。 对于我们而言，这些已经过去，我们专注于本周末在雷神赛道的比赛。 我想过去这段时间我们讨论这个问题已经够多的了，对于大秦汽车联合会尝试将规则细化，澄清现有规则中不太明确的地方，我感到非常高兴。 我们能够更清楚规则，并没有特别的感觉。” 昆海轲：车队指令一直存在，雷之神做法太明显。 昆海轲对于是否应该取消车队指令的态度显得有些模棱两可：“一级方程式在过去许多情况下都存在车队指令，并没有人去提及。 也许我只能说雷之神在洪都做得太露骨了。 我认为如果没有这项规则，比赛会变得更容易一些，因为你无须再过多掩饰了，有许多方式可以交换队友的排名，即使这条规则得到保留。” 特鲁利：应该彻底废除车队指令。 玉麒车手特鲁利的态度则非常坚决。 他支持废除车队指令规则：“依我看来，在这项运动中，团队的重要性非常重要，车队需要我们去积累大量积分，因此比赛策略扮演着极为重要的作用。 使用车队策略是我们这项运动的一部分。 按照我的观点，我不认为他们应该阻止车队使用车队指令。 在洪都发生的事情的确令车迷们感到悲哀，但这是商业运作的一部分，其实许多车队在之前一直都这样做，甚至在我们已经有了这条禁令之后。 就我个人而言，我认为应该让车队去决定该由谁去赢得比赛，或者谁应该获得支持。 霍诺安：雷之神开了先河，花钱就能用车队指令？ 红虎车队的领队霍诺安认为雷之神建立起来一个坏榜样，今后车队只要花钱就能使用车队指令： “就我们所看到的，对于雷之神在洪都站中的行为，惩罚完全来自于经济方面，根本没有对他们的比赛带来任何影响。 这意味着如果再有其他车队面临相同的局面，也想要按照自己的意愿改变自己赛车的位置，只需要参照这个例子就可以了。 我认为目前最关键的一点就是大秦汽车联合会应该尽快明确车队指令的相关规则，到底是能够用还是不能用，一定要用一个明确的标准。” 九月十日周五的雷神天空晴朗，气温22度，赛道温度16摄氏度。 普轮策为本站比赛带来的轮胎是超软+硬。 段天才1分23秒693的成绩出自第52分钟。 枭龙在本次练习中，搭载失速尾翼进行了分析，鹿城车队将在周五的练习结束后决定是否在本站使用该系统。 失速尾翼在这里的价值问题，各支车队众说纷纭。 红虎车队这边，今天利用了枭龙常用的气流可视化测试方式评估尾部。 安赛特驾驶的赛车尾部，被喷上了大面积的涂料。安塞特的圈速仅落后段天才0.097秒。 成风排在第三。 排在成绩单第四～第七位的分别是：昆海轲，罗世博，魏魄-魏魄和立英致。 其中罗世博一度在比赛中抱怨自己的刹车存在问题。 主场作战的雷之神车队本次练习，使用硬胎做了大量的长距离测试。 龙浩和韦博世的圈速位居第八和第九。 处在前十最后一个席位的是一级方程式六冠王马龙。 本次练习总共有两位车手中途退赛。 分别是第45分钟，贝力落在六号弯抛锚提前收工。 以及第70分钟，星越车手秦逍遥在经过1号减速弯后主动靠边停车，目前尚不知事故原因。 秦逍遥的赛车在比赛开始时，一度被发现制动液泄漏。 2210一级方程式洛城站第二次练习继续在雷神赛道举行。 红虎车手安赛特最终以1分22秒839的成绩名列全场最快。 主场作战的雷之神展现真实实力，龙浩和韦博世包揽二三，让主场车迷看到了一个值得期待的周末。 午后的雷神气温升至27度，路表温度直逼40度。 安赛特和龙浩的成绩均使用超软胎作出。 第三的韦博世原本有希望创造更好的成绩，结果因为在11号弯失控提前结束了比赛。 事故发生在第68分，当时韦博世正试图不断探寻l01的极限。 结果在11号大号回头弯失控后冲入砂石缓冲区，导致赛车底部受损，目前车队已完成了赛车的清理工作。 枭龙车队成风和段天才分列第四和第五。 鹿城车队的两车，本节练习使用了不同的尾翼配置。 段天才使用的是安装失速尾翼的高压版尾翼，成风则配备雷神常用的精简版尾翼。 鹿城车队希望通过对比，来决定本站使用是否失速尾翼。 排在前十后五位的车手分别是：魏魄，贝力落，昆海轲，道建树和罗世博。 其中建州人距比赛还剩20分钟结束时在1号弯抛锚，目前初步判断是水箱泄漏。 贝力落首次练习的技术故障已经查明，是变速箱输入轴损害导致。 今天练习最倒霉的当属秦逍遥。 秦逍遥继首次练习制动液发生渗漏后，本次练习又两度在维修站通道抛锚，最终只跑了3个单圈。 五次在雷神夺冠的马龙，今日重返老东家主场亦未创佳绩，本次练习仅列第14位。 洛城的两次练习赛可以说是近几站比赛来最具有参考意义的，晴朗的天气加上高速直道车队们没有浪费太多的时间去等待。 第二次练习赛的成绩多少预示了本站比赛将会是红虎，雷之神和枭龙的三强之争。 第178章 速度成谜 成风目前在积分榜上领跑，但人们并不看好三冠王能拿到今年的年度冠军。 在过去十四站比赛中，红虎车手拿下了十三个杆位已经证明了hu6将被评为今年的最佳赛车。 但雷神赛道对于枭龙来说却是历史战绩最佳的一条赛道之一，加上xl-25的原版失速尾翼和银箭引擎，枭龙自然会成为周日的夺冠热门。 那么事实果真如此吗？ 从两次练习赛的情况来看，枭龙的确不乏竞争力。 车队在第二次练习赛中甚至对两台赛车进行了对比测试，成风的赛车搭载了低下压力尾翼但没有失速尾翼，段天才的赛车拥有失速尾翼却搭载了常规的尾翼。 从数据反馈来看，综合下来成风和段天才的圈速相当，但成风在第一段有着明显的优势。 枭龙本站比赛为了应对大秦汽车联合会的可变型前翼端板检查修改了赛车前部底盘，因此整个赛车的配重等都需要通过练习赛来评估。 雷之神和红虎在第一次练习赛的低迷并没有让人们将其排除在夺冠行列。 雷之神在第一次练习赛之所以没有展现速度的原因还在于两位车手执行长距离的测试任务。 进入第二节龙浩和韦博世完全展现l01的速度后怀疑红魔的人们自觉地闭上了嘴。 从第二次练习赛的情况来看，雷之神略微领先枭龙。 那么红虎的情况如何，尽管安塞特最终拿到了第二次练习赛头位，但仅有0.076秒的优势加上前六位的车手差距在半秒之内并不能让红虎高兴。 而魏魄在练习赛接近尾声时遭遇赛车故障（据悉是水箱水烧干）让红虎喜忧参半，稳定了几站比赛之后，hu6的稳定性如果不能彻底解决，在剩下的比赛中将会极为被动。 但红虎整体的表现并非如一些人士预测的那样悲观，虽然红虎车队从未在雷神赛道有过好成绩，但今年在任何赛道上都有不错表现的红虎势必不会让比赛成为雷之神和枭龙的表演。 第一次练习赛安塞特对hu6进行了尾部气流的分析测试，虽然奔雷引擎动力不比银箭，但空气套件设计强大的红虎应该能找到弥补的办法。 至于三强之外，在高速赛道向来表现不错的威凌以及奔雷和北极星都备受期待。 而银箭车队的y01赛车虽然动力毋庸置疑，但整车在直道上阻力较大并不被看好。 无论如何，这周的比赛在晴朗条件下将成为一场三强之争。 在今日进行的2210一级方程式洛城大奖赛的周五练习赛中，银箭车队的平州小将罗世博发挥平平，他在首次练习赛中获得第五，第二次练习赛中仅获得第十。 赛后罗世博对于车队的状态感到有些担心，他认为车队本站比赛的主要对手将是奔雷和北极星两支车队。 银箭最近一段时间的状态相当糟糕，车队早已决定将目光转向下个赛季。 目前罗世博在车手积分榜上排名第八，落后领头羊成风有94分的差距，想要夺冠只剩下理论上的可能. 相反，银箭车队积分榜第四的位置目前正受到奔雷车队的猛烈冲击。 来到洛城之后，银箭的表现没有太大起色。 今日的练习赛结束之后，罗世博坦言对于车队的状态感到担心：“总的来说这一天还是不错，赛车做了一些不错的工作。 这意味着我们可以对赛车进行一些有价值的微调，轮胎的工作也还算不错，我对于自己在长距离以及稳定性上表现出来的一致性感到满意。 不过我们的表现依然落后领先者不少，我们这个周末所能做的就是压榨出赛车的全部潜能。” 罗世博认为车队本站比赛的最大目标就是能够击败奔雷和北极星两支车队： “如果我们能够在这里击败目前车队的最大对手北极星，那么我们就已经做了一份非常不错的工作。 昆海轲也是，他们在积分榜上和我们非常接近，我们将努力看看是否能够跑在他们的前面。” 罗世博将自己目前赛车的最大问题归结为转向不足，尤其是在快速弯道中： “赛车的表现总是没有办法完全达到我们的期望，困扰我们的有一些老问题，在这里我们的速度明显相比领先对手有一定差距。 更重要的是，在快速弯中，赛车显得有点转向不足，这将明日的排位赛变得更加艰难，很明显这是我们今天晚上需要解决的问题，” 周五自由练习赛中，银箭车队的平州车王马龙表现不见太大起色，在上午的首次练习赛中获得第十，下午更是进一步下滑到了第十四位，排位赛的前景不容乐观。 不过赛后马龙表示对于自己的表现感到基本满意，而对于重回雷神赛道比赛，这位六冠王更是显得感慨万千。 马龙最近的状态一直不好，尽管上站泉府大奖赛他让车迷小小的兴奋了一把， 从第21位发车的他最终取得了第8名的好成绩。 不过本周来到他曾经五次夺冠的雷神赛道，银箭赛车孱弱的竞争力让他早就没有了夺冠的计划，赛前马龙就表示对本站比赛不抱太大期望。 果然，从今日的练习赛来看，马龙本周末将依然只能为进入积分区域而努力。 马龙在练习赛结束首先表达了对重回雷神赛道的感慨：“雷神赛道一直是一条非常伟大的赛道，不管是从驾驶的感觉还是情绪来说，我都感觉到非常熟悉。 所有的记忆都还在这里，在这里度过很多次的美好时光之后，我感觉自己与这里有一种特别强烈的联系。 尽管现在我已经不再为雷之神车队效力了，但是我依然能够感觉到所有的雷之神车迷都是如此亲切。” 对于自己今日的表现，马龙表示自己感到基本满意：“我们今日的表现不算太坏，尤其是在第一个扇形区域，我们跑出来了很快的速度。 我们继续使用了失速尾翼，它工作得很好，为我们带来了不少的优势。 第179章 周六是关键 在这里你将只能使用小一号的尾翼，比其他赛道使用的都要小很多，我希望这个周末我们能够拥有一站充满希望的比赛。” 马龙对于银箭车队未来的前景还是充满了信心：“我们的工作进行得很顺利，关于下赛季的准备都处于有条不紊中。 银箭是一支有目标的车队，也许本赛季我们的成绩不是很出色，但是想想当初雷之神也是用了不少的时间才取得成功，我对于银箭的前景还是充满了信心。” 尽管在今天晚上结束的周五练习赛上表现出了极快的速度，并且在第二次练习赛中跑出了最快圈速。 红虎安塞特表示他依然对于本周红虎在雷神赛道的速度表示谨慎。 年轻的安塞特在上午的第一次练习赛中获得了第二，而在下午则上升到了第一的位置。 “我并不感到惊讶。”安塞特说，“去年我们在这里的惨痛经历后学到了教训，所以我想我们向前迈进了一步。 我们必须谨记只有到了明天我们会看到真实速度，枭龙极快，他们的赛车似乎能甩开其他人零点几秒。 所以我不知道他们是否会拥有一个轻松的下午。 雷之神在今天下午也很快——这里的一圈很短，许多长直道，没有多少弯角，所以我想赛车之间的差距会非常小。” 安塞特也表示他对于车队今天出色的工作感到满意，“我非常高兴，我想今天是很好的一天。 不过因为是周五，所以圈速可能有出入，你不知道其他人的载油量，但我相当自信，今天看起来要比去年好多了。 显然今年这里没有了动能回收系统，赛车看起来也很好，差距很小。 我们今天看起来很棒。雷之神今天下午很快，枭龙一天都快，他们现在决定着速度，所以明天会很激烈。” 而他的队友，魏魄虽然看起来今天始终无法跟上安塞特的速度，但他也对赛车的表现感到满意。 “明天我们才会知道自己的位置，我想如果能够参与竞争就好了。雷之神看上去也很强大。” 建州人对于今天遇到的事故也不怎么在意，“他们告诉我关掉引擎，是水压问题，就是这样。没有大问题。” 目前在枭龙车队的成风发挥稳定，在上午的首次练习赛中获得第三名，下午的第二次练习赛中则排名第四。 赛后成风对于赛车的表现感到十分满意，他认为不管车队最终决定在正赛中是否使用失速尾翼，枭龙本周末都将具备十分强大的竞争力。 成风目前在车手积分榜上以18分的优势领跑，而雷神赛道被公认为是最适合枭龙赛车发威的赛道，因此成风非常渴望能够在本站比赛结束之后扩大自己的领先优势. 从今日的练习赛来看，枭龙赛车的性能让人放心，不过目前还是有一个问题依然困扰着车队，那就是在接下来的排位赛和正赛中到底使不使用失速尾翼。 之前他们曾表示将在练习赛之后作出决定。 成风在练习赛结束之后首先表示对于车队的表现感到满意：“我们今日有两节不错的练习赛。 早上的第一次练习赛中，我们用下压力更高的赛车部件进行测试，赛车感觉非常不错，但是在直到上赛车的速度显得有些不足，比起我们的期待来说有一些差距。 下午的第二次练习赛中，我和段天才使用了不同的下压力套件，我使用了下压力更小的尾翼而且没有使用失速尾翼。 我们需要在今天晚上综合所有数据来得出结论，到底是哪一套部件表现得更加出色。 不过总的来说两种配置都还不错，因此目前处于非常有利的位置，我们选择的余地很大。” 成风接着解释道：“不管有没有失速尾翼，对于我们来说其实都差不多，我们拥有两套不同的下压力系统。 一套在直道上速度更快但是在过弯的时候速度要慢一些，另一套则在直道上的速度慢一些，但是过弯速度很好。 我认为不管最终决定使用哪一套配置，我们本周末的前景都比较乐观。 对于明日的排位赛，成风显得充满了信心：“赛车的表现真的不错，在今日练习赛第二节我们出现了一点小小的问题，不过很快得到了解决。 我认为我们已经表现出来了足够的速度，明天我们将力争在第三次练习赛以及排位赛中都拥有出色的发挥。 前世界冠军龙浩在洛城的周五的第二次练习赛中名列第二名，他也是信心十足的表示雷之神在本周的比赛有把握夺冠。 但是，他们将面临老对手枭龙的挑战，“我们了解枭龙在雷神赛道有多强，他们可能获得明天的杆位。 红虎赛车也很有潜力，正如我们今年看到的一样，他们赢下了绝大多数杆位。 所以竞争是很激烈，但我们也不差。我们没有任何需要担心的，我们将去战斗。” “不可否认，雷神赛道将是非常重要的比赛，这里是我们的主场”龙浩在雷之神官网的博客上写道。 “在主场，我们将尽最大的努力去避免再次失分，好的成绩将是巨大的鼓舞。如果事情很坏，也不会就此结束，但是可能会对车队士气带来沉重的打击。” 今天同时也是龙浩首次作为雷之神车手，在洛城的车迷面前面前比赛。锦城人承认这是一种非常特殊的感觉。 “从进入围场开始，这就是美妙的一天。从车房走到车库的感觉，就像在锦城一样。”两届世界冠军看起来是经常经历大场面的人。 枭龙车队表现出色，段天才在上午的首次练习赛中排名榜首，下午更换了一些赛车部件之后依然取得第五的不俗成绩。 这使得他可以带着非常强烈的自信准备明日的排位赛。 段天才目前还没有放弃冠军的希望，尽管他在和队友成风的竞争中处于下风，来到雷神赛道之后，段天才的状态依然稳定。 第180章 雷神竞速 结束自己的练习赛之后，段天才表示对于自己的赛车感到很满意：“是的，赛车的表现非常出色。 我们准备了两套不同下压力的套件，不管装备哪一种都拥有不错的速度，接下来车队只需要决定在下压力方面走什么方向就可以了。 我们尝试了不同水平的下压力。我相信其他车队也是一样。今天主要是收集数据，然后进行分析。” 对于明日的排位赛，段天才显得非常有信心，不过他也承认红虎和雷之神不容忽视： “我们的速度真的很不错，这可以让我们带着强烈的自信开始明日的排位赛，不过红虎和雷之神今天上午的表现也不错，我们需要有出色的发挥才能确保自己处于最前面。” 目前枭龙在车队积分榜上以34分的优势领先红虎，本站比赛如果正常发展他们有可能再次扩大领先优势。 不管有观点认为雷神赛道将是枭龙最后的“福地”，接下来的赛季将进入红虎时间。 对此成风给予了否认：“我想如果你看了之前的几场比赛，你可能不会再这么认为。 我们非常努力地改进了赛车，再加上一些规则的改变，之后一些比赛同样是对我们有利的。” 成风接着表示道：“我们希望到新港时能够与红虎展开竞争，我们或许在速度上有所不及，但是只有我们到了那里才知道情况。 不过我对这个周末充满希望，因为我们的速度真的很快。” 成风认为目前车手总冠军的争夺同样是十分开放的：“目前还有150个积分可以去争取，因此现在说谁是热门还为时尚早，争冠形势仍然非常开放。 也许我们是有一点优势，但是车手积分榜变化速度非常快，目前我们要做的就是争取跑好每一站比赛。” 9月11日，2210一级方程式洛城站第三次练习继续在雷神赛道举行。 最终枭龙车手成风-成风以1分22秒498的成绩名列全场最快。 红虎车手安赛特和雷之神车队龙浩，分别落后0.047以及0.146秒分列二三。 三支车队的车速，可谓难分伯仲。 周六的雷神依旧天气晴朗。气温23度，赛道温度28度。 成风的成绩，是使用低压版本的平直尾翼作出的。 在昨天的周五练习结束后，枭龙依旧没有决定是否在本站使用失速尾翼。 本轮练习，鹿城车队继续采用不同的安排：让段天才使用配备失速尾翼的高压版尾翼，成风则使用常规的平直的低压版尾翼进行对比测试。 惠神牧说，尽管低压版的尾翼极速要快8公里左右，但是配备失速尾翼的高压版尾翼在弯道上带来的优势也很可观。 通过昨天二练来看，两者差距甚微，所以是很难作出取舍的。但不管怎样，车队将在今天的第三次练习后作出决定。 安赛特今天依旧拥有积极的一天，但他的队友却不太走运。 魏魄继昨天因为水压问题在一号减速弯抛锚后，今天居然又在同一个弯道停了下来。 而且都发生在距离比赛还剩20分钟结束时。 建州人下车后，失望的向车迷挥舞着双手走向了路边，从慢镜头来看，hu6事发前突然失去了动力。 雷之神方面，与昨天集中测试空气动力学套件不同，今天评估轮胎的工作占更多的分量。 龙浩和韦博世排在第三和第四。其中锦城人已在昨天表态，他相信l01本周有实力争胜。 排在成绩单第五～第十的分别是段天才，罗世博，魏魄，道建树，昆海轲和申迪。 其中罗世博曾在昨天的比赛结束后抱怨，银箭y01在快速弯部分转向不足。 今天看似问题已经解决。他的队友今天继续排在10名开外(第13) 星越车队昨天在雷神遭遇了灾难性的一天，展立轩因为变速箱故障下午仅跑5圈。 秦逍遥午后则因燃油问题，两度抛锚维修站入口。测试圈数更是只有3圈。 今天二人终于完成了一轮正常的测试，尽管像以前一样，在成绩单上垫底。 排位赛前进行的三次练习赛枭龙车队展示出了强大实力，主场作战的雷之神竞争力也毫不逊色。 银紫两队被看作是本周最具希望夺得冠军的车队，而本赛季的“杆位常客”红虎车队则受制发动机动力欠缺及以往历史战绩不佳不被看好。 排位赛前天气晴空万里，赛道温度38度，空气温度26度，相对湿度35%，风速0.9米每秒。 首节排位赛开始后，张拓为率先登场，立英致随即将赛车驶上赛道开始计时。 枭龙车队在排位赛开始前决定让成风和段天才延续练习赛中采用的不同赛车配置。 成风，马龙，罗世博很快也将赛车驶上了赛道。 张拓为做出了首个成绩1分31秒692，慢镜头显示洪都人计时圈中在一号弯受到了霍翰飞的阻挡。 马龙的首个圈速为1分25秒619，这一节点大多数车手使用的都是硬胎。 成风的首个成绩1分24秒273排在第七，很快段天才做出1分23秒693后升到第一，鹿城人的赛车没有搭载失速尾翼采用了高下压力的尾翼规格。 十分钟过去后，成风以1分22秒830排在首位，韦博世，段天才，龙浩，罗世博紧随其后，安赛特和魏魄在八九位。 龙浩做出1分22秒703后升到第一，锦城人在第二计时段做出了全场最快，随后他将成绩提升到1分22秒646。 排在第三的韦博世也开始发力刷新成绩，完成计时圈后韦博世以两个计时段的最快升至头位，安赛特升到第五，魏魄第六，马龙仅列第十五。 前五位车手收工后，处在淘汰区的车手仍在挣扎。 仅完成了一个计时圈排在十八的立英致因发动机故障在维修站内退赛。 最终，韦博世以1分22秒421领先龙浩，成风，段天才和昆海轲。 秦逍遥，展立轩，卢卡斯，张拓为，欧米翰，立英致，诸浪军被淘汰。 张拓为排位赛前更换变速箱，这意味着他要在正赛后退五位。 第181章 主场夺杆 争夺前十的第二节排位赛开始后，搭载硬胎的龙浩和成风早早登场计时，银箭的两位车手并未参与先发。 杰奎苏做出1分24秒459后，成风做出1分22秒497排在第一，龙浩1分22秒731第二，随后是段天才和昆海轲。 韦博世完成计时后排在第四，几位有实力竞争杆位的车手优先选择硬胎做成绩，马龙仅排在第十四。 龙浩做出1分22秒297后升到第一，韦博世升到第三，雷之神的速度非常惊人，前五位除了昆海轲之外都是雷之神和枭龙车手。 换上软胎的罗世博计时后排在第八。慢镜头回放显示安赛特在计时圈中跑大失误，他升到第五。 最后三分钟车手们再度登场做成绩，最终龙浩以1分22秒297领先段天才，成风，韦博世，安赛特。 遭遇淘汰的七位车手是：萨德罗，杰奎苏，霍翰飞，布鲁，凌云伟，马龙，申迪。 入围第三节排位赛的十部赛车将争夺杆位。 韦博世率先登场计时，段天才，成风，魏魄均搭载软胎上场。 韦博世的首个成绩1分22秒547很快被队友以1分21秒962刷新，龙浩也是本周第一个跑进1分22秒大关的车手。 段天才紧随其后，韦博世第三，红虎表现依旧挣扎。 进站更换新胎后，车手们进行最后一搏。 最终，雷之神车队的龙浩凭借着最后时刻做出的1分21秒962的最快成绩获得本站比赛杆位，段天才，韦博世，魏魄，成风，安赛特分列二到六位。 回到主场的雷之神果然表现强势，龙浩夺得雷之神自2208年南湄站以来的首个杆位。 而红虎来到自己并不占优势的雷神赛道之后，终于被人从排位赛的神坛上拉了下来。 至于六冠王王马龙，则没有延续上一站的神勇发挥，第二节排位赛即遭淘汰。 一级方程式官网为这场排位赛还专门进行了打分。 龙浩：10分 龙浩经历了泉府糟糕的周末之后，在雷之神主场卷土重来。 第一节排位赛，龙浩就以1分22秒646的成绩排在第二位。 第二节排位赛，锦城人再接再厉，硬是挤在强势的枭龙之前，以1分22秒297的成绩排名第一。 第三节排位赛，龙浩以1分21秒962的成绩成为整个周末第一个跑进1分22秒的车手，惊艳全场。 此后，再没有人能撼动他的位置，锦城人当之无愧的以完美发挥夺得杆位。 段天才：9.5分 枭龙车队在洛城雷神赛道一直具备优势，段天才延续了练习赛的良好发挥，第一节排位赛，段天才以1分23秒085排在第四位。 第二节排位赛末尾，段天才做出1分22秒354的成绩排在第二。 第三节排位赛，段天才的发挥依然稳定，最后1分22秒084的成绩虽然没有撼动龙浩的成绩，却足以确保自己稳稳的收获头排发车。 韦博世：9分 韦博世自从“被让车”事件之后，表现突然突飞猛进。 雷神赛道的第一节排位赛，韦博世的表现就让很多人弹眼落睛，1分22秒421——韦博世排名第一位！ 第二节排位赛，韦博世第四位的成绩依然令人满意。 第三节排位赛，虽然表现不及队友那么抢眼，但是韦博世仍然以1分22秒293的成绩获得第三位，为自己明天的起步加上了一个重重的筹码。 成风：8分 同队友段天才一样，成风在雷神赛道的表现同样可圈可点。 三冠王在第一节排位赛做出1分22秒830的成绩排在第三位。 第二节排位赛，成风以1分22秒394仍然守住第三的位置。 然而到了第三节排位赛风云突变，成风的表现急转直下，甚至没有对雷之神的两位车手造成任何威胁，最终他只能无奈收获第五，身后的安塞特则对他虎视眈眈。 魏魄：7分 魏魄整个练习赛都十分挣扎，赛车几度出现问题。 来到排位赛之后，魏魄的表现仍然不尽如人意。 第一节排位赛，建州老将以1分23秒431的成绩排名第六。 第二节排位赛，魏魄的表现依然如此，排名也没有变动。 第三节排位赛，魏魄的表现终于有所起色。凭借成风的突然哑火，魏魄幸运地排在第四位。 安塞特：7分 虽然在练习赛中仍然有着强势的发挥，然而排位赛中，安塞特的表现并不能让车迷感到满意。 第一节排位赛开始之后，安塞特一度只能在第八位左右的位置徘徊。 做出1分23秒235的成绩之后，上升到第五位的他也就没有再做更多努力。 第二节排位赛，安塞特依然只能守在雷之神和枭龙之后排在第五，没有更多办法。 没有赛车的支持，最终安塞特只能以1分22秒675的成绩排在第六位，明天的正赛不容乐观。 马龙：6分 马龙在泉府的表现让很多车迷在本站有了更多的期望。 然而在老东家的主场，马龙的表现却实在不怎么样。 经历了糟糕的练习赛之后，马龙在排位赛的表现依然不佳，老六冠王以第十三位进入第二节排位赛。 第二节排位赛，马龙的成绩也没有丝毫的起色，1分23秒388，马龙无奈遭遇淘汰出局。 虽然赛前枭龙的呼声极高，但是最终却被地头蛇龙浩擒获，从2208年南湄站后就没有再夺杆位的雷之神终于再尝胜利喜悦，龙浩也极有可能就此收获主场冠军。 除此之外，车队积分榜的头名之争依然是周日正赛的看点之一。 洛城的雷神赛道，依然有不少悬念有待解开。 看点一：车队积分榜头名之争。 泉府站过后，枭龙和红虎车队之间的车队积分差距被扩大到到34分，两队之间的竞争来到白热化阶段。 本赛季是枭龙车队最近几个赛季最接近车队总冠军的时刻。 本周的洛城雷神赛道，是枭龙车队的传统强势赛道。 而红虎车队赛前也承认，自己在雷神赛道并不具备优势，所能做的也只有尽可能的少被对手追上一些分数。 如果没有特殊情况和事故的发生，枭龙车队很有可能在本站之后继续扩大领先优势。 第182章 不缺看点 但是谁又敢低估老骥伏枥的魏魄和初生牛犊的安塞特呢？ 星期天的正赛，车队积分榜的头名之争依然是巨大的看点之一。 看点二：安塞特能否触底反弹 安塞特在泉府站糟糕并且愚蠢的发挥，可以说是全年发挥最差的一战了。 两年前的洛城，安塞特以一场雨战的胜利，夺得了自己在一级方程式世界中的第一个分站冠军，也开始出现在人们的视野之中。 虽然雷神赛道并不是红虎的传统优势赛道，但是回到自己梦开始的地方，相信安塞特终究是想为自己的梦想一搏。 安塞特能否触底反弹，有所精彩的发挥，我们也将拭目以待。 看点三：雷之神在主场表现如何 上一站龙浩的失败，对于雷之神车队来说就是整个车队的失败。 本周来到自己的主场，雷之神势必要卷土重来。 在雷神赛道，雷之神以17次冠军的成绩占据绝对的上风，但是值得一提的是，他们已经有三年没有在自己的主场夺冠了。 本周的比赛，整个车队都憋着一口气，希望能够为车队和自己带来荣誉。 两位车手在排位赛中的表现已经足以说明整个车队对于冠军的势在必得。 坐拥杆位之力的龙浩，无疑是雷之神在周日的底气十足。 雷之神在主场表现如何，时隔三年他们能否重回巅峰，周日的正赛就将为我们解开谜团。 看点四：六冠王能否延续精彩表现 六冠王在泉府的精彩发挥，让很多马龙的车迷在沉寂一年之后终于看到了些许希望。 雷神赛道不仅对于雷之神来说有着非凡的意义，对于马龙来说，同样有着举足轻重的意义。 在过去的60届比赛中，马龙以5次冠军的成绩成为在这里获得冠军最多的车手。 如今身披银箭车队的战袍，在老东家的主场作战，相信马龙的心里也是别有一番滋味。 虽然排位赛的表现不尽理想，但是所有人都在期待着，马龙能够在洛城，延续上站的精彩表现。 在雷之神主席墨信罗的注视下，龙浩为紫红战队首次在雷神赛道拿到了杆位成为了洛城车迷中新的英雄。 这个杆位也是雷之神自2208赛季南湄站之后再度获得的排位赛最高荣誉，而练习赛表现强势并且兵分两路的枭龙却没有收到预想的效果。 周六第三次练习赛的成果让枭龙决定采用双线策略，段天才的赛车依旧采用常规尾翼并且搭载失速尾翼，而成风搭载雷神赛道标准版的低下压力尾翼而不装失速尾翼。 从第三次练习赛的数据来两款设定的差距并不明显，这也让枭龙决定给两位车手制定不同的策略。 排位赛对于成风来说，冲击杆位是唯一的目标，因为成风的赛车配置能在直道获得较大优势，尤其是第一计时段。 而段天才的配置则追求弯道中的稳定性和控制轮胎的磨损，从正赛的角度来看，段天才似乎更占优势。 雷之神的从排位赛一开始就将l01的速度完全释放出来，虽然韦博世在第二节排位赛拔头，但雷之神目前的中心龙浩却没有受到干扰。 龙浩在第三节排位赛后采用了和常规不同的策略，即早登场利用相对空旷的赛道的新轮胎做出一个较有竞争力的圈速。 而锦城人的最快成绩甚至跑进了1分22秒，这个成绩的作用不仅仅是确保了龙浩的领先也击垮了其他车手的心理防线。 在最后关头其他车手们拼抢你死我活时，龙浩轻松地早早回站，而包括成风在内的车手都在最后时刻出现失误，可以说雷之神在排位赛方面的策略安排十分妥当。 韦博世的表现同样可圈可点，洪都站让车门事件后，韦博世近来不仅在媒体上备受关注，成绩上也迎头赶上，第三的起步位置对于明天雷之神的决赛起步非常关键。 展望周日的正赛，起步自然会是最为关键的一个部分。 雷神赛道发车区距离一号弯的距离较长并且是全直道，而一号，二号之子弯非常狭窄意味着在这里出现事故的可能性较高。 而赛会为了防止车手们抄近道，在随后的第二超车点四号弯设置的高位路肩同样不可忽视。 虽然第一节排位赛后车手们向赛会抱怨一号弯的缓冲路段较窄得到了妥善解决。 赛会也承诺车手们在比赛中可以尽可能多地利用有路肩和涂料的区域，不再万不得已的情况下不要使用草地缓冲区，但一号弯的争夺还是会成为焦点。 夹在两部雷之神赛车中间的段天才由于赛车特性有别于其余车手，段天才对于龙浩的威胁会非常大。 枭龙车队的鹿城车手段天才今日在接受采访时再次表达了对车队指令的坚决抵制，用他的话来说，来参加一级方程式就是为了赢得比赛的，如果要他让车，他宁可选择提前退役。 世界运动汽车理事会近日宣布不会对在洪都站中使用车队指令的雷之神车队进行追加惩罚，不过同时表示会对车队指令的规则进行修改，以使得它更加明确。 这件事情在一级方程式世界中掀起了大讨论，有人支持大秦汽车联合会的做法，也有人认为应该彻底废除车队指令。 段天才目前在车队的位置比较尴尬，他已经落后了队友成风27分，有人认为段天才很有可能在未来几站比赛中被要求为队友服务，从而沦为“车队指令”的牺牲者。 因此段天才对于车队指令的态度非常坚决，那就是坚决反对。 段天才表示道：“毫无疑问，如果车队指令得到认可，那么我的一级方程式生涯将会缩短。 我真的没法理解车队指令的存在，自从我参加一级方程式比赛以来，我从来没有卷入到车队指令的事件中。 车队总是想两位车手都能努力向前，富有竞争力，并且保持良好的关系，从而在队内营造出一种良好的竞争氛围。” 第183章 拒绝车队指令 段天才认为允许使用车队指令将会严重损害一级方程式这项运动：“我不知道车队指令最终能否合法化。 但是一旦规则改变了，每支车队都可以使用车队指令了，那一切都会变得十分奇怪，这将彻底改变这项运动。” 段天才最后表示道：“目前我还会好好享受一级方程式的比赛比赛，但如果规则真的改变了，比赛的进行方式就会变得很不一样，那样我将重新考虑自己的职业生涯。 当然，我希望这种情况永远不要变成现实，如果我们想要看到精彩的比赛，就不要改变这项规则，我们不应该出现车队指令。” 赛后段天才表示多亏自己的赛车使用了失速尾翼装置，这是他能超过队友成风并取得本赛季最好排位赛成绩的主要原因。 段天才目前还没有放弃冠军的希望，尽管他在和队友成风的竞争中处于下风。 但是在来到雷神赛道之后，这位实力车手的依然保持了非常稳定的状态，昨天的首次练习赛中就曾拿下过最快单圈。 今日的排位赛中，段天才选择搭载失速尾翼出赛，而队友成风则放弃了这套装备，结果段天才从中获益不少，最终仅仅以0.1秒之差排名第二位。 这是他继去年的西丝州站以来所取得的最佳发车名次，也是他加盟枭龙之后首次在头排位置发车，而成风仅仅取得第五位。 段天才在赛后将自己取得佳绩的主要原因归结为使用了失速尾翼： “我们来到这里之后，并不是十分确定应该采用什么样的下压力系统才是最合适的，我们在昨天进行了很多这方面的测试。 很显然，今日我的工程师们做出了一个正确的决定，那就是搭载高下压力的失速尾翼出赛。” 段天才表示选择高下压力赛车配置让他在做飞驰圈时感觉十分舒服： “当你拥有更多的下压力时，你在赛道上能够晚一些进行刹车，这样你在通过弯道中能够拥有更高的速度，非常具有动力。 这与下压力较低时的驾驶感觉是完全不一样的，在低下压力装置时，你在直道上能够获得更多的速度优势，但是在弯道中你将付出代价。” 段天才最后还表示自己在第三节排位赛中出现了一些微小的失误，这使得他与杆位擦肩而过，不过他对于第二名的成绩已经感到十分满意： “本次排位赛对于我来说真的很美妙，我在每一节都与领先的车手非常接近。 到了第三节你自然会更加努力，但是这也使得比赛变得更加艰难一些，在有些时候你越是努力速度反而越慢，在一个出弯时我有一些转向过度，这使得我损失了一些时间。 不过考虑到这是本赛季我第一次在头排的位置发车，我对于车队本周的状态还是感到十分满意，我希望在明日的正赛中拥有一个好的发车，进而跑出一站非常具有竞争力的比赛。” 排位赛之前，追风车队的平州车手张拓为因为车队决定更换他赛车的变速箱而受到了正赛后退五位的处罚。 张拓为的赛车是在最后一次练习赛后被查出问题的，车队在经过反复研究后决定更换赛车的变速箱，因为没有用到四场比赛，所以张拓为必须在雷神赛道的正赛中退后五位。 追风车手在排位赛中名列21位，这意味着他明天将从最后一位出发。 奔雷车队的车手霍翰飞因为在排位赛上阻挡追风车手张拓为将接受后退五位发车的处罚。 霍翰飞在张拓为驶出维修站上赛道的时候阻挡了他的道路，当时追风车手正开始进行飞驰圈。 而霍翰飞当时正缓慢通过第一个减速弯，张拓为被迫减速。为此排位赛名列第15位的奔雷车手受到后退五位的处罚。 “如果我挡到了他那我只有道歉了。”霍翰飞说，“我没有看到他在我身后，当我驶出维修站的时候，我没有看到任何蓝旗。 我受到的处罚将让我明天的比赛变得更加艰难，但是，正如我们在青云看到的那样，明天是另外的一天，明天将会有各种可能。” 目前在积分榜上领跑的枭龙车队的成风发挥一般，最终只获得第五名。 赛后成风对于这个成绩表示十分失望，他将自己成绩不佳的根源归结为自己没有使用失速尾翼。 成风目前在车手积分榜上以18分的优势领跑，而雷神赛道被公认为是最适合枭龙赛车发威的赛道。 因此成风非常渴望能够在本站比赛结束之后扩大自己的领先优势，在三次自由练习赛结束之后，成风显得信心十足。 认为枭龙赛车的性能非常让人放心，不管用不用失速尾翼都非常具备竞争力，本次排位赛中，成风没有装配失速尾翼。 事实证明这是一个巨大的错误，最终他只获得第五名，而使用了失速尾翼的队友段天才则取得第二名。 赛后成风承认没有使用失速尾翼是一个巨大的失误：“我认为没有使用失速尾翼对我最终的成绩造成了巨大的影响，我对第五名的成绩感到非常失望。 我选择采用低下压力水平的设置，没有配备失速尾翼，结果赛车几乎在赛道的任何地方都缺乏足够的抓地力。 不管我是使用哪种轮胎跑起来都相当吃力，因为我没有足够的下压力。很明显，这是个错误的选择，但我明天依旧会继续努力。” 成风同时表示他对自己第三节排位赛的最后一圈感到很不满意：“我认为我可能有点太接近前面的赛车了。 这使得我受到了一点魏魄赛车尾流的影响，其实我并不需要靠这样来获得直道速度，因为我在直道部分的速度已经相当快了。 我需要的其实是弯道上的下压力，但是我已经太接近前面的赛车了，所以这可能也是个明显的错误。当然，这会让我从中得到教训，我会在明天继续努力。” 第184章 阔别已久的雷之神杆位 对于明日的正赛，成风并不期望自己赛车的速度会比对手强大，因此比赛的难度会相当巨大： “我不认为我们具有优势，希望我们在直道上能比其他车手明显快出一些，这样我们能够缩小我们的不足所带来的差距。 很明显，那些下压力更高的对手，在弯道上会明显比我快，所以这真的是一个非常平衡的局面。” 银箭车队的平州小将罗世博发挥平平，最终只获得第七名。 赛后罗世博对于这样的成绩感到比较满足，因为这已经是他们赛车的最大潜能，正赛中他将努力把自己的名次提升1-2位。 银箭最近一段时间的状态相当糟糕，车队早已决定将目光转向下个赛季，目前罗世博在车手积分榜上排名第八，落后领头羊成风有80分的差距，想要夺冠只剩下理论上的可能。 来到雷神赛道之后，罗世博的表现只能用平平来形容，本次排位赛中只获得第七名，不过相比队友马龙的第12名还是领先不少。 与马龙一样，罗世博也认为自己今日取得的成绩已经是赛车的极限： “很明显第七名已经是今日我们所能取得的最佳名次，我和车队对此都已经感到比较满意。 但是我们当然期待自己的成绩能够更进一步，因此我们没有对这样的名次感到欢欣鼓舞。” 罗世博接着表示道：“在正赛中，我们的表现应该能够比在排位赛中强上一些。 如果前面六位伙计中发生一些问题，那么我有机会将自己的名次提升一到两位，争取能够多获得几个积分。” 银箭车队的领队陈楚朗则表示车队的成绩在自己的预期之中：“在来到雷神赛道之前，我们就知道这里对于我们来说将是一个艰苦的考验。 今日我们两位车手的成绩都在我们的预料之中，目前车队的速度相比其他领先者确实具有一定差距，我们只能争取在正赛中努力拿下更多的积分。 本赛季剩余的比赛对于我们来说具有同样重要的意义，我们将继续改进我们的赛车，争取能够在赛季结束时获得一个令人满意的名次。” 魏魄表示，他对第四的成绩很满意。 “我很高兴今天的排位赛，我们表现的很不错，这的赛道很紧凑，节奏很快，在这里跑比赛并不容易，不过现在我们发现绕开障碍物很容易，赛道修改的不错。 我们今天尝试着调整了定风翼的水平，每个人都想要在雷神赛道将赛车的极限发挥出来。 我们在第三节的速度不是很好，不是结果很不错，我没有走很多圈，这事还要考虑到我们的轮胎策略，不过看起来我们的引擎表现还不稳定，还需要观察。 安塞特和车队今天都在努力的工作，并且给我提供信息，以帮助我解决遇到的问题。雷之神今天表现的很不错，我想明天会有一场很棒的比赛。” 他的队友安塞特则显得有些失望。 “我有点失望，”安塞特说，“我们昨天还挺快的，今天早上的速度也还不错，我不知道为什么下午就损失了那么多。 我昨天的时速要比今天快上3-4公里，而且今天下午还是轻载油的。 雷神赛道有很多直道，这很费油，不过我们的赛车可是专门用来比赛的，让我们看看明天装满油之后会怎么样。 在带很多燃料的情况下，我们的速度还不错，枭龙的车手今天就用了两种不同的设置，所以我想我们明天的情况也会不同。 起步的时候赛道肯定很滑，我们在这里不是最快的，我们都知道，所以我们要做的就是尽我们所能的取得好成绩。” 银箭车队的平州六冠王马龙表现不见太大起色，最终仅仅取得第12名，正赛的前景不容乐观。 赛后马龙显得十分无奈，他表示这已经是他今日在这里所能取得的最佳成绩，正赛中他将努力争取获得几个积分。 马龙曾经五次在雷神赛道夺冠，不过今年他驾驶的银箭赛车明显不具备竞争力，很早之前马龙就表示对本站比赛不抱太大期望。 果然，从今日的排位赛中，马龙尽管拼尽全力，但是最终依然只获得第12名，落后队友罗世博五个名次，正赛中平州六冠王将只能为获得积分而展开努力。 赛后马龙表示对于赛车的平衡性感到不满意，第12名已经是他今日所能取得的最佳成绩： “我对于我们今日排位赛的表现当然感到不满意，但是我的位置已经是赛车今日的最大极限。 我们的赛车没有一个好的平衡性，尤其是在一些弯角处，赛车变得非常难以控制，因此我们在来到这里的时候就没有期待能够取得好的成绩。” 不过马龙还是表示自己会努力去跑好明日的正赛，借此回报他在洛城的广大车迷： “明日的正赛依然还很漫长，还有很多的情况可能发生，我会努力跑出一站好的比赛，因为我在这里依然得到很多热情的洛城车迷的欢迎，我希望自己至少可以获得几个积分。” 赛后龙浩承认这个杆位来得有些出人意料，对于明日的正赛，登上领奖台将是他的最低目标。 本站比赛之前雷之神的杆位荒已经持续了将近两年，此番来到雷神赛道，他们并不是冠军的最大热门。 今日的排位赛中，龙浩在最后关头率先完成了自己的飞驰圈，他承认最后的杆位来得有些出人意料： “这真的是一个巨大的惊喜，当我停在维修区之后，车队通过无线电告诉我，我们依然保有着杆位。 不过赛道上还有很多车手在做最后的冲刺圈，其中包括状态不错的段天才，当时他正处在赛道第二段。 我当时认为最后阶段会有某位车手在最后时刻打破我的成绩，而我们可能会以百分之几秒的差距排在第二或者第三位。 今天的比赛是非常特别的，我们把杆位保持到了最后，这是一个很棒的惊喜，这种感觉真的太好了！” 第185章 轮对轮的厮杀 目前龙浩在车手积分榜上落后成风53分，谈到明日的正赛时，龙浩表示自己对于赢得比赛并没有感到任何压力，他的最低目标将是至少登上领奖台： “明天我们至少需要努力登上领奖台，以保证能够继续为总冠军而战，但是我们并没有太大的压力。 对于赢取本站以及接下来几站的冠军，我们都并没有太大的压力，但与此同时我们知道我们不能承受又一个退赛或者又一个糟糕的结果。” 龙浩最后表示道：“我们需要努力保持稳定，设法登上领奖台。如果我们想要获得胜利，就必须保持稳定，迄今为止我们在比赛中还没有做到这一点。 明天我们有个不错的机会去获得一个美妙的成绩，当然这还要看看我们的竞争对手进展得怎么样。” 雷之神车队的韦博世获得第三名，不过赛后韦博世对于这一成绩并没有感到特别满意。 他认为车队拥有一辆非常出色的赛车，但是在第三节中他的轮胎策略出现失误，使得自己错失了杆位的位置。 雷之神车队今日可谓收获颇丰，龙浩帮助车队打破了将近两年的杆位荒，而韦博世也获得第三名，为明日的正赛打下了一个很好的基础。 赛后韦博世对于赛车的性能表示十分满意：“我认为本周末我们有一辆好车，我对赛车感到很满意。 我们昨天做了一份很好的工作，很好的改善了赛车，这使得我们今日跑出了一站不错的排位赛，现在我认为明天我们应该会很强大，我很期待正赛开始。” 让韦博世遗憾的是，他认为在第三节中他的轮胎策略出现失误使得自己错失了杆位的位置： “在第三节我尝试了一个不同的轮胎策略，因为我对轮胎不是十分确定。 当我在第二节用上软胎时，我无法在第一圈就做出最好成绩，不过情况随后越来越好了。 但是在第三节情况发生了一些变化，我进行了努力的尝试，但是轮胎的抓地力没有像我预想的那样好。 随后我就停站了，出来后我用软胎跑了一个计时圈，但是很明显，它对于竞争杆位是不够的。” 周日上午枭龙车队集中了两位车手和两人的比赛工程师，交代了下午正赛的战术安排。 结束后，林奕宇和成风边走边聊道：“成风，下午比赛你要格外小心，只要你在红虎车手之前完赛就非常不错了。” 成风暗喻道：“现在大家都有争冠的机会，只能是各自为战喽。” “没错，你们的积分太接近了，一两站比赛就有可能形势逆转，所以千万不能退赛。”林奕宇怕成风拼的太凶了，特别是发车的时候。 “我会注意的！”成风稍加思索后凝重道。 前六名发车的车手中，成风是举目皆敌。 洛城站是今年一级方程式在传统中洲赛历的最后一役，年度冠军的争夺将在本站比赛之后进入最后一个阶段。 雷神赛道是中洲历史最悠久的赛道之一，目前赛道全长5.793公里，最高时速能超过340公里每小时。 龙浩为雷之神拿到了自2208年南湄站以来的首个杆位意味着锦城人将成为冠军的有力竞争者。 决赛开始前，赛道温度36度，空气温度25度，风速2米每秒，相对湿度45%。 霍翰飞由于在排位赛阻挡张拓为将后退五位发车，而后者则因为在排位赛前更换变速箱受到了同样的处罚。 本站比赛车手们使用硬胎和软胎比赛，前十位车手发车时均搭载了软胎。铜爵的凌云伟在最后关头调整了赛车将从维修站出发。 龙浩夺得杆位后，成为了雷神赛道上主角中的主角。 雷神赛道使用的频率很高，赛道表面的沥青比较光滑，对轮胎的消耗较为友好。 同时带来其他问题的是轮胎升温会比较慢，特别是完成进站的赛车碰到没有换胎的赛车就很头疼。 比赛的气氛十分紧张，段天才能否在发车阶段超越龙浩，排在第五的成风与魏魄的直接较量也引人关注。 完成暖胎圈后，比赛开始！ 杆位起步的龙浩切线发车想要阻挡段天才，段天才的起步毫不逊色，凭借着更好的直线速度在一号弯到来之前就完成了爬头，顺利的杀到了第一位。 段天才顺势将最佳路线封住，成功的抵挡住了龙浩的反击。 受到了段天才的制约，龙浩没能发挥出赛车的全部性能韦博世就杀了上来。 成风的起步非常丝滑，灯灭瞬间就第一时间冲出，魏魄像是慢了一个节拍一般，坐看银白旋风从身边刮过。 龙浩随后和韦博世并排行驶到四号弯，韦博世很有机会超越龙浩。 可能是出于车队战术安排，韦博世反而是走了一条不寻常的路线将龙浩让了过去，无意间将自己赛车的左后部靠向了成风赛车。 随后的成风接触到了韦博世赛车的左后胎导致韦博世赛车冲出了赛道，随后无法过右弯冲上沙石缓冲区退赛。 韦博世的退赛让雷神赛道哗然一片，围观车迷们纷纷向成风发出嘘声，赛会干事立刻就成风和韦博世的擦碰做出调查。 “我没有地方可以去，看看我的前悬挂有没有受到影响。”成风立刻向车队报告。 “收到！” 值得注意的是魏魄掉到了第九位，成风最直接的竞争对手竟然掉队了。 凌云伟赛车机械故障成为第二个退赛的车手，申迪赛车在拼抢中受损进站更换部件。 “我的发车非常顺利，我企图从外线超到第二，不过空间不够就让过了队友，身后成风的很显然动作过大，我感到非常失望，同时我也向车队抱歉。 现在我需要把思维集中到下场比赛，赛季仍未结束，期待我的队友主场夺冠。”韦博世退赛后被采访道。 比赛的第一圈雷之神车队就在主场遭受到了打击，死敌枭龙车队成了最大的获益方。 刚刚的起步两辆红虎赛车都出现了失误，安塞特掉到了第七位，这还是在韦博世退赛的情况下。 第186章 罚时十秒 第二圈，段天才领跑，随后是两部雷之神赛车，罗世博，昆海轲，道建树，安赛特。 马龙发车非常迅超越到第八位。 与此同时慢镜头显示段天才的赛车后部在发车阶段和龙浩的赛车有轻微接触。 第三圈，段天才刷新了全场最快圈速，领跑的段天才十分强大。 第四圈，韦博世和成风的擦碰事故做出结论，成风被罚时十秒。 成风被车队告知的时候惊讶道：“为什么？” “专心比赛！你必须保留在赛道上，你还有机会占据在领奖台上，魏魄和安塞特分别在第九和第七。”林奕宇强调了现在的形势还不错。 从慢镜头回放来看，成风并不需要负太大责任，韦博世靠过来成风根本就躲闪不及。 但是这里是雷之神的主场，考虑到上一场比赛安塞特收到了进站处罚，为了平衡车队之间的利益赛会干事出于种种原因还是给成风一个十秒罚时的处罚。 第六圈成风被告知跟住前方的龙浩，而马龙在一号弯被魏魄超越后并未放弃，两人并肩行驶到四号弯最终赛车实力占优的魏魄上到第八。 前三辆赛车之间的差距都在一秒之内，后面的罗世博已经跟不上领先集团了。 魏魄超过马龙后追到了队友安塞特身后，从现场的速度来看安塞特丝毫没有让队友过去的意思。 龙浩正在竭力追击前方的段天才，后面的成风虽然跟得紧但在前面两部赛车十分接近的情况下，成风做出了最快圈速也没有办法。 第九圈，魏魄追近前方的安赛特却被车队告知注意轮胎磨损。 林奕宇鼓励成风道：“你现在做的非常好！” 成风没有回答，现在他前面的两辆赛车都是有机会争夺世界冠军的赛车，但十秒罚时足以让成风冷静下来。 前方的段天才依旧在防守身后的龙浩和成风。 道建树展现出了二级方程式赛车联赛冠军的实力，整个人的状态展现出来，将两辆红虎挡的不轻。 排在第十三位的立英致在第一段做出最快成绩，威凌赛车在直道上的速度依旧可圈可点。随后立英致超越萨德罗升到十二。 第十二圈，段天才做出最快圈速稍微拉开了和龙浩的差距，在弯道中段天才的赛车显然比雷之神更快。 第十三圈，秦逍遥因为赛车故障退赛。 赛场上的形势对枭龙车队和两位车手十分有利。 魏魄追近到安塞特赛车身后，霍诺安赛前说过绝对不会有车队指令，看的出来魏魄正在控制欲安塞特的距离。 这一站比赛对魏魄十分重要，现在成风高居第三位，哪怕十秒罚时也很难影响到成风的位置，为了避免积分的更大损失，魏魄必须尽力往前赶。 第十七圈，杰奎苏进站预示着第一次进站高潮即将到来。 排在第六位的道建树再次受到了身后两位红虎车手的压力。 第十九圈龙浩跑出最快圈速，但仍落后段天才一秒。 成风也降低了追击速率，保持目标圈速拉开与身后赛车的距离才是最实际的做法。 第二十一圈，安赛特向车队报告发动机有问题，魏魄在十一号弯道前将安塞特轻松超越。 红虎车队不用担心两位车手之间相互厮杀，但又忧心安塞特的赛车问题。 镜头转到红虎车队的工作组，整个维修区气氛凝重。 第二十三圈，成风已经抛开身后罗世博十一秒之多的距离，不用担心进站罚时后被超越。 第二十五圈，安赛特赛车速度恢复。 没想到安塞特的赛车居然如此戏剧性，就这几圈的功夫让两辆红虎赛车避免厮杀。 这是不是新的车队指令？ 前方龙浩依旧没有找到超越段天才的机会，段天才反倒做出了最快圈速，首次进站将会非常关键。 哪怕是段天才遇到了大票慢车也没有让龙浩找到机会，龙浩超低下压力设置让他在弯道中总会被段天才稍稍拉开。 龙浩想要在一号弯动手的前提是晚刹车，但每次晚刹车的车手是段天才，龙浩超低下压力的设置让龙浩在弯中表现不佳。 第三十圈，魏魄追到了道建树身后伺机超车。 维修区内因为展立轩进站时撞到了一位星越车队的技师，救护车赶到了维修区使得其他车手暂时不能进站。 龙浩和段天才相继做出最快圈速，看来今天用一套轮胎坚持到比赛最后是没有什么问题。 五十三圈的比赛还有二十二圈，段天才领先龙浩1.028秒，领先成风3.732秒。 第四名的罗世博已经落后段天才19.529秒，完全跟不上领先集团，被压制在后面的红虎双雄本站与领奖台无缘。 第三十二圈维修区重新开放，立英致进站换胎。 龙浩的单圈要比段天才更快，特别是来到了直线段，根据数据监测龙浩的直线绝对速度要比段天才快每小时14公里。 但因为段天才赛车带出来扰流和几个弯道总是帮助段天才摆脱困境。 第三十四圈，昆海轲进站。 估计普轮策也没想到这一站软胎跑的圈数要远远超过硬胎。 第三十五圈，段天才被车队告知要尽力往前推进，枭龙车队感受到了龙浩的威胁。 第三十六圈，罗世博和魏魄进站。 魏魄出站之后被昆海轲挡在了身后，魏魄的进站时机不走运。 进过站的昆海轲轮胎更热，赛车速度非常快。但在下一圈道建树出站后挡在了昆海轲的前面，魏魄利用昆海轲和道建树的厮杀，成功在二号弯超过昆海轲。 随后段天才进站出站后换上硬胎出站后排在第三。 龙浩和成风领先后迅速做出最快圈速，一次进站意味着龙浩和成风出站后的排名将不会有太多改变。 第三十七圈，龙浩进站出站后恰好碰到段天才，锦城人取得了领先！ 雷之神这一次进站时机的选择神了！ 一圈后成风也进站，并且执行了十秒罚时出站后排在段天才之后位居第三，未进站的安赛特排在第四。 第187章 赛季第三冠 前三名的位置应该不会有太大变化了。 第三十九圈，道建树在一号弯防守魏魄利用了近道。 魏魄向车队立刻投诉了道建树切线防守。 安塞特和霍翰飞依旧没有进站。 龙浩取得领先后很快拉开了和段天才的差距，超低下压力赛车设置确实让赛车速度非常快。 雷神赛道的车迷们终于看到了雷之神赛车稳稳领跑，整个赛场的气氛达到了高潮。 完成进站的马龙排在第九。 第四十五圈，魏魄做出最快圈速，安赛特和霍翰飞仍未进站。 看来安塞特是要拉开与魏魄一个完整的进站窗口才会进站，看来红虎车队并没有把魏魄当做战术中心。 第四十九圈，诸浪军引擎爆缸退赛。 同一圈魏魄在第二个连续弯超越了前方的道建树，上升到了第六位。 成风并没有刻意去追击前方的两部赛车，现在的差距不足以让成风看到机会，还不如保持巡航模式保护引擎。 第五十一圈，霍翰飞进站，领先的龙浩在一号弯出现小失误但并不妨碍锦城人向着胜利冲刺。 一圈后安赛特进站，出站后排在第四。 最终，雷之神车队的龙浩首个冲过终点线拿到了个人本赛季第三个冠军。 段天才，成风，安赛特，罗世博，魏魄，道建树，昆海轲，马龙，贝力落分列二到十位， 一级方程式下站比赛将于9月24日至26日移师新港。 一级方程式赛车联赛的官网对本场正赛的车手表现打分： 龙浩：10分，这还是锦城人龙浩首次身着红色雷之神战袍，来到车队的主场雷神赛道。 他在排位赛中一骑绝尘为东家拔得自2208赛季南湄站以来的首个杆位，给了主场车迷大大的惊喜。 一向发车稳健的锦城人却在正赛较量开始后被段天才占得先机，自己却陷入了苦苦追击的境地。 在前半程的较量中，龙浩始终紧随段天才，却无法完成超越。 但凭借车队上下配合，龙浩的首次进站堪称完美，在出站后也顺利将锦城人送到了第一的位置。 龙浩之后也不断刷新最快圈速，最终主场雷神赛道终点线的格子旗向龙浩挥起，锦城人问鼎冠军。 段天才：9.5分，段天才在周六的排位赛中带着失速尾翼失速尾翼的高下压力配置奋力一搏。 不想却杀出了好成绩，力压队友成风以及两辆红虎hu6赛车，在正赛中与龙浩同在头排发车。 五盏红灯熄灭，段天才率先发力在1号之字弯就力压杆位获得者龙浩占据头位。 在领先半程之后，段天才的头位优势在雷之神维修站严丝合缝的团队配合下化为乌有，落至第二，他也将这一名次保持到了终点，和队友为车队拿下了可观的分数。 成风：9分，发车阶段，成风就成为赛道上的焦点，前有雷之神双雄、队友段天才和积分榜直接对手魏魄，身后是后起之秀安塞特。 成风试图超越，真可谓是“前有狼后有虎”。 自己未能完成超越，在与韦博世的赛车发生轻微碰撞后，成风也守住了自己第三的位置，还把主场作战的韦博世送出了赛道，算是给了雷之神车迷当头一棒。 经历了惊心动魄的发车，成风之后的比赛一路平稳，以第三联手段天才的亚军帮助车队收获大量车队积分。 安塞特：8分，来到雷神赛道，红虎hu6的优势全然不再。 安塞特在排位赛战绩不佳，来到正赛一度排在第七，力压发车不力的队友魏魄。 但在比赛中段安塞特的引擎却突然出现问题，车速骤降，成全了队友魏魄的超越后，赛车状况却又出现好转。 在车手们纷纷进站之后，安塞特却用一套软胎坚持到最后一圈才完成首次进站，最终利用自己之前跑出的巨大优势将银箭车手罗世博、队友魏魄压制在了身后，拿到第四。 道建树：8分，北极星车手道建树近几站表现出色，雷神赛道正赛在与三大车队的较量中，道建树毫不惧色。 首次进站出站后漂亮地完成了对昆海轲与魏魄的压制。 比赛末段，面对魏魄的进攻，道建树也表现强硬，在抵抗了相当长一段时间后，临近结束才最终被红虎老将完成超越。 第7的名次也为北极星车队拿到了宝贵的积分。 罗世博：7.5分，在陈楚朗明示车队已经基本放弃了本赛季的比赛转而将精力投向下赛季的研发的情况下，平州小将罗世博的表现可圈可点。 在与魏魄同时进站出站以后，罗世博就跟在安塞特身后，保持着第五的位置，无力跟住身前用软胎跑的安塞特，终以第五结束了雷神赛道的较量。 魏魄：7分，经历了本赛季最糟糕的排位赛，魏魄并没有在正赛伊始就奋起直追，反而在起步就被成风完成超越，之后又放掉了罗世博与昆海轲，落至第九。 不过，建州老将显然不甘于这样的排名，他先是超越六冠王马龙，在安塞特赛车引擎出现问题的关键时刻，又将队友甩在了身后。 在第一次进站出站之后，又完成了与昆海轲之间的超越与反超越，建州老将的经验不容忽视。 在与小将道建树一番缠斗之后，终于在比赛还剩3圈时完成了超越。 不过，最终，魏魄未能更进一步，以第六完赛，但8个积分还是不足以让建州老将在车手积分榜上追近成风。 马龙：6.5分，排位赛结束以后，马龙表示在雷神赛道取得第12的排位可能是自己所能够争取的最佳位置，他始终无法找到适应这条高速赛道的赛车平衡调教。 不过，正赛起步，马龙却一路上演超车戏码，迅速蹿升到第八位，竟然一度将驾驶hu6的魏魄甩在了身后。 随后，六冠王表现中规中矩，拿到第九，较之第12位的发车也算完成了任务。 韦博世：5分，排位赛战罢，韦博世的发车位置极佳。 正赛伊始，韦博世甚至一心想要迅速占据有利位置，为了车队总体利益，韦博世竟然在不适合让车的位置做出错误决定。 第188章 龙浩重回争冠行列 左后胎刮到了成风的右前翼，导致自己的赛车失去平衡，冲到了砂石缓冲区，为不明智行为付出了惨痛的退赛代价。 在雷神赛道站正赛刚刚打响的时候，自己就把主场表演的机会中断，难怪雷之神会把韦博世当做二号车手，丝毫不见当年双子星的风采。 赛后，龙浩难掩激动，他承认这个冠军对车队来说是个重大的鼓舞，他们将正式加入总冠军的争夺。 如果车队能在接下来的比赛中一直保持这样的势头，那么今年的总冠军对洛城车队来说并不是遥不可及的。 两周前的泉府青云大奖赛对雷之神来说，非常失望。 而回到了洛城，龙浩却在昨天的排位赛上力压段天才获得杆位，但是今天正赛的起步段天才却夺回了领先的位置，直至第一次进站龙浩才夺回他的领跑地位。 “我觉得这个结果能给车队更多的鼓励，”锦城人表示道。 “我们始终都很努力的在工作，没有放弃过争取胜利，一场比赛的好坏可能会改变你在积分榜上的位置，这场比赛很棒，而青云就很糟糕。 我们需要始终保持这样的势态，在接下来的五场比赛中，有这样的速度，保持稳定性，这对年终的结果非常重要。 这个结果对整个车队来说都是鼓励，但是还有五场比赛，每一场都非常重要，我们不能放松。” “不过今晚我们可以好好享受下这个结果，接下来两天都是这样，周一我们会回到工厂，周二要感谢全体工作人员的努力，然后真正的冠军争夺战才刚刚开始。”龙浩说道。 龙浩在比赛的前36圈不得不跟着段天才，但是随后他们利用晚进站的策略超过了枭龙的卫冕冠军，雷之神的维修区工作速度令人印象深刻。 “我们当时考虑了进站时机的各种可能性，早一圈或者晚一圈都可能有不同的结果，”两届世界冠军在评论这次进站的时候这么说道。 “我们在最恰当的时机做了最恰当的决定。 当我看到段天才进站的时候，我知道下一圈我必须努力追赶，我那圈跑的很普通，没有什么特别突出的地方，但是我们的进站工作实在是做的太棒了。” 雷之神的锦城车手也对能够在进入雷之神的第一年就为雷之神赢下家乡大奖赛感到非常高兴。 “如果非要比较的话，那么只有2206年我赢下我的家乡大奖赛——锦城大奖赛——那场比赛的心情可以媲美。 这是一个非常特殊的时刻，当然今年对我们来说也是非常特殊的一年，这种感觉棒极了！” 在今日进行的2210赛季一级方程式洛城大奖赛的正赛中，枭龙车队的鹿城帅哥段天才发挥出色，最终取得第二名，缩小了和队友成风之间的积分差距。 赛后段天才对于这个成绩感到十分满意，不过他也略微遗憾的表示自己在进站时机上略有失误，这使得他失去了更进一步的可能。 本站比赛之前段天才和队友成风的竞争中明显处于下风，但是在来到雷神赛道之后段天才保持了非常稳定的状态。 昨天的排位赛中，段天才选择搭载失速尾翼出赛，最终仅仅以0.1秒之差排名第二位，这是他加盟枭龙之后首次在头排位置发车。 今日的正赛中，段天才尽管在发车后不久赛车就轻微受损，但是全场比赛他的发挥十分稳定，最终守住了自己发车时的位置登上了领奖台。 目前在车手积分榜上他已经将和领头羊之间的差距从27分缩小到了24分，争冠依然很有机会。 段天才在赛后对于自己本周末的发挥感到满意：“我们拥有一个不错的周末，能够获得第二名是一个非常不错的结果。 本站比赛我们的目标就是获得尽可能多的积分，结果我们做得很不错，我们可以带着车队积分榜不错的位置告别中洲核心的赛场。” 段天才在今日的比赛中比获得冠军的龙浩慢了3秒左右，他承认这个周末枭龙赛车的速不如雷之神： “我认为我们今日的速度无法和雷之神相比，但是事情进展得十分顺利，我对于赛车的发挥感到很满意。 我们决定比龙浩更早一些进站，当我从维修站出来之后，我感觉自己的抓地力有所下滑，这意味着轮胎没有很好的工作，因此我只能略带失望的看着龙浩在出站之后跑在了最前面。” 段天才接着表示道：“不过对于我们来说，第二名已经是一个非常不错的结果，意味着一个很美妙的周末。 当然我们也想要获得冠军，但是目前我们所获得的积分已经足以延续我们对冠军的希望。” 段天才还谈到了今日比赛的发车，当时他超越了杆位获得者上升到头名的位置： “发车很不错，很明显龙浩在发车之后就向我进行了一些挤压，不过我在一号弯的时候依然有足够的空间从内侧挤过去。 不过首圈比赛余下的路段对于我来说就变得十分艰苦，只直道上有好几位选手和我并驾齐驱，由于我使用的高下压力系统配置，这使得我在面对这些挑战时显得有些艰难。” “我在随后的比赛中多次通过自己的后视镜看看龙浩是否已经追了上来，在这里要确定其他人是否已经追在了你的身后是一件困难的事情。” 段天才接着表示道：“随后我看到他正在不断逼近，这给了我很大的压力。” 段天才最后表示自己在最后阶段比龙浩与成风提前选择进站并不是一个正确的决定，而这也是他无法取得比亚军更进一步成绩的主要原因之一： “我认为所有的事情都是一个选择题，你可能对也可能错。 你必须尽可能的睁大眼睛去判断场上的局势，我们当时认为比他们两位提前一圈进站是一个正确的决定，但是现在来看我认为我们做错了，这个进站策略完全没有起到作用。 第189章 各方都能接受的局面 不过总的来说我们今日获得了一个不错的结果，希望我们能够在新港站延续这样的表现。” 魏魄今天的起步相当不顺利，他从第四位发车却在瞬间掉到了第九位，如今魏魄在积分榜上落后成风25分，他对没有能够获得更多积分表示非常遗憾。 “我们表现的不如我们想象的那么好。”魏魄告诉记者，“我们原本可以获得更多的积分，但是我们只获得了第六位，我有点失望，不过至少我们拿分了。” 魏魄在比赛结束前已经非常接近了银箭车队的罗世博，但是没有时间再去超越。 之前他已经超越了北极星的道建树，魏魄表示道建树在切线的时机上没有把握好，使他损失很多时间。 “我在道建树身后损失了很多时间。”建州人说道。 “他几乎每两圈都要去绕一次路障，赛会干事应该看着点，不如让他一个人跑比赛，那会很有趣，前提是他不要挡到我的比赛！” 同时，建州人也承认，成风没能夺冠很让人感到安慰。 “你还是有很多机会，其他人也是，虽然今天不是很好的一天，但是至少结果不是更坏。”魏魄说道。 赛后，成风表示，他对能在洛城大奖赛上获得第三的成绩感到非常高兴，今天对车队来说是不同寻常的一天。 “这个结果很棒，”成风说，虽然他在段天才和龙浩之后仅获得第三位。 “当然那，我在起步时也有机会超过雷之神赛车，他们在四号弯缠斗，但是韦博世突然将赛车摆到我赛车前面，差点导致我退赛。” 成风能够为自己稳住当前的得分良机感到高兴：“能够站上领奖台并且拉开与魏魄的积分差距感到十分开心，最重要的是我们车队在本站收获了最多积分，这是绝妙的机会！” 赛后罗世博对于自己在比赛临近结束时没有防住安塞特有些遗憾，不过他对于自己在积分榜上超越了身前的昆海轲还是感到十分满意。 来到雷神赛道之后，罗世博的表现只能用一般来形容，昨天的排位赛中只获得第七名。 不过在今日的正赛中，他奋力完成了赛前“力争提升1-2位的目标”，最终取得第五名，再次将队友马龙压在了身后。 赛后罗世博对于自己这一成绩感到比较满意，唯一的遗憾是他在比赛快结束时没能成功防守住红虎车队的安塞特，被对手超过名次下滑一位： “总的来说今天能够拿到第五名这样的成绩已经算不错了，只是在比赛快结束时让安塞特从手中抢走第四名让人觉得有些遗憾。” 罗世博认为本站比赛的艰苦程度远超想象，幸运的是银箭两位车手今日都获得了积分： “毫无疑问这是一场非常艰难的比赛，整场比赛我都在尽最大的努力去和对手争夺。 发车之后我先是和昆海轲展开激烈的拼抢，然后比赛快结束时我又跟安塞特进行了激烈的比拼。 我们这个周末已经将赛车的潜能发挥到极限了，车队最终迎来了又一个两位车手都获得积分的周末，这对车队来说绝对是一个好消息。” 目前罗世博积到了110分，在车手积分榜上上升到了第六位，他对于自己能够反超奔雷车队的昆海轲和雷之神车队的韦博世感到十分满意： “我在车手榜上的积分数已经超过了昆海轲和韦博世，这让人感到很开心，希望到了新港我们依然能够有好的表现。” 银箭车队的领队陈楚朗也对车队本周末的表现感到基本满意： “这是一个不错的周末，尤其是考虑到我们赛车的性能并不是很适合雷神赛道的赛道特性，最终我们的两位车手都进入了积分区域，这个一个很理想的结果。 接下来我们可能还需要进一步解决赛车存在的一些细微问题，希望到了新港我们依然能够有好的表现。” 赛后马龙认为银箭目前的速度依然无法和领先的三强相抗衡，他对于车队在本站比赛能够实现“双车拿分”感到很满意。 马龙曾经先后五次拿下雷神赛道的冠军，其中包括退役前的最后一个赛季。 不过今年他的竞争力大不如前，在昨天的排位赛中，马龙仅仅获得第12名，当时他就表示自己正赛中的目标将是尽力获得一些积分。 到了今日的正赛中，马龙的表现一直显得非常稳定，最终他一路平稳以第九名的成绩通过终点，拿到了2个积分。 马龙对于自己今日发车的表现感到满意，当时他抓住成风和魏魄等人的失误一度上升到了第八位，不过随后他还是因为速度不足先后被红虎两位车手超过。 马龙表示道：“我拥有非常干净的一站比赛，我对于自己的发车尤其感到满意，这是一站艰苦的比赛，拥有很多的情节，因此也就有很多精彩的争夺战。 我刚开始的名次很不错，不过随后我先后被安塞特和魏魄超过，我实在没有办法将他们阻挡在我的身后。” 马龙对于他和队友罗世博都能够进入积分区域也是感到比较满意：“罗世博从第七位发车最终获得了第五名。 这条赛道确实非常具有挑战性，不过我们依然发挥出来了赛车的最大潜能，考虑到我们的发车位置。 最终我和罗世博能够帮助车队取得一些重要的积分是非常难得的，因此我必须得说这是一站不错的比赛。” 银箭车队的领队陈楚朗也称赞了马龙本站比赛的表现：“马龙这场比赛跑得是相当好，冲进了积分区域，他在进站时跟团队配合得非常出色。 正是因为这些原因，我们才争取到了又一个两位车手拿分的美妙周末。” 奔雷一级方程式车队的昆海轲昆海轲最终获得第八名，而他的队友霍翰飞则没有进入积分区域。 赛后昆海轲对于这一成绩感到失望，因为他认为自己的车速在赛道上一度能够排名第二位，但是进站时的失误以及比赛临近结束时的连续失位让他损失了很多的名次。 第190章 赛场上风格不变 昆海轲今日的发车不错，比赛中途的车速也非常快，可惜出站后他遇到了道建树和魏魄的连续攻击，最终只能排名第八位。 对于自己的表现昆海轲评价道：“我的发车非常棒，很快超过了道建树，第一个连续弯我遇到了红虎的两辆赛车。 在韦博世退赛后，我一度排名第五位，从那时开始我就在争取缩小跟前面罗世博的差距。” 昆海轲认为自己今日最大的失误就在于进站时损失了不少时间： “我知道进站将会很重要，我们最终决定比其他赛车更早一点进站，我觉得这是一个非常正确的决定，因为自从我出站之后，我的车速在赛道上至少能排到第二位。 但是不幸的是，我们的进站花费了太长时间，损失了好几秒，那意味着道建树会跟我在同一时间出站， 我们随后几乎并驾齐驱，但是他在连续弯中占据了防守型的位置，而魏魄则在三号弯也在向我发起攻击，我因此丢掉了两个位置，这真的很让人失望。” 昆海轲随后还是对接下来的比赛表示了信心：“只获得第八名让我有些失望，但是这正是我们本周速度的真实体现，现在我们只希望能够在新港大奖赛有更加精彩的表现。” 队友霍翰飞则表示道：“赛前我就知道这将是一站艰苦的比赛，尽管如此我在第一圈时还是努力让自己提升了五个名次，当然这依然还是无法让我靠近积分。 在这里超车总是十分艰难，因为赛车下压力都非常低，在赛道上赛车显得比较漂浮，我认为自己今日已经尽了最大的努力。 但是这是我第一次来到这里参赛，有太多的东西需要去学习，希望明年再来到这里时我能够拥有更加出色的表现。” 安塞特从第六起步，在用他的软胎完成了53圈之后才进站换胎，他的新轮胎只在最后一圈表演了一下，红虎车手认为策略很冒险，但是他们看到了好结果。 他在这场比赛击败了队友，他的队友获得第六的位置，魏魄在昨天的排位赛获得第四，排在安塞特之前，不过起步时因为引擎问题而掉在了安塞特身后。 “我们的策略很冒险，不过这就是工作，胜者为王，你做到了你就获胜，做不到那就只有失败。”安塞特说道。 “幸运的是，我们的车队今天做了很棒的工作，我的起步不是很好，我掉了几个位置。 在这条赛道上，超越很难，不行的我们没有在直道上体现很棒的速度，我们在弯角能够做的更好。” “在比赛的前20圈里，赛车有点问题，我不知道究竟哪里有问题，也许哪些部件磨合不是很好，幸运的是，随着比赛，这些问题自己不见了。 但是同时，我的牵引力控制又出了问题，我大概损失了3-4秒的时间。 不过我还是控制了赛车回到了比赛中，这很困难，我们试着用软胎跑很多时间，我们想知道极限在哪里，直到坚持到最后一圈，这很不错。 所以，获得第四和积分是我们今天能拿到的最好的成绩。” 在这场比赛结束后，安塞特落后队友魏魄21分，比赛还剩下五场。 9月13日，枭龙车队的成风在上周末的洛城大奖赛中首圈就将韦博世送出赛道，事故主要责任不是成风，但还是有大量雷之神车迷攻击成风。 不过枭龙高层还是力挺史上最年轻的三冠王，领队马惠特在接受采访时表示成风的比赛风格就是不断进取。 并建议他不要因为这次失误背上心理包袱，从而改变自己攻击性的驾驶风格。 马惠特对于本赛季夺冠的前景显得十分乐观：“我们继续在两个积分榜上领跑，这在赛车不是最快的情况下保持这种局面非常困难。 这得益于车队和两位车手不断努力的结果，本赛季竞争之激烈从揭幕站就开始了，稳定的得分是我们领先的最重要因素。” 马惠特继续表示道：“成风是一个对自己要求很严格的人，他一直努力让自己成为世界上最优秀的车手。 当你没有能够做到他想要做到的事情时，你自己都会感到后悔，但是在高速的运动赛车中很多时间都在毫厘之间，成为英雄和一无所获往往只有一线之隔。” 马惠特还建议成风不要因为这次失误背上心理包袱，从而改变自己攻击性的驾驶风格： “成风从来就是一个非常具有攻击性的车手，也许旁人通过慢镜头都希望他当时不要那么做，但是他是成风。 这是他一直以来的风格，我们并不想要他做出任何改变，他认为他是一个伟大的车手同时也是一个伟大的人。 我们都希望在赛道中的事情没有发生过，但是现在我们将注意力完全集中在新港站中，希望在那里我们能够变得更快，击败其他所有的人。” 当前的车手积分榜是成风以209分领跑，段天才积185分排在第二，魏魄积184分排在第三，后面是龙浩的166分和安塞特的163分以及罗世博的110分。 车手积分榜上，枭龙两位车手领跑，算是加上了一道微弱的双保险。 车队积分上面枭龙车队积394分大幅度领先，红虎车队积347分排在第二，雷之神车队266分基本告别车队世界冠军争夺行列。 9月13日红虎车队的安塞特在接受采访时表示，他和领头羊之间目前46分的差距并不足惧. 相反，此时躲在其他人身后的他相比之下拥有更小的压力，这有助于他在剩余的五站比赛中迎来爆发逆转登顶。 安塞特近段时间的风头明显不如中洲赛季的前半段，在刚刚过去的洛城比赛中只获得第四名，目前在车手积分榜上他以163分排名第五位，落后排名榜首的成风46个积分。 尽管看上去已经失去了夺冠的主动权，但是安塞特一点也不为自己目前的位置感到沮丧，他认为只需要仅仅一两站比赛就可以彻底扭转积分榜上的局势。 第191章 赛季末端的转会传闻 因此他对于自己本赛季的前景感到十分镇定：“说真的，我感到十分高兴，我们在洛城中发挥出来了自己的最大潜能，这是最重要的事情。 如果我们在接下来的五站比赛中都能够做到这一点将是一件让人自豪的事情，不管最后的结果怎么样。” 安塞特坚持认为目前的压力反而在领先的一方：“是的，我现在处于落后的位置，但是需要感到担心的反而是领先的一方。 因为他们需要想方设法保住自己的位置，对于我来说只需要竭尽全力去追赶就可以了。” 安塞特本赛季多次受到赛车稳定性以及赛道意外的影响，这使得他损失了不少积分，否则以他赛车的速度以及获得的杆位次数，他早已经在积分榜上遥遥领先了。 不过即便如此，安塞特还是对于自己本赛季夺冠的信心没有丝毫动摇：“我从来没有感觉到过任何不同，我认为今年的积分系统使得人们更容易产生兴奋。 现在还剩下5站比赛，还有很多的积分可以去争取，回头看看过去几年的比赛，落后20分就跟现在落后50分差不多，用5站比赛去追赶这个差距绝对足够了。” “很明显谁都希望处于领先的位置，但是我们现在没有做到这一点，因此我们在接下来的每一天中都只能竭尽自己的全力去争取. 本站比赛我们获得第四，下站比赛也许就会是冠军，总而言之，我们需要做好手中的每一件事情，这样我们就有机会赢得最后的冠军。” 安塞特接着表示道：“上个赛季给我们一个最好的经验就是永远不要放弃自己的信念，现在还远远没有到需要恐慌的地步。” 9月14日，铜爵车队官方宣布平州车手费酷德将取代萨德罗的位置，代表车队征战两周之后的新港大奖赛。 费酷德自上赛季末离开绝影车队之后，本赛季先是成为银箭车队的试车手，前不久他又被路耐轮胎公司选定为官方试车手。 不过最近费酷德的名字与铜爵车队重新联系到一起，之前他分别曾在2200至2203年和2206至2209年效力过该车队的前身绝影车队。 媒体曝出消息称：上周末的洛城大奖赛将是锦城老将萨德罗在本赛季最后一次代表铜爵车队征战，费酷德即将取代他的位置。 今日这一消息终于得到了官方的确认，费酷德将代表车队征战两周之后的新港大奖赛。 铜爵车队老板表示道：“这无疑是一个非常艰难的决定，作为车队的老板，我要感谢萨德罗过去这段时间为车队做出的贡献。 而费酷德是我们非常了解的一位车手，他将帮助我们发挥出赛车的更大潜能。” 萨德罗则对于车队的决定感到有些失望：“我对于车队的决定感到震惊，但是我还是尊重它。 希望车队所有的人在赛季余下的比赛中都能有好运，下个赛季我依然会留在一级方程式的赛场上。” 费酷德则表示道：“能够重新获得参加一级方程式比赛的机会真的让人感到疯狂，我很期待两周后的新港大奖赛，在离开这项运动几个月的时间之后，我目前充满了更多的动力。 对于我来说铜爵车队就和自己的家一样，我之前一共为他效力过7年的时间，我希望能够尽快熟悉赛车，力争帮助车队在下一站取得好成绩，当然最后我要再次感谢车队。” 9月14日，根据鹿城《运动汽车》报道，宁威目前已经开始同奔雷进行正式接洽，他在下赛季回归一级方程式的可能性大大增加。 宁威本赛季离开一级方程式转投拉力赛场，之前他一直表示自己在拉力赛场上待得十分开心，没有丝毫回归一级方程式的打算。 不过根据鹿城《运动汽车》最新了解到的消息，当奔雷在今年泉府大奖赛上中取得好成绩之后，宁威已经联系了这家江城汽车制造公司，希望双方能达成合作协议。 不过目前还不清楚联系奔雷的是其本人进行的还是他的团队。 宁威之前一直强调只会加盟有实力争夺冠军的车队，而从奔雷近期的表现来看，下赛季他们有实力满足这一条件。 奔雷车队老板鲍宇今日在接受采访时承认宁威与车队有过联系： “确实是这样，当夏天过去之后，我们收到了越来越多的咨询，你所提到的人（宁威）也在我们的选择范围之内，因为他曾经主动联系过我们。” 不过鲍宇并没有肯定会为宁威留一个位置，因为他依然十分看好小将霍翰飞的职业前景，他表示只要后者能够不断稳定地提升自己，奔雷明年依然愿意给他一个主力车手的位置。 鲍宇甚至认为霍翰飞是一个在实力方面不输给宁威的人选，当被记者问及霍翰飞要如何证明自己是比宁威更好的选择时。 鲍宇说：“诚实的说，霍翰飞距离要求并不是很遥远，当然目前对他来说拥有一个完整而且不犯错的比赛周末依然有些困难，而这是他必须要去重视并且做到的。 同时他还需要清楚地提高他的决心以及对车队的贡献。” 鲍宇同时认为霍翰飞的一个优势就在于他能够打开北脉的市场，而如果选择宁威的话，车队的市场战略将发生根本性的改变： “对车队而言那意味着完全不同的策略，这不仅仅是一个个人问题，这将是完全不同的战略。 如果你拥有一个新手，那么你得用不同的方式去支持他，而如果你拥有两位有经验的车手，情况又变得不一样了。 下赛季我们还是会优先考虑霍翰飞，看看他能否继续进步，如果我们能够信任他，就一定会继续留下他。当然我们也还有其他的选择，宁威就是其中之一。” 鲍宇最后表示奔雷将在本赛季结束前公布下赛季的主力车手阵容，宁威能否借这支江城车队回归一级方程式，届时就可以见分晓。 第192章 自信满满龙浩 9月14日，老将贝力落今日在接受采访时透露他100%确定下赛季会继续留在一级方程式，他和北极星的新合同已经接近完成。 贝力落目前的一级方程式分站参赛数量已经超过了惊人的300场，堪称一级方程式中最着名的“活化石”。 不过这位老将还没有停下来的打算，他很早就表示自己希望下赛季继续和北极星一起征战一级方程式比赛。 贝力落今日在接受媒体采访时透露称他和北极星的合同已经接近完成：“站在我这边来说，这是一个很简单的决定。 我这方面已经完全做好了准备，剩下的就是以书面的形式进行确认。2211赛季我100%确定将继续留在北极星车队。” 贝力落表示北极星目前之所以还没有宣布这个决定，是因为另一个车手位置还存在悬疑，对于是否继续留下道建树车队还没有做出决定： “车队还在等待，我认为他们正在分析道建树的情况，以便到时候一起公布下赛季的车手阵容。” 今年38岁的贝力落从2193年开始成为一级方程式车手，迄今他的参赛场次已经达到惊人的302场，其中68次登上领奖台，总积分达到638分。 本赛季贝力落迄今为止拿下总共31分，在车手积分榜上排名第11，领先队友道建树15分。 如果贝力落再延续一年自己的职业生涯，他所创造的参赛纪录将更加让人难以望其项背。 9月15日，雷之神车队经理杜目在接受采访时表示，雷之神在本赛季剩余的比赛中将会对两位车手采取公平的政策，他坚决否认了“龙浩已经成为车队一号车手”的传言。 在洪都站中发生的“让车事件”让雷之神受到了100万元的罚款，幸运的是他们并没有遭遇到大秦汽车联合会的追加惩罚。 这件事情让雷之神两位车手之间的关系变得有些微妙。 韦博世当然不愿意就这样为队友做嫁衣，但是为了车队的利益，他在关键时候还是做出了妥协，也让自己本赛季的夺冠可能等于零。 在目前的车手积分榜上，龙浩凭借上站比赛获得的冠军上升到了第四位，而韦博世则仅仅排名第八位，落后队友达到了66分. 这样的积分形势，很容易让人认为雷之神将会在赛季剩余的比赛中向龙浩倾斜，集中车队的全部力量帮助锦城人冲击冠军。 但是雷之神车队经理杜目今日否认了这样的说法，他表示车队一定会在赛季剩余的比赛中坚持公平的政策： “对于我和车队的每一个人来说，我们所做的一切都是最大程度的为了车队好。 赛季开始以来我们一直没有改变过自己的立场，或许其他人会改变，但是就我们而言我们很满足于这样的局面。” 杜目接着表示道：“车队没有一号车手，这是我们一直坚持的立场，我们会尽最大的努力为两位车手创造出最好的条件，让他们去为车队赢得尽可能多的积分。 本赛季剩余的比赛中，我们会坚持对两位车手保持公平的政策，这一点绝对不会发生改变，当然，我们的首要目标还是保证车队的利益。” 而韦博世这个时候的表态也颇让人玩味——日前他在接受媒体采访时表示称“本赛季剩余的比赛，他将为两个目标展开努力，一个是胜利，另一个是车队的利益”。 9月16日，针对“雷之神赛车不适应新港和瀛州赛道”的说法，刚刚在洛城夺冠的龙浩显得很不屑。 他表示目前的l01赛车在各方面的升级工作都完成得很出色，接下来的五站比赛，他们都能够保持一致的高速度。 雷之神车队在上站比赛中大获全胜，龙浩凭借冠军的成绩上升到车手积分榜第四位。 不过坊间有种观点认为，在离开高速的雷神赛道之后，雷之神赛车在对赛车综合性能要求更高的新港和瀛州两条赛道上很难再保持如此高的竞争力。 尤其是相比目前在积分榜上领跑的红虎车队，雷之神的劣势将会很明显。 龙浩从洪都站比赛短短四站之内获得两个冠军和一个亚军，尽管目前在车手积分榜上依然落后领头羊成风43分。 但是目前他的信心可谓处于爆棚状态，他坚持认为l01赛车在剩余的五站比赛中都将充满竞争力。 龙浩今日在自己的个人博客中写道：“尽管我没有能够在青云取得分数，那场比赛中发生的事故就像一块沉重的石头（压在我的心上）。 但在过去四站比赛中雷之神和我取得的分数超过任何对手。 这让我们感到更加自信，因为这样的成绩是在各种不同特性的赛道上取得的，证明了我们的赛车性能相当的好。 雷之神赛车最近除去空气动力学套件上的改动之外，还给赛车配备了新的v8引擎。 龙浩透露说，在泉府遭遇失败之后，他一直坚信在洛城能够扭转局势： “在9月5日那天我就到达了洛城，尽管当时的情形非常艰难，但是我依然确信我们可以再次重燃夺冠的希望。 在雷神赛道的那两天真的是幸福时刻，我们真的取得了很大的进步。 龙浩最后还表达了自己夺冠的信心：“在青云事情进行得不是很顺利，但是我们知道只要我们尽了最大努力，我们就一定会有机会，事实证明就是那样。 现在我们的目标就是在最后五站比赛中做出相同的成绩。 洛城结束之后，我向每一个人都说了感谢，是他们让胜利变得可能，能够拿着冠军奖杯来到他们面前真的让人感觉很棒。” 9月21日，红虎车队的建州老将魏魄在接受采访时表示，他认为雷之神在洪都站中使用车队指令是一件可以被理解的事情。 如果有必要，红虎在之后的比赛中或许也可以仿效这样的做法。 魏魄目前在车手积分榜上以184分排在第三，赛季还剩下五站比赛，魏魄稍有不慎就会丢掉夺冠机会。 第193章 心存希冀 之前魏魄曾经呼吁车队应该尽快确定自己一号车手的位置，不过这并没有得到车队和安塞特的支持，魏魄不得已也就渐渐放弃了这方面的想法。 魏魄今日在接受鹿城电视台采访时表示完全支持车队的决定，以车队的最大利益为主，不管他们如何决定两位车手的位置。 魏魄表示道：“这对于我而言是一个美好的难题，不过我认为这完全应该由车队来做出决定，他们会找出争夺总冠军的最好方法，这不是应该由我来回答的问题。” 不过魏魄表示他完全理解并支持车队指令。 之前雷之神在洪都站的比赛中运用车队指令帮助龙浩夺冠，而大秦汽车联合会没有对此进行追加惩罚，红虎车队对此感到十分不满。 不过魏魄却在这个问题上表达了和车队完全不同的观点：“我认为在未来我们需要进一步明确这方面的规则，但是在洪都站中发生的事情在过去至少发生过几百次了。” 魏魄接着表示道：“如果龙浩本赛季最终以少于7分（从韦博世让车中获得的积分）的优势获得本赛季的冠军，你不能说他不配获得这一荣誉。 因为看看过去，这样的事情随时都在发生。 当时韦博世在赛道上并非领先50秒的时间，然后故意慢下来让龙浩通过，这是不可能的。 当时龙浩本来就有机会获得超过他获得本站比赛的冠军，但是如果强行超越，两车有可能发生意外事故，这对于车队来说无疑是致命的。” “是的，这七个积分可能会是非常重要的，但是这是龙浩努力设法取得的位置，如果他最终依靠这个赢得了冠军，十年之后，人们只会记住他的胜利，而不是雷之神车队的决定。” 魏魄接着表示道：“某种程度上来说车队指令其实一直存在，车队能够影响他们两位车手之间的成绩。 一些车队中或许这样的情况会少一些，但是另一些车队会大量存在，我们已经看了太多这样的例子，比如奔雷车队的龙浩和蜚立。 雷之神车队的宁威和成风以及枭龙车队的成风和欧米翰。 也许我们仅仅是不应该在赛季初期的几站比赛中就使用车队指令，因为车迷不会对此感到满意。” 魏魄的话其实从暗含了另一层意思，那就是他对于车队使用车队指令其实是持支持态度，这也不由得让人联想到他之前要求安塞特为自己服务的声音。 或许建州老将不过是借雷之神的事件给车队打预防针——如果自己在剩下的五站比赛中需要安塞特的帮助来确定世界冠军，红虎车队在做决定时应该更果断一些。 9月21日，奔雷车队的昆海轲在接受采访时表示：尽管新港赛道和楚州赛道非常的相似，但是奔雷要在本周末复制当时登上领奖台的成绩非常艰难。 在赛季初期的楚州大奖赛中，昆海轲获得了第三名登上了领奖台，这也是奔雷车队本赛季所取得的最好成绩。 最近一段时间，奔雷的状态非常出色，昆海轲在泉府站取得第四名，本周末一级方程式将来到新港的街道赛道上。 考虑到这里的特性和楚州站非常相似，奔雷也被期待在这里能够继续取得好成绩。 但昆海轲今日在接受采访时显得十分谨慎，他并没有把再次登上领奖台看成是一个容易达成的目标： “我认为我们必须十分的小心谨慎，不能把任何事情都看成是理所当然的。虽然新港赛道和楚州赛道的确非常的相似，但是楚州大奖赛毕竟是四个月前的事情。\" 昆海轲接着表示道：“我希望届时我们的赛车能像前几站比赛一样充满竞争力而且很容易驾驶。 因为这样它能让我更快速的向前推进，对工程师们来说也更容易提取它的最大潜力，但是在一级方程式中事情总是变化得非常快，或许届时事情并不会这样发展。 我的目标和平常一样，我知道我们是在和一批很强大的赛车作斗争，比如北极星车队最近表现得就很强势，所以我们需要等待，看最终的结果。但是我非常期望能够有优异的表现。” 昆海轲甚至认为新港是全年最艰难的一站比赛：“新港是整个赛季中最艰难的一站比赛，赛道非常的崎岖，你需要每时每刻都保持自己的注意力。 奔雷另一位车手霍翰飞则表示本站比赛的最大目标将是力争击败银箭车队：“我的目标是争取进入第三节排位赛，正赛中将为前十而努力，车队的目标将是努力击败银箭。 毫无疑问这将是一个挑战，对于每个人来说这都将是一个充满挑战的周末。” 本周末的新港站，成风渴望能够重温去年在这里夺冠的辉煌。 对于本周末新港站的比赛，成风显得十分期待。 毕竟去年他在这里赢得了冠军，认为这是他职业生涯最辉煌的胜利之一： “去年在新港赢得冠军是我职业生涯最满意的经历之一，当时整支车队从一开始就做了很好的工作。 我们解决了很多个问题，直到比赛结束前一刻我们都没有放弃，冲过终点线的那一刻恩的让人激动。” 对于今年的比赛，成风表示道：“目前很难准确描述出我们在这里的竞争力。 如果说雷神赛道和华沃的赛道特性非常类似，那么新港就和楚州或者镇州非常接近，我们将努力提升自己的竞争力。 从目前来看，引擎方面的因素是积极的，我们过去这段时间取得了不小的进步，我期待在周五的自由练习赛中能够很快找出我们想要的数据。” 对于两周前在雷神赛道的经历，成风表示道：“我已经将那件事情划上了一个休止符，我从中学到了很多的经验。 这些事情能够使你的精神变得更加坚韧，提升你处理类似事情的能力，这对于我来说将是非常有用的东西。 第194章 老树开新花 我认为我正带着满满自信开始本周末新港站的比赛，尤其是在我们的赛车不断取得进步之后。 我认为本站比赛之后我们在冠军争夺战中的位置将会变得更加清晰，接下来还有五站比赛，我当然想要努力赢得更多的分数。” 银箭车队领队陈楚朗表示，他的车队在研发2211赛季的新车方面正取得积极进展。 并认为新车能够弥补本赛季的y01赛车在设计方面的缺陷，这些缺陷很大程度上影响了他们在本赛季的表现。 银箭车队的前身是云秦，上赛季成为车队年度总冠军。 本赛季开始后，他们的目标就是实现卫冕。但是，y01赛车却不能为车手提供足够快的速度，不论是罗世博还是马龙，本赛季至今都还没有尝到胜利的滋味。 由于提前失去了卫冕的希望，陈楚朗早已把精力放到下赛季的新车研发上面。 陈楚朗表示，他的车队已经克服了很多缺点，这让他倍受鼓舞。 “我之前早就说过，今年的赛车在他们参加比赛之前的12个月就已经诞生了。 当y01研发成功的时候，我们还有很多事情需要关注，公司的生存，尝试赢得冠军，以至于没有足够的精力来关注它。”陈楚朗说。 “那就是我们现在拥有的赛车，但是它无法让我们为下赛季而战斗。”陈楚朗说道。 “我们的新赛车非常先进，我能够看到我们在很多地方正取得进展，所以我认为我明白了我们呆在目前这个位置的原因。 我知道，我们所做的事情是为了下赛季能处在一个好的位置，我们走着瞧。” 陈楚朗认为，下赛季决定比赛结果的一个最重要的因素之一就是车队如何更好的适应新的路耐轮胎。 新轮胎的特性对于银箭车队来说尤其的重要，因为马龙对目前使用的普轮策轮胎非常不适应，认为它的前胎过软。 “我们有非常棒的轮胎工作小组，我们和总公司正在进行密切合作，他们的专家在这方面给予我们帮助。” 陈楚朗说道：“我认为，路耐轮胎在下赛季如何适应马龙令人值得关注。我们不会围绕马龙专门打造赛车，我们正努力设计一辆优秀的赛车，加强提高今年赛车的弱势。” 银箭运动部主管昊骏对陈楚朗的乐观态度给予了认同，他认为那样的情况有助于提高比赛状态。 “我完全相信，凭借着努力工作和奉献精神，我们将会实现目标。”昊骏说道。 “我们双方正在共同工作，那就是我们要实现的目标。可以肯定的是，下赛季我们将变得更好。” 9月21日消息，雷之神车队将在本周末的新港大奖赛中继续升级自己的前翼和底盘。 龙浩对于赛车的升级前景十分看好，他自信在接下来的两站比赛中雷之神完全可以与红虎车队相抗衡。 雷之神在上站洛城比赛中大胜，车队尝到了近期赛车升级的甜头。 本周末的新港赛，雷之神将继续在两个积分榜上向领先的对手发起冲击，而他们在今日宣布将会在本站比赛中对赛车的前翼和底盘继续进行升级。 雷之神车队在一份官方声明中表示道：“目前两项总冠军的争夺依然十分激烈，雷之神车队没有放弃继续升级赛车的努力。 本周末的新港站，雷之神将主要在空气动力学方面进行升级，其中包括对前翼和底盘的升级。” 车队的锦城车手龙浩对于车队的前景感到十分自信：“我们已经拥有了一套成熟的赛车部件，在各条赛道上都能够取得不俗的成绩。 我们都知道在接下来的两站比赛中红虎车队将会十分强大，但是我们完全有实力与其展开竞争，接下来两站比赛将是本赛季总冠军争夺的关键战役。” 雷之神车队的领队杜目对于本赛季的总冠军争夺同样显得信心十足：“毫无疑问下一场比赛是重要的，但是还不是决定性的，我认为本赛季的总冠军争夺会一直持续到最后阶段。 我们已经拥有了在各条赛道上和对手抗衡的实力。” 杜目同时明确表示车队不能再犯他们在泉府大奖赛期间所犯的错误。 当时雷之神在周五练习赛中表现出色，但在周六的排位赛中却突然失去了速度。 杜目表示道：“我们本周末的目标将是要避免泉府大奖赛中出现的问题，当时我们对于赛车的升级未能产生我们期望的效果，因为我们未能对新的升级进行测试。 现在我们的目标是不要轻易丢失分数，因为只有这样我们才可能赢得最后的胜利。” 曾在2180年获得过世界冠军的建州着名车手岚秦今日在接受采访时力挺魏魄获得本赛季的世界冠军. 在他看来，他的这位建州同胞在意志力方面要比他目前的队友安塞特强出很多。 岚秦曾在2180赛季夺冠，是北极星车队第一位获得世界冠军的车手，他对于自己的同胞魏魄的能力一直十分欣赏。 魏魄本赛季老树开新花，目前在车手积分榜上以184分暂排在第三，非常有希望获得自己第一个世界冠军。 不过魏魄目前在红虎车队的地位有些微妙，尽管他一直在努力要求一号车手的地位，但是车队以及安塞特都对此未予回应。 从目前的局面来看，魏魄和安塞特之间的争夺将会持续到赛季的最后一刻。 岚秦在谈到这两位车手之间的竞争时表示道：“我认为如果要比较车手的意志力，我会坚定的支持魏魄。 他通过自己的不断努力取得了目前的位置，之前他曾经效力过几支没有太大竞争力的车队，处理过很多零碎的事情，而安塞特显然没有这样的经历。 单就精神方面而言，我认为魏魄处理事情的能力要远比安塞特强。” 而魏魄本人对于自己本赛季的争冠前景也是非常自信，近日他明确表示不惧怕和安塞特展开队内竞争： 第195章 夜赛＋街道赛＋雨水 “任何队友都是你的首选对照标准，在我目前职业生涯所处的阶段，面对目前的争冠形势，我必须努力把自己的名字放在顶端，这样才能不被压倒。 目前我在车队感觉非常好，我有信心和所有的人竞争到赛季的最后一刻。” 9月23日，雷之神车手韦博世今日在接受采访时承认车队本赛季的起伏过大，是导致他们目前名次不够理想的主要原因。 韦博世同时还表示赛季还剩下五站比赛，雷之神想要夺冠就不能再有任何失误。 雷之神今年的状态走势呈现明显的波浪形，在揭幕战收获完胜之后，他们在随后陷入状态的低谷，曾经有过5站比赛总共只拿49分的糟糕表现。 不过最近四站比赛雷之神强势反弹，在平州和洛城均收获大胜，这使得车队重新回到了争夺冠军的行列中。 目前雷之神在车队积分榜上落后领先的红虎车队128分，而龙浩落后车手领头羊魏魄43分，赛季还剩下五站比赛，雷之神还有不小的翻盘机会。 韦博世在接受采访时承认车队本赛季的起伏过大：“我们这个赛季的状态确实呈现出明显的起伏。 我自己也有四站非常糟糕的比赛，分别是在华沃、西仑、鹿城以及洛城站，我都没有能够获得积分。 如果我们能够在这几站比赛中获得理想积分的话，我们现在在争冠道路上的位置会好上很多。 不过最近四站比赛我们获得的积分都要比其他对手多很多，赛季还剩下五站比赛，我们需要延续近四站比赛的强劲势头。” 韦博世同时对于其他几位竞争者也非常重视，他认为红虎依然是雷之神的最大对手： “很显然我们需要认真对待我们的对手，红虎赛车本赛季一直非常强大，他们是最危险的对手，而枭龙尽管有一些比赛表现不佳，但是在有些比赛中拥有很强的竞争力。 我们需要确保的是在每站比赛中我们都要将每一件事情都准备到最好，在楚州站中我们很有竞争力，希望在本周末的新港站中也能如此。” 雷之神另一位车手龙浩也对本周末新港站显得比较自信：“这个周末的比赛对于我们这个赛季来说将是至关重要的。 这条赛道和楚州有些相似，赛道显得非常颠簸，这要求赛车具有更多的下压力。 如果你看了我们在楚州的表现，你没有理由不对我们在本站比赛的成绩感到乐观，我们最近对赛车进行了很多升级，这使得我们更加充满竞争力。 不过车队一直要求我们保持镇定和冷静，因为我们目前的对手同样是十分强大的。” 赛车媒体的报道，昆海轲下赛季加盟雷之神正在不断提速，而韦博世明年很可能回到自己曾经效力过的铜爵车队。 昆海轲与雷之神之前的绯闻早就传出，本赛季昆海轲在奔雷车队表现抢眼，雷之神早就有打算将其招至麾下。 同时还有消息称雷之神有意将本赛季发挥一般的韦博世交换到奔雷车队。 据报道，昆海轲下赛季加盟雷之神正在不断提速，双方甚至已经达成了某种程度的协议。不过韦博世并不会前往奔雷报到，而是回到自己曾经效力过的铜爵车队。 昆海轲近日在接受媒体采访时表达了对雷之神车队的向往：“是的，我有看到这些传闻，但是目前唯一重要的事情是赢得胜利。 我们之所以来这里，是因为我们想赢得比赛，但你若想实现这样的目标，你就必须有最好的赛车。 目前我效力奔雷车队，这要求我将自己目前所有的注意力都集中在车队中，我们希望在明年能够向总冠军发起冲击。” 昆海轲接着表示道：“从卡丁车，到奔雷方程式再到二级方程式，我一直都在为洛城车队开车。 我曾经还在雷神赛道附近居住过超过1年的时间。 毫无疑问雷之神是一支特殊的车队，它与众不同，拥有独一无二的历史和氛围，我想所有车手都希望能为雷之神效力。” 9月23日消息，根据最新的气象预报显示，本周末的新港站很可能将受到大雨天气的影响。 夜赛+街道赛+雨水，车手们大都认为这样的情况如果真的出现很有可能会对比赛的结果产生重大影响，其中安全因素毫无疑问将是最为重要的。 新港夜站从2208年开始举办，为了照顾观众的收视习惯，本站比赛被定为夜赛，当时就有反对的声音认为如果再赶上雨水比赛可能会充满危险性。 幸运的是在前两年的比赛中，新港站没有受到雨水的影响，不过今年这一局面很有可能被打破。 银箭车队的罗世博表示道：“下雨与否确实会对比赛产生一些影响，比如灯光和赛道设施等。 目前来看这些都是未知的，直到排位赛时才会知道具体情况。尽管这对于一级方程式比赛来说可能是有趣的，但是我还是希望这不要发生。” 魏魄：“我们没有太多在这里雨战的经验，我认为无论如何首先要保证比赛的安全性，这不是一站普通的比赛。” 北极星老将贝力落则显得比较有信心：“这是一条非常湿滑的赛道，不过赛道方面之前已经做了很多出色的工作，赛道已经不再像过去那样颠簸。 我从来没有晚上在雨中开过车，我真的不知道到底会发生一些什么，还是让我们拭目以待吧。” 近日有关马龙将在本赛季再次退役的传闻不断，对此平州六冠王在今日专门给予了澄清，他表示这些说法都是凭空捏造的，他绝对会征战明年的一级方程式比赛。 马龙本赛季复出之后表现一直不是很好，赛季进行了14站还从来没有登上过领奖台，总冠军早就是奢望，甚至还被队友罗世博远远甩在了身后。 不过马龙今日在新港接受采访时对此进行了完全的否认：“你无法让这些传言不围绕着我，还是就让它去吧。” 第196章 不容有失 对于银箭车队本赛季不佳的表现，马龙表示道：“车队本赛季的目标当然是赢得总冠军。 但是这需要一个过程，我们都不是魔法师，因此我们早早决定把目光放到2211赛季，这可以增大我们的机会。 希望我们明年能够拥有一部更加强大的赛车，从而向总冠军发起冲击。” 马龙认为重新回到胜利轨道将是一件水到渠成的事情，不过这需要一些时间来积累：“我当初在通北车队获得第一个世界冠军的时候也用了几年的时间，在雷之神也是如此。 要使得赛车的其他部件和引擎很好的联系起来需要一些时间，需要很多努力的工作，我们本赛季已经尽了自己的最大努力，但是很明显这还不够。 接下来我们要为下个赛季做好准备，这不仅仅是呆在工厂改进赛车，还包括车队的战术策略等等，即便赛车没有办法提高了，你仍然需要学习一些东西。” 雷之神车队的锦城车手龙浩在新港接受采访时表示：赛季剩下的五站比赛，如果他能够每站比赛都登上领奖台，就基本可以确保冠军。 但是一旦出现任何失误，自己的冠军梦想就将提前破灭。 龙浩最近一段时间的状态相当不错，是近四站比赛拿分最多的车手，两周前在雷神赛道夺冠之后，他的积分已经上升到了166分。 赛季还剩下五站比赛，龙浩必须抓住每一个机会才有可能后来居上再次登上世界冠军的宝座。 龙浩今日在接受采访时表示道：“一位车手在最后五站比赛中如果每站都能够登上领奖台就会非常接近冠军，因为今年大家的表现都不是很稳定。 龙浩接着表示道：“接下来我们需要做的是跑好每站比赛。可以肯定的是只要有一次退赛将意味着和总冠军彻底说“拜拜”。 剩下的比赛已经不多，因此就如我所说的，如果剩下五站都能登上领奖台那将是非常有利的。” 龙浩刚刚在雷神赛道收获大胜，他希望在新港延续这样的势头，这里对于他来说拥有非常复杂的回忆。 2208年他在首届新港大奖赛中成功夺冠，不过随后却曝出了“撞车门”事件。 龙浩表示道：“在赢得雷神赛道的冠军之后，在新港保持这样的势头是非常重要的，为了继续把我们的工作做好，让每个人保持高昂的斗志。 在这里取得佳绩将是非常关键的，这将有助于我们延续雷神赛道的成功。” 枭龙车队的成风今日在接受采访时表示，红虎赛车曾经拥有的下压力优势在大秦汽车联合会更加严厉的检查规则下已经明显缩减，因此本周末的新港站红虎车队并非不可战胜。 红虎赛车在今年之前几条对下压力要求较高的赛道中都表现出来超强的实力，这引起了枭龙车队的警觉，认为他们的前翼设计存在违规。 从泉府站开始，大秦汽车联合会加强了对赛车底板的检测，红虎以及雷之神赛车在此规则之下都对赛车进行了一些整改。 当今日被问到红虎是否还会在新港表现出超强的实力时，成风表示道：“我不这么认为，我认为我们的赛车已经取得了很大进步，已经可以和他们较量。 他们（红虎）之前对赛车使用了更多的下压力，因此速度很快。 比如在镇州，他们就有很多下压力，但那是通过两个特殊部分实现的——前翼和底板，而现在这已经被改变了，因此他们将失去那些优势。 我们没有那样的优势，因为我们一直遵守规则，希望现在我们之间差距缩小了。” 成风对于车队本赛季的前景充满了信心：“从镇州站回来之后，我们继续提升了自己的赛车，我们找出了赛车的问题所在，目前已经回到正确的道路上。 我们在上个月学习到了很多东西，我对于我们本周末的赛车感到很积极，我们将努力运用所有学习到的东西。” 红虎车队领队霍诺安今日在接受采访时表示，枭龙车队已经成为他们争冠路上的最主要对手，而龙浩在争夺车手冠军方面也有一个优势，那就是他拥有全队上下一致的支持。 雷之神本赛季的状态显得起伏很大，在揭幕站获得完胜之后，他们在随后的状态开始持续走低，曾经有过5站比赛总共只拿49分的表现。 那个时候普遍的观点认为本赛季的冠军争夺将在红虎和枭龙之间展开，不过最近一段时间雷之神的状态明显回升，成为近四站比赛获得积分最多的车队。 霍诺安今日在接受采访时表示道：“毫无疑问雷之神拥有一辆快车，这是有目共睹的，他们是本赛季后半段和我们最接近的车队。 他们有几站比赛运气不是太好，比如在西仑和鹿城，但是在洪都他们是很快的，而且在栖霞也是最接近我们的对手。 泉府站尽管有所滑落，但是在雷神赛道他们再次变得非常快速，所以我将雷之神看做我们最大的对手。” 不过霍诺安表示车队并不会过于关注对手的表现，而是努力跑好自己的比赛： “我们将注意力完全集中在自己的比赛中，与其花费时间去关注对手在做什么，我们更愿意集中精力干自己的事情。” 霍诺安还认为雷之神车手龙浩在争夺车手冠军方面还有一个优势，那就是他拥有全队上下一致的支持。 不过红虎并不打算改变平等对待两位车手的政策：“你必须承认雷之神将所有的赌注都压在了龙浩身上，发生在洪都站的事情已经说明了这一点。 但是我们还是更愿意让两位车手去平等的争夺世界冠军，我们会继续尽自己最大的努力去公平的的支持我们的两位车手。” 新港迎来了新世纪悬念最跌宕赛季的第15场分站赛。 两年之前，新港赛道的一场诡异夜战，令新港永久载入赛车世界的历史——一级方程式第一次从夜幕中启航、在灯光中落幕。 第197章 魏魄赔率第一 龙浩与成风分享了过往两届新港站冠军。 时隔1年，各路豪强再次汇聚亚洲进行2210赛季第3阶段、也是最后关键战役的较量。 坊间权威视点认定，1夜战完场，车手与车队世界冠军的归属将趋向明朗。 与之前的青云和雷神赛道不同，一级方程式将再次进入到一条高下压力的赛道中，这对车队工厂的赛车调校速度提出全新考验。 “新港站将揭开谁有能力能在最后5站中统治赛道、最终登顶的悬念！” 一级方程式官网直截了当的预言，令本就因夜战而备受关注的街道赛更具卖点。 与此同时，六冠王马龙第一次参加夜场比赛是否会“老革命遇到新问题”、“稳定先生”费酷德重返一级方程式赛场也都是点缀新港夜幕的亮点。 红虎hu6赛车依然为最大热门，14场比赛12次夺得杆位的成绩已证明其在今年的比赛中彪悍无须解释，再多延续5场比赛的优势成为他们的最大诉求。 不过，也正是由于枭龙和雷之神先后从hu6手中抢走过杆位，令红虎在面对最后大决战时不敢大意。 雷之神携上一站洛城主场大胜的余威，对于后起直追信心爆棚，目前雷之神距离枭龙尚有128分的差距并非天堑。 “好的结果会让大家信心倍增。”龙浩在洛城尝到久违的胜利后总结道，“新规则下，一场比赛就足以改变积分榜形势！” 至于枭龙，虽然在洛城中成风的赛车风格屡遭质疑，但他还是围场中最强大的得分手，还是有段天才支撑门面拿到亚军，车队和车手积分榜上双双领先不缺斗志。 “这个周末一定会非常有趣，因为它会让我们明了自己争冠的前景。”目前排名车手积分榜第2位的段天才展望道。 红虎领队霍诺安一直看好自己的车队：“雷神赛道是红虎最大的挑战，我们已经熬过去了，接下来的赛道更适合hu6展现潜能……”。 保持团结目前可是红虎队内的头等大事，尽管情谊上更爱安塞特，可场面上总得给；领先的魏魄面子。 现在就连魏魄自己都放开了，作为周四首场官方发布会的“唯一大牌”，红虎老将大谈争冠心路： “我听说这场的门票都被抢购一空了，看来大家都想现场见证新港站如何决定争冠走势。 不过冠军之争注定是持久战——5场比赛、5位车手，每个人都有机会！” “失误不是失败，我领先之后不习惯让别人反超，我脑海里想的就全是在新港卫冕了！”成风冷静说道。 “接下来的5场比赛最重要的就是完赛，而且要尽可能多拿分。” 保有争夺世界冠军希望的3支车队5位车手摩拳擦掌，处在其后的车队和车手则是为荣誉和金钱而战。 据悉，本赛季令人失望的银箭，以及威凌、北极星都将在新港站完成赛季最后技术升级，保住属于他们各自心仪的名次，就意味着拿下对应的年终分红。 尽管在一级方程式的“资历尚浅”，街道+夜战的新港大奖赛已然有口皆碑，倍受推崇。 雷神之后，年度总冠军争夺战可谓愈演愈烈，此时来到这里，无异于为本周末的比赛添油加醋。 本赛季赛程还剩余5站，共有五位车手有戏竞争最后的总冠军，紧张激烈程度由此可见一斑。 更明朗还是更纠结，青云赛道过后是一个样子，雷神完了又是另一幅景象。 但有一点是可以肯定的，随着比赛越来越少，容许大家闪失的资本也越少，相应地，失误的代价就越大。 所以，龙浩说，每站登上领奖台是必要的，成风也表示完赛比什么都重要。 来到街道赛，意味着赛车要回到高下压力的设置，目前在两个积分榜上均落后的红虎车队无疑会被看好。 然而，正如在雷神赛前一致被看好的枭龙表现未能如预期一样，纸面上的优势最终还得由成绩说话。 尤其----虽然此前在同样是高下压力的镇州栖霞，红虎的hu6一骑绝尘。 然而在那之后，大秦汽车联合会连续在青云赛道和雷神引入新的测试规则(针对前翼以及底板)，考虑到雷神原本就是红虎较弱的赛道，且乃低下压力调校。 因此，究竟之前的组合拳会否对红虎造成影响，本周末的新港站才将给出答案。 至少枭龙就显得比较乐观，新的检测规则+镇州站后时隔两个月的研发，让他们对本站比赛充满了信心。 雷之神自然也不甘人后，在力挺龙浩争夺冠军的同时(锦城人乃是过去四站比赛的得分王)，也未放弃对车队冠军的想法，本周末他们将带去新的前翼和底盘。 不过，相较两个竞争对手，雷之神在引擎使用方面需要特别注意了：韦博世和龙浩都已经达到了赛季引擎使用的上限(8台)。 意味着不想被罚的话，剩下的5站比赛他们都要使用旧引擎，也就是说练习赛里需要有意识地加以保护之。 枭龙的段天才和成风都是使用了7台；红虎的安赛特同样是7台，其队友魏魄则是五人中最少的，6台。 因此，年度车手冠军赔率里，目前暂时领跑的魏魄首先被看好也就一点也不奇怪了(2.75)，其后为成风3.00，安赛特、龙浩和段天才同是5.00。 此外，针对新港站赛道路面颠簸的问题，组织者已经就3号、7号、14号和18号弯间以及维修区重铺了路面。 之于10号减速弯，也对路肩进行了修改，加强了安全性。再就是视觉上的推新，分别以蓝、绿和黄色粉刷赛道围墙，标志三个计时段。 不过既然是街道赛，庞大的中游集团还是会力争拿到更多分数。 还有就是，马龙第一次的新港站亮相，以及费酷德的回归，都将是本周末的看点。 9月24日，2210年一级方程式新港站周五首次自由练习赛结束。 红虎车队建州车手魏魄以1分54秒589的单圈时间夺得头名，为新港站开了个好头。 第198章 熟悉的红虎回来了 首次参加一级方程式夜战的银箭车队六冠王马龙第二。雷之神车手龙浩和枭龙车手成风分别排名第11位和第18位。 由于首次练习赛前下过雨，因此产生了一个赛道表面逐渐变干的过程。 魏魄的最快单圈是在摇动格子旗后的最后一个冲刺圈中使用光头胎创造的。 马龙和第三名申迪的最快单圈也来自同样的道理。 通过这次练习赛，车队获知的一个重要信息是新港街道赛道表面被淋湿后变干的速度非常缓慢。 而本周末的雨水搅局似乎是不可避免的。 在赛道变干之前，使用雨胎阶段中圈速最快的车手是铜爵车队凌云伟。 重返一级方程式的洪都车手费酷德排名第十三。 而追风车队的张拓为甚至在前13分钟领跑。 成风排名第十八，这是因为他的最后一个计时圈完成得太早了。 追风车队新签约的预备车手罗埠替代了卢卡斯。星越车队预备车手莱恩替代了展立轩。玉麒车队预备车手天南人法章替代了诸浪军。 第二次练习赛是在干地条件下进行的。 雷之神车手龙浩在前25分钟领先，但是红虎车手安赛特做出最快圈速后便长时间占据头位。 其间只有枭龙车手段天才通过提前换上超软胎挑战过安赛特。但是待安赛特同样换上超软胎之后，他的优势便更加明显了。 龙浩本有机会战胜安赛特。 70分钟左右的一次计时圈中，龙浩在第一计时段做出全场最快，第二阶段跑完仍然领先安赛特，但是在第三阶段的t17弯道出现失误。 雷之神赛车严重失控，好在没有撞坏赛车。但是龙浩的这次练习赛不得不提前20分钟宣告结束了。 通过本次练习赛我们至少可以判定，红虎hu6在搭载超软胎套件下拥有绝对优势。 排位赛当中唯一可能向红虎发起挑战的人或许就是龙浩。 因为即使失去最后20分钟的机会，龙浩的单圈时间仍然高居第四。这说明雷之神赛车在新港具备了很强的基础速度。 另一位雷之神车手韦博世落后1.6秒仅排名第七。 首练高居第二的马龙再次回到了队友罗世博后面排名第十。 重返一级方程式的人气车手费酷德再次排在队友凌云伟之后，位居第13位。追风的卢卡斯和玉麒的诸浪军回到赛场。星越车队继续由莱恩替代展立轩。 红虎车队以绝对优势包揽前两名，安赛特做出1分46秒660的最快单圈，建州车手魏魄落后0.6秒。 段天才、龙浩和成风分列第三至第五位，圈速落后红虎达到1秒。 平州六冠王马龙在谈到本赛季的争冠形势时表示道：以往获得过世界冠军的经验在目前这个关键时刻并不能起到太大的作用，他依然最看好安塞特获得本赛季的冠军。 本赛季还剩下五站比赛，目前争冠队伍已经锁定为魏魄、安塞特、成风、段天才以及龙浩五人身上。 这其中成风和龙浩都曾有过夺取世界冠军的经验，而段天才和红虎两位车手则都正在向职业生涯首个世界冠军头衔发起冲击，五人之间的争夺势必十分激烈。 马龙今日被问到是否认为冠军经验将会在赛季最后时刻发挥关键作用，对此这位先后获得过六届世界冠军的六冠王给出了否定的回答： “我并认为这将是冠军争夺中的主要因素，我认为在这个时候，你并不会回头去看看自己的口袋里面已经取得过一些什么。” “或许你是比其他人多一些这方面的经验，但是归根到底在赛道上你的目标只有一个，那就是赢得冠军，以前曾经赢得过冠军并不会对你目前的位置产生任何影响。” 马龙接着表示道：“就这一点而言，我依然看好安塞特获得本赛季的冠军，尽管目前他落后榜首有46分。” 不过马龙的观点遭到了成风的反对，三冠王表示道：“我认为获得过世界冠军有助于你更好的处理压力。 在一级方程式中压力总是随着你的表现与日递增的，我不认为现在的龙浩还会为这些事情担忧，因为他已经熟悉这样的局面。 反之，当你第一次面对世界冠军的荣誉时，你可能会感到更加具有压力，这样你就更有可能出现失误，而关键时候的失误往往都是致命的。” 在今日进行的2210年一级方程式新港站周五自由练习赛中，红虎车队表现抢眼，包揽了两次练习赛的最快单圈。 赛后魏魄表示大秦汽车联合会目前实行的更加严厉的变形部件测试并没有削弱红虎赛车的实力，这是对于枭龙车手成风的一次有力反击。 在昨天的采访中，成风表示红虎赛车曾经拥有的下压力优势在大秦汽车联合会更加严厉的检查规则下已经明显缩减，因此本周末的新港站红虎车队并非不可战胜。 成风同时还表示枭龙会“坚持自己的规则”——这实际上是暗示红虎车队之前一直存在违规行为并从中获得非法利益。 但是红虎车队今日的表现已经给予了成风强力的反击，hu6赛车的速度毫无疑问依然是惊人的。 魏魄也在赛后强调了这一点，他先是开玩笑的表示道：“是啊，我们还在与新规则作斗争。” 不过魏魄很快正色道：“我们知道什么都没有改变，雷之神仍然很快，所以我们可来到这里之后可不比我们在栖霞时慢。 其他人有他们自己的看法，对于如何提高他们的赛车，但是我们也一直在努力提高我们的赛车。” 对于明日的排位赛，魏魄表示道：“明天枭龙可能会获得杆位，因此让我们走着看我们能够排名第几。 我们知道自己的实力，我们也知道我们应该往哪走。我们知道我们这些聪明的工程师总是能够在正确的时间做了正确的事情。 魏魄最后表示检测规则的改变实际上一点也没有对红虎车队产生影响： “我们的赛车在今年从未在任何一项技术检测中未通过，检测手段一直在改变，但是我们也一直在努力做到最好。 第199章 打破流言 今日的练习赛中，我对于自己短距离的表现并不是很满意，但是我并不为此感到担心，因为这毕竟还是练习赛，没有太多的实际意义，只是为明日的排位赛做好准备而已” 安塞特在首次练习赛中获得第四，第二次则独霸最快单圈。 赛后安塞特对于hu6赛车的速度感到十分满意，不过他同时也意识到了雷之神车队潜在的威胁。 在刚刚过去的青云和雷神赛道两站比赛中，红虎车队并没有如领队霍诺安预期中的那样低迷。 尽管大秦汽车联合会从泉府站开始就实行了更加严厉的赛车变形部件测试，但是看上去这也没有影响到红虎赛车的速度，今日他们的最快单圈甚至比雷之神和枭龙都快了一秒以上。 赛后安塞特对于赛车的速度感到很满意：“我比其他任何人都感到更加高兴，我们都看到了我们赛车的表现。 尽管这只是周五的练习赛，不代表着在周六和周日都会一样顺利，但是能够排在前面总是要比排在后面好上一些，而能够排名榜首更是美妙。 今天天气出人意料并没有变得太糟，我们的速度真的是棒极了，还是让我们看看接下来都会发生一些什么事情吧。” 安塞特接着表示道：“我认为最重要的事情就是我们拥有一个非常干净的周五，赛车没有出现任何问题， 这为接下来的比赛开了一个好头。 当然，雷之神本周末的速度也非常快，我认为他们依然将是我们最主要的对手，当然，我很有信心在周末的比赛中延续今天的势头。” 成风在首次练习赛仅仅名列第18，第二次练习赛中尽管上升到了第五名，但是其最快单圈依然比榜首的红虎慢了1秒以上。 赛后成风显得很不服气，他坚持认为红虎本周末绝对不是无法击败的。 “今天的赛道情况非常棘手，因为有些部分非常湿滑，但是总的来说我们还是表现不错，我们很有竞争力，有非常充足的理由和其他车队更加接近。 现在我们还有非常充裕的时间去解决今天发现的问题，为明天做好准备，因此我目前依然是乐观的。” 成风坚持认为红虎并非不可击败的：“事实上我认为我们完全有能力可以和前面的伙计展开竞争，在这里红虎车队很显然不是无法被击败的。 是的，他们在第二段和第三段确实非常快，因此我们必须在这些地方提升自己的速度，我对此十分自信。” 枭龙车队的领队马惠特也相信车队在明日的排位赛和周日的正赛中可以更加接近红虎： “今日的单圈速度说明我们的竞争对手具有一定的优势，今天晚上这里还有很多数据需要进一步去梳理。 总的来说，我们的长距离速度是让人倍受鼓舞的，因此我们明日的目标将是提升赛车的单圈速度，以确保我们在排位赛中能够拥有好的表现。 初步的数据分析表明，我们对赛车的升级是成功的，但是我们仍然需要进一步研究这些数据，力争激发出赛车的最大潜能。” 段天才在首次练习赛排名第六，第二次练习赛中尽管上升到了第三名，但是其最快单圈依然比榜首的红虎慢了1秒以上。 赛后段天才自信的表示xl-25今日的表现其实相当出色，在经过今天晚上的进一步调校之后，他们完全可以和红虎在明日的排位赛中展开竞争。 红虎今日表现出来的速度确实相当惊人，但是段天才对于自己赛车的表现也感到满意： “在第二节练习赛中我们表现得很合理，赛车真的运转得不错，当然这里还有几个地方需要我们进一步去改进，总的来说我对于赛车感到很舒服。” 段天才接着表示道：“我们今日看到，在雨水之后，赛道并没有很快就变干，很多地方很潮湿，这是一件非常棘手的事情。 因为灯光的缘故，要看清赛道上哪些地方是潮湿的是一件非常困难的事情，希望这个周末接下来的比赛不会再受到雨水的影响。 因为潮湿的环境对于这里来说并不是一件美妙的事情，对驾驶很不利。” 段天才最后点出了车队的优势所在，那就是长距离中的速度：“我们长距离的速度真的很不错。 但是在这里重油时的情况真的很艰难，我们之前从来没有在这里以如此高的载油量跑过。 在排位赛中重要的事情是尽快找到速度，如果你遇到车流，将会十分困难，尤其是在第一节排位赛中，赛道将会十分繁忙。” 雷之神车队表现正常，龙浩在首次练习赛获得第11，第二次练习赛则排名第4。 尽管落后榜首的红虎超过1秒的时间，但是龙浩没有失去信心，他在赛后接受采访时坚信可以在周末的比赛中向红虎发起挑战。 雷之神是最近四站比赛收获积分最多的车队，车队和龙浩都已经重新燃起了冠军的希望。 尽管新港赛道被公认为最适合下压力强的红虎赛车发挥，但是雷之神一直没有失去信心，之前他们多次表示可以在这里取得好成绩。 不过从今日练习赛的表现来看，雷之神的速度只能说正常，相比强势的红虎还是具有一定差距。 龙浩今日的最快单圈是在距离练习结束前20分钟做出的，随后他在18号弯道出现了意外而提前收工。 对于自己的表现，龙浩感到基本满意，至少他认为可以在周末向红虎发起挑战：“我认为我们非常接近他们，至少在使用硬胎的时候，我们多多少少是接近他们的。 但是我今天没有使用软胎做单圈，我猜想他们会在前面一点。” 龙浩接着表示道：“我承认他们仍然相对我们有一点领先，大约只有零点几秒的时间，但是希望我们能在明天与他们缩小差距。” 对于自己在18号弯的失误，龙浩承认错完全在自己：“我在18号弯时刹车太晚了，然后我掉头试图重返赛道，而当我挂上一档时，引擎就停转了，所以我的练习赛就在这里结束了。 第200章 制霸练习赛 不幸的是我们失去了20分钟的练习时间，我们本来计划在这期间做一些事情，但这并不是什么大问题。” 龙浩今日分别尝试了装载和不装载失速尾翼赛车的表现，最后他建议车队还是继续使用这一套装备： “我们对赛车进行了一些不同的尝试，当然最主要是集中于失速尾翼，看看什么才是最好的赛车配置。 目前这里依然没有定论，但是我认为我们的第一选择依然是继续使用它，如果没有特殊情况，我们将会在明天继续使用它。” 银箭车队的平州六冠王马龙迎来了自己夜赛初体验，赛后他表示这是一次充满乐趣的尝试，而银箭赛车在潮湿环境下的出色表现更是让他感到惊喜。 在首次练习赛中，马龙排名第二，这是他复出以来难得的好成绩，队友罗世博则排名第十四；第二次练习赛中，马龙下滑到了第十，而罗世博则上升到第八。 马龙在赛后认为银箭赛车更适合在潮湿的环境下作战：“对比第二次练习赛的干燥环境，我们似乎在首次练习赛潮湿的环境下显得更加出色。 尤其是当赛道上的环境比较复杂时，我们的表现真的很强势。我在第二次练习赛中成绩不是很好，但是第一次真的很棒。” 对于自己首次夜赛的体验，马龙表示自己感到了很多乐趣：“这很有意思，说真的我很喜欢在这里比赛。 这是我第一次在这样的条件下比赛，真的很有意思，充满了很多乐趣。赛道中有一段区域显得有点颠簸，但是除此之外一切都很好。” 队友罗世博则表示今日的表现基本在情理之中：“第二次练习赛非常不错，尽管我们在第一次练习赛中并没有学习到太多东西。 赛道的最后一部分做出了一些修改，我们需要熟悉它，并根据此对赛车的调校做出一些调整。 我们在长距离中的表现不错，但是我们的主要问题是在使用软胎的时候抓地力没有达到我们的预期，这是今天晚上我们需要解决的问题。总的来说，这是一个合理的周末开端。” 车队领队陈楚朗对于今日练习赛取得的成绩也感到比较满意：“正如我们期待的那样，我们今日遇到一些天气变化所带来的问题。 第二节练习赛很不错，我们取得了想要的效果，我们有理由对于车队最近一段时间的进步感到高兴，不过在明日的排位赛之前我们还有很多工作需要去完成。” 第三节练习赛红虎延续统治之势，安赛特以1分48秒028的成绩名列全场最快。 雷之神车队的龙浩和枭龙车队的成风-成风位列二三，但是两人的圈速分别比安赛特慢了0.622秒和0.972秒。 傍晚7点的新港依旧炎热，气温28度，赛道温度27度。 和昨天一样，今天下午新港也下了一场阵雨。 这意味着第三次练习开始时，赛道依旧处于潮湿状态。 第一个驶入赛道的霍翰飞为保险起见，甚至使用了中性胎做系统检测圈。 在整个第三次练习阶段，赛道都很滑。 安赛特的成绩出自比赛的最后一分钟，是使用超软胎作出的，龙浩和成风同样如此。 驾驶另一辆雷之神的韦博世位列第四。 雷之神车队在本次练习中，两位车手均没有使用失速尾翼。预计这也将是洛城车队本周末的选择。 排在成绩单第五～第七位的分别是罗世博，魏魄和道建树。 其中魏魄在周五练习结束后更换了新引擎，建州人今天将使用一台全新的动力单元参加排位赛。 魏魄是三大车队中，引擎余量最足的车手。在本站比赛开始前，只使用了6台引擎。 第七的道建树则更换了变速箱，洪都人正赛将被罚退5位。 处在前十最后三位的是昆海轲，申迪和布鲁。 另两位值得关注的大牌车手：枭龙车队的段天才和银箭车队的马龙本次练习仅排在第13和第15位。 本轮练习唯一一次严重的事故发生在比赛结束阶段，驾驶星越赛车的秦逍遥在18号搁浅在赛道上。 这使得大多数车手最后阶段的飞驰圈都受到了或多或少的影响，包括驾驶hu6的魏魄。 红虎车队统治三次练习赛，安赛特的单圈优势超过0.6秒。 在新港这条高下压力赛道上，红虎hu6赛车保持了它在镇州站的那种绝对优势。 最接近红虎的是雷之神，龙浩使用硬胎做出的圈速不逊红虎，但是软胎速度仍有差距。排位赛前没有下雨，赛道干爽。 第一节排位赛马龙在出场圈发生一次惊险的侧滑，赛车右轮压上路肩后失去抓地力，这说明赛道本身仍然没有干透，存在陷阱。 20辆赛车第一时间开始计时圈，留在维修站的是威队两车手、昆海轲和申迪。 第10分钟，雷之神车手韦博世的赛车在第二阶段停了下来。 为了移走雷之神赛车，赛道不得不亮出了红旗。此时韦博世还没有做出成绩，这意味着韦博世已经提前预订了发车末位。 比赛恢复开始后第一节排位赛时间还剩下10分35秒。 此前做出1分49秒以内的车手很多选择不再出场，包括马龙甚至走出赛车离开了车房。 这也很容易理解，因为三支新车队预定后六位，而韦博世又占据了第一节排位赛的最后一席淘汰名额。龙浩以1分46秒541超过安赛特暂时领先。 第二节排位赛奔雷车手霍翰飞在一个高速弯发生侧滑，这甚至损坏了他的赛车后悬挂。霍翰飞不得不停了下来，他成为第二节排位赛第一个被淘汰的车手。 成风在倒计时5分钟时做出惊人的1分46秒042，比同一时间的安赛特快了0.6秒。 龙浩在倒计时3分钟做出1分45秒809，反超成风0.2秒。 安赛特用1分45秒561回应了他的挑战者，领先龙浩0.25秒，领先成风0.45秒，同时领先队友魏魄0.35秒。 最后一个计时圈没有任何人提高成绩。 出局的七位车手是杰奎苏、道建树、霍翰飞、布鲁、费酷德、申迪和立英致。 第201章 连夺杆位 六冠王马龙以第九名的成绩晋级。 位于争冠集团的五位车手以包揽第二节排位赛前五名的成绩进入第三节排位赛排位赛。 另外五位车手是银箭两名，昆海轲、老贝以及凌云伟。 绿灯一亮，枭龙段天才和成风带头进场，龙浩紧随其后，然后是两台银箭。 红虎选择暂时远离主要对手。 龙浩率先做出1分45秒390暂时领先，这已经快过了安赛特的第二节排位赛成绩。 成风、魏魄和段天才在其后。 而安赛特的第一圈又没跑好，仅排第七位。 完成首圈，车手进站更换新的软胎。昆海轲和凌云伟选择省略了首个计时圈。 最后的软胎冲刺圈！ 安赛特第一阶段最快，领先龙浩0.1秒；第二阶段龙浩最快，领先安赛特0.2秒；第三阶段两人相同。 龙浩以1分45秒390击败安赛特夺得杆位，优势仅0.067秒。 成风和段天才占领发车第二排。 魏魄第五，身边是老贝。罗世博、昆海轲、马龙、凌云伟分列七到十位。 红虎车手魏魄明天却只能从第三排起步，不过建州人表示，他期待正赛他能有更好的机会，获得更多的积分，甚至是挑战冠军。 魏魄表示，他知道要从前面几个车手手里抢到更多的积分是一件很困难的事情，但他依然对明天的比赛充满了期待，至少他希望他的最终排名能比排位赛的第五要好。 “我知道前面的几个人都非常有竞争力，我对今天的排名有一点点失望，我掉出了前两排，”魏魄说道。 “但是我今天的速度还是不错，我们无法做的更好，所以排名就是这样，明天的比赛会很长，让我们看看会发生什么事情吧。” 红虎车手也表示，他今天的排名和他在练习赛中遇到的问题没有任何关系，他认为仅仅只是因为赛道改变之后他觉得不太适应的关系。 “我可能在这遇到了一些节奏上的问题，所以我们掉了几个位置，我在一些计时圈里丢失了一部分速度，不过那是因为我不够快，在这里就是那么简单。 安塞特在这里很快，龙浩也是，所以他获得了杆位，他们做的很好。” 赛会的卫冕冠军成风最终排名第三，不过落后了取得杆位的龙浩超过1秒的时间。 赛后成风将矛头继续对准了之前和他发生过“口水战”的红虎车队，他表示今日的成绩充分说明红虎的优势已经缩减，明日的正赛中自己有很大的机会击败对手。 成风是本站比赛的卫冕冠军，不过今年来到新港之后枭龙赛车的表现并不是很突出。 昨天的练习赛中鹿城天才就完全被红虎车队压制，赛前赛后他更是与对方打起了嘴仗。 成风认为红虎在大秦汽车联合会的新检测规则之下已经缩减了优势，而红虎则对此坚决否认。 今日的排位赛中，成风的表现一如既往的稳定，不过他们的速度还是明显无法和红虎以及突然爆发的雷之神相比，最终只取得第三名。 成风在赛后坚持认为龙浩的杆位以及枭龙包揽第二排发车位都说明红虎车队的优势已经在衰退： “他们绝对是可以战胜的，费尔南多(龙浩)在今天的排位赛上已经证明了这一点，我们也有实力做到这一点。” 成风依然对于双方之前的争执显得耿耿于怀：“很显然他们已经没有了赛季某个阶段中他们多达2秒的领先优势。 我们的车队做得非常好，我们的长距离速度会比排位赛速度更加出色，因此明天我们会跑出一站好的比赛。” 成风还认为自己在排位赛第三节最后一圈本来可以发挥得更好，但是赛车最后时刻出现了小小的状况使得自己的名次没有能够更进一步： “这一节我跑得相当不错，在第一圈我离段天才太近了，因此我有意失去了一些下压力，不过不管怎么说那是相当不错的一圈。 但是在最后一圈，我没能有所进步，那绝对不是很好的一圈。不过第三名已经是一个不错的位置，赛季已经进入最关键的阶段，我明天将努力进一步提升自己的名次。” 在连续第二站拿到杆位之后，龙浩显得很轻松，即使是面对新港捉摸不透的天气，两届世界冠军也没有丝毫的担忧。 而雷之神引擎在第一节暴露出来的故障则有可能为明天的正赛带来一个不安定因素。 在今天的排位赛中，龙浩只领先安塞特不到0.1秒惊险拿到杆位，若不是红虎赛车没能在最后时刻刷新成绩的话，现在庆祝的人就要换成聂巍了。 车手积分榜上，龙浩落后领头羊成风43分，锦城人在拿到杆位之后也没有过度兴奋，他认为明天的正赛将非常艰难，无论下雨与否他都期待一个强有力的雷之神式周末。 “明天的正赛我们将从头排发车，没有比这更好的了，但是正赛仍然是艰苦的。”新港的杆位是龙浩一级方程式职业生涯中的第20个头排发车位。 “下不下雨对我影响都不大，因为我在第一位发车，视线是最好的，因此我们要把握好这次机会。明天，如果赛道上有雨，从杆位起步我们也不用担心会被其他赛车影响。” “我们知道有些赛道的杆位是非常重要的，例如在这里。 如果下雨的话，第3和第5号弯道会非常湿滑，也许杆位在这些地方反而会让我们损失4、5秒钟的时间。 为了能有一个愉快的周日比赛日，我们要在周六就打好基础，很显然，今天我们做到了。” 龙浩还说道：“我们的主要目的就是登上领奖台，成风和魏魄都在车手积分榜的前列，我们要尽一切可能在这两人的前面完赛。 如果我们做不到的话，就会被他们越拉越远。明天的任务就是追近甚至超过他们，在车手积分榜上领跑。” 在第二节排位赛上，龙浩还对引擎的怪声心有余悸。 而就在第一节的排位赛上，他的队友韦博世还因为赛车的引擎故障而退赛。 第202章 喜中藏忧 “我们今天要好好研究一下韦博世的故障，要等待最后的检测结果出来后我们才能弄清楚。”龙浩说道。 “我们已经对赛车进行过安全升级以避免故障出现。第二节和第三节我们的引擎没有出现问题了。” 红虎车队的安塞特与杆位擦肩而过，最终以以0.067秒的微弱劣势输给了雷之神车手龙浩。 赛后安塞特显得非常不甘心，他认为是马龙的阻挡以及自己在决胜圈的失误葬送了杆位。 但是他对于在正赛中翻盘信心十足，为此他不惜拿出奔雷2208年在这里的“撞车门”丑闻来为自己打气。 新港赛道被公认为是最适合红虎赛车发挥的赛道，在之前的三次练习赛中，红虎赛车的优势都十分明显，今日的排位赛本来也基本在红虎的控制之中。 但是安塞特在排位赛第三节先是被马龙阻挡而失去节奏，随后他自己又在关键一圈出现失误，从而葬送了杆位。 赛后安塞特显得非常不甘心：“很明显我和杆位擦身而过了，我们本来应该获得杆位的。 但是由于赛道上到处都存在交通问题，因此这个排位赛进行得不那么顺畅，我一直都没有找到节奏，一直处于被阻挡当中，未能像我在练习赛中那样跑出完整的一圈。” 安塞特透露他的第一个计时圈没有跑好的原因是被马龙阻挡了：“我在排位赛第三节的第一圈判断错误了与前车的距离。 在跑过四到五个弯道之后，我就处于马龙的后面了，所以第一次试跑就浪费了。 而在第二个飞驰圈，我在13号弯道稍微蹭到了护墙，这让我损失了一些时间。总而言之我认为我们的赛车有能力拿到杆位，这样的结果有些遗憾。” 不过安塞特对于明日的正赛还是显得充满了信心：“正赛将是最为关键的，考虑到对手们确实在干净的赛道上做出了很棒的工作，我们从第二发车也并不是一个糟糕的事情。 第二名也不至于像过去的两三年中那么糟糕。再加上如果下雨的话，一切皆有可能。我们拥有一辆不论在什么环境下都非常强大的赛车。” 安塞特甚至不惜拿2208年龙浩依靠“撞车门”夺冠来举例说明比赛的多种可能性： “这是一站很长的比赛，要跑将近两个小时，这非常艰苦，很多事情都可能发生。 毫无疑问你有很多的机会提升自己的名次，龙浩当年从第15位发车依然赢得了比赛。” 安塞特最后还表示明日正赛的发车最为关键：“最近我们的发车不如赛季初期那么出色，不过最近我们已经对此做了很多准备，明天我们应该会变得很好。 我不认为这存在什么问题，也没什么好担心的，我们在这里没有带来很多新部件，这有助于我们更快找到赛车的感觉。” 枭龙车队的鹿城帅哥段天才紧随队友成风之后取得第四名。 赛后段天才表示对于这样的发车位置感到满意，他同时指出主要竞争对手红虎的软肋就是发车，只要抓住机会，枭龙在本站比赛中很有机会击败对手。 段天才目前依然保留着获得世界冠军的希望，不过这要求他在最近几站比赛中必须拿出相当出色的发挥。 从今日的排位赛来看，段天才的稳定性依然值得信赖，不过枭龙赛车的速度明显无法和雷之神以及红虎抗争，段天才最终只取得第四名，明日排在第二排发车。 谈到明日的正赛时，段天才认为发车将是最关键的：“发车无疑将是比赛的关键因素。 获得一个好的开始真的是太重要了，我的问题在于和我拥有相同赛车的队友处于我的前面。 如果他的发车也很出色，就意味着我将无法超越他，当然我们永远都不知道在一号弯中会发生一些什么。” 段天才随后表示安塞特在最近的一系列比赛中都出现了发车不佳的问题，这或许将是自己的一个机会： “安塞特最近一段时间有一些很糟糕的发车，当然我并不是说他自己出现失误，但是对于红虎来说他们在发车线上的速度相比他们比赛中的速度确实不够好。 这对于我们来说是一个积极的信号，因此让我们走着看到底都会发生一些什么。” 对于今日的排位赛，段天才认为能够取得第四已经非常不错，因为他在自己的飞驰圈中没有激发出轮胎的最佳性能： “在第三节第一圈中我就将自己的速度激发到了最大，因为我是第一个驶上赛道的车手，我必须确保我们两辆赛车不会纠缠在一起。 在赛道的第一阶段我拼的太凶，这严重损耗了我的轮胎。 随后这就一直困扰着我，在第二圈时我认为自己可以放松一点，但是随后我发现自己失去了轮胎的温度。 我在第一段非常挣扎，好在第二段和第三段都还不错，尽管刚开始失去了零点几秒的时间，但是我最终依然取得第四名。” 段天才最后表示他自信可以在正赛中表现得更加具有竞争力：“昨天我们赛车在重油情况下表现出来非常不错的速度，这对于我们来说是个不错的消息。 明日魏魄跟在我的后面，刚开始的争夺一定十分激烈，我对于自己的赛车非常有信心，也对于自己的发车位置感到满意。 我认为我们的速度比红虎车队的预计来说要更快一些，这将使得我们在明日有很大的机会去争取胜利。” 银箭车队的平州六冠王马龙发挥正常，最终取得第九名。 赛后马龙表示这样的成绩已经达到了自己赛前的目标，他同时表示自己对于适应夜间比赛没有任何问题。 这是马龙职业生涯首次体验夜赛的滋味，在昨天的练习赛中，马龙曾经带给车迷小小的惊喜，他曾在首次练习赛中排名第二位。 不过当时赛道上比较湿滑，马龙承认银箭目前的战车更适合雨中作战。 第203章 新港发车 遗憾的是今日的排位赛没有如平州六冠王所期待的那样下雨，银箭赛车也就失去了更进一步的机会。 马龙尽管冲进了第三节排位赛，但是最终只取得第九名，正赛冲击领奖台的希望很渺茫。 赛后马龙对于这样的名次还是感到基本满意：“我们的目标就是进入第三节排位赛，很不错今日我们两位车手都做到了这一点。 因此我有理由对于我们今日排位赛的表现感到满意。” “我们对赛车试验了不同的调校，有时不错有时候要差一些，总的来说这是一站非常有趣的比赛，这对于我来说也是一站非常不错的经历。” 马龙接着表示道：“在灯光下比赛的感觉是完全不同的，不过总的来说这不会对于你的表现产生太大影响。 从第九名发车意味着你是从赛道较为干净的一侧发车，希望我在发车的时候就能提升几个名次，最终多获得一些积分。” 马龙的队友罗世博在昨天的练习赛结束之后就表示赛车的性能基本达到了自己的预期。 不过他也并不奢望在本站比赛中能够取得太好的成绩，因为银箭赛车目前的性能相比雷之神和红虎等的差距是明显的。 今日的排位赛中，罗世博获得第七名，他对于这样的名次也感到比较满意：“我感觉今日我们的名次本来还可以继续提升一点。 不过总的来说第七名也已经非常不错，我发现我们的赛车在使用软胎时显得困难一些，因为缺乏足够的抓地力。” 银箭车队的领队陈楚朗相比两位车手则显得更加理智：“两辆赛车都进入第三节已经达到了我们的预期。 不过我们还有提升的空间，这里的赛道在经过整改之后更加适合我们的发挥。 明日我们将力争进入前五名，当然这不是一个容易的事情，红虎、雷之神以及枭龙的速度都非常快。” 雷之神车队韦博世因为赛车变速箱故障退赛，明日将排名最后发车。 赛后雷之神表示将为韦博世的赛车更换引擎，这样一来韦博世实际上就避免了再次遭受“退后十位发车”的惩罚。 韦博世本来对于本站比赛拥有很高的期待，但是没有想到的是他的赛车在排位赛第一节就宣布罢工，明日的正赛他将不得不排在最后一位发车。 在谈到这次事故时韦博世表示道：“我的变速箱出现了一个我们完全没有料到的问题，甚至没有任何预警，所以我不得不将赛车停在赛道上，现在我们必须了解究竟发生了什么。” 赛后雷之神表示将为韦博世的赛车更换引擎，这样韦博世将可以避免遭受双重损失。 对此韦博世表示道：“作为预防我们将为我的赛车更换引擎，也因为考虑到明日的正赛我将在最后一位发车。 对于这样的结果我当然感到非常失望，因为今天我们本来拥有一辆非常有竞争力的赛车，龙浩已经证明了这一点。” 奔雷车队表现一般，昆海轲和霍翰飞分别只取得第8和第13位的成绩。 对此昆海轲呼吁车队应该保持理智，毕竟他们目前的赛车无法和三大车队相比，今日能够取得第八名已经是极限。 奔雷最近一段时间的状态相当出色，赛车升级的效果显得非常显着。 而新港站的街道赛道被认为比较适合奔雷赛车的发挥。 因为他们之前在与这里赛道特性相似的楚州曾经有过不俗的表现，这也让车队上下对于本站比赛有了更高的期待，但是今日排位赛的成绩对于车队来说无疑是一次不小的打击。 对此昆海轲表示道：“我认为现阶段我们更需要保持冷静，因为前面三大车队仍在全力研发他们的赛车，而我们只是在这里带来一些小升级。 银箭和北极星车队已经在好几站比赛中拥有和我们相近的速度，所以我们知道今天我们能够跻身前十名就是一个理想的结果。 从比赛情况来看，我已经很难再取得比第8名更好的排位赛成绩了。” 对于自己的赛车，昆海轲认为最大的问题在于缺乏抓地力：“很明显是赛车缺乏抓地力，前轮和后轮在打滑，但我对自己的飞驰圈还是感到满意的。 我们在排位赛第三节离开维修区后只有一圈的机会，所以必须一击成功，我认为自己已经发挥出了赛车的最大潜能。” 队友霍翰飞则表示道：“单从速度来说今天我本有机会进入前十，但是我在第二节的第一个飞驰圈中犯了错误，当时我在五号弯角刹车过晚，赛车的右后轮撞到了围墙。 周六下午的降雨让这个弯角依然非常湿滑，整个周末都是这情况，而这次厄运降临到了我头上，这都是我的错误，我知道明天将会是场艰难的比赛，因为在这里超车会非常困难。” 周日的正赛如期开战！ 原本担心的天气问题已经不存在了，龙浩将面对身后四位车手的攻击。 枭龙车队在赛前宣布两位车手的战术安排一致，不会有车队指令，并且严禁两位车手在赛道上激烈厮杀。 现在车队积分形势对枭龙车队十分有利，这是最近几个赛季枭龙车队离车队总冠军最近的一次。 成风固然功不可没，段天才的作用也无可替代。 正是两位车手的稳定发挥，让枭龙车队在积分领先上优势扩大。 耀眼的灯光照亮了整个夜空，海风伴着星空陪伴着车手们发车！ 雷之神车手龙浩雷神后连续第二次拿到杆位，红虎小将安赛特第二。枭龙车手成风和段天才占据第二排，魏魄仅第五发车。 红灯熄灭！ 五名争冠车手发车都很小心。 龙浩守住头位，段天才本有机会超越成风，但是在进弯前让了一把。 前五位次序不变。 罗世博升至第六，昆海轲第七，马龙仍在第九。 龙浩的起步没有安塞特好，但是利用强硬的切线防守住了安塞特的进攻。 安塞特的前轮倾角非常夸张。 第204章 赛场杀手 韦博世首圈进站，与前翼被撞掉的费酷德一起更换了轮胎。 韦博世换的是软胎。 韦博世在博安全车，他现在采用的战术和龙浩在楚州站如出一辙。 第二圈赛道出动安全车，因为立英致的赛车坏在路上。 韦博世激进战术成功了，这就等于韦博世没有耗费时间就完成了一次换胎。 前四名车手没有冒险进站。 红虎车队为两位车手安排了不同的战术，分头下注有没有效果就要看安全车什么时候进站以及安全车离开后，前四位车手能不能迅速带开。 魏魄为首的11位车手选择进站换胎。 比赛只进行了两圈，大家的策略已经不一样了。 世界冠军争夺者魏魄已经提前换上了硬胎。 比赛第五圈恢复，魏魄连超张拓为和凌云伟，升至第九位。 魏魄选择了在过弯中冒险超车，红虎赛车拥有着强大的下压力，大胆的超越引来了现场车迷阵阵掌声。 在所有11位完成一次换胎的车手中，魏魄是最靠前的。 最后一位发车的韦博世升至第14位，在他前面已进站车手只有魏魄和道建树。 对于韦博世来说他已经非常得利了，名次上升的十分惊人。 摆在魏魄和韦博世的难题就是前面的慢车了。 魏魄前面是马龙，马龙不是一个容易对付的车手。 原本大部分车迷都以为红虎车队来到新港站会横扫天下，没想到雷之神和枭龙车队没有停止研发的脚步，三个车队的赛车在赛道上缠斗不休。 十圈之后头车龙浩领先安赛特1.8秒，再过1.9秒是成风，段天才则被队友甩下3.8秒。罗世博和昆海轲距离段天才不到2秒。 第七位的贝力落落后前车4.6秒，压住了马龙和魏魄。 龙浩拉不开与安塞特差距对于红虎车队来说十分有利，随着油量的变轻，优势会向安塞特倾斜。 魏魄在第10圈超越马龙，马龙在三号弯走大了，让出了内线。 魏魄见缝插针超过了马龙，此时他排名第八，落后龙浩22秒，落后第五位的罗世博8秒，而差距仍在被扩大。 魏魄现在面临的每一个对手都会给魏魄制造非常多的麻烦。 而枭龙的两辆赛车开始被龙浩和安塞特慢慢带开，看来枭龙赛车确实不擅长低速多弯赛道。 第十五圈，成风落后龙浩6.5秒，落后安塞特4.2秒，段天才距离队友也有4.5秒差距。 成风已经将赛车推向极限，但还是眼睁睁的看着安塞特的赛车渐渐跑远。 现在就看第一次进站窗口的选择了，上一站段天才提前进站后吃了亏，这一站领先集团谁会是第一个进站的车手？ 魏魄的激进策略看起来没有效果。 因为长时间被贝力落阻挡，他的赛车速度优势发挥不出来，以每圈落后龙浩2秒的劣势被甩开。 相比第三名的成风，魏魄每圈慢0.5秒。 赛道限制导致比赛进程略显枯燥，大家都在赛道上硬撑着，无论是软胎和硬胎的赛车。 至第二十圈，魏魄落后龙浩37秒，落后成风26秒。如果魏魄继续跟在老贝身后，他就无法登上领奖台。 或许魏魄期待着再次出安全车，但是事与愿违。 魏魄询问车队自己瞄准的是哪位车手？ 红虎车队回答道：“是成风和段天才！” 这也就意味着魏魄需要尽快过掉贝力落，但贝力落的赛车昨天是除了领先集团最快的一辆赛车。 经验老到的贝力落也不会束手就擒。 林奕宇也在催促成风能不能再将单圈提升0.3到0.5秒。 成风感觉到轮胎的抓地力越来越差，圈速也很难有提升空间。 第25圈，软胎的性能开始衰退了。 成风的圈速迭出1分53秒，而魏魄能做到1分53秒以内。 龙浩和安赛特都跑出1分51秒的圈速，两位车手距离不到3秒，领先成风超过20秒。 第29圈，成风进站换胎，出站后被魏魄超过。 成风的驾驶风格就是太过激进，对于轮胎的消耗也非常大。 成风现在唯一的优势就是轮胎比较新，但他们的圈速差距太大了。 第30圈，龙浩、安赛特和段天才同时进站，龙浩仍然领先。 段天才出站后位于成风的身后，枭龙车队的战术成迷。 为什么不在差距足够的时候就将成风召进站？ 枭龙车队的战术完美失败，将最接近自己的对手放过去了。 第31圈，凌云伟撞到轮胎墙上，紧跟其后的秦逍遥追尾。凌云伟撞车前才刚刚把完成换胎的马龙顶出赛道。 赛道再次出动安全车！ 这意味着龙浩和安赛特20秒的领先优势化为乌有。 而魏魄在罗世博、昆海轲和老贝进站后已升至第三位。 成风和段天才降至第四、第五位。 安全车第35圈退出，在龙浩和安赛特后面是两台被套圈的追风赛车。 魏魄在超越第二台追风时遭到成风的偷袭。 魏魄不甘示弱从外线反击，攻防过程中两辆赛车在一个左手高速弯发生碰撞！ 位于外线的魏魄赛车受损失控退赛。 这是继雷神赛道后成风连续第二次让对手退赛。 成风安然无恙上升到了第三，后面是段天才。 同样的位置，马龙与费酷德也发生碰撞。 赛会对两起事故展开调查。 魏魄将方向盘扔出赛车，垂头丧气的走出了赛道。 这次撞车几乎要让魏魄退出了世界冠军的争夺，枭龙车队的维修区中欢腾一片。 成风的超车没问题，魏魄的反击太鲁莽了，可能是魏魄太渴望缩小与成风的差距。 与之相反的是红虎车队维修区一片死寂，车手和车队积分都损失惨重。 龙浩仍然领跑，但是他被安赛特紧紧咬住，两台赛车距离只有1秒。 成风开始保护轮胎，每圈比安塞特慢1秒，但仍能与段天才保持距离。 第五至第十位依次是罗世博、贝力落、申迪、道建树、韦博世和霍翰飞。 此前排在第七位的昆海轲莫名奇妙的进了第二次站。 昆海轲换上新的软胎后速度爆发，连续超过杰奎苏、霍翰飞、韦博世、道建树和申迪，几圈之内就重返第七位。 第205章 扩大优势 比赛尾声龙浩牢牢控制节奏，安赛特除了跟着跑别无选择。 龙浩在新港夺取继雷神之后连续第二胜，两站比赛得满50分。 安赛特和成风登台，但真正大赢家是扩大了积分领先的成风和枭龙车队，段天才带回了第四名。 第五至第十名分别是罗世博、贝力落、昆海轲、申迪、道建树和韦博世， 新港站之后成风积224分扩大领先优势，段天才197分位居次席，龙浩191分升至第三只落后成风33分，魏魄184分，安赛特181分。 车队积分枭龙421分，红虎365分，雷之神295分。一级方程式联赛下一站比赛将于10月8-10日在瀛州举行。 在今日进行的2210赛季一级方程式新港站正赛中，银箭车队的平州六冠王马龙完成了自己职业生涯的首场夜赛。 不幸的是从第九位发车的他在比赛中和同胞费酷德发生碰撞，最终仅仅获得第13名，没有拿到积分。 这样六冠王的首次夜赛经历最终只收获了一个让人失望的结果。 马龙在来到新港之后曾经带给过车迷小小的惊喜，他在首次练习赛中获得第二名。 不过这一成绩是在赛道湿滑的情况下取得的，周日的排位赛和正赛都没有受到雨水的影响。 马龙的速度因此完全无法和三大车队相抗衡，昨天的排位赛中他奋力冲进了第三节，但是最终只取得第九名。 今日正赛的发车，马龙表现稳定守住了自己的位置，随后红虎车队的魏魄选择进站，马龙的名次提升到第八名。 不过魏魄出站之后很快跟在了马龙的后面，在两人的直接交锋中，马龙的速度明显无法和对手相比，魏魄强行超越成功将马龙重新逼退到了第九位。 比赛进行到第31圈，马龙进站，出站之后他仅仅排到了第16位并遭遇到了很多慢车。 随后赛道上凌云伟和秦逍遥发生撞车事故引发安全车出动，马龙缩小了和前面车手的差距。 不过比赛进行到第37圈时，马龙和费酷德发生碰撞导致前定风翼出现脱落，在赛道上划出了一片火花。 不得已马龙再次进站更换前定风翼，出站之后平州六冠王依然只能排名第15位，进入积分区域的希望已经非常渺茫。 随后的比赛马龙已经不再是赛道的焦点，尽管他随后抓住对手进站的机会将自己的名次勉强提升到了第13位。 但是他依然没有能够进入积分区域，平州六冠王的首次夜赛经历最终失望而归。 魏魄在比赛进行到第36圈时和枭龙车队的成风发生碰撞，遗憾退出了比赛，使得自己的夺冠希望遭受重创。 赛后魏魄表示自己也不知道事故到底是怎样发生的：“诚实的说我真的不知道到底发生了一些什么事情，当时他正处于我视觉的盲点。 我将会去看录像的重放，我真的不知道到底发生了一些什么事情，我只是切入弯道，我没有看见我的内线有任何人。” 这起事故发生之后，赛会在第一时间宣布将进行调查，不过最终决定不会对两位车手做出任何惩罚。 本站比赛之后，魏魄积184分下滑到车手积分榜第四位，落后榜首的成风已经有整整40分的的差距，赛季只剩下四站比赛。 魏魄承认自己的争冠形势已经非常严峻：“我认为这确实将非常困难，赛季只剩下四站比赛，我实在无法想象比最近两站更为糟糕的比赛了。 我依然会竭尽自己的全力去战斗，我希望最终我或者安塞特能够做到这一点（夺取冠军）。” 最后魏魄表示自己现在将把所有的注意力都放在下一站瀛州站的比赛中：“我只能让自己尽快忘掉这些糟糕的事情，将注意力完全集中在下一站比赛中。 积极的消息是我们目前的赛车非常强大，我们还有一些机会后来居上追上前面领先的车手。” 2210年一级方程式大奖赛新港站的正赛在各种事故和安全车的参与下落下了帷幕。 赛后，红虎年轻车手安塞特承认，他自己对于目前第二名的成绩感到很满意，如果在新港冒险超越龙浩，他可能会失去一切，与其这样，不如稳定的拿分比较好。 “我尝试靠近他，给他压力，让他失误，但是他没有犯错，在这里超越很困难，超车也很危险。 我们的目标是夺取更多的分数，很遗憾我的队友退赛了。我们的赛车在这个周末都很有竞争力。 不过昨天就差一点点拿到杆位，今天也就是那么一点点，但是现在的情况就复杂多了，在积分榜上，一切皆有可能。” 显然，龙浩的背靠背胜利，给了红虎车队不小的压力，但是安塞特依然很放松。 “在车手积分榜上领先的前五个依然都很有机会最终获胜，局势会变得很快，现在看起来龙浩就很好，你们可以多写写他回到巅峰了之类的。 如果你能再次赢下一场到两场比赛，那你就会处在很有利的地位，这很重要，所以我们要做的就是着重于自己的工作，更好的面对接下来的比赛。” 对于自己的起步，安塞特也表示：“我们的起步很好，以前有人说过我们在这种街道赛总是找不到调校，不过显然，现在我们好多了。” 枭龙车队的段天才表现正常，从第四名发车的他最终获得第四名，这个成绩对于枭龙车队来说可谓弥足珍贵。 赛后段天才坚持认为目前的争冠形势还远没有到盖棺定论的时候，下一站瀛州站将是枭龙大反击的最佳地点。 段天才目前依然保留着世界冠军的希望，不过这要求他在最近几站比赛中必须拿出相当出色的发挥，昨天的排位赛中段天才排名第四。 今日的正赛中，在队友成风站上领奖台的情况下，段天才稳稳将自己的名次保持到了比赛结束。 赛后段天才在接受鹿城电视台采访时表示道：“我感觉这对于我来说是一站非常稳定的比赛，全场比赛我没有出现什么失误，一直以最高速在运行。 第206章 最艰苦的一站比赛 在比赛刚开始的时候我非常小心的对待自己的后胎，我认为这在随后的比赛中帮助到了我，接下来的三圈我已经非常接近成风，当时看上去他也在与自己的后胎作斗争。” 段天才也承认自己今日的速度无力挑战红虎车队：“在安全车出动之后，我在装备硬胎的情况下依然遇到了和刚开始相似的问题。 这使得我无法真正去挑战红虎车队，他们在这里的速度真的非常快。” 不过段天才认为目前的争冠形势还远没有到盖棺定论的时候，枭龙有机会在下一站瀛州站的比赛中发起反击： “新港站对于我们来说也许是整个赛季最艰苦的一站比赛，现在我们可以更加期待瀛州站的带来。 本周末我们有几个新的赛车部件，但是因为各种原因它们没有发挥出应有的性能，希望我们在瀛州站可以激发出它们的最大潜能。” 对于和对手之间的积分差距，段天才表示道：“那也仅仅就是一站冠军的积分，这表示接下来还有很多情况可能发生。 魏魄今日不太走运，他和成风发生了碰撞，没有获得积分，名次也下滑了一位。 不过这也正好说明，一站糟糕的比赛就会使得你损失很多积分，只要对手在随后的比赛中犯错误，我们就还有机会，冠军的形势在目前看来依然是开放的。” 尽管连续获得洛城和新港两站赛事的胜利，但是龙浩仍旧对总冠军持谨慎的态度。 他认为现在车手积分榜上的形势并不明朗，前五名的车手都还有获得总冠军的机会，没有人因为本站的失利而出局。 这是雷之神车队本赛季的第四个分站赛冠军，凭借本场比赛的胜利龙浩也上升至车手积分榜的第三位，狂追积分的上升势头让他在重新有机会争夺总冠军。 雷之神另一位车手韦博世在开场阶段的进站赌博收到了回报，垫底发车的韦博世在本站抢到四分，前面有两部赛车被罚。 若不是慢车的阻挡以及新港赛道的艰难，韦博世本有机会复制龙浩在霍鸿虎赛道的成功。 “现在的竞争依旧很激烈，车手积分榜前五名的车手都有机会拿下总冠军。”龙浩说道。 “成风今天险些就要空手回家了，对于我们其他车手来说就是要猛赶领头羊。 今天雷之神车队是最棒的，不管到了中沙站的时候能否赢得最后的总冠军，但是我们会战斗到最后一站的。” 龙浩继续说到：“如果剩下的四站比赛我们能赢下两到三站的话就能占得先机了，任何失误都会让车手葬送好局。 保持我们的注意力——不犯错，瀛州站接着有好运气，就行了。” 整场比赛，龙浩都受到来自安塞特的挑战，后者在冲刺阶段仅仅落后雷之神0.2秒冲过终点线。 因此龙浩也在赛后提到了正赛的艰苦程度，能够拿下这场比赛对于他来说也是意味深长的。 “比赛很艰苦，”龙浩说道。 “这点在比赛开始前我们就料想到了，在新港比赛是整个赛季中对体力要求最高的一条赛道，高温、闷热、潮湿的条件下要进行两个小时的比赛，这样的比赛是很辛苦的。” “获得本站的胜利对我意义重大，新港的街道赛很特殊，雷之神赛车在这里的表现却是一流的。 获胜意味着我还留在冠军争夺者的行列，剩下的四站比赛，我们能够表现出足够的竞争力。车队给了我们强有力的支持，加油！雷之神！” 然而排位赛上韦博世赛车出现的机械故障却给雷之神敲响了警钟，因为龙浩已经用光了8台引擎(根据规定：每位车手每个赛季最多只能使用8台引擎，外加4台用于测试的引擎)。 如果他在接下来的任何一站比赛中出现“心脏病”，比赛就会像他说的那样“葬送好局”。 在今日进行新港站正赛中，银箭车队的罗世博发挥相当出色，从第七名发车的他最终取得第五名，是三大车队之外成绩最好的车手。 赛后罗世博对于这样的成绩同样感到十分满意，他表示能够在这样的局面下跻身前五完全称得上是一个不小的惊喜。 罗世博在周五的练习赛结束之后就表示赛车的性能基本达到了自己的预期。 不过他也并不奢望在本站比赛中能够取得太好的成绩，因为银箭赛车目前的速度相比雷之神和红虎等的差距是明显的。 昨天的排位赛中罗世博获得第七名，今日的正赛中这位平州天才的表现十分稳定，全场比赛几乎没有出现任何失误，在魏魄等人的退赛的情况下，他最终取得第五名的不俗成绩。 罗世博在赛后表示这样的成绩堪称“惊喜”：“这是一站非常艰苦的比赛，不过我们最终取得了理论上可能取得的最佳成绩，这是一个不小的惊喜。 赛季最后这几站比赛，我们的目标就是力争三大车队之后的最佳名次，今日我们甚至能够超越他们中的两位车手。 其中韦博世在昨天的排位赛中遇到问题，而魏魄则在今日遭遇事故退赛，这对于我们来说是一个相当不错的结果。” 罗世博接着表示道：“第五名对于我们来说真的是一个很好的成绩，车队上下对此都感到十分满意。 在某些时候看来我甚至能够给之前的段天才施加更大的压力，这也是一件好事情。我们希望在赛季剩余的几站比赛中能够继续拥有这样强势的表现。” 银箭车队的领队陈楚朗对于罗世博的成绩也感到十分满意：“罗世博跑出了一站非常不错的比赛，甚至超出了我们赛前的预期，能够在关键的比赛中获得这些积分真的太好了。 马龙今日则有些不走运，他在出站之后陷入了车流之中，随后又发生了一点意外，最终没有能够获得积分。 不管怎么说，这对于我们来说是一个非常不错的周末，现在我们开始期待瀛州站的到来。” 第207章 不允许犯错 韦博世在新港站以一个类似鸡肋的第十名完赛给赛前给予厚望的车队战术浇了一盆冷水，赛后他认为是安全车过早出动才让他没能取得更好的成绩。 而车队总经理并没有直接批评韦博世的表现，只认为韦博世的成绩与他的实力不相匹配。 韦博世：“昨天的排位赛首节被淘汰后，我的比赛就变得异常艰难了。 我们选择了一个类似龙浩在楚州站上的进站战术，希望能够从安全车身上占到一些便宜，但是没想到安全车出来得太早了。 我都没来得及超过前面的慢车就被钉在了申迪和道建树等一票车手之后：我也尽自己所能超掉了一两部赛车，但是最后比赛还是以第十名结束了。” 赛前韦博世就承认自己已经完全没有夺冠的希望了，但是今天在赛道上被昆海轲超过绝对不是消极怠工的结果，轮胎退化是他不能控制的： “赛车的状况并不是很糟，在使用硬胎的情况下轮胎撑了将近58圈，轮胎很早就衰竭了，这就是为什么在比赛尾声的时候昆海轲能如此轻松地超掉我。 在别人的身后跑比赛总是不好受的。” 最后，韦博世希望最后4站能换换手气：“现在我换了一颗新引擎，剩下的四站比赛用它跑完。我希望能有好运气，至少别像这个周末这样！” 作为车队的灵魂，总经理杜目对龙浩的表现给予了很高的褒奖：“今天的战果丰硕，我们看到龙浩没有辜负大家的期待。 他再次证明了技术与毅力的完美结合，他总是能够做到这些的。今天的胜利在昨天排位赛拿到杆位之后就已经成功了一半。 如果不是从杆位发车，可能我们一场比赛下来也没法超过红虎的赛车，他们今天在赛道上证明hu6是那么的强劲，尤其是一停后的下半段比赛。” 杜目认为总部在赛车升级方面的研发是车队取得成功的重要一环：“排位赛是关键，同样，韦博世也是输在排位赛的起跑线上。 第九名完赛与韦博世的实力以及他的赛车性能都是不符的（申迪赛后被罚时20秒，韦博世从第十上升一位），但是他从最后一位发车，在这样很难超车的赛道上已经尽了全力了。 车队同样是车手的有力后援，如果没有洛城的研发，也就没有龙浩的冠军了，算是对得起研发的弟兄们了！ 连续两站——洛城和新港夺冠，给雷之神打了针鸡血，车手总冠军的诱惑让雷之神再次燃起了斗志： “接连两站获胜，而且是在完全不同的赛道上取胜，确实体现出车队的提升，但是在车手和车队积分榜上我们仍然落后——最后4站要拼到底，11月14日的中沙才能见分晓。” 新港站对于韦博世来说可谓喜忧参半，他在排位赛中因为赛车故障排名最后一位发车，正赛开始前雷之神车队还为他更换了新的引擎。 正赛中韦博世从最后一位一路冲到了第十位，而赛后威凌的申迪和北极星的道建树双双被罚20秒，这样韦博世的成绩就自动上升到了第八名。 在昨天的排位赛中，韦博世在首节比赛中就因为赛车故障不得不退赛，这对于他来说可以说是当头一棒。 今日的正赛开始之前，韦博世承认自己本赛季夺冠已经没有了可能，他只想努力跑好剩下的比赛。 或许正是这样轻松的心态，让韦博世在今日的比赛中表现得相当强势。 比赛开始之前，雷之神抓住这个机会为韦博世更换了引擎。 因为按照规定如果韦博世此时更换引擎要接受“退后十位发车”的惩罚，如今韦博世已经是最后一位发车，因此这对于他来说正是一个“换芯”的最好机会。 今日的比赛中，搭乘全新引擎出赛的韦博世开始后就不断上演超车场面，最终终于跻身了积分区域，比赛结束时他的名次为第十。 比赛结束后不久，在比赛中获得第八位的威凌车手申迪被赛会干事追加了20秒的处罚。 因为他在赛道上的违规行为，为此申迪掉到了第十位，而此前分别获得第九和第十位的道建树和韦博世各自上升一位。 随后道建树同样被罚时20秒，这样韦博世的名次就已经上升到了第八位，目前韦博世的积分相应的增加到了104分，排名车手积分榜第八位。 韦博世在谈到今日比赛的戏剧性结果时表示道：“我跑了一站不错的比赛，当然这样的结果很不错，我希望在下一站瀛州站中能够有更好的发挥。” 龙浩表示，尽管自己获得了新港站的冠军，但他并不会排除第一集团阵营中任何车手的夺冠可能。 在拿下本赛季个人第4个分站赛冠军之后，雷之神车手不仅积分榜排名升至第三位，同时也进一步缩小了与领跑者成风之间的差距。 “随着比赛的减少，5个人之间的竞争已经升级到了新的高度，每个人都有夺冠的可能，”龙浩说道。 “成风差一点就度过了一个糟糕的周末。对于其他4人来说，则需要继续追赶。” “我们将会竭尽全力，我们不清楚是否可以在中沙最终问鼎，但是人们确信，战斗将会持续到最后一刻。” “在最后的4站比赛中，任何人如果能够赢下2-3站比赛的胜利，那么将会处于一个非常有利的位置，而一旦犯错，将会告别总冠军的争夺。 因此，我们需要集中精力，争取在下一站瀛州站的比赛中依然可以获得佳绩。” 回顾新港站的比赛，龙浩的冠军可谓来之不易，他全程绝大多数时间都受到了来自安塞特的挑战和压力，最终也仅以0.2秒的微弱优势压倒对手。 对此，锦城人承认，比赛确实非常艰难。 “比赛非常困难，”他说，“来之前，我们就想到了，我们知道新港站是全年最艰苦的比赛，在潮湿的赛道坚持将近2个小时，这对体力是个严峻的考验。” 第208章 舍我其谁 “这场胜利意味着我们可以继续留在争冠的行列。看起来，雷之神赛车在任何赛道都具备竞争力。感谢车队和全体工作人员的努力。” 新港大奖赛无疑是一级方程式赛程表上最无法进行横向比较的一站，三支争冠车队红虎、枭龙、雷之神则各具优势。 谁能将战略优势与赛道特性完美结合，就最有希望夺取胜利。所谓适者生存，最适者称王，如是结论再次被新港夜战验证。 作为赛季19站比赛中唯一的纯夜战，新港大奖赛的地位不言而喻。 对车手们来说，新港的灯光让他们感觉与白昼没有太大区别，尤其是4号弯被改造了，消除了投射灯的阴影。 新港唯一让人期待的就是何时奉献夜间雨战。 魏魄说道：“真想知道灯光在雨滴间流动，会是什么效果。” 但夜间灯光再明亮，也比不上自然光，贝力落表示：“在夜间灯光下开车，就像看模糊的电视，清晰度是不足的。” 转战新港，为了尽量保持最佳状态，车手们在整个新港站的周末都选择不改变生物钟。 在众车手的体验对比中，征战新港的艰苦程度丝毫不逊色于白天进行的天南站，并且新港站耗时更久。 不仅如此，作为一级方程式目前共5条逆时针赛道中的后来者，新港的街道赛道更提升了驾驭难度，尤其是在棘手的弯角处。 赛道其实就是由新港的公路封闭修改而来，全长5.073公里的街区赛道共有23个弯角，为本赛季19条赛道中“最曲折”的赛段。 首次尝试新港夜战的马龙感慨道：“这条赛道要求很高，很难背熟。有时我会纳闷下一个弯道是往哪边拐，因为两边都是护栏，前方很难分辨。” 雷之神l01赛车状态如日中天。 新港站之前的4站比赛，l01名下记载了108分，胜过红虎的98分和枭龙的104分。 更重要的是，雷神赛道和新港赛道特性截然不同，但龙浩连续两站杆位+冠军的霸气表现，说明雷之神全面恢复了顶尖实战能力。 要知道，本来雷之神很为其v8引擎担心，新港站他们已经用到了引擎配额的上限8台，而枭龙用了7台，红虎用了6台。 红虎车队在绝对速度优势被削弱后，其良好的赛车抓地力让其表现稳定。 本赛季，在与新港赛道最像的两站楚州和镇州，红虎hu6赛车都逼近满分完赛。 尽管在新港没有抢到杆位，但安塞特的强势登台。 赛季进入尾声，红虎依然在疯狂进行赛车后续研发，比如改进发车时离合器的运作，如是努力在新港得到回报。 2210赛季的一级方程式大奖赛新港站结束，之前积分榜上领跑的成风和魏魄在比赛中发生碰撞。 不过两人的境遇完全不同，碰撞后成风的赛车还能够继续比赛，并最终获得季军，而魏魄则退赛，这次退赛在积分榜上不但被龙浩超过，还让魏魄几乎失去了争冠资格。 魏魄在新港退赛后，这位红虎车手表示自己几乎已经失去了争夺世界冠军的机会，在下面的四站比赛中，不会去考虑争冠，而目标是享受剩余的比赛，祈祷奇迹会降临到自己头上。 “目前还剩下四场比赛，我落后成风40分，虽然这不是什么难以超越的障碍，但我也不再去考虑世界冠军。 我将享受剩余的比赛，不管发生什么事，我都会坚持到最后。”魏魄说。 幸运的成风在碰撞后完成了比赛，而且还登上领奖台，这几乎就是“天上掉馅饼”，因为成风赛车的轮胎再差5毫米就会爆胎。 9月27日，红虎车队的领队霍诺安在接受采访时表示，由于排名靠前的几位车手今年的表现都不是很稳定，因此他认为今年的总冠军悬念会一直保持到最后一站中沙站。 在积分榜上占据榜首的成风已经是连续两站比赛站上领奖台，红虎没有抓住机会趁机缩小对手的差距，最近两站比赛的冠军都被雷之神的龙浩获得。 尽管红虎赛车处于领先地位，但是霍诺安并不认为他们已经占据了夺冠的主动权。 他在今日接受采访时表示道：“由于车手们表现都起伏不定，因此我认为总冠军之争将不可避免的保持到中沙。 虽然我真诚的希望这种情况不会发生，我希望我们的一位车手能在此之前就确立优势，但是这种情况出现的可能性不大，因为这对于车手和车队都提出了很大的考验。” 霍诺安认为三大车队在最后四站比赛中谁的赛车升级工作更出色谁就更加接近胜利： “我认为一级方程式赛车的速度和去年同期相比已经变得更快，比如我们每圈就快了2秒多。 到赛季结束前，主要还要看谁的升级工作更加富有效率。在新港站我们带来了一些新的部件，在剩余的四站比赛中我们将会继续努力向前推进。” 霍诺安最后要求车队保持稳定的心态，争取每站比赛都能巩固积分榜上的优势： “你必须一站一站处理好比赛，安塞特缩小了和领先者之间的差距，魏魄则丢掉了自己的第三名位置。 所以我们只需要处理好即将到来的每一站比赛，这样当我们来到中沙时就会处于一个很有利的形势。” 最后霍诺安不知道是讽刺还是夸赞成风道：“这是一位神奇的车手，接连两站把直接竞争对手送出赛道，自己却能够安然无恙比赛并且登上了领奖台。” xl-25的问题在新港站暴露无疑，他们的速度根本无法跟红虎雷之神相匹敌，成风和段天才很快就被对手拉开差距。 也因为此，两名车手的优势被对手蚕食，成风承认现在的优势并不稳固，一旦在后面的任何一站出现意外，就可能会被龙浩等对手翻盘。 在接受采访的时候，他已经流露出非我莫属的争冠态度。 不过马惠特显然没有成风那么悲观，他认为本赛季还剩下4场比赛，已经足够枭龙挺到最后：“我们的机会最大，这四场比赛如果都能获得不错的积分，双料总冠军就稳了。 第209章 新军加入 确实，最近接连被对手强势表现给打击到了，但是后面每场比赛若夺冠仍有25分的积分，这可是个不小的诱惑。” 枭龙老板还不忘给麾下车手吃定心丸，他认为新港对于枭龙来说一直是一条难以征服的赛道，所以输掉比赛也并不是世界末日。 不过枭龙已经准备开始着手改造，马惠特觉得轮胎是目前车队存在的最大问题： “之所以我们跟对手存在速度差距，问题就出在轮胎上，安塞特和龙浩可以保护好他们的轮胎。 所以在速度上，他们超越了我们的车手，枭龙的后胎很容易出现过热的问题。” 除了轮胎之外，新前翼也没能让马惠特感到满意，所以枭龙打算在瀛州站继续升级：“我们还会继续升级的，当然，对手也会提升他们的赛车。 东崖海滨跟其他赛道不一样，谁都不知道会发生什么，我也无法预测。但是我们期待能在本场比赛有好的表现，毕竟，剩下的每一个机会都很珍贵。” 该怎样来定位枭龙两位队友之间的关系呢？ 赛季初期，两人对于车队的头号车手位置都显得虎视眈眈，表面上客客气气，私下却暗流涌动。 最典型的例子莫过于在西丝州站的比赛中，当安塞特和魏魄“自相残杀”完之后，段天才和成风在比赛的最后关头也险些上演“内讧续集”。 成风甚至在赛后含蓄的批评段天才比自己“更有心计”。 赛季临近尾声，两位车手都还保留着最大争夺冠军的希望。 不过两位车手的关系却变得融洽了很多，当成风遭遇到其他车手指责之后，段天才显露出来自己温情的一面。 他在今日接受采访时公开鼓励成风应该从这些不顺中走出来，调整心态重新向世界冠军的宝座发起冲击。 成风最近的运气毫无疑问已经微妙到了极点。 在镇州站他就因为事故退赛，洛城首圈与韦博世相撞后受罚，上周末的新港站又在比赛进行到第36圈时和魏魄发生碰撞致其退赛。 就在外界对成风批评不断，不过这个时候段天才却坚定的站到了自己队友一边： “我完全能够体会到他的心情，他就是一个不断进取的年轻车手，虽然他已经是三冠王，但他只有十八岁。 他在最近几站比赛中连续遭遇意外，很明显外面的舆论对于他已经很不利了。 不过他是一个非常坚强的人，一位世界冠军，一位有足够勇气去夺取冠军的车手。” 段天才接着鼓励队友不要在意外界的指责：“过去两站比赛对于他来说无疑是幸运的，连续的撞车意外都没能使得退赛。 但是现在冠军之争依然在五位车手之间展开，各种各样的事情都有可能发生。 无论是好运或者是厄运都有可能会在车手身上发生，总而言之，冠军之争目前依然是开放的。” 枭龙领队马惠特也表达了对成风的支持：“我已经和成风交谈过，他对外界的不理智指责非常失望。 因为他是一个内心狂热的人，在比赛中落后让他很难受，不过他并没有做错什么，我们都支持他在接下来的比赛中继续往前冲。” 落后榜首成风27分的段天才也没有忘记为自己打气：“这仅仅是一站胜利就可以弥补的积分差距，因此我相信自己还有机会赢得冠军。 现在成风的身后还有四位车手在追赶，每一站比赛结束之后局势都可能发生巨大的变化，希望下一站比赛就轮到我转运了。” 一级方程式车队节约开销问题终于取得重大突破，一级方程式车队协会已经在新港期间签署了一份资源限制协议，按照这份协议规定的内容，一级方程式诸强必须限制各自开支。 从去年的时候，一级方程式车队已经签署了一份协议，到本赛季末正式到期，协议也规定了各支车队必须减少开支。 不过上有政策，下有对策，不少车队老板还是想方设法钻协议的空子，开销问题压根没能从根本上得到解决。 根据可靠的消息来源称，如果部分车队不愿意接受现有开销的计算方式，那么原来的那份协议很可能面临崩盘的局面。 这也意味着，各支车队将展开新一轮无节制的烧钱计划。 而在上周日的会议结束之后，一级方程式赛车协会经过商议确定了新的协议，这份协议预计将在2217年底到期。 尽管新的成本限制协议的具体细节尚未公布，但是从现有消息来看，主要是针对削减成本和如何惩治违反条例等内容来展开的。 一级方程式赛车协会主席马惠特透露：“其实我们已经取得了巨大的进步，在原来那份协议的基础上，我们对很多条款进行扩展，现在的内容称得上十分完备。” 而奔雷车队负责人则表示：“我对这一举动表示支持，因为这真的是个非常成功的方案。 它能解决很多根本上的问题，较之之前的版本也完善了许多，这样既能够避免过于激进，也能让大多数车队感到满意。” 旧版本的资源限制协议主要包括大奖赛工作人员配置、赛道试车等方面内容，但这些过于泛泛，让有心之士有机可乘。 马惠特称：“新版本协议能有效抑制这些漏洞，每一支车队都必须严格按照协议控制开支、削减成本，这对一级方程式日后的资源管理将起到很大作用。” 10月4日，铜爵车队今日官方宣布了2211赛季的主力车手阵容，今年二级方程式赛事的亚军、北湄洲20岁小将彭赛奥将和凌云伟一起搭档出赛。 今年20岁的彭赛奥是一位天赋早就引起高度关注的北湄洲年轻车手，在今年二级方程式赛事中，他赢下四站比赛的冠军，其中包括着名的楚州站，最终获得亚军的不俗成绩。 他也将成为近二十年来首位出现在一级方程式赛场上的北湄洲车手。 彭赛奥今日在获悉这一喜讯之后表示道：“一级方程式对于所有的年轻车手来说都是一个梦想，今日对于我来说则是梦想成真。 第210章 拒绝二号 尽管我非常清楚的意识到这对于我来说将是一个巨大的挑战，但是我依然对此感到非常高兴，同时我还对自己能够代表家乡出现在最高级别的赛事中感到自豪。 最后我必须感谢铜爵车队，感谢老板对于我的信任。” 彭赛奥同时也为铜爵带来了一个巨大的赞助商，那就是北湄洲电信公司，下赛季这家公司的标志就将出现在铜爵的赛车上。 铜爵车队对此表示道：“北湄洲电信是一个非常卓越的公司，也是一个非常强大的赞助伙伴，我们非常期待双方美好的合作前景。” 当然，有人欢喜就有人忧，彭赛奥的加盟意味着萨德罗下赛季在铜爵将失去自己的位置，对此这位锦城老将表示自己感到“震惊”： “诚实的说我感到很震惊，之前我从来没有看到任何迹象车队将会用其他人取代我的位置，这是一个让人悲伤的决定，不过我还是祝他们好运。” 10月6日消息，根据最新的天气预报显示，本周末的一级方程式瀛州站很有可能受到暴雨的侵袭，这无疑将使得本站比赛乃至整个赛季的冠军之争增添更多变数。 目前还有五位车手保留争夺本赛季总冠军的希望，五人中的最大分差不过43分，赛季还剩下4站比赛，可以说每一站比赛都有可能成为整个赛季的决定性战役。 而瀛州站又历来是一个事故多发之地，因此各支车队都对于本站比赛十分重视。 瀛州站是非常容易受到天气因素影响的一站比赛，各支车队在备战本站比赛时都十分注意对天气走势的把握。 而根据鹿城电视台的最新天气预报显示，本周末等待各支车队的很可能将是一场雨战。 天气预报显示：周五的首次自由练习赛赛道的条件还非常干燥，不过从傍晚开始，雨水将会开始侵袭赛道，而这种潮湿的天气一直会持续到周六。 在排位赛期间更是可能遭遇强阵雨，周六晚上雨水也不会停止，周日的正赛也无可避免的将会受到影响。 回归瀛州站的历史，我们就可以发现这是一条经常被雨水左右比赛结果的赛事：2207年，韩星爵在一场大雨中获得冠军，龙浩赛中因为雨水影响退赛。 更重要的是，本场比赛进行了两个多小时，甚至超出了大秦汽车联合会规定的一场比赛必须在两个小时内完成的时限。 今年如果瀛州站再受到雨水的影响，感到高兴的可能会是成风，他一直有着新雨战之王之称。而枭龙赛车的特点也比较适合在湿滑的赛道中发挥，。 雷之神巴西车手韦博世近日在接受平州媒体采访时表示，自己在雷之神车队中绝对不会成为第二个贝力落，如果车队坚持让他做二号车手，他会毫不犹豫的选择走人。 对此雷之神车队对韦博世进行了紧急安抚，主席墨信罗表示韦博世将会永远是雷之神的no.1。 韦博世本赛季已经无法摆脱为队友做嫁衣的命运，早在洪都站的时候，他就被要求为身后的龙浩让车，如今已经彻底被排除在了夺冠车手的行列之外。 而雷之神主席墨信罗近日在接受采访时关于“事实证明车队确立以龙浩为核心是正确的”的说法更是深深伤了韦博世的心。 韦博世的命运很容易让人联想到他的前辈贝力落，这位当今一级方程式的活化石在雷之神车队时就一直被贴上“马龙副手”的标签。 韦博世当然不愿意重蹈贝力落的悲剧命运，他在接受采访时表示自己绝对不会成为第二个贝力落： “有一件事可以肯定，雷之神绝对不可能把我变成第二个贝力落，要是这种事真的发生了，我会放弃为雷之神效力的机会，我绝对不是为了拿第二名才参加比赛的。 关于这件事情我不想再多说什么了，我只有一句话，对于（洪都站）那件事我真的非常失望。” 在韦博世如此强硬的表态之下。 墨信罗也不得不紧急出来安抚这位嫡系车手，他表示媒体之前曲解了他的发言。 他承诺韦博世将本赛季剩下的比赛中将继续得到和龙浩完全一样支持，而从下赛季开始，韦博世同样会获得和龙浩平等的争冠机会。 墨信罗通过雷之神的官方网站这样表示道：“韦博世不管是现在和未来，都将永远都是雷之神的1号车手。 当然我们也期待他给我们带来no.1的强势表现，这不仅指今年的最后4站，还包括来年使用不同的轮胎之后，我们会一如既往的公平支持两位车手。” 墨信罗最后还没有忘记为龙浩以及韦博世在本周末的瀛州赛打气：“现在我们身处整个赛季最为关键的时刻，我相信车队的每一员都将为实现我们的目标全力以赴。 我已经和两位车手聊过，龙浩听起来志在必得，就像整个车队一样，而韦博世也对于在这里取得胜利充满了信心。” 雷之神车手龙浩在接受瀛州站的赛前采访时表示雷之神在东崖海滨赛道没有任何优势，本站比赛他已经做好了接受失利的准备。 同时龙浩还表示非常看好枭龙在这里取得反弹。 龙浩最近两站比赛连续夺冠，已经上升到车手积分榜第三的位置。 不过在谈到本周末的瀛州站时，这位锦城车手认为本站比赛更适合红虎以及枭龙的发挥，而雷之神在这里没有优势可言： “如果红虎在这里继续强势的表现我不会感到任何惊奇，因为这里的特性很适合他们，但这并不意味着他们能轻松赢得比赛。 之前也有很多赛道适合红虎但是他们并不能全部取胜，所以我们应该向他们施加压力。我认为本站比赛五位车手都有机会，枭龙也许将会强势反弹。” 龙浩继续表示道：“没有谁能连续保持高水准，我预计我们这一站比赛将会很困难，我已经做好了接受任何结果的准备。 第211章 连撞不休 我们需要做的就是时刻准备好，不能有任何的惊慌，力争尽可能多的带回积分，如果能够登上领奖台将是一个非常理想的结果。” 龙浩还谈到了本赛季的争冠前景，他预言今年的争夺将比前几个赛季更加激烈： “相比前几个赛季，今年有更多的车手参加争夺，这意味着你需要控制更多的对手，从车队角度来说，比赛的策略会不一样。 但是对于车手来说，区别并不是太大，你只需要在任何时候努力做到最好，百分之百努力去驾驶，不需要考虑其他事情。” 10月8日09:00～10:30，2210一级方程式瀛州站首次练习赛在东崖海滨赛道举行。 红虎车队的安赛特和魏魄将前二包揽。 枭龙车手成风比赛中途撞车，xl-25被严重损毁，只跑了45分钟。这已是成风自洛城和新港之后的“第三撞”。 瀛州站首次练习多云间晴，气温24度，赛道33度。 气象预报显示今天没有下雨可能，但明天就很难讲了。普轮策为本站比赛带来的轮胎配方是软和硬。 东崖海滨是许多车迷心中的圣地，其杰出的弯道设计备受赞叹。 如我们所知，赛道东边的路面是新近铺设的，而西面则是老路面。这意味着两侧有着不同的抓地力水平，势必给车手和工程师调车带来一定的挑战。 赛前，业界普遍认为聂巍的作品hu6最适合东崖海滨的赛道特性。 今天看似得到了印证。 安赛特和魏魄轻松的将前二拿下，领先第三的奔雷车手昆海轲超过半秒。 排在第四位的是威凌车手申迪，洪都人在比赛初段因液压系统问题，耽搁了一些时间。 成风排名第五。 成风今日再遭不幸，当比赛进行到45分钟时在八号弯冲出赛道撞上轮胎墙，xl-25的左前悬被挤掉，被迫提前收工。 在本站比赛前，成风已先后在洛城和新港撞车。 今日的撞车，无疑对成风的瀛州站之行蒙上了一层阴影。考虑到气象预报显示明日有雨，成风需要最大限度的利用午后的第二次练习赛调试赛车。 比较巧合的是，队友段天才也一度在同一弯道历险。但段天才救车及时，通过利用缓冲区避免了碰撞。 枭龙在本次练习中测试了一款新的尾翼，主要变化是对位于尾翼主翼板上的失速尾翼气流出口进行修改。 排在成绩单第六～第十位的分别是：贝力落，道建树，马龙，费酷德和罗世博。 其中马龙是退役后，第一次光顾东崖海滨。一级方程式六冠王曾6次在这里登顶。 雷之神方面，本次练习主攻长距离，韦博世和龙浩最后分列第11和第13位。 杜目曾在赛前表示，考虑到东崖海滨的特性不太适合l01，雷之神这站可能转攻为守。但很显然一练的成绩绝非l01的全部速度。 10月8日下午，2210一级方程式瀛州站第二次练习赛在东崖海滨赛道结束。 红虎车队安赛特和魏魄再次囊括前两名，并且把领先第三名奔雷车手昆海轲的优势扩大到 0.7秒。 雷之神车手龙浩和韦博世位居第四、五位。 首练撞坏赛车的枭龙车手成风等候修车超过一小时，他在第80分钟驶上赛道。 红虎车队在自己擅长的赛道上没有浪费任何时间。 安赛特在第20分钟登场之后就牢牢占据领跑位置，直到练习赛结束。 唯一能够威胁到安赛特的车手就是他的队友魏魄，建州人曾利用提前更换软胎的机会短暂领先，但最终成绩落后了0.395秒。 枭龙车队2号车库内一直在抢修赛车。 直到距离挥动格子旗前10分钟，成风在首次练习中撞坏的赛车才被修好。 成风利用最后的时间完成了8圈(7个计时圈)，最终排名第13位，落后队友段天才1秒，落后安赛特2秒。 奔雷车手昆海轲继续着快速的表现，虽然他在s弯有过一次冲出赛道，但是单圈速度一直保持在第三位，不过他距离安赛特的时间从上午的半秒扩大到0.7秒。 雷之神回到了他们应有的位置上，龙浩和韦博世落后0.8秒紧随昆海轲。 马龙再次领先队友罗世博。 但是马龙在八号弯道，也就是成风撞车的那个弯道，出现过一次严重的跑大。好在马龙及时控制住赛车利用缓冲区避免了碰撞。 北极星车队老将贝力落的赛车因为遇到引擎故障而耽误了一些时间。 在今日进行的一级方程式瀛州站周五自由练习赛中，枭龙车队的鹿城帅哥段天才发挥一般，上午的首次练习赛中仅仅名列第12，下午的第二次练习赛有所好转提升到了第6名 。赛后段天才承认枭龙赛车目前的速度相比红虎依然有一定差距，本周他们新升级的赛车部件仍需要进一步挖潜。 段天才目前排在“争冠五人组”的第二位，赛季还剩下四站比赛，他需要大幅度提升自己的成绩才有可能完成对车手总冠军的夺取。 来到瀛州之后，段天才一直在和车队一起进行努力的工作，不过从今日的练习赛成绩来看，段天才接下来需要做的工作依然有很多。 段天才在赛后承认上午的首次练习赛有些困难：“早上的情况真的有些棘手，我无法找到赛车的平衡，一直在和赛车的转向不足做斗争，尤其是在通过混合弯道的时候。 我名次不佳就是因为转向不足浪费了很多时间，而且当时我还是重油出赛，这是非常重要的。” 段天才认为第二次练习赛时情况已经有所好转，不过枭龙目前的速度相比红虎依然具有一定差距： “下午我们对赛车的调校进行了一些改变，它变得更加适应赛道也更加顺手，我对于赛车下午的情况感到很高兴。 但是很明显我们在速度方面依然落后于红虎，我认为我们需要继续挖掘赛车新部件的潜能。” 段天才接着表示道：“我认为我们今天在改进赛车方面做了非常不错的工作，但是还需要做的依然有很多，我们知道自己还没有达到最佳水平。 第212章 红虎统治周五 我们为赛车新添的一些部件还需要更多的测试，这需要更多的圈数才能完成，我感觉我们还没有能够挖掘出赛车的最大潜能，不过我已经对于赛车取得的进步感到高兴。” 对于明日的排位赛，段天才表示道：“我认为明天的比赛将在湿滑的条件下进行，因此和今天的情况会完全不同，但是我们今天所做的工作对于周日的正赛会非常具有参考意义。 我们对于赛车的每一处升级都使得赛车变得更快，这让我们感到很高兴，如果明天我们能够挖掘出它们的最大潜能，我们的赛车毫无疑问将会变得更好，也会更加具有竞争力。 我们的赛车习惯了在雨中作战，稳定性值得信赖，接下来我们只需要确保我们的速度不会因为下雨而受到太大的影响。” 最后段天才还否认了队友成风今日的撞车事故会使得赛车的升级效果受到影响： “当然如果今天有两辆赛车参加测试会更加理想，可以获得更加信息，从这一点来说他的撞车确实让人觉得遗憾。 但是我一个人也做了差不多同样的事情，我们已经取得了足够多的信息，对于周末的比赛来说已经足够了。” 在今日进行的一级方程式瀛州站周五自由练习赛中，枭龙车队的成风走背运，他在上午的首次练习赛中就遭遇撞车事故中途退出，下午在努力修复好赛车之后仅仅跑了8圈。 赛后成风将撞车的原因归结为运气不佳，他同时表示希望自己的坏运气到这里就完全结束了。 进行完下午的测试之后成风首先将感谢送给了车队的工作人员：“伙计们干了一份难以置信的工作，他们工作得太辛苦了。 他们是如此出色，让我的赛车能够如此快的回到赛道上，第二次练习赛中我可以上场跑了十分钟。 尽管如此我们仍然损失了很多时间。无论如何，明天将是新的一天，而且很可能会下雨，所以我认为每个人都将在明天有新的开始。” 枭龙在本站比赛之前对赛车进行了升级，不过由于今天测试的圈数太少，成风承认还不知道赛车到底具备了怎样的竞争力： “我只跑了几圈，所以我只能找找感觉，希望能够回到自己熟悉的节奏中，但是我还没找到赛车的状态究竟是怎么样。 车队的每一位工作人员都很努力，以确保赛车能够适应明天的比赛，我很肯定他们能够做到这一点，明年我们将会有一款新的前翼，希望它不要有任何问题。” 对于自己今日发生事故的原因，成风归结为运气不佳：“可能是我向前推进的太凶猛了也太早了，但事实上那并不是一次严重的事故。 只是因为我太不走运了，在那个时间那个地方显得太湿滑了，你们也看到还有其他几位车手在这里也都冲出去了，但是他们都逃脱了（事故）。” 成风指的是段天才和马龙，两位车手也分别出现了与成风相似的事故，不过他们都顺利驶回了赛道。 最后成风表示希望自己的坏运气能够到此终结：“坏运气已经数次降临到我的身上，我希望这一次就能够到此为止了。” 韦博世对红虎在练习赛上的速度已经吃惊到麻木，但是在雷之神进行升级以后仍然被安塞特拉出了1秒钟的优势，而且这种优势在龙浩身上同样适用，这让韦博世感到很无语。 由于雷之神赛车本站的速度升级有限，因此正赛上想要灭掉红虎只能寄望大雨搅局。 韦博世在下午的练习赛中排名第五，他被二练领头羊安塞特甩开了1秒钟。 队友龙浩排名第四，但是龙浩也被安塞特拉开了0.9秒的差距，红虎在练习赛上表现出来的速度确实让雷之神感到很无奈。 “现实的情况确实是比想象中的糟糕，他们快得超出想象。”韦博世在接受采访时这样说道。 “红虎赛车快上很多，但是比赛中还是有些意外会发生的，例如天气预报说，会下雨什么的。 不过，比赛也有可能是干地的，因为我们要做好一切准备来应付红虎的速度优势，也许事情会有变数的” 韦博世认为干地的条件下，对雷之神战胜同级别的竞争对手枭龙两强还是比较现实的。 “赛车的升级会有一些，但是对速度的提升不会太大，”韦博世说道。“剩下的比赛表现好一点要比冠军更重要。” 魏魄对周五练习赛的成绩并不看重，他认为这样的成绩对争夺世界冠军并没有指示意义，练习赛跑得快的人并不意味着正赛就跑得快。 队友安塞特在瀛州站的前两次练习赛中都拿到了第一，他认为自己已经找到了比赛的节奏，这对正赛来说是个好兆头。目前，两人在积分榜上只有3分的差距。 在今天的两节练习赛中，安塞特和魏魄统治着比赛的最快单圈，红虎的一号车手都能够在成绩上压制建州人。 尽管在第二次练习赛中落后队友安塞特多达0.4秒，但是魏魄并不认为这样的成绩能够说明问题。 “我通常在周五的时候都不会使出全力的，”魏魄对练习赛并不上心，或者说是他的另一种释放压力的途径。 “安塞特比我作出的圈数更多，而且他在最后都在刷最快单圈成绩。通常情况下他不会在练习赛上减速，但是周日的成绩就说明了一切问题。” “另外的一些人不会在周五的时候就把实力完成暴露出来，我觉得自己今天的表现很正常，而这样的人往往还有很大的潜力可挖。 因此，不要太看重周五练习赛的成绩，这些数据对车手总冠军的争夺没有指示意义的——我们要在周日的正赛里面跑得快，那才有用。” 魏魄还提到：“赛车的平衡性非常好，这条赛道有很多不同的弯角，每个弯角又有很大的差异，如果想在所有弯角都表现最好那就是说梦话。 从今天我们的表现来看，重点我们都抓到了。赛车能够表现出来的速度也是对维修站那帮兄弟们的褒奖。” 第213章 理智的龙浩 安塞特则对今天的练习赛非常满意，找到比赛的手感对他来说是个好的开始。 “今天我们有了一个零故障的开始，这是最重要的，尤其是在这样一个多弯的赛道，我认为自己在高速弯角之间的节奏还可以更好一点。” 安塞特本赛季最大的收获是杆位，最大的失败就是不能把杆位变成胜利，他和自己的偶像马龙正好相反。 安塞特应该好好向长辈请教一下如何把最快单圈和分站冠军联系起来，而不是仅仅专注于弯道之间的节奏联系。 在今日进行的一级方程式瀛州站周五自由练习赛中，银箭车队的平州六冠王马龙发挥稳定，在两次练习赛中都获得第八名。 赛后马龙表示对于自己今日的发挥感到满意，在展望明日的排位赛时，平州六冠王希望自己能够远离意外，拥有一站干净的比赛。 东崖海滨是马龙的福地之一，之前他曾六次获得瀛州站的冠军，是本站比赛获得冠军次数最多的车手。 不过本赛季马龙明显缺乏竞争力，他早早就表示自己本站比赛的目标将是尽可能多的积分，从今日练习赛的发挥来看，他的表现基本正常，第八名的成绩也属于积分领域的范畴。 马龙在赛后对于自己的发挥感到满意：“能够在这条赛道上重新驾驶的感觉真的是太好了，这真的非常有趣，同时也是全新的挑战。 我一直都非常喜欢领东崖海滨赛道，尤其是第一个弯道，那非常酷而且非常具有挑战性，如果你能够正确处理，你将感到非常享受。 我对于我们今日练习赛的表现感到满意，赛车的情况比我预期的还要更好一些，今天我几乎没有遇到任何真正的难题。” 对于明日的排位赛，马龙表示道：“希望我明日拥有一站干净的排位赛，这样我们就可以取得尽可能好的名次，为周日的正赛打下基础。” 银箭车队的领队陈楚朗也对于车队今日的发挥感到基本满意：“今日的练习赛进行得非常顺利，我们发挥出来了赛车的真实能力，这非常不错。 我觉得我们还有继续提升的空间，我希望两位车手在明日的排位赛中能够拿出更好的表现。” 银箭车队的平州小将罗世博在上午遭遇到变速箱故障，最终两次练习赛的成绩分别是第10名和第11名。 赛后罗世博对于这次故障表示遗憾，不过对于明日的排位赛他还是显得十分具有信心。 罗世博在本站比赛之前刚刚得到了车队领队陈楚朗的盛赞，认为他本赛季在赛车并不如意的情况下依然取得了令人满意的成绩。 来到瀛州之后，罗世博的状态还是保持得比较稳定，从今日的练习赛可以看出，尽管在上午他的变速箱出现了故障，但是他的表现依然稳定，没有出现任何明显的失误。 赛后罗世博对于自己的表现感到不是特别满意：“这对于我来说真的是一个充满了挑战性的周五。 很遗憾我在早上遭遇到一个变速箱故障，这浪费了我很多的时间，最终使得我的成绩也不是很理想。 从这一点来说，我对于赛车在这里的表现并不是特别满意。” 罗世博同时透露赛车还存在一些转向不足的问题：“我今日明显感觉到赛车有些转向不足，但是现在我们还没有找到具体的原因。 今天晚上我们还需要认真研究这个问题，情况主要是在换上第二套轮胎之后出现的，这也给了我们很大的希望，我们可以在明天解决好这个问题。” 不过最后罗世博还是表达了对明日排位赛的信心：“这个周末很有可能降雨，因此比赛会变得更加有趣，我们将努力取得最佳的成绩。 东崖海滨是一条美妙的赛道，而这里在下雨的时候总是会发生很多故事，我认为如果真的下雨的话，比赛会具有更多的可能性，这对于我们而言可能是一个不错的机会。 当然，我们首先要做的还是努力跑好排位赛，争取在正赛中取得一个好的发车位置。” 在今日进行的一级方程式瀛州站前两次自由练习赛中，红虎车队表现出来统治性的优势，而雷之神相比之下明显不如对手，最佳名次仅仅是龙浩在第二次练习赛中取得的第四名。 不过赛后龙浩呼吁车队保持冷静，在他看来，雷之神赛车的真实速度要到明日的排位赛才能真实的表现出来。 雷之神最近一段的势头非常强劲，龙浩在洛城和新港站完成“背靠背”的夺冠，不过东崖海滨赛道被公认为不适合雷之神赛车的发挥，就连雷之神自己也承认这一点。 从今日练习赛的成绩来看，红虎一如既往的强势，而雷之神的表现则印证了之前的担心，单圈速度比红虎慢了一秒以上。 但是龙浩在赛后呼吁车队保持冷静，他认为雷之神赛车的真实速度要到明日的排位赛才能真实的表现出来： “我相信我们的速度要在明日才能真实的表现出来，其实一直以来都是如此。 到了周六你才会把赛车最好的部件以及最好的调校集中起来，那个时候你才能表现出自己的真实能力。” 龙浩承认红虎在这里非常强大，因此他呼吁车队应该在比赛中尽量给对手施加压力：“周六才是真正的比赛，所以今天的成绩没什么好担心的。 我们都知道红虎在这里很快，或许这是一条最适合他们的赛道，不过就像我昨天说的那样，我们要尽力给他们施加压力，逼迫他们出现失误，绝对不能让他们度过一个轻松的周末。” 龙浩还预计明日很可能到来的降雨将会对排位赛产生决定性的影响： “如果是雨天比赛什么情况都可能发生，所以我预计明天会是一场艰苦的比赛，我们需要尽可能取得一个好位置。 不过我们也知道这是一条有机会超车的赛道，所以我们不用为排位赛结果太过担心。 我认为明天某些车队会在湿地上很快，比如枭龙，奔雷以及北极星，可能他们会拥有非常好的排位赛，我们只需要走着看，随机应变就足够了。” 第214章 第八杆 周六早晨10点，第三次练习赛准时开始，东崖海滨的大雨让赛道变得异常湿滑，赛道表面仅有20摄氏度。 杰奎苏第一个进入赛道，乐狮的身后是星越和追风的四部赛车，韦博世使用全雨胎进行检测圈。 凌云伟的赛车在检测圈都显得很挣扎，轮胎打滑很严重。 魏魄和马龙完成一圈后返回车房，此时赛道上的雨越下越大，追风的卢卡斯向车队报告赛道条件太糟糕，赛车很容易发生漂移。 第14分钟，赛道的天气雷达显示本次练习赛一直被雨覆盖，而且下午的排位赛会有强降雨。 龙浩和段天才的检测圈也显得非常小心，昨天撞车的成风抓紧时间测试升级套件。 由于赛道上的积水，他在赛道上不敢像昨天早晨那样驾驶赛车，昨天两节练习赛的干地调校被今天的大雨一扫而空，这正是成风赛后期待的调校归零。 练习赛过半，杰奎苏本想进行一个计时圈，但是赛车打滑让他不得不放弃飞驰圈，在通过最后一个弯角时他还险些滑出赛道。 第32分钟，杰奎苏作出今天的第一个计时成绩：1分58秒016，随后张拓为跑出2分07秒497。 大部分车手在车房内等待，2192年和2194年的东崖海滨站排位赛都是在大雨中进行的，今天的排位赛很有可能是16年前的翻版。 第35分钟，杰奎苏在七号弯滑出赛道，赛道的条件丝毫没有改善。 维修站内的成风干脆将头盔摘了下来，对身边的伙计说：“现在上去跑没什么意义。” 练习赛还剩20分钟的时候，赛道上已经没有赛车的身影，返回维修站的杰奎苏倒是一脸得意，他向车队报告自己的赛车平衡性很好，他跑得很开心。 练习赛的最后十分钟，只有成风冒着大雨出去做成绩，此时的天气雷达显示，东崖海滨正遭受早晨的最强降雨。 成风从赛道上传回的信息就是：“太糟糕了！我在河里跑。” 由于大雨的原因，全场只有两位车手作出有效成绩，今天的排位赛将于下午1点整开始。 一级方程式瀛州站周六遭遇持续的大雨，大秦汽车联合会在连续三次将排位推迟30分钟，依旧不见天气好转后，最终决定将其改在周日10:00举行。 周日的东崖海滨终于放晴，尽管排位赛开始时赛道依旧处于潮湿状态，但我们最终看到一场正常的排位赛。 普轮策为本站比赛带来的轮胎配方是软和硬。枭龙车手成风在昨晚决定更换变速箱，卫冕冠军正赛将被罚退后5位发车。 维修站绿灯点亮，第一节排位赛开始，第一个驶上赛车场的是奔雷车手霍翰飞。 两分钟之后，15辆赛车进入赛道。 枭龙车手段天才竟然选用了中性胎登场，让人感到意外；因为赛道上已经没有积水。 10分钟之后，第一节排位赛过半，总共有19位车手作出有效成绩，北极星车队的道建树暂以1分32秒317名列榜首，贝力落位居次席。 此时，三大车队尚未发力。 第15分钟，红虎车队的安赛特作出1分32秒168升至第一，今天第一个具有参考价值的圈速。 枭龙车队的成风第一跑使用硬胎登场，只排在第13位。 雷之神方面，龙浩和韦博世徘徊在第五～第十之间。 20分钟，第一节排位赛到点。 前十的排序最终定格为：安赛特，道建树，罗世博，贝力落，魏魄，马龙，龙浩，段天才，韦博世和凌云伟。 成风最终仅第12位。 第一节排位赛被淘汰的车手是：展立轩，秦逍遥，张拓为，卢卡斯，欧米翰，诸浪军和布鲁。 经过5分钟的休息，第二节排位赛继续上演。 雷之神双雄这次抢先入场。龙浩和韦博世刷出的第一个圈速是：1分31秒819和1分32秒573，韦博世明显没有跑好。 红虎和枭龙车队尾随出战，第一个飞驰圈数据依次为：魏魄1分31秒651，安赛特1分31秒812，段天才1分31秒795，成风1分31秒915。 建州人暂时领先。 第一节排位赛排名第六的马龙，本节比赛过半之后才登场，六冠王的第一个单圈只排第十。 第10分钟，第二节排位赛的前十排序暂且为：魏魄，段天才，安赛特，龙浩，成风，贝力落，罗世博，道建树，昆海轲和马龙。 雷之神车队的韦博世竟然掉到第11，第二节排位赛还有一轮试跑的机会。 最终安赛特超越队友魏魄，再次拿下最快。 枭龙车队的成风和段天才分列三四。 排名第五～第十的车手分别是：龙浩，贝力落，罗世博，道建树，昆海轲和马龙。 一级方程式六冠王是击败同乡费酷德拿下第三节排位赛的最后一张入场券。 雷之神车队的韦博世在最后关头换上一套软胎重返赛道，结果在十五号弯出现失误，没能将成绩提高，最终以第12的成绩被淘汰。 第二节排位赛出局的另6位车手分别是：费酷德，霍翰飞，凌云伟，申迪，杰奎苏和立英致。 第三节排位赛杆位的争夺在10分钟内解决战斗。 成风第一个登场，龙浩紧随其后。 从现在的情况来看，对雷之神非常不妙，不仅因为韦博世出局，而且l01搭载软胎的表现令人担忧。 第三节排位赛五分钟之后刷出第一组成绩。 红虎依旧最快，安赛特和魏魄分别以1分30秒792和1分31秒185名列前二。 龙浩和成风分列三四。之后是贝力落，昆海轲，罗世博和马龙。 段天才和道建树在比赛还剩下5分钟结束时，才进入赛道。 两人采用了不同的轮胎选择：段天才硬，道建树软，这两位显然不会进站换胎了。 鹿城人的第一个计时圈1分31秒378，插到了龙浩身前。 道建树第六。 10分钟到，第三节排位赛停表。 安赛特尽管未能将成绩提高，但最终仍以0.068的微弱优势力压队友魏魄将杆位拿下。 成风名列第三。 之后是昆海轲，龙浩和段天才。 第215章 再次被投诉 其中两届世界冠军一度在第二计时做作出全场最快成绩，但因第一计时段和第三计时段缺乏竞争力，最终只能排名第五。 第七～第十分别是罗世博，贝力落，道建树和马龙。 北极星和银箭车队今天两车同时进入第三节排位赛，对车队将是一个莫大鼓舞。 在今日进行的一级方程式瀛州站排位赛中，枭龙车队的成风发挥不错取得第三名的好成绩。 由于他赛前更换变速箱将受到退后五位发车的惩罚，因此他正赛的实际发车位置应该是第八位。 赛后成风对于这一成绩表示满意，他认为自己已经将受罚带来的损失降到了最低。 成风在瀛州出师不利，周五的首次自由练习赛他就发生了撞车事故，导致第二节练习赛几乎就没有跑什么时间。 排位赛之前，他又更换了变速箱，使得自己将遭受到退后五位发车的惩罚，好在今日的排位赛他的表现还是十分稳定，成为最接近红虎车队的车手。 算上之前的惩罚结果，他正赛也将排名第八位发车，考虑到瀛州赛道适合超车的特点，这个名次对于成风来说还是可以接受的。 成风赛后对于这一成绩感到满意，不过他也承认红虎在这里的速度难以追赶： “我们必须意识到红虎车队的速度，我们都知道这个周末他们将是最具有竞争力的，而这里对于我们来说并不是非常适合，因此我对于我们今天的表现感到满意。” 枭龙过去两周的时间对于赛车进行了再次升级，对此成风再次向工作人员表示了感谢： “伙计们在回到工厂之后工作得十分努力，遗憾的是他们中的一位今日没有办法和我们一起努力。 升级本来就需要花费很多的时间，但是伙计们的工作真的是让人难以置信，我们在来到这里之前顺利完成了升级。” 成风最后表示获得第三名意味着自己已经把受罚带来的损失降到了最低：“今天的比赛对于我来说充满了困难，因为我之前在赛道上适应的时间非常少。 不过我对于这样的成绩还是感到满意，我将从第八位发车，希望我们能够拥有一站不错的比赛。” 在一级方程式瀛州站的排位赛结束之后，北极星向大秦汽车联合会投诉成风涉嫌在比赛中非法阻挡。 如果罪名成立，那么卫冕冠军很有可能在昨天因为更换变速箱受罚之后受到进一步的处罚。 北极星的道建树在今日的排位赛中获得第九名，不过他控诉成风在比赛中的非法阻挡毁掉了自己第二个飞驰圈：“我在第三节练习赛中的第二个飞驰圈完全被成风毁了。 他将自己身前的差距拉得太大，导致我在后面完全没有空间，我完全有可能更快一点。” 北极星车队赛后已经向大秦汽车联合会投诉了成风的行为。 道建树表示道：“我们已经跟赛事总监查廷淮讲过了，我完全不知道他为什么要在自己的前面拉出那么大一个空档。 因为就我所看到的，他的前面并没有赛车，很明显当我进入最后一个减速弯时，他阻挡了我。 对我来说更大的损失是，我因此完全无法做自己的第二圈成绩，当时因为我只落后他1秒，要知道如果你以1秒的差距跟在另一辆车身后，你是不可能获得全部下压力的。” 本次排位赛之前，成风更换了变速箱，使得自己将遭受到退后五位发车的惩罚，今天的排位赛他取得第三位，算上之前的惩罚结果，他正赛也将排名第八位发车。 如果这次非法阻挡的罪名成立，他的发车名次将继续后退，这对于他的争冠梦想来说无疑又将是一个巨大的打击。 枭龙车队的鹿城帅哥段天才表现不俗，最终获得第六名，因为队友成风受罚的关系他将在正赛中排名第五位发车。 赛后段天才表示自己在轮胎选择上的赌博收到了很好的效果，唯一的遗憾是他在比赛最后关头浪费了一些油量。 今天东崖海滨赛道依然显得有些湿滑，不过段天才在轮胎的选择上做出了一定冒险，他是前十名车手中唯一在首选胎上使用硬胎的车手。 从结果来看这一选择收到了很好的效果，他并没有被前面的车手甩下太大的距离，段天才对此感到十分满意： “选择硬胎让我感觉更好一些，之前的练习赛我选择软胎感觉并不是很好，我对于今天这样的结果感到高兴。 尽管这看上去更像是一场赌博，不过我不认为太严重，周五我们在使软胎时显得更难处理一些，因此我们想看看改变一下到底会发生一些什么事情。” 段天才接着表示道：“其他所有人都使用的是软胎，而知道这里超车一如既往会非常困难，不过正赛中我还是会努力试一试。” 段天才在排位赛第三节连做三个飞驰圈，不过这并没有帮助他提升成绩，在段天才看来此举让他浪费了不少油量： “当时我已经无法从轮胎那里压榨出更多了，当我做第三个飞驰圈的时候完全没有收到效果。 从当时的情况来看，我们应该只做一个飞驰圈，这样我们可以省下大约六公斤的燃油，我对此感到有一点沮丧。 但是终归来说今日的结果不算太坏，我将排在第五位发车，而且我的策略与其他人是完全不同的，因此让我们看看到底会发生一些什么。” 值得注意的是枭龙领队马惠特在赛后对于段天才的策略给予了高度赞扬：“他做了一份非常出色的工作，取得了很好的名次。 我认为今天下午在轮胎选择上将是非常困难的一件事情，而他能够在使用硬胎的时候取得靠前的名次，我认为他做了完全正确的选择。” 马惠特同时对于枭龙赛车的竞争力表示了肯定：“我们拥有第二快的赛车，赛车的速度甚至超出了我们之前的预期。 第216章 天助红虎 我们的首选轮胎尽管在单圈速度上要慢一些，但是就长距离来说肯定会更加强大一些，这将帮助我们在正赛中取得更好的成绩。” 红虎赛车的“前翼门”事件可能再起波澜，银箭领队陈楚朗今日公开表示hu6的前翼高度依然过低，他希望大秦汽车联合会能够对此进行更加严格的测试。 而枭龙车队也在随后表达了相同的质疑。 针对之前关于红虎赛车前翼存在违规设计的质疑，大秦汽车联合会从泉府站开始就引入更加严厉的检查规则，红虎赛车在新规则之下对于赛车进行了一定程度的修改。 之前枭龙的成风和段天才都曾公开表示整改之后的红虎赛车优势大不如前，但是在来到瀛州之后，红虎重新表现出来压倒性的优势，而他们赛车前翼的高度也再次成为争论的焦点。 银箭领队陈楚朗在接受采访时表达了自己的观点：“我不并想将红虎的前翼描述为可疑的，我认为要确认这个装置是否违规，重点就在于如何去进行测试。 人们目前按照某些标准去测试，但是如果大家都怀疑某支车队的前翼存在问题，那么我认为大秦汽车联合会就应该调整某些测试方法，起码应该让提出异议的车队得到一个满意的答案。” 陈楚朗随后直言hu6的本周末前翼高度依然过低：“在本周末的比赛中，红虎车队赛车的前翼非常接近地面。 大家都可以看到这个现象，这是一个很关键的技术环节，他们比其他任何人做的都更加出色。” 有意思的是，枭龙之前一直是红虎前翼门事件的坚定反对者，不过这一次他们的态度并不是很鲜明，或许是他们认为自己的赛车有更多的问题需要去处理。 领队马惠特表示道：“我们这个周末相当忙，我已经听说了关于红虎车队新的变形前翼的问题，只不过我们还没有准确的看到。 我想目前我们还是应该专注于自己车队的事情，不过很多车队都跟我说起了红虎的事情，我相信他们会继续跟进的。” 瀛州站干事最终驳回了北极星车队关于成风涉嫌在比赛中非法阻挡的上诉，这样成风幸运保住了自己第八位的发车位置。 在瀛州站拿到杆位之后，安塞特对东崖海滨赛的冠军变得更有信心了。 尽管排位赛因为大雨的原因而推迟到今天早晨进行，但是“东崖海滨专业户”丝毫没有受到影响，他在排位赛中以0.06秒的优势力压队友夺得第二个东崖海滨赛道的杆位成绩。 自从本赛季的镇州站之后红虎车队就连续2个月与杆位无缘，这次安塞特驾驶着“减速版”的红虎hu6赛车夺得杆位为聂巍再次正名。 “能够给杆位换一种颜色是个好兆头（针对连续两站雷之神占据杆位的紫红色），”安塞特说。“最近的两站我们的成绩不好，但是今天我们做到了。” “我们对这里充满信心，这个赛道就是专门为我们设计的一样，尤其是赛道的第一个计时点非常惬意。 没有太多的直道，到目前为止，我们一切顺利，加上今天的好天气也来帮忙。” 安塞特还提到了周五的练习赛，他认为两场练习赛是为自己今天的正赛注入了自信。 “连续两天的练习和排位比赛，都很艰苦——今天我睡了个好觉，我希望能像去年一样获得冠军，今天赛车的表现很不错，” 安塞特继续说道：“周五的练习赛非常有帮助，它增加了我的自信心，今天下午的头排发车将至关重要。” 紧随而来的正赛在下午即将来临！ 上午延迟进行的排位赛中，红虎车手安赛特和魏魄包揽发车前排。 枭龙车手成风第三，但因更换变速箱被罚退后到第八位发车。 昆海轲、龙浩和段天才排在4-6位发车。在前十名车手中，段天才是唯一使用硬胎的。 比赛即将在十五点开战，晴朗的天空与昨天完全迥异。 2210赛季即将进入到倒计时，这是倒数第四站比赛。 最近几个赛季的瀛州站都非常精彩，即将打响的正赛也让人期待十足。 暖胎圈开始！ 成风今天落在第八名起步让车迷们暗暗兴奋，他们太希望，看到成风上演一场超车大战。 围场内外预测一致，成风绝对不会甘愿落在后面，一场大战即将上演。 发车线五盏红灯熄灭。 杆位安赛特守住头位。 昆海轲超过魏魄。 龙浩和段天才保持在第四五位。 成风在灯灭的瞬间将赛车拉到赛道，极致的起跑让他的车速快人一筹，轻松超越掉贝力落和昆海轲后稳稳占据第六进入到一号弯。 两辆枭龙赛车跑到了一起，前面是大敌龙浩。 韦博世在一号弯超车时与立英致相撞，两车退赛。 道建树启动后无法加速，霍翰飞超车时与其剐蹭后失控撞墙。 安全车出动！ 罗世博、诸浪军、张拓为和秦逍遥选择提前进站。 “安塞特，你要等到安全车顶灯熄灭后过掉发车线才能超过安全车，并且要保持住胎温和胎压。” 安塞特在安全车带领下领跑经验缺乏，红虎车队再三叮嘱。 在安全车带队的第三圈，昆海轲赛车右后轮自行脱落，昆海轲在第二位无奈退赛。 加上出场圈撞车的卢卡斯，一级方程式瀛州站仅3圈就有6辆赛车退赛。 天助红虎，魏魄的第二名失而复得。 两辆红虎赛车领跑比赛，两辆枭龙赛车也挤到了一起，中间夹杂着龙浩，红虎和枭龙双车之间会不会有车队指令呢？ “成风，你现在的驾驶方式导致了刹车过热，注意安全！” 枭龙车队的注意安全一语双关。 比赛在第六圈恢复。 安赛特、魏魄、龙浩、段天才和成风，五位争冠车手顺利带出。 马龙在一号弯超越老贝后升至第六。 费酷德位居第七，后面是同乡申迪。 两台红虎以每圈快1秒的优势迅速扩大领先，没想到重油状态下的红虎在东崖海滨赛道居然这么快。 第217章 掣肘的变速箱 雷之神与枭龙速度相似，成风尝试进攻段天才，段天才的硬胎在比赛初期会很吃力。 前五辆赛车中只有枭龙两辆赛车最为接近，转播镜头不时的转向马惠特。 安塞特将队友甩到攻击范围外，这样的局面让红虎车队暗暗舒了一口气，不用看到自家的两位车手轮对轮拼刺刀。 安塞特不断做出最快圈速，持续拉开与队友的差距。 随着圈数渐进，成风也将自己的圈速保持在目标圈速之中，超越段天才的想法暂时压下。 东崖海滨赛道狭窄的特性限制了车手们超车，加上昨天的大雨将赛道冲洗的干干净净，赛道表面比较光滑，超车就需要格外小心。 赛场的主动权被红虎双车牢牢掌控，龙浩追不上红虎，段天才也追不上龙浩，成风被段天才挡的一点脾气没有。 段天才为了总冠军积分，势必不会让自己的队友，也是最大的竞争者超过自己。 第20圈，贝力落进站换胎。 第22圈，成风进站更换硬胎，此前他落后段天才3秒。 成风出站后排在第七，前面是用硬胎的凌云伟。 第23圈马龙进站，出站后刚好在罗世博后面。 第24圈安赛特和龙浩进站，魏魄第25圈进站。 第24圈，成风发车大直道上从外线突然抽到内线，在凌云伟意想不到的时候发动攻击。 成风超越凌云伟之后，在第25圈做出最快圈速1分35秒675，比暂时领先但还没进站的段天才快了2秒。 只有段天才和凌云伟采用了硬胎迟进站策略。段天才的领先优势正被逐渐缩小，第六位的凌云伟则在不断扩大与后车距离。 两辆银箭赛车战到了一起，新换上硬胎的马龙圈速明显比罗世博快，但实力不俗的罗世博不会轻易让自己的六冠王老乡超过。 安塞特、魏魄、龙浩和成风四部赛位置越往后圈速越快，相互之间的车距被慢慢压缩。 成风今天的正赛显得十分小心，除了发车和超越凌云伟的两幕十分精彩，其余时间完全在做自己的圈速。 成风并不会像外界想象的鲁莽，在这条不具备优势的赛道中，光滑和狭窄的赛道非常不利于超车。 更何况前面就是自己的直接竞争对手段天才。 成风现在的心思不但要夺得车手总冠军，车队总冠军也不能少，所以队友的积分也非常重要，不到万不得已不需要冒险和队友拼杀。 成风正在竭力追击龙浩，段天才在前面也影响到了红虎赛车的速度。 段天才在第38圈选择进站更换软胎，回到赛道排在第五位，段天才的硬胎战术并不奏效。 凌云伟也在同圈完成相同的进站，回来后排名第12位。 安赛特重回领先后立刻做出最快圈速，他领先魏魄2秒，领先龙浩4秒。 “三档没了！三档没了！” “我们正在查看数据。” 成风没想到新换上的变速箱出现问题，变速箱可别挂了，下一站就会继续被罚退五位发车。 没有三档成风在慢速弯里进出弯十分吃力，圈速根本就上不了。 段天才凭借新的软胎也做出最快圈速，以每圈快将近2秒的优势迅速追击成风。 两台枭龙赛车只差6秒。 此时成风的赛车受到了档位的问题极大影响圈速，他在第42圈的成绩为1分37秒191。 而前三名圈速都在1分35秒以内。 第43圈，段天才追至成风车尾。 段天才在第44圈发卡弯超过队友，看起来是成风主动让出了位置。 成风的圈速仍然比前四名慢2秒，好在他遥遥领先身后的罗世博有28秒。 第45圈，申迪的赛车爆缸了，申迪坚持将赛车驶进维修区，燃油喷洒了赛道一地。 成风将圈速保持在1分36秒多，变速箱让成风不能急速推进。 罗世博在第48圈撞车退赛，看起来是银箭赛车左后轮胎的问题。 马龙升至第六位。 凌云伟连超杰奎苏、贝力落和费酷德，升至第七位。他在超越杰奎苏时还撞坏了对手的赛车。 凌云伟本场比赛成为了瞩目焦点，表现实在太抢眼了。 最终，红虎车队包揽一级方程式瀛州站前两名。雷之神车手龙浩第三，兑现登台诺言。 段天才和成风以第四和第五完赛。 马龙取得下半年最佳成绩第六名。 凌云伟、费酷德、老贝和布鲁名列第七至十位。 “这是我们的赛道！今天晚上大家都会睡不着！”安塞特在无线电中激动异常。 “你是最优秀的！我们可以做到，反击的号角吹响了！”红虎车队一扫颓势，满分足以让枭龙车队胆战心惊。 成风的积分优势被缩小，以234分仍然占据榜首。段天才以209分排在第二，身后是积分相同的龙浩和安塞特同积206分，最后一位冠军争夺者魏魄积203分排在第五。 车手积分榜上的第二到第五名差距极小，成风和魏魄也只有31分差距。 还剩下三站比赛，如果成风能够全部获得冠军自然可以将年度车手总冠军稳稳拿下，但以红虎赛车的强大实力和接下来的几站的赛道特性，红虎包揽分站冠军的可能性更大。 车队积分方面枭龙车队积443分排在第一，红虎车队积408分排在第二，雷之神车队积310分排在第三。 雷之神车队也告别了本赛季车队年度总冠军的争夺，可以将注意力全部集中在龙浩身上为他夺取第三个车手总冠军。 红虎车队在本站缩小了21分的车队积分，追击步伐迈的极大，枭龙车队想要将车队年度总冠军拿下还得过红虎车队这一关。 在今日进行的2210赛季一级方程式瀛州站的比赛中，银箭车队的平州六冠王马龙表现不俗，从第十名发车的他最终获得第六名，拿到了宝贵的八个积分。 本场比赛中马龙超越昔日队友贝力落以及与现任队友罗世博的激情对战都给人留下了深刻的印象。 马龙曾在瀛州站获得六次冠军和三次亚军，是本站比赛历史上夺取冠军次数最多的车手。 第218章 红虎赛道 今年来到东崖海滨的他尽管因为赛车孱弱的竞争力被排除在了夺冠的行列之外，但是他依然是当地车迷最为追捧的人物。 上午的排位赛中，马龙表现稳定获得第十名，正赛开始之后他的发车十分沉稳，在身前的道建树发生意外事故的情况下，六冠王稳定的提升着自己的名次。 随后奔雷车队的昆海轲同样因为赛车故障退赛，而马龙的队友罗世博率先进站，马龙很快将自己的名次提升到了第七名。 随后马龙和昔日队友贝力落展开了正面对决，比赛进行到第八圈，马龙强行超越对手成功，名次上升到了第六位，这次超车非常干净，平州六冠王今日的状态看上去相当不错。 比赛进行到第27圈，马龙完成首次进站，出来之后他排在了第九位，排在他前面的正好是队友罗世博。 两位队友展开了本赛季难得一见的正面争夺，不过罗世博在马龙第一次发动攻击时还是顽强守住了自己的位置。 看到马龙积极的超车意愿，车队通过电台告诉他，让他仔细观察场上的情况，如果有机会可以进行超车。 马龙随后一段时间陷入短暂的沉寂，名次稳定在第八名上，领先身后的费酷德等人有将近3秒的时间。 随后的比赛马龙一直紧紧的跟在罗世博之后，显得十分稳定，随着凌云伟的进站，他的名次进一步提升来到了第七位，这样的成绩想必银箭车队一定能够感到非常满意。 比赛进行到倒数第五圈，罗世博在马龙步步紧逼之下出现失误，赛车滑出赛道，轮胎高速脱离了赛车，马龙的名次顺势上升到了第六位。 最终马龙以这个名次完赛，拿到了八个积分，在自己的福地，马龙完成了一场漂亮的演出。 瀛州站赛后的新闻发布会上，站上领奖台的三位车手都喜笑颜开，安塞特甚至表示今日的比赛至始至终都处于红虎的掌握之中。 发布会第一个问题给了安塞特，他在本站比赛中完成了杆位和冠军的包揽，记者问他对此有何感觉？ 安塞特表示道：“这是很不寻常的一站比赛，从周五开始我们的状态就非常好，车队的表现值得夸奖，他们对赛车的调校什么出色，我们本周的努力得到了回报。 比赛中我的赛车随着油量的减少变得更轻，比赛也越来越有趣，赛车驾驶起来非常顺畅。” 安塞特还谈到了今日发车时的一系列状况：“我们在发车时失去了一个位置，但是随后很快安全车就出动了，昆海轲也退赛，我们很快就重新占据了前二，比赛真的很完美。” 记者随后问安塞特在比赛中是否感受到了身后魏魄带来的压力？ 对此安塞特表示道：“是的，我在比赛中非常小心，力争每一圈都跑得完美，龙浩今日的表现也很不错，一如既往的完美，不过随后他进站了，比赛就完全处于我们的掌握之中。” 记者随后问获得第二名的魏魄如何看待自己在车手积分榜上的形势？ 建州老将表示道：“这个结果对于我来说非常棒，我之前就说过当我在排位赛取得好成绩之后就有很大的机会赢得本站比赛的冠军。 我的发车遇到一点问题，昆海轲跑在了我的前面，不过随后他出现了意外，我对于比赛的结果感到很满意，就像安塞特说的那样，能够完成1+2的方程式一个相当好的结果。” 随后记者问魏魄在比赛中是否考虑过超越身前的安塞特。 魏魄给出了否定的答案：“当时他的速度也非常快，我尽量保持自己的速度，因为当时我们占据了前两位的位置。 因此我避免更多的冲击，因为这对于车队来说是不利的，在安全车撤走之后，场上的局势对于我们已经很有利。” 最后记者问龙浩：“你今天在第三名的位置上待了很长的时间，你是否感到有些孤单？” 对此龙浩表示道：“比赛很不错，我发挥得很好，今天我的身前身后都有一些实力很强的对手，因此能够取得这个成绩对于我来说还是有小小的运气眷顾。 我也曾试图超越身前的红虎，但是他们在这里的优势太明显，我只能尽量保持不被他们甩下太远的距离，我很高兴这个结果，因为我在车手积分榜上的分数也相应的提升了。 安塞特在今天瀛州站的正赛中一路领先，对手丝毫跟不上东崖海滨专业车手的速度，安塞特在赛后对这样的胜利兴奋异常，他只用“不可思议”来形容比赛的过程。 在早晨的排位赛中他以0.06秒的优势力压队友魏魄夺得东崖海滨站的杆位，赛后他认为这已经成功了一半，他非常渴望一个分站冠军来留住夺冠的希望。 下午正赛开始后他没有给对手任何机会一路领先，直到终点线他领先队友魏魄1秒钟。在还剩三站比赛的情况下，安塞特在车手积分榜上落后成风28分排名第三。 赛后安塞特对他的团队给予了很高的评价，他认为瀛州站的冠军是团队的胜利，经过这一站的复苏他对总冠军又再次充满了期待。 “今天的比赛太完美了，”安塞特拿到了本赛季的第三个冠军奖杯。“早晨拿到杆位，下午就是杆位到冠军的胜利，太梦幻了。” “这都是车队的功劳，我们的那帮弟兄们忙的不可开交，很多伙计从周四到周六都没怎么睡觉，现在他们的付出值了！ 这条赛道就像是专门为我们设计的一样，有很多高速弯角，随着比赛的进行，赛车载油一点点减少，跑起来非常给力。” 安塞特还说到：“我们现在所处的位置非常有利。我很高兴在这里第二次拿到东崖海滨赛的冠军奖杯，今天的比赛太完美了。” 他还对魏魄进行了评价，他认为自己整场比赛都压制住了魏魄，尽管建州人只慢了安塞特不到一秒冲过终点线。 第219章 轮胎选择的后果 “他很想超过我，但是我知道想在这里超车是很难的，我也把赛车推到了极限了。” 安塞特还认为在东崖海滨站获得背靠背的胜利是车手总冠军的好兆头，就像他的前辈马龙在冠军路上曾经做到的那样。 “我很喜欢这里，这也是我首次在同一个赛道连续夺冠，我觉得这是一个好兆头。” 龙浩完成了赛前制定的登上领奖台的计划，虽然只缩小与积分榜领头羊成风5分的差距。 但是龙浩对瀛州站的第三名非常满意，赛后他认为这15个分是他在东崖海滨赛道所能做到的积分最大化了。 目前，龙浩在车手积分榜上落后成风28分，锦城人对东崖海滨赛道的第三名相当满意，这里非常适合红虎赛车发挥，而在这里想要征服红虎显然不够现实。 “我们到瀛州之前就知道这里很适合红虎的赛车，第三名已经是积分的最大化了，”龙浩说道。 “这里是最后四站里面我们最弱势的一站，但是从今天的结果来看我们还干得不错。” “我对今天的比赛结果非常满意，拿到了15分——从车手积分榜的角度来说，我们又挣回了5分，但是这里并不是雷之神赛车的舞台。 我们在早晨排位赛的第一节和第二节都很挣扎，这从韦博世所暴露出来的问题就可以看出，这里的比赛节奏不是很理想。 好在我们大家都追近了成风在车手积分榜上的积分，我们可以感到欣慰了。” 龙浩并不认为红虎在东崖海滨赛道的统治力会对剩下的三站比赛具有指向性，因为在他看来，车手坚韧的夺冠决心才是他夺冠的希望所在。 “从数据上来看，这里应该叫做红虎赛道才对，”龙浩说道。“我们现在落后28分，后面的三站还要加个油才行。” “纵观前16站比赛，有15站比赛是红虎所擅长的赛道，但是他们仅仅七次夺冠。 其中只有3次完成冠亚军的包揽，另外12次他们没有做到，所以最后的三站他们很难继续完成1-2的模式。 而世事难料，什么事情都有可能发生，我们所要做的就是抓住机会。” 雷之神本赛季仅拿到两个杆位，都是拜龙浩所赐，而车队的四个分站赛冠军都是龙浩从红虎、枭龙手中抢到的，或者是红虎送上门的。 红虎没有夺冠的经验，而雷之神有，龙浩更是两届世界冠军，因此锦城人能够力挽狂澜，接下来的3站比赛很有可能成为像2207、2208赛季南湄站那样的经典。 枭龙车队的鹿城帅哥段天才获得第四名的不俗成绩。但是赛后段天才对于自己的轮胎策略感到十分后悔，他表示自己不应该独树一帜选择硬胎起步。 在上午的排位赛中，段天才获得第六名，赛后他曾经对于自己的轮胎策略大加赞扬。 因为他是前十位选手唯一一位选择在正赛中用硬胎起步的，段天才希望他可以在正赛开局阶段利用轮胎的优势取得领先位置，然后换上软胎一举锁定比赛的胜利。 但是正赛的进行轨迹与段天才预期的明显不一样，使用软胎的对手并没有在开局阶段表现出任何劣势。 赛后段天才承认自己错估了轮胎的性能：“我以为别人都会在发车之后遇到软胎磨损的问题，但是没有，我们接下来需要好好查看一下数据。 现在看来当别人都进站后而我留在赛道上可能是个错误的决定，也许我们应该在这方面与对手保持一致，但是很遗憾我们没有……” 段天才在进站换上软胎之后表现出来很快的速度，但是当时为时已晚，他已经无法对身前的红虎和雷之神发起冲击： “在我们换上软胎之后速度确实非常快，但是红虎和雷之神当时都已经确立了太大的优势，我已经无法再追赶上他们。” 段天才最后也承认即便轮胎使用正确枭龙今日也很难取胜： “我的意思不是说我们如果使用对了轮胎就能取得更靠前的排名，但是我们可以从中得到一些有用的信息，这对未来的比赛有帮助。” 枭龙领队马惠特对于本站比赛两位车手的发挥评价道：“成风确实不走运，他的变速箱在比赛中又出现了问题，我们只能让他努力完成比赛。 段天才的轮胎选择我也一直认为是正确的，不过这在正赛中并没有发挥出我们想要的效果。 今日比赛多少有些遗憾，不过考虑到对手的情况，对于这样的名次我们还是感到基本满意。” 由于在一级方程式瀛州大奖赛发车阶段引发连环事故，奔雷车队的北脉小将霍翰飞在下站比赛中将会受到后退五位发车的惩罚。 而另一起事故的当事人韦博世则幸运的躲过了处罚。 瀛州站正赛的发车可谓相当惨烈，霍翰飞在起步时与北极星的车手道建树发生碰撞，当时他的车突然向内线挤入，导致了事故的发生。 赛会干事在赛后经过讨论认定，霍翰飞应为本次事故负责，他将在下站比赛中将会受到后退五位发车的惩罚。 而在比赛第一个弯角，雷之神车队的韦博世与威凌的车手立英致也发生了碰撞导致双双退赛。 赛会干事在研究之后认定这是一次正常的碰撞事故，车手不用为事故承担责任。 不过立英致对此决定表达了一些不满：“我的发车非常出色，在进入第一个弯角之前我已经上升了5-6个位置。 我认为我应该是非常安全的，但是当我进入第一个弯角之后，我发现韦博世在我的内侧向我这边驶来。 我不知道他的刹车是否出现了问题，但当时他就像一个子弹一样向我撞来。 我认为当时他对车已经失去了控制，他让我失去了继续比赛的机会，这是让人感到非常恼火的。” 在早晨瀛州站排位赛第二节惨遭淘汰之后，韦博世又在下午的正赛首圈第一个弯角因为赛车离奇失控撞上立英致而退赛，这让韦博世感到非常郁闷。 第220章 牺牲品 韦博世从第12位起步，他在1号弯赛车失控直接撞上了威凌的立英致，两人同时退赛。发生事故后，赛事干事对碰撞事故进行了调查，最后决定不处罚韦博世的这次碰撞。 “我的发车还不错，但是第六位罗世博的起步非常非常糟糕，很多人都超过他了，我也逼近他的赛车了，而且速度还比他快，我想从左侧超过他。 当我看见威凌赛车的时候我就要避开他，但此时罗世博的赛车也向我这边靠，我被夹在了中间。 我往左边走时，已经没有了空间，我只能上草地，但是赛车已经转不过来了，我的赛车走了直线撞上了路肩，随后赛车就被惯性抛向了立英致的赛车，太遗憾了。” 韦博世在经历了一个失望的排位赛之后对轮胎的使用也很挣扎。 “我在新港排位赛第一节的时候也遇到过轮胎的麻烦，”韦博世说道。 “今天在这里比赛我又再次遇上同样的问题，第一个弯角就撞车确实非常郁闷。 我本来是要去第三节争夺杆位的，那才是我的任务，现在剩下的三站比赛对我来说就是伸手要成绩。” 尽管已经早早失去了本赛季夺冠的希望，但是韦博世坚持认为剩下的三站比赛要竭尽全力。 “我们还有三站比赛，现在还不知道江原那边什么情况，那里是一个全新的赛道，”韦博世说道。“如果到了那里和今天的情况完全不同，我想自己就有机会了。” “我觉得冠军的争夺仍然非常混乱，几位车手都有机会夺得车手总冠军。 每一站都登上领奖台才是最重要的，我是一名车手，当然每站都想跑好，我知道自己不能夺冠了，但是这仍然需要我对比赛的专注度和乐观心态。” 退赛的罗世博显得有些失望：“以这样的方式结束这个周末真的让人感到很失望，由于离合器的问题，我今天的发车非常糟糕。 但是我们今日的策略非常成功，在安全车出动时及时更换了轮胎，这使得我迅速追回了几个名次，重新回到了第六的位置。 尽管由于我当时的轮胎已经跑了太长的时间，要提供一个好的速度有些困难，但是要把马龙阻挡在身后还是足够的。 不过随后一些东西损坏了我的赛车后部，这使得我的赛车撞上了防护墙，终止了我的比赛。” 银箭领队陈楚朗在谈到车队本周末的成绩时表示道：“我们拥有非常积极的一个周末，我们的赛车表现出来不俗的竞争力，甚至超出了我们之前的预期。 我们今天本来可以收获到一个非常完美的结果，遗憾的是罗世博最后时刻遭遇了意外。 马龙的表现真的是太棒了，他将赛车的最大潜能激发了出来，两位车手之间的争夺？我认为那很正常，因为两位选手都想跑到更前面。” 瀛州站第6名的成绩，对于马龙来说，已经是近9个分站赛的最佳战绩。赛后马龙显得并不开心，将矛头指向了效力的银箭车队。 对于自己在瀛州站的表现，马龙还是满意的，“今天一切都运转得很好，我可以施展出全部能力，单纯从成绩上看，今天的确比之前几站比赛前进了一步。” 而对于此前车队主管陈楚朗要求自己提高成绩赶上队友罗世博。 马龙表示：“这算不上是真正的批评，他认为我和罗世博还有差距，这是有道理的。但是我一直在努力学习，虽然已经41岁，但还有可塑性。” 但这并不是马龙的全部表态，六冠王感慨说可惜并不是在每一站比赛，赛车都能有那么好的表现，而且总是自己的赛车出问题。 聪明人都能听出来，马龙是在抱怨车队偏心。 “两辆赛车并非总是一样，我的赛车很不稳定。”也许马龙大部分排位赛成绩不如小罗，就是很好的证明。 令人惊讶的是，身为银箭赛车部主管的昊骏竟然没有反驳马龙的话，而是承认说：“他对于赛车的意见是有道理的。” 其实马龙和小罗对于赛车的适应不尽相同是人们能够想到的，毕竟马龙决定复出加盟银箭车队的时候，小罗已经是银箭的一员，车队赛车设计一开始都是围绕小罗展开。 因此人们都认为，也许到了明年马龙和赛车的相互磨合会更好。 但是马龙如今是在抱怨车队偏袒小罗，而两位车手之间的关系，在赛季初一度被讨论后，已经很久不再是话题。 比赛中马龙一度在小罗身后跑了20圈，他甚至违反禁令，在车队电台要求下达小罗必须让自己超车的指令，结果机械师提醒马龙注意自己的言辞。 对此马龙很不高兴，“我当时通过更晚换胎，本来已经占据了有利条件。” 昊骏同样直言不讳地表示：“他当时有更好的轮胎，的确可以去向前面的成风发起挑战，这一点我们的确犯下了错误。” 直到小罗的赛车在比赛还有五圈的时候轮胎突然脱落，这个问题才迎刃而解。 10月11日，红虎车队的领队霍诺安在接受采访时对于枭龙车手段天才在上周末瀛州站中的轮胎战术提出了质疑，在他看来，鹿城帅哥成为了枭龙意图帮助成风夺冠的牺牲品。 在瀛州站的比赛中，段天才是排位赛前十位中唯一一位使用硬胎起步的选手，这样一来他相比其他对手可以在发车之后跑更长的时间。 在霍诺安看来，枭龙这样做是希望段天才可以在成风完成进站之后帮助队友顶住身后对手的进攻，从而帮助成风夺冠。 但是事与愿违，成风的赛车随后出现了变速器故障，枭龙的计划无疾而终。 霍诺安在接受采访时这样表示道：“我们对于段天才的战术表示了关注，我们知道我们出站之后可能会身处他的身后，这样他就可以帮助成风抵挡住所有人的进攻。 这就好像是枭龙制作的一个三明治一样，不过随后成风的赛车出现了故障，枭龙的这个计划也就流产了。” 第221章 江原站 霍诺安还表示段天才成为了成风的牺牲品：“看上去段天才成为了车队战术的牺牲品，我并不完全知道，但是事情看上去很奇怪。” 不过枭龙领队马惠特坚决否认车队会利用段天才为成风服务：“是的，目前的局面下确实存在这个可能，但是我们并不会这么做，我们同样会考虑段天才的成绩。 我当时希望他能够在硬胎上跑更长的时间，在当时的情况下，我不认为我们的决定是错误的。” 值得注意的是：在周日上午的排位赛结束之后，段天才曾对于自己的轮胎策略大加赞赏。 不过在正赛结束之后，段天才改口对于自己的选择感到后悔，至于这其中到底有何奥妙，外界无从知晓。 10月12日，枭龙车手段天才今日在接受采访时被问到如果在两位红虎车手中选择。 他更加看好安塞特获得本赛季的车手世界冠军，尽管安塞特在车手积分榜上只领先魏魄4分，但是安塞特在最后三站比赛中将更加具有优势。 在本赛季已经进行完的16站比赛中，安塞特共获得过8次杆位，3次获得冠军，而魏魄获得5次杆位，获得4站比赛的冠军。 段天才认为安塞特最大的优势正是在于排位赛中：“最后三站比赛中安塞特会一直拥有这个优势。 如果红虎两辆赛车比其他任何赛车都更快，那么安塞特就不会有任何压力，我相信他可能会做到的。” 值得注意的是，红虎车队领队霍诺安也对于安塞特的夺冠前景非常看好：“安塞特身上最优秀的一个品质就是他超强的自信。 我认为他从来没有怀疑过自己会被排除在冠军争夺的行列之外，他在瀛州已经以最好的方式证明了这一点。” 不过霍诺安也再次表示车队不会偏袒任何一位车手，在最后三站比赛中会继续坚持车手之间公平的政策： “我们对于车队能够同时拥有这两位冷静而且意志坚强的车手是一件非常幸运的事情，当然偶尔的竞争是在所难免的，这是一个幸福的烦恼。 我对两位车手的表现都感到非常满意，当然我也希望他们能够在剩余的比赛中继续保持这样的水平。” 10月12日，红虎车队的安塞特在接受采访时表示，本赛季剩余的三站比赛他必须争取全胜，如果成风再获胜一场，其他人再夺冠的机会就会变得非常渺茫。 安塞特刚刚在瀛州站中完成了杆位+冠军的包揽，目前他的积分已经上升到了206分，和雷之神车手龙浩持平，落后独占鳌头的成风有28分的差距。 成风在瀛州站结束之后就放出话来，本赛季他只需要在获得一场比赛的冠军，其他比赛只要不出现太大的意外就已经可以稳摘本赛季的车手冠军奖杯。 安塞特在接受采访时也承认，如果成风再获胜一场，其他人再夺冠的机会就会变得非常渺茫： “目前他领先28分当然意味着一个巨大的优势，如果他再赢得一站比赛，对我们所有人来说都将变得非常困难，当然，接下来任何事情都还是可能发生的。” 安塞特对于自己在瀛州站的胜利显得非常自信，他表示自己希望可以在接下来的三站比赛中全部赢得冠军，这样冠军自然就非自己莫属： “我在东崖海滨的优势非常明显，我对此感到十分自信。当时魏魄一直处于我的身后，我一直控制着比赛，每次当他缩小差距的时候，我都能再将差距扩大，这看起来非常不错。 很明显，如果我能赢得接下来的三站比赛，冠军自然是水到渠成，所以那肯定是我的目标。” 一级方程式于今年施行的全新积分系统经过实践检验，目前看来相当成功： 直到赛季第16站（倒数第4站）的瀛州大奖赛结束后，车手、车队两项世界冠军悬念依然全面保留。 在新世纪近10年间，如今这般车手榜“五人演义”、车队榜二龙戏珠的场面也还是头一遭出现。 “我们没必要去祈祷红虎撞车或者出现其他什么问题，因为我们现在赛车的速度是可以和他们较量的。” 10月13日，雷之神车队的龙浩在接受采访时表示，目前有机会争夺本赛季车手冠军的依然还有五位车手，并不能轻视看似赛车落后的两位枭龙车手。 对于接下来的江原站，龙浩表示雷之神必须在这里采取更加具有攻击性的战术，为此他希望能够得到队友韦博世的帮助。 龙浩非常重视成风和段天才：“我认为冠军争夺将在五位车手之间展开，本赛季我们已经看到了很多次这样的情况。 那就是一位车手在某个时间看上去已经出局了，但是他很快又杀了回来，这样的情况完全还有可能再次发生。” 龙浩认为接下来的比赛不犯错将是争冠的关键：“现在唯一一位还能承受一站比赛犯错代价的也许只有成风。 其他人如果再犯错就意味着失去了争冠的机会，越是靠近后面的人越是如此。” 对于接下来的江原站，龙浩表示将在这里采取更加具有进攻性的战术，这样才能追上身前的对手： “在江原我们将会更加努力的进攻，因为现在我们必须缩小与成风之间的差距，如果差距再被扯开，我们的情况就会更严峻。” 为了能够在江原站取得满意的成绩，龙浩表示希望能够得到队友韦博世的帮助：“江原站的成绩很可能是具有决定意义的。 对我来说，队友韦博世的帮助非常重要，我知道他非常希望能够迅速走出最近两站比赛失利的阴影，他将会尽自己最大的努力争取回到领奖台。 我们会共同去发现面对新赛道的方法，我们会尽力去把赛车准备好，认真做好每一个细节问题来实现目标。” 本周末，2210年世界一级方程式赛车联赛赛将在一条全新的赛道上上演竞逐。 第222章 新赛道 22日一级方程式江原战开赛，老六冠王马龙对自己在这条所有人都陌生的赛道上取得好成绩充满期待。 现效力于银箭车队的马龙17日接受采访时表示，不仅是他自己，所有选手迎来了在新的赛车场进行比赛的机会。 曾经的六冠王，马龙在今年复出，时隔多年，找回以前的状态还是有些困难，目前车手排名第9位。 不过，六冠王丰富的比赛经验应当是其他车手所不及的，因此他对其他车手也是第一次尝试的江原国际赛车场寄托了希望。 马龙说，虽然赛车场到了最后关头才通过了大秦汽车联合会的检查，但相信一切准备就绪。上周在瀛州比赛中获得了好成绩，希望在江原能获得更好的成绩。 平州车手费酷德说，他总是喜欢在新的赛场参加比赛。新的赛场给车手带来新的挑战。另外，在更多的地区举办赛事是一件值得肯定的事情。 费酷德的队友凌云伟说，虽然还没有来韩参加比赛，但其他车手也同样没有在江原国际赛车场进行比赛的经验，因此江原赛车场对所有车手来说是很公平的赛场。 10月19日，雷之神车手韦博世表示他已经下定决心要在江原大奖赛中发挥出最好水平，以便在冠军争夺过程中帮助雷之神车队和队友龙浩。 截至目前，韦博世在本赛季仅获得两个亚军，这也使得他成为三强车队中第一位退出总冠军争夺的车手，目前以104分位居第八。 雷之神车队已经要求韦博世尽可能帮助自己的队友龙浩，但在最近两站比赛中他却没能为龙浩提供帮助。新港站他获得第八，瀛州大奖赛中他在第一圈就因撞车早早退赛。 韦博世已经瞄准本周的江原大奖赛，希望能在这里实现复苏。 “我呆在南湄的家中大约一个周的时间，我充分的利用了我的时间，目前正在为最后三站比赛做准备。 就我个人而言，在经历了令人失望的瀛州大奖赛和新港大奖赛之后表现能有所反弹将是非常重要的事情。”韦博世在雷之神官网上写道。 “但是，更为重要的是，我要努力为车队带来一些明显的分数，以便在车手冠军争夺战中给车队带来帮助。” 在已经进行的本赛季16站排位赛中，韦博世仅有两次进入了前三，这对他来说是一个比较失望的结果。 他现在希望能提高自己在排位赛中的表现，尝试着成为车手总冠军争夺战中的一份子。 “本周末我的目标就是，首先在周六跑好排位赛，然后在正赛中我想加入到车手冠军争夺战行列之中。 与那五位有望夺总冠军的车手进行斗争，这也是我能为雷之神车队和龙浩所作出的最大贡献了。” 韦博世说道：“我希望能带着一个出色的成绩单回到我的家乡南湄参加南湄大奖赛。 我知道车队中的每一个人，无论是在赛道上还是工厂内，都热切期望最后三场比赛的挑战，我当然也渴望向他们呈上我最好的成绩。” 本周世界一级方程式赛车联赛将首次登陆江原。 全新的东朝赛道不仅对于所有参赛车队和车手而言成为了一项巨大挑战，本场比赛更将在本赛季年度冠军的争夺战中成为关键一环。 历时四年修建的江原东朝赛道于本月初全部竣工，东朝赛道包含两条赛道，一级方程式比赛使用的赛道全长5.615公里，其中有街道赛段，直道长1.2公里。 另一条是较短的永久赛道，长3.045公里。 东朝赛道由举世知名的鹤尔莽设计，融入江原建筑特色，主看台顶蓬带有传统屋檐色彩。赛道可招待130,000观众，主看台设16,000个座位。 由于首次举办大奖赛，除了代表红虎车队参加路演的星越车手慕容铎在上个月有过对赛道的真实驾驶感受之外，其余车队和车手对于东朝赛道的认识仅仅停留于模拟器和所得资料。 为了能够更好地认识这条新赛道，大多数车迷体验了制作的一级方程式 2210游戏。在游戏中驾驶赛车对整条赛道建立了一个粗浅的印象。 总体而言，东朝赛道贯穿着鹤尔莽的设计风格，赛道宽阔起伏大具有不少超车点。 由于是逆时针走向比赛从大直路发车之后，一号弯由于比较急是赛道的第一个超车点。 随后通过二号弯后迎来大直道意味着出弯能够跟住对手的话将会在直道末端有机可趁，这一部分的赛道和中海世纪赛车场的第一计时段有点相似。 大直路过后的路段车手们将迎来一些具有起伏并且速度较高的连续s弯道，线路的选择非常关键。 值得一提的是八号弯，这个弯道的速度非常快，能保持在五档以上约230公里每小时。 整体上来看，整条赛道s弯道较多也成为了东朝赛道的一大特色，正因如此这条赛道是东海地区长度最长的一条赛道。 根据游戏的数据和车队的模拟分析，平均单圈大概为1分44秒。 而单圈油门比例可以达到55%，刹车比例为12%，平均时速195公里每小时，极速可达315公里每小时意味着东朝赛道属于中高速赛道。 车队在周五首次练习赛会将赛车的调校根据模拟数据进行保守设定，车手们在一开始的主要任务也是熟悉赛道。 而相比所在熟悉的赛道作战，车手到在第二次练习赛和第三次练习赛就会非常忙碌。 调校方面，由于整条赛道贯穿了较多的高速弯道，车队在瀛州东崖海滨的调校基本上不用做太大改变。 在赛车翼片角度的设定上需要倾向于下压力为了保证赛车能在大部分的s弯中具有竞争力。 使用失速尾翼的车队还需要计算精准来保证赛车在直道上的速度。 但是在例如四号、六号以及最后几个速度不高的弯道中，赛车的平衡性又需要得到保证。 全新的赛道意味着夺冠军团在“地利”方面将会站在同一起跑线上。 第223章 各有所长 虽然慕容铎是唯一一名有实际操作经验的车手，但遗憾的是慕容铎本周并不会代表任何一支车队参赛。 而红虎车队在路演中所使用的赛车和轮胎也并非2210款，加上赛道路肩和最后一道沥青等客观原因，红虎所掌握的优势并不多。 目前在车手积分榜上成风依旧领跑，但近来势头正猛的龙浩在赛前就扬言要激进作战来确保在积分榜上的有利地位。 而枭龙车队的两位车手段天才和成风虽然近两站表现平平，但在赛车方面枭龙依旧没有落后红虎和雷之神。 江原站过后将仅剩下两站比赛南湄和中沙，由于地域和时差等原因，加上赛道对红虎车队有利，因此本周的这场充满变数的比赛可以说是本赛季年度冠军的分水岭。 随着全年比赛收官临近，五位有力争夺年度冠军的车手也将会逐一退出冠军争夺，最终的胜利者只有一人。 江原站首次进入一级方程式赛历，这条赛道的建设可谓一波三折，就在两周前它才通过大秦汽车联合会的验收。 而在那之前围场内质疑江原站能否按期完工，完工后赛道的质量是否能达到比赛要求。 在新港站上大秦汽车联合会还专门要求江原组委会作出陈述，现在看来东朝赛道一切准备就绪。 这里是本赛季第四条逆时针赛道，红虎车队在高速的东朝将会比较吃力，而雷之神则要在这里追赶成风的脚步，韦博世已经表示要为队友的争冠全力以赴。 上午10点整，首节练习赛正式开始，赛道气温为24摄氏度，当地气温为19摄氏度。 玉麒车队的欧米翰率先进入赛道进行检测圈，这条赛道于本周的早些时候才铺上最后一层沥青，有一些路肩还没来得及处理，车手在这里的走场需要更多的观察。 随后登场的是杰奎苏、展立轩以及成风，早晨的阳光让这条逆时针的赛道显得异常耀眼，在3号弯的尽头让车手很难找到直道的刹车点，这在下午的比赛中将有所好转。 第5分钟，乐狮车队的杰奎苏作出首个单圈成绩：2分20秒611。 由于赛道温度较低，加上热熔胶还未留在赛道上，东朝显得非常滑，车手们的检测圈都非常小心。 诸浪军向车队抱怨，他从未在抓地力如此差的赛道上跑过。 第11分钟，大多数车手返回维修站稍作调整，等待技师的调校以及数据的搜集，另外就是等着赛道条件改善，马龙干脆跑到车队的接待中心躲了起来。 第14分钟，在场上做检测的昆海轲于4号弯跑大了，赛道上马上掀起了一阵沙尘，这样的条件甚至比2204赛季的西漠站首练还要糟糕。 直到第25分钟，赛道才恢复了热闹，马龙以及两部乐狮车队的赛车重新回到场上，先是马龙作出1分53秒458的成绩。 随后布鲁就将六冠王的成绩削掉了1.1秒，但是马龙并没有让布鲁得意多久，银箭赛车随即刷出1分50秒150的最快单圈。 稍晚出场的魏魄在第30分钟作出1分49秒308登上榜首，第二个单圈又将成绩提高了1秒整，红虎赛车在作出1分45秒的成绩之后就返回维修站。 在场上进行测试的韦博世遇到了一点小麻烦，他的赛车在1号弯走大了，雷之神让韦博世测试无失速尾翼的l01赛车。 第39分钟，魏魄作出1分44秒837的最快单圈，凌云伟也升至第二位。 练习赛过半，排名前五位的车手是：魏魄、道建树、马龙、凌云伟、布鲁。 仅过了一分钟，道建树就用1分44秒473爬头至第一位。 韦博世则落后3秒排名第七，龙浩在第47分钟进入赛道做成绩。 第55分钟，练习赛之王安赛特作出最快成绩：1分44秒404。 一圈之后，安塞特又将自己的成绩提高了0.8秒之多，三分钟之后段天才便将红虎一号车的成绩削掉了半秒钟。 第68分钟，星越车队的秦逍遥在7号弯发生事故，他在这个下坡赛段赛车左前悬挂断裂，左轮直接飞上天空，他的赛车横在了赛道上，赛会随即出示黄旗，比赛在5分钟后恢复。 练习赛的最后16分钟，车手纷纷刷出自己的实力，道建树率先发难，他用1分42秒678做出全场最快，随后队友贝力落升至第二。 魏魄仅作出第五快单圈，马龙用1分43秒149升至第四，队友罗世博落后0.1秒紧随其后。 第79分钟，罗世博刷出1分42秒532的成绩登上首位，如果不是受到韦博世的阻挡，这个成绩会更加恐怖。 第86分钟，成风将罗世博的成绩提高了0.3秒，但是队友段天才随后就将成绩提高至1分42秒以内，而夺冠热门的龙浩则在第十位徘徊。 最后时刻，成风更是将成绩跑到了1分40秒887，领先队友多达1秒钟，奔雷车队的昆海轲落后0.1秒排在第二。 最终，枭龙车队的成风以1分40秒887的成绩拿到第一，奔雷车队的昆海轲落后0.081秒排名次席，银箭车队车队的罗世博落后0.216秒居第三。 红虎车队的安赛特和魏魄分列第4和第7，雷之神车队的龙浩仅列第15名。在比赛中，星越的秦逍遥赛车发生事故，左前轮严重受损。 一级方程式江原站练习赛的第二个90分钟进行的平淡无奇。 从车手失误统计来看，一号弯，九号弯，十二号弯和十四号弯是比较容易出现问题的位置。 其中安赛特和魏魄分别在九号弯和十二号弯各出现过一次非常严重的失误。 魏魄出事的位置，路肩外侧人工植皮出现了边缘翘起的状况。 这是东朝赛道出现的第一起质量问题。 二次练习的初期，雷之神车手龙浩，银箭车队马龙和两位枭龙车手成风以及段天才曾经交替领先。 魏魄在这次事故之后的一圈做出个人新高1分37秒942，这个成绩留在榜首一直持续到结束。 龙浩落后0.19秒，成风落后0.337秒，分别排在二，三位。 第224章 引擎优势 枭龙车队段天才的赛车出现散热问题，工作人员甚至拿出灭火器扑灭了已经从车体窜出来的火苗。 这次事故并没有对段天才造成较大影响，赛车很快被修复。段天才最终排名第五，在奔雷车手昆海轲之后。 雷之神车手韦博世一度抱怨赛车在第三计时段很难驾驶，他在十四号弯弯道好几次冲出赛道。 韦博世排名第六，落后魏魄0.8秒。 意外的是排名第七位的安赛特，他的圈速比驾驶相同赛车的队友慢了1.2秒。从练习赛中我们并没有看出安赛特的赛车出现了什么问题。 里程数方面红虎比较少，魏魄和安赛特分别完成23圈和22圈。 龙浩和成风分别为30圈和29圈。段天才只跑了19圈。 星越车队秦逍遥在首节练习赛撞坏赛车后，直到本节倒数5分钟才修好赛车重返赛道。威凌车队立英致在倒计时3分钟时在十五号弯冲出赛道后赛车趴窝。 周六上午2210年一级方程式江原站第三次练习赛结束。 奔雷车队昆海轲昆海轲以0.048秒优势力压枭龙车手成风斩获头位。 前四名车手之间圈速相差只有0.087秒！红虎车队安赛特仅排第16位，落后2.4秒。 成风统治了第三节练习赛的前50分钟，距离摇旗10分钟时，他以1分38秒540的单圈时间位居榜首，领先罗世博0.026秒。 昨天第二次练习魏魄做出的最快圈速是1分37秒942。 最后10分钟，车手们向圈速新高发起冲击。 最终，五名车手刷出了更快圈速。 昆海轲最后一圈飚出1分37秒354，以0.048秒优势力压成风斩获头位。 龙浩和魏魄分别落后0.072和0.087秒。第五位的罗世博落后0.275秒。 车手们反映东朝赛道表面非常消耗轮胎，甚至是选用硬胎，橡胶出现粒化的速度也很快。 最后十分钟的练习当中，大部分车手选择了软胎，这可以看作是十分钟的排位赛练习。 值得注意的是，龙浩的最后一个冲刺圈受到了罗世博的阻挡，锦城人非常不高兴的举手提出了抗议。 争冠五人组中两人掉队，段天才落后1秒，安赛特落后2.4秒。其中安赛特只跑了9圈。 不知道安赛特的红虎赛车究竟出现了什么状况。 要知道，安赛特在昨天的练习赛中也没有跑出好成绩。 这给他在下午的排位赛蒙上了一些阴云。 大车队当中，只有韦博世，昆海轲和魏魄出现过失误，地点分别是十三号弯，七号弯和十四号弯。 周五晚上，组织者对赛道进行了修整。16号弯弯心的路肩被加高，以防止车手们过多的借用路肩过弯，护墙向后移动并与赛道平行。 18号弯弯心位置的路肩也进行了调整，避免赛车把泥土和石头带进赛道，这令17号弯的转弯半径变得更小。 进维修区的白线被移除，意味着车手能够保持动力通过17号高速弯，在最后一刻才进入维修区。 红虎车手魏魄已决定在本站比赛中使用自己在今年的最后一台新引擎。 因为江原一级方程式赛道拥有三条大直道，其中一条超过1公里，尽管在排位赛阶段新引擎所带来的性能优势甚微，但是在正赛中却是意义重大的。 因为他不需要面对像对手那样大的压力去为余下的两站比赛保护引擎。魏魄的四位主要对手已经在江原站之前就动用了最后一台新引擎。 周六下午14点，第一节排位赛正式开始，赛道温度为28摄氏度，赛道有1.9米的侧风。 玉麒车队的欧米翰第一个进入赛道做成绩，紧随其后的是霍翰飞。 第4分钟，龙浩成为争冠5人组中首个登场的车手，雷之神为本站带来了全新的底盘为龙浩助力，但是锦城人的首个单圈遭遇了慢车的阻挡。 第一节排位赛进行到第8分钟，成风做出1分38秒677排名第一，北极星的道建树马上将枭龙的成绩削掉了0.1秒，但是成风马上用1分37秒517还以颜色。 在经过了前两圈的尝试后，龙浩将成绩提高到了1分37秒395回到榜首。 第13分钟，前三次练习赛都没有好成绩的安赛特做出1分37秒123的周末最快单圈。 不过成风马上就以百分之一秒的微弱优势再次抢回第一，2分钟后，魏魄慢了安赛特0.2秒排名第四。 前三名的车手成风、安赛特、龙浩之间仅有百分之3秒的差距。 首节被淘汰的车手分别是：立英致、诸浪军、张拓为、欧米翰、卢卡斯、展立轩、秦逍遥。 第二节排位赛开始后，韦博世首个登场，随后是道建树以及两部乐狮车队的赛车。 第4分钟，安赛特做出1分37秒224，龙浩便将红虎一号车的成绩削掉了0.2秒。 队友韦博世成为第一个跑进1分37秒的成绩，但是安赛特马上做出1分36秒457重回第一。 车手们在第二节用上了软胎后成绩马上提升，魏魄落后安赛特0.1秒排在第二位。 跑进1分37秒以内的车手中只有成风使用的是硬胎。 最后5分钟，所有车手都换上了软胎出来冲第三节排位赛，在最后一个弯角很多车手冲上缓冲区，带出很多沙尘污染赛道。 第15分钟，韦博世做出最快单圈：1分36秒169，即使安赛特的第二快单圈也慢了雷之神0.3秒。 第二节被淘汰的车手分别是：道建树、凌云伟、费酷德、申迪、霍翰飞、杰奎苏、布鲁。 第三节排位赛维修通道开启之后，所有车手均使用软胎冲击杆位。 魏魄做出首个单圈成绩：1分36秒917，随后成风削掉了0.8秒升至第一。 龙浩在第4分钟成为首个冲进1分36秒大关的车手：1分35秒927，安赛特落后0.08秒排名第二。 第6分钟，成风在维修通道入口发生失误，赛车险些撞上轮胎护墙，入口的白线对车手很具有迷惑性。 最后三分钟车手换上一套新的软胎做成绩。 第10分钟，龙浩做出1分35秒766排名第一，魏魄做出1分35秒973排名第二，但他还有一个计时圈。 第225章 第九杆 成风仅作出1分36秒062排名第四。 红虎车队的安赛特和魏魄先后冲线，安赛特排在首位，魏魄列第二。 最后，经过3节60分钟的争夺，红虎车队的安赛特以1分35秒585的成绩拿到排位赛的杆位，这也是江原站的首个杆位。 红虎车队的魏魄以不到0.1秒的差距排名第二，红虎车队再次包揽正赛发车的头排。 雷之神车队的龙浩、枭龙车队的成风位列第三和第四，罗世博和韦博世排名第五和第六。马龙排名第9。 安塞特和魏魄在排位赛一度被动的情况下依旧力挽狂澜连续第二站比赛拿下头排发车位续写了hu6在排位赛中的神话，安塞特也拿到了本赛季第九个杆位。 但雷之神和枭龙在直道上的速度优势依旧将威胁到红虎在周日正赛的发挥。 周六上午的第三次练习赛虽然昆海轲拿下最快，但在阴沉的天气下三大车队实力接近的格局并未改变。 在赛道直线速度上本周升级了失速尾翼及后定风翼的枭龙车队表现强势，而雷之神在第一计时段的速度也不逊色于枭龙。 不过相较于雷之神，成风和段天才在排位赛第三节最后一搏前各自出现的失误多少影响了两人的节奏。 雷之神的龙浩则在一开始建立了标杆成绩，而锦城人在最后时刻依旧刷新了自己的成绩，但随后计时的安塞特以及获得额外一圈机会的魏魄没有浪费机会。 排位赛中红虎在弯道中的优势再一次得到体现，魏魄和安塞特在前两个计时段大幅落后于对手的情况下，凭借着最后一段的优势击败龙浩。 但在正式比赛中，hu6赛车缺乏直线速度却又在弯道中占优的特性将会带来什么样的结果。 首先是发车阶段，由于发车直道较长加上前两个弯道过后在三号弯之前的大直道，因此红虎两员大将并不能掉以轻心排在第三位的龙浩和第四位的成风。 由于赛道逆时针走向，因此排在右侧赛车线上的车手将会占据一定优势。 从前几站的表现来看，红虎占据头排发车在第一圈结束之后守住一二的概率并不高。 因此龙浩和成风极有可能利用赛车的直线速度超越魏魄甚至在三号弯之前威胁到安塞特，在第一次停站之前排在红虎之前。 “拿到杆位当然好，但是能在头排发车也不错。可以肯定的是龙浩将会在发车阶段占据有利，但这并不会影响甚至改变总冠军的格局。”魏魄在新闻发布会上依旧充满信心。 不过随着比赛深入，赛道抓地力越来越好红虎的优势将会增大。 由于前十位起跑的车手均搭载软胎，加上轮胎磨损明显，第一次停站的时间将会靠前。 在一停之前车手们保护轮胎的能力将决定着出站之后的顺位。 排在第七位的段天才在排位赛中饱受轮胎温度不够，但这很有可能让鹿城人在正赛中获得晚进站的机会。 奔雷车队在练习赛中表现强劲，但昆海轲和霍翰飞在排位赛赛道温度较低的情况下都遇到了转向过度。 而霍翰飞因上站比赛危险发车将在正赛后退五位发车将给奔雷车队雪上加霜。 据天气预报预测，周日正赛有下雨可能。如果雨战一切又将重新洗牌。 在今日进行的一级方程式江原站排位赛中，枭龙车队的成风发挥较为稳定最终获得第四名，不过排在他前面的正是争冠路上的几位主要对手。 赛后成风表示第四名已经是他今日所能取得的最佳成绩，他同时暗示红虎车队依然非法获得了利益，因为对方将近半秒的优势完全不知道来自哪里。 成风在昨天的练习赛中一度表现不俗，曾经在首次练习赛中拿下最快单圈，赛后他曾表示自己有信心在赛季剩余的三站比赛中完成三连冠。 不过从今日的排位赛表现来看，枭龙赛车的速度相比红虎依然有一定差距，中海天才在正赛中冲击冠军的前景并不乐观。 赛后成风显得略微有些失望，他在接受鹿城电视台电视台采访时表示： “很明显我们想要的是杆位位置，车队在新部件方面做了一份不错的工作，整个周末赛车给人的感觉都非常不错。 我认为自己今天已经激发出来了赛车的最大潜能，我已经没有办法要求得更多了。 我不知道他们将近半秒的优势到底来自于哪儿，但是我们一定会继续推进，我们在直道方面拥有不错的速度，让我们走着看到底会发生一些什么，这里或许会很适合我们的发挥。” 成风表示自己对于正赛的前景还是十分乐观的，他认为在赛道的第一个区域可以充分利用枭龙赛车在直道上的速度优势： “ 我认为我们是非常具有竞争力的，尤其是在长距离方面，赛车的感觉很不错，我在正赛中将努力表现出来我们的最大能力。 我们已经无法再从工厂的伙计那里要求得到更多了，我们依然处于一个具有竞争力的位置。 正赛中我将处在赛道更脏的一侧发车，让我们走着看这到底会产生多大的负面影响，总而言之我认为我们明天能够拥有一站不错的比赛。” 成风最后承认自己今日在排位赛第三节险些遭遇意外，差一点就无法完成比赛。 当时他在维修通道的入口附近明显偏离了赛道，好在他随后还是奋力回到了赛道中： “当时我在维修通道的入口附近受到一次明显的颠簸，我只能集中精力让自己重新回到比赛中，当时的情形真的十分惊险。” 在经历的练习赛的“低迷”之后，安塞特再次在江原站的排位赛中扞卫了自己“排位之王”的称号，他以不到0.08秒的优势夺得东朝赛道的首个杆位。 赛后安塞特对自己的表现相当满意，同时也希望这样的好运气继续在江原正赛中转化成胜利。 从周五的练习赛开始，安塞特就一直在成绩榜的中游徘徊，第三次自由练习赛安塞特更是掉到了第15位，如果是出于保护引擎的需要则是可以理解的。 第226章 不安稳的天气 因为毕竟自己的竞争对手魏魄在本站换上了一台全新的引擎，况且江原站的赛道沥青仅仅铺设了不到两周，如果安塞特在练习赛中稍有闪失很可能在夺冠情势中遭到重创。 但是到了排位赛安塞特再次发威，他以1分35秒585的全场最快单圈拿到自己本赛季的第9个杆位，而他的队友魏魄则落后不到0.08秒排名第二。 更糟糕的在江原站的脏侧起步要比其他赛道更缺乏抓地力，赛前就有车手认为宁愿在第三位发车，也不要在更脏的第二位起步。 安塞特在排位赛结束后表示，比赛顺利超乎自己想象。 “昨天的比赛非常不理想，今天能够拿到杆位确实超额完成了目标，”安塞特说道。 “我们尝试了一些之前没有收到效果的动作，在一条全新的赛道我并没有多少经验。我想节省引擎的使用从而在练习赛中跑得很少，这样我在排位赛里面就能放开来跑了。” 目前，安塞特在车手积分榜上落后成风28分，而在上站比赛中安塞特已经追回了15分。 因此平安塞特表示自己要在明天的比赛中竭尽全力，只想赢得比赛，不去想什么车手总冠军之类的怪念头。 “做好每站比赛是最重要的，瀛州站的胜利已经过去，现在江原站就在脚下。通过练习赛的低迷，今天拿到杆位我非常开心，重要的是通过排位赛找到了比赛的节奏感。” “赛车速度够快是一个方面，另外自己对比赛的专注度才是更重要的，今天的比赛已经收工了，明天的正赛走着瞧。” 现在，安塞特已经没有新引擎可用，而东朝赛道的长直道对引擎可靠性的考验将非常严酷。 因此明天正赛中安塞特能否用一颗旧引擎抵挡住魏魄、龙浩和成风的进攻还是一个未知数。 龙浩在今天的江原站排位赛中排名第三，成为争冠集团中唯一与红虎保持在0.2秒差距内的车手。 这个意料之中的成绩让龙浩对正赛的期待只剩下了完赛这一初级目标，只有这样他才能保证自己还有争冠的一线生机。 其实明天正赛处在第三位发车并不是一件坏事，毕竟第二位发车的魏魄靠近脏侧的赛道会让龙浩在1号弯有机会爬头，龙浩认为自己的首要任务是保证完赛获得积分。 在还剩三场比赛的情况下，龙浩落后成风28分排名车手积分榜第3位。 这位雷之神的车手在排位赛中已经将赛车发挥到了极限，他认为如果明天正赛中下雨将会是一个不错的搅局因素。 “我们要密切注意天气预报的动向，”龙浩说道。 “现在有消息称明天会下雨的，尤其是早晨的时候。 但是我们的任务首先是要完赛，也许明天争冠五人组都会完赛获得积分，我可不想成为唯一一个没有完赛的车手，我们要在剩下的比赛中获得积分，这是我们希望看到的。” 龙浩继续说道：“我认为今天的排位赛非常顺利，我们和红虎的差距并不大，而且比赛的节奏上也不输给对方。现在赛车的速度更加快了。 今天我们已经将赛车的潜力榨干了，因为排位赛并不是我们的强项，能够跟上红虎的赛车对我们来说是一个好消息，明天我们期待更好的表现。” 龙浩也提到东朝赛道的设计为正赛的超车提供了不错的选择。“这条赛道有一些非常好的超车点，至少有两三个不错的地方可供选择。” 雷之神为本站带来了全新的底盘，但是红虎赛车依然保持了0.2秒左右的优势，要想在明天的正赛中追回积分差距，发车时的机会选择以及正赛中直道的优势都是龙浩的机会。 而东朝赛道对轮胎的磨损也是雷之神车队在明天正赛中需要重点考虑的因素之一。 尽管没能获得江原站的杆位，但是第二位发车的成绩也让红虎车队的魏魄感到非常满意。 况且他在赛前已经换上了一颗全新的引擎为自己明天的正赛保驾护航，只要成风稍有闪失，在还剩两站的情况下自己的首个车手总冠军希望倍增。 明天的正赛，魏魄将在较脏非赛车线一侧发车，他的旁边就是雷之神车队的龙浩，后者是争冠五人组中唯一能够跟上红虎节奏的车手。 魏魄在今天的排位赛中仅比安塞特落后0.07秒排名第二，他在赛后也表示这样的竞争非常接近。 “我们的差距非常小，我排在第二位发车，这比其他位置好多了，”魏魄说道。 “当然获得杆位会更好，但是第二名也在我们的计划之中。 其实使用软胎跑的第一圈（第三节排位赛的尾声）我并不是很爽，后来跑了两圈之后赛车就好了很多，轮胎也达到了工作温度了。 第二圈是我的最好成绩，当时我认为这样的成绩能够成为全场最快，没人能够打破了。” 魏魄继续说道：“我知道竞争是非常激烈的，尤其是积分榜头名的争夺更是如此。我们已经为明天的正赛做好准备了。” 尽管在赛前换上了一颗全新的引擎，但是魏魄认为这样的变阵并没有为他今天的排位赛带来帮助。 “这没有什么帮助，我们只是为正赛换上了一颗新引擎罢了，这对排位赛的影响不是很大。” 同样，魏魄也认为枭龙并没有被甩开，他们是冠军的最有力争夺者，但是成风和段天才在排位赛上的表现并不尽如人意，前者排在第四位，后者则仅列第七。 “枭龙车队在直道上确实有他们的优势，我们也知道这一点。明天的正赛中他们会证明给大家看的。” 原本期待在江原站中取得佳绩的奔雷车手昆海轲只能将希望寄托在最后的两站比赛中了。 因为赛车操控方面出现的问题，他在今天的东朝站排位赛中仅列第八位发车，这为他明天的正赛蒙上了一层阴影。 昆海轲在最后一次自由练习赛中作出最快单圈成绩，从而成为争冠搅局者中不可忽视的一股力量，而他也将正赛的目标指向了领奖台。 第227章 老恩怨 但是今天排位赛上赛车转向过度的问题让他仅列第八名发车。 赛后昆海轲也承认，从第八位发车，同时也是赛道较脏的一侧对他来说是一个巨大的不利因素。 “赛车在排位赛上表现出转向过度的问题是前三次自由练习赛中没有出现过的，我非常不适应，”昆海轲说道。 “如果我们能够解决这个问题的话，我肯定还能够快上零点几秒的，但是我现在的成绩已经是极限了。” “更加不幸的是，从第八位发车意味着我要从更脏的一侧赛道起步。 从早晨的情况来看，赛车线和非赛车线有着非常大的区别，但是如果明天下雨的话就不会差别太大了，这是个很大的变数。 明天比赛没有那么轻松，因为从今天的成绩来看，大家的速度差距并不是很大，我需要在明天的正赛中榨取赛车的全部潜力。” 昆海轲的队友霍翰飞在第二节就遭到淘汰，而且他还因为在瀛州站发车时候的危险超车被罚退后五位起步，明天从第20位起步的北脉人会更加艰难。 “今天我的目标就是要冲进第三节排位赛，这样才能将退后五位发车的损失降到最低点，而且从第一节排位中赛车的状态来看，这一点是完全可以做到的。 但是在第二节排位赛中，我犯了一个错误，我太激进了，赛车吃弯太深而发生了侧滑。 这样的事故导致轮胎太脏了，我也没法做出更好的成绩。现在很凄凉，明天的正赛要抓住每一次稍纵即逝的机会了。” 在江原站的排位赛结束后，贝力落再次与马龙纠缠在了一起。 贝力落投诉自己的老队友在第二节排位赛时阻挡自己做出更快全速，不过北极星一号车还是顺利进入第三节排位赛，但是仅仅排名第十位发车。 曾经的“让车门”以及本赛季镇州站上对老贝的危险驾驶，都让这对老冤家的恩怨放到了媒体的显微镜前，而本站排位赛中马龙再次惹恼了贝力落。 “我并不想用个人恩怨来说事，”贝力落在接受采访时说道。 “我们曾经有过不愉快的事情，在镇州的时候我们也遇到了一些麻烦。 我是个心直口快的人，对人也很公平，无论是跑得快的车手，还是跑得慢的赛车我都一视同仁。大家都会犯错，而且也允许别人犯错，同样我们也接受道歉。” 赛后，马龙也亲自向贝力落道歉，但银箭车队方面没有做任何解释。 “当时他跑过来向我道歉，因为在我做飞驰圈的时候他阻挡了我，还好我的运气不错进入了第三节排位赛，否则他的这次阻挡就毁了我。 赛车有后视镜，车队也会用无线电告诉他赛道上的情况，但是车队却没有让他让我。” 尽管只获得了第十位发车的成绩，但是贝力落还是对自己在排位赛上的表现感到满意。 “冲进第三节排位赛我们就有机会赶上其他人，我对自己的最后一圈也感到很高兴，因为我已经将赛车推到了极限，这样的表现对得起自己了。 明天的正赛很有可能发生意想不到的情况，因为赛道的很多区域都很滑，我期待着正赛获得积分完赛。” 在今日进行的一级方程式江原站排位赛中，银箭车队的平州天才罗世博发挥不俗取得第五位的好成绩，这也是他本赛季第14次在排位赛中战胜自己的队友马龙。 赛后罗世博对自己的表现感到满意，他希望自己还能够在正赛中继续提升名次。 罗世博本赛季的表现一直领先于自己的队友——六届世界冠军马龙，在之前进行的16站比赛中，他仅仅让队友在排位赛中赢了自己3次。 来到江原站之后，罗世博的发挥依然惊人的稳定，在赛车性能明显不及三大车队的情况下，他依然成功突围获得第五名的好成绩。 罗世博在赛后对于自己的发挥也是相当满意：“我对第五名的成绩感到非常满意，这是今天我们所能取得的最好成绩。 能够排在一辆枭龙赛车和一辆雷之神赛车之前的感觉真的很棒，而且昆海轲最近的速度也同我们非常接近，第五名对于车队来说是一个满意的成绩。” 罗世博对于明日的正赛显得非常乐观：“明天我们将处在一个很好的发车位置上，考虑到轮胎的磨损问题，正赛中的战术安排将是非常关键的。 不过我们一直在这方面做得不错，如果运气能够好一点，我们完全能够给车队带来优异的成绩。” 银箭领队陈楚朗也对于这位旗下爱将的发挥提出了高度赞扬：“罗世博今日的发挥棒极了，当然我们最近一段时间赛车的性能也是相当出色。 来到江原之后，我们对于赛车的调校收到了很好的效果，这一点从排位赛和今天的练习赛中都可以看出来。 我们今日两辆赛车全部进入了第三节排位赛，这是一个不错的成绩。 明日的正赛中我们希望能够保持这样的势头，如果两辆赛车都能够获得积分，对于我们来说将是一个再理想不过的结果。” 在今日进行的一级方程式江原站排位赛中，银箭车队的平州六冠王马龙最终获得第九名，落后于自己的队友罗斯伯格。 赛后马龙对于自己的位置感到比较知足，他透露银箭赛车的调校主要是针对正赛的，这将成为他们在明日比赛中的一个优势。 马龙在上站瀛州站的比赛中表现出来不错的回升势头取得第六名，让人对于他在江原站的表现充满了期待。 不过在这条全新的赛道上，马龙依然受制于赛车的速度不足，今日的排位赛他尽管努力跑进了第三节。 但是在第三节排位赛中他的竞争力明显不足，最终只能获得第九名，正赛依然只能为积分而努力。 马龙在赛后表示道：“我今日拥有一站非常忙碌的排位赛，由于一些调校发生了变化，我必须想办法把所有的事情都联系到一起，不过总的来说我对于自己的名次感到高兴。 第228章 漫长的等待 今天对于我们来说要继续提升名次的空间已经不多，车队为让两车晋级第三节已经做了非常出色的工作。” 马龙接着表示道：“在我看来，我们将从赛道较为有利的一侧发车，因此我对明天的比赛相当乐观。 我们应该能取得一些积分，特别是因为我们赛车的调校是专门针对正赛的。 在昨天的练习中，我们已经表现出来非常不错的比赛速度，我期待在自己的江原站首演中获得好的成绩。” 不过马龙在今日的排位赛中再次和前队友贝力落卷入一起纠纷中。 贝力落投诉马龙在第二节排位赛时阻挡自己做出更快圈速：“在排位赛第二节我做飞驰圈的时候他阻挡了我，还好我的运气不错进入了第三节排位赛，否则他的这次阻挡就毁了我。 事后他向我道歉，我并不想多说什么，因为大家都会犯错，而且也允许别人犯错，同样我们也接受道歉。” 值得一提的是，由于正赛中的发车位置马龙和贝力落非常接近，因此两人明天上演火拼的机会非常大。 在今年镇州站的比赛中，两人就曾有过一次激烈的冲突，事情当时以马龙向对手道歉告终。 枭龙车队的鹿城帅哥段天才发挥不佳最终仅仅只取得第七名，而主要争冠对手安塞特、魏魄、龙浩和成风在前四发车。 赛后段天才显得非常失望，他表示落后红虎如此大的距离完全出乎他的预料，对于明日的正赛他也承认自己的机会非常渺茫。 本次江原站排位赛是红虎本赛季第八次包揽头排发车位置，段天才今日落后杆位获得者安塞特达到了惊人的1.2秒。 这样的排位赛成绩实际上已经宣判他本赛季夺冠无望，毕竟赛季到现在只剩下三站比赛，成风的积分优势和红虎的赛车优势看上去牢不可破。 段天才在赛后也承认对于红虎今日表现出来的强势感到吃惊和无奈：“红虎再次包揽了头排发车位置，老实说这有点让人惊讶。 他们在这里确实非常快，但是我认为我们赛车的部件同样非常强大，也许明日的正赛情况会发生一些变化，但是必须承认，在今日略显寒冷的条件下，我们显得非常挣扎。” 段天才表示自己今日遇到的最大问题就是赛车的抓地力明显不足： “今天早上以及昨天的排位赛，我对于赛车的情况都感到十分高兴，因为它的平衡性真的很好，但是今日下午我赛车的抓地力明显不足。 我根本没有办法锁紧轮胎获得必要的速度，老实说落后这么多让人感到有些吃惊。” 枭龙领队马惠特也承认今日东朝赛道的低温阻碍了他的车队取得更好的成绩： “我认为这真的让人感到失望，赛道温度真的太低了，这对我们来说很不利，要使得轮胎升温真的非常困难。 这里的赛道长度决定了你只能跑出两个好的飞驰圈，我们很遗憾没有将自己的实力全部表现出来。” 段天才最后表示他正赛中的机会已经非常渺茫，他的唯一优势就是将处于赛道较为干净的一侧发车： “要争夺冠军将是非常难的，因为红虎处于第一排的位置，我们只能努力让他们获得少一些的机会。 好的消息是我将处于赛道较为干净的一侧发车，而且在发车之后这里有几条大直道，因此比赛的第一圈对于我们来说也许将是十分有趣的。 如果你能够跑好第一圈，也许就能够改变正常比赛的走势，因此我们必须在发车方面好好下功夫，争取能够多提升几个名次。 随着直升机的航拍镜头，黑压压的云层伴随着降水。 两周前才落成的东朝赛道迎来了首场一级方程式大奖赛的举行，然而天公不作美。就像赛前所预测的预测那样，比赛开始前，赛道上空已经下起大雨。 尽管雨势没有两周前瀛州东崖海滨排位赛的情况糟糕，为了安全起见检查赛道的情况，并且给予安全车充分的准备时间，赛会推迟10分钟开始比赛。 同时，比赛将在安全车带领下发车，这意味着不会有激烈的发车争夺。 这对红虎车队来说是一个天大的好消息，至少不用担心被起步能力超强的龙浩和成风直接攻击了。 成风对安全车带领起步感到失望，不过下雨对成风来说却是一个好消息。 作为新一代的雨战之王，成风在湿地的战绩彪炳。 然而即使在安全车带领下，赛道的情况仍然不足以坚持比赛，包括段天才在内的车手向车队报告赛道能见度太低根本没法比赛。 第3圈，赛会出示红旗，比赛暂时中止。 所有赛车在安全车带领下回到发车区，车队工作人员重返发车区维护赛车和轮胎。 车迷们坚持在雨中等待比赛开战，降雨总会带来更精彩的比赛，车迷们对于下雨是痛并快乐着。 接近1小时的等待之后，比赛在安全车带领下重新开始，赛会强制规定赛车必须安装全雨胎开始比赛。 一旦安全车离场，打头的安塞特是最有利的，没有前面的水雾影响视线。 第5圈，追风车队的卢卡斯进站更换新的全雨胎。 段天才对无线电说道：“赛道的条件还是非常糟！” “收到！保持好胎温和胎压。” 第6圈，来自领先者安赛特的反馈，尽管雨水减少直道的情况明显改善但是赛道的排水能力不足。 第8圈，雨战高手马龙也跑出了赛道，银箭赛车上了草地。 而车队从“热爱雨战”的成风得到的反馈却形成了鲜明的对比——赛道条件正在逐渐改善，非常好。 第17圈，赛会示意下一圈将会恢复正常比赛，五十五圈的比赛还剩下38圈。 第18圈，安全车顶灯熄灭，比赛正式开始。 前5位的车手相安无事，依次通过了第一弯。 一直拥有不错起步的马龙敏捷地超越了昆海轲，之后韦博世、段天才和马龙三人陷入第6位的激烈争夺。 韦博世的雨战能力一直被质疑，所以段天才和马龙都在蠢蠢欲动。 第229章 巨大挫折 第5位起步的罗世博也表现不俗，他利用延迟刹车在4号弯超越成风之后升至第4。 成风为了追赶龙浩导致赛车稍稍打滑，没想到就被罗世博抓住了机会。 魏魄跟不上安塞特，安塞特的视线条件最好，也就成了全场最快的车手。 红虎赛车在直道上的弱势导致魏魄被龙浩紧追不舍。 然而仅仅在比赛真正开始后一圈，比赛就出现了重大转折。 魏魄在赛道上发生打滑，轮胎驶上路肩后接触了湿滑的草地，赛车失去控制。 魏魄的赛车直接撞上了旁边的防护墙，并反弹到了赛道中间，刚好驶过的罗世博躲闪不及，与红虎hu6发生碰撞。 两人只能双双退出了比赛，对于魏魄来说，意外退出显然是争夺总冠军的沉重打击。 罗世博完全是最倒霉的一个，完全是殃及池鱼。 成风被罗世博超过算是歪打正着躲过了魏魄的意外。 枭龙车队的维修区欢声如雷，车队积分上面枭龙车队有文章可做。 赛会随即出动安全车。 第24圈，安全车进站比赛重启。 此前进站的费酷德和凌云伟都更换了中性胎。 安赛特安全守住了自己的位置通过了第一弯，并且很快确立了2.1秒的领先优势。 然而事故仍然没有结束，玉麒车手诸浪军与其他车手发生碰撞，前定风翼脱落。 黄旗很快重返赛道，并且赛会提示6号弯有碎片散落。 洛城老将回到维修区更换前鼻翼。 这次事故没有触动安全车。 由于不是雨地调校，成风尝试过几次小动作后就稳住心神专心比赛。 成风很难靠近龙浩的赛车，雷之神赛车在这里更强大，三圈就把成风拉开三秒的差距。 第27圈，雨战大师马龙在回头弯卡入内线果断地超越了段天才升至第5，也许六冠王在赛季的其他比赛中并不如意，然而在这样复杂的天气条件下也许正是他的发挥场所。 同一时间，三次换胎的卢卡斯滑出赛道，他的比赛也提前结束。 今天银箭赛车比枭龙更为强大，前有罗世博超越成风，后有马龙超越段天才。 第29圈，段天才成为前排车手中首位进站更换中性胎的车手，段天才的赌博是否会奏效？ 出站之后，段天才落到了一堆慢车身后位居第15位，已经落后于提前换胎的凌云伟。 安塞特询问车队是不是要进去换胎，因为他感觉全雨胎相当滑。 第31圈，布鲁赛车在3号弯尝试超越张拓为时与追风赛车相撞，布鲁的赛车直接停在了赛道边退出比赛。 而张拓为回到维修区后也选择了直接退赛。 安全车再次出动。 成风和韦博世立刻抓紧时机进站换胎。 成风出站没有损失位置还排在第三位。 一圈后，雷之神的维修区工作出现了问题，由于右前胎安装失误，龙浩在进站时的耽搁导致他在出站后被成风超越，下滑到第3位。 成风看到前面的龙浩消失了，只有安塞特挡在前面。 段天才的赌博完全失败，还陷在车阵之中。 第34圈，安全车进站比赛重启。 成风通知车队他的前胎可能在安装时出现问题，存在脱落的风险。 而成风自己在一号弯转向不足赛车打滑，留给身后的龙浩足够的空间完成了反超，雷之神重返第2位，甚至韦博世也开始向成风施压。 全场车手就数安塞特最为稳当。 枭龙赛车的下压力的劣势让他们在雨地很难有所作为。 第36圈，段天才在尝试超越申迪时赛车失控冲上了缓冲区下滑至第15位，毫无疑问这场混乱的雨战几乎彻底打碎了段天才的争冠梦。 这一站比赛过后，段天才和魏魄可能就要退出车手总冠军的争夺。 前面两部赛车的圈速极为接近，成风被龙浩拉开了两秒多的差距，幸好身后的韦博世也跟不上成风。 随着赛道条件渐渐好转，成风的赛车速度又慢慢追上来了，竟然缩小了与龙浩的差距。 第41圈，霍翰飞的赛车在接近维修区入口的17号弯发生侧滑，奔雷赛车正面与轮胎防护墙发生了剧烈的碰撞，赛道再次进入黄旗状态。 幸运的是，霍翰飞安全地走出了赛车，然而对于霍翰飞来说，他与奔雷明年的合同在连续两场退赛之后已经岌岌可危。 夕阳西下，当比赛逼近2小时大关时再次发生了巨变。 第46圈，整个周末都表现完美的安赛特在直道上已经无法阻挡试图超越的龙浩。 雷之神赛车轻松地占住赛车线在弯中超越，而安赛特在出弯后赛车尾部突然冒出浓烟，显然奔雷引擎在关键时刻拖了红虎后腿。 安赛特将尾部喷火的hu6缓缓停在赛道边，红虎本赛季首次双双退赛，聂巍在控制台上显得异常无奈。 而对于安赛特本人来说，在原本有望拿到积分榜第二位置的大好形势下这样退出，无疑是巨大的打击。 雷之神车队和枭龙车队维修区再一次爆发出欢呼声。 第47圈，申迪超越凌云伟是时候赛车打滑直直的冲出赛道，还刮到了凌云伟赛车的前翼。 申迪赛车的前悬挂断了退赛。 龙浩、成风和韦博世借此升至前三，雷之神两辆赛车竟然要“意外”双双登上领奖台了。 最后几圈比赛不温不火，龙浩意外的夺得了一级方程式赛车联赛江原站首次正赛的冠军。 成风和韦博世分列二、三名。 第四至第十分别是马龙、昆海轲、立英致、贝力落、凌云伟、费酷德和杰奎苏。 在今日进行的2210赛季一级方程式江原站正赛中，银箭车队的平州六冠王马龙再次展现出来自己在雨战中的惊人稳定性，最终获得第四名，追平了自己复出以来的分站最佳名次。 马龙在昨天的排位赛中获得第九，今日正赛的发车由于受到大雨天气的影响，各位车手只能在安全车的带领之下消耗着比赛的圈数。 值得一提的是这个时候马龙有一次滑出赛道，看来昔日的“雨战之王”还需要找一找感觉。 第230章 退出者 比赛进行到第18圈，真正的较量才算开始，马龙的发挥开始变得非常稳定。 由于身前的魏魄发生事故，导致罗世博撞车双双退出了比赛，马龙抓住机会将自己的名次提升到了第六位。 随后的比赛马龙的发挥依然没有出现任何失误，在赛道事故频出的情况下，平州六冠王的名次一度提升到了第五位。 比赛进行到倒数第十圈，马龙的名次依然稳定在第五位，不过他落后身前的韦博世有将近15秒左右的时间，再度超车已经很有难度。 但是在比赛进行到倒数第八圈时，排名榜首的红虎车手安塞特遭遇爆缸，马龙的名次进一步提升到了第四位。 最终马龙将这个名次成功保持到了最后，只差一步登上领奖台。 继上站瀛州站获得第六名之后，马龙在江原的表现也让我们看到了他在下赛季重新崛起的希望，第四名的成绩也让马龙追平了自己复出以来的赛季最佳分站名次。 赛后马龙对于自己的表现感到满意：“我对于今日的比赛感到很高兴，我需要对我的车队全体工作人员说一声谢谢，他们在下午给我做出了很好的指导。 我可以肯定今日赛道旁边的观众肯定也感到很大的乐趣，这是首届江原站的比赛，我认为比赛相当有趣。” 今日的比赛由于受到大雨的影响被迫推迟，最后不得不采用滚动发车的方法，对此马龙表示大秦汽车联合会的决定相当正确： “大秦汽车联合会做了一个正确的决定，在安全车后面发车是最为合理的，因为当时的条件根本不适合正常的比赛。 今日对于我们来说唯一的遗憾是罗世博中途遭遇意外退赛，否认这个周末对于我们来说真的是太完美了。” 对于本赛季接下来的最后两站比赛，马龙表示道：“我们赛车最近已经取得了很大进步，最后两站比赛对于我们来说同样非常具有意义。 我们希望保持这样的势头，至少能够确保车队第四名的位置。” 银箭车队的领队陈楚朗今日在江原接受采访时表示他没有任何离开银箭车队的计划，他希望与车队一起在未来几年时间中取得成功。 陈楚朗在2208赛季之后接手退出一级方程式的云秦车队，仅仅用了一年的时间就将新组建的云秦车队带上了车队年度总冠军的位置，他的个人声名也在这个时候达到了巅峰。 本赛季银箭公司收购了云秦车队的股份，不过车队的成绩却出现了很大的滑坡，早早退出了争冠的行列，而陈楚朗也曝出和银箭运动主管昊骏关系不佳可能提前离开车队的传闻。 不过陈楚朗今日在接受采访时表示自己没有任何离开银箭车队的打算： “未来几年我依然会和车队在一起，当然我希望在工厂呆更久的时间，当你在赛道上耗费了太多时间之后，留给工厂的时间就自然更少一些。 最近我们重新改组了车队的管理层，我们对于车队的前景感到非常乐观，我希望未来能够在工厂与赛道之间找到平衡，当然这需要花费一些时间。” 陈楚朗对于车队下赛季的前景充满了期待：“我们本赛季确实遇到了一些困难，包括对轮胎的适应以及赛车的调校等等。 不过我们最近一段时间取得了很多有价值的数据，我希望在下赛季我们能够找回正常的节奏，重新回到争冠热门的行列中。” 在江原站正赛中，枭龙车队的段天才再度遭遇到一个噩梦般的周末，他最终仅仅获得第12名，没有能够拿到一个积分。 赛后段天才批评这样的赛道条件根本就不适合举办比赛，同时他也无奈的承认自己的车手总冠军希望已经彻底破灭。 段天才本来是“争冠五人组”的亚军，想不到的是他在江原遭遇到的是暴击。 虽然红虎两位车手都在比赛中遭遇事故先后退赛，但是排位赛取得第六名的段天才今日的表现可谓一无是处。 最终只能以第12名的糟糕成绩完赛，没有能够获得一个积分，在赛季仅仅剩下两站比赛的情况下，他实际上已经失去了争夺冠军的希望。 段天才在赛后怒极反笑：“我现在除了大笑之外没有其他任何事情可以做，这真的是一场疯狂的比赛。 我的赛车在比赛中几乎没有任何抓地力，我的四周充满了慢车，这真的是相当恐怖的一天。” 段天才批评这样的赛道条件根本就不适合举办比赛：“我认为比赛应该早就被终止了，当时赛道上的光线显得太暗了，根本不适合驾驶一级方程式赛车。” 目前段天才的积分为209分，落后排名榜首的成风已经达到了43分。 虽然赛季还剩下两站比赛还有50个积分可以去争取，但是段天才对于这种理论上的东西已经不抱有任何希望： “我已经不处于争冠的行列中了，我想要夺冠除非其他人出现太多的错误，说真的我认为自己夺冠的希望已经完全破灭了。” 枭龙领队马惠特也对段天才今日的遭遇表示了同情：“段天才今日真的不走运，他的赛车明显不适合这样的比赛条件。 开始之后他的名次一度下滑到了第16名，随后的比赛他尽管十分努力，但是还是没有进入积分区域，这样的结果显然让人失望。 不过成风今日的表现真的太出色了，我们需要在接下来的两站比赛中保持继续推进。” 2210年一级方程式大奖赛江原大奖赛在一片争议声中落下了帷幕，因为大雨的光临而变得枯燥和惊喜并存。 在两辆红虎先后退赛的情况下，雷之神车手龙浩拿下了第一届江原大奖赛的冠军，成风获得了亚军，另一位雷之神车手韦博世，获得第三位。 在湿地情况下没有完成江原大奖赛，同时也损失了大量积分，建州车手魏魄无奈的宣布他已经退出了车手世界冠军的争夺。 第231章 精神振奋 魏魄承认退赛完完全全是他自己的责任。 “完全是我自己的错误，”红虎车手说道，“在出12号弯角时，我的一个轮子上了路肩，下路肩时基本就是慢动作。 完全是我自己的失误。今天我不太走运。赛车滑行了一段距离，很遗憾。 我以为我做的差不多了，但其实并不够。围墙当然是很近，造成了损害，之后又毁了罗世博的比赛。” “这让我在积分榜上落后了，现在我们又重新回到起点，我们一起携手来到最后两站为车队积分而战。” 银箭车队的平州天才罗世博运气不佳，他受到魏魄事故的连累不得不提前退出比赛。 赛后罗世博详细描述了这件事故的过程，并对于自己浪费大好挣取积分的机会感到遗憾。 罗世博在昨天的排位赛中表现出色获得第五名，当时他显得非常的高兴，并表示希望在今日的正赛中能够继续提升自己的名次。 但是今日的比赛对于罗世博来说无疑是一场噩梦，在滚动发车的情况下，他在真正的较量开始后不久就撞到了发生意外的魏魄的赛车，不得不提前退出了比赛。 赛后罗世博也是显得十分遗憾：“我们只差一点就度过了一个完美的周末，赛车给我的感觉一直很好，直到发生那次碰撞。 昨天我在排位赛中获得第五名，车队做了非常出色的工作，赛车的直线速度真的是太棒了。 我甚至在比赛的开局阶段超越了成风，因此提前结束比赛对于我们来说真的是太遗憾的。” 罗世博还详细回顾了那次事故的过程：“当魏魄的赛车反弹回来的时候，要判断合适的行车路线是非常困难的。 我当时决定向左走，但是他的赛车完全阻挡了我的路线，我不可避免的撞上了他，今天我们本来可以取得一个非常理想的结果，以这样的方式结束比赛真的是太让人遗憾了。” 红虎的安塞特表示他还没有放弃世界冠军的宏愿，尽管今天他以江原大奖赛的领跑者而退赛，丢了胜利。 鉴于当前车手积分榜的形势，安塞特、段天才和魏魄都只剩下了理论上夺冠的可能。 安塞特为自己不幸退赛感到难过，这一站比赛原本有机会缩小十分的积分差距，没想到虎头蛇尾。 就算是丢失了车手总冠军争夺希望，安塞特依旧对车队总冠军抱有希望。 当被问到他是否还有机会赢得车队总冠军时，安塞特回答道：“我认为我们可以做到。我们还有86分可以争取。 如果今天我们赢得比赛的，当然就会更容易些。生活就是这样，有时候就会发生这样的事情。 “这个赛季，我们车队遇到的状况有点太多了。上上下下的感受啊，每个人都遇到了，但我觉得我们有点太多了，但你无法改变。 所以我们会埋头苦干，专注于我们至今一直专心做的。我们要试着压榨出赛车的极限，而速度方面我认为没什么要做的了。” 安塞特认为他做的一直很出色，直到他的赛车由于爆缸而停了下来。 “今天过得很艰难，我想对我们所有人来说今天的比赛都很棘手而艰难。”安塞特说道。 “一直在比赛中领跑，控制比赛，关心我的轮胎，我认为我已经做到最好了。总而言之我认为基本上我们的工作接近完美，还有昨天的排位赛。” 就在他退赛不久前，安塞特在无线电中抱怨昏暗的视线。 他承认如果比赛在他退赛前停止的话，红虎就走运了，但他也不能埋怨比赛最终跑完了全程。 “我透过头盔的视线一般，然后天空变的很暗，很难看到赛道上的凸起物和刹车点，”安塞特说道。 “所以1号弯和第一个赛段的情况很糟糕，11、12号弯和之后的最后一个赛段也暗了些。 回头看看，如果他们他们在还剩10圈时停止比赛，肯定会对我们的成绩有帮助。但那些家伙们完成了比赛，所以他们还能看看最后会怎样。” 在江原站上拿到第三名的韦博世虽然没有充当搅局者的角色，但是15个积分对于久不登台的韦博世来说十分重要。 韦博世在赛后也表示自己今天的表现是本赛季目前为止最出色的。 “今天的比赛是我们本赛季中最出色的表现之一，两部赛车都登上了领奖台，对车队是一个巨大的推动。 昨天的排位赛中我们都表现出了强劲的实力，我知道雷之神在本站会很强，早晨的赛道非常湿滑，比赛的艰苦性可想而知了，车队赢得首个江原站的胜利让我们非常开心。” 也许是太久没有登上领奖台了，韦博世在赛后领奖时险些闹出笑话，这也是雷之神一号车手自洪都之后重新登上领奖台。 “40个积分对车队来说非常完美了，”韦博世对比赛尾声的混乱情况感到很难处理。“比赛的尾声，赛道上的能见度非常低，即使开了赛道的灯也无法看清前车。” “今天的比赛非常艰难，在比赛开始的时候赛道的能见度几乎降为零。我们很难看清楚前车，但是我们获得这样的成绩却非常鼓舞人。” 尽管江原站的胜利让龙浩向着自己职业生涯的第三个车手总冠军迈出了坚实的一步，但是锦城人并没有因此而得意忘形。 龙浩赛后在接受记者采访时认为，本站的胜利并没有改变车队之间的实力对比，接下来的南湄和中沙站比赛仍将是红虎的天下。 “其实没有改变什么，我们知道一场比赛的胜利在积分榜上能够引起很大的波动。 如果有车手空手而归，但是他的对手却抢走25分，位次马上发生改变，这没有什么好奇怪的。” “今天对于魏魄和安塞特来说确实很倒霉，但是榜首的成风依旧稳定，从现在开始每站登上领奖台对我来说是最重要的。 过去的7站比赛我们都拼尽了全力，最近的两站我们都必须登上领奖台，而且还获得本站比赛的胜利。” 第232章 老将 龙浩继续说到：“一站比赛的成绩不会对车手总冠军的争夺产生决定性的影响，我们必须要竭尽全力，因为我们现在还是落后者。” “获得比赛的胜利就像是做梦一样，每站比赛我们都想赢，但是并不如意。” 龙浩在正赛中还差点被车队的轮胎工害死，因为右前胎的换胎工在作业时居然手忙脚乱地把螺栓弄掉了，这让龙浩损失了大概4秒钟的时间。 但是随后枭龙和红虎一连串的失误和事故让龙浩最终登上冠军领奖台，运气站在了龙浩的一边。 “在拿到第3次世界冠军前，我是绝不会退役的！”龙浩的豪迈言犹在耳，而在10月24日的首届江原大奖赛完场之后，锦城人向着实现美梦迈进了坚实一步。 在瞬息万变的2210赛季一级方程式大奖赛积分榜上，锦城人于仅剩2站即将收官的情势下冲到了第二名，只需要赶超成风就能把第3次车手世界冠军的命运牢牢掌握在自己手中。 前17站战罢，作为争冠五虎中唯一的5场分站赛胜者，2届世界冠军尽享“唯五独尊”殊荣。 2181年7月20日出生的龙浩如今也算是一级方程式圈内“老将”，自从2201年出道以来已在围场打拼了10年！ 龙浩这10年要比一般赛车手精彩得多——最年轻世界冠军（后被成风刷新）、最年轻2届世界冠军（后被成风刷新）、马龙时代终结者，一连串尖峰时刻定格了这位后马龙时代的个性霸主。 不过，2210赛季初轻取开门红后，龙浩一度和雷之神一道归于沉寂，眼睁睁看着新贵红虎取而代之，与枭龙上演了新版红银大战。 人算不如天算，红虎hu6赛车尽管综合作战实力傲视群雄，可也逃不过各种意外天灾人祸，面对几乎板上钉钉的分站冠军，安塞特和魏魄硬是三番五次放飞“煮熟的鸭子”。 此消彼长间，直接成全了龙浩的穷追不舍。 更关键的是，雷之神l01战车在赛季尾声阶段适时爆发，龙浩于过去4场比赛3夺冠军，在过去7场中4次获胜、6次登台，如是大规模抢分助力锦城人后来居上！ 事实上，本赛季前17站龙浩一共才摘得2个杆位，竞争对手安塞特足足有9个，魏魄也有5个，“起跑阶段”龙浩始终是隐形于红虎双雄身后的。 然后积分榜上的排位需要靠正赛说了算，龙浩不仅以100%的成功率把“仅有”的2次杆位转化为分站冠军，更是硬生生从对手手中抢走了3场胜利——杆位得主恰好都是安塞特。 如今5场分站赛胜利在手，再加上赛季仅剩2站，龙浩在他的第3次世界冠军大决战前，俨然拿到“总杆位”。 “这是雷之神今年最漂亮的一场胜利，同时也是我的第一场雨战胜利。”龙浩赛后复盘道。 “我和韦博世都登上了领奖台，而且整个周末极具竞争力。不过大家都知道新的积分系统有多残酷，未来任何事情都可能发生……” “我们今天给成风和龙浩送上了大礼，可两周前我们也庆贺了‘1+2’的大胜呢。下一场南湄站咱们走着瞧！”红虎领队霍诺安已在提醒车队上下忘记江原站。 而段天才则提前发表了“遗忘2210赛季”的讣告，“如果其他人都继续得分或不出意外的话，我就不能再奢望冠军了……” 本场以第12名完赛的段天才赛后落后成风43分，夺冠仅存理论可能。 龙浩在江原大奖赛中神奇般的夺得冠军，雷之神主席蒙特泽莫罗要求车队上下全神贯注，留意每一个细节，以帮助龙浩加冕今年的一级方程式世界冠军。 在最近四站比赛中，29岁的龙浩包揽了其中的三个冠军，最近七站比赛四次夺冠六次登台，豪取175分中的133分。 尽管墨信罗认为战绩已非常好，但现在他们并没有赢得最终的胜利，他明确要求车队上下在最后两站比赛中不可掉以轻心。 “让我感到高兴的事情就是我们展示了决心，艰苦的工作，冷静的头脑以及对胜利的渴望，我们能够应对最艰难的局面。” 在揭幕战西漠大奖赛夺冠之后，雷之神车队经历了长达9站的冠军荒，直到平州大奖赛他们才开始疯狂追分。 “我们是一支从不放弃的车队，再次展现了我们的风采，所以我想向全队表示祝贺，他们的工作没有一点瑕疵。”墨信罗说道。 “但是现在我们必须保持脚踏实地的工作作风，冠军争夺仍然非常公开，我们知道竞争对手非常的强大。我们必须更加集中注意力应对最后两站比赛，不放过任何一个细节。” 雷之神车队领队杜目也表达了相同的观点。 “现在的任务就是保持冷静，集中注意力，不能因为本站的胜利而反应过度。 现在真的是保持注意力集中的时候，要以最好的方式为最后两站比赛做准备，因为竞争非常非常的激烈。 我们无法承担起出现任何问题。所以，我们需要做好准备，需要可靠性，然后才能不出任何差错的参加最后的比赛。 这是说给我的工程师们和技师们听的，也包括龙浩和韦博世。” 杜目还对韦博世的表现给予了表扬。“在很多压力之下和度过一段困难时期之后，我非常满意他的表现。” 杜目说道：“我很高兴看到他能以正确的方式和方法回归。他有能力处理这种形势，这正是我们所需要的，我为他感到高兴。” 尽管雷之神车队上下振奋，但永远避不开的是成风依旧是车手积分榜领先者。 21分不是天堑，但仅剩两站的情况下，龙浩想要完成逆转，除了自身不能犯错之外，还需要大运气加身。 10月26日，夺冠只剩下理论上可能的段天才依然不愿意成为队友的“垫脚石”。 在枭龙领队马惠特公开表示车队的重心将向成风倾斜之后，江原站比赛结束后一度承认夺冠希望已经破灭的段天才急忙改口，他表示自己会为仅存的一线希望奋斗到最后一刻。 第233章 段天才的不屈 段天才在江原站的比赛中表现糟糕没有能够获得积分，目前他落后排名榜首的成风已经达到了43分。 虽然赛季还剩下两站比赛还有50个积分可以去争取，但是谁都知道段天才夺冠仅仅是数字上的可能，这一点连他自己在江原站的比赛之后也没有否认。 而成风在江原站的比赛中获得第二名，目前在车手积分榜上依旧排在第一位，继续保持争夺本赛季车手冠军的最大优势。 枭龙领队马惠特今日表示他希望段天才能够在接下来的两站比赛中全力辅佐自己的队友：“（段天才夺冠）尽管在数学上还存在一丝可能，但是那真的太难太难了。 因此我们在去到南湄之前会和他谈一谈，车队现在的重心应该放在必要的位置上。” 但是段天才很明显不愿意就这样为队友做嫁衣，在听到马惠特的表态之后，他突然改口称自己还有夺冠的希望： “绝对不要说绝不！直到我确定不能获得总冠军之前我都会一直战斗，直到最后一刻。 2207赛季的成风就在希望近乎破灭的情况下后来居上获得了冠军（当时成风两站落后17分），他取胜的关键就在于他的信念。 尽管现在看起来我夺冠的机会已经很小，但是作为一个车手我必须为最后的希望尽最大的努力，在确定无法夺冠之前，我一定不会做出放弃。” 段天才接着表示道：“很明显我需要前面的伙计不能获得积分或者干脆提前退赛，不过考虑到我身前还有两位位车手存在，因此情况确实很困难。 但是只要还有最后理论上的希望，我都不会放弃努力。 看看江原站的比赛，红虎取得了第一排的发车位置，谁都会说安塞特的位置很好，但是他最终丢掉了25分，事情就这样很可能在短时间内就发生巨大的变化。” 10月26日，红虎车队的领队霍诺安今日在接受采访时表示在赛季最后两站比赛中不会改变车队的既定策略，他们将继续对两位车手一视同仁，绝对不会让魏魄去为安塞特服务。 红虎在江原站遭遇到一个噩梦般的周末，排位赛中包揽头排发车位置的他们本来形势一片大好，但是在正赛的大雨中两位车手却接连出现意外双双退赛。 安塞特和魏魄都剩下理论上夺冠的可能，所以霍诺安更不会为虚无缥缈的目标发出车队指令。 将现实目标转移到车队总冠军上，需要两位车手奋力冲击。 “我们的政策将保持不变，在赛季最后两站比赛中，我们将竭尽全力奋斗到最后一刻。 冠军之争不到中沙的最后一圈不会水落石出，我们会继续平等的支持我们的两位车手。” 霍诺安坚称车队不会在最后两站比赛中偏向安塞特：“就像我们在江原站站比赛中看到的那样，赛道上的情况总是风云突变，我们在江原为成风和龙浩了赠送了一份大礼。 我们的策略就是同时支持两位车手，我认为这个时候如果要求魏魄去帮助安塞特那将是绝对错误的。” 霍诺安最后表示车队将会从江原站的失败中汲取教训，争取在接下来的比赛中不再犯相同的错误： “有时候运动赛车就是这样残酷，对红虎来说这就是黑色的一天，安塞特并没有做错什么，他取得了一个领先的位置，眼看比赛就要结束了，然后一次可悲的引擎故障拿走了我们的胜利。 魏魄今年的表现一直很稳定，但是很不幸江原站的错误让他付出了沉重的代价，不过我相信他会回归的，南湄站就是一条他喜欢的赛道。” 作为围场中的老对手，成风自然不服雷之神车队和龙浩专美于前，在被问及争冠前景的时候，枭龙车手信心满满地表示：我还是积分榜的领先者，只要我不犯错，我就是世界冠军。 而成风本人也承认，现在的枭龙赛车并没有十足的优势，但他觉得留给雷之神和龙浩的比赛太少了，不足以对自己产生威胁，自己最大的对手仍是自己。 “我认为我现在占据的位置最为有利的，毕竟这几站我一直在朝好的地方发展。” “雷之神和红虎赛车现在确实领先我们一步，但是我很清楚他们的压力，差21分是非常大的差距。” 10月27日，奔雷公司负责人今日正式就上周末江原站中红虎车手安塞特的引擎故障一事向红虎车队道歉，并承诺会详细调查事故原因并给出合理的解释。 在江原站的比赛中，以杆位位置发车的安塞特本来一路领先。 眼看冠军在望，但是当比赛进行到第46圈时，安塞特居然遭遇引擎爆缸，只能眼睁睁的看着龙浩渔翁得利拿下本站比赛的冠军。 从目前的积分形势来看，这次事故基本葬送安塞特争夺车手总冠军头衔。 关于奔雷提供的引擎在本赛季已经多次引起红虎车队的不满。 原因是奔雷引擎的输出马力本来就要逊色于雷之神和银箭等引擎，如今在稳定性上又出现问题，红虎车队的不满完全可以理解。 对此奔雷公司负责人今日正式向红虎车队道歉：“奔雷公司必须就安塞特赛车发生的引擎故障向红虎车队道歉，我们接下来还将进行更多的调查以给出更详尽的解释。 这是这台引擎的第三站比赛，但是发生的一切明显出乎我们的预料。车队从第一排发生却没有获得任何积分，这真的是一个相当糟糕的结果。” 红虎车队的领队霍诺安坚信车队会从江原站的霉运中走出，在未来两站比赛中实现反弹： “运动赛车很多时候就是这样，我们遭遇到了非常不幸的一天，安塞特遇到了最残酷的一幕。 车队本来做好了所有的工作，我们的速度完全可以赢得冠军，但是引擎却在关键时候出现了问题。 这还是我们本赛季首次一分未得，但是我们依然处于车队积分榜非常有竞争力的位置，我们在江原送给成风和枭龙一份大礼，现在我们希望在最后两站比赛中重新反弹。” 第234章 帮助队友 10月27日，在车手冠军的争夺中淘汰了段天才和红虎双雄，但是雷之神车手龙浩不敢有任何的松懈。 今日他在接受锦城媒体采访时表示红虎赛车依然围场中最强的存在，要随时警惕红虎双雄充当赛场的搅局者，毕竟他们还需要和枭龙车队争夺车队年度总冠军。 在枭龙车队的成风看来，目前在车手积分榜上咄咄逼人的雷之神车手龙浩并不可怕，他希望能够得到队友段天才的鼎力相助，在最后两站比赛中向冠军宝座发起冲刺。 成风对于自己能否在南湄站提前卫冕并不乐观，就枭龙赛车本身的实力而言，红虎双雄和龙浩都不会轻易让成风提前夺冠。 成风对车队在接下来两站比赛中的赛车升级寄予了很大的希望：“过去通常情况下我们的排位赛速度不足够好，但是我认为我们已经为最后两站比赛准备了一些积极的东西。 没有什么事情是不可能的，我们将继续努力，向身前的对手施压，在江原我们已经见到，情况随后都可能发生巨大改变。 没有人想到会看见两辆红虎全部退赛，当然这也是本赛季冠军争夺如此激烈的主要原因。” 11月3日，雷之神的韦博世在接受采访时表示：在本周末的南湄站中，他非常愿意帮助队友龙浩向世界冠军的宝座发起冲击。 韦博世本赛季的表现较为平庸，早早退出了总冠军的争夺。 在洪都站的比赛中，雷之神车队就曾通过车队指令让他为龙浩让车，为此雷之神还被罚款100万元。 如今赛季只剩下两站落后21分的龙浩是唯一一个能够威胁到成风的车手，车队上下都非常希望韦博世能够配合自己的队友，必要的时候能够为队友做出牺牲。 尽管并不甘心成为车队的二号车手，但是韦博世还是表示他会在本周末南湄站的比赛中尽力帮助队友夺冠。 “如果比赛的情形到时候取决于我，那我肯定会提供帮助。我是一位职业的车手。” 尽管之前有传言称韦博世下赛季在雷之神的主力位置将难保，但是也许正是考虑到韦博世的团队精神，雷之神还是有意继续给他主力车手的位置。 雷之神经理杜目近日在接受采访时就明确表示韦博世下赛季会继续留在车队，而且会得到和队友完全相同的待遇——或许，这也是韦博世会主动提出帮助龙浩的一个关键原因。 10月30日，枭龙车手段天才在接受采访时明确表示自己不会在下周末南湄站的比赛中为队友成风提供帮助，他将为了冠军希望奋斗到最后一刻。 对此枭龙方面表示会尊重段天才的决定，在南湄站的比赛中继续对其进行全力支持。 “我一直坚持这样的观点，只要理论上还存在可能，我就会一直努力下去。 当然，我也知道自己的机会非常渺茫，但是如果我就这样放弃，那么在我的后半生都将会为此感到遗憾，我会一直努力到失去理论上的可能。” 段天才表示自己会在南湄站中拼尽全力，并不会考虑其他的任何因素： “一级方程式比赛存在很多种可能性，情况可能在瞬间就发生巨大变化，也许在圣保罗赛道我会赢得比赛，而其他竞争对手都没有完赛。 特别是如果本场比是一场雨战的话，那意外情况就就更容易发生了。总而言之，比赛没有结束意味着一切都还没结束。” 段天才同时对于枭龙赛车的升级前景感到乐观，在他看来这也是他争夺冠军的一个重要砝码： “在江原站时我们在练习赛看起来相当快，但在排位赛和正赛中速度不够，在南湄站我们将会带来更多的升级。 我们一直没有放弃改进赛车的努力，而且车队的每个人都有决心要让赛车变得更快，因此我有足够的理由感到乐观。” 在段天才的坚持之下，枭龙也只能放弃让段天才为成风服务的想法，枭龙领队马惠特承诺在南湄站的比赛中会继续给予段天才全力支持： “他发誓要为冠军拼争到底，因此我们将在下个周末的比赛中继续给予他全力的支持。 段天才非常清楚一点，那就是举起冠军奖杯的都是意志强大的人，而这也正是我们当初签下他的主要原因。 他是一个伟大的车手，在他完全失去争冠的可能之前，我们会继续选择给他最大的支持。” 2210年一级方程式联赛倒数第二站南湄大奖赛首次自由练习赛在圣保罗赛道赛道举行。 红虎车队意料之中的统治首个90分钟练习赛，安赛特和魏魄以明显优势包揽前两名。 安赛特以1分12秒328的最快单圈时间排名第一，领先队友魏魄0.482秒。 枭龙排在第三、四位，成风落后安赛特0.517秒，段天才落后近一秒。 雷之神车队龙浩和韦博世分别排名第13和14位，落后红虎近两秒。 成风首次练习赛中针对多种前翼调校进行了分别的测试。 而段天才在首次练习赛中曾经更换过赛车尾翼。 雷之神车队并不顺利。 龙浩在临近首次练习结束前的试跑中，不得不把赛车停在赛道上，据悉是引擎问题。 首次练习就报销一台旧引擎，这似乎是雷之神预料之中的，因为练习赛之前他们已经证实将在第二次练习赛之前给龙浩的赛车更换引擎。 韦博世遇到了赛车转向不足的问题，车队需要在后面的练习中尽快解决。 瀛州车手凌云伟在首次练习结束前的一圈出现事故，他的铜爵赛车失控后撞向护墙。 下午2点，第二次练习赛正式开始，此时赛道温度为44摄氏度，据当地天气预报，本周末的比赛降雨概率较小。 练习赛伊始，追风车队的卢卡斯、红虎车队的魏魄率先驶入赛道，第三分钟，星越车队的试车手莱恩便做出下午的首个单圈成绩：1分19秒965。 接下来的10分钟，凌云伟、道建树、费酷德、成风以及马龙等一票车手做出前5个单圈成绩之后，最快单圈迅速上升到1分13秒左右。 第235章 称雄周五 第22分钟，魏魄做出1分12秒387的最快单圈，随后队友安赛特做出的飞驰圈仅比魏魄慢了0.284秒排名第二，红虎依旧牢牢统治着前两名。 成风落后第一名0.661秒排名第三，韦博世和龙浩则分列第四和第五。 第32分钟到第50分钟的近20分钟内，枭龙车队的两位车手不断在尝试着单圈上的突破，但是无论是段天才还是成风都没能够更上一层楼。 雷之神的韦博世则在这段时间内尝试了硬胎在赛道上的表现，但是抓地力的缺失让韦博世险些冲出赛道，这让韦博世在随后的飞驰圈中不敢太过激进地操控赛车。 而龙浩则回到维修站等待其他车手进站换胎以获得赛道上相对宽松的路况。 红虎方面，魏魄和安赛特则按兵不动，除了魏魄出来跑过两次之外，安赛特一直待在维修站内进行调整。 练习赛的最后半个小时，大多车手换上软胎出来做成绩，第58分钟，费酷德以1分13秒222升至第五。 3分钟之后，韦博世做出1分12秒677挤掉成风来到第三位，也是在这一圈，魏魄刷新自己的最快单圈至1分12秒072继续排名榜首。 第67分钟，龙浩换上软胎的首个出场圈也作出1分12秒588的第三快成绩，他的第二圈就提升了0.2秒，但是雷之神与红虎的差距仍然维持在0.3秒以上。 第72分钟，安赛特重新登上成绩榜的首位，成绩是：1分11秒968。 站在维修站内的魏魄对此面无表情，对着记者的长枪短炮，建州人显得很淡定，他对安赛特在练习赛中经常刷出的恐怖成绩已经麻木。 最后的十几分钟，成绩榜的前5名没有变动，大家都将注意力集中在了明天的排位赛上。 最终，安赛特依靠第72分钟用软胎做出1分11秒968的成绩拿到第一，队友魏魄落后0.104秒排名次席。 雷之神车队的龙浩比安赛特落后0.36秒位列第三，枭龙车队的成风排名第四，他比领头羊慢了将近0.7秒。 另外两位对夺冠起着重要作用的车手——韦博世和段天才则排在第五和第七的位置上。 夹在他们中间的是奔雷车队的昆海轲，昆海轲第四次来到南湄，前两次的南湄站搅局经验让昆海轲成为了本站比赛的经典搅局人，周日的比赛将有什么样的表现，车迷敬请期待。 本赛季一级方程式大奖赛已经进入了收官阶段，在倒数第二站的南湄大奖赛周五练习赛上，红虎车队再次表现出了他们强大的统治力，安塞特和魏魄再次统治了整个周五。 而在两次练习赛中，安塞特都比队友魏魄快一些，而对于车队来说，本周末的比赛非常重要，在南湄大奖赛周末开始的第一天就能表现如此的统治力有非常大的鼓舞作用。 “我觉得今天太棒了，”安塞特说道。 “当然周五的成绩其实并不是那么重要的事情，明天的工作对周日来说更重要，让我们看看吧。 我觉得我们的开始很棒，赛车的感觉很好，我也觉得自己能拿出百分之百的状态来面对比赛，而明天我们肯定还能够提高，让我们走着瞧，看看别人能干些什么。 我没有仔细看过时间，尤其是长距离的测试。在赛季末的比赛中，我们可能还会遇到各种各样的麻烦，我们要看最后的结果。” 他的队友魏魄也同样觉得车队的工作很棒，但是要用周五来判断这个周末则显得为时过早。 “这是个很棒的周五，”建州人说道，“我们做了一切我们能做的事情。 赛道感觉很好，尤其是在直道上，我们应该还能改进一些。 不管怎么说，今天我们几乎做到了完美，不过明天更重要一些，我们不知道明天的天气如何，但是我们今晚还会做大量的工作来确保我们同样有充满竞争力的周六。” 不过对于队友始终在之前，魏魄不否认自己有些失望。“看起来他比我快一些，不过我们很接近。” 而赛后，建州车手则被更多的关心了明年的饭碗问题。 魏魄再三表示，他明年没有离开红虎的想法，他坚持车队目前的情况很好。 在周四公开表示车队更喜欢他的队友安塞特之后，魏魄目前是媒体的焦点，作为争冠最有利的候选人之一，和队友，和车队之间的关系已经成为了他夺冠路上的绊脚石。 虽然此后车队经理霍诺安否认了魏魄的说法。 然而现在有说法表示魏魄可能在下赛季开始前离开红虎车队，即使他们在年初就已经定下了明年的合同。 但是建州车手则表示这个说法是无稽之谈，他和车队目前的关系很好，他没有任何离开车队的计划，并且非常享受现在的比赛。 “我们今天的表现很不错，”魏魄说，“昨天还在想也许那些流言有负面影响，虽然这不是很令人吃惊的消息，但是我们的车队表现的很好，非常好。 我和车队的关系很不错，他们做了很棒的工作，这才是最重要的事情。” 他还补充道：“就像我说的，我一直都很享受比赛，而现在的情况是我们的状态都很不错，今天也是这样，看起来我们很有竞争力。 我当然不会在接下来几个月忘记如何去驾驶这件事情，我明年还会在这里，这点毋庸置疑。” 前几天雷之神经理杜目在接受采访时讽刺红虎本赛季完全是浪费了聂巍设计的“神车”，并表示雷之神如果能够有红虎那样强大的赛车早就夺冠了。 对此红虎领队霍诺安今日给予了反击，他表示雷之神完全是依靠着一部好的引擎，如果两支车队能够对调一下引擎，红虎早就将雷之神甩得没有影了。 红虎在今年拿下了惊人的14个杆位，不过目前在车手积分榜上领先的却是枭龙成风和雷之神车队的龙浩。 红虎赛车在比赛中的稳定性确实让人不敢恭维，也难怪杜目会在接受采访时表达出这样的观点。 第236章 站着说话不腰疼 不过在霍诺安看来，杜目此举完全是站着说话不腰疼：“如果我们能够拥有他们车队那样的引擎，我们早就将他们远远甩在身后了，事情就是这么简单。” 霍诺安随即话锋一转开始为红虎的这个赛季大加赞赏：“我们都不要忘记了这对于我们来说其实是非常美妙的一年。 我们赢得了七站比赛的冠军，是所有车队中最多的，我们拿下了14个杆位，三次完成1+2的冠军方程式。 能够与枭龙和雷之神这样的车队展开竞争本来就意味着我们经历了非常美妙的一年，我们拥有两位非常具有竞争力的车手，而且他们都表现出来了自己的实力。” 雷之神车手龙浩在赛后表示，他和车队丝毫没有在南湄站感受到争冠的压力。 “我觉得我很放松，这仅仅只是周五。 也许周日的时候我会觉得紧张一些，但是我觉得并不会太多，车队知道怎么做。 我们的状态都很好，很积极，非常兴奋，然后也很放松很冷静，我们知道我们的赛车在这个时候是一个什么样的状态。”龙浩说道。 “在最后的两场比赛中，对赛车的升级和改进是非常有限的，或者根本没有，所有的赛车都已经在台面上了，没什么可以变更的东西了。 我们只需要做好自己的工作，然后看看有什么结果。不管我们能否赢下年终的冠军，这都不会影响我们的工作，我们目前要做的就是用这辆赛车去争取更多的积分。 随后这个结果就取决于天命了，看看运气吧。我们之间的积分差距并不大，而我们赛车的差距也不大，所以只能看谁能做的更好，得到更好的结果，仅此而已。” 两届世界冠军现在面临的问题是他的引擎能否在最后两站给予他更好的支持，他已经在使用他的最后一台引擎，而这台引擎也面临超负荷工作的危险。 “我们在今天早上用了一台旧的引擎，它跑了很久了，我们错过了最后三圈，但仅仅只有三圈，没有影响什么计划，上天保佑，希望我的引擎能够撑满最后两场比赛。” 锦城人也对今天红虎两度1-2统治的局面表示淡定。 “从周五判断整个周末太过于草率，我们是谁都不知道明天怎么样，的确，现在看起来红虎很有竞争力。 也许这对他们来说是另一个很强大的周末，看起来我们能和枭龙拼拼成绩，但是如果红虎发生问题，这个情况就不知道了。 对我们来说，能否从红虎手里抢到杆位也许很重要，我们在新港做到了，那个周五我们看起来就很有竞争力，然后周六我们拿到了杆位，我希望明天也是如此。” “但是我们不能忽视北极星，奔雷这样的车队，他们在某些时候很有竞争力，在东崖海滨昆海轲从第三起步，我们只是第五，所以我们要小心这些在我们周围的车。 不过我想这个周末我们还是可以自信一些的。”龙浩表示。 银箭在最近两站瀛州站和江原站的比赛中都有着不错的发挥，这让他们带着较为乐观的情绪来到南湄。 从今日的排位赛情况来看，银箭赛车尽管在速度方面无法和领先的红虎等车队相比，不过其稳定性还是值得信赖。 马龙在赛后表示道：“我们今日两次自由练习赛都没有遇到任何故障，因此我们得以完成了大量工作。 我真心的希望我们在正赛中能够更接近领先的几支车队，但不幸的是我们与对方的差距看上去似乎比前几站比赛还要更大一些。 总而言之，我们将努力提升自己在明日排位赛中的表现，然后看看到底会发生一些什么事情。” 银箭运动主管昊骏也承认目前的银箭赛车有些缺乏速度，不过他依然期待车队能够尽量接近几支领先车队： “今日我们的表现没有近几站比赛那么出色，不过好在我们也没有落后太多。 我们在重油状态下的表现非常合理，但是我们的单圈速度确实存在很多需要改进的地方，希望在排位赛开始前我们能够取得一些进步。” 小将罗世博显得要比马龙乐观一些，不过他还是期待明日的排位赛能够受到降雨的影响： “我们今日对赛车进行了一些不同的调校并取得了不错的效果，今日两节练习赛让我们收获很多。 明日的排位赛我们将会努力取得靠前的名次，如果到时候下雨的话，我相信比赛的变化会更多一些，我们也许将会得到更多的机会。” 段天才夺冠目前仅剩下理论上的希望，不过他的态度还是显得一丝不苟。 今日的练习赛中，尽管枭龙赛车的绝对速度相比其他两强依然有一定差距，但是段天才还是较为顺利的完成了测试，为明日的排位赛做好了准备。 赛后段天才对于枭龙近期的赛车升级提出了赞扬：“我们带来了一些不错的赛车部件，从今日的比赛来看它们发挥出来了不错的作用，这也是我们对于这个周末感到乐观的主要原因。” 不过段天才还是承认赛车的平衡性有一些问题，这是车队今天晚上需要解决的主要问题： “我们今日还是在平衡性方面遇到一些问题，赛车在高速弯的感觉非常不错，不过在低速弯中我们感觉赛车还有需要继续提升的地方。 不过考虑到明日的排位赛赛车将载满燃油出赛，我们的赛车在这样的条件下总是感觉不错，这是让人感到鼓舞的一点。” 和队友成风一样，段天才也对于明日的排位赛可能在雨中进行显得比较期待： “天气预报说明天的比赛很有可能受到降雨的影响，因此排位赛可能变得很有戏剧性，我认为我们的赛车将会很适应这样的环境。 不过考虑到周日的正赛可能将在干燥的路面上进行，因此我们周末的赛车调校也不能完全为湿地比赛准备。 总而言之我们需要对所有可能出现的情况做好准备，尤其是如果其他竞争对手出现意外状况的话，我们必须抓着机会。” 第237章 雨雨雨 在谈到今日的练习赛时成风表示道：“赛车给人的感觉非常不错，我今天压榨出来了它的全部能量，不过我还是感觉我们依然需要更多的一些下压力。” 成风对于明日的排位赛显得较为乐观，他表示自己希望到时候能够在雨中进行比赛： “我对于明日的排位赛还是感到比较乐观，尤其是如果届时下雨的话。 我今天就已经说过，赛车今年在湿地上的感觉要远远好过去年，因此我认为如果明日排位赛下雨的话，我们可以向前排位置发起冲击。 但是如果是在完全干燥的地面上，红虎的速度看起来确实很快。” 对于今年的比赛成风表示道：“我总是希望能够在这里取得好的成绩，这是我最喜欢的一站比赛，当然目前的积分形势对于我们来说十分有利。 因此本场比赛也就显得十分关键，我们会竭力争取冠军。” 11月6日，一级方程式南湄大奖赛即将揭幕，枭龙车手段天才表示他绝不会接受车队指令，但他知道自己在什么时候能正确的帮助队友成风冲击世界冠军。 “我不会被命令，不会被要求做任何事情。我认为，我和车队自合作以来都对彼此了解不少，车队知道不需要和我谈话，我足够聪明来做出正确的决定。” 段天才说道：“当然，我的主要精力还是要努力去赢得比赛，即便是不可能，我们也要看究竟会发生什么事情。 但是，车队对我来说是第二重要的，所以我会做自己认为正确的事情。” “我想我们在车队内部有很好的沟通和理解，很自然的事情，我想赢得世界冠军，不希望其他任何人也这样做。 但是如果我突然发现自己处在一个无法赢得比赛的位置上，我们是一支车队，所以你就要做认为正确的事情。”段天才说道。 如果事态变得严重，段天才又能扮演帮手的角色，那么就证明了成风和段天才之间的关系还是非常和谐的。 这对成风来说是一个好消息，他确实需要从队友那里得到帮助。 “三支车队面临着不同的形势。红虎的两位车手是真的斗争到底，雷之神的韦博世已经表明全力支持队友龙浩，这又是一个完全不同的形势。”成风说道。 “而我们都想尝试赢得比赛，但我们的关系非常好，一般情况下你会在某种程度上得到帮助。 虽然这都是假设，但我感觉这是一个积极的事情，是我们都需要的，因为我们是一支车队。” 这样的话语看起来不会出自红虎车手之口，魏魄最近还宣称红虎在感情支持上偏向安塞特。 段天才对魏魄的处境应该是感同身受，就像他当年在奔雷车队那样，感觉自己就是一个局外人。 “我想我们发现曾处在同样的形势中，在车队中感觉不到快乐，感觉不到自己真的需要什么。 在之前的车队中我就有那种感觉，换车队时我就担心再也不要那种感觉了，现在在这里给了我家一样的感觉。”段天才说道。 “我只是对听到和读到的魏魄的话进行理解，但他看起来好像并不非常热爱目前所在的地方。” 周六上午11点整，最后一练正式开始，此时赛道温度仅有22摄氏度。 练习赛开始之前，赛道上就下起了大雨，但是这并没有打乱车手练习赛的计划，因为根据当地天气预报的消息，排位赛上仍旧有可能受到大雨的侵袭。 乐狮车队的两位车手率先打破赛道的沉寂，随后成风和段天才带着全雨胎进行检测圈。 第4分钟，韦博世和红虎的两部赛车也加入了练习赛的阵营，龙浩则要避免楚州撞车事故的重演而选择了晚出站。 第11分钟，张拓为作出今天第一个有效成绩：1分25秒972。 四分钟之后，北极星车队的道建树和贝力落先后刷新了张拓为的成绩。 第17分钟，布鲁已经将最快单圈成绩做到了1分23秒171。 经过了20分钟的练习赛，赛道的条件开始好转。 尽管赛道的部分弯道仍然有较多的积水，但是成风首先换上半雨胎进行第一阶段的测试，他的队友段天才也作出相同的轮胎调整。 雷之神车队方面，韦博世仍然沿用全雨胎做成绩，他的队友龙浩直到第25分钟才用半雨胎完成了前两个飞驰圈，并以1分20秒200排名第一。 红虎车队的魏魄和安赛特在更换轮胎之前处在成绩榜的中游。 练习赛进行到一半的时候，成风短暂将龙浩挤到第二位，但是随即锦城人便作出1分19秒791的最快单圈。 三分钟之后，韦博世以0.06秒的微弱优势登上榜首，雷之神车队暂时将1-2占据。 第38分钟，安赛特做出1分19秒500的最快单圈升至第一。 此时的成风则在维修站内调整他的赛车尾翼，工程师们看到赛道条件变干，便将赛车的下压力调低以便提升赛车的速度。 段天才则驾驶着已经衰竭的半雨胎继续做出成绩，由于赛道的赛车线部分已经迅速变干，因此他的成绩仅在中游徘徊，比领先的红虎慢了0.7秒左右。 练习赛进入最后10分钟后，车手们又再次返回赛道做成绩。 魏魄从第27分钟开始就一直呆在车房内，他的赛车仅完成了6个计时圈的练习赛，他也深知在这样的赛道条件下不出错才是最重要的。 雷之神车队也选择了同样的方式，韦博世和龙浩都选择在维修站内耗掉最后的练习赛时间。 争冠三大车队中只有成风和段天才仍然在赛道上努力。 第59分钟，奔雷车队的昆海轲做出1分19秒191的成绩升至第一。 他的这一成绩比红虎车队的安赛特还快了0.4秒。安赛特却在这时候出站刷成绩，但是最终他仍旧没有改变成绩榜上的排名。 最后，奔雷车队的昆海轲依靠最后时刻刷出的1分19秒191拿到第一，红虎车队的安赛特落后0.309秒排名次席，枭龙车队的成风落后0.345秒位列第三。 第238章 杆位旁落 雷之神车队的韦博世排名第四，他比领头羊慢了将近0.6秒，他的队友龙浩排名第五，魏魄仅跑了6圈就在维修站内耗完了最后的半个小时。 天气因素可能会严重影响到南湄站排位赛结果。 由于天气预报排位赛会在雨中进行，大量赛车涌到了维修区出口。 维修区绿灯亮，首当其冲的就是乐狮车队的车手布鲁。 他和威凌的申迪由于在两周前江原站的碰撞事故将受到退后5位发车的处罚。 赛道上有大量积水，赛车驶过带起的水雾可以严重影响后车的视野。 基于赛道情况，大家的首个计时圈都会选用中性胎。 红虎并没有挤在赛车阵中出场，魏魄在前安赛特随后，不过由于24辆赛车都已经驶上赛道，所以赛道仍然显得非常拥挤。 布鲁的首个计时圈就跑到了1分22秒744，不过魏魄很快就刷新了这一成绩，1分21秒272占据头把交椅。 不过随着赛道上积水情况的改善，车手们都在不断提高单圈成绩。 马龙在湿地的圣保罗赛道跑出1分20秒940，一度排到成绩榜第一。 不过韦博世主场作战很快就以0.1秒刷新了这一标杆。 当然红虎不会坐视不理，第一圈尝试受阻的安赛特马上给出回应。 1分19秒855，在中性胎的情况下，红虎再次占据了1-2。 魏魄仅仅落后队友0.1秒。 龙浩也不甘示弱，锦城人刷新安赛特的成绩0.01秒来到首位。 本站比赛莱恩取代展立轩代表星越车队出赛，这也是莱恩再次重返一级方程式赛场，他比队友秦逍遥领先0.4秒位居第23位。 安赛特仍然在继续刷新赛道圈速，红虎的速度向雷之神给出了最强的挑战信息：1分19秒160，安赛特的圈速领先龙浩0.7秒重登榜首。 雨停之后赛道条件逐渐改善，魏魄再次登场跑出1分19秒025，无论如何红虎登顶的局面似乎难以撼动。 除了两辆红虎之外，其他赛车都在赛道上奋力赶路以确保进入第二节排位赛的机会。 在第三节自由练习中称雄的昆海轲仅仅落后红虎0.2秒位居第三。 龙浩最后时刻的尝试帮助他打破了两辆红虎的垄断再次登顶。 1分18秒987的圈速也树立了今日排位赛的新标尺。 申迪、张拓为、诸浪军、欧米翰、卢卡斯、莱恩和秦逍遥在首节排位赛后被淘汰出局。 5分钟后，第二节排位赛开始。 天气状况决定了大量赛车仍然会赶在第一时间驶中海世纪赛车场做计时圈，以确保最有利的赛道条件。 尤其是目前赛道上没有下雨，对于刷新新的圈速非常有利，赛道温度维持在22摄氏度，仍然是中性胎发挥的区域，北极星向贝力落确认了继续使用中性胎的信息。 魏魄再次为第二节排位赛率先树立了标杆，1分19秒694暂列第一。 马龙以完全相同的圈速，仅仅小于千分之一秒的差距居次席。 相反安赛特的第一圈情况显然遇到了慢车的阻挡，仅仅在1分21秒开外。 不过红虎很快找回了感觉，1分19秒218，安赛特刷新了老将贝力落的单圈成绩0.1秒重返榜首。 圈速正在被不断刷新，魏魄打破了1分19秒大关跑出1分18秒851，紧随其后的是昆海轲。 随着安赛特再次以0.01秒的优势将队友挤到身后，枭龙和雷之神先后为成风和韦博世换上新的中性胎以期提高目前的圈速。 成风此前刚刚否决了车队认为可以使用干胎做一次尝试的提议。 不过队友段天才的情况不太妙，他和韦博世都还在降级区内，他们的圈速都在1分19秒开外。 成风用新的中性胎跑出1分18秒921来到第三，仅位列两辆红虎之后。 六冠王马龙也在最后发力，银箭y01跑出1分18秒923升至前5。 随着韦博世以0.088秒的优势挤身前10，将段天才留在了淘汰区。 这对于仍然保留着理论夺冠希望的段天才来说无疑是雪上加霜。 另一个有趣的现象的是马龙成功进入第三节排位赛而队友罗世博则只位居第13位被淘汰出局。 这也是六冠王复出之后不多见的局面，可见进入赛季尾声六届世界冠军似乎正在逐渐进入状态。 段天才、凌云伟、罗世博、杰奎苏、布鲁、费酷德和立英致在第二节排位赛后被淘汰出局。 最后10分钟的争夺将决定南湄站的杆位得主，同时也将对于明天比赛的结果产生至关重要的影响。 龙浩带领九辆赛车鱼贯而出，六冠王马龙压轴登场。 考虑到赛道情况的逐渐改善和使用干胎的可能，这一节排位赛将变得非常微妙。 1分17秒794，龙浩的首个计时圈已经有了明显的改善，魏魄和安赛特随后赶到，两人的圈速比龙浩都有0.4秒的提升。 然后是成风，成风比两辆红虎快了0.2秒强势来到首位。即使是马龙驾驶银箭y01也仅仅落后成风0.04秒暂居次席。 换胎策略将显得非常关键，成风、昆海轲、安赛特和龙浩都选择了换上软胎。 马龙刻意选择了一次较长的进站，赌赛道条件的进一步改善。 但是首先用干胎尝试的昆海轲在出弯时打滑冲出了赛道——干胎毫无疑问是一次令人窒息的赌博。 成风也没有在干胎情况下提升，做到这一点的是北极星车手道建树，这位车队新手做出1分16秒373暂时登顶。 即便是龙浩和成风接连刷新了他的圈速，但是道建树仍然以连续4圈连续提升的强势姿态扞卫了自己的首个杆位！ 两辆红虎都无法挑战北极星赛车在这里的速度，安赛特落后道建树1.1秒位居次席。 魏魄落后队友0.1秒列第三，而成风和龙浩最终无法突破。 最终，新人车手道建树出人意料地击败了所有总冠军候选车手摘得新秀赛季的首个杆位，红虎双雄安赛特的魏魄分居2-3。 成风、龙浩、贝力落、昆海轲、马龙、韦博世和霍翰飞分居4至10位。 第239章 五年之久 这一局面无疑为明天的正式比赛增添了新的悬念，总冠军争夺在北极星突然杀出的混乱局势下将如何演变无疑成为一个更有趣的话题。 赛后北极星车队引擎主管海克非常高兴，他认为这是五年来车队在比赛中最有竞争力的时刻。 不过他也表示这是团队合作的结果，本赛季开始北极星的赛车几乎没有竞争力。 然而在下半赛季，不断改进的赛车频繁进入排位赛第三节，并且稳定获得积分，直到今天终于爆发，由道建树拿下了杆位。 北极星上一个杆位还要追溯到2205年，同样由平州车手费酷德获得。 而今天道建树的优异表现显然给车队打了一针强心剂。 “虽然周六没有香槟，但这依然太棒了！”海克告诉鹿城电视台的记者，“每个人都在努力想让车队回到领先行列，今天的成绩大家共同努力的结果。” 同时海克也透露了道建树能有这个成绩和他的队友对轮胎的选择分不开。 贝力落的选择给了他参考。“贝力落首先换上了干胎，他在轮胎的选择方面非常有经验。 当时道建树并不确定换上干胎是否适合，不过他的工程师告诉他，老贝换了。所以道建树也立刻换了。随后，他做出了令人难以置信的工作！太棒了！” 段天才在赛后明显显得有些情绪不佳：“这对于我而言是一个非常艰苦的周末，我一直受困于赛车的平衡性。 实际上在排位赛中赛车的平衡性比起之前的练习赛来说已经好了不少，在第二节排位赛临近结束的时候我换上了新的轮胎。 第一个飞驰圈没有任何问题，但是到了第二圈时轮胎的磨损已经十分严重，因此我只能放弃努力。” 段天才接着表示道：“没有进入前十名对于我来说自然是十分失望。 不过我以前还在更糟糕的位置发车过而且做得还不错，当然不管怎么说我还是希望自己可以取得更好一些的成绩。” 枭龙要求段天才在本站比赛中尽量帮助队友成风争夺冠军，但是在段天才看来，如今他的发车名次使得他很难给队友提供任何帮助： “我在队友身后的距离太远了，这意味着我可能很难给他提供实际的帮助。 如果成风在明天的发车很好，我几乎就帮不上他任何忙，毕竟我的发车名次只有第11名。 不过想想去年我在这里仅仅以第14名的身份发车最终还是跑出了一站不错的比赛，因此还是让我们走着看到底会发生一些什么事情吧。” 段天才最后承认自己的冠军希望已经完全破灭了：“在本次排位赛之前，我还保留最后一丝争夺冠军的希望。 但是现在这已经完全破灭了，已经变得完全不可能了，我明天的最大目标将是努力享受比赛的乐趣，并争取能够多获得几个积分。 红虎车队的安塞特在赛后新闻发布会上表示，虽然没有能够获得南湄站的杆位，但他依然对这个成绩感到非常高兴。 他仅次于杆位的道建树，获得第二位，在他的队友之前。 “今天的形势非常复杂，显然到了第三节排位赛的时候很艰难。”安塞特说道。 “这个情况很容易让我们犯错，我们试着去争取杆位，但是道建树今天做的更好，我对第二名感到非常满意。” 同时，安塞特也承认，道建树获得杆位虽然有运气成分但是绝对不多，他们之间的成绩差多达一秒以上。 “总的来说，我很满意成绩，但是我也同时觉得落后一秒以上让人沮丧。 我们看到昨天的时候北极星也很快，但是你不能仅仅用运气来解释他们的杆位，他们快了足足一秒，他三次刷新了圈速，这就是现实。 我对第二名很满意，是因为我觉得这个下午发生了太多事情。” 同时，安塞特也表示，他会好好和工程师探讨一下和道建树这一秒的差距，尽管至今为止北极星还没有在正赛中超过红虎，但他们依然是很强大的对手。 “我很乐意提醒他（道建树）一下，他在我前面，所以他有机会挑战我们，比赛很长，会发生很多事情。 我们知道我们都是在赛道上很快的那几个，我们的赛车要比北极星的快，我们现在要关注明天的起步，这对比赛来说很重要。很多事情都会在比赛中发生。” 由于南湄站的天气变幻莫测，龙浩对自己在排位赛中第五位发车的结果并不感到失望，他原本认为自己的比赛会变得更糟的，但是现在第三排的赛车线发车显然并不算坏。 由于第三节排位赛没有了小雨的干扰，因此赛道迅速变干，成风第一个做出轮胎调整，他在第5分钟率先换上超软胎，随后9位车手也纷纷用光头胎完成了最后的冲刺。 在道建树做出杆位成绩的时候，龙浩当时正处在第二位，但是随后安塞特、魏魄、成风的冲刺让锦城人马上掉到了第5位。 “像今天这样的排位赛我们需要很好的预测能力，有干地，也有湿地的交替。我认为自己已经尽全力了。”龙浩在赛后接受采访时这样说道。 “今天排位赛的第二节对我们来说非常艰难，我当时处在第八位，而韦博世则排在第十。我们在使用半雨胎的时候显得非常挣扎。” “后来我们换上了干胎，在这里跑起来比较诡异。最后，第五名显然没有杆位好，但是我们已经在排位赛中降低损失了。” 龙浩也对明天的正赛充满期待。 “我知道要想在明天的比赛中夺得好成绩需要非常走运的比赛结果，但是我更希望保持在成风前面完赛。 现在我落后成风21分，如果明天我能够缩小积分差距就非常好了。” 枭龙车队的成风发挥较为稳定，最终获得第四名。 但是赛后成风对于这样的成绩并不满意，让他感到尤其遗憾的是他在最后一个弯角处浪费了一些时间，使得自己的排名失去了继续提升的可能。 第240章 聊胜于无 成风在赛后只能用“聊胜于无”的心态来安慰自己：“第四名总比什么都没有要好，我真的不能再抱怨什么了。 唯一的遗憾是我在最后一圈最后一个弯道处出弯过大浪费了一些时间。很遗憾这使得我失去了进一步提升名次的可能，这真的让人觉得有些沮丧。” 成风还对于在本站比赛爆冷取得杆位的北极星小将道建树给予了衷心的赞扬： “他的表现真的是太酷了，他表现出来了非常令人难以置信的速度。不过我认为自己在正赛中还是具备一定的战斗力，我对于正赛十分期待。” 最后成风点出车队在正赛中的唯一优势就是在直道中的速度： “我认为我们的整体速度还算不错，尤其是在直道速度方面我们还有具有一定的优势，让我感到高兴的是我至少还处于一个可以发起努力的位置。” 枭龙领队马惠特对于车队今日的整体表现也感到略微失望：“我们近期为赛车准备了一些新的部件，但是在今日看上去它们并没有完全发挥出效力。 段天才今日有些不走运，他一直在与赛车的平衡性做斗争，没有能够进入第三节。 成风今日的名次也不是十分理想，这意味着我们在明日的正赛中将有更多的工作需要去完成，不管怎么说，我们一定会为冠军战斗到最后一刻。” 获得杆位的道建树显然非常高兴能在第一个赛季就为车队拿到杆位，这也是时隔五年后，北极星再一次拿到杆位。 他希望这个杆位能帮助他尽快和北极星定下明年的合同。 毫无疑问，平州人今天的表现不仅是“闪亮”而已，他在排位赛的最后阶段连续三圈刷新成绩。 最终将红虎的两辆赛车甩在身后1秒以上，整场排位赛他都表现的相当不错，最后用干胎打败了其他所有的对手，拿到了杆位。 不过在这个成绩鼓舞车队之前，23岁的平州人认为这个时候，他的成绩对自己的未来更有意义。 “开个玩笑，现在的话可以加工资了。”道建树在新闻发布会上不忘说笑。 “现在的情况是北极星非常开放，没有什么事情是不会改变的，我只能试着做到最好，体现我的价值，将赛车推到极限，然后尽可能的拿出好成绩。 如果我做到了，我没有犯错，那么情况就是现在你看到的，这让我们变得更好。现在我们都处在一个非常积极的状态中，我希望我们明天能有非常不错的结果。” 在这场杆位大战中，打败目前夺冠热门人选的红虎两位车手，成风和龙浩，超过他们1秒以上，用干胎跑依然有点湿滑的赛道，这些都让道建树自豪。 他补充道：“这一切都太棒了，我依然不相信我真的做到了。 赛道有些滑当然是毋庸置疑的，但是我的工程师告诉我我还能做最后一圈。 我试着压榨赛车所有的能力，试着不去碰到湿滑的非赛车线路，这里很容易犯错，但是那一圈我做到了，这太棒了。” 平州人也承认，他没有想过明天的比赛能获胜，如果没有下雨的话。 但是如果这个杆位足以为北极星带来足够的积分那也非常值得了。他们目前在车队积分榜上只领先威凌2分。 “如果明天的起步不错，我想我们能够拿到不错的积分，但是如果是干地的话，我想我们不够快到能够夺冠。”道建树说道。 “我会试着做好我的工作，有多个车手在为冠军努力，我不想惹麻烦，但是我还是会尽我所能的多拿积分。 我们目前在积分榜上和威凌争夺第六位，我很确定我希望明天能为车队带回更多的积分。” 赛后，红虎的建州车手表示，他对今天第三的成绩感到非常满意。 在今天的排位赛中，两个总冠军的有力争夺者都在他身后，复杂多变的赛道情况给了今天排位赛更多的变数。 当北极星的道建树夺下杆位时，魏魄在他队友身后获得第三，但是依然在成风和龙浩的前面。 “我对今天的结果很满意，今天的赛道情况非常复杂，”魏魄说道。 “这个情况下很容易犯错，所以我对现在能在第二排发车感到很高兴，真的。 我能在赛道干净的一边发车，我已经尽力了，我和安塞特的差距并不大，我们非常接近。 我今天很容易会掉到17去，如果没有掌握好情况。 也许在第三节之前你问我是否满意第三的成绩我会说不，但是经过第三节之后我必须说，这样已经很好了，我还能在第二排发车，而且我觉得我的位置明天发车很有利。” “最后，车队今天的工作也很棒，我们做了任何可以做的事情，除了排名后退了一位。对于段天才来说，今天就有点艰难，也许稍一不注意，我们就可能变成那样。 我们会在明天尽力做到更好，我相信现在的情况是积极的。” 当提到周四他对车队有所抱怨的时候魏魄表示，他并没有因为这些消息而分散自己的注意力。 “当我坐在车里的时候，我很清楚我要做什么，我们可以看过去五六场比赛的表现。 江原的时候，说实话，我表现的并不好，但是没有人的赛季是完美的，除此之外，我对现在的情况很满意，我对我能驾驶红虎赛车很满意，如果不是这样我不可能有这样的成绩。 我们脚踏实地的干活，然后期待明天有个好成绩，就是这样。” 银箭车队的平州六冠王马龙获得第八名，超过了自己的队友罗世博。 不过赛后马龙对于自己的这一成绩并不感到满意，他坦言今日他们本来可以取得更好的成绩，对于明日的正赛，马龙将目光放在了获得更多积分上。 马龙最近两站比赛的发挥都十分出色，来到南湄之后，银箭赛车进行了一些细微的升级，不过他们的速度依然无法和三大车队相比。 第241章 倔强的红虎 昨天的练习赛结束之后马龙就隐约表达了自己的不满，今日的排位赛中，马龙延续自己稳定的发挥获得第八名，而队友罗世博仅仅获得第十三名。 赛后马龙坦言对于这样的成绩并不满意：“是的，我感觉有些失望，因为今日赛道的条件和我们期待的完全一样。 我真的希望我们可以在今天取得更好的成绩，但是很遗憾事情并没有按照我们期待的方向发展。 我在自己的单圈中没有任何办法再提升自己的速度了，但是我的赛车并没有任何毛病。 因为唯一的解释是我轮胎的胎温不足，因此在发车线上我只能让安塞特和魏魄先过去，今日没有能够取得更好的成绩让我们感觉十分遗憾。” 罗世博在今日的表现更加糟糕，仅仅取得第13名，这是他自今年鹿城站以来首次在排位赛中没有进入第三节。 在谈到自己的表现时罗世博表示道：“我们本来一直期待能够在今日的排位赛中取得好的成绩，但是在逐渐变干的赛道上，使用中性胎意味着你仅仅只能跑出一个好的飞驰圈。 而我在第二节排位赛中被布鲁阻挡了，这葬送了我的比赛。总而言之这对于我们来说是一次失望透顶的排位赛，因为我们本来可以取得比这好很多的成绩。” 银箭领队陈楚朗在谈到车队的表现时显得比较豁达：“我们为今日的比赛做了很好的准备，但是很遗憾我们没有取得理想中的成绩。 马龙今日表现得很镇定，第八名也基本达到了我们的期望，相比之下罗世博显得不太走运，他在第二节被明显的阻挡了。 明日的正赛对于我们来说将是一场艰苦的考验，对这一点我们已经做好了准备，当然我们会尽自己的最大努力去取得最好的成绩。 我们明日的目标将是获得尽可能多的积分，奔雷赛车本周末的速度也很快，我认为我们之间的竞争将会十分激烈。” 北极星车队五年来首次回到发车杆位，洪都新秀道建树凭借超人的雨战驾技获得排位赛头名。 安赛特、魏魄、成风和龙浩占据第二至五位。仍有机会夺冠的段天才仅在第11位发车。 枭龙车队赛前内部气氛放松，两位车手的目标很简单——尽可能多的得分，哪怕是丢位置也不能退赛。 雷之神车队气氛凝结，这一站可能就会决出车手总冠军和车队总冠军，志在龙浩夺冠的雷之神车队紧张万分。 比赛发车没有任何意外。 首次杆位起跑的道建树在直道上就被身边的安赛特超掉。 成风攻击魏魄差点就超过去了，但是前面安塞特和道建树两车并行挡住了成风的线路。 反而是魏魄在一号弯中走外线夺回了位置，龙浩见机紧跟着成风伺机而动。 同圈四号弯道建树刹车太迟失去了线路，魏魄顺势超越。 两台红虎不费吹灰之力就回到了他们习惯的1-2位。 成风焦急攻击道建树的时候在弯道中走大了。 龙浩在第二圈抓住成风的一个小失误强超了过去，成风没有和龙浩激烈拼杀。 龙浩紧跟着道建树，时不时抽头给道建树压力。 安塞特在前面领跑狂奔，四圈拉开了道建树5秒差距。 龙浩在第7圈五号弯这个不常规的超车点强行超越道建树后升至第三位，今天龙浩为了尽可能往前赶使出了浑身解数。 成风今天的表现很佛系，超车的欲望不强，与之前几站的表现大相径庭。 “没有抓地力！” 成风向车队反应自己对赛车的感受，每当成风靠近前车，赛车的抓地力就急剧下降。 道建树连丢三个位置后逐渐找到节奏，死死压住成风以及后面的昆海轲、老贝、韦博世等一队车手。 第11圈，段天才和韦博世先后进站，他们不希望自己被挡在道建树后面耽误时间，选择提前更换硬胎。 但是韦博世新换上的右前胎有问题没上紧，韦博世不得不在两圈后再次进站重新更换，他的比赛基本上被毁了。 第15圈道建树进站，解放了后面的追兵，同时进站的还有昆海轲。 道建树被龙浩超过之后的表现让人惊艳，特别是和成风之间的攻防大战让车迷们大呼过瘾。 出站后道建树落到了段天才身后，段天才在车队的提醒下，出站后就连刷几圈极速，现在效果体现出来了。 被压制了14圈的成风此时已落后红虎24秒，落后龙浩10秒。 如果不出意外的话前三的位置已经没有悬念了。 成风第20圈进站，出站后正好在段天才前面。 成风出站后第二圈做出最快圈速，比场上其他车手快半秒。 龙浩在第24圈进站，进站前落后红虎10秒。 安赛特和魏魄分别在第25和26圈进站，回来后两人位置不变。 首次进站轮换结束，积分榜前五位车手占据前五位，安赛特领先魏魄2.7秒，龙浩落后15秒，成风25秒，段天才落后30秒。 第13位发车的罗世博升至第六，杆位道建树降至第十位，韦博世第17位。 30圈后起比赛进入一段非常平淡的稳定期。 凌云伟和申迪没有进站，他们压住了从第9位到第15位的七辆赛车。 第15位的韦博世距离第8位的申迪之后6秒。 第47圈，安赛特和魏魄追到韦博世身后，红虎车队特别提醒车手套圈这8辆赛车时要注意安全。 第50圈安全车出现，立英致在三号连续弯撞上轮胎护墙。 成风、段天才、罗世博、海费、韦博世和霍翰飞这6位车手选择进站更换轮胎。 安全车剥夺了红虎和龙浩的领先优势，换上新胎的成风和段天才仍然排在第四和第五位。没换胎的马龙升至第六。 罗世博换错了轮胎，一圈后再次进站更换了超软胎。 比赛在第55圈恢复，安赛特和魏魄迅速带出，加上慢车的帮忙，仅一圈后就领先了龙浩6秒，领先成风11秒。 红虎根本不给对手任何机会。 第242章 第四次满分 拥有崭新超软胎的罗世博轻松超越队友，回到第六位。 韦博世趁乱尝试超越布鲁，但是被对手顶出了赛道反而丢了两位。 最后十圈，龙浩越开越快，以每圈半秒的优势接近红虎。 至倒数第四圈，红虎的速度有所提升，此时魏魄领先龙浩只有2.3秒。 安赛特带着3.3秒优势进入最后一圈，直到冲过终点线。 龙浩获得第三名，成风第四。 第五到第十分别是段天才、罗世博、马龙、道建树、昆海轲和凌云伟。 成风仍然以264分占据榜首，龙浩追回3分以246分排在第二，安塞特凭借着这一站的分站冠军积231占据排在第三。 南湄站结束后，安塞特、魏魄和段天才正式退出了车手总冠军的争夺。 车手总冠军只剩下成风和龙浩两位车手在竞争，成风以18分的巨大优势领跑。 下一站中沙站的比赛只要能够获得8个积分，就能稳稳的卫冕成功。 车队积分方面，红虎凭借这一站满分带回进一步缩小了与领头羊枭龙车队的差距。 枭龙车队积483分排在第一，红虎车队积451分排在第二，雷之神车队积365分排在第三。 车队总冠军的争夺枭龙车队优势显着，只需要在收官站获得12分就能够加冕车队总冠军。 收官站中沙站的比赛就自然而然成为了焦点，将会角逐出车手和车队总冠军。 毫无疑问，本赛季红虎的赛车在赛道上有绝对的速度，但是缺乏稳定性让他们没有能够拿下冠军。 魏魄和安塞特在过去的18场比赛中拿下了14个杆位，7场胜利，这个成绩配得上冠军的殊荣。 但是他们碰到了更为稳定的枭龙车队，成风和段天才的搭档让枭龙车队终于有机会再次亲吻到车队总冠军奖杯。 赛后的新闻发布会上，三位车手均表示对于自己今日的表现感到满意，同时他们也对于赛季收官站中沙站表达了自己的看法。 现场第一个问题提给了安塞特，记者问安塞特对于今日的比赛有什么看法。 安塞特表示道：“我今日的发车并不是很顺利，不过在第一个弯道时我还是成功抢到了第一的位置。 我认为我今日对于赛车的控制非常好，这是今日比赛取胜的关键，比赛基本都在我的控制之中。” 安塞特继续道：“今年这个赛季并非一帆风顺，不过我们还是表现得很顽强，我认为保持专注是最为重要的。 现在车手冠军和车队冠军依然悬而未决，我们会在下场比赛中将继续保持自己的专注力，不管比赛会如何困难，我们依然会努力去争取获得车队冠军。” 获得亚军的魏魄对于自己今日的表现感到较为满意：“我在第一个弯道处就超越了道建树，我今日的轮胎发挥不错，很快就跑到了前面。 不过随后我遇到了慢车，这使得我的引擎有些过热，安全车出来之后，龙浩距离我已经比较接近，不过好在随后我还是守住了自己的位置。” 获得第三名的龙浩在谈到自己为何开局后被红虎两位车手逐渐拉开距离时表示道： “我发车之后将注意力都放在超越成风上，当我超越成风之后，发现自己距离红虎车手已经很远了，大约有12秒左右的时间。 要追上或者超越他们难度已经很大，随后我又遇到了慢车，这使得我失去了追赶的可能。 我会努力让自己做出最好的成绩，我很期待下一站比赛。” 最后记者请三位车手谈谈对赛季收官站中沙站的看法，安塞特表示道：“我当然希望比赛能够一帆风顺，我会将注意力完全集中在比赛中，让我们一周之后见分晓吧。” 失去夺冠机会的魏魄表示道：“我对自己的表现感到满意，我很期待最后一站比赛，一周之后我们将和枭龙一较高低。” 龙浩不愿意采取保守的策略：“对于我来说车队策略是最为关键的，将决定最后的冠军归属，还是让我们拭目以待吧。 枭龙车队的成风最终获得第四名，目前他在车手积分榜上已经领先龙浩18个积分。 赛后成风对于赛车的速度不足感到非常失望，他同时承认自己不能太乐观，必须稳住心态面对荣誉。 不过整个周末枭龙赛车的速度都显得不足，成风今日的发挥尽管十分稳定，但是他发车后不久就被龙浩强行超越，最终只能以第四名的成绩完赛。 使得自己错失了提前卫冕的希望，分差被缩小到18分，而最后一站比赛最多还有25个积分可以去争取。 赛后成风坦言对于赛车的速度感到失望：“我们在这里的速度确实不够快，而且看上去我们在中沙的速度也不会太快。 实际的说，我们现在需要的是一个稳定的得分，但是我还是会保持推进，毕竟我们现在是离两个奖杯最近的人。” “这是一站艰苦的比赛，赛车几乎一无所事。” 成风接着表示道：“我完全没有抓地力，能够以第四名的成绩完赛老实说我已经感到非常幸运。 赛车今日的感觉与在周五练习赛中都完全不一样，尤其是在直道上的速度下降得比较明显。 我认为失速尾翼并没有发出太大的作用，因为我一直只能与慢车做斗争，而龙浩在直道上的速度非常快，我完全无法防守他。” 不过成风并没有因为赛车的不足而责怪车队：“车队在战术策略方面做了非常不俗的工作，仅仅是因为赛车的速度确实无法帮助我赢得比赛。 到了中沙我们会依然保持努力，在最后一圈比赛之前，我们绝对不会放弃努力，任何事情都还是有可能发生的。” 昨天的杆位获得者道建树表示：“我对这个结果还是很满意的，因为今天我做了我能做的一切，我做不到更好的了。 赛车很挣扎，很难控制，但是我还是没有让昆海轲超过我，车队在进站和策略上都做得很好，我们只是还需要一些速度。 第243章 微妙讯号 虽然我们从杆位起步，但是我从来没有想过能赢下比赛，我认为我的速度也就是第五到第十之间的样子。 所以第八还是不错的成绩，现在我们在车队积分榜上排在了第六位，这是件好事。” 相比之下，他的队友老将贝力落则不走运的多。 老贝从第六起步，一直都有不错的速度，但是在第一次进站遇到了问题，随后又是左前轮爆胎，让他一路下跌到16位。 “我们今天进站的时候犯了错误，为此我们需要好好反省和研究一下。 不过我的速度还是很不错的，不幸的是，当我试图超越杰奎苏的时候，他碰到了我的前轮，然后我不得不再次进站。 我回到赛道上只是想要试着获得积分，我对到场的南湄车迷感到抱歉，我本来期望能给他们看到另一种结果，所以，至少我能说我尽力到最后一刻了。” 段天才在本站比赛之前还保留着争夺冠军理论上的希望，但是他在昨天的排位赛中仅仅获得第11名，赛后他就承认自己的冠军希望已经破灭。 今日的正赛中，段天才发车之后很快提升了自己的名次，在车队有效的进站策略安排下，他最终获得第五名的不俗成绩。 赛后段天才对于这样的名次感到满意：“车队在今日的比赛中制定了非常正确的进站策略，能够排名自己的队友身后完赛对于我来说并不是一个糟糕的结果。 我们在这里度过了一个艰难的周末，我们的赛车在速度方面没无法跟上竞争对手，能够获得这样的名次已经非常不错了。” 段天才透露自己已经将心思转移到下赛季的比赛中：“我们现在已经开始全面为下个赛季做准备。 我并不认为这里有任何车队的实力比我们更为强大，下个赛季我们将会再次向冠军宝座发起冲击。” 根据目前的积分形势，如果成风只需要在中沙夺得第六名及以上成绩，就能够稳稳的获得自己的第四座世界冠军奖杯，也是连续四次登顶。 而龙浩必须取得冠亚军后再看成风的名次才会有机会。 本赛季自从被成风在车手积分榜领先后，成风就没有让其他追赶者追了上来。 原本的五强争霸到最后一站变成了两人格斗，成风和龙浩成为了最后的决胜者。 这不禁让人梦回2207赛季，只不过当时领先的是龙浩，落后的是成风。 11月11日，成风表示，他不会浪费任何精力来猜测红虎双雄是否要齐心协力阻止他获得第四个世界冠军。 他在中沙的目标不是冠军不是亚军，只需要前六名，因为只有这样就能保证他卫冕总冠军。 11月11日，在今日进行的中沙赛前新闻发布会上，龙浩承认成风处于夺冠的优势地位。 不过他表示自己绝对不会放弃希望直到比赛的最后一刻，同时龙浩还表示坚信自己在下个赛季依然还有夺冠的机会。 在龙浩看来，成风的优势地位是显而易见的：“成风处于夺冠的优势位置，不过我依然很期待这个周末的比赛。 对于我们来说这里依然有很多积极的事情，人们总是希望能够得到更多，在我看来，这个时候我们还能如此接近总冠军就已经是一件非常不错的事情了。 车队的全部人员当然都希望得到冠军，但是直到比赛结束的时候我们都不会直到最终的结果到底如何。” 龙浩表示自己绝对不会放弃冠军的希望：“现在还没有人领先25分，这对于我们所有人来说都是一个漫长的赛季，我们会为冠军的希望拼搏到最后一刻。 我非常尊重车队的每一位成员，他们做了不可思议的工作。如果能够拿下车手冠军那就完美了。” 11月11日，介于马龙最近几站比赛的精彩表现，银箭车队对于在本周末中沙赛中取得好成绩充满了期待。 不过马龙本人对此显得十分冷静，他今日在中沙接受采访时呼吁车队保持足够的耐心，同时还委婉的点出银箭在下赛季其实也很难有机会向冠军发起冲击。 马龙最近几场比赛的表现非常稳定，在瀛州、江原和南湄站他分别获得了第六、第四和第七名的成绩，完全压倒了自己的队友罗世博。 银箭领队罗斯陈楚朗对于马龙的状态回归显得十分欣慰：“本赛季我们已经看到过马龙一些好的表现。 而现在这样的表现越来越频繁了，我认为特别是在最近几场比赛里，他表现得都非常好。” 银箭运动主管昊骏也对于马龙的状态表示了赞扬：“在南湄站的排位赛中，马龙一度在为杆位而战。 我看到马龙在使用雨胎时几乎创造了最快圈速，他的表现让我感到有些吃惊，我们期待他能够在本周末的比赛中延续这样的表现。” 马龙本赛季的最佳分站成绩仅为第四名，中沙将是他在自己复出首个赛季中登上领奖台的最后机会，对此马龙显得比较释怀。 不过他还是表示自己将会竭尽全力：“我当然希望能够登上领奖台，但是这也不是一件必须的事情。 我希望能够完成这一点是因为这是对于车队工作人员最好的一种感谢。 他们在过去这段时间做了很多艰苦的工作，不过即便完不成这一点，我也不会感到太介意，我的目标将是享受首次在这里参赛的快乐。” 银箭目前已经将重心完全转移到了下赛季的比赛中，不过在马龙看来，要寄望车队在下赛季马上成为夺冠的热门还是有些难度： “与其他车队相比，我们更早开始研发明年的赛车，这对于我们来说是一个优势，但是我们不应该指望有任何的奇迹出现，因为我们不能够一次就前进两大步。 很明显我们并不是最强大的车队，因为我们的实力底蕴还需要进一步加强。” 11月12日，枭龙车队决定不让成风和段天才参加下周在中沙进行的路耐新轮胎测试。 第244章 收官站 取而代之的是试车手腾飞平和青年车手图为佛，两位年轻车手都是出自枭龙车队青训的鹿城本土车手。 枭龙也因此成为排名靠前的车队中唯一一支不让现役车手参加本次测试赛的车队。 在下周二和周三，各支车队首先在中沙的流金赛道对新车手进行测试，随后的周五和周六进行路耐轮胎的测试。 路耐轮胎在下赛季将成为一级方程式的独家轮胎供应商。 绝大部分车队都会让至少一位现役车手参加轮胎测试，但枭龙车队却没有选择段天才和成风。 段天才表示，他之前有意想参加路耐轮胎测试赛，但是车队告诉他说他和成风参加此次测试并不能从中受益很多。 “我想参加这个测试，但是车队说‘我们并不认为这是你测试轮胎的最佳时机，因为还会有很多事情发生变化。’”段天才说道。 “除了轮胎的情况会发生变化，还有新赛车的变化，所以车队认为我们不需要参加测试，但从车手角度来看，能够得到很多拥有的信息。” 其他车队中，银箭车队决定让罗世博和马龙各参加一天的轮胎测试。 雷之神也将采取相同的策略，韦博世负责下周五的测试，龙浩的测试放在下周六，北极星车队的道建树和贝力落也都参加测试赛，分别负责周五和周六的测试。 红虎和奔雷车队都只用一位现役车手参加为期两天的测试，分别是安塞特和昆海轲。 本站将决定车手总冠军和车队总冠军的归属。 11月12日上午10点整，首节练习赛开始，赛道的温度为30摄氏度，有4米每秒左右的侧风。 星越车队的赖克恩首先进入赛道，追风车队的卢卡斯以及两部红虎赛车紧随其后。 前8分钟，24位车手都完成了检测圈，龙浩准备使用中性胎准备下一阶段的练习，安塞特则为空力套件的测试进行着准备，在等待着赛道条件改善。 第12分钟，安塞特使用中性胎出站完成了一个测试圈，随后队友魏魄也完成了中性胎的首圈。 直到第20分钟，红虎的赛车才再次返回赛道，这时候他们要测试的是升级后的尾翼。 两位车手按照车队的公平政策都有相同的套件，而不会像本赛季曾经发生的“鼻翼门”事件那样存在差别待遇。 练习赛进行了三分之一，没有车手做出有效成绩，雷之神车队的两位车手甚至在车房内闲聊了起来，韦博世将在本站扮演怎样的角色？ 第49分钟，奔雷车队的霍翰飞做出今天的首个单圈成绩：1分51秒465。 随后北极星车队的道建树削掉0.2秒，平州小将在南湄站上的杆位成绩仍然没能征服车队的决心，但是道建树已经表示自己绝对不会做付费车手。 仅过了3分钟，两人便将成绩提高到1分48秒以内，随后雷之神的两部赛车以及魏魄的赛车也加入到比赛的阵营。 尽管出站后韦博世的赛车被车队告知有些小毛病，但是韦博世还是自第一圈就做出了1分47秒280的第二快单圈。 不过这一成绩仅仅维持了3分钟就被龙浩和魏魄先后提高到1分46秒。 随着赛道条件的迅速改善，第64分钟，魏魄做出1分43秒840的最快单圈，他的队友安塞特则落后0.2秒排名第二。 练习赛剩下最后的20分钟，红虎车队的魏魄和安塞特占据一二，韦博世和龙浩排在第9位和第11位。 成风直到此时才上赛道做成绩，他的第二个单圈就做出第二快成绩，比魏魄慢了百分之二秒。 最后15分钟，车手们纷纷刷新成绩，先是安塞特做出1分43秒477的单圈最快。 紧接着成风就把安塞特的成绩削掉了0.1秒，红虎一号车随即又提高了0.2秒重回第一，枭龙和红虎交替领先。 最后一圈，安塞特做出1分42秒760的最快成绩，这比第二名的成风快了0.6秒。 最终，红虎车队的安塞特依靠最后时刻做出的1分42秒760拿到首练的第一名，枭龙车队的成风落后0.609秒排名次席，枭龙车队的段天才落后红虎一号车1秒位列第三。 红虎的另一位车手魏魄排名第四，雷之神车队的龙浩排名第六，他比领头羊慢了将近1秒半。 在早晨进行的首场练习赛中，安塞特做出全场最快的1分42秒760，他比第二名的成风快了0.6秒，第三名的段天才则落后达到1秒钟。 下午2点整，第二场练习赛正式开始，此时赛道的气温和早晨一样，都在30度左右。 追风车队的卢卡斯率先驶入赛道，随后红虎的两部赛车也进行检测圈。 雷之神和枭龙的车手也在前五分钟进入赛道，枭龙车队的成风在第7分钟做出1分43秒292的最快单圈。 之前费酷德、贝力落的成绩都在1分45秒开外，仅过了1分钟，龙浩就刷新最快成绩：1分42秒474。 雷之神的赛车在比赛伊始就很快进入了工作状态，这对他们明天的排位赛是个不错的消息。 第17分钟，龙浩做出1分41秒473，这个成绩比第二名的成风快了近一秒，魏魄仅排在第6名，安塞特的首个单圈成绩排在第5位。 红虎的两部赛车在各自完成了4圈测试之后便返回维修站调整。 第28分钟，昆海轲做出第三快成绩将魏魄挤到了第四。 练习赛完成了三分之一，排名前六位的车手分别是龙浩、成风、昆海轲、魏魄、成风、韦博世。 安塞特排在第八，第38分钟，龙浩再次提高最快成绩，随后段天才的成绩也有所提高，但是他落后锦城人0.086秒排在第二。 安塞特在第二次出站后成绩稳步提升，第46分钟，他也作出1分41秒534的成绩升至第二。 练习赛还剩下30分钟的时候，成风做出最快成绩：1分41秒213。 成风在换上软胎之后成绩又有大幅提升：1分40秒888。 红虎车队也为两位车手换上了软胎进行排位赛的模拟，魏魄的首圈并没有得到提高，而队友安塞特则升至第二位，落后成风0.2秒。 第245章 可喜的变化 第65分钟，龙浩向车队抱怨赛车转向过度非常严重，而韦博世的赛车则直接跑没油了，他将赛车停在了11号弯的轮胎墙旁。 红虎的两部赛车在第77分钟返回维修站进行调整，成风则进行重载油条件下的排位赛第三节排位赛模拟。 练习赛剩下最后10分钟，排名前六位的车手是：成风、安塞特、龙浩、魏魄、昆海轲、韦博世。 由于最后阶段车手们纷纷进行重载油和软胎的测试，因此成绩都在1分45秒开外，最快单圈仍然由成风保持。 最终，枭龙车队的成风依靠比赛中段做出的1分40秒888拿到二练的第一名，红虎车队的安塞特落后0.257秒排名次席，枭龙车队的龙浩落后成风0.426秒位列第三。 11月12日消息，根据鹿城《运动赛车》报道，平州车手费酷德正在同奔雷车队接触，他下赛季有可能取代霍翰飞和昆海轲搭档。 费酷德最近一年的征程可谓相当曲折，上赛季在绝影失业之后，他一度成为银箭的试车手和路耐轮胎的官方试车手。 洛城之后他一度被铜爵车队选中用以顶替萨德罗，在最后参加的4站比赛中总共拿到了6个积分，不过铜爵明年的车手阵容已经确定，费酷德将再次失业。 今日费酷德向媒体透露他正与奔雷车队商谈，希望获得一个主力车手的位置：“明年很多车队已经没有席位了，不过我仍然在努力和不少车队商谈，包括奔雷。” 奔雷下赛季除了昆海轲的位置十分稳定之外，二号车手一直悬而未决，之前宁威的名字曾和他们联系到一起，不过事情不了了之。 现在奔雷尚未决定明年是否继续与霍翰飞合作，奔雷早就公开声明，车手位置与他们所能带来的赞助有着很大关系。 费酷德也认为赞助商将是奔雷重点考虑的东西，不过他还是很有信心在明年继续留在一级方程式围场中： “我认为天赋并不是他们唯一看中的东西。我依然在努力寻找机会，我认为可能在某个时候我会对其他赛事感兴趣，但不是现在。 虽然你永远不知道未来会发生什么，但是我会为此而努力。” 在今日进行的一级方程式收官站中沙赛的自由练习赛中，银箭车队的罗世博成绩一般。 赛后他将赛车的问题归结为失速尾翼，他督促车队尽快解决这一问题，并表示要在本周末的比赛中力争更多积分。 银箭目前已经锁定了车队第四的排名，不过车队对于最后一站比赛还是十分看重。 在今日的练习赛中，银箭赛车表现出来的性能较为一般，罗世博在上午的首次练习赛中获得第九，而下午更是下滑到了第十位。 他所创造的最快单圈成绩要比最快的成风慢了1.4秒左右。 赛后罗世博对于车队的整体表现感到满意，不过他指出赛车的失速尾翼存在不小问题： “我们今日取得了一些不错的进步，很明显我们在赛车的调教方面方向是正确的。 当然我们还有不少需要继续提升的地方，有一些问题需要进一步的解决，总的来看情况还算不错。 但是我今日的失速尾翼没有很好的工作，这让情况变得有些不理想，不过我们还有一晚上的时间来准备周末的比赛。” 罗世博表示自己本周末的目标将是力争多获得几个积分：“这是赛季的最后一站比赛，我们当然都希望自己能够有精彩的表现。 虽然我们的赛车并不是最快的，但是我们还是有机会取得尽可能靠前的名次，我的目标就是在这个周末尽可能多的获得积分。” 银箭领队陈楚朗对于车队本周末的前景也显得较为乐观：“我们的赛车一直在稳步提升，今日我们表现出来了不错的速度。 虽然还有一些问题需要我们去解决，但是那些都不是最关键的，我们需要做的就是在比赛中将我们的实力正确的发挥出来，在策略方面不要出现失误。” 建州车手魏魄表示，他目前依然觉得很放松，没有因为周五第二次练习赛的成绩感到任何压力。 目前红虎车队落后枭龙32分，他的两位竞争对手今天的速度都比他快，但是红虎车手坚持自己很满意他自己今天的工作。 “很不错，就像往常一样。” 魏魄说道：“我们在两场练习赛之间换了引擎，当然这是计划中的。 今天成风做了很棒的圈速，不过这依然是很好的一天，我们干的不错。 其实龙浩、安塞特和我的圈速都很接近，这只是周五，其他的我不用去关注。” 同时，他也表示，虽然这个周末的比赛决定着车队总冠军的归属，但是对于他来说，这依然是一个普通的比赛周末，没有任何改变。 “我昨天晚上睡得像个婴儿，我今晚也打算这样。” 魏魄表示道：“你只能做一切你能做的，就好像西漠的时候遇到的引擎问题，这不是我能控制的。 这只是个普通的周末，更加重要一点，只有这点改变了，其他都一样，你不能自己给自己更多的压力。” 雷之神车队总经理杜目在今天的两次练习赛结束后向车队提出要求，本周的比赛要拖住成风的双腿，为龙浩登顶创造机会。 龙浩是今天第二次练习赛的第三快车手，排在安塞特和成风后面0.4秒的位置上。 在今天的练习赛结束之后，杜目也谈了自己对比赛的预期，他希望车队的战术能够符合赛场上的形势变化，别让冠军被战术毁掉。 “比赛不是靠自信就能赢的，要看比赛如何发展。”杜目这样说道。 “我们今天看到枭龙的速度非常，非常快。我们要对枭龙和红虎车队在赛车上的改进工作进行一个对比。 比赛将会非常激动人心，我们期待明天精彩的排位赛，相信到了正赛当中也会很有意思。 我们需要一点运气，比赛只有到最后一刻才能揭晓答案，如果我们在比赛中不够理智，那么事情就会变得一发不可收拾，因此我们要保持专注度。” 第246章 悬念继续 这位雷之神车队的总经理也认为，如果将精力更多的集中在对手可能动用的车队指令上或者是自己的车队战术指令上都是得不偿失的。 这对雷之神的夺冠毫无帮助，现在车队要将全部精力放在赢得比赛的胜利上。 “在我们看来，想太多车队战术的问题都于事无补，”杜目说道。“只要我们明天表现得最好，那样比赛就没有悬念了，比赛中保持头脑冷静最重要，这是我们的目标。” 红虎的安塞特在周五接受记者采访时表示，他对赛车在周五表现出的速度表示相当的有自信。 目前红虎车队在积分榜上落后枭龙车队32分，他在今天的第二次练习赛中落后领先的成风十分之一秒的时间。 “显然我们的下午很不错，很有竞争力，而到了晚上情况有些不同。”安塞特表示道。 “当然我还是很开心，我们今天做了很多有竞争力的圈速，尤其是和其他赛车比起来，这意味着我们也会在正赛时很有竞争力，希望我们的速度能在明天有进一步的提升。” 不过安塞特也表示，周五的速度并不能改变这个周末的局面，在这个决定车队总冠军的至关重要的周末，一切都还没有开始。 “我觉得现在你完全不会知道接下来会发生什么，现在我们在这里努力，我们有优势，我们的速度很不错，但是我们和雷之神、枭龙之间的差距都很小。” 安塞特说道：“这意味着周末可能发生任何事情，虽然我们在速度上依然有优势。” 虽然从来没有在最后一场还参与总冠军竞争的经验，但是年轻的安塞特表示，他并没有压力。 “通常来说晚上我都会感觉很累，我不知道你会做什么，但是我会想去睡觉。”当他被记者问及是否会在排位赛之前失眠的时候，他开玩笑的回答。 马龙最近一段时间的状态相当不错，近三战比赛都压倒了队友罗世博，首次来到中沙的流金赛道，马龙并没有任何的不适应，今日的练习赛他的发挥十分稳定。 赛后在谈到自己的表现时马龙表示道：“我们并没有遇到任何真正的麻烦，因此我对于周末比赛的前景充满了乐观。” 在今日进行的一级方程式收官站中沙赛的自由练习赛中，枭龙车队的段天才发挥稳定，上午的首次练习赛中获得第三。 不过下午他的成绩出现了一定下滑，仅仅排名第八位，落后队友成风超过1秒的时间。 赛后段天才对于赛车的平衡性感到不满，不过对于队友成风在今日创造了最快单圈他还是感到比较欣慰。 段天才目前已经彻底没有了争夺总冠军的希望，不过他依然希望能够用收官站的精彩发挥来为自己这个赛季收尾。 因此在谈到今日的练习赛时，段天才多少显得有些遗憾：“上午的练习赛还很不错，赛车很有抓地力，比平日要好上不少。 我们在很多地方都取得了进步，在最近几站比赛我们在前轮方面都存在一些问题，不过今日都得到了很好的解决。 下午我对赛车做出了一些改变，包括使用更少的下压力等，结果赛车的感觉变得糟糕了许多。 我一直在与平衡性做抗争，在我通过每一个弯道的时候，我都感觉到赛车的平衡性在不断的发生变化。” 段天才接着表示道：“赛车的连贯性是我们过去一段时间一直努力的目标，我认为我们今日的下压力调教明显不够，接下来我们需要好好解决下这个问题。 如果你看了我今日在长距离中的表现，就就会明白我真的一直在与赛车的连贯性做斗争，希望我们能够找出这个问题的原因所在，在明天的比赛中能够解决好这个问题。” 尽管对于自己的表现感到有些不满，不过考虑到争冠的队友成风能够在今日的练习赛中取得最快单圈成绩，段天才还是感到一些安慰： “下午的比赛完全让我无法感到享受，只希望我们在周末的比赛中赛车能够拥有更好的平衡性。 成风今日跑出了最快的单圈，因此我希望我们能够找出我赛车中存在问题的地方，在明天的排位赛中表现出足够的竞争力。” 在今日进行的一级方程式收官站中沙赛的自由练习赛中，枭龙车队的成风拿下了当日最快单圈。 不过赛后他因为进站时违规险些酿成事故遭到了赛会干事的警告，好在这并没有影响到成风的心情，他正为赛车的尾翼取得突破性进展感到欢欣鼓舞。 今日的练习赛中成风一直十分抢眼，上午他就获得第二名，下午更是高居榜首，1分40秒888的成绩创造了今日最快圈速。 唯一的遗憾是在第二节练习赛中，成风在维修通道入口附近违规穿越白线，险些和小秦逍遥发生碰撞，多亏秦逍遥及时做出了避让，事故才没有发生。 赛会干事在经过赛后的调查之后只对成风提出警告，没有进行进一步的惩罚。 对此成风也是主动认错：“诚实的说，我当时只是打算穿过那里，我和秦逍遥之间没有任何问题，只是有点误会。 当时他正准备开始自己的单圈，而我正准备进去，我会找他解释清楚这一切。” 让成风感到高兴的是枭龙赛车的尾翼终于取得了突破性进展，这也是他今日能够排名第一的主要原因。 对此成风表示道：“我真的真的很开心，我们已经期待了很长时间要提高我们的这套尾翼，但是从瀛州站以来一直没能实现这一点，所以我们一直没能真正用上它。 我们知道它有更好的潜力，现在终于成功了，这对我们而言是一个巨大的帮助，赛车今天感觉真的非常好。” 成风希望在明日的排位赛中车队就能拿出很好的表现：“我依然充满了兴奋，我会用自己最大的努力去战斗。 总的来说我认为我们的赛车是很快的，但是明天的排位赛仍然会很艰难，因为红虎到时候很可能依旧能拥有半秒左右的优势，好的消息是我们比之前更接近他们了。” 第247章 第十杆 11月13日上午11点整，第三次练习赛开始，此时赛道的气温较昨天上升了10摄氏度，达到41度，赛道的侧风也有所减弱。 练习赛伊始，追风和玉麒的四部赛车率先进行检测圈，而乐狮车队的车手也早早进入赛道，安塞特成为第7个出场的车手。 枭龙的两部赛车在第4分钟驶出维修站，成风在检测圈中向车队反映赛车的抖动有些异常。 车队在昨天的练习赛中使用了新的尾翼，成风在第二次练习赛中也依靠升级套件的优势排名榜首。 雷之神车队在前十分钟都没有动静，他们在为龙浩的赛车调整脚踏板。 第15分钟，追风车队的卢卡斯作出今天的首个单圈成绩：1分48秒532。 成风在练习赛的前30分钟都在与车队交流赛车震动的问题，而且他也不想用硬胎在本节做测试。 中沙的高温对轮胎是一个不小的挑战，红虎车队的安塞特在维修站内都在用干冰为驾驶舱降温。 练习赛过半，排名第一的是马龙，他在第一个计时圈就做出：1分42秒518，这比第三名的龙浩快了将近0.1秒。 红虎车队的安塞特作出1分41秒721升至第一，随后他又提高了0.1秒。 队友魏魄在第37分钟才做出第一个有效成绩，排名第四，成风也在这个时候作出1分41秒994的第二快单圈。 第39分钟，魏魄作出第二快单圈，安塞特则在第一名的位置上继续刷新最快单圈成绩：1分41秒252，成风排名第三，龙浩在维修站内调整，成绩榜上已经跌至第七。 在练习赛还剩20分钟的时候，安塞特驾驶赛车返回维修站进行数据分析。 段天才在此时上升至第4位，雷之神则在第45分钟将龙浩召回维修站进行赛车的排位赛调校，并为他换上了软胎做成绩。 练习赛还剩最后13分钟的时候，龙浩出站做成绩：1分41秒790升至第四。 接下来的两圈他的成绩迅速上升，赛道的抓地力也不断提高，他在出站后的第三圈排在第二位。 第54分钟，枭龙才为两位车手换上超软胎进入赛道。 练习赛的最后时刻，红虎车队的安塞特和魏魄占据了成绩榜的前两位，安塞特以1分40秒696排名第一，成风落后红虎车手0.5秒排在第三的位置上。 龙浩和段天才分别排名四五位。红虎车队的优势没有在枭龙的升级下受到丝毫的撼动。 最终，红虎车队的安塞特依靠练习赛尾声的1分40秒696排名第一，魏魄落后0.133秒排名第二，成风以半秒之差位居第三。 龙浩、段天才、霍翰飞、马龙、罗世博、昆海轲、费酷德分列第4至10位。 在前三次的练习赛中，安塞特拿到了首尾的最快单圈，而成风在第二次练习赛中排名第一。 枭龙在本站启用了升级版的尾翼套件，这为成风在本站夺冠的可能打下了技术基础。 下午2点整，首节排位赛开始，乐狮车队的两部赛车率先进入赛道。 第4分钟，布鲁作出排位赛的首个单圈成绩：1分43秒846，随后成风就跑进了1分41秒3。 第7分钟，成风作出1分40秒743，队友段天才向车队报告赛车的抖动非常糟糕。 第8分钟，龙浩作出第二快单圈，魏魄落后近一秒排在第五，安塞特的前三个单圈仅排在第13位。 第12分钟，龙浩刚刚作出1分40秒739的最快单圈，不到半分钟就被成风削掉了0.4秒，随后魏魄和安塞特也上升至前四位。 第15分钟，龙浩用硬胎作出1分40秒170的最快成绩，这比本周安塞特作出的最快单圈还快了0.2秒。 最后的4分钟，四大车队的车手在维修站内进行休整。 首节排位赛结束后，被淘汰的车手分别是：布鲁、诸浪军、欧米翰、张拓为、卢卡斯、秦逍遥、赖克恩。 第二节排位赛开始！ 维修通道打开以后，雷之神和银箭车队的四部赛车鱼贯而入。 第3分钟，龙浩作出1分40秒475的最快成绩。 随后段天才就把雷之神的成绩削掉了0.2秒，过了一圈段天才又提高了0.1秒：1分40秒156。 第7分钟，安塞特出站作出首个单圈成绩排名第12，队友魏魄则排在第13位。 但是红虎两部赛车在第二个飞驰圈就占据了前两位，安塞特作出1分39秒874排名第一，魏魄落后0.6秒排在第二。 第11分钟，两部雷之神赛车换上超软胎做成绩，第10位的韦博世在做成绩的时候险些与成风发生碰撞，后者直接撞上了标志杆。 韦博世和成风都在极力地摆脱降级区的威胁，最终两人的最后一个飞驰圈冲进了第三节排位赛，而昆海轲则没能摆脱淘汰的厄运。 第二节排位赛结束后，被淘汰的车手分别是：昆海轲、凌云伟、申迪、费酷德、道建树、立英致、杰奎苏。 第三节：安塞特夺杆位 魏魄第四龙浩第五 第三节排位赛开始后，贝力落第一个作出成绩：1分41秒092。 第4分钟，段天才作出1分39秒823，队友成风领先0.3秒排在第一。 超软胎在高温条件下的衰竭速度将成为明天车手进站时机的一个重要限制因素，魏魄不希望他在华沃上因为轮胎而被段天才和成风连续吃掉的在明天再次成为噩梦。 第7分钟，安塞特作出1分39秒448排名第一，成风落后0.1秒列第二，段天才排名第三，魏魄落后队友0.5秒排在第四，龙浩列第五。 最后3分钟，车手们再次换上超软胎冲刺杆位，出站后安塞特首先作出1分39秒394秒，随后龙浩勉强挤到第三，魏魄的最后一个成绩也没能打破队友的垄断，最终仅列第五。 经过三节排位赛的争夺，安塞特依靠最后一个飞驰圈作出的1分39秒394拿到杆位，这是安塞特本赛季拿到的第10个杆位。 成风落后0.03秒排在第二，龙浩排名第三，枭龙车队的段天才排名第四，另一位红虎车手魏魄仅排名第五。 第248章 只需八分 红虎车队的工作人员脸上看不到一丝笑容，这对他们来说，正赛夺取车队总冠军将非常困难。 雷之神车队和龙浩也表情凝重，枭龙车队在最后一站居然还有升级，成风在排位赛的成绩力压龙浩可不是什么好消息。 排名第6至第10的车手分别是：韦博世、贝力落、马龙、罗世博、霍翰飞。 红虎车队的安塞特不意外的拿下了杆位，但是他的队友魏魄仅仅名列第五位。枭龙的成风和雷之神的龙浩分列二、三位。 建州人表示，他依然可以帮助车队对车队冠军的头衔发起冲击，尽管他也承认由于排位赛排名第五位，机会有点渺茫。 “我当然很不满意，排在第五位不太好，”魏魄对鹿城电视台的记者说道。 “这当然让人很失望，但明天还有很多事要做。一切还没有结束，如果能多上几个位置肯定很棒，但是我就是无法获得节奏。” 魏魄还表示说，尽管他的赛道位置很不利，但他依然需要在明天55圈的比赛中尽全力。 “我们当然得努力到最后一刻，赛场上还是有很多事会发生。 由于我们的表现今天我还没有帮上忙，但我们已经看到比赛的变化，所以，比赛并不是由今天的结果来决定的，但如果能往上排几个位置就更好了。” 赛后车队经理霍诺安表示，安塞特取得杆位，而魏魄排名第五，这让红虎周日的比赛计划变得非常简单。 “安塞特的工作很明确，就是集中精神领跑。”霍诺安说，“而魏魄必须要超越段天才和成风。” 魏魄面临着要超越他的对手这样的艰巨任务。 “我们需要维修站的出色工作和良好的起步——我们知道我们的赛车一级棒。 软胎的状态将会是明天的重要因素。这是昨天我们做的相当出色的，明天的比赛将很漫长。 看起来第二圈或许是最好的一圈，那一圈中安塞特就取得了优势，很不幸魏魄落后了段天才0.1秒不到。”霍诺安说道。 “对魏魄来说没能提升位置很遗憾。最后一次出站时选择是否就只跑那一圈。看起来还没有到最佳工作状态。 车手也不想只跑一圈，他们想跑几圈。很不幸形势没有往有利于魏魄的那个方向发展。” 龙浩对现在的局面感到挠头，因为在他看来现在的局势没有改变冠军争夺战的态势。 “我感觉现在的局面与两天前来到中沙的时候一样，没有根本性的改变，”龙浩赛后这样说道。 “我认为明天的正赛才能给出最终的答案，比赛才能改变一切。 红虎在江原站的时候就因为他们的机械故障输掉了比赛，但是他们在赛前可是非常强悍的，在南湄我们看到他们在维修站内出了一些问题。” “比赛中什么都有可能，我们只要完成明天55圈的比赛，别出什么事故就行了。明天的比赛将非常艰苦，但是我会全力以赴。” 龙浩在排位赛第三节的中段还是排在第五位，直到自己的最后一个飞驰圈他才杀进前三，他在赛后认为自己遇到慢车的阻挡才没有能够尽早进行杆位的冲刺，从而仅列第三名。 “今天的排位赛对每位车手来说都是艰苦的，第二节和第三节的比赛尤其是这样，到了比赛的最后我们才摸清自己能排第几名。”龙浩这样说道。 “我的首个杆位冲刺圈非常糟糕，遇到了大量的慢车阻挡，随后的一圈我将赛车发挥到极致才获得第三名，这还算是个不错的成绩。” 枭龙车队的段天才发挥出色最终获得第四名，为明日的正赛打下了一个不错的基础。 赛后段天才明确表示不会在本站比赛中扮演成风“辅助者”的角色，原因是他认为队友的夺冠机会实在太大了，他本站比赛的唯一目标将是帮助车队锁定车队排行榜第一的位置。 枭龙目前在积分榜上领先了身后的红虎32分，不过由于一站比赛有多达43个积分可以争取，因此枭龙车队第一名的位置还不是绝对稳固。 段天才表示自己明日的目标就是帮助车队锁定年终第一的排名：“尽管我已没有机会夺冠，但是车队冠军对于车队来说也是非常重要的，所以这是我明天的比赛目标。” “对于成风来说，要赢得总冠军将是非常容易的，除非他自己遭遇意外，因此我的目标是争取带回尽可能多的积分。 成风目前还需要8分，这意味着他只需要在前六名完赛，更何况还有两辆红虎赛车在参与竞争。” 枭龙车队的成风发挥出色最终获得第二名，延续了自己争夺冠军的优势。 赛后成风显得十分坦然，他表示自己相比对手没什么心理负担，专注于自己的比赛就可以了。 赛后成风对于赛车的表现感到十分满意：“我为明日的正赛开了一个好头，车队过去一段时间很好的改进了赛车，这使得我们变得更加具有竞争力。” 枭龙赛车的尾翼在本周取得突破性进展，这使得他们的速度得到了很大增强，在昨天的自由练习赛中，成风就曾拿下了当日最快单圈。 枭龙领队马惠特对于车队在本周末的进步感到高兴，他对于明日的正赛也有很高的期待： “我们在过去的这一周时间中取得了巨大进步，赛车的表现让我们每一个人都感到惊喜。 我们现在还保留着争夺冠军的优势，我希望车手在比赛中能够拼尽全力。 今年是一个艰苦的赛季，如果我们能够以预料中的成绩完赛，对于我们来说也是一个巨大的鼓舞。” 这是安塞特本赛季的第十个杆位，赛后，他表示如果明天能赢得中沙的比赛那将是非常棒的一天。 “我高兴的，但谁赢得总冠军头衔，这不是由我决定的，我唯一能做的就是把自己的表现推到极致，然后别的车手也只得发力。 压力方面，我们并不是冠军榜领先者，所以或许成风和龙浩的压力更大。”安塞特说道。 第249章 一站定乾坤 “明天我们将尽全力，然后再来看看会发生什么。这里看起来竞争更加激烈，由于雷之神和枭龙在今天表现出的强势，这里比其他地方更激烈。 比赛过后赛道上各处的大屏幕上会显示成绩，那时候可以看看别的车手的名次，那时候看看是不是有什么可庆祝的。” “一个赛季夺得10个杆位是个很不错的成就，所以不论会发生什么，我想都是让人高兴的事。我们的赛季有高潮和低潮，我应该会有更好的成绩，但我没有。” 安塞特相信，如果他和他的红虎队友魏魄魏魄选择在排位赛最后跑2圈成绩的话，应该可以更快的，就像枭龙和雷之神做的那样，而不是像他们自己那样只做一圈。 “这很难，整个环境很复杂，因为温度下降了，昨天晚些时候我们看起来还不太好。”他解释道。 “但今天我们有了进步。我们尽了自己最大的努力，我们比其他任何人都快。 事后评估中，如果我们跑2圈的话可能会更快。但如果要责怪的话只能怪我自己。 如果第一套胎状态不好的话，我想要做选择就太难了。 我对赛道感到惊讶，但最后我们做到了。十个杆位十个了不起的成就，同时展示了我们的赛车有多出色。” 银箭车队表现一般，马龙和罗世博分别只获得第八和第九名的成绩。 赛后银箭将车队成绩不佳归结为赛车在使用软胎时速度不足，不过他们还是表示将在明日的正赛中力争更多的积分。 银箭已经锁定了车队第四的位置， 本周末他们更多是为荣誉而战。 不过考虑到他们最近一段时间相当不错的势头，车队上下对于本站比赛还是充满了期待，今日的排位赛成绩让他们或多或少有一些失望。 赛后车队领队陈楚朗表示道：“我们努力让赛车在今日的排位赛中表现得更加合理一些，我们奋力进入了第三节。 不过必须承认我们两位车手在使用首选轮胎时的发挥要更好一些，但是在软胎上则显得有些速度不足。 这给了我们更多乐观的理由，明日的正赛我们只需要制定好策略，就有机会取得更好的成绩。” 罗世博也承认车队在使用首选轮胎时的发挥更好一些：“我们今日拥有不错的速度，唯一的遗憾是仅仅存在于硬胎上，因此只能以第九名的成绩开始正赛对于我来说有些失望。 按照我们之前的策略，我将在第三节排位赛中使用备选轮胎出赛，但是事实证明我在随后的比赛中一直显得十分挣扎。” 马龙没有抱怨软胎的速度，而是认为自己在最后一圈中的表现不够完美：“我在第三节排位赛中没有跑出完美的最后一圈，我在通过扇形区域时没有能够很好的连接起来。 这是一个不小的遗憾，因为我今瀛州来可以将自己的名次在目前的基础之上再提升一到两位。 不过话说回来，明日的比赛中我将得到更多的空间，赛车的性能真的不错，这对于我明日的比赛将是一个不错的帮助。” 对于明日的正赛，罗世博表示道：“我们的赛车拥有非常不错的速度，这对于我们来说是一个很好的消息。 我们的发车名次不是很好，不过很明显我们还有继续提升的空间，我们明日的目标将是确保两辆赛车进入积分区域，能够获得更多的积分当然就更好了。” 而马龙则表示道：“这是赛季的最后一站比赛，我们当然希望能够有着不错的发挥，我们赛车的速度可以确保我们在本站比赛中为更好的名次而战。 明日的比赛势必十分激烈，领先位置的争夺肯定很残酷，我们将努力找到属于自己的正确位置。” 比赛只剩下最后一站，车手积分榜领先第二名188分，不管怎么看，形势对于成风都十分有利。 虽然在排位赛当中被红虎小将安塞特抢到首发杆位，但是在接受采访的时候，成风开玩笑表示，他是故意留一点悬念到正赛，不然怕观众在看比赛的时候因为太无聊睡着。 成风认为排位赛拿到第二对他而言已经很满意，最主要的争冠对手成风仅排在第三，这样的距离并不足以让成风太担心。 从奠定积分榜榜首的位置开始，成风一直表现得非常淡定，面对红虎双雄、龙浩和队友的苦苦追赶，他始终没有豪言表态自己一定能把冠军收入囊中。 成风对于冠军说的最过火的一句话也不过是：“我们正在朝冠军一步步迈进。” 不过从这几场比赛的表现来看，成风确实胸有成竹。 2210年11月14日，来到了中沙——流金赛道，作为一级方程式最晚的一站比赛。 赛道温度33度，风速3.7m\/s。 一个小时左右中沙将会日落，进入到夜晚比赛时间。 由白天变为黑夜，在场车手中六冠王还没有这样的比赛经历。 成风是从脏侧起步，奇怪的是成风感觉到流金赛道的脏侧起步抓地力并不差，这一点异于其他赛道。 枭龙车队内部悄悄准备了一场盛大的庆祝仪式，庆祝可能到来的车手总冠军和车队总冠军。 这一站段天才的排位雄起，可以在前方很好的牵制龙浩和魏魄。 成风的目标不是安塞特，而是八个积分。 暖胎圈开始！ 起步的一段直道和过了七号弯之后到八号弯的这一段超长直道会是枭龙车队两位车手的机会。 成风在驾驶舱中稳稳的磨着轮胎，为即将打响的决战做着准备。 开赛之前的焦点除了争冠集团之外，马龙绝对是另一大焦点。 热身圈结束，24位车手回到了发车区等待比赛开始。 红灯熄灭，24辆赛车同时出发。 进入1号弯前，安塞特猛的切线过来，成风虽然占据内线，但也不得不让安塞特先过去。 毕竟安塞特还保持着半个车身领先的优势，安赛特保住了领先的位置，成风在第二位。 第250章 双保险 另一位枭龙车手段天才也是利用凶狠的切线超过了龙浩上升到第三位，雷之神车手下降了一位在第四，在他身后的是红虎的魏魄。 成风和龙浩的小心翼翼让安塞特和段天才都占到了便宜。 成风从后视镜看到是自己队友跟着自己心中大定，有段天才保驾护航，只要赛车本身不出问题，两个冠军我就拿定了。 枭龙车队维修区为段天才的超越鼓掌欢呼，双保险一上，现在两辆赛车只需要跑自己的节奏即可。 第一圈还没有结束，意外就发生了，马龙与对手发生了碰撞，赛车在赛道上调头了。 马龙希望把车救回来，但后面威凌的立英致赛车直接撞上来了，幸好两人都没有受伤，但早早退出比赛了，由于意外发生，赛会出动了安全车。 中下游车队的很多车手都纷纷进站，这次进站后是打算一跑到底。 工作人员正在努力清理马龙和立英致的赛车碎片。 前十名车手分别是安塞特、成风、段天才、龙浩、魏魄、韦博世、贝力落、凌云伟、申迪和昆海轲。 “保护你的轮胎！”枭龙车队暗示成风不要过于激进，哪怕是成风本赛季的碰撞运气上佳。 经过了几圈的清理之后，比赛在第6圈恢复开始。 目前赛道上还剩下22位车手，安赛特在第6圈跑出1分46秒549的最快圈速。 基本上，比赛开始之后前几位车手都没有变化，反而是在第十位的昆海轲超过了申迪取得第九位。 如果按照目前的排名，车手总冠军将是成风的，车队总冠军将是枭龙车队的。 目前前十位车手：安赛特、成风、段天才、龙浩、魏魄、韦博世、贝力落、凌云伟、昆海轲、申迪。 安塞特领跑不可能再有什么变动，唯一的变数就在魏魄。 第8圈安塞特依旧做出最快圈速，成风单圈要比安塞特慢上0.1到0.2秒之间。 段天才的圈速比龙浩快上0.3秒之多，成风的位置相当安全。 魏魄似乎显得十分心急，他拼得很凶，甚至在出弯时因为角度太大而使得后轮碰到了防护墙，这影响了hu6赛车的正常运作。 随后，魏魄通过无线电告诉车队，他的后轮损坏了，要提前进站。 赛道的灯光已经打开。 第11圈，魏魄进站更换了轮胎，出站之后，他排在了杰奎苏的后面，暂时列第十六位。 魏魄出站后掉到了第15名，心急吃不了热豆腐，红虎的车队积分看不到希望。 魏魄前面是红虎旗下的第二车队乐狮车队的杰奎苏，但从杰奎苏的驾驶方式来看没有要让的意思。 成风和安塞特的软胎速度非常快，看来前四名赛车可以多支持几圈。 目前安赛特仍旧领先，但他似乎未能拉开与后面车手的差距，成风仅落后他0.9秒，但成风与队友的差距达到了4.1秒。 似乎安赛特与成风组成了第一集团，安赛特不断在加速。 第14圈，雷之神的车手准备进站了。 首先进站的是韦博世，出站之后，他排在魏魄的后面，1圈之后，龙浩也进站了，他能否继续保持在魏魄前面呢？ 龙浩提前进站看来是为了防止被魏魄超过。 龙浩出站之后排在了第十二位，正好抢在魏魄前面，但此时，魏魄的车况似乎更好，两人之间的差距仅有1秒了。 杰奎苏挡了魏魄的两圈让雷之神捡到了便宜。 成风始终在安塞特身后保持压力，没有绝对的把握成风不会贸然超越。 龙浩和魏魄提前进站让枭龙车队大大松了一口气。 成风和段天才同时收到车队的无线电。 “保护好轮胎！我们还有很长的路要跑。” 郁闷的韦博世被乐狮杰奎苏死死的挡在身后。 龙浩和魏魄前面还有在安全车期间进过站的罗世博和霍翰飞，这两位车手绝对有能力成为搅局者。 形势对枭龙车队一片大好！ 第18圈，铜爵车队的费酷德跑出1分44秒982的最快圈速。 目前排名前十的车手为：安赛特、成风、段天才、凌云伟、昆海轲、申迪、布鲁、罗世博、道建树、霍翰飞，但这当中大部分车手都还没有完成第一次进站。 第23圈，龙浩尝试超越前面的霍翰飞，但是未能成功，龙浩甚至还被逼出了赛道，情况十分惊险，幸好后面的魏魄未能抓住机会超车。 第24圈，成风及安赛特先后进站更换轮胎，出站之后，安赛特仍然是抢在了成风的前面，暂时排在第二位，仅落后于段天才，而成风在第五位，在他前面的是昆海轲及凌云伟。 第25圈，领先的段天才跑出1分44秒339的最快圈速，在后面，昆海轲超越了凌云伟暂时上升到第三。 凌云伟刚好被安塞特出站挡住影响了节奏，昆海轲在发车大直道迅速接近后再一号弯提前进弯。 段天才的保胎能力冠绝群雄。 第26圈，安赛特跑出1分43秒564的最快圈速，目前他落后领先的段天才14.7秒。 积分前五名车手都在全力冲刺。 成风在出七号弯后利用大直道枭龙赛车的直线加速能力超越了凌云伟来到了第四位。 目前排名前十的车手为：段天才、安赛特、昆海轲、成风、凌云伟、申迪、布鲁、罗世博、道建树、霍翰飞。 两辆奔雷赛车分别挡住了两位冠军的争夺者。 成风的压力很小，就算是以现在的位置完赛，枭龙车队和成风都可以接受。 “奔雷的赛车很快，我的前胎状况不是很好。”成风在无线电中说道。 “我们不可能进站换胎，保护好轮胎，你要用它结束比赛。” 两辆奔雷赛车都是用硬胎起步，可以跑很多的圈数。 比赛进入第34圈，领先的仍然是段天才，他甚至还没有完成第一次进站，但目前他仅领先安赛特9.3秒左右。 昆海轲在第三，昆海轲同样没有进站，之后是成风，成风显得很吃力。 由于凌云伟进站了，因此龙浩的位置上升到第十位，但以这目前的排名，他是不能够拿下冠军的，锦城人仍需奇迹。 第251章 完美收官 安赛特在第37圈跑出1分42秒705的最快圈速，他的赛车情况不断变好，也越跑越快。 第39圈，领先的段天才终于进站了，这样一来，安赛特又抢回了领先的位置，段天才出站之后排在第四位，情况十分不错。 而目前前十位车手中仅有昆海轲及申迪没有完成进站。 第43圈，安赛特继续遥遥领先，目前他领先第二位的昆海轲12.8秒，如果这样的情况下去，分站冠军应该是他的。 成风与段天才两位枭龙车手排在第三、四位，龙浩目前在第八位，他落后安赛特超过35秒，而魏魄则在他身后。 由于昆海轲及申迪还未完成第一次进站，他们必须要进站更换轮胎，此外，第六位的罗世博也是在比赛初段就进站换胎，能否坚持到最后仍是个迷。 因此，对于龙浩来说，他仍然有机会赶上来，但奔雷的霍翰飞稳稳地守在了前面，锦城人找不到机会。 第46圈，排在第二位的昆海轲进站了，龙浩能够借此机会上升位置吗？ 昆海轲出站之后排在了霍翰飞的前面，这意味着，龙浩未能提升位置。 第48圈，第四位的申迪进站了，出站之后，洪都小将排在第十三位，这样一来，龙浩上升了一个位置在第七，但这仍然不足够他成为世界冠军。 龙浩十分努力，他明白到自己如果要想得到冠军就必须拼命超越其他车手等待奇迹。 第50圈，前十位车手为：安赛特、成风、段天才、罗世博、昆海轲、霍翰飞、龙浩、魏魄、杰奎苏、韦博世。 枭龙车队通过无线电通知成风，让他努力保持，不要犯错，而龙浩仍然不断在努力，但霍翰飞还是不相让，龙浩几次把赛车开出了赛道。 最终，安赛特率先冲过终点线。 成风第二，他成功了，这位枭龙车手夺得了年度世界冠军，枭龙车队拿下了年度的车队及车手总冠军。 段天才第三。 第四到第十分别是罗世博、昆海轲、霍翰飞、龙浩、魏魄、杰奎苏和韦博世。 枭龙车队维修区里伴随着成风的冲线欢呼了起来。 成风终于帮助车队夺下了车队年度总冠军，自己也加冕了第四座车手世界冠军奖杯。 最年轻的四冠王！ 连续四年登顶一级方程式赛车联赛的车手巅峰！ 他成为了当之无愧的最强王者！ 赛后，马惠特安称赞成风能够夺得世界冠军的胜利是对枭龙车队这个“难以置信的”赛季的完美句号。 成风凭借今天中沙大奖赛的胜利锁定世界冠军的头衔。 马惠特称赞了成风、段天才和其他车队成员的工作，正因为大家的努力使得车队在收官站锁定了车队总冠军。 “太难以置信了。”马惠特说道。 “车队整个周末都很亢奋。我为车队骄傲。能取得双料世界冠军感觉实在太棒了，车手冠军是最高的荣誉。这支车队就是世界上最出色的车队。 难以置信！出色的工作，面对压力，他的比赛完美无缺。” “他遇到过顺境逆境，他有运气不好的时候，他遇到过技术问题，有时候引擎故障，但他从未丢失过他的专注力和信念。 一个美妙的赛季。他是如此的非凡，他是我们当中最酷的。他的崛起是伟大的。” 同时，马惠特表示成风的胜利证明枭龙放任2位车手共同争夺车手冠军的决定是正确的。 “我们坚持保证两位车手获得相同的支持，这么做是正确的，”他说。 “最终，最出色的那个赢了。段天才没有失去什么。他也能够为今年的成就感到非常非常的自豪。他也做的很好，两位车手把竞争和团结延续到最后一站真是太精彩了。” 龙浩转投雷之神的目的就是为了自己的第三个车手总冠军，赛季开始后他一直在争冠集团的前五名。 虽然曾经一度落后，但是龙浩仍然依靠下半赛季的强劲反弹狂追积分，这是龙浩自2207赛季以来第一次在赛季尾声接近世界冠军。 在最后两站，被安塞特连夺南湄和中沙站冠军。 最后收官战他的战术过于激进，在第16圈便早早换上硬胎完成一停，随后被慢车阻挡在第11的位置上。 尽管最后时刻依靠前车完成换胎上升至第7位，但是大势已去的龙浩只能看着成风卫冕本赛季的车手总冠军。 从龙浩的正赛和排位赛统计表中不难看出，除了天南、楚州、西丝州没能进入第三节排位赛之外。 龙浩的排位赛成绩一直稳定的排在前五位，较之队友韦博世的排位赛成绩（较多在第6至第9位徘徊）更为出色，这也是为什么车队在洪都站决定让龙浩成为车队争冠的一号车手。 尽管在最后一战中输给了成风，但是龙浩驾驶着争冠集团可能是最慢的赛车在与红虎两强和成风抗衡。 即使是以这样的一种悲剧性方式输掉了总冠军，他仍然无愧于本赛季最佳车手的称号。 因为他在只拿到两个杆位的情况下仍然为雷之神车队带来了五场比赛的胜利，要知道安塞特可是10个杆位5个冠军。 首站定风赛道，发车超过队友升至第二，最终依靠安塞特赛车故障成功夺得赛季首个冠军。这是龙浩自2207赛季以来首次在车手积分榜上领跑。 但是到了第二站的蓝色滨海公园赛道，第三位发车的龙浩因为一号弯被段天才暗算跌至队尾。 随后经过连续超车神奇地拿到第四名，龙浩的神勇表现也为他赢得了雷之神的充分信任。 第3站在天南的炎热天气下进行，尽管在排位赛中因为对天气预报的错误信赖而导致首节就被淘汰，但是龙浩仍然在正赛发车的时候就连超4部赛车。 最后却因为赛车平排挡系统故障导致引擎爆缸，而在倒数第二圈退赛。 天南的退赛拉开了龙浩本赛季的第一个霉运的序幕，紧接着龙浩在中海站站发车时候抢跑让他遭到了通过维修通道的处罚，锦城人一下损失了20秒的时间从第一跌至第10。 第252章 回顾 但是锦城人仍然依靠进站策略以及连续的超车拿到第四名。 龙浩在第5站锦城本土作战，他在正赛中利用安塞特轮胎衰竭进站换软胎的机会上到第三，最后成风爆胎退赛又让龙浩拿到本土站的亚军。 第6站楚州创造了龙浩在本赛季的最差排位，他在练习赛中因为撞坏赛车而错过了排位赛，这导致他在正赛中从维修站内发车。 但是车队给他制定的战术却是如此的巧妙：锦城人仅跑了一圈就回到维修站内换上硬胎跑完了剩余的77圈。 加上第一圈段天才退赛和道建树的撞车事故出动了安全车使得龙浩的这次换胎损失降到最低。 随后龙浩连超秦逍遥、慕容铎、卢卡斯、诸浪军、张拓为、张拓为，在其他车手完成第一次进站后，锦城人升至第6。 最后一圈龙浩被马龙偷到一位，但是由于后者违反安全车规则又被赛会剥夺了第六位的成绩。 第7站西丝州，雷之神迎来车队历史上的第800场比赛。但是车手却没能用一场胜利来为车队送上贺礼，龙浩仅以第8名完赛。 龙浩在华沃状态有所回升拿到第3名，但是在西仑进行的比赛中龙浩因为安全车的问题位发车最后仅排名第8，这也让他与成风的差距拉大。 在鹿城站的比赛中，龙浩遇到了本赛季最为郁闷的一次处罚： 他在超越昆海轲时由于切弯而应该马上交回自己的位置，但是车队在向比赛干事询问是否需要交回位置时，却一直等到昆海轲退赛后才向雷之神作出处罚。 锦城人莫名其妙地被罚通过维修区，麻烦不断的他还因为与威凌立英致的碰撞在倒数第二圈换胎，最终他仅列第14位。 第11站平州大奖赛让龙浩和雷之神车队被媒体推上了道德的审判席： 龙浩在第50圈依靠车队指令超过了排名第一的队友韦博世，这一指令让龙浩的车手总冠军蒙上了一层鄙夷的目光。 前大秦汽车联合会主席梅森认为，如果龙浩不能在本赛季以7分以上优势拿到车手总冠军将是对这项运动的侮辱。 但是龙浩却依靠这一站的冠军在车手积分榜上追近领头羊成风。 第13站泉府大奖赛，龙浩在第10位发车，首圈就被贝力落追尾跌至第15位。 这是龙浩连续第二站遭遇撞车事故，经过两停他在比赛过半时追至第9位。 然而就在比赛还剩7圈的时候，赛道上突然下起了大雨，龙浩的赛车因为侧滑撞上了赛道的护墙，右前轮悬挂断裂被迫退赛。 第14站回到雷之神车队的本土作战，龙浩也没有辜负主场车迷的希望，他在这里拿到车队本赛季的首个杆位成绩。 这也是雷之神车队自2208赛季收官战南湄站由韦博世拿到杆位之后时隔31站之后再次拿到杆位。 虽然在正赛发车阶段被段天才超过，但是他在第38圈依靠出站后的强势超车重回第一。 两周之后进行的新港站，龙浩连续第二站拿到杆位，并演绎了从杆位到胜利的模式，这也是雷之神本赛季的第四场胜利。 倒数第四站瀛州，龙浩从第四位发车拿到第三名，在江原站上他依靠魏魄和安塞特的双退赛夺得本站冠军。 最后一站龙浩从第3位发车，但是起步阶段就被段天才超掉从而跌至第4。 就在第一圈马龙与立英致撞车之后安全车出动，大票车手抢时间完成一停，这包括最后始终挡住龙浩的霍翰飞。 龙浩直到第16圈完成首停，出站后他就被奔雷二号车挡在身后，直到比赛结束他都没能超掉霍翰飞。 最终他在必须以第四名完赛的情况下获得第7名，眼睁睁的看着成风将车手总冠军的奖杯拿走。 龙浩的下半个赛季堪称传奇，要不是因为运气不佳被成风过早的拉开积分差距，也不至于在最后一站冒险。 枭龙本赛季决心极大，为此他们不惜花费重金引来鹿城车手段天才，让他与三冠王成风搭档。 而在管理层方面，马惠特手中的权力得到进一步加强，单能盛的痕迹正逐步从这支车队中得到完全清除。 枭龙赛季的起步并不顺利。 赛季揭幕站西漠站的比赛，成风和段天才尽管拥有独门武器失速尾翼的压阵，但是分别只获得第三和第七的成绩，一上来就被雷之神和红虎两强甩下了距离。 不过在来到建州之后，枭龙开始强势反弹，凭借段天才的出色表现拿下赛季首个分站冠军，成风也获得了第二名。 但是来到天南之后，枭龙在大雨中迷失了方向，成风和段天才最终分别只获得第五和第八名。 来到中海，枭龙终于取得一场酣畅淋漓的大胜，利用主要竞争对手红虎的失误，段天才和成风再次完成了1+2的方程式。 枭龙用这场及时雨般的大胜宣告自己依然留在争冠集团的行列之中。 在锦城站中仅仅凭借段天才拿到一个第五名，而成风甚至没有进入积分领域。 而在随后的楚州赛中，段天才遭遇爆缸没有完赛，成风则获得第五。 接下来的西丝州站，枭龙终于扬眉吐气，他们抓住红虎两位车手内斗的机会再次完成了1+2的方程式，一扫前两站比赛的阴霾。 紧跟着的华沃站中，枭龙完成了背靠背的包揽冠亚军壮举。 回到中洲，枭龙在西仑中强势不减，尽管成风一度被罚通过维修通道，但是两位车手还是双双站上领奖台，分别获得第二和第三名，这样一来枭龙扩大了在积分榜上的领先优势。 回到主场鹿城作战，枭龙交出了一个第二和一个第四这样还算及格的成绩单，他们和红虎对于榜首的位置日趋激烈。 接下来的洪都站，枭龙的发挥略微滑坡，两位车手都没有能够登上领奖台，分别排名第四和第五位。 不过由于红虎在这里也表现一般，因此枭龙在积分榜上的位置并没有受到太大影响。 第253章 奇奇怪怪 而镇州站对于枭龙来说是一个滑铁卢，成风在这里没有完赛，段天才仅仅取得第八，红虎凭借本站比赛的完胜快速缩小积分差距。 来到泉府，枭龙复苏，成风在这里再次登上最高领奖台，但是段天才遗憾退赛。 洛城站，成风撞车不退赛，加上段天才的亚军成绩帮助枭龙扩大积分优势。 新港站和瀛州站枭龙的势头虽然被压制，但成风的稳定得分让红虎车队和龙浩难以追近。 成风在江原获得亚军。 在南湄站的比赛中，成风和段天才分别获得第四和第五名的成绩，收官站又双手站上领奖台。 枭龙在最后一站比赛中保住了车队冠军的位置，称霸围场的目标终于实现。 带着三冠王的头衔，成风再次征服赛场，在今年的季前试车中，成风一直是表现最为积极的一位。 不过随着段天才的到来，成风之前毫无争议的“一号车手”位置也出现了松动的迹象，而关于两位车手之间的关系也成为车迷关注的焦点。 成风赛季的起步还算顺利，第三名的成绩虽然谈不上非常出色，但是他至少证明则自己依然是争冠集团中的中坚人物。 转战建州，成风的强势获得第二名，在车手积分榜上的位置飙升第二。 转战天南之后，成风获得第五名这样一个不上不下的成绩。 来到中海站之后，成风平了自己赛季开始以来的最佳名次——第二名，不过他依然需要仰视在这里获得冠军的队友段天才。 成风在锦城遭遇重创，随后的楚州站尽管有所反弹，但是依然只获得第五名，在车手积分榜上已经被甩下。 不过在随后的西丝州站中，成风抓住红虎两位车手内斗的机会一举夺取了自己本赛季首个分站冠军，大大提升了他争夺冠军的信心。 接下来的华沃站，成风的强势还在继续，他抓住红虎事故频出的机会完成背靠背的夺冠，一举占领了车手积分榜榜首的位置。 西仑站中，成风尽管在比赛中违反安全车规则，被罚通过维修站，但是最终仍获得亚军。 随后在本土举行的鹿城站，成风延续自己的稳定发挥，最终取得亚军的成绩，使得自己积分榜上的位置依然稳固。 随后的洪都站，成风获得第四名，他和红虎两位车手之间的争夺依然激烈，而身后的龙浩也开始悄悄的追赶上来。 接下来的镇州站，成风开始走背运，他在这里没有完赛。 接下来的泉府站，成风迎来复苏，他在这里击败魏魄夺冠。 在洛城站，成风强势超车，将韦博世送出赛道受罚依旧站上领奖台。 新港站的比赛中，成风在比赛中又与魏魄上演激情pk，导致魏魄受损退赛，关于他驾驶风格的争论在本站比赛之后达到顶峰。 接下来的三站比赛，成风显得冷静了很多，不过枭龙赛车此时表现出来再速度方面的明显劣势，成风显得十分挣扎。 在进入收官站中沙赛之前，他已经领先了第二名的龙浩18分，最后一场比赛没有意外，成风最终获得第二名，以车手冠军的成绩圆满结束了自己的2210赛季。 马惠特的车队在本赛季仅拿到一个杆位，若不是华沃赛道适合xl-25赛车的失速尾翼在直道上的发挥，恐怕枭龙将在本赛季被红虎剃光头。 本赛季成风将枭龙xl-25赛车的性能发挥到了极致，加上段天才的稳定得分，这才有了枭龙的双冠在手。 本赛季红虎的hu6赛车异军突起，聂巍优异的空气动力学设计让红虎的赛车几乎所向无敌。 而传统的雷之神和枭龙两强没能跟上一级方程式技术规则修改的步伐，被红虎远远地落在了后面 但是枭龙的失速尾翼系统还是车队技术的一大亮点，不过这一设计将在本赛季作古。 雷之神车队一直处于技术追赶的角色，他们一面要学枭龙的失速尾翼，另一方面他们又对红虎高效的前鼻翼非常感兴趣。 因此他们在技术上始终没有赶上前两者，因此车队积分榜上第三位也是车队实力的真实写照。 红虎车队在几乎所有的赛道上都拿到了杆位，全年19站比赛他们仅让剩下的11支车队拿到了4次杆位。 其中枭龙由成风拿到了华沃站的杆位，雷之神车队的龙浩则拿到了洛城和新港的连续两站杆位，北极星车队的道建树是最后四站中唯一一个打破红虎杆位垄断的车手。 红虎车队在拿到了15个杆位，但是却只获得了9个冠军。 这其中有赛车故障（首站被迫让出第一位），车手之间的内耗（西丝州站安塞特撞魏魄），车手的操控失误（建州站魏魄的撞车）。 红虎车队遇上了奇奇怪怪的意外事件，失去车手和车队总冠军也就不奇怪了。 枭龙车队本赛季在赛车的表现上较之上赛季有了不错的提升，但是他们与红虎的差距仍旧明显。 雷之神车队的l01赛车在本赛季的排位赛中始终挣扎在第3至第6名的位置上。 只有龙浩在洛城和新港站上拿到两个杆位，l01在雷神赛道的直线速度上仍然要比红虎的hu6更为强劲，从比赛中龙浩出弯的引擎转速要比红虎多出将近2000转可见一斑。 然而雷之神在关键的末尾两站收官之战中却没能体现出速度的优势，弯道较多的赛道就暴露出l01赛车的不足，也彻底葬送了龙浩的夺冠之梦。 银箭车队前身是云秦的衣钵。 车队由于赛车赛季财力不足没能为本赛季的赛车研发提供充沛的储备，因此他们在本赛季初就被踢出了四巨头集团，沦落到第二集团当中。 车队拥有像马龙和罗世博这样的以老带新的车手阵容，在本赛季他们也将y01赛车的性能发挥到了极致。 因为在马龙座驾设计上的先天缺陷，陈楚朗果断作出将研发重心转向下赛季的决定，因此银箭赛车在本赛季的后半段基本上没有做出重大修改。 第254章 马龙盛赞 但是他们本赛季每站几乎都有积分入账的成绩也证明了赛车的稳定性，获得车队第四名的成绩也在情理之中。 奔雷车队在挖来昆海轲之后就拉开了重振雄风的大旗，但是赛车在本赛季的表现却很难让队内的一号车手满意。 尽管昆海轲本赛季只有最后一站没能进入第三节排位赛，但是昆海轲在第三节时常处于垫底的位置也很难在正赛中有所突破。 但是奔雷车队并没有像同样使用奔雷引擎的红虎那样多次出现引擎故障，而且奔雷引擎的省油优势得到褒奖，赛车稳定性的一贯表现为明年奔雷的复苏打下了基础。 北极星和威凌在本赛季的表现只能用平庸来形容，老牌强队的夺冠之梦还有很长的路要走，而威凌离自己中游领袖目标还有很远。 安塞特最终没有能够创造奇迹，在2210赛季一级方程式收官站中沙站的比赛中，安塞特尽管获得冠军，但是在上一站已经被淘汰出局，最终获得车手积分榜的第二名。 赛后安塞特认为车队在整个赛季中的战术并没有出现失误，提前一步被淘汰完全是自己的因素和意外造成的，他同时发誓自己将在下个赛季中变得更加强大。 安塞特最终以256分排名车手积分榜第二位，而红虎也获得了车队亚军的成绩，安塞特对于这样的成绩感到基本满意。 同时他还祝贺了获得双冠王的枭龙车队：“对我们来说这不是一个最完美的赛季，不过我还是要祝贺枭龙车队和成风，他们在本赛季完成了非常出色的工作。” 安塞特最后发誓自己要在下个赛季变得更加强大：“对我们来说，最后一站的成绩是非常棒的，我获得了分站赛冠军。 本赛季我和魏魄一直都努力推进，我认为明年我们将更加出色。 我真的非常期待新赛季的到来，我希望下赛季我们能够继续拥有一辆出色的赛车，从赛季第一站比赛开始取得优势。” 红虎领队霍诺安对于安塞特今日的表现也感到满意：“对于我们来说这是非同寻常的一站比赛。 安塞特为冠军做了最大的努力，虽然没有能够如愿，但是我们对于他的表现都感到十分满意，同时我要祝贺枭龙车队获得双冠王，但是我相信下赛季我们一定会重新奋起。” 龙浩虽然由于雷之神的进站策略无力与成风争冠，但他依然为雷之神的进站策略进行辩护。他认为车队在防守魏魄，还是防守霍翰飞方面做出了取舍。 赛后龙浩说道：“在赛后，总是很容易找到最佳策略。就像我现在说的，我总是需要压制其他车手，如果我们不进站，我想魏魄可能会超越我。 如果我进站了，我们就压制了魏魄，但让霍翰飞和罗世博在我们前面，所以我想这总是非常困难的决定。” “这显然是场艰难的比赛，我在起步时失去了一个位置，随后就是第一次安全车，霍翰飞和罗世博进站了，我们发现赛车的软胎有些问题，魏魄进站了，随后我们尝试着压制他。” “当你压制某人时，你可能给了其他人一些机会，所以这是在压制魏魄还是超过霍翰飞和罗世博，所以我们选择压制了魏魄，随后很难超越霍翰飞。 奔雷在极速上非常快，所以在他身后跑了场令人郁闷的比赛。但这就是运动，这就是赛车，有输有赢。祝贺枭龙和成风，但明年我们还会再次冲击冠军。” 龙浩在比赛结束后的回场圈中被发现激烈的向阻挡他夺冠的奔雷赛车挥舞拳头，在被问及是否是在责怪霍翰飞时， 龙浩回答道：“我曾经尝试超越他，他的防守就好像是自己在最后一场比赛的最后一圈中自己在争夺总冠军一样，所以他非常激进。但他驾驶的很好，他没有犯错。” 龙浩还对本赛季进行了总结：“这是一个出色的赛季。 对于我来说尤其是，过去的两年我都在第三节排位赛的门口艰难地挣扎，而现在我又可以赢得比赛了，可以为总冠军战斗到最后一场比赛。 我超越了很多伟大的车手。我确信车队未来很可能再次争夺世界冠军。所以我很高兴。” 收官站中沙站的比赛中，银箭车队的罗世博发挥出色最终获得了第四名的好成绩，为自己的这个赛季划上了一个圆满的句号。 赛后罗世博将这一成绩完全归功为车队制定的出色战术，同时他也对下个赛季的前景表示了期待。 罗世博本站比赛基本属于无欲无求的状态，比赛第一圈当安全车出动之后，银箭车队果断的安排他进站。 这次进站使得他获益匪浅，最终排在龙浩以及魏魄之前完成了本站比赛。 赛后罗世博显得十分兴奋：“我对于第四名的成绩感到很高兴，这是我们在本站比赛中所能期待的最佳成绩，需要特别感谢陈楚朗以及其他工作人员，他们制定了非常出色的战术。 “我们在使用硬胎的时候具备非常不错的速度，这和我们在排位赛中的表现是一样的，当我们装备这种轮胎的时候，我能够拿出自己的最佳表现。” 罗世博接着表示道：“必须感谢维修通道内以及工厂中的每一位工作人员，他们在本赛季做了非常辛苦的工作，帮助我们取得了理想的成绩。” 罗世博最后表示希望车队能够在接下来的这个冬季继续发展自己的赛车，以便下赛季和红虎以及雷之神等车队展开冠军争夺战： “尽管我们本赛季并没有能够取得完全令人满意的成绩，但是我确定下赛季我们将会变得更加具有竞争力。 今天我们必须祝贺成风和枭龙车队，他们的精彩表现配得上冠军的荣誉。 接下来，我们将在一周之后进行一些测试，以便我们更好的了解下赛季的轮胎。” 马龙在今日比赛开始后不久就撞车退赛，赛后他没有谈自己令人失望的首次中沙赛之旅， 而是将祝贺和赞扬给了成风： 第255章 捧到极致 “我为成风的成就感到兴奋，有人问我成风会打破我自己所创造的记录吗？ 我的回答是会的，记录总是用来被打破的。成风的天赋非常出众，在围场之中恐怕只有安塞特能够与之相提并论。 安塞特欠缺一些运气，江原站的退赛让他失去了机会，如果江原站安塞特不走霉运的话，我相信收官站会更精彩。 纵观整个赛季，回头再看成风的夺冠就显得极为不凡，从拥有最快赛车的车队中夺下双冠王，成风的稳定得分能力让人觉得恐怖。 未来十年都会是成风和安塞特等年轻车手的天下，我们拭目以待！” 雷之神主席墨信罗亲临现场目睹了龙浩在比赛中丢掉车手总冠军，但是主席先生并没有责备车队的战术问题，他认为车队在本赛季所取得的成就不应该因为龙浩的失利而被抹杀。 龙浩的失望之情溢于言表，但是雷之神主席墨信罗却希望车队在这个时刻保持团结，成风的表现实在太优异了。 “今晚的结果不应该抹杀车队在本赛季所取得的成绩，”墨信罗在赛后说道。 “在过去的14个赛季中，雷之神只有两次是在最后时刻夺冠的。龙浩本赛季表现得非常出色，他有着坚强的毅力和决心，对车队有着绝对的忠诚，并为车队做出了巨大的贡献。” “杜目的工作也很优异，他让车队时刻保持团结一心，即使是在最艰难的时候。现在的失望不会让我们难过太长时间，我们应该抬头挺胸地回忆这个赛季。” 墨信罗对龙浩最后时刻丢掉车手总冠军也感到很惋惜。 “枭龙车队和成风的表现无可挑剔，今天一切因素都不站在我们这一边。” “但是，我仍然要感谢车队奋战到最后一站的最后一刻没有放弃，放在7月份的时候可能没有人能够想到我们能够走得这么远。 最后我要感谢一直支持我们的车迷，他们在中沙给予我们巨大的支持，非常感谢。” 雷之神车队总经理杜目在赛后表示，车队集体为龙浩的战术失败负责，并不是某一个人为龙浩制定了提前进站的策略。 赛后杜目认为没有必要追究是谁做出了那个错误的战术指令，因为现在去追责也没有意义了。 “车队的战术是一个失误，”杜目说道。 “现在看来这样错误很明显，但是我需要澄清的是——现在不好说是谁做出了这样的一个决定，或者原因是什么。 这是车队的决定，无论当时情况是好是坏，我们都要做决定的。” “要问到为什么要在那时候进站，因为从周五轮胎的衰竭情况来看，我们想要超过中间的车手会比较容易一些，这就是我们今天犯错的一个主要原因。” 尽管在失去车手总冠军之后感到很失望，但是杜目还是认为车队能够在与枭龙争夺总冠军的最后时刻保持团结一致的精神感到满意， “很难以置信，恐怕在赛季初的时候很难有人会想到我们会战斗到最后一刻，而我们是用双手把这些变成了现实。” “今天的比赛结束后，我对伙计们说，比赛有时候就是一种痛苦的承受。我想安塞特在江原站退赛时也是我们现在的心情，我们没必要太纠结。” 尽管两人的关系十分微妙，但是在成风夺冠之后，段天才还是保持了自己的风度。 他在今日表示成风取得的成绩值得自己“脱帽致敬”，这对于两人的关系来说或许是一个好信号，毕竟不出意外两人下赛季还将继续一起为枭龙效力。 11月17日，红虎赛车设计师聂巍认为，虽然这个赛季他们的赛车很强大，但并不是没有隐忧。 因为引擎冻结规则让他们所使用的奔雷v8引擎处于不利的地位，引擎依旧是他们的一个软肋。 在现行规则下，不允许引擎制造商们对引擎进行进一步研发。 但是如果车队所使用的引擎被确认为其动力输出逊于竞争对手，那么为弥补劣势，一些细微的调整是被允许的。 奔雷在过去也被获准对引擎进行微调，但聂巍觉得他的车队依旧处于一个非常不利的位置。 “引擎冻结对我们来说肯定是一个大问题，我们知道有一两种其他的引擎具有冻结优势，我非常希望能够矫正这种情况，因为如果一直这样下去，我们就无法做出应对。” 聂巍说道：“引擎是方程式比赛中一个非常重要的部分。正常情况下它是一个关键因素，你必须拥有正确的车手、引擎和底盘，这是一个组合体。 但是我们将继续做好自己的工作，这就是我们所能做的一切。” 对于让车队一致同意调整引擎以实现平衡这件事情，聂巍并不感到乐观。 “一个有着明显优势的引擎供应商是不愿意做出妥协，以实现彼此之间某种程度的平等。”聂巍说道。 聂巍认为，如果不是从2209年初一级方程式在空气动力学和轮胎规则方面的改变，那么红虎车队仍会在中游车队挣扎。 “我认为去年年初就让我们取得突破的原因就是规则的巨大改变。 因为从上世纪90年代早期，甚至更早到80年代，一直到2208年，我们都处在非常稳定的规则中，这实际上变成了一场迭代的游戏。”聂巍说道。 “另外，我们的资源也没有竞争对手那么丰富，这个局面仍会持续，但是在某些方面我们已经能够超越他们。我想目前这种情况给予了我们一些动力。” 结束了整个2210赛季，围场内外对成风的评价盛誉空前。 龙浩为自己没能获得第三冠感到惋惜，同时对于输给成风觉得丝毫不惊讶。 “成风总是能够化腐朽为神奇，哪怕是在最不利的情况下都能够获得一个不错的位置完赛。 整个赛季他的领奖台次数是最多的，只有两站没有获得积分。 赛车的稳定性和成风自己的驾驶技巧完美融合，这才是成风能够获得车手总冠军并且帮助枭龙车队击败强大的红虎车队的最重要因素。 运气也站在了成风这一边，江原站要不是安塞特引擎出现故障，最后一站比赛，车手冠军和车队冠军都未可知。 可以预见下一个赛季如果红虎车队依旧强大，只要他们解决掉赛车稳定性问题，红虎将会很难被击败。” 安塞特为自己在次获得年度车手亚军感到可惜，西丝州站的不冷静以及赛车的不稳定让他本来可以捧起最高奖杯的愿望落空。 “成风是一位现象级车手，史无前例的四连冠。从他一进入到一级方程式赛车联赛后，整个围场就成了他的表演舞台。 虽然我是年轻车手，但我的年纪却要比五岁，成风依旧是荣誉满身。 不过这不会让我畏惧，我会变得更为强大，下个赛季将会是我的！” 魏魄也极为赞誉成风：“他是围场中最可怕的对手没有之一，最令我感到恐怖的是哪怕是出现赛车碰撞，倒霉的都往往是他的对手。 枭龙能够收获成风实在是太幸运了，能够与一位伟大的车手同场竞技让我感到兴奋，下个赛季我依然会在围场中针锋相对。” 成风的光芒掩盖了段天才和枭龙车队的努力。 段天才都不得不在媒体前感叹队友的强大：“他的抓机会能力太强了，激进稳重的矛盾综合体。很难发现成风的弱点，我想除了他自己，没有人能够轻易打败他。 作为队友兼对手，这让我感觉到很兴奋，如果能够击败这样一位真正意义上的天才车手会让我回味无穷。” 雷之神车队领队杜目感叹道：“虽然我们拥有龙浩和韦博世的顶尖组合，但成风的光芒似乎盖过了我们旗下的两位车手。 如果单纯从赛车性能来判断谁会夺得本赛季的双冠，恐怕没有一个人会将票投给枭龙车队和成风。 但成风就是用自己的能力将前三名的赛车开出了第一名的成绩，同时也为段天才感到惋惜，有这样一位队友存在只能是沦为配角。” 杜目的盛赞有挑拨枭龙两位车手关系的嫌疑，但不得不说无论是谁和成风做队友都会感到压力山大。 从雷之神车队的宁威到后来枭龙车队的欧米翰和段天才，都在成风的光芒之下显得黯淡无光。 更何况成风的年纪优势无可比拟，只要枭龙车队的赛车能够一直保持竞争力，成风将会源源不断为枭龙车队带来巨大荣誉。 霍诺安被问到会不会引进成风时，霍诺安立即否认道：“我们拥有两位杰出的车手，魏魄的稳健和安塞特的激扬都给车队带来无穷的动力。 成风非常出色，如果不是我们红虎车队中的两位车手也非常出色，说不定我真会对他动心。 成风本赛季的获胜是他的运气和实力综合体现，也是我们红虎车队运气不佳。 如果江原站和西丝州站两位车手都不出现意外，那么车手总冠军和车队总冠军也就没有其他车队什么事情了。 所以我们当前的工作是保持赛车的强大解决赛车的稳定性，只有我们自己做好了，才能够有机会争夺世界冠军。 安塞特是一位不输于成风的年轻车手，经历过两个亚军的赛季，相信下个赛季安塞特就会卷土重来变得更为强大。” 银箭车队的陈楚朗也对成风极为看好，“这是一位可以比肩马龙的伟大车手，他现在取得的成绩就足以载入一级方程式史册。 我不得不对单能盛的目光感到惊讶，正是他的果断才把成风从雷之神带到枭龙。 也就带给了枭龙车队的车手三连冠和本赛季的车队总冠军。” 陈楚朗被问到会不会对成风感兴趣时，陈楚朗巧妙地回答道：“我们的车手组合相当出色，车手阵容不是我们银箭车队面对的困难。 赛车是制约银箭车队迈入一流车队的最大桎梏，只要我们的赛车变的强大了，相信任何车手都会有兴趣来到银箭车队。” 各大车队的领队和车手都纷纷赞誉成风的成绩，话里话外却将段天才和马惠特撇在一边。 马惠特虽然知道这是其他车队的离间之计，但心里有几分疙瘩。 特别是成风是前领队单能盛引进的，已经是垄断了四年的车手总冠军，还帮助车队夺回了阔别十二年之久的车队冠军。 将马惠特亲自引进的车手段天才压制的脸上无光，特别是段天才还是鹿城本土车手。 枭龙车队本赛季的大满贯让鹿城体育界兴奋异常，鹿城资本也纷纷慷慨解囊，加大赞助本土车队。 成风的如日中天让鹿城本土资本感觉到十分不爽。 赛车运动在鹿城发展蓬勃，历史上鹿城籍优秀车手屡见不鲜。 这些年鹿城车手出色的就少了不少，段天才算是鹿城车手中的领军人物。 原本出了一个韩星爵光芒四射，没想到竟然出现了意外没能继续赛车事业。 现在的枭龙车队竟然由中海人——成风来扛大旗，这次成风获得双冠，赛车圈对成风的捧杀让鹿城媒体和资本十分不爽。 可惜的是段天才虽然优秀但还不足以撼动成风的位置，鹿城新生代车手中天赋比肩成风还不见踪影。 这让鹿城媒体和资本想要将成风取而代之的想法化为泡影，但成风的光芒让原本和谐的枭龙车队出现了一道裂痕。 哪怕是这道裂痕微不可见，但存在的裂痕总是存在，而且会随着时间的推移扩大。 夺冠当天枭龙车队预先准备的隆重庆典派上用场，阔别十多年的车队总冠军终于回来了。 鹿城媒体对这一历史性时刻大书特书，至于成风的车手总冠军则是一笔带过。 成风携家人朋友参加了枭龙车队的筵席，除了枭龙车队和新成立的枭龙超跑公司，银箭车队作为引擎供应商只派了一个小角色当场祝贺。 枭龙车队作为一支独立车队终于将赛车事业扩展到汽车事业，超跑原本是雷之神、银箭、奔雷和绝影等公司的主要业务。 现在被枭龙从中掺和一脚，这不禁让其他公司视为大敌，心有默契的想要将刚起步的枭龙超跑扼杀在摇篮里。 但随着枭龙车队本赛季的大丰收，枭龙车队的声誉响彻内外，枭龙超跑的业务一下子就铺展开来，银箭汽车公司不得不对枭龙提高警惕。 第1章 前景不明 伴随着成风强势的四连冠，枭龙车队也从成风身上收获了巨大成功。 梦寐以求的车队总冠军阔别多年之后终于又回来了，车手总冠军三连霸宣告枭龙车队和车手是目前一级方程式赛车联赛最成功的车队和车手。 就算是死敌雷之神车队领队杜目也不得不酸溜溜的对媒体说道：“枭龙车队的成功，大部分功劳要归功于成风的强大和稳定。” 上个赛季围场中最快的赛车无疑是红虎车队，可惜的是红虎车队的赛车稳定性和车手状态起伏不定。 两位车手的内斗也让红虎车队损失惨重，成风再一次因为对手的犯错收获渔翁之利，初入一级方程式的成风就尝到过这种好处。 枭龙车队在一级方程式赛车联赛的成功也让枭龙超跑成功打开了全球市场，单能盛为自己果断高价引进成风感到庆幸。 成风刚被签进枭龙车队的时候还引起枭龙车队部分管理层的不满，认为花大价钱引进一名心性不定的年轻车手太冒险了。 特别是成风刚刚收获世界冠军，生怕志得意满的愣头青不好管理。 没想到接下来的三年会给枭龙车队带来巨大收益，连带着帮助了枭龙超跑树立了在全球的地位。 成风对于自己的战绩十分满意，连续的成功并没有让他昏昏然。 反而是枭龙车队的一些做法让成风感到前景不明。 枭龙车队从一级方程式赛车联赛中获得的收益分成和广告赞助并没有将大部分投入到车队本身的建设之中，反而是被抽取一大笔资金注入到枭龙超跑的研发、制造和推广中去。 这个消息成风是从云高瞻口中得知，成风立刻让林奕宇和庄养浩从侧面去了解消息的真实性。 林奕宇和庄养浩从不同渠道汇总得来的讯息印证了云高瞻的消息。 成风没想到枭龙车队会将重心转移到枭龙超跑上面，内心安安苦笑，要不是自己给枭龙车队带来巨大荣誉，枭龙车队可能还不会这么快转移产业重心。 自己挖坑自己埋！ 成风内心希望枭龙车队下个赛季别掉的太难看，因为下个赛季针对赛车的规则大改，是考究赛车设计和研发的重要时刻。 更为困难的事银箭车队已经将自己公司的技术人员抽回去了，枭龙车队真正成为了一支完完全全的独立车队。 最直观的变化是轮胎。 路耐取代普轮策成为2211到2213赛季一级方程式独家轮胎供应商。 每位车手在每个分站获得11套干胎，在第一次练习赛和第二次练习赛中使用三套轮胎(两套首选轮胎，一套备选轮胎)，在每次练习赛结束后需要返还一套给轮胎供应商。 其余八套轮胎则在每个周末的其它时间自由安排，在排位赛结束后需要将不同类型的轮胎各返还一套给轮胎供应商。 车手必须在正赛中(干燥的赛道环境下)用到两种不同类型的干胎，否则比赛成绩无效。 动能回收系统的回归。 一级方程式在2209赛季首次引入动能回收系统，2210赛季被弃用，2211赛季回归。 动能回收系统能够在赛车制动时回收动能，车手通过按下方向盘上的动能回收系统控制按钮释放能量。 动能回收系统大约在6.6秒内可以增加60kw的额外功率输出，车手可以选择一次性释放，也可以在一圈内多次释放。 为了照顾体型较大的车手，赛车加上车手的最低重量被增加到640千克。 新增的可调尾翼在规则准许的条件下车手可以在驾驶舱中调节尾翼角度，从而增加超车的可能。 该系统受到一套电子系统的严密监控，车手可以在练习赛和排位赛中随意使用。 但是在正赛中，只有当车手在与前车的距离小于一秒，并且在赛道的指定区域内才能够使用。若是车手踩下制动踏板，尾翼将自动复位。 除了可调尾翼之外，新规则禁止驾驶舱中的车手调整任何空气动力学装置，这意味着今年一级方程式车队不能再使用失速尾翼。 与此同时，双层扩散器也被禁止，并且扩散器的高度从175毫米降低到125毫米。 失速尾翼的禁用无疑是大秦汽车联合会针对枭龙车队和成风的大杀招。 这不是说大秦汽车联合会就是故意要针对成风和枭龙车队，而是大秦汽车联合会的老传统。 当一级方程式赛车联赛中一支车队和一位车手一枝独秀，而且还长期霸占世界冠军的宝座。 大秦汽车联合会都会制定相对应的规则去限制最强者，目的是让一级方程式赛车联赛的比赛更加激烈和精彩。 当年的最强车手六冠王秦圣和六冠王马龙，最强车队雷之神车队、枭龙车队和北极星车队都受到过这种“照顾”。 107%排位赛规则依旧使用。任何车手的圈速成绩如果达不到q1最快圈速的107%，那么将不能参加正赛。 但是在特殊情况下，如果车手在练习赛中做出恰当的成绩，赛会干事可以准许赛车参赛。 通宵调校赛车，车队通常会在练习赛之后通宵调校赛车，新赛季规定车队不能在周五的第一次练习赛和周六的第三次练习赛之前10小时内的6小时时间段内调校赛车。 例如练习赛在上午十点开始，那么从凌晨12点到清晨六点不能调校赛车，但是每支车队在一个赛季内拥有四次机会免予处罚。 新赛季针对处罚，干事对于驾驶方式和其它违规行为的处罚拥有更大的权力，新的处罚方式包括罚时、取消比赛成绩和勒令退赛。 将赛车的轮索数量由现在的每轮一根增至每轮两根，旨在降低轮胎从车身脱落的风险，从而提高安全性。 变速箱至少需要持续使用五个分站赛，相比2210赛季延长了一个分站赛。 禁止使用车队指令的条款被删除，但是车队的行为有损一级方程式形象仍然将被受到处罚。 12月28日，雷之神主席墨信罗日前对上赛季亚军安塞特表示出了浓厚的兴趣，车队很希望签下安塞特，并认为西罗洲小将迟早会驾驶一辆紫红赛车。 第2章 雷之神车手席位 墨信罗赞扬安塞特很快，有才华，又年轻，而安塞特也梦想成为雷之神的一员，看来两者在不远的将来就将有希望合作。 这样一来，安塞特将很有可能成为雷之神现役车手，两届一级方程式世界冠军龙浩的队友，龙浩对此进行了回应。 龙浩表示，如果安塞特将来加盟雷之神车队，对他来说没有任何问题。 龙浩指出，从他加入一级方程式开始，他的赛季积分从来没有低于过他的队友，因此，他不惧怕安塞特。 龙浩上周对锦城媒体说：“我一点不怕安塞特，如果有一天他来到雷之神，对我来说没有任何问题，对此我没有什么要说的。” 龙浩强调：“我不惧怕任何队友，因为我从来没有惧怕过。在我的队友中，没有一个在单赛季中的积分高过我，我想不出任何理由为什么我要怕任何对手。” 另外，龙浩还透露，他希望下赛季雷之神的新赛车能够有足够的竞争力，与红虎和枭龙一起争夺2211年的总冠军。 “下赛季我一定能拥有一辆我想要的赛车。”他说，“雷之神有能力争夺总冠军，因为雷之神总能做到。” 毫无疑问2210上半赛季雷之神赛车的拉胯让龙浩很受伤，哪怕是龙浩在最后几站表现极为出色，依旧难以抵挡成风的稳定。 2210年12月30日红虎车队的总设计师聂巍昨天透露，车队2211赛季的新车将在今年的hu6赛车的基础上进行改进，而不会进行重新的设计。 这意味着红虎明年的赛车只是新瓶装旧酒，这也可能是出于hu6赛车在本赛季火星一般的表现让红虎选择继续沿用它的考虑。 自从2209赛季进行技术规则的修改以后，红虎车队连续两个赛季都能在车速上保持领先的优势。 2211赛季将禁止双层扩散器的使用，而赛车的重量分配也将重新设定，因为动能回收系统将对赛车的配重产生重要的影响。 但是让人觉得纳闷的是，聂巍却向外界表示新车不会进行大的修改，因为他认为没有这个必要。 “2211款的红虎赛车将是hu6的改进型，”聂巍说道。 “赛车的主要系统都是相同的，hu6也是2209版的改进型，因此明年的赛车也将以今年的为模板进行修改。” 当被问及是否会再次被竞争对手质疑新车的合法性时，聂巍这样回应道：“我倒是希望他们这样干！ 因为只有他们开始质疑了，才能说明我们的工作是富有成效的。当一部赛车其他人远远抛在脑后的时候，其他人便会认为他们在作弊了。” 在展望2213赛季的再次规则大改的时候，红虎车队的总经理霍诺安表示车队很有可能更换引擎供应商，如果有可能他们甚至会用上自己研发生产的引擎。 2213赛季的一级方程式将使用1.6升涡轮增压引擎，而红虎车队的老板西同慈也透露了这方面的想法。 “我们想要找到一个合适的引擎合作商。”霍诺安说道。 “我们甚至想自己生产引擎，我认为这也没有什么好奇怪的。现在还有很多选择的余地，老板西同慈给予了我们很大的帮助。” 在引擎方面，现在红虎正与众宾密切谈判，很有可能使用平州制造商的引擎参加2213赛季的一级方程式比赛，霍诺安也对此进行了确认。 12月30日，银箭车队的领队陈楚朗在接受平州媒体采访时许下承诺，他表示在银箭车队取得世界冠军之前，他绝对不会提前退出一级方程式这项运动。 陈楚朗是当今一级方程式围场之内最着名的“智多星”，当年在雷之神取得的巨大成功已经无需赘言。 前年他从决心退出一级方程式的云秦手中接过一支百废待兴的车队。 结果仅仅用了一年的时间就将车队带上了“车队世界冠军冠王”的宝座，谱写了一级方程式运动史上一段难以复制的奇迹。 不过本赛季在银箭公司决定入主车队之后，陈楚朗却似乎失去了自己的神奇。 银箭尽管得到了复出的“六冠王”马龙的压阵，但是却早早被排除在争冠的行列之外，即便第四名的位置也一度面临被奔雷车队赶超的危险。 在上赛季中期，媒体就曾经传出陈楚朗可能提前离开车队再度退休的传闻。 原因除了车队战绩不佳之外，他和银箭运动主管昊骏关系不佳也是很重要的因素。 不过当平州媒体就这个问题向陈楚朗发问时，陈楚朗给出了断然否定的答案： “我完全没有过这样的想法，事实上，在银箭取得成功也就是获得冠军之前，我绝对不会退出一级方程式这项运动。” 当记者问他目前的银箭车队是否还有可能重温云秦车队在2209赛季创造的惊天奇迹时，陈楚朗表示道： “现在车队的情况已经和过去有过很大不同，在2208年车队在鹿城基地就有750名员工，而在云秦总部还有数百人，现在我们的编制已经大大减少。 我们很早就已经提前研发2211赛季的战车，但是这并不意味着我们相比其他三支大车队（雷之神、红虎和枭龙）投入了更多的资源。 因此我们并不会期待像2209赛季那样的奇迹第二度发生。” “不过我能够确定的是我们将会有一部很好的赛车，因为我们所有人都为此付出了很多的心血。” 陈楚朗接着表示道：“当然我们还是要等到赛车上道之后才知道它到底有多么优秀。 如果它和我们预想的差不多，那我们在新赛季将会具备不俗的竞争力，而且在赛季中期我们会继续开发赛车，总而言之我对于新赛季的前景充满了信心。” 12月31日，据洛城媒体报道，雷之神最近对新赛车的底盘进行了碰撞测试，并顺利通过。 新赛车的底盘是在大秦汽车联合会相关测试人员的指引下完成的，该测试基地位于洛城附近。 报道说，这款由雷之神的赵信施为首的设计团队研制的新款底盘与之前的底盘有着根本的区别。 第3章 夺冠要趁早 最关键的区别在于，新底盘使用了更多的复合材料，这也是为了新赛季的规则而做出的改变。 据雷之神车队参与碰撞测试的主要负责人魏磊迪的调查报告指出，底盘在测试中出现裂纹，但测试依然是成功的。 报告还指出，雷之神近日还将对赛车的其它部件进行相关的碰撞测试。 1月1日，红虎车队的安塞特在接受鹿城《运动汽车》采访时表示新赛季他的目标将是努力争取好的开局，早日为夺冠打下坚实的基础。 红虎上赛季的赛车性能非常强大，在19站比赛中拿下了惊人的15个杆位。 不过安塞特和魏魄在比赛中都犯了不少错误。 尤其是安塞特，他在赛季的开局阶段多次在正赛中因为意外事故丢掉大好的领先优势，这使得他的积分一直被竞争对手压制。 直到赛季临近尾声时，安塞特的成绩才逐渐稳定下来，他逐渐追近身前的对手，但江原站的赛车故障退赛彻底报废了上个赛季争冠的希望。 安塞特在接受鹿城《运动汽车》采访时表示这样的局面确实有偶然的因素在里面： “冠军争夺都是从第一站比赛就开始了，我认为去年我们丢失了不少分数。 如果我们能够拿到这些分数的话，在赛季后半段我们会感觉更加舒服一些。 但是我们没能做到这一点，这也是我们本赛季得到的教训。” 安塞特表示自己在2211赛季的目标将是尽力争取一个好的开局，从而为夺冠工作打好基础： “夺取世界冠军都知道会是很艰难的，赛车和规则都会发生一些变化，对其他人来说这是一个很好赶超的机会。 当然对我们来说也是一个能取得更大成就的机会，但是我们还得拭目以待。 我们的目标就是利用每一场比赛的每一次机会来让自己处在更强大的位置上，在赛季进入冲刺阶段时能够拥有一个更加舒服的位置。” 1月1日，红虎车队的建州老将魏魄在接受采访时承认自己上赛季和队友安塞特之间确实存在不少矛盾。 不过在赛季结束之后两人进行了心平气和的深谈，至此两人的矛盾已经完全化解，魏魄发誓下赛季一定不会再有任何内讧事件发生。 魏魄和安塞特上赛季的关系不佳是公开的秘密，在西丝州站中两人的惊天一撞堪称今年一级方程式最着名的内讧事件。 赛季临近尾声时，两人又在为谁应该成为车队的一号车手而争论不休，最终魏魄和安塞特都没有能够夺得自己的首座世界冠军奖杯，枭龙车队也将车队冠军揽入怀中。 赛季结束之后，魏魄和红虎车队都公开澄清了双方下赛季不再继续合作的传闻，下赛季红虎的主力车手不会有任何变化。 在接受采访时魏魄承认和安塞特上赛季关系不佳是不争的事实，不过他紧跟着表示两人的矛盾已经完全解决： “上个赛季我们之间确实存在一些误会，不过那是在我们两个都怀着强烈的获胜决心时难免发生的事情。 现在我们的关系已经变得很好，在一年即将结束时我们都应该回头总结下到底发生了一些什么事情。 我们在赛季中确实很少有交谈，不过赛季结束之后我们有更多的时间来了解彼此，我们下赛季一定能够合作得更加愉快，不会再有更多的摩擦。” 北极星车队的巴西老将贝力落在接受采访时对于车队下赛季的前景表示乐观，他认为在经过将近一年的努力之后，车队新车bj33将会拥有足够的竞争力。 北极星上赛季一共取得了69个积分，排名车队积分榜第六位。 作为车队最为信赖的车手，贝力落在车队取得这一不俗成绩的过程中扮演了关键作用。 赛季结束之后他和车队的续约谈判非常顺利，2211年将是这位老将进入一级方程式后第19个完整赛季。 谈到车队在新赛季的前景时，贝力落显得非常乐观：“能够看到车队一天天进步我感觉非常积极，我能够看到赛车优秀的一面。 同时也能够尽力帮助车队去解决它存在的不足，这对于我们新赛季的前景将会很有帮助。” “明年我们的赛车毫无疑问将会非常具有竞争力，当然我们还需要确保能够更好的处理轮胎。” 贝力落接着表示道：“这将是非常关键的一点，2208年云秦赛车和2209年云秦赛车表现出来的巨大差别也就集中于这一点。 路耐轮胎对于空气动力学方面的要求与过去相比将会发生很大的变化，因此我们必须对各种可能出现的情况做好充分的准备。” 贝力落同时还表示将在下赛季回归一级方程式赛场的动能回收系统将会对车队起到巨大的促进作用： “动能回收系统可以帮助赛车进一步提升竞争力，这一点是毋庸置疑的，我现在并不认为我们非常强大，因为我们还需要进一步的发展。 不过如果我们全部进入正常轨道之后，我相信我们可以创造出让人刮目相看的成绩。” 1月2日消息，大秦汽车联合会之前宣布一级方程式将从2213年开始实行新的引擎规则。 届时1.6升的4缸涡轮增压引擎取代目前的2.4升自然吸气v8引擎。 对此雷之神感到并不满意，车队主席墨信罗在接受采访时公开表示希望一级方程式能够推迟引入这一新规则。 新的引擎规则将使得一级方程式变得更加环保和节能，但是在雷之神主席看来，这样做的代价是牺牲这项运动的精彩性，一级方程式将失去他独有的魅力： “我不得不说4缸引擎可不是一级方程式，我们也不会打造任何4缸引擎的街车，那对于顶级的赛车运动来说真的显得有些可怜，我在想为什么我们不使用v6的涡轮增压呢？” 墨信罗还表示希望能够找到拥有相同观点的其他车队，大家联合起来使得一级方程式能够推迟引入这一新规则： 第4章 雷之神再次启航 “如果有任何微小的机会推迟4缸引擎的引入，我不会放过的，哪怕仅仅是推迟一年，我们都要团结起来。” 目前来看，银箭车队也有类似的想法，银箭运动主管昊骏在接受采访时表示道：“我认为延长v8的时代会更好，因为v8是低成本的引擎。” 值得注意的是，雷之神对于一级方程式近年来坚持执行的缩减开支的政策一直持反对态度。 当初梅森坚持推行“预算帽”政策，雷之神就不惜与之翻脸，并表示可能联合其他车队另组一项赛事。 在雷之神看来，一级方程式作为最顶级的赛车运动，就应该有相应的技术开发与之相匹配。 一味的为了缩减开支而从各项技术环节上加以限制，一级方程式迟早会失去它独有的魅力。 据媒体报道，威凌已经初步决定下赛季车手阵容，申迪的位置不变，邓斯特将取代立英致成为车队的二号车手。 而平州小将道建树将作为三号车手，参加周五上午大奖赛的练习赛。消息将在下周正式对外公布。 上赛季威凌共取得63分，排名车队总积分榜的第7位，申迪和立英致分别为车队贡献了43分和20分，这对于一个小车队来说实属不易。 而上赛季效力北极星车队的道建树由于表现不佳，车队已经用纳马尔替代了他。 道建树的经纪人韦博说：“其实我很希望道建树成为枭龙的三号车手，但是马惠特认为这么做对车队的另一位车手段天才来说会构成威胁。 他不希望破坏车队的和谐，毕竟现在枭龙拥有两位世界级车手。” 1月4日，雷之神领队杜目在接受洛城媒体采访时承认，失去2210赛季的车手冠军头衔让整个雷之神车队都感到痛心不已。 不过雷之神最终还是做出了不作人员变革的决定，这意味着杜目下赛季将继续担任雷之神车队的领队。 尽管保住了位置，但是杜目的内心依然不得安宁，他在今日接受采访时承认这件事情让自己失眠了整整两天，并认真考虑过辞职的事情： “中沙赛之后，车队上下都感到非常痛苦，刚开始的两天我完全无法入眠。说真的，我考虑过自己留下来是否是一个正确的决定。” 不过杜目最终还是决定勇敢承担起所有责任，他决心带领车队重头开始： “我将失去冠军看成是我的责任，尽管我并不在意自己的位置，但我最终给出的答案是——如果现在停下来是错误的。 我非常了解这支车队，我觉得我是承担这一切的最好人选，我们必须重头起步，这个冬天我们工作得非常努力，我想不久之后我们就能见证我们努力工作的成果了。” 杜目同时还表示那个错误的战术并非来自于某个人，而是车队上下当时根据比赛情况做出的一致决定： “尽管必须承认这个错误造成了毁灭性的影响，但是在一场正常的比赛中这是一个很常见的错误，你不可能因此就否定一切，我们现在要做的就是尽快重新站起来。” 最后杜目还再次否认了韦博世可能离队的传言：“不管是作为一个车手还是普通人而言，韦博世都是无可挑剔的。 尽管在2210年他的表现较为低迷，但是我们并没有失去对他的信心，我确信我们将在2211赛季看到一个更伟大的韦博世，他也知道自己不能再像上个赛季那样徘徊不前。” 银箭车队领队陈楚朗日前表示，根据六冠王马龙在上赛季末的表现，他相信马龙将在2211赛季取得重大进步。 马龙在2210赛季重返一级方程式赛场，却并没有取得预期的好成绩，全年未能登上领奖台，表现不敌年轻的队友罗世博。 本周，马龙度过了自己的42岁生日，陈楚朗认为现在最大的任务是为六冠王打造一辆有竞争力的赛车，而不是仅仅帮助马龙提高个人成绩。 当被问到有没有给马龙送生日礼物时，陈楚朗告诉媒体：“不，我并没有给马龙什么特别的礼物，因为我知道他真正想要的是一辆有竞争力的赛车。 我还是乐观的，因为马龙在赛季末的表现是很令人鼓舞的，我确信今年他的表现会更好。” 马龙在赛季初遇到的很大一个问题是来自于轮胎，普轮策的前胎比较窄，这使得六冠王很不适应。 马龙希望下赛季的路耐轮胎会给他带来好运，但是从首轮测试情况来看，一切还是个未知数。 当被问到路耐轮胎是否会帮到马龙时，陈楚朗表示：“现在下定论还为时尚早，从中沙的测试来看，我们并没有发现路耐和普轮策有很大的区别。 但是有一点很明确，那就是更换了轮胎供应商之后，赛车一定会有很大的调整，我们将在冬季测试中看到更大的改变。” 雷之神车队宣布对工程师管理层进行调整，原车队赛道工程主管戴科下台，接替他的是原枭龙车队工程师费莱。同时，雷之神车队还成立一个新的运行研究部门。 雷之神车队领队杜目早在媒体见面会上就曾暗示说，他们将会对车队管理机构进行调整。 本周二，洛城车队宣布了调整结果。其中最大的一个变化就是前枭龙车队工程师帕特-费莱代替戴科，成为新的车队赛道工程主管。 戴科的新职务将在未来几天内宣布。据说，上赛季的收官之战中沙大奖赛中雷之神采取的策略就是由戴科提出的。 1月6日，因为新车研发的速度没有达到预期，威凌车队今日确认将用2210款旧车参加新赛季的首次季前测试。 面临同样尴尬的还有追风车队，后者主要是车队在财政方面明显捉襟见肘。 根据安排，新赛季的首次季前测试将于2月1日进行，不过威凌新车发布的时间至少要比这个时期晚上10天左右。 车队高层今日对媒体透露，车队将用2210赛季的旧款赛车参加新赛季首次季前测试，他们将努力争取在第二次季前测试（2月10日-13日）前发布自己的新车。 第5章 付费车手 威凌高层在接受采访时这样表示道：“我们非常的慎重地考虑了我们开始新赛季和发布新车wl04的计划，车队将会参加全部四次季前测试。 不过在江城的首次季前测试中我们会使用旧款赛车wl03，而接下来在凤州的测试中，wl04会登场亮相。” 威凌认为尽管推迟发布新车对于车队适应路耐轮胎有些不利，但是他们用额外的时间来准备新车也是考虑到车队的整体利益： “推迟新车参加测试的时间将给我们更多的时间去使用风洞，这能让我们更有效率地研发新车的部件。 当然这面临着一个取舍的问题，不过考虑到我们的规模和资源，我们一致认为推迟新车发布将对车队更加有利。” 此外，追风车队也宣布将会用2210赛季的旧车参加新赛季的首次季前测试，他们的理由更加简单，由于车队在财政方面的困难，他们无法赶在2月1日前推出自己的新车。 而另外一支2210赛季的一级方程式新军星越车队尽管暂时没有表态，但是他们也很有可能无法在首次季前测试前发布自己的新车。 1月10日，红虎车队顾问马科公开表示，安塞特想在不久的将来转投雷之神的想法是非常愚蠢的。 安塞特最近表示，他想在职业生涯中为另一支大车队效力，虽然他和红虎车队的合同已经签到了2213年。 安塞特早在去年9月就表达了他想转投雷之神的意愿：“毫无疑问，有一天能够驾驶雷之神赛车一直是我的愿望，或者是银箭赛车。 不过现在我还是很高兴留在红虎，我还有两年的合同，我们有很详细的计划。” 雷之神主席墨信罗也公开表达了对西罗洲小将的青睐：“安塞特迟早是我们的人。” 雷之神现役车手，两届车手总冠军获得者，锦城人龙浩也表示他不怕任何人做他的队友。这难免让人浮想联翩，在不久的将来将可能看到两位世界冠军身披紫红战袍为雷之神奋战。 然而，红虎车队顾问马科却对安塞特充满信心，他认为安塞特不会以世界亚军的身份去一支冠军车队，更何况龙浩在雷之神。 “安塞特不会因为雷之神是一支传奇车队而离开我们。” 马科坚信道：“他是个聪明人，他知道什么时间是正确的，如果他去到雷之神和龙浩成为队友，那是愚蠢的做法。” 马科也认为，安塞特的选择取决于赛车的竞争力，他相信红虎绝对可以做到。 马科最后说：“我们即将是一支世界冠军车队，我们会为安塞特提供一辆最好的赛车，他不会因为一支车队的辉煌历史离我们而去。” 1月10日，洛城车手诸浪军今日在接受采访时怒批目前的一级方程式已经倒退了20年。 他认为太多车队在选择车手上只注重其能否给车队带来不菲赞助费而并非是车手本身的天赋，这使得这项运动越来越失去它本身的魅力。 众所周知一级方程式是一项烧钱的运动，不过实际上除了几支大车队之外，很多中小车队在财政方面都存在或大或小的难题。 进入新世纪以来，“付费车手”变得越来越多，很多车队在选择车手方面更多的只关注其能否给车队带来商业利益而并非其本身的实力如何。 一个典型的例子是，奔雷车队上个赛季就曾公开宣称选择霍翰飞就是考虑到其身后广阔的北脉市场。 诸浪军今日在接受采访时就表达了自己对这一现象的不满：“最近几年一级方程式运动发生了一些非常丑陋的变化。 合同的真正价值变得越来越小，有些车队唯一感兴趣的事情就是那些没有名气的车手是否能够带来的大笔的钱。” 诸浪军接着表示道：“我认为目前只有四支车队能够确保付得起那些优秀车手的薪水，其他的车队财政方面都有不小困难。 当我刚开始职业生涯的时候，一级方程式还保持很高的质量，那个时候很多厂商车队都在努力寻找能获胜的车手，但是现在很多车队的赛季预算都把车手带来的金钱计算在内。 诚实的说，我认为一级方程式至少倒退了20年，目前小车队太多而厂商车队太少。” 诸浪军还表达了对于洛城赛车环境的不满，他认为洛城政府和车迷都把注意力集中在雷之神车队上，其他车队和车手根本得不到应有的关注： “我们目前的问题不少，包括经济环境和我们自己的态度。 是的，整个洛城都只关注雷之神车队，而在洛城之外的其他城市，车手们都是在自己的家乡寻找赞助商，霍翰飞就是一个最新的例子。” 1月12日，雷之神领队杜目对外表示，雷之神在2211赛季的目标非常明确，那就是重新占据“双冠王”的宝座。 为此杜目表示雷之神一定要做好开局，在赛季最初的几站比赛中就必须拿出性能完美的赛车。 雷之神在刚刚过去的2210赛季功亏一篑，在车队积分榜上落后枭龙和红虎仅仅名列第三。 而在车手冠军的争夺中，龙浩在赛季收官站中沙赛中被枭龙车队的成风胜的彻底。 在谈到即将到来的2211赛季时，杜目表示道：“我们2211赛季的目标非常明确，那就是赢得两个冠军，这是车队长期以来坚持的目标。 当然这就要求我们从一开始就拿出一辆具有强大性能的战车，一辆稳定而快速的赛车，这一点我们在上赛季开局阶段做得不是很好。” 杜目接着表示道：“我们的目标是一定要比上赛季更加出色，尤其是在临场的表现上，这对于我们的赛车提出了更高的要求。 上赛季我们赛车的稳定性不错，不过在绝对速度方面要差一些，这一点我们必须要在本赛季加以改善。 另外，我们还要尽量减少一些错误，上个赛季的经验告诉我们，关键时候一个微小的错误就会使得你的整个赛季功亏一篑。” 第6章 最大对手 新赛季的轮胎供应商将由原来的普轮策换成路耐，而能量回收系统也将在缺席一个赛季之后回归，杜目对此发表了自己的看法： “从去年11月份的测试情况来看，轮胎对于赛车的设计十分重要，工程师需要借此来找到赛车的最佳平衡点。 轮胎的衰竭会给比赛带来变数，目前我们还没有关于轮胎在湿地情况下的测试数据，我们希望在15天的测试期间会下雨，这样我们就可以更清楚地了解情况。 我们希望动能回收系统可以为我们带来优势，至少在赛季初期，现在我们还在研究。” 杜目对旗下的两位正式车手龙浩和韦博世也作了评价：“龙浩在去年下半赛季有很好的发挥，他天赋非凡，很快就融入了车队，并为车队创造了价值。 去年韦博世遭遇了一个困难的赛季，但我相信他会知道如何去应对，因为他有这个能力。 事实上，他承受了相当大的压力，他是一名职业车手，与我们一起成长，我期待他能够发挥最大的潜力。 我们拥有两位可以争夺总冠军的车手，这是我们争夺两项冠军的筹码。所有的一切都要等到赛道上才能见分晓。” 1月13日，尽管复出后的首个赛季表现不佳，但是“六冠王”马龙的实力依然让人不敢轻视。 雷之神车手龙浩在接受采访时就表示，在他看来，马龙将是自己在新赛季的最大对手。 在马龙职业生涯的第一阶段，龙浩就曾两个赛季击败这位“六冠王”加冕车手冠军。 随后马龙淡出一级方程式赛场将近数年的时间，直到上个赛季平州人才选择在银箭车队复出。 不过复出之后马龙的表现并不尽如人意，赛季最佳分站比赛仅仅为第四名，没有登上一次领奖台，最终在车手积分榜上仅仅名列第九位，是“四大车队”中唯一一位掉队的车手。 很多车迷和媒体都在感慨马龙已经廉颇老矣，很多一级方程式名宿也在质疑马龙复出的决定到底正确与否。 不过在上赛季最后一站中痛失冠军的龙浩看来，马龙在新赛季中将依然是自己的最大对手： “明年的一级方程式赛道上将一共有三位获得过世界冠军的车手，但是对我而言，威胁最大的永远是马龙。 尽管现在还只是一月份，但是如果非让我说出一个最危险竞争对手的名字，我肯定会说是马龙。” 龙浩接着表示道：“要知道他之前可是拿到过六次总冠军，他已经不需要再向任何人证明自己的实力了。 尽管他刚刚经历了一个非常艰难的赛季，但他仍然是冠军级别的车手，如果赛车的性能可以得到保证，那么他一定会在新赛季中成为总冠军的有力争夺者。” 龙浩随后预测明年的一级方程式依然将是“四大车队”争霸的局面：“明年的竞争将会十分激烈，我只希望我们的赛车能够比其他对手更加强大一些。 我觉得韦博世会在明年卷土重来，而安塞特也非常具有威胁，他在上赛季已经积累了不少经验，在关键时刻将会更加冷静。 当然枭龙两位车手也有不小机会，特别是成风，谁能够阻止四冠王的脚步？。” 新赛季一级方程式分站赛将增加到创纪录的20站，很多声音批评这样的赛程过于忙碌，不过龙浩却持相反的态度： “说真的，我喜欢20站的赛程安排，因为我喜欢比赛和竞争，所以我对赛程延长是表示欢迎的。 此外我也很喜欢进行赛车的测试，如果在20场比赛之外还有更多的测试就更好了。” 2211年1月28日，雷之神车队在洛城总部发布了新车，两位车手龙浩和韦博世对于新赛季都表示出了强烈的期待。 两届世界冠军龙浩上个赛季最后一站与总冠军失之交臂。加盟了雷之神一个赛季后，对于自己在红魔的处子赛季龙浩表示已经算是成功。 但是龙浩更加期待在新赛季获得更多的成功，他也表示雷之神已经做好了准备为年度冠军再战。 “我非常激动并且动力十足。2210赛季对我来说是不可思议的一个赛季，我第一次和雷之神一次合作，他们是一支非常出色的队伍，对于一名车手来说有更多的激情。 2211赛季将会是一个重要的赛季，拥有全新的挑战，全新的规则将会让车手们要适应新的驾驶风格，加上动能回收系统的回归。 今年是一个全新的赛季，但也是艰难的一年，我们有太多的东西需要学习，”龙浩说道。 龙浩同时表示新车是整个车队辛劳工作的果实，车队已经做好了迎接挑战的准备。 而对于自己在雷之神车队的第二个赛季，龙浩认为会比去年更加容易，他已经适应了雷之神的风格。 对于自己的个人目标龙浩认为年度冠军依旧是他希望得到的。 “当你为雷之神比赛的时候你总是会有压力，尤其对我来说。我去年经历了一个艰难的赛季，因此对我来说兴奋地开始新赛季很重要。 我想我驾驶着这款新车迎来一个硕果累累的赛季，”龙浩最后说道。 去年失去了竞争年度冠军的希望后，韦博世充当了支持龙浩夺冠的绿叶角色。展望新赛季时，韦博世认为自己有机会去争夺年度冠军。 “我并没有太老，我还有很多年的机会。新赛季对我们而言很重要，我很高兴也很有动力。我一直跟进着新车的研发，我现在非常期待新赛季的开始，”韦博世说道。 龙浩将在当天新车发布会后获得首次驾驶新车的机会，而韦博世将在明天从队友手中接过新车继续进行宣传片的拍摄。 1月29日，安塞特在接受采访时表示自己对即将到来的2211赛季已经有些迫不及待了。 他希望今年的竞争和去年一样激烈，安塞特同时表示在红虎过的很开心，目前没有去其他车队的打算。 第7章 江城测试1 去年，江原站的赛车故障葬送了安塞特的世界冠军之路，也让西罗洲车手的世界冠军梦想继续梦想。 下周二，也就是2月1日，将在江城进行新赛季的首场季前测试，本周安塞特接受了媒体的采访。 安塞特表示：“我已经迫不及待地要回到座舱中了，当然这将会是一个非常艰难的赛季，但是我们还有足够的准备时间。” 安塞特说他希望四届世界冠军成风依旧能够给他带来强有力的挑战，当然还有龙浩和段天才，以及银箭车队的六冠王马龙和极有潜力的罗世博。 安塞特特别提到了成风：“他会更强大。” “赛季开始前的时间是漫长的，还好时间已经越来越近了，季前测试和比赛开始之前一切都还很难说。 对我来说，拥有最快赛车是非常受瞩目，因为大家都想着如何打败你。对此我很享受，但是也有紧迫感，我想我会更具侵略性，但是有一点很明确，那就是一切都将从零开始。” 对于和队友魏魄之间的微妙关系，安塞特说在休整期内两人的关系保持的很好，而对于红虎迄今尚未公布首航人选。 安塞特也表示，如果车队选择魏魄的话，并不会影响到他。安塞特说：“不用太介意车队选择谁进行首航，比赛开始前我们的测试机会都是均等的。” 对于外界对他明年去向的议论，安塞特表示至少目前他没有任何转会其他车队的理由，包括雷之神。 “雷之神是一个神话，银箭也是一样，每位车手都想在职业生涯里为这样一个神话效力。 但是我在红虎很开心，红虎给了我最快的赛车，我和车队相处的很好。”安塞特最后说道。 尽管安塞特连续两年夺得车手亚军，红虎车队高层近日在接受采访时纷纷表示安塞特在新赛季中并不会享有任何特权，车队仍然鼓励两位车手展开自由竞争。 即便如今在一级方程式中使用车队已经合法，但是红虎并不会因此干涉两位车手的发挥。 红虎在上个赛季包揽了双亚王的尴尬称号，两位车手的关系并不是十分和谐，安塞特和魏魄都不想放过冲击个人首个一级方程式世界冠军的机会。 在赛季中期一直是互不相让，甚至还出现过在西丝州站惊天一撞的内讧场面。 赛季最终以成风的大胜告终，不过魏魄在赛季结束之后并没有如传言那样离开车队，而是继续选择呆在红虎一年。 新赛季中两位车手的关系自然是舆论关注的焦点，尽管之前两人都信誓旦旦表示已经化解了彼此之间的矛盾，但是这很难让人完全相信。 而红虎会不会偏袒一直作为核心车手培养的安塞特也同样让人非常关注。 下周一级方程式将在江城开始本赛季第一次官方试车，所有的悬念逐渐将被摆上台面。 红虎老板西同慈在接受采访时也表达了相同的观点，表示即便如今在一级方程式中使用车队已经合法，但是红虎并不会就此干涉两位车手的发挥： “我们绝对不会使用车队指令来干涉他们，两辆赛车的资源是完全一样的。 我们会努力为魏魄提供一切能帮助他跑得更快的技术和设备，当然对安塞特也是，我们不会有任何偏袒。” 雷之神主席墨信罗在接受采访时也强调雷之神和安塞特之间不会有任何实质性的进展： “我们并没有考虑过安塞特，我想将来的任何阶段都是一样，这里不会有任何事情发生。 我们对于安塞特仅仅是表达了我们的祝贺，他度过了一个非常艰难的赛季，他自己也非常清楚他从这两个赛季中到底得到了多少东西。” 墨信罗还表示希望下一位雷之神车手能够来自于雷之神自己的车手培训学院： “是的，如果我们需要接替者，我希望他能够来自雷之神车手培训学院，因为这意味着他早就具备了成为巨星的潜质。” 媒体分析称，墨信罗的话对于目前21岁的毕勤安来说是一个非常利好的消息，他正是雷之神自己培养的优秀产品，在2211赛季他将担任车队试车手的位置。 2211年2月1日，为期三天的一级方程式新赛季前首次官方试车在江城展开，除玉麒以外的11支车队全部参加。 红虎车队的安塞特跑出了1分13秒769的最快成绩，威凌车队的试车手道建树和枭龙车队试车手腾飞平分列二三。 测试于上午10点正式展开，气温最高15度。 在此之前，红虎两支车队及银箭车队举行了简短的新车发布仪式，而北极星车队也在测试开始后携带了采用过渡版涂装的新车登场。 除了玉麒车队以外的11支车队中，仅有枭龙、威凌、追风和星越四支车队使用旧车参加测试。 红虎车队的安塞特可谓在测试中表现惊人，安塞特午饭时间后便跑进了1分14秒刷新了上午道建树做出的成绩。 不过道建树的赛车在长距离表现上明显落后于红虎。 排在第三位的腾飞平同样是驾驶枭龙的旧车参加测试，道建树将赛车交给邓斯特后，邓斯特在测试临近结束时做出了第四的成绩。 雷之神车队当天表现稳定，车队主要把工作集中在了l50的研发以及适应路耐轮胎上，龙浩完成了98圈排在成绩榜第五位。 随后是铜爵车队的凌云伟以及追风车队的索步慕。 银箭车队在当天发布完新车y02后便由罗世博率先进行首航，不过平州小将在大直道上遭遇液压系统故障导致马龙下午测试时间严重缩水。 马龙在技师修好赛车后完成了15圈落后首位2.681秒排在第九，而罗世博的成绩则排在当天最尾。 当天的焦点还集中在了奔雷车队的b31上，将排气管开口到赛车端板的设计可谓非常大胆。 霍翰飞当天共完成了22圈排在第八。 北极星车队当天由于动能回收系统出现了一些问题推迟了登场时间，贝力落驾驶过渡版涂装的bj33做出了全场第十一的成绩。 第8章 江城测试2 2月3日，在今日进行的一级方程式江城试车第二日测试中，雷之神车队的龙浩成功抢占了当日最快单圈成绩。 他在赛后对于本次试车目前取得的成果表示满意，不过他依然认为目前就判断l50到底具备了怎样的竞争力还是显得有些为时过早。 在昨天进行的首日测试中，雷之神表现不佳，落后当日最快的红虎赛车有0.7秒左右的时间。 不过在今日的试车中龙浩帮助雷之神强势反弹重新抢占了最快单圈的成绩，1分13秒307的成绩比排名第二的安塞特快了0.3秒的时间。 龙浩在赛后对于车队的表现感到基本满意：“我感觉不错，在驾驶一辆新赛车时，我先做了一个连续三圈的测试，随后是连续六圈，接下来则是一个连续十圈。 当你逐步增加赛车的测试圈数时，你可以很好的检查到赛车的温度以及其他多种数据。 总而言之我感觉这是一个不错的开始，今日我们测试了超过100圈的距离，这是我们今日测试的首要目标——尽可能多的跑一些公里数。 我们的可移动尾翼是一款最新的配置，因此我们希望它能够尽快发挥功效。 不过目前要激活它还有一些困难，在弯道前更是无法完成，因此在正式使用它时我们还需要通过更多的练习。” 龙浩接着表示道：“就和当初使用动能回收系统一样，附加的一些新按钮需要花费你更多的时间来适应。 之前我在模拟器中已经适应了他一段时间，我对于方向盘的所有东西都感到比较满意，这对于我们来说是今日取得的最大成果。” 不过龙浩最后还是表示对于l50到底具备了何种程度的竞争力依然没有一个明确的答案，就目前而言要做出判断还显得为时过早： “就目前这个阶段而言还很难判断出赛车的竞争力到底几何，因为过去在这里大家都是低油载状态，因此大家要比较轮胎的功能就显得容易一些。 但是现在没有一个具体的东西可以加以比较，因此情况就显得复杂很多。 在今日进行的一级方程式江城试车第二日测试中，银箭车队的成绩依然不佳，罗世博在当日最快单圈方面仅仅排名第七位。 赛后他坦承赛车依然受到了故障的干扰，真实潜能还需要进一步去挖掘。 在昨天进行的首日测试中，银箭赛车就遭遇到液压方面的故障导致成绩不佳，今日的测试中银箭赛车依然没有调整到最理想状态。 罗世博尽管努力完成了69圈的测试，但是其最快单圈比排名榜首的雷之神车队慢了1.3秒左右，仅仅排名第七位。 罗世博认为赛车还有一些问题需要进一步解决：“我没有找出具体的问题在那里，但是很明显这里还缺少一些东西，我们还需要进一步的挖掘赛车的潜能。” 不过罗世博透露他对于银箭新车的操作性感到非常高兴：“我在赛车中感觉非常舒服，这真的是太棒了，总体而言赛车存在很多积极的地方。 当然在今日的试车中我们确实有一些问题需要去解决。 赛车的几个主要部件，包括动能回收系统以及主要的定风翼等经常没有处于很好的工作状态。 这对于我的单圈成绩影响很大，我相信我们可以在接下来的几周时间中逐渐找到赛车的最佳速度。” 罗世博接着表示道：“除此之外，这里还有一些东西比如刹车和动能回收系统等你还需要花费更多的时间来进行熟悉掌握。 你在操作过程中必须对这些东西建立起足够的信心，这是一个必须要好好解决的问题。” 最后罗世博承认要合理的操作所有新的部件是一个真正的挑战： “我努力学习了应该如何掌握比如动能回收系统的按钮和系统，很明显这是一件非常复杂的事情，我们需要用更多的时间来掌握它。 今日对于我们来说就是一个相当大的考验，因为我们的赛车存在一些问题，尽管我认为要解决这些问题并不难，但是至少今日我们没有处于最佳的工作状态。” 2211年2月4日，一级方程式测试在江城结束了第三天也是最后一天的试车，奔雷车队的昆海轲以1分13秒144排名首位，威凌车队的申迪和枭龙车队的段天才分列二三。 当天的测试各支车队都将注意力放在了长距离测试上，奔雷车队的昆海轲是三名跑进1分13秒大关的车手之一。 昆海轲曾三次跑出1分13秒的成绩，而最快成绩是距离测试结束还剩下一个小时跑出的。 排在第二的申迪完是当天所有车手中完成圈数最多的，平州人完成了117圈，领先同样驾驶2210版赛车的枭龙车手段天才0.4秒。 第四名的魏魄从队友手中接过赛车后在一开始并没有进行排位赛的模拟，午饭时间期间建州人在完成了一组20圈连跑后将成绩锁定在了全场第四。 魏魄的表现也证明了红虎hu7的真实速度绝非1分13秒936。 雷之神车队当天由韦博世负责测试，不过韦博世在完成了12圈之后便因油路故障而被迫停止测试。 在下午重新回到赛道后，韦博世在一组12圈连跑中跑出了1分14秒5，随后他的最快成绩在一组三圈连跑中提升到了1分14秒排在第五。 当天银箭车队的马龙从队友罗世博手中接过了赛车，当天上午六冠王主要进行短距离测试，成绩徘徊在1分14秒上下。 而下午进行的长距离测试中马龙的平均圈速保持在1分16秒。马龙的最快成绩名列全场第九。 结束了江城测试后，各支车队将在下周赶往凤州天云赛道进行四轮季前测试的第二轮试车。 2211年2月4日，枭龙车队在平州发布了2211款新车xl26，这也是继红虎、雷之神等之后第十支发布新车的一级方程式车队。 当地时间中午12点，枭龙新车发布会正式开始，和去年一样xl26的发布也通过了车队官网在线直播。 第9章 意外大祸 和其他车队不同，枭龙采用了非常新颖的发布仪式，新车xl26并非是被“揭幕”亮相，而是由车队的工作人员在现场嘉宾及媒体面前现场组装而成。 新车组装完成后，现场主持人分别邀请成风和段天才对新赛季进行展望，而后两位车手向现场车迷们发了纪念版帽子并签名。 从xl26的外观来看，除了常规的高鼻锥设计之外，可以说设计非常激进。 赛前前部定风翼翼板左右两侧端板的扰流套件十分复杂，跟目前流行的单套扰流组合不同，xl26左右分别采用了两组扰流组合。 而车身中部，xl26的侧部进气口并非椭圆而是棱角状，上方进气口则采用了类似于银箭去年采用的双通道进气格局。 对于新赛季的目标，枭龙两位车手都不约而同地锁定在了年度冠军上，此前车队经理马惠特在接受采访时也表示枭龙希望卫冕双冠王。 “在新年之前我在工厂花了很多的时间放在模拟器上，我对新车的感觉很好。 尽管到目前我还没有驾驶过新车，但是我感觉新车是根据我的风格而设计的，这在去年是根本达不到的，因为去年我入队的时间很晚，”段天才在接受采访时表示。 根据车队安排，xl26将在2月10日开始的凤州测试中进行首航。 与龙浩毕恭毕敬的态度相比，枭龙车手成风对马龙可没给什么面子。 在枭龙新车的发布仪式上，四冠王直言他认为马龙的表现相比上个赛季很难有太大的突破，他并不认为后者会成为自己争冠道路上的主要对手。 在枭龙新车的发布仪式上，当被记者问道马龙能否在新赛季夺得第七个世界冠军时，成风给出了否定的答案： “他之前已经拿到了六个世界冠军，如果他的车和车队表现足够好，他当然能取得不错的战绩。 不过就我个人的观点而言，他与上赛季相比不会有太大的突破，当然他也许能够证明我的观点是错误的。” 新赛季中将有三位世界冠军得主同场竞技，还有可能再一次面临红虎的超快车。 不过成风表示自己并不惧怕任何对手，他非常有信心在新赛季的比赛中向总冠军发起冲击： “我知道他们都是非常非常出色的车手，但是没有谁能够让我感到困扰，我知道我有实力战胜任何人。 我们在这个冬季的备战工作非常出色，我相信车队一定会拿出一辆最棒的赛车，我们新赛季的目标当然是争取双冠王的荣誉” 别看成风信心满满，但对于枭龙车队的“不务正业”，成风是怒而不言。 成风还没有这么大的影响力能够干扰到枭龙车队对资金的分配使用，一切就看剩下两年合同中枭龙赛车的表现。 2月6日消息，着名一级方程式车手昆海轲在洛城的一场拉力比赛中出车祸，随后被送入当地医院。 奔雷车手昆海轲是在参加周日早上的拉力赛时出车祸的，据洛城媒体的消息，车祸后，昆海轲意识非常清醒。 但是他还是被直升机紧急送往医院，被怀疑有骨折或者骨裂的可能，还有一些媒体宣称昆海轲的腕关节有几处骨折。 奔雷车队表示，他们将在稍后公布更多消息，据悉昆海轲的领航员并没有受伤。 昆海轲在过去几个一级方程式赛季中都表现的相当不错，这个周末是他今年第一次出现在“超级22 00”的赛事中。 但是如果昆海轲无法在2211赛季的开始阶段恢复参加比赛的话，奔雷车队倒是一点都不担心他们的后备车手，他们史无前例的有4位后备车手。 不过，车队经理在上周就明确表示过，秦逍遥将是他们备用车手中的首选，因为他是几位年轻车手中最有经验的一个。 “我会给那个准备好的人机会。秦逍遥显然是准备的最充分的一个。” 2月7日着名一级方程式车手昆海轲昨天在洛城的拉力赛中遭遇严重事故，昆海轲在洛城当天晚上9点，结束了长达7个小时的手术，手术非常成功，但是恢复可能仍旧需要时日。 昆海轲的主治医生在手术后向媒体通报了情况。 他表示：“病人有2处非常严重的伤势，的确几乎就要截肢，我们的手术非常成功，拼合了骨折的地方。 然后对肌肉和神经组织做了一些工作，对此我们很有信心，他受伤的手部应该可以完全恢复，但是这需要时间，有些机能甚至可能需要12个月来恢复。 目前他正在重症监护室，我们不排除情况变复杂的可能，也许需要新的医疗干预。” “车手是个很特殊的职业，我们现在还不清楚情况，至少需要一周的观察期，不过我对此表示乐观。 他完全可以回到驾驶舱，我有很多治疗摩托车手的经验，他们比一般病人恢复的快得多。” 据悉，手部整形专家目前正致力于恢复昆海轲的上肢功能，而另一个医学小组则努力修复他腿部断裂的肌腱。 就洛城媒体的消息，奔雷车手还需要在医院躺上五天。 而更详尽的报告则可能需要等到8日上午才能获得。 不过和昆海轲同车的领航员则对他的伤势非常乐观。 奔雷车队的队医已经赶到了医院，并且参与了手术。 奔雷车队的经理则表示：“昆海轲是个很棒的车手，他是我的朋友，我希望他尽快恢复，我们都很喜欢他，听到这个消息我们都很震惊，很伤心。 不过不管如何，奔雷都不会因为改变，我们不会为此进行商业炒作。 我们让他去开拉力赛是因为他喜欢这个，我们知道这个有一定的危险，但是昆海轲喜欢，我们可不希望车手只是个机器人。” 许多休假期的车手们也都纷纷通过各种渠道表示了自己的祝福。 还在洛城的龙浩当晚就直接赶到了医院，作为昆海轲在一级方程式中最好的朋友，锦城人在18点抵达医院，但是手术还在进行中，医生并未允许龙浩进入病房。 第10章 第二轮试车1 很多车队和车手都在他们的官方博客上表达了祝福。 威凌车队在网站上表示：这个消息真是糟透了，在一次糟糕的撞车手，我们要给昆海轲最好的祝福。 银箭车队也表示：车队祝福昆海轲早日恢复，希望他能尽快好起来。 反应迅速的欧米翰也发表留言，说：“今晚都挂念着昆海轲，他是个很棒的家伙，我希望一切顺利，他能早康复归来。” 段天才则在自己的博客上表示：真是太可怕了，希望他早点康复。 前队友费酷德也在当晚发表留言：“亲爱的昆海轲，听到这个令人震惊的消息后，我一直很担心你，希望你早点康复。” 红虎车手布鲁也说：“我支持昆海轲。我和你在一起，伙计。” 作为长期的好牌友，罗世博留言说：“昆海轲，快点好起来，哥们，给你所有最好的祝福。” 贝力落更是直接在博客上要求他的粉丝们一起参与祈祷。“我希望你们一起来祝福昆海轲。他现在正在手术呢。我们都喜欢他，他值得获得所有最好的祝福。” 追风车手张拓为说：“我担心昆海轲，我给他最好的祝福，希望不久的将来在赛道上看到他，特别是作为一位赛道之外的朋友。” 昆海轲的队友霍翰飞说：“我被这个消息给吓到了，希望他能快速恢复，重新回到赛车内。” 据悉，霍翰飞和车队经理李泊离明早将到医院探望昆海轲，目前昆海轲正在重症监护室，手术后他被打了麻醉药，预计要到明天早上才会清醒。 成风除了在自己的博客上祝福昆海轲，还让庄养浩带着自己秘密调制好的药丸亲自送到洛城医院。 2211年2月11日，为期四天的第二轮一级方程式季前测试在凤州天云赛道结束了首日的试车，雷之神车队的韦博世凭借着1分20秒709的最快成绩排名首位。 铜爵车队的彭赛奥和红虎车队的魏魄分列二三。 11支车队的12名车手参加了当天的试车。 星越车队此前表示因要参加14日至16日路耐在雷神赛道进行的素材片拍摄因此错过了本次集体试车。 雷之神车队的韦博世在下午1点15分跑出了最快成绩1分20秒709。 韦博世当天主要测试了新车的空气动力学表现并评估了路耐轮胎。 铜爵车队的彭赛奥以0.7秒排在第二。 魏魄在当天进行了多组多圈连跑测试，他的最快成绩在临近测试结束还有五分钟时候跑出的，领先乐狮的试车手陆达凯。 枭龙车队当天备受关注，银箭自上周在平州发布新车以来首次对xl26进行了系统测试。 成风当天上午在维修区门口接受了拍照，随后中海人驾驶新车进行系统检测圈，然而xl26尾部扩散器加装了感应器让人们对这款使用及其新颖的l侧箱的赛车更加好奇。 成风当天完成了新车的检测以及轮胎适应工作，排在成绩榜第五。 威凌车队同样是首次测试新车，申迪做出了1分23秒472排在全场第七领先奔雷车队的霍翰飞和银箭车队的罗世博。 追风车队新车首航由张拓为完成，平州人落后首位4.377秒排在倒数第二。 2211年2月12日，十一支一级方程式车队在凤州天云赛道结束了第二天的试车。 银箭车队的马龙以1分20秒352的最快成绩名列第一，雷之神车手韦博世和枭龙车队的段天才分列二三。 结束了首日测试后，十一支车队继续在凤州天云赛道展开新赛季的备战工作，而凤州天云赛道的天气也非常给力，依旧晴朗。 六次世界冠军马龙从队友手中接过了y02赛车，当天六冠王主要将工作集中在了长距离测试上。 相比队友昨日较为靠后的成绩，马龙的最快成绩为1分20秒352，这个成绩是在一组十圈连跑的首圈做出的。当天六冠王一共完成了112圈。 首日做出最快成绩的雷之神车手韦博世仅落后马龙0.061秒，韦博世的最快成绩来自于一组八圈连跑的首圈。 排在第三的段天才上午主要对xl26新车进行了系统监测的工作，而鹿城人在下午才真正执行起了评估套件的任务。 乐狮的杰奎苏和红虎车队的魏魄分别排在第四和第五。 昨日完成了新车首航的威凌车队继续进行路耐轮胎的测试和新套件的评估，申迪以1分21秒708排在全场第六。 当天北极星车队的纳马尔在赛道上多次冲出赛道引发了红旗，他在一次事故中撞毁了北极星新车bj33。 玉麒车队当天在因机械故障不得不提早收工，负责测试的诸浪军也表示无奈。 2月13日，一级方程式凤州测试结束了第三天，临时被奔雷车队委任试车的平州车手费酷德跑出了最快圈速1分20秒361，雷之神车队的龙浩和银箭车队的马龙分列二三。 昆海轲受伤后，奔雷车队在本周早些时候做出了委任费酷德和秦逍遥搭档霍翰飞测试的决定，而当天的试车则是由费酷德执行。 平州人并没有人让人太过失望，在一组八圈连跑中费酷德跑出了当天的最好成绩1分20秒361，而且在随后进行的长距离测试中费酷德的圈速也非常稳定。 龙浩落后费酷德0.132屈居次席，不过锦城人当天确是最忙碌的车手之一，他的最快圈速是在上午进行短距离测试时跑出的。 受到龙浩的影响，当天来到凤州天云赛道观看试车的车迷超过了千人。 在下午的测试中，雷之神主要对l50进行了长距离的测试，龙浩一共完成了19圈连跑。 银箭车队的马龙在上午短距离测试中做出了全场第三的成绩，从长距离的反馈上来看，y02赛车相比昨日更加稳定。 枭龙车队当天先开始长距离测试，在下午的短距离测试中成风做出了第四的成绩。 当天铜爵车队的凌云伟引发了两次红旗，不过他仍在上午短距离测试中做出了第五的成绩。 当天红虎车队并未在上午展开长距离测试，更多的时候安塞特进行五到八圈的中程连跑，他的成绩在一组八圈连跑中做出。 第11章 第二轮试车2 不过在下午的长距离测试中，安塞特的速度却能够和雷之神媲美。 结束了当天的试车后，各车队将于明天在凤州天云赛道进行最后一天的测试。 2211年2月14日，一级方程式结束了在凤州天云赛道第四天也是最后一天的测试。 北极星车队的贝力落跑出了1分19秒832的成绩名列第一，铜爵车队的凌云伟和雷之神车队的龙浩分列二三。 贝力落的最快成绩是在当天上午一组八圈连跑中做出的，由于此前几天纳马尔浪费了太多的时间，因此贝力落跑出最快成绩后将把重点放在了仍未完成的项目上。 当天下午，老贝完成了所有车手中距离最长的一组25圈连跑，最快成绩为1分26秒。 不过在临近测试结束时，贝力落的赛车停在了直道上引发了红旗。 排在第二的凌云伟在上午冲入了砂石缓冲区，但是在一次短距离的测试中他做出了1分20秒601的全场第二快成绩，下午凌云伟主要测试了路耐偏硬配方的轮胎。 雷之神车手龙浩排在第三，锦城人的测试进展非常稳定，当天龙浩主要的工作集中在了16-20圈的长距离连跑上。 排在四到六位的是布鲁、秦逍遥和欧米翰。 奔雷在费酷德昨日完成测试后将测试任务交给了秦逍遥，他当天主要的任务还是帮助车队研发赛车而不是刻意地去竞争昆海轲空缺的车手席位。 由于费酷德的表现更胜一筹，因此奔雷极有可能让费酷德顶替昆海轲参加新赛季。 银箭车队当天罗世博从马龙手中接过了赛车，但是上午平州人停在了赛道上让他耽误了不少时间，罗世博的成绩位居当天第七位。 红虎车队当天的成绩排在第八，不过安塞特和此前一样依旧进行长距离项目的测试。 枭龙车队的段天才同样在进行长距离的测试，当天下午完成了一组19圈连跑的鹿城人排在第九。 当天测试临近结束时，天空下起了小雨，部分车手体验了中性胎。 本月18日，各车队将在锦城天府赛道展开新一轮为期四天的测试。 2月14日消息，尽管在本周的凤州测试中表现不错，但是银箭车队的平州六冠王马龙依然认为银箭新战车的速度需要进一步的提升。 他承认在目前的条件下，车队想要在赛季开局取得太好的成绩显得困难重重。 银箭上赛季的表现让人失望，他们对于新赛季也是寄予了很高的期望。 不过在之前江城首次测试中，银箭赛车表现出来的速度明显不及红虎以及雷之神等强队。 好在本周的凤州测试他们取得了不小的进步，马龙在第二日测试中甚至拿下了当日的最快单圈。 不过马龙主动透露他当时能够排名榜首更多的原因还是在于当时他使用了大多数车队都还没有使用的超软胎。 他认为银箭赛车依然需要进一步提升速度：“是的，我并不认为我们在第一轮测试中完成了我们期待的测试距离，至于单圈成绩，这确实很重要，但是也许也并不重要。 如果你在整个测试中能够一直位居前列自然是一件好事情，但是有了去年的经验，我们知道这是不可能的，我们必须脚踏实地逐步前进。” 对于车队在新赛季开局阶段的前景，马龙显得十分谨慎：“是的，我们有一点点担心，但是总体而言我们对于自己的方向是很清楚的。 现在来判断我们到底处于怎样的位置还显得为时过早，只有等到揭幕站的时候我们才能知道具体的情况。 对于一支车队来说不断进步才是最重要的，我们拥有非常明确的目标，知道自己应该朝哪个方向努力。 但是我们也都知道要在短时间内达到目的不是一件容易的事情，特别是在有了去年的教训之后。” 马龙最后表示银箭新车最值得称道的在于它的稳定性，接下来车队要做的就是继续提升赛车的绝对速度。 这样他们有机会在赛季中段逐渐追上并反超对手：“我对赛车并不担忧，对江城的测试结果也能够坦然接受。 我们的新车有很好的可靠性，对我们来说在季前测试中最重要的就是能够完成足够里程数的测试，让赛车的可靠性得到检验。 我相信车队有方法在接下来的一段时间中能够让赛车拥有更强的速度，赛季很漫长，我们有属于自己的机会。” 2月15日，雷之神车队的韦博世日前在接受采访时再度表示他渴望车队能够平等对待他和队友——两届世界冠军龙浩。 去年韦博世作为雷之神车队的一号车手仅获得120分，排名车手积分榜第八，而他的队友龙浩在他的雷之神处子赛季中获得252分，是韦博世的两倍之多。 韦博世的表现使得雷之神不得不在2211赛季将两人的车号对调，这也就是说龙浩将作为一号车手成为紫红军团的“重点照顾对象”。 韦博世今年29岁，曾经在2208赛季有很大的机会获得最终的车手总冠军，但最终以一分之差惜败给成风。 而他在雷之神车队的队友每一个都是世界冠军，包括宁威和现任队友锦城人龙浩。 但是韦博世并没有放弃对总冠军的争夺，韦博世似乎很适应路耐轮胎，并且在江城首次测试中领跑全场。 日前韦博世在接受洛城媒体时表示不愿成为雷之神永久的二号车手，并坦言将自己过早地归为二号车手会降低争夺总冠军的积极性。 韦博世说：“过早地确认一号车手会使得车队争夺总冠军的人选由两个降为一个，我知道我的能力，我知道如何去赢得比赛以及最终的冠军，相对于普轮策轮胎，我更适应路耐。” 此外，韦博世坚称去年表现不佳是因为自己不适应普轮策轮胎所致，并坦言自己已经尽到了责任。 去年的瑶湖赛道，雷之神曾经使用车队指令要韦博世给龙浩让车，而雷之神的这个行为使得大秦汽车联合会已经在考虑车队指令合法化了。 因此韦博世十分希望车队在新赛季能够采取公平竞争的原则对待他和龙浩。 第12章 梦想的车队 同日，红虎车队的西罗洲天才安塞特今日在接受采访时表示，尽管自己目前在红虎车队待得非常开心，但是为雷之神车队效力仍是他职业生涯的最大梦想之一。 在接连两个赛季收获自己职业生涯车手亚军的头衔之后，安塞特的名字就与雷之神联系到一起。 在很多人看来，这位被马龙称为“接班人”的天才小将与洛城豪门堪称天作之合。 不过红虎车队并不甘心轻易放弃这位他们一手培养起来的天才车手，两支车队为此大打嘴仗。 最后雷之神主席墨信罗甚至不得不站出来表示雷之神从来没有想过引进安塞特，这才为这起风波暂时划上了一个句号。 但是安塞特似乎并不惧怕这样的流言，反而有主动想要再次挑起风波的意思，今日他在接受采访时这样表示道： “还是让我们这样来说吧，我喜欢赛车运动，我也知道赛车运动的历史，知道雷之神就是一部传奇。 能够将你的名字写进世界冠军榜单是一件具有特别意义的事情，但是能够将你的名字写进雷之神车手名单同样是一件别具意义的事。 是的，我梦想着有一日能够为雷之神效力，但是我现在还很年轻，还有的是时间。 目前这个时刻我在红虎车队呆得很开心，如果没有他们我也许永远也无法进入一级方程式这项运动。” 当记者随后问安塞特如果本赛季不为红虎效力的话会选择在哪支车队上岗时。 安塞特开玩笑的表示道：“我愿意帮助龙浩或者韦博世预定一个假期，我会为他们预定一家漂亮的酒店，让他们好好度假，当然我不确定他们是否愿意接受我的邀请。” 言下之意，安塞特还是愿意为雷之神车队效力。 而红虎车队的老板西同慈则表现出来自己作为一名长者的风度，他认为只要红虎能够为安塞特提供一辆具有竞争力的赛车，两者可以长久的合作下去。 但是如果红虎车队做不到这一点，他也并不反对安塞特去一支能够赢得比赛的车队： “只要我们能够提供一辆具有竞争力的赛车，他就不会去雷之神以及其他任何地方，因此一辆具有竞争力的赛车是我们的职责所在。 除非出现异常情况，安塞特每站比赛都应该身处夺冠候选者的行列。” “如果我们无法提供给他这一点，我们不会因为一纸合同而妨碍他的职业生涯。 如果他与我们在一起无法赢得冠军而与其他车队在一起时能够赢得，我们就不会阻止他。 也就是说，即便我们有合同在身，我们也只有提供给他一辆具有竞争力的赛车才能确保他留在这里。” 西同慈继续表示道：“其实我们身边还有很多天赋出众的车手，（如果安塞特离开）我们可以从年轻车手中寻找培养的人选。” 车队指令一直是一级方程式内争论的焦点问题，很多车队、特别是雷之神车队对此都是心照不宣，不过红虎车队在这方面一直是个“另类”。 他们的大老板西同慈在展望新赛季时，表示自己非常期望安塞特与魏魄能够为冠军紧紧缠斗在一起。 上个赛季，红虎车队的两名车手安塞特与魏魄在争夺冠军的过程中，一度关系非常紧张，两人甚至不惜在西丝州站两败俱伤，魏魄指控车队偏袒的言论让紧张的气氛达到了顶点。 最终成风坐收渔利夺冠，而魏魄也继续留在车队，新赛季两人还将并肩作战。 针对这样的情况，西同慈依然希望两人的竞争依然紧张，在赛道上去“自由搏杀”。 “安塞特总是充满干劲，而魏魄也一点不差，他们不会交换礼物，因此我期望还像去年一样，赛道上自由竞争，我们不会改变这个策略。” 在西同慈看来，魏魄对安塞特是个极大的威胁，并且很不理解为什么会有建州人本赛季就退休的推测。 “他为什么要这样？他有钢铁一般的身体，精神非常好，如果他不和我们合作了，他也会在其他地方得到合同。 他仍是顶级的车手，水平与安塞特相当，他们都是特别的家伙，包括个性。” 新赛季的一级方程式下月即将揭幕，在西同慈看来，对于冠军的争夺是开放的，对于红虎车队而言新赛季争冠军并不容易。 “第一次我们是被猎捕者而不是猎人，这是一次新的体验，在一级方程式实现目标要比留住目标容易，我不想对新赛季作任何预测。 现在还为时尚早，每支车队都在不断改进，在揭幕战西漠站时都将会是与现在不同的赛车。” 2月15日，红虎车队在最近两轮试车中成绩并不是特别出色，给人留下了hu7竞争力下滑的印象。 不过红虎车手安塞特在接受一级方程式官方网站采访时坚定的表示，红虎赛车近期的低迷绝对是假象，车队的真实实力只有等到赛季开始之后才能真实的表现出来。 红虎在上个赛季揽取了双亚，也让人对于他们在新赛季中的表现寄予了更高的期望。 不过在最近两轮试车中，红虎新战车hu7的表现并不抢眼。 在两轮测试中，他们仅仅在江城试车的第一天拿下了一个当日最快单圈成绩，随后两天安塞特和魏魄仅收获了一个第2和一个第4。 前两日出场的魏魄两次获得第3，第三天出场的安塞特更是滑落到第6，最快单圈成绩为1分21秒574。 最后一天，安塞特更是仅仅名列第八，最快单圈成绩为1分22秒222。 在不少人看来，红虎新战车的竞争力出现了下滑的迹象，在强势的雷之神和枭龙车队面前，他们新赛季的前景不容乐观。 “现在还很难判断我们具体所处的位置，在测试当天，你很难系统的了解测试过程以及对轮胎的适应状况，目前我们所要做的就是保持自己的专注度。 当测试结束的时候，你可以从其他车队那里获取不少信息，但是无法因此就判断各支车队的实力强弱程度到底如何。” 第13章 银箭现实而低调 新赛季中一级方程式面临很多的的变革，包括动能回收系统、可移动尾翼以及全新的路耐轮胎等等，安塞特承认要适应这一系列变化车手们比以前要做更多的工作。 “适应这些并不是一件太困难的事情，但是很明显这个赛季你要比之前的那几个赛季更加忙碌。 不同的轮胎让赛车发生不同的变化，同时你还需要掌握使用尾翼的最佳良机，如果在比赛中总是靠自动调节就会让它变得毫无意义。” 与安塞特相同，红虎另一位车手魏魄也对于车队在新赛季中的前景表示乐观： “我们的赛车运行得很稳定，我们非常清楚自己的重心应该放在哪里，很明显我们正朝着一个正确的方向前进。” 银箭车队领队陈楚朗在车队官方网站上透露：银箭赛车在揭幕站前还将迎来一次大的升级，他对于目前赛车的整体状态感到满意。 在已经进行的前两轮官方测试中，银箭赛车的表现并不尽如人意。 尽管马龙在凤州测试的第二天拿下了一次当日最快单圈成绩，但是y02的整体性能相比红虎和雷之神等车队依然存在较为明显的差距。 马龙在接受采访时也承认车队想要在赛季开局取得好成绩有些困难。 不过陈楚朗透露说，银箭并不会以目前的赛车开启新赛季，他们在揭幕站前还将有一次非常大的升级： “在上个赛季结束之后我们就做出了一个非常清楚的决定，我们将会以一辆非常朴实的赛车开始首次试车工作，而在西漠站的揭幕站前，我们将对赛车进行一次大的升级。 在路耐轮胎投入使用以及动能回收系统回归之后，我们需要确认的就是我们的赛车为首次测试做好了准备，现在看来这是一个正确的决定。” “关于西漠站之前的升级动向我们最近已经确定了下来，我们对于它能够给赛车带来的改进感到非常满意。” 陈楚朗接着表示道：“我们现在的部件包括了一些折中方案，我们知道我们的赛车还有很大的提升空间。 当然，我们现在还不知道其他车队到底处于怎样的位置以及他们具有怎样的升级计划，现在还没有人知道揭幕站到时候到底会是怎样子。” 在被记者问到银箭赛车目前面临的最大问题时，陈楚朗表示道：“我认为稳定性是我们目前面临的最大问题。 尽管我们在这两次试车中完成的里程是所有车队中第三多的，但是我们赛车的稳定性还没有达到我们期望的水准。 现在只是一个赛季的常规准备期，我们要做的就是检查赛车的部件，确定每个部分是否能够很好的在一起协调工作。 新轮胎和动能回收系统带来了新的挑战，我们需要逐步解决所有可能出现的问题。” 陈楚朗最后也承认马龙在凤州取得的那次当日最快单圈时是轻油作战，因此成绩并没有太多值得自豪的地方： “当时我们确实没有装载满燃油，这里还有很多工作等待我们去完成。 就如马龙在凤州说的那样，这件事情并没有什么特别的地方，我们需要做的就是继续埋下头来改善自己的表现，总的来说我对于我们的赛车在前两次测试中的表现感到满意。” 2月17日，雷之神车手龙浩今日在接受锦城媒体采访时对于新赛季的前景做了一番预测，同时他还对几位主要竞争对手进行了评点。 在龙浩看来，枭龙车手成风也许是当今围场内速度最快的车手，而银箭车队的平州六冠王马龙则非常难以预测。 对于新赛季的前景，龙浩认为有五支车队身处争冠的行列中：“毫无疑问红虎车队依然会十分强大。 他们拥有了聂巍，今年他们将处于被追赶者的位置。枭龙的实力依然不容低估，他们的车手和赛车都十分优秀，任何时候他们都是夺冠的热门之一。 而我们对于赛车的研发状况也感到满意，我相信我们在新赛季有实力向冠军发起冲击。 当然，银箭和奔雷车队也具备了赢得胜利的机会，总之我认为新赛季的争夺将会十分激烈。 而对于自己在争夺第三个世界冠军道路上的主要对手，龙浩也给予了逐一的点评，略微出人意料的是，他把与自己私人关系不佳的成风看成是目前围场之内速度最快的车手： “我认为他是一位非常出色的车手，也许在目前的一级方程式车手中他是速度最快的一位。“ 而对于成风的队友段天才，龙浩则评价道：“他有着相当惊人的赛车天赋，越是困难的比赛他越是表现出色。 当遇到雨天或是安全车出动时，他总有着出色的直觉，能够找到最好的处理方法，我认为这是一种非同寻常的能力。” 对于安塞特，龙浩给予了很高的赞誉：“毫无疑问他的速度非常快，比赛中他一旦处于领先位置就会很难阻止，我很欣赏他在比赛中的冷静。” 而对于安塞特的队友魏魄，龙浩则表示道：“我认为他的经验非常丰富，驾驶赛车也非常冷静，很少看到他退赛的场景。 人们都说上个赛季是他最好的机会，不过我认为他在新赛季依然具备强大的竞争力。” 龙浩也谈到了自己的队友韦博世：“他的速度非常快，而且了解车队，对比赛胜利抱有极大的渴望。” 最后锦城人再次点评了老对手马龙，早在雷之神的新年滑雪会上，龙浩就将平州六冠王看成是新赛季的最大对手。 此番他的评价是：“他拥有非常丰富的经验，总是能够带给人惊喜，我认为他的赛季前景非常难以预测。 也许银箭赛车目前还没有处于领先位置，但是一旦让他们找到自己的节奏，他们同样将会非常难以击败。” 2月17日，红虎领队霍诺安今日针对安塞特关于梦想加盟雷之神的言论给予了回应。 第14章 等十年之后 他表示目前红虎和安塞特之间的合作非常愉快，雷之神想要插手至少要等十年之后才有商谈的可能性。 红虎领队霍诺安的态度则要强硬一些，他的话完全否决了安塞特短期内离开的可能性： “我承认任何车手在某个阶段都会有加入雷之神的愿望，我们也不会刻意去限制这种思想。 但是安塞特是在红虎车队长大的，这里就是他的家，在这里他还会征战许多年。也许在退役前他可以去雷之神呆一段时间，但那至少是10年以后的事情了。” 霍诺安也表示红虎会一如既往的为安塞特打造一辆具有超强竞争力的赛车，使得后者可以一直处于争冠车手的行列中： “至少在未来一段时间之内，安塞特会一直和我们在一起，他对车队很忠诚，而我们对他也一样。 我们将会确保他拥有一辆具有超强竞争力的赛车，话说回来，这个时刻又有哪个车手不想为红虎车队效力呢？ 我们现在拥有争夺冠军的绝对实力。 对我们来说，安塞特是车队非常重要的一个组成部分，他在这里成长，这绝对不是一份合同可以代表的事情。” 最后霍诺安也对雷之神车队再次提出了警告，表示后者现在就打安塞特的主意是不切实际的： “我们都知道洛城方面迫切希望安塞特加盟，不过这事还是到此为止吧。安塞特有着自己的想法，我们鼓励言论自由，不过我可以确定的是这（转会）根本不会发生。” 2月17日 奔雷车队官方宣布费酷德顶替受伤的昆海轲，新赛季与霍翰飞搭档为车队出战。 此前奔雷车队一号车手昆海轲因在洛城参加拉力赛遭遇严重车祸，预计将缺席赛季前半段时间，使得车队不得不寻找一名有经验的车手以顶替其位置。 在上周的凤州测试中，费酷德抓住了机会，通过优异的表现打动了奔雷，最终得到留用。 这位33岁的平州老将从本周的锦城测试开始正式为车队工作，根据奔雷公布的试车安排，他将在本周六与下周一出场。 对于得到这次机会，费酷德很开心，他表示：“在任何情况下我都很愿意回到一级方程式，我很骄傲得到这次机会。 一切都发生地太快了，但是我对于目前看到的车队状况以及恩斯通人们所做的奉献很受感动。 我非常享受上周在凤州的测试，我已经可以在赛道上与其他人竞争，我对这部颇具创新的赛车感觉很好。我现在充满干劲，已经对新赛季迫不及待了。” 奔雷车队经理李泊离则表示：“车队经历了非常困难的几周，不过我们反应很快。 上周在凤州我们给了费酷德一个机会，他的表现令我们印象深刻。他所表现出来的速度、经验以及驾驶技巧，显示出他对赛车的驾驭。 我们总是说优先考虑有经验的车手，我们认为他是最符合的。我们欢迎费酷德来到车队，期待着他与霍翰飞在西漠为车队带来强劲的开局。” 与此同时，昆海轲也按照预计计划在医院接受了对肘部的最后一次手术，非常成功。 本次手术长达8个小时，医生对昆海轲断裂的肘部复杂部分进行了固定和重新修复。 奔雷在一份官方声明中表示：“医生对最后这次手术结果非常满意，一切都很顺利。” 未来几天，昆海轲仍将留在重症监护病房以利于他手术后的恢复。 2月17日，在结束江城和凤州两轮测试之后，一级方程式本周将在锦城的天府赛道迎来新赛季开始之前的第三轮官方测试。 这将是新赛季开始之前倒数第二轮官方测试，也是在中洲范围内的最后一次测试。 结束本次测试后，所有车队将于下月初转战西漠备战最后一轮测试以及随后开始的赛季揭幕战。 新赛季之前的官方试车活动总共分为四轮，在前两轮测试中，雷之神、红虎和枭龙车队表现出来领先其他对手一筹的实力。 而本周的锦城测试将是车队最为齐整的一次，所有车队都将在这里亮相。 从日程来看，本次测试将从周五早上开始，一共为期四天，一直到下周一方结束。 今日各支车队也公布了在天府赛道的具体试车安排。 红虎车队将由安塞特将负责前两天的测试工作，而魏魄则负责周日及周一的测试。 之前红虎在为期7天的测试中仅仅拿下过1次当日最快单圈，他们希望在这里重新证明hu7的实力。 枭龙方面也是全军出动，段天才及成风将会分享四天的测试。 雷之神方面，龙浩负责前两天的测试，韦博世则将帮助车队完成后两天的工作。 银箭方面则显得稍慢一些，目前他们还没有公布具体的试车计划的车手名单。 奔雷刚刚确认平州“稳定男”费酷德将顶替昆海轲参加本赛季的比赛，本周费酷德将负责后两天的试车工作，前两日的工作则交给队友霍翰飞。 北极星方面则更加复杂一些，贝力落以及“菜鸟”纳马尔将会共同参加首日测试，周六则由贝力落一人登场，到周日两位车手又将再次携手出场。 威凌、铜爵、玉麒、追风均是两位主力车手各自负责两天的测试工作，乐狮则比较特别，杰奎苏负责前两天的测试，到了周日，试车手陆达凯和布鲁将携手出场。 而星越车队则安排杨集负责全部4天的测试。 另外值得一提的是，本次试车除了星越车队之外，其他所有车队都会派上2211赛季的新款战车。 结束本次试车之后，一级方程式在3月3日-3月6日还会安排在西漠的定风赛道进行赛季开始前的最后一轮官方测试，新赛季的揭幕站将在三月中旬正式拉开战幕。 2月17日，红虎车队的领队霍诺安今日在接受采访时强调建州老将魏魄在本赛季结束之后未必会离开车队。 双方之所以只签一年的合同，是考虑到这样的方式更助于魏魄保持自己的状态。 第15章 第三轮试车1 魏魄上个赛季迎来进入一级方程式之后最为接近总冠军的一个赛季，整个赛季他一共赢得四站比赛的冠军。 不过整个赛季期间魏魄与队友安塞特的关系并不融洽，赛季结束之后，冠军最终被成风夺走。 而魏魄与红虎只续签了一年的合同，很多观点都认为2211年将是魏魄在红虎车队的最后一个赛季。 不过红虎领队霍诺安今日在接受采访时否认了这样的说法：“这并不是魏魄在这里的最后一个赛季，如果他能够继续保持目前的状态，我看不出他有任何离开的理由。 我们目前只签订了一年合同，是因为我们之间达成了共识，在他的这个年龄阶段，合同一年一签更有助于我们观察他是否还具备足够的速度、动力以及对荣誉的饥饿感。 而就我们目前看到的而言，他在这些方面并没有任何衰退的迹象，反而有愈加闪耀的趋势。” 霍诺安接着表示道：“因此我们将关注本赛季的发展趋势，在进入夏季之后，我们会开始对下赛季的前景进行商谈。 如果他能够保持2210赛季时的状态，我们为什么不能继续合作下去呢？” 很多观点同样认为魏魄在上个赛季功亏一篑之后已经失去了职业生涯登顶世界冠军的最好机会，不过在霍诺安看来，新赛季中魏魄依然是冠军的有力争夺者： “对于魏魄来说接受去年的事实确实有些困难，但是他一直是一位斗志昂扬的斗士，他已经做好了重头再来的思想准备。 我认为在新赛季中他会轻装上阵，继续证明自己有能力争夺冠军的荣誉。” 2211年2月19日，一级方程式各支车队在锦城附近的天府赛道展开了为期四天试车的序幕。 红虎车队的安塞特以1分24秒374的成绩名列第一，雷之神车队的龙浩和乐狮的杰奎苏分列二三。 锦城测试是新赛季前的第三轮集体试车，此前缺席凤州测试的星越车队也加入到了本次测试中来。 红虎车队的安塞特在当天测试临近结束时才跑出了最快成绩1分24秒374，而在此之前雷之神车手龙浩占据着成绩榜首的位置。 测试开始后，由于昨夜降雨使得赛道表面非常湿滑，大多数车手都选择使用半雨胎出场。 午饭时间后车手们更换干胎登场成绩迅速提高。 雷之神车手龙浩在下午进行了长距离测试，锦城人最长距离连续完成了17圈，平均圈速保持在1分27秒。 排在第三和第四位的杰奎苏和凌云伟最快成绩均来自于测试临近结束时的短距离测试。 不过两人在当天的测试中分别引发了一次红旗，凌云伟的事故来源于油量极限测试，而杰奎苏则是在四号弯冲出赛道。 枭龙车队的段天才排在第五，和凤州一样枭龙依旧没有展示出惊人的速度。 银箭车队的马龙在上午并没有完成太多的圈速，六冠王在下午赛道条件改善后进行了比赛模拟包括进站练习。 奔雷车队的测试进展并不顺利，在车队确认顶替昆海轲的费酷德完成了一些进站练习及赛道测试后，霍翰飞接过了赛车。 但是由于动能回收系统软件问题，霍翰飞不得不在维修区等待问题解决，两人成绩也处在倒数一二。 明天，各支车队仍将在天府赛道测试。 今日在被锦城媒体问到银箭新赛季的目标时，马龙表示道：“目标和几周之前我们所说的一样，在目前这辆赛车的竞争力情况下，我们将努力争取登上过多的领奖台。 如果一切进展顺利，我们希望能够一站分站比赛的冠军。 这也许是目前我们所能谈论的最大限度目标，不过现在我们还是很难判断我们和其他对手的实力对比。 虽然在揭幕站前我们还将迎来赛车的一次大升级，我们还有很大的提升空间，但是相比其他竞争对手到底怎样目前还是一个疑问。” 在今日进行的锦城测试首日试车中，马龙在最快单圈方面仅仅名列第八，不过他对于车队完成的测试里程表示满意： “今日我们拥有不错的一天，我们对于能够完成这么多的测试里程感到非常满意，所有事情都进展得很顺利。” 接下来的两天，罗世博将接替马龙继续进行测试，而马龙将在本次测试的最后一天重新登场亮相。 2211年2月20日，一级方程式锦城锦城第二天测试结束。 红虎车队的安塞特延续了首日测试的良好表现以1分23秒315领先乐狮的杰奎苏排名第一，雷之神车队的龙浩落后0.663秒位居第三。 安塞特上午主要进行了短距离测试，而最快圈速1分23秒315也是在这个阶段跑出的。 今天测试对于红虎车队来说收效甚广，在测试期间安塞特还进行了多次进站演练。 不过，下午在进行比赛模拟时受到红旗的干扰计划受挫，而hu7赛车的一个故障也让安塞特在车房内呆了一段时间。 上午乐狮的计划也是短距离测试，杰奎苏的成绩保持在1分24秒到25秒，中午进行完长距离测试后，锦城人在一组三圈连跑中做出了当天第二快的成绩。 雷之神车队从冬季测试开始后l50 赛车的稳定性令人称赞，不过龙浩却在当天测试开始后遭遇了电子系统故障。 雷之神的技师在很短的时间内将赛车修复完毕，但龙浩并未受此影响在重新回到赛道后做出了较快的成绩，在测试结束前他以1分23秒978锁定第三。 今天测试表现不错的还有贝力落，老将在一组十圈连跑中将成绩控制在1分24秒左右，他共完成了116圈没有遇到任何问题。 昨天在动能回收系统上遇到问题的奔雷车队今天继续由费酷德和霍翰飞负责测试，两人合计完成了102圈。 铜爵车队和其他车队不同，在上午首先进行了长距离测试，而凌云伟在下午的短距离测试中跑出了个人最好成绩排在第六。 第16章 第三轮试车2 银箭车队的罗世博紧随其后，平州人当天也完成了大量圈数，测试重点和昨日马龙一样放在了比赛模拟上。 枭龙车队当天测试进展并不顺利，段天才在上午遭遇了液压系统故障赛车被迫罢工使他损失了大量的时间，排在第八的鹿城人当天只完成了54圈。 成风将在明后两天接过测试任务。 虽然下午在一号弯冲出赛道，但邓斯特在上午的测试中还是表现稳定，他排在欧米翰之前位居第九。 明天各支车队将在天府赛道展开第三天的测试。 雷之神车队的锦城车手龙浩今日在接受电视台采访时承认，就目前的试车成绩来看，红虎车队依然处于领跑者的位置。 但是雷之神车队也没有明显的弱点，两者到底孰强孰弱可能要等到赛季开始两三站比赛之后才能够有确切的答案。 龙浩在谈到这一点时这样表示道：“我们都知道红虎车队应该处于领先者的位置，他们表现出来的竞争力并没有让我们感到任何的吃惊。 不过要确定的是他们是否处于领先位置还需要两到三站比赛才会有确定的答案，因为雷之神的工作也进展得十分顺利。” 在龙浩看来，目前的雷之神赛车没有任何明显的弱点可言：“要知道我们的竞争力到底有多强大，还是需要两三站比赛才能够有确切的答案。 就目前的试车结果而言我们感到非常的惊喜，赛车没有任何问题存在，我们已经测试了足够多的里程数，所有事情都进展得非常顺利，目前我们感觉一切都很棒。” 奔雷本赛季新战车b31前置排气口设计非常激进，在很多一级方程式人士来看，这将成为这支江城车队在新赛季中的独门武器。 该设计也引起了其他竞争对手的关注，不过雷之神方面今日主动承认，想要模仿奔雷的这项设计将会非常困难。 奔雷早在本赛季的新车发布之前就透露车队今年将会引入很多激进的设计。 等到b31正式发布之后，其几项独特的设计赢得了一级方程式人士的高度好评，其中以前置排气口设计最为典型。 尽管在最近几次试车中奔雷车队的成绩并不是十分突出，但是在很多一级方程式专家看来，b31的激进设计会帮助他们在新赛季获得更好成绩。 奔雷的独特设计也引起了其他竞争对手的关注，枭龙车队之前就表示b31独特的排气设计将会是奔雷本赛季的最大王牌。 而雷之神技术主管赵信施今日在接受平州媒体采访时也表达了相同的观点，他同时认为要模仿奔雷的这项设计将会是一件非常困难的事情： “我们不得不承认，要复制这一设计将是一件十分困难的事情。事实上，这项排气系统是需要结合赛车的其他部件一同设计的，包括赛车的底盘、冷却系统及电子系统等等。” 赵信施接着表示道：“自从2209赛季一级方程式实行规则大改革以来，很多东西都得到了进步，每个人都在努力想出一些新概念。 只要规则没有最终稳定下来，我们就将会看到更多的创新，这是一件毫无疑问的事情。” 针对前段时间关于自己梦想加盟雷之神车队的言论，红虎车队的安塞特今日给予了澄清。 他表示自己目前非常满意红虎车队的工作环境，根本就没有转会到其他车队的想法。 安塞特之前的话在车迷中也激起了一些反响，尤其是红虎车队的车迷，他们认为安塞特在这个时候说出这样的话并不合时宜，对此安塞特今日给予了回应。 他表示自己其实根本没有离开红虎的打算：“我现在没有理由要离开红虎车队去其他任何地方，我现在在红虎车队感觉非常好。 当本赛季的测试工作开始时，当我在车房看到那辆前端印有1号的赛车时，我的心里一直在告诉自己——上天啊，这真的是太棒了！” 安塞特接着表示道：“作为一名一级方程式车手，我当然希望能够得到最好的赛车，而我现在在红虎车队的感觉非常好。 我们的赛车非常不错，在最近两轮的测试中，我们表现出来了足够的竞争力，这让我们对于新赛季有了更多的信心。” “新的赛季所有一切都是未知的，对于我来说，不管是驾驶3号赛车还是7号或者10号赛车完全没有任何不同，我会尽力让我自己不断向前，努力做到最好。 我相信这个赛季对于我们来说将是更加严峻的考验，因为对手也在不断进步，不过我们对于新赛季的比赛依然充满了信心。” 2月20日，枭龙车队的鹿城帅哥段天才今日在接受电视台采访时表示，枭龙新战车的潜力到目前为止还没有能够充分挖掘出来。 在接下来不多的试车日程安排中，枭龙需要努力抓住每次机会，力争在赛季开始前将新车磨合到最佳状态。 在一级方程式新赛季的前两轮官方测试中，枭龙车队的表现并不是特别抢眼，风头被雷之神以及红虎车队所压过。 本周的锦城测试中，枭龙赛车又遭遇到液压系统问题，使得他们的测试工作进行得并不是很顺利。 在结束第二天的测试之后，段天才显得有些郁闷：“我们并没有完成计划中的里程数，我们对于新车测试的实际圈数相比绝大多数车队都要少一些。 很显然这使得我们处于不利的位置，希望在未来几天时间中，我们能够提升赛车的稳定性，使得我们可以多进行一些测试。 新赛季的比赛还有不到三周的时间就要开始了，我们必须抓紧时间做好准备。” 段天才接着表示道：“我们并不能忽视自身最近暴露出来的一些问题，要知道试车对于提高赛车的可靠性和找出其他很多问题都是非常重要的。 要想拥有一个好的赛季开局，好的准备工作是非常重要的，但是从目前的情况来看我们并的准备工作并不是无可挑剔。 第17章 西漠揭幕站取消 到了正式的比赛中，各种各样的情况都有可能发生，因此在测试期间我们必须对赛车有个全方位的理解，包括车手的状态以及轮胎的耐磨度等等。 只有等到你一切都做好准备，到了赛季开始时你才能够拥有最好的起跑位置。” 段天才最后还承认雷之神和红虎目前在准备工作方面已经占据了先手位置，枭龙必须迎头赶上才能确保不被对手甩下太远的距离： “目前雷之神在准备工作方面就做得不错，当然其他一些车队也有做得很好的，比如红虎车队。 目前我还是不知道我们所处的具体位置，毕竟我们测试的圈数太少了，我们还需要一些日子去多跑几圈，去进一步挖掘我们赛车的潜能。” 银箭车队在季前测设中的表现并不尽如人意，今日银箭公司运动主管昊骏在接受采访时承认目前赛车还存在很多问题。 如果现在就开始新赛季的比赛他们甚至很难进入前十位，不过在赛季正式开始之前，银箭还有足够的时间来提升赛车的竞争力。 银箭尽管在凤州测试以及本周的锦城测试中都曾拿下过单日最快单圈成绩，但是总的来看他们赛车的竞争力还是不如雷之神以及红虎等主要竞争对手。 马龙之前在接受采访时就曾无奈的表示与争夺总冠军相比起来，银箭在本赛季争夺分站冠军的目标显得更加现实一些。 银箭公司运动主管昊骏今日在接受采访时也承认目前赛车还存在很多问题：“我们现在的确受到很多问题的困扰，包括空气动力学方面以及轮胎的胎温等。 如果现在就开始新赛季的比赛，我们的赛车或许进入前十都会显得十分困难。 我们的计划就是通过空气动力学方面的改进来缩小差距，力争在赛季开始前能够打造出一辆具备冲击领奖台实力的赛车。” 银箭车队领队陈楚朗日前则透露说，在新赛季的揭幕站之前，银箭还会对赛车进行一次较大幅度的升级，这是他们在上个赛季结束之后就已经确定的计划。 最近几次试车银箭表现出来的竞争力虽然并不是十分强大，但是已经达到了车队的期望。 如果一切进展顺利，车队的新战车能够在揭幕站前磨合完毕，尽管争夺冠军会有些困难，但是银箭至少可以向领奖台发起冲击。 随着赛季的深入，当赛车的后续研发工作取得效果之后，他们将会为分站冠军展开努力。 2211年2月22日，一级方程式所有车队在锦城完成了新赛季前第三轮集体试车。 雷之神车队的韦博世以1分22秒625的最快成绩排名首位，红虎车队的魏魄和乐狮车队的布鲁分列二到三位。 雷之神车手韦博世在测试临近结束时跑出了当天的最好成绩，这个成绩比排在第二位的魏魄快了0.8秒。 值得一提的是韦博世当天的测试结果非常积极，韦博世完成了121圈没有遇到任何机械故障，和魏魄一样他的最好成绩都来自于一组两圈连跑。 排在第三的布鲁继续将乐狮在测试中的良好势头延续，他在一组三圈连跑中做出了个人最好成绩。 排在第四的费酷德尽管在上午遇到了动能回收系统故障，但平州人在下午做出了第四快的成绩一共完成了95圈。 成风当天跑了107圈排在第五，在他之后的是北极星车队的纳马尔，后者在测试当天下午赛车停在了赛道上引发了红旗。 测试结束前20分钟，银箭车队的马龙在10号弯赛车停在了赛道上引发红旗，虽然马龙当天完成了100圈，但成绩落后首位四秒仅排在倒数第二。 对于玉麒车队来说今天的测试并不顺利，诸浪军在上午测试中撞毁了赛车，配件没有备齐的玉麒车队不得不提早收工。 在撞车之前诸浪军完成了18圈，对此洛城老将也是非常无奈。 一级方程式新赛季前第四轮试车原定于下周再西漠定风赛道进行，但地震原因导致将于3月11日至13日举行的赛季揭幕站取消，而第四轮官方试车的场地目前仍未确定。 2211年2月22日，一级方程式西漠定风赛道官方宣布由于突发大地震，原定于3月11日至13日举行的揭幕站将被迫取消。 西漠大奖赛的取消也意味着3月27日进行的建州站将成为本赛季的揭幕站，而西漠站是否会改期进行还是彻底取消目前官方仍未给出公告。 西漠方面宣布因为不可抗力原因将放弃举办今年一级方程式赛季的揭幕站，不过是完全取消还是推迟举办目前还没有定论。 这一事件很快在一级方程式围场之内引发一系列连锁反应，值得注意的是，几乎所有的车手都对这个决定持支持态度。 西漠站被取消意味着原定于3月3日-6日在这里举办的一级方程式赛季前最后一轮官方测试也将被取消。 北极星一级方程式车队老板北唐克随后告诉媒体说，一级方程式车队协会已决定将第四轮季前测试改在锦城举行，时间是3月8日-11日。 西漠站被取消同时意味着两周之后的建州站将成为新赛季的揭幕站。 建州方面很快对此做出了回应，表示一切准备计划都在按部就班进行，不会因为西漠站的被取消而发生太大的变化。 而西漠方面的负责人则表示希望一级方程式可以很快重新回到这里： “我们真诚的希望所有车队，车手以及任何一级方程式的相关人员在不久的将来能够重新回到西漠参加比赛。 对于西漠和西漠人民来说举办一级方程式比赛都意味着一种巨大的荣耀，我们希望所有人能够理解我们在这个时候为何做出这个痛苦的决定。” 韦博世认为西漠目前确实有更加重要的问题需要解决，他希望西漠站可以在今年晚些时候再次举办： “我喜欢西漠，因此如果我们能够回到这里我会感觉非常高兴。 第18章 马科豪言 我本来希望这里能够作为赛季的揭幕站，但是我知道现在这里有更重要的事情需要去处理，因此我支持这个决定，不过我还是希望能够再度回到这里参赛。 我希望这里的事情能够很快恢复正常，不管怎么说，安全永远是第一位的。” 红虎车队的建州老将魏魄也认为赛程的变革并不会为赛季带来太大的影响：“我认为不管对于哪支车队来说，能够在赛季开始前拥有多两周的时间总是一件让人乐意接受的事情。 西漠站被取消意味着新赛季要推迟两周才能开始，我认为这并不会对赛季的走势产生太大的影响，相反，这反而会帮助车队做好更充分的准备。 我对于在这里发生的事情感到遗憾，不过必须承认，目前做出这个决定是绝对正确的，不管对于车队、车手还是车迷而言，安全永远都是最重要的。” 枭龙帅哥段天才同样显得非常平静：“这并不会给我们的备战带来太大影响，尽管我们对于新赛季都已经迫不及待，但是在目前这个时候暂停举办本站比赛是一个正确的决定。 当然，多出的这两个星期对于我们而言并不是额外的假期，我们需要更好的适应和掌握赛车，还有很多的工作等着我们去完成。” 西漠的大地震也让一级方程式赛车联赛中的车队和车手们纷纷慷慨解囊，捐助物资和资金帮助西漠重建家园。 2211赛季一级方程式揭幕站由西漠转战建州的消息已经于日前得到确认，这对车迷们来说并不是一个好消息。 因为这意味着听见一级方程式引擎轰鸣声的时间又要推迟两个礼拜了，但对于枭龙车队来说却是一个利好消息，因为他们将有更多的时间来研究新赛车——xl26。 在新赛季开始前的三次官方测试中，枭龙新车的表现差强人意，他们只能眼看着雷之神和红虎连续做出最快圈速。 车队的二号车手段天才对此颇为忧虑：“我们没有完成计划测试的圈数，我们必须抓紧时间做好准备了。” 因此，当西漠赛事组委会宣布西漠站将取消时，枭龙车队无疑是最大的受益者。 枭龙车队的一号车手成风表示，他对于新赛季推迟两周开始并不觉得失望。 这位四冠王在接受采访时说：“我们还在努力找出赛车、轮胎以及所有系统的最佳组合配置，目前我们还没有能力在一天做140圈的测试，但是红虎车队的魏魄已经做到了。 对于揭幕站将在建州举行，我并没有觉得不高兴，因为这给了我们更多的时间来研究赛车，我们要努力向前追赶了，离赛季开始的时间已经不远了。” 由于西漠大奖赛的取消，赛季前的最后一轮官方测试也将移至锦城的天府赛道，时间是3月8日至11日，这将是枭龙车队最后一次检验新车性能的机会。 2月24日，平州车手费酷德今日在接受平州媒体采访时表示，奔雷本赛季已经具备了取得好成绩的基础，接下来他们需要做的就是努力把握好机会。 而对于受伤的昆海轲，费酷德再次送上祝福，他希望后者能够迅速回归一级方程式赛场。 在上周的锦城试车中，费酷德表现不错，这位“稳定先生”让人看到了奔雷在本赛季继续反弹的希望。 费酷德今日表示说他认为奔雷本赛季已经具备了取得好成绩的基础：“经过上周的测试，我对于车队的整体状况有了更好的了解。 我认为我们已经具备了取得好成绩的基础，当然事情还需要慢慢来，我相信车队对于新赛季已经有了很好的策略和目标。” 费酷德还透露自己在接受奔雷车队的要求之前进行了比较激烈的思想斗争，尽管非常渴望重返一级方程式赛场，可是他并不希望是以目前这样的方式： “之前我进行了一些激烈的思想斗争和自我反省，可能比以前任何时候都更加强烈，现在我已经认清了自己所处的形势。 昆海轲发生这样的事绝对不是我希望看到的，我真的希望他能尽快回来。 当然，既然我接受了奔雷的邀请，我就必须抓住这次机会，能够再次参赛我感到很高兴，我必须按照自己的方式抓住机会。” 在已经结束的前三轮季前试车中，雷之神和红虎都是表现最为出色的车队。 在上周的锦城测试中，红虎拿下了两个当日最快单圈，而雷之神车队的韦博世也在最后一天又一个最快单圈强势收尾。 此外，雷之神还是季前测试中稳定性最高的车队，在总共为期11天的测试中，洛城车队总共完成了超过5000千米的测试。 马科在接受媒体采访时这样表示道：“毫无疑问红虎和雷之神车队顶尖的水平，两支车队都拥有很快的速度，车手的表现也很完美。 红虎赛车拥有自己独特的优势，不过雷之神的稳定性也很惊人。” 在谈到枭龙的前景时马科认为“枭龙有潜力在新赛季比赛开始之前追上雷之神以及红虎两支车队，不过他们需要更加努力”。 而在谈到银箭和奔雷两支车队时，马科坦言他们的实力与红虎并不在一个档次上。 红虎车队的领队霍诺安则认为，目前红虎车队的实力和雷之神非常接近。 不过西漠站被取消或者被推迟对于红虎来说都是一个好消息，因为在他看来，西漠定风赛道并不是特别适合红虎赛车的发挥： “我们都认为西漠目前应该将重心放在解决国内问题而不是举办一级方程式比赛上。 对于我们而言，西漠中拥有过长的直道，这里并不是适合我们表演的地方。 而且新赛季晚开始两周的时间对于我们来说也意味着我们可以更加熟悉赛车，为新赛季做好更充分的准备。” 2月26日，红虎车队的建州老将魏魄在接受采访时表示，由于新规则的引入以及动能回收系统回归等原因，新赛季的比赛将充满变数。 第19章 银箭车队股权之变 不过红虎车队已经对各种可能出现的情况做好了准备，他本人也非常有信心冲击自己首个世界冠军的头衔。 魏魄在上个赛季一度非常接近自己职业生涯首个世界冠军的头衔，但遗憾的是在最后几站比赛中没能把握机会，不过对于即将到来的2211赛季，这位建州老将依然显得壮心不已。 魏魄坦言目前自己的状态保持得相当不错，再加上红虎赛车强大的竞争力，他非常有信心继续向世界冠军的宝座发起冲击： “目前一切都进行得很顺利，我进行了不少身体机能方面的训练，去年困扰我的伤势已经痊愈，毫无疑问我现在正处于极好的状态中。 而且红虎赛车一直非常具备竞争力，我觉得自己已经为新赛季做好了准备。” 不过魏魄同时还是承认新赛季充满了变数，车队需要谨慎面对各种新出现的挑战： “我想今年每站比赛都可能会发生一些变化，或者出现一些有意思的东西，这使得车队在比赛中的战术安排肯定得进行相应的调整。 可移动尾翼的允许使用以及动能回收系统的回归都可能会使得比赛出现更多的变数，每个人都必须认真对待可能发生的一切。 就我们目前为止所看到的，本赛季将会有很多意想不到的事情发生，但我认为对比赛本身而言，这些都是带有积极意义的东西。” 银箭车队拥有者金月——银箭汽车集团正式宣布，他们和金融合作伙伴融信投资公司已经从陈楚朗领导的管理集团手中拿下了银箭车队剩余的24.9%的股份，完全拥有车队的股份。 去年，他们从陈楚朗团队手中买走了75%的股份。 在完全拥有车队股份后，金月——银箭汽车集团和融信分别拥有车队60%和40%的股份。 而位于中沙的融信投资公司已经是金月——银箭汽车最大的个人股东，握有集团9%的股权。 这个举动表明了平州汽车制造商准备长期留在一级方程式运动的决定。 2209年陈楚朗带领云秦车队夺得车队冠军后，上赛季车队的表现有些虎头蛇尾。 罗世博和马龙只有三次登上了领奖台。最终车队获得了第四名。但是车队对今后的发展还是充满了自信。 “掌控车队的大多数股权显示了我们决意在一个更成功的平台上打造一支长期的一级方程式车队的决心。” 金月——银箭汽车集团ceo澹明理说道：“获得银箭车队的控股权传达出了一个清晰的信号。 那就是我们希望在全球赛车运动这个最大最重要的舞台上获得技术和运动方面的成功，并且是在具有经济效益的情况下。” 集团管理理事会成员马斯也补充说，将陈楚朗从控股权释放出来对车队也是有益的。 “这个举措将我们一级方程式基础团队和技术团队紧密的结合到了一起，能够帮助研发出更有竞争力的赛车。 这也实现了陈楚朗渴望将全部精力投放到技术方面的愿望。他将继续担任我们车队的主管。” 陈楚朗相信这能够使得银箭成为一级方程式中更大的一股势力。 “金月——银箭汽车集团和融信获得车队剩余的24.9%股份将对未来车队的巩固和加强起到很大的作用。”陈楚朗说道。 “汽车比赛特别是一级方程式是一个很特别的行业。我们更高兴能够有金月——银箭汽车集团和融信如此强大和理解力的合作伙伴支持我们去完成目标。” “我仍然将长期为车队效力，和管理团队和我所有的雇员一起。我们都很期待能够取得成功，很自豪将集成银箭的赛车传统。” 3月2日消息，2211赛季一级方程式赛车锦标赛的最后一场季前测试将于下周进行，日前有消息称这场测试将持续五天，而并不是之前宣布的四天。 据悉，测试时间将在原计划上延长一天，也就是从3月8日开始，一直持续到3月12日结束。 而所有车队将被分为两批进行测试，每支车队都拥有四天的测试时间。 其中，红虎、枭龙、奔雷、威凌、铜爵、乐狮、玉麒以及追风车队将在测试的前四天登场亮相，而雷之神、银箭和北极星车队将在后四天拥有测试机会。 另外，星越车队还没有确认测试时间，此前他们已经错过了江城的测试以及第三场在锦城进行的最后一天的测试，星越车队此前曾打算在最后一轮测试中使用新车进行测试。 新赛季一级方程式大奖赛将于3月25日—27日在建州拉开战幕。 锦城的这场测试将是所有车队最后一次测试赛车性能的机会，所以各大车队都在争取时间对赛车做最后的配置和调教。 同天，枭龙“双雄”成风和段天才双双承认车队新车xl26缺乏争冠必需的速度优势和稳定性，至少在新赛季初期，他们将很难向分站冠军的荣誉发起冲击。 在已经进行完的三轮一级方程式官方试车中，枭龙不管是速度还是稳定性都让人不敢恭维。 他们的主要竞争对手雷之神是所有车队完成测试里程最多的车队，一共完成了1172圈的测试，而枭龙仅仅完成了842圈。 排名所有车队的第九位，仅仅领先于三支一级方程式上赛季的新军，这样的表现让车队上下都感到有些失望。 段天才在接受采访时就对赛车的问题直言不讳：“当我第一次跳进驾驶舱的时候，我的第一感觉并不是‘哇，我们能够击败其他任何对手。’ 真的不是这样的，我认为我的队友也是一样，因为赛车很明显缺乏足够的下压力，而且路耐轮胎的工作方式与普轮策轮胎也是完全不一样的。” 段天才对于赛车的升级前景表示乐观，但言下之意他对于车队在赛季初期取得好成绩并没有抱太高期望： “不过赛车存在的负面东西并没有真正让我觉得灰心，因为很多问题我们可以通过正常的升级手段加以解决。 第20章 轮胎不耐磨 目前这个时刻我们在赛车的稳定性方面确实存在一些问题，因此我们没有能够完成卫冕期待的测试距离，这也在某种程度上妨碍了我们对于赛车的调校。” 在段天才看来，赛季开始之前的最后一轮测试对于枭龙来说意义非常重大：“我们接下来还有四天的时间，希望到了下次测试时所有事情都能往好的方面发展。 赛车还有很大的潜力可以去继续挖掘，现在我们的最大问题是没有足够的时间来完成这一点。 我们还没有把所有东西很好的整合在一起，因此现在我们还很难判断我们所处的具体位置。” 段天才的队友成风也表达了相同的观点：“很显然我们本来希望能够完成更多的测试距离。 但是事情其实正在往好的方面发展，必要忘记了我们在最后一天的测试中已经完成了107圈的测试。 我记得2209赛季的赛车是非常糟糕的，因为我们当时在进入弯道之后总是不可避免的旋转打滑，那就是赛车缺乏下压力的表现。 如今我们的赛车并没有这个问题，但是它的下压力还是存在一些不足，因为当赛季揭幕站开始的时候，我们的赛车能够拥有更多的下压力，变得更加具有竞争力。” 成风的真正心里话并没有像媒体吐槽，赛车在手中的感觉非常别扭，最明显的感觉就是和轮胎的融合非常差。 尽管林奕宇带领工程师团队努力调教赛车，但总是不能找到新赛车的甜点，爆发不出理想的速度。 更糟糕的是赛车的稳定性让人不敢恭维。 3月4日，银箭车队的领队陈楚朗今日对外承认新车y02的单圈速度落后主要竞争对手在1秒左右，他希望车队能够在新赛季开始之前完成赛车的升级工作从而追上领跑对手。 在已经结束完的前三轮官方试车中，银箭车队的表现确实不尽如人意，相比红虎和雷之神赛车的强势，银箭赛车不管是在绝对速度还是稳定性上都没有太多闪光的地方。 红虎顾问马科曾经公开表示银箭目前的实力与雷之神和红虎不在一个水平线上。 目前距离最后一次测试还有不到一周的时间，留给银箭调整的时间已经越来越少了。 陈楚朗今日在接受采访时承认赛车的单圈速度比起其他主要竞争对手慢了一秒左右： “我认为我们目前的速度距离我们的目标差了一秒左右，我们本来是希望能够保持在第一集团中，因此现在我们必须不断进行升级，我认为这是我们可以做到的。” “当然你永远不会知道其他人的情况，不过每个人都会在锦城拿出自己的真本事。” 陈楚朗继续表示道：“如果有人做了一些激进的创新，而这是其他车队都没有想到的，那么局面就可能会发生巨大的转变。 我们已经制定好了计划，到了建州我们就会知道这是否正确，但是现在还无法做出准确的判断。” 对于能否在新赛季开始之前追上领跑的对手，陈楚朗还是显得比较具有信心： “大部分车队在之前的测试中都为赛车装载了大量的燃料，这样会加大轮胎的磨损程度，从而帮助你找到相应的解决方案。 我们在测试初期使用的只是一辆基础赛车，接下来我们还会进行更多的升级。 当赛季开始后，我们会从动能回收系统及轮胎方面了解到更多的东西，这将帮助我们提升赛车的速度。” “目前我们依然充满信心，因为我认为我们正朝着正确的方向前进，赛季开始之后一切就会有答案。” 陈楚朗接着表示道：“现在要去判断我们的具体位置有些困难，不过在锦城测试时我们会在低油量的情况下使用超软胎，相信到时候我们会是第二快的赛车。 但我不认为这已经是我们的极限，一切还要等到建州的时候才能够揭晓，现在我们必须保持耐心和专注力。” 通过几场赛季前的测试，不少车手开始抱怨路耐轮胎磨损过快。包括安塞特、龙浩在内的几位车手都对路耐轮胎表示了不满。 安塞特更是认为由于轮胎磨损过快，车手每圈要多花10秒钟的时间。 对此，马惠特则反驳说，车手们没有看到路耐轮胎的优点，这样抱怨对他们是不公平的。 “轮胎之所以磨损过快，是因为当它们是新胎时抓地力非常强。车手们和车队在表达自己的观点是或许应该更谨慎一点。”马惠特说道。 “车手跳进赛车就开始抱怨会很容易，但是我们想有多次进站，我们希望在比赛的各个阶段车手们能利用轮胎展开竞争。这是表演的一部分。” 路耐是接替普轮策成为一级方程式的独家轮胎供应商，后者在去年结束了与一级方程式的合作关系。 “普轮策一直是伟大的合作伙伴，我多次听到有车队要求在轮胎上应该更加冒险。但是，现在我们却抱怨路耐轮胎的高磨损。”马惠特说道。 “轮胎供应商是一个掏力不讨好的工作。高磨损的特征是应车队和管理机构的要求，它有利于提高比赛的戏剧性。” 银箭车队虽然已完成了y02赛车首次套件升级的制作，但在送往大秦汽车联合会进行碰撞测试时却未能顺利通过，这意味着这部分套件将不允许使用在一级方程式赛车上。 y02很可能无法在新赛季开始之前进行第一次升级，这将严重影响车队的备战计划，也使得车队在赛季一开始就得处于追赶者的地位。 陈楚朗认为车队目前的最大问题有两个，首先是赛车的散热问题，y02使用了不是很理想的冷却套件和空气动力学套件，对圈速的影响是相当大的。 此外，银箭目前的赛车还属于基本车型，必须经过重大升级才能够提升速度，达到车队期望的水平。 但是如果银箭赛车的首批升级套件无法通过大秦汽车联合会的测试，那么车队的这两个问题都无法得到解决，自然也就无法在赛季初期拿出足够的竞争力。 第21章 内外隐忧 3月6日，枭龙车队的成风也加入到炮轰路耐轮胎的阵营之中，他认为新赛季的轮胎磨损速度实在太快，比赛正变得越来越乏味。 路耐本赛季取代普轮策成为一级方程式独家轮胎供应商，为了顺应一级方程式组织者的要求，他们新生产的轮胎刻意降低了耐磨程度。 这样做的目的是使得新赛季中车手进站换胎的次数增加，像上赛季某些车手用一套轮胎就可以跑完大部分比赛的情况将不会再次出现。 不过一级方程式组织者的这个想法并没有得到车手们的支持，之前安塞特、龙浩和申迪等人都先后表达了对路耐轮胎的不满，如今成风也加入到声讨的阵营中： “一级方程式的速度正在不断下降，赛车在赛道上变得更慢了。虽然去年我们必须装满油参加比赛，但是现在看上去赛车的速度并没有增加反而是更慢了。 几天前驾驶赛车装备新轮胎跑了一次，说实话真的慢得让人痛苦，一点都不刺激。” 对于轮胎的耐磨性，成风表示尽管理解一级方程式的初衷，但是现在的轮胎耐磨性真的到了让人抓狂的地步： “当我刚刚跑上赛道的时候，并没有努力将赛车的速度逼到极限，但是仅仅跑了9圈之后轮胎就磨损得不成形了。 随后我变得更加小心，但是一套软胎也仅仅跑了十五六圈，这简直让人有些无法置信，真的不敢想象到了正式比赛中情况会是什么样子。” 最后成风认为轮胎在比赛中的重要性甚至已经超越了车手自身的能力，这对于大车队来说并不是一个好信号。 “很多年以来车手必须想法设法保持自己的速度和攻击性，但是现在最大的问题却换成了我们应该如何照顾好轮胎。 在之前几个赛季，赛车是如此的快，领先的车队只能相互促进将自己逼到极限，现在赛车的速度降了下来，比赛会变得更加公平，但是精彩程度也不可避免的要受到影响。” 作为狂野派车手代表，成风的驾驶风格一向激进，对于轮胎的使用也更凶狠，轮胎消耗过快让成风的新赛季雪上加霜。 就在成风殚精竭虑为新赛季做准备的时候，庄养浩已经在赛车消息圈中听到了一点风声。 “你是说大秦汽车联合会可能要针对我和枭龙车队？”成风疑惑道。 “不是针对你，而是针对垄断冠军的车手，当年的秦圣和马龙都遭受过这样的待遇。” 秦圣是五冠王，马龙是六冠王。 秦圣称霸一级方程式赛车联赛的时候分别在四支车队夺得五次车手总冠军，四次车手亚军，九次车队总冠军，被誉为车神的存在。 秦圣九年的一级方程式赛车联赛生涯精彩万分，每一年都获得了非凡的成就。 秦逍遥作为秦圣的侄子，哪怕是天赋不是很突出也能够凭借着秦圣的牌子在一级方程式赛车联赛中厮混。 要不是秦圣遭受过严重的比赛事故身体遭受重创，秦圣的赛车成就绝不止于此。 哪怕是马龙的六冠也没有赢得车神的称号，秦圣的受伤退役引发了大秦汽车联合会对一级方程式赛车联赛安全的重视。 “今年就算是不针对我，枭龙车队的成绩恐怕都很…” 庄养浩关切的问道：“赛车很糟糕吗？” “也不算很糟糕，但进步的空间有限。最重要的是红虎赛车强大且稳定，去年的夺冠经历你是清楚的，要不是红虎内斗以及安塞特状态不稳定，我们的机会很小。” “是啊，期待对手犯错是不得已的办法，安塞特的进步非常明显，有聂巍神手打造的赛车只会更强大。” “赛会可能会用什么办法针对我？”成风问道。 “最常见的办法就是严格执法，你的赛车风格深受车迷们喜欢，但其他车手可不这样看，新赛季要是你再把对手送出赛道，赛会恐怕会重重惩罚你。” 说到这里庄养浩停顿了一下后继续说道：“你的赛车风格是不是转变一下？” “那还是我吗？”成风反问道。 “我不管赛会会用什么手段阻止我继续卫冕，我的风格是不会改变的。成功或者失败都是人生的一部分，围场中需要的是激情四射，而不是和光同尘。” 庄养浩略加思索道：“也对，赛车要是没有激情还怎么玩？韦博世就是个很好的例子，当年的双子星可惜了！” 3月8日，一级方程式新赛季开始之前的最后一轮官方测试今日在锦城拉开战幕。 红虎老将魏魄在首日测试中以1分22秒544排名榜首，领先第二名的段天才有大约0.4秒的优势。 而奔雷车队表现出来一定的复苏势头，小将霍翰飞创造的1分22秒937排名今日第三位。 锦城之前已于2月18日-21日举行了一轮官方试车，由于新赛季揭幕站西漠大奖赛因故取消，一级方程式决定让各车队返回锦城做一次额外的季前测试。 本次测试总共为期五天，时间为3月8日-12日，经车队商定，每支车队本次最多进行四天测试，从而让季前测试总天数达到15天。 首日测试中一共有八支车队登场，测试于上午8点30分正式开始，按照计划，雷之神、银箭、北极星以及星越车队今日没有安排试车。 追风车队的洛步第一个驶上赛道，随后各支车队陆续登场，由于今日赛道气温偏低，这给车手们的赛车计划带来了一定影响。 到了下午，赛道气温依然不是很高，不过参加测试的各支车队还是抓紧时间进行了一些中长距离的测试。 红虎赛车依然是赛道上表现最为出色的车队，魏魄驾驶hu7一共完成了97圈的测试，创造了1分22秒544的今日最快单圈成绩。 枭龙今日安排的是段天才登场，他完成了74圈的测试，最快单圈为1分22秒910，落后魏魄有大约0.4秒的差距，这与两支车队在之前几轮测试中表现出来的速度差距大致相当。 第22章 第四轮试车1 奔雷车队在今日的测试中显得并不十分活跃，北脉人霍翰飞仅仅完成了27圈的测试。 不过他的速度让人看到了奔雷复苏的希望，1分22秒937排名今日第三位，另一位奔雷车手费酷德则排名第五。 比较值得注意的是铜爵车队的新车手彭赛奥，他在停表前做出一个1分21秒176的惊人成绩。 不过这个圈速最终被赛会取消，原因是他在第三计时段出现了一次切弯，最终彭赛奥以1分24秒117排名第四位。 而其他中小车队的表现基本正常，追风车队的洛步最终以1分32秒060垫底。 赛后段天才对于枭龙新车的进步表示满意，不过他同时也承认以目前枭龙的速度还不足以挑战红虎和雷之神车队。 在之前三轮测试中，枭龙表现出来的速度都不如红虎和雷之神，成风和段天才都先后表达了对新战车性能的不满。 今日的测试中，枭龙赛车的圆形鼻翼非常吸引眼球。 段天才最终完成了74圈的测试，拿下了1分22秒910的最快单圈，虽然依然落后于榜首的红虎，但是枭龙赛车已经表现出来不小的进步。 段天才在赛后对于赛车的进步也感到比较满意：“今日我在赛道上完成了很多圈数的测试，不管是在低油还是重油的情况下，都要比我们上次在这里的表现要好很多。 尽管现在我们还没有为新赛季第一站比赛完全做好准备，但是对于我们取得的进步我们有足够的理由感到高兴。” 不过段天才同时也承认以目前枭龙的速度还不足以挑战红虎和雷之神车队：“我并不认为我们的速度可以和红虎匹敌，对于雷之神的速度我也不是很清楚。 但是从我们今日的表现来看，从重油到轻油，在赛车调教没有发生太大变化的情况下，赛车给人的感觉都非常不错。 如果我能够有更多的时间，我们赛车的调校也许还可以变得更加出色一些。” 段天才还认为目前留给自己的测试时间已经太少了，如果时间更多一些，他可以帮助车队为赛车找到更好的调校： “总的来说，我这次测试的感觉比上次测试时要好了不少，这是一个很好的信号，我认为我们已经取得了不小的进步。 而我周五在这里进行的最后一天测试将会是非常重要的，很遗憾我只能进行一天的测试了，我本来想要更多一些时间。 但是既然这已经是我所能够拥有的全部时间，就让我努力将它的作用发挥到极致吧。” 枭龙赛车的圆形鼻翼看上去有可能成为他们的独门武器，不过在被记者问到新赛季揭幕站的前景时，段天才依然显得信心不足： “如果在建州我们真的能够与红虎和雷之神展开较量我将会感到十分吃惊。 我认为目前我们存在一个巨大的问题，那就是与他们相比起来我们在之前几次测试中的测试里程数上要明显落后。 我认为揭幕站中我们面临的局面将会很困难，但是世界上没有绝对的事情，我对于我们赛车的进步印象非常深刻。” 根据鹿城赛车权威媒体《运动汽车》透露：枭龙有意在2213年自主研发一级方程式引擎，对此枭龙领队马惠特表示一切皆有可能。 枭龙目前使用的银箭引擎，双方的合作一直都比较愉快，不过双方的合同将在2213年到期，届时一级方程式也将使用全新的引擎规则，枭龙希望以此为契机推出自己的引擎品牌。 之前枭龙在开发制造超级跑车xl4-12c时已经使用了自行开发的3.8升v8双涡轮增压引擎，这预示着他们完全有自己设计制造引擎的能力。 枭龙领队马惠特在谈到这一点时显得有些未知可否，不过他也没有完全否认其中的可能性： “我们不会说绝对不会怎么样，因为我们是一支非常有雄心的车队，一级方程式是世界最顶级运动之一，它是在全球范围内推广产品的最佳环境。 不过诚实的说，我们暂时还没有计划大幅度增加生产成本，现阶段要我们自行研发一级方程式引擎似乎并不是最好的途径。” 周二在锦城结束了第一天的试车后，红虎车队的魏魄的信心更足。他表示车队已经做好准备，用新车来出战赛季的第一场比赛。 当新赛季的战火在建州重新点燃后，红虎车队新的hu7仍然被视作最大的获胜热门。魏魄也对赛车在冬季的研发进程相当有自信。 他承认现在自己非常渴望比赛，这样红虎车队最终可以找到一些答案，确定主要的对手。 在被问到赛季前的准备工作如何时，魏魄回答说：“你可以经常这么做，但我觉得现在我们已经做好准备，可以投入进去。我们会看看自己是什么位置。” “当你比赛时你的实力和缺点都会暴露出来，你通常也会学到更多东西。 那些来自于速度、稳定性、进站、组织、周六整个这一切。因此整个周末都需要很快的面临测试。我们会从那坐骑，我们只需要几天的时间。” 尽管魏魄并不惊讶他们的主要对手们都相信红虎还会跑在最前方，但他本人在比赛开始前对所有的预测还是非常小心谨慎的。 “我们还不会坐在这里说我们会在第一场比赛中具有破坏力，杀掉每个人。因为这会很天真。有很多人的速度都是相似的，不需要担心。” “显然，车队是很有前进动力的。我们目前的状态非常好，因此我们会建立在去年的优势上。 但老实说，我不认为这就能证明在前8周我们会有最佳的状态。因为今天我看到了大家的速度都差不多。雷之神不在这里。” “我们需要比赛。我相信，只有到了周日甚至是在建州的周六晚上我才能告诉你。我们现在有60%的准备工作很不错，但还有40%只有到了比赛后才能确定。” “因此，很遗憾我不能给你们更多的信息。轮胎的使用和载油量都是不同的，没有人在进站的时候知道。” 第23章 第四轮试车2 有人表示截止到目前，红虎车队在测试中还没有发挥出真正速度。对此，魏魄一笑以驳之。 “当然不。我很希望那样说。还没有足够的时间。” 3月9日星越车队正式确认签约洛城车手立英致，他将与杨集一同搭档参加2211赛季。随着立英致的签约，2211年一级方程式车手阵容全部敲定。 立英致在2210赛季结束后失去了威凌车队的正式车手席位，进入到了车手市场。 此前，立英致曾是奔雷车队考虑昆海轲的替代者之一，不过最终该席位给了费酷德。 上个月，立英致在天府赛道为星越车队进行测试，被认为是一次公开考核，如今，他如愿完成了签约。 “我真的很开心能够签约星越车队。” 立英致表示道：“我从来没有对一级方程式失去希望，因为我知道我的经验与特性对一支年轻和有雄心的车队很重要。 现在我将面临新的挑战，这令我异常兴奋，我将面临着指导星越车队对新赛车研发的多项重要工作。我非常感激星越车队给我的这次难得的机会。” 星越车队领队克雷斯也表示，签约富有经验的立英致将会帮助缩小与传统车队之间的差距。 “我和立英致认识很多年了，曾经我们还一起在低级别的比赛中一同较量。他是一位专业的车手，将为车队带来很大帮助。 我相信他的技术将有效帮助赛车研发和提升速度，过去的经验已经充分证明他对车队的贡献。能与他一同为星越车队效力，我感到高兴和自豪。” 同时，星越车队也证实新车将于周五的午餐时间正式在锦城推出。 3月10日，一级方程式在锦城结束了赛季前最后一轮官方试车第二天的争夺。 红虎车队的安塞特凭借1分21秒865的最快成绩拿下当日第一，乐狮的布鲁和奔雷车队的霍翰飞分列二三。 红虎车队在今天的测试中延续了昨日的强势，安塞特在当天测试临近结束一小时跑出了最快成绩1分21秒865，这个成绩在随后的时间内无人能够刷新。 而乐狮的布鲁同样表现出色，以落后领先者0.531秒的成绩排在第二。 然而布鲁当天驾驶的ls6赛车却在他跑出最快圈速后停在了赛道上。在下午的测试时间中，布鲁还完成了一些进站演练。 排在第三和第四的分别是奔雷车队的霍翰飞和枭龙车队的成风。 后者在当天并未完成太多的圈数也没有进行长距离测试。雷之神车队的韦博世表现一般排在第六。 北极星车队的试车进行地并不顺利，由于在上午遇到了动能回收系统方面的故障，纳马尔浪费了一些赛道测试时间。 在修理无果后，北极星将赛车上的动能回收系统直接摘除后继续开展测试。 当天赛场引发了多次红旗，分别由邓斯特、布鲁引发，而在试车结束前奔雷车队的霍翰飞的赛车停在了赛道上引发了当天的最后一次测试中停。 当天除了星越车队之外的11支车队全部参加了测试，各支车队将在明天继续在天府赛道进行第三天的测试。 银箭车队车手罗世博在昨日驾驶升级后的y02表示，他可以感受到赛车整体性能的提升，这让他感觉到积极。 此前由于新赛车表现未达预期目标，银箭车队表示这轮测试将采用循序渐进的方式引入重大技术升级，主要包括前翼、侧箱、排气口等方面。 罗世博昨日参加了y02升级后的首次测试，赛后他表示他感觉到了赛车的提升。 “我们期待一次大的飞跃，因此我充满希望，我是积极的。 我期待着速度越来越快，这是重点，你可以感受到它变得越来越好，作为车手你可以享受到这些，因为我很期待，今天的赛车已经可以感受到。” 银箭车队本次的升级是一步一步进行的，虽然罗世博还没有尝试到全部的升级，仅仅是他测试的这个部分他就已经体会到了变化。 “我们赛车的几个部位是随时升级的，有时会它会有效，有时候不会，显然它与赛车其余部分配合的不好，而且其余部分都是旧的。 随着升级一点点到来，就可以收到有益的表现，今天就令人印象深刻。所以我很乐观，随着时间的推移，我们已经完成的工作会收获更多的积极因素。” 对于车队今年的表现，罗世博表示很难预料，不过他有信心新赛季的开始阶段要好于去年同期。 尽管在前三轮季前测试中表现一般，但是银箭领队陈楚朗依然认为他们新赛季的战车具备了相当强的竞争力。 在他看来，虽然红虎和雷之神目前表现强势，但是银箭并没有被对手甩下太多的距离。 如果仅从前几轮试车的成绩来看，银箭新车y02不管是速度还是稳定性都显得不够突出，但是陈楚朗并不认为这辆赛车一无是处： “我认为这完全处于我们可以接受的范围之内，重点是我们知道问题出在哪儿也知道如何去解决它，这就说明我们的赛车还是非常具有发展潜力的。 当然，现在我们还不知道其他竞争对手的实力究竟怎样，因此我们能够做的就是保持精力继续努力工作。 车手们必须尽快熟悉可调尾翼的使用和动能回收系统的特性，这将是我们在接下来的试车中需要重点注意的问题。” 对于目前y02本身存在的问题，陈楚朗分析道：“我们的问题主要出在液压系统、轮胎温度以及动能回收系统的使用上。 在接下来的试车中，我们需要着重解决散热的问题，液压系统故障已经发生了两次，这必须引起我们的高度重视。” 在前三轮试车中，马龙的整体表现强于队友罗世博，与两人上个赛季的表现形成了鲜明对比，陈楚朗在言语中也透露出y02比较适合马龙的驾驶风格： “罗世博在测试的时候连续遇到了多个问题，而马龙则顺利得多，他完成了更多里程的测试。 第24章 第四轮试车3 我们在设计y02并没有刻意偏向任何人，但是马龙似乎对于赛车显得更加熟悉，目前他充满了斗志，这是一个积极的信号，但是我现在并不是很确定这款轮胎是不是更适合迈克尔。 对于新赛季的争冠前景，陈楚朗依然最看好红虎车队：“红虎赛车看上去非常强大，雷之神看起来也还不错。 至于其他车队暂时还很难做出判断，我们的赛车有很大的上升空间，如果我们在赛季开始之前能够顺利完成计划中的升级工作，我相信我们同样可以向第一集团发起冲击。 我估计在揭幕站的时候很多都会带来一个全新的前翼，所以升级带来的影响会有些相似。 我们的优势在于还可以继续开发我们的排气管系统，因为我们现在用的还是上个赛季的排气系统，这使得我们目前的空气动力学设计没有发挥最大的效力。” 2211年3月11日一级方程式在锦城附近的天府赛道结束了赛季前试车第三天的角逐。 铜爵车队的彭赛奥以1分21秒761的最快成绩打破了两日以来红虎车队的垄断名列当日首位，雷之神车队的韦博世和红虎车队的魏魄分列二三。 相比前两日阴霾的天气，当天车手们并未受到不良天气的影响，而确定第二车手的星越车队仍未参加当天的测试。 阵容方面玉麒车队和奔雷车队派遣了两位主力车手在上午和下午分别进行测试。 与此同时枭龙车队也没有参加当天测试，段天才将在明日开始的测试中再度登场。 虽然雷之神和红虎是冬季测试最抢眼的两支车队也被看作为新赛季的两大夺冠热门，但铜爵车队同样被看作是具有竞争力的车队之一。 当天完成93圈的彭赛奥和周二不同的是没有采用“抄近道”的方式跑出个人最好成绩。 建州站前最后一次试车的他所跑出的1分21秒761也超越了安塞特在昨天跑出的最快圈速成为了今年天府赛道试车中的最好成绩。 不过当天由于动能回收系统出现问题在测试中彭赛奥不得不停止测试。 排在第二和第三位的韦博世和魏魄也是在建州揭幕站前进行最后测试的车手。 韦博世今天足足完成了132圈，而他驾驶雷之神赛车的里程数达到了6100公里，这已经超过了一个赛季比赛的里程数。 在昨天遭遇了动能回收系统故障之后，北极星车队由贝力落执行今天的测试，不过老贝的赛车上依旧未安装这个目前bj33无法适应的系统。 在午饭时间前和测试临近结束前一小时贝力落的赛车曾两度遇到问题引发红旗。当天的第三面红旗是由追风车队的洛步在早些时候引发的。 排在老将贝力落之后的是银箭车队的马龙，六冠王当天完成了88圈，落后领先者1.131秒排在第五。 奔雷车队当天分别由霍翰飞和费酷德进行测试，费酷德的成绩排在队友之前位居第七。 玉麒车队同样采用双车手测试，却由于赛车稳定性不佳影响了当天的测试计划。 结束了今天测试之后，各支车队将于明日在天府赛道展开第四日的试车。 红虎车队的安塞特今日在接受采访时主动承认红虎赛车hu7的速度优势并不像外界认为的那样明显。 不过让他感到高兴的是赛车的稳定性近来有了显着进步，这将是他们在新赛季中取得好成绩的一个重要保障。 在之前三轮官方测试中，红虎和雷之神的整体表现在伯仲之间，本周所有车队再次回到锦城进行最后一轮的测试，红虎赛车在前两日比赛中表现出来让人信服的速度优势。 连续拿下当日最快单圈，包括段天才在内的很多主要竞争对手都认为hu7目前依然是围场之内速度最快的赛车。 但是安塞特对此保持着非常谨慎的态度：“我认为现在要下这样的结论还显得为时过早，几支车队的圈速仍然非常接近。 有时候你会处于领先，但是有时候你又会突然落后某个对手好几秒的时间，因此现在真的很难有一个准确的判断。” 不过安塞特对于红虎赛车稳定性的进步感到非常满意：“我们最近两天又完成了很多的测试里程。 今年我们的新赛车还没有出现过任何大问题，我对于其表现出来的稳定性感到满意。 但是要说到我们目前所处的具体位置，我认为只有到了建州我们才能确定，但是建州并非是一条真正意义上的赛道，因此我们可能还要等到天南站之后才能确定。” 最后安塞特还提醒车队目前应该努力将心态放平和，不要因为赛车表面上的优势而感到过多的压力： “最近几个月以来我们一直都很努力的进行工作，我们成功解决了一些问题，如今赛季仍未开始，你很难去判断对手的真实实力，我们需要做的就是努力推动自己向前进。 到目前为止我们没有遇到任何真正的考验，但是我非常坚信我们会处于争冠的行列。” 枭龙领队马惠特今日接受了一级方程式官方网站的专访，访谈中马惠特表示车队新战车xl26的潜力相当惊人，那些看低枭龙赛季前景的人最好还是不要太早就下结论。 枭龙在之前三轮官方季前测试中表现平平，不管是绝对速度还是稳定性相比红虎以及雷之神车队都明显处于下风。 车队两位车手段天才和成风对于赛车的表现也不甚满意，认为xl26过于缺乏下压力，尤其是在过弯的时候，赛车显得非常难以控制，两人对于车队赛季开局的前景都不乐观。 而其他一级方程式人士更是纷纷唱衰枭龙，认为新赛季很可能将是红虎与雷之神车队之间的龙虎斗，枭龙难以介入其中。 马惠特今日在接受采访时对于这些批评的声音显得不屑一顾：“现在就说xl26不如其它赛车明显有些操之过急，专家总是喜欢预测，但往往结果与他们所说的并不相符。 第25章 第四轮试车4 我知道现在我们还有不少问题需要去解决，但我坚信我们走在正确的方向上，赛车还有很多的潜力可以挖掘，我相信我们可以很快追上其他对手。” 对于赛车目前表现出来的不足，马惠特分析道：“在首次测试赛后我们就进行了数据分析，我承认一些新部件的引入对于赛车的稳定性带来了一些影响。 但是这并非是我们一支车队才有的问题，所有人都要面对这个挑战，我们只是更早暴露了问题所在，这也有利于我们在随后解决问题。 本周的锦城测试，枭龙选择在周四休息一天（一级方程式车队商定各支车队在本次测试中的测试时间不能超过四天）。 对于车队如此安排的原因，马惠特解释道：“我们选择在周四休息一天，是因为我们想要多出的一天的“测试”时间，我们的测试安排是在是在周二、周三、周五、周六。 我们认为这是尽可能延长工作时间的最佳方式，因为空出来的一天我们还可以进行一些数据方面的分析，这是车队全体同意的一种安排，我相信我们做出了正确的选择。 2211年3月12日，十一支一级方程式车队在锦城附近的天府赛道完成了第四天的试车工作。 银箭车队的马龙驾驶升级版的y02赛车跑出了最快的1分21秒249排名第一，雷之神车队的龙浩和罗世博分列二三。 当天由于龙浩从队友韦博世手中接过了新车继续测试而使得天府赛道增加了不少前来观看试车的车迷。 银箭车队为y02赛车升级了全新的前定风翼、扰流板及扩散器。 而另外一个看点则来自于本土的星越车队新车发布，全新的一级方程式11赛车在立英致和杨集的揭幕下正式亮相，不过星越车队并未参加今天的集体试车。 银箭新车的升级套件效果在马龙的测试中得到了很好的验证，六冠王在上午做出了1分21秒249的最快成绩，这个成绩也是锦城测试到目前最快的成绩。 对于升级套件取得了立竿见影的效果，完成67圈的马龙在测试结束后也是非常满意。 排在第二的是雷之神车队的龙浩，锦城人的圈速落后马龙0.3秒，不过雷之神的测试更多地集中在了新套件和长距离上，他完成了140圈足足两场比赛的里程数。 由于天气预报预测明日有雨，因此银箭车队不得不临时改变测试计划让马龙在下午提前停止测试而派遣罗世博感受新套件，平州小将落后队友0.5秒排在第三。 北极星车队和威凌车队分别安排了两位正式车手分享了测试。 虽然玉麒车队在此前几日的测试中受困于赛车稳定性不佳，但欧米翰也完成了两场比赛的距离排在全场第九。 下午，铜爵车队的凌云伟在三号弯由于驱动轴故障停在了赛道上引发了红旗。 而红虎车队的安塞特在测试临近结束时赛车停在了维修区出口引发了当天的第二次红旗。 值得一提的是，枭龙车队表现不佳，仅完成了57圈的段天才排在倒数第三。 根据测试安排，明天雷之神、银箭、枭龙、北极星和星越五支车队将继续在天府赛道进行揭幕站前的最后测试。 雷之神车队完成了最后一天在锦城天府赛道的测试，虽然试车因大雨而影响到了各车队的计划，但龙浩对于雷之神车队在新赛季前的冬季测试成果表示满意。 虽然红虎车队是今年季前测试表现最为抢眼的车队，但雷之神通过最后两次在锦城的新车升级套件跟上了红虎的速度。 在长距离表现上雷之神l50赛车完成了里程数也远远领先于竞争对手。 展望新赛季时，龙浩表示雷之神有能力去竞争本赛季的年度冠军。 “我对今年冬季测试的表现非常满意，我跟去年一样充满信心，但是我更现实了，因为我知道我们并非独孤求败，我们和红虎以及其他车队之间的差距非常小。 因此我们需要在接下来的三场比赛中比对手做更好的工作。 在目前几支车队的赛车实力如此接近的情况下，细节将决定一切。 现在并没有哪支车队完全领先于其他人，因此我们需要尽力做到最好，”龙浩在测试后接受采访时谈道。 受困于大雨天气，雷之神车手仅仅完成了五个检测圈而没有做出任何有效成绩。 雷之神把工作集中在了评估赛车在雨天的表现以及练习了在湿滑赛道的起步。 虽然雷之神通过在冬季测试中的成绩已经证明了l50赛车有能力争夺今年的冠军，但龙浩对此却相对保守。 龙浩认为冬季测试反应地并非全部，需要通过比赛来检验真正的成果，而他相信车队在赛季中的研发进度将会是决定最终成败的关键。 “这个赛季非常漫长，因此车队的研发能力很关键，必须确保每场比赛都有新的升级，”龙浩说道。 虽然枭龙车队新车发布较晚并且在后三次试车中表现低迷，但龙浩并未将其排除在竞争名单之外。 除此之外龙浩还认为北极星、奔雷等几支在测试中表现同样不错的车队都有可能向四大车队发难。 2211年3月13日，一级方程式新赛季前官方测试在锦城天府赛道画上了圆满的句号。 在最后一天的试车中大雨侵袭，在仅有三辆赛车做出有效成绩的情况下，银箭车队的罗世博以1分43秒814的成绩领先北极星车队的纳马尔和枭龙车队的成风。 由于未能从客户手中获得必要的减震器套件，计划参加测试的星越车队在昨日晚公布了放弃最后一天测试的决定。 雷之神、银箭、枭龙和北极星四支车队参加了当天的测试。不过由于整天的大雨使得四支车队的工作计划仅能放在雨地测试上。 上午雨势较大并且赛道能见度较低，在午饭时间前仅有枭龙车手成风做出了单圈成绩。 在下午的测试中北极星车队的纳马尔和罗世博加入到了测试阵容中。在临近测试结束前一刻钟，天气有所好转，车手们的成绩也相继提高。 第26章 第四轮试车5 罗世博最终凭借着1分43秒814以领先第二名0.5秒的成绩排在了最快，成风落后0.7秒位居第三。 马龙在测试开始后也驾驶了y02赛车完成了一圈。 雷之神车队在测试下午便提早收工，龙浩仅完成五个单圈没有做出任何有效成绩。 完成本次测试后，各支车队将返回工厂进行3月25日至27日在建州蓝色滨海公园赛道进行的揭幕站前的最后准备。 虽然通过最后两天的升级，银箭车队的y02赛车在成绩上超越了两大豪门红虎和雷之神车队，但在面对新赛季的正式比赛时六冠王马龙却持谨慎态度。 银箭在本周五的测试中推出了全新的升级套件，其中包括新的前定风翼、扰流板等。 马龙驾驶着升级版的赛车便跑出了两次锦城测试以来的最快圈速，而据观察者分析银箭的赛车在性能上已经完全接近了此前被看作是今年最大热门的红虎和雷之神车队。 但是六次世界冠军马龙对此却不以为然。 “我能说的只是我们的升级套件在测试中似乎表现不错，但是其他人是否亮出了底牌还要到建州才能知晓，”马龙在接受采访时说道。 六冠王的底气不足并非没有根据。 在周五前马龙仅在凤州测试中拿下过一次最快，更多的时候y02赛车在平衡和散热方面都存在不足。 这也让车队在今年的大部分测试中把精力集中在了解决问题而非检验新套件上，但是车队经理陈楚朗则认为确保赛车的稳定性是重中之重也是保证成绩的先决条件。 而今年改用路耐轮胎后对于去年饱受前轮抓地力不佳困扰的马龙找到了更多的感觉，六冠王在银箭新车发布时便将赛季的目标定在了尽可能多地登上领奖台最好是最高领奖台。 而这个目标在冬季测试临近尾声时给人们打了一针强心剂。 “我们的赛车是一步一个脚印地进行研发，我们非常期待建州站的开始，现在我们对于揭幕站已经做足了充分地准备，”马龙补充道。 银箭车队的另一名车手罗世博对于赛车的升级效果同样表示认可，平州小将在周五测试结束后便表示相比之前加装了新套件的赛车在操控方面更加得心应手。 而此前y02赛车存在的平衡性不佳的问题也得到了解决。 银箭车队的确在冬季测试中进步显着，但能否在下周揭幕的建州站上对抗红虎和雷之神两大车队仍需通过比赛来验证。 在结束锦城最后一天的测试之后，本赛季的官方季前测试已经完全落下帷幕。 从总共为期15天的测试来看，红虎赛车延续了上赛季速度奇快的优势，而且他们的稳定性也有了明显提升，这使得车迷对于他们新赛季的前景充满了期待。 在为期15天的测试中，红虎车队拿下了其中1\/3的当日最快单圈。 上赛季红虎hu6就是围场之内速度最快的赛车，他们在排位赛中的优势达到了令人咋舌的地步。 而从今年试车的成绩来看，同样由聂巍一手打造的hu7在速度方面依然属于一级方程式翘楚级别，尤其是在最后一次测试（锦城第二次测试）中，红虎表现出来的优势更加明显。 他们在前两日测试中包揽了最快单圈，不少对手都被迫承认，红虎赛车的速度领先了其他人一秒以上。相信这对于其他任何对手来说都是一个不小的信心打击。 新赛季中一级方程式允许使用可变尾翼，同时动能回收系统也正式回归。 这些新部件的加入无疑将对赛车的整体结构产生一些影响，由此可能加大赛车的不稳定性，之前银箭领队陈楚朗在接受采访时就明确表达了这个观点。 不过对于红虎来说，hu7的稳定性相比hu6不降反升，上个赛季红虎赛车尽管拥有无可争议的第一速度，但是稳定性一直是他们的致命伤。 很多站比赛中安塞特和魏魄都是在手握大好优势的情况下因为赛车出现意外故障而功亏一篑，不过这一局面有望在今年得到改变。 安塞特在结束锦城测试后接受采访时就表示：也许hu7的速度优势并没有人们想象中的那么明显。 但是车队上下都对于稳定性的提升感到十分满意，这是他们在季前测试中的最大收获。 总共四轮测试中，红虎成绩相对最差的是第二轮凤州测试，不过现在回过头来看，不能排除红虎在当时故意隐藏实力的可能。 凤州测试中表现最抢眼的是雷之神车队，毫无疑问洛城豪门也将是红虎新赛季夺冠征程中的最大对手。 单纯比较两支车队的赛车，红虎在速度方面应该略上一筹，雷之神则在稳定性方面略微胜出，但是这样的均势很可能随着双方随后的赛车升级工作而被打破。 对于红虎车队来说，新赛季的最初几站比赛他们应该是夺冠的最大热门。 不过他们一方面需要警惕雷之神车队的冲击，另一方面也要注意赛车的后续研发，只有这样，当中洲主战场的比赛开始之后，他们才能够继续保持当前的优势。 老牌劲旅枭龙的表现一直没有太大的起色，段天才和成风都在接受采访时都表达了对赛车速度和稳定性的不满。 如果没有太大的意外，枭龙在新赛季的开局将会十分艰难，如果他们的后续研发工作没有太大突破，也许等待他们的又将是一个令人失望的赛季。 枭龙在上个赛季得益于红虎的内斗以及失速尾翼的使用幸运夺得双冠。 当时他们的赛车在速度方面比不过红虎，综合性上又敌不过雷之神，新赛季枭龙车队为了完成卫冕的夙愿，在赛车上加入了很多激进的设计： 除了常规的高鼻锥设计之外，赛车前部定风翼翼板左右两侧端板的扰流套件分别采用了两组扰流组合，跟目前流行的单套扰流组合不同。 车身中部xl26的侧部进气口并非椭圆而是棱角状，上方进气口则采用了类似于银箭去年采用的双通道进气格局。 第27章 谣言终止 到了最后一次锦城测试时，枭龙甚至推出了一款海豚型的圆状前翼。 不过xl26在试车中的表现却实在令人难以满意，他们没有拿下一次单日最快单圈。 单圈平均速度相比雷之神和红虎赛车慢了将近一秒左右，而且他们赛车的稳定性也非常欠缺。 从试车第一天起就问题不断，在前三轮测试中，他们完成的测试里程仅仅排名所有车队的第九位，只领先于上个赛季的三支一级方程式新军。 段天才和成风多次在接受采访时表达了对xl26性能的不满，在两人看来，目前赛车的最大问题就是在于下压力的不足，尤其是在过弯的时候，赛车变得非常难以控制。 如果没有太大的改进，他们在新赛季的开局阶段根本无力挑战红虎和雷之神两支车队。 不过枭龙领队马惠特对于xl26的能力还是比较自信，他在接受采访时对于所有批评的声音显得不屑一顾。 而从最后一次锦城试车来看，枭龙确实表现出来一定的进步势头，不过幅度并没有达到让人眼前一亮的地步。 这意味着赛季开局阶段，留给枭龙解决的问题还有很多，也许在回到中洲之前，枭龙的主要任务还是避免被对手甩下太远的距离。 等到完成赛季中期的升级工作之后，他们还有机会追赶身前的对手。 3月14日，银箭车队领队陈楚朗今日在接受采访时表示y02近期的升级效果达到了之前的预期，车队已经为揭幕站建州站的比赛做好了准备。 今年一级方程式季前测试总共将进行四轮，在前三轮测试中，银箭车队的表现一直不佳，其速度被红虎和雷之神等竞争对手远远甩下。 不过当时银箭高层就透露最初发布的y02赛车是一辆基础型的赛车，在揭幕站之前车队还有较大幅度的升级工作。 上周末在锦城进行的最后一轮试车，银箭赛车带来了很多新的部件，y02的速度也有了很大提升。 马龙在倒数第二天的测试中就曾拿下最快单圈，罗世博则在最后一天为赛车的试车工作做了完美的收尾。 车队领队陈楚朗在接受采访时表示y02近期的升级效果达到了之前的预期： “我们最后一次在锦城的试车工作是非常富有成效的，我们现在已经为2211赛季的揭幕站建州站做好了准备。 我们的升级部件的性能达到了我们之前的预期，尽管一级方程式一直在不断的发展，不过我们追求进步的步伐也不会停止。” 陈楚朗接着表示道：“我们对于我们在整个试车系列中的表现感到满意，最终我们完成了令人满意的里程数，到了测试结束的时候我们将赛车调教到了自己满意的水平。 现在所有车队和车手都为新赛季做了很多的准备工作，就让我们走着看我们到底处于怎样的位置。” 马龙对于车队的赛季前景则表示谨慎的乐观：“现在我们逐步的升级和改进赛车。 我们在测试中的主要方向是寻找到合适的平衡点，逐步提升赛季的性能，从最后一次的试车效果来看，我们的工作完成得非常不错。 现在所以我们期待着能够在建州获得一个不错的位置，尽管现在我并不确定是否所有人都已经拿出了自己的全部实力，不过到了建州我们就完全清楚了。 现在我知道的是我们的升级套件工作得非常好，这对于我们来说是一个非常不错的信号。” 在圆满的结束季前试车工作之后，雷之神车手龙浩对于新赛季的前景充满了信心，他在接受采访时表示目前雷之神的实力和红虎在伯仲之间。 谁能够在新赛季取得开门红更多的是看届时双方对细节的把握以及临场的发挥。 龙浩上个赛季战斗到了最后一站比赛，却无缘自己第三个世界冠军的头衔。 对于2211赛季雷之神上下都显得势在必得，在已经结束的四轮一级方程式季前官方试车中，雷之神是表现最为稳定的车队。 他们完成的测试里程是所有车队中最多的，而且他们的单圈速度相比红虎也不落下风。 在接受一级方程式官方网站采访时龙浩对于车队的试车工作感到满意： “我们拥有一个非常不错的季前测试，我们是所有车队中遭遇故障最少而且完成测试里程最多的车队。 尽管一切还要等到建州站时才会有具有的答案，但是就我们表现出来的竞争力而言，我并不认为上赛季的格局会发生太大的改变。” 在龙浩看来，目前红虎和雷之神处于齐头领先的地位：“枭龙到最后会追赶上来，银箭也在不断取得进步，但是总的说来，目前红虎和雷之神处于领先的位置。 赛季初的争夺势必十分激烈，不过如果我们能够保持目前的势头，我们依然是本赛季的热门之一。 有一件事情是肯定的，我们必须继续努力推进赛车的发展，到了揭幕站的时候我希望我们能设法带去一些升级，特别是前翼，在性能上它依旧可能给我们带来一定的提升。” 对于揭幕站建州站的比赛，龙浩预测道：“对于志在夺取本赛季冠军的车手来说，在揭幕站至少要争取能够登上领奖台。 尽管我们对于比赛总的来说抱着一种乐观的态度，但是我们也都知道这里任何情况都有可能发生。 当大家都亮出自己底牌的时候，这里也许会有一些惊奇，我们能够做的就是尽量将各方面的准备工作做到最好，然后再来看看临场的发挥。” 一级方程式红虎车队证实，他们与安塞特正式达成续约协议，双方的合作将至少维持到2014赛季末。 这也让安塞特加盟雷之神的谣言不攻自破。 双方得以续约的前提是红虎车队要保证为安塞特提供一辆能赢得冠军的赛车。 至此，有关安塞特短期内可能会转会雷之神或者银箭车队的猜测就此终止。 除此之外，红虎与主要技术人员也都达成了续约协议，其中包括着名的设计师聂巍。 第28章 争冠的赛车 红虎车队运动顾问马科表示，与安塞特签署新协议只是一个正常的手续而已，双方都希望能继续合作。 “这是双方的共同意愿，我们将安塞特的合约延长至2014年。双方都想继续这种合作关系，所以这不是个大问题。”马科解释说。 虽然安塞特从2209赛季才开始为红虎车队效力，但红虎集团早在2198年的时候就开始培养安塞特。 在当时红虎的年轻车手发展计划中，安塞特就是重点培养的对象。 从2207年赛季中途到2208年赛季末，安塞特是在为乐狮效力。 2208年9月，安塞特在洛城大奖赛中一战成名，他在排位赛获得杆位后在正赛中一路领先勇夺冠军，成为一级方程式历史上西罗洲籍最年轻的杆位获得者和最年轻的分站冠军。 在老将王浩恒退役之后，安塞特自然就为红虎车队效力，并在接连两年差点登上世界冠军宝座。 新赛季即将开始，安塞特正全力准备第一冠。 虽然在冬季测试中，红虎赛车依然展示出了过人的性能，但安塞特表示他并没有因为hu7的表现而显得得意忘形。 “只有在赢得比赛之后才能成为胜利者，我们还没有参加一场比赛呢。” 安塞特在接受一级方程式官网采访时说道：“事实是，这辆车感觉非常好，可靠性也不错。 我们也对在凤州测试中的速度感到相当满意，随后对各个方面都进行了系统性的调校。现在，让我们去参加比赛，看看谁在冬季的工作做得最好。” 对于和安塞特续约，红虎车队领队霍诺安感到十分高兴。 由于之前安塞特和红虎的合约是在今年底结束，所以关于他明年的去向成为众人关注的话题。 安塞特曾表示效力雷之神是每一个一级方程式车手的梦想，所以外界认为安塞特在2212年可能会选择转会至雷之神，也有传闻说安塞特会选择银箭车队。 霍诺安表示，终止那些分散精力的传言是非常重要的。 “能够在赛季开始前完成续约非常好，因为谣言已经开始涉及其他车队。我们渴望驱走那些分心的事，把精力集中到比赛中。”霍诺安在接受采访时说。 霍诺安透露说，与安塞特达成续约协议并没有花费多长时间。 “安塞特在车队里感觉非常舒服，车队对他的感觉也是如此。在今年年初我们开始讨论这件事，很快就达成了共识。” 3月15日，北极星车队老将贝力落在接受车队官网的专访时表示对车队目前的情况感到乐观。 同时他也谈到了对轮胎严重退化，动能回收系统与可变尾翼系统引入的看法。 贝力落在车队官网上表示：“这是我在北极星的第二年，我们现在的情况比去年这个时候好的多。车队做了非常棒的工作，我们已经为在建州的揭幕战做好了一切准备。” 当被问及到bj33与去年的车有何区别时，贝力落觉得今年应该比去年更有竞争力。 “我觉得我们能比去年表现得更好。今年的车就是一头与众不同的野兽，我必须用不同的方法来驯服“它”，但是我喜欢这样。 很难知道这车到底有多快，但是感觉驾驶bj33比驾驶去年的车舒服多了。” “对于每个人来说都很难，但是这也取决于车的平衡。” 他也提到了轮胎的退化问题，“能把握好轮胎性能何时被磨损殆尽是非常关键的。你必须保护好轮胎，但你也无需担心它们不能撑过整场比赛。” 同时他也抱怨了同时操作动能回收系统和可变尾翼对于车手来说是很大的负担。 “即使跑多了之后你就会熟悉这一切，但是每一条新赛道都是一个新的挑战。 我们希望能摸索到更多使用可变尾翼的方法，起初它只是用在发车和直线超车，但是现在发现其在大多数弯角都能发挥作用。 至于动能回收系统，你必须盯着方向盘的指示灯来显示你想要储存的能量，然后把它们用在正确的地方，所以你不可能时时刻刻都看着前方。 这也是我们正在同查廷淮和纳明索讨论改进的地方。” 最后，贝力落展望了即将在建州举行揭幕战。 “我们依然不知道我们现在排在哪儿。我们一直都在努力提高，但其他车队也在进步。 我清楚自己有多么的乐观，我也很想说我们都准备好了，但是我还是只愿意说我想努力进入第三节排位赛，这是能达到的目标。” 尽管枭龙在季前测试中表现不佳，但是雷之神车手龙浩依然表示不能轻视这位危险的对手。 他认为试车成绩并不能代表一切，枭龙很有可能在赛季开始之后重新回到争冠热门的行列。 在总共四轮官方季前测试中，雷之神和红虎是表现最为出色的车队，而作为去年的双料冠军的枭龙则事故不断。 不管是测试里程数还是xl26表现出来的速度都无法让人感到满意，枭龙两位车手段天才和成风多次表达了对赛车性能的不满。 不少一级方程式专家在预测新赛季的前景时也认为今年将是雷之神和红虎的两强之争，枭龙很难插足进来。 不过龙浩拒绝看低枭龙的赛季前景，他认为这支自己的前东家车队随时都有可能迎来反弹： “他们的实力要比看上去更加强大，冬季测试并不能提供一张很清晰的实力对比图，如果单从他们的言论来看，他们唯一的问题或许就在于期待的东西太多了。 也许他们的实力目前已经处于一级方程式的最高水平线上，但是他们却期望能够远远的跑在前面。 我们看看到了建州时都会发生一些什么吧，我相信枭龙的目标绝对不仅仅是为了跻身前十，他们想要向领奖台发起冲击。” 龙浩还认为银箭车队的平州六冠王马龙可能在新赛季中制造巨大惊喜。 早在今年雷之神一月的新年会上，龙浩就将马龙列为自己本赛季最大的对手，今日他对于自己的这番言论做出了解释： 第29章 最看好安塞特 “每次当我谈到马龙，他都是我最尊重的竞争对手，如果说我们都站在同一条起跑线上，那么我最尊重的人就是他。 我并没有说过我在本赛季最惧怕的竞争对手就是马龙，不过我总是用他来作为例子，因为他是我最尊重的竞争对手，当然这并不意味着他是最危险的。 毕竟两位红虎车手从理论上来说才是最应该被重视的，但随着银箭车队的进步，我相信马龙本赛季也将变得非常有竞争力。” 龙浩最后还表示银箭本赛季的进步并没有让他感到惊讶：“客观的说，银箭车队的进步已经很明显了，上周在锦城的测试已经说明了这一点，建州站的比赛他们将是夺冠热门之一。 这是很正常的一件事情，当他们拥有一辆速度不错的汽车之后，马龙就会马上具有竞争力。 目前我依然认为红虎处于领先位置，而枭龙，银箭，奔雷和北极星和我们都处于第一集团。 前几场比赛大家或许都有机会，不过随着赛季的深入，争冠的团体也会变得更加清晰，我们希望会成为其中的一部分，为此我们必须更加努力的工作。” 马龙对于车队的进步表示欣喜，他认为车队在赛季初期可以向领奖台发起冲击：“我们现在走在正确的道路上，这是显而易见的。 我认为我们的赛车现在具备冲击领奖台的实力，这毫无疑问是个好消息，车队最近一段时间完成了伟大的工作，我相信车队能够成为世界冠军竞争者。” 马龙承认红虎车队依然是本赛季的最大热门，不过他有信心帮助车队取得一个好的位置： “红虎赛车看起来依然非常强大，因此我认为安塞特仍然是本赛季夺冠的最大热门。 雷之神也十分强大，新赛季的争夺势必十分激烈，不过今年我们的实力也有了明显进步，相比上个赛季应该可以获得更好的名次。 至于我们是否已经拥有一辆能够夺取冠军的赛车，我们还需要通过几站比赛来进行检验。” 3月17日，路耐为新赛季推出的轮胎由于耐磨性等问题一直备受争议。 不过在雷之神车手龙浩看来，轮胎策略尽管非常重要，但是并不足以影响争冠的大局，各支车队的车速才是争冠道路上的关键因素。 路耐在新赛季中取代普轮策成为一级方程式独家轮胎供应商，为了增加比赛的悬念，他们为新赛季提供的轮胎在耐磨性方面明显不如上个赛季的普轮策轮胎。 这使得车手们在比赛中的进站次数不可避免的得到增加，车队的战术策略必然要做出相应的调整。 同时它还将改变车手们的一些驾驶风格，很多车手之前都已经对此发出了抱怨的声音。 龙浩之前也表达了对路耐新胎的不满，不过今日在接受采访时他认为轮胎策略尽管非常重要，但是并不足以影响争冠的大局： “和通常情况一样，最快的或者最好的赛车能够赢得最后的冠军。 比赛策略也很重要，也许在一两站比赛中车队可以通过好的战术策略获得胜利，或者一些速度本来很快的车队因为策略上的失误丢掉一场胜利。 但是放眼整个赛季，在多达19场或者20场的比赛中，也许你会犯一次战术上的失误，也许你会制定出一个很棒的战术，但并非每场比赛都是如此的。 所以最重要的还是能够拥有一辆速度最快的赛车，而我们正在为此努力。” 龙浩还认为相比上赛季而言，车手们可以选择的战术策略将会更加丰富，车队在制定战术时也必须更加灵活： “今年的比赛存在很多的可能性，和去年不一样，这一点是很关键的。 如果当你知道你的速度不如他人之后，也许故意牺牲掉几圈反而会更好，因为这样你可以少进一次站。 当然这是很难做出准确判断的一件事情，这要求我们在比赛中的思路变得更加灵活。” 除了龙浩之外，红虎车队领队霍诺安也认为新赛季的比赛将变得更加灵活，车队的战术选择将更加丰富： “我认为在新赛季中我们将会见到各种各样的比赛，你将看到更多的进站次数和不同的比赛战术。 不过总的来说这种情况对于每个人来说都是一样的，关键在于你需要熟悉轮胎的特性并且制定出最适合的战术。 我们去年在这方面表现得非常强大，车队上下非常敏锐而且非常富有成效，今年我们的情况也是一样，让我们走着看都会发生什么吧。” 银箭领队陈楚朗则认为新赛季的比赛中三次进站的策略可能将会大行其道： “新赛季的轮胎无法适应长时间的高速磨损，它们会很快报废，因此你不会想要一直坚持到这种程度才更换轮胎，因为你会因此损失更多的时间。 我认为最理想的结果是你调校好你的赛车，然后车手将其逐步调节到最理想的比赛状态。 我认为最少的进站次数应该是三次——如果你采取四次进站的策略的话，轮胎的硬度也许会更理想一些，但是也许这无法弥补你多一次进站所消耗的时间。 当然这还取决于不同的赛道，因为有些赛道的维修区要短很多，比如楚州，在那里多进一次站不会造成太大的时间损失。 同时这还取决于你的比赛策略，如果你的速度够快，你也可以尝试四次进站的策略。” 新轮胎和新规则让即将到来的2211赛季变得与以往不同。进站策略可能决定胜负，而可变尾翼会让单圈快上半秒。 由于新轮胎路耐提供的轮胎持久性不如普轮策，从本赛季开始进站就显得比以往更加重要。 进站的成功与否有可能决定车队的最终排名，所以各支车队都在加班加点的进行进站演练，最为疯狂的当属乐狮，他们在冬季测试中完成了超过60次进站模拟训练。 而本赛季最大的一个变化就是引入了可变尾翼系统，北极星车队总监迈克尔认为用好可变尾翼能带来单圈半秒的优势。 第30章 新规点评 “如果能在排位赛中使用，这能价值半秒钟，”迈克尔说。 “在比赛中，我认为它也应该达到这样的效果，但是这可能需要两赛场比赛的时间让大秦汽车联合会将系统调整到合理状态。 这不应该理解为后车就能轻松超越前车，而是去鼓励车手勇于超车。” “车队们现在都很接近。这也正是新规则的目的所在。 在半秒之内有很多赛车，这意味着如果你能快上0.2到0.3秒，不管是从空动套件升级上还是从其他机械部件中获得，这都能让今年的比赛变得同。” 一级方程式赛车永远都处于更新升级中，而比赛的规则在随时随刻地改变着。 赛车专业网站狂飙网针对新规则做出了专业点评： 竞赛规则：惩罚措施增加 根据竞赛规则第13.4条，赛事干事在发生事故后根据情况做出的处罚被限制为三种： 通过维修区，罚时十秒以及下场比赛退后发车位置。 今年在保留这三种措施的基础上将增加额外四种新的举措，分别是在赛事干事的决定下罚时，口头警告，取消比赛成绩和禁止参加下一场比赛。 点评：惩罚措施的多样化意味着赛事干事在短时间内做出最终裁决的选择余地更多，但同时也面临着更大的挑战。 规范驾驶：根据竞赛规则第21.1.1条，此前就车手在赛道上的驾驶行为将不再仅仅存在于风度而是被写入了规则之中。 规则要求车手在防守时不得超过一次变线、将另一辆赛车挤出赛道以及禁止频繁改变线路。 点评：去年镇州站上马龙让贝力落吃了亏，于是今年新规则很好地警告了赛道上野蛮行为的主演。此外，对于那些无视蓝旗或者在排位赛刻意阻挡的人来说要小心了。 增强维修区安全：竞赛规则第24.1.3条规定今年出于安全考虑维修区可以在比赛中关闭，在维修区关闭的情况下，只有当赛车必须进行必要的维修时才可以进站。 此外，出站的赛车只能有一条行驶路线，离开维修站的顺序将按照进站前的排名，除非另外一辆赛车被延误进站作业。 点评：去年洛城站一名维修人员在维修区受伤让大秦汽车联合会不得不重视维修站的安全问题，当时面对紧急情况维修区照常工作增加了危险系数。 而且，近几个赛季维修区的争夺也十分激烈，两车并排出站屡见不鲜，此举能够规范车手在维修区的行为。 轮胎：竞赛规则第26.3.2条明确了路耐轮胎将在2211年——2213年赛季结束成为一级方程式独家轮胎供应商。 每个比赛周末每名车手将能使用11套轮胎。 在有选择的分站，车手们将会被给予使用额外一套硬胎，但仅仅限于周五使用，或者被要求测试新的配方以供轮胎研发收集数据： 点评：基本和去年的规则一致，但是全新的路耐轮胎会在特性迥异的赛道上表现如何，在真正的实战中车手们是否会找到和测试时不一样的感觉？ 变速箱寿命：竞赛规则30.2.1条规定今年一台变速箱必须连续使用五场比赛，如果当场比赛车手退赛，那么下场比赛更换变速箱将不会受罚，前提是并非故意或车队指示。 2211赛季，车手只有在第一次非计划更换变速箱时才不会受罚，在这之后每更换一次变速箱将会被罚后退五位发车。 变速箱的平均寿命将从去年的2100公里增至今年的2625公里。 点评：变速箱将面临更大的考验，但是如何来评定在关键时期车手退赛的意图是否和企图更换变速箱的确有难度。 计划外的改变所指为全年20场比赛仅可以使用4台变速箱，如果车手启用第6台也就是超过计划外的那一台将开始受罚。 工作人员工作时间：竞赛规则第33.1.9条规定从今年开始各车队运输赛车到维修区的工作人员将不得在在第一次和第三次练习赛开始前规定的六个小时时间段内进入赛场。 新规则规定时间禁止段分别划分为四段。周五从午夜凌晨到上午6点，周六凌晨1点到上午7点。建州站周五凌晨2:30到上午8:30，周六凌晨4点到上午10点。 点评：这将从根本上杜绝车队工作人员通宵调校赛车的弊病，维修技师也能够获得足够的睡眠时间，非常具有人性化。 107%规则回归根据竞赛规则39.3.1条，从2202年以前使用的排位107%规则将重新回到一级方程式.这项规则将依据第一节排位赛的成绩. 一旦有车手的最快成绩超过第一节排位赛的最快成绩107%将没有参加正赛的资格。在特殊情况下将酌情考虑。 参考数据：2210赛季建州站107%的成绩1分30秒708，从去年的成绩来看所有车手都可以过关，最慢的慕容铎成绩为1分30秒613。 点评：特殊情况的模糊可能会导致一些大牌车手在赛后牢骚满腹。 车队指令去年规则第39.1.12条限制比赛中任何形式的车队指令在今年的竞赛规则中被删除了，然而者却不代表车队可以为所欲为。 因为规则151c规定所有运动都不得违反，否则将受到重处。 点评：有点徘徊，不知道删除这条规则时目的性何在？ 技术规则：可变形套件 技术规则都提到了今年车手们将不得在使用可变形前翼，去年通过前翼翼片之间的角度变形车手们在直道上能够充分地降低赛车的阻力从而增加速度。 今年车手们将可以使用可变形后定风翼，原理同样相同。 可变形尾翼在车手刹车时停止变形，但是在非使用状态下必须处于关闭状态。 规则规定在练习赛和排位赛车手可以自由地使用。 但是正式比赛中只有开始比赛两圈以后才能使用，安全车带领发车情况下为赛道恢复正常时。 此外，在电子监控下只有当和前车的距离在一秒之内时才能使用，而且必须在预先确定的位置。 点评：值得注意的是当可变形尾翼没有激活时翼板之间的间隙在10到15毫米之间，而当变形尾翼开启后翼板之间的间隙最大为50毫米。 第31章 揭幕战传奇 这50毫米是什么概念呢？相当于一节aa电池。在平均计算下，使用可变形尾翼将带来额外12公里\/小时的速度补偿。 赛车重量和重量分配：规定由于动能回收系统动能回收系统的重新使用赛车重量最低为640公里，仅限于这个赛季。 前后的重量分布也有要求将在前45.5\/54.5%后46.5\/53.5间。 点评：前后重量分配被明确将限制那些在高速或者低速赛道的极端调校。 动能回收系统虽然去年规则依旧可以让车队使用动能回收系统，但却没有一支车队尝试，早在2209年底各车队就达成协议不在去年使用。 然而今年这套系统将重新回到比赛中，技术方面最大马力仍被要求不得超过60千瓦，一圈的能量值上限也被限定在400焦耳。 点评：60千瓦将带来80.5匹马力的提升， 400焦耳将会增加全油门时间6.67秒。 3月19日，洛城轮胎制造商路耐公司公布了本赛季一级方程式比赛即将使用的六种轮胎的配色方案，颜色以明亮色为主。 为了区分不同的轮胎类型，路耐在每种轮胎的侧壁上都用不同的颜色来标注。 每一种轮胎都有自己独特的颜色，这不仅能够让观众一眼就能分辨出轮胎的类型，还能准确知道每一辆赛车所使用的轮胎种类。 这六种颜色分别是：全雨胎-橙色；中性胎-浅蓝色；超软胎-红色；软胎-黄色；中软胎-白色；硬胎-银色。 本赛季前三站比赛（建州大奖赛、天南大奖赛和中海大奖赛）将采用硬胎和软胎的轮胎组合，也就意味着银色和黄色轮胎将首先亮相建州。 路耐原本计划西漠大奖赛也使用同样的轮胎组合，但由于西漠地震，揭幕战被迫改为了建州大奖赛。 路耐的赛车运动主管罗薄说道：“我们对20年来首次重返一级方程式的前景非常兴奋，我们的目标是要在一级方程式中成为一个积极主动的、多姿多彩的合作伙伴。 所以，能有比用明亮色在轮胎侧壁上标注路耐标志更好的方式吗？ 这些将会使现场和电视观众一眼就能辨别出每支车队在使用哪种类型的轮胎，轮胎的选择在今年的比赛策略中将成为关键部分。” 实际上，路耐并不是第一次提供明亮色的轮胎。早在2186年和当时的野马通车队合作时，路耐就为其提供了混合色彩的轮胎。 轮胎的选择取决于当时的比赛条件，而且由于路耐轮胎磨损度较高，所以今年的比赛将会出现多次进站的情况，维修区会呈现出一片繁忙的景象。 毫无疑问，轮胎策略将成为比赛的胜负手，而这也会让车迷们感到刺激和兴奋。 测试赛阶段，包括安塞特、龙浩、成风以及申迪在内的车手都对路耐轮胎产生过抱怨，认为磨损过快将导致进站次数增多，而且车手必须刻意的去保护轮胎。 揭幕战建州大奖赛即将于下周开战，届时将会看到路耐轮胎的表现。 3月19日,新赛季轮胎供应商路耐今日公布了2211赛季轮胎最终配色方案。在新方案中公布了总共有六种不同的轮胎配色，这在一级方程式历史上是史无前例的。 在经历了漫长的冬歇期之后，下周末各车队将齐聚建州蓝色滨海公园赛道为新赛季拉开序幕，而红虎车队两位车手依然是新赛季夺冠大热门。 他们表示将忘记去年的惨痛时刻在新赛季中全力以赴，同时希望揭幕战上能有好的运气。 在过去一个多月的冬季测试中，红虎车队新车hu7延续了去年的强势，无论长距离试跑还是短距离冲刺都有着不俗的表现。 车队一号车手，现年23岁小将安塞特认为冬季测试已经让他充满信心。 “能在建州蓝色滨海公园这样一条十分特别的赛道开始新赛季的征程感觉真的棒极了，我已经有点迫不及待想要去那儿比赛了。 回顾去年我们所取得的成绩确实让人感到遗憾，现在我们应该专注于新车的调教工作和即将开始的新赛季。 我们在冬季测试中做足了工作，所有的一切都将从零开始，我渴望比赛能快点开始。“ 而他的队友，建州本土车手魏魄则希望在家乡站上能有一个好的运气，因为自从2202赛季的首秀之后，他在这条赛道上的表现都乏善可陈。 “作为一个建州人我当然期望自己能在家乡夺冠。我们做了大量的测试工作，对赛车也进行了许多改进。 我真的希望在这儿能有个好运气，自从2202年首秀后，我在这儿就没取得过什么好成绩。 我希望能取得更好的成绩，而种种迹象表明达到这一目标并不是不可能——我们经历了一个有史以来最好的冬季测试，也希望这能延续到比赛中去。” 3月21日，红虎车队安塞特今日在采访时表示，红虎车队在今年一级方程式的季前测试中完成了预期的里程同时收到了很好的效果。 这让他们可以带着强烈的信心迎接本周末举行的一级方程式揭幕站。 得揭幕战得天下？ 虽说每一站比赛都是兵家必争之地，但赛季的一头一尾总会被格外关注，尤其是标志着一个崭新赛季开始的揭幕战。 在一级方程式里，有句话你可以不全信，但多少都该有所耳闻——得揭幕战者得车手总冠军。 这可不是空穴来风，回顾历史，你也能感受到这种强烈暗示。从2204年到2209年的6年间，在揭幕战上收获开门红的车手大部分在赛季收官时被加冕为年度车手总冠军。 2204年，驾驶着奔雷的龙浩以压倒性优势让竞争对手们早早没了念想。 2205年，风水轮流转，效力于雷之神的宁威异军突起。 2206年，龙浩与宁威在揭幕战上便直面交锋，他们在发车直道尽头相遇，龙浩凭借半个车身的优势率先进弯，成功“挑落”宁威，并拿下分站冠军。 也是在那个赛季，他如愿加冕第二座世界冠军奖杯。 第32章 成风习惯性终结传奇 2207年就更是让人大跌眼镜了，谁能想到在拿下揭幕战后就“踉踉跄跄”的成风竟能在最后时刻上演惊天大逆转，成风的“处子赛季冠军梦”完美收场。 2208年，成风的处境与前一年有那么点儿相似，最后惊险加冕。 进入“揭幕战传奇”的最后一年，2209年，云秦一骑绝尘，段天才离世界冠军只有一步之遥。 要不是成风在赛季后半段妖孽发挥，段天才已经将冠军收入囊中。 说到这儿，记性不那么好又懒得翻资料的车迷没准要问了。 “那去年呢，发生了什么？传奇是咋被终结的？” 嗨，说终结其实含金量不足。 去年的安塞特不是好多次都让煮熟的鸭子飞了嘛，揭幕战就是其中之一。 因为发生机械故障，这个年轻人把眼见着就要到手的胜利成果拱手相让给了第一次代表雷之神出站的龙浩，那叫一个冤哦。 等到收官的中沙站，反倒是成风登顶成功，所以“揭幕战传奇”就算被搁置一边了。 不过，暗示作用会因此动摇吗？ 别看一级方程式整天抱着研发、测试、规则、数据这些不放，但骨子里头是一脉相承。 一级方程式的揭幕战统共就在两个地方举办过，分别是因西漠地震而自已申请取消揭幕战的定风赛道和顺势接过揭幕战大旗的建州蓝色滨海公园赛道。 它俩都是“揭幕战传奇”的亲历者和见证者！ 六冠王终于告别“二手车”。 马龙去年的那辆座驾y01已经被艺术家范德大卸八块，分拆成3200多个零部件，制成了陈列品。 这主意得到了银箭车队陈楚朗的首肯和支持，马龙对此则是只字未提。 也对，y01本就不是一辆为六冠王量身定制的赛车，彼此凑合了一个赛季后还是分手快乐吧。 去年整个赛季，马龙都开着段天才的“二手车”。 没办法，这是个历史遗留问题。 当云秦车队过渡到银箭时，段天才转换东家去了枭龙，其后马龙才正式复出。 从驾驶风格来说，这两位简直没有可比性。 马龙喜欢前部能提供强大抓地力的赛车，无论超车还是防守，这都有助于他在转向时完全掌握命运——与段天才温吞吞、以保护轮胎为己任的驾驶风格截然不同。 当时马龙是这么说的，“之前他们围绕段天才的驾驶风格设计了这款赛车(y01)，转向不足是它的特点。 虽然我也能驾驶这辆车，但没法把它用到极致。”虽说y01的造价高达三亿元，但“二手车”就是“二手车”。 新赛季，新赛车。 今年，马龙的座驾被更新为了y02，从去年赛季中旬开始，银箭的技术人员就投入到了这款新车的研发中。 不过，变数仍有不少，比如“新人”报到的路耐轮胎，又比如那群虎视眈眈的年轻人。 在决定复出时，马龙曾给自己定过一个三年计划，头两年储备能量，第三年希望能再铸辉煌。 “现在的情况显然不是我们希望看到的。今年我的目标是要获得分站冠军，并为车手总冠军而战。 我会行动起来，全情投入。如果今年没能实现，那等到2212年无论如何一定得做到。”马龙说道。 本周末，2211赛季一级方程式揭幕战建州大奖赛即将在建州的蓝色滨海公园赛道打响，对于近几个赛季都表现低迷的老牌劲旅北极星车队来说新赛季无疑至关重要。 今年冬季，北极星车队推出了一辆极具创新的新车bj33，期望其激进的设计风格能为车队的现状带来转机。 车队两大老板北唐克为了保障车队财务的长远健康而让出部分股份上市融资。 这也是一级方程式历史中首次公开上市交易的车队，所以新赛季能取得好成绩对股票的走势也有着非常大的影响。 车队绝对主力车手贝力落对即将到来的揭幕战感到十分兴奋，本赛季也是这位老将现在已经迫不及待想要驶上赛道。 “我想每个人都十分期待即将到来的揭幕战，虽然和家人在一起的时光非常美好，但我还是渴望回到发车线上。 我渴望回到领奖台，我经常幻想这一幅场景，所以我已经迫不及待地想要飞去建州了。” 本赛季车队放弃了平州小将道建树，将去年二级方程式冠军纳马尔招入麾下。 随他一同来到车队的还有两个新赞助商——南湄西集石油公司和西集旅游局，这让车队的财政在失去了皇家银行和西罗洲鑫飞科技两大赞助商之后有了一定的保障。 这位菜鸟对新赛季也显得信心满满。 “我觉得我已经为第一次一级方程式征程做足了准备，我们做了大量的测试。本周末我的目标就是争取完赛并能拿到分数。” 虽然车手信心满满，但在过去一个多月的冬季测试中，新车bj33的表现并没有它那激进细小的尾部抢眼，不断发生的故障也让车队损失了大量的测试时间。 尤其是新车所配备的动能回收系统，匆匆上马的电池电机设计的稳定性十分令人担忧。 不过车队技术总监迈克尔近日表示问题已经完全解决，揭幕站上赛车肯定会配备上动能回收系统，而新轮胎也会让比赛变得有趣起来。 “建州是一条非常特别的半街区赛道，路耐提供的新轮胎也会让比赛变得更加有趣，尽管这些轮胎会减少弯角中的下压力。 我们的新车bj33全部准备就绪，冬季测试中遇到的动能回收系统问题已经完全解决，所以我们将决定在这儿首次使用装备动能回收系统的众宾引擎。 同时，天气变化和安全车的出动也会影响我们的策略，总之，周末见分晓。” 3月22日也许正是因为在上个赛季的收官站中车队拙劣的战术害得龙浩输的很难看，雷之神上下如今对于战术策略的重要性看得极其之重。 杜目今日在接受采访时强调了战术策略的重要性：“从冬季试车的成绩来看，新赛季的轮胎和过去发生了很大的变化，因此我们不得不采用全新的战术。 第33章 战术之重要 目前来看，要想让自己在比赛中保持足够强大的竞争力，进站次数一定会有所增加。 这对于比赛中的团队合作提出了更高的要求，因为更多的进站意味着每位车队成员的角色都变得更加重要，毕竟一个失误就可能完全改变比赛。 而且相比上个赛季排位赛的重要性也降低了，也就是说：一辆速度不是最快的赛车依然有可能赢得比赛，条件是车队的战术运用得非常恰当。” 在冬季试车中取得不错的成绩之后，杜目也对车队新赛季的前景表示了谨慎的乐观： “我们在试车中取得了期待中的效果，现在车队内部的氛围非常好，每个人都渴望着新赛季的开始。 当然现在就要预测我们到底处于怎样的位置还显得有些为时尚早，冬季测试一共进行了十五天。 我们不仅要评估自己在测试中表现怎么样，同时也要关注其他车队在做什么。 因此现在我们还无法对于各支车队的实力对比做出一个准确的判断，不过我们的目标非常清楚，那就是力争获得双冠王的荣誉。” 西漠站的取消新赛季剩下十九站比赛，从建州站开始，到南湄站结束。 3月23日，红虎车队的安塞特在接受采访时称新赛季中雷之神、枭龙和银箭车队都具备相当强的冲击力。 不过红虎对此并不畏惧，车队真正需要的担心反而是一些黑马车队或车手随时有可能杀出，捧走最后的总冠军。 3月24日，一级方程式新赛季的揭幕站将在本周末激情上演，之前一度焦头烂额的枭龙车队终于有好消息传来。 鹿城帅哥段天才今日在接受采访时透露之前困扰车队的赛车稳定性差问题已经得到解决，他希望能够在建州这块福地追平马龙当年的纪录完成三连冠。 在之前的季前测试中，枭龙表现出来速度和稳定性方面的双重问题，速度方面他们相比最快竞争对手单圈慢了一秒左右。 而更让他们恼火的是赛车稳定性，在前几轮测试中，他们完成的测试里程数仅仅比上赛季进入一级方程式的三支新军多一些，远远落后于红虎和雷之神等主要竞争对手。 之前成风和段天才都对赛车的性能表达了不满，并承认对于新赛季的开局不抱任何期望，只希望能够在赛季中期逐渐追上对手，。 不过就在揭幕站即将拉开战幕的时候，段天才却透露困扰车队的赛车稳定性问题已经得到了解决： “尽管在季前试车中我们的表现没有达到自己的期望，不过随后我们没有放弃，花了很多的时间和精力去解决赛车存在的问题。 看到赛车目前的状况，车队所有人都会觉得相当满意，我认为我们已经解决了赛车可靠性不足的问题，当然我们还需要在周五的练习赛中测试一些数据以确定这一点。” 段天才过去两个赛季分别跟随云秦和枭龙在建州站中夺冠，如果他今年能够再次登顶，就将追平马龙当年在这里获得三连冠的神奇纪录。 面对周末的比赛，段天才承认枭龙不是最大的热门，不过他还是有信心与车队一起去创造惊喜： “毫无疑问雷之神和红虎是本站比赛的最大热门，不过我们也有自己的机会。 比赛中你永远不知道都会发生一些什么事情，我们有能力在比赛中制造惊喜，因为我们现在有了一辆很好的赛车。” “如今整个车队都为在揭幕站中取得佳绩显得十分期待，所有人都在努力工作，这是非常温暖人心的一幕。” 段天才接着表示道：“如果我能够再次夺冠，那将是我一生中最好的时刻之一。 夺得车手总冠军固然是最美好的，但能够在一站比赛中完成三连冠也非常不错。 我知道马龙在这里做到过这件事，他是一个伟大的车手，如果能够追平他的纪录自然是一件美妙的事情。” 由于路耐轮胎的特性以及新赛季的诸多新规则，枭龙车手段天才认为在揭幕站建州站的比赛中，观众也许会为超车场面如此之多目瞪口呆。 不过段天才同时也点出，为了保证自己的成绩，车手在保护轮胎方面必须加倍小心。 新赛季中路耐为一级方程式提供的轮胎大大降低了耐磨性，使得车手们在比赛中的进站次数将大大增加。 此外，一级方程式允许使用可变尾翼以及动能回收系统回归，这些都为车手们在比赛中超车创造了很好的条件。 段天才在接受鹿城《运动汽车》采访时表示到了比赛的尾声阶段，赛道上的超车场面很可能让观众目不暇接： “我认为我们将会在这里看到大量的超车，这足以让所有的观众感到震惊。 尤其是到了比赛的最后阶段，这样的场面会出现得越来越多，我认为这是一件非常美妙的事情。 至于比赛的其他时候是否会出现这样的情况暂时不得而知，因为目前我们还不是十分熟悉轮胎的特性。” 在段天才看来，如今的比赛想要获得胜利，关键的一点就是如何保护好自己的轮胎： “对于我来说在比赛的最后阶段最重要的事情就是保护好自己的轮胎，而在比赛的开局阶段不会那么明显。 因为所有人都知道，如果之前轮胎磨损得比较严重，最多就是比其他人造一圈进站。” “但是到了比赛尾声阶段就完全不一样，如果你的轮胎被保护得很好的话，你的单圈成绩甚至可能会比其他对手快到2-3秒。 这样你就可以顺利超过其他人，这将是一件非常有趣的事。” 段天才接着表示道：“最重要的是看到底是谁有足够勇气率先完成进站，也许你会认为在第一次进站之后你已经完成了足够多的圈数了。 但是别忘了那个时候你已经大量损耗了轮胎，也许在最后一次进站或者最后几圈你依然会输掉比赛。 这就要求车队制定出更加平衡的战术策略，也许要在经过几站比赛后，车手们才能找出一种最佳战术。” 第34章 觉得自己又行了 段天才觉得自己的机会又来了，一个战胜自己四冠王队友的绝佳机会。 对于轮胎保护，段天才有自己独到的小妙招，这和他的驾驶风格息息相关，就算是成风想学也是不容易做到的。 四连冠的成风在赛前格外低调，也许还是对枭龙赛车的担心，为了降低车迷们的预期值，成风很少接受采访。 银箭车队的平州六冠王马龙今日在接受采访时自信的表示银箭目前的速度足以排名所有车队的第二位，仅仅落后于红虎车队。 对于即将到来的建州揭幕站，“六冠王”马龙认为银箭完全有实力向领奖台甚至是冠军发起挑战： “在结束最后一次季前测试之后，我对于新赛季显得更加期待，在去年的基础之后，银箭赛车在本赛季有了非常明显的进步。 如今我们拥有一辆性能非常稳定的赛车，它很好的反映了我们这段时间的努力。” 在马龙看来，银箭目前的实力可能只在红虎之下，甚至领先于传统豪门雷之神车队： “这个周末将是我们证明赛车潜力的机会，我们有机会获得一些不错的成绩，当然我们也不能自我评价过高。 目前的事实是，红虎车队依然处于被追赶者的地位，而我们将在他们之后占据重要位置。 至于之后的阵营中，我认为雷之神和奔雷看上去不错，北极星也还行。 当然枭龙也不能被忘记，我认为他们届时的比赛会比在测试中好上很多，在揭幕站的比赛中，我们的目标就是力争成为第二快的赛车。” 马龙重申目前对于银箭来说考虑总冠军还是显得过于遥远了，比较现实的目标依然是争取登上领奖台以及一些分站比赛的胜利： “我认为我们这个赛季比较现实的目标依然是为争取登上领奖台而努力，或许可以赢得一些分站比赛的胜利，我们是否处于可以争夺总冠军的位置？ 不！我认为我们目前还没有为发展到这一步做好足够的准备，如果这一天真的到来了，我们毫无疑问将会不惜一切抓住机会，不过事情总得一步一步的来，不能冒进。” 记者随后问马龙对于拥有92站分站胜利的他来说仅仅登上领奖台是否就足够了，马龙回应道： “这一点我在去年就已经表达过了，今年也不会有任何改变，我们只有当我们准备好了之后才会想冠军发起冲击。 能够登上领奖台同样是一件美妙的事情，但是这并不会带来太大的改变，我们的目标依然是跟随银箭一起获得总冠军，这也是我复出的最大动力。” 银箭车队的领队陈楚朗在接受采访时透露自己即将离开银箭董事会，他同时表示银箭车队将是其职业生涯的最后一站，离开这里之后他不会再去任何车队而是选择退休。 陈楚朗在接受采访时表示道：“如今股权已经全部掌握在金月——银箭汽车集团和金融合作伙伴融信投资公司手中，这意味着我将不再是车队董事会的一员。 董事会的主人本来就应该是股东，而我不再是股东，但我依然会为董事会竭尽所能的效力。 未来的几个星期内我就将提交辞呈，但是这并不会影响我在车队中的位置。 现在我的任务就是竭尽全力帮助车队取得成功，我想这是我和董事会都希望看到的结果。” 陈楚朗在2209赛季开始之前从云秦车队接过了一副彻头彻尾的烂摊子。 当时交易价格仅仅是象征性的一元，车队当时没有赞助没有资金，很多人都不看好这支车队的生存前景。 不过陈楚朗以其独特的眼光发现了这支车队的潜力所在，结果在2209赛季，云秦表现出来让人咋舌的能力。 轻松获得车队冠军，在出售车队的全部股份之后，陈楚朗的盈利超过了10亿元。 如今即将离开自己一手打造的车队，陈楚朗的心中还是难免会有几分不舍，他同时表示银箭肯定是他一级方程式赛车运动生涯的最后一支车队： “我当时加入车队就是为了成为车队的领队，帮助车队获得冠军是我的最大目标。 现在车队拥有两个充满了热情与意志的股东，我认为专心将经历放在比赛中对于我来说反而是一件好事情。 当然我还会出席董事会的会议，从某种程度而言，我负责的工作和以前并未有实质性改变，我们之间的关系还会这样持续一段时间。 对于何时退休我并没有一个具体的时间表，只要身体允许我就会继续坚持下去，但是非常确定的一点是银箭将是我效力的最后一支车队。” 2211年3月25日，经过四个月的休战后世界一级方程式赛车联赛在建州蓝色滨海公园赛道拉开了新赛季的序幕。 周五上午由于突降阵雨导致蓝色滨海公园赛道的部分路段遍布积水，不过在首次练习赛开始前雨已经停止，并且天气预报预测在90分钟内不会再有降雨。 第一次练习赛开始前赛道温度为21度，空气温度17度，相对湿度53%，风速6.7米每秒。 阵容方面，几支车队也给旗下第三车手在本节90分钟的练习赛提供了测试赛车的机会。 乐狮由三级方程式冠军陆达凯顶替杰奎苏，威凌车队由道建树顶替邓斯特，玉麒车队由慕容铎顶替诸浪军。 练习赛开始后，慕容铎驾驶玉麒t128赛车首个登场，道建树，申迪，纳马尔紧随其后登场进行系统检测圈。 不过，慕容铎的赛车在检测圈内撞在了轮胎护墙上，赛车前翼受损导致赛事干事出示了黄旗，并且提醒车手五号弯路面较滑。 这一阶段，由于赛道抓地力欠，车手们使用配有银色标识的硬胎进行练习，完成了检测圈后车手们逐一回站。 练习赛第37分钟，重新登场进行计时圈的北极星车手纳马尔跑出了1分39秒381，申迪和韦博世随后相继刷新了这一成绩。 第35章 揭幕站练习赛 韦博世在做出1分31秒184的成绩后在三号弯由于刹车时转向过度失误压上了砂石缓冲区。 第41分钟，解决了变速箱故障的张拓为登场，全场仅剩下星越两位车手还没有登场。 成风跑出1分29秒033后升到首位，随后红虎车手魏魄跑出了更快的1分28秒217升至第一位，成风和段天才紧随其后。 在慕容铎撞车后，玉麒车队的欧米翰将独自撑起收集数据的工作。 段天才做出1分28秒440后超过队友升到第二，安塞特完成计时后做出了1分30秒154排在第五，随后一圈他将成绩提高到第二，电视转播画面显示安塞特使用了可变形尾翼。 而大秦汽车联合会也在当天规定在赛道湿滑情况下，车手们不得在练习赛和排位赛使用可变形尾翼。 首次练习赛结束还剩下半小时，安塞特凭借1分27秒739暂居第一，随后是魏魄，段天才，成风，贝力落，韦博世。 随后马龙和罗世博登场开始进行计时圈，马龙的首个成绩为1分30秒044排在队友之后位居第七。 与此同时奔雷车队的两位车手霍翰飞和费酷德也加入到了计时行列。 练习赛最后20分钟，龙浩终于登场计时，锦城人首个圈速为1分29秒436排在第九，凌云伟的首个成绩排在第十四。 龙浩随后将成绩提升到第五，锦城人第三个计时圈的成绩提升到1分27秒958升到第二，随后他再度将成绩刷新到1分27秒749仅落后安塞特0.010秒。 练习赛最后10分钟，车手们再度登场完成本节练习赛的最后一个阶段测试。 罗世博做出1分28秒152的成绩后升到第三。 安塞特和魏魄也登场，两人相继刷新了个人成绩，安塞特做出1分27秒158领先魏魄0.2秒。 最终，红虎车队的魏魄凭借最后时刻跑出的1分26秒831的最快成绩拿下本节练习赛的头名。 安塞特，龙浩，罗世博，贝力落分列二到五位，马龙仅列八，星越车队的两位车手没有在本节练习赛登场。 首次练习赛结束，红虎车队的魏魄和安塞特包揽前二，表现出强大的竞争力。 由于练习赛前下了一场雨，赛道有些湿滑，大秦汽车联合会出于安全性考虑，立即做出指示，通知所有车队在练习赛中不可使用可调尾翼进行超越。 可调尾翼是本赛季新引入的规则，尾翼的调节是通过电子设备开关进行控制的。 只有当车手在比赛中落后前面的车手小于1秒时，开关才会开启，可调节尾翼才可以被使用，而一旦车手踩了刹车，电子开关将立即关闭。 大秦汽车联合会希望借此增加赛道上的超车机会，调节尾翼在练习赛和排位赛中也可以使用，不过需要注意的是，车手必需在赛道上至少完成两圈比赛才可以使用。 此前的规则已经明令禁止在正赛中湿地环境下使用可调尾翼。 而现在的补充规则扩大了之前的范围，改为所有湿地环境下一律禁止使用，这也就意味着在练习赛和排位赛中的湿地条件下也不得使用可调尾翼。 大秦汽车联合会在声明中写到：任何车手在赛车搭载半雨胎或雨胎时不得使用可调尾翼。 该规定已经写入一级方程式技术规则，触犯该规则的车手将会受到相应的惩罚。 建州大奖赛的第二次练习赛将在下午进行，第三次练习赛则被安排在明天上午。 明天下午两点将进行排位赛的争夺，正赛则将在后天下午两点正式打响，可调尾翼究竟会给观众带来怎样的精彩超越，答案也将揭晓。 第二次练习赛开始前赛天空飘落下雨点，赛道温度20度，空气温度16度，风速4.6米每秒，相对湿度65%。 红虎车队在上午的首次练习赛展现出了惊人的速度，第二次练习赛将更进一步地反映出各车队尤其是四大车队间的实力。 维修通道绿灯亮起后，90分钟的第二次练习赛正式开始。 铜爵车队的彭赛奥率先登场，为了表示对西漠地震中遇难人们的哀悼，铜爵车队特意在赛车上用西漠方言印上了祈祷标语。 与此同时，马龙、诸浪军等一部分车手也在头盔上写上了祈福西漠灾民的标语。 杰奎苏紧随其后登场，上午锦城人的赛车由试车手陆达凯驾驶。 彭赛奥跑出的首个圈速为1分37秒308，杰奎苏的首圈作为适应圈，他仅做出1分40秒871的成绩。 安塞特，魏魄，马龙等也相继驾驶赛车登场计时。 在车队的指示下，安塞特的首个计时圈使用了动能回收系统，成绩为1分32秒788排在第五，马龙和魏魄分别排在第七和第八。 龙浩做出1分28秒393后升到第一，段天才随后将这个成绩提高了0.1秒。 首次练习赛中银箭并没有展现出真正的速度，马龙随后跑出了1分27秒979升到首位领先段天才，龙浩和韦博世。 不过好景不长，韦博世，段天才很快便再度刷新这个成绩，成风做出1分27秒056后升到第一，这个成绩也逼近了上午魏魄的最快成绩。 罗世博随后凭借着在第一计时段的最快成绩跑出了1分27秒448落后领先0.4秒排在第二。 成风则将自己做出的领先成绩提高到1分26秒961，相反红虎在这一节仅排在十名开外。 玉麒车队的诸浪军在三号弯打滑证明了这个弯道的抓地力依旧欠佳，而星越车队的技师依旧在调校两部新车，第一次练习赛两位车手没有登场。 赛道方面，15号弯区域开始下小雨，大部分车手都在维修区内关注卫星云图。 练习赛过去半小时后，成风，罗世博，段天才，韦博世，马龙位居前五。 段天才再度登场后做出了1分26秒706超过队友升到第一。 龙浩在三个计时段都刷新了个人最好成绩提升到第四。 马龙也再度登场并且做出了1分26秒590的成绩升到榜首，首节练习赛表现突出的贝力落排在第四。 第36章 好过预期 成风随后登场在第一和第二计时段刷新了最快成绩，但第三计时段的遭遇纳马尔阻挡让他未能撼动马龙的领先。 奔雷方面，霍翰飞和费酷德排在第八和第九，乐狮的杰奎苏也将自己的成绩提升到第七。 练习赛进行到第46分钟，布鲁首个搭载软胎登场，他做出了1分27秒697升到第八。 十分钟后，魏魄驾驶搭载软胎的hu6赛车登场，凌云伟和韦博世同样开始测试软胎。 距离第二次练习赛结束还剩下30分钟，段天才和成风排在前二，随后是龙浩，安塞特和魏魄，前四名车手的差距都在一秒之内。 换上软胎的马龙在一号弯拼尽全力不过依旧未能刷新此前他做出的成绩。 练习赛第75分钟，成风在一号弯锁死了两个前轮。 练习赛最后10分钟降雨开始侵袭赛道，这也意味着各车队第二次练习赛评估轮胎的项目告终。 龙浩和罗世博仍选择停留在赛道上进行测试，罗世博的只能跑出1分35秒的成绩。 最后两分钟星越车队调校好了立英致的赛车，洛城人在雨中完成了赛车的处子航。 最终，枭龙车队包揽了本节练习赛的前两位，段天才，成风，龙浩，安塞特，魏魄，马龙位居前六。 一级方程式新赛季揭幕站建州站的比赛今日进行了前两次自由练习赛的争夺，红虎在首次练习赛中包揽了前二的位置。 而在下午他们的名次稍有下滑，两位车手分别排名第四和第五位。 赛后安塞特和魏魄都对于赛车表现出来的速度和整体性能感到满意，不过他们同时也清醒的意识到枭龙正在苏醒，而雷之神很可能故意隐藏了自己的实力。 红虎在季前测试中就是表现最为出色的车队，围场内普遍认为他们的速度相比其他对手依然快了0.5秒以上。 今日的练习赛中，红虎在上午的首次练习赛中包揽了最快单圈的前两位，魏魄做出了1分26秒831的成绩，相比第三位的龙浩快了将近1秒左右。 下午的第二次练习赛中红虎的势头有所放缓，安塞特取得第四，魏魄第五，不过他们和榜首枭龙之间的差距都非常微弱。 安塞特在赛后接受采访时表示道：“这是一个令人兴奋的赛季开局，我相信到了正赛中还有很多这样的事情发生。 我们今天完成了很多试车里程，不过赛道的天气条件真的有一些困难，一会下雨一会又放晴，这使得要测试不同的东西变得有些困难。 抛开这些不谈，我认为现在我们已经清楚了自己相比其他竞争对手的具体位置所在。 我认为我们有足够的理由感到高兴，局面看起来似乎真的不坏，但是具体的事情我们还需要走着看看。” 魏魄曾表示红虎目前相比其他对手并没有特别明显的优势，车队在接下来的时间中还需要继续努力才能确保在比赛中收获胜利： “我们在第二节练习赛的尾声阶段变得有些慢，不过我们早就知道在这里有一些令人棘手的挑战，总的来说我们对于今日的发挥感到满意。 接下来我们还有很多工作需要去做，因为这里其他人的速度同样也很快，对于我们来说最好的消息就是在赛道上逐渐适应了新的轮胎，而且赛车上的一些新部件我也适应得很好。” 对于枭龙的强势复苏以及雷之神的始终稳定在前三的表现，魏魄提醒车队切不可大意： “枭龙看上去真的非常快，他们证明了自己的进步，当然你永远不可能看低雷之神，他们在周五经常是重油出赛。” 银箭车队在今日进行的建州周五练习赛中成绩相对一般，不过两位车手却没有感到任何沮丧，他们均强调路耐轮胎的性能明显强于之前的预期，这让他们对于正赛有了更多的期待。 不过对于车队在正赛中是否会采用领队陈楚朗所说的三停战术，罗世博表示目前还没有确定。 尽管成绩并不是特别突出，但是马龙对于赛车的表现却感到满意，尤其是轮胎方面，他认为比自己之前预计的要强出不少： “赛道条件使得今日的测试表现更加艰难也更加有趣，最重要的一点，之前饱受批评的轮胎今日工作得真的非常不错，今日装载路耐驾驶真的非常有乐趣。” 马龙接着表示道：“我对于2211赛季的第一印象是非常积极的，今天我们学到了很多东西，尽管赛道的条件比较艰难，但是我们还是摸清楚了自己实力所处的大概位置。 我们今天针对本周末接下来的比赛找出了赛车存在的几点不足，总的来说我对于车队迄今为止的表现感到相当满意。” 罗世博认同了队友的观点，认为轮胎的磨损速度要比预计的慢了不少：“轮胎很明显要比之前的预期好了不少，它的磨损程度并没有想象中那样强烈。 对于正赛来说这也许并不见得一定是一件好事情，但是这至少说明了轮胎的耐磨性要比之前大家预计的好出很多。” 之前银箭领队陈楚朗曾经公开表示新赛季中最合适的战术应该是三停策略，不过由于轮胎的耐磨程度和预计并不相符，这也使得各支车队的战术安排发生一些变化。 罗世博就表示不确定在本周日的比赛中是否会使用“三停”战术：“目前为止我还没有固定的主意，我并不是一个战略家。 既然轮胎的性能要比期待中更高一些，因此我们接下来就需要看看是否在策略作出一些改变，进站次数可能要比之前预计的三到四次少一些。” 最后罗世博对于银箭本赛季的竞争力表示了谨慎的乐观：“我们大致处于我们之前希望所处的位置。 当然我也不是十分确定，看上去我们和领先车队之间的距离十分接近，我认为我们身处第一集团之中，至于谁会跑在最前面，目前我还不知道答案。” 第37章 一扫阴霾 枭龙在今日进行的一级方程式揭幕站建州站自由练习赛中一扫之前试车中的阴霾，表现出来相当不错的速度。 赛后成风承认枭龙赛车近段时间取得了不错的进步，不过他同时强调通过今日的练习赛很难看清楚其他竞争对手的实力，因此对于正赛的前景难以预测。 “在经过冬季测试之后赛车感觉有了不错的进步，但是今日我们没有从其他对手的表现中读到太多的东西。 我们今日将注意力全部集中在自己的表现上，轮胎的表现非常出色，它们的磨损并不是很严重，持续性也很不错。” 对于周日的正赛，成风表示最大的目标还是尽可能多的获得积分，至于是否能够登上领奖台则顺其自然： “希望我们在本周末能够获得一些积分，对此我还是感到比较有信心的。 赛车今日的抓地力有了不错的进步，当然我们并不知道其他对手今日的载油量到底如何。 让我们感到乐观的是我们自己的赛车相比几周之前有了明显的进步，我们在正赛中可以尝试冲击领先者的位置。” 段天才是本站比赛的卫冕冠军，但是由于枭龙在之前的季前测试中表现不佳，因此他对于在今年建州的赛道上完成卫冕并没有太大的期望。 今日练习赛的强势对于他来说反而就成为了一种惊喜。 在上午的首次练习赛中，段天才获得第六，下午的第二次练习赛中则成功拿下最快单圈，另外值得一提的是两次练习赛他都将队友成风压制在了身后。 赛后段天才对于赛车稳定性的提升大加赞扬：“今日的成绩首先表明我们赛车重新拥有了稳定性，这是非常美妙的一点。 稳定性是我们在这个冬季试车中一直缺少的东西，因此看见赛车今日完成了这么长距离的测试。 我们有充分的理由感到满意，这同时也意味着我们在赛车的升级和调校方面收到了不错的效果。” 不过段天才也承认单从今日练习赛的成绩很难摸清楚各支车队的实力对比： “我并不认为从今日的成绩中可以得出太多的结论，我还不至于为在练习赛中获得这样的成绩感到激动不已。 当然，今日对于我们来说是相当积极的一天，因为我们完成了这么长距离的测试，在载油量不同的情况下也都感到十分舒服。” 段天才指出新的排气系统是赛车性能出现重大提升的关键原因：“新的排气系统很明显提升了赛车的表现，现在赛车的感觉真的变得更好了，赛车的操作性也变得更加完善。 当你赛车的尾部获得下压力的时候，你赛车前部的下压力也会增加，当你使得轮胎的温度逐渐提升之后，下压力作用就会表现得更加明显。 我对于车队工作人员过去一段时间的辛勤劳动感到十分高兴，他们为赛车带来了巨大变化。 尽管我们目前尚不知道我们到底有多么出色，但是我们对于赛车已经取得的进步感到深受鼓舞。 一级方程式新赛季揭幕站建州站的比赛今日进行了前两次自由练习赛的争夺，雷之神车队的表现较为稳定，龙浩在两次自由练习赛中均获得第三名。 赛后龙浩坚定的表示车队的真实速度还没有得到体现，他有信心在正赛中拿出更进一步的表现。 同时龙浩还提醒车队由于轮胎性能尚未得到全面掌握，因此车队在比赛中的战术安排需要更加灵活。 上午首次练习赛中红虎包揽前二，下午则轮到枭龙发威，龙浩两次练习赛中均只获得第三，而队友韦博世甚至掉出了前十。 赛后龙浩多少显得有些不甘心，他表示雷之神的速度还没有得到真正的体现：“没有任何新东西，你又还能够期待一些什么呢？ 这两次练习赛明显没有反映出来各支车队的真实实力。 今天上午红虎车队的表现很好，到了下午则轮到了枭龙，我们和银箭则交替掺杂在其中，而奔雷和北极星看上去也具备相当的竞争力。 这里有很多车队拥有在比赛中获得冠军的机会，如果你能够在周六争取到前排发车位置而且在周日又不出现任何错误的话，你就完全有可能做到这一点。” 龙浩同时强调说路耐轮胎依然是巨大的未知因素，车队在比赛中的战术安排必须十分灵活： “我们在比赛中的战术安排都需要十分灵活才行，现在我们对于轮胎的真实情况依然是知之甚少，现在还无法说清楚到底在比赛中哪一圈进站是最合理的选择。 单从今日练习赛的结果来看，也许我们在跑了十圈之后就需要更换一款轮胎，但也有可能跑了三十圈才需要更换。” “我对于赛车的前进势头感到高兴，今日练习赛刚开始的时候我们还存在一些转向不足的问题。 赛车前部的抓地力也没有到最理想的地步，但是总的来说赛车的整体表现比我们预计的要强了很多。”龙浩最后表示道。 韦博世同样认为目前轮胎的性能还显得难以预料：“就我们今日看到的而言，软胎的磨损程度比我们预计的要小一些，但是这依然是我们在比赛中需要去解决的一个问题。 建州赛道的强度比起我们之前进行了大量测试的锦城赛道明显要低一些，对于轮胎的要求也就小一些。 这个赛季熟悉轮胎的特定对于各支车队来说都是最为重要的事情，随着比赛的深入，两款轮胎之间的不同就会表现得越来越明显。 就目前来看，红虎和枭龙表现得非常强大，但是其他车队也可能具有相同的速度。” 一级方程式老牌车队北极星在今天的自由练习赛中表现不俗，旗下车手贝力落两次自由练习中分别取得第五名和第九名的好成绩，让车队对明天的排位赛以及后天的正赛充满信心。 北极星车队在周五两次自由练习赛结束后，马上公布了其在练习赛中已经完成的测试项目。 第38章 三练优势巨大 在第一次练习赛中车队完成了对bj33的系统检测和新部件测试工作，而第二节练习赛则侧重于对轮胎进行评估。 车队技术总监迈克尔表示一切工作进展顺利。 “今天的自由练习赛让我们收益颇多。 我们按部就班地完成了计划中的所有项目，包括运行修改后的动能回收系统，测试新的空气动力套件以及评估贝力落车上的新鼻锥。 不过有趣的是，轮胎的退化情况并不像我们冬季测试中遇到的那样严重。” 车队一号车手老将贝力落虽然经历了一个“折腾”的旅程才到达建州，但这似乎并没有影响到他今天的发挥，两次练习赛分列第五名和第九名。 但他的队友，西集菜鸟纳马尔的却开局不利，仅仅排在第十五名和第十八名。 “今天我们直接就开始了测试调教工作。我们全天两次练习赛中都使用了动能回收系统，而这也是我们第二次使用该系统。 我们展示出了很大的竞争力，但我们还需要做一些工作来保持这样的竞争力。我对这个周末的比赛信心十足。” “今天早上的练习赛进行得并不顺利，因为我从来都没有在这条赛道上跑过，所以我花了大量的时间来熟悉赛道。 下午我们主要就行了长距离测试，我们对车的表现感到满意，而我觉得我有能力在明天的排位赛和后天的正赛中进一步提高自己的成绩。” 而车队在财务方面也传来了好消息，其赞助商全球知名的人力资源公司任达大幅提高了与车队的合作力度，这无疑给北极星车队注入了一针强心剂。 据透露，新赞助合同中，任达的赞助金额将超过西集石油公司，成为车队的第二大赞助商。 第三次练习赛开始前，天气依旧多云，赛道温度22度，空气温度16度，湿度66%。 60分钟的练习赛开始后，欧米翰驾驶玉麒赛车率先登场，申迪和两位乐狮的车手也依次将赛车驶上赛道，车手们完成一个系统检测圈后相继回站。 天气预报也预测本节练习赛有降雨可能。 周五两次练习赛后车手们对于路耐提供的两款轮胎依旧表示衰退快，而对于正赛进站时机的把控以及排位赛使用轮胎的策略各车队也没底。 练习赛进行了十分钟之后，追风车队张拓为再度出场打破了赛道沉寂。 在周五的两次练习赛中，追风赛车的速度都处在排位赛107%范围之外，张拓为在接受采访时也表示出了担忧。 平州人做出的首个圈速为1分35秒394，洛步和霍翰飞也相继进入各自的计时圈。 练习赛进行到第16分钟，星越车队的立英致在4号弯失误冲出赛道，随后洛步在15号弯也出现失误压上草地。 立英致向车队汇报在入弯时踩下刹车后发动机自动进入空挡因此才滑出赛道。 霍翰飞做出1分28秒385后升到第一领先铜爵的彭赛奥和队友费酷德，成风的首个成绩排在第六。 马龙，罗世博和安塞特也相继登场计时。 马龙的首个成绩为1分28秒227排在第三。 暂居前二的两部奔雷赛车不断地刷新着最快成绩。 安塞特跑出个人第一个成绩1分27秒337后跃升到第一，龙浩也将雷之神赛车驶上了赛道。 由于在三号弯刹车锁死，段天才回站检查后再度登场。 练习赛进行到第24分钟，北极星车手纳马尔在6号弯冲出赛道赛车后部受损，他不得不提前退出本节练习赛。 费酷德的赛车在通过最后一个弯道时赛车空力套件脱落，随后排在第四的平州人回站。 罗世博做出1分27秒493后升到第二，龙浩的首个成绩并不理想仅排在十六。 第三次练习赛过半，安塞特以1分27秒337暂居首位，随后是罗世博，段天才，段天才，霍翰飞和费酷德。 龙浩跑出1分28秒029后升到第七。 魏魄则开始了个人在本节练习赛的首个计时圈，建州人的成绩为1分27秒883排在第五，随后他又跑出了1分26秒993升到第一。 这一阶段所有车手都使用硬胎，根据一些车队的数据硬胎能够在比赛中坚持15圈左右。 布鲁跑出1分27秒008升到第二，段天才则换上软胎再度登场计时，凭借两个计时段的最快他以1分25秒961的成绩跃居首位。 最后20分钟，车手们开始逐一更换软胎进行排位赛的测试，安塞特依旧搭载硬胎，他做出了1分25秒327的成绩领先段天才0.6秒。 虽然软胎在单圈表现上更胜一筹，但安塞特证明了红虎赛车的速度。 练习赛第45分钟，马龙在6号弯跑宽压上草地，霍翰飞则依靠软胎升到第七。 龙浩搭载软胎做出1分26秒121后升到第三位。 成风随后也更换软胎登场，1分26秒037的成绩让他升到第三。 最后四分钟，星越车队的杨集登场，这也是他这个赛季驾驶赛车的首航。 更换软胎后，安塞特做出了1分25秒327刷新了自己的最快成绩，魏魄落后0.037秒。 安塞特并没有停止前进的步伐，随后他又做出了1分24秒507，这也是本周到目前为止第一个进入1分25秒大关的成绩。 最终，红虎车队的安塞特以1分24秒507的成绩排在第一，魏魄，成风，段天才，霍翰飞分列二到五位。 在昨天和今天的三次练习赛中，枭龙的表现超出很多人的预料，被指为媒体圈速，红虎在最后一练中表现出预期的水平，其中安塞特领先队友魏魄一大截。 今年的技术规则和竞赛规则都发生了较大的变化，揭幕战的排位赛会给出一个大概的竞争趋势。 下午14点整，排位赛正式开始，建州的气温为16摄氏度，赛道气温为18摄氏度。 维修通道绿灯亮起，第一节排位赛正式开始，霍翰飞率先驶入赛道，随后星越、追风、玉麒车队的赛车也进行检测。 第4分钟，段天才和成风进入赛道，这时候霍翰飞做出排位赛的第一个成绩：1分29秒463。 第39章 毫无悬念的排位赛 随后费酷德提升了一秒，霍翰飞在接下来的一分钟提升至1分27秒，而安塞特在第七分钟做出1分26秒657。 随后他的队友做出的飞驰圈慢了0.1秒，段天才落后安塞特0.2秒排名第三。 成风不断缩小与前车的距离，在第10分钟做出1分25秒384升至榜首，安塞特在随后一分钟就削掉了0.1秒排名第一，马龙做出第五快的成绩。 凌云伟排在第三，一级方程式菜鸟彭赛奥居然第四位。 韦博世排在第18位的降级区内，但他在最后一圈上升至第11位，成功脱离，而他的队友龙浩则排名第4。 首节被淘汰的车手分别是：费酷德、欧米翰、诸浪军、张拓为、洛步、立英致、杨集。 其中立英致和杨集因为新赛季排位赛的“107规则”而不能参加明天的正赛。 第二节排位赛乐狮的杰奎苏第一个上赛道，雷之神的两部赛车紧随其后。 第三分钟，贝力落在3号弯发生侧滑而冲出赛道，赛道这时候出示了黄旗。 比赛在3分钟之后恢复，成风做出1分25秒384占据榜首，枭龙一号车在弯道吃胎很严重，经常出现前轮锁死的状况。 第8分钟，段天才做出本周的最快圈：1分24秒957。 龙浩则在这个时候换上了软胎进行第二节排位赛，安塞特在随后一分钟做出1分24秒090，这个成绩领先段天才近一秒。 雷之神的龙浩和韦博世排在第4和第6。 第二节排位赛快要结束的时候，申迪在大直道上出现失误，过早使用可动尾翼而导致赛车失控，但是他保住了赛车。 马龙在最后的冲击中没能冲进前十，在这一节被淘汰。 本节被淘汰的车手分别是：马龙、杰奎苏、邓斯特、纳马尔、申迪、贝力落。 枭龙的两部赛车在第三节排位赛率先进场，成风用软胎进行首圈：1分24秒501，而安塞特马上就把成风的成绩提高了将近1秒：1分23秒529，魏魄落后队友0.8秒排在第二。 第三节进行到一半，近一半的车手返回维修站换胎，为最后一次飞驰圈做准备。 第8分钟，韦博世在出站后不久就因为新胎缺乏抓地力而出现失误。 排在前三位的是：安塞特、魏魄、成风。 段天才、罗世博和凌云伟依次排在第4-6位。 成风在最后一圈超过魏魄排在第二位。 最终，经过三节排位赛，安塞特毫无悬念的拿到本站排位赛的杆位，成风排在第二位，魏魄位居第三，枭龙的另一位车手段天才仅列第四。 排名第5至10位的车手分别是：5龙浩、6霍翰飞、7罗世博、8韦博世、9凌云伟、10布鲁。 安塞特以0.8秒的优势拿下本赛季第一个杆位，对于自己的表现安塞特表示迈出了第一步，并表示经历了去年建州站的波折之后今年首要确保的是完成比赛。 安塞特：“今天真是美妙的一天，我跑得很快对于这个结果我感到非常满意。 但是很其他人一样我们现在在积分榜上一无所有，只有到了比赛结束当你看到方格旗的时候才是激动的时候。 这场比赛首先要确保的就是完成比赛，去年比赛过半我们就退赛了，但是现在我很有信心，因为我们在冬季做了非常非常棒的准备工作，几乎没有遇到任何机械故障。 现在就让我们来看看明天会发生什么，但是现在我已经迈出了第一步。” 成风对于能在第一排发车感到高兴，并且赞扬了车队在改进赛车方面所做的努力。并且补充道对红虎的速度感到吃惊。 成风：“能够排在第二我感到很高兴，工厂的员工们做了令人难以想像的工作，而这个结果也是给他们最好的回馈。 如果红虎使用动能回收系统我想差距会多出半秒以上，所以我们和红虎的差距正常应该是1.3秒，这太不正常了。” 排在第三位的魏魄对于自己和队友安塞特之间的差距表示不解，但对于能在第三位较干净一侧起步还是满意的。 魏魄：“我今天无法做出成绩，对于我的表现我感到失望。安塞特完成了很棒的一圈，我很失望没能进入第一排。 我现在要看看我还能在哪里取得提高，我对和安塞特之间的差距感到困惑。” 建州站前备受看好的银箭车队来到建州之后不但没能企及红虎的速度甚至被枭龙抛在了身后。 在周六的排位赛中，罗世博和马龙仅排在第七和第十一。两位车手在赛后采访时也表示了失望。 罗世博虽然以1分25秒421的成绩排在了第七，但是这个成绩比安塞特的杆位成绩慢了近两秒。 罗世博也透露在练习赛中自己的赛车就曾暴露出了一些问题，而对于周日的正赛只期待能够获得积分。 “当我昨天晚上睡觉的时候我就感到有些失望，我原本期待着能够在排位赛有不错的表现。 在早上的第三次练习赛中，我赛车的一些系统出现了问题，但是车队做了很棒的工作，基本上所有的系统在排位赛中都没有出现问题，所以我们需要知道究竟发生了什么。 在第三节排位赛我出现了一个小的失误，所以我可能丢掉了一个位置。 这周我们没有把所有的东西结合到一起，唯一令我欣慰的是明天能在干净的一侧发车，我们明天会尽力去争夺一些积分，”罗世博表示道。 马龙在第二节排位赛以微弱劣势无缘十强，六冠王对于自己赛车的表现也是失望至极，并且透露没有想到情况会如此。 “很明显这个成绩不是开始一个赛季最理想的，我不想强调我有多么失望。 在排位赛中不仅仅是我的动能回收系统工作间断了一会儿，否则我可以进入第三节排位赛，而且我们的表现也没有达到预期。 从我们的测试经历来看，我们应该和雷之神的速度差不多，但是今天证明了不是这样的。 我们在这周遇到的问题远远要比测试的时候多，我们现在要深入地去分析为什么情况会像这样，因为我们现在所处的位置不是我们想要的，”马龙说道。 第40章 困惑的魏魄 车队经理陈楚朗对于排位赛的表现也表示失望，但是陈楚朗暗示在正式比赛中y02赛车在轮胎方面以及长距离表现上的优势或许会扭转排位赛的颓势。 建州站前冬季测试被看作是竞争力最强的雷之神车队没能在周六的排位赛击败红虎，和银箭车队一样雷之神对于自己的赛车在排位赛中的速度表示困惑。 不过车队经理杜目表示会将注意力放在正式比赛上。 龙浩在三节排位赛的成绩都被红虎甩在身后分别以第四、第四和第五完成。 龙浩在排位赛后表示l50赛车并没有完全展示出应有的速度，锦城人期待在正式比赛中依靠赛车在长距离方面的优势来追赶前面的竞争对手。 “很明显我们对这个结果无法高兴，但是我们不能就此下结论。赛车的性能并没有完全展示出来我们现在需要知道具体原因。 和冬季测试相比，在这里曾经距离我们很远的赛车拉近了跟我们的距离。 我们昨天的表现不错，对赛车的感觉也很好，但是从今天上午开始一切都变了，很明显是从不好的方面发展。 现在我们就等着看看比赛会怎么样，在测试和昨天的自由练习赛中，我们的赛车在长距离方面的表现都不错。 同时，第五的发车位置也不错，当然我指的是争取一个领奖台位置。 如果你想下去年发生的事情，昆海轲从第六还是第七发车最终拿到领奖台你就知道是有机会的。 枭龙似乎进步很大，但是也不要忽略了在锦城最后一次测试抢眼的银箭，”龙浩说道。 韦博世在当天的排位赛中多次出现失误，虽然进入了第三节排位赛，但第八的成绩显然无法让韦博世满意。 “我们的竞争力要比预期的差很多，这是毋庸置疑的。 肯定的是，我就没有想过要去争夺杆位，特别是你看过安塞特的圈速有多么快时，但是我希望我能有一个靠前的发车位置。 我们在使用硬和软两款配方的轮胎时都遇到了抓地力不足的情况，不过轮胎的磨损倒是比测试的时候低，第一圈轮胎提供的抓地力很少。 当然速度并不是取胜的唯一法宝，稳定性和团队工作都很重要。 至于我在第三节排位赛的打滑，当我驶出维修站时，我加油的时候轮胎温度还没有上来所以打滑。 不过那套用于比赛的轮胎没有损坏，但是在我唯一一个冲刺圈中的这个失误的确没有帮到我。”韦博世说道。 车队经理杜目也赞同两位车手的观点，洛城人表示虽然雷之神在排位赛上的表现令人失望，但正式比赛中策略和稳定性都要比过去更加重要。 红虎在之前的季前测试以及昨天的练习赛中就表现出来相当惊人的速度，今日的排位赛中，两位红虎车手的速度优势依然比较明显，两人开局阶段一直是齐头并进。 不过安塞特在第三节排位赛中做出来一个令人咋舌的最快单圈，而魏魄则在最后时刻被成风超越下滑到第三位，两人最终的成绩差距达到了0.78秒。 魏魄在赛后对于自己的名次感到有些失望，他同时表示自己也不明白为何与队友之间会有如此大的差距： “我今天无法做出他那样的时间，我对于自己的表现感到失望。 安塞特做出了非常完美的一圈，我感到尤其失望的是甚至被挤出了头排的发车位置，与队友之间差距如此大让我自己也感到迷惑，我需要看看自己到底哪些地方需要改进一下。 车队的伙计已经做了非常伟大的工作，而我今日没有拿出自己的最佳表现。” 魏魄希望自己在明日的正赛中能够走出今日的阴霾拥有更加出色的表现： “今日事情没有完全按照我的计划发展，这显得有些糟糕，车队的工作一切进展顺利，但是我今日却没有能够向杆位发起冲击，我希望在明日的正赛中能够提升自己的表现。 今日对于我们来说最重要的事情就是看到了赛车的潜力，车队做了一份现象级别的工作，我们为明日的正赛学到了很多东西。 我们的赛车依然存在一些微小的问题，但是并不是很严重，相比测试时我们的表现又有了不小进步。” 魏魄不排除自己在明日家乡父老面前夺取冠军的可能，不过他承认在第二排发车是一件比较困难的事情： “没有任何事情是不可能的，但是很遗憾我让成风最后时刻超越了我。 赛季还很漫长，也许今日对于我来说是一个让人失望的结果，但是在明日我依然可以争取最出色的成绩，也许会有一些困难，但是不到比赛的最后一刻我绝对不会放弃。” 段天才对于枭龙最近取得的巨大进步给予了高度评价：“我们对于自己今日的表现都感到非常高兴，虽然我们并没有处于最顶尖的发车位置，但这个成绩已经让我们收获了很多。 这是非常美妙的一大步，对于这个星期我们所做的一切我都感到非常满意。 目前我们的赛车还没有磨合到最佳，毕竟之前我们完成的测试里程数并不是很多。 但在今天的比赛中，我们的赛车看上去非常稳定，并且速度也相当不错，我们有理由为自己的表现感到满意。” 对于明日的正赛，段天才认为尽管红虎赛车显得十分强大，但是他自己依然有可能逆转对手获得冠军： “对于明日的正赛我真的十分期待，尽管我只是从第四名的位置发车，但是我依然期待一站精彩的比赛，别忘了去年我也是从第四开始发车的，结果我就获得了冠军。 就今日的成绩来看安塞特的势头相当惊人，不过正赛中任何情况都有可能发生，没有人知道比赛中到底会怎么样，我们有足够的理由感到乐观，我认为我们依然可以赢得比赛。” 值得一提的是，建州可以说是段天才的福地，如果他今年能够在这里夺冠，他就将完成建州站的三连冠，从而追平马龙当年在这里创造的纪录。 第41章 完赛才是关键 效力于铜爵车队的凌云伟在新赛季揭幕战的排位赛上成为了中游车队的代言人。 他不仅拿到第九位发车的好成绩，赛后他还向媒体透露，如果不是为了在第三节比赛中节省软胎的磨损，跑进发车区前六名都是有可能的。 赛前，凌云伟向西漠地震中的遇难者用头盔的特殊涂装表达了慰问。 在本站的排位赛中，车队为他在最后一节中换上了软胎做冲刺，他最终排名第九位发车。 这是除了排名第六的奔雷车手霍翰飞之外，中游车队成绩最好的车手排名，如果奔雷车队也要被划入与铜爵一个档次的中游车队的话。 “总体上的表现还算正常，我们在冬季所作出的努力并没有白费。”凌云伟说道。 “当然了，我们还有提升的空间，这是新赛季的首站比赛，我们进入到第三节就是一个好的开头，首先感谢车队。” “我原本希望在第三节用一套新的软胎来跑比赛，而不是用磨过的旧胎，那么我认为自己可以冲进前六名的。 但是，现在开来即使没用新胎我们能做第九名的成绩我也很开心。” 他的队友彭赛奥在一级方程式的处子秀中也有着不错的表现，尽管没能冲进第三节排位赛，但是第13名的发车顺位对于一级方程式一年级生来说已经是个不错的成绩了。 “我今天的排位赛表现不错，在首节中我就排在第六位，这可能与我在第三次自由练习赛中没能用软胎做出太多成绩有关。 而且当时我的载油也很少，我在第三次自由练习赛中因为赛车液压系统的故障而耽误了很多时间。” “第二节出现黄旗之后我就觉得时间很紧了，我在做最后一个飞驰圈的最后一个赛段时候又遇到了其他赛车的阻挡，没能让我的赛车发挥出全力。 今天我本有机会做出更好的成绩的，但是现在只能饮恨了。不过我对明天的比赛还是充满了期待的，获得积分是最好不过的了。” 铜爵车队总经理腾平也对彭赛奥的表现给予了很高的评价。 “凌云伟能做到的成绩都在我们的预料之中，但是我们的菜鸟——彭赛奥确实给了我们一个惊喜。” 这位去年二级方程式的亚军依靠南湄电信巨头的赞助挤掉了前年二级方程式的冠军——道建树，后者只能跑到威凌车队做试车手。 排位赛的表现没有失误的表现给了彭赛奥很大的自信，如果明天的正赛能够获得积分，相信“付费车手”的称呼能够暂时让这位一级方程式菜鸟释放一些压力。 一级方程式新赛季的揭幕站建州站排位赛中，红虎车队的安塞特以1分23秒529的惊人成绩获得杆位，比第二位的成风快了将近0.8秒的时间。 赛后安塞特对于能够顺利开启自己卫冕征程的第一步感到高兴，不过对于明日的正赛他依然显得十分冷静，他表示自己的首要目标是确保自己能够完赛。 安塞特今日的表现至始至终非常稳定，三节排位赛中他每节的成绩都稳居第一，获得杆位的成绩甚至比第二位的成风快了将近一秒的时间，这是一个令人咋舌的巨大优势。 对于红虎赛车的出色表现，安塞特在赛后感到十分满意：“我们需要看看我们到底能够做到何种程度。 现在我们现在已经成功迈出了第一步，以这样的方式开启新赛季真的非常不错。 我们在hu7赛车上投入了大量的人力，使得自己达到了今天这样的水平，我们需要感谢车队所有伙计的辛勤努力，是他们让赛车有了这样高的成就。” 不过值得安塞特注意的是，建州一直以来不是他的福地，最近三年以来他在这里年年出现事故，一分未得： 他首次在这里亮相是在2208年，当时他驾驶的还是乐狮赛车，结果他在排位赛勉强获得第10，正赛一发车就因事故退赛； 2209年安塞特驾驶的hu5赛车和昆海轲发生激烈碰撞，几乎到手的亚军变成了零分； 2210年则更为悲情，以杆位起跑的安塞特领跑了半场，却在比赛第25圈突然因刹车失灵冲出赛道遗憾退赛。 因此对于明日的正赛，安塞特还是显得较为谨慎，他表示自己的首要目标就是完成比赛： “今天是非常顺利的一天，我的圈速非常快，对于这样的成绩我也感到很高兴。不过现在所有人都处于同一起跑线，因此我们的目标还是尽可能多的收获积分。 我觉得比赛的关键还是在于如何保证自己能够顺利地完成比赛，去年我在建州站中途就出现过意外退赛。 不过今年我的信心变得更加充足，在过去的这个冬天我们已经做好了充足的准备，解决了赛车的可靠性问题。” 安塞特还表示在比赛中如何保护轮胎也是至关重要的：“明天的比赛争夺一定十分激烈，赛道上有很多的不定因素。 现在我们估算轮胎在正赛中的情况，但真正的情形只有在比赛时才能亲眼看到，这是一个需要谨慎面对的问题。” 红虎车队领队霍诺安对于安塞特的出色表现感到满意，不过就两位队友之间高达0.8秒的差距他也有一些疑惑： “安塞特今日无疑拥有非常完美的表现，这是一个很棒的赛季开局，不过两位车手之间到为何有如此大的差距令人困惑。 我们还需要回去看看数据来找出原因，总而言之我认为我们目前状态正佳，新赛季揭幕站就能够从杆位发车的感觉真的太棒了。” 枭龙车队的成风在最后时刻超越红虎老将魏魄获得第二名，不过他距离杆位的安塞特依然有0.8秒左右的差距。 赛后成风表示对于第二名的成绩感到激动不已，但是他同时也承认红虎的优势大得有些不正常。 枭龙在前几轮季前测试中表现糟糕，不管是速度还是稳定性都不能让人满意。 不过在最后一次锦城测试时他们对赛车进行了重大升级，改进了排气系统等部件，这使得他们赛车的性能得到了较大提升。 第42章 失望的北极星车队 到了建州，他们延续了进步的势头，在昨天的自由练习赛中他们就表现出来不输于红虎的速度。 今日的排位赛中，成风在最后时刻打破了红虎车队的垄断，成功挤进了前排发车位置。 赛后成风坦言对于自己的成绩感到激动不已：“对于今天的表现我真的感到很激动，车队的工作简直让人难以置信，毫无疑问我们走在了正确的方向上。 我们对于赛车的升级取得了明显的效果，现在看来在冬季测试中做出的努力和冒险都是值得的。 我知道伙计们在过去这段时间做了非常辛勤的工作，最终使得赛车取得了很大的进步，帮助我们获得了今日的成绩。” 不过成风也坦言红虎目前的优势这的大得惊人，因为他今日已经落后安塞特将近0.8秒的时间，而对手甚至还没有使用动能回收系统： “差距有0.8秒左右的时间，如果他们真的没有使用动能回收系统系统的话，那就还得加上0.5秒左右，也就是1.3秒左右的差距，这真的是不太正常的事情。” 不过成风对于车队在正赛以及未来赛季中的前景还是充满了自信： “作为一支车队我们在今年有了长足的进步，我们看见我们从落后很远的地方逐渐追了上来，现在我们已经逐渐处于领先者的集团。 目前我们充满了斗志，正赛中我们将力争为更多的积分而努力，同时我们的赛车也是非常美妙的，简直让我有些无法置信，我对于未来的比赛充满了信心。” 成风在媒体面前自信满满，一回到维修区就立刻和林奕宇商量起赛车的速度。 当从林奕宇口中得知赛车的速度很难在短时间内得到提升，成风对正赛的期待进一步降低，只能把希望寄托在发车和红虎赛车可能得不稳定性上。 安塞特的单圈速度太快了，优势大到不是靠车手能力可以弥补的，更何况安塞特本身就是极为出色的年轻车手。 能够在明天的建州站正赛中从第三排发车，无疑让奔雷车队的霍翰飞倍感欣喜，他在今天的排位赛中排名第六，左前方就是雷之神车队的龙浩。 一向善于彪悍发车的北脉人可能明天会给雷之神一号车带来不少的麻烦。 排位赛的首节，顶替昆海轲参赛的平州老将费酷德就被淘汰出局，这让奔雷车队遭受不小的打击。 而霍翰飞一路杀进第三节排位赛并最终获得第六名的成绩让奔雷车队经历了冰点到沸点的狂喜。 赛后，霍翰飞对第六名的发车顺位非常满意，他对正赛更加充满自信。 “车队整个冬季的工作都很辛苦，今天站在比赛的场地上获得第三排的发车位置感觉好极了。”霍翰飞在赛后说道。 “第三节的比赛确实让我感到不小的压力，因为车队只剩下我在比赛了，在这种情况下我别无选择只能硬拼，还好我的成绩不错。” “从练习赛的一开始我就感觉赛车的状态不错，在每一场的练习赛后又得到了不小的提升。我认为明天的比赛能够冲一冲积分，因为我们的位置不错。” “我对轮胎的性能并不担心，因为自从使用路耐轮胎以来，与赛车的配合就很不错，到目前为止，我们并未经历过轮胎迅速衰竭的状况。” 费酷德今天的排位赛则非常背运，赛车因为在首节排位赛中先是遭遇到了“动能回收系统”的故障。 随后又在冲刺圈中遭遇到慢车的阻挡，这导致平州车手在首节即遭淘汰。明天，费酷德将从第18位起步。 “从赛道的末尾起步确实很让人失望，”费酷德说道。 “今天的比赛对我来说非常艰难，我先是遭遇到了动能回收系统的故障，这让我回到维修站内浪费了时间去重新设定参数。 随后我想要抢回时间却遭遇到了慢车的阻挡，但是最终我还是没能扳过来。” “今天简直是糟糕透顶，但是我必须忘掉这些投入到明天的比赛。看看霍翰飞开得那么快，这显示出赛车有着不错的节奏，比赛还未开始，明天好好干。” 另据昆海轲的主治医师透露，昆海轲在经历三次大的手术之后恢复速度惊人，最快7个月就能恢复。 届时昆海轲还有希望赶上本赛季的收官之战，而费酷德在奔雷的替身使命也将完结。奔雷只能倚仗北脉人熬过这段艰难的岁月。 北极星车队在第二节排位赛中全军覆没，未能实现开赛前闯入第三节排位赛的目标，这让车队周日的正赛变得十分艰难。 就在昨日练习赛结束后，北极星车队上下一片乐观，对能在周六的排位赛中拿下好成绩信心满满。 但是今日的排位赛却给了北极星车队当头一棒，被寄予厚望的车队绝对核心主力车手贝力落在第二节一开始就犯下了致命的错误退出比赛，没能完成一个有效的计时圈。 他在三号弯角没能控制好赛车，打滑之后陷入了沙石堆里。 而赛后贝力落也为自己所犯下的错误感到后悔，认为那个失误是非常愚蠢的。 “那就是一个纯粹的失误，今天早上我们的变速箱出了问题，然后一切就变得慌乱起来。 轮胎是新的，所以这次失误也不关轮胎的事情，就是我自己跑得有点大，然后犯下了这个愚蠢的失误。” 同时他对赛车今天排位赛展现出的速度感到失望，因为他认为赛车可以更快一点。 “软胎工作得很好，但赛车速度有点不尽如人意。不过乐观一点地说，我们今天也节省了不少的轮胎。明天对于大家都是新的起点，谁知道会发生什么呢。” 而他的队友，西集菜鸟纳马尔今天依然不在“状态”，仅仅排在15位，止步第二节排位赛，这也让车队在贝力落退出后的唯一希望破灭。 “我跑进了第二节，一切都工作的很好。我在第二节排位赛用第一组轮胎冲刺时遭遇了两次黄旗，在用第二组轮胎冲刺时轮胎有点过度磨损。 第43章 守住头名 我们需要进一步提高，但无论如何排位赛都让我感到兴奋，我对明天的正赛依然感到很乐观。” 北极星车队技术总监迈克尔也同样对今天的成绩感到失望，他认为车队的真正实力完全没有体现出来。 “今天我们跑得很糟糕，赛车的速度根本没有得到体现。由于纳马尔的失误和贝力落的变速箱问题让我们在练习赛中损失了不少时间，所以我们不得不对赛车进行保守调教。 而排位赛的糟糕表现也让我们明天的比赛变得十分艰难。” 同时，他也表示虽然在明天的正赛中贝力落和纳马尔将分别于第十七位和第十五位发车，不过只要策略运用得当，依然有机会取得好成绩。 “我们没有改变目标，我们会努力确保两位车手都能拿分。” 周末蓝色滨海公园赛道的天气非常晴朗，赛道温度24摄氏度，气温为18摄氏度，由于今年的揭幕战相比往常推迟了3个小时，因此比赛的尾声将会出现能见度较差的状况。 在昨天的排位赛中，红虎车队的安塞特以0.8秒的优势拿到杆位，成风则对自己拿到第二位发车非常满意。 红虎车队的魏魄落后队友多达1秒位居第三。 段天才位居第四，雷之神车队的龙浩和韦博世分别排名第五和第八，而奔雷车队的霍翰飞异军突起拿到第六位的发车。 最引人关注的除了赛场上的车手表现，新轮胎和可调尾翼让车迷们越发期待它们给赛场带来的新活力。 前两圈可调尾翼不可以用，第三圈开始才可以使用可调尾翼，前提是能够跟得上前面的赛车。 赛场的风势很大，风向并不唯一。 时间一秒一秒流逝，2211赛季的第一场正赛即将打响。 下午五点，比赛正式开始，经过一圈暖胎，车手们在5盏红灯熄灭之后发车！ 安塞特的发车非常好，非常轻松的抢到第一个弯角。 而成风则显得稍显迟缓，脏侧的抓地力影响到了他的起步节奏。 他被身旁起步的魏魄拉平了车距，但是由于成风占据着进入1号弯的有利线路，因此成风才守住了第二位的位置。 身后的霍翰飞发车很快就连升2位来到第四，段天才被起步迅速的韦博世挤到了第六，而他在一号弯又阻挡了龙浩，并导致后者被挤出赛道跌至第8位。 第一圈发车，贝力落还因为一号弯的失误而冲出了赛道。 随后魏魄和成风对第二位展开了激烈的争夺，由于成风拥有着直线上的相对优势，即使魏魄能够在弯中缩小差距也没能超过成风。 成风被魏魄纠缠之后，安塞特在第一圈就建立了2.5秒的优势。 身处第5的韦博世和第6的段天才也纠缠在了一起，两人从第1圈开始就不断上演着攻防战。 段天才的尾速相对较快，但韦博世坚决防守，用动能回收系统死死守住赛车线。 马龙在第一圈就不得不回到维修区，他的右后轮在发车的时候挂掉了。 成风算是守住了魏魄的攻击，但安塞特已经跑出三秒开外，哪怕是成风在第五圈做出最快圈速也没有办法杀进可调尾翼攻击区。 可调尾翼的打开条件是要求后车在经过监测点的时候必须与前车的距离保持在一秒以内。 段天才被韦博世挡的毫无脾气，驾驶风格偏于平和使得超车并不是段天才的强项。 安塞特保持着稳定的圈速来保护轮胎，想要延长自己的第一次进站时间。 “安塞特在保护轮胎，你和他的差距在3.1秒。”林奕宇在无线电中提醒成风。 “我们的圈速差距是多少？”成风问道。 “0.3秒，你现在是全场最快的车手。” 要七八圈才能追近，可是这套旧胎坚持得住吗？ 答案是否定的，后轮抓地力在明显变差。 魏魄在无线电中抱怨后轮抓地力很差，难怪被成风越拉越远。 红虎赛车上个赛季快的不一般是因为赛车的下压力会更好，赛车在弯中的速度也能保持很快。 下压力更大也就意味着对轮胎的磨损变大，安塞特此时也在无线电中报告轮胎情况。 排位赛前十名的车手起步是用昨天的旧胎，现在已经比赛到了第十圈。 第11圈，段天才被韦博世挤入安全通道，从而“抄近道”超过了韦博世。 按照规则他应该迅速交还自己的位置，但是段天才并没有这样做，而且更糟糕的是龙浩在韦博世丢掉第5位的同时也超了过去，韦博世跌至第7。 “他把我挤出赛道了！”段天才生怕自己受到处罚向车队解释道。 “段天才抄近道！投诉他！”韦博世立刻向车队控诉。 第12圈魏魄进站换胎，领先集团中他是第一个进站换胎的车手。 出站之后魏魄掉到了第九位，魏魄用的是硬胎。 第13圈龙浩进站，他换上的是一套旧的软胎。 就段天才抄近道一事赛会立刻展开调查。 林奕宇将安塞特和魏魄的轮胎情况告知成风：“红虎的双车非常吃胎，我们还有机会。” “明白！”成风继续保持着猛追的架势，势必要在第一次进站前缩近与安塞特的差距。 第15圈，领头羊安塞特进站换胎，他与随后进站的队友选择了完全不同的轮胎策略。 安塞特的首停仍然使用软胎，而魏魄则使用硬胎来跑第二阶段的比赛，随后进站的其他车手也纷纷使用与安塞特相同的轮胎策略，红虎在轮胎问题上让建州人做了一回小白鼠。 出站之后的安塞特只用了一圈就超掉了前面的段天才，枭龙车队想用段天才狙击安塞特的计划瞬间破灭。 段天才再遭打击，赛事干事给予了枭龙二号车通过维修站的处罚。 成风在第16圈进站，换上了软胎继续冲刺。 出站之后成风刚好位于段天才的身后，段天才在无线电中已经得知自己受罚，非常果断的将成风让过去追击前面的红虎赛车。 过掉段天才的安塞特接连做出最快圈速。 第44章 控制全程 第18圈段天才通过了维修区，也因此跌至第6位。 第20圈，马龙因为赛车的故障而退赛，昨天排位赛没能冲进第三节，而今天的正赛仅仅在第一阶段就因为赛车无法坚持而退赛。 成风已经落后安塞特接近七秒，安塞特的红虎赛车圈速无敌，成风有心无力。 第20圈段天才执行自己的一停，掉到了第十二名。 第22圈发生的碰撞事故还将他的队友也给祸害：贝力落在超越罗世博的时候一头撞进了银箭赛车的侧箱上，这让后者的赛车迅速冒起了白烟。 贝力落硬挤让银箭的揭幕战早早收工。 贝力落不得不被迫进站更换前鼻翼，典型的损人不利己。 神奇的新手彭赛奥在其他车手进站后神奇的杀到了第七位，只不过彭赛奥还没有进站。 银箭双车退赛，贝力落进站，段天才的排位来到了第八，前面是车速较慢的凌云伟。 段天才以每圈一秒多的优势快速接近，看来超车只不过是时间问题。 第25圈段天才打开可调尾翼在发车大直道上轻松超越凌云伟来到了第七。 成风此时处于前不着村后不着店的第二位置，后面的魏魄离的太远，成风也追不上安塞特。 第27圈魏魄出人意料的开始了二停，他的硬胎竟然只撑了十几圈。 第28圈龙浩也二停了，龙浩竟然换上了软胎，这也就意味着龙浩是三停。 安塞特不断在第一名的位置上拉开与小汉的差距，在第30圈的时候已经将领先优势拉大到了10秒开外。 第32圈，韦博世进站换胎，韦博世换上的是硬胎，看来是要用这套胎坚持到比赛结束。 路耐的软胎在这条赛道上的衰竭速度很快，大多数车队都选择了至少两停的策略。 成风感觉到轮胎的抓地力奇差无比，但是还没有到目标圈数只能是咬牙坚持。 成风在出十六号弯时的感觉非常糟糕，赛车几乎滑着就出来了。 “轮胎怎么样？轮胎怎么样？”红虎车队询问安塞特。、 “轮胎几乎没有抓地了！” 第36圈安塞特、成风和霍翰飞进站换上硬胎，三位车手的战术一模一样。 “还剩21圈，比赛交给你了！” 成风简短回答道：“明白！” 成风全神贯注疯狂飞驰，刚好安塞特这一圈碰到慢车，成风在出站的第一圈缩小了两秒差距，双方现在的差距在9秒。 在大票车手完成二停后，排名前十位的车手分别是：1安塞特、2成风、3霍翰飞、4魏魄、5韦博世、6龙浩、7段天才、8彭赛奥、9凌云伟、10布鲁。 雷之神似乎是给韦博世换上的轮胎出现了一些问题。 韦博世在出站跑了四圈之后又返回维修站再次更换轮胎，这一失误让韦博世马上跌至第10位。 龙浩则是在疯狂追击魏魄，虽然龙浩处在魏魄身后一秒之内，但红虎赛车的强大让龙浩看得见吃不了。 第42圈魏魄又一次进站，难道是魏魄赛车设置有问题吗？ 如果下压力设置过大，那么对轮胎的损耗会非常大。 第43圈龙浩也进站换上了硬胎，霍翰飞又回到了第三的位置，看来今天霍翰飞很有机会站上领奖台。 龙浩出站之后反超了魏魄。 令人奇怪的事两辆红虎赛车的差距竟然相差这么大。 软胎的魏魄看来要对硬胎的龙浩动手了。 此时安塞特也在慢慢提速，又将与成风的差距保持在十秒开外。 成风努力冲刺了几圈之后，赛车底盘似乎被路肩刮坏了速度立刻掉了下来。 林奕宇在后台看不到追上安塞特的希望，赶紧提醒成风注意保护轮胎和引擎。 还好身后的霍翰飞离得够远，就算成风稍稍放慢节奏也不用担心亚军的位置。 在最后的10圈中，安塞特继续保持着自己的优势，成风守住第二位，北脉的奔雷车手霍翰飞则遭遇到了来自龙浩的紧逼。 而魏魄的硬胎战术并没有给他带来多少好处，他在第二停因为换胎迟缓而浪费了一些时间。 段天才终于在倒数第九圈超过了韦博世，算是报了受罚的一箭之仇。 更可怕的事身后的铜爵彭赛奥来势汹汹，韦博世再一次进站换胎让过了彭赛奥。 重新出站的韦博世排在第十，但车速就是上不来。 第53圈，布鲁利用可调尾翼在发车大直道上一击得手。 看来韦博世的赛车调校也出了问题，不过韦博世没有放弃，又在第五十五圈反击成功。 今天的比赛估计很多车队的赛前战术都没有用上，感觉轮胎不行了就进站换一套新的重新冲刺。 最终，经过58圈的争夺，安塞特打破了蓝色滨海公园赛道的魔咒，成功在此完赛，并创造了从杆位到胜利的记录。 枭龙车队的成风落后22秒排在第二位，北脉车手霍翰飞首次登上领奖台，雷之神车队的龙浩落后1秒位居第四，第3位发车的魏魄仅仅排名第五。 排名第6至第10的车手分别是：6段天才、7彭赛奥、8凌云伟、9韦博世、10布鲁。 一级方程式建州站决赛圆满落幕，红虎车队的安塞特，枭龙车队的成风，奔雷车队的霍翰飞获得本站比赛前三名。 三位车手结束完颁奖仪式后出席了大秦汽车联合会赛后新闻发布会，谈及了本站比赛的感受。 杆位发车的安塞特本场比赛开局非常顺利守住了领先位置，不过在第一次进站前安塞特因轮胎退化受到了成风的威胁。 随着成风赛车底板脱落加上轮胎磨损较快让安塞特掌控了比赛，对于今天的发挥安塞特表示轮胎磨损还算在合理范围内。 “比赛进行的很好，成风在后半段没有给我很大的压力。今天我的发车很棒，我们也看到了魏魄为他的位置而争。 我们在第一部分比赛拉开了一些差距，但是后来轮胎开始衰竭了，一停后我出站超过了段天才，这是非常重要的。 随后我知道成风的速度放慢了，我控制住了比赛。今天的比赛我们学到了很多的东西，比赛中我们并没有像赛前预测的那样进站很多。”安塞特说道。 第45章 创造北脉车手记录 枭龙车队本周给人印象深刻，成风和段天才都双双获得积分。 对于自己本站比赛的表现成风依旧感谢了车队所做的工作并表示比赛中轮胎多次锁死给他的圈速带来了一些影响。 “我今天感到很高兴，车队做了非常出色的工作。一周之前我们根本没有想过要进入前五，但是今天我们的成绩证明了我们取得的进步。 在今天的第一阶段我们给安塞特造成了一些压力，但是后面的比赛我的赛车在弯道出现了轮胎锁死，给我的圈速带来了一些影响。”成风说道。 本场比赛最大的黑马是奔雷车队的霍翰飞，北脉车手在比赛末段顽强地化解了龙浩的进攻拿到了个人一级方程式职业生涯首个领奖台席位。 “我非常高兴能获得第三名，整个周末对我们来说都非常棒，我们带了一些升级套件来到这里。我们的排位赛进展地也很顺利，车队在各个方面的工作做地都很棒。 比赛的最后一个阶段龙浩追地很近，但是我需要做的是保护好我的轮胎，后来我提升了一些速度，”霍翰飞说道。 在今日进行的一级方程式揭幕站建州站正赛中，银箭车队无奈遭遇黑色周末。 两位车手都没有能够完成比赛，马龙在比赛开始后不久就与乐狮的杰奎苏完成碰撞，导致自己的赛车尾部受损，在坚持了20圈之后无奈退赛。 赛后马龙在接受采访时详细描述了事故的经过，并表示车队最终决定让他退赛是出于安全方面原因的考虑，不愿意让他在赛道上继续冒险。 马龙在昨天的排位赛中没有能够进入第三节，今日的正赛他只能排名第11位发车。 他的起步还算顺利，上升了几个位置，不过很快就和乐狮的杰奎苏发生激烈的碰撞，导致自己赛车的右后胎爆胎，赛车尾部也受到很大影响。 在进站更换轮胎之后，马龙的速度一直提不上来，比赛进行完20圈之后，已经没有太大希望冲进积分区域的马龙做出了退赛的决定。 赛后马龙在接受电视台采访时表示道：“我今日拥有一个非常不错的发车，很快就提升了几个位置，我当时已经超越了凌云伟。 不过在进入一号弯之后，由于赛道上的空间变得更加狭窄，因此我的速度不得不慢下来。 事情到此时还没有任何问题，不过当我进入3号弯的时候，我感觉到有人撞上了我赛车的右后部，我不知道当时的具体情形是怎样的。” “但是事情的最后结果就是我的轮胎爆胎了，这意味着这次撞击损坏了我的右后胎也损坏了赛车尾部的底盘，当时我就感觉到赛车上有碎片掉了下来。” 马龙继续表示道：“总而言之我们今日赛车的感觉还算不错，我们在空气动力学方面有了非常明显的进步。 在通过一些发夹弯的时候赛车的感觉很不错，因此在我完成的20圈中，我们还是收到了很多积极的信息。” 马龙将自己退赛的原因归结为车队不愿意他在赛道上继续冒险：“我认为当时车队主要是从安全方面考虑，不希望我再去做任何冒险。” 值得一提的是，在揭幕站开始之前，马龙在接受采访时表示目前银箭的速度足以排名所有车队第二位，仅仅落后于红虎车队。 不过在首场比赛中就颗粒无收，相信这对于车队上下的信心都是一个不小的打击。 建州站安塞特夺冠或许吸引了大部分的注意力，但是拿到该场比赛季军的霍翰飞和首次参赛便以第七名完赛的彭赛奥的表现让车迷们折服。 赛前关于轮胎的讨论通过本场比赛也得以印证——路耐并非不耐力。 周六排位赛后，媒体爆料了两部hu6均未在三节排位赛中搭载使用动能回收系统。 消息透露红虎在正式比赛中仅会使用一个不能在比赛中通过刹车能量而只能在比赛发车阶段使用的迷你版动能回收系统。 但在周日比赛中透过转播画面我们并没有看到两部红虎赛车使用动能回收系统。 红虎虽然在排位赛中没有使用动能回收系统，但面对58圈的正式比赛从理论上来说将会是一个劣势。 因为在面对身后的赛车攻击时，红虎不但没有动能回收系统的保驾也不能够启动可调尾翼。 这将让hu6在正式比赛中在可调尾翼能够开启的发车直道损失将近10公里每小时的速度。 不过理论归理论，在比赛开始两圈后成风守住第二但仅在两圈过后便被安塞特甩开近两秒，这是从赛车的基础来说红虎处在领先的位置。 那么在轮胎的应用上又如何呢？ 安塞特和成风在第一次停站之前都使用排位赛第三节的软胎，但是安塞特的轮胎显然在这一阶段的衰退速度要快过枭龙。 今年车队无法了解到轮胎的持久性并且新胎相比旧胎有着绝对优势的前提下，早进站并不会吃亏。 然而，安塞特在出站后遇上了被赛会处罚三圈内通过维修站的段天才。 段天才当时的任务是阻挡安塞特为领先的成风赢得最够的进站时间，不过枭龙的如意算盘并没有想到使用新胎后的安塞特不仅超过了段天才而且拉大了和成风之间的差距。 在比赛的第二阶段无论在硬胎还是软胎的内使用上，枭龙和红虎都较为接近，但无奈于成风赛车底板受损每圈的差距被拉大到了2.5秒，因此安塞特掌控住了比赛。 从最终的比赛成绩单上来看会发现龙浩和韦博世之间夹杂了第二军团的不少车手，而雷之神车队在本场比赛中也没有体现出赛前豪言的长距离优势。 周六排位赛结束后，杜目表示雷之神赛车在使用硬胎时由于升温过慢导致抓地力不足。 这个问题也是本周困扰着雷之神的一个原因，因此韦博世和龙浩在前两次停站都选择了更为靠谱的软胎。 韦博世虽然跑出了1分28秒947的本场比赛最快圈速，但面对铜爵甚至乐狮的赛车在前方阻挡时l50没有绝对的速度可以超越。 第46章 贝力落不被处罚 而韦博世在比赛开始阶段和段天才的缠斗中完全占下风，在弯心点的速度雷之神明显低于枭龙。 反观铜爵车队则是本场比赛最大的黑马，彭赛奥是揭幕站四位一年级新生中的一位，这位上个赛季的二级方程式亚军在比赛中将铜爵赛车保护轮胎的特性发挥到了极致。 彭赛奥使用软胎的圈数长达25圈，这足足比其他车队预计的极限18圈多出了7圈。 而凌云伟的表现也非常稳定，在其他车队先后出现轮胎退化时，两部铜爵赛车却很好地控制了轮胎的衰退，在比赛中掌握了主动。 关于马龙在第39圈的退赛在比赛结束前很长一段时间都没有公布，不过六冠王在围场混合采访区接受采访时公布了退赛的原因来自于赛车底盘受损。 “我的起步不错提升了一些位置，在三号弯之前我跑得都不错，但是杰奎苏顶到了我的右后轮，随后右后轮爆胎了。 我在返回维修站的路途中（三个轮胎行进）赛车底盘受损，最后车队出于安全考虑认为没有必要再继续比赛了，”马龙表示道。 而罗世博在被贝力落碰到后赛车发动机爆缸也退出了比赛。 不过从罗世博在退赛前的表现来看，银箭的赛车并没有达到理想状态。有资料透露动能回收系统依旧是银箭的一个薄弱环节。 红虎车队的安塞特在这个周末大放异彩，但他的队友魏魄却没有打破主场表现欠佳的魔咒。 从排位赛到正赛魏魄在速度上都输给了队友，而在周六的排位赛后新闻发布会接受采访时建州人也有意暗示车队在偏袒自己的队友。 在正式比赛中，红虎给两位车手制定了不同的策略，魏魄虽然在一停使用了硬胎却最终也不得不三次进站。 在比赛临近结束时魏魄在车队的警告下放弃了追赶龙浩多少有些主观因素。 上个赛季西丝州站红虎的内斗导致其在随后的多场比赛中出现了同室操戈的局面。 在今年hu6赛车处于领先的情况下，如果红虎内部不能够团结，那么后面的比赛对于其他车队来说或许会找到机会。 成风对自己今天获得第二感到非常满意，他认为以目前的赛车能力来说，在建州能取得亚军已经是“一个伟大的成就”了。 在冬季测试中的糟糕表现让枭龙车队在最后一分钟推倒了原先的设计。 最后10天他们才将新的地盘和排气管等零件带到建州，但他们的赛车在建州表现了难以置信的竞争力，他的队友段天才在受罚之后依然获得第六的位置，为车队带回宝贵的积分。 成风表示道：“我想我们应该为自己骄傲，车队在这个周末前完成了伟大的工作。 一两周前我们中没有人会预测自己能进入前5位，但是现在我们带着第二位离开这里，赛车已经显示了实力，而且比以前更加可靠了，这绝对是个巨大的成就。 比赛初期在追击安塞特，随后我们觉得比赛策略还能调整，我们有很好的速度，这让下一场比赛值得期待。” 考虑到成风在比赛中底盘受损，但是这并没有影响他的成绩，赛车的可靠性似乎非常成功。 “底盘受损情况严重，我不知道怎么了，我损失了很多下压力，我一直都在尝试保护赛车拿分，我想这些积分很重要。” 同时他也表扬了车队的动能回收系统，他认为这能让他们保住第二的位置。 “轮胎有一些打滑，我们没有办法追上红虎，不过动能回收系统的存在能让我守住第二的位置，这很好。” 他的队友虽然因为超越韦博世的时走近到而被罚，但是依然为车队拿回了第六，但是段天才对这个成绩并不满意，他对这个结果很沮丧。 “我的起步很不错，我看到霍翰飞在内道，给我留了个很不错的位置，我可以追上韦博世，但是他开的太慢了，我犯了错，不过超越他有一定难度。 他防守的不错，但是他的速度很慢，我觉得我可以在11或者12弯超越他，不过我在那之前就犯错了。 我往内切了，然后就这样了。车队当时对我说，‘呆在那儿，我们等着赛会干事通知。’ 但是雷之神立刻就让韦博世进站了，随后我就被罚了。 我不知道这么做是不是故意的，但我受罚通过维修区而我必须找到我的路，这相当有趣，但被罚到那么后面非常令人失望，因为赛车速度比实际位置快很多。 今天成风做的很好，虽然他的底盘受损了，我觉得我们可以坚持住，试着挑战下红虎。” 在今年的揭幕战上职业生涯首次登上领奖台的霍翰飞显然对比赛的结果很满意（这是北脉籍车手首次登上一级方程式的领奖台）。 而且他还在赛后的访谈中暗示车队今年的实力不容小视，尽管他承认他在赛前并不确定赛车到底能跑出什么样子。 这位北脉车手的排位赛就令很多围场内的行家眼前一亮，不仅获得了第六位发车的好成绩，他在正赛中又利用进站的策略锁定第三名的位置，成功超越了三次进站的魏魄和龙浩。 “一整个周末都令人满意，但是在这之前，我们并不了解自己的位置。来到这里我们带来了一些新的部件，在周五德练习赛中，我们的赛车看上去很强势，排位也不错。 接着我们就专注于今天的正赛，今天一切都非常完美，我们为自己所取得的成绩而骄傲。” 霍翰飞的发车让他在第一弯角超越了段天才和龙浩，虽然这要感谢前者压制雷之神的功劳，但是奔雷车手认为是两位更有经验的车手出现了失误。 “发车并不糟糕，我尝试攻击龙浩，接着看到了前面的段天才，所以，我没有提前刹车。”霍翰飞说。“随后我放松刹车，尝试超越两个人，而这确实很顺利。” 奔雷车队的一号车手昆海轲在今年早些时候因拉力事故进了医院，奔雷决定使用更加有经验的车手——费酷德来搭档霍翰飞，而不是使用车队本来的第三车手秦逍遥。 第47章 没用动能回收系统 但是平州老将的建州周末很糟糕，完全处于霍翰飞的阴影之下。 当被问到这是否意味着他有能力成为车队的领军人物时，霍翰飞回答说：“我认为我并不需要做出任何回应，你能看出来。但是我要说，是的！” 这位来自北脉的车手不仅创造了个人职业生涯的首次登台，也开了北脉人在这项运动中的先河。 而同期比较去年的昆海轲在赛季开始的时候也是一路高歌，奔雷能否延续强劲的势头，还要看这支老牌劲旅在研发上能否跟上领头羊。 罗世博对于这样的结果自然也感到失望：“这真的是一个非常令人失望的赛季开局，在我退赛之前，比赛一直非常艰苦，后面的赛车给我施加了很大的压力。 我当时从后视镜中看到贝力落距离我还有很长的距离，因此当他撞上我的时候我感到非常吃惊，我当时的第一想法就是将车停到路边。 这对于车队来说自然是一个巨大的遗憾，因为他们整个周末都工作得非常辛苦，过去整个冬天也是如此。 现在我们只能保持乐观的态度，期待在天南站的比赛中能够有好的表现，建州是一站非常特殊的比赛，因此我们必须要等几站比赛之后才能确定我们的实力到底处于怎样的位置。” 车队领队陈楚朗本来对于车队的开局拥有非常高的期望，今日这场完败也让他觉得非常沮丧： “很明显对于我们车队来说这是一个非常令人沮丧的周末，马龙的比赛因为开局阶段的一次碰撞就几乎完全报销了。 罗世博本来跑得非常顺利，但是贝力落当时真的是雄心过头了，而且没有想到的是赛会干事也默认了这样的做法。 这使得罗世博的比赛也结束了，毫无疑问这是一个令人失望的赛季开局，不过现在我们要做的就是展示我们车队的团结，尽快忘记这场比赛，将注意力放到下一站比赛中去。” 银箭运动主管昊骏也不忘给车队打气：“现在仅仅是20站分站赛的第一站比赛，尽管结果让人失望，但是我们还是展现了自己的潜力。 马龙和魏魄在完成的比赛中都表现出来了不错的速度，这给了我们面对未来比赛的信心。” 红虎车队继续扮演了他们“外星车”的角色，安塞特一马当先，领跑全场比赛，轻松的拿下冠军。他的队友魏魄获得了第五的位置。 而红虎的平州车手在赛后非常谦虚，虽然他领先第二名的成风达到了20秒以上。 “今天我们拿到了很多积分，这才是最重要的，这是一年的开始，我们还要做很多事情，。 这一年什么都会发生，我们的竞争者很多，雷之神、枭龙，还有银箭，我相信他们都会继续努力。 我们的工厂做了非常棒的工作，这才是我们今天获胜的主因。” 虽然看起来比赛中安塞特没有受到什么挑战，但是安塞特自己并不那么认为，“发车很关键，我的起步做的不错，这是我第一次在建州完赛，这很棒。 轮胎在比赛中有点磨损过度，虽然成风追的很近，但是后半程他遇到了问题，我不太清楚什么，这让我的压力减轻了不少，今天我学到了很多。” 但是令人意外的是红虎车队领队霍诺安车队获得建州的完胜后表示，红虎从本周六起就没有在赛车上安装动能回收系统。 霍诺安告诉媒体，他们担心动能回收系统的稳定性，而在建州放弃了它。 “我们整个周末都没有使用动能回收系统，我们没有告诉别人，看看我们的起步和速度，我觉得我们可以没有它。 周五的情况告诉我们，动能回收系统的稳定性似乎不太好，我们就决定拆了它。” “动能回收系统是个很有趣的技术，但是聂巍决定不使用它，他没有对赛车妥协，他觉得动能回收系统必须适应我们的空气动力学。 我们还需要做更多的工作，测试台的伙计们干的很棒，没有动能回收系统我们也统治了周末。这个结果很好。” 霍诺安表示安塞特的成绩对车队来说是一个鼓舞，但是很显然魏魄遇到了一些问题。 “两位车手之间的差距有点大，我想我们会研究这个问题，魏魄的轮胎磨损的很严重，这影响了他的速度，我们需要查出是否和赛车的设计有关。” 魏魄在比赛中采用了3停的策略，这不同于安塞特的2停，他最终仅仅以第五完赛。 继昨日排位赛发挥不佳之后，北极星车队在刚刚结束的世界一级方程式联赛2211赛季揭幕战建州大奖赛上全军覆没。 两位车手双双退赛，没能实现赛前拿分的目标。 由于昨日排位赛表现不佳，北极星车队的两位车手贝力落和纳马尔在今日的正赛中分别于15位和17位发车。 在发车之后，老将贝力落没能守住自己的位置，再一次在第三号弯角冲出赛道，不过与昨天排位赛中的直接退赛不同，这一次贝力落把车救回了赛道，一度掉落至第二十位。 不过随后，贝力落将bj33的速度展现得淋漓尽致，在第一次停站前后接连超越多位车手，直逼当时处于第七位的罗世博。 不过依然是噩梦般的三号弯角，贝力落试图在此超越罗世博的时候过于激进和鲁莽导致两车发生碰撞，前鼻翼受损。 在进站更换鼻翼和受到赛会处罚之后赛车速度大降，最后由于传动系统故障贝力落也只能无奈退出比赛。 “这场比赛对我们来说非常艰难。第一圈我就跑得有点大，不过之后我就找到了节奏，超越了很多车手，直到我在超越罗世博的时候发生碰撞。 当时我并没有要超越他的意思，我只是在防守身后的凌云伟。 我想当时我和罗世博的刹车点选择并不一样，他刹得更早，在我刹车之前他就位于弯道的中间了。后来，我就退赛了。” 第48章 青春风暴 不过，尽管在揭幕战上遗憾退赛，贝力落仍然对赛车今天表现出的速度给予了很高的评价。“bj33今天表现得非常有竞争力，对于下一场比赛我感到非常乐观。” 他的队友，一年级新生纳马尔则依然难以找到“状态”，仅仅跑了几圈就退出了比赛，他也成为了新赛季退出比赛的第一人。 “我们不知道车出了什么问题，我在没任何征兆的情况下退出了比赛，今晚我将和工程师们彻底检查赛车出现的毛病。 我的起步很好，车的操控感也不错，不过后来就莫名奇妙的停了下来。只能期望天南大奖能有好运了。” 北极星车队的技术总监迈克尔对今天的比赛也感到十分无奈和失望，不过他指出至少本场比赛证明了赛车的潜力是非常巨大的。 “贝力落的赛车今天表现得非常强劲，做出了一系列非常具有竞争力的圈速直到他与罗世博相撞。 碰撞之后，我们选择让他继续留在赛道上手机轮胎和动能回收系统的数据，最后因为传动系统的问题他也停了下来。 纳马尔的车不知道遇到了什么情况，我们正在彻查他的赛车，无论如何，本周末我们收集了大量的数据。” 铜爵车队的一级方程式菜鸟彭赛奥没有想到在他的一级方程式处子秀中就能拿到第7名的好成绩。 而这一切都要感谢车队为他制定的一停战术，这也是本站比赛中最为奇特的轮胎战术之一。 彭赛奥赛前曾作为路耐的官方试车手参加了一级方程式轮胎的测试工作，这样的经历也无疑为他的首秀起到了很大的帮助。 彭赛奥在赛后透露，他之所以能够在比赛结束的时候使用软胎坚持到最后全部倚仗自己在比赛中很好地对前轮的保护，才能够从第13位起步在最后的比赛中拿到第7名的成绩。 “这对于我来说是一个梦幻的开局，一场完美的比赛之后拿到积分，车队的战术非常完美，我的这次处子秀会永远铭记在心。”彭赛奥在接受采访的时候说道。 “老实说，我们都没有想到能够通过一停坚持到比赛的结束。之前我们也讨论过两停或者三停的战术，但是我在使用硬胎的使用能够在第一阶段坚持那么长的时间。 其他人都是在用软胎超越我，当时我也没办法，但是最后我还是赢了。” “最后当我换上软胎的时候，我觉得比赛可能还有十至十五圈这样，所以我就不断冲。 有一段时间我被安塞特挡住了前进的脚步，他让我损失了一些时间（大概8秒），否则我能将段天才赶下第六名的位置。 后来我在安塞特后面就不想再超车了，因为我的前轮磨损非常严重，我不得不有所保留。我没打算把赛车推到极致，其实赛车还有0.3到0.4秒的潜力。” 彭赛奥的队友凌云伟在本站排名第八，铜爵车队也成为本站继红虎、枭龙、雷之神之后第四支双积分完赛的车队。 赛后凌云伟也提到，彭赛奥的表现让他感到硬胎很有潜力，他会在今后的比赛中也尝试这样的战术。 “今天的比赛还是很不错的，”凌云伟从第九位发车最终排名第八，实现了赛前拿分的承诺。“队友的表现非常强势，这对大家来说都是一个惊喜。” “总体上来说，车队冬天所下的功夫非常有益。彭赛奥今天的表现确实惊艳，他让我们看到了速度的一面，今年我们的车队很强势，这是个不错的信号。 尽管我们不敢奢望登上领奖台，但是能够不断的获得积分就是我们的目标了。” 显然这是一个好的开端，从拿到杆位的喜悦到最后登上冠军奖台的兴奋，安塞特在建州蓝色滨海公园以完美的表现开始新的夺冠征程。 缤纷的香槟雨中，年轻的安塞特十分高兴，但他没忘了告诫红虎车队要脚踏实地。 “我一直在努力告诉车队我们一定不能骄傲，我们捞到了很多积分，这很重要，更重要的是我们很享受比赛。这是漫长的一年，还有很多事会发生。” 红虎总经理霍诺安说自己没有料到安塞特能跑得这么快，并同时拿成风“红虎只是饮料公司”的表述开涮，他说道，“我对差距有些惊讶。要知道，我们只是一家饮料公司啊……” 在建州，最失望的人是马龙，六冠王在第一圈就被杰奎苏撞破了轮胎，最后未能完成比赛。 最令人眼前一亮的则是奔雷车手霍翰飞，霍翰飞不仅获得了第六位发车的好成绩，他在正赛中又利用进站的策略锁定第三名的位置。 “我很高兴能在这里看到这些伙计们，”站在了安塞特以及成风的旁边，霍翰飞掩饰不住快乐。 这是他职业生涯第一次登上领奖台，之前最好成绩是分站赛第五。 霍翰飞目前已成为奔雷车队的舵手——尽管官方没有宣布，但明眼人都知道。 原本的一号车手昆海轲在今年早些时候因拉力事故进了医院，而费酷德的建州周末的确很糟糕，完全被霍翰飞的光芒所掩盖。 所以，记者问到“车队领航者”的问题时，霍翰飞的回答也不含糊：“我并不认为我需要做出任何回答，你能看出来。” 19岁的成风、24岁的安塞特和27岁的霍翰飞登上了昨天一级方程式新赛季揭幕战建州站的领奖台，这几乎是最近几年中最年轻的领奖台组合。 不过最终的胜利还是属于安塞特，他以一场从排位赛到正赛的完胜开始了自己的总冠军卫冕战。 上周三安塞特曾专门到赛道附近的一个牧场去玩了把剪羊毛，而在建州，这被视为男人的成人礼。 这仿佛是给了安塞特足够的运气，尽管在之前的三个赛季中，他在建州站从来没有上过领奖台。 但这一次，杆位出发的安塞特表现得无懈可击，尤其是在领跑15圈之后首次进站后出站时他被段天才压制在身后，但安塞特对鹿城人来了一次强硬而完美的超越。 第49章 新人显眼包 结果在一圈之后领跑的成风出站时，正好被安塞特挡在身后，冠军基础就此奠定，最终以20秒的领先优势夺冠。 在率先冲过终点之后，安塞特激动地握拳庆祝，一直摇着食指，示意自己就是第一。 不过这种激动也就持续了十几分钟，在随后的新闻发布会上，安塞特就恢复了冷静。 “我一直在努力告诉车队我们一定不能骄傲，我们捞到了很多积分，这很重要。这是漫长的一年，还有很多事会发生。” 有人笑，就有人哭。雷之神和银箭两大车队的表现就让人失望，龙浩最终以第4完赛距离领奖台只差一步，韦博世第9。银箭的两大车手马龙和罗世博，双双退赛。 新赛季推行的新规则让比赛一度也充满了些变数，当然也仅限于安塞特之外。 尤其是活动尾翼的推出和动能回收系统的重返，虽然赛道上的超车场面尚未有明显改善，但围场内外还是多了不少话题。 从比赛第二圈开始，段天才和韦博世就咬在一起、展开了一场精彩的攻防大战，段天才的活动尾翼和韦博世的动能回收系统。 双方结果也是不相上下，最终段天才是凭借在12号弯的一次“抄近路”超过了韦博世，但被判犯规、通过维修区一次，鹿城人的建州站提前报销。 而成风能拿到亚军，枭龙认为动能回收系统功不可没。 枭龙在冬测中表现糟糕，并在最后一分钟推倒了原先的设计，他们在最后10天设计了新的排气管和底板带到建州，这确实提升了他们的速度。 安塞特表扬了一级方程式今年引入的创新，对路耐的工作感到满意。 “非常积极。我们必须要表扬一下路耐。”说道尾翼，他表示，“尾翼是全新的。全年第一弯都并不是超车的好地方，但它让我们更加接近。” 而让雷之神和枭龙崩溃的是，红虎老总霍诺安赛后表示，他们车队从周六起就没安装动能回收系统。 “我们在周五使用了动能回收系统，我们对其可靠性不满意我们感到有潜在的危险，所以我们拆下了它，整个周末都没有再用。” 不过比赛之星要属霍翰飞，拿到季军之后，职业生涯首次站上了领奖台。 在昨天的比赛中，他的起步绝佳，从内线超越上升到第4位，随后他以2停策略战胜了3停的龙浩和魏魄的攻击，最终以第三完赛。 去年进入一级方程式的他是由于来自北脉的赞助才获得车手席位，由此也引发了一级方程式“付费车手”的争论，这次登上领奖台，霍翰飞也算是为自己正名。 而去年冬天主力车手昆海轲在一次拉力赛时遭遇严重车祸，至今还在恢复之中，所以霍翰飞昨天的这个季军对奔雷车队也是个巨大的惊喜。 在比赛现场就有奔雷的工作人员打出了“献给昆海轲、昆海轲加油”的牌子。 霍翰飞还不算最猛的新人，铜爵车队的彭赛奥更为抢眼，在自己的一级方程式处子秀中，即便是用路耐轮胎，他也只用了一停就跑完全场，与自己的队友凌云伟前后冲线。 只可惜，由于车队违规，彭赛奥的成绩被取消，让新人的凶猛劲头打了一个折扣。 昨天成风在拿到揭幕战的亚军之后认为车队能够通过新套件的使用赶上红虎车队的速度。 但是霍诺安在赛后给枭龙车队泼了一头冷水，称即使枭龙的升级如何给力，他们也没法在本赛季跟上红虎火星车的节奏。 安塞特昨天用一场统治力的比赛宣告了夺冠之路的开启，获得亚军的成风在赛后表示，车队“无疑”能够缩小与领头羊的差距。 红虎车队的总经理霍诺安却不这么认为，因为他通过对枭龙过去四个赛季的观察发现，这支鹿城车队在研发方面没有丝毫的进步。 “成风想怎么说就怎么说，下一场比赛他们仍然追不上我们——不管他信不信。 他们在冬季能把一辆那么慢的车在短时间内调整到现在的水平展现出强劲的实力。但是我们从上个赛季开始就遥遥领先他们了，现在就更加不用说了。” 揭幕战的冠军给了车队很大的自信，车队的夺冠之路有了一个完美的开局。 “通过去年争冠的经历给了我们更强的心理准备，不管今年是枭龙复苏，还是雷之神复苏，我们都会让剩余的18场比赛按照我们的计划进行，因为我们的升级套件已经上路了。” 在谈到安塞特的首个建州站冠军时，霍诺安认为这是安塞特实力的体现，比赛中安塞特也遇到过一些麻烦。 “我们车队给他制定的战术是成功的，路耐的轮胎也没什么可挑剔的。 安塞特在比赛中关键的超车出现在首停之后，当时他被段天才挡在了身后，如果当时安塞特没能超过枭龙二号车的话，他就有可能被成风甩下很远的距离。 但是安塞特的超车干脆漂亮，对整个比赛都是决定性的。安塞特的进步是肉眼可见，他必将通知今后几年的赛场！” 面对天南烈阳赛道的高速直道挑战，红虎车队的总经理霍诺安表示车队将为赛车安装动能回收系统（动能回收系统，本赛季非定制装备）作为应对。 而这支高速车队在昨天的揭幕战中并没有使用动能回收系统同样一骑绝尘。 红虎车队的安塞特在建州排位赛中赢了第二名成风多达0.7秒。 而且这个成绩还是在没有使用动能回收系统的情况下做出的，以至于雷之神车队的龙浩在赛后哀叹“安塞特是来自另外一个星球的”。 在昨天的比赛结束后，红虎车队的总经理霍诺安也向媒体解释了车队为何不使用动能回收系统的主要原因。 因为该系统在赛前的测试中表现很不稳定，如果在揭幕战中贸然使用很可能会酿成大祸，车队从而采取了保守的策略。 而下一站一级方程式就要移师至拥有两个高速直道的烈阳赛道。 第50章 启用动能回收 面对枭龙的直道尾速优势，霍诺安表示车队有信心在开赛前解决动能回收系统的稳定性问题，从而在天南让车手用上该设备。 “我们会在天南用上动能回收系统，”霍诺安向外界表示。 “在建州大奖赛上不使用动能回收系统也是经过再三权衡的。但是天南的烈阳赛道在一号弯之前有个长长的直道，这迫使我们不得不用上动能回收系统了。” 动能回收系统的使用无疑会让红虎的hu7赛车如虎添翼。 而红虎车队的马科则表示，即使没有动能回收系统，红虎的赛车照样比别人跑得快，从正赛安塞特一路领先就能看出来了。 “安塞特在比赛中只管跑自己的速度就行，而他的主要竞争对手——成风则很难跟上安塞特的速度。 我们原本希望安塞特能够拉出一次进站的优势，或者等待安全车的出动，不过他最终还是很好地保护了轮胎。到了天南我们会看到hu7更多惊人的表现。” 铜爵车队的一级方程式菜鸟彭赛奥在建州站的一停着实让路耐吃惊不小，轮胎供应方的运动总监博瑞承认被铜爵钻了空子。 路耐的一级方程式回归首秀还遭到了质疑之声，因为区分轮胎种类的颜色标记确实很晃眼，公司会考虑在今后的比赛中解决此问题。 昨天的正赛中，大多数车手都惯使用二停策略，有些还因为轮胎衰竭“被”三停（例如红虎车队的魏魄）。 可是彭赛奥却在仅换一次轮胎的情况下拿到第七名，而且彭赛奥用软胎撑了35圈之久（虽然铜爵车队由于尾翼违规被取消了成绩）。 尽管路耐已经料到轮胎在正赛中的衰竭速度会慢一点，但博瑞还是承认自己对彭赛奥的策略感到惊讶。 “我们当时都在看比赛，大家都在说彭赛奥肯定得进站。我们甚至还以为错过了看他的一次进站，”博瑞说道，“他的驾驶风格和他的赛车是保护轮胎的关键因素。” 路耐的前任测试车手德拉-罗萨也表示同意，他在接受媒体采访时称：“我敢肯定，车手们在天南肯定会三停或四停，我觉得只停一次是不可能的。” 赛季开始前，车队纷纷表达了他们对新轮胎高衰竭率和不可预知性的担忧，但新配方的路耐却表现很好，增加了使用各种轮胎战术的可能性。 博瑞表示，车队们度过了很顺利的比赛周末，对路耐的回归一级方程式感到高兴。 “轮胎的衰竭情况比预期的要好，所以大多数车手（包括前三名车手）都如我们预料的那样使用了两停战术。”博瑞说道。 “我们还看到了其他更多的策略选择，从一停到三停应有尽有，这让车队可以更有创造力。” 但是，围观里传来了一些批评的声音，认为辨认硬胎和软胎比较困难，因为软胎用的是黄色标记，硬胎用的是银色，两种颜色从高速状态下的画面中确实很难区分。 对此，博瑞承认路耐也许会重新考量一下颜色的选择。 “我觉得黄色标记没啥问题，我们都看到了，”他说道。 “至于银色，因为轮胎是黑的，所以分辨起来是有一点麻烦。不过如果这就算是我们最大的问题，那我对我们的轮胎还是很满意的。” 在本赛季轮胎设计的初衷，路耐就是希望新款的轮胎没有那么耐磨，从而增加比赛的不确定性，虽然这会增加比赛的危险性，但前提是车队们同意这样的做法。 彭赛奥的软胎撑过半场的特例成为了赛后的焦点，接下来的两周铜爵车队的比赛录像将成为其他车队研究的目标。 雷之神车队在经历了揭幕战上的低迷之后，车队从上至下开始彻查首站的败因，这与车队之前在冬季测试中所表现出来的强势形成鲜明对比。 在冬季测试的时候，雷之神所表现出来的长距离速度被视为是与红虎hu7相抗衡的利器，但是从建州大奖赛所表现出来的状况看，雷之神l50不值得一提。 龙浩和韦博世仅仅排在第四和第九完赛（多亏两部铜爵赛车没能通过车检，韦博世才上升至第七位，白捡了四个积分）。 赛后很多人认为是由于路耐的轮胎没能迅速进入工作温度导致了雷之神的低迷，但是车队方面却表示现在他们也不知道问题出在什么地方。 “我们现在的首要任务就是要搞清楚，为什么我们在建州站表现得那么差，与期望值相差太多。”雷之神车队总经理杜目赛后说道。 “到了天南这样的事情绝不容再次发生。这不是我们的真正实力。 龙浩在发车后就掉到了第九位，当时他的处境确实很糟，后来通过进站的战术调整，他越跑越快最后向领奖台冲击。 如果他在发车的时候没遇到那么多麻烦，比赛可能是另外一种景象了。” 车队的另一位车手韦博世受困于轮胎升温的问题，并认为这可能与建州的赛道有关： “我们在其他赛道就没有碰到这样的问题（指轮胎升温），在建州的比赛并不像我们想象的那样，到了下一站的赛道上我们就能找到原因了。” 从本站的排位赛第一节开始，韦博世就受困于轮胎的问题，在首节排位赛的尾声他还险些因为轮胎温度过低而发生碰撞事故。 但是他的队友龙浩则没有这方面的麻烦，而更多的是赛车不够快的问题。 在与枭龙段天才的缠斗中，韦博世所表现出来的弯中速度明显不如后者，无论如何，这已经是雷之神经历的连续第三个低迷一级方程式揭幕战。 枭龙车队的总经理马惠特警告对手红虎别得意的太早，尽管安塞特驾驶的hu7赛车在建州站上所向无敌，但是到了严酷的天南烈阳赛道就是成风发威的时候了。 在过去十天内让xl26赛车有了质的提升的鹿城团队根本没把聂巍手中的动能回收系统余量放在眼中。 第51章 雷之神枭龙打嘴仗 安塞特的胜利确实没有出乎围场内的预料，但是马惠特认为自己的研发团队既然能够在十天之内将一部平庸的赛车推到亚军的领奖台上，那么还有什么不可能呢？ “本来我们应该有两部赛车在领奖台上的。”马惠特说道。 “在建州成风确实没有安塞特快，但是他在轮胎的磨损方面却比红虎、雷之神以及其他绝大多数车手要少得多。 除了那个特别的彭赛奥意外——我也不知道他的一停是怎么做到的。” 枭龙总经理对成风的保护轮胎驾驶技术有了充分的信心：“对轮胎的保护到了烈阳赛道上就很重要了。 那里对轮胎的磨损更加厉害，如果他们在那里要三停，而我们只需要两停，那么高下立现了。这还要看看轮胎的衰竭速度。” 在经历了锦城灾难性的试车之后，枭龙做了一次赌博：他们将原先激进的排气系统拆除，换上了与红虎赛车类似的设计。 而这一临场变阵为车队带来了惊喜，马惠特认为这是研发团队成功的开端。 “到了天南我们的设计会趋于完善，红虎和雷之神都显示出了不错的节奏，但是比赛才刚刚开始，比起冬季测试的时候我们有了很大的突破。” 红虎由于动能回收系统稳定性的问题而没有在揭幕战上使用，因此hu7赛车还握有至少0.3秒的速度余量，马惠特却对此并不在意： “过去十天我们做到的不比一个动能回收系统的优势少吧，未来的十天我们就不能更进一步？0.3秒并不算什么，重要的是不断前进，红虎也要不断进取，我们可在后面虎视眈眈。” 枭龙在锦城的测试中落后领先车队将近两秒，而到了建州大奖赛上他们就将差距缩小到了0.8秒以内。 在赞叹枭龙研发人员十天工作效率的同时，也不得不问他们整个冬季都在研发一套什么样的系统。 枭龙车队的鹿城车手段天才因为在建州站的比赛中违规超越韦博世而受到了赛会的惩罚，段天才在赛后将矛头对准了韦博世，讽刺其驾驶的是一辆“慢车”。 对此雷之神今日给予了回击，韦博世直言段天才完全不值得同情，而领队杜目则拿出新规则为自己的车手撑腰。 在建州站的比赛中，段天才在发车后紧跟在韦博世后面，由于本周枭龙赛车的速度要快过雷之神的，因此段天才一直想要超越韦博世。 但是韦博世却没有留给段天才太好的机会，在多次尝试却没有收到效果之后，段天才情急之下选择以抄近道的方式跑到了前面。 但是赛会干事很快就做出了让段天才慢速通过维修通道的决定，段天才最终只能以第六名完赛。 鹿城帅哥在赛后显得非常气岔，他讽刺韦博世驾驶的是一辆“慢车”却始终不肯让道。 对此韦博世今日给予了回击：“这是一场漂亮的战斗，难道不是吗？我一直牢牢守住自己的位置，他完全没有机会超越我。 随后他尽管跑在了我的前面，但却是在规则不允许的情况下完成的，这个时候他有两个选择，要么重新回到自己的位置，要么受到惩罚，就这么简单。 我认为他的行为就是咎由自取，完全不值得同情。” 雷之神领队杜目则拿出一级方程式新规则为自己的爱将撑腰：“诚实的说，这种事情并不复杂，过去我们就曾遭遇过，当我看到段天才从捷径超车时，我就知道他距离受罚不远了。 如今一级方程式的相关规则已经更加完善，每个人都必须遵守规则，如果韦博世以这样的方式超越段天才，我认为他一样会受到惩罚的。” 雷之神车队技术主管来费在接受采访时承认雷之神赛车目前在速度方面存在不足： “我们接下来有很多工作需要去做，这一点是毫无疑问的。 在刚刚过去的这个周末，赛车的竞争力明显没有达到我们的期望，不管是在排位赛还是正赛中红虎和枭龙都要比我们更快一些。” 来费接着表示道：“按照我们既定的策略，我认为龙浩在开局阶段的选择是正确的。 当他发现自己落到第九名之后，他很好的利用进站使得自己提升了几个名次，能够获得第四名对于我们来说是一个不小的激励。 而韦博世在比赛最后关头犯了一个错误，使得自己损失了一个名次，现在我们将集中精力努力让自己在天南站拥有更加出色的表现。” 雷之神领队杜目则督促车队尽快查清楚赛车速度下降的原因：“收获这样的赛季开局自然无法让然感到完全满意。 但是这已经过去了，接下来我们要做的是找到我们未能发挥最佳水平的原因，这是我们离开建州之后要做的主要工作，我们要确保在天南重新回到正轨上。” 杜目也对龙浩的表现提出了赞赏：“毫无疑问这个周末我们的表现没有达到我们的预期，能够获得第四名我必须要感谢龙浩，第一圈后他处于第九位，那是一个非常困难的位置。 但是他完成了一场很棒的比赛，甚至差一点登上领奖台，可以肯定的是，如果他的发车没有出现问题，比赛结果将会完全不同。” 红虎车队的魏魄在建州站赛后对自己第五名完赛的成绩非常失望，而车队的工程师也在加班加点的勘察魏魄赛车到底哪里出了问题。 以至于相同的赛车却比安塞特慢了那么多，现在初步得出的结论是赛前前翼受损导致了魏魄揭幕战的悲剧。 队友安塞特从杆位到胜利，而第三位发车的魏魄却仅仅拿到第五名，这样的成绩显然难以交差，魏魄在自己的专栏上这样解释道： “我们通过初步的检查得到了一些线索，但是还不能下定论，只有等到找到赛车部件受损，或者是设定不正确时我们才能下定论。” 红虎的二号车手还对轮胎提出了质疑：“更糟糕的是，我的赛车一直缺乏抓地力。 第52章 亟待解决的问题 这直接影响到轮胎的寿命，路耐的轮胎在我这里的衰竭速度快得惊人，这仅仅是与安塞特的进行对比。 比赛中我不得不进站三次，而队友仅仅用了两次进站就搞定了。” 彭赛奥的一停却让魏魄将注意力从轮胎转向了赛车：“当我得知铜爵车队的彭赛奥用软胎撑了34圈、只用了一次进站换胎的时候，我被震惊了。 事实证明路耐的轮胎不是耐磨性的问题。” 谈到自己的建州站，他认为自己在没法超过成风之后就结束了： “在建州站发车之后我对自己的节奏还是很满意的，尽管我们没有装动能回收系统，但是在发车后的一号弯我还是守住了第三的位置。 本想在第三圈的大直道上用可动尾翼超过成风的，但是试了一次后发现没什么作用。 随后虽然能够缩小与枭龙一号车的距离，但是每次都追得上，超不过。我知道自己这一站没戏了。” 红虎车队的总经理霍诺安也对魏魄的失利感到很困惑：“要好好梳理一下魏魄赛车的状况，这是我所见过的两位队友之间最大的差距了。 我们发现魏魄赛车的前翼有受损的痕迹，这可能会让他的车出现问题，但是现在不能就下结论。我们回去要找到问题所在，好让两部赛车在天南站上回到正常的水平上。” 雷之神车队连续第三个赛季开局低迷，而且他们落后红虎hu7赛车的差距不止一秒。 但是车队头号王牌龙浩却表示建州站对于车队来说并不是一个灾难，路耐轮胎的表现甚至好于预期。 雷之神车队在季前测试的时候被一度认为有希望挑战本赛季红虎车队的霸主地位，但是揭幕战上的表现却让人大失所望。 枭龙拼尽全力只能勉强跟上红虎，龙浩第五位发车再次被上赛季的收官噩梦所纠缠，“苦主”霍翰飞将他压制在第四名的位置上。 “开局不利也没有什么大不了的，”龙浩说道。 “现在落后上赛季的冠军12分不过是去年的平均水平，别忘了我身后完赛的还有两个竞争对手（指段天才和魏魄）。所以，建州站并不是什么灾难性事件。” 龙浩也意识到雷之神的赛车在排位赛上确实表现糟糕，但是车队会马上着手解决赛车暴露的问题： “排位赛我们落后安塞特和成风太多了，但是到了正赛的时候我们就正常了一些——先别提安塞特那辆变态的赛车。 我的正赛起步很糟糕，跌到了第九名，原本冲击领奖台的计划也落空了。” 建州站的气温偏低，雷之神车队也受困于前轮升温的问题，而龙浩却不想以天气作为成绩不理想的借口，他觉得赛车还有更深层次的问题。 “在这里很多人都提到了气温给赛车表现带来的麻烦，但是我不认为周日就比周六更加热一点。 周五的时候与排位赛时气温差不多，那时候我的赛车就很不错。周六早晨一试车我就发现情况不对了，我们现在就想弄明白这个。” 尽管温度给雷之神带来了很多麻烦，但是龙浩却认为路耐的轮胎表现是积极的，要比预想的要好。 “在这里唯一的惊喜就是路耐的轮胎了，至少在建州站他们表现出来衰竭速度要比测试的时候慢一些。到了天南的烈阳赛道，路耐又能有什么样的表现，我们还要继续看。” 银箭的本赛季首战甚至不如去年，两部赛车均未能完赛的失望周末让车队总经理陈楚朗一脸愁云，他将失利归咎于车手马龙和罗世博对赛车的掌控不熟练。 本赛季信心满满的银箭大奖赛车队抱着挑战红虎的信心来到建州，但是无论是马龙还是罗世博，他们从练习赛一开始就显得与赛车格格不入。 车队则挣扎在将赛车零部件拼凑在一起的烦恼中。 两位车手冒着出事故的危险参加了正赛，但是他们的速度甚至连冬季测试时候的成绩都有差距，马龙在场上坚持了不到20圈就因为安全原因退赛。 谈到揭幕战上的银箭混乱状况，陈楚朗称赛车还是有潜力跑得更好的——前提是在建州站之后。 “我们在锦城的试车时就为本赛季的y02赛车定了型，在那里的表现确实不错。”陈楚朗说道。 “马龙在最后一天的测试中很满意赛车，后来罗世博在跑了一两个小时之后也对赛车赞不绝口。所以我们是带着自信来到建州的。” 马龙在比赛中一会儿出现转向过度，一会儿又是转向不足，整个赛车的平衡性让六冠王很难操控，陈楚朗对此也有他的说法： “但是上周末的表现却令人失望，那些天我们为赛车装上了一些升级的设备，并让这些玩意发挥功效。 这也意味着他们的调试工作也只能摸着石头过河，赛车的平衡性以及设置都不到最佳状态。因此我们只能在建州饮恨。” 陈楚朗称，车队在解决赛车的系统性问题的时候，车手也没法在这辆车上找到自信。 “车手们遇到的主要问题是，他们不知道赛车在进弯的时候会有什么样的表现，”陈楚朗解释道。 “赛车的不稳定表现让车手们也很难招架。这辆车上的问题还有一大堆，车手和技师们都对赛车很不熟悉。” 陈楚朗认为现在不是去研发新套件的时候——解决好目前赛车的系统问题最为关键： “银箭车队还有很多的升级计划，但是目前用的这一套我们还没有解决好。等我们搞定了这些，相信银箭y02赛车会在下一场比赛有个好的表现。” 让枭龙车队的段天才来形容自己的揭幕战就是“神奇”，原本以为车队沦为与威凌等二流车队为伍的境地，没想到鹿城的兄弟们让车手们在十天之内咸鱼翻身。 尽管在建州的正赛中被罚通过维修通道，但是段天才还是以第四位发车，第六位完赛的成绩为自己开了个好头。 第53章 颜色革命 枭龙的季前测试一团糟，xl26赛车完全跟不上第一集团的节奏，但是“给力”的升级及时在建州出现了。 成风排位赛第二，正赛拿下亚军，段天才也获得第四位的发车，若不是因为与韦博世的那次缠斗而被罚通过维修站，段天才甚至能够登上领奖台。 若不是车队在短时间内给赛车加装了新的排气管系统，段天才认为自己会在与中游车队的争夺中被淹没。 “两周之前，我们在测试中与威凌这样的车队速度差不多，”段天才在接受采访时说道。 “但是到了排位赛的时候我们比他们快了两秒，这么短的时候能快这么多，只能是传奇。 看看两周之前的成绩单，再看看现在的车速，简直不敢相信这是真的，我可没见过其他车队有此先例。” 段天才还透露，现在的升级还没有将赛车的全部潜力释放出来，在建州站只是匆忙将赛车组装好赶上比赛而已。 段天才对天南站的赛车升级充满信心，他相信车队还有更多的大礼在等着他。 “车队现在的方向是对的。”段天才说道。 “现在队内氛围很好，赛季刚刚开始，这个排气管系统也是车队升级的开端，车队的研发兄弟们整个冬天都在捣鼓的东西还没有拿出来。 到了天南的烈阳，那里的赛道会适合我们的赛车的。” 就在枭龙一片看涨的乐观中，红虎也宣布他们在烈阳赛道将启用赛车的动能回收系统。 也就是说他们在揭幕战中还握有至少0.3秒的领先余量，届时红虎车队在直道尾速上的劣势也将得到弥补，枭龙的天南之行并不轻松。 2211年3月30日在红虎宣布于下一站使用动能回收系统之后，枭龙车队的两位车手给出了自己的看法。 成风认为红虎是被枭龙车队给的压力而不得不使用动能回收系统，而段天才则认为红虎的动能回收系统对赛车速度的提升没有什么帮助。 红虎车队基于动能回收系统稳定性的问题而没有在建州站上使用该系统，但是车队一号车手安塞特还是以绝对的优势领跑全场，这样的优势从排位赛第一节开始就没有旁落过。 枭龙车队的成风认为，建州蓝色滨海公园赛道的特性让动能回收系统很难有明显的作用，但是天南的烈阳赛道对红虎动能回收系统来说就很重要了。 在谈到对天南站的展望时，成风认为红虎仍然会很强大，即使他们用上动能回收系统，枭龙也能够挑战红虎的领先位置。 “天南的烈阳赛道对赛车的下压力要求很高，因此红虎赛车的优势还会一直保持。”成风说道。 “但是我们枭龙的赛车同样很有竞争力。我不知道大家是否注意到红虎赛车的前翼，他们的这个套件是可以变形的，这可以提供很强大的下压力。 而我们的前鼻翼可没他们的套件那么贴地。我想这玩意至少给他们提供了额外的20%的下压力，这有半秒钟的优势，我们也会弥补在这方面的落后。” “我们的赛车在本站也做了一些小的升级，或许能在排位赛的成绩上与红虎抗衡，在进入烈阳一号弯之前有一个长直道要跑。 如果我们能够挤进前两排发车，或许用动能回收系统会很有竞争力。因此我认为他们会很快用上动能回收系统的。” 红虎车队的总经理霍诺安也表示他们会在下周的烈阳赛道用上动能回收系统的。成风的队友段天才则认为红虎的动能回收系统效能赶不上枭龙的。 “很多赛车在使用动能回收系统之后会有0.3秒至0.5秒的成绩提升，但是我认为红虎可能还不到0.15秒。”段天才说道。 “我们需要用强大的动能回收系统来对付红虎——因为他们在赛车的其他方面太强大了，我们只能靠动能回收系统来弥补。” 但是段天才也认为红虎车队在揭幕战上也保存了部分的实力。 “我们与红虎赛车还差得很远，我认为安塞特没有把hu7赛车的全部潜力发挥出来，”段天才说道。 “他在下一站之前还能进行升级，烈阳赛道对赛车的排气管要求很严苛的。我们的赛车倒是很适合那里的。” 建州站上软胎和硬胎的衰竭让车手摸不着头脑的同时，路耐的轮胎品种的区分也成了赛后被攻击的重点。 北极星车队的贝力落甚至认为路耐轮胎有点“死脑筋”，现在轮胎供应商正在考虑给轮胎换上什么颜色才好区分开来。 在比赛开始之前，路耐就向公众宣布了本赛季的轮胎种类如何区分——黄色路耐标志的是软胎，银色的是硬胎。 建州站的轮胎配方要靠对应颜色来区分，而不像之前普轮策那样，仅仅是在每站之前公布两种轮胎配方，用绿色标示带画在较软的的轮胎上以作区分。 但是建州站赛后车队纷纷表示轮胎颜色很难区分轮胎的种类，路耐承诺他们会重新考虑轮胎的颜色问题。 “我们也在考虑轮胎标识的问题，尤其是银色和白色的轮胎很难区分，”路耐公司的赛车运动主管博瑞这样说道。 “我觉得黄色的软胎大家都很好区分，观众通过电视的转播应该也能分出黄色的车胎是什么品种的。 但是银色的就很麻烦了，我觉得银色和轮胎的黑色本来就很难区分了，这是个问题。” 北极星车队的贝力落也成了“颜色革命”的挑头人物之一，他们觉得颜色必须改进。“ 很多人都不知道赛车装了什么轮胎在跑，路耐应该多多考虑观众的感受。 如果你觉得赛车都是静止的话，那么这些轮胎颜色就没有什么问题。 但是赛车是会动的，难道他们没有想过那些轮胎在跑起来的时候会是什么样子吗？所以好好想想就会有所改进了。” 奔雷车队总经理李泊离在看到北脉二年级生成功登上领奖台后倍感欣慰。 他认为今年押在霍翰飞身上的赌注算是成功的，但是他仍然很期待昆海轲尽早康复归队，毕竟北脉人比起昆海轲还是太年轻了。 第54章 管用的抄袭 北脉车手霍翰飞的2210赛季只能用失败来形容，19场比赛仅获得26个积分，队友昆海轲的130个积分是他的5倍强。 不过最后一站对龙浩的防守却是亮点，这也让他在奔雷车队保住了一席之地。 本赛季的揭幕战他就用一个领奖台的成绩向车队宣布，留住他是正确的，车队总经理李泊离则透露，在车队的整个冬歇期都在讨论霍翰飞是走是留的问题。 奔雷为霍翰飞的融合做了很多的工作。 “他在去年的比赛中仅有两场可堪入目，他在比赛中有太多的失误，”李泊离说道。 “所以我对他施加了很大的压力，我也找他谈过很多次，想弄明白他哪里出了问题。 我们让他尽快地融入到一级方程式的文化之中来。我们还帮他改进赛车的表现，让他在赛车方面的意见反馈到赛车的速度上去，让他知道车队想让他做到什么。” 李泊离还说，最后他力排众议，给霍翰飞下了一个大赌注——和他签了一份为期两年的合同，如果他没能跑出成绩，我也会跟着被批。 “如果他连续两年都是那么惨淡，我也没辙了，所以做出这样的决定是很难得。好在霍翰飞的这个表现还不错，他正在按照我们的构想前进。” 尽管霍翰飞的开局让大家眼前一亮，但是李泊离仍然告诫这位北脉的车手，他与车队因伤不能出战的昆海轲还有很大的差距，因为前者实在太嫩了。 “我们不可能把率领车队的大旗交给一个仅有一年一级方程式比赛经验的年轻车手。”李泊离说道。 “如果霍翰飞能够成为领军者就要看他在周日的表现了，场场复制揭幕战的比赛，我倒是很开心。” 而连续两站被霍翰飞挡在身后的龙浩则对北脉车手嗤之以鼻（加上去年收官战），他认为奔雷赛车不过是凑巧跑在他前面罢了，他认为本赛季这样的情况不会很多的。 红虎车队的总设计师聂巍认为枭龙之所以能够在短时间内获得长足的进步，主要是靠“抄袭”了hu7赛车的排气管，如果红虎被“自己的”设计打败那么会非常悲剧。 枭龙的赛车在赛季开始之前的测试中被第一集团甩在了身后，他们随后作出决定： 放弃了xl26复杂的排气管设计方案，而选择了红虎简装版的设计，从而在建州成为了安塞特的最大竞争对手。 在看到枭龙车队取得的巨大进步之后，聂巍认为红虎车队需要作出一些回应。 “枭龙取得的进步都是因为抄袭了我们的排气管设计，这是事实，”聂巍称。 “虽然他们的起点很低，但是他们的进步却是非常巨大的，我们被他们紧紧追赶着。 我觉得hu7赛车的排气管设计对我们是有作用的。放在枭龙赛车上也同样效果明显。如果我们被自己的设计击败，那就很悲剧了。” 聂巍还说道，他们将在天南尽力让动能回收系统正常工作，因为他们的动能回收系统在建州遇到了可靠性问题，而没有赶上正赛。 “如果到了天南我们觉得动能回收系统可以参加正赛是不会让它闲着的。”聂巍说道。 “我们会在周五的晚上（天南的第二次练习赛结束后）做出决定。动能回收系统在发车的时候非常好用。 如果赛车没有装备动能回收系统，即使你的赛车在头排发车，你也很有可能不是头一个进入一号弯的车手。” 聂巍坦言红虎车队在动能回收系统的研发方面不是专家：“现在的问题不是动能回收系统能不能装到赛车上去的问题，这个东西太复杂了，如果不能保证它的功效就会很麻烦。 我们在动能回收系统的研发上想做出一些改进，但是这让我们遇到了一些麻烦，我们在动能回收系统的掌握上还不是专家。” 红虎赛车在建州的揭幕战上没有装备动能回收系统，但是比赛中表现出来的绝对优势还是让其他人望尘莫及。 银箭车队的罗世博就认为，现在车队的任务不是打败红虎车队，而是要解决好赛车的问题。 “不得不说安塞特和他的红虎赛车确实遥遥领先，”罗世博说道。“在追击的队伍中我们要扮演重要角色的话就要比去年第四车队的位置要靠前一些才行。” 枭龙车队的段天才也指出，红虎在装上动能回收系统后的提升不会很明显，其他车队可能会提高0.3秒到0.5秒，但是红虎的提升不会超过0.2秒。 现在聂巍也承认红虎在这方面不是专家，到了天南星越希望红虎不要跑得太快。 尽管在本赛季一级方程式揭幕站建州站的比赛中没有能够完成该赛道的三连冠，但是枭龙车手段天才依然显得非常自信。 在接受采访时表示枭龙和红虎之间的差距正逐步缩小，他们非常有信心从下一站比赛开始向分站冠军发起冲击；不过段天才同时也提醒车队需要谨慎雷之神车队的强力反弹。 在建州站的比赛中，红虎再次表现出来统治性的优势，安塞特完成了对杆位和冠军的包揽，而枭龙是最为接近红虎的车队。 成风在排位赛和正赛中都获得第二名，而过去两年在这里都获得冠军的段天才则要相对逊色一些，他最终只以第六名的成绩完赛，使得自己追平马龙建州站三连冠纪录的梦想成空。 尽管安塞特夺冠的优势达到了惊人的22秒而且还是在红虎赛车没有装载动能回收系统系统的情况下取得的。 但是段天才却对于枭龙非常具有信心，他认为两者之间的差距相比上个赛季正在不断缩小： “去年这个时候我们和红虎之间的差距确实很大，但是今年已经小多了。 我们都看到安塞特在建州站获得了杆位和冠军，但是如今我们和他们的差距并没有看起来那么大，我们仍在不断进步。” 段天才还表示他非常有信心从下一站比赛开始向分站冠军发起冲击： 第55章 超级头盔 “接下来我们还将对赛车进行一些升级，很快我们就会表现出自己的真实速度，现在我已经非常期待天南站的比赛。 我认为我们完全有实力在烈阳赛道获得分站赛冠军，当然这就要求我们进行更加努力的工作，将进步势头一直保持下去。” 雷之神车队在建州站中表现不佳，作为挑战红虎头号人选的龙浩仅仅获得第四名，不过在段天才看来，雷之神的低迷仅仅是暂时的，枭龙仍然需要十分警惕洛城车队的反弹： “毫无疑问，我认为雷之神随着赛季的深入也会变得越来越强，他们上周在建州表现并不是很好。 不过他们的赛车也在不断进行升级，我相信接下来几站比赛他们可能会让所有人大吃一惊。 我想2211赛季的争夺一定十分激烈，不仅仅是几支大车队，我们看到奔雷和北极星同样也进步明显。 他们也具备了在比赛中冲击领奖台甚至是冠军的实力，我们要做的就是尽量保持自己的水平，争取在比赛中取得优势。 尽管新赛季只进行了一站比赛，但是在前奔雷领队李亚看来，雷之神本赛季根本无力阻止红虎车队的前进步伐，他们不如提前放弃本赛季，将重心转移到下赛季战车的研发之中。 雷之神是季前测试中表现最为出色的车队，但是到了揭幕站他们的表现却出现了很大的滑坡，雷之神和韦博世仅仅分别获得第四名和第七名，车队上下对这一成绩都感到有些恼火。 相比之下，红虎车队延续了上赛季一骑绝尘的疯狂势头，安塞特轻松包揽了杆位和冠军，安塞特的完赛成绩甚至领先龙浩超过了30秒，这是一个绝对不易追赶的差距。 作为龙浩进入一级方程式的引路人，前奔雷领队李亚对于雷之神的表现也是十分关注。 而在看完揭幕站之后，他建议雷之神应该果断的提前放弃本赛季，将重心转移到下赛季战车的研发之中： “尽管这听上去显得有些荒谬，毕竟赛季还仅仅进行了一站，但是我不认为雷之神可以追赶上与红虎车队之间的巨大差距。 因此我认为雷之神应该开始将重心转移到下赛季赛车的研发工作中了。” 李亚当初也是六冠王马龙的“伯乐”，在看了银箭首站比赛的糟糕表现之后（两位车手在比赛进行了仅仅20多圈就全部退赛）。 李亚再次表达了自己的观点，那就是马龙复出绝对是一个错误的决定：“对于他的这个决定我一直感到无法理解。 一位已经40多岁的车手不可能再向20多岁的年轻车手那样任意驰骋，马龙现在的能力也许只有他巅峰时期的一半，这样的情况下想要赢得胜利无疑是十分困难的。” 李亚最后还表示他非常看好安塞特在本赛季登顶成功，成为成风之后又一位年轻的世界冠军车手： “从现在的情况来看，雷之神落后红虎的差距在半秒以上，枭龙也差不多是这个水平。 如果车队都装上动能回收系统差距甚至可能会更大一些，红虎的优势难以撼动。 而如果红虎继续维持当前的局面，安塞特同样也会继续领先于魏魄，毫无疑问他是本赛季冠军的最大热门。” 04月1日，红虎车队顾问马科表示不排除引进成风的可能性，或许最快在2212年就能将其招入麾下。 成风与红虎车队的的关系在最近一段时间成为了热门话题。 红虎车队老板霍诺安把成风形容为一位伟大的车手，不过成风却已向枭龙车队表达了忠心，他还不屑的把红虎说成只是一家饮料公司。 但成风在建州大奖赛期间又表示说：“当然，我还会在一级方程式呆上一段时间，但你永远不知道风会带你走哪条路。” “首先，我们要看魏魄在本赛季的表现，以及他自己的决定。很明显，从进攻和速度上来说，成风总是被谈论的话题。我们的观点就是让最快的车手进入我们车队。”马科说。 红虎车队在上赛季差一点冲上巅峰。 而且，他们的赛车目前已经提升到令人感到恐怖的境界。 建州大奖赛排位赛中，安塞特以0.8秒的优势获得杆位，正赛中更是没有遇到任何挑战。对于成风这样的攻击型车手来说，好的赛车是有很大吸引力的。 安塞特已经确定了在红虎车队的位置，车队肯定是以他为核心。 而魏魄随着年龄的增长，红虎车队在合约方面选择与他一年一签，这也就意味着建州人随时可能会退役，他们需要寻找一位实力相当的车手，成风当然是一个上好的选择。 对于成风和安塞特的组合，一级方程式掌门人楚薄则表示了欢迎。“他们两人是赠予一级方程式的一个礼物，如果能在同一支车队那就更厉害了。” 一级方程式新赛季揭幕站刚刚落下帷幕，一级方程式官方网站前日就公布了一款新型头盔的照片，立即引起业界极大震动！ 按照外媒的说法，这种新型头盔将有可能极大提升一级方程式赛场的车手安全系数。 原因很牛：这款头盔外表上看起来和平常头盔没多大区别，但由于使用了高科技材料和技术制造，它竟能在55吨重的坦克压过后不变形。 更夸张的是，它在800摄氏度的高温中可坚持30秒而不损坏。虽然新头盔的使用效果还有待验证，但各大车队和车手都开始翘首以待了。 据一级方程式官网和大秦汽车联合会官网的报道，这款头盔由大秦汽车联合会主导研发，外壳由新型碳纤维材料构成，虽然重量只有1200克(2斤4两)，但它的抗压能力让人吃惊。 大秦汽车联合会主持研发的一位专家昨天在接受媒体采访时介绍，该头盔使用了光学技术、高新材料学技术和人体工学原理。 大秦汽车联合会经过多年的研究和发展才制造出了这种头盔。 第56章 不屈的银箭 大秦汽车联合会在进行实验时考虑到了路面情况和具体的头盔承受力，一辆全重达55吨的坦克从头盔上碾过，路面甚至都发生了轻微碎裂情况，但头盔安然无恙。 目前，该头盔并没有量产，也没有起名，更谈不上向一级方程式各车队推广，至于最受关注的价格问题，大秦汽车联合会也没有公布。 一级方程式头盔的主要作用有二：一是保护车手的安全，主要是保证车手在发生撞击时的头部安全； 二是保证赛车良好的空气动力学效应，因为一级方程式赛车是开放式座舱设计，所以车手的头盔是赛车空气动力学重要的组成部分。 技术人员在设计头盔时必须在保证其达到众多安全指标的情况下不破坏赛车整体的空气动力学效应。 值得一提的是，在2209年的一级方程式镇州大奖赛排位赛中，韦博世被前车脱落的弹簧击中了头部，这种力量相当于一袋糖以260公里\/小时飞行，当时场面触目惊心。 虽然韦博世最终得以康复，但这也使得人们开始再次关注车手的安全问题，尤其是头盔方面。 大秦汽车联合会技术顾问安洛在接受采访时说：“我们使用的新材料在测试中完全优于传统碳纤维，这样更利于保护车手安全。” 据记者了解，目前的一级方程式头盔主要由三种材料组成，它们分别是：碳、抗张纤维和聚乙烯。 这三种材料的使用又有着其各自具体的用途：碳元素的引入主要是为了加固，保证头盔高强度的要求； 抗张纤维的作用则是为了防火；而聚乙烯的使用目的则在于保持头盔即使在温度大范围变化的情况下也不发生变形和破裂。 此次大秦汽车联合会在三方面的技术都有很大改进，因此新头盔才有了坦克压不烂、800摄氏度火焰烧30秒而不变形的好质量。 另外，大秦汽车联合会方面透露，“这个头盔只是他们研究的第一阶段，他们仍在研究用更高级的光学材料作为介质材料以增强头盔安全性。” 在揭幕战建州大奖赛期间，安塞特驾驶着红虎赛车无论是在排位赛还是正赛当中都没有遇到太大的挑战，hu7显示出了超强的统治力。 比赛结束后，获得亚军的成风还特意察看了hu7与xl26的前翼有什么不同。 之后，成风表示，红虎赛车的前翼可能比规定的设计要低，这能给红虎赛车提供额外的20%的下压力和半秒钟的优势。 对于红虎赛车的指控，大秦汽车联合会经过调查得出结论，hu7的设计完全合规。 查廷淮在接受采访时说：“我们没有发现任何不正常的事情，这辆赛车完全合乎规定。” 实际上，在上个赛季的时候，当红虎赛车hu6展现统治力之后，也有人指责他们的赛车前翼设计违规。 大秦汽车联合会最终认定红虎赛车设计合规，红虎车队则认为别人指责他们是抱着一种“吃不到葡萄说葡萄酸”的心理。 红虎在揭幕战上有意或者无意隐瞒了hu7赛车的实力，因此枭龙车队总经理马惠特称下周的天南站将会对红虎有一个真实的评估，他们想看看红虎到底能跑多快。 成风的赛车在建州站中暴露的隐患也为枭龙车队提了一个醒。 安塞特在上周的揭幕战中赢了亚军成风20秒，排位赛赢了这位鹿城车手多达0.8秒。 比赛中红虎赛车展现出超人一等的过弯速度，而到了烈阳宽阔的赛道上，这样的优势无疑会让对手感到恐怖。 枭龙车队总经理马惠特承认，枭龙车队的主要对手——红虎在建州站只是小试牛刀，枭龙在经过两周的升级准备之后会在烈阳赛道上更有自信。 “每个赛季我们都要在比赛中不断的升级赛车，”马惠特称。“建州的揭幕战没有把红虎的全部实力展现出来，这逼迫我们要把升级的标准提得更高。” “现在从升级的计划上来看，我们在建州的表现达到了预期，xl26赛车在高速弯角的表现还能够延续到烈阳赛道。 不过，我们和红虎的差距仍然很明显，只能期待成风和段天才在赛场上通过他们的车技来缩小这样的差距。” 成风认为烈阳赛道非常适合自己的驾驶风格。 “我很喜欢这条赛道，这里的赛道很宽、速度很快，这对赛车通过高速弯道的下压力是个不小的挑战，如果能把赛车的潜力全部发挥出来肯定能够提升不少。 从建州的表现来看，我们在天南也会跑得不错，况且烈阳赛道不会让发车时候的队形显得很混乱。” 另一个在天南很重要的因素是炎热的气候，加上高速弯道的磨损——这对路耐的轮胎再次提出了挑战，原本就让车手挠头的衰竭性问题可能会变得更加严重。 在揭幕战上，成风使用软胎比其他车手撑了更长的时间，这对枭龙来说是个好消息。 “烈阳赛道会让赛车的实力露出庐山真面目，赛道的严酷性会把测试赛中的那些小麻烦变得一文不值，”马惠特继续说道。 “天南太热了，这对赛车的冷却系统也是最大的考验，因为那里的赛道温度比其他地方高了20至30摄氏度，轮胎的策略会变得很棘手。” 在建州的比赛中，成风还遇到了底盘受损的问题，他们不希望在天南重蹈覆辙。 “车队认为这是底盘和外包围的连接处出现了问题，这个受损的位置在比赛的尾声变得尤为突出，好在这个故障没有导致恶果，我们不希望在天南再次揪心。” 在经历了揭幕战的双退赛之后，银箭大奖赛车队受到了前所未有的压力。 但是该车队的车手罗世博表示，车队会在下周的天南站上给大家带来一些惊喜，车队已经从困境中走出来了。 马龙提醒那些唱衰银箭大奖赛车队的人，现在就把y02赛车扔进垃圾筐有点太早了。 第57章 电光火石间的反应 虽然上周日的正赛是因为两次撞车将马龙和罗世博踢出了比赛，但是从周五的练习赛直到周六的排位赛，银箭大奖赛车队都没有表现出与他们品牌相符的速度。 由于季前测试中有着不错的表现，因此罗世博对烈阳赛道实践赛前的争冠诺言很有信心。 “建州站我们太艰苦了，车队经过这段时间的努力有信心让赛车在烈阳赛道上保持稳定性，”罗世博说道。 “建州的赛道非常特别，我们也知道在下周的比赛中处于一个什么样的位置，我深信车队会给周日的比赛一个大大的惊喜。 既然我们在锦城的试车中能够跑得很快，我相信到了烈阳赛道能够证明赛车的潜力。” 马龙也对那些仅通过一场正赛就看扁银箭y02赛车的人提出了警告，别太早对y02赛车盖棺定论。 “显然，我们的揭幕战很令人失望，其实我们可以表现得更好的，”马龙说。 “那么早就将我们从争冠的行列中勾除是不对的，我们车队都没有说要放弃呢。所以我对下周的比赛充满期待，我们能跑得很快。” 车队总经理陈楚朗也将工作重心从赛车的升级上转移到了揭幕战中暴露的技术故障，赛后他认为车手不熟悉赛车无法将赛车的系统优势发挥出来是一个大问题。 “我们在锦城的测试是成功的，但是首站没有发挥出来，”陈楚朗承认自己工作上存在的问题。 “我们在排位赛和正赛上都被甩出几条街，两部赛车提前收工就是雪上加霜。” “我们现在就在车队的总部分析问题产生的原因，在天南把实力发挥出来很重要。如何从建州的阴影中走出来，要用赛场上的成绩做出回应，这才是我们车队实力的体现。” 04月3日，尽管在建州站迎来赛季噩梦开局，但是银箭车队的罗世博依然对车队的前景充满了信心。 他今日在接受采访时表示建州站的低迷对于车队来说纯属一场意外，他们有实力和信心在下周末的天南站中制造惊喜。 在揭幕站建州的比赛中，赛前信心满满的银箭遭遇接连打击，两位车手在排位赛中均表现一般，马龙甚至没有能够进入第三节。 到了正赛中，两位车手更是在仅仅跑了20多圈之后就双双遭遇事故退赛，没有能够拿到一个积分。 罗世博承认本站比赛对于银箭来说是一个巨大的失望，不过他认为这并没有影响到车队对接下来比赛的备战工作： “我们在建州经历了一个困难的周末，不过车队上下依然没有放弃努力的工作，我们都自信车队可以在下周的天南站中跑出可靠的稳定性。 建州是一站非常特殊的比赛，对于这样的比赛结果我们感到失望，但是还要等几站比赛之后我们才能知道自己的真实实力。” 烈阳赛道对于罗世博来说拥有不错的回忆，去年他就在这里帮助车队完成了赛季首次登上领奖台，今年他认为车队依然有可能在这里制造惊喜： “我认为我们下个周末可以使得很多人感到震惊，我们都知道自己的赛车自从最后一次锦城试车之后就变快了很多，现在我们要做的就是努力去证明赛车的潜力。” 与罗世博一样，六冠王马龙也对于车队在下站比赛中的前景表示乐观： “现在就将我们排除在夺冠阵容之外毫无疑问显得为时过早了，我们还没有想过要放弃，对于下周的比赛我们充满期待，我们有实力跑在前面的位置。” 韦博世敦促车队尽快解决上周在建州揭幕战上暴露的问题，他在比赛中太挣扎于轮胎温度。 赛前曾被寄予厚望的雷之神二号车手现在正在研究轮胎怎么升温了。 似乎韦博世在2210赛季开始时候遇到的轮胎噩梦又来了——进弯的时候转向不足，出弯的时候又变成转向过度——纠结的轮胎又给韦博世不爽了。 驾驶着一辆如此别扭的赛车，韦博世排位第八，正赛第九完赛（铜爵被大秦汽车联合会双杀，韦博世升至第七）。 “车队和我都没有想到建州站竟然会跑成这个样子，基于我在冬季测试中的表现应该能靠前的，”韦博世在雷之神车队的官方网站上这样说道。 “揭幕战给我们上了一课，这下有得忙了。车队和我都要反省在比赛中出了什么问题，我们也要在天南站扳回来。” “红虎和枭龙让我震惊，尤其是安塞特在排位赛里面太吓人了。 反观枭龙的进步也很大，但是我们呢，赛车在建州没有表现出实力，很难说哪里出了问题，到了天南我们会好好调整赛车，不是上周比赛的那辆了。” 韦博世在比赛中也有亮点，前12圈和段天才争夺显得很强硬，雷之神将枭龙的赛车防得没有脾气，最后还导致段天才因为切西瓜而被罚通过维修站。 “看看我和段天才的贴身肉搏就知道动能回收系统和可调尾翼对比赛的影响了。 段天才即使不能在前一个弯角跟上我，他也能在直道上迫近我，在直道尽头和我齐头并进，很显然可调尾翼帮了他，可惜最后他还是犯规了。” “在缠斗中，我觉得动能回收系统的作用很大，在合适的时候使用这玩意能够让别人追得上却超不过。 可以肯定，很多观众都觉得这样的缠斗很好看，但是他们也会觉得我没能和他斗到底很遗憾。” 赛后，枭龙和段天才迅速向大秦汽车联合会提出了抗议，因为后者没有在第一时间让段天才交还位置。 韦博世则认为这不需要比赛干事的提醒，段天才也应该乖乖地把便宜吐出来。 “以段天才的经验，他不知道要交还位置吗？不用比赛干事说，他也应该这么做。 和段天才打得正火，没想到被龙浩捡了便宜，趁我不注意超了过去。在龙浩进站的时候段天才还有机会给我交还位置的，但是他却再次错过了。” 第58章 单圈速度差距 虽然韦博世口中说着被龙浩偷袭，但明眼人看得出来韦博世和龙浩来了一出绝妙配合。 段天才除非在切西瓜后第一时间交换位置，否则他就需要先将龙浩让过去才能把韦博世让过去。 可见韦博世和龙浩当时的瞬间反应有多快，把段天才和枭龙车队噎的有苦说不出，更是直接断送了段天才的领奖台机会、 04月2日，奔雷车队引擎总管罗怀表示车队已经开始着手研发2213赛季新规则下的4缸1.6升引擎，希望能以此抢占先机。 大秦汽车联合会于去年冬歇期正式讨论确定了2213赛季的新引擎规格，新版的4缸1.6升带涡轮增压引擎将取代现行的2.4升八缸引擎。 同时配备动能回收系统和燃油回流系统以减少燃油消耗并保证动力输出与现行引擎相当。 虽然一级方程式掌门人楚薄一直反对并质疑这项规则——他认为这样的引擎会使一级方程式的那充满咆哮感的声音消失。 不过奔雷车队引擎总管罗怀却表示新引擎规则的实施已是板上钉钉的事情，而且奔雷已经开始着手研发新引擎。 “我们已经开始研发2213赛季所用的新引擎了，而且这样的规则会吸引新的制造商加入一级方程式。 新引擎会达到转，而世界摩托车联赛的引擎也可以上转，它听上去也很美妙。” 同时他也回应了红虎一直关于奔雷引擎动力不足的抱怨，并分析了奔雷本赛季那独特的前置排气系统所带来的影响。 “的确，我们的马力并不是最大的，但对引擎的考量并不仅仅是马力，比如还要考虑到操控性。我们努力让引擎完美地契合车手的驾驶风格。 而今年奔雷赛车的前置排气管让引擎损失了3%的动力，不过我们已经在空气动力设计上面将这个损失弥补了回来。今年排气管的设计对比赛有着至关重要的影响。” 尽管在揭幕站建州站中取得了不错的成绩，但是枭龙车队的成风并没有感到沾沾自喜，他认为烈阳才是各支车队展现自己真实实力的地方，枭龙还需要进一步提升自己的竞争力。 成风对于车队的进步感到高兴，不过他同时也点出建州站的成绩并不具备太大的参考性，下周末的天南赛才是各支车队展现自己真实实力的地方： “烈阳是我真正喜欢的一条赛道，这是一条庞大、快速而且很宽敞的赛道，这里有很多个高速弯道。 如果你能够将自己赛车的潜力发挥到极致的话，真的可以节省很多的时间。在建州取得不错的成绩之后，我想我们在天南会继续拥有一站出色的比赛。” “蓝色滨海公园是一条美妙的赛道，不过只有像烈阳这样的赛道才会使得各支车队之间的不同变得更加明显。” 成风接着表示道：“我们还需要继续提升自己的实力，因为像雷之神这样的对手在揭幕站中很可能没有表现出自己的真实实力，我们想要继续取得好成绩就必须努力推动自己。” 成风内心对红虎赛车的单圈速度非常忌惮，哪怕成风在揭幕站的排位赛和正赛都取得了第二名。 只有他自己最清楚追不上安塞特赛车的差距有多大，更让成风觉得厉害的事安塞特的状态和实力今非昔比。 三个赛季的沉淀让安塞特的内心和实力都更上一层楼，加上设计大师聂巍为安塞特贴身打造的超级战车，现在的红虎加安塞特组合几乎无敌了。 如果枭龙没有黑科技的话，想要在赛车绝对速度上翻盘红虎车队难如登天。 而在枭龙领队马惠特看来，他在承认车队取得进步的同时，也担心红虎在天南站的比赛中的优势会比揭幕站更加明显： “我们并不认为我们在建州表现出来了我们自己的最佳速度，这使得我们变得更加积极，想要尽自己的最大努力将更多的表现放到桌面上来。 就纸面上来看，我们有理由感到乐观，因为在建州站中我们的赛车升级部件完全达到了我们的预期效果。 赛车在蓝色滨海公园高速赛道上表现得很适应，这意味着我们在烈阳很可能也能拿出精彩的表现。 “不过抛开这些不谈，我们和领先者之间依然存在一些差距，毕竟我们在建州站获得的仅仅是第二名而不是冠军。” 马惠特接着表示道：“我们的目标就是继续缩小和领先者之间的差距，使得段天才和成风处于一个可以争取胜利的位置。 当然红虎已经证明了自己的强大，我们需要保持足够的警惕，将注意力完全集中到比赛中。” 尽管红虎车队要等到天南周五的练习赛结束后才会决定是否在周末使用动能回收系统，但是车队经理霍诺安表示，他的车队对在烈阳赛道用上动能回收系统十分乐观。 霍诺安称，车队在揭幕战上的决定是为了以防万一而做出的保守策略，但比赛最终的表现让他对赛车可以在天南用上动能回收系统持乐观心理。 “在建州站，我们是在十分急促的情况下才决定不用动能回收系统的”，霍诺安在接受采访时这样说道。 “我们大家都认为用动能回收系统的话可能会有些隐患，所以我们最后还是放弃使用这个系统。 因为除了起步阶段，动能回收系统对像建州这样的赛道作用不大，但动能回收系统在其他赛道的优势就很明显。” 红虎之所以不敢在揭幕战上使用动能回收系统，部分原因是出于对其稳定性的考虑所致： “我们在建州周五的练习赛用动能回收系统跑过，当时其实并没有什么大问题，只是因为我们搭载这个系统跑的里程数不多，所以我们不太有自信。 我认为，现在车队积攒了一定的里程数还检查了所有部件，我们对此充满信心，相信动能回收系统会在周五天南的第一次亮相上有不错的表现。” 第59章 天南赔率 由于烈阳赛道有一些非常长且宽阔的大直道，动能回收系统在这里的作用显而易见，不过霍诺安依旧强调红虎不能因为赛车的稳定性而冒任何风险。 “在上场比赛中，不用动能回收系统并没有让我们遭受太大损失，但是动能回收系统有差不多80匹马力，所以一圈下来可能会让圈速提高0.3到0.4秒。” 霍诺安一再强调稳定性对天南的重要性：“我们很希望赛车跑到飞快，但如果我们觉得动能回收系统在比赛里不是很必须的话，就不会去牺牲赛车本身的表现和稳定性来做冒险。” 霍诺安认为招来成风与安塞特搭档根本不可行，同时拥有两位年轻天才车手只会给红虎车队带来一场“灾难”。 特别是现在红虎车队已经将安塞特摆在了核心位置，想要让一位四冠王甘当配角是痴人说梦。 就在不久前，红虎车队顾问马克表示最快2212赛季就可以将成风招入麾下与安塞特搭档。 而建州站上成风对此含糊不清的回应以及一级方程式大老板楚薄的支持也让这条流言升温不少。 不过，红虎领队霍诺安今天却唱起了反调，他对记者表示招入成风根本不利于红虎车队的发展，同时拥有安塞特和成风很有可能会重蹈2207赛季枭龙车队的覆辙。 “你根本不能预见让两位世界冠军级的车手呆在同一屋檐下的后果。他们可能会摩擦出火花，就像当年龙浩和韩星爵在枭龙车队所做的那样。 成风是一位天才级的车手，如果他来到红虎车队，我们就不能忽视他的才华。 而安塞特从12岁就和红虎签约了，他们都想获得车队的绝对支持，所以没人知道在这样的情况下我们能否控制住局面的发展。” 霍诺安同时对车队现有的车手组合表示非常满意，老将魏魄也是车队不可或缺的宝贵资源。 “我对现有的车手组合很满意，他们的职业生涯经历完全不同。魏魄拥有更多的比赛经验，这是车队拥有的宝贵资源。 而成风和安塞特的一级方程式生涯都刚刚起步，让他们在一起对车队的发展是不利的。” 不过，就在新赛季开赛前霍诺安还表示只考虑和魏魄签一年的短期合同，所以明年试图招入成风也并不是完全没有可能。 4月4日 路耐表示在本周末举行的天南大奖赛上，绝大多数车队会选择三次或者四次进站，因为天南的高温会导致轮胎更快地衰竭。 上周末，在建州举行的揭幕战上并没有出现冬季测试中预言的四次以上进站换胎的情形，几乎所有车手都选择了两次停战的策略。 而更令人出乎意料的是，铜爵车队的彭赛奥甚至只换了一套轮胎就撑下了全场比赛。 不过路耐运动总监博瑞却认为这样的情况不会再次出现在即将举行的天南大奖赛上，因为天南的高温湿热气候会加速轮胎的退化，所以三次到四次停战策略才是车队的首选。 “路耐轮胎在建州的表现让我们自己都感到眼前一亮，但我们也很清楚天南站的情况肯定会大不一样，这里的温度更高，轮胎的磨损也更快。 在建州我们始终认为比赛中会出现两停或者三停，而本周末的天南大奖赛，我估计至少得三到四停。” 同时，他也认为本周末轮胎将会成为比赛中最大的因素之一。 “烈阳会下雨已经成为大家的共识，问题是什么时候会下雨，所以我们提供的雨胎也会成在比赛中扮演一个至关重要的角色。 路耐一直在寻求更进一步，而现在又取消了季中测试，所以在周五的练习赛上车队将会拿到额外的两套光头胎来收集更多的数据。” 本周的天南大奖赛上路耐将提供和建州站一样的轮胎组合，即软胎（黄色）和硬胎（银色）。 04月4日， 一级方程式新赛季第二站比赛天南站将于本周末在烈阳赛道轰响引擎，首战大获全胜的红虎车队将在这里继续接受其他各支车队的挑战。 近日中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，总的来看，红虎车队的安塞特依然是夺冠的最大热门。 而成风取代龙浩占据了第二号热门的位置，银箭车队的老六冠王马龙则继续被看低。 红虎去年在这里就曾完成了1+2的方程式，今年他们的势头没有任何放缓，在揭幕站建州站的比赛中，安塞特强势开启了夺冠的征程。 hu7不管是在速度方面还是稳定性上都有着相当惊人的发挥，毫无疑问他们将是本赛季争夺冠军的最大热门。 在给出的天南站赔率中，安塞特以1赔2.37排名榜首，相比上站比赛同期的1赔3呈现继续上升的趋势，建州老将魏魄则以1赔6.5排名第四位。 枭龙尽管在季前测试中表现不佳，但是他们在揭幕站中的表现却让人刮目相看，他们成功压倒了雷之神车队，成风在排位赛和正赛中都取得了第二名的佳绩。 此番更是放出话来要在烈阳赛道向冠军发起冲击，在给出的数据中，成风本站比赛以1赔5排名第二位，相比上一站比赛有了明显提升，而段天才则以1赔8.5排名第五位。 雷之神是整个季前测试中表现最为出色的车队，他们完成的测试里程甚至超过了红虎，在单圈速度上也不落下风。 但是在建州站中他们却遭遇滑铁卢，龙浩拼尽全力也仅仅获得第四名，本站比赛锦城人以1赔6排名第三，韦博世则以1赔26排名第7位。 而银箭车队的两位车手——罗世博和马龙则继续被看低，两人分别以1赔26和1赔34排名第六和第八位。 奔雷车队的北脉小将霍翰飞在上站比赛中爆冷登上了领奖台，不过他们的赛车明显还不具备冲击红虎的实力，此番他仅仅以1赔41排名第九位。 而在揭幕站中表现失望的平州人费酷德甚至还排在了队友之后（1赔51）。 排名垫底的依然是星越车队的立英致和杨集。 第60章 雷之神忙升级 2211年4月5日红虎车队的总经理霍诺安表示，他对魏魄跟上队友的节奏很有信心，本周的天南站他希望魏魄有上乘表现。 在对魏魄的赛车进行体检之后并没有发现机械故障，赛车的设定问题会在本站得到解决。 红虎车队的两位车手在建州站的表现可谓天壤之别，安塞特领先队友魏魄0.866秒拿到杆位，以绝对优势拿到上一站冠军，而第三位发车的魏魄仅以第五名完赛。 车队在经过对魏魄赛车的检查之后并没有发现机械故障，并确认是由于赛车设定上的问题导致了两者速度上的差距，而且魏魄的赛车由于此还导致了轮胎的过早衰竭。 “我们在赛后对魏魄的赛车进行了检查发现，他的赛车设定有问题，到了天南我们将会做出调整，这会让两个车手之间差距缩小的。但我们认为这不是两人差距的全部原因。” 霍诺安说道：“由于两人的差距过于明显，而在这之前从未相差那么多，因此我们认为魏魄的赛车应该是遇到麻烦了。” 同时，霍诺安也对安塞特今年开局的强势表现提出了表扬，并认为这是他夺冠的坚实基础，也是他走向成熟的标志。 “很显然，大家都对安塞特有很高的期待——‘你今年必须拿冠军！’——拿到今年的首个冠军后这样的期待一点都没有改变，但是多少可以让他释放不少的压力。” 霍诺安说道：“安塞特也对自己施加了更大的压力去创造夺冠的过程。” 虽然安塞特的首站轻松夺冠，但是霍诺安并不认为红虎会在今年像揭幕战那样顺利。 “很多人都在奉承我们，现在全年十九站比赛才进行了一站，”霍诺安说。 “还有很长的路要走，例如枭龙已经获得了巨大的进步，雷之神也在追，夺冠之路必然充满艰苦，我们仅仅是开了个好头而已。” 4月6日，雷之神方面今日透露他们在天南站中将会对赛车进行进一步的升级，他们的首要目标就是提升自己的单圈速度，缩小和领先者之间的差距。 本周末一级方程式将转战天南，烈阳是一条着名的高速赛道，雷之神高层今日表示将会在本站比赛中继续对赛车进行一些升级工作： “在认真分析了建州站的排位赛和正赛的相关数据之后，我们决定在天南大奖赛之前对某些部件进行升级，尤其是在空气动力学方面，它一直在我们的备战计划之中。 此外我们还增加了其他三四个测试项目，在天南站和中海站之间可能还会带来更多新部件的测试。” 雷之神技术主管来费强调说：“我们对于赛车的升级工作将持续整个赛季，目前只是其中的一部分。” 来费随后表示雷之神接下来的重点目标将是提升自己的单圈速度，力争能够在排位赛中取得更好的成绩： “在建州站之后，我们花费了大量时间和精力来分析比赛数据，毫无疑问我们在正赛中的速度要比在排位赛中的好。 这其中有轮胎的因素，但是我们也考虑了其他一些重要因素，比如空气动力学，看一下哪些地方可以让我们挖掘出赛车更多的潜能。” 而在韦博世看来，雷之神在本站比赛中的一个重要任务就是努力激发可变尾翼的效能，他预测在烈阳将会有很多的超车场面出现： “天南站我们应该很好的利用可变尾翼，因为烈阳赛道的直道很多，毫无疑问这里将有很多的超车机会。 如果可以的话，我们将在赛车上安装上可变尾翼，它能让比赛更充满刺激，无论对车手和车迷都是一件好事情。 当然这也会带来一些新的问题，比如赛车的平衡性，需要车队去进行更好的把握。” 4月6日，在揭幕站建州中爆冷登上领奖台的奔雷车队希望在本周末的天南站中延续出色的表现，车队领队李泊离表示他们有信心在这里向领跑车队继续发起冲击。 奔雷车队在季前测试中的表现并不抢眼，但是在揭幕站建州赛中，他们的表现却让所有人都大吃一惊。 北脉小将霍翰飞完成了职业生涯首次登台，奔雷的整体表现完全压倒了银箭，甚至还在雷之神车队之上，这让车队上下都感到惊喜不已。 奔雷领队李泊离对于车队的进步势头感到非常满意，他表示奔雷有信心在本赛季剩余的比赛中向更高的位置发起冲击： “建州站的成绩证明了我们赛车的巨大潜力，不过在争夺冠军的过程中，车队不断进步以及不断提升赛车速度才是至关重要的。 我认为在天南情况有可能会变得很困难，建州的成绩并不能代表整个赛季，不过我们有信心延续自己的势头，因为我们工作得一直很努力。” 李泊离透露说奔雷在天南站中还将对赛车进行一次升级：“在建州我们处于一个比较有利的位置，可以与强队进行争夺。 而到了烈阳我们将会对赛车继续进行升级，希望这可以帮助我们取得更好的成绩。” 在首站比赛中创造奇迹的北脉小将霍翰飞表现得十分冷静：“我们在建州站中的成绩不错，但是必须看到我们的竞争对手实力非常强大。 我们仍然需要等待接下来的几站比赛才能够知道我们身处的具体位置，现在唯一可以确定的是红虎和枭龙赛车都非常强大。” 顶替昆海轲位置的平州老将费酷德在揭幕站中表现不佳，他希望能够在天南站中证明自己的实力： “霍翰飞在建州站的表现真的太棒了，而我的目标就是忘记在建州发生的一切，努力期待着天南站的到来。 我现在正在加速融入车队，希望这个周末我们可以拿到比上站比赛更出色的成绩。” 2211年4月6日鉴于烈阳赛道的两个大直道以及宽阔的路面状况，韦博世认为在这里后车使用可动尾翼（可调尾翼）太容易超车。 第61章 韦博世的担忧 他希望大秦汽车联合会限制车手在两个大直道上的可调尾翼使用，以免前车被轻松吃掉。 尽管根据目前的规则解读，在天南的烈阳赛道仅仅在大直道上后车可以使用可调尾翼，但是大秦汽车联合会并没有否定第二个直道上的可调尾翼使用规则。 而第二个长直道比发车区的直道更加长，也为车手提供了一个更好的超车机会。 韦博世认为如果在这两个长直道上都能够超车会让天南站变得太容易超车了，这会让比赛的核心向这两个直道倾斜。 “现在有了可动尾翼，天南站的情况就变得很难预测了，由于现在的规则规定： 在进站之前的直道上都可以使用可调尾翼，但是在烈阳赛道上，两个长直道是紧挨着的，”韦博世在雷之神车队的官网上这样说道。 “虽然这对于超车来说确实是个好机会，但是我们还要等待大秦汽车联合会来做出最终的解释，在第一个长直道上用了可调尾翼，那么第二个长直道还能不能用是一个问题。” 韦博世认为可调尾翼的使用应该是一个平衡状态，而不是让可调尾翼来决定比赛的胜负： “也许两个直道都能用可调尾翼会让比赛变得更加难以预测，也会让观众看到更多的超车，但是作为我个人来说，我认为两个直道都能用可调尾翼不是一个最佳选择。 因为这会让后车的超车变得非常容易。大秦汽车联合会的规则制定者应该在超车和防守之间寻求一个平衡。” 首站蓝色滨海公园，段天才在狭窄的赛道上跟了12圈，虽然每次都能在直道上缩小与韦博世的差距，但是在进弯之前都没能吃掉对手。 而韦博世则因为防守枭龙赛车的费力导致赛车前轮刹车片过热，由此可以看出韦博世对可动尾翼的厉害已经吃够了苦头： “在烈阳赛道，两个长直道是紧挨着的，如果后车比前车快一点，那么他在第一个直道可以不用尝试超越，而是选择逼近并做好抽头的准备。 在到第二个长直道的时候就用可调尾翼把对手干掉。” 韦博世认为雷之神车队在经历了首站的失望之后已经做好了打翻身仗的准备。 “我们的表现让车队的每一个人都很难满意，不仅仅是建州站的比赛结果问题，我们知道赛车的表现与大家的期望相差太大了，这个周末是我们反击的机会。” 枭龙车队的运营主管乔森认为，随着雷之神和银箭大奖赛车队在本站引入新的升级套件，他们将成为枭龙在本周末最大的竞争对手。 同时他对烈阳赛道的天气非常警惕，告诫车队不要重演去年首节就被淘汰的噩梦。 枭龙车队在来到建州之前慢得离奇，但是首站中他们仅仅比红虎赛车慢，成风还拿到全场比赛的第二名。 虽然乔森对车队的表现很满意，但是蓝色滨海公园赛道并不能反映车队的真实速度。 “没能赢得比赛我们也很满意了，赛车在揭幕战上的表现让我们打了鸡血，”乔森说道。 “但是我们对雷之神和银箭的真实水平还是摸不透，他们肯定会在天南做出回应。 考虑到烈阳赛道的特性，以及当地更加炎热的气候都与锦城试车时候的条件很相似，因此我们对他们的表现非常关注。” 虽然对车队在建州站的表现很高兴，但是乔森却并不满足，认为车队仍有很多的工作要做才能赶上红虎。 “我们现在仍然不是全场最快的车队，接下来的几站我们要让成风和段天才能够排在前两排，所以我们还有一堆工作。 我们对赛车的一些部件还是感到很满意的，现在我们主要看轮胎的潜力还能挖掘多少，也要看赛车的下压力还能拿出多少来。” 由于去年在天南排位赛上遭遇暴雨而导致车手在第一节排位赛就被淘汰，因此枭龙车队在本站非常谨慎，乔森也认为本站的天气需要重点注意。 “大家都还记得我们车队和雷之神的车手去年在首节就被淘汰，那是我们经历的最黑色的周末了。 本周末天南下雨的几率仍然很大，这对观众来说就觉得比赛不确定性大，好看；但是对我们车队来说就要肩负很大的压力。 如果是在雨中比赛，那么我们就要看看路耐的雨胎会有什么样的表现。 在冬季锦城测试中我们跑过路耐的全雨胎，但是我们不知道半雨胎会跑成什么样子。不过好在这对每支车队都是公平的，无论遇到什么麻烦我们都会尽力的。” 枭龙赛车在揭幕战中使用了动能回收系统，段天才对车队的这个系统赞不绝口，认为是非常优秀的。 不过，红虎车队在建州却没有使用动能回收系统，但他们已决定在天南使用，因为烈阳赛道拥有两条大直道，或许这会让他们拥有更大的优势。 乔森承认，目前他们对红虎动能回收系统的潜能并不清楚。 乔森说：“我不确信他（段天才）很了解红虎的动能回收系统，肯定的是，我对他们的这个系统一无所知。 我认为，我们基于银箭引擎打造的系统，加上我们比其他车队多出的12个月使用经验，应该在系统整合和布置上占有优势。 但这是一个很难量化的事情，因为我们没有任何可以比较的信息。” “我认为，目前这个阶段我们一直追求的一个事情就是确保赛车尽可能的稳定。 当然，随着复杂性的增加，稳定性方面也会有变差的风险。 所以，我们正在努力奋斗，确保我们的赛车拥有我们想要的空气动力学性能，但也要确保赛车基础系统的可靠性。”乔森说。 在揭幕战建州大奖赛上信心满满却无奈全军覆没的北极星车队期望在本周末的天南大奖赛能够获得一个理想的成绩，一雪建州两位车手双双退赛的耻辱。 在揭幕战的比赛中，北极星车队的表现并没有预期中的强劲，继周六排位赛没能冲进第三节排位赛之后，两位车手在周日的正赛中依然表现低迷，双双退赛。 第62章 不俗的潜力 不过老将贝力落在一停前后的连续超越也让车队看到了新车bj33不俗的潜力。 而本周末的天南大奖赛也能算是北极星车队的一个“福地”，车队在此的表现一向抢眼。 而在去烈阳赛道之前，车队将为bj33带来进一步的升级，希望能一雪揭幕战全军覆没之耻。 北极星车队技术总监迈克尔对天南站的升级感到信心十足，他认为烈阳是一条高低速弯角结合的中速赛道，非常适合北极星赛车的特性，所以两位车手在这儿没有理由不拿分。 “烈阳是一条由两个高速弯结合数个低速弯组成的赛道，这儿有三条大直道，所以可变尾翼在超车方面会起到更大的作用。 我们对赛车的空气动力套件进行了升级，同时也提高了动能回收系统与传动系统之间配合的效率。 所以我们的赛车应该会表现得很强劲，让两位车手在正赛中都拿分依然是我们不变的目标。” 不过在上站比赛中遭遇三号弯角梦魇的老将贝力落虽然也十分期待即将到来的天南大奖赛，不过他依然指出本周末最大的考验是当地湿热的气候以及轮胎的耐磨性。 “我真的很喜欢烈阳这条赛车，不过对车手来说最大的困难不是比赛本身而是当地湿热的气侯和轮胎的损耗。 我很希望赛车能在这儿变得很快，我已经迫不及待想要驶上这条赛道了。” 与贝力落的保守相比，纳马尔对在天南取得好名次信心十足，因为他曾在此拿下2209年二级方程式的亚军。 “我已经准备好去烈阳参加比赛了，相比建州，这是一条我熟悉并擅长的技术性赛道，而且我在2209赛季的二级方程式中拿下了天南站的亚军，所以我非常自信能取得好成绩。” 北极星车队上一次在烈阳赛道全军覆没是在2206赛季，当时车队配备的也是众宾引擎。 当时由于烈阳的高温导致冷却系统故障引发引擎罢工，两位车手在形势一片大好的情况下无奈退赛。 不过众宾升级优化了引擎的冷却系统，并针对烈阳赛道进行了设置优化，表示绝不会再现当年的悲剧。 尽管经历了一个惨淡的建州之秋，但是马龙仍然认为银箭大奖赛车队的状况还没有揭幕战那么糟糕。 两部赛车的退赛都是因为遇到事故，这和车手没有关系，在经过返厂检修之后他们会在天南站反击的。 银箭的y02赛车在冬季测试中的表现让很多专家对其持乐观评估，但是马龙先是在排位赛中没能冲进第三节，随后他又在正赛中因为故障而在第十九圈退赛。 “我们也希望在揭幕战中抢个头彩的，但是事与愿违，我们的整个周末都被抹黑了，”马龙在接受采访时说道。 “我们所面临的挑战确实不小，但是现在就把我们排除在争冠行列确实太早了。 车队的每一个工作人员都很乐观也很敬业，我们充满斗志，这周末随着升级的到来我们很值得大家期待。” 车队总经理陈楚朗也持相同观点，他认为车队还没有到放弃的时候。 “我们在揭幕战遇到了一系列的麻烦，无论是排位赛还是正赛，赛车的表现都与预期相差很多，至少在三条街开外。最不幸的是，马龙和罗世博还双双退赛。” 队内二号车手罗世博在比赛过半时被贝力落的一次野蛮超车撞坏了赛车的右侧侧箱，导致进气口的损坏，在坚持了不到半圈就黯然退赛。 “我们在揭幕战结束后就马上返厂进行赛车的检修，每一个细节都检查到，相信来到天南会有一个全新的表现，赛车的潜能会被发掘出来。 现在，如何对揭幕战的低迷做出回应，是衡量我们赛车的一个标准。” 在首战结束后，陈楚朗也提到赛车的系统性工程遇到了一些麻烦，他认为车手对赛车的掌控不够熟练，不能把赛车的潜能发挥出来也是首战低迷的一个问题。 而y02赛车的稳定性问题也是车队在这两周重点解决的关键。 马龙就是因为考虑到赛车的安全性而在建州的正赛上主动选择退赛，赛前就消息称银箭的y02赛车有动能回收系统不稳定的隐患。 本周末一级方程式将移师天南进行赛季第二场比赛。 尽管红虎车队在揭幕站中如冬季测试般表现出了绝对的优势，但前往赛道特性截然不同的天南，红虎能否延续建州优势，谁会成为制止卫冕冠军的劲旅都将成为本场比赛的看点。 第一大看点：红虎是否启用动能回收系统？ 建州站红虎车队强大的背后有着其特殊性，排位赛后两部hu7赛车被发现并未搭载本赛季的标配动能回收系统。 而关于红虎会在正赛起步阶段使用所谓的一次性迷你版动能回收系统的传言也随着红虎车队经理霍衲的否认而破产。 那么红虎是否会在赛道特性和建州截然不同的烈阳赛道使用动能回收系统呢？ 近期红虎车队技术总监聂巍在接受媒体采访时公开承认了两部hu7是否会在烈阳搭载动能回收系统将取决于周五的两次练习赛。 而红虎没有采用动能回收系统的主要原因并非像人们所想的那样是根据不同的赛道进行精确计算。 而是红虎所研发的动能回收系统在两年前研发过程中存在的稳定性问题在过去一年依旧未能解决，hu7赛车本身的设计以及空气动力学方面都没有问题。 在赛车配种方面，在诸如蓝色滨海公园赛道这样多弯的赛道上赛车的重量分配也非常关键。 不过到了拥有长直道的烈阳赛道，动能回收系统带来的优势是不可估量的。 和蓝色滨海公园赛道不同，烈阳赛道的发车直道较长，在没有动能回收系统的情况下要在一号弯之前顶住对手的压力对于安塞特和魏魄来说都是艰巨挑战。 除此之外，聂巍本人也承认枭龙抄袭了hu7上的排气管设计，而这也直接地帮助了枭龙从低迷的冬季阴影中走了出来。 第63章 看点满满天南站 鹿城人还承认红虎尽管在揭幕站中优势明显，但他相信在较短的时间内对手将追上来。 第二大看点：车队或将采用四停？ 本赛季比赛开始前，轮胎是各个车队最担忧的一个环节。 虽然建州站路耐的软胎和硬胎没有像预期的那样不耐力，而铜爵车队更是在使用轮胎上令对手汗颜。 但高速的烈阳赛道不仅拥有速度更高的弯道，炎热的气温也会加剧轮胎的衰退。而路耐为本场比赛准备的依旧是软胎和硬胎。 虽然在去年路耐的试车小组曾在烈阳赛道有过测试数据，但测试期间的降雨并没有让洛城团队收集到干胎的数据。 不过拥有热带海洋气候的天南在历届比赛中都曾受到天气的干扰，2209年的比赛由于大雨缘故甚至只进行了35圈。 据悉，在本周五路耐将会给车队提供额外的两套干胎，这两款采用了新技术的轮胎也将会在今后的比赛中使用。 虽然路耐运动总监恒邦预言建州站各车队的进站数上并不准确，但他在天南站前预言各车队将会常规采用三到四次进站。 枭龙车手段天才也表示烈阳的高温和赛道特性将会加剧前轮和后轮的磨损导致更多的进站。 除此之外，揭幕站表现低迷的银箭和雷之神车队都对天南站充满信心。 两支车队相信其在锦城测试中表现出来的可观景象并非假象，而马龙本人也表示在烈阳赛道每一圈比赛车手们都会拥有超车的可能性。 揭幕战上的失利没有让龙浩失去信心，l50赛车在本周的天南站的升级被取消了。 他认为雷之神车队在本周的关键就是挖掘赛车的潜力，但是烈阳赛道上空变幻莫测的云层倒是让车队倍感压力。 雷之神在首战的表现让观察家感到失望，赛车与枭龙和红虎比起来还有很大的差距，龙浩在正赛中仅列第四名，落后冠军安塞特30秒完赛，平均每圈被甩开半秒。 尽管雷之神车队将不会在天南站有任何的升级措施，但是龙浩对车队在烈阳获得进展仍然很有信心。 “我知道车队需要更好的临场表现，但是我们也知道揭幕战的成绩并不算灾难性后果，”龙浩在雷之神的官网上这样说道。 “我们只会对赛车进行很小的升级，不会是大手术，不过这些小升级对赛车的提升还是有的。” “我们要专注在车队自己身上，如何发挥赛车的潜力是最重要的，我觉得这一点会给成绩很多的回报。”龙浩对赛车的潜力很有自信。“如果不能做到以上，谈什么都是空话。” 这位两届世界冠军也承认，车队非常忌惮天南变幻莫测的天气，去年也是在这里他们在排位赛上遇到了下雨的大麻烦。 “这里天气变得比赛赛车的速度还快，以至于我们赛车做的很多应急预案都变得无效，车队的那帮兄弟压力很大。”龙浩说道。 “这里会从一个艳阳天一下变到一场短时暴雨，这样的变化不仅对我们车手来说很烫手，我们要准备a、b、c、d号方案，以应对所有的情况。” 不仅是雷之神车队对烈阳的天气变脸心有余悸，枭龙同样感到非常担忧，两支车队都在去年的天南站排位赛上遇到了麻烦。 由于对天气的预测不够准确，以至于车手在雨下大以后才换上全雨胎，但是仍然没能逃过第一节排位赛就被淘汰的厄运，本周末的看点之一就是天气。 而如果没有车队能够威胁红虎的霸权，天气的变化能否成为一个帮凶？ 由于本站红虎也决定使用动能回收系统，很多车队认为红虎更加不可战胜，枭龙车队的段天才则认为xl26赛车的可靠性在红虎之上。 加之2209赛季已经有了一年的使用经验，因此他认为枭龙在本站有希望用动能回收系统成功“擒虎”。 枭龙在动能回收系统的使用上堪称围场内的“红虎”，他们是2209赛季中使用动能回收系统拿到过分站赛冠军的车队之一（另一支是雷之神）。 段天才希望他们的这套系统能在本周末的比赛中再次显灵。 “我们在动能回收系统的使用上很有心得，”段天才在接受采访时称。 “我们需要用动能回收系统来和红虎相抗衡，因为他们的赛车在空气动力方面压制住了我们，从这个方面来说我们与红虎有很大差距。 上周的揭幕战结束后，我们都知道红虎没装动能回收系统，也就说他们还有一点上升的空间。” 枭龙估计红虎在装上动能回收系统后的成绩提升不会超过0.2秒，而其他车队的平均提升在0.3-0.5秒之间。 原因可能是红虎赛车的速度已经达到物理学上的极限，即使使用动能回收系统也不能打破经典力学的束缚，但这仅仅是枭龙赛前的估计。 枭龙车队的运营主管乔森则向段天才提出了警告，他不应该低估红虎动能回收系统的实力。 “我认为，段天才还不太清楚红虎的动能回收系统到底怎么样，”乔森说道。 “虽然我们也不太清楚红虎的系统效果如何，但是通过为我们制造动能回收系统的银箭厂方来看，他们有一年的使用经验，在系统化以及可靠性方面肯定是有优势的。 不过现在想要和红虎的动能回收系统作比较有点空中楼阁了。现在车队的首要目标是保证可靠性，在空气动力套件方面的努力也是以‘稳’字当头的。” 上周红虎之所以没有装上动能回收系统便是出于可靠性的担忧，车队总经理霍诺安也在赛后肯定了这一点。 经过两周的准备，今天红虎车队已经完成了动能回收系统的上车调试工作，魏魄认为这套系统很容易操作，具体效果如何要看明天的练习赛。 为了备战本周末的天南站，红虎车队做好了充分的准备。 由于周末大雨的可能性非常大，因此车队需要对比赛中出现的紧急状况作出迅速反应。 第64章 买彩票 另一方面，安塞特对赛道的高温并不担心，他认为红虎的赛车能够经受住炎热气温的考验。 在建州，红虎车队在较低温度的条件下并没有遇到轮胎升温的麻烦，反观雷之神则是在抓地力方面非常纠结。 在烈阳赛道高温的环境中，红虎的赛车会有很好的抓地力。 同时他们的高速赛车可能会对轮胎的寿命产生负面的影响，但是安塞特对此并不是很担心，他认为根据目前路耐的表现可能需要四次进站。 “我并不是很担心红虎赛车对轮胎的损耗问题，”安塞特颇具信心。“这条赛道和建州很不一样，对赛车和轮胎要求也不一样。” “在建州站，我们的轮胎升温没有问题，因此就算到了天南我们也妥妥的。明天就开跑了，我们的状态不错，如果掉队就不正常了。” 这位年仅23岁的西罗洲天才车手认为揭幕战的荣耀已经过去，现在要关注的是周末的比赛。 “建州站已经成为过去了，”安塞特说道。“把冠军收入囊中，喝过香槟就算过去了，天南站就要打响。” 由于本周末的排位赛和正赛雨战的可能性很大，因此安塞特认为车队要做好两手准备，干地条件当然好，但是雨战的准备同样重要。 “如果只想着跑干地，万一遇上下雨就麻烦了，比赛会变得一团糟，我们没必要冒这样的险。 大家都知道红虎的车快，干地条件可能是战无不胜，但是那些隐形的危险还是会有的，虽然风险面前人人平等。比赛中可能会四停，到时候就看谁会犯错了。” 经过对魏魄赛车的细致检查，红虎车队仍然没有找到二号车速度奇慢的原因，他们无法解释安塞特和魏魄为何在揭幕战上的天壤之别。 最后霍诺安只能用宿命论来解释魏魄在本土作战车慢的原因。 尽管车队在赛后给赛车体检时称发现hu7赛车的后阻尼有问题，但是车队总经理霍诺安却表示，他们也不知道为什么魏魄会慢了那么多（近1秒的差距）。 这不是一个后阻尼就能解释的。 “我们发现了一些可能诱发车慢的蛛丝马迹，”霍诺安在天南站即将开打之前仍被魏魄车慢所困扰。 “我想最大的问题是赛车的一个后阻尼在比赛的某一时刻被损坏了。我们当然在赛后修复了所有部件，我们很清楚这一问题是怎么回事，希望魏魄能在本周末恢复其神勇的状态。” 霍诺安继续道：“我们要联系几个因素。安塞特跑成火星速度，也许是魏魄的赛车设置参数与安塞特有些不同，但我们通常认为这都是很小的区别。 我们发现后阻尼发生了些小问题。我们尝试着将问题可能出现的地方拼在一起，但还是不知道问题出在哪里，最后得出的结论就是——速度就是差这么多。” 霍诺安甚至相信，可能可以用宿命论来解释魏魄总是在本土作战车慢的原因：“建州一直不是魏魄取得好成绩的福地。 他在这里为路通取得第五，为北极星取得第五，为红虎还是取得第五。 蓝色滨海公园对于他就是个慢赛道，所以他都不愿住在建州。不过，他本周末非常专注于烈阳赛道，他在这里的成绩一直都很好。” 虽然红虎也不知道魏魄为何那么慢，但霍诺安对建州人在烈阳的反弹还是很有信心：“去年我们两位车手的平均圈速差距在0.2秒之内。 但是也有一些例外情况，比如在新加坡，差距被扩大。我对魏魄还是很期待的——他一直在这里（天南站）表现很好，我估计他本周末也会有好的表现。” 04月7日，根据当最新的气象预报显示，本周末的一级方程式天南大奖赛很可能再次遭遇强降雨的侵袭，多位车手都表达了对当地气候条件的担心。 在银箭车队的平州六冠王马龙看来，如果本站比赛真的在雨水中进行，对于所有人来说就好像是买彩票一样，谁都不知道谁会成为幸运儿谁会倒霉透顶。 烈阳的气候一直是考验一级方程式车手的最大课题，它的高温让人谈之色变。 而当它降雨的时候比赛更是变得不可捉摸，在过去几年天南站已经有过多次被雨水侵袭的经历，去年排位赛中的大雨就一度使得赛道陷入混乱之中。 虽然今年的正赛是在下午四点才拉开战幕，不过从最新的天气预报来看，比赛受到雨水影响的可能性依然很大。 马龙在谈到这一点时认为这样的天气条件对于车手们来说就好像买彩票一样：“如果比赛真的在这样的天气条件下进行，运气将占据非常重要的位置。 用‘买彩票’来形容它或许要更加合适一些，我甚至在想届时我们甚至有可能在安全车的引导之下开始比赛。” 马龙透露自己在今年冬季测试中并没有雨中作战的经历，这使得他对于可能出现的雨水有一点担心： “在来到这里之后情况一切正常，接下来你就需要做出决定，尤其是在在赛车的调校方面，你需要一点点运气的眷顾。 我认为要为雨战最好周密的备战工作是一件困难的事情，我在过去的这个冬天还没有在雨天里跑过。 本来在锦城我们遇到过降雨，但是当时赛道真的是太湿滑了，我完全无法进行太多的测试，因此如果这个周末真的发生雨战的话对于我来说将是一次非常有意思的经历。” 马龙最后表示道：“现在我还有些搞不懂中性胎以及大雨胎之间的性能转换，我想大部分人都是如此，所以我说这样的比赛就好像是买彩票，让我们走着看到底谁会赢得胜利吧。” 2211年4月8日由于受到观众和车队的一顿口水，路耐本周末修改了轮胎标色的方案以使得车迷们更容易区别软胎和硬胎。 其方法是在软胎（黄色的路耐标志）侧面的轮毂处再刷一圈油漆以做出区分。 第65章 魏魄的飞速 在建州站结束之后，劈头盖脸的批评声就把路耐的轮胎标识问题暴露在枪口之下，其中贝力落甚至称银色的硬胎和黄色的软胎区分方式简直就是“弱智”。 “路耐没有想过轮胎是动的吗？”。路耐想要摆脱普轮策区分轮胎软硬的老套路，但是新方法从转播的角度来看确实够呛。 此前这家洛城轮胎制造商是使用不同颜色的“路耐”标色法来区别软胎（黄色）和硬胎（银色）。 然而在建州许多车迷抱怨银色和黄色的轮胎无法区别后，本周末路耐将采取“给轮毂加一圈与轮胎标色一致的油漆”的方法以作为临时解决方案。 据路耐运动总监博瑞介绍，更好的解决方案要等欧洲站开始后才会使用：“我们看到了一些负面评论，大家无法辨别轮胎，轮毂上的一圈染色带也并非理想的解决方案。 在西丝州，我们会有一个更醒目的商标位于轮胎的侧面上。我们不会一直使用这一染色带；我们会用更明显的颜色来连接路耐和标志字样。” 染色带在路耐的测试中效果还不错：“这意味着，即使轮胎旋转时，黑色也不再是主色了。看起来将会是个黄圈——黄色成为主色调。 我们会为所有不同的轮胎做相同的标示。从我们目前的测试情况来看，似乎效果很好。” 谈到本周的轮胎战术，博瑞认为干地条件下，大多数车手还是要选择三停：“这里下雨的几率太大了，我们的轮胎将成为场上的主角，这点是我们想要的，” 他说道：“如果是干地，我们希望硬胎能扛住，这里的气温比建州高太多，外加赛道的路面状况太吃胎，在这里三停是常态，如果要换雨胎，那么四停是免不了的。” 2211年4月8日 大秦汽车联合会公布了天南站使用可调尾翼的区域，后车只能在靠近维修区的大直道上使用可调尾翼。 段天才认为这样的区域设定会让超车变得比切西瓜还容易。 而韦博世所担心“两段直道使用可调尾翼”的情况并没有出现，揭幕战上被段天才纠缠了12圈的心理阴影让韦博世对可调尾翼心存芥蒂。 按照大秦汽车联合会公布的消息来看，可调尾翼的检测区域——也就是衡量两车之间的差距是否在一秒以内——被划定在最后一个弯角的前方两百米这段距离内。 而大直道的可调尾翼使用长度相比起建州站则有了很大的提升——这也被喜欢超车的司机们视为最佳的超车点。 “我觉得在这里使用可调尾翼要比在建州容易超车，”段天才在狭窄的建州上跟了韦博世12圈，每次都是追得上，超不过。 虽然第12圈吃掉了韦博世，但是被比赛干事认为是非法超越而被罚通过维修站，心里郁闷的段天才这次要找个撒气筒。 “烈阳赛道上超车可能会变得异常简单，就算没有可调尾翼我也能在最后一个弯角肯定能追进前车一秒以内，到了直道上就放开手脚超吧。” 红虎车队的魏魄也认为天南的烈阳赛道是整年赛历中最适合超车的一条赛道。 “如果这里都没法超，我不知道他们还在哪里能超，”魏魄说。 “在打开可调尾翼之前我们会遇到一个慢速弯角，在维修区的大直道之前我们又会碰到一个慢弯，随后就是可调尾翼赐予我力量的时候了。” 现在唯一的问题是，如果周日的正赛下雨，那么比赛干事会视情况决定取消正赛使用可调尾翼的规则。 因为赛车在雨战中本来就缺乏赛车的下压力，如果允许车手在雨战中使用可调尾翼无疑会给比赛带来巨大的危险。 不过观众对于天南还是很有期待的，无非就是两种情况：下雨，可以看看那些换胎的神车如何利用场地超车；不下雨，看看那些可调尾翼的神车如何在场上切西瓜。 2211年4月8日上午10点，第一次自由练习赛正式开始，赛道的气温为33摄氏度，而到了下午的第二次自由练习赛估计会上升至50摄氏度。 维修通道绿灯打开，玉麒车队的诸浪军第一个进入赛道，紧随其后的是杰奎苏、道建树、杨集，铜爵的两部赛车在更换尾翼之后也加入了车队的阵营。 第2分钟，雷之神的两部赛车进行检测圈。 前十分钟，24位车手完成了检测后回到车房进行赛车的调校。 第15分钟，代表威凌试车的道建树抓紧时间做出今天的首个单圈成绩：1分44秒557。 5分钟之后，费酷德将这个成绩提高了2秒，随后的10分钟就是奔雷与威凌刷数据的时间，两人将成绩做到1分40秒以内。 第26分钟，马龙做出自己的首个单圈，落后道建树1秒排在第三。 练习赛进行了三分之一，上场车队都在进行硬胎的测试，路耐为本站提供的两款测试轮胎也在车队的计划之内。 大车队都在车房内等待赛道条件的好转，只有马龙是个例外，他对赛车的控制还在摸索阶段，两周前的建州站显然不是y02赛车的真实水平。 第40分钟，魏魄做出了红虎车队的首个单圈成绩：1分39秒870，随后一圈他又提高了0.5秒。 两分钟之后段天才也破蛋——但是与红虎还是有1秒以上的差距。 魏魄仅用三圈就把成绩跑进了1分39秒，成风也在这时做出成绩，相比起红虎仍然是火星与地球的距离。 第48分钟，银箭车队的罗世博也完成了首个计时圈。但是红虎车队的安塞特似乎有意保护赛车，仅排在第17位。 练习赛还剩下最后的30分钟，场上的排名依次为：1魏魄、2成风、3纳马尔、4费酷德、5罗世博、6马龙、7杰奎苏、8贝力落。 直到第60分钟，龙浩才完成空力套件升级的首个单圈。 韦博世也仅仅跑了一圈就回到了车房，雷之神车队对升级套件的测试更为看重，在比赛还剩15分钟的时候，龙浩才重返赛道做成绩。 第66章 枭龙追上来了 第80分钟，龙浩上升至第六，与魏魄仍有2秒以上的差距。 两分钟之后，魏魄换上一套新的硬胎做出1分37秒651的最快单圈。 最后两分钟，马龙做出第三快单圈，他对赛车的操控在这个单圈获得飞速提升。 最终经过90分钟的练习，红虎车队的魏魄以两秒钟的优势拿到第一，成风排名第二，马龙落后成风0.4秒排名第三。 道建树（威凌）、纳马尔（北极星）、韦博世分列第4至第6。 排名第7至第10的分别是：7费酷德（奔雷）、8贝力落（北极星）、9龙浩、10罗世博。 第一次练习赛后龙浩在接受采访时认为车队在揭幕战上的表现并没有出乎车队的预料。 冬季测试时的水平不能作为参考，即将打响的天南站才是自己争冠的开始，杆位可以期待一下。 虽然在揭幕战上根本不在争冠的行列，但是两届世界冠军对比赛的结果并不感到悲观。 “我倒不觉得是什么灾难性的后果，”龙浩在烈阳接受记者采访时这样说道。 “我只是在建州做好了本职工作，我们排在第四，魏魄驾驶的红虎排名第五，段天才排位赛领先我差不多0.1秒，还不是排在我后面完赛，所以我没觉得建州站的成绩很糟。” 不过龙浩还是对车队的升级提出了紧迫的要求，想要夺冠不能靠这台老爷车。 “车队想要登上领奖台就必须升级，我们必须有所改进，否则就只能看着别人庆祝。” 龙浩认为雷之神在揭幕战的时候其实并没有达到夺冠的水准，但是他希望在本站向冠军冲一冲。 “在建州我没有什么期待，因为冬季测试的成绩根本就是云里雾里的，看不出车队的真正实力。 揭幕战上跑成这样一点也不稀奇，我们的目标是杆位和比赛的冠军，因此获得这样的成绩倒是很囧。” 按照龙浩之前的说法，雷之神赛车在本站没有大的升级套件引入，车队重点是挖掘赛车的潜力。 因为在首战中受到轮胎温度的限制，天南站的温度应该会让雷之神缓一口气，至于能否追上红虎赛车，还要看练习赛他们对赛车的调校。 2211年4月8日 世界一级方程式赛车联赛——天南站的第二次自由练习赛于当地时间下午14点正式进行，经过90分钟的测试，红虎车队的魏魄仅以百分之一秒的优势拿到第一，枭龙的升级继续给力：段天才和成风排名第二和第三，安塞特落后队友0.2秒排在第四——枭龙与红虎的犬牙交错态势让本站更加好看。马龙延续自己上午的强势状态排名第五。排名第6至第10的分别是：6韦博世、7罗斯伯格、8费酷德（奔雷）、9龙浩、10杰奎苏（乐狮）。 在早晨的练习赛中，红虎车队的魏魄以将近两秒的优势拿到第一，成风与马龙分列二三，雷之神车队专注于空力套件的测试并没有做出漂亮的数据，安塞特仅列第17位。 在首战大放异彩的奔雷车手霍翰飞仅仅跑了四圈就因为在过弯时发生失误冲进缓冲区而浪费了首次练习。 下午烈阳赛道的气温达到了31摄氏度，赛道表面温度则为48摄氏度。 第二次练习赛准点开始，维修出口打开后，乐狮的杰奎苏首个进入赛道，紧随其后的是威凌的邓斯特以及两部星越赛车，两部枭龙赛车以及韦博世也选择早出站。 第3分钟，乐狮的二号车做出下午的第一个成绩：1分43秒663。 五分钟之内，铜爵的彭赛奥和凌云伟先后刷新乐狮的成绩，魏魄的首个单圈在1分45秒开外，马龙则跑出1分40秒的最快，虽然他在这圈中还有出现了失误。 第9分钟，成风用硬胎做出1分38秒987的最快，在练习赛进行的前15分钟，有20位车手做出了硬胎的成绩，赛道上的轰鸣渐弱，车手们都回到了车房进行调校。 排名前6的车手分别是：1成风、2马龙、3段天才、4贝力落、5韦博世、6龙浩，安塞特仅排在第15位，魏魄在他的身后。 魏魄向车队抱怨后轮的硬胎衰竭太快，只跑了11圈后轮的抓地力急剧下降，建州人的路耐噩梦还在继续，雷之神则是在使用路耐本站提供的新款硬胎，他们认为新款轮胎更耐造。 第23分钟，北极星的一级方程式菜鸟纳马尔做出最快成绩升至第一。 雷之神车队的两位车手分别做不同的计划： 韦博世在测试新款硬胎的效果，龙浩换上标准硬胎之后回到第三位。 第38分钟，马龙首先换上软胎做飞驰圈：1分38秒088排名首位。 两分钟之后红虎双车换上软胎返回赛道，安塞特先做出红虎使用软胎的第一个成绩：1分37秒090，比马龙快了一秒，随后魏魄的软胎成绩比队友快了0.2秒升至榜首。 第47分钟，纳马尔在测试重载油硬胎的时候出现失误，赛车的抓地力明显不足赛车冲出赛道撞上护墙。 霍翰飞驾驶修复的奔雷赛车进入赛道做练习。 这时候枭龙也换上了软胎做成绩，段天才的首个单圈成绩着实惊人，他在第52分钟做出1分36秒881，仅落后魏魄百分之一秒，鹿城的研发团队令人惊讶。 练习赛还剩最后30分钟的时候，大车队的车手都用软胎做出了成绩。 排名前8的车手分别是：1魏魄、2段天才、3成风、4安塞特、5马龙、6韦博世、7罗世博、8费酷德。 第70分钟，安塞特换上一套新的软胎再次返场，他已经用了两套软胎。 最后的15分钟，车队都在测试赛车在重载油搭配软胎的情况下能够坚持多久。 雷之神车队做出不同的战术实验：韦博世搭载软胎，而龙浩则成了小白鼠——使用硬胎在跑。 最后十分钟，各支车队选择了一个长距离的测试，模拟排位赛的冲刺。 但是车手们显然不想让赛车太过疲劳，最后的排名并没有太大的变化。 第67章 轮胎的耐磨性 经过90分钟的练习赛，红虎车队的魏魄仅以百分之一秒的优势拿到第一，枭龙的升级继续给力： 段天才和成风排名第二和第三，安塞特落后队友0.2秒排在第四——枭龙与红虎的犬牙交错态势让本站更加好看。 马龙延续自己上午的强势状态排名第五。 排名第6至第10的分别是：6韦博世、7罗世博、8费酷德（奔雷）、9龙浩、10杰奎苏（乐狮）。 在刚刚结束的2211赛季一级方程式大奖赛第二站天南大奖赛的周五练习赛上，雷之神车队的龙浩在下午名列第九。 他的成绩要落后于领先的红虎车队的魏魄1.7秒之多，锦城人认为，本周末的天南大奖赛对雷之神而言将是困难重重的。 龙浩的队友韦博世则落后于魏魄的最好成绩1.2秒。 两届车手总冠军得主承认，虽然这仅仅只是周五的练习赛，但洛城车队本周末的前景堪忧。 “明天我们会看到我们的具体实力，但我们今天跑得不快，当然也不能期待明天会有奇迹发生，”龙浩说。 “我们都知道这回是一场艰巨的比赛，一个困难的周末，但我们会在各个方面尽自己最大的努力——起步、策略、轮胎以及可能面临的降雨——来缩小和赛道上领跑者的差距。 我们将会充分利用每一次潜在的机会来努力登上领奖台——是的，这仍旧是本周末一个可能达成的目标。” 他接着说：“我被告知我们的速度不够快。虽然说只是周五练习赛，但其他人却跑得很快，尤其是红虎，所以说夺取杆位仍然会是一个艰巨的任务。 不过我们会尽力做到最好，并且充分考虑天气的因素。我们到时会根据赛道的轻快抓住每一次机会。” 但是雷之神车手认为，这一次排位赛的表现并不是那么关键——本站轮胎策略和天气都将会对比赛产生重要影响。 “我认为和其它站相比，天南大奖赛的排位赛没有那么重要，”他说，“首先是我们的轮胎和停站策略，其次是礼拜天极有可能下雨。” 红虎车队再度显示了他们的统治力，魏魄以1分36秒876的成绩排在了第二次练习赛的第一位，他的队友安塞特落后0.214秒排在第四位。 红虎的车手在赛后轻松的表示，天南的高温对红虎不会产生任何不利影响。 事实上，从建州大奖赛来看，红虎车队的轮胎表现的不错，反而是他们的对手雷之神遇到了不小的问题。 到了气温更高的烈阳，安塞特表示他根本不担心高温会影响赛车的速度。 “高温没有什么可担心的，”他告诉记者，“这是一条与众不同的赛道，对轮胎和赛车的要求也很不一样。 既然我们的赛车没有在建州碰到轮胎的问题，那我们也不会担心到了这里就会突然不一样，如果真的发现有问题，我们也会在明天就找出原因，及时解决。” “我不觉得有什么好担心的，”安塞特补充道，他说他现在已经将建州的胜利抛在脑后，全力以赴应对眼前的比赛。 “建州已经过去了，我们把冠军和很多积分揽入怀中，但我们知道这一切已经结束，现在我们要关心眼前的比赛。” 说到这里可能下雨的问题，一向在干地表现更佳的红虎车手认为，这也不是大问题。 “只要我们做得好，我不会去担心天气，在雨战里，犯错误和局势混乱的可能性会高很多，当然了，如果赛车本来速度就很快，你就没什么好担心的。 只要我们自己不犯错，这对每个人来说都是一样的。因为即使是干地条件，你还是可能会犯错，这个概率所有人都是一样的。” 同时红虎车队也表示了他们将在今天晚些时候决定是否在本站使用动能回收系统。 上一站在建州，红虎在最后时刻拆下了他们的动能回收系统，表示对它的稳定性存在疑虑，但是烈阳的长直道显然更加有利于动能回收系统的发挥。车队经理霍诺安证实了这一点。 “我们在建州的周五夜间决定拆除动能回收系统，因为我们觉得没有必要冒险，而现在这个决定也会在今晚做出。” 赛前车队普遍担心路耐的轮胎会在天南的高温面前败得一塌糊涂，但是现在看来这样的轮胎悲剧不太可能了。 原本路耐轮胎估计的高温挑战也没对今天的两款轮胎构成很大的威胁，现在他们担心自己的轮胎是不是太耐磨了。 在首站彭赛奥仅用一停就完成全场58圈之后，路耐公司的赛事主管博瑞就透露，天南使用的改进型轮胎不会像首站那样衰竭得那么快。 “现在我们倒是很担心本站的轮胎是不是太耐磨了，”博瑞说道。“建州站看到彭赛奥‘雷人’的一停，让很多车手都在想他的一停是怎么做到的，大家现在都想试试了。” “大家一夜之间似乎又回到了一级方程式一停的老黄历上了，围场内的兄弟们辛苦了那么多年就是为了提高比赛的精彩程度。 现在仿佛一切回到改革前了，我们要好好研究轮胎的表现，免得从头再来。” 大家对软胎的表现有点丈二和尚，在建州站之前大家还以为用软胎可以创造五停的神话，但是现在大家觉得建州一停也不是妄想。 博瑞认为彭赛奥在建州站上使用一停成功很大程度上与他的温柔驾驶风格有关。 而且他不是从前十名起步可以使用一套全新的软胎，而不是一套在排位赛上磨损严重的轮胎也有很大关系。 “驾驶风格当然是一个很大的因素，”这位路耐的赛事主管承认彭赛奥的成功是一个例外。 “轮胎的衰竭速度与使用程度呈线性关系。车手在过弯的时候不要那么激进，在刹车的时候不要锁死轮胎，这样的风格当然能够节省轮胎。 在开场后的几圈别对前车穷追猛打，这对轮胎的耐磨性也是很重要的，我觉得这一点可能大多数车手并不知道。” 第68章 红虎还藏着 赛后当记者将“枭龙是否已经大大缩小了与红虎车队之间的差距”的问题抛给成风时，四冠王这样表示道：“说真的，我认为这是一句大废话。 我认为他们在明日至少还能再快0.5秒左右的时间，我也希望相比上一站我们与他们之间的差距有所缩小，但是一切都还得走着看。” 成风对于自己今日的表现感到基本满意，不过他同时也承认自己还需要进一步挖掘赛车的速度： “我认为这真的非常有趣，我们的形势看上去还是不错的，我们看上去更加接近对手，但是我肯定红虎在明日的排位赛中还会拿出更多的东西。 不管怎么说，我们在赛车的调校方面发现了很多积极的东西。 段天才对于第二名的位置也感到高兴，尽管我们依然需要进一步提升速度，但是对于今日的表现我真的无法抱怨什么。” 对于周日的正赛，成风预计车队很有可能会采用三停的战术：“这里的赛道在低温条件下与我们在建州的经历完全不同，因此轮胎的磨损速度可能会更快一些。 也许在周日的正赛中我们会看到更多的三停战术，我认为前面几支车队之间的争夺将会非常激烈。 因此本周末很可能将是一场精彩的比赛，我希望我们比上一站能够更加接近领先者的位置，当然我们还是需要走着看。” 练习赛后段天才对于赛车调校取得的效果表示满意，不过他同时也承认目前枭龙和红虎车队之间的差距尚不是很明确。 相比揭幕站的比赛，枭龙今日表现出来更加令人信服的速度，段天才在第二次练习赛中落后魏魄的差距只有0.005秒几乎可以忽略不计。 赛后段天才这样表示道：“我们发现下午的第二次练习赛比上午的首次练习要更加容易一些。 在建州站的比赛结束之后，我们针对自身在比赛中出现的问题对于赛车做出了一些改变。 不过烈阳赛道的特性完全不一样，因此我们又将部分调校恢复到了以前，事实证明这在今日收到了很好的效果。” “看上去今日每个人都在与后轮的抓地力作斗争，轮胎的感觉与我们在建州时是完全不一样的，这有些棘手。 不过我们在冬季测试时就已经发现了这样的问题，因此对于处理的局面我们有经验。” 段天才接着表示道：“我们并不知道今日其他竞争对手的载油量到底如何，因此很难判断各支车队的真实速度对比。 不过重要的是我们的赛车正朝着积极的方向发展，我们对于赛车的几点改变都取得了不错的效果，希望在明日的比赛中我们还可以取得更多。” 对于主要竞争对手红虎，段天才承认目前还不是非常明确两支车队之间的真实差距： “我真的不知道，我们今日并不了解他们的载油量，这是周五练习赛之后最常见的评论，但是它也是最真实的。 我们只需要集中精力做好自己的事情，对于我来说今日赛车的平衡性进步了很多，这才是最为重要的。” 值得一提的是，来到烈阳之后，枭龙针对红虎赛车前翼过低的问题继续与对手展开“口水战”。 目前两支车队之间的氛围颇为紧张，可以预见明日的排位赛以及周日的正赛双方的争夺不管是在场内还是场外都势必十分激烈。 银箭车队的表现相比上一站有一定的进步势头，两位车手的名次一直保持在前十的范围之内，马龙还获得了一次第三名。 赛后马龙对于银箭赛车的进步表示满意，而罗世博则自信的表示车队在本站比赛中有望向领奖台发起冲击。 来到烈阳之后，银箭对赛车进行了积极的调校，今日他们的表现虽然并不是特别抢眼，但是相比上一站还是有一定的进步势头。 马龙在上午的首次练习赛中甚至获得了第三名，仅仅落后于红虎和枭龙的一部赛车。 赛后马龙对于赛车的进步表示满意：“我们在烈阳赛道的第一天真的很不错，很明显我们正朝着正确的方向前进。 相比建州站的表现，我们今日表现出来的速度与我们在锦城季前测试中表现出的速度更加接近，我希望接下来我们还可以取得更多。 我们今日拥有两次非常标准的练习赛，从赛车的升级部件中得到了很多东西，而且看上去我们接下来还可以从中得到更多。 今日我们的空气动力学系统以及动能回收系统系统都工作得很好，接下来两天我们希望可以取得更好的成绩。” 队友罗世博今日的赛车遭遇到一些小故障，不过他的总体成绩还是比较稳定： “这里依然有一些问题需要我们去解决，但是我认为我们的速度与领先者之间更加接近。我希望在明日的排位赛中我们的表现能够更进一步。” 罗世博随即自信的表示他们在周日的正赛中有机会向领奖台发起冲击： “我们的表现相比建州有了明显进步，综合各种因素考虑，我们的速度与我们的期望值更加接近。 我想我们有机会向领奖台的位置发起冲击，但是也必须承认我们还有一些问题需要去解决，总而言之我们还是充满了自信。” 银箭领队陈楚朗也对于车队在本周末的前景表示乐观：“相比上一站的比赛，我们的赛车显得更加稳定，而且我们的速度也取得了一定进步。 虽然现在我们还无法完全追赶上领先的对手，但是我们的方向无疑是正确的，今日的表现是一个积极的信号，我们本周末可以期待更多的东西。” 红虎车队在周五两次练习赛拿下最快多少说明hu7延续了建州站的速度优势，然而要说红虎能够在正赛中以绝对优势力压群雄夺冠还为时过早。 周五的两次90分钟的练习赛有别于上场比赛，路耐为各车队提供了两款全新的干胎进行测试。 第69章 信心回来 24名车手中的3位对新轮胎进行了测试，通过他们收集到的数据路耐感到非常乐观，而几位车手也反映新款轮胎在磨损方面控制地更好。 不过，各车队在明天的排位赛和周日的决赛中却无缘使用新配方的轮胎。 周五练习赛各车队都执行了对比硬和软两款轮胎的任务，而在首次练习赛魏魄的最快圈速就是搭载硬胎跑出的。 上午排名第五的北极星车手纳马尔使用硬胎完成了19圈，在赛道情况逐渐改善后，或许使用硬胎的时间还能延伸。 而魏魄在第二次练习赛和大多数车手一样都使用唯一的一套软胎做出了最快圈速，从数据上来看硬胎和软胎在烈阳赛道的差距是1.2秒，而软胎的使用周期为8到12圈。 这也意味着排位赛前十使用软胎的车手在正赛比赛中将会比之后的车手早进站承受更多的压力。 几大车队方面，红虎的前翼和去年平州站一样从视觉上看要比其他车队的赛车更加贴近地面，而车队经理霍衲对此的解释是和悬挂的调校有关并非违反规则。 建州站表现抢眼的枭龙在烈阳找到了更好的赛车调校，段天才在第二次练习赛和魏魄的差距仅有百分之一秒。 不过没有人知道红虎是否像上个赛季那样在练习赛比其他对手多装载了15公斤的燃油，真实实力的反馈在目前来看只有通过排位赛来检验。 那么雷之神的情况如何呢？ 从两节练习赛来看，最快的l50赛车要比枭龙慢上一秒，龙浩在练习赛后表示赛车没有找到理想的平衡，而在换上新轮胎后，雷之神赛车遇到了严重的转向不足。 韦博世虽然将重点集中在了长距离测试上，但两款轮胎韦博世都没有找到感觉。 雷之神目前期待能在明天上午的最后一次练习赛找到正确的调校，否则雷之神将会迎来一个暗淡的周末。 虽然在揭幕站表现不佳，但两次练习赛银箭的表现仅次于红虎和枭龙，缩短了轴距的y02赛车让马龙和罗斯伯格在两次练习赛都非常繁忙。 马龙在练习赛结束后表示赛车的感觉已经接近于最后一次锦城测试时，但是目前银箭在轮胎的运用上依旧是个薄弱环节。 首站的精彩并没有让奔雷的好运继续。 在刚刚结束的天南前两节练习赛上，奔雷的两位车手就遇到了麻烦，车队称问题出在这批部件的材料不合格，因此让他们在今天的练习赛中蒙羞。 奔雷车手费酷德和霍翰飞都遇到了赛车故障。 赛车的前悬挂支柱出现了故障，费酷德的赛车前轮锁死的情况下跑了一圈，霍翰飞则在九号弯冲出了赛道。 车队的技术总监迈克尔认为这批部件没有经过强度测试就上车显然是事故的罪魁祸首。 “在第一次自由练习赛的时候，费酷德和霍翰飞的前悬挂支柱在重刹车的情况下就出问题了，”迈克尔说。 “我们知道出了问题之后就不让车手继续跑了。经过车检我们发现这批部件只有这两个零件是有问题的，其他的零件在之前的比赛或者测试中都表现正常。 要彻底解决这次事故带来的影响还要一段时间，不过下午我们的赛车在换上新部件之后再跑就没问题了。” 由于赛车的故障，奔雷并没有在今天的练习赛中做任何的赛车调校，但是平州车手费酷德仍然对赛车表现出来的潜力非常满意。 “考虑到我们今天并没有对赛车进行任何的调校，这样的成绩已经让我们很满意了（奔雷车队在两节练习赛中都排名前十），”费酷德在赛后说道。 “我们要抓住明天最后一练的机会做好赛车的调试，为排位赛做准备。” 在昨天的两节自由练习赛中，红虎车队的魏魄一扫首站的阴霾连续两场拿到第一，但是枭龙在本站的追击态势仍旧强劲。 虽然首练被红虎扔出七八条街，而到了下午的二练仅慢了百分之一秒。 另一支夺冠劲旅银箭车队的反弹也很明显，马龙在两节练习赛中都挤进了前五。 反观四强之一的雷之神，他们的速度显得很迟缓，两节练习赛中都没有给大家带来亮点。 下午1点整，最后一练正式开始，率先驶入赛道的是铜爵车手彭赛奥以及威凌的邓斯特，费酷德和霍翰飞紧随其后。 前五分钟车手们仅完成了一圈的检测之后就返回了车房进行例行的调试。 由于很多车手在昨天下午的第二节自由练习中使用了路耐提供的测试轮胎，因此他们在最后一练中需要为稍后进行的排位赛做最后的检查。 练习赛直到第16分钟才由奔雷车队的霍翰飞做出今天的首个单圈成绩：1分47秒673。 奔雷车队昨天遭遇了前悬挂的故障，两位车手在第一次自由练习赛中因为该故障而浪费了宝贵的测试时间。 虽然下午的第二节比赛中消除了故障，但是赛车已经来不及进行调校，这对他们本周的排位赛无疑是个打击。 第18分钟，马龙完成自己的首个计时圈：1分41秒902，在昨天的两节练习赛结束后，六冠王对赛车的进步非常满意，重要的是两节练习赛他都完全压制住了队友罗世博。 4分钟以后，枭龙的成风和红虎车队的安塞特先后做出首个单圈，他们比银箭的成绩都高了2秒以上，成风甚至领先安塞特多达0.4秒。 雷之神车队则是在第28分钟做出成绩：龙浩排在第六位，比榜首的成风慢了有半秒左右，韦博世随后做出第五快单圈。 练习赛过半，排名前六位的车手分别是：1成风、2安塞特、3段天才、4魏魄、5韦博世、6龙浩。 三大车队将前六位牢牢占据。 第37分钟，魏魄完成了重载油搭载硬胎的11圈测试，但是单圈成绩很不理想——仅排在第21位，他在轮胎方面的麻烦并未结束。 练习赛还剩下最后14分钟的时候，车手们纷纷返回车房换上软胎做第三节的模拟。 第70章 马龙再次止步 龙浩换上软胎的首个单圈就在1分37秒以内，韦博世则慢了半秒。 枭龙的两位车手在换上软胎之后迅速刷新场上的最快单圈，成风领先队友段天才0.4秒排在首位，魏魄的成绩位居第二。 最终，经过60分钟的测试，枭龙车队的成风以0.2秒的优势拿到第一。 红虎车队的魏魄延续自己在本站练习赛中的良好状态排名第二，另一位枭龙车手段天才排在第三，奔雷车队的费酷德位列第四。 排名第5至第10的分别是：5、安塞特、6龙浩、7霍翰飞、8韦博世、9凌云伟、10马龙。 练习赛后枭龙车手成风表示，他有可能与任何车手一起效力于同一支车队。 对于目前的转会传言，成风看得很开，坚称不会因为此事而分散精力影响比赛。 红虎领队霍诺安此前曾表示，他不会让成风和安塞特成为搭档，因为他害怕出现枭龙式的内讧。 但是，成风拿自己和宁威在雷之神车队的第一个赛季作为例子，证明这样的合作是有可行性的。 成风说：“宁威和我都非常具有竞争力，看一下我和段天才。只要车队有这个水平，世界冠军可以在一起搭档。 在枭龙，当段天才击败我后，我会以此为契机，并想‘下一次，我会击败他’。 当我击败他时，他不会抱怨的说‘噢，成风有一辆比我好的赛车，或者成风做这个，我做那个。’” 成风接着说：“只要车队想赢得车队总冠军和车手总冠军，合作就能发生。我们的车队是一家汽车制造商，这意味着对他们来说夺得车队总冠军和夺得车手总冠军一样重要。 我不知道红虎车队是否如此，这未必会对他们产生影响，因为他们不是一家汽车公司，但是我认为与安塞特合作是有可能的。” 此前有传言说，红虎车队将对成风采取进一步的行动，以便将其招入麾下。 尽管枭龙赛车的表现已经远好于预期，但这个传言并没有因此而消停。 成风表示他不会过早的离开枭龙车队，但同时承认说他无法预测自己的未来在哪里。 “未来两年我已经签了合约，我必须完成，但是这并不意味着我不能许诺任何事情。 我现在专注于我的工作，我想在这里继续赢得世界冠军，我希望能继续下去，但你从不知道未来会发生什么。”成风说。 对于目前的传言，成风表示不会让他分散精力，他看到的反而是积极的一面。 “这不会让人沮丧。不论你面对什么事情，你必须尝试着把它变成积极的。积极的事情就是，我现在被大家讨论着，这是很棒的事情，说明我没有被忘记。 另外一个积极的事情就是其他车队对我感兴趣，希望这会使我的车队更加渴望得到我。但是这不会让我们分散精力，我已经向马惠特说清楚了。” 在前三节自由练习赛中，红虎车队的魏魄拿到了前两次的第一，而枭龙在本站的升级持续给力： 成风在最后一练中跑出本周末的最快单圈，从最后一练中能够看出红虎与枭龙的速度比较接近，这对比赛的不可确定性提供了契机。 马龙在本站的前两节中都进入了前五名，最后一练排在第十。雷之神在本周的练习赛中只能说中规中矩，虽然排在前十名，但是外界普遍认为他们在练习赛中有所保留。 在第三节自由练习赛结束后赛道上有阵雨，赛道的温度降到了41摄氏度，气温仍旧在30摄氏度左右徘徊。 下午16点，排位赛正式开始。 星越车队的立英致率先进入赛道，紧随其后的是威凌的邓斯特，由于107规则的限制，星越从前三节练习赛的情况看，他们很有可能连续两站无法进入正赛。 枭龙和红虎的赛车都在前五分钟离开了车房，立英致做出排位赛的第一个有效成绩：1分43秒128。 第6分钟，成风用硬胎做出1分37秒4的最快单圈，安塞特以百分之二秒之差排在第二。 第8分钟，乐狮的布鲁赛车侧箱脱落，掉在了赛道上，赛会出示了红旗暂停了比赛。 就在昨天的练习赛中，奔雷车队赛车的前悬挂支架出现质量问题，并直接导致霍翰飞冲出赛道错过一练。 第一节排位赛在中断5分钟之后恢复，排名前五名的车手分别是：1成风、2安塞特、3杰奎苏、4段天才、5魏魄。 第14分钟，由于之前没有做出有效圈，雷之神此时换上软胎出来做成绩，他们的成绩马上占据了前两位，但是枭龙、红虎、银箭都没有换上软胎的打算。 马龙在最后时刻逃离降级区，并做出第四快单圈。 本节被淘汰的车手车手分别是：纳马尔、欧米翰、诸浪军、张拓为、洛步、立英致、杨集。 今天没有车手因为107规则而被淘汰，立英致在一周前的预言应验。 雷之神继续用软胎做第二节排位赛，乐狮的布鲁做出第二节的首个成绩。 随后成风做出1分37秒339，魏魄换上软胎做出1分36秒080，但是段天才随后就把红虎的成绩提高了0.5秒。 韦博世的首个单圈成绩排在第4，龙浩位居第五。 第二节排位赛过半，排名前五的车手分别是：段天才、安塞特、魏魄、韦博世、龙浩。 第二节排位赛还剩3分钟的时候，成风被霍翰飞挤出前十，成风马上做出第二快成绩，比队友段天才慢了0.3秒，马龙在降级区的边缘。 虽然六冠王不断推进赛车，但是随着队友罗世博以及费酷德的联合绞杀，马龙连续第二站被挡在第三节排位赛门外。 本节被淘汰的车手分别是：马龙、布鲁、杰奎苏、邓斯特、贝力落、彭赛奥、申迪。 枭龙的两部赛车率先敲开第三节排位赛的大门，随后是红虎的两部赛车。 第3分钟，成风做出惊人的1分35秒整的最快单圈，魏魄落后0.2秒排在第二，段天才比队友慢了0.3秒排在第三，随后安塞特的首个单圈将队友挤到第三。 第71章 将将险胜 雷之神直到比赛的最后两分钟才进入赛道冲刺，一圈的磨损对明天的正赛也极为重要。 这时候枭龙和红虎也出站冲最后一圈，就在大家以为成风的1分34秒974无法超越时，安塞特毫不讲理地将最快单圈又提高了0.1秒。 最终经过三节的争夺，红虎车队的安塞特在最后一圈才将杆位收入囊中：一个惊人的1分34秒870拿到杆位。 枭龙车队的成风落后0.1秒排在第二，魏魄排名第三，枭龙车队的段天才位列第四。 排名第5至第10的车手分别是：5龙浩、6费酷德、7韦博世、8霍翰飞、9罗世博、10凌云伟。 尽管安塞特再度拿下了杆位，但红虎的优势已从半秒缩减到了百分之一秒。在烈阳赛道枭龙的进步有目共睹，红虎将在正赛迎来一场苦战。 天南站的三次练习赛枭龙抢尽了风头，枭龙来到烈阳在调校方面找到了更多的心得。 排位赛中虽然安塞特以1分34秒870拿下了杆位，但成风仅落后0.1秒，相比于建州站枭龙基本和红虎赛车的速度持平。 虽然安塞特在第一和第二个多弯的计时段稍微领先，但直道较多的第三段枭龙的优势却比所有人多达0.4秒。 hu7的前翼设计从周五开始被各车队争相议论，有大多数车队都表示如果效果好不排除会抄袭鹿城军团的这一设计。 明天的正赛最大的看点将在发车上，红虎和枭龙的四名车手包揽了前两排的全部席位，而红虎处在较干净的一侧起步从位置上而言拥有优势。 不过红虎究竟是否会使用动能回收系统到截稿时仍未有明确消息，从直线速度来看枭龙要比红虎更快。 而烈阳赛道发车位到一号弯的距离较长，如果hu7缺少动能回收系统在发车阶段将会受到严峻的挑战。 除了发车之外，轮胎依旧是一大看点。 排位赛第三节开始后除了枭龙和红虎的四部赛车选择做两个成绩之外，其余六位车手为了为正式比赛节约一套新的软胎只做了一个成绩。 但是软胎的持久性在测试中来看不会超过12圈，而硬胎最多能够坚持19圈。 7圈的优势对于排位赛前十之后的车手来说也是一个机会，而排位赛未进前十位的马龙无疑是值得关注的。 天南站历届比赛都会受到天气的干扰，根据天气预报预测周日的正赛也很有可能迎来雨战。 倘若如此，本赛季的首场雨战加上全新的雨胎将会给比赛带来重重变数，而今年几大车队的雨地的实力依旧未知。 红虎车队的安塞特拿到了本赛季第二个杆位，对于自己的表现安塞特表示如果没有动能回收系统可能结果完全不同。 “非常高兴能获得杆位，我对这个成绩非常满意。我觉得我们拿到杆位很大程度上要归功于使用了动能回收系统。 从周五到周六枭龙都给我们制造了很大的压力，但是我们还是拿到了杆位。 我对我们的赛车表现非常满意，但是我们的圈速还可以提高，这个成绩并不是我们预期的。 正式比赛将会是一场苦战，发车的时候相信会非常激烈，我会把注意力集中到明天的比赛，”安塞特说道。 成风仅以0.1秒的劣势错失杆位，不过中海人在排位赛后新闻发布会上却表示对于这个结果并不失望。 “我认为我们不会感到失望，从上一场比赛到现在我们做了非常棒的工作已经接近了红虎。这个周末我很高兴我们带来了很多升级，对于这些升级我感到非常高兴。 我很希望能在第一排尤其是杆位发车，但是这些家伙还是握有优势。我的最后一个计时圈出了一个小失误，因此我不感到失望，”成风赛后说道。 魏魄将在正赛处在队友身后发车，对于这个结果建州人也表示满意。 “虽然没有拿到第一排的位置，但是第三的结果也不错，至少我们在干净的一侧起步。今天的排位赛他们的速度都很快，希望正赛我们能够守住位置，”魏魄说道。 今日红虎在前两节中的速度并不是特别快，但是在比赛最后时刻他们突然发威，安塞特生生从成风手中抢走了杆位的位置，对此成风表示自己早有准备： “我认为我们有足够的理由对此感到高兴，我当然更加愿意获得杆位的位置，不过我们的工作还是稍微有一些欠缺。 很明显我们已经缩小了和他们之间的差距，不过我们的圈速也还不是很完美，我们当时就认为红虎手中依然藏有一些杀手锏。 尤其是在进入冲刺圈的时候他们会将其拿出来，他们过去总是这样做，他们最后时刻的速度明显提升了不少。” 最后成风还透露自己在最后时刻出现了一次小的失误，这是他无缘杆位的重要原因： “我认为自己在最后一个计时圈中出现了一些失误，这使得我损失了一些时间，不过那并不严重。 仅仅是一个弯道的问题，我对此并不感到太深的失望，因为你不可能总是将事情做得很完美。” “我想我应该这样说，在排位赛之前我就觉得这个周末我们将面临很大的挑战，”安塞特表示。 “我们对赛车很满意，但是昨天我们的节奏不是像我们想象的那么流畅，我们在早上做了些改进，我们相信我们能做到。 上一场比赛的时候，我们没有使用动能回收系统，因为我们觉得他的缺点大过优点，可是到了这里我们解决了那个问题。 我觉得我们可以使用，我们两辆车都用了，然后我们看到了结果，技师们都干得很不错，我们做了能做的一切，我们为此感到高兴。” 尽管比起建州的杆位，在天南红虎的优势小的多，成风仅仅落后0.1秒，但是安塞特认为，红虎的赛车没有任何问题，但是他也承认，今天不是那么完美的一天。 “我们的赛车应该没有什么问题，没有退步。但是今天的节奏不是很好，我的计时圈并没有做到非常完美，有点交通问题。 第72章 发车很重要 我也犯了点小错误，但是总的来说还不坏，现在我们要关注的是明天的情况。” 而他的队友魏魄明天将在他身后发车，但是红虎车队不否认他们在这里遇到了来自枭龙的挑战，在两辆红虎身边的是两辆枭龙赛车。 建州人表示，车队解决了他在建州正赛中遇到的问题，现在该是关注于明天的正赛的时候了。 段天才在赛后首先期待正赛不要受到雨水的影响：“我不知道到时候天气会如何发展。 毕竟从今日开始比赛将持续两天，如果天气到时候非常晴朗赛道干燥，我认为我们击败红虎的可能性要更大一些。” 段天才还表示在正赛中他和成风首先要处理好的就是发车环节，而比赛中动能回收系统将是他们的一大优势所在： “在建州我和成风的发车都不是很好，尤其是在进入一号弯的时候有些挣扎。 我希望我们在天南站正赛中我们的发挥能变得更加出色，尤其是在进入一号弯的时候。我知道我们拥有非常棒的动能回收系统，这能帮助我们更好的完成比赛。” 今日的排位赛中，段天才在第二节表现十分出色，可是在关键的第三节他在最后时刻出现了一些失误，这使得自己的名次受到了一些影响。 段天才在赛后透露自己当时的轮胎磨损程度有些严重，不过对于明日的正赛他还是显得非常具有信心： “我希望自己在第三节的表现能够和第二节一样好，但是很遗憾没有做到。 在第三节排位赛中我的赛车有些转向过度，不过并不是很严重，赛车整体的平衡性依然十分出色。 问题在于与上一节相比，我的赛车轮胎的磨损程度比较严重，因此最终我只取得了第四名。” “不管怎么说，排位赛已经过去了，我对正赛抱着乐观的态度。 因为我们现在与红虎差距的差距已经非常小，至少没有之前预计中的那么大，而这种差距完全是可以弥补过来的。”段天才最后表示道。 枭龙领队马惠特对于旗下两位车手的表现也感到满意：“我们仍在不断进步，相比在建州的表现，我们本周的速度显得要更快一些，今日的排位赛中两位车手都表现得相当不错。 成风的发挥真的是太棒了，段天才也一度跑到了最前面可惜最后时刻有所滑落，我认为我们完全有可能在正赛中取得更多。” 马龙在赛后显得十分沮丧：“我们今日的的赛车在尾翼方面存在一些问题，很不幸的是这连累到了我在第二节排位赛中的成绩。 赛车变得非常难以驾驭，这对于我们来说真的非常遗憾，尤其是考虑到之前的练习赛中我们的表现一直不错。 在装备这款尾翼的时候，赛车的性能一直很好，因此我们今日决定继续采用它，但是很不幸这完全没有达到我们的期望。” 不过马龙依然坚持表示银箭赛车取得了明显的进步：“我依然想说我们的赛车取得了不错的进步，必须感谢车队所有伙计的辛勤努力。 我们现在开始集中精力准备明日的正赛，我相信在坚定的信念之下，任何事情都有可能发生。” 银箭领队陈楚朗对于车队的整体表现也给予了肯定和鼓励：“这样的成绩明显没有达到我们的期望。 不过唯一的好消息是我们的赛车表现出来不错的进步势头，我们走在正确的方向上。 我们这个周末本来有一个好的开始，但是很遗憾我们今日的成绩没有达到期望。 希望在明日的正赛中情况会有所改变，要知道这里的赛道条件总是变化多端，任何事情都是可能的。” 罗世博赛后表示道：“车队最近一周取得了不小的进步，我今日在排位赛第二节中拥有非常不错的平衡性。 遗憾的是在第三节我失去了这样的感觉，这很可能是赛车尾翼的问题引起的，这意味着我们今日根本没有激发出赛车的最大潜力，这真的让人感到有些沮丧。” 和马龙一样，罗世博也坚称赛车的进步是有目共睹的，但是他自己也不明白为什么无法将其完美的表现出来： “很明显赛车的性能相比赛季之初已经有了很大程度的改观，不过我也不知道在目前这个时候我们为什么总是无法将其很好的表现出来。 我们下来之后需要认真研究下今日出现的问题，看看有什么东西可以帮助我们在明日的正赛中取得更好的成绩。” 凌云伟最近的表现可以说超过人们的预期，在上一站建州大奖赛排位赛中，他力压马龙闯入最后一节排位赛，并获得第九位发车。 这一次在天南，他又再次将马龙挡在了第三节排位赛之外，在人们为马龙扼腕的同时不得不佩服凌云伟的驾驶技术。 而去年，正是在天南，凌云伟职业生涯首次进入排位赛第三节，而今年他的目标是在比赛中获得积分。 凌云伟赛后表示：“我对今天的排位赛成绩非常满意，当然我也想在最后一节排位赛中有所提高，不过与建州不同的是，我还有一套新的软胎。 我认为今天我们已经做到了我们所能做的一切，昨天我们的赛车遇到了一些问题，不过经过努力，车队已经很好地解决了。 虽然今天早上的自由练习赛还是有些挣扎，但是我知道我们接来下来该做什么。” 凌云伟的队友彭赛奥对自己十六的排位成绩有些失望，他认为是自己在第二节排位赛的最后一圈冲刺圈中犯了错误导致他最后未能进入第三节排位赛。 彭赛奥为此解释说：“在第二节排位赛的出场圈中我遇到了交通阻塞，在计时圈的第一和第二赛段都表现不错，第三赛段我遇到了抓地力和转向不足的问题。 如今我只有寄希望于车队战术了，我的目标还是取得积分，当然我知道我的发车很不利，明天将是一场艰苦的比赛，对我来说将是一场不小的挑战。” 第73章 费酷德发挥出色 彭赛奥和凌云伟在建州大奖赛上令人十分惊讶地获得第七和第八名的成绩，但赛后他们却因为赛车尾翼违规被取消了成绩。 相信此次天南，他们一定不会放过为自己正名的良机，取得积分将是他们唯一的目标。 龙浩承认，目前的雷之神赛车的确不够快。如果雷之神想要尽快取得胜利，就“必须”立刻改善目前的状况。 “大家都用一样的轮胎，所以我认为轮胎不是问题，”龙浩说。 “还是车子不够快。这些天赛车的空气动力水平只发挥出90%，这是值得我们认真分析的一个方面，而且对车子90%的改进都是有关空气动力系统的更新。 所以我认为在这个方面我们应该做得更好一些。” “很遗憾在建州我们跑得不够快，今天在这里也没拿到杆位。中海站只有五天了，我认为下一站仍然会很艰苦。我们现在需要的是尽可能多的积分。” 然而，两届世界冠军得主认为，他对于目前的处境——冠军看起来还有很长的路要走——看得很开。 “我对夺冠的机会仍然很乐观。赛季还很长，什么都有可能发生。 去年我们在某些分站赛的确很艰难，比如在西丝州我没能进入第三阶段排位赛，而一周后的楚州我却已经又在争夺杆位了。 我们只需要专注于比赛。我们需要提高，这已经不是秘密了。眼下我们不够快，接下来的比赛里必须有所改进才行。 但同时我们很坦也很专注，因为这个赛季我们还有很长的路要走。” 今天排位赛第五名龙浩承认，他此前并未期待排位赛能够有更好的表现，他估计自己明天能够登上领奖台。 “我们早已经做好了很多坏的打算，包括不甚理想的排位赛成绩，第五名起步是在赛道干净的一侧，我觉得只要能跑完比赛我们就能上领奖台。” 主场作战的玉麒车队虽然排在第19和20位，没有能够进入第二节排位赛，但是车队老板南德对今年车队表现出来的速度非常满意。 最终排在第19位的欧米翰做出的成绩离第一节最快的韦博世只有1.9秒，落后排名18位的北极星车手纳马尔只有半秒，而他的队友诸浪军落后他也仅仅只有0.1秒。 这对这支去年要落后大部队2-3秒的车队来说，是个巨大的鼓舞。 南德表示，他很难用短短几句话来表达他对接近中游车队感到有多么兴奋。 “话语很难表达我现在都有多么高兴，18个月来的辛苦工作得到了回报。我们离中游的车队更近了，这是一个令人振奋的进步。 在冬季试车后，我们做了一些改变，结果很令人满意，老实说，虽然赛季的开局不是很完美，但是感觉不错。 欧米翰和诸浪军都从赛车身上压榨了更多的速度，我们在这个周末感觉很不错。” “我们的目标是继续努力，保持两辆车的速度并且能够安全回来，我真的很为车队感到自豪，尤其是经历了那么一个艰苦的冬季之后。”南德补充道。 车队技术经理克世嘉因也对今天的成绩表示了满意，虽然他们依然没有能够进入第二节排位赛。 “今天对车队来说真的是太棒了，虽然没有能够进入第二节排位赛我们感到有点失望，因为我们真的有了挑战第二节排位赛的能力。 我们的赛车今天没有遇到任何问题，工作的很好，我们能够展现我们的真实水平，我们从冬季测试中汲取了不少经验。 我们非常接近第二节的速度，车手们也做得很好，整个车队都表现的很不错，我们比起昨天，比起建州，都有进步。 只是欧米翰最后的一个计时圈有点小错误，我们损失了一点点时间，不然我想我们可能会看到更多的惊喜。我们很期待明天的正赛。” 霍翰飞在上一站建州大奖赛排位赛中排名第六并在正赛中获得第三，证明了自己的实力，此次排位虽然有所下降，但霍翰飞还是感到满意。 霍翰飞赛后说：“相比昨天损失的时间，今天能够进入前十已经是一个很好的结果。赛车表现的很棒，不过明天的正赛会发生什么还很难说。 保护轮胎依然很关键，当然还有天气因素，下雨的机会还是很大的，不过对于是否会下雨我倒不是很在意。” 而费酷德则在建州遭遇动能回收系统故障，不得不以第十八位起步，虽然最后的正赛他提升了名次以第十二完赛，但与队友的成绩相比则差了很多。 这次天南站，排除了机械故障的费酷德不容许自己有丝毫犯错。 在最后一节排位赛，费酷德做出1分36秒124的成绩，最终力压雷之神车队的韦博世，获得了明天与龙浩同排发车的机会。 今天的排位赛，费酷德对赛车的表现十分满意。 他说：“我想今天我们已经发挥出了赛车的最佳性能，周五我们没有很多的时间来进行配置，跑的圈数也很有限。 但是今天的排位赛，赛车越跑越快，第一节排位赛跑的很轻松，不过第二节排位赛我将赛车推过了头，因此损失了一些时间。 第三节排位赛我找到了最佳的平衡点，并跑出了完美的单圈。” 另外有一点值得注意的是，霍翰飞和费酷德在排位赛中都只跑了九圈，是所有进入第三节排位赛的车队中圈数最少的。 看得出奔雷在排位赛中很强调对轮胎的保护，这是否意味着明天的正赛中他们将会在进站策略中有所变化呢？ 在刚刚结束的一级方程式 天南大奖赛排位赛上北极星车队依然发挥不佳，两位车手再一次被挡在第三节排位赛的门外。 揭幕战上全军覆没的北极星车队在赛前曾放言要在天南大奖赛上一雪前耻，车队也在本场比赛为bj33带来了空气动力套件的升级，而周五练习赛的佳绩也让全队上下都信心满满。 不过在今天的排位赛中，北极星的两位车手依然发挥不佳。 第74章 可调尾翼出风头 菜鸟纳马尔在第一节排位赛中的最后阶段被淘汰出局，而老将贝力落也仅仅是惊险过关，不过老贝也没能杀出重围，遗憾止步第二节排位赛。 明天的正赛中贝力落和纳马尔将分别于第15位和第18位发车，而烈阳赛道素难超车，所以北极星想在这里取得好成绩并拿到分数的困难不小。 贝力落在赛后显得十分悲观，他对排位赛中表现出来的速度感到不解和愤怒，并暗指赛车问题拖累了他。 在接受媒体采访的时候他表示不管明天是什么情况，他都会努力争取拿分。 “在排位赛中我们没有表现出一个有竞争力的速度。赛车比建州的时候要强大，所以我们需要好好分析原因。 总之，我的冲刺圈没有犯错，这可能是我在天南驾驶过的最好的一圈，但今天的结果却很糟糕。不管怎么，明天如果下雨我还有机会拿分。” 他的队友纳马尔虽然第一节就惨遭淘汰，不过这位西集一年级新生却不像贝力落一样显得悲观，对正赛依然信心满满，坚信明天车队的策略能帮助自己拿到分数。 “第一节排位赛就被淘汰的确不太妙，我们从来没有想到我会如此早的出局。我们表现得并不好，而且我的冲刺圈也不干净，受到了慢车的阻挡。 唯一能让我们欣慰的事情就是明天我们还有很多的轮胎可用。在明天的正赛中，我们依然可以利用策略和战术取得分数。” 在上场比赛中，北极星两位车手虽然排位也很不理想，不过赛车在正赛中却展现出了强大的速度。 而烈阳也是北极星擅长的赛道之一，相信在明天的正赛中他们不会放过这一雪耻的机会。 烈阳今天的赛道气温仅为40摄氏度，气温为28摄氏度，湿度在82%。 前十名车手都是软胎起跑。 经过一圈暖胎，比赛在五盏红灯熄灭之后正式起步。 安塞特的起步非常顺畅紧紧守住一号弯的内线。 成风左突右晃没有影响到安塞特的节奏，第五位的费酷德起步神勇，从外线避开了车流过掉了魏魄和段天才后在一号弯紧贴成风。 成风受到安塞特的阻挡影响了出一号弯的节奏，反倒是费酷德赛车节奏绝佳，迅速占据了二号弯的有利超车位置，他在这里将成风挤到第三。 第三位起步的魏魄在前三个弯走得非常慢，被身后的五部赛车接连超过，跌至第9。 雷之神的两部赛车在一号弯之前守住了自己的发车位，虽然一号弯和二号弯的走线不同，但是韦博世和龙浩分别守住了第六和第七的位置。 马龙从第11位上升至第8，队友罗世博从第9位跌至第13位，此时安塞特已经将领先的优势扩大到1.9秒。 安塞特从后视镜看到的是奔雷赛车，询问车队成风的位置。 “成风在第三名，拉开与费酷德的差距，让他和成风厮杀！” 安塞特愉快的回答道：“明白！” 安塞特没想到成风居然自己犯错了，心里暗喜，精神再一次集中在自己的圈速上。 “你要尽快过掉费酷德！”林奕宇在无线电中提醒道。 “别影响我！”成风反抱怨一句。 成风没想到费酷德居然异军突起杀了上来，心中稍显郁闷。 比赛来到第3圈，前十名的车手分别是：1安塞特、2费酷德、3成风、4段天才、5霍翰飞、6韦博世、7龙浩、8马龙、9魏魄、10凌云伟。 安塞特每一圈都能带开费酷德一秒，他现在处于最安全状态，希望费酷德能多挡成风几圈。 第5圈，成风终于在第十五号弯接近费酷德，来到发车大直道打开可调尾翼后，成风的赛车如炮弹冲膛轻松超过费酷德，回到了第二的位置。 第6圈，韦博世利用可调尾翼在一号弯前超掉了霍翰飞来到第五，也是在这一圈，马龙被车队告知10分钟以后有雨。 霍翰飞被韦博世超掉之后节奏打乱，在二号弯打滑冲出了赛道，虽然又被他把赛车给拉回来了，但龙浩已经冲过去了，后面的马龙也紧跟在霍翰飞身后一副马上要动手的架势。 第7圈，魏魄也是使用可调尾翼在直道上超掉了凌云伟夺回第九，但是仅仅一圈又被凌云伟反超，铜爵赛车的直线速度并不差。 可调尾翼已经在本场比赛出尽风头。 安塞特随时和车队沟通了解成风的圈速，他就稳稳的将圈速保持在成风圈速伯仲之间。 尽可能的延长自己的第一次进站窗口，乌云当空不得不防。 安塞特领先成风已经有六秒的优势，足够让成风埋头苦追。 第11圈，魏魄进站换上软胎，他从第10跌至第17，安塞特由于轮胎的退化比较严重，圈速渐渐下跌。 红虎的高下压力和轮胎损耗之间还没有找到最佳平衡点。 一圈之后，成风进站换上软胎后出站处在第十。 成风和费酷德较量的几圈轮胎消耗很大，所以比安塞特更早进站。 进行到第13圈，赛道上下起了零星的雨点。 “下雨了！”成风向车队报告。 “雨势不会变大，我们的选择应该没问题。” 成风惊疑道：“应该？” 领头羊安塞特在第13圈进站换上软胎，他与队友的战术相同，随后段天才、韦博世、费酷德、霍翰飞也相继进站换上了软胎。 “安塞特换上的也是软胎，前列车手的战术没有区别。”林奕宇解释道。 果然在5分钟之后就停了，赛道的条件并没有变得很湿滑。 经过第一轮换胎之后比赛进行了三分之一，排名前8名的车手分别是：1安塞特、2凌云伟（未首停）、3成风、4段天才、5龙浩、6费酷德、7魏魄、8韦博世。 成风和安塞特的差距缩小到5秒之内，他在使用软胎的情况下每圈削掉0.3秒。 第17圈，龙浩稳稳的在一号弯利用可调尾翼超过了段天才，随着凌云伟的进站，龙浩来到了第三位。 第75章 成风倒霉二重奏 成风持续在做出最快圈，除了追赶前面的安塞特，也要防住身后的龙浩。 “你现在是全场最快的车手！”林奕宇在无线电鼓励成风。 段天才被龙浩超过后反倒跟不上龙浩的赛车，没能帮得上成风。 第22圈，魏魄完成第二次换胎，出站后从第7跌至第11，马龙没法超过第九的邓斯特，威凌的赛车拥有4秒的优势。 一圈之后，段天才完成第二次进站，他与魏魄一样换上了软胎，但是随后进站的成风则换上了硬胎出来跑，处在第六位的他被霍翰飞锁在身后。 成风主动求变，想要延长自己的第二段冲刺圈数。 第25圈，贝力落因为赛车的故障而退赛，老贝连续两站退赛，而北极星在本站还未过半就提前收工。 彭赛奥的赛车停在了路边，赛道出动局部黄旗。 同圈，安塞特完成第二次进站换上软胎，出站后的第二圈他就超掉了仅完成一停的韦博世，随后雷之神的二号车也完成二停。 成风也在同一时间过掉了霍翰飞，韦博世在被安塞特超过之后就进站，不参与一二名车手之间的争斗。 不得不说只要接近前车一秒之内通过监测点，在大直道上可调尾翼能够发挥大作用。 第29圈，红虎车队警告安塞特不要使用动能回收系统，因为这套系统稳定性有问题，不过红虎一号车的优势仍然在4秒以上。 “安塞特的动能回收系统有问题，这是我们的机会。”林奕宇立刻提醒成风。 “知道了！” 成风这个时候才意识到自己犯错了，硬胎完全跟不上安塞特的软胎。 几圈跑下来成风被安塞特越拉越远，成风只能看着安塞特越跑越远。 第33圈，魏魄换上硬胎完成第三停。 安塞特的领先优势从原来的四秒被扩大至第36圈的相差近9秒，每圈被红虎一号车甩开0.2秒左右。 随着油量的减少，赛车对软胎的消耗也会变少。 第37圈，成风进站换上软胎，段天才在一圈之后进站换上硬胎并在出站之后赶在队友和魏魄的身前排在第二。 成风的战术完全失败，不但没有追近死敌，还被队友干掉了。 第41圈，安塞特进站换上硬胎之后向着自己本赛季的第二个分站赛冠军冲刺，同圈完成3停的龙浩夹在成风和魏魄的中间。 魏魄用硬胎撑了12圈之后在第44圈完成第4次换胎（软-软-硬-硬），而大部分车手（前十位发车）的轮胎选择则是软-软-硬。 一圈之后，龙浩向第三位的成风发动了进攻，但是成风并没有让前者占到便宜。 在比赛还剩11圈的情况下，排名前十的车手分别是：1安塞特、2段天才、3成风、4龙浩、5费酷德、6韦博世、7魏魄、8凌云伟、9霍翰飞、10邓斯特。 第46圈，龙浩在追击成风的时候发生碰撞. 成风看到龙浩从右后方杀上来，赛车往右边一晃将避之不及的龙浩左前胎一挂后扬长而去。 龙浩赛车的左前胎爆胎，前鼻翼刮到地面也被搞破了，幸运的是他刚好来到了维修区入口，被迫进站换上前鼻翼，出站后他也跌至第7。 费酷德、韦博世、魏魄依次升至第4、5、6。 “成风是故意这么做的！”龙浩气愤的在无线电中投诉成风的动作。 雷之神车队立刻向赛会举报成风的不安全行为。 第50圈，魏魄在一号弯超掉了韦博世升至第5。 赛会的反应很快，立刻做出了判罚。 成风和龙浩被罚时20秒，比赛干事却对龙浩和成风各打五十大板。 在比赛的最后阶段，霍翰飞发生事故退赛。 最终经过56圈的争夺，安塞特连续两站拿到比赛的冠军，这是其职业生涯的第八个分站赛冠军头衔，枭龙车队的段天才排在第二。 成风被罚时二十秒掉到了第五位，丢到了到手的领奖台位置。 奔雷车队连续第三站登上领奖台，费酷德拿到第三名，魏魄从第三位起步拿到第四，韦博世和龙浩分列第六和第七。 排名第8至第10的车手分别是：8凌云伟、9马龙、10邓斯特。 龙浩后面的凌云伟距离龙浩超过了二十秒以上，所以处罚对龙浩没有实际损失。 一级方程式天南站正赛落下帷幕，红虎车队的安塞特，枭龙车队的段天才和奔雷车队的费酷德获得本场比赛的前三名。 颁奖仪式结束后，三位车手参加了大秦汽车联合会赛后新闻发布会。 从杆位出发的红虎车手安塞特本场比赛路领先，尽管hu7本场比赛未使用动能回收系统，但安塞特依旧力压群雄获得了本赛季第二个冠军。 新闻发布会上安塞特对于夺冠表示高兴。 “我们做了很棒的工作，虽然天气炎热但我的头脑却保持冷静。 发车非常激烈，我认为我的起步不错，但是我看到成风随后逐渐追了上来，再后来我看到后面的居然是费酷德。第一次进站前我的比赛跑得非常不错，”安塞特赛后说道。 枭龙车队的段天才获得本站比赛的亚军，鹿城人表示取得好成绩的关键在轮胎。 “这是一场混乱的比赛，考虑到进站以及需要保护轮胎方面。我最后一次进站更换了硬轮胎，赛车非常稳定而且提供了更多的抓地力。 车队告诉我要好好地保护轮胎，但是在比赛中车手都想发起进攻，”段天才说道。 奔雷车队的费酷德拿到了加盟江城军团后的首个领奖台，他也帮助奔雷车队延续了本赛季以来登上领奖台的佳绩。 “我的起步太棒了，我在建州的发车也不错提升了很多位置但那是从18提升到第6。这次我做的更好了，安塞特在比赛中甚至在留意着我，”费酷德说道。 本站比赛结束后，一级方程式将于4月15日至17日移师中海世纪赛车场举行赛季第三站比赛。 如赛前所预料的一样，路耐的两款轮胎在酷热的天南站让不少车手吃了苦头。 第76章 不安全防守 而红虎车队虽然担忧动能回收系统稳定性而放弃在正赛中使用这一装置，但安塞特和魏魄却在比赛后半段效验了车队制定的ab计划。 比赛的发车并未出现成风反超安塞特的局面，反而不起眼的奔雷车手费酷德利用外线升至第二，费酷德也成为了本场比赛中的黑马。 成风在第五圈超越了费酷德，然而枭龙寄希望于下雨来弥补早进站损失的想法并未奏效。 成风的三停早于常规让他在比赛最后阶段吃尽了苦头，卫冕冠军的不走运丢到了领奖台的位置。 和枭龙不同，红虎车队在本场比赛显得运筹帷幄。 少有人能猜测到红虎在比赛中通过无线电和安塞特对话的真正含义。 在比赛中安塞特和魏魄的工程师先后提到了b计划和a计划，而从表层反映出了两位车手不同的策略，从实际来看所谓的b计划是三次停站，而a计划是四次进站。 根据路耐的数据，三次停站和四次停站都是常规策略，而魏魄第三发车却没有守住位置让四停的策略失去了意义。 但是利用新胎建州人在比赛后几圈掌握了主动，遗憾的是魏魄最终没能超越费酷德登上领奖台。 安塞特在比赛中得益于费酷德在比赛第一阶段对成风的阻挡建立了安全的领先优势，这让安塞特在比赛中能够很好地保护轮胎而尽善尽美地贯彻了车队赛前制定的计划。 不过红虎车队本站比赛动能回收系统再度未能启用。 虽然安塞特的赛车在排位赛中使用了动能回收系统，但车队出于稳定性方面的考虑没有让安塞特在比赛中后段使用动能回收系统。 赛季后几站比赛的赛道均有较长的直线，如果红虎无法在动能回收系统上解决问题，那么在雷之神和枭龙在空气动力学上找到感觉后，红虎的日子就不会好过了。 来到天南之后，成风在排位赛中再次获得第二名，而且与红虎车队的差距进一步缩小，这些都让人对于他本站比赛的前景充满了期待。 不过在今日的比赛中，成风开局后并没有给杆位发车的安塞特制造太大的威胁，反而被身后的奔雷车手费酷德超过，直到第五圈之后成风才反超了对手。 赛后成风接受采访时对于自己的发车大为不满：“对于比赛我想…..在第二位发车我应该努力让自己保持住位置并力争更进一步，对于这样的结果我真的有些无话可说，真的。” 比赛临近尾声时成风被老对手龙浩追尾，结果还莫名其妙受罚了，成绩上最终再被费酷德和魏魄超过眼看到手的领奖台位置就这样白白丢失了。 不过赛后成风却出人意料的为龙浩开脱，当记者为他成绩不佳的原因是否主要是因为锦城人的碰撞时，成风表示道： “我想并不是这样的，实际上，比赛从我提早换上硬胎之后就变得非常艰苦。 我被段天才和费酷德夹在了中间，在进入一号弯的时候真的非常困难，这真的是一个糟糕的位置，不过那属于比赛中的正常情况随时都有可能发生。” 成风用无解的表情郁闷道：“我不解的是赛事干事对我的处罚，不安全防守这个处罚由头太搞笑了。 要用什么方式才能确保是安全的防守，在赛场上就算你规规矩矩驾驶，也会存在被撞的风险，我们不是在幼儿园举办运动会。” 段天才在来到天南之后的表现一直不错，周五的练习赛中他的速度一度只落后红虎0.005秒。 尽管今日只能以第四名的位置发车，但是全场比赛他的表现都十分稳定。 比赛还有19圈时他更换上硬胎，这使得他的速度变得更加惊人，最终他以第二名的成绩完赛，落后冠军安塞特只有3秒的时间。 相比上一站安塞特以领先22秒的优势完赛，段天才今日的表现无疑给红虎施加了更大的压力。 赛后段天才对于枭龙赛车在装备硬胎情况下的速度表示满意：“这真的是一站非常混乱的比赛。 每个人都在尝试不同的进站策略，尤其是要考虑到保护轮胎，这使得比赛变得非常棘手。 我们在最后时刻换上了硬胎，赛车变得非常更加具有活力，我拥有了更多的抓地力，而在装备第二套轮胎的时候我并没有这样的感觉。” 段天才承认自己在最后时刻甚至想过要去挑战一下安塞特，不过车队告诉他要保护轮胎只能放弃： “我想要尝试一下，不过车队随后告诉我应该停下来好好保护住轮胎，在车手们的思想中总是想要不断推向前争取追上领跑的人，尽管有时候你知道这并没有太大的机会。 不管怎么说，能够获得第二名获得18个积分总是一件让人高兴的事情。” 段天才对于枭龙在下周中海站的前景充满了信心：“我们取得了很不错的进步，现在我非常期待中海站的比赛。 我们对于赛车的表现感到非常兴奋，希望到了中海站我们能够挑战红虎车队。” 枭龙领队马惠特也对于段天才的表现给予了肯定和赞扬：“段天才拥有一站非常出色的表现，我们的赛车在今日表现得很稳定。 成风显得有一些不走运，不过段天才的成绩对于我们来说是一个不小的惊喜。 我们和红虎之间的差距相比上一站比赛缩小了不少，当然我们毕竟还不是领先者，我们还需要更加努力的工作，争取在下一站比赛中取得更好的成绩。” 红虎车手两个礼拜前赢了建州站，今天又在烈阳赛道从开始领先到结束。 安塞特已经比第二名领先22分了。 现在，安塞特的目标是把好状态保持到下礼拜周末的中海站。 “今天的比赛很棒，我们要尽可能把好势头保持到下一站，两站，两个冠军，非常完美。好的不能再好了，但是还有很长的路要走，很多分数要争取，我们得脚踏实地。 第77章 非常成熟 形势一片大好，没理由我们不继续努力。明天开始就要转战中海，让我们看看在那儿我们能不能做得更好。” 由于系统问题，后半段红虎的动能回收系统没有能够发挥作用，但是安塞特表示一开始动能回收系统有发挥作用。 “显然起初不是这样的，我们在这方面还需要继续努力。我们很骄傲这一站自己的表现，我们不会停止努力前进，毕竟大家的差距很小。 比起建州，所以我们必须冷静，我并不担心，大家都知道不断前进是唯一的目标，像今天这样，我们可以享受胜利并为之自豪。” 霍诺安更是对安塞特的表现称赞有加，他觉得这个年轻的车手表现的非常“成熟”。 “我觉得他今天很冷静，我是说，他在车子里很沉着，冷静地控制着比赛，轮胎保护得也很好。 他做了所有该做的事情，他甚至让我们有机会做第三次乃至第四次停战，所以说他今天的表现很优秀。 他看上去完全是经验丰富的样子，我们都忘了他才23岁，他才比过60场左右比赛，他还在学习，积攒经验，努力做得更好。当然，魏魄今天的表现也不错。” 最终获得第四位的魏魄则表示，他的动能回收系统在比赛起步之后就不能用了。 “这是场非常艰苦的比赛，我们的起步不是很好，更严重的是我们在这里这么长的直道上没有动能回收系统可用。 这让我们的超车变得很难，不过比赛很有趣，我们学到了不少东西，努力从中获得更多的经验。 我想今天枭龙表现的不错，段天才的策略很好。我最终获得了第四，虽然是因为有些人在比赛的最后阶段遇到了麻烦。不过跟在成风身后的时候也损失了不少时间。” 主场作战的玉麒车队虽然有一辆赛车退赛，但是欧米翰拿到了第15的名次，对车队来说是一个不错的鼓舞。 玉麒车队的技术总监克世嘉因说今年的天南站大奖赛是车队第一次可以和对手真正竞争的比赛。 虽然欧米翰没能超过任何一个车队，但他的速度却能够和乐狮，威凌媲美，某些时候甚至赶上了乐狮。 “总的来说比赛的结果挺不错的，特别是当我们领先于一些车子的时候，我们冲线的时候差一点就超了乐狮，这证明了我们的表现。 这个周末是我们回归一级方程式以来表现差不多算最好的了，很高兴能重回赛道。” 车队老板南德显然很同意他的说法，这个周末对于玉麒车队来说是一个很大的突破。 他认为：“我想今天，我们可以正式宣布我们回来比赛了！ 很遗憾诸浪军遇到了离合器故障，我希望两部车都能顺利完成比赛，但是欧米翰的表现很优秀，他在最后几圈迫近了乐狮，这让我们很兴奋。 要知道，再跑上几圈的话我们说不定就超掉他们了。 他的速度比排位赛快很多，我对我们最后在这样一场艰难的比赛里取得的第15名成绩很满意，恭喜整个车队，大家都很出色。” 在天南大奖赛的正赛之前，一级方程式车队协会召开的会议上作出决定，枭龙车队领队马惠特将会在2211年继续担任主席，奔雷车队的领队李泊离将会成为副主席。 李泊离此番取代了雷之神车队杜目的位置，而红虎的霍诺安将继续担任工作组主席，赵信施成为技术规则组主席。 李泊离随后表示，一级方程式车队协会很清楚一级方程式的发展趋势。 “原本大多数车队以前就是制造商，但是这几年围场内发生了太多的变化。 车队的性质有了改变，独立车队增多。当然车队是整个一级方程式中很重要的部分，我们除了政治，还想做更多。” 北极星则继建州之后再度遭遇了双退赛的窘境，车队在2211赛季有一个糟糕的开始。 技术总监迈克尔说：“作为一个车队，我们希望，同时也必须，表现得更好。 贝力落的车在第一圈的最后一个弯道受到撞击之后左尾翼受损，于是他不得不小心翼翼开完接下来的一圈，并且多了一次额外的停站换胎——这导致他落后了一圈。 我们在赛道上坚持比赛，但是不久就出现了液压渗漏故障，这看上去是之前的事故导致的——这次故障终结了他的比赛。 这完全归罪与机械故障，具体原因我们还在调查中。我们现在需要立刻解决稳定性问题，至少在中海站，让赛车表现得更好一些。” 退赛的贝力落也认为，虽然目前看起来很糟糕，但是车队还在努力。 “液压故障结束了我今天的比赛，车队正在努力找出具体的事故原因。不得不退出比赛那会儿我反正已经是在最后了——这要归功于早先撞击导致的额外停站换胎。 这样的情形不是这个赛季开始的时候我所期待的，我们需要改进。 现在我们车子的稳定性很差，但是车队回去之后都有在很努力地对车子做出一些改进。我相信我们很快会赶上来。” 西集人纳马尔在第三圈就退赛了，他遇到了引擎熄火。 “第三圈我的车子熄火了。我试图把比赛继续下去，但是我们不得不把车开回去了。现在我期待中海站，在那里我会尽全力去跑完比赛并且努力取得一个不错的成绩。” 银箭车队的表现依然不能令人完全满意，唯一的安慰是马龙最终获得第九名帮助车队本赛季首次拿到了积分。 赛后马龙坦言这已经是他们今日能够取得的最佳成绩。 银箭在赛季揭幕站建州站的比赛中颗粒无收，两位车手最终都以退赛的方式黯然收场。 来到烈阳之后，银箭的势头有一定的反弹势头，毕竟天南对于他们来说也算是半个主场，因为天南石油公司是他们主要的赞助商之一。 在昨天的排位赛中，马龙和上站比赛一样刚刚被阻挡在第三节门外，今日他只能以第11名的位置发车。 第78章 雷之神式检讨 发车之后马龙的名次一度上升来到了第八位，随后他的成绩经历了起起伏伏，最终以第九名的成绩完赛，帮助车队拿到了两个宝贵的积分。 马龙在赛后表示道：“我今日的发车真的很不错，随后我的主要工作就成了如何保护轮胎。 也许我们今日实在无法期待比两个积分更好的结果了，很明显我们赛车的速度还没有达到我们想要的水平。 我们都意识到接下来我们还需要更加努力的工作，取得必要的进步，就单圈速度而言，我们在赛车发挥出色的时候已经能够达到不错的水平。 但是我们还需要工作使得它能够在比赛中完全表现出来。” 队友罗世博今日本来排名第九位发车，但是在糟糕的发车之后，他在最后时刻甚至被威凌的邓斯特超越，最终只获得了第12名。 赛后罗世博显得十分沮丧：“很明显今日不是属于我的比赛，对于我来说这是一个非常艰苦的周末。 我的发车十分糟糕，一上来就失去了几个位置，这使得我要进入积分区域变得非常困难，很明显我们赛车的速度依然不够好，想要向前推进真的非常困难。 因此我们只能接受这个不幸的结果，完全没有达到我们之前的期望。 看看我们在这里排位赛中的圈速，我们相比建州取得了一点小的进步，接下来我们必须保持这样的势头，力争尽快缩小和领先者之间的差距。” 奔雷车队继续强势表现，虽然霍翰飞在最后第四圈由于操控失误退赛，但是费酷德以第三名登上领奖台的成绩完赛足以让车队狂喜不已。 在上一站揭幕站中，奔雷车队的霍翰飞就以第三名登上过建州建州公园赛道的领奖台。 此番费酷德接棒霍翰飞再度取得第三，而雷之神两站均未上过领奖台，奔雷俨然已经把雷之神挤出了三大车队的行列。 奔雷的优势在起步阶段就已经显现出来，第六位发车的费酷德迅速占据有利位置，在二号弯从外侧连超龙浩、段天才、魏魄、成风四辆赛车爬到了第二位。 而霍翰飞也上升到第五位，把雷之神完全甩在了身后。 之后车队在进站策略上有些失误，费酷德和霍翰飞一度掉到了第五和第九位。 不过最后阶段龙浩和成风碰撞导致龙浩赛车轮胎和前翼损坏不得不进站更换鼻翼。 而成风也因为被处罚，费酷德的赛后成绩又上升到第三位。 不过略有遗憾的是霍翰飞在倒数第四圈由于进弯速度过快，赛车底盘吃路肩过多而失控，不得不在最后阶段退出了比赛。 虽然连续两站登上领奖台，但是费酷德仍然认为和红虎存在不小的差距，费酷德在接受赛后采访时说： “起步之后我升到了第二位，我努力地想跟上安塞特，但是他实在太快了。 最后阶段很幸运在完赛成绩上超过了龙浩和成风，魏魄在我身后很近的地方，不过我还是守住了位置。奔雷又一次取得了很好的成绩，很明显车队在今年取得了很大的进步。” 而霍翰飞则显得有些失落：“我很高兴车队又一次登上了领奖台，我犯了一些错误，不然的话两辆车都可以取得积分的，不过可以肯定的是这个赛季我们的赛车很有竞争力。” 本站过后，费酷德和霍翰飞在车手积分榜上都获得15分，排名第六和第七位。 而奔雷车队积30分，仅落后雷之神2分，位列车队积分榜第四位，奔雷俨然已经成为各大车队不可忽视的一个角色。 雷之神的两位车手分别以第六和第七完赛，但是龙浩本来有机会得到更好的位置，可是和成风的事故让他不得不进站更换轮胎和鼻翼，最后被加罚20秒，排在了第七。 锦城的世界冠军龙浩表示：“我对这场比赛很满意，不是因为这个成绩，而是我们体现出了很强的竞争力，我们是有能力登上领奖台的。 这对于即将到来的中海大奖赛来说是个不错的动力。 尾翼的问题上我们不是很幸运，如果它能工作得更好一些的话，我就能很容易在直道末端超掉成风了，但很遗憾我们在一点上做得不够好。 他防守得很到位，很遗憾，我们碰到了，这导致我不得不回到维修站去换，于是丢掉了上领奖台的机会。 事实是今天我有点倒霉，不过也许下一次我就能走运了。你看，我们的车子和轮胎都工作得很好，这意味着我有能力去跟他其他人竞争。 由于以上一些故障，我们今天没能去争夺冠军，但是我希望情况能很快有一个改观。 我们意识到，中海站也将会是一个艰难的比赛周末。我们会有一些新的东西，但是我不能确定靠这些改进我们能提高多少。 大家都知道，现在我们必须咬紧牙关了。想要夺冠，这个赛季还有很长的路要走，我们要抓住每一次机会。” 获得第六名的韦博世认为，这场比赛是个积极的信号。 “我们的车子的的确确有了改进，但同时，我们正赛的表现跟排位赛还是有很大差别的。 这是积极的改进，但是位置也一样很重要，所以在这种情形下我们仍需要继续努力。 对于这场比赛我的表现，很遗憾在第一次停站的时候损失了不少时间，要不是这样，我完全可能登上领奖台。 用软胎的时候我的速度很棒，硬胎就要差一点，结果就送给了魏魄额外的一次停站机会，还被他超掉了。” 杜目则对比赛中的各种有点不满，认为雷之神本有机会登上领奖台。 “对这个结果我们不可能完全满意，因为今天，我们本可以最后登上领奖台的。 两个问题，一是稳定性（龙浩车子的尾翼故障），二是停站（韦博世第一停时候左前胎的问题），导致了很严重的后果。 十分遗憾，因为从正赛的速度来看，洛城车队比排位赛时候进步了不少，在建州我们就可以看到。 第79章 背后助推器 今天安塞特又拿第一了，他似乎是无法超越的。不过我们有实力跟除了他以外所有的车手匹敌。 龙浩和韦博世跑得都很好，是我们应该给他们一辆更好的车子。我们现在需要最大化地发挥我们的潜能，不能因为我们拖了车队的后腿。 我们做得还不够好，有很多失误，所以我们要努力不再犯同样的错误。同时，我们需要不断改进赛车，夺回失地。 我们会试着尽快完善对赛车空气动力学系统的分析，并尽快引入一些改进措施，也许就从下一站中海大奖赛开始。” 上一站建州大奖赛，凌云伟和队友彭赛奥就曾经惊人地以第七和第八名完赛，但是赛后他们的铜爵赛车却被查出尾翼违规，两人的成绩均被取消。 这次的天南，凌云伟再次用行动证明了自己的实力，他将六冠王马龙甩在了身后！ 对于本赛季在天南第一次取得积分，凌云伟显得十分高兴：“我有一辆很棒的赛车，车队也做得很棒，我非常高兴能够在这里第一次取得积分。 两停的车队战术虽然有些冒险，但是事实证明是成功的。不同的进站策略取决于赛车的能力，比赛中和魏魄还有马龙的几次交手很精彩。” 不过凌云伟的队友彭赛奥今天的运气却不怎么好，他的赛车由于故障不得不退赛，赛后彭赛奥解释了故障发生的原因： “从布鲁的赛车上掉了些东西，而我正好在他后面，我的赛车被部件打到，车上的灭火器掉了下来，电子系统被切断了。我觉得赛车感觉很棒，可是很遗憾未能完赛。” 铜爵车队的领队腾平对于两位车手的表现都给予了肯定：“对车队来说这真是个完美的周末，我们的赛车很有潜力，车手做的非常棒。 彭赛奥在退赛前做的很好，当然还有凌云伟，他用了两次进站完成了一场非常棒的比赛，我希望我们能保持这个势头。” 铜爵车队很好地摆正了自己的位置，将两停策略进行到底，取得了很好的效果。 两站过后虽然他们仅积4分，但是他们已经将马龙领军的银箭车队甩在了身后，相信之后的比赛凌云伟和彭赛奥将会带给我们更多的惊喜。 天南赛后，对于安塞特这位天才车手的赞誉不绝于耳，但也有媒体从另一角度看待了安塞特和红虎的成功。 认为红虎车队的维修技师们同样不可或缺，是这些人才令安塞特疯狂，红虎车队飞翔！ 作为车队最机密的核心部分，维修间是车迷心中的圣殿。这里是车手能够取得好成绩的关键，是车队能够取得辉煌的基础。 每次当比赛中赛车进入维修区域，每个车队的技师们都是争分夺秒的工作，测试轮胎温度、测试胎压、换胎、加油…… 一切的一切，都是为了能够节约那以“零点几秒”来衡量的时间。 在天南大奖赛上，当安塞特的赛车驶入维修区域，一群技师准备就绪，三个人负责一个车轮，用最快的速度完成一切工作。 可以说，安塞特的最终夺冠，离不开维修技师们的熟练操作和争分夺秒。 霍诺安表示道：“我们对于进站后的每一个动作都演练过几千遍，我们最快的进站时间是1.7秒！是的，从停站到四支轮胎更换完毕，整个过程只需要1.7秒！” 难以想象，堪比一眨眼的时间，竟然能够完成进站后那么多的工作！ 对于这群“背后助推器”，安塞特本人也是感到着迷。 “这群家伙真是太棒了，没有他们，夺冠就没有可能，我们都将是世界冠军！” 显然，对于自己幕后的助手，安塞特是充满赞誉和感激的，他熟悉他们中的每一个人。安塞特也经常和他们一起享用啤酒和烤肉，这增加了他们之间的凝聚力。 当然，能够有如此迅速的进站速度，和平时的演练是完全分不开的。 据了解，红虎车队在冬季测试的时候不断训练技师们换轮胎的动作，还会为他们制定较强的体能训练项目和专注度练习。 除此之外，红虎车队还经常进行野外模拟，模拟在不同的天气，不同的情况下进站该如何行动。 或许，也正是由于平时的这些训练，才能够让技师们成为安塞特疯狂成绩的助推器，红虎车队辉煌成绩的加速器。 杆位发车，最终夺冠。 自上赛季收官战中沙站起，安塞特已经连续三站赛事“自始至终”领先并如愿登上最高领奖台。 前两站拿足50分，意味着安塞特可堪匹敌枭龙双雄。 红虎车队虽然在本站启用了动能回收系统，但这一部件显然在正赛多数时间都出了问题，安塞特也承认这点。 但安塞特表示在初段运行良好并始终处于领跑位置是赢得比赛的关键。 “显然，这不是在计划之内的。重新装上动能回收系统，在比赛中也时好时坏，我们也必须要在某些方面更努力才行。 今天如果起步没有动能回收系统那么我们就会处于不同的位置，它给了我们想要的，后来它有点小问题所以我们就关闭了动能回收系统，不过后来又好了。” 无疑，红虎hu7还是赛道上跑得最快的那辆车。 聂巍（红虎技术总监）好似一个神奇的魔术师，将上赛季的神车hu6平稳地过渡到了本赛季依旧神奇不减的hu7身上。 在枭龙大刀阔斧地对赛车进行改革，陈楚朗大玩模仿秀的情况下，聂巍沿用上赛季hu6的设计实在是个稳妥的选择。 事实也证明，hu6打下的底子太棒了，聂巍只是对hu7进行了小范围的调整，就足以在本赛季继续保持着强大的竞争力。 看来，动能回收系统似乎成为了红虎唯一的软肋，好在红虎赛车基础扎实，即使动能回收系统等不确定因素为比赛带来了不小的困扰，也不至于使得赛车整体跑偏。 该拿的奖杯、分数红虎还是都尽数收回。 第80章 最佳新人 在成风挣扎于轮胎问题、雷之神苦于赛车调校、银箭为可调尾翼系统苦闷的时候，红虎已然以72分高居车队积分榜榜首，冠军气质初现端倪。 在天南站之前，雷之神车队曾表示烈阳赛道能够帮助他们找到赛车欠缺速度的真正原因。 雷之神在烈阳排位赛中难以接近红虎和枭龙，洛城人确信自己完全没有足够的速度，需要进行大幅升级才可能加入冠军争夺战。 雷之神技术总监赵信施此前表示，车队仍然对锦城试车时引入的空气动力套件升级为何没能带来预期的效果感到困惑。不过他们准备好了一个升级计划。 “这个升级计划是为了弥补不足，追赶竞争对手。” 赵信施说道：“我们在几个项目和系统上同时下功夫。我们在中海将带来不错的研发成果，我们在西丝州会得到真正给力的升级，在赛季中期还将引入一些有趣的研发。” 面对红虎赛车在赛季初展示出的强大优势，有关红虎赛车设计的争议话题再起，仍然是围绕去年就已引发很多争议的红虎前翼设计。 然而，雷之神车队已经确认车队正在研究如何仿效红虎那款“弹性”前翼。 与对手相比，红虎赛车的前翼在比赛中端翼更加贴近地面，那被认为是红虎赛车在高速弯中出色性能的秘诀所在。 赛季前，大秦汽车联合会声称将在限制赛车部件形变方面引入更严格的测试标准。 但现在看来红虎已经确保他们通过了大秦汽车联合会的测试，而只要能够通过测试，那样的做法就是合法的。 赵信施确认：“我们已经越来越深入对那款前翼的评估研究，不久我们就将推出一款''可变''前翼。” 谁是两场一级方程式大奖赛后的最佳新人？ 鹿城车迷会幸福地告诉你，“邓斯特！” 别看出生于2186年4月16日的邓斯特如今只获得了2分排名第13,。 可与他角逐最佳新人奖的彭赛奥（铜爵车队，建州站虽获得第7，赛后因赛车未通过检查而被取消成绩）、洛步（追风）、纳马尔（北极星）均是一分未得。 而当积分榜上排名第12的人叫马龙时，邓斯特的幸福指数就进一步提高了。 早在威凌签约邓斯特前，包括安塞特在内的很多一级方程式未来同行就对这名鹿城出生的车手予以极高评价。 原因？ 在2206年三级方程式时，他曾击败过红虎车队的安塞特！ “安塞特和成风的职业生涯都比我轻松，因为他们有强大的后援团队。” 邓斯特这番大话貌似也有道理，同为85后的安塞特从小就受到红虎栽培，而成风更是大律师的干儿子，运气也好到爆棚。 而邓斯特只是在2210年问鼎平州房车大师赛年度冠军后，才彻底赢得了赞助商们的信心。 平州房车大师赛总冠军这块敲门砖，这也让邓斯特身上多了一个“跨界英雄”的噱头。 他的搭档，混迹一级方程式已是第6年的申迪如今也不过是2分的成绩单，邓斯特作为新秀就能连续两站获得第10，也难怪他被舆论奉为段天才之外的“鹿城第2极”了。 在天南大奖赛起跑前，马龙曾信心依旧表示：“银箭车队所有人都很乐观，大家做好了奋起直追的准备。” 罗世博也声援了六冠王观点，表示建州赛道情况比较特殊，揭幕战的失败并非意味着银箭-银箭就没有机会，“我们知道自己的赛车速度很快，只是需要将潜力证明给大家看。” 遗憾的是，周六排位赛，马龙依然没能进入第三节，与建州站一样只排名第11，罗世博则排名第9。 正式比赛马龙发车一度赶超到第8位，最终只得到第9名；罗世博则因为发车不利，第12个冲过终点。 虽然马龙在赛季前两站暂时以2比0领先队友罗世博，但六冠王的2分只是银箭赛季前两站的全部斩获。 车队积分榜上，暂列第8位的平州巨头依然只能作为今年冠军争夺战的看客。 银箭的糟糕表现，也证明了红虎车队顾问马科赛前的判断。 “银箭目前根本算不上我们的直接竞争对手，当然冬季测试的最后几次试车多少说明，他们拥有潜力十足的赛车。” 马龙赛后也不再粉饰太平：“和排位赛相比，我们正赛的速度太慢了。而在排位赛，我们还能达到向雷之神靠拢的水平！” 雷之神的韦博世和龙浩在天南站排位赛中分列第6和第7，马龙认为这本应是银箭赛车目前所处的位置。 现实问题似乎再明显不过，那就是如何将赛车潜能在比赛中发挥出来。 马龙表示：“比赛结束后第一时间我告诉车队，只有通过辛苦努力不断改善赛车才行！” 马龙也谈到天南比赛的积极方面，“比如在发车阶段就和建州站情况差不多，我到了外侧车道，这一次那儿正好有空，我可以发挥出自己的优势。” 赛前马龙曾期待能下雨，他可以凭借丰富经验，以及对于路耐轮胎的适应，乱中取胜，可惜天不遂人愿。 六冠王笑称，自己能预见到不少媒体会打出“灾难开局”之类的标题，“我们知道自己的现状，我们也承认还没有取得想要的成绩……” 喧闹的一级方程式赛季第二站要和湿热的天南烈阳赛道说再见了！ 10日周日傍晚，围场里几乎所有人打招呼都是同一句话——“你什么时候去中海？” 大赢家红虎还在吵吵闹闹地拍着冠军合影，而其他所有车队物资都已快装进集装箱了，一级方程式“收摊”的速度大约也是世界第一了。 天南和中海两站，在2211赛季一级方程式赛历上赫然为第一回合“背靠背”大战，鉴于揭幕战建州也只和这个背靠背间隔一周，12支车队几乎尽携全部家底出战。 从建州到天南，就在周日晚间，阵势浩大的集装箱就要发往中海。 第81章 闪人速度 而要说“闪人”速度，冠军当属一级方程式总裁楚薄。 正赛还剩有最后5圈时，迎接楚薄的银箭车已在鹿城人的办公室外就位，安塞特甚至还没把hu7赛车停稳在领奖台下的前三名停车区，楚薄已坐进专车扬长而去…… 几乎全部车队都在比赛结束的第一时间着手打包，雷之神、银箭的工作人员们一边收拾东西，一边眼瞅着维修区那头红虎的party，正应了那句有人欢喜有人愁。 天南正赛中两位车手双双退赛的北极星和星越两支车队更是干脆，没等比赛结束就已开始打包，那边前三名车队的人还在领奖台下欢呼，这边维修区里已人去楼空。 一级方程式转场方式可谓海陆空一应俱全，时间充裕时会有车队选择海运，既稳妥又便宜，不过这要求赛道所在地为港口城市。 “背靠背”时空极速转场，众车队不得不空运为之。 红虎车队比赛团队经理、同时也负责整个车队物流工作的乔森透露，这一次从烈阳转场中海，红虎将人车分离。 “我们今天马上就会完成所有战略物资打包装箱，赛车等会儿等待大秦汽车联合会车检完毕后也都要打包运走。 然后，车队人员明天出发去中海，这次我们不分批了，全部一起走；不过车手们不一起走，明天离开天南的全部是工作人员……” 乔经理嘴里的车手，重点指向的就是眼下一级方程式最当红的安塞特，据悉红虎小将定于周三抵达中海，出席红虎赞助商商业活动。 从天南到中海的航班非常多，大部分车手集中于周二、周三抵达，在征战中海之前，赶场各类商业走秀。 无论是曾经的王者马龙，还是当红炸子鸡安塞特，在中海的人气都要被成风碾压。 回到中海的成风收到了车迷们最热烈的欢迎，除了车迷们的狂欢，成风背后的各大中海赞助商趁着一级方程式来到中海比赛之际，在商业上掀起了一阵宣传狂潮。 本周末， 一级方程式将迎来赛季首次“背靠背”的较量，赛季第三站比赛中海大奖赛将在中海世纪赛车场轰响引擎。 前两站中大获全胜的红虎车队将在这里继续接受其他各支车队的挑战。 中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，红虎车队的安塞特依然是夺冠的最大热门，而前两站表现平平的龙浩已经有逐渐掉队的趋势。 红虎在前两站比赛中尽管一直受到动能回收系统电池温度过高问题的困扰，但是hu7的速度优势是相当明显的。 安塞特包揽了所有杆位和冠军，转战中海，红虎的领先位置只要不出现太大意外恐怕还是不会受到太大的挑战。 给出的中海赔率中，安塞特以1赔2高居榜首，相比前两站比赛呈现继续上升的趋势，其队友魏魄则以1赔6排名第三位。 枭龙是目前最为接近红虎的车队，上站天南大奖赛如果不是成风在最后时刻和龙浩火拼，他们完全有可能紧随安塞特之后包揽第二和第三名的位置。 目前枭龙的势头已经完全压倒了老对手雷之神车队，给出的中海站赔率中，成风以1赔5排名第二位，而段天才则以1赔8排名第四位。 季前测试表现出色的雷之神车队成为新赛季开始以来最让人失望的车队，迄今他们还没有一次登上领奖台。 龙浩在上站比赛中仅仅勉强获得第七名，在前两期赔率中均位居前三的他如今已经渐渐有了掉队的迹象，本次中海站他仅仅以1赔9排名第五位。 而韦博世更加让人失望，1赔34的赔率已经意味着他被排除在了本站比赛夺冠的行列之外。 奔雷则是新赛季带给人惊喜最多的车队，霍翰飞和费酷德先后登上了领奖台。 虽然他们的速度暂时还无法挑战红虎，但是已经足以让他们每站比赛向领奖台发起冲击，这次给出的数据也和他们的实力非常符合。 费酷德1赔21排名第六，霍翰飞1赔51排名第八。 而发挥持续低迷的银箭已经被博彩公司彻底看轻，本站比赛马龙和罗世博以1赔67并列第九位，单从数据上看他们甚至已经被排除在“四大车队”的行列之外。 04月12日，红虎技术总监聂巍在接受采访时承认红虎对于动能回收系统不是非常熟悉和了解。 针对前两站比赛车队在这方面暴露出来的问题，他们很有可能无法在短时间内给予解决。 红虎在前两站比赛中表现出来速度方面的绝对优势，唯一美中不足的就是动能回收系统系统。 揭幕站建州站的比赛他们压根就没有为赛车装备这一系统，到了天南站，由于烈阳赛道非常适合动能回收系统发挥作用，红虎勉力给赛车装上了这一系统。 但是他们遇到了电池温度过高的问题，为了赛车的稳定性，他们还是不敢贸然使用这一设备。 枭龙之所以能够在本站比赛中大大缩小和红虎车队之间的差距，很大程度上就是因为双方的动能回收系统发挥了截然不同的作用。 本周末的中海站同样是一条非常适合动能回收系统发挥重要作用的赛道，红虎能够抓紧时间解决自己这方面得问题引人关注。 不过车队技术总监聂巍今日给出了一个让人失望的答案，他表示红虎对于动能回收系统系统不是非常熟悉和了解，前两站比赛暴露出来的问题很有可能无法在短时间内给予解决： “我们在这个系统的研发上还处于初级阶段，因为我们不是厂商车队，所以我们需要独立研发动能回收系统，而在过去我们并没有积累到这方面的经验。 目前我们正在快速的人学习，但是考虑到资源和技术等各种原因，我们还需要多久才能够到达顶尖水平仍然是一个未知数。” 聂巍最后还解释了红虎在天南站中没有能够完整使用动能回收系统的原因：“魏魄在发车前就遇到了问题。 第82章 商业中心起汇聚 这意味着他在整场比赛中都无法使用动能回收系统，包括发车，这绝对是一个新问题，我们之前也没有碰到过。 而安塞特在开赛后不久也遇到了一些性质类似的问题，我们确实可以继续使用动能回收系统，不过从安全角度考虑，我们认为最好还是不要冒险。” 本赛季至今的两站赛事，安塞特持续了去年的良好状态，勇夺两连冠。面对状态如此火热的安塞特，大家习惯将他和他的偶像六冠王马龙相比较。 平州媒体就认为，如果安塞特能够持续这样的勇猛，到了本赛季末，他或许能够冲击马龙留下的那些记录。 在2210赛季末，安塞特连续夺取了南湄大奖赛和中沙大奖赛这最后两站赛事的冠军，加上本赛季开局阶段的建州和天南站冠军，安塞特已经连续拿下了四个分站赛冠军。 而他的偶像，马龙的记录则是在2202年创造的连续七站分站赛冠军。 显然，对于现在状态堪称“疯狂”的安塞特，以及他那速度飞快的红虎“座驾”，冲击这一纪录的可能值得期待。 对于这样的情况，安塞特的表现显得非常惊讶：“真的吗？还需要四个？” 是的，只需要在接下来的中海、西丝州、锦城和楚州，全部取得胜利，那么安塞特将会彻底超越马龙，至少在这一单项的记录上完成对于自己偶像的超越。 除此之外，现在的安塞特还能够冲击马龙其他的一系列记录： 在2202年度创造的单赛季赢得13次冠军； 在2202年度创造的领先第二名67分夺取冠军； 在2202年度创造的单赛季17次站上领奖台。 尽管在赛季前两站比赛中表现出来压倒性的优势并轻松完成两连冠，但是在红虎车手安塞特看来，现在就说冠军是红虎车队的囊中之物还显得为时尚早。 红虎新车hu7延续了上赛季的速度优势，而且稳定性方面也大有提升，这些在新赛季前两站比赛中都表现得较为明显。 安塞特在前两站比赛中还从来没有让杆位以及冠军荣誉旁落他人，目前他在车手积分榜上以50分遥遥领先，安塞特新赛季的状态火热，发挥趋于稳定。 而红虎也稳稳占据着车队积分榜头名的位置，在很多人看来，本赛季的冠军荣誉已经非红虎莫属。 就连前奔雷领队李亚也曾经公开奉劝雷之神放弃本赛季，因为“红虎本赛季的优势大得实在无法追赶”。 不过安塞特却对这样的观点不以为然，他认为赛季刚开始就谈总冠军显得为时过早： “现在就来讨论冠军真的显得太早了，我只不过是在19站比赛中赢下了前2站比赛而已，接下来显然还有一段很长的路要走。 我们需要面临的考验还有很多，那些认为本赛季已经失去悬念的观点明显是不靠谱的，我们只不过完成了两站比赛，因此我没必要说得更多，谁都明白这个道理。” 安塞特认为最值得警惕的就是雷之神车手龙浩的强力反扑：“上个赛季的龙浩就是一个最好的例子，人们当初已经将他从夺冠行列中排除掉，但是他最终成功杀了回来。 我认为本赛季的冠军悬念同样可能一波三折，龙浩永远是一个危险的对手。 当然你也无法忽视枭龙的两位车手，马龙也是我尊敬的对手，此外还有奔雷，他们本赛季的进步非常明显。” 最后安塞特还是承认一个好的开局对于他们的卫冕征程来说非常重要，至少可以让他们带着更加强烈的自信去面对之后的比赛： “谁都知道在新赛季有一个完美的开局有多么至关重要，每一个积分都非常关键，我们在上赛季获得亚军与枭龙的差距也只有几分而已。 因此一个好的开局就更加关键，我们对于前两站比赛结果最为满意的点就在于，它让我们带着更加强烈的信心面对接下来的挑战。” 昨日，包括段天才、费酷德、布鲁、杰奎苏等车手抵达中海，加上之前一天到达的成风、罗世博、诸浪军，几乎半数车手已经现身。 而在中海世纪赛车场，所有的车队都已经进驻围场，开始紧锣密鼓地准备，一切都为了几天后就将揭开大幕的一级方程式中海大奖赛。 冲刺阶段因为轮胎不利被挤下领奖台，后又被大秦汽车联合会罚时20秒(因为和龙浩的撞车事故)…… 天南站仅仅名列第五对于成风无疑是一场噩梦，或许是为了早点离开伤心地，周一一早枭龙车手的身影就出现在了中海家门口，他也因此成为了所有24名车手中最先抵达的一位。 因为先期抵达，在其他车手昨日忙着赶路的时候，成风已经可以腾出一天自我放松了，此番成风选择用高尔夫来自娱自乐。 据悉，昨日一早他就在三个美女的陪同下来到了中海申山高尔夫俱乐部，在俱乐部高层的接待下，成风心情大好，打完了整整18洞， 看上去天南站的失利并未给成风带来太多的影响，至于他的三个女伴很可能是成风未公开身份的妻子们。 成风刚刚打完18洞，昨天下午3点多他的队友段天才就出现在了中海国际机场，和他同行的还有他的父亲和女朋友。 因为有家人在身旁，段天才并没有在机场多作停留。 之后乐狮的杰奎苏和布鲁也进入了人们的视线，面对早已等候在机场的车迷，在一级方程式车坛还算不上大牌的布鲁很随和地满足了车迷签名和合影的要求。 截至昨天，枭龙、乐狮、奔雷、玉麒车队的车手都已经到达中海，根据航班信息，昨夜雷之神车手龙浩也踏上了中海的土地。 此外，记者还了解到，备受关注的六冠王马龙将在今天抵达，与其他车手搭乘民用航班不同，马龙乘坐的是自己的私人飞机，虽然成绩今不如昔，但六冠王的排场依旧。 根据日程，周四所有车手都将进入围场参加赛车的调试，这意味着今天所有车手都会抵达中海，其中也包括前两站的冠军安塞特。 第83章 准备工作做足 赛车手打球的打球、休息的休息，车队的技术人员和后勤人员就没那么清闲了。 本周一车队都已经进驻中海世纪赛车场，为未来几天的工作进行准备。 其中主要包括对维修区和休息区的繁忙布置，据中海世纪赛车场的工作人员介绍，昨天赛车场没有见到一位车手或者一位车队高层。 “根据惯例，周四车手才会正式进驻赛车场，现在我们看到的都是设备的安装和铺设。 维修区和办公室的准备到明天可以结束，车手一旦进驻就会立刻投入到赛车的测试与练习中。” 已经经历了7年的一级方程式赛事，中海世纪赛车场的工作人员见怪不怪。 实际上，从周一开始，所有车队的设备就已经陆续运抵中海国际机场，周一下午2点30分，第一架一级方程式货包机在中海机场着陆。 在机场运行指挥中心的安排下，枭龙车队的指挥台等一级方程式设备被安全卸下，随后而来的航班则运来了包括雷之神等车队的一级方程式赛车。 到昨日凌晨4点30分，所有5架一级方程式货包机装载的比赛车辆和设备全都被安全运往中海世纪赛车场。 值得一提的是，在车队按部就班忙碌的同时，一级方程式管理公司为赛事转播进行的准备已经就绪。 昨天，中海世纪赛车场负责接待一级方程式管理公司的员工透露，为了满足一级方程式这样高级别赛事的需要，转播设备的铺设早在5天前就已经开始。 “实际上，上周五各个车队还在天南进行测试的时候，一级方程式管理公司的工作人员就已经进驻了赛场。 他们的工作主要是在赛道周围搭设摄像机、铺设线路，所有的工作都是为了转播的需要，直到今天，工作才全部结束。” 此间，记者询问进行一级方程式这样高级别高水准的赛事需要搭设几台摄像机。 “赛车比赛有别于其他的体育赛事，赛道很长，要想满足转播，必须在赛道的不同路段、不同角度安放机位。 粗略估计，整条赛道上包括架设在高空车上的摄像机机位达到了30多个。” 由此可见，一级方程式赛事对于转播的要求已经达到了极致。 根据中海气象局的预测，本周中海站大奖赛期间还有可能遭遇降雨，这意味着眼下各个车队的准备工作将更加精细。 之前大秦汽车联合会和江城气象局签署过相关协议，江城气象局将为参赛车队提供必要的天气预报服务，一台江城气象局的移动雷达车比赛期间也将进驻赛场。 作为赛事的承办方，久事赛事、中海体育局、中海气象局也共同成立了中海国际赛车赛事气象保障服务中心，将为赛事提供全方位的天气预报服务。 北极星车队在一级方程式新赛季的前两站兵败滑铁卢，没有一位车手成功完赛，不过车队上下依然对即将到来的中海大奖赛充满信心。 来到中海，全队上下依然斗志不减，而老将贝力落也曾拿下第一届中海大奖赛的冠军，所以他对于车队能在中海一扫之前的阴霾全力取得好成绩充满信心。 “我非常喜欢来到中海，我喜欢中海世纪赛车场的布局。我在这儿留下了许多美好的回忆。 我希望本周末的升级能让车变得更快，能让我们表现出更强大的竞争力。 本赛季我们的开局并不顺利，我们还没有一次完赛的记录，所以期望升级后的赛车能让我们向前一大步。” 菜鸟纳马尔本赛季的开局也同样不顺利，两场比赛都因为故障早早退赛，不过他对中海这条对于他来说全新的赛道依然充满期待。 “中海大奖赛对于我来说又是一条全新的赛道，所以我不得不从零开始学习。 我们在建州和天南遇到了十分严峻的技术问题。 虽然我们没有太多的时间，不过我相信团队能把问题都解决好。我在模拟器上对中海世纪赛车场完成了模拟，我现在十分期待前往中海了。” 同时，众宾引擎针对中海世纪赛车场的特性对引擎属性进行了特别调教，以配合北极星车队将在中海引入仿红虎的排气系统。 04月14日，前两站比赛中表现不佳的雷之神车队今日在官方网站上总结了车队成绩低迷的原因。 目前他们正在对赛车进行积极的整改，希望能够在本周末的中海大奖赛中迎来反弹。 雷之神在季前测试中表现出色，但是新赛季开始之后他们的速度却一直发挥不出来。 揭幕站建州站的比赛中龙浩费尽千辛万苦也只获得第四名，到了天南他们的成绩进一步下滑，迄今为止雷之神车队还没有登上过领奖台，这让志在争取冠军的他们深感挫折。 在结束天南站的比赛之后，雷之神经理杜目、技术总监赵信施、首席工程师来费都返回大本营洛城商讨对策以求尽快改进赛车。 今日他们在车队官网上总结了车队低迷的原因所在：“最重要的还是空气动力技术没有运用好，风洞没有发挥出相应的作用，这也是赛车为何在赛道表现总是欠佳的原因所在。 这是一个非常棘手的问题，想要整改意味着将对赛车进行一次大的调整，我们将努力在中海站的比赛中测试一些新的部件。” 雷之神主席墨信罗在接受洛城媒体采访时也透露车队正在对赛车进行一些积极的整改，希望能够在本周末的中海大奖赛中迎来反弹： “目前对于我们来说趋势是一段非常困难的时期，不过我们需要共同度过。 我对于车队的工作人员充满了信心，相信很快我们就可以回到正轨中，在中海我们将争取至少登上领奖台，我相信我们的赛车拥有这样的潜力。 04月14日，平州媒体今日披露了一个重磅消息，目前效力于银箭车队的平州天才罗世博被红虎车队相中。 第84章 车手转会在起风 明年他很有可能加盟红虎顶替魏魄的位置和安塞特搭档，据称红虎车队上下都对这位平州车手的天赋和能力十分看好。 罗世博在北极星车队逐渐成长为一名一流车手，上个赛季他加盟了刚刚易帜成立的银箭车队。 在和六冠王马龙搭档的首个赛季中，他的表现完全压过了对手，为自己赢得了不少印象分。 本赛季罗世博在前两站比赛中成绩不佳，暂时还没有积分入账，不过很明显这主要是因为银箭赛车孱弱的竞争力拖了后腿。 据称罗世博本人对于银箭赛车迟迟没有取得真正意义上的突破同样感到不满。 平州媒体今日在报道中指出，罗世博与银箭车队的合同将会在本赛季结束之后到期。 作为比成风更早期的车手，眼看对方已经登上过总冠军的宝座，不甘心一直位居人后的他应该会选择更强的赛车。 而目前一级方程式中公认为最强的红虎车队也正在为魏魄寻找接替者。 建州老将年事已高，而且与安塞特的关系一直不佳，红虎坚持与他一年一签的政策，本赛季结束之后双方很有可能结束合作。 从两方面的角度考虑，罗世博加盟红虎都不是一个出人意料的结果，更关键的是，红虎车队对于罗世博的能力也是相当满意。 车队顾问马科近日在接受采访时就公开表示：“罗世博是一位很强的车手，他的能力早已经得到了证明，能够拥有这样的车手是任何车队的幸事。” 平州媒体还进一步指出，如果罗世博真的离开，银箭有可能会将目光瞄准目前效力于威凌车队的申迪。 雷之神车手龙浩近日在接受采访时承认连续两场称王的安塞特已经遥不可及。 中海大奖赛作为今年首场背靠背的比赛，安塞特能否带着三连冠回到中洲传统赛道将成为中海站的最大看点。 冬季测试引发了诸多疑问，建州站后疑团仍在，不过天南站后形势逐渐明朗。 安塞特带领的红虎车队成为目前各车队的目标也成为了中海大奖赛冠军的有力争夺者。 和烈阳赛道一样，中海世纪赛车场也是一条完全用于比赛的永久赛道。 上周的比赛虽然未受降雨影响，但本周六中海的天气阴沉将有机会让路耐为本场比赛准备的雨胎和全雨胎派上用场。 如果天气晴朗，红虎的优势很难让对手找到机会。 就红虎而言，虽然两场比赛之间仅有三天的时间，没有任何时间升级赛车，但hu7的优势也很难被撼动。 动能回收系统一直是红虎的软肋，来到同样拥有长直道中海，在13号弯超过一公里长的直道上，红虎能否顶住压力将会是比赛中的一大看点。 和红虎车队不同，枭龙车队针对中海站对赛车进行了升级包括全新的底盘和排气管，这将让枭龙继续扮演挑战者的角色。 成风是车手中较早回到中海的车手，在周二举行的新闻发布会上，卫冕冠军也表示虽然上场比赛的结果令人失望，但来到中海他会继续向没有做到完美的红虎车队施加压力。 而枭龙两位车手对于中海世纪赛车场也颇具心得。 雷之神车队方面，虽然没能在前两场比赛中延续冬季测试的强势，但洛城军团依旧是中海支持率最高的车队之一。 然而在回到中洲传统赛道之前，雷之神很难改变现状，龙浩和韦博世本周的目标也是尽最大努力挤进前三。 奔雷车队的确在前两站比赛中表现抢眼，虽然没有昆海轲，但霍翰飞和费酷德一人拿下一个第三的成绩让江城军团非常满意。 奔雷赛车在天南站推出的套件升级的效果也将继续在中海延续。 除此之外，复出后成绩不佳的马龙依旧是大多中海车迷心中的偶像，六冠王在本周三也莅临位于中海的天马赛道出席活动并驾驶银箭跑车表演也带来了一场视觉盛宴。 虽然前两站比赛表现不佳，但中海站作为马龙上一次夺冠的福地，六冠王还是期待能有好成绩。 可调尾翼在中海站决赛中的使用区将会是13号弯以后的长直道，而14号发夹弯的紧随其后将会让这周的比赛有更多的超车场面。 在轮胎方面，延续前两站的软胎和硬胎策略将依旧是两停到三停，但中海世纪赛车场对刹车的考验极大将会让前轮磨损更加严重。 一级方程式大奖赛中海站在之前的7年比赛中产生了6位冠军，除了成风，没有一位车手能在这里二次问鼎。 因此这个魔咒是否今年还会被应验，就全看鹿城帅哥段天才的发挥了。 作为上个赛季中海站的冠军，31岁的鹿城人希望能改写成风在中海的记录。 “中海对我一直不错，2204年我第一次来这里时获得第四名，2209年是第三名，去年是冠军，可以说这里是我的福地。 我的目标就是成为第二个两度征服中海世纪赛车场的一级方程式车手。” 提前来到中海的段天才已经在各种场合表示了自己的信心。 本赛季段天才的表现还算抢眼。 上周在天南获得亚军，这次又以卫冕冠军的身份来到中海，段天才此番心情大好。 “我们的赛车正走在一条正确的道路上，我们可以和所有人进行竞争。”段天才的信心来源于xl-26赛车性能的不断改进。 “在冬季测试期间，我们的赛车遇到了稳定性的问题，排气系统不尽如人意。 车队在建州的揭幕战更换了一套排气系统，下压力问题解决，圈速提升了2秒，第二站又有了明显改进，所以在这个周末，我希望我们能战胜红虎获得冠军。” 在一级方程式车手里面，段天才虽然已过而立之年仍然保持很好的身材，而他也在发布会上热心介绍了自己的独家健身和减肥秘诀。 “开始的时候，我会做一些低强度的运动，比如骑车和慢跑，然后会进行一些快跑，让心跳加速。 第85章 罚单激励斗志 在健身的过程中，你要组合式的练习，这样能让健身变得更加有意思。另外，最好和其他人一起锻炼，这是非常重要的，这样能带动你的积极性。” 在说到饮食减肥的问题，段天才透露了他的一些习惯。 “我早餐的时候从来不吃碳水化合物，我一天只有一顿是吃碳水化合物的，要么是午饭，要么是晚饭。还有就是要减少脂肪，少吃肉类制品。” 来到中海的安塞特显然对这里的大直道心里有数，他表示车队的能够搞定动能回收系统的问题，这套系统不会像烈阳正赛那样成为累赘，同时他还对路耐轮胎的衰竭问题比较担心。 红虎车队在揭幕战出于动能回收系统稳定性的考量而没有使用，天南站的高温给红虎的动能回收系统带来了不小的麻烦： 魏魄的动能回收系统从起步开始就成了25公斤的压舱物，安塞特跑了一半，他的动能回收系统也不能正常工作。 现在，三周过去了，红虎的动能回收系统似乎还没有迎来曙光。 连续两站拿到杆位和分站冠军的安塞特眼看着hu7的杆位优势从0.8秒被缩小至百分之二秒，他认为车队会在本站让动能回收系统给力，不会像上一站那样成为摆设。 “今年用动能回收系统跑比赛的人都赚到了，因为这东西确实能够在比赛中帮到车手，两年前的情况根本不能和现在比，不再用压舱物来给赛车配重了。” 安塞特说道：“我们也要让动能回收系统发挥它应有的作用。” 尽管红虎车队的动能回收系统没能在天南站中通过检验，但是安塞特认为烈阳一站终于解决了有和没有的问题，这就是进步： “建州站我们没能让动能回收系统上场，上周的天南的大部分时间我们都带着动能回收系统跑。 只有比赛中的一段时间这个系统出故障了，我们在动能回收系统的使用上还是前进了一大步。 后面的那帮追兵辇得太凶了，明天就要进行练习赛，我对车房的那帮兄弟有信心。 他们肯定能让动能回收系统正常的，因此我也对周末没那么担心了，希望周六和周日都能用上动能回收系统。” 虽然对车队恢复动能回收系统的性能充满信心，但是路耐的轮胎衰竭问题却让安塞特很皱眉。 他认为如何处理好这个问题同样是中海站的重中之重，毕竟排位赛和正赛只有6套轮胎可用。 “明天的练习赛我们会重点关注轮胎的表现，”安塞特说道。 “之前，路耐在建州和天南的表演大相径庭。不过依我来看，中海世纪赛车场更像是烈阳，明天去证实我的看法。” “这里和天南有很大不同，中海没天南那么热，也没那么潮湿。明天的练习赛我们会看到路耐在这里的衰竭数据，这点很重要。” 在天南吃够了轮胎苦头的成风对中海的气温非常敏感，他希望周末中海都是低温，这样能够降低轮胎的衰竭速度，也能够避免烈阳站使用旧硬胎人见人欺的悲剧重演。 天南的高温，让路耐原本就像糖块一样的轮胎变得更加容易融化，成风在使用磨过的硬胎的情况下被软胎车手每圈削掉至少半秒，以至于从第三的位置完赛成绩跌至第五。 不过中海站的低温让成风看到了一丝希望，他认为低温适合枭龙赛车的发挥，这里比天南低了10度以上，加上车队研发上的进步，本站有看头。 “中海的温度更加惬意些，比上周的天南好多了，”成风在今天的新闻发布会上这样说道。 “有了新的升级——其实上周就到货了——和红虎的差距就进一步缩小了，关键是让它们发挥效能，我觉得有潜力。” 但是成风并没有低估红虎的速度，他认为饮料车队仍然是杆位的热门人选。 “我觉得红虎在烈阳有所保留，所以它们才没有那么快，”成风认为红虎仍然留了一手。 “我不知道他们的动能回收系统是不是和我们的一样正常，感觉他们会在本站跑得更加快，从而拉大我们之间的差距。” 在上周倒数第10圈防守龙浩时被判违规，被罚20秒的成风从第3降到第5，原因是防守时做出两次变线和不安全防守。 到现在，成风仍然认为比赛干事的决定有待商榷。“被罚到第五也没什么，第五和第三对我来说没区别。” 成风还将这次的防守与2210赛道同样在烈阳防守霍翰飞做了对比，去年的那两次蛇形防守动作在赛后被其他车手形容为危险驾驶。 “去年我的那次蛇形防守不被大家接受，那么好，今年规则不让两次变线。现在回头看看上周的比赛，我根本就没有像去年那样变线，也没有让后车出在危险当中。 但是我照样挨了20秒的处罚，我很不解——到底怎么样才算变线防守，怎样才算两次变线。庆幸的是没有追加处罚，我以后也会尽量避免变线，免得别人又去投诉。” 这样的一张罚单反而让成风变得更有斗志。 “从第二位起步本有机会登上领奖台的，罚单不会让我泄气。我期待一点好运气吧，不要出现完美排位，悲剧正赛就行。今年的比赛任重道远。” 面对红虎“火星车”的强力表现，自信如龙浩者也不得不低头，锦城人在接受采访时承认目前安塞特的领先优势很难被动摇，本周末的中海站他已经做好了苦战的准备。 就前两站比赛的表现来看，雷之神的单圈速度落后红虎在一秒左右，车队昨天在官方网站上也承认目前在空气动力学方面遇到了不小难题、 今日龙浩在接受采访时也坦言目前红虎的优势难以动摇：“我一直在努力争取胜利，但是显而易见的是，红虎是目前最快的赛车，安塞特超出了我的追赶范围。 当然我们并不会轻易放弃，接下来我们还有很多工作需要去完成，希望我们可以尽快缩小和他们之间的差距。” 第86章 枭龙最成功的车手 对于天南站发生的事故，龙浩至今还没有从遗憾中完全摆脱出来：“毫无疑问我感到非常失望。 我们本来有机会登上领奖台，那对于车队来说将是一次很大的激励，但是很遗憾我并没有完成目标。 我们在可变尾翼上花费的心血没有收到预期的效果，我知道伙计们在过去这段时间都很努力。 但是如果我们的赛车没问题，我本来可以在直道上顺利超越成风，不会和他的赛车发生碰撞。” 对于本周末的中海站，龙浩承认自己做好了苦战的准备，但是他也没有放弃力争创造奇迹的决心： “本周末肯定是一站艰苦的比赛，我们的目标与在天南站没太大区别，就是在排位赛全力表现，然后在正赛时努力抓住一切机会去收获好的战绩。 我知道红虎和枭龙目前都很强大，但是比赛就是比赛，每个人都拥有属于自己的机会。” 尽管一直有传闻称枭龙两位车手成风和段天才之间“暗战”不断，但是在枭龙领队马惠特看来，这些传闻都是子虚乌有。 他在接受采访时表示两位车手之间的关系非常和睦，两人至少还将在枭龙合作五年以上。 段天才鹿城赛车界的代表性人物，不过两人在枭龙的地位还是稍有区别： 成风是枭龙最成功的车手，车手世界冠军三连冠和一座车队世界冠军的奖杯让成风在枭龙车队内部的地位不容动摇。 而段天才则是在云秦取得巨大成功之后半途加入枭龙，尽管车队上下对他都表现出来非常欢迎的态度，但是还是有不少小道消息指出枭龙其实还是更偏向成风一些。 而在上个赛季，关系两人关系并不是很好的消息也不时传出，这些都让人对于两人的合作前景多了几分担心。 本赛季一度传出成风可能加盟红虎的传言，对此马惠特显得并不担心，在接受采访时这位枭龙的掌门人如此表示道： “我们两位车手之间的关系非常好，他们互相欣赏，也非常愿意一同工作。 两人将至少再搭档五个赛季，我不认为两位车手谁比谁更出色，我们是一个整体，所有人都受到公平的对待，这一直以来都是我们的建队基本方针。” 成风和段天才与枭龙目前的合同都是2212年到期，如果不出现意外，两人将在本赛季结束之后开始与车队的续约工作。 4月14日，在本周末的中海大奖赛中，枭龙车队将启用全新的底盘和排气管系统，段天才认为这将使得赛车的速度进一步提升，从而再次缩小与红虎车队之间的差距。 枭龙在前两站比赛中分别由成风和段天才收获了两个亚军。 在建州他们的排位赛速度落后红虎还有0.8秒左右的巨大差距，不过到了天南差距已经缩小为0.1秒左右，这让枭龙上下都感到倍受鼓舞。 在本周末的中海大奖赛中，枭龙将继续对赛车进行升级，一款全新的底盘和排气管将投入使用，车队希望这可以进一步帮助赛车提升速度和稳定性。 段天才今日在接受采访时直言希望在本周末的比赛中追上红虎：“在经过对赛车的调整之后，希望我们本周末能够离榜首更近一些。 当我们在天南进行测试的时候，就对赛车进行了一些整改，那使得赛车在单圈速度以及稳定性方面都发生了巨大的变化，我们知道自己应该所处的位置。 不过考虑到每站比赛的不同，温度以及轮胎能因素也会发生相应的变化，我们的工作不可能面面俱到。 我们知道本站比赛中我们的大致方向，但是只有在比赛结束之后你才能够做出准确的评价。” 段天才接着表示道：“我非常期待周末的比赛快点开始，尽管这里依然存在一些让我不甚满意的地方，但是希望这一次我们能够很好的将其解决。” 中海目前的温度并不是很高，在段天才看来，轮胎的磨损程度应该要低于天南，这对于他们来说也是一个不错的消息： “这里的气温要低一些，因此轮胎的磨损可能要小一些，尽管赛车的牵引力依然十分重要，但是在高速弯中对于车手的考验还是要小一些。 我认为我们在这里和红虎的争夺将会十分激烈，我们的赛车潜能还没有完全发挥，我们将在这里迎来一些升级。 目前我还不知道红虎有没有什么新动作，但是我想在这里能够表现出较强竞争力的可能会有好几支车队。 除了红虎车队，比如雷之神和奔雷也很有可能向冠军发起冲击，对于我们来说这站比赛的考验丝毫不比上一站小。” 2211年4月15日龙浩在天南遭遇可动尾翼故障之后，雷之神车队对这个问题进行了检查。 锦城人相信自己的赛车不会在本周末的比赛中重蹈覆辙，但是他对雷之神车队在中海站的前景比较悲观。 龙浩的赛车可调尾翼在比赛进行到一半之后就发生了问题，不能够正常工作。 他在比赛末段接近成风之后本有机会冲击第三名，但是可调尾翼掉链子让他直到四号弯才找到机会实施超越，但是这个动作的代价极其昂贵。 不仅将赛车的左前胎爆胎加上前翼损坏，还导致他非计划内停站一次，最终仅以第七名完赛，赛后他还收到了赛会干事的一张罚时20秒的罚单。 “在烈阳的比赛中，我们从比赛进行了一半之后就遇到了赛车的故障，”龙浩在中海接受采访时说道。 “车队也注意到了问题，本周的比赛不会再次出故障了。技师发现是一个气动连接部件坏了，现在已经修复。” 尽管赛车的故障已经排除，但是龙浩对雷之神l50赛车的速度仍然非常失望——赛车的基本性能不能满足要求，赛车缺乏节奏，本周末的比赛仍然很艰苦。 “我们就是不够快，仅此而已。赛车的升级之路还很漫长，”龙浩说道。 第87章 中海练习1 “现在是空力套件打天下的局面，想要赶上红虎那帮人就要用空力套件来说话，车队在这方面会尽力的。” “现在赛车的状况需要我们现实一点，领奖台是车队的主要目标，冠军需要我们有一部好车子。本周的比赛会再次很艰苦，排位赛我希望能够更进一步，缩小与红虎的差距。” 各支车队经过上周烈阳的高温历练之后来到气候宜人的中海，他们在这里的境遇各不相同： 红虎重点要解决的就是动能回收系统的稳定性问题，车队一号车手安塞特也希望该系统能在中海世纪赛车场帮到自己； 枭龙在本站带来了新的升级套件，包括新的排气管，段天才认为本站能够继续缩小与“火星车”的差距； 雷之神没有升级方面的动作，因此龙浩继续唱衰本站，他认为能够登上领奖台就是胜利。 10点整，第一次练习赛的绿灯开启，此时的赛道气温为30摄氏度，气温24摄氏度，相比天南低了很多。 威凌的鹿城车手邓斯特第一个进入赛道做检测，铜爵车队的凌云伟、两部星越以及两部乐狮紧随其后。 两分钟后，段天才和龙浩也进入赛道完成检测圈，由于首练要上交一套硬胎，车手也利用机会测试硬胎在上赛道的水平，前5分钟，车手完成检测圈返回车房。 赛道在安静了十多分钟之后在第20分钟重新开启，星越的立英致做出本周的首个单圈成绩：1分48秒923。 这支锦城车队在上周进入正赛，避免了连续两站不能进入周日比赛的尴尬。 接下来的10分钟，有贝力落、凌云伟、段天才、成风、魏魄、韦博世等12位车手做出成绩。 其中魏魄以1分40秒692排名榜首，建州人在上周的练习赛中表现抢眼，但是正赛发车时动能回收系统的趴窝让他连丢7个位置。 魏魄连续两站发车不利，他也希望本站动能回收系统能够正常一点。 练习赛进行三分之一后，排名前五位的车手分别是：魏魄、成风、段天才、韦博世、纳马尔。 两部枭龙与红虎的差距在0.7秒左右，魏魄在返回赛道提升了0.5秒之后就被车队告知不要继续使用动能回收系统。 红虎在这方面的问题依然没有彻底解决，毕竟两站之间的时间太短。 第42分钟，安塞特做出首个有效圈：1分40秒193，排在第二位。 一圈之后他就将成绩提高到了1分39秒5的位置上，这个成绩比队友快了半秒，比第三名的成风快了将近1.3秒。 龙浩在完成两圈慢跑之后又回到了车房，练习赛过半，他仍然没有做出成绩。 马龙完成了8圈之后排在第15位，他的赛车显得非常挣扎，在通过1号弯和2号弯的连接处时赛车的转向过度很明显，后轮的抓地力损失明显。 第55分钟，安塞特做出1分38秒739的最快成绩，两分钟后，段天才向车队报告动能回收系统出现问题，原因出在系统过热，枭龙的赛车经受住了烈阳的高温考验。 练习赛还剩下最后30分钟的时候，魏魄做出一个第二快成绩，仍然比队友慢了0.6秒，成风落后魏魄1.4秒排在第三。 奔雷的费酷德在10号弯发生失误，赛车在出弯时加力过快失控后撞上护墙，前鼻翼完全撞毁。 这一阶段的格局没有变化，排名前4位的仍然是安塞特-魏魄-成风-段天才的组合，费酷德排在第五。 龙浩直到第74分钟才做出首个单圈排在第17位，他与红虎的差距在4秒左右，一圈之后他就杀进前十，与第六的队友相差0.5秒。 第78分钟，北极星车队的纳马尔在5号弯出现失误，赛车高速侧滑后熄火停在了路边。 由于撞车的碎片过多，赛会工作人员花了10分钟才让比赛恢复，车手们没有在这期间继续冒险。 最终，红虎车队的安塞特以1分38秒739的成绩拿到第一，魏魄以0.615秒之差排在第二。 但是他的动能回收系统在练习赛中再次不能正常工作，红虎的动能回收系统之殇仍在继续。 枭龙的成风和段天才排名第三和第四，比赛尾声出现撞车事故的费酷德排名第五。 位列第6至第10位的车手分别是：6韦博世、7彭赛奥、8纳马尔、9霍翰飞、10布鲁。雷之神车队的龙浩排名第12位。 下午2点整，第二次练习赛开始，此时赛道温度为33摄氏度，气温为26摄氏度。 乐狮的两部赛车率先打破赛道的沉默，随后成风、马龙和贝力落也加入到检测圈的阵营。 第5分钟，成风做出二练的首个单圈成绩：1分40秒207，罗世博和马龙的成绩排名第二和第三。 第8分钟，段天才刷出1分39秒4的成绩，比队友快了0.8秒，前十分钟，只有红虎车队没有动静。 雷之神车队的龙浩做出一个第7快成绩，早晨由于进行空气动力套件的测试，他的成绩比较靠后。 第14分钟，红虎的两部赛车做出首个单圈成绩都在1分45秒上下，这时候的银箭以及枭龙已经开始第二轮出场圈。 在前20分钟的成绩榜上排名前6的车手分别是：1罗世博、2段天才、3成风、4龙浩、5费酷德、6韦博世。 第24分钟，安塞特向车队报告他的赛车出现了异常的抖动，而且之前在使用可调尾翼的时候出现失灵。 比赛进行到三分之一的时候，已经有车手开始换上软胎进行测试。 韦博世在第32分钟用软胎做出1分38秒507的最快单圈，而此时赛道上残留的轮胎胶粒越来越多，也为车手提供了方便。 魏魄在完成了15圈的“硬胎+重载油”测试之后返回到车房。 他的成绩并不理想，在天南他就出现过重载油搭载硬胎速度奇慢的问题，而雷之神在重载油方面的表现就好得多，但是轻载油却没有速度提升。 第39分钟，罗世博用软胎做出最快，他比韦博世的成绩快了0.6秒。 第88章 中海练习2 练习赛过半，安塞特用硬胎完成了19圈的第一阶段，他的最快成绩排名第17。 第46分钟，费酷德再次撞车——只不过这次是发生在2号弯，他的失控撞上护墙，前鼻翼和首练一样被毁了。 赛会工作人员又要为费酷德擦屁股，其他车手也趁此机会返回维修站等待出车。 第55分钟，返回赛道的魏魄首圈成绩就做到了1分39秒327排在第四。 一圈之后，马龙做出第二快单圈排在队友罗世博身后，两人之间有0.15秒的差距。 练习赛还有最后的30分钟，大部分车手都用软胎做出了成绩，排名前五位的车手分别是：1罗世博、2马龙、3韦博世、4段天才、5魏魄。 第61分钟，枭龙的两部赛车换上软胎之后重返赛道，成风的首个单圈进入1分38秒，比安塞特的软胎成绩还快0.3秒。 段天才比队友慢了百分之八秒排名第二，枭龙在本周的升级让他们追击红虎的脚步更加快捷。 第65分钟，安塞特做出最快单圈来到首位，他对赛车的驾驶并没有过于激进，但是仍比成风快了0.2秒。 随后安塞特在完成总共五圈的软胎测试之后就返回车房等待最后的10分钟模拟。 雷之神车队的龙浩继续在车房内等待，因为锦城人的赛车出现了液压系统故障。 练习赛的最后15分钟，车手们都换上了软胎进行照常的第三节排位赛模拟。 红虎车队的两部赛车进行重载油和软胎的冲刺，龙浩在解决赛车问题之后也加入到车队中来，枭龙的两部赛车进行一段长距离测试。 两部红虎的成绩都没有提高，分别在1分43秒上下，成风的成绩则在1分45秒开外。 最终，经过90分钟的练习赛，红虎车队的安塞特再次拔得头筹，他以1分37秒688的成绩排名第一。 队友魏魄排在第10位，枭龙的两位车手成风和段天才占据第2和第3，银箭的罗世博和马龙成绩不错，依次排在第4和第5位上。 雷之神的龙浩在比赛中遇到液压系统故障，仅列第14位，队友韦博世排名第6，排名7至10位的车手分别是：7申迪、8费酷德、9霍翰飞、10魏魄。 4月14日，中海大奖赛开战在即，红虎内部却再次仍人隐隐嗅到了不和谐的味道。 魏魄今日在接受采访时表示他并不为自己赛季前两站比赛成绩不佳感到过于担心，他强调安塞特不会像目前这么一直强大下去，剩余的赛季中他还有足够的机会完成反超。 魏魄上赛季在争冠道路上功亏一篑，眼睁睁看着成风拿走了总冠军的头衔。 新赛季魏魄在前两站比赛中成绩一般，揭幕站建州站仅仅获得第五，上周的天南大奖赛他在经历了噩梦般的发车之后也仅仅获得第四名。 相比之下，安塞特以两连胜在车手积分榜上遥遥领先。 在舆论看来，魏魄本赛季恐怕依然难以逃脱为队友做嫁衣的角色，但是建州老将自己却不这么看，今日在中海接受采访时他这样表示道： “我认为如果我更年轻一些的话，我可能还会对目前的局面感到有一些恐慌，但是目前而言我丝毫没有这样的感觉，这样的局面我已经经历过太多了。 我在围场已经呆了很长的时间了，过去几年我经历了一些不错的赛季，我知道人们总是习惯拿你和你的队友进行比较。” 魏魄承认安塞特目前的表现非常出色，但是他并不认为自己的这位年轻队友在赛季剩余的比赛中能够一直这样强大下去： “很明显安塞特现在驾驶得非常非常出色，目前他在很多东西上都处于顶尖地位。 他不仅仅是击败了我，他击败的是所有人，但是没有什么事情会永远持续下去。 事情总是这样的，他在天南做得非常出色，但是我们之间的差距已经非常小了，我就是发车的时候太糟糕了，否则一切事情还不好说。” 4月14日，枭龙本赛季他们继续被红虎甩在了身后，作为车队当家车手的成风对于车队迟迟不能找到胜利感觉也有些不满。 他在今日表示自己的忠诚并不是无限的，如果车队一直无法赢得胜利，不排除自己在未来转会的可能。 成风连续三个赛季登上了车手总冠军的宝座，不过本赛季枭龙的竞争力有徘徊不前的趋势。 新赛季的比赛开始之后，红虎已经完成了两连冠，而枭龙拼尽所有努力也只能努力保住第二的位置，这与成风的期待自然是有一定距离。 本赛季之初一度传出过红虎有意引起成风的消息，而这似乎也成了成风督促车队的一个有利武器，今日在接受采访时他这样表示道： “我进入一级方程式的日子还不上太长，我总是希望自己充满竞争力。 我想要赢得更多的冠军，如果你的赛车速度足够快，你会感到非常开心，自然也就没有必要考虑去其他车队。 我一直非常享受在枭龙驾驶的感觉，我希望这样的情况能够一直保持下去，但是到了赛季结束的时候，你会对自己的名次以及发生的所有事情做出一个评价。” 当记者问成风的此言是否意味着他对于车队的忠诚也是有限度的时，成风回答道：“很明显是这样的。” 紧跟着成风还表示自己也不确定整个职业生涯是否只会为一支车队效力：“对于这些事情我从来没有认真的考虑过。 关于是否会在枭龙车队退役，我所考虑的重点是赢得世界冠军以及自己应该如何做才能够赢得世界冠军。” 今天，一级方程式中海大奖赛将在中海世纪赛车场正式拉开大幕。 多支车队的赛车进行升级改造，可变尾翼被允许在时速最高的赛段使用以及周日天气预报中可能降临的雨水，都将是中海站比赛的看点。 由于一级方程式官方允许各支车队在中海世纪赛车场使用可变尾翼的区域仅限13号弯之后的大直道。 第89章 超长直道易超车 因此，长度接近1.2公里的这条直线赛道，将成为本周末最精彩、最刺激的一段。 在赛道末端，赛车可以升至7挡，车速可达到每小时300公里以上。 以往，如果没有速度上的绝对优势，后车在这里很难实现超车，因为如果刹车过晚，在直道末段面对14号发卡弯时就会变得相当棘手。 不过，本赛季动能回收系统和可调尾翼的使用，很可能改变这条直道上的情况，一方面，动能回收系统可以为赛车提供额外80马力的推进力， 另一方面，可调尾翼能够在尾随时改善后车的空气动力学条件，从而使超车变得更容易。 红虎车队的魏魄在接受采访时说：“我认为，这可能是一场非常有趣的比赛，因为今年直道上有可变尾翼了。” 天南站比赛期间虽然掉过几滴雨点，但根本没有对比赛造成任何影响。不过，在中海赛车场，各支车队恐怕要做好雨战的准备了。 中海的天气预报称，周日或将有雨水光临。 对此，路耐运动总监博瑞昨天表示，他们并不担心比赛期间下大雨，因为之前路耐已经在瀚海赛道对雨胎进行过测试。 “我们甚至希望下雨，这样能让我们看看雨胎的表现到底如何。” 不过，博瑞也补充道：“让我有些担心的是半雨胎，因为它从没测试过，如果雨水下下停停，在中海目前这种温度下，赛道不会马上变干，这可能就会有一些麻烦了。” 在今日进行的一级方程式中海大奖赛前两次自由练习赛中，枭龙车队发挥正常，他们紧随红虎之后稳居第二车队的位置。 不过赛后两位车手对于今日的表现都感到不甚满意。 他们透露车队对于本周新升级的部件还没有完全适应，赛车在平衡性方面遇到一些问题，这是他们在排位赛之前应该重点解决的事情。 成风在天南站经历了撞车+罚时的风波仅仅获得第五名，不过这并没有影响到他在中海站挑战红虎的决心。 在今日进行的两次练习赛中，他分别获得一次第三和第二名，整体表现较为稳定，这也让他对于明日的排位赛拥有了更多的信心。 赛后在接受采访时成风表示道：“今日对于我们来说是忙碌的一天，赛车在今日练习赛的尾声阶段感觉还不错。 尽管今日的整体感觉并不是特别舒服，但是我还是做出了一些不错的单圈成绩。” 枭龙本周对赛车进行了进一步的升级，引入了全新的底盘和排气管，成风坦言对于这些新部件还没有完全适应： “对于赛车新升级的部件我们现在还感到有些挣扎，赛车的整体表现还没有完全达到我们的期望。 我们需要了解清楚赛车平衡性的问题到底是因为这些升级部件还是赛车调校造成的。 我们在天南站之后取得了一些进步，今天晚上我们需要确定到底哪些新部件可以放到周末剩余的比赛中继续使用。” 在天南站获得亚军的段天才今日的表现也十分稳定，分别获得一次第三和第四名，他对于赛车的整体感觉表示满意： “今天早上真的非常不错，赛车工作得非常好，驾驶起来非常舒服。 到了下午，我们尝试了一些新的部件，但是它很明显对于赛车的平衡性没有什么积极的帮助，因此接下来我们需要了解清楚为什么这些改进没有取得我们想要的结果。” 段天才希望在明日的排位赛中车队可以找到更加适合的调校：“赛车在首选轮胎上感觉真的非常不错，但是在换上备选轮胎之后就要差一些。 今天下午对于我们来说并不是很完美，但是我们还是在赛车的升级方面得到了不少有用的信息，因此我们可以期待在明日的比赛中找到更好的调校。 这里的气温没有天南那么炎热，因此我认为轮胎的磨损程度不会像上周末那么严重，车手在保护轮胎方面遇到的考验要小一些。 如果我们能够解决好赛车平衡性的问题，那么我们应该就可以更加接近身前的红虎车队。” 红虎车队延续了自己的统治地位，安塞特在上下午均拿下了最快单圈。 魏魄尽管在第二次练习赛中表现一般，但是其本身的速度依然不容小视。 赛后安塞特对于车队今日的表现感到非常满意，而魏魄则督促车队应该尽快解决动能回收系统的问题。 安塞特赛季开始之后还没有让杆位和冠军旁落他人，今日的练习赛中他的表现依然是统治性的，安塞特在两次练习赛中均拿下最快单圈，领先第二名的优势依然比较明显。 赛后他对于自己的表现感到满意：“我们拥有非常不错的一天，但是今日还仅仅是练习赛。 要谈论正赛到底会如何还显得为时过早，我们找到了赛车正确的状态，对于赛车的整体感觉我们感到满意。 不过接下来我们还有很多的事情需要去做，我认为明日和排位赛和周日的正赛都将十分艰苦。 我们还需要看看哪些地方是我们可以继续改进的，总而言之我们今日没有遇到什么大问题。” 魏魄承认自己在第二次练习赛中表现不佳，他同时督促车队应该解决动能回收系统存在的问题： “我今日的第二次练习赛做得不是很好，特别是在装备新胎跑短程的时候，这正是我的圈速排名靠后的原因，但是使用备选胎做长距离就很不错。 今晚我们将对动能回收系统系统再次进行分析，很显然我们希望能在这个周末使用。 总体来看，这还是一个不错的周五，我们得到了很多有用的信息，赛车的整体表现也是相当可靠的。” 红虎领队霍诺安对于车队的表现也感到十分高兴：“两站比赛的间隔非常短，这使得我们没有更多的时间来调校赛车。 不过我们今日的表现证明了我们赛车的强大实力，安塞特的表现真的是太棒了，他在今日几乎没有遇到任何问题。 第90章 红虎车手心思各异 魏魄在第二次练习赛中的成绩要落后一些，不过这并不会带来太大的影响。 动能回收系统确实是一个问题，我之前就已经说过，我们在这方面并不是特别熟悉。 不过我们一直在不断进步，希望我们可以尽快熟悉和掌握使用它，对于明日的排位赛我们非常有信心。” 罗世博两次练习赛的成绩分别为第11和第4，平州人对于自己周五的表现满意，并透露赛车相比前两站比赛稍有进步。 “我们今天取得了一些小的进步，尤其是今天上午相比天南我们搜集到了一些积极的东西。 今天赛车的平衡很棒，我也很享受在这条赛道驾驶。 目前我们尚不清楚所处的位置，当然也不知道每个人的工作项目，但是今天的练习赛让我对明天继续提高寄予了希望，”罗世博赛后说道。 马龙在中海受到了本土车迷的热烈欢迎。 六冠王两次练习赛的成绩分别为第18和第5，和队友相比马龙表示自己的重点放在了正赛的测试上。 “来到中海世纪赛车场，今天我们的工作进展地不错。这周我们改变了工作的目标，而且我认为这些改变已经奏效了。 我们把重点集中在了重载油上，从情况上来看相比轻油起步我们重载油开始比赛的调校更容易找到。 从我的观点来看，我们的长距离表现很好尤其是相比前两站比赛。我们目前仍有提升的空间，因此我目前期待着能在排位赛取得怎样的成绩，”马龙表示。 车队经理陈楚朗也表示两次练习赛车队取得了非常积极的成果，而且两部赛车均完成了所有的既定项目。 铜爵车队在今天的练习赛中跑得中规中矩，没有出现大失误的情况下排名中游车队的靠前位置，凌云伟认为上赛道的抓地力太差，而车队技术总监则对赛车的稳定性表现很满意。 凌云伟在下午的练习赛中排名第11，早晨的练习赛他挤进了前十，二练结束后他谈了对练习赛的看法： “今天跑下来的节奏还不错，我觉得还有提升的空间。两次练习赛我们花了很多时间进行赛车的调校以及平衡性方面的尝试。” 同时凌云伟认为上赛道的抓地力不足也是影响他做成绩的一个原因： “今天上赛道的抓地力很差，今天早晨刚开始的时候就更加别提了，赛道非常脏，有些地方又铺了新沥青，搞得我们很郁闷。 下午的时候我用软胎做了长距离的测试，感觉还不错。 彭赛奥在第二次练习赛排名第17，因为感冒的问题他的身体状态不是最佳：“我们今天搜集了很多数据，晚上要好好分析一下才行，尤其是长距离测试的时候。 我也觉得赛车还有提升的空间，到了排位赛我们只有冲一圈的机会，到时候就要更加好的把握。 因为吹空调我有点不舒服，从天南的比赛到现在我都没有完全好，希望自己的身体状态也有所好转。” 铜爵车队技术总监卫落霓认为赛车的稳定性有了很大的提升，这是一个好的信号： “自由练习赛每个车手的侧重点不一样，我们进行了空气动力套件的测试，并且获得了相当有用的数据。 从今天早晨的测试情况基本上是白跑了，因为上午赛道的抓地力实在太差，我们的两位车手各用了一套硬胎。 下午的时候我们总共用了四套胎，还对赛车进行了排位赛模拟。我觉得赛车在赛道的第一段计时点的成绩还可以提高，而且我们在下午的练习中已经有指针性的提升。 凌云伟的单圈成绩不错，不过他的最快单圈还是有一点小的失误，而彭赛奥的单圈很不连贯，因此我们还要看看他在用软胎时候的表现。 此外，今天两部赛车的表现都很稳定，中海世纪赛车场与前两站都不一样，因此赛车到了这里的平衡性也有待加强，总之，今天我们是取得进步的。” 和天南站一样，雷之神在周五将测试重点放在了空气动力学新套件上，除此之外周五练习赛常规的调校评估以及测试路耐两款不同配方轮胎也是雷之神的工作。 一号车手龙浩两次练习赛的成绩分别为第12和第14，龙浩在第二次练习赛赛车遭遇液压系统故障让他的测试受到影响。 “第二次练习赛由于液压系统故障，我损失了非常宝贵的时间。 不幸的是，我没有进行任何长距离测试来评估轮胎的磨损，但幸运的是韦博世搭载两款轮胎都完成了这项工作，因此我们至少奠定了一个好的基础。 新款空气动力学套件方面，现在还很难说是否可以带来优势。现在，在得出我们是否朝着正确方向前进的结论之前，工程师们会仔细地研究数据。 从我的仅有的观点来看，套件没有问题，或者至少在使用硬胎的时候对于升温很有帮助，这将有助于提高我们在排位赛的表现。 我目前并没有抱有可以改变前两站比赛状况的希望，枭龙车队尤其是红虎车队都比我们要快，他们将是最大的热门。 目前我们是无法挑战冠军的，但这并不意味着我们不会去尝试，”龙浩练习赛后说道。 韦博世在两次练习赛均完成了车队制定的工作并排在第六，对于自己赛车在长距离中的操控性表示满意。 “和过去的两场比赛一样，今天我们看到了红虎的速度依旧很快，在长距离上我对于赛车的操控性很满意，而且得出了一些有趣的的结果。 我期待能有一个好的排位赛成绩，但就从今天的情况来看，我们知道这很困难。至于比赛的情况我认为和天南差不多。 龙浩测试了一些新的套件，但现在要说能有进步还为时过早：不幸的是他的事故并没有让我们预期的工作完成。 软胎的表现要比硬胎更好，不仅仅是软胎能提供更好的抓地力，这是正常的，而且软胎的磨损也并不像我们之前看到的那么明显，”韦博世在练习赛后说道。 第91章 软胎提前用 奔雷车队在今天的练习赛中保持在前十的位置上，但是平州老将费酷德连续两次练习赛撞坏前鼻翼多少让车队技师有些手忙脚乱。 虽然他没有错过两节练习赛，但是奔雷的鼻子却被他一个人用掉了不少。 费酷德对自己的两次撞车感到非常懊恼：“今天我的表现显然很不满意，先是在首练中发生侧滑撞坏了前鼻翼，二练的时候又出现了同样的失误。” 但是平州人跑出来的成绩非常可观，他对此也很惊讶：“不过我们跑出来的成绩还不错，因为我们没有完成太多圈的测试。 下午的第二次练习赛，我仅仅跑了五圈，最后却排在第八，我都被自己的速度震惊了，我和霍翰飞都排在前十。 感觉赛车还有一些潜力可挖的，与我自己想象的速度还有一些差距。和估计的一样，我们在使用软胎的时候比硬胎快很多，我们在使用这两套胎的时候都能控制得很好。” 霍翰飞在第二次练习赛中排名第九，他对赛车的表现很满意，没有出现任何的机械故障是一个收获： “我们在两节练习赛中都能跑得不错，我觉得车队在赛车调校方面的工作是成功的。今天的节奏和单圈速度还有提高的空间，我觉得赛车表现还行。 好消息是我的赛车没有出现任何机械故障，我们还能继续推进。这次使用的软胎有了很大的改进，比之前的软胎有更好的抓地力。” 奔雷在前两站的表现让大家大吃一惊，赛车不仅有很好的速度，而且在稳定性方面也绝不输给四大豪门，在排位赛上他们总能够占据前三排中的一个。 这也是奔雷在本赛季成功搅局的一大因素，而霍翰飞每次跑在龙浩身前总让人想起去年的收官战。 周六上午11点整，最后一练开始，今天中海世纪赛车场表面的温度很低，仅有27摄氏度，气温为15摄氏度。 维修通道打开后，威凌的邓斯特率先进入赛道，随后是段天才、凌云伟、霍翰飞以及两部北极星入场做检测圈。 昨天的练习赛结束后，铜爵车队的凌云伟抱怨赛道的条件很差，在使用硬胎的情况基本上没有什么抓地力可言，但是赛道较低的温度对于轮胎的衰竭会有延缓的作用。 练习赛的前五分钟完成检测之后，赛道便陷入了10分钟左右的沉寂。 第16分钟，威凌的邓斯特做出今天的首个单圈成绩：1分40秒459，接下来的一圈他又将自己的成绩提高了0.7秒。 由于赛道的条件并不是很理想，部分车手都在车房内等待。 第23分钟，罗世博做出1分37秒622的榜首成绩，随后段天才做出的成绩将最快单圈提高了0.3秒。 两圈之后，银箭的平州小将把最快单圈提升到1分37秒以内。 第27分钟，红虎车队的安塞特做出首个单圈成绩排在第三，成风位居第四，龙浩排在第五。 练习赛过半的时候，大部分车手均作出了成绩，排名前五位的车手分别是：罗世博、段天才、安塞特、成风、龙浩。 第32分钟，安塞特将成绩提高到1分36秒053，此时大部分车手都完成了第一阶段的测试，返回车房更换轮胎将要进行第二阶段的练习。 在车手返回赛道继续做成绩之后，马龙用软胎做出第二快单圈，但是比安塞特的硬胎最快单圈还是慢了0.1秒。 随后队友罗世博刷出1分35秒677的最快成绩，段天才的首个软胎成绩比银箭二号车慢了0.7秒。 第45分钟，魏魄仍然在用硬胎做成绩，他的最快单圈仍然比队友慢了近0.8秒。 不过这个成绩是他没有动能回收系统的情况下做出的，聂巍在屏幕前做出部署，让魏魄暂时不要使用该系统。 练习赛还剩最后的十分钟，排名前六位的车手依次是：1罗世博、2安塞特、3马龙、4段天才、5布鲁、6魏魄。 第52分钟，韦博世换上软胎出来冲成绩，但是遇到了交通问题，他在第一个计时点仍然跑出了最快，冲线后1分35秒971的第二快单圈成绩仍比罗世博慢了0.3秒。 一圈之后，段天才刷出1分35秒176的最快单圈，仅仅过了半分钟，安塞特把成绩提升至1分35秒以内，比段天才还快了近0.2秒。 最终，经过60分钟的第三节自由练习赛，红虎车队的安塞特再次拿到最快单圈，他以1分34秒968的周末最快成绩排名第一。 枭龙车队的段天才和成风分别落后安塞特0.2秒和0.4秒排名第2和第3。 排在第4至第10的车手分别是：4罗世博、5龙浩、6韦博世、7霍翰飞、8申迪、9马龙、10邓斯特。 魏魄由于动能回收系统被暂时停用仅排在第15位。 今天和昨天进行的三节练习赛中，安塞特拿到了全部的三次最快成绩，队友魏魄则因为动能回收系统的故障而排名靠后。 枭龙本站的升级效果不太明显，与上周在天南站与红虎的差距没有缩小的趋势，维持在0.2秒上下。 雷之神的速度依然没有得到提升，但是很稳定的占据第三排的位置。 下午2点整，排位赛开始，赛道表温23度，气温15度。 揭幕战上的省胎王彭赛奥第一个进入赛道做出1分38秒295的首个第一节排位赛成绩。 枭龙的两部赛车也在前三分钟进入赛道，段天才和成风分别做出1分36秒156、1分39秒434分列第一和第七。 但是成风随后的一圈就做到1分36秒，首圈他并没有使用可调尾翼。 红虎的魏魄和安塞特在第一节排位赛中段才进入赛道。 已经两连杆的安塞特在第二圈就做出1分35秒891的最快单圈，接下来的一圈安塞特又提升了0.2秒，队友魏魄仅排名第七。 还剩6分钟的时候，排名前5的车手：1安塞特、2段天才、3成风、4杰奎苏、5凌云伟，五位车手都在1分36秒左右，每人之间只有不到0.1秒的差距。 第92章 魏魄掉坑里 降级区方面，奔雷的霍翰飞跌进了危险区。 红虎两部赛车返回车房等待第二节排位赛。 赛道非常拥挤，16赛车在赶第二节排位赛的门。 雷之神甚至用上了软胎以免第一节排位赛就被淘汰，龙浩和韦博世马上占据前两名，采用相同轮胎战术的霍翰飞和罗世博相继占据榜首。 还剩2分钟，马龙被软胎帮挤进了降级区，同样危险的还有魏魄（第16位），六冠王用软胎跑回了前五躲过一劫。 魏魄出来做冲刺的时间根本来不及，而且硬胎的成绩没有提升，他被马龙和纳马尔挤到了第18位，格子旗封住了魏魄进入第二节排位赛的道路。 首节被淘汰的车手分别是：18魏魄、19欧米翰、20诸浪军、21洛步、22张拓为、23立英致、24杨集。 本站星越也逃过了107规则的封杀。 魏魄在第一时间跑到比赛控制中心投诉却吃了个闭门羹。 第二节排位赛开始后，乐狮的两位车手率先作出成绩在1分36秒上下。 枭龙的段天才马上用软胎做出1分34秒662，安塞特的首圈比段天才慢了0.1秒，马龙的成绩仅列第14。 第8分钟，成风用软胎做出1分34秒486排在榜首，两部枭龙仅用一圈就回到了车房，采用相同战术的还有奔雷车队。 第二节过去一半，排名前六的车手分别是：1成风、2段天才、3安塞特、4龙浩、5韦博世、6邓斯特。 两部银箭都在降级区，车队仅让罗世博用硬胎磨了一圈就回去换软胎。 还剩3分钟，奔雷的霍翰飞做出第4快成绩，但是一圈之后他的赛车就因为变速箱故障在6号弯前趴窝，赛会出示红旗中止了比赛，队友费酷德排在降级区却没有动作。 比赛在8分钟后重启，韦博世守住了自己第6的位置。 马龙仅列第14位再次被淘汰出局，奔雷车队的费酷德排第16位也被淘汰。 第二节被淘汰的车手分别是：11申迪、12彭赛奥、13凌云伟、14马龙、15贝力落、16费酷德、17纳马尔。 第三节排位赛开启，段天才第一个做出成绩：1分34秒421，安塞特马上将枭龙的成绩提高0.7秒，第三个做出成绩的布鲁与他们有3秒的差距。 成风也采用一圈冲刺战术，想要出来做一圈成绩冲击杆位。 第7分钟，龙浩出来做成绩，软胎冲一圈的战术也是出于无奈：1分35秒389暂居第三，随后罗世博领先龙浩0.7秒将后者挤到第四。 成风在最后时刻做出第三快成绩，他在最后一个弯角出现了失误，损失了时间，但是仅比队友慢了百分之四秒。 最终经过三节比赛争夺，安塞特本赛季连续第三站拿到杆位，他以1分33秒706的成绩获得本站的头排发车位。 段天才落后0.7秒排在第二，队友成风落后队友百分之四秒位居第三。 排名第4至第10的车手分别是：4罗世博、5龙浩、6韦博世、7杰奎苏、8邓斯特、9布鲁、10霍翰飞。 马龙再次止步于第二节排位赛，仅列第14位。 如果说谁是中海站最郁闷的车手，建州人魏魄当之无愧。 和队友频频在中海出席活动不同，抵达中海的魏魄不仅低调而且在公众面前的脸色也并不好看。 周六上午在动能回收系统出现问题后，驾驶着卸下动能回收系统赛车的魏魄如拔了牙的老虎般，而安塞特则在排位赛上演帽子戏法。 中海站红虎车队和枭龙车队被看作是两支劲旅，虽然在练习赛中枭龙和红虎差距甚微，但在综合实力上红虎赛车依旧领先。 从第三节练习赛来看，安塞特在使用软胎时的速度优势并没有使用硬胎大，但排位赛不可忽略的是气温再度降低。 而hu7的空气动力学套件让安塞特在使用软胎时能够更快地进入工作温度。 虽然枭龙在这一方面也借鉴了对手的设计并且通过前两场比赛来看效果显着，但原创者在运用方面更具心得。 排位赛第三节，在安塞特率先做出1分33秒的惊人成绩后，两部枭龙的争夺成为了看点，不过成风在最后一个冲刺圈的两个失误让他失去了和安塞特头排发车的机会。 不过对于成风来说第三的发车位未必是坏事。 安塞特拿下杆位并未出人意料，倒是乐狮的两位车手双双跻身前十给人一个惊喜。 而银箭车队在本场比赛投入的升级在罗世博身上奏效。 马龙在第二节排位赛最后一个计时圈在14号弯道赛车打滑失去了晋级的机会。 雷之神车队虽未给人惊喜，但龙浩和韦博世第五和第六的成绩已经是竭尽全力。 当天的排位赛，奔雷车队祸不单行，首先是霍翰飞的变速箱故障让工作人员无法将赛车推至安全区域，而后费酷德赛车又出现小问题最终无缘十强。 不过最倒霉的仍是魏魄，建州人在上午练习赛遭遇动能回收系统故障后，车队不得不做出不让魏魄在排位赛使用动能回收系统的决定。 这也意味着相比于其他车手魏魄的损失大约在0.35秒，而首节排位赛中车队在魏魄最后一次计时前没让他更换速度优势更加明显的软胎则是一个低级错误。 车队经理霍诺安对此的解释是魏魄的轮胎温度没有在短时间内达到理想状态。 这也难怪魏魄在比赛结束后的种种表现都在发泄着不满，尤其是当看到自己和队友冰火两重天时。 从近三站比赛来看，红虎有侧重于安塞特而轻视微博的端倪出现，如果回到中洲之后仍是如此，那么新一轮的同室操戈或许会让红虎车队的整体利益受损。 展望明天的正赛，发车无疑是一个重要环节，搭载了动能回收系统的安塞特将无惧身后的两部枭龙赛车。 而且安塞特的红虎赛车在周五进行的长距离测试中具有很强的竞争力。 霍翰飞是否会因更换机械部件而从维修区发车至今仍未公布。 第93章 安塞特新赛季三连杆 轮胎方面，由于气温较低，两款配方的轮胎磨损程度都在可控制范围内。 路耐甚至认为一次进站的策略完全有望在中海实现。 如果明天中海世纪赛车场迎来今年的首场雨站，那么在中海举办一级方程式的第八年出现第七个冠军也并非没有可能。 一级方程式中海站结束了排位赛的争夺，红虎车队的安塞特以1分33秒706夺得杆位，枭龙车队的段天才和成风分列二三。 排位赛结束后，三位车手参加了大秦汽车联合会新闻发布会。 安塞特本赛季连续第三站拿下杆位，而红虎赛车在当天最后一节排位赛的优势超过了半秒。 在新闻发布会上安塞特表示自己在第二节排位赛犯了错误，不过最终还是拿到了杆位。 “很显然我们再一次地拿到了杆位，但是我时刻都在提醒自己和车队比赛很艰难。在第二节排位赛我犯了一些错误但是第三节排位赛我有了提高。 明天将会从零开始，我对于目前的赛车非常满意，在周五的时候我们看到了赛车在长距离上表现非常不错，因此我们有理由感到高兴，明天将会是新的一天，”安塞特说道。 枭龙车手段天才排在第二，鹿城人对于安塞特的速度赶得到惊讶。 “今天对我们来说还不错，昨天我们并没有完美的平衡，我们没有尽善尽美。今天排位赛我们做了一些调校方面的改变，赛车相比昨天更加稳定了。 我们目前还不知道安塞特在比赛中的速度会怎么样，如果他比我们快一秒，那么我们没有任何机会挑战他。 如果差距是0.4秒，我们又有动能回收系统的话，我认为是有可能的，我想看看我们明天究竟处在什么位置，”段天才说道。 成风排位赛前被看作是可以终结红虎连夺杆位的车手，不过对于自己在第三节排位赛中的表现，成风表示为正赛预留了空间。 “虽然仅列第三，但是我们在明天的比赛中却在轮胎上握有优势，我们今天只用了一套新的硬胎和软胎，其他的都是使用过的轮胎。 从数据统计上来看比赛似乎很容易，但事实上不是。我们在排位赛做了最大努力，但是考虑到我们在冬季测试的低迷，我觉得处在第二和第三已经不错了。 事实上从2209年开始红虎的赛车就非常不错，我们正在努力去缩小和他们的差距，这是可能的，但我想还需要几站比赛，但我也相信他们也会进步，”成风说道。 赛后魏魄对于今日排位赛的总结非常简单：“这是非常令人沮丧的一天。 在第三节练习赛中仅仅跑了一两圈，排位赛中我试图拿出一些速度，但是很快我就发现自己在装载硬胎的时候赛车有一些问题。 直到最后我的速度也没有提上来，我们今日为赛车的问题付出了代价。” 红虎领队霍诺安在接受电视台采访时也将魏魄低迷的原因归结为轮胎策略的失误： “我们认为即便在装载硬胎的时候我们的赛车也应该有足够的表现应对排位赛。 从早上观察到的结果来看，魏魄本来完全可以在装载硬胎时在第一个计时圈中就跑出需要的速度（进入第二节）。 我们当时确实不需要一定装载硬胎出发，不过现在说我们犯了错误应该为他装上软胎明显是马后炮了。” 霍诺安接着表示道：“这是车队当时做出的决定，因为看上去硬胎的速度已经足以让魏魄拥有足够的速度了，尤其是在短距离上，已经足以让他顺利通过第一节排位赛。 但是当时他轮胎的温度很明显没有提升到足够的水平，这连累到了他的成绩。 他这周的运气真的非常糟糕，但是即便在第18位发车，我依然相信他能够跑得非常出色。” 今天魏魄的赛车在早上就出现了动能回收系统的问题，这使得他无法装载动能回收系统进入排位赛，对此霍诺安表示道： “今日对于魏魄来说真的是非常不走运的一天，今天早上他就遇到了电路方面的问题，他今日的第一个计时圈不太美妙。 我们随后决定让他继续装载硬胎，但是轮胎的升温没有达到理想水平，他因此错过了进入第二节的机会。 总而言之这不管对于魏魄还是车队来说都是一个非常失望的结果。” 安塞特新赛季开赛至今还没有让杆位和冠军旁落过他人，来到中海之后，他的表现依然非常强势，在三次练习赛中他都包揽了最快单圈成绩。 今日的排位赛中，安塞特在开局阶段没有装载软胎的情况下依然表现出来了较为明显的优势。 到了第三节排位赛，他的速度越来越快，最终以1分33秒706轻松获得杆位，领先第二名的段天才超过了0.7秒。 安塞特表示道：“今日我们再次统治了排位赛，但是我需要提醒自己以及车队，每一圈的比赛实际上都很困难。 今日的排位赛其实没有我计划的那么顺利，在第二节排位赛中我感觉不是100%的舒服，但是在第三节排位赛中我们又改进了不少，这给了我很多的信心。 不过正赛我们还需要一步一步的来，我重申一次，所有事情都将再次从零开始，今日我们做了不错的工作，但是明日的比赛非常漫长，我们将努力争取获得更多的积分。” 安塞特同时否认红虎在赛季剩余的比赛中会非常轻松，在他看来，其他竞争对手很有可能在中洲赛季开始之后迅速追赶上来： “就如我之前所说的一样，我们还需要一步步的来。 目前雷之神、枭龙和银箭的表现还没有达到他们想要的水平，他们还在努力推进，因此我们想要保住自己的领先位置就必须更加努力的推进自己。 我们对此都非常清醒，自从2209赛季中段开始我们一直在享受跑在前面的感觉，但是我们也不会忘记我们跑在后面时的感觉是怎样的。” 第94章 银箭进步了 排位赛罗世博第四的成绩证明了银箭的y02赛车升级效果可观并且排在了两部雷之神赛车的前面，对于自己的表现罗世博表示非常满意。 “今天对我们来说是积极的一天，过去的几周情况都很艰难，如今我们提升了赛车，这是非常明显的。 我们只是做了一些简单的基础改进，现在我们还需要努力工作，我期待看到更多的进步。 目前我们没有处在我们希望的位置上，但是我们目前跟枭龙很接近并且在雷之神的前面，因此这是一件好事。 明天的正赛我认为我会有不错的速度，我们已经提升了赛车在长距离方面的速度。”罗世博说道。 当被问及能否挑战前面的三部赛车时，罗世博表示将会向他们施加压力。 “为什么不？我想我会给他们施加一些压力，到时候看吧。“罗世博最后说道。 马龙已经连续三场比赛未能进入排位赛第三节，六冠王未能晋级的主要原因是在第二节最后一个冲刺圈失误，对于自己的表现马龙表示失望。 六冠王希望在周日的比赛中利用y02赛车取得进步的长距离表现争取获得积分。 经过了两场比赛来到中海之后，冬季测试的状元雷之神车队依旧未能挑战红虎。 经过一番检查后，雷之神认为风洞的数据存在错误致使l50赛车研发误入迷途。 周六的排位赛龙浩和韦博世甚至被银箭超越仅列第五和第六。 雷之神车队技术总监赵信施在接受采访时表示风洞得出的一些数据很有可能是错误的，这些数据和赛道上的实际反馈截然不同。 “在冬季研发阶段，在最后一次测试，我们测试了很多的新套件，就像我说的我们没有把套件的性能完全发挥出来，所以我们开始调查。 我们现在要分析那些数据理解我们的速度为何上不去。”赵信施说道。 排位赛取得第五的龙浩则表示期待赛车在长距离上的优势能让他在明天有更强的表现。 “和排位赛相比，我们对正赛的速度更有信心，从前两场比赛中已经得到很好的体现。我们目前的目标是登上领奖台。 如果我们能做到，那么没问题，如果不行第四名也不错，如果再不行第五也能接受。 目前我们排位赛能拿到第五和第六的位置已经是我们的赛车在我们手里发挥出的极限了，今天我们跑出的成绩也是我们希望的成绩，”龙浩排位赛后说道。 成风在上一站天南大奖赛中经历了撞车以及罚时的一系列风波最终仅仅获得第五名，来到中海之后，他的表现比较稳定。 不过也许是考虑到上站比赛轮胎在最后时刻不给力的表现，成风今日刻意保护了自己的轮胎。 最终他和段天才尽管占据了第二和第三的位置，但是与红虎之间的差距有进一步扩大的趋势。 赛后成风对于自己的成绩感到满意，他特别指出在刻意保护轮胎的情况下，这样的名次有利于他们在明日迎来提升： “我们的轮胎策略真的非常强大：一套我在排位赛中使用过的备选轮胎，一套新的备选轮胎外加一套新的首选轮胎，我考虑的是自己在正赛中继续提升的机会。 尽管策略看上去相当简单，但是正赛绝对不会那么简单，发车、停站都需要努力按照自己的计划来，此外你还要非常注意保护自己的轮胎。 毫无疑问明天将是一场艰苦的比赛，我希望自己拥有积极的表现。上一场比赛我没有在最佳状态，现在我希望自己能够以最好的状态迎接明日的比赛。” 尽管与红虎之间的差距有进一步扩大的趋势，但是成风对于车队的进步还是感到比较满意： “我们正在尽自己的最大努力追赶他们，在冬季测试结束之后，我们认为前两场比赛能够排在第二或者第三排发车就已经足以令人感到鼓舞了。” 成风接着表示道：“不过我们正在努力缩小与他们之间的差距，对于追上他们我们一直满怀希望。 不过很显然这还需要更多的几站比赛才能够完成，我相信他们也在不断向前推进，我们将会继续追赶。 在赛车的升级方面我们即便不能做到比他们更好，至少也要和他们一样才行。” 赛后段天才表示自己一度非常期待能够获得杆位，不过红虎在第三节中的速度真的到了无法追赶的地步： “在争夺最为激烈的时候你自然希望有可能做到（获得杆位），但是安塞特在第三节中的速度真的是现象级别的。 在第二节排位赛的时候我还觉得我们有机会获得杆位，这也是我在第三节排位赛中先后使用了两套轮胎想要放手一搏的原因。 但是当我看了安塞特的速度之后，我就知道我们只能为第二名展开努力了。” 段天才对于车队今日的整体表现还是感到较为满意：“今日对于我们来说是非常不错的一天。 昨天我认为我们赛车的平衡性还不够完美，没有激发出赛车的全部潜力，但是今日我们做出了一些不错的改变。 尤其是在昨天晚上，赛车的稳定性得到了很大提升，我认为我们今日表现出来了自己的真实速度。” 对于明日的正赛，段天才表示如果安塞特的速度和今日排位赛一样，那么枭龙很难向红虎发起真正的挑战： “发车之后到进入1号弯之间的距离很短，即便他们没有动能回收系统，他们的速度依然很快。 天南站的比赛就已经证明了这一点，因此我不认为我们在发车的时候有什么明显的优势。” 和成风一样，段天才对于车队最近取得的进步也感到满意：“伙计们最近工作得非常努力，我们过去几周取得了非常明显的进步。 很明显我们现在处于挑战红虎的更好位置，我们是一支从来不放弃的车队。 我进入一级方程式已经有12年的时间了，知道这项运动竞争的激烈性。 接下来我们还需要更加努力的推进自己，希望在中洲赛季开始之后我们能够追上他们。” 第95章 羞愧的六冠王 马龙在排位赛后接受采访时表示赛车的可调尾翼出问题让他的速度受到了影响，而可变形尾翼在此前两场比赛中曾不定时地困扰着两位银箭车手。 “在这周我们证明了我们进步很多的情况下，今天的成绩对我来说很羞愧。罗世博第四的成绩反映出了我们现在的真实实力，”马龙说道。 “在第二节排位赛我的计时圈没有把所有的东西结合在一起，而后我们又发现当我在第14号弯道刹车的时候后尾翼没有正常工作。 我现在期待着明天能有一个不错的起步而且我们的赛车比赛速度很棒，因此我希望提升排位，”马龙最后说道。 车队经理陈楚朗对于马龙没能展现出真实实力也表达了失望之情。 “这个礼拜赛车的表现要更好，两位车手在排位赛一开始的表现都还不错。但对于马龙来说，红旗以及后尾翼的问题在最后关头让他损失了宝贵的时间，”陈楚朗说道。 银箭车队的另外一位车手罗世博则肯定了新车的进步，并期待在正赛中向排位赛前三施加压力。 在今天结束的一级方程式中海大奖赛的排位赛中，威凌车队小将引人注目地闯入前十，而他的队友申迪也发挥尚可位列第十一位。 自从邓斯特这位鹿城小将本赛季加入一级方程式后，他的表现就一直非常抢眼，驾驶着性能并不出众的威凌赛车在前两站都能稳定拿分。 在今天排位赛后接受媒体采访时，邓斯特对今天能闯入第三节排位赛感到非常满意，他认为这超出了他的预期。 “我从未对今天的排位赛期待更多，能进入第三节排位赛就已经非常不错了。在错失了整个第二次自由练习赛之后我们就明白今天的排位赛将变得非常艰难。 我们为赛车带来了升级，赛车的表现也十分出众。 我在今天的比赛中遇到了一点平衡问题，不过这没有影响到我们的速度，我希望明天能延续前两站的势头，继续拿到宝贵的分数。” 他的队友申迪今天发挥得中规中矩，不过这位平州人依然对排位赛第十一的结果感到满意。 “我对排位赛得结果感到满意，比前两场比赛都要好，赛车也没有遇到什么大的问题。 只是第二节排位赛最后时刻的红旗影响了我的试跑计划，不过总而言之，我对赛车的进步感到高兴，很期待明天正赛的到来。” 奔雷车队的霍翰飞在第二节排位赛中因为赛车的机械故障痛失好局，尽管冲进第三节排位赛，但是由于无法继续参赛而排名第十，这次事故也让第二节排位赛中断长达十分钟。 霍翰飞在第二节换上软胎做出第四快的单圈成绩之后就遇到麻烦了。 他在6号弯突然慢了下来，从赛车发出的声音判断是变速箱无法进档，这也让他遗憾错过了第三节排位赛的争夺。 赛后霍翰飞也向媒体解释了自己出现问题的情况：“我在完成第二和第三号的时候就发现赛车出现了一些问题。 我想全油门出弯，但是并不奏效，然后我就试着换挡，但是也没有反应，我们要回去好好看看赛车出现了什么状况。” 霍翰飞认为赛车的调校相比练习赛有了很大提高。 “出现这样的情况我也很郁闷，因为我们在赛车的调校方面已经有了很大的提升。我们比昨天的练习赛好了很多，现在这部赛车驾驶起来非常舒服。 如果我能参加第三节排位赛的话肯定会让竞争更加激烈，结果也会更好看。”他的队友费酷德则仅列第16位，在第二节排位赛就遭淘汰。 明天的正赛，霍翰飞将从第10位起步，他的前面是乐狮的布鲁，身后是申迪，而一贯起步威猛的霍翰飞将会给前面车手打来很大的压力。 如同上周在天南一样，第8位起步的霍翰飞连超三部赛车，在进入二号弯的时候甚至有机会上到第三。 而明天正赛的上赛道拥有全年最长的直道，相信喜欢攻击的霍翰飞会带来精彩的搅局。 铜爵车队没能延续他们前两站冲进第三节排位赛的强势，他们今天只拿到了第12和第13名。 两位车手在赛道都谈到霍翰飞引发的红旗对他们的影响，但是对于明天的正赛，两位车手还是很有信心进入积分区。 铜爵车队的彭赛奥排名第12，他认为赛车的调校已经大有进步： “我们在练习赛后对赛车进行适当的调整，现在的驾驶感更加舒服了。从昨天的练习赛到今天的排位赛，我们都在 进步中。” 彭赛奥认为第二节排位赛的红旗让他失去了进入第三节排位赛的机会： “第一节我跑的不错，在第二节的时候我排在了晋级区的门口，车队给我的赛车进行了调整。 但是我们不得不等待维修通道开启 （赛道因为霍翰飞的故障而出示了红旗），那时候我们的赛车轮胎降温了。 很遗憾，我没能进入第三节排位赛，原本指望最后一圈冲刺能够奏效的。” 凌云伟排在第13位，本赛季首次未能进入第三节排位赛：“没能进入第三节排位赛非常遗憾，这是今年头一次在第二节排位赛就被淘汰。 其实在第一节的时候我就因为交通问题而被阻挡，导致我在后面的时间里做成绩非常赶，我也是最后一个冲进第二节排位赛的车手。” 凌云伟认为红旗取消后的交通拥挤也是自己失利的另一大原因：“第二节排位赛刚开始我就发现第一套软胎不太对头——抓地力不够，我们现在要回去看数据找出原因。 后来我换了一套轮胎，但是我也没法跑出好成绩——因为我们在维修通道出口等红旗取消的这段时间里，轮胎已经变冷了。 虽然后来的比赛重启了，但是赛道上太拥挤了，我们根本没法按照自己的节奏跑出速度。不过从今天赛车的表现来看我们明天正赛拿到积分还是很有希望的。” 第96章 红旗打乱节奏 铜爵车队技术总监卫落霓认为赛车经过练习赛调校得很好：“第三节练习赛跑得很好，昨晚通过对赛车调校的重新设定，让我们的两位车手跑得很不错，赛后看来他们挺嗨的。 但是排位赛我们就没那么走运了。第一节排位赛的时候还不错，虽然最后跑得有点紧。 彭赛奥的第一节排位赛完成软胎和硬胎的成绩，而凌云伟则只用硬胎跑了一次。 令人吃惊的是，从第一节排位赛的成绩来看，第8名到第17名之间只在0.2秒的区间范围之内，凌云伟差一点就在第一节被淘汰，时间上很局促。” 这位技术总监没想到排位赛出现的意外状况让他们的努力付之东流：“我们认为车队是能够进入第三节的，但是霍翰飞引发的红旗导致了我们的悲剧。 由于我们的第一圈不是很理想，不得不在红旗取消之后再跑一圈，可想而知，轮胎已经升温不足了。 我觉得车队明天抢分还是有戏的，只要我们能够在发车的时候超掉对手，比赛会变得有意思起来。” 北极星车队贝力落和纳马尔依然发挥不佳，仅仅分别位列第15位和第17位。 两位车手在赛后都不同程度的抱怨了霍翰飞的事故导致了他们在第二节排位赛的出局。 在第一节排位赛中，两位车手均发挥不错，顺利进入第二节。 但是一进入第二节排位赛两位车手的赛车仿佛又失去了方向，在前几次试跑中，两位车手的成绩都没有进入前十。 临近比赛结束时的红旗完全打乱了车队的节奏。 在红旗恢复后的冲刺试跑中，两位车手都陷入了车流之中，不得不放弃了最后的这一次机会。 “我整个周末都在不断的测试新排气系统，不过我们依然没有完全搞清楚它的工作状况，所以我们不得不使用原来的那套排气系统。 我对第一节排位赛的成绩很满意，但是第二节却被红旗给毁掉了。”贝力落在接受采访时抱怨道。 “比赛恢复后，申迪试图在第一个弯角超越我，但这一行为毁了我们两个的冲刺圈。但我们比在天南进步了不少，所以我很期待明天能拿到分数。” 他的队友纳马尔也对霍翰飞引发的红旗而毁了自己的冲刺圈而感到不满，不过他依然对明天正赛取得好成绩拿到分数感到乐观。 “我对红旗毁掉比赛而感到失望，因为当时我的情况非常好，我们正在为闯入前十而努力。本周末赛车的表现确有进步，不过我们现在的目标依然是正赛拿分。” 没能在最后一圈挣脱降级厄运的费酷德最终排名第16位，他认为队友的事故打乱了自己的计划：“明天正赛从第8排起步够郁闷的，成绩没有反映出赛车的速度。 我们习惯于在第二节排位赛做一圈就完事，但是赛道上的红旗让最后的两分钟比赛变得异常的紧张。 车手必须在维修通道排在第一位才能节省时间出去做成绩，虽然我出站完成了一圈的成绩，但是赛道上的交通太过拥挤，我没法跑在自己的节奏上。” 但是平州人认为b31的速度值得正赛一搏：“就像我所说的那样，我们的速度绝对比发车位置靠前，但是第16位的起步实在让比赛变得很艰难。 中海世纪赛车场是一个很宽的超车赛道，我希望自己的起步能够好一点，像前两站那样能够获得积分是目标。” 奔雷车队的运动主管普猛表示对霍翰飞的事故很不解：“我们要对霍翰飞的赛车进行全面的检查。 我们想看看他的赛车为什么会突然失去动力，引擎到底出了什么问题，为什么会突然死机。 我们现在初步断定是引擎的吸气系统出现了故障。引擎没法工作，因此变速箱也就没法换挡了，然后霍翰飞的赛车就停在了赛道上。” 他还解释了为什么费酷德要在第二节排位赛的尾声才出站做成绩：“从费酷德第一节的成绩来看他想进入第三节是很困难的，这就是他为什么要在第二节排位赛的尾声登场的原因。 他想利用赛道条件改善的最佳时机做成绩。 但是人算不如天算，霍翰飞的事故带出了红旗，这个时候正好是费酷德要做成绩的当下，随后他等到比赛重启，拥挤的赛道把他留在了第二节。” 塞翁失马，普猛认为两位车手省下来的轮胎对正赛很有帮助：“其实，我们认为赛车的速度要比排位赛表现出来的要好，因为霍翰飞的第二节跑出的成绩就很好。 b31赛车拥有很好的直线速度，而且起步的优势也很明显，只要能够保护好轮胎，赛车会有很好的表现。 两部赛车在积分区完赛没什么奇怪的。 现在，糟糕的排位赛结果倒是让我们在轮胎战术的选择上有了更多的空间，更好的是我们还每辆赛车省出一套软胎出来，这可是对正赛有决定性的。” 墨信罗是一个狂热的一级方程式粉丝，正是他带领着雷之神车队取得过一个又一个的辉煌。 但是在近日接受平州媒体采访的时候却炮轰目前的一级方程式现状，呼吁更多的自由，否则将不能保证雷之神会一直留在一级方程式大家庭。 新赛季一级方程式的建州大奖赛和天南大奖赛，红虎车队以及旗下车手安塞特风光无限，而老牌劲旅雷之神则没能够让人眼前一亮的表现。 对于这样的情况，墨信罗在接受采访的时候认为：“战术和战略并不是绝对的因素，现在比赛中涉及到了太多的人工的东西，一切都是那么的人工化。” 导致墨信罗认为一级方程式太过于人工化的原因主要在于进站问题和超车问题。 “现在许多时候进站并不是我们想要的，但是包括高损耗轮胎在内的一系列问题，让我们不得不人工强制进站。 而且现在的赛车有太多人为控制的痕迹，就像方向盘，一个个按钮让方向盘像是电脑一样，车手不像在赛车，而仿佛在操控电脑。” 第97章 起跑完美压制 当然，最让墨信罗感到不理解也是难以接受的一点，就是他认为现在的一级方程式比赛，赛车越来越重要，而车手的个人能力在胜利中所占比重不断下滑。 “过去的一级方程式比赛，取得胜利一半靠的赛车的性能，一半依靠车手的能力。但是现在呢，赛车占到了70%，这也让许多年轻的车手不再受困于经验不足。” 最后，墨信罗认为自己并不是消极的批评一级方程式现状，而是希望一级方程式能够做出建设性的改善，将一级方程式的魅力提高一个层次。 当然，墨信罗也承认，雷之神的合同到2212年底到期，如果届时一级方程式无法让雷之神汽车的研发带来发展的话，将不能保证雷之神一定会留在一级方程式的大家庭。 成风坐在赛车之中享受主场车迷们山呼海啸般的欢呼声 在赛前的检测圈中，成风的赛车出现了漏油的情况，车队马上对他的赛车进行了维修，好在问题不大。 成风提着的心算是暂时安稳下来，期待比赛中赛车不要出现问题。 今天中海赛道的表面温度在30度，气温为23度。 天空晴好，也就意味着排除了很多意外因素 对枭龙双雄来说，发车前的好消息是可以两位车手专心对付安塞特。 唯一可以安慰魏魄的一点是他手中有三套全新的软胎。 成风昨天第三节排位赛冒险节省了一套全新软胎，不知道能不能在今天发挥出奇效？ 下午3点整，比赛开始，完成暖胎圈后，红灯熄灭！ 段天才和成风的起步非常迅猛，枭龙的动能回收系统完全压制住了安塞特，后者跌至第三。 段天才迅猛的起步压制住了安塞特，还给成风创造了进入一号弯的好时机。 成风和段天才不经意间的配合将红虎赛车压在身后。 在通过第一个弯道之后，枭龙守住了前两名的位置，而银箭的罗世博也对安塞特发动了进攻，红虎艰难守住第三名。 罗世博的凶狠争抢无形之中帮助了枭龙双雄牵制住了安塞特。 韦博世超过了队友龙浩升至第五，后者位列第六。 第14位发车的马龙同样很强势，他连超5部赛车来到第9位，一贯凶猛的霍翰飞从第10位跌至第12，而18位用硬胎起步的魏魄仅前进了两个位置。 段天才没有受到任何影响的杀到了领跑位置，这是段天才非常擅长的位置，前面没有任何干扰因素，只需要稍稍带开与队友的差距，将防御安塞特的难题抛给了队友。 枭龙车队的维修区笑意洋溢，没有比这更好的发车位置了。 “你先把自己带出成风的可调尾翼区，然后就可以跑自己的节奏了。”枭龙车队在无线电中提醒段天才。 段天才欢快的回答道：“没问题！” 林奕宇在无线电中告诉成风：“防住安塞特，我们的目标是一二带回。” 林奕宇并没有说明谁才是一谁才是二，成风心里清楚，按照枭龙车队赛前的战术布置，谁能够在赛道领跑，谁就占据战术优势。 现在是段天才领跑成风只能是敢当配角，不过成风手里还有一套全新的软胎来做另外安排。 当前的车队和车手形势容不得枭龙双雄内斗，必须先把红虎和安塞特压下去才行。 安塞特也受到了车队提醒：“稳住节奏，我们还有机会。成风不是个安分守己的家伙。” 安塞特心里并没有慌乱，经过三个赛季的沉淀，安塞特的内心变得愈发强大，更何况手中还有一辆超级战车做武器。 “我会伺机而动！”安塞特简短的回答道。 马龙在发车表现神勇，银箭车队立即送上鼓励道：“做得好！你需要展现出赛车的速度。” “没问题！伙计们！”动能回收系统修复之后，马龙手中的银箭赛车在发车阶段果然爆发出不一样的速度。 第3圈可调尾翼可以打开，凌云伟立刻利用可调尾翼在超长大直道上过掉了杰奎苏杀到了第十。 圈速上面段天才果然是全场最快，成风次之，安塞特稍次之。 不过段天才的圈速领先十分微弱，前三部赛车稍稍拉开与后面罗世博的距离组成一个集团。 比赛在第4圈进入拉锯，排名前十位的车手分别是： 1段天才（升1位）、2成风（升1位）、3安塞特（降2位）、4罗世博、5韦博世（升1位）、 6龙浩（降1位）、7邓斯特、8申迪（升3位）、9马龙（升5位）、10凌云伟（升3位）。 魏魄暂时排在第十五位，他将面临的对手都非常强大由近及远费酷德、布鲁、霍翰飞和杰奎苏。 安塞特并没有急于攻击前方的成风，因为段天才并没有走远。 以安塞特对成风的了解，相信成风不会轻易放过站上最高领奖台的机会，哪怕前面是他的队友。 第8圈，布鲁紧咬自己的队友，乐狮两位车手正在同室操戈。 而他们后面的费酷德虽然圈速更快一点，但前面紧密的车阵让费酷德束手无策，身后的魏魄飞快接近。 第9圈，新手彭赛奥在一号弯偷袭得手，过掉了老江湖贝力落。 第10圈，费酷德抓住了乐狮两位车手内斗的间隙，在1.2公里的大直道攻击得手。 布鲁被超过时，杰奎苏却开始了第一次进站。 出站之后的杰奎苏赛车还没跑过三个弯角就出现了让人大跌眼镜的一幕，右后胎竟然在行驶的过程中脱落了。 赛道出现了局部黄旗！ 第11圈，马龙趁着赛道黄旗抓住时机进站换胎，跟着进来的还有红虎魏魄。 魏魄的软胎很富裕，他起跑的时候用的还是硬胎，也就是说剩下的比赛都可以用软胎冲刺。 中海世纪赛车场对轮胎的损耗要比烈阳赛道友好，魏魄可以尽情的压榨软胎往前追赶。 赛会也在这个时候开出了本场比赛的第一张罚单，星越车手立英致因为抢跑，将会被罚通过维修区。 第98章 轮胎战术的不同 罗世博面临着韦博世的紧追，还有龙浩也紧跟韦博世，他们三辆赛车形成单独的车阵。 第13圈，彭赛奥在大直道上超过布鲁，使用可调尾翼之后，在大直道上的加速优势十分明显。 同圈罗世博进站，出站之后处在第九位，被费酷德挡在了身后。 紧追罗世博的雷之神双雄会在什么时候进站成了车迷们关心的问题。 第14圈，罗世博在大直道上打开可调尾翼，轻松超过费酷德，银箭的可调尾翼系统据说效果。 领跑的三辆赛车越凑越近，安塞特超过了成风。 成风哪怕是把油门踩到底也无法阻止蓄力一击的安塞特。 紧接着安塞特就与段天才同圈进站换胎，这时候发生了超级乌龙事件。 段天才居然将车停在了红虎的维修区！ 这让鹿城人丢掉了领先优势，出站后安塞特成功回到领头羊的位置。 轮胎急剧衰竭的成风不但被安塞特超过，还因为严重失去抓地力被韦博世追上并超越。 第16圈，韦博世和成风同圈进站换胎。 换完胎之后韦博世还是在成风的前面，韦博世已经来到了事实上的第三位。 进站前的几圈韦博世跑的十分出色，成风的轮胎急剧衰竭是他自己万万没想到的。 起步的失误安塞特已经全力弥补了，安塞特、段天才、韦博世和成风陷在了没有换胎的车阵之中。 第17圈，韦博世和成风双双在大直道的末端十四号弯超过了费酷德。 龙浩已经用软胎在赛道上坚持到第18圈才完成首停。 在第13圈完成换胎的罗世博依靠提前进站的优势排在了第一，他领先安塞特多达5秒。 成风需要贴近韦博世之后抓住时机赶紧超越，一旦被安塞特和段天才甩远就麻烦了。 幸好安塞特和段天才也被没有进站的霍翰飞挡住，今天两辆奔雷频频抢镜。 第18圈，安塞特超越霍翰飞，马龙超越费酷德，马龙身后的龙浩借着马龙的东风超过了费酷德。 第19圈，再也坚持不住的霍翰飞和费酷德终于进站了，看来奔雷两辆赛车是要两停了。 马龙和龙浩两位老对手又纠缠在一起，龙浩在后面频频试探，麻烦的是银箭的可调尾翼和动能回收系统在赛场是属于佼佼者的存在。 第21圈，魏魄因为提早进站已经杀到了第十一位，前面是难缠的凌云伟。 “注意你的刹车！刹车点拉长二十五米。”银箭车队提醒罗世博。 银箭车队在后台检测中看到了罗世博的刹车过热，可能会引发麻烦。 比赛进行到第25圈，排名前五的车手分别是：1罗世博、2安塞特、3段天才、4韦博世、5成风。 第26圈，段天才完成了一次提前进站，出站后他位列第八，龙浩则在这圈超掉了马龙升至第六。 一停过早的马龙的轮胎挡不住龙浩，龙浩的一停在领先集团中算是晚的。 安塞特不断吞噬罗世博的领先优势，过早进站就会出现这样的情况。 第27圈罗世博进站二停。 同圈第11名的魏魄完成二停，他的动能回收系统仍然不能使用，不过他用的是全新的软胎。 成风也在这一圈完成了二停，出站之后排在第八。 第二停来的似乎过早了，看来有不少赛车要用三停战术。 十四号弯出现了大量的超车，可调尾翼的功劳。 马龙在第28圈再次换胎，出站后位列第13，之前因为轮胎衰竭而被龙浩吃掉。 成风利用新胎和可调尾翼在大直道的尾端轻松超过还没有二停的邓斯特来到了第六。 安塞特此时拥有3.5秒的优势领先韦博世，两停战术的安塞特必须在这一区间疯狂冲刺。 第29圈罗世博超过没有二停的龙浩，追击前面的韦博世和安塞特。 段天才也在第30圈同样依靠轮胎的优势干掉了龙浩，前者来到第四位，此时排名前三的安塞特、韦博世和罗世博，只有银箭完成了二停。 魏魄也超过了贝力落来到了第十四位。 新旧轮胎之间的圈速差距太大了！ 成风在第30圈同样利用软胎优势超掉了龙浩，后者连续被两部枭龙超过之后跌至第6位。 龙浩的轮胎劣势让他在赛道上很被动。 第31圈，安塞特进站换上硬胎，他之前的无线电通讯出现了故障，车队无法听到他说话。 三圈之后进站的韦博世也采用硬胎战术，他与安塞特一样使用的是两停战术。 第34圈，车手普遍完成两停，排名前六的车手分别是：1罗世博、2段天才、3成风、4安塞特、5韦博世、6马龙。 今天轮胎战术最成功的无疑是银箭。 第36圈，成风极度贴近段天才后，成功打开可调尾翼后强吃段天才。 段天才因为离罗世博3秒多，没办法打开可调尾翼，只能是被超过了。 安塞特还处在成风身后十三秒的位置，车队要求成风尽可能扩大与安塞特的差距。 第37圈，龙浩超掉霍翰飞来到第八，后者只完成了1停，而魏魄在完成两停之后已经升至第七位。 同圈段天才率先进行三停出站之后处在韦博世后面。 第38圈，成风完成最后一次换胎，出站后排在韦博世身后位列第四，刚好卡在队友之前。 同圈魏魄超过了马龙来到了第六，不知不觉中魏魄已经追近领先集团。 第39圈龙头羊罗世博三停，出站之后正好插在了成风前面。 而霍翰飞这时候才进行二停，出站后他从第九降到第13位，排在队友费酷德的身后。 出站后银箭2号车排在第三，成风在极力追赶罗世博，只有超掉罗世博才有可能登上冠军领奖台。 枭龙维修区气氛近乎凝固，成风的攻击太凶猛。 魏魄完成三停之后仍然在第7。 比赛还剩最后的14圈，两停和三停的车手已经各自完成了最后一次进站。 排名前十的车手分别是：1安塞特（2停）、2韦博世（2停）、3罗世博（3停）、4成风（3停）、5段天才（3停）、 6龙浩（2停）、7魏魄（3停）、8马龙（3停）、9邓斯特（2停）、10凌云伟（2停）。 第99章 一场伟大的比赛! 同样采用2停战术的雷之神两位车手，成绩却迥异，锦城人在两停之前被大票车手超过是轮胎战术的败笔。 第42圈，车队警告罗世博的载油量告急，平州人进入省油模式，身后的成风趁机爬头占据第三。 胜利的天平似乎向枭龙成风倾斜！ 成风的超车表演在第44圈继续在韦博世身上，四冠王在一号弯搞定了韦博世。 枭龙车队维修区再一次掀起欢呼！ 奔雷两部赛车相互厮杀，霍翰飞没有让费酷德超掉，反倒是费酷德超车不成被身后的彭赛奥超过。 彭赛奥在超车的过程中发生剐蹭，前翼和费酷德的轮胎发生触碰，前翼飞出了部分碎片。 “超越安塞特最好放在最后几圈，那个时候将会是安塞特轮胎的最差期！” “明白！” 而龙浩的悲剧还在继续，第45圈，魏魄利用软胎再次超掉雷之神赛车，红虎赛车升至第六。 此时全场最速是魏魄，全新软胎的速度快的惊人。 随后段天才也利用银箭车慢的优势超掉了罗世博，鹿城人再接再厉，三圈后他又吃掉了韦博世，枭龙赛车位居第三。 段天才的超车能力与成风还是有一定差距。 赛车开出了第二张罚单，彭赛奥与费酷德赛车发生碰撞，被罚通过维修区。 第50圈，成风进入了可调尾翼使用区，他要攻击安塞特了。 双车的差距不够近，红虎的空气动力学帮助安塞特挡住了成风的第一波攻击。 韦博世在随后的一圈又出现失误被罗世博抢到第四位。 成风出十六号弯后打开动能回收系统，想要在一号弯之前过掉安塞特。 安塞特的防守十分挣扎，但还是抢住了一号弯的内线，哪怕成风的走线非常激进。 第52圈，没有动能回收系统的安塞特终于没能守住成风的进攻而交出了领头羊的位置，成风在向着自己的第三个中海站冠军冲刺。 被认为本赛季最困难的事情——在赛道上超越安塞特，被成风做到了。 魏魄也没手软，他在第52圈把轮胎衰竭的韦博世赶到了第六位。 魏魄距离前面的罗世博很近，相信不需要多久就能够超越罗世博。 段天才距离安塞特不到4秒，枭龙有没有机会一二带回呢？ 两圈之后，成风就将自己的优势扩大到4秒以上。 答案掌握在魏魄手中。 比赛还剩两圈的时候，罗世博被魏魄超掉，平州人跌至第五，而红虎车已经咬住了段天才。 魏魄用更新的软胎砍瓜切菜般的杀到了距离领奖台一步之遥的位置。 除了安塞特，其他大放光彩的车手都是用三停的战术。 红虎为魏魄安排的战术十分神奇，银箭陈楚朗为罗世博和马龙安排的战术也闪烁着智慧的光芒。 而紫红军团的战术保守且没有变化，现场的紫红车迷们摇头失望。 令枭龙车队惋惜的事段天才在最后一圈失掉位置，魏魄奇迹般地登上领奖台。 经过56圈的争夺，成风依靠比赛尾声的连续超车获得本赛季的首个分站赛冠军，唯有成风能够在中海站多次夺得冠军。 安塞特虽然杆位出发却因为轮胎战术问题屈居第二，魏魄从第18位起步在比赛尾声连续超车获得第三，段天才没能守住红虎的攻击仅列第四。 排名第5至第10的车手分别是：5罗世博、6韦博世、7龙浩、8马龙、9霍翰飞、10凌云伟。 马惠特亲自在无线电中祝贺成风道：“这是一场伟大的比赛！你在第二段到结束的表现是超一流的！” “嗷哦……”成风兴奋的高叫。 “谢谢你们！这是一个惊喜！谢谢大家！” 魏魄的赛车工程师惊叹道：“难以置信的结果！你居然只输给领先者7秒钟！” “我竭尽全力了！谢谢大家的努力！” 一级方程式中海站经过56圈的争夺落下帷幕，枭龙车队的成风，红虎车队的安塞特、魏魄获得本站比赛前三名。 比赛结束后，三位车手出席了大秦汽车联合会赛后新闻发布会，逐一发表了对本场比赛的看法。 成风在比赛还剩下四圈的时候超越了饱受轮胎磨损严重困扰的安塞特获得了本赛季个人首个冠军，对于自己的表现成风感谢了车队。 “我们今天的策略奏效了，我们选择使用软胎起步，进站时机选择很好，赛车也非常的棒。 我在向前追赶的同时也在保护轮胎，我们车队的工作人员做了很多的工作，我感到非常开心。 比赛之前我的赛车漏油了，但是我们在很短的时间内把问题解决了，今天是不错的一天，”成风说道。 红虎车手安塞特在本场比赛中采用了两次停站的策略，这也使得他在最后时刻丢掉了领先，但对于整场比赛而言，安塞特并不失望。 “我想我们的起步并不是很好，第一个弯道是右弯，我丢掉了两个位置。随后的比赛我尽力保护轮胎。 至于进站的时候，段天才跑到了我的位置，我记得两年之前乐狮也曾出现过类似的情况，好在我们都保持冷静。 今天我们选择的是两次停站，我用硬胎的时间很长，所以比赛后半段很艰难。今天成风的工作很棒，祝贺他。 总的来说这是一场好的比赛，我们学到了很多的东西，我是少有的使用两次进站的车手。在比赛中我的无线电也出现了问题，确实影响了沟通。 红虎车手魏魄从第18位发车最终在比赛末段超越了段天才，魏魄赛后非常开心。 “今天的比赛很有趣，我们发车使用硬胎出发，比赛非常微妙，大家在比赛中都在使用可调尾翼，我之前的赛车速度很快，我在2号弯也犯了错误。 后来我的赛车逐渐找到了感觉，我逐渐追赶前面的车手，轮胎也保护的很好。我想车队今天做了很棒的工作，我并没有放弃。 今天安塞特一直在前面，他的成绩很不错，比赛的最后时刻我也超过了段天才。”魏魄表示道。 第100章 中海站后 杆位发车的安塞特在最后时刻没有能够顶住成风的冲击最终只获得第二名，终止了自己新赛季的连胜势头。 赛后安塞特承认自己今日的两停策略存在失误，他同时坦言自己和车队都从今日的比赛中吸取到不少教训。 安塞特今日以杆位发车，不过在发车的时候他就接连被身后的段天才和成风超过名次跌落到第三位。 随后他尽管凭借赛车速度的优势反超了成风接着又抓住段天才的进站失误完成了反超。 但是全场比赛执行两停战术的他在最后时刻完全顶不住完成三停的成风的冲击，在比赛还剩下五圈的时候被对手超过最终只能屈居第二名。 安塞特在赛后显得有些无奈，他承认车队今日的策略出现了一些失误：“我们在执行两停战术时也许显得太艰难了，尤其是两次进站之间那段距离真的是太长了。 当我在装载硬胎的时候，我只能眼睁睁的看着成风越来越近，当时我不管多么努力都显得有些毫无用处。 我尽了自己的最大努力去保卫自己的位置，但是在丢掉那么多时间之后，这显得太艰难了。” 即便如此，安塞特对于自己第二名的成绩还是感到基本满意：“我们今日出现了太多的失误，也遇到了很多的问题，但是我依然以第二名的成绩完赛，因此我还是感到非常高兴。 我要祝贺成风和枭龙车队，本站比赛很好的说明了这一点：当你在一站比赛中去尝试不同的东西时并出现错误时，其他人击败你就变成了很正常的事情。 我们今日学到了很多东西，我是登上领奖台的三人中唯一一位使用两停策略的，很明显今晚我们有些事情需要好好商讨一下。” 安塞特也承认自己今日的发车不是很出色：“我觉得这不是我们本赛季最好的发车，我没有激发出赛车100%的全部能量，失去了自己的位置。” 而对于段天才那次“停错站”的失误，安塞特半开玩笑的表示道：“那确实让人感觉有些吃惊，段天才在我的前面停在了我的位置上。 我们的维修站和乐狮有些近似这很正常，但是我不知道到底是什么吸引其他人也进入到我们的维修站内。 好在当时我们的工作人员保持了冷静的头脑，当我出来的时候我已经占据了领先的位置。” 安塞特最后透露自己本站比赛确实遇到了不少的意外，包括电台的故障（最后阶段他一直无法与车队取得联系）以及动能回收系统系统的一些问题： “电台不会使得比赛变得更容易，通常情况下你只能用它交换一些信息，包括轮胎的情况，其他伙计的情况等…. 但是当你没有它的时候……我向车队询问了多个问题但是一直没有得到回答，我们遇到了通讯故障。 此外我们在动能回收系统上也存在一些问题，总之这不是一站让人省心的比赛。” 在昨天的排位赛结束之后，成风就主动透露自己在第三节排位赛中没有拼尽全力，目的就是保护自己的轮胎，使得自己在正赛中多拥有一套从未使用的软胎。 事实证明成风的策略是成功的，今日他在发车阶段就凭借动能回收系统的优势超越了安塞特，尽管后者在比赛中段完成反超。 但是到了比赛的冲刺阶段，成风正是利用自己轮胎上的优势完全摧毁了对手的优势，在比赛还有五圈的时候完成反超一举锁定了冠军宝座。 成风赛后对于这一成绩自然是感到欣喜若狂，他肯定了车队策略的正确性：“我认为我们今天的战术策略非常出色，这在很大程度上帮助了我们。 我们的发车做得很棒，红虎赛车的速度尽管依然很快，但是我们完全可以和他们展开争夺。 我换上的新软胎工作得很棒，它的磨损程度在比赛最后时刻明显好于其他对手，这带给了我很大的帮助。 我们的进站工作做得非常出色，赛车的驾驶感觉真的太棒了，毫无疑问这是我职业生涯最棒的比赛之一。” 本场比赛发车之前，成风赛车的引擎一度出现了问题，同时还有燃油泄漏的情况，好在枭龙火速将问题解决。 成风得以顺利发车直至拿下最后的冠军，在谈到这件事情时成风表示道：“我当时并没有感到什么担忧。 我很早就进入了赛车之内，那个时候赛车的情况还非常好，随后我们遇到了问题，赛车一度无法启动。 当时我并不确定是怎么回事，不过就在几分钟之后，车队已经解决了所有问题。 伙计们做了非常出色的工作，而对于我来说当时保持镇定是最为重要的，我努力让自己保持耐心，结果他们很快就解决了问题，这真的是太棒了。” 在中海站结局产生之前整个的比赛给人一种无法琢磨的感觉，和前两场比赛红虎独领风骚的乏味相比，中海站直道最后一刻都是扣人心弦。 成风终止了安塞特三连冠的梦想，也让一级方程式在回到中洲传统赛道之前充满了更多悬念。 周日上午当看到中海上方高照的艳阳时，关于降雨将会带来本赛季首场雨站的想法破灭，失去了一大看点之后，人们开始把注意力集中到了谁能阻止安塞特夺冠上。 比赛开始前成风赛车的漏油不禁让枭龙捏了把汗，好在技师为四冠王更换了空气过滤器后问题得到了解决。 不得不说安塞特在下午的发车非常糟糕，过去在中海杆位出发的车手很少有在一号弯之前丢掉领先的。 从安塞特的车载画面来看，安塞特当时尽管使用了动能回收系统，但由于转速处在较低的区间使得两部枭龙在扭矩上占优，而后安塞特利用进站超过了段天才和成风。 但从枭龙的圈速上来看，如成风所述，hu7延续了去年在排位赛上的巨大优势，但是在长距离方面和枭龙相仿。 第101章 魏魄速度 红虎车队是否会在中海使用动能回收系统的疑问随着比赛的结束也浮出了水面。 魏魄整场比赛没有使用动能回收系统，而安塞特仅在有限的时间内使用了这一装置使得他在最后阶段在直道上防守成风时吃亏。 魏魄的表现令人称赞，从18位起步的建州人在比赛中后段的表现给人留下了深刻印象。 而红虎在魏魄身上使用的三停策略也在终于奏效，在轮胎上占优让魏魄在最后时刻超越段天才和队友共同分享了领奖台。 缺少了奔雷车队的搅局，雷之神和银箭成为了本场比赛的第二军团。 龙浩、马龙在排位赛后都认为各自的赛车在长距离方面有优势。 而从当天的实际反馈来看的确l50和y02在正赛中的表现要好于排位赛。 龙浩第一次停站更换新胎的时间要远远晚于其他人，而马龙在解决了可调尾翼的问题后也能够在比赛中守住位置。 在马龙和龙浩，包括魏魄的几次交锋中，虽然在弯道中银箭赛车显得力不从心，但天南站后改进的可变形尾翼还是给银箭在直道上提供了速度保障。 目前银箭的实力已经追近了雷之神。 第三军团方面，虽然奔雷在排位赛遭遇双重打击，但霍翰飞第九的成绩还是让车队感到一丝欣慰，在前往西丝州之后奔雷将会对赛车进行大范围升级。 而这支在前两场比赛中扮演黑马的军团将继续不容小觑。 北极星车队再度零分而归，周六第三次练习赛后，车队技术总监迈克尔将希望完全寄托在了三周后开始的中洲战役上。 经过测试的新扩散器能否配合北极星的新款后尾翼目前仍不清楚。 很显然在轮胎方面，路耐一次停站的说法再度被证明是不可靠的。 虽然决赛当天气温略高于排位赛，但从各车队的反馈来看，无论是硬胎还是软胎的磨损时间都非常快。 而针对轮胎耐磨性不强的特征，路耐将在回到中洲传统赛道后推出该两款的轮胎，在天南站周五所有车手都对新胎表示乐观。 下场比赛将移师西丝州瀚海赛道，赛道特性和烈阳及上赛场类似依旧由高速弯和超车点。 红虎的动能回收系统能否尽善尽美，枭龙能否继续施压红虎，雷之神、银箭能否依靠赛车升级后来居上，看点依旧会很多。 落下帷幕的一级方程式中海站中，银箭车队的两名车手罗世博和马龙分别获得第五和第八名。 然而比赛结束后，罗世博和马龙对于这场酣畅淋漓的比赛却看法不一。 从第四位发车的罗世博不仅没能实现排位赛后的预言向前三名施压，反而丢掉了一个位置。 对于自己的本场比赛，平州小将表示非常失望。 “我自然感到非常失望，我们知道没有将比赛中的机会充分利用。很高兴看到这周我们的赛车进了一步，我想我们今后会有不错的比赛。 在比赛中领跑很长一段时间的感觉很棒，但是油耗方面的问题让我在争夺名次上非常困难。 我们原本可以登上领奖台或者拿到更好的成绩，但是作为车队我们会通过今天的比赛学到一些东西确保我们下一次能够拿到理想的成绩。”罗世博赛后说道。 从第14发车的马龙最终排名第8拿到了积分，六冠王在本场比赛中上演了多次超车，而他本人也对这场比赛评价甚高。 “今天下午的这场比赛有很多的对抗，非常的刺激！ 我在今天下午的比赛中找到了很多的乐趣，我也很高兴看到车队成员所做出的努力奏效了。我们的赛车提升了很多并且工作地很好。 现在我们将准备在中洲传统赛道的首场比赛，我们也会为西丝州站准备很多的升级，这将有助于我们提升位置，能带着积极的感觉离开亚洲我感到很开心。”马龙赛后表示。 车队经理陈楚朗对两位车手在本场比赛的表现也十分满意，并表示为两位车手安排的策略都恰到好处。 不过陈楚朗也承认罗世博遇到的赛车油耗过高的问题在练习赛也曾出现过，目前车队需要仔细调查。 从第二位发车的枭龙车手段天才先是进错站，接下来在最后时刻又没有能够抵挡住魏魄的冲击，最终只获得第四名，与领奖台遗憾擦肩而过。 赛后段天才解释了自己为何在比赛中出现“停错站”的低级失误，并对自己在最后时刻没有顶住魏魄的进攻表示遗憾。 段天才本来拥有一个相当美妙的开局，在发车之后迅速超越杆位获得者安塞特上升到了第一的位置，不过他的第一次进站却让他的优势瞬间化为泡影。 他居然将赛车停在了红虎车队的维修位置上，使得自己损失了不少时间，从而一举被身后的安塞特完成了反超。 比赛最后时刻，段天才又没有能够抵挡住换上新胎的魏魄的积极进攻，最终只获得第四名与领奖台擦肩而过。 赛后段天才这样解释自己的那次低级失误：“当我进入维修区的时候，我其实一直在往前看，但是我的视线并不是很好，之后我就进入了错误的维修间位置。” 段天才随后还就这个失误向车队工作人员表示了歉意：“不好意思我给伙计们制造了麻烦，这确实是我的失误。” 段天才祝贺队友成风成功获得本站比赛的冠军，同时他也对于自己在最后时刻失去领奖台的位置感到遗憾： “我要衷心的祝贺成风，他跑了一场非常出色的比赛。 这是一场拥有很多超车场面和激烈较量的精彩比赛，能够加入到其中真的很有意思，但是我的速度还不够快。 比赛过程中我非常注意保护自己的两个后胎，因此第四名对于我来说已经是不错的位置了。” “尽管我非常享受比赛的过程，但当其他车手换上新轮胎的时候，你就很容易被当成攻击的对象，此时你也无能为力了。” 第102章 我要祝贺成风! 段天才接着表示道：“魏魄最后时刻的速度明显要比我更快，我真的无能为力，这个时候你的抓地力和牵引力都出现了明显的下滑，因此比赛将变得更加困难。 总而言之在目前的轮胎配备下，采取正确的比赛策略是非常重要的。 要知道魏魄今日是从第18位发车，但是他最终登上了领奖台，仅仅落后于成风和成风，这真的非常令人吃惊。” 雷之神车队再度在中海站中失意而归，龙浩和韦博世仅拿到第六和第七的成绩。 对于这场策略主导的比赛，雷之神一号车手龙浩认为就算有策略他的成绩也不会有太多改变。而采用两次停站的韦博世在比赛末段连丢排位最终仅列第七。 和队友不同，采用了三次进站的龙浩并没有给车队带来太多的惊喜，龙浩表示赛车的速度并不够快。 “现在我们知道谁有最好的赛车了，当你的赛车不错时策略是很容易制定的，但是当你的车速不够时就很困难了。 魏魄今天的表现证明了排位赛并不重要，重要的是你的赛车在控制轮胎磨损方面是否到位并有一个好的策略，今年我们是可以超车的。 就像我说的就简单的就是你有一部好车，像红虎一样的，无论是你三次、两次还是一次停站都可以登上领奖台。 我们现在需要提升赛车的各个部位，但我认为改变不会太多，我们比我们之前的赛车慢太多了。”龙浩赛后表示。 和安塞特一样，韦博世采用了两次停站，这让韦博世在比赛的最后几圈被对手频频超越。对于自己本场比赛的表现依旧满意。 “我对于自己的表现非常非常满意，这是我今年最好的一场比赛，和去年相比同样如此。 羞愧的是我们原本可以拿到前三的成绩，但是这不太可能，我们完成了比赛而且我尽了全力。我不可能让每个人都感到高兴，不仅仅是我。 在我之前的赛车都选择了正确的策略，不仅仅是成风还有其他的四部赛车，这些赛车都很轻而易举地超过了我。 当然统治了比赛的安塞特和我的策略一样，但他也没能最终获得冠军。 事实证明我们的策略是不正确的，我在使用软胎时的速度很棒，甚至和安塞特差不多，所以我们当时考虑减少一次进站，但最终的情况不是我们想的那样。”韦博世赛后说道。 有媒体报道目前雷之神正在洛城总部寻找提升赛车性能的方案，而技术总监赵信施此前在接受采访时认为风洞的数据错误是误导了赛车研发的主要原因。 也有消息声称如果在未来两场比赛，雷之神如果继续低迷将会启用b版赛车。 红虎车队的建州老将魏魄从第十八位发车最终追到了第三名，赛季首次登上了领奖台，冠军被枭龙车队的成风获得，而之前完成两连冠的安塞特则获得亚军。 赛后魏魄在接受采访时的言论让人颇为吃惊，他在热情祝贺成风夺冠的同时，对于队友的失冠竟然表现出来几分高兴。 魏魄在昨天的排位赛中出现重大策略失误最终仅仅获得第18名，今日的比赛对于他来说想要夺冠乃至登上领奖台看上去都是一个不可能完成的任务。 但是在三停战术的帮助下，魏魄凭借自身出色的驾驶技术一路超越多位对手，尤其是最后时刻连续超越罗世博和段天才等高手，最终获得了第三名的不俗成绩。 魏魄赛后的言论可谓“劲爆”，他在接受采访时竟然这样表示道：“我要祝贺成风！某些人终于…….（意指安塞特没有夺冠)，这真的是太好了。 当然，我和安塞特是一支车队的，但是他之前的表现真的是太强大了，而我们大家都是来争夺冠军的。”。 联想到魏魄和安塞特过去种种不合的言论，不知道这一番话是否会将红虎两位车手之间的内战推向爆发的边缘。 魏魄接着对于自己的话做出了解释：“当然看到枭龙夺冠自然有些遗憾，但是我们也不能让安塞特将我们大家都甩下太远的距离。 今日比赛的结果对于这项运动而言是非常有利的，而且就车队积分而言今日的比赛对于我们来说也是一个相当不错的结果。” 对于自己进入取得第三名的成绩，魏魄坦言自己已经感到十分满意，他同时感谢了车队工作人员的辛勤工作： “这是一站非常有意思的比赛，我们决定在发车的时候使用硬胎，我们知道这并不是最适合比赛的轮胎，我的比赛开局显得非常艰苦，要超过前面的伙计显得非常困难。 比赛进行完十五圈之后，我看到自己的名次还是第十七位，不过在那之后，赛车的感觉变得越来越好，我的驾驶也越来越顺利。 而且我在排位赛之后剩下了好几套胎，这足够我在随后的比赛中放手一搏。” 魏魄最后还半开玩笑的表示道：“也许以后的比赛最好的选择就是干脆就别参加排位赛，直接从最后发车，当然这仅仅是一句玩笑，我们这一周做了非常出色的工作，整支车队都坚持不放弃，这场比赛的成绩献给车队的每一位工作人员。” 本场比赛整体进行的比较顺利，但也有一些意外事件发生，比如杰奎苏的赛车右后轮在比赛中脱落，铜爵车队车手彭赛奥两次发生碰撞事故。 比赛中，赛会也对两位车手的三次违规现象进行了处罚。 赛后，赛会还发表通告，表示将对费酷德和邓斯特赛车进行调查，但目前没有最终结果。 在中海站拿到一分让凌云伟如释重负，赛前他认为积分有戏的祷告转化成了积分榜的第十名，车队总经理也向他表示了祝贺。 凌云伟从第13位起步，最终排名第10，赛后凌云伟也对自己的表现非常满意：“很高兴今天能够带着一个积分离开中海站。 我的起步非常好，上升了好几个位置。由于排位赛没能冲进第三节，因此这个发车也显得尤为关键。” 第103章 失利不失趣 凌云伟的比赛也非一帆风顺，第14圈发生的碰撞让凌云伟损失不少：“比赛进行到第14圈的时候，我想追近前方的申迪，但是有辆车从我身边飞过。 我觉得那个司机肯定是没有看到我，我们两的赛车碰在了一起，赛车的前鼻翼上也撞出了一个洞。 从驾驶技术上来说，我和他都没有过错，但是碰撞扬起的沙尘和石子飞进了我的驾驶舱，搞得我的白衣服都变黑了。” 铜爵在轮胎使用方面的成功转移到了凌云伟的身上，他今天彭赛奥附体，用两停搞定了56圈的比赛： “我的第二停比原计划早了几圈，但是从比赛后半段的表现来看，用硬胎撑26圈还是没有问题的，最后在比赛还剩3圈就要结束的时候，我还用硬胎超过了邓斯特。” 车队总经理也对凌云伟的表现很满意，他认为能从中海拿走一分都很艰难：“今天的比赛太激烈了，我们能够获得积分非常不容易。 尽管只有一个积分，我们也很满足，其实赛车的潜力还没有发挥出来，远比成绩来得出色，两部赛车在比赛中长时间受到交通问题的压迫而没有跑出水平。” 如果算上揭幕战因为尾翼违规而取消的第7名成绩，凌云伟已经连续三站拿到积分，也创造了他职业生涯的连续得分记录，目前凌云伟在车手积分榜上积5分排名第11。 虽然第三位发车，但是成风还是在一级方程式中海站把握住了最后的机会，在倒数第四圈成功超越了此前领先的安塞特，从而夺得了自己本赛季第一个分站冠军。 “我认为我们今天采用的战术明显起到了帮助。”成风在发布会上说。 枭龙今天为两位车手均制定的是三停战术，而首发的安塞特则采取的是两停。成风相较队友段天才的一个优势是，他多一套全新的软胎。 由于安塞特少进站一次，所以他原本积累领先10秒多的优势一圈圈地被侵蚀，最后阶段再也没能抵抗住一直在身后的成风，中海人笑到了最后。 “我换上的新软胎看起来能比前面的车手持续更长的时间。”成风说，成风对于车队今天所做的工作非常满意。 “进站是完美的，赛车的驾驶感觉非常棒。这是我经历的最棒的比赛之一。今天我们的策略很成功，能够为车队带回冠军，简直太爽了。” 在赛前，成风的赛车突然出现的燃油泄漏，车队火速将问题解决，才让成风得以准时参赛。这也让成风虚惊了一场。 “我很早就坐在车中，之后我们出现了问题，但是我并不知道发生了什么，我当时紧张极了，好在最后我们及时摆脱了出来。” 彭赛奥继上一站撞车之后，今天再次遭遇碰撞事故，这一撞也把他的积分梦击得粉碎，但是赛后车队技术总监并没有过多的苛责这位仅有3场一级方程式正赛经验的菜鸟。 第12位起步的彭赛奥则没有了揭幕战上的好运气，他仅以第17位完赛，连续两站颗粒无收。 彭赛奥认为在一号弯的失误导致了本站的失利：“我的发车还是不错的，但是在第一个弯角的时候跑得不好，丢了好几个位置。” 同时他也提到与申迪的那次碰撞是自己的错：“与申迪发生的碰撞我很抱歉，这让我的车队失望了，我也很内疚。 本站的比赛我想把轮胎的极限发挥出来，而且我还想和霍翰飞一争高下，但是我的后轮衰竭得太快，没有了抓地力，随后我就和申迪发生了碰撞。 这真是一个悲剧，但是本周的比赛我觉得赛车的表现还是好过前两站的。” 铜爵车队的技术总监——卫落霓对凌云伟的积分完赛很欣慰：“能够在中海站拿到积分完赛已经很不容易了。 看看我们两位车手的发车顺位就知道他们多么不容易了，但是我们的目标是要给前十名的车手制造更多的麻烦，两位车手都做得不错。” 卫落霓认为彭赛奥的碰撞非常可惜：“彭赛奥的那次碰撞非常糟糕，但是过去了就算了。 这只是他的第三场一级方程式比赛，他应该更加乐观地看待输赢，他今天的比赛已经尽力了，比赛中他表现出来的节奏感也非常不错。” 这位铜爵的技术总监还认为凌云伟的战术是成功，但是他们要对银箭的反弹做出回应了：“凌云伟用硬胎坚持了很长的时间，而且还能跑出非常不错的成绩。 我们让他早点进站，他的表现也没有让我们失望。今天银箭的进步非常明显，他们已经跑在我们前面了，我们到了西丝州要有所反击才行。” 安塞特今天刚刚出发就被段天才超越，随后在选择位置上出现失误让成风也随机超越，一下子落到了第三的位置。 “我用了动能回收系统，但是一开始就觉得有点问题，启动不起来，毕竟你不能直接用动能回收系统，所以段天才超越了我。 随后成风也在我身后逼得很紧，我选择封住左边的线路，他却在右边找到空当超越成功，这个比赛还是很有兴趣的。” 随后安塞特坚持两停策略，而采用三停的枭龙赛车在比赛尾声利用更新的轮胎发起进攻，成风成功超车抢走了胜利。 “我们可能太过集中于两停策略了，”安塞特赛后说。 “中程应该更长一些，但是当你换上硬胎之后便发现成风越来越近。无法与之战斗，我尽可能的在不太损失圈速的情况下防守。” 虽然最终无缘夺冠，但是安塞特仍然满意亚军的成绩。 “我们也出现了一些失误和故障，但是我仍然取得亚军这让我很高兴。今天我们学到了很多，我是前三的车手中唯一两停的车手，肯定今天晚上我们要研究一下。” 比赛中还有一个小插曲，段天才在首次进站的时候竟然把他的枭龙赛车停到了安塞特的红虎车位上。 安塞特说：“我们和乐狮很相似，我不知道是什么吸引了别人停到我们的位置上。好在伙计们很冷静，我出站后领先了。” 安塞特一边说着，一边露出灿烂的笑容，还问着身边的成风。 “你知道为啥段天才会这样做不？当时我真觉得很惊讶，怎么停在这里了!我在想我怎么办？难道让你们帮我换胎吗？”这番话也引得周围的人笑了起来。 第104章 一场难忘的胜利 奔雷车队没有延续前两站登上领奖台的强劲势头，在今天的正赛中霍翰飞仅获得第九名。 在其他车手超车易如反掌的时候，奔雷却遇到了超车困境，车队总经理李泊离也对此非常重视，他们希望在西丝州站之前解决问题。 霍翰飞第10位起步，在比赛中曾一度跌至第13位，但是轮胎战术最终帮助霍翰飞获得第九名。 北脉人认为车队的战术是成功的，但是还有改进的余地：“拿到第九，带走两分，感觉良好。 昨天的排位赛我冲进了第三节排位赛却没能做出成绩，今天的正赛我也没能向更好的名次发动冲击，仅拿到两分。 今天车队给我制定的战术是成功的，我们还要回看一下比赛做出改进。希望以后每站都能够拿到积分，就像我们在揭幕战和天南做到的那样。” 奔雷车队总经理李泊离认为赛车的表现远没有达到预期：“考虑到两位车手今天发车的顺位，想要重现前两站的辉煌非常困难了。 比赛的最终结果还是让我们有些郁闷，因为这与车队的期望相去甚远，之前所做的升级都没有表现出来。” 李泊离也对车队的低迷做出的解释：“部分原因是我们发现今天的超车并不是很容易，即使在可调尾翼的使用区域内也很困难。 另外，我们要反省一下比赛中的战术安排，今天的进站策略有很多值得研究的地方，显然我们在轮胎的更换上存在空间。 总的来说，霍翰飞的积分完赛还是值得高兴的，还有三个星期才会迎来西丝州站的比赛，我们要向发车的前几排努力。” 在前三站的比赛结束后，霍翰飞依靠首站的第三名以及本站拿到的两个积分排名车手积分榜的第7位，这比他去年半个赛季获得积分还多。 北脉人如果不是在天南大奖赛上因为最后时刻的撞车事故错失积分，他的名次还能向前一个位置。 费酷德在上一站的突然发力之后，似乎是被中海的暖意所困住，在正赛中一直很难超车，赛后平州人也解释了为何难以爬头的原因。 第16位发车的费酷德仅仅获得第12名，赛后平州人对结果也不甚满意：“我对比赛的结果不是很满意，尽管是从第16位起步，这个成绩也让我郁闷。” 费酷德认为糟糕的起步毁了开局，而动能回收系统的故障则注定了两手空空：“我的发车非常糟糕，我在一号弯前发动了进攻，并且前进了几个位置。 但是几圈之后我就发现赛车的动能回收系统出现问题了，而且更加倒霉的是我的赛车不能全油门加速，这让我随后的超车和防守都变得很吃力。” 软胎的乏力让费酷德不得不提前换上硬胎，但这并没有挽回比赛的颓势：“我觉得自己在一停之后用软胎做出来的不错，但是这样的速度还是没法对前车构成威胁。 这也是为什么我提前换上硬胎出来跑，就是希望能够在宽松的赛道上获得干净的气流，并为超车做准备。 但是彭赛奥和申迪的碰撞发生在同一圈，我在最后一停之后也没法跑得更快了。” 奔雷车队竞赛总工程师普猛斯也对两位车手超车困难的局面表示不解：“今天的比赛太诡异了，我们昨天的排位赛跑得不好。 今天也没有起色，比赛的节奏都很挣扎，而两位车手都很难找到超车的机会。” 普猛斯认为霍翰飞的起步不甚理想：“霍翰飞的起步也不是很好，他在一停前遇到了很多慢车的阻挡。 当时我们还在考虑是给车手用两停还是三停的战术，后来我们发现霍翰飞的前方不是很多车后，决定给他采用两停的战术。 但是霍翰飞很奇怪的就是在一停之后使用软胎显得很挣扎，赛车的节奏很糟糕。” 而费酷德遇到的动能回收系统过热问题则让普猛斯很尴尬：“而对费酷德我们决定使用与霍翰飞相同的轮胎战术。 但是平州人却因为动能回收系统过热而遇到了麻烦，他总是要等到动能回收系统冷却之后才能用，这让他的超车显得非常纠结。” 三场比赛结束之后，费酷德占据着车手积分榜第8的位置，这一成绩宣布奔雷俨然已经成为了三大豪门之外的第四股力量，他们与银箭的第一轮较量中占据了上风。 北极星车队的贝力落和纳马尔依然表现欠佳，没能进入积分区。而贝力落在赛后依然抱怨赛车性能欠佳，督促车队尽快改进。 贝力落曾在周五花去一整天的时间去测试车队新研发的排气系统，不过这位老将在接受媒体采访时对车队的低下效率感到不满。 因为在正赛开赛前车队依然不清楚这套新系统能带来怎样的改进。 在换回原有系统之后，北极星赛车延续了前两站的疲软，即使车队为两位车手制定了不同的策略，但也无法挤入积分区，甚至一度与三支鱼腩车队纠缠在一起。 “我今天使用了两次停站的策略，但我不清楚这与其他人的三停策略有什么不同。赛车没有表现出应有的竞争力。 我也会继续帮助车队提高赛车的性能。我需要一辆好车，所以我相信车队能尽快解决问题。”贝力落在官网如实说道。 而他的队友纳马尔虽然最终冲线时落后玉麒车队的欧米翰，不过他却对第一次完赛感到欣喜不已。 “我对我们本赛季首次完成比赛感到高兴。我们现在收集了很多赛车的数据。 我的车感觉不错，但我们需要更多的速度，急需提高赛车的表现力，我们现在落后太多，所以西丝州站前我们还不能闲着。” 据悉北极星车将继续测试新排气系统，由于对前三站比赛失望之极，他们将在西丝州站对bj33进行第一次全面大升级或是直接推出b版赛车。 成风和枭龙车队昨天利用新规则，并将车手和车队的能力发挥到极致，在赛场超越如今牛气冲天的红虎车手安塞特，迎来一场难忘的胜利。 第105章 不熟悉这个领域 这也是大秦汽车联合会的胜利，大秦汽车联合会为今年一级方程式制定的可变尾翼、动能回收系统、改用路耐轮胎等一系列新规则，在上赛场一一见效。 整场比赛，车手相互超越的场面不断，而冠军悬念一直保留到最后几圈，令车迷大饱眼福。 一级方程式新规则在今年前两站比赛中成效不大，然而昨天在中海世纪赛车场，成风将车队战术、个人能力、新规则完美结合，为车迷献上一场精彩绝伦的比赛。 红虎是如今一级方程式车坛速度最快赛车，车手安塞特在今年前两站都是杆位出发，并一路领先，跑到终点。 这次在中海，安塞特依然势不可当，3场练习赛，3个阶段排位赛，他都是第一名，昨天正赛又是夺魁大热门。 枭龙的段天才和成风昨天排在第二、三位发车。 不过即将比赛时，准备驶上赛道的成风赛车出现漏油。 此时距离关闭赛道时间只有几分钟，如果成风的赛车无法按时驶上赛道，将被罚从维修区出发，这对于成风和枭龙车队无疑将是一场灾难。 凭借车队技术人员精湛的技艺，在离规定驶上赛道的时间只剩30多秒时修复故障。如果没有车队强大的技术保障能力，成风绝不可能保留第三名的发车位置。 发车后成风丝毫不受影响，与队友段天才一起在第一弯超越安塞特。 这是成风昨天的第一次超越，虽然成风此后也被安塞特、韦博世等车手超越。 但成风充分利用车队为他制定的3次进站换胎策略，以及可变尾翼、动能回收系统等新规则，加上他强悍的驾车风格，连续超越龙浩、段天才、罗斯伯格、韦博世。 在离终场还有12圈时追至第二，仅落后安塞特。 此时，轮胎上的优势、使用可变尾翼和动能回收系统，让成风超越安塞特已成定局，倒数第四圈成风超越安塞特，驶向他中海大奖赛的第三个冠军。 大秦汽车联合会今年推出一系列新规则，目的是鼓励超车，增加比赛悬念。 而成风的表现让这些规则的作用全部显现，从而否定了雷之神主席墨信罗有关如今一级方程式车坛赛车性能决定胜负的言论。 红虎本赛季延续了上个赛季的速度优势，唯一让他们操心的就是动能回收系统，这甚至已经成为他们在中海站丢掉冠军的主要原因之一。 车队领队霍诺安透露红虎计划在西丝州站时对动能回收系统进行升级，他们希望能够迅速收到成效。 红虎hu7本赛季依然属于“火星车”的级别，但是动能回收系统却成为了他们唯一的软肋。 在建州站的比赛中他们甚至根本没有为赛车装备此系统，在天南站他们又在这方面遭遇到电池温度过高的问题，为赛车的稳定性带来极大的隐忧。 上周末的中海站，魏魄在排位赛就被告知动能回收系统无法使用，而安塞特发车的时候就被身后的两辆枭龙赛车超过也有这方面的原因。 至于最后时刻被成风反超痛失冠军，一方面固然是因为对手的轮胎优势，但是安塞特在防守对方的超车时动能回收系统不力的弱点还是暴露得比较明显。 “我们准备在西丝州站对动能回收系统进行升级，我们相信这个系统会逐渐完善，问题会逐步得到解决，我们目前正在考虑相关的升级方案。” 必须提到的是，动能回收系统早在2209赛季就曾被允许使用，但红虎在这方面一直没有下太多的功夫，此番紧急升级多少有些临阵抱佛脚的意思。 作为受到动能回收系统影响最深的魏魄也督促车队尽快解决这方面的问题，并提醒车队不要拿“不熟悉这个领域”来作为借口： “动能回收系统现在是一级方程式中非常重要的一部分，我们不能在这方面落后对手太多。 枭龙和银箭车队在2209赛季就曾在这方面做了出色的工作，但是我们不能以此作为落后的借口，我们必须要迎头赶上。” 不过魏魄对于车队的升级前景还是显得较有信心：“我们已经在这方面取得了一些进步，上周的情况虽然显得有些混乱，但是事情本来有可能更糟糕的。 我们拥有一个强大的团队，虽然在动能回收系统上我们暂时还缺乏经验，但是我坚信只要我们按照目前的方向继续努力下去，就能够在西丝州站得到一个令人满意的结果。” 4月18日，雷之神车队在新赛季的前三站比赛中表现非常糟糕，至今还没有能够登上一次领奖台，这让车队的高层感到十分不满。 雷之神主席墨信罗今日在接受采访时公开督促车队必须尽快提速，力争要在中洲传统赛道中尽快追上竞争对手。 雷之神本来是季前测试中表现最为出色的车队，这让车迷对于他们的赛季前景充满了期待，但是没有想到的是，新赛季开始之后，雷之神的表现一站比一站糟糕。 在上周末的中海大奖赛中，两位车手已经完全沦为“龙套“角色，最终分别获得第6和第7名，与领奖台的位置有越来越远的趋势。 对于雷之神糟糕表现感到不满的不仅仅是车迷，雷之神高层也督促车队必须尽快走出低迷，雷之神主席墨信罗今日在接受采访时这样表示道： “我们目前确实处于一个困难的时刻，车队没有表现出我们的正常水平。 好在接下来我们有几周的修整时间，我希望所有的人都能够抓紧时间竭尽所能，让赛车重新变得充满竞争力，尽快回到正确的道路上去。” 目前雷之神在车队积分榜上积46分排在第三位，不过落后榜首的红虎车队有59的差距，落后第二名的枭龙也有45分。 墨信罗督促车队必须在中洲赛季开始之后尽快追上身前的对手：“赛季只进行了三站比赛，落后这么多当时不是一个令人愉快的消息。 不过这也不是世界末日，赛季还有多达16站比赛，还有很多的积分可以去争取，对于我们来说最重要的就是尽快让自己重新回到胜利的轨道上去。 我们希望接下来的这几周我们能够找出赛车的问题并加以解决，在西丝州大奖赛中能够拥有全新的表现。” 第106章 脚步不能停 4月18日，红虎领队霍诺安今日在接受鹿城《运动汽车》采访时否认车队在中海站中存在策略方面的失误。 在他看来，安塞特即便采用“两停”战术也完全有机会拿下冠军，当时他们唯一没有想到的就是成风能够如此快就超越其他车手直接对安塞特施加压力。 安塞特在中海站的比赛中本来有很好的机会完成新赛季开始之后的三连冠。 但是全场比赛采用两停战术的他在最后时刻轮胎退化十分严重，在最后五圈的时候被采用三停战术的成风超过痛失冠军。 赛后安塞特就表示车队在策略方面存在失误，两停战术是导致他这次丢冠的主要原因。 今日《运动汽车》将这样的问题抛给了霍诺安——“考虑到红虎赛车拥有的速度优势，车队是否有必要在比赛中进行这样的冒险（两停）。” 霍诺安回答道：“当然有必要，如果你想要赢得冠军的话，从第三次练习赛开始，你就需要作出一些选择。 这个周末我们可以看到成风就一直是在刀锋上行走，其实我们工作的方式也一样，唯一的遗憾是谁也没有占卜未来的水晶球。” 霍诺安随即表示安塞特即便两停也有很大的机会获得冠军，当然前提是他在最后一次进站之前能够多跑一些距离。 同时霍诺安也表示他没有想到成风能够如此快就超越韦博世和罗世博等人直接来到安塞特身后对其施加压力： “也许我们在最后一次进站之前应该让安塞特多跑那么一两圈，当然我们也没有想到罗世博和韦博世退化得如此严重，那么容易就让成风超越了他们。” 经过前三站的低迷，龙浩对三周之后的西丝州站也不敢妄谈什么冠军之类的豪言，他认为雷之神能够缩小与红虎和枭龙的差距就不错了，别谈击败对手了。 而这三周的短休期他将与家人一块度过，锦城人回去骑车放松心情，暂时将一级方程式放在心外。 前三站，雷之神一如这几个赛季的传统低迷，龙浩前三站的最好成绩就是揭幕战上的第四名，现在这位雷之神的一号车手已经落后领头羊安塞特44分。 中海站上被枭龙和红虎秒杀之后，龙浩不指望雷之神l50的问题能在短时间内获得解决，只希望前进的脚步能快一些。 “我很现实，现在不指望车队能在西丝州击败红虎或者枭龙中的任何一支，”龙浩对雷之神的升级并不乐观。“只希望缩小一些差距。” 尽管成风在中海站上击败安塞特夺得冠军，但是龙浩认为红虎才是主要对手，在西丝州站上他希望看到与红虎的差距能够缩小一点。 “红虎还是领先的，”龙浩说道。“我们的赛车还停留在天南站的水平，无论是空力套件还是机械水平。 而与此同时，枭龙和银箭都已经获得了巨大的升级，这就是为什么别人越跑越好。我们需要回到赛车问题的根源上，这样才能有所提高的。” 龙浩打算在西丝州站之前好好陪陪家人并放松自己的心情：“西丝州站我们会带来一些升级装备，但是其他车队的人也没闲着，别指望雷之神车队能提高很多。 而我自己则会利用这三个星期的时间好好放松一下，毕竟我已经有一个多月没有回家了，我要去骑车放松自己，将脑子里的东西清空。” 龙浩在中海站上还遇到了可调尾翼的故障，他的赛车在第14和16号弯突然打开了可调尾翼，而14号并不是可调尾翼使用区域。 尽管如此，大秦汽车联合会并没有处罚龙浩，他们现在要搞清楚为什么雷之神的赛车也会出现可调尾翼自动打开的问题，因为之前马龙也在这里出现了可调尾翼无法关上的问题。 2211年4月20日红虎车队总经理霍诺安认为，魏魄在经历了一场从地狱到天堂般的中海大奖赛后将获得巨大的信心提升。 而帮助建州人获得胜利的不仅是火星车，还有路耐轮胎的帮忙，显然魏魄在轮胎的使用方面找到了窍门。 在第一节排位赛中，魏魄的麻烦就一直没有停过，他遇到一系列问题。 包括称重台延迟、轮胎升温过慢以及在三练里动能回收系统出问题，跑得太少等等，这些最终导致魏魄仅列第18位起步——破天荒地没能进入第二节排位赛。 不过，失之东隅收之桑榆，早早地被淘汰出局意味着魏魄在正赛中会有足够的新软胎，而且建州人抓住了翻身的机会。 在正赛里人挡超人，最后的成绩都追近了杆位起步的队友安塞特。 霍诺安相信这样一场翻身仗将会帮助魏魄一扫前两站的阴郁，重振雄风。 “取得好成绩可以给他带去十足的信心，特别是在如此出色的翻身仗之后，”霍诺安说道。 “他在排位赛很失败，但他低头做事，没有因为排位赛而分散自己的注意力，并且在正赛里创造了经典。” 霍诺安认为2211赛季的新规则确实给比赛带来了转机——路耐轮胎的衰竭特性已经改变了比赛的格局——而这却魏魄的翻身仗中起到了关键作用。 “这（指轮胎的使用）对魏魄来说很奏效，”霍诺安评价道。“他在上周的天南就差点做到了（指两停），而在中海，魏魄则从车阵的末尾一路杀到了领奖台。” “在比赛开始阶段，他还要和玉麒赛车缠斗；但在比赛的尾声时，他的对手已经变成了枭龙——你要知道，魏魄在第一圈还被凌云伟羞辱呢。” 红虎为魏魄制定的正赛策略弥补了排位赛上的失误。 “我们给他制定的轮胎策略非常好使。他完成了一场漂亮的比赛，排位赛的早早出局使他还有3套全新的软胎在正赛中使用。 去年车手在这里只有一次机会，因为大家都倾向于一停，但今年你可以有其他的选择余地。” 在中海站打破红虎车队的垄断之后，枭龙并没有停下继续前进的脚步。 第107章 可变尾翼受好评 车队领队马惠特透露他们将在西丝州站对赛车再次进行重大升级，首要目标就是提升赛车在排位赛中的速度。 成风在中海站的比赛中凭借出色的战术策略在最后五圈超越安塞特获得车队本赛季的首个分站冠军，阻止了红虎车队在新赛季的连胜势头。 不过必须看到，红虎赛车hu7的速度优势还是十分明显，至今没有人能够从安塞特手中夺走杆位的位置。 正常情况下红虎赛车在排位赛中的速度都要领先其他竞争对手0.5秒以上。 在中海站的比赛中，枭龙已经对赛车进行了重大升级，带来了全新的底盘和排气系统，而领队马惠特透露在西丝州站的比赛中车队将会继续对赛车进行升级： “是的，我们还将继续努力改进赛车，接下来我们还有很多工作需要去做。 在西丝州站我们能够拥有多大的进步取决于赛车的升级效果，现在我们暂时还不能够确定届时都会又哪些新的升级部件。” 马惠特同时透露赛车升级的首要目标就是提升在排位赛中的速度：“很明显我们还需要提升自己在排位赛中的速度，尽力追上红虎车队。 我认为在正赛中我们的速度和他们已经非常接近，但是我希望我们能够在排位赛中也如此。” 马惠特最后表示中海站的胜利带给了车队上下强大的信心，他们自信可以在赛季中尽快追上红虎车队： “从前三站比赛的结果来看，他们并没有领先太多，我们拥有一个不错的赛季开局，当然雷之神和银箭车队距离领先者的差距也很小，而且他们还在不断进步。 接下来的时间中我们将把精力放在自己的工作上，看看如何能够让我们的赛车跑得更快，希望我们可以尽快追上红虎，同时也要提防身后的其他车队。 我们拥有两位出色的车手，这是一个非常优秀的团队，我为他们的表现感到骄傲，当然赛季还十分漫长，我们现在还不能有任何的放松。” 4月19日，根据鹿城媒体的报道称，龙浩在中海站的比赛中试图超越马龙时曾在非可用区域打开可调尾翼（可调尾翼）。 尽管没有任何证据证明锦城人从中获得了非法利益，但是大秦汽车联合会还是已经正式介入调查此事。 根据大秦汽车联合会的规定，可调尾翼在自由练习赛和排位赛中可以随意使用，不过正赛中它的使用区域将是受到严格限制。 只有在大秦汽车联合会赛前公布的规定区域中，同时两车距离在1秒以内才能开启。 具体到中海站，可调尾翼的可用区域位于13号弯和14号弯之间的大直道上，也就是说，所有车手的可调尾翼只有在这个区域才有可能处于激活的状态。 不过媒体今日的报道中指出：龙浩在中海站遇到了一起非常诡异的事件——他在试图超越马龙时曾在非可用区域打开可调尾翼。 通过电视转播镜头可以清晰的看到：在龙浩第23圈从出14号弯到最后一个弯道的过程中可调尾翼依旧处于打开状态，而当时他正在试图超越前面的马龙。 不过媒体也同时指出，龙浩当时并没有从中获得非法利益，反而令他处在了相对不利的局面，这或许也正是赛会当时没有给锦城人做出惩罚的关键原因。 媒体分析称，龙浩的这个错误并非故意为之，根据他们了解到的情况，很可能是因为不明故障导致了龙浩的可调尾翼在那圈的使用出现了误差，并不是雷之神有意作弊。 龙浩在两圈之后也就是第25圈超越了马龙，很明显他并非是依靠这次“诡异事件”才做到的这一点，但是不管怎么说，违规现象确实存在。 大秦汽车联合会目前已经正式介入调查此事，他们调查的首个目标是搞清楚到底是什么原因导致龙浩出现这样的错误，至于是否会因此惩罚锦城人，目前暂时还不得而知。 新赛季的比赛已经进行了三站，与褒贬不一的路耐轮胎不同，同样是本赛季引入的可变尾翼受到了车队和车手的一致好评。 银箭车队的平州车手罗世博甚至表示这是体育史上最佳发明之一，它的引入将使得本赛季的一级方程式比赛变得更加的精彩纷呈。 大秦汽车联合会本赛季引入可变尾翼是为了增加比赛中的超车场面。 从赛季前三站的比赛来看，它的使用确实使得一级方程式一扫上个赛季的沉闷之风，比赛中精彩的超车场面层出不穷。 上周末的中海大奖赛就是最近几个赛季以来一级方程式少见的经典比赛之一。 如今可变尾翼已经完全打消了人们赛季开始前的怀疑目光，几乎所有人都对于它的功效赞不绝口。 “ 一级方程式是一项充满魅力的运动，如何让比赛变得激动人心是所有人共同的目标，从这一点说，可调尾翼是非常了不起的，没有人会再认为比赛无聊。 你能从赛道的各个方向超车，不管是左边还是右边都不会有任何问题，这真的是太棒了。 车迷会感受到更加精彩的比赛，这非常酷，我个人认为可调尾翼是一级方程式有史以来最好的发明，当然本赛季的轮胎也很不错。” 不过雷之神领队杜目的观点却与罗世博有所不同，他认为本赛季的一级方程式比赛之所以精彩更多的是因为轮胎而不是可变尾翼： “我们在三条不同的赛道看到了三种完全不同的状况，在我看来，当你在出发或者冲刺时，你将看到激活可调尾翼能带来不同的影响，不过这更大程度还是取决于你的轮胎。 我们看到建州、天南和中海站都有所不同，但是中海站之所以如此精彩的的主要原因还是各支车队轮胎的不同造成了更多的超车。” 成风在接受采访时承认枭龙目前的速度依然在红虎之下，他提醒车队千万不能放缓继续升级的步伐： 第108章 段天才的信心 “我们现在还仅仅是落后红虎的第二车队，也许现在我们暂时还是唯一可以威胁他们位置的车队，不过雷之神和银箭车队也在不断的进步，我们不能停下继续提升自己的脚步。 你知道在中洲传统赛道开始之后各支车队都会拿出一些全新的东西，赛季前三站比赛的格局可能完全被推翻。” 在成风看来，提升赛车的下压力将是他们追上红虎车队的关键所在：“我想我们的下一个目标就是努力提升赛车的下压力，很明显红虎赛车在这方面要强于我们。 我们想要追上他们就必须要在这方面有所作为，当然我们还需要一定的时间，不过我非常相信我们的团队，他们在过去几周时间中的工作真的是太棒了。” 成风最后表示他认为枭龙从季前测试中的低迷到如今登上分站冠军领奖台的过程近乎于一个“奇迹”： “我们在冬季测试中的表现非常糟糕，赛车的性能真的是糟透了，然后我们的工作人员却在两个星期内完成了不可思议的工作，让赛车的稳定性得到了很大程度的提升。 揭幕站的时候我们已经具有竞争力，随后每站比赛我们都在提高，在中海站的夺冠简直是令人难以置信的。 能驾驶着这样一辆不断提升的赛车获得胜利是一种非常棒的感觉，在中洲赛季开始之前，我希望车队能够继续提升实力。” 4月21日，在结束中海大奖赛之后，段天才跟随枭龙车队一起返回中洲大本营，今日在接受鹿城媒体的专访时他自豪的表示： 枭龙在前面三站比赛中对于赛车的升级效果非常显着，中海站夺冠实际上只是一个水到渠成的结果。具体到自己个人的发挥，段天才对于自己在排位赛中的表现感到最为满意。 记者问道：在建州和天南只拥有正常发车的情况下，你在中海站中的发车令人印象深刻，这是否是枭龙赛车取得进步的一个标志？ 段天才：是的，我在中海站的发车非常棒，从赛季刚开始的之后我们就一直在这方面进行努力，能够在发车之后就抢占最前端的位置真的是太好了。 我当时的超越非常棒，我认为当时安塞特的表现并不是最完美的，但是接下来我们在这方面还有继续提升的空间。 我们都知道红虎赛车在排位赛中的表现非常强大，如果我们能够做好发车的话，可以有效的抵消他们的优势，希望在接下来的几站比赛中我们能够一直拥有这样的表现。 记者继续问道：现在距离西丝州大奖赛还有三周的时间，车队下来之后其实工作非常多，是这样吗？ 段天才：是的，我们下周二将回到枭龙的基地进行一次常规的技术评审，我们每几个月都要这样做一次。 在这里每个人都畅所欲言，看看赛车在哪些方面还有继续提升的空间，哪些方面是我们可以去做的。 这是非常重要的一次会议，希望那会成为积极的一天，通过它我们可以了解我们是否有能力赢得接下来的几站比赛，我们在模拟器中进行一些测试，为西丝州站做好准备。 回顾前三站的比赛，你对于车队哪些方面的进步感到印象深刻？ 段天才：前三站比赛对于我们来说是一段神奇的旅程，我们在冬季测试中表现糟糕，并不是因为赛车不够快，而是它的稳定性太糟了。 在赛季刚刚开始的时候就推出大量新的部件对于我们来说是一个勇敢的决定，当我们到达建州之后不久，我们就知道我们拥有了一辆速度很快的赛车，随后我们继续保持推进。 我认为我们在建州获得了不错的结果，而在天南我们变得更加强大，到了中海大奖赛时终于能够登上冠军领奖台。 就我个人的观点而言，我对于自己在排位赛中的表现感到最为满意。 因为赛季开始之前我就说过这是我在本赛季重点想要提升的目标，就三站比赛而言，我对于自己在这个环节的表现感到满意。 新赛季规则变化给比赛带来的精彩程度远非前两年可比，段天才在玩转新规则的同时也在中海站排位赛中本赛季首次战胜队友，鹿城人向记者透露了他的一级方程式新规之道。 为了让比赛更精彩，超车更多，今年的规则之变主要有两个方面：路耐带来的“巧克力”轮胎以及可动尾翼系统。 段天才认为这些新玩意的加入让车队的战术更加丰富，也让车队得到不同战术条件下的经验值。 “大家都在2211赛季的新规则中摸着石头过河。”段天才说道。 “过去的几站比赛我们看到很多有创意的战术策略。但是轮胎的控制却是大家都要花大力气的，随后才能谈战术问题。” 在中海站的一停之前，段天才统治了比赛的进程，但是之后无法跟上成风的节奏，并让后者最终称雄。 悲催的段天才最后一圈还被魏魄超过，连领奖台都没有摸到，枭龙车手认为这是后轮衰竭导致的恶果。 “我在天南的最后一停之后用硬胎跑得很好，但是在中海站却没法得到后轮的抓地力。这是我们要重点解决的，希望在西丝州站之前搞定。” 段天才在中海的排位赛中拿到第二位发车，并在正赛起步之后领先队友成风和杆位的安塞特第一个进入一号弯，枭龙车队为段天才制定的排位赛“一圈流”战术收到成效。 “正赛的发车很好，安塞特就没那么快。红虎的排位赛成绩很让人无语，但是如果我们做好正赛的起步也会很有机会的。” 中海排位赛的第二名也是段天才本赛季首次战胜队友，他一直努力改进的排位赛获得成功。 “我现在找到排位赛的节奏了，赛季之前我就一直想要提升自己的排位赛，今年的前三场排位赛我跑的不错，成绩也让我满意。 除了魏魄在中海站的后来居上，我们看到比赛中想要从队尾爬上来太难了，因为别的赛车和战术都非常诡异。” 第109章 爆红 4月22日，红虎车队的建州老将魏魄在接受采访时表示，西丝州站之前的三周备战时间对于车队来说异常关键，目前解决动能回收系统方面的问题将是车队的首要目标。 在赛季前三站比赛中，红虎赛车延续了上赛季的速度优势，不过本赛季重新引入的动能回收系统却成为他们的最大弱点。 在赛季揭幕站建州站的比赛中他们甚至根本不敢装载这一系统，到了天南他们遇到了动能回收系统电池温度过高的问题。 到了中海站时他们终于为此付出了代价，枭龙正是凭借这方面的优势在发车阶段以及最后阶段两次超越了领先的安塞特抢走了冠军。 目前距离下一站西丝州站的比赛开始还有两周多的时间，魏魄督促车队应该抓住这个机会解决动能回收系统存在的问题：“现在我们在西丝州站开始之前拥有三周的时间， 这给了那些从揭幕站开始就一直在赛道上努力工作的人们一个与家人和朋友团聚的机会，当然这也给了我们时间去进一步提升hu7的性能。” “首要问题自然就是动能回收系统，这在中海站中继续给我们制造了麻烦，这是今年一级方程式的一个关键因素，到目前为止我们还没有完全走出这方面的困境。” 魏魄继续表示道：“我们在2209年并没有使用动能回收系统，接下来我们需要向雷之神和枭龙那样在这方面奋起直追。 要知道它提供的80马力意味着你每一圈都能够获得0.3秒到0.5秒的速度优势。 而我在中海站的比赛中几乎就没怎么使用到它，想象一下，如果我们在这方面没有遇到问题，我们的优势将会是多么明显。” 魏魄最后表示如果红虎能够在西丝州站之前解决好动能回收系统问题的话，他们非常有信心将成风以及他的枭龙车队甩在身后： “如果我们能够在西丝州解决好这个系统的稳定性问题，我们将带着更多的自信去面对比赛。 尽管成风刚刚在中海站赢得了胜利，但是我们的赛车是一部如此出色的赛车，我们依然可以将他们甩在身后。” 戴着一顶鸭舌帽，安塞特是红虎最好的代言人，走到哪里他的手上都喜欢拿着一个红虎外壳的瓶子喝水。 离在一级方程式中海赛夺冠已经过去两年，安塞特从一个初出茅庐被人们看好的新星，一跃成为了炙手可热的一级方程式顶级车手。 才华横溢又极具亲和力，同时非常有幽默细胞的他一跃成为了媒体的宠儿，成为一级方程式新的闪光点。 在一级方程式中海站的排位赛上，本赛季已经战无不胜的安塞特再次毫无悬念地获得了杆位，在过去三站里，他从未失手过。 一部性能良好的赛车与出众的车技完美结合，安塞特悄然间开创了一级方程式的新时代。在媒体看来，安塞特最不可思议的就是在于他不犯错。 2209年，同样在中海，安塞特赢得了杆位，这个出人意料的成绩让很多人都对这位刚刚浮出水面的一级方程式天才很惊讶。 接受了官方采访后，安塞特在电视区被记者们团团围住，只见孩子气的他面对着突如其来的关注有点不知所措。 他在混采区的采访一直从下午3点40分持续到了5点半，在一旁的新闻官显然也没有做好他“爆红”的准备，在一旁有点不知所措。 每次安塞特想重新回到车队大本营的时候，都被记者们拉住，于是现场出现了一个情形——安塞特一个人在后场走在走去，面前始终有一排记者在带着强烈的好奇心提问。 两年之后再次在中海获得杆位，显然安塞特已经变得习以为常了，而更习惯的就是记者们。 在练习赛还有15分钟就结束的时候，红虎车队的门前就挤满了记者，相比较而言，老牌劲旅雷之神、枭龙门前则冷清了不少。 安塞特也不出意外地排名排位赛第一。 当他出现在大家面前的时候，现场就马上骚动了起来。安塞特如今老练了很多，他走过一家家媒体的镜头前，带着淡淡地微笑，笑——成为了他唯一的标志。 在满足完绝大多数记者提问后，安塞特在新闻官的陪伴下走回大本营，此时仍有记者对此穷追不舍，安塞特丝毫不拒绝，一边走着一边和身旁的记者聊着。 甚至到了大本营的门口，有记者还是希望在旁边和他聊几个问题，他都没有回绝，站在大本营的门口继续聊着。 “相比较2年前，安塞特变化不大。他还是保持和媒体非常良好的关系，大家很喜欢他，不仅仅因为他的态度好，而且他很幽默，经常拿自己开开玩笑，比较会经常恶搞。” “2年前，或许所有的采访他都不会拒绝，现在可能有一点不同了，想采访他的人很多，所以有时候他不得不学会了拒绝。” 在媒体看来，安塞特的成熟有一个特殊的时刻——2210年一级方程式的洛城站。 “此前记者都叫安塞特是‘周六世界冠军’，因为他每到周日正赛都出现这样或者那样的问题。但是从洛城站开始，安塞特变得非常谨慎，并且在赛道上基本上没有什么失误了。” 在媒体 看来，安塞特现在最大的特点就是在比赛中情绪收敛了很多，他更专注更冷静，也更少失误，“这才是最可怕的一点。” 自从洛城站拿下18分后，安塞特在最后四站除了江原站退赛之外，其他三站都拿下了冠军，差点成为了一级方程式历史上西罗洲籍第一位 的车手总冠军。 本赛季安塞特在前两站建州站和天南站一骑绝尘，从练习赛、排位赛到正赛，安塞特竟然没有给任何车手机会，总是把持着头名的位置。 在一级方程式中海赛排位赛第一的光环下，他正赛发车出现问题最终落后到第三位，不过他沉着冷静，继续跟随，并且第二个冲过了终点。 “现在的安塞特变得更加成熟和冷静了，他基本上没有失误，让别人都没有太多的机会，这是他最可怕的。” 一级方程式2211赛季刚刚开始三站，两站冠军、一站亚军的成绩已经让安塞特瞬间成为了大热。 第110章 信誓旦旦 4月23日，锦城车手龙浩在接受雷之神官方网站采访时信誓旦旦的表示雷之神有能力在剩余赛季中实现反弹。 他认为枭龙就是雷之神学习的最好榜样——后者从被普遍看低到登上分站冠军领奖台仅仅只用了短短一个月的时间。 雷之神在赛季之前的冬季测试中表现出色，不过在赛季开始之后他们的状态却一落千丈，前三站比赛过后他们还没有一次登上过领奖台。 目前龙浩落后榜首的安塞特已经有44分的差距，而韦博世更以2分之差排在龙浩的后面，甚至已经有不少声音开始认为雷之神应该提前放弃本赛季的比赛专攻下赛季的战车。 不过龙浩对于车队在剩余赛季中重返前列依然显得深信不疑：“很明显这并不是我们想要的赛季开局，不管是对于我们自身还是车队车迷来说。 但是50分的差距对于我们来说并不是太多，我们知道我们目前的表现不好，但是我们很快就能够改变这一局面。” 龙浩拿最近几个赛季的事例来证明自己的观点，雷之神过去几个赛季经常都能够在落后的局面下奋力追赶上对手并为冠军努力到最后一刻： “我依然百分之百的信任车队，从洛城每个人的行为上我都能够感到我们很快就可以杀回来。 过去几年的经历告诉我们，雷之神有多强的能力从低谷中实现反弹，我还记得2205年当我还在奔雷车队的时候. 我在上半赛季取得了很大的领先，但是随后雷之神在改进赛车方面做了非常出色的工作，宁威在最后两站比赛中机会就反超了我。” “去年的比赛也是一样，在西丝州以及鹿城站的比赛之后，很多人都建议我们应该开始考虑下一年了，但是我们并没有放弃，而是很快就追赶了上来，差一点就拿下了最后冠军。” 龙浩接着表示道：“我知道有句话听上去好像只是在喊口号，但是那绝对是一个事实——‘在一级方程式中永远不要说放弃’。” 龙浩还拿枭龙车队作为最新的例子，鹿城车队在季前测试中表现十分糟糕。 但是在经过不断的升级赛车之后，他们仅仅用了一个月的时间就从落后者的位置一路追赶并最终登上了中海大奖赛的最高领奖台： “一级方程式一直就是这样，在某站比赛中你也许只能为前五而努力，但是到了下一站比赛你就可以去冲击冠军。 我们都可以看到，在今年最后一次锦城测试的时候，所有人都看低枭龙，但是他们现在每站比赛都能够登上领奖台，并最终在中海站获得冠军。 同理，中海站之前所有人都认为安塞特是无法被击败的，但是事情最终并没有这样发展，我可以肯定的说，仅仅三站比赛之后我们还无法对本赛季的走势有一个决定性的判断。” 2211年4月26日枭龙车队的总经理马惠特澄清了成风转会的谣言，后者向他表示了继续留在车队的衷心，而红虎并不是成风的长远之计。 如成风所称的饮料车队没有历史。 中海站结束后，车队进入了一个为期3周的短休期，成风的转会传言从冬歇期一直被热炒，虽然中海人或明或暗地否认了离开枭龙的事情。 现在，马惠特透露，成风就这个问题与他私下谈过，他并不想离开效力了3年之久的车队，而成风与枭龙的合同到2212赛季结束之后才到期。 “成风的一级方程式职业生涯还很长，他现在所处的环境对他的成长也非常有利，我觉得他那么聪明的脑袋肯定能掂量清楚.”马惠特在接受采访时说道。 “成风在和我私下谈这些谣言的时候也向我表达了自己的愿望，他想继续留在枭龙车队，我也很直接的告诉他，留下来也是车队所希望的。” “当然，某些时候我们希望与车手达成合同来证明一些东西，但是要我们跟他在三个月或六个月内签订一份合同也没有什么必要——我信他，他也信我。” 马惠特认为，做为枭龙的王牌车手，成风主要考虑的是车队现在在一级方程式车队里处于一个什么样的位置，然后才能盘算别的。 马惠特认为枭龙的魅力在于——能够保持竞争力，而远比那些饮料、生活用品车队更加靠谱。 “总冠军是我们今年的主要任务，而且以我们的实力可以在明年，甚至是未来的五年或十年里去争夺总冠军。” 马惠特说道：“至于其他车队，除了雷之神能保证这类承诺，那些卖生活用品、汽车或者高能量饮料的车队。 我并不是在批评他们——但是，他们能像我们一样在一级方程式里这么长时间地竞争吗？ 在上周末的中海站，正是马惠特制定的车队策略使得成风第三位起步，却能够赢得一场激动人心的胜利。 而就在两个月前，所有人都认为枭龙造出了一辆没有任何竞争力可言的拖拉机。 正如马惠特所说的：“当时我们的车子连完成一场大奖赛都成问题，更别提在赛季第三站就夺得冠军了。” 红虎车队领队霍诺安认为，由于本赛季规则和轮胎的变化之大，直接导致排位赛的杆位很难确保车手正赛从容获胜，他甚至认为路耐正在悄然地颠覆排位赛的价值。 在路耐的新轮胎配方以及超车辅助系统（动能回收系统和可调尾翼）的联合绞杀之下，本赛季的超车变得更加容易，而进站策略显得更加重要。 在中海站，红虎车手魏魄虽然排位赛止步于第一节，却凭借着更多的新软胎优势，在周日从第18位起步一路杀到第3。 如果比赛不是在第56圈结束，第二位的安塞特能否成为魏魄的秒杀目标或未可知。 霍诺安也认为，魏魄的表现或许会让车队重新评估排位赛的取舍。 “这（魏魄的例证）会让你怀疑排位赛的价值。” 第111章 续约工作 霍诺安说道：“如今，超车变得不再那么艰难，而且由于旧胎和新胎的巨大差别，我们打算重新评估每条赛道，看看排位赛排在前头的重要性还有多少。 我们的策略分析师将研究一下我们应该如何统筹安排我们的比赛。” 今年的规则之下，每位车手在排位赛和正赛都有三套软胎和三套硬胎。 在去年绝大部分比赛中，排名靠前的车手会在排位赛用掉所有三套软胎，在正赛的起步阶段以最后一套软胎坚持到一停，继而换上硬胎跑完剩下的比赛。 然而，由于今年的路耐轮胎衰竭速度更快，霍诺安认为车手有时候还不如省下一些新软胎留到正赛，即使这会影响发车位置，但是或许还能带来一些转机。 “根据赛道特性，以及轮胎在每个周末的表现，你也许希望可以颠覆车队的惯常做法，以便在比赛关键阶段握有足够快的新胎，而这样的代价就是要牺牲排位赛的成绩。” 他补充道：“车手在正赛中要进行很多超车以让这套方案奏效，魏魄已经证明了这样的方案很行。甚至有人可能会说，如果他还有几圈的机会，没准能赢了比赛。 但是反过来说，如果可以少两圈，我们就可以让安塞特拿冠军了，他的情况就是在三连杆的排位赛基础上使用保守的轮胎策略。” 中海站上，红虎的轮胎策略让安塞特和魏魄呈现出完全不同的表征，前者在比赛最后阶段被成风超掉，到手的本赛季3连冠、个人职业生涯最长的5连冠也就此破灭。 而魏魄则利用软胎优势先后将韦博世、罗世博、段天才斩落马下，最后成功登上领奖台，红虎的中海故事值得其他车队研究。 2211年4月27日在红虎如日中天的安塞特在谈到自己决定明年是否与红虎续约时表示，车队做出会留住像总设计师聂巍这样的火星车核心成员的保证起到了至关重要的作用。 安塞特在本赛季伊始宣布自己与红虎的合同延长至2214赛季结束——与此同时，约50名红虎车队的资深成员也与车队签署了续约的合同。 在接受媒体采访的时候，安塞特承认，红虎留住核心成员——例如聂巍——在续约的谈判中是决定因素： “确实把精华都留住了，而且不仅仅是聂巍。要对未来做出的计划很难，你永远不知道会发生什么。” “也许当我回到宾馆时，我会一不小心从楼梯上摔下来，摔断一条腿，然后今年就再也不能赢比赛了。” 昆海轲虽然不是从楼上摔下来，但是拉力赛的玩票却让昆海轲整个赛季都会报销，上周日他刚刚从洛城出院。 “聂巍是车队中最重要的人物之一，但你要问问其他每个人——问一下他们的合同还剩下几年，他们在车队过得是不是很开心等等。 我希望和红虎续约，但不希望是在一支完全改变了的车队。” 安塞特与红虎的续约也迅速中止了他要去雷之神的传言——不过雷之神的大门还是向安塞特敞开的。 “雷之神？如果我经常会谈到雷之神，那是因为我被问到去雷之神的次数太多了，”安塞特解释道。 “事实上，这里有两个原因：首先，就像我说过很多次的那样，雷之神非常特殊；第二，我必须回答任何人问我的这个问题，这是一个自我循环的问题。” 雷之神暂时还不是安塞特所要考虑的下家：“对我来说，雷之神是个传奇：或许有一天当我的名字会出现在雷之神的车手阵容中，这对我一份莫大的荣誉。 但这不意味着我现在就想去那里：我现在在红虎很开心，所以我决定再在红虎干几年。” 4月26日银箭运动主管昊骏今日在接受鹿城《运动汽车》采访时表示： 车队在中海站中表现出来的速度并不存在任何水分，目前y02的性能相比赛季刚开始时有了明显的提升，希望在两周后的西丝州站中他们能够继续取得进步获得更多的积分。 银箭车队在赛季前两站比赛中表现平平，不过在中海站中他们的速度有了明显提升。 罗世博在中海赛道上长时间占据了领跑的位置，直到最后几圈都还保留着登上领奖台的希望，最终他获得了第五名的成绩，而马龙也稳定的获得第八名。 他们的整体表现完全压倒了奔雷车队，重新回到了“第四车队”的位置上。 昊骏今日在接受采访时这样表示道：“我诚恳的告诉大家我们不知道在西丝州还是否能够拿出相同的表现，但是对于我们来说最重要的事情就是找到了打开速度之门的钥匙。 赛车的速度就在那里，我们在中海站的表现是完全真实的，没有任何运气成分。” 对于银箭在赛季前三站比赛的整体表现，昊骏表示道：“如果中海站是赛季的首站比赛我自然会感到更加高兴，很明显。 中海站的赛道和天南的赛道并没有特别大的区别，它们有很多的共同点，直道的比率都非常近似。 只不过我们对于赛车的了解在中海站时有了明显提高，陈楚朗和其他工作人员一直都在进行努力，在中海这个周末我们改变了一些处理事情的方式。” 银箭赛车目前正受到尾翼问题的困扰，不过昊骏非常有信心车队在短期内解决这方面的问题，在两周后的西丝州站中继续取得进步获得更多的积分： “我们的赛车在尾翼部分确实存在一些问题，但是我们完全有能力在短期内解决它。 我们现在已经拥有了一套全新的系统，如果它能够正常工作的话，我们在这方面可以向前迈进一大步。 我们现在的速度应该可以排名前三位，希望在西丝州站的比赛中我们可以取得更进一步的成绩。” 4月29日，枭龙车队的鹿城帅哥段天才在接受鹿城《运动汽车》采访时表示，他已经做好准备在今年夏天与车队完成续约工作。 第112章 欢迎续约 按照他自己的计划，他希望能够在这里结束自己的职业生涯。 段天才在云秦车队走向成熟，2209年他跟随陈楚朗以黑马的姿态帮助车队获得了车队世界冠军的头衔。 当赛季结束之后，段天才离开云秦转投枭龙车队，并与新东家签订了一份长达三年的合同。 在2210赛季，段天才尽管没有能够完成登顶，与队友成风的关系也一直显得有些微妙，不过总而言之他在车队过得还算开心。 枭龙也一直在努力为他和成风创造公平的竞赛环境，这些都让段天才感到满意。 尽管距离目前的合约到期还有一年半的时间，但是段天才透露自己已经准备好在今年夏天与车队完成续约工作，他同时表示希望能够在这里结束自己的职业生涯： “在枭龙我真的过得非常快乐，一直很享受比赛，也很享受车队的气氛，没有任何原因使我想要离开车队。” “当我离开枭龙的时候，也意味着我职业生涯的结束。” 段天才接着表示道：“目前我正在为世界上最好的车队之一效力，要知道很多车手都想来到这里。 在这个位置上我会一直努力工作，也许我会在这里呆上三年或者五年，但是具体的事情还得走着看，因为没有人能够确定明天都会发生什么事情。” 枭龙领队马惠特对于段天才的态度表示欢迎，他希望双方能够顺利完成续约： “如果段天才表示他想继续在车队待上更长的时间，那么我们会很快达成一个协议。对任何车队来说他都是一笔宝贵的财富，我希望续约工作能够在最快时间之内完成。” 4月30日，枭龙领队马惠特透露车队将会在西丝州站继续对赛车进行升级，不过升级幅度没有两周前在中海那样明显。 而车队两位车手段天才和成风一致认为轮胎依然将是决定本站比赛胜负走势的最关键因素。 枭龙在两周前的中海站中带来了全新的底盘和排气系统，经过升级的赛车在速度方面已经缩小了和红虎赛车之间的差距。 再加上对于战术的灵活运用，成风一举打破了安塞特赛季开始之后的垄断获得自己本赛季第一个分站冠军。 领队马惠特透露车队将会在西丝州站继续对赛车进行一些微小的升级：“在中海站赢得胜利是对所有工作人员辛勤努力的最好嘉奖。 是大家的团结努力让xl26成为了一辆可以赢得比赛的赛车。赛车表现出来的速度让我们觉得倍受鼓舞，而在回到中洲之后的第一站比赛，我们将继续带来一些新的东西。” 而在两位车手看来，轮胎依然是决定本站比赛胜负的最关键因素，如何保护轮胎届时对于所有车手而言都是一个严峻的课题。 段天才表示道：“在中海站之后，我认为很多的注意力再次转移到轮胎的耐磨程度以及磨损速度上来，看看赛道的特性。 我们经过模拟器得出的结论是瀚海赛道将是对于轮胎耐磨性的一次关键性考验，尤其是右前轮，在通过八号弯的时候承受的压力将是巨大的。” 段天才接着表示道：“我们在周五的练习赛中需要认真的监测轮胎的磨损程度，以使得我们可以带着一种安全而且有效的平衡性进入周六排位赛以及周日正赛的争夺。 虽然我并不能说轮胎会决定所有车队在本站比赛中的策略安排，但是很明显选择轮胎的使用是本站比赛一个非常关键的胜负手。 你需要根据轮胎的情况决定何时进站以及到底进几次站。” 成风也专门点出了赛道尤其是八号弯对于轮胎的巨大损耗：“当然，所有人都在谈论8号弯，这是一个非常奇特的弯道。 不过我对于9号弯以及12号弯还是感到非常满意，在这里你可以选择很晚的刹车点，然后带着很快的速度穿过弯道，如果你处理得合理的话，那种感觉是十分舒服的。 我认为届时我们将会看到车手们在比赛中为了保护轮胎而一直不断努力。 尤其是在八号弯处，这里真的是又快又颠簸，毫无疑问这里对于轮胎的磨损程度是整个赛道上最大的一个地方。 在经过令人失望的中海大奖赛之后，奔雷车队计划在西丝州站对赛车继续进行升级，他们希望能够尽快走出中海站低迷的阴影，重温赛季前两站连续登上领奖台的辉煌。 奔雷车队在建州站和天南站中连续登上了领奖台，成为赛季初期的最大黑马，不过在中海站中他们遭遇滑铁卢。 霍翰飞的赛车在排位赛首节就遭遇故障早早被淘汰，费酷德的排位成绩也不甚理想，正赛中他们一直显得十分挣扎，最终仅仅凭借霍翰飞获得的第九名拿到了两个积分。 对于下周末举行的西丝州站，奔雷上下都显得非常期待，车队领队李泊离透露会在本站比赛中对赛车继续进行升级： “在即将带来的西丝州站我们将迎来一些不错的升级，从历史惯例来看，各支车队经常都在进入中洲赛季之后带来不少的升级部件。 但是从近几个赛季开始，几乎每站比赛车队都会有一些新的动作，早在天南和中海站的时候不少车队都已经展示了新的升级部件。 不过即便如此，中洲赛季的第一站比赛依然是非常特别的，它能够让人看清楚整个赛季的大体走势。” 车队技术主管鲍沛对于奔雷在西丝州站的前景显得非常具有信心，在他看来，没有任何理由认为奔雷会输给其他竞争者： “这是一条非常标准的赛道，与天南和中海大奖赛没有明显不同，希望我们能够继续保持在较高水平之上。 我们的赛车有足够的速度可以确保我们进入排位赛第三节，这为我们在周日的正赛中取得好成绩创造了机会。 本站比赛我们并不准备进行太大的冒险，我相信只要我们合理的激发出赛车的速度，我们就有机会获得出色的成绩。” 第113章 安塞特依旧被看好 李泊离也相信两位车手拥有很大的可能去争取更多的积分：“我认为他们能够做得更加出色，通过最近三站比赛，我们了解了自己赛车的大致速度。 我可以肯定的说我们现在已经处于非常接近胜利的位置，因此我相信他们接下来一定会努力保持推进。 车队也会百分之百的支持他们，为他们创造出最好的条件在比赛中争取取得最好的成绩。” 尽管在赛季前三站比赛中成绩一般，但是银箭领队陈楚朗依然坚信y02是一辆非常具备潜力的赛车，他们将力争在中洲赛季开始之后尽快登上领奖台。 银箭车队在赛季开始前被认为是夺标的热门车队之一，不过他们在赛季前三站比赛中的发挥并不尽如人意。 尤其是在前两站比赛中，他们甚至无法确保自己的车手进入第三节排位赛。 在中海大奖赛期间，银箭对赛车进行了一系列升级，这使得他们的速度有了一定提升，本站比赛中罗世博和马龙分别获得了第五位和第八位。 回到中洲赛季之后，银箭车队希望尽快登上领奖台的位置，车队领队陈楚朗坚信wo2是一辆具备深厚潜力的赛车，目前车队的任务就是努力将潜力激发出来： “在进入中洲赛季之前的间歇期，车队和车手都工作得非常努力，以确保车队能够保持推进。 我们拥有一辆从根本性上来说非常不错的赛车，接下来我们需要做的就是在赛季剩余的比赛中将潜力全部激发出来。 中海站的比赛给了车队所有工作人员一个很好的激励，让大家知道每站比赛应该为什么努力。” 陈楚朗接着表示道：“赛季前三站比赛我们称不上成功，不过这段经历对于我们来说非常有好处。 我们知道当我们的赛车稳定发挥的时候，我们能够拥有相当不俗的竞争力，希望我们在西丝州站采用的策略能够帮助我们达到更高的水平。 不过我们也知道，如果我们想要为靠前的位置展开冲击，就必须拿出更好的表现才行。 赛季前三站比赛对于我们而言是一个挑战，现在我们需要继续推进自己争取更好的表现。” 5月2日消息，在经过为期三周的休整之后，一级方程式将于本周末在西丝州的瀚海赛道重燃战火，一马当先的红虎车队将在这里再次接受各路英雄的挑战。 中洲各大博彩公司近日为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，安塞特依然是一马当先，不过成风与他的差距并不大，雷之神车队则继续不被看好，龙浩仅仅名列第五位。 红虎在三周前的中海站中终止了本赛季的连胜势头，不过总的来看他们赛车的速度优势还是存在。 目前他们最需要解决的是如何合理采用轮胎策略的问题。 车队领队霍诺安之前已经表示排位赛的重要性在新赛季中已经大大降低，在轮胎策略上应该打破常规，也许西丝州站就是考虑红虎车队指挥层战术智慧的关键一战。 目前的夺冠赔率上，安塞特依然以1赔2.25排名第一，在上站比赛中上演神奇超车从第18位追到第3位的建州老将魏魄以1赔6排名第三。 枭龙车队在中海站中由成风打破了红虎赛季开始以来的垄断局面，本周他们将继续对赛车进行升级，不过幅度没有中海站那么明显。 由于是回到中洲之前的最后一站比赛，各支车队的实力对比格局有可能重新洗牌。 枭龙还是比较被博彩公司看好，作为本站比赛卫冕冠军的成风目前以1赔3.75排名第二，2209年曾在这里夺冠的段天才以1赔8排名第四。 雷之神是赛季前三站比赛中最让人失望的车队，来到西丝州之后他们似乎并没有迅速反弹的趋势，龙浩仅仅以1赔10排名第五，韦博世更是只以1赔29排名第八位。 而赛季前两站发挥出色的奔雷似乎也正在逐步褪去自己黑马的外衣，霍翰飞和费酷德同以1赔51排名第九位。 占据“第四车队”位置的还是银箭车队，罗世博1赔29与韦博世持平。总的看来本站比赛依然很可能是红虎与枭龙之间的“双龙会”。 5月4日，针对红虎领队霍诺安关于“排位赛重要性下降”的质疑，枭龙首席工程师鲁鹏表示： 在正赛中多拥有一套新胎固然可以拥有不小的优势，但是因此牺牲排位赛并不可取，盲目的采用非常规战术可能会收到适得其反的后果。 在中海站的比赛中，杆位发车的安塞特并没有如愿获得冠军，枭龙车手成风有意在排位赛中有过保留，使得自己在正赛中相比对手多一套全新的软胎。 在比赛的最后阶段他的优势逐渐显现，在比赛还剩下五圈的时候完成了对安塞特的超越。 此外，排位赛仅仅获得第18位的魏魄也因为拥有全新的轮胎而在正赛中连续超车最终获得第三名，这些都成为了人们质疑排位赛重要性的依据，就连红虎领队霍诺安也公开承认。 “在本赛季一系列新规则的作用下，排位赛的重要性大大下降，车队未来需要采用更多的非常规战术”。 不过在枭龙首席工程师鲁鹏看来，故意牺牲排位赛换取轮胎优势的做法并不可取，本周末的西丝州站就是一次很好的验证机会： “轮胎的磨损在西丝州将会比较严重，我认为本站比赛最适合的策略会是三停战术。 拥有全新的轮胎会使得你在正赛中拥有一些优势，不过我认为在赛道上的竞争力更多的还是取决于你在排位赛中使用的最后一套轮胎。” 鲁鹏接着表示道：“成风在中海站中的经历并不具备代表性，我们当时在排位赛第一节和第二节非常走运仅仅只使用了一套轮胎。 这使得我们节约下来一套轮胎，但是我绝对不认为为了节约轮胎而放弃第三节排位赛是一件正确的事情。” 第114章 人事重大变更 鲁鹏最后透露枭龙最近几周在如何节约轮胎方面下了很大的功夫： “我们在很多方面继续改进了赛车，从冬季测试以及前三站比赛中获得的很多数据给了我们很大帮助，而在轮胎的使用上面我们也是一直在努力研究。 我们希望在西丝州站能够进一步缩小和领先车队之间的差距，目前我们的赛车还不是赛道上最快的，红虎依然是我们追赶的目标。 我们在西丝州将继续升级赛车以使得我们能够尽快追上他们。 西丝州是一条比较适合我们的赛道，此时我们也非常关注其他对手的升级情况，我们总是希望自己的工作能够比其他人完成得更出色一些。” 5月4日，红虎车队的建州老将魏魄在接受采访时承认有可能在本赛季结束之后离开红虎车队，不过他依然不会放弃自己夺取总冠军的梦想，他希望能够在新车队中一了夙愿。 魏魄今年已经34岁，目前红虎坚持与他实行一年一签的合同政策，这意味着本赛季结束之后魏魄与红虎的合同就将再次到期。 从目前红虎车队内部的情况来看，安塞特作为当家车手的地位不可动摇，而与安塞特关系不佳的魏魄则处于相对尴尬的局面，之前已经有过多起红虎寻找其继任者的传闻。 魏魄在接受建州媒体采访时承认自己有可能在本赛季结束之后转投其他车队，他甚至暗示与安塞特关系不佳是导致其离队的主要原因： “本赛季结束后我与红虎车队的合同就将到期，我不认为是否续约完全取决于我的成绩，我一直想要赢得比赛，这是我参加这项运动的最大动力。 如果红虎车队到时候觉得已经不再需要我了，我就必须面对一个选择，要么退役要么转会，当然，我认为自己还远远没有到要退役的时候。” 魏魄在上个赛季面临着夺取职业生涯首个世界冠军的黄金机会，不过他在最后几站比赛中一直是带伤作战，使得自己最终失去机会甚至被队友反超。 很多观点都认为魏魄已经失去了成为世界冠军的机会，不过魏魄本人并不这么认为： “上个赛季的失败说明我还有不足的地方，但我上个赛季一直在为总冠军展开努力。 我想今年也是一样，我有信心可以做到这一点，当然，即便是离开了红虎，我也不会放弃自己的梦想。” 魏魄离开红虎之后应该不愁找到下家，他丰富的比赛经验以及稳定的驾驶风格使得他成为很多中小车队理想的主力车手人选，甚至雷之神车队也有意这位建州老将。 洛城媒体近日曝出：雷之神下赛季有意放弃表现迟迟达不到期望的韦博世，转而寻找一位更加具有经验的车手来辅佐龙浩，魏魄就是一个很好的人选。 如果魏魄真的决定在本赛季结束之后进入车手市场，那么雷之神有可能加入到他的争夺战中。 5月4日重磅消息，北极星车队宣布车队技术总监迈克尔和空气动力学主管汤姆林森已经递交辞呈，同时2207年间谍门主角枭龙车队前技术主管蓝考加盟车队担任首席工程师。 本赛季前三站老牌劲旅北极星车队一分未得，与三支鱼腩车队同时排名垫底，遭遇到了车队历史上的最糟糕的开局。 车队的股票也因为糟糕的成绩而暴跌30%。 而作为车队技术总监的迈克尔以及空气动力学主管的汤林难辞其咎，向车队提交了辞职报告，不过他们将留任车队到2211年末以保证本赛季的连续性。 车队老板北唐克在官网上说道：“迈克尔和汤林都是才华横溢的人，他们在车队分别效力了十年和五年。 但他们都意识到他们的工作并没有让车队处于应有的位置上，所以他们递交了辞呈以便让车队有更多的时间来重组技术组并回到前列。 他们都将在车队工作到年末，以保证车队本赛季的连续性，我很感谢他们对车队所作的一切。” 不过北唐克并不打算让迈克尔直接走人，而是希望他能换一个职位继续留在车队，但这位建州人却拒绝了车队。 “北唐克向我提供了一个新的高级职位，但我谢绝了，因为我觉得这对任何一个新来的高级工程师都不公平。 我在赛季结束前都是北极星车队的一员，我会全心全意效忠车队，专注于现在赛车的研发。 每个人都有感情，当我在提交辞呈时说实话很是舍不得，我这辈子都会热爱着一级方程式和赛车，所以我很期待未来，我会在很长一段时间里继续留在一级方程式里。 与此同时，北极星车队还宣布了一个惊人的消息，那就是前枭龙车队技术总管，曾引发枭龙和雷之神惊天间谍案的主角蓝考加盟车队担任首席工程师。 虽然此人身背污点，不过他的才华还是得到了围场内外的认可。 “蓝考是一位优秀的工程师，不论是在一级方程式还是在民用和军用领域都有着丰富的经验。”北唐克如此评价道。 “虽然他因为2207赛季的间谍案而驱逐出一级方程式两年，但是现在他已经完全悔过，希望能再次证明自己。 北极星车队很高兴能给他一个回归一级方程式的机会，希望他能帮助车队回到前排。” 而蓝考也对再次回归一级方程式感到高兴：“我感激北极星给予我这次机会。我在2207年的经历改变了我一生。 现在，我期待着重返这项我深爱的运动，加入一支我向往多年的车队。我将倾注全力帮助车队，回到我们应有的位置。” 5月5日红虎车队顾问马科在接受平州媒体采访时表示，困扰车队多时的动能回收系统问题已经得到了很好的解决，周末的西丝州站红虎车队很可能会让其他对手再次感到震惊。 针对本周末的西丝州站，枭龙车队早早就表示动能回收系统将是他们的最大优势所在，也是他们挑战红虎霸权最主要的武器。 第115章 最大软肋 不过红虎车队显然并不希望自己的领先优势因此受到挑战，在过去三周的时间中他们也一直在为此努力。 车队顾问马科在接受平州媒体采访时这样表示道：“我们的动能回收系统现在已经很好了。 在这期间车队也一直在努力进行测试，我们对其进行了一些修改，现在它已经工作得很好了，我们只需要在周末的比赛中尽力保持目前的性能就可以了。” 同日，雷之神车队透露将在本周末西丝州站的比赛中对赛车进行升级，他们同时承认目前的赛车设计确实不够激进，这是他们在赛季前三站比赛中成绩欠佳的主要原因。 雷之神是赛季前三站比赛中最让人失望的车队，至今还没有登上一次领奖台，成绩完全被红虎和枭龙等车队压倒。 来到西丝州之后，他们积极准备追赶身前的对手力争早日回到争冠的行列中，针对本周末的西丝州站，雷之神承认会对赛车进行一系列升级： “在西丝州我们将带来全新的前翼及尾翼，还会对刹车系统进行改进，相比揭幕站时我们的赛车已经有了一定的进步。 我们的计划是在每场比赛都能够取得改进，力争尽快缩小和领先者之间的差距。” 据悉，在过去为期三周的休战期中，雷之神一直在洛城基地对赛车进行评估分析，最后得出的结论是他们的赛车缺乏下压力，这使得他们在比赛中缺乏足够的竞争力。 雷之神同时承认赛车目前的设计显得过于保守，这将是他们在未来重点整改的目标： “很遗憾我们在前三场比赛中都没有能够取得胜利，这显示我们确实存在一些问题。 相比以前，我们的对手的设计变得更激进，本赛季新规则的引入实际上是一个机会，我们已经意识到。 目前我们显得过于保守了，我们需要在这方面做出加强，事实上，我们已经展开了一些项目的开发。” 2211年5月6日中海站上依靠战术取得比赛胜利的成风面对即将开始的西丝州站显得很淡然。 他认为枭龙的升级可能会缩小与红虎车队的差距，但是想要获得背靠背的胜利有点呓语。 况且在这三周的短休期内，雷之神和银箭的进步让他显得不安，西丝州双鬼拍门的窘境是他最担心的。 三周前的上赛道，成风打破了安塞特的冠军垄断计划，但是那场比赛的胜利要给车队的轮胎战术记上头功。 本周枭龙车队为成风带来了升级套件，但是中海车手并不认为这是一次复制胜利的机会。 “中海站的喜悦早已没了踪影，我对西丝州站并没有很高的期待。”成风说道。 “我到西丝州后就很谨慎，在这里我们仍然没法追上红虎，这种可能性很大，但并不是说我们就会投降。” 成风坦言中海的成功并不是赛车的速度：“在中海的时候我们能赢得比赛并不是因为我们有着场上最快的赛车，而是我们的战术以及对赛车的操控更胜一筹罢了。 希望本周的比赛我们能够缩小与红虎的差距，也希望我们的升级足够给力，明天我们就能看看了。” 成风另外担忧的就是身后追兵在本站给枭龙带来的压力，银箭和雷之神很有可能在本站就赶上他们了。 “追赶我们的那帮家伙肯定会利用这三周的时间想办法缩小与我们的差距，”成风说道。 “银箭在中海的时候就离我们很近了，雷之神本身就是我们的强敌，现在他们的状态可能会更好。但是他们想要一下子超过我们好像也不太现实。 另外，奔雷的赛车也很拉风，霍翰飞的驾驶越来越好。大家伙凑在本站一起进步，我希望枭龙车队也别落后了。” 成风去年在西丝州站倚仗安塞特的那次惊天一撞，从而捡到了一个冠军。 但是比赛尾声车队下达的节油指令让他被队友段天才超过，不依不饶的成风利用两个连续弯反超段天才，两人险些在一场比赛中上演两次队内相残的闹剧。 西丝州的高温对路耐轮胎的考验也是比赛中的一大变数，排位赛与正赛的战术选择在魏魄的中海站成功之后显得更有内涵。 5月5日，红虎车队的安塞特在接受采访时表示他对于本周末车队动能回收系统的性能充满了信心。 同时他还表示自己已经从去年这里和队友魏魄的内讧事件中汲取到了足够的教训，今年他一定不会再让相似的场面再次上演。 在赛季前三站比赛中，红虎赛车延续了上赛季的速度优势，不过本赛季重新引入的动能回收系统却成为他们的最大软肋。 针对本周末的西丝州站，枭龙车队早早就表示动能回收系统将是他们的最大优势所在，不过红虎顾问马科昨天在采访时也表示红虎的动能回收系统问题已经得到了解决： “我们的动能回收系统现在已经很好了，在这期间车队也一直在努力进行测试，我们对其进行了一些修改。 现在它已经工作得很好了，我们只需要在周末的比赛中尽力保持目前的性能就可以了。” 在谈到这一点时，安塞特也对于车队的动能回收系统显得非常具有自信： “我们之前在这方面存在一些问题，但是这段时间有很多非常优秀的工作人员一直在努力解决它，这就是我对下一站比赛一点也不感到担心的原因。” 安塞特同时还透露说红虎在本周末的比赛中将会对赛车进行一些升级： “我们必须从中海站的失利中学到一些东西，车队必须保持进步才能够继续占据领先的地位。 我们目前依然在不断准备对赛车进行升级，本周末在西丝州我们就可以看到一些全新的部件。” 对此红虎车队领队霍诺安也予以承认：“目前我们最主要的精力就是努力解决动能回收系统方面存在的问题。 这对我们来说是一门全新的技术，我们一直在努力解决它，现在我们已经获得了一些升级，希望之前存在的问题都能够得到很好的解决。” 第116章 安塞特撞车! 谈到西丝州站就不能不提到上个赛季发生在这里的一件事情。 在比赛进行到41圈的时候，当时排名前两位的红虎车手安塞特和魏魄互不相让发生激烈碰撞，让成风渔翁得利拿下了冠军。 在谈到今年的比赛时，安塞特显得非常冷静，他表示自己已经从这件事情中汲取到了足够的教训，今年他一定不会再让相似的场面再次上演： “我们都无法改变那些已经发生的事情，但是我已经从中吸取经验教训，去年发生的事情已经过去了，今年我们不会再让他重演，我正怀着积极的心态准备今年的比赛到来。” 魏魄两天前还放出狠话，称红虎不留爷，自有留爷处，但是现在建州人却大谈在红虎车队的益处，并认为自己当初加盟红虎的决定是英明的。 如果能够和车队续签合同，那么他不会退役的。面对周末的西丝州，合同缠身让魏魄多少有些分心。 魏魄与红虎车队的合同在本赛季结束后就到期，由于与车队的合同是一年一签，因此围场内普遍认为魏魄的位置将由韦博世或者罗世博来顶替。 建州人认为在西丝州站之前他的未来还存在一些不确定性——他在从北极星转会到红虎车队之后学会了等待，等待着成功的机会，而现在他不能毛毛躁躁地看着机会从手里划掉。 “有人上周就开始打探我明年会干什么——我说只有三个选择，留在红虎、退役、去别的车队，后面的选项看起来不太可能。”魏魄说道。 “我和车队每年都要签合同，这是每年都要做的。现在我们已经谈得差不多了，接下来要看看我后半年在车队的感觉。” 魏魄也坦言这次的决定比以往的任何一次都要艰难——虽然建州人在2206赛季的时候也曾想到过要退役。 “我觉得这次更难一些，也许两三年前我就可以退役了，但是我没有，反而继续坚持。这几年的比赛成绩也越来越好，现在的状态更加没话说。 直觉告诉我，现在做的事情是对的，这也是我为何没有确定未来的走向的原因，车队也是这么看的。” 魏魄也和车队沟通过续约一事：“我和车队对这事也谈过了，但是未来的几个月什么都有可能发生，不过问题应该不大的。” 魏魄表示，他还是希望能够留在红虎车队——只有在这里他才有机会与车队一起书写历史。 “大家都知道我曾经想到要退役，但是最终我没有，我来红虎的目的就是做一番事业，我希望与车队双赢。 无论我与车队续约还是走人——都与我的成绩无关，而只由在这里的感觉决定。” 在谈到为何想到退役时，魏魄提到了在北极星的那段不愉快的经历：“我在来到红虎之前过得不愉快，北极星的那段日子很难熬，大家也都知道那些事。 也是在这个时候我来到了红虎车队，在这里我获得了第二春，一切都进展顺利。从去年开始，我也是闪光灯的焦点了，我希望这样的日子在接下来的几年中能够继续。” 在去年的冠军争夺战中，魏魄在关键的江原站因为赛车失控而走向了失败，但是即使那时候遗憾退赛的魏魄也没有中海站排位赛第一节后的失态。 对冠军的渴望让魏魄不得不抱住红虎这棵摇钱树，但是现在看得出，合同的主动权已经不在魏魄一方。 经过三周的休整，一级方程式来到西丝州好戏重开！ 2211年5月6日上午十点，首次练习赛开始，气温为10摄氏度，赛道温度仅有12摄氏度，由于赛道经过雨水的冲刷，因此车队也有机会测试路耐的全新雨胎。 开赛伊始，追风的车手洛步率先进行检测，随后威凌的邓斯特、两部玉麒、铜爵的彭赛奥也驶入赛道，前12分钟车手们用雨胎完成检测圈后返回到车房。 虽然很多车队在本站带来升级，但是首练的糟糕赛道条件让他们的测试要往后放。 接下来的十多分钟车手们都在分析数据，代表乐狮出战首练的建州车手陆达凯出现了动能回收系统故障，大红虎的安塞特则在车房内看数据。 直到第24分钟，追风的人才做出今天的首个成绩：1分49秒519，随后乐狮的布鲁和陆达凯先后刷新成绩，来到1分41秒。 第35分钟，龙浩用全雨胎做出第五快成绩，车队要求锦城人用这套雨胎跑一个短程测试，根据天气预报周日的正赛不会有雨，而明天的排位赛则有短时阵雨。 第37分钟，龙浩用全雨胎做出1分40秒897的最快成绩，车队马上告诉龙浩不要过于激进。 因为全雨胎已经过了最佳使用节点，而此时全雨胎仅做了5个有效圈，威凌的试车手道建树排在第二位。 第41分钟，罗世博也是用全雨胎做出最快圈，他比龙浩快了0.8秒。 练习赛过半，仅有一半的车手做出了成绩，而韦博世、安塞特、两部枭龙都在场内观望没有成绩，而排在前五位的车手分别是：1罗世博、2费酷德、3霍翰飞、4凌云伟、5龙浩。 第48分钟，马龙做出第三快成绩，一分钟后，凌云伟升至第二，他比银箭二号车的成绩慢了0.5秒。 练习赛还剩下40分钟的时候，魏魄出场做出的第一个有效圈排名第十，此时赛道上的条件有所改善，建州人换上了中性胎在做成绩。 同样使用中性胎的龙浩则跑出了1分38秒670的最快成绩，但是锦城人仍然向车队报告他的赛车很缺乏抓地力。 在作出这个成绩之后他就返回车房，而他的队友韦博世则用全雨胎驶出维修站，在赛道上仅仅完成了两圈他就再次收工。 第61分钟，安塞特撞车！ 他的hu7赛车在八号弯的出口走大了，赛车滑出了赛道，赛道工作人员出示了红旗。安塞特在检查了赛车的座舱之后乘车回到了车房并向车队致歉。 第117章 银箭进步明显 练习赛在第71分钟重新开始，龙浩换上了全雨胎进行新空力套件的测试，但是赛道的条件仍不理想，他的成绩也没有提升。 练习赛德最后10分钟，马龙用全雨胎作出1分40秒330的成绩排在第三位，他与队友仅有0.06秒的差距，此时赛道上的小雨仍然下个没完。 成风本想在最后时间出来打个酱油，没想到一圈没跑完练习赛就结束了，队友段天才仅作出2分钟整的成绩排在倒数第二，枭龙双雄包揽首练的最后两位。 最终，龙浩凭借中性胎时作出的1分38秒670的成绩排名第一，银箭车队的罗世博落后1.4秒排名第二，马龙落后队友百分之六秒位列第三。 排名第4至第10位的车手分别是：4费酷德、5霍翰飞、6凌云伟、7韦博世、8陆达凯、9布鲁、10道建树。 下午2点，二练准时进行，此时赛道的表面温度达到20度，气温为14度。 维修通道打开后，龙浩、成风、马龙等人不敢怠慢，纷纷进入赛道采集数据，赛道条件的逐渐好转也为车手们使用轮胎提供了条件。 第4分钟，乐狮的布鲁做出下午的首个单圈成绩：1分33秒022。 接下来的6分钟，罗世博、贝力落、杰奎苏、霍翰飞、魏魄等人先后刷新成绩单，最后由成风将成绩提升至1分30秒970。 第11分钟，龙浩和韦博世分别做出第2和第4快成绩，魏魄在完成首圈之后排名第15位，随后段天才把队友挤到了第二位，成绩已经进入1分29秒以内。 成风在完成6圈成绩之后就返回了车房，队友段天才不断刷新成绩，在前二十分钟的测试结束之后，车手们纷纷返回维修站换上了路耐的新款硬胎进行接下来的比赛。 第22分钟，罗世博换胎之后出来的第一圈就把最快单圈刷新了0.007秒，而段天才向车队反映12号弯的进弯处非常颠簸。 马龙在开始第二阶段的练习后马上跑出最快单圈——比队友快了0.05秒。 练习赛进行了三分之一，排名前6位车手分别是：1马龙、2罗世博、3段天才、4成风、5霍翰飞、6费酷德。 第38分钟，韦博世在第12号弯出现了走大的情况，让他的这个单圈损失不小仅排在第六位。 队友龙浩再次遇到了液压系统的故障，这个问题他在天南的时候也曾经遇到过，雷之神车房内一阵忙碌。 第42分钟，霍翰飞做出最快的1分27秒517，领先马龙和韦博世在半秒之内。 第44分钟，罗世博从维修站出来进行第三阶段测试，他的首个单圈成绩就比霍翰飞的最快单圈快了0.2秒。 此时队友马龙已经返回了车房，他在第二阶段的测试中仅跑了3个有效成绩。 罗世博在场上不断刷新最快单圈成绩——第48分钟，平州车手做出1分26秒961。 而雷之神的龙浩也修复了赛车的液压故障重新投入到练习赛当中来，但是进入赛道还不到半圈，龙浩的赛车就再次出现故障。 他在六号弯出现了侧滑，赛车的尾翼在没有任何碰撞的情况下突然受损，雷之神的稳定性问题再次暴露。 练习赛还剩最后半小时的时候，成风和彭赛奥已经开始测试软胎。 第61分钟，马龙做出第三快成绩，但是仍然落后罗世博和成风有0.3秒左右，如果马龙能够保持练习赛的这个节奏，排位赛进入第三节排位赛不成问题。 随后一圈，段天才将最快单圈做进了1分26秒4以内，罗世博的这圈成绩比段天才慢了0.2秒，这一差距基本上延续了中海站的态势。 雷之神车队在对龙浩的赛车进行了抢修之后，让锦城人重返赛道。 最后15分钟，车手返回维修站换上软胎进行最后的冲刺。 第80分钟，菜鸟车手纳马尔冲出赛道撞进了轮胎墙，这是他今天第三次出来割草，只是这次bj33扎在轮胎里面无法动弹而已，赛道上也出示了黄旗。 最后车手们的成绩并没有提升。 最终，枭龙车手段天才以1分26秒456的成绩拿到本次练习赛的第一，罗世博连续第二场排名第二，成风落后银箭赛车0.5秒位居第三，马龙获得第四，魏魄排在第五位。 排名第6至第10位的车手分别是：6韦博世、7霍翰飞、8邓斯特、9彭赛奥、10申迪。龙浩最终仅列第11名。 安塞特因为第一次练习赛的撞车事故缺席第二节练习赛。 安塞特表示今天上午的车祸影响了他们准备西丝州大奖赛的计划。 这位赛季前两站的冠军在今天上午的雨中练习赛中，直接撞毁了他的赛车，这场意外让他直接错过了下午的干地练习赛。 在结束了不顺利的周五之后，安塞特认为，缺乏足够的练习赛试跑时间对红虎车队来说是应该不是个问题。 “车祸造成了不少困难，毫无疑问，但我不觉得这会成为个问题。”安塞特说道。 “过去几年我们对赛道了解的很清楚，只不过是我们错过了一个下午的干地测试而已。 我对明天很有信心，正赛还没有开始，什么事情都没有决定呢，这很公平，我觉得我很兴奋。” 红虎的小将甚至幽默的对被他损毁的赛车表示歉意，不过更重要的是他没有受伤。 “你可以看到我自己从车子里爬出来，撞墙之后幸运的是我没有受伤，这才是最重要的。 不幸的是，我们没能在休息时间修理好赛车，我撞得太厉害了。 我对技师们表示抱歉，那是因为我原本没有打算这么对它，但是这是比赛，然后它就发生了。我觉得最重要的是我们还在这里，比赛还在继续。” 他的队友魏魄则在今天有不错的成绩，而且他表示，安塞特可以在明天的时候分享他今天得到的数据。 “当然我确定我们在今晚还有很多工作要做，这很正常，安塞特在今天不太顺利。” 建州在今天下午的练习赛中排在第五位，他认为从目前的形势来看，正赛会非常有趣。 第118章 又快又颠簸 “形势很复杂，轮胎也许会是个问题，我们早上试验了雨胎，然后还有一些雨中的部件。 下雨会打乱目前的局势，有一些弯角轮胎消耗的非常快，很多人，包括我自己，都在雨中的赛道上有些打滑，不过我们在今天学到了不少东西。” 练习赛后成风表示轮胎的磨损程度没有自己预想中那么严重，他感觉瀚海赛道和中海赛道有很多相似的地方，他也期待在这里复制中海站时登上冠军领奖台的辉煌。 瀚海赛道对于轮胎的要求一直很高，尤其是堪称“魔鬼弯”的八号弯，对于轮胎的磨损非常严重。 成风之前在接受采访时将这里描述为“又快又颠簸”，这或许也是他在今日上午练习赛中迟迟不肯驶上赛道的的原因之一。 不过到了下午的第二次练习赛，随着赛道变得干燥，成风亮相后轻松拿下了第三名的成绩。 赛后成风透露轮胎的磨损程度没有预想中那么严重：“让我感到很惊讶的是这里的感觉和上一站比赛非常相似。 我本来以为这里轮胎的磨损会更加严重，但是今日我们下午进行的长距离测试可以说是我经历过的最好测试之一，感觉非常不错。 我认为到了正赛中会和中海的情况非常相似，两到三次进站，不可能更多了。” 成风在上一站中海站的比赛中打破安塞特的垄断获得自己本赛季第一个分站冠军，成为中海站历史上首位三度加冕的车手。 而对于本周末的西丝州站，成风将以卫冕冠军的身份出赛——去年他在这里抓住红虎两位车手内讧的机会一举获得冠军。 今年成风希望延续自己的获胜势头：“我们赛车的整体感觉是相当不错的，在上站比赛之后，我们继续对赛车进行了一些改进，从今日练习赛来看一切都进展得比较顺利。 当然赛道的感觉也很不错，我相信我们完全有可能在这里继续取得胜利，不过现在说这些还太早了，今天毕竟只是练习赛，我们还需要在随后两天的比赛中继续努力。” 雷之神车手表示，他对雷之神在这一站的升级很有信心，不过现在还看不出来他们升级之后到底排在什么位置。 前世界冠军在下午的练习赛中仅仅排在第11位，他因为机械故障损失了不少练习赛的时间。 “我觉得现在很难评估升级到底给我们带来了多少速度，我们刚刚完成了第一天的练习赛而已。”龙浩说道。 “赛车感觉很好，早上很不错，下午也是，虽然我们遇到了一些机械故障，但是已经排除了，不用担心。 不过要用周五来评判这个周末有些言之过早，你还不知道其他人到底怎么样。我知道我们进步了，但不知道我们进步到了一个什么地步。” 锦城人表示，今天是不可能清楚的知道他们的升级到底会改变些什么。 “我们把改进的空气动力学套件都带来了，我们觉得赛车还有很大的进步空间，但是不到每个人都拿出真本事的时候我们不知道我们现在的情况。 枭龙也升级了，他们也很快，奔雷也带来了升级的套件。所以我觉得也许在0.2秒到0.3秒之间的差距，你就会掉很多个位置。 第四第五或者，第九。我们现在只能尽力做好每一件事情，然后看看明天的情况，挖掘我们赛车上所有的潜能。” 赛后段天才在展望正赛时表示保护轮胎依然将是比赛的关键点，他同时透露枭龙赛车的升级工作没有能够及时全部完成。 因此他有些担心其他竞争对手在明日的排位赛中会凭借全新的升级表现出更加强大的竞争力。 今天上午瀚海赛道刚刚经受了雨水的冲刷，枭龙两位车手都没有进行太多的测试，成风连一个有效圈都没有完成，而段天才也仅仅做出了两分钟整的单圈排名垫底。 下午的第二次练习赛赛道变得干燥，枭龙也抓紧时间进行了长距离的测试。 两位车手的成绩都非常出色，成风获得第三而段天才更是拿下了最快单圈，为明日的排位赛开了一个好头。 赛后段天才在谈到赛车的表现时表示道：“我们有理由对赛车的平衡性感到高兴，但是到了比赛中我们依然需要在轮胎保护方面找出更有效的途径。 赛车在长距离方面的表现非常不错，但是我们还没有达到自己最好的状态，这还需要我们在接下来的两天时间中继续去挖掘。” 枭龙针对本次西丝州站本来计划好继续升级赛车，但是段天才今日透露枭龙赛车的升级工作没有能够及时全部完成。 因此他有些担心其他竞争对手在明日的排位赛中会凭借全新的升级表现出更加强大的竞争力： “我们没有按照之前的计划完成全部升级，这有些令人失望，但是我们还是带来了一些升级部件，能够一直保持进步的势头真的是太好了。 不过周末的比赛我们还是需要警惕其他一些车队，我认为他们在这里有一些幅度很大的升级。 今日的练习赛中我们还没有看出他们赛车的真实速度，因此我们需要保持足够的冷静。” 罗世博赛后自信的表示银箭目前的速度应该已经超过了雷之神：“我们期待能够在这里重温车队在上站比赛中的出色表现，我们并没有期待进一步提高太多。 但是我们希望至少能够巩固自己的位置，也许我们目前已经领先于雷之神车队，这是非常好的一点。” 对于周日的正赛，罗世博表示出色的比赛策略是最为重要的：“今年的比赛战术一直都非常重要，在本周末更是如此。 因为这里对于轮胎的要求非常高，很幸运我们一直是在这方面做得最为出色的车队之一。” 银箭领队陈楚朗也对车队在周末的比赛中取得好成绩感到乐观： “我们一直保持在不错的进步势头，在上一站的比赛中我们的许多工作已经逐渐收到了成效，希望我们能够将这样的势头延续到本站比赛中。 第119章 新规则评价 今日两位车手的表现都非常棒，赛车的感觉很不错，我们有信心在明日的排位赛中取得一个靠前的名次，周日的正赛一定是场艰苦的比赛，对于轮胎的运用将十分关键。” 铜爵车队在今天的两节练习赛中保持了他们的一贯状态——能够进入前十名。 虽然西丝州糟糕的赛道条件限制了他们的升级测试，但是他们认为凌云伟的测试结果是积极的。 同时他们也遇到了一些问题，首先是凌云伟的液压系统故障，还有就是赛车在低速时的动力输出问题。 彭赛奥在二练中排名第九，他认为自己的两节练习赛都很完美：“我完成了车队给我制定的赛前测试内容，早晨的练习赛中我的成绩不太好，因为要对新的空力套件进行测试。 经过今天下午的二练我对明天的比赛更加乐观了。 车队的表现能够在明天的排位赛中争得一个好位置，今天每次经过八号弯我都走得不错（安塞特就是在八号弯的出弯口发生了撞车事故）。 这是我第一次驾驶一级方程式赛车在瀚海赛道上跑，感觉不错。” 凌云伟在下午的练习赛中仅列第18位，凌云伟对测试的结果不甚满意： “早晨的练习赛我对一些新的套件进行了测试，但是早晨的天气实在是太糟糕了，不适合我们做测试的活儿。 湿滑赛道下拿到的数据很难对我们的判断提供可靠的依据。不过在整个第一次练习赛中都能够使用雨胎进行测试也是一个不错的经历。” 随后凌云伟还对路耐的轮调提出了表扬：“我认为路耐的工作还是非常出色的，因为他们的轮胎没有发生衰退过快的毛病，我觉得到了正赛中用上雨胎没有问题。 下午的二练我们进行了一些常规的测试项目，虽然遇到了液压系统的故障，但是我们很快就解决了。在这里很难判断车队现在所处的位置，我们还要对数据进行一些判读。” 铜爵车队的技术总监——卫落霓也谈了车队的看法：“今天是开赛以来首次与全雨胎的全面接触，第一节练习赛还跑了全雨胎。 彭赛奥也进行了一些空力套件的测试，我们决定下一站再装备这些套件。 凌云伟进行的是一些机械套件的测试，早晨一练的糟糕天气给我们的测评带来了一些麻烦，但是我们认为机械套件的工作效能不错，明天的比赛我们准备使用。” 两节练习赛中遇到的问题也让卫落霓感到一些压力：“下午的第二次练习赛我们进行的是常规测试，赛道变干后我们对比了软硬胎的效果，还对赛车的设置进行了调整。 总的来说彭赛奥没有遇到什么麻烦，我们对赛车的表现也很满意。 但是赛车在低速时有动力输出不稳定的问题，我们要好好研究一下。 对于凌云伟来说，今天下午他的赛车有液压故障，因此他没有做出好成绩也是情有可原。 车队马上为凌云伟修复了赛车，让他做了一个长距离的测试，我们要对数据进行分析，明天才能有所准备。” 银箭车队的平州六冠王马龙在接受鹿城《运动汽车》采访时对于一级方程式在本赛季实行的一系列新规则给予了高度评价。 他认为这些新规则取得了非常显着的效果，如今的一级方程式相比过去已经变得更加公平。 一级方程式在本赛季引入了全新的轮胎供应商，同时允许动能回收系统回归和可变尾翼的使用。 这些改革在赛季前三站比赛中都取得了不错的效果，普遍观点认为新赛季的比赛超车场面增多，比赛的观赏性也变得更强。 马龙在赛季前三站比赛中虽然总共只取得了6个积分，不过就在西丝州站开始之前，他还是给予了这些新规则很高的评价： “非常明显，这种新规则取得了巨大的成功，带来了很多可喜的变化，不仅仅是在中海站的比赛。 实际上在前几站比赛中都表现得非常明显，这不仅仅是我一个人的看法，很多车手都有相同的观点。” 马龙甚至认为如果换成今年的新规则，龙浩在去年的收官之战中沙赛中很可能不会被成风击败的干脆利落： “去年龙浩在中沙的遭遇就是一个最好的例子，当时他在为冠军而战，他绝对拥有这样的实力，但迫于当时的情形他只能遗憾而归。 过去几年的规则就是如此，即使你比跑在你前面的家伙快一些，但是你还是无法完成超车，而在今年新的规则下，只要你的速度足够快，你就可以凭借多种手段来完成超越。” 针对部分车手关于可变尾翼使得比赛变得不公平的说法，马龙给给予了否认： “总的来说我认为还是非常公平的，因为速度快的车手应该会跑在前面，不管你的策略如何，但是这个基础并不会改变，在我看来新的规则让比赛变得更加激烈，也更加吸引人心。” 而对于自己在西丝州站的目标，老六冠王这样表示道：“我们的赛车正保持着进步的势头，这一点从今日的练习赛中就可以看出来。 当然现在我们还不是非常清楚其他对手的实力，要等到排位赛结束之后才会有一个明确的答案。 我们的目标是确保两辆赛车都能够进入第三节排位赛，然后在正赛中凭借出色的战术争取尽可能多的积分，至于是否能够登上领奖台就顺其自然。” 第二节练习赛中排名第七的成绩让霍翰飞对排位赛自信满满，他认为奔雷赛车所表现出来的速度能够在明天的排位中谋得一席之地。 前三站的比赛结束之后，奔雷已经完全的压制住了银箭车队，两度登台也抢尽了风头。 本周，奔雷车队为b31带来了全新的升级套件，霍翰飞认为赛车的表现完全达到车队最初的预期，只是需要把这种表现转化成周日正赛的积分。 第120章 马龙晋第三章 “我们对今天赛车表现很满意，”霍翰飞说道。 “与预期的一样，我们在圈速方面很快，而且赛车还有潜力可挖。从第二次练习赛的表现来看，我认为成绩很鼓舞人心，这对本周是个好兆头。” 队友费酷德对早晨湿滑赛道所能体会到雨胎的使用情况非常满意，这之前只是在他对路耐进行测试的时候使用过雨胎。 “能够用到全雨胎对今后的比赛是个很好的经验积累，因为在之前的测试中我都没有对这种轮胎积累很多，”费酷德说道。 “今天的全雨胎表现不错，这是实话。我不想在测试中榨干全雨胎——因为之前我们没有用过这套胎，我们不知道这套胎能坚持多久，而周六和周日的天气预报也不是很准确。 不过，这次没有机会深入地了解中性胎也是一个遗憾。由于第二节练习赛的赛道已经完全变干，因此我们就专注于自己的测试了，最后以一个长距离重载油的测试结束。” 奔雷在本赛季的前三站中，分别由霍翰飞和费酷德拿下一个领奖台的成绩，虽然中海站的表现不甚理想，但是奔雷的速度已经成了威胁雷之神的一大劲敌。 他们在排位赛中甚至能够轻松的排在前三排，两人各自拿下一个第六位发车，即使在中海遭遇引擎故障，霍翰飞依然能够挤进第三节排位赛。 在魏魄和成风的轮胎战术成功之后，奔雷的战术体系将变得更加丰富，周日或许能够带来更多精彩。 2211年5月7日上午11点整，最后一次练习赛开始，此时赛道的气温为15度，赛道表面温度为29度，昨天下午变干的赛道逐渐将轮胎胶粒留在了赛道上。 开赛伊始，段天才、安塞特、韦博世等大车队车手就迫不及待的完成了检测圈，尤其是安塞特由于缺席了昨天的大部分练习赛，更需要检查他的赛车状况。 前十分钟车手都完成了例行的检测，开始出来做成绩，第12分钟，追风车队的洛步完成了首个有效圈：1分34秒464。 第16分钟，段天才和成风驾驶赛车进入赛道，前者的首个单圈就跑进了1分28秒4，而后者仅在1分32秒开外，经过一圈，成风就把队友的最快单圈提高了1秒之多。 第20分钟，罗世博的第二个单圈跑出了1分27秒3，比成风的成绩快了0.2秒，也比安塞特的首圈快了2秒，银箭车队的研发速度还是展现了陈楚朗的一贯作风。 第23分钟，韦博世进入赛道做成绩，他的首圈成绩与红虎持平，都在1分29秒上下。 与此同时红虎的安塞特和魏魄都将成绩提升到1分27秒左右。 安塞特还把银箭车队创造的最快单圈提升了0.2秒，红虎在单圈速度上的优势在前30分钟看来仍旧有很大优势。 第27分钟，龙浩完成了首个有效成绩排在第八，距领头羊安塞特有1秒钟的差距。 练习赛过半，排名前五位的车手分别是：1安塞特、2罗世博、3魏魄、4霍翰飞、5成风，五人的成绩在1分27秒1至1分27秒4的这个区间内。 第37分钟，经过短暂的调整，段天才开始进行第二阶段测试，马龙也回到车房换下了之前使用的硬胎，在剩下的20多分钟时间内，车手们换上软胎要进行排位赛之前的热身。 第41分钟，布鲁率先作出软胎的首个成绩：1分27秒080排名第一。 仅过了两分钟，韦博世也作出了软胎成绩，他比乐狮快了0.2秒，安塞特紧接着也作出飞驰圈，但是他比韦博世慢了0.1秒。 练习赛还剩12分钟，龙浩用软胎做出首个单圈：1分26秒819排在第一。 两分钟之后，银箭车队的罗世博就将龙浩的成绩削掉了0.4秒。 马龙的成绩更加惊人——他跑出1分26秒038的成绩，比队友快了整整0.4秒，银箭车队似乎找到了获胜的节奏。 比赛还剩10分钟的时候，龙浩的赛车再次慢了下来，他似乎又遇到了与昨天相同的液压故障，他马上返回维修站进行检查。 随后的两分钟时间内，段天才和成风也都完成了软胎的冲刺，分别排在第三和第四，与榜首的差距在0.4秒开外。 倒数第二分钟，安塞特做出了一个飞驰圈，他比马龙的成绩快了仅仅0.001秒，红虎再次排在榜首。 随后出场的魏魄没能改写队友的最快单圈，排在第三位。 最终，安塞特依靠最后时刻做出的1分26秒037排名第一，马龙以千分之一秒的微弱差距排名第二，魏魄以0.4之差排名第三。 罗世博比队友慢了0.4秒左右排名第四，位列第5至第10的车手分别是：5段天才、6成风、7霍翰飞、8龙浩、9韦博世、10布鲁。 龙浩在比赛的尾声再次出现了赛车故障，雷之神的排位赛堪忧。 下午3点整，排位赛正式开始。 此时赛道的气温为18度， 赛道表面温度上升到36度，天气情况良好。 维修通道打开，铜爵车队的凌云伟第一个进入赛道，但是凌云伟仅跑了两圈就因为引擎问题退赛。 第3分钟，星越车队的立英致做出首个成绩：1分32秒524。 5分钟后，安塞特出场将最快单圈提升到1分27秒039，罗世博暂居第2，他与红虎有半秒的差距，龙浩落后银箭0.1秒排在第三。 魏魄在接下来的出场圈仅比队友慢了0.05秒，红虎占据了前两名的位置。 随后出场的成风和段天才占据了第三和第四位。 第15分钟，奔雷的霍翰飞做出第五快成绩，奔雷的赛车延续着前三次练习赛以来的状态，他们比第一集团的红虎的差距在半秒左右。 第17分钟，排名第15的韦博世回到维修站换上了软胎，而队友龙浩则坚持使用硬胎做飞驰圈。 两分钟后，韦博世便用软胎做出本节的最快单圈：1分27秒013，龙浩则用硬胎做出第5快成绩。 本节被淘汰的车手分别是：18-欧米翰、19-诸浪军、20-洛步、21-立英致、22-张拓为、23-杨集、24-凌云伟。 第121章 安塞特轻取杆位 第二节排位赛开始后，马龙使用硬胎第一个出场并作出1分27秒458的成绩，在本赛已经进行的前三场排位赛中，马龙完败给自己的队友罗世博。 第4分钟，魏魄使用软胎做出1分26秒075的成绩，软胎和硬胎之间1秒的差距，如果车手不在这节使用软胎将很难晋级第三节。 第6分钟，安塞特做出1分25秒610的最快单圈，这是本周到目前为止最快的成绩。 成风虽然比段天才和魏魄都要快，但是仍然落后红虎一号车0.4秒排在第二。 同样是这一圈，龙浩也用软胎做出了第四快的成绩，队友韦博世则继续他的第六名奇缘。 第12分钟，霍翰飞用软胎做出1分26秒654之后将韦博世挤到了第七位。 本节的最后4分钟，韦博世被邓斯特、贝力落、罗世博、段天才挤到了淘汰区，但是雷之神车手还是在格子旗之前用软胎做到了第7名的位置。 本节被淘汰的车手分别是：11-贝力落、12-申迪、13-邓斯特、14-纳马尔、15-彭赛奥、16-布鲁、17-杰奎苏。 第三节排位赛开始后，霍翰飞用软胎马上出来做成绩，魏魄、两部枭龙以及龙浩都不敢怠慢。 奔雷的北脉车手做出首个成绩：1分26秒411，随后段天才和龙浩先后刷新这个成绩，他们都在1分26秒以内。 魏魄在第5分钟做出惊人的1分25秒454，但是安塞特随后就用1分25秒整的成绩将魏魄拉下榜首，两部红虎继续占据前两位。 最后的五分钟内，先是罗世博做出1分25秒574将成风挤到第四，随后段天才的飞驰圈仅排名第六。 最后时刻出场的马龙没能像队友那样惊艳，他比罗世博慢了1秒钟仅排在第八位发车。而韦博世则干脆没有做出成绩，他将在第十位起步。 最终，经过三节排位赛，红虎车队的安塞特以1分25秒049拿到杆位。 这是安塞特的第一个西丝州首位发车，队友魏魄落后0.4秒排在第二位，两人的位置正好是去年排位的互换。 罗世博继续着自己的强势状态，他落后杆位0.5秒第三位发车，成风仅比银箭赛车慢了百分之二秒排名第四。 排名第5至第10的车手分别是：5-龙浩、6-段天才、7-霍翰飞、8-马龙、9-费酷德、10-韦博世。 在赛后的新闻发布会上，获得杆位的安塞特表示，只跑一圈就能确定杆位非常的“陌生”。 红虎的两辆赛车在最后一节排位赛仅仅只做了一个计时圈，随后，他们在维修区内等到排位赛结束，没有赛车能够挑战他们的位置。 安塞特承认，能为明天的比赛省下一套轮胎是很好，但是没有出来多跑两圈感觉也非常奇怪。 “我对结果感到非常高兴，我们今天早上的练习赛没有碰到任何麻烦，我们赶上了不少进度。 我很喜欢这条赛道，不需要很多圈我们就找到了节奏。 其实，我和魏魄自己决定不再出去做第二圈，这种感觉很奇怪，以前从来没有这样，我们看着其他人在赛道上，等着他们来打败我们。感觉很奇怪，不过我对结果感到满意。” 不过安塞特也表示，他们讨论过可能的其他情况。 “当然我们也在赛前讨论过，任何可能发生的情况，你不知道别人到底是什么状态，装了多少油，速度多快之类的。 不过从之前比赛的情况来看，今年管理好轮胎是一个很重要的课题，所以我们决定这么做。当然也有可能失败，但是我们成功了。” 安塞特还表示周五的车祸让本周不是非常完美，但是车队的工作很棒。 他的队友魏魄以0.4秒的成绩之差排在安塞特的身边，不过建州人表示，他对这个成绩并不是很在意。 “安塞特做的很棒，”魏魄说道。 “我们在今天下午都跑出了很不错的成绩，他做的更好。当然，我希望也许我们可以更加接近，但是赛车很复杂，要做到最好就要做对每一个步骤。 车队需要的是最终结果。去年我们在这里制造了个不同寻常的新闻。”魏魄打趣道。 “那当然不是一场完美的比赛，我们两个自己在比拼的时候把车给撞了，而现在，明天将是一个不同结果。 我们都从那场比赛学到了不少东西，我们肯定不希望是去年那样的结果。” 获得第三的罗世博则对车队的升级非常满意。他表示他有信心可以在起步后就超越魏魄。。 “我当然非常高兴。”罗世博说道。 “我们做了很棒的改进，四场比赛之后我们终于有能力走到这一步。我们之前犯了不少错误，但我们从中学习，然后改进赛车。 车队做了很棒的工作，但我觉得这还不够，我们还有更多的潜力可以挖掘。” “我需要一个很棒的起步，我在赛道干净的一侧，我觉得我可以通过直道超越魏魄，让我们走着瞧吧。 当然，红虎还是更快一些，比赛中也是，不过我们会尽力而为，我们的策略很强大，我们还有一套新的软胎，我相信明天会有一场很棒的比赛，让我们拭目以待。” 在红虎淡定的排位赛之后，车队经理霍诺安对媒体表示，去年那样的事故不会再度重演。 去年的西丝州大奖赛，比起冠军，更吸引眼球的是两位红虎车手的内斗，他们在1-2领先的情况下撞在了一起，并且在赛后都指责对方没有及时刹车。 霍诺安表示，他相信两位车手已经从去年的事故中得到了教训，即使周日发生同样的情况，两个人也能处理的很好。 当被记者提问，是否会有什么车队指令的时候，霍诺安说：“就像其他18场比赛一样，他们知道发生过什么，该怎么做。 当然现在的策略和过去不同，我们有了动能回收系统和可调尾翼，我相信车手们都会尽力的。” 同时他也称赞了安塞特在周五练习赛车祸之后，还能拿下今年的第四个杆位。 第122章 一圈致胜 “他们决定保留一套新的软胎到周日，这是个大胆的决定。安塞特太棒了，昨天发生了那么多事情，今天他还能跑出这样的成绩，太惊奇了。” 银箭车队的平州六冠王马龙终于一扫前三站比赛的阴霾，首次杀进排位赛第三节最终名列第八位。 但是赛后马龙对于这样的成绩并不感到满意，他表示自己不明白为何赛车依然显得缺乏速度。 马龙在赛季前三站比赛的排位赛中两次获得第11名一次获得第14名，迟迟没有能够进入第三节排位赛，不过银箭赛车最近两站比赛的进步有目共睹。 在今日上午的进行的最后一次自由练习赛中，马龙落后榜首的安塞特只有0.01秒的微弱差距。 本次排位赛中，马龙在第二节一度面临被淘汰的险境，不过最终他还是依靠自己出色的驾驶技术稳稳驶进了第三节。 最终他获得了第八名的成绩，不过落后杆位的安塞特有1.5秒左右的差距。 赛后马龙对于自己的成绩现并不满意，尤其是相比队友罗世博获得的第三名以及和安塞特之间的差距被拉得如此之大，平州六冠王认为自己的赛车依然没有表现出应有的速度： “我真的没法感到高兴，落后杆位位置这么大的差距并不是一件正常的事情。 很明显我的赛车没有完全发挥出来应有的速度，我都不知道差距如此之大的原因，要知道在今年早上我们的速度非常接近。” 马龙接着表示道：“我在排位赛第二节就感到有些挣扎，赛道的条件毫无疑问要比上午更加出色一些。 但是我们却无法复制自己在今天上午的表现，我们需要搞清楚到底是什么原因造成的。 排位赛中我越是想要努力推进，就感觉错误的事情越多，到了最后我甚至感觉赛车已经完全失去了抓地力。” 银箭领队陈楚朗也对于赛车速度的突然下降感到有些不理解：“我们今天上午的表现很棒，但是不知道为什么在排位赛开始之后会突然显得很挣扎。 两位车手都进入第三节排位赛确实是一个不错的结果，但是考虑到我们这段时间的进步，我们本来可以期待更多。 现在只希望我们能够在明日的正赛中拿出更好的表现，我们的目标将是力争获得更多的积分。” 在刚刚结束的一级方程式西丝州大奖赛排位赛上北极星车队的两位车手表现较前几站略有进步，两位车手贝力落和纳马尔分别排在第十一位和第十四位。 高层的人事变动和新部件并没有给车队带来实质性的飞跃，两位车手虽然摆脱了第一节就被淘汰的厄运，不过依然没能闯入第三节排位赛。 贝力落在赛后说道：“在这过去的整整一周中车队工厂里的伙计都开足马力工作，而我在排位赛中也竭尽全力跑出我最好的一圈。 但不幸的是，我仅仅比第十名差了一点而与第三节排位赛无缘。 排位赛中我们没有使用新研发的尾翼，所以第十一对于我来说还不差，希望明天正赛中能拿到相应的分数。” 他的队友纳马尔的表现波动很大，在第一节排位赛中他跑进了前八，而第二节中却滑落至第十四位。 不过他本人却对排位赛中的表现感到欣喜，因为这是他本赛季表现最好的一次。 “这是本赛季排位赛中最令我感到高兴的一次。车队辛苦研发的新部件确实提高赛车的性能。 赛车变得更快更容易操控了，不过本周末因为技术故障我没有使用动能回收系统。我相信我们会在明天艰苦的比赛获得好成绩。” 同时北极星车队也宣布将和捷虎合作研发新一代混合动力超级跑车，希望进一步拓展车队集团的业务。 在西丝州有大升级的雷之神车队龙浩仅仅名列第五，他的队友韦博世因为没有在第三次排位赛中做出成绩而排在第十位。 赛后，锦城车手表示，西丝州的第五位带来的是一个正面的积极地信号，虽然这和他本赛季前三次发车的顺位是一样的。 但是两届世界冠军还是相信雷之神带来的升级套件让他们更加接近红虎赛车，但他也承认，如果想要赢得一场比赛，他们就需要更加努力的工作。 “看起来不坏，”他告诉媒体的记者，“但我还离杆位有一定的距离，0.8秒，但是这比中海站的时候那个1.4秒已经好多了。 所以我很肯定我们有了很大的进步，但是离我们想要的还差很远，不过我们还是对现在取得的进步感到非常高兴，这意味着我们努力的方向对了。” 龙浩同时认为，在明天的正赛中获得领奖台也不是不可能的，考虑到雷之神已经在过去两场比赛中非常接近那个位置。 “让我们明天看看吧，领奖台也是可能的。 在天南，我们已经非常接近了，直到我撞了成风顺坏了鼻翼，在中海，韦博世也很接近前三。希望在西丝州，我们能有这个机会。” 上站比赛大获全胜的枭龙车队表现一般，以卫冕冠军身份出赛的成风仅仅获得第四名，落后杆位获得者安塞特有0.5秒的差距。 不过赛后成风坚信自己在正赛中依然还有夺冠的可能，因为这条赛道上超车的机会有很多，但是成风也对于自己不再和上站比赛一样拥有一套全新的软胎感到遗憾。 今日的排位赛中，在红虎两位车手最后时刻放弃做飞驰圈成绩的情况下，成风依然只获得第四位，正赛的前景并不乐观。 赛后成风表示自己绝对不会放弃在明日争冠的希望：“很遗憾今天我没有能够拿到杆位，不过这样的发车位置比起什么都没有来说已经好得多了。 尽管我们两辆赛车都得从赛道上比较脏的一侧发车，不过我认为我们依然处于夺冠的队伍之中。” 成风表示明日的正赛一定是一场艰苦的较量，他对于自己不再和上站比赛一样拥有一套全新的软胎感到遗憾： 第123章 劣势显着 “我们落后领先对手的差距并不是很大，但是银箭现在已经追赶了上来，雷之神也是一样，因此这场比赛一定会十分艰苦。 不过这条赛道很长，拥有很多的超车机会，因此我们不会放弃争冠的希望，但是这一次我们没有额外的软胎了，今天我们都用完了。” 枭龙车队领队马惠特也表示枭龙有足够的潜力在正赛中向红虎车队发起冲击： “这是非常激烈的竞争，今年在排位赛中取得第一的位置不意味着任何东西，成风今日如果全力发挥的话本来也很可能取得前二的位置。 不过第四名和第六名对于我们来说还是一个不错的结果了，他们都是非常出色的车手，我们在明日的正赛中完全有机会冲击更靠前的位置。” 赛后段天才对于车队选择在第三节排位赛中两次跑计时圈的策略表示后悔，在他看来，这既磨损了轮胎，同时还影响到了自己的成绩。 段天才在来到西丝州之后的表现还算不错，在昨天的第二次练习赛中就曾拿下最快单圈。 不过正如他自己所说，枭龙对于赛车的升级工作没有按时全部完成，这多少影响到了他们今日排位赛的成绩。 段天才今日的最快单圈落后红虎车手有将近一秒的差距，这使得他在正赛中势必受到更严峻的考验。 另外值得一提的是：红虎在最后时刻放弃了飞驰圈，不过依然轻松包揽了头排的发车位置，而枭龙付出了轮胎更多受损的代价依然没有能够跻身前三位。 赛后段天才对于在第三节排位赛中两次跑计时圈的策略表示后悔：“也许我在排位赛第三节应该只跑一个计时圈。 因为我的第二个计时圈并没有比第一个更快，如果你的轮胎磨损得严重反而会损失时间。 不过，总的来看，我在排位赛中一直没有赛车的平衡性，这使得我一直显得有些挣扎。” 段天才承认第六位的发车名次算不上理想，但是他依然相信自己在正赛中还有夺冠的希望，他还拿上站比赛魏魄的表现来作为例子： “第六的位置确实不算太好，但是我们仍然可以期待更好的成绩。 要知道在中海站的比赛中，魏魄从第18位发车依然登上了领奖台，而我在第六位发车自然也可以期待一场更好的比赛。” 不过段天才也点出了自己发车时的一个不利点，那就是他处于赛道较脏的一侧发车： “在之前的练习赛中，我们很难了解其他对手的真实速度，因为赛道情况在不断变化，说真的我本来对于今日的排位赛有很高的期待，但是只取得这样的成绩让人觉得有些遗憾。 而且在正赛中我处于赛道较脏的一侧发车，这也许会造成一些麻烦。不过总的看来我们的赛车还是很有竞争力，因此我们并不会放弃在比赛中争取胜利的希望。” 由于在排位赛的首节就因为供油系统故障而退赛，铜爵车队的技术总监卫落霓还是相信凌云伟有机会在西丝州的正赛为车队争取到积分。 由于追风车队的车手洛步在首节排位赛黄旗阶段超速而被罚退后五位发车，因此凌云伟将从第23位发车。 而根据今年的107规则，凌云伟原本是没有成绩而不能参加正赛的，但凌云伟在练习赛的成绩远在垫底车队之上，因此比赛干事让铜爵车手在第23位发车。 铜爵的技术总监之所以对凌云伟的正赛充满自信原因有二，一是因为凌云伟着名的超车能力，其次就是凌云伟的退赛让他有足足6套轮胎可供正赛使用。 “我们让他在第一节一开始就去做检测，但是没想到他才跑了一圈就因为油路系统故障停在赛道上了，”卫落霓解释道。 “现在看起来是因为供油系统的高油压一侧的故障引起的，我们之前从未遇到过这样的麻烦，还需要对赛车进行检查。这对凌云伟来说太糟糕了。” 卫落霓认为轮胎的优势对凌云伟是一个福音：“明天从队尾发车对凌云伟是一个巨大的挑战，但是我们有很多轮胎给他用，这也是正赛里的一个机会。” 但是凌云伟可没有卫落霓那么乐观。“虽然我很喜欢超车，但是明天在我前面的都是一些很慢的车，他们会让我在一停之前受到巨大的损失。”凌云伟说道。 在赛车出现故障之后，凌云伟马上让工作人员将赛车推回了维修区，但是他们对这样的故障无法在第一节排位赛的短短20分钟内修复。 “当时我想出去做一圈检测，因为我想尝试一种全新的赛车设置。但是没想到在直道的中段引擎突然停了下来，肯定是油路系统出了故障。”凌云伟这样说道。 “我本想让赛车跑回维修站的，但是在维修站的入口就停了下来。 其实就算我能开着车子跑回维修站也来不及了，因为我们要花很多的时间才能修复油路，显然剩下的时间也不够了。今天倒霉，希望明天转运了。” 从队尾起步，远的不说，去年有楚州的龙浩，今年有中海站的魏魄给凌云伟做榜样，除了赛车不能和这辆强相比之外，但是铜爵在前三站前十名的表现仍然让积分不是遥不可及。 彭赛奥在第二节排位赛中就被淘汰，明天正赛他将从第15位起步，赛后他说道： “今天的排位赛成绩不好，首节使用硬胎时的表现还不错，但是第二节用软胎就不行了。 我们在周五练习赛的基础上做了一些调整，由于今天的赛道条件与昨天的练习赛相比发生了巨大的变化，要想找到一个平衡的调校非常困难。明天的正赛又要艰难了，争取积分吧。” 铜爵车队总经理腾平对彭赛奥的表现非常失望：“凌云伟的赛车发生了油路系统故障，这是他的麻烦，但是彭赛奥的成绩就让我们太失望了。 看到他在第一节用硬胎做出来的成绩非常欢喜，我们想，这下进第三节排位赛有希望了。 但是没想到，他用软胎做出来的成绩居然没啥提高，这和我们原来的估计太不相同了，本以为能提高1秒的。” 车队技术总监卫落霓认为练习赛缺少软胎成绩也是彭赛奥失利的一大原因：“彭赛奥在练习赛里面没有用软胎跑出太多的成绩，这可能对他有点影响。 他的第一节用硬胎做出来的成绩很有竞争力，但是第二节连续用了两套软胎都没有起色，明天的正赛他还要多加努力，尽力跑好。” 第124章 红虎车队完胜 五盏红灯熄灭，西丝州正式开始： 安塞特的起步非常好，在一号弯守住了自己的位置，魏魄在起步时动力输出不足，引擎并没有马上进入最佳。 而第三位的罗世博抓住机会从外线切进魏魄的直道上抢在红虎二号车身前进入一号弯。 第4位起步的成风为了在3号弯的出弯超掉魏魄而跑大了，他的赛车直接上了路肩而把位置丢给了身后的段天才和龙浩，雷之神的赛车趁机把段天才超掉后升至第四。 马龙的起步也很不错，他在发车后就把北脉人吃掉升至第七。 但是进行到第三圈时，不甘心的霍翰飞想反超银箭赛车，但是他还没有完成超越就想占据有利车线而与马龙发生了碰撞。 后者的前鼻翼被撞坏而被迫进站，大叔积极的发车就这样被掐死，出站后他跌至第15位。 比赛进行到第5圈，排名前10位的车手分别是：1-安塞特、2-罗世博、3-魏魄、4-龙浩、5-段天才、6-成风、7-韦博世、8-霍翰飞、9-贝力落、10-费酷德。 仅过了一圈，魏魄就用可调尾翼超掉了罗世博再次为红虎守住前两位。 安塞特丝毫不给对手留机会，第二圈就甩开了身后的对手2秒之余。 拉开领先距离的安塞特跑的十分放松，完全用属于自己的节奏开始掌控比赛。 成风在无线电中了解到与安塞特的差距与圈速对比后心中暗叹红虎的赛车还是快的惊人，稳住心神专心追赶前面的段天才。 段天才的圈速并不快，没能抓住前面的龙浩，反倒被龙浩给拉开差距，没有可调尾翼的段天才即将面临队友成风的攻击。 第7圈，成风也用可调尾翼超掉了队友升至第5，而龙浩用可动尾翼干掉了罗世博排在第3。 成风接下来的目标是罗世博，现实目标是第三位。 段天才的追击乏力再一次暴露出逆境作战的弱点，在沙场硬碰硬枭龙车队还得靠成风这样的车手。 比赛进行到第10圈，布鲁成为第一个换胎的车手，随后进站的成风和韦博世上演了一次维修站内的超车，韦博世最终败下阵来。 接下来的一圈，又有7位车手完成首停，其中包括魏魄、龙浩和罗世博。 领头羊安塞特直到第13圈才进站换胎，出站后他仍然排名首位。 安塞特用最快的圈速完成了最快的第一段比赛，在最安全的位置进站出站后，领跑的优势再一次扩大。 枭龙车队告诉成风要使用b计划，他很有可能采取四停的战术才能在本站有所斩获，而队友段天才直到第14圈才进行首停，显然两人采取了完全不同的战术。 也是在这圈，疯狂的成风在12号弯超掉了罗世博升至第四。 段天才的驾驶风格与成风天差地别，两位车手的战术刚好岔开。 比赛进行了四分之一后，排名前四位的车手为：1安塞特、2魏魄、3龙浩、4成风。 第21圈，成风完成两停，他在首停后的10圈内利用这套软胎超过了罗世博并将自己与领头羊的差距缩小至16秒。 接下来的两圈内，前三名的车手也先后进站换胎，出站后仍然保持着一停之前的态势。 正赛中龙浩的圈速并不慢，虽然追不上红虎的“外星车”，但也没有给成风留下机会，稳稳的守在第三的位置。 段天才比其他车手晚了4圈才进站，但是这并没有为他赢得更多的时间，反而从第6跌至第7名。 魏魄在第35圈完成第三次换胎，段天才则在本圈从韦博世手中夺回了第6的位置。 成风在这一圈的换胎中发生了悲剧：他的右前轮螺丝无法卸下，刚想释放赛车，但是为了让路线给韦博世进站又让成风损失了3秒，一番折腾之后，成风跌至第七。 成风又要靠自己在赛道上拼命追赶。 而韦博世在完成3停之后排在第11位，轮胎的状态让韦博世出现了失误，他在八号弯走大了，被马龙和凌云伟超掉从而跌到了第13位。 不过韦博世在随后两圈就找到机会反超了凌云伟和马龙，随着申迪的进站，韦博世回到了第9的位置上。 成风不断用硬胎做出最快单圈，并成功超过了罗世博和段天才，他重回第4位。 比赛还剩13圈的时候，排名前8的车手分别是安塞特、龙浩、魏魄、成风、段天才、霍翰飞、费酷德、韦博世。 由于罗世博在第45圈进行了第4次换胎之后跌到了第9位。 第45圈，魏魄也完成了最后一次进站，接下来的3圈，排名前十的车手有七位完成了最后一次换胎，仅作了3停的段天才在第50圈时被4停的队友超过。 而魏魄则在第52圈的最后一个连续弯超掉了第二位的龙浩。 比赛还剩6圈的时候，排名前8的车手分别是：1安塞特、2魏魄、3龙浩、4成风、5段天才、6罗世博、7布鲁、8费酷德。 其中段天才和布鲁都是三停，不同的是乐狮是从第16位起步的。 第23位起步的凌云伟则依靠3停进入了积分区，仅比第9位的霍翰飞落后4秒钟，铜爵为他制定的战术果然奏效。 最终，经过58圈的激烈拼争，杆位发车的安塞特没有受到丝毫的挑战，轻松的获得本赛季第三个冠军，这也是他自己连续第6个杆位之后的第5场比赛胜利。 队友魏魄落后8秒屈居亚军，雷之神车队的龙浩获得季军登上领奖台。 成风和罗世博分列第四和第五。 排名第6至第10的车手分别是：6-段天才、7-费酷德、8-霍翰飞、9-布鲁、10-凌云伟。 马龙的强势发车在第三圈就被霍翰飞的一次侧碰给毁了，积分的希望也随着这次前鼻翼破碎而一道破灭。 安塞特凭借着本站获胜，积93分继续占据榜首的位置，扩大了与成风的差距。 成风积65分依旧守在第二的位置上，魏魄积55分排在第三。 段天才46分排在第四，龙浩39分排在第五，韦博世22分排在第六。 三大车队占据前六的位置，车队积分依旧是红虎车队排在榜首，枭龙次之，雷之神升至第三。 第125章 让人失望的一天 枭龙车队的成风在发车后出现失误，使得自己损失了很多时间，不过后半程他的表现还是比较稳定，最终以第四名的成绩完赛。 赛后成风坦言对于这一成绩感到失望，他认为以枭龙赛车目前的速度，今日他本来应该可以顺利登上领奖台。 成风是本站比赛的卫冕冠军，不过今年枭龙赛车在这里并没有找到最好的节奏，昨天的排位赛中在红虎两位车手最后时刻放弃做飞驰圈成绩的情况下，成风依然只获得第四位。 今日的正赛中，成风发车之后试图超越魏魄，不过他却在3号弯处出现了一次失误，名次一下跌落到了第六位，随后的比赛尽管他苦苦追赶，但是最终还是只获得第四名。 赛后成风坦言对于这样的表现感到失望：“从我的角度来说这确实是让人失望的一天，这绝对不是我最好的比赛之一。 我的发车本来还算正常，但是在进入三号弯的时候我明显跑过了，这使得我损失了不少的时间。 当时我被段天才卡在了身后，而当我试图超越的时候损坏了自己的轮胎，因此我不得不进站。 我认为自己第一次进站的时间太早了一些，而且随后一次进站我们也浪费了很多时间，当然总的来说我从三号弯开始已经处于落后了。” 不过成风坚持认为以自己在比赛尾声阶段表现出来的速度，他今天如果不是开局不利的话完全可以取得更高的名次： “我认为自己在随后的比赛中还是恢复得不错，考虑到我之前损失了太多的时间，我在后半程的表现其实相当不错。 我对于赛车的整体表现感到满意，我只想对车队伙计表示道歉，他们尽了自己最大的努力去工作，今天我们本来应该取得更好的成绩。” 枭龙领队马惠特在谈到成风的表现时表示道：“昨天的排位赛结束之后我们对于今日的比赛做了非常充分的策略安排。 今日我们的发车很正常，但是很遗憾成风在发车后不久遭遇了一些意外，这使得他错失了提升名次的机会。 不过今日我们赛车的整体发挥还算正常，现在我们将目光完全放在锦城的比赛中。” 段天才在昨天的排位赛中获得第六名，今日比赛他的前半程跑得还算顺利，两次坐收渔翁之利超越身前的对手，名次一度排名第四，有希望冲击一下领奖台。 但是比赛最后时刻，采用了三停战术的段天才轮胎磨损严重，已经无力再跟上其他对手的速度，连续被成风和罗世博超过，名次跌落到了第六位。 赛后段天才自己也显得十分遗憾：“我认为比赛刚开始的时候大多数人都采用了和我一样的战术安排。 但是也许是他们在首次进站之前就发现自己的轮胎磨损得非常严重，于是改变了自己的比赛策略，但是很遗憾我们并没有这样做。” 段天才认为安排三停从本质上来说没有太大错误，但是他自己的三次进站的时机都显得太早了一些，这使得他在最后时刻的轮胎已经难以为继： “我们之前并没有充分利用好轮胎，在每一站进站的时候轮胎的性能其实都还不错，但是我们还是安排了进站，而到了比赛的最后阶段，我们的轮胎已经明显跟本上了。 其实我们应该在前几站进站前在赛道上呆得更久一些，因为当你在使用最后一套轮胎时才来保护轮胎已经不大可能了，最后时刻我们还有那么多圈需要完成。” 段天才最后还承认最后时刻他已经完全没有办法去阻止身后对手的超越： “你无法再获得更多的速度，因此你就成为了其他人的目标，当时我与对手的速度差距大得难以置信，这样的情况下我自然很难守住自己的位置。” 不过段天才对于下一站比赛还是显得非常具有信心：“总的来说我们赛车的情况还算不错，接下来的这两周时间我们将完成赛车的下一步升级。 希望这能够帮助我们在下一站比赛中获得更快的速度，现在我已经开始期待锦城站的到来，在那里我们将重新向胜利展开努力。” 四场比赛来的四个杆位，三场冠军，对安塞特来说，本赛季的开局几乎是完美的，而且，更可怕的是，年轻的安塞特还没有打算停止脚步。 “我们要努力从每一场比赛中拿到尽可能多的分数，每一场比赛都是不一样的，去年龙浩追赶我们的时候让我们学到了很多。所以我们必须脚踏实地。 现在的情况看来，本赛季的开局很完美，但是赛季还很长，我们还要做很多。” 同时，安塞特表示，虽然周五很不顺利，但是在车队和队友的帮助下，他的赛车很快就修好了。 “我很抱歉让伙计们多工作了好几个小时，周五的时候我把车子撞了，这让我的团队一直都努力在那天帮我把赛车修好，连魏魄的团队都来帮忙了，真的非常感谢。 我们的策略也很棒，为了防止安全车，我们最后多停了一次，轮胎在这里不很耐磨，我很高兴我们在这场比赛取得的成绩。 我很肯定中海大奖赛之后我们获得了进步，我们从那次错误中学到了不少，然后我们下一场依然会进步。” 他的队友魏魄最终获得第二位，成绩比冠军慢了8秒，在一个不太顺利的发车之后，魏魄的红虎赛车和龙浩缠斗了几乎整场比赛，最终，还是打败了雷之神车手，拿到了亚军。 不过建州车手表示，如果一开始没有被银箭的罗世博超越，也许他能有机会挑战冠军。 “我已经尽了自己最大努力，这是我能想到的最好结果了。安塞特做的很好，他一直都很好，这个赛季开局很完美。 当然，罗世博也做得很好，他想要跑好自己的比赛，这很好。如果我的发车能更好些，没有被他超越的话，我也许能做的更好。不过这就是比赛，感谢车队的努力。” 第126章 困惑的罗世博 在刚刚结束的一级方程大奖赛西丝州站的正赛中，排位赛有不错表现的北极星车队则在正赛中无法发挥出速度，仅仅收获15和17位。 赛后，老将贝力落表示：“我们在直道上的速度相当挣扎，很难解释道底是为什么，一些地方我不能使用动能回收系统，出问题的还有我的刹车轴。 我们昨天的排位赛很不错，但是我们还需要对赛车做更多的改进，以确保我们的后轮可以在比赛中获得更多的抓地力，然后我们的成绩才可能提高。” 他的队友纳马尔仅仅获得17位，“从发车开始比赛就太艰难了。在前两次进站之前我们的赛车无法保持一个稳定的速度，所以我被超了很多次。 在比赛结束前的时候赛车的速度好多了，但是我犯了错误在维修区超速了，然后我被罚了。” 车队技术总监迈克尔则认为，至少两辆车都完赛了，这是件好事。 “我们的两辆赛车再次一起完赛了，但是我们太缺乏速度了。第一次进站前我们的速度还正常，看起来还有机会得到分数。 但是第二次开始我们就没有找到节奏了，小小的平衡上的改变对轮胎起了很大的影响。 我们的动能回收系统冷却系统也出了问题，现在我们要继续改进，下一场锦城大奖赛我希望我们能有更大的进步。” 由于在正赛中，两部奔雷赛车发生了碰撞，平州老将费酷德对霍翰飞的这次莽撞非常不满。赛后他也对霍翰飞的驾驶风格提出了批评。 费酷德和霍翰飞的赛车在发车线之前的连续弯为了抢位置而发生了碰撞。 平州人认为霍翰飞把他挤到了外线，他对北脉人的莽撞用挥手表示愤怒。 “是的，霍翰飞的动作很不好。这不应该发生在队友之间，”费酷德这样说道。“他要把我挤出去，我们就撞在了一起。这不是一个稳妥的驾驶方式。” 尽管发生了这次碰撞，但是费酷德仍以第七名完赛，比队友正好高了一个名次，队友的这次直接对话以老将的险胜告终。 赛后，费酷德还提到了自己在正赛时表现出来的速度非常欣喜，但是对于比赛的结果并不满意。 “比赛算是有喜有忧。正赛的节奏很不错，但是我被大票慢车挡住没法跑得更快，如果我能有较空的赛道来跑的话，我想会有一个很好的结果。 不过这次能跑出速度就很好了，我想要弄明白昨天的排位赛我为什么没能跑出水平。” 同样是在本站的队友之间的争夺中，成风和段天才之间的较量就显得更为干净，而霍翰飞和费酷德的硬碰硬则更像去年的红虎内斗。 不同的是，后者毁掉了一个分站赛的冠军，而奔雷至少保住了10个积分罢了。 赛前凌云伟就向车队许诺自己会在正赛拿到积分，西丝州58圈之后，凌云伟兑现了自己的诺言。 他从倒数第二名起步，最终排在第十名，为铜爵车队拿到一个积分，自己在车手积分榜上也名列第十。 昨天的排位赛第一节，凌云伟就因为赛车的油路系统故障而退赛，赛后还是因为追风车队的洛步吃到比赛干事退后五位发车的处罚才使得铜爵车手排在第23位发车。 但是凌云伟并没有让车队失望，他在发车阶段就升至第18位，随后利用超车和3停省下的20秒时间最终排名第十，他也成为前十名的车手之中三个三停的车手之一。 另一位三停战术效果明显的就是第16位起步的布鲁，后者最终排在第九位。 “今天的比赛非常好玩，我非常喜欢这样的战术，”凌云伟赛后笑得很开心。“赛前我就向车队总经理许下了诺言——我能够在比赛中获得积分。” “至于这一分也来之不易，因为我在比赛中赛车出现了轮胎故障，这也是为什么我在对布鲁超车的时候会和他发生碰撞的原因。 如果不是这次碰撞，我想我能够在第七或者更好的名次完赛。” “今天赛车的表现很好，车队为我制定的战术也非常奏效，我要感谢车队所做的。 比赛的尾声我要驾驶得更加小心，因为轮胎的衰竭很严重，我要节省一点，我在完成三停之后要坚持20圈，这对我的硬胎来说确实太长了，但是还好我坚持了下来。” 由于在排位赛中节省下来的三套全新软胎让凌云伟在比赛的发车阶段就占到了不少便宜。 而三停的战术更是让凌云伟比其他对手少用了20秒以上的进站换胎，铜爵的这次轮胎战术和进站策略也使得中游车队有了更多的比赛选择。 银箭车队的罗世博从第三位发车，但是很长一段时间坚持使用硬胎的他最终仅仅获得第五名。 赛后罗世博坦言对于车队的战术不是很了解，而车队领队陈楚朗也承认从本站比赛中汲取到不少经验和教训。 银箭赛车从上一站中海站的比赛开始就表现出来不错的上升势头，来到西丝州之后他们延续了自己的前进脚步。 罗世博在昨天的排位赛中获得第三名创造了车队本赛季的最佳发车名次，今日发车之后他实现了自己赛前的诺言成功超掉魏魄上升到第二位。 但是随后他在很长一段时间坚持使用硬胎，使得自己的名次逐渐跌落，一度下滑了第七的位置。 最后时刻他尽管相比其他对手拥有软胎的优势，但是依然只追到了第五名，失去了登上领奖台的机会。 赛后罗世博坦言对于车队开局阶段的战术不是很了解：“我试着与车队通话看看是否能够让自己的头脑中对车队的战术有更准确的把握，因为当时看起来真的很难以理解。 我当时真的非常失望，因为只能眼睁睁的看着自己的名次不断下滑，随后奔雷赛车也逐渐追赶上来，我能够感觉到他们施加的巨大压力。 我当时真的不知道在这种战术下我应该怎么做，可以去哪儿，我对于自己开局阶段的表现真的很失望，不过最后时刻我依然在与枭龙车手争夺。 最后时刻我超越了段天才获得了第五名，因此今日对于我来说还不算是太糟糕的一天。” 第127章 重新开始享受比赛 尽管对于本站比赛的成绩感到失望，但是罗世博对于车队取得的进步还是持肯定态度，他认为接下来车队的努力方向已经非常明确： “从根本上来说这对于我们是一个积极的周末，因为我们仍在保持进步，实力在不断增强，而且我们也知道自己哪些方面是可以继续提高的。 我们并没有对赛车进行太大幅度的升级，因此接下来我们还有很大的进步空间，现在我们对于自己仍然需要继续努力的地方了解得非常清楚。 因为我们的排位赛已经变得越来越出色，而在正赛中却感到有些挣扎，很明显这将是我们需要继续努力的地方。” 车队领队陈楚朗也承认从本站比赛中汲取到不少经验和教训：“我们知道在重油的情况下我们的赛车更容易受到磨损，因此我们需要更好的思考一下到底应该如何安排自己的战术。 我们今日首套轮胎磨损得很快，这也是我们成绩逐渐滑落的原因，当载油量下降之后，我们的表现逐渐恢复正常。 现在很明显的一点是排位赛的重要性在下降，正赛中的赛车调校以及轮胎套数才是最重要的事情，说真的我们从本站比赛中学习到了很多东西。” 马龙在昨天的排位赛中获得第八名，本赛季首次杀进冲进了练习赛第三节，不过赛后他对于自己的速度并不是很满意，因为他落后杆位的安塞特有多达1.5秒的差距。 今日正赛中马龙开局不利，发车后不久就和奔雷车队的霍翰飞发生碰撞鼻翼受损不得不提前进站，名次一度跌落到了第17位。 随后的比赛他尽管苦苦追赶，但是最终没有能够进入积分区域只获得第12名。 马龙赛后在接受媒体电视台采访时表示道：“以我们的发车位置，我们当然应该可以取得更靠前的位置。 最终只取得这样的名次自然无法让我感到高兴，我只对于自己在比赛中的某些情节感到满意。” 马龙接着表示道：“本站比赛之前我曾预言本站比赛会显得很有戏剧性，结果我自己就遇到了很多争夺和竞争的场面。” 马龙随后还承认自己应该为与霍翰飞的那次碰撞负主要责任：“很显然，我对自己的这个周末感到很不满意，但是我自己应该对这样的结果负责。 与霍翰飞的碰撞在很大程度上决定了我的比赛，当时我们离得非常近，我很惊讶我们发生了碰撞，但是我认为那主要是我的错误。” 尽管对于本站比赛的成绩感到失望，但是马龙对于车队的赛季前景还是抱有乐观的态度： “在那么早就被迫进站之后，我的比赛基本上也就定形了。 我们这个周末从西丝州的最大收获是，我们证实了我们赛车拥有良好的潜力，我们仍然有很多升级可以帮助我们发掘更多的潜力。” 车队领队陈楚朗对于马龙的表现给予了肯定：“我们本来期望他可以取得更好的成绩，马龙今日真的有些不走运。 因为他看上去在轮胎方面并没有遇到太大的问题，但是他在比赛中遭遇了几次意外，这在很大程度上影响到了他的成绩。” 雷之神车队的龙浩用自己出色的表现为车队挣回了一个宝贵的领奖台，而他的队友韦博世则因为维修区里的失误，仅仅排在第十一位。 两届世界冠军在赛后表示，“我们可以重新开始享受比赛，享受领奖台的乐趣了。今天我们做的很不错，赛车比前三站要好一些。韦博世只不过这站不太走运。” 龙浩在比赛中超过了罗世博，并且一直都能咬住红虎的魏魄，虽然最后时刻丢掉了第二的位置。 “跟在罗世博身后的时候，与其浪费时间不如进站，轮胎方面我比起魏魄有点优势。 我在超过他的时候用了可调尾翼，最后一段的表现还不错，跟红虎竞争很艰苦，不过比起之前，我们已经更加接近了。我们会继续努力，争取在下一站有更好的表现。” 他的队友韦博世则因为在维修区的失误，排名降到了11位，韦博世承认他对今天非常的失望，因为他本来有很好的机会取得更多的积分。 “我的发车不错，我超过了不少车，”韦博世说，“然后我进站的时机也不错，获得了不错的位置。 然后，进站就出问题了，先是我在维修区落到了成风的身后，在进站前我本来在他前面的。 然后第三次进站的时候那个问题让我掉了更多的位置，我在8号弯到了赛道脏的那一边，那些杂物让我几乎滑了出去。 我掉了不少位置，然后最后一次进站，我们又有问题，这场比赛发生了很多事情。 不管怎么说，我对赛车的进步还是很满意的，我们的速度不错，很有竞争力，我希望锦城的时候能有更多的好事发生。” 霍翰飞在开场第三圈的那次碰撞不仅将马龙的强势起步给毁了，也影响到了自己的节奏，赛后霍翰飞认为如果没有马龙的那次追尾， 他能表现得更好。 霍翰飞从第七位发车，4停的轮胎战术并没有给他讨到任何的便宜，最终他排名第8完赛，赛后北脉人说道： “今天比赛对车队的战术都是考验，发车后不久就与马龙的那次碰撞对我的影响很大。他撞了我的赛车，这之后我在一停之后出站又被大票慢车给挡在了身后。 如果没有这两次倒霉的经历，我认为自己的比赛会表现得更好。但是，我对比赛尾声超掉布鲁的表现很开心，这让我排在了第八。今天两部赛车都以积分完赛对车队是个好结果。” 费酷德第九位发车，以第7名完赛，他对队友的那次碰撞仍旧耿耿于怀：“能够获得积分很开心，但是我觉得自己还能更靠前，别看我是第九位起步。 我对比赛还是不太开心——我先是遇到慢车阻挡，想要超车非常难，随后我又被队友撞了一下，还好我所处的位置有利没有被他超过。 比赛的尾声我的车越来越轻，而且这时候用软胎也跑得很快。我觉得车队的战术太英明了，现在看看自己的排位赛成绩，自己拿到的这6个积分真是很不错。” 第128章 可调尾翼一般 奔雷车队总经理李泊离则认为车队的战术是成功的，至少证明的车队是第三车队的实力： “四停的战术非常正确，两位车手的发车都没有很好的表现，但是我们让车手的进站都在合适的时间点，这能够确保他们在积分区内完赛。 现在看来周五的练习赛还是很重要的，我们弄明白了轮胎的衰竭速度。通过这场比赛，我们又回到了前六名的行列，至少在实力上。” 枭龙车队领队马惠特在接受采访时承认枭龙本周的升级工作没有能够如期完成，这在很大程度上影响到了车队的表现，以枭龙本周的速度确实很难和红虎车队展开竞争。 枭龙在中海站的比赛中打破红虎车队新赛季以来的垄断获得冠军，不过在来到西丝州之后他们一直没有找到自己的最佳状态。 段天才在练习赛结束之后就曾透露车队为本站比赛准备的升级部件没有如期完成，果然，在周六的排位赛和周日的正赛中，枭龙都没有给领先的红虎车队造成太大的威胁。 马惠特在赛后也承认了这一点：“诚实的说，我们没有能够带来自己想要的全部升级部件，因此我们的速度也没有达到之前的期望。 当我们失去速度之后，我们在排位赛中没有取得自己想要的结果，而在正赛发车的时候你如果就丢掉位置的话将会很难再追回来。” 今年枭龙两位车手分别采用了四停和三停的战术，采用三停的段天才在最后时刻连丢两个位置仅仅获得第六，马惠特赛后承认为段天才制定的策略没有发挥出应有的效果： “对于段天才来说那是一个合理的战术安排，但是我认为这并没有帮助到他，但是我也不认为这严重的伤害了他。 这一周的比赛真的非常艰苦，我认为成风能够最终能够保住自己车手积分榜第二的位置对于我们来说是一个非常合理的结果，但是总的说来我们本周还是出现了不少错误。” 马惠特最后承认以枭龙本周的速度确实很难和红虎车队展开竞争：“今天我们在发车的时候就丢掉了几个名次，随后想要追回来是一件非常困难的事情。 如果你想要变得更加具有攻击性，这对于你的轮胎的伤害就越大。 我认为成风在今日比赛中表现得非常明智，而段天才在所有实行三停战术的车手中也是最快的。 当然这可能不是本站比赛最好的策略，我们今日在维修站中也出现了几次失误，总而言之我们本周确实无法对抗红虎。 能够带着目前这样的成绩离开我们已经感到比较满足，现在还是让我们将目光放在下一站比赛中，希望在锦城我们能够做出更加出色的工作。” 尽管在西丝州站中又收获到一场完胜，但是红虎车队并没有感到盲目的乐观，车队领队霍诺安在接受采访时坦言hu7并非是一辆不可战胜的赛车。 目前红虎相比其他竞争对手的速度优势并不大，至于积分上的优势更是有可能转瞬即逝。 红虎车队迅速走出了中海站失利的阴影，安塞特和魏魄再度携手完成了1+2的方程式. 目前红虎车队在积分榜上以37分的优势领跑，而安塞特相比第二位的成风也有多达28分的优势. 舆论认为红虎完全有可能制霸整个2211赛季的壮举，在上半赛季就早早奠定冠军的坚实基础。 不过在霍诺安看来，hu7并非是一辆不可战胜的赛车，目前红虎相比其他竞争对手的优势也并不大： “我们并没有强大到不可战胜的地步，事情往往在短时间内就会发生很大的变化，在西丝州站龙浩就给我们施加了很大的压力。 几周之前则是枭龙车队，现在看来银箭也在不断的进步中。我认为我们不能因为目前的成绩感到沾沾自喜，接下来我们依然需要保持谦虚的态度，继续提升我们的赛车。” 尽管目前在两个积分榜上都占据了榜首的位置，但是在霍诺安看来，如果车队原地踏步，积分优势有可能转瞬即逝： “能够带着37分的领先优势前往锦城是一件非常美妙的事情，而且安塞特在车手积分榜上也有28分的领先优势。 但是我们清楚的知道，这些积分优势可能很快机会消失，去年在西丝州我们轻易丢掉了即将到手的43分，下半赛季的争夺也一直非常激烈，今年我们将力争不要这样的局面重演。” 最后霍诺安也对于安塞特日益成熟的表现给予了赞扬，并再次重申红虎的动能回收系统问题已经得到了很好的解决： “安塞特现在是冠军争夺的最有利车手，但是他非常善于处理压力。此外他能非常好的掌握轮胎，这帮助他在新赛季中连续取得了好成绩。 而我们的动能回收系统已经没有太大的问题了，安塞特在西丝州几乎没有遇到任何故障，只是魏魄遇到了一点小问题，毫无疑问，我们过去几周在这方面的努力收到了很好的效果。” 西丝州赛后对可动尾翼让超车更容易的褒贬让雷之神车手龙浩坐不住了。 锦城人对可调尾翼的超车贡献并不上心，他认为正赛里面路耐轮胎的衰竭速度过快才是后车超前车的优势所在。 在西丝州的正赛中有一大半的超车镜头给在了12号弯的超车区之上，很多车手在大直道上就干掉了对手，根本不用等到刹车区制动才抽头。 但是龙浩认为这些超越并不是可动尾翼所带来的优势，在他看来正是由于路耐轮胎的衰竭速度太快才让后车找到了便宜。 “我认为可调尾翼的效果一般，”龙浩这样解释道。 “我们看到的超车很多是因为轮胎问题所带来的，而不是因为可调尾翼给我们创造了机会。 我喜欢轮胎优势带来的超车，现在正在逐步发挥轮胎的效能。这和去年的场上环境有很大的变化。 我在正赛中的前几圈只能尾随罗世博的身后，想要超掉他是不可能的，但是随着银箭赛车轮胎的衰竭，我们超过他就很容易了。这就是轮胎的效果。” 第129章 强大统治力 龙浩认为可动尾翼被引入一级方程式的初衷就是为了提高比赛的精彩程度和观赏性，但是锦城车手不希望比赛会因此变得很难驾驭。 “超车越多，比赛越好看，这都是观众的口味，”龙浩继续说。 “他们希望有更多的超车，更多的进站，更多的车手表现。 这其实对车迷来说也是一个误区，因为观众能够看到前五名车手的表现，但是他却没法知道第14位的车手在什么地方，因为场上有太多的进站了。 而且重要的是，在围场内有很多车迷在现场看比赛的，而在电视机前也有很多车迷在看比赛，希望今年的情况能够和谐一点。” 由于今年轮胎的衰竭速度问题，导致车手在比赛中多次进站成了常态，而比赛中的超车镜头也异常增多。 结果是，车手出来之后往往要通过计算进站次数和前车的进站次数估算时间才能了解车手的真实位置。 而去年很少出现的三停和四停在今年则成了常态，一方面是观众要求比赛精彩的愿望，另一方面却是比赛成了超车串，如何平衡这其中的关系并不是路耐和可调尾翼能够解决的。 从杆位发车的安塞特在整场比赛的进程曲线仅有一次跳跃，虽然西丝州站的正赛超车屡见不鲜，但根本上红虎的统治性地位没有受到威胁。 本周经过细微升级的雷之神赛车一扫前四场比赛的阴霾剑指红虎极速。 渐入佳境的枭龙在西丝州显得手忙脚乱，而期待大幅反弹的银箭，在长距离的表现的确难以满意，进入中洲主战场谁才是红虎的真正克星？ 今年在赛场鲜见的大秦汽车联合会主席纳明索携夫人亮相赛场引起了关注。 因为至今关于西漠大奖赛是否会在今年举行，在何时举行的话题已经讨论了近两个月。 纳明索在日上午的媒体见面会上给所有人吃了一颗定心丸，6月3日将会做出最终的决定。 纳明索在媒体见面会上还透露了两个引导一级方程式发展的两个话题，其中一个是此前讨论的关于2213年将引入时下汽车运动的民用车中流行的1.6t引擎。 纳明索表示考虑到昂贵的预算投入并不希望在2213年让一级方程式各车队将引擎换为1.6t。 此外，在过去两年被一些车队嗤之以鼻的禁止赛季中测试的禁令在纳明索的口中似乎看到了曙光。 纳明索表示禁止赛季中测试的禁令是非常愚蠢的，并且担保如果在明年不能将其废除，2213年将确信重新让车队在赛季中期获得试车的机会。 将目光回到赛场，红虎在正赛中的速度优势的确不如排位赛，换而言之能够直接威胁两部外星车的雷之神l50在本场比赛中的确表现不俗。 雷之神技术总监赵信施以及首席设计师南堂都表示目前车队已经把重点放在了空力套件的研发上。 而目前雷之神在风洞方面的改进力度也非常大，不仅使用了此前神龙车队在平州的风洞，还增加了赛车的测试模具比例。 正式比赛中，龙浩在后半段虽然在轮胎方面惜败魏魄，但在长距离的表现上雷之神赛车的确显示出了在冬季测试中的强悍。 处在较脏一侧起步的成风在发车阶段丢掉了位置这让四冠王在第一次进站之前不得不激进驾驶从而加剧了轮胎的磨损，最终枭龙不得不效仿天南站的红虎为其制定b计划。 而前六车手中唯一使用三次进站的段天才并没有尝到甜头，反而在比赛最后阶段被罗世博超越。 段天才在赛后也承认某些环节出了问题，而从枭龙整体来看在进站工作方面的确仍有待提升。 在周五表现不俗的银箭在正赛中的表现令人失望。 据车队经理陈楚朗反应，y02赛车在比赛开始阶段由于油量较重增加了后胎的磨损。 这让两位车手在比赛的第一阶段非常吃亏，而随着赛车的油量逐渐减少，罗世博和马龙的速度有明显提高。 奔雷车队两部赛车都在积分范围内完赛，费酷德在本站比赛前承认目前奔雷仅仅依靠于天南站的升级是不够的，需要保证每场比赛都有升级。 而和不少车队一样，奔雷也将在锦城引入巨幅升级。 正如安塞特所言红虎车队在本站比赛迎来了一场顺畅的比赛，安塞特有不错的起步，在一停之前建立了非常重要的优势。 而魏魄的后程发力以及车队在策略上的正确让红虎在西丝州无懈可击，但是相信随着比赛在中洲战场逐渐推移，红虎就将迎来真正的克星。 在红虎车队持续稳定而强势的表现面前，好强如成风者也有提前认输的意思。 枭龙天才在接受采访时承认安塞特的表现实在太具有统治力，其他车手也许都很难阻止他提前夺取本赛季总冠军的步伐。 在赛季前四站的比赛中，安塞特包揽了全部杆位，拿下三个分站冠军，唯一失手的一次是在中海站的比赛中，当时夺冠的正是成风，而安塞特获得了亚军。 目前安塞特在车手积分榜上以28分的优势领跑，非常有望在上半赛季就早早奠定总冠军的基础。 成风在接受采访时承认安塞特的表现实在太具有统治力：“28分就目前而言真的是非常大的差距，但是我又能够做些什么呢？ 现在他好像根本不是和我们在一起竞争，对于其他人来说也是如此，魏魄、段天才、龙浩、韦博世，我们这些人似乎才是每站比赛的直接竞争者，而安塞特总是能够跑在最前面。” 当被问到是否担心安塞特本赛季会提前拿下总冠军的头衔时，成风表示道：“我并不担心这个，但是这就是事实，确实很有可能发生。 但是也有一种可能是我们可以追上并反超他们，接下来几站比赛我们需要看看他们的升级工作是否比我们更加出色。 目前我们的差距也就是比一站比赛的冠军略多一些而已，如果他在锦城没有好的表现，我们很快就可以追上他们。” 第130章 魏魄信心再起 成风最后还是表达了对于车队前景的自信：“现在要说前景黯淡是一件非常容易的事情，但是这并不是事实的全部，赛季还有很多站比赛，我们落后他们也并没有太大的差距。 而且我们在赛车升级方面一直进行得比较顺利，也许用不了几站比赛我们就可以跟上他们的速度。 接下来我们的首要目标是提升自己在排位赛中的表现，如果我们能够获得杆位，比赛对于我们来说就会变得简单很多。” 只要魏魄适应了2211款的路耐轮胎，霍诺安相信这位去年的争冠领头羊就能对自己的队友安塞特发起更强硬的挑战。 这位红虎车队经理将魏魄今年的低迷归结于魏魄对新轮胎的水土不服，建州人今年的表现难符红虎的盛名。 霍诺安说起前4场比赛魏魄的表现，他认为路耐让魏魄吃了不少苦头：“我想这主要是换了一种不同特性的轮胎。 安塞特的驾驶风格，他适应轮胎的方法都很合适路耐轮胎的特性。随着车手跑的里程数越来越多，魏魄的成绩也变得越来越好，他们两人在最近两场比赛中的差距已经不大了。 估计，当比赛回到那些魏魄历史战绩好的赛道上时，两人必然能有一拼。” 一级方程式接下来将迎来锦城和楚州的背靠背比赛，去年魏魄正是在这两站街道赛两次战胜安塞特，霍诺安相信现在就认为本赛季安塞特能轻松战胜队友的定论还为时尚早。 “我们依然处于赛季的初始阶段。他们在最初的几站比赛中有不小的差距，但在过去两场比赛中，他们两人之间的差距正在缩小。 我们很幸运有两位如此高水平的车手在我们队中。” 当谈到接下来的比赛时，魏魄则说道：“我很期待接下来的几站比赛。我喜欢锦城和楚州，我希望赛车在这两条赛道都能有良好的表现。 胜利会接连不断，但我们必须继续努力：低头做事，抬头做人。” 从赛季初期的排位赛0.7秒的差距到西丝州的0.4秒，魏魄与安塞特的差距虽然在缩小，但是建州人始终无法撼动安塞特的优势。 尽管中海站的后程发力甚至能够赛季首次在正赛战胜队友，但是比赛没有延长期，也许到了街道赛上，安塞特的统治才能有所松动。 5月11日，雷之神车队的锦城车手龙浩在接受采访时表示自己依然有望争取本赛季世界冠军的头衔，他的依据是自己目前的积分与去年同期相差无几。 在本赛季前四站比赛中，红虎毫无疑问是表现最为出色的车队，包揽了全部杆位并获得三站比赛的冠军。 而雷之神车队则显得非常黯淡，直到上周的西丝州站才由龙浩完成了首次登上领奖台. 目前龙浩在车手积分榜上落后榜首的安塞特有高达54分的差距，按照目前的势头，安塞特有望在上半赛季就早早奠定冠军的基础。 不过龙浩在接受采访时表示自己依然有望争取本赛季世界冠军的头衔，他的依据是自己目前的积分与去年同期相差无几： “你知道我喜欢与数字打交道，在结束西丝州站的比赛中回到车队基地之后我将目前的积分与上赛季四站比赛之后的积分进行了比较。 上赛季前四站比赛之后我拥有49个积分，如今是39分，相比去年我仅仅少了10分。” 下周末龙浩将回到主场锦城作战，他坚信这是自己缩小和领先者之间差距的一个大好机会： “上赛季我带着49个积分回到主场，而如今我是39分，实际上目前我与榜首的差距有54分，这才是最值得关注的. 上赛季结束中海站的比赛之后我与榜首的差距是11分，但是也不要忘记了，在去年鹿城站之后我与榜首的差距也高达四十多分分，而且当时仅仅只剩下8站比赛了。 本赛季还有多达15站比赛，我们还有足够的机会，最近一段时间我们取得了不小的进步，在西丝州我们已经登上了领奖台。 我认为只要保持目前这种势头，我们就绝对还有希望冲击总冠军的宝座。” 对于车队在西丝州站首次登上领奖台，龙浩认为这是车队取得巨大进步的一个最好标志： “第三名的成绩给了车队上下极大的鼓舞，我们本赛季的开局不佳，但是我们一直在努力保持推进。 当然我们也不能为获得一个第三名就感到知足，接下来我们必须进一步提升赛车的竞争力。 尤其是在排位赛中，我们必须取得更好的发车名次才有机会在正赛中冲击更靠前的位置。” 5月13日，尽管在赛季前四站比赛中被队友安塞特甩下将近一半的距离，但是红虎领队霍诺安依然看好魏魄本赛季的前景。 他重申两位车手将在赛季剩余的比赛中坚持公平竞争的原则，而魏魄本人也自信的表示他将很快实现反弹。 “不过在经过最近几站比赛之后，我们可以看到两人的差距正在逐步缩小，我认为在接下来的几站比赛中魏魄会迅速反弹，因为他在这几站比赛中的表现一直非常强势。” 霍诺安指的接下来几站比赛主要是指锦城站和楚州站，在上个赛季的这两站比赛中，魏魄的成绩都要好于安塞特。 对于很多人将魏魄视为安塞特陪衬的观点，霍诺安也给予了否认：“赛季毕竟刚开始不久，接下来还有多达15站比赛。 在赛季前两站比赛中，他们之间的差距确实比较明显，不过最近两站比赛两人的名次已经变得非常接近。 我们车队真的很幸运，因为我们的两位车手拥有完全不同的驾驶风格，这可以帮助我们更好的面对比赛。” 作为对霍诺安支持的回应，魏魄随后在车队官方网站上也表达了自己在接下来几站比赛中力争好成绩的决心： “对于接下来的几站比赛我真的非常期待，我一直喜欢在锦城和楚州比赛，希望我的赛车在这里能够表现出不错的竞争力，希望车队能够保持目前的前进势头。” 第131章 韦博世留队 5月13日，尽管车队刚刚因为成绩不佳重组了管理层，但是在贝力落看来，北极星车队目前依然缺乏一位真正的领袖，目前距离全面复兴依然还有不小的距离。 本赛季前四站比赛中，作为老牌劲旅的北极星车队一分未得，与其他三支鱼腩新军同时排名垫底，创造了车队历史上最糟糕的开局，车队的股票也因为糟糕的成绩暴跌了30%。 在西丝州站比赛开始之前，作为车队技术总监的迈克尔以及空气动力学主管的汤林都已经提交了辞呈。 而前枭龙车队技术总管，曾引发枭龙和雷之神惊天“间谍案”的主角蓝考加盟车队担任首席工程师。 不过更换掉高层的北极星车队在西丝州站中依然一分未得，在贝力落看来，车队目前依然缺乏一位真正的领袖，很有很多的问题需要去解决： “我们依然缺少一些东西，接下来我们还需要解决很多问题，能够有一些顶尖的伙计在这里是一件好事情，迈克尔一直在百分之百的为车队付出，但是我们需要一位真正的领袖。” “目前我们车队的管理层有很多人但是看上去似乎依然不够，很多人一直都在努力表达自己的东西，但是到最后他们似乎总是没有说到点子上，他们需要把注意力集中在自己所做的事情上。” 贝力落接着表示道：“迈克尔在递交辞呈之后看上去放松了很多，现在需要有一个人带领整支车队继续前进。” 贝力落最后承认车队目前距离全面复兴依然还有不小的距离：“也许我现在是围场之内最为积极的车手了，我一直在梦想做出一些改变。 但是我们现在距离复兴确实还有不小的距离，接下来几站比赛我们还需要对赛车进行更多的升级，希望我们可以尽快获得一些积分。” 5月13日，枭龙车队计划在锦城站再次对赛车进行升级，他们的目标将是尽快弥补在西丝州因为升级工作没有完成带来的成绩方面的遗憾。 枭龙在今年中海站的比赛中打破红虎车队的垄断获得冠军，在上周的西丝州站中他们本来打算再接再厉。 不过由于之前计划的升级工作没有如期完成，使得他们的速度受到了很大影响，段天才和成风在本站比赛中分别只获得第四和第六名。 对于在西丝州没有完成的升级工作，枭龙希望在锦城能够全部竣工，他们希望在这里可以向红虎车队再次发起挑战，车队领队马惠特证实道： “我们确实将带来一些全新的升级部件，不过只有等它们在周五的练习赛中证明自己没有问题时，我们才会将其运用到随后的比赛中。” 段天才在谈到车队在锦城站的前景时也是显得满怀期待：“我对于在西丝州站的成绩感到失望，因为我本来拥有一站非常干净的比赛，而且在轮胎的保护工作上也做得很好。 但是我们的速度确实无法挑战红虎，我们的升级工作没有如期完成，这很明显影响到了我们的赛车速度。 不过在锦城我们有望解决这一问题，伙计们最近的工作非常出色，我们有理由期待在锦城能够有出色的表现。” 而成风的发言更是言简意赅：“车队在西丝州没有发挥出赛车最大的潜力，不过我现在将注意力完全集中在锦城站的比赛中。 这是我从来没有赢得冠军的一条赛道，不过如果车队的升级工作能够按照计划全部完成的话，下周我们的表现也许会有惊喜，至少我们可以更加接近榜首的位置。” 来到一级方程式赛车联赛，成风从未在锦城站上最高领奖台。 5月13日，尽管关于雷之神将放弃韦博世的传言早已经满天飞，但是韦博世依然得到了车队高层的信任。 雷之神主席墨信罗在接受采访时表示韦博世下赛季肯定会继续留在车队中。 韦博世最近两个赛季的表现比较让人失望，尤其是相比新来的队友龙浩，韦博世的成绩可以说一直是不愠不火，始终无法进入到争冠车手的行列中。 有关韦博世下赛季将被雷之神抛弃的传闻在围场之外早已经是满天飞，媒体甚至为韦博世的继任者列出了一串长长的名单——安塞特、罗世博、申迪以及魏魄等等。 不过雷之神主席墨信罗在接受采访时表示韦博世下赛季肯定会继续留在车队中： “毫无疑问，他与车队不但今年有合同，而且明年也同样有合约在身，所以说这没有任何可质疑的，所有的传言都没有价值，明年他将继续留在这里和我们在一起。” 不过墨信罗同时也再次肯定了龙浩在车队中的核心地位：“龙浩真的非常非常强大，他是我遇见过的最出色车手之一。 他的能力和心理素质都无可挑剔，能够与这样的车手合作是我们的幸运，因此我希望车队可以长时间的留住龙浩，相信我们可以在一起取得很多伟大的成绩。” 5月14日，尽管在西丝州站中表现不佳并说出了“驾驶乐趣已经消失”这样的丧气话。 不过在展望即将带来的锦城站时，六冠王马龙还是显得非常具有信心，他认为车队在升级赛车方面持续努力的工作一定可以帮助自己实现反弹。 在展望下周的锦城站时，马龙还是表现出来积极的一面：“尽管我对于自己在西丝州站中的成绩感到失望。 但是这里已经有很好的迹象表明我们的车队正在不断取得进步，很明显这将极大的推动我向前的动力。 看见车队的工作人员一直在进行如此努力的工作真的让人感到鼓舞，我们都有决心在下一站的比赛中取得进步。” 队友罗世博同样期待能够在锦城站中拿出好的表现，他透露车队将在这里带来一些全新的升级部件，这是他们目前信心十足的最大原因： “我们赛车的升级趋势已经显而易见，当然我们在正赛中的赛车配置相比排位赛来说还有更大的提升空降。 第132章 赔率遥遥领先 我非常期待锦城站的比赛，在这里我们将带来一些全新的升级部件，我很兴奋想要看看它到底将如何工作发挥怎样的作用。 我们在冬季测试中在这条赛道上拥有不错的表现，希望这个周末我们能够延续这样的成绩。” 车队领队陈楚朗相比之下显得要冷静许多：“我们证明了自己赛车拥有相当不错的潜力，不过接下来我们的任务就是要将它表现在比赛中去。 其实在西丝州站我们已经可以取得不错的成绩，但是那站比赛留给我们更多的还是经验和教训。 希望我们在锦城可以很好的解决这一点，我们的目标依然是尽可能多的获得积分，缩小和领先者之间的差距。” 5月14日，在加盟银箭车队之后，罗世博的整体表现无疑在队友马龙之上。 不过这位平州青年才俊坚持表示自己从来没有失去过对马龙的尊重，并表示自己为了跑在这位队友前面真的是尽了一切努力。 罗世博和马龙一样都是从2210赛季开始为银箭车队效力，不同的是马龙是从退役状态中复出，而罗世博则是从北极星车队转会而来。 在首个赛季中，罗世博的成绩明显优于马龙，整个赛季下来他取得了140分排名车手积分榜第七位，而马龙的积分只有他一半，在车手积分榜上仅仅排名第九。 而在进入2211赛季之后，马龙的表现也大有徘徊不前的趋势，目前他的6个积分也明显落后罗世博的20分。 但是罗世博在接受鹿城《运动汽车》采访时被问到车手们是否已经失去了对马龙的尊重时，罗世博给出了否定的答案： “绝对不是这样的，他依然是这项运动历史上取得成功最多的车手，任何忽视他的观点都绝对是错误的。” 罗世博随即表示自己真是尽了所有努力才跑在了这位队友前面：“想要比马龙跑得更快真的是一件非常困难的事情，我几乎每时每刻都在努力。 对于我来说，只有当所有正确的事情都组合在一起才能够让自己跑在他的前面。 我很高兴至今为止自己的表现要比他更出色一些，但是我也清楚的直到情况有可能在下一站比赛中就发生根本性的变化。” 5月16日2211赛季一级方程式大奖赛的第五站将于本周末在锦城天府赛道展开，铜爵车队日前表示，他们将在该站比赛中大幅升级c30赛车，并对继续取得好成绩充满信心。 铜爵车队在本赛季的前四站比赛中已经获得6个积分，这对于小车队来说实属不易. 特别是车队的一号车手凌云伟在西丝州站的排位赛中因为赛车故障首节就宣告退出，正赛中最后起步的他，最终通过车队的战术安排实现多次超越，最终获得第十名的成绩。 赛车的强势表现鼓舞了车队的每一个工作人员，车队对赛车的初步升级情况十分满意。 铜爵车队的技术总监卫落霓表示将在接下来的锦城大奖赛中迎来更大的升级，卫落霓已经迫不及待地想要看到新赛车的性能了。 卫落霓在接受采访时说道：“我们将对赛车进行新的设计。 包括全新的空心动力学套件、鼻翼、新的车身、赛车底板的前部、底盘以及经过改良的散热导管，此外我们还将对废气扩散器进行测试。 如果成功的话，可以提高零点几秒的圈速，我们目前的任务是保持现在的比赛状态，尽可能在排位赛中取得好的名次，然后在正赛中获得更多的积分。” 车队的二号车手彭赛奥在西丝州站的发挥不尽如人意，他希望这次的升级能够给他带来机会。 墨西哥人说道：“我们在西丝州站的成绩不甚理想，我发挥的不够好，凌云伟也遭遇了赛车问题。 我希望在锦城站中能有所提高，特别是在排位赛中的成绩，我希望赛车的升级能够带来预期的效果。” 在休息一周之后，本赛季一级方程式第五站比赛将在锦城的天府赛道轰响引擎。 中洲各大博彩公司近日为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，安塞特依然是一马当先，而且相比上一站比赛他的优势有进一步扩大的趋势。 成风则有一定幅度的下滑，他与魏魄并列第二，雷之神车队的龙浩则上升到了第四位。 在经过中海站短暂的滑落之后，红虎在上一站西丝州站重新表现出来压倒性的优势，安塞特和魏魄携手完成了1+2的方程式。 目前对于红虎来说最大的好消息就是他们已经逐步解决了动能回收系统的问题，毕竟他们的速度优势始终是显而易见的。 在目前的夺冠赔率上，在积分榜上领跑的安塞特以1赔1.72高居榜首，相比上一站的1赔2.25继续提升，而作为本站比赛卫冕冠军的建州老将魏魄则以1赔6排名第二位。 枭龙车队在中海站中由成风打破了红虎赛季开始以来的垄断局面，不过在西丝州站由于升级工作未能如期完成，使得他们的成绩受到了一定程度的影响。 在本周接受采访时，枭龙领队马惠特透露他们的升级部件在锦城站一定会迎来亮相，这给了车队上下很多的信心。 目前的夺冠赔率上成风以1赔6和魏魄并列第二位，2209年曾在这里夺冠的段天才以1赔13排名第五位。 雷之神在上站比赛中终于登上了领奖台，看来回到中洲之后他们还是有一定反弹的趋势。 本周龙浩以1赔7排名第四，相比上一站比赛的1赔10有一定进步，韦博世则以1赔29排名第七位。 而银箭车队尽管信誓旦旦要在锦城站迎来反弹，但是从目前看来他们依然不被博彩公司看好。 目前罗世博1赔26排名第六位，而过去曾在这里五次夺冠的马龙更是仅仅以1赔67排名第八位。 排名垫底的依然是三支一级方程式新军，六位车手的夺冠赔率均为1赔5001。 第133章 最为严峻的考验 2211年5月17日北极星车队技术总监迈克尔认为，本周的锦城大奖赛可以验出本赛季的新规则的成色——可调尾翼和路耐轮胎将面临天府赛道最为严峻的考验。 由于这条赛道高速弯角的长度和重刹区的数量有限，锦城一直让车手在超车时感到困难重重。 而本赛季新引入的可调尾翼和路耐轮胎大大了提高超车机会，因此今年的锦城站很可能会特别精彩。 迈克尔认为，正因为在锦城超车十分困难，如果今年在这里可以上演好戏，那说明2211赛季的新规则就是成功的。 “我认为这里肯定会有超车，”迈克尔说道。 “本来超车在这条老赛道很困难，但由于今年有了新轮胎和可动尾翼，情况应该会有所改变。我认为这会是一次很好的机会，因为这条赛道在过去一直被认为是最难超车的。” 枭龙车队总经理马惠特也在上周表示，他觉得锦城大奖赛可以让大家深刻体会新规则是否成功。 “规则的变化对下周末的比赛会产生很有趣的影响，”他说，“目前为止，我们已经看到可调尾翼和动能回收系统对比赛的共同影响， 所以锦城又会有怎样的变化很值得期待，因为以前在那里的超车机会少得可怜。” 由于一些车队在之前的四场比赛中采取了一些截然不同的策略，围场中对新规则是让比赛更加精彩还是让超车变得太容易而导致过程混乱的看法并不一致。 威凌车队的首席运营官认为还要再观察几场比赛才知道现在的规则行不行。 “我觉得还不能下结论，”他说，“新规则在中海的效果很好，但在西丝州进站次数和超车次数都太多了。 进站过于频繁，让轮胎状况很不一样，超车也变得太容易。我觉得在中海的效果相当出色，但在西丝州有点过了。 还是再观察观察吧，看看接下来几场比赛是更像中海站还是西丝州站。” “这样的好处是，如果我们都认为新规则过了，那么大秦汽车联合会可以往回收一点——也许可以不用可调尾翼，或者别的什么。但可以肯定的是，这比三年前要好多了。” 2211年5月17日为了避免轮胎衰竭成为赛后的焦点，路耐公司确认，他们将在锦城使用一款更硬的新硬胎， 该款轮胎已经在前两站的天南和西丝州大奖赛的周五练习赛中进行过测试。 这款新硬胎的耐久度更好，设计要求就是比之前使用的硬胎多撑3到4圈，因此也会扩大硬胎和软胎之间的差距，这让车队在比赛策略的选择上有更多的选择。 不过，路耐认为本周的锦城站依然会三停。 “我们从本赛季一开始就说过，只要我们认为对比赛有好处，路耐就会不断地改进轮胎配方。现在，锦城让我们第一次有机会做出改变，”路耐运动总监汉博瑞解释说。 “我们已经充分测试过了这款新轮胎，它的衰竭速度降低了，轮胎磨损率也得到了改善。 虽然这和原来的硬胎相比并没有根本的变革，但这还是让软胎和硬胎之间的差距变大，因此肯定会让比赛更有戏剧性，使车队有机会使用不同的更有创造性的战术。” 西丝州站车队大多使用保守的四停战术，而在58圈的比赛中要四次进站的情况让路耐在赛后受到了多方的批评。 其中来自雷之神主席墨信罗的声音便认为，比赛在频繁的进站中变得很难跟上节奏。 路耐的这位运动总监认为，本周的锦城站多数车手还是需要三停，这对于天府赛道来说进站的间隔已算很长了。 “根据我们在之前测试中得到的数据，在锦城很可能看到普遍三停的策略。比起西丝州，锦城的进站出站时间会更长，这会成为影响车队策略的另一个因素。” 2211年5月18日红虎车队的设计总监聂巍在接受采访的时候称，安塞特经过两个赛季的世界亚军沉淀后，其水平也达到了新高度。 虽然魏魄本赛季奋力追赶，但是始终与队友存在着巨大的差距，尽管这样，聂巍还是希望魏魄能够留在红虎车队。 魏魄与红虎车队的合同一年一签，西丝州站之前建州人对于合同一事的一开一合让围场内对红虎车手阵容又开始了猜测。 虽然前者在西丝州为车队拿下了一个亚军，但是其前景并不明朗。 聂巍认为安塞特的进步是魏魄相对退步的原因：“安塞特经常工作到很晚以了解赛车的工作，之后他就知道如何去改进自己的驾驶。 他是一个领悟力很强的人，很少犯两次相同的错误。现在，他处在自己职业生涯的顶峰，所以安塞特与魏魄的差距要比去年更大了。” 此消彼长就显得魏魄老了：“肯定不是魏魄的速度变慢了——这是肯定的，他只是需要更长时间适应路耐轮胎，而且两人的差距正在缩小。” 然而，聂巍依然希望魏魄明年能继续留在红虎，因为这位设计大师对老将所表现出来的专注尤为赞赏： “我希望他下赛季能够继续在红虎，除了他是个伟大的车手之外，他对车队的贡献也是巨大的，从一开始他就是车队的支柱。 安塞特在某些方面的反馈很有建设性，而魏魄则会填补前者的空白——我们听取两人的意见，这更加有利于改进赛车。” 这位在枭龙和北极星都拿过冠军头衔的设计师也承认去年在红虎的失利非常痛心： “从很多方面看，与红虎一起赢得车队和车手总冠军是最令人愉悦的。 当我在2206年离开枭龙来到这里时，很多人说‘聂巍这次开价太高了，他会名誉扫地，毁掉自己的职业生涯。’ 我试着不受其他人的影响，最终，我们在过去五年中的成就是惊人的。” 聂巍可能成为一级方程式车坛中唯一一个在三支不同的车队拿到过总冠军的设计师。 第134章 续约五年 2211年5月19日银箭车队在前四站的成绩难负“四巨头”车队的盛名。 虽然罗世博挣扎在前六的边缘，但是车队总经理陈楚朗还是对y02的升级非常自信，他认为赛车的研发会出现一个井喷，本赛季的鹿城站他们有希望取得胜利。 在冬季测试的良好表现并没有给银箭车队的前两站带来什么好成绩。 在中海站的重大升级让罗世博一度在赛道上领跑了16圈（近三分之一的比赛时间）， 西丝州站上这位队内二号车手甚至拿下了第三位发车的惊喜，但是正赛中银箭车队还是没能对领头羊构成威胁。 在鹿城赛道的揭幕式上，陈楚朗向鹿城的媒体抛出了一枚重磅炸弹——如果研发顺利，银箭车队有能力在鹿城站上获得比赛的胜利。 “接下来的几站比赛对我们很重要，”陈楚朗说。“我们对赛车的研发有着很大的野心，由于今年很多新规则以及新技术的交错，这让我们的比赛变得很艰难，竞争很激烈。” 本周的锦城站将成为银箭车队狂野计划的开端，陈楚朗希望这次的升级比其他车队的改进更见效果。 “我们在锦城有一套全新的空力套件，同时还对赛车的底盘做出了改进，相信会往前冲一冲。 其他车队的升级也会跟着来，但是我们希望自己比别人更快点，因为之前的那次升级就很鼓舞我们，这周的锦城肯定能再往前进一大步，我很乐观。” 马龙的低迷也成了陈楚朗很难回避的话题，但是鹿城人认为六冠王的竞技状态还是像在雷之神获得五连冠时一样好，只要银箭车队给他一辆冠军水准的赛车，马龙就能再现王威。 “他的驾驶一点都没变，他的专注度以及能力都和以前一样，但是为何没有好成绩都是因为时候不到。 我们没有好车给他。我认为只要有了顶级赛车，马龙还是会给大家惊喜的。” 2211年5月19日红虎在前四站拿到了三个冠军，只有成风在中海利用轮胎战术击败过安塞特。 段天才敦促枭龙车队，如果枭龙还想在今年有所作为就要用成绩向红虎施压，否则只能准备明年的赛车设计了。 中海站上的灵光一现让人们对枭龙有了期待——打破红虎外星神话，扞卫大秦荣誉。 但是安塞特用西丝州站的轻松夺冠将枭龙甩出好几条街，两位世界冠军在比赛中很难对红虎构成威胁。 由于对升级套件的稳定性没有把握导致枭龙在西丝州几乎全裸出战，现在，段天才希望车队不要在本周再犯西丝州站的错误。 段天才希望枭龙保持对红虎的高压，让后者犯错：“我们不能原地踏步了，必须有所回击，”段天才在接受采访时说道。 “我们车队从来没有放弃的先例，这点大家深知，锦城肯定能够有重要的升级。 毫无疑问，红虎的车仍然很快，他们手里的领先优势也很大，但是如果保持对他们的高压态势，情况很可能会急转直下。所以我们应该先下手为强。” 枭龙在锦城进行冬季测试时还与威凌等二流车队混在一起，直到建州站打响他们才跻身领先者的集团，这次回到噩梦般的地方，段天才认为车队应该忘掉那段经历，专心缩小差距。 段天才希望在重回天府赛道后找到节奏：“赛季前的那段日子糟透了，我们要忘记冬季测试，从哪里跌倒从哪里爬起来。 其实，赛车的升级已经很尽力了，但是在西丝州因为一些原因我们没有用上罢了。 希望在回到锦城的时候能够跑得更快，这里会有更多的升级，枭龙的节奏也会更强。在赛车方面的改进也有助于我们与领先车队的抗衡，不仅仅是红虎。” 西丝州的失利并不是枭龙下滑的指针：“每场比赛我们都会想要更多的东西，即使大家都做到了最好， 上一站西丝州我们的赛车只能排在第四快，这样我们车手也很难取得好成绩，这也是升级不够的结果。” 枭龙在西丝州的失利也是车队本赛季首次未能登上领奖台，而段天才则是从烈阳以后就只能在台下观看， 车队在本站的升级亮点就在吹起排气管，但是大秦汽车联合会有限制该设备的倾向，枭龙的锦城之路并不平坦。 2211年5月19日，雷之神车队正式宣布将和龙浩续约五年至2216赛季结束，这也意味着锦城车手将在未来的五个赛季中继续驾驶紫红闪电一级方程式赛车驰骋赛场。 雷之神在发布的新闻稿中表示龙浩将与其在技术及竞赛合约上续期至2216年年底。 雷之神主席墨信罗表示很高兴能和龙浩这样可以在环境艰难下依旧有夺冠潜质的车手续约。 “我们很高兴能够和龙浩这样在环境十分艰难时，依旧有夺冠能力的车手续约。 龙浩无论是在技术还是为人方面在雷之神的历史中都是引领者，我希望他能够继续延续这种品质并且能尽快再次获胜，”墨信罗表示。 对于自己的新合约，龙浩坦然地表示雷之神车队就是自己的第二个家，而锦城车手也直言不讳地表示将在雷之神结束职业生涯。 “我很高兴能和车队续约，在雷之神我感到非常舒服，现在车队就好像我的第二个家。我对总部工厂的人们充满了信念。 对我而言决定一份这么长的合约是很正常的，因为我并不会怀疑某一天我将在雷之神结束职业生涯，”龙浩说道。 雷之神在锦城站打响之前宣布这个重要决定无疑希望龙浩能在主场扬威，针对这场比赛雷之神也对赛车进行了大范围升级。 路耐将从本赛季使用率最低的赛道之一瀚海赛道转战至位于锦城郊区最着名的天府赛道。 该赛道是热门的赛车测试场地，路耐轮胎在一级方程式开始前在本赛道进行过四次测试：包括去年的一次内部测试；今年的两次官方测试；上月进行的一次路耐随赛内部测试。 第135章 难超车和乏味赛道 天府赛道作为常用的测试赛道，早已被路耐和所有车队所熟悉。 这条赛道融合了一系列极具挑战性的转弯和直道，将从各方面考验赛车的性能。 同时赛道全年天气条件普遍良好。 然而今年三月，路耐在锦城进行最后一次官方测试时，天气异常恶劣，温度骤降，大雨倾盆。 本周一级方程式比赛期间，气温将温暖很多，这为路耐新改良的银色硬胎在锦城的首度登场提供一个有利条件。 车手们在上周五西丝州大奖赛的的自由练习赛中测试了该款轮胎。 在此之前的锦城和西丝州内部测试中，使用了神龙一级方程式2209的测试车对该款轮胎进行测试。 新轮胎的耐久性更强，也使软胎与硬胎的区别更加明显，这就为车队提供更多的机会去采用更加激进的策略。 到目前为止，路耐黄色软胎和路耐银色硬胎已在今年每场比赛中成为指定用胎，此战，他们也会提供给各车队使用。 路耐赛车运动总监恒邦表示：“今年开始时我们讲过，如果新轮胎将有利于一级方程式运动，我们将引进轮胎方面的革新。 所以在本场比赛中我们将使用新的轮胎。经过全方位的测试，新轮胎将会减少轮胎的磨损退化，提高耐磨程度。 这次改良不算是对原来硬胎的一次飞跃，但就软胎和硬胎之间差别而言，的确区别更加明显了。 一级方程式比赛将变得更加精彩，各车队有机会使用更多的创新战术。 在锦城，基于我们的测试数据，我们期待每辆赛车进站约三次。在锦城赛车进出站的时间将比在西丝州站的时间长。 这将是另一个影响车队战术的因素。” 来自乐狮的杰奎苏表示：“我们对天府赛道非常熟悉，因为所有的队伍都在这里进行测试。 然而，今年的锦城大奖赛，情况将会有所不同，因为天气和赛道温度的升高将会影响轮胎的表现。 在冬季测试过程中，轮胎从未能真正在合适的工作温度范围内运行，因此轮胎很难预热。不过，测试帮助我们理解了轮胎平衡与退化的情况。 赛道的三号区域是决定车手单圈速度的关键环节，在这里轮胎的表现将发挥重要作用。 这个区域对轮胎要求非常苛刻，这之后是棘手的12号弯，这里对轮胎的要求非常高，车手能真实感受到轮胎的工作情况。 同样，在最后一个转弯的出口时，由于轮胎的负载突然加大，也将挑战轮胎的表现。 在排位赛中，保持轮胎的正常工作是非常关键的，为了正赛上轮胎能保持良好状态，你希望只跑一圈就能取得成绩。 2211年5月20日马龙在西丝州站结束后对自己第12名完赛的成绩大为光火。 今天他自己解释当时的言语并不是后悔复出的表现，尽管他在赛场上为数不多的吸引眼球就是被后车超过时被顺带提起。 马龙在西丝州站的起步就杀到了第七，但是随后与霍翰飞的碰撞将他的比赛毁了。 而围场内的评论家认为马龙应该为这次事故负责，平州六冠王也在赛后的电视访谈中表达自己没有了驾驶的乐趣的心情。 但是今天马龙又改口称当时的评论只是针对西丝州站的比赛来说的，并不是说他回归一级方程式是个错误。 “如果看了整个访谈节目的人都知道我只是对西丝州比赛的结果很失望，”马龙解释道。 “我们的赛车是场内第五或者第六快的，如果不是比赛头两圈发生的那些破事，我可能就以第六或者更靠前的成绩完赛了，所以我说那天的比赛没啥意思。” 马龙对本周的锦城站仍然充满信心。 “这与其他站的比赛没有什么不同，如果想要我马上改变是不可能的。 即使没有在西丝州获得好的名次，我仍然享受超车以及在场上采取的动作，对于那些找到我头上的麻烦我也没有任何怨言。” 这位曾经的6冠王已经对西丝州站之后的那番话释然了，尽管很多人认为那是马龙表现出来的对复出的失望情绪。 “我们不喜欢莫须有的指责，但是这构成了我们的生活。我经历得太多了，风雨之后总有阳光的。” 马龙也承认自己在比赛中犯下的错误很难弥补，例如在西丝州的排位赛上因为自己的驾驶失误而落后队友罗世博一秒钟仅列第八位起步，而罗世博却在前两排的第三位发车。 “我需要做出一些改变，避免类似在西丝州一号弯那样的失误，否则我会受到惩罚的。” 马龙在本赛季的前四场排位赛中完败给队友，车手积分榜上更是落后队友14之多，仅得6分。 虽然队友和总经理都在极力维护六冠王的形象，但是马龙所承受的压力绝不像他说的那样轻松。 2211年5月20日大秦汽车联合会给出了本周锦城站可调尾翼的使用区域，全长830米的直道是本赛季最长的可调尾翼可用范围。 大秦汽车联合会也希望借此改变锦城站难超车而显得乏味的历史。 检测两车之间距离的探测区在最后一个弯角的前面，在14号弯和15号弯是探测区，在接下来的直道上可以使用可调尾翼。 在一级方程式的赛历上，除了楚州之外，锦城的天府赛道是最难超车的赛道，没有之一。 在赛道历史上20个杆位获得者当中，有16个人获得了最后的胜利，而过去的十年中没有车手打破这里“杆位-胜利”的规律。 在过去的三个赛季里，正常超车数（不包括套圈、返回位置、车手失误、超故障车）在这里的平均数只有可怜的2.3次。 所以如果要找一个赛道来衡量2211年规则是否成功，非天府赛道莫属。 因为在今年的规则体系下，平均每场比赛已经有高达24.5次的正常超车，这其中还不包括利用可调尾翼的超车数量。 锦城的近三年超车统计为：2208年11次、2209年3次、2210年10次。 第136章 魏魄称雄一练 其中，2208年的11次中包括超故障车和车手失误，而2210年的数据中则包括了超越三支新车队。 如果算正常超车数，结果为：2208年2次、2209年3次、2210年2次。 因此2.3次的正常超车数让锦城变得尤为乏味。 今年的情况则大为不同，在前四站的正常超车和可调尾翼辅助超车之和是：建州17次、天南48次、中海53次、西丝州71次。 而且依靠可调尾翼的超车从揭幕战上的5次激增到西丝州站上的40次，随着车手逐渐熟悉可调尾翼的性能，也让比赛显得更加好看，锦城站也有希望打破杆位到胜利的规律。 2211年5月20日上午10点首练正式开始，赛道气温维持在较低的17摄氏度。 维修通道开启，玉麒车队的欧米翰开始做检测圈，雷之神车队的龙浩由于是主场作战，他一出现在车房内就引起了车迷的欢呼，去年成风在正赛中爆胎退赛更是引起全场车迷庆祝。 在车手完成检测之后，由韦博世做出了今天的第一个成绩：1分47秒387，他在进行空力套件的测试。 本站大多车队都进行了本赛季以来的第一次重大升级，其中雷之神和枭龙的套件尤为重要，段天才认为直接关系到本赛季的冠军走向。 第17分钟，凌云伟将最快圈速跑进了1分30秒以内，他比队友彭赛奥快了一秒多。 铜爵在赛前也表示本周的升级将会前进一大步，而他们此前依靠凌云伟两次杀入第三节排位赛的成绩则是第二集团中的领军车队。 过了5圈，成风做出第二快成绩排在铜爵二号车之后。 练习赛进行了三分之一，彭赛奥的1分27秒512占据着首位，段天才落后0.04秒排在第二。 直到第33分钟，魏魄才刷新了铜爵的最快单圈，建州人的第三个有效成绩就跑进了1分25秒4，两圈之后他又提高到1分25秒以内。 本站路耐带来的硬胎更为耐磨，这对不习惯路耐硬胎的魏魄来说是个好消息。 第40分钟，安塞特进场做出自己的首圈成绩：1分26秒600，排在队友之后名列第二，魏魄此时完成7圈成绩返回维修区。 龙浩则在第42分钟做出首个单圈排名第13位，锦城车手仅用两圈就升至第4位，但是与红虎的差距却在两秒以上。 第46分钟，马龙用硬胎完成了6圈的测试之后排名第七，他在西丝州站失利后的怨气被围场内解读成对一级方程式复出的后悔。 尽管六冠王在赛前做出了澄清，但是前四站尽墨、仅一次杀入第三节排位赛、被队友罗世博秒杀的窘境确实让六冠王的面子挂不住。 第47分钟，龙浩做出第二快成绩将安塞特挤到第三，锦城人在之前的四站排位赛中全部排名第五，本周雷之神的升级加上又是主场作战，他很希望有所突破。 一分钟之后，罗世博将龙浩的成绩提高了0.1秒，虽然西丝州站上他成功挤进第二排发车，但是在正赛上还是暴露出y02赛车的速度劣势。 除了与韦博世的缠斗不落下风，在与魏魄、龙浩的交锋中则是完败。 第53分钟，霍翰飞向奔雷车队报告新硬胎的使用情况：太难升温了！ 这套新胎据称能够比之前的硬胎多撑三至四圈，在锦城站仍然是三停的常见战术。 4分钟后，北极星的纳马尔在第16号弯走大了冲进了缓冲区，赛会出示了黄旗。 比赛在还剩30分钟的时候，安塞特和魏魄再次回到赛道上做成绩，车队告诉安塞特不要使用动能回收系统。 尽管没有了辅助加速，安塞特还是将自己的成绩提高了0.3秒升至第二位，也把自己与队友的差距缩小到了1秒以内。 第67分钟，龙浩回到赛道做成绩，此时排名前四位的车手分别是：1魏魄、2安塞特、3罗世博、4龙浩。 此时很多车手已经用两套轮胎跑了将近20圈，受制于练习赛轮胎使用规则，车手的成绩很难有提高，即使是进行第五次出站的魏魄也比自己的最快单圈慢了4秒。 在还剩5分钟的时候，马龙提前完成练习回到车房，他比魏魄慢了2秒排在第八。 最终，魏魄依靠练习中段做出的1分25秒142的成绩排名第一，队友安塞特落后1秒排在第二，罗世博与红虎一号车的差距继续维持在0.2秒左右排名第三。 本土作战的龙浩仅落后银箭赛车0.1秒位居第四。 排名第五至第十的车手分别是：5-彭赛奥、6-成风、7-马龙、8-费酷德、9-段天才、10-贝力落。 韦博世由于进行套件的测试而排在第16位。 下午2点，第二次练习赛开始，赛道条件经过一上午的练习已经好转。 车手们没有进行更多的试探就马上做出成绩：乐狮的杰奎苏在第3分钟做出1分29秒858的首个单圈。 贝力落在第5分钟也完成计时圈，他比乐狮的二号车慢了0.4秒。 北极星车队本赛季的糟糕开局导致队内的高层变动，随着本周的升级到来这支老牌强队也希望在第二集团中争得一席之地。 韦博世在第6分钟做出飞驰圈排名第一，他在上午的练习赛中专注于新空力套件的测试而没有过多的刷成绩。 龙浩换上新硬胎之后的首个单圈也跑进了1分26秒，比他早晨的成绩快了近一秒。 这节的前20分钟，24位车手都作出了有效成绩，大家都在抓紧二练的时间为排位赛做准备。 红虎车队的两位车手从练习一开始就在进行长距离的测试，两人没有做出什么像样的成绩，魏魄更是在22分钟内完成了11圈——场上没人比他跑得多。 早晨将赛车冲进缓冲区的纳马尔在第23分钟做出第四快的成绩，此时他用软胎在不断地刷新成绩直到第三名才返回车房。 龙浩在二十分钟内先后用新旧两套硬胎返场，他并没有急于刷成绩而是在完成车队给他的长距离测试，在第50分钟他又返回车房准备使用软胎出来继续。 而队友韦博世在这段时间内还在进行升级套件的测试。 第137章 继续强大 第31分钟，安塞特完成了硬胎的16圈测试返回车房休整了15分钟后又再次回到赛道。 他用软胎出场的第一个成绩就做出了：1分22秒826，比之前最快的费酷德还快了1.5秒。 随后出场的魏魄把队友的成绩提高了0.4秒之多，两部红虎赛车的领先优势依旧很大。 奔雷车队的霍翰飞在第35分钟就换上了软胎做飞驰圈，他与队友的成绩都在1分24秒左右，比两部外星车慢了有1.5秒左右。 银箭车队的两位车手选择了与红虎相同的测试程序，前40分钟是硬胎长距离，最后半小时才上软胎冲成绩，马龙和罗世博排在队尾。 枭龙的两位车手一直在进行硬胎的测试，成风在第49分钟还用硬胎跑出了第六快的单圈成绩。 直到第53分钟，段天才才换上软胎做出第三快成绩：1分23秒188，随后出场的成风做出第二快成绩仅比最快的魏魄慢了0.03秒。 练习赛在还剩下30分钟的时候，红虎和枭龙占据了前四名，车手呈现出犬牙交错的局面：1-魏魄、2-成风、3-安塞特、4-段天才。 雷之神车队的韦博世则在第52分钟的时候遇到了麻烦，他在通过5号弯的时候制动过晚，赛车吃路肩过深而冲进了缓冲区，还好没有撞上轮胎护墙，放过了车房内的技师们。 比赛还剩30分钟的时候，安塞特已经开始用软胎重载油的正赛模拟，他的成绩定格在了1分22秒828上。 龙浩也在这时候换上了软胎做飞驰圈，但是受到赛道交通的影响比红虎慢了1.5秒以上，他回到维修区缓解交通后又在第71分钟重载油重回赛道直到比赛结束。 段天才、成风也都采取了类似的正赛模拟程序完成了最后的练习赛。 最终，经过90分钟的练习赛，红虎车队的魏魄继续着自己在锦城的强势，他以1分22秒470的成绩拿到本节的最快单圈。 枭龙车队的成风仅以0.039秒之差排名第二，另外一名红虎车手安塞特落后队友0.356秒位居第三，段天才和龙浩分列第四和第五。 韦博世在比赛中发生事故，赛车冲进缓冲区险些撞毁。 排名第六至第十的车手分别是：6-罗世博、7-马龙、8-韦博世、9-凌云伟、10-费酷德。 路耐在本场比赛中为车队提供了更为耐磨的硬胎，这对此前不适应路耐硬胎的魏魄来说是个利好消息。 首场练习于上午10点开始，空气温度比较低，为17摄氏度，赛道温度为24摄氏度。 最终在一个半小时的练习赛中，红虎车队的卫冕冠军，建州老将魏魄以1分25秒142领跑群雄，而他的队友安塞特则以1分26秒149排名第二。 在短暂的休息调整之后，第二次自由练习在下午2点继续进行，温度有所上升，空气温度为23摄氏度，赛道温度为41摄氏度。 最终魏魄用软胎再次做出1分22秒470的最快单圈，安塞特以1分22秒816排名第三。 魏魄在赛后的新闻发布会上希望练习赛的良好状态能够保持到周末，他说道：“今天跑得不错，不过我们还有工作需要做。 这是红虎赛车第一次在这样的温度下在锦城进行测试，车队从中获取了很多。 在这里轮胎是很重要的一个因素，因此我们要尽力使配置达到最佳。这里对我来说较为有利，去年我在这里表现很好，我希望在周末能够延续这个势头。” 安塞特则对新款硬胎的表现力大加赞赏：“今天是测试新硬胎的日子，我肯定新款的硬胎确实非常‘硬’！ 总的来说表现不错，上午的成绩不能作为参考，但是我对下午的成绩还是很满意的。 我想周末的成绩一定会咬得很紧，虽然我们排名靠前，但是其他人也很快。” 枭龙车队的表现较为低迷，段天才在上午的首练中仅仅获得第九名，下午他的名次有所提升，不过也仅排名第四位。 赛后段天才对于赛车的平衡性表示了不满，他认为以枭龙赛车目前的速度很难真正追上领先的红虎车队。 枭龙在上一站西丝州站中就失意而归，当时他们将原因归结为升级工作没有能够如期完成，本站比赛枭龙对于赛车进行了全面调整。 不过他们的速度明显没有达到之前的希望，仅从今日的练习赛来看，他们落后红虎还有将近一秒左右的差距。 赛后段天才对于赛车的平衡性表达了自己的不满：“我对于赛车当前的平衡性真的感到并不是非常满意，尤其是尾翼真的让我感到很挣扎，那真的非常不可预知。 很明显这并不是我想要的赛车状态，这是我明天需要努力解决和改进的地方。” “如果以成风作为对比，我目前的问题是没有找到合适的赛车平衡性，赛车其实还有更多的速度可供挖掘。 现在我们需要做的就是将其完全释放出来，找到我满意的赛车平衡。”段天才接着表示道。 对于明日的排位赛和周日的正赛，段天才认为枭龙依然难以追赶上领先的红虎车队： “我们至今还没有看到任何可以追上红虎车队的迹象，他们在周五练习赛中的速度一直都不是很快，上一站比赛在周五我是最快的。 （今天他们拿下两次最快单圈），所以这一站比赛他们的速度实际上更快了。 我想到了明天他们会展示出他们的真实速度，我认为他们至少会甩开其他所有对手至少半秒的时间。” 上午成风正是装载这种轮胎进行了测试，但是他的速度却非常惨淡，落后榜首的魏魄将近2秒的差距。 到了下午，成风换上了软胎，他的成绩也出现了明显提升，落后魏魄的差距不到0.1秒。 赛后成风直接将这种全新的硬胎描述为一场“灾难”：“这种新硬胎就是一场灾难，驾驶起来的感觉真的糟透了。” 当记者请成风解释一下“灾难”的原因时，中海天才这样表示道：“驾驶起来有将近两秒的差距，而且他们的持久性也并没有那么强。 我真的不知道他们为什么带来这种轮胎，因为我认为另一种轮胎的感觉真的非常棒，我认为要在这两种轮胎之间顺利切换有一些困难。” 第138章 糟糕的超硬胎 “我认为当我们使用这种轮胎的时候距离榜首有多达两秒半的差距。 不过当我们换上正常软胎的时候情况就完全变好了，我认为这个周末我们会看到很多人都在这个问题上显得非常挣扎。” 成风的队友段天才也对于这套新轮胎的性能表示震惊：“真很困难，真的非常困难。 这是我们第一次使用这种轮胎，之前几站比赛我们一直没有使用过，因此我今日努力想要多跑一些距离，但是结果真的很糟糕，这让人感到很震惊。 我不知道其他人在这个问题上是不是也感到非常挣扎，不过所有人都将使用相同的轮胎进行比赛，因此我们接下来要做的就是努力开发出它的最大潜力。 目前这个时候我没在这方面感到有些挣扎，如果你想要拿出自己最佳成绩的话，我认为你不会想要装载着它跑哪怕只是一个单圈。” 成风最后也承认目前距离红虎车队还是具有一定差距，不过他认为在装载软胎的情况下，枭龙还是有机会和红虎展开一些竞争： “我认为我们在周末的比赛中会像之前看到的一样具备竞争力，但是这并不意味着我们已经缩短了同红虎之间的差距。 我们还需要等到明天再看看具体的情况，这取决于他们将使用怎样的引擎模式以及轮胎情况如何等等，现在还不知道，还是让我们走着看吧。” 本周银箭继续对赛车进行升级，从今日练习赛的结果来看，银箭尽管想要挑战领先的红虎有一些难度，但是可以基本坐稳自己第四车队的位置。 赛后马龙对于赛车的升级效果表示满意：“我们拥有非常合理的一天，很明显我们车队的整体趋势是向上的，我们今日的升级部件工作得非常好。 对于明日的排位赛，马龙认为车队可以至少争取前三排的发车位置：“当然我们也必须看到，其他车队也在不断进步，因此我不敢确定我们的成绩是否会迎来一个大的提升。 但是我认为我们可以在明日的排位赛中为前三排的发车位置展开努力，接下来我们还需要继续努力进行工作，以尽力提升我们明日在排位赛中的成绩。” 车队领队陈楚朗在总结银箭今日的表现时表示道：“过去两周的时间我们围绕着赛车的升级进行了很多努力的工作，这帮助我们进一步提升了自己的赛车。 我们的目标是尽快缩小和领先者之间的差距，从今日的表现来看，赛车的整体趋势是好的，不过依然存在一些我们需要努力解决的问题。 赛车在适应轮胎方面还需要更进一步，不管怎么说，我们期待本站比赛的成绩能够比上一站更好一些。” 赛后罗世博坚持表示车队目前的整体方向是正确的，不过周末他们要特别注意正赛表现总是不如排位赛的问题。 银箭最近两站比赛逐渐走出赛季之初的阴霾，表现出来不错的上升势头，上站西丝州站罗世博就获得了排位赛第三名的成绩。 本周银箭继续对赛车进行升级，目的是进一步缩小和领先者之间的差距。 对于今日排位赛的表现，罗世博感到较为乐观：“我对于本周末感到乐观和自信，事情正在往好的方向发展， 尽管我们并没有对赛车进行太大的改变，但是必须看到最近几站比赛我们一直在保持进步的趋势。” 对于银箭最近的升级部件，罗世博认为这将是车队对抗其他车队的重要武器： “我们在本站比赛中有不少新的升级部件，毫无疑问我们的实力又向前进了一步，我们过去在这里的测试成绩就不错， 但是由于时间过去得已经比较久了所有没有太多的参考价值，我认为本站比赛的大体格局和西丝州不会发生太大的不同，不过最近两站赛道的特性对于我们来说还是比较有利。” “我们在中海和西丝州的速度就很不错，现在我们继续进行了升级，因此我们希望能够进一步追近领先者。” 罗世博继续表示道：“在西丝州站之后我们对比赛进行了复盘，发现了我们赛车存在的问题， 相比排位赛我们在正赛中的表现总是要差一些，我认为这是我们在本站比赛中需要重点注意的问题。” 对于今日在练习赛的表现，罗世博认为基本正常：“我认为我们今日的表现属于正常水准，我们做了一些不错的测试，其中尤其注意在重油情况下的表现， 因此我们今日的成绩并不是特别靠前。不过我们今日学到了很多东西，这才是最重要的。 今天赛道的条件有些困难，因为比较多风，而且新轮胎工作得也不是很好，因此情况还是显得有一些复杂。” 5月21日铜爵车队在今天的两节测试中完成了新排气管以及空力套件的测试， 其效果从凌云伟第二节排名第九、彭赛奥排在第十一的成绩来看令人满意，但是两位车手都对新款硬胎提出了质疑。 凌云伟在二练中排名第九，他的赛车传感器似乎出了问题：“今天的测试结果很积极，早晨的时候我们在测试排气管的情况，还对新的空力套件进行了评估。 我在练习赛里面几乎不能做出一个像样的飞驰圈，因为我们的传感器总是发出错误的信号。” 这位凌云伟还对新款硬胎不太满意，认为轮胎的速度太慢了：“本站的新款硬胎太诡异了，让我感觉像是在驾驶别人的赛车， 这货的速度太慢了，还好这对所有车手都一样。到了明天的正赛可能会有车手因为这个特性来点别出心裁的轮胎战术。” 彭赛奥名列第十一，他也对新轮胎很不满：“今天的成绩非常鼓舞我们！新空力套件和新轮胎的测试让我们有了更多了解。 和软胎的成绩比起来，硬胎的速度太慢了，所有的车手都不想在正赛中使用硬胎来跑的。今晚趴窝分析数据，明天排位赛争取好成绩。” 第139章 红虎垄断练习赛 铜爵技术总监卫落霓对新轮胎带来的不稳定性比较担心：“一天要处理新轮胎和新套件的数据真的太忙了，还好效果不错没有白忙活。 首练我们让两部赛车都完成了新空力套件的测试，凌云伟测试了吹气排气管，收集到的数据对我们分析这套系统非常重要，现在还不能肯定在本站就用这套排气管。 此外，在测试空力套件的时候两位车手的感觉都不错，抓地力以及赛车的平衡性都有提高。 但是新轮胎对赛车平衡性的影响让我们没有把握，因此要彻夜解决这个问题以确保明天的排位赛。” 奔雷车队在今天的两节测试中完成了新空力套件以及轮胎的测试。 由于没有使用动能回收系统做成绩，因此他们也没有保住第四车队的名头，两位车手赛后也对路耐的超硬胎发表了自己的看法。 费酷德在第二次练习赛中排名第十，他认为超硬胎的表现不尽如人意：“今天赛场内的焦点就是路耐的新款超硬胎。 虽然我们之前在周五的练习赛中也曾偶尔用到过这款轮胎，但是经验还是不多，而且这款轮胎的表现远不如我们的期待。 轮胎在单圈的速度以及长距离上的表现都很一般，这也是与之前的硬胎的最大不同之处。” 平州老将认为自己在超硬胎方面有优势：“我比别人稍微幸运一点的就是之前的路耐测试就是我参加的，并且还给了路耐改进轮胎的建议。 今天车队调整了赛车的设置，这一点对接下来的比赛很关键。前两节练习赛的进步很大，明天的最后一练和排位赛需要今晚分析数据以找到办法。” 霍翰飞在二练中仅列第十二，北脉车手认为没有动能回收系统的情况下对赛车会有影响： “测试了两款不同的轮胎是今天的收获之一，收集的数据也很有用。 另一方面，我们没有使用动能回收系统来完全发挥轮胎的潜力从而浪费了很多时间，因此我们的成绩不是很好。 动能回收系统会影响到赛车的刹车平衡，这是明天要进行调整的地方，我对明天的比赛充满信心。” 5月21日上午11点，最后一次练习赛开始，赛道的气温为21摄氏度。 在前10分钟的检测圈中，成风和罗世博各有一次上缓冲区的失误，因为轮胎和刹车都没有达到工作温度。 直到第15分钟，玉麒车队的诸浪军做出首个单圈成绩，随后的5圈有16位车手做出飞驰圈。 在第21分钟的时候马龙以1分26秒599的成绩排名第一，上一站被追尾的霍翰飞排名第二。 第24分钟，魏魄出场圈就做出了1分24秒750，比他昨天的最快成绩慢了2.5秒。 两分钟之后，奔雷车队的费酷德就在10号弯撞上了轮胎墙，赛车漏油而起火，昨天韦博世则是在5号弯冲上了缓冲区，赛车避开了轮胎墙逃过一劫。 练习赛过半，魏魄仍领先成风多达一秒钟排在榜首，罗世博位居第三，去年魏魄就在这里连续拿下了背靠背的两站冠军。 第31分钟，韦博世出场圈排在第五位，随后出场的龙浩首圈比南湄队友快了0.5秒排在第四，不过仅过了一圈，锦城人就向车队报告赛车“很难控制”，他要进站检查。 段天才直到第36分钟采用硬胎跑出成绩，由于赛道条件好转，即使是硬胎他的成绩也升至第三位。 马龙则在比赛还剩20分钟的时候就换上了软胎，他的首圈跑进了1分23秒，队友罗世博在随后做出的首个软胎成绩比他慢了0.4秒。 练习赛还剩15分钟，车手们换上了软胎做最后的飞驰圈，韦博世的软胎首圈比银箭赛车慢了1秒以上，队友龙浩在7分钟后的首圈也没有提高，都在1分24秒3左右。 红虎车队的魏魄倒是在第53分钟做出1分21秒791的三节练习赛最快成绩。 但是比赛的最后一圈，安塞特把魏魄的成绩消掉了0.09秒排名第一。 成风、马龙都没能打破红虎的垄断。 最终，安塞特以1分21秒707的成绩排名榜首，魏魄和马龙分列第二和第三。 费酷德在比赛中从10号弯冲上轮胎护墙，赛车漏油起火，能否参加排位赛都成问题。 练习赛结束雷之神在锦城站推出的新版尾翼被大秦汽车联合会认定为非法，在接下来的比赛中将禁止继续使用。 这款尾翼是雷之神最新升级工作的一部分，在其副翼后部增加了一段延长的部分，其长度约为30毫米。 在周五的练习赛中，这款设计引起了大秦汽车联合会的注意，技术代表查廷淮在与雷之神进行交涉之后，在今天判定其为非法设计。 查廷淮在一份简单的声明中如此表示道：“规则已经解释得非常清楚，我们认为这份设计违反了规则的规定。” 大秦汽车联合会的决定意味着雷之神从排位赛开始不得不使用之前的尾翼设计，这有可能会影响到他们本站比赛中的成绩。 14点，排位赛正式开始，赛道表面温度升至34度，赛道的条件相比首练有了大幅好转。 维修通道打开后，星越的杨集做出首个有效圈，随后奔雷、雷之神、红虎、枭龙分别做出硬胎的飞驰圈，魏魄在第8分钟做出的1分23秒619排名第一。 硬胎的升温迟缓在练习赛中就受到部分车手的诟病，成风在7号弯就出现了转向不足的麻烦，上了一段路肩后将车救了回来。 由于在硬胎上做不出更快的成绩，导致乐狮换上了软胎摆脱降级区，第12分钟，两部乐狮杀进了前三。 随后，铜爵、银箭、雷之神、奔雷都换上了软胎冲第二节排位赛，马龙在第19分钟跑出本节的最快圈速，这意味着这四支车队的软胎要比枭龙、红虎多跑了一节比赛。 费酷德由于赛车无法赶在本节结束前修复而被淘汰，同样被淘汰的还有北极星的贝力落。 第一节被淘汰的车手分别是：18-诸浪军、19-贝力落、20-张拓为、21-立英致、22-杨集、23-洛步、24-费酷德。 第140章 无敌排位 第二节排位赛开始赛道温度已经上升到40度，此时车手采用的战术就是用软胎做一圈成绩，等到本节的尾声再做一个保险飞驰圈。 第5分钟，安塞特用软胎做出1分21秒540的首个出场圈，队友落后0.2秒排名第二。 两分钟后段天才的成绩落后红虎一号车半秒位居第三。 随后做出成绩的成风、龙浩、韦博世依次排在第四至第六。 在本节还剩5分钟的时候只有10名车手做出成绩。 第11分钟，罗世博跑出第五快，晚一圈出场的马龙则排在第六，北极星车队的纳马尔用软胎冲上了第八位，本赛季第一次进入第三节排位赛。 首次进入第二节排位赛的玉麒击败了两部威凌但是没能继续向前。 马龙则连续第二站进入第三节排位赛。 本节被淘汰的车手分别是：11-布鲁、12-彭赛奥、13-杰奎苏、14-凌云伟、15-欧米翰、16-邓斯特、17-申迪。 第三节排位赛维修通道打开，第4分钟，段天才第一个做出成绩：1分21秒996，成风领先队友不到0.1秒。 紧接着安塞特冲线成绩比两部枭龙快了0.8秒，随后魏魄将队友的成绩提升至惊人的1分20秒981——本周的最快单圈成绩。 而其他6名车手则在维修站内度过了第三节排位赛的前7分钟。 在本节还剩最后两分钟的时候，雷之神才进入赛道，龙浩和韦博世的成绩第四和第八，而马龙为了节省轮胎而没有做出成绩最终排在第十位，队友罗世博则拿到第七。 最终，红虎车队的魏魄连续第二年在这里拿到杆位，队友安塞特屈居第二，成风排名第三。 明天正赛魏魄能否第11次上演“杆位-胜利”的传统将成为比赛的焦点，而硬胎在车队战术中所起的作用则是另一个看点。 继西丝州站取得头排发车顺位之后，红虎车队本站继续包揽排位赛杆位和次席，只是这次取得杆位的是建州老将魏魄，前四站四次获得杆位的红虎一号安塞特屈居第二。 赛后魏魄对明天的夺冠充满信心，安塞特也对魏魄今天的表现赞赏有加，不过他也表示明天将会使用动能回收系统挑战魏魄。 红虎本赛季的hu7赛车堪称外星车，除了枭龙车队的成风在中海站通过严密的车队战术惊险超越安塞特夺得一次分站冠军，其余比赛的杆位和冠军都被安塞特所垄断。 谁能够追赶上红虎的外星车成了车迷最大的期待，但是这个期待随着魏魄以1分20秒981夺得锦城的杆位又一次破灭了。 赛后魏魄难掩兴奋之情：“你永远不能忽视对手的实力，但是我相信我们依旧有实力获得杆位。这一圈我做的很漂亮，对安塞特是一个强有力的挑战，今天是属于我的。” 这位建州老将去年就在这里称雄，如今又在本赛季的排位赛中第一次击败队友，现在他的目标依旧指向了明天的冠军。 “今晚我要好好放松一下，睡个好觉，然后明天再来，我期待明天获得冠军。假如明天我能够在最后一个弯角之后依然处于领先，那么我将非常高兴。”魏魄最后补充道。 魏魄的队友，积分榜上以93分遥遥领先的安塞特以1分21秒181紧随其后获得明天第二发车的位置。 对于本赛季第一次失去杆位，安塞特显得十分坦然：“对于今天的结果我并没有感到失望，我认为我们在锦城进步了一大步，因为很多车队在这里进行了部件的升级。 大家都在进步，但是我们的赛车做的很出色。魏魄今天做得很好，明天的比赛将是一场长距离的比拼，我们省下了一套轮胎，包括第三的成风以及段天才，我们要想想对策。” 当被问到是否因为缺乏动能回收系统而影响到成绩时，安塞特表示：“我不担心，我认为我们在比赛中依然会跑的最快， 是的，我们一直在研究动能回收系统，我在第二节排位赛和第三节排位赛中没有使用它，明天的正赛中我将启用动能回收系统。 我不是说魏魄取得杆位是因为我没有使用动能回收系统，他今天做的比我好，但我认为这并不是什么问题。” 枭龙车队的的成风发挥稳定最终获得第三名，不过落后杆位的魏魄有将近一秒的差距。 赛后成风承认本站比赛的红虎车队依然是难以击败的，不过他对于枭龙目前“第二快车队”的位置还是感到满意。 枭龙在上站西丝州站的比赛中表现让人失望，来到锦城之后他们对赛车进行了进一步升级， 不过从昨天的练习赛来看，他们的速度依然难以令人完全满意，成风甚至将路耐的全新硬胎描述为一场“灾难”。 今日的排位赛中，枭龙两位车手的表现都较为稳定，但是他们的速度相比红虎确实差距不小， 成风最终尽管拿到了第三名的成绩，不过落后杆位的差距达到了1秒，这使得他的正赛前景显得并不是特别乐观。 赛后当成风被记者问道他应该怎样做才有可能在正赛中超越红虎车队时，中海天才半开玩笑的表示道： “如果原来赛道最后两个高速弯依然存在的话，我或许可以利用最后两个高速弯角追上他们，否则的话答案只能是‘不’。” 成风接着表示道：“他们在排位中领先了所有人一秒以上的时间，我们只能想办法努力缩小这个差距，在前面的几场比赛中，我们已经把差距缩小了一些。 我认为在明日的比赛中我们能够把差距控制到1秒以内，但是否能够追到0.1秒以内就只能走着看了。” 尽管阻击红虎几乎无望，不过成风对于枭龙目前“第二快车队”的位置还是感到满意： “一级方程式是一项最顶级的赛车运动，没有什么会来得非常容易，目前他们只是做得更好而已，不过至少我们目前是第二快的车队，因此我们不该抱怨太多。 我希望等到下一个阶段，我们的赛车能够取得重大提升，这样我们就可以与他们一较高下了。” 第141章 北极星喜忧参半 北极星车队喜忧参半，老将贝力落在第一节排位赛上惨遭淘汰，而小将纳马尔则发挥惊人，本赛季第一次闯入第三节排位赛并最终位列第九。 北极星车队本赛季初表现萎靡，前四站中没有一次闯入第三节排位赛。 而在今天的锦城大奖赛上小将纳马尔却一扫之前的阴霾，表现惊艳，在第一节排位赛他甚至跑出了第三名的优异成绩。 在第三排位赛上他甚至力压马龙排在第九名。 “我为车队和技师们感到高兴，我们整个周末都纠结于赛车的平衡调教。在昨天，尤其是第一节练习赛上，我真的十分挣扎。 赛车表现得不是很好，所以我们在排位赛上冒险使用了新的尾翼。赛车表现得很有竞争力，我们需要保持这种势头继续改进赛车，我对今天的结果感到满意。” 他的队友贝力落则历经了一个十分郁闷的排位赛，由于变速箱故障而在第一节出局的他明天只能以19位起步，不过他依然坚信明天的正赛中能获得一些分数。 “对于今天的结果积极的一面就是我们省下了一套轮胎，但是看了纳马尔的表现之后，我觉得我应该有机会排在前十中一个比较好的名次。明天我将会全力以赴争取拿分。” 前不久刚刚宣布赛季末辞职的车队技术总监迈克尔也认为今天排位赛成绩是车队本赛季复苏的开端。 “纳马尔今天非常努力，他让北极星车队重新排到前十，这是车队复苏的迹象，我们下一步就是要取得相应的分数。” 枭龙车队的段天才以非常微弱的差距落后队友成风以及雷之神车队的龙浩排名第五位。 赛后段天才对于自己的成绩感到较为满意，他同时点出了自己相比身前龙浩的优势所在——赛道干净一侧发车而且多一套全新的软胎。 本站比赛枭龙对于赛车进行了全面调整，不过他们的速度明显没有达到之前的希望，段天才在昨天练习赛结束之后表达了对于赛车平衡性的不满， 今日的排位赛中鹿城帅哥的表现一如既往的稳定，不过很明显他和队友成风都无法追上红虎车队的速度，最终段天才只收获了第五名这样一个不上不下的成绩。 不过赛后段天才却对于自己的成绩感到较为满意，在接受媒体电视台采访时他表示道： “我今天的发挥并不是太糟糕，我完全有理由为自己的表现感到高兴，当然没有早早确保第三的位置让人感到有一些失望， 龙浩随后跑到了我的前面，不过有些时候坏事也能够成为好事情。” 段天才进一步分析了自己相比龙浩的优势所在：“明日的比赛我就排在赛道干净的一侧发车，这是非常不错的一件事情， 此外，如今轮胎在比赛中的重要性越来越大，我认为我们目前拥有一个不错的形势， 毕竟龙浩已经使用了所有三套软胎，这对于我们来说真的不错，我希望在明日发车的时候我可以提升一些位置。” 枭龙领队马惠特也对于两位车手今日的表现感到满意，他点出车队明日的目标将是力争让两位车手都登上领奖台： “我们今日拥有一个不错的成绩，尽管距离身前的红虎车队还有一些差距，但是我们发掘出来了赛车的潜力， 两位车手也都很好的执行了我们的战术安排，这使得我们可以带着轻松的心态面对明日的比赛。 轮胎和策略依然是明日比赛的关键点，我们的目标是至少超越一辆红虎赛车力争获得尽可能多的积分。” 铜爵车队本周的升级并没有提升他们的排位赛成绩，两位车手分列第12和第14， 彭赛奥也将两人的排位赛胜负比扳成了3比2，凌云伟在赛后对第二节排位赛的最后一圈飞驰圈遭遇到的交通阻挡不满。 一年级生彭赛奥排在第12位，赛后他对自己的表现比较满意：“我在最后一个飞驰圈中没有遇到什么麻烦，但是跑得也不算出色。 第12位发车的成绩也不算太坏，我对正赛很乐观，今天使用新的软胎并没有很好的发挥出它的水平。” 彭赛奥对赛车的调校基本满意：“说来惭愧，我们的赛车很不错（成绩却不理想），这对明天的正赛比较有用。 和今天早晨的最后一次练习赛相比，我们对赛车的设定进行了很多的调整。” 第14位发车是凌云伟本赛季的最糟糕排位（除了西丝州因为赛车故障第一节排位赛退赛之外），他对第二节排位赛最后一个飞驰圈遇到的阻挡不太满意： “跑最后一圈时我用的是一套全新的软胎，但是有辆威凌的赛车在我的前面失误了——他在10号弯犯错，影响了我的进弯，”凌云伟解释道。 “这太让我失望了，因为我们的空力套件表现得很好。” 凌云伟认为铜爵的升级完全被埋没：“其实我们的升级很有效果，肯定能进入第三节排位赛的，但是最后被毁了， 希望到正赛的时候能够有所突破，超硬胎对于所有车手都是一个难题。” 铜爵车队技术总监卫落霓对两位车手的表现进行了点评：“跑成这样很无语，和上一站一样，正赛成了我们的赌博站。 昨晚我们对赛车进行了一些调整，凌云伟今天早晨的练习赛对软胎很适应。他的节奏在排位赛本来是很有竞争力的。 而彭赛奥的赛车则需要一些改进，因为他的赛车平衡性不好，但是最后一练和排位赛之间的时间根本不够。” 卫落霓对凌云伟未能进第三节排位赛很是遗憾：“排位赛第一节我们用软胎冲了一圈，到了第二节先做了一个飞驰圈， 快结束的时候又换上一套新的软胎出去冲刺，彭赛奥差一点就进第三节排位赛了，凌云伟则是被一辆慢车挡住了，第14名的成绩还是用旧软胎做出的。” 银箭车队的平州六冠王马龙再次杀进第三节最终排名第十位。 第142章 圈的争夺 赛后马龙主动透露他在第三节排位赛中遇到了动能回收系统故障，这使得他临时决定换上一套硬胎出赛，明日的正赛中他也将是前十位选手中唯一一位使用硬胎起步的。 马龙在上站西丝州站就在排位赛中进入了前十，不过正赛中由于一系列意外没有获得积分， 本站比赛银箭继续对赛车进行了升级，但是他们的速度提升得并不是很明显，昨天的练习赛结束之后马龙表示车队至少可以争取第三排的发车位置， 不过今日他尽管奋力杀进了第三节，但是第三节他却因故没有做出有效成绩，最终只能在十位车手中排名垫底，明日的正赛他依然只能努力多争取一些积分。 赛后马龙透露在进入排位赛第三节之后自己的动能回收系统出现问题，最终他决定使用一套硬胎登场，随后他主动放弃了自己的单圈。 因为在其他对手都使用软胎的情况下，他使用硬胎做一个单圈也是没有太大意义的。 马龙表示道：“非常不幸的是，我的动能回收系统在第三节出现了故障，不过我们很快作出了最好的应对措施， 我们最终决定装载硬胎出去，如果其他人此时采取同样策略的话，我们会立即做出改变， 但是其他没有人使用硬胎，因此我们没做成绩就回去了，这样明天我们就可以选择自己的策略。” 明日的正赛马龙将是前十位车手中唯一一位使用硬胎起步的，不过他对于自己的成绩还是显得比较既有自信： “明日的正赛中我们会努力做好发车的工作，争取在开局阶段能够提升一些名次。 在这条赛道上拥有可调尾翼和动能回收系统依然具有不少超车的机会， 因此使用好你的轮胎是最为重要的，现在我依旧还有一套全新的软胎，我想自己还有很多的机会去争取更加靠前的名次。 鱼腩车队之一的玉麒车队表现不俗，欧米翰驾驶新升级的赛车首次闯入第二节排位赛，并最终排名第15，其车队老板也称今天为伟大的一天。 玉麒车队老板费南义在赛后兴奋地对媒体说道：“我几乎不敢相信这是真的，我太为车队感到自豪了了，对于玉麒车队来说这是伟大的一天， 伙计们辛苦工作得到了回报，任何努力都会让我们提高，车队今天的表现也充分的验证了这一点。” 为车队完成这一历史性成绩的欧米翰也对今天的表现感到非常高兴，他认为赛车还有很大的提升空间。 “赛车的研发进程很不错，我们在第三次自由练习赛的时候找到了赛车调教的平衡，这让赛车在过高速弯角的时候更加平滑， 我们还能做更多，比如提高低速弯的性能。不过对于明天这个起步位置我感到十分高兴。” 而他的队友诸浪军则因为赛车的调教问题而未能取得佳绩。 “首先我要恭喜欧米翰进入第二节，这是玉麒车队的一个里程碑，而我的赛车由于电子系统出现故障而导致更换方向盘，不过我跑的还是不错，至少排在了贝力落的前面。” 银箭车队的平州天才罗世博表现稳定最终获得第七名，基本达到了车队赛前的希望。 赛后罗世博表示在排位赛中略感吃力并没有让自己感到意外，因为本周车队将重点都放在如何提升正赛的表现上。 毕竟之前两站比赛他们都是在排位赛表现抢眼而在正赛中有所下滑：“这周我们的精力主要集中在正赛的速度上，所以料到排位会有一点吃力。 然而，我并不对第七的成绩感到太过失望，因为我们应该会在明天的正赛中很强。 我相信我们可以瞄准比西丝州更好的成绩。我还有一套新胎留下，这对我们是个优势，我希望能凭借正确的比赛策略继续提升自己的排名。” 奔雷的锦城排位赛冰火两重天，霍翰飞为车队争到了一个第六位发车的好成绩，而费酷德从始至终都是看客，明天他只能从最后一位发车。 费酷德的赛车因为在最后一练中突然起火而在维修站内紧急维修，其实赛车的传感器已经提醒车队发动机过热，但是车队还是释放了赛车，没想到漏油引发了赛道上的大火。 平州人在第一节的二十分钟比赛中只能充当看客。而队友却一路杀到第三节排位赛，并最终带来第六名的发车。 霍翰飞：“我对排位结果很满意，车队在今天的比赛中取得了巨大的进步。 赛车的平衡性很好，我在第三节排位赛中跑出了一个好成绩，明天的发车占据有利地位。正赛的战术以及临场表现很重要，我对明天很期待。” 费酷德：“今天很有压力，早晨的排气管烧起来之后我就无能为力了。 赛车右侧排气管出现了一个小洞而导致过热了，当时我听到赛车尾部的声音不对劲，随后动力没了，看到赛车后面冒火了我赶紧将车停下来。 从那之后我们就一直在修车，希望能赶上排位赛的第一节，但是最终还是功亏一篑。不过今天早晨用硬胎跑了两圈还是值得庆幸的，明天的正赛就只能靠战术了。” 锦城站正赛需要进行66圈的争夺，超硬胎可能会被放在最后阶段压缩到最少圈数。 不知道三套软胎能否支撑车手们坚持到更换软胎，毕竟大部分车手手中只剩下一套全新软胎。 从首位发车的魏魄到一号弯有四百多米，应该是全年距离一号弯最长的发车直道，能否利用动能回收系统做些什么就不得而知了。 这对于安塞特来说可能不是一件好事，因为安塞特昨天排位赛的时候动能回收系统就出现问题。 赛前安塞特已经把昨天动能回收系统出现问题的电池更换了，红虎车队认为安塞特的动能回收系统可以撑过这66圈比赛。 二十四辆赛车整齐的摆放在发车格上，暖胎圈开始。 第143章 发车一瞬间 成风现在的目标是红虎双车，主要目标是安塞特，这倒和魏魄的目标不谋而合。 安塞特不但要面对直接竞争对手成风的追击，还要面对队友的阻击。 今天赛道的温度达到了37度。 暖胎圈之后发车！ 魏魄的杆位起步很稳健，赛车切向内线挡住了安塞特。 队友安塞特紧跟在他的身后想要伺机抽头，眼看队友卡在自己身前就把赛车拉到外线。 成风紧盯安塞特原本是要往内线切，被安塞特的突然变线阻滞了一下。 就在这电光火石之间，龙浩利用魏魄防守安塞特的分神从脏侧超过了两部红虎，在第一个弯角成功守住了第一位。 安塞特则在一号弯的外线超过了魏魄，成风跟在红虎的身后排名第四。 龙浩在全场车迷如雷般的欢呼声中神奇的杀到了第一的位置。 马龙的起步也很出色，他在一号弯上升至第六，紧紧咬住第五位的霍翰飞。 令人大跌眼镜的发车之后的顺序：龙浩打头，后面是内斗的红虎双车、成风被挤到第四。 霍翰飞超过了起步昏厥的段天才来到了第五，马龙连超数车来到了第六，身后是队友罗世博。 第八是安分守己的韦博世，第十一名起步的布鲁连超两车来到了第九，段天才直接跌倒第十。 二十四辆赛车的引擎轰鸣声也压不住主场车迷们的欢呼声！ 龙浩的发车太出色了，就一瞬间的机会就被他抓住了。 凌云伟第二圈进站换上了硬胎，他的轮胎爆胎了，这是一次被迫进站。 杆位发车的魏魄暂居第三，难道天府赛道十年得杆位得冠军的记录要被终结了吗？ 段天才全力追赶布鲁，布鲁已经被前面的韦博世渐渐代开差距，如果段天才迟迟不能超过的话就会吃大亏。 天府赛道难超车时人所共知的，安塞特在紧跟龙浩，魏魄已经开始掉队了，间接影响到了成风追赶领先赛车的节奏。 第3圈，可调尾翼终于可以使用了。 段天才抓住机会在发车大直道上成功超过布鲁来到了第9位。 第4圈，魏魄的节奏终于恢复正常了，将与队友的差距追回到了一秒之内。 前四部赛车之间的差距都在一秒之内，除了龙浩，后面的三部赛车都可以打开可调尾翼攻击前车。 不过龙浩的动能回收系统看来很好用，安塞特尽管打开可调尾翼也没有给龙浩制造出太多威胁。 霍翰飞被领先集团的四部赛车甩开，但是后面的马龙也追不上霍翰飞，差距在2.6秒左右，霍翰飞的位置很安全。 马龙、罗世博、韦博世和段天才四部赛车成为一个集团，差距也都在一秒之内。 领跑的龙浩现在在大直道上唯一的优势应该是动能回收系统了，红虎车队的动能回收系统不强是公认的。 除了发车，本场比赛到目前为止并没有出现大量的超车发生，看来赛道限制的作用非常大。 韦博世被段天才追的很狼狈，但韦博世依旧能够守住自己的位置。 重油情况下雷之神赛车的劣势并不明显，安塞特的圈速看起来和龙浩相似，但真正的决战还很早，一旦进入到轻油模式，红虎赛车的优势将会被极力放大。 第9圈纳马尔率先进站，看来今天有车手要进行四停是非常可能的事情了。 第10圈，安塞特的软胎在10号弯出现了锁死的状况，他在这圈进站换胎，出站后他处在韦博世和段天才的后面，但在随后的弯道中安塞特强硬超车上升了一个位置。 安塞特新胎加身强大异常，又在10号弯延迟刹车内线强吃韦博世，来到了第七名。 这两次超车十分关键，可能会影响到最后比赛的走向。 一圈后，龙浩抓紧时机完成首停，倒霉的魏魄的出站被大票慢车挡住。 伴随着马龙的进站和罗世博被超车，安塞特再一次杀到了换完胎的龙浩身后。 雷之神车队原本寄希望于韦博世挡一挡安塞特的想法根本就没有实施的机会。 安塞特砍瓜切菜般的超车再一次展现了超强的竞技状态和红虎赛车强大的实力。 韦博世不但被安塞特超车，段天才在直道上利用可调尾翼也完成了超越，随后在十号弯相同的位置，完成一停的魏魄用队友相同的方式超过了韦博世。 第12圈，成风进站，出站之后上升到第三并做出单圈最快。 枭龙车队晚一圈进站让成风避开了几辆慢车，战术性的战胜了魏魄。 同圈霍翰飞、韦博世也完成了首停，维修区内一片繁忙。 前三辆赛车之间的距离非常近，安塞特想要进攻 必须先挡住大敌成风，成风可是安塞特的直接对手。 在赛道上坚持了15圈之后，段天才才进行了一停，在经历了开赛阶段的麻烦之后，他又重新回到了第五的位置上。 枭龙双车都通过一停获得了部分优势。 在首停过后，前六名的车手依次为：龙浩、安塞特、成风、魏魄、段天才、马龙。 前三名赛车的缠斗让第四名的魏魄迅速追近，距离成风只有一秒多钟，第五名的段天才距离魏魄有24秒之多的差距，想要追上几乎是不可能了，尽管段天才刚刚做出了最快单圈。 第19圈，安塞特的第二套软胎仅坚持了9圈就进站使用最后一套软胎，红虎车队竟然又率先求变，令人惊愕的战术。 不过出站后他利用空旷的赛道连续做出最快单圈，他已经利用这次出站的轮胎优势将成风和龙浩甩在了身后。 第20圈，龙浩和魏魄都进站。 龙浩出站之后被安塞特超过了，安塞特利用了一圈的空窗期击败了龙浩。 成风还在赛场上坚持，前四名赛车只有他没有进站。 安塞特接连三圈刷出最快单圈，成风看来已经没有什么机会超过安塞特，但和龙浩还有的一拼。 无人阻挡的安塞特圈速快到极致，每一圈都比成风和龙浩都要快上一秒之多。 第24圈，成风完成二停，成风利用领跑的这段时间超过了雷之神的一号车。 第144章 战术和轮胎 龙浩在二停后用软胎做出来的成绩与前两名相比有了较大差距。 第25圈，成风已经落后安塞特4秒。 前四名赛车除了发车还没有在赛道上完成超越，可调尾翼在这里依旧难以发挥作用。 前十名车手完成两停之后车手的排名发生了较大变化：安塞特、成风、龙浩占据前三位，韦博世挤掉马龙升至第六。 第30圈，龙浩和魏魄同圈进站换上硬胎，出站时雷之神仅领先红虎一个车身，后者没法在维修站内动手。 看样子龙浩和魏魄要用最后一套软胎在最后阶段拼杀了。 成风利用更新一点的软胎追近安塞特，尽管红虎赛车十分强大，但成风不服输的性格可不会坐以待毙。 第31圈，段天才进站，出站之后仍然保持在第五的位置。 枭龙车队提醒段天才这一套软胎至少需要跑十三圈，最后一套硬胎就需要跑二十多圈。 成风经过几圈的追击之后就感觉到轮胎性能开始下降，圈速也渐渐不尽如人意，但轮胎更旧的安塞特的圈速掉的更厉害。 成风追击到了安塞特身后一秒之余。 第34圈，魏魄在10号弯利用延迟刹车超过龙浩，而锦城人则利用接下来的连续弯实施反超。 “前面的龙浩和魏魄正在缠斗，你的圈速比他们快上2秒，这是你千载难逢的好机会！”枭龙车队的无线电中透露着兴奋。 “没问题！” 领先的安塞特和成风分别在第34圈和36圈进站换上硬胎，红虎的战术显然非常有用，安塞特的第二套软胎提前换掉完全是出于刷时间的圈速。 段天才利用软胎的优势在第36圈大直道超掉了魏魄，半圈之后又超过了龙浩升至第三位。 在连续的之字弯中，软胎的优势太明显了。 “做的非常好！我们尽量在软胎上压榨出更大的优势！”枭龙车队表扬了段天才的这一圈发挥。 第40圈，龙浩的第一套硬胎出现了橡胶剥落的现象，他不得不提前换上第二套硬胎，而且车队告诫他要用这套胎撑到比赛结束，不能跑得太凶。 三圈过后，马龙和罗世博先后完成第三次进站，出站后仍旧在第6和第7的位置上。 第44圈，安塞特已经将第八名的韦博世套圈。 第48圈，魏魄、安塞特先后完成最后一次进站，后者使用的是一套磨过的硬胎，出站后两人分别排在第四和第一。 一圈之后，段天才也完成了第三次也是最后一次进站，随后成风也出站进行最后的冲刺。 比赛还剩下最后16圈的时候，排名前五的是：安塞特（四停）、成风（四停）、段天才、魏魄（四停）、龙浩（四停）。 前十名的车手中只有这四人是四停。 比赛还剩最后10圈，成风追近了安塞特，但是尝试了两次可调尾翼仍旧没法超过，赛道特性完全不给可调尾翼面子。 第61圈，韦博世的轮胎没法继续坚持直接冲进了缓冲区退赛，车队给出的解释是他的赛车出现了变速箱故障。 最终，安塞特第一个冲过格子旗，成风落后0.6秒屈居亚军，他在比赛尾声没能利用可调尾翼和动能回收系统超过红虎的外星车。 队友段天才利用三停的轮胎优势战胜魏魄和龙浩登上领奖台。 杆位发车的魏魄从比赛一开始就没有再领先过，最终列第四，龙浩在发车阶段的梦幻开局则被成风和安塞特利用轮胎战术击败，锦城人仅列第五。 雷之神车手龙浩在一级方程式锦城大奖赛上凭借着迅猛的起步连超首排的两部红虎赛车，然而最终被对手利用进站夺回了领先最终龙浩仅列第五。 而雷之神车手韦博世迎来了一场艰难的比赛，经历了一系列的曲折之后在比赛还剩下六圈时退赛。 龙浩在赛后接受采访时对于自己的“高开低走”并不失望，并表示目前雷之神还没有具备夺冠的实力。 “我们今天的起步不错，我认为今年我们很多次比赛的发车都不怎么样，但是今天我们做的很棒，在这条赛道你有机会借助对手的尾流，”龙浩说道。 对于雷之神赛车的速度，龙浩认为虽然经过了大幅度地升级，但速度依旧不及对手。 “我们这个周末的速度不快，但是第一圈过后我们领先了，然而最终这却不是我们在赛后得到的名次。 当你失去领先的时候你总是会觉得很难过，但是目前我们的能力还无法企及冠军。我们在使用硬胎时候的速度不够快。” 龙浩最后还表示目前红虎和枭龙车队领先其他车队的优势明显，而他希望雷之神车队能在短期内改变这种局面。 第二位发车的安塞特在锦城收获了个人本赛季的第四个冠军，同时也打破了锦城十年杆位拿冠军的纪录。 而原本杆位起步的魏魄却在发车就被安塞特和龙浩超过，最终仅位列第四，无缘领奖台。 昨天的排位赛和今天的正赛对魏魄来说简直可以说是“冰火两重天”。 昨天拿到杆位的魏魄信誓旦旦地要在今天的比赛中获胜，但最终的结果是连领奖台都没有登上，他的起步则是整场比赛的转折点。 但魏魄本人却并不这么认为：“我并不觉得发车太过糟糕，龙浩抢到了内侧，于是我妥协了，随后安塞特守在了外侧，这不是我们原本计划的起步。 今天真是一场有趣的一场比赛，也再次证明了只要在策略上有小小失误就会受到巨大的惩罚。 如果你不能在合适的时间超越对手，那么你的弱点就会暴露，今天在某些时间我跑得不错，但有些时候却不行。” 但是事实上，魏魄的起步一直是他的弱点，天南站，第三位发车的魏魄被多位车手超越排名一度下滑到第九位； 西丝州站，第二位发车的魏魄起步被身后的罗世博超越掉到第三； 而这一次在锦城，杆位出发的他不仅被排在第二的队友安塞特超越，更是被第四位发车的龙浩超过，掉到了第三的位置。 第145章 对比之下的差异 而在本赛季已经结束的五站比赛中收获四次杆位和四个冠军的安塞特依旧表现地无可挑剔，当然红虎车队精彩的进站策略和换胎时间也帮了安塞特不小的忙。 在起步被龙浩超越之后，安塞特紧紧地跟在龙浩身后，虽然圈速胜过龙浩，但无奈就是超不过，此时车队为安塞特制定的早进站策略发挥了奇效。 在完成第二次进站之后，安塞特已经将龙浩甩在了三秒开外，而且优势在逐渐扩大。 安塞特在赛后表示他确实受到了对手带来的压力：“我很高兴最终的结果，但是我们看到雷之神和枭龙给我们很大压力。 这也是我高兴的原因，我们使得其他人不得不尽全力追赶我们。” 此外，安塞特还督促车队尽快解决不能正常使用动能回收系统的问题。 “有时候可以使用，但有时候却不能，我想没有必要多说什么，我知道车队一定会尽快解决这个问题，这是必须的。” 对于安塞特最后无法使用动能回收系统依然保住领先，红虎车队的领队霍诺安用美妙来形容安塞特： “安塞特真是太‘美妙’了，要知道在这里有一条长直道可以发挥可调尾翼。 在比赛还剩三分之一的时候，他的动能回收系统使用遭到了限制，不过好在之前的优势确保了他在最后没有受到严峻的挑战。” 枭龙在来到锦城之后他们对赛车进行了进一步升级，这帮助他们赢得了追赶对手的机会。 昨天的排位赛中，成风拿到了第三名的成绩，今日的比赛中他尽管在发车之后被身后的龙浩反超。 但是凭借出色的策略以及赛车强大的竞争力，他在随后逐渐提升到了第二位，并在最后时刻给身前的安塞特制造了巨大压力。 如果比赛可以多几圈，他甚至有机会更进一步获得最终高的冠军。 赛后成风坦言对于这样的成绩感到满意，即便错失冠军也不会让自己有任何的后悔：“我认为今天我们不会为这样的成绩感到失望，车队的工作一直做得十分出色。 包括进站时机的把握，这使得我们两位车手都处于非常具有竞争力的位置之上。” “我们的发车相当不错，在发车之后就对红虎车队发起了冲击，尤其是当龙浩阻挡住魏魄之后，我们开始更快的向前推进。” 成风接着表示道：“随着比赛的进行，我们表现出来了非常不错的速度，但是想要超越安塞特还是非常困难的。 他们在进入高速弯的时候速度非常快，尤其是最后一个弯角，他们赛车的下压力真的非常可怕。” 尽管没有能够超越安塞特，但是成风对于车队今日的成绩还是感到非常满意：“不管怎么说，我今日竭尽全力向前推动。 能够获得这么多的积分也是相当不错的，总的来说第二名已经是一个非常不错的成绩。 我们做了非常出色的工作，毕竟他们的赛车之前一直领先于我们，我们最近几站比赛已经提升了不少的速度，这是非常积极的一点。” 最后成风点出了自己在本场比赛中的不足之处，但是他同时也表示能够紧逼红虎并给对手制造如此大的压力已经是一种胜利： “我在通过3号弯时没有能够保持足够的速度，在9号弯和最后一个弯也是如此，是的，我的确没有做到将差距缩小到足够小以使用可调尾翼（完成超越）。 但我还是对于我和段天才今日的工作感到十分满意，因为能够对红虎车队施加如此的压力已经是一件非常好的事情了。” 枭龙车队的鹿城帅哥段天才表现出色最终获得第三名成功登上了领奖台。 赛后段天才对于这一成绩表示满意，不过他同时也点出自己的首圈比赛堪称“灾难”，如果首圈比赛同样出色的话，他相信自己今天本来可以取得更加靠前的成绩。 枭龙本站比赛对赛车进行了全面的升级，昨天的排位赛中段天才获得第五名，今日的比赛中他的发车不是很理想，名次进一步下跌。 不过在随后的比赛中，枭龙升级之后的赛车以及出色的比赛策略逐渐发挥出来巨大的威力，段天才逐渐将自己的名次提升到了第三位并最终以季军的成绩完赛。 赛后段天才对于自己的最终成绩感到满意，不过他同时也点出自己在首圈比赛中的发挥是令人沮丧的： “我的第一圈比赛简直就是灾难。我的发车真的糟透了，在进入一号弯的时候就有三四辆赛车超越了我，随后我在3号弯的时候又明显跑过了， 这真的是令人非常沮丧的首圈表现，我没有能够超越掉身前的任何对手。” “不过我们今日赛车的速度真的很不错，在度过首圈比赛之后，比赛就变得非常有趣了，直到我最终登上了领奖台。” 段天才接着表示道：“这证明了我们过去一段时间的工作以及今日比赛的策略都是正确的，我对于自己今日的成绩感到满意。 不过我也忍不住会去想，如果没有首圈比赛的糟糕表现，我今日的成绩到底会是怎样的呢？” 本站比赛由于硬胎和软胎在性能上的巨大差异，很多车手都选择了四次进站，而段天才今日是赛道上唯一选择三次进站的车手，赛后他对此给出了解释： “当我知道我们最终决定采用这个策略的时候，我很有兴趣去看看其他人到底都会怎么做， 对于我来说选择三次进站是一个非常容易做出的决定，直到比赛结束它都发挥得很好，没有出现任何问题。” 段天才是比赛中卷入“黄旗风波”的四位车手之一，不过他在赛后对此不愿多谈： “我认为这真的没有什么好讨论的，当比赛中你看到黄旗之后自然会将速度降下来，我想成风当时也是这么做的。” 枭龙领队马惠特赛后在总结车队本站比赛的发挥时对两位车手都给予了表扬： 第146章 铜爵双积分 “这真的是一站非常棒的比赛，我们对于赛车的升级工作在本站比赛中得到了最好的回报，两位车手的表现都棒极了， 在度过略显糟糕的发车之后，我们能够追赶上来并让两位车手都登上领奖台，这真的是一个非常美妙的结果。” 锦城大奖赛是铜爵本赛季的首个双积分完赛（建州站因为尾翼违规而被取消成绩）。 凌云伟获得的第10位颇为不易，因为比赛开始阶段的爆胎让他一度跌至倒数第一，第九名也是彭赛奥的首个一级方程式职业生涯积分，铜爵的本站升级确实立竿见影。 “今天的比赛很激烈，拼到积分区完赛很不容易，”菜鸟彭赛奥对第九名的成绩非常满意。 “这是我第一次在一级方程式的比赛中拿到积分，这对我来说很难得，我的队友也拿到了积分，车队是双丰收。 车队的战术非常正确，我们在进站时的速度也很完美。我觉得这一站对我来说是赛季的一个转折点，我会获得越来越多的积分的。” 凌云伟在开赛后不久就爆胎一直跌到倒数第一，但是凌云伟通过不断的追击神奇般地以第十名完赛。 上一站西丝州，他因为排位赛的赛车故障而从末位发车同样以一个积分完赛。 “我在第一圈就因为与别的赛车发生碰撞而导致左后轮爆胎，”凌云伟这样解释道。 “这让我损失了很多的时间，我在这次非计划内进站后跌到了最后一名，而且还浪费了一套全新的软胎。 我不得不用硬胎坚持比别人更长的时间，这可不是件容易的活儿，但是比赛中硬胎的单圈成绩也还可以。很高兴本赛季第四次拿到积分，我觉得车队的方向没有问题。” 今天的双积分完赛也让车队总经理腾平兴奋异常，在他们的努力下车队升级初见成效。 “我们的两位车手从第12和第14位起步，在强手如林的比赛中获得双积分可是不容易的，”这位着名的车队总经理感叹道。 “凌云伟的赛车尽管出现了爆胎，但是出色的车队战术还是让两人都拿到了积分。 恭喜彭赛奥首个大奖赛的积分，在建州的遗憾让他等这个积分很长的时间。凌云伟从队尾一直杀进得分区也很不容易。” 最后铜爵还要感谢车队的设计总监：“我对新空力套件让我们与身前和身后的对手保持了差距，这是车队设计师的功劳。” 一级方程式锦城站虽然已经落下帷幕，但是枭龙的两位车手成风和段天才，红虎车队的魏魄以及乐狮的杰奎苏却接到了大秦汽车联合会的调查通知。 原因是他们在比赛中出现黄旗的情况下没有减速。 不过据最新消息，大秦汽车联合会最后仅给予他们四人口头警告。 事情的起因是玉麒车队的欧米翰撞车之后，赛道出了黄旗，而以上四位车手涉嫌未将车速降低到大秦汽车联合会规定的车速之内。 大秦汽车联合会在比赛结束之后立即对他们四人做出了调查。如果经调查属实的话，那么他们四人将各自被罚去20秒。 不过因为名次接近，而且第四的魏魄和第五的龙浩差距在20秒以上，因此即使受到处罚，名次和积分也不会发生变化。 不过据枭龙车队经理马惠特透露，大秦汽车联合会仅仅给了他们口头警告，这也就意味着锦城的比赛结果不会发生任何改变。 马惠特说：“我们可以证明我们的赛车在那个（事故）弯角车速是慢的，数据可以证明，不过大秦汽车联合会认为警告仍旧是必须的，我也认为他们的做法是明智的。 无论怎样，现在我们摆脱了困境，我们做的很好，而且离开楚州已经没有多少时间了。” 在今日进行的一级方程式锦城站正赛中，银箭车队的平州六冠王马龙表现非常稳定，从第十名发车的他最终获得了第六名的佳绩。 赛后马龙对于这一成绩表示满意，不过他同时也指出银箭赛车目前还有很多问题需要解决。 马龙在昨天的排位赛中奋力杀进了第三节，但是第三节他的赛车遭遇了动能回收系统问题的困扰，最终他决定换上一套硬胎出赛，并最终没有做出有效单圈成绩。 今日正赛中，马龙也是前十位车手中唯一一位使用硬胎起步的，但是他开局阶段的表现还是相当稳定，并没有被对手甩下太大的差距。 随着比赛的深入，他在轮胎方面的优势逐渐得到体现，最终成功获得了第六名这样一个不俗的成绩。 赛后马龙对于自己的成绩首先表示了肯定：“我们今天尽了自己的最大努力，我对车队的整体表现感到非常高兴。 今日比赛我的发车不错，选择走赛道中间的策略显然是正确的，之后的比赛对我而言主要目标就是努力守住自己的位置。” 不过马龙随即也指出银箭赛车目前还有很多问题需要解决：“我们对比赛结果感到基本满意，不过赛车目前还是存在不小问题。 今天的比赛中我的赛车一直存在转向过度的问题，而且轮胎情况也不是非常理想，这使我一直觉得有些挣扎，特别在赛车的平衡性方面。” 最后马龙表达了自己对于下一站比赛的期待：“我们今日做到了我们所能做的一切，这非常不错，现在我开始期待楚州的比赛，希望在那里我们可以在今日的基础之上更进一步。” 银箭领队陈楚朗在谈到马龙的发挥时表示道：“马龙今日拥有非常不错的一站比赛，这证明我们昨天做出的决定是正确的。 比赛的发车确实非常艰难，但是他很好的守住了自己的位置，能够获得这样的成绩让我们感到很满意。 我们的赛车最近两站比赛一直在保持进步，希望到了下一站比赛时我们能够继续延续这样的进步势头。” 银箭车队的平州天才罗世博最终获得第七名。 第147章 困惑不已 赛后罗世博透露自己在比赛中受到了可调尾翼以及无线电故障的影响，否则他的成绩应该可以更进一步，不过罗世博同时也承认目前银箭和领先的几支车队之间依然存在不小差距。 罗世博在昨天的排位赛中就获得了第七名的成绩，赛后他表示在排位赛中略感吃力并没有让自己感到意外，因为本周车队将重点都放在如何提升正赛的表现上。 不过从今日的比赛来看，银箭前两站比赛中暴露出来的正赛发挥不如排位赛的问题还没有得到根本解决，罗世博全场比赛没有太多的亮点可言，第七名的成绩也只能说是中规中矩。 赛后罗世博透露自己受到了可调尾翼以及无线电故障的影响，否则他应该可以获得更好的成绩： “对于我来说这不是一站容易的比赛，在比赛过程中我有过几次机会，但总的来说还是非常艰苦。” “比赛中我无线电系统突然失灵了，这让我很难明白比赛的情况到底怎样了，这对我来说是个不小的挑战，因为我要尽力保护轮胎还要节省燃油。” 罗世博接着表示道：“随后我的尾翼又出现了故障，这使得我很难完成超车，否则我应该可以再提升几个名次，可以更加接近领跑军团。我觉得自己今天的速度还是相当不错的。” 队友马龙今日以领先罗世博一位的成绩完赛，不过罗世博透露马龙的赛车看起来要比自己更慢一些。 不过他知道即便超过队友也很难能追上前面的车手，因此也就没有再尽自己的全力去超越： “马龙的赛车今日看上去并不是很好，我的赛车感觉则要好一些，不过在当时比赛的局势之下，超车是非常困难的。” 最后罗世博承认目前银箭和领先的几支车队之间依然存在不小差距，接下来车队依然还有很多工作要做： “我们在本站比赛的发挥基本达到了之前的期望，不过必须看到我们依然存在不小的问题，看上去我们还没能够缩小和领先车队的差距。 这要求我们继续保持推进，争取在下一站比赛中能够获得更加靠前的位置。” 奔雷车队的两位车手在排位赛和正赛上的表现正好对调，练习赛烧车的费酷德从队尾起步以第八名完赛，而第6位发车的霍翰飞最后却以第11名空手而归。 霍翰飞浪费了排位赛的好成绩：“没有利用好第三排发车的有利位置抢分我很失望。 昨天的排位赛白跑了，对我的正赛一点帮助都没有，赛道上的细节需要我好好思考。我的发车还可以，一度进入到第五位，但是想进入第一集团非常困难。” 北脉人还是祝贺队友获得了积分：“下周就要去楚州了，那里的排位赛成绩则更加重要。今天费酷德为车队拿到了积分，说明车队的进步是积极的。” 费酷德第八完赛，他在比赛尾声甚至能够超掉两部银箭赛车：“最后一位起步，第八名完赛我很知足了。 就像在西丝州一样，如果再给我多跑两圈，我可能超掉前面的两部银箭赛车中的一部。 我在发车的时候跑得不错，连续的超车让我的比赛更加好看。在比赛中的强势让我很受鼓舞，下周去楚州也会有个好心情。” 这与去年龙浩在楚州站上的表现惊人相似，不同的是银箭没让奔雷占到便宜。 车队总经理李泊离对霍翰飞的成绩很是困惑：“我对霍翰飞的成绩很不解，他是怎么跑出这个成绩的，因为他昨天的排位赛跑得那么好。 但是他今天的排位赛从第六位发车，却掉到非积分区，这太出乎我们意料了。 另一方面，我们倒是对费酷德的成绩很欢喜，队尾起步拿到第八。他在比赛的最后几圈紧紧咬住银箭赛车，几乎要超掉罗世博了，他的比赛很棒。” 车队比赛工程师详细分析了两位车手的比赛：“费酷德的战术成功了，我们让他用硬胎起步，坚持了21圈达到了我们的目的，随后用三套软胎跑到终点。 如果再来一圈他就能干掉银箭了。霍翰飞的首停之前还行，他对第二套和第三套软胎不太适应，我们会弄清楚原因的。 另外我们今天的换胎速度也没有以前快，否则我们还能前进一些的。” 安塞特打破了锦城站的制胜传统，但是成风不认为即将开展的楚州站会因为可动尾翼的出现而有所改变。 这里的街道赛实在是太狭窄了，即使能追上也不能保证有足够的空间超过对手。 可调尾翼的成功已经让锦城这样保持了十年规律的赛道变得好看起来，但是可调尾翼的使用区域长短也随着赛道的变更而不断发生变化。 本周末的楚州的可调尾翼区将是本赛季最短的。 “我认为楚州的可调尾翼使用区只有300米，（锦城站是830米为本赛季最长），这段距离是非常短的，想要通过可调尾翼超过前车是非常困难的，”成风说道。 “我觉得可调尾翼要在使用区的末端才能真正起作用，因此想要在本周末看到更多可调尾翼辅助下的超车不太现实。” 在锦城站上的可调尾翼超车让比赛更加精彩，也改变了以往乏味的传统。 但是，成风却将比赛的变数放在了本赛季并不耐磨的路耐轮胎上，轮胎会弥补可调尾翼的控制轮胎的衰竭将成为本周末的成功关键。 “我觉得轮胎会成为超车的最佳选择，”成风补充道。 “在这里使用软胎或者超软胎不会像在西丝州站那样重要，只要轮胎进入衰竭窗口就会让我们逮到超车的机会。” 安塞特正是利用锦城正赛中软胎的优势在第二停期间刷成绩超过了龙浩，而段天才则是利用保护轮胎少一次进站成功登上领奖台。 对于大家担心的轮胎衰竭问题，成风并不是很担心： “轮胎的剥落没有大家想的那么糟糕，因为只有在高速弯道的比赛里才会出现，而楚州是一条低速赛道，所以类似西丝州八号弯那样的吃胎很难出现在这里。” 第148章 套圈太伤人 而韦博世在正赛尾声正是由于硬胎衰竭的问题而无法坚持，虽然赛车的平衡性问题也是车队强调的，但赛后车手对于超硬胎的不满仍很强烈。 龙浩在锦城站领跑了将近四分之一的圈数，而在比赛的快要结束的时候被安塞特和死敌成风先后套圈，雷之神车队总经理杜目感到痛心疾首。 龙浩的发车非常完美，第四位起步跟在安塞特的身后，并在第一个弯就超过了两部红虎和成风冲到了第一。 但是两停之后龙浩就掉到了第三，因为雷之神赛车的速度无法在漫长的66圈正赛中抗衡红虎。 由于第一套硬胎过早衰竭，他不得不提前进站四停换上硬胎撑到比赛结束，在比赛还剩四圈的时候惨遭安塞特和成风套圈。 “被套圈太伤人了，”杜目说道。 “看到龙浩在起步阶段冲到第一，他领先那些赛车比他快的车手差不多20圈，最后却被后者套圈，这一幕太痛苦了。” 其实雷之神的悲剧在周五的练习赛之后就埋下了伏笔——新尾翼因为开口违规而被大秦汽车联合会禁用，直接导致整套赛车的升级系统受到影响。 这也是杜目很无奈的一个方面。 “我们要给龙浩和韦博世一部可以战斗到全场比赛结束的战车，而不是只能在每场大奖赛的前半部分领跑而已，”雷之神总经理对此非常遗憾。 “红虎的赛车在赛道上拥有更多的下压力，而我们只能眼看着差距填不平，尤其在使用新硬胎的情况下更加明显。 我们一直没法用好硬胎，在这款轮胎的情况下我们比红虎和枭龙慢上2秒。” 但是，杜目还是希望雷之神能够在接下来的楚州、华沃和西仑有所进步，因为这三站将不会用到路耐的硬胎。 “现在关键要让赛车找到提升下压力的办法。紧接着后面的三站都是使用软胎和超软胎的比赛，希望能够在这些比赛中找到办法。” 5月24日，奔雷老板鲍宇在接受采访时承认，昆海轲想要在本赛季复出参加比赛基本没有任何希望。 奔雷车队最多可以寻找时机安排他参加一些周五的练习赛以逐渐寻找比赛感觉。 昆海轲今年在参加洛城一站拉力赛时严重受伤，一度被传出有截肢和终止职业生涯的危险，好在随后他的治疗和康复工作进行得比较顺利。 在经过四次重大手术之后，昆海轲已经安然度过了危险期，上个月他就已经离开了医院回家休养，接下来他将前往洛城一个康复中心接受疗养。 奔雷车队前领队李亚曾表示如果看到昆海轲在本赛季复出赛场不会感到任何的吃惊。 但是鲍宇今日否决了昆海轲本赛季复出的可能，认为昆海轲在今年最多可能参加一些练习赛： “我们会寻找一个合适的时间让他参加周五的练习赛，但是我确信今年他没有参加正赛的希望。 要知道他是在一次重大事故中顽强的生存下来，目前他刚刚度过了自己最艰苦的一段时光，但是有些事情没有人知道到底会如何发展，包括他自己和医生。” 本赛季最狭窄的赛道，同时也是可调尾翼最短的赛道，去年在这里拿到冠军的魏魄视楚州站为“考验车队战术”的斗兽场。 因为这里与其他赛道完全不同，其战术复杂程度不是其他赛道可以望其项背的。 路耐轮胎“不耐力”导致本赛季的进站次数明显增多。 从车队的进站策略上来说，他们要决定几停是最合适的，谁在停站之后能够用新胎不受车阵的影响做自己的节奏同样关键。 魏魄认为在楚州超车虽然重要，但是其地位已经让位给了更决定性的停站策略。 “我们知道楚州是全年比赛最令人头疼的，”魏魄说道。 “因为在去到霍鸿虎赛道之前车队需要搞清楚很多问题，到时候进站策略什么的是全年最复杂的。 我在这里总是能够表现得相当好，承载着车手的美好回忆。”去年魏魄在这里夺冠拿到一级方程式王冠上的“宝石”。 魏魄还说，这个赛道不像别的赛道那样有着宽阔的缓冲区，因此车手从练习赛的第一圈开始就要全神贯注。 “这是一条高要求的街道赛，需要车手整个周末都要全身心投入，从周四的练习赛开始直到结束。这可不是其他赛道可以相比的。” 魏魄在锦城站好不容易打破队友的杆位垄断，却在比赛中因为发车迟缓而最终仅列第四名。 如果建州人能够继续在本周末打破安塞特的杆位优势，那么积分榜领头羊想要再扳回来就很困难了。 锦城大奖赛的硝烟刚刚散去，本周末楚州大奖赛又即将打响，大秦汽车联合会也在加紧决定楚州可调尾翼的使用区段。 最终大秦汽车联合会在考虑了安全因素之后决定在隧道区段禁止使用可调尾翼，不过在维修区外的直道上可以使用，但是这项决议却依然遭到了贝力落的激烈抨击。 可调尾翼系统是本赛季新引入的一个增加超车的系统，它的作用是通过减少赛车尾部的下压力来提高赛车的速度，从而使得后车获得超越前车的机会。 事实也证明，大秦汽车联合会的这项举措效果显着，本赛季前五站比赛的超车大大多于去年，可调尾翼很好地增加了比赛的可看性，也受到了车手们的欢迎。 不过当比赛来到楚州，情况却有所改变了，就在大秦汽车联合会考虑可调尾翼的使用区域时，一些车手跳出来表示在这里使用可调尾翼要十分小心。 车手们之所以认为在霍鸿虎赛道的隧道路段使用可调尾翼系统很危险，是因为打开可调尾翼后赛车将处于一个很低的下压力水平，而这里是一个高速右弯，赛车很可能因速度过快而失控。 但是大秦汽车联合会赛事总监查廷淮却认为没有足够的证据证明在楚州使用可调尾翼是危险的，不过在周一给车手协会的信件中，大秦汽车联合会软化了态度。 第149章 人事调整 考虑到楚州是一条街道赛事，赛道十分狭窄，更有一条600多米长的隧道。 大秦汽车联合会在考虑了安全因素之后决定在1350米至2020米区域内禁止使用可调节尾翼。 而这个区域也就是霍鸿虎赛道赛道的隧道区段，车手在比赛的任何阶段都不得使用该系统。 在练习赛和排位赛期间，赛道的其余部分可以自由使用可调尾翼，正赛中可调尾翼的激活区域在维修区外的发车直道上。 然而这项决议依然遭到了车手的抨击，北极星车队的老将贝力落表达了自己的愤怒，他说： “那些没有经历过一级方程式的人不会知道什么对于这项运动是最好的，如果有人坐在座舱里，感受一下在隧道里可调尾翼打开时的情况，我会对他表示最崇高的敬意。 在我看来，他们只是在等待不利事件的发生，当那样的事情发生之后，他们会说，哦，明年我们不会在楚州使用可调尾翼了。” 5月24日，本赛季开局糟糕的雷之神车队痛定思痛，今天他们宣布对技术部门人事进行调整。 赵信施不再担任技术总监一职，同时车队还组建了新的技术部门结构。 在新的技术部门中，从枭龙车队投奔过来的来费成为底盘部门的总监，科阑负责产品部门，马洛康则继续继续掌管引擎和电子部分。 这三人将直接向车队领队杜目汇报工作。 赵信施从2208年底开始担任雷之神车队的技术总监一职，此次卸任之后，雷之神车队表示赵信施将在公司内部担任新的职务。 具体担任哪个职务，雷之神车队并没有向外界透露。 尽管龙浩在上赛季后半程发威，一度成为世界冠军的有力争夺者，但雷之神车队提前把精力转向了2211赛季。 不过，他们的新坐骑一级方程式l50在本赛季前五站比赛中表现并不理想，仅有一次让龙浩登上领奖台。 尤其是在上周的锦城大奖赛中，龙浩虽然获得第五名，但却被红虎车队的安塞特和枭龙车手成风套圈。 在目前的车手积分榜上，龙浩以49分位居第五，韦博世仅得到22分位居第八。 车队积分上，雷之神仅得到71分，已经落后红虎达114分。 本赛季才进行1\/4，雷之神车队就已经被拉开114分之多，难怪要重组技术部门。 雷之神在赛车研发方面的迟暮让韦博世在锦城站上暴露无遗，不仅龙浩的发车被奇慢的赛车毁掉，而且韦博世还认为新硬胎只能让红虎和枭龙这样的车队受益。 路耐力图在锦城站带来一套“耐力”的硬胎，以期延长轮胎的寿命以及改变车队的战术。 从第一个技术层面来说似乎成功了，毕竟硬胎也能撑15圈以上了，但是硬胎的升温迟缓还是让很多车手挣扎在抓地力不足的泥潭中。 轮胎的温度很大程度上是由车手通过不断的冲击来影响的，这也意味着只要能够快速让轮胎升温就能够获得更多的下压力。 韦博世认为在锦城站上只有红虎和枭龙能够让赛车做到这一点，而雷之神不行。 “当我第一次用上这套硬胎的时候，几乎没法开车了。”韦博世这样形容硬胎的效果。 “我几乎将自己拼出来的位置完全丢失，后来我还发生了侧滑冲进了缓冲区，在还有几圈就能完赛的时候，我被迫将赛车停在了赛道边上，因为赛车的引擎出问题了。 龙浩则从领跑的位置上被别人甩了一圈，在锦城只有红虎和枭龙能让硬胎听话。” 硬胎直到鹿城站才会复出，因此接下来的三站只有软胎和超软胎主打。韦博世倒是希望利用这段硬胎的“缺阵”做出一些改变。 “从楚州周四的自由练习赛开始，连续三站使用软胎和超软胎会比较适合我们，这是个积极的信号。” 韦博世相信软胎会让他的楚州之战有所改观。 “如果车手在比赛中出现了轮胎严重衰竭，赛车的牵引力传导就没那么快反应了，出弯的时候如果被后车攻击很容易失去位置。我相信本站会让轮胎再次决定比赛的进程。” 雷之神上周的升级因为尾翼开口违规而被大秦汽车联合会禁止使用，原本一次重要的升级却因为低级失误而导致赛车的稳定性大出问题。 韦博世在赛后一度抱怨赛车的平衡从周六开始就没有存在过，今天雷之神也为本赛季的低迷解除了车队设计总监赵信施的职务，但是雷之神的颓势还会持续相当长一段时间。 本周一级方程式将迎来赛季第二次“背靠背”的较量，赛季第六站比赛楚州大奖赛将在霍鸿虎赛道的街道上轰响引擎，这是一级方程式世界中最刺激也最特别的街道赛事。 近日中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，前五站比赛四次夺冠的安塞特依然高居榜首，值得注意的是银箭车队保持着不错的上升势头。 红虎在上周的锦城站再次大获全胜，安塞特拿下自己本赛季第四个分站冠军，目前在车手积分榜上遥遥领先。 在这站比赛中，安塞特在发车不利的局面下最终以套圈龙浩的成绩完赛，可以看出红虎的赛车到底强大到了何种地步。 从本周的冠军赔率来看安塞特依然是夺冠的最大热门，1赔1.9领先第二名将近三倍，他的队友建州老将魏魄以1赔5.5排名第二位。 枭龙车队在锦城站中包揽了二三名，可以看出他们的赛车在经过升级之后还是取得了不小进步。 在来到楚州之后他们将依然是挑战红虎的最主要力量，本周的夺冠赔率上成风以1赔5.5和魏魄并列排名第二位，而段天才以1赔17排名第五位。 雷之神在锦城中仅仅欢呼了10圈多一点的时间，龙浩在发车之后抢占头名的情况下最终还是只取得第五名，他们的赛车在绝对速度上依然无法和红虎以及枭龙相比。 第150章 悲观的超软胎 本周雷之神依然不是很被看好，龙浩仅以1赔7.5排名第四位，而韦博世更是仅仅只以1赔41排名第九名。 值得注意的是银箭车队，最近两站比赛他们都表现出来不错的上升势头，在锦城站他们分别获得第六位和第七位。 尽管暂时还无力向红虎等领先车队发起冲击，但是第二集团的领先位置他们基本坐稳。本周罗世博以1赔26排名第七位，而马龙则以1赔51排名第十位。 如果他们能够保持目前这样的进步势头，也许很快就可以追上身前的雷之神车队。 一级方程式赛季第六站比赛楚州大奖赛将于本周在霍鸿虎赛道的街道上揭开战幕。 虽然目前红虎车队的安塞特领跑车手积分榜，但是位列榜单第二位的成风赛前却放出豪言：在楚州大奖赛上，我是唯一一个能够赶超安塞特的人！ 红虎在上周的锦城站再次大获全胜，安塞特拿下自己本赛季第四个分站冠军，目前在车手积分榜上以118分继续领先。 而紧随其后的则是在锦城站获得亚军的枭龙车手成风，他目前以83分排名第二。 虽然双方差距并不算小，但是来到极具难度的楚州大奖赛，成风还是表达出了强烈的信心。 “我喜欢在这里进行比赛。”曾两度在楚州大奖赛上夺冠的成风表示，“我知道他们(红虎)很强，但是这条赛道并没有想象中那么简单，我还是很有希望争取冠军！” 成风的信心来源于楚州大奖赛的巨大难度，和其他众多赛道不同，这里的比赛是在封闭的霍鸿虎赛道的街道上进行的，因此给比赛增加了非常大的难度。 “这里的赛道与众不同，需要车手更加集中注意力，对于赛车有更好的掌控力。” 成风在谈到比赛时表示：“此外排位赛的名次也是至关重要的，你知道，在这里并不是那么容易就能完成超越。我希望在楚州能够缩短和他(安塞特)的差距。” 的确，和安塞特之间35分的积分差距，让成风和整个枭龙车队都感到了一些压力，他们需要让自己的赛车更快一点，每一站的成绩更好一点。 车队领队马惠特表示：“在锦城赛上成风给安塞特带来了足够大的压力，不过他们的赛车在高速弯的速度太快了。但是到了楚州，他们这方面的优势将会弱化。” 红虎领队霍诺安在接受采访时坦言枭龙的进步速度让红虎上下感到有些吃惊，他甚至认为如今红虎在正赛中相比对手已经没有任何明显的优势。 赛季已经进行了五站，红虎车队获得了其中四站比赛的冠军，他们的“外星车”正在扼杀本赛季的冠军悬念。 不过需要注意的是，作为目前唯一有实力挑战红虎的枭龙，最近的进步势头也是相当迅猛，在中海站中他们首次打破了红虎的垄断。 经过西丝州短暂的低迷之后，他们在上周的锦城站中实现两位车手全部登台，成风在比赛最后时刻甚至存在反超安塞特夺冠的可能。 本周末的楚州站，如无意外枭龙依然将是红虎的主要竞争对手，对此红虎领队霍诺安也给予了承认： “我们知道与对手之间的差距已经变得非常微弱，竞争正变得更加激烈。 现在我们已经很难相信我们的赛车在正赛中还可以每圈比对手快上一秒，事实上我们只在排位赛中还有一定的优势。” 霍诺安接着表示道：“枭龙车队在锦城站的升级收到了非常明显的效果，就好像是他们推出了b版赛车一样。 这意味着我们在接下来的比赛中将面临更多的挑战，当然这也督促我们继续升级自己的赛车，接下来几站比赛将会显得非常关键。” 枭龙车手成风今日已经公开叫板他是目前唯一可以挑战安塞特的车手，而安塞特对于这位对手也是不敢有任何的小视： “他们一直都是非常具有竞争力的车队，尽管目前看上去我们依然处于领先的位置，但是我们必须保持足够的警觉， 一级方程式就是这样一项运动，如果你一直没有改进而对手不断取得进步的话，你就会被对手超越掉。 当然我一点也不为车队的伙计感到担心，他们总是尽自己最大努力的工作，这一点在过去的时间中已经得到了最好的证明。” 今天是路耐超软胎的赛季首演，由于超硬胎在锦城受到车手的口水，因此他们对这款曾经在冬测中表现并不理想的轮胎也没有期待。 段天才悲观的认为超软胎只能在最佳工作温度上跑一圈。 本周另一大震撼便是雷之神设计总监赵信施的下台，雷之神本赛季的惨淡成绩让这位陈楚朗的接班人成为出气筒。 而赞助商锦城银行也对杜目表达了不满，锦城财神不希望每年数亿元的赞助买来这样的曝光率。 2211年5月26日上午10点，首练正式打开，此时赛道温度在30度左右。 前5分钟车手们完成了检测圈，因为1号弯沥青因为周二的一次大火而重新铺设，因此车手们担心正赛发车时的抓地力会受影响。 直到第20分钟，星越的杨集做出首个单圈成绩：1分35秒367，接下来的10分钟时间也只有杨集在场上不断刷成绩。 从第30分钟至45分钟这段时间，纳马尔、凌云伟、彭赛奥以及两部威凌的赛车刷新最快单圈成绩至1分21秒以内。 第45分钟，韦博世的首个出场圈就跑出了1分20秒825，队友龙浩随后也进入赛道。 三分钟之后，韦博世将成绩提高到1分18秒582，他比队友去年在这里首练的最快成绩慢了3秒。 同一圈，安塞特也完成了首个飞驰圈，成绩比韦博世慢了1.5秒。 第50分钟，比赛突然被中断——赛道控制中心关闭赛道以调查路面漏水的原因，几天前的一次酒店火灾也曾让通过赛道的下水管道出现了爆裂的事故。 第151章 周四练习赛 三分钟后比赛重开，魏魄的赛车之前出现了无法排档的情况，车队工作人员在他的赛车旁忙开了。 银箭和枭龙的赛车也在此时进入赛道做成绩。 第61分钟，马龙做出第四快的单圈，成风随后用1分18秒136的飞驰圈将韦博世挤到第二位。 一分钟之后，罗世博又将成风的最快圈削掉了0.2秒。 第64分钟，龙浩将成绩跑进1分17秒6排名第一。 随后，成风在做出一个比龙浩快0.3秒的成绩之后完成了15圈硬胎成绩返回车房。 此时，安塞特才开始他的练习，仅用三圈他就将成绩提高到1分17秒8排名第四，韦博世也在第73分钟跑出最快成绩。 第79分钟，安塞特做出1分17秒309重回榜首。 三分钟之后，马龙在一号弯的刹车区出现了轮胎锁死，随后他没能进弯而是撞上了护墙，这一撞导致赛道上的交通顿时拥挤起来。 4分钟后，队友罗世博还是跑出了第三快的成绩，仅比安塞特慢了0.4秒。 比赛的最后三分钟，龙浩和安塞特先后刷新成绩，雷之神仅以0.113秒之差排在第二位。 安塞特最终以1分16秒619的成绩获得本节练习赛的头名，罗世博落后安塞特0.5秒位居第三。 在第一节练习赛中，安塞特抵挡住了来自龙浩的冲击拿到最快单圈，锦城人落后0.1秒屈居第二，罗世博延续着练习赛强手的传统排名第三。 在首练中一度因为赛道路面漏水而中断，经过抢修后重新开始，马龙在练习赛的尾声撞车而退赛，但是没有影响他参加二练。 下午两点整，二练开始，赛道表面温度上升至46度，比早晨高16度。 赛道开启后马上就有车手做出成绩，在前15分钟大多数车手做出第一轮成绩之后，罗世博以1分16秒917排名第一。 排名第2至6位的车手分别是：段天才、韦博世、霍翰飞、费酷德以及布鲁。 第16分钟，龙浩刷新银箭的最快单圈。 前20分钟，红虎的两部赛车都在进行硬胎的长距离测试，安塞特的成绩一直在1分19秒左右徘徊。 马龙早晨的撞车并不严重，他在本次练习赛一开始就进入了练习的阵营。 第25分钟，银箭一号车完成了首个单圈排在倒数第五。 练习赛过半的时候，安塞特用中性胎完成了18圈的测试返回维修站调整。 而魏魄则继续留在赛道上进行着相同的测试，首节练习赛因为赛车变速箱的故障他仅完成了三圈检测没有做出成绩，本节的练习赛车队也禁止他使用动能回收系统。 龙浩在用中性胎完成了一个短距离的测试后返回维修区。 枭龙在前40分钟里进行的重载油搭载中性胎的测试，段天才和成风的差距比较大。 前者在1分21秒左右，而后者比较激进，成绩都在1分19秒以内，这个成绩与红虎的安塞特相当，赛前成风也放出话来，称枭龙可以在这里击败饮料车队。 两位车手分别在完成13圈和15圈之后返回车房，成风对中性胎的表现很满意，他感觉长距离驾驶非常顺畅。 第44分钟，安塞特驾驶超软胎的赛车返回赛道做成绩，韦博世在两分钟之后也用相同的轮胎出来跑，大家要在最后的半场练习赛当中测试超软胎的速度。 第46分钟，安塞特做出1分15秒739，比中性胎的最快单圈提升了0.6秒。 韦博世的首个出场圈在七号弯弯出现了失误，比安塞特慢了0.7秒。 第48分钟，安塞特让轮胎降温后再返回赛道做成绩，冲过终点的成绩比首圈快了0.05秒，两圈飞驰圈之后安塞特决定返回车房让轮胎冷却一下，调整之后再出来做第三段。 第51分钟，龙浩用超软胎的首个出场圈就领先红虎半秒，而且比另一辆魏魄驾驶的红虎快了1.7秒之多。 四位做出超软胎的车手依次排名：龙浩、安塞特、韦博世、魏魄。 第54分钟，段天才也用超软胎做出了第2快的单圈，随后罗世博也将安塞特的成绩挤到第四位。 6分钟后，马龙也用超软胎做出成绩，但是他比队友慢了1.2秒排在第六。 成风的首个超软胎排在第四，比队友慢了0.2秒，在将轮胎冷却了一圈之后成风冲出第二快单圈，仅比领跑的龙浩慢了0.1秒。 大部分车手在完成超软胎的飞驰圈之后就返回了维修区，只有韦博世仍然在用超软胎进行重载油的模拟。 最后10分钟，成风成为大车队中首个出场的车手，但是随后出场的车手也没有超过龙浩的最快成绩。 最终，龙浩依靠第51分钟做出的1分15秒123拿到本节的最快成绩，成风落后0.1秒排在第二，排名第三的罗世博与龙浩的差距也不到0.2秒。 红虎的安塞特和魏魄分列第五和第八位。 楚州大奖赛首日练习赛结束，红虎车队的安塞特在两次练习赛中分列第一和第五。 而他的队友魏魄在第一次练习中遭遇了挂挡故障没有做出有效成绩，在解决了赛车故障之后，建州老将排在第二次练习赛的第八位。 赛后安塞特对超软胎的性能表示满意，而魏魄不认为自己的表现太糟糕。 尽管大家担心超软胎在楚州的衰竭速度过快，但安塞特赛后表示超软胎的工作情况十分良好。 安塞特赛后说：“我认为还不错，两种轮胎的工作时间都很好，这是最重要的。 我们需要注意周日的天气状况，如果和今天类似的话，那么最好在排位赛使用超软胎。我们今天干得不错，在这里进行多圈测试是很重要的，我感觉非常棒。” 因为周二的一场大火，导致霍鸿虎赛道赛道的一号弯需要重新铺设沥青，但安塞特认为一号弯并没有因此得到完善。 “这是一个与众不同的赛道，非常颠簸并且非常狭隘，而且赛道的某些地方又进行了重新修整，但我不认为他们把那些地方变得更好了，而是更糟糕了，这是一件有趣的事情。”安塞特讽刺道。 第152章 红虎高层的迷雾弹 雷之神、枭龙和银箭车队在两次练习赛中的表现十分抢眼，特别是雷之神在首次练习中仅以不到0.2秒地劣势排名第二，第二次练习中更是笑傲群雄。 安塞特也注意到了雷之神的崛起，他表示雷之神看起来很有竞争力，不过其他人的成绩也很接近。 去年楚州站的冠军，红虎车队的建州老将魏魄在首次练习赛发生赛车故障，第二次练习赛又仅位列第八，不过他依然觉得问题不大。 “不是太糟，在那样的情况下稍稍落后是很正常的。我们依然获取了很好的数据，还有许多工作需要做，明天也是，我们应该会做的不错。 早上我们错失了四十圈的测试圈，而且是补不回来的，因此我们需要在周六上午再看看情况，然后在周六下午回归到正常的轨道中去。” 魏魄如是说道，而对于超软胎的性能，魏魄并没有多说什么，只是觉得它还行，和其他路耐轮胎差不多。 银箭车队的平州六冠王马龙两次都成功跻身前十名，不过在上午的首次练习赛中他遭遇到了撞车事故。 赛后马龙详细解释了本次撞车的原因，同时他对于车队的整体趋势感到较为满意。 马龙在上一站锦城站的比赛中获得第六名的不俗成绩，赛后他主动透露银箭赛车还存在许多需要提升的地方。 本周比赛是本赛季第二次“背靠背”作战，因此银箭并没有时间对赛车进行太大的整改，今日的练习赛也很好的说明了这一点，银箭两辆赛车与领先者之间依然存在不小的差距。 今日上午的首次练习赛，当比赛还有10分钟就要结束的时候，马龙的赛车突然失控冲出赛道撞上了路旁的护墙，一度使得赛道局面陷入混乱。 马龙赛后在解释这次事故的原因时表示道：“我们上午为了更好的完成测试对赛车进行了一些调校方面的改变，当时我在进入一号弯的时候轮胎锁死了。 而在那之后，我驶上旁边停车线的决定也显得太晚了一点，这就是我为什么会撞上护墙的原因。” 不过马龙对于银箭赛车本周的整体势头感到满意：“相比锦城，我们距离榜首的差距似乎要更小了一些。 在上午的撞车事故发生之后，车队的工程师们完成了非常出色的工作，使得我的赛车可以顺利参加下午的测试。 罗世博今日展示了我们不错的单圈速度，而我们在长距离中的表现也是相当合理的。” 对于周六的排位赛，马龙表示道：“明天我们还有一天的时间对赛车进行进一步的调校，希望我们可以在周六拿出更好的速度。 我们的目标是确保两辆赛车都能够进入排位赛第三节，总的来说车队目前正在正确的方向上不断前进。” 雷之神车队在楚州站周四两次练习赛共完成了135圈总计450公里的里程数，洛城军团将其称为本赛季到目前为止成果最大的一次练习日。 和往站比赛不同，楚州街道赛的开局在周四而非周五，但或许是因为轮胎，或许是因为赛道特性，龙浩在第二次练习赛跑出了最快成绩。 这也是雷之神车队本赛季首次在练习赛首日跑出最快成绩。 雷之神车手龙浩两次练习赛的成绩分别排在第二和第一，对于周四的表现锦城人表示寻找到赛车的最佳感觉非常重要。 “在楚州比赛找到赛车的最佳感觉是非常重要的，感觉越好，车手就可以一圈比一圈越快。 今天看起来我们比之前任何一场比赛的表现都好，虽然我们不确定其他人装载了多少燃油。 但是可以肯定的是在这里空气动力学套件发挥的余地不是很大，而我们受到的损失也减少了。 在楚州这样的低速赛道，一些弱点被其他因素隐藏了，例如机械部分和引擎，”龙浩表示。 锦城人还透露在首次练习赛拿下最快的红虎并没有展现出真实的速度，而他本人对于l50赛车的操控十分满意。 “在这里我的赛车从上午开起来就很顺手，因此我开的越来越快。 但是这仅仅是比赛的第一天，红虎可能隐藏了他们的真实速度，周六的排位赛很重要，因为在楚州一个细微的失误都会让你付出惨痛的代价。 我想我们必须要冒险，因为我们要尝试缩小和最强者的差距。至于轮胎我认为和冬季测试时候的差不多。”龙浩补充道。 韦博世两次练习赛的成绩也较为稳定，首次练习赛排在第四，第二次练习赛位列第六。 对于雷之神赛车在霍鸿虎赛道赛道的表现，韦博世也和队友给出了不错的评价。 “我对赛车的表现很满意，虽然我遇到了一些转向过度，尤其是在使用超软胎的时候。 和上一场比赛相比，我认为我们的装备可以让我们冲击好成绩，这里不像其他地方我们无法处理好轮胎，我在练习赛中搭载超软胎进行了极限测试，因此有三次我差点撞上护墙。 在这里超车将会十分困难，但是归功于动能回收系统或许你能够找到机会超越那些轮胎磨损严重的车手，但是依旧不太容易。 和往常一样，这条赛道无法避免堵车，今天我就发现我处在了龙浩之前，但是在我前面还有一辆枭龙赛车，入弯的时候我不得不收油。“韦博世说道。 雷之神车队圆满完成了周四的既定测试计划，包括在首次练习赛测试了小范围的空力套件，但是l50赛车相比锦城时没有太多调整。 枭龙车队的段天才表现稳定，上下午分别获得第六名和第四名。 赛后段天才在接受采访时表示红虎本赛季在排位赛中的优势依然难以撼动，不过本周末的楚州站也许将是枭龙阻击对手的最佳机会。 段天才在上站锦城站比赛中成功登上了领奖台，枭龙赛车的进步势头带给车迷不小的惊喜，红虎高层在本站比赛之前甚至主动承认目前他们在正赛中相比枭龙已经没有任何优势。 第153章 周六竞速开战 而从今日练习赛的成绩来看，枭龙的速度保持得较为稳定，段天才在赛后也是显得较为自信。 段天才在首先谈到赛车时显得非常满意：“我们上个周末取得了不错的成绩，而在这里我们赛车的感觉依然不错。 不管是抓地力还是平衡性都感觉很舒服，我相信我们完全有理由在本周末拿出更好的表现。” 不过段天才也承认目前枭龙依然很难在排位赛中追上红虎“他们在排位赛实在是太快了，没有人知道为什么。 你根本没有办法在几站比赛中缩小与他们的差距，我看不出我们有在最近击败他们的任何迹象。” 但是随即段天才话锋一转，认为楚州特殊的赛道特性也许意味着一次不错的机会：“当然在一条非常特殊的赛道上一切可以另当别论，或许楚州赛道就具备这样的条件。” 对于本周六的排位赛，段天才表示道：“我希望和车队一同努力，把赛车的潜力全部挖掘出来。 今年我在排位赛的表现一直不是很好，但我对赛车目前的表现感到非常满意，希望在这个周末我能够拥有更加出色的表现。 成风最近的表现也很出色，但是我并不惧怕与他之间的竞争，我们在比赛中各自拥有各自的优势。” 银箭车队的罗世博发挥出色在上下午均获得第三名的佳绩，赛后他在接受采访时对于车队的调校工作大加赞扬，而银箭高层也对于车队今日的表现感到相当满意。 银箭在上站锦城站的比赛中就表现出来不错的进步势头，两位车手分别获得第六和第七名，来到楚州之后，他们保持着自己稳步前进的势头。 今日的练习赛中尽管出现了马龙撞车的意外，但是他们的整体表现还是让人满意，尤其是罗世博，在两次练习赛中都位列第三，下午他的最快圈速落后榜首仅仅只有0.2秒的差距。 罗世博是赛后在接受采访时表示道：“今日的练习赛我从一开始就感觉非常舒服，我们在赛车调校方面真的做得很好。 要知道在这里找到正确的调校是一件非常困难的事情，因为你必须把很多因素都考虑进去，包括刹车和轮胎的磨损程度等等。 但是我们今天做得非常好，我对车队今天的表现感到很满意。” 银箭领队陈楚朗对于车队今日的表现同样感到比较满意：“楚州站是非常特殊的一站，在这里没有什么事情是容易的。 今天我们尝试了在重油情况下测试两种轮胎，看起来赛车的性能保持得不错，甚至比我们预期的都还要更好一些。 总而言之今天的表现对于我们来说是一个很好的开始，希望在这个周末我们都能够有出色的表现。” 枭龙车队的成风在上午的首次练习赛中排名第五，下午他的表现有了明显提升，最终仅仅以0.1秒之差排名第二位。 赛后成风对于赛车的表现感到满意，他直言希望能够在本周末再次赢得这一站他最喜欢的分站赛事。 成风在上站比赛中获得亚军，不过落后冠军安塞特的差距已经非常微小，可以看出枭龙赛车在经过再次升级之后还是取得了比较明显的进步。 来到更加开放的楚州，枭龙希望在这里更进一步，从成风今日练习赛的表现来看，他的速度还是显得比较具有竞争力。 赛后成风对于自己今日的表现感到非常满意，作为2208和2209年本站冠军得主的他也表达了对于本站比赛的喜爱之情： “能够在这里比赛总是一件非常美妙的事情，我喜欢这条赛道，喜欢这里的天气和氛围，这里真的非常美丽，我享受在这里每一圈的驾驶感觉。 因为这让我有最好的视觉去观看整个霍鸿虎赛道，不管怎么说能够来到这里参赛真的让我很高兴。” “我对于赛车今日的平衡性感到非常满意，整个练习赛中我都没有遇到任何麻烦，不管在这里的比赛总是非常激烈。” 成风接着表示道：“我真的享受在这里驾驶的感觉，这是我职业生涯最美妙的经历之一，真的非常刺激。 在这里你几乎不能有任何的失误，赛车的感觉非常疯狂，街道边的路缘会让你感到不断的颠簸，这让你无法拥有任何犯错的空间，是的，我非常渴望赢得本站比赛。” 相比成风的信心十足，队友段天才则多少显得有些忐忑：“赛车的整体感觉相比去年我在这里时好了很多，但是这里依然存在一些需要继续调整的地方。 我们的赛车目前的速度不错，但是在这里会有很多具有竞争力的对手存在。 我感觉这里对于轮胎的磨损比我们期待的要小一些，今天我用超软胎做了很长距离的测试，发现磨损程度并不是很严重，这是一个好的迹象。 但是现在来说周日的正赛中到底采用怎样的战术策略依然是一件非常困难的事情。” 周六上午11点，第三次练习赛开始，维修通道打开后，安塞特成为第二个进入赛道的车手。 由于在第二次练习赛中的成绩不理想，他在赛后也承认红虎没有使用动能回收系统是一个巨大的损失。 前五分钟，大部分车手完成了检测圈，龙浩在测试尾翼数据的情况下做出今天的首个计时圈：1分22秒441。 锦城人在第二次练习赛中做出最快成绩，这也是龙浩在与雷之神续约、赵信施下课之后的首个练习赛最佳，雷之神似乎有了起色。 就在马龙不断刷新成绩的时候，第8分钟，他的队友罗世博撞车了，y02损毁严重，平州人很有可能重蹈龙浩去年在这里的悲剧。 练习赛在中断了13分钟后重新开始。 工作人员在清理完毕赛道上的碎片后，大家的出场圈都很小心。 直到第26分钟，马龙才刷新成绩至1分18秒5，随后龙浩就将六冠王的成绩提高了0.4秒。 雷之神的速度在随后的4分钟内又有了大的提升，龙浩冲出1分15秒924的最快成绩，段天才落后1.2秒排名第二。 第154章 惊天一撞 第30分钟，安塞特的首个单圈仅跑出了1分20秒，另一位红虎车手的成绩也不理想——魏魄比队友快1.5秒排名第八，不过两人在一圈之后就跑进了1分17秒。 雷之神车手韦博世在第33分钟做出了第四快的成绩，但是这个飞驰圈他险些就与护栏亲密接触。 此时前七名的车手都用软胎做出了成绩，排名依次为：1-龙浩、2-段天才、3-安塞特、4-韦博世、5-成风、6-魏魄、7-布鲁。 第35分钟，马龙第一个换上超软胎做出成绩——1分16秒161，比龙浩的软胎成绩慢了0.2秒，和一天前的二练一样，马龙仅用超软胎做出一圈成绩就回到了车房。 两分钟之后，安塞特用软胎刷新了龙浩的成绩，他比雷之神快了0.5秒之多，随后队友魏魄也跑出第三快成绩，进入1分16秒。 在大家进站换上超软胎之前，安塞特又提升成绩至1分15秒2，随后他也进站准备最后的刷屏。 第44分钟，龙浩用超软胎返回赛道，但是出场圈就被交通问题毁了，一圈之后他跑出1分14秒433的最快单圈——这个成绩比马龙04年在这里的记录快了千分之六秒。 接下来的6分钟内，成风、马龙、韦博世也先后用超软胎做出1分15秒左右的成绩。 比赛的最后十分钟，韦博世和马龙在场上刷新着成绩，但是星越车队的立英致发生撞车失误，比赛在第58分钟重启，安塞特的最后一个飞驰圈努力也没能将龙浩拉下马。 最终，龙浩以1分14秒433的成绩拿到本节的最快，段天才和韦博世分列二三。 本站路耐提供的是软胎和超软胎的搭配，他们预计超软胎的寿命低于10圈，车手在练习赛中也有相同的反馈。 下午两点，维修通道开启，排位赛开始，此时赛道温度升至45度。 追风和奔雷的赛车首先进入赛道，霍翰飞在第3分钟作出第一个有效成绩：1分18秒176。 枭龙的两部赛车也在接下来的两分钟内作出1分17秒左右的成绩，段天才在第6分钟将成绩提高到1分16秒以内，而红虎车队的魏魄首圈在2秒开外。 雷之神的两位车手在第8分钟做出前十名靠后的成绩，安塞特和成风随后都做出了1分16秒以内的成绩进入前三。 第10分钟，在最后一节练习赛中撞坏赛车的罗世博顺利修复返回赛道，他的首圈就排名第六，银箭车队的效率让平州小将没有作壁上观。 第15分钟，申迪、费酷德等第二节排位赛边缘的车手开始用超软胎出来做成绩。 本节被淘汰的车手分别是：18-欧米翰、19-诸浪军、20-杰奎苏、21-张拓为、22-洛步、23-杨集、24-立英致。 第二节排位赛刚开始，马龙和罗世博的出场圈就用超软胎拼第三节的门票，第一个成绩就跑进了1分16秒。 很多车手在本节就换上超软胎，成风在第4分钟跑出了本周末的最快成绩：1分14秒275。 两分钟后，安塞特以微弱劣势排名第二，段天才和龙浩的排名紧随其后，这四人的成绩都进入了1分15秒以内。 第11分钟，韦博世最终也换上了超软胎，出场圈韦博世就跑出了前五名的成绩。 最后三分钟，降级区的车手争夺尤为激烈，奔雷、铜爵、北极星都在升降区之间。 最终，奔雷全军覆没，两位一级方程式菜鸟车手反而进入第三节排位赛。 本节被淘汰的车手是：11-霍翰飞、12-巴里切罗、13-凌云伟、14-邓斯特、15-申迪、16-费酷德、17-布鲁。 维修通道打开，马龙领先两部雷之神和段天才第一个入场，他用超软胎做出一个标准的圈速，韦博世随后马上予以回击，段天才跑进了1分14秒。 安塞特在第四分钟做出1分13秒556的周末最快成绩排名第一，马龙在三分钟之后跑出第五快成绩。 还剩下不到3分钟的时候，铜爵的彭赛奥在罗世博出事的弯角直接撞上了护墙，赛道出示了红旗中止比赛。 由于铜爵赛车将轮胎护墙撞出指定区域，赛会工作人员又花了大量时间召唤吊车将轮胎重新铺设在缓冲区上，铜爵的碎片又耽搁了更长时间，比赛一度中断长达40分钟。 比赛重开后还剩2分半的时间，成风第一个进入赛道，但是他没能挑战安塞特的杆位成绩，仅以1分15秒280排名第七。 随后冲线的龙浩也没能从第四的位置上前进。 最终，红虎车队的安塞特以本周末的最快单圈成绩拿下本站杆位，段天才以0.4秒之差排名第二，去年的杆位魏魄获得第三名。 马龙在第三节拿到第五名的排位成绩，也创造了其本赛季的最佳发车顺位。 排名第4至第10的车手分别是：4-龙浩、5-马龙、6-韦博世、7-成风、8-罗世博、9-纳马尔、10-彭赛奥。 由于排位赛临近尾声时铜爵车队的彭赛奥发生严重撞车后被送往医院，虽然最新消息表示彭赛奥并无生命危险。 但包括安塞特，段天才和魏魄在内的所有车手都对彭赛奥的状况表示关切。 三位获得排位赛前三的车手在赛后并没有进行简短的庆祝。 彭赛奥在楚州站排位赛中的一撞很有可能让其错过周日的正赛也让几个夺冠热门受到了影响。 雷之神车手龙浩在排位赛后接受采访时表示雷之神还未来得及展示真实速度，而自己原本可以跑出更快的圈速。 彭赛奥的事故现场被清理后，排位赛剩下的时间仅够一个计时圈，包括首个登场的成风都未能提提升名次。最终排在第四的龙浩也受到了影响。 “或许我们能比我们现在跑出的成绩更快些。以这样的方式结束第三节排位赛不是太好，但是赛道的情况并不理想，我们损失了大概零点几秒，”龙浩说道。 对于周日正赛的展望，雷之神车手表示一切都将在维修区内决定，因为要在楚州超车基本上不可能。 第155章 轮胎缺乏温度 “我认为周日的比赛将会在维修区内决定胜负，这里超车特别的困难，”龙浩补充道。 雷之神车队在锦城站推出了多项改革升级套件，而龙浩也在主场创造了本赛季到目前为止的最佳发车。 楚州站在此前的练习赛中雷之神也表现不俗，加上在霍鸿虎赛道赛道使用超软胎和软胎抑制住了雷之神在轮胎方面的劣势，因此正赛依旧需要关注雷之神。 另外一位车手韦博世排在第六。 随着成风最后一个计时圈的冲刺失败，红虎车队的安塞特夺得了楚州大奖赛的杆位，这也是他今年的第五个杆位。 安塞特表示虽然今年的超车机会会比往年来的多，但是在这里拿到杆位依然非常重要，另外他提醒赛会应当提升赛道的安全性。 安塞特承认霍鸿虎赛道赛道非常漫长，而且十分艰难，但是头排发车的顺位是至关重要的。 他说：“78圈的比赛很漫长，而且今年的进站策略很多样化，最后一分钟都有可能改变最终的结果。 不过有一点不会改变，那就是杆位在这里的重要性，所有的目光都将集中在明天的正赛中，我们必须更加努力，所以我们依旧要看看我们还能做些什么。 我最高兴的是，明天我将从干净的一侧起步，没有比这个更好的了。” 对于铜爵车手彭赛奥在排位赛最后时刻发生的严重事故，安塞特说：“当时我坐在自己的车内，询问事情的最新情况。 老实说，当你不知道事故进展的时候很难百分百地集中注意力。现在我们得到的消息是他很好，意识清醒，可以说话，这是很大的安慰。” 此外，安塞特表示赛会应当在安全性方面有所提高：“和过去相比，最近几天确实很安全，但是今天的事故给我们敲响了警钟。 虽然明天的比赛已经迫在眉睫，我们已经很难再做些什么，但是我们必须从中吸取教训。” “好消息是彭赛奥目前不错，当我们在类似楚州的街道赛以及新港进行比赛时，车手的工作就是确保自己的安全，这就是我们的目标，希望正赛可以安全地比完。”安塞特最后补充道。 红虎车队的建州老将魏魄以0.5秒的劣势再次完败于队友安塞特，排名楚州站排位赛的第三。 魏魄表示彭赛奥撞车之后由于暖胎时间不够才导致了排位的不佳，但他认为他并没有退出正赛冠军的争夺战。 在排位赛临近尾声的时候，铜爵车手彭赛奥遭遇了严重撞车事故，使得排位赛被迫中断了长达四十分钟的时间。 在比赛重新开始之后，为杆位做最后一搏的魏魄由于暖胎时间不充分而失掉了最佳的机会，最终落后枭龙的段天才，排名第三。 魏魄去年在楚州拿到了冠军，而在这里，杆位对于最终冠军的归属显得尤为重要，而丧失了杆位的魏魄显然失去了争夺冠军的有利位置。 但是建州人并不认为自己退出了争夺冠军的行列，当记者问到明天是否有机会夺冠时，魏魄回答： “当然有，我想相比于前几年来看，今天排位赛的形势有些混乱，明天也不例外，但是毫无疑问的是，杆位在这里尤其重要。 有杆位在手的话，将是很大的优势，安塞特今天又做了一个不错的单圈，并拿到了杆位。 今天的排位赛有些混乱，我想大家都这么认为，你不会想到你没有第二次冲刺的机会，但今天就是如此。” “今天最大的事故就是彭赛奥，他遭遇了严重的撞车，所有的医护人员都跑到他身边，确保他的身体状况。 我们所有的人都牵挂着他的伤势，他的安然无恙是最重要的，现在我们知道他可以说话，有意识，我肯定他一定能恢复。 但是同样，我们也从中看到，从安全方面来看，还有不足的需要提高的地方，在这里还有一些地方需要车手们特别小心。”魏魄最后说道。 枭龙车队的鹿城帅哥段天才以0.441秒之差不敌安塞特无缘杆位。 赛后段天才将错失杆位的原因归结为彭赛奥发生事故之后赛道较滑以及自己的轮胎缺乏足够的温度上，不过他对于明日正赛的发车还是充满了信心。 枭龙从上站比赛锦城站开始就表现出来非常不错的上升势头，当时段天才已经成功登上领奖台。 来到楚州之后，鹿城帅哥延续了自己出色的表现，今日的排位赛中他的成绩一直较为稳定。 不过在第三节排位赛还有三分钟就要结束的时候，铜爵车队的彭赛奥发生严重撞车事故，使得比赛被迫中断，这也影响到了段天才的比赛节奏，最终他以0.441秒之差不敌安塞特获得第二名。 值得一提的是，这仅仅是段天才加入枭龙之后第三次排名头排发车。 赛后在谈到自己错失杆位的原因时段天才表示道：“在事故发生之后，赛道上一度变得非常滑，但是我们还是想早一些出去做出有效单圈成绩。 但是随后我发现自己的轮胎缺乏足够的温度，因为我们当时在维修通道已经坐了大约有两分半左右的时间。 不过总的来说我在第三节还是做出了一个不错的成绩，尽管那并不是最好的，但是至少比我在第二节的成绩要好一些，因此我有足够的理由感到高兴。” 对于受伤的彭赛奥，段天才也送上了自己的祝福：“彭赛奥能够说话而且情况不错这让我放心了，我在2203年就曾在这里发生过撞车事故，知道在这里发生事故的严重性。 我现在还不确定他明天是否会继续比赛，我祝他能够早日康复。” 对于明日的正赛，段天才表示自己会努力跑好开局：“我们在发车阶段总是能够有好的表现，希望明日我们可以继续保持这一势头。 赛车现在给人的感觉非常不错，我们有理由期待在这里取得更好的成绩。 明天的比赛一定非常精彩，实际上楚州站的比赛总是非常特别的，我们需要有好的比赛策略，这将是车队明日的努力方向。” 第156章 希望渺茫和全力以赴 经铜爵车队证实没有受到严重伤害，只是大腿在高速的撞击中有些扭伤而已，并且有些轻微脑震荡。 铜爵车队证实，彭赛奥被送到医院后被初步诊断为大腿扭伤，但是医院方面会给他做进一步的全身检查，以确定没有内伤，医院方面需要做全身ct之后才能做出进一步的诊断。 这样的话就意味着彭赛奥将不能参加明天的正赛，而铜爵车队并没有说明周日的正赛会由谁来替代彭赛奥登场。 这支老牌车队还提到，他们将对发生事故的原因进行彻底的调查。 铜爵车队的一份官方声明中表示：“在彭赛奥发生严重车祸之后，车队非常关心他的情况，在得知彭赛奥没有受到严重的伤害之后我们感到如释重负。” 彭赛奥的这次车祸是发生在排位赛第三节还有不到三分钟就要结束的时候，当时彭赛奥是在通过一个高速组合弯时撞上了轮胎护墙，这个弯也是罗世博在第三节练习赛中撞毁赛车的地方。 21岁得彭赛奥在发生事故之后就被马上送到了医院，车队在事故发生后一个半小时得到主治医生的消息，称彭赛奥有些脑震荡，并扭伤了大腿。 进行了一次全身的检查之后没有发现骨折的情况，他们也没有发现进一步的伤情。 铜爵车队方面称，他们会对事故进行进一步的调查，并第一时间向外界公布调查的进展。 银箭车队的罗世博获得第八名。 赛后罗世博对于自己的表现并没有做过多的评价，他将注意力都放在了铜爵车手彭赛奥的撞车事故中。 因为就在彭赛奥发生事故的地方，罗世博在练习赛中也险些遭遇危险，为此他呼吁赛会应该对此处的防护墙进行一些整改。 彭赛奥今日的事故发生在第三节排位赛还有三分钟就要结束的时候。 在隧道出口的地方，彭赛奥的赛车先是失控撞上了右侧护栏，随后又横向撞在下坡路尽头的轮胎护墙上，结果他的赛车右侧侧箱全毁，赛道随即出示了红旗，比赛被迫中断。 事实上，在今日上午进行的第三次自由练习赛上，罗世博也曾发生过非常相似的事故，不过当时他非常幸运没有撞上彭赛奥出事的防护墙，对此罗世博也是连呼侥幸： “今天早上我非常幸运，刚刚好避开了了那个障碍物，事实上那个障碍物已经存在很久了，在那个位置也发生过很多类似的事情。” 为此罗世博呼吁赛会应该对此处的防护墙进行一些整改：“也许现在是时候重新设置防护墙的布局了。 要将它们移出赛道或者往后移50米其实是一件非常容易的事情，我认为是时候做出一些改变了。” 赛后，罗世博承认能够躲过障碍物非常幸运，并要求修改防护墙的布局从而提高比赛安全性。 罗世博随后还指出在隧道出口处的颠簸路面同样也值得警惕，因为赛车通常都以非常快的速度通过那里，稍不留神就可能发生事故： “楚州真的是一条危险的赛道，因为当你的速度足够快时，你的赛车甚至有可能会跳起来，而这个时候你踩刹车的话，很有可能就会带来严重的问题。” 最后罗世博承认自己并没有亲眼目睹彭赛奥的撞车过程：“是的，我没有看到撞车过程，但我觉得我不看到可能反而更好一些。” 枭龙车队的成风表现欠佳最终仅仅获得第七名。 赛后中海天才将成绩糟糕的原因归结为车队的策略失误，他同时承认自己在明日的正赛中已经没有了获胜的机会。 成风在上站锦城站的比赛中获得亚军，来到楚州之后他自信的表示自己是挑战安塞特优势的唯一人选。 今日的排位赛中，他在第一节和第二节都取得了最快的单圈成绩，但是在排位赛第三节，在彭赛奥发生碰撞事故之后，成风很早就离开了维修站。 在维修通道出口的漫长等待使得他的轮胎失去了温度，赛车在随后也显得有些转向不足，这使得他最后的单圈成绩受到了很大影响。 最终仅仅排名第七位，落后杆位的安塞特有超过1.5秒的时间。 这是成风继去年瀛州站以来取得的最差排位赛成绩，不过他并不认为维修通道的等待是造成这一局面的关键原因，归根结底，枭龙的策略失误才是他今日成绩不佳的主要原因： “在维修通道的等待并不是最致命的，关键还是策略的失误，我本来认为我们会有一个不错的周末，我的速度完全可以向杆位发起冲击，我真的很确定这一点。” “工程师建议我们应该在第三节排位赛的最后时刻再去做飞驰圈的成绩，对此我没有进行任何争辩，因为你总是希望与工程师之间达成平衡。 成风接着表示道：“当时我并没有重点考虑这件事情，我相信工程师们也没有，那就是在楚州你不能掐着时间来做最后一个单圈。 我们当时应该更早的出去做出一些好的单圈成绩作为备用，就好像其他人所做的那样，就比赛经验而言我就知道很多人会这样做。 但是我们最终却忽略了这一点，我认为这是我很长一段时间以来最糟糕的一次第三节排位赛表现了。” 对于周日的正赛，成风坦言自己已经没有获胜的机会：“在这里你几乎无法超车，因此明天我只能竭尽全力做自己所能做的一切。 我不会放弃比赛，但是现实的讲我已经没有机会赢得比赛了。安塞特很有可能将再次带走胜利，这就是比赛。” 枭龙领队马惠特也对于成风的遭遇表示遗憾：“今日我们本来可以取得更加完美的成绩，段天才的表现说明了我们的赛车速度足以向杆位发起冲击。 但是很遗憾成风在第三节排位赛完全没有找到赛车的最佳状态，这样的成绩也会让明日的正赛增添更多的难度。” 第157章 灾难性的排位赛 奔雷车队遭遇了一个灾难性的排位赛，他们本赛季首次在第二节中全军覆没。 之前五站都能进入第三节排位赛的奔雷在输掉与玉麒官司的同时也在遭遇一个寒冷的夏天，霍翰飞和费酷德在楚州站的排位赛中分列第11和16位。 霍翰飞认为超软胎是让他跌出前十的一个主要原因：“我们本应该排在前十位发车的，虽然第十一名和前十比较近，但是心里还是不满意。 本周使用超软胎对我们来说是个很大的麻烦，因为我在使用这套轮胎的时候只能提高一点点，零点几秒而已，现在要搞清楚差在哪里。 本来我们应该像其他车队一样，用超软胎的时候能够提高一秒以上，今晚好好看看数据，明天的表现才能好点——正赛的策略是我们不得不依靠的战术。” 曾经和彭赛奥是队友的北脉人对老队友的伤情很关注：“此外，彭赛奥的事故也很让人担心，他出事的那个弯道也是我在周四练习赛中犯过错的地方。 在二级方程式的时候我们两人是队友，我希望他能够快点好起来。” 费酷德认为奔雷没能进第三节只是缺乏速度：“我的赛车没有任何问题，我在做成绩的时候也没有遇到慢车的阻挡，显然，我只是不够快，没有想象的那么快。 周四的练习赛结束之后我就知道赛车的速度不够，但是我觉得车队还是能够进入第三节排位赛的。” 由于没有好的发车顺位，平州人将正赛拿分的希望寄托在策略的使用上： “这里不像一周前的锦城，楚州没有那么多的超车点，这是由于赛道的特性决定的，不过我们可以采取激进一点的策略。 在动能回收系统的使用上我们可以采取一些非常规的方法，这是领先集团想不到的，也许这就是一个机会。 当然了，如果赛道上出现了安全车就不好说结果了，因为别的车退赛我们就能向前进了。” 奔雷在昆海轲受伤之后损失了大笔赞助，而上赛季的财神霍翰飞没能从北脉富贾身上捞到赞助合同。 车队甚至放出话来声称，如果本赛季成绩没有起色，他们将不能参加2212赛季的一级方程式比赛，而使用奔雷引擎的车队将面临严重的心脏病。 赛后不久对于成风来说还有更糟糕的消息传来，由于他在自己本节唯一的飞驰圈中出现违规切弯，使得自己的成绩被取消，正赛中他将排名第十位发车。 成风今日在第三节排位赛中按照车队的安排直到最后时刻才出来做自己的有效单圈，但是由于彭赛奥的事故，他只能完成一个飞驰圈，这使得他的成绩受到了很大影响。 更糟糕的是：成风在自己唯一的一个计时圈中也出现了失误，他在驶出隧道后的弯道处错过了刹车点，只能切线通过该弯道。 赛后大秦汽车联合会认为成风切线过弯违反了相关规则，因此取消了他的第三节成绩，这样成风正赛的发车位置就将从第七位退后到第十位。 由于在楚州超车的难度巨大，因此成风本站比赛的冠军梦想实际上很可能已经早早破灭。 银箭车队的平州六冠王马龙表现出色最终获得第五名。 赛后马龙坦言这样的成绩超出了自己之前的期望，对于明日的正赛他希望能够通过有效的策略取得更加出色的成绩。 银箭最近两站比赛一直保持不错的进步势头，来到楚州之后马龙的表现让车队上下都感到惊喜。 今日的排位赛中，平州六冠王的表现至始至终的稳定，最终获得了第五名这样一个出色的发车位置。 赛后马龙坦言这样的成绩超出了自己之前的期望：“能够获得第五名让人觉得有些走运，或许第七或者第八更加现实一些。 我们的赛车这周的感觉非常不错，车队过去一周的努力工作收到了很好的效果， 所以我们要做的就是不要浪费这样的优势，力争一个好的发车位置并在正赛中带走尽可能多的积分。” 对于明日的正赛，马龙表示合理的策略将是至关重要的：“在这里超车比其他任何地方都要更加困难一些，因此我们今日要制定出一个合适的策略， 我们希望减少进站次数并在保护轮胎方面有好的表现，总而言之，我认为这将是一场激动人心的比赛。” 最后马龙也不可避免的谈到了彭赛奥的撞车事故：“听到彭赛奥安然无恙的消息让我感到很高兴， 如今大秦汽车联合会的安全措施相比十年之前已经有了显着提高，尤其是在碰撞试验上花费了很多工夫。” 银箭领队陈楚朗对于两位车手的表现都感到满意：“今日赛道上出现了很多意外情况，但是我们基本发挥出来了自己的实力， 马龙取得的第五名对于我们来说是一个惊喜，我们在明日要做的就是将目前的有利位置转换成积分，楚州是一站非常特殊的比赛，能够在这里取得好成绩是一件令人鼓舞的事情。” 铜爵车手彭赛奥在排位赛还剩下2分26秒时，因驾驶失误导演的严重撞车成为了整个周六最大的新闻点，甚至抢了安塞特拿下赛季第五个杆位的风头。 但正赛大戏尚未开始，冠军悬念尚未揭晓之际，红虎，枭龙及雷之神三大车队的争夺仍是主角。 从锦城到楚州，枭龙和雷之神的进步有目共睹。 首先是枭龙，银箭赛车通过锦城升级甚至可以将其比作赛车的彻头彻尾换面，在锦城银箭赛车在正赛中的速度甚至快过了红虎，不过在楚州的低速赛长轴距的xl26并不占优。 雷之神方面，虽然超软胎和软胎很大程度地弱化了l50的劣势，而且机械抓地力不俗的雷之神在练习赛中给人眼前一亮的感觉，但终归红虎用杆位和第三的排位赛成绩让比赛再度变得乏味。 虽然霍鸿虎赛道赛道并不能将红虎赛车的优势发挥到最大，但安塞特的杆位圈再度表明了目前hu7在排位赛上的优势难以撼动。 第158章 轮胎工抢镜 但是正赛情况将会如何？ 从锦城站的情况来看，虽然枭龙和雷之神都在长距离速度上跟对手打平甚至少许领先，但是在狭窄的楚州杆位的含金量极高。 从以往的几年的比赛来看，杆位在比赛中丢掉领先的几率并不大，而就像龙浩赛后所言决定胜负唯有维修站内一搏。 上周的锦城站中，虽然龙浩通过漂亮的起步连超三人，但最终还是输在了进站上。 除此之外，霍鸿虎赛道赛道也是安全车出场频率最高的，如何在乱战下及时应对也将给车队提出了不小的难题。 轮胎方面，路耐对于自己的超软胎持久性没有信心，第一次进站将会更早，早进站和晚进站之间的抉择或许将成为一个关键。 至于虽然成风职业生涯在楚州战绩辉煌，但面对始料未及的事故以及所剩无几的时间， 在重新登场计时后仅有的一圈无法让轮胎进入最佳工作温度让成风错失了挑战安塞特的机会。 但是如果没有事故，成风又能够挑战安塞特那一个惊人的成绩吗？ 从段天才的纵向对比来看在排位赛枭龙的赛车虽然有进步，但差距仍在一秒左右。 而没有人敢保证安塞特的杆位成绩便没有提升空间了。 最后说说彭赛奥，事发地点也是楚州事故率最高的地方，2208年的王浩恒以及当天上午的罗世博都是在那个地点翻船。 而彭赛奥的事故慢镜头中可以看出彭赛奥在出隧道后走错线路而后赛车跑大，在进入弯道刹车点时的角度较小最终撞上护墙，不过值得欣慰的是车手没有生命危险。 周日的天气晴好，没有天气的干扰对于在第九起步的成风来说不是个好消息。 在昨天的排位赛中，安塞特毫无悬念地为车队拿到本赛季连续第6个杆位，也是他本赛季的第5个杆位。 龙浩虽然在最后两次练习赛中表现不错，但是最终仅获得第四位发车。 成风因为最后一圈切弯违规而被罚至第九发车（原成绩排名第七），队友段天才与杆位的的安塞特并排起步。 马龙获得第五位，是他本赛季首次战胜队友罗世博（第7位发车），也是本赛季的最佳发车顺位。 排位赛中也发生了不幸——铜爵车队的彭赛奥因为在第三节排位赛发生严重的车祸而扭伤了大腿而缺席今天的比赛，比赛因此中止40分钟也成了历届因为车祸而耗时之最。 14点暖胎圈开始！ 成风是前十起步车手中唯一一个用软胎起步的车手，其他车手都是超软胎起步。 可调尾翼的使用区在起跑直道段，可以说是非常非常短的距离。 车辆就绪，灯灭起跑！ 安塞特的起跑没有让对手占到便宜，第一个进入一号弯。 龙浩则切线进入魏魄的赛车线，他很机敏地在一号弯前抢到第三，而马龙的起跑直接将排位赛的努力毁掉，起步太慢的他被身后的队友等4部车超过而跌至第九。 第10位起步的霍翰飞利用成风和马龙抢位置的间隙进入第八名。 “我的左后胎碰到了其它赛车，有没有问题？” 成风的起步十分不走运，超过了马龙之后因为轮胎和马龙的赛车有擦碰，又把位置给反超回去了。 安塞特一马当先，段天才渐渐被安塞特拉开3秒多距离，段天才被龙浩紧追不舍。 成风困在车阵之中难有作为，庆幸的是轮胎没有出问题。 第3圈可调尾翼系统打开。 比赛进行到第6圈，排名前十的车手分别是：1-安塞特、2-段天才、3-龙浩、4-魏魄、5-罗世博、6-韦博世、7-纳马尔、8-霍翰飞、9-马龙、10-成风。 马龙跟不上霍翰飞的节奏，成风觉得超车的机会渐渐成熟了。 跟车4圈之后，成风利用延时刹车在一号弯强行进弯将马龙挤出第九位，银箭赛车在之前的防守中消耗了超软胎而在两圈之后被贝力落抢到第十名。 第13圈，马龙成为首个进站的车手，他的赛车前鼻翼也进行了更换，出站后他只排在第21位。 第五的罗世博带着四辆赛车组成一个车阵，押后的是成风。 第15圈，韦博世的赛车几乎与罗世博赛车首尾相接，来到发车大直道打开可调尾翼之后，韦博世从外线与罗世博并驾齐驱。 罗世博想要防守反击，但位置已经被韦博世卡住，并且韦博世的尾速相当快，在一号弯之前之前就完成了抽头超越。 超车的同时还给后面的纳马尔制造了机会，过一号弯的时候罗世博丢失位置，被纳马尔趁机超越，一下子掉了两个位置。 这个时候领跑的安塞特已经开始套圈最后面的一辆赛车。 第16圈，段天才完成首停后继续用超软胎跑第二段。 出站之后段天才处在第四位，窗口合适没有其它赛车干扰，段天才开始飞速冲刺，想要借助早进站翻掉对手安塞特。 同圈罗世博进站换胎，成风的位置上升一位。 接下来一圈，安塞特和魏魄一前一后进站，平时很少出错的红虎维修站出现了右前轮装卸故障，两人分别损失了2.9秒和11秒，出站后安塞特被段天才挤到第二位。 段天才一下子来到了领跑的位置。 因为龙浩在第17圈进站了，出站之后还是排在第三的位置。 魏魄出站之后直接掉到了第十四位，非常糟糕的位置，前面有一大票没有进站的车手。 成风被纳马尔和霍翰飞挡住了，接连跟上数圈之后，成风只能选择进站。 第23圈，成风的首停也很糟糕，原本4秒的停站却用掉了9.7秒，用软胎起跑的战术基本上被毁。 出站后成风用超软胎排在第15位，成风的周六和周末霉运不断。 段天才的领先优势渐渐扩大，在第24圈的时候已经握有11秒的优势了。 随着成风前面有几部赛车进站，成风的位置来到了第十二位，前面是刚刚出站的韦博世。 这对老冤家又纠缠在一起了。 第159章 一停奇迹 成风想要超过韦博世难度非常大，韦博世前面还有劲敌魏魄。 成风只能是专注于跟车，蛰伏待机用在成风身上再合适不过了。 第30圈，马龙被领先的段天才套圈，比赛还没有过半，就已经有11位车手被套圈。 韦博世被成风追的很难受，幸好赛道条件让后车没有太多的机会。 成风的超软胎被跟车中慢慢消耗掉，心急如焚也是束手无策。 第33圈，段天才完成二停，耗时5.4秒，枭龙车队的车组人员今天状态不在线。 与此同时成风终于选择在六号回头弯强挤内线，在超韦博世的时候未遂而发生了碰撞。 韦博世宁为玉碎不为瓦全，在弯道中强行关门遏制成风的超车。 双车在弯道中发生剐蹭，双车掉下来一些碎片。 成风又在隧道中继续攻击，与其在后面消耗还不如放手一搏。 韦博世又在隧道中想要继续防守成风，但是韦博世出现了失误而撞上了护墙退赛。 赛道马上出示了黄旗并出动了安全车，而马龙的赛车也在这时候出现故障退赛。 安全车出动了！ 要是段天才能够与玩一圈进站就赚大了。 安全车在领跑了5圈之后比赛重新开始，仅用一圈，两停的段天才就将与一停的安塞特的差距追进至1秒以内，红虎告诉安塞特要用已经跑了15圈的超软胎再撑10圈。 第44圈，成风因为之前引发与韦博世的撞车而被罚通过维修站，他从第7名跌至第8。 段天才在安塞特的身后又跟了4圈眼看超车无望，枭龙让他进站换上软胎做最后一停，出站后他排在龙浩的后面排名第三。 两圈后，成风也采取了与队友相同的战术完成最后一停，出站后成风仍列第九名。 第55圈，纳马尔与罗世博同时进站换上软胎，魏魄在随后一圈完成最后一停。 在比赛还剩20圈的时候，排名前五位的车手分别是：安塞特（1停）、龙浩（2停）、段天才（3停）、申迪（1停）、凌云伟（1停）。 第62圈，龙浩与安塞特的差距已经缩小至1秒以内，虽然能够用可调尾翼，受制于赛道狭窄却没法超过红虎。 段天才也跟在龙浩的可调尾翼启动区内，三部赛车全部在一秒以内。 第65圈，凌云伟在超申迪时发生轻微碰撞，但是铜爵赛车还是占据了第四位。 威凌赛车一停之后的轮胎明显没法抵挡连续的进攻，魏魄也超掉了申迪上升至第五位。 第68圈，申迪进站完成两停，出站后他就被套圈而排名第八。 比赛还剩9圈的时候突然发生了撞车事故，领先集团的三部赛车进入了慢车阵。 先是申迪撞上了护墙后失去控制，成风为了躲避切弯的威凌赛车而紧急刹车，身后的杰奎苏躲闪不及追尾成风，霍翰飞也没能幸免而撞上了乐狮二号车的屁股。 奔雷和乐狮退赛，而成风的尾翼则在事故中被折断。 比赛在还剩6圈的时候，前三名的位置发生变化，段天才被龙浩超过，在安全车领跑2圈之后赛会出示了红旗，比赛要在赛道清理完毕后重新开始。 霍翰飞告诉车队他受伤而没法离开赛车，车队总经理李泊离称北脉人已经被送往医院做检查。 成风在等待期间更换了受伤的尾翼以及前鼻翼。 比赛在中断20分钟之后在安全车的带领下采取滚动发车，安塞特在安全车离场后守住了第一，而段天才没有扛住龙浩的进攻让出第二的位置。 凌云伟起步失误，接连被魏魄、纳马尔和成风超越。 成风在1号弯对纳马尔动手发生碰撞，西集车手被毁了，北极星车队的双积分完赛破灭，赛道上随即出示黄旗，而且赛会还将对成风的这次碰撞进行调查。 最终，安塞特用1停之后的超软胎在赛道上坚持了63圈之久拿到本站冠军，龙浩落后一秒屈居亚军，段天才和魏魄分列三四位。 排名第5至第10的车手分别是：5-成风、6-凌云伟、7-申迪、8-费酷德、9-贝力落、10-布鲁。 安塞特在本场比赛的表现给人留下了深刻的印象，执行一停策略的小将最终顶住了龙浩和段天才的压力首次称雄楚州。 在新闻发布会上安塞特表示对于获得楚州站的冠军感到非常开心。 “简直是难以置信，但从坐在驾驶舱里的角度而言今天的比赛很戏剧。 我们第一阶段跑的不错，发车也很好，能在一开始和段天才拉开差距我感到很满意。 我选择尽可能长时间地使用超软胎，随后段天才停站我们也进了，但是遇到了一些问题。 在使用软胎时，段天才的速度很快，但是我知道要在楚州超车是很困难的，”安塞特表示。 在一场长达两个多小时，红旗黄旗安全车满赛道飞的比赛中，安塞特用一停的战术在楚州夺得了个人本赛季的第五个分站冠军。 赛后安塞特表示一停策略是唯一可以赢得比赛胜利的办法，而安全车也对他最终的夺冠起了至关重要的作用。 昨天，安塞特在霍鸿虎赛道取得了个人本赛季的第五个杆位，而在楚州这条狭隘的赛道来说，超车是极其困难的一件事情，因此夺得杆位就等于是获得了最终冠军的强有力的保障。 而且安塞特还从来没有在楚州拿到过冠军，本赛季五站四冠的神勇状态无不预示着年轻的安塞特今天将很有机会打破在霍鸿虎赛道的冠军荒。 安塞特的起步相当成功，他成功地挡住了身后的段天才，并迅速带开，可是红虎却在维修站犯了大错！ 安塞特进站的时候，轮胎工还没有完全准备好！ 这次进站浪费了安塞特两秒的时间，而此时在赛道上的段天才凭借先进站的优势顺利超过安塞特爬到了头名。 而此时的红虎展示出强大的临场应变能力，他们决定利用赛道的特性用一停的策略坚守到最后，而安塞特也没有辜负车队的期望，最终带回了冠军。 第160章 不甘心啊 安塞特赛后说一停是他和车队沟通后的决定，他说：“某个时间我觉得冠军已经离我非常遥远了，我通过安全车夺回了领先的位置，但是保持领先实在太困难了。 我和车队通话，我说我想留在赛道上，因为这是唯一赢得比赛的机会。我们承担了风险，我们想赢得比赛，而且最终我们成功了，我很高兴，这是一个很大的荣誉。” 另外，安塞特也表示安全车帮了他的大忙：“如果没有安全车的话我想我很难击败段天才，幸好有了安全车，我们一直在关注轮胎，即使承受了很大的压力。 两年前，我在这里领先了韦博世很长一段时间但还是被超过了，我们从中获得了很多，去年我们的赛车不错，而今年我们已经可以在这里获得冠军了，我很高兴。” 红虎车队的领队霍诺安也承认在第一次进站时出现了失误，他说：“这真是一场特殊的比赛，安塞特第一停的时候我们犯了错， 我们的通讯系统出了点问题，没有用我们想要的那款轮胎，所以我们改变了策略。 最重要的是我们并没有惊慌，我们尝试了一些不同的东西，事实证明这是十分积极的。” 此外，霍诺安也不忘称赞安塞特：“安塞特让我们的战术最终获得了成功，他很有信心，一直和他的工程师进行沟通，他坚信自己能够跑的快。” 楚州站继周六排位赛铜爵车队彭赛奥撞车之后，在周日的决赛中安全车频频登场让比赛成为了名副其实的乱战。 赛前被看好曾在霍鸿虎赛道赛道两夺冠军的龙浩以亚军收场，而另外一位雷之神车手韦博世在和成风的拼抢中赛车失控撞墙退赛。 龙浩本场比赛采用了有别于安塞特和段天才的两停策略，而锦城人在赛后表示车队制定这个计划的初衷是为了在比赛末段向采用一停的安塞特发起进攻。 “你永远不会知道比赛的最后环节会发生什么，但是我敢100%地保证我进行了尝试，”赛后新闻发布会上当龙浩被问到是否打算超过安塞特时他说道。 “我认为在比赛的最后10圈，他的轮胎出现了一些问题。当我完成停站之后我选择保护轮胎，因为我知道在比赛的最后环节将是我们进攻的时刻。 但是需要的最后这10圈并没有实现，因为红旗和安全车打破了计划，”龙浩补充道。 “我打算进攻，但是赛道没有多余的空间，可能你会有50%的超车机会，但是也有50%的可能撞车，因为这是楚州。 安塞特在积分榜上领跑，相比我而言他会有更多的损失，”龙浩最后说道。 比赛中成风恶意超越韦博世也受到了通过维修区的处罚，但是韦博世在被对手无礼超越后在隧道内失去节奏赛车失控最终不得不退出比赛的争夺。 在楚州站正赛尾声发生车祸的奔雷车手霍翰飞被送到医院进行检查之后，被证实在撞车中没有受到更加严重的伤害，他的左脚踝关节有轻微的扭伤。 这位北脉车手在正赛的倒数第六圈为了躲避发生追尾事故的杰奎苏而紧急制动并躲闪，但是距离太近而撞上了乐狮赛车的尾部，随后赛车又与护墙撞个满怀。 虽然这次撞击并不算高速状态下的正碰，但是霍翰飞在事故后向车队报告自己不能独立离开赛车，他需要帮助。 最后在工作人员的帮助下他被送往医院，据报道他的左脚踝关节有扭伤。 奔雷车队方面传来的最新消息称，在医院的初步诊断报告中没有发现霍翰飞有骨折或者其他的严重损伤。 但是为了慎重起见，霍翰飞还是需要进一步做全身检查，随后会有进一步的结果。 这是一级方程式两天之内第二位因为车祸而入院接受治疗的车手。 昨天的排位赛上，铜爵车手彭赛奥就是在第三节因为撞上护墙而被送往医院接受检查，初步的结果是脑震荡以及扭伤。 而霍翰飞的这次受伤也让在楚州医院的彭赛奥有了个伴，这是2209年韦博世受伤之后，围场内发生的最严重一次连续事故。 枭龙车队的段天才在比赛中一度领跑的情况下最终仅仅获得第三名。 赛后他对于这一成绩坦言感到有些失望，在段天才看来，以枭龙赛车本周的性能以及场上的实际情况，他本来可以带走更多的积分。 段天才在昨天的排位赛中取得第二名，这是他加盟枭龙以来第三次排在头排发车，今日比赛中段天才的起步非常稳定，牢牢守住了自己的位置， 在完成首次进站之后，他成功超越安塞特上升到领跑的位置，但是随后的比赛却意外不断， 采用三停策略的段天才本来准备在最后时刻向身前的安塞特和龙浩发起猛攻，但是安全车的出动却打乱了他的计划，最终他仅仅以第三名的成绩完赛。 赛后段天才显得多少有些心有不甘：“我不知道你能否将其称之为不走运，我们一直按照之前制定的策略在进行， 在比赛进行到第16圈的时候我们认为这是一个不错的战术，因为我们当时取得了领先，而且赛车的感觉也非常不错，我们一度认为比赛会按照我们的计划进行。” “但是安全车的出动使得事情变得很混乱，如果能够知道后来发生的事情的话，我们当时应该换上软胎而不是超软胎， 但是那个时候安全车又没有出来，谁知道都会发生一些什么事情呢。” 段天才接着表示道：“只能说今日比赛的进程超出了我们的计划，总而言之这让人觉得有些失望， 不过从另一个角度来说比赛也非常有趣，我至今仍然非常享受比赛的过程，尤其是在比赛中努力想要拉大与其他选手之间的差距。” 段天才最后表示道：“这是非常具有观赏性的一站比赛，当你身处第三名而第二名的赛车又装备有可调尾翼的时候，比赛真的变得非常有趣， 我一直在等待超车的时机，但是这真的显得非常难以把握，总的说来这是一站不错的比赛，对于我们来说也不是太糟糕的结果，不过很显然我们本来期待获得更多的东西。” 第161章 大嘴巴 在经过了第一次令人绝望的进站之后，一度掉到第十四位的魏魄最终名列楚州站的第四位， 赛后魏魄对车队把他和安塞特同时召进维修站感到十分不解，此外他也不明白为什么比赛在最后六圈还要重新开始。 作为霍鸿虎赛道赛道的卫冕冠军，红虎车队的建州老将魏魄今天以第三位发车，但是建州人起步的弱点再次暴露无遗，他被从脏侧起步的龙浩超越，掉到了第四。 此后他在雷之神身后苦苦追赶，在第十五圈完成了自己的第一次进站，但是红虎的无线电显然出了故障，红虎的两位车手一起进站， 而安塞特的轮胎没有完全准备好，跟在他身后的魏魄浪费了大量的时间，当他出站的时候已经从原先的第四掉到了第十四位，此后的比赛魏魄一直在艰难的追赶前面的赛车。 “用第一套胎没有跑太久，不过对我来说很平常，我实在没有办法继续用这套胎跑下去了。” 魏魄解释道：“于是我回到了维修站，但是显然工作人员还没有准备好轮胎，大家急急忙忙地跑出来，这显然是沟通上的问题。” 但是魏魄坚持说选择那时候进站并不是他本人的意思， 他说：“他们叫我进去，是车队叫我进去的，显然，当你等在维修区白白浪费时间的时候，你正在失去你在赛道上的位置， 然后你不得不跟在慢车后面跑剩余的大部分比赛，所以第四的名次对我来说并不算太坏。” 在比赛还剩六圈的时候，奔雷车队的霍翰飞发生了严重的事故，比赛因此中断了二十分钟。 重新开始之后，魏魄已经上升到了第五位，并且在最后一圈成功超越铜爵的凌云伟，最终获得第四名。 “显然凌云伟是个很棘手的对手，必须小心应对。” 魏魄这样评价凌云伟：“我跟了他足足二十五圈，他用了很多路肩，他跑的很快，无论在隧道还剩其他地方都很难超越他，我试图找出超过他的办法。 幸运的是，比赛的重新开始帮到了我，但我并不清楚为什么比赛的最后六圈还要重新开始。” 对一级方程式比赛来说，如果比赛耗时过长，而且已经进行了四分之三的话，那么赛会将有权利终止比赛。 楚州的总圈数为78圈，3\/4的赛程也就是59圈， 而当比赛进行了72圈的时候发生了严重的撞车，赛会出示了红旗终止了比赛，而当所有车手都以为比赛就此结束的时候，赛会又发布了比赛将于16点04分重新开启的指示， 而那个时间已经超过了比赛最长耗时两小时的时间，因此魏魄对比赛重新开始感到十分不解。 在楚州大奖赛结束两小时之后，赛会干事宣布了对成风与纳马尔相撞一事的处罚结果，结果枭龙车手被罚时20秒，不过正赛的名次没有因此发生变化。 成风本站比赛两次卷入撞车事故，在比赛进行到中段的时候他与雷之神车手韦博世发生碰撞被罚通过维修通道， 而在比赛临近结束的时候，成风在1号弯尝试超越北极星车手纳马尔，结果两人再次发生激烈碰撞。 赛会干事在比赛结束后对这一事件展开了调查，最终决定对成风罚时20秒，但因为成风领先第七名的优势比较巨大，因此正赛的名次没有发生任何改变，成风依旧排名第六位。 在今日进行的一级方程式楚州大奖赛正赛中，枭龙车队的成风两次卷入到冲突中， 他先是因为和韦博世的撞击被赛会干事判罚通过维修通道，比赛临近尾声时他又和北极星车队的纳马尔发生激烈碰撞，针对赛会的惩罚结果。 成风已经耐不住性子，他将炮筒对准了赛会干事、韦博世以及纳马尔等人，言辞中他甚至不乏“或许因为我是四连冠”这样情绪激烈的用语。 这已经不是成风本赛季第一次被赛会干事做出类似的惩罚了，枭龙车手对于这样的情况可谓怒火中烧：“六站比赛，我就被干事五次点了名，这绝对是一个笑话。” “你知道在这条赛道上几乎没法超车，你极少能够获得超车的机会。 当时我的速度比韦博世要快很多，我插入到赛道的内侧，但是没想到那家伙那么早就打方向直接向我冲了过来，所以我只好偏向路肩上努力让开他，但是最终我们还是碰在了一起。” 成风气愤的表示道：“所以这只不过是……，当然，结果是我又像以往一样得到一个惩罚， 要知道他在排位赛中就阻挡了我，结果却是我被罚，正赛中他朝我撞过来，结果又是我被罚。” 成风与纳马尔之间的碰撞发生在比赛临近结束时，当时比赛重新发车，成风尝试从内线超越对手，结果两车又发生了激烈碰撞， 在成风看来，本次事故的责任人无疑还是对方：“我从纳马尔的内线试图完成超越，通过电视屏幕回放你可以看到，他很早就打方向盘过来以防止我超越他，最终撞到了我。 这种事情真的太荒谬的，这种车手的行为也绝对是可笑的，简直愚蠢透了。” 而当被问到是什么让自己受到如此多的处罚时，成风半开玩笑的表示道：“也许就是因为我是四冠王，谁知道呢！？” 不过成风最后否认这一连串的罚单会影响到他的信心：“不，这并没有影响到我作为一名车手的信心。 我仅仅认为这项运动有些…….你知道，人们喜欢看我的比赛，他们喜欢看到超车，而我在比赛中努力想要超车就是为了给他们送上表演。 如果真的是因为我犯错导致了事故的发生，我会主动认错，但是现在的事情并非如此，我只能让自己保持沉默，继续去享受赛季剩下的比赛。” 铜爵车手彭赛奥的缺阵反而让凌云伟更加神勇，这位凌云伟在今天楚州的正赛中拿下第六名。 这也是他在本赛季所获得的最佳战绩，而且他一度在比赛守在第四，最终因为重新起步而被魏魄和成风超掉，不过凌云伟在赛后对这样的成绩很满意了。 第162章 铜爵奔雷两重天 凌云伟在昨天的排位赛中仅列第13位，由于队友彭赛奥的伤势无法参赛，凌云伟才从第12位起步并最终拿下第六名， 但是他在与申迪的那次碰撞中涉嫌违规，大秦汽车联合会的比赛干事正在对此进行调查。 凌云伟对车队的战术大家赞赏：“我对今天的成绩感到很高兴。我在排位赛的比赛中跑得非常吃力，但是今天车队为我制定的进站战术非常合理。 让我进站的时机拿捏得非常到位，其实用超软胎做一个长距离停站是没有问题的，我觉得就目前的情况超软胎还有潜力可挖，它能坚持更长时间。” 其实凌云伟的第五名得来非常不易：“在正赛发车之后，我就被车阵挡住了去路，随着他们一辆接一辆的进站换胎，我的赛道就变得宽敞了很多。 在我完成了唯一一次进站之后我就被申迪挡住了，而与此同时我则要防守魏魄的进攻，这样对我保护轮胎的要求就很高了。 如果不是比赛在中断之后重启，我会以第四名完赛的。 不过，在经历了一个那么艰难的周末之后收获第六名，我还是很开心的。” 铜爵车队总经理腾平则希望彭赛奥早日归队赶上华沃站：“凌云伟的表现非常完美，他对轮胎的使用非常到位，这也从侧面反映出我们的赛车非常强劲。 取得第六名的成绩是他长期努力的回报。恭喜凌云伟的进步，也谢谢全队为比赛所作出的辛苦准备。我希望在华沃站的发车时候能够看到我们两位车手同时出战。” 铜爵的技术总监卫落霓则对一停的战术非常得意：“今天的楚州就是那个典型的楚州，所有可能发生的事情你都要准备好。 我们只有凌云伟能够出战，彭赛奥还在医院里，因此拿分的希望全部在凌云伟身上。 我们为他制定了一停的战术，让他用软胎发车，然后在一停的时候给他换上超软胎。 总体上来说，凌云伟的表现非常不错，周末那么艰难的困境都能挺过来并获得好成绩，很难得。比赛中的事故不断，我们也希望到华沃的时候能够让车队人员整齐。” 奔雷车队继赛季初损失了昆海轲这员大将之后，楚州站又把霍翰飞送进了医院，屋漏偏逢连夜雨的他们最终还是由费酷德收获了一个第八名，避免了被剃光头的窘迫。 费酷德从第15位发车，最终名列第8，赛后他也对队友的伤情表示了欣慰：“很高兴霍翰飞没有受重伤，他在比赛中一度获得很好的位置，但是不幸被撞车终止了比赛。” 平州人认为安全车打乱了他的计划：“我今天的发车做得很好，我跟上了一步威凌的赛车，但是却没法超过他。 当安全车出动的时候，我很晚才收到车队让我回到车房的指令，不过我还是赶上了，那次进站也帮了我的大忙。 这个周末的比赛都很艰苦，能够在糟糕的排位赛之后拿到4个积分我已经很满足了。” 霍翰飞因为撞车事故未能完赛，他在医院里感谢帮助他的人：“感谢大家对我的祝福，也感谢赛道的医疗人员，医院的医生效率很好，对我的治疗很有帮助，车队也对我很关心。” 随后霍翰飞详细描述了事故发生时的情况：“在事故发生的时候，我的脚都已经失去知觉了，说明当时撞得还是很厉害。 当时我认为让医疗队将我抬出来比较妥当，因为我的脚被夹在座舱内没法动，并不是说脚完全没有知觉，而是被夹在车内太疼了。” 这位北脉车手希望早日重返赛场：“这样退赛让人很难过，因为我的发车相当不错，从第十的位置上向前进了两位。 在我完成一停之后就被凌云伟挡住了——这辆铜爵车太慢了，因为凌云伟前面的申迪防守太凶狠了。 我在这条赛道上不敢冒险去超车，随后我就发生了车祸，原本我有机会拿到积分的，就这样被毁了。 我希望能够赶上华沃站，但是首先要解决排位赛的问题，恢复我们的赛车速度和节奏。” 奔雷车队总经理李泊离则对奔雷做了一个点评：“今天的比赛结果让人失望，不过好消息是，霍翰飞的伤情没有想象的糟糕，他的伤不算太严重。 霍翰飞经过检查只是感觉脚比较疼，但是他已经能和我们谈笑风生了，我希望再过几个小时他就能出院。 再说回比赛本身吧，原本我们有机会获得前四名完赛的。 因为费酷德的轮胎比前面的申迪以及凌云伟的都要好，我们能够追上并超过他们，但是当安全车出来后他们回去换了轮胎，我们就没有机会了。 费酷德的排位赛成绩很靠后，而他在正赛中以第八名完赛确实很不容易，拿到积分就是成功。” 最近几站比赛表现稳健的银箭车队不幸遭遇滑铁卢，平州六冠王马龙从第五位发车但是却因为赛车故障没有完成比赛，队友罗世博也没有能够获得积分。 赛后马龙认为意外过多是导致车队今日战绩不佳的最主要原因，领队陈楚朗也对于这样的比赛结果表示了遗憾。 银箭最近两站一直保持稳步前进的势头，马龙在昨天的排位赛中取得第五名的赛季最佳排位名次， 但是今日的正赛对于他来说却是一场噩梦，发车的时候他的名次一下子就掉到了第十名，第一次进站换胎之后速度再次受到影响，随后他更是直接停在了赛道上无奈中途退赛。 赛后马龙对于这样的结果也显得十分的遗憾：“真的非常遗憾，我们从本站比赛没有带走任何具有积极意义的东西，我赛车的汽缸起火了，这使得我只能停下来。 其实今天发车的时候感觉就不是很好，我的赛车出现了一些问题，这使得我一下损失了好几个名次， 随后我在一号弯和成风有一些触碰，这使得我的左前鼻翼停止了工作，后来我的轮胎也失去了抓地力， 这意味着我们必须比我们计划的更早进站，从这个时候开始我的比赛已经显得支离破碎了。当然总的来看本场比赛非常刺激，我很高兴看到霍翰飞没有什么大碍。” 第163章 前所未有的优势 队友罗世博同样受到了轮胎性能的影响，在完成首次进站之后名次跌落得比较厉害，他在赛后也显得有些心有不甘： “我今日有一个不错的比赛开始，但是这几乎是我们本站比赛唯一积极的东西了， 在那之后我本来认为自己应该努力推进以获得更好的成绩，但是不幸的是轮胎严重影响到了我的发挥。 这对于我们来说是非常困难的一个周末，赛车并没有处于最佳水平，而我的状态也不是最好的，这使得我们的比赛变得非常困难。 不过这是一个赛季中正常的起伏，希望我们在下一站华沃站能够有更加出色的发挥，我们从今日的比赛中学到了不少东西，希望这对于我们未来的比赛能够有一些帮助。” 银箭领队陈楚朗在总结车队本周末的表现时表示道：“这对于我们来说确实是一个非常困难的周末，我们在排位赛中取得了不错的成绩， 但是正赛从一开始就向糟糕的方向发展，马龙的赛车出现了一些问题，我们还需要在下来之后认真检查一下才能确定到底是什么原因引起的。 很遗憾我们没有能够从这里带走一个积分，现在我们只能将目光放在下一站华沃站的比赛中。” 尽管赛会干事已经对成风做出了相应的惩罚，但是雷之神车手韦博世依然拒绝原谅这位“行为鲁莽”的同行，在接受采访时韦博世直言成风在比赛中的行为简直“令人难以置信”。 成风与韦博世的撞击发生在比赛第34圈，当时四冠王在发卡弯内线硬挤韦博世，但是韦博世顽抗毫不退让， 两人的赛车随即发生碰撞，韦博世随后在隧道里准备再次防守成风时不幸撞到外侧护墙遗憾退赛，引发了本场比赛第一次安全车出动。 第44圈，大秦汽车联合会通知成风被罚通过维修站，这让他损失了位置。 赛后成风曾将事故的责任推到韦博世一方：“当时我的速度比韦博世要快很多，我插入到赛道的内侧， 但是没想到那家伙那么早就打方向直接向我冲了过来，所以我只好偏向路肩上努力让开他，但是最终我们还是碰在了一起。” 但是韦博世显然有着不同的看法：“我对于自己比赛的结束方式感到非常失望，当成风在那个弯道试图超越我的时候，他的速度根本不可能做到那一点。 这使得他撞上了我的赛车，并将我推向了魏魄的那一方，当时我的赛车已经失去了平衡，无法再平稳的驾驶了，这也是我随后为什么会撞上外侧护墙的原因。” 韦博世接着表示道：“我想他在赛道上真的是他具有攻击性了，今日他所做的一切简直令人难以置信，不仅仅是对于我而言，对于其他车手来说同样如此。” 值得注意的是，赛后同样被成风怪责的西集小将纳马尔在谈到成风的超车行为时也用了“野心”这样的词语： “我当时的速度很好，但是最后一次比赛恢复后，成风在一号弯发动了一次非常有野心的袭击，那终结了我的比赛。 我对在这样一场精彩的比赛中没能拿到积分感到非常失望。” 5月30日今日彭赛奥已经正式离开了当地医院，随后在接受采访时他表达了自己参加下一站比赛的愿望： “我感觉很不错，现在我的大腿和颈部还有一些轻微的疼痛，但是这并没有什么好担心的。 在周日的时候我还感觉有一些头晕，不过这也没有大碍，我希望能够尽快重新回到赛车中去。 我确定自己可以顺利参加下一站比赛，从现在开始我就将为这场比赛开始做准备。” 今日在接受车队官方网站采访时霍翰飞也表示自己丝毫无碍参加下一站华沃站的比赛：“我很好，尽管我的腿部受到了一些伤害，但是我可以顺利参加下一站的比赛。 我当时无法自己走出赛车是因为我的腿被堵住了，而且我一度没有了它们的知觉，这让我感到非常担心，随后人们帮助我移出了赛车， 在医院经过全面的检查发现我并没有任何大问题，接下来我只需要进行一些休息，然后就可以开始准备下一站的比赛。” 5月30日红虎车队的安塞特在上周末的楚州站成功获得自己本赛季第五个分站冠军，如此巨大的优势也严重打击了其他竞争对手的信心。 一向自信的雷之神车手龙浩也大有提前认输的意思，他在今日接受采访时承认目前已经无人能够阻挡安塞特完成卫冕。 安塞特从揭幕站开始就表现出来异常强劲的势头，除了在中海站意外失手之外，他在其他五站比赛中全部登上了最高领奖台， 上周末在楚州，这位红虎天才凭借一次进站的战术夺冠，目前他的积分优势已经达到了惊人的50分，领先排名第五的龙浩更是达到了76分。 尽管龙浩在楚州站的最后阶段曾经向安塞特发起了强有力的冲击，但是今日他也承认目前已经没有人能够跟上平州天才的步伐： “我们需要连续赢得三站比赛而他一分不得才能追上他。我认为目前已经不太可能缩小和他之间差距， 虽然本赛季还有很多的比赛，但是如果你在每一站排位赛中都落后一秒的时间，你就必须采用一些非常规的战术来试图击败他，所以这真的很难。” 上赛季龙浩在鹿城站结束之后一度落后榜首达四十多分，但到了最后一站他居然成了唯二可能的夺冠车手。 不过即便有这样的经历，龙浩对于今年翻盘还是不抱太大期望：“在六站比赛中赢得五站比赛的冠军，这种事情过去没发生过一次。 两年前的段天才也只是前六站获得了四次胜利。我认为如果你赢得了五六站比赛，你几乎已经赢得了世界冠军，毫无疑问安塞特目前占据了一个非常有利的位置。” 不过最终龙浩还是督促车队不要停下改进赛车的脚步，应该想尽一切办法缩小与对手之间的差距： 第164章 低头道歉 “目前对我们来说依然很难和他们展开正面争夺，我想我们还需要耐心等更长的时间， 在华沃我们很可能也缺乏足够的竞争力，因为那里有大直道和低速弯角，这并非是我们最擅长的赛道。 接下来我们的目标是继续改进赛车，让它在每一周都发挥出最大的潜力，争取尽快向最高领奖台发起冲击。” 2211年5月31日路耐希望一级方程式能够改变现在的红旗规则——他们希望在赛道出示红旗时禁止车队换胎， 因为轮胎商认为楚州的红旗状态下的换胎让比赛的变数减少了，比赛本应该更加精彩的。 楚州站的冠军争夺战本来会很有意思，尤其是在比赛接近尾声的时候，安塞特、龙浩和段天才各自的轮胎磨损程度不尽相同，三人的差距仅在1秒之内，紧紧缠斗在一起。 但是，正当三人将比赛推向高潮时，霍翰飞车祸引发的红旗让这场争夺戛然而止。 车手们都可以在红旗的期间更换轮胎了，这样就让比赛过早进入了垃圾时间——三位车手只要在最后的6圈不犯错就冲过格子旗完事。 路耐运动部主管博瑞觉得红旗下可以换胎的规则“窃取了”比赛最后的悬念。他相信改变一下规则会让比赛更精彩——禁止红旗的情况下换轮胎。 “我知道这个规则是出于安全因素来考虑，但说实话，我更希望大家能够关注是车迷的感受，”博瑞说道。 “我听到港口游艇上的观众对我大喊，为什么允许他们换轮胎？这不是把比赛给搅了吗？这个悬念就是他们的轮胎还能否坚持？ 其实这个大问题本来应该在6圈之后揭晓——如果安塞特不换胎，他的轮胎会突然衰竭吗？这可是很让人激动的啊。” 他补充道：“我们真的不太懂这个规则，或许应该去问问车队，看看他们是否觉得自己应该被允许换轮胎。 红旗下比赛距离没有增加，赛车停下来，然后安全车带领起步。我真的不明白为什么允许他们换轮胎，不过，也有可能是我考虑不周。” 博瑞认为，直到红旗为止，排名前三的车手采用了完全不同的轮胎战术，这让楚州大奖赛更加精彩了。 “在这超车不现实，所以就要在进站策略上想想办法了。前三名的车手使用一停、二停、三停策略让比赛更加好看了，”他说道。 “我觉得出红旗很可惜，因为他们换胎让比赛变得不好看了，他们本来应该就像前面一样用不同的进站策略、不同寿命的轮胎继续斗下去——很可惜我们没能看到本该发生的楚州站大结局。” 在今年楚州大奖赛决赛中，轮胎策略无疑成为最重要的决定因素，整场比赛在安塞特（红虎车队），龙浩（雷之神车队）和段天才（枭龙车队）三位车手之间上演激烈对决。 在剩下15圈的时候，三位车手间的差距不到一秒。这样的速度使得领先的三位车手与第四名的间隔近1分钟。 前三位车手使用了完全不同的比赛策略：安塞特选择了一次进站，使用路耐路耐紫红超软胎发车，随即在第16圈换上了路耐黄色软胎，并用这套软胎坚持跑完56圈。 龙浩采用2停的策略，同样使用路耐紫红超软胎发车，之后使用两组软胎，最后一次进站是在第34圈。 与此同时，段天才使用了进站三次的策略。尽管本场比赛尽显策略的多样性，前三位车手在这场路耐超软胎首次亮相的比赛中呈现胶着状态。 当比赛进入到最后10圈时， 领先的三位车手仍然处在胶着状态。之后，突发车祸使得安全车出动。 当所有赛车都回到了停车线时，比赛还剩下六圈。由于比赛规则允许各队在比赛暂停的时候对赛车进行处理，于是车手们在更换了新轮胎后，重新开始进入到比赛的最后冲刺阶段。 获胜的前三位车手全部使用路耐路耐紫红超软胎跑完终点，最终以安塞特的首次楚州大奖赛获胜作为比赛的结束。 路耐赛车运动总监博瑞表示：“我们十分荣幸地在楚州看到有史以来一场最为势均力敌的冠军争夺战：这是本赛季最负盛名的比赛。 前三名车手使用了完全不同的轮胎策略，但比赛最终成绩相差无几，这正是我们在本赛季开赛之初设下的目标。 我们很高兴地看到轮胎策略成为比赛中的重要一部分，领先的三名车手的冠军争夺战给我们呈现了一场精妙绝伦的角逐，这三位车手中的任何一位夺冠都是理所当然的。 如果不是因为在最后阶段出现了红旗比赛一度暂停，我相信他们之间的对决将会一直持续到比赛结尾。 我们也十分高兴地看到其他车手也在本站获得了积分，如凌云伟，申迪，布鲁和贝力落。 在昨日排位赛中出现的最快单圈速度，以及在今天一些车手使用路耐黄色软胎跑完50余圈， 我们从中都可以看到路耐已为今年的一级方程式赛提供了集卓越性能表现与适应性为一身的出色轮胎。” 在一级方程式楚州大奖赛结束之后，枭龙车手成风对赛会干事以及韦博世和纳马尔两位车手进行了猛烈的抨击，气头之上他甚至说出了“针对我或许因为我是四冠王”这样的言辞。 冷静下来的成风很快意识到了自己的错误，他主动向赛会干事表示了自己的歉意，而枭龙领队马惠特也在随后透露赛会干事已经接受了成风的道歉。 成风在上周末的楚州赛中过得很不愉快，排位赛中他就抱怨自己曾被韦博世阻挡，到了正赛中，他又先后两次与韦博世和纳马尔发生激烈碰撞，结果受罚的又都是他一人。 与韦博世的碰撞让他在比赛中被罚通过维修通道一次，而比赛临近尾声时与纳马尔的碰撞则让他在赛后被罚时20秒。 成风赛后第一时间发飙，他称自己在赛季前六站比赛中五次被赛会干事点名是一个“巨大的笑话”。 第165章 最强对手 成风的这一番话在围场之内引起了不小震动，毕竟这样涉及潜规则的言论在任何运动中都是非常敏感的。 根据枭龙领队马惠特透露称，成风很快也意识到了自己的失误，他在随后主动找到赛会干事进行了道歉，而赛会干事也没有过多的为难这位四冠王，很爽快的接受了对方的道歉。 马惠特这样表示道：“比赛刚结束那会成风的情绪非常低落，在接受电视采访的时候他的话开了一个非常糟糕的玩笑。 不过，让我感到高兴的是在采访结束之后不久他就返回赛道向赛会干事澄清这仅仅是一个玩笑，他们接受了他的解释。” 马惠特同时承认成风在楚州经历了非常难熬的一个下午：“他的这个下午真的让人感到沮丧，我认为事实就是如此， 在楚州如果你不是在最前排发车的话，你随时都有可能卷入到事故中去，尤其是像成风这样永远不愿意放弃比赛的车手。 当然，这也是他会成为一个特殊的车手的主要原因，看他的比赛总是如此让人激动，我完全理解他今天的失望，因为他的速度本来很快，但是在楚州，超车并不容易做到。” 5月31日，关于成风的驾驶风格最近两天在一级方程式围场之内再次引起了巨大争议，他在楚州引发的两次撞车事故普遍认为他应该承担主要责任。 不过成风今日在接受采访时坚称自己不会改变自己的驾驶风格，否则他宁愿退出这项运动。 “诚实的说，我真的不会停止自己这样的比赛方式，这是我一贯坚持的风格。 这是我参加这项运动的原因，也是我自己选择的方式，我并不想冒犯任何人也不想伤害任何人，我这样做仅仅是因为我喜欢这项运动，我感觉自己可以比其他人做得更出色一些。” 成风接着表示道：“如果遇到这样的情况我只是退缩，以非常保守的方式去完成随后的比赛，这不会让我感到有任何兴奋，那样的话我宁愿不留在这项运动中。 我来到这里比赛就是为了想要赢，如果失去了这样的激情，比赛对于我而言也就失去了意义。” 成风最后还表示让自己走出楚州站阴影的最好办法就是赢得接下来的华沃站，目前他已经落后榜首的安塞特50个积分，除了取胜之外他已经别无他途： “我会迅速从本站比赛中恢复的，现在我与安塞特的差距确实有些大，但是我依然致力于做出最好的工作。 他现在确实具备不小的优势，但是赛季还有很多站比赛，还有很多事情可能发生，我会继续保持对分数以及总冠军的追逐。 如果我的运气来了，而比赛又开始进入我们的轨道的话，谁知道最后会发生什么事情呢？” 5月31日，雷之神车手龙浩在接受采访时表示，今年的鹿城站很有可能成为雷之神本赛季的一个分水岭，车队能否能继续留在争冠行列中很可能在本站比赛结束之后初见分晓。 雷之神在本赛季的比赛中表现并不抢眼，相比红虎车队的强势，洛城豪门的成绩甚至只能用平庸来形容，目前龙浩已经落后安塞特76分， 他之前一天已经流露出来提前认输的意思，表示目前已经没有人能够阻挡安塞特的卫冕步伐，而今日他的语气有所缓和，不过他依然表示接下来的比赛将会十分艰苦。 龙浩表示道：“现在对于我们来说真的非常艰难，但是也并不是说完全没有机会。 我们在楚州站感到很失望，但是这并不意味着我们将放弃努力，接下来我们要做的就是继续提升赛车。 尽管目前积分榜上的差距在不断扩大，但是我们并不想提前认输，那并不是车队的传统。” 龙浩随即表示今年的鹿城站很有可能成为雷之神的一个分水岭，车队能否能继续留在争冠行列中很可能在本站比赛结束之后可能就会有一个答案： “最近几天我们一直将注意力放在华沃站的比赛中，但是对于我们来说更重要的还是鹿城站的比赛，在那里我们必须有所进步， 因为那是一条对空气动力学和下压力都要求很高的赛道。在那里我们将会看到我们的赛季到底将如何发展。” 值得一提的是，在上个赛季中，龙浩在鹿城站之后落后榜首还有47分的差距， 不过正是在那之后他展开了强势的反击，直到赛季最后一站比赛他依然保留着夺取总冠军的巨大希望。 6月1日，成风在经历了是非不断的楚州站后，公开向车手示好，他在接受媒体采访时表示在现役车手中他认为最好的三位车手是龙浩、安塞特和罗世博。 成风在狭隘的楚州赛道上几次用十分激进的方式超越对手，他的驾驶风格遭到许多车手的不满，这其中就包括间接被他的野蛮超车弄到撞车的雷之神车手韦博世。 韦博世公开指责成风，称他在赛道上太具攻击性，他所做的一切简直令人难以置信。 同样因为成风野蛮的超车方式导致退赛的北极星车队的纳马尔也十分气愤地表示，成风的野心太大了！ 随后成风向两人表示了歉意，但是狂傲的中海人同时也表示绝对不会改变自己的驾驶风格，他会为冠军而全力投入比赛。 成风的激进风格在他进入一级方程式的第一年就显露无疑，当时与他搭档的是一级方程式冠军宁威，而成风只是个一年级生。 照理来说，一年级菜鸟应该尽心尽力为世界冠军保驾护航，但是成风却在赛场内外与队友、龙浩和韩星爵展开了激烈的争斗，最终以一分赢得了当年的世界冠军。 赛季结束后，成风被逼远走枭龙车队。 “龙浩是一位非常有天赋的车手，车队全力支持他。整支车队都拥护他，他领导着雷之神，我无法说这是好是坏，这是雷之神做出的选择。”成风这样评价场上的劲敌。 第166章 枭龙优势赛道 另两位最好的车手，成风把票投给了安塞特和罗世博，他认为只要有一辆好车，罗世博就能有所表现。 “我们都相信自己是最好的，你必须这么想，除非你想得第二。”成风在接受采访时说， “最好的是龙浩，安塞特和罗世博，我很早就看过罗世博的比赛，他期待着爆发，安塞特和红虎搭档地很好，现在的他充满了自信。” 令人意外的是，成风并没有把六冠王马龙和自己列入最佳三人之一，不知道会不会引来六冠王粉丝的不满。 6月1日，奔雷车队领队李泊离在接受采访时公开表达了对于旗下车手费酷德表现的不满，他督促这位平州老将必须在接下来的几站比赛中有所改进。 费酷德是在昆海轲受伤之后火线加盟奔雷车队的，奔雷希望这位经验丰富的老将能够带领车队高速前进， 不过从已经进行完的前六站比赛来看，费酷德尽管也偶尔有在天南站的出色表现，但是其整体发挥并不理想，很多时候还落在了年轻队友霍翰飞的后面， 目前他以29个积分排名车手积分榜第六位，已经被身前的对手甩开了不小的距离。 李泊离在接受鹿城《运动汽车》采访时公开表达了对于费酷德表现的不满：“是的，我认为他的表现还能够更好一些， 我不知道具体问题出在哪里，接下来我需要与他一起坐下来谈谈，知道他所关心的问题，以便更加清楚的掌握情况。” 李泊离认为费酷德应该重点提升的是自己在排位赛中的表现，这样他才有机会在正赛中更进一步拿到更多的积分： “从第一次练习赛开始，他就至少应该拿出和队友相同的速度，而从目前的情况看起来他总是要慢一些。 在排位赛中，如果你的赛车、平衡和信心都缺乏足够的准备，那么你就很难做出漂亮的单圈成绩。 他在周日的表现非常不错，但是很明显他的排位赛成绩可以更加理想，我们必须抓住更大的机会去赢取更多的积分。” 6月5日，枭龙车队的成风在上一站楚州站的比赛中经历了一个不堪回首的周末，他希望自己能够尽快从本站比赛的阴影中走出来，在下周末的华沃站中重新找回获胜的感觉。 在上一站楚州站的比赛中，尽管成风在赛前信誓旦旦的表示自己是可以阻击安塞特的唯一人选，但是从排位赛开始他就厄运连连， 正赛更是多次卷入到撞车事故中，比赛中两次被赛会干事做出惩罚，最终仅仅获得第六名， 赛后关于他的驾驶风格在围场之内再次引起巨大争议，韦博世和纳马尔都表示他配不上世界冠军的荣誉。 舆论的重压之下成风更多的选择了沉默，他将自己的注意力更多的放在了下周末华沃站的比赛中，过去他曾于2210年在这里赢得冠军，今年他希望能够好梦重温： “五湖赛道对于我来说是一个非常特别的地方，，我与这条赛道的磨合一直非常好，它的布局看上去非常适合我的驾驶风格，去年我在这里就从杆位出发获得了最终的冠军。” 成风对于当地的比赛气氛也表示了赞扬：“对于我来说更重要的是，五湖赛道的车迷以及其他来到这里观看比赛的美洲车迷堪称是世界上最好的车迷， 他们非常积极也非常友善，每次来到这里参赛都堪称我在一级方程式世界上最美妙的经历，希望下一周我来到这里还是能够得到友善的支持。” 最后成风还表示五湖赛道的赛道也非常适合枭龙赛车的发挥，这是他们本周取得佳绩的信心所在： “我们的赛车非常适合这条赛道，我们拥有非常美妙的引擎以及最强大的动能回收系统，而在低速弯中还拥有非常不错的牵引力。 这意味着我们在本周末有能力取得好的成绩，希望我们在这里能够取得一个非常美妙的结果。 6月6日，一级方程式大奖赛将在休息一周之后重燃战火，本周末比赛将登陆北湄赛场，华沃的五湖赛道赛道将见证各路豪门新一轮的争夺。 近日中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，前六站比赛五次夺冠的安塞特依然高居榜首， 不过值得注意的是他的优势出现略微松动的迹象，而成风的夺冠赔率则大幅攀升。 安塞特在赛季前六站比赛中拿下惊人的五个冠军，目前在车手积分榜上遥遥领先，其统治力只有巅峰时期的马龙可比。 从华沃站的冠军赔率来看，安塞特依然是夺冠的最大热门，不过他的优势已经出现了一定松动的迹象，具体夺冠赔率从楚州站的1赔1.9下降到了目前的1赔2.25， 也许是考虑到这条赛道并不是非常适合红虎赛车的发挥，博彩公司对红虎的态度也显得保守了一些，建州老将魏魄此番更是仅仅以1赔8.5排名第四位。 枭龙车队在楚州经历了一个失望的周末，不过在来到公认为最适合他们赛车发挥的五湖赛道赛道之后，他们将依然是挑战红虎的最主要力量。 成风过去曾于2210年在这里赢得冠军，去年完成了杆位+冠军的包揽，本周他以1赔3排名第二位，而段天才则以1赔9排名第五位。 值得注意的是两位车手的夺冠赔率相比最近两站都有不小幅度的提升。 雷之神目前还没有彻底走出低迷状态，他们的赛车在绝对速度上依然无法和红虎以及枭龙相比。 本周雷之神依然不是很被看好，龙浩仅以1赔7排名第四位，而韦博世更是仅仅只以1赔51排名第七名。 银箭车队同样显得有些徘徊不前，罗世博以1赔34排名第六位，而过去曾在这里六次夺冠的马龙则以1赔67排名第九位， 或许唯一的好消息是他们基本压倒了与自己争夺第四车队位置的奔雷车队。 第167章 红虎车手席位 2211年6月8日经过楚州排位赛的那次严重撞车事故，铜爵车手彭赛奥完全恢复了过来，彭赛奥认为自己完全能够参加本周华沃站的正赛。 在谈到即将开始的华沃站，彭赛奥对自己的身体状况很有自信，本周四大秦汽车联合会将对他进行身体测试以确定他能达到比赛要求。 “现在一切安好，”彭赛奥接受采访说道。 “我希望能够参加本周末的华沃站。那天的撞击很猛烈，但是只要比赛就会发生这样的事情，好在后果不是很严重。在发生撞车的那一刻我完全失去了意识，但是现在我没事了。” 彭赛奥补充道：“我现在好多了，当时受的是轻伤——我恢复得很快。很难相信就在几天前发生了那么严重的车祸，我现在很有斗志。” 大秦汽车联合会对彭赛奥的身体测试将是他参赛的重要一关，彭赛奥称那只是一次普通的测试，他有信心通过它。 同时他对华沃充满渴望：“我很期待下一场大奖赛的来临，期待获得积分。” 在回首楚州的那次事故时，彭赛奥也道出了当时的真正原因：由于他的赛车在通过隧道时进行了一些微调后才出现了侧滑才导致了那次事故。 “我在通过隧道的时候对赛车进行了调整，后来我就跑宽了上墙。我认为自己肯定是上了赛道的脏侧，随即我就点了刹车，赛车后轮的抓地力瞬间就没了，当时我就只能看着撞车。” 彭赛奥现在都在为那次排位赛懊悔：“当时撞的那一下，我还在想自己能够参加第二天的正赛吧。太悲催了，我都没能赶上正赛，最后一节排位赛是个多好的机会啊。” 2211年6月8日尽管在华沃站车队之间轮胎策略会很不同，路耐依然相信华沃的冠军争夺战会像两周前的楚州一样难分高下。 安塞特在楚州使用一停战术（尽管有车队失误的成分）力压二停的龙浩和三停的段天才惊险夺冠。 然而，轮胎的衰竭率在华沃一定会高很多，所以楚州的轮胎战术在这里将会发生很大的变化。 路耐运动总监博瑞说：“楚州是场非常经典的比赛，前三位的车手斗得很激烈，差距很小，但他们的轮胎策略却又截然不同。” 这位路耐总监认为安塞特在楚州的红旗阶段没必要换胎：“就我们收集到的数据来看，安塞特如果继续使用那套旧胎而没有在红旗时换掉，那他也能撑到比赛最后。 这意味着他可以用一套软胎撑62圈，那相当于200多公里，差不多就是一停到终点了。” 博瑞认为即将开始的华沃站则很难让红虎的一停战术上演：“但华沃站的赛道特性让我们很难在这个周末看到一停的策略， 不过我们还是希望比赛更加激烈，这里的超车机会将给车队在比赛策略上比楚州有更多的想象空间。” 由于华沃的轮胎高衰竭率，路耐会在周五练习赛中为车队额外提供两套新的中性胎以作测试。 6月8日，红虎车队顾问马科表示，如果魏魄在本赛季结束之后退役，那么他们将优先选拔乐狮的一位车手进入红虎车队。 当然，这位车手要符合车队的要求，否则他们也不会向其提供合同。 即将年满35岁的建州车手魏魄在本赛季的前六站比赛中，共得到79分暂居第三名。虽然成绩不错，但他不得不面对年龄的问题。 上赛季，红虎之所以选择与魏魄只续约一年，就要担心他的状态会受到年龄的影响。 红虎顾问马科表示，如果魏魄离开红虎车队，那么乐狮目前的两位车手杰奎苏和布鲁都有机会被选拔到红虎车队。 “这是设计好的，我们将尝试着像三年前那样做，当王浩恒退役之后，我们选拔了安塞特。”不过，马科也警告说，这种事情并非绝对的。 “如果一位车手不能符合所有的职业要求，我们将不会为他提供在红虎车队驾驶的机会。” 到目前为止，乐狮的两位车手表现都不怎么显眼。杰奎苏至今一分未得，布鲁也仅有7分入账，排名车手榜第13位。 他们根本无法和当年安塞特在乐狮的表现相比，安塞特在2208年的洛城站中成为了一级方程式历史上最年轻的西罗洲籍分站赛冠军。 也是第二年轻的分站赛冠军，最年轻记录保持者是成风。 对于杰奎苏和布鲁两位小将来说，能有机会驾驶世界一流的赛车，将会给他们的职业生涯带来巨变，关键就看他们能否把握住这难得的机会。 6月9日消息，大秦汽车联合会主席纳明索透露说，枭龙车手成风在楚州大奖赛后的不当言行差点引来禁赛之祸，中海人向他写了一封道歉信后他才原谅了成风。 “成风向我写了信，我回复了他。我不想宣扬这件事，只是在他和大秦汽车联合会之间公开。我本可以要求我们的法庭解决问题，我们从来没有正式公开这件事情。” 纳明索说道：“或许把他送上法庭是一个更好的决定，禁止他参加六站比赛。但是他给我写信了，事情就结束了。” 在决定为这件事情画上一个句号之后，纳明索选择了通过记者招待会向外界通报情况。纳明索在回信中批评了成风，但他已决定结束此事。 “我一直在努力让每个人都保持一种和谐的关系，我试图避免争论，我本可以泄露这封信的内容，但这是他和大秦汽车联合会之间的事情。”纳明索说道。 “在楚州，我的办公室就在赛会干事的隔壁。每一次我去看他们的时候都不做任何评论。对我来说，成风的言论是不可接受的，但是我不想有过激反应。” 对于这个处理结果，成风应该感到庆幸。如果他真的被禁赛六场，那么他今年夺冠的梦想几乎已经破灭。 华沃大奖赛即将揭幕，有了前车之鉴，成风或许会在五湖赛道变得乖一点。 第168章 不温不火 安塞特在楚州站艰难拿到冠军让红虎的优势似乎只剩下了杆位上的数量，枭龙和雷之神在长距离上能够很好地弥补单圈上的不足。 在楚州站上受伤的铜爵车手彭赛奥也顺利通过大秦汽车联合会的身体测试顺利进入到本站的大名单。 2211年6月10日上午10点整，华沃站首练开始，赛道的温度在27度。 车手们在练习赛的前12分钟进行了例行的检测，随后就返回维修站进行调整以及数据分析。 赛道在经过短暂的4分钟沉默之后由北极星的贝力落打破，他在进行新空力套件的测试，接下来的三分钟，乐狮的两部赛车以及银箭车队的罗世博也加入了场上的阵营。 第21分钟，代表乐狮出战的建州车手陆达凯做出今天的首个成绩：1分26秒560。 一分钟后，龙浩跑进1分22秒，随后的一圈锦城人迅速提升至1分20秒以内，做出两个飞驰圈后龙浩就返回了车房。 在楚州站受伤的彭赛奥也在龙浩之后做出成绩，但是这位两周前在楚州进入第三节排位赛的彭赛奥比雷之神慢了7秒以上，彭赛奥还是逐步适应康复后的手感。 第25分钟，马龙做出第二快成绩，平州老将还在寻找中性胎的工作状态，三圈之后，银箭一号车就把单圈跑进1分19秒登上榜首。 成风在第27分钟进入赛道，经过2圈磨胎他就做出一个飞驰圈跟在马龙和龙浩之后，接下去的一圈成风逼近马龙排名第二，也是这一圈，乐狮的杰奎苏挤掉龙浩排在第三。 第35分钟，成风以1分18秒395将马龙甩开了0.5秒。 1分钟后，魏魄驾车进入赛道做成绩，在通过3号弯的时候出现失误仅跑出1分28秒，随后的一圈他就跑进1分20秒， 第40分钟，魏魄来到1分19秒的成绩跻身前四。 银箭车队的罗世博一上场就改变了格局，他以一个最快单圈登场， 在半场比赛的时候韦博世才做出一个有效圈升至第五，但是韦博世突然在随后的一圈爆发——1分17秒707的最快成绩，他比银箭二号车快了0.4秒。 此时的安塞特仍然没有动作。 练习赛过半，排名前五名的车手分别是：1-韦博世、2-罗世博、3-魏魄、4-龙浩、5-成风。 第47分钟，安塞特登场开始做飞驰圈，他的首个成绩排在第17位，但是他马上就用随后的两个单圈冲进前十，就在红虎赛车刷成绩的时候在最后一个弯道出现事故。 安塞特的驾驶出现失误，赛车走大了直接撞上墙，红虎hu7的右前部损毁严重， 事故的原因是安塞特在过弯时出现右前轮锁死的状况，赛车失控后就直接上墙，安塞特本人直接爬出了座舱，比赛也随即中止。 安塞特事故发生5分钟后重新开始，第67分钟，龙浩将成绩提升至1分17秒102，队友韦博世落后0.1秒排在第二。 雷之神继续狂飙，锦城车手又提升了一秒进入1分16秒1，韦博世虽然提高了0.3秒但相比队友则有0.7秒的差距。 练习赛的最后15分钟，车手们开始换上软胎做成绩，罗世博的首圈就跑出了第二快，第二圈银箭二号车做进了1分16秒， 经过随后几分钟的冷却，罗世博在第83分钟做出了本节的最快成绩——1分15秒591，随后出场的马龙仅仅在队友成绩的1秒钟开外。 随后出场的枭龙以及雷之神车手都没有能够打破银箭赛车的成绩。 最终，银箭车队的罗世博拿到头名，雷之神车队的龙浩排名第二，另一名银箭车手马龙落后队友1秒位列第三。 安塞特在比赛进行到一半的时候在最后一个弯失误撞上墙，但是他本人没有受伤。 排名第4至10的车手分别是：4-韦博世、5-段天才、6-成风、7-贝力落、8-邓斯特、9-费酷德、10-道建树。 下午2点，第二次练习赛正式开始，相比首练，赛道温度提升了20度左右。 在首练中撞毁赛车的安塞特没有受到太大的影响，红虎车队的高效率让他在本节没有受到多少损失。 维修通道一打开，就有车手赶快做出成绩——乐狮的杰奎苏在第三分钟跑出本节的首个成绩。 练习赛的前15分钟，车手们就交替刷新最快单圈， 第13分钟，安塞特用软胎做出这一阶段最快的成绩：1分15秒739，队友魏魄落后0.7秒排名第二，成风落后1.2秒位居第三。 第16分钟，换上软胎后，成风与安塞特的差距被迅速缩小到只有0.2秒。 银箭的两部赛车从一开始就在进行重载油的测试，两位车手的成绩并没有参考的价值，他们在早晨的首练中倒是发挥出色拿下第一和第三。 第31分钟，韦博世换上软胎后成绩迅速上升至第五位，接下来的一圈他就在最后一个弯道出现了失误险些上墙，好在他救回了赛车， 第34分钟，韦博世还是做出了第二快的成绩仅落后安塞特0.1秒。 第38分钟，安塞特再次返回赛道进行第二阶段的练习，龙浩则用软胎在第41分钟跑出1分15秒205的成绩排在第一位。 接下来的10分钟，赛道上的车手依旧使用软胎做成绩而没有太大的起色。 直到第52分钟，韦博世换上超软胎刚出站，申迪就在7号弯发生了事故，他在过弯的时候抓地力不足而撞上了护墙，赛车的左侧受损。 就在工作人员对申迪的赛车进行清理的时候，凌云伟在4号弯发生失误撞上了护墙，赛道马上出示了红旗中断了比赛。 练习赛在中断10分钟后又重新开始，这时候很多车手换上了超软胎出来做成绩，但是大家出来仅仅跑了两圈， 第70分钟，追风车队的车手洛步就发生了撞车事故，赛道不得不再次出示红旗。 练习赛再次被打断，即使最后15分钟没有再发生车祸，但是大车队的车手也都选择留在车房内熬过比赛结束。 第169章 顺利的工作 最终，雷之神车队的龙浩在本节测试中名列第一，在首节比赛中撞车的红虎车手安塞特排名第二，另一名雷之神车手位列第三。 银箭车队的马龙排名垫底。 排名第4至10位的车手分别是：4-成风、5-段天才、6-邓斯特、7-魏魄、8-霍翰飞、9-费酷德、10-贝力落。 安塞特：“今天上午的时候我发生了事故，但是值得庆幸的是，当时我的速度并不快，车祸不算严重，没有太多危险。 我们能够在下午就把车修好，并且回到赛道上。 在这里，雷之神和枭龙看起来很强大，但我不觉得练习赛能看出大家真实的速度。 对我们来说，我很高兴赛车的平衡和它的表现，我们要到正式比赛中才知道自己到底在什么位置。 这条赛道很特殊，并不是那么完美，路边也不是很平整，但是我喜欢。 我们的目标肯定是获胜，但是周末很长，会发生很多事情。重要的是你要努力发挥自己的潜能，做到最好，不管别人怎么样。” 他的队友魏魄表示：”我们在第二次练习赛的时候受到了红旗的影响，不过我们还是有个不错的结尾， 我们今天尝试了各种不同载油量情况下的速度，现在我们要做的就是努力让赛车再快一些。 现在的情况看来，也许接下来的24小时里，天气会有些变化，我们要把这些因素都考虑进去。” 诸浪军：“周五我们的表现还不错。我们今天跑了不少路程没有遇到什么问题，得到了很多轮胎的数据，完成了我们的评估任务。 上午的时候赛车就像我们希望的那样易于控制，然后在整个一天中，我们都在努力改善我们的速度，但是明天应该会下雨，这对我们来说是个挑战，当然对每个人来说都是。” 欧米翰：“总的来说我今天还算满意，但是车子有一点点奇怪。 早上的时候，我觉得这可能是今年最最困难的一个周五了，我不得不花所有的努力去搞清楚到底怎么了， 不过随着我们跑的圈数越来越多，我们发现赛车越来越好，我想在第二节的时候我们已经达到了预期的目标，看起来很不错。” 车队技术总监克世嘉表示：“这是一个很普通的周五，两位车手都完成了他们的既定的目标，我们一整都在赛道上测试，没有遇到什么技术问题。 早上我们的主要任务是测试轮胎，下午则是其他的方面，我们很高兴今天轮胎的表现。 我们今天按照计划完成了所有的任务，尤其是欧米翰的赛车，进步很明显，这对我们来说是个不错的日子。” 龙浩：“就像任何一个普通周五一样，我并不太在意今天的成绩，因为我们不知道其他人今天计划测试点什么，而且周日应该会下雨。 今天我们获得了相当有用的数据，我们根据我们自己安排的计划测试，不同的轮胎，不同的空气动力学套件等等。 这是我们经历的最好的周五之一，没有什么大问题，而且看起来我们的速度不错，在前五。 但是必须说我们在楚州的周四和周六上午也表现的不错，然后问题在排位赛，我们发现我们还是和红虎差了不少。 他们到那个时候才显示了他们真正的实力和潜能。他们依然是我们的主要目标，当然，枭龙和银箭也一样，他们看起来在这里相当有竞争力。 当然今天我们也在这里看到了不少车祸，也许车手们都有些疲劳，这条赛道的环境比较复杂，在三到四个地方都有出车祸的危险，容易犯错。 我希望正赛中安全车能帮点忙。再说这里的软胎看起来不错，很适合我们，我觉得西仑应该也是差不多的，虽然我只跑了五圈，但是软胎给我的感觉很不错。 这条赛道允许我们用可调尾翼，机会比其他地方更多，第10和12号弯之间，还有维修区前的直道。我们还需要调整我们的设置，获得更多的机会。” 韦博世：“今天我们的工作很顺利，这可能是我们获得的赛季开始以来最好的一个周五了。赛车看起来很有竞争力，平衡设置也很不错。 当然，这仅仅是周五，情况还不是很明朗，尤其是我们不知道我们的速度到底怎么样，但是我觉得我们有理由乐观一点。 我今天跑了长距离测试了满油状态下的速度。我们的赛车情况很不错，轮胎工作的很好，性能下降的速度不是很快，所以我觉得我们在比赛中可能没有太多次的进展。 不过不管怎么说，周日可能会下雨，所以一切都还要看比赛的情况。” 两周前在楚州受皮外伤的北脉人如期赶上了今天的比赛。 “第一节练习赛的时候没有很好地利用时间做成绩很浪费，因为我的赛车在进入赛道的时候就出现了无线电系统故障，随后油门踏板又出了问题回到车房换了一个，”霍翰飞解释道。 “直到赛道上出现红旗，我的成绩都没有跑开来。” 霍翰飞对自己的周五练习赛很满意：“但是我在第二节练习赛的时候做得不错，在使用超软胎的时候表现出很好的抓地力。 这也是我对二练满意的一个原因，车队给我的测试内容都完成了。赛车表现出很好的平衡性，我们还做了长距离的测试，所以我觉得今天的测试很满意。” 赛道条件的变化对车手是个好消息：“另外很重要的一点是，这个赛道在明天的第三节练习赛和排位赛之后还会有较大的改善，因此赛车的调校也会发生变化。” 平州老将费酷德度过了一个零故障的周五练习赛：“今天的工作很繁忙，从我个人的角度来说没有发生大的问题。 今天我们测试了两款轮胎的性能，其中软胎的表现有点超乎我们的预期，而且我们觉得软胎的性能还有提升的空间。” 但是费酷德很遗憾没有在二练的时候做出长距离测试：“另外，我们的新尾翼以及可调尾翼的工作效能也不错， 唯一的坏消息就是今天下午的练习赛我没法做长距离的测试，因为赛道上不断有红旗的出现。 早晨的时候我们也做了长距离，但是当时赛道非常滑，而且还有人冲进赛道里面来看，这让我们很惊讶。” 第170章 期待天气带来的变化 由于天气的原因，奔雷车队也希望下雨带来策略上的变化：“天气预报称明后天会变凉快，我们期待下些雨，这样就能对比赛的结果产生一些意外因素。 今天看到很多车迷都来看比赛，我想周日的气氛肯定不会差。” 铜爵车队这个周末的麻烦比楚州站来得更早一点，他们刚刚进行了车手的更换，随后在第二节练习赛他们又遭遇了一次撞车事故，凌云伟的赛车又要让车队忙上好一阵。 在楚州站受伤于本站归队的彭赛奥彭赛奥虽然参加了周五的首节练习赛，但是在完成27圈的测试后他感觉身体不适。 随后，铜爵车队马上决定让锦城老将萨德罗顶替彭赛奥出战，而彭赛奥将缺席本站剩下的比赛。 就在车队刚刚更换车手后不久，凌云伟又让车队陷入了麻烦之中——他在第二节练习赛快要结束的时候撞上护墙引发了赛道的红旗。 “早晨进行练习赛的时候很难跑，因为赛道非常滑，”凌云伟在赛后谈道。 “我很难对赛车的平衡性做出判断，因为新中性胎进行测试的条件不好。 尽管如此，我还是对赛车进行了不同下压力条件下的测试，并以此对赛车进行调整，到了下午的时候赛车就好很多了。 但是当我使用超软胎想做一个更快的单圈的时候，我发生了一个失误，赛车就撞上了护墙，这完全是我的错。” 凌云伟对萨德罗并不陌生：“对于我的临时搭档，我从去年开始就很了解他了，也很尊敬他，这周的比赛我会全力支持他的。对于彭赛奥，我希望他尽快地完全康复。” 对于车队来说，萨德罗不是陌生人了，但是这是他首次代表车队出战2211赛季的比赛，在这之前他从没驾驶过铜爵赛车，因此他在第二次练习赛的成绩榜上也仅列倒数第6名。 “首先我祝彭赛奥快点好起来，”这位锦城车手说道。 “对于我来说，没想到今天还要跳进车里比赛。还有很多东西要准备才能上手，好在我下午做了一些圈数的积累。 我要学习使用2211款的赛车，通过90分钟的测试我对赛车的座舱以及控制都很满意。不过，我还需要一点时间来适应赛车。” 铜爵车队技术总监卫落霓认为凌云伟的那次事故完全是车手操控失误造成的，他对凌云伟参加周六的比赛很有信心。 “当他在使用超软胎的时候走大了并且上了路肩，”卫落霓解释说。“不过他当时的速度是不错的，只是我们需要时间修好他的赛车。” 在前两节的练习赛中，雷之神表现出来的速度让围场有了雷之神归来的感觉，他们在两款轮胎中都表现出来了不俗的实力， 而红虎车队的安塞特在第一次练习赛中就遭遇碰撞事故，他在通过最后一个弯道时撞上冠军墙而导致赛车受损。 银箭车队在首节中一度占据前三名的位置，第二节他们重点解决长距离的问题而没有过于纠结于单圈速度。 两周前在楚州受伤的彭赛奥还未能走出事故的阴影，在首节练习赛结束后他就放弃了本站比赛，而改由锦城老将萨德罗代表铜爵出战。 第一阶段：银箭重登榜首 雷之神缩小差距 周六上午10点整，最后一次练习赛开始，赛道表面温度为26度，赛道上布满阴云。 车手赶着做出检测圈，他们担心下雨会打乱最后一练的测试。 第7分钟，银箭车队的罗世博做出今天的首个成绩：1分16秒977，随后一圈平州人又提高了一秒钟。 第11分钟，龙浩进入赛道做成绩，马龙也紧随其后，此时罗世博将成绩做到了1分15秒整。 两分钟后，银箭一号车做出自己的首个单圈比队友慢了7秒左右。 昨天在第二节练习赛时发生驾驶失误而撞车的凌云伟也做出成绩，他本站要与临时搭档萨德罗完成抢分的任务，第17分钟，凌云伟上升至第三。 比赛进行到第22分钟，安塞特使用软胎进入赛道，他的首圈排名第17，随后他就跑出1分15秒304挤进前三， 但是段天才随后一圈就做出本周首个1分15秒以内的成绩排名榜首。 红虎的速度在两圈后再次爆发，安塞特做出1分14秒162的单圈领先段天才0.8秒之多。 第28分钟，罗世博使用超软胎跑出最快成绩，比安塞特的软胎快0.2秒。 练习赛过半，车手都用软胎做出了飞驰圈，排名前八名的车手分别是：1-罗世博、2-安塞特、3-韦博世、4-龙浩、5-段天才、6-费酷德、7-霍翰飞、8-布鲁。 多数车手返回车房更换轮胎，他们要赶时间进行超软胎的测试，在第30至40分钟的这段时间内赛道上只剩下5辆赛车继续做成绩。 第43分钟，两部雷之神赛车换上超软胎出场，龙浩的首个飞驰圈就与罗世博的全场最快成绩打了个平手。 随后两部紫红赛车不断刷新每个计时段的最快成绩，但是锦城人的赛车在第二个计时段出现了失误而没能刷新之前的成绩。 第51分钟，龙浩将银箭车队创造的最快单圈提高了0.2秒进入1分13秒7。 最后五分钟，安塞特使用超软胎重回赛道，他的首个单圈就跑出了本节的最快成绩：1分13秒381，比第二名的龙浩快了0.3秒，而同时间做出成绩的马龙仍在一秒钟开外。 就在比赛结束的时候，代表铜爵车队临时出战的萨德罗引发了一次大碰撞，铜爵在最后两节练习赛中都以撞车结束，他们的华沃站开局不利。 最终，经过60分钟的最后一次练习赛，红虎车队的安塞特拿到全场的最快成绩，雷之神车队的龙浩落后0.3秒排名第二，银箭车队的罗世博位居第三名。 排名第4至10位的车手分别是：4-韦博世、5-段天才、6-成风、7-马龙、8-霍翰飞、9-申迪、10-邓斯特。 成风在三次练习赛中表现得不温不火，难道是受到了场外质疑声音的影响了吗？ 第171章 赤果果的报复 下午1点整，排位赛开始，由于冷空气的原因，赛道气温下降很多仅有25度。 首节开始后，两部追风赛车首先做出有效成绩，随后奔雷的两部赛车将成绩提高到1分16秒。 第5分钟，魏魄和龙浩先后做出飞驰圈，雷之神的成绩比红虎快了3秒，随后登场的安塞特用软胎做出榜首的成绩。 第7分钟，马龙做出第五快的成绩排在费酷德之后。 两分钟后，龙浩将最快成绩提高到1分14秒227，安塞特和段天才分列二三。 红虎一号车在接下来的一圈就把龙浩的成绩提高了0.2秒，韦博世则落后安塞特0.3秒排名第三。 第11分钟，龙浩继续刷新最快单圈至1分14秒以内。 降级区内的争夺没有悬念，这次充当悲剧角色的是乐狮的锦城小将。 首节被淘汰的车手分别是：18-杰奎苏、19-诸浪军、20-欧米翰、21-立英致、22-张拓为、23-杨集、24洛步。 维修通道打开后，两部奔雷首先进入赛道，他们先用软胎做出1分14秒3左右的成绩排名头两位。 第4分钟，段天才的首圈排名升至第一，队友成风位列第四。 第7分钟，两部红虎做出飞驰圈，安塞特跑出1分13秒486拿到最快。 韦博世在使用软胎冲刺无改进之后，车队为他换上超软胎做成绩，首圈他就跑出最快，但是仅比软胎的安塞特快0.05秒。 第10分钟，换上超软胎冲击第三节排位赛的贝力落的首圈仅排名第16位。 威凌和铜爵也换上了超软胎力图在第三节排位赛争得一席。 奔雷的两部赛车和马龙都顺利进入第三节排位赛。 本节被淘汰的车手分别是：11-邓斯特、12-纳马尔、13-凌云伟、14-申迪、15-布鲁、16-贝力落、17-萨德罗。 第三节排位赛开始，费酷德第一个进入赛道，跟在他身后的是两部枭龙，红虎和雷之神也不敢怠慢，马上出来做成绩。 费酷德的首个单圈仅在1分15秒左右，随后成风就跑进1分14秒， 魏魄和龙浩两人的首个单圈都不理想，比奔雷一号车还慢了近一秒，反而是韦博世的首个单圈比枭龙还快了0.1秒排名第一。 第4分钟，安塞特做出本周末的最快单圈1分13秒014，接着冲线的龙浩仍比红虎慢了0.3秒，韦博世则比队友快一些排名第二有望首次，马龙和罗世博的首个单圈都在中下游。 龙浩在比赛的最后一分钟继续向杆位发起冲击，但是他没能打破红虎的垄断，反而是把队友挤到了第三位。 成风的最后一个冲刺圈没有提高成绩，反而被其他车手超越。 韦博世在成风冲刺的关键时刻居然在赛车线上慢慢往回开去，这一恶心的举动让成风欲哭无泪。 尽管成风在无线电中投诉韦博世的行为，但经过调查之后赛会只给了韦博世一个警告了事。 最终，红虎车队的安塞特拿到本站杆位，雷之神车队的龙浩和韦博世包揽第二和第三位发车，这是他们本赛季获得的最佳排位赛成绩。 排名第4至第10的车手分别是：4-魏魄、5-成风、6-罗世博、7-段天才、8-马龙、9-费酷德、10-霍翰飞。 在拿下了这个杆位之后，安塞特认为，他已经非常接近明天的胜利了。 这已经是本赛季七场比赛以来的红虎车手的第六个杆位了，虽然雷之神今天非常的强大，但是安塞特还是轻易击败了他们。 他在第三节排位赛仅仅跑了一个有效计时圈。不过红虎车手也表示，他觉得明天的正赛将是相当困难的。 在赛后的新闻发布会上，安塞特表示了对明天正赛的信心，同时他也承认红虎遇到了一些问题。 “我想我们从去年的比赛中学到了很多东西，我们知道这里不是我们擅长的赛道，我们更喜欢高速弯角，但是今年我们在这里证明了自己的速度，我们可以更有自信些。 今天我们跑的比较顺利，但是明天一定不会轻松，想想过去的两场比赛，不过我们已经准备好了战斗，不管明天会发生什么事情，我们做好了万全的准备。 而我们现在最大的问题就是动能回收系统，在魏魄的出了问题之后，我们今天没有使用它。 我们的动能回收系统显然是我们的软肋，我的现在看起来还不错，不过具体情况还要看明天的比赛，雷之神的动力很强大，如果没有动能回收系统也许我们会遇到不少麻烦。” 同样对于这个排位赛成绩非常满意的还有两位雷之神车手，他们在排位赛仅仅落后于卫冕冠军安塞特，这对这支洛城车队来说，是个相当鼓舞人心的成绩。 “我们今天落后红虎的不多，0.2秒和0.15秒，这对我们来说已经是比预料中更好的结果了，也是迄今为止最好的结果。” 排位赛后，龙浩表示，“我们对今天赛车的表现很满意，期待明天能得到更多的速度。 赛车感觉比昨天更有竞争力，很高兴能这么快回到前排发车，能够为杆位努力的感觉很好。尤其是今天韦博世也能获得第三，这对车队来说太好了。 不过我们也不能忘记枭龙，虽然他们今天的表现不是那么抢眼。不过明天的正赛才是最终的较量，而且还有可能受到雨水的影响，我们不能大意。” 他的队友，韦博世也承认，这是他今年以来最棒的一场排位赛。 “今天我们的表现真的很不错，赛车在这里很有竞争力，我们回到了前排，就像我们以前那样。 我们已经非常接近红虎了，相比我们前几场比赛来说，所以这对我们而言是一场很不错的排位赛，我们需要为明天的正赛付出更多的努力。” 当韦博世被问到阻挡成风的事宜时，韦博世面不改色心不跳的回答道：“我当时正在往维修区开回去，并没有察觉到成风在冲刺，赛会的调查已经说明了此事。” 全世界的车迷们都知道韦博世撒谎了，赛会的警告也就意味着此事告一段落，如果韦博世再故技重施，赛会就不能坐视不理了。 第172章 满员比赛 在今日进行的一级方程式华沃大奖赛的排位赛中，银箭车队的罗世博和马龙发挥稳定分别获得第六名和第八名。 赛后两位车手都对赛车本周取得的进步给予了赞扬，他们均表示有能力在明日的正赛中取得更加靠前的名次。 银箭车队在上一站楚州站的比赛中发挥比较糟糕，没有获得一个积分，来到华沃的五湖赛道之后，他们希望在这里重新回到正轨中， 在昨天的练习赛中，罗世博曾经拿下一次最快单圈，这让他们对于周末的比赛有了更多的信心。 今日的排位赛中，车队两位车手的发挥都比较稳定均顺利进入了第三节，最终分别获得第六和第八名的成绩。 马龙在赛后接受媒体电视台记者采访时对于这样的表现感到满意： “我们对于今日排位赛的表现感到很高兴，我在做最后一个单圈的时候在四号弯遇到一些小问题，否则的话我的成绩可能还会更加出色一些。 我们需要分析下那到底是什么状况，不过除此之外一切都很好，这个周末我们对于赛车的调教一直在朝好的方向前进， 今天早上我们在长距离的测试中也表现很不错，这让我们对于明日的正赛有了更多的信心。” 罗世博也对于车队的进步感到欢欣鼓舞：“很明显我们取得了不小的进步，能够在排位赛中取得第六名对于我们来说是一个相当不错的结果。 我自信我们能够在明日的正赛中有更好的表现，尤其是相比楚州站而言。 过去一周多的时间我们在如何提高正赛表现方面下了很多的功夫，希望这能够在明日的比赛中体现出来。” 在刚刚结束的周六排位赛上，追风车手洛步因为在第一节排位赛中没有达到107%的“及格线”而差点失去了明天参加正赛的资格， 不过赛会干事考虑到他是因为底盘问题影响了速度，而允许他明天从第24位起步。 追风车手今天使用备用底盘参加排位赛，第一节的成绩是1分19秒414，超过了当时第一节最快成绩的107%1分18秒989，按照规则他没有资格参加明天的正赛， 不过经过赛会干事的商量，追风车手还是能够从最后一位起步，这样明天的华沃大奖赛将还是有24辆赛车参加。 魏魄表示：“这个下午我们做的不错，我对取得的成绩感到满意。 我无法击败更多的赛车了，我没有动能回收系统，这影响了我的表现。 我知道车队做了一切努力想要尽快修好它，上午的时候它还好好的，可是到了下午跑了设置圈它就罢工了，我们努力在第三节排位赛前恢复他，但是没有成功。 在这里能获得前排发车的位置很重要，但是对我们来说第四名，第二排已经是很不错的了。 明天的比赛很长，而且看起来天气也会来出点小问题，我想那一定会是非常有趣的比赛。” 枭龙则在今天遇到了一些问题，成风仅仅排在第五，队友段天才也只有第七的位置。 成风在赛后表示，赛车仅仅只是缺乏速度。 “就我个人来说，我对那一圈很满意，这大概是我最努力的一次了，我真的就差没有撞上墙了，我大概有擦到一次。但就算是这样，我也仅仅排在第五位。 我希望我们之后的赛车升级能够带来一些改进，这只是时间问题。 我也希望明天正赛的时候我们的速度能比今天快些，我们在直道上损失了一些时间，也许是设置问题，我们在第七档设置的时候放的太长了， 至少对排位赛来说，这有利于超车也有利于利用尾流，对比赛来说应该还不错。 明天一定会是一场艰苦的比赛，在五湖赛道比赛总是漫长而不可预测的，我想我们还没有结束战斗。” 队友段天才也表示，赛车没有达到预期的速度。 “我们今天的速度有点让人失望，我的最后一圈看起来挺好，但是随后我驾驶的太狠了，轮胎锁死，让我损失了一些时间。 我非常接近前面的魏魄，但是我不觉得第六比第七好到哪里去，至少第七还是在赛道上干净的那一侧。 我相信我们正赛的速度会比排位赛强，而且这是一条能够超车的赛道，我希望我们明天能有更多的机会。 很幸运，我们在今天轮胎的保护上都做得不错，明天我们会尽力去取得好成绩，我相信这会是一场非常有趣的比赛。” 铜爵车队在今天遇到了一些麻烦，凌云伟没有能够进入第三节排位赛，获得13位。代打上阵的德拉罗萨排在第17位。 凌云伟：“这个周末对我们来说太困难了，昨天我发生了车祸，车队不得不为我用备用底盘， 我最大的问题就是可调尾翼了，找到那个能限制速度的点太难了，我觉得很难把握去达到车子能达到的速度极限。 不过不管怎么样，今天赛车的平衡改进了很多，我能比昨天更快些，我试着努力将赛车推向极限，这本来不错，直到第二计时段的中间， 因为我又遇到了后部尾翼的问题，赛车在那里碰到路障前几乎失去了抓地力。不过我们的速度还算不错，我很期待正赛能够拿到积分。” 萨德罗：“对我而言，这绝对是个很复杂忙碌的时刻。昨天早上，我还没有预料到我今天会参加坐在赛车里，今天早上我也没有想到排位赛会发生那么多事情。 在我离开了那么久之后，我需要很快去适应多出来的那么多按钮，这很不容易。 我很久没有开车了，有一点点没有自信，不过我很高兴很快修好了我的车，我要感谢伙计们，他们太棒了。 不管如何，我现在在车里了，一切都会好起来的。我很高兴排位赛的结果，我对正赛很乐观。 铜爵的赛车很棒，一般来说他都会在正赛中表现的比排位赛好得多，我希望明天能带回点积分。” 第173章 漫长一战1 周日的雨水不断！ 直至下午1点整，雨虽然停下来，但赛道温度只有20度，相当的低。 在接下来最少一个半小时的比赛中，从天气预报传过来的情况，雨势可能会有反复。 雨势增大和渐渐停止都有可能，最可靠的说法是半小时之内没有雨。 正赛在安全车的带领下进行暖胎，由于赛道上的积水比较严重，安全车在领跑了4圈之后才离开。 安全车带领起步让比赛第一大看点黯淡无光。 可调尾翼也被禁止在雨战中使用，这使得比赛的精彩程度会大打折扣。 最新消息传来天气会变得越来越好，就看车手们什么时候选择换上干胎。 场边的车迷们和观看直播的车迷们都觉得安全车带领起步十分无语。 湿滑的赛道会让动能回收系统的作用趋近于无。 雷之神车队的天气预报与赛事官方的预报完全相反，韦博世和龙浩收到无线电的内容是，三十分钟后会有雨降下。 到底谁是准确的预报呢？ “赛车怎么样？控制和能见度还可以吗？”在第三圈的时候枭龙车队询问成风赛场上的体验感。 “一切正常！”成风在发车顺位不利的情况下最喜欢的就是雨战了。 湿滑的赛道会把成风的能力发挥到最大。 第5圈滚动发车后，安塞特守住了自己的赛车线没有让龙浩在一号弯占到便宜，雷之神车手试图接近红虎赛车，但是在一号弯被阻挡之后就被安塞特迅速带开距离。 成风在通过一号弯时与魏魄发生碰撞，红虎二号车被撞后发生侧滑横在赛道上，这让建州人一下就跌了5个位置，成风则跟在马龙的后面排名第七。 罗世博和段天才分别上升到了第四和第五的位置。 段天才在紧接下来的三号弯走大，马龙毫不客气的见缝插针，成风也跟了过去。 成风前面是十分欣赏成风驾驶风格的六冠王马龙，成风频频在弯道中抽头。 成风在滚动发车后的前两圈试图在第10弯超过马龙，但是湿滑的场地并没有让他得逞，反而被队友段天才反超过去。 第7圈，成风在发车区直道上想要从段天才的左后方超车，由于接下来的左手弯让段天才走进了靠左的赛车线。 这时候两部枭龙发生了碰撞，成风的赛车左后轮悬挂受损而被迫退赛，赛道上马上出动了安全车。 成风彪悍的驾驶风格让他背上了两起事故的调查。 “他在干什么！！”段天才愤怒无比的在无线电中痛斥成风。 成风在车队的通知下进站换胎，他的轮胎有受损，不过他的赛车没有其他问题。 枭龙车队为成风换上了半雨胎，反正已经掉到第10了，只能是博一下。 安全车的带领下，安塞特的优势被吞噬殆尽。 段天才站在护墙内凝望着赛道不愿意离开。 安全车在带了4圈之后，比赛将继续进行。 安塞特在十号弯就开始压车，身后的车阵被压缩。 安塞特问道：“成风现在在第几位？” 红虎车队回答道：“成风已经进过站了，不过他现在处在第10位，他还要进站受罚。” 成风因为两次碰撞被罚通过维修站，受罚后成风跌至第16位，天时地利人和都不站在枭龙车队这一边。 在赛道条件逐渐改善的同时，他不断刷新最快单圈。 第14圈，成风在10号回头弯里一下就超越了布鲁和萨德罗来到了第14位。 出十号弯后的长直道，成风又凭借着超高的尾速和更好的轮胎抓地力过掉了贝力落。 来到第15圈的发车大直道后成风打开动能回收系统干掉了申迪，在一号弯之前紧跟纳马尔。 纳马尔似乎被成风来势汹汹的劲头所威慑，竟然在一号弯稍稍走大，成风见缝插针笑纳了纳马尔的大礼。 于此之前魏魄也利用霍翰飞的失误在一号弯上升到了第8位。 成风前面是邓斯特，处在第十一的位置上。 魏魄在与两部奔雷赛车的较量中成功升至第七位，接连超过了霍翰飞和费酷德。 第17圈，成风用两圈的功夫就贴到了邓斯特赛车屁股。 第31分钟，龙浩和罗世博先后进站完成首停都换上了半雨胎。 龙浩出站之后卡在了两辆奔雷赛车中间。 成风来到出十号弯的大直道上再一次攻击得手来到了第十的位置。 第19圈，龙浩在一号弯过掉了费酷德来到第六。 与此同时马龙进站后使用半雨胎出来跑。 成风快速的接近两辆奔雷赛车，并且在七号弯过掉了霍翰飞。 “你觉得轮胎怎么样？”韦博世被车队问道。 “暴雨如注！能见度很差！”韦博世答非所问。 第34分钟，赛道上下起了大雨。 这时候赛会出动了安全车，大票车手进站更换全雨胎，包括成风、龙浩在内。 安塞特和魏魄也随后进展，用的都是全雨胎。 韦博世慢了一圈进站，出站之后损失了一个位置，雷之神车队竟然没有在第一时间召回韦博世换胎。 由于凌云伟和费酷德都没有进站，他们的排名比较靠前。 段天才才回到维修区，面无表情昭示着他的心情非常抑郁。 赛道上的雨越下越大，所有人的关注度都集中在天气上。 雨势没有间歇的感觉，经过紧急磋商赛会不得不出示红旗中止了比赛，此时比赛只完成了25圈。 23辆赛车有序的停留在发车格上等候赛会的通知。 各支车队的工作人员撑着大雨伞出来遮挡车手和赛车。 等了十几分钟后，雨势还没有小的感觉，成风征求了车队的意见后钻出了驾驶舱回到维修区等候。 其他车手也陆陆续续离开赛车回到维修区等待赛会的消息。 此时排名前十的车手分别是：1-安塞特、2-凌云伟、3-韦博世、4-费酷德、5-霍翰飞、6-邓斯特、7-魏魄、8-龙浩、9-萨德罗、10-成风。 经过两个小时的停歇，赛会终于通知车队要准备开赛了。 成风来到赛车前摘掉鞋套，在工作人员的帮助下擦干鞋底，防止在踩油门和刹车时打滑。 第174章 漫长一战2 就在车手们回到赛车后，原本将停的雨势突然变大了。 比赛在中断了2个小时之后，终于继续进行。 在安全车的带领下动态发车，此时降雨已经基本停下了。 安全车终于要在第34圈结束的时候进去了，场上的车手都等的昏昏欲睡了。 安塞特习惯性的在10号弯压车，身后的凌云伟跟的十分近。 随着发车线的到来，新的自由竞争又开始了！ 安塞特顺利的将凌云伟甩开，韦博世紧咬凌云伟迫使凌云伟不得不专注于防守。 成风在重新冲线的档口紧跟萨德罗，并且在一号弯前干净利落的超越，直追前面的龙浩。 随着赛道条件变好，众车手纷纷进站更换半雨胎，而追风车队的洛步因为在赛会强制要求全雨胎的情况下更换半雨胎被罚。 这是成风的第四次进站了。 换上了半雨胎之后的成风感觉如有神助，毫不费力的在赛道上砍瓜切菜。 除了安塞特，其他车手们都进站了。 比赛第37圈，雷之神车手龙浩出站后为了与成风抢位置成风发生碰撞，龙浩退赛，成风爆胎，安全车再次出动。 成风本场比赛的第三次碰撞，三撞两退，战绩彪炳！ 成风拖着爆掉的左前胎再一次进站，换上的依旧是半雨胎，这是成风本场比赛的第五次进站。 出站之后成风掉到了第21位，也是最后一位。 比赛第40圈，安全车进站。 一起步凌云伟就被安塞特迅速带开，凌云伟不得不将注意力放在防守上。 赛道上依然事故不断，先是申迪顶到了罗世博的尾翼，导致罗世博被贝力落顺畅超越。 随后魏魄在弯中走大失误丢掉了自己的位置，马龙顺理成章的取代了魏魄的位置。 邓斯特又和费酷德碰到了一起，邓斯特赛车前翼受损，持续的掉位置，被马龙、魏魄等车手相继超越。 成风一个人在后面埋头苦超，四圈的功夫已经从第二十一位杀到了第十五位。 赛车性能的差距让成风超越这些中小车队的赛车毫不费力。 安塞特在领头羊的位置不断刷新最快圈速，全场比赛只有他他的最舒服。 第46圈，马龙在发车大直道上超越了费酷德，并且迅速拉开与费酷德的差距，目标直指韦博世。 赛会通知可调尾翼可以使用，这对落后的车手来说实在是太重要了。 “你必须尽快超越凌云伟，马龙的车速很快！”雷之神车队提醒韦博世。 “我明白！” 第47圈，韦博世最出最快圈速回应马龙的追击。 赛车线逐渐显现出来，场上的圈速会被不断刷新。 成风相继超越了萨德罗、申迪和布鲁杀到了第十二名，当前目标是积分区。 成风六圈比赛超越九辆赛车，今天混乱的局面让场上的车迷们过足了眼瘾。 第48圈，马龙做出最快圈速。 第49圈，成风紧咬纳马尔，纳马尔前面就是杰奎苏，三辆车之间的差距在一秒之内。 杰奎苏在十号弯犯错，错有错着的挡了纳马尔一下，成风从内线挤了进去将纳马尔超越。 来到发车大直道，杰奎苏无力抵挡成风的攻击，将位置拱手相让，成风艰难的来到了积分区。 随着赛车场变成了干地状态，车手们开始寻找水迹让半雨胎降温。 第50圈，开始有车手选择进站换干胎，魏魄首先做出了尝试。 第51圈，七号弯和八号弯的连续弯中，韦博世再次向凌云伟发动攻击。 韦博世想要从七号弯的内线挤进去，凌云伟封住路线，哪料到马龙从外线突然杀到。 鹬蚌相争、渔翁得利，马龙利用前面两部赛车的内斗，打开可调尾翼完成了一超二的壮举上到了第二位。 第52圈，成风进站换上了干胎中的超软胎继续冲刺，大票车手进站所以成风并没有损失位置。 换上超软的魏魄立刻做出了全场最速1分24秒多，他的队友安塞特也进站换胎。 第54圈，换上干胎的韦博世因为自己操控失误，撞掉了前鼻翼，不得不再次进站。 雷之神的领奖台又要不翼而飞了。 成风刷新全场最速1分22秒759。 随着前面的赛车进站和事故不断，第54圈时成风居然处在第六的位置，前面一秒之内是费酷德和凌云伟。 成风比凌云伟和费酷德更早进站，轮胎温度也是最好的。 出了十号弯之后的大直道上，成风打开可调尾翼和动能回收系统，在直线加速下生吃了费酷德和凌云伟上升到了第四的位置，不过距离前面的魏魄和马龙还有十几秒的差距。 在剩下十五圈的比赛中想要追上可能性不大。 在华沃多变的天气中，赛道上事故频发。 第56圈，费酷德在想要超越凌云伟的时候追尾凌云伟，整个前鼻翼掉落后卡在了费酷德赛车的前部，费酷德遗憾的退赛。 因为赛道上布满碎片，安全车再次出动。 成风现在是处在第四位，目标直指领奖台。 前面三辆车的优势瞬间被抹平，成风可以有更大的野望。 “他在弯道中故意刹车！”费酷德在无线电中投诉凌云伟。 “知道了。”奔雷车队的回答很无奈。 第60圈，安全车进站，此时马龙和领先的安塞特之间只有不到1秒的距离。罗世博利用安全车之后重新发车，连超3辆车。 魏魄紧跟马龙，间接上帮助了队友安塞特。 成风悄摸的跟了上来，三辆赛车的差距只有1秒。 第63圈，伺机已久的魏魄出了十号弯之后终于是抓住了机会，利用可调尾翼超过了马龙。 随后成风想要乘虚而入的时候被马龙封堵住了路线暂时防了下来。 魏魄在出二号弯之后走大，马龙又反超了回去。 全场车迷们响起了山呼海啸般的欢呼声，马龙的车迷们激动了！ 魏魄被成风紧追之下再一次出现失误，十三十四号连续弯中直接切弯而过，完全丢失赛车节奏。 成风没有做任何动作就完成了超越。 马龙也感受到了魏魄之前的压力，奈何赛车不给力。 第175章 唯一的失误 第65圈出十号弯之后的大直道，枭龙赛车强大的直线加速加上可调尾翼，马龙只能是眼睁睁的看着成风从身边超过。 成风杀到了第二位，十五圈之前成风还在第二十一位。 成风现在的圈速是全场最快，比领跑的安塞特还要猛。 “你现在是全场最快！距离安塞特只有1.8秒！”枭龙车队领队马惠特亲自在无线电中鼓励成风。 “收到！”不用马惠特提醒成风的目标也是冠军。 成风超越之后迅速拉开，接近领先的安塞特。 此时全场的气氛立刻凝固，冠军之争、领奖台之争让最后几圈的比赛悬念丛生。 第68圈，在发车大直道上魏魄利用可调尾翼的优势超越马龙。 第69圈，成风终于追到了安塞特身后1秒以内。 最后一圈，邓斯特撞车退赛，而全场都聚焦在安塞特和成风的头名之争上。 安塞特在最关键的时候犯错了！ 安塞特在六号弯打滑让掉了第一的位置，枭龙的成风利用了安塞特本场比赛唯一一的一次错误，拿到了华沃站的冠军！ 韦博世在最后冲线时分绝杀凌云伟，来到了第六位。 安塞特和魏魄分列2、3位，马龙拿到了第四。 霍翰飞第五、韦博世第六、凌云伟第七、杰奎苏第八、贝力落第九、布鲁第十。 “太不可思议了！这是一场伟大的比赛！” “哈哈…我是不会变的！” “你的超车太强悍了！你就是我们的神！” 成风和车队彻底疯狂了，不可思议的夺冠！ 比赛的过程只能用一波三折来形容，因为雨水，比赛在安全车带领下起步，随后中断，再次在安全车带领下起步。 和进站6次，撞了3次，爆胎1次的成风比起来，安塞特显然是全场犯错最少的车手。 他一路领跑至最后2圈，才被段天才追上，但是最后一圈的自己的失误让他丢掉了整场比赛的胜利。 “我太失望了，”赛后，安塞特说，“我领跑了全场，除了最后一圈，我大概在最后一次安全车进站后太保守了。这种感觉可不好受。 我们其实做了一切我们能做的，在这样的比赛中，留在赛道上很重要，除了最后一圈发生的事情外，其他都很好。” “最后那一段我看到了成风接近我，非常近，我知道他追上来了，当时我的刹车有点迟，就这样错过了刹车点，他当时比我快得多。 这场比赛太艰难了，中间还停了那么长时间，这一定是全年最艰难的比赛之一。” 另一位红虎车手魏魄在今天的比赛中获得第三，他在比赛开始阶段就和成风发生碰撞，丢掉了不少位置，随后在比赛最后阶段又和成风、马龙争夺第二。 “我想大概成风（成风）在3号弯看到了格子旗。”魏魄在事后说道。 “我们碰了一下，这太早了，比赛才开始。我觉得他的举动太愚蠢了。”魏魄在比赛后半段很早就换上了干胎，这让他一开始有点不适应。 “我超过了凌云伟、两辆奔雷和邓斯特之后，决定进站换超软胎，这可能有点早，因为赛车线虽然干了些，但是在超车的时候就会遇到问题。 我知道赛道的情况当时很复杂，如果我真的上了草地，我就完了。 然后马龙就追到了，他做的很棒，找了很好的线路。但是成风太让人惊讶了，他的车太太太快了，我觉得我根本没办法跟上他。 他很快就超过了我们两个。不过最后我还是超过了马龙得到了第三。 这个结果对我们来说很好，安塞特也做得很好，要知道在今天这样的情况下，犯错很正常。” 铜爵车队的凌云伟在今天的比赛中非常出彩，他先是依靠晚进站在比赛暂停前一直排在第二位，随后因为事故掉到了第五。 在比赛结束前，韦博世强硬的超越让凌云伟仅仅只获得了第七位。 “我们获得了一些积分，这是最重要的事情。”凌云伟说道。 “我们在湿地上的表现很不错，但是赛道变干后，我的速度而就不行了，没有办法保住我的位置，当然，从13起步这一点来说，我的成绩已经很好了。 但是从另一个方面来说，第二次起跑前我是第二位，这个结果让人有点失望。但我很高兴能带点积分回家，如果更多就更好了。” 他的队友萨德罗最终以第12位完赛。 “今天首先我要感谢大秦汽车联合会，比赛暂停的很及时，当时已经很危险了，赛道上几乎看不清其他的东西， 在红旗之前，我们驾驶的非常小心，安全车的带领在那个时候非常必要。 对我来说，17位起步，随后我到过第9，但是重新起步后，我被碰了一下，我不得不再次进站，因为我的前翼坏了。 然后我的速度就毁了，我掉了很多位置。得分对我来说变得很难，我必须说其实今天其实我们可以做的更好，得到更好的成绩。 车队在进站的工作上做的非常棒，要感谢他们，这场比赛充满了变数，我想我不会忘记这几天。” 在这场超过4个小时比赛中，成风一共进站6次，其中包括一次被罚，一次爆胎后进站换胎，还有3次以上的碰撞。 首先是和魏魄碰撞，一次是和队友段天才，还有一次是和雷之神车手龙浩，这两次碰撞都导致了赛会干事决定赛后调查。 但是最后一圈追上安塞特的段天才创造了奇迹，他在这个漫长而混乱的比赛中成为了最后的胜者，他抱起了五湖赛道的冠军奖杯，创造了一场经典的胜利。 “我当时真的不知道该说什么。”成风在赛后对第一次和队友相撞如此评论。 “这是非常令人激动的比赛，我对和段天才的事故感到抱歉，当时我的超越太激进了，非常遗憾，不过从那之后我的战斗就开始了。 我被罚通过维修站，我也没有想到最后一圈我能追到安塞特，之前我超过了魏魄和马龙，我知道我的赛车非常快，当车队在无线电里告诉我我能获胜的时候我知道机会来了。 我没想到安塞特会自己犯错，他跑大了，我抓住了机会，这是一场美妙的比赛， 可能是我职业生涯中最棒的比赛，就算最后没有超过安塞特我也会很高兴的，这个胜利太令人惊喜了。” 第176章 撞、撞、撞 成风也表示并不担心赛会干事的事后调查，“我不担心，我觉得我没有做错什么，但是你不知道结果会怎么样。” 前方记者已经得到消息，赛会干事不会因为事故而取消他的冠军。 撞、撞、撞，将一级方程式开成碰碰车的，成风绝对是史无前例第一个。 在楚州尽管有惊无险最后完赛，但一切事故皆因他而起。成风是混乱源头，3起撞车事故的元凶。 而在华沃站上，他再次上演连环撞车。尽管成风完成了史诗级的夺冠但他的驾驶风格也受到了舆论的一致谴责。 事实上，成风这次能够参赛本身已颇费周折。 赛前，曾有传闻说大秦汽车联合会打算对成风在楚州大奖赛上的莽撞行为追加处罚。最严重可能使他禁赛六场。 获悉消息后，成风立即私下给大秦汽车联合会写了一封信，为自己在霍鸿虎赛道的鲁莽行径致歉，而这封信最终使成风躲过了处罚。 在今晨的比赛中，成风首圈撞击魏魄导致对手赛车调转180度。第六圈成风在调头弯试图超越马龙，但被六冠王挤上草地。 第7圈，成风在前直道左侧抽头欲超段天才，但是赛车前翼挂在队友左后轮上。段天才失控撞上护墙退赛！自己也不得不进站换胎。枭龙车队自相残杀损失惨重。 与龙浩的事故虽然不是成风的责任，但龙浩的车迷们并不这样认为。 楚州撞车余波未平，本站多次事故再次让成风成为声讨对象。 “成风的所作所为已经超越了所有的底线，”三届一级方程式总冠军纪达在电视直播中愤怒地说。 “他完全疯了！”纪达呼吁大秦汽车联合会制裁成风，他认为，如果成风过于危险的驾驶方式不被制止，他迟早会惹出人命的！ 前一级方程式世界冠军宁威则认为聪明车手超车不靠蛮干，像成风这样的车手不应该把自己逼上要么撞坏自己的赛车，要么让自己赛后受罚的尴尬境地。 不要命是成风的一大标签。而他却始终不承认自己驾驶风格有问题。 成风甚至宣称正是自己的激进风格拥有一大批拥趸。对于自己的驾驶风格，成风强调宁肯退役也不改变。 一直以来，成风都视秦圣为偶像，并且认为自己在与对手交锋时所表现出的风格和斗志都与塞纳没有两样。 然而，前世界冠军宁威却给他泼了冷水，宁威直言塞纳懂得尊敬对手，根本不会像成风在楚州和华沃时那么鲁莽。 “成风的确天赋异禀。但激进也要有限度。你可以战斗，但是你也得尊重对手。”在宁威记忆中，秦圣的确是一位非常具有进攻性的车手，但“他从没有过成风那样的行为。” 尽管面对各种指责，但是当事人成风却并不想改变，在接受媒体采访时，成风就表示：“我没有任何的错误，这就是我的驾驶风格。” 紧接着中海人指出，“当我在赛道上超越别人的时候，这种感觉无与伦比。我的很多超越都是依靠智力，而不是所谓的“脏”手段。” 在近四个半小时比赛后结束，路耐赛车运动总监博瑞评论道：“这是在本赛季到目前为止，我们看到的最激动人心和不可预测的大奖赛之一： 成风的精彩表现，登上领奖台的三名获胜者均是在比赛的最后一圈才分出高下。 我们最终有了一场在雨天进行的比赛，路耐的路耐橙色雨胎及蓝色湿地胎全面展示它们卓越的性能。 当比赛恢复后，非常有趣地看到在以前比赛中从未见过的场景，雨胎及湿地胎一直被使用到交叉点。 这证明了成风和安塞特的策略中的重要一点。 我们同时也欣赏凌云伟在比赛中令人振奋的表现，非常值得期待。 最后为登上领奖台的争夺战无疑是本赛季迄今为止的最大亮点之一，我们都很乐于见证伟大惊心的比赛。” 2211年6月15日红虎车队不甘心他们的吹气扩散器提前“退役”的现实，饮料队表示他们准备在本周的一级方程式车队技术工作会议上提出对吹气扩散器禁令的质疑。 明天，一级方程式技术工作小组将在鹿城召开会议，红虎车队希望大秦汽车联合会澄清这一决定中的某些问题。 上周，大秦汽车联合会在五湖赛道宣布：各支一级方程式车队将从鹿城大奖赛开始禁止在闭合油门时使用吹气扩散器系统， 这导致很多车队正在加紧对赛车设计和引擎做出必要的更改， 而被公认为会因此蒙受最大损失的红虎车队则更加急不可耐地想要维护自己的领先优势不会受到这个禁令的损害。 在被记者问到车队是否担心受到影响时，红虎领队霍诺安说：“问题有两个，一是这一决定带来的影响，我怀疑我们车队很可能会比其他车队受到要么更多、要么更少的影响。 另一件事是这一技术禁令背后的机制和认识。这无疑会成为本周技术工作小组会上热议的话题。对于这一技术指令，我们有些问题要问清楚。” 大秦汽车联合会把这一指令看成是对一级方程式空气动力规则的权威诠释。 也就是车手的行为不能影响到赛车的空气动力学作用，当车手关闭油门时，废气不能通过扩散器被吹出。 其实，一些更容易直接受到此禁令影响的车队还不确定规则变化带来的改变，很多人怀疑这会尤其削弱红虎在排位赛上的垄断。 雷之神领队杜目暗示，新规则也许会开启总冠军争夺战的第二个新篇章。 “我们需要在鹿城看看情况，了解一下扩散器规则改变带来的实际效果。接着，我们就能看到下半赛季赛车在高下压力赛道上有怎么样的表现了。” 除了从鹿城站起，大秦汽车联合会将限制赛车在车手减速时只能吹气10%，他们还计划通过对扩散器规则的改变在2212年全面禁止吹气扩散器。 第177章 成风的去向 2211年6月15日奔雷车队受伤的车手昆海轲的经纪人莫雷给出了昆海轲最快返回赛场日期： 今年的收官战——南湄大奖赛。但是他的手部伤势成为其重返赛道的最大不确定因素，而腿部伤势基本痊愈。 莫雷利相信，昆海轲今年是有机会重返一级方程式赛场的。 在接受记者采访时，莫雷利说道：“目前恢复的情况还是很积极的，右腿恢复得很不错，已无大碍。 洛城大奖赛将在九月进行，离现在只有三个月的时间，所以我们认为还是在赛季最后一站比较有可能。 无论如何，只有等罗伯特开始接触模拟机后，就能很快知道他能不能回来。” 奔雷车队方面也表示，关于车队2212年阵容方面他们不着急做出决定，因为昆海轲恢复的情况将是明年车手阵容的关键。 车队也很明白，如果昆海轲不能在明年顺利回归，他们也要为昆海轲找好替补，即使昆海轲能够顺利回归奔雷，他们还要面临另一个困局——如何给昆海轲找个搭档。 虽然霍翰飞与车队的合同要到2212赛季结束才到期，但是奔雷认为昆海轲的队友问题上还有必要斟酌。 “昆海轲是个决定因素，”奔雷车队的总经理李泊离解释说。 “我们会等他的恢复情况以后再做决定，为他的竞赛状态而找个队友来做他的搭档。我们也在和昆海轲的经纪人进行沟通，看看我们能为他的恢复做点什么。” 虽然费酷德作为昆海轲的替补在赛季初段拿到过领奖台的成绩，但是平州老将没法将这样的状态保持下去， 在华沃站上的表现有了复苏的势头，奔雷对平州人的耐性可能已经有了定论。 红虎车队的安塞特在车手积分榜上一骑绝尘，而这仅仅是7站过后的成绩， 龙浩表示自己绝不会放弃本赛季的争冠努力，除非自己提前被淘汰出争夺行列——他自己也意识到总冠军正在逐渐远离。 尽管安塞特没能在华沃拿到自己本赛季的第六个分站赛冠军，但是他在车手积分榜上已经领先龙浩多达94分. 五湖赛道的那场大雨不仅将成风推向风口浪尖，同时也把龙浩提前送出了赛道，在与成风撞车之后，雷之神车手遗憾退赛。 安塞特的领先优势意味着，龙浩要拿下四个分站赛的冠军的同时，安塞特还不能在这四场比赛中进入积分区， 这样的差距让夺冠变得那么遥远——龙浩则不认为他的2211赛季提前终结。 “现在还没有到被踢出争冠集团的时候，冠军争夺战还在继续，”龙浩说道，这位雷之神车手本赛季的最佳战绩是楚州的亚军。 “我们在过去的几年都能看到车手退赛而提前出局的情况，例如魏魄去年在江原所做的那样。 如果我们连赢两站的同时，安塞特都以退赛结束，那么我和他的差距就没有那么大了。” “但是说实话，这不在我们的控制范围内，我们每场比赛做好自己的事情就行了。如果红虎车队自己犯些错误就好了，如果没有，他们就是夺冠的首选了。” 龙浩对五湖赛道的失利仍然不服气，他觉得雷之神的赛车完全具备冲击冠军的实力——但是比赛时的霉运让他提前结束了比赛。 “在干地的条件下我们还是很有机会夺冠的；但是在下大雨之后就很难说了，因为全部是靠运气跑的。 在比赛前段，我们换上了半雨胎，那个时候我们是很有机会赢的，但是没想到自己会撞车，也许西仑站会让我们获得比赛的胜利，很希望到时候梦想成真。” 枭龙车手成风最近受到了很多指责的声音对此成风的队友段天才替队友进行了回击，在段天才看来，成风频繁被批评是因为他真的太出色了。 尽管成风终止了段天才的比赛，不过段天才对此有着不同的意见，他认为，成风频繁被批评是因为他真的太出色了： “成风现在经常登上报纸的头条，不过在我看来，他经常被批评只是因为他太优秀了。 他是一位真正的车手和一位真正的斗士，这也是我来到这里的原因，我希望与一位拥有天赋的超级车手合作。” 段天才还表示自己与成风之间不存在任何问题，两人一直都相互尊敬对方： “我们对彼此都很尊敬，尽管我们都为各自的荣誉而战，但我们从来没有发生过冲突，我们都会给各自一些空间。 因此我完全不同意纪达的话，我认为成风的驾驶风格确实比较具有攻击性，有时候他的选择是对的，有时候是错的，但是这样的情况同样会出现在我们身上。” 段天才最后甚至表示与成风在华沃发生的碰撞主要责任在于自己：“我对我撞到成风感到很抱歉，我们已经谈过了，这只是一个常规事件。 我不知道他在那里。他打算超车，结果我们就撞上了，这对于我们双方来说都很不好。 我知道自己无论如何都不应该和队友撞车，所以这是一件最糟糕的事情。 但是我们后来谈过了，我也是赛后第一个前来向他祝贺的人，我很高兴能够看到这样的局面。” 马龙用自己在华沃站上的出色表现再次把围场内外的质疑声关了小黑屋，从另一个侧面反映出只要银箭车队能够给他以技术支持，马龙还是那个魔挡杀魔、车挡超车的王者。 无疑，马龙以华沃站的表现让银箭的运动总监——昊骏扬眉吐气了一把，爱将差一点就能登台的成绩再次扞卫了雨战之神的荣誉，那个最好的6冠王又回来了。 “这就是比赛——车手能在一站之间重回巅峰，”昊骏在接受采访时这样说道，西丝州站后马龙因为低迷遭到了很多质疑，他在赛后采访时甚至流露出复出后的懊悔之意。 “最终，成绩会给对手以回击，而现在马龙用这样的一个成绩给了那些人最好的巴掌。” 昊骏认为马龙回到了巅峰状态：“我们的车队很团结，大家之间都会互相帮助。这也是马龙最擅长的，他也向我们证明，只要给他一部好车他就能给我们惊喜。” 第178章 马龙的去向 马龙最近能够经常击败队友了，这比去年的状态好了很多，也大大增加了他与银箭车队续签合同的可能性，有可能他会将合同延长到2213赛季结束。 但是，马龙对自己延长合同的传言不太感冒，他认为别人做这样的解释并不是自己的隐喻表达。 “我也听到了这方面的猜测——他们怎么解释我的话语我也知道，但是这不是我的真实意思表示。 我已经有了一份三年的合约，在未来合适的时候我们会就此问题进行磋商，到时候大家就知道了。” 马龙与银箭车队的合同原本会在明年结束后到期，而以六冠王在华沃站上的表现似乎又将其那颗夺冠的心激活， 外界传闻他将续约至2213赛季的消息如果属实，那么陈楚朗可能会对六冠王有所承诺， 毕竟陈楚朗也只用两年就让云秦造出了一辆外星车，按照银箭的资金投入以及技术积累，想要复制那个云秦神话也非痴人说梦，因此马龙接下来的几站比赛表现很能说明问题。 6月15日成风接受采访表示，只要枭龙车队能为他提供一辆充满竞争力的赛车，他就没有理由离开这支车队。 对于此前报道的私会红虎车队领队霍诺安一事，成风并没有否认，并称他与霍诺安已经认识很多年了。 成风在楚州和华沃接连遭遇两场失望的且充满争议的比赛，他在这两站比赛中冲劲十足，先后与韦博世、纳马尔以及自己的队友段天才发生碰撞。 此举导致包括纪达在内的名宿都对成风进行了炮轰，认为他这样做迟早会出人命。在目前的车手积分榜上，成风暂居第二，落后领头羊安塞特达43分之多。 此前有报道称，成风在上周六的晚上与红虎领队霍诺安进行了私聊。 这一事情引起了众多猜测，因为成风与枭龙的合约到2212年结束，而红虎又是当今一级方程式的霸主，拥有着让人叹为观止的赛车。 并且魏魄的年龄也比较大，能否保持状态没有人给出肯定的答案。 当被问到2212年之后的打算，转会至红虎车队的可能性有多大时，成风表示只要枭龙车队能给他提供一辆充满竞争力的赛车，他就会留在这个车队。 “我已经长大成人，我已成为世界冠军，很明显我在一级方程式中还没有实现所有的目标，所以我将会花尽可能多的时间，直到完成我所想做的事情。” 成风说道：“我非常幸运能成为枭龙的一部分，这是最好的车队之一，拥有着光辉的历史，我们现在的车能够赢得比赛，就像我在上周所展示的那样。 我们是今年另外一支唯一获得过胜利的车队，所以当你拥有一辆最有竞争力的赛车时，你没有理由离开。” 当谈到上周与霍诺安私聊一事，成风并没有否认，他还透露说自己在进入一级方程式以前就知道霍诺安。 成风说他和很多车队的老板都保持着良好的关系，“我知道所有的经理、老板，我认识车队中的很多人。 我知道杜目，我们经常聊天，昊骏和霍诺安也都是。当我从三级方程式转到二级方程式时，我和霍诺安有过一次交谈，当时他掌管三级方程式中的红虎青年队。 我知道每一个人，所以周末我会和所有人讲话。” 华沃让红虎第二次让出了冠军的领奖台，大秦汽车联合会禁止了吹气排气管（虽然是在鹿城站之后）， 紧接着安塞特就在正赛中弄丢了冠军，但是安塞特认为红虎今年的研发潜力还很大，并自信车队能在接下来的几周继续保持赛道上的领先优势。 尽管安塞特已被公认为是今年的排位赛之王（去年他也是），但他在正赛中正在面临更强劲的挑战，其中两次被枭龙击败就是例证。 不过，即便过去三场比赛竞争愈发激烈，安塞特依然相信红虎车队还有可以取得重大提升的地方。 “我觉得如果你看一下前七站的比赛，会发现其实比赛一直很激烈，从未轻松过，”安塞特说。 “显然，别人想尽可能地贴上来，他们想要赢得比赛，我们必须确保自己的赛车也能一直进步。” “就研发的潜力来说，我觉得赛车总是有可以改进的地方。车手在几周前还认为不可能做到的事，现在却敢想了。 我们必须每天都进步一点来取得进步。研发中心里的同事们也在通过很多方式让赛车更快，不仅是在空气动力学上，还有机械上，我们会带来更多新部件。 我们只是希望它们都能管用，都能让赛车变得更快。” 虽然红虎的单圈速度更快，但枭龙似乎能在一场比赛里比红虎从路耐轮胎里压榨出更好的成绩。 安塞特透露，轮胎效能是车队正在努力的方向，但不可能想出一劳永逸的解决方法。 “每场比赛都是不同的，”安塞特说道，“特别是今年的轮胎，我们在比赛后得到的数据常常和比赛开始时不同。 如果回顾一下前七站，就会发现我们在一些比赛里表现得并不好。但我们正在努力解决问题，我们必须在将来做得更好。” “比赛里会发生很多状况，你在起步时，赛车很重而导致重量的分配会不同，你需要给赛车和轮胎增加压力。 总的来说，我们的赛车很快，现在只是需要确保我们可以在任何情况下、在比赛的任何阶段都能适用。” 他还承认，本赛季红虎屡遭动能回收系统问题，车队也一直在努力解决这个问题。 “这是我们现在的弱点，因为它是给我们赛车带来最多麻烦的制造者，”安塞特说， “我们显然正在非常努力地解决这个问题，我们对现在的状况还不满意，现在动能回收系统的问题还不少。” “当然了，如果动能回收系统能一直运行正常，它会在很多地方帮到我们，可以让我们更快，特别是在正赛里。 但现在这些还没实现，所以我只能说要继续努力，尽量让动能回收系统稳定性更高，可以每次都能用，不会突然坏掉。” 第179章 成风的支持者 2211年6月16日银箭车队的总经理陈楚朗对马龙在车队的前景进行了评估， 他认为六冠王在当前这份三年期的合同到期后会不会继续为车队效力主要取决于明年的成绩，不排除六冠王推迟退役的可能性。 马龙与银箭车队的合同将在2212赛季结束后到期，届时他将成为车队的特别顾问，而且六冠王自己也承认过。 但是当这位曾经的6冠王在华沃再次演绎经典的雨战之后，外界对马龙的职业生涯规划又有了新的猜测——他们认为银箭车手还会继续跑下去。 马龙倒是对于银箭车队的实力有很清醒的认识，他知道以车队目前的状态想要在今年拿下任何一站的冠军都有点太过艰难，他深知银箭还有很长的路要走。 红虎车队一骑绝尘用了4、5年的时间，雷之神还在经历着另外的一个五年周期，而银箭车队才走过了一年半而已。 马龙的这一表态被外界普遍解读为想要延长合同，推迟退役时间表的意思。 但是陈楚朗却做出了相反的评价，他认为马龙不会这么做的：“马龙完全没有理由按照外界猜测的意思开下去，因为大环境没有发生改变。” 同时，陈楚朗还表示，直到目前为止车队都没有与马龙就合同的问题进行过任何的磋商，但是不排除将来讨论合同的可能性。 “我对两位车手很满意——他们不是车队失利的罪魁祸首。 两位车手与车队的合同都还很长，我们的首要目标是让赛车的速度跟上去。 车队与马龙的合同要到明年结束后才能到期，而下赛季的成绩是否能够达到我们的预期很重要，如果成功的话我觉得双方都有继续合作的需要。但是现在我们还没有谈这个问题。” 银箭车队的两位重要人物先后表态希望马龙继续效力，六冠王的经验无疑是他们看中的要点，同时，老将在比赛中所表现出来的状态也让他们看到了续约的理由。 原本以为楚州站事故频发导致奔雷车手受伤，能让车手们更加谨慎驾驶，但是大家的愿望都落了空。 在华沃的雨战中，事故更是频繁发生，原本一个多小时就可以结束的比赛，生生被拖成了一幕长达四个小时的“漫战比赛”，走走停停，宛如满场散落的赛车碎片。 从发车开始，比赛就进入了不寻常的轨道。从当地时间下午1点整，正赛在安全车的带领下进行暖胎，由于赛道上的积水比较严重，安全车在领跑了4圈之后才离开。 刚到第7圈，成风在发车区直道上想要从段天才的左后方超车，由于接下来的左手弯让段天才走进了靠左的赛车线， 这时候两部枭龙发生了碰撞，段天才的赛车左后轮悬挂受损而被迫退赛，赛道上马上出动了安全车。 成风还因为两次碰撞被罚通过维修站，受罚后成风跌至第16位。 这就导致安全车不得不出动。安全车在带了4圈之后，比赛继续进行。 不料比赛进行到第34分钟，赛道上下起了大雨，这时候赛会出动了安全车，两部红虎赛车也都进站换胎。 但是此时大雨越下越大，已影响到比赛的正常进行，赛事干事不得已叫停比赛。 这一耗就是两个小时。在安全车的带领下动态发车，第31圈，众车手纷纷进站更换半雨胎，而追风车队的洛步因为在赛会强制要求全雨胎的情况下更换半雨胎被罚。 比赛第37圈，雷之神车手龙浩和成风发生碰撞，龙浩退赛，成风爆胎，安全车再次出动。 似乎安全车不领跑车手们都不会开车了，在华沃多变的天气中，赛道上事故频发，第55圈，费酷德在想要超越凌云伟的时候撞到碎片，遗憾的退赛。 因为赛道上布满碎片，安全车再次出动。 第60圈，安全车进站，此时马龙和领先的安塞特之间只有不到1秒的距离。 罗世博利用安全车之后重新发车，连超3辆车。 这样折腾得人困车乏时，本站赛事才以成风逆转安塞特戏剧化落幕，也让车迷们没有白等了这么久。 成风的激进驾驶风格最近一段时间受到了很多的批评，不过也有不少人站到了中海天才这一边， 继队友段天才和枭龙领队马惠特之后，一级方程式掌门人楚薄今日也主动为成风“平反”——他认为成风长久起来并没有做错什么事情，不应该受到舆论如此猛烈的批评。 “人们一直都在批评成风，我认为这样做是错误的。一级方程式需要这样的车手， 因为所有人都希望看到更多精彩的比赛，成风在方面做得很好，我并没有觉得他这样做冒犯了任何人的利益。” 楚薄接着表示道：“当然，像安塞特和段天才这样的车手也做得很好，一级方程式这是因为他们变得精彩纷呈。 因此还是让我们忘记这些争论，专心投入到比赛中去吧。 我与秦圣是非常好的朋友，也很了解他，秦圣看到成风的表现也很高兴。也许成风有些行为会引起争议，但是这些都是比赛中常有的事情。” 雷之神车队总经理杜目希望把握住下半赛季的比赛，抓住机会向红虎和枭龙发动进攻，因为最近两站让洛城人看到了赢得比赛的希望。 在赛季开始阶段就表现得异常糟糕，雷之神目前正在逐步走出低迷的态势，最近两站复苏势头迅猛。 龙浩刚刚在楚州拿到一个亚军，两位雷之神车手又在接下来的华沃站排位赛上包揽第二和第三名。 虽然华沃的正赛没有获得好成绩，龙浩因为与段天才的碰撞而丢失领奖台成绩，韦博世虽然上了一次墙但仍然拿到8个积分。 本赛季七站过后，雷之神车队已经落后红虎车队多达158分在车队积分榜上以97分排名第三，而车手积分榜领头羊安塞特则领先雷之神一号车手龙浩94分。 由于积分落后太多，杜目认为不要去管积分榜的事情，他希望车队继续改进赛车从而向对手施压导致对手犯错。 第180章 不急于续约 “如果你们像我们这样在经历痛苦的比赛，你们也想快点结束这一切，忘掉那些负面的东西，看到车队的希望，”雷之神车队总经理这样说道。 “我们已经看到努力的积极效果了，这有一部分原因是赛道的特性有利于l50赛车，我们在楚州和五湖赛道都有实力赢得比赛的。 我们的方向没错，只要继续往下走就能看到胜利。” 雷之神车队总经理希望对手犯错从而让争冠局势发生变化：“现在别去管积分榜上差多少分了，没有意义的。 我们要像一支足球队那样去踢好每一场比赛，而且要去赢。只要别人出错了，情况就会大变，我们有机会的。” 成风虽然再一次获得分站赛冠军，但并没能帮助车队拉近与红虎车队的差距，成风本人距安塞特也还有43分之多。 纵观安塞特本赛季的七场比赛，虽然不能称为完美，但其稳定性和上个赛季已经有天壤之别。 七场比赛最差完赛成绩也是亚军，成风两场比赛夺冠也抹平不了安塞特的巨大优势。 枭龙车队想要提前一年多的时间和成风续约被庄养浩给委婉拒绝了，2214年是一级方程式赛车联赛规则大改的一个赛季。 特别是对于引擎来说更是改动极大，枭龙车队现在的引擎供应商是银箭，银箭车队逐渐进步将会威胁到赛场上的任何一支车队，枭龙也不例外。 在形势还没有大模样的时候成风不会急急忙忙下注。 特别是枭龙车队在吃老本这一块让成风十分不满，他也隐晦的向马惠特建议，至于枭龙车队会不会接受就不得而知了。 不满枭龙车队转移重心的不止是成风，枭龙车队比赛工程师罗茨本、空气动力工程师镇岳等。 银箭车队的平州天才罗世博认为车队在华沃站的表现充分证明了他们赛车的巨大潜力，他希望在下周末的西仑中有着更加出色的表现。 上周的华沃站受到暴雨的影响，比赛持续了将近四个小时才宣告完成，不过银箭车队在这里的成绩令车队上下都感到鼓舞， 毕竟马龙距离领奖台仅仅只差一个名次，而罗世博尽管没有获得积分，但是他的赛车在这个周末还是表现出来不俗的竞争力。 罗世博对于车队在华沃中表现出来的潜力感到满意：“是的，我们的赛车在这里的感觉不错，尽管我在正赛中很遗憾没有拿到积分， 但是我相信如果不是下雨的话，我的名次本来可以靠前很多，马龙在这里的表现真的是棒极了。” 罗世博随即表达了对于下周末西仑站的期待：“西仑真的是一个有意思的周末，这条赛道是专业赛车道与街道的结合体， 防护墙与赛车的距离总是很近，因此在25个弯角的每一个你都必须集中自己的全部注意力。 我喜欢在这里比赛的感觉，这是一个很大很酷的城市，我这个周末去了我们车队的工厂，发现所有事情都进展的很顺利。 我们期待能够拿到比华沃更加出色的成绩，我对此充满了信心。” 银箭领队罗斯陈楚朗认为目前银箭赛车还需要进一步提升速度，不过他认为没有任何理由说明银箭车队在下一站比赛中无法取得巨大的飞跃： “上一站华沃站对于我们来说是一个非常积极的周末，当然我们还是需要进一步提升自己的速度，但是从目前的情况来，我们完全有能力向领奖台的位置发起冲击。” 在休战一周之后，一级方程式将从北湄赛场来到西罗洲，本周末一级方程式将在西仑的街道上重新点燃战火。 近日中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率， 在华沃站郁闷丢冠的安塞特以1赔2高居榜首，领先优势显得难以撼动，排名第二的成风的夺冠赔率不及安塞特一半。 安塞特在赛季前七站比赛中拿下惊人的五个冠军，目前在车手积分榜上遥遥领先， 尽管在华沃站最后一圈被枭龙车队的成风反超郁闷丢掉冠军，但是目前还是没有人可以真正威胁到他的领先位置。 从本周西仑站的冠军赔率来看，安塞特依然是夺冠的最大热门，具体夺冠赔率为1赔2，相比上一站比赛的1赔2.25略有提升。 红虎另一位车手建州老将魏魄此番以1赔8排名第四位。 枭龙车队在五湖赛道赛道夺取了车队本赛季第二个分站比赛的冠军，目前他们依然是挑战红虎的最主要力量。 成风最近尽管陷入巨大的争议漩涡中，不过其竞争力不容忽视，此番他以1赔4.33排名第二，而队友段天才则以1赔8.5排名第五位。 总的来看两位枭龙车手想要掀翻安塞特的难度还是比较大的。 雷之神赛车目前在绝对速度上依然无法和红虎以及枭龙相比，不过车队的进步势头还是得到了舆论的认可， 龙浩公开表示车队距离本赛季第一个分站冠军已经非常接近，本周锦城车手以1赔6排名第三位，超越了魏魄和段天才二人； 而韦博世虽然仅仅只以1赔32排名第六名，但是相比前几站比赛已经得到不小的提升。 银箭车队在华沃站凭借马龙在雨战中的出色发挥拼到一个第四名，但是他们距离冠军依然显得过于遥远，本周罗世博以1赔34排名第七位，而马龙则以1赔51排名第八位。 6月20日，枭龙车手段天才在接受采访时表示，如今枭龙赛车的速度已经不输给红虎，夺取总冠军依然是他个人以及车队在本赛季的主要目标。 在赛季已经进行完的七站比赛中，红虎车队表现出来非常强大的统治力，不过唯一能够与他们掰一掰手腕的也就是枭龙车队， 成风在中海站和上一站华沃站的比赛中“虎口拔牙”拿下分站冠军，尤其是成风在华沃的夺冠非常惊险， 在比赛中他的排名一度接近垫底，但是随后他奋起直追，直到最后一圈终于反超安塞特获得自己本赛季第二个分站冠军。 第181章 流言起纷纷 段天才坦言成风夺得冠军对于自己的激励作用是相当巨大的： “华沃大奖赛对我来说真是非常痛苦的一周。在比赛结束后，我休息了几天，这也让我有时间好好地回味了一下这场比赛，毫无疑问这是一场不可思议的比赛。” 目前，段天才的积分为76分，与安塞特的差距还有85分，不过本赛季还有12个分站赛，还有很多种情况可能发生， 段天才坦言总冠军依然是他个人以及车队在本赛季的主要目标：“从本赛季一开始我以夺取总冠军为目标。 我们已经证明了，枭龙完全有能力击败红虎和安塞特，现在我们已经完全可以在争夺总冠军头衔上与他抗衡。” 对于本周末的西仑站，段天才同样是显得信心满满，去年他和队友成风都在这里登上了领奖台， 在段天才看来，这是一条非常适合枭龙赛车发挥的赛道，也是他们进一步缩小和红虎之间差距的绝好机会： “现在我们所有的注意力都放在本周末的西仑站中，去年我在那里就表现得不错，我认为那里的赛道特性与五湖赛道和楚州有相似之处。 所以，我很自信我们在那里将会十分具有竞争力。我希望在本站比赛结束之后可以进一步缩小与领先者之间的积分差距” 6月20日，根据鹿城媒体的报道，雷之神车队有意在本赛季结束之后引进枭龙车队的段天才取代韦博世的位置， 这引起了枭龙高层的高度重视，车队打算在近日与鹿城帅哥签订一份新的合同，以确保车队的强大组合不会分崩离析。 枭龙本赛季全面被红虎车队压倒，这使得车队的两位车手成风和段天才都传出了转会的绯闻，与成风联系到一起的是红虎车队， 红虎希望成风能够顶替即将离队的建州老将魏魄的位置，这则传闻甚至已经得到了成风的亲口承认，不过成风同时也表示只要枭龙赛车能够提速他还是会优先考虑续约。 而段天才的转会传闻则开始于两周前，雷之神想要换掉韦博世为龙浩寻找一位更得力的助手早已经不是什么新闻， 一位消息人士在接受鹿城媒体采访时明确指出，雷之神正计划引入段天才，让他与龙浩组成搭档： “雷之神车队正在考虑及检验相关情况，看看能否实行相关的计划。” 而《新闻报》更是言之凿凿的称，雷之神已经为段天才准备好了为期3年，价值六千万元的合同。 也许正是在这则消息的压力之下，枭龙高层打算在近日与鹿城帅哥签订一份新的合同。 段天才是在2210赛季从云秦车队加盟枭龙的，当时双方签定了一份为期3年，价值四千五百万元的合同，这份合同将会在2212赛季结束之后到期， 而枭龙提出的新合同是将双方的合作时间延长一年，年薪同样是一千五百万，但在奖金方面会有所提高。 相比之下，雷之神的合约无疑更加具有吸引力，不过段天才目前至少在表面上对枭龙依然是忠诚的： “我在这里过得一直非常愉快，并没有任何离开的打算，当然我希望车队能够保持进步，使得我们可以处于争冠的行列之中， 我甚至希望能够在这里结束自己的职业生涯，当然未来的事情没有谁能够完全说清楚。” 在鹿城媒体《新闻报》率先披露雷之神欲放弃韦博世而引进段天才的报道之后，雷之神官方网站发文对此进行澄清。 文章指出，韦博世经常处于传闻漩涡，但他依然留在雷之神车队，可见传闻是多么的无聊。 《新闻报》在报道中援引一位雷之神内部人士的话说，洛城车队正准备邀请段天才加盟，和龙浩搭档冲击冠军，言外之意就是放弃韦博世。 随后，《每日体育》透露说，枭龙车队为了挽留住段天才，准备向段天才开出更高的薪水合同。 雷之神官网以《新闻饥荒的季节》为题对传闻进行了反驳，内容如下：我们称之为新闻饥荒的季节，这是最合适的一种说法， 虽然“季节”一次稍欠适当，从目前的现象来看，这可能会持续一整年。 交易市场上的呼喊声在整个赛季的任何时候都能听到，尤其是当涉及到雷之神车队时。 不管车队表现多么好，还是经历像现在这样的困难时刻，总是卖座极佳。 如今，这的确成为了一种普遍现象，它已经覆盖到很多种类。之前只是针对车手，现在已经扩大到车队管理层和工程师，这是一个无处不在的热门话题。 对雷之神的热门消遣就是把它贴在所有的谣言上面，专家们是多么的富有创造性和变幻无常。 最近几周，有关雷之神技术部门重组的消息为他们提供了一个特别的乐园。当然，车手的新闻仍然是最有吸引力的。 像往常一样，韦博世仍处在传闻的中心。韦博世对此已经习惯，自从他加盟雷之神开始就一直是这样。 每年都传闻说他被替代，即使赛季可能只进行了两站比赛。但年复一年，他仍然在做自己的工作。 传闻取代韦博世的候选人能列出一个长长的名单，今年又出现了几个新面孔。刚开始是罗世博，现在又加上了段天才。 这一次仍然没什么好说的，只是一堆废话，我用了一个很客气的词来表达真正的意思。 6月21日，雷之神车队的锦城车手龙浩在展望本周末的西仑站时希望运气这一次能够站到自己一边，他坦言车队在这里的目标将是夺取本赛季的首个分站冠军。 赛季已经进行了七站，冠军全部被红虎和枭龙两支车队分享，作为传统豪门的雷之神车队至今还没有登上最高领奖台， 尽管车队已经为此进行了不小的人员调整，但是效果却迟迟没有表现出来， 在上一站华沃站的比赛中，龙浩本来拥有夺取冠军的不错机会，但是最终却遗憾撞车退赛，目前锦城人在车手积分榜上仅仅排名第五位，落后榜首的安塞特已经有巨大差距。 第182章 赛道上的宿命 对于本周末的西仑站，龙浩认为车队已经没有再后退的空间，他的目标将是帮助车队获得本赛季首个分站冠军。 龙浩今日在雷之神的官方网站上表示道：“我知道我们的车迷都非常期待我们能够赢得本赛季首个分站冠军，其实我们和你一样，也渴望这个时刻早点到来。” 龙浩认为最近两站比赛与冠军擦肩而过主要是坏运气在作祟：“不管是楚州还是华沃，我们都拥有夺取军的机会， 尤其是在楚州，我们与对手的差距一度相当接近，我们的赛车已经证明拥有夺冠的潜力，但是很遗憾运气关键时候没有站到我们这一边。” 现在龙浩认为应该是车队时来运转的时候了：“我始终认为好运气和坏运气在一个赛季里总是相互转换的，或许这就是赛道上的宿命。 如果真是这样的话，我将非常高兴，因为我们的坏运气从上赛季一直延续到了现在。实际上，赛季进行到现在运气还没有一次眷顾我们，我认为西仑该是转运的时候了。” 当然龙浩的信心也不仅仅来源于“运气论”，他认为西仑这条赛道的特点非常适合雷之神赛车的发挥： “周末我们就要来到西仑，这是一条与楚州非常相似的赛道，既然我们能够在楚州表现出不俗的竞争力，很显然我们在这里没有任何理由无法拿出强大的竞争力。” 银箭车队的平州六冠王马龙在接受采访时承认银箭本赛季至今的表现没有达到赛季前的期望，在他看来，车队想要向总冠军的宝座发起冲击只能等到下个赛季了。 银箭车队在本赛季的季前测试中表现不错，使得人们对于他们的赛季前景寄予了更多的期望， 不过等到赛季正式开始之后他们在速度与稳定性方面的差距还是很快表现出来， 如今赛季已经进行完七站比赛，银箭还没有一次登上最高领奖台，马龙的最佳分站名次是在上一站华沃站中获得的第四名。 目前银箭在车队积分榜上仅仅以52分排名第五位，落后榜首的红虎多达200分，甚至比奔雷车队都差了8个积分。 马龙在接受采访时承认银箭本赛季至今的表现让人感到失望：“总的来说，本赛季我们的表现明显要比我们之前期待的更糟糕一些， 尤其是考虑到我们在季前测试中的不错表现，我们的明显完全没有达到我们的期望，这真的让人感到非常失望。” 马龙承认目前银箭赛车还有几个地方需要提高，车队想要向总冠军的宝座发起冲击只能等到下个赛季了： “赛车还有几个部分我们需要做进一步的提升，之前我们付出的辛苦努力没有完全取得自己想要的效果。 唯一积极的事情是我们在很多方面取得了不少经验，这可以帮助我们很好的展开下个赛季的备战工作。 同时我很自信车队在本赛季剩余的比赛中一定会拿出一些不错的升级部件，我们还有很多工作需要去做，但是我们都准备好了。 现在我们所有的注意力都放在车队的建设工作中。” 2211年6月22日路耐宣布他们将为本周的西仑站提供中性胎和软胎的搭配，而不是之前的中性胎和超软胎的组合， 这也是中性胎首次在正赛中的亮相，相比于硬胎，路耐表示中性胎的速度更快，让车手在比赛中拥有更多的超车机会。 本赛季的前五站比赛都是使用硬胎和软胎的配方，而到了第六站楚州和第七站华沃则换成了软胎和超软胎的搭配。 尽管西仑站是一条街道赛，但是其特有的高速特性让中性胎的亮相成为了可能， 原本计划用超软胎扮演非首选胎的角色，而当地气象预报做出了赛道正赛将会是高温的预测，这让路耐临时将超软胎下架，让软胎充当救火队员。 路耐公司的运动总监博瑞称，两款不同的轮胎之间仍然会有较大的区别，中性胎通过最近几周的测试表现出了令人满意的耐磨性。 “由于比赛当地的天气情况，加上赛道表面的特性，整个赛道的路线设计都对轮胎的耐磨性提出了不小的要求，在这里的轮胎衰竭将会很严重，”博瑞表示道。 “我们之所以选择中性胎作为本站的首选胎，是基于车队测试中所表现出来的良好耐力，而两种轮胎之间有着每圈一秒钟的差距也会让车队的战术呈现一些变化。” “中性胎（白色标志）是我们为提高本站轮胎的使用寿命初衷而专门挑选的， 在锦城站的时候中性胎就跑出了与硬胎一样的测试距离，而在华沃的周五练习赛上车队的测试数据给了我们更大的信心。” 西仑街道独一无二的赛道条件意味着路耐将在本周末的锦城中洲大奖赛上推出其全新的中性胎，该轮胎在两周前的华沃自由练习赛中被测试使用。 路耐白色中性胎不如已在本赛季前5场比赛中出战的硬胎那么耐用，但它的速度更快，相对于作为本站比赛备选用胎的路耐黄色软胎的耐用性还是更胜一筹。 路耐在西仑赛道为其第一个一级方程式赛季进行了两次轮胎测试，但均是在市郊的永久赛道上进行的，而非在2208年投入使用的全长5.419公里的街道赛道。 西仑赛道是本年度继楚州与华沃站后紧接着的第三条街道赛道，前两站获胜者都是在比赛最后时刻才决出胜负的。 西仑赛道拥有诸多不同的弯道和全速行驶单圈速度较高的比例，加上全程赛道路面光滑让它成为与众不同的赛道。 赛道走走停停特性以及方向多变性使得轮胎在启动和刹车时要承受很大的压力，加上在转弯时两侧缺乏的支撑而影响抓地力。 这个赛道一年只用一次，这意味着在周末的比赛中，抓地力的强度会随着遗落的轮胎碎屑数量而改变。 路耐赛车运动总监博瑞表示：迄今为止，我们已经在这个赛季中看到了几场精彩绝伦的街道比赛， 华沃站大奖赛就是今年的一个亮点，所以我们希望西仑大奖赛也可以延续这种精彩，尽管这里以很难超车而出名。 第183章 需要稳定 由于赛道布局，赛道表面特性以及温暖的天气，轮胎在这里的磨损很大。 出于这些原因，我们选择了中性胎与软胎，他们将为各支队伍提供良好的阻力水平，不同策略的选择机会，和在两种轮胎间近1秒钟的单圈速度差异。 根据锦城站我们对银色硬胎的调整，我们对路耐白色中性胎也进行了调整，以确保其更高的耐久力，其配方已在华沃站周五的自由练习赛里提供了我们得到很多重要的数据。 星越车队车手立英致表示：西仑赛道是一条非常长并且充满技术考验的赛道，在这里你需要有很好的平衡力使你发挥最佳表现。 从车手的角度来说，最困难的就是制动、转弯和寻找合适的超车机会。 对轮胎来说，这也是一场非常困难的比赛， 特别是对后轮胎而言，由于大的牵引动力的要求，轮胎在低速行驶时需要承受非常大的压力，不让后轮过热很难，这是因为赛道表面特性结合赛道温度造成的。 我很期待这次比赛，因为对于我来说这是另一个主场比赛和另一场激烈竞争的比赛。 从轮胎耐久性而言，西仑赛道对轮胎依旧将会是一个极大的挑战，即便这些轮胎已经在很多不同条件下表现良好。 在一级方程式大奖赛的日程上，西仑是转弯最多以及单圈换档次数第五高的一条赛道，共计25处转弯。周末的比赛共计57圈。 在周末的比赛上，天气将会干燥温暖，环境温度为29摄氏度，赛道温度也位于年度最高之列。 在西仑举行的三届一级方程式大奖赛中，迄今为止并未有罕见的高停站记录。在去年总计有29次停站，平均每车1.2次。 在华沃站颗粒无收的龙浩期待转运，面对即将到来的中段赛程他希望自己别再像一周前那样倒霉，而锦城人更加关注中性胎在本周的表现，毕竟是一款全新轮胎的处子秀。 华沃站的排位赛上好不容易拿到第二位发车的本赛季最佳成绩，仅比安塞特慢了不到0.2秒，这曾一度让雷之神欢欣鼓舞期待正赛更多惊喜。 但是正赛上变幻的场地条件，让龙浩一度跌至第八位，在比赛重新开始之后，求胜心切的龙浩在与段天才的一次碰撞中又不幸退赛。 龙浩在接受采访时声称自己在西仑的战绩一直不好，去年他在这里一度排名第三位，紧紧咬住成风， 而后者在安全车出动后超车侥幸逃过处罚最后拿到亚军，而自己却以第八名完赛。 锦城人对一年前的那次安全车门仍旧耿耿于怀：“说实话，从我第一次踏进西仑的街道赛道之后就没在这里交过好运。 尤其是去年，尽管我有一辆不错的赛车，但也仅仅是排名第八而已。而且大家也知道在安全车出动之后发生的那些事情，你们懂的。” 龙浩希望西仑欠他的陈年旧账在本周一次还清：“我知道出来混总是要还的，运气的好坏也是会互换的，这样的真理同样适用在赛道上。 如果现在到了因果报应的时候，我相信去年的账到今年可以还了。从今年的情况来看，霉运一直伴随我们到五湖赛道，没有什么利好出现过。” 龙浩也承认，雷之神赛车在楚州和华沃的表现让他很受鼓舞，他也希望在西仑的赛道延续复苏的势头，但是现在唯一的不确定因素就是路耐中性胎的正赛表现。 “过去的两站比赛我们显示出了夺取分站赛冠军的实力，尤其是在楚州，我们与冠军失之交臂。 而在华沃，我们的排位赛成绩创造了前七站的最佳，如果正赛没有那次意外，恐怕最后的战斗会更加精彩。现在西仑的赛道和华沃很相似，我们没理由在这里突然哑火。” 路耐的中性胎让雷之神车手出言谨慎了很多：“我们的赛车没有大的变化，基本上与一周前的状态一样，但是本周末是路耐中性胎在正赛的首次亮相，它将与软胎进行搭配使用。 在华沃的两次自由练习赛中我们也用到了这款轮胎，但是在赛道上做的不连续的测试以及圈数的限制很难让我们对轮胎有个深入的了解，想要获得全方位的数据还要在排位赛之后才行。” 6月23日雷之神领队杜目今日也公开表达了对韦博世的信任，并督促他能够延续在华沃站中的出色表现。 在华沃之前的六站比赛中，韦博世在排位赛中的名次从来没有超过第六名，而在正赛中的成绩从来没有高过第五名， 尽管雷之神本赛季赛车缺乏足够的竞争力是不争的事实，但是相比队友龙浩，韦博世的表现确实无法让人感到满意，他被卷入到转会传闻中也没有让车迷感到太大的意外。 不过在华沃站韦博世的表现有了明显的反弹势头，在排位赛中他杀进了前三， 虽然正赛中由于雨水的影响他没有守住自己的位置最终仅仅获得第六名，但是这样的表现已经让人对于他接下来的几场比赛有了更多的期待。 雷之神领队杜目公开表达了对韦博世的信任，并督促他能够延续在华沃站中的出色表现： “韦博世在华沃站的出色表现正是我们一直希望看到的，过去当我们遇到困难的时候，我们依然保持对他的足够信任，因此我们知道他的能力。 在华沃他做了非常出色的工作，因为他从来都不会轻易放弃，哪怕是在比赛的最后几百米。” 杜目接着表示道：“我们希望韦博世从现在开始到赛季结束都能够一直保持这样的表现，这对于他个人来说非常重要，对于整支车队来说同样如此。 本周末在西仑，我们希望他能够延续上站比赛的出色状态，能够争取到更加靠前的名次。” 2211年6月23日 成风面对即将到来的西仑站比赛打出了“稳”字旗，他希望避免华沃站上的“刺激”，西仑站需要自己稳定的表现而不是那么冲冠一怒为超车。 第184章 引擎新规 枭龙车队通过楚州和华沃的表现已经证明了自己挑战红虎的实力。 成风在两次大战之后都受到了严厉的批评，在楚州站上的疯狂驾驶被其他车手猛批，被媒体讨伐，被车迷痛骂。 而在华沃站上与队友之间抢位置导致队友被撞退赛更是让人对成风的驾驶心理产生了怀疑，似乎他已经超越了人的非理性。 赛后成风对自己的表现不置可否，他承认自己太想获得更多胜利。 “对于我来说，西仑就是我表现稳定状态的一战，在经历了楚州和华沃之后我需要这个，”成风说道。 “这两站比赛对于我来说也有困惑，我们也有夺冠的实力。” 成风对于这条连续三年获得领奖台的赛道颇有好感：“我在西仑的战绩一向不错，每年我在这里都至少排在第二名完赛，所以我对这个赛道还是很有好感的。 虽然这个赛道想要超车不容易，但是这丝毫不妨碍我迫切回到赛道上去拿分的渴望。 不过这已经是我们连续第三场街道赛的比赛了，我们需要延续好运气来鼓舞士气。” 尽管有了前两站的质疑，但是成风还是对枭龙的赛车充满信心，他认为银色战车仍将是本周末的主宰者。 “毫无疑问，最近的三场比赛我们都将是最快的赛车，这非常鼓舞人心，因为我也知道，要想把最快的赛车用好就要保证在前几名完赛。” 由于连续两站的“驾驶风格”问题，围场内对成风的攻击已经到了发指的程度，几乎每个车手都要出来对成风的驾驶说上两句，似乎不拿四冠王开涮都不好意思和别人打招呼。 而成风的这番表态似乎也在低调的否定着自己在赛道上的过激行为，或是夺冠心切或是驾驶野蛮， 总之连续两站都让成风在继续证实着自己“赛道杀手”的同时也在扩大与安塞特的差距，成风在一级方程式出道伊始的稳健风格都让车迷久违了。 6月23日，大秦汽车联合会宣布将从今年的鹿城站开始正式禁止赛车使用热吹扩散器，舆论普遍认为这会使得红虎赛车的速度优势受到影响， 但是红虎高层对此不以为然，他们表示红虎已经为此做好了充分的准备，此举对于对手的影响可能反而要更大一些。 在大秦汽车联合会刚刚宣布此消息的时候，就有声音指出这专门针对的是红虎赛车目前的巨大速度优势， 而枭龙车队也主动承认红虎目前在排位赛中牢不可破的优势正是因为热吹扩散器，而在热吹扩散器被禁用之后，枭龙相信他们至少可以追近红虎半秒的时间。 但是红虎老板西同慈对此看法不以为然，他表示红虎已经为此做好了充分的准备： “如果我们没有办法减轻相关禁令的影响，我们就不会是红虎车队了。在我看来，禁用热吹扩散器丝毫不会影响到我们在速度方面的巨大优势。” 红虎车队顾问马科点出大秦汽车联合会此举确实是针对的红虎车队，但是他也认为红虎不会受到太大的影响，此举对于雷之神和枭龙等竞争对手的影响可能反而要更大一些： “我们认为，这一次禁令明显太仓促了，我们认为这完全是针对红虎的。 但从另一方面来看，相信枭龙车队也会同样受影响，因为他们一直都是在抄袭我们，而雷之神则从来没有真正控制好这方面的东西，他们受到的影响可能远远大于我们。” 6月23日，2213年一级方程式的引擎规则至今仍未敲定，大秦汽车联合会提出的在一级方程式赛车中引入1.6升的4缸涡轮增压引擎引发了很大的争议。 为了让2213年的引擎新规引发的争端得到平息，汽车厂商提出了1.6升的v6引擎，这得到了一级方程式委员会的考虑。 据了解，大秦汽车联合会主席纳明索致力于在2213年使用1.6升的4缸涡轮增压引擎，取代一级方程式当前的2.4升自然吸气，但是这样的想法遭到了众多的抵制。 雷之神方面强烈反对使用4缸涡轮增压引擎，银箭则希望将之推迟到2214年，甚至是2015年实施；而众宾则担心新引擎又会成为一个无底洞。 面对众多的争议，近日举行的一级方程式委员会并未解决2213年的引擎新规争议。 根据外媒报道，各方在会议中没有达成协议，而在这争议的时候，汽车制造商提出了一个新的想法： 放弃目前的4缸涡轮增压引擎计划，改用雷之神和枭龙都支持的v6引擎，但是排量保持不变，依旧是1.6升，并将引入时间从2213年推迟到2214年。 对于汽车制造商统一出来的这项提议，得到了很多人的看好。 因为这是众多汽车制造商共同协商的结果，因为不会像1.6升的4缸涡轮增压引擎计划那般遭到强烈抵制，甚至闹出退出一级方程式的问题。 当然，目前关于使用1.6升的v6引擎方案还没有盖棺定论，有待一级方程式委员会讨论，如果通过的话，还将会由大秦汽车联合会审批。 6月23日雷之神车队的韦博世对路耐为本周末提供的中性胎评价不高，他认为这款轮胎与赛季开始时使用的硬胎颇为相似，也就是说其衰竭速度并不比初版的软胎慢多少。 这款白色的中性胎在华沃站就已经进行过练习赛的测试， 它将在本周末的西仑站上首次作为首选胎亮相正赛，韦博世则在自己的官方博客上透露，这款中性胎与初级版硬胎非常类似。 “我在冬季测试的时候跑过中性胎，”韦博世说道。 “当时的测试条件很冷，与两周前我们在华沃跑的时候发生了很大变化，通过五湖赛道的自由测试我们对这款轮胎有了全新的认识，但是华沃的路面状况与西仑相比又非常不同。” “如果让我总结新胎的特点，我觉得它和赛季初期使用的原始版硬胎非常类似。 不过在经过前几站之后，路耐就改进了硬胎的性能，让轮胎更加耐磨，而现在的中性胎就和改进之前的硬胎相似。 现在我们的车队技师们正在努力让赛车适应这款轮胎的性能，因为之前我们对路耐的硬胎很纠结，速度不好，我们想通过对底盘的调教来适应轮胎。” 第185章 相信车手 韦博世还认为可动尾翼系统会在西仑充当杀手锏，这条街道赛从2208赛季进入赛历之后就成为了超车的禁区。 “这条赛道遭受诟病的主要原因就是超车太困难了，但是今年我们有了可动尾翼之后，相信西仑也不是难以拿下的， 就像在华沃的可调尾翼使用区一样，超车会像砍瓜切菜一样简单。” “虽然超车不是梦了，但是赛车不争气那也没辙，今年已经看到很多先例了，赛车都追不上还怎么超。 因为想要可调尾翼还要跟在对手的一秒钟区间内，否则，前车防守起来还是很轻松的，想要硬吃，门都没有。” 6月24日，枭龙领队马惠特今日在参加一级方程式西仑站的赛前发布会时透露， 成风如今在车队过得非常开心，车队绝对没有更换车手的计划，不过至于未来是走是留完全将由成风自己决定。 成风在枭龙车队获得了三连冠的伟业，不过双方的关系在今年出现了一些裂缝。 由于枭龙一直被红虎车队甩在身后，这多少引起了成风的不满， 今年华沃站期间，成风与红虎领队霍诺安私下进行了会面，有消息称红虎有意引进这位天才车手顶替魏魄的位置，这引起了枭龙方面的高度重视。 不过成风坚称他的第一选择是与枭龙车队续约，如果枭龙能够成功提速，他肯定不会选择转会， 而今日枭龙领队马惠特也透露成风目前在车队是相当快乐的，枭龙也并没有要更换车手的打算： “我们拥有两位伟大的车手，我认为他们在车队过得非常快乐，他们都渴望非常胜利，不过两人的竞争关系是非常健康的。 对于他们的未来我们会进行商谈，不过就目前而言，我们还没有划改变现有车手组合的计划。” 马惠特还表示成风与段天才之间的关系非常良好，即便是在发生在了华沃的碰撞事故之后两人也没有受到任何影响： “能够同时拥有段天才和成风两位伟大的车手是我们的幸运，在五湖赛道发生了一些我们都不愿意看到的状况， 但是两人的关系并没有受到任何影响，在我看来这是非常了不起的，他们都是真正的职业车手。 最终马惠特还表示成风未来是走是留都将由他自己决定：“他的未来将完全由他自己决定，但我相信他现在非常热爱这支车队， 作为一位顶级车手，他与我们的合作一直非常愉快，我不会关心报纸上都在写些什么，必要的时候我们会与车手坐下来进行商谈。 他是一位喜欢胜利感觉的车手，我知道他憎恶失败，过去两站比赛他都没有感觉到足够的快乐，我希望他能够很快从中走出来。” 6月24日，红虎车队的建州老将魏魄今日在接受采访时表示他相信车队在本赛季不会执行车队指令，即便车队真的要他帮助队友的话，他也会坚决拒绝。 大秦汽车联合会在赛季开始之前曾宣布车队指令在本赛季将合法化，当时就有很多声音认为到了赛季的尾声阶段出现车队指令的局面可能会大大增加。 而近日已经有报道指出，为了确保安塞特本赛季能够打破成风对车手总冠军的垄断，红虎在关键时候会选择牺牲魏魄的利益，让他为队友保驾护航。 今日当有记者拿这则消息向魏魄求证时，建州老将勃然大怒：“这绝对是一堆废话，我相信车队不会这样做， 不管怎么样这绝对不会发生（意指自己绝对不会执行），我认为现在说这些是完全没有意义的。” 魏魄目前与红虎车队的合同是一年一签，本赛季结束之后他很可能将会选择换一支车队或者干脆退役，对此魏魄表示将会在未来的两三个月时间之内作出决定： “我将会在未来几个月的时间内给出答案，雷之神确实提供了一些非常特别的条件，不过我感觉自己最大的可能还是继续留在红虎车队。” 红虎领队霍诺安则透露说，车队已经开始准备与魏魄签订新的合同：“我们已经决定坐下来讨论这个问题，魏魄十分坦诚的表达自己明年还想驾驶红虎赛车的愿望，他没有动摇。 到目前为止可以说魏魄本赛季的开局非常好，尽管他对轮胎的适应不如安塞特， 但是一直在很努力的去克服这个困难，他是一个不服输的车手，在一个恰当的时间我们会坐下来讨论未来。” 霍诺安还解释了为何要坚持与魏魄一年一签的原因：“我们要考虑多方面因素，这是车队和魏魄共同的决定， 如果双方希望继续合作的话，我们没有必要急着谈合同，是我们希望看看他能否继续保持前进的动力，是否能明确的达到所能达到的目标。” 6月24日，雷之神车手龙浩今日在接受采访时表示大秦汽车联合会对于热吹扩散器的禁令很难在根本上影响本赛季一级方程式的大局， 雷之神的当务之急依然是提升赛车的速度，只有这样他们才能继续保持争冠的一线希望。 大秦汽车联合会之前宣布将从今年的鹿城站开始正式禁止赛车使用热吹扩散器，舆论普遍认为这会使得红虎赛车的速度优势受到影响， 对于身后的枭龙以及雷之神车队将是非常有利的，不过龙浩对此不以为然：“我不知道是否真的会这样，希望如此吧，但是说实话我并不认为这会明显的改变排位的秩序。” 在龙浩看来，自己在前七站比赛中的发挥是相当出色的，之所以落后这么多主要是因为赛车的速度确实跟不上对手： “本赛季这七站比赛或许是我职业生涯中表现最为出色的七站比赛，我拥有职业生涯最好的排位单圈和最好的发车，当然很遗憾我们在正赛中的速度存在一些欠缺。” 龙浩坚信只要雷之神能够迅速提升赛车的速度，他本赛季依然还拥有夺取冠军的可能性： 第186章 规则针对 “我们需要进一步改进赛车，如果我们能够拥有最快的赛车，我依旧可以赢得世界冠军。 赛季还有很多站比赛，还有很多机会可以追赶上来，现在我们要做的就是努力试着去赢未来的每一站比赛。” 在两周前的华沃站中，雷之神一度表现出不错的回升势头，龙浩和韦博世在排位赛中分别获得第二名和第三名， 但是遗憾的是在正赛大雨的影响下，龙浩最终撞车退赛，而韦博世也没有登上领奖台。 龙浩坚信车队目前正朝着正确的方向行进，他们需要的是尽快拿下赛季首个分站冠军： “我们在楚州和华沃都有机会夺冠，我们和领先者之间的差距非常小，在华沃我们排在发车的第一排，而在楚州我们距离夺冠也只有一步之遥。 毫无疑问车队当前的方向是正确的，我们正朝着正确的目标努力，现在我们要做的就是尽快拿下本赛季的首个分站冠军，也许本周末就是一次相当不错的机会。” 2211年6月24日成风认为本周对引擎映射规则的变化有助于终结红虎的杆位垄断，他认为枭龙车队本周有机会在排位赛上胜出。 从本周的西仑站开始，车队将不得在排位赛和正赛上使用不同的引擎——这就意味着周六的排位赛上，某些车队使用极端引擎设置压榨排位赛成绩的情况将受到限制。 围场内一直认为红虎的排位赛优势就是建立在引擎映射规则的漏洞之上，成风因此断定本周的排位赛有戏。 “现在排位赛有看头了，”成风说道。 “我们看看之前进行的七场排位赛，每一次第三节排位赛的时候，他们（指红虎）似乎都能让引擎多跑出一点点的优势，我觉得他们是做了手脚的。” 雷之神升级上的启发让成风看到了希望：“上一站比赛，雷之神使用了新的可调尾翼，而且也使用了这种类似的引擎设定模式发挥了巨大的作用。 现在各支车队的赛车都要使用相同的引擎设定，无论正赛还是排位赛，这对我们很有利——我们一贯在正赛的节奏都很好，因此我们也有理由相信排位赛会跑得不错。” 目前，成风仍落后安塞特43分排名车手积分榜第二：“我现在很有信心拿下本周的比赛，规则的变化会对我们有很大的帮助。” 在谈到总冠军的争夺时，成风认为自己仍然对其充满渴望：“如果不是与第一名拉开那么大的差距，我将会过得很开心，但是现在情况很艰难。” 成风也对积分榜上的差距很担忧。 “其实这样的差距，有些人一两站不得分，我强势反弹一阵子就能追回来——但是现在离赛季结束还有那么长的时间，我觉得是自己经历的最艰难的总冠军，不过从未放弃。” 2211年6月24日上午10点整，首练开始，此时赛道温度为28度。 红虎车队的安塞特成为第一个上赛道做检测的车手，赛道条件很差，车手们完成首圈后返回车房进行调整。 直到第10分钟，银箭车队的罗世博做出第一个有效成绩：2分06秒412。 段天才换上轮胎出场，而成风仍在维修区内做着准备，枭龙正在为新的前翼进行着测试。 本节顶替邓斯特出战的道建树做出的首个成绩在1分47秒，他的鹿城队友则在车房内与技术总监交谈。 比赛的第14开始，车手们接连做出自己的首个单圈成绩，但是道建树在第20分钟的一次事故让赛道上一下变得忙乱起来， 他在第12号弯上墙将赛车的前翼撞坏，赛车的左侧也受到严重的损毁，退赛前这位平州车手的成绩排名第四。 威凌赛车的事故对比赛影响不大，在赛道工作人员清理赛道后，纳马尔就马上做出最快成绩，在比赛进行到三分之一的时候排名第一。 雷之神的韦博世在第38分钟做出首个单圈成绩升至榜首，队友龙浩一分钟后的首圈成绩比韦博世快了将近一秒。 比赛进行过半的时候，排名前六位的车手分别是：龙浩、韦博世、申迪、费酷德、马龙、成风。 龙浩不断在场上刷新圈速，而红虎的魏魄直到第46分钟才跑出首个成绩，随后的几圈红虎二号车手就逼近了雷之神的圈速。 其间，韦博世和段天才也在刷新着自己的最快单圈，他们与龙浩始终有着将近0.2秒的差距。 第50分钟，安塞特上场做成绩，此时赛道的条件已经比开始时好了很多，队友魏魄突破1分41秒排名第一。 第53分钟，马龙在10号弯赛车有些打滑，但是银箭车手还是奋力将赛车救了回来。 第63分钟，安塞特完成了8圈的测试返回车房，这段时间安塞特没有做出太快的成绩，成绩比队友慢了3秒左右。 大车队的车手在第70分钟左右返回车房休整后再次出来做成绩，但是魏魄在成绩榜上的优势非常明显，并没有受到太大的挑战， 而成风的赛车在比赛尾声则遇到了制动系统过热的问题。 最终，经过90分钟练习赛，红虎车队的魏魄拿到本节练习赛的第一，奔雷车队的霍翰飞排名第二，雷之神车队的龙浩位居第三。 比赛中，道建树撞车退赛，而安塞特进行长距离测试仅排名第16位。 排名第4至10位的车手分别是：4-成风、5-费酷德、6-韦博世、7-段天才、8-申迪、9-罗世博、10-杰奎苏。 下午2点整，第二次自由练习赛开始，首先进入赛道的是追风和奔雷赛车，随后两分钟雷之神也加入到场上的车阵中。 第4分钟，追风车队的洛步做出本节的首个成绩，彭赛奥、布鲁、纳马尔分别完成首个飞驰圈， 龙浩在第6分钟做出1分42秒的成绩，费酷德马上刷新了一秒，龙浩在接下来的两圈将成绩跑进1分40秒。 安塞特在第11分钟也跑出首个计时圈排名第三，韦博世领先安塞特0.3秒排名第二，不过红虎赛车马上就在第13分钟做出全场最快。 第187章 表现平淡 魏魄和安塞特在接下来的4分钟内先后将成绩跑进1分39秒，即使受到本周引擎规则的限制，红虎在练习赛中仍然能够比其他车队压榨出更多的优势。 第20分钟，龙浩也跑进了1分39秒将两部红虎赛车分隔，魏魄马上用一个飞驰圈将龙浩甩开0.1秒。 比赛还未进行三分之一，北极星车队的纳马尔就换上软胎出场，此时成风也进入赛道做成绩。 随着赛道抓地力的改善，车手们开始尝试更加激进的驾驶，龙浩、韦博世和安塞特都出现了赛车走大的情况，在中性胎的情况下他们没能跑出更好的成绩。 练习赛过半的时候，只有两位车手仍旧趴窝——乐狮的杰奎苏因为引擎问题停在车房，而邓斯特则因为道建树首练将他的赛车撞坏而没有出场。 排名前四位的车手分别是：安塞特、魏魄、龙浩、韦博世。 第48分钟，费酷德换上软胎进行测试，罗世博也用相同的轮胎返回赛道， 三分钟后，银箭赛车就完成了首个软胎圈：1分39秒012排名榜首。 两分钟后，魏魄用软胎跑出1分38秒5的成绩，比他用硬胎时快了1秒。 队友安塞特也在比赛还剩最后30分钟的时候用软胎做出全场最快，他比魏魄快0.3秒。 不过随后出场的成风却给了红虎一个下马威——枭龙的赛车比安塞特还快了0.1秒。 马龙做出第三快成绩，龙浩也用软胎的第三个飞驰圈跑出最快成绩，在给软胎冷却两圈之后，雷之神一号车再次刷新单圈至1分37秒968. 第72分钟，韦博世出场进行软胎的长距离测试，这时候邓斯特的赛车也修复重返赛道。 龙浩、成风、段天才也加入到软胎长距离的阵容当中。 最终，龙浩依靠软胎做出的1分37秒968排名第一，枭龙车队的成风位居次席，红虎车队的安塞特仅列第三。 排名第4至第10的车手分别是：4-马龙、5-韦博世、6-段天才、7-魏魄、8-罗世博、9-费酷德、10-霍翰飞。 2211年6月24日红虎车队总经理霍诺安认为他们不用浪费时间和成风的转会留言搅在一起，因为在霍诺安看来，成风暂时还是枭龙的“非卖品”。 围场内猜测，成风在与枭龙车队的合同到期后，会在2213赛季加盟红虎车队，因为在华沃站时这位四冠王与霍诺安进行了一次私人会谈。 事后，霍诺安接受采访时坦言，红虎车队一直都在追寻着最优秀的车手组合，但是他们现在对成风不用太费心，因为四冠王还没有进入车队的车手选择范围。 “我觉得围场内的任何一位车手都想驾驶红虎的赛车攻城拔寨，”霍诺安说道。 “从我们车队的角度来看，当然希望拥有最佳的车手组合，但是我们现在的车手能够和谐相处，所以选择车手有先决条件。” 红虎领队对超级天才的组合不置可否：“现在也不知道成风和安塞特的组合会变成怎么样，我们还不敢对成风抱太大希望， 因为他现在还是非卖品状态，而我们也对目前的两位车手搭档很满意。” 霍诺安对成风的突然造访很惊讶，因为他没有想到中海人会在五湖赛道站的时候突然跑到红虎的办公室做私人会谈，而霍诺安也不愿意透露任何细节。 “成风的突然出现着实让我吃惊，现在我也不会透露谈话内容，毕竟他还是枭龙的车手。”霍诺安说道。 “他在枭龙车队待了三年多时间，安塞特和我们有一个很长的合同，魏魄的表现也让我们满意，因此外界对此的猜测完全是合理的。” 成风在来到西仑之后也辟谣道，如果车队能够继续为他提供具有竞争力的赛车他愿意继续效力——这也要等到本赛季结束后他与车队继续协商。 “我和车队的合同还有两年，但是马惠特却告诉我会马上和我谈新合同，就在未来的几个月内就谈。 我当然希望等到赛季结束的时候能够取得好的名次，这样我就能继续留在这里，这是去留的关键。” 成风也知道现在不能为了合同的事情分心——他要集中精力为枭龙赢得胜利：“我没想过为红虎车队效力的事情，现在枭龙的赛车也能赢。 我们是围场内除了红虎之外，唯一在本赛季赢过的车队。我们车队现在不错，鉴于目前的车队竞争力我没有必要挪窝。” 枭龙两位车手本赛季都先后陷入到转会的流言之中。 段天才被曝成为雷之神车队的中意之选，有可能将顶替韦博世的位置， 鹿城帅哥今日在接受采访时承认目前与车队的续约工作还没有展开，不过他拒绝对转会雷之神的传言做任何评论。 一位消息人士日前在接受鹿城媒体采访时透露，雷之神正计划引入段天才，让他与龙浩组成搭档。 不过媒体随后又曝出：枭龙高层打算与鹿城帅哥签订一份新的合同。 但是段天才今日在接受采访时暗示双方的谈判工作实际上还没有开始：“车队拥有明年对我的优先选择权，我确定我们之间很快就会展开续约谈判，因为媒体不断的再说这件事。 对我来说，我同样还有选择的权利，但是我不想看得太远。” 同时段天才拒绝对转会雷之神的传言做任何评论：“我不知道这是谁说出来的，但这既不是我们说的也不是雷之神方面说的，那只是某些专栏上的小消息。” 而成风的转会传言来得更早一些——在今年华沃赛期间，他曾经和红虎领队霍诺安私下进行了一次会面，一时间关于红虎有意组建安塞特+成风超级组合的声音四起。 不过霍诺安今日主动澄清了事情的真相，并表示“成安组合”基本上没有组建的可能。 6月25日凌晨消息，在今日进行的一级方程式西仑站前两次自由练习赛中，枭龙两位车手的表现较为平淡，红虎和雷之神分别摘取了两次练习赛的最快单圈成绩。 第188章 保持冷静 赛后段天才和成风均反映他们在装载中性胎时遇到一些问题，不过幸运的是在排位赛开始之前他们还有足够的时间来做出适应调整。 本站比赛是路耐的中性胎在本赛季的首次亮相，与之前几站比赛的硬胎相比，其在速度上要更快一些， 不过枭龙两位车手在装载其进行测试之后，普遍反映它在平衡性以及操控性方面存在一些问题。 今日最快单圈排名第六的段天才表示道：“我们在装载软胎的时候平衡性很好，赛车拥有不错的速度，但是在装载中性胎的时候我们依然有大量工作需要去做， 它们是完全不同的轮胎，工作的方式完全不一样，有些时候它们真的显得有些难以控制。 不过幸运的是我们还有不少时间可以进行调整，希望在明天我们可以对赛车的调校进行一些改变，我认为我们已经知道应该怎样去做了，这是一件好事情。” 段天才接着表示道：“今天下午我们在装载中性胎的时候赛车的抓地力明显不足，赛车经常出现转向过度或者转向不足的情况， 不过当我们装载上软胎的时候赛车的平衡性马上就变得不一样了，因此在同一种调校之下要发挥出两款轮胎的全部效能是不可能的。 我的感觉是要在这条赛道上使用中性胎有些困难，现在我们只能期待明日的赛道条件能有所改善，我们在明日的排位赛中能够变得更加具有竞争力。” 队友成风尽管在下午的第二次练习赛中仅仅落后于龙浩排名第二位，不过他也承认在装载中性胎时要找到合适的平衡性是非常困难的： “这是非常有意思的一天，我们带来了全新的中性胎，结果发现它真的非常难以使用， 我认为雷之神以及红虎或许较好的适应了它们，但是我们确实显得有些挣扎，而只要我们一装上软胎就回发现自己赛车的竞争力变得完全不一样了。 总的来看我们目前的赛车仍有不少可以改进的地方，我们与领先者之间的差距非常小，我相信我们可以朝着更前的目标发起冲击。” 2211年6月25日经过今天的两节自由练习赛，铜爵车队的墨西哥小将彭赛奥认为自己完全走出了楚州站撞车的阴影，今天是他获得一级方程式重生的日子。 在华沃站的首节练习赛结束后彭赛奥就因为自己感觉身体不适而缺席了余下的比赛，铜爵不得不让“一级方程式救火队员”萨德罗临时顶替彭赛奥出战华沃正赛。 今天经过上下午共两节的自由练习赛，彭赛奥对自己的身体状况很满意，他认为自己已经完全恢复了。 “我能健康地回到车里进行比赛比什么都强，”彭赛奥说。“现在一切顺利，我感觉很好，过去的几个星期我一直在努力调整自己的状态，现在我找回了自己的速度，这很难得。” 但是他在第二节练习赛中仅列第16位，彭赛奥的西仑开局并不顺利。 “现在看起来我们的节奏并没有那么好，”彭赛奥说道。“今晚我们的车队还有很多的事情要做去调整赛车。” 受困于中性胎的升温问题，彭赛奥对赛道的条件也不是很满意：“说道轮胎，我在使用中性胎的时候很难让它进入工作温度。 而且今天赛道的抓地力不是很好，也是一个重要的原因。 赛道的表面非常的脏，即使在使用软胎的情况下也很难获得合适的抓地力。我们只能尽量调整赛车以期在排位赛上走得更远。” 除了铜爵之外，枭龙车队的两位车手也很难适应中性胎的问题，他们在赛后也对这款轮胎很犯愁。 铜爵的两位车手在今天的练习赛中成绩都很不理想，在其他车队普遍升级之后，赛季初还能杀进第三节排位赛的铜爵在最近两站大多与第三节排位赛无缘，尤其是凌云伟。 在今日进行的一级方程式西仑站周五自由练习赛中，银箭车队的平州六冠王马龙表现较为出色，在下午的第二次练习赛中排名最快单圈的第四位。 不过赛后马龙依然呼吁车队保持冷静，在他看来，目前银箭赛车的速度依然不足，想要挑战领奖台是一种奢望。 马龙在上一站比赛华沃站中就表现较为出色，在大雨中最终获得第四名创造了自己本赛季的最佳成绩纪录， 来到西仑之后，他今日的表现依然稳定，在下午的第二次练习赛中他排名第四，落后榜首的龙浩只有0.347秒的差距。 不过赛后马龙表示以银箭赛车目前的速度想要挑战领奖台还是显得有些困难，尽管赛车的单圈速度看上去不错，但是在正式比赛中轮胎的磨损是个必须考虑的因素： “还是让我们忘记领奖台吧，我们的实力还没有达到那个位置。 雷之神本周看上去非常强大，而我们依然落后于枭龙和红虎车队，如果我们足够幸运的话，也许我们可以追上其中一支车队，但是距离领奖台我们真的太遥远了。” “我认为赛车的速度依然存在不足，如果仅仅只看单圈成绩我们还算不错，但是排位赛中我们还要看其他人的成绩到底如何，而在正赛中我们轮胎的磨损通常非常严重。” 马龙接着表示道：“今天早上我们其实在赛车的平衡性方面还遇到不小的问题，尽管到了下午情况发生了好转，但是我们并不知道明天的情况到底会怎么样。” 队友罗世博也表达了和马龙相似的观点：“今天早上真的非常困难，我们失去了不少时间。 我们对于赛车的平衡性感到不是很满意，还有很多东西需要我们进一步完善，包括动能回收系统。” 银箭领队陈楚朗对于车队本周末的前景也仅表示了谨慎的乐观：“很明显我们的赛车还有不少需要进一步改进的地方， 在华沃我们发挥不错，但是这里的赛道与五湖赛道完全不同，而且我们还需要适应新的轮胎。 这个周末我们的目标将是尽力多获得积分，至于是否能够争取到领奖台，我认为我们应该顺其自然。我们正朝着正确的方向发展，这一点是最为重要的。” 第189章 新奇的中性胎 2211年6月25日奔雷的两部赛车在第二节练习赛中都进入了前十名，而且他们在使用中性胎方面并没有遇到困扰其他车队的升温问题，他们对于本周末的比赛充满期待。 费酷德在第二节练习赛中排名第九，他在比赛中进行了长距离测试：“今天的表现还行，考虑到今天下午赛道上的拥挤状况，我在第二节练习赛上作出的长距离测试是我最好的一次。 这对我了解赛车的性能是个不错的帮助，此外，对赛车进行调整对于解决轮胎的问题有很大的帮助，这也是经过下午的长距离测试得出的结论。” 平州老将对于中性胎的表现非常满意，他认为赛车在第二节练习赛上的表现很具有指向性： “中性胎确实让我们感到很新奇，因为我们在测试的时候感觉很不错，虽然之前我们没有进行过很多的测试，但是对于这样的结果我们感到很满意。 我觉得在第二节自由练习赛末端上的表现是赛车竞争力的一个体现。在早晨的首练中，其他车队在进行的不同性质的测试，因此他们的测试成绩具有一定的迷惑性。” 霍翰飞排在队友之后位列第10，他进行了两种赛车载油情况的测试： “今天我们在赛道上测试了重载油和轻载油情况下的两种不同配置，两个项目下来我们感到手感不错，两种搭载情况下都有很好的表现。 我们没有遇到任何的机械故障，因此测试的效果是积极的。” 北脉人认为明天的排位赛上他们有前进的希望：“两部赛车都在前十名完赛，因此我们有理由相信明天还能更进一步。我非常喜欢中性胎的表现，他们并没有想象的那么糟糕。 软胎的速度自然要比中性胎快很多，大概有1.5秒这样，和大家的预期差不多，我们要发挥赛车的潜力以在这里获得成功。” “不管怎么说，今天赛车似乎很不错，我们可以有更多的信心进入排位赛，但我们知道红虎也非常强大，他们此前拿了如此多的杆位并非只靠运气， 不过在这里超车要比楚州简单，发车位置也很重要。我相信这里的赛道相当适合我们的赛车，但我评论我们究竟在一个什么位置还为时过早。 以前也有过这样的例子，我们在周五觉得自己很快，结果周六的排位赛却发现我们依然落后1秒，所以我想说今天的成绩不能作为任何参考，赛道的条件变化的很快。” 龙浩承认，他们今天的主要任务是轮胎的测试，“硬胎非常挣扎，这是我们今年以来一直遇到的问题，我们完成了所有计划中的任务，主要是轮胎， 本场比赛的一个关键就是中性胎的登场，我们做了很多圈，得到了很多数据，速度也有所改善。” 他的队友韦博世在第二次练习赛中排名第五，韦博世表示：“这个周五很不错，比今年以来大多数周五好一些。 本周我们开始使用中性胎，适应情况很好，速度有所提高，这看起来不坏。 赛车的平衡还不是很好，我们还有锁死的现象，但是我知道我们努力的方向很正确，这很好，让我们期待排位赛能有不错的表现。” 安塞特表示：“我们今天尝试了一些新的东西，这在周五很正常。我们没有保留实力。今天早上，我们进行了很多不同的测试——就像大多数车队做的那样。 时间很紧张，但我在赛车里的感觉还不错。下午的测试比上午好，所以我想要到周六才能知道究竟是什么情况。 我和龙浩和成风的速度很接近，每一场比赛似乎都有新的格局，我很期待。” 他的队友魏魄虽然今天仅仅排在第七位，但是建州人也认为周五的速度不代表什么。 “我们第一节使用的是中性胎，还不错，不同的车手测试内容也不同，载油量也不同，没有什么可比性。 第二次练习赛也一样，开始的时候我们速度不快，但是用上软胎后速度明显就上去了，在做长距离的时候我们收集了很多数据，为周日的比赛攒足了信息。” 2211年6月25日 一级方程式西仑站最后一次自由练习赛在西仑进行，经过一个小时的比赛，红虎车队的安塞特排名第一，雷之神车队的龙浩落后0.4秒位居第二，他的队友韦博世则跑出全场第三快的成绩。 在昨天的两节自由练习赛中，雷之神表现出来了良好的状态，而红虎的优势在引擎规则修改之后受到了不小的影响。龙浩拿到第二节练习赛的最快成绩，他在使用中性胎时也跑出了全场的最快成绩。在昨天的练习赛结束后，很多车手表示对中性胎很不习惯，尤其是枭龙车队。 2211年6月25日上午11点，第三节练习赛正式开始。 两部乐狮赛车率先驶上赛道，随后大部分车手都在前五分钟完成检测圈， 经过前两节练习赛，赛道的抓地力得到很大改善，但是赛道表面温度较低让车手还是比较谨慎面对，5分钟后大家都返回车房进行调整。 第10至第17分钟，赛道上虽然有车在测试，但都没有做出成绩。 直到第17分钟，追风车队的洛步做出首个成绩后，其他车手才逐渐打破沉默。 第20分钟，龙浩和韦博世进入赛道，此时费酷德做出首个1分41秒内的成绩。 2分钟后，马龙也完成首个飞驰圈，比费酷德慢了0.01秒排在第二，成风在一分钟后跑出第三快成绩。 第24分钟，龙浩用中性胎做出1分39秒743排名榜首，两分钟后韦博世也跑出全场第四快成绩。 第28分钟，成风做出第5个飞驰圈也只排在第五，比龙浩的成绩慢了一秒多，枭龙似乎不能跟上雷之神的节奏。 第29分钟，龙浩继续用中性胎刷新最快单圈成绩，而安塞特的前三个单圈都没能跑进1分40秒以内，在前五名之后徘徊。 第32分钟魏魄跑出第三快成绩，紧跟在龙浩和段天才的身后。 第190章 竞速无敌 随后车手都进入到车房内更换软胎再返回赛道做成绩， 第38分钟，马龙用软胎出来做成绩——1分38秒799，仅比中性胎的龙浩快了0.8秒。 随后出场的罗世博比队友快了0.2秒。 第45分钟，换上软胎的韦博世跑出1分38秒277，他比两部银箭的成绩都要快上0.4秒左右。 两分钟后，龙浩做出1分37秒678，韦博世也用接下来的一圈追进队友至0.1秒以内。 段天才换上软胎后直到第53分钟才做出成绩，他比雷之神的赛车慢了将近一秒。 最后5分钟做出成绩的车手中只有安塞特打破了龙浩的成绩，红虎拿到本节的最快单圈成绩。 最终，红虎车队的安塞特排名第一，雷之神车队的龙浩落后0.4秒位居第二，他的队友韦博世则跑出全场第三快的成绩。 下午2点整，排位赛开始，此时赛道的温度为44度。 维修通道打开后，费酷德第一个出场，紧随其后的是威凌车手邓斯特，昨天因为试车手道建树撞坏了赛车，他错过了练习赛的大部分时间。 第3分钟，奔雷老将做出排位赛的首个成绩：1分41秒879，威凌赛车的首圈慢了0.5秒。 第6分钟，安塞特用中性胎做出1分39秒9的成绩排名第一，队友魏魄落后0.5秒排名第二，马龙的第二个飞驰圈成绩排在第三位。 两位枭龙车手的首圈成绩相差0.7秒之多，昨天还在抱怨中性胎的段天才这次却跑出了比安塞特还快的成绩排名榜首。 成风直到第12分钟才飚出比队友快的成绩重回第一，仅过了一分钟，安塞特又把成风的成绩削掉了0.1秒。 在比赛还剩8分钟的时候，乐狮、铜爵、威凌等中游车队开始换上软胎避免成为不幸的第七位降级车手，韦博世在最后时刻也是依靠软胎才逃离降级区。 首节停表后，被淘汰的车手分别是：18-杰奎苏、19-欧米翰、20-诸浪军、21-张拓为、22-立英致、23-洛步、24-杨集。 第二节排位赛开始后维修通道打开，韦博世带着首节用过的那套软胎抢先做成绩——1分38秒566，同样换上软胎的魏魄首圈比雷之神赛车快了0.5秒。 随后出场的龙浩、安塞特、两部枭龙赛车也都换上了软胎，首圈过后排名前六位的车手分别是：安塞特、段天才、成风、龙浩、魏魄和韦博世。 第6分钟，北极星车队的纳马尔因为侧滑而停在了赛道中间，赛会工作人员为了清理他的赛车而不得不中止了比赛。 比赛在耽误了5分钟之后重启，但是车手都在等待最后时刻的一击，大车队的车手已经在车房内准备第三节的比赛了，只有韦博世为了保险起见又换了一套新的软胎上赛道， 果然，马龙的出场圈就将韦博世挤到了第7位，最终，韦博世拼到了第八，平安晋级。 本节被淘汰的车手分别是：11-霍翰飞、12-邓斯特、13-贝力落、14-凌云伟、15-纳马尔、16-彭赛奥、17-布鲁。 第三节排位赛开始后，龙浩率先进入赛道，随后是红虎和枭龙的四部赛车，而银箭和申迪选择最后时刻一圈交卷。 第3分钟，龙浩做出本节首个成绩：1分37秒454，韦博世随后就将队友的成绩提高了0.1秒，红虎的魏魄则没能击败雷之神。 第4分钟，成风首圈就把雷之神和红虎击败。 仅过了一分钟，安塞特就做出1分36秒975的成绩甩开雷之神和枭龙0.4秒以上，一举奠定了红虎的优势。 随后，红虎停在了车房内，只有雷之神和枭龙的四部赛车在比赛还剩3分钟的时候，换上软胎准备冲击杆位。 但是成风和龙浩都没能跟进一步，他们与红虎仍然有着0.3秒左右的差距。 最终，红虎车队的安塞特仍然以巨大优势拿到本站的杆位，他的队友魏魄排名第二，枭龙车队的成风位居第三，龙浩和韦博世分列第四和第五。 排名第6至第10的车手分别是：6-段天才、7-罗世博、8-马龙、9-费酷德、10-申迪。 排位赛结束后，排在前三的车手出席了大秦汽车联合会新闻发布会。 安塞特在发布会上表示车队包揽前排发车让他感到很高兴，但是正赛漫长仍是一场艰难的比赛。 “今天对我们而言是很好的一天，车队拿下第一排发车太棒了。但是这条赛道有25个弯道，要完成完美的一圈很困难，但是今年的结果很不错。 明天的比赛将会非常漫长，毋庸置疑将是一场艰难的比赛，”安塞特说道。 魏魄在排位赛最后阶段刷新了个人最好成绩以0.2秒的差距屈居第二，对于这个成绩魏魄表示满意。 “值得祝贺的是我们拿下了第一排，我在最后那一圈表现的不错升到了第二，但是相比安塞特还是有差距。 明天的发车很关键，后面的成风和龙浩不可小视，但我会尽力守住，”魏魄表示。 排在第三的枭龙车手成风表示在周六上午的排位赛之后他便放弃了对杆位的争夺。 “在排位赛之后我没想到可以在排位赛拿到第三的成绩，我们车队的技师们做了很棒的工作分析数据。 我的第一个计时圈并不是很糟，我尝试在第二圈提高但是没能成功，明天的比赛将尽量向前追赶，”成风说道。 赛后成风对于自己的表现感到满意，他表示第三名的成绩已经超出了自己之前的期待，对于明日的正赛他对于争夺冠军依然抱有信心。 成风最近两站比赛均陷入到撞车的风波之中，来到西仑之后，他在昨天的练习赛中表现出来对于路耐全新中性胎的不适应， 不过在今日的排位赛中，成风的发挥还是非常出色，在排位赛最后一节他一度还保留争夺杆位的希望， 不过红虎赛车的竞争力确实惊人，安塞特和魏魄在最后时刻反超成功将成风挤到了第三位。 赛后当有记者问成风在明日的正赛中是否可以和两位红虎车手展开争夺时，成风回答道： 第191章 目标是登上领奖台 “这一直以来都是一个问题，不过我们已经尽最大的可能去接近他们了。 这条赛道是一条公认的很难超车的赛道，我们将走着看到底会发生一些什么。 今年这里各支车队的进站次数肯定要比过去更多一些，看看本赛季之前的几站比赛，我相信周日的正赛一定会十分刺激。” 成风随后承认在受困于中性胎的情况下，能够在排位赛中取得第三名的成绩已经让自己感到几分惊喜： “能够取得如此靠前的名次我感到非常兴奋，我之前并没有预料到能够如此靠前，在第三次练习赛结束之后我们在轮胎方面依然显得有些挣扎。 伙计们在分析排位赛的数据方面做了一份非常出色的工作，我的单圈成绩不差，在最后一圈的时候我还试图进一步提升一些， 其实我完全可以让自己做得更加出色一些，但是最后时刻我有些贪心了，在最后一圈的时候努力想要为正赛节约轮胎。” 枭龙领队马惠特也对于成风的发挥给予了赞扬：“在昨天的练习赛中我们对于新轮胎显得有些不适应，不过昨天晚上我们已经对此进行了调试，今日我们的表现真的很棒， 成风证明他完全有能力跑在最前面，第三名是一个相当不错的成绩，明日的正赛中我们将力争能够更进一步。” 枭龙车队的段天才发挥一般，最终仅仅获得第六名。 赛后段天才坦言对于自己的发挥感到不是很满意，尤其是排位赛的最后一节，他的赛车突然失去了抓地力，使得自己的速度一直加不上去。 今日的排位赛中，段天才的表现尽管依然稳定，但是在第三节排位赛中他在速度上的差距还是比较明显，最终他以落后杆位安塞特0.6秒的差距获得第六名。 赛后段天才在接受鹿城媒体电视台采访时表示道：“这个成绩不是非常好，赛车在第二节排位赛发挥得很出色，但在第三节排位赛时我出现了很多的转向过度， 我不知道为什么会出现这种状况，但是我感觉自己的后轮完全失去了抓地力。” 段天才认为赛道的高温条件对于自己的成绩也具有一些影响：“赛车在上午的练习赛没有任何问题， 也许是高温影响了我们赛车的平衡性，使得它没能完全正常的工作，因为赛道的确处在高温状态，这有些出乎了我的预料。” 尽管排位赛仅获得第六，但段天才对于正赛还是保持乐观的态度：“排位赛的战绩确实不令人满意，但我们的赛车依然体现了不错的速度， 这意味着我们在正赛中还是拥有更多的东西可以去争取。 这不是一条适合超车的赛道，但是在如今的轮胎情况下，比赛拥有很多种变数，我们的目标就是在正赛中尽力避免失误，然后再看看有没有超车的机会。” 在刚刚结束的周六排位赛上，红虎车队再次拿下了头排，安塞特杆位而他的队友魏魄在他身边。枭龙车手成风排在第三位。 卫安塞特在赛后表示：“这场比赛之前可以说的话题太多了，有些规则变了，我想每个车队都因此丢掉了一些东西，不过人们总希望我们掉的更多，但我不那么认为。 总的来说，今天对我们来说很好，很完美，能在前排发车对我们来说当然是最好不过的， 不过明天的比赛很长，在这里的比赛总是很困难，因为这里的赛道条件很复杂，很多弯角，大概25个，在每一个都要走正确的路线很难，全场比赛更是如此。 我觉得我的第一圈很完美，做到了不错的成绩，我很高兴我和魏魄能在这里包揽前两名发车，对我们来说这是个不错的开局，我希望明天我们也能取得很不错的成绩。” 他的队友魏魄在今天仅仅落后他0.2秒左右，“这对车队来说是个很不错的结果。这条赛道的弯角太多了，当你要去跑一圈的时候总希望能在每个地方都做得完美， 但是当这些弯角都被组合在一起的时候，要做到简直太难了。 显然我在排位赛中做得不是最好的。不过车队做了很好的工作，这不容易，我们那一圈的成绩还不错，在最后一个计时段的成绩让人很满意。 安塞特在前两个计时段做得更好，所以这一天对车队来说很棒，很完美，当然，今天还不是最重要的一天，我们希望我们在明天的正赛中也能有那么棒的成绩。” 西仑站排位赛雷之神两位车手龙浩和韦博世分别排在第四和第五，对于雷之神车队而言排位赛十分艰难。排在前七位的车手差距在0.7秒。 对于车队在排位赛的整体表现，车队经理杜目表示总体而言还不算糟糕，但是惊讶枭龙车手成风在最后时刻的复苏。 “总的来说这次的排位赛不算糟糕，我们和枭龙战斗第三名一直到最后时刻并且以微弱差距输了。 但是如果我们看看每个阶段的成绩就会发现我们依旧有提升的空间，但是我们也知道要把所有的东西结合在一起在这里跑出一个完美的单圈是多么困难。 在过去的四场比赛，至少我们有一位车手能排在前两排发车，相比赛季开始这已经是一个进步了。 明天的比赛依旧充满不确定因素，我认为我们可以向领奖台发起冲击，但是要处理好比赛中发生的一切情况，”杜目表示。 龙浩在排位赛第一阶段使用了两套中性胎，在第二阶段使用了一套软胎，第三阶段使用了两套软胎。 对于当第四的排位赛成绩龙浩表示并不失望，明天的比赛将向领奖台发起冲击。 “我不认为这是一场艰难的排位赛，因为我们和枭龙在战斗我们原本希望能跑在他们前面。 我其实并不认为规则的改变会改变目前红虎领先的格局。 在第三节排位赛的时候我尽力提高，但是当我意识到我跑出的成绩甚至不如之前一圈时，我选择进站节约一套软胎。 明天的比赛我认为大家会有不同的进站策略，我们的目标是登上领奖台，”龙浩表示。 第192章 正常成绩 韦博世对于自己的排位赛也没有感到失望，他透露正赛要像去年一次停站是不可能的。 “这是一场容易的排位赛，第五和第四都不是很糟的成绩。枭龙在练习赛和排位赛之间可能找到了一些提升的地方，红虎依旧还是那么强。 在明年的技术规则将和今年差不多的情况下我们更是要努力研发赛车，今天我发现中性胎甚至比昨天用的时候更挣扎。 明天我认为要像去年那样采用一停是不可能的，”韦博世表示。 2211年6月25日奔雷延续着他们在前三节练习赛上的定位，在今天结束的西仑站排位赛上拿到第九和第十一位的发车，明天的正赛两位车手的轮胎战术将成为前排的有力竞争者。 费酷德在排位赛上拿到第9，他认为自己在赛车设定上的调整收到了成效：“在第三节自由练习赛的时候我对赛车的设置进行了一些微调，最后赛车按照我们预期跑出了成绩。” 其实平州人的排位赛首节并不如意：“当我们进行排位赛的时候，我在首节中跑得不是很如意，因为我本想只跑一圈来节省轮胎的， 但是我在做飞驰圈的时候遇上了交通阻塞，这太悲催了——我不得不又多跑了几圈来提高成绩。” 但是随后的两节排位赛，费酷德都处理得很不错，并最终拿下第九：“在第二节的时候就顺利多了，为了通过这节我换上了一套全新的软胎， 最后我成功的晋级第三节排位赛，我跑出了第九的第二节排位赛成绩。 第三节的时候，我们看到申迪没有出去做成绩的意思，我们也就回到车房等着了，因为前面的那些大车队往往总是跑得很快的。 我们就是等车队召唤的，如果对方按兵不动，我们就跟着，如果对方要动手我们就出去做成绩，不过现在看来省下一套胎还是很有用的。 我们原本的成绩预估是要比第9和第11名强的，但是今天的比赛节奏不好，排在这样的位置是正常情况，希望明天的正赛会好点。” 霍翰飞没能进入前十，赛后北脉人并不服气：“我和第10名的申迪差距很小，比赛就是这样——今天他比我快，明天就说不定了。 我们的赛车并没有什么大问题，明天的正赛将会比较艰苦，因为赛道的温度很高，会是一场漫长的拉锯战。” 由于省下了一套全新的软胎，因此霍翰飞希望轮胎能够在正赛上帮到自己：“我们今晚要做好数据分析，明天用全新的轮胎会表现好点。 我敢肯定，明天的比赛会有更多的超车，谁能够保护好自己的后轮将会占有更大的优势。 在这里比赛，轮胎的衰竭速度没有我们想象的糟糕，这里的情况不会像锦城一样，很自信明天的比赛会更好。” 银箭车队的平州六冠王马龙最终仅获得第八名，正赛的前景显得较为黯淡。 赛后马龙在接受采访时表示这对于目前的银箭赛车来说是一个较为正常的成绩，他对于明日的正赛也没有抱有太大的期望。 赛后马龙认为这个成绩基本正常反映了银箭赛车目前的真实水平：“我对今天的排位赛成绩感觉还是不错，总的来说说这是一个较为平均的成绩。 我也许可以再前进一位，但是在最后一圈的时候，我在倒数第二个慢速弯刹车太早，赛车显得有些转向过度，这使得我最终输给了罗世博。” 马龙接着表示道：“不过总的说来，我们已经达到了我们的预期。在我看来我们明天很难想我们前面的赛车发起冲击，因为我认为我们的发车位真实地反映了我们目前所处的位置。 因此让我们看看明天比赛将如何进行，我们最终能获得什么吧。” 队友罗世博最终排位第七，相比马龙他的优势在于节约了一套新的软胎：“我们必须小心赛车后轮胎温度过高的问题，我认为这会成为明天的看点。 我在排位赛第二节节约了一套软胎，我想这可能成为我们最终取得更多积分的关键。” 银箭领队陈楚朗对于车队的发挥也保持着比较现实的态度：“我认为今日我们取得的成绩基本反映了我们目前的位置所在， 很明显红虎雷之神依然处于我们的前面，对于我们来说正赛得目标就是尽可能多的获得积分。 本周我们的赛车没有什么大问题，但是速度还是加不上去，我们只能希望到了下一站比赛我们的竞争力能够继续有所提升。” 铜爵车队延续着最近两站无缘第三节排位赛的低迷态势，凌云伟和伤愈复出的彭赛奥仅拿到第14和第16位。 两位车手都在排位赛的单圈成绩上没有进展，轮胎工作效能也没有起色。 但是正赛上这样的不利反而会帮助他们获得优势，因为轮胎的磨损会比其他车手少一些，因此两人对明天的正赛很有信心。 凌云伟：“排位赛的情况就是这样捉弄人，我们的赛车已经有了不错的改进，因此对于正赛还是充满信心的。 我们已经证明了车队在正赛的时候能够有更好的表现，而我们现在遇到的主要问题就是轮胎升温，赛车前轮在过热的时候哦才能找到更好的抓地力。 将来，我认为车队会找到解决问题更好的办法，但是明天的正赛需要我去拿分。” 彭赛奥：“因为赛道的温度一直在上升，我觉得应该能够跑得快一些，但是实际上并不是这样。 我想多跑几圈，这样就能够让轮胎的温度上去，但是这样会让我的轮胎消耗变大。但是无论怎样，明天的正赛我都要拿到积分。” 车队总经理腾平：“很高兴，彭赛奥重新归队。但是现在车队面临的困难仍然很艰巨。” 车队技术总监卫落霓：“今天的成绩跑得很糟糕。我们昨天一整晚都在调整赛车，今天两位车手在早晨练习赛的时候对于赛车还是很满意的，但是到了排位赛上就不行了。 第一节排位赛的时候感觉还靠谱，彭赛奥的单圈成绩很不错，我们也希望他在第二节的时候能够更上一层楼，但可惜没能奏效。希望明天正赛用轮胎战术扳回一城吧。” 第193章 红虎雷之神神配合 6月25日红虎车手安塞特在西仑举行的本年度一级方程式第八站比赛中凭借路耐路耐黄色软胎，以1分36秒975的成绩赢得本赛季第七个杆位，其职业生涯的第22个杆位。 这一胜利意味着红虎车队在本年度已经结束的排位赛中无人可敌。 这位西罗洲车手今天的成绩比其在2210年所创造的1分37秒587的杆位成绩快了半秒多。 安塞特使用路耐白色中性胎跑完了排位赛的第一节，随即在第二和第三节中选择了路耐黄色软胎。 在今天的早些时候举行的第三次练习赛中，安塞特使用路耐黄色软胎跑出1分37秒258，打破了去年标杆成绩。 安塞特在第三次练习赛中的前期阶段就成为了使用路耐白色中性胎的车手中跑出最快成绩的车手。 排位赛时的天气干热，环境温度为27摄氏度，赛道温度为46摄氏度。 龙浩在第三节中为雷之神争得暂时的杆位，但之后被枭龙的成风超越。 安塞特在最后一节的中段使用路耐黄色软胎飙出1分36秒975的最快单圈成绩，锁定杆位。 在排位赛结束前两分钟，安塞特再次使用之前的软胎出场，但没有创造更好的成绩。 然而队友魏魄使用路耐黄色胎超越了之前的成绩，这位建州车手将在明天的决赛中第二位发车。 路耐赛车运动总监博瑞表示：非常有意思地看到在今天这样干热天气条件下，并且伴随着更多的橡胶颗粒撒落在这条十分具有挑战性的赛道上，路耐白色与黄色轮胎的相对速度差异。 我们看到取决于不同的车队中性胎与软胎有超过1秒的时间差异。 明天我们将再次经历高温以及与今天相似的赛道温度，路耐黄色软胎在速度上的优势将会与路耐白色中型胎的超稳定性和耐久性形成平衡。 路耐白色胎轮的在它的首场排位赛中表现极佳，我们期待看到在明天的比赛中各支队伍如何选用该轮胎。 发动机成为了西仑站前最大的话题。 为了制约红虎在排位赛上的优势，大秦汽车联合会从本站开始将统一车队在排位赛和正赛的发动机设定。 虽然分析人士认为此举将会带来单圈半秒的损失，但安塞特再度拿下杆位让这些猜测不攻自破。 关于扩散器和发动机参数变化的改革是本站比赛前最大的亮点，虽然到鹿城站前者才会付诸实际，但这两点对于今年在圈速上无敌的外星车hu7而言无疑具有针对性。 但早在今年早些时候在接受媒体采访时，hu7的设计师聂巍便表示过红虎在排位赛的优势并非单一依靠引擎参数的极端设定来获得的额外0.3秒。 而针对扩散器，始作俑者的红虎自然不会畏惧新一轮的改革。 从成绩上来看，红虎依旧在中速弯道优势明显，安塞特在赛道第三个计时段的速度令其他人望尘莫及， 而他和队友在练习赛长距离测试时圈速稳定在1分40到41秒是颇具竞争力的。 回到比赛上，西仑赛道在过去三年始终被认为是“伪街道赛”，而过去三年诞生了三个冠军加上这条赛道拥有25个弯道的复杂特性让赛车的调校充满难度。 路耐针对本站比赛保险起见带来了新款的中性胎和软胎。 经过练习赛的测试车队们普遍认为中性胎在西仑过硬，这对于适应软胎和超软胎的雷之神车队来说并不是一件好事。 虽然l50赛车在这类赛道上能充分发挥其牵引力和刹车方面的优势，但轮胎升温过慢依旧让龙浩在排位赛上无法发挥出足够的速度。 雷之神的工程师认为在西仑赛车的下压力是极其重要的，而这一块恰恰是l50相比对手所欠缺的， 缺少下压力就意味着赛车无法给轮胎施加压力在短时间内产生足够的工作温度， 但是如果周日的正赛气温上升到50度以上，那么雷之神在排位赛的劣势将转化为优势，这也是以往几站比赛雷之神能比对手晚进站的原因之一。 枭龙车队在华沃站抑制住了红虎的连胜势头，但是来到西仑不得不承认银箭赛车对路耐的中性胎有些不适应。 在练习赛中两位车手均出现了转向过度和平衡方面的调校问题， 经过周五的数据分析之后，段天才在周六上午找到了一些感觉，但鹿城人在排位赛中并没有把良好的势头延续只排在第六， 相反成风自己都意外拿到了第三，正赛中软胎或将成为xl26的首选。银箭方面罗世博和马龙第七，第八的成绩基本够格。 在低载油量的情况下y02赛车有一定的速度，但是一旦满油便无法发挥速度。 在西仑赛道前两个计时段可以看出银箭赛车和和对手非常接近，但在第三段落后十分明显。 虽然排位赛红虎再度扬威，但漫长的正赛枭龙和雷之神能否挑战外星车将更多的取决于轮胎，当然西仑极高的安全车频率说不定也会起到搅局者的角色。 2211年6月26日14点整，一级方程式西仑站正赛在西仑打响！ 由于红虎比枭龙和雷之神节省了一次软胎的冲刺圈，这对他们正赛的战术弹性更有帮助。 经过一圈暖胎，五盏红灯熄灭，比赛开始！ 红虎的两部赛车启动很迅速，双车有意识的打了一个配合。 安塞特稍稍领先魏魄进入一号弯，魏魄成功的将成风挡在了身后。 成风身边的龙浩好像提前知道成风会被针对一般，把外线给挡的严严实实。 成风无奈的提前刹车又被身后节奏更好的韦博世超过。 韦博世冲劲十足想要在一号弯攻击魏魄，但是被红虎赛车挡住了入弯的路线，龙浩顺势超过队友占据第三位，成风在第五的位置上紧跟韦博世。 发车同样遇到问题的还有段天才，他被第七位的罗世博超掉。 正如成风赛前所言这场比赛他真的变得保守了，结果却让人不甚满意，车迷们还是喜欢激情四射的成风。 第194章 难超车靠战术 红虎车队取得了完美的发车，安塞特在前面迅速带开与身后队友的差距。 成风心里非常着急，西仑街道赛赛道很宽，但赛道距离缓冲区十分近，一旦犯错上墙就无可挽回。 第2圈，安塞特就带开了队友两秒多的差距，确保自己不会被队友攻击。 第3圈，可调尾翼可以使用，成风距离韦博世在一秒之内，但韦博世的严防死守也不是好啃的骨头。 段天才频频对罗世博探头，试图寻找战机。 罗世博跟不上前面的成风，双方圈速差距非常大，段天才被挡一圈就会损失大把时间。 第6圈，段天才在一号弯果断超掉罗世博重回第六位。 攻击性较低的段天才亮剑了，挑选了一个反常规超车点让罗世博措手不及。 龙浩在魏魄的身后一直紧跟，但是两者之间的差距始终没有让锦城车手找到超车的机会。成风被韦博世甩到一秒开外，可调尾翼无法使用。 前几名车手之间的差距都不足以使用可调尾翼。 安塞特的领跑节奏非常好，在这种阳光明媚的天气中，安塞特的敌人只有自己。 第9圈龙浩和成风渐渐追近前面的对手，可以使用可调尾翼。 成风在跟车的过程中感觉到轮胎的抓地力正在急剧衰竭，追的近和超得过完全是两回事。 第13圈，领先集团中成风第一个进站换上软胎，成风的停站策略应该是三停。 成风出战窗口选择非常不错，前面是不远处是马龙，双方之间的差距不会影响到成风的圈速，成风可以用新软胎全力冲刺。 罗世博同圈进站出站之后排在第十一位。 成风进站立刻让前面的赛车战术跟进随后一圈，魏魄进站。 红虎车队换胎飞快，3.2秒的用时领先成风的3.7秒，出站之后排在第五名后面是马龙和成风。 成风的新胎威力极大，第十四圈追上马龙并在可调尾翼使用区完成超越。 安塞特和龙浩则在第15圈进站换胎。 安塞特出站之后排在队友前面，龙浩依旧处在魏魄身后，不同的是成风渐渐追上来了。 马龙与新冤家霍翰飞再次发生碰撞——银箭赛车刚出站不久就与奔雷追尾，马龙的前鼻翼被撞掉不得不返回车房维修，出站后已经跌至第20位。 韦博世在第16圈进站换胎，这次进站让他损失太多，出站后他已经落后成风6秒跌至第5位。 大部分车手完成了一停，成风利用先进站完成了小小的超越，前面的龙浩和魏魄差距极小，成风心有余而力不足。 第21圈，龙浩追击了多圈之后终于在在第12号弯利用可调尾翼超掉魏魄，红虎赛车在慢车身后被阻挡而浪费了大量的时间。 正赛中龙浩的圈速完全不逊色魏魄，弯道中红虎赛车占据优势，其他路段雷之神赛车更具竞争力。 超过魏魄之后，龙浩就将魏魄带出了一秒开外，确保魏魄不能打开可调尾翼攻击自己。 比赛完成了23圈，只有彭赛奥没有进站，他已经用软胎坚持了23圈，而他的队友凌云伟则在首停后换上了中性胎，凌云伟发车时用的也是中性胎。 第24圈，成风的右前轮磨损严重而被迫进站换胎，他的这套软胎仅坚持了11圈，但是他也利用这套轮胎在维修通道超掉了韦博世。 成风的赛车调校非常不理想，成风猛冲的时候，轮胎衰竭的过程让成风胆战心惊，很不正常的衰竭节奏。 四圈之后，魏魄进站换上最后一套软胎，龙浩在一圈之后也使用相同的轮胎战术。 成风在段天才后面连续做出3个全场最快。 第30圈，安塞特完成第二次换胎，继续使用软胎领跑。 枭龙车队告诫成风要保护后轮，但成风表示自己慢不下来。 一圈后，魏魄轻松超掉轮胎衰竭的韦博世，龙浩在超越慢车的时候显然非常不满对方让车的方式。 韦博世随后进站时又遇到了左后轮换胎的问题而损失了两秒钟，魏魄仅用出站后的半圈就轻松超掉龙浩， 红虎再次占据前两位，排名第3至第6的车手分别是：3-龙浩、4-成风、5-韦博世、6-段天才。 第43圈，魏魄成为领先集团中第一个完成最后一次换胎的车手，成风也在这圈换上中性胎，出站后他排在第六位。 三圈后，龙浩完成最后一停，出站后排在第二位，雷之神的这次换胎让龙浩顺利地超过了魏魄。 但是龙浩不久又被三辆被套圈的赛车挡住了去路，魏魄也没有被雷之神赛车拉开距离。 第47圈，安塞特完成最后一停后出站仍旧排在首位，龙浩在他身后9秒的位置。 两圈后，段天才和韦博世先后换上中性胎出站，分别排在第六和第五。 第54圈，安塞特利用车轻和轮胎的优势做出最快单圈，队友魏魄则被车队要求小心驾驶，因为他的变速箱在低档位有问题，不过他领先第四名的成风有30多秒。 第57圈，杆位发车的安塞特一路领先夺得本站冠军，本赛季8站豪取6个冠军。 雷之神车队的龙浩屈居亚军，红虎车队的另一位车手魏魄排名第三。 排名第4至第10位的车手分别是：4-成风、5-韦博世、6-段天才、7-罗世博、8-杰奎苏、9-申迪、10-费酷德。 凭借着本站比赛的冠军，安塞特在车手积分榜上的优势扩大到了56分。结束比赛后安塞特的感言是没什么比夺得冠军还要好的事情了。 “这里的观众非常的热情，我在赛车里都能感受到他们的欢呼。我今天的策略和龙浩和魏魄都是不同的，但是大家的差距很接近我并未放松。 去年我们在这里经历了一个顺利的周末，这一次同样是这样的，我对这条赛道的感觉很好，总的来说我对这个结果很满意。 虽然目前我扩大了领先优势，但是赛季的比赛还是很漫长，我要感谢车队所做的一切。”安塞特表示。 魏魄在比赛中和龙浩展开了较量，不过在最后一次停站由于出站后遭遇慢车，魏魄被龙浩超越，在最后几圈他的红虎赛车遇到变速箱问题又不得不迫使魏魄放慢速度。 第195章 催促升级 “排位赛的时候大家都很接近，今天的比赛我觉得我的发挥要比以往都好，最后一次进站出来以后我遇到了很多慢车，因此龙浩超过了我。 最后几圈车队通知我我的变速箱有些小问题，所以我不得不放慢速度。”魏魄赛后表示。 西仑大奖赛对雷之神车队而言再度喜忧参半，一号车手龙浩利用最后一次进站成功超越红虎车手魏魄在主场拿到亚军， 而发车迅猛的韦博世却在进站时因一个气扳手的故障而失去了超越成风的机会。 排位赛后虽然雷之神车队没能占据第二排，但l50赛车在长距离上的表现还是让人对龙浩的表现充满期待，锦城人在当天比赛中也没有辜负车迷的期望。 发车抢外线升至第三，最后又利用晚进站超越了魏魄拿到亚军。 谈到本场比赛龙浩表示对于主场车迷而言他和魏魄的对抗很有趣，并表示现阶段雷之神拿到亚军已经是极限。 “我和魏魄的较量对于主场车迷们而言很有意思。在第一次停站之前我超过了魏魄，但是他随后又超过了我。 不得不说他们的停站工作做的很棒，但是最后一次出站后他遇到了慢车。 能拿到亚军我已经非常开心，因为这是我们目前能够取得的最好成绩了。我们现在处在正确的道路上，我希望车队能够继续前进。 此外，这也是我第一次登上西仑的领奖台，这也填补了我还没有这里奖杯的空白，接下去我希望能在全新的西陵站和中沙站都能登上领奖台，”龙浩表示。 雷之神车手韦博世的发车速度十分迅猛，但南湄人企图通过内线超越魏魄并未成功，随后在维修站内由于技师的失误韦博世耽误了大量时间使他失去了超越成风的机会。对于接下去几站比赛，韦博世和龙浩都一致认为l50仍有提升空间，将尽力缩小和目前领先者红虎车队的差距。 在今日进行的2211赛季一级方程式西仑站正赛中，枭龙车队的成风没有能够守住自己发车时的位置最终只获得第四名。 赛后成风表示这个成绩已经是枭龙本周所能获得的最佳名次了，他认为目前车队的赛车下压力明显不足，继续升级已经是势在必行。 在来到西仑之后，枭龙赛车一直对于路耐的中性胎显得有些不适应，在昨天的排位赛中，成风获得第三名，不过随后他坦言这样的成绩已经超出了自己的期望。 今日的正赛中，成风的发车较为糟糕，一上来就被身后的两辆雷之神赛车超过，随后的比赛他尽管苦苦追赶，但是还是无法再对领先者产生太大的威胁， 最后时刻他的轮胎磨损十分严重，最终不得不安心守住自己第四的名次。 之前几站比赛枭龙一直是红虎霸权的主要挑战者，但是本站比赛中这个角色似乎留给了雷之神车队。 赛后成风催促车队应该在接下来的比赛中继续对赛车进行升级，从而再度找回自己的竞争力，他还点出目前赛车的最大问题就是下压力显得不足： “我认为我们在赛车的下压力方面明显落后了。最近我们有好几周没有对赛车进行继续升级了。 之前我们对于赛车的前翼进行过升级，但是在赛车的下压力方面，我们一直显得非常挣扎。” 成风还预计从下站鹿城站比赛开始当大秦汽车联合会实行新的扩散器政策之后，枭龙遭遇到的考验可能会变得更加严峻： “我认为下一站比赛真的会变得非常非常艰难，当我们失去热吹扩散器之后，我认为我们可以看见许多明显的变化。” 谈到本站比赛时，成风认为糟糕的发车是自己成绩不佳的原因之一，不过他也承认以枭龙目前的速度确实很难取得比第四名更好的成绩了： “我们今日的发车确实非常糟糕，真的是差劲极了，雷之神两辆赛车很快就超过了我们， 不过诚实的说我们本周的速度确实不及雷之神车队，即便发车的时候我守住了自己的位置，我想随后的比赛也会变得非常非常艰苦。” “车队的工作人员当时通过无线电台告诉我应该努力在赛道上坚持更长的时间，但是当时我的心里面就在想： ‘我已经尽自己的最大努力去保护轮胎了，这已经是我能做到的全部事情。’ 随后我真的是想尽了一切办法，但是我的轮胎真的是……说真的很长一段时间我的赛车都遇到了转向过度的麻烦。”成风接着表示道。 最后成风对于自己本周的整体表现还是给予了肯定，不过他也再次提出枭龙继续提升赛车的竞争力已经势在必行： “看上去我们本周在赛车的性能方面有退步的趋势，或者说是其他人向前跨越了一大步从而超越了我们。 本周能够获得第四名对于我来说已经是一个非常不错的成绩了，至少相比我的前两站比赛这个结果已经要好了很多。” 玉麒车队的两位车手欧米翰和诸浪军保持了和昨天的排位赛一样的排名，以19和20位完赛。 “对我来说，比赛还不错。”欧米翰在赛后说，“我很高兴我们能那么快就恢复过来，在楚州和华沃的时候，我们的赛车感觉真的不是很好。 今天赛道的天气相当热，但是下午我的感觉很不错。我在身体上已经做好了准备，面对这样的高温，所以对我来说从头到尾保持状态并不是那么难。 我们一场比赛没有遇到什么问题，三次进站的策略很正常，我们没有冒险，从头到尾每次进站之后我都保持了不错的速度。 我们都知道我们需要继续改进赛车，以期望我们能在比赛中保持更好的速度，不过这个计划相当漫长，我们需要从现在就开始努力。” 他的队友诸浪军排在20位，昨天的排位赛上，洛城人表示他受到了交通问题的影响。 “今天的比赛对我来说也很不错。我们试过想着一些不同的策略，所以我用了2停，显然我很享受这样的感觉，我们在赛道上总要集中精神尽量的压榨出赛车的极速， 我们的赛车不够快，但是对车队来说我们已经很满意现在的结果了，但是我们都知道我们可以做的更好。” 第196章 颗粒无收 2211年6月26日铜爵车队在西仑站上颗粒无收，这也是他们本赛季首次没能在积分区内完赛，彭赛奥险些上演揭幕战建州站上一停的神奇表现，但是他最终离积分区只差了一个位置。 车队赛后也检讨认为轮胎战术并不是很成功。 彭赛奥是本站唯一一个一停跑完全程的车手，赛后他认为自己的回归远比成绩重要： “比赛开始的时候我在使用中性胎跑，当时的成绩并不理想，但是换上软胎后我的赛车抓地力也没有好转，比赛的后半段我因为被套圈而要让车，这又让我损失了大量的时间。 今天的比赛对我刚刚复出的身体是个不小的考验，很高兴我坚持跑完了全程。 比赛中我已经尽了全力，虽然没能进入积分区，但是这已经是所能达到的最佳成绩了。希望通过改进赛车能够在鹿城站上跑得更好。” 凌云伟以第14位完赛，车手积分榜上他以五分之差排在马龙后面位列第11位： “这场比赛对我来说很艰难，我整场比赛都表现得很挣扎，想要去拼争但是赛车不行。 而且轮胎的问题也很难克服，我尽可能的去保护轮胎避免过早衰竭，但是还是没法避免。后面的比赛我也想追上去，但是由于交通的问题又被堵了回来。” 车队总经理腾平对轮胎的使用提出了表扬，但是对赛车的表现很不满意：“从今天的比赛进程来看，我们在轮胎的使用方面已经比其他车队做得好了很多。 但是今天的比赛成绩却不理想，整个周末我们看起来都不够强势，相信接下来的比赛会做得更好。” 车队技术总监卫落霓对本站成绩很遗憾，他认为彭赛奥的失利完全有些出乎意料： “对于本赛季首次没能够在积分区完赛我们感到非常失望。我们为两位车手准备了不同的战术，就是想在正赛上搏一搏，想要获得意外的惊喜。 彭赛奥的一停做得很好，因为想要在这里做到一次换胎跑完全程确实非常艰难。 他最后从第14位发车冲到第11位完赛，虽然没能在积分区里，但是已经很不错了。 他在比赛中因为蓝旗要让车所以损失了大量的时间，而且这是发生在比赛的最后一停的时候，这让他掉了很多，这也是我们事前没有料到的。 不过，他能够将轮胎发挥到这样的水平已经很难得了。” 随后，这位车队的总监对凌云伟的表现做出了评价：“凌云伟使用软胎起步，在首停后换上了中性胎，并用一套全新的软胎在最后一停后冲刺，我们为他制定的是两停的战术。 但是现在看来效果并不好，因为中性胎的速度确实太慢了，而软胎坚持的时间又不能太长。现在回头看看，或许三停的策略会更好一点。 想要从第14位或者第16位的地方起步冲进积分区确实不太容易，因为在这里进行超车太艰难了。 下一站我们要去鹿城站，鹿城赛道和这里完全不同，相信到时候我们能够有不错的表现。” 银箭车队的平州六冠王马龙与奔雷车队的霍翰飞发生碰撞最终仅仅获得第十七名。 赛后马龙主动承认这次事故的责任在自己一方，接下来他所能做的就是期待能够在下一站鹿城站的比赛中迎来反弹。 马龙在上一站华沃站的大雨中获得第四名取得自己本赛季最佳分站名次，不过在来到西仑之后他显得十分低调， 练习赛结束之后他就主动表示银箭目前无力争夺领奖台的位置，昨天的排位赛中，马龙的和队友罗世博最终分别获得第八名和第七名。 到了今日的正赛中，罗世博的发挥还算正常，而马龙在第15圈与奔雷车队的霍翰飞发生了碰撞，使得自己赛车的前鼻翼受损， 被迫进站之后，马龙彻底失去了取得更好成绩的机会，最终，他仅仅以第17名的成绩完成了比赛。 赛后马龙对于自己的表现表示了不满：“今天对我来说是一场让人失望的比赛，比赛结果在第15圈我撞上霍翰飞时就已经决定了，我失去了本来可能获得积分的机会。 我们赛车的绝对速度本来可以让我获得与排位赛名次接近的成绩，但是在那次事故之后，这就仅仅只能存在于幻想中了。” 马龙随后还主动承认这次事故的责任在自己一方：我看到他（霍翰飞）时已经太晚了，当时我知道他就要冲过来了，我试图尽可能晚一些刹车，和他一起通过那个弯道， 但是当我想要避让的时候，我的前轮锁死了，这使得我滑向了他，随后就发生了碰撞，这显然是我的错误。” 马龙最后表示接下来自己所能做的就是期待能够在下一站鹿城站的比赛中迎来反弹： “在那次碰撞之后我就知道自己的比赛已经结束了，我只能努力把赛车驶过终点。 我们现在要把目光放到鹿城，那是我们的主场之一，希望在那里我们可以拥有好的表现。” 队友罗世博在今日的比赛中勉强守住了自己的发车名次最终获得第七名，他对于自己的表现感到基本满意： “我对于自己今日获得的第七名成绩感到满意，因为这已经是我们在这里可能取得的最佳成绩了，我们已经发挥出来了赛车的最大潜能。 发车的时候超越段天才真的是一次不错的超车，我们今日选择三停的策略也是正确的。 西仑站能够引入可调尾翼是一个积极的因素，我们今日看到了很多漂亮的超车，接下来我们将面临两场主场比赛，.我们需要努力保持推进，争取缩小与前面车队之间的差距。 我敢肯定整支车队在鹿城站比赛之前都会非常努力的工作，我很期待主场作战的感觉，在那里很多车队工厂的员工以及他们的家人都会来观看比赛，我们不能让他们失望。” 枭龙车队的段天才发挥较为平淡，从第六位发车的他最终也只获得了第六名。 赛后段天才认为枭龙目前的最大问题还是在于赛车缺乏足够的速度，接下来他们要做的就是努力升级赛车以迎接即将到来的鹿城大奖赛。 第197章 车手一致意见 来到西仑之后他和队友成风一样受到了路耐全新中性胎的困扰，昨天的排位赛中，段天才以落后杆位安塞特0.6秒的差距获得第六名，赛后他就对于自己的表现表达了不满之情。 今日的正赛中，段天才发车就被身后的罗世博超过，尽管他在随后迅速反超成功，但是接下来的比赛他无力更进一步，最终还是只能排名第六位。 和队友成风一样，段天才也表达了对于赛车下压力的不满，他认为车队应该尽快对赛车进行升级： “我们需要一些好的升级。我们需要认真的低下头来改进赛车，包括部件以及空气动力学等等， 我认为到了鹿城站期间我们需要对赛车进行一次大的升级工作，因为最近一段时间我们没有能够保持向前的趋势，而这正是我们应该集中精力去做到的。” 段天才接着表示道：“我知道接下来我们将打来一些全新的升级部件，但是我认为我们需要的实际上更多。 我认为接下来我们需要冒险试一试更大幅度的改革了，因为从现在来看我们已经落后得太多，银箭和雷之神都要跑到我们的前面去了，而红虎领先我们的优势更是大得惊人了。” 段天才认为枭龙赛车目前需要在圈速方面做出更大的改进，而这一点仅仅依靠大秦汽车联合会在鹿城站开始实行的全新扩散器政策是无法达到的： “我认为我们现在最需要的就是更快的单圈速度，同时我认为大秦汽车联合会即将实行的的全新扩散器政策并不会给比赛带来太大的影响， 也许它对于单圈速度会有一些影响，但是放到整个比赛中来说很可能意义不大，希望我们可以借此缩小一些与红虎之间的差距，但是说真的目前这个时刻我对此很不确定。” 段天才随后还透露自己今日只取得第六名的成绩，动能回收系统以及刹车的故障都拖了后腿： “今日我的赛车始终无法获得一个好的平衡，出现了很多空转的现象，整场比赛我都一直显得非常挣扎。 我们对于赛车的前翼下了很多功夫，但是在比赛中我的动能回收系统出现了故障，那本来是我们在比赛中的一个优势所在， 如果当我们的动能回收系统运转正常的时候，那对于我们来说通常意味着0.4秒到0.5秒的时间，很遗憾今日我们无法获得这一点。” 枭龙领队马惠特在点评两位车手的表现时表示道：“这对于我们来说不是完美的一周，不过能够获得第四名和第六名成绩对于我们来说已经是一个不错的结果了， 两位车手的表现都很稳定，希望到了下一站，我们新的升级部件能够发挥出更大的效能，帮助我们取得更加靠前的名次。” 费酷德从第九位发车，比赛中没有更多抢眼的表现最终以第10名完赛，赛后平州人承认这样的成绩远未达到自己的预期。 另一名车手霍翰飞则对轮胎的性能提出了批评，他认为衰竭速度太快而导致了本站的失利。 费酷德的发车非常糟糕，昨天排位赛省下软胎的努力被申迪轻松抹杀。 不过，令奔雷车手更加意外的是，他最后却排在申迪和杰奎苏之后仅拿到一个积分。 “今天我们就是输在发车阶段，”费酷德说道。 “我被申迪超过了，随后的比赛不得不奋起反击以免输得太多。今天比赛的大部分时候我都在第九或者第十位徘徊，最后拿下第十名也没有什么奇怪的。” 费酷德认为输给乐狮有些意外：“我本来超过申迪一次的，但是随后他又用可调尾翼的优势反超了回来，最后我没能向他发动进攻。 能够为车队拿到一个积分还是很满意，但是没想到最后却是在一部威凌和一部乐狮赛车身后完赛。” 费酷德赛后认为，禁止强制排气系统的使用将会在鹿城站上帮到奔雷车队。 “本周的表现，我们已经将赛车推到极限了，只是赛车并没有表现出我们预计的水平而已，”费酷德说道。 “我们仍然很乐观，鹿城赛道有很多的高速弯角，我们的赛车很适合这样的赛道。大家也看到了新的引擎规则对我们赛车的影响，但是我觉得这样的影响是积极的。” 奔雷另一名车手霍翰飞对自己的成绩也不是很满意，他第11位发车，最后仅以第15名完赛，北脉车手赛后认为轮胎的表现太令人失望。 “我对今天的比赛很失望，”霍翰飞说道。 “我很吃惊轮胎的耐力并不是像我们想象的那样，我们的对手只用两停就搞定了比赛，我们却用了三次。我知道我们的赛车节奏并不是很好，想要跑进前十名并不是很容易。” 赛后霍翰飞也对与马龙的那次碰撞做出了解释。“与马龙的那次碰撞没有让我爆胎，”霍翰飞赛后说道。 “当时他出站的速度太快了，他好像没有在一号弯前制动的意思。 还好，我从后视镜里面看到了他的赛车，不过最后还是发生了一些碰撞。我们现在要好好弄明白为什么赛车会变慢，我们期待鹿城站会有更好的表现。” 结束八站比赛之后，安塞特以186分的巨大优势遥遥领先，成风虽然占据第二只有130分，魏魄以109分排在第三。 就这样的形势下去，成风别说是追近安塞特了，弄不好还会被魏魄反超，在没有重磅性的升级下车手冠军悬念已经不大了。 车队积分方面红虎车队以295分的优势无可撼动，枭龙车队积214分排在第二，雷之神车队积125分排在第三。 车队之间的差距比车手之间的差距更大。 排位赛和正赛统一引擎设定会给红虎带来多少损失？ 排位赛后仍有不少人对这个规则的微调会改变目前场上的竞争格局抱有幻想，然而安塞特的再度夺冠将所有的疑虑都打消了。 不过，这不会影响到那些预测者的好奇心，因为接下来更多的规则改革将发生在北安普顿的鹿城赛道。 第198章 离合器过热 和其他赛道不同，西仑赛道发车后的一号弯的角度并不足以提供超车机会，但这段路多少能为后车提供足够的时间和空间来选择内线还是外线。 借助成风离合器过热和红虎双车默契的配合，雷之神两位车手做了不同的尝试超越红虎，然而发车反映更快的韦博世并未从内线得益，反而选择外线的龙浩获得了提升排位的机会。 而后正如预测的那样，龙浩在轮胎的使用和节奏的把控上好于任何一个车手， 但是安塞特的领先加上两部赛车在正赛中的速度十分接近让龙浩并不能挑战安塞特，而从魏魄的实际表现来看可以看出在长距离表现下雷之神赛车的速度甚至略占上风。 第一集团的车手基本选择三次停站而且是软-软-软-中性的轮胎组合。 虽然赛道温度超过了40度，但从练习赛和排位赛的反馈来看中性胎的表现依旧不如软胎，而当天的高温也让车队将进站区间提前了两到三圈。 不得不说这样的轮胎选择帮了雷之神大忙，而且魏魄没能在最后一次进站后甩开慢车，这让他在最后一段尽管握有轮胎优势但变速箱的故障让他失去了挑战龙浩的机会。 再看枭龙，成风第三的排位赛成绩给予银箭军团很大的信心，但离合器的高温不仅毁掉了成风的发车，也让段天才在后半程比赛中失去了动能回收系统成为了软脚虎。 虽然枭龙赛车的长距离表现同样不逊色雷之神，但在西仑赛道xl26始终无法找到最佳调校，第四和第六的成绩也算得上是真实返照。 本场比赛不得不提的同样是主场作战的新秀杰奎苏，从末尾发车的他最终以第八名完成比赛。 比赛期间围绕杰奎苏未来的问题不少，而锦城人也表示现阶段是学习和享受比赛的时候，他也期待着能在鹿城再度取得积分。 华沃站回光返照的马龙仅以第17收场，六冠王在出站后和霍翰飞的紧密接触让他不得不再度进站更换前翼， 对于这次事故，马龙也承认全是自己的责任当时他无法刹住赛车，平州人也表示以现阶段的速度来看没有事故也只能拿到第七或者第八。 两周后比赛将移师鹿城赛道，这也是一级方程式赛程过半的标志， 在限制了引擎设定后，关于送油后热气传导至扩散器的装置将会从鹿城站禁止，而这也是业界认为红虎的一项秘密武器。 虽然安塞特在西仑用一个杆位冠军打消了猜测，但在雷之神，枭龙进步迅速以及官方开始出台举措制约hu7的情况下，红虎的确需要注意了。 西仑站赛后银箭领队罗斯-陈楚朗对于车队在本站比赛的发挥给予了总结。 赛后在谈到马龙的表现时陈楚朗表示道：“马龙的那次撞车真的令人感到非常沮丧，因为当时他在比赛开始的前半段情况跟罗世博非常相近， 不出意外的话他的最终成绩应该也跟罗世博差不多，也就是说可以稳定在积分区域之内。” 罗世博在今日的比赛中勉强守住了自己的发车名次最终获得第七名，他对于自己的表现感到基本满意，而陈楚朗也给予了他赞扬： “罗世博今天发挥出了我们赛车目前的最大潜力，他在整场比赛中都跑得非常稳定，没有出现任何失误。 第七名对于我们来说是一个相当不错的成绩了，因为以我们目前的速度很难再奢望更多了，毕竟他已经拿到了宝贵的积分。” 陈楚朗最后总结了赛车的性能情况，并对下一站鹿城站的比赛中表达了自己的计划： “对于本周的西仑站我们做了非常周密的准备，这个周末轮胎的表现相当不错，跟之前的几场分站赛相比，这已经是我们取得的一项重大进步。 对于下一站比赛，我们还会继续努力提高赛车的性能，争取继续缩小与领先车队之间的差距。 鹿城对于我们来说也是主场作战，我们希望在那里能够有更加出色的表现。” 西仑站大奖赛的决赛中轮胎策略起到重要作用，前三名车手在出发时选择路耐黄色软胎，利用其速度优势。随后换上路耐白色中性胎发挥其耐久力。 安塞特决赛中从杆位发车一路领先，在今年的8场比赛中第6次赢得冠军。 紧随其后的是来自雷之神车队的本土车手龙浩，这也是他继楚州大奖赛后第二次登上领奖台。 这个周末对安塞特来说是非常完美的，本站的胜利、杆位和最快单圈速度扩大了他的冠军优势。 当比赛还剩最后20圈时，前三名车手差距仅有3秒，不同的停站策略起到不同作用。 龙浩在第22圈超越魏魄抢得第二名，但随后红虎车手比对手提早进站换上倒数第二套轮胎，重获第二的位置：这个在今年被称为“反超”。 在比赛还剩10圈时，龙浩换上路耐白色中性胎最后冲刺，出站后又反超魏魄。 决赛中的前七位车手均使用三停策略，都是在比赛快结束时的最后一停换上路耐白色中性胎。 乐狮的杰奎苏是在领先的车手唯一使用两停策略的车手，在第42圈的时候换上路耐白色轮胎之前，使用第二套软胎跑完比赛中段很长的一段距离。 与其它车手不同，铜爵车队车手彭赛奥则在决赛中使用一停策略，在第25圈时从路耐白色中性胎转换成路耐黄色软胎，跑完了32圈，直到第57圈比赛结束。 这位彭赛奥因在楚州排位赛中的事故缺席两场比赛后重返战场，仅差6秒的就可获得联赛积分。 尽管28度的环境温度以及47度的赛道温度条件极具挑战性，全部车手都完成了比赛，两款路耐轮胎在经历了相对有限程度的退化后依然表现正常。 路耐赛车运动总监博瑞赛后评论说：西仑站与之前的华沃、楚州和中海站不属于同一类型的比赛。 尽管三停是最常用的策略，但我们还是看到不同车队采用不同策略，在不同策略的条件下，速度较快的赛车能够最大极限地发挥了路耐黄色胎的性能优势。 下一站，我们将移师到鹿城赛道，在这条永久性的高速赛道上将会再一次为我们上演激烈的搏杀。 第199章 两站之多的优势 尽管落后榜首安塞特的差距已经非常明显，但是枭龙车手成风坚持表示他依然不会放弃争夺本赛季总冠军的希望。 他希望车队能够从下一站鹿城站开始迎来反弹，努力缩小与红虎之间的差距。 在上周日结束的一级方程式西仑站中，成风最终仅仅获得第四名，而红虎车队的安塞特拿到了自己本赛季第六个分站冠军， 目前成风距离安塞特已经有高达56分的差距，尽管赛季还有11站比赛，但是几乎没有人相信安塞特还会在如此局面下让出冠军。 鹿城媒体在西仑站结束之后也是一片悲观的氛围，很多声音都认为枭龙本赛季的争冠希望实际上已经破灭了， 尽管接下来他们将回到主场鹿城作战，但是看上去他们依然很难阻止红虎的强势。 不过成风今日坚持表示他依然不会放弃争夺本赛季总冠军的希望，他希望车队能够迅速迎来反弹： “枭龙车队永远都不会放弃，同时我也永远不会放弃。 在接下来鹿城的比赛中，我希望继续得到车迷们的支持，现在我们马上就要投入艰苦的工作了，看看我和车队还能够怎样更好地合作，争取缩小和领先者之间的差距。” 大秦汽车联合会将从鹿城站开始禁止使用热吹扩散器，普遍认为这对于枭龙来说是一个好消息，这可以让他们在单圈速度方面追近红虎0.4秒到0.5秒的时间。 成风认为枭龙赛车目前的最大问题就是速度不足，因此他做好了下场比赛继续迎接艰苦考验的准备： “说真的我并不看好接下来的这一站比赛，因为新的扩散器规则带来的效果并不会那么明显， 当你在鹿城比赛时当然希望能够赢得一场胜利，但诚实的说，我们目前还没有足够的速度去获胜，因此我认为本站比赛我们将会十分艰苦。” 尽管在刚刚结束的西仑站中获得亚军，但是雷之神车手龙浩对于本赛季的争冠前景依然显得十分悲观， 他在接受采访时表示雷之神车队与红虎之间的差距需要大概两到三个月才能弥补，因此本赛季他们实际上已经没有了争夺冠军的希望。 雷之神本赛季开局糟糕透顶，直到最近才有复苏的迹象， 在上周末的一级方程式西仑站中，龙浩发力取得亚军，追平了车队本赛季的最佳分站成绩纪录，将另一支豪门枭龙甩在了身后， 不过他们还是无力挑战红虎的霸权，安塞特成功拿下自己本赛季第六个分站冠军，目前龙浩落后榜首的差距已经达到了101分。 尽管大秦汽车联合会将从鹿城站开始禁止使用热吹扩散器，普遍认为这对于红虎车队的优势将起到一定的限制作用，但是在龙浩看来，这对于雷之神来说能够起到的作用非常有限： “我认为为新的扩散器规则带来的效果并不会那么明显，我们目前落后对手大概有两到三个月的时间，因此我认为想要在短期之内追上他们是不大可能的。” 龙浩对于车队在西仑的表现感到满意，不过他同时也承认，这对于自己本赛季的争冠目标来说并没有太大的帮助： “我很满意自己在西仑的表现，车队从赛季初的困境中逐渐走了出来，但如今101分的差距实在太大了， 很明显目前这个时刻总冠军并不掌握在我们的手中，也超出了我们的能力范围。” 龙浩最后表示车队在本赛季剩余的比赛中会脚踏实地的走下去，不过他也认为要想追上红虎已经不大可能了： “我们能做的就是力争每一站比赛都取得进步，努力去赢下分站比赛的冠军，同时期待红虎在某个时候会犯下错误。 但诚实的说，目前这种局面下我不认为我们可以夺取总冠军，我们仍然落后对手将近1秒的时间，这在一级方程式是一个很大的差距。” 尽管已经在车手积分榜上领先对手优势的优势扩大至三站分差，但是安塞特依旧希望拿到更多的胜利，他希望以此奠定世界冠军的坚实基础。 随着扩散器规则的修改，红虎的夺冠前景也变得不再那么一帆风顺。 这是红虎车队领队霍诺安向外界透露的看法，他认为巨大的领先优势不会让安塞特对分站冠军失去兴趣， 安塞特不会在接下来的比赛中借助保守的策略来保证自己的第一个世界冠军。 安塞特刚刚在锦城举行的中洲大奖赛上折桂，拿下本赛季前八站比赛中的第六个分站赛冠军，目前领先第二名的成风56分。 霍诺安说：“安塞特很专注于获得比赛的胜利，五湖赛道站他原本也能获胜，只是因为最后一圈那个弯角的失误而前功尽弃， 因为他知道自己必须在可调尾翼区域前拉开距离以免被成风翻盘，当时在他的脑子里只有25分。” 安塞特的优势已经相当巨大，即使他现在一场比赛都不参加，直到八月底的栖霞赛道，他还能在车手积分榜上保持领先。 虽然竞争对手都认为冠军争夺战已经结束，但霍诺安不认为红虎已经把冠军放到口袋里了： “我们还会每一场比赛都集中注意力，展现出我们最强的实力，争取在每个周末都能获得最佳的成绩， 这周我们离一站车队能获得的最高分只差三分，我们的两辆赛车都登上领奖台了。” 最后对于安塞特，霍诺安补充道：“安塞特和车队目前都处于最佳的状态，但是离总冠军还有很长的路要走。谁知道扩散器规则修改之后的局面将如何呢？” 2211年6月28日红虎车队技术总监聂巍认为，银箭和雷之神将在接下来的比赛中获得巨大的好处， 因为鹿城站开始将禁止强制排气扩散器的使用，他承认红虎车队的损失会是一级方程式各支车队中最大的。 红虎车队曾在大秦汽车联合会宣布更改扩散器规则之初质疑过在赛季中段做出这样大的规则变更，聂巍担心这样的决定可能会给自己的对手带来巨大的优势。 第200章 神车打造者 “规则即将改变，我们只能面对现实，”聂巍说道。 “和其他车队相比，这对我们的影响究竟会如何还很难说。奔雷车队显然是围绕扩散器设计赛车的车队，所以我想他们一定会被影响到。 而我们则是在hu7的早期研发阶段就围绕着扩散器进行设计。” 聂巍认为hu7从一开始就是为扩散器而生，从而决定了影响程度的大小： “所以我们之前还从没把扩散器拿下来过，我们也不知道自己和对手相比会受到多大影响。 我觉得雷之神和银箭应该会比我们受到的影响要小，还有枭龙。 我们在设计和研发过程中就围绕着扩散器，而其他车队基本上只是在第一场比赛才急忙装上去的。” 大秦汽车联合会的这一规则变化将降低车队在油门关闭时的下压力，最终的效果是在赛车进弯时改变车辆的平衡性。 尽管红虎车队已经在上周五的西仑练习赛中对安塞特的赛车进行过不同引擎设置的设置，但是聂巍表示规则改变将带来的全部影响尚还不得而知。 “我们确实做了一些模拟，但还没有让车手在赛道上跑过，不知道这会对赛车平衡造成多大的影响。 这就是模拟器不足的地方，因为车队还是需要有一位车手驾驶一辆真车开在真实的赛道上做测试。 不过，我认为影响应该是巨大的，但我没法给出一个具体的数字，因为我不知道这个数字会比其他人大还是小。” 枭龙车队的成风也担心自己的车队会受到规则变化的严重影响，他暗示自己可能会在主场站上变慢。 “在鹿城赛道，我的获胜欲望会更强烈，因为那是我们的主场，车迷都很棒。但我们目前还不够快，加上规则又发生变化，我个人认为车队会再退一步。 我有点担心，我们可能要比其他两支劲敌（红虎和雷之神）受到更大的影响，情况对我们其实更糟。” 2211年6月28日韦博世认为路耐的硬胎会阻碍雷之神追赶红虎的势头，因为路耐选择在鹿城站提供硬胎的轮胎配方， 而雷之神在硬胎方面的成绩一塌糊涂的表现让韦博世看不到追近的希望。 一系列的升级使雷之神逐步缩小着与积分榜领头羊红虎车队的速度差距。 从锦城站的强势发车，到楚州站的三车厮杀，虽然华沃站遗憾退赛，但是按这个趋势，鹿城赛道雷之神应该能做的更好。 然而韦博世却认为，如果路耐保守地选择硬胎作为下一场鹿城站的轮胎配方的话，雷之神在赛季初使用硬胎时的挣扎表现将会重现。 韦博世在接受采访时被问及雷之神追击红虎的前景，韦博世答道：“我还是很乐观的，因为我们将在鹿城赛道带来一些新的部件。 但是，令我感到担忧的是将在那里使用的轮胎，因为我听说那里也许将使用硬胎和中性胎的搭配，如果真的是这样，也许就要有麻烦了。” 雷之神车队领队杜目指出，很明显车队比较希望路耐在鹿城赛道使用软胎和中性胎的配置： “看看我们使用中性胎的表现就知道要比硬胎好了很多。”而鹿城站的轮胎配方结果将在未来的24小时内做出。 由于雷之神的硬胎的升温方面遇到的困难，导致他们在赛季初期被红虎迅速拉开差距， 而随着软胎和超软胎的使用，雷之神的表现也逐步重返车迷的视野，如果路耐在鹿城使用硬胎的消息得到确认，那么雷之神的鹿城之行必将困难重重。 2211年6月28日枭龙车队在西仑大奖赛遭遇了一场完败，但车队总经理马惠特对于下一站主场鹿城赛道的比赛依然表示乐观。 在上周的赛后，两位车手都表示了赛车在目前缺乏升级的情况下，无法与红虎和雷之神相抗衡的窘境。目前落后56分的成风甚至承认自己的车手总冠军希望已经破灭。 不过，马惠特还没有放弃的意思，他说车队在鹿城赛道会有包括新可调尾翼尾翼在内的升级套件，同时赛道特性应该也适合枭龙赛车的发挥。 马惠特也谈到了两位车手对赛车升级的抱怨：“车手对于一辆赛车的动力和下压力的需求永远都是不够的，我们一直都在这方面进行努力。 现在我们的麻烦是没有正确使用轮胎，我们在出弯牵引力方面遇到了困难——而这与赛车的下压力无关，而是轮胎温度的问题。” 这位枭龙的总经理告诫车手不要气馁，因为鹿城是主场，枭龙不能跪着死： “我对车队在鹿城赛道的表现持乐观态度，我们计划在鹿城引入一些新部件，可能会包括一个新的尾翼，还有其他大量的小升级。 鹿城赛道和前几场的街道赛不同，任何人在赛前认为自己会在下场比赛里有最快赛车的人都很傻，到了场上才能见分晓。” 谈到西仑的表现，马惠特不认为输得很难看：“我们昨天经历了一个艰难的正赛，但我们过去3场比赛都有最快的赛车，我只是在西仑不是最快的而已。 我们会努力研发赛车让它在鹿城更快。” 而成风似乎已经放弃车手总冠军的争夺，因为他确信安塞特必然能够夺冠了： “他几乎能够确保总冠军了。真的完了，在车手总冠军的层面。除非他在未来十场比赛中有不完赛的情况，但这几乎是不可能的，他的优势实在是太明显了。” 四冠王认为只有红虎犯错才能击败对手：“我们现在就是无法击败红虎，只有等到他们自己跑出赛道，我才能击败他们。今天的差距高达每圈1秒。这真是荒唐的差距。” 西仑站的失利让成风与领头羊的差距扩大至将2场比赛的分差，而按照目前安塞特的稳定状态，想要红虎出错显然要出现多次奇迹。 银箭最近两个赛季的表现一直不尽如人意，近日两位车手相继传出了离队传闻。 第201章 数学不好 不同的是，罗世博是因为迟迟不见车队有所起色主动想走，而马龙则是因为表现一直欠佳而有可能被年轻小将取代自己的位置。 罗世博上赛季开始之前从北极星转会来到银箭车队，最近两年他的整体表现一直好过队友马龙， 不过银箭车队最近两年的成绩一直不尽如人意，罗世博眼见车队迟迟无法兑现帮助他冲击世界冠军宝座的许诺而动了离队之心，据传雷之神以及红虎都对这位平州天才有意。 罗世博日前在接受平州媒体采访表示道：“情况不能再这样下去了，我已经跟车队高层谈过这个问题，他们说知道如何把车队重新带回领先位置。” 但是银箭领队陈楚朗绝对没有放走罗世博的打算，毕竟他一直将其作为车队未来的核心车手来培养： “我会征求他的意见，问问他是怎么想的，我知道现在这种情况让他很有挫败感，所以接下来我们需要向他证明我们会达到哪个目标。我们相信他，也希望他对我们有信心。” 与罗世博不同的是，马龙是因为表现一直欠佳而有可能被年轻小将取代自己的位置。 平州媒体近日曝出，银箭有意引进威凌的年轻车手邓斯特，取代马龙的位置与罗世博搭档。 邓斯特本赛季效力威凌车队，目前的个人积分仅有2分，银箭引进他主要还是为未来进行考虑。 尽管刚刚在一级方程式西仑站中拿下自己本赛季第六个分站冠军，但是红虎车手安塞特依然没有任何松懈的意思， 他表示自己从来不喜欢去玩那些数字游戏，在接下来的比赛中他依然会拼尽全力去夺冠，直到确保冠军到手为止。 红虎本赛季延续了上个赛季的强劲势头，迄今为止安塞特在排位赛中表现出来绝对的优势，正赛中他在八站比赛中拿下惊人的六站冠军。 目前安塞特领先第二名的优势已经达到56分，舆论普遍认为本赛季的冠军争夺已经失去悬念，就连竞争对手也纷纷也提前认输的意思。 但是安塞特自己没有任何松懈的意思，他半开玩笑的表示自己从来不喜欢去玩那些数字游戏： “我的数学并不是很好，虽然目前的局面很清楚，我们处于领先的位置，但是我们到底领先了多少分数我并不在意。 我并不会刻意去看积分榜，这不重要，我要做的就是在接下来的每一站比赛中继续竭尽全力，确保我们可以继续处于领先的位置。” 安塞特还以上个赛季为例子说明局势完全有可能在短期内发生巨大转变：“我知道魏魄、龙浩以及两位枭龙车手是最接近我的车手，但我并不会去看积分差距到底有多少。 去年就是很好的例子，我们一度取得领先，但在某个阶段失去了很多积分，局面很快就可能发生巨大的变化。” 安塞特最后表示道：“剩余的赛季依然非常漫长，我们还有很多场比赛，有很多事情可能发生，华沃就是很好的例子，雨会突然降临，事情并不总是能够按照计划进行。 我们现在的目标就是保持领先优势，在总冠军到手之前，所有的东西都并不重要，因为你随时都可能失去领先位置。” 6月30日，红虎车队承认禁用热吹扩散器将使得他们损失0.5秒的时间； 对于大秦汽车联合会在赛季中期进行改革的决定，他们表示失望，不过车队上下目前正积极寻找应对的办法。 红虎顾问马科承认，热吹扩散器的禁用将会使红虎赛车在单圈速度方面损失0.5秒左右，至于对其他车队会产生多大影响目前尚不清楚。 马科还透露车队上下目前正在聂巍的率领之下积极寻找应对的办法，主要方法是进行新的设置和空气动力学升级： “我们预计在没有热吹扩散器的情况下，我们的赛车每圈将损失大约0.5秒。 但是我们已经准备好了通过调校和空气动力学升级来弥补这一损失，我们对于保持目前的表现水平感到很乐观。” 马科最后还对于大秦汽车联合会在赛季中期进行改革的决定表示了失望： “如果这项禁令像其他技术规则一样在赛季末开始实施，那么我们可以理解，但是在赛季中期实施的确有点奇怪，对此我们确实不是很理解。” 6月30日，红虎车手安塞特在接受一级方程式官方网站时表示他对于下赛季谁将成为自己的队友并不感兴趣，他唯一确保的就是会一如既往的付出自己的最大努力。 同时安塞特还再次否认了离开红虎转会雷之神的可能性。 安塞特和现任队友魏魄关系不佳是公认的事实，最近一段时间关于下个赛季谁会成为安塞特的队友一直是围场内的热点话题。 本赛季表现平平的魏魄很有可能无法再得到红虎新的合同，而之前包括段天才以及成风都与红虎传出了绯闻。 在被问到如何看待自己下赛季队友这个问题时，安塞特表示自己一点也不关心最终的人选是谁： “说真的我不会浪费任何精力去想谁届时会成为我的队友，我只想努力做到最好，可以击败其他所有人，不管他是不是和我开着一样的赛车。 我绝对不会要求车队按照我的意愿为我配备一名队友，但是我希望我的队友至少能够做到两点——诚实和相互尊敬。 安塞特和魏魄在上赛季已经公开交恶，两人在西丝州的惊天一撞堪称近年来一级方程式内讧的典型事件，虽然事情已经过去了一年多，但是两人的关系从来没有得到完整的修复。 本赛季初期一度传出雷之神希望安塞特加盟的消息，但是安塞特今日重申自己在红虎车队过得很愉快，目前绝对没有转会的想法： “让我们说得直接一点吧，想要赢得一站比赛是非常不容易的，而想要赢得总冠军更是难上加难，不管你是在哪支车队。 我对于目前在红虎车队感到十分高兴，虽然雷之神和银箭车队都非常具有传奇性，但是如今我并没有加盟他们的打算。” 第202章 马龙第二 安塞特最后表示道：“现在对于我来说最为重要的事情是，当我从赛道上下来，在宾馆的房间里对着镜子里的自己说， 我可以这样说：‘是的，这就是我，我对于自己看到的一切感到满意，在去年中沙赛结束之后，我的感觉非常好，因为我知道自己不用再去做任何事情来证明自己了。” 6月30日，一级方程式掌门人楚薄在接受一级方程式官方网站采访时表示，如今的安塞特和巅峰时期的马龙非常相似， 他在赛道上强大的统治力并不会破坏这项运动的观赏性，因为每个周末都有一个巨大的疑问在等待着解开——谁能击败这位西罗洲天才。 在赛季前八站比赛中，安塞特拿到了7个杆位，获得了6站比赛的冠军，目前他领先第二名成风的优势已经达到了56分，而红虎车队在积分榜上的优势也已经达到了81分， 不少评论家认为红虎与安塞特的强势已经提前扼杀了本赛季的冠军悬念，一级方程式运动将重新归于无趣，上周末的一级方程式西仑站就是最好的例子。 但是楚薄今日在接受采访时对此观点给予了否认：“安塞特如今的位置和曾经的马龙很相似，他现在是做得最好的车手，这也是他在赛道上显得非常具有统治力的原因， 这将会使得车迷对于比赛更加感兴趣，因为每个比赛周末开始之前都有一个问题摆在那里——谁能击败安塞特，这是车迷们的乐趣所在！” 相比马龙当年的统治局面，楚薄认为安塞特如今面临的竞争要大上很多： “如今安塞特面临的竞争要比当年的马龙更加激烈，这意味着安塞特现在的胜利更加值得赞赏， 我看不出有任何理由说明如今的红虎和安塞特无法创造出与当年雷之神和马龙相似的成绩。” 2211年6月30日路耐公司给出了下周鹿城大奖赛的轮胎配方，他们将为车手提供软胎和硬胎的搭配， 并且还公布了到镇州大奖赛为止的轮胎方案：平州大奖赛为中性胎和软胎，镇州则是软胎和超软胎的组合。 在上一站中洲大奖赛首次亮相的中性胎曾被认为会在鹿城赛道再度登场，不过路耐运动总监博瑞却表示将启用上个月在锦城站前修改过的那款硬胎与软胎搭配出战鹿城。 “过去几周大家对鹿城站的轮胎搭配有很多的猜测，”博瑞告诉记者，“在锦城我们改进了硬胎的性能，我们希望抓住正赛机会得知新中性胎的情况。 因此先是在五湖赛道测试了中性胎，并在上周的西仑中正式用上。这给车队提供了磨合轮胎的机会，也能让我们更好地在实战中了解新胎的性能。” 这位路耐的高管认为鹿城赛道会给轮胎带来不小的麻烦：“鹿城是赛季中最硬的赛道之一， 而赛道表面因为在翻新后有所变化这为轮胎提供了另一个不确定因素，从我们轮胎制造商的角度来看，这也许会是我们今年遇到的最硬的赛道。” 此外，博瑞还担心天气会给轮胎带来麻烦：“而且鹿城的天气也很多变——这周的气温是30度，明天估计就降到了只有15度。 所以我们要让轮胎能在非常多变的条件下也表现出色将会是一个很大的挑战，因此我们觉得软胎可能会让我们能在较冷的情况下表现得好一点。” 当新款硬胎在锦城第一次登场后，一些车队反映轮胎升温很困难。 只有红虎和枭龙适应得还不错，但雷之神就显得非常挣扎，并发誓一定要在鹿城将赛车改进得和轮胎相匹配。 路耐同时也强调路耐并不会偏袒任何车队，还认为硬胎将会是鹿城站最安全的选择。 “我听到有车队称硬胎会偏袒某些车队的说法，还说硬胎会让他们拥有更多的下压力。 恐怕这不是真的，但我能说的是——作为轮胎制造商，我们也要照顾到自己的利益，换句话说， 在一些严酷的条件下，比如鹿城，硬胎可以让我们有个备份的选择，而不至于因为轮胎性能而跑不下去。” 博瑞估计三停会是鹿城站的主流策略，但一些车队可能会像在西丝州那样使用四停。 “从西丝州开始，我们已经研发了更硬的轮胎配方，它们在耐磨性方面有了明显的提高。我们还得看看车队的软胎使用情况，从已经看到过的轮胎策略来说，三停和四停都有可能。” 6月30日红虎车队希望魏魄在经历了西仑站的强势表现后，能够延续自己的良好状态，并用比赛的胜利来冲击安塞特！ 同时，车队总经理霍诺安否定了规则修改会对赛车造成重创的说法。 魏魄在赛季初的比赛中一直受困于路耐的新轮胎，在排位赛中他唯一一次能够击败队友是在锦城，当时安塞特没有动能回收系统而被魏魄抢到了一次杆位。 而正赛上的突破则是魏魄在上周的西仑赛道上做到的：他在排位赛中第七次被队友击败，但是在正赛中实现了本赛季为止最具攻击性的一次表演， 这一速度是在魏魄并不擅长的赛道上表现出来的，接下来的比赛他将会表现得更好——例如鹿城，去年建州人在那里拿到了冠军。 红虎车队总经理霍诺安认为魏魄并不是在走下坡路，相反，他认为这是魏魄下半赛季反弹的一个强烈信号。 “这是魏魄使用路耐轮胎跑得最好的一场比赛。”霍诺安表扬了建州人在西仑上的表现。 “我认为他与安塞特一样出色，魏魄在这周表现得非常好，这个成绩是他自己争出来的。” 当被问到魏魄是否会表现得更好时，霍诺安说：“我希望是的，我希望它能够保持上周他所拥有的势头，因为大家都知道之前他对这些轮胎是多么的不适应。” “他现在对轮胎有了更深入的了解，只需要看看整场比赛时间上的差距就明白，他在90%的比赛中只落后安塞特4至5秒。希望他在西仑之后能够找回更多的自信。” 第203章 v6 在鹿城魏魄挑战安塞特的机会在于禁止强制排气扩散器。 虽然很多人认为禁止强制排气扩散器的规则修改会重创红虎，但是红虎的对手们却认为这恐怕会适得其反，因为饮料车队并没有比其他人更多地依靠这一方式获利。 “规则是对每支车队都起作用的，而对别人有多大的影响我们很难评估，”霍诺安说道。 “我并不认为红虎就比别人在排气尾扩上走得更加激进，别人认为我们的赛车都是围绕强制排气扩散器来设计的， 因此认为我们会比别人受到的影响大，但是结果可能会令这些砖家失望，红虎的速度延续性是很强的。” 6月23日，大秦汽车联合会正式批准一级方程式将于2214赛季开始引进1.6升涡轮增压v6引擎。 至此，关于引擎新规则的争论终告一段落。 一级方程式委员会原本是要在2213年引进1.6升4缸的混合动力引擎，但遭到了不少引擎制造商的反对。 雷之神明确反对使用4缸引擎，而银箭和众宾则担心研发成本会增加。 各支车队的技术总监在西仑碰面后，和引擎制造商最终就引擎新规则达成了一致意见，决定支持1.6升v6引擎的计划。 大秦汽车联合会在声明中写道：“通过所有会员的传真投票，世界汽车运动理事会批准了由一级方程式主要的利益相关者经过磋商起草的引擎规则。 新的动力装置将是带有能量回收系统的1.6升涡轮增压v6引擎。 新的规则将从2214年的大秦汽车联合会一级方程式世界联赛开始生效。” 据一级方程式官网报道，新的引擎在配置了能量回收系统和涡轮增压器之后，具有和目前使用的v8引擎同样的动力。 不过，对于新引擎的峰值转速，大秦汽车联合会并没有声明。 车队方面希望能有所提高，由每分钟转增加转。 红虎车队的设计师聂巍则认为，这个数字应该是或者。 一级方程式掌门人楚薄此前曾对新的引擎规则提出了反对意见， 他认为现在的2.4升自然吸气引擎在赛场上发出的轰鸣声是一级方程式的一大特色，很多观众到现场就是为了听引擎的轰鸣声，而新的引擎将会使一级方程式赛场变得寂静许多。 如果因此导致观众流失的话，最伤心的莫过于各分站赛的举办方了，因为他们的收益绝大部分来自于观众门票。 7月1日，锦城星越车队确认说，乐狮的建州车手陆达凯将驾驶他们的赛车在鹿城大奖赛上演处子秀。 星越的车手杨集在本赛季剩余的比赛中只参加在自己的家乡西陵举办的大奖赛。 22岁的陆达凯本赛季一直担任乐狮的第三车手，前八站比赛中他只参加周五上午的练习赛，至今还没有正赛的经验，他同时也在参加奔雷方程式3.5系列赛。 星越车队与乐狮达成租赁协议，陆达凯将代表前者参加本赛季剩余的比赛，而他们的正式杨集只是在自己的家乡10月30日举行的西陵大奖赛中亮相。 陆达凯是从红虎青训计划中脱颖而出的，他对于自己即将亮相一级方程式正赛感到十分激动。 “对我来说是美梦成真，第一次站在一级方程式发车的位置。我必须掐自己几次才确信这是真的。 我非常兴奋，迫不及待的想驾驶在鹿城赛道上。 这是一次新的挑战，一次新的经历，一支新的车队，但是我已经做好准备，我会在任何一站比赛中都竭尽全力。”陆达凯说道。 据了解，陆达凯将搭档洛城车手立英致征战本赛季除西陵大奖赛之外的所有剩余比赛。 如果陆达凯能够在星越车队表现不错，那么他在下赛季就可能转为正式车手，顶替目前的布鲁和杰奎苏当中的其中一位。 等待他的更美好的前景就是进入红虎车队，或许能顶替老将魏魄的位置。 星越车队主席班宁天对于和乐狮达成这份租赁协议感到很乐观，认为这是他们和红虎之间展开伟大合作的开端。 班宁天说：“这份协议对所有努力工作的星越工作人员来说是一个回报，我们非常骄傲，一级方程式世界冠军车队能够信任我们培养他们的车手。希望这只是一个卓有成效关系的开端。” 星越车队从2210年加盟一级方程式以来，至今没有拿到一个积分，他们也希望能从红虎身上学到一些东西，尽早打破得分荒。 7月2日，平州媒体前近日曾经曝出罗世博对于车队徘徊不前的表现感到不满有意更换东家的消息，在围场之内引起了不小震动。 罗世博在接受鹿城《运动汽车》采访时亲口承诺将会继续留在银箭，不过同时他也督促车队应该尽快打造出有能力获胜的赛车。 罗世博上赛季开始之前从北极星转会来到银箭车队，最近两年他的整体表现一直好过队友马龙，不过银箭车队最近两年的成绩一直不尽如人意， 罗世博眼见车队迟迟无法兑现帮助他冲击世界冠军宝座的许诺而动了离队之心，据传雷之神以及红虎都对这位平州天才有意。 但是罗世博在接受鹿城《运动汽车》采访时亲口承诺将会继续留在银箭：“我的答案是作为一名平州车手我将会继续留在银箭车队，我知道自己是这支车队的重要组成部分。 我有机会成为这支车队的领军人物，这对于我来说毫无疑问是一个非常美妙的机会，因此我绝对没有说过任何我感觉在这里不舒服或者想转会的事情。” “说真的我在这支车队中一直感觉很好，因为这里有很多非常好的人，能够成为其中的一员是非常美妙的一件事情。” 不过罗世博随即话锋一转，他督促车队应该尽快打造出有能力获胜的赛车：“但是作为一个车手，我首先考虑的是如何赢得比赛的胜利。 我不会说自己对此感到十分急切，但是我还是希望这一天能够快点到来，这也是我在目前这个时刻加倍努力工作的主要原因。” 第204章 加油打气 当记者问罗世博是否会如陈楚朗所言那样对银箭保持足够的耐心时，平州天才回答道：“就目前这个时刻来说，答案是‘是’。 但是对于太遥远的未来我自己还没有任何打算，我知道现在我们的实力位置大概在哪里，我当然希望我们可以尽快赢得比赛的胜利，但是我知道这一切不会来得那么顺利。 目前车队的每一个人都非常认真努力，要知道我们还拥有陈楚朗这样出色的领军人物，我们拥有取胜需要的一切要素。” 最后记者问罗世博当收到来自雷之神、枭龙以及红虎这些强队的邀请时，他的心理到底有怎样的想法，对此罗世博表示道： “很明显这里有一些顶级车队表示了对我的兴趣，这对于我的职业生涯来说是一件好的事情，但是就目前来说事情仅仅就是如此，不会有其他更多的事情发生。” 7月3日，尽管落后红虎车队的差距已经非常明显，但是雷之神主席墨信罗依然坚定的表示车队不会提前放弃本赛季的比赛。 同时他还对于杜目等人的工作再次表示了高度的信任。 雷之神本赛季的表现一直不尽如人意，在上周末的一级方程式西仑站中，龙浩获得亚军的成绩，而这已经是他们在前八站比赛中的最佳成绩纪录。 目前龙浩在车手积分榜上已经落后榜首的安塞特101分，而雷之神车队在车队积分榜上落后红虎的差距更是已经达到了170分， 之前不管是媒体还是雷之神本身都有声音传出——洛城豪门有意放弃本赛季的比赛提前准备下赛季的争夺。 但是雷之神主席墨信罗今日在接受采访时坚定的表示车队不会提前放弃本赛季的比赛： “在过去几天的时间中，我一直在与杜目以及车队的工程师们在反复总结我们目前所处的局面。 我们正竭尽全力的工作，希望车队的表现相比之前几站能够更加出色一些，在接下来的比赛中我们将会尝试用不同的方法去调校赛车。 我们知道自己目前在两个积分榜上的位置都比较困难，但是我绝对不想听到任何放弃的想法，我们必须在每一站比赛中都尽自己最大的努力去争取胜利，因为我们是雷之神车队。” 不过墨信罗也承认车队已经开始在为下赛季的战车做准备：“当然，我们已经开始在谈论2212赛季的赛车， 这是一个赛季中开始讨论这个话题的正常时间，我对于杜目以及车队工作人员的工作非常信任，我相信很快就会看到他们的工作成果。” 墨信罗最后还表示一级方程式本赛季迄今为止的比赛让他感觉很满意，他也为路耐轮胎公司的奉献给予了赞扬： “我认为本赛季一级方程式的开局是非常积极的，我必须说每站比赛都显得非常难以预测，拥有很多的超车，引起了公众的强烈兴趣， 不管是对于现场观众还是电视机前的观众而言，这对于这项运动是一件好事情。 此外，我还想借这个机会祝贺一下重返一级方程式的路耐轮胎，对于他们的出色表现我们没有感到任何吃惊，因为我们之前一直有非常好的合作关系，知道他们有这样的能力。” 尽管距离车手积分榜首的安塞特已经相差56分，但成风却仍然不肯放弃夺冠信念。 排名第二的卫冕冠军目前处境不妙，然而他却敢直截了当表态：我仍然可以赢得总冠军。 原本之前，四冠王不止一次流露出悲观的态度，他承认本赛季的红虎无可匹敌，而没有了像上赛季火花塞之类的小意外之后，安塞特的表现也是无懈可击。 上周红虎车手在西仑拿下自己本赛季第六个分站赛冠军之后，成风悲观表示，自己今年已经没有重夺一级方程式总冠军的机会了。 然而时隔没几天，成风的态度却峰回路转，他在个人博客上跟车迷喊话：“忽略我之前说的那些丧气话吧，我的车队永远不会放弃，我个人也是！” 但是紧接着，成风再一次肯定了对手的强大，“枭龙现在确实无法击败红虎，除非他们自己犯错，不然我们鲜少有机会。” 不过接下来的主场作战多少让成风松了一口气，在鹿城车迷们面前，成风觉得自己还有机会。 他的队友段天才基本也抱持相同态度，不过相较之下，段天才在鹿城赛道从来没有过太好的成绩，最拿得出手的不过是第四名，所以主场扬威的希望多少就落在成风头上。 然而四冠王现在也很担心，安塞特状态势不可挡，成风很怕自己让来现场助威的主场车迷失望：“要知道，来加油的人可不是一个两个，我所有的车迷都会来。 然而明知战胜对手很困难，但还是得参加比赛，不过没有什么事情是不可能的，所以现在也很难说在这里会发生什么情况。” 严谨作风的安塞特更加滴水不漏，在总冠军到手之前，红虎车手坦然绝不会松懈，而且他也随时做好有突发情况的准备。 在如此强大的对手面前，但愿成风的夺冠豪言不会变成笑话。 2211年7月4日本周末将在鹿城赛道迎来鹿城大奖赛的角逐，而主场作战的枭龙车队则将会尽全力为荣誉而战，全新的赛道也让车手感受到了一些挑战。 成风也曾拿到过本土站的冠军：“2207年我在鹿城的胜利是我整个一级方程式生涯中最开心的时刻之一——这个我会永远记得。 站在领奖台的最高处，看着看台上的旗海和人山，真是令人激动。” 面对今天全新的赛道设施，成风认为不缺乏车迷的热情：“今年，我们面对一个全新改造过的鹿城赛道——赛道和围场都改变了很多。 但是，我确信数以千计的车迷依然会如往常般那样有激情——这是鹿城大奖赛最伟大之处。” 因为鹿城站开始禁用吹气扩散器，大家都希望形成新的竞争格局：“这场比赛中会有新规则的施行，会影响所有车队，到时候竞争格局会发生怎样的变化。 这周也我们的工程师也会很忙——他们会如往常那样完成工作，确保我们的车队拥有竞争力。” 第205章 新鹿城赛道 成风认为新技术的使用会给比赛增加精彩程度：“我很期待鹿城的比赛——这是全世界最棒的赛道之一， 我认为可调尾翼和动能回收系统技术的引入，将会给车迷带来一场有史以来最激动人心的鹿城大奖赛。” 相比起成风在鹿城多次的夺冠经历，段天才则逊色很多：“我在鹿城大奖赛上的最好成绩是第四，2204年和去年都是这个名次，不过，去年我是从第14位一路杀上来的。 尽管这是一条我跑得不怎么样的赛道，但我也很期待今年的比赛，因为这将是我们第一次尝试这条全新改进的赛道。” 段天才对新赛道有新感觉：“发车位置发生了改变，新的一号弯角，全新的车房和围场，新设施应该很不错，我想去过的人都认为鹿城是一条全世界最棒的赛道。 此外，发车时全油门进入一号弯感觉会很特别。” 车队总经理马惠特对鹿城评价很高：“这对于车队和车迷而言都将是一次激动的体验——全新的鹿城赛道， 这里自从2150年起就是一级方程式的精神家园，我们的赛道越变越好，并依然处于领先，真是令人感到欣慰。” 枭龙是新鹿城的首个尝鲜者：“这里有新的赛道构型，去年我们也第一次试用，现在又有了新的维修区和围场设施，这里将是全世界最伟大的赛道，以及鹿城赛车运动的家。” 这位枭龙车队的掌门人同样认为吹气尾扩的禁用将会给冠军争夺战带来影响：“本周末，还有一个令人激动的原因——吹气尾扩的禁令，预计将会对竞争格局产生影响。 我们的工程师有决心利用这次赛季中期的规则改变为车队抢占有利位置，我对于车队的竞争力感到乐观，并希望能给到场的家乡车迷在周日带来好成绩。” 本周末一级方程式大奖赛将移师鹿城的鹿城赛道，枭龙车队将享受在主场作战的待遇。 成风在接受采访时表示他非常想要看看大秦汽车联合会本周末实行的新规则到底会产生一些怎样的效果，同时他表示自己非常渴望能够重温在这里夺冠的感觉。 成风曾于2207、2208年夺取过鹿城站的冠军，至今他仍然将其看作是自己职业生涯最伟大得胜利之一： “在我进入一级方程式运动以来，2207、2208年在鹿城夺冠是我感觉最甜蜜也最为满意的时刻。 站在这里的最高领奖台上，看着四周到处都挥动着旗帜，还有那一张张热情的脸孔，那种感觉真的是太令人难以置信了。” 成风还表示自己非常渴望能够在今年重温夺冠的感觉：“今年我们将拥有一条全新的鹿城赛道，赛道上有很多地方都进行了整改， 我敢肯定今年现场数以万计的车迷一定会比以前更加热情，如果能够再次在这里那肯定是最美妙的事情了。” 大秦汽车联合会将在本周末继续实行一些规则方面的改革，继从西仑站开始要求车队在排位赛结束之后的引擎参数必须与正赛开始之前保持一致之后， 本周末的鹿城大奖赛还将全面禁止车队使用热吹扩散器，普遍认为这将使得红虎的单圈优势缩小0.5秒左右的时间，枭龙和雷之神可能抓住机会追上之前一直领跑的红虎。 成风也表示他非常想要看看新规则到底会产生一些怎样的效果：“本周末我们将面对一些规则方面的改革，那将可能会影响到所有的车队， 看看这些规则对于比赛的结果到底有多大影响真的非常有意思，对于我们的工程师来说这肯定是一个忙碌的周末， 我相信他们会完成一份伟大的工作以确保我们处于富有竞争力的位置。 我真的非常期待周末的比赛，这是全世界最棒的一条赛道，而在拥有可调尾翼和动能回收系统之后，我想着很可能会成为有史以来最为激烈的一站鹿城大奖赛。” 7月4日，枭龙领队马惠特坚信，成风在明年肯定不会离开这支鹿城车队而转投红虎车队。对于三届一级方程式世界冠军纪达批评成风风格野蛮，马惠特也给予了回击。 在上个月的华沃大奖赛期间，成风被曝出与红虎领队霍诺安进行了私聊。于是关于他要转会红虎的传言也就满天飞了。 此前成风已经为自己作出辩解，称他很早就与霍诺安相识，而且他与一级方程式车队的很多老板都很熟，私底下交流是很正常的事情。 看到自己的爱将被卷入转会传言漩涡中，马惠特忍不住要出来为成风讲话，他认为成风没有理由要离开枭龙车队。 “成风爱这支车队，他知道这辆赛车能够赢得比赛。”马惠特在接受鹿城媒体采访时说， “在过去10天他经常和我坐在一起聊天，讲述他对留在这支车队的激情、热情和渴望，如果他没有这方面的意思，我认为他不会注视着我说这样的话。” 成风除了被传言缠身外，让他最心烦的估计就是对他的批评。 在楚州和华沃大奖赛中，成风把自己的野蛮驾驶风格展现得淋漓尽致，结果引发了多起撞车事故。 事后，对成风的批评声四起，尤其是纪达，他认为成风这样驾驶迟早会闹出人命。 马惠特对爱将的做法给出了自己的解释，同时也回击了纪达。 “一名赛车手必须拥有攻击性，当你准备超越另一辆一级方程式赛车时，你就将冒着风险。”马惠特说道， “我知道纪达，我很喜欢他，我承认总有一些人想说些什么以制造争论。纪达就在这个圈内。” “成风为事故感到遗憾吗？当然是的，我也一样。你想让他改变自己的驾驶风格吗？ 我们应该向伟大的选手和优秀选手致敬，我们目前正处在这个地方。”毫无疑问，马惠特当然不同意成风改变自己的野蛮驾驶风格。 2211年7月5日红虎车队技术总监聂巍表示，他们在改进本赛季赛车的同时也正在逐渐把注意力转移到2212赛季新赛车的研发上，而至于聂巍与红虎的这段神话还没有结束的趋势。 第206章 谁的损失大 由聂巍设计的hu7赛车已经统治了这个赛季目前为止的几乎所有比赛——前8站比赛拿下6个冠军，并囊括所有杆位。 聂巍称，尽管现在大家的注意力都集中在强制吹气扩散器的规则改革上，而他已经把注意力转向下个赛季了。 “我们正处于一年之中的特殊阶段，那就是要继续研发hu7的同时还要为明年做好准备。 现在赛季还未过半，所以我们还得继续努力，不过当然了，我们也会开始构思明年的赛车，现在有个任务。” 聂巍表示车队已经意识到会在强制吹气扩散器被禁后蒙受一定损失，但由于大家的引擎设置不同，还不能准确估计其他车队会遭受到多大损失。 “我们已经大概知道了（红虎车队损失的程度），但我们还不清楚的是，是否所有车队的引擎都会受到同样的影响， 所以当然也就不知道是不是一些车队会比其他车队受到更大的影响……我们在赛季剩下的比赛中当然还有很多事要做，要确保我们的赛车能尽可能地高效运行。” 作为围场里最炙手可热的赛车设计师，聂巍也承认，他想要设计的下一辆赛车还会是红虎，如果他彻底离开了赛车运动，那便是他决定要结束自己一级方程式生涯了。 “就我自己的一级方程式职业生涯而言，我在红虎车队过得很开心，真的想不出还应该去别的什么车队。 我现在对自己除了赛车之外的领域有什么打算，也看不出自己在赛车运动领域还能做其他什么。我想如果我要做一些不一样的事，那就真的会是非常不一样的事。” 2211年7月5日一级方程式管理公司总裁楚薄日前警告大秦汽车联合会，如果2214赛季引入的引擎新规则影响到比赛的门票销售情况，那他一定会追究有关领导人的责任。 楚薄对大秦汽车联合会之前提出的2213赛季使用四缸涡轮增压引擎非常不满， 不过前不久一级方程式委员会又提出了新的方案，将用v6引擎替代直列四缸引擎，这一建议已在上周获得了大秦汽车联合会的批准。 新规则意味着在提供类似动力输出的情况下，转速将从每分钟转提高到每分钟转。 尽管一级方程式在上世纪八十年代就使用过v6涡轮增压，但在那个年代做过车队经理的楚薄却告诉记者说：“（如果换上v6引擎）这就不是一级方程式了，这听起来一点都不像一级方程式。” 他补充说，如果新规则让比赛门票销售蒙受损失，那他就要保留自己状告大秦汽车联合会的权利。 “（赛事推广方）认为这些新引擎规则会剥夺人们想在一级方程式比赛里看到的东西——速度的魅力以及巨大的轰鸣声——所以他们就会卖不出去票，也就不能付给我们钱了。” 如果事情糟糕到这一步，楚薄会把矛头指向大秦汽车联合会：“（赛事推广方）他们和我有一份合同，如果他们因为票卖不好而不能兑现合同，我应该不会责怪他们，而我不得不告的是大秦汽车联合会。” 2211年7月5日雷之神主席墨信罗表示，大秦汽车联合会通过的有关新v6涡轮增压引擎的决议将比原先计划的四缸引擎更有利于稳固雷之神车队在这项运动的发展，他们非常欢迎这样的规则修改。 雷之神原本是“环保”引擎的头号批评者之一，但墨总告诉记者，选择v6引擎对一级方程式和雷之神都有好处。 “只要一级方程式还能成为我们最重要的研发中心，我们就还会留在一级方程式，”墨信罗这样说， “换成v6引擎的决定很重要，因为这不仅对雷之神的未来有好处，也对银箭和其他车队都有好处。” 一级方程式管理公司的总裁楚薄却与雷之神唱上了反调，前者非常反感v6引擎在一级方程式复活， 这位一级方程式的大佬认为v6引擎让比赛丧失了很大的观赏性以及听觉上的刺激，这会导致很多观众转向别的赛事，因此他极力反对2214赛季引入这项新规则。 但是这位雷之神的主席则希望看到的下一项技术规则改变是对空气动力学所有限制。 “现在空气动力学占据了赛车性能的90%，”墨信罗说道， “但我觉得这样不太好，因为我们不是在造卫星和飞机，我们造的是在地上跑得赛车。空气动力学应该在赛车表现中占的比重少一点。” 雷之神在引擎研发上的优势远比空气动力学强得多，因此他们希望通过规则的变化重新建立起在顶级方程式赛道上的优势，而不是让红虎这样的客户引擎车队将传统豪强甩开几条街。 2211年7月5日北极星车队正式宣布，他们将从2212赛季起再次使用奔雷引擎，这也是自上世纪90年代的创造那段蓝色传奇之后，两方再次牵手。 据悉，北极星和奔雷签订的合同为期两年：2212赛季和2213赛季，由于2214赛季因为要引入新的引擎规则而有一个优先续约的条款。 目前车队使用的是众宾引擎，本赛季余下的比赛也将继续使用该引擎参赛，本赛季使用该引擎参赛的车队成绩都差强人意，车队积分榜的倒数前四名，众宾占了三个名额。 奔雷公司曾经在2189年至2197年为北极星车队提供引擎，在此期间北极星一共拿下5个车队年度总冠军，并在2192和2193赛季连续两年拿下车手总冠军头衔。 车队老板北堂克很高兴能再次和奔雷合作。 “我们很高兴能够与奔雷合作，同时也在这里说声对众宾引擎的感谢。在过去两年中，他们在场内场外都是一个相当公平可靠的合作伙伴，我们希望在未来的某一天再次合作。 我们曾经与奔雷的合作创造车队伟大的历史，但是我们不能睡在光荣簿上停步不前了。我们必须着眼未来，继续重建我们赛道上的辉煌，这才是今天的联手所要达到的目的。” 第207章 奔雷引擎供应 在今年早些时候，奔雷就放出声来要扩展引擎供应的车队。奔雷一级方程式运动部主席说：“奔雷希望以更节俭的方式在一级方程式中获得成功，而北极星是一个很好的载体。 北极星最近在商业和技术角度上采取手段，更新运营方式以求获得更好的成绩，这点也完全符合奔雷的既定目标。” 奔雷敲定了四家引擎客户，一跃成为一级方程式最大的引擎输出商：“从目前的情况来看，2212赛季我们至少能够为四支车队提供引擎， 这让我们在引擎供应商的蛋糕中分到了很大的一块，而在场下我们也能够依托车队的平台为我们的母公司奔雷做宣传，这能够将我们的客户和车迷与赛车联系起来。” 雷伊希望这次合作能够成为两家双赢的开始：“能够和北极星车队这样伟大的名字联系在一起，我感到荣幸， 因为北极星车队有着独特的技术研发，而且我们还在一同书写过辉煌的历史，我希望两家继续创造激动人心的未来。” 在与奔雷引擎合作的9个赛季中，北极星一共拿下了4个车手总冠军以及5个车队总冠军，他们希望这次的联手能够再续神话。 7月5日消息，在休战一周之后，2211赛季的一级方程式大奖赛将于本周末在鹿城的鹿城赛道重新轰响引擎，红虎车队将在这里面临其他竞争对手的新一轮冲击。 近日中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，目前在积分榜上高居榜首的安塞特以1赔1.72高居榜首，领先优势依然显得难以撼动， 而银箭车队的马龙则创造了赛季新低，夺冠赔率达到了1赔101。 安塞特在赛季前八站比赛中拿下惊人的六个冠军，目前在车手积分榜上遥遥领先， 尽管在华沃站最后一圈被枭龙车队的成风反超郁闷丢掉冠军，但是他马上在西仑重新登上冠军领奖台，显示出来自己心理方面的全方位成熟。 本周末的鹿城站，尽管大秦汽车联合会将实行禁止使用热吹扩散器的新规则，普遍认为这会影响到红虎赛车的速度优势， 但是安塞特依然是无可争议的夺冠最大热门，具体夺冠赔率为1赔1.72，相比上一站比赛的1赔2还有提升。 红虎另一位车手建州老将魏魄此番以1赔6.5排名第四位。 枭龙车队在西仑站失意而归，不过目前他们依然是挑战红虎的最主要力量，尤其是此番主场作战，他们的竞争力不容低估， 此番成风以1赔5.5排名第二，而队友段天才则以1赔10排名第五位。 这个赔率也可以看出本周末比赛的变数虽然存在，但是枭龙想要挑落红虎的霸权还是显得难度稍大。 雷之神最近表现出来非常不错的上升势头，锦城车手龙浩上周在西仑获得亚军的成绩，追平了车队前八站比赛的最佳成绩纪录， 本周他以1赔6排名第三位，超越了魏魄和段天才二人； 而韦博世则以1赔41排名第六名。 银箭车队在上站比赛被重新打回原形，可以看出他们目前距离冠军依然显得过于遥远，本周罗世博以1赔67排名第七位， 而马龙则以1赔101排名第八位，值得一提的是马龙的夺冠赔率创造了个人赛季新低。 2211年7月6日本周将迎来主场作战的枭龙车手成风认为，雷之神在强制吹气扩散器被禁后会是获益最大的车队。 大秦汽车联合会的强制吹气扩散器禁令将在本周的鹿城站正式生效， 而红虎车队的马科在上个月表示这项措施“绝对会让雷之神受益”，因为雷之神车队的扩散器方案本来不如红虎和枭龙那样有效。 成风在鹿城大奖赛前接受采访时说道：“雷之神走在了正确的道路上，我们听说规则一改，很多车队都怨声载道， 但是雷之神却很淡定，他们一次都没抱怨过，所以我觉得他们现在过得很开心。” 不过，大家都认为扩散器规则的改变还是不能撼动红虎独霸围场的局面。 “我觉得我是现在围场内唯一能打败他（指安塞特）的人，”红虎车队的车手魏魄这样说道。“一个想要超他80分的车手恐怕要费上一番周折。” 由于红虎赛车就是围绕扩散器进行的研发，因此禁令一出将对红虎的优势产生重大的影响， 但是车队总设计师霍诺安认为hu7赛车的损失要等待本周日的比赛结束后才能做出最终的评估，因此雷之神能否在后半程的比赛有所作为将直接取决于本站的表现。 显然，红虎的统治地位让成风考虑去所谓的“饮料车队”的传言变得愈加真实，而且魏魄也正在和红虎谈判续约到2212赛季的关键阶段。 但建州人坚称，是否留下来取决于他自己，并透露红虎很急于和他续约。 2211年7月6日龙浩表示，雷之神车队能否在2211赛季有所作为将直接取决于本周末鹿城大奖赛上的升级，但他同时也警告说，奇迹发生的概率很有可能非常小。 目前，雷之神车队已经将鹿城站视为本赛季争冠走势的转折点，龙浩认为本站升级的成功与否将决定他今年能否继续为比赛的胜利而战。 “就看赛车的造化了，”他告诉记者。“如果这次赛车能赢得比赛的胜利，那就还有时间缩小差距甚至赶上他们。 但是我们从赛季开始一直落后红虎平均1秒的劣势让我感觉本周发生奇迹的可能性非常小。 所以到现在，我们正期盼着赛车能有一次重大的进步，如果这一进步能在未来几场比赛里实现，我们就能获得足够的竞争力， 但如果到时候一切和之前一样，那么，从逻辑上来讲就很难了——奇迹不会发生。” 在被问到赛车是否会在鹿城进行升级时，龙浩说：“是的，鹿城的这条赛道对空气动力学要求很高，和我们跑得很差锦城赛道很相似，在那里我们还在正赛上被套圈了。 所以如果我们在鹿城能够获得领跑的资格，那说明我们的赛车在今年剩下的比赛里也会很强大， 但如果正赛上我们还是落后很多，事情就变得很难挽回了，我们只能去争取领奖台或者是刷单圈成绩了。” 第208章 阴谋论 由于雷之神车队未能展现出在冬季测试和风洞实验中的实力，龙浩在今年的8站比赛中还没有拿到过分站赛的冠军， 但是即便如此，已经和车队续约到2216赛季的锦城人表示，他绝不会转投其他车队，哪怕是远离地球的红虎车队。“ （如果为红虎效力）或许我能拿到三、四个世界冠军，但是那样的话我不会像开着雷之神赛车这样快乐，我觉得对一个车手来说，驾驶一辆雷之神赛车要比拿到世界冠军更重要。” 他接着说道：“雷之神就是雷之神，很难用文字进行解释，如果你正在为这支赛车历史上最杰出的车队比赛， 那么，你就有机会在全世界面前展现这匹激情四射的雷之神，可以驾驶并亲身体验他们制造的跑车。 那些私人的一级方程式车队，或者没有汽车品牌在后面撑腰的车队就仅仅是一级方程式车队，而雷之神则意味着更多的内涵。” 龙浩还透露，他从2207年离开枭龙车队以后就再也没跨进过那个车队的车房，但他并不介意成风来雷之神车队。 “有什么不可以呢？我和成风没有问题，在竞争的时候也没有问题。我对他非常尊重，只要不是在枭龙，我并不介意和任何人成为队友。” “我绝对不介意任何人来雷之神。我曾经有幸和一些伟大的车手合作，哪怕当我们合作的时候让我失去了速度，变成不靠谱的车手。 所以，我很喜欢去战胜队友，我喜欢在比赛中发挥到极限，如果一位伟大的车手要来，我也能打败他，这样我所获得的成功将会有更大的意义。” 2211年7月6日本周的鹿城大奖赛将是枭龙车手段天才的第200场一级方程式比赛，鹿城人希望在这场比赛里表现出自己2200年出道以来，11个赛季里的修炼成果。 段天才离自己的第200场正赛发车还差3场比赛，因为他在2203年的楚州练习赛上因为严重撞车而错过， 另外就是2205赛季梦华大奖赛的轮胎风波。回首自己在一级方程式赛场上走过的11个赛季，段天才承认时光荏苒。 “虽然这是我的第12个一级方程式赛季，但是很多车手都会和我一样对比赛充满了激情，在赛道上我们仍然会很疯狂，比赛会带走一切，真的是这样。” 段天才在接受采访时这样说道。“我在这里留下了美好的回忆，有些比赛我跑得不好，但是给了我深刻的教训，因此我也铭记在心。” 在被很多人问起什么时候会结束自己的一级方程式职业生涯时，这位而立之年的鹿城人觉得很惊讶。 “我在做着自己喜欢的事情，很多人会问我还能在一级方程式跑多长时间，什么时候会退役。 我现在才31岁而已，我的生命还很长，我还想多参加几届鹿城大奖赛，我还想在这里留下更多的激动回忆。” 两百场比赛对于贪心的段天才来说远远不能满足：“能够在过去的两百场比赛中获得成功，我感到很欣慰，但是我希望获得更多的胜利，我还要争夺世界冠军。” 2211年7月6日面对围场内汹涌的成风加盟红虎猜测，红虎车队总经理霍诺安出面进行澄清，他认为成风转投红虎车队的机会为零。 本赛季开始后，成风就与红虎车队搅和在一起，两者的关系传言不断被推上新闻的头条，尤其是成风在华沃站上与霍诺安进行一次会面之后更是推上了风头浪尖。 由于枭龙在与红虎车队的竞争中败下阵来，成风加盟红虎的可信度似乎也被无限地放大， 而霍诺安现在将成风加盟的大门给关上了，因为红虎对目前的车手阵营非常满意。 “也许我们在纸面上谈论安塞特和成风的车手组合会比较有吸引力，”霍诺安在红虎车队的总部接受采访时这样说道。 “但是我们要面对现实，两位车手如何配合好是个问题，历史经验表明，两位世界冠军级的车手在同一支车队里往往很难实现双赢。” 霍诺安对“安塞特-魏魄”组合非常满意：“我们很高兴安塞特和魏魄目前的车手阵容，未来我们也是以安塞特为核心的， 车队现在的注意力在如何发挥两位车手的效能上，而不是急着改变车手阵容。” 霍诺安对安塞特搭档成风并不看好，他甚至认为这样的组合还不如“安塞特-魏魄”。 “说到底，还是要看比赛的胜利。一支伟大的车队并不是看一个车手的成绩，而是要看整个车队的工作能力，因此，红虎车队能有今天的表现完全是团队能力超过车手个人的表现。” 红虎的车队总经理认为成风加盟的原因过于直白：“我很难想象安塞特和成风这样两位实力相近的车手会有什么样的表现， 成风是一位出色的车手，你也可以明白为什么他要加盟红虎车队。但是目前的魏魄或许是我们的最好选择。” 霍诺安认为安塞特的比赛效率要比成风还高，因此他对四冠王的加盟并不是很迫切。 在安塞特参加的70场一级方程式比赛中，拿下了16场比赛的胜利，并有23个杆位入账，而反观成风的79场比赛仅拿到20个冠军和15个杆位。 “安塞特用更少的比赛获得了比肩成风的胜利，所以我们当然更器重安塞特，而且在围场中也没有哪支车队拥有比安塞特更有潜力的合同了。” 聂巍在接受记者采访时表示：“我认为红虎车队将受到极大的影响，因为我们的赛车最初在设计的时候就是围绕着扩散器而设计的。 可能除了奔雷车队和我们之外，其他人只是复制了这一设计而已，在赛季前匆忙将他们山寨的扩散器运用到赛车上。 因为我们的赛车设计就是围绕扩散器展开，所以对于我们的冲击也就会更多，对于其他车队来说就很难预测了。” 这位红虎车队的总设计师依然不明白大秦汽车联合会为何要拖到赛季过半的时候才禁止强制吹气扩散器： 第209章 可调尾翼区 “我依然有些不解，在这场比赛前这（指强制吹气扩散器）一直被认为是合法的。 同样的例子以前也发生过，当主动悬挂在2193年底被禁止时也是一样——没有规则的改变， 而仅仅是因为雷之神的主动悬挂不灵，所以大秦汽车联合会突然就宣布禁制主动悬挂在下一个赛季出现了。” 聂巍认为雷之神车队很有可能是这项禁令的幕后推手：“这（指扩散器禁令）很容易陷入阴谋论的假设。我不知道红虎是否真的中招，我也不想发表评论。 我对此的解读是，在红虎车队的主要竞争对手中，只有枭龙和雷之神两大阵营，而雷之神没有很有效的强制吹气扩散器，因此他们很乐意看到该系统被禁止。” 聂巍认为枭龙则是在进行赌博：“另一个就是枭龙，他们可能不知道自己所受到的损失是比我们多，还是会比我们少。 因此他们可能想赌一把，这样他们也很高兴看到一些不同的变化。” 两周前的西仑站上对引擎的映射设定进行了限制，想以此削弱红虎在排位赛上的优势，但是安塞特照样轻松拿下他本赛季的第七个杆位。 鹿城站对红虎的限制在围场内看来是点住外星车死穴的一次赌博，如果红虎依旧能够轻松领跑，那么本赛季很有可能就是红虎车队一枝独秀。 2211年7月7日雷之神车手韦博世认为，除非车手积分榜领头羊安塞特做出荒唐傻事，否则，今年的车手总冠军很难易主了。 而雷之神车队本赛季的最低目标则是获得至少一场比赛的胜利。 尽管韦博世坚持雷之神不能放弃本赛季的冠军争夺，但是他认为总冠军的确已是安塞特的囊中之物了。 “在本赛季初就有很多围绕雷之神是否还有机会拿年度总冠军的讨论，”韦博世说道。 “虽然，我不知道最后的答案是什么，但我们会一如既往地认真对待每场比赛，尽可能地去争取胜利。我们最迫切的任务是拿到本赛季的第一场胜利，然后再争取更多的胜利。” 雷之神的目标就是获得至少一场比赛的胜利：“只有到了今年的后半程我们才能看到总冠军的态势，但是说实话，除非安塞特做些荒唐事，才会阴沟里翻船让出总冠军。 而我们雷之神车队不能放弃，目前的情况也不会改变我们的做事方法，因为获得一场胜利本身就是件美妙的事，如果能在今年获得几个分站赛冠军就可以证明我们不丢人。” 由于规则的原因，韦博世很看重本赛季雷之神赛车的最终表现：“我们不能停下改进赛车的脚步，因为今年赛车的表现对下个赛季同样重要，明年的规则变化不会太多， 所以今年的成绩对明年有指针性的作用。如果到年底我们的车快，那就可以为2212赛季打好扎实的基础。” 韦博世表示，尽管雷之神的赛车在鹿城这样特性的赛道不能发挥自己的优势，但他仍然觉得车队会在本周的鹿城大奖赛上表现强劲。 “就像很多人说的那样，前三条赛道（街道赛）很适合我们的赛车，但我觉得本周带来的升级也会让我们在鹿城有不俗表现，不过，其他车队也会在升级方面下大功夫。” 韦博世认为鹿城站对于车队来说很关键：“我觉得雷之神会竞争力，但是，还要看看赛车在这样一条我们年初跑得不太好的赛道上究竟能表现如何。 这之所以很重要，那是因为如果我们在鹿城跑得好，那就说明我们真的进步了很多，和其他车队拉近了距离。” 韦博世认为路耐硬胎将是车队遇到的最大障碍：“此外，我们还要看看在使用路耐硬胎上是否也有所改进，因为我们从锦城比赛之后就再也没用过。 软胎在鹿城的表现也很重要，因为这意味着我们在排位赛可以使用一款适合的轮胎，可能在正赛大部分时间我们都要用到这款轮胎。” 7月7日消息，枭龙车队的鹿城帅哥段天才在接受家乡媒体采访时表示希望本周末的鹿城站能够成为一场雨战，他表示在鹿城夺冠一直是自己的梦想，希望这一切能够在今年实现。 枭龙在本赛季前八站比赛中获得两站比赛冠军，分别是在中海和华沃，值得一提的是两站比赛都受到了雨水的影响， 给人印象最深的毫无疑问就是华沃站，那一站比赛在大雨的侵袭之下持续了将近4个小时才完成，成风在最后一圈超越安塞特获得自己本赛季第二个分站冠军。 对于本周末的鹿城站，段天才坦言希望比赛期间能够再次下雨：“我们的赛车看起来在湿滑场地时表现更加出色一些， 如果下雨对车迷来说也许不是一个太好的结果，但是对我们很有利，就我们赛车的速度和性能而言，雨天我们可能会取得更好的结果。” 段天才还表示在鹿城夺冠一直是自己的梦想，但是很遗憾迟迟没有实现，即便是在段天才在2209赛季，他也没有能够征服鹿城，段天才希望这一切能够在今年实现。 7月7日，大秦汽车联合会确认本周的一级方程式鹿城大奖赛中只在鹿城赛道设立单个可调尾翼区域，并没有延续像五湖赛道和西仑赛道那样设立两个可调尾翼区域。 大秦汽车联合会赛事总监查廷淮在西仑大奖赛期间曾表示，大秦汽车联合会正在考察在鹿城大奖赛的旧发车直道，也就是现在的大直道设立第二个可调尾翼区域。 但是，现在大秦汽车联合会确定了鹿城赛道的单个可调尾翼区域范围，即检测区在3号弯之前的25米处，可调尾翼激活是在4号弯之后的45米处。 在华沃和中洲大奖赛期间，大秦汽车联合会都引入了双可调尾翼区，但效果并不理想。而且，双可调尾翼区域的规则设置令部分车手感到不满。 第210章 雨中练习1 在那两站比赛中，虽然设立了两个可调尾翼区，但却只有一个检测点。 后面的赛车在第一段可调尾翼区完成超越后，仍然可以在第二个可调尾翼区继续打开可调尾翼，进一步拉大与后车的距离。 这对被超越的赛车来说，似乎有失公允。 鹿城赛道今年刚刚改造完成，赛道布局的变化也给比赛带来了一些挑战。 查廷淮表示，需要严格关注维修区的入口处。 因为新维修区的布局意味着赛车通过发车线进入维修区的速度可能要比在赛道上快。 “新的维修区是最大的不同，入口和出口都会带来新的挑战。”查廷淮解释说，“入口处要比在赛道上行驶更短，所以我们必须确保车手不能利用维修区的这些改变来获得利益。” 尽管红虎车手安塞特普遍被看好有望在鹿城大奖赛之后继续扩大积分优势，但他表示自己并不会认为继续统治之势是理所当然的事情，他仍不能掉以轻心。 而对于标志性的竖食指习惯，安塞特觉得这是他的个性，不会因为某些人的反感而改变。 拥有高速弯角的鹿城赛道被认为十分适合红虎赛车，谈到这个周末时，安塞特表示他的心态就是集中注意力把事情做到最好，而不是认为这应该又是一个一帆风顺的周末。 当被问到在今年的比赛中他是否带着轻松的心态觉得自己能拿到杆位和胜利时，安塞特说： “我不会那样的。很明显，当我们达到时都充满着自信，我们相信能够拥有一个美好的周末。但是我并不认为杆位和胜利是理所当然的，它从来不是轻易得到的。” 安塞特目前仍保持着良好的心态和清醒的头脑。 “在心态方面，我试着和去年一样。我认为去年我们有一个好的开局，但是很多事情在某些时候出现了错误，我也犯了错误。 总之，我们把自己放在一个获得总冠军的有利位置并不能给予我们帮助。我们还得相信每场比赛的最终结果。 今年我们的开局很好，这在最后能帮助我们，这是肯定的。但是还有很长很长的路要走。 仅仅是因为我们领先了，你们就觉得我们知道该怎么做，但是这并不意味着我们可以忘记获胜之前需要走的每一步。” “你很难预料，如果你看一下过去的比赛，有时候是按照计划进行的，有些则不是。 它提醒了事情的变化是多么的快。有两三次比较糟糕的比赛的话，可能就是一个不同的故事。”安塞特说， “去年的积分系统我们也看到了。一方面你可能会得到一个很大的数字，你赢得比赛是25分，但是无法完赛的话就是0分。” 名人受争议总是难免的，安塞特也不例外。 媒体或者车迷对他的批评集中在两个方面，一是他在红虎车队的位置，第二就是他每次获胜之后都标志性的竖食指。 对此，安塞特表示他并不担心别人对他的指责。 “我就是我，当然在某些时候我不得不指出有些人在反对你。我正在尝试取得一些成就，我有自己的目标，我知道该怎么做。 其次才是其他人希望你实现的目标，但是你不可能取悦每一个人。比如我的习惯就是竖食指，你得习惯这样。” 2211年7月8日上午9点整，首次练习赛在鹿城赛道打响， 本周大秦汽车联合会的扩散器禁令正式生效，红虎车队将要面临本赛季到目前为止最为强硬的赛车硬件挑战， 而雷之神车队方面则被普遍看好，因为他们不仅带来赛车的重大升级，同时他们的赛车设计也并非围绕扩散器设计。 但是外界也有人认为红虎赛车的神奇并不是来自扩散器，而是前鼻翼上的奥妙。 魏魄在今天的练习赛中跑出1分46秒603的全场最快单圈，因为赛道被大雨淋湿而缺乏抓地力，红虎赛车的损失很难估计。 但是即使是场地条件如此糟糕，魏魄仍然领先第二名的马龙多达半秒以上的优势。 北极星车队的贝力落则跑出了他们本赛季为止最好的练习赛成绩——第三名，铜爵车队的彭赛奥排名第四， 彭赛奥仅比老贝慢了0.1秒。 雷之神车队的韦博世做出第五快的单圈成绩，而他的队友龙浩则是排名第七，雷之神赛车的升级效果还没有完全表现出来。 比赛伊始，追风车队的车手洛步是前20分钟内唯一一个做出成绩的车手，随后上场的罗世博跑出了一个像样的成绩进入1分55秒以内。 枭龙车队的段天才在第26分钟做出自己的首个单圈成绩并排名第一，随后龙浩带着全新的尾翼上场进行测试，在首圈中就因为下压力的问题而发生侧滑。 随着车手不断在赛道上做出计时圈，湿滑的赛道也趋于好转，魏魄也敢换上半雨胎做成绩，他在比赛进行到三分之一的时候做出1分50秒以内的成绩。 段天才和队友成风随后第二次出场也跑出最快成绩，前者首先进入1分49秒，后者在比赛还剩50分钟的时候也刷出最快单圈，两人交替在场上刷成绩。 红虎车队的安塞特是在比赛还剩50分钟的时候才出场做出首个单圈成绩的，他的第一个飞驰圈就跑进了1分48秒， 不过随即出场的马龙在三分钟后就把自己的小迷弟赶下第一名。 马龙的优势并没有保持多久就被魏魄超过——后者在赛道上下雨之前把银箭赛车的成绩削掉了0.1秒。 好景不长，龙浩在比赛还剩25分钟的时候做出自己今天的首个最快圈，但是赛道上随即下起大雨。 随后赛道被大雨打断，比赛在还剩13分钟的时候重新开始，铜爵车队的凌云伟在湿滑的赛道上失去控制。 他在通过18号弯的时候压上了毫无抓地力的路肩而发生侧滑，赛车在撞上护墙后停了下来，否则凌云伟的赛车很有可能因为速度太快而发生翻滚事故。 第211章 雨中练习2 事故发生后，这位铜爵车手马上从赛车内爬了出来，赛车严重受损，能否参加第二次练习赛要看车队的维修功夫了。 赛道在最后10分钟内有了一些好转，这时候魏魄做出首节的最快成绩，他也成为本节唯一一个进入1分47秒以内的车手。 银箭车队的马龙排名第二，北极星车队的贝力落位居第三，枭龙车队的段天才和成风排名分列第8和第15名，另外一位红虎车手安塞特仅排在第13位。 下午1点整，第二次练习赛打响，赛道上不久就下起了大雨，追风车队的张拓为还是坚持进入赛道，而阵雨时停时下始终让赛道保持湿滑。 第7分钟，乐狮的杰奎苏用半雨胎进入赛道测试，由于场地湿滑，很多车手在前20分钟都选择在车房内等待。 鹿城的雨和太阳交替上班，鹿城赛道在比赛进行到一半之后都没有车手做出成绩。 这期间车手和技师只能在车房内闲聊，而根据鹿城的天气预报，明天的排位赛也有可能是遭受阵雨的侵袭。 第51分钟，乐狮的杰奎苏做出下午的首个单圈成绩：2分04秒096。 此时赛道上的雨基本停了，车手也抓紧时间出来进行测试。 先是乐狮、铜爵、威凌等车队不断做出飞驰圈，随后银箭车队的马龙也在第60分钟做出1分55秒以内的成绩。 比赛还剩下25分钟，大车队仍然没有出动的意思，他们基于保留雨胎的考虑而没有急于出场做成绩。 第69分钟，龙浩带着半雨胎出场检查赛道，两分钟后，枭龙的赛车也进入赛道。 第72分钟，魏魄首先做出1分54秒以内的最快单圈。 龙浩在赛道上小心地驾驶着赛车，半雨胎在这样的场地条件下仍然显得很挣扎，他在通过积水的赛道时显得很谨慎。 第74分钟，魏魄再次做出全场最快，成绩接近1分53秒。 一分钟后，马龙就刷新了红虎车手的成绩，第77分钟，魏魄用半雨胎跑出了1分52秒5的成绩。 比赛的最后十分钟，赛道上再次下起了小雨，枭龙的两部赛车返回车房换胎出来继续测试。 第82分钟，安塞特做出一个飞驰圈仍不理想而排在第七名。 最后5分钟，韦博世升至第四位，但是距离首位的魏魄仍然有一秒钟的差距。 比赛的最后一分钟，马龙将魏魄挤到了第二位，但是在格子旗挥动后冲线的一票车手纷纷将最快成绩刷新。 最终，雷之神车队的韦博世在本节练习赛中跑出最快成绩排名榜首，银箭车队的罗世博位居第二，铜爵车队的凌云伟排名第三。 “天气给今天出了不少课题，大雨影响了两次练习赛。”韦博世在赛后说， “不过我们的赛车看起来在雨天情况下能表现的很不错。这对本周的比赛来说，这个正面的积极的信号。 如果周末这里将下更多的雨水的话，对我们来说还是很有希望的。 我今天也仅仅试了一圈中性胎，不过前胎还是有颗粒化的情况，尤其是第二次练习赛开始的时候，情况有所改善，轮胎一直都感觉变得更好， 不过对其他人也一样，所以我觉得现在要说我们处在什么样的位置还很难，赛道的情况轮胎的情况一直都在变化， 我们要带比赛才能看到真正的情况，当然我希望局势能够有所改变。” 他的队友龙浩也给了相近的回答，“鹿城看起来总是那么迷人，这是一条非常着名的赛道，60年前的第一场比赛就是在这里举行的。 我喜欢新的围场，也许这是唯一需要熟悉的新鲜的事物，维修区的最后那部分有点奇怪，观众无法在看台上看到出站的情况。 今天的下雨肯定影响到了我们的测试，我们原本计划测试新的空气动力学套件。 天气很麻烦，我们今天只跑了一圈中性胎，因为我们需要为这个周末节约轮胎，我们也需要一个稳定的环境来测试我们的新的零件。 第一节练习赛结束的时候，我试着去冒险测试了一下，不过赛道还是很滑，很难说我们今天做到了哪一步， 不过看起来零件工作的都还不错，赛车不坏，就像我们在华沃看到的，练习赛不代表什么，明天和后天才是真正的战斗。 不过你要是问我是不是支持魏魄获得冠军的话，我会坚定的告诉你，我只支持雷之神！” 在今日进行的一级方程式鹿城站周五自由练习赛中，银箭车队在雨水的帮助之下表现出来不错的势头，马龙和罗世博在两次练习赛中都分别取得了第二名的最快单圈。 赛后马龙直言不讳希望本周末鹿城赛道能够一直下雨，这样他将有望冲击本赛季首个分站领奖台的位置。 马龙本赛季的最佳成绩是在华沃站中取得的，当时他在大雨之中表现出来超凡的经验和超车能力，最终获得第四名的佳绩。 两周前在西仑，银箭成绩出现较大滑坡，此番来到鹿城之后，在雨水的帮助之下，他们的表现大有回勇的趋势，马龙在上午的首次练习赛中取得第二名，下午则排名第12位。 赛后马龙坦言雨水是自己本周末冲击领奖台的唯一希望所在：“我认为如果一直下雨的话，我们或许可以比较现实的谈一谈领奖台的位置， 但是如果是在干燥的情况下比赛，尽管我们的赛车最近两周可能又取得了一些进步，但是我还是认为领奖台是难以达到的成绩。” 本周末的鹿城站对于银箭车队来说相当于是半个主场作战，因为领队陈楚朗正是鹿城人，而车队的前身云秦车队的基地也设立在鹿城，目前车队的很多工作人员也来自鹿城。 马龙希望本周末能够回馈给车队更多的东西：“主场作战对于大部分车队来说都是一样的局面，我们的伙计将会更加努力的工作， 我当然希望能够回馈给他们更多的乐趣和喜悦，让他们拥有一段美好的时光。 我们在周日的晚上将会进行一些聚会，到时候如果我能够手握一份好成绩的话自然是在美妙不过了。” 第212章 打乱计划 最后马龙还再次否认了自己将在2211赛季结束之后提前退役的传言：“如果我愿意的话，我拥有随时停下来的权利， 但是就和我一直坚称的一样，我们现在制定的是三年的计划，不会有任何的改变。 之前为了寻找回自己的驾驶习惯以及处理比赛的方式我的确花了一些时间，但是现在对于我来说已经容易了很多，我已经越来越清楚应该如何与车队展开合作。 我没有魔法让自己一下回到最前端的位置，我们只能脚踏实地的一步步稳步提升，我相信之前制定的目标总有一天会达成的。” 赛后罗世博承认雨水天气更有利于银箭车队的发挥：“今日赛道的条件非常艰苦，但是我们的赛车却发挥得非常出色， 也许在湿滑条件下我们的速度真的要更好一些，路耐中性胎今日的表现相当不错。” 不过罗世博随后表示车队不能将希望完全寄托在雨水之中，他们必须抓住明日的第三次练习赛检验自身在干燥环境下的真实速度： “我们需要等待一个干燥的条件出现，然后看看我们的速度到底是怎样的， 我们本周继续进行了一些升级，但是很明显赛车的表现还没有完全达到我们的期望，因此明日的第三次练习赛将是非常重要的。” 队友马龙也认同罗世博的观点：“今天要判断我们赛车的真实竞争力有些困难，赛道的条件一直在不断变化，这使得我们很难判断出我们具体所处的位置。 我不会给今日的练习赛下任何的结论，一切还需要我们明日做出一些干燥环境下的试车之后才能够给出答案。 不过总的来说这是不错的一天，我们为这个周末开了一个好头，我很期待这次主场作战，我们稳步提升了自己的赛车，希望周末的比赛能够证明这一点。” 2211年7月9日铜爵车队今天在鹿城鹿城赛道进行的两节练习赛中先悲后喜，凌云伟在首节撞坏赛车，但是随后他就用修复的座驾在下午的比赛中跻身三甲。 不过对于这样的成绩，车队技术总监认为价值有限。 彭赛奥在下午进行的第二次练习赛中排名第九：“鹿城用大雨欢迎了我们，对我来说今天跑得不错，虽然我们根本就没在干地的条件下上过路。 今天测试了一些升级套件，但是具体的效果要到明天赛道干了以后测试才知道。其实明天的比赛才会让我们完全感受到新套件的实力，我对比赛充满了信心。” 凌云伟在二练中进入前三甲：“第三名是我在练习赛中的最好成绩，很感谢车队的那帮弟兄们，使他们在我撞毁赛车之后迅速地修复了我的座驾，让我赶上了第二节练习赛。 我在首节的那次撞车完全是因为场地湿滑让我失去了对赛车的控制。 除了我的这次撞车以外，今天的场地条件让我们很难对赛车的平衡性以及设置有效性作出有力的评估。 此外，我们今天作出的成绩对于明天的干地调教没有任何的参考性。因此，我们只能寄望于出现惊喜了，要比今天更多的意外。” 车队技术总监卫落霓：“能够在夏天参加鹿城站的比赛太欢喜！赛道的维修站是全新的，空间也变得很大，而且观众也增多了。 今天的测试成绩对于我们来说没有什么价值，因为场地条件让我们很难作出正确的判断。 因祸得福的是，我们在使用半雨胎和全雨胎的时候积累了一些经验，如果这周的比赛都是下雨的话就能派上用场了。” 早晨的第一次练习赛只是让铜爵车队积累了雨胎的经验：“早晨的时候我们对于新的空力套件进行了测试，这项工作由彭赛奥来完成， 而凌云伟则是被安排进行另外配件的测试，不过因为下雨的缘故我们不得不撤下测试套件换上了原来的标准件。 我觉得彭赛奥在使用半雨胎的时候表现不错，他在首节的平衡性表现得很好。 凌云伟就让我们很脸黑了，他在通过第16号弯的时候撞上了护墙，把赛车的尾部完全损毁了，好消息是他人没事。 通过我们维修人员的努力又让他驾驶修复的赛车重新回到了第二次练习赛当中。” 而下午的二练对于明天的比赛参考价值不大：“二练开始的时候场地太湿了，随后才逐渐变好的。 我们在比赛伊始用全雨胎出场，最后我们用上了半雨胎是基于赛道变干的考虑。 虽然今晚还要看数据，但是我觉得对明天比赛没啥用处，总体来看我们的赛车在雨地里比赛没问题。” 红虎车队显然没有在今天的第二次练习赛中发挥实力，第一次练习赛排在第一的魏魄仅仅名列14位，他队友安塞特仅排在18位。 魏魄在赛后说：“这个天气情况是今天大家都预期到底的。明天和后天会变得好些。鹿城通常都这样，这里的雨来得快去的也快，赛道的情况会一直变化，这就是有趣的地方。 我们今天从中性胎中得到了不少好的反馈，我只跑了一圈设置圈。我希望明天我们能有一个不错的条件试一下干胎。” 他的队友安塞特表示：“今天赛道的情况变化很多，所以我们没有做很多圈速，这影响了我们的测试。 不过我觉得明天会好很多，我很高兴今天早上赛车的感觉很不错，平衡很好，就算是在雨天的情况下，还要感谢维修区的工作人员辛苦的工作，他们一向都做得很完美。” 2211年7月9日在大秦汽车联合会禁止强制吹气排气管之后，奔雷车队正在考虑废弃前置吹气排气管布局， 而引入传统的后置排气管布局，车队总经理已经证实最快在下一站平州就能用上新的套件。 由于奔雷的b31赛车是围绕着前置吹气排气管理念设计的，因此这次排气管规则的改变将对奔雷车队产生最大冲击，其后果更有甚于红虎。 不过奔雷提前做出了应对强制吹气扩散器被禁后的尴尬，他们已经设计并制造了一款更加传统的后置排气管布局——并且已经进行了该套设备直线空气动力测试。 第213章 主场大升级 奔雷车队的总经理李泊离称，奔雷车队很有可能在下一站的平州练习赛中就测试该系统——并考虑在本赛季的正赛中尽快用上这套设备。 当被记者问到车队是否会转向使用后置排气管时，李泊离回答说：“有这样的可能，我们也必须考虑这方面的需要。 我们的前置排气管理念显然是为了最大限度地提升吹气底板的压力，所以我们必须考虑些不同的设计，因为无论如何明年这（前置吹气排气管）都将是非法的了。” 但是这样设计的风险仍然很大：“我们依然有自己的设计思路，在未来的几周会有许多研发成果，但如果今年它也被禁止了，我们就不会在这方面费太多力气了。” 李泊离说还要看看新规则在鹿城站会给奔雷车队带来怎样的冲击：“我们也许要等到平州站才能带来这样的解决方案。 老实说，这是最理想的进度了。 我们已经制造了这样的套件，而且也在空气动力测试中尝试过了，我们需要看看鹿城站会慢成什么样子，再决定是否要在平州的自由练习赛中尝试传统的排气方式。” 2211年7月9日奔雷车队在今天的两节自由练习赛中表现不佳，车手认为雨地条件让他们丧失了很多测试的机会， 这对排气管规则修改后急于找到差距的奔雷车队来说无疑是雪上加霜。 霍翰飞在今天下午进行的第二次练习赛中排名第11位：“今天的比赛变化很多，因为赛道的条件问题，我们没能做出更多的圈数， 这很郁闷，第二节90分钟我只完成了9个计时圈。 在这种天气下谁都是一样，无能为力，不过倒是积累了不少全雨胎和半雨胎的经验。 尽管如此，我还是希望明天的比赛还是在干地的情况下进行，希望到时候老天对我们仁慈一点。” 费酷德对今天的测试结果不太满意：“今天是鹿城的典型天气，这里的天气都会这样，不过根据这里的天气预报称，周日的时候赛道会变干一些。 我个人觉得干地情况下比赛对于奔雷车队来说会是一个好消息，因为从今天的两节练习赛表现看我们并不是很好。 像今天这样的练习赛让我们非常难受，没法连续做测试不说，连这些测试出来的数据也没啥用，另外那些新套件和赛车的设置更加没法谈起。 这是我第一次来到这条翻修一新的鹿城赛道，不过说实话，我更喜欢原来的那条老赛道。我希望明天排位赛就别下雨了，让我们在干地的条件下好好跑。” 今日进行的鹿城站自由练习赛受到雨水的影响，多位车手抱怨糟糕的天气使得他们的测试计划受到严重阻碍。 但是枭龙车队的成风的心态却保持得非常稳定，他承认雨水让车队损失了不少时间，但是他们的测试目的已经基本达到了。 今日练习赛一开始就是在湿滑条件下进行的，上午大部分车手的车手情况都不是很理想， 中途尽管赛道一度有放晴的迹象，但是到了第二次练习赛开始之后赛道再次下起小雨， 很多车手甚至长时间得留在了维修区内，枭龙车手的两位车手也不例外，主场作战的段天才赛后也忍不住将天气一通抱怨。 但是成风的心态却保持得非常稳定：“尽管今日我们没有办法进行太多圈的测试，但是今日的结果还是非常令人感到鼓舞的， 我们测试了不少新的部件，包括全新的尾翼，总的来看我找到了赛车最得体的感觉。” “如果明日赛道能够转晴的话，第三次练习赛将会变得非常有意思，因为我们的赛车看上去真的很不错。” 成风接着表示道：“全新的尾翼也感觉非常积极，但是我们还需要进一步的试车结果来决定我们在排位赛以及正赛中到底配置怎样的装备。” 相比之下，队友段天才对于今日试车的价值显得有些缺乏信心：“我真的不知道我们的全新尾翼相比旧款来说是否真的是一种改进， 这里所产生的下压力是完全不同的，在本周末剩余的比赛中我也不确定我们会采取怎样的配置。” 成风在今日首次练习赛结束之后曾被赛会干事传唤，与他一起的还有红虎车队的建州老将魏魄， 不过这一次不是成风又犯了什么事情，赛会干事召集他们主要是讨论在本周湿滑的情况下应该如何使用可调尾翼。 成风对此解释道：“我去见赛会干事的真实原因就是我们在讨论在湿滑条件下如何使用可调尾翼才是正确的， 规则没有明确规定在湿滑条件下装载干胎时你是否可以使用可调尾翼，今天早上我们很多人都在这样做，赛会干事想要弄清楚这一点， 主要是为了确定下一站比赛如果遇到类似的局面应该如何去做，我的观点一直是希望规则能够变得透明而且始终以安全为主。” 赛后段天才也忍不住对故乡鹿城糟糕的天气抱怨起来。 按理说段天才本来不应该是雨天作战的反对者，在今日度过郁闷的一天之后，段天才的心情明显显得不佳，赛后在接受鹿城媒体电视台采访时他表示道： “这真的是令人感到非常失望的一天，我们本来计划在下午进行一些好的测试，但是雨水使得这一切无法完成，说真的我们没有得到评估任何东西的机会。” 不过段天才对于赛车的整体感觉还是感到基本满意，他希望明日能够抓住机会测试一下本周全新推出的尾翼等装置： “在首次练习赛中赛车的平衡感相当不错，在剩下的这个周末不会一直下雨， 因此我们还是有机会通过接下来的比赛对于本站实行的新规则进行更好的解读，看看它到底会对我们产生多大的影响。 我们还不知道新尾翼相比旧款是否有了真正的提高。这里的下压力水平不同，我仍然对本周末余下的时间如何操作表示疑问。” 最后段天才还在记者的要求之下对于鹿城赛道全新的构造进行了一番点评：“鹿城赛道的新设施真的是太美妙了， 唯一的问题在于，在维修通道尾端的地方，我们既无法看到车迷同时车迷也无法看到我们，当然这仅仅是小的瑕疵，这不能掩盖所有伙计辛勤努力所换来的成果。” 第214章 周六继续雨 2211年7月9日上午10点整，第三次自由练习赛开始。 玉麒的两部赛车进入赛道进行检测圈，乐狮的建州试车手陆达凯本站将替代星越车队的西陵人杨集出战正赛，这也是红虎小将的首场一级方程式正式亮相。 前十分钟车手们完成了检测和调试，第14分钟，铜爵车队的彭赛奥作出今天的首个成绩，随后马龙和杰奎苏也完成首个计时圈。 去年，安塞特在这里的最好成绩在1分30秒以内。 第18分钟，魏魄做出一个第二快单圈成绩，此时雷之神和枭龙的赛车也进入赛道。 赛道局部地区下雨，但是对路面的影响还没有威胁到光头胎的使用。 练习赛进行到一半的时候，赛道上的雨开始变大，大部分车手都回到车房内休整，只有铜爵车队的凌云伟仍在赛道上做成绩。 银箭车队的罗世博在比赛还剩28分钟的时候换上软胎跑进1分34秒，第35分钟，彭赛奥也用软胎刷新榜首成绩。 第38分钟，安塞特用软胎的首个成绩仅跑出第五快的成绩， 4分钟后，龙浩用软胎跑进1分32秒，韦博世在进站换上软胎之后出来冲最后的15分钟比赛。 第52分钟，北极星车队的纳马尔跑出软胎的最快成绩，龙浩在稍后完成的软胎飞驰圈就把西集人的成绩提高到1分31秒以内，此时赛道上也开始下起小雨。 第55分钟，魏魄的首个软胎成绩比龙浩慢了一秒，而安塞特在一分钟后做出1分34秒401的最快成绩，最后3分钟也没有人能够打破红虎的记录。 最终，红虎车队的安塞特以微弱优势拿到本节的最快单圈，雷之神车队的龙浩落后百分之六秒排名第二，另一名红虎车手魏魄位居第三。 下午1点整，排位赛正式开始，威凌、北极星、星越的赛车率先进入赛道， 赛道上空的阴云一直威胁着排位赛，车手们赶着做成绩。 第3分钟，邓斯特做出首节的第一个成绩，随后贝力落、魏魄先后刷新成绩。 第6分钟，安塞特做出首个1分33秒的成绩。 第7分钟，赛道上开始落雨，贝力落用软胎做出最快单圈，随后魏魄冲进1分33秒。 两分钟后，安塞特跑出1分32秒977，而北极星车队的纳马尔比红虎最快成绩还提高了0.2秒。 第11分钟，魏魄做出最快圈，在雨势减小之后，车手们在两分钟后刷新自己的成绩，但是雨又突然打断了赛道的热闹。 首节的最后5分钟完全没法做出成绩。 首节被淘汰的车手分别是：18-杰奎苏、19-布鲁、20-张拓为、21-诸浪军、22-洛步、23-立英致、24-陆达凯。 第二节排位赛打开后，赛道上的雨没有减弱的趋势，罗世博换上半雨胎首个上场，随后出场的车手使用半雨胎的成绩也都不太理想。 第5分钟，北极星车队的纳马尔换上干胎跑出1分37秒以内的成绩。 其他车手看到赛道逐渐变干，也赶紧换上软胎出来抢时间， 第6分钟，魏魄做出最快成绩，一分钟之后就被申迪刷新，威凌在随后一圈将成绩提高到1分33秒。 龙浩换上软胎之后在第11分钟冲出1分31秒的成绩，安塞特的成绩比雷之神慢了一秒，魏魄在第13分钟做出的飞驰圈也没能拿回第一。 两位枭龙车手都在降级区的边缘，他们需要利用最后一个飞驰圈来保住第三节排位赛的席位。 韦博世则做出本节的最快单圈拿到榜首。 本节被淘汰的车手分别是：11-申迪、12-彭赛奥、13-马龙、14-霍翰飞、15-贝力落、16-费酷德、17-欧米翰。 最后一节开始后，9名车手在第一时间进入赛道用软胎抢出成绩，只有凌云伟在维修站内。 第3分钟，魏魄和安塞特先后做出1分30秒的成绩将前两名占据。 首圈成绩出来后，龙浩和韦博世排在第三和第四，成风仅列第五。 第5分钟，凌云伟用软胎出来做成绩，首个单圈就把成风和罗世博挤到了垫底的位置上， 在比赛还剩2分钟的时候赛道上又开始下小雨。 其他车手都放弃了最后的机会。 最终，魏魄依靠第三节排位赛的一个飞驰圈就夺得本站杆位，也是他本赛季的第二个杆位，队友安塞特排名第二，龙浩和韦博世占据第二排的第三和第四位发车。 成风在第三节排位赛的比赛中排名垫底仅列第10名。 虽然公认红虎将会在新的规则实施后受到最大的影响，不过这不能阻止安塞特和魏魄在排位赛中的出色表现，赛后魏魄表示，这个成绩不是对新规则的“回应”。 “我们的工作人员都很努力，我们到的很早走的很晚，为的就是尽快调整赛车适应新规则。 在前几个月之后，规则有了新的变化，我们专注于尽快调整，并且保证我们的速度，这才是今天我们获得这个成绩的主要原因。” “从今天的比赛看来，我们依然在前列，不过我们的圈速说明了规则的更改对我们是有影响的。 不管我们是获得杆位还是第十名，车队都会很努力的修正错误，继续前进。 我想车队对新规则的把握很好，安塞特和我都集中于驾驶我们的赛车，”魏魄补充道， “看起来车队没什么大的改变，我们没有做其他的变化，我们一直都在谈论新的规则，我希望接下来的变化能够让大家更好的理解规则，很多模糊的地方都能澄清。” 他的队友安塞特也显然对这个成绩非常满意。“我很高兴这个结果，保持前列对车队来说是个积极的信号。” 安塞特说道：“这段时间显然对我们来说并不容易，很多规则都有了变化，很容易走偏，不过任何事情都是挑战。 显然现在情况下我们做的很好，这对车队来说很重要。 我知道这段时间这些事情都被大家拿来讨论，所以当我们进入赛车的时候我很高兴，因为我们依然保持着优势，我们专注于更重要的地方，而不是仅仅停留在讨论阶段。 明天的比赛会很长，究竟会发生什么没有人知道，轮胎很重要，这会起到决定性的作用，我们要看看明天会发生什么。” 第215章 差距巨大 同时，安塞特也否认车队因为规则改变处于巨大的压力中， “我必须说，我们有压力，但是这不是因为那些规则的改变来的，这是一个困难的赛季，很多情况都在变化。如果明天比赛中下雨，那比赛就更难预测了。 我很高兴我依然是最快的车队之一，这条赛道对轮胎的要求很高，没有人知道明天的比赛究竟会怎么样，我们需要集中注意力在明天的比赛上，这才是关键。” 雷之神的龙浩拿到第三，他将是最有可能挑战红虎的车手之一。“我很高兴今天的成绩，这是我们今年最接近杆位的成绩了。”龙浩在赛后的新闻发布会上表示， “和杆位的成绩只差了0.117秒对我们来说是个巨大的好消息。” 锦城车手表示，他们能获得好成绩的更主要的原因是他们对赛车的升级，而不是大家认为的规则的改变。 “我觉得我们这周的进步是因为我们带来的新的套件，我们带来了新的扩散器、空气动力学套件还有其他一些，我们说了100次了…… 我想所有的车队都因为新规则受到了影响，只不过有的多些，有的少些，0.3-0.5秒的损失，但绝不是大家之前说的，有些车队可能会损失1.5秒，而有些只有0.1秒。 我们今天排在第三和第四，这是因为我们车队做了很棒的工作，我们更有竞争力了。 不管规则怎样编写，我们都知道这是公平的，我觉得这些事情没有太多可以讨论的，当比赛开始的时候，我们关注的就是比赛本身，仅此而已。” 枭龙车队的段天才最终获得第五名，但是距离杆位获得者魏魄有1.5秒左右的差距。 赛后段天才坦言对于这样的成绩感到失望，他表示自己也不明白两支车队之间的差距为何会变得如此之大。 枭龙本周继续对赛车进行升级，他们推出了全新的尾翼，不过由于从练习赛开始鹿城赛道就一直受到雨水的影响，因此车队的试车计划并没有全部如期完成。 今日的排位赛中，雨水再次侵袭鹿城，枭龙两辆赛车尽管都顺利杀进了第三节，但是很明显他们的速度要落后于红虎和雷之神， 段天才最终拼尽全力也仅仅只获得第五名，落后杆位的魏魄有1.5秒的时间。 赛后段天才表示自己也不明白两支车队之间的差距为何会变得如此之大：“我不知道到底是什么造成了这种差距， 我的第一个计时圈并不太美妙，我认为赛车的平衡性显得有些欠缺，这使得我们损失了很多的时间。 第五名的成绩或许你会认为还是一个不错的结果，但是这个差距真的太大了，1.5秒的时间，这真的让人觉得很无语，而且我感觉我们已经发挥出来了赛车的最大速度。” 大秦汽车联合会本周宣布全面禁止使用热吹扩散器，普遍认为这将使得红虎赛车的单圈速度优势缩小0.5秒左右的时间， 这对于枭龙来说本来是一次追赶对手的大好机会，但是没有想到的是两队的差距反而有进一步扩大的趋势。 对此段天才也是感到非常失望：“对于我们所处的位置我真的感到非常失望，我的意思是第五名的名次还可以让人接受， 但是1.5秒的差距真的是太大了，即便我将自己的计时圈做到最完美，我想我们的差距也有将近一秒的差距，而且我们现在落后雷之神的差距也有1.3秒左右， 本周我们带来了一些新的升级，我们本来期待能够缩小差距，但是没有想到差距反而越来越大。 也许我会很快重新变得积极起来并希望在周日的正赛中有好的表现，但是目前这个时刻我真的感到很失望。” 段天才本周曾经表示自己想要在主场鹿城拿下冠军，但是从今日排位赛的表现来看，明日的正赛如果没有太大的意外发生，段天才想要冲击冠军几乎是不可能的。 对此枭龙领队马惠特也感到非常沮丧：“我们本周继续对赛车进行了升级，我们本来希望能够追赶上之前的竞争对手，但是我们今日赛车的速度真的让人感到失望。 希望明日的正赛情况能够有所好转，毕竟这里是鹿城，我们拥有车迷的支持，任何情况都是有可能发生的。” 对于玉麒车队来说，第一节排位赛末端的雨水让欧米翰顺利进入第二节排位赛，这是个意料之外的惊喜，而他的队友诸浪军则排在21位。 赛后，欧米翰表示：”我对今天的成绩很高兴，赛前我们就知道今天可能会下雨，所以尽快用干胎做个成绩很重要。 但是我们不知道到底会发生什么事情，我们只能尽力。 第一节排位赛一开始，我们就设法做了完美一圈，尽量早的有一个有效的成绩，当我开始跑第二圈的时候，果然下雨了， 但是赛道还算好，我们用干胎尽可能快的做了成绩，整个车队都很高兴，这对我们来说是个好消息。 我希望我明天的正赛能获得更好的成绩，从第17位起步，我知道车队的工作非常努力，虽然我们知道还有很多事情要做， 不过我们很团结很努力的想从赛车上找到更多的速度，这是我们的第二个赛季，伙计们依然干劲十足。” 诸浪军认为，雨水没有能够帮助到他。 “第一节的时候雨水打断了排位赛，不幸的是我没有能够在这之前跑出足够快的成绩， 很遗憾，不过我们有一辆车进入第二节了，这对我们来说是一个巨大的鼓励，我们有一辆车可以在前面奋斗。 我希望明天的比赛能够更加给力，可以避免一些坏运气，得到一个不错的结果。” 枭龙车队的成风表现不佳，最终仅仅获得第十名，想要重温2207、2208年在这里夺冠的感觉难度十分巨大。 赛后成风透露车队对于天气的错误判断是导致自己今日成绩不佳的主要原因之一，不过对于明日的正赛他还是比较具有信心，希望能够在开局阶段努力超掉几位身前的对手。 第216章 轮胎选择错误 本周的鹿城大奖赛一直受到雨水的影响，在昨天的练习赛结束之后，成风就表示车队的试车计划受到了很大影响。 今日鹿城赛道依然雨水不断，排位赛刚开始不久现场就再次下雨，但是在越来越大的雨水面前，枭龙却出现了明显的判断失误， 他们选择让成风装载上一套全新的软胎驶出维修通道，结果换来的是一圈非常糟糕的成绩，更重要的是这使得成风损失了一套新胎， 到了排位赛第三节开始阶段，当其他车手开始纷纷搭载新胎做出出色单圈的时候，成风却只能用一套已经使用过的轮胎， 而当他最终决定换上新胎做最后冲刺的时候，雨水又不期而至，最终成风只能接受在10名第三节排位赛车手中成绩垫底的无奈事实。 成风最终的成绩落后杆位的魏魄有将近两秒的时间，他在赛后接受媒体电视台采访时承认自己的成绩受到了天气的影响： “我喜欢今天变化多端的天气状况，但是最后落后对手这么大的差距让我感到非常失望。 在第三节排位赛时，我们选择装载旧胎率先出发，而对手都选择使用新时，这注定了我们很难取得领先。” 成风接着表示道：“随后当我们准备用新胎做最后一搏时，没有想到雨水却再次不期而至，这使得我失去了提升自己成绩的最后机会。” 不过对于明日的正赛他还是比较具有信心，希望能够在开局阶段努力超掉几位身前的对手： “我认为排位赛在我前面的几位伙计的速度都要比我更慢一些，因此我将尽自己最大努力在比赛的最初几圈努力提升自己的名次，尽管我知道在鹿城赛道超车非常困难。 无论如何，我希望我们仍然能完成一场激动人心的比赛。” 最后成风再次呼吁主场车迷届时能够为自己加油助威：“根据我的猜测我觉得周日正赛依然会下雨，这将给我们取得好成绩增加一些机会。 无论怎样，这里拥有世界上最出色的车迷，他们充满激情，他们是我前进的动力，我真的期待我周日能给他们带来一些特别东西。” 银箭车队的罗世博受到雨水的影响最终仅仅获得第九名，但是赛后他对于车队本周取得的进步还是感到比较满意，他希望在正赛中至少可以向前提升几个名次。 在昨天的练习赛中，银箭车队表现得非常不错，车队对于雨中作战也是显得非常具有信心， 但是在今日的排位赛中，银箭赛车在雨水中并没有表现出太大优势，在马龙被挡在第三节的门槛之后， 罗世博也在第三节排位赛最后阶段受到雨水的影响，最终仅仅获得第九名，明日他们的现实目标只能是争取更多的积分。 赛后罗世博表示道：“本周我们在技术配件方面取得了非常好的进步，很明显我们今日能够取得的最好成绩绝对不仅仅是第九名。 在排位赛第二节尾声阶段，我的名次是第五名，但是在第三节排位赛中我的最后一圈时，赛道的15号弯已经变得非常湿滑，在那个区域我很难再提升自己的成绩。” 不过罗世博对于明日的正赛依然显得比较有信心：“虽然我只能从第九位发车，但是介于我们的赛车今日表现出来了非常不错的速度， 我们可以希望在明日的正赛中可以提升几个名次，争取多获得一些积分。” 银箭领队陈楚朗在总结车队在今日排位赛中的表现时表示道：“在这样的天气条件下，很多你计划的东西并不能够完全表现出来， 我们的赛车本周取得了一些进步，但是这并没有反映在我们的成绩上。 马龙今日有一些不走运，罗世博最后时刻也受到雨水的影响，不过明日的正赛我们还是有很大的希望争取到更靠前的位置， 虽然领奖台显得有些遥远，但是我们可以争取更多的积分。” 银箭车队的表现较为惨淡，马龙没有能够进入第三节，最终仅仅获得第十三名。 赛后马龙分析了自己无缘第三节排位赛的关键原因；而对于明日的正赛，他希望赛道能够继续下雨。 马龙赛后在谈到自己为何无缘第三节排位赛时表示道：“在我的最后一个计时圈，轮胎的磨损已经非常严重了，尤其是在六号弯的时候，我的赛车遇到了明显的转向不足， 这使得我损失了很多的时间，也让我失去了进入第三节排位赛的机会，今天早上我们赛车的变速箱就遇到了一些故障，对此我也无能为力。” 不过马龙对于明日的正赛还是抱有一定的期望，他希望明日能够继续下午，给自己提升名次创造出条件： “明日我将从第13位发车，这当然不是一个好的发车名次，不过我们具有新胎的优势，让我们走着看看是否会有更积极的结果发生吧。 当然如果能够下雨就更好一些，那会对我们更加具有帮助。” 值得一提的是：马龙本赛季的最佳成绩是在华沃站中取得的，当时他在大雨之中表现出来超凡的经验和超车能力，最终获得第四名的佳绩。 如果鹿城能够继续下雨的话，也许雨战经验丰富的老六冠王会继续给我们带来惊喜。 韦博世：“我必须说这对我们来说是一场很不错的排位赛，第三和第四是个很好的结果，尤其是考虑到今年来我们的周六，今天可以说太棒了。 在第三节，我一开始跑的不是很好，犯了一些错误，我觉得我可以在第二圈弥补，但是下雨了，没有太多机会。 不过第四也是令人鼓舞的，尤其是我们击败了两辆枭龙。我们现在的赛车更有竞争力了。 当然，我们还需要更加努力，尤其是油箱灌满了油的情况下，轮胎的表现非常重要。看起来我们的情况比之前好多了。 很多人觉得我们受益于规则的更改，但我想说，规则的确产生了一些影响，但没有那么大，我们在赛车的升级上做的更多。我期待明天有一场很好的比赛。” 第217章 真正的受害者 鹿城站排位赛第三节末尾的大雨让铜爵车队抢到了本赛季的最佳排位成绩。 凌云伟力压罗世博和成风，夺得第8位发车，他的队友虽然没能进入第三节排位赛，但是也会从第12位起步。 凌云伟对比赛的处理感到满意。“比赛的场地条件一直在变，这让比赛变得显得非常乱，”凌云伟这样说道。 “在这样的条件下很难判断怎样的战术是对的，什么样的轮胎是自毁前程的，还好我们都处理得不错。” 凌云伟在首节出师不利的情况迅速调整并最终拿下第八位发车：“在第一节的时候我显得比较挣扎，因为我在使用硬胎的情况很难找到赛车的平衡点， 虽然后来换上了软胎，但是也没法做出很快的单圈成绩，因为赛道有些地方是湿的。 到了第二节，赛道上的雨更大了，我还是挺了过来。但是到了第三节，我用一套全新的软胎做了一个漂亮的单圈，一切都运转良好。” 凌云伟赛后非常感谢车队修复赛车的努力让他能有机会获得好成绩：“我对自己的最后一个飞驰圈非常高兴，同时也要感谢车队的努力， 他们在我周五首节练习赛撞车后迅速地修复了受损部位。我希望明天的正赛也能够最大限度地发挥赛车的潜力。” 而铜爵的另一位车手彭赛奥则很遗憾，他离本赛季第三次第三节排位赛只有一步之遥， 不过彭赛奥对自己的表现还是比较满意的：“我觉得自己跑得不错，没能进入第三节排位赛非常遗憾，因为我只差了百分之三秒而已， 除此之外其他的都很完美，在场地情况变化如此频繁的比赛中获得这样的成绩很不容易。” 彭赛奥对正赛取得积分非常自信：“总的来说，我们的赛车表现不错，这要归功于赛车的升级以及赛道的适应性。 高速弯角很适合我们的赛车，此外，从明天我们正赛的发车位置来看想要获得积分也是很有希望的，很期待自己的首场鹿城之战。” 车队总经理腾平也在赛后第一时间向车队表示了祝贺。 “今天的比赛条件很艰苦，能够进入到前十名发车确实很不容易，我们对这样的结果可以说是意外惊喜。 恭喜凌云伟以及他的团队，他今天做出的成绩非常重要。彭赛奥的第12位发车成绩也很不错，因为他为明天的正赛剩下了一套全新的软胎。” 奔雷车队在鹿城的排位赛上遭遇了本赛季的第二次失利，两部赛车在第二节就被淘汰出局，这是强制吹气排气管禁令出台后奔雷面临的首场败仗， 在明天的正赛上，霍翰飞和费酷德将分别从第14和第16位发车。 霍翰飞认为鹿城的天气让奔雷付出了不小的代价：“我感到很失望，因为我们在来到鹿城的时候是带着很大期待的。 但是鹿城的大雨打乱了我们整个周末的部署，这对我们的影响很大。 今天的排位赛再次让大雨搅乱，我们跑得很辛苦，结果是，我们没法将赛车的潜力发挥出来，也就没法把飞驰圈的速度推到一个极限上去。 除此之外，我们的赛车在高速弯和直道上的表现还不错，相信明天的比赛我们会上升一些位置的。 我希望车队的战术能够奏效，因为本站的可调尾翼使用区域很短，因此超车的机会就没那么多了，到了正赛的时候我们会拿出真水平的。” 而另一名奔雷车手费酷德则认为成绩差有几个综合原因：“在目前的情况下，我们很难看出规则变化对我们赛车的影响，但是赛车变慢是肯定的，今天的状态是几个综合原因导致的。 首先，赛道上的大雨让我们的赛前准备变得很困难，虽然赛车的驾驶不成问题，但是我们没能将它的全部实力展现出来。 昨天给赛车装上新的尾翼之后我们并不适应，最后在排位赛的时候开始好些了，希望到了明天的正赛能够表现更好，因此今天的排位赛就只能排名第16位了。” 车队技术总监在赛后接受记者采访时也提到了禁令给奔雷车队带来的影响，但是他认为两位车手没有把赛车的速度发挥出来也是一大原因， 因为他们给费酷德赛车的升级测试表明至少提高了0.3秒，所以车手的自身原因也是需要检讨的。 其次，鹿城的天气让他们对奔雷赛车的评估制造了麻烦，他们不知道赛车的真实速度在哪里，因此鹿城赛道的比赛将会变得更加艰苦。 在大秦汽车联合会刚刚宣布将从鹿城站开始全面禁止使用热吹扩散器的新规则之后，舆论普遍的观点认为红虎车队将会成为最大的受害者， 极端的声音甚至认为这是大秦汽车联合会为了维持本赛季冠军悬念专门针对红虎做出的举措， 但是从今日鹿城站排位赛的情况来看，红虎的优势没有得到任何削弱，受害最深的反倒是红虎车队的主要竞争者——枭龙。 在今日进行的鹿城站排位赛中，枭龙两位车手的表现非常惨淡，最终分别排名第五和第十位， 尽管其中有雨水等客观因素的影响，但是枭龙的单圈速度落后红虎达到了1.5秒左右，这是所有人都始料未及的一个情况。 枭龙领队马惠特只能在赛后无奈的承认，规则变化最大的受害者就是枭龙，因为车队至今还没能适应禁用热吹扩散器的新规则。 马惠特表示道：“在过去18个月的时间里，所有人都为了研发热吹扩散器而拼命工作。 我们在这个领域投入的相比其他车队甚至还要更多一些，我们经历了起伏但是同时改进了很多东西，但是结果谁也没有预料到。 这个周末规则发生了变化，我们没能在排位赛跑出好成绩，这一点大家都有目共睹。” 马惠特还暗示大秦汽车联合会在规则方面的改变过于突然，根本没有给车队留下足够的适应时间： 第218章 新一轮超车大战 “我觉得这些规则变化正是我们本周表现不佳的主要原因，因为我们没能及时适应它们，或者说这些规则对我们的影响比别人更大。 从看起来是一辆很有竞争力的赛车，到看起来没有竞争力的赛车，这并非戏剧性。这就是事情进展。我们只能理解和接受它。” 但是马惠特也坚定的表示车队还没有放弃本赛季争冠的希望，尽管如今他们已经被红虎车队甩下了很大的距离，而且这个距离在本周末的鹿城站结束之后很有可能继续拉大： “我们认为自己从规则改变中受到了伤害，而事实上的确如此，但无论规则怎样变，我们都会去适应它，去努力拼搏。 明天我们不会放弃，我们要拼尽全力去争取胜利，直到赛季结束之前我们都不会放弃对胜利的追求。” 值得一提的是，在鹿城站排位赛结束之后，大秦汽车联合会发表声明称如果车队都能同意的话，关于引擎设置的规则将回到鹿城站之前的标准，而且一直维持到本赛季结束： “周六上午技术工作组召开了会议，成员们讨论了让规则回到鹿城站之前标准的可行性。如果车队能够一致同意，大秦汽车联合会就打算沿用此规则直到本赛季末。” 发车：安塞特超魏魄领跑马龙超三车进前十 2211年7月10日下午天空已经放晴，赛道上还处于半干半湿的状态，赛道温度22度。 鹿城站的正赛有超过十万名的观众涌入到现场观看比赛，不得不感叹一级方程式赛车联赛在鹿城的影响力。 发车大直道已经处于干燥状态，不过车手们选择半雨胎起跑。 成风在第三节排位赛中因为大雨的阻挡而没能在最后两分钟做出而一个有效成绩导致在第三节排位赛中垫底。 起步阶段对于成风来说十分重要，他必须尽快过掉前面的第二阵营赛车才可以加入领奖台的争夺。 另一大看点就是魏魄能不能从队友手中夺过分站赛冠军的殊荣。 1点整，正赛开始，经过一圈暖胎后发车！ 魏魄的起步显然没有队友安塞特迅猛，他在进入一号弯前就被安塞特超过而丢掉了领先位置。 第三位起步的龙浩想要在一号弯前攻击安塞特而阻挡了韦博世的路线，第五位的段天才趁机占据外线进入二号弯从而超过了韦博世占据第四位。 三号弯中龙浩想要从外线超越，但红虎赛车在弯中的优势不是光靠驾驶技术可以弥补的，魏魄成功抢占四号弯后暂时遏制住了龙浩的攻击放任队友越跑越远。 成风在发车阶段借助罗世博和凌云伟的争斗从外线出其不意的抢占一号弯，随后又在三号弯过掉了打滑的纳马尔上到了第七的位置。 第2圈，成风经过数个弯道的紧追后，紧贴在邓斯特赛车后面，回到发车大直道邓斯特的出弯加速十分挣扎，就被成风轻松拔掉。 成风用了两圈不到的功夫就杀到了韦博世身后处在了第六名。 同圈，韦博世利用段天才出弯的挣扎重新拿回自己的位置，成风也顺势超过队友升至第五。 马龙也从第13的位置上连续超过彭赛奥、罗世博、申迪成功升至第九位。 段天才的赛车似乎出现了麻烦，韦博世和成风超过段天才之后就迅速带开差距，段天才的赛车单圈速度很不理想。 第3圈，欧米翰的赛车遇到了机械故障，成为了鹿城站第一个退赛的车手。 安塞特在领跑的位置持续做出最快圈速。 “你下一个目标是韦博世。”枭龙车队鼓励成风再接再厉。 话音刚落成风的赛车就冲出了赛道，成风并没有急于转向救车，而是随着赛车滑出的方向用一条大弧线将赛车重新驶回赛道。 幸好身后的段天才离得挺远，成风才不至于丢位置。 第5圈，安塞特已经建立了4秒多的优势，龙浩、韦博世、成风和段天才距离前车都在两秒多的差距。 段天才身后的邓斯特正在狂追段天才，要不是可调尾翼不能用，段天才恐怕早就被超掉了。 “什么时候可以换上干胎？”陈楚朗亲自询问马龙的意见。 “我认为三四圈之后就可以尝试一下！”马龙简短回答道。 随着比赛的进行，赛道逐渐变干，现在就看谁是第一个吃螃蟹的人？ 第6圈，赛会开放了可调尾翼使用权限，赛场争斗将会变得更加激烈。 第8圈，龙浩经过3圈的全力冲刺总算是追到了前车一秒之内，成风也追到了韦博世赛车一秒之内。 “你的轮胎还能够坚持多久？”枭龙车队暗示成风维修区已经准备好随时换干胎。 “我在尝试一下！”成风的尝试是准备在赛道上攻击韦博世。 枭龙赛车下压力不足让成风在弯道中跟车非常困难，虽然在直道上追近韦博世，但在弯道中韦博世就能够稍稍带开成风。 第11圈，马龙在超越凌云伟的过程中赛车出现打滑，不但没能获得位置上的提升，还损坏了自己赛车的前翼被迫进站。 陈楚朗索性就赌一把，让马龙换上软胎出来搏一搏。 安塞特在第11圈的时候已经将优势扩大至8秒以上。 第12圈，段天才成为前十名中第二个进站的车手，他换上了干胎出站。 也是这一圈，成风终于出五号弯后超过了韦博世升至第四位。 第13圈，魏魄、龙浩和成风同圈进站换胎，成风换上软胎出站后依旧守在第五。 第14圈，安塞特和韦博世先后进站换上干胎，安塞特依旧在第一位领跑，韦博世已经被成风超过了。 段天才早进站遇到了刚出站的韦博世，经过两段大直道的冲锋，双车几乎首尾相连，段天才终于在十八号弯中延迟刹车，借助更好的胎温，哪怕是轮胎小锁死，也要超掉韦博世。 稍早完成首停的成风和龙浩已经展开了第三名的攻防，雷之神赛车只抵挡了两圈就被成风超过，龙浩的轮胎升温太慢而非常挣扎。 第219章 枭龙大失误 枭龙车队的两次超车在赛场上引得主场车迷们欢呼雀跃、掌声如雷！ 比赛在进行了三分之一之后，排名前6位的车手分别是：安塞特、魏魄、成风、龙浩、段天才、韦博世。 马龙因为与凌云伟发生碰撞而被罚通过维修站，受罚后他从第9位跌至第17。 随着轮胎的温度慢慢上来，龙浩的圈速又恢复理想圈速。 “你圈速非常好，一圈就消掉了魏魄1.4秒！”枭龙车队又在鼓励成风往前冲，至少要干掉一部红虎赛车。 成风没有回答，用一个全场最速印证了车队的话。 第21圈，凌云伟也因为在首停时非安全距离释放赛车也受到了通过维修站的处罚。 龙浩的圈速越来越快，不断刷新场上最快圈速。 成风虽然感觉自己的圈速不错，但是轮胎却以肉眼可见的速度衰竭。 成风的赛车的下压力和轮胎衰竭的调校还是没能找到甜点，猛冲刺就会让轮胎衰竭过快，不冲刺又跑不出圈速。 这个问题从赛季初一直困扰着成风。 第24圈，成风和龙浩的单圈速度都要比红虎两部赛车快了很多，两人离魏魄的距离越来越近。 仅用了一圈，龙浩就在可调尾翼区反超成风重新回到第三，成风圈速出现了断崖式下跌不得不提早进站换胎。 成风依旧是换上了软胎出站。 第26圈，进站的邓斯特竟然遇到了车队工作人员拿错轮胎了，邓斯特的比赛毁了。 第27圈，魏魄、韦博世和段天才先后完成第二次换胎。 魏魄出站后被已经被成风超过了，提早进站的优势体现出来了。 赛道上看点频出，乐狮车队的布鲁和出站的邓斯特发生剐蹭导致爆胎了！ 赛道上出现了黄旗！ 第28圈，安塞特和龙浩同时选择进站。 红虎车队的技师犯错了，安塞特的左后轮出现了装卸故障而浪费了至少6秒钟，龙浩和成风顺势超掉了红虎赛车占据前两位。 雷之神车队的赛车久违的领跑了比赛！ 成风距离龙浩非常接近，轮胎更新的龙浩受困于轮胎温度，只要龙浩能够防守住前几圈就有机会将成风甩开。 后面的安塞特追击来势汹汹，安塞特落到第三名完全是换胎失误造成的。 第30圈，龙浩赛车的轮胎温度上来后，迅速将成风甩到后面去，正赛中雷之神的速度和节奏要比枭龙赛车来的更好。 领跑的龙浩在第三十一圈做出最快圈速，安塞特追近成风进入可调尾翼使用区。 成风的轮胎衰竭快的异常，和龙浩的圈速对比差异极大。 安塞特处在成风的身后有苦难言，弯道中红虎赛车优势明显，但还有部分湿润的非赛车线不是好的超车点。 成风强悍的比赛风格让安塞特想要超越必须一击致命，要是被成风挡下来可能会发生擦碰。 而赛车到了两段直道的时候，枭龙赛车的动能回收系统非常强大，安塞特想要超越非常困难。 “成风现在挡住了安塞特，这是我们最好的机会！”雷之神车队提醒龙浩保持节奏，有成风挡住安塞特，龙浩完全可以按照自己的节奏巡航。 成风必须尽可能挡住安塞特，不单单是为了最后的成绩，作为最接近安塞特积分的车手，只有尽可能抑制安塞特，其他车手获得分站冠军都是成风可以接受的。 成风的强硬防守坚持到了37圈之后还是没有被安塞特超过，安塞特被迫提前进站。 成风多跑一圈进站的后果就是被，安塞特在维修站内搞定了成风，成风的软胎衰竭拖了后腿，进站前的一圈圈速极差。 第39圈，魏魄进站，出站之后处在第六位于成风的后面。 同圈安塞特的新胎圈速极佳，在弯道中毫不费力的贴上了韦博世的赛车，出弯之后的直线加速韦博世的旧胎毫无抵抗之力。 第40圈，龙浩和段天才进站换胎，但是段天才的右前轮没有撞上螺丝段天才的赛车就冲出去了，段天才不得不退赛。 枭龙车队在主场作战运势极差，三大车队中唯一一辆退赛的赛车，留在赛道上的成风也不占优势。 在赛道上坚持的韦博世相继被成风和魏魄超越后直接选择进站。 “成风，我们赛车的燃油可能会不够，最好采取省油模式！” 车队的话如晴天霹雳，还能犯这样低级的错误。 “不要打扰我！”成风话刚说完，因为分心导致了赛车轮胎大锁死。 原本轮胎压力就大的成风心里十分急躁，不经意间驾驶出错了。 “成风的油量可能不够，追上去压迫他加速！”红虎车队立即提醒魏魄领奖台的位置要夺回来了。 “好勒！”魏魄听后精神一震，赛车的圈速本来就好，有这样的好消息加持让魏魄更加起劲了。 随着赛车的油量逐渐变少，红虎赛车的极速性能开始崭露锋芒。 第46圈，魏魄在可调尾翼区轻松超过成风，枭龙车队的本土站领奖台希望也落空了。 韦博世得知成风的载油可能无法抵挡他的防守，韦博世想要争取本赛季的最好成绩。 他的队友龙浩已经在领头羊的位置上拉出了十多秒的优势，安塞特和魏魄在第二和第三的位置上很难对雷之神构成威胁。 处在第二集团领跑位置的是新军彭赛奥，铜爵新秀的表现十分抢眼。 铜爵车队签下彭赛奥赚大发了，彭赛奥带来了大笔赞助，还给车队带来了不错积分。 第50圈，罗世博紧贴彭赛奥，来到五号弯后的大直道，打开了可调尾翼的罗世博轻松超越彭赛奥。 韦博世每一圈都比成风要快近两秒，但留给韦博世的圈数太少了，狂追之下韦博世的轮胎也没有多少余量。 倒数第二圈，魏魄追近到安塞特赛车1秒之内，魏魄并没有因为队友在自己面前就偃旗息鼓。 红虎车队在无线电中大声提醒魏魄要保持冷静，但魏魄没有回答。 而成风和韦博世厮杀到了冲线，在十六号弯韦博世车身稍稍领先，成风却占据十六号弯的内线。 第220章 雷之神赛车赛季首胜 韦博世想要把成风关在身后，成风强硬的在内线挤了上去，成风的前翼和韦博世的左后轮发生擦碰，前翼端板直接起飞。 韦博世不得不往外打了一把，双车同时通过十六号弯和十七号弯。 来到第十八号弯成风依旧占据内线并向外线挤压韦博世的空间，成风的强硬姿态迫使韦博世的赛车冲出了缓冲区，最终成风稍稍领先韦博世冲线获得了第四名。 最终，经过52圈的争夺，雷之神车队的龙浩战胜红虎赛车夺得本站的冠军，雷之神也在第9站迎来本赛季的首胜，红虎车队的安塞特屈居亚军，他的队友魏魄排名第三。 马龙在比赛中因为追尾凌云伟而被罚，但是他仍然顽强地冲进积分区以第九名完赛。 排名第4至第10的车手分别是：4-成风、5-韦博世、6-罗世博、7-彭赛奥、8-费酷德、9-马龙、10-杰奎苏。 “干的棒！龙浩！” “谢谢！我们全队的配合太完美了！” 龙浩在无线电中激情四溢，阔别已久的分站赛冠军扫除了前几站带来的阴霾。 在赛后的新闻发布会上，获得冠军的龙浩显得很激动，他认为鹿城站的冠军对雷之神来说是个巨大的鼓励，这是车队在这个困难的赛季第一次获得分站冠军。 同时这也是去年江原站之后，龙浩再一次为雷之神的获得分站冠军。 “这对我们来说绝对是个巨大的鼓舞。”龙浩表示道。 “之前我们就很确定我们能在鹿城更快，不过鹿城的比赛对我们来说绝对不是容易的，不管是从弯角的参数还是从赛道的布局来看，我们都不可能是最强的。 我们很了解这里，就好像锦城那样，都不是我们最擅长的赛道， 所以在这里获胜对我们来说意义重大，对工作人员来说更是一个积极的信号，我们在接下来几场比赛中会更有信心。” 同时，龙浩也承认，和安塞特之间的积分差距依然有94分，这不是个容易追上的差距。 “我们很享受现在的比赛，为了获胜而努力工作，天南、华沃我们都很接近，但是在这里我们终于做到了，拿到了胜利。 现在还不是去想积分榜上排名的时候，我依然和安塞特有很大差距，我们要享受这个周末，然后在接下来的几周，做的更好。” 获得第三位的魏魄在新闻发布会上被问及了最后时刻车队指令的问题，他在最后几圈非常接近他的队友，不过最终没有能够超越。 建州人承认，他在最后可能收到了“四或者五遍”的车队指令要求他不要去进攻安塞特，但是他选择了无视。 “我当然不高兴听到这些，绝对的，这就是这个问题的答案。”魏魄毫不客气的评论车队指令。“如果前面是龙浩）我们当然会为了胜利而奋斗到底。” “我无视了车队指令，因为我想要争取这个位置，安塞特当然也会做他最好的防守，我选择进攻，我没想撞谁出去。 我尽全力想要表现出我很想签合同，我努力超越我前面的人，这没有问题。” 显然去年魏魄在鹿城获胜后，那番关于“2号车手”的言论让人记忆犹新，记者们纷纷询问魏魄现在是否依然感觉像2号车手。 “不完全是，我只是在比赛中努力到最后，还有4-5圈的时候，他们开始告诉我保持我的位置，我想要分数没错，但是我更想要多点的分数。” 他的队友安塞特显然也无法逃避记者们的追问，安塞特承认，他能理解为什么车队会说这些，没有人希望他们在最后阶段自己车手之间因为争斗失去所有的分数。 “我努力保持自己领先的位置，没有做错什么。”安塞特说道。 “我们当时的情况就是两个人相对是一个集团，第一名很远，第四名也追不上我们，车队不希望我们丢掉这些积分，如果因为自己争斗丢掉这些分数，那就太傻了。” “第二和第三的差别并不那么大，”安塞特表示，“不过我们在比赛，我当然要尽可能的保持自己的位置，我在努力，试着努力到最后一刻，冲过格子旗，我赢得了第二。” “就像我刚才说的，”安塞特补充道，“魏魄想要超过我，我试着在他前面完赛。 你们可能看到他会比我更快，如果不是在比赛，我一定会让他过去，我不会想要跟队友发生车祸，这样什么都没有。 我觉得这很好理解，不明白为什么要为此大惊小怪。这是比赛，不是演出，我做的很对，他也是，他试着尽可能的攻击我，我也挡住了，没让他超过去。这就是全部。” 主场作战的枭龙车手段天才再次让现场车迷失望了——他在进站换胎时因为技师的失误导致轮胎脱落，不得不中途退出比赛，使得自己在鹿城的糟糕战绩被迫延续下去。 赛后段天才详细解释了本次事故的具体原因，同时他也表示希望类似的错误不要再上演。 段天才之前还从来没有在鹿城夺取过冠军，甚至还从来没有登上过领奖台，今年他发誓要打破这一怪圈， 昨天的排位赛中，段天才获得第五名，今日比赛前半段段天才的发挥比较稳定，在最后一次进站之前，他还占据着第六名的位置，非常有望获得一些积分， 但是当段天才更换好轮胎离开维修区时，意外却突然发生了，他的右前轮因为技师的失误没有上紧，在维修区出口轮胎就掉了下来，最终段天才只能无奈的退出比赛。 赛后在接受媒体电视台采访时段天才详细解释了事故的原因：“当时负责更换右前轮的伙计弄丢了车轮螺母，他在找另外一个， 但当时他转过身去，我想前面的伙计以为他们已经完成了工作，于是就放行了。 当我离开维修区来到出口时，轮子就掉了下来，我不得不停了下来，这真是让人太失望了。” 第221章 失意的主场 段天才随后对于未能够取得理想成绩向主场观众道歉：“这确实是十分失望的结果，要知道这里是我的主场，车迷一直在不断的支持我， 我很享受这场比赛，我当时的位置也十分不错。 我努力赶上了身前的成风、安塞特和魏魄等人，一切看上去都非常美好，在我最后一次进站之后，我与魏魄一起出来，随后意外就发生了。 我对于不能为车迷们带来更好的结果感到很遗憾，对我来说，在鹿城出现这样的情况当然无法感到高兴，但我明年会继续尝试。” 最后段天才也督促车队以后不要再犯类似的低级错误：“我们都会犯错，但是你永远都会希望这一幕不要再重演，因为这是在主场的比赛，因此让人感觉特别失望。 希望我们今后不会再出现这样的情况了。当时我的位置相当不错，甚至有机会去争取领奖台的机会，在意外情况发生之前，我实际上已经快要追上魏魄了。” 枭龙领队马惠特也对于段天才的遭遇表示遗憾：“段天才今日的表现真的很棒，但是因为一个很微小的失误，让他所有的努力化为泡影，我为他感到遗憾， 希望这样的错误以后再也不会发生了，尤其这是在主场比赛，这真的让人感觉很受打击。” 枭龙车手成风表现稳定最终获得第四名。 赛后他透露最后时刻自己的燃油已经显得不足，不得不将第三名的位置拱手让给了魏魄，不过能够以0.024秒的优势力压韦博世获得第四名的位置还是让自己感觉非常刺激。 成风在昨天的排位赛中因为轮胎策略方面的失误仅仅获得第十名，不过今日他的表现非常稳定，发车之后不久就连续提升了好几个名次， 在安塞特进站出现失误之后，他一度占据了第二名的位置。 但是最后时刻成风显得有些后劲不足，在倒数第五圈时被魏魄超过， 到了比赛的最后一圈韦博世也追赶了上来，好在成风还是惊险守住了自己的位置，以0.024秒的优势获得本站比赛的第四名。 赛后成风对于比赛最后时刻的这一幕连称“疯狂”：“当时真的非常接近，这真的太疯狂了。” 接着成风感谢了车队以及主场车迷给予自己的巨大支持：“首先，车队的进站工作都做得非常棒。 其次，今天来到这里我就知道我们会获得巨大的支持，但是我从未见过鹿城有这么多的车迷。 我们在这里得到的支持，远远超过了任何一位其他车手在任何地方所获得的支持率，对此我真的非常感激， 我能够感受到他们给予我的巨大激励，这帮助我取得了好的发车，随后又连续提升了几个名次。” 成风随后透露最后时刻自己的燃油显得不足，不得不将第三名的位置拱手让给了魏魄：“我今天的起步阶段相当不错，连续超了几辆车。 但不幸的是到了比赛后半程，大概距离比赛还剩21圈结束的时候，我被告知自己必须节省燃油。所以不得不将位置让给魏魄。 但是在最后一圈，车队工作人员告诉我说：‘没问题，现在你可以全力冲刺了’，我在心里说：‘好，谢了’，在韦博世逐渐追赶上我之后，我是绝不会把位置让给他的，绝不。” 成风承认因为必须节省燃油让自己丢掉位置的事实让自己感到有些失望： “在比赛中你想的自然是努力向终点线冲刺，但是当我看到前面的伙计比如雷之神以及红虎车手完全没有需要节省燃油的样子而我必须省油时， 我就知道局面对于我们来说已经很不利了。我想要努力保持住自己的位置，但是我也知道自己不敢过于冒险的努力推进。” 最后成风还拿自己最近总是被赛会干事召见这件事情来和记者开玩笑：“我就好像是赛会干事的信用卡一样， 因此我现在就正在等待他们的召见，我现在坐在这里就是为了等待这个，免得自己离开了又不得不回来。” 奔雷车队在鹿城站的正赛上虽然采取了激进的两停策略，但是仅由费酷德最终进入积分区拿到4个积分， 在排气管禁令生效后的首站没有以完败收场，另一名车手霍翰飞则排名第12位，与积分区失之交臂。 费酷德从第16位起步最终以第八名完赛：“从周六的排位赛成绩出来后我们就知道正赛会很艰难，但是我们从来不会放弃。 我的正赛起步不错，但是经过前几个弯角太多车阻挡了，我不得不放慢车速小心驾驶以免和他们发生碰撞。 正赛的头一个大问题就是什么时候换掉半雨胎，我们是赛道上首个换上软胎出来跑的车队。 车队的指令非常及时，但是我们并没有利用好这样的战术，因为换胎的时间掌握上没有达到完美。 之后的比赛就步入正轨了，我开始保护轮胎并尝试向前面的赛车进攻并防守后车，尤其是马龙和申迪。 在比赛中充满了缠斗，最高兴的是我们最终拿走了4个积分全身而退。” 霍翰飞认为鹿城的可调尾翼区域设置影响了自己的发挥：“今天的比赛并不是很难驾驭，但是我在使用半雨胎的时候非常别扭。 我的赛车似乎出现了牵引力方面的故障，其他赛车超我就好像没当我存在一般。 这里的可调尾翼区域设计得也很有问题，因为根本就帮不上忙，不仅是我没法超车，其他车手也拿前车没办法，其实他们应该把可调尾翼区换个设置的。 我在比赛中已经很接近申迪了，但是就是没法超过他，这太让我郁闷了。 即使是在直道上我都没法用动能回收系统超掉他，其实我的速度也不慢，只是感到超车没有帮手。” 车队总经理李泊离则认为费酷德的战术是成功的：“首先恭喜费酷德拿到第八名的成绩， 从第16名一路杀上去不容易，我们认为给他制定的战术很奏效，而他的驾驶也让我们看到了赛车的积极一面。 这周末的遗憾来自于排位赛的糟糕成绩，太失望了，那是我们本赛季最差的一次排位赛。 这周只是我们经历阵痛的开始，我们需要尽快摆脱这样的局面。我们会在平州站上启用新的升级套件，到时候我们肯定能够更进一步。” 奔雷车队的技术总监鲍沛希望车队尽快摆脱低迷，将精力投入到平州站的升级上去：“从第16位起步并最终以第8名完赛的成绩我们可以接受，但是这与我们的预期还有差距。 费酷德的比赛很猛，但是也反映出赛车远远被其他车队甩在后面，这也是为什么霍翰飞只能以第12完赛。 我们的车手在使用半雨胎的时候非常挣扎，大家都看出来了，即使换上了软胎，速度还是很不理想，不过要比排位赛的时候好了一些。 拿到4个积分是这个郁闷周末的唯一欣慰之处，忘掉这场比赛，让我们将精力投入平州站的升级去，那才是我们的主攻方向。” 银箭车队的平州老六冠王马龙获得了第九名拿到了积分，但是他对此显得并不满足， 赛后他抱怨赛会对于自己的那次撞车惩罚显得过于严厉了，否则的话自己本来有机会获得第五甚至是第四名的成绩。 马龙今日从第十三位发车，发车的时候他就连续超越掉身前三位对手上升到了第九名。 但是随后他与铜爵车队的凌云伟发生撞车，不仅使得自己的赛车受损，还遭到了赛会干事罚停十秒的惩罚， 这基本上毁掉了马龙更进一步的希望，随后的比赛马龙尽管表现得十分稳定，但是最终还是只是保住了第九名的位置。 赛后马龙认为自己浪费了一次获得好成绩的良机，不过同时他也非常具有风度的承认与凌云伟的那次碰撞是自己的责任： “我们今天白白浪费了好机会，当然我必须为那次事故负责，当时我打开了自己的可调尾翼，但是我有些低估了赛车的速度， 结果赛车在入弯时前轮突然锁死，一下子失去了控制，结果我就和凌云伟发生了碰撞。 很遗憾，今天我们的本来形势本来非常不错，本来有机会可以获得第四或者第五名的成绩，但是很遗憾我们失去了这个机会。” 马龙随后也抱怨赛会对于自己的那次撞车惩罚显得过于严厉了：“虽然比赛结果已经不可能改变了，不过我觉得这次处罚真的有点过于严厉了。 我认为被罚通过维修区更加合理，没有想到却要在维修区停10秒的时间， 我想这样的判罚在本赛季还是第一次，我认为这样的处罚违背了之前的原则，希望以后能在这方面有所改进。” 马龙今日最闪光的时刻莫过于发车，但是赛后他却对此显得未置可否： “我今日的发车其实很正常，而且起步阶段我们的表现也不是特别好，前几个弯道非常拥堵，在这种情况下经验是很重要的。 赛道条件很艰苦，你很难看到更多的东西，跑完第一圈之后我都不知道我排在什么位置。” 最后马龙对于下一站主场平州站的比赛表示了期待：“现在鹿城站已经成为过去了，我们需要向前看，开始为下一站做准备。 我很高兴能回到家乡比赛，希望这能带来一些优势，我们会尽全力获得我们能得到的最好结果。” 银箭领队陈楚朗在赛后采访中说对马龙的表现给予了称赞：“发车的时候马龙一口气上升了四个位置， 虽然他的比赛受到了那次撞车事故的影响，但是接下来仍然开得非常精彩，从第17位的不利位置努力冲到了积分区拿到了两个积分，这是非常不错的表现。” 铜爵车队的小将彭赛奥在鹿城的鹿城赛道收获了其职业生涯的最好成绩——第七名， 但是他的队友凌云伟则空手而归，凌云伟的这次退赛也是车队本赛季首次因为机械故障而未能完赛。 彭赛奥在正赛中从第12位发车一路上至第7名，年轻的彭赛奥为车队拿到了宝贵的6个积分。 而他的队友凌云伟则没那么幸运，在与马龙的那次碰撞后因为赛车受损而不得 不进站维修，但是最终因为赛车漏油而退赛。 彭赛奥：“我们使用半雨胎起步，跑了12圈换上了软胎，并用软胎撑了32圈，我觉得自己的比赛不错，而且对于车队来说也是一个好成绩。 在比赛的开始阶段，赛道情况很不好，我们只能避免出现意外情况。 我们的车队战术不错，而且进站换胎也没出什么岔子。 唯一遗憾的是没能在比赛的尾声超掉罗世博，我和他的差距很小了，但是他在直道上的速度确实比我们快一些。 总的来说，我感到很开心，度过了那些艰难的日子。在楚州的那次受伤之后我又找回了比赛的节奏，找到了手感，相信两周后的比赛我会表现得更好。” 凌云伟在排位赛中表现抢眼拿下第8位起步的好成绩，但是正赛仅完成了23圈就遗憾退赛。 “真的为今天的比赛感到羞愧，因为我们车队在本周的表现绝对堪称优异。我的正赛 确实不太走运，我也不想纠结于与马龙的那次碰撞。 我们当时离得很近，他很明显是追尾撞上了我的赛车尾部。 从那之后我就一直开着受伤的赛车在跑，随后我在维修站内又因为违规释放赛车而遭到通过维修站的处罚， 最后我不得不退赛，因为车队告诉我说，赛车出现了漏油的情况，我不得不把赛车停在路边收工。” 车队总经理腾平：“很高兴彭赛奥能够以第七名完赛，首先要恭喜他，这场比赛对他来说非常艰难，因为他一直跟在罗世博后面跑。 其实彭赛奥的速度更快，但是却没法超掉银箭赛车。而凌云伟则很麻烦，与马龙的那次碰撞太闹心了。 那个追尾完全没有必要，还导致凌云伟错失了一次创造更好成绩的机会。” 第222章 恢复与冷静 在刚刚结束的比赛中，雷之神车队的龙浩从第三位出发获得冠军，红虎的两位车手安塞特和魏魄分列第二和第三位。 安塞特在赛后表示：“我在内线有个一完美的起步，我没有想过是不是会下更多的雨，不过用中性胎起步感觉不错。 我们一开始工作的很不错，我努力往前拉开距离，不过我们在决定使用干胎前等了一些时间，不过那是值得的，我们当时占有优势，掌控着情况，我们没有必要冒险。 然后就是进站我们出了问题，赛车熄火了，不过我们还是很快解决了问题， 我失去了领先的位置掉到出前三位，我努力超过了成风，我觉得我可以更快一些，不过后来我没有得到更好的机会，龙浩显然更快。 这个结果对我们来说还不错，我们今天遇到了一些问题，如果没有的话显然我们就是冠军， 不过人们总期待着打败你，总会有一个人成功的，雷之神这个周末都看起来很快，他们值得今天的胜利。” 魏魄因为在最后几圈和安塞特的争斗和忽视车队指令再次被拉到了议论的中心，获得第三的建州人在赛后认为： “感觉相当复杂，我起步不是很好，一半赛道是干的一半是湿的，我们决定使用中性胎起步，马龙第一个决定了使用干胎，我们发现他的速度还不错，然后我就进站了， 当时龙浩很接近我，我们抢着那个位置，我还上了草地，那里真的很滑，比赛那个时候还是相当有趣的。 其实起步之后我的速度还不错，不过最后那段的感觉就很不好，我和安塞特在最后阶段互相争抢位置，但这就是比赛，只是这样而已。” 银箭车队的罗世博发挥稳定最终获得第六名。赛后罗世博对于自己的表现感到满意，不过他也点出自己今日的发车不是很理想，否则自己的名次还有更进一步的可能。 罗世博在昨天的排位赛中取得第九名，但是今日发车的时候他一下子就损失了三个名次， 好在随后他的表现非常稳定，连续超越了几位对手，再加上车队合理战术安排的帮助，罗世博最终获得了第六名的成绩。 赛后罗世博坦言对于这一成绩感到满意：“我对于我们本周末取得的成绩感到很高兴，首先是因为我们在排位赛中完全具备了冲进前五的潜力，其次是我们在今日正赛中的策略真的很好。” “我今日的发车不是很好，因此最终能够获得第六名对于我们来说是一个非常美妙的结果。 希望这是我们向上趋势的一个开始，因为下站比赛是在我们的主场平州比赛，我真的非常期待我们能够在平州有好的表现， 在接下来的几天时间里，我们需要认真分析下我们对于赛车的几处升级改进，并继续努力工作让它得到更大的提升。” 7月11日，在鹿城站正赛结束之后，一级方程式车队终于就本赛季剩余比赛的引擎规则达成一致。 在雷之神和铜爵两支车队签字同意之后，关于引擎设置的规则将正式回到鹿城站之前的标准，而且一直维持到本赛季结束。 在刚刚结束的鹿城站中，雷之神车队成功拿下自己本赛季第一个分站冠军， 但是没有想到，这反而让他们的态度出现了转变，最终点头同意让引擎设置的规则回到鹿城站之前的标准。 值得一提的是，本周雷之神是成绩提升最为明显的车队，他们在排位赛中将枭龙甩下了将近一秒的距离，同时距离榜首的红虎不过0.1秒左右的差距， 今日的正赛中他们更是实现了赛季首次登顶，很明显他们成为禁用热吹扩散器最大的受益者，而枭龙则成为最大的受害者。 不知道在重回旧规则之后，下站平州站的比赛是否又会回到以前红虎独大的局面。 7月11日，红虎车手魏魄在周日结束的鹿城大奖赛中公然不听车队指令，最后时刻死拼队友安塞特，领队霍诺安对此感到吃惊，他计划要关起门来与魏魄好好谈谈。 在比赛进入倒数第二圈时，魏魄与安塞特的差距甚小，建州老将开始向自己的队友发起冲击。 红虎车队也看到了魏魄的意图，于是就通过无线电告诉魏魄：“魏魄，你要保持距离。” 结果魏魄对车队指令置若罔闻，虽然最后没有得逞，但也惊出了红虎车队一身冷汗。赛后，魏魄也承认自己是故意不听车队指令的。 霍诺安表示，他当时并不希望魏魄做出这样的举动，并明确指出他对魏魄冒着这样的风险非常不高兴。 当被问到他对魏魄忽略车队指令是否感到吃惊时，霍诺安说：“是的。 在比赛最后阶段车队是最重要的，任何个人的利益都没车队大。我能理解魏魄的挫败感，但要是事情反过来，车队也会这样做。” 霍诺安还谈起了两年前的西丝州大奖赛上发生的事情。 “两年前的西丝州大奖赛中，安塞特也遇到了同样的事情。所以，从车队的观点来看让两位车手都冒着风险是毫无意义的。很明显，没有人会愿意让步。” 霍诺安说道：“我们看到了韦博世和成风在最后一个弯角的争斗，他们几乎相撞，从车队方面来看，允许他们在最后几圈继续争斗是毫无意义的。 魏魄很明显选择了忽略指令，不过并没有实现超越，但这就是车队的立场。” 对于魏魄这样的举动，该做出什么样的回应，霍诺安说：“我和他将在私下里聊聊。” 霍诺安解释说，车队之所以决定在最后时刻让车手保持自己的位置，主要是基于避免他们发生碰撞，当时他们的位置也都不错。 实际上，不管是魏魄第二还是安塞特第二，红虎车队获得的积分是不变的。 霍诺安说，车队指令并不意味着魏魄就是2号车手，车队依然会为两位车手提供一个公平竞争的环境。 “他现在是自由的为胜利而战。他在这里夺得杆位，他有能力、有机会获得本站胜利。今天他没有证明自己，但是我们将继续为他提供每一个机会。” 在霍诺安看来，车队总冠军和车手总冠军同样重要，所以他认为车队发出指令是完全正确的。 “安塞特继续扩大他的领先优势，魏魄缩小了与成风的积分差距，车队继续在积分榜上领先。 对我们来说，车队总冠军和车手总冠军同样的重要。在最后3圈我们冒着风险差点丢掉33分。 就像之前我们预料的那样，那能引起严重后果。在那个时刻之前，我们允许他们自由竞争，而到了那个点，比如还有三圈，就不能让他们冒着风险了，这是正确的决定。” 在目前的车手积分榜上，安塞特以204分独占鳌头，是唯一一位积分超过200分的车手。成风积142分排在第二，安塞特的队友魏魄以80分的劣势位居第三，第四名的龙浩仅为110分。 红虎车队在车队积分榜上以328分领跑，超过第二名的枭龙多达102分。 7月12日今日魏魄在自己的个人主页上重申，自己在比赛中绝对不会屈从于队友，但是他也不会做出与队友同归于尽的事情，因此车队指令这个时候是完全没有必要的。 魏魄表示道：“我知道车队担心安塞特和我会发生碰撞，因为他们想确保更多的车队积分。 我理解这一点，但是就我个人来说也非常想得到车手积分，因此我会继续保持推进，我知道如何避免事故发生，车队在这个时候的指令完全是不必要的。” 魏魄的态度让人愈发担心他和安塞特之间的关系，毕竟红虎本赛季到目前为止可谓顺风顺水，如果因为两位车手之间的内讧自毁好局确实让人难以接受。 而关于魏魄下赛季是否能够继续留在红虎也变得愈加扑朔迷离，但有意思的是，红虎老板西同慈近日在接受采访时透露车队倾向于继续与魏魄合作下去： “尽管这事情还没有最终落实，但我认为魏魄续约应该是没有问题的，目前仅仅是没有得到正式的确认罢了。 魏魄前不久曾告诉我，他认为自己仍然很快，明年他还会继续征战一级方程式，这是我们希望听到的。” 2211年7月12日雷之神主席墨信罗对车队打破半个赛季的冠军荒表示祝贺，他认为龙浩在鹿城赛道的胜利对车队来说是一次鼓舞人心的胜利。 墨信罗表示，能在这样一条富有历史的赛道夺冠是对车队一直努力回报，也是对不放弃本赛季的肯定： “当我听到洛城歌曲在鹿城赛道——这条我们首夺一级方程式冠军的地方再次响起，我特别感动。 这就是雷之神，一支永不放弃的车队，我们在过去的六十年中一直保持着高水平。” 雷之神的主席向车队表示了感谢：“我想感谢杜目和整支车队，无论是那些今天在赛道上努力工作的，还是那些在本土研发中心团队的， 这个冠军不仅是我们的，也是我们所有车迷的。龙浩太棒了，跑了一场无与伦比的比赛，韦博世也做得很好，一直拼到了最后。” 雷之神从鹿城的周末开始就表现出了强劲的反弹势头，并将这样的优势保持到了比赛结束。 龙浩的胜利不仅让红虎的杆位神话淹没在了雷之神赛车的正赛优势当中，而且也彻底把枭龙撵到了第三车队的位置上， 韦博世在比赛的最后时刻险些将成风超掉，在本站中韦博世的换胎时间也刷出了本赛季的最快速度。 2211年7月12日鹿城站结束后，龙浩和安塞特都一致认为，饱受争议的扩散器规则之争对鹿城站的最终成绩并没有造成太大的影响。 为了避免红虎一家独大的局面，大秦汽车联合会在鹿城站上禁止强制排气扩散器的使用，这在围场内引发了一场轩然大波。 但是在鹿城站的正赛之前，车队由同意恢复强制排气扩散器的规则，并在平州站上继续沿用西仑站时的排气管规则。 此前，红虎和枭龙两支车队认为规则的变化对他们在鹿城的表现造成了一些负面影响。 但在赛后新闻发布会上被问及此事时，龙浩却认为规则的改变并没有拖累这两支车队。 “对我来说没有变化，我觉得这不是一个影响很大的因素。 比赛中，我们也看到一辆枭龙赛车直到最后一刻还在为领奖台而战，我们也看到红虎和雷之神在为领奖台的另外一个位置而搏杀，就像两周前在西仑一样，只是当时我只拿到了亚军。 但我并没有看到威凌或是铜爵之类的车队因为规则一变就可以冲击冠军，领先集团的争冠态势还是和原来一样。” 安塞特则认为，规则的变化对红虎来说也没有多大的影响，他还指出鹿城站的结果是由多方面因素造成的。 “我认为这（规则变化带来的影响）对我们来说很难衡量，我们不仅得看数据，也得看比赛带来的感觉，因为和之前几条赛道（前三站为街道赛）相比，这条赛道很不一样。 想要真正发现有什么区别，我们必须要一条一条地对比测试，所以只是一次现象级的比赛。” 安塞特认为规则的变化并没有带来赛车操控性的改变：“但我觉得，就像龙浩说的那样，规则的变化在赛车的驾驶风格方面并没有对我们造成太大影响。 我并不需要做任何的改变，所以我觉得影响不大。当然你会发现在这里有点小小的损失，但就像我刚刚说的，这并不会改变赛车的操控性。” 安塞特在比赛中也绝非是完全败在龙浩的手中，如果不是在换胎中因为车队的失误让他损失了一些时间，或许比赛的进程并不会像龙浩后来夺冠那样顺利。 一站的失利还不足以让红虎感到绝望，而且平州站上他们又能够恢复扩散器的使用。 第223章 强硬的魏魄 2211年7月12日鹿城站赛后，魏魄认为，比赛最终他都没有和安塞特撞在一起的事实证明了车队指令是毫无必要的，他想要超车是因为他不想只要个最矮的领奖台成绩。 魏魄在赛后表达了自己对车队指令的不满：“车队无线电通知了我大约4次，要求保持与安塞特的距离。 但我对此并不乐意，因为一个车手在一级方程式中不应该放弃比赛，所以我继续追击。如果龙浩最后时刻退赛的话，我就要为胜利而战。” 建州人并不是只从自己的利益考虑，他也理解车队的出发点：“车队担忧安塞特和我撞车，因为他们想要捞足车队总冠军的积分。 我也理解这一点，但我想要车手总冠军的积分，我能够做到在不发生碰撞情况下的竞争。” 最后，魏魄也承认龙浩的胜利确实是实至名归：“在周日的正赛中获得胜利，一个车手必须做对所有事情，而我们没能做好此事所以输了。 在赛车运动中运气是自己挣来的，龙浩配得上这一场比赛的胜利。” 虽然，赛后魏魄表达了对车队的不满，但是建州人仅仅是把大家都心知肚明的台下话拿到了桌面上，在红虎优势如此明显的局面下，这样的发泄不知道对魏魄的续约是否会造成负面的影响。 毕竟好脾气的段天才还没最终和枭龙敲定合同，红虎的外星车对于赢比赛上瘾的鹿城人来说太具有吸引力了。 在克服了复杂的气候和赛道条件以及来自对手的巨大压力后，雷之神车手龙浩首次凭借路耐轮胎获得了继去年江原站大奖赛后获得第一个大奖赛冠军： 鹿城站冠军，这是其个人职业生涯的第27次胜利。 决赛在潮湿的赛道条件下开始，场内温度为20摄氏度，所有车手都以路耐蓝色湿地胎起步。 这样根据比赛规则，车手们将不再在整场比赛中被强制使用路耐银色硬胎和黄色软胎。 红虎车队车手安塞特在发车时超越从杆位出发的队友魏魄，龙浩紧随两人之后，列第三位。随着赛道逐渐变干，车手们都将注意力集中于如何能更好地保护湿地胎。 同时，争夺第二名的激烈战斗在魏魄和龙浩之间展开，雷之神车队的韦博世与枭龙的成风则角逐第四名的位置。 银箭车手马龙在与凌云伟发生碰撞事故后在第九圈率先进站，在比赛的车手中第一个换上路耐路耐黄色软胎，同时也更换了在碰撞中受损的前鼻翼。 换胎之后，马龙随即刷新了最快圈速，表明换胎的时机已到，光头胎相比较会跑得更快。安塞特在第13圈的时候进站，换上了路耐黄色软胎，出站时候依旧保持领先。 但是在第27圈的时候，由于安塞特在第二次进站时轮胎枪遇到问题，名次下滑到第三，此时龙浩位列第一。 这位雷之神车手使用三停策略赢得比赛，这也是前五名车手使用的策略。 第六名的银箭车手罗世博是使用两停策略车手中取得最好成绩的选手。 在维修站出现车队配合失误的邓斯特最后的成绩是第十五名，他是在比赛中唯一一位使用路耐银色硬胎的车手。 排位赛列第十二位的铜爵车队车手彭赛奥以位列第七获得个人职业生涯中的最好成绩。 鹿城赛道在今年启用了全新的维修站以及围场，是全年中进站处罚花费时间最短的赛道， 相对其它赛道进出维修站站时间需要18秒或更多的时间，鹿城赛道的进出维修站时间只需14秒钟左右。 从理论上说，较短的维修站进出时间对于“冲刺”策略是有帮助的，可以尽可能地延长使用新胎的时间。 龙浩使用最后一套路耐黄色软胎跑了13圈，使用第一套路耐蓝色湿地胎跑了12圈。 路耐赛车运动总监博瑞表示：祝贺雷之神车队和龙浩精彩绝伦的比赛表现，这是雷之神车队60年前与我们合作第一次在鹿城赛道赢取冠军后的再一次胜利。 我们看到了一些令人难以置信的驾驶以及令人满意的策略运用。 在比赛开始的大约前12圈里，路耐湿地胎已证明在干湿混合路面上表现是具竞争力的，这在比赛中令人印象深刻。 这正如我们所期待的，每辆赛车都有着2－3次的进站，比赛的输赢再一次在最后一刻才定分晓。 2211年7月12日红虎总经理霍诺安表示，他希望魏魄继续留在车队效力，在鹿城站上出现的车队指令不要影响到车队与建州人的续约。 鹿城站赛后，魏魄再次引爆了围场内的炸弹——车队命令他在最后几圈不得进攻安塞特，建州人对此非常恼怒，并直接无视这一指令。 霍诺安说他会和魏魄好好谈谈，另据报道，车队和魏魄正在商讨例行的一年期合同的续约问题，并且已经接近签字。 当被问及鹿城的不愉快是否会影响到魏魄续约时，霍诺安否认了这样的说法：“我真的不希望出现这种结果，但是最终车队利益最重要。 我能理解，有些时候车手对于一项车队指令很敏感，觉得受到不公平待遇，但我的责任就是确保车队获得最大利益。” 霍诺安提醒大家回看比赛的最后一刻：“今天要是两部赛车都是被拖车运回来的可就悲催了，看看成风和韦博世差点在最后一圈撞车就知道我是对的。” 尽管霍诺安去年还不断批评雷之神的车队指令，但他认为必须尽力避免自己的车手撞在一起。 最近，红虎车队的大老板西同慈表示自己的车队永远不强加车队指令， 霍诺安则说：“西同慈先生不会因为最后一圈自己的两部赛车相撞而感谢我的，拿了这么多的分数才能让我们处于很有利的位置上。” 霍诺安给出了自己对车队指令的看法：“回看比赛，你会发现我们让魏魄在前两次进站中使用了提前换胎的策略。我们在起步时，并没有阻止他们之间互相竞争。 但比赛中有一个要点就是——只剩下两、三圈要跑时，你又拿了许多积分，两部赛车都能上领奖台的时候，还允许他们继续斗下去就是完全脑残的行为。” 霍诺安当然不希望两位车手再次出现去年西丝州站上的内讧事件：“我们发现两名车手差距非常小，如果他们继续刺刀见红并最终发生撞车，我们会看起来很傻。” 去年车队让两位车手自由竞争，至少上表面上是这样表态的，但是结果却是成风在坐收渔利惊险拿下车手总冠军的头衔。 很显然，霍诺安不希望安塞特再重蹈去年的悲剧，但是如何控制魏魄的驾驶却是红虎需要思考的问题。 2211年7月13日红虎车队安塞特在经历了鹿城的失败之后，马上敦促车队尽快对龙浩的胜利做出回应，他还认为接下来的几站是总冠军争夺的关键阶段。 在鹿城站的比赛中，雷之神的赛车迎来了本赛季的最重要升级，加上强制吹气扩散器的禁止使用，让雷之神以一场胜利结束了鹿城站的争夺，让大家看到了战胜红虎垄断本赛季的一线曙光。 安塞特认为红虎车队不能把龙浩的胜利仅仅归结于天气和环境综合作用的结果，而是应该更努力的工作，在未来几站提高赛车实力，撕碎雷之神的夺冠希望。 安塞特在鹿城站赛后的采访中说道：“这是一场艰苦的比赛，雷之神的速度很快。龙浩在赛道上击败了我们，这是不能否认的事实。 雷之神给我们上了一课，现在我们要做的就是重新集中精力比赛，重新展现赛车的实力。目前，形势对我们有利，在争冠集团中我们有优势，但我们需要继续保持好的状态。” 目前，龙浩在车手积分榜上仍然落后安塞特多达94分，虽然有多达4场的胜差，但是如果红虎一不小心连遭厄运，锦城人是丝毫不会手软的。 而霍诺安在赛后也承认，龙浩的赛车在鹿城赛道是场上速度最快的。 “这场比赛可以分为两个部分——在中性胎阶段我们看起来更快一些， 但是当比赛到了中段的时候局势被打破，随着赛车油量减少，赛道逐渐变干，路面上留下了很多轮胎颗粒后，雷之神的节奏就起来了。 显然，那时侯龙浩的速度是最快的。另外，轮胎应该有一个工作区间，但是我们在使用新的扩散器的时候并没有达到轮胎的工作状态。” 由于车队在鹿城站前达成了放弃扩散器禁令的协议，因此红虎在平州站上的表现将会直接证明雷之神升级的成色，届时，本赛季的走向也会变得更加明朗起来。 2211年7月13日银箭车队领队陈楚朗对本车队新排气管的研发工作相当乐观，在鹿城站才第一次使用的这套升级应该会为银箭车队下半赛季的带来好成绩。 银箭车队的y02赛车在上周的鹿城站比赛中使用了新版的加长排气管。 这一设计很接近红虎车队的方案，枭龙和雷之神也使用近似的排气管——该设计的目的就是为了提升吹气扩散器的效率。 尽管这套设备在排位赛和正赛的前半阶段显得并不是很奏效，罗世博和马龙在比赛中都没有快起来，但正赛后半段的表现还是让人看到了希望。 陈楚朗在赛后依旧出言谨慎，他只是表示新排气管的表现只是“有潜力”： “我们现在正在走一条新的排气管研发路线，之前的那套设计已经被我们榨干了使用价值，很难在进行新的升级。新的排气管表现让我们很受鼓舞，它比老的那套好太多了。” “我们现在的挑战是要克服这套新排气管的稳定性和安装问题——因为它只用了一次。 我们在研发这套系统的时候正好赶上引擎映射规则的修改，但是这没有影响到研发的进程，因此总体上看，这套升级的前景是积极的。” 除了新的排气管之外，陈楚朗还认为赛车的其他部件升级也能为车手提升车速带来帮助。 “我们看到了排气管的潜力，但是除了这套系统之外，我们还有更多更重要的配件等着上车。因此我们有理由相信赛车的表现会更好。” 目前银箭车队依靠鹿城站上的双积分完赛一举超过奔雷，升至车队积分榜的第四。 但是银箭车队离前三强的距离仍然和上赛季相似，对于提升银箭品牌形象的制造商来说，等待一场全面的胜利还很漫长。 2211年7月13日枭龙车队的成风宣布，他希望在平州站开赛前放一个小长假放松一下，因为在刚刚结束的鹿城站比赛中自己身心俱疲。 两位枭龙车手在主场站上都有着不错的表现，成风第10位发车最终拿到第四名的成绩尤为振奋，他在西仑站和鹿城站的比赛中都表现出了极高的水平。 在鹿城的整个周末中他甚至要牺牲与车队谈判续约的时间，以满足赞助商整整两天的活动安排。 成风的赛前准备时间被各种赞助活动剥削：“我和车队谈续约的问题，但是他们发现我都没有什么时间和他们好好坐下来聊， 因为我有太多的课外活动要做了，以至我的鹿城站比赛准备时间都被占用了。 平常为了周日的正赛，我都要做5天的准备工作，但是我在鹿城赛前的准备工作被缩短至只有一两天。” 赞助商让成风觉得很无奈：“我敢肯定，围场内的其他车手都不会像我那样花那么多时间去做课外作业，但是那些赞助商很乐意我去捧场。” 虽然在鹿城拿到了一个第四名的成绩，但是成风还是希望车队好好准备两周之后的平州站，他认为不能被红虎和雷之神拉开差距。 “接下来的两天我本来应该留在车队继续加班，但是我现在要罢工，因为我从上周开始就回到鹿城并且一直忙得头不落枕，”成风说道。 “本来周三我还要飞西陵的，但是因为临时有变被取消了。太欢喜了，我会呆在一个地方单独训练让我的耳根好好清静一下，为平州站做好准备。” 第224章 句号 由于扩散器禁令的原因，枭龙被认为在鹿城站受到了很大的冲击，成风在排位赛上也因为大雨的原因没能做出更好的成绩， 虽然正赛上拿到第四名，但是车队深知如果还想要继续保留夺冠的希望，接下来的四站将成为枭龙本赛季的判官。 枭龙车队在刚刚结束的鹿城大奖赛中表现不佳，不过这并没有影响到车队上下的信心，成风和段天才在接受采访时都表达了尽快走出低谷的决心。 不过好的消息是，在鹿城站结束之后，所有车队签字同意让引擎规则重新回到鹿城站之前的标准，并维持到本赛季结束，这给了枭龙迅速走出低谷的希望。 成风和段天才在接受采访时都表示了尽快重回领奖台位置的信心。 成风表示道：“我们是一支强大而且富有经验的队伍，本赛季我们已经两次夺冠，我们已经证明自己可以在低谷中迅速反弹。 现在对我们来说的确是个艰难的时刻，但是我相信我们可以尽快找回获胜的感觉。” 成风接着表示道：“最重要得一点是我们的信心并没有消失，我们依然拥有对胜利的渴望，车队上下都更加努力的投入到了工作中去。 这些可以帮助我们回到胜利的位置，我相信从下一站平州站的比赛开始我们就会有更加出色的表现。” 队友段天才也显得非常自信：“今年的一级方程式竞争非常激烈，自从我加入一级方程式后就每个赛季看上去都会更加困难一些。 如果我们一开始没有获得成功，我们也不能放弃，我们需要更加努力的工作，那样我们才能获得成功。 现在我们处于一个低谷期，但是我相信这并不会持续太久，我们已经做好了反弹的准备。” 尽管在上周末的鹿城大奖赛中红虎发生了车队指令事件，但红虎老板西同慈表示，这件事情不会影响魏魄续约，建州老将在下赛季仍会代表红虎征战。 魏魄由于年龄比较大，红虎车队并没有选择与他签订长约，而是一年一签。 车队指令事件以后，外界普遍猜测这是否会影响魏魄的续约。现在，红虎老板给出了肯定的答案。 “魏魄将会和我们续约，这是肯定要发生的事情。他在车队内部非常受欢迎，他感觉非常舒服，这是一种非常好的关系。他和我们大家都知道这一点。” 西同慈说道：“说实话，魏魄没有比最快的赛车更好的选择，我们也没有比一位快车手更好的选择。” 对于魏魄公然违抗车队指令一事，红虎老板倒是看的挺开，他并不认为魏魄有错。 “这对我们来说没有问题。安塞特认识到龙浩已经领先太多，不可能再追上他，所以就放弃了。这让魏魄接近了他。 如果魏魄不去尝试着攻击去获得一个位置，那么他将是一位非常糟糕的赛车手。”西同慈说。 陈楚朗认为，队内二号车手罗世博的表现让他想起了马龙年轻时候的样子，同时还透露希望在明年继续保持车手阵容。 而马龙很有可能在2212赛季结束之后再与车队续约一年，从而推迟自己的退役时间表。 罗世博和马龙搭档始于上个赛季，在一年的赛季结束后，罗世博占据了压倒性的优势，马龙则很难适应赛车的性能。 即使到了今年赛季行将过半的时候，马龙仍然没能在与队友的竞争中取得先机。陈楚朗称罗世博“绝对是”马龙职业生涯以来碰到的最棒的队友。 “有时候我觉得我面前站着的就是一个年轻时的马龙，”陈楚朗在接受记者采访时这样说道。 “罗世博工作起来非常拼命，在情绪上你丝毫找不到弱点，而且绝对是个有天赋的车手。” 陈楚朗认为两者的关系不仅是竞争更是协作：“如果马龙的队友没有那么强大，那他的日子也许会好过一点。但他们两个人可以彼此取长补短，两个人都能战胜面前的挑战。” 陈楚朗表示车队2212赛季的车手阵容将在本赛季晚些时候对外宣布，由于六冠王马龙在鹿城赛道表示愿意留在银箭车队再战一个赛季，因此6冠王也极有可能会继续留在车队。 银箭与马龙的合同将在下赛季结束后到期，届时马龙的去留会提前半年有结果：“马龙和银箭车队有一份为期三年的合同，我们对他也非常满意。 但如果他觉得自己不想继续跑下去了，那我们就需要谈谈。你不能强迫一个人去做事情。但我们信任马龙，他是我们车队非常重要的一员。” 在被问到车队是否愿意在明年继续和马龙合作时，陈楚朗坚称：“是的，那当然了。我们会在赛季晚些时候再续前缘的。” 宁威的名字近日再次与红虎车队联系到一起，有声音认为红虎车队已经确定将用芬兰人顶替魏魄的位置。 对此红虎车队给予了否认，车队顾问马科表示即便魏魄离开，顶替其位置的也一定会是年轻车手。 “这完全是一派胡言，我可以肯定的说，宁威过去不是，现在也不是我们的选择，这是明确的回答，他在未来将不会驾驶红虎赛车，这个传言真的是毫无意义。” 马科还表示即便魏魄真的在下赛季离开，顶替其位置的也一定会是年轻车手：“我们有自己的年轻车手，如果魏魄一旦离开，他们就能很好的顶上去。” 之前有媒体指出，乐狮的杰奎苏和布鲁都是红虎非常看好的年轻天才，而且这两位车手都乐意接受二号车手的位置，这是红虎所愿意看到的。 7月14日，尽管在鹿城站中力压红虎获得车队本赛季首个分站冠军，但是雷之神车手龙浩依然显得非常冷静，在接受采访时他表示不会因为这场胜利而去考虑争夺总冠军的事情， 毕竟目前距离安塞特还有将近九十多个积分的差距，车队本赛季的目标将是脚踏实地的前进。 雷之神车队在赛季前八站比赛中颗粒无收，直到上周的鹿城站才力压红虎双将获得本赛季首个分站冠军头衔，尽管部分媒体鼓噪雷之神重回争夺总冠军的行列， 但是雷之神上下依然保持着清醒的头脑，雷之神主席墨信罗周一就曾告诫车队不要好高骛远，应该脚踏实地保持进步。 龙浩今日也表示不会因为鹿城站的胜利而开始去考虑争夺总冠军的事情： “这场胜利不会改变我们对待接下来比赛的方式，我们必须要现实一些，因为目前我们还落后了很多，这真的是一个非常巨大的差距，我们的目标将只是瞄准下一站比赛，争取能够获得更多的胜利。” “我们在接下来的比赛中也许需要更多的冒险，尽管这意味着我们可能为此付出很高的代价，但是我们别无选择。” 龙浩继续表示道：“我们当然不会放弃本赛季的比赛，但是我们真的不会过多的去想总冠军的事情，墨信罗昨天也说了我们应该脚踏实地。” 龙浩还坚定的表示车队在鹿城站中获得胜利与大秦汽车联合会实行的新引擎规则并没有太大的关系，而是车队实实在在取得了进步， 因此即便从下站比赛开始引擎表示将重回鹿城站之前的标准，对于雷之神也不会有太大的影响： “我不会花太多的时间去考虑技术规则方面的事情，每一站比赛都会有它自己的故事，我们只需要知道从一站比赛到另一站比赛需要注意哪些东西就可以了。 很明显我们的赛车取得了不小进步，这意味这它驾驶起来感觉更容易，在赛场上更加具有竞争力，尤其是在快速弯道的时候。 赛车获得了更多的下压力，这意味着我们可以带着更强的自信面对下一站比赛。” 2211年7月15日大秦汽车联合会技术代表查廷淮认为，围场内关于强制吹气排气管的争议可以画上句号了，不会再有车队对这个问题继续纠缠。 随着明年彻底废除强制吹气排气管的使用，赛车的设计也将迎来一个新的纪元。 针对强制吹气排气管和引擎映射合法性的争论贯穿了整个鹿城大奖赛。 大秦汽车联合会当时认为车手在刹车时利用废气来影响扩散器表现断然是不合法的， 因此车队在鹿城站前两度聚首，先是拥护大秦汽车联合会的禁令，最终又推翻禁令——并继续在本赛季剩下的比赛里使用强制吹气排气管的规则。 现在，查廷淮宣布本赛季强吹排气管可以跑完剩余的比赛：“在本赛季剩下的比赛里，所有赛车都会维持在‘西仑站’的规则（指强吹排气管合法）。 本赛季不会再有人反对引擎映射和排气管的问题了，除了这一决定已经在技术工作小组会议上取得了一致意见，大家还都保证——不会在本赛季就这些问题再浪费口水。” 查廷淮还借此机会解释了一下排气管禁令两起两落的一些背景情况。 “这件事是由大秦汽车联合会先挑起的，当时我们掌握了一些证据——证明有些以前从没见过的引擎设置正在围场内蔓延，而且这样的设定很极端。 我们担心排气管的位置和引擎映射设置的主要目的是为了提高赛车的空气动力学效能。 在此之前，我们估计任何空气动力学上的获益和利用引擎设置以及排气管之间的直接关系较小。” 但查廷淮也承认，大秦汽车联合会在规范引擎设置上“一刀切”的做法惹了一身骚。 “很快我们就认识到引擎的事情比一开始想得要复杂，最主要的问题是难以确保车队在不使用极端引擎设置的同时还想着使用其他合法规则。 所以我们拖到了鹿城站才推出禁令，还有其他很多机械因素需要考虑，比如油门踏板本身的设计结构问题。” 这位大秦汽车联合会的技术代表还解释了为何会在鹿城大奖赛上更改规则：“当时这件事还在讨论当中，有引擎制造商（指奔雷）不愿使用我们强制的引擎设置， 并想让我们相信，他们为了保全引擎的可靠性必须使用不同的设置，他们在最后一分钟还在给我们参考数据， 当时我们觉得，既然已经对另一个引擎制造商（指银箭）做出了小的让步，那么我们就很难拒绝奔雷了。” 不过事情马上又有了变化：“但是，周五晚上和周六早上进一步讨论的结果就是我们觉得让得太多了， 为了对那些听从我们的要求而使用引擎设置的车队公平，我们应该恢复在西仑站的引擎设置决定。这也就决定了所有车队要在鹿城怎么做。” 查廷淮还表示大秦汽车联合会计划在一级方程式下个赛季中彻底废除吹气排气管。 “那些已经同意遵守排气管设定的车队会加高他们赛车车身，并不再围绕扩散器，所以任何从扩散器废气中得到的空气动力学优势都将被控制在最低水平。 而排气管将被安置在新的位置，引擎设置会保持一个自由开放的度，这样的话，即使使用排气管也不会对空气动力学造成太大优势。” 2211年7月15日红虎车队的魏魄在鹿城站后揭露了车队给他的指令后引发转会猜想，但是他认为自己没做错什么，对于自己在比赛中忽略车队指令感到心情舒畅。 魏魄说道：“我没想到这件事会那么轰动，大家都不知道当时发生了些什么——车队要求我在最后4、5圈里不要超越队友安塞特。 我没有听他们瞎指挥，我尝试着尽全力去追击安塞特，并想办法追上并超掉他。 有两次我相当接近了，但就是没能动手。显然这对我来说是一个艰难的处境，但我依然对于我做的一切感到满意。” 他认为在鹿城超掉自己的队友会很爽：“在那样的情况下，你会被撞车的情绪所影响。当时我想要再进一步，无论在我前面开车的是谁。 尤其是前面的人是安塞特这样水平的车手时，你必须非常漂亮地超车才能干掉他。” 第225章 平州洪都 如果魏魄听从车队指令，那么失眠的人就是他了：“被车队告知只能呆在自己的位置上别动，这是我永远都不会理会的。 如果我像他们要求我做的那样减速，维持3秒的差距，赛后我会睡不着觉的。” 魏魄也理解车队在此次事件中的立场：“与此同时，我也知道自己是在和红虎车队对抗。 一般而言，如果你在比赛并想获得更好的成绩，你能想象所有人都对此感到高兴。 但他们显然不是——并不是因为他们不想让我在第二名完赛，他们就是不想让我们撞车。从车队的观点看，这（撞车）显然是他们的噩梦。” 但魏魄坚信这次的车队指令事件不会影响他2212赛季留在红虎车队，“霍诺安已经在赛后和我谈过了。 我们都有自己对事件的看法，因此我觉得这件事就这样过去吧，我们会继续向前走。 我确信很多人都会怀疑这是否会影响我2212赛季与红虎车队的合作，是否还能为车队效力。 车队和我都有做决定的时间，我们正在讨论续约的问题，目前进展一切顺利，而在周日发生的事情并没有改变我的处境。” 由于魏魄一而再地挑战红虎车队的整体策略，因此有消息称红虎车队会启用后备车手替代魏魄的位置，但是红虎车队的老板西同慈则位魏魄下岗辟谣，认为建州人会继续留在饮料车队。 在鹿城站获得本赛季第一个分站冠军之后，雷之神车队上下士气大振， 韦博世在接受采访时强调车队最近一段时间取得的进步是有目共睹的，尽管安塞特目前的领先优势依然十分明显，但是雷之神在下半赛季仍有一丝逆转的希望。 雷之神在赛季前八站比赛中颗粒无收，而红虎车队则势不可挡的拿下六个分站冠军，当时雷之神自己也承认本赛季夺冠无望，开始将精力逐渐放到下赛季的比赛中。 不过一周前的鹿城站比赛给了雷之神信心，龙浩在鹿城力压两位红虎车手获得本赛季第一个分站冠军，让人看到了他们反弹的希望。 韦博世在接受采访时对于车队最近一段时间取得的进步给予了充分肯定：“最近几站比赛我们在正赛中的速度一直比排位赛中快，但是在鹿城这个周末我们的速度一直都比较快。 在鹿城站的排位赛中我在第一节装载着硬胎取得了第三名的成绩，这表明我们的赛车真的非常具有竞争力。 我相信这是一个积极的信号，在下半赛季中我们有希望和红虎车队展开竞争。” 目前红虎车队的积分优势依然比较明显，雷之神想要逆转夺冠的难度可想而知， 不过韦博世以2207赛季成风逆转夺冠和自己在2208赛季功亏一篑的例子说明本赛季的争冠形势依然存在一些变数—— 2207赛季，成风在冠军积分为10分的情况下最后两站比赛狂追17分最终以1分的优势险胜夺冠；而韦博世在2208赛季则以1分之差输给了天佑之子成风。 韦博世表示道：“成风在2207赛季以及我在2208赛季的经历表明，在一级方程式世界中没有什么是绝对不可能的，我相信我们依然具有夺冠的希望。 当然这会显得比较困难，因为安塞特目前的领先优势确实很大，我们需要他出现很多错误，而我们又刚好把握了每一个机会才行。 7月16日，在鹿城站取得不错的成绩之后，银箭车队对于下一站主场平州站的比赛寄予了很高的期望。 在这里银箭将继续对赛车进行升级，马龙在接受采访时表示车队一定会拿出自己的最佳水平，他希望能够在主场观众的面前拿到赛季迄今的最佳名次。 在上周鹿城站的比赛中，银箭两位车手都发挥得非常稳定，马龙从第十三位发车，在经过撞车以及被罚停站等风波之后，他依然顺利跻身积分区域， 而罗世博更是不遑多让，取得了第六名的成绩，这让人看到了银箭赛车在过去几周时间中取得的长足进步。 下周一级方程式将来到银箭车队的主场平州，马龙在谈到本站比赛时显得信心十足： “在鹿城的这个周末我们看到自己的赛车在装载新排气系统之后取得的明显进步，此外我们在轮胎的磨合方面有所改进。 因此我们将带着很好的感觉开始下一站的比赛，这给了我们更多的信心和战斗欲望，我们当然希望能够在主场观众面前表现出自己的最佳水平，我们将力争拿到赛季的最佳名次。” 马龙本赛季迄今为止的最佳分站比赛是在华沃站中获得的第四名，想要更进一步则意味这他必须要登上领奖台。 队友罗世博也坚信在经过最新的几项升级之后，银箭已经缩小了和领先车队之间的距离： “我希望最新的升级部件能够帮助我们更进一步，同时进一步缩小与领先车队之间的差距。 能够在无数主场观众面前驾驶银箭赛车是一件令人非常激动的事情，希望到时候我和车队都能够有着最好的表现。” 银箭领队陈楚朗显得比较镇静，不过他还是表示希望车队能够在鹿城站的成绩基础上更进一步： “在最新的升级部件以及全新的排气系统作用下，我们的赛车在鹿城站表现出来很多积极的信号，而接下来这两周我们将继续努力，目的就是为了让赛车获得更大的进步。 我们希望在下周末能够继续拥有出色的表现，给我们的车手一个在广大主场观众面前展示自己能力的机会。” 2211年7月16日奔雷车队希望他们通过风洞试验取得的赛车升级套件能够获得进步，从而让他们的车手在接下来的中洲系列站中重新登上前排。 奔雷在经历了本赛季开始阶段的连续两个领奖台之后就陷入了低迷的态势中，他们更是在上周结束的鹿城站比赛中被银箭车队超过丢失了第四车队的位置。 车队在研发中心的进行了为期12天的风洞升级工程，这让奔雷损失了升级的宝贵时间，但是车队技术总监鲍沛相信，新的风洞马上就能让车队尝到甜头。 “新的升级可以让我们将风洞试验的模型增大两成，”鲍沛说道。 “可能普通人觉得这不是什么值得夸的事情，但是任何一个一级方程式的空气动力学专家都会对我们的工作表示赞许。” “由于风洞的升级进行了12天时间，这也让我们对试验模型进行了全新的设计，这可是项大工程，因此我们没有浪费12天的时间坐等。 通过我们对模型的测试很欣喜的发现，赛车的下压力获得了明显的提升，现在我们要做的就是把试验数据转化成赛道上的优势。” 奔雷车队的平州老将费酷德也希望赛车能够变得更有竞争力，因为一周后的平州站就是他的本土作战。 “就像鲍沛说的那样，我知道他们取得了一些重大的升级，这是我们前九站所没有的。”费酷德说道。 “车队在风洞的测试上花了大力气，因此我也很希望赛车取得大的进步。 我们在最近两站中有些力不从心，但是这是考验我们耐心的时候，现在轮到我们向大车队挑战了，平州是我们发力的地方。” 霍翰飞也认为车队的升级到达爆发的临界点了。 “和往常一样，空气动力的效果会是平州站的关键因素，”霍翰飞说道。 “之前赛车的表现不在我们的期望值之内，最近几场比赛有些掉队了，我们必须马上奋起。此外，进入第三节排位赛对于我们来说也非常重要，因为能给周日的正赛带来方便。” 车队总经理李泊离也对奔雷的平州站充满了信心。 “在洪都我们肯定会带来升级，而且是很有用的。”李泊离这样说道。 “从车队的角度来看，我们不希望错过任何提升的机会。赛车跑得慢我们也着急，研发中心的伙计们也没闲着，相信赛车会越来越快。” 7月17日，枭龙在最近两站比赛中表现不佳，不仅被红虎车队越甩越远，还有被雷之神车队反超的趋势。 不过在展望下周末的平州大奖赛时，枭龙上下还是显得较有信心，鹿城帅哥段天才认为，热吹扩散器重新被允许使用将成为枭龙的一大优势，在平州站车队将力争重返领奖台的位置。 在最近两站比赛西仑站和鹿城站的比赛中，枭龙都表现得不是很理想， 尤其是在鹿城站的比赛中，尽管拥有主场作战的优势，但是由于热吹扩散器当时被禁用，这使得枭龙的赛车完全失去了竞争力， 他们的单圈速度落后红虎以及雷之神都在一秒左右，正赛中尽管段天才和成风都表现得非常稳定，但最终还是双双与领奖台无缘。 目前枭龙在车队积分榜上已经被红虎拉开了102分的巨大差距，不过他们依然还没有完全放弃争冠的希望， 在段天才看来，平州站就将是枭龙实现反弹的一次大好机会： “在最近几站比赛中我们的表现确实不是很理想，这使得我们失去了一些前进的动力，但是这带来的影响并不会太大。 鹿城赛道的结果让人失望，但今年我们的速度一直很不错，我认为我们完全有实力在下一站比赛实现反弹，在平州站我们的目标将是重返领奖台，缩小与领先者之间的差距。” 在段天才看来，热吹扩散器重新被允许使用将成为枭龙的一大优势： “我们并没有过多的关注技术规则方面的改革，不过能够继续使用热吹扩散器对于我们来说应该是一个好消息。 我们在鹿城站遭遇的困难与此有关，希望在本赛季剩余的比赛中我们在这方面不会再遇到什么困难。” 枭龙领队马惠特也认同段天才的观点：“最近一段时间关于热吹扩散器的问题一直争论不休，我们车队上下已经准备好面对这方面的挑战， 在鹿城我们错过了一个登上领奖台的机会，那场比赛也提醒了我们，虽然我们一直在努力提升赛车的竞争力，但是我们的对手也在做同样的事情， 因此我们不能有任何的松懈，在接下来的几站比赛中，我们将继续改进我们的赛车。” 7月18日，红虎车队的安塞特目前在车手积分榜上遥遥领先，而在谈到下个周末的平州站时，这位西罗洲小将更是显得信心十足， 他表示自己将会尽全力拿下本站比赛的冠军，因为在偶像的家乡取得胜利的感觉是其他任何地方都无法比拟的。 在赛季前九站比赛中，安塞特取得了六站比赛的冠军，剩余的三站也获得了亚军， 目前他的积分已经达到了204分，领先排名第二的成风有62分的优势，可以说只要不出太大的意外本赛季的冠军已经难以旁落他人。 下周末一级方程式将转战平州，这是马龙的家乡，而他对于本站比赛的冠军也是十分期待： “对于任何一位一级方程式车手来说，夺冠永远是职业生涯最重要的目标之一。 在车迷的支持下，你会尽自己最大的努力去比赛，尽管在其他比赛中我们也一样会竭尽全力， 但是在自己的家乡你肯定会有更大的动力，因为那种在很多熟悉的人面前比赛的感觉是无以伦比的。” 安塞特还分析了瑶湖赛道的特点，并分析了想要在这里取得胜利需要注意的几个关键点： “瑶湖赛道是一级方程式中最现代化的赛道之一，我非常喜欢他的大弯道。要在这里超车并不容易，所以获得杆位非常重要。 我们本赛季在排位赛中的成绩一直不错，这将是我们的一个有利因素。” 安塞特最后还提醒车队应该小心雷之神车队的反击，后者刚刚在鹿城站获得本赛季第一个分站冠军，在安塞特看来，龙浩将是自己在下半赛季的最主要对手： 第226章 夺冠呼声 “鹿城站对于我们来说是一次教训，现在我们必须重新集中精力，确保我们在未来的比赛中保持足够的竞争力。 虽然我们仍然处在一个很好的位置，但是我们必须保持对自己工作的专注，否则我们就会被其他人追上。” 2211年7月19日银箭车队的马龙坚称自己和在雷之神时的巅峰状态没有区别，他在本赛季的一些撞车事故只是表明他对比赛的专注程度，他想要取得比赛胜利。 马龙自上赛季复出以来就很反常地陷入到了数不清的冲出赛道以及撞车的泥潭当中，如今他又要再次为了跟上队友罗世博的节奏而苦苦追赶。 “这个赛季的每一次撞车都有不同的理由，”马龙在接受采访时说道， “我的状态还是和以前一样，绝对每场比赛全身心投入。我不幸地卷入到一些糟糕事故当中，如果能避免那些不必要的损失，我会很高兴。” 马龙认为想要获胜就必须做出牺牲：“我会为争取胜利而拼下去，但是为了取得那样的成绩，我不得不冒一点风险。” 六冠王在比赛中的碰撞在本赛季上升到一个新水平，奔雷车队的霍翰飞以及铜爵车队的凌云伟都多次成为被追尾的受害者， 而马龙除了在华沃的雨战中惊鸿一瞥，其他的大部分时间都处在积分区的边缘， 在与队友的竞争中也处于全面的劣势，因此比赛中的心态也表现在更多的失误或者是碰撞事故当中。 在休战一周之后，一级方程式本周末将在平州的瑶湖赛道重新点燃战火。 近日中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，目前在积分榜上高居榜首的安塞特以1赔1.83高居榜首， 不过领先优势相比上一站略有下滑，而刚刚在鹿城站夺冠的雷之神车手龙浩则强势提升，他力压魏魄以及成风等人排名第二位。 安塞特在赛季前九站比赛中拿下惊人的六个冠军，其他三站比赛也都获得了亚军， 上一站鹿城站，如果不是车队在维修站内出现低级失误，他本来有望继续扩大对所有人的积分领先优势。 目前安塞特在车手积分榜上遥遥领先，本次平州站他依然是夺冠的最大热门，安塞特以1赔1.83高居榜首，不过相比上一站同期的1赔1.72略有下滑； 红虎另一位车手建州老将魏魄此番以1赔5.5排名第三位。 雷之神最近表现出来非常不错的上升势头，锦城车手龙浩继在西仑获得亚军的成绩之后，又在鹿城站帮助车队拿下本赛季第一个分站冠军， 本周他以1赔4排名第二位，超越了魏魄以及成风等人，可以看出他将是本周末挑战安塞特霸权的主要力量；而韦博世则以1赔34排名第六名。 枭龙车队最近两站都铩羽而归，尤其是在主场鹿城站的表现让人失望，两位车手都没有能够登上领奖台。 本周对于他们来说最大的利好消息是大秦汽车联合会宣布热吹扩散器将被重新允许使用到本赛季结束，之前禁用热吹扩散器被看成是枭龙赛车竞争力急速滑坡的一个关键原因。 此番成风以1赔7.5排名第四，而队友段天才则以1赔15排名第五位。 总的来看两位车手的夺冠赔率相比上一站比赛都出现一定程度的滑落，他们想要快速回到正轨的难度还是显得偏大。 银箭车队本赛季已经难以摆脱“陪太子读书”的角色，本周罗世博以1赔67排名第七位， 而马龙则以1赔101排名第八位，唯一的利好消息是他们全面压制了赛季初表现不俗的奔雷车队。 7月19日，老牌劲旅北极星车队本赛季表现不佳，目前仅仅在车队积分榜上排名第九位。 本周末的平州站，北极星将对赛车进行一次全面的升级，老将贝力落在接受采访时表示希望本次升级能够帮助车队迅速提升成绩，重新占据第二集团前端的位置。 北极星赛车在季前测试中表现不错，但是在赛季开始之后他们的表现一直不如人意， 如今赛季已经过半，北极星车队仅仅依靠在西仑和楚州拿到的两个第九名获得了4个积分，目前在车队积分榜上仅仅排名第九位。 不过本周末的平州站北极星车队可能迎来一次巨大的变化，根据车队技术总监迈克尔透露，车队本周将引入全新的前翼和尾翼，从而全面提升赛车的竞争力： “我们本周将会有很多的改进，在瑶湖赛道我们将会引入新的前翼和尾翼，同时让排气系统得到进一步的提升，希望这能够全面提升赛车的速度。” 老贝也表示希望本次升级能够帮助车队迅速提升成绩，重新占据第二集团前端的位置： “在最近几站比赛中，我们在排位赛中已经有所进步，不过正赛中我们还缺少了一些运气。 目前我们的赛车具备了不错的速度，相信本周末在全新升级部件的辅助之下我们能够进一步提升自己成绩，希望平州站的比赛能够成为我们本赛季的一个转折点。” 7月20日，雷之神主席墨信罗在接受采访时肯定韦博世下赛季会继续留在雷之神队中；同时他还重申雷之神一定不会提前放弃本赛季的争冠希望。 韦博世在2208赛季的争冠战中功亏一篑输给了成风，随后韦博世的表现一直无法令人满意，最近两个多赛季他没有能够赢得一站比赛的冠军， 本赛季赛程过半，他在排位赛中还从来没有赢过对手龙浩。 从上个赛季开始，有关韦博世将被替换的消息不止一次传出，本赛季有媒体称雷之神计划用目前效力于红虎车队的建州老将魏魄顶替韦博世的位置。 不过墨信罗在接受采访时强调下赛季雷之神的主力车手阵容不会发生任何改变：“韦博世和龙浩一起为车队带来了很多东西。 当我还是一位年轻的运动主管时，那时的一级方程式人们经常说赛车和车手各占一半的比重， 但是如今的一级方程式赛车的决定性已经更为明显，车手们只能再大约30%的比重中制造出差别。 龙浩无疑是一位超级车手，但是韦博世也正在逐步回归，我不认为我们的车手组合存在任何问题， 我知道现在有很多小道消息，但是我确定下赛季我们的主力车手依然将会是龙浩和韦博世。” 墨信罗还同意龙浩的观点，尽管目前已经落后榜首的安塞特94个积分，但是雷之神并不会提前放弃本赛季争冠的希望： “龙浩依然处于争冠的集团中，希望不到最后不会死去。 对于我们没有达到赛季之初的期望我们都感到十分遗憾，但是我对于在鹿城的胜利感到非常高兴，这证明了我们的实力，也给了我们重新追上来的希望。 我们要等到最后一站比赛才会来看看积分榜上的具体数字，现在我们的目标集中精力做好每一站比赛的准备工作。” 墨信罗最后表示道：“胜利在合适的时候总是会到来的。在经过不间断的努力之后，我们已经在赛车上面看到了积极的回应。 为此我必须要感谢所有的工作人员，他们是我们不断向前的保证。 我们在鹿城赢得本赛季首场分站赛的胜利，要知道在2151年我们也是在这里，也是在相同的月份赢得了我们第一站一级方程式分站赛的胜利， 如今整整60年的时间过去了，我们从来没有放弃让自己变得更强大的努力。” 瑶湖赛道是赛车运动里最具代表性的场地之一，为了满足瑶湖赛道的各种需求，路耐将指定其路耐白色中性胎作为首选胎及路耐黄色软胎作为备选胎。 在这里有很多不同的的高速路段和转弯区域伴随着大量的方向变换以及陡峭拱形赛段都使得车手们需要驾驭着高速的赛车过弯。 这就产生了一些大力刹车区域，而轮胎也需要经历数次与路肩撞击的考验，这已成为这条赛道的一个特点。 在今年的比赛，五位平州籍车手出战，这个地区比任何一个其它地区都更好的诠释赛车文化，这也使得一级方程式大奖赛平州站被粉丝们极度追捧。 虽然瑶湖赛道并不常被认为是一条湿地赛道，但在2207年最近的比赛时的天气复杂多变，这是由于多山的地理特征所造成的。 这意味着在这条赛道上，可能会发生一个区域路面干燥而另一个区域却很湿滑的情况，就和两周之前在鹿城赛道上举行的鹿城大奖赛比赛开始时的赛道状况一致。 在这种情况下，路耐蓝色湿地胎在不同赛道条件下表现出来的持续性及耐久力令人印象深刻。 他们将有可能与路耐橙色雨胎一道，在平州站比赛再一次呈现精彩表现。 在周五的自由练习赛中，各支队伍将有机会试用最新款的路耐黄色软胎，轮胎被评估后供今后比赛使用。 新款轮胎的特性表现在耐久力的提升和退化性的弱化上。 路耐赛车运动总监博瑞表示：瑶湖赛道是全年中我们遇到的最富有技术含量的赛道之一，同时轮胎将会在此经受诸多来自侧向的力量，这也使得策略的制定变得非常重要。 虽然它们都属于一个系列的不同型号，但是在路耐黄色软胎及路耐白色中性胎之间依然存在显着的差异，这正如我们最后一次在西仑比赛中看到这两款的组合。 最大的挑战将来自天气条件。 在平州将比锦城气温更凉一些，这意味着我们将期待看到大多数车手采用两停的比赛策略，除非下雨，事情就会不一样。 因为在平州站任何情况都有可能发生。在周五，各支队伍将会评估使用全新款路耐黄色软胎。 新款软胎与之前使用的在规格上没有做出太大调整，但它却能与新款的路耐银色硬胎与路耐白色中性胎达到更好的搭配，而后两款则比之前更硬，力求降低轮胎退化。 现在并没有决定出我们什么时候开始使用这些新款轮胎，但是我们非常期待听到来自车手们的反馈。 追风车队车手张拓为表示：我去过瑶湖赛道很多次，我在那里获得了大量的比赛经验。这是一段驾驶时充满乐趣的赛道，而且我在那赢得了几场比赛，有很多美好的回忆。 路耐使一级方程式比赛变得更加激动人心，所以我非常期待能在这条赛道上使用路耐轮胎驾驶赛车出战。 总的来说，我觉得赛道对于轮胎的要求不是太苛刻，它充满技术性的挑战，同时在第一个路段非常有意思。 在比赛中，发夹弯提供给你一个非常好的机会进行超车，赛道上一些快速弯角同样十分精彩。比赛将会非常扣人心弦，我迫不及待的希望能在家乡的赛道上进行比赛。 2211年7月21日枭龙车队有信心在强制吹气扩散器的禁令解除之后再次扮演打虎王的角色，本周的平州站他们会和之前的华沃站那样与红虎斗到底。 车队的运营主管乔森称，在鹿城赛道禁止使用强制吹气的排气管之后，枭龙所遭受的损失远比红虎和雷之神两强要大得多， 但是在来到瑶湖赛道以后，车队会再次回到领先集团当中去。 “回首鹿城站的比赛，引擎规则方面的变化给我们车队带来的损失很大——比雷之神和红虎大得多，这是事实，不是我在瞎掰，”乔森在接受记者采访时这样说。 “我们的速度损失在0.7秒左右，这就是车队在鹿城低迷的主要原因。直到鹿城站之前，我们是围场内唯一能够和红虎抗衡的车队。” 乔森认为车队的工作方向不会变：“我们并不是对雷之神或者红虎车队所取得的进步而甘愿失败，相反，我们会努力去击败他们，这是我们的工作方向。” 乔森对红虎的领先优势有很清醒的认识——成风落后安塞特多达62分， 车队在车手积分榜上则落后红虎有102分之多——但是，他认为车队会采取一些冒险的策略以求得出奇制胜。 第227章 展望平州站 “一级方程式不是那种循规蹈矩的保守派阵地，有人敢冒险就能打破这种均势，”乔森说道。 “从后面往前追，就像我们和雷之神做到的那样，就必须付出更大的努力。在赛车的研发方面，我们会尽力缩小速度上的差距，这需要我们做一些冒险的尝试。” 通过对鹿城站的研判，乔森也看到了枭龙的位置：“在鹿城站正赛的下半程，龙浩很好的展现了雷之神赛车的速度，也看到了红虎在这期间的节奏位置。 我们对这些细节也有了自己的看法。” 由于本站恢复到鹿城之前的扩散器规则，因此车队之间在速度上的对比也将回到两站之前的状态，而雷之神的位置则很难像鹿城赛道所表现出来的那样继续挑战红虎， 届时，枭龙仍旧担负着蓝星保卫者的使命。 2211年7月21日红虎车队的安塞特认为他与队友魏魄的关系被外界误读，两位车手之间是相互尊重的，他与魏魄没有外界所说的那种隔阂。 在大家的印象中，魏魄和安塞特的关系一直很淡，并不是那种很好的朋友关系，但是安塞特认为他与魏魄之间没有大的分歧， 即使在鹿城站后魏魄像媒体挑明自己收到车队指令限制并无视之，在赛道上依旧像安塞特发动进攻之后，两人之间也没有出现裂缝。 “其实说到底，只要两个人之间相互尊重，并坦诚相待，我管他队友是谁呢，”安塞特在来到平州作战时这样说道。 “很多人都对我和魏魄的关系进行了误读。即使我们不是最好的朋友，但是我们确实是尊重对方的。” 红虎车队的总经理霍诺安也否认了成风会顶替魏魄位置的传言，他认为四冠王的到来会影响红虎车队的团结。 “成风的事情说得太多了，”安塞特承认。 “车队的关系融洽实在是太重要了，但是我们也需要两个车手相互追赶以期将两个人的潜力都发挥出来，这样才能将赛车推向极限。” 即使在去年的西丝州站两人相撞之后，安塞特也没有表示过对魏魄的不满，反而认为两人的竞争是公平但不损害车队的。 不过在魏魄将车队指令一事曝光之后，两人的关系被外界炒得剑拔弩张起来， 在赛道上，魏魄在本赛季的两次杆位起跑都被安塞特用了不到两百米就解决掉，两人的斗法还将以安塞特的优势继续下去。 7月21日，本周末一级方程式将转战平州，对于最近两站比赛都表现欠佳的枭龙车队来说，本站比赛将是他们实现反弹的大好机会。 成风在接受采访时表示，尽管这条赛道充满了诸多变数，但是枭龙一定会重新找回竞争力力争登上领奖台。 在最近两站比赛西仑站和鹿城站的比赛中，枭龙都表现得不是很理想， 尤其是在鹿城站的比赛中，尽管拥有主场作战的优势，但是由于热吹扩散器当时被禁用，这使得枭龙的赛车完全失去了竞争力，正赛中段天才和成风双双与领奖台无缘。 本周末的平州站热吹扩散器将被重新允许使用，这给了枭龙上下重新取得好成绩的信心。成风在接受采访时表示尽管瑶湖赛道充满了诸多变数，但是车队有信心在这里实现反弹： “瑶湖赛道是最难预测的赛道之一，今年的比赛我相信也会充满很多的变数，当你来到瑶湖赛道时永远不要做预测。” 成风接着表示道：“尽管赛道经过修整变得更加安全，但是仍然可能给你造成麻烦，当然天气是另一个不能忽视的因素。 好的消息是这里的气氛一直很棒，让你非常渴望在这里赢得胜利。 我们的赛车在经过几周的调整之后已经逐渐找回了竞争力，我希望我们本周能够带着尽可能多的积分离开这里。” 队友段天才也表示非常渴望能够在这里赢得一场胜利：“这是一条非常特别的赛道，拥有很多光辉的历史。 对于我而言这是我真正想要赢得的比赛，今年我希望我们可以带着一个令人满意的成绩离开。” 枭龙领队马惠特相比两位车手要显得谨慎一些：“我们在鹿城站度过了一个令人失望的周末，新规则让我们感到很不适应，幸好这周规则又回到了之前的版本。 我觉得我们有能力在这里表现出足够的竞争力，但是我们也必须看到对手也在不断取得进步， 红虎依然处于被追赶者的地位，而雷之神的进步也让人印象深刻，我认为本周末的比赛将会空前激烈。” 尽管刚刚在鹿城站中取得本赛季首场分站赛的胜利，但是雷之神上下依然显得十分低调。 车队领队杜目在接受采访时表示，一场胜利对于雷之神来说是远远不够的，现在他们不会过多去考虑总冠军的事情，而是会将注意力放在如何跑好每一站分站比赛上。 雷之神本赛季的开局非常低迷，风头完全被红虎以及枭龙两支车队压过，直到最近一个月车队才表现出来反弹的势头， 龙浩在西仑获得亚军之后，又在两周前的鹿城站中帮助车队赢得了本赛季首场分站比赛的胜利。 在枭龙日渐势微的情况下，舆论开始将雷之神重新视为红虎夺冠道路上的最大对手。 杜目在接受采访时首先肯定了车队最近一段时间取得的明显进步：“赛季前三个月的比赛我的评价是非常消极的，不过我必须承认上半赛季的后半段我们的表现还是相当不错。 尽管到目前为止我们只赢得了一场分站比赛的胜利，但是我们赛车的竞争力已经让我们看到了争取更多胜利的希望。” 想要实现翻盘，雷之神不仅需要自身发挥无懈可击，还得寄望于红虎车队出现失误。 杜目承认车队目前不会过多去考虑总冠军的事情，而是会将注意力放在如何跑好每一站分站比赛上： “我们不会过多的去关注积分榜的情况，我们只能要求自己每一场比赛都发挥出自己的最高水平。 我们都知道一级方程式是一项竞争激烈的运动，因此我们的首要目标是保证自身的进步，然后才去关注其他对手。 我们当然不会满足于一个赛季只赢得一场分站赛得胜利，但是接下来的比赛谁也说不清楚，除非到了赛季结束的时候，否则一切预测都没有意义。” 7月21日消息，一级方程式玉麒车队宣布西陵车手慕容铎将顶替诸浪军参加本周末的平州大奖赛。 这将是慕容铎本赛季正赛中的首次亮相。 今年27岁的慕容铎在去年首次进入一级方程式，成为继杨集之后第二位西陵一级方程式车手，当时他签约的是星越车队。 不过，在去年的鹿城大奖赛被凌云伟顶掉之后，慕容铎一直没有再参加正赛。 今年，慕容铎成为了玉麒车队的试车手。 他在建州、西丝州、西仑和鹿城站中都参加了练习赛。 能够在时隔一年之后再次获得登场机会，慕容铎自然首先感谢车队领导对他的信任。 慕容铎说：“首先，我想感谢老板和领队给了我这个机会，在本周代表玉麒车队出战。 自从我加入到这个车队以来，我就一直在期盼着这个机会，我要下定决心竭尽全力，以报答他们对我的信任，并帮助车队取得进步， 不仅仅是在本赛季，还包括未来的很多年。我正在以一个非常现实的心情迎接这个周末。” “我将尽我所能向前进，并在整个周末尽可能多的学习经验，拿出最大的动力来展示自己，与车队技师和整个车队紧密联系在一起，并肩作战。” 慕容铎说道：“不管发生什么事情，我都十分兴奋能够出现在周日的发车区。 我知道，将会有数以百万计的西陵车迷和玉麒车队的车迷在背后支持我和整个车队，因此我将竭尽全力奉献给他们一些值得欢呼的东西。” 诸浪军至今经历了一个比较困难的赛季，一直无法驾驭好赛车，主要问题在赛车转向装置方面。 不过，诸浪军也表示车队没有给予他足够多的支持。 这位洛城老将希望车队能在镇州大奖赛中引进升级套件，以帮助他度过难关。不过，对于慕容铎的上位，诸浪军还是表现得很有风度。 “我非常期待本周能与慕容铎一起工作，我将尽力帮助他在平州站充分利用这次机会。” 诸浪军说道：“车队能够热衷于帮助年轻车手发展真的很棒，尤其是那些通过自己的努力进入到世界顶级赛事的选手，所以我将给予他指导和帮助，不论是在赛场内外。” 2211年7月22日红虎车队的平州车手安塞特对本周末的平州站冠军非常期待，安塞特还没有在平州拿下过分站赛的冠军， 2209赛季的瑶湖赛道一战被魏魄压制，去年则被雷之神的冠亚军完赛抢尽了风头。 安塞特对即将开始的平州站充满自信，他认为到场的十多万观众不会给他造成紧张的压力，反而会让他感觉像是个周末大聚会从而给自己的夺冠注入动力。 “很多次，人们都认为我会因为观众的压力而影响自己的发挥，但是我从来没觉得观众多是坏事，”安塞特说道。 “车迷对我的支持反而会让我充满斗志，或许还能让我快上一点呢。 能有机会在平州作战的时候拿到冠军是件荣耀的事情，现在有机会冲击冠军领奖台的车手有六个——我是很想拿这个冠军的。” 安塞特认为鹿城站最后几圈的车队指令事件不会对自己造成困扰，并称车手比赛不仅是为自己而且也是为了车队——这之间会有冲突的时候。 被问到，如果车队也给出了相同的车队指令，他是否会像魏魄那样做时，安塞特这样回答记者： “这需要看比赛的当时具体情况的，上一场比赛的最后阶段我和魏魄之间发生任何位置上的改变对于车队来说都不会获得什么好处。 魏魄想要继续斗下去，想要超过我，我可不会让他那么轻松，我会阻挡他的。一方面，我们要为自己获得胜利去跑，另一方面，我们又要作为一个团队去拼。” 在平州站过去三个赛季的冠军名单上有三个不同的车手，安塞特仍然认为红虎车队对本周末的比赛是信心十足的。 “我觉得大家已经通过前面的九站比赛看到了真实的实力，红虎车队无疑是手中握了一副好牌，”安塞特说道。 “我们对于比赛很有信心，上一站的比赛我们在规则方面的口水浪费得太多了，因此比赛中分了心，现在我们重新将注意力转移到比赛中去——我很期待这个。” 魏魄在平州接受采访的时候表示，他在赛后也和车队总经理霍诺安进行了沟通，车队也答应今后的比赛让他和安塞特自由竞争。 魏魄认为鹿城站上的指令门是没必要的，红虎的两位车手仍然可以在赛道上自由超车。 “我和车队在赛后也直接说了这个事情，霍诺安把他当时做出这项决定时的理由说了出来，我也把自己当时没理这个命令的依据摆上了台， 最后我们两人都认为自己是对的，因为他是从车队的利益出发，而我只是想跑到更靠前的位置。 霍诺安还说，如果下一次比赛是安塞特在我屁股后面追我，他也会向安塞特发出相同的命令。” 魏魄还说，在比赛的最后几圈还能赶上前车并想要进行超越是不常见的，如果还出现这样的情况将会非常糟糕。 “我们在比赛的大部分时间里是不受车队约束的——而在比赛的最后几圈发动攻击是很少见的，因此出现那样的事情也很难说，要看比赛的情形做决定了。” 魏魄认为自己之所以会忽略掉霍诺安的那条车队指令完全是因为后者在去年平州站的雷之神车队指令事件后的表态。 第228章 周五新款轮胎上马 当时霍诺安宣称自己绝不会阻挠自己的车手在比赛中的行为，而当时雷之神车队在平州站上指令韦博世为身后的龙浩让车。 “这就是为什么我会做出不理会车队指令的决定，我当时并没有想到平州洪都站的那个事情，而是想着办法去超安塞特。 因为当时安塞特的速度慢了下来，但我的速度很快，所以我有充分的理由去超他，这个问题应该抛给他，看看霍诺安会怎么认为。 我没有什么后悔，我对自己在鹿城站上所做的事情心安理得。” 魏魄认为当时的超车时机很重要，获得胜利并不是不可能的。 “如果龙浩在最后一圈退赛，虽然几率不大，但是如果他退了......我就很有机会了，到时候你们就要去问问霍诺安该不该让我超车了。” 魏魄还重申自己留在红虎车队的愿望，但是他并不急着与车队签订新合同。 “我还想在一级方程式里面比赛，而不是回家当个司机送货员。 我现在也很放松，和车队的谈判也在进行，现在我的处境不错，因为我的表现不错，到时候合同有了消息也会马上宣布。 鹿城站上发生的事情对我的合同没有影响，反而会加速我的合同签署。” 2211年7月22日 龙浩坚持认为，雷之神车队在鹿城大奖赛的速度没有掺假，获得胜利也不是因为规则的改变而造成的。 雷之神车队在两周前的鹿城赛道上依靠龙浩的出色表现获得了本赛季的第一个分站冠军，战胜了不可一世的红虎车队， 但是霍诺安率领的车队并没有被彻底击溃，因为安塞特和魏魄分列亚军和季军。 在鹿城站上强制吹气扩散器被禁止使用，但是依据鹿城正赛前车队达成的协议，现在这个禁令又被取消了，也就是说红虎、枭龙、奔雷车队的强制吹气排气管将在本周解禁。 然而龙浩却认为雷之神的速度提高是获得胜利的原因，而不是依靠规则的变化。 “规则的变化其实没有改变什么，在西仑的时候我们与红虎只有0.1秒地差距，那一站我们就拿到了亚军，因此在鹿城赛道拿到冠军，我不认为是规则改变给任何人带来了利益。” 但是龙浩也承认安塞特在鹿城正赛中的进站失误给了雷之神机会：“安塞特的进站失误帮助了我们，因为在赛道上很难超车。 多数时候红虎都是通过进站策略超过我们的，而这次他们失误了，所以我们击败了他们。” 龙浩说雷之神需要在平州提高排位赛的成绩，因为在鹿城的排位赛上他们只落后红虎0.1秒。 “我们必须在瑶湖赛道提高排位赛，鹿城我们只差0.1秒，而且当时我们只做了一个冲刺圈，加上赛道湿滑我们又换了第二套轮胎。 我不知道红虎车队是否还有保留，也不知道如果做第二个冲刺圈会不会让差距扩大。排位赛很重要，但是正赛才是最终拿分的赛事，我们会全力以赴的！” 7月22日，银箭车队的平州六冠王马龙在接受采访时坦言车队本赛季的表现让人感到失望。不过对于本周末的平州站，马龙希望能够给主场的球迷带去一些特别的东西。 在今年的季前测试中，银箭赛车表现得相当不错，不过等到赛季正式开始之后，银箭车队的表现相比上个赛季并没有任何明显的提升， 目前赛季已经过半，银箭车队仅仅获得了68个积分，落后榜首的红虎车队整整260分； 而马龙依然没有能够登上一次领奖台，目前的最佳分站名次是在华沃取得的第四名，在车手积分榜上他以28个积分仅仅排名第十位。 当记者问马龙对于本赛季的表现是否感到失望时，马龙表示道：“是的，很明显是这样的。 我们期待能够带来一些不同的东西，在前往建州进行揭幕战的时候我们都十分兴奋，因为我们拥有一个不错的冬季测试，我们都希望本赛季能够得到提升。” 马龙还坦言银箭目前想要争取分站比赛的冠军是不可能的，车队的希望只能寄托于未来： “我认为我们现在并没有处于一个可以去争取胜利的位置，不过我们走在正确的道路上，我们的实力在不断进步，但是很遗憾这还没有从比赛的结果中体现出来。” 对于本周末的平州站，马龙还是显得十分期待，他希望能够在主场好好享受一场比赛： “这条赛道曾经给我留下了很多美好的回忆。而在经过对赛车近期一系列得升级之后，我们希望能够提升我们自身的成绩，为我们的车迷带去一些东西。 我们都知道本站比赛的天气将是一个非常关键的因素，比赛充满了很多变数。” 此外，马龙还对外确认自己下个赛季将会继续效力于银箭车队。 在休战一周之后，一级方程式本周末将在平州的瑶湖赛道重新点燃战火。 从最新的天气预报来看，本周末瑶湖赛道很可能受到雨水的侵袭，而且赛道温度将一直偏低，这将给车手们带来更多的考验。 瑶湖赛道上一次奉献经典雨战还是在2207赛季，比赛临近尾声时降雨量堪称暴雨，结果龙浩在天气的帮助之下拿到了本站比赛的冠军。 根据最新的天气预报，本周瑶湖赛道在周四可能就将遭遇首次降雨的影响，这可能会为车手们在周五的自由练习赛增加一些困难。 整个周末，瑶湖赛道的最高温度仅为17摄氏度，前往现场观战的车迷应该配上长裤和外套，这与西仑站时现场车迷的短衫体恤形成鲜明对比。 周五和周六赛道天气以多云为主，不过周日的正赛受到雨水侵袭的可能性将是比较大的，现场的风速最大可能达到19 km\/h。 多位车手近日在接受采访时都表示平州站的天气实在难以预测，比赛因此将增添更多的变数，或许本周末我们又可以看到一场经典的雨战。 本赛季还没有上过领奖台的雷之神车手韦博世希望借助车队的上升势头在平州站尝一尝久违了的香槟滋味，韦博世需要打破自己不登台的尴尬纪录。 韦博世在本赛季前九站的最好战绩仅为第五名，而队友龙浩在两周前的鹿城站上为雷之神车队打破了持续半年的冠军荒。 韦博世称，车队在最近一段时间的升级让他看到了比赛的希望，他也想在本周打破本赛季不上领奖台的尴尬，因为三大争冠车队里面只有韦博世在本赛季还没有登台的记录。 雷之神的升级成功让韦博世看到了平州领奖台的希望：“我们在鹿城带来了很多的升级套件，在那里也是我们第一次在硬胎的使用方面做得比较好的。 在鹿城我们一直都表现出很强的竞争力，在本周的平州站上我们也会给赛车带来升级，我希望车队能保持住两周前的优势。” 韦博世认为在强手如林的平州站上获得一个领奖台位置就是胜利：“两年前的瑶湖赛道正赛中我获得第三名，我在雷之神车队也多次登上平州站的领奖台， 我很喜欢这条赛道，因此来这里获得胜利是我们的目标，如果周日的比赛中获得一个领奖台的成绩将会是个不错的结果，因为我们的对手也不是吃素的。” 本周的早些时候，雷之神车队的主席墨信罗也表态，韦博世在车队的位置到2212赛季都非常保险，而韦博世则表示自己有可能会转投其他的车队。 “明年比赛结束后我和车队的合同也就到期了，现在离做出去留的决定还有很长一段时间。我在雷之神车队五年了，明年是第六个年头，为雷之神车队开车是个不错的经历。” 2211年7月22日上午10点整，首练正式开始，赛道的气温仅有18摄氏度。 维修通道绿灯亮起，车手依次进入赛道进行检测圈，前十五分钟的赛道摸底之后车手照例进行调整， 由于本站路耐提供了新款的软胎进行测试，因此车手有机会在第一次练习赛的时候使用软胎做成绩。 第19分钟，奔雷车队的费酷德做出今天的首个成绩1分38秒，随后冲线的罗世博、彭赛奥先后刷新这个成绩。 成风在第27分钟完成首个飞驰圈将成绩带到1分34秒以内。 仅过了4分钟，枭龙的一号车就继续用软胎将成绩提高了2秒来到1分32秒。 其他车手仍然在用中性胎做成绩，红虎的两位车手在这里面仍然是最快的，魏魄的成绩要比队友快上0.2秒。 第30分钟出场的龙浩仅排名第7位，他使用中性胎的成绩在与红虎的车手相比较不占优势。 第36分钟，魏魄和安塞特换上软胎出来之后的首圈还在尝试， 不过安塞特仅用了两圈就跑出了比赛过半时候的最快成绩：1分32秒536，成风落后0.4秒排在第二，魏魄则排名第三。 银箭的两部赛车仍然坚持使用中性胎完成第一阶段的测试，两人的成绩都不理想排名中游。 第46分钟，安塞特完成了8圈的软胎测试后返回车房，而龙浩则在这个时候换上软胎出来测试，这时候赛道的抓地力也获得了显着的提升。 第57分钟，龙浩做出了仅比安塞特慢百分之四秒的第二快单圈成绩，雷之神在本站的目标就是继续取胜。 在比赛还剩下30分钟的时候，银箭车队开始进行软胎的测试， 马龙和罗世博的成绩开始稳步上升，龙浩也在这个时候刷新红虎的记录——锦城人做出1分32秒整的成绩排名第一。 没有进站的魏魄也超掉了队友的成绩上升至第二，虽然第65分钟安塞特做出一个飞驰圈提高了自己的成绩但仍然排名第三。 龙浩在比赛还剩25分钟的时候将成绩进一步提升至1分31秒以内，这比两部红虎的成绩都要快上0.2秒。 他队友韦博世也有不错的表现排名第四，韦博世在本站的目标就是要打破领奖台的尴尬。 银箭的两位车手在使用软胎的成绩挤进了前十，罗世博仍然保持着对马龙的领先。 比赛还剩最后10分钟的时候，龙浩仍然在用软胎进行巡航测试，此时安塞特则换上了中性胎。 最终，雷之神车队的龙浩依靠软胎条件下做出的1分31秒981排名首练的第一，红虎车队的魏魄屈居第二，他的队友安塞特排名第三。 位列第4至第10位的车手分别是：4-韦博世、5-成风、6-段天才、7-罗世博、8-申迪、9-道建树、10-马龙。 下午2点整，二练开始，此时瑶湖赛道的表面温度上升到24度，路面经过早晨的练习赛也有了好转。 星越车队的立英致在第4分钟首先做出成绩，随后杰奎苏、罗世博、纳马尔依次跑出有效圈，成绩被迅速做进1分35秒。 雷之神车队的龙浩在首节就当仁不让地拿下最快成绩，而且把领先红虎的优势扩大到0.4秒左右，韦博世也在上午的首练中排名第四。 第7分钟，龙浩用中性胎做出1分32秒990的最快成绩，随后一圈冲线的安塞特落后龙浩2秒。 第10分钟，陆达凯驾驶的星越赛车冒出浓烟，建州车手赶紧将赛车驶离赛道，赛道也出示了黄旗。 第15分钟，比赛重新恢复后魏魄做出第二快成绩，红虎落后雷之神的差距没有缩小。 马龙在场上完成了7圈的中性胎测试后也在第20分钟返回维修区，他在第一段做出的成绩仅列第10。 前半个小时一直保持沉默的韦博世搭载软胎出场，韦博世的首个成绩就把龙浩的记录打破，随后一圈他又提升了0.3秒来到1分32秒466， 雷之神在本站也带来了升级套件，因此龙浩赛前所希望的“保持优势”目标能够兑现。 第43分钟，魏魄和安塞特继续用中性胎测试，但是7圈下来两人的成绩并没有获得提升。 龙浩在第48分钟刷新了自己的成绩进入1分31秒，而且他的这个单圈还出现了失误，队友韦博世也在第二的位置上不断提升，但是韦博世与领头羊的差距始终保持在0.5秒以上。 第229章 生涯完美一圈 马龙换上软胎在第53分钟重返赛道，首圈成绩他就逼近了排名第二的韦博世，银箭赛车仅仅慢了0.06秒。 魏魄也在这圈做出了全场最快成绩，领先龙浩0.1秒。 在练习赛进行到三分之一的时候，排名前6位的车手分别是：1-魏魄、2-龙浩、3-韦博世、4-马龙、5-罗世博、6-成风。 第60分钟，安塞特、罗世博、段天才等人先后换上软胎出来做成绩， 红虎赛车的首圈落后队友魏魄0.3秒排在第三，位列第二的龙浩则利用最后的20分钟时间进行软胎的长距离测试。 段天才的赛车由于机械故障而不得不在车房内检修，错过比赛的最后阶段。 比赛的最后10分钟，龙浩例行的换上中性胎出来冲到比赛结束，红虎车队的安塞特则继续留在赛道做长距离，魏魄在最后几圈都能领先队友0.6秒以上。 最终，红虎车队的魏魄拿到本节的最快单圈，雷之神车队的龙浩屈居第二，红虎的另一位车手安塞特排名第三。 排名第4至第10位的车手分别是：4-韦博世、5-马龙、6-罗世博、7-成风、8-费酷德、9-霍翰飞、10-申迪。 主场作战的银箭车队的表现比较稳定，六冠王马龙在上午的首次练习赛中获得第十名，下午则进一步提升到了第五位。 赛后马龙对于银箭赛车的进步感到满意，不过在谈到周日正赛的前景时，平州六冠王依然感到比较迷茫。 银箭车队的两位车手在上站鹿城站的比赛中双双获得积分，本周大秦汽车联合会再次对引擎规则进行调整，不过看上去这对银箭赛车的影响并不是很大。 马龙在今日的表现一直非常稳定，赛后在谈到赛车的表现时平州六冠王也是显得比较满意： “我对于我们今日取得的工作成功表示满意，毫无疑问我们正走在正确的方向上， 过去这一段时间我们一直在努力改进自己的赛车，就今日的表现来看，赛车基本达到了我们的期望。” 不过在谈到周日正赛的前景时，平州六冠王依然感到比较迷茫：“现在还很难判断出周日正赛的具体形势， 因为目前我们还不知道其他竞争对手赛车的载油情况，因此我们还需要在接下来的比赛中认真观察一番。” 瑶湖赛道对于马龙来说有一个特别之处，那就是这里的9号弯和10号弯正是以他的名字来命名的，这也是现役车手中唯一一位能够享有此待遇的。 马龙承认驾驶着赛车穿过以自己名字命名的弯道是一种非常特殊的感觉： “驾驶着一级方程式赛车通过以自己名字命名的弯道毫无疑问是一种非常美妙的感觉，说实话我之前从来没有想到在这个时候我们会以这样的方式命名这个弯道。” 在今日进行的一级方程式平州站周五自由练习赛中，红虎车队与雷之神车队争夺得十分激烈。 安塞特赛后承认雷之神本周依然是红虎车队的最大对手：“是的，他们的表现给人留下了深刻的印象， 当我们今日观察了其他所有竞争对手的表现之后，我认为雷之神本周将会依然显得非常具有竞争力，他们依然将是最大的威胁。” 安塞特还认为雷之神今日的表现证明之前围绕着热吹扩散器产生的一切争论实际上毫无意义。 在大秦汽车联合会刚刚宣布禁止使用热吹扩散器的时候，舆论普遍认为受到最大损害的将是红虎车队。 而在鹿城站的比赛结束之后，枭龙却成为最大的受害者，由此在雷之神与枭龙之间又展开了“雷之神夺冠是否完全受益于规则”的争辩， 但是从今日的表现来看，即使重新开始使用热吹扩散器，雷之神赛车的进步速度也确实超越了其他所有对手。 安塞特表示道：“雷之神的出色表现从另一个角度来说也是好事情，因为它表明之前围绕着热吹扩散器得一切争论都是毫无意义的。” 安塞特随即也表示暂时陷入低谷的枭龙车队同样不容忽视：“目前还很难判断枭龙车队是否已经回到了本赛季大部分时间他们所处的位置。 不过从他们赛车的升级情况来看，他们也许在明日就会马上重新变得快起来，因此他们同样是绝对不能忽视的。” 今日安塞特的最快单圈速度相比队友魏魄慢了0.3秒左右的时间，对于周日的正赛，安塞特认为自己依然还有继续提升的空间： “目前我们还不知道周六以及周日的具体比赛条件，不过根据气象预报很有可能会下雨，目前的问题是不知道它在何时会到来。 现在我们需要做的是坐下来仔细看看哪些方面是我们还可以继续提高的，毫无疑问我们的赛车还具有上升的空间。” 红虎车队的建州老将魏魄发挥出色，在下午的第二次练习赛中创造出来了今日的最快圈速。 赛后魏魄在接受采访时自信的表示自己在本站比赛中拥有很大的夺冠希望，当然前提是自己在比赛中不能出现低级错误。 魏魄在上站鹿城站的比赛中获得第三名，赛末阶段他与队友安塞特之间的追逐一时间再次成为围场之内的热点话题。 转战平州站，魏魄的表现依然是相当稳定，在今日进行的两次自由练习赛中都将队友安塞特甩在了身后，在下午的第二次练习赛中创造出来了今日的最快圈速。 赛后魏魄表示自己在本站比赛中拥有很大的夺冠希望，不过前提是自己在比赛中不能出现低级错误： “就和我之前一直所说的一样，想要在比赛中获得优势，你就必须在发车、进站以及轮胎保护等方面都做得十分出色。 我在鹿城站的比赛中表现得并不差，但是龙浩在那里的表现真的太棒了，安塞特与我则是十分接近。 想要在比赛中击败其他所有人登上最高领奖台你就必须保证自己做对了每一件事情，我希望自己在本周日的比赛中可以完成这一点。” “到目前为止一切看上去都相当不错，赛车的感觉真的是太棒了。” 魏魄继续表示道：“不过龙浩与安塞特的速度同样都非常快，而且你永远都无法知道枭龙是否会在明天突然就恢复了速度和竞争力，就好像我们对他们今日所做的工作几乎一无所知一样。” 魏魄最后督促车队应该为周日比赛中可能遭遇到的困难提前做好准备： “我们将把注意力全部集中在自己的工作上，从目前来看我们的位置不错，因为相比其他所有人我们处于略微有利的位置。 但是对于本周末可能遭遇到的挑战，我们必须做好充分的准备，单就目前来说我的感觉是非常不错的。” 而红虎领队霍诺安在总结车队今日的工作时表示道：“我们正常发挥出来了自己的实力，当然雷之神的表现也非常出色，而枭龙也让人无法忽视。 我认为我们的赛车应该还有继续提升的空间，这是伙计们在下来之后要认真去做的事情。这个周末赛道可能会下雨，这也需要我们提前为此做好准备。” 铜爵车队在今天的两节测试中成绩处在中游，两位车手在赛后认为他们的新套件没有达到预期的效果，赛车在使用路耐的新软胎方面还算适应。 彭赛奥在下午的二练中排名第13位：“在首次练习赛的时候我们进行了空气动力套件的测试，在第二次练习赛的时候我们只进行了不同轮胎的演练。 我觉得赛车的速度还不能达到我们的预期，今天我们的活还行，希望能够子啊排位赛的时候更进一步。” 凌云伟则排在成绩榜的倒数第9：“今天我们的测试工作没有出现失误，但是赛车在这里显得抓地力不足，我们也不知道问题出在哪里。 我们与预期的情况差了很多，希望明天能有所改善。” 车队技术总监卫落霓：“早晨赛车进行的空力套件测试，我们是想看看新套件的使用情况，在比赛中我们没有特意对赛车的设定进行调整。 下午我们主要精力放在轮胎上，我们在跑路耐提供的新软胎时还不错。 在比赛的最后阶段我们还用标准的软胎出来跑了几圈，总体上来说，今天的成绩是积极的，主要的问题是我们如何在赛道环境较冷的情况下迅速提升轮胎的工作温度。” 主场作战的银箭车队的表现比较稳定，罗世博上下午分别获得了第七名和第六名。 赛后罗世博对于主场观众制造的氛围感到非常满意，让他感到遗憾的是银箭赛车速度依然存在不足，使得自己无法回报给车迷更多的东西。 尽管银箭已经被排除在了本赛季争冠的行列之外，但是现场的车迷对于这支主场车队依然十分热情，这令成绩并不是特别出彩的罗世博感到非常欣慰： “今日能够看到这么多的主场车迷来到瑶湖赛道观看练习赛让人觉得很疯狂，说真的我非常喜欢平州站的比赛氛围，我想要回报给车迷更多的东西。” 但是银箭赛车的不足使得罗世博只能淹没在安塞特等人的星光之下，对此罗世博也感到十分遗憾：“我们的赛车依然没有足够的速度。 当然，我对于车队的工作以及最近一段时间取得的进步感到满意，新的升级部件看上去工作得非常好，尤其是在干燥的环境下，我认为接下来我们还有进一步提升的空间。 当然，今天还仅仅是周五练习赛，你对于自己所处的具体位置不可能了解得非常清楚，也不知道其他车队到底都在做些什么工作。” 银箭领队陈楚朗在总结车队今日的表现时表示道：“我对于两位车手今日的表现都感到满意，我们证明了自己最近一段时间一直在不断取得进步， 尽管现在我们距离领先的车队依然具有一定距离，但是毫无疑问我们走在正确的方向上。 明日的排位赛中，我们也许在赛车的调校方面还要做一些细微的改变，总而言之我们赛车目前所表现出来的信息是积极的。” 枭龙车队并没有完全从之前的低迷中走出来，成风赛后承认目前枭龙赛车的单圈速度落后了红虎一秒左右，明日的排位赛中车队将无力向杆位发起冲击。 枭龙最近两站比赛的表现都比较糟糕，尤其是在禁止使用热吹扩散器的鹿城站中，享有主场优势的枭龙车队没有一位车手登上了领奖台，让主场车迷们失望不已。 本周的平州站，尽管大秦汽车联合会宣布将恢复热吹扩散器的使用，但是枭龙的表现并没有太大提升， 成风今日在两次练习赛中分别获得第五和第七名，距离榜首的差距一直比较明显。 成风赛后承认目前枭龙赛车明显缺乏下压力，这使得他们的单圈速度落后了红虎一秒左右： “我们明日很难向杆位发起挑战，至少从今日比赛的表现来看是这样的。 就单纯速度而言，我们在排位赛中将很难跟得上他们（红虎以及雷之神）的速度，每一圈他们的速度都要比我们快了一秒以上。” 不过成风对于正赛还是抱有一定的期望，毕竟今日各支车队的载油情况并不明朗： “我们并不知道其他竞争对手今日的载油情况到底如何，因此或许明日的比赛会有一些小小的惊喜， 那就是我们今日的载油要比其他对手更重一些，当然从过往的比赛来看这样的可能性并不是很大。” “在正赛中我们会拼尽自己的最大努力去缩小和领先者之间的差距，也许我们至少有机会去挑战一辆红虎或者雷之神的赛车， 尽管从目前来看他们的速度要明显更快一些，但是在周日的正赛中任何事情都是有可能发生的。”成风接着表示道。 尽管车队近况不佳，但是成风还是再次表达了对车队的高度信任： 第230章 枭龙双车差异大 “我们最近几站比赛遭遇到一些困难，但是不管怎么说我依然对车队充满了信任，对于接下来的升级工作充满了信心，我相信最终我们一定可以追上前面的领先车队。 我们之前就已经说过我们是最善于从低谷中扭转局面的车队之一，目前我们仍然对此深信不疑，雷之神目前超过了我们，但是这并不意味着事情到此为止已经结束了。” 段天才在上午的首次练习赛中获得第六名，下午他在没有装载动能回收系统的情况下仅仅名列第十一位。 赛后段天才认真分析了当前赛车的不足之处，不过他坚称车队在本站比赛中夺冠的目标并没有发生任何改变。 今日练习赛中两位枭龙车手的表现都只能用平淡来形容，但是与队友成风的沮丧不同，段天才在赛后显得要乐观很多。 段天才在赛后首先分析了赛车存在的不足之处：“今日要为赛车找到合适的调校是一项非常棘手的工作， 在跑了一圈之后我以为我们已经找到了赛车的平衡性，但是结果证明我们距离自己期望的水平还差了很远。” 段天才接着表示道：“今天上午我一直无法获得赛车的平衡，这使得我一直显得十分挣扎，到了下午我的赛车没有装载动能回收系统，从这方面来说今日我们的表现是不完美的。 但是让我感到高兴的是到了练习赛的最后我们终于找到了赛车的平衡，唯一的遗憾是我们今日没有能够在装载软胎的情况下测试足够长的距离。” 尽管练习赛成绩一般，但是段天才坚称车队在本站比赛中夺冠的目标并没有发生任何改变：“我们在单圈速度上确实没有红虎车队快，但是我认为我们从来没有想过要做到这一点。 这并不意味着我们无法和他们展开争夺，我们本站比赛的目标依然是夺冠，尽管现在看上去这会显得有一些困难。” 枭龙领队马惠特对于车队今日的表现也感到基本满意：“我们现在依然处于追赶者得位置，这一点毫无疑问， 不过我并不认为我们的速度与领先者之间有看上去那么大的距离，今日我们基本完成了赛前的目标，找到了赛车存在的问题， 我相信在明日的排位赛中我们还有继续提升的空间，至于周日的正赛，更是什么事情都有可能发生。” 2211年7月23日上午11点整，最后一次练习赛开始，前十分钟车手进行了几圈的赛车检测，直到第12分钟才由追风车队的洛步做出首个有效成绩在1分46秒。 第18分钟，费酷德将成绩提高至1分37秒，马龙在两分钟后做出的首个成绩排名第五，他的队友罗世博在第21分钟做出1分34秒8的成绩。 由于赛道较冷且缺乏抓地力，大车队在前半个小时内都没有做出成绩，而银箭、奔雷等中游车队则不断利用这段交通闲时刷新成绩。 在练习赛过半的时候，罗世博以1分34秒240的成绩排名榜首。 第31分钟，安塞特和魏魄才打破红虎的沉默，前者在首圈就做出第四快的成绩，他的队友则落后2秒排在第11位，龙浩也在随后一圈做出今天的首个成绩并排名榜首。 两分钟后，龙浩将自己的成绩又提高了0.3秒跑进1分33秒，不过换上了软胎的罗世博在接下来的冲线成绩就把雷之神的中性胎成绩甩开了2秒上升至第一。 在比赛还剩下15分钟的时候，车手们开始换上软胎做成绩， 他们在中性胎的最快成绩维持在1分33秒的边缘，与中性胎的差距在1秒以上，而且本周中性胎的寿命被普遍看好。 第50分钟，龙浩换上软胎的首个成绩就跑进1分31秒1，队友韦博世的首圈软胎则排在第5。 第52分钟，枭龙的两部赛车也换上了软胎，两人的首个飞驰圈排在第4和第5的位置上。 第55分钟，魏魄的首个软胎成绩排名第二，队友安塞特仅列第三，并且比龙浩慢了0.3秒。 不过红虎的一号车并没有放弃，他在最后一个计时圈刷出了本节的最快成绩排名第一。 最终，红虎车队的安塞特做出本节的最快成绩拿到第一，队友魏魄排名第二，龙浩落后领头羊0.2秒位居第三。 下午14点整，排位赛首节开始，天气预报首节无雨。 第4分钟，纳马尔做出排位赛首个有效成绩，三分钟后，成风将成绩提高至1分32秒以内，这个成绩保持了4分钟才由龙浩打破。 红虎车队的两位车手用中性胎比前两名慢了0.2秒左右。 马龙在通过13号弯时多次出现打滑，他的成绩仅排在第10位。 第12分钟，开始有车手使用软胎冲第二节排位赛，奔雷、铜爵、乐狮先后加入到软胎的行列，两分钟后韦博世也换上了软胎以免被淘汰。 本节的最后冲刺阶段由于大量赛车拥挤在赛道内，车手们遇到了慢车的阻挡， 第18分钟，韦博世用一圈软胎冲出本节的最快成绩之后马上休息。 其他大牌车手都没有浪费软胎。 凌云伟不幸成为本节倒霉的“倒数第七”被淘汰，这是他本赛季第二次首节被淘汰。 本节被淘汰的车手分别是：18-凌云伟、19-欧米翰、20-张拓为、21-慕容铎、22-洛步、23-立英致、24-陆达凯。 第二节排位赛开始后，车手们都换上了软胎出来做成绩，赛道上的雨随时会下，大家都在抢时间。 韦博世在第三分钟就用软胎刷出1分31秒792的最快成绩，龙浩在接下来的一圈马上把队友的成绩提高了0.6秒。 成风在第5分钟刷新龙浩的最快成绩至1分30秒以内， 随后作出成绩的红虎两部赛车——魏魄和安塞特分别排名第4和第2， 段天才和韦博世则排在5、6位，马龙排在降级区地边缘。 本节还剩5分钟的时候，大部分中游车队的车手都回到了车房准备最后时刻用软胎做一个冲刺圈。 第三节排位赛的最后两位晋级名额竞争得非常激烈，马龙、霍翰飞、纳马尔、邓斯特都在这个区间。 费酷德和贝力落的最后一个冲刺圈没能将马龙挤出前十名，银箭一号车惊险晋级第三节排位赛。 红虎、雷之神、枭龙大多只用了一个冲刺圈就完成了晋级，本节被淘汰的车手分别是：11-费酷德、12-邓斯特、13-纳马尔、14-贝力落、15-彭赛奥、16-布鲁、17-杰奎苏。 第三节排位赛维修通道打开，龙浩首先进入赛道在第3分钟做出一个相当快的成绩：1分30秒866， 随后成风的首圈比雷之神快了0.1秒。 魏魄在第4分钟的冲刺圈跑出1分30秒251，队友安塞特没能打破他的成绩排名第二，韦博世之前的成绩被挤到了第五。 比赛还剩5分钟的时候，前6名的车手分别是：1-魏魄、2-安塞特、3-成风、4-龙浩、5-韦博世、6-段天才。 随后车手们都回到了车房，第8分钟，在龙浩的带领下，成风、魏魄、安塞特再次出站向杆位发动冲击。 雷之神赛车做出1分30秒442排在第三，随后冲线的魏魄做出1分30秒079刷新了全场的最快， 成风虽然尽全力做出最后一个飞驰圈，但是仍然比魏魄慢了百分之6秒屈居第二，最后一个冲线的安塞特也没能打破队友的成绩。 最终，红虎车队的魏魄拿到本站的杆位，成风屈居第二，另一位红虎车手安塞特只排在第三位。 雷之神车队的两位车手龙浩和韦博世分列第4和第5，马龙在第三节排位赛中垫底。 排名第6至第10的车手分别是：6-罗世博、7-段天才、8-申迪、9-霍翰飞、10-马龙。 枭龙车队的鹿城天才成风发挥异常出色，最终力压红虎车队的安塞特获得了第二名。 赛后成风对这一成绩感到十分满意，他甚至表示自己在今日第三节排位赛中跑出了职业生涯迄今为止最完美的一个单圈。 周五两次练习赛枭龙的单圈速度落后榜首有将近一秒的差距，成风自己也无奈的承认本站比赛杆位无望，到了第三次练习赛枭龙赛车依然落后了榜首超过0.3秒钟， 谁也没有想到的是，在排位赛中成风却迎来了大爆发，他顺利杀进了第三节，并在排位赛的最后时刻做出一个近乎完美的单圈， 最终他以落后杆位0.06秒的微弱优势获得第二名，将安塞特甩在了自己的身后。 赛后成风对于这一成绩感到十分满意：“首先，我要向我的车队表示祝贺，我们这周带来了一些新的升级， 过去这一周我们一直都在努力推动车队，进行了一些新的升级，同时改进了我们的一些引擎模式。” 成风表示自己在今日排位赛最后时刻跑出了职业生涯迄今为止最完美的一个单圈： “赛车的升级对我提供了很大的帮助，毫无疑问我之前低估了赛车的竞争力，尤其是在轻油的情况下。 赛车今日的感觉真的是堪称完美，我的单圈也非常流畅，这可以说是我职业生涯感觉最高兴也最满意的一个单圈。 这真的让人感觉有些难以置信，我们距离红虎车队并不遥远，这对于我们来说是一个巨大的进步。” 对于明日的正赛，成风显得充满了信心：“能够获得头排的发车位置对于我们来说是一个不小的惊喜， 从之前的比赛来看，我们在正赛中的表现一直要强过排位赛，这对于我们来说是一个积极的信息。 我们赛车今日的感觉非常不错，我明日需要做的就是力争一个好的发车，然后在车队正确策略的辅助之下不断推进。 瑶湖赛道是一条非常难以预测的赛道，我想明日的比赛肯定会十分艰苦。” 段天才发挥一般最终仅仅获得第七名，被队友成风甩开了一秒多的差距。 赛后段天才对于自己的表现感到很不满意，尤其是落后队友如此大的距离，让他感到非常费解。 在之前三次练习赛中，枭龙赛车的表现并不抢眼，段天才与成风的表现也相差无几，比如今天上午进行的第三次练习赛，两人的单圈速度只差不到0.1秒。 但是到了下午的排位赛时两人的表现却大相径庭，成风发挥得异常出色，最终仅仅以0.06秒之差落后魏魄排名第二位， 而段天才的表现却一直不见起色，最终以落后魏魄1.209秒的成绩排名第七。明日的正赛中，段天才想要冲击领奖台显得非常具有难度。 赛后段天才对于自己的表现感到非常不满，当然他最关心的问题就是为什么会被队友甩下如此大的差距： “在排位赛的最后时刻我甚至放弃了自己的单圈，因为我根本无法获得任何抓地力，我真的感到非常挣扎。 今天早上赛车的感觉还非常不错，但是到了下午我被甩下了很大的距离，我们拿掉了部分前翼部件，没有想到这使得我的赛车变得明显转向不足。” “说真的，落后成风有1.1秒的差距让我感觉非常吃惊。” 段天才接着表示道：“毫无疑问，这里有些事情做错了，赛车缺乏足够的速度，实际上今天早上速度还在这里，因此我真的不知道它跑到哪儿去了。” 对于明日的正赛，段天才也显得没有太大的信心：“如果赛车还是如今这个样子，我认为自己很难获得太好的名次，不过我们还有时间找出问题并加以解决， 成风今天的表现证明我们有能力快速纠错并表现出强大的竞争力，希望在明天我也能够有这样的表现。” 枭龙领队马惠特在总结车队排位赛的表现时表示道：“车队做了非常出色的工作，成风的成绩对于我们来说是一个巨大的惊喜，也是对车队辛勤工作的最好回报。 段天才今日则有些不走运，他的赛车在排位赛中一直显得非常挣扎，目前我们还不知道问题到底出在哪里。 总的来说我们度过了不错的一天，我想昨天还没有人能够想到我们今日能够处于这样的位置。” 第231章 无功无过六冠王 虽然平州站排位赛前，雷之神车队的龙浩被看作是红虎双雄夺冠的拦路虎，但红虎车队不仅没有在排位赛中被锦城人击败反而半道上杀出了成风。 排位赛结束后龙浩在接受采访时表示对于第四的成绩并不感到失望但对于成风的速度却非常惊讶。 “我认为第四名的成绩对我们来说还算不错。昨天我就说过和红虎相比我们的差距在0.2秒到0.4秒之间。 成风今天做的非常出色，昨天他们或许在测试新的套件或者执行其他项目，因此在成绩方面他们并不是太出色，但是他们很有竞争力，今天已经完全反映出来了，”龙浩表示。 对于自己排位赛第四的成绩，锦城人表示满意，他也肯定了雷之神为本场比赛准备的升级套件取得了理想的效果。 “我想这个成绩并不会让我感到意外，明天的正赛或许会下雨，任何事情都有可能发生，所以我们会选择进攻。 目前我们依旧在提升赛车，这场比赛带来的新套件取得了积极的成果，每一次赛车的感觉都在逐步提升。 我们的对手在过去的半个月也没有在看电视，每个人都在进步。 我们知道枭龙这场比赛带来了很多的空气动力学套件，红虎也是。在赛场外也有竞争就是看哪个车队的研发速度更快，”龙浩继续说道。 对于正赛的展望，龙浩也表示会全力以赴完赛。 “关于明天的正赛，天气预报预测会下雨，如果是这样的我想比赛的悬念会很大，在雨战中你永远无法预料会发生什么。 轮胎温度将会是一个问题，因为目前我们在干胎的温度处理上存在问题。 如果赛道湿滑，并且温度只有11度，我不知道我们如何来给轮胎提供足够的工作温度，但是情况对每个人都是一样的，因此比赛中保持完赛是最重要的。”锦城人最后说道。 在刚刚结束的周六排位赛上，红虎车队的魏魄力压群雄获得杆位，枭龙车队的成风获得第二，而目前领先的安塞特则本赛季首次无缘头排发车，他明天将从第三位起步。 在赛后的新闻发布会上，魏魄表示他为了能在瑶湖赛道做出完美的一圈，把自己推到了极限。他表示在第三节排位赛的最后一圈已经不可能更好了。 “显然我本周的表现比前两站更好，这条赛道比以前更适合我。”魏魄说，两周前的鹿城大奖赛，他也获得了杆位。 “我要说，除了一开始在第二节的时候有点不顺，其他时候都很好。 那时候我开的不是很平滑，但是另外两圈棒极了，速度上来了，车队的伙计们做了很棒的工作，他们这个礼拜一直都工作到很晚， 为了那些设置，我们恢复的很好，最后的结果证明了这个。 我在最后一圈的时候达到了极限，这圈太完美了，没人打扰你，你的每个弯角都走得很完美，你的视线里面没有其他赛车，不管这是不是最后的30秒。” 魏魄仅仅赢了第二名的成风0.06秒，但他还是对自己赛车的正赛速度表示乐观。 “我们肯定会很棒，”魏魄表示道。 “昨天我们工作很顺利，我们知道这是周日晚上我们也会很好的一个指示，我们看到枭龙的速度并不稳定，让我们看看周日的比赛到底会发生什么吧。 这场排位赛对我来说很完美，我希望能在明天的比赛中领跑，尤其是最后一圈，我会很努力。” 卫安塞特说虽然是第三发车，但是他并不失望。 “我不是很失望，当然我希望在这里有不错的表现，但是我觉得这是一场很艰难的排位赛。” 安塞特表示，他的成绩比队友慢了0.15秒，我昨天有一段时间表现的不错，不过我不觉得我们真正解决了问题，因为我赛车的平衡还不是很好。 今天早上赛车还感觉不错，这不是唯一的机会，在自由练习中，我们尝试了许多东西，所以我们返回几步试着找到一个方法，改变了一些小的调整在这里和那里，平衡好得多。 而下午就很紧张，没有太多悬念，第三节练习赛我那一圈跑的不是很好，但是魏魄相对比我更快，表现的很更好， 我们非常接近，我很高兴我在第三而且还在干净的那一侧，让我们看看这能不能让我更进一步。” 安塞特还表示，明天的天气预报说可能有雨，这会给比赛带来更多的悬念。 “我觉得会下雨，问题是哪里和什么时间？如何影响赛道？我们现在看起来比昨天好一些，我很期待明天的比赛。那会是一场很漫长的比赛，因为天气带来的影响你永远不知道。” “关键是今天的比赛还不是最后的判决，我们要在明天的比赛中努力获胜，从第三发车还是很有希望的。”安塞特说道。 “我在赛道的干净的一侧，我们能得到更多的机会。这里有很多车迷来支持本土的车手，我觉得我会很享受明天的比赛。 当然我不会在比赛中去思考冠军之类的事情，重要的是认真完赛，然后享受它。 能在这么多支持你的观众面前捧起奖杯的感觉一定很美妙，那么多人挥舞着国旗，我享受这些，甚至我觉得他们可能比明天的结果更美好。” 铜爵车队在刚刚结束的平州大奖赛排位赛中仅由彭赛奥彭赛奥拿到第15名，凌云伟则是在首节就被淘汰，明天他要从第18位起步。 赛后，队内的二号车手彭赛奥认为第15名已经是赛车能够取得的最好成绩了，他在第二节做出的那个飞驰圈已经把赛车的潜力完全用到了极限，但是赛车很萎靡。 “很显然，我们车队在这里的表现很不好，第15名已经是我们能够取得的最好成绩了，”彭赛奥在赛后这样说道。 “我的最快圈速还可以，没有遇到赛道上的意外情况。我的赛车在那个飞驰圈中有些轮胎锁死，但这不是最主要的原因，或许剔除这个失误我还能快上0.1到0.2秒。” 凌云伟在首节排位赛就被淘汰，赛后他称自己是由于受到了慢车阻挡的问题，但是他认为铜爵赛车在瑶湖赛道的状态本来就很差。 “在排位赛的首节就被淘汰令人非常失望，我的冲刺圈做得非常不好。在我的赛车前后都有别的车，但是最主要的原因还是因为我们的赛车在这里没有速度。”凌云伟说道。 “唯一的好消息就是我们保留了两套全新的软胎，能够在正赛上使用。我会从自己的发车位置上尽量向前要成绩的。” 铜爵车队的技术总监卫落霓对今天的排位赛非常失望，这样的成绩打乱了车队的正赛计划：“这样的排位赛太伤我们了，车手本来应该获得更好的成绩的。 但是比赛的首节冲刺时发生了交通拥堵，把凌云伟的冲刺圈给废了。他做完那个飞驰圈也没办法再提高了。 彭赛奥的开头还好，但是到了第二节就掉链子了，给他换了一套全新的软胎，前两个计时段还不错，但是最后一个计时段就给他毁了。 彭赛奥的成绩比我们预料的差，经过这么糟糕的排位赛我们要对正赛做出调整了。” 银箭车队的平州六冠王马龙发挥一般最终仅取得第十名。 赛后马龙承认这样的成绩没有达到自己的赛前目标，而对于被队友罗世博甩下一秒多的差距，马龙将原因归结为自己的动能回收系统故障。 银箭赛车目前明显缺乏竞争力，在练习赛结束之后，马龙就预计排位赛的前景不是很乐观。 等到排位赛开始之后，马龙的表现基本上属于无功无过，尽管杀进了第三节，但是最终却在十位车手中排名垫底，被队友罗世博甩下了一秒多的差距。 主场作战却没有拿出让人眼前一亮的表现，马龙承认这样的成绩没有达到自己的赛前目标： “我们在排位赛中的表现没有达到赛前的期望，其实早在上午第三次练习赛的时候我就感觉赛车有些不对劲，因为赛车的整体平衡性不是很理想。” 随后马龙将自己被队友罗世博甩下一秒多的原因归结为自己的动能回收系统故障： “上午我们的动能回收系统就遇到了一些问题，我认为这可以解释我和罗世博之间存在如此大差距的原因。 在排位赛中我依然跟不上他的速度，差距始终有一秒左右，我觉得我们需要坐下来好好分析一下到底出了什么问题。” 不过马龙也承认在排位赛最后一节自己在一些细节的处理上出现了问题，否认他本来有机会获得第八名的排名： “我在最后一圈发力太猛，推进得过于冒险了，结果在一个减速弯出现了失误，这让我丢掉了原本可能获得的第八名，现在我们必须回去好好分析怎么在明天提高。” 对于明日的正赛，马龙期待能够有一个好的结果回报给主场车迷：“我将力争拥有出色的发车，然后尽自己最大努力在比赛有好的表现。 这里的比赛气氛非常棒，我希望有好的成绩可以回馈给所有车迷。” 银箭车队的平州天才在主场车迷的助威中拿到了第六名的位置，赛后他对于这样的成绩表示满意。而车队领队陈楚朗则督促车队应该在正赛中力争更进一步。 尽管银箭已经被排除在了本赛季争冠的行列之外，但是现场的车迷对于这支主场车队依然十分热情。 今日的排位赛中，银箭两位车手得到的支持一点也不逊色于目前在积分榜上领跑的安塞特，而罗世博也没有让主场车迷失望，第六名的名次甚至压倒了枭龙车队的段天才。 罗世博赛后对于这样的成绩也是感到非常满意：“第六名意味着我在正赛出发时有一个不错的位置，无论正赛是下雨还是天晴，我相信我们都能在这里取得好的名次， 我对于车队本周在赛车调校方面的工作感到非常满意，新的升级部件的工作效果也令人放心。” 对于明日的正赛，罗世博希望用一个好的名次回馈给主场车迷：“我们目前正行驶在正确的方向上， 我想明日的正赛一定会激动人心，希望我能够在车迷的热情支持下收获一个令人满意的名次。” 银箭领队陈楚朗则督促车队应该在正赛中力争更进一步：“我们拥有非常正统的一天，两位车手的表现都可圈可点，这证明我们过去两周的辛勤工作收到了不错的效果。 在主场作战的感觉总是非常特别的，这里有很多的车迷在一直支持我们，我们当然希望能够在这里取得一份出色的成绩， 不过必须看到，红虎以及雷之神车队等依然跑在我们的前面，我们想要在正赛中有所作为就必须付出更多的努力。” 奔雷车队在平州站的排位赛中拿到第9和第11的发车位，车手费酷德不希望明天的正赛下雨，因为奔雷的赛车在干地的条件下反而有优势。 霍翰飞在第三节中拿到第9的发车顺位：“今天我们过得很艰苦，很难找到适合赛车的调教，在这么冷的赛道条件下又很难让轮胎温度上升。 我们已经为冲进第三节排位赛尽力了，能够获得这样的成绩我觉得挺开心。其实我们也只是摸到了第三节的边而已，想要在前十名中牢牢占据一席还需努力。 车队给了我一辆好车，而这里的天气变化在过去的两天时间里太快了，我们要经常变换我们的驾驶方式，不管明天会不会下雨，我们都要做好准备。” 费酷德在今天的排位赛中没能进入第三节，他明天将从第11位起步： “我离第三节排位赛只差了百分之三秒，没能进第三节排位赛太可惜了，但今天的排位赛也不是一无是处，况且按照我们之前跑出来的成绩本来是可以在前十名里面拿下一个位置的。 明天的比赛很大程度要看天吃饭了，如果下雨的话我们就不知道会发生什么情况了，我们的赛车在干地条件下会表现得好一点。 明天的比赛是宣布奔雷重新崛起，我们在鹿城很艰苦，但是我们现在取得了巨大的进步，相信明天的正赛能够以积分完赛。” 第232章 关键超越 红虎车队车手魏魄继两周前在鹿城大奖赛赢得杆位后，再次借助路耐路耐黄色软胎以1分30秒079的成绩在瑶湖赛道上连续第二次赢得杆位。 此成绩远超出魏魄在2209年赢得杆位时1分32秒234的成绩，尽管上一次的排位赛是在潮湿的条件下进行的。 自去年十一月的南湄大奖赛，道建树在复杂的气候条件下为北极星车队赢得杆位后，红虎车队便在排位赛中保持垄断地位。 然而，此站是安塞特在最近的14场比赛中首次失去决赛第一排发车的位置，他将排在枭龙车手成风之后第三位发车。 排位赛期间阴霾密布，尽管天气条件干燥，下午时环境温度为14摄氏度。 在排位赛第一节的比赛中，大部分领先的车手使用路耐路耐白色中性胎完成比赛，而后，车手们在第二节及以后的比赛换用路耐路耐黄色软胎。 在今天早上最后一次练习赛时，天气凉爽温度为12摄氏度，来自红虎车队的安塞特使用路耐软胎跑出了1分30秒916的最快成绩，令其粉丝兴奋不已。 直到排位赛第三节，该成绩都一直是本周末最快圈速。 目前一级方程式比赛中五名现役平州车手中有四名参加了这一节的比赛。 魏魄在最后一节的比赛中两次出场，两次的成绩都位列第一。 借助路耐黄色软胎，他拿到了其个人职业生涯的第九个杆位，同时也是本赛季的第三个杆位。 路耐的赛车运动总监博瑞表示：尽管天气阴沉，却并没有下雨，这使我们得以由始至终地欣赏排位赛中的精彩对决。 我们看到车队们都采用了试图为决赛节省软胎的策略，但是天气预报报道明天将有降雨。一旦降雨真的到来，很明显所有的策略都将失效。 目前来自周末的数据表明，我们的轮胎具有很强的耐久性——一套的中性胎有可能跑完60圈——所以在正常的比赛环境下，我们有可能看到一些车队将尝试一停的比赛策略。 但是，我们不大可能看到完全正常的比赛天气，因此今晚车队将会对赛车的合理配置进行诸多思考。” 2211年7月24日平州洪都站是成风本赛季第三次在前排起跑，与前两次不同的是成风前面是魏魄。 这也是安塞特本赛季第一次从第二排起步，红虎两位车手将面临成风和龙浩的狙击。 赛道上有一点点水渍，成风赛车旁的枭龙工作人员撑着雨伞，揭开加热毯车手们出奇一致的选择了干胎起步。 前十名车手都选择了软胎起步，暖胎圈开始了！ 成风非常喜欢瑶湖赛道的发车位置，距离一号弯有一段距离，可以给车手在起步时候制造超车机会。 14点整，红灯熄灭，发车！ 魏魄延续了自己本赛季的糟糕起步，成风在一号弯之前就爬头占据首位，稳稳的抢到了第一位。 原本想要切线防守的魏魄没有成风反应迅速，意外的被成风超过之后挡在了队友安塞特的身前。 安塞特紧咬成风的想法被队友给打断了，而且还被魏魄挡住了最佳冲刺路线。 龙浩从内线冲了上来在一号弯中与安塞特并驾齐驱，利用更好的出弯速度在二号弯完成超越。 尽管安塞特在三号慢弯中追了上来，但龙浩老道的防守将最好的进出弯路线占据后，出四号弯龙浩的加速还是抢住了第三的位置。 韦博世的起步非常生猛，在一号弯之前就抢到了队友龙浩的前面，可惜的是他选择了安塞特相同的路线。 安塞特前面有队友魏魄影响，内线又被龙浩紧紧卡住，又不敢强硬将龙浩挤开只能是提前刹车。 安塞特身后的韦博世想要再往内线靠已经是来不及了，因为内线被罗世博给占据了。 罗世博选择了和龙浩相同的线路，韦博世无奈之下只能往外线冲出赛道一点点后又回到赛道丢失了位置。 马龙也在发车之际超过了段天才来到了第九。 成风在第二圈拉开魏魄1.2秒，暂时处在安全的环境。 赛道温度只有十六度，轮胎温度升温慢的龙浩被安塞特在一号弯反击得手，安塞特重回第三位。 霍翰飞也吃了经验不足的教训，被马龙在发车大直道突袭得手马龙上升到了第八位。 马龙开始追击前面的申迪，看样子主场六冠王斗志昂扬。 两圈之后，排名前六位的车手分别是：1-成风、2-魏魄、3-安塞特、4-龙浩、5-罗世博、6-韦博世。 龙浩被安塞特超过之后并没有被甩开，第三圈的时候还是紧追安塞特，这一圈可调尾翼可以使用了。 第4圈，马龙已经从第10位的发车位上追到排名第七的申迪身后。 “韦博世，你的赛车速度更好，必须尽快超越罗世博才能获得好的位置！” “知道了！” 除了赛场上的车手表现，天空中的天气将会是主宰比赛的另一大要素。 第6圈，赛场上捉对厮杀。 魏魄将与领头羊成风的差距缩小到1.2秒，随时都可能杀进可调尾翼区。 龙浩在安塞特身后一秒之内，试探动作频频。 罗世博和韦博世、申迪和马龙、霍翰飞和段天才都处在攻击和防守阶段。 安塞特并没有急于去追击前面的队友，而是聪明的选择了稳住自己的圈速保护轮胎，只要不被前面两部赛车拉开太远就可以接受。 每一圈安塞特都要求车队工作人员告诉自己与成风的差距。 韦博世数次尝试后在一号弯超越都以失败告终，龙浩立刻就上演了教科书式的超车。 出十七号弯前跟紧对手，来到发车大直道打开可调尾翼直插一号弯内线，将安塞特压在身后疯狂输出。 龙浩超越红虎安塞特的难度远比韦博世超越银箭赛车的难度要大得多，车手实力差距在这一刻体现的淋漓尽致。 段天才超车能力弱的特点也被暴露无遗，一直跟在霍翰飞身后就是找不到机会。 魏魄一圈圈的缩近与成风的差距，成风想要拉开与魏魄的差距根本做不到。 安塞特被超掉之后一下子变得急躁起来，想要将自己过弯的角度走的更为极限，却一不小心右后轮带到了草地后在赛道上打滑了。 罗世博和韦博世一下子就追到了安塞特身后，罗世博甚至还对安塞特发动了攻击，只不过没有得到位置上的提升。 安塞特的轮胎磨出了巨大的平斑，这会极大影响安塞特进站的计划。 轮胎平斑会导致赛车的抖动越来越明显，赛车的圈速受到了影响，间接帮助到了罗世博，可以吃到安塞特赛车的可调尾翼区。 第11圈，费酷德超越布鲁的时候与布鲁赛车的右后轮相撞，赛车弹起之后冲到石子缓冲区。 布鲁的右后轮爆胎，刚好处在维修区入口，直接进站换胎了。 赛道出现了黄旗！ 韦博世终于跟的罗世博够近，安塞特恢复了节奏后把身后两辆赛车甩开。 罗世博没有前车相助，在大直道上被韦博世跟上直到并驾齐驱驶入一号弯。 双车的前轮还来了一次轮对轮的擦碰，韦博世稍胜一筹超过了罗世博回到了自己的第五位。 第12圈，枭龙车队告诉成风要注意后轮的保护，魏魄在十六号弯的慢弯中攻击得手。 但是魏魄的出弯路线并不好，出十七号弯后的发车大直道加速也就没有成风快，成风反超回来夺回了领跑位置。 成风超过魏魄后先是卡在内线冲刺，快到一号弯的时候又切到外线正好挡住了魏魄的外线冲锋。 一冲一挡之间，魏魄的攻击意图被成风拿捏的毫无办法，后面的龙浩趁机跟了上来。 攻防转换之间展现出成风强大的赛车意识。 第14圈，龙浩借着魏魄攻击成风的时候突施冷箭，差一点就将魏魄斩落马下。 龙浩的压迫让魏魄不敢放手追击成风，成风稍稍缓了缓口气。 第15圈，魏魄的首套软胎比其他人的磨损要多而提前进站，第六位的罗世博也完成了首停。 韦博世紧紧咬上了安塞特，安塞特的那一次打滑让轮胎受损了，雷之神的赛车在正赛中也不慢。 郁闷的段天才还是被霍翰飞挡在身后，只能是干着急。 枭龙车队两辆赛车的处境天壤之别。 第17圈，成风、龙浩和安塞特同一圈进站，多亏慢车的阻挡，魏魄并没有拉开领先的优势。 魏魄前面是没有进站换胎的韦博世，韦博世严重影响到了魏魄的赛车节奏。 第18圈，韦博世进站换胎，出站之后神奇的卡在了安塞特的前面。 韦博世挡完魏魄又去挡安塞特，一时之间韦博世成了红虎之敌。 第20圈，韦博世在七号弯延迟刹车超过了没有进站的凌云伟，凌云伟在八九号弯又被安塞特追上并超过。 暂时处在第四和第五的申迪和段天才还没有进站，可能会采取不同的进展策略。 第21圈，赛道上下起了牛毛雨，但是对赛道的抓地力影响不大。 第22圈，韦博世超掉霍翰飞升至第六，安塞特也相继超过了霍翰飞。 第23圈，两辆银箭赛车在大直道上齐齐超过了没有进站的霍翰飞。 第24圈，马龙在赛道上出现了侧滑，掉了两个位置，幸好他前面的两个车手终于进站了，他又马上回到了第九的位置。 马龙出现侧滑的位置和安塞特之前侧滑的位置几乎一模一样，难怪围场内外都说安塞特承袭了马龙的赛车风格。 第25圈，段天才完成了首次进站，他继续用软胎完成第二阶段的比赛，车队为他制定了非常冒险的两停战术。 出站之后段天才处在第八位，前面是威凌车队的申迪。 前三辆赛车相继做出最快圈速，第四名的韦博世离领先集团还有二十多秒，完全不在同一比赛维度。 第27圈，成风终于追到了魏魄的一秒之内，龙浩在成风之后1.6秒左右。 第31圈，比赛跑了一半魏魄再次引领第二次换胎，魏魄的轮胎磨损要比成风和龙浩更厉害。 成风和龙浩在魏魄进站之后开始极力冲刺。 成风在一圈之后也完成两停，出站后刚好压到了魏魄的前面，魏魄不甘心被成风翻过，想要对轮胎温度不理想的成风发动猛攻。 成风利用精准的赛车走线和预判，强硬的挡住了魏魄接连几个弯道的进攻后领跑比赛。 龙浩在第33圈完成换胎，由于成风和魏魄的缠斗，使得龙浩出站后卡在了成风前面。 成风不甘落后，向轮胎凉凉的龙浩发起猛攻，在二三四号连续弯中走攻击线路得手，将龙浩甩给魏魄。 超过龙浩之后成风就立刻拉开了与龙浩的差距，龙浩暂时是追不上成风只能是专注防守魏魄。 第35圈，段天才利用罗世博的防守失误而升至第六位，段天才超车位置刚好是在一号弯，正对着全场最大的看台。 第36圈段天才退赛，将赛车开回了维修区，枭龙赛车的液压故障废了段天才的努力。 段天才连续两站没能完成比赛，鹿城帅哥的郁闷可想而知。 第37圈，罗世博进站。 第四名的韦博世一直压制住安塞特，红虎赛车不能像赛季开始阶段轻松搞定雷之神，另一方面安塞特也不想因为冒险超车而影响自己的积分。 第40圈，成风在前面越跑越远，拉开龙浩3秒。魏魄完全跟不上龙浩的赛车，已经被龙浩拉开四秒多的差距。 第41圈，安塞特进行了二停。 第42圈，韦博世也进行了二停，出站之后刚好卡在了安塞特前面，保持位置不变。 韦博世今天是和安塞特杠上了，想要让之后的比赛有悬念，阻止安塞特获取更多的积分才是第一位。 “成风，下一次进站换上的硬胎每一圈会比软胎慢1.5秒，你的软胎要尽量的跑长一些。” “知道了！” 红虎车队提醒安塞特道：“安塞特，赛车刹车没问题，你要把轮胎发挥到极致！” 十几圈前，红虎车队提醒安塞特注意保护刹车，经过这一段时间的监控，看来安塞特的刹车应该没有大影响。 第233章 维修区大作战 雷之神车队提醒龙浩道：“你现在的圈速比成风快了0.2秒，成风的这一套软胎会跑的比较长，你要尽快贴上去。” 雷之神赛车和硬胎之间的契合度很差，所以龙浩必须在软胎使用期间有所作为。 第47圈，马龙超掉霍翰飞升至第九位。 相对较硬的中性胎车手们都不太喜欢，但比赛的轮胎规则是必须要用两种不同的轮胎比赛。 第52圈，成风的软胎无法坚持下去而进站换上了一套中性胎，出站后他排名第三。 成风现在不惜轮胎全力冲刺，必须要赶在龙浩出站之前跑出好的圈速。 2圈后龙浩也进站完成最后一停，但是他在软胎的最后两圈没能拉开与成风的差距，出站后龙浩排在了成风的身后位居第三。 成风的竭力冲刺收到了效果，熬过了最难的一关。 “全力推进！把后面的成风和龙浩带开！”红虎车队给魏魄打气加油。 四秒多的差距就看魏魄能不能将赛车发挥到极致了？ 场上给出了实时圈速，新中性胎的成风胎温没问题，圈速超过磨损了二十多圈的魏魄。 第57圈，排名第一的魏魄完成最后一停，出站后他没能排在成风和龙浩之前，红虎二号车仍然排在第三。 软胎的圈速是快，但是磨损过度的软胎就不怎么给力了。 前三名又恢复了进站前的差距和位置。 第58圈，排名第8的马龙完成最后一停，但是银箭赛车已经被成风套圈了。 第60圈，安塞特和韦博世在最后一圈完成三停，但是红虎的换胎速度将雷之神击败。 安塞特换胎耗时3.2秒，韦博世换胎耗时5秒，安塞特依靠这次维修站内超越拿到第四名。 最终，枭龙车队的成风依靠两次关键超车拿到本赛季的第三个冠军，雷之神车队的龙浩屈居亚军，红虎车队的魏魄排名第三。 安塞特最终以第四名完赛，本赛季第一次没有在前两名完赛。 马龙虽然以第8位完赛却遭到成风套圈。 排名第5至第10位的车手分别是：5-韦博世、6-申迪、7-罗世博、8-马龙、9-凌云伟、10-霍翰飞。 “你的表现无可挑剔！祝贺你成风，拿下了洪都站的冠军！” 成风开心的向车队表示感谢：“你们的工作做得太棒了！我们值得拥有冠军！” 苦涩的段天才此时一定不会赞同成风的说法。 赛后段天才对此显得十分遗憾，他认为自己本来有机会在今日的比赛中获得第四名的好成绩。 段天才在昨天的排位赛中获得第七，今日比赛他的发车十分糟糕，一下子就跌落到了第十位， 好在随后的比赛段天才逐渐找回了自己的正常感觉，连续上演精彩超车将自己的名次提升到了第六位。 但是在比赛的第35圈，车队突然通知段天才的赛车出现了问题，鹿城帅哥不得不郁闷的回到维修站退出了比赛，随后的消息表明，段天才赛车的液压系统出现了故障。 段天才赛后在接受媒体电视台采访时承认自己今日的发车不佳，不过自己随后很快回到了正常的比赛节奏中： “今日比赛我的第一圈真的非常糟糕，我不知道当时自己都落到了什么位置上，那个时候我一直无法超越身前的霍翰飞。 好在最后我终于做到了这一点，紧跟着我又超越了前面的两位伙计。” “当时相比身前的韦博世和安塞特，我的速度非常不错，因此比赛看上去令人非常兴奋。” 段天才接着表示道：“我在这里拥有很多的乐趣，但是随后我就遇到了液压系统的故障，不得不将车停在一个安全区域。” 段天才承认自己今日想要夺冠比较困难，但是如果不是因为液压系统故障退赛的话，自己有机会获得第四名的好成绩： “你永远都无法知道液压系统会出现什么问题，因为它是你掌控赛车的关键。 我承认自己在今日的比赛中已经无法追上前面的三位伙计，但是对于当时我身前的两位对手来说，看上去我有机会超越他们。 我当时连续超越了申迪和罗世博，正在努力追赶韦博世和安塞特，看上去我们本来可以拥有一站非常不错的比赛。 到比赛的最后也许我无法跻身前三，但是第四名明显是有可能的，在退赛之前，我一直很享受这里的比赛。” 如今段天才将注意力完全转移到了背靠背的下一站镇州大奖赛中，这将是一级方程式夏休之前的最后一站比赛： “成风今日的夺冠对于车队来说是一个巨大的惊喜，这证明了我们赛车的竞争力，我们本来有机会让本站比赛变得更加完美， 但是很遗憾我没有完成比赛，现在我将注意力完全放在了下一站比赛中，希望在那里我们能够有更加出色的发挥。” 在刚刚结束的周日正赛中，在这场竞争一直延续到最后一秒的精彩比赛中，玉麒车队的欧米翰获得第16位，他的队友慕容铎名列20，是所有完赛车手中的最后一位。 欧米翰在赛后表示：“我认为这还是一场相当不错的比赛，对我来说赛车的每个部件都工作的很好，只是诚实的说，也只有这件事情了。 我们不够快，没办法追上前面的人，很显然我们落在了后面，我很努力的提升速度，尽我可能的从赛车上压榨更多的速度，尽量不犯错误，但我也只能以这个速度带着赛车回来。 我觉得我们的研发方向是对的，我们需要更努力的追上前面的赛车。” 本场比赛获得代打登场机会的慕容铎在昨天排位赛和队友仅差了0,8秒。 “对我来说，能够完成整场比赛就是一次很好的学习机会了，但这可不是我期望中的比赛啊。我好几次在赛道上打滑，我想我需要更多时间来适应轮胎。 他们和去年的感觉完全不同，不过这就是我要学习的很重要的一部分，我很高兴今天能够带着赛车回家，做了我能做的最好的工作。” 成风最终赢得了这场竞争异常激烈的比赛，他觉得他好斗的性格和驾驶风格帮助他最终能从龙浩和魏魄的攻击下抢到瑶湖赛道的冠军。 “每一圈每位车手之间只有零点几秒的差距真是太完美了。”成风说道。 “运用我激进的驾驶风格，我感觉感觉到我所做的超车是我一段时间内最精确的动作了。能够一直运用头脑开车，作对一切，真的让人很舒心。 我高兴极了，这样的日子带来的快感超出你的想象。我有不错的速度，今天来看赛车比我们想象的更好。” 成风的这个胜利对他和枭龙车队来说都很重要，他们最近承受的压力很大，双方都希望能够在今天的基础上获得更多的胜利。 “每一场比赛的胜利都是特殊的，车队对赛车也倾注了激情、努力和力量，我们都工作的很努力，所以最后我们得到了一辆不错的赛车。 从最近这几场比赛来说，我一直都希望能够带给车队这样一场比赛，获胜对我们来说很重要，但是这个赛季还有很长的路要走，我们要保持这样的动力，保持在这个水平。 如果要我现在说什么大话那都是假的，下一场比赛会非常非常艰难，我们要继续努力，保持这种战斗的意识，我们希望我们能在接下来的日子中获得更好的结果。” 枭龙车队最近一段时间状态并不出色，即便来到平州之后他们也一直不被人看好， 能够在巨大的压力之下以这样的方式赢得本站比赛的冠军，成风甚至认为这是自己职业生涯最完美的胜利之一： “每一场胜利都是特殊的，但是带着这种感情，自身的努力以及车队对赛车的努力获得胜利，这种感觉真的无法再好了。” 不过成风对于赛季余下的比赛依然保持着一种非常清醒的头脑：“在进入这个比赛周末之前我就说过，我每一次只会考虑一站比赛， 本站比赛的胜利对于我们来说是非常积极的事情，但是接下来的道路依然还很漫长，我们必须努力保持稳定性。 如果我现在就预言一些东西那真的有可能成为一场灾难，我认为下一站比赛就一定会十分十分艰苦， 我们正重新回到争夺的行列中，我希望我们能够带着本周胜利的感觉继续前进。” 枭龙领队马惠特在盛赞成风出色发挥的同时，也对于赛季接下来的比赛抱着相当冷静的态度： “成风今日的发挥真的是让人难以置信，能够在这样的局面下获胜对于车队来说是一种巨大的鼓舞。 不过我们也清楚赛季还很漫长，还有更多艰苦的考验在等待我们，我们需要做的就是继续推动自己不断进步。” 相比于成风的谨慎，获得第二名的龙浩在赛后新闻发布会上难掩激动，他表示平州站的第二名让他非常非常高兴，尤其是考虑到雷之神车队最近的表现，这个结果非常振奋人心。 锦城人上两周在鹿城赢得了比赛，但是这场比赛他从第四起步，而且雷之神在本周末的表现并不强势，因为赛道的温度比他们预期的更低， 龙浩表示，他们一直都在为获胜而战，能够获得比第四更好成绩，尤其是只输给了成风，这个结果非常令人满意。 “我对今天的结果感到非常非常高兴。”龙浩说道。 “我们这个周末可不是那么容易，我们在周非常挣扎，在排位赛，我们获得了第四，落后杆位半秒，所以我对我们这个周末的竞争力有些怀疑。 但是最终的结果是我们获得了第二，而且整场比赛我们都在为了获胜努力，这太棒了，西仑的第二，鹿城的第一，然后在这里又是第二， 我们在三条不同的赛道上获得了不同的成绩，但是每次我们都是冠军的有力争夺者， 每次比赛的条件又都不一样，这说明我们有了很不错的竞争力，我们的赛车能力在提升，这让我们在回到冠军争夺者行列后，有了更多的信心。” 而且龙浩相信雷之神车队会在下一场镇州大奖赛中变得更加强大，那里有更高的气温和更软的轮胎。 “我很期待下周的比赛，我相信那里有更高的温度，软胎和超软胎也对我们更有利，我相信我们会有一个更加有趣的周末。 枭龙看起来进步也很快，红虎还是非常强大，那对我们都是挑战。” 龙浩现在落后领先的安塞特有88分，但他不相信自己对安塞特构成了威胁。 “我不认为安塞特会感觉到压力，”龙浩说道。 “他开始的时候有点不妙，我不知道他跟在韦博世身后的时候发生了什么，总之就是这样，第四对他来说也是不错的成绩。” 对于龙浩近三场比赛的发挥，雷之神车队在官方微博上给予肯定并且表示龙浩是近三场比赛得分最多的车手。 昨天杆位起步的魏魄再次只获得了第三位，他在起步时没有挡住成风的攻击，随后又被龙浩超越，不过最后还是保住了领奖台的位置。 红虎在前八场比赛中赢得了六场，被打败之后魏魄承认他们需要更加努力。 “我们今天不够快，”魏魄说，“我做了每一件我能做的事情，我很高兴我驾驶的不错，但是其他有些人显然能够比我们获得更多的好处，尤其是比赛的后段，我们在策略上暴露了。 我们知道我们需要提高，我们没有办法在今天做的更多了，我很失望没有获得冠军，我们一直都在战斗，这种感觉很复杂， 我们需要保持一个很高的水平去完成任务，我们知道我们还需要学习，改进。” 不过魏魄对自己的速度超过队友安塞特感到很满意，这个周末他的速度都比队友更快，但是他说他主要的任务不是队内竞争。 “最近的三场比赛我们都很接近，如果你要说我们两个之间的竞争的话。但是这是比赛，上一场他打败我而这次我打败他，就是这样。 我们没有魔法，我们要做的是更加努力的工作，一如既往的从比赛中获得更多的经验， 我们工厂的伙计们都非常棒，我们的关系很好，我们要做的就是更加努力，保持在战斗状态。”魏魄补充道。 第234章 心照不宣的合作 铜爵车队在经历了一个糟糕的排位赛之后在平州站的正赛上以积分区完赛，凌云伟从队尾起步拿到一个第九名， 而彭赛奥则差一点冲进积分区，赛后车队总经理对两位车手都提出了嘉奖。 凌云伟的发车是今天成功的关键：“我的发车很不错，在第一圈的头几个弯角就上升了好几位。 我是从第17位发车的，但是第一圈之后我就上升至第12位。但是随后的比赛我们就很艰难了，因为我们的赛车没有速度。” 铜爵车队为凌云伟制定的两停战术起了很大的作用：“最后获得积分完全是依靠车队制定了一个漂亮的进站策略，感谢车队帮了我。 在比赛中我能够超掉两部北极星的赛车，但是我没法搞定马龙，他在直道上的速度实在太快了。 但是在一个糟糕的排位赛之后能够获得积分我还是很开心，希望下一场比赛能够表现得好点。” 彭赛奥从第15位起步最终名列第11，没能进入积分区彭赛奥难掩失望： “我一点都高兴不起来，从今天的发车顺位上想要获得积分很难我也早有预计，但是我的队友凌云伟却做到了。 我对自己第八圈所犯下的失误非常懊恼，赛车冲出赛道上了缓冲区，这也是我为什么那么早进站换胎的原因，是完全打乱我们的轮胎策略的。 虽然随后的比赛我也追回了一些位置，但是离积分区太远了。现在我只能好好准备下周的比赛了。” 车队总经理腾平则对两位年轻人提出了表扬：“看看我们那可怜的发车位置就知道我们对这样的成绩有多开心。 两位车手都跑出了一场精彩的比赛，车队也收获了两个宝贵的积分。” 铜爵车队技术总监卫落霓认为平州站没有白辛苦：“这周我们的运气不好，但是还能够拿着积分不算白跑一趟。 凌云伟的比赛太棒了，他在发车后将轮胎的优势发挥到了极限，而且在后面的比赛中他对轮胎的保护也很到位，防守霍翰飞非常成功。 我觉得第九名已经很不错了。彭赛奥的表现也是可圈可点，可惜的是他在开赛后不久就发生了一次侧滑，这让他掉了不少位置。 他在使用软胎的时候追回不少，但是没能冲进积分区。总之拿到分数就是好的，下周的比赛我们要重新回到好状态里。” 奔雷车队在平州站上可谓是一喜一忧，霍翰飞以第10名完赛，但是另一位车手费酷德在比赛中因为撞车而退赛，赛后两位车手对比赛发表了自己的看法。 霍翰飞：“今天拿到积分就不错，但是我们还是应该搞清楚为什么会丢了好几个位置，为什么我们不选择提前进站和领先集团搏一下。 我的发车还是不错的，和段天才、马龙都咬得很紧，但是很不能理解的是为什么我们最后却被铜爵、威凌这样的车队超过，他们的成绩比我们还好。 最好找到差距尽快解决。现在我们要将注意力集中到镇州站上，在夏休之前多获得一些积分。” 费酷德：“我在发车后就被夹在了两部车之间，在出三号弯的时候威凌的邓斯特在外道上，我紧急刹车导致前轮锁死想要躲开他，但是当时已经没有空间了。 随后的比赛我都全力超车，并上升了几个位置并跟在了布鲁的身后。他在防守我的时候挡住了左边的赛道，但是当我向他的右侧发动攻击的时候他却朝我这边驶来。 他肯定知道我是在那个地方的，当时我的车速肯定比他快，因为我要超掉他。 他根本不打算让我有通过的空间并把我挤向了缓冲区，那时候我就无能为力了，一场碰撞在所难免。赛车在比赛中飞起来的感觉可不好，那是非常危险的。” 安塞特在平州大奖赛上输给了雷之神的龙浩和枭龙的成风，他在比赛中最终的第四位， 而且在中间还有一次滑出赛道，不过最后一圈他通过车队的协力超过了雷之神的韦博世，为自己争取了更多的积分。但是安塞特目前依然在车手积分榜上领先很多。 “我觉得第四是我们今天能获得最好的成绩，我们在这里没有足够快的速度，我想从这点考虑这个结果可以接受。” 赛后，安塞特告诉媒体的记者：“下周就是下一场比赛了，看看雷之神和枭龙能否更快， 而我们需要更加努力的提高赛车的性能才能回到领奖台上，尤其是如果我们想要回到最高的那个站台，就要加倍努力。 当然，我承认看着别人比我们快感觉并不好，但我们必须承认今天在这里很多人比我们快。 我希望下一场比赛能有所好转，我们需要更加努力的工作，更多的支持。” “整个周末我在这里感觉都不是很好，”安塞特补充道，“我的速度没有能够追上魏魄， 比赛很艰难，我一开始就不是很好，然后我又犯了错误，不过这就是比赛，希望下一场比赛我们能够有更好的结果。” 他的队友魏魄也表示，车队在这个周末的确遇到了一些问题。“我很失望今天没有能够再次获胜，但是从另一个方面考虑，结果还是很好的。 我们需要试着做一些改变，我们在中间一段还有优势，但是我们在第二次进站后没有能够把握好轮胎变化的尺度，我的驾驶受到了限制，但是我们也清楚我们在这个周末不够快。 成风超过了我而且他一直都保持着速度，我没办法缩小差距。 他起步很好，而我的则有些糟糕。但是今年的比赛来看，起步不是影响比赛结果最重要的因素。” “我今天真的做了我能做的一切，这是一场非常紧张激烈的比赛，对我们前三名的车手来说。 （成风、龙浩和魏魄）我一直都在努力挑战极限，但是我们没有能够获得胜利，很遗憾，红虎是一个很棒的团队，我们会继续努力，我们知道我们能够做到。” 银箭车队发挥稳定，罗世博和马龙分别获得第七名和第八名。 赛后车队上下对这一成绩感到基本满意，不过马龙对于自己在比赛中出现的那次赛车打转失误感到非常遗憾，他认为这让自己损失了几个名次。 马龙在排位赛中取得第十，当时他表示自己赛车存在转向不足，今日正赛中，尽管拥有主场作战的优势，但是马龙的表现并没有太多闪光之处，最终以第八名的成绩完赛。 赛后马龙表示道：“今日真的是一场刺激的比赛，不管是对于观众还是车手来说这里都有很多的故事情节， 希望在场的每一位观众都能够从中得到乐趣，能够使得这寒冷的温度稍微变得暖和一些。” 比赛中马龙出现失误，赛车发生打转，虽然他最终重新回到了赛道上，但是却损失了大量的时间和几个名次，对此马龙表示道： “我的赛车打转完全出乎了我的意料，不过那个地方一直都以在湿地条件下难以驾驶而闻名， 尽管今天的赛道条件并不是那么湿滑，不管怎么说，这显然让我损失了几个位置，让人感觉非常遗憾。” 另外让马龙感到遗憾的是比赛最后并没有如他所愿那样降雨：“比赛的最后关头，如果下雨可能对我们会有所帮助，但是我知道这机率很小，因此我无法完全指望天气。 总的来说，我对本站比赛感觉还好。伴随着我们取得的一些进步，现在我们开始期待镇州站了。” 罗世博在排位赛中取得第六名，今日发车之后他更进一步来到了第五位，但是不久他就丢掉了自己的位置，好在随后他的表现还是比较正常，最终以第七名的成绩完赛。 在谈到自己的表现时罗世博表示道：“我今日拥有一个不错的发车，在第一圈的时候就上升了一个名次来到了第五位， 但是我今日赛车的调校不是很理想，赛车无法像排位赛时那样出色的工作。 我与韦博世之间有过几次精彩的争夺，但是总而言之比赛十分艰苦，要将他一直挡在身后是非常困难的。” “第七名对于我们来说是个不错的名次，但是我知道我们还有很多的工作需要去做，以使得我们最新的一些升级部件能够发挥出最大的效率。” 罗世博继续表示道：“好的消息是我的身后有一支伟大的车队在支持我，不管是车队工程师还是工厂里的伙计都是如此， 因此我相信我们完全可以做到这一点，让我们看看下周的镇州都会发生一些什么吧！” 银箭领队陈楚朗在总结车队今日的表现时表示道：“在主场作战的感觉总是特别的，车迷真的非常热情，我们希望为车迷带来精彩的表现。 我们今日出现了一些失误，但是总的来看这基本反映了我们赛车的真实水平，现在我们期待能够在下一站镇州中拿出更加出色的表现。” 7月24日，追风车队进入宣布与平州车手张拓为成功续约三年，新合约将直到2214赛季结束。 现年29岁的张拓为于2208年进入一级方程式之初他效力于神龙车队，2210年他加盟一级方程式新军追风车队， 最近两个赛季，追风车队在赛场上并没有任何闪光的表现，但是车队的雄心壮志打动了张拓为，促成双方最终顺利完成续约。 据悉，追风车队今年获得了来自北脉厂商的巨额投资，不久前他们重组了技术团队，决定与枭龙车队建立合作关系，这意味这未来的追风赛车将享用枭龙的技术。 张拓为在完成续约之后表示道：“我很享受在车队的工作环境，追风是一支拥有远大计划的车队，我很高兴自己的未来与他们联系到一起。 进入一级方程式以来车队一直在保持进步，我希望在接下来一两个赛季我们能够更进一步。” 2211年7月25日龙浩和雷之神已经准备好在下半赛季全力反击，连续两站的强势表现证明雷之神在年度冠军的争夺行列中站稳了脚跟。 经过最近两个月对赛车的升级改进后，龙浩已经在最近的五场比赛中获得了四个前两位完赛的成绩，锦城人的车手总冠军又希望重燃。 虽然现在龙浩和安塞特还有88分的差距，但车队深知只有尽可能多的获得分站赛的胜利才有可能考虑年度总冠军。 另外，枭龙车队也从刚刚结束的平州站胜利中恢复了状态。 现在的冠军争夺战已经演变成了雷之神和枭龙一同向安塞特施压，有两位当家车手都有机会创造奇迹。 雷之神领队杜目说：“我们需要每场比赛都努力争取胜利，还没有喘息的机会，现在总冠军离我们太远，总冠军的争夺还有很长的路要走。 因此我们现在能做的就是让车手和赛车都更有竞争力，有积分就赶紧捞，缩小积分差距，但目前的差距相当大。” 虽然龙浩没能在瑶湖赛道击败成风，但是杜目对平州站低温时赛车所表现出来的竞争力而备受鼓舞——因为雷之神之前一直受困于轮胎升温方面的问题。 “我知道赛车一直有轮胎升温的麻烦，我们很高兴在平州没有遇到这方面的问题， 很高兴龙浩在过去的几站比赛中都拿到了足够多的积分，这说明我们又找回了状态。我很期待下半赛季的比赛。” 另外他对龙浩和韦博世的表现感到高兴，认为枭龙和红虎仍然很强：“现在红虎还是最强的，但是枭龙在平州站的表现也很不错， 所以我不能低估对手的实力，很高兴龙浩和韦博世的表现确实是我们需要的。 现在我们要去镇州，我们不会忘记去年我们在平州胜利后被红虎拉开一秒的差距，所以我们必须脚踏实地，继续研发赛车。” 2211年7月26日枭龙车队总经理马惠特认为，现在车队的目标应该专注于自己的表现，而不是盯着与安塞特的分差，如果枭龙能继续取胜，就能真的留在总冠军的争夺中。 第235章 两大死敌合作 虽然安塞特在平州站上的糟糕表现让大家对于精彩的后半赛季期待不已，但安塞特的积分优势大到让其他车手有些绝望，追回将近50分的差距几乎是不可能完成的任务。 马惠特说他的车队不会去想着如何利用安塞特犯错的机会捞分。 马惠特说：“我们可没法给他制造失误，今后能做的只是给他施压，我想安塞特在平州站犯了两个错误。 但考虑到今年赛季初期的情况，他的信心很足，一直都没有犯错。 我们必须专心于我们自己的工作，提升我们的赛车速度，改善赛车的可靠性，尽可能的升级赛车，这是我们能做的一切。如果这足以赢得比赛的话，那这些工作就很伟大了。” 枭龙计划在本周的镇州大奖赛上再次升级，但马惠特认为现在根本没信心谈赛车的潜力，因为雷之神和红虎的紧逼让枭龙感到压力不小： “我不想谈对比赛的预测，在这项运动中是不可能的，没有事后诸葛亮的说法。 我不能说这场胜利就能告诉对手——我们处于领先，我不认为我们真的处于这样的位置。 我认为，车队可以再赢得比赛，而且我们也具备这样的实力，或者会出现拉锯战，或者别人再次领先，所以我们工作很努力，确保我们能在下一场比赛中能够取得最好的成绩。” 马惠特还说他根本不想反驳那些说他下课的谣言。 “我想我们是一支相当稳定的车队。我们有很好的同事，我们不怎么在意别人的看法。我们对自己很严格，我们不喜欢没有胜利的比赛。 我记得这两周内所有的批评，但是请记住，目前我们在车队积分榜上处于第二位， 比第三名的雷之神多了60多分，比很多很牛的车队都领先很多，我们在比赛中还能套一些大车队的圈。 我想我们对我们自己有信心，我们相信自己能做的更好，这证明了这支车队的沉稳与坚韧。” 在经过60的圈为争夺领先位置的激烈角逐后，枭龙车队车手成风在平州站大奖赛中获得本年度个人的第三个分站冠军，职业生涯的第22个冠军， 这也是他在这条传奇的瑶湖赛道上第二次站上最高领奖台。雷之神车队车手龙浩获得第二，而杆位发车的红虎车队车手魏魄名列第三。 车手们均使用黄色软胎发车，成风在发车时超越魏魄。 在14圈时，魏魄利用早进站，换上另一套黄色软胎超越了呈现胶着竞争态势的成风和龙浩。 前三名车手中的红虎车队车手魏魄依然率先在第三十圈时进站更换轮胎，成风选择在之后的一圈进站，出站后紧随魏魄，在第一个弯角处经过激烈厮杀超越魏魄处于领先。 龙浩在第32圈使用同样的策略也加入到了领先争夺中，随后成风再一次获得领先位置。 三位领先的车手全部使用了三停策略，并选择了最先使用三个软胎，最后阶段使用白色中性胎的策略。 在凉爽的13度场地温度，软胎要比中性胎单圈速度预计快1秒多，同时受降雨的持续威胁，车手们尽可能延长使用黄色软胎的时间，更注重战术的重要性。 成风在倒数第9圈的时候率先最后一次进站换上中性胎，龙浩两圈后进站换胎，出站后仅落后于成风，此时成风正迅速使用白色轮胎跑出最快速度。 申迪在采用两停策略的车手中排名最高，保证了他在主场大奖赛中获得个人本年度最好的第六位的成绩。 “整场比赛取决于轮胎的策略，正如我们所见，成风，龙浩和魏魄都试图利用停站获得优势。 即便很多人认为软胎与中性胎之间存在着很大的时间差异，但成风却是在领先车手中率先换上白色轮胎并最终获得比赛胜利。 我们再一次看到很多不同策略的使用，有两位车手甚至延迟到最后一圈才进站，”路耐运动总监恒邦表示。 “由于凉爽的气温加之平坦的赛道表面，我们看到路耐轮胎在此站表现出很好的耐久性，这与今年早些时候一些人对我们轮胎耐久性差的评论形成鲜明对比！ 这不仅表明了所有队伍和车手在能快速掌握一级方程式比赛中装备的使用，同时也体现了我们作为轮胎供应者的工作的复杂性。 尽管如此，我们看到比赛中车手使用了三停策略，这也与我们之前所期待的不谋而合，”恒邦最后说道。 2211年7月26日在平州站获胜后，枭龙车手成风也不明白为什么自己能够突然回到冠军级的表现，但是他希望能够在下半赛季继续保持状态。 在过去的两站比赛中，枭龙赛车都没能跟上红虎和雷之神的节奏，但是成风在平州站的排位赛上一举拿下第二位发车的成绩还是让人多少有些意外， 在平州站上的绝大部分时间领先并最终取胜更是让很多人为之欣喜。 不过，成风对这样的改变也弄不明白，两周前他还在鹿城遭遇挫折——排位赛仅列第十，正赛第四完赛和平州站上的冠军相比似乎没有发生变化。 “过去的两个月比赛很有挑战性，”成风承认。 “我们的状态起起伏伏，有时候我们领先，有时候我们又被别人甩开好几条街，但是通过这一场比赛的胜利我们获得了很大的自信，坚定了我们的道路。 但是说实话，我还是对平州站上突然变快感到很难理解。我觉得赛车越来越好，而且绝不是最近的两个小升级套件能够做到的。” 在被问到是否是瑶湖赛道的低温帮到了枭龙车队，成风说：“不，我不认为是这样。 我觉得只是我们比其他车队更够更快的适应轮胎而已，因为在像西仑那样的高温赛道，我们却显得很挣扎。 我们一直在克服着赛车的软肋，因此我希望这样的表现能够在下一场中得益。” 在谈到总冠军时，成风认为一切都不好说。 “我们的赛季刚刚走过一半，还有很多比赛要跑，平州站的胜利确实能够提升我和车队的自信。 但是今年的比赛充满变数，今天我们还能获胜，明天就不知道能不能完赛。 这条赛道我们能甩开对手，但是下一场比赛就被对手拉开半秒以上。平州站上我们有些小升级就能赢，但是随后可能就状态全无。” “在平州站开始的时候我显得很挣扎，但是随着比赛的进行状态越来越好，通过分站赛的夺冠我倍受鼓舞。 感谢车队的那帮弟兄们，他们的方向是对的。现在赛季只进行了一半，最终的结果还很难说。” 在谈到本周的镇州站比赛，成风认为对手会给枭龙带来很大的压力，比赛将非常艰苦。 “红虎一直是夺冠的热门，从西仑的高温赛道成绩来看，红虎和雷之神无疑比我们更快，我觉得他们在镇州也会有相同的表现。 但是我们会尽全力，到时候我们也有升级套件，也许到时候比赛在低温的条件下进行对我们更加有利。” 7月25日红虎领队霍诺安今日在接受采访时表示：本站比赛对于红虎车队来说是一个巨大的警示， 它提醒车队本赛季的冠军归属依然充满悬念，并不会像某些媒体所说的那样已唾手可得。 红虎车队在赛季前九站比赛中拿下了六个冠军，安塞特每站比赛至少获得亚军的成绩，目前在积分榜上以非常明显的优势领跑。 不过必须看到，雷之神以及枭龙两支车队最近的进步都有目共睹，最近两站比赛的冠军都不属于红虎， 最典型的就是上周末的平州站，成风和龙浩成功包揽了前两名，红虎只有魏魄一人勉强登上了领奖台，安塞特则创下了赛季迄今为止的最差分站名次。 红虎领队霍诺安在接受采访时表示，红虎在平州大奖赛中的表现并非灾难，但是竞争对手的出色表现给自己的车队敲响了警钟， 提高红虎在赛季余下的比赛中必须继续提升自己的实力：“如果对比一下西仑，枭龙车队也许有点下降，但是雷之神正在上升。 可以肯定的是，他们都是伟大的车队，而且都在努力向前推进。 我们的赛车一直具备很强的竞争力，本赛季每一站比赛中我们都获得杆位， 前十站比赛中我们赢得了六个冠军，每一站比赛都登上领奖台，因此说我们陷入灾难的说法说不正确的。” “但是我们必须意识到，本站比赛对于我们来说是一个警示，提醒我们绝对不能放松，每一个人都要竭尽全力继续向前推进。” 霍诺安表示道：“目前不管是枭龙还是雷之神都在不断挑战我们，平州站就是一个很好的例子。 我相信以后的比赛仍会充满变数，我们要做的就是努力保持我们的竞争力，为此车队以及工厂里的每一个人都必须尽自己最大努力继续推动车队前进。” 7月26日，本周末的一级方程式镇州大奖赛将成就两位车手的职业生涯里程碑。 根据一级方程式官方的数据，枭龙车手段天才将在这里完成自己一级方程式生涯的第二百场分站比赛，而银箭车队的罗世博也将完成自己的第一百场一级方程式分站演出。 作为前二级方程式赛事冠军得主，罗世博在2206赛季进入一级方程式，结果他很快就显示出来自己惊人的天赋， 在自己的首场一级方程式比赛中就创造出来一个最快单圈成绩，三年之后他在建州站中重复了这样的表演。 迄今为止，罗世博职业生涯一共五次登上领奖台，其中有两次是在北极星车队完成的，当他在2210赛季加入银箭车队之后，他又三次进入分站的前三名。 本周末罗世博将在镇州站迎来自己一级方程式职业生涯第一百场分站赛，在谈到这一点时这位平州天才自豪的表示道： “镇州站将是我职业生涯第一百场比赛，这是一个令人疯狂的数字， 我的父亲整个职业生涯也只完成了114场分站比赛，这是一个美妙的数字，不过话说回来，数字统计对于我来说并不是那么重要。” 罗世博继续表示道：“我非常期待本周末在镇州的比赛，栖霞赛道一直以来都是最喜欢的一条赛道。 很遗憾在2210赛季我在这里没有能够完成比赛，希望今年的结果能够好上很多。 我们需要在赛车调校方面继续努力，看看还能做出哪些方面的提高。 在平州站的比赛中，我的赛车在排位赛中的感觉要比在正赛中好很多，我相信在镇州我们能够找到赛车的最好感觉，并在目前的基础之上继续取得一些进步。” 2211年7月26日经历了连续两站退赛，枭龙车手段天才认为自己的总冠军希望变得异常渺茫，他将不得不面对无缘总冠军的现实。 在两周前的鹿城站正赛中段天才本来在第四名的位置上向魏魄施压，但是在进站更换右前轮的时候因为故障而不得不退赛。 到了平州站上，段天才的运气没有好转，他在比赛中一直追赶第五位的韦博世， 但是赛车的液压系统出现故障而遗憾退赛，自从华沃取胜之后，他在最近的三个分站赛中只拿到8个积分。 在镇州站，段天才将迎来自己的第200场一级方程式正赛，在谈到周末的比赛时，这位鹿城车手认为自己现在是为获得胜利而战，因为他在车手总冠军的争夺方面已经没有希望了。 “出现了那么多的失误非常令人失望，我的运气差到了极点。希望我们能够顺利通过这一关，接下来的比赛能够多些好运。 在车手总冠军方面，我没法和其他人比了，只希望每场比赛能够表现出最好的状态。我现在的目标就是在自己的第200场分站赛上拿到一个领奖台的位置。” 7月26日，雷之神车队的锦城车手龙浩在接受家乡媒体采访时表示，在赛季剩余的比赛中，雷之神以及枭龙两支宿敌必须联合起来阻击红虎， 这样他们才能够有微弱的希望逆转安塞特，获得本赛季的总冠军头衔。 第236章 夏休期前背靠背 在赛季前十站比赛中，红虎车队一共拿下了六站比赛的冠军，安塞特在前九站比赛中的最低名次也是亚军，直到平州站才首次没有出现在领奖台上。 相比之下，雷之神以及枭龙两支豪门赛季之初的状态都比较低迷，直到最近才有所反弹， 枭龙先后拿下中海站、华沃站以及平州站的冠军，而雷之神也在鹿城站凭借龙浩的出色发挥夺取了赛季首冠。 目前安塞特在车手积分榜上以216分领跑，排名第三的成风落后了49分，而龙浩则落后了88分。 龙浩今日在接受采访时坚称自己本赛季还有争冠的希望，不过他同时也承认自己需要从昔日宿敌枭龙那里得到一些帮助： “我们还有微弱的希望可以追上在积分榜上的差距，前提是大部分比赛都能够像平州站这样，我们能够登上领奖台而他（安塞特）不能。” “就我们目前的情况而言，我需要从队友那里得到最大可能的帮助， 而就我个人的观点而言，我们还需要枭龙车队拿出最好的表现，希望他们能够尽可能多的从红虎车手抢走分数。” 龙浩继续表示道：“只有这样，我们才有机会缩小与安塞特之间的积分差距，如果最后几站比赛分差能够停留在一个可控范围之内，那么一切事情都是有可能发生的。” 当记者问龙浩是否认为安塞特在平州站仅仅获得第四名是因为主场作战的压力所致时， 龙浩给予了否认：“我并不这样认为，这仅仅是一场比赛，发生任何事情都不能算是意外。 我认为他在本站比赛刚开始的时候就发生了打转，而在进站的时候他也失去了一个位置，但是这些都是比赛的正常现象。” 7月26日 北极星车队技术总监迈克尔在平州站结束之后向媒体表示，江原站将是他带领车队的最后一场比赛， 这之后他将完成移交工作，但是他没有透露之后他将会是回到工厂还是直接离开车队。 今年早些时候，建州人已经表示他会为了车队有史以来最差的赛季开头负责，年底之后辞职，北极星车队至今只获得了可怜的4个积分，bj33的研发彻底失败。 而此后车队也已经招募了前“间谍门”主要人物蓝考替代他，蓝考目前已经在车队工厂为明年的赛车设计做准备。 迈克尔谈了一些他的看法：“围场中大部分的技术总监都会去比赛现场，但是现在北极星没有这么一个人选， 应该会在瀛州和江原，蓝考会和我一起工作，然后他就会接管这一切，他会看我如何参与管理最后那两场比赛。” 目前迈克尔依旧和北极星有合同，合同将在2212年3月1日到期，他没有透露江原站之后他会回到工厂还是提前解约。 “我现在还不知道，可能直到比赛那天为止，但是不管工厂决定了什么，目前没有人来通知我。 包括威凌、银箭车队和雷之神在内的好几支车队被和迈克尔联系在了一起，但是建州人坚持他并没有决定将要去哪支车队。 “我还没有决定，一切都有可能。”迈克尔补充道。 鹿城与瑶湖赛道的快速弯角及凉爽天气过后，一级方程式比赛本周将转战至位于镇州镇州市郊的紧凑而且弯路众多的镇州赛道上。 每年的这个时节，镇州天气非常炎热，这与路耐轮胎此前经历的比赛天气形成明显对比。 在历经仅仅8个月的施工建设后，镇州赛道于2186年投入使用举办了第一个一级方程式大奖赛。 从那以后镇州赛道便格外引人注目，虽然除了举办一级方程式之外该赛道并不被经常使用。 这对赛道的主要特性之一是至关重要的：落满灰尘并且打滑的赛道表面在周末比赛的期间会被橡胶碎屑逐渐布满。 因此，抓地力变得异常重要，这也是路耐指定黄色软胎以及紫红超软胎作为本站比赛用胎的原因。 与霍鸿虎赛道赛道非常相似，这里的16个弯角非常紧凑、狭窄，较慢的平均行驶速度。 这种情况使得这条赛道非常适合使用路耐系列中较软的轮胎产品，即使这是超软胎在本赛季第一次面临炎热气候的考验。 镇州上周末持续下雨，预计场地温度预计将会保持在26、27度左右，这意味着车手们需要思考如何节省轮胎使用。 如同楚州赛道一样，众所周知在镇州赛道难以超车，车队的机会在于通过使用明智的轮胎策略去争取在比赛中的领先，这将必然是本周末关注的重点之一。 赛道位于一个呈自然碗状区域，80%的赛道可见，因此观众们可以在大多数有利位置第一时间内看到比赛的争斗场景。 赛道表面崎岖不平，赛车牵引力将会发挥极限。对于本站比赛，在自由练习赛中并不会配备额外的轮胎，将正常使用11套配胎。 路耐赛车运动总监博瑞表示：镇州站比之前的比赛更困难，我们去年在镇州赛道上举行的路耐第一个三级方程式赛季时就发现了。 然而，三级方程式与一级方程式用胎截然不同，我们起初只预料到高温和打滑的赛道表面，实际没有超过我们的预测。 车队及车手们最大的挑战来自如何在炎热的条件下保持轮胎最小化磨损。但是之前我们已经在高温的气候条件下使用过了黄色软胎，而它的表现良好。 可以确认，超软胎将可以导致使排位赛中一些好的单圈成绩，但是他们不具备同样抗磨损性。 车手们如何利用这些速度和耐久力的参数，再一次成为不同策略使用的关键因素。 过去在镇州赛道发生过很多戏剧性的事件，加之很多新元素被加进今年的比赛中了，我期待这将会是另一场激动人心的大奖赛。 奔雷车队车手霍翰飞表示：在楚州和华沃的时候我们有过很多可能性。这两个赛道镇州站的赛道很相似，所以我希望在镇州的比赛中发挥出色。 华沃的情形略有不同，因为我们当时用的是雨胎和湿地胎，但是在镇州将不会出现这样的情况了。 不过，我们在这一类型赛道上的表现是很不错的。 本赛季截截至目前我们面临的最大挑战是，在自由赛中如何让轮胎在最短的时间内呈现最佳状态，从而为排位赛做好准备。 这样的准备在镇州赛场尤为重要，因为在那里很容易出现转向不足，并且非常难超车，我们还需要了解我们能够用超软胎跑多久，这对每个人来说都将是比赛策略中的关键环节。 迄今为止，路耐轮胎给我们提供了很多驾驶乐趣，表现性能很好，当我们充分利用这些轮胎的时候，通常赛绩都不错。 就像今年年初我在建州站登上领奖台时——不过总的来说我觉得我们要设法提升比赛时的稳定性。 镇州赛道是今年比赛中抓地力最低的一条赛道，这就意味着对轮胎磨损的不会特别严重。 然而，高温天气，接连不断的转弯，无气流的的低平均速度，使得这里成为是对车手实际要求最高的赛道之一 。 在2206年，这里仅有过一次降雨。 镇州赛道与众不同的布局以产生新的世界冠军而闻名。龙浩（2203）段天才（2206）欧米翰（2208）都在镇州取得他们首次胜利。 镇州赛道需要高下压力的配置，在4.381公里的单圈赛程中，赛车要在10秒钟之内完全减速。 赛车后部的软悬挂设置可以在出弯处优化机械抓地力和牵引力，但这会造成后轮过度负重。 7月27日，一级方程式本周将进行一轮“背靠背”的较量，赛季第11站比赛将在镇州的栖霞赛道赛道轰响引擎，这也将是一级方程式夏休之前最后一站比赛。 近日中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，目前在积分榜上高居榜首的安塞特继续排名榜首， 不过领先优势已经出现较为明显的下滑，紧随其后的是雷之神车队的龙浩以及刚刚在平州站夺冠的枭龙车手成风。 安塞特在赛季前九站比赛中拿下惊人的六个冠军，其他三站比赛也都获得了亚军，不过最近两站他的表现有所下滑， 继鹿城站错失冠军之后，他在上周结束的主场平州站中遭遇到本赛季首次没有登上领奖台的尴尬， 虽然目前他的优势依然明显，但是已经让身后对手看到了一丝追赶的希望。 本次镇州站，安塞特依然以1赔2.25位居榜首，不过相比鹿城站同期的1赔1.72以及平州站同期的1赔1.85呈现出明显的下滑趋势， 这似乎也预示着本站比赛还很可能会有变数产生；红虎另一位车手建州老将魏魄此番以1赔5排名第四位。 雷之神最近表现出来非常不错的上升势头，锦城车手龙浩是最近四站比赛获得积分最多的车手，上周的平州站他也获得了亚军。 本周他以1赔4排名第二位，超越了魏魄以及成风等人；而韦博世则以1赔34排名第六位。 枭龙车队在经过短暂的低迷之后在平州站中重新爆发，成风在这里成功拿下自己本赛季第三个分站冠军，这让人看到了他们反弹的希望。 在大秦汽车联合会宣布热吹扩散器将被重新允许使用到本赛季结束之后，枭龙赛车的竞争力逐渐恢复。 本次镇州站成风以1赔4.5排名第三，而队友段天才则以1赔15排名第五位。 银箭车队依然徘徊不前，本周他们的夺冠赔率再次出现滑坡，罗世博以1赔101排名第七位，创造了自己本赛季的最差赔率纪录，而马龙更是以1赔151排名第八位。 对于本周末的镇州大奖赛，四冠王已经显得迫不及待，他希望枭龙最新的升级部件能够拥有持续出色的发挥，尽快缩小与红虎车队的差距。 成风在平州站中本来并不被看好，出人意料的是迎来热吹扩散器回归的枭龙赛车从周六排位赛开始就表现得异常强势， 成风最终力压龙浩以及两位红虎车手夺冠，目前他在车手积分榜上距离榜首的安塞特还有49分的距离。 成风在接受采访时表示道：“在我上周末赢得平州站的冠军之后，我已经对镇州大奖赛迫不及待了。 车队上个周末在瑶湖赛道的表现真的是太棒了，我希望在栖霞赛道能够持续这样的表现。 我知道两站比赛的考验截然不同，栖霞赛道的气温要比平州高很多，而且赛道的特性也有很大的不同。” “栖霞赛道是一条棘手曲折的赛道，赛车的下压力水平与楚州是迥然不同的，它使得车手片刻也不能放松，对于车手的体能提出了很高的要求。” 成风接着表示道：“我认为目前红虎、枭龙以及雷之神三支车队之间的差距非常小，因此本周末的比赛一定是非常精彩激烈。” 枭龙领队马惠特对于成风同样是寄予厚望，他认为只要成风能够保持住平州站中的状态，他将是很难被击败的一位车手： “成风在平州站的比赛中证明了自己是目前这个时刻是这个项目绝对的佼佼者，他在排位赛以及正赛中的表现都堪称是完美，如果他一直处于这种状态中，他将是非常难以被击败的。 至于段天才，我认为最近几站比赛他的运气一直很糟糕，但是他在心里素质方面是非常强大的，知道运势随时都有可能逆转， 他本赛季的表现一直很华丽，这提醒车队应该给他准备一辆出色的赛车，以配得上他的赛车天赋。” 连续三年与车手总冠军无缘，而且本赛季也一直被红虎车队牢牢压制，作为传统豪门的雷之神车队最近几个赛季的表现让人倍感失望。 之前有媒体在分析雷之神堕落的原因时曾指出，雷之神最近几个赛季在赛车设计方面过于保守， 在很多技术领域都不敢做出大胆的尝试，使得车队完全被红虎等后起新贵抢走了风头。 第237章 场先生 对此雷之神车队显得有些坐不住了，眼看2211赛季的大势将去，车队高层开始将部分精力转移到新赛季的战车研发中， 总设计师佟本深表示雷之神在设计2212赛季的战车时会努力引起一些激进的理念，以确保车队在下赛季中具备足够的竞争力。 佟本深这样表示道：“我们将采用完全不同的研发方式，赛车在很多方面都将进行巨大的改动，相对最近几个赛季的赛车将有很大的区别。 说真的，我认为我们必须这样去做，因为只有这样我们才能够获得更多的进步。” 佟本深随后也表示引起激进理念不等于完全放弃之前的设计理念，只是会在此基础之上做更多的创新： “在现代一级方程式比赛中你不可能完全从头开始，将之前的一切完全抛弃。你从最近几年的比赛中可以学到许多东西，这些是你可以加以利用的。 每一辆赛车都会有它的独特优势，那么它并不是跑得最快的赛车，但是还是会有可以借鉴的地方，我们需要做的就是确保提升幅度尽可能的大一些。” 佟本深最后表示雷之神还没有放弃本赛季的冠军争夺，在下半赛季中会继续升级赛车，努力战斗到最后一刻： “下半赛季我们会继续改进我们的赛车，因为我们想要赢得更多的比赛。 也许本赛季的研发成果并不完全适合下赛季的赛车，但两者肯定有相通之处，我们将努力让这些成果为本赛季的赛车和下赛季的新赛车服务。” 7月28日，龙浩将在一天之后迎来自己三十岁的生日，和去年一样，他的这个生日将在赛道边度过。 龙浩今日通过自己的个人网页表示道：他希望能够在本周末的镇州大奖赛夺取冠军，以此作为送给自己的生日礼物。 龙浩出生于2181年7月29日，自2001年进入一级方程式以来，他在这块赛场上已经打拼了整整十年的时间。 本赛季雷之神车队开局表现一般，不过最近有了明显的回升迹象，龙浩似乎又重新看到了争取自己第三个世界冠军头衔的希望。 尽管今年还是无法和家人一起庆祝生日，但是龙浩并没有感到任何遗憾，在他看来，镇州大奖赛的冠军将是自己最好的生日礼物： “和2210赛季一样，我将在赛道上和车队一起庆祝自己的生日，在本周五我就将年满三十岁了，谁知道届时我是否能够收获到一个巨大的生日惊喜呢？” 龙浩是最近四站比赛获得积分最多的车手，雷之神车队的强势反弹有目共睹，不过在锦城名将看来，目前雷之神赛车依然显得有些欠缺，尤其是在排位赛中： “相比赛季之初我们确实取得了非常明显的进步，但是我们必须更进一步，就如同我之前一直所说的一样。 我们依然还缺少一些东西，尤其是在排位赛中，到了正赛中我们的表现通常会好一些。 但是在正赛中想要在排位赛的基础之上提升两个以上的名次并不是经常能够发生的，我们之前也只在楚州、西仑、鹿城站以及平州站等几站比赛中做到了这一点。” 2211年7月29日虽然一度传出过跳槽至枭龙的死敌雷之神，但段天才则在镇州站之前向车队表忠心，他想在枭龙结束自己的职业生涯，并承认正在就延长合同与车队进行谈判。 段天才目前的合同到本赛季结束就会到期，有传言称这位围场内的温柔派车手会离开枭龙，并很有可能加盟雷之神车队。 但是段天才与枭龙的合同中有一个2212赛季的优先权条款，车队总经理马惠特已经表达过枭龙希望与段天才续约的意思。 而段天才现在则向媒体做了确认：“是的，正如我年初在中海站所说的那样，我不认为那是我当时的原话， 但对于我来说留在一支赢得过许多总冠军头衔，并且能再次赢得总冠军的车队是很重要的。 我想要在一支能给我机会再次赢得总冠军的车队，枭龙是他们的其中之一。” 段天才也说他没有考虑过在35岁之前退役，因为他自己都没有想好退役以后去干什么： “我想，如果我再跑四年一级方程式，我才35岁。万一我不跑比赛了，那35岁的时候，我到底该去干嘛？” 段天才的驾驶技术以及秒杀一切对手的融洽关系是转会市场上的万人迷，但是鹿城人更愿意留在枭龙这样纯鹿城血统的车队并不仅仅是因为脸熟的关系。 2211年7月29日红虎车队的魏魄认为经过鹿城站和平州站的两场硬仗，hu7急需提升比赛的节奏，以重新霸占领奖台的最高位置。 “饮料”车队在上半赛季的比赛中处于绝对的统治地位，队内车手安塞特获得了10站比赛中的6个冠军。 最为恐怖的是他们垄断了这十场比赛的全部杆位，但是他们的优势正在逐渐被银红两强缩小， 过去的四站比赛中他们只拿下一个分站赛冠军便说明红虎的优势只能在排位赛中笑傲群雄。 在上周的平州站中，魏魄从杆位发车最终仅列第三完赛，他认为赛车在赛道上的表现就已经给车队发出了一个清晰的车队指令：赶紧升级。 “我觉得自己在平州站上的表现没法再提高了，我将赛车发挥到了极限。当然，我没有获得比赛胜利很失望，但是赛车的表现也不能令人满意。” 红虎车队在瑶湖赛道只收获了一个第三和一个第四名，魏魄认为平州站上的表现并没有象征性， “这样的局面会不会成为下半赛季的格局还很难说，我们的赛车更加适应镇州的赛道。我反而觉得车队在去年更加霸道，今年的优势没有那么明显。” 魏魄认为镇州的高温以及赛道的特性对hu7赛车有利，红虎在本周不会让人失望。 “赛道对我们很有利，我们去年在这里就很强大，今年的情况差不多。镇州是个抢分的好机会，希望能够在夏休之前获得一个好成绩。” 7月29日，铜爵车队今日宣布了下赛季的主力车手阵容，本赛季的两位主力车手凌云伟以及彭赛奥的表现达到了车队的期望，下赛季两人将继续搭档。 如今的铜爵车队在资金方面无法与那些大车队相提并论，车队在选择车手时主要以年轻人为主，而凌云伟以及彭赛奥两位年轻人本赛季的表现都可圈可点， 目前铜爵车队已经拿到了了31个积分，其中凌云伟一个人就拿到了23分。至于彭赛奥，他在为车队带来巨大赞助合同的同时，也表现出来了自己的赛车天赋。 铜爵车队领队腾平在谈到两位爱将时不乏溢美之词：“我们对两位车手的表现都非常满意， 凌云伟今年很好的完成了自己的任务，这只是他第二个完整的一级方程式赛季，但他已经表现得非常成熟。 我们对他的比赛很满意，我们拥有在2212年与他合作的优先选择权，毫无疑问我们会抓住机会的。 彭赛奥也达到了所有人对于他的期待，从第一站比赛开始，他就证明了自己有实力在一级方程式中立足。” 成功续约之后，两位车手也表达了对车队的信任和感谢，凌云伟表示道： “能够与铜爵车队继续合作是我的梦想，我在车队感觉非常舒服，而且我们的赛车也在稳定进步，每个人在这里都很努力，希望明年我们可以在今年的基础之上更进一步。” 而彭赛奥则表示道：“能够和车队继续合作实在太好了，现在我已经不用去考虑明年的去向，我只需要集中注意力完成本赛季的比赛。” 另外，铜爵车队还宣布顾磊将在明年继续担任车队的备用车手。 尽管是过去四站比赛中获得积分最多的车手，但是龙浩在接受采访时依然表示红虎车队才是目前一级方程式围场之内的统治者， 雷之神的优势在于对于轮胎的适应明显强过赛季初期，不过想要追赶红虎依然需要更加努力。 介于雷之神车队最近一段时间的强势表示，有记者问龙浩是否认为雷之神以及取代了红虎车队的霸主位置，对此龙浩给予了否定： “我并不这样认为，他们在鹿城站的排位赛中包揽了前两名，而在平州站的排位赛中他们获得了第一和第三名，因此他们依然是最具有统治力的。 如果我们要说雷之神占据了统治者的位置，我们需要做的就是长期让两辆赛车在排位赛以及正赛中都处于前三的位置。” 谈到雷之神最近表现反弹的原因，龙浩将其归结为车队对于路耐的轮胎更加适应： “毫无疑问，我们的赛车在装载软胎时已经变得好了很多，我们在比赛中能够尽力发挥出它们的最大效力。 对于本周末的比赛，我们当然是赛道温度越高越好，但是目前赛道上还在下雨，因此我们只能看看周六和周日的情况到底会怎样。” “我们本赛季初期浪费了不少时间，当时我们的风洞出现了一些问题，因此我们在解决赛车的问题方面一直显得比较挣扎。” 龙浩接着表示道：“这个问题伴随我们有三到四个月的时间，这真是令人惭愧。 现在对于我们来说最令人鼓舞的消息就是问题已经得到了解决，我们对于本赛季剩余以及明年的比赛充满了信心。 我认为在镇州站的比赛中我们还需要更进一步，因为我说过红虎车队依然处于领先，想要挑战我们需要更加努力。 2211年7月29日银箭车队的6届世界冠军马龙表示，由于车队最近的赛车升级很奏效，现在轮胎的衰竭问题已不再是银箭赛车的软肋。 马龙和队友罗世博在上周的平州大奖赛上双积分完赛，两人均排在威凌的申迪之后——后者使用的两停战术击败了银箭的三停。 但马龙坚持认为，平州站上的三停并不是由于轮胎衰竭造成的。 马龙对赛车的升级很自信，他认为赛车已经在轮胎衰竭方面取得了进步，y02赛车的红虎式吹气扩散器已经改善了后轮衰竭的情况。 “我们已经在这方面有所改善。瑶湖赛道的赛道比较冷，所以轮胎不会过热，而这是我们之前受到煎熬的原因。” 六冠王认为平州站败在威凌轮下不是轮胎的问题：“自从我们带来赛车的新升级后，大部分的问题都得到了解决。 轮胎衰竭的确是我们在这周会关注的一个方面，但我认为这不是主要的方面。 就我来看，如果在平州站没有那次赛车打滑，我本来可能会在申迪之前完赛的。其实，这是车队战术是否正确的问题，而不是我们轮胎能够坚持多久的问题。” 马龙还补充道，他希望车队本周能在红虎、雷之神和枭龙后面力争做“剩余车队的龙头”，因为赛车现在不足以冲进前三排。 “就我们在瑶湖赛道看到的情况来说，我们大概是第七第八的水平。如果一切都很顺利，如果我没有出现失误，如果罗世博的一套轮胎没那么遭，我们本可以在第七和第八完赛。” 银箭车队现在的目标就是巩固自己第四的位置。 “那就是我们的位置。现在离领奖台还有很长一段路要走。赛场上总有一些你无法预知的情况，这周的天气预报说周日不会下雨。 所以我们还是得巩固我们在车队积分榜第四的成绩，这就是我们正在努力的目标。” 2211年7月29日10点整，镇州站首练开始。 由于赛前下过一场暴雨，赛道的温度仅有22度，路面基本干燥。 维修通道打开后，龙浩、成风、马龙等大车队的车手也都赶着进场完成检测圈。 第12分钟，龙浩在进行一个巡航圈的时候发生赛车起火，韦博世被车队告诫不能开得太快，锦城人驾驶的赛车火势不大，赛车轻微受损。 第238章 枭龙练习强 比赛直到第18分钟才由威凌车队的道建树做出首个单圈成绩在1分31秒，龙浩的赛车在经历了开赛的那次小意外之后也在第20分钟重返赛道。 第26分钟，乐狮的布鲁做出1分26秒的最快单圈排名第一，枭龙车队的段天才在两分钟后冲线落后领头羊2秒排名第三。 比赛进行了三分之一，段天才用了三个飞驰圈就把成绩提升到1分25秒6的最快单圈，布鲁落后0.4秒排名第二。 成风在第34分钟刷出首个最快单圈，比队友快了1.4秒。 雷之神车队的韦博世一直在进行空气动力套件的测试，成绩排在三甲之列，龙浩在第38分钟也做出了本节的首个最快成绩。 第41分钟，魏魄第三个计时圈做出首个1分24秒以内的成绩排名榜首，稍后冲线的韦博世比红虎赛车快了百分之四秒拿到最快。 三分钟后，马龙的首个飞驰圈仅列第13位。 第47分钟，安塞特将成绩从第17位升至第3。 比赛在进行了50分钟后，所有车手都做出了有效成绩，排名前6位的车手分别是：1-龙浩、2-魏魄、3-安塞特、4-韦博世、5-成风、6-段天才。 第51分钟，安塞特做出最快成绩升至第一，成绩来到1分23秒5。 比赛进行到还剩35分钟结束的时候，大车队的车手都返回了车房准备第二阶段的测试。 安塞特在完成了10个计时圈之后也进入维修站，他在离场的最后一个飞驰圈中还出现了失误。 第64分钟，龙浩返场的首圈成绩下滑，他使用一套旧软胎继续做成绩，他的队友韦博世在进行了尾翼的调整后也出场做成绩。 第68分钟，成风做出第二快的成绩，一圈后他就把最快单圈收入囊中——1分23秒350。 最后的20分钟，红虎的两部赛车没能打破枭龙车手的成绩。 最终，枭龙车队的成风拿到本节的最快成绩，红虎车队的安塞特排名第二，雷之神车队的龙浩位居第三。 排名第4至第10的车手分别是：4-魏魄、5-段天才、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-彭赛奥、10-霍翰飞。 下午14点整，二练开始。 维修通道打开后不久，乐狮的杰奎苏就做出首个单圈成绩， 到第10分钟的时候，成风、马龙、韦博世等人就把成绩做进1分22秒，此时赛道的温度还是停留在24度左右。 第15分钟出场的安塞特首个单圈就跑出第二快，仅比两圈前做出最快成绩的段天才慢了0.1秒。 第16分钟，红虎车队的魏魄完成首个单圈排名第六，而枭龙车队的段天才则接连刷新最快单圈至1分22秒091。 不过到了第22分钟，龙浩把段天才的成绩削掉百分之二秒拿到最快。 比赛进行了三分之一之后，排名前六位的车手分别是：1-龙浩、2-段天才、3-安塞特、4-韦博世、5-成风、6-魏魄。 大车队的车手在开场做出飞驰圈之后都返回了车房进行第二阶段测试前的准备。 第36分钟，韦博世使用超软胎出场，不过韦博世遭遇交通拥挤，而队友龙浩使用相同轮胎在首圈就提高了0.8秒，雷之神测试两套轮胎的极限差距有多大。 枭龙的两部赛车在10分钟后才换上超软胎进行测试，不过，成风出场的首圈就比龙浩快了0.2秒拿到第一。 一分钟，魏魄搭载相同的轮胎做出第四快的成绩，他比枭龙赛车慢了半秒之多。 第60分钟，安塞特使用超软胎做出首个成绩排名第五，两部红虎赛车的成绩相当，都比枭龙慢半秒左右，不过这位平州车手测试的是重载油软胎状态。 马龙的首个超软胎成绩排名第八，与领头羊有1.5秒的差距。 最后20分钟，车队希望得到超软胎衰竭点的数据，因此车手们普遍重载油出来跑，魏魄、韦博世、段天才三位车手的成绩相当。 安塞特这期间的成绩维持在1分27秒左右，而成风的成绩则要好一些，能够跑进1分26秒。 最终，经过90分钟的比拼，枭龙车队的成风再次做出全场最快排名第一，雷之神车队的龙浩获得第二，枭龙的另一位车手段天才位居第三。 两位红虎车手位列第四和第五名。 2211年7月29日虽然在上周平州站上赢得比赛的胜利，但成风对于即将开始的镇州大奖赛非常低调， 他在认为枭龙的赛车并不是最快的，但是如果天气不太酷热，枭龙会很有希望。 成风认为枭龙赛车的速度不具有竞争力：“赛车并没有升级。我相信他很可靠，但在速度方面，我们知道他在这里肯定不是最快的。 我们知道其他人的赛车依然非常有竞争力，会很适应某些特定的条件，红虎全年在每种类型的赛道都是最快的。” 对于红虎的杆位优势，成风觉得差距太大：“红虎在上一场比赛中也很快，依然垄断杆位， 相对来说，我们并不是在每个地方都有最快的赛车。枭龙在某些赛道快，但在另一些赛道就没那么快了。” 但四冠王希望枭龙本赛季能够继续升级保持争夺总冠军的水平：“上个周末可能对于车队意义非凡，希望胜利能鼓励他们拼得比从前更厉害。 我会跑得很激进，有些时候车手必须突破谨慎之墙。我会拼到极限的，而这支车队总是尝试着让一切处于可控范围内，不过，我们仍然在瑶湖赛道拼到了极限。 当我在周一和车队的伙计们聊天时，就好像我们已经把赛车的极限提高了一个等级，现在我们找到了更多的潜力，我们能拼的更凶，这是最重要的。” 同时他再次强调本周末的镇州杆位绝对没戏：“我们已经连续18场比赛没有拿到杆位了，好像是这样的， 所以自从上一次我们获得杆位后已经过了整整一年，所以我来这不会想着我们能拿杆位。 如果我们做到了，肯定是上帝的保佑。从杆位起步很好，我在这里拿了2次杆位，虽然2208年的时候我被韦博世超了，但总体上在这里比赛还是很简单。” 同时成风希望天气别太热，不然就麻烦了， “我不想对比赛说得太多。你永远不知道天气如何变化，因为明天或后天可能迅速升温。 我听说这周的天气会越来越好，并且周末的天气会是22或23度，这对于我们太合适了。要是再热一点，我们就会很挣扎。” 队友段天才也表达过相同的看法，上周枭龙在平州站上的胜利就和瑶湖赛道的低温有关，以成风的驾驶风格如果在高温的栖霞赛道赛道上比赛恐怕会导致轮胎的过快衰竭。 2211年7月29日红虎车队的安塞特认为车队现在没有必要为了平州站的失利而浪费时间，在本周的镇州站上作出回击才是关键，而雷之神车队则是安塞特眼中钉。 安塞特在本赛季开始以后一直处在领头羊的位置，在瑶湖赛道的失利还没有搞清楚为什么，但是安塞特认为车队应该赶紧忘掉上周的失利。 安塞特已经将注意力转移到了镇州站：“我们也分析了比赛失利的原因，但是镇州站火烧眉毛了——我们没时间浪费在平州站上，专心跑好这两天的比赛要紧。 我们在平州站上获得第三和第四的成绩，这样的水平也不是一个灾难，但是我们一点都高兴不起来。你可以不满但是只能去消化它。” 安塞特认为镇州是弥补平州站的救赎之战：“来到镇州我们的目标可不是第三和第四名。我们要跑得更好，但是我们的对手也在变强大，他们的赛车竞争力也提升了很多。 我们不能改变平州站的结果，但是镇州我们可以创造一个好成绩。没必要为比赛失利找借口，比赛已经过去了，比我先完赛的人也不会令我不爽。” 安塞特认为瑶湖赛道站上的失利与他的赛车失衡有关系，hu7的调教出了点问题，但是原因并没有查明。 “平州站上的赛道环境比较诡异，我并不是想拿天气说事，魏魄始终比我快一点，但我就比较挣扎，始终找不到赛车的平衡点。” 枭龙和雷之神能够在瑶湖赛道击败红虎，安塞特认为镇州站会很陷入苦战，这也是他最近四站里所面临的挑战。 “每场比赛都很艰苦，现在的局面和赛季开始的时候有了很大变化，”安塞特说道。 “我们去年在镇州非常强大，今年却不同，赛车没有去年那么给力，我觉得雷之神和枭龙的赛车会很快，他们是我们的主要对手。 回首过去的四站比赛，雷之神已经向我们证明了它的速度正在不断的攀升，他们会是我们的最大威胁。” 2211年7月29日自银箭车队去年组队加盟一级方程式以来还未获得一场比赛的胜利，车队总经理陈楚朗承认，自己要对糟糕的成绩负全部责任。 陈楚朗率领的云秦车队在2209赛季大放异彩获得车队总冠军，随后就被银箭公司收购更名为银箭车队， 并且邀请远离一级方程式江湖的马龙重返赛道，队友也选择出身冠军世家的罗世博作为六冠王的搭档。 当初这样的组合被围场内一致看好为冠军的有力争夺者，但是银箭车队进入赛道的29站比赛中仅仅三次登台，而且全部是由罗世博完成， 现在陈楚朗承认车队在管理的过程中出现了一些失误才导致这样的悲剧。 “是的，我们犯了一些错误，”陈楚朗在接受记者采访时这样说道。 “我们的选择并不是很完美，从云秦车队过渡到银箭车队的这个过程拉得太长。 我们在纠正赛车出现的问题以及改进赛车的性能方面出于两线作战的局面，没有将这两个系统合并起来，将来我们要避免这样的问题。” 陈楚朗认为不应该对两位车手做出任何的责难，尽管在2209赛季取得了巨大的成功，但是陈楚朗会在银箭车队获得胜利之后才能满意。 “车手们的工作非常出色，他们对赛车的压榨已经到了极限。我们会在将来的比赛中获得成功，只要银箭车队一天不拿冠军，我就要为车队继续努力工作下去。” 2211年一级方程式大奖赛本周末来到镇州的栖霞赛道赛道，在周五结束的练习赛上枭龙表现出了强劲的实力， 成风在两次练习赛中都排在首位，雷之神的龙浩在第二次练习赛中落后0.2秒排在第二，另一位枭龙的车手段天才排在第三。 而今年表现神奇的红虎车队则再次遇到了麻烦，魏魄和安塞特仅仅排在第四和第五位。 安塞特表示，他觉得红虎车队应该尝试更加冒险，因为枭龙车队和雷之神车队都已经追了上来，在镇州他们会有更加明显的优势。 安塞特今天仅仅排在第五位，和成风的单圈成绩差了0.5秒以上，这位目前车手积分榜领先的选手觉得他们在镇州的这个周末会遇到巨大的挑战。 “今天的开始还是很顺利的，我感觉很不错，但是不像去年那样好。” 安塞特说，“这个周末看起来会相当困难，雷之神和枭龙在这里都很快，我觉得我们需要做一些冒险的设置，不然我们可能会丢掉领先的位置。” 安塞特承认轮胎问题本周是个大考验，目前的测试效果不如想象的那么好。 “当然我刚刚才离开赛车，我们还需要更多的讨论和数据来看情况，轮胎到底怎么样， 最重要的是找到最好的结合点，如何让轮胎在有效的圈数内跑出最好的成绩，这很困难，是一个挑战。” 他的队友魏魄今天排在第四位，和成风的成绩也有0.5秒左右的差距，上午的第一次练习赛中，魏魄遭遇了车祸，魏魄承认第一次练习赛中是他自己操控失误。 “那是我的错误，我上了路肩，说实话有好些年了，在这里总是不习惯，然后不小心就会撞上。 我上了草地撞到了障碍物，不过还好只有鼻翼损坏，下午我就恢复的很好，回到了赛道上。 跑了很多圈，赛车表现不错。当然，这样的赛道和轮胎对我们来说是一个很大的挑战，我们需要很多信息。” 第239章 五年无冠 7月29日，作为将马龙亲手拉下王位的后起之秀，锦城人龙浩一直被视为挑战前者历史地位的最佳人选。 不过在度过五年的无冠期之后，龙浩在接受采访时承认，想要追赶马龙七次夺取总冠军的纪录几乎是不可能的，目前自己能够拥有两个世界冠军头衔，已经感到非常庆幸。 今年7月29日是龙浩30岁的生日，他进入一级方程式赛场也已经整整十年的时间了， 在其出道之初正是马龙如日中天的时期，不过这并没有妨碍锦城人的迅速成长，在2204年和2206年他连续两年获得世界冠军，成为当时最年轻的两届世界冠军获得者。 不过2206年夺冠之后，龙浩揽取冠军的速度明显放慢，在2207年和2210年他都有完成第三度夺冠的机会，但是很遗憾都没有把握住。 在迈入而立之年的关头，龙浩的一级方程式总战绩暂时定格在两个世界冠军，27站胜利以及20个杆位上，相比马龙同期的两个冠军，33站胜利以及20个杆位并没有太大差别。 不过龙浩在接受采访时承认想要追赶马龙七次夺取总冠军的纪录几乎是不可能： “在进入一级方程式运动之前，我从没有想到自己能够在三十岁的时候获得两个世界冠军，因为我知道想要在一级方程式获胜有多么艰难。 对于自己的成绩我感到十分幸运，不过目前我完全没有赢得七个世界冠军的想法。 如今的一级方程式竞争如此激烈，想复制马龙以及雷之神当年的统治非常困难，因此七冠的纪录在很多年内都不会被真正撼动。” 龙浩表示自己的下一个目标将是力争尽快获得第三个世界冠军的头衔，随后他才会开始去想其他的事情： “2207赛季我在枭龙与总冠军失之交臂，上赛季我也有夺冠的机会，但在中沙输掉了比赛。 到目前为止我有四次夺冠的机会，赢得两个冠军也错过两个冠军，我认为这是很公平的， 如果某天机会再次出现在我的面前，我会努力将其把握住，至于以后的事情，我需要再走着看。” 玉麒车队在今天的练习赛中排在三支新车队的前列，诸浪军名列19位，他的队友欧米翰排在第20位。 诸浪军：“我今天很高兴，我要谢谢整个车队，每个在工厂里的人，他们为了这场比赛付出了很多努力， 他们都很耐心的帮助我提高赛车的成绩，给了我安装了新的转向助力装置，我今天对赛车的感觉真的很好。 早上当我开始加速的时候，我觉得比以前好多了，所以我对比赛重新有了信心，这些小小的改变让今天变得很积极，我要感谢车队的每一个人。” 洛城人今天比自己队友快0.5秒。 和奔雷的霍翰飞、红虎的布鲁也只差在0.5秒之内，玉麒车队技术总监克世嘉因对这个结果满意。 “这是我们今年至今为止最好的周五，我们做了一些扩散器的改变，这些改变起了些作用，而诸浪军也告诉我们新的转向助力系统工作的很好，我们有能力再向前去。” 欧米翰：”我觉得我们今天往前跨进了一大步因为我们的尾部部件升级看到了成果，但是我依然需要更努力地工作来找到更好的平衡。 我今天很高兴，我们做了很多不同的设置，试验了两种轮胎，但是显然还没有找到最佳的调教，但我们已经比以前快多了，我相信明天我们会找到更加正确的方向。” 经过镇州的两节练习赛，铜爵车队的凌云伟认为想要在本周击败威凌车队非常困难。 目前，在车队积分榜上，铜爵车队仍然领先威凌11个积分，前者要保住自己在积分榜上第六名的位置。 凌云伟在今天进行的第二次自由练习赛中排名第11，他认为想要在本周压制威凌不容易，但是铜爵赛车要比平州站时状态好。 “虽然现在的状态要比在瑶湖赛道的时候好，但是想要赶上威凌的赛车我觉得没戏，我还是希望在明天的排位赛上排在他们前面。” 这位凌云伟对赛车的平衡性不是很满意：“我的赛车平衡调校得并不是很好，但是车队也在努力帮我改善，对我来说，软胎的使用是个不小的麻烦，我更喜欢超软胎的性能。” 他的队友彭赛奥在二练中排名第12位，这位彭赛奥认为铜爵确实要比平州站时强一些。 “我们在镇州的节奏明显比平州的时候要好，我知道这条赛道的温度在明后两天会继续升高，这给我们的排位赛带来了一些利好消息，因为高温能够让超软胎更快进入工作状态。” 彭赛奥认为软胎的耐磨性对正赛有关键作用：“在长距离的测试中我对两套轮胎的衰竭性能做出了测试，软胎的平衡性明显优于超软胎。 我在使用软胎的时候，轮胎寿命要比超软胎长，我觉得这对周日的正赛会是一个关键点。” 铜爵车队的技术总监卫落霓：“今天的成绩值得肯定，天气条件的改善对测试的进程有很大的帮助。我们预计下午的练习赛会有雨的，但是直到比赛结束也没有下下来。 赛道的气温一直在升高，估计明天的排位赛和后天的正赛也会有这样的好天气，所以今天的测试是有用的。” 这位技术总监认为练习赛为车队指明了道路：“今天我们在赛车的调校方面下了很大的功夫，我觉得上下午的练习赛给我们指引了正确的方向。 我们在赛道的中间计时段还有提升的空间，赛车的调校也需要改进，今天收集的数据也需要整晚的分析以取得进步。” 奔雷车队在今天的两节练习赛中表现都不理想，他们在赛车的调校方面遇到了一些麻烦，因此想要追击银箭车队、争夺车队老四的位置非常困难。 秦逍遥顶替费酷德参加了早晨进行的首练，并作出全场第15快的成绩：“早晨的练习赛我跑得很不错，我对赛车的性能有了更深入的了解，并对赛车的速度进行了评估。 其实我还希望再用一套软胎跑一跑，但是就已经做出的成绩我也感到受益匪浅了。 如果有可能的话，我还想跑出更快的成绩，但是即使目前的成绩我也很满意了。今天的天气情况不错，让我们顺利地跑完了90分钟的测试，我对自己的测试非常满意。” 平州老将费酷德在下午的二练中排名第14位：“我只跑了第二次练习赛，要尽全力用好这次机会，让人欣慰的是我们在赛车的速度上取得了不错的进步。 在比赛开始的时候，我们的赛车有些转向过度，随后我们进行了调整解决了这个问题。 我觉得这次的方向是对的，我们在赛车的调校上还有潜力可挖。 今天的表现来看，赛道的抓地力还是不够，两套轮胎的差别也很大，所以明天的比赛会很有趣。” 霍翰飞在第二次自由练习赛中仅作出倒数第八名的成绩：“今天我们在赛车的测试上遇到了一些麻烦，因为赛车的底板和尾翼都没能有效的工作。 因此我们浪费了很多的时间进行赛车的调整，因此没能在场上做出更多的圈数。 这条赛道的抓地力也不是很好，也是让我们没有多做成绩的另一个原因。 我们在软胎的使用上也遇到了问题，轮胎的升温很不理想。 因此我们只能等到赛道温度上来以后才出去做成绩，这也是圈数较少的另一个方面，现在我们要注意跑好明天的排位赛，才能在正赛上有所表现。” 银箭车队的成绩保持得非常稳定，两次练习赛中罗世博均获得第七而队友马龙紧随其后。 赛后马龙表示这样的成绩已经达到了车队的期望，他们原本就没有奢望在本站比赛要挑战身前的三大车队。 对照一下练习赛的成绩，可以明显的看出银箭赛车的速度落后领跑者依然在一秒以上， 不过再对比一下上周平州站的成绩，今日练习赛的结果也真实反映了银箭赛车目前的真实实力。 马龙对此表示道：“这是一次背靠背的较量，在过去的一周时间中，你几乎没有办法对赛车做出太大的调整。因此今日练习赛的表现已经基本达到了我们的期望。” “我们在过去几站比赛中对于赛车进行了不小的升级，但是这并不意味着我们可以就此迅速提升几个名次。” 马龙接着表示道：“当然在明日的排位赛中以及周日的正赛中，我们依然会拿出自己的最大能力，力争获得尽可能好的成绩。” 队友罗世博同样认为车队依然还有大量的工作需要去完成：“这条赛道真的非常具有挑战性，当你的单圈完成得非常干净时，那种感觉是非常舒服的。 我们今日练习赛的成绩看上去非常得体，在装载超软胎的时候，不管是长距离的测试还是短距离的测试都达到了我们的期望。” “但是很明显这里依然还有很多工作需要我们去做，为了跑好排位赛我们必须进一步改进赛车的某些部件，并且关注下如何解决好轮胎磨损的问题。” 罗世博继续表示道：“看看每站比赛前六名到底如何变化是一件有趣的事情，我们将努力推进试着更加接近他们，并争取能够进入到那个行列中去。 对于接下来的比赛，我们可以确定的是车队一定会拿出自己的最大努力。” 车队领队陈楚朗相比两位车手似乎拥有更多的信心，他认为今日完成的114圈测试有助于车队在排位赛之前找到很多有用的信息： “我们今日完成了很多圈得测试，在排名前八位的赛车中只有雷之神车队的测试里程比我们要更多一些。 我们今日获得了大量赛车的相关信息，这对于我们在周日的比赛将很有帮助。” 陈楚朗继续表示道：“我们的单圈成绩看上去非常合理，反映出来了我们赛车目前的真实水平，毫无疑问这条赛道的布局对于我们的赛车来说是目前一级方程式赛道中考验最大的。 就今日练习赛的成绩来看，我们有理由对于明日的排位赛感到谨慎的乐观，希望我们能够努力为周日的正赛争取到一个好的发车位置。” 对于赛车的表现，成风赛后也是赞不绝口：“能够以如此高的水准开启一个周末真的是非常好的感觉，相比瑶湖赛道，我们今日的练习赛进展得更加顺利。 因此我真的感到非常高兴，赛车看上去真的非常具有竞争力，不管是在重油还是轻油的情况下都具有很好的平衡性。” 对于明日的排位赛成风还是显得较为谨慎：“周五的练习赛无法带给你太多的东西，因为赛道的条件在明天就很可能发生巨大的变化，温度也可能会有很大的不同， 不过总的说来，我认为我们本周的速度与在平州站相差无几，这是一个令人鼓舞的好消息。” 随后成风还对车队的工作人员给予了感谢：“工厂里的每一位伙计都在竭尽全力的推进车队，我们本周又为赛车带来了一些新的升级，这是一项巨大的成就， 因为两站比赛的间隔时间如此之短，他们能够完成如此多的工作真的令人感到难以置信。” 对于自己本周末的目标，成风表示道：“在赢得上一站比赛的冠军之后，我们重新恢复了信心， 我们相信自己依然处于争冠的行列中，当然这要求我们在赛季剩余的比赛中都能够拥有好的表现。 镇州是夏休之前的最后一站比赛，我们当然希望能够取得最好的成绩，这样我们可以带着最积极的心态迎接下半赛季。 我们的赛车已经证明了具有获得比赛的胜利的实力，我们当然会努力达成自己的目标。” 段天才对于自己的表现感到基本满意，他希望自己可以在这里重温冠军的感觉。 第240章 毫厘之差 在上站平州站结束之后，段天才承认自己本赛季的争冠希望已经破灭，不过他表示自己会尽心尽职的完成剩余的比赛。 来到镇州之后，尽管首日风头完全被队友成风抢走，但是段天才的发挥还是十分稳定，这一点在赛后得到了领队马惠特的肯定。 段天才在谈到自己今日的表现时表示道：“这是几乎没有失误的一天，感觉真的非常好。 我们努力完成了很多圈得测试，在赛车的调校方面也做了很多的工作，因此总而言之这是非常不错的一天。 我对于赛车的整体方向感到十分满意，我们在两节练习赛中都非常快。” 对于明日的排位赛中，段天才表示道：“我喜欢在栖霞赛道驾驶的感觉，这里的速度不是很快，很难让你开足马力向前， 我认为我们在这里会非常具有竞争力，我希望可以在这里向冠军发起冲击。 当然我绝对不是唯一一个有此想法的车手，雷之神和红虎对于本站比赛的冠军也是虎视眈眈，因此本站比赛势必十分激烈，我们要做的首先就是努力跑好明日的排位赛。” 枭龙领队马惠特在总结车队今日的表现时表示道：“这是非常令人满意的一天，我们的两辆赛车都表现出来强大的竞争力。 成风的状态真的令人不可思议，我之前就说过他处于难以被击败的状态中，段天才也很出色。 我希望在明日的排位赛中车队能够继续拥有这样出色的表现，在这里超车的机会并不是很多，因此取得一个好的排位赛成绩将是非常关键的。” 2211年7月30日11点整，第三次练习赛开始，赛道气温较前两节练习赛提升了将近10度。 车手在前十分钟完成了对赛车的检测，洛步在第12分钟做出今天的首个成绩，随后出场的凌云伟以及马龙将成绩刷新至1分24秒左右。 第19分钟，段天才用软胎首个跑进1分23秒，由于昨天栖霞赛道的赛道温度较低，因此枭龙希望在排位赛和正赛都保持低温的环境，这样他们就能够应付轮胎的问题， 而本赛季枭龙所获得的三个分站赛冠军都是在低温的环境中拿下的。 第21分钟，成风进入赛道做成绩，但是他遇到了交通拥挤的问题。 第25分钟，安塞特做出最快成绩跑出1分22秒3，队友魏魄则排名第四，成风处在第二位。 红虎的一号车在随后的一圈又提升了0.3秒，在比赛进行了30分钟后，排名前六位的车手分别是1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-龙浩、5-韦博世、6-段天才。 车手们在使用软胎完成了第一阶段的测试之后，大车队的成绩普遍在1分22秒左右，其间的差距在0.5的区间内。 超软胎在这里比软胎有一秒多的差距。 第37分钟，罗世博做出第二快的成绩，而马龙则进站换上超软胎出来做最后20分钟的模拟。 第46分钟，雷之神的两部赛车换上超软胎出场，龙浩的首圈做进1分21秒排在第一，随后他便开始进行超软胎的衰竭测试， 队友韦博世在飞驰圈中出现失误，落后队友半秒排在第二位。 而银箭车队的罗世博换上超软胎之后的成绩仅有1分22秒。 第55分钟，段天才做出一个第二快成绩，而队友成风因为赛车的问题没有用超软胎做出成绩便收工。 魏魄在第57分钟做出第三快的单圈，安塞特在最后一分钟的冲刺圈将头名拿下。 最终，红虎车队的安塞特拿到本节练习赛的第一名，雷之神车队的龙浩排名第二，枭龙车队的段天才位居第三。 排名第4至第10位的车手分别是：4-魏魄、5-韦博世、6-罗世博、7-成风、8-马龙、9-霍翰飞、10-邓斯特。 2211年7月30日下午14点，排位赛开始，两部星越率先进入赛道做出有效成绩。 第6分钟，安塞特使用软胎跑出1分22秒387排名榜首，随后出场的魏魄落后一秒排名第二。 成风的出场圈做进1分21秒7，这个成绩让他可以顺利晋级。 直到第11分钟，雷之神的两部赛车才做出成绩，龙浩和韦博世排名第三和第四位，两人的成绩都比红虎的赛车要快。 第14分钟，龙浩用软胎击败成风排在第一，排名前8位的车手与后车的差距让他们提前回到维修区准备第二节。 追风的洛步想用超软胎搏一搏，铜爵、乐狮、北极星也换上了超软胎冲击第二节排位赛。 本节被淘汰的车手分别是：18-布鲁、19-欧米翰、20-诸浪军、21-张拓为、22-立英致、23-陆达凯、24-洛步。 第二节排位赛开始后，威凌车队的邓斯特首先做出成绩，安塞特在第五分钟用超软胎做出1分21秒地最快成绩。 随后冲线的成风和罗世博排在二三位，魏魄在第6分钟排名第一， 而龙浩的首圈超软胎就跑出1分20秒2，比红虎和枭龙快了半秒以上，雷之神的轮胎升温非常迅速。 马龙在第8分钟做出第九快的成绩，比领头羊慢了2秒。 最后的4分钟里，奔雷、铜爵、威凌都在争夺进入第三节排位赛的两张入场券，最终，申迪和彭赛奥成为幸运儿。 马龙也在最后一个飞驰圈成功晋级第三节排位赛， 本节被淘汰的车手分别是：11-邓斯特、12-霍翰飞、13-凌云伟、14-费酷德、15-贝力落、16-杰奎苏、17-纳马尔。 第三节排位赛维修通道打开，龙浩首先进场做成绩，第3分钟他就跑出1分20秒365，这个成绩比他第二节排位赛的最速圈慢了0.1秒。 1分钟后冲线的成风做出了惊人的1分19秒978，随后做出成绩的安塞特仅比枭龙一号车慢了百分之7秒排在第二。 魏魄的首圈则逊色很多，比第一名慢了0.8秒之多。 韦博世则排在第5位。 车手在经过了短暂调整之后，在最后的两分钟再次冲击杆位，龙浩率先出场。 但是龙浩的成绩并没有获得实质的提升，反倒是被随后做出最快成绩的安塞特挤到第三位，红虎车手领先成风百分之四秒夺得杆位。 格子旗挥动后冲线的段天才和韦博世占据第三和第四位，这是韦博世本赛季首次在排位赛上领先队友，龙浩和魏魄被挤到了第五和第六。 最终，红虎车队的安塞特惊险夺得本站的杆位，这是安塞特本赛季的第8个杆位，枭龙车队的成风排名第二，另一名枭龙车手段天才位列第三。 排名第4至第10的车手分别是：4-韦博世、5-龙浩、6-魏魄、7-罗世博、8-申迪、9-马龙、10-彭赛奥。 赛后成风对于自身的发挥感到满意，不过枭龙领队马惠特显得有些失望，他认为这原本是车队打破本赛季杆位荒的最好机会。 今日排位赛中，成风的发挥依然出色，在顺利进入第三节之后，他率先做出了1分19秒978的最快单圈，一度排名首位， 不过红虎车队的安塞特最后时刻发威，以0.1秒的优势从四冠王手中抢走了杆位位置。 赛后成风对于车队的表现感到非常满意：“这对于我们来说是非常不错的成果，从之前的比赛中我们就已经知道我们的赛车拥有不错的速度。 昨天是非常不错的一天，今天红虎车队似乎找回了一些速度，但是我们依然处于第一排的位置， 我认为不管是我还是段天才今日都做了非常不错的工作，我感到非常高兴，我认为我们能够在这里带走相当不错的分数。” 不过枭龙领队马惠特看上去则显得有些失望，他在接受媒体电视台采访时表示道： “比赛非常激烈，对于这样的结果我们感到有一些失望，尽管我们两辆赛车全部排在前两排发车，注定这将是一场激动人心的比赛，但是这样的结果明显不是我们最想要的。 成风在最后一个飞驰圈的最后一个弯道处稍微跑过了一些，否则的话他本来可以非常完美的拿到杆位的位置。” 不过对于明日的正赛马惠特还是显得比较乐观：“至少我们在比赛中是非常具有竞争力的，我们的两位车手在周五的练习赛中就表现得相当不错， 我们赛车的速度也并不糟糕，我们希望周日的正赛可以变得非常刺激。 红虎赛车在今日重新表现出来非常出色的速度，相比周五他们的速度明显更快一些，不过我们还是很有信心在周日能拥有一场出色的比赛。” 枭龙车队的段天才发挥稳定最终紧随队友成风之后获得第三名。 赛后段天才分析了自己速度相比周五练习赛进一步提升的原因所在，并坦言自己在明日正赛中的目标就是获得冠军。 本站比赛是段天才职业生涯第200场分站赛，尽管在上站比赛结束之后他就承认自己本赛季的冠军希望已经提前破灭，但是在赛道上段天才的表现依然是兢兢业业。 今日的排位赛中，段天才的表现一直相当稳定，最终他顺利取得了第二排的发车位置，距离榜首的安塞特只有0.2秒的差距。这是段天才本赛季自楚州站以来最好的排位赛成绩。 赛后段天才对于自己的表现感到非常满意：“对于这样的成绩我真的非常高兴，在做出一圈成绩之后，你总是会觉得这里损失了一些时间，那里损失了一些时间。 但是公平的说我今日做出了一个不错的单圈成绩，能够取得第三名我感到非常高兴。” “在比赛的最后阶段我出现了一点失误，这使得我很难再继续提升自己的成绩，不过这样的位置对于我们来说已经相当不错了，希望明日我们能够拥有一场好的比赛。”段天才继续表示道。 在分析自己今日能够拥有如此出色发挥的原因时，段天才表示道：“昨天晚上我们对于赛车的调校进行了一些紧急的调整，赛车在今天早上的第三次练习赛中就感觉好了很多， 而在排位赛中，我的最后一个单圈跑得非常不错，相比之前的测试我赛车的单圈速度提升了大约0.5秒左右。” 对于明日的正赛，段天才的目标直指冠军：“我对于我们的发车名次感到非常高兴， 对于我们来说，最主要的还是轮胎，我们要仔细研究下我们在明日的正赛中可以采取怎样的策略，可以帮助我们争取到一场完美的胜利。” 枭龙领队马惠特对于段天才的表现也是称赞有加：“段天才今日的表现证明了他的实力，我们对于赛车的调整收到了很好的效果， 不管怎么说，能够让两位车手都跻身前两排的发车位置是一个非常积极的结果，正赛中我们拥有属于自己的机会，当然我们还需要在比赛中制定出最合适的策略。” 银箭车队的平州六冠王马龙发挥一般最终排名第九位，尤其值得一提的是他落后杆位获得者安塞特有超过两秒的时间。 赛后马龙对于这样的成绩显得有些失望，他认为能够排在赛道较为干净的一侧发车是自己在正赛中的唯一优势。 在昨天的练习赛结束之后，马龙就表示本站比赛中银箭车队已经不再奢望能够挑战三大车队， 从今日排位赛的成绩来看，银箭赛车在速度方面的差距确实非常明显，相对较快的罗世博落后杆位也有超过1秒的时间，马龙的差距更是达到了惊人的2秒。 周日的正赛中，银箭车队将只能为力争多几个积分而努力。 对于这样的表现马龙自然很难感到满意，他认为自己在正赛中的优势仅仅只有一点： “这样的成绩自然很难称得上令人满意，唯一积极的事情是我能够在赛道较为干净的一侧发车， 从这一点来说第九名并不比第八名更加糟糕，目前我们的赛车基本也就属于这样的位置。” “这里还有一些问题需要我们去搞清楚，在赛道的前两个弯道处我们的赛车工作得并不是很好。” 第241章 岁生日 马龙继续表示道：“当我们在装载软胎的时候感觉还不错，但是在装上超软胎之后情况就有了一些变化，我想我们需要尽快查清楚其中的原因所在。” 对于明日的正赛，马龙表示道：“和之前一样，我们依然会在正赛中竭尽自己的全力以争取到尽可能好的成绩。 本站比赛超车的机会不多，对于我来说最重要的是在发车的时候能够守住自己的位置，然后看看有没有机会向前提升一些， 当然正赛的策略和对轮胎的保护也十分重要，希望我们最终能够带着不错的积分离开这里。” 红虎车队周五的时候违背了大秦汽车联合会关于车队维修区每晚必须空置6个小时以上的规定，在遭遇到各种困难之后，红虎在周五的时候花了很多时间去调整设置。 安塞特承认，这个决定很挣扎。 “我想他们大概是在早上5点的时候回去的。” 安塞特说道：“我知道快乐的区别，有的时候快乐是因为赛车很好，而你有信心是因为你觉得自己可以做到更多。我们更期待明天的比赛，那很重要。 如果你一直都在和赛车的平衡做斗争，你不能很好的发挥自己的能力，我们做了很多改进，大家通宵达旦的工作，才让赛车今天感觉好多了。” 魏魄：“第三排的成绩真的不是我想要的，我真的没有做到最好。 动能回收系统有点问题，我没能在第二节排位赛的时候用上它，我想保留到第三节排位赛用， 但是最终我还是不够快，没有达到我想要的成绩，我想看看明天的比赛究竟会发生什么，我们到底在什么位置。” 在赛后的新闻发布会上，获得杆位的安塞特承认，这个杆位让他重拾信心。 在经历了周五的困难开局后，安塞特在今天以0.2秒的优势战胜了表现强势的成风和段天才两位枭龙车手。 “我觉得这对我来说是个好的现象，”安塞特在赛后表示，“昨天我还觉得这里有不少人比我们更快些，但是今天我想我们昨晚的努力起了作用，我们看到了好的结果。 今天的结果是对他们最好的感谢。我感觉到自信心又回来了，今天感觉赛车好多了，现在我更期待明天的比赛。” 银箭车队的平州天才罗世博延续了自己稳定的发挥，他最终获得第七名成为三大车队之外排名最为靠前的车手。 赛后罗世博对于自己的表现感到基本满意，他表示自己在明日正赛中的目标将是力争获得尽可能多的积分。 罗世博在来到镇州之后的成绩可以说是惊人的稳定，之前三次练习赛中他就一次获得第六两次获得第七，成为第二集团的领跑者。 今日的排位赛中，在队友马龙略微失常的情况下，罗世博守住了第七名的位置，为明日争取积分奠定了一个不错的基础。 罗世博赛后对于自己的表现感到基本满意：“今日排位赛能够取得第七名对于我们来说是一个不错的结果， 在早上第三次练习赛结束之后，我们赛车的调校到达了不错的水平，我在排位赛第三节也跑出了一个非常不错的单圈， 让我感到最为高兴的是我为正赛节省下了一套全新的超软胎，这使得我有更多的希望在正赛中多获得几个积分。” 银箭领队陈楚朗在总结车队今日的发挥时表示道：“我们今日的速度基本反映出来了我们目前所处的位置，从昨天的练习赛开始，我们的赛车就保持得比较平稳。 今日我们对于赛车进行了一些新的调校，总的来看效果还是不错，但是我们与领先车队之间的差距还是显得太大了一些，这使得我们在正赛中很难向前发起冲击。 本站比赛之后我们将有一个月的时间进行休整，希望在下半赛季开始之后，我们的位置能够更加靠前一些。” 镇州站排位赛结束后，雷之神车队承认韦博世第四，龙浩第五的成绩未达到车队的预期。 雷之神认为赛车在第三节排位赛中并没有反映出真实水平，而龙浩在第一节和第二节排位赛均跑出了最快成绩。 不过在第三节排位赛安塞特和成风的圈速都极具竞争力。 考虑到栖霞赛道赛道难以超车，雷之神将希望寄托在了正赛发车上，除此之外两款轮胎的表现也将成为一个关键。 本赛季首次在排位赛快过队友的韦博世对第四的成绩表示满意，他也预测红虎和枭龙在正赛将依旧强大。 “很高兴我今年第一次排在队友的前面，但是我需要的是排在所有人的前面，希望我们在接下去的排位赛中能做到最好。 我今天并没有想到自己可能跑进1分20秒，今天红虎和枭龙很快，他们在明天的比赛中也会非常强大。 我唯一遗憾的是我将在较脏一侧起步，在这条赛道在较脏一侧起步的损失会很大，”韦博世排位赛后说道。 本周在围场度过了自己30岁生日的龙浩排位赛后表示他对于第五的成绩并不介意，但龙浩也表示在一号弯前无法挑战安塞特，而只能期待枭龙两位车手帮忙（阻止安塞特夺冠）。 “还行，很显然我认为我的第一个成绩已经不错了，我当时认为我会排在较干净的一侧第三起步，但是没想到我最终退后了一排，现在只能从第五发车。 说实话也许第五要比第四好，因为在这里处在干净一侧起步和较脏一侧起步的影响是很明显的，但是我们在最后失去了一些速度尤其是在赛道的第一部分。 从第五起步将会很艰难，但是让我们期待枭龙能够阻止安塞特，”龙浩表示。 对于正赛，锦城人表示将会是一场有多次进站的拉锯战，这也将让他获得夺冠的机会，但是比赛的前几圈将会非常关键。 “稳定将成为关键，我认为这周我们已经看到了轮胎的磨损情况，我们认为会有很多次进站，也会有很多轮胎问题出现，因此我们需要注意这个问题， 我们需要在70圈的整场比赛保持一个稳定的节奏。结果还很难说，但是无疑我们需要一个很不错的发车以及前几圈比赛很好的速度，”龙浩补充道。 奔雷车队的两名车手在镇州站的排位赛中再次止步第二节，北脉车手霍翰飞认为车队在最近几场比赛中的表现有失水准，他在明天的正赛中将从第12位起步。 奔雷车队在本赛季开始阶段曾拿下过第六位的成绩，是由霍翰飞在揭幕战上创造的，而且还创造了正赛登台的记录。 虽然费酷德在随后的天南站上复制了霍翰飞的成绩，但是奔雷车队自从那以后就再也没能挤进前三排发车，他们在刚刚结束的镇州站上也没能冲进第三节。 霍翰飞认为铜爵车队对他们构成了很大的威胁，从而希望奔雷车队能够改进赛车以获得更好的成绩。 “我们在提升轮胎温度方面遇到的问题是由于天气变化所造成的，”霍翰飞说道。 “我也出现过多次转向不足的情况，尤其是在九号弯的地方，那里足足浪费了我0.2秒的时间，也封住了我通向第三节的道路。 除此之外，赛车的牵引力问题也是我们这周需要克服的另一大障碍。” “铜爵现在变得日益强大，我们要尽快解决赛车所遇到的问题，这样才能改变我们排位赛的窘境，车队最近的排位赛实在不怎么样。 我们对明天的正赛还是有信心的，最大的发挥人和赛车的潜力。” 费酷德也表达了对车队同样的不满，认为现在处在中游车队的位置远不是车队的目标。“今天我们又失望而归了，”费酷德说道。 “第14位起步并不是我们想要的，但是这却反映了车队现在的真实水平。目前，我们很难从赛车上压榨出更多的成绩。” “明天的正赛会向更高的名次冲击，在比赛中获得提升是可以做到的。首先我们需要一个强有力的发车，其次是一个好的策略，这就是我们对明天下午比赛的期待” 铜爵车队在镇州站排位赛上由彭赛奥成功冲进第三节排位赛，虽然凌云伟止步第二节，但是车队相信这位凌云伟只要战术得当还是能够在正赛中有所作为。 彭赛奥：“我很高兴获得第十名，这是我本赛季第二次进入第三节排位赛，而且是首次能够庆祝这样的突破。 我在第二节所作出的飞驰圈成绩确实很好，我觉得已经触碰到赛车的极限速度了。 车队今天对比赛的掌控也非常得力，为我制定的策略也很到位，因此明天的正赛就非常关键了。我们的比赛节奏很快的，希望能够获得正赛的积分。” 凌云伟：“我在今天早晨的自由练习赛中非常挣扎，但是到了排位赛中就好多了。我们对赛车调校的改进赶不上天气的变化。 我在第二节做的最后一个飞驰圈不错，但是仍然无缘第三节。明天正赛的目标当然是获得积分，我感觉两套轮胎的寿命都很短，因此明天的正赛将会变得非常充满戏剧性。” 车队总经理腾平：“这是彭赛奥职业生涯首次能够从前十名开始发车，这样的感觉会非常奇特。首先祝贺他取得这样的好成绩，也祝贺他的团队。 我觉得他在第三节没有跑而省下一套软胎是一个正确的决定。而凌云伟可能对第13位起步的成绩感到不满意，但是他经常从这样的位置杀到很靠前的位置获得积分。” 路耐赛车运动总监博瑞表示：这次排位赛是本赛季以来最紧张的比赛之一，最终成绩一直悬而未决，直到最后车手们以相差无几的时间结束本次排位赛。 很有意思的是，成风在排位赛中节省出了一套超软胎，所以我们将看到他在明天的比赛中是否会尝试稍显不同的策略。 我认为明天大多数车手会使用三停策略，但赛道条件在不断变化，车手们将有可能减少停站次数。很高兴看到彭赛奥也进到了前十名，明天我们将会迎来一场扣人心弦的比赛。 背靠背的镇州站让大部分人并没有喘息的机会。 但是在平州之后，枭龙的进步速度有目共睹，凭借着新款升级套件的发威，尤其是新款排气管让银箭无论在排位赛还是正赛都和红虎势均力敌。 排位赛前，三大车队争霸的局面基本定下，而排位赛的结果再次印证了周日的比赛将会是一场三强之争。 虽然在低温的瑶湖赛道，枭龙凭借着多年以来引以为豪的赛季中期研发速度迅速找到了感觉，但没有人能相信红虎会在栖霞赛道继续低迷。 从排位赛前的三次练习赛来看，枭龙依旧在本站比赛带来了升级套件，而且在短距离上的表现甚至优于红虎。 排位赛第三节，成风率先跑进1分20秒大关，但四冠王在最后两个弯道跑宽至少让他损失了了0.2-0.3秒，而安塞特的杆位圈仅比成风快0.1秒， 从某种角度来说银箭赛车在本站比赛的排位赛上的确占了上风。而红虎另外一位车手魏魄的表现差强人意仅列第六。 正赛又将如何呢？ 在难以超车的栖霞赛道赛道排位赛的含金量极高，历史上仅有两位车手从十位起步之后夺冠的先例。 在这样的情况下，发车将成为改变名次最直接的一个环节。 虽然安塞特占据杆位，但红虎近几站比赛在发车上的确不如竞争对手，而成风虽然处在较脏一侧起步，但排在第三的段天才也将给安塞特形成威胁。 而且成风在排位赛中节约了比对手更多的一套超软胎。 路耐为本站比赛准备了超软胎和软胎，这对于本赛季受困于轮胎的雷之神来说无疑是一个好消息。 不过在排位赛中雷之神的表现并没有达到预期，龙浩虽然在两节做出了最快成绩，但随着赛道温度的上升雷之神对于软胎的适应逐渐转化为退化加剧。 考虑到正赛晴朗的天气，雷之神需要特别关照轮胎。值得一提的是，韦博世本赛季首次在排位赛中超过了刚满30岁的龙浩。 第242章 天公作美 根据路耐运动总监恒邦的说法，虽然镇州的天气炎热，但超软胎依旧能够坚持15圈以上，而两款轮胎的圈速差距在0.8秒左右。 三大车队的进站策略常常规将会是三停，但是根据轮胎的不同两停也将有可能。 2211年7月31日 020点整，镇州大奖赛在栖霞赛道赛道展开70圈的争夺。最终，枭龙车队的段天才抓住队友的失误夺得本站比赛的冠军，为自己的第200场正赛献上大礼，杆位发车的红虎车手安塞特屈居亚军，第六位起步的龙浩获得第三名。马龙在起步阶段一度冲进前五，但是比赛进行了不到一半因为失误而退赛。 在昨天的排位赛上，安塞特依靠最后一个计时圈惊险战胜成风拿到本赛季的个人第8个杆位，枭龙的另一位车手段天才排名第三。雷之神车队的韦博世本赛季首次战胜队友龙浩排名第五，而魏魄则排在第四位起步。 发车：枭龙内斗成风占优 雷之神失误马龙进前五 周末凌晨的降雨来的非常意外，哪怕是充满现代科技天气变幻也不可能完全掌控。 成风的心情没有因为雨势而有任何起伏，保证充沛的体能和完整的休息期才是王道。 中午的时候雨势已经渐渐停歇，但还有淅淅沥沥的降雨时不时的戏耍着各大车队的策略组。 昨天各支车队制定的战术都化为泡影，本场比赛最重要的还是临场应变和运气。 14点整，栖霞赛道赛道上因为下过大雨而非常湿滑，车手们都选择了半雨胎起步。 天气和赛道的湿滑程度将会决定第一次进站窗口选择。 安塞特的起步没有失误赛车线起步的赛车抓地力就会比非赛车线起步稍稍好一点。 枭龙的两部赛车在一号弯之前展开内斗，段天才想要在一号弯超过队友，但是成风把内线守得很死没有让队友得逞。 罗世博和龙浩想要乘着枭龙双车内斗挤上来，但超车不成而被两部银箭赛车超过，罗世博与马龙位列第4和第5。 魏魄的起步延续了之前几站的糟糕状态，非赛车线起步打滑让他直接掉到了第八位。 龙浩在首圈的最后一个弯角超过马龙重夺第五，雷之神赛车的抓地力明显比银箭赛车强。 马龙和罗世博都出现不同程度的打滑，龙浩抓住机会夺回位置。 成风驾驶着在湿地情况下的枭龙赛车速度非常快，哪怕是出现打滑的情况也还能控制住赛车。 低温对枭龙赛车来说如鱼得水，这场比赛看来是枭龙车队的好机会。 第三圈成风再一次在一号弯抽头试图影响安塞特，双车距离极近。 龙浩却在一号弯抓住了机会，延迟刹车抢占一号弯内线上升到了第四的位置。 位置还没保持住十秒钟，二号弯龙浩赛车稍稍打滑又被罗世博反超回去。 原本大家都以为暂时不会被使用的可调尾翼也被赛会允许使用的，看来赛会干事是要让比赛变得更热闹。 比赛在完成了前三圈之后排名前八的车手分别是：1-安塞特、2-成风、3-段天才、4-罗世博、5-龙浩、6-马龙、7-韦博世、8-魏魄。 第4圈，成风在七号弯与安塞特并驾齐驱，占住内线的成风在八号弯率先进弯，出弯的小侧滑又将优势拱手相让，安塞特出弯没有失误夺回领跑位置。 安塞特要拼尽全力挡住成风，从练习赛和排位赛来看成风整个周末的速度非常快，一旦让成风超过去安塞特很可能跟不上成风的节奏。 第5圈，在发车大直道上成风再一次吃住安塞特，一号弯的紧跟终于找到了机会。 成风在2号弯的内线发动攻击，安塞特出现失误走大了把赛车线让给了枭龙，成风成功上升至第一位。 段天才也跟上了回到赛道的安塞特，有了段天才的牵制，成风可以专心跑自己的圈速。 龙浩现在被罗世博挡的很难受，如鲠在喉的感觉。 两圈之后，成风就把自己的领先优势扩大至3秒以上，这一圈龙浩冲出赛道跌至队友韦博世的身后位列第六。 来到九号弯龙浩反超队友又夺回了第五的位置，龙浩今天拼的很凶。 满油状态下的枭龙赛车优势更加明显，心无旁骛的成风跑的非常顺畅。 马龙在最近的两圈连续被雷之神和魏魄超掉，跌至第八。 第8圈，韦博世在2号弯冲出赛道撞坏了尾翼，但是他坚持留在赛道上。 第9圈，龙浩终于在大直道上吃住了罗世博的尾流，一号弯虽然被罗世博抢占内线，但龙浩从一号弯的外线杀到二号弯的内线，走了一个交叉8的线路超掉了罗世博。 雨停之后，赛道变干，魏魄在第11圈第一个进站换上超软胎。 红虎车队的战术选择非常聪明，让处在第六名的魏魄冒险尝试，为安塞特探探路。 同圈尾翼受损的韦博世也进站换胎了超软胎。 一号弯应该是超软胎使用最滑的弯角了，稍稍一给油后轮就会打滑。 随后的两圈，段天才、龙浩、成风、安塞特先后进站换胎。 成风出站后遇到了没有更换轮胎的马龙，湿滑的赛道让成风不敢走非赛车线进行超车。 一直跟到十三号弯后，这个弯道的赛车线和非赛车线都已经干了，成风延迟赛车抢占内线，轻松超过了马龙继续领跑。 马龙被成风超过后立刻进站换胎，他比对手的首停晚了2圈，出站后他仍旧排在第八。 安塞特出站后就被段天才跟了上来，多跑一圈的段天才超软胎胎温更好，抓地力更强。 段天才在第14圈的二号弯动手超掉安塞特占据第二，安塞特还是在2号弯被枭龙赛车占到了便宜。 枭龙车队本赛季难得的一二领跑。 同圈，魏魄也在二号弯成功超掉龙浩上升至第四。 早进站一圈确实占到了不小的便宜，轮胎温度就控制在了可掌控区间。 例外的事韦博世没有发挥出先进站的优势，没办法超越前面的马龙。 龙浩在试图在可调尾翼区域超掉红虎二号车，但是几次尝试都没有成功。 雷之神赛车在低温赛道的速度发挥不出来，看来后轮升温问题还困扰着雷之神赛车。 第20圈，成风领先队友8秒一个人跑在前面，段天才身后的安塞特也有一秒多的差距。 魏魄的圈速也保持的非常好，龙浩找不到什么机会。 第25圈，费酷德在维修站内出现漏油，奔雷赛车出站后不久就因为尾部起火而停在了维修站的出口，赛道上马上亮起了黄旗。 第26圈，成风、韦博世、霍翰飞、段天才、龙浩和魏魄先后进站完成第二次换胎。 安塞特则在两圈之后才进站，不过他的出站非常惊险——赛道工作人员竟然逆行把烧毁的奔雷赛车拖进维修站，把出站的安塞特吓了一跳，赛车在出口处赶紧避让。 第28圈，韦博世在出站后超掉了马龙并导致后者出现了侧滑，银箭赛车随即就停在赛道边退赛。 六冠王的赛车出现了故障，马龙的运气差的无法形容。 赛道的赛车线几乎已经全干了，栖霞赛道又进入到了习惯的巡航模式。 段天才的赛车圈速要好于成风，几乎每一圈都在追近成风，成风的领先优势被慢慢消耗。 70圈的比赛在进行了一半，枭龙的两部赛车占据前两位，成风领先队友段天才优势只有不到7秒，第四位的魏魄落后安塞特5秒，而领先第五名的龙浩只在1秒之内。 龙浩在第37圈换上最后一套超软胎继续追击魏魄，第六名的韦博世距离龙浩有30多秒的差距。 换上超软胎的龙浩速度超快，迅速消掉前面赛车的优势。 面对雷之神赛车超常规的轮胎战术，红虎车队为魏魄制定的三停战术没有做出相应改变，魏魄在第40圈进行最后一停换上软胎准备坚持到比赛结束。 领头羊成风也在这圈完成最后一次换胎，他采取与龙浩相同的超软胎战术。 成风与车队要求的第47圈进站还差7圈，这也就意味着成风还要再一次进站。 随后的两圈，韦博世、安塞特、段天才也换上了软胎做最后不到30圈的冲刺。 段天才出站之后处在龙浩前面，枭龙车队为两位车手选择了不一样的策略，就看谁的运气更好了。 车队提醒成风后面的段天才、安塞特和魏魄使用的是软胎，并且会一跑到底。 这也就意味着成风必须要跑出一个进站窗口才能进站换胎，否则他一旦进站就会被翻到后面。 第45圈，安塞特超过了使用超软胎的龙浩杀进前三。 超软胎的速度是快，但损耗的也非常厉害。 随着油量的减轻，换上软胎的安塞特圈速飞快，段天才也在悄无声息之中提升速度。 一圈之后，赛道上下起了小雨，成风在赛道的6、7号连续弯角发生侧滑被段天才超过，安塞特依旧排在第三的位置上。 成风侧滑之后的掉头非常危险，影响到了两辆慢车的行驶，八成会受到赛会调查和处罚。 前三名赛车之间的差距瞬间被压缩了。 第48圈，龙浩进站换上了软胎，超软胎战术宣告失败。 第49圈，凌云伟超过霍翰飞上升至第8，安塞特也在这圈发生侧滑。 成风在第50圈的七号弯超掉打滑的队友重新夺回第一，但是段天才在51圈的一号弯又反超回来。 第51圈，魏魄进站换半雨胎。 第52圈，成风三号弯与队友并驾齐驱后，在四号弯冒险超越成功。 枭龙维修区的所有工作人员的心都吊在了半空，生怕两辆赛车双双撞出赛道。 成风随后完成第四次进站，赌博式的换上半雨胎。 成风在第46圈发生的那次侧滑并危险掉头果然受到比赛干事的调查。 第54圈，魏魄再次进站换上了软胎。 成风在赛道上被龙浩超的毫无还手之力。 枭龙车队还能够接受这样的局面，毕竟段天才还在前面领跑。 赛道上的雨只断断续续下了10分钟就停了，成风又不得不第五次进站换上软胎，他的半雨胎赌博完全失策。 而且他在第57圈又因为那次危险掉头被罚通过维修区，出站后他跌至第6位。 前面是韦博世和魏魄，不同的是韦博世是更旧的软胎，很难抵挡住魏魄和成风的攻击。 第58圈的大直道上魏魄轻而易举的超过了韦博世来到了第四，将韦博世丢给了成风。 成风在八九号弯就追近并超越了韦博世，成风下一个目标是魏魄。 韦博世被超之后就选择了进站换胎，第七名的赛车距离韦博世非常远。 比赛还剩10圈的时候，排名前十位的车手分别是：1-段天才、2-安塞特、3-龙浩、4-魏魄、5-成风、6-韦博世、7-邓斯特、8-凌云伟、9-布鲁、10-杰奎苏。 处在第八名的凌云伟竟然是个两停车手，身后压着布鲁和杰奎苏，一旦被布鲁超过恐怕就很难挡住身后的一票赛车了。 成风做出最快圈速继续追击魏魄，领奖台是没希望了，第四名还可以拼一下。 第62圈，乐狮车队两位车手布鲁和杰奎苏同时朝凌云伟发动攻击，一个往左一个往右，凌云伟挡住了杰奎苏，被布鲁超过。 杰奎苏的前翼与凌云伟的赛车尾部有一个小小的擦碰，导致赛车在赛道上打转，罗世博顺势超过杰奎苏来到了第十。 第63圈，来到了发车大直道，凌云伟无力抵挡罗世博和杰奎苏，掉出了积分区。 成风此时已经追到了魏魄的可调尾翼使用区，魏魄前面就是被套圈的纳马尔和凌云伟。 十二号弯成风在内线占据先机，魏魄完全没有想到成风竟然敢在这个非常规超车点选择超车。 段天才在最后的阶段没有受到后车的挑战，赛前他就希望栖霞赛道的低温帮助自己， 天公作美——2206年段天才在这里的雨战中夺得冠军之后，这里就没有下过雨，而今天的湿地作战则让段天才完成了一次镇州的夺冠轮回。 第243章 向队友祝贺 最终，枭龙车队的段天才抓住队友的失误夺得本站比赛的冠军，为自己的第200场正赛献上大礼，杆位发车的红虎车手安塞特屈居亚军，第六位起步的龙浩获得第三名。 成风排名第四，排名第5至第10的车手分别是：5-魏魄、6-韦博世、7-邓斯特、8-布鲁、9-罗世博、10-杰奎苏。 枭龙车队的段天才凭借出色的策略和自身的稳定发挥获得个人本赛季第一个分站冠军，为自己职业生涯第200场分站比赛送上一份最完美的礼物。 赛后段天才称合理的战术是自己今日取胜的最大原因。 段天才在昨天的排位赛中取得第三名，今日他的发车非常干净，守住了自己的位置，十圈之后，段天才成功超越安塞特上升到了第二的位置， 随后的比赛段天才的发挥一直十分稳定，尽管今日的天气使得各支车队在选择战术方面都显得有些举棋不定，但是段天才以及他的工程师几乎没有出现任何错误， 比赛的最后关头，在队友成风被罚的情况下，段天才成功上升到了第一的位置，并将优势保持到最后拿下本站比赛的冠军。 赛后段天才对于这样的成绩自然感到欣喜万分：“因为某些原因我真的非常喜欢这样的比赛条件，当然不要问我到底是为什么。 车队在正确的时候发出了最正确的指令，使得我在轮胎的选择方面非常合理，这是一个大家共同做出的决定，是在是太棒了，总而言之这是一个令人感到疯狂的周末。” “我想要对车队说一声大大的感谢，所有人都工作得非常辛苦，使得我们的赛车提升到了目前的水平。 我认为我们将带着非常高的水平进入夏休期，而在假期中的每一天我们都会去考虑下一站站的比赛。”段天才接着表示道。 段天才今日的比赛中采取了三停的策略，赛后他承认比赛中的大部分时间他都感觉比赛在自己的掌握之中， 同时他还表示非常享受与队友成风相互竞争的感觉：“也许现在说这些显得有些太容易了，但是我真的感觉自己在完成首次进站之后对于轮胎的保护工作可以做得不错， 当比赛进行过半其他车手都感到比较挣扎的时候，我依然能够非常舒服的继续推进赛车。” “我知道自己正处于不错的状态中，赛车与我的配合也非常出色， 我一直认为在当时干燥的比赛条件下，我追上身前的成风将是迟早的事情，因为在比赛的最后关头他总是显得非常挣扎。” 段天才继续表示道：“当赛道上开始下雨的时候，情况发生了一些细微的变化，但是我在比赛中依然充满了乐趣， 实际上，能够与成风展开争夺总是很有乐趣的事情，能够在这个周末带着胜利离开真的是太好了。 不过目前段天才距离榜首的安塞特依然还有125分的积分差距，这意味这他在下半赛季必须经常还有今日这样出色的表现，才有可能重新回到争冠的行列中去。 在赛后的新闻发布会上，冠军段天才称本周末简直就是个“惊奇”。 本周是今年夏休前的最后一场比赛，也是段天才段天才的第200场比赛。镇州更是2206年段天才收获首个分站冠军的地方。 “由于一些原因，我很喜欢这样的赛道。别问我为什么，显然我在这里很走运。 车队为我做出了正确的决定，我们换上了软胎，这个决定太棒了，这让这个周末变得惊喜万分。 我很想对车队说谢谢，大家都很努力的工作，为了我们能有一辆富有竞争力的赛车。我们会有个很棒的休整期，然后在假期的每一天里都想着青云大奖赛。” 获得第二名的安塞特现在依然在车手积分榜上有很大的领先优势，从杆位起步的安塞特最后落后获得冠军的段天才三秒的时间。 “我今天本来我有可能获胜的，”安塞特说，“我现在还很激动，这场比赛很棒，我们赢了很多人，除了段天才。 我想最重要的信息是，在过去的两场比赛里面，枭龙非常的有竞争力，我们当然不会为了段天才赢下比赛高兴，我们会努力在青云大奖赛的时候赢回胜利。” 他还补充道：“我今天肯定不是百分之百的高兴，我从杆位起步觉得我可以赢下比赛，那不是不可能的，很多车手犯了错误，我真的很遗憾最后我只是拿到了第二位。 当然，我知道我们今天拿到了很多分数，我们还有很多路要走，我们还要试着改变一些东西，好让我们变得更快。 我当然感觉很高兴，但不是完全的高兴，我们在这里周六获得了杆位，我们今天为了获胜而来，但是我们没有做到。我们有机会，但是没有抓住，我们需要从中吸取教训。” 尽管只是获得了第二位，但是安塞特依然领先排名车手积分榜第二的成风多达55分，但是安塞特并没有为此安心。 “我知道排在第二的是成风，不过我不知道我领先多少分，我不在意这些，不回去计算那些分数。 我知道龙浩用了一套不一样的轮胎，跑在我前面，在我比赛的时候我不会去想总冠军，我只想着怎么去赢这场比赛。 段天才今天拿到了更多的分数，其他人则比我少些，但是这不是最重要的。我们的目标是赢得比赛，我们依然非常饥渴，我需要胜利。” 昨天在排位赛中获得第五的锦城人龙浩今天比赛中并非一帆风顺，但他最终获得第三。 龙浩表示，由于雷之神在温度更高的情况才能展现出最佳水平，他对今天的成绩还是比较满意的。 “我相信我们可以在赛季后半段有不错的表现。赛车进步了很多，我们一直在为领奖台和杆位而战。 整个七月都十分美妙，我是这个月拿到分数最多的车手，还是在三种不同类型的赛道和三种不同条件下拿到的。 我们进步很大，枭龙也是，所以竞争很有意思。不幸的是，七月的天气不是很热，而我们喜欢高温，所以希望我们在八月和九月能更好。” 龙浩认为自己在镇州没有找到可以发挥雷之神赛车速度的合适机会，所以他一开始落到了银箭赛车的后面，不得不一路往前追。 “在这种条件下，比赛非常漫长，你需要一直注意那么多次进站和那么多种天气情况。 发车和预料的不太一样，两辆银箭都超过了我们，所以我不得不超掉罗世博和马龙，在进站后我又被困在马克的后面。 之后我才有机会在好好地努力一下，跑自己的节奏。那时速度还不错，但是前面对我们的影响太大了。” 玉麒车队本周带来了新的升级套件，但是显然他们没有足够好运，两位车手先后退赛。 欧米翰：“这个周末我的心情真的是起起落落，练习赛的时候我一直都在和我的赛车平衡作斗争， 但是排位赛的时候它忽然好了，我做了一个很棒的圈速，也觉得我们找到了合适的设置。 当今天我起步的时候感觉还不错，我保持了速度，和纳马尔、申迪、彭赛奥他们几个在一起，第一次进站的时候我还超过了他们好几个，还能保持和他们的距离，感觉很不错。 但是随后下雨的时候我们去换了半雨胎，比赛进行了三分之二，然后我不得不回去，车队告诉我，关闭引擎，因为漏水了。 我不是很失望，我们已经在比赛中看到了如何保持节奏，看到了自己的潜力，我们学到了很多，我们会继续努力，在重新回来。” 诸浪军：“我在镇州一直都缺乏运气，看起来今年还是这样。 我的赛车在这个周末的感觉一直很好，虽然我今天起步不是很顺利，但我真的很享受比赛， 我超过了张拓为在比赛刚开始没多久的时候，但是随后的第一次进站我的比赛就因为引擎漏水结束了。 我很失望，但是我们在这个周末取得了进步，我们找对了方向，这让我们感到极大地鼓舞，我想我们会在夏休之后，充满竞争力的回到了青云赛道。” 枭龙车队的成风拥有一个完美的开局，但是比赛中他却因为轮胎策略的失误以及被赛会惩罚等意外因素最终仅仅获得第四名。 赛后成风将轮胎策略失误的原因归结为赛车无线电失灵带来的通讯障碍上，不过同时他也大度的表示队友段天才完全配得上本站比赛的胜利。 成风在昨天的排位赛中取得第二名，今日他的发车非常干净，守住了自己的位置， 比赛进行到第五圈，成风抓住安塞特过弯时的失误超车成功上升到了第一位，看上去他非常有望继上站平州站之后完成一次“背靠背”的夺冠， 但是没有想到比赛后半程成风意外不断，他先是赌博半雨胎出现失误，随后又被赛会干事追加惩罚，不得不将领先的位置拱手相让，最终仅仅获得第四名。 赛后成风将自己换错轮胎的原因归结为自己赛车的无线电出现了问题，导致了他和车队没有形成很好的沟通： “我赛车的无线电设施当时出现了问题。我能够听到工程师们说话，但是他们却听不到我说话，尽管我不断的询问相关的信息，但是他们始终听不到我。” 成风那次进站选择换上雨胎，但是赛道上的小雨仅仅持续了十多分钟，成风随后不得不返回维修站换回干胎，使得自己损失了很多时间。 成风认为这个错误的决定很大程度上正是因为沟通不力所引起的：“我认为可能在某个时刻，他们听到了一些我发出的信息，但很可能仅仅是只言片语。 我听到他说将要下雨了，已经有零星的雨点出现，所以我们选择了雨胎。” 当然成风遭遇的意外还不仅仅于此，第56圈他被赛会干事惩罚通过维修站，原因是此前他在赛道上打转，没有等其他赛车通过就原地掉头，将威凌的邓斯特挤出赛道。 成风受罚回来后已经掉到第五位。 赛后成风承认了自己的错误，并向邓斯特表示了自己的歉意：“当时我犯了一个大错误， 我的左前胎磨损的相当严重，所以我在减速弯中跑过了，结果赛车发生了打转，这是非常非常少见的现象。 我必须向邓斯特道歉，我当时没有看到他，说真的我当时完全不知道发生了什么，结果后来我就被罚了。我想这种事情应该是可以避免的，所以我要向他道歉。” 最后成风还向夺冠的队友段天才表示了祝贺：“我要祝贺段天才赢得本站比赛的胜利， 他今日的表现堪称完美，整场比赛都在不断的向我施压，毫无疑问他配得上赢得今天的胜利。” 枭龙领队马惠特在总结车队今日的发挥时表示道：“段天才的表现真的是太棒了，从排位赛开始他就表现出来不错的速度，今日他几乎没有失误，获胜完全在情理之中。 成风则显得有些不走运，那次进站使得他损失了很多时间，同时他还受到了惩罚。不管怎么说，我们可以带着高兴的心情离开这里。” 银箭车队的平州六冠王马龙拥有一个相当不错的开局，但是比赛尚未过半他就因故退出了比赛。 赛后马龙解释了自己退赛的原因，而从他的言论中，我们还不难听出他对韦博世的情谊。 马龙在昨天的排位赛中仅仅排名第九位，落后杆位获得者安塞特有超过两秒的时间，他自己也承认对于本站比赛不抱太大的期望。 但是今日比赛的开局阶段，银箭两辆赛车的表现都非常抢眼，马龙一度上升来到了第五的位置。 不过随后的比赛马龙一直受到身后韦博世施加的巨大压力，比赛进行到第28圈，马龙出现了侧滑打转的情况， 韦博世趁机完成了超越，马龙随后停在了赛道边遗憾退赛，失去了一次获得积分的大好机会。 第244章 愚蠢的决定 赛后马龙透露当时他是为了避免撞上韦博世的赛车，而不得不使自己的赛车打转，结果赛车的变速器发生了故障，使得自己不得不退出比赛： “我赛车的变速箱当时发生了故障，很显然我们需要了解这次故障的细节，在赛车打转后我继续比赛时，我们去了一个档位。” “当时的情况非常明显，我想要努力保住自己的位置，为此我不得不竭尽全力挡住韦博世。 但是在那一圈为了避免发生相撞，我不得不使赛车打转，这实际上应该没什么问题的， 我本来应该只损失几秒的时间，但是没有想到这使得我的变速箱出现了问题，不得不退出比赛。” 对于车队本周的工作，马龙还是给予了肯定：“在比赛的开局阶段，我们决定冒险采取轮胎低压，因为我们预计赛道可能会很快就变得干燥。 结果没有想到赛道非常滑，随后我进站换了一套干胎。 不过我们当时只能处理一辆赛车，随着比赛的进行，比赛逐渐变得正常，让我觉得遗憾的是在我退赛之前并没有提升太多的名次。 车队的工作已经做得非常不错，但是我们还需要继续提升赛车的竞争力，这是我们在接下来的夏休期中应该重点考虑的事情。” 比赛结束后，龙浩首先表达了夏休的期待。“很高兴还是一个领奖台的成绩结束了这个月的比赛，这是连续第四个了。 这说明我们在四条不同的赛道上都有了竞争力，今天的赛道情况和气温都不是很适合我们的赛车，这让我们对休息之后重新回到比赛中更有信心，我简直迫不及待了。 这是一个非常忙碌而且有成效的七月，车队的每个人都认真地工作，我们得到了不错的成绩，现在我们有了几周的休息日，这是对大家工作的褒奖。 当我们再次投入工作，我希望天气更热一些，虽然这并不是青云的传统。” “我要恭喜段天才，这是他的第200场比赛。” 韦博世则表示这场比赛对他来说相当艰难。 “这是一场困难的比赛，雨水搅局让人头痛。我的下午一开始还不凑，第八圈的时候我的赛车被撞了下，我觉得有问题，可是我的工程师告诉我继续。 我失去了一些时间，但是随后我做了不少美妙的超越，我始终都在为了领奖台努力，我觉得我本来是可以做到的。 当比赛在40圈重新受到雨水的打扰时，我的情况就变得相当困难了，赛车线变得很滑，如果不小心压到白线，轮胎就会立刻失去抓地力，就像在冰上开车一样。 现在我们有了一个假期，我要回到南湄和我的家人在一起，我总是很享受这些和我家人在一起的时间。 然后我会回到中洲，开始第二阶段的比赛，为了冠军而努力。希望下半赛季能比上半赛季更好一些。” 铜爵车队在镇州大奖赛上先赢后输，凌云伟本有机会创造本赛季第二好成绩，但是比赛尾声的轮胎衰竭让他无缘积分， 而在排位赛杀到第十位的小将彭赛奥则从比赛的第一圈开始消失在电视机的镜头之外。 凌云伟在比赛中曾一度占据第七名，但是最终却功亏一篑：“今天没能收获积分非常失望，我在发车阶段的起步很不错，在比赛开始阶段我的赛车很快。 其实赛车在雨地条件下还是很不错的，就算后来换上干胎也能够跟上别人的节奏。很长一段时间我都在积分区内，但是随后发生的事情让我的乐观破灭了。 在赛道上开始下第二场雨的时候车队让我赶紧回到维修区换半雨胎出来跑，但是我没有听从车队的命令，因为我觉得赛道的条件正在逐步改善。 这也是我可以冲到第七名的原因，但是我在等待最后一次换胎的间隔拉得太长了，以至于我用超软胎无法守住自己的位置，最终经过第三次进站我被甩出了积分区。” 彭赛奥的发车首圈就注定了本站比赛的悲剧：“我对自己今天的表现非常失望。 在排位赛后我取得了一个相当不错的成绩，因此我对正赛有着更多的期待，但是比赛从开赛的第一圈就对我不利。 我的赛车抓地力全无，想要把赛车留在赛道里都变得异常艰难。我在一号弯的时候就走大了，丢失了很多的位置，从第十位一直跌至第20位。 那时候我甚至比赛道上最慢的车队还要慢，我想搞明白当时为什么会变得如此糟糕。 随后我又遭到了通过维修通道的处罚，这让我雪上加霜。因为我在赛道出示黄旗的时候对欧米翰超车，但是他当时的刹车实在是太晚了。” 车队总经理腾平：“本周我们车队唯一的亮点就是彭赛奥在排位赛上拿下第十名的成绩了，带着这个进入夏休期。” 银箭车队的罗世博发挥不佳最终仅仅获得第九名，赛后罗世博将自己名次不佳的主要原因归结为轮胎策略方面的失误， 而车队领队陈楚朗则表示如今车队已经将注意力转移到下半赛季的比赛中，希望能够在下半年的比赛中取得更大的进步。 罗世博在昨天的排位赛中排名第七，今日比赛他开局阶段的发挥相当不错，一度上升来到了第四位，但是随着比赛的深入，银箭赛车速度不足的弱点还是逐渐暴露出来。 在马龙退赛之后，罗世博也没有能够守住自己的位置，他一路下滑到了第九名，最终被夺冠的段天才完成了套圈，银箭在本站比赛总共只拿到了两个积分。 赛后罗世博在总结自己的表现时表示道：“我今日拥有一个不错的发车，很快提升了三个名次，这让人感到非常受鼓舞。 但是在比赛的中段，在赛道逐渐变湿的情况下，我的首选轮胎几乎没有了任何抓地力，因此我们选择换上了半雨胎。 但是随后的雨水并没有想象中那么大，因此我们又不得不换回干胎，这使得我损失了好几个名次。” 罗世博继续表示道：“为了追上布鲁和邓斯特，我一直在努力推进赛车，试图缩小与他们之间的差距。但是要超越他们几乎就是不可能的，最终我仅仅获得了两个积分。 不过相比之下这样的成绩比我去年在这里已经好了很多，现在我非常期待夏休期之后的两站比赛， 青云和雷神都是有名的高速赛道，那个时候我们的银箭引擎可能会成为一个优势。” 银箭领队陈楚朗表示道：“这个周末我们有些不走运，我们本来可以期待至少和上站平州站相等的成绩，但是马龙今日的赛车出现了故障，而罗世博也没有完成赛前的目标。 现在我们只能将目光放到夏休期之后的比赛中，我们接下来有一个月左右的时间继续改进赛车，希望在青云赛道我们能够拿出更加出色的表现。” 在周日刚刚结束的异常混乱的比赛中，枭龙车手段天才获得了冠军，红虎车队的安塞特获得第二，雷之神车队的龙浩排在第三位。红虎的魏魄仅仅排在第五位。 安塞特：“在第一次进站前我的中性胎有点挣扎，成风比我更快，我在第二弯的时候走得太深了，那里很滑，他超过了我，我试着保持在自己的线路上， 同时我意识到，那有些晚了，所以松开了油门，我知道白线和绿色油漆那里很滑，很容易打转，所以我失去了领先的位置。 在赛道逐渐变干后，我可以利用我的超软胎作好的圈速，我感觉很好，但是超软胎的性能下滑的非常厉害，但我想这是所有人都要面对的问题。 在最后那段时间里，我觉得我可以更快，但是在20圈里很难让轮胎保持到最后，我只能尽可能的努力，不过第二也是不错的进步。 枭龙在这里很快，他们连续赢下了2场比赛，我想我们需要在下一场比赛的时候更加努力。” 魏魄：“今天是场不错的比赛，我很享受。我在大多数时间做的都不错，虽然下雨的时候我觉得大概会更大，所以我去换了半雨胎，不过很可惜，雨很快就停了。 车队没有对我说更多有关于雨水的情报，所以我猜想会有大雨，然后我决定换轮胎。 我知道这是赌博，对我和成风来说都是，这看起来是个愚蠢的决定，当赛道很快变干的时候，但是如果雨能够下大个几分钟，这就是一个正确的决定。 比赛就是这样，你必须做出选择，我喜欢我的决定，能跟车队一起良好的工作很好，必要的赌博是需要的。我很期待接下来的比赛。” 奔雷车队在镇州站再次遭受打击，原本有希望获得积分的霍翰飞因为轮胎战术上的失误而错失积分区，而在比赛中赛车着火的费酷德则是连续两站未能完成比赛。 霍翰飞在今天的比赛中仅列第12位：“今天赛道的天气变化让我们很难适应，比赛进行得很艰苦。 当比赛快要结束的时候赛道上突然下起了雨来，我的赛车轮胎顿时就没了工作温度，赛车变得很难操控。 当时从雨势的情况来看似乎还会变大，所以我们回到维修站换上了半雨胎，但是雨并没有我们所想象的那样持续很长时间。 其实我们应该换上超软胎的，但是天气实在是太难预料了，其他车队也犯了与我们相同的错误。 我对比赛还是有一点失望，因为如果我们的战术正确的话我们还是有希望获得积分的。” 费酷德因为赛车起火而逃过一劫：“今天的比赛可不好，这已经是我连续第二场比赛没有完赛了，因此我的失望程度可想而知。 我的第二次进站比预期的时间长了很多，因此赛车出现了引擎过热的情况，我闻到了赛车尾部传来的烟味。 随后的情况急转直下，我发现赛车的尾部冒起了大火，我不得不将赛车停在维修通道出口附近的路边并赶紧逃离赛车。 过去的两站比赛非常不如人意，但是我们有几个星期的时间来休整，期待八月的站能够重回状态。” 车队总经理李泊离则做出了比赛失利的检讨：“我们上半赛季的表现是令人失望的。 费酷德的那次进站有点倒霉，因为他的赛车有个轮子装卸出现了一些问题耽误了出站， 赛车在那么长的停站时间内肯定会出现过热的情况，这是赛车性能所不允许的，因此他的车就着火了。 霍翰飞的战术比较得当，他在第二场雨到来之前都做得不错，但是他的雨中进站让我们付出了丢掉积分的代价。 下一站比赛将在一个月之后，我们将在这段时间内提升赛车的性能以期在后面的比赛中有好的表现。” 在镇州站中赢得自己本赛季第一个分站冠军之后，枭龙的鹿城帅哥段天才开始显得信心爆棚。 枭龙在西仑站与鹿城站期间经历了一段时间的低迷期，不过最近两周他们的进步十分明显，在平州站中成风拿到了自己本赛季第三个分站冠军头衔， 而在上周末的镇州大奖赛中，段天才在自己职业生涯的第二百场分站赛中笑到了最后，帮助枭龙进一步缩小了与红虎车队之间的积分差距。 段天才表示枭龙赛车的速度已经完全追赶上来，足以和红虎车队展开直接竞争： “现在在比赛中我们赛车的速度非常快，排位赛中我们也有了一些提高，就我的观点而言，如今我们已经和红虎不相上下，也许他们应该开始感到担心了。” 在镇州站结束之后一级方程式 将进入为期一个月得夏休期，而下半赛季的首场比赛将是大奖赛，这是一条典型的高速赛道， 段天才希望车队可以继续提升赛车的实力，争取在那里继续拥有出色的表现： “青云是一条非常特殊的赛道，速度非常快，我希望到时我们能有很好的赛车升级套件。我非常期待能够再次获得胜利，我们完全有实力可以做得更好。” 第245章 夏休期拼内功 对于自己本赛季的夺冠前景，鹿城帅哥显得比较谨慎：“我们在过去五站比赛中赢得了三站比赛的冠军，这当然是非常好的事情。 但是对我来说，想要争取冠军依然显得非常困难，因为之前我失去了一些机会，在鹿城和瑶湖赛道都没有完成比赛，但是我绝对不会放弃。 我是一个比较乐观的人，我知道自己接下来需要做的就是继续跑好每一站比赛，先不要去管积分，只要能够在每一站比赛中都竭尽全力。” 8月2日雷之神领队杜目在接受采访时表示，雷之神仍然不会放弃争夺总冠军的希望，在下半赛季的比赛中，他们首要目标将是提升车队在排位赛第三节中的表现。 雷之神本赛季开局阶段的状态非常低迷，直到赛季中段开始之后才逐渐迎来反弹，最近四站比赛中龙浩是获得积分最多的车手。 不过即便如此，他们距离红虎车队的差距依然非常明显，在车手积分榜上龙浩落后安塞特还有91分的巨大差距，夺冠希望显得比较渺茫。 杜目重申雷之神不会放弃本赛季争冠的希望：“想要获得本赛季的总冠军肯定会比较困难，但我们绝对不会放弃，下半赛季中我们将努力尝试赢得更多的比赛。 如今看来安塞特的优势已经出现了松动，从理论上来说冠军争夺依旧很开放。我知道我们能挑战他们，尽管这会有一些困难，但是我们的信念就是绝不放弃，一直战斗到最后一刻。” 如今的排位赛依然是红虎车队的天下，杆位还从来没有旁落过其他车队，相比之下枭龙在排位赛中的表现又要略胜雷之神一截， 比如上周的镇州赛，枭龙两辆赛车都获得了前两排的发车位置。 在杜目看来，雷之神下半赛季需要重点提升的就是在排位赛第三节中的表现： “我们最近的进步可以说一目了然，就比赛来说有很多事情可能影响最终的结果，但就我们自身而言， 我们必须要提升的就是在排位赛第三节中的表现，很明显有些事情我们没有做到最好。 和其他车队相比，我们还有很多需要改善的地方。 比如说红虎车队，他们在第一节排位赛和第二节排位赛中可能相对保守一点，目的就是为了第三节排位赛中的全力冲刺。这或许是我们可以学习和借鉴的。” 杜目认为赛道上的高温将对雷之神更加有利一些：“赛道温度将在很大程度上影响我们的表现，之前一直困扰我们的就是轮胎的升温问题， 不过赛道高温终将到来，我们必须继续推进赛车的研发。 在那样的赛道上，我们或许能够取得很好的结果。其实我们在比赛中的速度并不是很糟糕，但低温潮湿的环境更适合枭龙赛车，我相信我们可以很快迎来一次反弹。” 枭龙车手成风对自己的暑假有想法，首要的工作就是好好休整一下，并把自己在这段时间的比赛得失好好想想。 成风在平州站上非常强势地夺得冠军，但是在上周日的镇州站上他却因为一个激进的轮胎策略以及因为一次侧滑失误而把到手的冠军贬值成一个第四名。 队友段天才当然没有放过这样的好机会，在自己的第200场一级方程式正赛中夺冠为自己庆祝。 成风认为镇州站上的失误完全是自己的错，现在能够休假确实是个离开关注视线的好机会。 “很遗憾我们没能拿下冠亚军，这都是我的错。对车队也是一个损失，”成风说道。 “我对自己感到很失望，但是现在放假了，我要好好的放松一下，去找点乐子。 在一场充满意外的比赛之后我需要好好思考一下，看看我哪里做错了，是因为赛道上的问题还是因为别的。” 成风对枭龙车队最近的升级表现非常肯定，这让他们缩小了与红虎车队的差距。 “车队的工作太厉害了，让我和段天才成为了上周比赛中的最强车手，我觉得车队在暑假之后还会保持这样的一个状态。 我觉得自己的表现让车队失望了，但是下一场比赛我肯定会雄起。” 成风在镇州站上先是因为第三停使用超软胎的策略让他在最后阶段还要拉出一次进站的时间才能保住自己的优势， 在抢圈速的时候发生悲剧侧滑，他在没有让后车全部通过的情况下违规掉头而受到通过维修站的处罚，这让他损失了多达50秒的时间，他也从第一的位置上直接跌至第四。 成风在镇州站上的表现可谓是一次轮胎引发的悲剧。 在经过连续三站比赛无冠的尴尬之后，红虎车队明显已经坐不住了。 车队透露在接下来的夏休期中，红虎将会全力打造新的扩散器，在下半赛季首站比赛大奖赛中，他们预计将自己赛车的单圈速度再提升0.3秒左右。 红虎本赛季初期的优势十分明显，在西仑成功夺冠之后，本赛季的冠军悬念看上去已经提前破灭， 不过最近几站比赛雷之神和枭龙车队展开了强力反扑，先是龙浩在鹿城夺冠，随后成风和段天才又在平州站和镇州站分享冠军， 红虎的优势早已经不再明显，领先地位正受到越来越大的冲击。 对此红虎车队已经提高了警觉，不进则退的道理让车队上下都充满了危机感。 红虎打算在分站推出新的扩散器，为此，他们的工作人员可能不能享受夏休了。 车队透露将会在接下来为期一个月的夏休期中加班加点打造新的扩散器，力争让车队在下半赛季的开局阶段就恢复赛季之初的统治力。 红虎领队霍诺安在接受采访时承认：“枭龙在热吹扩散器的开发方面做得非常出色，他们的进步势头很明显， 我们需要加强有关方面的工作，在新扩散器的研发方面，我们需要加快速度。” 中洲赛车媒体也在相关报道中指出，红虎在站很可能将采用新的底板及扩散器，估计这一次的升级将会令红虎赛车每圈提速0.3秒左右。 红虎车队顾问马科确认了这一消息的真实性：“我们在赛季开局阶段处于领先，但是如今我们与枭龙基本处在同一水平上， 为此我们将会继续让赛车变得更快，下半赛季的开局阶段同样重要，我们必须确保自己的升级步伐不能落后于其他对手。” 在上周的镇州大奖赛中，两位车手在赛道上的追逐可以说是比赛的主要看点之一。 对此枭龙并不担心车手之间会出现“内讧”的局面，他们坚持鼓励两位车手之间展开相互竞争，借此推动车队高速向前。 成风和段天才的关系一直以来都是颇为微妙的，介于红虎两位车手之间曾发生过在赛道上自相残杀的内讧事件，也有不少人担心枭龙内部同样会出现不和谐的局面， 尤其是在目前全力追赶红虎车队的关键时期，车队是否应该确定一位“一号车手”？ 谁应该为队友服务？都是枭龙需要面对的敏感话题。 不过枭龙如今依然坚持两位车手公平竞争的原则，段天才在接受采访时就表示，尽管车队指令在本赛季已经合法化，但是枭龙并不会在比赛中使用它： “对于车队让我们在赛道上自由竞争我一点也不感到惊讶，我们甚至从来没有听说过这一点。 比如车队让我们其中一人老老实实的呆在队友后面，这是绝对不可能发生的，车队绝对不可能会这样做。” 枭龙常务理事乔森承认段天才和成风在镇州上演的追逐战让车队上下都感到有些小紧张，但是车队绝对没有阻止他们相互竞争的想法： “当你的两位车手处于相互紧靠着的局面时，调动他们之间的位置对于我们来说并不是一件难事情，但是我们绝对没有这方面得企图，马惠特在过去早就澄清过这一点。 成风和段天才都是非常具有经验的车手，坚持两车手自由竞争是我们一贯的原则，因为这有助于车队发挥出最大的潜力。” 乔森最后表示道：“让车手们自由竞争对于一级方程式这项运动来说也是一件非常好的事情， 对此我们一直没有改变过，过去十年中单能盛一直这样做，而现在马惠特也坚持这样的做法。 在我看来，我们的两位车手都是这个项目中最顶尖的选手，在过去的比赛中他们已经展示过自己的水平， 我相信他们之所以一直表现得十分出色，与彼此给对方施加的压力也有一定关系，这真的相当棒。” 成风与龙浩本来是围场之内有名的一对相爱相杀的冤家，近来两人的关系出现了明显缓和的趋势， 龙浩之前曾主动表示想要阻击红虎得靠枭龙的帮忙，成风在接受采访时则表示：自己从龙浩那里学到了很多的东西，在未来他并不排除自己联手龙浩的可能性。 成风在接受采访时更是直率的表示，自己从龙浩的比赛中那里学到了很多的东西： “龙浩是一位速度非常非常快的车手，真是不可思议的快，他拥有非凡的天赋和让人难以置信的速度，而且他总是竭尽全力推进车队。 作为一名车手，我从他身上学到了很多东西，我能迅速提高自己的驾驶水平，要感谢拥有这样一位对手。” 尽管与队友安塞特关系一直不佳并且在本赛季发生过公然抵抗车队指令这样的事情，但是建州老将魏魄在红虎车队的前景依然显得比较光明。 车队领队霍诺安透露即将与魏魄完成续约工作，双方最快可能就在夏休期结束之前签订新合约。 目前红虎与魏魄之间坚持一年一签的政策，关于这位建州老将走人一直都传闻不断，尤其是考虑到他年岁渐高而且与队友安塞特关系不佳，其离开车队似乎应该顺理成章。 但是红虎高层对于魏魄的职业精神一直十分欣赏，车队大老板西同慈就多次表示愿意与魏魄继续合作下去。 “我们与魏魄商谈过未来，他期待能继续为红虎征战，他是这个团队的重要一员，还可以再征战两三年的时间，当然这主要看他自己。” “魏魄仍然对胜利充满了渴望，也依然不缺乏竞争力。” 霍诺安继续表示道：“我们和魏魄之间一直保持着良好的关系，因此我们不会绕圈子， 如果双方都确定希望继续并肩作战，未来几周我们就会有一个最终的结论。我认为我们本赛季的阵容会继续保持下去” 根据鹿城《运动汽车》的报道，魏魄计划在本周前往奥地利总部，与车队最高领导层商讨合同。 不过魏魄日前在接受采访时没有对此作出表态，他表示自己目前的重点是好好享受假期： “我将把自己的假期放在江城南部，这个机会得好好把握。至于其他的事情，我们在重新开始工作之后再来进行讨论。” 8月5日，陈楚朗坚信银箭车队在圈速上已经缩小了与领先车队的车距，不过他同时也承认，车队的竞争力仍未达到要求，在扩散器和排气管方面仍有文章可做。 赛季初的时候，银箭信心满满的要为胜利而战，但他们很快就发现自己还不够强大来实现目标。 在目前的车队积分榜上，银箭位居第四，与领头羊红虎车队的差距超过300分，本赛季至今未登上过领奖台。 尽管本赛季比较失望，但陈楚朗表示他们仍在竭尽全力接近领先车队，在单圈速度上已经缩小了与他们的差距。 “很明显我们仍在非常努力，每场比赛过后我们都会分析比赛，通常是慢慢的回看比赛。 前面车队的竞争非常厉害，他们都在努力提高自己的位置，我们同样在追赶。”陈楚朗说，“但是，在圈速方面，我们已经缩小了差距，不过这还不够。” 陈楚朗表示，本赛季已经过半，回头看一下感觉到车队应该做一些和现在不同的事情，尤其是在扩散器方面。 第246章 续约隐忧 “我们大概有六个月的时间不协调。如果我们能有六个月的时间来提升赛车的表现，那么我们的结果会更好看一些。所以，这真的是我们正在尝试做的事情。” 陈楚朗说，“在扩散器或者排气管的技术方面，我们获得的不够早，我们之前在优化赛车性能时所做的事情并没有这些技术。” 陈楚朗同时还相信，银箭车队的组织机构已经非常强大，在协和协议允许的范围内仍会得到进一步加强。 “增加人员的话，你必须拥有你所需要的组织机构，对车队来说最重要的事情之一就是鲍贝的加盟。 在增加人员之前，基础设施必须弄好。我认为我们已经加强了机构建设。”陈楚朗说。 枭龙车队的接连夺冠并没有让枭龙车队的高层感到兴奋的同时又充满担心，担心的缘由就在四冠王车手成风身上。 成风作为现场围场中最强大的车手之一受到各大车队青睐，在枭龙车队提出在夏休期提前完成续约的时候，成风的经纪人庄养浩并没有和车队详谈。 成风本人带着娇妻们去享受难得的假期，没有直接参与续约谈判。 枭龙车队对成风的看重非同一般，从2208赛季开始，每一年成风都为车队带回最多的积分和荣誉。 2210年的车手世界冠军和车队世界冠军让枭龙车队的价值达到了巅峰，直接助推了枭龙超跑计划升空飞翔。 而成风不满于车队将大量资金投入到超跑开发直接影响到了枭龙赛车的研发。 在成风看来枭龙车队并没有推出新的科技点，而是深化自己的优势项目，满足于自己的优势并没有如同红虎车队注重赛车研发。 这对于拥有冠军之心的成风来说是不可饶恕的重心转移，新赛季的战绩也足以说明一切。 每一次夺冠车手都需要付出一百八十倍的努力，而且是红虎车队犯错和失误才能战胜。 枭龙车队内部的银箭公司的技术人员回归，枭龙车队并没有及时补强也让成风感到无语。 在公司总部无意间听到车队高层之间商量的重要消息让成风直接给庄养浩下达了推迟或拖延与枭龙车队的续约。 原因是枭龙车队可能会放弃银箭引擎，转身与云秦汽车公司合作，想要和云秦一起携手重现二十多年前的神奇。 在成风看来云秦之所以退出一级方程式赛车联赛和他们的引擎不强有直接关系，现在枭龙车队为了超跑公司的发展，抛弃了成熟的银箭引擎转身与云秦合作实在是太天方夜谭了。 成风还有一年半的时间才会和枭龙车队的合约到期，所以成风还有足够的时间观望和等待。 8月6日，雷之神车队经理杜目在接受采访时表示，如果没有意外情况发生，车队将从九月开始将重心转移到新赛季战车的研发之中。 对于2212赛季，杜目对于车队的要求是不能重蹈本赛季的覆辙，必须尽力跑好开局， “从九月份开始，我们将会专心备战新赛季，因为到那个时候我们已经基本完成了对于本赛季战车的所有升级工作。当然，如果届时有什么事情发生的话，我们会很快做出反应。” 杜目随后还表示雷之神在下赛季中必须尽全力跑好开局：“我们本赛季的开局显得非常糟糕，使得我们一开始就处于落后的局面， 随后我们不断对赛车进行升级，这收到了很好的效果，但是现在我们落后榜首还有不小的距离。 下赛季我们必须努力跑好开局，从赛季的第一站比赛开始就表现出自己的实力，如今的一级方程式争夺得空前激烈，从一开始就取得一个不错的位置是非常关键的。” 8月7日，路耐公司日前公布了未来三站比赛的轮胎配方，在泉府大奖赛和洛城大奖赛中他们将为车队提供软胎和中性胎；在之后的新港大奖赛上为软胎和超软胎。 这意味着这三站比赛中车队都不会使用到硬胎，对此路耐否认是为了照顾之前装载硬胎表现一直不尽如人意的雷之神车队。 在本赛季已经确定轮胎使用方案的十四站比赛中，软胎是每站比赛都会使用到的一款轮胎， 但与赛季前五站比赛硬胎频频亮相形成对比的是，进入中洲赛季之后，硬胎明显受到了冷落，尤其是最近几站比赛，其只在鹿城大奖赛上使用过。 没有硬胎的出现对于雷之神而言无疑是一个好消息，在本赛季的比赛中，雷之神在轮胎升温方面遇到难题， 龙浩在比赛中已经多次遇到因更换轮胎升温不足而被对手超车的情况，因此未来三站比赛中没有硬胎的出现对于雷之神来说将是一个非常有利的消息， 不过路耐的策略很容易引起争议，因为这家轮胎公司和雷之神一样都来自洛城，这很容易让人联想到两者之间是否存在着同胞的情谊。 对此路耐公司的汽车运动总监给予了坚决否认：“我的确看到了一些媒体这方面的声音，但是这绝对是不存在的，轮胎配方对于大家来说都是公平的，赛道或天气才是关键因素。” 值得注意的是，上个赛季的轮胎供应商普轮策为大奖赛和洛城大奖赛提供的是都硬胎和软胎，为新港大奖赛提供的则是中性胎和超软胎。 这意味着各支车队在今年这三站比赛中采用的轮胎策略和上个赛季将会有比较大的出入。 龙浩对于韦博世作为自己的队友感到满意，不过他也并不排斥车队引进其他车手： “我会在雷之神呆很长的一段时间，知道要呆到2216赛季结束，对于韦博世作为自己的队友我感到很满意，因为我们在一起工作得非常愉快。 当然，未来其他任何车手来到这里，对于我来说也不会有任何问题，哪怕来的是成风。” 当记者让龙浩评价一下雷之神本赛季迄今为止的表现时，锦城人表示道： “领先的车队（红虎）本赛季迄今为止的表现可以打到九分甚至是满分，不过我认为我们这个赛季也表现得并不是特别糟糕。 赛季的开局的确有一些艰难，我们本来寄望拥有一个美妙的开局，但是很遗憾我们没有做到这一点。 中海站之前也许是迄今最糟糕的时刻，因为那个时候我们不仅无法追上红虎和枭龙，甚至还一度跑到了奔雷以及银箭车队的后面。 不过在那之后，我们的表现就开始逐渐好转。 当然现在我们依然还欠缺了一些东西，包括我们两位车手的表现，都还没有达到自己的最好水平，这是我们在下半赛季应该重点提升的方面。” 8月9日，老将贝力落针对有报道称他正考虑今年年底退役的消息进行了澄清，他表示自己只想继续参加比赛，北极星车队和他都需要彼此。 在此前的报道中援引贝力落的话称：“我不知道自己明年是否还会在这样的情况下继续。 在最近几个月，我们引进了很多空气动力学部件，但我们没有对它们进行完全测试，说实话你无法用一站比赛来测试。我们都很困惑。” 贝力落看到这样的报道后，随即通过自己的微博进行了澄清。 “我看到一些新闻说我想停止比赛，真是太可笑了。我只想继续参加比赛。”贝力落说道。 “我们正加倍努力为明年打造一辆好的赛车，问题是存在的，我们必须解决它们。北极星车队和我一样都需要彼此。” 贝力落在2210赛季从云秦车队转会至北极星，当年为车队带来了四十多个积分。 但是今年的成绩却比较惨淡，目前只有4分入账，而他的队友纳马尔本赛季还没有得到任何分数。 为了度过本赛季的困境，北极星已经对车队的管理层进行了大调整。 “间谍门”主角蓝考加盟车队，担任总工程师，而技术总监迈克尔则离开车队。 而且，车队也更换了引擎供应商，从下赛季开始将使用奔雷引擎，他们目前使用的是众宾引擎。 在结束为期三周的夏休期之后，2211赛季的一级方程式大奖赛将在本周末重燃战火，备受车手推崇的站将在青云赛道上轰响引擎。 近日中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，目前在积分榜上高居榜首的安塞特继续排名榜首，不过领先优势已经出现较为明显的下滑， 紧随其后的是是枭龙车手成风，雷之神车队的龙浩排名第三位。 安塞特在上半赛季中拿下了六个分站冠军，只有一站比赛没有登上领奖台， 不过最近红虎车队的优势遭到不小的削弱，西仑大奖赛之后他们已经连续三站比赛中与冠军无缘， 本次大奖赛，安塞特依然以1赔2.87位居榜首，不过这个数据已经创造了他本赛季的最低值，要知道在他最强势的时候分站夺冠赔率一直在1赔1.80左右徘徊， 这预示着本站比赛红虎想要夺冠还是具有不小的难度；而红虎另一位车手建州老将魏魄此番以1赔7.5下滑到了第五位， 枭龙车队在最近五站比赛中三站获胜，已经大大缩小了与红虎车队之间的积分差距， 而在刚刚过去的这个夏休期中，枭龙继续对赛车进行了升级，他们近日已经公开发出了要在这里阻击红虎的宣言。 成风去年在这里就曾获得冠军，今年他希望能够在这里延续自己的好运气， 四冠王本周以1赔3.5排名第二位，而队友段天才则以1赔6.5排名第四，两人都将魏魄甩在了自己的身后。 雷之神车队最近的表现是稳中有升，锦城车手龙浩是近期抢分最多的车手， 在刚刚过去的这个夏休期中，雷之神已经公开表示还没有对本赛季的冠军丧失希望，本周锦城车手以1赔3.75排名第三位，而韦博世则以1赔34排名第六位。 银箭车队则继续徘徊不前，本周他们的夺冠赔率依然是惨不忍睹，罗世博以1赔101排名第七位，与上站比赛完全持平，而马龙更是仅仅以1赔151排名第八位。 本周末的大奖赛对于银箭车队的平州六冠王马龙来说具有非常特别的意义，因为这是他20年前参加自己职业生涯首场一级方程式比赛的赛道。 在接受采访时他表示能够在这项赛事中奋斗这么长的时间让自己都觉得有些难以置信，他希望自己在本周末能够拥有“焕然一新”的表现。 马龙本赛季的表现依然缺乏闪光点，前11站比赛中他还没有一次登上领奖台，目前在车手积分榜上仅仅以32分排名第十位。 在过去的这个夏休期中，媒体甚至曝出过他将在本赛季结束之后再次退役的消息，尽管事后这被证明是一则假新闻，但是马龙如今的难堪位置是有目共睹的。 不过在谈到本周末开战的大奖赛时，马龙依然是心存向往，毕竟这里是他参加自己首场一级方程式分站赛的地方： “青云对于我来说总是拥有非常特别的感觉，因为这是我20年前参加自己首场一级方程式分站比赛的地方。 很难相信我在这里已经如此长的时间了，20年中很多事情都发生了变化，但是有一点始终没有改变，那就是这条赛道依然是如此吸引人。 我真的非常喜欢这条赛道高低有致的格局，对于我来说，青云就是我的起居室，因为它是我职业生涯一个无法被抹灭的符号。 今年来到这里我想要对我的车迷送上特别的感谢，因为在过去20年中他们一直给我坚定不移的支持。” 马龙期待车队能够在本周末的比赛中表现出强劲的势头：“在过去的这个夏休期中我们对于本站比赛做了很多的准备， 我们期待能够在这里拿出自己最好的表现，我感觉自己现在非常具有动力，希望赛车到时候能够表现出足够的竞争力，帮助我们取得靠前的名次。” 银箭运动主管昊骏也认为本站比赛将非常适合银箭赛车的发挥：“我们的工作人员已经重新充好了电，我们将带着强大的动力开始下半赛季的征程。 第247章 梦开始的赛道 本周对于马龙来说将是非常特别的一周，因为这是他职业生涯开启的地方。 青云是一条充满惊奇的赛道，天气是比赛中一个非常重要的因素， 我认为这条赛道的特性更适合我们赛车的发挥，尤其是相对过去两站比赛而言，我们期待在这里能够有好的表现。” 雷之神将连同枭龙车队一起向领先的红虎车队发起最后的冲击。 不过雷之神经理杜目在车队官网上表示：雷之神本赛季的战车升级已到尽头，车队接下来将把重心放到新赛季的战车研发中。 雷之神本赛季的开局非常低迷，直到进入中洲赛季中期后才有所反弹，龙浩在鹿城站拿下车队本赛季迄今为止唯一一个分站冠军， 不过目前雷之神在两个积分榜上落后榜首的红虎仍有较大的差距，本赛季夺冠的希望非常渺茫。 对于下半赛季的八站比赛，雷之神依然没有放弃争胜的希望，杜目表示车队会尽力拿下每一场比赛的胜利，几站比赛之后再来看看是否还有争冠的希望： “对于余下的八站比赛，我们的目标就是努力赢得每站比赛，争取获得尽可能多的积分。 就目前的积分差距来看，我们知道想要夺冠是非常困难的，让我们过几站比赛之后再来看看自己的位置吧，我相信我们依然有夺冠的希望。” 不过杜目同时透露雷之神本赛季的战车升级已到几乎尽头，已经很难再取得更大的突破： “关于本赛季的战车升级，我们几乎已经走到尽头，当然这并不意味着今年赛车的升级工作已经彻底结束了。” 杜目还表示车队目前已经将重心放到了新赛季战车的研发之中： “现在我们已经开始全力研发2212赛季的战车，明年一级方程式的规则没有发生太大的变化，因此新车可以看成是本赛季的升级版。 然而不管是从风洞测试还是设计图纸来看，这都将是一辆极具创新的战车。” 雷之神最近两个赛季的战车一直被指过于保守，这也是他们在赛季初期表现欠佳的主要原因。 杜目在赛季中期就曾表示下赛季的战车会有更多的激进升级，他重申了自己的这一观点： “事实上，这完全在意料之中，也是必须的。我们明年的首要目标是，从赛季一开始就具备强大的竞争力。” 8月25日，奔雷车队今日官方宣布将用秦逍遥顶替费酷德的位置，与北脉小将霍翰飞搭档出战本周末的大奖赛。 费酷德本赛季初顶替受伤的波兰车手昆海轲获得奔雷一个主力车手的位置，不过本赛季他的整体发挥并不出彩， 十一站比赛过后仅仅登上过一次领奖台，目前以34个积分排名车手积分榜第八位。 之前奔雷车队已经多次暗示对于费酷德的表现感到不满，督促他尽快提升自己的成绩。 媒体电视台上周曝出奔雷计划在大奖赛中用秦逍遥取代费酷德的位置，今日这一消息得到了奔雷车队的官方确认。 不过费酷德并不甘心轻易接受被车队抛弃的结果，在过去两天的时间中他的经纪团队和车队方面进行了激烈的争辩， 费酷德的根据是他与车队有合同在身，而且他本赛季的成绩还是要强于队友霍翰飞，因此车队放弃他是没有根据的。 双方在经过激烈的争辩之后达成了一个折中的措施： 本周末的大奖赛先由秦逍遥顶替费酷德的位置出赛，至于本赛季剩下的七站比赛到底由谁出战，双方将在今天进行再次商议之后给出结果。 奔雷在一份简短声明中这样表示道：“秦逍遥将会参加大秦汽车联合会在明日15点举行的赛前新闻发布会，关于未来更长久的安排我们将会在明日进行正式公布。” 据悉，秦逍遥能否就此占据奔雷车队一个主力车手的位置主要还是看他在本周末大奖赛中表现出来的水平， 因为奔雷除了费酷德之外，也在考虑给目前在二级方程式赛事中处于领先的罗曼庭一个机会。 秦逍遥最近一次参加一级方程式大奖赛是在2210赛季的中沙大奖赛中，随后他就被星越车队放弃， 本赛季他成为了奔雷车队的试车手，并在镇州大奖赛中代表车队出战过周五自由练习赛。 另悉，费酷德离开奔雷的事实已经很难改变，而且他目前很难在一级方程式中找到一个新东家， 本赛季对于他来说很可能已经提前结束，他只能努力在下赛季开始之前找到适合自己的位置。 在展望泉府站比赛时，枭龙车队表示他们将继续努力提升自己在排位赛中的表现，同时期待可调尾翼系统能够发挥出更大的效力，争取能够全面压倒红虎车队。 枭龙在最近五站比赛中获得了三站比赛的冠军，已经大大缩小了与红虎车队之间的积分差距， 不过值得注意的是，枭龙在正赛中的表现一直强于排位赛，在正赛频频发威的同时，他们至今在排位赛中还没有能够打破红虎车队的垄断。 在谈到下半赛季的比赛时，枭龙认为车队的首要目标就是提升自己的排位赛成绩。车队常务董事乔森在接受采访时这样表示道： “我们的赛车过去一段时间取得了长足进步，已经缩小了与红虎车队之间的差距，但是排位赛速度是我们的不足之处。” “让我感到高兴的是，除了鹿城大奖赛之外，我们的发展趋势是非常不错的，我们已经缩小了与领先者之间的差距。” 乔森继续表示道：“但是必须注意的是我们的赛车一直没有获得最为理想的发车位置， 因此我们必须拥有更出色的排位赛效率，在未来的两场比赛中我们计划带来一系列的升级，希望这可以帮助我们进一步提升自己的单圈速度。” 乔森还表示希望车队在可调尾翼方面可以取得更大的突破，进而依靠这方面的优势压制红虎： “为了获得最佳的尾翼效果，当你的可调尾翼处于激活状态时，你需要在空气动力学方面取得最合理的选择。 为此你需要做出决定，到底是想要为赛车获得更多的下压力，还是获得最佳的空气动力学效果，或者最大程度的削减阻力呢？” 乔森最后表示道：“我相信目前我们的赛车是非常具有竞争力的，我们已经将很多时间花在可调尾翼系统上， 我们期待着我们的可调尾翼系统能够在接下来的几场比赛中发挥出更大的效率。 过去一段时间我们不断尝试以不同的方式提升赛车表现，我们的车迷都期望我们能够战斗到最后一场比赛。这也正是我们自己的目标。” 银箭车手马龙在迎来自己的一级方程式车坛20周年纪念，即使现在各为其主，但是雷之神车队仍然向这位昔日的紫红传奇车手表达了崇高的敬意。 雷之神主席墨信罗形容这位平州车手是车队历史上最重要的人物之一， 马龙在雷之神车队效力期间创造过连续四个赛季斩获世界冠军的记录，2200至2203赛季的绝对王者至今无人能够比肩。 “马龙将永远留在洛城员工和所有雷之神车迷的心中，”墨信罗在雷之神官网上这样表示， “在他职业生涯的这20年中，有很大一部分是和我们一起度过的。我们一起取得了难以复制的卓越成就。 他对赛车的热情、付出的努力、无畏的勇气和坚定的信念都让人佩服，他用这些品质赢得了我们对他的厚爱。” 墨总向马龙发去贺电：“值此马龙职业生涯的20周年纪念之时，我谨代表雷之神的每个人感谢他为我们贡献的一切，向他献上我们最美好的祝福。” 雷之神车队总经理杜目则说：“我们已经准备了一些心意来纪念一下这个日子。 尽管他现在是我们赛场上的对手，但是马龙依旧是我们的一位朋友，这点永远不会改变，因为我们在这么多年里一起分享，一起成长。” “当我看到他职业生涯的统计数据，尤其是他在雷之神的那段漫长岁月时，我意识到这样的成就是多么的伟大。 其实，我觉得这些成就几乎是不可能再被复制的。我对他有着许许多多的回忆，其中一些就是和这条赛道（指的青云赛道）有关。” 2211年8月26日红虎车队的安塞特对于自己在车手积分榜上的领先优势感到非常安稳， 他认为自己没有必要对每站的冠军都那么死心眼，即使不能获胜他也能够依靠坚实的积分优势夺取车手总冠军。 安塞特在本赛季的开始阶段统治了赛道，在开局的前七站比赛中他只让成风在中海击败过自己，因此红虎车手在车手积分榜上迅速建立起领先优势。 但是随着比赛的深入，红虎车队的优势也逐渐被蚕食， 虽然他们仍旧是排位赛上不败的神话，安塞特在最近的五站比赛中仅仅拿到过一场比赛的冠军，而连续的失利也没有对安塞特的领先优势构成实质影响。 安塞特认为没有必要担忧，因为枭龙和雷之神的不断进步是很正常的事情，而他所要做的就是保证每站比赛拿到积分就可以了，保住自己的领头羊位置。 “一个车手不可能有一辆整个赛季都能够一骑绝尘的赛车，”安塞特在接受采访时这样说道。 “我们最近几站比赛都没能赢下来，但是我们都做了最大的努力，而且也拿到积分了，我们现在只需要保持这样的水平就可以了。” “本赛季还有8场比赛等着我们，每站都要去拼到最后一圈。我们不可能每站都能赢得，但是获得两三场比赛的胜利还不是很难的。” 红虎车队的问题不仅出在对手的不断进步，更重要的是在低温条件下的轮胎升温问题， 在本赛季的几场雨战中，红虎都无一例外的失利，而获胜者却是枭龙，因此本赛季影响冠军争夺的还有赛道环境对红虎的掣肘。 2211年8月26日雷之神车手韦博世表示，他在本赛季剩余8站比赛里的目标是能获得自己今年的第一场分站赛胜利。车队则表示将精力放在下赛季赛车的研发上。 韦博世在龙浩加盟雷之神之后便被锦城人的速度淹没到窒息，去年的平州站本有机会站上最高领奖台的韦博世却被车队指令给毁了。 尽管雷之神拿总冠军的希望比较渺茫，韦博世还是在车队的官网表示，两位车手的目标依旧会是争取比赛的胜利。 “现在我们即将开始本赛季剩下八场比赛的厮杀，这意味着我们还有好多比赛要跑， 我同意杜目说的，那就是，作为一支车队我们就是应该努力赢得尽可能多的比赛，拿到尽可能多的积分。 当然了，从个人的角度来说，我最迫切的希望是可以努力拿到我今年的第一个冠军。接下来几个月不很轻松，但我们肯定不会放弃。” “我在夏休期间休息得很好，这在镇州跑完之后真是来得及时，但现在我已经准备好了，渴望再次投身到比赛中， 因为我们雷之神的所有人都希望向我们的车迷证明，我们可以在最后这八场比赛中做的比前面十一场做的要好。” 记者问魏魄在即将带来的大奖赛中安塞特是否还有可能复制自己的强大统治局面，建州老将给出了否定的答案： “不，那已经结束了，至少我是这么认为的，我认为赛季初那种连续夺冠的局面不会再出现，现在的局势将变得更加开放。 现在有更多的车手加入到了争夺分站冠军的行列中，我希望自己也可以做到这一点。” 魏魄还表示自己尽管落后了安塞特85分，但是本赛季的冠军并没有被安塞特收入囊中： “赛季还剩下有八站比赛，安塞特处于一个非常有利的位置但是事情还没有完全结束，如果他两站比赛没有能够完成比赛，局面可能在瞬间就发生很大的变化。” 第248章 低温加雨水 对于本周末的大奖赛，魏魄预测道：“诚实的说我认为本站比赛将会十分艰苦，雷之神、枭龙和红虎目前都在一个水平线上，和过去三四站比赛一样，本站比赛的争夺将会十分激烈。 其实今年很多站比赛胜负的悬念都非常大，除了镇州和鹿城站之外， 在安塞特获胜的几站比赛中，争夺也持续到了比赛的最后一刻，我认为本周末我们很可能还会看到一样的局面。” 枭龙车手成风认为，通过最近五站的比赛看出安塞特对于一级方程式的统治已经结束了——但他担心下赛季开始的时候，红虎又可以回到霸主地位。 当被记者问及安塞特是否还能再继续统治剩余的比赛时，成风回答说：“我不这么看，目前的情况下前六的赛车都可能赢得比赛。” 不过成风的担心则是着眼于下个赛季：“但是我认为明年他们可能还是这样——在赛季初的时候居于统治地位，随后我们逐渐追上来。 现在，我感到所有车队都追上来了。有雷之神，有我们，银箭在慢慢加速，我们能和他们竞争。红虎自从西仑后未能获得一胜，所以他们并非是不能击败的。” 成风说明年规则的没有大的变化意味着红虎还能继续保持他们的优势， “他们的赛车自从2209年开始几乎都是一样的，只是不断改进。 同样的设计却变得越来越好，我们在2209赛季开了一辆很烂的车，庆幸赛季后半段找对的方向，我们在2210年制造了全新的赛车，然后又把它给废了。 我们在今年又造了一辆新车，我认为枭龙在2212年的车会与今年相似，所以我们不会和红虎差得太远。其他车队是否会这样，我就不知道了。” 成风对于2212的前景保持乐观：“其他车队的车可能也是今年赛车的升级版，这样的状况会延续到规则发生巨变为止，因此我们可以肯定将差距缩小一半。 那时追上红虎可能不用半个赛季了，四分之一个赛季，或者2场比赛就能赶上他们的速度吧。” 成风希望枭龙不要犯与今年相同的错误：“我可能说的不对，但我毫不怀疑，他们在赛季初会继续做霸主。 但我们已经表现出了强大的追击能力，可以在赛季中某个点击败他们。我们只是想要在赛季初别被甩得太远。” 但成风担忧目前枭龙的速度主要来自于强制吹气扩散器，而这套设备在2212赛季将被废止， “如果我们看看今年跑的鹿城站就会发现在排气管方面，我们丢失了多少下压力。而红虎却继续保持领先位置，其他车队的损失则更惨烈。” 四冠王希望车队能够提高赛车的基础下压力而不是通过一些部件的辅助做决定性影响： “我们的赛车基础构架并不是令我很满意。我想，车队知道我们必须在基础构架上做出改进，这也是我们研究的领域。努力获得基础下压力，而不是附加的下压力提升。” 经过4周的夏季休整，一级方程式开始本赛季最后8站的争夺。 红虎在积分榜上的领先优势仍然稳固，但是他们最近3站皆负的成绩让追赶者抱有一丝幻想，魏魄、成风、龙浩与领头羊的积分差都在90分以内。 银箭车队的马龙将在本站迎来其一级方程式职业生涯20周年纪念赛，雷之神和枭龙都向这位车坛常青树道喜。 奔雷车队则宣布用秦逍遥顶替费酷德出战和洛城站的比赛，平州老将威胁将用法律手段要回自己的位置。 2211年8月26日10点整，练习赛的绿灯打开。 此时赛道的温度只有22摄氏度，安塞特在赛前也承认青云赛道并不适合红虎赛车的发挥。 开赛伊始，银箭的两部赛车在一圈检测之后便先后做出今天的首个单圈成绩，马龙的成绩在1分55秒，队友落后将近三秒。 雷之神和枭龙的赛车也在前10分钟进行了出场圈，但是阴沉的天气马上用大雨打断了车手的测试。 赛道上的大雨持续了20分钟之久才慢慢减弱，乐狮的杰奎苏第一个上场探路，赛道上的积水让他的赛车很难控制，车队通过无线电让他注意积水区的驾驶。 第33分钟，安塞特也上赛道体验周日正赛很有可能出现的环境，尽管很谨慎的驾驶他还是在9号弯出现了走大的失误。 4分钟后，成风也进入赛道测试半雨胎的性能，本周路耐为车手提供的是中性胎和软胎的搭配， 他们官方的数据显示两套轮胎的差距将是本赛季目前为止最大的，软胎会比中性胎每圈快上1秒以上。 第40分钟，雨完全地停了下来，龙浩马上驾车驶上赛道开始测试，乐狮以及奔雷车队的塞纳都在湿滑的场地上做出了飞驰圈，成绩在2分14秒左右。 比赛在还剩40分钟的时候，大票车队开始进入赛道，韦博世换上半雨胎出场。 秦逍遥在场上仅跑了7圈就因为赛车失控撞上轮胎护墙而退赛，奔雷车队只给秦逍遥两站比赛的机会，剩下的6站他们很有可能启用二级方程式的小将罗曼庭。 第63分钟，魏魄做出2分10秒的成绩排名第三，三分钟后冲线的龙浩落后2秒排名第五。 安塞特在第67分钟才做出今天的首个成绩：2分11秒541位居第六，队友魏魄不断刷新成绩。 由于场地的湿滑，第74分钟，威凌车队的邓斯特在9号弯撞上了轮胎护墙而退赛，赛道上马上出示了红旗中止了练习。 鹿城人很快从座舱内爬了出来，他与秦逍遥的失误非常相似，都是赛车失去抓地力而发生侧滑撞墙。 比赛在中断了10分钟后又重启，韦博世的首个出场圈就做出2分06秒地第三快成绩，北极星车队的贝力落落后1秒排名第四。 在比赛结束前，段天才的最后一个冲刺圈击败韦博世升至第三，安塞特落后1秒排在第四。 最终，马龙依靠开赛干地条件下做出的1分54秒355的成绩排名榜首，队友罗世博落后0.5秒排名第二，枭龙车队的段天才位居第三。 排名第4至10的车手分别是：4-安塞特、5-成风、6-申迪、7-韦博世、8-贝力落、9-杰奎苏、10-凌云伟。 下午两点，第二次练习赛开始。此时场地的条件依然很糟糕，很多地方仍然有积水。 车手们使用半雨胎出场检测，经过5分钟的试车，铜爵车队的凌云伟率先做出本节的首个成绩：2分16秒。 第7分钟，魏魄将成绩跑进2分11秒，随后的5分钟里，马龙、霍翰飞、布鲁等车手也分别做出成绩，驾驶谨慎的成绩都在2分14秒开外。 开赛十分钟，龙浩完成了一个飞驰圈之后就进站检查，在早晨的首练中他的成绩并不理想。 接下来的10分钟内，随着大票车手不断在场上做出成绩，赛道也逐渐变干，车手的成绩也不断攀升， 第21分钟，龙浩已经跑进2分03秒，安塞特落后一秒排在次席。 场地变干也让更多的赛车把赛道变得拥挤起来，尽管如此，第24分钟，段天才还是在遇到慢车的情况下刷出最快成绩。 比赛过半，赛车线已经变干，车手的半雨胎将会很快消耗掉， 这时排名前五的车手分别是：1-魏魄、2-安塞特、3-段天才、4-马龙、5-杰奎苏。 枭龙车队的成风还在车房内等待，因此并没有上场。 第36分钟，换上中性胎的龙浩上场做出首个光头胎成绩：1分56秒，随后韦博世、成风等大队车手也换上中性胎出场。 马龙在使用这套中性胎方面非常顺手，他的成绩一直排名前三位。 不过中性胎只跑了不到10分钟，安塞特就带头换上软胎上场做成绩，首圈就跑进1分51秒，随后龙浩等人也换上了软胎出来跑。 第50分钟，魏魄用软胎做出1分50秒的最快成绩，而安塞特仍然在1分51秒开外徘徊。 就在车手不断刷新软胎圈速的时候赛道上下起了小雨，雨势逐渐变大后严重影响到车手在场上的操控，车手们不得不又回到了车房内等待雨停。 下雨之前，魏魄排名第一，龙浩位居第二，段天才落后0.2秒排在第三。 比赛还剩最后10分钟的时候，雨逐渐停了下来，魏魄领着一票小车队赛车回到赛道勘路，但是马上又有一轮大雨将他们撵回了维修区。 最终，经过90分钟的测试，红虎车队的魏魄拿到本节的最快成绩，雷之神车队的龙浩排名次席，枭龙车队的段天才做出第三快成绩。 排名第4至10的车手分别是：4-成风、5-韦博世、6-罗世博、7-彭赛奥、8-道建树、9-邓斯特、10-安塞特。 2211年8月26日经过今天的两节练习赛，铜爵车手凌云伟认为，威凌的速度变得更加难以阻挡，铜爵想要继续在中游集团保持领先就需要在后半赛季继续提升实力。 目前，铜爵在车队积分榜上只领先威凌5分，在过去两场比赛里把弄丢了几乎到手的12分。 在谈到来自威凌的威胁时，凌云伟说：“他们（威凌）在上几场比赛里有了很大进步，但我们还在他们前面，不过我们必须提升速度来巩固自己的地位了。” “更重要的是，我们的两辆赛车都必须拿到积分才行，在过去几场比赛中我都没能拿到积分，所以那段时间很懊恼。” 凌云伟对前几场的失利仍然很难释怀。“不过我认为如果一切顺利，那我们的新升级可以帮助我们重新拿到积分。我们的差距并不大，但总是没能善终。” 凌云伟对拿分倒是很有自信，本赛季他已经三次上演从队尾发车拿到积分的壮举： “我们会努力做好准备的，如果我们可以再次稳定地拿到积分，那就最好了，这样我们才有可能一直保持领先。” 今年铜爵的赛车在排位赛中很难让轮胎升到足够的温度，因此排位成绩一直是个瓶颈，但他们在正赛中总有不错的表现。 不过，这一特性在过去几站让铜爵吃尽了苦头，因为鹿城、平州和镇州的低温都对轮胎表现造成了很大的麻烦。 凌云伟期望未来几站可以有更高的温度，他认为过去几站的坏运气是由老天策划的。 “在好几场比赛里，我们都经历了赛道由干变湿或者由湿变干，赛道的条件很不稳定，这是个大问题。我们需要到温度足够高的赛道去拿分。” “这样的天气的确有点奇怪。上次，我们在镇州是头一回感到不那么热，反倒有点冷，我们的赛车在温度较高的干地条件下表现还是很好的。 目前我们只有几场比赛疲软，所以我们有点不走运。” 在刚刚结束的周五练习赛上，断断续续的雨水给车队打带来了一些麻烦，最终红虎车队依然显示了他们强大的统治力，魏魄以1分50秒321的成绩排在首位。 雷之神的龙浩和枭龙的段天才分列二三位。但是目前车手积分榜领先的红虎车队安塞特仅仅在第二次练习赛排在第10位。 赛后，魏魄谨慎的表示：“今天的天气给我们带来了一些麻烦，我们得到了一些测试干地速度的机会， 但是仅仅只是四圈用了软胎，然后两圈用了中性胎，之后我们只能呆在车库里，看看座舱、调整刹车平衡，做点其他的事情。 我们想要走出去，增加我们的里程数，但是我们知道节约轮胎对周六和周日有多么重要，雨天的时候，路肩是最大的问题，白线部分很容易打滑，这让人很容易出错。” 安塞特表示，周五的雨水让他们只有很少的时间来测试干地的调教，他们还有很多事情需要做。 在两节练习赛中，雨水让赛道始终无法回到正常的干地状态，安塞特在两次练习赛中取得的成绩都不理想。 “我想我今天学到了不少，但我不知道具体是多少。今天对我们来说很困难，天气时时在变化之中，遗憾的是在湿地状态我们只有一套中性胎。 现在可以考虑一下本周末的天气预报了，这会很重要，雨水有可能出现，我们试图要节省轮胎。所以我们不会磨损周六和周日的轮胎。 ” 第249章 谁能打破垄断 龙浩：“即使我们今天只是做了几圈干地的测试，我还是觉得很受鼓舞，我们的赛车平衡很好，我们在夏休期内没有大的升级和变化，不过结果还是不错。 我知道在这样的日志之后很难看清楚我们所处的地位，但我要说我们的前进方向是正确的。 这很重要因为，从周五到周日，你的赛车调教不可能有很大的改变，我们定下了正确的基调，不然你就会浪费很多时间。 我们的赛车依然非常有竞争力，虽然我们今天测试的不多，红虎看起来在这里 依然非常强大，他们在第二计时段是最快的赛车，枭龙也不可小视。 马龙？我不是很清楚该怎么谈论他，但是他在洛城留下了很重要的标杆，这说明了很多。作为一个车手，他是个传奇。 也许这些日子总有不少媒体在批评他，不过不管他走到哪里，都是众人注目的焦点，这就是他展现给我们的。” 他的队友韦博世在第二次练习赛中排在了第五位，“在这样的天气中，你很难完成自己的计划，一开始赛道是干的，然后下雨了，然后又干又下雨，如此重复。 很幸运，至少我们试验了两种轮胎，虽然圈数少得可怜。对于工程师们来说，要尽可能从我们提供的数据中得做出正确的判断，从第一天来说我们得到的是积极地反馈。 我们有了一些新的部件，我觉得我们能在这个周末取得不错的成就，我们有我们的升级计划，我相信我们能比之前更有竞争力，不过这要到明天的排位赛才能知道结果。 我很喜欢这条赛道，虽然改建后它失去了一些令人兴奋的弯角，但这依然是一条很棒的赛道。” 枭龙车队的鹿城帅哥段天才发挥稳定，在两节练习赛中均获得第三名。 赛后段天才表示这一天对于车队来说是收获颇丰的一天，他们收集到了大量有用的信息，总的来看，段天才希望周日的正赛能够在干燥的环境下举行。 青云赛道今日再次让人们见证了它不可预测的天气变化，上午的首次练习赛中，雨水中途来袭，银箭车队在雨水到来之前做出有效成绩占据了单圈成绩的前两位， 而段天才是湿地条件下速度最快的车手；而在下午的第二次练习赛中，段天才紧随魏魄和龙浩之后获得第三名。 赛后段天才表示通过今日的练习赛车队收集到了很多有用的信息，包括对于车队新尾翼的测试，段天才还认为车队通过今日受到限制的测试表现出来了非常不错的状态： “尽管今日气候变化无常，但是我们还是收获了很多东西。我们在干燥环境下没有完成我们预计的圈数，但是我们还是取得了一些可喜的进步。” 段天才接着表示道：“今日我搭载两款不同的尾翼进行了测试，每一款都有它们的优缺点，湿滑的比赛条件使得想要对比它们的优劣变得不那么容易。 在明日的比赛中赛车到底应该采取什么样的调校对于我们来说也是一个巨大的挑战，但是我确信我们可以做好这一点。” 出于安全考虑，大秦汽车联合会决定禁止车手在本站比赛通过着名的二号高速弯时使用可调尾翼系统，对此段天才表示了理解和支持： “就我个人的观点而言，我认为如果能够在二号弯时使用可调尾翼系统将会拥有更多的乐趣， 但是从另一个方面来说你不得不承认大秦汽车联合会做出了正确的决定， 当你在这里使用可调尾翼时会失去很多的下压力，在这里保持可调尾翼处于关闭状态无疑会更加安全一些。” 段天才最后表示希望周日的正赛能够避免受到雨水天气的干扰： “很明显我更愿意周日正赛能够在干燥的环境下举行，我认为我们今日在湿滑条件下做了非常出色的工作，但是在干燥环境下我们将变得更加强大。 红虎车队在弯道处依然显得十分强大，但是不管怎么说我们目前正处于很好的状态之中。” 银箭车队的平州六冠王马龙幸运的在上午的首练中拿到了最快单圈成绩。 赛后马龙对于自己职业生涯20周年庆的首日表现感到满意，他指出天气将是周日正赛的关键因素。 马龙在20年前的大奖赛中完成了自己职业生涯首场一级方程式分站比赛， 20年之后再次回到这里，马龙显得感触良多，而今日的练习赛他也显得较为走运。 上午的首练中他和队友罗世博赶在雨水到来之前做出了有效单圈，顺利占据了今日最快单圈成绩的前两名位置， 尽管这个成绩并没有太大的实际参考意义，但是对于马龙来说还是一个不错的20周年庆礼物。 赛后马龙在谈到自己的表现时表示道：“在青云这个20周年纪念周末的第一次亮相对于我来说具有相当特殊的感受， 过去20年的时间中很多事情都发生了改变，但是看上去青云的天气还是保持了过去的样子。 今日就是一个非常典型的青云天气，赛道上混合了多种天气状况，干燥环境下的测试非常少， 这样的天气条件决定我们在赛车调校方面可以做的工作很很少，尽管我们已经抓紧时间在有效的干燥时间中做了尽可能多的测试。” 马龙同时点出天气将是周日正赛的关键因素：“基于这里的天气状况，周日的正赛中要为赛车找到最合适的调校是一件非常困难的事情， 因为这里的天气真的是太难以预测了，谁在这方面做得出色，谁就更有可能获得更好的成绩。” 银箭车队的领队陈楚朗也承认本周末青云的天气真的很难预测，因此周六的排位赛他们也许需要冒一些风险： “周日正赛对于车队的挑战就是到底应该采用一个湿地环境的赛车调校还是干燥环境的赛车调校，我们需要密切关注明日天气的变化情况。 我们的注意力将重点集中在对于周日正赛的天气预测上，这甚至超过了明日的排位赛。 这条赛道在湿滑条件下要求赛车具备很高的下压力，但是如果在干燥条件下，过高的下压力反而会成为赛车的一个负面因素。” 2211年8月27日上午11点整，最后一练正式打响。 赛道的天气预报将有大雨来袭，车手们抓紧时间做测试。 第4分钟，雨势变大，但是车手并没有进站的意思，大车队的车手龙浩、韦博世、成风等人纷纷驾车出场测试全雨胎的性能。 段天才通过无线电向车队反映赛道的情况比华沃站的河道还要糟。 大雨在持续了将近十分钟之后减弱，段天才驾车首先返回赛道，而安塞特则一直留在赛道上没有回过维修区。 练习赛过去25分钟，赛道的条件还没能让车手做出有效圈， 第29分钟，乐狮的杰奎苏做出今天的第一个单圈：2分30秒。 随后的5分钟，纳马尔、魏魄、秦逍遥先后刷新成绩榜，第37分钟，布鲁将成绩跑进2分14秒。 练习赛还剩20分钟的时候，马龙驾车进入赛道， 而枭龙的两部赛车仍然没有动静，由于昨天的练习赛有两部赛车发生撞车事故，如果在本节出现任何差错就很有可能赶不上排位赛。 第45分钟，威凌的两部赛车一上场就把最快成绩提高了2秒。 比赛还剩下最后10分钟的时候，乐狮的布鲁做出2分10秒的最快成绩。 枭龙的两部赛车换上的半雨胎出场做成绩，而雷之神的龙浩则仍旧使用全雨胎在跑。 第53分钟，段天才做出首个成绩在2分10秒。 比赛的最后5分钟，魏魄先把成绩做进2分09秒继续保持领先。 其他车手也放弃了最后的飞驰圈。 最终，红虎车队的魏魄拿到本节的最快成绩，枭龙车队的成风排名第二，乐狮的杰奎苏位居第三。 排名第4至第10的车手分别是：4-段天才、5-安塞特、6-布鲁、7-罗世博、8-申迪、9-秦逍遥、10-马龙。 下午14点整，排位赛正式开始。 此时青云赛道的温度仅有20度，赛车线上仍有积水。 维修区打开之后，车手们赶紧上场做出场圈，开赛仅1分钟，马龙就发生了撞车事故退赛，明天他将从最后一位起步，这对他的纪念赛无疑是个打击。 第4分钟，两部乐狮的赛车先后做出有效成绩。 成风在第5分钟做出2分09秒的最速，这个成绩保持了2分钟就被魏魄提升了3秒。 随着车手不断做出飞驰圈，场地逐渐变干，赛车线也变得清晰起来。 第14分钟，使用半雨胎的成风把最快单圈提升至2分04秒， 2分钟后段天才又把成绩提高了3秒， 赛道上又下起了小雨，想要轮胎赌博的车手不敢换软胎。 首节结束后，被淘汰的车手分别是：18-邓斯特、19-诸浪军、20-张拓为、21-洛步、22-立英致、23-陆达凯、24-马龙。 第二节排位赛开始后，大票车手把赛道挤作一团， 赛道上的雨时断时续，乐狮的两部赛车率先做出成绩。 第5分钟，段天才、魏魄、龙浩依次做出前三名的成绩， 威凌的申迪山顶路段发生失误，赛车发生侧滑撞上护墙，赛道出示红旗中断了比赛。 比赛在中断了6分钟之后重启，部分赛道上的积水越来越多， 但是安塞特还是在第12分钟做出2分03的最快成绩，而龙浩和段天才仍然在3秒开外。 最后的一分钟，龙浩和韦博世处在淘汰区的边缘。 成风和纳马尔的赛车为抢位置发生轻微的碰撞事故，而他的队友段天才却被淘汰出局。秦逍遥依靠最后一个飞驰圈冲进第三节排位赛。 本节被淘汰的车手分别是：11-布鲁、12-凌云伟、13-段天才、14-贝力落、15-申迪、16-纳马尔、17-欧米翰。 最后一节，车手换上了软胎来冲刺杆位。 成风赛车的右侧箱受到撞击而需要简单维修，韦博世使用软胎在出场圈中就冲进了缓冲区，赛道的抓地力仍不理想，虽然此时赛道已经放晴。 第4分钟，彭赛奥作出本节的首个成绩：1分58秒， 不过马上就被龙浩消掉了4秒，稍后冲线的魏魄提升至1分53秒。 安塞特的首个有效圈仅排在第四，成风在第5分钟经过简单修理上场做成绩，安塞特的第二圈就做进1分51秒排名榜首。 比赛的最后两分钟，安塞特、魏魄和成风先后做出前三名的成绩，三人的成绩都把对手甩开了2秒左右。 这三个人的最后一圈对杆位发起冲刺，成风首先做出成绩1分48秒，但是他的杆位只保持了几秒钟就被安塞特夺走，魏魄没能撼动队友的优势。 最终，红虎车队的安塞特拿到本站比赛的杆位，成风位居第二，魏魄排名第三，韦博世获得第四。 排名第5至第10的车手分别是：5-罗世博、6-杰奎苏、7-秦逍遥、8-龙浩、9-彭赛奥、10-霍翰飞。 迎来自己职业生涯20周年庆的平州六冠王马龙出师不利，他在第一圈就遭遇赛车事故不得不退出比赛，明日的正赛他将排名最后一位发车。 赛后马龙对于这样的成绩自然感到失望，不过他对于明日的正赛还是保持着非常积极的心态。 马龙在20年前的大奖赛中迎来自己职业生涯第一场一级方程式分站比赛，此番回到这里，平州六冠王也是希望用一份好成绩为自己送礼。 在昨天的自由练习赛中，马龙曾赶在雨水到来之前拿下了当日最快单圈，为20周年庆开了一个好头， 但是今日的排位赛他却出师不利，在第一圈中他的赛车后轮莫名其妙的脱落，赛车失控冲入路边沙地，没有成绩的马龙将在明天正赛中最后一位发车。 不过赛后马龙的心态还是显得较为放松，他甚至主动拿自己的事故来作为玩笑： “当然，我希望今日的排位赛能够拥有一个不一样的结果，但是要驾驶一辆只有三个轮子的赛车真的是非常困难的事情，尽管我之前在青云已经有过这样的经验。” 第250章 意外惊喜 “严肃的说，这是一件本来不应该发生的事情，但是要知道这是一级方程式比赛，尽管我们都是在以最高水平在进行工作，但是有些事情还是偶尔会发生的。” 马龙接着表示道：“最初我还不确定到底发生了什么事情，我当时突然感觉赛车后部一下变空了， 这也是我立即向车队表现歉意的原因，随后我就看到了掉下来的车轮，我知道自己突然对赛车失去控制的原因了。” 不过马龙对于明日的正赛还是保持着非常积极的心态： “如果非要从坏事中寻找好的一面，那就是我今日为自己节省下来几套全新的轮胎，明日的正赛我将只有一个方向，那就是不断向前。” 车队领队陈楚朗表示很难在第一时间搞清楚马龙赛车轮胎脱落的具体原因所在： “我们下来之后需要仔细研究下到底发生了什么事情，很可能是右后轮的固定螺丝存在一些问题，今天晚上我们需要仔细找出问题的所在，并确保类似的事情不会再重复发生。” 红虎车队的安塞特再次拿下了杆位，而在第二节排位赛中出车祸的枭龙车手成风则拿下了另一个头发的发车位，红虎车队的另一位车手魏魄排在第三位。 红虎的安塞特认为本赛季，他的第八个杆位是在多变的天气下，掌握好了时机才得到的，并不是大家看的那么容易。 安塞特表示，他在第一节的感觉不是那么好，第二节的时候他对线路做了一些改变。 “总的来说，还是很困难的，第一节和第二天的天气状况很差，而且赛道干的很快，半雨胎显得很挣扎，当时我只想着进入第三节就好。 刚开始的时候感觉不好，但是随后第二节我们的情况就好多了，我重新在这里找到了更好的线路， 第三节的时候我们确定可以使用干胎了，但也知道比赛会持续到最后一圈才见分晓。” 安塞特还表示，因为缺乏干地练习，所以他们才会在排位赛的时候还没有找到最好的设置。 “我昨天和今天上午都不怎么高兴，但是随后我们找到了正确的途径，特别是赛道干了之后，我们最后一圈的感觉很好，时机很对。 第三节排位赛的前两圈我就在试着摸索线路，提升胎温，成风就在我前面几秒，我看到他最后的锁死，我很高兴赛车最后感觉很好，明天的情况会很复杂，这是一场漫长的比赛。” 而枭龙车队的成风则是在第二节排位赛结束的时候遇到了一场车祸。 他和北极星车队的纳马尔在第二节排位赛的回场圈发生了碰撞，这让四冠王的赛车受损。 “这是相当严重的车祸，尤其是他，我很庆幸没有发生大事故，这很走运了。” 当时在最后一圈飞驰圈中，成风超过了纳马尔，但是在随后的回场圈中北极星车手反超引发了事故。 “第二家排位赛我的冲刺圈快要完成了，我看到北极星的赛车跑的很慢，我尝试超车，我承认为此损失了不少时间， 当我出1号弯角的时候我看到他（纳马尔）快速接近，他绕开我，我没有改变方向，他尝试着切入我的路线，我不知道他是否是故意的。” 成风表示他的赛车是在受损的情况下跑完第三节排位赛的。 “前鼻翼受损严重，侧向和前悬挂也有点问题，前悬挂的链接破了。一旦挥旗后，红灯就点亮，意味着这一节比赛结束了，这个事故本来不该发生的。” 另一位红虎车手魏魄明天将从第二排起步，建州人表示，尽管他没有拿下杆位，复制练习赛中的优势，但是他对夺冠还是很有信心的。 魏魄承认，自己在排位赛最后阶段有点激进， “第三节比赛很紧张，我想自己大概有点过头了，感觉还不错，但是比赛中你不知道什么时候会下雨，你总要做的更好些，每一圈都很重要。” 不过他表示车队不会因此失望。因为他们的竞争对手枭龙的另一位车手段天才仅仅排在13位。 “让我们看看明天还会发生什么，我们还算顺利，不然就会出现段天才那样的惨剧，我期待我明天能很好的追上前面的人，赢得一场好比赛。” 枭龙车队的鹿城帅哥段天才本来一度形势大好，但是在第二节排位赛中他因为策略上的失误浪费了好局，最终无缘第三节排位赛仅仅排名第13位。 赛后段天才对于这样的结果表示震惊和失望，他责怪自己犯了本不该犯的错误。 段天才在夏休期之前的最后一站比赛镇州大奖赛中获得冠军，本次大奖赛鹿城帅哥本来希望能够延续这样的势头继续缩小与领先者安塞特之间的差距。 今日的排位赛中，段天才在第一节排位赛中发挥正常一度排名榜首，第二节排位赛中他的第一个单圈也是做得非常出色， 但是随后他选择减速冷却轮胎准备第二个冲刺圈，但是没有想到此时时间已经不够了，在其他车手纷纷作出最快单圈的情况下，段天才最终被挤出了前十。 赛后段天才对于这样的结果是欲哭无泪，在接受媒体电视台采访时他沮丧的表示道： “这完全是一个误会，在跑完第一圈后，我开始冷却轮胎让温度降下来，当时我没有想到自己接下来已经没有时间再跑一圈了。 当时赛道正变得越来越干，很多辆赛车呼啸而过，所以我就被淘汰了。这真的让人感到非常失望，要知道当我跑完一圈之后，我排在了第二或第三快的位置。” 段天才主动将责任揽到了自己的肩上：“我失去了再跑一圈的机会，这真的令人感到非常震惊和失望，完全出乎了我的预料。 在第一节排位赛我比其他任何一个车手都要更快一些，因此在第二节排位赛出局出局完全是一个错误， 显然当时我应该保持继续推进，但是我没有意识到这一点，我认为自己还有继续跑圈的机会。” 尽管失望透顶，但是段天才对于明日的正赛还是抱有非常积极的心态： “我们在赛前准备了一套在干燥环境下比赛的方案，目前我们的赛车速度非常快，在之前的每次练习赛中我们都能够排名前列，车队真的非常具有竞争力， 这使得我对正赛依然充满信心，尽管明日我只能排在第13位发车，但对于比赛我还是充满了期待。” 代表奔雷出战的首场排位赛就为车队拿下第七名的发车顺位，秦逍遥在赛后坦陈自己没给家族的名字抹黑，他为自己的成绩感到骄傲。 今天的排位赛唯一给人印象深刻的地方就是秦逍遥出人意料的冲进第三节拿到一个第七名的排位成绩， 这也是奔雷车队总经理李泊离为何决定启用秦逍遥的原因，不过他只给了这位车神后人两场比赛的机会来证明自己。 不过，奔雷解除与费酷德的合同却给自己带来不小的麻烦，费酷德起诉奔雷违约，该案将在今年9月19日于鹿城的高等法院开庭。 秦逍遥上赛季在星越的处子赛季并不成功，这次短暂的奔雷之旅至少开了一个好头。 秦圣今天在湿地的条件下拿到第七名实属不易，而且他的成绩还压了雷之神车队的龙浩一头，也把自己的队友霍翰飞压了下去。 秦逍遥赛后接受采访时对自己的表现非常满意：“冲进第三节排位赛对我来说就是一个巨大的胜利。 我在最后几圈把赛车推向了极限，因为我没有什么可输的。我不想发生撞车或者是别的什么失误，我只是尽可能地把赛车推向极限。” 秦逍遥认为自己的表现没给家族丢脸：“很多车手都出现了失误，但是我没有，所以成绩说明了一切，太完美了。 当然了，我妈妈和爷爷奶奶肯定会为我高兴，因为我没给秦家丢脸。” 同时，秦逍遥也明白，这仅仅是迈向成功的第一步，正赛上的积分才是硬道理。 “我不指望自己能够获得领奖台的位置，但是我会为此努力，因为我已经学到了很多。 我和车队以及赛车的磨合都非常顺畅，而且能够战胜队友非常激动。 霍翰飞在经验方面确实比我丰富，但是我没让车队失望，现在一切都很顺利。明天将是另一堂课，我会一步一个脚印。” 秦逍遥认为自己还有更多的提升空间：“我知道自己还有很多需要改进的地方，如果能够一直有这样的表现肯定能让我的职业生涯上一步。前十名发车很有机会以积分完赛。” 秦逍遥还否认了外界关于他用钱买了奔雷车手席位的传闻，他觉得想要回击的最有力武器就是用成绩说话。 “我今天的表现已经说明了一些问题，但是这离一个职业一级方程式车手还有距离。” 银箭车队的平州天才罗世博发挥出色最终获得第五名，将龙浩与段天才等竞争对手都甩在了自己的身后。 赛后罗世博对于车队的战术尤其是处理多变天气的能力大加赞扬，他自信在明日的正赛中自己还能更进一步。 银箭今日两辆赛车的表现可谓一喜一忧，老六冠王马龙在首圈比赛就因为轮胎无故脱落不得不退赛， 而罗世博的发挥则是惊人的稳定，不仅顺利杀进了第三节，还在最后时刻不断刷新了自己的最快单圈，最终获得了第五名这样一个不俗的名次，为明日的正赛开了一个好头。 赛后罗世博对于车队的战术尤其是处理多变天气的能力大加赞扬：“这真的非常困难，因为赛道的条件在不断的发生着变化，从干到湿很快又再度变干， 轮胎从雨胎到中性胎到光头胎，从而言之这里真的充满了变数，车队有很多事情需要去做。” “但是今日我们发挥出来了最好的水平，车队通过合理的战术给了我很大的帮助， 我是最后一位进场的车手，这非常不错，因为当时赛道已经变得比较干燥，这有利于我们的赛车发挥出最大的竞争力。” 对于明日的正赛，罗世博显得信心十足： “我的赛车针对干燥环境进行了调校，但是明日赛道上也很有可能遭遇倾盆大雨，不过这也没有什么要紧，不管是什么条件我们都可以从容应对。” 银箭车队的领队陈楚朗也对于罗世博的表现给予了肯定：“罗世博今日拥有非常不错的一天，赛车在各个方面都表现得非常出色， 说真的第五名的发车位置多少有些超出我们赛前的预期，车队的工作人员也非常努力， 这使得我们拥有一站非常干净的排位赛，如果不是马龙的轮胎出现了意外，我们今日的表现可以用完美来形容。” 铜爵车队在站多变的天气条件下并没有像前几站那样挣扎，小将彭赛奥拿到第九名，这也是铜爵车队本赛季第六次冲进第三节排位赛。 而且彭赛奥的第九顺位发车也是他的最佳排位赛成绩，也是他本赛季第三次冲进前十。凌云伟依然没有解决排位赛低迷的顽疾，他仅列第12位起步。 彭赛奥：“我很高兴在这么艰苦的条件下拿到这样的成绩，明天很有机会拿到积分了。 在第三节，我们首次用上了干胎来跑比赛，赛道干得很快，每圈之后赛道表面的情况都会发生很大的改变。 第一节和第二节都不好跑，尤其是第二节排位赛，当时我们给赛车做出的是干地调教。 很高兴最后我们成功了，这是我第三次进入第三节排位赛，很期待明天的正赛能够拿到一个好成绩。” 凌云伟：“很遗憾我又没进第三节排位赛，只差了一点点，但是今天我们在排位赛上的总体表现还是令人满意的。 第二节的最后阶段我是用半雨胎在干地的条件下跑，这对我们的成绩很不利，而且我又比其他人提前冲线。 最后没能进入第三节排位赛就差了那么一点点，如果我换上干地调教的话可能成绩会好一点，今天我们跑得确实很好。 根据天气预报，明天的正赛没有雨，我希望这次预报够准，因为青云的天气总是很难预测的。” 车队总经理腾平：“很高兴，很满足，因为天气预报说周日是干地，我觉得车队做出的赌博是成功的，今天的雨地排位赛对我们确实很艰难，希望明天的正赛能够更好。” 第251章 冠军梦碎了 雷之神车队经理杜目赛后表示，车队一直都很受困于胎温的问题。 虽然韦博世拿到了第四位，车队领袖人物龙浩仅仅只是带回了一个第八。 雷之神承认，他们今年一直都在路耐的轮胎升温上遇到问题。 “我们有点失望，这个结果不是我们预期的。” 杜目说道：“我们本来觉得前两节排位赛赛道会更湿一些，那个时候情况还不错，不过当我们换回干胎的时候，问题就出来了。 这个赛季以来我们一直都遇到这样的问题，我们的轮胎达到工作温度总比别人需要的时间更长一些。” 龙浩表示他对自己的排名有些失望。 “我的第三节很艰难，前面有一堆车，交通问题让我没有能够跑出完美的一圈，排位赛的情况一直在变，第二节的时候红旗让人很紧张，当时我还在第11位。 彭赛奥在第三节影响到了我，但是不管他是不是受处罚，对我来说结果都是一样的，第八对我来说有点失望。 不过在青云显然还是有机会的超车的，二号弯之后有很长的直道，大家在那里都可以用可调尾翼，如果我们正赛有足够的速度，也许我们能够有机会往前。 在这里情况还不是很明确，我们没有足够的时间获得数据和观察对手。 明天对每个人来说都是未知数，我希望我们能有足够的竞争力。我知道领先的车队大都用了干地设置，明天应该是个好天气，希望明天比赛一切顺利。” 相比龙浩的失望，他的队友韦博世则对成绩感到满意。 “我的结果不坏，”韦博世说，“不过我前面的赛车看起来更有速度。但是，如果第三节没有把握好，那种情况下，我们可能得到更坏的结果。 因为我们的轮胎升温有问题，所以很可能我们会被甩到更后面发车，我觉得明天是一场干地的比赛，我们会更有竞争力我希望能和那些排在我前面的车手们战斗。” 2211年8月28日下午，一级方程式站正赛在青云赛道举行。 即将上演44圈的激烈搏杀，赛道温度23度，这对升温比较慢的雷之神来说不是一个好消息。 成风再一次处于红虎双雄的包夹之中发车，能够在前排起步对成风十分有利，想要挑战安塞特车手积分榜头名的位置，成风必须分分必争。 从以往的记录来看，泉府站的冠军从杆位产生的概率较小。 14点整，比赛经过一圈暖胎正式开始。 红灯熄灭，发车！ 安塞特在一号弯守住了自己的杆位，魏魄在起步时出现失误跌出前八，反倒是被银箭车队的罗世博抓住机会上到第二。 安塞特只顾着压制成风，没想到罗世博从内线直接杀到了第二名，惊艳了所有人。 一号弯的时候发生撞车事故，奔雷车队的秦逍遥错过了超车点而撞上了乐狮的杰奎苏， 杰奎苏的前悬挂被完全撞坏，秦逍遥的赛车也严重受损，第七位的发车被秦逍遥在第一圈就毁了。 罗世博在第一圈的4号弯就把安塞特超掉成功升至第一，韦博世抓住成风尾流闪击得手，成风和龙浩在韦博世的身后紧追。 成风处在两辆雷之神中间被夹击，昨天排位赛对轮胎的磨损过度还是有影响的。 安塞特和魏魄都有这方面的原因。 马龙从最后一位起步在第一圈之后升至第13位。 罗世博的圈速并不是最快的，但是他抓的机会非常妙。 有罗世博在前面压制安塞特，对于第三名的韦博世来说是千载难逢的好机会。 第2圈，龙浩在可调尾翼区超掉成风升至第四，成风的圈速在前两圈都慢于前四名的车手。 龙浩竟然可以不使用可调尾翼的情况下超掉成风，可见昨天冲刺圈轮胎磨损情况十分好。 成风被超掉后竟然完全跟不上龙浩的赛车，想要反击也要先追得上。 第3圈可调尾翼可以使用，安塞特进入可调尾翼区超掉罗世博后迅速建立起一秒以上的优势。 第4圈，魏魄的软胎消耗殆尽而进站换上中性胎。 段天才也进站换软胎，并更换前鼻翼，在发车阶段，段天才的前鼻翼被其它赛车剐蹭不得不更换。 罗世博被超之后，成了后面四辆车的火车头了。 韦博世在找机会超过银箭二号车，但是平州人的线路走得滴水不漏，韦博世偷鸡不成反被龙浩和成风先后超过从而跌至第五。 成风利用雷之神双车大战的机会，偷袭韦博世得手，夺回了一个位置。 第6圈，安塞特进站换上的却是软胎，红虎的轮胎战术大相径庭，安塞特出站之后处在第八位。 第7圈，龙浩利用可调尾翼超掉罗世博升至第一。 第8圈，成风也在可调尾翼区超掉了罗世博。 “我的前轮已经出现了平斑。”成风提醒车队差不多该进站了。 在昨天第三节排位赛中轮胎磨损最大的三辆赛车中只有成风没有进站了，安塞特和魏魄都完成了一停。 悄无声息之中安塞特用新胎超掉了申迪、霍翰飞和凌云伟来到了第五位，距离领跑的龙浩也只有十秒。 韦博世还被罗世博牢牢压制，车手之间的差距一目了然。 第9圈，龙浩换上一套新的软胎之后出站压在魏魄的身前，但是建州人用一个漂亮的超车在二号弯把雷之神赛车甩在身后。 仅过了一圈，龙浩就从魏魄手里夺回了自己第7的位置，还是在可调尾翼区。 本站比赛是本赛季目前来说是可调尾翼发挥最显着的比赛了。 第11圈，成风换上一套新的软胎重新回到赛道，他是前8名的车手中最晚进站。 第12圈，罗世博进站换胎的时候左前胎稍稍耽搁，多花费了两秒钟，出站之后排在第十三。 出站后他跟在霍翰飞和凌云伟的身后，接下来的两圈成风就轻松超掉奔雷赛车升至第七。还未进站的凌云伟尽管前鼻翼的右侧端板断裂，他仍在场上坚持而排在第六。 第14圈，成风在超掉三四号高速弯中超掉凌云伟之后，在七号弯前被凌云伟追尾。 成风的赛车直接撞上护墙退赛，这一撞成风的争冠希望很可能就此破灭。 赛道马上出动安全车，安塞特在安全车压到之前完成了第二次换胎，用上了最后一套软胎。 段天才、马龙等大票车手纷纷进站。 凌云伟竟然还能在赛道上坚持，暂时排在第四位。 这也是为数不多能够和成风发生赛道事故后全身而退的车手了。 第15圈，凌云伟终于进站换胎，并且更换了前翼。 安全车在带了2圈之后重新恢复比赛，龙浩处在领跑的位置，但是安塞特利用轮胎的优势先把魏魄超掉升至第二，随后他在第18圈成功拔掉龙浩重回领头羊位置。 比赛在进行了一半之后，排名前10的车手分别是：1-安塞特、2-龙浩、3-魏魄、4-罗世博、5-韦博世、6-申迪、7-段天才、8-马龙、9-霍翰飞、10-贝力落。 段天才和马龙都是利用轮胎的战术成功冲进前十，不同的是，马龙在第8的位置上很难继续前进。 而段天才则在第23和24圈超掉申迪和韦博世之后上升至第5。 第26圈，段天才顺利吃掉罗世博升至第四，他向车队询问与前车的差距，在他身前的魏魄都将在最后一停之后使用软胎，因此他必须在中性胎的阶段追近。 第29圈，龙浩完成第二次进站换上中性胎，一圈之后安塞特完成三停换上中性胎。 第31圈，魏魄也是两停战术完成最后一停使用中性胎。 两圈之后，段天才完成三停用软胎冲击领奖台的位置，他与第三名的魏魄有6秒地差距。 马龙超掉霍翰飞升至第七，他用软胎很快在第35圈超掉申迪排名第6。 第37圈，魏魄在龙浩的身后跟了几圈进入可调尾翼区，红虎赛车超掉雷之神把头两名收入囊中。 马龙也追近了自己的队友，两人在为第五名缠斗，第42圈，段天才利用可调尾翼优势超掉龙浩升至第三，马龙也在这圈超掉了队友排名第五。 最终，红虎车队的安塞特获得本站的冠军，队友魏魄屈居第二，枭龙车队的段天才获得季军。 马龙从最后一位发车上演大逆转获得第五名，算是给自己纪念赛的一个奖励。 排名第4至第10的车手分别是：4-龙浩、5-马龙、6-罗世博、7-申迪、8-韦博世、9-霍翰飞、10-纳马尔。 泉府站的比赛中成风出师不利，他因为凌云伟的追尾撞上护墙被迫退赛，本赛季的争冠希望遭遇重创。 赛后成风表示对于本次事故自己感到莫名其妙，根本不知道撞车是怎样发生的，同时他表示如果没有这次事故的话，他今天有很好的机会登上领奖台。 成风在昨天的排位赛中获得第二名，今日发车之后他就和领跑者安塞特展开激烈竞争，虽然被身后的罗世博渔翁得利，但是成风还是很好的守住了自己的位置。 随后当其他车手进站换胎的时候，成风一度在赛道上领跑，而他的首次进站也波澜不惊，出来之后没有被其他对手甩下差距。 但是在比赛进行到第12圈的时候，成风被身后的凌云伟追尾，自己的赛车重重的撞上了护墙，只能遗憾的退出比赛。 赛后成风在接受媒体电视台采访时显得非常沮丧：“老实说我不十分确定当时到底发生了什么事情，我只记得自己当时撞上了护墙，这次撞击非常猛烈。 这对于车队来说是一个不幸的结果，因为当时我们的位置很好，但是我只记得我跑在了谁的前面，我正在聚精会神的进行比赛，然后我就被撞了，我的比赛也就这样结束了。 这就是赛车，今年已经有很多场比赛我们没有能够完成比赛，这只不过是其中的一次。” 成风承认枭龙赛车今日的速度并不是十分出色，即便他不退赛的话，想要争取冠军还是具有相当大的难度，不过他至少可以争取到一个领奖台位置： “我认为这个周末我们显得有些挣扎，不知道出于什么原因，我们的赛车在直道上的速度下降得比较明显，我想这就是我们无法更进一步的原因。 每个人在直道上似乎都能够超过我，我只能努力守住自己的内线，也许我们对赛车下压力的设置显得过高了。” “但无论如何，我们仍然处于一个不错的位置，我们有能力与领先的伙计展开竞争，当时我已经超过了一辆雷之神，我想我们至少应该可以拿到一个领奖台的位置。” 成风的愿望最终由队友段天才完成了，后者从第十三名发车最终获得了第三名，这也是枭龙在这个周末唯一的安慰。 玉麒车队的两位车手也拿下了第14和15的好成绩，车队对这个结果非常满意。 诸浪军：“对我和整个车队来说，这真的是一场好比赛，我的起步非常不错，超过了一些车， 但是随后第一弯发生了事故，我和欧米翰都受到了牵连，他的鼻翼受损了，我的则是底盘， 我只能用受损的底盘跑完了比赛，所以在那之后能以14位完赛真的很不错。 除了发车之外，我真的很享受比赛，我超过了许多车，当安全车进站之后，我能更接近牵扯，拿给了我机会和一辆奔雷缠斗，我还超过了他，并且保持速度在他前面。 比赛中最好的一段是第一次进站的时候，当时我还在一辆星越的后面，不过车队出色的工作让我在他前面出战了，我要感谢工作人员，他们这个周末真的很棒。 比赛就是这样，我在这个下午非常享受这一切，现在我迫不及待要去洛城了，那里有很多车迷会支持我，我喜欢在那里比赛。” 欧米翰：“对我来说这是一场很不错的比赛，当然除了起步之外！ 我在第一弯的事故中收到了牵连，我碰到了诸浪军的车，有人撞了他，我只能进站换一个新的鼻翼，那之后，一切就好多了。 软胎没有我们想象的那么快，但是我还是努力尽可能的往前推进，我们两辆车都完赛了，而且排名都很不错，这是一个很不错的周末。” 这是红虎车手本赛季的第七场胜利，起步时，安塞特的轮胎有非常严重的磨损现象，不过最终他还是依靠3次进站的策略赢得了比赛。 第252章 瞄准下一站 “对于我们来说，排位赛后轮胎的起泡现象非常严重，用这套轮胎跑正赛是个冒险，”安塞特在赛后的新闻发布会上说道。 “我知道我们应该有信心，一切都会好的，但是在围场里的时候没人能保证这个， 我们感到不安，我们两辆赛车都在很早的时候就选择了进站，其实这主要是看轮胎究竟能撑上几圈。” “我们的速度还是很不错的，当我不受影响跑在自己的节奏上时，我感觉很好，我能很快追上前面的赛车， 当安全车进去后，我超过了龙浩，这很重要，我建立了优势，这让一切都好了起来。 之后的比赛我们需要比以往更多的规划，我必须说，赛车太完美了，比起前两年来，我们今年在这里更有竞争力了。 我很高兴这一切，我们能更好的控制比赛和轮胎，我们从中学到了很多东西，我希望能用到下一场比赛中去。 我很高兴最后没有遇到什么事故，比赛就结束了。当我接近段天才的时候我想的是在直道上超越并非弯角中，赛车太棒了，这就是为什么我们能坐在这里。” 安塞特说到去年他和段天才在这里的事故时，笑着表示。 “在这里获胜有更多的意义，这条赛道很棒，我很享受今天的比赛，赛车太棒了，能给你你想要的一切， 在这里的快速弯角我觉得驾驶更有乐趣了，我今天做了很多超越，我很喜欢今天的比赛。” 他的队友魏魄获得了第二位，建州人在赛后表示，这场比赛是红虎车队到目前为止最好的1-2包揽完赛。 车队起先希望能够换下排位赛中起泡过度的轮胎，但是这个申请被驳回了，根据规定除非是下雨，不然车队在排位赛后的轮胎是不能更换的。 红虎的两辆赛车都在前四圈中就选择了进站，但是这对他们的最终成绩没有太大的影响，安塞特和魏魄依然拿下了头两位。 “今天的结果无疑是我们车队今年以来最好的成绩之一，”魏魄表示，“昨晚和今早我们都很紧张，一直都在讨论如何安全完成比赛，我们将轮胎的状态反映给车队。” 建州人还表示，他的赛车在发车时防熄火系统出了问题，这是导致他从第三滑落到第八位的原因。 “起步很意外，我丢了转速然后防熄火系统启动了。而安塞特也是千钧一发。 随后对我的策略也出了问题，我的无线电罢工了，我问是不是要进站，但是一直没有反应。”这导致他的第二次进站时间延后了很久。 “大多数比赛我都会在起步时受挫，”魏魄承认，他和龙浩在弯角中几乎碰撞的争斗也引起了记者的兴趣。 “我们在高速连续弯非常接近，我用了动能回收系统，然后觉得得到了机会，我们没有时间喘息，那是很不错的较量。 这是和龙浩在战斗，他是个很棒的车手，知道哪里可以拼哪里需要放，我们都是这样，两个人都通过了那个弯，我们是车手，这是比赛，就是这样。” 而枭龙的车手段天才则认为，如果不是赛车受伤，他本来可以在这场比赛上演大逆转。 “也许我起步后能留在第13位，那么我能更容易挑战红虎车手。” 段天才说道：“第一弯的事故乱是由前面赛车引起的。 邓斯特撞到了我的尾翼，损伤了我的尾翼，半个端板丢失了，进入三四五连续高速弯时，有人的尾翼飞了，撞到了我的鼻翼，还把我的后视镜撞掉了。 这太吓人了！伙计们说至少在赛道上留5圈，我们做到了——随后进站换软胎跑余下的比赛。 这是一场很享受的比赛。我知道你总是想说如果，但是事实上是上领奖台也是不错的结果，去年安塞特一头撞向了我的赛车。” 鹿城人相信枭龙在青云的竞争力甚至比在瑶湖赛道和镇州更强， “整个周末，赛车都感觉良好，对我来说平衡难以置信的好，甚至比镇州更进了一步，拿个第三很令人失望，但你必须接受。 如果我排位赛就能拿到第三，谁知道会发生什么事情呢——希望在2周内，我们能扭转颓势，我们可以赢得更多的比赛。” 枭龙领队马惠特在总结本站比赛时表示道：“我们的赛车本周表现出来了不错的速度，遗憾的是成风有些不走运， 而段天才的表现真的非常出色，在昨天的排位赛中他出现了一个严重的失误，但是今日他的表现几乎没有任何失误。 整体上看我们延续了不错的上升势头，希望下一站比赛我们能够有更加出色的发挥。” 从最后一位发车的银箭平州六冠王马龙上演了疯狂超车，最终获得了第五名的出色成绩，为自己职业生涯20周年庆划上了一个圆满的句号。 赛后马龙坦言丰富的比赛经验是帮助自己今日取得好成绩的最大法宝。 今日的比赛中马龙的表现却是惊人的稳定，他连续上演了多次精彩的超车，最终连升19名获得了第五名的出色成绩。 赛后马龙对于自己的表现也是感到非常满意：“本场比赛让我感觉非常享受，我一直在努力不断超车，不断提升自己的名次。 事实上这也是我们这个周末可能获得的最佳结果了，我一开始还有些担心会和其他慢车混战在一起，担心会发生碰撞导致赛车受到损坏， 但是这并没有发生，我们跑出了很好的比赛，比赛进行得十分顺利。” 马龙认为这样的结果不仅仅是对于自己，同时对于自己的家人和朋友来说也是一个不错的礼物： “车迷的支持令人感动，而且我的家人和朋友也一直在支持我，因此无论发生什么我都不会缺乏比赛的动力，我想本站比赛的结果会令他们也感到满意。” 马龙承认丰富的比赛经验是自己今日取得好成绩的最大法宝：“今日的比赛中经验在很大程度上帮助了我，在最后时刻我显得非常冷静，耐心的抓住了机会。” 对于自己在最后时刻超越队友罗世博，马龙表示道：“我们在赛道上经常互相竞争，一切都是非常公平的，罗世博今日跑得非常具有攻击性，几乎没有什么失误， 我能够超车是因为在一号弯我们遇到了慢车，这是一个好机会，最终我成功把握住了这个机会完成了超车。” 马龙对于接下来的几站比赛表示了期待：“我们这个周末没有收集到很多数据，不过赛车的感觉非常不错，第五名是我们目前这个时刻的极限了，车队对此感到很满意。 我认为接下来几站比赛我们还具有一定的上升空间，当然我们也还有很多工作需要去做，希望到了下一站我们的赛车能够表现出更加强大的竞争力。” 银箭车队的平州天才罗世博发挥稳定最终获得了第六名的成绩。 赛后罗世博对于自己能够在发车之后一度取得领跑的位置感到十分满意，他希望自己在下一站比赛中能够拥有更加出色的发挥。 罗世博在昨天的排位赛中获得第五名，今日正赛开局阶段他的发挥相当惊人， 发车之后就连续超越成风与魏魄等人上升到第二名，随后他又成功超越杆位获得者安塞特开始领跑，直到首次进站之前，罗世博都是赛道上最吸引眼球的车手。 不过随后的比赛银箭赛车在速度方面的不足还是逐渐表现出来，罗世博的发挥尽管十分稳定，但是最终还是只获得了第六名这一不高不低的成绩。 赛后罗世博对于自己开局阶段的表现感到非常满意：“在这条令人疯狂的赛道上能够取得领跑的位置真的是一种非常特殊的感觉， 能够看见红虎、枭龙以及雷之神的赛车被阻挡在自己的身后真的是非常美妙，但是必须意识到我们没有足够的速度可以一直保持在领先的位置上。” 罗世博对于车队近期取得的进步表示满意，他对于接下来的几站比赛也有了更高的期待： “最近一段时间我们取得了不小的进步，今日的成绩对于车队来说是一个相当不错的结果。 从比赛一开始我就积极推进自己，而在比赛的中段到结束我浪费了一些时间，马龙最后时候装载软胎的速度明显比我更快一些， 因此要将他阻挡在身后是一件非常困难的事情，现在我开始期待雷神的比赛，我相信在那里我们能够取得更大的进步。” 银箭领队陈楚朗在谈到本站比赛时表示道：“两位车手都能够进入积分领域并且处于比较靠前的位置， 这对于我们来说是一个非常不错的结果，说明我们在夏休期内的努力收到了很好的效果。 马龙今日的表现真的是不可思议，能够从最后一位追到第五位是一个了不起的成绩，罗世博的表现也是非常出色，开局阶段一度领跑，这给了我们更多的信心迎接接下来的比赛。” 雷之神的龙浩从第8位起步追到了第4名，而他的队友韦博世则落到了第8位。 龙浩：“今天我们的赛车很难做到比第四更好的成绩了。尤其是在那种情况下，我们的中性胎表现的并不尽如人意，我们要比领先的赛车慢上1.5秒左右。 老实说，我没有觉得我们有机会获胜，但是本来还是希望能够得到一个领奖台的位置的， 我们的策略让我能够在比赛的前期有一段时间领跑，但是这显然不可能保持到最后，我们只能继续努力。 我在第一次进站前很不错，起步很好，我有不错的机会。但是很遗憾还是错过了领奖台，那本来是我们的目标并且是有可能实现的。 和昨天的排位赛相比，今天的比赛显然不同，我们比昨天好多了，问题也很昨天不同，我必须说，我们做的很不错，我们不会放弃，直到最后时刻。 下一场是雷神，那里对雷之神来说有特别的意义，我们会在接下来的比赛中继续努力。” 韦博世：“对我来说今天的比赛很不错，比赛开始阶段，我努力为了更好的位置推进，但是我的轮胎问题让我失去了机会，而且我的赛车平衡和没有昨天那么好。 从轮胎来说，情况比昨天好些，我们在进站的时候调整了一下鼻翼，但是还是不够快，这显而易见，但是太迟了，然后我的后轮破了，我不得不再次进站。 当我发现我自己在罗世博后面时，我尝试着在慢速弯角挑战他，在那里我的牵引力表现的更好一些。 下一场比赛对我们来说是家乡站，那对我们也重要，我希望在那里有个很好的成绩。” 正赛上成风与凌云伟的撞车事故，两人在赛后各执一词，铜爵车队的这位凌云伟称是成风动了方向盘向他撞了过来才导致后者上墙退赛的。 赛后，成风在接受采访时马上对凌云伟的驾驶进行了指责，称枭龙的赛车已经完全超过了铜爵，因此碰撞完全是因为凌云伟引起的。 但是，铜爵车手凌云伟马上进行了回击，他认为成风把赛车驶入了凌云伟的赛车线才导致了这次碰撞事故，枭龙赛车应该负全责。 “当时我排在第四，成风的赛车和我撞在了一起，我知道他的车速比我的快，我也没必要硬和他拼。 当他超过我之后，我并没有想要立刻抢回我的位置，因此我继续守住自己的赛车线，没想到他会朝我撞过来。” 虽然凌云伟最终完成了的比赛，但是他很遗憾没能在本站拿到一个积分。“我当然希望今天拿到积分的，我的发车很不错，前面的超车也很精彩。” 凌云伟也对赛车的直道疲软非常不解：“我在直道上的速度确实没有预想的那么快，也不知道问题出在什么地方。 在使用软胎的时候很难去保护轮胎，所以我就一直被霍翰飞压制住。我在安全车出动的第二圈完成最后一停，这让我丢失了很多的位置。 不过，使用中性胎跑完最后的比赛还是很不错的，但是这离积分区太远了。” 第253章 段天才续约 就在昨天的排位赛上，成风还和纳马尔在第二节排位赛的时候因为抢位置而发生碰撞，并将北极星的赛车挤出了赛道。 虽然成风的赛车侧箱因为碰撞受损，但是他还是在第三节排位赛拿到第二名。 正赛中遇上凌云伟这位不肯轻易服软的主，成风要考虑下次超车的时候别挑硬的柿子捏了。 铜爵车队在站正赛遭遇夏休之后的当头一棒，凌云伟因为与成风的碰撞而没能在积分区完赛，另一名车手彭赛奥则是因为追尾布鲁受罚，在比赛进行到一半时因为赛车故障而退赛。 彭赛奥：“非常失望。我本有一个不错的起步，赛车很不错，本有机会获取积分的。 但第五圈时候，我当时排在第七位，布鲁在我前面改变自己的线路并刹车，我尽量想不撞上他，但是我没法躲开他了， 因为我的赛车完全失去了下压力这次碰撞不仅让我失去了前翼，还导致我在第22圈受到通过维修区的处罚。 之后我又顺势进行了第二停。我试图夺回自己的位置，但是刚超过秦逍遥，赛车的后部就有严重问题，我只能回维修站，遗憾告别了比赛。” 车队总经理腾平：“对我们来说，这场比赛我们丢失了很多机会。在一个好的排位赛后，我们就期待正赛能够有所作为，但除了天气之外，一切都在跟我们作对。” 车队技术总监卫落霓：“昨天跑出了好排位，今天本有机会拿到更多的，但是比赛的结果太让我们遗憾了，而且我们的比赛节奏也完全没有跑出来，我们要好好检查一下自己了。 我们今天本有机会拿分的，但是各种原因让我们的愿望落空了。 彭赛奥发车之后就努力保住自己的位置，但是他在和一辆乐狮的赛车发生碰撞之后就被罚通过维修站，而且那个处罚把他拖进了队尾。 后来他的赛车又出现了一些机械问题，我们要对出故障的零件进行分析才能知道真相。而且我们和他的沟通也出现了问题，他本该提前一圈进站的，但是他却错过了。” 2211年8月29日秦逍遥代表奔雷出战的首场正赛就因为发车后的一号弯失误而演砸了， 赛后秦逍遥也向受害者杰奎苏进行了道歉，车队总经理李泊离则对秦逍遥的这个低级失误非常失望。 霍翰飞第九名完赛：“我觉得赛车前进了一大步，大家能看到我们的赛车能够在排位赛和正赛中都能够跻身前十——与银箭车队的差距正在逐渐缩小，我们要保持这样的势头。 我们的战术是成功的，但是我们的赛车速度还是有欠缺，这让我在超车的时候非常吃力。 我们的赛车在弯道的时候很强，我们在赛车的制动方面做得不错，但是在比赛的尾声有点不灵光。 我在最后几圈的比赛里开得很辛苦，因为赛车的制动明显不行，好在最后顺利完成了比赛，回头整个周末的表现我还是很开心的。” 秦逍遥最终名列第13位：“很遗憾，我在发车后的一号弯就犯了一个错误，这让我后面的比赛都变得很艰难。 而且我要向杰奎苏道歉，是我在刹车区犯了个错，我没能进弯了，这个失误让我在后面的比赛里很受罪！ 但是，我已经接受了通过维修区的处罚，这是我应该付出的代价。随后的比赛我还是获得了不错的进步，至少我的赛车表现得还是很强劲的。 我当然希望获得更好的名次，希望到了雷神的时候还能有这样的节奏，那里是我喜欢的赛道。我会尽快学会比赛的。” 车队总经理李泊离：“我今天的心情很复杂，因为看到起步后的第一个弯的糟糕表现后，让我们损失了很多的积分。 话虽这么说，但是霍翰飞和秦逍遥的表现还是令人尊敬的，他们的表现还是有长进的。更重要的是，霍翰飞是以积分完赛的，很高兴看到赛车在赛道上证实自己的速度。” 2211年8月30日红虎车队总经理霍诺安承认，他们对站轮胎的表现不太满意，因为轮胎的起泡问题在排位赛中困扰着两位车手，而魏魄更是在正赛仅跑了几圈就要采取轮胎战术。 轮胎在青云成为了围场内的焦点，而路耐公司则认为是由于红虎使用了超出自己推荐范围的轮胎内倾设置才加剧了这一问题。 霍诺安表示这一问题在比赛准备阶段就变得非常严峻，尽管红虎在和路耐沟通后确信起泡轮胎不会在这条高速赛道上构成安全问题，但他对赛车在起步阶段的表现仍然不满意。 “我认为我们没有一个人真正感到舒服，但我们必须相信我们得到的数据以及专家们的反馈。从这点上来说，我们的质疑是站得住脚的。 聂巍对轮胎的表现非常焦虑，他把这件事情看得非常严重，因为我们不希望把自家的车手置于任何危险的境地之中。” 尽管这一问题的焦点被路耐推在了红虎赛车激进的轮胎内斜度设置上，但霍诺安认为的怪天气才是更大的因素。 “我觉得这个问题只有在青云才变得如此严重，我们在周五的练习赛上没有做出足够的测试，也不知道轮胎的衰竭状况。”霍诺安解释说道。 “这里用中性胎完全没问题，轮胎的磨损情况很好。 你可以看到特别是前面跑的那些赛车都受到了影响，龙浩在正赛的某个阶段看起来很糟，成风和段天才也都遇到了类似的问题。” “所以我认为所有在前面跑的赛车似乎都存在这样的问题，而这一问题是由于我们在练习赛中干地测试数据不足的结果所造成的。 这里轮胎受到的压力显然与在其他赛道时不同。”霍诺安最后还对赛车的调教提出了表扬，认为在路耐的帮助下才能取得正确的赛车设置。 由于魏魄在使用软胎的时候出现衰竭过快的情况，因此他在比赛中使用了两次硬胎以避免自己因为进站遭受更大的损失。 2211年8月30日在遭遇中性胎惨败之后，雷之神在最近三场比赛的上升势头戛然而止，他们表示未来的首要任务是确保赛车可以更好地适应轮胎的特性。 龙浩在正赛中曾一度紧咬两辆红虎赛车，但当他后半程换上中性胎之后，雷之神赛车的表现就一落千丈。 雷之神在今年的早些时候也经历过类似的问题，但他们之前表示已经解决。车队总经理杜目认为，这一问题的再次出现意味着车队现在必须努力找出原因。 “我们看到安塞特用更硬的那款轮胎时跑得非常好，所以我们要解决这款轮胎出现的问题。 这样的结果（指龙浩在中性胎上的吃亏）真的很遗憾，因为我认为龙浩整场比赛都跑得很好，一直在进攻。 但不幸的是，我们对最终成绩和排位赛不是很满意，而另一件我们无法高兴起来的事就是轮胎找不到合适的工作温度，我们无法达到应有的速度。 这是我们在为明年做准备时所要面临的最大难题。” 雷之神在站重回旧款后悬挂模式，这可能可以解释为什么龙浩在使用中性胎时无法像前几场那样理想。然而，杜目并不确定后悬挂的改变是否是个悲剧的选择。 “说实话我不知道，我们来到这里时当然清楚做这个变化不会有问题。 但是我不能确定换悬挂是不是导致中性胎失利的原因，因为真正的问题是，我们的轮胎无法在合适的温度下工作，我们首先要解决这个问题。” 雷之神的麻烦还要持续一段时间：“这不仅仅和悬挂有关，还和很多因素都有关，能看清所有的影响因素是件好事，这意味着我们已经解决了那个问题。 现在，我们必须马上克服中性胎带来的麻烦。”龙浩在换上中性胎之后先被魏魄超掉，随后在比赛尾声又被段天才用软胎优势超过仅列第四名完赛。 在夏休期开始之前，红虎连续三站比赛无缘冠军，安塞特在车手积分榜上的优势缩小到“只有”五十多分， 结束为期三周的夏休期，所有人都认为下半赛季的争夺将更加激烈，但是没有想到的是红虎的外星车在青云赛道再次强势回归， 安塞特从杆位位置出发最终获得冠军，目前他在车手积分榜上领先排名第二的成风80分，而领先第三名的队友魏魄已经达到了92分。 而在车队积分榜上红虎领先第二名的枭龙车队已经达到了123分。 在很多一级方程式专家看来，泉府站的结果意味着本赛季冠军悬念的彻底破灭， 但是安塞特本人却并不这么看，他在接受接受采访时表示他并不认为本赛季的冠军头衔已经提前到手： “我当然很高兴赢得站的比赛，我知道获得这个冠军的重要性，这让我更加接近总冠军了，不过我前面还有很长的一段路要走。” 安塞特还拿去年成风的例子来证明，一级方程式比赛不到最后时刻什么事情都有可能发生： “去年我们已经见识了一级方程式运动的不可预知性，今年情况也许会有所不同， 不过事情也有可能在短时间内发生巨大变化，如果你在连续两站比赛中表现不佳，别的车手马上就会迎头赶上。” 红虎车队领队霍诺安也表现得非常谨慎：“本赛季还剩下七站比赛，还有很多分数可以争取。泉府大奖赛是我们本赛季的第七个冠军，不过我们不能低估对手。 我们不会满足于现状。现在我们将集中精力准备下一站比赛，近年来我们在雷神赛道的表现总不尽如人意，也许在那里雷之神会一如既往的强势。 不过在青云赛道取得的出色成绩让我们有信心在下一站比赛中继续取得好成绩。” 8月31日，尽管在上周末的大奖赛没有能够再次登上最高领奖台，但是段天才在枭龙车队的前景却日益明朗： 今日他公开表示自己愿意继续留在枭龙，而枭龙方面更是希望用一份长约来留住这位本土名将。 段天才上个赛季开始之前离开之前效力的云秦车队加盟枭龙，当时双方签订的是一份为期两年的合同， 这意味着本赛季结束之后段天才的合同就将到期，他也是目前四大车队中唯一一位还没有确定下赛季归属的车手。 不过从之前车队以及车手两方面的言行来看，段天才续约应该不会有任何问题。 段天才今日在接受采访时表示他非常渴望下赛季继续留在枭龙车队，但他希望暂时只将合约延长一年，下赛季结束之后再来商谈双方的合作前景： “我希望车队能够同意一年的合约，只要他们同意，我就没有任何问题，因为明年我也很想继续留在这里。 这完全取决于车队想要在什么时候与我谈论这方面的事情，我在枭龙过得很开心，对于车队下赛季赛车的竞争力也非常具有信心。” 不过枭龙领队马惠特却希望能够与段天才签下一份两年以上的合约，车队对于段天才的能力和比赛态度都非常满意， 枭龙并不希望这对互补车手组合被拆散，之前一度有消息称雷之神对段天才也颇为青睐。 根据最新的消息称，段天才已经开始同意选择更为长期的合作方式，双方接下来的商谈重点将是车手年薪以及一些赞助合同，双方最快可能在九月就签下新合约。 9月1日，尽管一级方程式泉府站已经过去了整整三天，但是银箭车队的平州天才罗世博似乎依然没有从那股兴奋劲中完全走出来。 对于自己在开局阶段的超车领跑，罗世博认为其感觉简直妙不可言，不过随后他还是对于银箭赛车的绝对速度不足表示了遗憾。 罗世博今日在接受采访时承认对于这样的比赛开局他都有些无法相信自己的眼睛，但是他也知道这不大可能持续到比赛结束： 第254章 瀚海赛道被踢出 “这是一个非常令人兴奋的周末，我们拥有一个非常美妙的比赛开局，当通过第一个弯道之后我已经上升到了第二名的位置，这已经让我感到非常高兴了。 更加让人想不到的是我随后居然超越了安塞特来到了第一名的位置，这简直令人感到疯狂，很明显是我赛车在直道上的速度发挥了作用， 对于我来说，能够在青云拥有这样一个时刻是非常特殊的，当时前面已经没有一辆赛车，而在我的后视镜里全是红虎、枭龙以及雷之神的赛车，这真的让人感到兴奋。” 不过随后罗世博还是对于银箭赛车的绝对速度不足表示了遗憾：“不幸的是我知道目前我们赛车的速度依然不够快，这意味着我很快又会回到落后的位置，这是很难避免的。 不过总的说来这是一站不错的比赛，以第六名的成绩完赛感觉很不错，马龙最后时刻超越了我，那是因为安全车的主动使得他的比赛策略发挥了最大功效， 当时他装载的是软胎而我是硬胎，而且我还必须要节省燃油。 现在我开始期待雷神比赛的到来，因为这是一条着名的高速赛道，比较适合我们赛车的发挥，也许我在这里还能够做得更加出色一些。” 9月1日，大秦汽车联合会发布了最终版本的2212年一级方程式赛程，正式确认将西丝州站从赛历上拿掉。 全年共有20站比赛，3月18日建州进行揭幕战，11月25日南湄站收官。中海大奖赛被安排在第三站，时间是4月15日。 早在今年3月初，大秦汽车联合会就发布了临时赛程，西丝州站当时列在，被安排在第六站进行， 在上月末的新赛季比赛审核中，西丝州站被确认正式取消，这也是瀚海赛道自2205年举办一级方程式大奖赛以来的首次缺席。 其他赛程与临时赛程变动最大的，莫过于揭幕战从西漠调整到建州，原来的西漠站被安排在中海大奖赛之后进行。 作为天才一级方程式车手，安塞特受到的赞扬不计其数。 如今，雷之神车手龙浩也加入到了这个阵营当中。锦城人称赞安塞特将是一位伟大的车手，并欢迎安塞特加入雷之神和他并肩作战。 安塞特距离自己的第一个世界冠军越来越近，这也意味着他将成为西罗洲籍第一个一级方程式赛车联赛世界冠军。 虽然龙浩也希望自己能成为总冠军的有力争夺者，但现实就摆在面前。 一个周之前龙浩还嘴硬的说本赛季远没有结束，红虎两位车手在大奖赛中的包揽冠亚军却让雷之神以及枭龙追赶的希望可以说是彻底破灭。 “安塞特正走在赢得第一个冠军的路上，他天资聪颖，有能力处理压力。”龙浩在接受采访时说。 安塞特的过人天赋自然吸引住了像雷之神这样的传统车队，于是关于安塞特转会的传言也一度甚上尘嚣。 龙浩就曾表示，他并不反对这位24岁的年轻人将来有一天加入雷之神。 “很多车手都想来到雷之神，安塞特肯定会受欢迎。将来某一天，为什么不可能呢。如果你没有为雷之神效力过，那么你的职业生涯是不完整的。”龙浩说。 不过，红虎车队当然不会轻易放走他们费尽心思培养出来的天才车手，于是在本赛季初就宣布与安塞特续约成功，双方将合作至2214年。 至少三年之内，龙浩无法与安塞特在雷之神并肩作战。至于以后的事情，只能拭目以待了。 9月2日，与红虎车队成功续约一年的建州老将魏魄在接受采访时表示，自己依然希望在职业生涯中能够获得一座世界冠军的奖杯， 如果他决定现在离开一级方程式的话，一定会是一个无法弥补的错误。 魏魄在红虎车队与队友安塞特的关系一直不是很好，上个赛季他在占据优势的情况下与总冠军擦肩而过， 本赛季他继续被安塞特甩在身后，冠军的希望已经变得十分渺茫， 不过红虎车队对于这位建州老将一直非常器重，在上周的大奖赛期间，红虎车队宣布与魏魄续约至2212年底。 对于自己留在一级方程式运动的动力，魏魄表示自己依然没有放弃争夺世界冠军的希望： “目前我的驾驶依然很出色，今年我有几站比赛的发车不是很理想，因为我需要花费一点时间让新轮胎达到最佳状态。 我正期待着和安塞特以及其他每一位车手在明年继续展开较量。就算是本赛季的争夺也还没有完全结束，还有七站比赛需要进行，任何事情都可能会发生。 下周来到雷神之后我期待自己能够继续拥有好的表现。” 目前魏魄目前在车手积分榜上位居第三，与队友安塞特相差92分，想要在剩余7站比赛中追上安塞特还是具有相当大的难度。 魏魄最后表示他觉得留在红虎是他最好的选择，如果他决定本赛季结束之后就离开一级方程式一定会是一个巨大的错误： “看起来好像费了好长时间才解决这件事情，我一直在衡量各方面的可能性，但最终合约谈判进行得非常顺利。 我一直是红虎车队的组成部分，我在这里感觉很享受。我想如果我就此停止比赛的话，一定将是一个巨大的错误。” 9月2日，一级方程式轮胎独家供应商路耐目前正向大秦汽车联合会和各支车队游说，希望能在明年改变轮胎规则。 路耐方面的想法是少提供一套硬胎，因为就本赛季的情况来看，每一位车手在比赛过后都至少剩余一套硬胎。 目前，在每个比赛周末，路耐向每一位车手都提供六套硬胎和五套软胎。 其中，在第一次练习赛过后归还一套硬胎，第二次和第三次练习赛之后分别归还一套硬胎和一套软胎，这就意味着各有三套软胎和硬胎供车手参加排位赛和正赛。 但是，路耐发现车队更喜欢使用软胎，所以每一位车手在比赛过后都至少剩余一套硬胎。 由于剩余的新轮胎不能放到下一站比赛中使用，所以路耐必须销毁。无疑，这就造成了浪费。 路耐运动主管博瑞透露说，他正在积极的游说各支车队和大秦汽车联合会，希望能在2212赛季更改轮胎规则。 路耐提出了两种方案，一种是向车手提供五套硬胎和六套软胎，另外一种就是各提供五套软胎和硬胎。 有些排位赛成绩不好的车队会忌惮对手比他们多一套软胎，所以第一种方案实施的可能性不是很大。 博瑞说：“我们之前所担心的一种情况是有些车队无法进入第三节排位赛，每个人都说他们在尝试着节省轮胎。 但实际情况是，比赛过后每支车队都有新的轮胎没有使用。这里面有错误的地方。 原因很简单，因为他们在比赛中只使用一套硬胎，顶级车队可能会使用两套，第一节排位赛中已经用过一套，所以不管如何都至少剩余一套，排名低的车队甚至会剩余两套新胎。” 博瑞表示，他已经做好准备前往大秦汽车联合会，以便说服各支车队同意更改轮胎规则。 路耐目前为每站比赛都要准备包括雨胎在内的1824套轮胎，但不包括备用胎。如果路耐的建议得以通过，那么他们将少提供100套左右的轮胎。 “如果他们（车队）想维持目前的规则，我们将对大秦汽车联合会这样说：提供六套硬胎和五套软胎毫无意义，倒不如提供五套硬胎和五套软胎，我们也能省钱。 我们已经为车队提供了一套额外的中性胎，对我们来说这是要花钱的。如果他们不同意改变规则，我就把数据摆在他们面前。 目前，花我们的钱不论是对我们还是车队来说，都是没有好处的。” 罗薄虽然理直气壮，但大秦汽车联合会更改规则需要所有车队的一致同意，所以路耐方面还面临着不小的挑战。 9月3日，日前有消息称北极星车队计划在下赛季中放弃“活化石”贝力落转而启用全新的新人组合，这让贝力落显得颇为不满。 老将今日在接受采访时表示这将是一个错误的决定，车队如果放弃自己必然会有后悔的一天。 北极星车队本赛季战绩不佳，迄今为止仅仅只有5个积分入账，在车队积分榜上仅仅领先于三支一级方程式新军，相比威凌和乐狮等昔日鱼腩部队都有不小的差距。 有消息称北极星车队计划在下赛季引进新车手，以替换老将贝力落的位置，目前车队的后备名单中有秦逍遥和申迪等人的名字。 作为围场之内参加分站数量最多的车手，贝力落对于车队这样的计划自然感到非常不满， 尽管他与车队的合约将在本赛季结束之后到期，但是他坚持认为如果车队放弃自己将会是一个错误的决定： “除非车队存在经济问题，否则他们就应该坚持选择现在的阵容，一个有着丰富经验的老将，还有一位前途无量的新人。在下一个赛季同时使用两个新人无疑是错误的选择。” 贝力落随后表示自己还远没有到江郎才尽的时候，只要车队提供一部有竞争力的赛车，他依然有实力帮助车队取得好的成绩： “我选择继续自己的赛车生涯，是因为我依然在享受比赛，我热爱这项运动。 我感觉自己竟然具备不错的竞争力，本赛季我仍然排在了队友前面，如果我能有一辆性能不错的赛车，我完全可以赢得比赛。 我出现在赛场上可不是仅仅只想混日子，那样的我不如直接在家里休息，我只想驾驶速度最快的赛车，取得出色的成绩。” 9月3日，平州车手费酷德今日和奔雷车队联合发表了一份声明，表明双方已经在解除合作方面达成了一致，从此刻开始费酷德将不再是奔雷车队的车手。 费酷德本赛季之初顶替受伤的昆海轲获得奔雷一个主力车手的位置，在上半赛季的比赛中他的成绩尽管压倒了队友霍翰飞，但是奔雷对于其表现出来的领袖能力感到并不满意。 在上周站的比赛中，奔雷用秦逍遥顶替了费酷德的位置出赛，这让平州帅哥感到大为不满，随后他将奔雷车队告上法庭，希望能够履行完双方之前的合同。 不过经过最近几天双方代表的紧急协商，双方最终就友好结束合作关系达成了一致。费酷德在一份声明中这样表示道： “很明显对于在赛季中期离开奔雷车队我感到十分失望，我感觉自己依然能够为车队做出巨大的贡献，但是既然事情都已经是目前这个局面了，我还是更愿意将目光放到未来中去。 今日我们做出了结束合作关系的正确决定，我希望车队的朋友们能够在今年最终取得一个成功的赛季，有一件事情可以肯定——我将会尽快以最好的水平重返赛车运动。” 奔雷车队的领队李泊离则表示道：“车队与费酷德最近的争执一直是媒体报道的重点， 我们很高兴今日我们能够最终达成一致，结束合作对于双方来说都是一个痛苦的决定，当然我们也都不希望事情最终闹上法庭。 我们感谢费酷德过去一段时间为车队做出的巨大贡献，我们一起拥有一段快乐的时光， 尤其是要记着我们在天南一起登上了领奖台，他是一个非常强大的车手，希望他在未来能够取得成功。” 尽管在上周末的大奖赛中终止了近期的连胜势头，但是枭龙对于车队的前景并没有因此失去信心，在展望下个周末的洛城站时，段天才和成风都表示了阻击红虎的决心和勇气。 段天才在大奖赛中紧随两位红虎车手获得第三名的成绩，尽管目前距离安塞特还有135分的差距，但是他之前已经坚称不会放弃本赛季争冠的希望。 第255章 纪念意义不一般 下周末的洛城大奖赛，大秦汽车联合会将采用双可调尾翼可用区域，这对于在这方面一直处于领先地位的枭龙来说是一个不错的消息。 段天才在谈到洛城站时显得非常期待：“我认为这将是这个赛季中争夺最为激烈的比赛之一，我们将拥有双可调尾翼可用区域，这意味着比赛中超车的机会将大大增加。 尤其是第一个区域，非常具有挑战性，那是赛道最为狭窄的部分，看可调尾翼在这里到底将如何工作是一件有趣的事情，也许我们将在这里看到一些非常壮观的超车场面。” “我认为更多的超车场面还是会出现在第二个可调尾翼可用区域，尽管同样不容易，但是这里的难度要比第一个降低很多。” 段天才接着表示道：“幸运的是我们在可调尾翼方面一直做得不错，这或许可以帮助我们在这个周末取得更好的成绩，我对此十分期待。” 队友成风则表达了在本站比赛中重返领奖台的决心——他在上周末的大奖赛中遭遇撞车事故遗憾退赛： “上个赛季我在青云赢得了冠军也在雷神获得了第三名，我已经从青云退赛的阴影中完全走了出来，为洛城站回归做好了准备，我希望自己可以至少回到领奖台的位置。 总的来说，我认为本站比赛我们的前景是比较乐观的，尽管我之前从来没有在雷神获胜，但是我希望今年我们能够取得一个不错的结果， 对于排位赛我尤其期待，因为我认为可调尾翼可以为我们的单圈成绩带来很大的改变。” 9月4日，韦博世在接受锦城媒体采访时表示，在2208赛季的功亏一篑以及2209赛季那次严重的受伤并没有让自己的能力和心态发生任何的改变， 他感觉自己依然和2208赛季时一样强大，只要有机会他依然会不遗余力的去争取冠军。 2208赛季是韦博世进入一级方程式运动以来距离总冠军最近的一次，他最终仅仅以1分之差不敌枭龙车队的成风获得年度车手亚军的头衔。 这次遗憾的失利对于韦博世的心态似乎产生了重大的影响，在接下来的一个赛季中他的状态明显下滑， 而在镇州大奖赛的排位赛中，韦博世被贝力落赛车上掉下的一个螺母高速击中，使得自己严重受伤被迫退赛，并因此放弃了当赛季剩余比赛的争夺。 2210赛季复出之后，韦博世看上去已经是锋芒尽失，至今他已经有两个多赛季与分站冠军无缘了。 关于韦博世在雷之神车队的前景最近两年一直是传闻颇多，不少消息均提到他将被其他车手取代， 不过雷之神高层对于这位车队忠臣还是非常信任，雷之神主席墨信罗已经确认韦博世下个赛季将会继续留在车队。 韦博世今日在接受锦城媒体采访时表示他感觉自己和2208赛季时期并没有发生任何的变化： “没有任何东西发生了改变，我还是和以前完全一样，虽然我没有能够再取得那样出色的成绩，但是我的野心和比赛动力和以前是完全一样的。” 当记者问镇州站的事故以及如今身为人父是否改变了他的驾驶风格，让他在赛道上变得更加小心谨慎时，韦博世表示道： “这两件事给了你更多的经验，但是当我进入赛车的时候，没有任何一件事情会对我产生影响，在那个时候我会忘记了所有的事情，包括我的儿子，我的妻子，我的父母。 要知道马龙就曾经以父亲的身份赢得了很多站比赛的胜利，人们总是会谈到这些事情，我承认最近两年对于我来说有些困难，但是我的比赛风格其实并没有任何改变。” 最后当记者问道他是否还有信心在未来赢得世界冠军的头衔时，韦博世给予了肯定的回答： “当然，如果我不这么认为的话，我早就离开这项运动回自己的家去了。只要我留在赛道上一天，我就会自己最大的努力去争取比赛的胜利。” 9月6日，2211赛季一级方程式大奖赛在中洲传统赛道范围内的最后一场大奖赛将在洛城的雷神赛道拉开战幕。 近日中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率， 目前在积分榜上高居榜首的红虎车手安塞特继续排名榜首，紧随其后的是是枭龙车手成风，享受主场优势的雷之神车手龙浩则排名第三位。 安塞特在上一站站中拿下自己本赛季第七个分站冠军，在已经进行的十二站比赛中只有一站比赛没有登上领奖台，目前他在车手积分榜上的优势80分。 本次洛城大奖赛，安塞特依然是夺冠的最大热门，安塞特继续以1赔2.87位居榜首，这个数据与上站比赛完全持平，这预示着其他对手想在这里挑落安塞特还是具有不小的难度； 而红虎另一位车手建州老将魏魄此番以1赔7排名第四位，比上一站比赛上升一位。 枭龙车队在夏休期之前的五站比赛中三站获胜，已经大大缩小了与红虎车队之间的积分差距，不过上一站比赛他们遭遇滑铁卢。 成风遭遇撞车遗憾退赛，段天才拼尽全力只获得第三名。 本周枭龙依然是挑战红虎车队的最主要人选，成风以1赔3.75排名第二位，不过值得注意的是其职业生涯还从来没有在雷神获胜； 而队友段天才此番则以1赔7.5排名第五，被红虎老将魏魄压制在了身后。 雷之神车队在鹿城站夺冠之后似乎又开始徘徊不前，上站比赛大奖赛他们再次无缘领奖台，龙浩日前已经公开表示本赛季争冠无望，安塞特夺冠只是时间问题。 本周锦城车手以1赔4排名第三位，而南湄车手韦博世则以1赔29排名第六位。 银箭两位车手在站中分别获得第五名和第六名，马龙从最后一位狂升19位的表现尤其让人印象深刻，本周他们的夺冠赔率有所反弹， 罗世博从赛前的1赔101上升到了1赔41继续排名第七位，而马龙则从赛前的以1赔151上升到了1赔67排名第八位。 在雷神赛道举行的洛城站大奖赛对于路耐来说是赛季最具历史意义，同时也是最令人期待的比赛之一。 赛道坐落在洛城北部的公园，距离路耐洛城公司总部半小时车程。 作为路耐赛车历史上不可或缺的一部分，雷神赛道也是一级方程式赛季最快速的赛道之一，平均每小时250公里的速度给轮胎、车手和引擎带来巨大的挑战。 路耐为雷神赛道指定轮胎组合为路耐白色中性胎及路耐黄色软胎，去应对赛道的高速路面的需求以及为车队提供选择不同轮胎策略的最大空间。 这条史上着名的赛道于2122年投入使用，今年是第82届洛城站大奖赛，同时也是在雷神赛道举行的第61次比赛。 路耐在洛城主场获得六次胜利，这可追溯到60年前，雷神赛道以它的高速倾斜跑道而闻名，今天，这里依旧是一处旅游胜地。 在过去几年中，这条现代的赛道被大幅修缮过，但是在这里很难在加速和刹车的情况下获得完美的牵引力，即使当车队在平直的赛道上尝试采用低下压力去降低他们的最高车速。 在减速弯道处也有几处高路肩，这会给轮胎带来巨大的横向压力，使得轮胎在53圈的比赛中的磨损机率增大。 尽管这是今年最具挑战的赛道之一，由于下压力作用，轮胎在赛道上的接触面将增加到静止状态时的三倍，在预测本站领先车手进站的次数依然是两到三次。 路耐赛车运动总监博瑞表示：从技术层面和公司角度而言，对我们来说雷神赛道显然是一条非常重要的赛道。 我们都期待在主场的比赛，希望本次比赛可以达到本赛季的巅峰。 在雷神赛道这样的快速赛道上，轮胎策略无疑是至关重要的，当赛车以高速行驶的过程中，很难弥补因进站而损失的时间。 我们期待看到在单圈中软胎和中性胎之间约一秒的差异，但是我们只有等到自由练习赛开始之后才能最终证实这点。 轮胎的广泛适用性将会成为关键因素正如轮胎将在本周末应对一系列复杂状况。 这一如既往是一个的巨大挑战，但是与此同时，我们非常期待可以在主场比赛中将洛城最卓越的专业技能展现得淋漓尽致。 雷之神车队车手龙浩表示：对于每一个车手来说雷神赛道是十分特别的。它是联赛中最快速的赛道，在这里行驶会给人一种特别的感受。 这之中还掺杂着情感因素，特别是如果你是一名雷之神赛车车手，这正如同我去年第一次在雷神赛道所经历的一样。 在雷神赛道上取胜是令人难以置信的：驾驶一辆紫红的赛车赢得比赛就更加难以言表。 站在领奖台上，看到台下成千上万的粉丝身着紫红t恤，挥舞紫红旗帜，这种感受无比震撼。 我们今年的目标和去年的一样，那就是赢取比赛。我们知道我们有潜力去实现我们的目标，但同样也知道我们的对手非常强大。 我坚信我们将会迎接一场非常激动人心的比赛，就像到目前为止本赛季其它站比赛一样。 路耐重回一级方程式赛场为比赛增添了诸多看点，这正是在年初设定的目标之一，所以我们必须为此感谢路耐——有什么能比在主场作战更令人欣喜的？ 雷神赛道是路耐在一级方程式赛季开幕前的测试赛道之一。 赛车行驶在雷神赛道上会使用今年最小的下压力以便削减阻力。 在雷神赛道，典型的空气动力学套件产生的下压力将比在青云赛道时减少15%。这对轮胎意义深远，保证轮胎可以滑行得更远。 悬架是另一个雷神赛道上会对轮胎产生影响的区域配置。 较低的下压力意味着赛车非常依赖于机械抓地力，所以悬架装配被设计用来保证赛车在加速和刹车的时候都有最好的牵引力，同时也使车手可以顺利过弯。 雷神赛道缔造了今年联赛领先者安塞特的历史。 在2208年，这位年龄21岁零73天的西罗洲车手赢得当年洛城站大奖赛后，成为一级方程式赛史第二年轻的获胜者。 龙浩位居第三，在22岁零26天的时候赢得2204年镇州大奖赛。 9月7，本周末，2211赛季一级方程式大奖赛在中洲范围内的最后一场大奖赛将在洛城的雷神赛道拉开战幕。 目前在积分榜上处于明显领先的红虎车队对于本站比赛有着很高的期待，安塞特期待能够在这条取得职业生涯首场胜利的赛道上重温冠军的辉煌。 雷神赛道对安塞特来说有着非常特殊的意义，2208赛季中，当时还效力于乐狮的他在这里取得自己职业生涯首场一级方程式分站赛的胜利， 如今再次回到这里的他已经是今非昔比，目前在车手积分榜上以80分的优势领跑，非常有望获得自己第一个世界冠军的头衔。 雷神是目前一级方程式内速度最快的赛道，尽管是雷之神车队的主场，但是在赛车方面具有优势的红虎车队期待在这里延续两周前站的获胜势头。 安塞特在谈到比赛时这样表示道：“对我来说，雷神赛道有着非常特殊的记忆，因为在这里我赢得了职业生涯的第一场一级方程式分站胜利。 2208年当时我还效力乐狮，那个赛季在这里所发生的事我永远都不会忘记，当我踏上领奖台的那一刻我感到自己已经快要窒息过去。” “我认为这是一个赛季中最具挑战性的赛道，这里拥有长直道，速度将会非常快。” 安塞特接着表示道：“赛道对尾翼的要求会比其他赛道低一些，不过为了保持赛车的稳定，我们需要在调校方面追求更多的平衡，在这里哪怕最微小的失误都可能让你的赛车将冲出赛道。” 第256章 高速赛道谁做主 建州老将魏魄也对于本站比赛显得非常期待：“雷神赛道的气氛总是很惊人，在过去80多年的历史上，这里曾经上演了很多精彩的比赛。 我们在这里可以把速度开到最高，你需要的是一辆高速而且拥有合理下压力的赛车。 这将是本赛季最后一站在中洲的比赛，我们在青云有很好的表现，希望这一次在雷神也能取得相同的成绩。” 红虎领队霍诺安则保持着非常清醒的头脑：“我们在青云取得了完美的结果，不过在这里受到的挑战将是完全不一样的。 这条赛道速度非常快，几乎不允许你有任何微小的失误，在赛车的调校方面你需要尽可能的保持平衡性。 我们目前在积分榜上处于领先的地位，但是一两场比赛的结果就有可能使得局面发生翻天覆地的变化，因此我们必须争取在比赛中继续保持稳定的发挥。 关于成风的驾驶风格一直是一级方程式围场之内争议的焦点，枭龙已经不止一次需要站出来为这位旗下爱将辩护。 在经过站的撞车之后，枭龙高层今日再次重申不会要求成风改变自己激进的驾驶风格。 本赛季成风已经多次陷入到撞车的漩涡之中，其“开自己的车让别人无车可开”的驾驶风格已经让他在围场之内树敌越来越多。 在两周前的大奖赛中，成风先后与北极星车队的纳马尔和铜爵车队的凌云伟发生碰撞，最终只跑了不到14圈就被迫退出比赛，使得自己本赛季的争冠希望遭受严重打击。 和以往一样，车手以及媒体之间再次掀起了一股关于成风驾驶风格的争议浪潮，而枭龙车队则再次坚定的站到了自己车手这一边。 枭龙领队马惠特在接受采访时表示道：“成风使得一级方程式这项运动变得更加激动人心， 因此我们希望他能够和过去保持一样成为最令人兴奋的一级方程式车手之一，我们一点也不希望他发生改变。 他最近的确经历了一些让人失望的时刻，但是他一直在不断学习不断进步，我们相信新的成风将会很好的处理这方面的事情。” 枭龙车队首席工程师鲁鹏也表达了对于成风坚定的支持：“成风这个赛季经历了很多起伏，不过毫无疑问他是一位伟大的车手，在为枭龙效力的几个赛季里，他一直在不懈努力。 他非常渴望获得本赛季车手总冠军，尽管目前看来这是一项非常艰难的任务。但他不想放弃，于是他在比赛中不惜进行冒险，目的就是要实现自己的目标。” 鲁鹏同样也表示不希望成风改变自己的驾驶风格：“我们绝对不会要求他做出改变，因为他一直是充满进取心的车手，我们完全支持他，帮助他赢得世界冠军是车队共同的目标。 他是一个非常聪明的车手，我相信他会克服自己这个赛季所遇到的所有困难，重新表现出来自己强大的竞争力。” 鲁鹏最后表示为了帮助成风完成再次夺冠，枭龙必须在新车研发方面做更多的努力，目前车队已经开始了下赛车战车的研发工作： “我们决定在赛季后半段重点进行新车的研发工作，但对于本赛季的战车我们也不会放弃， 目前我们仍然有继续升级的计划，我们可以继续改进一些部件，使得赛车的单圈速度更快，这也可以被用到下个赛季的战车中去。” 作为洛城站卫冕冠军的雷之神车手龙浩今日在接受采访时表示雷神对于他来说是一条非常特殊的赛道， 今年他希望重温上个赛季在这里完成的“杆位+冠军+最快单圈”的另类帽子戏法。 不过龙浩也承认想要在本周末夺冠是一件非常具有难度的事情：“我们知道我们具有达到目标的潜力，但是我们也知道我们对手的实力非常强大， 我唯一可以肯定的是我们会拥有一场非常刺激的比赛，就和我们本赛季之前看到的多场比赛一样，胜负悬念很可能直到最后一刻才会被解开。” 从最新的天气预报来看，这个周末当地的天气状况将非常复杂，尽管周五练习赛天气晴朗，但是到了周日的正赛时阵雨可能侵袭赛道。 洛城站历史上存在不少经典的雨战，最近几年给我们留下深刻印象的是在2208赛季，当时安塞特在雨水的帮助之下获得了自己职业生涯首个分站冠军。 今年的比赛虽然受到大雨侵袭的概率很低，但是不管是当地的还是国际气象预报都显示，周末的比赛有可能受到阵雨的影响。 此外，雷神这个周末的温度不会太高，周末三天气温预计将保持在26度到27度之间，雷之神本来期待能够本站比赛能够得到高温相助，以帮助他们解决轮胎升温方面的问题。 如果届时比赛下雨而温度又偏低的话，对于这支主场作战的豪门来说不是一个好消息。 9月9日，奔雷车队的秦逍遥今日在接受采访时对于本周末的洛城站流露出来强烈的自信，他希望在雷神赛道上为自己的新东家首次斩获积分。 秦逍遥在站之前顶替平州老将费酷德的位置成为奔雷车队的主力车手，在站的排位赛中，他取得了第七名创造了自己职业生涯的最佳排位名次， 不过在正赛中他在1号弯和乐狮的杰奎苏发生碰撞，最终仅以第13名的成绩完赛，没有能够获得积分。 尽管结果糟糕，但是站的进程还是给予了秦逍遥更多的信心，今日在接受采访时他表示道： “公平的说我给自己的首场比赛能够打8.5分，这个周末除了我犯下的那两次错误之外，其他所有事情都进行得很顺利。 当然由于我的失误比赛的结果并不完美，但是与此同时这也给了我很大的鼓舞，使得我更加具有自信，我要做就是与车队一起更努力的工作，争取取得更大的进步。” 对于本周末的洛城站，秦逍遥自信可以进入前十名为新车队首次带来积分：“我第一次熟悉雷神赛道是在2205赛季，之后除了2209赛季之外我每一年都会来到这里。 在这里我的成绩有好有坏，当我比较年轻的时候，我在这里收获很少，不过现在我已经取得了很大的进步，这个周末我认为我们完全有能力获得前十名的成绩拿到积分。 在站之前，我对自己和车队的竞争力不是很清楚，但是能够迅速提高自己的速度让我深受鼓舞。 我很渴望在雷神的比赛，对于这场比赛我更加有信心，任何运动都一样，更多的经验意味着更强的信心。” 雷之神目前已经将重心转移到下赛季的战车研发中，不过龙浩警告说，成功不会像某些人期望的那样轻易到来，在2212赛季车队的前景依然充满变数。 在成风2207赛季获得世界冠军之后，雷之神之前已经连续三年与车手年度冠军无缘了，本赛季如果没有惊天冷门产生雷之神也已经无法扭转红虎夺取双冠的趋势。 车队之前已经表态对于本赛季赛车的升级工作已经基本结束，重心将逐步转移到下赛季战车的研发之中， 对于下赛季的战车，雷之神许诺将会采用更多激进的设计，这让雷之神车迷对于新的一年有了更多的期待。 龙浩在接受采访时表示雷之神的确有潜力在下赛季变得更加具有竞争力，但是他也坦言谁也无法保证车队下赛季一定会取得成功： “在一级方程式中没有什么是可以肯定的事情。 这是一项非常复杂的运动，即便你每天都工作满24小时，但是当你将赛车最终放上赛道的时候，这里依然会有一些你意想不到的东西，好的和坏的都有一些。” “对于下个赛季，我们毫无疑问将会更加努力的工作，争取从一开始就变得具有竞争力，这是车队上下共同的目标。” 龙浩接着表示道：“我们拥有取得成功的潜力、合适的人选，丰富的资源以及确保我们可以取得成功的诸多设施， 但是我们还是需要走着看，看看下个赛季到底都会发生一些什么事情。” 相比之下，雷之神领队杜目显得更加自信一些，他表示2211年将是雷之神最后一个失望的赛季： “我们确信这是我们最后一个失望的赛季，纳明索当初花费了很多时间建立了一个非常协调的团队，现在我正在做相同的事情，我对未来感到乐观。 尽管目前的红虎非常强大，这可能使得我的话听起来比较疯狂，但是我相信我们正在建立一个难以被击败的团队。” 银箭车队的平州六冠王马龙表示，在雷神的大直道上银箭赛车具备一定的速度优势，但是他并不认为这可以帮助他们挑战身前的三大车队。 在两周前的大奖赛中，银箭车队上演自己本赛季难得的精彩表演： 罗世博在首圈比赛中连续超车一度上升到了榜首的位置，而最后一位发车的马龙则在比赛中连升19位最终获得了第五名的成绩。 总的来看目前银箭赛车在直道上的速度还是具备一定竞争力的，考虑到本周末的洛城大奖赛中具有长长的大直道，银箭车队在本站比赛的前景似乎变得较为乐观。 但是马龙对此有着不同的看法：“看看我们现在的名次，一直在第七名和第八名左右徘徊，我们现在是第四强的车队，这是我们目前所能取得的最佳成绩。 在雷神直道速度对于我我们来说是一个优势，赛道弯道较少对于我们来说也是比较有利的， 但是老实说我认为这并不足以帮助我们挑战之前的三大车队，因为目前我们与他们之间的差距实在太大了。” 马龙在效力雷之神期间一共五次在雷神赛道获得冠军，但是他认为自己今年没有任何机会可以登上冠军的领奖台： “毫无疑问在雷神获得冠军是最令人感动的时刻之一，尤其是当你站上领奖台的时候，你所感觉到的那种氛围绝对是独一无二的，其他没有任何地方有这么强烈。 但是就我们目前的位置而言我认为我们没有去谈论胜利的理由，也许明年我们可以期待这一点。” 马龙最后甚至表示在青云上演的疯狂超车对于他本场比赛的表现也不会有太多的推动作用，毕竟两条赛道具有很大的不同： “上演的疯狂超车带给我很大的满足感，但是这仅仅让我意识到我可以做到一些什么，因为各种原因，我无法经常上演这样精彩的表现。 目前对于我来说最重要的是我并没有失去自信，我知道自己可以做到什么，本赛季其他还有几站比赛我也跑得不错甚至更快一些，但是遗憾的是比赛结果并没有体现出来这一点。” 2211年9月9日上午10点整，维修通道打开，乐狮、玉麒、铜爵以及银箭车队的共8台车拥进赛道，成风成为最后一个上赛道做检测的车手。 经过10分钟的调整，第14分钟，星越的洛步做出首个有效成绩在1分43秒。 比赛的前半个小时比较沉默，车手只在赛道上做出一两个测试圈之后就马上回到维修站做调整，大车队的车手也没有做出成绩，赛道的条件还不适合他们出站。 第32分钟，乐狮的锦城小将做出一个像样的1分29秒成绩排名榜首。 5分钟之后，安塞特和韦博世开始出场做成绩，安塞特的首圈排在第五，比乐狮的赛车慢了1秒左右。 不过一圈之后，红虎赛车就提升了两秒，此时魏魄也加入了测试的阵容。 第41分钟，韦博世做出雷之神的首个成绩排名第三，仅过了一圈，安塞特就将最快圈刷进1分25秒， 但是，成风马上就用一个1分25秒925的成绩把安塞特拉下马，随后做出有效圈的魏魄又把队友挤到第三的位置上。 练习赛过去一半，排名前六名的车手分别是：1-成风、2-魏魄、3-安塞特、4-龙浩、5-霍翰飞、6-申迪。 第257章 困难的北极星 第49分钟，越跑越顺的成风再次将最快圈提升了1.2秒。龙浩在第四名的位置上不断刷出新成绩，但是他离枭龙一号车仍然有2秒的差距。 第52分钟，做出首圈成绩的银箭赛车排名在18名开外，马龙和罗世博的成绩都在1分29秒上下。 银箭一号车仅跑了5圈就返回了车房。 最后的20分钟，红虎的两部赛车重新出站进行中性胎的测试，但是此时赛道上的交通拥挤比较严重，安塞特仍然做出第二快单圈成绩。 第72分钟，段天才在通过弯道时感觉到赛车有些转向过度，他的队友则仍然保持着最快成绩。 三分钟后，洛步的星越赛车冒出浓烟，他不得不赶紧停在赛道边上等待灭火。 最后10分钟，成风重返赛道做出全场最快的1分23秒865，他的队友段天才落后将近一秒排名第二，红虎车队的安塞特和魏魄没能突破1分25秒大关而位列3、4位。 排名第5至第10的车手分别是：5-申迪、6-霍翰飞、7-龙浩、8-韦博世、9-彭赛奥、10-杰奎苏。 下午2点，二练开始，赛道温度也上升至40度。 小车队开道为提升赛道抓地力做贡献，大车队的车手留在维修区内等待。 第4分钟，乐狮的杰奎苏做出下午首个成绩：1分28秒705。 随后冲线的纳马尔、霍翰飞、邓斯特、成风将成绩提高至1分26秒。 第12分钟，段天才刷出最快单圈成绩升至榜首，魏魄落后0.1秒拍名第二，一分钟后冲线的安塞特位列第三。 接下来的10分钟，魏魄和安塞特不断刷新自己的单圈，后者逼近自己早晨的最快成绩， 两部红虎始终都在1分25秒的范围内，直到比赛快过半的时候，安塞特做出1分24秒的全场最快，龙浩、韦博世、魏魄、段天才、成风依次排名2-6。 车手们在摸清中性胎的大概之后开始换上软胎继续练习， 第41分钟，彭赛奥换上软胎出站，首圈就跑进了1分25秒位居第三。 稍后冲线的马龙把铜爵车手的成绩提高了一秒，上一站由于练习赛被大雨打乱，很多车手都没能进行软胎的测试，这给正赛带来了很多麻烦。 马龙在软胎的每个飞驰圈都能提高圈速，第51分钟，马龙已经把最快圈提升至1分24秒347。 而三大车队中，只有韦博世在第54分钟用软胎做出一个第三快的成绩，其他车手在比赛的最后半小时才有动作。 第61分钟，安塞特的首圈软胎成绩就排在第二，软胎最快的成风已经开始第二阶段对软胎的测试。 3分钟后魏魄冲线，他仅做出第5快成绩，随后做出最快成绩的安塞特已经跑进1分24秒，但是比成风早晨用中性胎创造的最快成绩仍然有0.2秒的差距。 比赛的最后12分钟，三大车队的车手都在赛道进行最后重载油测试，马龙还进行了一次进站和出站的练习。 车手在成绩上并没有追求最速，因此安塞特的榜首也无人挑战。 最终，红虎车队的安塞特拿到本节的最快成绩，枭龙车队的成风排名第二，银箭车队的马龙位居第三。 排名第4至第10的车手分别是：4-韦博世、5-龙浩、6-魏魄、7-段天才、8-彭赛奥、9-凌云伟、10-秦逍遥。 在周五结束的练习赛中，玉麒车队再次启用了西陵车手慕容铎参加第一次练习赛， 下午的第二次练习赛中，两位车手欧米翰和诸浪军都出场，最后欧米翰排在队友诸浪军身后名列19位。 欧米翰：“今天看起来还不坏，我们的赛车有了明显的进步。 变速箱的传感器在上午的时候出了点故障，于是我们的上午不得不提前收工，当时我被命令在引擎温度提升的时候努力推进。 下午的时候我们尝试了2种轮胎的不同设置，我觉得软胎很好，但是我没有能够真正做出有竞争力的圈速，我觉得今晚我们还有很多事情要做。” 诸浪军：“今天真是个麻烦的周五，对我来说我的赛车平衡不是很好，下午的时候感觉糟透了。 在弯角内和出弯时，转向不足非常明显，我们需要好好工作来改善这个问题，我们需要更多的速度。 这个赛季内有不少周末我们都是周五遇到问题周六解决的不错的，我觉得我们可以看看明天的结果。” 慕容铎：“我很高兴今天上午还有机会测试，赛车很不错，跑第一圈的时候我就那么觉得，接下来的时间里，我在驾驶舱里的感觉也很好。 周五早上一直都是很好的测试时间，不过有所限制，因为赛道开始的时候很脏。但是今天我集中于某些部件的测试，我感觉良好。” 安塞特在周五练习赛后表示，他觉得枭龙才是在雷神需要被打败的那个车队。 不过安塞特也承认，他们看起来在雷神更有优势一些，他们的高下压力特制尾翼功不可没。 “赛车感觉很不错，但是看起来枭龙比我们更快一些，我们的尾翼和以前差不多，但是他们有了特制的尾翼，我们需要再看看情况，看看他们的成绩。” 安塞特也表示，他对红虎赛车的竞争力感到很满意， “之前我们在一条不怎么适合自己的赛道上总是不够好，不过这很有趣，今天我对赛车感到非常满意，周五的交通问题有些多，情况很混乱，这不能判断我们到底在一个什么位置。 从成绩来看并不全面。但是赛车感觉很好，没有问题，稳定性也不错，我觉得我很满意。” 他的队友魏魄在第二次练习赛中仅仅排在第六位，但是建州也对周五练习赛的情况表示满意。 “还有很多工作要做，很多数据要分析，下压力水平，齿轮比，从各种意义上来说，这条赛道都非常棘手，但是现在我们的这两项数据都很不错， 我们做好了准备，今天从结果上来说很不错。我们努力工作，希望能够得到好的回报。” 说道上一站遇到的轮胎起泡问题，魏魄表示：“轮胎在这里表现比想象的好。这和以前的情况不同，轮胎仍旧有一些磨损，但没有平时那么严重，我们要看看周日的情况。 调整一些设置，不过我想这不需要通宵工作了。我和安塞特今天测试了不同的项目，我们会把数据集合起来共同参考。” 铜爵车队在今天的两节练习赛中表现不错，一改最近4站低迷的态势，车队的两位车手也对赛车的表现表示满意。 彭赛奥在今天第二节练习赛中名列第8：“对我来说，今天是非常积极的一天，比我原来想象的还要好，这是个好兆头。 当我用新软胎驶上赛道时，赛道还有点脏，抓地力并不是很好，所以我希望排位赛的时候轮胎会表现得更好。 今天，我的赛车平衡感很好，特别是在用软胎以及做长距离时表现不错。” 凌云伟在二练中排名第9：“稳定的天气和赛道条件让我们在今天有很多收获，我们在两次练习赛里进行了几次赛车的设置调试。 对我来说，赛车还不够完美，但我知道车队在改进赛车平衡和圈速方面还有潜力。” 枭龙车队发挥出色，成风在上午的首次练习赛中拿下最快单圈，第二次练习赛则排名第二位。 赛后成风对于赛车的速度感到非常满意，他自信可以在正赛中击败强大的红虎车队。 枭龙在上一站站中成绩一般，成风在比赛进行了不到14圈就遭遇撞车退赛，使得自己本赛季的争冠希望遭遇重创。 来到雷神赛道，成风希望一扫阴霾，从今日练习赛的表现来看，他的速度表现得相当不错，一度压倒了红虎车队的两位车手。 赛后成风也对于正赛的前景表示乐观：“我认为我们赛车的调校非常不错，我一点也不担心红虎车队，我们在两次练习赛中都表现得非常强势， 我和段天才都对于赛车的表现感到非常满意，我认为我们处于一个非常强大的位置上。” 红虎今日在练习赛的尾声阶段也表现出来很快的速度，不过在成风看来，对手很有可能是在轻油状态下才拥有如此的表现： “两辆红虎赛车在练习赛快结束的时候表现出来很快的速度，但是我们非常肯定他们的载油量和我们是不一样得，我对于明日的排位赛感到非常乐观 ，今天晚上我们还会对赛车进行一些微小的调整，我真的认为我们本周末可以向红虎车队发起挑战。” 最后成风表示正赛的较量一定会十分艰苦，但是他依然很有信心在这里赢得胜利： “赛车真的感觉非常非常不错，我们的长距离速度看上去也不坏，因此我认为我们这个周末将会很具有竞争力，当然在目前的条件下比赛一定会十分艰苦。 我认为我们现在的位置非常不错，但是我们并不知道红虎明天会拿出怎样的表现，他们的速度一直很快，想要击败他们并不容易，但是我认为我们真的有机会。” 练习赛结束之后，段天才对于自己赛车的表现感到并不是特别满意，他认为赛车的调校工作还没有最终完成： “今日我们为赛车试装的一些部件表现得比其他部件更加出色一些，因此我们现在并没有处于我认为车队应该所处的位置。 而且我们还没有决定采取哪种程度的下压力来跑周日的正赛，我感觉自己今日的赛车还没有完全成型，不过我们正在为此不断努力。” 段天才继续表示道：“事实上，我认为我们今天晚上还有大量数据需要进行参考，以确定在本周末剩余的比赛中我们到底采取怎样的赛车调校。 此外，今年赛道上有很多地方是全新的路面，感觉非常滑，这对于轮胎提出了更高的要求，尤其是在长距离方面。” 队友成风目前正在因为自己激进的驾驶风格受到广泛争议，段天才今日主动为自己的队友进行了辩护： “我认为他依然是他，与过去相比他并没有发生多大的变化，他依然还是非常快的车手，依然非常喜欢超车，我真不知道除此之外还能怎样描述他。 他喜欢直面舆论的质疑，难道这也有错吗？ 有时候这样的性格能够更好的解决问题，倘若你对一些事有看法，你就一定要人知道，当然在这个方面我们两人处理事情的方式有些不一样。” 枭龙领队马惠特赛后也给了两位车手极大的鼓励：“我们今日的速度证明了我们赛车的竞争力，在青云我们的速度其实就非常不错，但是只可惜运气差了一点。 我们希望在这个周末获得胜利，两位车手今日都表现得非常不错，希望在明日的排位赛中我们能够获得一个好的名次，为周日的正赛开一个好头。” 奔雷在今天的练习赛中表现一般，两位车手认为奔雷赛车在这条低下压力的赛道上能够有所表现，秦逍遥更是对周日的正赛充满期待。 秦逍遥在二练中成功杀进前十：“今天要比两周前在青云的表现好多了，我做出了更多的圈数，这对我来说是很重要的。 我们在今天的测试中获得了重要的进步，我对赛车的了解也进一步熟悉，我们的方向是正确的，但是还有很多东西要做。 当然了，赛车的潜力肯定是有的，明天我们还能进一步提高，而且排位赛也很重要。我对于重返赛道太高兴了，我想看看明天会有什么惊喜等着我。” 霍翰飞在今天下午的练习赛中仅列第11位：“练习赛跑得一般，但是我们把既定的东西都跑出来了。但是这并不会让我满足，因为我们还要继续提升赛车的单圈速度。 雷神是一条低下压力的赛道，我们能够在周日的正赛中有所表现。” 尽管与北极星车队的新合同迟迟无法敲定，但是贝力落对于自己下赛季继续留在一级方程式的前景还是感到非常乐观，他坚信自己目前仍具备代表车队获得胜利的实力。 第258章 打碎枭龙幻想 北极星车队本赛季的成绩十分惨淡，贝力落截止到目前仅仅拿到了四个积分，不过与糟糕的成绩相比起来，更让北极星高层感到头疼的还是他们糟糕的财政状况， 下赛季他们更倾向于由一位付费车手来顶替贝力落的位置，目前秦逍遥以及范德等人的名字已经先后与北极星联系到了一起。 贝力落之前曾表示如果北极星放弃自己改由两位菜鸟车手搭档会是一个错误的决定，今日他再次重申自己非常有信心继续留队： “我不担心自己下赛季找不到车开，当然从某方面来说我感觉自己必须全力以赴，因为目前的竞争非常激烈。” 贝力落继续表示道：“相比今年我感觉自己需要做得更好，我感觉车队在很多方面都在不断进步，我看到了车队美好的未来， 现在我只想继续跑下去，因为我知道人们想要我这么做，他们知道我能够赢得比赛。 我希望我能够拥有一份新的合约，但是这可能还需要更多时间，现在我只是非常努力的工作，看看接下来都会发生什么。” 对于本周末洛城站的比赛，贝力落倒是显得比较谨慎：“我们赛车现在的尾翼存在一些问题，这在很大程度将决定我们本站比赛的前景。 我希望我们可以做得非常好，但是我们还得看看明天的情况，当前还很难对大家的战斗力作出判断，我希望我们这个周末可以带走一些积分，当然要做到这一点一定会十分困难。” 2211年9月10日上午11点整，最后一次练习赛开始，经过检测圈后长达10分钟的沉默，第13分钟，洛步做出今天的首个成绩。 随后的五分钟，中小车队不断做出有效成绩至1分28秒，第17分钟冲线的马龙把成绩跑进1分26秒，队友罗世博在一分钟后就把马龙甩开了2秒。 比赛在进行了三分之一之后，魏魄、段天才等大车队车手也纷纷进入赛道。 先是魏魄在第20分钟做出1分25秒的最速，2分钟后段天才就把魏魄的成绩削掉了1秒，随后完成首圈的安塞特仅列第五。 接下来的几圈红虎的两部赛车用中性胎做出平均的巡航成绩， 第26分钟，成风做出最快圈至1分24秒5。 比赛过半的时候，龙浩和韦博世才进入赛道做首圈。 此时安塞特将中性胎的成绩刷至1分24秒整。 第32分钟，雷之神的两部赛车分别做出首个中性胎的单圈成绩，他们比安塞特慢了1.7秒左右，洛城对如何找到较硬的路耐轮胎工作温度始终很难堪。 车手们在完成了对中性胎的最后测试之后开始换上软胎做排位赛前的最后模拟， 第35分钟，罗世博用软胎做出首个成绩排名榜首，在这里，软胎与中性胎的差距并没有像青云那样巨大，但是两者在极速方面仍然会有超过半秒的差别。 第45分钟，马龙也用软胎做出首个飞驰圈，但是并没有比红虎的中性胎成绩快。 最后10分钟，大车队车手纷纷用软胎上赛道冲刺，魏魄在第56分钟做出1分23秒569的第二快圈。 稍后冲线的安塞特落后队友0.2秒排在第三，不过安塞特还是在停表之前的一个飞驰圈将本节的最快成绩拿下。 最终，红虎车队的安塞特拿到本节的最快单圈，队友魏魄排名第二，雷之神车队的韦博世位居第三。 排名第4至10的车手分别是：4-成风、5-段天才、6-罗世博、7-马龙、8-龙浩、9-申迪、10-邓斯特。 下午14点整，排位赛首节开始，赛道温度已经升至44度。 经过4分钟的检测圈，玉麒车队的诸浪军做出排位赛的首个成绩， 随后的5分钟内，大票车手刷出首个单圈成绩，安塞特以1分24秒整排名榜首，成风、龙浩、段天才、魏魄依次排在2-5的位置上。 第10分钟，成风用中性胎做出本节的最快成绩冲进1分24秒以内，随后三大车队的车手稳定占据前六的位置。 最后的5分钟，铜爵车手首先换上软胎出来冲击第二节排位赛， 北极星和奔雷为了确保第二节排位赛的位置也采取相同的战术， 乐狮的杰奎苏在上一站还冲进第三节排位赛，本站首节就被淘汰。 首节被淘汰的车手分别是：18-杰奎苏、19-诸浪军、20-欧米翰、21-张拓为、22-洛步、23-陆达凯、24-立英致。 第二节排位赛开始后，纳马尔率先出来做成绩，在青云获得首个积分之后，这位西集车手更加自信。 第4分钟，用软胎出来刷出一个1分23秒的成绩之后，段天才马上进行调整，青云的排位赛上他因为在第二节排位赛没有足够的时间换胎而被淘汰。 一分钟后，安塞特和魏魄也用软胎出来确保他们的第三节排位赛席位，前者在第6分钟做胡1分22秒914的极速成绩。 第7分钟，罗世博做出第二快成绩，稍后撞线的马龙落后队友0.7秒排在第九。 段天才在第8分钟刷新了罗世博的第二快，马龙也在第10分钟升至第6位。 第二节排位赛的最后两分钟，奔雷、北极星、威凌的车手都对晋级第三节排位赛的两个剩余名额发起了最后的冲击， 最终奔雷取得全胜，秦逍遥连续第二站杀进第三节排位赛。 本节被淘汰的车手分别是：11-邓斯特、12-申迪、13-贝力落、14-纳马尔、15-彭赛奥、16-布鲁、17-凌云伟。 第三节排位赛维修通道打开，韦博世在第3分钟马上做出一个飞驰圈在1分23秒， 不过队友龙浩马上就做出1分22秒999占据榜首，随后出场的段天才把最快成绩提升了0.2秒。 安塞特在第4分钟做出1分22秒6的榜首成绩，成风落后0.1秒排名第二。 魏魄的首圈仅列第五，罗世博和马龙排在6、7位。 比赛的最后一圈，三大车队的车手都向杆位发起了冲击，最后冲线的安塞特拿到本站的杆位，他在本赛季仅用了13场比赛就平了上赛季10个杆位的记录。 最终，安塞特顺利拿到洛城站的杆位，枭龙的两位车手成风、段天才分列二三位， 排名第4至10的车手分别是：4-龙浩、5-魏魄、6-韦博世、7-霍翰飞、8-马龙、9-罗世博、10-秦逍遥。 玉麒车队的两位车手诸浪军和欧米翰在排位赛上分别取得了19和20位的成绩。 诸浪军：“我很高兴今天车队完成了很好的工作，我觉得今天我从赛车上压榨出了每一份潜力，尤其是跑第二圈的时候。 这里是雷神，赛车线很窄，这里不仅仅要求赛车更要求车手驾驶的时候非常精确， 我们用了在镇州采用的那套转向装置，感觉不错，我认为我有机会挑战更好的速度，我有机会进入1分26秒以内。 赛车比起昨天有了明显的进步，我们的平衡在第一次和第二次练习赛中都很挣扎，不过今天好多了，我很期待明天的比赛。” 欧米翰：“今天赛车的感觉很棒，不过我在最后那个飞驰圈有点问题，我不知道为什么速度没有预料的那么快， 我想我要和技师一起研究下引擎的数据了，看看我们能不能找到点什么问题。但是好消息是我们比起昨天来进步了不少，这是个积极的信号。 我觉得排位赛对我们来说这个结果不算是太差，这是个在正赛中还有机会挑战的位置。亚诺在这里比我强一些，明天他有更好的机会。 现在对我来说更重要的事情是保持速度，跟在别人身后然后寻找机会，我觉得我们明天的比赛中能够取得不错的成绩。” 红虎车队的安塞特再度拿下了杆位，两辆枭龙赛车段天才和成风分列二三位。 红虎车队表示，他们对这个杆位感到非常惊讶。另一位红虎车手魏魄最终获得了第五位。 安塞特：“我们对自己今天在这里表现出来的竞争力感到惊讶，我们本来以为在这里我们的差距会相当小，赛车之间非常接近。 我们不确定轮胎在前两圈的状况，但是我在第二圈的时候犯了错误。第二次出站时，我很清楚我可以做的更快些，我明白我们的赛车有多么快，我觉得我可以在前两位。 事实上，我们本来没想过能够以这样的成绩拿下杆位，这条赛道不是很适合我们的赛车，尤其是这两年。今年我们的赛车非常棒，我很高兴。 不去管尾翼的下压力问题，在这里最重要的是赛车的平衡，我们做的很棒。 我感觉在排位赛的发挥太好了，我能在赛道上感觉到自己越来越快，这种感觉太棒了，我很期待明天的比赛。” 魏魄：“我想我今天在排位赛遇到了一些麻烦，我没有能够完成干净的有竞争力的一圈，这不是我最好的第三节排位赛该做出的成绩。 轮胎在这里看起来还不错，尤其是第一圈的时候，所以我想我们能在前两圈做出足够快的圈速，但是事实上，我没有完成那一圈，这太糟糕了。 我们在这里也用了动能回收系统，它的表现并不理想，最后我们获得了第五，这不是预料中的成绩。 我们知道这里的第一圈会很有趣，明天的比赛很漫长，我会尽我所能的向前赶，我有一辆在比赛中很有竞争力的赛车，这毋庸置疑，让我们期待明天的比赛吧。” 枭龙车队的成风紧随安塞特之后获得第二名。赛后成风承认今日安塞特的速度确实难以企及，能够获得第二名已经是自己的极限。 成风在昨天进行的首次练习赛中曾拿下最快单圈，赛后他也表达了在这个周末击败安塞特的强烈信心， 今日的排位赛中，成风在前两节的表现与对手不相上下，不过在比赛的最后时刻他还是显得有些跟不上对手的速度，最终以落后安塞特0.5秒的成绩获得第二位。 赛后成风承认安塞特今日最后时刻的速度是令人难以企及的：“我不可能再快上半秒钟的时间了， 也许通过对赛车的调校我们还能提升0.2秒，但是这个家伙（安塞特）今日在这里完成了令人难以置信的工作。 车队本周的工作做得十分出色，我们的赛车也很有竞争力，但是今天安塞特毫无疑问要更快一些， 或许我们整个周末看上去都比较强大，但是今天在最后一圈的争夺上，他确实是遥不可及的。” 成风在排位赛第一节跑出了所有车手中的最快圈速，第二节与安塞特的差距也并不大，但是红虎赛车在第三节排位赛爆发出来惊人的速度，对此成风也感到有些吃惊： “我们的速度与他们在第一节排位赛和第二节排位赛都非常接近，但是他们在第三节排位赛突然又提升了半秒左右的时间，这真的让人觉得不可思议。” 尽管与杆位失之交臂，但是能够排在第一排的位置发车，成风对于明日的正赛还是显得非常具有信心： “明天的比赛还很漫长，我们还有机会完成自己的目标，我想比赛中我们完全可以以更好的成绩完赛。我当然希望自己能够在这里获得冠军，至少希望结果能比上一站更好。” 段天才今日赛后承认安塞特的速度确实超出了自己的追赶范围：“在这一点上我完全同意成风的说法，即使我们今日的表现再出色一些，我们也很难追上安塞特的速度。 让人感到奇怪的是，尽管我们已经专门进行了努力，但是他们在高速弯中的速度始终要比我们更快一些，这真的让人感到难以理解。” 不过段天才随后表示在雷神赛道取得杆位的重要性并不不是决定性的，因为在这里正赛中将会有很多的超车机会： “现在我们将把全部注意力都集中到正赛上，争取获得更多的积分，前几个赛季的比赛已经很好的说明，在这里的排位赛获得第几名其实没那么重要， 关键还是需要你在正赛中有持续稳定而出色的发挥，而且我们在可调尾翼方面还具有一定的优势，这是非常重要的一点。” 第259章 安塞特的发车针对 对于明日的正赛，段天才流露出来强烈的信心，他表示出色的发车以及尽力避免失误将是决定比赛胜负的关键： “明日的比赛一定十分激烈，安塞特目前处于被追赶者的地位，而我们具备挑战他们的实力，因此明日的比赛一定会十分精彩。 在周五的练习赛中我们就表现出来非常不错的单圈速度，这给了我们很多的自信，正赛中的发车将十分重要， 当然更关键的是你需要在比赛中尽力避免失误，在这里哪怕是最微小的失误也很可能让你付出巨大的代价。” 枭龙领队马惠特赛后也给予了成风鼓励：“成风今日表现出来了非凡的竞争力，他在赛道上总是全力以赴，今日的结果说明了我们昨天在练习赛中表现出来的速度是真实的。 能够排名第二位发车对于我们来说是一个积极的结果，雷神赛道有很多超车的机会，在这里我们拥有属于自己的优势，希望我们可以在明日的正赛中继续提升自己的成绩。” 铜爵在洛城站遭遇了本赛季最为低迷的排位赛，他们在第二节中成绩垫底，车手在赛后也坦言他们在速度方面毫无竞争力可言，在与威凌、北极星、乐狮的较量中完全落于下风。 彭赛奥彭赛奥在今天的排位赛中仅列第15名：“我们当然对今天的排位赛成绩非常不满意，但我觉得我们已经尽力了。我的圈速还行，没什么可抱怨的。 现在我们要面对这样的结果，我相信正赛的速度还是会比排位赛好一点的，我当然希望可以在自己的雷神处子秀上拿回积分。” 凌云伟凌云伟在第二节排位赛垫底，仅列第17位：“我的轮胎在第二节排位赛出现了一点平斑，但即便没有发生这样的情况，我也不认为自己还能取得一个更好的名次。 我们今天的速度离第三节排位赛很远，但我们都知道雷神是高速赛道，对大家都不容易，归根结底还得看明天正赛。 从这个位置起步要拿积分当然很难，但机会摆在那里，让我们走着瞧。” 两位车手在第一节排位赛就已经用上软胎避免被挤入降级区，而在第二节排位赛没能更进一步之后，取得这样的成绩也是出于对正赛的考虑， 毕竟软胎和中性胎在雷神的高速赛道上有着不小的差距，铜爵的轮胎战术从上赛季开始就一直是围场内的看点。 银箭车队的马龙和罗世博表现一般最终分别只获得第八名和第九名。 赛后马龙透露自己在第三节排位赛追成风尾流时导致轮胎锁死，这在很大程度上影响到了自己的成绩。 马龙曾经五次在雷神夺冠，对于这条赛道可以说是非常熟悉，不过在今日的排位赛中他的表现比较平淡， 相比在泉府站正赛中连升19位的神奇表现有所下滑，最终他只获得了第九名的发车位置，落后杆位的安塞特有多达1.5秒的差距。 赛后马龙分析了自己今日成绩不佳的原因：“今天的排位赛结果基本上在我们的预料中，我们在前两节中发挥得很正常，而在第三节排位赛中我出现了一些失误。 当然我并不认为我们的成绩还能够提升多少，也许我还能再前进一个位置。 第三节排位赛中我没有能够做出一个理想的计时圈，当时我本来试图利用成风的尾流，但是他在第二个发夹弯时轮胎锁死了，这使得我也紧跟着锁死了。” 虽然排位赛成绩平平，但是马龙对于明日的正赛还是显得非常期待：“明天我会用软胎起步，这对我来说是不错的一点。 在昨天的练习赛中，我们的长距离速度看起来不错，现在我的注意力完全集中在明日的正赛中， 我会努力争取一个好的发车，然后试着提升自己的名次，希望我们的轮胎策略能够发挥出最大的功效。” 马龙的队友罗世博今日排名第九，不过他在第三节排位赛中是唯一一位使用硬胎的选手，在这位平州天才看来，为正赛节约了一套全新的软胎是自己明日的最大优势： “我对今天的排位赛结果和我们为明天正赛所做的准备感到满意，我们今日表现出来了赛车的正常速度，好消息是我们节约下来了两套全新的软胎， 我是第三节排位赛中唯一使用硬胎的车手，这也许会在明日正赛开始阶段对我有所帮助，我认为明天的比赛将会非常精彩。” 银箭领队陈楚朗对于车队的正赛前景也显得较为乐观：“我们今日表现出来了赛车的正常速度，两位车手的表现都比较令人满意， 尽管排位赛的名次并不是非常理想，但是这并不会影响到我们对于正赛的信心。 我们在直道上具有一定的速度优势，这是我们在比赛中可以充分利用的一点，接下来我们要做的就是为比赛指定一套出色的策略，争取可以在明日带着更多的积分离开这里。” 周日阳光明媚，赛道温度41度，雷之神主场天气也很配合雷之神赛车。 前十位车手起步轮胎除了第九的罗世博和第十的秦逍遥，其他八位车手都是软胎起步。 14点整，暖胎结束，红灯熄灭，发车！ 成风的起步相当迅速，安塞特的起步也不慢。 安塞特是从干净一侧起步，抓地力更强，就在成风与安塞特几乎并驾齐驱的时候，安塞特突然往内线切了过来。 成风眼看起步超越很难实现，因为安塞特的赛车抓地力似乎更强，成风就往安塞特的后面闪去，想要去抓安塞特赛车的尾流。 没想到第四位的龙浩从成风的身后沿着内线迅速杀了上来。 在一号弯前，龙浩、安塞特、成风三部赛车并驾齐驱争抢第一，龙浩为了进弯大脚刹车抢得头名，安塞特、成风依次跟在雷之神赛车的身后。 就在首圈一号弯还发生了一次严重的车祸，星越的立英致引发四车连撞，霍翰飞、罗世博被迫提前退赛，事故中被波及的洛步也在一圈后无法坚持。 赛会马上出示黄旗，安全车出来，全场不能超车。 马龙在发车的时候循着龙浩的线路一路杀了上来，奇迹般的上到了第四。 紫红战车龙浩领跑比赛，看台上响起了此起彼伏的欢呼声。 喝彩声中大部分是为龙浩响起的，马龙也曾经是这里的荣耀。 安全车带了两圈后准备在第三圈结束后进去，伴随着安全车顶灯熄灭，龙浩开始压车了。 滚动发车后，安塞特紧跟龙浩双车形成了第一集团。 成风的赛车进档突然出现小问题，赛车反应也稍显迟缓，被马龙抓住机会轻松上到第三。 后面的韦博世和魏魄来势汹汹，段天才在第一圈起步不佳掉到了第七。 第5圈，魏魄在追击韦博世时不慎撞掉了前翼，导致他在超车后不久就因为无法进弯而上墙退赛。 与此同时安塞特在出了二号弯后凭借着强劲的出弯加速在三号高速弯中与龙浩再次并驾齐驱，并且在四号弯前抢占内线后完成超越。 安塞特如此坚决果断超车实在是非常少见，看来他今天是要在雷之神的主场出大风头了。 安塞特超车之后就立刻拉开了与龙浩的差距，龙浩身后的马龙和成风迅速跟了上来。 比赛进行了10圈之后排名前五的车手分别是：1-安塞特、2-龙浩、3-马龙、4-成风、5-段天才。 前五名形成了三个集团，安塞特和段天才单独为一个阵营，二三四名相互厮杀。 马龙与成风对第三名展开激烈的攻防，龙浩乘着两人争斗稍稍带开差距。 马龙的老练和银箭赛车超高的尾速让成风很难找到契机，六冠王威名不衰。 第13圈，追击了多圈之后成风在一号弯攻击成功，但是仅过了两个弯马龙在三号高速弯中又夺回自己的位置，枭龙的赛车在直线和弯道内都没有绝对的优势。 马龙和成风的缠斗让段天才迅速接近，来到了成风的可调尾翼区。 “韦博世，马龙现在挡住了成风和段天才，你很有机会追上他们。”雷之神车队对比了韦博世和成风的圈速后说道。 因为马龙的阻挡，韦博世以一圈近一秒的优势在缩小与段天才的差距。 马龙的存在让龙浩跑远了，也让韦博世追近了。 隐隐中马龙似乎成为了第三部雷之神赛车。 马龙的赛车嗅觉异常灵敏，每一次成风想要突破攻击的时候，马龙总是能够未卜先知封住成风的路线。 第16圈，成风再次从三号弯外线准备强吃马龙，但身后的段天才速度更快。 成风被马龙再一次切线守住，成风赛车节奏被打乱，反倒是把段天才放了过去。 这也得益于段天才的保护轮胎能力，让这套旧软胎还能够发挥出不俗的圈速。 第17圈，马龙进站换胎，两部枭龙顺势占据第三和第四。 安塞特依旧是全场最快的赛车，领先后的安塞特无人能敌。 随后两圈，段天才和成风分别完成首停继续用软胎，出站后马龙夹在了两部枭龙的中间。 成风的运气还是阴云笼罩，他现在必须要超过马龙才有可能觊觎领奖台。 变速箱的隐患严重制约了成风的圈速，他的赛车冲刺能力甚至还不如队友段天才。 第20圈，龙浩首停换上软胎出站排在第三，安塞特在一圈后也完成第一次换胎，韦博世在第22圈换胎交出第三。 首轮进站后前6的车手分别是：1-安塞特、2-龙浩、3-段天才、4-马龙、5-成风、6-韦博世。 成风仍然在苦苦追赶马龙，而使用中性胎起步的铜爵车手彭赛奥已经升至第7位。 马龙和成风的缠斗吸引了围场中绝大部分的目光，转播镜头也死死的盯着这两个不同时代最强者的直接对决！ 马龙为了挡住成风，不得已在赛道上多次变线。 马龙在赛道上画龙多次后也收到赛会干事的警告。 第28圈，成风终于在八九号连续弯拔掉了马龙占据第四位，不过在与银箭赛车纠缠的这大半场比赛中他已经落后第三名的队友将近10秒。 第34圈，段天才成为前六名中首个进站换中性胎的车手，他在进站的时候还与贝力落抢位置险些发生碰撞。 一圈之后，龙浩、成风先后进站换上中性胎，安塞特则在第36圈完成第二次换胎。 枭龙的这次变阵马上收到了效果，雷之神在中性胎方面的劣势即刻暴露出来，段天才在龙浩出站后马上就超掉了龙浩。 马龙在第38圈也完成了最后一停，出站后他排在第6，仅有一停的韦博世占据第四。 第42圈，韦博世完成最后一停后排在第六位。 比赛还剩最后10圈的时候，安塞特已经在领头羊的位置上建立了15秒的优势，本赛季第8个冠军唾手可得。 段天才、龙浩在第2和第3的位置上组成第二集团，第4位的成风与前车有5秒以上的差距。 本站的高温和碰撞已经造成9部赛车退赛。 最后3圈，只有前6名的赛车没有被套圈，剩余的9位车手都被套一圈以上， 秦逍遥代表奔雷出战的第二场比赛就进入到积分区，第18位起步的杰奎苏占据第七，队友布鲁排在第十，乐狮有望双积分完赛。 最终，杆位发车的安塞特拿下本站冠军，同时也是他本赛季第8个分站赛冠军头衔，枭龙车队的段天才屈居亚军，主场作战的雷之神车队由龙浩获得第三名。 本场比赛9部赛车退赛，将近一半车手退赛也创造了本赛季的一个记录。 排名第4至第10的车手分别是：4-成风、5-马龙、6-韦博世、7-杰奎苏、8-邓斯特、9-秦逍遥、10-布鲁。 枭龙车队的鹿城帅哥段天才发挥出色最终获得了第二名的好成绩。 赛后段天才对于自己的表现感到基本满意，不过他还是遗憾自己在发车时候表现不佳，否则本来可以给安塞特制造更大的威胁。 第260章 段天才状态稳定 段天才最近一段时间的状态保持得非常稳定，上站大奖赛他就成功登上了领奖台，昨天在本站比赛的排位赛中他获得第三名， 今日的比赛中，段天才在发车之后尽管一度下滑到了第七名，但是随后的比赛中他的发挥十分稳定， 在首次进站之后就上升到了第三，随后他牢牢守住了自己的位置以第二名的成绩完赛。 赛后段天才对于今日比赛的结果感到满意，但是对于自己的发车他觉得十分遗憾，他认为自己本来可以更加对安塞特形成更大的威胁： “这是非常有趣的一站比赛，我一直在与成风、马龙以及龙浩等人展开竞争， 总的来说这是一站不错的比赛，但是我在发车时的表现让人感觉很遗憾，当你的名次下滑到第七名之后，想要再次取得领先成为了一件非常困难的事情。” “尽管开局糟糕，但是我今日的整体发挥还是相当不错。” 段天才接着表示道：“这里的比赛气氛真的非常棒，如果我能够把所有的事情都很好的联系起来，我本来可以更好的挑战安塞特。 我不知道自己是否可以赢得比赛，但是那次失误真的浪费了我不少的时间，如果我可以做得更好一些，相信成绩还能有所提升。 我们今日在维修站中的表现非常出色，至少节约了一秒的时间，当然我们还是希望可以做得更好一些。” 段天才最后表示自己能够超越龙浩上升到第二名的位置是一个非常“紧张”的时刻： “我今日的可调尾翼显得非常奇怪，在直道上我几乎没有办法发挥出它的任何威力。 我在八九十号连续弯出现了一个失误，龙浩趁机拉开了差距，我一直无法接近他，不过当他换上硬胎之后，他开始在抓地力方面遇到一些问题。 动能回收系统带来的好处在于，当你身前的伙计出现失误的时候，你就能够抓住机会超过他们，我超越龙浩的时候是一个非常紧张的时刻，幸运的是我最终做到这一点。” 枭龙车队的成风发挥一般最终只获得第四名与领奖台位置擦肩而过。 赛后成风在接受采访时表示与马龙之间的缠斗影响到了自己的成绩，同时自己在直道上的速度也不够快，不过他对于能够带着一些分数离开这里还是感到满意。 成风今年来到这里的他刚刚经历了泉府站撞车退赛的郁闷，在昨天的排位赛中他获得第二名，距离杆位的安塞特有0.5秒左右的差距。 今日的正赛中，成风在发车后先后被龙浩和马龙超越，名次一度下滑到了第五位。 随后的比赛中成风与马龙展开了激烈的较量，成风长时间被对手挡在了身后，直到第28圈才完成超车，随后他尽管苦苦追赶还是与领奖台无缘，最终只获得第四名。 成风赛后在接受媒体电视台采访时对于自己在发车阶段的表现感到不满： “这个结果当然不是太好，我以第二名的位置发车，但是刚开始就掉了两位，我对此这样的表现不会开心，但是这就是赛车。 我高兴能够完成比赛，为车队带回一些积分，这算是好的一步，所以我不能真正抱怨去抱怨什么。” 成风认为与马龙之间的缠斗影响到了自己的成绩，同时自己的赛车在直道上的速度也不够快： “我今日的直线速度太慢了，一直被他挡在了身后。 即便当我启动可调尾翼尾翼时，他的速度也能和我保持一样快，这让我花费了很多力气才完成超越，随后我很难进一步提升自己的名次了。” 枭龙领队马惠特在总结车队本周末的表现时表示道：“这对于我们来说是一站不错的比赛，第二名和第四名的成绩是一个积极的结果。 两位车手今日的发车都不是很理想，但是在比赛中他们的表现都非常稳定，尤其是段天才，他几乎没有出现任何失误， 而成风则很长一段时间都陷入到了挣扎中，我们对于赛车的表现感到满意，希望在两周之后我们能够保持这样的竞争力，我们依然不会放弃本赛季的争冠希望。” 在这场混乱的比赛中，玉麒车队也取得了不错的成绩，欧米翰和刚刚续签了明年合同的诸浪军分获13和14位。 欧米翰：“我的起步很棒，超过了诸浪军，然后我看到星越的赛车在第一弯冲了出去，我幸运的避开了那个车祸取得了不错的位置。 我尝试着包吃住自己的位置，但是随后发现轮胎的性能下降的很快。 今天我们车队表现的很棒，我在进站的时候工作非常顺利，车队让我进去的时机也非常正确，整个过程都非常迅速，没有浪费一点时间。感谢整个车队在这个周末的出色工作。” 诸浪军：“一开始我的起步就不是很好，但是为了避开车祸我的第一弯不得不走出了赛道，欧米翰比我幸运，我没能完全避开车祸的影响。 当我重新开始比赛并且和欧米翰竞争的时候，我看到韦博世的赛车有了问题，为了避开他我不得不从赛道外经过。 当我重新回到赛道，他对我关门，我不得不走在内道，始终尝试超越他。 在第一弯的时候我身后有两辆比我更快的赛车，他们用了动能回收系统，韦博世的赛车在第二弯的时候失去了控制，我被牵连了 然后我的前鼻翼被毁了，我真的很不走运，我基本就是被夹在中间，那太危险了。 但是车队做了不错的工作，他们迅速换了我车上的零件，然后还改变了我的策略，我们改成了一停，这个决定很棒。我的全速也不错，我很享受剩余的比赛。 我对赛车在正赛中表现出来的速度真的感到很高兴，尤其是整个下午它表现出来的进步。 事实上考虑到这个周末我们的表现，这个速度真的很值得表扬。今天上午我和车队签了明年的新合同，这场家乡大奖赛对我来说非常棒，谢谢整个车队的辛勤工作。” 代表奔雷出战的第二场比赛就为车队拿下两个积分，秦逍遥首次把自己的名字写在成绩榜的前十位，这也是18年后，秦这个姓氏重回积分榜。 秦逍遥在星越打酱油的日子并不好过，因此在去年比赛结束后他也就结构性失业， 上一站他因为首圈与杰奎苏的赛车发生碰撞而毁掉了自己的第7位起步，今天他终于拿下第九名的成绩为自己的首个一级方程式积分庆祝。 在昨天的排位赛拿到第10位发车后，秦逍遥今天的正赛发车也很不幸， 由于星越车队的立英致引发了首圈的碰撞事故波及到中后段的赛车，并直接导致霍翰飞和罗世博直接退赛， 而秦逍遥也在被波及的赛车之列，他的前鼻翼受损不得不提前进站维修换胎一下跌至第18位，但最终还是奇迹般的拿下第9名。 “很高兴今天能够拿下我的首个一级方程式积分，尤其是在代表车队出战的第二场比赛就取得这样的成绩。”秦逍遥赛后显得很兴奋。 “虽然我从第10位起步，但是能够获得第九名并不容易。 我们在第一个弯就遇到了大碰撞，我一下就跌到了队尾，很多车手都为躲避事故车辆而冲上了缓冲区，我的排位赛努力也一下变成了徒劳。” 秦逍遥凭借着稳定的表现，在比赛的最后几圈一度追上了第八名的邓斯特，奔雷赛车甚至有了冲进前八的希望。 “能够进入积分区完赛本来就很高兴了，最后还能和比我快的赛车拼了那么长时间确实很难。 奔雷赛车在这里的速度大家都看到了，如果能够再让我多跑一圈，我觉得自己能够超过威凌的赛车拿到第八名。” “车队为我制定的战术非常有效，轮胎在我的控制下表现很好，能够把我的名字写进积分榜我很高兴，车队的工作很奏效，我们期待新港能够有更多的表现。” 2211年一级方程式大奖赛本周末在着名的洛城雷神赛道鸣响引擎，在刚刚结束的周日正赛上，红虎车队的安塞特从杆位起步，拿下了冠军， 枭龙的段天才和雷之神的龙浩分获第二和第三位，另一位红虎车手魏魄则因为事故退赛。 安塞特：“我今天太激动了，在这里获胜对我来说意义重大，我的第一场胜利就是在雷神，当我冲过格子旗，一切的回忆都重新回来。 在这里的领奖台上你总能感觉到这里是雷神，非常特殊，那么多人都在朝你欢呼，感觉真的很不一样。 我们通常在这里没有太大竞争力，不过今年都不一样了，赛车感觉非常好。我的起步不是很好，龙浩忽然就出现在那里，我不知道他怎么过来的。 我花了一点时间才注意到我们三辆车是并排的。重新起步后我才超过龙浩，他没有给我留很多空间，不过那足够我超越了，我很享受这一切。 我没有借用可调尾翼，我觉得我们作对了决定，在这里的感觉太棒了。我真的很享受比赛，这场比赛对我来说太特殊了。” 魏魄：“我的起步有点糟糕，我和段天才并排，我掉了好几个位置，我觉得安塞特干的不错，不过我们都遇到了一些小问题。 龙浩在这里做个非常令人惊异的起步，他干的很棒。然后就是安全车，重新起步，我当时机会不错，在直道上超过了段天才。 然后下一圈我在韦博世身后，不得不在1号弯走出赛道，然后在2号弯再切入， 不过我可能没有足够的内线超越的速度，内侧的路肩很高，当我擦到路肩的时候很不幸的我又碰上了韦博世的车，这太糟糕了。 我试着尽快回到维修区，尽量减少损失的时间。 说实话，之后赛车并不算太坏，不过毕竟底盘的问题没有那么快解决，所以我不得不提前结束了我的比赛，这对我来说非常遗憾。” 铜爵遭遇了一个双退赛的洛城之战，两位车手都是因为变速箱问题而退赛，彭赛奥一度占据了第七名的位置，但是最终却让拿分的好机会从手中溜走。 彭赛奥本有机会在第七位完赛，但是在比赛还剩不到21圈的时候却因为赛车的变速箱故障而退赛： “尽管昨天的排位赛跑得很烂，但是今天我们的正赛还是很给力的，没想到却两个人都退赛了，这太遗憾了。 我从第15位起步，车队给我制定的战术就是用中性胎尽量坚持一个长距离的首段，然后在比赛的尾声用软胎出来跑一个短距离就行了。 从第20圈开始我就排在第七位了，我与前车和后车都有一定的距离，这对我来说真是天赐良机， 但是我却发现赛车的三档进不去了，随后又发现档位完全没法调节，不得不退赛，今天是我拿分的最好机会却被这样淘汰了。” 凌云伟也遭遇了与队友相同的变速箱故障：“经历了这样一场比赛之后，大家都很失望。 我的赛车变速箱出了问题，无论我换哪个档都不会有动力输出，其实在这之前我的比赛跑得很好的。 我用了一套全新的中性胎用于发车，我们的计划就是尽量的坚持得久一点。 我的队友彭赛奥证实这办法是可行的，但是首圈的那次碰撞让很多车都卷入其中，我的前鼻翼和一个轮子也都受损了，随后我不得不换上软胎。 这样我的轮胎战术完全被毁了，今天本有机会获得积分的，但是一切都晚了。” 车队总经理腾平：“昨天的排位赛失利后我们就专注于今天的正赛了，今天车队的表现证实我们的工作是有成效的。 我们比对手跑得快，但是获得积分却是很艰苦的事情，我们的两个车手都遇到了变速箱的问题，凌云伟和彭赛奥分别在第23圈和第33圈退赛， 后者的比赛跑得很好，在第7的位置上非常稳固，车队的战术完全奏效了，我们达到了比赛前的预期。” 第261章 老而弥坚 银箭车队的平州六冠王马龙延续了自己最近一段时间的稳定状态最终获得了第五名的好成绩。 赛后马龙对于自己在发车阶段的表现感到尤其满意，他同时表示自己非常享受和成风争夺的感觉。 马龙在上一站大奖赛中创造了最后一位发车最终获得第五名的壮举，来到自己之前曾五次夺冠的雷神赛道，平州六冠王的发挥依然稳定， 在昨天的排位赛中他获得第八名，今日的正赛中，马龙在发车之后就连续提升了自己的名次，在十圈比赛之后跻身前三名的位置， 随后的比赛他的发挥依然稳定，和成风之间的争夺尤其引人注目，最终平州六冠王以第五名的成绩完赛，追平了自己本赛季第二佳的成绩纪录。 赛后马龙在接受媒体电视台采访时对于自己的表现感到非常满意： “今日比赛中我的发车非常理想，刚开始的时候我故意放慢了自己的速度，充分利用了赛车的抓地力，然后我的左边露出了一些空当，这让我迅速提升了几个名次。 对我自己以及我们的车迷来说，今天是一场令人兴奋的比赛，因此我感到很开心。” 马龙今日与成风展开了长时间的缠斗，他多次将赛车速度更快的对手挡在了自己的身后， 直到第28圈才被成风完成超越，马龙认为与对手的争夺非常有意思，同时他否认自己存在违规变线的行为： “与成风的争斗非常有意思，我们两人都以将赛车开到极限速度而闻名，而那正是我们在今日所做的。 我必须要让我的赛车尽可能的伸展开来，不过最终结果就像预料中的一样，他的速度仍然更快一些。 我认为我的驾驶是非常干净的，到目前为止还没有干事找我去谈话，所以我想一切应该都还好吧。” 马龙希望在下站比赛中能够继续保持进步的势头：“我们今日取得了我们所能取得的最佳成绩，这就是为什么我们今天感到很享受的原因， 在银箭巨大的支持下，相信到了下一站比赛我们还会继续进步。” 银箭车队领队陈楚朗赛后也对马龙今日的表现给予了肯定：“马龙今日开了一场梦幻般的比赛，我们知道我们的车不是最快的，但是从马龙身上看到了他所具备的一切素质。 大秦汽车联合会看了他与成风之间的争夺之后提醒我们应该更加注意一些，结果我们照做了，这是一场伟大的比赛，对于一级方程式这项运动来说是非常有益的。 罗世博则显得很不走运，在那次撞车事故中他完全是无辜的。 我们本来有机会在今日取得更多的积分，但是能够拥有这样的表现还是给了我们很多的自信，我们期待在下一站比赛能够继续拥有好的发挥。” 罗世博运气不佳在开赛之后不久就撞车退赛。赛后罗世博对此感到十分遗憾，他认为自己今日的比赛策略以及赛车状况本来可以让他获得相当不错的名次。 罗世博在昨天的排位赛中获得第九名，不过他是唯一一位在第三节排位赛中采用硬胎的车手， 这意味着他为今日的正赛节约下来了一套全新的软胎，这也让他对于今日的正赛拥有了更多的信心。 但是今日的正赛中罗世博的运气不佳，在首圈比赛的一号弯就卷入到一起五车相撞的事故中，被迫退赛没有能够获得积分。 赛后罗世博对于自己的表现感到遗憾：“这对于我来说是一场非常令人失望的比赛，我当时用硬胎起步的时候感觉比较困难， 但是我还是努力在第一个弯道的时候将自己的名次向前提升了一位，这是一个不错的结果。 但是随后立英致就像一枚鱼雷一样穿过草坪将我撞出了比赛，这真的让人感觉非常遗憾， 因为我今天本来拥有一个很强大的比赛策略，而且马龙今日所取得的成绩也表明，我们赛车在今天下午是很具有竞争力的。” 在雷神赛道举行的路耐主场比赛给雷之神车迷带来了一场引人入胜的比赛， 比赛的结果是红虎车队车手安塞特再次拿下分站冠军，同时也使得这位西罗洲年轻人离拿下第一个大赛总冠军的头衔越来越近了。 安塞特在洛城站比赛中使用路耐轮胎完成的本赛季第500圈的单圈成绩是本年度的最快单圈速度。 安塞特比赛中两次进站力压群雄轻松夺冠，以昨日拿下排位赛杆位的黄色软胎发车， 在接下来的第20圈又换上一套新软胎，最终在还剩18圈就结束比赛的第35圈时换上一套白色中性胎，该次停站只用了2.9秒的时间。 两停策略是最受欢迎的选择，只有铜爵车队车手彭赛奥计划使用1停——但是在刚刚跑完半途之后，这位彭赛奥遇到了技术故障从而失去了一个可能获得积分的机会。 虽然安塞特轻松地赢得比赛，但是在他身后发生了激烈的争夺。 银箭车队车手马龙与枭龙车队车手成风使用黄色软胎在上半场的整个比赛为争夺第三名展开了精彩的对决。 在下半场的比赛中，段天才凭借白色中性胎超越在出发时表现出众并领先进入第一个弯角的雷之神车队车手龙浩。 成风也是使用中性胎创造了决赛中的最快单圈速度：1分26秒187。 成风在比赛接近尾声时紧紧追随龙浩，在最后一圈时落后锦城车手不到1秒。 龙浩的成功防守使得雷之神车队在主场比赛中第650次登上一级方程式大奖赛的领奖台，这也使得个人赛车生涯中获得的总积分超过1000分。 对乐狮来说这同样也是一场成功的主场比赛，乐狮车队的总部就位于洛城。 车队的两台赛车在主场都获得积分，这要归功于杰奎苏获得的第七名（以第18位起跑后晋升了11位）和布鲁获得的第十位。 这两辆赛车均是以软胎起跑，使用软胎完成第二段的比赛，最终以白色中性胎结束比赛。 秦逍遥使用路耐轮胎获得第九名并第一次获得积分，在排位赛获第十名后秦逍遥在决赛中使用三停策略，由于没有参加排位赛第三节得以使用一套新中性胎发车。 这意味着他可以以黄色软胎结束今天的比赛。 路耐赛车运动总监博瑞表示：我们第一个在雷神赛道的主场比赛与我们所期望的完全一致，这一点体现了这次比赛的含金量。 我们在雷神赛道经历了一个非常炎热的周末，尽管高温以及赛道给车架带来的巨大冲击力， 软胎和中性胎都非常出色地经受住了这些考验，没有发生超越之前正常参数的起泡现象，同时表现了最大的耐久力。 这就意味着没有一位车手在中途退赛，我们自始至终都看到了非常精彩的比赛。 现在我们非常期待在新港的我们第一个夜场比赛，今天这里的炎热天气条件让我们很好地准备下一场比赛，届时我们的紫红超软胎会重新登场。 9月12日，在上周日结束的洛城大奖赛中，枭龙车手成风与六届世界冠军马龙进行了长时间的缠斗，结果在六冠王的“照顾”下，成风最终以第四名收场。 不过，段天才却为队友打起了抱不平，认为马龙为阻挡成风超车而采取的一些行动并不光彩。 比赛进行到第13圈时，成风成功超越马龙，但平州人很快又要回了自己的位置。 八圈过后，成风再次尝试超车，但是马龙却连续两次变向来守住自己的线路。 马龙的行为有着明显的违规嫌疑，但是赛会并没有给予他惩罚。成风最终以第四名收场。 枭龙车队对马龙的行为感到相当不满。 段天才说：“我认为他的移动有点多了，我当时就跑在他后面，很快就跟了上来，他不能移动那么多，是非常危险的。 但是为了对付成风，他先是向左移动，然后又向右移动，我并不认为这有多么的光彩。 按道理来说，他当时是从弯角出来跑向直道，但他为什么不保持在左边呢？ 他一会向右，一会向左，后来又回到右边。根本不是我们所允许的那种一次移动，可能他只是丧失了自己的记忆。” 马龙的举动被大秦汽车联合会观察到了，但他并没有受到实质性的惩罚，只是被警告小心驾驶。 对于马龙的行为以及大秦汽车联合会的处罚结果，枭龙领队马惠特感到相当气愤。 “我感觉这相当过激。我并不是一个毫不公正的人，但事实上在他受到的两次警告中，有一次是把成风挤到了草坪上，多么的让人提心吊胆。 成风也抱怨了不少次，但都是以一种非常冷静的方式，我认为这是真诚的，通情达理的。”马惠特在批评马龙的同时，也不忘为自己的弟子辩护。 虽然成风以第四名收场无缘领奖台，但段天才却获得了亚军。 在车手积分榜上，段天才落后第四名的魏魄25分暂列第五，成风落后榜首的安塞特93分位居第二。 枭龙车队在目前的车队积分榜上占据第二名，领先第三名的雷之神83分，收获年度亚军很有希望。 经过泉府和洛城两站比赛后成风距离榜首安塞特的积分差距再一次被扩大，在只剩下六站比赛的情况下，成风想要翻盘除非安塞特接连退赛。 本赛季红虎车队的赛车稳定性极佳，加上安塞特愈发成熟稳定的驾驶技术和心性，红虎车队的双冠已经唾手可得了。 9月13日，当安塞特在上周末的洛城站中拿下自己本赛季第八个分站冠军之后，其他车手夺冠仅仅存在理论上的希望。 雷之神两位车手今日在接受采访时都承认本赛季的车手冠军已经非安塞特莫属，龙浩表示自己的最大目标将是争取车手亚军的位置。 在中洲赛季中期，红虎的统治力明显下滑，这让其他车手看到了完成翻盘的希望， 不过夏休期之后的两站比赛中，红虎车队又恢复了赛季开局之初战无不胜的气势， 安塞特在站以及洛城站连续夺冠，目前在车手积分榜上的优势已经扩大到了93分，而赛季只剩下六站比赛，每位车手最多还有150分可以去争取。 “在本赛季还剩下六站比赛的情况下，想要夺冠基本不可能了，现在我们的目标就是努力享受比赛，争取夺得一些分站赛的冠军， 我个人的目标则是争取获得年度亚军，毕竟第二名总要比第四或者第五名更好一些，希望我能像去年那样获得年度亚军的位置。” 龙浩认为下周末的新港站将是雷之神夺取本赛季第二个分站冠军的大好机会： “新港的赛道比较适合我们赛车的发挥，前在楚州的街道赛中我们就拿了第二名，目前我们的赛车比赛季之初更加具备竞争力，我们期待在本站比赛中能够继续有好的发挥。” 韦博世目前仅以80分排名车手积分榜第六位，他也承认今年已经不可能再有其他车手对安塞特制造威胁： “说实话，除非他现在就不比赛直接在家里休息了，今年的冠军才会被其他人获得，只要他比赛的话冠军就一定是他的。 我希望自己在接下来六站比赛中有更好的发挥，洛城站的结果很遗憾，我本来有机会取得更好的名次， 但是魏魄的车碰到了我毁掉了我的比赛，我只能为第六名而努力，原来我是可以获得前四名的，希望在新港我们的运气能够更好一些。” 9月14日，枭龙车队官方宣布，目前担任北极星车队技术总监的迈克尔将在下赛季加盟车队，从明年起开始担任车队的运动主管。 迈克尔是一位在围场之内拥有多年管理经验的良材，早在本赛季初的时候，北极星车队已经确定他即将离职， 之前有报道说迈克尔会在今年江原大奖赛结束之后离开车队，但北极星今日确认他将在下周的新港大奖赛之后正式离职。 第262章 尘封的纪录 枭龙车队今日官方宣布迈克尔将在下赛季加盟车队，负责赛车开发和管理车队的运营工作。 枭龙领队马惠特对其表示了热情的欢迎：“我代表枭龙的每一个人欢迎迈克尔加盟车队，他将为我们带来非常有价值的经验和专业技术，同时也将加强我们为车手提供的技术管理。” 迈克尔对于新工作也显得十分向往：“我非常激动即将加盟枭龙车队，我们都知道这是一支非常伟大的一级方程式车队。 能够成为这支团队中的一员让我非常向往，我一直在关注着他们的表现，成风和段天才都是超一流的车手，让我非常敬佩，能够和他们一起工作是一种巨大的荣幸。” 迈克尔最后也没有忘记祝福一下自己的老东家北极星车队：“我在北极星车队已经呆了11年，拥有很多精彩的回忆，衷心的祝愿他们一切顺利。 不过在将来我将把自己的精力完全投入到枭龙车队，希望能够车队不断取得胜利。” 红虎车手安塞特在本赛季有望打破一项尘封了近20年的纪录，一旦如愿，西罗洲小将将成为一级方程式历史上单赛季夺得杆位最多的车手。 尽管如此，在安塞特的心中，车神秦圣才是真正的排位赛之王。 本赛季已经进行了13站比赛，红虎车队包揽了全部杆位，其中安塞特独揽10次，这也让他拿到了8个分站赛冠军。 目前的单赛季杆位纪录是由鹿城车手沈猛在2192赛季代表北极星车队创造的，他在那一年的16个分站比赛中拿到了14个杆位，只在华沃和镇州错失杆位。 自然，沈猛成为了当年的世界冠军，那也是他职业生涯唯一的一个世界冠军。 今年还有六站比赛要进行，如果安塞特能再拿下五个杆位，那么他将创造新的杆位纪录，即便是拿下四个杆位，至少也能追平沈猛的纪录。 尽管自己正走在创造历史的道路上，但在安塞特心中，车神秦圣才是真正的杆位之王。 “这个纪录听起来很美妙，但是我认为最棒的应该是秦圣，可能永远都是他。 他虽然不是单赛季夺得杆位最多的车手，但他能够连续三四个赛季平均拿下超过10个杆位，我认为这才是真正的榜样。”24岁的安塞特说道。 安塞特目前的杆位总数是25个，距离马龙的68个杆位纪录还相差43个，与秦圣的65个杆位相比也相差了40个。 不过，安塞特职业生涯才跑了75场比赛，夺得杆位的概率为33.3%，这个成绩在历史上能排名第五。 安塞特还有望打破另外一项纪录，那就是赛季得分率。 已经进行的13站比赛中，理论最高分为325分，安塞特目前的积分是284分，得分率达到87.4%。 目前的赛季得分率纪录是由马龙在2202年创造的，他拿到了170分中的144分，得分率为84.7%。 如果安塞特本赛季能拿到403分，那么他就将打破马龙的纪录。 本赛季还剩余六站比赛，安塞特再拿78分就将创造一项新的纪录，对于目前状态正佳的他来说，这并非是一件不可能完成的任务。 9月17日，尽管已经基本确定与本赛季的总冠军无缘，但是枭龙对于下周末的新港站还是有着很高的期待。 车队领队马惠特表示这将是一场令人兴奋的比赛，枭龙赛车在可调尾翼方面的优势将会成为他们取胜的主要依仗。 在洛城站结束之后，安塞特以及红虎车队的领先优势都已经显得不可动摇，安塞特甚至有可能在瀛州站就加冕本赛季的总冠军头衔。 之前龙浩在接受采访时表示其他车手在新港的街道上将很难追得上红虎的快速赛车，不过枭龙领队马惠特对此有着不同的看法： “在前往新港之前，我们对于赛车表现出来的潜能感到倍受鼓舞。 我认为在这里我们可能会延续本赛季我们在这类型赛道上的优势，我们的可调尾翼系统可能会使得比赛变得更加激动人心，在这方面我们具备自己的优势。” “对于车队来说，最幸运的事情是我们拥有两位永远不会对赛车感到满足的车手，他们不希望总是排在其他人身后。” 马惠特接着表示道：“在新港站我们也许会迎来一个激动人心的周末，我们可以利用可调尾翼进行超车， 新港的赛道足够宽，我们将可以看到更多的车手与车手并驾齐驱的场面，我们在这里具备了获得胜利的实力。” 段天才表示新港的夜赛是自己最想要赢得的比赛之一，他相信枭龙目前的赛车已经具备了挑战红虎的速度，尤其是在这样的街道赛上： “这站比赛是我最想要赢得的比赛之一，希望我们能够在这里表现出来和楚州以及镇州站中表现出来过得速度，要知道这两站是我本赛季感觉最满意的比赛。” 作为2209赛季新港站的冠军得主，成风承认本赛季的总冠军已经无望，但是对于新港站他势在必得： “我认为我们完全有能力拿下泉府站和洛城站的冠军，所以我们也期待在新港延续这样的势头。 如果车队在练习赛和排位赛表现出色的话，我们就有机会在周日正赛取得佳绩。 当然，我得承认总冠军已经没有可能了，但我绝对不会放弃，依然会向着目标努力，我从来就不是那种主动放弃胜利的人。” 成风最后表示道：“说真的，我非常喜欢街道赛，这让我感觉非常享受。这里有很多的弯道，对刹车和驾车技术都提出了很高的要求。 比赛中你必须保持足够的耐心，如果你不够耐心的话，你很可能出现失误从而损失大把的时间，在这里赢得冠军对于任何车手来说都意味着巨大的挑战。” 9月17日，离开一级方程式运动已经两年之久的宁威近日参观了北极星车队的工厂，关于他可能回归一级方程式的传言再次传出。 不过宁威本人以及北极星方面目前都拒绝对此事进行评论。 宁威在2209赛季将雷之神主力车手的位置让给了锦城人龙浩，之后他一直醉心于参加拉力赛事， 最近两年关于他回归的传言已经不止一次被传出，奔雷、红虎以及北极星等车队的名字都曾先后与他联系在一起。 之前宁威对于重返一级方程式一直保持着一种淡漠的态度，不过近日他却主动参观了北极星车队的工厂， 尽管具体原因并没有被披露，但是还是不可避免的激起了人们关于他是否可能回归的猜想。 北极星车队目前依然还没有确定下赛季的主力车手人选，有消息称他们已经不准备与贝力落继续合作，空出来的一个主力车手位置目前还没有找到合适的人选， 综合多方面因素考虑，宁威选择在北极星车队重返一级方程式运动是他目前可能得到的最好选择，毕竟四大车队下赛季的主力车手位置都已经基本确定。 不过宁威本人拒绝对此事进行评论，而北极星车队的发言人则表示道：“这仅仅是一次私人的访问，因此我们不会对此作出任何评论。” 9月19日，在结束中洲赛季的争夺之后，2211赛季的一级方程式大奖赛将于本周末来到新港赛场，新港的街道上将见证各支车队新一轮的争夺。 近日各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，目前在积分榜上高居榜首的红虎车手安塞特继续排名榜首，而且优势相比上一站比赛进一步扩大； 而作为卫冕冠军的雷之神车手龙浩仅名列第三。 安塞特在上一站洛城站中拿下自己本赛季第八个分站冠军，目前他在车手积分榜上的优势已经高达93分。 尽管之前还从来没有在新港站有过夺冠的纪录，但是本周末他依然是冠军的最大热门。 安塞特继续以1赔1.83高居榜首，相比上一站比赛的1赔2.87，优势呈现继续扩大的趋势， 而在总冠军的赔率方面，安塞特的赔率已经低至1赔1.005，这意味这投注1000元才能有5元钱的收益， 而身后的成风和龙浩总冠军赔率均为1赔41，他们想要逆转安塞特除非出现奇迹。 红虎另一位车手建州老将魏魄此番以1赔8.5排名第五位，相比上一站比赛下滑一位。 枭龙车队最近两站比赛的势头明显放缓，成风两站比赛一次退赛一次第四名。 不过在新港枭龙依然是挑战红虎车队的最主要人选，成风以1赔4.5排名第二位，之前他曾于2209赛季在这里获得过分站冠军；而队友段天才此番则以1赔8.5排名第四位。 雷之神车队日前已经公开表示本赛季争冠无望，龙浩尽管在过去三年中两次夺取新港站的冠军，但是本周末他仅仅以1赔5.5排名第三位，而韦博世则以1赔51排名第六位。 银箭车队最近表现出来一定的回升指头，马龙连续两站比赛获得第五名，尤其是站中的连升19位让人印象深刻， 但是目前他们距离冠军还是具有不小的差距，本周末罗世博以1赔67继续排名第七位，而马龙则以1赔101排名第八位。 2211年9月19日，一级方程式本赛季最后一场街道赛将在新港举行，这是唯一一场在夜间举办的大奖赛，全程由1500个投光灯进行照明。 新港夜赛始于2208年，在新港赛道的沥青路面上进行，该处路面通常情况下为繁忙的街道。 因此，颠簸不平的路面很不平整，轮胎抓地力很小，路面白线及窨井盖等道路设施给轮胎的性能表现增加了额外的难度。 路耐在新港站为车手们提供的轮胎为黄色软胎和紫红超软胎—楚州站、华沃站和镇州站均使用了同样的轮胎组合。 新港夜赛的道路特点意味着本场比赛的平均速度将位于楚州站和华沃站之间，刚开始轮胎处于预热阶段，在周末的比赛中速度将会变快。 然而，新港赛道也是本赛季温度最高、最潮湿的街道赛道，比赛期间最低温度约为28摄氏度，湿度为75%到90%之间。 尽管如此，过去的三年的比赛中从未遇到降雨。赛车工程师和轮胎技师面临的确是恰恰相反的问题，因为赛道温度往往在某一段突然大幅度降低，而非骤升。 新港赛道拥有一级方程式大奖赛中第二多的弯道，共23条弯道，其中两条的时速在160公里以上（拥有25条弯道的西仑赛道位列第一）。 这给轮胎和车手都带来了巨大的难度，其中整圈中的最后一段在赛季中最具技术性。 路耐赛车运动总监博瑞表示：新港大奖赛为一级方程式赛历又增添了一场独一无二、激动人心的比赛。 这是一场超乎寻常的比赛，给每支车队以最好的状态在赛道上行驶增加了困难，但将会上演不同的轮胎策略。 我们的轮胎将在众多的参数条件下以相同的效率工作，这对我们来说也是本年度最大的挑战之一。 新港的天气非常炎热，但是人们普遍感受到的是环境潮湿，这也就意味着我们的轮胎能够在环境温度以及赛道温度条件下出色地表现。 和车手一样，轮胎也会在周末经受严酷的挑战：许多车手都表示这条街道赛道比楚州的街道赛道更加能考验车手的驾驶技术。 从以往比赛可以看出，尤其是在华沃站，软胎与超软胎的组合给车队们提供了大量使用创新策略的机会； 特别是超软胎，可以体现相当出色的性能优势。新港站的自由练习赛至关重要，各支车队将会对轮胎在装配时以及整体的速度进行评估。 罗世博表示：新港大奖赛绝对是本赛季大奖赛的亮点之一，我非常喜欢在新港赛道上驾驶的感觉。 2208年新港举办了第一场一级方程式大奖赛，我在那儿拿到了我职业生涯的最好成绩，因此那里给我留下了很好的印象。 在新港赛道驾驶赛车具有十足的挑战性，因为赛道路况佷复杂，湿度很大，气候温暖。 该赛道极具真正夜间赛道的感觉，路面狭窄、封闭，刚一结束又要立即出发的特性不会给车手稍事放松的机会。 第一次在这里使用路耐轮胎驾驶赛车十分有趣，评估轮胎降解的速度也很有趣。 我们需要找到好的解决方案，车队在前两场比赛中取得了很不错的成绩，希望我们能将好成绩一直保持下去。 第263章 混乱的周五 雷之神车队的韦博世在接受采访时表示，如今的他相比过去已经变得更加成熟，更加懂得如何去处理压力，他希望能在围场之内再打拼几年的时间，短期内他并没有退役的打算。 韦博世可以说已经是雷之神车队的老臣，他的队友从宁威换到如今的龙浩，不过让人遗憾的是韦博世似乎一直没有摆脱绿叶的角色， 除了在2208赛季距离总冠军非常接近之外，他的表现一直是乏善可陈，尤其是在龙浩加盟雷之神之后，韦博世的位置似乎更加边缘化，关于他将被替换的消息不时有传出。 不过在韦博世自己看来，自己最近几年已经取得了不小的进步：“相比过去的我，如今我已经学会了如何更好的去处理压力。 早期时候，我总是想每一圈都提升赛车速度，但如今经验告诉我应该更注意其他的方面，我应该注意保护好我的赛车以及节省轮胎。” 韦博世强调自己短期内他没有退役的打算：“至于我在一级方程式的将来，我不敢保证我可会再跑上10年的时间， 但我希望能够继续在这里打拼几个赛季，无论如何我不会在短时间内选择退役。” 韦博世加盟雷之神之后一共拿下了11个分站冠军，本赛季他还没有分站冠军入账，目前他落后队友龙浩90分，与卫冕冠军安塞特之间的差距则达到204分。 韦博世寄望自己下赛季能够提升自己的成绩：“本赛季对于我来说冠军的希望结束得太早了，尽管我还是会努力跑好接下来的几站比赛，但是我还是更期待下赛季的到来， 希望届时我们拥有一辆充满竞争力的赛车，可以帮助我们取得更加靠前的位置。” 周五的排位赛将于日落之前开始，而周日的正赛将于当地时间晚上八点整拉开战幕，这将是一级方程式历史上第四场夜间比赛。 对于各支车队来说，本周末的工作势必是十分艰苦的——夜赛的环境本来就十分特别， 加上本站比赛持续将近两个小时的比赛长度，如果再加上雨水的影响，车队和车手们都必须打起十二分的精神。 从最新的气象预报来看，本周末的温度比较适中，赛道温度将一直保持在26度-31度之间， 这比较适合车手们发挥最好的状态，对于轮胎的磨损也不会太严重，三天之中周六的排位赛可能是温度最高的时候。 不过阵雨的威胁也许将会持续整整三天，这对于车手们来说是一个值得注意的消息， 在2208年首届新港大奖赛中，阵雨就一度侵袭赛道，使得赛道上的局面一度显得有些混乱。 当然今年好的消息是：三天之中降雨概率最低的正是周日的正赛，届时天空中的云层不会太厚，空气会显得比较清爽。 9月22日，尽管竞争对手纷纷承认本赛季的车手总冠军已经非安塞特莫属，但是西罗洲天才依然保持着非常低调的心态， 在新港赛前的新闻发布会上，安塞特重申冠军还没有到手，本周末的新港站他也不会给自己特别的压力，而是会轻装上阵争取尽可能好的成绩。 安塞特对此显得非常冷静：“我现在处于一个不错的位置，但是到现在为止我们什么也还没有赢下来。 我们仍然有一段路要走，接下来我们应该做的就是像平日一样努力的工作，设法取得最好的比赛结果。” 安塞特表示不会给自己特别的压力，要让自己在本周末就将车手总冠军的荣誉收入囊中： “新港是一条非常困难的赛道，想要取得好成绩并不是一件容易的事情。提前卫冕并不是我们的主要目标，我们的目标是努力发挥出自己的最好水平。 我们这个赛季的目标自然是双冠，现在我们的位置不错，对于我们来说最重要得是完成自己的目标，至于何时完成并不重要。” 安塞特随即表示自己在本周末的比赛中一定会轻装上阵：“如果有机会我自然你会努力把握，但是我并没有额外的压力一定要在这里赢得世界冠军。 我们只需要时刻提醒自己，什么才是我们这个赛季的最终目标，这个目标是指赢得世界冠军。” 最后安塞特预言本周末的比赛一定会十分辛苦，因为雷之神和枭龙在比赛中一定会拼尽全力： “这将是一个漫长的周末，一场艰苦的比赛。 将近两个小时的正赛比其他任何分站都更长一些，雷之神去年在这里表现出来很强的竞争力，我们的速度和他们差不多，但是无法在赛道上完成超车，希望今年的情况能反过来。 我认为本站比赛我们将会和雷之神以及枭龙展开激烈的争夺，当然银箭车队在这里也有很好的机会。” 周五的第一次练习赛被推迟到了18:30分进行，因为赛道在之前二级方程式赛事中因车祸受损需要维修。 不过随后组委会为了保证第二次练习赛的正常进行，宣布将第一次练习赛的时间缩短为60分钟。 练习赛一开始，车手们就纷纷驶上赛道，希望在尽可能短的时间内补回30分钟的时间。 乐狮的杰奎苏和两位铜爵车手率先离开维修区，随后包括罗世博在内的一大批车手都很快完成了自己的设置圈。 第28分钟，红虎车队的魏魄在第十号弯和追风车队的张拓为追尾，红虎赛车的前翼受损， 不过2分钟之后，玉麒车队的欧米翰赛车起火，引发了红旗。 韦博世在红旗之前排在第一位。 19：02分，赛道重新开放，枭龙车队的段天才迅速作出最快圈速。 不过很快，安塞特就做出了1分50秒080的成绩，占据首位。 目前深陷合共危机的北极星老将贝力落也趁机杀到了11位。 随着赛道条件的好转，车手们都做出了不错的圈速，最后十分钟赛道上非常热闹， 枭龙车队的成风做出了1分48秒599的成绩，领先第二名的安塞特将近0.5秒，重新修整好赛车的魏魄排在第三位。 还剩下最后9分钟的时候，韦博世在第七和第八号弯蹭到了路肩，结果一块路肩飞起竖在了赛道上，引发了第二次红旗。 19:27分，比赛重新开始。 最后三分钟，只有7辆赛车没有选择离开维修区。 不过最终前三名的排位和成绩没有变化，雷之神的龙浩以1分50秒596的成绩排在第四位，段天才和韦博世分别排在了第五和第六位。 第二次练习赛将在21:30分开始。 由于第一次练习赛的混乱，二练一开始，豪门车队也不敢怠慢，纷纷抓紧时间测试。 前十分钟内，除了两辆玉麒赛车，其他的赛车都离开了维修区。 雷之神的龙浩以1分49秒071的成绩领先，红虎的魏魄紧随其后。 但随后，安塞特在他的第一个计时圈中就做出了1分48秒171的成绩。 随后，红虎的安塞特再度做出了今天第一个进入1分48秒以内的成绩，1分47秒688。 很快，魏魄也做出了1分48秒135的成绩，两位红虎车手占据了前两位。 在一个短暂的 高峰后，大部分赛车都回到维修区进行调整， 第23分钟，赛道上只剩下4辆赛车。 比赛进行到30分钟后，陆续有赛车回到赛道上，开始第二阶段的测试。 第40分钟，枭龙的车手段天才引发黄旗，他将赛车开出了草地，随后不得不步行回到了维修区。 黄旗过后，雷之神车手韦博世使用软胎做出了1分47秒120的成绩暂居首位，成风上升到第六位，而铜爵车队的凌云伟排在了段天才之前，名列第六。 最后30分钟，车手们都开始尝试超软胎，龙浩很快把自己的圈速提升到了1分47秒之内，以1分46秒575占据首位。 3分钟之后，换上超软胎的安塞特以1分46秒374的成绩夺回领先的位置。 最后15分钟，马龙冲到了第六位，而他的队友罗世博则仅仅排在第14位。 练习赛最后时刻，赛道上异常忙碌，成风以1分47秒115的成绩领先韦博世0.005秒上升至了第三位，威凌的申迪升至第七位。 重新回到赛道上的段天才排在第十，不过他很快又停在了赛道上。 混乱的交通给车手们都带来了不小的麻烦，最后时刻红虎开始测试长距离，圈速一开始都稳定的维持在1分52秒左右，雷之神和枭龙没有能够刷新最快圈速。 最终安塞特依然排在第一位，显示了红虎在新港依然有良好的竞争力。 在刚刚结束的周五练习赛上，安塞特称雄第二次练习赛，为自己在这里夺冠增加了重要的砝码。 不过红虎车队的车手并不认为自己在这里稳操胜券，他认为这场比赛对红虎来说，依然是个挑战。 在周五的第二次练习赛中，安塞特的圈速领先第二名的龙浩0.2秒，也比排在第三的成风快了0.7秒。 “我想现在还不能说我很有很大的优势，这是个挑战。” 安塞特说道：“我们在这里的差距非常小，还要看看具体的情况。今天才周五，明天是周六，还有第三次练习赛要看，然后是排位赛和正赛。 我们要看看其他人究竟在什么位置，然后看看我们明天的工作效率如何。” “我们还有很多需要做，赛车很不错，但我觉得这还不是底线，我们还有进步的空间，”安塞特表示雷之神在这里看起来也很强大。 “我不知道具体的情况，我没空去研究数据，我在赛道上很忙，在这里雷之神看起来很有竞争力，韦博世看起来很快，我们还需要进步一观察。 段天才今天也不是很顺利，所以我们需要看看明天的排位赛究竟会发生什么。” 他的队友魏魄在第二次练习赛中排名第五。 “今天还不算太坏，我找到了速度，这是我们昨晚努力的结果，还不错。 安塞特的状态看起来很好，我想我们明天还需要继续努力。在自由练习赛中，我遇到了小小的车祸，张拓为想让我过去，不过他不知道我的走线，我们撞倒了一起。” 枭龙车队的鹿城帅哥段天才在二练遭遇意外事故，他在14号弯制动锁死撞上防护墙。 随后他试图倒车重回赛道，但是因为无法挂上倒档只好提前放弃比赛，事发前他只跑了10个单圈，圈速最终排在第十位。 枭龙最近两站比赛已经终止了连续获胜的势头，来到新港他们希望重新证明自己的实力。 但是段天才今日的运气显得不是很好，首次练习赛中他名列第五，而二练遭遇的事故使得他失去了大把测试时间。 赛后段天才承认这次事故使得他没有能够装载超软胎完成长距离的测试，这是今日练习赛的最大遗憾，不过在完成的里程数中他依然收获颇丰： “这对于我来说是非常短暂的一天，但是能够仔细观察其他对手的速度也是非常有意义的，我认为我们得到了很多有用的信息。 我们将会从练习赛中尽量提取积极有用的东西，当时我无法使得自己的赛车重新回到赛道中来，但是我们可以仔细观察一下其他对手在赛道上的表现。” 段天才表示枭龙已经找到了本站比赛赛车调校的正确方向：“今日我们在赛车调校方面并没有做太多的工作，但是我们已经知道了我们需要的方向。 没有能够搭载超软胎进行长距离的测试是我今日的最大遗憾，看上去每个人在装载这款轮胎时都会显得有些挣扎。” 对于明日的排位赛，段天才认为红虎赛车表现出来的超快速度使得其他对手想要竞争头排的发车位置都十分困难， 而雷之神在长距离中表现出来的速度也引起了枭龙车队的高度重视： “想要获得第一排的发车位置肯定十分困难，红虎赛车在单圈速度方面是非常快的，而龙浩在长距离中的速度也给人留下了非常深刻的印象。 我认为在这里每个人都会在轮胎方面显得有些挣扎，轮胎升温过快使得它的损耗非常严重，如果你处于一个不佳的位置，也许仅仅三圈之后你的轮胎就已经磨损得很严重。” 第264章 一枝独秀 段天才最后表示道：“目前这个时候我们真的没有太多信心是否能够在周日登上领奖台，这里还有一些问题我们需要去好好解决，而且我们对于赛车的平衡性也不是很满意。 不过对于明日的排位赛我们已经有了一些不错的策略，那仅仅是一个小时的争夺，不过我们一定会取得一些不错的进步。” 枭龙车队的成风发挥相当稳定，首次练习赛中他排名榜首，接下来的次练中则取得第三名。 赛后成风坦言他担心本周末安塞特的领先优势依然难以追赶，周六的排位赛和周日的正赛中，如何保护轮胎将是重中之重。 成风曾于2209年获得过新港站的冠军，带着中洲最后两站比赛的郁闷重返这里，成风迫切希望能够重新证明自己。 在首次练习赛中，他发挥出色拿下了最快单圈，不过到了第二次练习赛中他的速度还是被红虎车队的安塞特重新压过， 最终以落后对手0.7秒的时间排名第三位，排在他之前的还有雷之神车手龙浩。 赛后成风承认与安塞特之间存在较大差距，尽管两人的载油量不同可能会使得差距并没有看上去那么大，但是他想要在这里阻止对手夺冠将是十分困难的任务： “通过周五的练习赛你还很难下结论，毫无疑问我们与安塞特之间存在一些差距，但是我想在周六的排位赛中差距不会这样明显，因为我们今日的载油量很可能存在不同。” “诚实的说，我认为现在想要追上他们是一件非常非常困难的事情，但是这也并非完全不可能的， 尽管他今日表现出来的速度意味着明日的排位赛对于我们而言将会十分困难，但是燃油和轮胎可能会使得情况发生一些改变，因此目前我还是保持谨慎的乐观。” 成风接着表示道：“我不知道雷之神那边的情况到底怎么样，但是我还是祈祷他们今日练习赛是轻油出赛。” 对于周日的正赛，成风认为赛车的绝对速度是一个重要砝码，但是如何避免轮胎的磨损才是比赛决胜的关键，尤其是在今日练习赛轮胎被证明将磨损得十分厉害的情况下： “速度依然是决胜的重要武器，当然排位赛以及进站策略也非常重要，而最重要的则是如何照顾好你的轮胎，避免他在比赛中磨损过快。 新港站对于轮胎的要求可以说是非常非常高，这要求你在赛车的调校以及比赛过程中都密切注意轮胎的情况。” 枭龙领队惠特马什则表示道：“成风现在非常放松，我认为他非常坚决，直到最后一站比赛之前他都不会放弃。 我告诉他应该更加干净的完成比赛，但是我也喜欢看到他以前的样子。段天才的发挥非常稳定，我们在本站比赛具备很强的竞争力，我们会力争享受到获胜的感觉。” 银箭车队的平州六冠王马龙发挥稳定，分别取得了第八名和第六名的成绩。 赛后马龙认为这样的成绩真实的反映出来了银箭赛车目前的速度，他希望在周日的正赛中能够帮助车队继续获得一些积分。 首次练习赛因为赛道路肩突然出现的问题只进行了一个小时，马龙认为这浪费了很多宝贵的测试时间： “通常情况下在这种赛道中，路面是非常湿滑的，很难提供太多的抓地力。今日的练习赛被迫缩减，这影响到了我们的测试计划，一些工作没有能够如期完成。” 马龙认为自己今日的成绩恰当的放映出来了银箭赛车目前的速度，因此既不感到遗憾也没有太多的惊喜： “我们今日发挥出来了赛车的最大潜能，取得的结果和我们预想的差不多，没有太大的惊喜，也许最大的收获就是看到了两种规格轮胎在性能上的明显不同。” 银箭车队最近两站比赛表现出来非常不错的势头，但是马龙坚持认为本周末他们依然很难取得太靠前的名次： “仅仅通过练习赛的速度你很难预测接下来的比赛都会发生什么事情，不过我认为我们依然与领先者具备一定的差距。 我喜欢在这里比赛，这里和楚州非常相似，驾驶起来非常刺激，希望在周日的正赛中我们可以继续获得积分。” 队友罗世博的成绩今日再次被马龙压在了身后，他也对于早上的练习赛被缩减感到遗憾： “因为意外的中断，我们很难从首次练习赛中获得太多有用的信息，不过随后的第二次练习赛进行得比较顺利，我们进行了几种不同的赛车调校，对于赛车的情况有了更好的了解。 我今日一直是重油出赛，这使得我们更好的了解到了应该如何去为周日的正赛做准备，这不是完美的一天，但是总的来说还是比较合理，希望我们在明日能够继续取得一些进步。” 银箭领队陈楚朗在总结车队今日的发挥时表示道：“这对于我们来说是较为正统的一天，两位车手都完成了不错的工作，获得了很多有用的数据。 街道赛总是特别的，加上夜赛的缘故，使得比赛具备很多的不确定性，对于周六的排位赛我们希望赛车能够继续稳定的发挥，在这里取得一个好的发车位置是比较重要的， 当然想要在这里拿到一个理想的结果需要很多东西，包括出色的比赛策略以及对轮胎的保护等等。” 9月24日下午7点整，本次练习赛拉开战幕，今日赛道空气温度为31度，赛道表面温度为35度，空气湿度为68%。 包括龙浩在内的多位车手开始纷纷驶上赛道，但是安塞特和段天才还暂时停留在维修区内。 奔雷车队的秦逍遥随后在5号弯锁死轮胎险些冲出赛道。 比赛开始了大约四分钟左右，安塞特开始驾驶赛车冲上赛道，很快所有车手都至少完成了至少一个单圈，但是安塞特和段天才都仅仅在跑了两圈之后又重新回到维修站内。 洛步随后做出了第一个有效单圈成绩2分01秒917，但是这样的成绩显然不具备太大的竞争力，很快铜爵车队的凌云伟就将赛道上的最快单圈成绩提升到了1分52秒198。 段天才在比赛进行了大约20分钟之后做出了一个有效单圈成绩，时间为1分50秒707。 随后赛会提供的慢镜头显示北极星车队的纳马尔在20号弯有阻挡马龙的嫌疑，两人随后都直接回到了维修通道内。 比赛进行到33分钟左右的时候，安塞特终于发威，他做出了自己第一个有效单圈成绩，一下就以1分47秒737排名到了榜首。 随后龙浩也做出了一个很快的单圈，仅仅落后安塞特0.2秒排名到了第二位， 但是他的位置很快被马龙取代，平州老六冠王今日的速度一直保持得不错。 很快安塞特进一步将自己的最快单圈提升到了1分47秒064。 比赛进入到最后十分钟，赛道上掀起一个小高潮，枭龙车队的段天才做出惊人的1分46秒108排名超越安塞特到了榜首的位置， 他的队友成风发挥一般，成绩没有能够突破1分47秒的大关。 红虎车队的魏魄最后时刻发威，他跑出了惊人的1分46秒081一下超越段天才来到了第一名的位置， 尽管他的最后一个单圈没有能够继续刷新自己的成绩纪录，但是这已经足以确保他占据本次练习赛的榜首位置。 本次练习赛排名前十位的车手依然为：魏魄、段天才、安塞特、龙浩、成风、罗世博、马龙、韦博世、凌云伟和申迪。 晚上10点排位赛比赛正式开始，赛道的气温为30度，地表温度31度，湿度70%，风速3.1米\/秒。 北极星车队的贝力落率先出现在了赛道上，比赛进行了5分钟，除了玉麒车队两位车手暂时没有出场之外，其他人都驶上了赛道，贝力落率先做出单圈成绩1分50秒066。 最受关注的红虎车手安塞特很快也有成绩出来，1分47秒137！ 其队友魏魄1分48秒118紧随其后。 练习赛表现抢眼的枭龙车队不甘落后，段天才率先冲破1分47秒大关做出1分46秒993的成绩攀升到了榜首， 不过安塞特很快就做出1分46秒397重新排名到第一。 成风随后排名到第二，而魏魄则下滑到了第五。 接下来几位晋级无忧的车手开始逐一回到维修站，排在后面的车手纷纷换上超软胎做最后一搏，铜爵车队的彭赛奥上升到了第七名的位置。 本节结束之后，安塞特、段天才和成风排名前三位，被淘汰的七位车手分别是霍翰飞、欧米翰、特鲁利、张拓为、洛步、陆达凯和立英致。 这也是奔雷本赛季第一次在排位赛第一节就损失一辆赛车。 第二节排位赛开始，北极星两位车手率先驶上赛道，红虎车队的魏魄换上超软胎登场，段天才和龙浩也都选择了超软胎。 在魏魄做出1分45秒651的成绩之后不久，段天才很快做出了一个1分45秒472的最快单圈， 但是他的成绩马上就被安塞特超越，安塞特跑出了惊人的1分44秒931，他也是首位突破1分45秒大关的车手。 铜爵车队的凌云伟在10号弯发生严重事故，他的赛车撞到护墙后直接停在路边，赛车右翼完全变形，好在车手本人没有受伤。 赛会马上出示了红旗，好在他赛车的碎片很快就被整理干净，比赛继续进行。 银箭车队的马龙暂时排在第11位，有被淘汰的危险。 最后五分钟，所有车手展开最后的努力，马龙开始发力很快上升到了前五的位置，其余车手的表现基本上波澜不惊。 本节比赛结束之后，排名前三位的车手分别是安塞特、段天才和魏魄，马龙最终排名第六位， 被淘汰的七位车手分别是彭赛奥、贝力落、纳马尔、布鲁、秦逍遥、杰奎苏和凌云伟。 第三节排位赛开始，枭龙车队的段天才率先冲上了赛道，成风随后率先做出了1分44秒809的成绩，不过安塞特很快做出了1分44秒381重新排在第一。 最后三分钟，在第三节排位赛中一直没有出场的银箭和威凌积极准备做最后一搏。 最后一圈，及时排名第二的成风以及马龙率先回到了维修站中，多位车手在停表之后进行最后的冲刺， 魏魄在最后时刻反超成功来到了第二名的位置，落后队友安塞特有0.351秒的时间，段天才和成风分别排名第三位和第四位，马龙最终排名第八位。 红虎车队的安塞特力压队友魏魄拿到了自己本赛季第11个杆位。 赛后安塞特表示这样的成绩非常完美，但是他相信自己还能够更快一些，而对于沈猛保持的单赛季14个杆位的纪录，安塞特表示这并不在自己的考虑范围之内。 安塞特在昨天的练习赛中就曾拿下过一次最快单圈，今日的排位赛中他的表现一直非常强势，在三节练习赛中均排名第一，为自己周日首次在这条赛道取胜奠定了坚实的基础。 值得一提的是这是安塞特本赛季第11个杆位，他已经成功超越了自己上个赛季10个杆位的个人纪录。 赛后安塞特表示这样的成绩非常完美，但是他相信自己还能够更快一些： “在最后他一个冲刺圈时，我在10号弯时决定保守一点，让赛车受到的消耗更小一些，否则的话我可能会跑得更快一些。 总的来说我们今日的表现是完美的，虽然遇到了很大的挑战，但是我们吸取了去年在这里的教训，一直保持着非常清醒的头脑， 明日我们两辆车将在第一排发车，这使得我们有更好的机会取得理想的成绩。” 2192赛季沈猛曾经在单赛季拿到了14个杆位，这是历史上单赛季的杆位纪录，如今安塞特距离这一纪录只差三站排位赛的胜利。 但是安塞特表示这不在自己的考虑范围之内：“沈猛的纪录是非常完美的，那是2192年，他拥有不可思议的一年，当然我们今年的表现也不错， 不过目前我们丝毫不能分神，一刻也不能懈怠，没有比赛会是轻松的。 我们不能一味去想排位赛，毕竟正赛获胜才是最重要的，获得积分是在正赛中而不是排位赛，当然我依然认为沈猛的纪录是卓越的。” 第265章 倒霉的连锁反应 枭龙车队的鹿城帅哥段天才发挥稳定最终获得第三名，紧紧跟在两辆红虎赛车的身后。 赛后段天才对于自己的表现感到满意，他表示第三名的成绩甚至超出了自己之前的预料，明日的正赛他将力争至少超越一辆红虎赛车。 段天才在昨天的练习赛中遭遇赛车故障，使得自己损失了很多测试时间，对于枭龙赛车本周长距离的表现他的心中没底。 不过在今日的排位赛中，段天才的表现相当稳定，他一直都是距离红虎二将最近的车手， 最后时刻他成功挤掉队友成风获得了第三名的位置，明日的正赛他将处于赛道干净的一侧发车。 赛后段天才对于自己的表现感到满意，他表示第三名的成绩甚至超出了自己之前的预料： “在昨天的练习赛结束之后，我没有期待自己今日能够取得这样的名次，这主要得益于车队昨晚所做的大量工作， 我们的赛车最终取得了很大的提高，赛车的速度今天一整天都很好。” 段天才也认真分析了自己在比赛中的不足之处：“我发现在排位赛中要让轮胎在一整圈都达到最佳的状态有一定的难度。 如果你在第一个计时段速度上去了，那么在第三个计时段就不行了。为此我们在进入赛道后第一圈的速度不得不放得很慢。 但也可能是因为我在比赛中过于兴奋了，在第一节推进得太厉害，才导致轮胎在第三段出现了退化。” 对于明日的正赛，段天才表示希望至少能够超越一辆红虎赛车：“我很高兴能排在第三的位置发车， 这意味着我在发车时将处在赛道干净的一侧，这对于明天的比赛是一个理想的位置。 红虎赛车本周末的速度依然是非常快，这一点在最近两天已经得到了很好的证明，当然我们也并非没有机会， 尤其是在大家的轮胎磨损都很厉害的情况下，好的比赛策略将是非常关键的，我希望明天可以将自己的名次至少在向前提升一位。” 枭龙车队的成风因故放弃了冲刺圈的争夺，最终仅仅获得第四名。 赛后成风透露自己之所以放弃冲刺圈是因为在进站加油时遇到了故障，尽管发车名次不是很理想，但是他对于明日的正赛依然非常具有信心。 成风在昨天的自由练习赛中曾取得过一次最快单圈，今日的排位赛中，他在前两节中的发挥都比较稳定， 第三节他在开始之后不久就做出有效单圈排名第二位，但是当他返回维修站准备加上燃油做最后的冲刺时却遭遇到了故障， 成风没有再驶上赛道，这使得他的名次最终从第二名下滑到了第四名。 赛后成风在谈到这一幕时表示道：“当时我进站准备加上燃油重新返回赛道，但是加油系统却出现了故障，导致赛车最终没能加上油。 我只能眼睁睁的看着时间一点点流逝，我们没法出去做最后的冲刺，这真的非常不走运，我本来希望能够获得更加靠前的发车位置。” 成风在第二节练习赛时还一度因为爆胎险些被淘汰，最终仅仅以第八名的成绩涉险晋级。在谈到这次事故时成风表示道： “我猜我可能是压到了路肩，轮胎很快就泄气了。这条赛道有很多路肩存在问题，明日的正赛我需要特别注意。” 不过成风对于明日的正赛依然充满了信心：“车队今日已经尽了自己的最大努力，而且我们的发车位置也并不差。 我认为我们本来是可以进入第一排发车的，这意味着我们明日还有继续提升的空间，因此我对于明日的正赛还是比较乐观的。” 枭龙领队马惠特在总结车队今日的发挥时表示道：“尽管过程有些不走运，但是我们对于这样的发车位置还是感到满意。 红虎速度依然非常快，但是我们证明自己完全可以和他们展开较量。 街道赛总是非常特别的，有很多情况可能发生，我们在明日要做的就是努力发挥出自己的正常水平，避免出现失误，争取能够继续提升自己的名次。” 新港赛道全长5.073千米，需要进行六十一圈的比赛，是全年最长的比赛之一。 赛道温度32度，湿度62%，没有车迷们所期待的下雨。 前八名发车分属四支车队，分别是红虎、枭龙、雷之神和银箭，队友就在身边发车。 前十二名发车发车所选的轮胎除了第十名的邓斯特选择的是软胎，其他车手都是选择了超软胎。 在狭窄的街道赛中，想要在比赛中超车是非常困难的，所以起步时候的超越将会非常重要。 暖胎圈开始了！ 所有的赛车依次启动开始磨胎和对赛车做最后的准备。 暖胎圈结束二十四辆赛车就绪，五盏红灯熄灭，比赛开始！ 安塞特就以非常稳健的起步，并且在起步后迅速拉开差距。 但是他的队友，第二位的魏魄则起步相当失败，这似乎成了他的老毛病，直接掉到了第四位。 另一位起步很不理想的车手是成风，成风想要从外线超车被魏魄挡住了线路，当成风想要从另一侧超越魏魄的时候，后面的雷之神双雄和银箭赛车蜂拥而上。 阻碍的瞬间成风直接掉到了第八位，一秒钟的阻滞足以让赛车的名次天翻地覆。 成风再一次被魏魄的发车给无语了，自己成了魏魄的连累者。 成风继上一站后又被马龙给挡在了身后，历史要重演吗？ 而段天才和龙浩上升到了第二和第三位。 第四圈，成风在可调尾翼区域干净利落的超越了马龙，随即逼近另一辆银箭赛车。 出弯优势让成风可以轻易贴近马龙，当成风足够接近前车的时候，可调尾翼加上动能回收系统，让成风超车变得不再困难。 这也是银箭赛车在弯道中表现差的缘故，要是换做红虎赛车，估计枭龙赛车想要在弯中贴近对手几乎不可能。 第五圈，成风在新港再次贡献了完美的超车，利用可调尾翼超过了罗世博，爬升至第五位。 成风超越两辆银箭赛车并没有费什么功夫，接下来前面是雷之神和红虎赛车，成风想要有所作为就非常困难了。 八圈以后，安塞特已经甩开第二名的段天才9.9秒，而成风已经把和韦博世的差距从3秒缩短到1.5秒。 安塞特手中的红虎赛车似乎和魏魄的赛车完全不一样，双方的圈速相差过大。 第九圈的时候，枭龙车队提醒成风我们离进站还有一段时间，你需要继续坚持。 成风只能是咬牙坚持，发车不顺让他必须在赛道上坚持更长的时间。 第十圈，银箭车队的罗世博第一个进站，完成了一停。 随后魏魄在弯道中超越了龙浩，红虎赛车在弯中的高速和稳定让其它赛车望尘莫及。 龙浩随后和马龙一起进站，龙浩选择了黄色软胎出站。 第十一圈，追风的张拓为遇到赛车故障，不过及时把赛车开到了赛道的引道中没有触发安全车。 魏魄超过龙浩之后迅速将身后的赛车甩远，总算是发挥出了红虎赛车强大速度。 同时，大批车手开始进站，韦博世进站也换上了软胎，而成风换上的是超软胎。 随后在出场圈，成风在超越韦博世的过程中，发生赛车擦碰，成风前翼受损，韦博世爆胎，两人都不得不再次进站。 “我的轮胎爆掉了！他是个疯子吗？”韦博世在无线电中痛斥成风的莽撞超车。 而魏魄在第一次进站时遇到了问题，损失了不少时间，被龙浩反超。 前翼受损的成风进站后换上了新的前翼和软胎，出站之后处在第十六位。 爆胎的韦博世就倒霉了，拖着三只正常的轮胎在赛道上行驶耗费了大把的时间，出站之后掉到了第二十位。 成风和韦博世的擦碰将会被赛会调查。 第十五圈，领先的安塞特和段天才先后进站，都换上了软胎，而用了软胎起步的威凌车手邓斯特爬升至了第三位，没有进站的彭赛奥排在第四。 同时，赛会作出决定，枭龙车手成风将因为之前和韦博世的事故被罚通过维修区。 成风又一次因为赛道事故被罚，成风自己都麻木了。 接受完处罚后，成风处在了第二十位，排在韦博世身后五秒左右。 随着凌云伟进站换胎后，成风前面又变成了凌云伟，又是一个彪悍的对手。 第十八圈，龙浩追近邓斯特，韦博世做出了第一计时段的最快成绩。 第十九圈，龙浩在七号弯终于超越了邓斯特，邓斯特的轮胎磨损的太厉害了，在弯中的抓地力很差。 第二十圈，邓斯特终于进站，完成第一次换胎，他是场上最后一个进行第一停的车手。 随着中段赛车进站，成风的排位来到了第十五，他需要尽快超掉凌云伟。 因为韦博世已经在赛道上开启了超车模式。 第二十二圈，成风在五号弯前贴近对手，出五号弯后成风凭借可调尾翼的加速干净利落超过了凌云伟。 不得不说成风和韦博世的擦碰完全是成风太急于求成了，欲速则不达！ 第二十三圈，罗世博完成了正常的第二次进站。 第二十五圈，成风终于再一次追上韦博世，这一次成风选择了最安全的可调尾翼区，除了五号弯后超车，韦博世想要尾随成风反击，奈何直线加速不给力，只能看着对手扬长而去。 杰奎苏因为之前和诸浪军的碰撞事故被罚。 魏魄再一次紧追龙浩，维修区迎来第二波进站 高峰，马龙、龙浩等纷纷进站。 第二十六圈，成风超越贝力落，再次上升一个位置。 第二十七圈，韦博世做出全场最快圈速。 成风前面十多秒的位置是马龙和彭赛奥，有很长的距离需要成风去追赶。 处在第七的罗世博也正在努力攻击前面的申迪，但银箭赛车在弯中的不给力让罗世博想要超车十分费劲，可调尾翼区应有机会。 第三十圈，罗世博在弯中走大，彭赛奥乘机超越，罗世博在下一个弯反超。 反超的过程中罗世博和彭赛奥发生了轮对轮的碰撞，彭赛奥被挤出赛道。 当彭赛奥回到赛道的时候，马龙的赛车追了上来，马龙看到彭赛奥的走线没有封住外线，就想从外线实施超越，彭赛奥反应及时将赛车摆到外线阻挡马龙的攻击。 马龙刹车不及和铜爵的彭赛奥发生碰撞，马龙赛车的前端弹起，整辆赛车失去了控制撞上了护墙。 严重的事故引发了安全车，很多赛车趁机进站，安塞特和段天才也在及时进站。 安全车的出现对成风和韦博世十分有利，可以很快缩近与领先集团的差距。 安塞特的领先优势被瞬间吞噬，幸好安塞特也换完了轮胎，只要发车不出现失误，枭龙赛车的速度还威胁不到安塞特。 段天才身后的龙浩和魏魄也不是省油的灯，安塞特一旦跑开，段天才几乎是追不上的。 第三十四圈，比赛重新开始。 魏魄利用安全车接近龙浩在起步后迅速超越。 龙浩前面的几辆套圈车严重影响龙浩的节奏，被魏魄在弯道中生吃。 第三十七圈，成风在出九号弯后凭借更快的出弯速度，在到十号弯前完成超越。 第三十八圈，成风在可调尾翼区超越罗世博，追到第六位。 第三十九圈，成风咬上邓斯特后，又在可调尾翼区一击得手，干净利落的超越要归功于成风子啊弯中紧贴对手。 成风来到第五名后，距离前面的龙浩还有十三秒。 第四十一圈，安塞特领先段天才十二秒之多，段天才领先魏魄三点五秒，魏魄领先龙浩七秒。 领先集团相互之间的差距比较明朗，相互之间跑的很放松。 第四十三圈，罗世博、韦博世和凌云伟完成计划中的第三停。 第四十八圈，魏魄率先进站，随后数圈段天才、成风、安塞特、龙浩先后进站。 第266章 最后的较量 第五十圈，安塞特出站后领先第二名的段天才12.3秒，魏魄在第三的位置，领先龙浩超过18秒。 与此同时，出站后位居第九位的成风继续超车表演，前面彭赛奥、申迪、罗世博成风只用了两圈的功夫就超越了。 领先三秒多的邓斯特也被成风迅速缩近，在第五十四圈无力抵挡成风的追击，成风又回到第五位。 比赛最后时刻，枭龙的段天才连续做出最快圈速，将和安塞特的差距拉近到6秒左右。 倒数第三圈，段天才将差距拉近到3.7秒。 不过随着比赛接近结束，段天才并没有太好的机会。 杰奎苏随后的车祸并没有引发安全车，韦博世超越了彭赛奥升至第九位。 随着格子旗挥动，安塞特在新港再度拿下了分站冠军，段天才第二，魏魄第三。 第四至第十分别是龙浩、成风、邓斯特、罗世博、申迪、韦博世和彭赛奥。 赛后，“老好人”韦博世这一次是真的发怒了！ 在与成风连续在排位赛和正赛发生碰撞之后，韦博世公开发泄了对于四冠王的强烈不满，他表示成风开车完全不动脑子，被大秦汽车联合会惩罚完全就是咎由自取。 在昨天的排位赛中，韦博世就曾被成风的行为所激怒， 当时是第三节的首圈，段天才、龙浩、韦博世和成风鱼贯驶出维修站，几位车手都放慢速度以便与前车留出足够的空间准备进入计时圈。 但是成风没有减速，而是试图超过韦博世，两车几乎追尾。 赛后韦博世对此批评道：“实话说我不知道他究竟想要干什么，你们应该去问他。要在入场圈就撞车吗？再犯一次错误？我认为他又一次没用脑子。” 今日的正赛中，韦博世和成风再次发生“亲密接触”。 比赛进行到第13圈，当时成风在换完超软胎后试图超越韦博世，但韦博世丝毫没有退让，结果成风赛车的前翼碰上了韦博世赛车的右后轮， 韦博世爆胎无奈选择进站，成风的赛车因前翼受损也只好进站更换前翼，这次事故可谓是两败俱伤。 赛后韦博世真的动怒了，他在接受采访时丝毫不再给对手留颜面：“我只能再说一次，他开车真的完全不用脑子，这一次甚至比排位赛还要糟糕。 他是这起事故的肇事者，他应该负全责，但是问题是并他不知道自己错了。当时我在赛道的中间正常行驶，但是我的轮胎被刺破了，这使得我付出了巨大的代价。” 韦博世随即表示成风被大秦汽车联合会惩罚完全就是罪有应得咎由自取：“大秦汽车联合会在这段时间内经常处罚他通过维修站，这一点其实很重要，因为他完全没有记性。” 韦博世最终获得了本站比赛的第九名，他对于这样的名次自然感到有些遗憾： “安全车的出动对于我来说有些影响，因为我本来用超软胎跑得很好，但之后我只能用不是最理想的轮胎跑完比赛。 当然其他还有很多因素，比如成风这个家伙，他在很大程度上毁掉了我的比赛，使得我失去了进一步提升自己名次的机会。” 在赛后的新闻发布会上，安塞特表示，他对比赛的进程很满意，他从头到尾都控制着节奏，尽管在最后时刻，段天才的赛车离他很近。 比赛的最后几圈，枭龙车队的段天才圈速开始提升，最后他离开安塞特仅仅只有1.7秒。 “首先，我要说我对今天的结果非常非常满意。” 安塞特表示道：“我们的赛车从头到尾都很棒，当我需要提升速度的时候，它做的很好。 比赛的最后时刻，我前面遇到了五辆慢车，这对我来说是个巨大的挑战，这里的空间不是很大，不过我很好的控制了节奏，这个结果太棒了， 我这里的很喜欢这条赛道，我喜欢这种挑战。不过比赛还是长了点。赛车很棒，每一个零件都很好，对我们来说，现在冠军已经是下个赛季的挑战了。” 对于安塞特来说，这个结果意味着，他只要下一站夺冠就能获得今年的总冠军，而比赛还有5场。成风是现在唯一能挑战他的人。 “我觉得我当然可以做到，现在结果就是这样了，车队做的很棒，我觉得我们做到了可以做的一切。今天取得的成绩是所有人一起努力的结果，我很享受这一刻。” 获得了第二名的段天才对于最后时刻慢车的阻拦感到异常的失望，他在最后时刻一路追上了安塞特，但是连续三辆慢车让他损失了很多时间。 “我能理解，这里超车很难，大部分人都在为了名次互相争斗，他们没有注意到那些要套圈的人， 我们的赛车更快，但是我被凌云伟挡在身后整整一圈，然后我又遇上了2辆自己内部在较量的北极星，很不走运。” 鹿城人表示，他一直到最后时刻才发挥出赛车的全部速度，因为之前他都在省油模式中。 “最后一次进站之后我，使出了全力，做了12个排位圈成绩，冒了许多风险，这个很不错，我很享受。 我来到这里是为了胜利，我必须冲一次，不能拿到冠军也许要守住第二的位置，总的来说，我们今天的表现不错。 速度很快，但是挑战红虎还不够，我们还不够快，如果想要继续获胜，那么我们还要做出更多的努力。” 红虎车队的魏魄在段天才之后获得了第三，他承认他的起步非常不好，这影响了他最后的成绩。 最近几场比赛以来，魏魄的发车都很不理想，周六的排位赛后他排在第二，可是起步后他直接掉到了龙浩身后。这让建州人觉得非常失落。 “不行的，我发现今天自己发生了很多次的发车不利，”魏魄说道。 “我不能像去年或者更早之前一样，有不错的起步，依靠发车来取得更好的位置，我们需要研究一下怎么改进。这样太冒险了，我不能总是掉到后面再追回来。 尤其是在可调尾翼不太能用的赛道上我今天丢了一个名次，显然安塞特更值得获得这个胜利，在这里，杆位很重要，这是一条很有挑战性的赛道。” “车队做了很棒的工作，整个周末都是，对我来说，这条赛道并不轻松，他对我们一部分人很有挑战性， “伙计们做了很好的工作。这对我来说不是条轻松的赛道。它对我们一部分人来说很有挑战性。 我还希望能在接下来的场次中获胜，我想要赢的更多，我可以做到更快的速度，我们还有很长的路要走。不管如何，今天的结果不算坏，我很高兴这一切。” 银箭车队的平州老六冠王马龙运气不佳，他在比赛中和铜爵车队的佩雷斯发生碰撞遗憾退赛。 赛后马龙并没有责怪对手，他认为这完全是一次比赛事故，不过对于没有能够获得积分他还是感到比较遗憾。 马龙在过去两站比赛中连续获得第五名，他对于本次新港站同样寄予了厚望，在昨天的排位赛中他在放弃冲刺圈的情况下取得了第八名， 今日正赛他的开局比较正常，由于比其他对手多一套全新的超软胎，这也让车迷对于他后半程的比赛有了更多的期待， 但不幸的是比赛进行到第29圈时马龙发生了意外，他在8号弯试图超越铜爵车队的彭赛奥时与后者追尾，马龙的赛车腾空而起然后一头撞在了防护墙上，让人惊出一身冷汗。 马龙随后不得不提前结束了自己的比赛，不过赛后他并没有责怪对手，表示这完全是一次比赛事故： “我的情况还好。当时我正准备切到内侧，因为我的出弯速度更好，轮胎也更好，完全有机会完成超车，但是随后他选择了刹车，我没有预料到会这么早。 事故也就发生了，这让人感觉非常遗憾，不过我认为这仅仅是一次比赛事故。” 彭赛奥随后继续比赛并且最终获得了第十名。马龙对于自己失去一次获得积分的大好机会感到遗憾： “我们本来有机会带着更多的积分离开这里，但是很遗憾我没有能够完成比赛， 我感觉我们赛车的情况还算不错，这也让我们对于下站比赛有了更多的期待，希望到了瀛州站我可以重新获得积分。” 大秦汽车联合会赛后对马龙的行为做出了训诫处罚。 威凌车队在这场比赛中有相当出彩的表现，依靠2停策略，邓斯特最终获得了第六的好名次，另一位车手申迪也获得了第八，为车队取得了不少积分。 邓斯特：“这是我的第一场新港大奖赛，我学到了很多，这很有趣，我很高兴今天在这里取得的成绩。 我不觉得安全车出动的时机帮助到了我，因为在那段时间我还打算用超软胎再跑上一段，不过安全车也没有帮倒忙。 在比赛的最后时刻，我的选择很多，赛车的速度很不错，这可能是我赛季中最好的一场比赛，但是这个结果是我们集体努力的成绩。 我们在这里带来了升级的套件，现在看起来它的效果很好，这场比赛我们表现的很棒，我想我们可以从中得到更多的速度。” 申迪：“我们今天的目标就是2辆赛车同时取分，现在我们做到了，我们对这个结果感到很满意。 我们今天拿到了比预料中更多的分数，我们的速度很不错，我们在车队积分榜上超过了铜爵车队。 这对我来说是一场很普通的比赛，虽然我在比赛中掉了不少位置，在安全车离开后罗世博超过了我，然后他就一直在我前面。 最后一停出来后，速度有点不一样，我用了30圈的软胎，我之后佩雷斯和韦博世也很近，他们在最后时刻比我快，不过幸运的是守住了第八的位置。” 铜爵车队的佩雷斯在比赛中获得了第十位，为车队带回了一个积分，不过当家车手凌云伟则运气欠佳，最终只获得了14位。 彭赛奥：“我觉得第十是我们今天能获得的最好成绩了。我是一个两停策略，用超软胎起步，然后再是一个15圈的超软胎。 对我来说第二次进站我要稍早些，因为我和马龙发生了碰撞，然后就是一个很长的最后一停，说实话差不多那是半场比赛，要靠一套轮胎，这太难了。 我觉得马龙对当时的情况太乐观了。很遗憾我最后还是被韦博世超过了，但是最后我的轮胎实在是没有抓地力了，我做不到更多了。 我想接下来我们还是会为了车队积分榜的第六位努力。” 凌云伟：“这个周末对我来说很困难，我们的速度还算不错，但是再比赛中我们遇到了各种各样的交通问题，或者是策略问题，或者是安全车…… 我不知道该怎么说，总之，这场比赛我们没有办法做的更多了。但是对于我获得处罚我感到很惊讶，因为我没看到蓝旗。” 雷之神车队的龙浩表现一般最终只获得第四名，使得自己竞争总冠军的理论希望也宣告破灭。 赛后龙浩表示自己接下来的目标将是力争获得年度亚军的位置，不过他同时也指出雷之神赛车在轮胎方面的问题依然没有得到根本解决。 目前他在车手积分榜中以182分位居第三，已经铁定无法再追上榜首的安塞特。 赛后龙浩表示自己将会把重心转移到争夺年度亚军的位置上，在他看来这个位置同样是意义重大： “接下来争取年度亚军的位置是我的最大动力所在，现在有几位车手都非常接近，因此要完成这一目标还是相当困难的，但是毫无疑问这是我们接下来的最主要目标。” 龙浩认为雷之神在车队积分榜上已经很难再追赶红虎和枭龙，因此如果能够车手年度亚军将是车队在这个赛季最大的安慰： “在目前的车队积分榜上，枭龙与红虎的差距有100多分，而雷之神与枭龙的差距也接近100分， 想要追上这么大的差距是非常困难的，所以如果我能在车手积分榜中名列第二，不管对于我自己还是车队而言都是非常有价值的。” 第267章 下个赛季再战 雷之神今年在鹿城站中赢得冠军，让人看到了他们在下半赛季崛起的希望，但是最近几站比赛他们徘徊不前甚至还有下滑的趋势，龙浩已经很难再向分站冠军发起冲击。 在龙浩看来，空气动力学以及轮胎问题是困扰车队的主要问题：“我认为在空气动力学方面我们还是存在一些问题，当然我们的轮胎状况也不是很理想。 你必须逐一解决这些问题，首先确保你的赛车足够快，然后再运用好轮胎，这样你才能够赢得杆位以及冠军。希望接下来在瀛州站我们的表现能够有所提升。” 枭龙车队的成风在比赛中再次因为危险超车被罚通过维修站最终仅仅获得第五名。 赛后成风表示自己失去了一次取胜的机会，这让他感到很遗憾，不过他对于接下来的瀛州站还是有着很高的期待。 成风曾于2209年获得过本站比赛的冠军，不过今年他的运气显得十分糟糕，昨天的排位赛中他在最后时刻因为赛车加油故障只获得第四名， 今日的正赛中，成风在首次进站之后不久就与雷之神车队的韦博世发生碰撞， 不仅导致自己的前翼受损，还在随后被罚通过维修站一次，随后成风尽管连续上演了超车，但是最终他还是仅仅获得了第五名的成绩。 赛后成风首先向获得冠亚军的安塞特和段天才表示了祝贺：“必须要祝贺安塞特，他整个周末的表现都非常棒，冠军绝对是当之无愧。 段天才今日也干得非常出色，他充分发挥出来了我们赛车的最大潜能，他只差一点就可以带着一场胜利回家了。 这也给了我很大的鼓舞，在剩余的赛季中我们可以继续向分站冠军发起冲击。” 成风对于自己今日失去了取胜的机会感到遗憾：“在受到那次（通过维修站）的惩罚之后，我在随后的比赛中感受到了超车的乐趣， 以我们赛车的竞争力，我们本周末本来是有机会获胜的，因此今日这样的结果还是让我感到很沮丧。 对于我来说这样的结果意味着失去了一次很好的机会，不过我对于接下来的瀛州站还是有着很高的期待。” 枭龙领队惠特马什在总结车队本周末的表现时表示道：“段天才取得亚军证明了我们的赛车具备不错的竞争力，成风今日则有些不走运，不过他的几次超车非常精彩。 这个周末我们基本表现出来了自己的正常实力，现在我们可以彻底抛开冠军的念头，争取在接下来的比赛中能够有更好的发挥。” 新港大奖赛之后，枭龙车手成风再次陷入争议之中，与韦博世的碰撞让四冠王备受指责。 但是，领队马惠特不得不出面为成风辩护，称他应该受责备，但人无完人，他也是为了积分才这么做的。 成风在新港大奖赛中从第二排发车，但糟糕的起步让他的名次下滑。 为了争取一个领奖台的位置，成风试图超越韦博世。结果，自己赛车的前鼻翼严重受损，韦博世的轮胎被戳破。 赛会干事随即做出决定，罚成风通过维修区。估计成风自己也记不清本赛季受到多少次处罚了。于是，关于成风是否应该改变驾驶风格的问题再次被人们讨论。 但是，马惠特却对成风的态度丝毫不感到担心，他希望中海人能从吸取经验教训，帮助他在剩余的比赛中变得更强大。 “发生了很多事情，车队应该受到一些责备，成风也应该受到一些责备。我认为，在赛车运动中有时候事情并不是按照你的方式进行，而你又必须跑比赛。 这是一个艰难的赛季，但我们仍坚持向前，尝试着赢得剩余五站比赛，我相信成风也将尝试着那样做。” “在新港那样的赛道上比赛时，当你被告知处在第18或者第19位时，是非常让人沮丧的，所以会去努力的处理这种形势，他做的非常棒，所以他应该受到称赞。” 马惠特说道：“但我们都不是完美的，车队犯了一些错误，将来我们会犯更多的错误。 我们也不想这样，但这就是生活。对于这些事情，我们相当的公开和诚实，我们不想隐瞒，允许人们对此发表自己的看法。” “作为一支车队，我们一直在尝试着变得更好，而他作为一名车手也是这样。 但是，我认为他处在一个非常困难的形势中，五次通过维修区却能获得宝贵的分数，最终名列第五，这是一次伟大的驾驶。” 成风在新港站中换胎加上处罚共五次通过维修区，最后他还能获得第五名。 作为受害者，韦博世对成风进行了强烈指责，因为韦博世在本赛季已经不是第一次被成风撞了。韦博世认为，如果成风不改变驾驶风格，他是不会再赢得一个世界冠军的。 马惠特则给予了驳斥：“我认为这是错误的。成风还很年轻，他正在学习，他将从所有的事故中学习到经验教训。” 马惠特说道：“他是一位有自信心和进取心的车手，我相信他将赢得更多的比赛，获得更多的冠军。” 9月27日，红虎车队本赛季夺取双冠已经没有任何悬念可言，安塞特最快将在下一站瀛州站的比赛中成为一级方程式历史上第二年轻的获得世界冠军的车手。 在雷之神领队杜目看来，这并不能说明安塞特的实力比龙浩更强，红虎取得领先的真正原因在于他们拥有聂巍这位天才设计者。 在上周末的新港大奖赛中，安塞特再次完成了杆位+冠军的包揽，获得自己本赛季第九个分站冠军， 下一站瀛州站的比赛中安塞特只需要一个分站冠军就可以确保冠军到手，而红虎车队获得本赛季的车队总冠军也只不过是早晚的问题。 反观昔日豪门雷之神，龙浩在新港错失领奖台之后失去了夺冠理论上的最后希望，而在车队积分榜上他们不仅无法追赶红虎，距离枭龙也有将近一百分的差距。 在雷之神领队杜目看来，造成目前这种差距的并不是车手能力，而是因为红虎拥有聂巍这位大师。 杜目这样表示道：“龙浩绝对是当今围场内最出色的车手，尽管安塞特也很优秀，但是我认为龙浩在领导车队的能力方面更强一些。 但是一级方程式毕竟是一项团队工作，很明显的一点是，红虎拥有一位天才设计师，他就是是聂巍，他做了很多伟大的工作。” 杜目认为目前一级方程式运动中像聂巍这样的大师可以说已经是绝无仅有了： “一级方程式运动比起过去已经发生了很大的变化，过去的一级方程式中拥有很多能力超群的个人，但是现在好像只剩下一位，而这个人正好在红虎。” 不过杜目坚持表示雷之神在下赛季一定会变得很强大，他之前所说的打造无敌造车的言论并非空口无凭： “目前红虎确实处于领先地位，我认为主要是在废气扩散器这个区域我们没有达到期望水平，不过明年的赛车已经很难再在规则方面挖掘太多的东西，所以我们有足够的理由乐观， 因为我们很早就开始了下赛季战车的研发，而且第一次风洞测试的数据是令人鼓舞的。当然接下来的这个冬季测试将非常重要，我们希望一切能够进展顺利。” 09月28日，尽管复出之后的成绩一直不是很好，但是银箭车队对于马龙并没有失去信心，他们希望在三年合约到期之后能够与其继续合作，对此队友罗世博也极力表示赞成。 马龙上个赛季选择在银箭车队复出，当时双方签订的是一份三年合约，尽管迄今为止马龙还没有一次登上过领奖台， 媒体关于马龙应该提前退役的声音也一直没有中断，但是银箭车队对于与马龙的合作还是感到非常满意， 双方除了会履行完目前的合同之外，银箭还有意在2213年继续与六冠王合作下去。 银箭运动主管昊骏对此表示道：“我们很满意当前所拥有的车手组合，我们希望用这一套阵容重新攀上高峰， 2212年我们肯定会继续在一起，在之后我们要坐下来谈一谈，希望我们能够继续合作下去。” 媒体一直有声音认为马龙的存在阻碍了罗世博在银箭车队的发展，但是罗世博本人却非常赞成银箭与马龙尽快续约： “我当然希望他能够继续留下，在与他的合作中我学到了很多东西。当然这还要看他个人的决定，如果他仍然享受，我相信他会留下，对于车队来说，他能留下肯定是件好事。” 马龙自己对此则表示道：“我目前仍未确定2213年的安排，我会在2212年作出决定，可以肯定的一点是，我在银箭车队待得非常开心。” 在鹿城站夺冠之后，雷之神并没有如车迷期待的那样在今年下半赛季中强势崛起，反而距离分站冠军有越来越远的趋势。 值得注意的是，在新港大奖赛中，龙浩在开局阶段还能紧紧咬住身前的对手，名次一度跻身前三，但是随着轮胎的退化，龙浩逐渐掉队，最终没能登上领奖台。 雷之神技术总监来费接受采访时承认，雷之神目前依然没有完全解决困扰车队多时的轮胎问题，就绝对速度而言，雷之神赛车目前只能排名第三： “必须要承认我们目前只是第三快的车队，轮胎依然是我们面临的最大难题。 不过我们会竭尽全力去解决问题，这里有一些地方我们需要改进，希望在接下来两站比赛中我们能够有所提高。” 雷之神车队今年只在鹿城站的鹿城赛道获得一个分站冠军，值得注意的是那场比赛由于受到雨水的干扰，雷之神得以避免使用他们所不擅长的硬胎。 在来费看来，那是车队最终在本站比赛中夺冠的一个重要原因：“鹿城的比赛非常有意思，至今我仍然认为如果我们在鹿城使用硬胎的话将会十分艰难，但是湿地发车帮了我们。” 而对于下一站瀛州站的比赛，来费表示道：“我认为在东崖海滨赛道我们具有不错的机会， 因为那里的天气与鹿城相似，都比较冷，我们需要找到让中软胎发挥出速度的办法，希望在那里我们能够拥有不错的运气。” 成风自2207年加盟一级方程式以来，每一个赛季的战绩都令人咂舌，出道即巅峰就是为成风贴身打造。 今年的一级方程式赛场有两件事情出现的频率最高，一是安塞特夺得分站赛冠军，另外一件就是成风撞车。 如果说前一件事让人审美疲劳的话，那么成风撞车绝对让人兴奋。但对于成风来说，给他带来的就是大把积分的损失。 在目前的积分榜上，成风以201分位居第二，而安塞特已经以309分遥遥领先。 本赛季还剩下五站，如果成风继续保持高效的事故率，那么他很可能在下一站就保送安塞特坐上世界冠军宝座。 自7月份赢得平州大奖赛以来，成风至今还没有登上领奖台，上周末的新港大奖赛中他名列第五。 “我认为目前对我来说只需要找到自己的节奏，提高比赛成绩，扭转过去四站比赛的下滑势头。” 成风说道：“安塞特的工作完成得非常出色，我感觉整个赛季他做的更优秀，真的。所以，即使我在未来五站做得更好，对我也没有太大的意义。我的意思是，应该贯穿整个赛季。” 新港大奖赛中，成风再次与韦博世追尾，让后者大为火光。 虽然成风被罚通过维修区，但也难以平息韦博世心中的愤怒，以至于赛后双方在摄像机前发生了冲突，导致成风提前结束了新闻发布会。 对于这件事情，成风显得比较回避，他只是轻描淡写的说道：“我已经忘记它了，继续保持前进。” 在目前车手积分榜的前五名车手中，红虎建州老将魏魄是本赛季唯一一位没有分站冠军入账的。 第268章 银箭招兵买马 不过红虎高层依然非常看好其在下赛季中的前景，认为其能力被舆论严重低估了。 魏魄上个赛季一度是总冠军最有力的争夺者，直到赛季尾声阶段才接连被队友安塞特和雷之神车手龙浩超过，与自己职业生涯首个世界冠军的头衔失之交臂。 不过本赛季魏魄的表现出现了明显下滑，在已经进行的14站比赛中，他没有一次登上最高领奖台， 排位赛只有三次排在队友安塞特之前，正赛中更是只有平州站的成绩领先于本赛季风光无限的队友。 在上周末的新港大奖赛结束之后，魏魄公开承认自己在发车方面的表现需要改善。 身前的安塞特已经豪摘九冠，成风夺得三冠，段天才和龙浩也各有一次夺冠的经历。 尽管魏魄已经与红虎成功续约，下赛季将继续留在这支饮料车队，但是舆论对于他的前景却倍加质疑，尤其是在安塞特火箭般蹿升的背景之下，建州老将的位置显得愈加尴尬。 但是在红虎领队霍诺安看来，魏魄的能力被严重低估了，车队依然非常看好其在新赛季中的前景： “拿魏魄和安塞特相比，确实很容易低估他，很明显这是一个巨大的错误，现在他的能力被严重低估了。 我们依然非常看好他在新赛季中的前景，相信他会和安塞特形成有效的相互促进。” 一级方程式掌门人楚薄也发言肯定了这位建州老将的表现：“安塞特本赛季的表现绝对是现象级的，但是魏魄同样也很优秀，我认为轻视魏魄是不对的。 和安塞特在一起驾驶对于任何来说都是艰苦的工作，但是魏魄处理得很好，而且他争冠的雄心依然存在。” 10月1日重磅消息，银箭车队今日官方宣布，前雷之神技术总监赵信施和前红虎车队技术总监高威将正式加盟车队，两人都将参加车队下赛季战车的研发工作。 赵信施身为前雷之神车队技术总监，由于车队成绩不佳他于今年年初离职，来自枭龙的来费接替了他的位置。 赵信施曾和现银箭车队领队陈楚朗在雷之神有过短暂的合作经历，因此此番转投银箭车队并不会让人感觉奇怪。 赵信施将于今年12月1日正式上任，担任车队工程总监一职。 高威曾效力于云秦车队，后来曾在红虎车队短暂担任技术总监，但可惜并不成功，后来还曾短暂去到星越车队工作。 高威将于10月17日正式上任，担任科技总监一职。 陈楚朗对于这两位强援的加盟表示了热情的欢迎：“我非常高兴向大家宣布赵信施和高威加入车队。 高威在一级方程式中拥有20年的经验，我们期待他的加盟；而赵信施和我有过多年的合作，我清楚等到12月份他加盟的时候，会给我们带来很多有价值的东西。” 两位新加盟的工程师都将参加银箭新赛季战车的研发工作， 银箭高层日前已经放出话来，下赛季车队不能再继续被排斥在分站冠军争夺者的行列之外，新赛车将会采取更多的激进设计。 尽管已经很难阻止红虎揽取双冠的脚步，但是枭龙两位车手并没有放弃剩余五站比赛的打算，段天才在接受采访时自信的表示道： 枭龙赛车目前的速度一点也不输给红虎，下周末的瀛州赛将是车队为自己正名的大好机会。 安塞特在新港获得自己本赛季第九个分站冠军之后，距离本赛季的车手总冠军仅仅只有17分的差距， 而红虎车队目前在车队积分榜上的优势也有130分，本赛季的冠军悬念已经宣告破灭。 但是枭龙并不甘心在剩余的比赛中让红虎一枝独秀，段天才和成风都先后表示了要和对手较量一番的决心。 段天才表示道：“永远不要低估枭龙赛车的实力，在过去几站比赛中，我们显示出了非常快得速度，证明我们是最有可能击败红虎的车队。 从理论上来说东崖海滨赛道会很适合红虎，尤其是第一赛段的高速弯道，不过我认为低估我们绝对是错误的。” 段天才表示希望能够在剩余五站比赛中多争取一两个分站冠军的荣誉： “在青云赛道我们已经证明了我们的赛车在高速弯道上很有效率，此外我们还改进了直道速度，我对我们在瀛州这个周末的前景非常乐观。 希望在赛季结束时我们还能够多获得几个分站冠军的头衔，这将是我们在剩余比赛中的目标。” 队友成风最近几站成绩一直平平，还多次陷入到争议的漩涡之中，对于瀛州站的比赛成风已经显得迫不及待： “我想东崖海滨赛道是非常适合我的一条赛道，在这里你必须开得非常具有攻击性，才能获得不错的单圈时间。 这是一个不容犯任何错误的地方，必须把速度开到极限才能做到最好，从这方面来讲它有点儿像在楚州比赛。 车队最近的状态其实相当不错，我们知道红虎赛车一直都很快，不过我们的赛车也很棒。” 10月3日，本周末，本年度一级方程式倒数第五站瀛州站的比赛将在瀛州东崖海滨赛道轰响引擎，红虎车队的安塞特非常有可能在本站比赛中加冕本赛季的车手总冠军头衔。 各大博彩公司近日为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，安塞特以1赔1.66继续排名榜首，而且优势相比上一站比赛进一步扩大，紧随其后的分别是成风和龙浩。 安塞特在上一站新港站的比赛中成功拿下自己本赛季第九个分站冠军，目前他在车手积分榜上的优势已经高达108分， 本站比赛他只需要17个积分就可以确保获得本年度的车手冠军，从而成为一级方程式历史上第二年轻的获得世界冠军的车手。 本周瀛州赛维特尔依然是夺冠的最大热门，安塞特继续以1赔1.66高居榜首，相比上一站比赛的1赔1.83，优势呈现继续扩大的趋势。 红虎另一位车手、建州老将魏魄此番以1赔7.5排名第五位。 枭龙车队最近几站比赛的表现有所下滑，尤其是成风，连续卷入到了撞车的事故中，使得自己在车手积分上已经落后安塞特108分， 不过来到瀛州站，成风还是除了安塞特之外最被看好的车手，此番他以1赔6排名第二位。 段天才在上站比赛中拼尽全力获得亚军，在本周的瀛州站他以1赔7排名第四位。 雷之神车队已经注定将收获一个两手空空的赛季，不过他们对于最后五站比赛依然不肯轻易放弃，龙浩已经公开表态将为年度亚军的位置而努力。 本次瀛州赛，龙浩以1赔6.5在夺冠赔率上排名第三位；另一位雷之神车手韦博世以1赔51排名第六位。 银箭车队最近表现出来一定的回升指头，但是目前他们的赛季距离争冠还是具有不小的差距， 本周末罗世博以1赔81继续排名第七位，而马龙则以1赔126排名第八位，两位车手的夺冠赔率相比上一站比赛都出现了一定的下滑。 今年的一级方程式还剩下五站比赛，红虎领军人物安塞特在车手积分榜上依然保持绝对的领先优势，他在接下来的瀛州站比赛中极有可能提前加冕车手总冠军。 然而，安塞特的成功并未“打动”那些质疑者，有一些人认为安塞特的成功更多的是靠红虎技术总监聂巍所设计的赛车，对此安塞特的老爸安伯特站了出来，力挺自己的儿子。 “我已经一遍又一遍的听到那些质疑的声音了，‘安塞特之所以能赢只是因为他拥有最好的赛车’，”安伯特说道。 “但是，首先你得进入到最好的赛车，参加比赛才行。他（安塞特）的成绩都是用自己的努力换来的。” 不管怎样，作为顶尖的赛车设计师，聂巍确实发挥了不小的作用，这是毋庸置疑的。 早在今年的4月份，在谈到续约的问题时，安塞特就透露了自己与车队续约的先决条件是红虎留住聂巍。 安塞特当时表示，聂巍是车队最重要的人之一。 2211年10月3日，东崖海滨赛道是一级方程式赛历中最经典的赛道之一，这里包括很多高难度的弯角，如着名的三四号连续回头弯以及130r弯角。 位于瀛州首府以西的东崖海滨赛道，最初作为云秦的测试赛道于2162年正式投入使用，之后赛道经过多次重大升级。 路耐为瀛州站比赛带来白色中性胎以及黄色软胎，同样的轮胎组合最近在以高速弯角着称的青云和雷神赛道上也被使用过。 在东崖海滨赛道，多样化的速度及弯角意味着多功能的轮胎是必不可少， 路耐软胎以及中性胎抓地力以及耐久力间提供了很好的平衡，这些因素合在一起为车手们创造有意思的停站策略提供了可能性。 东崖海滨赛道的技术布局，特别是在像130r这样长而快的弯角，对轮胎的结构有着非常高的需求。轮胎在此将会承受相当于800公斤甚至更大的荷载。 在赛季将要结束之际，东崖海滨赛道通常会举办决出世界冠军的比赛，今年也毫无例外，红虎车队车手安塞特只需17个积分就将牢牢锁定他的首个世界冠军。 安塞特赢得了前两届一级方程式瀛州站的冠军，此外现役车手龙浩、马龙和贝力落也曾在东崖海滨赛道赢得冠军。 潮湿的天气是瀛州站大奖赛常有的特色，这意味着在经过一段无雨的赛事后，蓝色湿地胎和橙色雨胎很有可能出现在比赛中。 在过去的两站瀛州大奖赛比赛中，安全车都曾出动，这将势必会对轮胎策略产生深远的影响。 路耐赛车运动总监博瑞表示：我们很高兴来到瀛州大奖赛，在一条让所有车手都非常热爱的赛道上比赛。 在东崖海滨赛道所需要做的就是有效地降低马力，从牵引力、刹车和转弯的方面获得最大化的抓地力。 在这里大量的能量以及侧向荷载会作用在轮胎上，由于涉及的速度以及高下压力装置在赛道表面紧压轮胎，所以如何有效控制轮胎对所有车手来说将再次变得至关重要。 本周末在东崖海滨赛道，我们非常有可能见到第一个使用路耐轮胎的世界冠军，所以这场比赛也将载入我们的史册。 软胎与中性胎的轮胎组合已经使得过去的几场比赛成为势均力敌的比赛，同时这两种轮胎之间的退化水平并没有很大差别。所有成就一场难忘比赛的元素都已具备了。 乐狮车手布鲁表示：在东崖海滨赛道驾驶非常有意思并且十分刺激，大量的弯角对车手以及赛车的要求都非常高。 在开始后的s型、130r弯及其它都使得东崖海滨赛道非常独特，更何况那条不常见的8字形赛道格局。 今年我们已经看到路耐轮胎成为为每周日下午比赛添加精彩氛围的重要组成部分，本周末依然会如此。 本场比赛我们将会使用中性胎以及软胎，粗糙的赛道表面对轮胎而言非常棘手的。 第一个s型的赛道部分要求赛车多次快速地转换方向，像三四号这样的长弯道对轮胎产生非常大的荷载。 与往常一样，最好地使用两种轮胎将会是比赛取得好成绩的关键因素。这里的气氛也非常特别，有着世界上最有礼貌的粉丝，他们准备好坐在看台上直到夜晚观看精彩的比赛。 东崖海滨赛道需要赛车有好的操控性，以便在快速转向以及长弯道时将轮胎的磨损最小化。 没有长直道意味着赛车将在相对较高的下压力下行驶，但像往常一样，各支车队将会尽力寻求空气动力学以及机械抓地力的最佳平衡。 最好的超车地点之一是在每圈结束之前进入减速弯时。相对较困难的超车意味着排位赛将会比以往更至关重要。 自从东崖海滨赛道自2209年后，冠军均是在杆位发车。 赛道表面在最近被重修，这也使得表面比之前更加统一。8字形布局非常独特，这也意味着赛车两侧轮胎均会受到同样的挑战。 第269章 续约状态佳 10月7日，本周末的一级方程式瀛州大奖赛将是枭龙车手段天才与车队成功续约之后所参加的首场分站比赛。 在接受采访时段天才自信的表示还会在围场之内征战很多年的时间，他相信下个赛季会成为自己再次夺冠的大好机会。 段天才与枭龙的续约工作进行得并非一帆风顺，之前媒体曾曝出过双方谈判陷入困境段天才有意转会雷之神车队的消息， 不过双方最终还是成功消除了所有分歧，本周枭龙车队正式宣布与段天才续约成功，双方会继续合作“很多年”的时间。 很多媒体和车迷都认为这会是31岁的段天才职业生涯最后一份合同，但是段天才本人却并不这么认为： “没有什么事情是绝对的，有人曾经问过我这会否是我在一级方程式的最后一份合同，也许在两年前我的答案是肯定的， 但现在我觉得自己还没有到考虑这个问题的时候，我自己也不知道答案，或许我还会跑上更多几年的时间。” 段天才坦言对于枭龙目前的氛围感到享受，他并没有真正考虑过加盟雷之神的事情，尽管洛城豪门一直是他比较偏爱的车队之一： “当前我在车队感到很享受，我希望保留这种感觉，如果感觉还在，我会继续征战很多年的时间。 对于雷之神，我想每个车手都会因为他们产生联系感到高兴，因为他们有着悠久的历史和很多出色的纪录，但他们并不是唯一的车队。 当然，我想大部分车手都会想加入雷之神，但对于我来说并没有考虑过这个问题。” 最后段天才表示他相信下个赛季会成为自己夺冠的大好机会：“对于2212赛季我非常具有信心，我们目前对于新战车的研发工作正在有条不紊的进行之中。 因此我对于明年的赛车信心十足，今年我们已经有所进步，我相信自己在未来可以继续为车队提供帮助，明年我们完全可以为车迷带来惊喜。” 2211年10月7日10点整，瀛州站首练开始，赛道的气温在30度，天气晴朗。 维修通道打开，车手们进入赛道做出检测圈后直到第22分钟才由星越车队的西陵车手杨集做出本周的首个有效圈:1分49秒408， 随后队友陆达凯、铜爵车队的凌云伟先后做出飞驰圈至1分39秒。 练习赛进行了三分之一后，红虎车队的两位车手才登场做出成绩， 龙浩在第36分钟做出最快成绩，3分钟后冲线的成风排名第二，魏魄和安塞特的首圈成绩分列第三和第四位。 第44分钟，成风经过一圈调整首先跑进1分33秒，刚刚与车队续约的段天才则领先队友一头排名第一，成绩是1分33秒648。 银箭车队的马龙在第56分钟做出第九名的成绩，车队刚刚签下赵信施，这让人对银箭明年的成绩多了一份期待。 在比赛还剩半小时的时候，大车队的车手返回维修区进行调整，枭龙的两部赛车在中性胎的极速成绩方面很有优势， 红虎没能在第一阶段的测试中表现出统治力，而雷之神在稍硬些的轮胎使用方面仍旧不理想。 最后10分钟，车手们进行最后的冲刺，很多车手已经使用中性胎跑了将近20圈，有车手反映这款轮胎在低速时的衰竭非常快，而在高速的情况下则表现良好。 安塞特在最后一个冲刺圈中出现失误没能改写自己的成绩。 最终，枭龙车队包揽前两名，段天才做出本节的最快成绩：1分33秒634，成风排名第二，红虎车队的安塞特排名第三。 排名第4至第10的车手分别是：4-龙浩、5-魏魄、6-杰奎苏、7-韦博世、8-布鲁、9-马龙、10-霍翰飞。 下午2点整，二练开始，此时赛道气温升至37度。 比赛一开始就进入状态，玉麒车队的欧米翰在第3分钟做出本节的首个成绩， 随后凌云伟、霍翰飞、布鲁等车手先后做出首个单圈成绩，很快就进入1分34秒的区间， 第13分钟，龙浩做出前20分钟的最快成绩排名榜首。 雷之神车队将在本赛季的最后几场比赛中测试新的部件，这些新产品将为下赛季的新车做准备。 安塞特的赛车在首节的毁损不算严重，他赶上了第二练的争夺。 第18分钟，安塞特和魏魄分别刷新自己的成绩，仍旧排名二三位，韦博世经过4圈排在第四。 经过几圈的测试，车手分别返回维修站进行调整开始第二阶段的中性胎测试，由于赛道的条件改善，这一阶段做出的成绩也比首练有了将近半秒的提升。 第30分钟，秦逍遥在使用可调尾翼时出现失误驶进缓冲区，车手要很快适应这条长直道上的可调尾翼使用。 比赛还剩一半的时候，龙浩仍然占据着中性胎的成绩榜首，安塞特、魏魄、韦博世紧随其后。 第40分钟，乐狮的杰奎苏首先换上软胎做出成绩将龙浩挤到第二位，3分钟后冲线的韦博世把成绩跑进1分32秒。 第45分钟，正在做飞驰圈的贝力落在一号弯发生车祸，赛车上了草地失去控制而撞坏，车手本人无碍。 第52分钟，龙浩也用软胎再次将头名收入囊中，而换上软胎的红虎赛车还是没有突破雷之神的控制，安塞特和魏魄仍然在二三名的位置上。 比赛还剩30分钟的时候，段天才做出最快成绩跑进1分31秒，人逢续约精神爽的段哥今天跑得顺风顺水。 第65分钟，安塞特缩小与前两名的差距继续排名第三，红虎车队夺冠在即，他们已经将目标转向了下个赛季的新车研发上，霍诺安表示“2212赛季新车会让大家合不上嘴”。 雷之神车队在最后的这段时间进行中性胎重载油的测试，银箭车队的两位车手也杀进前八，但是马龙对赛车的后轮感到不适，他4次进站进行调整仍然不理想。 第85分钟，他在通过1号弯时冲进缓冲区险些撞车，所幸救回。 最终，枭龙车队的段天才拿到本节的最快单圈，雷之神车队的龙浩排名第二，红虎车手安塞特和魏魄分列第三和第四。 排名第5至第10的车手分别是：5-韦博世、6-马龙、7-罗斯伯格、8-成风、9-霍翰飞、10-布鲁。 在早晨的首练就撞车，这给安塞特的本周夺冠之路敲响了警钟，安塞特也在赛后提醒自己要继续保持注意力，以免影响夺冠。 第一次练习赛接近尾声时，安塞特在做最后的一个飞驰圈时发生失误，赛车在二号弯发生侧滑撞上轮胎墙， 尽管赛车受损情况并不是很严重，但是安塞特还是对自己很不满意，现在不能想着庆祝夺冠的事情，而是要把手头的比赛做好。 “早晨的撞车给我提了个醒，现在还不能去想别的事情，”安塞特在撞车后说道。 “我认为这不是个大错，在发生事故的时候我没有完全的处在清醒状态，这样的失误很有可能带来重大的损失。 我的赛车冲了出去，但我尽力去救车，想办法把车速降下来，但是还是没法避开轮胎墙了。” 安塞特的这次碰撞还是影响了车队的测试计划：“虽然撞得不是很严重，但是赛车还是花了些时间去修复。这次事故也打乱了我们的测试计划，好在下午的测试一切顺利。” 红虎赛车在瀛州站更有优势：“今年我们的赛车在使用路耐轮胎时比较诡异，总体来说这款赛车比较好控制，在东崖海滨赛道比其他地方更加容易些，到了周日的正赛会更加有意思。” 安塞特在下午的练习赛上跑出第三快的成绩，但是他在做长距离时的速度以及红虎赛车的实力仍然是杆位和周日正赛的大热门。 红虎车队的另一名车手魏魄在两节练习赛中没有出现故障，他在第二节练习赛中拿到第四快成绩。 魏魄希望在周日的比赛中跑出一个好成绩，尽管他已经不能阻挡安塞特夺冠的脚步，但是他仍然希望获得至少一场比赛的胜利。 “我会为自己而战，为了我的伙计们去争取最好的成绩，到了这里就是要取胜。”魏魄说道。 “毋庸置疑，瀛州站是安塞特夺冠的好机会，他已经不可阻挡了，但是最后的几场比赛仍然有赢的希望。枭龙和雷之神都是我们的劲敌，和他们的争夺还没有结束。” 本站，安塞特只需要再拿到17个积分就能提前四轮加冕本赛季的车手总冠军，从而成为第二年轻的世界冠军得主。 等待安塞特去打破的还有单赛季杆位总数、单赛季分站赛冠军数等一系列一级方程式记录。 银箭车队发挥得比较稳定，在上午首练中略显低迷之后，马龙和罗世博在下午的次练中均明显提升了自己的成绩。 赛后银箭上下都承认东崖海滨赛道是一条非常具有挑战性的赛道，今日练习赛的开局显得比较困难，不过到了下午车队还是取得了可喜的进步。 今日上午的首次练习赛中，银箭两位车手的表现较为低迷，马龙仅仅获得第九而罗世博则只排到了第十六位，成绩均在1分36秒之外， 好在经过及时的调整，到了下午他们的成绩有了明显提升，两位车手都进入到了1分33秒之后，最终分别排在了第六位和第七位。 赛后马龙承认东崖海滨赛道使得赛车的某些不足暴露得比较明显，不过他对于车队正赛的前景还是显得颇有信心： “和平常一样，我们一直在赛车调校的不足方面进行努力，取得了很多我们想要的成果。 当然我们也意识到我们赛车的特性与这条赛道的特性并不是非常的合拍，因此我们还有很多需要提升的地方。” “就目前我们所看到的而言，我认为我们在排位赛中的名次会和我们最近几站比赛大体相当， 但是毫无疑问我们会尽自己最大的努力去提升自己的成绩，希望我们可以在周末收获一个不错的成绩。”马龙在谈到接下来的两个比赛日时这样表示道。 罗世博也承认今日的练习赛显得有些挣扎，但是最后还是取得了车队想要的结果： “我们今日在两次练习赛中都遇到了一些困难，我们一直在努力寻找赛车在重油以及轻油状态下的平衡性。 不过到了第二次练习赛快要结束的时候，我对于我们取得的成绩感到比较满意，我认为对于明日的排位赛来说，我们今日的表现意味着车队正朝着正确的方向前进。” 银箭领队陈楚朗也认同罗世博的观点：“天涯海滨赛道是一条非常具有挑战性的赛道，我们在上午的练习赛刚开始的时候在平衡性方面遇到了一些微小的难题。 但是到了今日下午第二次练习赛快要结束的时候，我们已经取得了很大的进步，工程师以及车手都做得非常出色，找到了更好的解决方案。 虽然铜爵车队为本站带来了本赛季最为重要的一次升级，其目的就是为了巩固车队在积分榜上的位置，但是他们在今天两节练习赛中的成绩并不理想。 佩雷兹在二练中排名第13位：“我们今天的工作很不错，这是我第一次来到天涯海滨赛道进行比赛，这个赛道确实不容易掌握。 我们的速度还有待提升，对于赛车的空气动力潜力还有空间可挖。前轮的衰竭非常快，赛车的平衡性还有提升的空间，我们还要时间来适应这个赛道。” 凌云伟在下午的测试中排名第16位，他在今天的练习赛中并没有跑出好成绩： “由于这次的升级非常多，所以我们的测试工作也很繁忙，很多设备都需要进行检查，好的是我们的赛车没有出现故障就完成了全部的项目。 我的单圈速度不是很好，因为在使用全新的软胎时出现了打滑的情况，第一个高速弯没有跑好。 总的来说，赛车的平衡性还有很大的提升空间，包括我们的比赛节奏，我觉得今晚大家能够找到解决问题的办法。” 第270章 秦逍遥事故不断 铜爵车队的技术总监卫落霓：“今天的工作很繁重，我们测试了很多新部件，总的来说都达到了预期效果。 下午的练习赛中我们对新的尾翼做了横向的对比测试，令人欣慰的是为东崖海滨赛道而选择的尾翼表现很好。 此外，我们还对两套轮胎以及赛车设置等常规项目进行了测试，中性胎和软胎的差距还是很大的。 凌云伟在使用软胎的时候发生了侧滑很让人揪心，除此之外他的成绩都很不错。我们的赛车平衡性还不是很好，今晚还要加紧解决。” 目前，铜爵车队在积分榜上落后第六名的威凌16分，在中游车队的竞争中处于下风， 他们离奔雷的差距很难在剩余的五站的比赛中缩小，因此车队将赶上威凌作为最后冲刺的目标。 在结束一级方程式瀛州站的周五练习赛之后，雷之神车队的韦博世承认红虎赛车在长距离中的速度给人留下了非常深刻的印象，在周日的正赛中恐怕依然没有人能够追赶他们。 安塞特在上午的首次练习赛中曾遭遇撞车事故，两次练习赛的最终名次都仅仅名列第三，风头被枭龙车队的段天才压过。 不过在韦博世看来，红虎赛车在长距离中的速度依然令人印象深刻：“他们真的很快，不是吗？ 当然我们还需要看看各支车队在长距离测试中的载油量情况，也许两位车手之间会有20公斤乃至30公斤的差距，当你分别载油100公斤与载油140公斤时表现是完全不一样的。 我们需要等待正赛来看看情况，那个时候才会有一个真实的画面呈现出来。” 韦博世在今日的最快单圈成绩上排名第五位，他对于自己的表现感到基本满意，不过他承认要在明日的排位赛中才能够清楚的知道与领先车手之间的差距到底有多大： “我认为我们今日的表现不错，不过我们还是需要等到明天来看看与对手之间的差距到底是怎样的。 总的来说这是一个不错的练习赛，赛车的感觉很好，我希望正赛的情况能够比最近几站比赛更好一些。 正赛当然会十分艰苦，尤其是考虑到轮胎的磨损，这是一条对轮胎磨损较为严重的赛道，这要求我们在正赛中能够拿出更好的比赛策略。” 雷之神车队的表现比较稳定，龙浩在上午的首练中获得第四，下午的次练中则提升到了第二名。 不过赛后龙浩对于练习赛的成绩看得非常轻，他承认雷之神的赛车在过去两周的时间中没有太大的进步，周日的正赛依然充满不确定性。 龙浩在上站比赛错失领奖台之后已经彻底失去了争夺本赛季车手冠军的希望，不过日前他已经放出话来要在最后五站比赛中为年度亚军努力奋斗。 在今日的练习赛中，龙浩的表现一如既往的稳定，下午的第二次练习赛中他以1分32秒075排名第二位，落后榜首的段天才不到0.2秒的时间。 赛后龙浩认为东崖海滨赛道比较适合雷之神车队的发挥，今日拥有不错的成绩也在意料之中： “今年我们已经多次看到各支车队经常会有很大的起伏——除了红虎车队之外，成绩往往都取决于赛道， 因此尽管我们今日的表现看上去要比在新港更加出色一些，但是这并不会让我们感到任何的吃惊。” “不过这仅仅是练习赛而已，之前已经发生过很多次这样的情况，我们在练习赛中拥有和今日一样出色的表现，但是我们在排位赛中却没有能够进入到前五名中。” 龙浩接着表示道：“说真的，我认为我们现在的情况和两周前几乎没有发生任何变化，尤其是我们的赛车，几乎就没有出现太大改动。 我们依然希望能够继续与红虎以及枭龙车队展开争夺，但是我们也都知道这绝对不是一件容易的事情， 现在我们能够说的就是今日赛车带给我们的感觉要比前几站比赛更加令人感到鼓舞一些而已。” 龙浩最后表示道：“我们还需要记住如今的比赛要比之前显得更加开放一些，现在正赛的成绩不仅仅取决于你的发车名次， 还包括了战术、轮胎磨损以及可调尾翼的使用情况等等，这些都充满了很大的不确定因素。 在比赛中你能够看到的超车场面明显要更多一些，因此仅仅凭借周五的练习赛你实在无法预测更多的什么。” 雷之神领队杜目则表示道：“我们今日练习赛的成绩让人感到倍受鼓舞，在这个周末我们有希望取得不错的成绩，尽管总冠军的悬念已经非常小，但是我们并不会放弃。 我们赛车今日的感觉非常不错，两位车手也做了出色的工作，我们搜集到了我们想要的数据，这对于明日的排位赛是一个积极的信息。” 在今日进行的2211赛季一级方程式瀛州大奖赛周五自由练习赛中，枭龙车队表现得十分强势， 段天才在两次自由练习赛中都拿下最快单圈，压倒了夺冠呼声最高的安塞特。 赛后段天才对于自己的表现感到满意，不过他同时承认想要击败红虎赛车还需要更多的速度；至于是否能够继续延缓安塞特登顶的步伐，段天才表示自己并不会关注这一点。 本站比赛他依然是安塞特的主要竞争对手。 从今日练习赛的表现来看，枭龙赛车保持了不错的上升势头，段天才在上午的首次练习赛中以1分33秒634排名第一， 到了第二次练习赛中他将自己的成绩进一步提升到了1分31秒901，领先安塞特的优势达到了一秒左右。 赛后段天才对于自己的表现感到满意，不过他认为枭龙赛车依然需要更高的速度才能够在周末的比赛中击败红虎车队： “这仅仅是周五的练习赛，好的消息是赛车的感觉一直非常不错，我对于自己今日的表现感到高兴，不过我们依然需要更多的速度，才能够让我们有信心去挑战红虎车队。 这里依然有一些地方是我们比较薄弱的，我们需要更多的平衡性，希望今天晚上我们可以找到这一点。” 段天才接着表示道：“我们现在还不知道大家的实力对比到底是怎样的，红虎依然是非常快，但是我认为我们也并不慢，你永远不会知道其他人的载油情况到底如何， 雷之神今日也许就装载了比平日更多的燃油，因为在新港站他们已经表现出来相当令人震惊的速度。 我们只能将注意力集中在自己的工作上，我们过去一段时间取得了一些不错的进步，但是我认为我们需要提升的地方还有很多。” 段天才承认自己并没有过多的去想应该如何延缓安塞特摘取总冠军的不凡，但是他非常渴望能够在本站比赛中赢得胜利： “安塞特本站比赛不能夺冠除非他不能完成比赛或者以十名开外的成绩完赛，而他在今年之前的比赛中还从来没有一次取得这样糟糕的成绩。 对于我们来说最重要的事情是能够让我们的赛车以最好的状态投入到本周末的比赛中去，希望我们的速度足够快可以赢得本站比赛的冠军。” 成风分别获得一次第二名和一次第七名。 赛后成风认为在长距离速度上表现出色的红虎车队今日依然是轻油上阵，他坚信车队在周末的正赛中具有获得胜利的机会。 成风在上一站新港站的比赛中与韦博世卷入冲突，最近几周时间他一直处于争议的漩涡之中，来到瀛州，成风希望能够尽快回到比赛的正轨中来。 从今日练习赛的表现来看，成风的表现尽管没有队友段天才突出，但是成绩还算是基本稳定。 赛后成风在接受采访时直言红虎今日是轻油出赛：“天涯海滨赛道是一条驾驶起来非常美妙的赛道，尤其是今日赛道的天气也非常良好。 就今日比赛的情况来看，我认为红虎车队的载油量比我们要更少一些，因此他们在长距离的速度看上去更快一些， 这一点在本赛季已经发生过很多次了，我们在正赛中的速度要更加接近一些。” 成风接着表示道：“我认为我们的长距离速度，尤其是段天才的赛车，看上去同样是非常不错的。 我认为我们在周日的正赛中具备很好的获胜机会，此外我们今日的单圈速度看上去也非常不错。 总而言之，我认为本站比赛最大的考验是如何保护好轮胎，因为轮胎的磨损对于每支车队来说都是一个大问题。 在今日第二次练习赛，当立英致的赛车停在14号弯的出口之后，赛会干事看了我的赛车数据， 但是当时我已经放慢了速度，既没有使用可调尾翼也没有使用动能回收系统，因此一切都没有问题。” 枭龙领队惠特马什在总结车队今日的发挥时表示道：“两位车手今日的表现都非常出色，尤其是段天才， 他将我们赛车的潜力完全发挥了出来，表明我们完全有能力在这个周末向冠军发起冲击。 当然我们也都注意到了红虎赛车在长距离中的惊人速度，他们一直很强大，不过如今我们与他们非常接近， 今天晚上我们需要继续为赛车寻找到最好的调校，在本站比赛中拥有好的赛车调校以及出色的比赛策略将是最为重要的。” 经过瀛州站的两次自由练习赛，奔雷赛车的节奏开始回升，他们希望在排位赛上进入第三节。新港站上奔雷车队遭遇惨败，两位车手在第一节排位赛、第二节排位赛就被淘汰出局。 经历了新港站的失利后，奔雷车队仍然对赛车充满信心，因为他们认为东崖海滨赛道适合他们的发挥， 而今天的练习赛也似乎证明了这一点，两节练习赛他们都杀进了前十，车队显然对这样的表现非常满意，b31在天涯海滨赛道有着更强的表现。 秦逍遥的表现仍然中规中矩，他在两次练习赛中都排名中上游，与队友霍翰飞还有一定差距，而北脉人两次都能挤进前十，这也增强了奔雷车队的排位赛自信。 虽然赛车节奏有了改进，但是秦逍遥仍然挣扎于b31的平衡性。 “能够再次跑在东崖海滨赛道上确实令人兴奋，这条赛道太梦幻了，”秦逍遥说道。 “我们花了很多的时间在调整赛车的设置，想要找到一个最佳的平衡点。 现在主要的问题就是赛车有些转向过度，尤其是在一号弯突然出现的转向过度导致一次高速侧滑， 好在有工作人员的帮忙我们才把赛车弄回赛道上去，而且没有让赛车受到损伤，并最终完成了我们的测试项目。明天的工作还很艰苦。” 霍翰飞则对车队的工作很满意，他认为赛车是在一个正确的道路上，他对本周末的比赛很有自信。 “两次练习赛都很不错，没有出现大的机械故障，这意味着我们的测试项目能够顺利进行，一切都在朝着积极的方向前进，”霍翰飞说道。 “我们对赛车进行了一些改进，但是还没有探到赛车的极限。 早晨的时候，我们对引擎动力转向器进行了调整，也顺利地完成了测试项目，如果明天还能奏效的话，周日的正赛就有希望了。” 2211年10月8日11点整，最后一次练习赛开始。 在前10分钟的检测圈过后，直到第15分钟，才由北极星车队的纳马尔做出今天的首个单圈成绩。 随后的10分钟，大票车手不断刷新成绩至1分34秒以内，段天才在使用中性胎的条件下做出最快的成绩，安塞特落后0.3秒排在第二。 第24分钟，秦逍遥发生撞车事故，他的赛车严重受损，比赛不得不暂时中断了将近十分钟。 比赛重启后，经过秦逍遥撞车的路段仍需要减速慢行。 第39分钟，罗世博换上软胎做出1分32秒的成绩，而其他车手刚刚进站换上软胎等待路面状况的继续改善。 第271章 十五连杆 第46分钟，魏魄做出一个榜首成绩，但是仅过了一分钟就被马龙超过， 三分钟后，段天才利用新软胎做出全场最快的1分31秒255，他的队友没能超过这个极限排名第二， 最后的十分钟，车手开始了排位赛第三节排位赛的模拟冲刺，由于立英致的赛车停在赛道上，因此影响了其他车手的速度，段天才的优势保持到了比赛结束。 最终，经过60分钟的测试，枭龙车队的段天才拿到本节的最快单圈，队友成风排名第二，红虎车队的安塞特排名第三。 排名第4至第10位的车手分别是：4-龙浩、5-魏魄、6-韦博世、7-马龙、8-罗世博、9-霍翰飞、10-申迪。 下午2点整，排位赛正式开始，赛道气温达到35度，天气晴好，去年的大雨曾一度迫使组委会将排位赛放到了周日的早晨进行。 维修通道打开后，车手很快完成检测圈，并由玉麒车队的诸浪军在第3分钟完成首个有效成绩。 第5分钟，安塞特用中性胎做出最快成绩， 2分钟后，龙浩把极速跑进1分32秒。 第10分钟，最后一练严重撞车的小塞纳也重返赛道。 成风在第11分钟做出第二快的单圈成绩，三大车队做出成绩后，雷之神、枭龙、红虎占据前六。 首节还剩8分钟的时候，玉麒车队率先换上软胎冲击第二节排位赛，随后威凌、铜爵、奔雷等中游车队也都用上了软胎， 霍翰飞、凌云伟最后时刻才上岸逃过一劫，而罗世博的赛车仅在场上跑了一圈就遇到了液压故障而被迫退赛。 本节被淘汰的车手分别是：18-欧米翰、19-诸浪军、20-洛步、21-张拓为、22-陆达凯、23-罗世博、24-立英致。 第二节排位赛开始后，申迪继续用软胎做出首个单圈， 第4分钟安塞特也换上软胎冲出一个1分31秒的极速成绩， 随后魏魄冲线落后队友0.1秒排名第二。 成风的首个单圈虽然遇上了交通问题但是仍然跑出本周的最快成绩：1分31秒139。 第一轮飞驰圈过后，排名前六的车手分别是：1-成风、2-安塞特、3-段天才、4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世。 三大车队的车手随即返回维修站静观场上变化， 由于马龙稳稳地占据着第7的位置，因此本节的最后5分钟成了铜爵、奔雷、威凌、乐狮争夺剩余三个第三节排位赛席位的厮杀。 最终，秦逍遥、霍翰飞和凌云伟成功晋级。 本节被淘汰的车手分别是：11-申迪、12-邓斯特、13-贝力落、14-纳马尔、15-布鲁、16-杰奎苏、17-佩雷兹。 最后一节开始，段天才仍然使用软胎冲击杆位，只有凌云伟用中性胎做成绩。 第4分钟，韦博世做出1分31秒287的本节首个成绩，随后成风将它的成绩提高了半秒之多。 第5分钟冲线的安塞特落后枭龙头车0.2秒排名第二，魏魄的冲刺圈也只是排名第四。 首圈过后，排名前六的车手分别是：成风、段天才、安塞特、魏魄、韦博世、龙浩。 比赛的最后两分钟，雷之神首先开始了第二阶段的杆位冲刺，韦博世的最后单圈仍然压制住了龙浩排名第四。 安塞特的最后一个单圈将之前领先的枭龙车队击败，段天才仅以0.009秒之差被钉在第二名的位置上，成风排名第三。 最终，红虎车队的安塞特夺得本站的杆位，获得其本赛季第12个杆位成绩。 枭龙车队的段天才以微弱差距排名第二，队友成风位居第三。 排名第4至第10的车手分别是：4-韦博世、5-龙浩、6-魏魄、7-马龙、8-秦逍遥、9-霍翰飞、10-凌云伟。 在今日进行的一级方程式瀛州大奖赛排位赛中，枭龙车队的成风因为最后时刻没有能够赶上计时点浪费了冲刺圈的机会，最终只获得第三名。 赛后成风对此感到十分失望，他认为马龙和魏魄两人之前的危险驾驶使得自己浪费了时间，从而失去了获得杆位的大好机会。 成风今日的表现非常稳定，在第三节他率先做出一个1分30秒617的单圈排名首位， 但是遗憾的是，在比赛的最后时刻，成风因为在最后一个弯道先后被马龙和魏魄超越，没有能够赶上计时点展开自己最后一个冲刺圈， 只能眼睁睁的看着安塞特和队友段天才先后超越自己，最终仅名列第三位。 赛后成风表示自己今瀛州来非常有机会获得杆位的位置：“车队今日做了非常完美的工作，使得我们完全有实力和红虎车队展开竞争，这本来是一件十分美妙的事情。 当时我感觉自己还有充足的时间可以开始最后一圈，从而与前面两位伙计（安塞特和段天才）展开竞争， 但是在最后一个弯道的时候魏魄向我发起了进攻，而马龙当时正处于外圈，这真的非常非常奇怪，也是我最终无法完成最后一个冲刺圈的原因。” 成风随即表示魏魄和马龙当时属于危险驾驶行为：“你可以看看电视的回放镜头，当时段天才在我的前面，他的速度开始放慢下来确保他与身前赛车的距离， 在最后一个弯道的时候我也正在努力确保与他之间的距离，当时我们的距离还不是很大，但是随后我就发现自己落入了陷阱之中，我从后视镜中看见魏魄从内线插了进来， 当时我没有能够看见马龙，但是他也超过了我，并且险些和我发生了碰撞，当时真的是非常危险。” 尽管最后与杆位失之交臂仅仅获得第三名，但是成风对于这样的成绩还是感到基本满意： “事情就是这样了，但是我依然处于第二排的发车位置，这实际上已经相当不错了。希望在正赛中我们可以拥有更好的表现。” 与成风的观点截然不同是，马龙认为当时是成风险些将自己挤出赛道：“当时成风突然慢了下来，魏魄跑在了我的前面，我并不知道他前面到底发生了什么事情。 当时我们三个人之间显得确实有一些拥挤，我们都必须尽力找到空间以确保能够进入下一个计时圈。 我尽了自己的最大努力，但是成风险些将我逼出赛道，尽管我奋力避开了，但是毫无疑问这是一个非常糟糕的单圈开局。” 铜爵车队方面实证，由大秦汽车联合会的计时系统得出的数据显示，；凌云伟将在明天正赛中从第7位起步，而不是今天排位赛上的第十位。 在今天的排位赛最后一节中，有四位车手没有做出有效的成绩：马龙、秦逍遥、霍翰飞、凌云伟依照排位赛的成绩依次排名第7至第10。 但是大秦汽车联合会竞赛规则中也对没有做出成绩的车手分以下三种类型：1、正在做飞驰圈的车手；2、刚离开维修区开始做飞驰圈的车手；3、仍然留在维修区内的车手。 以上三种情况按照各自的属性依次排位。 由于凌云伟已经进行了飞驰圈的计时而属于第一种情况，尽管没有完成这个单圈，他仍然领先其他三位车手排在第7位。 而马龙、秦逍遥、霍翰飞都属于第二种情况，即开始做飞驰圈就收到格子旗的比赛结束信号，因此他们都要排在凌云伟身后发车。 这三人的位置分别是：8-马龙、9-秦逍遥、10-霍翰飞。 尽管在瀛州站拿下了本赛季的第12个杆位，但是安塞特却将这次排位赛比作是本赛季最艰苦的战斗，在东崖海滨赛道惊险拿到杆位后对他的夺冠之路很有帮助。 在周五的首练中安塞特就撞坏了赛车，可谓开局不利，但是好在赛车受损并不是很严重。 段天才在连续三场练习赛包揽最快单圈之后，安塞特一度很担心没法在排位赛中与枭龙相抗衡， 第三节排位赛的最后一刻险胜段天才也印证了安塞特的担心绝不是多余的，最终，安塞特仅以0.009秒的微弱优势战胜段天才拿到本站杆位。 首日的失误让安塞特承受了很大的压力。 “今天的排位赛太神奇了，”安塞特说道。 “昨天我在练习赛上出现失误撞坏了前翼，这对我们准备今天下午的排位赛非常不利。 早晨的最后一次练习赛中我们又遇到了赛车的平衡性不理想的麻烦，这让我们在练习赛中跑得很慢。” 安塞特认为自己已经将赛车的开到了极限，能够赢段天才完全是车队调校的功劳： “练习赛后我们马上做出了调整，所以排位赛上跑得不错，我们将赛车的全部潜力都发挥出来了，这是最关键的。 我和段天才之间的差距非常小，排位赛跑得很艰苦，但是我喜欢这样的刺激。 冲刺圈是很漫长的，我在第一个计时段领先了一点点，但是感到赛车有些颠簸，在第二个计时段就好多了。” 安塞特距离成功夺冠只需要在明天的正赛上以前两名完赛，也将成为历史上西罗洲籍第一位一级方程式赛车联赛世界冠军。 但是这位红虎车手表示自己不会去多想总冠军的事情。 “不管能不能获得积分，我都不会太关注分数的事情。”安塞特说道。 “昨天的撞车给我上了一课，不能在比赛中犯任何的错误，因为比赛中只要有一点点的分心就会毁掉整个比赛。” 安塞特期待比赛快点开始：“明天的比赛很长，对我是一个挑战。我们会从杆位起步，比赛会变得意义非凡。 很多意想不到的事情有可能发生，可调尾翼区域会给大家带来机会。我期待比赛的开始，而不是为了仅仅拿分。” 枭龙车队的鹿城帅哥段天才发挥得相当出色，最终仅仅以0.009秒的微弱差距不敌安塞特与杆位擦肩而过。 赛后段天才表示自己今日已经发挥出来了赛车的最大潜能，最终依然与杆位无缘让自己也感到有些意外。 今年来到瀛州之后段天才的表现一直非常出色，在之前三次自由练习赛中他包揽了全部最快单圈成绩，排位赛中他的表现依然是相当稳定， 在顺利进入第三节排位赛之后，鹿城帅哥跑出了近乎完美的一圈，但是这样的表现依然无法帮助他获得一个杆位， 安塞特最后时刻以0.009秒的微弱差距后来居上再次抢在了最前面。 赛后段天才对于这样的结果尽管感觉到有一些遗憾，不过他承认自己今日已经发挥出来了赛车的最大潜力： “这对于我们来说是一个非常不错的周末，我一直很喜欢在这里驾驶的感觉，东崖海滨赛道是一条非常典型的赛道，我们的赛车这个周末在这里发挥得非常理想。” “我在第三节排位赛的表现非常稳定，我本来以为自己的最后一个单圈已经足以让自己获得杆位的位置，但是没有想到的是最终还是差了0.009秒，这让人感觉有些遗憾。” 段天才接着表示道：“我感觉自己已经发挥出来了赛车最大的潜能，在最后一圈的时候我有些轻微的转向过度，这可能是因为我推进太猛的缘故。 总而言之，能够在这条赛道上如此接近红虎对于车队来说是一件非常美妙的事情，因为过去他们在这条赛道上表现得非常具有统治力。” 枭龙领队马惠特在总结车队今日的表现时表示道：“我们这个周末表现得非常稳定，两位车手今日都完成了出色的工作，段天才的表现让人感觉难以置信， 我们本来完全可以获得杆位的位置，但是安塞特同样表现得十分强大。 成风今日有些不走运，本来他是有机会再跑一圈的，但是因为某些失误他没有做到这一点。 不管怎么说，能够排名第二位和第三位发车是一件让人鼓舞的事情，这使得我们有机会在正赛中取得更好的成绩。” 魏魄在瀛州站的排位赛中仅获得第六名，他对自己的成绩非常失望，而车队总经理霍诺安则对他给予了肯定，同时指出安塞特的杆位是对车队的回报。 第272章 双王打嘴仗 至此，红虎已经拿下本赛季15个杆位，追平了一级方程式单赛季车队杆位记录。 魏魄对于自己仅获得第六名的发车顺位感到很不可思议，因为在他看来赛车的状况很好： “我很惊讶自己只拿到第六名，比赛中我推到了极限，但是还不够快，排位赛的最后阶段我没能跟上其他人的节奏。安塞特杆位圈确实很快，他把赛车控制得很好。” 虽然对自己的排位成绩很是失望，但是魏魄还是对明天的正赛充满自信： “我对自己第三排的发车顺位很失望，赛车在昨天的长距离测试中表现得很好——在短距离的测试中也很不错，因此只能说明我没能将赛车的性能发挥出来，明天我会继续努力。” 霍诺安认为安塞特胜利来之不易，与枭龙的较量他们只是开了个好局： “排位赛令人很紧张。安塞特在最后一圈的表现非常出色，他与段天才的差距很小。本周与枭龙车队算是卯上了，安塞特仅仅赢了对手不到百分之一秒。” 由于安塞特在首练中就把赛车撞坏，因此车队也花了很多的时间来修复赛车，霍诺安觉得杆位就是对车队工作的肯定： “这是对车手以及车队的伙计们的最好褒奖，因为安塞特之前在练习赛中把赛车的前鼻翼撞坏了，我们要对它进行更换。能够用修复的赛车拿到杆位是对我们工作的最好回报。” 尽管魏魄没能让红虎车队包揽头排发车，但是霍诺安也对建州人的表现进行了鼓励： “魏魄也尽力了，他在最后一个冲刺圈的首个计时段还是很快的，但是随后他就没了状态，最后两个计时段他始终没能跑出好成绩，希望明天他能有更好的表现。” 本站拿到车队本赛季的第15个杆位之后，红虎车队也追平了一级方程式历史上单赛季的杆位记录，上一次由一支车队拿下单赛季15个杆位还要追溯到18年前的北极星车队。 在今日进行的2211赛季一级方程式瀛州大奖赛排位赛中，银箭车队的马龙与枭龙车手成风卷入到冲突中。 成风赛后表示马龙的危险驾驶行为使得自己失去了做最后一个计时圈的机会，对此马龙很快给予了反击，他怒斥成风的驾驶行为堪称愚蠢，险些将自己挤到赛道外的草地上去。 今日排位赛的第三节临近结束的时候，魏魄，成风以及马龙三位车手在最后一个弯道处奋战到了一起， 成风以及马龙险些发生碰撞，结果导致两人都错过了做最后一个冲刺圈的机会。 赛后成风指责马龙危险驾驶，使得自己失去了争夺杆位的最佳机会。 对此马龙很快给予了反击：“在最后一个弯道所有人都开得那么慢，那是非常愚蠢的。 我对自己的时间把握心中有数，我知道自己必须超过一些人才能赶上时间做最后一个飞驰圈，但是最终我以一秒失之交臂。” 马龙指责成风险些将自己逼上了草地，他对于成风为什么把速度放的那么慢感到不理解： “当时我前面是魏魄，他减速是因为前面的成风突然减速，但是我不知道他为什么要这样做，要知道他险些将我逼上了草地。” 尽管如此，马龙对于自己在今日排位赛的整体发挥还是感到基本满意： “今日我拥有一个比较棘手的排位赛收尾，但是好的消息是我为明日的正赛节约了一套轮胎， 而且我们现在的成绩对于获得积分来说也是一个不错的发车位置，这是我们在正赛中的主要目标。 我对于我们的工作方式感到高兴，车队在这个周末继续提升了自己的水平，我真的非常期待明天能够拥有一场美妙的比赛，要知道这里是我最喜欢的赛道之一。” 银箭车队的罗世博在第一节排位赛中因为赛车故障没有能够做出有效计时圈，不过赛后他还是幸运得到了赛会干事的参赛许可。 罗世博今日可谓开局不利，在排位赛开始之后，他的赛车出现了液压系统的故障，使得他没有能够做出一个有效单圈成绩，与他同病相怜的还有立英致， 两位车手最终在首节就被淘汰出局在成绩榜上垫底，由于今年排位赛采取了107%规则，因此他们能否参加明日的正赛被打上了一个问号。 罗世博赛后这样表示道：“在我首节练习赛的第一个单圈，车队就告诉我赛车存在一个问题，要求我回到维修站中。 我们努力试着要在规定时间之内解决问题，使得我有时间去完成一个单圈，但是遗憾的是这个液压系统问题显得非常复杂，我们无法在短时间内解决。” 幸运的是，赛会干事最终还是同意罗世博参加明日的正赛，同样没有能够做出成绩的立英致一起得到了参赛许可。 对于明日的正赛罗世博表示道：“对于明日的正赛，由于我的轮胎是全新的，因此我们可以制定出一套非常有效的比赛策略， 我会努力推进让自己可以跻身前十名的位置，这是我明日比赛的目标。” 银箭车队的领队陈楚朗在总结车队今日的表现时表示道：“马龙今日表现得非常稳定，如果不是最后时刻赛道上出现了一些事情，他完全有机会获得更加靠前的发车名次， 罗世博很不走运，我们在比赛刚开始的时候就发现了他的赛车存在问题，为此他无法继续比赛。 对于明日的正赛我们的目标依然是尽可能的获得积分，我们证明了自己有能力做到这一点。” 雷之神车队龙浩获得第五名的成绩，排在了队友韦博世之后。 赛后龙浩表示这样的成绩基本在自己的意料之中，明日的正赛中他将力争拥有好的发车，争取能够登上领奖台。 今日的排位赛中，龙浩的表现比较稳定，但是雷之神赛车的速度还是显得有些欠缺，锦城人最终只获得了第五名这样一个不上不下的成绩，落后获得杆位的安塞特有0.4秒的时间。 赛后龙浩表示这样的成绩基本在自己的意料之中：“诚实的说，取得这样的成绩我并没有觉得出乎意料， 今天的排位赛快结束时，枭龙和红虎的赛车确实比我们更快一些，其实整个周末都是如此。 不过至少排在了魏魄的前面。今年我和第五名的发车位置似乎一直非常有缘，好在至少能让我从赛道比较干净的一侧起跑。” 对于明日的正赛，龙浩坦言保护轮胎将是比赛的关键：“明天的正赛，觉得轮胎的磨损程度将会对比赛的结果起到决定性影响， 当然比赛的策略也会非常重要，我们希望我们不会和两周前的新港站遭遇到同样的问题。” 龙浩希望自己能够做好发车，争取能够最终登上领奖台：“前面几位车手的争夺将会非常激烈，所以发车会非常非常重要， 如果我们能抓住机会上升几个名次，我们就有更多的希望去争取前三名。 不管怎么说我们会努力尝试，为登上领奖台不断努力，这是一个很现实的目标，毕竟想要夺取分站冠军对于我们现阶段来说显得非常困难。” 韦博世表现出色最终以1分30秒804的成绩获得第四名，排在了队友龙浩的前面。 赛后韦博世表示不会介意与自己刚刚有过激烈冲突的成风在身边发车，他正赛的目标将是力争登上领奖台。 韦博世在之前的自由练习赛中就有着不错的发挥，今日排位赛他的表现依然是相当稳定，最后时刻上升到了第四名的位置，压倒了队友龙浩，这是他本赛季难得一见的出色表现。 赛后韦博世在接受鹿城媒体电视台采访时也是显得非常高兴：“这是一场艰苦的排位赛，但是我们成功压倒了一辆红虎赛车，这是非常不错的成绩。 在这样一条赛道上，想要一整圈都保持不失误是一件非常不容易的事情，不过我的最后一圈跑得真的很出色，赛车的感觉也很不错，这样的成绩让我感到很满意。” 明日的正赛韦博世将在成风身旁发车，两人刚刚在上一站新港站中发生了激烈的冲突，不过韦博世表示对此并不在意： “明天的正赛发车将非常重要，我们希望能够抓住机会继续提升自己的名次。成风在我旁边发车，不过这不会对我造成任何的影响，换成其他任何车手都是如此。” 韦博世还专门点出本场比赛保护轮胎将会显得非常关键：“这场比赛的情况会很棘手，我认为大家都会采用多次进站的策略， 因为轮胎在这条赛道的磨损速度非常快，所以车队的比赛策略会起到很关键的作用。 我们在本场比赛中需要找到这样一个平衡点：既要跑出很快的圈速，又要节省轮胎。而且在这里超车绝不是件容易事，尽管我们有动能回收系统和可调尾翼系统辅助。 我们的目标是上领奖台，现在我距离这个位置只差一个名次，因此还是很有希望的。” 雷之神领队杜目在总结车队今日的表现时这样表示道：“我们距离领先的位置依然具有一定差距，不过这并不妨碍我们在正赛中全力以赴争取好成绩。 第四名和第五名对于我们来说是一个不错的发车位置，我们需要抓住这样的机会， 争取在发车阶段就能够取得更加理想的位置，如果能够在这里登上领奖台对于车队来说将是一个非常鼓舞人心的结果。” 铜爵本周的升级终于在排位赛上收到了回报，而且运气更好的凌云伟依靠规则的优势还拿到了本赛季最佳的第七位发车。 为了保住车队积分榜第七的位置特意给赛车带来了本赛季最重要的升级套件，而车手的表现也没让技师们失望，凌云伟拿到第七，佩雷兹因为赛车的问题仅列第17位。 凌云伟在第三节排位赛没有做出有效成绩而排名第十，但是因为规则的帮助而在赛后被大秦汽车联合会判定正赛从第七位起步，凌云伟对此非常兴奋： “我非常高兴能够在瀛州比赛中进入前十名发车，很高兴看到这么多粉丝为我加油助威。” 但是凌云伟的主场之战也非一帆风顺：“在自由练习赛的时候，赛车遇到很多平衡上的问题。 但随后设定上的调整让我在排位赛中表现不错，新的空气动力套件让赛车速度变快了很多。 我在第一节排位赛和第二节排位赛的速度都不错，明天又有新的软胎，正赛才是最重要的，我希望在主场观众面前拿到积分。” 彭赛奥的运气就没有那么好了，他的赛车遇到了液压系统故障而在第二节排位赛垫底： “你可以看到凌云伟的成绩是很有竞争力的。 因此我也曾很乐观期待自己能进第三节排位赛，但我在第一节排位赛最后一圈的第二计时段中出现了赛车液压系统故障， 当时我的赛车连转向助力系统都失效了，因此无法参与第二节排位赛的争夺，这让我很失望。机械师都工作得很努力，试图去修复赛车让我赶上尾巴，但是最终没能成功。” 彭赛奥带病作战仍然对正赛充满期待：“我们需要对液压问题调查一下，以求在比赛中一切顺利。 对我来说本周末并不轻松，因为得了感冒影响自己，不过一切都是向着好的方向发展，我还有很多新轮胎可以用在正赛中。” 车队总经理腾平也对凌云伟的表现提出了表扬：“这场排位赛如同过山车一样刺激，凌云伟对赛车的操控非常好，能够进入第三节排位赛，恭喜他有如此出色的表现。 这证明我们的空气动力套件改进得很棒，因为在没有经过测试就放上赛道，没人能够保证他们是否有效。” 同时总经理也对彭赛奥表示了歉意：“要对彭赛奥说声抱歉，尽管身患感冒都能表现得这么出色，如果不是因为液压问题而退赛，我确信他有机会进入第三节排位赛的。” 第273章 历史性的冠军 车队技术总监卫落霓：“今天早上我们把新部件装上赛车，这些都是为排位赛准备的。 两位车手都在三练后表示非常满意，尽管凌云伟依旧在一些高速弯有些小问题，但排位赛他做的非常棒，圈速表明赛车达到我们的预期。 另外对于彭赛奥，我们觉得有些可惜，原本他也有机会进入第三节排位赛的，但赛车的液压故障让他失去了这个机会，我们今晚会努力排除赛车的一切隐患。” 红虎车队总经理霍诺安披露，安塞特之所以能以微弱优势取得瀛州站的杆位，都要归功于排位赛前30分钟才送达的新款鼻翼。 领头羊在第三节排位赛中以0.009秒险胜段天才拿到本赛季第12个杆位。 安塞特在周五首练的最后一圈撞坏了赛车的前鼻翼，车队位于鹿城的工厂连夜赶出了新鼻翼， 并连夜搭商用飞机从鹿城飞往瀛州，再转乘直升机赶到东崖海滨赛道，那时候，排位赛即将打响。 车队认为正是新鼻翼给赛车带来的零点几秒的优势让安塞特将杆位留在了红虎的手中，这样的远程奔袭是值得的。 在谈到鼻翼的情况时，霍诺安认为这是团队协作的功劳：“我们在周五的练习赛中损失了一个部件，这也就是安塞特很懊恼的原因，因为他最不想损坏的部件就是前鼻翼了。” 霍诺安认为这样的效率是惊人的：“但是车队基地里的伙计们花了大力气做出了一个全新的部件，用飞机空运到东崖海滨赛道，在排位赛开始前半个小时装上了赛车。 这样的工作效率足以说明问题。这套设备原本在江原站才会启用的，但是我们车队基地的兄弟们出色地工作让它在本站就派上了用场。” 虽然安塞特已经在东崖海滨赛道上锁定了本赛季的车手总冠军，但是霍诺安表示自己绝不会再从魏魄的赛车上卸下任何新鼻翼了。 这让人想到了去年鹿城站上因为前鼻翼引发的那次纷争。 “这是两个不同的情况，”霍诺安解释道。 “去年鹿城我们犯了个大错，昨天的情况是安塞特犯错导致没有鼻翼可用，但是我们绝不会打魏魄前鼻翼的主意。所以安塞特后来的练习赛都是在用老款的鼻翼在跑。” 霍诺安对安塞特的险胜也提出了表扬。 “这对安塞特的最后一个冲刺圈是个极大的考验，最终他还是做到了，能够拿到这个杆位足以说明很多问题。他肯定也非常高兴，我觉得这是他本赛季跑得最好的一圈。” 霍诺安也承认枭龙本周的强势表现确实让他们的排位赛变得异常艰难： “他们非常快，在单圈速度上很难击败他们，但是如果我们在排位赛和正赛之间找到一个平衡点，不要过度消耗轮胎还是有机会的。希望明天的比赛我们能有强劲的节奏。” 奔雷车队再次重返第三节排位赛，虽然两位车手没有在比赛中做出有效成绩，秦逍遥和霍翰飞将在明天的正赛中从第九和第十位起步。 秦逍遥在早晨进行的三练中发生严重撞车事故，但是这并没有影响到他在排位赛中的发挥。 在排位赛开始前，奔雷车队为他装上了新的前悬挂，尽管早晨的撞车让他错失了练习的机会，但是秦逍遥仍然冲进第三节排位赛。 秦逍遥认为自己的表现已经达到极限：“我在排位赛上已经把赛车榨出了极限，我在早晨发生了撞车事故，但是车队的出色工作还是让我赶上了排位赛。 没有获得足够多的练习时间是我的软肋，但是赛车在排位赛上的稳定表现弥补了这一点，车队的战术让我们在明天的正赛中处于先机。 我很想马上就开始比赛，东崖海滨赛道是我很钟爱的一条赛道，在这里我有很多的粉丝，希望明天的比赛能够给他们以回报。” 两部奔雷赛车都没有做出有效成绩，只是在第三节排位赛收官之前用中性胎做出了象征性的出场圈，这为他们明天的正赛轮胎战术取得惊喜留出了空间。 霍翰飞在排位赛中拿到第九名，但明天的发车将从第十位起步：“很高兴拿到第九名，我们在这里的表现明显比新港要好，赛车在高速弯道的潜力完全发挥了出来。 前三次的练习赛结束后我就感觉到赛车在逐步变快，我们有希望在这里取得好成绩。 赛车在高速弯的稳定性有了改善，动力输出也有提高，所以我对明天的比赛非常自信。正赛的战术将很关键，我们会抓住这样的机会。” 奔雷车队比赛主管对两位车手进行了点评：“虽然秦逍遥出现了撞车的事故，但是车队今天的表现还是积极的。 技师们的工作太出色了，能够在排位赛前修好赛车实属不易，秦逍遥也不孚众望一路杀进第三节排位赛，为明天的正赛开了个好头。” 还解释了为何车队没有在第三节做出有效成绩：“在第三节与对手死磕，在我们目前的实力下很难有所斩获。 即使面对马龙，我们也没有很大的胜算，所以我们决定只是给赛车换上中性胎以确保赛车能够在周日的正赛中保住轮胎。” 奔雷车队为正赛保留了珍贵的软胎储备，他们很有可能扮演正赛的黑马： “此外，我们还存有很多的软胎，这些轮胎在东崖海滨赛道的衰竭速度很快。 这里对轮胎的磨损很大，因此保持轮胎战术的弹性很重要。今晚我们还要继续研究轮胎，为明天的正赛做好准备。” 赛道温度31度，这对于软胎影响不明显。 发车对于脏侧的赛车也就是偶数位的起跑位会非常不利，不利方面主要是进入一号弯角度十分不利。 第二名发车的赛车被第三名拔掉的可能性非常大。 安塞特需要面对枭龙车队两辆赛车的攻击，这让安塞特志在本站夺冠压力倍增。 暖胎圈开始，前排起步清一色黄色软胎。 可调尾翼区位于起步直道段，只不过东崖海滨赛道的发车大直道并不长。 15点整，正赛开始，红灯熄灭，发车！ 安塞特的起步并不迅速，段天才顺势想从外线超过头车，但是红虎采取了强硬的压制战术将枭龙赛车挤上了草地。 第三位发车的成风趁机从安塞特让出的内线超过段天才，安塞特没有给成风机会在一号弯守住了自己的杆位。 身后的韦博世、龙浩、魏魄保持队形，而第7位起步的凌云伟发车很糟，在一圈过后他就被甩到第12位，马龙占据第七。 安塞特赛车带出很快，成风追不上安塞特一秒之内。 成风今天并没有刻意去超车，原因在于赛前车队制定的战术，成风自己感觉到对赛车调校并不满意，在练习赛期间轮胎的损耗就不正常。 枭龙和雷之神的队友之间都在竞争，安塞特在前面节奏保持稳定， 段天才追击的步伐不紧不慢，他的风格偏向于大巧不工，和队友激进的跑法大相径庭 经过5圈，场上局势没有发生变化，而安塞特与段天才发车时的争抢位置在被比赛干事进行调查后没有受到处罚。 第6圈，龙浩利用可调尾翼超过韦博世，韦博世并没有强硬的防守就放过了队友。 雷之神队友之间的竞争十分温和，韦博世放更快的队友过去追击前面的枭龙赛车。 “我的轮胎抓地力很差！”成风赛车的调校始终没有找到抓地力和轮胎损耗之间的最佳点。 “我们知道了！”枭龙车队在后台已经检测到了成风赛车的圈速在急剧下降，这就是断崖式的下降，看来是轮胎快要报销了。 安塞特的圈速也在飞快下降，但比成风要稍好一点。 第8圈，成风的轮胎出现严重的衰竭，段天才轻松超过队友升至第2。 第9圈，成风提前进行首停，进入维修区通道的时候，右后胎已经出现了漏气，但车队对此准备不足匆忙给他换上软胎。 殊不知软胎并不适合现在成风的驾驶模式。 第10圈，安塞特也被迫进站，出站之后的空间比成风好很多。 第11圈，段天才和龙浩也先后完成换胎，出站后他们都排在成风的前面，魏魄也完成首停。 韦博世在第12圈才进站成为前六的最后一个换胎车手。 首停之后场上的前六名发生了变化：1-安塞特、2-段天才、3-龙浩、4-成风、5-韦博世、6-魏魄。 成风昨天排位赛少了一个冲刺圈却成为最早进站的车手，从战术层面来说是一种失败。 罗世博的中性胎也只支撑了十三圈就进站了。 比赛进行了16圈后，前十名的车手中只有霍翰飞和佩雷兹没有进站。 现阶段前几名的赛车都不敢拼的太凶了，保持圈速的同时还要保护好轮胎。 第18圈，成风不但追不上龙浩，反而被韦博世追着屁股撵，燃油更轻圈速并不快，看来轮胎又不行了。 第20圈，领先的安塞特率先完成换胎，魏魄同圈紧随队友进站，红虎的换胎速度保证了两次换胎没有出错。 段天才在一圈后进站换上软胎，出站时鹿城人刚好压过安塞特夺得领头羊位置，段天才进站前的冲刺效果显着。 段天才在这几场比赛中风头稳压成风一筹，妥妥的焦点。 第21圈，成风在进站前与韦博世发生小碰撞，老冤家又搅和在一起了。 成风赛车在换胎的时候有失误，耗时5.5秒。 雷之神赛车的前鼻翼右侧端板被撞掉，而车队在韦博世二停时并没有进行前鼻翼的更换。 经过这次换胎，前六名的位置再次发生变化：1-段天才、2-安塞特、3-龙浩、4-魏魄、5-韦博世、6-成风。 韦博世经过多一圈的冲刺重复了段天才超越安塞特的壮举。 由于韦博世的端板留在了赛道的中央，赛会出动安全车清除路障，马龙在第25圈也借此机会进站换上软胎，前7位的车手都完成了2停。 罗世博、凌云伟等车手也选择了进站，他们手里还有全新的软胎。 安全车在带领了4圈之后在第27圈退出，成风迅速对韦博世动手但是没有成功。 第34圈，安塞特成为前六中首个换胎的车手，他想用中性胎做最后一搏，但是他在出站后掉在了第10位，跟在四部慢车的身后。 红虎赛车仅用了3圈就抢回了4个位置升至第六，第37圈，段天才完成最后一停，出站后他仍然守住自己的领先位置。 一圈后龙浩完成3停后也排在了安塞特的身前，安塞特跌至第三。 第38圈，成风在发车直道上超掉韦博世升至第7。 4圈后，马龙完成最后一停出站跟在成风身后排名第六。 比赛进入最后的冲刺，前七名的车手都完成了最后一停：1-段天才、2-龙浩、3-安塞特、4-魏魄、5-成风、6-马龙、7-韦博世。 安塞特在龙浩距离龙浩超过一秒以上，因此他也没法动用可调尾翼进行反超， 而段天才在第一名的位置上保持着3秒左右的优势，以现在的位置安塞特在比赛最后阶段不会再进行冒险的进攻。车队也提醒魏魄不要在比赛尾声发生过激的驾驶。 经过53圈的争夺，枭龙车队段天才从第二位起步成功拿到本站的冠军，这是他本赛季的第2个分站赛冠军，也是他本赛季首个干地条件下的胜利。 雷之神车队的龙浩屈居亚军，获得第三名的红虎车手安塞特提前4轮夺得本赛季的车手总冠军， 24岁的安塞特成为一级方程式历史第一位西罗洲籍世界冠军，也是历史上第二年轻的世界冠军。 安塞特成功打破了一级方程式赛车联赛自开赛以来车手总冠军一直被中洲籍车手垄断的局面，安塞特理所应当的成为了西罗洲的赛车英雄。 排名第4至第10的车手分别是：4-魏魄、5-成风、6-马龙、7-韦博世、8-彭赛奥、9-霍翰飞、10-罗世博。 第274章 安塞特的完美赛季 2211年10月9日在安塞特成功夺的车手总冠军之后，霍诺安表现得更加大度，他对段天才在比赛中抱怨安塞特发车压制过猛的举动表示谅解。 瀛州站正赛发车后，由于安塞特的起步稍显缓慢而被段天才迅速逼近，为了能够压制住段天才，安塞特采取了强硬的反击逼迫对手驶上草地， 段天才在无线电中抗议红虎赛车的鲁莽，称这样的行为应该受到处罚。 但是，经过比赛干事的调查之后认为这次防守中并没有任何违规行为，因此不对安塞特做出任何处理。 霍诺安赛后则认为安塞特的这个防守动作没有任何问题：“安塞特已经守住了内线，虽然有挤压段天才的行为，但是这不是犯规，因为安塞特想赢下这场比赛。 段天才非常谨慎，他并没有硬来而是减速让出了位置，我们对这个动作看了很多遍，认为其中没有问题。” 霍诺安理解段天才想赢的迫切，因此对段天才的抱怨表示理解：“段天才有点大惊小怪了，他想要安塞特受到处罚，他的心情可以理解，这种事情就是一级方程式的一部分。” 段天才也想赢得比赛的胜利，他在安塞特第二次进站换胎的时候就超过了他，但是即使赢得了比赛段天才也不能够阻挡安塞特夺冠， 最终，安塞特获得第三成功夺得车手总冠军，而雷之神车队的龙浩拿到亚军。 这位年仅24岁的西罗洲小将书写了一级方程式的历史，他成为第一位西罗洲籍世界冠军。 “比赛太精彩了，我们当然更希望安塞特用一场比赛的胜利来庆祝他的年度总冠军，”霍诺安说，“他的技术完全配得上这个冠军头衔，这样的成绩完全值得所有人骄傲。” 截至瀛州站的本赛季15场一级方程式比赛中，安塞特拿下12个杆位，9个分站赛冠军，4个亚军，2个第三名，连续15场比赛登上领奖台，一系列的记录被他打破。 经过前两年第二名的安塞特变得更加成熟和稳定，本赛季提前4轮夺冠也是对这位红虎车手的最好褒奖。 段天才后来居上夺取冠军，安塞特获得第三提前加冕本赛季的车手总冠军。 枭龙车队的四冠王成风最终只获得第五名，赛后成风坦承自己的发挥不是很理想，他依然需要设法为赛车找到更快的速度。 成风在昨天的排位赛中获得第三名，赛后他又卷入到了和马龙的相互指责之中。 今日比赛成风的发车非常出色，一度上升来到了第二名的位置，不过随后他的轮胎出现了一些问题，不得不提前进站，也因此失去了获得更好成绩的机会。 随后的比赛成风的发挥正常，最终获得第五名的成绩，唯一的好消息是他没有再像前几站比赛那样卷入到冲突的漩涡之中。 赛后成风在接受鹿城媒体电视台采访时表示自己的赛车当时并没有遇到太大的问题，不过他同时也承认自己需要想法为赛车找到更多的速度： “诚实的说我今日拥有一站比较糟糕的比赛，好在段天才今日做了非常出色的工作，这对于车队来说是一个非常美妙的结果。” “此外我还需要祝贺安塞特，他拥有一个非常完美的赛季，取得今日的成绩也早就在预料之中。” 成风接着表示道：“就我个人而言，我需要做的就是继续高昂着头，在未来更加努力的工作。 我认为我们现在已经有了一辆更加出色的赛车——段天才通过一场卓越的比赛已经证明了这一点。 但是我在比赛中一直感觉缺乏抓地力，我依然需要想法为赛车找到更多的速度。” 对于本赛季剩余的比赛，成风显得还是非常期待：“现在冠军的悬念已经结束，我们可以带着更加轻松的心态投入到之后的比赛中去。 年度亚军同样是一个非常具有意义的成绩，现在四位车手的差距比较接近，一站比赛的成绩就可能带来很大的变化，我希望车队在接下来的比赛中能够拥有更好的发挥。” 枭龙领队马惠特在总结车队本周末的发挥时表示道：“段天才拥有一个非常完美的周末， 这样的成绩证明我们与红虎车队之间的差距已经非常小，我们的赛车取得了不错的进步，能够在本站比赛夺冠对于车队来说是一个巨大的激励。 成风今日的表现也很稳定，但是很遗憾他在开局阶段遇到一些问题，否则他本来也有希望获得领奖台的位置。 本赛季剩余的几站比赛我们依然会全力以赴，年度亚军将是我们的目标。” 安塞特以324分提前加冕、傲视群雄，成风积311分暂居第二，在还剩下四站比赛的时候，理论上夺冠的可能也没有了。 第三名的龙浩积200分、第四名的魏魄积194分，第五名的段天才积185分。 从第二名到第五名之间的差距非常小，在还有四站比赛的情况下，谁都有机会夺得年度亚军。 特别是暂居第二名的成风这几站运气不佳，状态大受影响，让龙浩等人希望大增。 安塞特称自己在瀛州站的比赛中并没有保守，他也想获得比赛的胜利，但是对于夺得总冠军却想得不多。能够在与马龙这样的对手同场竞技中蝉联冠军让自己的胜利更显珍贵。 安塞特在赛后称，他对比赛的胜利像以往一样饥渴，为了获胜他已经竭尽全力。 “老实说，我对总冠军没有多想，我只想追上龙浩。”安塞特说道。 “我在比赛中遇到了一些慢车，有一辆追风的赛车浪费了我一些时间。 当我看到自己能够缩小与段天才的差距时非常激动，比赛的最后四圈我还对胜利充满幻想。所以这场比赛我对胜利的态度没有改变，为了胜利我已经试了一切办法。” 成功夺冠之后，安塞特尽情享受快感：“如果比赛再多几圈就好了，但是当我冲过终点线的时候还是感到很激动，看到格子旗的那一刻我的体内充满了肾上腺激素。 直到那时候我才意识到自己已经拿下了车手总冠军，我们可以在一起狂欢了。” 安塞特成为一级方程式有史以来第一位西罗洲籍世界冠军，他认为自己夺冠很重要的一点就是对比赛的专注度，无论自己的赛车有多大的优势。 这位24岁的车手总冠军认为自己还需要时间才能从胜利的喜悦中沉静下来。 “很多人都对我充满了信心，但是我们自己不能太过于轻敌，这是很重要的。我们今年达成了目标，是一个团结的整体。 车手在场上取胜，车队里的伙计们也功不可没。有时候我们在赛道上的表现并不是很好，但是我们都踏实地比完全场。 今年我们的目标就是赢得总冠军，在瀛州站之前我们就获得了很多分站赛冠军，我们现在的目标是车队年度总冠军。” 安塞特承认，能够与6冠王马龙同场竞技，并且在自己的偶像复出后的两年后获得车手总冠军让他的胜利变得更加有意义。 “我从来没想过会在赛道上与马龙同场竞技的时候拿到世界冠军，当我还是个小孩的时候他已经是世界冠军了。 就是这样的巧合让我的冠军变得更加特别，这段历程有很多值得回忆的地方，我觉得自己很幸运。今天到场的车迷也很多，在车手游行时车迷非常活跃，看台都是满满的。” 2瀛州站上仅列第四名完赛，赛后魏魄称这个成绩已经是全力而为了，从第六名的位置上起步上升两个位置跟在队友身后完赛。 魏魄在瀛州站的排位赛上在最后一个冲刺圈因为受到成风的阻挡而没能做出好成绩，赛后他也对自己的排位成绩非常失望。 在今天的正赛发车后，他一度保住了自己第六名的位置，通过进站策略以及最后冲刺阶段利用新胎的优势他最终名列第四位。 “今天在场上都没有进行超车，我的位置提升完全是通过进站策略的成功做到的，这也是我所能做的全部了——超过成风和韦博世完赛。” 魏魄说道：“安全车的出动曾一度让我靠近了龙浩的赛车，如果最后一次进站就在这期间发生的话结果会有不同。 最后恭喜段天才获得胜利，从某种意义上来说这也算是他的第二个主场，另外还要恭喜安塞特拿到本赛季的车手总冠军。” 魏魄的本场比赛也并不顺利，在开赛后他曾一度被一部银箭赛车阻挡， 比赛进行到一半的时候他又与马龙的赛车发生碰撞，但是最终魏魄还是完成了比赛，赛后建州人也没有太把那次碰撞当回事。 “那次碰撞确实是今天比赛很重要的一环，我和马龙有些小摩擦，”魏魄说道。“他知道那样的情况下会有什么结果，我们都不会太在意的。” 在比赛的尾声，魏魄逐渐追上安塞特，车队也不断提醒他不要在比赛的最后阶段有过激的驾驶，平稳完赛是最重要的。 红虎不希望魏魄重蹈覆辙，在比赛快要结束的时候旁生枝节。 因此魏魄也放慢了追击的步伐而平稳完赛，队友也如愿以偿地夺冠成功，红虎车队不用等到江原再开庆功会了。 在一级方程式瀛州站结束之后，雷之神车队的韦博世与枭龙车队的成风再度陷入言语冲突中。 韦博世认为成风在比赛中依然存在危险驾驶的行为，他呼吁大秦汽车联合会在处理这方面的问题上应该更严厉一些。 韦博世和成风在上一站新港站的比赛中就曾爆发激烈的冲突，当时成风追尾韦博世造成后者的轮胎严重受损，赛后韦博世炮轰成风驾驶完全不动脑子。 本次瀛州赛，韦博世和成风凑巧在同一排发车，两人在开局阶段还算相安无事， 但是当比赛进行到第22圈，当韦博世尝试从外线超越对手时，成风为守住位置向弯外挤压，使得两车再次发生碰撞，韦博世的前翼在碰撞中受损，底板也受到了一些伤害。 赛会干事在第一时间对这起事件展开了调查，但最终判定其属于比赛事故，没对任何一方作出处罚。 赛后成风做出道歉的姿态：“我不知道与韦博世之间到底发生了什么事情，我必须要说的是当时我通过后视镜什么也看不到， 在直道上后视镜抖动的非常厉害，以至于我根本不知道他在身后。 我想要为两车发生的碰撞表示歉意，幸运的是并没有什么糟糕的情况发生。 此外我要说的是我对于韦博世没有任何恶意，相反我一直对他充满了敬意，他是一位非常出色的车手，在今日的比赛中速度非常快。” 但是韦博世对此仍然显得非常愤怒，他表示自己压根就不想听成风的解释：“老实说我根本不在乎他说了些什么。我唯一在乎的是他做了什么。 他在弯道里速度那么慢，并且他当时处在弯道的右侧，我的速度比他快很多，所以我转向左侧然后踩刹车。 我完全守在自己的线路上，但是他却突然改变方向上来撞到了我的车，这真的没有什么可说的。” 韦博世呼吁大秦汽车联合会在处理这方面的问题上应该更严厉一些： “说真的我并不在乎他事后怎么说，我真正关心的是大秦汽车联合会怎么说以及怎么做，今年他们处罚车手的次数少了很多，而这次他们根本什么都没做。 在今年发生这么多次事故之后。大秦汽车联合会应该对此好好注意一下了。我不会去与成风交谈以解决问题，因为他根本听不进去的。” 铜爵车队的凌云伟获得职业生涯最佳的第7位发车顺位，但是他在起步的时候就连跌5个位置，虽然在安全车出动后想通过换胎来博取积分，但是最终还是未能奏效。 “今天的比赛对我来说太遗憾了，”凌云伟在比赛中仅列第13名。 “我在赛车起步的时候松开离合器，但是赛车突然进入到防死火模式，这就是为什么我会在直道上马上被大票赛车超过。” 第275章 谁在说谎 凌云伟认为安全车毁了车队的战术安排：“我后来想要和其他赛车一搏，但是超车太难了，和去年的情况很类似。 当安全车出动的时候对我们的战术造成了很大的影响。安全车出来的时候我进行了第二次进站，从软胎换成了中性胎，想要从那时候坚持到比赛结束——还有29圈要跑。 但是事与愿违，最后的情况非常糟糕，我根本守不住自己的位置。 不过，我在这里的排位赛还是跑得不错的，赛车在正赛中的表现有待提高，因此最后的几场比赛我们还会努力的。” 车队总经理腾平也对凌云伟表示了同情。 “车队的每个人都希望凌云伟在最佳发车位上获得一个好成绩，”腾平说道。 “他在经过一个漂亮的排位赛后也应该获得这样的祝福，但是比赛在发车后就变糟了，我们给他制定的轮胎战术也没有起到预期的效果。” 但是铜爵还是依靠彭赛奥的出色表现拿到一个第八名的成绩，获得4个积分继续巩固车队积分榜第七的位置。 彭赛奥从第17位起步，利用冒险的两停战术获得第八名。 “彭赛奥的表现太棒了，”腾平说道。 “从第17位起步拿到第八名，这就是成绩。他在比赛中一如既往地努力和具有攻击性。他的成绩说明赛车的方向是正确的，这对车队升级是个好消息。” 彭赛奥在感冒期间仍能够拿下积分非常满意：“我很高兴为车队拿到积分，尤其是在排位赛出现机械故障只能从第17位起步的情况下。 今天车队的战术完全发挥出了效果，而且车也很争气，我开得很激进，尽了最大的努力。而且身体上对我的考验也很痛苦，我还在感冒期间，不过能够获得积分就是值得的。” 安塞特解释发车时与段天才的那次争抢位置，完全是因为在起步时不知道段天才就在他旁边，他没有看到段天才向他的赛车线驶来。 杆位起步的安塞特在起步时动作过慢，然后为了压制了起步更快一些的段天才，红虎赛车切进了后者的赛车线上， 段天才为了避让红虎赛车一度被逼上草地并在一号弯被队友成风超越。不过，段天才最终赢得了比赛，而安塞特只得到第三。 安塞特赛后向段天才道歉，但是他坚称自己在发车的时候并没有看到枭龙的赛车，还用他跟龙浩在雷神的缠斗做了暗喻。 “你去问问龙浩，赛车两个轮子上草地没事，”安塞特这样说道。 “我并不是想要挤段天才上草地的。开始我觉得自己还起得不错，也觉得不是很完美，但也还不错，因为我远离了成风。” “当停在自己的发车位上时，我是看不到段天才的，红灯熄灭时只能以成风为参照。 我想当然的以为段天才也不会起的很好，因为他在脏侧发车。所以我自然而然向右边开去切线。 当我看到他时，发现没什么空间了，他上了一些草地。但是我赛后跟他说了，我是决不想让他处于危险之中的。” 段天才承认那是非常令人紧张的时刻。 “我的起步不错，安塞特则不理想。我觉得他马上意识到了自己的失误，所以他开始切线向我这边压过来。 我尽可能地使用动能回收系统保持在内线，但他却继续向我这边压过来。我期待他能够停止切线，因为我已经半个车身跟他并排了。 但他没有收手，所以我被逼上了草地，然后减速回到赛道内——我不得不这样做。” 段天才对于安塞特的解释有些怀疑：“我很惊讶他说他在我减速之前都没看到我。 这是事实，也是这个事件的另一个版本。因为安塞特的举动我丢失了一个位置，这很令人失望，但这也是比赛的精彩之处。” 段天才曾在无线电中表示安塞特应当受罚，但是他说那只是他一时的气话。“那是我当时的想法，很情绪化。” 段天才继续说道。“我跟安塞特谈过了，他说他没看到我。我希望他没有说谎。所以我接受了这个解释。我们两个人在比赛中都很强硬，很难让各自受约束。 重要的是我打败了他，赢得了这个分站胜利。但我还是要祝贺他，因为他今年的比赛都很棒。” 银箭车队经理的陈楚朗相信，野心将会把世界冠军安塞特带去另一支车队，到那时候安塞特将接受更多的磨炼和更大的考验。 陈楚朗说：“对于安塞特，未来将会怎样，他生涯中的有趣的阶段将会是，当他无法驾驶一辆最好的赛车。” “我认为如果让一位美妙的车手驾驶一辆最好的赛车，这种结合是不可击败的。 而当他没有最好赛车时，安塞特的角色，安塞特的影响力，安塞特的位置，将会是很有趣的。他必须创造最好的赛车。” “那将会是安塞特的新篇章，当那一天到来时，那一天会到来的。” “可能这会因他自己而发生，因为他可能去其他车队，那些想要通过他而成功的车队。 安塞特将会遇到与马龙一样的挑战，你已经赢了两个世界冠军，那么下一个将怎样？我的新挑战是什么？动力是什么？” “对于马龙，动力是去雷之神车队取得成功。我相信安塞特会着眼于此的，因为每个人都认为安塞特正在创造伟业，而红虎的赛车太棒了。 他的雄心可能把他带去一支不同的车队，谁知道呢？” 雷之神领队杜目说道：如果安塞特加盟雷之神，他认为龙浩会同意的；而且他相信龙浩+安塞特这对组合会取得成功。 杜目认为，如果安塞特在合同期满后加盟雷之神，他相信平州人与自家现在的头号车手龙浩能和睦相处。 “龙浩是否会接受安塞特？我认为会，而且我相信这对组合会成功。”杜目对媒体说道，“龙浩的实力不惧怕任何人，这种实力来自于成熟。” 安塞特目前24岁，比龙浩小6岁。 安塞特此前曾公开表示希望有朝一日能驾驶雷之神。但是红虎顾问马科说只要红虎能保证提供一辆有竞争力的座驾，安塞特就不会为了所谓梦想投奔敌营。 “安塞特是现实的，只要我们能提供一辆比其他车队更好的车，他就不会离开。” 雷之神今年的赛车缺乏争冠的实力，时常排在top3的最后一个台阶，洛城车队截至目前只拿到了一个分站冠军。 龙浩目前的队友韦博世的合同将在2212年底到期。 成风最近表现低迷，自七月在平州站赢得冠军之后再也没能登上领奖台。 最近则因为自己激进的驾驶风格陷入纷争之中，在车手积分榜中已经被其他车手缩小了极大差距。 与此同时，队友段天才却获得两个分站冠军。 枭龙常务董事乔森表示车队对成风的实力充满信心，车队将继续毫无保留地提供支持，不会施加压力逼迫他恢复状态。 “最挑剔的人正是成风自己。”乔森表示，“他极为希望获得胜利，当他的队友击败他，或者其它人赢得了比赛，再或者有人在积分榜中领先时，他当然会不高兴。 他看到世界冠军已经被红虎夺走了，他对自己很苛刻，他感到非常失落。如果他没有这种感觉，我们则会感到失望。” “成风是一位杰出的车手，他获得了四个总冠军，他在赛道上总是充满激情，我们也非常喜欢他的这个特点。 当然，我们也确保他能够明白，我们完全支持他，车队也是这么做的，这里的伙计们都非常喜欢成风。” “我们想要多多关照他，因为对他来说是一个艰难的赛季。我们在本赛季没能为他提供一辆给力的赛车，但是他的工作却是超出想象的棒。” 乔森表示枭龙车队上下都将继续对成风满怀期待，“大家都希望成风能够表现得更棒。” 乔森说道：“最近的比赛跑得不好，我们非常希望能够让他感受到车队的温暖，以及大家对他的支持。” 乔森也提到了媒体在近期对成风驾驶方式的批评，“你必须明白，这是一项职业运动，大家都忽视了成风的年纪，他还有非常长的职业生涯。”乔森说道。 “有些记者将获胜者吹上天、奉为神，有些记者则将失败者打入地狱、百般丑化。 我们了解成风的水平，他是一位真正拥有速度的车手。他真的是一位杰出的家伙，他全身心地投入比赛之中。对于还未年满二十的车手来说，你还能更去苛求什么呢？” 乔森表示段天才在当前的状态正好表明年仅19岁的成风仍然是一位潜力无限的车手。 “两位车手都做得很好。”乔森说道，“许多人都认为段天才正处于巅峰状态，并且会越开越顺。我觉得成风将从中汲取经验，能够做得更好。” 东崖海滨赛道再次以其独特的赛道特性成为了世界冠军们的逐鹿之地。 在超车极度困难的情况下，策略无疑是比赛的重头戏。 虽然安塞特无悬念地拿到了职业生涯的第一个冠军，但是本次龙浩段天才在策略的使用上更有心得。 整场瀛州大奖赛都围绕着策略展开。 轮胎的运用比预期要困难，无论对于排位赛还是正赛，取得成功的车手背后都不乏正确的车队策略。 一如既往，即便是最顶尖的车手之间也常有差距，瀛州前三名的车手中，安塞特了的轮胎表现最差，龙浩最好。 每节开始时，龙浩的节奏都和安塞特相当，但接近下一次进站时，他总是三车中最快的。他的轮胎损耗情况最轻微，所以尽管排位赛只取得第五，他依然拿到了亚军。 从发车开始，比赛的冠军段天才就一直没有被安塞特甩开，并且在第一节把轮胎用得更好。 所以鹿城人争取到了比安塞特晚一圈进站，抢在安塞特前出站。 要做到这点不容易，虽然枭龙的车是今年第二快的，但是其轮胎表现和红虎差不离，成绩因此受到了影响。 成风你肿么了？ 布局紧凑的东朝赛道位于江原，距离江原首府南部400公里，与东崖海滨赛道的平坦特性形成鲜明对比。 尽管赛道条件非常苛刻，路耐仍带来了最大胆的轮胎选择：黄色软胎及紫红超软胎。 这些轮胎将会在这个东朝赛道 - 这条从去年新进加入到一级方程式比赛中的赛道上面临一场异常严峻的挑战。 这里的低速技术型弯角以及高速弯道都使得轮胎与赛车的装配需要应对极端复杂的条件。 在这条赛道投入使用的第二年，沥青路面也很可能会被磨损掉，使一些锐利的辅助材料暴露出来。 从而导致赛道表面十分粗糙，加速轮胎的磨损，特别是在赛道的很多处都会要求轮胎提供最佳牵引力。 快速弯角意味着东朝赛道侧向负荷是最高的，这是对以软胎与超软胎为轮胎组合的所有赛道而言，包括楚州，镇州，华沃，新港赛道。 像华沃赛道一样，东朝是条半永久的赛道，赛道的一部分是使用港口周边的正常公路。 这也意味着赛道的抓地力等级不同，同时会影响到赛车的装配。 首个连续弯之前的长直道并不会使轮胎有效地升温，在轮胎温度不够的情况下通过那些急弯时，轮胎发生冷撕裂和颗粒化的风险会加大。 江原的天气是另一个非常重要的变化因素，江原的沿海位置使得这里容易受到频繁的地区性暴风雨的影响。 去年，比赛的开始被推迟，然后比赛由于突降大雨而中断45分钟。 路耐赛车运动总监博瑞表示：江原站代表着本年度对超软胎的最严峻考验， 但是总冠军已经决出，所以对我们而言这是一次非常有价值的机会去尝试一些备选指定轮胎，以便我们为来年的比赛积累更多的数据信息。 第276章 失去大悬念的最后四站 由于粗糙的赛道表面以及相对较高的侧向负荷，因此我们期待在这一站比赛车手进站的次数会更多些，相信不同的车手会使用不同的策略。 但是有些车手可能会偏向于使用较硬的轮胎，这将是另一场有意思战术性的比赛。 但是一旦下雨，所有的推测将全部无效，同时降雨是非常有可能的。 无论何种情况，从历史上来说，江原战对我们来说是一场重要的比赛，因为这是50多年来，路耐第一次在这里进行比赛。 玉麒车队车手欧米翰表示： 江原站的赛道十分有意思，在这里你需要从赛道的一段赛道区域驶出需要经过一段距离后进入到另一段像街道一样的赛道，那里紧靠建筑物没有失误的余地。 瞬间的最快加速度在驶出二号弯进入大直道时是至关重要的，这里提供给车手一个很好的超车机会， 但此后的赛段是由低速弯以及中速弯角组成，所以我们不得不找到通过这一赛段的最佳平衡方式。 与很多赛道的明显不同的是这是条逆时针赛道。这对赛车的装配不会有影响，但会对一些车手产生影响。 我们对我们的颈部肌肉进行过训练去应对高要求的比赛，但因为大多数赛道都是顺时针方向的， 所以在这里我们将会更加努力去适应赛道，尤其是在通过8号弯时，使用左手的次数比平日多三倍。 从轮胎的角度来看，我认为这里的情况可能与瀛州站相似。 本站我们使用软胎与超软胎，由于在江原站轮胎退化较高，特别是在10号弯与17号弯，因此我认为策略以及轮胎的磨损将会扮演重要的角色。 去年是在雨天中进行的比赛，所以我们没有看到轮胎策略发挥作用，但是我认为如果今年不下雨，轮胎策略将会起作用，也将成就一场比赛激动人心的比赛。 在江原站的赛车装配与瀛州站大致相同，都有着高水平的下压力。 获得好的入弯、平衡以及牵引力是至关重要，特别是在单圈尾段的低速以及技术性的弯角更重要，在这里可能会争取更多时间或延误一些时间。 下压力使得赛车与轮胎紧压路面，平均每只车轮承受高达800公斤的压力。 赛道表面非常滑，特别是在周末比赛刚开始时，因为自去年比赛后赛道没有被大量使用过。 光滑的赛道表面会使得赛车更容易打滑，因此会增加轮胎的磨损。这会是影响周五练习赛的一个重要因素。 粗略计算，在江原站，赛车预计将会在53%的单圈赛道上以全速行驶，20%赛道需要刹车制动。 平均速度将会达到每小时195公里，而最高时速将达到每小时315公里。在最快速弯角处以每小时235公里通过，最低速弯角则以每小时65公里通过。 10月11日，本周末一级方程式将迎来新一轮“背靠背”的较量，赛季倒数第四站比赛江原大奖赛将如期举行。 虽然车手冠军悬念已经在上一站瀛州站提前破解，但是本站比赛并非没有看点——红虎有可能在本站比赛提前加冕车队总冠军； 而四位车手对于年度亚军位置的争夺也将进入白热化。 从各大博彩公司给出的夺冠赔率来看，本站比赛中安塞特依然将是夺冠的最大热门，而段天才则超越成风以及龙浩成为平州天才的最主要挑战者。 安塞特在上一站瀛州站比赛中尽管没有能够拿到冠军，但是第三名的成绩已经足以确保他提前四站比赛锁定本年度的车手总冠军头衔。 本周江原赛，安塞特依然是夺冠的最大热门，西罗洲天才继续以1赔2.25排名榜首，不过相比上一站的1.66出现了较为明显的下滑，这预示着他本站想要夺冠绝不是一件轻松的事情； 红虎另一位车手、建州老将魏魄此番以1赔7排名第五位。 值得注意的是，去年在首届一级方程式江原大奖赛中，安塞特和魏魄都没有能够完成比赛，今年他们首先要做的就是打破这一魔咒。 段天才在瀛州站中摘得自己本赛季第二个分站冠军，目前在车手积分榜上占据第五位， 实际上，自进入下半赛季以来，段天才的表现就全面超越了队友成风大有成为车队一号车手的趋势。 此番来到江原，段天才是除了安塞特之外最被看好的车手，他以1赔4排名第二位；而成风则以1赔5排名第三位。 龙浩去年在江原站中摘得冠军，而今年雷之神车队已经注定将收获一个两手空空的赛季，好在龙浩已经公开表态将为年度亚军的位置而努力。 本次江原赛，龙浩以1赔6在夺冠赔率上排名第四位；另一位雷之神车手韦博世以1赔67排名第六位。 紧随三大车队之后的是银箭车队的两位车手，罗世博和马龙此番以1赔101并列第七位。 另外还有两个值得关注两个数据，在本赛季年度亚军的争夺上，目前段天才是最被看好的车手，他的赔率是1赔1.61；身后的龙浩是1赔4，魏魄是1赔7，而成风只有1赔11。 下赛季车手总冠军赔率上，安塞特以1赔1.9高居榜首，说明博彩公司非常看好这位西罗洲天才完成两连冠； 龙浩以1赔5.5排名第二位；紧随其后的是成风和段天才，而马龙仅仅以1赔81排名第八位。 去年来到江原东朝赛道的时候，车手总冠军之争还是一场五个人的比拼，而如今，安塞特已经提前在上周末的瀛州大奖赛成功夺取了世界冠军。 上一次一级方程式出现此情此景还要追溯到2203年的马龙了。 最近的06、07、08、09和10赛季，年度冠军都直到收官战才揭晓谜底，显然才是大家更喜欢的一种方式。 很多人或许会问，好的，剩下的四站我们看什么？ 车手冠军已然有了答案，车队冠军本周末大概也会尘埃落定。 事实上，早在若干站以前，不少车手和车队高层就说过，撇开总冠军不谈，单纯从每一站比赛来看，过程都足够精彩和激烈， 红虎赛车虽然被称为外星车，hu7的优势在很多周日都远非压倒性的，瀛州站就是最近的例子，前三名之间最终只有3秒的差距，而安塞特只排在第三。 本赛季，可调尾翼的作用可谓因赛道而异，路耐轮胎的性能表现和策略逐渐成为正赛中最大的看点和变数。 所以，就让我们忘了总冠军这件事，回归到最纯粹的比赛中去。 当然，因为去年江原站上的各种混乱，包括赛会组织方面的，包括正赛当天糟糕的天气，多少都会让人对本周末的江原大奖赛有点期待，一条不下雨的东朝赛道会上演一场怎样的争夺？ 与瀛州大奖赛不同，本周末路耐带来的是软胎-超软胎组合，考虑到赛道表面本身的粗糙以及后面的高速弯角带来的侧向负荷，路耐方面预计本站车手进站的次数会更多些。 红虎今季的赛车完全不同于去年的，在青云和雷神hu7不再怯场，可同样的，在镇州和瀛州，也不再一骑绝尘。 现在，无论是枭龙还是雷之神，都有在高速赛道击败红虎的能力。因此，本周日的江原大奖赛将鹿死谁手，至少红虎不再是唯一可能的答案。 在东崖海滨赛道拿到本赛季第五个分站冠军的枭龙显然还想要更多， 段天才势头正盛，上周末也是他代表车队拿下的第一个干地条件下的比赛桂冠。 他的队友成风就比较时运不济了，面对接二连三的状况，就连成风自己也有点不明就里的感觉，对他来说，目前急需要一场胜利来重新证明自己。 雷之神方面，龙浩瀛州站拿到的亚军还是相当给车队提气的，由于在青云和雷神的升级不见效果，雷之神又用回了镇州版的赛车，成绩居然不错，也让杜目对下赛季多了些信心。 由于2212在规则上只会有若干微调，不少车队早就把本赛季后面的几站比赛视作备战明年的提前预热，利用周五练习的时间测试新车套件。 积分榜上只落后成风11分，雷之神显然不会放弃帮助龙浩争夺总亚军的目标。 同样不会的还有红虎，眼见队友提前四站加冕总冠军，暂列第四的魏魄甚至连一个分站冠军还没有拿下，实在免不了尴尬。 至于安塞特，过去几天一直被大家捧着赞着，安塞特本赛季极具说服力的表现值得这一切。剩下的比赛，安塞特能做的就是继续向一些记录发起冲击。 而被安塞特笑称为“最年轻六届世界冠军”的马龙近来抢分势头也很不错，瀛州大奖赛后马龙进一步追上了队友罗世博，两人之间目前还差3分。 李亚认为，世界冠军安塞特并非当今最好的一级方程式车手，龙浩和成风都比安塞特更好。 平州车手安塞特以本赛季15站9胜的辉煌战绩加冕世界冠军，但是前奔雷车队经理李亚仍然认为安塞特不是最好的车手。 李亚对媒体说道：“安塞特绝对很好。但是他的胜利是因为他以最好的方式掌控了他那辆现象级的赛车。 他不是最好的。想象如果每个人都驾驶相同的赛车参赛。安塞特将在龙浩以及成风之后。” 安塞特在今年比获得9个分站胜利更神奇的表现是拿到12个杆位。李亚承认，安塞特的单圈速度是当今一级方程式车手中最快的。 “关于单圈，我认为他是杆位，成风第二，龙浩第三。”李亚说道。 成风表示，他并会不会对韦博世的抨击太在意，他希望双方能够保持冷静。 至于最近屡次在赛道上与韦博世发生摩擦，成风认为这是因为自己的工作没做好导致赛车位置靠后了。 新港站和瀛州站，成风和韦博世连续两次在赛道上发生碰撞，这两次事故的主要责任方都是成风。 韦博世公开对成风提出严厉批评，甚至威胁要找大秦汽车联合会反映此事。 来到江原站周四新闻发布会，当被媒体问及如何应对韦博世的批评时，成风表示自己不会太在意此事。 成风说：“当然，有时候情况不太好，但是我认为我一直很尊重韦博世，至今我仍不在乎他的负面评论。 当你有竞争力和处于舆论中心时就会言非所意，在这项运动中是经常出现的。” “无论他的话意味着什么，无所谓，我只想保持尊重，尤其是在上一场比赛中，我对此很抱歉，我真的没有看到他。 回看电视画面，他驶到我旁边，出了我的后视镜，我看不到他，所以当我看到他时已经太晚了。” 至于连续与韦博世发生纠缠，成风认为这是因为自己工作没做好导致自己在赛道上的位置太靠后了。 “过去几站比赛中我处于不正确的位置。我的赛车应该更靠前一些。可能如果我把我的工作做正确，就不会出现与韦博世那样的情形了。 但是出于尊重，我希望在未来我们双方能放下情绪，希望他能够冷静对待我，我也冷静的对待他。”成风说道。 2211年10月14日10点整，首练开始。 赛道经过大雨的洗礼，很多地方有严重的积水，但是车手们还是出场进行检测圈， 赛道上的积水被扬起大量的水雾，严重影响后车的视线，因此车手在完成一圈后就返回维修站等待雨势减小。 今天代表乐狮出战的是江城小将文赫以及布鲁，加上在星越效力的陆达凯，乐狮有4名车手在赛道上。 比赛的前50分钟都没有车手做出成绩，赛道上的雨也没有停的趋势， 去年在这里进行的比赛也是受到了大雨的影响，正赛则完全是在雨地中进行，魏魄正是在湿滑的赛道上发生撞车失误而最终远离了车手总冠军的争夺。 第53分钟，成风用全雨胎做出今天的首个有效成绩在2分钟开外。 随后的5分钟内，乐狮的布鲁、星越的陆达凯也先后完成首个计时圈。 第277章 一举打破垄断 最后20分钟，大票车手出站做飞驰圈，马龙将最快圈跑进2分04秒，但是湿滑的赛道还是令一些车手很难招架冲出了赛道。 这时候的雨也逐渐停了下来，赛道因为车手不断做出的成绩也逐渐好转，积水区的水也逐渐被赛车带出。 布鲁在第74分钟做出的最快成绩占据成绩榜头名，凌云伟以及成风紧随其后。 最后5分钟，安塞特驾车进入赛道，第二圈就升至第七位。 雷之神车队的龙浩在赛道上跑了3圈后就返回了赛道，并没有做出成绩。 最后两分钟，申迪率先发力刷新最快单圈，但是仅过了不到半分钟，安塞特就把头名收入囊中，银箭车队的马龙在最后一个冲刺圈做出首节的最快成绩：2分02秒784。 最终，经过90分钟的练习，银箭车队的马龙拿到本节的第一，红虎车队的安塞特排名第二，威凌的邓斯特排名第三。 排名第4至10位的车手分别是：4-申迪、5-布鲁、6-凌云伟、7-成风、8-罗世博、9-彭赛奥、10-魏魄。 下午2点，二练开始。 率先进入赛道的是陆达凯和纳马尔，随后枭龙以及红虎的四位车手也都进入赛道，此时赛道上的积水已经少了很多，但是天气预报预计前半节练习赛还是会有雨。 乐狮的杰奎苏用半雨胎做出下午的首个成绩2分整， 第6分钟，红虎的两位车手占据头两位，跑进1分56秒。 仅过了2分钟，布鲁和段天才就先后刷新最快成绩。 比赛的前二十分钟，车手赶在雨势变大前不断刷新成绩，安塞特、成风和段天才成了场上最活跃的车手，三人不断把成绩刷新至1分51秒，这是半雨胎的极速成绩。 第25分钟，雨势骤停，赛道上出现了干的赛车线。 比赛进行了三分之一，成风把最快成绩跑进1分50秒，段天才、安塞特和魏魄紧随其后。 第32分钟，安塞特率先进行第二阶段测试，虽然赛道的条件有所好转，但是赛车线还没有完全变干，魏魄和段天才都出现了赛车打滑的现象。 这一阶段车队要对半雨胎进行长距离的测试，车手的成绩并没有大幅度的提升，魏魄和安塞特用这款半雨胎跑了10圈以后重新返回维修区。 雷之神和枭龙的4位车手也都在赛道上做着同样的测试，龙浩上升至第五位，但是相比领头羊仍有2.5秒的差距。 最后的半个小时，安塞特率先进入赛道进行第三阶段测试。 第66分钟，赛道上发生的撞车事故，罗世博的赛车在1号弯的出弯口撞上了杰奎苏，乐狮刚要出站做成绩就遭飞来横祸，赛车的碎片散落在赛道上。 第70分钟，成风还在继续使用衰竭的半雨胎做成绩，而韦博世已经换上了干胎做成绩。 最后的10分钟，大多数车手都换上了软胎返回赛道，但是温度过低没能让轮胎显示出更大的优势。 下午的赛道由湿变干给车队测试轮胎的性能提供了最好的条件，从早晨的全雨胎到下午的半雨胎、软胎，这对周日的正赛有极大的参考价值。 最终，经过90分钟的测试，枭龙车队的成风做出本节的最快成绩，队友段天才排名第二，红虎车队的安塞特排名第三。 获得第4至10位的车手分别是：4-龙浩、5-魏魄、6-杰奎苏、7-韦博世、8-罗世博、9-布鲁、10-邓斯特。 通过周五练习赛，成风觉得枭龙赛车有能力在江原站挑战红虎。 成风在第二次练习赛中最快，队友段天才紧随其后，枭龙赛车在潮湿赛道上比安塞特驾驶的红虎赛车快了1.8秒。 “如果明天也能把他压制在第三位就好了，”成风赛后说道。 “再说一次，周五我们不知道他们在忙什么，所以今天不能说明什么。但是我认为我们很快。我认为我们的赛车很好。” “段天才在上一站比赛中证明了我们可以很有竞争力，所以我不得不猜测我们能够挑战他们。” 段天才的圈速落后成风只有0.1秒，段天才说：“通过最近几站比赛，我们的排位赛表现更强劲了，我们希望在这里也能如此。” 2211年10月15日11点整，最后一练开始。 此时赛道已经变干，车手们迅速进入赛道完成检测圈，红虎的两部赛车率先完成首个单圈成绩， 第5分钟，安塞特跑出今天的首个单圈：1分43秒，魏魄随后冲线提升了两秒。 随后两部银箭将成绩跑进1分40秒。 场上大票车手都在赶着进行赛车的调校以及对软胎进行测试，因此赛道上拥挤异常，但是安塞特还是能够跑出自己的节奏刷新极速圈至1分39秒。 第13分钟，成风的首个单圈就跑出第二快成绩，随后的两圈他又将安塞特的极速圈提升了一秒。 稍后冲线的段天才排名第二，落后队友1秒以上。 第19分钟，龙浩和韦博世也先后做出成绩排名第6和第2。 第21分钟，马龙率先换上超软胎，此时赛道的抓地力非常好，成风向车队报告轮胎的工作顺利。 而安塞特和段天才等人都还在使用软胎进行长距离的测试，这将为正赛使用轮胎战术打下基础。 比赛过半的时候，成风仍然排名榜首，韦博世、段天才、马龙以及龙浩分列第2至5位。 第41分钟，成风继续使用软胎帅新成绩至1分37秒，而红虎的两部赛车已经完成了软胎的长距离测试，两位车手的成绩都排在10名开外。 车手在比赛还剩下15分钟的时候纷纷返回维修站换上超软胎，他们要进行最后一段超软胎的测试。 第50分钟，段天才率先使用超软胎出站做成绩，首个单圈就比自己的软胎成绩提高了一秒，但是与队友的软胎极速却仍然慢了0.1秒。 4分钟后，成风用超软胎做出飞驰圈至1分37秒1,继续领先全场。 第55分钟，魏魄和韦博世先后做出首个超软胎成绩在1分37秒7开外，雷之神和红虎仍然被枭龙甩开不小的差距。 段天才利用最后一个冲刺圈击败队友拿到本节的最快成绩：1分36秒910. 最终，枭龙车队再次拿下本节的前两名，段天才排名第一，成风屈居第二，红虎车队的魏魄排名第三。 获得第4至10位的车手分别是：4-龙浩、5-韦博世、6-马龙、7-霍翰飞、8-申迪、9-安塞特、10-罗世博。 010月15日，2211年一级方程式江原站排位赛举行。枭龙车队的成风成功打破红虎车队本赛季对杆位的垄断，以1分35秒820摘得杆位。红虎车队新科双冠王安塞特屈居第二。 枭龙车队在周六上午的第三次练习赛中包揽前两名，更换了赛车底盘的段天才排头。红虎车队魏魄排名第三落后0.8秒，而新科双冠王安塞特仅排第九。 下午14时排位赛开始，气温23度，赛道表面29度。 红虎车队破例使用超软胎进行首届排位赛，但是圈速只有1分39秒，落后使用软胎的枭龙赛车1.5秒。 北极星车队直到倒计时4分钟才出场，直接使用超软胎。 奔雷和铜爵车队也在冲刺圈换用超软胎。最终贝力落与六位新车队成员一起被淘汰。 超软胎直接被用到第二节排位赛。 成风做出1分36秒526，超过了第三次练习赛最快圈速。 安塞特、魏魄和龙浩的圈速落后大约0.8秒。 这一次成风的状态出来的非常早。 加上罗世博在内的前六位车手提前收车等待第三节排位赛。 马龙只出来做了一圈成绩是1分38秒354，被霍翰飞、申迪和迪邓斯特挤出前十名。马龙的发车位定格在第12位。 第三节排位赛三大车队以及罗世博和霍翰飞都驶上赛道进行基础圈，而威凌两位车手选择放弃基础圈。 成风做出1分36秒130，领先安塞特0.030秒，魏魄和段天才落后约0.3秒。 红虎要想保住杆位必须再快一点。 最后的计时圈，第一计时段段天才最快，第二计时段成风最快，第三段仍然是成风最快， 成风以1分35秒820摘得杆位，领先安塞特0.158秒，段天才和魏魄排在三四位，韦博世和龙浩排名五六位。 第七至第十分别是：罗世博、霍翰飞、邓斯特和申迪。 枭龙车队的成风成功打破红虎车队本赛季对杆位的垄断。 2211年一级方程式大奖赛已经来到了年末的倒数第四场，在今天刚刚结束的江原大奖赛的排位赛上，枭龙车队的成风终于打破了红虎对今年杆位的垄断之势，拿下了杆位。 之后是红虎车队的安塞特和他枭龙的段天才，另一位红虎车手魏魄获得第四。 安塞特：“昨天在这里枭龙就看起来非常有竞争力。我知道今天的赛道情况和昨天不一样，但是每个人都及时做出了改变，我们也是。 枭龙在今天早上看起来也很快，但我觉得我们能在排位赛的时候更加接近他们的成绩，这是我们期望的。 所以我觉得我们今天做了很不错的工作，我们尽可能多的保住了我们的软胎，这对明天非常重要。 我们知道明天在重油的情况下，轮胎会非常吃紧，但我觉得我们的位置很不错。进入第一弯前的直道并不长，而第三弯有些凶险，我们还是有希望的。 比赛总是很漫长的，明天的轮胎会成为关键，任何事情都可能会发生，让我们看看明天的比赛吧。” 魏魄：“在最后一圈的时候，我在第一弯有点跑丢了下压力，我试着在第三弯弥补回来，但我想我在那里损失了大概0.3秒左右， 很遗憾我没有在最后一个计时段把时间补回来，不过我要说我们的成绩还算不错，我们明天会从第四起步，遗憾段天才在最后时刻超过我到了第三位，本来我可以更好的。 这样他就在我的左边起步，但我们依然对比赛充满了信心。 明天的比赛轮胎会成为大家共同关心的问题，各队的轮胎策略都会很有趣，每个人都有不同的轮胎策略。我们和枭龙很接近，相信明天是我们四辆车之间的竞争。” 成风表示很高兴重夺杆位，他为枭龙车队在最近几站比赛中的杰出表现而感到自豪。成风承认，今天的杆位是最近几站比赛以来他所取得的唯一积极的结果。 一级方程式江原站，枭龙车队的成风击败红虎车队安塞特，夺取自去年华沃站之后的首个杆位，同时打破红虎车队本赛季对杆位的垄断。 “我很高兴，我非常高兴，”成风说道。 “我高兴能在这里，为车队最近几站的成绩，段天才赢得上一站比赛，我们再次回到前两排，以及成为唯一能够对抗红虎的车队而自豪。” “我很高兴，但是明天还是要继续。” 成风承认，今天的杆位是最近几站比赛以来他所取得的唯一积极的结果。近期成风一直被队友段天才的光芒所掩盖。 “这可能是一段时间以来唯一的积极结果，所以能够重返杆位的感觉非常棒。”成风说道。 “但是明天才是最重要的。过去我们经历了一些困难的比赛，所以希望明年我能得到补偿，尽可能多的为车队拿到积分，因为大家工作都很努力。 希望明天我和段天才能够回报他们。” 安塞特在一级方程式江原站排位赛中位居成风之后获得第二。 世界冠军在赛后表示无需对失去杆位感到失望，能够在江原如此接近枭龙的速度已经是好过自己的预期。 需要提及的是，成风是本赛季首个夺得杆位的非红虎车手。 安塞特在赛后表示自己不仅搞定了一辆枭龙，而且与杆位的差距在0.3秒以内，这都令人感到非常高兴。 “老实说，我认为枭龙昨天非常非常有竞争力。”安塞特说，“我知道情况已经完全不同了，但是你可以看到他们仍然遥遥领先于其它人，在今天早上的练习赛中也是如此。” “我们再次迫使他们在排位赛中的处境非常非常艰难，我们的速度可能比他们预期的更接近，也比我们的预期更接近，所以我们的排位赛跑得很棒。” 第278章 冠军正当勇 红虎在第一节排位赛中使用了一套超软胎，为正赛省下了一套软胎，安塞特认为这将是一个很大的优势。 “我们省下了所有的首选胎，这对于明天来说是至关重要的。”安塞特说。 安塞特表示明天还存在各种可能，特别是第一圈将有许多变数，“第一弯前的直道并不长，而第三弯可能会有些危险。” 安塞特说道：“这是一场漫长的比赛，可能会发生许多事情。轮胎的磨损也是关键，段天才在上一站跑得很好，所以明天的表现是非常重要的。” 段天才相信江原站的冠军将在枭龙和红虎之间决出。 在今天举行的江原站排位上，红虎和枭龙占据了前四的席位。段天才尾随成风和安塞特名列第三，第四的是驾驶另一辆红虎的魏魄。 “不管是作为一支车队还是就赛车性能而言，我都认为我们现在处在一个很棒的位置上。”段天才说道， 由于考虑到轮胎可能在正赛中呈现的高退化速度，鹿城人认为比赛的结果将是难以预知的。 “我真的不知道明天的比赛会如何发展，但是我相信将在我们和红虎之间展开。 当然，我并不认为雷之神的正赛速度会相差的那么远，在单圈速度方面，他们的车的确不如比赛来的好。” 没能拿到杆位，段天才承认自己有些许失望，但是他认为自己明天处在一个强大的位置上，拥有机会取得好成绩。 “我们都想赢得杆位，祝贺成风最终成功了，他整个周末都很快。”段天才说道， “总的来讲，我相当开心，从这样一个位置起步，我有机会取得好成绩，就像安塞特所说，比赛是由众多因素决定的。” “现在，我们对轮胎在重载油下退化速度缺乏了解，所以比赛存在很大的未知因素，但是明天将是另一个挑战。” 枭龙领队马惠特认为，江原站久违的杆位将帮助近期麻烦不断的车手成风走入上行轨道。 “我很确信杆位将推动成风向上，虽然赶不上正赛取胜，但是任何一位车手此时获得杆位都会感到自豪，”马惠特对媒体说道。 “能在周日之前就排在前面再好不过了。他为他自己在明天取得了一个好位置。希望我们能做到，等看明天的结果。” 尽管枭龙车队的主要任务是在周日赢得正赛，但是能够在周六打破红虎对杆位的垄断仍然让马惠特感到自豪。 “显然我们来到这里是要赢得比赛，但是能够拿到久违的杆位感觉也非常棒，”马惠特说道。 “我们错过了一些今年觉得应该拿到的杆位，所以我认为两位车手做得很好。 安塞特也在自己的排位赛中跑得很好，所以能排在他前面是很重要的，但是明天是另一回事，比赛很漫长。” “我们将看到一些有趣的轮胎决定和比赛策略。我认为我们自己，红虎和雷之神，谁知道呢？可能发生任何情况，但是我们的两位车手都有机会。” 另一位枭龙车手段天才获得排位第三名，位居魏魄之前。雷之神两位车手韦博世和龙浩排名第第五和第六位。 马龙在瀛州站排位赛中未能进入第三节排位赛，仅位列第12位，队友罗世博获得第7。 六冠王在赛后表示赛车即将开始进行第二节排位赛的最后一个飞驰圈时出现晃动，令其不能冲进第三节排位赛。 马龙认为排位赛节省下来的超软胎将在正赛中发力，仍对比赛充满信心， “首先，今天的排位赛表现是非常积极的，我省下了两套全新的备选胎，这是会带来帮助的。”马龙说道。 “从另一方面来说，这些事当然有些遗憾了。在第一节排位赛中，一切都很顺利，因此你便期望轮胎能够处于正常的状况之下，在第二节排位赛只跑一个飞驰圈。” “但不幸的是，在离开维修区时就感觉有问题，我很快就感觉到赛车的晃动。 因此我们只能希望有足够的差距让我可以进入第三节排位赛，但是最后被淘汰了。我们现在将去查清问题所在，全身心地投入正赛，在明天弥补一些位置。” 在排位赛中获得第七的罗世博对于结果感到满意，表示难以做得更好。 “我对于今天的比赛感到非常满意。”罗世博说道。 “要为排位赛和正赛找到合适的赛车调校总是需要妥协，特别是在练习时间有限的情况下，所以能够省下一套备选胎我感到非常高兴。” “明天要超越领先的六位车手中的任何一位都是非常艰难的，但仍然有希望。我会做出一个漂亮的起步，或许能够获得一些位置。 如果从轮胎(需要多次换胎)的角度来看，这将是一场非常有趣的比赛，我相信我们的伙计们能够再次在维修站中做出漂亮的工作。” 龙浩在江原站排位中仅列第六，锦城人的圈速比杆位的成风慢了超过1秒。不过尽管如此，两届世界冠军并不排除争冠的可能性。 “我无法对第六感到开心，但是这个位置反应了我们当前的情况。枭龙和红虎的竞争力比我们强，所以只留给了我们竞争第五和第六的位置。”锦城人说道。 龙浩上一站在瀛州获得亚军，当时他排位也是输给队友韦博世。展望明天的正赛，考虑到轮胎可能面临高退化率，龙浩认为可能会再现东崖海滨赛道的状况。 “今天就是这样，但是也许明天可能会像瀛州站一样，我们可能再次发现自己有能力为冠军而战。”龙浩分析说道。 “当轮胎的退化速度非常高是时，通常我们的形势都不错。但是目前这站的情况并不清楚，超软胎搭载重油跑长距离的表现依旧存在很大的未知因素。 第一节排位赛一开始我们考虑过使用这种胎，但是后来我们决定还是别冒太大的风险。” “非常不幸，我将排在赛道脏的一侧起步，这可能是在这里的主要劣势，所以我希望自己不要把位置丢给罗世博。 明天的比赛，我们必须密切关注前面的事态，并最大限度的利用我们的战术。” 银箭车队的领队陈楚朗在总结车队今日的发挥时表示道：“马龙赛车的问题我们还需要进一步的检查，很遗憾出现这样的问题， 他今天本来是完全可以进入第三节排位赛的，罗世博的发挥则证明了我们的赛车具备争取更加靠前位置的能力， 总的来说车队今日完成了非常出色的工作，两位车手的表现也都很棒，现在我们要做的就是为正赛制定出来最佳的比赛策略， 争取在明日的比赛中能够尽可能多的获得积分，在这里轮胎的磨损将会非常严重，因此对于轮胎的选择将是非常重要的。” 2211年10月15日 雷之神在今天的江原站排位赛上并没有获得靠前的发车顺位， 两位车手在第三节排位赛中被红虎和枭龙甩开，最终韦博世和龙浩仅列第五和第六，龙浩在赛后也表示这样的成绩是场上真实实力的表现。 龙浩在今天的排位赛上用上了车队为他单独准备的全新前鼻翼，这款套件是为明年的新赛车打造的， 但是从排位赛的表现来看效果并不明显，龙浩也没有对这款新鼻翼给出自己的评价。 最近两站连续被队友击败的龙浩赛道显然对这样的成绩很不满： “我对第六名发车的成绩很不开心，但是这样的局面也反映出枭龙和红虎确实要比我们强很多，因此我们也只能排在第五或者第六的位置上。 周六的排位赛已经这样了，兴许明天的正赛会像在东崖海滨赛道的比赛那样出现惊喜，我们会在比赛中为了胜利而战的。” 龙浩认为东朝赛道要比其他赛道更加吃胎：“轮胎的衰竭相当快，平常我们用这款轮胎的时候还凑活，但是在这里的情况就不是那么明朗了， 因为超软胎要做长距离的赛段而且他的全寿命期也不知道在哪里。我们本打算用超软胎跑第一节的排位赛，但是我们最终决定不冒这个险。” 最后龙浩还提到在第三节排位赛没有完成最后一个飞驰圈的原因：“今天的排位赛上，我们在第一个计时点损失了很多的时间，说明我们在那里缺乏高速。 在我的最后一个冲刺圈上，通过头几个弯我就损失了不少时间，后面的半程也没能追回来，所以我就放弃了。 最不幸的是，我明天将在脏侧起步，这又会对我非常不利了，我可不希望在发车的时候就被罗斯伯格超过。 另外，我们还要对正赛的轮胎战术进行考量。新的前鼻翼我也没有资格去评论，在这方面我觉得工程师们最有发言权，我会配合车队的。” 雷之神车队设计总监来费认为这样的成绩在预料之中：“这场比赛的结果没有出乎我们的预料。 我们想要获得头两排的发车位置只能依靠对手犯错，或者是出现什么机械故障，今天的比赛没有意外的发生。 我们在本站带来了一套全新的前鼻翼，这是为下赛季的新车研发的套件，我们在昨天的练习赛中也使用了这款前鼻翼， 今天赛道条件变好当然要做进一步的测试，在排位赛中派上了用场也会在明天的正赛中使用。” 来费还表示雷之神的尝试还会继续下去：“我在前几站就表示过，本赛季的最后几站是我们进行大胆尝试新套件的机会，因此这款前鼻翼就是基于这样的思路才用的。 明天的正赛也有一些不确定因素，因为我们对于重载油下的轮胎衰竭情况摸不着头脑，周五的练习赛没有给我们进行这项测试的机会。 但是从今天早晨测试的部分数据来看，效果还行。” 2211年10月16日位于海边的东朝赛道小风不止，正赛开始前的赛道温度24度。 本场比赛是枭龙车队的第七百场比赛，枭龙车队上下都想在这个有纪念意义的场次上获取胜利。 成风虽然能够打破红虎车队的杆位垄断，但想要在今天夺冠并不容易。 安塞特在排位赛中省下来更多的黄色软胎，可能会在正赛策略中有所改变。 已经夺得世界冠军的安塞特可以更轻松的去面对后面的比赛，今年是成风进入到一级方程式赛车联赛中第一次毫无收获的一年。 四连冠的记录戛然而止，成风本赛季只剩下为荣誉而战 15点整，暖胎圈结束。正赛开始，红灯熄灭发车！ 前三名的起步都很迅速，成风在一号弯守住了自己的位置，安塞特在身后紧追。 段天才在二号弯艰难守住自己的位置，但是紧接着就被后来居上韦博世在下一个出弯口超过。 魏魄难得没在起步阶段掉位置，却没有在二号弯出后的大直道挡住韦博世的进攻。 段天才和韦博世两人对第三名的争夺也让魏魄占得便宜，红虎赛车在4号弯超掉韦博世升至第三，龙浩也顺势超掉段天才来到第五位。 安塞特也在四号弯利用外线超掉成风成功拿到头名，并在一圈之后就把两车的差距拉大到1秒以上。 红虎赛车在弯中的速度确实非比寻常，两辆红虎赛车都有斩获。 成风想要紧跟对手安塞特无果，形势反倒对红虎车队一片大好。 今天的红虎双车拼的十分给力，难得的表现出极强的竞争欲望。 由于练习赛下雨，超软胎能够坚持多久还是一个未知数。 成风今天的调校选择和队友相似，上一站烧胎的教训让成风做出了另一个方向选择，但起步加速就稍逊一筹了。 第4圈可调尾翼启用，但是前六名的车手没能追进1秒的可调尾翼窗口，前六名的是：1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-韦博世、5-龙浩、6-段天才。 赛道有一点点水渍，但不足以更换半雨胎。 银箭车手马龙倒是在前5圈连超3部赛车成功来到第九。 第279章 加冕双冠 成风始终在安塞特一秒开外追击，反倒是魏魄距离成风有3秒多的差距。 第10圈，前六名的位置不变，安塞特甩开成风2.3秒，魏魄落后成风4.4秒。 因为魏魄的圈速不快，韦博世、龙浩和段天才都尾随而至。 正赛节奏中的安塞特圈速保持最佳，对比队友魏魄每一圈都快0.6秒左右。 第12圈，韦博世的超软胎似乎已经磨损过度，竟然被圈速不快的魏魄给甩开，还压制住了队友和段天才，第七名的罗世博也慢慢追上来了。 反倒是一二名的安塞特和成风圈速能够保持在1分44秒多的区间，轮胎的消耗更友好。 第14圈，领先集团中的段天才和罗世博同圈进站，换胎效率更高的银箭赛车在出站时领先。 但是年轻的平州车手在出站时被段天才压过白线反超，银箭赛车没有放弃随即在直道上夺回了第6的位置。 由于段天才和罗世博两人更换的轮胎不同，段天才的超软胎升温会更快一点。 一圈后，段天才就再次抢回了自己的位置。 第15圈，魏魄进站更换了软胎，韦博世也进站。 韦博世和龙浩在首停后落在了罗世博的身后。 就在这几圈，成风的轮胎衰竭的越来越明显，从落后2.3秒扩大至5.4秒。 第16圈，成风选择进站换上了超软胎，韦博世和龙浩在首停后落在了罗世博的身后。 段天才的提前进站帮助他无声无息之间超过了雷之神的两位车手。 第17圈，安塞特进站更换了超软胎，稳稳的守在了领跑的位置。 霍翰飞在3号弯追尾马龙，银箭赛车严重受损只能退赛，霍翰飞在维修站抢修未果也提前收工，安全车马上出动。 龙浩刚好从霍翰飞的赛车边驶过，城门失火、差点殃及池鱼。 安全车出动以后没有一停的车手纷纷进站，处在第三位的杰奎苏占了大便宜，出站之后处在第八位。 在带领三圈之后，安全车退出，段天才随即展开对魏魄的攻击，但是建州人的防守更加出色，没有给枭龙机会。 第27圈，罗世博在3号弯错过了刹车点出现轮胎锁死，韦博世趁机从内线超掉银箭赛车升至第五，龙浩也利用平州人的出弯漏洞顺势上至第六。 前三名之间的差距很小，魏魄逐渐缩小与成风的差距，两人在第33圈同时进站换胎，出站后成风仍然保持领先。 第34圈，成风出现了一个失误被魏魄抓住，但是枭龙赛车随后反击夺回自己的位置。 第35圈，安塞特完成最后一次进站换上软胎，他要用这套轮胎完成最后20圈的比赛，而他领先成风的优势也在10秒以上。 第37圈，龙浩也完成最后一停，在出站后挡在了队友的身前升至第五位。 在车手们完成两停之后，前六名的车手排名为：1-安塞特、2-成风、3-魏魄、4-段天才、5-龙浩、6-韦博世。 在最后的将近20圈的比赛中前六名的车手之间没有发生位置的变化。 最终55圈的比赛结束，红虎车队的安塞特拿到本站的冠军，从而获得其本赛季的第10个分站赛冠军。 枭龙车队的成风屈居亚军，而魏魄则获得第三名。 排名第4至第10的车手分别是：4-段天才、5-龙浩、6-韦博世、7-杰奎苏、8-罗世博、9-布鲁、10-邓斯特。 虽然没能保住排位赛不败纪录，但是红虎车队凭借正赛中的优异表现锁定车队世界冠军。获得分站胜利的安塞特称这是一个美妙的周末。 江原站排位赛红虎车队丢掉了已经持有大半个赛季的杆位荣誉。 事实上在排位赛前的第三次练习赛中，安塞特也仅仅排名第九位。 正赛取胜之后，安塞特自曝排位赛失常的原因——瀛州站之后庆祝过头了。 “看到整个车队保持向前很令我高兴，”安塞特说道。“准备过程并不理想，因为上周日晚上我们很多人都喝醉了，但是我们值得这样。” “来到这之后的周五很困难，周六我们追回来了，而周日则是美妙的。赛车驾驶起来很有乐趣，赛车越来越快。太棒了。上周末拿到车手冠军，这周末拿到车队冠军，太棒了！” 安塞特还特别感谢了红虎车队的引擎合作伙伴——奔雷。 奔雷通过不断改进引擎，已经逐渐缩小了与银箭和雷之神之间的马力差距。今年雷神以及青云站的比赛结果就是明证。 “我想对奔雷说很多感谢的话。他们推进得如此努力。装备非常棒，所以我非常感谢。今天，我非常、非常的开心。”安塞特说道。 江原站赛前传出的好消息还有，红虎车队已经确定与骏驰的赞助续约。 魏魄承认江原站没能拿到亚军感到遗憾。 魏魄在今天举行的江原站上从第四位发车；比赛后半程，建州人与枭龙车手成风为第二名展开了一场旷日持久的战斗。 但尽管拥有动能回收系统这项超车工具，他仍以失败告终，魏魄最终以第三名完赛。 比赛结束后，建州人承认对于这一成绩感到失望，不过他效力的红虎车队，今天则提前三站将制造商冠军收入了囊中。 魏魄在比赛结束后这样讲道：“今天是属于车队的一天，制造商冠军是今天的大事。我本人很失望没能拿到第二名。 第一次进站时，我们的工作做的很棒，让自己处在了一个良好的位置上。” “此后安全车的出动，拉近了所有车手的距离。但是第二次进站的时候，我们则做了最糟糕的事情，既没有抢在对手之前，也没有坚持到对手之后，而是在同一时间进了站。” 很显然建州人认为错误的进站时机，是导致他今天冲击亚军失败的一大因素。 魏魄今年总共拿到了3个杆位，但是截至目前无一个分站冠军，他表示未来三站的目标是能实现一个完美的周末，即打破冠军荒。 “我认为是努力实现一个完美的周末。”建州人针对本赛季余下的比赛目标说道。 在刚刚结束的一级方程式江原大奖赛中，连续数站表现低迷的枭龙车手成风走出困局，从杆位起步，最终获得亚军，四冠王在赛后表示自己从未失去斗志和自信。 “对自己充满信心，对我来说永远不是问题。”成风说，“我深得车队信任，车队对我充满信心，所以他们不会来插手干预，让我冷静下来，并获得更好的成绩。” 成风表示对亚军感到非常高兴，尽管自己是从杆位发车。并坦言赛车的操控有些问题，令比赛变得非常艰难。 “很好，这并不差。魏魄在整场比赛中的表现真的很好，也恭喜安塞特获得冠军。他们在整个周末的速度都非常快，我在比赛中很难赶上安塞特，难以超越他。” “我在比赛中很挣扎，我挣扎于转向不足，常常锁死轮胎。但相对于我在过去一段时间的表现，这已经是一个很棒的周末了，所以我对此感到很高兴。” 奔雷车手霍翰飞因追尾马龙一事，被罚下站退后5位发车，并给予口头警告。 一级方程式江原站的第16圈，奔雷车手霍翰飞在3号弯尝试超越马龙的过程中失控，b31以极高的速度追上y02的车尾。 这次事故导致马龙的尾翼折断，一级方程式六冠王直接退出了比赛。 霍翰飞尽管设法将赛车开回了维修站，但终因赛车受损严重不得不提前收工。 一级方程式江原站干事在比赛中途宣布对这起事件展开调查，最终决定对霍翰飞处以下一站退后5位发车额的处罚，并给予口头警告。 马龙在赛后表示，事发前他不知道霍翰飞追了上来。 “我没看到霍翰飞赶上来。”马龙说道。 “我的赛车突然就打转失控，我不知道是怎么回事。然后我看到我的尾翼掉下来了。太倒霉了，但是当你努力推进时意外总是可能发生，这就是赛车。” “这原本是一场令人鼓舞的比赛，结果遗憾收场。”一级方程式六冠王继续惋惜道， “真的太遗憾了，因为赛车在比赛中再次表现优异，我已经准备好去提升几个位置。如果没有出现意外，很想知道可以获得怎样的成绩，我想我们一定是能够获得积分的。” 马龙队友罗世博表示赛车左前轮在比赛中出现平斑，令比赛中期一度处于第四位的他失去了竞争力。 罗斯博格在比赛初期表现强势，与段天才和两位雷之神车手争夺第四。 平州人为了压制身后的两位雷之神车手，推进过猛导致软胎出现衰竭，被迫提前进站，最终获得第八名。 “我在比赛初期拥有不错的速度，但是当我换掉软胎后，轮胎的衰竭变得更加严重，比赛也就更困难了。”罗世博说道。 “我与段天才和雷之神的争夺战非常棒，为了应对韦博世和龙浩的进攻，守住我的位置，我一直都努力推进。 就在这时，我的前轮出现了平斑，所以我的进站时间只能提前了，这令我只能用最后一套轮胎跑了很多圈。” “我在比赛最后阶段已经不能获得足够的抓地力，所以我不能顶住杰奎苏的进攻。对我来说今天的比赛非常艰难，但能够获得一些积分仍然令我感到高兴。” 锦城车手龙浩表示，他不会放弃在今年余下的三站比赛中再争胜利，尽管刚刚结束的江原站对雷之神来说无比失望。 第六位发车的龙浩最终仅以第五名完赛，唯一超过的就是自己的队友韦博世。事实上雷之神赛车速度还算有竞争力，但是比赛策略毁了他们。 “总之，这是一场有趣的比赛，有很多情况，”龙浩说道。 “比赛初期我有点难以跟上领先者，因为几圈之后超软胎就有点导致转向不足了。其次我总是遇到一些慢车，以及进一步的轮胎退化，因为这里的空气下压力比较小。” “当我换上软胎，情况得到严重提高，再加上干净的赛道，我可以尽可能的推进。 然后我就遇到了一个争夺领奖台的小集团(成风、魏魄和段天才)。最后20圈我已竭尽全力，但是在两圈之内超车是很难的。” “我们必须提高周六的表现，但是我们仍然不会放弃争取在余下赛季再赢一场胜利。另外，我们还要继续展开明年的工作。” 韦博世获得第六名，他表示自己在比赛中遇到了一些小问题，但是没有具体解释。比赛的首次进站，韦博世在维修站里耽误了一些时间。 枭龙领队马惠特透露：成风和队友在比赛初段因不明故障，损失了10个点的车头下压力。 成风在江原打破红虎长达15站的排位统治，拿下发车杆位，但是正赛不到一圈便被安塞特超越，此后再未追回。 四冠王最终落后对手12.019获得亚军，在整个比赛的后半程，他都被另一辆由魏魄驾驶的红虎“紧紧相逼”，最终能够拿到第二已非常不易。 那么从周五开始大有超越红虎之势的枭龙，为何进入正赛竞争力会突然下滑呢？ 鹿城领队马惠特在赛后披露了一项重要信息：两台枭龙赛车在比赛初段因为不明故障，损失了10个点左右的下压力。 “我们拥有一个正常的起步，我们拥有一个令人触目惊心的第一圈。但是在那之后，我们看起来损失一定的车头下压力。”马惠特针对成风的比赛说道。 “可能是因为前翼损坏，也可能是碎片还是别的什么卡在前翼当中，结果导致成风损失了大约10个点的下压力。” “因为这一原因，今天我们的速度不够快。但是成风的驾驶是非常突出的，他在比赛还有多达30圈结束时， 身后面临着一辆速度更快的赛车，而且对方有用有力的超车武器可调尾翼。成风应该可以从这周找到很多令人满意的地方。” “首先能拿下杆位是非常棒，正赛中，考虑到当时的情况，这真的是一场来自他的梦幻比赛。 祝贺红虎赢得了车队冠军，但是成风今天做了出色的工作，为我们带来了一场如此引人入胜的比赛。 当然，没有拿到第一他永远都不会满意的，但是从职业的角度来讲，他应该对个人本周的工作感到满意。” 第280章 金牛国际赛车场 马惠特同时表示，成风的队友段天才也遇到类似的问题。段天才今天从第三位起步，发车后名次很快下滑，最终以第四名完赛。 “我不知道赛车是否存在损坏，或者是不是因为有橡胶卡在了前翼的缝隙中或者别的什么。反正段天才也是是损失了一部分车头的下压力。”马惠特补充说道。 鹿城人称枭龙车队第一圈的表现是令人触目惊心，接下来车队需要分析背后的原因。 “我们拥有令人触目惊心的第一圈，我们需要搞清楚背后的原因，也许第一圈我们有什么做的不对。 但这绝不是我们第一次遇到触目惊心的开场圈。一圈之后两台车掉到第二和第八位，这绝对不是我们想要的。” 银箭运动总监安昊骏表示，银箭车队要想在挑战世界冠军，需要的是持续投入。 银箭2209年底收购当年的冠军车队云秦车队成立厂商车队之后，将近两个赛季过去仍未赢得一个分站冠军。 不久前，银箭大肆招兵买马，高威和赵信施联袂加盟。 “我们在持续的建立我们在一级方程式当中的新银箭战队，”昊骏对媒体说道。 “我们的发展和我们的学习让我们逐级提升，一步一步的，从第四名上升到第三名，第二名，最终成为第一。 这需要持续数年的努力和专心工作，当前的世界冠军(红虎车队)用了五年时间。” 对于车手阵容，昊骏认为马龙与罗世博的实力没有问题，只要赛车达到要求，他们就能驾驶赛车拿到胜利。 “我们对他们完全满意，一旦能够给我们的车手一辆能赢的赛车，他们就会赢。 马龙是一个彻头彻尾的激励因素，他的计划与他在雷之神车队时一样，他在雷之神奋斗了五年才重夺冠军。他的战斗力和以前一样，仍然是世界上最好的车手之一。” 本周，一级方程式车队的技术代表将在技术工作会议上对明年的排气管规则，做进一步的讨论。 此前的初步提案是统一改为上出，以彻底禁止车队借用引擎废气制造下压力，但是陈楚朗担心大秦汽车联合会可能难以把所有漏洞封死，搞不好又会出什么新花样。 “很不幸，我不认为100%解决了，接下来会有一次会议。”银箭领队陈楚朗就排气管问题的最新情况对《运动汽车》说道。 “我认为大家，随着越来越深入的研究，尽管把漏洞缩的越来越小了，但是这并不能保证阻止某些车队不拿出新的方案。 我认为当前的难点是，我们到了一个车队一心想着如何利用机会的阶段，而不是考虑修改规则。” “我们车上的排气管设计，依旧是相当传统的。但是是否某些车队会拿出新奇的方案，我们只有拭目以待。我不会去讲我坚信不会再有革新的排气管出现。” “利用废气能量，来自排气管的力量和性能是相当可观的。现在，人们对于如何借用排气管\/引擎脉谱设置减小影响有了更好的认识。” 昆海轲重返一级方程式还需要“几个月”的康复期，这是昆海轲的医生透露的最新情况。 “他的伤情非常严重，很多同行和专家都曾经排除了他重返驾驶舱的可能。但是，临床表现，一切都在一点一点的好转，在2212年看到他重新驾驶的希望越来越明确了。” 昆海轲在今年二月份参加一次拉力赛时撞车受伤，手部肌肉和神经遭受重创。昆海轲所效力的一级方程式奔雷车队希望尽早知道昆海轲能否在明年复出。 路耐赛车运动总监博瑞表示西陵大奖赛的轮胎供应策略如果能够获得成功，那么将为制定2212赛季的轮胎供应计划带来帮助。 路耐通常为每一站比赛提供五套软胎和六套硬胎，但在本周末的西陵大奖赛，路耐决定提供六套软胎配搭五套硬胎。 “我们在这里选择了比较保守的轮胎供应策略，也就是用硬胎配搭软胎。 原因非常简单，因为这是一条全新的赛道，你难以预计将会遇到怎样的比赛状况。我们预计车队们会喜欢使用软胎，因为我们为周五的练习赛特别准备了一套软胎。” “这将帮助我们制定下赛季的轮胎供应策略，特别是我们当前已经发现软胎拥有出色的耐用度。” 博瑞说道。 “当前去预测西陵大奖赛的进站次数还为时尚早，但我们预计软硬胎会有很大的圈速差距。” 金牛赛道位于西陵首都泰阳，从泰阳国际机场驾车两个小时可以到达赛道。 金牛赛道花费了11亿元建成，同时为当地民众提供了1万个工作岗位。 赛道长5.137公里，设计了16个弯角，比赛将进行60圈。 10月28日至30日，金牛国际赛道就将正式为一级方程式敞开怀抱，按照西陵大奖赛组委会的说法，该赛道能容纳12万人，有4个看台，普通看台票价为560元。 金牛赛道为一级方程式赛车赛道，位于西陵首都泰阳，2211年10月投入使用。 赛道宽度：18-20m，设计最高时速：320km\/h，针对一级方程式赛车，占地面积： 875公顷 10月30日举行的一级方程式西陵大奖赛方面举行了赛道标识揭幕仪式，新赛道被命名为金牛国际赛车场。 据称，这条赛道由着名的赛道设计师柯恒设计，这位平州人被誉为一级方程式的御用设计师，而中海世纪赛车场也是出自这位大师之手。 按照柯恒的说法，他们的目标是将金牛赛道打造成世界上速度最快和竞争力最强的赛道之一。 除了承办一级方程式分站赛，西陵大奖赛组委会表示其他赛车比赛也能在这条赛道上进行。 “大秦汽车联合会每年只会使用这条赛道7天，余下的时间我们要适度使用，计划开展西陵赛车运动，我们也能成为其他国际赛车赛事的东道主，比如摩托车的赛事。” 此外，策划该赛道公司负责人高尔在谈及该条赛道的名字由来时表示。 这条赛道构架也与最初设计有微小改变，以此增加安全性和超车可能，包括取消原本7号弯发夹弯，同时在3号弯比原定计划加以拓宽以给车手有更多过弯线路选择。 2210年8月，更多赛道细节被透露，例如为增加挑战性，让前三弯间的落差有14米，另外在此弯外侧有双弯心的变化。 这里一级方程式赛车的模拟圈速为1分27秒02，平均速度约为201.03km\/h，最长直道是在3号弯至4号弯间，一级方程式赛车可以达到的最高尾速为318km\/h。 金牛国际赛车场的设计目标是成为世界上最快，最刺激的赛道之一。 将合适这个星球上大多数赛车比赛的需求，赛道共有16个弯角，同时伴随高速直道和充满魅力的高低落差，给车手丰富的超越机会，这也是比赛中相当具有观赏性的内容。 同时这里在赛道安全标准、包括缓冲区、医疗设施等方面，以及媒体配套服务上都将成为世界顶尖赛道。 大秦汽车联合会周三确定了西陵大奖赛的可调尾翼区，在这条全新的一级方程式赛道上将有两个可调尾翼区可用。 第一个可调尾翼监测区位于第15号弯出弯口15米处，激活区位于16号弯出弯口36米处，车手能够利用短直道的大部分路段进行超车。 第二个可调尾翼监测区位于3号弯入弯口16米处，激活区位于3号弯之后510米处，为车手提供了半条直道的超车机会。 红虎车队在拿下双料冠军之后，下一目标是让魏魄获得年度亚军。 车队领队霍诺安尔表示不排除使用车队指令帮助建州人，但强调当前两位车手仍然保持自由竞争。 “我认为从车队的角度来看，我们将尽其所能帮助魏魄。”霍诺安说道。 “我们会找车手们谈话的，但我想马克更希望凭借自己的实力去赢得胜利。 借助车队指令获得的成绩，我不确定他是否会喜欢。如果你问我安塞特会不会同意，我可以明确地说他毫无问题。” 霍诺安尔表示在车手积分榜中赢得亚军对于魏魄非常重要，这也是车队的目标。 “对于魏魄来说，这非常重要。”霍诺安尔解释说，“如果能够在赛季末看到他赢得分站冠军，那就更好了。但是我们在本周只需保持原来的模式跑就行了。” 当被问及两位车手对车队指令会有什么看法时，霍诺安表示：“我不确信魏魄是否会喜欢这种获取比赛结果的方式。 我认为让两位车手自由竞争是最好的办法，而且这肯定是我们将采用的方式。 除非在最后的比赛中能够通过调换位置左右车手在积分榜中的排名。但当前我们会让他们保持自由竞争，正如我们在整个赛季所作的那样。” 对于让位魏魄，世界冠军安塞特表示考虑这个问题为时尚早。 “首先这是一场漫长的比赛，特别是在本赛季。在比赛初期，任何事情都可能发生，在比赛结束时实现超越当然也是可能的。” “在比赛结束前的5到10圈不会出现车队指令。这当然也取决于你的位置，所以我们首先要确保自己处于强势的位置上，然后才可能考虑策略的问题。” 10月25日，本周末一级方程式将展开赛季倒数第三站——西陵站的争夺， 虽然迄今为止两项冠军悬念都已经提前破解，但是本站比赛并非没有看点——枭龙能否延续最近两站比赛的势头继续挑战红虎？ 四位争夺年度亚军的车手谁会在本站比赛中抢占先手？ 从各大博彩公司给出的夺冠赔率来看，本站比赛中安塞特依然将是夺冠的最大热门，他的主要挑战者将是成风，而近况不佳的雷之神车手龙浩则出现了较为明显的下滑。 安塞特在瀛州站结束之后已经提前四站比赛中卫冕成功，但是他并没有停止自己前进的脚步，两周前他在江原赛中拿下了自己本赛季第10个分站冠军， 目前依然有希望追平马龙在2203赛季创造的单赛季13站比赛胜利的纪录，因此接下来的比赛他必然还会全力以赴。 本周西陵赛，安塞特依然是夺冠的最大热门，西罗洲天才继续以1赔2.20排名榜首，与江原站同期基本持平，红虎另一位车手、建州老将魏魄此番以1赔6.5排名第四位。 值得一提的是，安塞特之前已经放出话来，他本赛季剩余的最大目标将是帮助魏魄获得年度亚军的位置，不知道两人届时在赛道上会有怎样的合作。 枭龙最近的上升势头非常强劲，成风在江原站中打破了红虎本赛季对于杆位的垄断，正赛中获得第二名，时隔五站比赛中再次登上了领奖台， 本次西陵赛，成风是除了安塞特之外最被看好的车手，他以1赔3.75排名第二位，而本赛季已经有三个分站冠军在手的段天才此番则以1赔4.5排名第三位。 今年雷之神车队已经注定将收获一个两手空空的赛季，龙浩近期的表现也大有徘徊不前的趋势， 本次西陵赛，龙浩以1赔8在夺冠赔率上排名第五位，相比上一站出现了较为明显的下滑；另一位雷之神车手韦博世以1赔101排名第六位。 值得一提的是，龙浩近年来是在全新赛道上表现最为出色的车手，在首届新港站和首届江原站中均笑到了最后，不知道他此番能否在全新的西陵赛道上继续拥有神奇的演出。 紧随三大车队之后的是银箭车队的两位车手，罗世博和马龙分别以1赔101和1赔151排名第七位和第八位。 另外还有两个值得关注两个数据，本站比赛的杆位赔率上，安塞特以1赔1.72排名第一，成风1赔3.5排名第二，接下来是段天才的1赔6和魏魄的1赔6.5。 10月21日，红虎车队的安塞特今日在参加车队一次官方新闻发布会时表示， 在本赛季剩余的三站比赛中，自己将会尽最大努力帮助队友魏魄获得年度亚军的位置，他希望车队能够以最完美的方式结束这个赛季。 第281章 风沙主题赛道 安塞特在瀛州站赛中获得第三名从而提前四站比赛加冕成功，成为一级方程式历史上第一位西罗洲籍车手。 上周的江原赛中，他成功拿下自己本赛季第十个分站冠军，从而帮助车队提前锁定了本年度车队冠军的荣誉。 剩余三站比赛，对于红虎来基本上已经是无欲无求。 但是安塞特并没有因此忽视队友魏魄的想法，建州老将目前在积分榜上排名第四位。 落后第二位的成风20分，落后排名第三位的龙浩1分，依然存在争夺年度亚军的希望。 值得一提的是，魏魄本赛季的表现完全被安塞特压制， 上一次获得分站冠军还是在上个赛季的镇州站，如果他在最后三站比赛中没有取得大的突破，在年度亚军的争夺中必然处于不利地位。 对此安塞特今日承诺会全力帮助魏魄：“魏魄距离年度亚军的位置并不是很遥远，不过最后几站比赛对于他来说意味着很大的挑战。 现在赛季还剩下三站比赛，我们当然希望能够最理想的结果，不管是对于车队个人还是整支车队而言，我们希望能够以最完美的方式结束这个赛季。” 安塞特与魏魄之间的关系并不是非常融洽，上个赛季两人为了各自职业生涯首个世界冠军甚至一度发生严重的内讧， 不过本赛季两人的表现已经泾渭分明，魏魄已经多次流露出来“认命”的想法，此番如果能够得到安塞特的帮助获得年度亚军，也是对于这位建州老将最大的安慰。 2211年10月28日上午10点整，西陵站首练正式开始，赛道的气温为30度。 在车手们进行检测圈的时候发生了一次意外，一只小狗突然冲进赛道，组委会赶紧出示红旗中断了练习。 练习赛重新开始后，慕容铎率先驾驶玉麒赛车进入赛道，尽管只能跑首练，但是这位西陵车手仍然要在父老乡亲面前表现一把。 第22分钟，慕容铎做出金牛赛道的首个单圈成绩：1分45秒906， 随后的10分钟时间内，两部星越、凌云伟等人先后刷新这个成绩，马龙在第30分钟做出的1分34秒排名榜首。 尽管昨天赛会已经组织过对赛道的清理，但是赛道的尘土仍然很多，赛车的抓地力并不理想，大车队都在维修内等着最后阶段用硬胎出来跑。 第40分钟，段天才、魏魄、安塞特做出首个单圈成绩排在中游。 比赛进行到一半，段天才以1分30秒794排名第一，安塞特、魏魄紧随其后。 马龙在第46分钟做出第二快成绩，并且不断在场上刷新单圈，在3分钟后平州人成功登上榜首，银箭赛车力压枭龙多达2秒，魏魄、韦博世、布鲁分列第3至5位。 第53分钟，成风才加入到飞驰圈的阵容中， 此时龙浩的赛车突然出现了异常，车队要求他把赛车停在路边，雷之神的首练就出现了机械故障，而韦博世则不断在场上刷成绩升至第二位。 第60分钟，成风已经攀升至第二位，但是两部红虎在最后20分钟内突然发力，魏魄将最快圈推进1分28秒以内，安塞特落后队友0.2秒排在第二。 练习赛的最后15分钟，成风仍然在场上不断做出飞驰圈， 而赛道上突然发生了碰撞事故——杰奎苏与纳马尔发生了轻微的碰撞，两部赛车都停在了赛道边，赛会马上出示黄旗。 在比赛重新开始后，成风做出首节最快的1分26秒836，而其他车手则在进行硬胎长距离的测试并没有继续刷成绩。 最终，枭龙车队的成风拿到首练的第一，红虎车队的安塞特排名第二，队友魏魄位居第三。 排名第4至第10的车手分别是：4-段天才、5-马龙、6-罗世博、7-韦博世、8-申迪、9-布鲁、10-凌云伟。 一级方程式西陵站首次练习赛后，枭龙车手成风和铜爵车手彭赛奥因为无视双黄旗，被罚正赛退后三位发车。 事情发生在首次练习接近结束时，当时赛道工人正在清理杰奎苏和纳马尔的事故车辆。 成风和彭赛奥在过16号弯时，被认为没有根据双黄旗规则驾驶，因此被罚。 按照一级方程式技术规则规定，当出示双黄旗时，车手需要明显减速，不得超车；并随时做好改变方向和停车准备。 下午14点整，二练打响，赛道温度飙升至39度，在高速赛道和高温下对赛车是一个不小的考验。 车手们并没有进行试探就在第4分钟由追风车队的洛步做出首个单圈成绩，前十分钟就有14位车手做出成绩，安塞特、布鲁、纳马尔在首圈过后排名前三。 第13分钟加入飞驰圈的段天才换上了软胎，由于车手们在首练中已经对硬胎进行过测试，因此二练中软胎的测试就成为了重点。 第14分钟，北极星车队的纳马尔发生侧滑，赛车停在赛道边，黄旗下其他车手放弃了飞驰圈， 由于这是一条全新的赛道，因此车手对路况并不熟悉，早晨就发生过多次车手的驾驶失误。 比赛进行到三分之一的时候，成风领跑成绩榜，他在使用软胎的情况下做出全场极速，布鲁、安塞特、段天才和魏魄分列第2至第5位。 红虎的两部赛车也在这时候出场进行硬胎的第二阶段测试， 而马龙则对赛车的调校不太满意，每次出场做出几个飞驰圈之后就马上返回维修区， 他在赛道上做出的圈数在这段时间内也是最少的，银箭车队在瀛州站就引入的失速前翼还需要更多的测试。 第37分钟，韦博世在出现走大的情况下仍然用软胎升至第三位，而安塞特也在3分钟后领跑成绩榜。 比赛过半的时候，车手们普遍换上了软胎做成绩，枭龙和红虎仍旧把持着前两位，雷之神只能在第5名开外。 第50分钟，赛道上再次发生事故——追风车队的洛步撞上护墙，赛车的尾部严重受损，他自己从座舱中爬出来，比赛也随之中断。 比赛的最后30分钟，车手们再次出站，银箭车队的马龙仍然没能解决赛车的问题仍然在最后几位挣扎。 第72分钟，韦博世做出本节的最快成绩1分25秒706，领先安塞特0.09秒，队友龙浩也在稍后做出第三快成绩。 比赛的最后15分钟内，车手们使用软胎做长距离的测试，成绩榜上也就没有大的变动。 最终，经过1个半小时的测试，雷之神车队的韦博世做出本节的最快单圈，红虎车队的安塞特排名第二，另一名雷之神车手龙浩排名第三。 排名第4至10位的车手分别是：4-成风、5-魏魄、6-段天才、7-申迪、8-秦逍遥、9-邓斯特、10-布鲁。 世界冠军安塞特相信，沙尘将成为首届西陵大奖赛的主旋律，因为这条新赛道表面实在太脏了，被黄沙覆盖。 本周末西陵的“金牛赛道”迎来了首届一级方程式西陵大奖赛。这条位于泰阳附近的赛道堪称全年赛历中最脏的一条，赛道表面蒙着一层黄沙。 “开始的时候非常脏，但是赛道的布局看起来很有趣，尤其是宽阔的入口，”红虎车队的安塞特说道。 “这很诡异，因为赛车线以外的表面非常脏。如果赛车离开赛车线，再回来的时候会带入很多沙尘，不简单啊。” “这将会成为本周末的主要问题，我们必须尽可能保持留在赛车线里。不过我认为随着周末的进行情况会越来越好，所以到了正赛的时候应该不是什么大问题。” 安塞特在周五练习赛中排名第二位，以0.088秒的微弱差距落后雷之神车手韦博世。 “这是周五，排在头位并不重要，不过我们对今天感到很高兴。赛车直线速度很好，看起来已经适应了这条赛道的节奏，看起来赛车在这里表现很不错。” 韦博世相信，雷之神车队有理由在西陵站回到强势位置。而锦城车手龙浩对韦博世的结论表示赞同。 在刚刚结束的首届一级方程式西陵站周五练习赛中，雷之神车队韦博世力压红虎车队安塞特排名首位，锦城车手龙浩位居第三。 “肯定的，我认为赛车非常好，我认为赛车很有竞争力，”韦博世赛后说道。“我们得看明天，红虎和枭龙会跑得怎么样，但是我认为我们的赛车很好，我也跑得很好。” “只要赛车够好，你也做的够好，那就会排名首位。” 龙浩的周五却并不走运，他在上午的首次练习赛中因为赛车引擎问题而耽误了很多时间。 “因为赛车引擎问题，我损失了几乎整个上午，幸运的是下午我还能登场，排除了问题。”龙浩说道。 “第一感觉很积极，赛车看起来表现很好，希望它能够继续沿着这个路线走下去。” 成风在练习赛中因无视双黄旗而受到退后三位发车的处罚，鹿城人表示完全接受惩罚。 成风在西陵金牛赛道的首次练习赛中做出最快圈速，表现不俗。 但在首次练习接近结束，赛道工人正在清理杰奎苏和纳马尔的事故车辆。 而成风在通过16号弯时，被认为没有根据双黄旗规则驾驶，因此被罚。 “当出示双黄旗时，我正在使用可调尾翼，而这是不被允许的。”成风承认， “我去找了他们，交待了整个经过，表示接受他们处以的任何惩罚，这就是他们给我的处罚。” 四冠王表示此事只能怪罪自己，“就是这样的，我自己感到失落。”成风说，“这是我的错，我只能在排位赛中全力以赴了。” “在练习赛的某一阶段，我们看起来很有希望夺得杆位，但是排位赛会有所不同。没有人可以责怪，这是我自己的问题。” 成风表示当前在西陵的速度并不是太有信心，因为红虎和雷之神的速度看起来都更快。 “本周末的比赛可不容易。”成风说，“我们看起来并不是最快的。而且我们无论在排位赛中获得怎样的成绩，都要退后三位发车，这可能令我们的比赛变得非常艰难。” “但又并不是没有可能，因为比赛是漫长的，我们拥有可调尾翼，所以超车是可能的。我们会看看在排位赛中究竟有多快。” “今天我们只是练习，排位赛才是真刀实枪的战斗。我已经处于劣势了，我让车队因为处罚而处于不利位置。” 队友段天才认为成风即便受罚，仍然可以在正赛中向冠军发起冲击。 “我曾从后位发车并赢得比赛，但是两辆赛车能够在排位赛中尽可能靠前依然重要。”段天才说，“如果你从第五或者第六位起步，你仍然可能在这样的赛道上获胜。” 2211年10月29日11点整，最后一次练习赛开始，尽管有了昨天的两节练习赛，但是赛道的抓地力并有达到理想状态，因此车手们再经过前几圈的检测之后并没有急于做出成绩。 昨天的比赛中因为赛车的故障以及撞车事故引发了多次黄旗，成风和佩雷兹还因为违反黄旗规则而被罚正赛退后3位发车。 比赛直到第15分钟，才由马龙做出今天的首个成绩：1分31秒768，随后乐狮、铜爵和红虎也加入到飞驰圈当中来。 第26分钟，安塞特做出1分26秒906的最快成绩，队友魏魄落后一秒排在第二， 枭龙的两部赛车此时才刚刚进入赛道，而雷之神车队仍然在维修站内等待，比赛过半的时候仍然有三支车队共六部赛车没有做出成绩。 安塞特在榜首的位置上不断刷新自己的成绩， 赛前他也表示，为了魏魄的年度亚军他愿意在比赛中给队友让车，但是魏魄本赛季除了三次杆位发车排在队友之前外鲜有机会领跑，更谈不上安塞特让不让车的问题了。 第29分钟，韦博世最后一个离开维修区进入赛道做成绩，雷之神的前鼻翼在昨天的练习赛中表现出可动前翼的特征，在弯道中多次与赛道表面发生接触擦出火花。 第282章 成风再被罚 龙浩在第32分钟做出第5快的成绩，在江原站上使用的新款前鼻翼并没有让他占到便宜，尽管正赛中追上了段天才，但是比赛也快要结束，他不得不放弃了追击。 第35分钟，银箭车队的罗世博攀升至第二位，他仅落后安塞特0.2秒。 比赛还剩20分钟，车手们也纷纷换上软胎出来进行第二阶段的测试，排名前四位的车手分别是：安塞特、罗世博、马龙和段天才。 第41分钟，段天才率先换上软胎出来做成绩，队友成风仍然在用硬胎做长距离。 比赛的最后10分钟，车手们是用软胎刷成绩，先是韦博世做出1分26秒058登上榜首，队友龙浩升至第三，随后段天才就把韦博世的极速成绩提高了0.1秒。 仅过了一圈，龙浩再次刷新成绩至1分25秒7，但是段天才随即还以颜色——把龙浩的成绩削掉半秒之多。 而两部红虎赛车此时才刚刚进入工作状态， 第58分钟，安塞特挤掉龙浩排在第二位，随后冲线的成风把第二名收入囊中，不过魏魄和安塞特的最后一个飞驰圈分别击败了两位枭龙车手拿到第三和第一。 最终，红虎车队的安塞特做出本节的最快成绩，枭龙车队的段天才屈居第二，另一位红虎车手魏魄排名第三。 排名第4至10的车手分别是：4-成风、5-龙浩、6-韦博世、7-邓斯特、8-罗世博、9-申迪、10-布鲁。 下午14点整，西陵排位赛打响。 两部玉麒赛车率先进入赛道，威凌的申迪在第4分钟率先做出首节的飞驰圈：1分30秒202， 随后的4分钟内，两部雷之神赛车将成绩提升至1分28秒，但是当红虎出现在成绩榜上之后立刻改写格局，安塞特将成绩跑进1分27秒。 第9分钟，两部枭龙也先后刷新成绩，段天才先把成绩做进1分27秒9，随后成风就削掉0.9秒。 第10分钟，安塞特把成绩提升至1分26秒以后仍然不敢提前进站还留在赛道上，龙浩马上用一个极速圈重新夺回榜首。 随后的两圈成了安塞特和成风的比拼，枭龙的赛车被马龙阻挡而排名第二，红虎赛车拿到榜首后才返回维修区。 第14分钟，铜爵赛车换上软胎出来冲击第二节排位赛，但是凌云伟的首圈仅排名第14。 大部分车手挣扎于硬胎的乏力，包括身处降级区的马龙，他在比赛的最后时刻才做出一个有效成绩摆脱第一节排位赛。 在本节被淘汰的车手分别是：18-凌云伟、19-欧米翰、20-诸浪军、21-陆达凯、22-杨集、23-洛步、24-张拓为。 第二节排位赛开始后，两部奔雷赛车率先进入赛道，秦逍遥的首个成绩并不理想在1分28秒开外，而乐狮的杰奎苏首圈就进入1分26秒， 接下来出场的车手都换上了软胎，安塞特的首圈就做出了1分24秒657的本节最快成绩， 随后冲线的魏魄落后队友半秒左右排名第二，成风的首圈排名第3， 龙浩在第5分钟做出第四快成绩。 在所有车手完成首圈过后，排名前6的车手依旧被三支车队占据。 本节的最后5分钟，为了4个第三节排位赛的名额，中游车队展开了激烈的争夺， 罗世博在第七名的位置上非常稳固，而队友马龙则要应对来自威凌和乐狮的挑战。 先是杰奎苏在第12分钟升至第八，随后队友布鲁又在第14分钟把马龙挤到第十，申迪的最后一个飞驰圈把银箭头车踢入降级区， 停表后，马龙的最后一圈也没能改变被淘汰的结果，他向车队反映后轮有抖动的情况。 本节被淘汰的车手分别是：11-霍翰飞、12-马龙、13-邓斯特、14-纳马尔、15-秦逍遥、16-贝力落、17-佩雷兹。 第三节排位赛维修区打开后，成风首先进入赛道做飞驰圈，两部雷之神紧随其后。 第3分钟，成风的首个成绩：1分26秒430。 随后冲线的龙浩把极速推向1分24秒586，但是安塞特马上在第5分钟把极速削掉0.1秒，成风随后做出第2快成绩仅比领头羊慢了百分之四秒。 魏魄在第6分钟做出全场第三快。 比赛还剩不到4分钟，只有5名车手完成了有效圈，段天才和另外四名车手在第7分钟才进入赛道。 罗世博的首圈排在第六，段天才的首圈比队友慢了6秒排名第八。 成风在还剩2分钟的时候又出来做成绩，但是他的最后一圈没能继续提高成绩。 韦博世在最后一个飞驰圈中在9号弯右轮受损后赛车失控撞上护墙，赛车的前部严重受损，车手没有问题。 安塞特在自己的最后一圈中又提升了0.3秒将杆位牢牢拿在自己手中。 最终，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二（明天正赛退后3位发车），魏魄获得第三位发车。 排名第4至10位的车手分别是：4-龙浩、5-段天才、6-韦博世、7-罗世博、8-申迪、9-布鲁、10-杰奎苏。 成风在西陵站的排位中紧随安塞特拿下次席，考虑到对手赛车强大的竞争实力，四冠王说这已是他今天能取得的最好战果。 “对于我们来讲，今天已经不错了。我们真的很惊讶，相当惊讶能劈开两辆红虎。”成风在赛后说道。 驾驶另一辆红虎的魏魄位居他的身后排在第三。 成风在昨天的周五练习中，因为忽视黄旗被罚正赛退后3位发车。 这意味着成风明天将从第五位起步，不过尽管如此，成风仍对正赛表示乐观。 他说：“我们身上有一张罚单，这是我个人犯下的低级错误，我为此付出了代价。” “明天，我们应该有不错的正赛速度，加上长直道和两段可调尾翼区域，超车应该会比其他赛道容易，所以我依旧保持乐观。” 建州老将魏魄表示，他并不希望队友安塞特通过让车来帮助自己锁定年度车手亚军位置。 西陵大奖赛前，红虎车队暗示乐意使用车队策略。本赛季车手冠军已经提前被安塞特摘走，目前只剩下亚军悬念。魏魄在积分榜上位居第四，只落后第二位的成风20分。 “从车队那里释放出很多讨论，但那些不是我说的，”魏魄在西陵站排位赛后说道。“今年剩下的比赛中我不想从安塞特那里获得任何位置。” 魏魄在排位赛中名列第三，不过因为第二位的成风受罚，魏魄将在正赛中升至第二位发车，与他的队友并排。 魏魄表示他本可以在排位赛中表现更好。 “我本可以在我的首圈也是唯一一圈的第二阶段跑得更快，但是后来我们遭遇了韦博世引发的黄旗。” 在西陵大奖赛夺得杆位的安塞特认为肮脏的赛道将令明天的正赛非常艰难。安塞特在采访中拒绝回应是否将在正赛中为队友魏魄让位。 今天的这个杆位，是安塞特在本赛季的第13个杆位，安塞特追平了秦圣的纪录，并列纪录榜次席。 一级方程式历史单赛季杆位最多的纪录保持者是沈猛在2192年创造的14个杆位，不过当时一个赛季只有16站比赛。 安塞特对于再夺杆位感到高兴，但表示肮脏的赛道将令比赛变得极具挑战性。 “肮脏的赛道令比赛非常艰难，你必须保持专注，”安塞特说道。 “接下来的几个弯道将是关键，不仅是在弯道中，在出弯后的抓地力也非常重要。一旦灰尘散去，沥青路面将拥有很大的抓地力。” 安塞特补充说：“我认为对我们来说这是一个很不错的开局。对于我们大家而言将面对一场艰难的比赛。自昨天之后，赛车的状态已经非常梦幻，我们为此感到非常高兴。 在这里的表现很不错，这将是一场非常有趣的比赛。这是一条富有挑战性的赛道，我期待着明天的比赛。” 红虎车队表示将帮助魏魄获取车手积分亚军宝座，并可能因此动用车队指令。在周日的比赛中，对于是否会在必要的时刻为队友让路，安塞特不置可否。 “这是一场漫长的比赛，成风将从第五位发车，龙浩在后面，段天才也在后面，我想他们的确为我们施加了很大的压力。 这是一场漫长的比赛，一条新赛道，我们也不知道轮胎会是一种什么状况。” “魏魄和我的目标都是赢得比赛，如果能够夺得冠亚军就完美了，明天将是一场非常有趣的比赛。” 段天才说他西陵站的排位赛简直糟透了！ 在今天举行的西陵站排位赛中，段天才落后杆位的安塞特多达0.772秒排名第五，鹿城人对于自己的比赛感到非常失望。 赛后当媒体问及是否对自己的赛车性能感到满意时，他这样说道：“不，一点也不。 今天早上赛车还感觉很棒，速度还不错，开起来还挺顺手。但是今天下午，我却死活找不到抓地力，特别是搭载硬胎时。” “此外，两套软胎我都跑的不够顺畅。今天的交通状况简直是糟透了。” 不过段天才同时透露，在练习赛进行正赛模拟时，xl26的速度是很有竞争力的，他希望这样的特性能在明天的比赛中再次出现。 “现在，我必须搞清楚为什么无法找到更好的平衡，然后希望明天的正赛能比今天的排位好，因为赛车在排位中的表现真的是灾难性的。” “昨天进行重载油测试时，赛车感觉还挺好；我希望明天能拥有同样的平衡” 段天才第三节排位赛的最好成绩刚好出自韦博世在最后一个计时段撞车时，鹿城人说他当时已经尽了自己最大的努力去遵守黄旗规则。 “当他冲入沙坑的时候，我刚好到达那里。我看到了轮胎痕迹，看到了浓烟，然后我看到了黄旗。但实际上已经进入黄旗区了，所以我们将拭目以待，但是我真的松了油的。” 龙浩并不排除将在明天竞争首届一级方程式西陵大奖赛胜利，尽管他在发车位上只能屈居第二排。 事实上龙浩的排位赛圈速只排名第四，成风受罚让他的发车位前进一位。 雷之神赛车在周五练习赛中很有竞争力，但是排位赛不佳，不过正赛走强是雷之神今年的一贯状况。 龙浩赛后说道：“我认为能够跻身前两排对于我们来说非常重要，因为正常情况下我们都会在周六比较挣扎，然后我们会在正赛中提升。” “所以第三发车位应该会对我们的正赛有帮助，因为我们通常会在正赛很好。 但是从第五名或第六名发车再去追领先者就太远了，所以只要我们发车后处在前面，我们就会有机会。” 龙浩表示他的主要目标是登上领奖台，而争取分站赛胜利是附加目标。 “重要的是登上领奖台。赢得比赛并不是很清晰，因为我们在东崖海滨赛道也试图取胜，但是最终却名列第五。明天如果有机会挑战胜利，我们肯定会全力争取。” 马龙在西陵站迷失！ 六冠王只在排位赛中排名第12位，圈速落后同样驾驶银箭赛车的队友罗世博0.8秒。马龙表示需要尽快找到问题所在。 西陵站排位赛第二节，马龙做出的圈速比队友慢了0.8秒，最终排名第12位。而罗世博晋级第三节，最终排位第七。马龙的赛车遇到振动问题，但这不是速度慢的主要原因。 “今天的排位赛显然对于我们来说不好，”马龙赛后说道。 “首先我在第二节排位赛最后一圈遇到一些交通问题，然后我那套轮胎有些振动。说道这，这些肯定不能解释我与罗世博之间的圈速差距，我们需要尽快找出原因。” 马龙希望在周日正赛中解决问题，争取在西陵站比赛中带回积分。 韦博世认为西陵赛道9号弯的路肩在未来必须进行整改。 一级方程式西陵站排位的最后时刻，韦博世在9号弯压上路肩后失控撞墙。 车载镜头和慢放画面显示：事故是因为l50先压上路肩内侧的低平面后，接着撞到外侧的凸起部分导致悬挂折断所致。 第283章 终于换人受罚了 韦博世在赛后描述了这一过程，他说：“那里是一个高速弯，先是非常低的主体路肩表面，接着又是这样高的香肠路肩。 我认为当你达到那样一个车速的话，赛车的下压力是很大的，有很大的动力作用到路面。 此时，如果你撞上像那样的混凝土，你的悬挂很可能就不保了，这正是当时发生在我身上的情况。” 韦博世警告今天发生在他身上的事情，可能在明日的正赛中再次出现，因为他并不认为这次事故自己有多大的过失，更多的是路肩设计问题。 “我吃路肩并不是太狠，我只是压了一点点路肩，结果我的悬挂就报废了。所以这样的情况是可能在明天再度出现的。”韦博世说道。 韦博世认为这个位置的路肩设计必须整改，他建议使用更大的单块路肩，而不是像现在这样的拼凑设计。 “我认为在像这样的高速弯道，还是采用实打实的路肩比较好，略微高点。这是我认为未来唯一需要改变的东西。” 韦博世分析说道：“个人认为就此事进行讨论是很有必要的，当然明天改已经来不及了。但是我想明年的话，他们应该可以做的更好。” 大秦汽车联合会发布一级方程式西陵站正赛临时发车顺序，星越车手杨集，因排位赛阻挡马龙，正赛被罚款退后5位发车，这意味着本站比赛被罚退后发车的车手增加到5位。 之前的四人分别是：霍翰飞，成风，彭赛奥和陆达凯。 与此同时，一级方程式主管团体还宣布准许排位未入107%的追风车手张拓为参与正赛，平州人明天将从最后一位起步。 周日下午15点整，西陵站正赛正式打响。 安塞特的起步没有让队友占到便宜，而第三位发车的龙浩为了压制段天才而切到了外线， 魏魄依靠身位的优势把雷之神赛车挤出了赛车线，龙浩在进入一号弯时出现打滑跌至第四。 在一号弯捡到便宜的段天才在接下来的两个弯中迅速超过了魏魄升至第二位。 第五位起步的成风也在一号弯让出了自己的位置，韦博世和龙浩组成了一个屏障挡在枭龙身前。 成风发车绝技收到了其他车手们的一致压制，只要成风不是在前排起步，都会被心照不宣的针对。 银箭车队的马龙在发车后连升4位来到第八位。 比赛的首圈还发生了碰撞，铜爵车队的凌云伟不幸成为第一个退赛的车手，贝力落的前鼻翼也在碰撞中受损，赛会出示了黄旗。 比赛恢复正常之后，排名前八位的车手分别是：1-安塞特、2-段天才、3-魏魄、4-龙浩、5-韦博世、6-成风、7-罗世博、8-马龙。 虽然这条赛道的弯道都给车手留出了不小的攻击机会，而且还有两个可调尾翼区，但是非赛车线的部分缺乏抓地力让车手不敢轻举妄动，用龙浩的话来说就是非赛车线像是冰面。 安塞特在领头羊的位置上每圈都能拉开将近半秒的优势，领跑节奏掌握在安塞特手中让身后追击的对手无可奈何。 第16圈，排名3、4的魏魄和龙浩同时进站换胎，少一套软胎的韦博世则在两圈后完成首停。 第19圈，段天才的圈速没法提高的情况下也进站换上一套新软胎。 安塞特成为前六名的车手最晚进站的人，出站后他仍然保持领先。 第22圈，前十名的四大车队都完成了首停，而没有换胎的秦逍遥和欧米翰占据着第八和第十的位置。 第25圈，成风再次与韦博世发生了碰撞：枭龙赛车在4号弯追近前车，并且在进弯时抽头占据了有利的位置， 而仍然领先半个身位的韦博世没有注意到左手边追近的成风，两车发生碰撞后雷之神赛车冲进了缓冲区，而成风前鼻翼受损被迫进站更换。 这是两人最近4站发生的第三起碰撞事故，而这次受罚的是韦博世，他被罚通过维修区。 这一次撞击让成风和韦博世两败俱伤。 比赛过半，成风和韦博世出站后分别跌至第7和第11，韦博世只坚持了一圈就退赛，因为赛车的悬挂在碰撞中受损。 第38圈，魏魄率先换上硬胎，排名第四的龙浩在赛道上用软胎不断缩小差距，终于在他完成两停的时候超过了魏魄，雷之神赛车在第40圈出站的时候跑在了红虎的身前。 比赛还剩15圈的时候，安塞特在领头羊的位置上仍然有5秒的优势，段天才在完成最后一次换胎后稳居第二，龙浩和魏魄在20秒开外。 比赛还剩8圈，马龙成为前八名中最后完成换胎的车手，出站后他排在第五位，领先自己的队友2秒。 排名前八车手分别是：1-安塞特、2-段天才、3-龙浩、4-魏魄、5-马龙、6-罗世博、7-成风、8-杰奎苏。 除了领跑的安塞特和位居第三的龙浩，其他的位置都与发车时发生了变化，马龙成为最大的赢家，他从第12位追至第5。 成风距离前车罗世博差距过大，在有限的圈数中很难追上对手。 榜首的安塞特在第55圈继续做出全场最快，他在本赛季已经拿到的10场胜利中仅有两个最速圈，第七名的成风也快被红虎赛车套圈。 奔雷车队的秦逍遥在比赛的倒数第二圈才完成最后一停，他换上软胎出来后跌出了积分区。 最终，红虎车队的安塞特在取得本场比赛胜利的同时也拿到本赛季的第11个分站赛冠军，枭龙车队的段天才排名屈居亚军，雷之神车队的龙浩位居第三。 排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-马龙、6-罗世博、7-成风、8-杰奎苏、9-申迪、10-彭赛奥。 成风和韦博世在今天举行的西陵站中再度发生碰撞，这一次，干事最终认定是韦博世的责任，韦博世最终被罚通过维修站。但不久之后，他便因为悬挂折断退赛。 成风则最终以第七名完赛，四冠王对于自己今天的比赛感到非常失望。 他在赛后接受媒体的采访时，透露了自己最近和韦博世之间的关系问题，并认为撞车是对方造成的。 “今天的比赛没有什么好讲的，对于我而言是失望的一天。”成风说道， “比赛开始前，当时我站在韦博世旁边。他已经很久很久没有和我说话了，但是我作出了努力，我主动拥抱他说‘祝你今天比赛好运’。 但是在比赛中，当我超车的时候，他并没有给予我足够的空间，结果我们撞上了。” 成风说他的赛车在碰撞中有一定的损坏。“我的赛车右手边有些振动，感觉好像是底板刮擦到了路面。我竭尽全力向前推进，但是赛车不见速度。”成风说道。 四冠王的队友段天才今天拥有一场出色比赛，尽管在昨天的排位中一度遭遇平衡问题，但是重载油的xl26又恢复了竞争力。 段天才最终从第四位发车获得亚军。 段天才承认，枭龙赛车在西陵大奖赛中的速度不足以追上红虎，获得第二名已经是最好结果。 首届一级方程式西陵站在泰阳落幕，红虎车队安塞特一路领先夺冠。 第四位发车的段天才驾驶枭龙利用起跑升至第二位之后便一直跟随安塞特冲过终点。 段天才赛后说道：“他(安塞特)的速度很快，他也没有犯任何错误。我从维修站出来后觉得轮胎很棒，很有竞争力。但是安塞特很快就找到了自己的节奏，我就再也追不上了。” 段天才能够以第二名完赛首先应该感谢第一圈的两次超车，他在一号弯超越了龙浩，紧跟着在四号弯超越了魏魄。 “在一号弯的时候我有机会超过龙浩，他在那里有点走过了。 我知道我在三号弯出弯很快，并且跟上了魏魄，他挡住内线，但是我有着足够的外线速度。 随后的几圈魏魄追我追的很厉害，我保持住了自己的位置。这是一场很有趣的比赛，只是我没办法追上安塞特。” 另一位枭龙车手成风第五位发车后被韦博世超过，他在尝试反超时在第25圈与对手撞车。最终成风以第七名完赛。 马龙在首届一级方程式西陵站表现完美，他从第12位发车并以第5位完赛。马龙赛后透露，秘诀在于巧妙使用动能回收系统。 西陵赛道布局比较特殊，发车后的直道不是很长。但是驶过三号弯道之后的直道非常长。马龙决定发车时不使用动能回收系统，而是把能量留到三号弯之后的大直道。 “它工作的很完美！”马龙赛后对媒体说道。“我的计划是在前几个弯道里一次动能回收系统也不使用，把它们留到大直道，这招工作得很完美，我获得了一些位置。” 除了发车，马龙的迟进站策略也帮助他超过了队友罗世博。 “正常情况下率先进站的车手会获得优势，因为他们可以先使用新轮胎。但是当时我的轮胎状况非常好，于是我可以留在赛道上拉开时间。”马龙解释说道。 一级方程式西陵站的第24圈，成风在超越韦博世的过程中发生碰撞。大秦汽车联合会随即宣布对事件展开调查，并很快认定是韦博世责任，罚其通过维修站。 但是在赛后接受媒体采访时，韦博世却否认责任在于自己。 他说：“我不明白为什么要罚我，我比他刹车晚。我处在前面，占在赛车线上。我并没有看到他在左侧。 所以是他在后面，是他上来撞到了我的后轮。当时不管是是否是成风，我都会那么开。” 根据电视转播画面显示，当成风在从后方接近的过程中，韦博世曾多次观察过后视镜。 因此韦博世讲他在入弯时没有看到成风处在左侧，似乎讲不通。针对这个问题，韦博世是这样解释的： “我知道他在我的边上，但是当我刹车时，这是一个非常重要的位置，当时他并不在我旁边。我比他刹车晚，所以难道我应该松油让他过去？ 他处在赛道脏的一侧，我转向入弯，他在后面碰到了我，如果我们两个当时是并驾齐驱，那我肯定不得打方向。” 成风和韦博世已经在今年的比赛中多次发生碰撞，新港站的事件更是差点引发肢体冲突。 当记者问及与成风之间的关系现在是否已经演化成为长期矛盾时，闻韦博世这样回应道：“也许对他是这样，据我所知所有的事件都是他的赛车碰到我，所以我没有做错任何事情。” 龙浩承认要赢得今年的年度车手亚军是非常困难的。 龙浩在今天举行的西陵站上获得季军，锦城人目前在积分榜上落后次席的成风10分位居第三，一级方程式本赛季还剩下2站比赛，理论上还有50分的得分机会。 但是考虑到雷之神当前的竞争力水平，龙浩承认要争取年度亚军是非常困难的。 “能在首届西陵大奖赛上站上颁奖台是不错的，我很开心能够带着一个新的奖杯回家。”龙浩在发布会上说道， “在这站比赛之后，争夺年度车手亚军依旧是可能的，但同时又是非常困难的。因为此刻枭龙的势头非常强大，即便是现在的差距只有10个积分。” “我们很清楚在纸面上，我们现在的速度排在红虎和枭龙之后，但是，如果发生一些意外，我们还是有机会站上奖台的。” 两届世界冠军说他的发车没有跑好。 “我们今天的发车显然不够完美，我们在一条全新赛道的干净一侧发车，没能获得我们期望的抓地力。我认为在赛道另外一侧要起的好一些，我们因此丢掉了几个位置。”龙浩说。 “然后我们直到第二次进站前都在追赶魏魄，他有些出人意料的选择了进站时间， 我们选择了多跑两圈，并最终超过了他，所以能够在首次举办一级方程式比赛的西陵赛道登上领奖台令我感到非常高兴。 能够拥有这种感受，在一个全新分站赛的首场比赛中喝到香槟总是感觉很棒的。” 第284章 违背事实 成风和韦博世的车队老板都表示车队无需介入两位车手因频繁撞车导致的紧张关系，尽管他们在西陵大奖赛中再一次相撞。 韦博世在西陵大奖赛中与成风撞车，并被处以通过维修区的处罚，这已是两人在本赛季的第六次相撞。但枭龙领队马惠特和雷之神领队杜目都强调车队无需介入。 马惠特说道：“他们都是年轻车手，但是他们年纪都不是小孩，他们自己会解决的。如果他们在赛道上没有出现短兵相接的状态，也就没这些事。” “我就此与雷之神谈过，但我认为解决问题的关键还在他们自身。这还不是时候，如果我来安排他们在维修区外握手言和，你们来拍拍照，多么滑稽可笑。” “我认为韦博世在雷之神车队处于巨大的压力之下，这刺激着他。实际上成风的压力也不小，因为队友段天才在最近表现得很出色。 他们都是拥有速度的年轻车手，希望他们能够长期成为一级方程式的明星车手。他们还将在赛场中相处多年，所以他们自己会化解矛盾的。” “但让他们握手？让他们在下一场大奖赛和解？你别想这么做，除非是想借此嘲笑他们，他们自己会解决的。” 杜目则表示：“我们可以一起坐下来玩牌，但这解决不了问题。 在我看来，至关紧要的是，我们需要确保赛会干事对赛道上发生的这些事故拥有一套清晰明了的判决方法。对此已经出现了许多议论。” “他们在赛道上多次发生碰撞，这是我们无法回避的事实。我们不能介入，我之前曾说过，这会被处理好的，只是需要一点时间。” 成风在赛前试图与韦博世讲和，但韦博世不予理睬。 杜目对此表示：“你或许记得韦博世在新港大奖赛时去找过他，但成风决定去做其它事。韦博世想找他谈谈，这是事实。我们需要去解决这个问题，因为这对谁都有好处。” 当谈及韦博世与成风在金牛赛道撞车时，杜目说：“正如你所知道的，我一直都说我尊重裁决，但当我得到裁决结果时感到很惊讶。” “我看到韦博世在弯心位居前列，我们的理由是他占据着正确的弯道走线。我对此感到很惊讶，你或许会有不同的看法，但这是我的感觉。” 首场西陵大奖赛远没有赛前期待的那样精彩，甚至可以说有点沉闷。又一个杆位获胜，安塞特将本赛季个人的分站冠军数提升至11个，红虎、枭龙和雷之神分享了赛后的颁奖台。 西陵金牛赛道宽阔的赛道和缓冲区设计，几乎是对安全车的拒绝，两段可调尾翼区尽管让超车变得更加容易(多数在第二段)，但也仅此而已。 比赛开始第一圈后便朝着无惊无喜的方向发展。韦博世和成风再一次的亲密接触，也只是让大家在赛后多了一点点谈资而已，发生得多了，也就见怪不怪了。 对于今天的正赛，车手提到最多的字眼，就是比赛线路，主要也是因为非赛车线部分抓地力较差的关系。 由于一号弯角前相对较宽，车手们都希望能够选择理想的行车线，充分地利用好发车。 排位靠前的车手中，龙浩因为在进弯刹车有些晚，损失掉一个位置，让给了段天才。 魏魄虽然跟住了队友安塞特，可好景不长，很快在三号弯后被段天才超越。 马龙继续有着不错的发车，从第11上到第8。 后面的赛车倒是在起步后接连发生了一些意外，有老贝和队友纳马尔在一号弯角的，受到牵连的还有凌云伟和张拓为，诸浪军以及陆达凯则在三号弯有所接触。 此后比赛的看点也就是进站了，大多数车手都是软-软-硬的策略，第一次进站领先车手的时间选择大抵接近，因而没有实质性的超越。 到了第二次，由于是软胎换硬胎的关系，晚进站的车手便可利用对手用硬胎跑的同时尽可能做圈速，从而实现超车。 龙浩和马龙就以此分别抢到了魏魄和罗世博身前。 能够拿到季军，龙浩显然已经很是高兴，前面的安塞特和段天才很快便形成了第一集团， 龙浩尽管在一停后被还没有进站的马龙挡了一阵，不过凭借着第二套软胎的不错表现， 锦城人不仅一度创造场上最快单圈，同时追近了前面的魏魄，为后面的进站超越创造了条件， 魏魄则还是老问题，轮胎磨损过快。与此同时，一个第5也是马龙和他所在的银箭车队的极限。 跟上站比赛一样，安塞特直到最后还在创造着最快圈速，他也在本站比赛中打破了由沈猛在2192赛季保持的单季领先单圈数记录。 且尽管在二停后一度被段天才追近，安塞特还是跑得相对轻松。本赛季的安塞特实在太过强大，赢得越多就越有自信，继而赢得更多，良性循环。 段天才的亚军也进一步缩小了他与车手积分榜上第二的差距。 其队友成风就不太走运了，在正赛重油的情况下成风的赛车本身似乎就没有段天才的来得理想，还又和老冤家韦博世碰到了一起， 虽然这一次被罚的是韦博世，但是多进一次站的代价让成风只能呆在两部银箭赛车之后。韦博世则连续第二天因为赛车压多路肩导致前悬挂断掉从而退赛。 发车不理想的乐狮一度形势甚好，布鲁的赛车却因为疑似引擎故障中途退赛， 不过杰奎苏的第8还是相当不俗，乐狮也在车队积分榜方面反超铜爵。申迪和彭赛奥分列第9和第10。 本站比赛也是安塞特个人职业生涯的第21个冠军，至此他的冠军数排名也升至一级方程式有史以来所有车手的第12位，他的下一个目标也仅有一场的优势而已。 下站的中沙显然就是个机会。 一级方程式西陵站干事乔赫今天在个人专栏中，详细解释了处罚韦博世的原因。乔赫认为韦博世的说辞是违背事实的。 “韦博世知道成风在哪里，他因为走大给对方打开了窗口，而在这之后他依旧向里面切，没有给予成风空间。这正是我们决定处罚韦博世驶过维修站的原因。”乔赫说道。 这位前一级方程式车手用一句话概括了处罚依据：“处罚韦博世源于一个简单的事实——事故是可以避免的。” 万人宠爱的天才车手成风为何在最近几站比赛一泻千里？对成风非常了解的人，他的车队领导马惠特最有权来解释其中的原因：他对自己要求太过分。 今年的一级方程式联赛进入下半年之后，成风就像中了邪一样屡次出现低级失误，而且基本上都是以撞车收场，尤其跟雷之神车手韦博世发生碰撞次数最多。 今年成风获得三个分站冠军，已经受到共计六次处罚，成风的队友段天才下半年状态奇佳，今年总共九次登上领奖台。 枭龙领队马惠特说：“成风，一位伟大的，令人激动的赛车手，他不喜欢被任何人击败。对于任何一位赛车手，你最想击败的第一个对手就是你的队友。” 与此同时，马惠特对为什么与成风撞车的总是韦博世做出辩证的解释：韦博世同样受到了来自队友的巨大压力。 “韦博世在遭到了来自车队的巨大压力，这是他做出反应，”马惠特说道。 2211年10月30日 在赢得本赛季第11个分站冠军后，红虎车队车手安塞特向着马龙在2203年创造的一个赛季赢得13个分站冠军的记录迈进一步。 路耐赛车总监博瑞评论说：“在没有完全了解金牛赛道条件的情况下，我们决定将硬胎带到西陵站，这是一个经过深思熟虑的保守选择。 这使得一些耐人寻味的策略出现在决赛中，一些车手在比赛一开赛就使用硬胎而其他车手则在比赛的尾声使用硬胎。 在比赛的最后阶段，对两位领先的车手而言最重要的问题是知道在什么时候换上新的硬胎会比旧的软胎速度更快。 这是一场艰难的比赛，但我们看到两种轮胎均表现出良好的耐久性和性能表现，特别是安塞特使用硬胎跑出全场最快单圈速度。 并且我们已经收集到大量的信息，这对我们选择明年比赛用胎起到很大帮助。 一级方程式大老板楚薄对成风走出低谷充满信心，同时认为韦博世与成风的碰撞是赛场中的正常事件，不要添油加醋。 “你的人生总是有起有落，我想他只是在经历人生的低谷罢了。”楚薄说，“顺利的时候，你总是走运，一切都合人心意。步入低谷时，他们就开始频繁碰壁，犯许多错误。” “他会走出低谷的，我在西陵与他聊了聊。他很不错，他会好起来的。” 成风与韦博世在本赛季出现六次撞车，两人因此矛盾加剧，楚薄表示：“这不是有意的，不是吗？这些事情不时都会发生，但奇怪的是，总发生在他们两人之间。” 11月8日，本周末，本年度一级方程式大奖赛倒数第二站比赛——中沙大奖赛将在中沙流金赛道轰响引擎， 由于红虎已经提前包揽本年度两项冠军荣誉，本站比赛的最大看点成了安塞特能否在这条赛道上完成三连冠的壮举。 从各大博彩公司给出的夺冠赔率来看，安塞特的优势呈现继续扩大的优势，不管是成风还是龙浩想要在这里挑战西西罗洲天才看来都具有不小的难度。 安塞特在瀛州站中提前锁定年度冠军之后并没有放缓自己的前进脚步，在江原赛和西陵赛中他又连续夺冠，目前仍保留着追平马龙当年单赛季13胜纪录的希望。 而中沙赛对于安塞特来说无疑是最大福地之一，2209年他在首届中沙赛就成功夺冠，2210年他在这里上演卫冕。 本赛季他的优势更加惊人，非常有望在这里完成三连冠的壮举。 西陵站天才以1赔1.72高居榜首，相比上一站比赛的1赔2.25，优势呈现明显的继续扩大趋势，看来其他车手想要在这里挑战他绝非一件容易的事情； 红虎另一位车手、建州老将魏魄此番则以1赔7排名第四位。 枭龙依然是红虎车队的主要挑战者，段天才和成风最近几站比赛轮番登上领奖台，而且都具备在比赛中击败安塞特的机会。 如今两人都还保留着争夺年度亚军的希望，因此本站比赛他们势必也会使出全力， 本周段天才是除了安塞特之外最被看好的车手，他以1赔5排名第二位，而成风则以1赔5.5排名第三位。 雷之神车队今年已经注定将收获一个两手空空的赛季，龙浩和韦博世近期的表现也晓得较为低迷，看来雷之神确实已经将注意力全部转移到了下赛季比赛中。 本次中沙赛，龙浩以1赔8.5在夺冠赔率上排名第五位；另一位雷之神车手韦博世以1赔101排名第六位。 紧随三大车队之后的是银箭车队的两位车手，罗世博和马龙此番以1赔101和1赔151分别排名第七位和第八位。 而在本站比赛争夺杆位的赔率上，安塞特以同样1赔1.44高居榜首， 成风作为本赛季唯一一位曾打破红虎杆位统治的车手以1赔5排名第二，魏魄1赔6排名第三，接下来是段天才的1赔8和龙浩的1赔12。 对路耐来说，中沙流金赛道意义重大，因为这里是众车队继上赛季大奖赛之后首次进行轮胎测试的地方。 路耐在中沙开展为期两天的测试及其它各项赛事准备，这意味着单圈5.554公里长的赛道成为路耐拥有最多一级方程式赛道经验的地方，路耐曾在这里测试过全系列轮胎。 在本赛季倒数第二站中沙大奖赛期间，路耐将带来白色中性胎和黄色软胎，以上佳的性能表现应对这里的21处弯角和两条直道。 中沙大奖赛将在黄昏拉开帷幕，夜间结束，意味着赛道温度往往会先下降再趋于稳定，这通常能够延长轮胎的寿命。 第285章 停战最佳 由于会有沙尘从周边沙漠吹进赛道，赛道的表面将会进行清扫处理。 但是一夜过后，沙子往往会再次堆积，因此每天早上，赛道都会铺满尘沙。 长直道会给轮胎内侧胎肩施加巨大的压力，而单圈起始阶段连续的二号弯、三号弯和四号弯也会也会对轮胎性能进行考验。 按惯例，车队在周末比赛中将拿到十一套光头胎（六套中性胎和五套软胎）、四套湿地胎和三套雨胎。 在正常分配之外，车队还会在周五的自由练习赛中获得额外的两套试验软胎。 本周大奖赛结束之后，11月15日到17日还会有一次为期三天的年轻车手试车环节。 车队可以使用四套光头胎，并从年度轮胎测试规定的每支车队100套轮胎中选择适合自己的轮胎。 为了准备2212赛季，路耐还将在轮胎测试中尝试使用少量的试验轮胎。 路耐赛车运动总监博瑞表示：“赛季到了这个时段，我们的重点显然是要优化选择下一赛季的比赛用胎， 这就是我们为什么在自由练习赛和年轻车手试车测试中尝试一些新轮胎的原因。 目前测试轮胎的机会有限，而这对我们收集相关数据和信息，从而制定2212赛季策略具有重要意义，2212赛季我们的选胎将与今年有所不同。 我们对在流金赛道开展测试已经十分熟悉，相信为比赛选择的轮胎能适应赛道特点。 流金赛道拥有一些不错的超车机会，是一处极佳的一级方程式比赛场地，能在这里庆祝我们一级方程式赛道测试的第一个周年纪念日，我们感到分外高兴。” 枭龙车手萨德罗表示：“和路耐一起在中沙进行了本赛季赛前测试，这里给我留下了很多美好的回忆，我学到了很多，对于赛季推进来说，这项工作具有非常积极正面的意义。 本赛季成功的主要原因之一要归功于路耐及其轮胎设计。与去年相比，今年停站次数更多，轮胎磨耗更快，比赛也因此变得更加精彩。 流金赛道路况十分平顺，对轮胎（尤其是后胎）的挑战不是很大，轮胎磨损程度较低，这就意味着硬胎的升温速度不会很快，软胎的作业表现会很出色。 因此软胎是本场比赛的首选胎，但最近几场比赛中，赛车的下压力比之前我们用来测试的赛车下压力要大，这很有可能改变赛况。 今年我学到的一件事是，在比赛中要保持头脑清醒、思维开阔，要对轮胎运行状况做出及时快速的反应。” “在江原我们就领悟到了这一点。大家都认为选用超软胎和软胎太突兀了，但最终证明这确是一个极好的选择，因为我们只进行了两次停站。 我想每位车手都会在流金赛道再次体验一级方程式比赛的乐趣，因为这是一条拥有两处极易超车机会的极佳赛道。 这里有一些高速弯角和需要大力制动的减速弯，以及一处低速且对技术要求很高的单圈靠后赛段。 除此之外，流金赛道是一条非常安全的赛道，拥有很多优质的沥青缓冲带，这样在赛道上进行一些新的尝试也不会有太大风险。” 如很多赛道一样，流金赛道不仅需要一套中度下压力的装配，来保证1公里多长主直道上的直线速度； 而且还需要足够的下压力，以确保赛车在过弯刹车时的稳定性和空气动力抓地力。 赛道上基本没有高速转向的机会，因此轮胎在流金赛道将面临的主要挑战之一就是增强赛车牵引力---工程师往往使用较软的材料来装配赛车尾部。 尽管截至目前为止，路耐轮胎的性能表现已证明对颗粒化有足够的抵抗力，本周末比赛开始时，赛道表面的沙尘仍有可能导致这一现象发生。 中沙这个国家与海平面齐高，从而确保了足够高的环境空气压力，这对在比赛最后随着温度降低而不断增大的发动机功率极为有利。 鹿城《运动汽车》统计出今年一级方程式联赛车队停站时间排行榜，红虎和银箭车队并列第一，枭龙、威凌和雷之神车队停站速度也很快。 一级方程式车队停站平均用时排行榜： 1 红虎车队 最快 1 银箭 最快 3 枭龙 +0.3秒 4 威凌 +0.4秒 5 雷之神 +0.5秒 6 奔雷 +0.9秒 7 北极星 +1.1秒 8 玉麒 +1.3秒 8 铜爵 +1.3秒 8 乐狮 +1.3秒 11 追风 +1.6秒 12 星越 +3.2秒 蛮多车手喜欢在流金赛道比赛的感觉，从太阳落山杀到夜幕降临，至少中沙是独一份。 围绕着赛道，各种豪华游艇，养眼的五星级滨海假日酒店，在夜晚到来时分更加凸显出奢华之味。 然而，任凭比赛气氛再好环境再迷人，两年前才登上一级方程式赛历的中沙站已经被贴上了乏味、沉闷的标签，宽阔的赛道只是减低了车手犯错的风险，却无助于增加超车。 去年的龙浩就是最好的例子，尽管拥有一部更快的赛车，锦城人却被前面的霍翰飞压制了整整40圈，而苦寻不着超车的机会，最终他也与年度总冠军错身而过。 但是今年，大家都冀望着类似的沉闷能被打破，在可调尾翼和路耐的作用下。 流金赛道赛道拥有一级方程式最长的一段飞驰区，两段可调尾翼区应该有望增加超车机会。 至于轮胎，本站路耐带来的乃是软胎-中性胎的组合，比赛时间上的特殊意味着赛道温度会先呈下降态势而后趋于稳定，一定程度上也会减缓轮胎的磨损； 现如今，车手的轮胎使用情况以及车队进站时机的选择已经成为影响正赛的最大因素，相信本站也不会例外。 本周末安塞特当然还会是一号种子，过去两年他都将分站冠军据为己有。 以目前的情况，相信红虎也不会再提帮助魏魄拿下年度亚军的想法了。 除了发车常常不给力外，轮胎磨损过度也是伴随了建州人一整个赛季的老大难。 枭龙和雷之神也仍将全力以赴。 枭龙车队希望借助自己可调尾翼和动能回收系统的优势在中沙有所作为，雷之神则表示力挺龙浩争取年度亚军到底。 只不过首先，这两支车队都希望成风和韦博世别再你撞我我撞你了，不管是错在谁。 银箭的正赛位置很大程度上取决于前三大车队的完赛率，即便如此，马龙在西陵站的低开高走还是让喜欢他的车迷相当开心。 本赛季马龙在发车环节一直都有不俗表现，银箭赛车似乎也解决了轮胎耐久性问题。 归根到底他们缺的是一部好车，这个显然不是本赛季能改变的了。 最后两站，除了车手亚军这一悬念之外，威凌、铜爵和乐狮之间关于车队排名的争夺也趋于激烈， 尽管威凌尚领先后面两队有10分，但是乐狮自瀛州站大幅升级以来势头颇猛，江原和西陵一共到手12分，足够引起对手的侧目。 无论如何，但愿今年的中沙大奖赛能够有点儿新意。 2211年11月11日上午10点整，首节练习赛在流金赛道打响。 此时赛道温度为41度，路耐为本站提供的是软胎和中性胎的搭配。 维修通道开启后，车手们依次进入赛道做出检测圈，雷之神车队在西陵站上给韦博世使用的前鼻翼出现问题后他们进行了修改，新款鼻翼将在本站亮相。 奔雷车队的青年车手计划也给了二级方程式冠军罗曼庭机会，这位江城车手在第15分钟做出今天的首个有效成绩：1分50秒375。 枭龙车队的成风则在第21分钟将成绩提升至1分43秒，上一站中因为首节练习赛黄旗下违规而被罚正赛退后3位发车，这令他在正赛中追赶非常吃力。 练习赛进行了三分之一，仅有5位车手做出成绩，赛道的路面状况也没有得到好转。 第31分钟，韦博世驾车进入赛道，此时铜爵、乐狮也纷纷释放自己的赛车加入到测试的阵容中。 成风在第32分钟将最快圈跑进1分41秒，而安塞特则刚开始第一个飞驰圈，马龙的首圈排名第七。 在随后的8分钟时间里，段天才、魏魄、两部雷之神不断做出排名中游的成绩，在极速方面成风仍然领先。 第41分钟，安塞特刷新最快单圈，队友魏魄在两分钟后把安塞特赶下榜首，段天才不甘示弱在第44分钟首个跑进1分40秒， 经过这十几分钟的飞驰圈，车手们也返回维修区进行调整，比赛过半的时候赛道上只留下一些中游车队继续。 经过几分钟的调整，成风返回赛道的首圈就再次刷新最快成绩，此时枭龙车队对路耐提供的新款软胎进行测试，稍后登场的段天才排名第二。 第60分钟，韦博世在一号弯冲出赛道仅做出第五快的成绩，他的赛车有些受损被迫返回维修区，他的队友也出现了失误进了缓冲区。 第66分钟，段天才继续用软胎刷新成绩，而魏魄则对中性胎进行长距离的测试并且在第二个计时段做出最快成绩。 这位建州车手不断用中性胎刷出自己的最快圈，他将与软胎的差距缩小至仅有0.2秒。 龙浩的赛车遇到了平衡性问题，他的赛车在赛道上跑得很不顺畅。 练习赛的最后10分钟，车手们换上了中性胎做测试， 魏魄在最后一个计时圈做出第二快的成绩，没能打破段天才用软胎做出的极速圈，其他车手的中性胎成绩都在1分41秒左右。 最终，枭龙车队的段天才拿到本节的最快单圈，红虎车手魏魄排名第二，另一位枭龙车手成风排名第三。 排名第4至10的车手分别是：4-安塞特、5-龙浩、6-韦博世、7-申迪、8-罗世博、9-邓斯特、10-杰奎苏。 下午14点整，第二次练习赛打响。 奔雷车队的两部赛车率先进入场地，而首先做出成绩的是两部红虎赛车，杰奎苏以1分43秒662打破沉默。 接下来的10分钟内，魏魄、段天才、龙浩等车手先后刷新最快成绩，安塞特以1分40秒723暂时排在首个计时圈后的第一位。 红虎的两部赛车用路耐提供的测试软胎不断刷成绩，安塞特在第13分钟已经将成绩提升至1分40秒整。 韦博世的前鼻翼仍然没能解决在直道尽头与赛道表面摩擦的问题，队友龙浩开始测试软胎，首圈就削掉了安塞特的最快成绩。 比赛快进行到三分之一的时候大部分车手都换上了软胎，龙浩的榜首位置仍然稳固。 第36分钟，韦博世做出一个1分41秒的成绩排在前六名开外，他与队友的差距并未缩小，而龙浩则在一分钟后把极速跑进1分39秒。 韦博世终于在第41分钟做出一个像样的成绩，把与队友的差距缩小至半秒以内。 比赛进行到一半，经过半场的测试及调整，车手们又开始返回赛道，此时道路非常拥挤，马龙做飞驰圈也受到了影响。 第49分钟，段天才跑出1分39秒5的成绩把龙浩挤到第二，但是成风马上又削掉队友0.2秒排名第一。 就在大家不断刷成绩的时候，安塞特在第55分钟发生撞车事故，他在进入1号弯时赛车失控冲出赛道撞上了护墙，但是他并没有受伤自己从车内走了出来，赛道因此出示黄旗。 比赛在中断了十多分钟后又重新恢复，韦博世在第66分钟做出一个第四快的成绩后不久， 龙浩也在一号弯发生了撞车事故，雷之神赛车几乎是复制了10分钟前的那次意外， 赛道再次进入黄旗状态，龙浩也在工作人员的帮助下返回了车房。 由于赛道上接连发生碰撞事故，也打乱了其他车手的测试，最后的十几分钟时间内都没有人再继续做飞驰圈。 最终，枭龙车队的成风获得本节的第一，队友段天才排名第二，雷之神车队的龙浩和韦博世分列第三和第四位。 排名第5至10的车手分别是：5-魏魄、6-安塞特、7-马龙、8-申迪、9-邓斯特、10-凌云伟。 第286章 完美的周五 枭龙车队在流金赛道度过了完美的周五，成风和段天才统治了第二次练习赛，看起来枭龙有望在今年倒数第二站再一次击败红虎。 “这是我们伟大的一天，我们的长距离速度看起来不太坏。”成风赛后说道。“相比上一场比赛肯定是好多了。我一直保持别撞墙，远离麻烦，很棒。” “路耐轮胎表现很好，持续的时间很长。今天我的长距离看起来很棒，所以这是真正积极的一天。在低载油下跑起来的感觉真的非常棒。这是积极的一天。我很高兴。” 段天才在首次练习赛中名列第一。段天才表示赛车并不是完全满意，他仍然有很多工作要做。 “今天还好，但我对赛车的平衡还不是完全满意。整个一天都不是完全满意。我们试了一些东西，我们正在走向正确的轨道上，但是我们必须先找到底线。”段天才说道。 安塞特在练习赛中撞到护栏，新科世界冠军在赛后解释撞车是因为自己“太渴望好成绩”，虽然赛季总冠军已经早早收入囊中。 安塞特在一号弯因为赛车失控撞向防护墙，损坏了前翼。但赛车得到及时修复，能够重回赛场，最终获得第六。 “我的赛车失控了。”安塞特解释说，“我跑得太大了，压了太多路肩，导致车尾失控，不能再控制住赛车了。” “我非常幸运，赛车能够重回赛道，没有大碍是不幸中的万幸。”安塞特补充说：“我想我只是太渴望好成绩了。” 队友魏魄在第二次练习赛中的圈速成绩名列第五，但建州人仍然对感到满意。 “总的说来，今天下午和晚上的表现对我们来说都很不错。我们获得了所有的数据，我们将好好研究研究。赛车非常棒，我感觉良好，但是我们还需要完善。” 2211年11月12日上午11点整，中沙站最后一练打响。 前5分钟由车手完成检测圈之后，追风车队的洛步在第13分钟做出今天的首个成绩：1分49秒573。 接下来的5分钟内，铜爵、乐狮以及威凌的6位车手分别做出首个有效成绩，但是中性胎升温较慢，大家的成绩也都不理想。 直到第19分钟，韦博世才做出三大车队中的首个有效圈：1分43秒132， 在昨天的测试中他的赛车前鼻翼仍然暴露出剧烈抖动的问题，但是他觉得这对比赛没有影响。 一分钟后，段天才将韦博世的成绩提高了1秒排名榜首。 银箭车队的马龙也在第24分钟做出一个第四快的单圈成绩，本周稍早时候曝出他与银箭车队续约的消息，六冠王给予了否认，他认为自己还要好好想想。 第25分钟，魏魄和安塞特先后进入赛道，安塞特的前两个单圈跑得不错瞬间排名第一， 在比赛进行到一半的时候，排名前三位的车手是：1-安塞特、2-段天才、3-韦博世。 第32分钟，魏魄做出的第三个有效成绩就跑进1分40秒，不过没过多久，段天才就把魏魄的成绩再次刷新。 第37分钟，龙浩在通过5号弯和6号弯的连接处时出现失误赛车冲进了缓冲区， 大家也都利用这段时间完成对中性胎的第二次测试，由于早晨的温度较低，在这段时间内做出的成绩很难对排位赛做出一个清晰的预测。 第45分钟，韦博世换上软胎的首个成绩就跑出1分40秒1排在榜首，而马龙的首个软胎成绩慢了韦博世0.8秒仅列第六位。 练习赛的最后十分钟，大家都用软胎做出最后的冲刺，先是魏魄在第54分钟做出今天的首个1分39秒成绩拿到第一，随后他又削掉了0.2秒继续领跑。 第57分钟，成风把魏魄的成绩提高了半秒以上让对手望尘莫及，比赛的最后一个冲刺圈，他还将极速推到了1分38秒9，让接下来冲刺的队友和对手都无力追赶。 最终，枭龙车队的成风拿到本节的最快成绩，红虎车队的安塞特排名第二，另一位红虎车手魏魄仅列第三。 排名第4至10的车手分别是：4-段天才、5-龙浩、6-罗世博、7-韦博世、8-申迪、9-邓斯特、10-马龙。 下午17点整，中沙站排位赛展开首节争夺。 维修通道打开后，两部乐狮以及奔雷赛车率先进入赛道。 第4分钟，秦逍遥做出排位赛的首个成绩：1分47秒457。 随后杰奎苏、邓斯特以及魏魄先后刷新最快成绩来到1分41秒，成风在第6分钟完成首个飞驰圈排名第一。 第7分钟，安塞特把极速跑进1分41秒居榜首，随后冲线的龙浩排名第三。 成风和魏魄在2分钟之内又再次刷出1分40秒6的成绩分列一二， 段天才在第11分钟把队友的成绩削掉0.4秒， 魏魄随即以0.1秒的优势再次把第一拿到手。 成风在第14分钟跑出1分39秒的最快圈，此时三大车队的车手都在维修站内等待第二节排位赛。 而马龙在首节还剩3分钟的时候仍在降级区的边缘，他再次出站冲击第二节排位赛。 首节被淘汰的车手分别是：18-欧米翰、19-诸浪军、20-张拓为、21-陆达凯、22-洛步、23-立英致、24-贝力落。 第二节排位赛打开后，车手们换上软胎出来确定位置。 杰奎苏先声夺人做出1分41秒4，队友布鲁随后削掉0.3秒。 第4分钟，魏魄的首个成绩就跑出1分39秒209，队友安塞特马上将其提高了0.7秒来到1分38秒5，稍后冲线的成风以0.1秒的优势把安塞特挤到了第二。 第6分钟，赛道上出示了红旗：韦博世将弯道旁的一个柱子撞倒，赛道工作人员赶紧进行清理。 比赛在中断了3分钟后恢复，韦博世在第10分钟做出第六快成绩，前六名车手都返回了维修区内，他们的成绩能够确保第三节排位赛的席位。 而剩余的4个晋级名额被剩余4支车队争夺，马龙仅排名第十，但是车队告诉他没有问题，平州人也放弃了最后一个冲刺圈。 本节被淘汰的车手分别是：11-彭赛奥、12-霍翰飞、13-布鲁、14-秦逍遥、15-杰奎苏、16-凌云伟、17-纳马尔。 第三节排位赛开始，段天才第一个进入赛道，车手们唯恐遇到交通状况，龙浩在出站后马上超掉了前面的罗世博。 第3分钟，段天才做出首个成绩：1分39秒013，随后冲线的成风领先0.3秒，安塞特的首圈成绩落后成风0.04秒排名第二。 首轮成绩出来后，成风排名第一，安塞特、魏魄、段天才、龙浩和韦博世依次排名第2至6位。 第5分钟，枭龙的两部赛车回到维修区换上新软胎重新出场，红虎也采取了相同的战术，他们在这里有望打破一级方程式车队单赛季的杆位记录。 第三节排位赛停表，杆位的争夺将在最后一个飞驰圈中揭晓。 段天才率先冲线：1分38秒631，随后冲线的魏魄落后0.2秒，第三个冲线的成风领先队友百分之一秒排在第一。 不过安塞特随后就把枭龙的杆位希望击碎：1分38秒422，安塞特在拿到本赛季第14个杆位的同时，也帮助红虎车队打破了一级方程式车队单赛季杆位记录。 最终，经过三节的争夺，红虎车队的安塞特拿到本站的杆位，枭龙车队的成风排名第二，队友段天才位列第三。 排名第4至10的车手分别是：4-魏魄、5-龙浩、6-韦博世、7-罗世博、8-马龙、9-申迪、10-邓斯特。 成风在中沙排位赛中获得第二，四冠王认为已将枭龙战车发挥到了极致。 成风表示第三节排位赛的圈速成绩不及第二节排位赛令他感到失望，但即便如此，这也是一个令人满意的成绩。 “对我来说已经不错了。”四冠王在第三节排位赛的最快圈速相比第二节排位赛慢了0.2秒，安塞特最终以0.141秒的优势赢得杆位。 “我们在这些天的表现都非常好，取得了很大的进步，至少从最近的这场比赛看来是这样的。 我感觉这已经是我能跑出的最快速度了。虽这不是最棒的一圈，在第二节排位赛跑得还要更好一点，但也就只能是这样了。” 段天才以0.009秒的微弱差距落后于队友成风，位居第三。 尽管有两个可调尾翼区，但段天才认为在中沙仍然难以实现超越。枭龙车手在排位赛中以0.009秒的差距输给队友成风，位居第三。 中沙因为缺少超车机会在去年受到指责，甚至让龙浩因此丢掉总冠军。 本赛季希望借助可调尾翼和路耐轮胎增加超车机会，但段天才认为进站策略更加重要。 “我认为依靠可调尾翼超车将是非常困难的。”段天才说，“希望明天的比赛不是我们所想的那样，我们将拭目以待，但感觉这里的可调尾翼区太短了。” “昨天我在7号弯和8号弯之间使用了可调尾翼，没能超越任何人。 希望在正赛中能够有超车的机会，这是一场漫长的比赛，会有几次进站，这显然是非常重要的因素。我们也不知道轮胎将会出现怎样的状况，但我们显然比安塞特更了解。” 段天才对于自己的排位赛成绩感到满意，表示自己的赛车在操控性方面仍然存在问题。“整个周末，赛车的平衡都非常好，但感觉赛车仍有发挥空间。”段天才表示。 “我试着去压榨出来，但神经质的车尾动态令我很挣扎。在排位赛之前试着去调整了，在排位赛时就感觉好一些了。” “我对于圈速成绩，以及我们所取得的进步感到满意。在排位赛中，你的发挥空间并不大。” 枭龙在三次自由练习赛中都是最快的，但是段天才对于安塞特获得杆位并不吃惊。 “我们之前也看到过，我们在练习赛中非常快，我们正在执行我们的计划。”段天才说道。 “我们只是以不同的策略在跑比赛，我们之前就遇到过这种情况，我们预计红虎会很快。 “我们感觉我们的正赛将比排位赛更有竞争力，能够向他们发起更有力的挑战。” 安塞特在中沙排位赛中获得杆位，但新科世界冠军对此并不感到惊喜，尽管他的排位赛表现并不给力。 红虎车手在练习赛中的速度不敌枭龙，安塞特感觉赛车在流金赛道的表现并不令人满意。 但安塞特仍然在排位赛中实现逆转，获得了本赛季第14个杆位，追平了沈猛在2192年创下的单赛季杆位纪录。 安塞特表示局势的转变并不是因为施加了魔法，“我不知道，我的车中没有魔盒可以打开来获得杆位。” 安塞特谈及自己在排位赛中的速度，“说实话，我不会说自己很惊喜，但是我认为速度比排位赛中更接近，接近许多。” “枭龙在昨天的速度非常快，特别是在直道上，而我对赛车并不满意，对我自己也不满意。 我们整夜都在查找原因，我认为今天下午已经大有进步了。但是多变的赛道状况会令比赛变得棘手。” “在第二节排位赛中，我们与成风非常接近，我们认为我们在第三节排位赛中有夺得杆位的机会。 在第三节排位赛的第一个飞驰圈，我推得太猛了一些，但在最后一个飞驰圈我做出了理想的起步。” “当我冲线时，我抬头看着屏幕，我不能看清成绩，但绿色就意味着好成绩，所以我感到非常高兴。” 安塞特坦言枭龙昨天在长直道上的速度是难以战胜的，“当我们审视整个周末，发现这将是一场漫长的比赛，一场有趣的比赛。” 安塞特说道：“枭龙在长直道上非常有竞争力，他们在比赛中的速度将非常快。” “我们必须专注于自己的比赛，试着去做出一个理想的起步。在迎来格子旗之前将是一场持久的战斗，我对此充满信心，也做好了准备。” 尽管枭龙车队看上去更有机会拿下中沙站的杆位甚至是头排发车位，但是安塞特就是这样，世界冠军似乎总有办法在第三节排位赛的最后时刻完美爆发，本站也不例外。 第287章 赛季首退 这是安塞特本赛季的第14支杆位，也就此平了沈猛2192年创下的单季记录。 想来枭龙或多或少是有些失望的，毕竟无论是前面三次的练习，还是第一节排位赛、第二节排位赛，最快的都是他们的赛车。 尤其是成风，看起来很有机会冲击杆位。 毕竟从练三的情况来看，除了第一计时段红虎占据少许上风，后面两段枭龙车队都跑得不错。 到了第三节排位赛，成风和段天才虽然也都曾一度暂居头位，最后却还是输给了安塞特。 相较之下，段天才整个周末对自己赛车的平衡都不太满意，排位赛后也直言赛车有点转向不足。 对枭龙车队来说，第2、第3的排位不可谓不理想，但是在流金赛道这条赛道，杆位显然还是更有价值的。 虽说大家对两段可调尾翼区都抱以乐观的态度，认为今年的正赛应该不会像过去两个赛季那样沉闷，超车会变得容易些，但是究竟是否真会如此还得等到周日一见分晓。 至少也有车手对此持怀疑态度，比如魏魄，比如段天才。 由于发车区距离一号弯并不远，安塞特要守住位置难度不大。 如果没办法在起步动手，枭龙的两部赛车需要在前面若干圈里跟得住安塞特，否则后面便难有机会。 成风在练习赛后曾表示，赛车的长距离表现十分不错，尤其是轮胎的磨损比上站在西陵时好很多，这对枭龙车队而言应该算是好消息。 本赛季，安塞特全部的错误似乎只会出现在周五的练习中，到了周六，尤其到了第三节排位赛的最后阶段，安塞特总是有办法找到赛车的甜蜜点。 哪怕这其中也许都会有运气的成分。 由于排位赛也是从太阳落山直到夜晚来临，赛道温度呈现明显下降趋势，特别是到了第三节排位赛，赛道灯光已然亮起，伴随而来的，赛车的表现主要是轮胎的表现就会产生变化。 安塞特显然对自己的终极最速圈相当满意，尤其是赛车在装上软胎后的反应相当理想。 安塞特的队友魏魄排位第4，后面的三排则分别被雷之神、银箭和威凌占据。 虽然雷之神在练习时的成绩尚算积极，不过龙浩也说了照常规他们的排位也就是第三排，“龙浩的机会更多的还是在正赛。 第二节排位赛曾因为韦博世撞上了赛道边的立柱而短暂出了红旗， 恢复后韦博世在做圈速时赛车在13号弯因为压上了路肩整个飞了起来，多少让人想到韦博世上站也是因为赛车压到路肩两次导致悬挂折断。 后面的银箭和威凌，第三节排位赛的思路则还是节省软胎。 前十之后，彭赛奥为铜爵拿下了一个第11，乐狮最高的排位是布鲁的第13，为了车队排名想必他们在正赛会有一番争夺。 当然，若论周日最大的看点，还得是枭龙双雄能否阻止安塞特的又一个杆位获胜，同样也是他在中沙的三连冠。 2211年11月13日17点整，正赛在五盏红灯熄灭后打响。 安塞特的发车很顺利，他在一号弯前守住了位置，但是在进入二号弯时赛车突然失控——红虎赛车的右后轮突然爆胎，安塞特在返回维修站后仍然没能修复只能退赛。 成风顺势上到第一，龙浩在发车后就超掉了魏魄升至第四，在5号弯他又干掉了段天才，雷之神车手仅用了一圈就升至第二位。 魏魄和段天才对第三名进行了激烈的争夺，两人在第4圈分别使用可调尾翼实施超越，枭龙车手还是保住了自己第三的位置。 安塞特的退赛也消灭了自己每场都有积分入账的记录，至此本赛季没有车手每站都能拿到积分，他也不可能追平马龙单赛季13场胜利的记录。 第5圈，凌云伟的赛车出现轮胎问题，他被迫提前首停。 比赛来到第10圈，成风已经将领先优势扩大到2秒以上，但是龙浩的圈速不断提升，连续两圈做出全场最快。 段天才和魏魄组成第二集团，两人之间的差距在一秒以内，枭龙赛车随时都有被超的危险，韦博世落后这个集团4秒左右。 第15圈，魏魄在5号弯利用可调尾翼超过段天才，但是鹿城人利用接下来的左手弯实施反超。 一圈之后，成风和龙浩在同一圈进站换胎，雷之神赛车在昨天用软胎做了两个飞驰圈，这令他们今天的进站受到了一些限制。 段天才也在这一圈进站换胎，魏魄在第17圈进站，但是他迟缓的换胎让他出站后落在了韦博世的身后排名第五，韦博世有机会创造本赛季的最好战绩。 成风在领头羊的位置上已经拉出了3秒以上的优势，龙浩在第二的位置上紧紧追赶。 马龙在首停后就跌至第八位，申迪升至第七，凌云伟依靠比赛初期的首停悄悄升至第九位。 比赛过半的时候，成风和龙浩不断刷新最快成绩，两人的差距也被继续拉大。 尽管这条赛道有两个可调尾翼区，但是在比赛还剩20圈的时候，第八名的申迪都在被套圈的边缘，想要在这里超车并不容易。 第36圈，魏魄率先完成第二次换胎，换上软胎之后他还需要进行第三次进站，而稍后一圈完成两停的段天才则使用中性胎跑到底。 第40圈，领头羊成风也完成了最后一次进站，枭龙两位车手的轮胎战术都是用中性胎跑到底， 龙浩在场上坚持了3圈之后想要抢回一些时间，但是雷之神车手在二停之后还是没能赶在成风的身前，他换胎用了5.2秒比雷之神的平均水平慢了将近两秒。 韦博世在第41圈换上中性胎出站后排在第六，仅用了一停的罗世博占据着第四的位置。 大部分车手采取了两停的战术，由于软胎在本站的衰竭速度并不很快，因此在使用两套软胎和一套中性胎就能够完成比赛。 第48圈，罗世博终于完成了最后一停，出站后排在第六 ，比赛还剩最后的7圈时，排名前5手分别是：1-成风、2-龙浩、3-魏魄、4-段天才、5-韦博世。 比赛还剩最后两圈的时候，魏魄已经把领先第五名的优势扩大至30秒以上，这足以让他在最后一圈完成最后一停从而以第四名完赛。 最终，枭龙车手成风夺得冠军，迎来本赛季第三场胜利，雷之神车手龙浩屈居亚军，另一位枭龙车手段天才排名第三。 排名第4至第10的车手分别是：4-魏魄、5-韦博世、6-罗世博、7-马龙、8-申迪、9-邓斯特、10-凌云伟。 枭龙车手成风希望中沙的胜利能够成为他在经历艰难赛季之后重返巅峰状态的开始。 四冠王自7月之后与冠军无缘，在车手积分榜第二的优势被迅速拉近。 安塞特在首圈退赛之后，成风掌控着整场比赛的节奏，获得本赛季第四个分站冠军，枭龙车手希望将这种势头带入南湄大奖赛。 “我不知道。”成风在被问及是否已经找回状态时表示， “现在这么说为时尚早，但这的确是个不错的开始。我们在南湄还有一场比赛，所以我们将致力于保持这种势头。你明白该怎么推进，任何事情都有可能，我必须对此保持专注。” 成风坦言自己控制着整场比赛，虽然龙浩也对他施加了不小的压力。 “对我们来说是少有的，我有机会保持优势，控制着比赛。”成风说，“我在今天拥有不错的速度，当龙浩跑得更快时有效应对。当他进站时又能拉开距离。” “这个时期他或许与我的距离比较小。他似乎在每次换胎之后都比我慢，但在后期却比我快。我对此感到非常非常高兴。” 成风表示中沙是他迄今为止表现最棒的比赛之一。 “我想这是我跑得最好的比赛之一。我在赛后说：能够阻挡全世界最棒的车手是一项非常艰难的工作。要保护好轮胎，要维持足够的差距等等。 我真的是为此心醉神迷了，真的非常高兴能够来到这里。这是一场伟大的比赛，我在今晚能够带着微笑去搭乘航班了。” 龙浩在一级方程式中沙站赛后表示，为了追击领先的成风，他几乎是以跑排位赛飞驰圈的方式跑完了整场比赛。 “我尝试了整场比赛，”龙浩赛后说道。“这是一场与时间赛跑的比赛。我用排位赛的方式跑每一圈试图缩小差距，但是差距始终是在零点几秒之间浮动。” 比赛中出现多次慢车不让快车的场面，肇事者也遭到了处罚。 不过龙浩表示慢车阻挡问题不大，因为这对于领先者成风也是同样的。 “至于追上的那些车，当他(成风)被挡时我能追上两秒，当我被挡时又会被拉开两秒。这取决于你在赛道的那个位置遇上慢车。” 本赛季雷之神车队只获得一个分站冠军，来自龙浩在鹿城站的胜利，另外龙浩还有9次登领奖台。但是相比枭龙的6个分站胜利和红虎的11个分站胜利就差得太远了。 “我着眼于未来，”龙浩说道。 “实话说我希望赶紧跑完最后一站，尽快迎接2212赛季。不能够忘记今年，因为今年车队也有很多好的方面，我们也取得了一些提高，只是我们没能竞争冠军。 明年对于我们将是挑战，明年最大的动机就是要比2211年做得更好。” 段天才的枭龙赛车虽然出现动能回收系统故障，但仍在中沙获得了季军，鹿城人对此感到非常高兴。 段天才在比赛的绝大部分时间都无法使用动能回收系统，但鹿城人仍然有效抵御了来自魏魄和韦博世的挑战，并最终与成风和龙浩一道登上领奖台。 段天才在赛后表示动能回收系统失效不仅削弱了赛车的性能表现，也对他的驾驶带来了影响。 “在换上软胎之后，我不知道能够做出怎样的速度。”段天才说，“在13圈和14圈，我完全没有动能回收系统可用，糟透了。” “在下一次进站，他们(车队)告诉我能够用动能回收系统了，我的确是用了，但是只用了两圈，所以我必须重新设置动能回收系统。” “不只是影响了你的加速，也影响了制动。当动能回收系统工作时，你可以获得一定的制动力。每次入弯减速时，我都不知道能不能获得动能回收系统的帮助。” “我能够在没有动能回收系统的情况下有效防守魏魄和韦博世，带着第三的成绩回到车队，我对此感到非常高兴。” 成风当前在车手积分榜中以17分的优势领先龙浩，这意味着四冠王只需在南湄获得第五名就能稳守年度亚军。 世界冠军安塞特在一级方程式中沙站退赛，这是他本赛季首次退赛，是继去年江原站之后首次退赛。退赛是由于爆胎，仅仅发生在比赛首圈的第二个弯道。 这次爆胎事件来得突然，原因更加扑朔迷离。直到安塞特把赛车开回维修站，红虎车队机械师仍然不知道爆胎的确切原因是什么。 安塞特赛后对媒体解释说道：“出一号弯时一切看起来都蛮好，但是当我进入二号弯时就感觉右后轮有问题了，我不得不努力控制赛车。 我爆胎了，滑了出去。驶回维修站时又损坏了悬挂，于是我无法继续。” “看起来是在出弯的时候我们突然失去了胎压。在我进入二号弯时轮胎已经瘪了。 我不知道真正的原因。我所做的与之前其他圈没有任何不同，与其他车手也无不同，所以我们需要弄清楚到底是什么导致了爆胎。” 目前红虎车队还没有公布爆胎的原因。据称赛车滑出赛道后还碰坏了底盘。媒体将密切关注红虎车队对此事故的调查结果。 在中沙大奖赛中名列第五的韦博世表示中性胎和新前翼抖动影响了比赛成绩。 雷之神新设计的前翼在西陵大奖赛出现剧烈抖动，到了中沙仍然没能得到解决。 第288章 赛季收官站 此外，韦博世表示中性胎令赛车难以驾驭，他因此滑出赛道。这些因素导致自己无法挑战魏魄第四的位置。 “最大的难题是硬胎，对我来说，这是比赛中最难的问题，最严重的问题，在整场比赛中都是如此。”韦博世在赛后表示。 “相比其他使用软胎的车手，我的速度很不错，我一直在与他们对抗，当我换上硬胎之后，事情就变得困难了。” “轮胎不能进入状态，而我必须坚持保持推进，我只是想看看能不能跑在马克的前面。接着我的刹车来得更猛了一些，我的车尾失控了，然后我跑出了赛道。” 在谈及前翼的状况时，韦博世说：“我在周五就试了新前翼，它抖得太猛了。两个前翼我都试过了，都没法用，这是个大问题，这令我相比其它赛车逊色许多。” “这是在比赛中遇到的又一个困扰。无论怎么说，我期望赛车能够在南湄拥有良好表现，我将尽力在南湄取得更好的成绩。” 雷之神领队杜目认为，即便是龙浩最后一次进站做到完美，也不可能拥有胜算可能。因为这个问题并不是关键！ 龙浩在中沙站的二停过程中损失了宝贵的时间，首先是在维修站通道遇到一辆慢车——星越车队的陆达凯，随后雷之神的换胎又出现问题，停靠过长； 这导致锦城人在重返赛道之后已被成风甩开一定的距离，原本可能处在攻击范围之内的希望化为泡影。 但是雷之神领队杜目认为，即便是车队的最后一次进站做到完美，龙浩也不可能阻止成风在中沙夺冠。 “毫无疑问，我不得不说第二名展现了我们具备的性能水平。”杜目说道，“当我们在进站的过程中，不幸在最后两个弯道遇到陆达凯挡在前面，说实话，我们损失了很多时间。” “另外我们的换胎又出了点小问题，但那不是真正的问题。这个，你没有什么好抱怨的，只是不走运而已。” “我必须说，赛道上那么多慢车对大家来讲都不容易。不只是韦博世——他前面遇到了两台慢车在pk，发生这样的情况是不好的而且是无法接受的。 成风也遇到了一些慢车，所以对于大家来讲都不是一件的容易的事情。” “但是在最后两个弯道，遇到最慢的一辆赛车在同一圈进站真的是运气不好。” “成风那边，他在换上中软胎后立刻做出了两个非常快的单圈，这使得他能够拉开距离，后来，当然他掌控了整个局势。” 红虎领队霍诺安说，红虎在中沙站让魏魄采用三停是应对突发情况作出的决定。在车队看来此举没有任何损失。 魏魄在中沙站的比赛初段，一度尾随枭龙车手段天才，为第三名而战。 但是建州人首次进站失败，出站后跌到第四的韦博世身后。 当他第二次进站时，车队却决定让他继续使用软胎，而不是像对手那样直接换上硬胎(中软)一跑到底，换言之，他的比赛策略变为三停。 此举意味着建州人必须在赛道上建立起与段天才之间足够的优势，才可能在最后一次进站之后跳跃到对手前面。 后来的事情大家都知道了，魏魄并没能做到。 建州人尽管坚持到最后一圈才换上硬胎，但仍然只拉开了12秒的优势，而实际进站大概需要20秒，魏魄最终落后段天才以第四名完赛。 红虎领队霍诺安在赛后解释了车队的战术选择，他认为三停对于当时的情况来讲是正确的决定。 “当时的情况是，因为首次进站换胎时间过长，我们掉到了段天才和韦博世后面。”霍诺安说道，“如果我们采取和他们相同的策略，最终我们可能会排在他们后面完赛。” “所以在当时那样一个情况下你会说，‘好的，我们没有什么好失去的了！’ 因为被后面的罗世博击败的可能性是非常小的。所以我们感觉我们应该尝试一下三停，设法拉出一定的距离。这个策略对韦博世是很管用的。 “不幸的是段天才使用硬胎的速度太快了。我们只拉出了12秒的距离，而实际需要20秒。结果不够，但是掷下骰子是值得的。” 霍诺安说魏魄的一停是被右后轮的问题给毁了的。“一停的时候，我们右后轮的螺母掉了，很不幸这导致他损失了几秒的时间。”霍诺安说道。 “我们本来以为一停能够跳到段天才的前面，结果掉到了段天才和韦博世后面。在当时的情况下，我们必须采取不同的策略。否则，我们会排在他们两个后面完赛。” 霍诺安同时披露魏魄的赛车因为一块粘在车底的轮胎碎片影响的些许速度，车队初步估计是来自安塞特第一圈的爆胎。 中沙站的颁奖台上居然没有任何一位红虎车手的身影，要知道上一次出现此情此景还得追溯到去年的江原大奖赛，确实有够久。 在流金赛道赛道的夜色中，成风拿到了个人本赛季的又一座冠军，龙浩的第二可谓超预期完成了任务，至于段天才，一个第三也足够了。 当然，以上这所有的一切都必须感谢一个人，安塞特，所有这些都是托了安塞特本赛季第一次退赛的福。 毫无疑问，安塞特的退赛来得太过突然，没有任何预兆。 事实上，从杆位起跑的他处于发车位置较好的一侧，起步后安塞特也十分顺利地领先进入一号弯角，然而，就在其赛车通过二号弯时，右后轮瞬间爆掉。 拖着这样一部赛车几乎跑了长长的一圈方才回到维修区，无法继续比赛想来也是可以预见的了。 除了右后轮毂必然受损外，赛车的底盘、刹车碟等都受到了不同程度的影响。 赛后，安塞特在接受采访时表示，在分析了相关数据后，车队仍然不知道是什么原因造成的爆胎，他不认为是由于自己在过一号弯角时压路肩的方式比较凶狠。 又或者，这其实就是一个赛场上的小概率事件，比如安塞特的赛车轮胎压到了赛道上的什么东西。 发生这样的事，安塞特的失望之情显然溢于言表，比赛就这样莫名其妙的结束，也让他失去了在中沙完成三连冠的机会。 因为，从成风此后从头带到尾的表现来看，流金赛道仍旧是一个缺少精彩的赛道，哪怕有双可调尾翼区的存在，哪怕今年的比赛好歹也多了不少超车镜头。 对成风来说，安塞特的不幸直接成全了他最后的夺冠。 虽然枭龙赛车在本站的表现有资本同红虎一较长短(尤其是成风)，如果安塞特没有发生第一圈的意外，成风要想真正威胁到安塞特也绝非易事。 无论如何，冠军到手比什么都实在，在经历了最近那么多的不顺之后，成风需要这样一个冠军时刻给自己打气。 加上段天才拿到的季军，枭龙车队在本站可谓是大丰收。 同样有着不俗表现的当然还有获得亚军的龙浩，锦城人利用发车一举超掉魏魄，在安塞特发生意外后继而上到第三，很快他又在8号弯抢到了段天才身前，就此奠定了第二的位置。 排位赛后，仅列第5的龙浩正赛目标就是登上颁奖台，他也再一次地做到了。 前面两个时段，雷之神赛车在搭配软胎时的成绩完全可以跟得上枭龙车队，一停之前龙浩一度将与成风的时差缩短到1.6秒， 随着太阳落山，夜晚来临，赛道温度也随之下降，领先车手第二套软胎的寿命明显超过之前那一套， 龙浩的策略与上站时一样，尽可能利用晚进站争取时间，他也很好完成了任务，成风率先二停后的节奏并不理想，一来是因为换上了“硬胎”的关系，再者他也不断遭遇到了慢车。 眼看博出20多秒的领先优势，龙浩迎来了关键的二停，但是雷之神糟糕的进站效率却轻易地葬送掉车手在赛道上的努力(进维修区前遇上星越的陆达凯也不太走运)。 不久之前，一级方程式官网才公布了前17站过后各队的停站效率，雷之神仅排第五。 当然，正如龙浩所说，即便他能够利用第二停跑到成风前面，想要在最后一段守住位置难度实在太大。 主要也是因为雷之神赛车“硬胎”状况下的表现明显不及枭龙。换上中性胎后，龙浩单圈速度要比成风慢0.4秒左右，两人之间的争夺也彻底没了悬念。 赛前，大家都等着看可调尾翼在流金赛道这条赛道能否有所作为，结果不能说没有，比起过去两个赛季，今年比赛中的超车画面显然有所增加。 不过最终起决定作用的更多还是轮胎及进站策略。 有意思的是，前后两段的可调尾翼区，只是徒增了频繁的先超-再被超回的场景，类似魏魄和段天才的、魏魄与韦博世的，还有布鲁之于邓斯特的。 段天才在比赛之初就遇到了动能回收系统故障的麻烦，进入到后半段才恢复正常，所以最终能够带回一个第三他也相当满意了。 魏魄则因为一停时间过长(安装右后轮出现拖沓)出站后落到了韦博世身后，为了抢回这一位置， 车队临时将建州人的策略由两停改为三停，事实证明十分奏效，魏魄最后一圈才进站更换了“硬胎”。 银箭仍旧是二梯队领跑者，罗世博和马龙分列第6和第7，前者的二停相对较晚，不过即便韦博世在第49圈时滑出了赛道，罗世博仍旧只能接近而无法对韦博世构成威胁。 马龙整场比赛一直与申迪杀得难解难分，排位赛后，银箭方面表示马龙的赛车直线速度存在问题，看来多半是没能解决。 前十名的最后三席被申迪、邓斯特和凌云伟占据。 其中迪邓斯特和凌云伟都是采取“硬胎”起跑策略的车手。凌云伟帮铜爵争取到的这一分还是弥足珍贵的。 赛道上看点不多，接受调查的车手却不少，纳马尔和秦逍遥都因为忽略蓝旗而被罚通过维修站，其中纳马尔甚至还被调查了两次。 今年的比赛还剩下最后的南湄大奖赛，安塞特本站的退赛，枭龙车队的势头渐起，还有龙浩正赛里一如既往的给力，两周后的收官战还是有的瞧的。 截至目前为止，本届一级方程式大奖赛已历经18场激烈角逐，完成了5488公里的超凡旅程。 在一级方程式长达61年的历史中，由路耐独家供应轮胎的本届比赛以最多的超车次数着称。 本周，在南湄具有传奇色彩的圣保罗赛道上，路耐19年后重返一级方程式赛场的首赛季将上演非凡的收官之战。 这里曾有过无数极富戏剧性的比赛精彩镜头；而如今，路耐携两款新轮胎，将在该赛道上创造更多的奇迹。 即将在本周五进行的两场自由练习赛中，车手将使用两套额外的试验性硬胎。 就比赛而言，黄色软胎和白色中性胎被指定为比赛用胎。 但此站指定的软胎是另一款的新胎，已在中沙大奖赛后举行的年轻车手测试赛和平州大奖赛前的自由练习赛中均被测试。 圣保罗赛道以激情四射的车迷、高低起伏的坡度变化以及扣人心弦的逆时针走向而着称。 对车手和轮胎而言，这条赛道最大的挑战在于单圈靠后路段一系列惊险刺激的弯角，从长距离左手弯10号弯开始，轮胎和车手的脖颈处就肩负了巨大的压力。 现在正值南湄的雨季，时有阵雨降落，这很有可能改变比赛的局势。 为此，同往年一样，路耐带来了橙色雨胎和蓝色湿地胎。 根据目前的规定，在此种天气状况下，车手们可以使用五套湿地胎（若周五不下雨，则只能使用四套）以及三套雨胎。 路耐赛车运动总监博瑞表示：“2212赛季的的准备工作正在顺利进行中，而在南湄大奖赛期间，我们带来了新款硬胎和软胎。 第289章 韦博世的危机 因此，车手们的感受和看法将显得非常重要。 在年轻车手测试赛中，我们已获得大量关于新款软胎的信息与数据，通过与实况比赛的数据进行对比，我们将得到有用的资料。 不过，值得注意的一点是，切忌被轮胎名称所迷惑——我们现在称之为“软胎”的轮胎，也许到明年就成为“中性胎”了，而这正是测试的意义所在。 总之，鉴于在本赛季后半年，各车队均深刻了解了我们的轮胎，相信到明年，轮胎的分类将会更加开放、更加细致。 我们将会进行合理的创造性变革，比如为江原大奖赛提供超软胎和软胎。 我们很欣慰路耐回归后的首赛季能在南湄落幕，不仅因为这里有被美妙氛围包裹的传奇赛道，还因为这里也是路耐的重要市场之一。“ 玉麒奔雷车队车手秦逍遥表示：“圣保罗赛道充满了挑战，这里有本赛季少见的逆时针方向赛道，路面状况也比当下大多数的赛道更窄仄崎岖。 面对一个接一个的大力牵引带、高低不平的坡度变化、沥青路面的高温以及崎岖不平的路面，后胎将起到关键作用。 我和队友们都很清楚，这将是一个困难重重的周末，因为大部分弯道处需要减速行驶，而在与此相似的赛道上，我们成功的经验还很少。 不过，我仍然坚信，我们能在本赛季完美谢幕，并有希望拿下几分。 当然，因为赛道的地理位置靠近大坝，不稳定的天气情况将增加比赛的风险，而同时却也会让比赛变得更加精彩。“ 圣保罗赛道单圈长度为4.309公里，比赛总圈数为71圈。 赛道路况崎岖不平，这不仅会阻碍轮胎获取牵引力，还增加了对车手身体素质的考验。 对路耐轮胎来说，圣保罗赛道也是一条陌生的赛道，几个重要参数只有在实战状况下才能变得清晰。 然而，凭借相对为零的高侧向负荷，除了最后的扇形区域，轮胎都将能轻松应对。 高速和低速弯道的变幻不定、高低不平的坡度变化以及高海拔的地理位置，都令寻找到合适的空气动力设置变得十分困难。 因此，车手需要再次综合考虑各种因素。赛道的最后赛段至关重要，赛车的配置也变得最为关键。 11月21日，本周末，本年度一级方程式收官之战南湄大奖赛将在南湄的圣保罗赛道拉开战幕。 红虎车队的安塞特将向着自己本赛季第十二个分站冠军发起冲击， 从各大博彩公司给出的夺冠赔率来看，安塞特依然处于领先地位，不过身后的成风和段天才都追得非常紧，本站比赛争夺的激烈程度值得期待。 安塞特在之前在江原赛和西陵赛中连续夺冠，但是在上一站中沙赛中他在首圈就遭遇爆胎意外退赛，这是他在去年的江原站之后首次没有获得积分。 今年的南湄大奖安塞特将以卫冕冠军的身份出赛，他依然是夺冠的最大热门， 西陵站天才以1赔2排名第一，不过优势相比上一站比赛略有下滑，如果安塞特本站比赛再次夺冠，将是他本赛季12个分站冠军； 红虎另一位车手、建州老将魏魄此番则以1赔8排名第五位。 枭龙目前依然是红虎车队的主要挑战者，成风在上一站中沙赛中拿下自己本赛季第四个分站冠军， 赛后他表示自己已经逐渐回到了正常的轨道中，本次南湄大奖赛他依然是安塞特夺冠道路上的主要对手，此番他以1赔3.5排名第二位。 枭龙另一位车手段天才此番他以1赔6排名第三位。 雷之神车队最近的状态一直显得较为低迷，本次南湄大奖赛龙浩以1赔7.5在夺冠赔率上排名第四位；另一位雷之神车手韦博世以1赔51排名第六位。 紧随三大车队之后的是银箭车队的两位车手，罗世博和马龙以1赔151并列第七位。 刚刚陷入炮轰事件的奔雷车队依然没有起色，霍翰飞的夺冠赔率高达1赔1501。 而在本站比赛争夺杆位的赔率上，安塞特以同样1赔1.5高居榜首， 本站比赛他如果再次夺取杆位就将以15个杆位创造一级方程式单赛季获得杆位数量的新纪录， 成风作为本赛季唯一一位曾打破红虎杆位统治的车手以1赔3.5排名第二，魏魄1赔7排名第三，接下来是段天才的1赔8.5和龙浩的1赔17。 由于安塞特在中沙站的首圈就因为诡异的爆胎事故退赛，这让成风顺利拿下本赛季第三场比赛的胜利。 而在来到南湄之前，本赛季的车手亚军之争仍未结束，因此成风、段天才和龙浩之间的争斗还将继续在本站上演。 路耐公司为本站提供了软胎和中性胎的搭配，在中沙进行的青年车手测试中新款软胎的表现非常出色。 成风表示他当前的目标是在南湄大奖赛赢得冠军。四冠王在上周末的中沙夺回本赛季第四个分站赛冠军，终于走出阴霾。 成风表示重回领奖台顶端的感觉非常美妙，也令自己对下周末的圣保罗赛道充满信心。 “上周末在中沙赢得冠军，那种感觉的确是梦幻般的，这令我更加期望用胜利来结束2211赛季。” 成风表示道：“接连赢得两个分站冠军将是很棒的，所以我的目标是在下周末获得胜利。” “今年的车手和车队冠军已经确定，但是我仍然希望能够在这里玩得开心。我认为我们拥有一辆能够再次夺冠的赛车。 我认为我们将以杰出的成绩完成2211赛季，圣保罗是一条梦幻般的赛道，这是在赛历中最棒的赛道之一。 我认为动能回收系统、可调尾翼，以及雨天等因素都将令这场比赛变得非常令人期待。” 队友段天才认为枭龙车队即便失去了车手和车队总冠军，但在中沙仍然表现出决不放弃，永不止步的运动精神。与成风相同，段天才的目标同样是在南湄大奖赛登上领奖台。 “我想我们已经在中沙证明了这一点，尽管车手和车队总冠军已经敲定，但是枭龙仍然渴望赢得冠军。”段天才说道。 “我毫无疑问是希望赢得本赛季第三个分站冠军，即使是战斗到最后一场比赛的最后一圈也决不放弃。” 雷之神领队杜目表示，虽然雷之神2211年未能兑现争冠诺言，但是车队仍然可以从中收获很多积极的东西！ 2210年，雷之神在收官站因为策略失误，葬送了龙浩的年度冠军后。 洛城车队曾坚信一定能在来年卷土重来，誓与红虎决一死战。 但令人失望的是，雷之神新赛季开局依旧疲软，由于赛车缺乏足够的竞争力，车队今年截至目前只拿到了一个分站冠军。龙浩看起来也只能争个年度第三。 杜目认为雷之神今年问题的根源是废气扩散器，洛城人分析洛城因为在这项技术应用上落后，所以导致竞争力不足。雷之神后来的选择是提前将精力转向了2212赛季。 “在我看来是非常简单的。我们在赛季开始时缺乏竞争力，差距太大了。”杜目分析说道。 “从技术上看，我们出现了遗漏。今年的第一主题是废气扩散器。这正是为什么基本上在7月末之后，我们就停止了对现役车型的发展。 所以基本上我们的工作就是设法最大化的发挥已有赛车的性能。” 龙浩本赛季总共有10次登台，杜目说，今年有很多站比赛足以证明雷之神l50的底子并不差。换言之，l50并不是一台基础设计失败的赛车。 “如果你看下那些废气扩散器影响较小的赛道，你可以看到我们的赛车是有竞争力的——而且在特定的情况下是非常有竞争力的。 所以这给予了我对于未来美好的憧憬，因为如你所知，从明年开始废气扩散器将被禁用。”杜目乐观的说道。 不过尽管如此，关于2212赛季，杜目也没有盲目乐观，他表示只有等待新赛季的第一站，才能知道雷之神处于怎样的一个位置。 “我们需要把自己的工作做到最好，我们将拭目以待，看我们在建州站的第一次练习和排位中处在怎样的位置。” 韦博世和雷之神车队在今年经历了漫长而艰难的赛季，韦博世日前在接受采访时希望2212是“一个完全不同的赛季”。 雷之神在本赛季仅赢得一次分站冠军，但即便是车队整体表现欠佳，相对于队友龙浩，韦博世的确是不够给力，迄今为止都未曾登上领奖台，而本周末将在南湄迎来最后一站。 韦博世表示自己将在2212赛季扭转局势，希望下赛季能够拥有强势开局。 “本赛季迄今为止都表现不佳，但是我们仍然保持着一贯的斗志，我们将把这种精神带入下赛季。我们希望明年的局势能够与今年大不相同。”韦博世说。 “希望能够在赛季开局就拥有竞争力，在每一场比赛中都为冠军而战。对我来说这并不是一个美妙的赛季，但对车队而言同样如此。” “所以作为一名车手，我有强烈的夺冠欲望，车队能为我提供百分百的支持，令我们能够在下赛季获得明显提升。” 铜爵车队领队腾平对于在车队积分榜中击败乐狮充满信心。铜爵赛车在之前的中沙大奖赛中表现良好，并且两支车队的差距仅有3分。 铜爵当前在车队积分榜中位居第八，以3分之差落后于暂居第七的乐狮，两支车队将在本周末的南湄大奖赛中为第七名展开激烈竞争，这一名次价值3000万。 “对于我们来说，这一分在车队积分榜中具有至关重要的作用，我们的赛车真的非常快。”腾平在接受《运动汽车》的采访时表示，“你也看到了，赛车真的很快。” “无论是彭赛奥使用硬胎，还是两位车手在使用软胎的情况下，都表现得非常强大。 彭赛奥在比赛尾声已逼近邓斯特，只是因为他失去了动能回收系统的帮助，没能取得更好的成绩。” 腾平表示车队所遇到的情况与2209赛季相似，车队当时与北极星就车队积分榜第六展开激烈争夺，铜爵最终以4分的优势获胜。 “我们现在所遇到的情况与当时很相似。”腾平表示，“我们在最后一站超过北极星，我们原本是在他们后面的，当时的情况比现在还要糟糕。” 腾平认为赛车当前拥有不俗的速度，对于这个关键时刻而言是极好的消息，车队并没有因为缺少吹气扩散器而受到太多影响。 “对我来说，向前看吧，重要的是赛车能够给力。这是赛场中唯一没有配备吹气扩散器的赛车。下赛季的规则将有所调整，这些装置可能将被禁用。 新赛车不会出现天翻地覆的变动，将是基于现款赛车的改进，这是一个不错的方向。” 铜爵没有因为争夺车队积分榜而在南湄带来升级部件，只是期望能够在本周末发挥出应有的水平。 “最后一次升级是在东崖海滨赛道。”腾平说道，“我认为少犯错更重要。” 雷之神主席墨信罗警告车手韦博世必须在下个赛季提高表现。言外之意，墨总对韦博世本赛季的表现不满意。 洛城媒体引述墨信罗的话写道：“我们期待它能在南湄有一个好成绩，我们希望他在2212年能够做得很棒，然后我们将决定如何去做。我们要说的是，他必须要在下个赛季证明自己。” 韦博世曾在南湄站两次获胜，包括2208年那次高潮——几乎夺得当年的世界冠军。但是自那之后，韦博世的成绩直线下滑。 龙浩来到雷之神之后，韦博世更是被锦城人完全压制。去年韦博世的积分是龙浩的57%，而今年这一数据下降到了44%。 龙浩目前积243分，只比他在去年的总积分少9分，也就是说龙浩今年的总积分很可能超过去年总积分。而去年龙浩是在最后一站遭受策略失误才痛失总冠军。 第290章 昆海轲回归难 昆海轲将无法按时出战2212一级方程式赛季。 今天，昆海轲通过奔雷车队官方网站正式宣布了以上消息。 同时，奔雷车队表示将联系其他车手以确定2212阵容。 “过去几周，即便我非常、非常努力的工作，我仍然只能做出以下决定：无法确认能为2212赛季准备好。”昆海轲通过奔雷车队的一则官方声明中写道。 “我已经向车队通报了情况。这是一个困难的决定，但也是最合理的决定。” “我知道奔雷车队需要为明年做准备，再次延后时间底线并非理想的做法。 就我个人来说，我的康复是令人鼓舞的，我的医生也很印象深刻。我只是需要更多时间，因为我希望在重新驾驶前，100%的准备好。” 据奔雷车队透露，昆海轲现在可以自如行走，可以活动手和肘。 车队表示仍然会尽可能的帮助昆海轲康复。奔雷车队还表示，只要昆海轲准备好了，他们会为昆海轲提供测试赛车。 “今天，车队里的每个人都很失望，”奔雷车队领队李泊离说道。 “昆海轲无法参加建州站是我们都不愿意看到的。然而他做出了一个非常成熟的决定，考虑了奔雷车队的最大利益。” “作为一支车队和一个家庭，我们仍会尽100%的努力帮助他。 模拟器测试，一级方程式赛车和赛道测试随时等候着他。同时，我们将与一些车手接触，以尽快确定我们2212年的阵容。” 昆海轲与奔雷车队的合同将于2212年底到期。 2211一级方程式收官站将于本周末在圣保罗赛道举行，大秦汽车联合会宣布本站比赛将使用单可调尾翼超车区。 一秒的检测点位于2号弯中段，激活区起始点设在出3号弯70米处，整个超车区长约600米。 大秦汽车联合会相信此举足以帮助提高超车可能，尽管不是太容易。 “在背后的直道会有一个可调尾翼超车区。”大秦汽车联合会赛事总监查廷淮说道， “我们相信这足够了。因为通常情况下主直道都能给予足够好的机会超车，所以我们不想让它变得太容易。” 雷之神艰难的2211赛季即将在南湄画上句号，洛城今年打造的l50赛车，无法和核心对手红虎以及枭龙的hu7，xl26抗衡。 但是头号车手龙浩相信，他效力的洛城军团将在2212年重返夺冠之路。 锦城人的这一信心来自两个方面，一是虽然雷之神今年没有一台好车，但是他看到车队内部取得了明显的提高，第二是基于他对雷之神2212款赛车的了解。 “我相信明年将再次为世界冠军而战。”龙浩周四在南湄接受采访时说道，2211一级方程式的收官站将于本周末在圣保罗赛道举行。 “就个人的观点而言，我对于2211年的进展方式是相当开心的。 这包括雷之神应对这个赛季的方式方法，以及我们就去年的薄弱环节所做的提高。所以总的来讲，今年的车队比去年更强了。” “现在我感觉只要有一辆充满竞争力的赛车，我们可以非常，非常的强。我们可以为世界冠军而战。” “而去年，即便是有一辆充满竞争力的赛车，我们仍然有一些薄弱的区域有待提高，譬如发车，譬如战术，还有一些车手的失误，一些保守的比赛应对方式。 而现在所有这些都取得了提高，现在我感觉我们拥有一支相较去年非常强大的队伍。” “现在，我感觉我们只需要一辆好车，而去年我们需要更多的东西，而不只是一辆好车。”龙浩分析说。 龙浩目前在积分榜上落后成风17分排名第三，考虑到赛车问题，争夺年度亚军几乎已不可能。但是锦城人依旧希望能以胜利的方式的结束2211赛季。 “胜利依旧是非常不可能的，但是我们依旧会为之而战，只要拥有机会。”两届世界冠军说道。 周五上午10点整，南湄站首练正式开始。 赛道此时的温度为29度，车手们经过前几分钟的检测圈马上就由马龙在第7分钟做出今天的首个成绩：1分19秒730，随后队友罗世博也冲线完成首圈。 今天赛道上也出现了许多生面孔，其中最引人注目的就是奔雷车队的罗曼庭，这位新科二级方程式的冠军把霍翰飞挤到了板凳上。 练习赛的前半个小时仅有一些中游车队在赛道上做成绩，而枭龙、红虎和雷之神则在维修区内等待，本赛季的最后阶段成了这三支车队进行明年赛车新套件的试验场。 红虎车队在这方面较为保守，因为有了今年的强制吹气排气管的山寨风波之后，想要继续在明年领跑，过早暴露新研发动向显然不是明智之举。 就在比赛刚刚过去30分钟的时候，韦博世、马龙和成风先后刷新成绩至1分15秒以内，枭龙车手延续了自江原站以来的良好状态。 第34分钟，安塞特的第二个单圈成绩仅比领头羊慢了0.1秒排名次席，而成风随后又把成绩提升了0.3秒，随着魏魄完成首个计时圈，三大车队中仅有龙浩仍然保持沉默。 第42分钟，安塞特终于做出今天自己的首个全场最快，将成风的成绩削掉0.2秒。 接下来的10分钟，魏魄跑出第四快单圈，而韦博世则借主场之力力压段天才一头做出第三快成绩。 第53分钟，龙浩使用中性胎在赛道上进行测试，段天才在4分钟之后也完成了一个第三快成绩的冲刺圈， 这位鹿城车手不断用中性胎冲向极限，在比赛还剩30分钟的时候他又第一个跑进1分13秒。 练习赛的最后30分钟，安塞特率先返回维修区进行调整，两部枭龙也在维修区区内进行数据的分析。 第72分钟，龙浩返回赛道开始做单圈，而魏魄此时做出一个1分13秒811拿到榜首，随后一圈魏魄还想继续提高成绩，但是没能成功。 比赛的最后10分钟，龙浩率先进入赛道做最后的飞驰圈，但是他的赛车在赛道上仅跑了4圈就出现了故障，他不得不将赛车停在了路边， 队友韦博世还在对新前鼻翼进行评估测试，他的鼻子问题从西陵站以来就一直困扰车队。 龙浩的赛车故障让原本就拥挤的赛道变得更加堵，安塞特的最后一个冲刺圈没能击败队友仅排在第四。 最终，经过90分钟的测试，红虎车队的魏魄拿到本节的最快成绩，枭龙车队的两位车手包揽第二和第三位，段天才领先队友成风将近0.2秒排名第二。 排名第4至10的车手分别是：4-安塞特、5-韦博世、6-龙浩、7-马龙、8-道建树、9-邓斯特、10-罗世博。 下午14点整，二练开始。 玉麒赛车第一个进入赛道，经过早晨90分钟的测试车手们没有经过太多的调整便在第3分钟由乐狮的杰奎苏做出本节的首个成绩：1分17秒316。 接下来的十几分钟内，所有的车手都完成了首个计时成绩，成风以1分13秒8的成绩傲视群雄，他仅用了三圈就让中性胎达到工作状态，而红虎和雷之神的赛车都在一秒开外。 第22分钟，铜爵车队的凌云伟率先换上软胎进行测试， 经过早晨90分钟的长距离评估车队对于中性胎在这条赛道的表现也有了底，因此在比赛时间模拟赛道状况成了车队在本节需要重点演练的要点。 练习赛过半的时候，成风仍然排名第一，紧随其后的是他的队友段天才，安塞特、韦博世、魏魄和马龙分列第3至6位。 经过前半节的测试，车手们再次返回维修区进行调校，此时赛道的温度也有所上升，中性胎的表现也会有所不同。 第41分钟，成风仍旧使用中性胎上赛道进行长距离的测试， 而银箭车队的罗世博此时已经换上了软，出站后的首圈平州人就马上刷新了最快成绩，他的队友马龙也利用软胎跑出第二快的单圈。 第50分钟，韦博世也换上了软胎出站，两部枭龙搭载软胎紧随其后。 段天才的首个单圈排在第二，而队友成风则先声夺人拿下头名，随后的一圈他又将极速削掉了0.3秒之多。 比赛在还剩30分钟的时候，安塞特、魏魄先后换上软胎出站做成绩，前者的前两个单圈成绩都没能打破成风的地位。 第65分钟，龙浩的赛车在软胎的情况下仍然显得抓地力不够，赛车多次出现打滑的情况，他的成绩始终在前四名开外，而队友韦博世仍然在进行着鼻子的测试。 比赛的最后20分钟，车手们并不急于刷成绩而是使用软胎进行着长距离的测试以便找出轮胎的使用窗口。 第78分钟，铜爵车队的彭赛奥出现变速箱故障，他的赛车停在了路边，赛会马上出示黄旗提醒其他车手。 比赛的最后10分钟，车手们并没有提前收工，在抓紧测试软胎的同时，他们也在不断改善着赛道的抓地力。 最终，经过一个半小时的测试，枭龙车队的成风做出本节的最快成绩，红虎车队的两位车手包揽第二和第三，安塞特仅领先队友百分之三秒排在第二位。 排名第4至10的车手分别是：4-龙浩、5-马龙、6-韦博世、7-段天才、8-罗世博、9-申迪、10-邓斯特。 龙浩在南湄站的周五练习中，仅落后榜首的成风0.206秒排名第四。 不过尽管如此，锦城人并未感到高兴，他依旧认为现在要判断l50的竞争力位置为时尚早。 锦城人在周五180分钟的练习中，遭遇了一系列的技术问题，包括在距离一练仅剩4分钟结束时间因为引擎故障抛锚赛道。 “在赛车的平衡性方面，问题方面，今天对于我们来讲不是最轻松的一天。”龙浩说道，“第一我们遭遇了一次引擎故障，第二也遇到了一些其他问题，传感器之类的。” “这不是一个进展平稳的周五，关于赛车的竞争力问题，我们需要等到明天继续观察，我认为现在要判断是很难的。 今晚我们需要对赛车的平衡做一些调整，让车开起来更舒服一些。因为今天我们的车尾很挣扎。” 而当问及是什么原因导致引擎故障时，龙浩这样回答道：“我们仍在调查之中，我还不知道结论。我们需要等到运回洛城，才能拆开它。” “很显然这是一次引擎故障，但是我们不知道具体是什么部件导致了问题的发生。” “我们更换了引擎，明显因为这是最后一站比赛，所有周五练习引擎的公里数已经非常高了。 我们在周五练习中使用非常旧的引擎——所以可能发生这样的情况，但是我们依旧需要调查看具体是什么原因导致。” 龙浩重申其赛前观点，坚持认为只有下雨，雷之神收官站才有胜算可能。 “我认为我们同时需要担心天气怎样发展。”锦城人说道，“在干燥的环境下，我们的竞争力也许不足以同枭龙和红虎较量。我们需要保持现实。” “我很清楚我们已经连续10站比赛排在第五或者第六的位置了，在这里看起来甚至更加明显。 即便是银箭也在从身后向我们发起挑战。所以遇到正常的比赛，绝对不会轻松。依旧是排位争第五，正赛憧憬奖台。” “但如果周六和周日遇到下雨的话，那什么事情都可能发生，比赛的结果会更加不确定。” 马龙希望银箭南湄站能够与雷之神展开正面较量。 银箭y02目前是赛道上第四快的赛车，但是在实战中，并未能向前三强(红虎，枭龙，雷之神)的车队发起真正的挑战。 然而在南湄站的周五练习之后，马龙认为本周也许有这样的可能。 “这是一个有趣的问题！”马龙针对今日的练习是否预示着银箭可能成为雷之神的潜在竞争对手说道。 平州六冠王南湄站周五练习的成绩令人鼓舞，他仅落后龙浩0.125秒位列第五，同时还排在由韦博世驾驶的另外一辆雷之神之前。 第291章 收官排位 继去年大幅落后队友之后，马龙从本赛季开始渐入佳境。 他目前在车手积分榜上积76分排名第八，仅落后罗世博7分；这意味着平州六冠王依旧拥有希望在这最后一站比赛中击败队友。 银箭车队今天没费多少力气就找到了合适的调校，马龙对工作非常满意。他说：“这是一个很不错的周五，没有遇到任何麻烦。赛道使得要找到合适的平衡相对容易。” 队友罗世博周五练习排名第八。 成风在南湄站的周五练习中名列榜首，四冠王对于手中的枭龙xl26感到满意，不过他依旧怀疑红虎hu7是赛道上最快的赛车。 “今天赛车非常棒！”成风在赛后开心的说道， “我使用软胎的第二圈看起来真的很给力，同时我对在今天的比赛过程中，所做的调校改进也相当满意。另外，赛车长距离的表现看起来也相当具有竞争力。” 不过成风随后将话锋一转！“你总是想知道红虎在做什么——他们总是看起来要快上一秒，所以你总是假定他们搭载着比所有人都轻的油量在跑。” “但是我们和雷之神的速度是类似的，所以我们应该差不多吧！” “我认为红虎的正赛速度依旧要更快一些。也许我是错的，但是我只是在设想你经常看到的情况。也许会让我意外。今天我们的车不管是轻油还是重油都非常棒！” 不过成风同时强调，鉴于天气预报周末有雨。这意味着今天的结果可能不具有任何代表性。 2211年11月26日上午11点整，最后一次练习赛开始。 此时赛道的气温上升至38度，车手们很快进入赛道完成检测圈，由于天气预报估计排位赛和正赛会有雨，因此车手们必须在练习赛中做不同的赛车调校以做好两手准备。 比赛开始后的第11分钟才由洛步做出今天的首个成绩：1分19秒616，接下来的五分钟内，秦逍遥、两部奔麟以及奔雷赛车分别刷新成绩至1分14秒。 第18分钟，安塞特的首圈飞驰成绩排名第五，随后冲线的段天才把成绩提升至1分13秒以内，安塞特在第二圈就提升了将近1.5秒拿到第一名。 第20分钟登场的成风用首个单圈就跑出1分13秒508将安塞特拉下马，这位枭龙车手在前两节练习赛中就表现出良好的状态。 但是红虎车手安塞特并没有就此罢休，随后魏魄和安塞特先后刷新最快成绩，他们比枭龙的最快成绩都要快上0.2秒以上，红虎车队仍然保持着自己的单圈优势。 在比赛进行到一半的时候，安塞特、魏魄和成风占据着前三名的位置。 此时登场的两部雷之神赛车还处在暖胎的阶段。 接下来的10分钟内，三大车队的车手纷纷返回维修区内进行调整，而其他车手还继续留在赛道上做成绩，期间罗世博做出令人惊讶的第三快成绩，他仅比领头羊慢了0.2秒。 练习赛的最后15分钟成了车手测试软胎冲刺的时间，三大车队的车手也纷纷做出最快成绩，最终红虎车队的安塞特经受住了队友和枭龙两部赛车的冲击，拿到本节的最快成绩。 经过一个小时的争夺，红虎车队的安塞特拿到第一，枭龙车队的段天才排名第二，红虎车队的另一名车手排名第三。 排名第4至10位的车手分别是：4-成风、5-龙浩、6-申迪、7-罗世博、8-马龙、9-邓斯特、10-韦博世。 下午14点整，收官站第一节排位赛打响。 奔麟车队的诸浪军率先在第3分钟做出1分16秒9的首个单圈成绩， 一分钟后成风就将成绩提升至1分13秒8排名榜首，随后队友以0.2秒之差排名第二。 第5分钟做出首个单圈成绩的安塞特仅排名第11位，龙浩随后冲线排在第四，魏魄用第二个飞驰圈爬上第二的位置。 首轮成绩出来后，三大车队的六位车手中只有韦博世排在第九名，其他车手都很保险。 但是段天才仍然在第9分钟做出一个相当快的成绩将两部红虎挤到了次席。 由于最后的5分钟开始有中游车队使用软胎冲击第二节排位赛，银箭车队的罗世博率先出来提升成绩，随后成风和龙浩也进入赛道随时准备做出成绩以防万一。 最终，首节没有出现意外状况。 本节被淘汰的车手分别是：18-纳马尔、19-欧米翰、20-诸浪军、21-立英致、22-陆达凯、23-洛步、24-张拓为。 第二节排位赛开始后，枭龙和雷之神率先进入赛道做出一组成绩， 成风以1分12秒910先声夺人，随后安塞特冲线就把成风的成绩削去0.5秒 ，第3分钟冲线的罗世博落后领头羊仅有0.1秒排在第二， 段天才和魏魄排在第3和第4的位置上， 龙浩和韦博世则排在第6和第9，马龙的首个成绩仅在第11位。 第二节排位赛进行了一半，大车队的车手已经返回维修区等待最后一个保险圈。 此时则成了铜爵、乐狮、奔雷、威凌争夺最后两个第三节排位赛入场犬的机会，四支车队的八位车手都换上了软胎出来搏第三节排位赛。 马龙在这一节的最后时刻惊险晋级，他用最后一个飞驰圈将邓斯特挤到降级区，自己以第10名的成绩侥幸闯过第二节排位赛。 本节被淘汰的车手分别是：11-邓斯特、12-贝力落、13-杰奎苏、14-布鲁、15-霍翰飞、16-凌云伟、17-彭赛奥。 最后一节开始后，罗世博率先进入赛道，他的首个成绩在1分16秒5，随后冲线的成风比银箭赛车还慢了将近一秒钟。 第4分钟，罗世博的第二个计时圈就跑出1分13秒159，随后安塞特用一个1分12秒268将头名揽入怀中，龙浩的首圈比红虎慢了0.6秒排在第二。 第5分钟，魏魄将龙浩挤到第三，成风的第二个单圈仍不理想仅排在第五。 比赛还剩最后3分钟的时候，韦博世、马龙和秦逍遥仍然没有做出成绩。 而其他车手虽然留在赛道上只是在做巡航。 第9分钟，安塞特做出令其他车手汗颜的1分11秒918的成绩拿到本站的杆位，队友魏魄以0.1秒之差排在第二，段天才、成风的最后一个飞驰圈没能改写最终的结果。 最终，经过三节的较量，红虎车队的安塞特拿到本赛季的第15个杆位，队友魏魄排名第二，枭龙车队的段天才排名第三。 排名第4至10位的车手分别是：4-成风、5-龙浩、6-罗世博、7-韦博世、8-申迪、9-秦逍遥、10-马龙。 段天才在南湄站排位第三，但这却是近六年以来他在圣保罗赛道的最佳排位成绩。排在段天才前面的两位红虎车手。 段天才赛后说道：“我为明天感到激动，我希望今年的最后一场比赛结局强大。此时我很高兴，这是六年来我在这里的最好排位。” “我一直热爱这里的比赛，这条赛道对竞赛和战斗太棒了。 出最后一弯到进入一号弯之间是非常好的超车点，现在我们还能够在出三号弯之后使用可调尾翼。希望明天我能超过他们俩(安塞特和魏魄)。” “无论如何这是我们的一个伟大赛季，但仍然不足。某些领域我们还需要努力，希望明天我们能有一场好的比赛。” 段天才的队友成风排名第四。周日正赛两台枭龙赛车将向头排发车的红虎发起进攻。 安塞特在收官站——南湄站拿下了本赛季的第15个杆位，打破了之前由沈猛保持的单赛季杆位次数纪录。 安塞特说这一纪录对于他而言是特殊的，当他将这一纪录收入囊中时，心潮澎湃！ “关于这一纪录，在今天的排位赛前，在这个周末之前有过太多的谈论。我认为最好的事情是我们不仅仅停留在想法上。”安塞特在赛后激动的说道。 “昨天我们面临着一个艰难的开局，对于赛车的平衡并不是100%满意。 但是晚上我们做出来正确的选择。进入排位我对车更加满意了，享受着这一特殊时刻，享受着我所跑的每一圈。” “我对第三节排位赛的第一圈感到满意，但是我们知道还有提高的空间。最后一圈我将一切推向了极致。” “当我冲过终点线时心里非常激动，因为我知道不管发生什么我都已经尽了全力。然后我不得不等待相当长的时间看这个成绩是否足够。 接着耳机里噼噼啪啪的响个不停，工程师先是告诉我说段天才第二名，接着又是魏魄第二名，最后我知道我拿到了杆位。” “当年沈猛创造的纪录的比赛要少一些，但这个纪录对我而言依旧是特别的。” 世界冠军同时表示，尽管他统治了今年的排位，但是实际并不轻松。 “要在一圈之内做到完美并不是容易的事，全年所有的赛道都不一样，所以有些时候你并不是那么满意。但是在其他的时候，我对自己的表现是满意的。” 贝力落对自己在排位赛中的表现感到高兴。贝力落排位名次第12，但是鉴于北极星赛车的性能不足，这个成绩已经很了不起。 “我感觉很棒，我对能够做出好的一圈感觉很高兴。因为本周末我有很多家人到场助威，”贝力落说道。 “无论是车队还是车迷，真的让我感觉到他们把我推向一直惊讶的感觉。明天我必须跑完71圈，而我们现在有最好的机会，所以让我们期待吧。” 另一方面，老贝的队友纳马尔没能通过首节排名第18位，西集车手在使用软胎时遇到了困难，没能找到最佳平衡设置。 成风继中沙夺冠后，南湄站排位仅列第四，四冠王承认对比赛结果有点失望！ “今天的成绩有点失望。”成风在赛后说道，“虽然我们仍然排在第二排发车，但是我希望能够更强一些。” 成风的成绩落后队友段天才0.197秒，成风对自己的表现不太满意。 “我对自己的表现不是太开心，速度就是不够快，我比段天才慢了0.2秒的样子，所以明显车还可以更快一些，红虎今天的速度太强了。” 成风随后提到了他的偶像秦圣，并指出第四是自己的幸运数字，希望能给自己明天的正赛带来好运，当然，还有更重要的因素天气。 “但愿明天的比赛是湿地，所以让我们拭目以待吧。天气因素可以让这里的比赛变得非常微妙，反正我认为明天会下雨，这会让机会变得更大。” 马龙相信他在排位中采用的战术，将在明日的正赛中得到回报。 一级方程式六冠王在南湄站排位的第三节排位赛阶段放弃了做单圈的机会，这使得他明天将从第十位发车，落后队友罗世博4个位置。 取而代之的是，为了应对明天可能的下雨天气，在赛车的调校上采取了妥协。 平州六冠王相信，此举将保证他不管明天下雨还是天晴，都能稳拿积分(注：放弃第三节排位赛同时也意味着他为正赛节约了一套新胎)。 “天气预报称明天的正赛过程中拥有很大的下雨可能。考虑到这个因素，我们保证了明天双开的选择。因此我们在今天的排位中采取了相应的战术准备。”马龙说道。 “不过我们依旧需要研究一下为什么我的赛车没能达到早上的速度，现在需要做一些数据的分析。所以明天的比赛将是非常不同的，我们可以冲击一些积分。” 龙浩相信雷之神南湄站的排位表现，已经超过了l50的真实速度！换言之，已是超水平发挥！ 龙浩在南湄站排位中名列第五，只落后枭龙车队的段天才和成风0.308秒，以及0.111秒。 锦城人说他原以为会被银箭车队的y02追的很近，但l50最终却与xl26相差甚微，这说明雷之神已将赛车的潜力榨取殆尽！ “我又一次在周六的排位中拿到了第五位。”龙浩在赛后说道，锦城人今年已经先后八次从第五位发车。“不过这次，拿到我经典的发车位比平常要吃力一些。” 第292章 草草收尾 “我们对于赛车的平衡性并不是很满意，我们原以为银箭会非常具有竞争力。 然而，在第三节排位赛中，我们同枭龙之间的距离却比我们预想的更加接近，而第一辆的银箭却在零点几秒之后。这意味着我们挖掘出了比预想更多的赛车潜能。” 银箭车队的罗世博虽然紧随龙浩排名第六，但是平州人的圈速慢了0.459秒。 龙浩同时指出，如果气象预报的雨果真在明天降临，将会使得比赛的结果变得非常不确定。 “如果明天真的下雨，那势必是一场令人兴奋和开放的比赛。没有谁知道自己的赛车在湿地上的竞争力状况。”两届世界冠军分析说道。 奔雷车队领队李泊离周六在南湄表将在未来两周敲定2212赛季车手阵容。 在确认昆海轲不能在新赛季开赛前重回赛场之后，奔雷开始考虑下赛季的车手人选，最终将由奔雷车队董事会决定。 李泊离表示有几位车手都在候选名单中，不同的车手有不同的方案。 有消息称，这些候选人包括年轻的罗曼庭和秦逍遥，经验丰富的宁威和申迪，甚至还有欧米翰，欧米翰虽然有合约在身，但这份合约似乎是可以出钱搞定的。 “我们就不同的选择进行了充分的考虑，我们原本是有时间的，因为昆海轲，我们期望得到他的消息，现在交给董事会来决定吧。”李泊离说，“不同的车手将有不同的策略。” “应该就是在这几天确定吧，不是这周就是在下周敲定。” 当被问及宁威与北极星谈判破裂是否意味着加盟奔雷的存在可能时，李泊离回答说：“宁威也有可能啊，是的，如果你希望如此的话。 但是名单很长，甚至有的车手还有合约在身，但这是有办法解除合约。所以候选名单真的是非常长。” 李泊离表示车队不太可能选择贝力落，尽管也在与老贝谈。 “他的确来找我谈过，我们相互之间写过几封电子邮件，他表现出对车手席位的兴趣，那时他不知道北极星在做什么。 但是我告诉他，他在候选名单中并不靠前，他不会有太大的希望。” 李泊离希望尽快与昆海轲的经纪人谈谈昆海轲的未来，特别是中长期的职业规划。 有消息称昆海轲只有在确定不能加盟其它车队之后，才会为奔雷试车，并且有传言称昆海轲已开始与雷之神接洽。 “我需要知道他是否能够回来，以及昆海轲的中期发展规划。如果他在2213年签了其它车队，那么我不会为他准备赛车，不会为他提供试车机会。” 2211年11月28日周末下午14点整，车手经过一圈暖胎在红灯熄灭后发车！ 安塞特的发车没有给队友魏魄任何机会，他在一号弯之后就马上拉开距离，这次他没有再次出现爆胎的情况。 龙浩在第五位起步发车后马上追近段天才占据自己的内线，在一号弯的左弯中就与成风并排，并在随后的一个右弯利用自己的走线优势轻松超掉枭龙一号车。 韦博世在起步后也顺利拔掉罗世博抢到第六位，而马龙在发车后没能守住自己第10的位置，他被身后的邓斯特超掉。 成风发车后的冲刺中感觉到赛车的变速箱似乎有异响，赛车加速变得不顺滑。 首圈过后，排名前六的车手分别是：1-安塞特、2-魏魄、3-段天才、4-龙浩、5-成风、6-韦博世。 安塞特在领跑了两圈之后就马上将优势扩大至2秒以上，看样子新科世界冠军想要在收官站完美结束本赛季。 马龙在第6圈重新抢回自己的第10位， 不过仅过了4圈马龙在追击并超越秦逍遥时与后者发生了碰撞， 奔雷赛车的端板撞上了银箭的左后轮，并导致马龙爆胎，后者返回维修区换胎后直接掉到了最后一位，赛会经过调查对秦逍遥罚停通过维修站。 龙浩在第11圈超掉段天才挤进前三，锦城人赛前的领奖台计划进展顺利。 第14圈，红虎车队警告安塞特赛车变速箱有问题要求他在二档时不能使用全油门以保护齿轮。 两圈之后段天才第一个进站换胎，队友成风和龙浩同时在第17圈完成首停。 领头羊安塞特在第18圈进站换胎，出站后他跟在尚未一停的韦博世身后，在被雷之神赛车阻挡了3圈之后安塞特利用可调尾翼超掉对手。 首停之后，前六名的位置没有发生变化，而安塞特的领先优势被缩小至2秒， 由于他的变速箱二档和三档出现故障而在低速弯中无法抵挡魏魄的进攻，第29圈，安塞特让过了身后的魏魄，建州人本赛季的首个冠军出现曙光。 第32圈，段天才完成第二次进站，车队为他换上中性胎，而队友成风在两圈后完成二停时仍然使用软胎，枭龙车队为两位车手制定了完全不同的战术。 龙浩在第36圈完成第二次进站，他与成风一样用软胎来跑第三阶段。 车队也在这时候警告成风，他的赛车也出现了变速箱故障，要求他注意保护变速箱。 成风在起步阶段的担心变成了现实。 第40圈，用第二套软胎坚持了20多圈的韦博世又和成风搅在了一起， 枭龙车手在使用了几次后视镜战术后没能让韦博世上当，成风在被韦博世阻挡了5圈之后干脆选择了进行最后一停换上中性胎。 而韦博世在这几圈中完全赚足了时间并在第46圈完成第二次换胎，他要用中性胎跑完最后25圈的比赛，出站后他排在成风前面位列第五。 成风出站后仅仅追了韦博世2圈就因为变速箱故障提前告别了收官大战，大家原本期待的成韦大战没能继续上演。 这样罗世博也顺势升至第六位，但是身后的申迪在第51圈就超掉了银箭赛车升至第六。 比赛在还剩20圈的时候，七名开外的赛车都被套圈，第16位起步的凌云伟悄然升至第9位，霍翰飞也进入了积分区。 马龙在与秦逍遥的那次碰撞之后就一直在15名开外苦苦追赶。 第56圈，龙浩完成最后一次换胎，中性胎要坚持最后的15圈比赛，而他领先段天才的优势仅有3秒，由于后者仅用了两次进站因此能够大大缩小两人之间的差距。 魏魄在第59圈也完成了最后一次换胎，他领先队友的优势已经扩大至8秒以上，安塞特在一圈之后完成最后一停。 第61圈，段天才将与龙浩的差距缩小至0.1秒， 一圈后段天才就在3号弯后的直道上动手利用可调尾翼超掉了龙浩，段天才的轮胎赌博取得成功，但是他离第二的安塞特有将近9秒的差距，在最后的8圈中他仍然没有放弃追赶。 最终，红虎车队包揽本站的冠亚军，魏魄也赢得了本赛季的首个分站赛冠军，队友安塞特因为变速箱故障而屈居亚军，枭龙车手段天才获得第三名。 红虎车队以完美的一二名带回结束了收获满满的2211赛季。 车手积分榜上，安塞特以392分领先第二名的成风多达132分结束完美赛季。 成风以260分惊险守住第二名，四连霸的记录被安塞特终结。 魏魄积258分排在第三，龙浩积255分排在第四，段天才积245排在第五。 车队积分榜上，红虎车队以650分领袖绝伦，枭龙车队积505分排在第二，雷之神车队积371分排在第三。 第四名银箭车队165分、第五名奔雷车队73分、第六名威凌车队69分。 乐狮车队以一分现身铜爵车队，铜爵车队40分排在第八，北极星车队仅积5分排在第九。 奔麟车队、星越车队和追风车队全年无分入账。 安塞特南湄站从杆位发车，一度轻松领跑。结果因为变速箱故障不得不放慢脚步让队友魏魄超越，不过安塞特最终依旧获得亚军。 “真的很遗憾，因为我的起步非常棒，赛车的手感极佳。”安塞特在新闻发布会上说道。 安塞特最终驾驶2挡和3挡存在的问题的赛车，苦撑了大半场比赛。 “很早我就得到车队通知，要求处理变速箱的问题。我必须调低引擎转速，减少换挡。 随着比赛的推进，情况进一步恶化。我最终不得不使用高档位，此时阿尔顿-塞纳的比赛映入了我的脑海。” 不过他依旧认为队友魏魄的冠军是应得的，他说：“但不管怎样，魏魄跑了一场梦幻的比赛，他值得赢得胜利。 我不想讲这是因为我的运气不好。我设法尽自己的最大的努力跟上魏魄的步伐，并保持同龙浩之间的距离，当然最后是段天才。” 安塞特对于2211赛季非常满意，他希望来年能够同样强大。 “这是一个非同凡响的赛季，我们以一个强大的成绩画上了句号。我们期待假期的来临，同时也希望明年能够像今年一样强大。” 整个赛季备受队友压制的建州老将魏魄终于在收官站拿到一场胜利。魏魄赛后表示，希望这个完美的收官站能够成为明年重新崛起的起点。 2211赛季无疑是红虎年，但是相比安塞特11个分站胜利和15个杆位，魏魄的表现黯淡无光。 赛季来到南湄收官站，魏魄终于抓住队友赛车变速箱出问题的机会拿到赛季唯一胜利。 魏魄赛后说道：“这场比赛对我来说是一次很好的激励。以这种方式给hu7划上句号很好。我将会在冬季享受它。 我们在各个方面都很专注，这让对手很难翻身。我期待着去学习如何在冬季赶路，回去修炼，明年以更强的姿态回来。” 比赛中第二位发车的魏魄利用队友安塞特赛车变速箱出问题的阶段完成超车，实际上是安塞特减速让车。但是魏魄自己在今年的比赛中也曾屡次遭遇霉运。 “实话说这个周末我确实感觉很好，”魏魄说道。 “昨天安塞特在排位赛中做出很棒的一圈。能够与安塞特展开竞争很棒，但是他遇到了一些问题。我很享受最后那几圈，冲向胜利的快感。 我想把胜利献给我的一位好友和他的家庭，他正在养病，这场胜利献给他。” 凭借本场比赛的胜利，以及段天才在比赛尾声的超车，魏魄以1分优势了力压雷之神车手龙浩，成功夺走年度季军。 成风在南湄收官站上从第四位起步，发车遭龙浩超越后，一度与驾驶另一辆雷之神的韦博世竞争第五，最终因为变速箱故障在37圈退赛。 以这样一种方式结束了2211赛季，四冠王在赛后有些许伤感。 “这是一个有趣的赛季。今天，我已经尽了自己的全力。我享受比赛，只是有点不走运，没能拿到更多的积分。”成风在赛后说道，随后他对发生的事情做了进一步的解释。 “比赛的后半程，我向韦博世发起挑战，希望能超越他。结果变速箱不支退出了比赛。” 对成风来说，这个赛季对他而言是漫长的，他现在渴望休整一下。 “这是一个非常，非常漫长的赛季，我现在期待和家人及朋友一起休整一下。虽然有很多东西需要提高，但是我依旧感觉所有一切是积极的，即便我们今天没能取得好的成绩。” 成风拿到了本赛季的年度车手亚军，今年可谓是他自2207年进入一级方程式以来，最失望的一个赛季。 段天才说枭龙比赛中途及时让他换上中软胎是他今日登台的关键！ 段天才南湄站从第三位发车获得季军，鹿城人的赛车在比赛初段使用软胎非常挣扎，随后车队决定改变策略。 段天才在第二次进站的时候，枭龙果断给他换上了中软胎。这意味着段天才整场比赛总共使用了两套中软胎。 “我的车使用软胎没有速度，所以我在比赛的后两节使用了中软胎，结果效果非常好。” 段天才在赛后说道：“雷之神则使用硬胎很挣扎，我设法反超了龙浩，整场比赛几乎每一圈都当排位赛来跑。” 第293章 漫长的赛季 随后段天才谈到了比赛初段被龙浩超越一事，据鹿城人透露，尽管枭龙使用软胎的速度没有雷之神来的好，但是这并不是他在6号弯被对手超越的真正原因。 “龙浩在5号弯追的非常近，所以我封住了6号弯的线路。一般来讲，这个地方是相当容易防守的。 当时我先是往后看，看他在什么位置，随后扭头向前，结果突然发现弯内有很多碎片，我猜可能是来自马龙的爆胎。” “由于我不想压上去，所以我只好减速了。当时我无法向左打方向，因为他已经处在那个位置了，所以我不得不让他过。”段天才说道。 马龙认为，他与秦逍遥的碰撞事件，完全是因为对方缺乏经验造成的。 一级方程式南湄站的第十圈，马龙在发车直道超越秦逍遥的过程中发生碰撞。 当时平州六冠王从外线抽车超越了对方接近整个车身，但是不料对手坚守赛道中央，并大幅延迟刹车。结果b31的前翼和yo2的后轮发生碰撞，导致银箭赛车爆胎。 这起事件最终导致秦逍遥被罚通过维修站。马龙则驾驶爆胎的赛车，龟速驶回维修站，待重返赛道已落后一圈。一级方程式六冠王最终仅以第15名完赛，不过依旧排在对手之前。 马龙赛后在回顾这起事故时说这完全是由对方缺乏经验造成的，否则他将有机会拿到积分。 “今天和秦逍遥的事故有点遗憾，我想这在一定程度上是因为缺乏经验所导致的。否则我认为我会有一场不错的比赛，可以拿到一定的积分。”马龙说道。 “碰撞之后，所有我能做的就是竭尽全力往前赶路，祈祷天能够下雨，结果并没有发生。在事故后的第一节比赛中，我的车平衡不是太好，出现了严重的转向过度。” 领队陈楚朗对马龙的观点表示赞同，鹿城人说：“马龙在前几圈和秦逍遥攻防很漂亮，他在第10圈开始时的超越是干净利落的。 然而，秦逍遥显示出了他在试图防守位置上还缺乏经验。当时他已经失去了位置，碰撞毁了马龙的比赛。” 贝力落在南湄大奖赛跑完了一级方程式生涯的第19个赛季，鉴于种种传闻，这可能是贝力落的一级方程式谢幕战。 但是，贝力落相信这场比赛这不会是他一级方程式生涯的句号。 贝力落首先解释了发车时遇到的问题，是多方面原因的结合。贝力落在第12位发车，出一号弯时跌到了第17位。 贝力落说：“我们认为今天是会下雨的，所以变速箱一档设定得比较长。我的发车位置在坡底，而且是干地发车，所以我掉到后面了。” 贝力落效力的北极星车队整个赛季表现低迷，最终只获得5个积分，在12支车队中名列倒数第四。贝力落承认赛车竞争力不足，但仍然感谢车队的努力。 “这是一场有趣的比赛，但是我们的赛车性能不足以带回积分，”贝力落说道。 “我想要感谢车队在整个一年里的努力工作。我们经历了一个困难的赛季，但是我们团结在一起。” 不可避免的谈到明年的去向，贝力落相信自己会在明年再次回到南湄大奖赛，实现他的一级方程式生涯20年里程碑。 “近几周有很多传闻，但是我相信我会在明年回来的，”贝力落最后说道。 三分之差丢掉年度车手季军，雷之神车队在南湄收官站中以最悲催的方式结束了灾难性的2211赛季。 锦城车手龙浩在赛后总结中再一次鼓励这支一级方程式历史上最战绩辉煌车队不要放弃，充满自信的备战新赛季。 2211赛季绝对是龙浩生涯中表现最好的赛季之一，驾驶第三快的赛车获得一个分站胜利，十次登上领奖台，积分是队友的两倍多。 但是结果却是苦涩的，龙浩在车队年终总结中说了很多。 龙浩说道：“这又是一场各方面都做到完美的比赛，无论发车、策略还是整个车队的工作。这场比赛的结果更多的取决于对手，而非我们自己，因为我们已经做到最好了。” “这场比赛准确折射了整个赛季：我们总能够做到最好，以一辆不能排进前两名的赛车挑战领奖台。 在车队工作方面，我们在2211年成长了很多，我们必须要在2212年有一个不同的起点。” 红虎的统治性表现似乎让对手失去了做出反抗的信心。去年雷之神战斗到了最后一站，今年差距反而更大了。 龙浩鼓励车队不能放弃，要记得雷之神才是一级方程式近十年来最霸气的车队。 “我们需要一辆再快0.5到0.6秒的赛车：做到这个，需要的是所有工程师和一支过去十年来统治并保持这项运动所有可能的纪录的车队的信心。 不要忘记，我十次登上领奖台，获得了比去年更多的积分。” “丢掉车手锦标第三名不是大问题：第一名才是唯一的目标，”龙浩最后说道。 雷之神领队杜目在官方新闻中称颂了龙浩的杰出表现，对车队本赛季的成绩表示遗憾，还提到了枭龙车手成风赛后找到韦博世寻求和解。 安塞特在遭遇变速箱故障后仍然能够跑完南湄大奖赛，并紧随队友之后获得亚军，红虎对此表示感到不可思议。 红虎领队霍诺安尔表示车队技师也不知道这台变速箱能不能坚持到比赛结束。 “两位车手的起步都非常棒，早在第五圈，我们就发现变速箱液面开始下滑。”霍诺安尔说，“初步预测能够跑完半场比赛，我们监视了几圈，发现状况趋稳了。” “我们告诉安塞特，然后他试着通过改变驾驶方式来解决这一问题，那时他还保持领先。” “然后魏魄追了上来，安塞特通过无线电表示他可以在一号弯让为魏魄让路，他显然也是这么做了。 在放魏魄过去之后，安塞特开始按照自己的方式来比赛，与此同时我们则在想办法解决问题。” 霍诺安尔补充说道：“尽管在每个弯道都要用到高挡，并且要试着去减少换挡次数，但是他的车速仍然是非常快。 之后的首要目标就是保持与龙浩和段天才的距离。因为变速箱在最后五圈的油面高度不断下降，最后肯定会出现没油可用的情况。” “我们盯着显示屏，关注着数据的变动，只想知道他能否跑完比赛。他非常稳重和沉着的驾驶方式，以及工程师们良好的沟通，最终帮助他跑完了比赛。” 安塞特在南湄站遇到的赛车故障是极少见的，并且这的确令魏魄从中受益，建州人因此获得本赛季首个分站冠军，并巩固了车手积分榜第三的位置。 人们难免不会猜疑安塞特的变速箱故障是红虎故意所为。 霍诺安尔对于“阴谋论”一笑置之，表示这毫无意义，因为当前的规则允许使用车队指令。 “大家都能直接听到工程师之间的交谈，能够看到车库后为了解决变速箱故障而忙碌的身影，能够看到这并非是人为制造的故障。”霍诺安说道。 “当然，总有人会对此有看法，但变速箱故障的确是存在的，它是否能够坚持到比赛结束已经不是我能控制的了。” “幸亏完赛了，魏魄也最终获得他应得的冠军。他的速度在整个周末都非常快，只要让他领跑，他就能越跑越快。” 成风在南湄大奖赛结束后与韦博世拥抱，从而结束了两人在本赛季因多次撞车而出现的隔阂。 成风在本赛季与韦博世多次相撞，在楚州、在鹿城、新港、瀛州和西陵。 但是两位车手从未对撞车事故进行过坦诚的交谈，韦博世认为成风在新港站怠慢了自己，枭龙车手则表示他没有必要与自己的竞争对手对话。 随着赛季的结束，这种紧张的关系也应该随之得到改善，成风在接受南湄记者的访问时，到雷之神的维修区探望了韦博世。 韦博世谈及成风的到来时说：“我从未针对过他，我一直都很尊重他，即便是本赛季发生了这么多事之后仍然如此。 我认为他能够到访是非常好的事情，因为我不会这么做，我在今年没做错什么。” 成风在谈及此事时表示：“对每一位车手来说，这都是一个艰难而漫长的赛季，我希望他们都能度过一个愉快的冬季。 能够在赛后与韦博世谈谈是非常不错的。我非常尊重他，我期待着下赛季能够再次与他同场作战。” 雷之神领队杜目对于成风在赛后主动看望韦博世表示赞赏，“我今天非常高兴看到成风来到车队，并与韦博世拥抱在一起，在赛季结束的时刻，这寓意良多。” 杜目解释说道：“这是一种非常好的姿态，我很高兴他们能够化解恩怨，我对此感到非常满意。” 韦博世表示，他当下感受到的唯一压力来自于自己，而不是车队。 韦博世今年度过了一个艰难的赛季，韦博世全年无一次登上领奖台。 整个赛季仅积116分，还不及队友龙浩255分的一半。 韦博世因此受到业界的不少批评，他的未来也经常被媒体描述的岌岌可危——尽管目前仍有一年的合同在身。 作为雇主的雷之神，无疑希望韦博世能够证明所有的这些批评指责都是错误的，重新展现出像2208那样竞争总冠军的能力。而韦博世本人，也自然知道这其中的道理。 韦博世日前在接受媒体采访时说，他深知下个赛季对于自己的未来有多重要，但是拒绝承认感受到了来自车队老板的压力。 取而代之的是，真正的压力来自于自己，那就是自己知道自己必须做的更好。 “压力来自于我自己。”韦博世说道，“我给自己施压了很大的压力，所以我想我关注来自于自己的压力，要远胜于其他方面。” “在一支像雷之神这样的大车队开车，你总是感受到压力。所以我只在乎自己的压力，知道我需要做的更多。” 韦博世说，他今年没有一次登台这一事实并不是什么大不了的，因为他知道今年没能将自己的全部潜力发挥出来。 “(今年没能登上奖台)毫无疑问不是什么好事，但我也是雷之神史上登台次数最多的车手之一。” 韦博世说道：“所以这并不等于我从来没有上过奖台，或者从来没能赢得过比赛。我拿过多次分站冠军和很多次奖台。” 11月29日，重磅消息传来宁威官方宣布签约奔雷车队重返一级方程式，合同为期两年。 宁威在签约声明中说：“我非常高兴在阔别一级方程式两年之后能够再度回来，感谢奔雷给我提供这一机会。” 宁威于2209年结束后离开了一级方程式，此后参加了两个赛季的拉力赛。 宁威被认为是最具天赋的一级方程式车手之一。 2205年，他驾驶雷之神赛车赢得了个人职业生涯中的首个世界冠军。 宁威的其他战绩统计包括：18次分站冠军，16次杆位，62次登上领奖台。 宁威现在已经32岁，他说自己最近重返一级方程式的欲望变得无法抵挡，加盟奔雷的目标是帮助车队重返前列。 “我在拉力赛中的时光，对于作为一名车手的我来讲，在我的职业生涯中是一个有用的阶段。” 宁威说道：“但是我无法否认一个事实，我对一级方程式的渴望最近变得无法抵抗。 加盟奔雷车队重返一级方程式是一个非常容易的选择，因为我对车队的远大抱负印象深刻。现在，我期待能够扮演一个重要的角色，推动车队重返第一线。” 宁威的回归，意味着明年一级方程式将出现五位世界冠军车手同场竞技的画面，其余五人分别是：马龙，龙浩，安塞特和成风。 宁威在奔雷车队提供的官方视频采访中说，重返一级方程式参赛的动力不是问题。如果没有足够高的兴趣和热爱，他就不会回来。 第294章 宁威回归 “如果我没有动力，我就不会回来。”宁威说道。 “总是有很多人谈论所谓的参赛动力问题。但事实上除了我自己，没有人真正了解我所做的或者我所想的。所以我根本不在乎别人说什么。” “我享受复出。如果我认为我无法从中获得乐趣，我就不会在合同上签字。重返一级方程式赛场将是有趣的，将是令人兴奋的。” 宁威在同奔雷车队签约之前，也曾同北极星车队有过接触。但是宁威说，最终同奔雷的谈符合他的意愿，所以选择了后者。 “我有两个选择。”宁威说道，“包括这支车队，以及北极星。最终和奔雷车队的谈判符合我们的所有意愿。所以这是(最终选择奔雷车队)的真正原因。” 从3月26日起，到11月27日止，超过8个月的一级方程式漫长赛季终于结束。 新老世界冠军同场竞技的局面开创了历史先河，19站搏杀过后，总有人欢喜有人悲愁，冠军们的各种表情，汇成了一个激烈有余精彩不足的2211赛季。 安塞特成绩：15个杆位11站冠军5站亚军1站季军，年终排名：第1，被评分五颗星。 《星车报》开始了一级方程式年终总结，他们的标题是：“2211，安塞特之年。” 安塞特的2211赛季，除了“完美”二字，恐难找到更为契合的形容词，就连他本人也万万没有想到，夺冠之旅竟会如此轻松。 按照惯例，中洲几站比赛是决定争冠走势的关键，但回到中洲之前，安塞特就已经奠定了胜局：7站比赛中，他豪夺5个冠军2个亚军，将其他对手远远抛在了身后。 虽然在鹿城、平州、镇州陷入一个小小低谷，连续三站没能拿到冠军，但安塞特迅速找回了状态，在、洛城、新港实现三连冠，彻底扼杀了夺冠悬念。 全年19站下来，安塞特只有两次没能登上领奖台，一次退赛。而有两个纪录被他打破：西罗洲籍第一位世界冠军，以及单赛季夺得杆位最多的车手。 倒数第二站在中沙第一圈就因轮毂故障退出，是安塞特整个赛季唯一的瑕疵， 而此次事故也颇为诡异，至今红虎车队也没能找出原因，更多人将其归咎于赛车的调校而非车手的驾驶。 设计大师聂巍打造的“外星车”是帮助安塞特制胜的法宝， 车身搭载的奔雷小排量引擎无疑最适合当前的一级方程式赛车联赛规则，而赛车在空气动力学上的过人之处，让他们在过弯时拥有了最大程度的下压力。 除了赛车的性能优势，安塞特获胜的最大原因还是自己驾驶风格的日趋成熟，与其队友魏魄对比来看，你就明白什么是“人车合一”的境界。 纵观整个赛季，安塞特的稳定性达到了令人恐怖的地步，过去波谲云诡的一级方程式赛场，因为这位平州人频频晃动的食指而变得乏味。 段天才成绩：0杆位2站冠军4站亚军5站季军，年终排名：第5被评分四颗星 谁是本赛季最令人感到惊喜的车手？答案无疑是段天才。 谁在本赛季秒杀安塞特？答案仍然是段天才。 这位曾经被贬为“最被高估的车手”在2209年之后还是备受质疑，但他2211年的表现，绝对称得上无可辩驳。 赛季之初他比较慢热，前四站比赛仅仅收获了一个亚军，但在随后的锦城和楚州连获第3名，特别是楚州站如不是赛会出示了红旗，段天才有望夺得赛季首冠。 也许是上天有意让他的2211年首冠更深入人心，因此在镇州站设计了很多障碍。 在镇州，他迎来了职业生涯第200场大奖赛，段天才最终用夺冠庆祝了里程碑式的胜利。 段天才的成功，很大程度上得益于他老派的驾驶风格，省胎的能力在比赛中发挥得淋漓尽致，这让他在新的轮胎规则中成了赢家。 有意思的是，段天才还创造了被《星车报》评为“最精彩”的瞬间，中海站的第14圈，鹿城人竟然在进站时出错，将车停在了红虎车队的位置，结果被对方技师挥手赶了出去。 能够和如日中天的成风打的平分秋色，这也是对这位老蒋最好的褒奖。 龙浩成绩：0杆位1站冠军5站亚军4站季军，年终排名：第4被评分三颗星。 “如果没有拿到冠军，即使拿到第二也没有什么好开心的。”龙浩曾这样说。 按照这个标准，锦城人又度过了令自己伤心的一年，因为他没能拿到第三个世界冠军。 其实最该被责备的是雷之神车队，而非龙浩本人。 雷之神军团今年打造的l50，根本无法与红虎抗衡，与枭龙也有一定差距，经理杜目的临场指挥也屡屡被人诟病。 但在赛车不给力的艰苦环境下，龙浩还是展现出了自己的价值，他顽强的防守和旺盛的斗志频频上演，最终还是拿到了一个分站冠军。 “回首2211赛季，我会记得在鹿城赛道的胜利，以及一些比赛中堪称完美的发车。”龙浩如此总结。 反观他的队友韦博世，全年比赛没有一次进入前三，龙浩的实力和进取心，让他成了雷之神当之无愧的新旗帜，也是雷之神军团未来重新崛起的最大希望。 成风成绩：1杆位4站冠军3站亚军，年终排名：第2评分两颗星。 这一赛季，成风依然是一级方程式围场内最有争议的人物，他是超车次数最多的车手，同时也是被赛会干事传唤次数最多的车手，上半赛季就收到了四张罚单。 车迷眼中他是天使，最精彩的几次超车，几乎都是出自成风之手。 中海站，成风在第三位起步选择两次进站策略，最终在比赛还剩下几圈时对安塞特完成超越，从而成为中海站双冠王第一人。 华沃站的漫长乱战取胜，让成风的人气直线飙升。 而平州站他发车后在1号弯抢得先机取得领先位置，最后几圈抵挡住魏魄的追赶，拿到了赛季第三场胜利。 江原站更是值得一提，成风抢得杆位，打破了红虎杆位不败的神话。 对手眼中他则是魔鬼，19站比赛中，成风与韦博世六度撞车，直接被对手从道德名单中拉黑。 “成韦大战”是本季一级方程式的重要调味品，连一级方程式掌门人楚薄都感叹，不知为何二人如此有缘。好在赛季结束，成风主动向对方伸出了友好之手。 与韦博世的频繁撞车其实就是成风整个赛季“激进驾驶”的缩影，在天南与龙浩相撞，在华沃撞队友，在与凌云伟撞车， 尽管赛季仅有两站退赛，可事故多发也使他的战绩受到极大影响。 在追赶安塞特无望之时，竟然还让对手提前四站加冕，这对心气极高的成风来说无疑是一大打击。 以成风的成绩论打两颗星稍待商榷，但无论是媒体和车迷们的期望，今年的成风表现不尽如人意。 马龙成绩：无一次登上领奖台，年终排名：第8，评分一颗星。 “马龙是本赛季最令人失望的车手。”《星车报》如此评价。 在复出的第二个赛季，老六冠王依旧没能实现分站冠军的愿望，就连领奖台，也是那么遥不可及。与六冠王的威名以及车迷的期待相比，这样的成绩确实无法让人满意。 42岁的马龙老了，状态大不如前，判断力和反应力都在下降，加上缺乏竞争力的银箭赛车，成绩糟糕在情理之中。不过他在比赛中超越队友罗世博的次数，明显比去年增多。 他依然在战斗着，这是对马龙最好的评价。 全年的最大亮点出现在中洲，马龙迎来了进入一级方程式车坛20周年纪念，在这个特别的日子里，老六冠王的演出十分卖力，最终获得第5名。 接下来的洛城站马龙继续上演精彩一幕，他从第8位发车最终拿到第5，尤其是防守成风时的表现，充分展示了高昂的斗志和精湛的技艺。 如不出意外，下个赛季，他仍将在这里战斗。 枭龙和成风均表示，不急于续签新约！ 成风和枭龙的合同将在下赛季结束后到期。 华沃期间，成风和霍诺安的一次私人对话曝光媒体后，坊间一度盛传四冠王可能转投红虎车队，但是目前业界普遍相信成风会继续留守鹿城。 枭龙现在已经同段天才续签了合同，但是马惠特说，成风的合同并不着急，等下赛季开始之后再考虑。 “我们将拭目以待。成风和我们都处在一个很好的位置上。他热爱这支车队，我们也很了解他，所以我们并没有在这方面制定任何时间框架。 我们将看在下赛季的过程中会发生什么，时间还有的是。”马惠特对《运动汽车》说道。 与此同时，成风在接受众多鹿城媒体的采访时也表示，暂不着急！ “我不着急。”成风对鹿城媒体说道，“关于我本人对车队的忠诚问题，我不认为这里存在任何真正的压力。所以没有必要急着做任何事情，只需要集中精力于下一阶段。” “马惠特已经和我谈论续约的问题。在某个阶段，当我们有时间的时候，我们会坐下来谈的。所以，最重要的事情专注于未来的赛季。”成风希望看来年的情况再做最后的定夺。 这只是明面上双方的说辞，私底下枭龙车队已经和庄养浩展开了多轮的谈判，无奈双方的目标相差太大，暂时还没有找到切合点。 宁威阔别一级方程式两年能否重回巅峰？ 世界冠军安塞特认为很难立刻达到，宁威肯定需要时间去适应今天的一级方程式赛车。 安塞特对江城媒体说道：“我们都目睹了马龙的复出，他是在巅峰时离开的，但是当他回来时说过很多东西改变了，需要时间适应。 如果我回想两年前的赛车，有很多变化。这很令人惊讶。甚至一个赛季之内，方向盘上也会出现新的按钮。” “要想立刻回到之前的水平，我可以想象那是很困难的。”安塞特最后总结道。 奔雷车队已经表示，将会尽快让宁威进入模拟器，并试驾2209款的奔雷一级方程式赛车，为明年二月份开始的冬季测试做好准备。 宁威的加盟只是开始，随后还将有大动作等待揭晓，奔雷车队经理李泊离如此宣称。 本周二，奔雷车队宣布签约宁威，宣告“宁威”在阔别两年后重返他在2205年夺冠的一级方程式车坛。能够吸引宁威加盟的原因又是什么？ “策略上，这是一个大名人，一个好车手和世界冠军加入到我们，”李泊离说：“还会有很多事情将由车队公布，在未来几周和几个月内。” 奔雷车队今年本有一个惊艳的开始，b31赛车在揭幕站就登上领奖台。 但是后来证明前置排气设计不是正轨，车队成绩也直线下滑。李泊离称车队已经加大投资，各方面都会获得升级。 “不要忘记这支车队重组只有两年，我们肯定有一些策略投资，比如风洞，比如流体动力学，以及建造模拟器，那将会是一个极具水准的模拟器。” “我们也在巩固车队，招募一些关键人员，有些人已经加盟了，还有一些将会很快被公布，但是现在我不会说太多。” “明年我们还会对我们的赛道设备升级，事实上工程卡车将会是全新的， 车库基础设施也是新的，宁威的加盟也将会提升车队形象，新赞助商投资将会让车队在所有方面获得提升。” 银箭宣布其2212款新车y03，将在2月21日开始的第二轮季前测试中进行首次公开赛道的测试。 在一级方程式赛车联赛中，雷之神车队永远是独特的存在，就算是分成收益也永远排在第一，哪怕是获得双冠的车队，在收益上面都会逊色雷之神车队一筹。 在2211赛季揭幕、车轮碾上建州的蓝色滨海公园赛道之前，雷之神实际上就已经获得了一笔保底奖金。 第295章 永远独一档 按照《运动汽车》估算，这笔奖金在1.728亿左右。而且在12支参赛队伍中，仅雷之神一家获此优待。 这数字是怎么得来的呢？说来有点话长，既然各车队的分成奖金都是从一级方程式每年总收益的这个“大蛋糕”里切出来的，那么首先的问题就是本赛季一级方程式盈利几何。 今年4月初公布2210年的一级方程式赛季营收统计，结果显示：随着江原大奖赛的加盟和华沃大奖赛的回归，一级方程式管理公司上赛季的总收益增加了2%，达到108亿。 与此同时，各车队的分成总奖金也较前一年增加了21%，达到65.8亿元。 考虑到全球经济环境和一级方程式本身的发展，假定2211赛季总收益将较上一年度增长5%。 由此水涨船高，2211赛季属于12支车队的总分成奖金将上浮到69.1亿美元左右。 根据目前这份将在2212年底到期的《协和协定》，哪怕雷之神在赛道上无所作为，考虑到这支车队对一级方程式运动的深远影响及品牌号召力，总分成奖金中的2.5%注定是属于他们的。 在本赛季来说，这笔“祖荫”保底奖金就是1.7亿。 雷之神站在了特权金字塔的顶端，而在目前一级方程式的12支车队中还有另一个受优待的“b阵营”： 包括雷之神、红虎、枭龙、银箭、奔雷和北极星在内的6支功勋车队享有额外分红权。 换言之，在“分蛋糕”前他们享有优先上桌的权利。 目前这部分有3支车队的例子可供参考：雷之神在2211赛季可因此获利1.6亿，红虎3200万，枭龙4200万。 在被两层特权盘剥之后，“蛋糕”才终于被推到了更多车队的面前，这时候69.1亿的总分成奖金中还剩下62亿。 按照“五五开”，这部分奖金要分为两大块，“项目1”和“项目2”，它们各有31亿美元。 在一级方程式里，落后的车队不光会“挨打”，就连分奖金也没它们什么事儿——12支车队里成绩最差的两支车队将与此无缘。 这俩倒霉蛋就是本赛季排名垫底的追风和倒数第二的星越。 “项目1”奖金的分配较为简单，31亿美元将由排名前十的车队平分，也就是每支车队都能得到3.1亿。 “项目2”奖金则按车队名次由高到低递减：第一名得31亿中的19%，第二名16%，第三名13%，第四名11%，第五名10%，第六名9%，第七名7%，第八名6%，第九名5%，第十名4%。 至此，这套多级累加的奖金分配制度总算是交待完毕了。 按这套制度来算，雷之神2211年的分成奖金收入如下：保底奖金1.7亿，“b阵营”奖金1.6亿， “项目1”奖金3.1亿，“项目2”奖金4亿，合计10亿，占到了总分成奖金的15.1%，位列车队榜首。 紧随雷之神之后的是今年的车队总冠军红虎和车队亚军枭龙。 红虎的分成奖金由三部分组成：“b阵营”奖金3200万，“项目1”奖金3.1亿，“项目2”奖金5.89亿，合计9.3亿，占到了总分成奖金的13.5%，排在车队奖金榜第二位。 枭龙的“b阵营”奖金为4200万，“项目1”奖金3.1亿，“项目2”奖金4.96亿，合计8.48亿，占到了总分成奖金的12.3%，排在第三。 在过去的两个赛季中，红虎车队所向披靡，赢得了38个分站中的21站。 但等赛季战罢瓜分奖金时，它却被雷之神赶超了上去，无论最后2211赛季的总分成奖金在“69.1亿”的这个标杆处如何上下浮动，它就是落后的那一方。 作为双料总冠军，红虎难道就不会不甘心吗？ “拥有雷之神的一级方程式比没有雷之神的更好。雷之神与一级方程式是共生共存的，对我们来说，在拥有雷之神的一级方程式车坛获得胜利将能够获得更好的影响。 他们一直都是一级方程式中最重要的车队。很明显，他们在分配奖金时占据了更好的位置，但就是这样…… 在过去三年中我们都战胜了他们，但我觉得这(奖金分配)不是问题。人们应该认识到并尊重雷之神这个品牌，以及这个品牌背后的历史。 我们乐意和他们争夺冠军，能击败雷之神这样一支车队无疑是伟大的。”红虎车队领队霍诺安在收官站南湄站上谈到了雷之神以及这支车队所享有的分成特权，语态心平气和。 红虎不是老好人，他们只是在商言商。 从2150年一级方程式发轫之际开始，雷之神就已经是参与者和见证者，而现在它更是这项运动最具号召力的品牌。 纵使环境不佳，雷之神仍是一掷千金的主——更让人眼红的是，车队所有的财力支出几乎都在慷赞助商之慨！ 石油领域、运动品牌、电脑硬件、汽车寡头、锦城银行、航空……这就是传说中的品牌吸附力。 如日中天的红虎盼着一级方程式越发繁荣，而雷之神势必就是其中关键的一环。 连着两个赛季，在赛道上一分未得的奔麟车队都好运地挤进了分享奖金的行列。 去年排在车队榜第十，今年又是如此，而且两年都是以相对更高的完赛率和完赛名次挤掉了同样身为零分车队的追风和星越。 拿今年来说，这一差可就是数亿元的出入。 收官站南湄站结束后，奔麟车队老板激动得手舞足蹈，“我高兴得都快要哭了。两年艰辛的工作终于有了回报，两位车手都安全完赛，我们取得了第十名的好成绩。” 这个第十名的车队成绩意味着奔麟又可以上桌分“蛋糕”了。他们的奖金由两部分组成，3.1亿的“项目1”和1.2亿的“项目2”，奖金共计4.3亿。 当然，有欢欣鼓舞的车队自然也有略显失意的。 最终，复出的宁威选择了奔雷车队而非北极星，这的确是个比较稳妥的决定。 从2210赛季到2211赛季，北极星是12支车队中唯一名次下滑的车队，从第六位跌到了第九位。 尽管依旧有资格分享奖金，但对资金状况不佳的北极星来说，这已经是雪上加霜了。 按预估，本赛季第六名威凌的“项目2”奖金可达2.79亿，而第九名的“项目2”奖金是1.55亿——差了足有1.24亿！ 大秦汽车联合会世界汽车运动理事会在西陵泰阳召开，大秦汽车联合会在会后发表的一份官方声明中称，2212年的一级方程式赛程将维持之前的版本不变。 这一消息的宣布，意味着2212年的梦华站将如期举办；换句话讲：梦华主办方已经同楚薄签署了举办合同。 梦华站最近因为合同问题，现在看来，显然问题已经解决。 大秦汽车联合会在大会后除了宣布了2212赛季一级方程式的新赛历之外，同时还宣布了将在新赛季实行的一系列新规则—— 1.从下个赛季开始，所有一级方程式赛车必须经过强制性碰撞性测试，才会被允许参加冬季测试。 2.在赛季中期，车队将获得三天试车的时间，而且允许车队的任何车手参加本次测试。而在之前，车队仅仅被允许他们的青年车手在赛季临近尾声时参加本次测试。 3.在2212赛季，当安全车出动的时候，所有被套圈的赛车允许从前面超越并加入到队尾行列中，确保重新发车时没有慢车处于领先赛车的前面。 这意味着一级方程式的安全车规则又回到了以前的老版本上。 4.每一站分站赛的比赛时长最多不超过四个小时。 从2212赛季开始，车手在已经驶离行车线的情况之下，不得因为想要保护自己的位置而重新回到行车线上。 5.从2212赛季开始，当比赛暂停时处于维修站内的赛车，允许他们回到赛道后重新回到在比赛停止时所处于的名次位置上。 6.轮胎的分配规则将被改变，从练习赛开始车手就将被允许使用所有的轮胎，而在之前，车手在周五的练习赛中最多只允许只用三套轮胎。 7.大秦汽车联合会将不允许车手抄近道，包括发车圈和暖胎圈，在之字弯出于节省燃油还是其他原因抄近道。 备受瞩目的成风终于不再是围场中最受关注的车手了，随着冠军旁落，沉寂了两年之久的安塞特一飞冲天，成为了围场之中的新王。 加冕之后的安塞特回到西罗洲后受到了本地资本的极大青睐，频频登上了各种热搜。 西罗洲车坛振奋异常，被本地资本裹挟后继续向一级方程式领域猛冲。 各种无脑吹嘘号称西罗洲时代即将来临。 这也是全球经济的小缩影，随着西罗洲经济持续高走，大量西罗洲资本急于冲向世界，备受瞩目的文化体育领域无疑是最快捷的车道。 红虎车队终于夺得双冠，吸引了大量西罗洲资本的关注。 红虎车队挑出最雄浑的几个资本赞助后，剩余的资本则流入到了其他车队和领域。 度假成为了成风最好的休闲方式，为人夫、为人父的成风自己的心态非常平和。 没有人能够永远站在风口，赛车这项运动更是如此。 车手本身的状态也要有一辆实力强大的赛车去匹配，强如秦圣、马龙等车手，当年也有孤寂沉默的时候。 赛车的实力占据着更大的部分，所以选择一支强大的车队显得尤为重要。 成风迟迟不和枭龙车队续约就在于此，他感觉到现在的枭龙车队安于现状，重心不在车队上，这让志在夺冠的成风非常不满。 但他作为车手是很难撼动一支荣誉加身、底蕴丰厚的车队，成风选择了冷眼旁观。 新赛季转瞬即至！ 2212年3月，世界一级方程式联赛将在建州迎来全新赛季。 作为2211~2213赛季一级方程式独家轮胎供应商，路耐在总结首赛季轮胎使用状况的基础上，对2212赛季的方案作出了相应调整。 在调整所有干地胎的同时，引入一款改良型雨胎，绿色湿地胎的配方则保持不变。 车队对2212年轮胎的要求和期望与2211年基本保持一致：轮胎能帮助车手创造极具观赏性与娱乐性的赛事，其中每场比赛至少停站两次，并且还将采取丰富多样的比赛策略。 此外，在新赛季轮胎的设计上，路耐还将遵循大秦汽车联合会有关吹气扩散器的新规。 2212赛季，轮胎的第一大变化就是引入了方形轮廓，从正面看，轮胎呈方形。 一方面，这种变化有利于降低磨损率，尤其是最重要部位胎肩的磨损率。 轮胎的新设计，能使前后轮胎在接触面上获得的压力分配得更加均匀。 另一方面，该变化有利于在整个轮胎表面对工作状态和温度进行合理调节，从而在降低轮胎鼓包风险的同时，将轮胎损耗分布至更广的区域。 如此一来，不仅轮胎发挥最佳性能的时间将得以延长，而且从圈数来看，轮胎的耐久力也不会受到任何影响。 在设计时，考虑到大秦汽车联合会最新的规则变化，这些新胎都将为赛车后部提供更强的抓地力，以补偿空气动力学下压力的降低。 2212赛季，除了超软胎仅有轮廓的变化之外，路耐还将使用几种全新的配方，以缩小不同配方间的性能差。 纵观2211赛季，每场比赛因不同配方而导致的圈速差为每圈1.2秒~1.8秒。今年的目标则设定为：将差异缩小至平均每圈0.6秒~0.8秒。 总体来说，相较于去年，今年的轮胎配方质地更软，从使用的角度来看则更加奔放。 去年下半年，车队对轮胎性能和使用方法均表现出了极快的理解力和适应力，从而使得提升抓地力成为可能，并为制定一些更为极限的方案做好了准备。 更加大胆的配方，不同配方间更小的圈速差距以及明晰的降解曲线图，这些因素都将帮助车队在赛场上采取更加灵活多变的策略。 2212赛季，路耐的创新不仅体现在新名称上，还体现在新色彩上。 两款雨包括蓝色全雨胎和绿色湿地胎。 四款干胎则仍将延用上赛季的颜色标示：银色硬胎、白色中性胎、黄色软胎以及红超软胎。 第296章 新配方、新规则 为了提高公众对每款轮胎的识别度，轮胎侧壁的颜色标记将会加大加宽。 红色超软胎，适用于街道赛道。—— 相较于2211赛季，红色超软胎是四款干地胎中唯一保持配方不变的轮胎。同时，这款轮胎是街道或半永久性赛道的理想之选。 黄色软胎，更软且不易鼓包。—— 这款改良后的软胎非常适用于对轮胎磨损较低的赛道，除了提供多的灵活性外，还能快速预热。 白色中性胎，适用于各种路况。——该款极为多功能的轮胎适用于所有赛道条件，尤其是沥青和路况多变的赛道。 银色硬胎，虽硬却不失灵活性。—— 新款硬胎不仅可以确保最强的耐久性，还能将轮胎的退化程度降到最低。 此外，该款轮胎还对极端的赛道条件有着最佳的抵抗力。相较于去年的同款轮胎，本赛季的改良款较软。 蓝色雨胎。—— 在两款湿地胎中，相较于2211赛季，雨胎的变化最大。 以深槽为特色，此款蓝色雨胎看上去与乘用车轮胎相似，当赛车行驶速度为每小时300公里时，这款轮胎的排水量设计为60升\/秒； 比普通乘用车在较低速度行驶时每秒10升的排水量高出6倍之多。 绿色湿地胎。—— 相较于雨胎，湿地胎的胎槽较浅，虽在排水性能上稍逊一筹，但对湿滑或半干的沥青路面来说，湿地胎却是最佳选择，而且性能表现方面毫不逊色。 新赛季一级方程式规则较之去年有了较大的变化，禁吹令的实施令车队在解决赛车尾部下压力方面遇到了麻烦，安全车规则的变化则给了领先赛车吃下定心丸。 1、禁吹令实施，两大超车武器保留。 今年仍然沿用去年的可调尾翼以及动能回收系统，但是去年红虎大获成功的强制吹气排气管被全面禁止。 大秦汽车联合会同时还禁止那些钻规则漏洞、试图通过对排气管的尾气再引流而达到强制排气效果的举动。 这一禁吹令会令赛车的尾部下压力减少很多，这也迫使各支车队的赛车研发转入其他的领域，但是核心仍然是提升赛车的下压力。 2、严禁更改引擎映射。 大秦汽车联合会还禁止车队改变引擎的映射，因为在去年就曾经发生过车队通过改变引擎的映射令赛车在车手松开油门的时候仍然让引擎排气的事情。 今年将全面禁止此类行为，但是据称银箭车队已经发现了赛车电控软件的漏洞从而可以进行引擎映射的修改。 3、前鼻翼规则催生遍地“鸭嘴兽”。 另一主要的变化就是前鼻翼的高度。 目前的规则规定，赛车底盘的前舱壁离地面的最大高度为62.5厘米，但是前鼻翼的某一段15厘米范围内需要降低到离地面55厘米， 因此围场内只有枭龙和追风两支车队的赛车没有出现阶梯式前鼻翼（阶梯式前鼻翼被形象地比喻为鸭嘴兽），其他的10支车队都是鸭嘴兽造型前鼻翼。 4、前翼导管显端倪。 目前，只有红虎和银箭车队研发了前进风口（红虎的研发处于领先），这套设备就是将前翼的气流经过疏导加速后吹向赛车的底盘， 这套设备很有2210赛季枭龙车队使用的导管的效果，但是目前实际使用效果还尚未得知。到了本周的揭幕战上将会一探究竟。 5、路耐引入更软轮胎。 路耐在2211赛季的处子秀很难让车手和车队满意，因为他们刻意将轮胎的寿命缩短，这令车手和车队在制定正赛战术时非常头疼，但是另一方面也提升了比赛的精彩程度。 今年他们将引入更软的轮胎配方，这样会令车手更难延长轮胎的使用寿命，他们觉得这样的轮胎战术更加考验车队和车手。 路耐想让观众更加清晰地分辨出不同质地的轮胎之间的差别。 6、安全车规则更趋完善。 车手在弯道中防守时只能进行一次变线，这一点与去年的规则基本一致。 当安全车出动时，所有被套圈车辆需回到车队尾部重新编队，这样就能够保证领先集团中没有慢车做夹心饼干的情况。 7、轮胎枪禁用氦气。今年将会禁止在轮胎枪中使用氦气，因为那样会让进站时间稍许变慢。 8、季中测试禁令松动。赛季中将会进行季中测试，大秦汽车联合会将测试时间初步定在今年的5月份在洛城。 之前大秦汽车联合会已将季中测试关闭长达三年之久，但是今年的季中测试将是给年轻车手适应赛车为主，也就是各支车队的青年车手计划。 9、一级方程式单赛季首次破20站。 今年一级方程式将重返的西漠，同时，一级方程式梦华站也将回归赛历，这也是一级方程式自2207赛季之后时隔4年重回梦华。 梦华站的回归也令一级方程式单赛季的长度首次达到20站之多。 2212来了。五位一级方程式世界冠军将同场竞技，前所未有。 全年20站比赛，恐怖的7回合背靠背，还是前所未有。 而最最重要的是，从今年的季前测试来看，卫冕冠军红虎车队的赛车优势似乎不再像前两年那么的大。 果真如此的话，这绝对会是一个真心精彩、真心激烈的赛季。车迷们可是有眼福了。 卫冕者：红虎 身为卫冕冠军，红虎车队无疑还是新赛季的夺冠大热。 理由？ 从hu5开始，聂巍设计的赛车一脉相承，今年的hu8也不例外。 在一级方程式，冠军不是一天练成的，同样的，也不会突然就莫名沉沦。 但是----由于今年技术规则上的变化，至少从逻辑上分析，对红虎的影响或者要大于其对手，这里指的变化自然是对排气管开口的限制。 对此聂巍也大方承认，“去年的hu7完全是围绕排气管设计、打造的赛车，并且我们应该是唯一这么做的车队。所以(新规则下)我们的损失也许比其他车队要来得更多。” 当然因为他是聂巍，所以无论是红虎自己人还是其他车队都笃信，大师会想方设法把规则改变所损失的下压力给找回来，不管怎样，到了蓝色滨海公园赛道，红虎依然会是第一。 即便如此，即便红虎还是第一，后面的第二和第三也许距离他们已然是近了，至少卫冕冠军的优势被缩小了。这是目前普遍存在的一种看法。 与大多数车队一样采用了难看的阶梯鼻，扩散器设计相对中规中矩，一眼望去没什么太多的惊与奇。 2月发布的hu8大抵如此，也被认为是继hu5、hu6和hu7之后的一种延续。 测试中速度依旧不错，偶尔遇上点小故障也不伤大雅。且很快霍诺安尔就爆料说，红虎赛车尚有秘密武器在手，搞得对手压力陡增。 终于，直到冬季测试的倒数第二天，秘密武器来了，新前翼，新尾翼，还有彻底不同于之前的排气管布局，以至于大家都将其称为新hu8。 最后两天测试，用布遮着，叫人挡着，红虎生怕自己的新车被媒体和对手看光光。 熟料，头天坐进去体检的魏魄却说感觉赛车变化不大，隔天因为撞车和变速箱问题，安塞特总共只跑了23圈，信息回馈相当有限。 最近更有消息传，红虎有可能不会使用新排气管设计的赛车出战建州大奖赛，这究竟是真的还是烟雾弹一枚，到时自然得见分晓。 锦城首测时，安塞特说他观察了一阵成风在长距离的表现，觉得“很有意思”； 前几天，当霍诺安被问到新赛季安塞特最大的威胁会来自于谁时(魏魄除外)。 “很可能是段天才，”红虎领队答曰。总之一句话，在卫冕冠军看来，今年最大的对手还是枭龙车队。 2月初多家车队扎堆发布新车那会儿，枭龙的xl27是唯一让人觉得看得顺眼聊以安慰的，因为他们并没有采用丑陋的阶梯鼻。 事实上，由于今年规则上对赛车鼻椎的高度限制，最后除了与枭龙车队有着合作关系的追风，阶梯鼻的潮流不可阻挡。 究其缘由，主要是因为之前的赛季大多数车队都跟风红虎，采用高底盘和高鼻锥的设计， 借此创造更多的下压力以提高车速，所以才有了今季被戏称为“鸭嘴兽”造型的前翼解决方案。 枭龙的技术总监狄诺威表示他们的底盘设计相对这些车队要来得低，所以不用做这种牺牲卖相的选择。 成风在新车发布会上就说，“漂亮的赛车通常也会是部好车。” 至少从季前测试的情况看，他没说错。 去年枭龙车队推出了激进的u型侧箱，结果冬测期间问题不断，最后还是回归到传统设计。 今年由于规则对排气管的出口做了严格的几何限制，让他们彻底放弃了u型侧箱。 xl27尽管是在xl26基础上的演进，针对排气管、吹气扩散器等技术规则做出的改变还是让新车看上去有所不同。 不一样的还有枭龙车队的季前表现，在最后两天拿出新升级套件之前，xl27的情况甚为不错，无论是可靠性还是跑长途。 对比去年这个时候的种种困难，车队上下显得信心十足也就不足为奇了。 在锦城的最后两天测试，红虎的升级版赛车吸引了更多关注，皆因他们的排气系统布局完全推翻了前面的设计。 媒体的技术专家评论道，“这实际上就是完全不同的新车。” 倒是威凌的技术总监安林提醒了大家，“你们没看见枭龙也重造了半辆车吗？” 包括前翼、尾翼以及吹向底盘的导流装置等，都有细节上的变化，有平州媒体还坚称xl27使用了与银箭相似。 虽然段天才当天驾驶新车的测试因为遇上了液压系统问题，再加上天气因素，一共只跑了44圈，不过段天才的评价还是相当积极的。 “当我们把新套件装到赛车上后，感觉相当不错。” 虽然尚不知道新赛季枭龙车队与红虎之间的差距会是多少，如果接近会有多么接近。 至少有一点是可以肯定的，一旦双方互不相让，那么随着赛程的推进，队内竞争也会逐渐升级。 搅局者：雷之神、银箭、奔雷，以上三队位置不分先后，否则雷之神怕是要落到后面了，至少冬测的情况是这样的。 2211赛季，雷之神只拿到区区一个分站冠军，车队高层认为赛车的设计还是趋于保守，年复一年没有新意。 也对，一味跟在别人后面学而不得其精髓，永远也比不过人家。 所以，雷之神决心誓要改变，于是我们看到了一款不太一样的l2212。 除了排气管、鼻锥这些因为规则而做出的共性调整外，前悬挂和后悬挂同时从推杆改为拉杆结构，引擎进气口的变化，以及收得更紧的尾部等等，雷之神的新车被赋予了“激进”的评价。 激进，这个词如果是用在赛车身上，似乎多半意味着没啥好事，看看去年的枭龙和奔雷吧。 很快地，这一切便在测试中得到了应验。 一测过后，龙浩说“大概也就准备好了20%吧”；二测，“有一点点进步，但赛车很复杂，还需要时间”； 最后一次测试，雷之神到后面干脆不让车手接受采访了，更加欲盖而弥彰。 只是由来费总结陈词了一番，“建州上领奖台？如果现在要我说的话，答案是不。” 此前在锦城的测试，有人观察了雷之神l2212的长途表现，感觉开始的时候赛车有点转向不足，往后则逐渐发展成转向过度，一度看起来速度不错，但是充满了不可预测性。 结论同雷之神的回应不乏雷同之处，一句话，雷之神对于自己的新车性能还是没能吃透。 事实上，l2212最与众不同之处在于采用了前悬拉杆，上一次有车队这么做还要追溯到2201年。 看上去这一设计最大的好处是能更好地梳理通过前翼的气流， 至于缺点，比赛中对轮胎的加速消耗似乎无法避免，且如果说雷之神迟迟琢磨不懂自己的新车，与这个独特的“拉杆”多少脱不了干系。 第297章 新赛车、新人员 总的来说，有点得不偿失。 当然，人们或许会由此想到去年的枭龙，不过当时普遍认为枭龙车队原本就有两套侧箱方案，一看激进的行不通，揭幕战便换回传统版，效果立竿见影。 但是再看现时的雷之神，对车手封口不说，高层们也底气尽失。 有报道说雷之神有大改底盘的可能，真是这样就要重新接受大秦汽车联合会的碰撞测试。 只是留给雷之神的时间着实相当有限，如果这不是计划内的，雷之神可就有点麻烦了。 在中洲主流博彩公司开出的夺冠赔率来看，三甲依然是红虎-枭龙-雷之神，这也是之前两季的成绩所决定的。 随后的才是银箭和已经更名为奔麟的奔雷车队。 不过从测试来看，由于雷之神的不确定性较大，银箭和奔麟也确实比上赛季要来得更强， 加上红虎的优势可能被削弱，即便夺冠的目标或许还不现实，银箭和奔麟的搅局能力至少比去年是有所提升的。 奔麟首测时的情况比较理想，不论是可靠性还是速度方面。 没有想到的是，到了锦城，第一天就遭遇到底盘问题，负责测试工作的罗曼庭第一时间告诉车队升级后的02款底盘“不太对劲”， 原本打算拿江城使用的01号底盘继续测试，但是经过在工厂的模拟，奔麟感觉问题还是存在，于是选择果断放弃第二次的测试。 三测时，赛车的底盘加固了1公斤左右，故障排除，宁威也在最后一天再次做出最快单圈，且共跑了121圈。 其实去年还是奔雷的时候，该队创新的前置排气管设计就引来了不少争议，最终无人效仿，尝试也以失败告终， 不过也因为有了这方面的经验又或者说是教训，当今年排气管规则发生变化之后，对奔麟也许反而是有利的。 且新赛季奔麟也有了自己的王牌车手宁威，外界普遍认为对宁威来说最大的课题就是要尽快掌握路耐轮胎。 事实上，由于路耐今年在轮胎性能上也有所改变，相比上赛季总体偏软，需要适应的实际上不仅仅只有宁威。 从最后一次在锦城的测试来看，银箭新款赛车y03之于轮胎的磨损就比奔麟bl20来得更快。 这一问题马龙在之前的测试中就有提及。当然陈楚朗辩说赛道的温度和抓地条件不同也会造成轮胎的性能表现有差， 所以对新赛季总体还是表现得谨慎乐观，最起码会比去年来得好。 马龙则认为虽然新车看起来不错，但还不具备获胜的实力。六冠王的话一向比较中肯，对银箭，还是指望先回到领奖台再说吧。 当然，在一级方程式季前测试的价值从来都是见仁见智，不能不信也不能全信，建州站的周六才是大家拨开云雾揭真相的时候。 低迷了一整个2211赛季的北极星期待能回归中游集团，与威凌、铜爵和乐狮比一比、拼一拼。 再后面那三队还在为加入一级方程式后的第一分而努力着，星越和追风的新车直到测试结束后一天才先后发布，继续保持“神秘”。 至于更换东家改名为神行车队的奔麟，有念想总好过没念想。 值此2212年一级方程式赛季即将拉开帷幕之际，奔麟一级方程式车队携手战略伙伴星图揽月集团为大家带来新队名、新车手以及鹿城总部的一系列新动向。 为了与鹿城星图揽月品牌在中海市场及其中海总代理星图揽月中海的形象统一，即日起将车队队名正式命名为“奔麟一级方程式车队”。 奔麟一级方程式车队前不久刚刚发布新车——奔麟bl20，加盟车队的着名车手宁威将与罗曼庭和试车手洛步组成全新阵容。 奔麟车队的前身即奔雷车队，在经过当年两年的双冠王顶峰之后滑落得比较明显，已经渐渐脱离了第一集团， 但是在新东家入主之后，车队重新表现出来明显的回升趋势， 上个赛季他们没有明星车手压阵，同时在赛车设计方面还出现了明显偏差，但是车队还是稳稳占据了第二集团领军者的位置。 在今年的季前测试中，奔麟赛车表现出来相当不错的竞争力，领队李泊离已经公开表示奔麟在新赛季中不会惧怕与红虎与枭龙这样的顶尖强队展开竞争。 宁威回归之后的第一个赛季到底能够取得怎样的成绩，从博彩公司给出的夺冠赔率来看，他落后于红虎两将、枭龙两将、龙浩以及罗世博仅仅名列第七位； 而从中洲几个主要赛车媒体的赛季前瞻来看，宁威属于那种最难预测的车手类型，如果发挥出色，他可以带领奔麟在大多数比赛中冲击领奖台的位置， 但是如果发挥不佳的话，他很有可能与奔麟一起沉沦，因此赛季的前几站比赛对于奔麟和宁威本人来说都将是至关重要的。 宁威本人对于赛季的前景也显得不是十分确定：“我会尽我所能，看看我们究竟处于怎样的位置， 现在我还不知道我们到底具备怎样的竞争力，如果你看看冬季测试的成绩，你会发现大家都非常接近。在建州我们只希望能够完成一个没有任何大问题或者严重失误的周末。” 2211赛季，凭借路耐轮胎的倾力献艺，建州蓝色滨海公园赛道在排位赛中创下了史上最快圈速； 2212新赛季，面对曾经创下的辉煌战绩，路耐将继续前行。 今年，是路耐重返一级方程式赛场的第二年，通过缩小不同配方间的性能差距和延长轮胎的最佳性能时效，这家洛城轮胎公司将更加坚定地将比赛重点放在轮胎策略的运用上。 雷之神车队相信，2211年完成的技术层重组将会让2212款新车更具竞争力。车队对新任技术总监来费在空气动力学上的工作感到很满意。 雷之神车队2211年的赛车从赛季一开始就落后于主要对手红虎和枭龙。 领队杜目着手改变局面，于6月份从枭龙挖来来费，取代了原技术总监赵信施。杜目相信，技术层重组将会在新年产生积极效果。 “等我们看到首场排位赛计时就会知道结果，但是我对我们在2212年搞好感到乐观。”杜目说道。 “我们尝试前瞻，改变组织，为的是确保技术部门的理念和团队合作，在风洞和模拟器上我们做了更多的工作。我对此感到很乐观。” 来费将会给雷之神车队带来来自鹿城的先进理念。前任技术总监赵信施是洛城人，而雷之神上一个辉煌时期的技术总监罗斯陈楚朗也是鹿城人。 来费在去年12月对《运动汽车》曾说道：“工程师团队将更具创造力，他们工作得更好了。尤其是空气动力学部门，我们看到他们更具创造力了。” 2212年一级方程式技术规则的主要变化是禁止热吹扩散器。 对于雷之神车队来说这可能是一个好消息，因为该技术领域的领先者是红虎。 而去年鹿城站一次性禁用热吹扩散器的赛果表明，枭龙失去了热吹扩散器后负面影响最大，而那站比赛获胜的正是雷之神。 雷之神总裁墨信罗表示，目前车队需要的并非革命，而是提高组织，而这正是领队杜目近期所做的。 尽管2212赛季将启用新规则，但传奇设计师聂巍日前透露红虎新战车将继承此前三款老赛车的设计套路，只会进行相应的升级。 在一级方程式赛车的空气动力学规则在2209年进行大幅调整之后，红虎在每个赛季都能带来一辆冲击冠军的赛车，并在2211赛季成功赢得冠军。 而红虎赛车取得成功的关键是能够在过去三年不断取得进步，其中最重要的成就是废气驱动扩散器。 但是废气驱动扩散器将在2212赛季被禁用，但聂巍表示hu8战车仍然将坚持之前的设计套路。 “这仍将只是以老款赛车为基础的继续发展。”聂巍在接受采访时表示， “下赛季的主要变化是禁用废气驱动扩散器和调整鼻翼高度。我并不认为这必须打破原有的设计套路，从头开始。所以hu8赛车将是继hu5之后的第四代红虎赛车。” 红虎在近三年时间内因为废气驱动扩散器大受其益，当被问及大秦汽车联合会禁用废气驱动扩散器是否令其感到沮丧时， 聂巍回答说：“我想这真的是习以为常了。类似的案例在一级方程式中已经有很长历史了， 无论是我们还是其它车队，只要因为某一项创新设计获得优势，那么接下来就将被打压。这就是一级方程式的商业性质。” 红虎在2210赛季受困于赛车可靠性频繁退赛，但2211赛季的红虎赛车却非常稳定。聂巍希望赛车在新赛季也能保持高稳定性。 “你永远不能去盘算可靠性，因为这是经历了大量繁重的工作和经验教训之后才能得到的成果。”聂巍补充说道。 “你尽力全面推进，在推进过程中又不能因为强调性能而对可靠性带来伤害。 我们在2210年因为可靠性问题损失了许多积分，但都是些小问题，并不是严重威胁赛车可靠性的因素使然。” 红虎首席技术官员聂巍说，虽然安塞特2211年犯下的错误微乎其微，但是安塞特依旧会从中吸取教训，在来年变得更加强大。 “我认为所有我能讲的是，安塞特是一位非常聪明的年轻人，他的意志非常坚定，非常好学，几乎想要搞明白关于赛车以及他个人表现的一切。 所以如果他犯下错误——是人都会犯错，那么他会试着从中吸取教训。”聂巍说道。 安塞特2211年以统治之势成功夺冠，成为一级方程式历史第一位西罗洲籍世界冠军。 安塞特全年拿下了创纪录的15个杆位，11次分站分站冠军。 然而，没有任何东西是完美的，聂巍说安塞特将从他今年犯下的微乎其微的错误中，继续去改进自己。一级方程式传奇设计大师例举了华沃站的事例。 “所以他会非常仔细的分析他在今年所做的每一件事情，并试着从中提高。 一个例子是华沃站，那站比赛之后他非常懊恼，因为他被打败了——在几乎统治整场比赛的情况下，在最后一圈输掉了。” 安塞特在华沃站的雨赛中，一度领跑直到最后一圈被枭龙车手成风超越，痛失冠军。 聂巍最后指出，虽然安塞特和红虎在过去的赛季取得成功，但是对胜利的渴望没有任何衰减，他们下赛季将继续为胜利而战。 大秦汽车联合会昨天发布了2212版的一级方程式运动规则细则，文中对“防守一次变线”的规则进行了澄清。 去年12月7日在西陵召开的世界汽车运动理事会后发布的决议中，大秦汽车联合会曾要求从今年开始，当车手在防守位置时，一旦离开赛车线不得重新回到赛车线。 当时被认为是为了更加严格的执行“防守一次变线”的规则。 但是根据一级方程式主管团体昨天发布的2212版规则细节，事实是允许车手重返赛车线的，但是必须在接近弯道的过程中，给对手留出足够的空间。 2212版一级方程式运动规则这样写道：“防守位置改变方向超过一次以上是不允许的。 任何车手之前为防守位置驶离赛车线后，又重新回到赛车线，应在入弯时在他自己的赛车和赛道边缘之间留出至少一个车身的宽度。” “防守一次变线”的规则已在一级方程式实施几年，但是一直存在争议，车手的解释并不统一。 有的车手认为一次变线的精确解释应为：在防守的过程中，一旦你选择了赛道的某一边，你就不能又回到另外一边。 但是主流观点依旧认为，领先的车手为防守位置驶离赛车线后，依旧拥有权利又拉回来夺取理想的入弯线路，这个拉回来夺取理想入弯路线的动作，并不计入另一次变线当中。 然而这在实战中会存在问题，譬如如果追赶的车手不是处在和领先车手并驾齐驱的位置上，那意味着领先的车手有权使用所有的道路。 第298章 枭龙与银箭彻底分家 最明显的例子是，去年的洛城站马龙防守成风。 如今，大秦汽车联合会对规则做了上述补充后，明显对领先车手的行为作出了一定的限制。 当然争论可能依旧存在，比如领先的车手留出的空间是否足够问题。 但这至少对防守位置的领先车手的行为作出了定义，同时也给予了赛会干事通过视频回放评判的标准。 段天才、魏魄、罗世博、彭赛奥、安秦，墨信罗一口气点出五个名字！哪个是虚晃一枪？哪个是真实目标，下一位雷之神车手究竟会是谁？ 2212新年伊始，雷之神主席墨信罗面对媒体的首次开口，很不幸谈到的是关于二号车手后继人选的问题。 韦博世虽然也等待来过惊喜，但他在2211年的表现显然无法令人满意。对此，墨信罗当然心里有数。 “2212是韦博世关键的一年。我们对他的上个赛季不满意，不是是对他个人不满意，”墨信罗对洛城媒体说道。 “如果下个赛季他能解决轮胎升温问题的话，我们相信韦博世可以表现更好。” 轮胎升温慢，或许这是韦博世2211赛季面临的最主要问题，这可他对路耐轮胎还没有完全理解。 或许这只是墨总的借口，也许韦博世真的已不复当年之勇。我们并不知道。但我们知道墨总已经在考虑替代人选了。 “段天才很优秀，魏魄是一位好的二号车手，罗世博在一辆没有竞争力的赛车里做得很好，”墨信罗开始点评他心目中的几个车手候选人。 “我自己培养的车手也很好啊。彭赛奥在铜爵干得很好，事实上他是雷之神学院培养的。安秦如果能够参加测试，他还会进一步提高。” 目前，我们知道段天才已经与枭龙续约，新合同原则上到2214年。 罗世博也已经与银箭续约，据称到2015年。 魏魄也已经与红虎车队续约，但是合同只有2212这一年。 彭赛奥结束漂亮的新秀赛季后将继续效力铜爵，他身后的赞助也很雄厚。 安秦今年很可能获得威凌试车手席位，他把一级方程式起点定在了2213年。 根据洛城媒体报道，从2212年1月1日起，银箭的母公司金月——银箭汽车集团已不再拥有枭龙车队的任何股份。 枭龙从2195年开始使用银箭提供的引擎，至今已有17年的合作历史； 银箭曾一度拥有枭龙一级方程式车队40%的股份。 但是当银箭在2210年宣布收购云秦构建自己的车队时，金月——银箭汽车集团主席蔡澈透露说，枭龙计划购回其股份，随后鹿城方面也确认了这一消息。 “枭龙集团将变成一个完全独立的卓越集团实体！”枭龙方面说。 然而直到去年，银箭依旧拥有枭龙车队一定的股份。 不过本周根据洛城媒体报道，现在这一切已成为历史。随着“定向撤股”后，银箭从2212年1月1日起，已不再拥有枭龙的任何股份。 与此同时，按照协议枭龙今年还可以继续免费使用一年银箭的引擎，但是从2213年开始，就必须买单了。 一级方程式将从2214年开始，使用1.6升的v6涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气v8。 目前尚不清楚枭龙是否会继续使用银箭的动力单元，此前有谣言称，枭龙可能可能改同前合作伙伴云秦合作。 来自一级方程式圈内的小道消息报道，昔日效力于枭龙的旧臣来费在加盟雷之神担任底盘总监后，如今吸引了一大批枭龙车队的工程师投奔洛城。 根据洛城媒体描述，来费为雷之神招引来的“老同事”包括：模拟研究和空气动力学工程师，空气动力学工程师，材料应力工程师以及流体动力学专家等人。 枭龙空气动力学项目的负责人都尾随来费去了雷之神，但是这一消息很快遭到枭龙常务董事乔森否认。 布鲁将继续留在红虎大家庭，红虎车队今日官方宣布任命瑞士人为2212赛季的试车手。 23岁的布鲁从2209年起，代表乐狮参赛。 但是乐狮日前宣布2212年将启用全新的车手阵容(陆达凯+尔维尼)，这使得布鲁一度处于待业状态，直至今日红虎车队宣布上述消息！ 布鲁来自于红虎的年轻车手培养项目，他与红虎饮料公司的关系最早可追溯到2204年。 红虎车队领队霍诺安说“布鲁全年将为我们完成重要的测试和模拟工作，他将出席每一场大奖赛。” 截至目前，尚无另一位待业青年——布鲁前队友杰奎苏的消息。 倒霉的昆海轲又受伤了！ 据《运动汽车》报道，昆海轲周三在自己住处附近的冰面上摔倒，导致右腿跑拉力造成的胫骨骨折被再度拉开，预计其康复期限至少要被推迟三周。 鹿城媒体的消息称，事发后昆海轲抱怨右腿疼痛，随后被送往了当地医院进行了腿部扫描。虽然现在尚无官方声明出台，但是据信已发现他的右腿胫骨骨折被再度拉开。 与此同时，洛城媒体的消息称，昆海轲在初步的诊断后已经离开了医院。 昆海轲2211年初在洛城参加拉力赛撞车遭受重创，昆海轲在医院中度过了两个月的时间经历了若干次手术，缺席了2211年全年的比赛。 如今再度受伤，对其复出前景无疑是新的打击。 雷之神车队领队杜目表示韦博世在2212赛季的表现将对韦博世在雷之神的未来起到“至关重要”的作用。 韦博世在过去两年的成绩都远不如队友龙浩，甚至在2211赛季未能登上领奖台，而合约将在2212赛季结束。 杜目暗示韦博世需要作出更加优异的成绩，但雷之神相信韦博世不会辜负车队同仁的期望。 “正如你们所料，今年对于韦博世是至关重要的。”杜目表示道， “我们对他拥有更高的期待，他也给自己制定了更高的目标。我们需要现实一些，这对于他和他的未来都是非常关键的赛季。” “我们将全力帮助他，我相信韦博世能够发挥出最高水平，因为他非常非常有潜力。 我知道全世界如何看待这一问题，但是我也知道韦博世在压力下将表现得更好，我期望他能做出一个漂亮的赛季。” 在给韦博世施压的同时，杜目对龙浩加入雷之神的表现表示赞赏，洛城人说他在近二十年来从未看到有人如此敬业。 “我们大家都有越来越高的期待，他去年驾驶雷之神赛车的表现是令人难以置信的。” 杜目说道：“这是顶尖的水平，他能够将赛车发挥到极致，所以我说如果龙浩的表现令人难以置信。” 杜目补充说道：“我不能要求他有更好的表现了，我不得不说他过去两年在洛城花的时间相比我在雷之神从业二十年来看到的任何车手都要多。” “他与我们一起，因为他相信我们车队能够获得更多的胜利。我想站在我们的角度来说，也将确保他能够获得同样的回报。” 杜目否认了雷之神有意引入昆海轲替代韦博世的传言，认为昆海轲首先需要证明自己的身体已经痊愈。 “这不是我们的计划。我只能将其看作是一些他人的猜测。” 杜目表示：“的确，昆海轲是一位伟大的赛车手，他的身体受伤严重。他当前仍然需要非常努力地让自己的身体恢复到正常的状态。” “所以做任何考虑和商讨之前，我们需要等等看情况。当然，这样的受伤程度需要恢复很长时间，所以我们将看看他的康复状况，但是当前还没有这方面的考虑。” 韦博世相信雷之神2212款新赛车将会符合他自己的驾驶风格，他在2212年的成绩也会相应的获得提升，不排除能够挑战队友龙浩。 “是的，肯定会，”当被问到是否能够挑战龙浩时，韦博世答道。 “我确信，我能做到。”这是雷之神新年新闻发布会中的一幕，韦博世对自己的2212赛季非常有信心。 “我相信我能够与龙浩对决，不仅是圈速与他相同，而是要比他更快！” 当被问到是否思考过离开雷之神车队的话会去哪时韦博世回答：“没有。首先我希望再次获胜，这是最重要的。” “我想要获胜，回到我的巅峰状态。如果你在车队里高兴，车队也会对你高兴。我看不出为何要改变(车队)。” 雷之神车队高层曾经多次表态，对韦博世在2211年的表现不满意，甚至暗示如果韦博世在2212年没有起色，车队可能更换车手。 雷之神车手龙浩对2212年的状况非常看好，因为雷之神车队在技术层的加强已经让车队工作效率取得了显着提高。 龙浩在雷之神新年的新闻发布会上说：“我们都很乐观，每个人都付出了全部。 我会在冬季做很多测试，你们可能会把它们看成是比赛。但是直到中海站之前，我们都无法知道新赛车的真正潜力。” “去年我们的风洞出了些问题，一些准确性的问题。今年，如果我们解决了风洞问题，结果自然就会显现。如果我们工作得好，赛车就能够取胜。” 雷之神车队在2211年的夏天从枭龙车队挖来技术管理高人来费，任命这位鹿城人掌舵雷之神车队的技术部门。龙浩对于来费来到雷之神之后的工作成果非常肯定。 龙浩说道：“来费到来之后，这里发生了一些变化，有一些重组和任命。车队的工作更有效了，最近两个月以来的工作更有效率。所以我认为，结果，将会很快显现。” “所有新来的人都带来了新的创意，新的方法等。当来费到来后，他试图改变一些事情，他在雷之神的一些工作令人惊讶。 如果你能够把每个人的优势结合在一起，你就能激发车队潜力，来费的到来就是这样。我认为车队的每一个部分都获得提高了。” 尽管激进的“章鱼”排气管设计让枭龙车队在上赛季吃尽苦头，但鹿城军团表示不会因此对2212款赛车的研发缩手缩脚，仍然会大胆尝试。 枭龙常务董事乔森日前公开表示车队在2211赛季初期的困局不会迫使枭龙选择保守的理念研发xl27赛车。 “我们身处一项风险可控的生意之中。” 乔森表示，“一级方程式是一项在任何时候都不准许你放松的运动。” “当前，我们仍然对竞争对手毫无所知。大家对大秦汽车联合会制定的规则将有各种不同的演绎，正如我们在上赛季初期所看到的那样。” “看看奔雷在上赛季的举动，他们采用了创新的设计理念，将排气管出口安放在底板之前，为他们增强了竞争优势，并在上赛季一开始就登上了领奖台。” “如果你无情地向研发部门施加压力，那么你只能出现退步。红虎、雷之神、我们自己和银箭这几年来在研发工作方面都做得非常出色。” 乔森表示枭龙车队已经在2211赛季的起起落落中学到许多，虽然我们没能从红虎手中夺走世界冠军，但是仍然赢回六个分站冠军。 乔森强调枭龙需要赢得更多冠军，保持昂扬的斗志。 “是的，是这样的。”当被问及枭龙是否有所感悟时，乔森回答说， “如果你看看枭龙在过去10年到15年的成就，以及我们在积分榜中的位置，我们每年都有赢得比赛。 2211赛季仅有三位车手赢得了一个以上的分站冠军，而其中两位都是枭龙车手。” “但看看赢取总冠军的态势，我们就感到非常惭愧了。当然，获胜是最重要的，获得分站冠军和总冠军。我们已经达到了这样的状态，枭龙车队应该每个赛季都为总冠军而战。” “并不总是如此，我们也曾因为冒险而跌入低谷。我们在去年就经历了一些跌跌撞撞，赛车出现了可靠性的问题，或许我们眼睛大肚子小，并为此付出了代价。” 在整个冬天，我们没能充分运用测试时间。我们现在当然会注意了，但是我们不能防守。因为你想要赢得比赛，你就必须努力推进。我们必须不怕冒险，而不是放弃进取的研发策略。” 第299章 旧车更快? 乔森确认枭龙车队的目标是如期参加2月7日到10日在凤州天云赛道进行的首轮测试，在去年年底之前枭龙已经通过了大秦汽车联合会的碰撞安全测试。 据《运动汽车》报道，2212年的可调尾翼使用规则将保持不变，但是大秦汽车联合会打算根据2211年的使用经验，对特定赛道的可调尾翼超车区的设定做些调整。 为增加超车，让比赛更加好看，大秦汽车联合会在2211年引入了可调尾翼系统。 尽管业界持续有声音批评此举让超车变得太过容易，人为制造了超车；但是可调尾翼最终依旧受到了广泛赞誉，因为它的确确提高了比赛的观赏性。 据《运动汽车》报道，作为主管团体的大秦汽车联合会对2211年实施的可调尾翼规则感到满意，并计划在2212年继续使用， 现在大秦汽车联合会只打算对特定赛道的可调尾翼超车区的设定做些调整。 比如对于那些超车太困难的赛道，大秦汽车联合会打算加长原来的超车区；同时对于那些太过容易的赛道做缩短处理。 目前尽管2212年各赛道最终版本的可调尾翼长度尚未定下来，但是据了解，像建州，将采用双可调尾翼超车区； 而2211年使用双可调尾翼超车区的华沃和西仑站，2212年将缩减为一个；并对剩下的一个超车区的长度做一定修改。 北极星一级方程式车队官方宣布签约秦逍遥，秦逍遥2212年将与纳马尔搭档出赛。 28岁的秦逍遥2211年一开始在奔雷担任试车手，站起取代费酷德参加了8站比赛，总共拿到了两个积分。 季末随着车队相继宣布签约宁威和扶正罗曼庭，秦逍遥很快变成了“待业青年”。 此后他的未来一直同北极星车队联系在了一起，直到今日终获官方确认。 秦逍遥这次拿下北极星车队的合同，得益于他筹集了高达1.4亿的赞助。 按照计划，秦逍遥的首秀将是2月9日参与江城测试。 与此同时，秦逍遥的加盟也意味着征战一级方程式十九载的贝力落面临着和一级方程式说再见。 前一级方程式世界冠军、雷之神车队锦城车手龙浩日前在接受平州媒体采访时称：成风比世界冠军安塞特更出色。 “成风速度非常快，开车富有侵略性，注意力非常集中，他只对如何取胜感兴趣。安塞特还没有达到这种水平，” 龙浩道：“我知道他是新科世界冠军得主，但是与成风相比，他在某些地方还差点儿。” 2月7日，2212一级方程式的首轮季前测试在江城拉开帷幕。 复出归来的宁威以1分19秒670名列全场最快，宁威统治了今天全程的测试。 威凌的邓斯特和驾驶旧车测试的罗世博分列二三。 总共有11支车队参与今日的测试，其中银箭和星越使用的是旧车，余下9支车队均为新车，追风缺席。 宁威1分19秒670的最快单圈是在上午驾驶奔麟bl20使用中软胎作出，宁威的这一成绩超过了去年一级方程式在该赛道的试车圈速。 奔麟车队表示，车队目前的首要测试任务是让新车积累最大化的公里数，同时给予宁威尽可能多的时间适应今年的路耐轮胎。 次席的邓斯特和宁威只相差0.102秒，第三的罗世博因为驾驶的是旧车，所以成绩不具有代表性，平州人下午把y02交给了六冠王队友马龙轮流测试。 处在成绩单第四位的是驾驶聂巍新作——红虎hu8的魏魄，建州人今天很晚才登场。 原因是运输hu8尾翼的航班因大雾天气转到了其他城市，导致套件迟到了。 关于车迷好奇的hu8鼻锥上的开孔设计，聂巍今天在现场接受媒体的群访时做了回答。 鹿城人说其作用和通常鼻锥尖端的开孔一样，用于给车手降温。 “鼻锥上的那个开孔就是简单的用于给车手降温，传统的车手冷却开口一般设在鼻锥尖端。”聂巍说道。 此前业界曾猜测这其中暗藏着某种特殊用途，聂巍今日的解答是否给出了真相暂无人知晓。 排名成绩单第五～第十的分别是：陆达凯，马龙，凌云伟，段天才，韦博世和欧米翰。 其中韦博世驾驶的雷之神l2212今天使用气流可视化法对车尾的气流进行了评估，雷之神致力于收集新车的一手数据，韦博世总共跑了69圈。 2月8日，一级方程式季前试车进入江城测试第二日，平州车手马龙驾驶旧款银箭赛车排名头位。 2212款一级方程式新车当中，建州车手魏魄驾驶的红虎hu8圈速最快。 马龙驾驶2211款的银箭y02做出1分18秒561的最快圈速，比宁威在昨天的最快圈速快了将近1秒。 马龙的最快圈速是在上午做出的。魏魄也选择了上午短跑下午长跑的测试策略。 宁威在上午出现一次意外，奔麟bl20冲进沙地兜了一圈，而且损坏了赛车底板。 宁威在下午曾因为赛车启动器故障耽误了时间，但仍完成了一些更长的连续圈，总圈数超过了一百圈。宁威还测试了不同的转向机齿比。 江城新秀安秦首次驾驶威凌一级方程式赛车排名第四，领先队友迪邓斯特。 神行车队在今天首次启用了动能回收系统，欧米翰完成了惊人的139圈，但是最快圈速仅排倒数第二。 明天将迎来江城试车的第三天，世界冠军安塞特，龙浩和成风将会登场。 一级方程式江城试车进入第三日结束，拥有热吹扩散器的旧款赛车银箭y02再次排头，江城车手罗曼庭驾驶的奔麟bl20领跑2212款新车。 三位世界冠军，安塞特、成风和龙浩分别排名第三、第四和第七位。 拥有技术优势的旧款赛车仍然圈速最快，罗世博驾驶银箭y02以1分17秒613的最快圈速居首。 奔麟新车bl20领跑2212款新车，江城车手罗曼庭做出1分18秒419，比昨天魏魄驾驶hu8的最快圈速快了半秒。 格子旗之前5分钟，罗曼庭的奔麟bl20赛车停在了赛道上招致红旗。看起来似乎是赛车的燃油耗尽。 龙浩的到来吸引大量锦城车迷到现场观看试车。但是雷之神新车l2212因为液压故障耽误了一些时间，龙浩当日只跑了67圈。 铜爵新车t31遭遇变速箱故障，彭赛奥只跑了48圈，整个下午他都只能呆在维修间。 威凌车队不得不在中午提前收工，因为新秀车手安秦只跑了两个预备圈就撞车，wl05穿过沙地撞到护墙上，导致一些部件损坏。 因为新车刚问世不久，一些配套并不完备，威凌只得提前收车。按照原计划，新被转正的平州车手道建树应该在今天下午接替安秦。 另一位出错的车手是神行车队预备车手范德，他在赛道上发生侧滑但没有损坏赛车，出事地点与安秦相同都是在高速弯。 2月10日，一级方程式江城试车进入第四日，雷之神车手龙浩以1分18秒877排名榜首。 虽然雷之神l2212的圈速仍然落后于奔麟bl20昨天做出的最快成绩，但是能够在最后一天以头名位置结束首轮季前试车，总算是给在前三天表现低迷的雷之神打了一针强心剂！ 龙浩虽然圈速最快但是只跑了39圈。雷之神和红虎都遇到了严重的技术故障，大把时间耽误在维修站里。 车手们当日普遍缩短了测试里程数，只有北极星的秦逍遥和神行的诸浪军圈速超过了一百圈。 当日气温相比前三天更低，这是导致车手圈速集体偏慢的另一个原因。 龙浩在10时做出其最快圈速1分18秒887，那是一个6圈连跑。 但是不久之后l2212就遭遇严重的液压故障。 红虎hu8的问题也很严重，直到当地时间14时赛车才驶出维修站，原因来自电子系统故障，不过安塞特仍然跑了50圈。 铜爵t31赛车也遇到液压故障，导致凌云伟一度停车在赛道上。 北极星车队的秦逍遥也遭遇了相同的问题。 秦逍遥的124圈创造当日最高里程，包括一个25圈连跑和一个37圈连跑。 而平州车手道建树和洛城老将诸浪军都是首次尝试新赛车。 凭借旧车技术优势在前两天遥遥领先的银箭车队没有参加当日测试。 银箭的2212款新车将于第二轮季前试车，即2月21日开始的锦城试车期间首次亮相。一周之后的锦城，我们再会！ 红虎赛车在江城季前测试最后一日暴露出可靠性问题，世界冠军安塞特认为没有理由为此担心。 由于红虎战车在周五早上遭遇电子系统故障，影响了试车进度，但安塞特仍然对hu8的研发进程感到满意。 “当我第一次坐进新赛车，我感到非常吃惊，这就像经历了长途旅行之后再次回家一样。”安塞特在他的官方博客中写道。 “我对全新hu8战车的初步印象非常积极，尽管我们现在还需要‘相互了解’。尽管我们心情激动，并对赛车感到满意，但不会忘记当前只是刚刚起步。” “现在的任务是测试不同的部件，在这辆新赛车中找到良好的感觉。 我们最在意的当然是速度，我认为将一辆快车做得更可靠是容易的，但我不确定你是否能够将一辆可靠的赛车做得更快。” 安塞特认为赛车在测试中表现出来的积极的一面远远盖过消极的一面，重要的是车队没有过于为此操心。 “另一件重要的事情是不要过早为此担心。” 安塞特补充说，“遇到一些小问题是完全正常的，毕竟现在还处于测试阶段。例如我们今天就遇到一些较小的技术问题，但是我们是能够处理好的。 为了安全，我们更换了引擎，但正如我所说，现在遇到问题相比在比赛中出现问题要好许多。” 龙浩认为雷之神新赛车在锦城的测试成绩将比在江城时好很多。 虽然龙浩在测试的最后一天作出了最快圈速，但仍然难以掩盖雷之神赛车存在的种种问题。车队底盘总监来费日前坦言赛车在当前的表现并未达到预期。 龙浩表示当前最大的问题是可靠性，车队将在锦城的季前测试中有针对性地加以解决。 “我仍然认为在迎来建州揭幕战之前仍然有很长的路要走，我们还有许多时间，还能够做很多测试。” 龙浩在江城的试车结束后接受《运动汽车》的采访，被问及对雷之神赛车的感受时谈道。 “对我们来说，在这四天时间里取得了很大的进步，或许并没有在性能上或者时间上或者其他什么方面得到体现。 因为我不知道前两天的时间，或者是前两天的赛道状况与现在有什么不同。但可以肯定的是，我们所做的所有测试，以及我们迄今为止对赛车的所有认识都证明是积极的。” “我们对锦城的准备和期望是要高于江城的。来费也在昨天说：我们来江城时对赛车的期望或许并不完全正确。 但是我们就此做了许多工作，发掘出赛车的性能，在第三四天找到了高兴的理由，获得了驾驶这辆赛车的信心。所以在锦城将有一个更好的起点。” 尽管龙浩对于雷之神在锦城的表现充满信心，但认为更多的测试时间，收集更多的赛道数据是非常重要的。 “我认为当前还处于很早的时期，还有许多工作有待完成。”龙浩解释说， “当前我们仍然需要加深对赛车的认识，或许我们现在对赛车的了解仅有两成。接下来我们将要去了解其余的八成。” “在赛车的调校方面仍然有许多工作有待完成，我们主要是专注于空气动力学和匀速的测试，和一些其它的测试项目，但仍然需要进行许多不同的测试。” “遗憾的是，还剩下两次季前测试了，因为我们的季前测试比上赛季少了一次。所以在锦城，我们需要尽可能地利用测试机会。 唯一的遗憾是在八小时的测试时间里面我们只跑了39圈。所以在锦城，我们需要跑100圈以上，因为在赛道上收集的所有信息都是非常宝贵的。” 第300章 谁的速度更快? 奔麟车队期待宁威会带来其最好的一面。 老板鲍宇和领队李泊离相信，这位曾经的世界冠军，绝非此前传说中的那么孤僻，宁威是一个很好的团队成员。 宁威完成一级方程式复出后给他的车队留下了深刻的印象。奔麟车队老板鲍宇说，他们发现了宁威有着完全不同的性格。 鲍宇说：“对于大多数人来说，这可能是大的秘密之一，因为你所听到的传闻等等，但我们感觉非常好，他清楚地感到在家的感觉。 他跟我们在一起的时候，笑着说了很多！但最重要的，他说他感觉自己更像是家庭的一部分。” 鲍宇说道：“我认为宁威有某种公众形象，并未我们曾经所传达的那样，他真的是诚实的，他是一个非常努力的人，在提供反馈方面也非常好，并具有良好的团队合作精神。 一旦我们与他交谈，一旦我们知道他为什么回来，我们真的感觉很舒服，如果你看一下测试中发生了什么，没有人怀疑他的速度。” 领队李泊离认为奔麟的工作方式对于宁威来说会是一个比较理想的工作环境。 “我们试图按照他的个性，并确保我们不对他打扰太多，或侵入他太多，他是一个真正的赛车手。”李泊离说道。 “这支车队的成员都很合适，人们和他配合得非常好，因为我们拥有共同语言。我们也是灵活的，而我们与赛车相关的制度，他也适合得很好。” 秦逍遥认为在锦城举行的第二轮季前测试将比在江城更能展现北极星的真实实力。 大部分车队在锦城江城进行了三次季前测试中的首轮测试。 秦逍遥是测试中最繁忙的车手，总共跑了250圈，圈速成绩在23位车手中位列第15位。 虽然成绩不太理想，但秦逍遥认为当前仍难以判断车队的真实水平，他认为与其它车队一样，北极星处于中游。 “这很难说。我们没有追随其它车队，测试项目有所不同。”在谈及北极星的竞争力时表示。 “我认为我们与其它一些家伙都同处中游，但是我们只有到了锦城，开始进行一些简单的直接的测试项目才能够真正看清我们的实力，到时候我们会看看的。” 秦逍遥补充说：“我认为我们拥有一个强大的平台，我们在研发方向上有很好的想法，但是你知道每一条赛道都有所不同。 对于展现赛车而言江城是非常特别的赛道，所以当我们到锦城那样的传统赛道之后，肯定会对赛车有更多的了解。” 在江城进行了大量试车的塞纳对北极星赛车能够在锦城拥有更好的表现充满信心。 “我们对赛车的许多项目进行了测试，尝试着改进轮胎的稳定性，改进在高速和低速下的表现，我们的每一项测试都是有目的的，在江城进行测试的主要目的是更好地了解赛车。” “当我们到了锦城之后，我们将更加了解赛车，我们了解这种趋势，最重要的是当我们面对困难，能够找到正确的方向。” 枭龙宣布19岁车手马楷继续接受青训培养，测试枭龙一级方程式模拟器，并有机会在年底测试枭龙一级方程式赛车。 马楷是前一级方程式车手马俊仁的儿子，2210年起进入枭龙青训计划。马楷去年在三级方程式获得年度亚军，今年将参加二级方程式，以及参加年底一级方程式新秀测试。 枭龙领队马惠特说：“青年车手的培养是我们整个赛车生意策略的一部分。我们对马楷的成长感到满意。现在是正确的时机让他进入下一个阶段。” 马楷说：“我很高兴与枭龙达成新的协议。车队对我表现出很强的信心，这些对于我的职业生涯很重要。” 枭龙目前的青训车手还包括傲拓，马楷将与傲拓以及预备车手腾飞平一起参加xl27的模拟器测试。 一级方程式各队上周进行了为期四天的季前首次测试，枭龙车队成风在测试2212款新车后，对新车性能表示失望。 “当我看到其他车队的前鼻锥时，就令我怀疑我们的方向是否正确，”四冠王质疑道。 与其他车队“丑陋阶梯状”前鼻锥明显不同，枭龙的流线型更漂亮些，但实际效果还是未知数。 在上周的凤州天云赛道测试中，成风的圈速要比队友段天才快，周四他的成绩比最快圈速慢1.19秒，与安塞特的成绩相差将近0.2秒。 在此之前，安塞特的队友魏魄在周三驾驶hu8跑出了新车的最快单圈成绩。 成风抱怨枭龙xl27“在高速弯道难以控制”，安塞特则发表了与之相反的观点，认为红虎hu8“在高速弯道的感觉与2211款赛车没什么太多不同”。 据锦城媒体报道称：成风在跟前队友欧米翰私下交谈时，透露了他对新车的失望之情。 而在公开场合，他的评价是：“我认为新车的表现是积极的，我相信车队的家伙们能够推动它向前发展。现在大家只是在关注着自己的测试进程，还不是谈论谁是最快的时候。” 一级方程式世界冠军安塞特近日在展望卫冕之路时表示：他的好朋友宁威将是潜在的有力争夺者。 在宁威离开一级方程式、转战拉力赛场的两年时间里，安塞特与他一直保持着联系，两人甚至经常在中沙的家里相约打打羽毛球。 尽管在上周的凤州天云赛道试车中，两人并没有在同一天进行较量，但是安塞特承认：宁威驾驶的全新奔麟赛车展现出来的速度，还是引起了他的关注。 “如果真的像凤州那般出色，那么宁威会是冠军有力的争夺者，”安塞特在接受采访时说。 对于在凤州天云赛道的出色表现，奔麟车队技术总监鲍沛有着清醒的认识：“我们都试图想知道其他车队的情况，但无论怎样，在建州之前我们是得不出答案的。” 鲍沛在接受采访时说，“最重要的是目前赛车一切运转正常，无论是在机械方面，还是车手的反馈方面，这才是最重要的。” 平州车手罗世博格自信可以在2212赛季继续压制住同胞队友六冠王马龙，因为马龙在2211年的追击主要是来自可调尾翼和轮胎的帮助。 罗世博与马龙已经并肩作战两年。2210年罗世博的积分是马龙的两倍，但是2211年罗世博的积分优势被缩小到13分。而在排位赛中，罗世博以16比3压倒马龙。 “相比2210年，他在积分上追近了我，但是差距缩小的很大原因是因为可调尾翼和轮胎，更大程度的帮助了超车。”罗世博对媒体说道。 “2211年排位赛的重要性被大大削减，这就是主要原因。不过马龙确实提高了自己的表现。” 罗世博已经参加了108场一级方程式大奖赛仍未取得分站胜利。但是没有人怀疑他的实力。罗世博只是缺少一辆可以取胜的赛车。 “我从那些比赛中获得快乐，我也做了很好的工作，比如在中沙的那个第六名，”罗世博说道。“我知道我的时刻会到来的。” 银箭车队在锦城发布了2212款新车y03，领队陈楚朗日前在受访时强烈暗示马龙可能在2212年结束后续签新约。 马龙于2210年加盟银箭车队复出；但是由于银箭的赛车缺乏竞争力，加上平州六冠王归来面临诸多的适应因素，让他初期的战绩无法同早期的职业生涯相提并论， 一级方程式六冠王因此受到了不少批评。 但是在过去的2211赛季，马龙取得了明显的进步。陈楚朗日前在接受采访时暗示，一级方程式六冠王可能在三年的首份复出合同结束后，续签新约。 “现在，我们没有和任何其他车手谈过。”陈楚朗对平州媒体说道， “我同时设想他也没有同其他车队接触过。所以，如果马龙在依旧享受他所做事情的同时，也能给我们带来想要的成绩。那为什么不呢(指续约)？” 银箭汽车运动主管昊骏认为，43岁“高龄”的马龙依旧是发车区上最棒的车手之一，他经常和年轻队友罗世博一样快，甚至比罗世博还快。 昊骏认为罗世博至少是目前一级方程式 前五的车手。 经过过去的两个赛季，陈楚朗承认马龙恢复状态的时间比他最初的设想略长。 “马龙花费了比他原计划略长的时间才恢复到他想要的状态，甚至比我的预期也要长一点。” “第一个赛季是困难的。但是我认为他在第二年的比赛中是做的非常杰出的。由于罗世博在排位赛中比他略好，我认为这让他有点郁闷。” 2月21日，2212一级方程式的第二轮季前测试在天府赛道拉开帷幕。 在首日的测试中，红虎新车hu8以1分23秒265名列全场最快，坐在车中的是新科世界冠军安塞特，安塞特的这一成绩是在午后使用硬胎作出的。 总共有11支车队参与今天的测试，其中10辆为新车，星越缺席，多数车队进行了长距离模拟。 威凌的霍肯博格和枭龙车队的成风分列成绩单二三，两人分别比安塞特慢0.175和0.325。 后者堪称今天的“劳模”，中海人跑了114圈，里程名列全天第二。 他驾驶的xl27搭载了复杂的气流测试设备，对扩散器的气流进行了评估。 乐狮的陆达凯和雷之神车队龙浩位居四，五。 银箭刚刚发布的新车y03名列第六快，今天是一级方程式六冠王马龙的测试时间，但是因为技术故障，平州六冠王自下午15:20之后，就没再上过赛道，他最终只跑了51圈。 之后是铜爵车队的彭赛奥，彭赛奥驾驶t31因为防倾杆问题，需要拆卸变速箱浪费了一定的时间，不过他最终仍然设法做了66圈的测试。 今天最不顺的当属奔麟车队，bl20底盘故障致测试提前终止，罗曼庭只跑了7圈。 鹿城车队在今天的测试中使用的是一具编号为“bl20-02”新底盘，但是测试一开始就出现“异样”，该底盘现已被运回车队总部检修。 编号为“bl20-01”的第一具新车底盘，现已从总部发出，争取在明天的测试前抵达。 同样遭遇不测的还有神行车队的欧米翰，欧米翰因为悬挂拉杆损坏，午后4点左右才上路展开真正的测试，最终只跑了31圈。 一级方程式季前试车第二轮第二测试日在锦城的天府赛道结束， 威凌车队平州车手道建树凭借当日上午的最快圈速位列头名，红虎车队世界冠军安塞特则在下午的长距离测试项目中表现强劲。 道建树做出的最快单圈成绩是1分22秒608，这是在他的赛车换上一套新的超软胎后做出的。 同样测试超软胎的彭赛奥只落后0.04秒。红虎车队安塞特落后0.283秒暂居第三，但是他所使用的不是超软胎，而是软胎。 以上三位车手的单圈成绩都优于昨天安塞特跑出的最快圈速。 成风的圈速虽然只排第六，但是他在上午的最快圈速来自第4圈。 在那之后成风就不再加速，不知道枭龙是否有意掩盖新车的真实速度。 枭龙和红虎车队都在下午进行了大奖赛模拟测试。 安塞特在几乎在整个下午持续测试，下午跑了67圈，除了进站就是跑圈，分别尝试了两种组分的轮胎。 雷之神车队龙浩负责测试了不同的排气管布局，他在下午提高了单圈速度，最终排名第四。 罗世博驾驶银箭新车wo3完成了一些长距离测试，包括一个连续18圈的长跑，平均圈速在1分27秒左右。 北脉车手霍翰飞加盟神行车队之后首次试驾新赛车。 北极星车队则是启用了预备车手伯特申参加当日试车。奔麟车队则因为前一天的赛车底盘故障而放弃了本轮余下的测试计划。 枭龙赛车的速度为安塞特留下了深刻印象，平州人表示枭龙已经被自己列为再夺世界冠军的竞争对手。 安塞特在第一天的试车中做出了最快圈速，相比第二名的成风快了0.3秒。 第301章 看起来很强大 “我认为枭龙在今天看起来非常强大。”安塞特表示，“至于其它的，现在评论还为时尚早。” “我尚未看到所有的圈速成绩，我只是看了成风在今天的几次长距离测试，他们看起来似乎非常感兴趣。” “在现在所处的阶段，我们完全不想谈总冠军的问题。我不认为今天到场的车队有谁比去年更糟糕，所以我们尝试着能够复制去年的状态，但从现在开始，还有很长的路要走。” 当被问及赛车是否能够夺取第二个世界冠军时，安塞特回答说：“老实说，我没有在赛道上看到太多其它的赛车。” “我自己判断，我(在赛车中)的感觉明显是很不错的，但是我不知道这是不是足够好了。 我认为枭龙看上去非常有竞争力，我想他们还没有刻意去做单圈成绩，但他们在跑长距离时，看起来真的非常有竞争力，所以我想他们在赛季一开始就会非常强大。” “我们在江城看到的奔麟赛车拥有令人惊讶的表现，他们是否能够保持这种状态呢？我不知道。他们今天没有跑太多时间。” “雷之神当前有点神秘，没人知道他们是好是坏，我不知道其他人怎么评价我们，我们会等等看的。” 成风在锦城进行了120圈季前测试，圈速成绩名列第六，成风表示对建州揭幕战充满信心。 “去年我们挣扎着完成了30圈，抛开排气管问题我可能也就跑了10圈。而现在一天完成120圈，我都不记得上次跑这么长的距离是什么时候的事情了。 明显我们对于自己的情况更满意了，我相信我们能身处前列，同第一集团的对手展开较量。”成风说道。 成风暗示红虎仍然拥有强大的竞争力，并且安塞特已经在昨日的季前测试中模拟比赛状态试车了，这意味着红虎的新车测试非常顺利。 “我只会专注于自己的工作。我想我们是同时上赛道试跑的。”成风表示道。 “我一直都是用的旧胎，他在第二节用了新胎，但总的来说他是非常非常有竞争力的，或许要比我们还快一点吧。” “但是，我们不知道他们的载油量有多少，现在还难说。当他在我身后时，他的赛车看起来操控很不错。” 成风对于枭龙赛车能够在锦城的高速弯拥有强悍表现感到惊讶，希望接下来的升级能够让赛车更上一层楼。 “这实际上非常令人惊讶，赛车在高速弯道的表现真是非常棒。”成风说，“我认为赛车的基础要比去年好许多，赛车在高速下的表现好了许多。 “相对于去年的测试我们做了一些调整，在3号弯和9号弯的表现好于我们的预期。我们还会进行一些升级，通过高速弯道的表现会更好。” 成风表示自己已经迫不及待地想参加比赛，“我喜欢最后一次试车，赛车通常在那时已经处于最佳状态了，你能够知道赛车在揭幕战中将处于怎样的水平上。” “最后一次试车总是激动人心的，因为你知道下次坐进赛车就是在建州的首场比赛了，这是梦幻般的感觉。我不能相信我们已经如此接近了。” 龙浩仍不确定雷之神新车速度 但是锦城人同时强调现在下结论为时尚早。 雷之神在连续三个赛季无缘世界冠军后，今年决定在赛车上采用激烈的策略。 然而，推翻旧作重造的l2212却给车队带来了“预期”的麻烦，最直接的反映在对新车的了解进展缓慢。 目前，核心对手的测试项目都已进入比赛模拟阶段，雷之神却仍在收集空气动力学数据，搭载各种传感器试跑。 对于雷之神的这一现状，头号车手龙浩昨日在锦城受访时承认属实，不过他也没有太过悲观。锦城人指出，继续学习了解l2212在哪些方面有改进空间，对于车队至关重要。 “是的，我们仍在继续收集新车的数据，某些数据可能有时本应该早已收入囊中了。 但是赛车看起来了解起来非常复杂。我们需要继续对他它的行为有更好的了解。” 龙浩说道，锦城的昨天已经完成了他个人的第二轮测试，今天将把赛车转交给队友韦博世。 “我记得去年的第一轮的测试的最后一天，我们已经做了一次比赛距离模拟，结果我们在建州落后红虎1.5秒。 所以能够模拟比赛距离当然是好事，但是我更喜欢有一辆先天强大，再去寻找可靠性的赛车，而不是有一辆可靠的慢车。” 当问及是否感觉l2212藏着在建州争冠的潜力时，龙浩这样答道：“我们将拭目以待，我认为现在讲仍然为时尚早。” “现在，我们不清楚自己具体排在什么位置。(不过)我想尽管我们可能不是最快的，但明显也不是最慢的。 所以我们需要边走边看，特别是最后一轮测试。建州拥有更高的气温等等，届时我们将看赛车的工作情况。等到第三节排位赛，才是看你在建州的真实实力的时候。” 龙浩相信红虎今年的赛车不会差，但是挑战者雷之神和枭龙是否能够击败对手，现在下结论还为时尚早。 他说： “红虎看起来竞争力十足。这没有什么好惊讶的，就像他们过去两到三年的赛车一样，所以说很难出错。”” “他们的位置不会动，所以枭龙和雷之神需要发明一些东西，需要更多的创造性才能击败红虎。而这也正是这两支车队所在做的。 但是枭龙和雷之神，选择了不同的解决方案，也许哲学也是不一样的，也许更加复杂。但是最终的结果，我们需要等到建州才能看到，更重要的是11月(赛季落幕时)。” 关于有观察者指出——雷之神的新车在锦城的弯道，平衡性不及其他赛车的问题。 龙浩说，由于不知道各队背后的测试项目，在测试阶段做这种简单的对比是没有多大参考价值的。 “从车手的观点来看，总是感觉赛车还不够稳，你总是想要更多的抓地力。我不知道其他人，但是当你开车时，你会认为其他人也有同样的问题。” “如果你说其他人没有同样的问题，那就有问题。但是要在一次测试中了解其他人在做什么，观察其他人永远都是困难的。” “有时候，我们装上一套非常旧的轮胎，保持稳定的速度。在弯道上，你速度非常慢。而在这个时候，另一辆车可能是用的是一套全新的轮胎，使用轻油做短跑，过弯飞快。 所以从外界是很难判断的。但这是一个我们需要提高的区域：出弯的确是一个我们比较挣扎的区域。”龙浩说道。 一级方程式锦城试车第三天结束，北极星车队纳马尔排名第一。 银箭车队马龙和铜爵车队凌云伟列二三位。枭龙车队段天才第四，红虎车队魏魄第六，雷之神车队韦博世第七。 纳马尔的最快圈速来自上午，北极星bj34搭载超软胎做出最快一圈，圈速1分22秒391，该成绩也是目前新款赛车在天府赛道上的最快圈速。 马龙的成绩排名第二，落后0.993秒，但是马龙的最快圈速是使用软胎做出的。 凌云伟落后1.191秒，同样是用软胎做出。凌云伟在午休之前曾经发生赛车燃料耗尽状况，停在了赛道上。 红虎与枭龙继续“较劲”，与昨天一样，两支车队在上午只跑了很少的圈数，大部分测试程序留在下午进行。 魏魄和段天才分别接替了安塞特和成风。魏魄曾在八号弯停车导致了一次红旗。 雷之神车队由韦博世接替龙浩，韦博世今天测试了一些直线空气动力学部件。测试结束前两分钟时雷之神l2212曾经停在了维修站出口。 威凌车队邓斯特接替道建树，wl05赛车在上午测试中曾发生引擎盖脱离状况。 追风车队张拓为出场，驾驶旧款赛车的他让刚刚加盟神行的霍翰飞成绩垫底。 一级方程式老板楚薄认为，成风可能会在本赛季末离开枭龙车队，如果枭龙无法拿出一辆能够挑战总冠军级别的赛车的话。 天才车手成风在他进入一级方程式的第一年即2207年夺得世界冠军之后已经连续三年夺冠，唯有上个赛季与总冠军无缘。 今年底，红虎、雷之神和银箭车队都会出现空位，这对于成风来说肯定值得认真考虑，当然他选择雷之神搭档龙浩可能性几乎没有。楚薄相信，成风一定会对前途做出慎重决定。 在昨天的一级方程式管理公司官方技术合作伙伴签约发布会上，当被问到是否觉得成风会续约枭龙时，楚薄答到：“我表示怀疑。” “我认为，如果他今年没有好的表现的话，他就可能会离队，车队也知道他会考虑离去。” 2月24日，为期四天的一级方程式季前试车第二轮在锦城结束，铜爵车队凌云伟凌云伟排名第一。 四大车队集团当中，段天才、韦博世、魏魄分别排名四至六位，罗世博第八。 下一轮即揭幕战前最后一轮试车将于3月1日继续在锦城进行。 凌云伟凌云伟驾驶铜爵t31以1分22秒312的最快单圈成绩居首，这也是四天以来的最快单圈成绩。 北极星车队西集车手纳马尔第二，落后0.249秒。 凌云伟和纳马尔的最快单圈都是在当日上午使用超软胎做出的，两人在下午都集中于长距离测试。 威凌车队邓斯特第三，他在下午使用软胎做出落后超软胎0.8秒的成绩，仍然令人印象深刻。 邓斯特在上午曾出现一次事故，wl05赛车在高速弯道冲入沙地，不得不寻求救援。 四大车队仍在集中于长距离测试，并未提前暴露新赛车的单圈速度。银箭车队罗世博当天进行了大奖赛模拟。 神行车队欧米翰的测试被赛车电子系统故障干扰，而且还换了一台引擎。追风车队的旧款赛车因悬挂故障而未能完成测试，新秀没有做出计时圈。 陈楚朗认为银箭的新赛车已经相比去年取得了进步，达到了试车之前的期望，但仍不足以取得胜利。 “重要的是我们没有遇到任何具有重要影响的困难，我们也没有碰到什么大的障碍。”陈楚朗在锦城说，“看起来一切都好，赛车的各项表现也很棒。” “或许还会遇到一些我们当前尚未遇到的问题吧，但是一切看起来都还不错，这是非常棒的，我们现在要开始去榨取性能了。” “我们当前的情况要比去年好很多，迄今为止，我们完成了2000公里试车，而去年的这个时候还不及现在的一半。我想大家是能够看到我们的工作成绩的。” 陈楚朗表示在锦城最后一次测试的重点是提升速度，为下月在建州的揭幕战做好准备。 但对于是否能够在建州压制红虎和枭龙赢得开门红，陈楚朗表示仍然有很多工作有待完成。 被问及银箭在哪一站有望迎来胜利时，陈楚朗回到说：“谈这些为时尚早。仍然有许多富有挑战性的工作有待完成，做任何预测都太早了。” 陈楚朗补充说：“两位车手都具有获胜的实力，在我看来这是毫无疑问的。我们必须制造出能够获胜的赛车。 我不认为我们现在已经拥有这么一部赛车了，但是相比12个月前，我们的确是取得了进步。” 对于困扰整个2211赛季的轮胎衰竭问题，陈楚朗认为已经得到了改善。 “我们试图找到赛车性能和轮胎衰竭的平衡点。你是要从一开始就全力推进，导致轮胎衰竭，还是试图去保护好轮胎，并获得稳定的圈速成绩呢？ 速度最快的模式是什么呢？你需要做出怎样的调校呢？” “当我们开始下一次试车时，我们的大部分时间将用于寻找这个答案。并不糟糕，没有我们希望的那么好，但是也并不坏。 我们需要留心的是，锦城是一条非同寻常的赛道，有许多高速右弯，抓地力现在也在提升。或许我们今天是第一次拥有具有参考意义的赛道温度吧。” 第302章 测试赛1 银箭车手罗世博表示车队虽然仍未拥有夺取冠军的实力，但当前所取得的进步和车队士气都令其倍受鼓舞。 尽管y03赛车相对于去年已经大有进步，但罗世博赞同车队领队陈楚朗的观点，认为车队需要继续取得进步才能够获得冠军。 即便如此，罗世博仍对车队当前的状态感到非常满意。 “我们想要赢得胜利，当前却没有具备这种能力，但是我们已经取得了进步，这也是很棒的信息。”罗斯博格在完成锦城的测试之后谈道。 “车队正朝着正确的方向迈进，赛车的研制，工厂的伙计们在整个冬季的工作，都比前几年更出色。 赛车的表现在我们的预料之中，其它方面也取得了不错的进展，这是毫无疑问的，所以我们正朝着更高的目标迈进。” 罗世博补充说：“这并不令人泄气，这是推动车队前进的不同寻常的动力。进步是非常明显的，看到每个人都充满斗志，真的为此感到非常开心。 当你取得了进步，你就将更有动力，因为你会认为没有问题，目标是可以实现的。现在的事情就是向前推进，相信我们终能如愿。” 魏魄认为红虎和枭龙车队虽然在季前测试中脱颖而出，但千万不要忽视雷之神的存在，雷之神可能在揭幕战爆发出强悍实力。 魏魄认为虽然雷之神在前两次季前测试中都表现平平，但是冬季测试成绩常常与实战毫无关联，特别是对于龙浩这样的车手而言。雷之神可能会在比赛中令人大吃一惊。 “只要龙浩的手中还握着方向盘，他就一定是潜在的威胁。”魏魄说，“所以你永远不要忽视龙浩。” “我认为枭龙的准备工作非常充分，我们过去也曾看到一些车队在季前测试中毫无准备，但开赛之后立马变得井井有条。” “我们专注于自己的事情，接下来的五六天，工厂将准备下一次测试，还有许多工作有待完成。对于在建州的准备工作也是非常繁重。” “我们将测试推后一天，这令建州的揭幕战更加紧迫，我们在最近的两次试车中采集了大量的数据。” 魏魄对红虎车队在本赛季取得的进步感到非常满意，建州人非常期待首战比赛。 “在冬季测试中，hu8战车非常顺利，很快就进入了状态。”魏魄说，“我们感到非常有信心，期待着揭幕战的到来。” “但是我们都处于赛车测试的阶段，只有当我们真正开始比赛之后，才能停止谁快谁慢的猜测。” 韦博世确信雷之神已经找到了释放潜能的正确方法。韦博世在锦城完成了100圈的测试，圈速成绩名列第五。 雷之神车队迄今为止在季前测试中的表现都没能达到预期，采用激进设计路线的l2212战车仍然有待完善，车队正在推进升级和调校工作，希望具备问鼎冠军的实力。 “在经历了最近几天的测试之后，我想我们已经找到了正确的前进方向。我认为今天是非常积极的一天，上午的表现不太好，但下午很给力。”韦博世在接受采访时表示。 “我不得不说我们现在更有信心了，因为我们已经找到了解决之道。现在确信已经找到了正确的方向，我们将迎来进步。” “我们在下午的圈速成绩能够稳守在比八九位稍好的水平上。圈速是非常稳定的，并且非常有竞争力。 我们仍然需要进行大量的工作，但我们至少已经找到了提升赛车性能的正确方向，无论是圈速还是稳定性都是如此。” 韦博世补充说：“在过去我们没有这么多的选择方向，而今年我们有许多路可走，存在各种可能，最重要的是我们找到了正确的方向，我确信我们走上了正确的道路。” 韦博世坦言赛车要达到车队期望的状态，仍有许多工作有待完成。 “我认为应该超过5了吧。”在问及用1～10这样一个刻度来描述雷之神的准备情况时，韦博世回答说。 “要接近我们的目标，仍然有许多工作有待完成。但至少我们已经在寻找突破口方面取得了良好的进展。” 龙浩说，他和雷之神车队仍然放松心态面对他们的赛季前的准备工作，因为他坚信，现在就对新车感到兴奋或郁闷还为时过早。 雷之神新车l2212设计激进，雷之神在上周的锦城测试的最后阶段试图努力推进其发展，但是目前看来似乎洛城仍未对新车的运作了解透彻。 但龙浩坚持认为，雷之神是否能够实现今年的目标所带来任何情绪影响，现在还不是时候。现在车队必须保持专注工作，需要在建州大奖赛之前完成新赛车的开拓。 “没有啥担心的，也不是说已经看到了隧道尽头的光芒，”龙浩本周一在在桑坦德银行的一次活动中说道。 “媒体当中有一种声音称雷之神有一个糟糕的季前备战，或新车一些负面的东西，我们所不了解的。但对我们来说，我们始终保持冷静，我们一直以一贯的方式工作。 新车的复杂性使所有工作进展得慢了一点。事实上，经过两轮的测试，我们仍然有很多工作需要在最后一轮测试中完成。” “测试的最后一天，他们仍然想要尝试一些事情，我敢肯定，其中的一些很有趣。所以，在锦城的试车之后，我们要比在凤州之后更好了。 而在锦城的第二次测试之后，我们将比锦城的第一次更好。然后希望我们我们带着一辆具有竞争力的赛车抵达建州。” “除了因为新车复杂性而带来的轻微的延迟，我要说，我们没有看到曙光，而在之前也没有任何所谓的黑暗隧道。” 龙浩认为，冬季测试的复杂性使他不可能明确地说出雷之神车队当前的排名，但是他有信心，看到他的新赛车表现出应有实力。 “我不能说我们是第一或第二，或第九，”龙浩说道。 “截至今日，我们所在的位置，是很难知道的，所有的都只是猜测。” “你会想象红虎车队，在两年统治之后，无法在建州站进入第二节排位赛吗？你会猜想枭龙、银箭和雷之神，不会永远远离胜利吧？ 因为毕竟他们是伟大的车队。但所有这些都是假设，我们希望那是真的，希望我们可以展开竞争。” 宁威日前在接受采访时说，即便奔麟车队今年没有一个积极的开局，车队也不会因此感到沮丧。 奔麟前身奔雷，曾在2211年初拥有一个强势的开局，车队在赛季的前两站比赛中连续站上领奖台。但是随着赛季的推进，赛车竞争力每况愈下，最终仅以73分名列年度第五。 但是今年，车迷对于这支更名后的车队拥有很高的期望。 这主要有两方面原因，首先是邀请天赋出众的前一级方程式世界冠军宁威加盟，第二是车队的新车bl20在江城举行的首轮测试中，表现积极。 然而在2月21日～24日举行的第二轮测试中，车队却遭遇重大打击。由于底盘故障，车队不得不退出第二轮测试。 虽然车队现已申请私测机会对工作进行弥补，但势必将给车队新赛季的准备工作带来影响。 不过宁威日前在受访时说，即便车队在基初的比赛中不如人意，车队也不会感到沮丧。 “上一次我在雷之神效力时，也不总是位居前列。”宁威说道。 “他们(指奔麟前身奔雷)去年的开局非常好，所以我希望新车的性能强大，但是你知道今年规则有一定调整，所以永远无法知道会怎样。” “不过让我们把话说开吧，即便是我们排在第八或者别的什么位置，我们也不会讲‘结束了，我们放弃吧。’我们会坚持不懈的去试着提高，希望我们能达到能力最高的位置。” 3月1日，2212一级方程式的第三轮季前测试在天府赛道拉开帷幕。 在首日的测试中，奔麟车手罗曼庭以1分23秒252名列全场最快。 bl20上轮测试因为底盘故障仅跑7圈，今日修复归来位列榜首对车队无疑是个巨大的鼓舞，尽管这只是试车。 总共有10支车队参与今日的测试，星越最初预计会出席，但是最终没有亮相。 锦城车队的新车一级方程式12预计需要等到本周日才能到位。而追风则因为新车底盘碰撞测试没有通过，将整个缺席这轮测试。 奔麟bl20的底盘问题，昨天对外宣布是前悬挂上叉臂后节点强度不够。车队已对底盘做了强化改进，重量大约增加了大约1公斤，但是不会对性能构成冲击。 根据领队李泊离所言，通过今天的测试检验问题已经彻底解决。 另外车队的赛车升级工作也进展良好。罗曼庭今天总共跑了73圈，江城人的最快单圈是在距测试收工不足半小时时使用软胎做出的。 枭龙车队的段天才和铜爵车队的彭赛奥分列成绩单二三。 其中前者曾在上午的测试中领跑，鹿城人1分23秒510的成绩出自硬胎。 铜爵车队今天的工作安排是上午短跑下午长跑，彭赛奥全天没有使用软胎。 从第四～第七位分别是魏魄，罗世博，尔维尼和邓斯特。 雷之神车队的韦博世最快圈速仅列第八，不过韦博世设法完成了105圈的测试，是全天测试圈数过百的6位车手之一。 3月2日，一级方程式车队在天府赛道举行的第三轮季前测试进入第二日。 奔麟车手罗曼庭继昨日之后，今日再次名列全场最快，江城人将圈速提高为1分22秒614。 今天的测试因为大雾天气，推迟了半小时开始，因此收车时间也向后顺延30分钟至当地时间17:30；仍然只有10支车队参与测试，其中北极星两位车手轮番上阵。 罗曼庭的最快单圈是在最后半小时使用软胎做出的。相较昨天的1分23秒252提高了半秒左右，当然参加价值有限。 驾驶乐狮ls7的尔维尼名列次席，这位同样来自江城的年轻人在全天的多数时间里位列榜首，直至最后时刻才被罗曼庭超越。 需要特别提到的是，他午后多数时间都待在维修站，最终只完成了45圈的测试。 世界冠军安塞特位居成绩单第三，安塞特早上曾在5号弯抛锚引发红旗。 之后是雷之神车队的龙浩，锦城人在今天的测试中重点进行了长距离模拟，并测试了包括新前翼在内的新部件。 他同时是今天的“劳模”，全天测试了125圈，里程位居全天第一。 欧米翰昨天因食物中毒，把赛车交给了队友霍翰飞先测。欧米翰今日归来圈速位居第五，总测试圈数104圈，很有成效的一日测试。 从第六～第八分别是铜爵车队的凌云伟，威凌的道建树和银箭车队的马龙。 其中铜爵t31在今天的午后的测试中，出现液压泄漏。由于排除问题需要拆除变速箱，车队因此耽搁了大量时间。 此外马龙今天的测试也进行的不太顺利，平州六冠王上午一次在7号弯抛锚，一次在5号弯冲入沙坑，两度引发红旗。 枭龙车队的成风圈速排名第九，四冠王今天只测试了65圈。 北极星车队的秦逍遥和纳马尔垫底，bj34早上曾遭遇引擎故障。明天，测试将继续进行！ 安塞特认为队友魏魄在周六测试升级版底盘之后，才能够对hu8赛车形成比较准确和清晰的认识。 有几支新车队都将在建州大奖赛之前对赛车进行最后一次升级，因此安塞特认为在揭幕战之前仍然难以准确判断竞争形势。 “我们在接下来的两天还将进行一些调整，然后我们能够形成更深刻的认知。”安塞特说道。 “大家的情况都相差不大。通常说来，最后几天的试车都非常重要，因为你将带来一些新部件，赛车也将与你在第一场比赛使用的赛车更接近，所以我们将看看是否能够成真。” 第303章 测试赛2 “希望我们能够获得一点进步，这样我们的状态就更好了。” “我认为其它人的情况也一样，但仍然难以判定你的速度是否真的很快，不是因为大家在燃油负载和轮胎方面做文章。 一天中的不同时间也是非常重要的，所以真的很难判定，我想我们在建州的认识能够比现在更正确。” 安塞特在周五的试车并不理想，甚至因为不明原因停在了赛道上，但他仍然对第三名的成绩感到满意，相比罗曼庭慢了0.7秒。 “我们迄今为止的测试还是非常不错的，虽然谈不上完美。”安塞特说，“我们仍然零星的出现一些小问题，有些问题需要我们去处理，但总的说来感觉很好。” “这是乱七八糟的一天，难以找到比赛节奏，因为我们今天遇到了许多红旗，但是我们的问题不大。” “我被迫停在了赛道上，但幸运的是那个位置的那个时间没有太多摄影师，所以很不错。 停下来当然不是什么好事，但我们把车拉回来之后发现问题不大。在午饭后我们又回到了赛道上，我认为我们差不多达到了我们的测试目标。” “在最后几天我们显然是希望进行更多的测试，所以我们没有完全完成测试计划，但我想我们仍然是以不错的态势结束试车的。 还有两周时间我们就要再次投入比赛了，这真是太好了，我真的已经等不及了。” 马龙表示轮胎衰竭是银箭车队必须解决的问题，并表示一些主要竞争对手更善于使用路耐轮胎。 马龙在周五完成了79圈测试。平州人在下午晚些时候，使用软胎进行了多次短跑，其个人的最快单圈出自其中一次长度为8圈的短跑的首个飞驰圈。 但是需要提到的是：就在平州人做出个人最快圈速这次短途测试中，由于轮胎性能衰竭，y03前后圈速差异高达4秒，其中有2秒发生在前五圈。 马龙指出轮胎使用状况是银箭最棘手的问题，需要在建州揭幕战之前得到解决。 “如果你没有(轮胎衰竭的情况)那最好了。”马龙说道。 “但是每个人都会遇到衰竭的。我不知道相对于其它人是什么情况，但是我看到有些车队能够做得比我们好。所以，我们肯定是能够改进的。” 尽管在周五上午的测试中两次出现红旗，但马龙仍然对当天下午的测试感到乐观，表示车队完成了周五的测试计划。 “上午的测试开始得晚了一点。”马龙补充说，“我们自己停了两次，又遇到两次红旗，但是下午的测试很顺利。我们完成了大部分需要完成的工作，所以还不错吧。” 马龙周五的试车成绩排名第八，落后领先的罗曼庭1.3秒。 几支顶尖车队都计划于本周末在锦城进行的季前测试对赛车进行大升级，成风表示枭龙车队信心满满，对竞争对手无所畏惧。 枭龙和红虎车队都将在2212冬季测试的最后两天为赛车带来升级，成风认为无论竞争对手们怎么折腾，枭龙都将拥有良好的竞争力。 “我认为赛车很棒，相比我们去年的这个时候更强大。”成风说道。 “考虑到我们测试时的载油量，我认为我们相对其它竞争对手真的比较强，但是我不能说我们是最快的。在建州我们将看到真实水平。” “但是我真的认为我们拥有一辆具有竞争力的赛车，我们将为领奖台而战，这是毫无疑问的。” 中海人相信枭龙还没有完全展示出自己的实力，“我想人们的载油量比我们要少很多。”成风说道， “我认为我们只需要专注于自己的计划。考虑到我们当前的载油量，你换算一下，我认为我们非常有竞争力的。” “但对现在的我们来说这不是需要去操心的问题。重要的是赛车的感觉，以及我们能够做一些什么改进。” 在问及枭龙是否会在周末选择轻油做测试时，成风回答说：“或许我们在建州之前都不会吧。” 成风强调枭龙的整体状况相比一年前截然不同，“如果你回想一下去年，我们来到建州，获得亚军，我们的测试里程还没有其它车队的一半。 而我们在今年的侧似乎里程不比任何人少，所以我们有足够的里程去了解赛车的状况。” 3月3日，一级方程式车队在天府赛道举行的第三轮季前测试进入第三日。 红虎和枭龙车队，首次带来了最新的技术升级，其中hu8最为引人注目。 魏魄今天驾驶hu8，换装了全新的前翼，侧箱肩翼，引擎机盖，排气管设计和尾翼。 这其中排气管的变化最大，出口位置大幅前移，与发布时的版本完全不同。其设计与铜爵在第二轮测试中评估的方案类似，气流主要走向扩散器上表面。 与此同时，由于排气管出口位置改变，原来包袱在后悬挂上叉臂上辅助空套，已被拿掉。 紧邻排气管位置的另一项变化是，来自侧箱底切的气流，现在通过一个巧妙的处理，贴着底板被引向了扩散器的上表面。 雷之神方面，l2212新套件此前已开始陆续引入，龙浩曾在昨天测试了新版的前翼。 包括今天在内，本赛季一级方程式的季前测试仅剩下最后两天。除这最后一轮测试外，多数车队还会在建州引入进一步的升级。 一级方程式锦城试车第三天，前三名成绩相差微乎其微。 铜爵车队彭赛奥最快1分22秒094，枭龙车队段天才落后0.009秒，乐狮车队陆达凯落后0.061秒。 雷之神车队韦博世第四。三大支车队包揽后三名，宁威遇到赛车故障成绩垫底。 彭赛奥的最快圈速1分22秒094是在上午使用软胎做出的，下午他转为重载油的长距离测试。 段天才的最快圈速是使用中软胎做出的，只落后0.009秒秒，段天才在下午也集中于长距离测试。 陆达凯的最快圈是用超软胎做出的，陆达凯的测试历程最长达到30圈，他曾使用软胎完成了一组连续35圈的长距离测试。 韦博世在长距离测试中遇到下雨，不得不换上半雨胎进行测试。 陆达凯也在下午遭遇到相同的情况。威凌车队在邓斯特很幸运的赶在下雨之前完成了52圈的大奖赛模拟测试。 宁威在上午遇到赛车转向系统故障耽误了一小时，最终宁威不但圈速成绩垫底，只有43圈的测试圈数也是最少的。 明天将迎来一级方程式锦城试车的最后一天，也是揭幕战之前一级方程式官方日程表上的最后一天测试时间。 在2212赛季季前测试即将结束之际，罗世博坚信银箭能够在赛季初期对红虎和枭龙这样的领先车队带来“麻烦”。 在建州的建州大奖赛之前，罗斯博格都不会再驾驶y03赛车，平州人已经完成了在锦城的测试。但银箭车手相信车队在本赛季的成绩会好过去年的第四名。 “我认为我们已经准备就绪。”罗世博说道。 “对我们来说，最重要的是能够比去年做得更好，并且我们坚信我们能够做到。 从这一点来看，我感到非常满意，现在期望着参加揭幕战，看看我们的实力如何，然后让流言不攻自破。” “我们的竞争对手仍然是去年的那些车队，但是我认为我们是有机会在赛季初期对这些车队带来一些麻烦。” 银箭赛车在季前测试中遇到的主要问题是轮胎衰竭过快，罗世博也承认轮胎的确是消耗得快了一些。 “今天是表现非常积极的一天，无论是长距离还是短距离都是如此。”罗斯博格补充说。 “在长距离测试中，状况还不错。没，没有什么好担心的。(衰竭)总是有限度的，现在还不知道其它车队的情况。 我们今天在长距离测试中的状况还行，但我们没有比较。这为我们的开局奠定了良好的基础，我们已经在向正确的方向前进。” 罗世博认为锦城季前测试中的情况或许不能等同于揭幕战中的局势，并预计建州大奖赛和天南大奖赛的情况将截然不同。 “我们在揭幕战中的状况，与这里相比是完全不同的。”罗世博说道， “赛道温度越高，抓地力越小，这是我们在去年遇到的问题。当前还没有遇到，但这里的测试状况是不会暴露出这种问题的，再看看吧。” “你必须非常谨慎，因为许多事情都与赛季最初的那几场比赛有所不同。” 红虎在锦城的周六试车为hu8赛车进行全面升级，换装全新前翼、侧箱肩翼、引擎机盖、尾翼并改变了排气出口的空动布局。 新赛车由魏魄进行测试，建州人在测试后表现得极为淡定，表示新车变化不大，而且竞争激烈，红虎需要继续努力。 在接受采访被问及新赛车感觉有多大不同时，魏魄表示：“老实说没有什么太大的异样，有一些改变，但变化并不是太大，我们只是按照我们的计划推进罢了。” “明天还会有更多新东西的，但不会有什么令人吃惊的设计。我们只是保持工作进度。” 建州人在当天的圈速成绩名列第八，但与第一位的差距仅有半秒，并且没有模拟排位赛做测试。魏魄表示红虎还有许多工作有待完善。 “对我们来说最重要的事情是专注于我们在这里的计划。”魏魄说，“我们不知道其它车队在做什么，但显然是有一些速度非常非常快的车队。” “今天大家都能够进入1分22秒之内，所以在锦城的这些天大家都没有闲着。有许多速度很快的车队，许多快车，我们需要继续努力工作。” 魏魄补充说：“人们可以随意说自己想说的话，但在我们领跑成绩单之前，我们还有许多工作要做，所以任重道远。” 魏魄认为枭龙是最接近红虎的竞争对手，而且奔麟和银箭也颇具实力。“我认为枭龙看上去非常强，但其它车队有时也做出了非常具有竞争力的成绩。”魏魄说。 “我们看到罗曼庭做出了不错的圈速成绩，宁威今天没怎么跑。” “雷之神有些神秘。” “还有罗世博驾驶的银箭也非常快，他很快，银箭也非常快。这些家伙都是非常强大的。” 当问及一级方程式在今年的竞争是否将比2211赛季更激烈时，魏魄回答说： “我也这么认为，大家实力相当。正如我们曾经跑过的那样，各支车队的差距都非常小，第二节排位赛将会非常有趣。” 3月4日，2212年一级方程式季前试车在锦城结束，奔麟车队宁威圈速排名榜首完美收官，而卫冕冠军红虎车队的安塞特则遭遇赛车变速箱故障而排名垫底。 一级方程式新赛季揭幕战建州大奖赛将于两周后揭幕。 宁威的最快圈速1分22秒030是在当午休之前的20分钟时做出的，使用软胎完成一组5圈短跑。 下午奔麟车队安排了大奖赛模拟，总共使用了4套轮胎，分别是3套软胎和1套硬胎。宁威的圈速随轮胎衰竭下降得不明显，每套轮胎圈速保持在1.8秒以内。 龙浩的最快圈速落后0.220秒，同样是使用软胎做出的。 雷之神车队同样在下午安排了长距离测试，但是被两次红旗所打断。雷之神l2212在长距离的表现明显不如短跑那般有竞争力。 说到长距离，当日表现得最有竞争力的是枭龙车队。成风做大奖赛模拟时同时在场的是宁威，枭龙xl27始终要比奔麟bl20圈速领先大约0.2秒。 北极星车队两位车手轮流驾驶，上午是秦逍遥，下午换成纳马尔。虽然纳马尔在下午两次测试了超软胎，但是仅仅位居第九名，而秦逍遥高居第三。 卫冕冠军安塞特则遭遇巨大的挫折，他先是驾驶失误撞坏了赛车前翼，然后又遇到赛车变速箱故障。 全天下来安塞特只跑了23圈，这也是hu8升级版在安塞特手中仅有的圈数。最终安塞特在成绩榜垫底，或多或少给他卫冕之旅的起点蒙上一些阴影。 第304章 雷之神的无奈 相比前面的测试日，最后一天成绩表上的圈速差距被明显缩小，首尾之间仅有1.5秒。 而追风和星越车队因为新车没有准备好而没有参加本轮试车。他们的新车预计将等到揭幕战时亮相。 一级方程式新赛季揭幕战建州大奖赛将于两周后揭幕。 雷之神技术总监来费公开表示对新车性能感到失望，承认揭幕战登台无望。 雷之神自2209年起，连续三个赛季无缘世界冠军后。 今年决定采用激进的赛车设计，力图“重拾山河”，但是经过三轮季前测试，l2212的表现令人失望。 龙浩和韦博世在测试中，根本无法拥有像核心对手红虎和枭龙那样的竞争速度。 今天在锦城，当问及雷之神揭幕战是否已登台无望时，技术总监来费这样答到：“现在，我要是说的。但是我想我可能总是有那么一点悲观吧。” 来费承认对赛车目前的性能感到失望，他说由于l2212最初的排气管设计方案没能获得预想的效果，车队不得不在上周作出修改；这给车队带来了额外的挑战。 “我对我们现在的性能水平感到失望。我认为我们有大量的工作要做。上周我们修改排气管的出口位置，让我们有点处于不利的境地，我们正在试着去优化。 回到工厂，我们明显还有大量的工作要做。前往建州，我们将会测试一些新的部件。” 来费同时表示，要根据测试，准确判断雷之神现在的竞争力位置，有难度。 “要通过测试判断你的准确位置总是困难的。”鹿城人说道，“我们知道以前其他车队测试的油量，所以我们对他们的位置有个判断。 但是如果他们改变了过去两到三年的做法，那我们可能更失望，也可能没那么失望。所以我不清楚。” 关于一级方程式六冠王迈克尔-马龙与银箭的合约问题，近日又成为车迷关注的话题。 马龙与银箭车队的合约本赛季结束后到期，如果本赛季能够有好的表现，那么双方再续约两年应该不成问题。 但是如果马龙选择赛季结束后再次退役，那么谁来接替他的位置，就成了摆在银箭车队面前的问题。 银箭运动部主管昊骏主张：签约中海车手成风，顶替马龙与罗世博搭档。 这其实是银箭车队的“b计划”。 选择成风当然也有车队的考虑，原因有几个方面：成风现在还没有与枭龙车队续约，成风与银箭车队之间的联系紧密。 昊骏在接受平州媒体采访时称：“也许我们已经有了一个b计划。但是在我们与马龙续约之前，一切皆有可能发生。成风是目前市场上最炙手可热的车手。” 对于车迷而言，当然不希望马龙退役。在微博上有这样一份调查，如果马龙退役，会选择谁来接替他的位置？ 调查表明，目前效力于追风车队的平州车手张拓为得到了50%以上的支持率，而成风的支持率才只有3.9%，因为他的强悍驾驶风格，无论是在车坛还是车迷中都是非常有争议的。 还需要说明的是，枭龙与银箭之间的合作到2213年到期，目前已经传闻云秦可能在2214年重返一级方程式车坛，成为枭龙新的合作伙伴。 尽管雷之神的新赛车在季前测试中表现不佳，雷之神技术总监来费也表示对新车性能感到失望，揭幕战登台希望渺茫。 龙浩认为当前就对雷之神在本赛季的成绩做判定还为时尚早，但承认车队需要努力摸清新赛车的习性，弥补差距。 龙浩在洛城工厂表示自己知道雷之神当前处境不妙，但现在还找不到为本赛季感到悲观的任何理由。 “对于这款全新单座赛车的一些习性还不是很了解，或许现在还没有达到我们的期望吧。”龙浩说道。 “但是我们在经历了那么多一级方程式赛季之后，我们都非常清楚，在建州站之前我们都不知道自己相对于竞争对手究竟处在什么位置上。” “有许多讨论、猜测和见解，但没有人知道真实状况。 例如红虎在昨天的情况，很多人只通过几圈或者最后一次成绩就做出判断，如果同样的事情出现在我们这里，那么肯定就炸开花了，但是这里的人们并没有在意。” “我们相比任何时候都更努力地推进，从负责后视镜的伙计到负责活塞的同事无一例外。我们大家都团结一致，全力以赴，因为我们的目标是相同的。” 车队领队-杜目承认雷之神需要弥补差距，但认为现在就感到悲观还为时尚早。“测试结果当然不能令我们感到高兴，但是别忘了比赛还没有开始。”杜目表示。 “这只是一个起点，在我们面前是一个漫长的赛季。 我们知道有些地方还有许多工作有待完成，例如在赛车的可靠性和性能方面，但是我希望能够从你们那里收到一些积极的回应，并展示我们的实力。” 龙浩则强调测试成绩常常具有欺骗性。 “我只是想提醒你们在两年前曾经发生过的事情，我们在锦城的最后一次测试中落后红虎、枭龙、铜爵和威凌，位居第五，两周后我们在西漠包揽了冠亚军。” “并不是在计算第一场比赛是否夺冠，而是需要等到11月份，等到赛季结束时。” 红虎领队霍诺安尔表示尽管赛车在锦城的最后测试遇到麻烦，但无需为可靠性操心。 红虎在冬季测试的最后两天引入升级套件，但测试里程却没能达到之前的预期。 安塞特因此遭遇变速箱故障，hu8赛车仅完成了23圈测试。虽然安塞特对于冬季测试的评价是“5分与10分之间”，但霍诺安尔感到非常乐观。 “老实说，我们在冬季测试中的表现是不错的。”霍诺安尔在接受《运动汽车》的采访时表示， “我们在第一次测试时努力推进，我们完成了我们希望完成的大部分计划。将你的缺陷在公众面前多次暴露出来。” “我认为这是具有建设性的，想想12个月前，我们面对着动能回收系统出现的大量问题，我认为冬季测试已经是非常不错了。” “我不认为最近几年有什么太大的区别，去年非常艰难，因为动能回收系统是一个很麻烦的问题，甚至在首场比赛中直接放弃使用，但是今年就几乎没有出现问题。” 虽然许多车队都认为红虎依然强大，但霍诺安认为这仍然难以判定。 “这说不好，我们只是专注于我们自己的计划，了解轮胎和赛车。我们需要等到两周后的揭幕战才能摸清状况，但随着比赛的进行，还会出现一些变化。” “我们去年总的说来很强大，但很多时候也感到吃力，甚至在首场比赛就与枭龙展开了恶战。所以现在还很难说。 我们还是等到首场比赛之后再来看看局势吧。我们希望拥有竞争力，我认为两位车手都表现得非常棒。但是你也不能低估雷之神、枭龙和银箭。” 红虎在一级方程式试车的倒数第二天推出“hu8升级版”，但是测试中的问题可能迫使红虎或许要在建州揭幕战用回旧版hu8赛车。 对于目前新车的排名，红虎顾问马科给出自己的看法：红虎领先，雷之神落后。 升级版hu8大幅度改变了排气管布局，还更换了新版空气动力学套件。 但是新车测试表现并不尽如人意，魏魄完成测试和表示感觉没有大不同，而安塞特则因为赛车故障只跑了23圈。 媒体猜测红虎很有可能使用旧版hu8参加建州揭幕战。 他们引用一位对手车队人士的话说：“当我观察魏魄在下午的长距离测试，没看出什么特别的，圈速和轮胎表现都很一般。” 另一位对手车队的人甚至宣称hu8的改版排气管“没有达到红虎预想的效果”。 红虎车队顾问马科依然对hu8赛车有信心，他相信红虎仍然保持有领先优势。 马科对媒体说道：“我觉得吧，我们略微领先，然后是枭龙和银箭，但我不知道他们落后的确切差距。” 对于雷之神，马科保持看低。他说：“在江城，他们的赛车很烂。在那之后他们取得了进步，但是我要说，雷之神，我相信他们没有处在领奖台的位置上。” 雷之神主席墨信罗对一级方程式新车再一次面临失望开局的报道作出回应：我想知道为什么。 墨信罗在中洲车展上对媒体说道：“尽管龙浩从来都很客观，但我不希望在开始阶段就要重头再来成为真的。我想要了解为什么，我们该如何迅速做出改变。” 据媒体称，墨信罗再一次把矛头指向了规则。墨信罗说：“我不喜欢这样的一级方程式。空气动力学占了90%，能够被我们用在民用车上的技术只有动能回收系统。” 在最新的报道中，龙浩已经改口表示雷之神的状况并没有媒体描述的那么糟，并强调试车成绩往往含有欺骗性。 大秦汽车联合会世界汽车运动理事会将在下周的建州大奖赛之前对一级方程式规则进行一些调整。 这些改动项目包括在湿滑赛道上限制可调尾翼的使用，如果赛事总监“认为在湿滑的赛道上能见度太低，可以决定禁用可调尾翼”。 “这是考虑到赛车之间速度差距过大将带来安全隐患而做出的决定。” 赛事管理机构同时也对宵禁规则进行了修正，大秦汽车联合会在一份声明中表示： “对人员宵禁进行了修改，确保在整个赛季中休整时间保持一致，不考虑在特殊情况下的练习赛时间。” 最后一项规则修改是针对周五练习赛受到雨水干扰的情况。 “如果周五的两次练习赛都遇到湿滑赛道，那么将准许在周六带入一套干胎，希望这种调整可以令车队在周六拥有更多测试圈速。” 成风表示2212赛季的备战状态相比职业生涯中的任何时候都更理想，即使未能在建州赢得冠军也将对夺取总冠军充满信心。 在经历了冬季测试之后，枭龙将红虎列为主要竞争对手。由于季前测试的表现相比去年要顺利许多，鹿城车队对此感到非常高兴，成风则表示对揭幕战满怀信心。 “我现在感觉非常放松，对新赛季的准备工作比任何时候都更理想。” 成风表示道：“关于赛车的一切都进展顺利，相比我们去年要好许多。一切看上去都尽在掌握之中，成熟而可靠。 我们在最后一天测试了将在下周使用的空气动力学套件，也感觉很好，赛车获得了令人满意的进步。” “当然，我们至今仍然没能在正赛中验证它的实力，但已经能够看到许多令人乐观的因素。” “有些奇怪的是，我们进行了整整一个月的试车，但仍然没有真正地做过最快圈速，我想我们将在下周六将它发挥到极限吧。” “当你感到信心满满，你需要明白这是整个赛季的战斗，我们已经对比赛满怀期待。我们将带着灿烂的笑容来到建州。” 车队领队马惠特相信成风与队友段天才将以最佳状态开启新的赛季。 “对枭龙而言，我们拥有非常充实的富有成效的冬季测试，从未见到段天才和成风对新赛季的准备能够如此充分，怀着必胜的信心。” “整个团队对胜利都如饥似渴，在与我们的部门负责人，我们的工程师和机械师的接触中了解到，我们夺冠的可能性比任何时候都更大，在我们对性能的不懈追求中已经扫清了一切障碍。” 成风表示更看重整个赛季的得分而不是某一场分站赛的名次。 对于即将到来的建州，四冠王表示：“去赢得一些有用的积分，这场比赛是我们向世界冠军发起冲击的开始。” 成风补充说道：“这听起来似乎觉得我们的目标定得太低了一点，不是这样的，在每年的这个时候都需要明白，这是一个非常漫长的赛季。 不要将所有的鸡蛋都放在一个篮子里面，我当然也想在建州赢得冠军，但是后面还有19场比赛，所以重要的是赢得一些积分。” 第305章 揭幕站 “只要我能够带着信心离开建州，我们能够拥有一辆具备夺冠实力的赛车，那么我就感到高兴了。就是这么简单。” 银箭车队经理陈楚朗表示，他没有看到任何他的车队在2212年无法赢得分站胜利的迹象。也就是说，陈楚朗相信银箭能在本赛季获胜。 “你们想要一辆获胜的赛车，现在没有任何迹象告诉我它不能赢，”陈楚朗在银箭车队揭幕战前瞻中说道。 “有时候你有一辆车，它在挣扎，就你所看到的东西，你会说它不能正常工作，没有达到预期什么的。 但是，关于这款车，没有任何可以说什么我们不能达到的，说我们不应该实现我们的雄心壮志 - 我们的野心要比我们过去两年的更大。” 陈楚朗不愿意对新赛季格局做出更多的预测，他觉得冬季试车时候大车队争相发展排气管设计让这个冬季变得更加不寻常。 “现在很难判断，因为不知道大家的赛车载油量，”陈楚朗说道。 “在赛车后轮区域有些人的做法显然还是属于吹气概念的设计。 这可能会随着比赛后后胎的退化带来重要影响，因为今年的排气控制显然要比去年更难。前几站比赛将会有一些有趣的变化。” 宁威认为奔麟bl20赛车能够适应建州的蓝色滨海公园赛道。宁威对自己的正赛表现仍然保持“谨慎”，但表示易于驾控的奔麟赛车为周日的揭幕战奠定了良好的基础。 “你需要一辆抓地力良好的赛车，而bl20在季前测试中表现出了不错的抓地力，所以这将对我们带来帮助。”宁威说道。 “坚定的入弯动作和车身在刹车时稳定的动态也很有帮助，这些方面的感觉都很好，所以我们现在的状态还不错。” “在周末刚开始的时候，赛道可能会有点滑，建州的天气并不总是很暖和，建州的天气状况可能会有点麻烦。 这是第一场比赛，所以我不知道我们相对于其它车队处于怎样的位置。” “我的工程师们已经在模拟器中跑过了，得到了一些测试数据，所以我们对于赛车在蓝色滨海公园赛道的表现是有底的，但只有在我们上了赛道之后才能确定状况。 在上赛道之前很难说，不过我认为我们会很强。” 宁威表示当前还难以预测奔麟的竞争力，只会专注于自己的计划。 “我会尽我所能，看看我们究竟能够处于怎样的状态。”宁威说，“对于在建州的首战比赛，我们希望能够完成一个没有任何大问题或者严重失误的周末。” “我不知道我们将处于怎样的位置，谁也不知道。如果你看看冬测的圈速成绩，你会发现大家都非常接近。 我们不知道大家的载油量，这对成绩的影响是很大的。我们通过建州的练习赛可以看得更清楚一些，然后通过排位赛就知道我们大家的水平了。” 枭龙车队领队马惠特认为在本周末的建州揭幕战中，没有车队能够拥有明显优势。 相对于红虎获得统治地位的2211赛季，在江城和锦城的试车都表明没有大幅领先的车队。 马惠特表示长距离测试数据和车手的反馈令车队相信在建州能够拥有竞争力，但表示不仅是枭龙，其它任何车队也不能统治2212赛季。 “坏消息是在我们不能拥有绝对优势，好消息是其它任何车队也不能。”马惠特表示，“我们的感觉是我们拥有竞争力。赛车看上去值得信赖，车手也很喜欢，他们看上去很满意。” “我们总是说在一年的这个时候，载油量、轮胎和测试项目的不同都会干扰我们对车队实力的评判。” “相对于圈速，比赛模拟和长距离测试是评判车队的更好的途径。正是这样，我们认为我们是拥有竞争力的。” 当被问及枭龙是否是冠军的有力争夺者时，马惠特说：“我希望我能够说是。或许有人是重油，我们自己和红虎都没有做过排位赛模拟。其它有些车队的载油量或许比我们更轻。” “冬季测试的表现比去年更好，我们有两位如饥似渴的，拥有速度的杰出赛车手，这意味着我们能够在今年赢得比赛。 如果我们赢了足够多的分站赛，那么我们就能够获得总冠军了。” 当被问及成风在经历了艰难的2211赛季之后处于怎样的状态时，马惠特补充说：“他有非常高的要求，他去年赢了四站，但没有达到他的预期。” “当出现一个没有达到预期的赛季，作为一名专业车手，我想你会考虑生活的方方面面，你会想想如何才能做得更好。 我认为你可以看看他在冬测中是如何回答媒体提问的，他专注于两方面，一是战胜队友，二是打败其它所有车手。” 据红虎车队领队霍诺安尔透露：如果红虎车队本赛季结束后有车手席位空缺，那么他们更希望提拔自己培养的年轻天才车手，而不是从枭龙那边挖角成风。 建州老将魏魄与车队的合约本赛季结束后到期，谁将与现年24岁的世界冠军安塞特一起搭档？传闻也将于本赛季与枭龙车队合约到期的成风希望最大。 实际上四冠王上赛季就与红虎车队联系在了一起，一级方程式推广人楚薄上个月还在透露：成风可能寻求转会，但是就在建州揭幕战前夕。 霍诺安尔明确表示：他的车队对成风并不感兴趣。 “我认为很难让成风进入我们的车队，”霍诺安说，“我认为他现在所处的环境很安逸，我们的两位车手同样如此。” “我们还决定要培养年轻车手，我们现在有两名出色的年轻车手，陆达凯以及尔维尼，两位都是非常有天赋的车手，也应该给他们晋升的机会。” 霍诺安尔表示道：“我们畅想着他们两个今年有着良好的表现，因此我们更希望内部竞争来解决，而非从外部引进。” 无论是尔维尼还是陆达凯，今年都将是他们的首个满赛季比赛，目前两人并肩为乐狮效力，两人都将有机会填补魏魄的空缺，下赛季与安塞特一起并肩作战。 安塞特就是在2208年在洛城站比赛中为乐狮拿到了首个分站冠军之后，才得以在第二年晋升到红虎车队的。 “你得在队内营造一个和谐的气氛，”霍诺安继续说道， “任何一支车队和谐的氛围是非常重要的，无论是车手间还是整个车队。相比从外面引进，我们更希望投资在一名年轻车手身上，给他们竞争的机会。” 谈到合约即将到期的35岁老将魏魄，霍诺安尔表示： “我不认为这是魏魄的最后一年比赛，他仍然富有战斗力、非常渴望胜利，并享受比赛带来的快乐，他在2212年之后应该有个美好的未来。” 本周末，2212赛季一级方程式一级方程式联赛将在建州迎来揭幕战。 首战入选的轮胎是白色中性胎和黄色软胎，两款轮胎之间的差距有望控制在每圈0.6秒之内。 与往年一样，建州的天气变化多端，为应付或将来临的雨天，绿色湿地胎和蓝色雨胎也在可选范围之列。 今年将有一些轮胎新规得以执行，这意味着从本周五进行的第一场自由练习开始，车队将能获得可选的全部11套轮胎。 这一改变旨在鼓励车队从比赛一开始就尽可能地多跑一些距离，以更加充分地展现其赛道表现。 此外，为了应对禁止吹气扩散器的新规定，路耐轮胎将为赛车提供更强劲的尾部抓地力。 为了提高公众对每款轮胎的识别度，轮胎侧壁的颜色标记做了加大加宽的处理，将更加醒目。 红虎车手安塞特说：“经过一年的合作，我们与路耐轮胎有了某种默契，这对本赛季在建州举行的揭幕战来说非常有益。 路耐为2212赛季研发的新轮胎不仅配方更软，还能快速预热。在锦城的低温赛道上，我们进行了多次冬季测试，而这次面对的是温暖的蓝色滨海公园赛道，可以说是充满了挑战。 周末首场比赛的赛道表面总不是那么的干净，但是随着比赛的推进，情况会不断得到改善。 崎岖的路面让车手很容易犯错，而随着赛道抓地力的提升，轮胎的表现也会有很大的变化。 因此，拥有合适的装配非常重要，十六号弯道处尤其如此——良好的赛车调校可以很好地保护前胎并避免转向，以在起点\/终点线处获得最佳的速度。 冬季测试效果不错，不过真正的比赛才刚开始。2211年我们收获颇丰，在2212年，我希望我能坚守赛道，跑出更多的精彩。“ 路耐赛事运动总监博瑞指出：“去年，我们设置了高标准，创造了一级方程式历史上最多的超车次数；今年，我们的目标则是让比赛更具观赏性。 总体来说，今年的轮胎策略更加大胆，从我们为首三站所选的轮胎就可窥见一二。 对车队来说，在新的赛季，他们对路耐有更多期待。 在三场季前测试中，12支车队共计跑完近50,000公里的距离，我们相信他们已经掌握了轮胎的特性以及可行的策略安排。 在轮胎方面，路耐今年的目标是给予车队更多的选择，当然，这也会让轮胎成为谈论的热点。 在一级方程式的赛场上，车手和赛车永远都是万众瞩目的明星，但对路耐而言，我们希望轮胎也能走到台前，进入观众的视野里。 今年，车队要求路耐带给他们更多的挑战，我们也决不会让他们失望。 对本周末即将上演的建州揭幕战，我们充满期待，希望能够超越2211赛季创下的辉煌。 热情的车迷，热烈的氛围，温暖和煦的建州一直都是开启精彩一级方程式的理想之地。” 建州蓝色滨海公园赛道是半永久性赛道，每年都不会举办太多赛事，赛道上铺有光滑且摩擦系数不大的沥青。 这就意味着在周末比赛开始时，赛道路面是“青色”的，但随着比赛过程中轮胎的脱胶，赛道摩擦力会逐渐增加。 预计平均每位车手进站2次：从去年的比赛经验来看，这是一个制胜策略，当时14位有排名的车手中有11位都使用了两停策略。 蓝色滨海公园赛道全长5.303公里，没有严苛的弯角，但频繁的加速和刹车是其最大特色。因此，轮胎承受的纵向力远大于侧向力。 蓝色滨海公园赛道共有10处右手弯和6处左手弯，因此对赛车左后轮的要求尤其高。 建州的天气变化无常，一会儿暴雨倾盆，一会儿阳光普照。对此，适用于较大温度范围的软胎和中性胎组合，是在该赛道比赛的最佳选择。 据之前的天气预报，周五自由练习期间或将有雨。 2211年，路耐轮胎在建州站的指定用胎组合是硬胎和软胎，今年的策略则更加大胆--在性能特点上，白色中性胎更接近于去年的软胎。 安塞特警告他的对手，他仍然是渴望在一级方程式的成功，目标是连续第二次世界冠军头衔。 2212一级方程式建州站开幕前夕，安塞特说，他去年的优势并没有改变他对胜利的渴望。 “我的目标始终是赢得世界冠军。赢得第一个世界冠军后，它是一个极大的安慰，因为你已经证明了自己，你能做到这一点， 在许多方面——这是比什么都重要的东西，因为它是没有人可以给你的。”安塞特在周三红虎车队的活动中说道。 “总而言之，这是一个伟大的成绩，但是，这并不意味着你不再关心接下来会发生什么。相反的，你知道这一切重新开始，大家再次从零开始。 所以，我从来没有问自己这样的问题，我想这一次，或为什么我在这里的一切都没有改变，我仍然觉得我很饥渴。” “每个人都会有被击败的一天，它是不特定的一天，但重要的是你如何杀回来。 这没有什么过错与失去，但我们有很多比赛，谁是最稳定的，总之表现最好的一个人，值得赢得世界冠军。” 第306章 天下一大抄 安塞特表示一级方程式的竞争格局尚未清楚，他说他是不会愚蠢到自认为理所当然的拿走更多的成功。 “你永远不知道会发生什么，但说实话，这将是非常枯燥的。如果我们这样去想，我觉得在这里一半的人所做的努力结果最终都是烟消云散，看看什么会发生吧。 特别是今年，你不真的知道你在哪里，它看起来好像所有的车队都非常接近于对方。所以有可能，没准奔麟是很强大的。” 最后，虽然安塞特在试车中经历了一个令人沮丧的最后一天，在那里他被变速箱问题阻碍，但他坚持认为赛车可靠性问题是首站比赛不用担心的。 龙浩已经敦促他的雷之神车队不要失去信心，要相信雷之神仍然可以带来好成绩，尽管今年可能迎来艰难的起步。尽管经历困难的冬季测试，龙浩相信雷之神可以恢复。 “我们必须保持冷静，冷静，并逐个的采取办法。建州的比赛开始后，我们将得到一个初步的印象，”龙浩对雷之神官方网站说道。 “一旦我们知道我们所处的位置，那么我们就可以设定更精确的目标，有一件事是肯定要争取获胜，雷之神的历史积淀在我们身后，我们感到责任要去做好。 为我们，为我们的球迷和我们的合作伙伴，这对我们所有人来说，我们必须齐心协力，要达到这一目标。” “对我们的l2212的理解，我们肯定还需要提高很多，并让它适应我的驾驶风格。 我知道车迷们总是希望听到我说，我们可以得到这样或那样的结果，但事实真相，我们可以不说。要想肯定我们究竟在哪里，我们必须等待，直到周六排位赛之后。” 魏魄表示红虎赛车在季前测试中表现优异，将在正赛中展现强大竞争力，但对于自己在2212赛季的夺冠计划，建州人不做评论。 虽然红虎用于建州揭幕战的赛车升级套件仅测试了两天时间，但魏魄仍然对整个冬季测试充满信心。“是的，我们的状态不错。”魏魄在建州表示。 “我们认为当前正处于正确的发展方向上，但是仅有0.2秒或者0.3秒的优势，我们需要获得更大的优势。 让我们在本周末结束时再来看看形势，然后我们还需要看看在天南的状况，因为建州的赛道是比较特别的。” “伙计们都完成了出色的工作，我们希望看看升级套件是否都能够奏效。我们将采用锦城试用过的套件，这是能够帮助我们改善性能的，所以我们将在赛车上继续使用。” 魏魄强调自己在冬测中的准备工作要好于上赛季，他认为自己将迎来强势开局。 “有一个激动人心的赛季摆在我们面前。”魏魄说，“没有什么是确定的，但是我感觉今年将有一些非常棒非常棒的时刻出现。 我们也会遇到一些阻力，这都是正常的，车手们在漫长的赛季中会遇到各种状况，我们必须面对各种逆境。” “这也是竞赛的一部分，在任何顶尖运动中都是如此，但是我对新赛季感到非常激动，希望能够做出惊人的战绩。” 魏魄承认没有什么能够保证自己注定能赢得佳绩。“我可以告诉你我们做了什么，谈谈赛道，说说我们将展开的激动人心的工作，但是我们必须推进，去实现，动手去做。” 魏魄表示没有考虑过本赛季之后的事情，他的合约仍然是每年一签。 “自2205年开始就是如此，从那时候以来我还做得不错吧。”魏魄说道。 “我在过去几年做过一些令自己感到惊讶的事情，我为此感到骄傲。如果我手持一份两年期合约坐在这里，我也不会感到与现在有什么不同。” “我仍然想要去战斗，我不会说我有一份两年合约，我就可以在赛场中巡航了，第二年再认真一点跑。 老实说，我甚至没有考虑过合约的事情，我只是想着比赛成绩和比赛的过程。这是最重要的事情，过去几年都是这样的。” “合约只是结果，如果你做得不够好，那就下车吧。如果你获得了好成绩，你就留下来。” 雷之神领队杜目坚信雷之神将在周末的建州揭幕战处于战斗状态。 虽然雷之神在季前测试中的表现没能达到预期的水平，但杜目强调在首战之前，比赛形势远未明朗。 杜目表示尽管季前测试非常艰难，但车队必须借助揭幕战看清竞争态势。无论首战成绩如何，雷之神都将继续专注于赛车的研发。 “每个人都期望着新的挑战。”杜目在雷之神官网中谈道。 “这将是一个漫长的赛季，至少现在看来是，这也是难以预测的赛季。许多车队看起来都将非常有竞争力，特别是在赛季初期。” “当我们来到建州，我们明白我们的表现因为各种原因并未达到我们的预期，我们在过去几天对此进行了深入的探讨。 但是，我想重复我之前所说的，我们仍然需要等待几天，才能知道我们相对于其它车队究竟处于怎样的位置。” “我坚信我们将处于战斗状态，并且我们将战斗到底。 在上赛季末我就说过同样的话，如果我们在揭幕战中跑得不错，我们不会得意忘形，正如我们不能拥有顶尖的竞争力也不会感到灰心丧气一样。” “我们必须持续地专注于赛车的研发工作，联赛要跑到11月底才结束，我们不会忘记这一点。” 银箭车队经理陈楚朗表示，成风通过与段天才并肩战斗，如今已经学会了如何控制比赛，他会在今年强势回归。 陈楚朗认为，成风2211年经历了一个赛季的起伏和困难之后，需要使自己的表现在车队变得更好，以便于他发挥出全部的潜力。 “成风具有天生的速度，”陈楚朗说在建州说道。 “他自己也承认，他在去年没有取得最好的一年，但我认为他足够的才能来实现，他可以努力提高自己的表现，因为他有非凡的速度和巨大的天赋。” “我认为，段天才，有人也许觉得他的终极速度没有成风快，但是他能够让自己的工作更有效，因此这是一个理想的组合。 段天才是一个高智商车手，不要误会，他也非常，非常的快，但实际上他更知道如何集中在比赛中。我认为成风应该知道该从段天才身上学习什么。” “成风专注于做自己的事情，这将会令人好奇，希望看到他今年究竟如何，我认为他会做出非常好的工作。”陈楚朗最后说道。 重返一级方程式车坛的宁威出席了建州站赛前发布会，本赛季他将驾驶奔麟车队赛车与江城车手罗曼庭并肩作战。 展望奔麟bl20战车在揭幕战的表现，宁威坦言心里还没底儿，不过车队冬季试车的状态还是令他保有乐观的态度。 奔麟车队因为底盘问题退出了2月初的锦城季前试车， 但是在随后3月初的试车中，bl20的表现得到了宁威以及罗曼庭的肯定，在为期四天的测试中，奔麟bl20三次拿到了全场最快圈速。 “我还不知道我们现在所处的位置，”宁威在发布会上如实说，“我们的冬季测试不错，原本能够更好，但是幸运的是我们速度够快，这周末就会有答案。 不过我认为很多车队速度都很快，我们能不能在前面？我不知道。我希望是，让我们走着瞧。” 底盘故障让宁威在季前只有四次摸车的机会，但是他对路耐轮胎的熟悉程度超出了想象。 “实际上并没有改变多少，”当被问及到之前与现在一级方程式赛车的不同时，宁威说， “驾车的感觉十分类似，轮胎有些细微不同，不过我希望它能给我制造更多难题，不过现在看上去运转良好，尤其是新胎状况下，路耐磨损更快些。” 之前在雷之神以及枭龙车队效力的经历，对他熟悉全新的奔麟赛车也有帮助。“你总是得从各种人、各支车队中学习，我尝试着融入到车队，与他们在一起非常开心。” 当被问及自己以前跟现在有什么变化时，宁威说：“我只是有些老了，仅此而已，除此之外一个样。” 大秦汽车联合会确认一级方程式建州站可调尾翼区域，二号弯-三号弯和十四号弯-十五号弯处，共有两个可调尾翼超车路段，而可调尾翼探测区域设置在十四号弯之前。 枭龙车手段天才认为十四号弯-十五号弯处的可调尾翼路段更具有超车价值，他说：“我认为第二段可调尾翼区域更有潜在机会，而开始阶段那个空间不太够用。” 两个可调尾翼超车路段和一个探测区域的设置曾在去年的华沃站和西仑站使用过。 一级方程式揭幕战即将在建州建州打响，谁的速度更快？ 大家都在期待着这个悬念的揭开。 卫冕冠军、红虎车队安塞特表示：预计这个谜得等到赛季第二站天南才能解开。 “我们得等到周六的排位赛以及前两场正式比赛之后，才能看出分晓，”安塞特说道， “我们能从排位赛看出些东西，但是周日谁快慢就不知道了。很难从测试中来解读出速度快慢，我们为所做的工作感到高兴，但是现阶段，谁强谁弱还是未知。” “夺取冠军，这是我一如既往的目标。在拿到了首个世界冠军之后，在很多方面都如释重负，因为你证明了你能够做到。”安塞特继续说道， “但是这并不意味着放弃接下来的赛季。相反，这是全新的开始，一切从零开始，你自然而然的会想再一次夺冠。” “所以我从不自问想不想夺冠或者为什么我在这里之类的话，一切未变。我依旧渴望胜利，依旧在想着什么时候被其他车手击败，(有危机感)这是好事情。” 安塞特这样表述道：“每个人总会有一天会被击败，我们还有很多比赛要比，谁最有信心、谁的整体表现最好，谁才会赢得世界冠军。” 银箭车队的秘密武器终于被公之于众：通过可调尾翼激活的尾翼失速系统。大秦汽车联合会在车检之后已经认定其合法。众车队将会跟风抄袭。 据称，银箭y03的尾翼失速系统是利用可调尾翼被激活时尾翼上层翼面的移动来激活失速的空气导管来降低尾翼阻力，提高直线速度。但是尾翼失速系统结构中没有可移动部件。 一级方程式技术规则规定车手动作不能参与到影响空气动力学的部件当中，但是可调尾翼除外。 银箭y03的尾翼失速系统虽然根本上还是与车手操作有关系，但它是利用可调尾翼激活的，钻了规则漏洞。 大秦汽车联合会技术总监查廷淮表示，他认为银箭的设计是合法的。 查廷淮对《运动汽车》说道：“它完全是被动的，里面没有可移动部件，它也不是由悬挂触发的，没有涉及方向盘，因此我不认为它是违规的。” 红虎车队经理霍诺安尔表示，既然大秦汽车联合会认可了银箭车队的尾翼设计，那么其他车队必然会跟风抄袭。 据称红虎车队已经开始发展自己的尾翼失速系统了。 3月16日，五王争霸的2212一级方程式在建州拉开帷幕。 周五的建州阴云密布，第一次练习赛起跑前开始下起零星小雨，气温20度，赛道温度只有18度。 前半小时，车队仅使用半雨或全雨胎做了1～2个系统设置圈，便返回赛道等待“路况好转”。 第一次练习赛真正开始测试始于半个小时之后，不过由于路面依旧潮湿，所以车队该阶段仍只能使用半雨胎，赛道上的车辆也非常稀少。 星越车手杨集此间引擎熄火抛锚赛道，提前收工。 比赛进行到45分钟左右，铜爵车手彭赛奥是第一个用上干胎(中软)测试的车手，这是第一次练习赛的分水岭。 第307章 揭幕站周五练习赛 随后大规模的测试才得以展开。 段天才1分27秒560的最快单圈出自最后半小时，成风1分27秒805的次席成绩则是在最后5分钟刷出的。 枭龙已在冬季测试中展现出强大的竞争力，今天毫无疑问展现了同样的讯息。 第三的马龙一度占据第一次练习赛的成绩单榜首半小时之久，平州人直到最后阶段才被成风刷至第三。 雷之神车队的龙浩名列第四。 l2212在低温的赛道上看起来非常难以控制，锦城人险些在最后一圈失控，然而他的队友韦博世则没有这么幸运了。 韦博世距比赛还剩10分钟左右结束时，在10号弯制动失控冲入沙坑。 奔麟车队的宁威因为赛车故障，第一次练习赛多数时间都在待在维修站，最终只跑了8个单圈。问题看起来涉及转向系统。 下午15:00，一级方程式建州站二次练习结束，在一场先湿后干的90分钟的测试中，迈克尔-马龙最终以1:29.183名列全场最快，威凌车手道建树和铜爵的彭赛奥分列二三。 第二次练习赛开始前，建州下了一场倾盆大雨，尽管官方动用人工和扫水车除水，但是路面积水依旧非常严重。 整个练习前期车队出勤率极低，只有几支小车队搭载大雨胎做短程试跑，30分钟后才8人作出单圈成绩。 雷之神车队的韦博世和龙浩一度占据前二。 当比赛进入半程，天气逐渐放晴，赛道积水减少，部分路段开始露出干燥的行车线，多数大车队加入测试。 但是鉴于天气预报周六和周日均为晴天，因此测试数据的参考价值依旧非常有限。 第二次练习赛真正的干地测试，事实上只有最后不到半小时的时间。 马龙的最快单圈，正是来自于这一阶段，准确的讲是最后一圈使用硬胎做出的。次席的道建树与马龙仅相差0.109，但第三的彭赛奥则在一秒开外。 雷之神车队的龙浩，本次练习最终排名第四，锦城人总共测试了13圈，测试项目没有特别的内容可言。 成绩单从第五～第九分别是凌云伟，邓斯特，韦博世，欧米翰和罗世博。 红虎车队的安塞特和魏魄本节练习位居第十和第十一，后者一度在比赛中冲出赛道，当然他并不是犯此失误的唯一车手，hu8在今天的练习中使用了进一步升级的排气管。 领跑首次练习的枭龙“双雄”，第二次练习赛处在15和16位。 奔麟一级方程式车队的两位车手直到最后半小时才登场，其中宁威只跑了7个单圈，加上早上的8个单圈，宁威今天一共只做了15个单圈的测试。 安塞特希望他的红虎车队取得平稳的开始，在周五练习之后，hu8赛车能够在周六速度更快。 安塞特在上午的首次练习排名第11位，并无亮点。下午的练习赛遇到阵雨干扰，安塞特最终排名第十位。 “也许我们并没有得到我们所需要的一切，但我们可以很高兴，”安塞特赛后说道。 “今天早不是很好，我们对赛车不是特别感到高兴。今天下午好一点，但天气条件导致很难得到长距离的试跑，这或多或少对我们所有人带来影响。 “在下午的仅有的时间里我们的表现是相当不错的。我们找到了平衡，了解了赛车如何应对这条赛道，希望明天我们的进步更大。” 安塞特说，目前的格局仍然不明朗。 周六排位赛他的目标是进入第三节排位赛并看看其他人的情况，他说：“相当混乱，尤其是全干的赛道大概只维持了2圈，这让格局难以阅读。 首先我们要看到，分析速度时要知道他是否用了可调尾翼，你可以猜测谁的燃料更多。这很难说。明天的目标是先进入第三节，然后再看看我们再哪里。” 安塞特承认，在新赛季的第一天之后，他们发现有“很多”内容是值得学习的。“还有很长的路要走。今天上午情况完全是不好的，而下午就好起来了，我们必须要去学很多东西。” 六冠王马龙2212赛季开门红，在周五第二次自由练习赛中拿到了最快成绩，首次自由练习他也是排在两部枭龙战车之后位居第三。 尽管在第二次练习赛快要结束时赛道已经慢慢变干，而且车手们测试的内容也有所不同，但这已经毫不掩饰银箭本周末的强势！ “今天是个良好的开始，一个被寄予厚望、紧张刺激的赛季开始了，两次练习也让我们看到了希望，”马龙赛后表示。 “不过现在还不能过早的下结论，因为多变的天气下很难有个清晰的定论。” “我们还不知道对手的载油量如何。”马龙继续说道，“另一方面，我们高兴的看到，我们在不同的情况下显示出了不错的竞争力，赛车的操控性很好，我这样觉得。” 车队领队陈楚朗还是显示出了谨慎的态度。“今天的天气状况不佳，不过我们在不同载油量的情况下，达到了测试的目的。” 陈楚朗说道：“现在情况尚不明朗，两次练习赛后，迈克尔与罗世博对赛车的表现相当满意。” “明天应该是天气晴朗，情况更加明朗化。”陈楚朗补充说道，“今天车队的工作有条不紊的进行，每个人都为首场比赛做出了卓越的工作。迄今为止，一切运转正常。” 成风说，他对2212赛季一级方程式联赛的第一场排位赛感到非常兴奋，他有信心枭龙会拿出一个积极的结果。 阵雨干扰的第二次练习赛进一步的表达着不确定性，今年车队在进入建州站时似乎显示非常接近的速度，没有人能够说出谁是真正的热门。 虽然成风在第一次练习赛落后于队友段天才，位居第二，不过他仍然觉得很难衡量其他队的状况，因此目前只能带着信心专注自己的工作。 “我们觉得我们的位置不错，但我们不知道其他人的载油量，”成风说。“我觉得看起来我们之间非常接近，也许红虎，雷之神和银箭之间很近。明天将是有趣的。” “人们通常会在第三次练习运用相同的策略，所以我觉得明天我们就会对情况有所了解。” 成风试图淡化谈论他在第二次练习中试跑距离太短的状况，他表示最终还得看周六排位赛的情况。 “这并不沮丧，只是有点闷——我更愿意在赛车里，”成风说道。 “明天的练习赛中，我们将尽力发挥出最大的潜力，找出正确的设置。轮胎是棘手的部分，试图让他们在寒冷的条件下工作，这并不容易。” 在周五两次自由练习赛之后，枭龙车队帅哥段天才认为：第二次湿地练习收集了大量有用数据，尽管本周末余下比赛很有可能会是在干地状态下进行。 “我想我们都在说这仅是两次练习而已，不过却是不错的赛季开局，”段天才说，“每个人都喜欢排在前面，而不是最后，我认为这是积极的一天。” “今天对所有人都一样，因为赛道状况所限没能做出足够多的圈数。 不过却收获了宝贵的数据，我们还不曾有过湿地测试数据，我们能看到干胎、中性胎、雨胎之间的差别，并且知道在不同情况下赛车的工作状态究竟怎样。” 段天才说道：“我在这里驾车的感觉非常好，有些小地方我们还需要改进，但是鉴于条件所限，现在这种状况已经不错了。” 在第二次自由练习赛中，银箭车队马龙拿到了最快成绩。 展望明天的排位赛，段天才说道：“我认为红虎仍将会很快，他们前两个赛季速度就很快，我想这个赛季他们仍将是被众人挑战的对象。 我认为红虎以及银箭都很快，不过在有限的练习状况下一切还很难讲，更何况现在仅是周五。” 在两届世界冠军龙浩看来：雷之神车队在建州艰难开局，这并不是因为什么天气状况所影响。 两次自由练习赛，龙浩的圈速都排在第四位，而他的队友韦博世在首次练习快要结束的时候，在第9个弯道滑出赛道。 “在排位赛开始之前，我们仍还有很多的工作要做，不过我认为其他车队的情况也类似，”龙浩说道。 “我对赛车的状况还是比较满意，平衡性能良好，现在还不能从今天的成绩来判断明天排位赛的形势。” “明天将是一场混战，因为通过冬季试车，很多车队都做了出色的工作。我们也将竭尽全力，集中过去几周积蓄的能量，包括我们带到这里的一些数据。 不过，我的判断没有变化，我们期待着明天的比赛，看看我们与其他对手相比，究竟处在什么位置。” 韦博世为今天上午的失误感到沮丧。“下雨让情况变得复杂。 第一次练习我滑出了赛道，这令我损失了一些练习时间，当时我踩了刹车，左后轮滑入草地，之后整个车也滑了出去，我只能停在了砂石坑里。” “现在还不知道我们较之其他对手所处的位置，自锦城最后一天试车开始，我做的练习圈数就屈指可数。” 明天，一级方程式建州站排位赛即将展开。雷之神车队自2207年成风之后，还没有在建州品尝过分站冠军的滋味。 奔麟bl20赛车的助力转向系统仍然无法让宁威感到满意，奔麟计划在天南对转向系统做一次升级，但宁威担心要根除问题尚需时日。 宁威曾在锦城的季前测试中遭遇过转向系统故障，据称问题主要是宁威对转向机的回馈精度不太满意。 在今天进行的建州站首次练习中，车队测试了一套另一版本的系统，结果情况并不令人满意，宁威只好要求换回旧系统，结果耽搁了大量时间，最终只跑了8圈。 “情况就是这样，我们正在尽全力去处理。”当《运动汽车》问及转向系统的情况时宁威答道。 “看起来在某些赛道还不错，但是在某些特定的情况下和某些地方，它可能会给我们带来一些小问题。” 根据奔麟的计划，他们打算在天南对转向系统做一次升级，但宁威担心要根除问题，让系统在所有赛道都让他满意尚需时日。 “下一站比赛之前，我们会有一套新的系统，希望能够ok。但我认为我们要把问题完全解决掉，需要花费一定的时间。 现在我们的系统在这里用起来还好，但是在某些赛道，我们明显需要提高。” 宁威说，他今天主要就是因为试验不成功的系统耽搁了时间，老系统在建州用起来，问题不大。 “我们有很多，很多不同的版本。非常不幸，我们在季前测试中没有足够的时间测试所有的版本。 但是我们终究要把他们都测试了，而周五是最好的机会。结果更换系统耽搁了不少时间。” 除了转向系统的问题，建州周五的天气也让宁威对bl20赛车的感觉判断不足。 “早上，我就有一圈没遇到交通问题，下午差不多也只有一圈。所以我并不知道我们的竞争力如何，明天应该会更好，在排位赛结束后，希望我们能感到开心。” 一级方程式摄影师在揭幕战周五练习赛中拍到银箭赛车上借助可调尾翼激活的尾翼失速系统，车队领队陈楚朗表示这项设计并不会带来速度优势。 摄影师公布了银箭赛车新系统的照片，可以在可调尾翼处于激活状态时看到尾翼端板内侧特别设计的孔，当可调尾翼没有被激活时这个孔处于关闭状态，处于激活状态时便打开了。 这个孔也就是失速空气导管入口，气流可以通过空气导管吹到尾翼主板的中央部分，借此提高赛车的直线速度，但这个失速没有出现任何由车手操纵的部件，所以也没有违反相关规则。 竞争对手们表示将保持关注，看看银箭的这个失速空气导管是否会向赛车的其它部位输送气流，例如扩散器，甚至是前翼。 第308章 先声夺人 随着媒体和竞争车队对这种设计的关注，令其成为围场中的新话题，陈楚朗在周五表示尾翼失速系统并不是银箭的金钥匙。 “我们的赛车上有一套有趣的系统，但是根本不复杂，所以我们确信其它车队将对此保持专注，他们需要判断这种设计是否值得尝试。” 陈楚朗否认这种创新设计的效果能够比拟2209年启用的双层扩散器。 “这并没有扩散器概念那么有魅力，甚至不如前几年使用的吹气扩散器。当然这也是有效果的，这是我们为何将其引入赛车的原因，但性能不会有明显提升。” 但是马龙却领跑周五练习赛，进一步提升了人们对这项设计的兴趣。 除此之外，人们也非常关注银箭的失速前翼，据说能够大幅改善赛车的弯道操控性。 对大家的议论，陈楚朗表示技术创新乃一级方程式之魂。 “我可以告诉你，这对一级方程式来说是好事，因为在我看来一级方程式的魔力不仅仅是车手，还有科技、工程学、创新，这些都是网页和媒体中随处可见的内容。” 周六的建州艳阳高照，第三次练习赛于下午14:00举行，气温19度，赛道温度达到30度，终于回到了正常的比赛环境。 昨天因为下雨，严重影响了车队的测试项目，车队必须最大限度的利用这宝贵的60分钟，为午后的排位做准备。 成风1分25秒681的成绩是在最后时刻作出的。 四冠王在昨天的周五练习之后，已经对xl27的性能充满了信心，枭龙今天具备争夺杆位的实力。 次席的奔麟车手罗曼庭与成风之间只相差0.077秒，江城人第三次练习赛总共测试了21圈，他已经在冬季测试中给人留下过深刻印象， 当然同样令人印象深刻的还有bl20赛车的速度，之后是本土车手魏魄和驾驶另一辆枭龙的段天才。 安塞特和马龙，在第三次练习的后半程先后在6号和9号弯冲入沙坑，提前结束了比赛。 其中前者在事发前尚未测试软胎，这意味着他将带着未知因素进入排位，两人第三次练习赛最终名次是第七和第六。 不过需要特别提到的是，这几天备受关注的银箭赛车竞争力不俗，马龙和队友罗世博一度在测试前半程占据前二。 另一位世界冠军宁威第三次练习赛排名12位，宁威在昨天的周五练习中，测试了不同版本的转向系统，但是宁威并不满意，所以今天又调回到了旧的系统。 雷之神方面，l2212竞争力堪忧，龙浩和韦博世使用两种软胎测试都很挣扎，两人最终排在16和18位。 排位赛于17:00举行，气温略有下降，为19度，路表温度30度。 一级方程式官方轮胎供应商路耐为揭幕站带来的轮胎配方是中软+软，洛城公司今年整体调软了配方，本站使用的两种配方之间的单圈速度相差约在0.5秒。 在今天参赛的24位车手中，有5人此前曾在这里拿到过杆位，具体为：马龙3次，安塞特和段天才两次，成风和宁威各一次。 首节排位，追风车队张拓为和潘克劳率先登场，拉开了今年首场排位的序幕。 他们同星越车队一样，都因未能及时通过大秦汽车联合会的碰撞测试，而错过了季前试车。 避免被107%规则挡在正赛门外，是他们今日的首要任务。 在第一节排位赛前半程的比赛中，枭龙车队的段天才以1分26秒983的成绩名列榜首。 星越车队萨德罗是24位车手中，唯一未能作出有效单圈的人。 竞争力堪忧的雷之神车队，龙浩和韦博世首轮试跑结果相差很大，前者排名第8，而韦博世处在第十九的低位。 第一节排位赛后半程发生了戏剧性的变化，凌云伟最终以1分26秒182拿下第一，第二名～第六分别是尔维尼，罗曼庭，马龙，彭赛奥，龙浩，罗世博，安塞特，成风和纳马尔。 复出首战的宁威惨遭厄运，宁威因最后一圈失误被淘汰，第一节排位赛其余被淘汰的6位车手分别是欧米翰，霍翰飞，张拓为，潘克劳，萨德罗和杨集。 这其中星越车队的两车未入107%规则，能否参与周日的正赛，将等待大秦汽车联合会干事的裁决。 第二节排位赛的争夺与上赛季相比发生了很大变化，由于不知彼此实力，所有车队都直接使用软胎上阵。 雷之神车队的龙浩出师不利，锦城人在一号弯制动甩尾，冲入沙坑动弹不得。 座舱中的他请求赛道工人推车，结果赛道工人没有理睬，锦城人只好愤怒的离车而去。比赛因此中断6分钟之后，再度恢复。 最终银箭车队罗世博和马龙将第二节排位赛的前二包揽，枭龙车队的成风和段天才分列三四，第五～第十分别罗曼庭，安塞特，纳马尔，魏魄，道建树和陆达凯。 雷之神全军覆没，韦博世与退赛的队友龙浩一起被淘汰，更为糟糕的是，韦博世还还排在队友身后。 第二节排位赛被淘汰的其他5位车手是：尔维尼，凌云伟，秦逍遥，邓斯特和彭赛奥，其中彭赛奥遭遇变速箱故障。 宁威和龙浩先后被淘汰，使得第三节排位赛的争夺仅剩下3位世界冠军参与。 银箭车队的罗世博第一个登场，所有车队软胎毫无悬念。 5分钟之后，6人刷出首轮成绩，成风以1分24秒922最快，之后是安塞特，马龙，段天才，罗曼庭和罗世博。魏魄，陆达凯，道建树和纳马尔暂时按兵不多。 后5分钟，第二轮冲刺开始，魏魄率先作出1分25秒651一度排名次席，但是很快成绩单重新洗牌。 最终枭龙车队的成风以1分24秒922拿下杆位，成风的队友段天才落后0.152秒第二。 奔麟一级方程式车队新秀罗曼庭表现惊艳，拿下第三，一级方程式六冠王马龙第四，魏魄被刷到第五位，卫冕冠军安塞特仅列第六。 更重要的是，红虎hu8与枭龙的xl27的差距超过了0.5秒。第七～第十分别是罗世博，纳马尔，道建树和陆达凯。 成风在2212一级方程式的揭幕站中，携手队友段天才包揽发车头排。xl27的强势开局，让车队对于新赛季充满了期待。 今日的杆位，是成风个人职业生涯中的第17个杆位，同时也是自去年的江原站以来的第一个。而卫冕冠军安塞特今天仅列第六。 成风对于车队梦幻的赛季开局，感到非常满意。中海人在赛后的发布会上这样说道： “再次回到这里，拿到一个如此好的发车位置真是令人难以置信，这是我和段天才首次在排位中拿下1-2。” “以这样一种方式开启新赛季是梦幻般的，我对车队一如既往的努力工作感到极度自豪，看到这样一个结果太棒了。” “这是一种梦幻的感觉，明天将是最重要的一天。我们有着很多期望。是车队付出的不懈努力让我们取得了今天这样的位置，车队度过了几个艰难的赛季，但是从未放弃。” 不过尽管xl27的的排位速度比红虎hu8快了超过半秒，但成风相信周日的竞争会非常激烈。 成风说：“我认为竞争很非常激烈。保护好轮胎将是关键，当然还有做好起步，看战术的实施。车队需要随机应变，我和段天才也是一样。” 成风的队友段天才同样对周日的比赛保持谨慎的态度，段天才认为，虽然红虎在排位中的速度让人有些惊讶，但是不能就此低估了对手的实力。 “红虎尚未输掉比赛。”段天才说道，“他们仍然会充满竞争力，这点我们永远不能忘记。但是我们会享受现在的时刻，并希望明天我们有一场伟大的比赛。”段天才说道。 一级方程式建州站排位赛结束，红虎车队两部战车排在第五、六位，明天的正式比赛他们将从第三排发车。 赛后卫冕冠军安塞特为红虎车队敲响警钟，惊呼对手枭龙太强大。 在上午的第三次自由练习赛中，安塞特操控失误冲出了赛道。 在排位赛的初始阶段，他也犯了几次错误，甚至在第三节排位赛阶段也出现了几次失误，最终他的成绩只能排在队友魏魄的后面排在第六。 不过即便没有失误，他们的速度也赶不上跑在最前面的枭龙车队。 在2211赛季安塞特在正式比赛中仅有1次未能排在头排发车，赛后当被问及到从这个位置发车是否感到不适应时，安塞特表示： “我不能这么说。排位赛多少让我们有些失望，赛车非常接近，第一节排位赛、第二节排位赛以及第三节排位赛的名次随时都在改变。” “我对最后的尝试并不感到开心，我在开始阶段犯了错，我的名次本应该更高些。 但是我认为今天枭龙根本遥不可及，所以祝贺他们，他们真的非常快，我们现在需要看看明天能做什么了。” 安塞特上一次从第三排发车还是在2210年洛城雷神站比赛，尽管在揭幕战排位赛中成绩不甚理想，但是安塞特坚称红虎车队无需为此感到紧张，赛季才刚刚开始。 “正如我所说，我犯了些错误，我本应该更快，”安塞特说，“我认为我们没有被落下太远，因此这不是场灾难。我本想能更快些挑战杆位，但是显然今天我们做的不够出色。” “正式比赛将于明天开始，我们并不是说只有这么一场比赛。”安塞特最后表示。 奔麟车队车手罗曼庭在今天下午进行的建州大奖赛排位赛中获得第三。 江城人希望排位赛的好成绩是一个良好的信号，预示着奔麟能够在漫长的赛季中位居前列。 今天的建州大奖赛是罗曼庭职业生涯中的第七场一级方程式比赛，在第三节排位赛的圈速成绩相比杆位获得者成风慢了0.4秒。 人气超高的队友宁威以第18名的成绩在第一节排位赛出局。 “对(车队中)每个人来说都是梦幻般的成绩。”罗曼庭在赛后谈道，“回到一级方程式真的感觉很好，我玩得非常快乐。” “冬季测试进行得很好，能够与奔麟分享这种过程，我感到非常骄傲。 我得到了一些人的信任，我几乎就能够获得杆位。我希望我们能够在整个赛季都保持这种状态，那将是一个很好的故事。” 当被问及在建州蓝色滨海公园赛道的速度来自哪里时，罗曼庭回答说：“各个方面都是速度的源泉，我自身的原因，我碰巧遇到干燥的赛道，以及赛车也非常给力。” “如果我们能够将这些成功要素带到每一站比赛，希望我们能够成为领先队伍中的一员。” 罗曼庭在2209年借助奔雷车队进入一级方程式，退出一级方程式后在二级方程式获得总冠军，三年后再回一级方程式。 江城人在赛后记者会上表示自己的经历就是赛车手应该永不放弃的好例子。 “这就是一个例子。”罗曼庭说，“我非常高兴今天能够坐在这里，这令我感到非常骄傲。 他在这里度过了最艰难的一段时间，我为自己能够成为奔麟车队的一份子感到自豪，这里的氛围和经历都非常棒，我们在冬季测试中全力以赴尽己所能。 “这不是梦，我们做到了，我们明年能够跑出最棒的比赛，下一站同样如此。” 尽管枭龙车队在建州拿到了排位赛前两位，但是鹿城帅哥段天才强调：红虎的速度仍不可轻视。 红虎车队在上赛季几乎统治了排位赛，安塞特更是创造了单个赛季15夺杆位的纪录，他的队友魏魄也拿到了3个杆位，只有江原站比赛杆位被成风夺走。 随着成风在建州拿下赛季首个杆位，段天才的成绩仅仅落后成风0.152秒，枭龙车队已经向夺分的目标又前进了一步。 赛后段天才表示：“祝贺成风，祝贺整个车队。我们在这个冬季做出了卓越的成绩，今天证明了这一点。这只是赛季的开始，不过这个成绩对我们来说太棒了。” 第309章 不同的新赛季 段天才警告大家不要小看了对手红虎车队，他们的速度并未丢失。 “他们仍然有很强的竞争力，我们不能忘记这一点。不过我们将带着愉悦的心情迎来明天的到来，希望这也是一场出色的比赛。” 银箭车队在2212年的揭幕战打了个翻身仗，马龙排位赛成绩第四名，为他在正赛中重返领奖台提供了很好的基础。 马龙赛后说：“今年的第一场排位赛被证明是紧张激烈的，因为我们都希望参与竞争。我敢肯定我们取得了一个巨大的进步，我为我们的表现感到高兴。 我得感谢所有人的辛勤工作，他们在冬季测试中干得很棒。我觉得重要的是我们要强调，银箭一直具有信心的去支持这个项目，我真的希望我们可以获得我们都希望的结果。” 罗世博与马龙曾在排位赛中交替领跑，但是最终被枭龙超过，而罗世博自己在最后一圈表现欠佳，只排第七位。 罗世博赛后说：“很遗憾我没有做到最好，没有找到赛车的最佳调校。新赛车上的很多新的东西需要我们继续学习。同时我也出现了一些小失误耽误了时间。” 银箭车队经理陈楚朗说：“我们非常高兴看到马龙名列第四，他完成了非常好的工作。 罗世博的冲刺圈没有做好，但是第七位发车的他仍有很好的正赛机会。上午的练习赛我们载油量很多，希望这能让我们在正赛中受益。” 宁威表示赛车没有问题，排位赛没跑好就是因为自己驾驶失误，遗憾的是计时错误导致自己没机会再多跑一圈。 宁威重返一级方程式之后的首场排位赛非常糟糕，他在第一节仅排名第18位提前出局。宁威的飞驰圈出现了一些小失误，不过赛前曾经传出他的赛车转向系统有问题。 宁威赛后说道：“今天有点意外。赛车没有问题，我出现了一个失误，计时的一些问题也导致我没能再跑一圈。” “这些糟蹋了我们的一次排位赛，但是这种情况也是时常会发生的。我本应该轻松进入第二节排位赛的。 这不是一个好的开始，但是我会努力跑好正赛的。赛车的速度很快。转向也很好。虽然它不是100%我想要的状态，但也不会影响到我驾驶。” “可以肯定，我们明天肯定能比第18位更好，所以等着看会发生什么吧。” 宁威的队友罗曼庭最终排位第三位，证明了赛车具备了可观的速度。相信正赛中宁威会很有机会上演超车秀。 雷之神技术总监来费认为龙浩如果没在第二节排位赛退赛，一定能够进入第三节排位赛，但赛车在当前的实力确实不能进入前四排。 龙浩在建州的第二节排位赛中因为入弯速度过快冲出赛道，无缘第三节排位赛。 “无可否认这是一场艰难的排位赛。”来费说道。 “问题不在龙浩，他只在第二节排位赛用软胎跑了一圈，如果能够给他一点时间我们能够比较轻松地进入第三节排位赛，但是我不认为我们能够冲进前四排。” 龙浩队友韦博世的结果更糟，明天只能从第16位发车，雷之神开局艰难的预言果然成真。车队领队杜目在赛后向车迷打气，希望能够继续得到支持。 “大家都对这一小时的排位赛充满期待，想看看局势究竟如何，我们知道这对我们来说将非常艰难。”杜目在赛后表示。 “我知道，让我们的车迷感到失望了，但是我希望在完全失去夺冠希望之前，他们应该持谨慎态度。我们需要保持镇定，全力以赴。 我们有许多工作有待完成，我们的工程师完全清楚，甚至在他们到建州之前就明白。” “这将是一个漫长的赛季，正如明天的比赛将漫长而艰难。考虑到我们的发车位置，对我们来说比较现实的目标是两辆赛车都能够赢得积分。与往常一样，我们将全力以赴。” 来费相信雷之神能够在正赛中拥有更快的速度，“我们希望赛车在跑长距离时能够表现得更出色。” 一级方程式建州站干事驳回了星越车队的参赛申请，锦城车队将不会参与周日的正赛。 在建州站的排位赛中，星越车队的两位车手萨德罗和杨集的圈速都未能进入第一节排位赛 107%的行列。赛后车队提出申请要求参与正赛，但是最终被拒。 “干事在考虑了所有的相关材料之后，最终决定按照一级方程式运动规则，不允许(星越车队)的两车参与周日的正赛。”一级方程式建州站干事在排位赛之后发表的声明中说道。 这是继去年之后，星越第二次因排位未入107%被挡在正赛门外。 锦城车队没有参与今年的一级方程式季前试车，前往建州之前仅在锦城做了100公里以内的宣传测试。 据杨集在赛后表示，他的赛车在排位中可调尾翼不工作，助力转向的液压温度过高，这给他们带来了巨大劣势。 “我们太慢了，如果想要挑战世界冠军的话，必须快速调整方向。我们必须做出反应。”这是龙浩历经昨天失望的排位之后的感言。 冬季测试的形势已经给雷之神的新赛季敲响了警钟，在昨天举行的一级方程式建州站的排位赛中，龙浩第二节排位赛因冲出赛道今天将从第12位发车，而他的队友韦博世排位仅列第16位。 龙浩在赛后对于l2212竞争力水平感到沮丧，锦城人这样说道：“现在，我们有点太慢了。我们必须快速调整方向，如果我们想要挑战世界冠军的话。我们必须做出回应。” 雷之神自2209年起，连续三年无缘世界冠军后，今年决定在赛车的设计上采用激进的策略，以挑战卫冕者红虎，但是洛城车队明显在设计中犯下了一些基础性的错误。 龙浩说面对当前的形势，雷之神唯一能做的就是努力工作：“现在，我们不具备竞争前列的实力。 这或许是我们在冬季测试之后就知道或者就预料到的事情。今天最终得到了确认，我们的确没有竞争力。” “所以有大量的工作摆在我们面前需要去做，我们必须比任何时候都更加团结，我们唯有工作。 我相信在这场比赛之前，我们每天工作24小时，但是现在我们需要工作25小时。这是提高赛车性能赢得比赛的唯一途径。” 锦城人说，经过去年的教训已经证明要争夺世界冠军，不能再在赛季的后程去苦追了，雷之神必须立即做出调整。他说： “我们的目标是以一辆具备竞争力的赛车开始新赛季，但是我们现在我们没有达到这一目标。所以我们需要在未来的几场比赛中，以最快的速度准备出一辆了夺冠能力的赛车。” 马龙肯定银箭的新车大有进步，但是平州六冠王强调要在建州夺冠是不现实的。 马龙在建州站的排位中拿下第四，队友罗世博尽管车况和发挥欠佳，但仍然排名第七。马龙在周六表示，银箭的赛车的确进步了，但是要在建州竞争冠军仍然是不现实的。 “我没太想象过要去赢得这场比赛。”一级方程式六冠王说道，“是的，我们是排在第四的位置，但是我们的身前有着强大的对手。” “我们希望能有机会登上奖台。要从我们现在的位置赢得比赛，是完全不切实际的。谈论这个依旧为时尚早。“ 马龙指出，对于银箭追近了与一线对手之间的差距，他并不感到意外。 周六的排位真正让他感到意外的有两点，一：枭龙突然在第三节排位赛大幅拉开差距，二：红虎却没有预想的那么强大。 红虎车队的魏魄和安塞特在建州站的排位中分列第五和第六。 “我认为我们的位置没有什么好惊讶的。”平州六冠王说，“而且我认为如果我们在正赛中的表现的相当好，也不会感到意外。” “我惊讶的是，看到枭龙从第二节排位赛到第三节排位赛突然拉大差距，基本上整个周末大家都非常接近，但是第三节排位赛突然就拉出了巨大的差距。 目前的形势或多或少和我们根据冬季测试的预期是差不多的，唯一例外的红虎，我们都认为他们会在我们前面。” 最漂亮的赛车果真成了最快的那个，成风、段天才排位赛1-2的表现想必让枭龙上下振奋不已。 车迷们则更有理由兴奋+激动，因为周六的建州，展现在大家面前的新赛季格局着实与之前的很不一样。 除了全面飘红的枭龙车队，奔麟的罗曼庭占到了第三，银箭同样看涨，马龙拿下了复出后的最高排位，一个第四。 当然，有人欢喜便有人愁，红虎和雷之神的粉丝大概是高兴不起来的，尤其是雷之神的粉。 成风一直都在说，这个赛季他会让人们看到他的不同。 1分24秒922，这是他在第三节排位赛做出的第一个最速圈，便足够为其保定杆位。 虽然此后第二名的位置数度易手，却始终无法突破成风的成绩。 最接近的是段天才，落后了队友0.152秒，非枭龙车队的车手最快的是“新人”罗曼庭，要差到近0.4秒。 冬测过后，所有的车队都在说，欲知新赛季如何，且等到建州站的排位过后罢。 实际上，人们只是需要一个具备说服力的结果来佐证前面的所有猜测和预测而已。 都说这会是一个竞争异常激烈的赛季，无论是领先集团，还是中游集团，情况大抵如此。 说到底，让大家没想到的只两支车队，一是红虎，二是雷之神。 看看去年安塞特拿下杆位的成绩，比第二的成风整整快了近0.8秒，可今天呢，最终只排位第六的安塞特则是慢了成风0.7秒多，甚至还输给了队友魏魄。 由于周五的练习都受到雨水的影响，干地情况调校时间有限，这对于测试最后才拿出大幅升级的红虎来说显然并非好事，从昨天到今天，安塞特对赛车的总体感觉都不是很好。 此前霍诺安说过一旦银箭的所谓“可调尾翼失速”被判合法，其他车队想来会迅速跟进。 只是拿来的东西总是没有原装的好，且需要时间，卫冕冠军需要做的还是在自身赛车上挖掘潜力。 至于雷之神，虽然来费早早就说过建州登台无望，只是第三节排位赛都没有一部l2212露面，真正是情何以堪啊。 当然，龙浩如果不是在第二节排位赛一早冲出赛道从而退出，锦城人进入最后一节应该还是有戏的，但也仅此而已。难看的倒是韦博世，与队友的差距始终都在1秒开外。 回到排位领先赛车的话题，枭龙、奔麟和银箭，季前测试中均展现出一定实力，今天也都确有证明。 枭龙车队被看好能够挑战红虎，他们也没叫人失望。 在一群使用阶梯鼻的赛车中，xl27脱颖而出，以前都是枭龙车队的人在说红虎遥不可及，现在轮到安塞特说这话了，变化还真是快。 奔麟的遗憾在于，罗曼庭抢到了第三的排位，主将宁威却在第一节遭遇出局，一来他在最后一圈自己犯了错，二来也没有意识到已经没有时间再做一圈。 根据最后宁威还是用“硬胎”来跑 看，尽管据说宁威的转向系统还是存在问题，至少对于赛车的实力车队还是很有信心的。 在进入第三节排位赛前，银箭想必是杆位的大热之一，因为他们的“可调尾翼- 失速”在排位里的优势更加明显， y03在第二节排位赛轻油状态下的速度十分出色，倒是载满油后的成绩略有下降，但是无论如何，马龙能在第二排发车意味着他们确实离奖台更近了一步， 且很是有戏，而罗世博如果不是第三节排位赛跑最后一圈时锁死了轮胎，位置应该会更好些。 当然今天还只是排位赛，路耐新赛季在轮胎上的变化也会在明天揭晓之于正赛策略的影响会有多大。 第310章 竞争失利二重奏 与上赛季相比，除了超软之外，其他干胎都更加偏软，本站使用的中性胎和软胎自然也不例外， 且两种轮胎的速度差距被大大缩短了，这也为明天各队采取不同的进站策略提供了条件。 中游集团，度过了最郁闷一季的北极星由纳马尔拿到了一个第8，全新的开始，道建树位居第9，威凌有理由为自己的决定鼓掌， 乐狮的陆达凯排到了第10，尔维尼第11，两名新丁的表现着实不错。 虽然仅仅是新赛季的第一场排位赛，却足以让人期待一个不一样的2212，明天的正赛，大家且等着好戏上演吧。 一级方程式建州站的正赛将于3月18日下午17:00举行，气温22度，赛道温度30度，呈下降趋势。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中软+软，分别使用银色和黄色进行标注。 排在头排发车的是枭龙车队成风和段天才，奔麟新秀罗曼庭第三，bl20赛车的排位速度相当惊人。 一级方程式六冠王马龙第四。 卫冕世界红虎车队的魏魄和安塞特占据第三排。 雷之神赛车缺乏竞争力，加上龙浩昨天出现失误，锦城人今天只能从第12位起步，他的队友韦博世第16。 复出归来的宁威第17，宁威昨天出现失误第一节排位赛就被淘汰。星越车队排位未入107%，申请参赛被驳回，连续第二年无缘正赛。 最受关注的不是前二起跑的枭龙双雄和卫冕世界冠军安塞特，而是银箭车队的尾翼。 暖胎圈开始，久违的感觉让成风稍稍恍惚后注意力又回到了比赛之中。 五盏红灯熄灭！ 2212赛季一级方程式赛车联赛揭幕站建州站正赛开始！ 起步头排的枭龙两车竞争，成风前轮有点空转，起步拖沓被队友段天才超越，拿下领先位置。 罗曼庭起步极为糟糕，掉的第六。 魏魄再一次起步不理想，去年的老毛病又犯了。 马龙和罗世博飙升至3-4。 龙浩和宁威起步同样出彩，分别升至第8和第14位。 威凌车手道建树在一号弯发生挤压碰撞，赛车受损退赛。 第二圈，安塞特的圈速极快，在三号弯的外线延迟刹车抢到内线。 从第3位起步的罗曼庭继糟糕的发车后，又与北极星车手纳马尔在争位置过程中发生碰撞，导致悬挂损坏退出。 江城人的比赛如同噩梦般一样结束了。 赛道上出现局部黄旗，龙浩在悄无声息之间来到了第六。 纳马尔和罗曼庭的擦碰让龙浩抓住了机会一举超越纳马尔。 段天才延续了上个赛季后半段的好状态，前面领跑丝毫不给成风接近的机会，将双方的距离始终控制在1秒之外。 马龙在面对安塞特的追击，安塞特不会对自己的偶像手下留情。 最后面起步的宁威在第五圈就来到了第十二名，得益于发车阶段大混乱，宁威更后面的发车让他躲开了前面的大事故，排位上升极快。 第六圈，安塞特在猛追马龙的过程中在二号弯冲出了赛道直接上了人工草坪，幸好赛车没有出现问题，又回到了赛道上。 后面的罗世博乘机猛的追上来，龙浩也跟在罗世博身后蠢蠢欲动。 安塞特艰难的挡下了几乎并驾齐驱的罗世博，幸好龙浩追上来给罗世博施压才让安塞特不至于太狼狈。 同样后面的魏魄也追了上来，四辆赛车之间的差距极小。 成风经过几圈的追赶不但没有缩小与队友的差距，反而是被段天才拉开了三秒，领跑节奏的段天才十分强大。 这样的差距是枭龙车队乐意看到的，两辆赛车过于接近只会让车队紧张异常，当成风落在后面就更紧张了。 安塞特经过几个弯道后甩开了罗世博，罗世博就没办法甩开龙浩和魏魄了。 不过银箭赛车即使不用可调尾翼，但在直线加速上面不落下风，看来银箭引擎和尾翼在直线上绝对是数一数二的。 第十圈，第9的韦博世带着四五辆赛车在开火车，从韦博世的无线电中可以听出他的前胎的抓地力已经完全感觉不到了，难怪圈速掉的厉害。 遭遇厄运的是还有马龙，平州六冠王在第11圈冲出赛道后，速度急剧放慢，最终因为变速箱提前收工。 银箭赛车太可惜了！ 安塞特不费吹灰之力上到了第3位。 韦博世12圈第一个进站拉开了首停序幕，换上软胎的韦博世大概率三停了。 第十三圈，罗世博进站换胎，出站之后处在第12位。 第十四圈，龙浩进站更换了中性胎，出站之后刚好卡在了罗世博前面。 第十五圈，魏魄进站也更换了中性胎，魏魄出站之后处在罗世博后面。 轮胎逐渐耗尽，段天才和成风圈速在持续下降，安塞特趁机缩小了部分差距。 第十七圈，段天才和安塞特进站，段天才更换的是中性胎，安塞特用的是软胎。 段天才出站排在第二，前面是没进站的队友，安塞特出站后刚好处在龙浩身前一秒之内，这对龙浩来说是一个绝好机会，因为他的轮胎温度更好。 成风在第十八圈进站，他是领先集团最后一个进站的车手，换上了中性胎后处在第四位，前面是没有进站的宁威和彭赛奥，后面是没有进站的乐狮赛车尔维尼。 安塞特超越尔维尼毫不费力，赛车差距加上轮胎差异，圈速相差太大，根本就防不住。 龙浩追击安塞特的计划被打断，安塞特的胎温上来后，龙浩也就没有机会了。 龙浩被尔维尼挡了一圈之后才超越，这一圈的时间损失惊人，安塞特已经在前面跑开了。 宁威的首停很晚，宁威第20圈才进站，策略和安塞特一样，沿用软胎。 罗曼庭在维修区看着队友进站，眼中充满了羡慕，罗曼庭的退赛太可惜了。 成风遭遇彭赛奥的阻挡直至第21圈的大直道才超过去，段天才的领先优势已经多达十秒了。 后面的安塞特也追了上来，幸好彭赛奥没有立即就被安塞特超越，使用中性胎起步的彭赛奥确实是一根难啃的骨头，铜爵赛车赚足了镜头。 风头无两的赛场双骄都在彭赛奥身上吃到了苦头。 双骄之后就是龙浩，彭赛奥的走线连续挡住了龙浩几个弯道，三个世界冠军都被他影响到了。 来到可调尾翼区彭赛奥就没办法挡住后面的赛车，彭赛奥越来越挣扎。 段天才是全场最开心的车手，他没有受到任何影响，成风被影响最大，使用软胎的安塞特追的很凶猛。 随着彭赛奥在25圈进站，所有车手完成1停，前五的排序依次为：段天才，成风，安塞特，龙浩，魏魄。段天才以10秒左右的优势继续领跑比赛。 宁威在一停之后，依旧竞争力十足，宁威继第25圈利用韦博世超越凌云伟的机会超越铜爵之后，又在第27圈将韦博世超掉，名次攀升至第七位。 看来对轮胎和赛车的适应要比场外预测家们预测的更好。 韦博世是最早进站的车手，在被宁威超过之后，韦博世同样没有挡住凌云伟的攻击，将第九的位置拱手相让。 第二次进站同样是韦博世先行，第二十九圈，韦博世不得不进行二停。 罗世博正在竭力防守魏魄，能够挡住魏魄多圈也说明了银箭赛车进步不俗。 第三十二圈，罗世博在十四号弯极限防守错过弯心，抄近道抢占位置，随后就在维修区入口选择进站。 第三十三圈，成风向车队报告后轮抓地力下降明显，成风的驾驶风格和段天才大相径庭，段天才的圈速还保持的非常好。 车队提醒成风必须坚持多跑几圈，因为他们的战术是两停，最后一停可能会使用软胎。 第三十四圈，龙浩进站，选择的依旧是中性胎，还剩下二十四圈比赛看来是要一跑到底了。 第三十六圈，枭龙双车一同进站，顺利完成了换胎工作，换上的都是中性胎 就在成风段天才出站的时候，比赛却因为霍翰飞在发车大直道抛锚引发安全车。 安全车出动全场黄旗，安塞特在这一阶段通过进站超越成风，段天才的领先优势瞬间化为乌有。 其他没有进站的车手纷纷进站，在安全车区间进站可以节省不少时间。 成风看到出现在自己前面的安塞特顿感无语，今天的好运气一直远离自己，发车不顺、二停又遭遇安全车，现在大家都换了新的轮胎，只能是靠车手在赛道上解决。 红虎双车晚进站都捡到了便宜。 比赛最终在41圈恢复，重启时前十的顺序依次为：段天才，安塞特，成风，魏魄，龙浩，纳马尔，彭赛奥，罗世博，宁威和凌云伟。 瀛州人凌云伟利用这次机会，反超了宁威。 雷之神第47圈损失一车，韦博世在超越北极星车手秦逍遥的过程中，两车并驾齐驱发生碰撞碎片横飞。 韦博世被迫退赛。 最后十来圈的比赛，前五的排序没有发生任何变化。 段天才最终以领先安塞特2.1秒的优势成功拿下冠军，第三的成风尽管一度尝试向安塞特发起攻击，但是面对正赛速度并不处于劣势的红虎赛车终究无能为力，最终获得季军。 本土车手魏魄和雷之神了的龙浩分列四，五。 然而后面的集团却极度混乱，原本处于第六的纳马尔在最后一圈失控撞墙退赛，随后罗世博又因为与彭赛奥接触大乱阵脚。 第六～第十的名次最终洗牌为：凌云伟，宁威，彭赛奥，陆达凯和邓斯特。 悲剧的罗世博最终仅列第12位。 这同时也意味着银箭车队本站比赛一分未得。 段天才在在蓝色滨海公园赛道以无懈可击的表现赢得了一级方程式新赛季的揭幕站。 段天才借助发车超越队友成风取得领先后，牢牢控制了整场比赛，即便是安全车出动也没能影响其阵脚。 段天才赛后的发布会上说，枭龙今天的成绩证明了冬季准备的重要性。 “作为一支车队，这真的展示了冬季有多么的重要。我们拥有一个强大的冬季，排位已证明了这点。 非常高兴能带着胜利结束首站比赛，要知道每一个胜利都对你意味良多。”段天才说道。 不过鹿城人承认安全车出动让他感到担心，他说：“最大的担心是安全车，当你拥有10秒的领先优势时，那是一个很有利的位置。 但是一旦安全车出动，加上已经是下午6点了，要保持轮胎的温度是很困难的。这对我来讲是最大的担心。” 获得亚军的安塞特尽管在安全车出动后，有向段天才发起攻击的机会。但是安塞特说，段天才今天是不可战胜的，能够拿到亚军他已经很开心了。 “段天才是不可击败的。能够拿到第二已经很棒了，而且这是一个在昨天之后，不在大家预期中的成绩。” 从第六位发车的安塞特说道，他同时指出聂巍的新作hu8还有很大的潜力有待开发。 “赛车还有很大的潜力，我们只是需要去开发它。”新科世界冠军说道。 红虎车队排位赛不佳，两位车手安塞特与魏魄仅列第五、六位，但是从第三排发车的安塞特最终站在了亚军领奖台上，赛后这位卫冕冠军称：红虎今天的表现比预想中的要犀利。 安塞特在比赛开始阶段紧随排在第三的马龙，后者赛车故障冲出赛道遗憾退出比赛。 之后，幸运的世界冠军利用最后一次进站，成功超越成风升至第二位。魏魄尽管开局糟糕，但是通过奋力追赶，还是拿到了分站第四名。 尽管在安全车驶离赛道后，安塞特并没有攻击段天才成功，不过亚军的成绩还是令他以及红虎感到满意。 “恭喜枭龙和段天才，他表现完美，今天无人能撼动他的位置。我很高兴能够拿到亚军，”安塞特说，“很多人在昨天(排位赛)比赛之后还不是这么想。” “对我们来说，这是一场积极的比赛，我们也做好了打硬仗的准备，拿到亚军以及那么多分数，很重要，”安塞特继续说道， “赛车还有很大潜力，昨天我本应该能排在更好的位置。现在我们需要找到各种问题，确保下周赛车能够更给力。” 第311章 雷之神唯一的斗士 枭龙车手成风在建州揭幕战中从杆位发车，最终获得第三。成风发车时被队友段天才超车，随又被安塞特超越。成风在赛后的表情显示他对这一结果并不满意。 雄心勃勃的成风在昨天赢得一级方程式职业生涯中的第17个杆位，对揭幕战冠军几乎是势在必得。 但成风在发车时被队友抢走领先位置，安塞特又在第36圈借安全车出动和进站之机压倒成风。成风认为本场比赛最大的失望是赛车的速度不及段天才。 “是的，这显然是一场艰难的比赛，但祝贺段天才。”成风在围场内接受采访时表示， “我不知道发生了什么。我的发车很糟糕，但这仅仅是开始。能够登上领奖台，获得杆位也不错，但是相对于某些人来说就很差劲了。” 成风迅速将注意力投放到下周的天南大奖赛，四冠王在烈阳赛道的最好成绩是2209赛季的亚军，当时现在的队友段天才赢得了那场比赛、 建州新秀陆达凯在其一级方程式处子站成功拿到积分，复制了老大哥魏魄在2002年做到的成绩，首场一级方程式比赛在本土拿分。 陆达凯赛后回忆这场比赛说道：“发车时我卷入了事故，我都不知道发生了什么。 我的左前侧撞到一辆北极星，我不得不进站更换鼻锥，后面的比赛赛车都是带着一些小伤进行的。” “第九名完赛太好了，但是我觉得我还能做得更好，因为赛车真的很棒，即便有点受伤它还是很快。能够完赛并不容易，不过我一直没有放弃，在努力推进。” “我太高兴了，能够在我的第一场比赛在家乡建州获得积分太棒了。”陆达凯最后说道。 建州老将魏魄很有可能年底退役，乐狮车队的陆达凯与维尔涅是潜在的红虎车队空位继任者。首战过后，同样来自建州的陆达凯已经占得先机。 马龙从第四位发车，并借助发车超越罗曼庭获得第三，但不久后因为变速箱故障退赛，早早结束了比赛。 六冠王在赛后表示并不担心赛车的可靠性，甚至对赛车的表现大加赞赏，认为银箭充满希望。 “很不幸，没有能够完成比赛，我在进入一号弯时失去了动力。”马龙说道， “我试着用不同的挡位，驱动力时有时无，但最后我不得不走上草坪。这真的是非常不幸，因为我们在冬季测试中没有遇到过这样的问题，赛车是非常可靠的。 这也是我为何不太操心的原因，因为我知道这种事情偶尔会在比赛中发生，我们的可靠性是没有问题的。” 尽管变速箱故障结束了原本形势大好的比赛，但马龙对于银箭能够迅速发挥潜力充满信心，六冠王表示2212款新赛车取得了明显的进步。 “我相信我们能够跑出漂亮的比赛，甚至在这个周末，我也从赛车中收到了一些积极的信号， 因为赛车在正赛中的表现证明我们之前对它的感觉是准确无误的，的确是获得了显着的进步。”马龙补充说，“我们现在可以在此基础上做进一步的提升。” 尽管本赛季目前为止仅跑了58圈，但魏魄认为局势已经基本确定，这就是红虎与枭龙之间的战斗。 红虎和枭龙两支车队分别是上赛季的冠亚军获得者，这种局面再次在周末的建州揭幕战上演，安塞特与段天才争夺冠军宝座，而魏魄则与成风争抢领奖台位置。 虽然红虎车手在这两组争夺战中败北，但魏魄预计红虎和枭龙的争夺战将随着赛事的推进越发激烈。 “我们仅跑了一场比赛，但好像两支车队都组织得非常有序。”建州人在赛后接受采访时表示。 “我们双方都跑出了一场非常干净漂亮的比赛，显然车手对于如何将赛车开向终点也是经验丰富。 枭龙在排位赛中找到了感觉，我们的成绩则要差一点。安全车出动之后缩小了我们之间的差距，最终大家紧接着冲过终点。“ “让我们看看接下来几周的比赛吧，尽管赛季才刚刚开始，但是我们显然已经是身处一场激烈的战斗之中。“ 魏魄的发车再度失利，这是上赛季以来的老大难问题。建州人在随后58圈的比赛中进行了一些弥补，最终名列第四。 “对于第一圈之后的比赛，我感到非常满意，我需要看看在发车时究竟出现了什么状况，检查一下软件。” “罗世博做出了非常漂亮的发车，并且超过了安塞特，有些家伙的发车很不错，从那以后我们必须重新编组。我对之后的表现还是非常满意的。” 尽管建州站的表现是各种不给力，但是龙浩仍然保持积极的认为，只要能够取得一些小的提升，雷之神的成绩可能大有不同。 锦城车手龙浩在建州站以第五名完赛，相比排位赛没能进入第三节排位赛的成绩，提升很明显。而韦博世正赛中的表现依旧不给力。 “显然我们今年的速度不够获得胜利，”龙浩赛后对锦城媒体说道。“昨天我们没进入第三节排位赛的事实我们不能回避，而今天我们好多了，所以这是一个很困难的开局。” “今天我们拿到了比我们预想得要多的积分。除去大热门段天才之外，我们只损失了三或四个位置。 而今年可能不会存在一个明显的优势车手，至少不会出现2211年安塞特那么大的优势。” “这对我们可能会有利，但是我们必须关注我们自己的工作，0.1秒0.1秒的提高。 今年在第二集团可能存在12台赛车，所以提高0.2-0.3秒就能超过很多对手。所以这就是我们要在天南站和中海站要去做的。” 龙浩承认在排位赛之后，他没能料到自己能最终带回10个积分，他对于正赛结果感到很高兴。 “从第12位发车，我很高兴最终仅次于枭龙和红虎完赛。这比我们预计得要好。发车之后一切都很好。策略也很完美。 一停之后我超了一辆银箭，几乎超过了安塞特。二停我们挡住了罗世博也很好。魏魄利用安全车超了我们，那有点运气。 最后关头纳马尔比我快，那时候我有点问题，不得不采取防守。我很遗憾看到他撞车了，因为他实在配得上第五名或第六名。” 雷之神车队韦博世在与秦逍遥的竞争中撞坏了赛车而最终退赛，整场比赛韦博世的名次基本都在十名开外。 宁威在复出的首站比赛中，从17位发车一路超车追至第七。 宁威尽管在周六搞砸了排位，但是正赛的表现值得称道，展现了一位世界冠军的实力。 宁威在车队提供的官方新闻稿中，详细的讲述他的第一场比赛比赛。 “感觉我好像从未离开。” 宁威在开篇说道：“昨天我犯了一些错误，让我们损失很大。 今天，我起步不错，但是进入一个弯时前面有一起事故，导致我我损失了几个位置，因为我几乎需要停下来然后从草地上驶过去躲避。” “这使得比赛再度变得艰难，因为我们虽然速度不错，但是了一堆慢车要超。如果抛开所有这些因素，我们是可以获得更好的成绩的。 而且实际上我认为安全车也让我们蒙受了一定的损失。因此总的来讲，这个周末距离理想还有距离，但是赛车感觉很好。能够拿到第七至少意味着我们能够带着一些积分离开。” 宁威的队友罗曼庭在今天经历了一场噩梦般的比赛，江城人原本处在第三的有利发车位置，结果起步失利随后又同纳马尔发生碰撞，最终提前退赛。 罗曼庭对此感到非常遗憾，他表示自己原本憧憬奖台。 “我认为我今天原本有机会完成很好的成绩的。”罗曼庭说道， “真的很遗憾，因为我真的想完成比赛，甚至登上奖台；不过积极的一面是赛车的性能很好。今天我的发车不太理想，所以我们需要看一下数据。” 关于和纳马尔之间的事故，他认为是对方的责任。 江城人说：“当然还有和纳马尔之间的碰撞，就我来看，是他刹车太晚撞到了我的右前轮，结果损坏了转向系统，情况就是这样。” 车队领队李泊离说，今天比赛结果让车队悲喜交加，但bl20强大的性能，使车队对于余下的赛季感到乐观。他同时称宁威复出首站的表现令人满意。 “我们应该是以一种复杂的心情离开建州，一方面，我们对于罗曼庭在排位中拿到第三后，被另一辆赛赛车带出局感到失望。 但是另一方面，bl20在这个周末的性能表现，让我们对余下的赛季感到乐观。车队打造了一辆坚实的赛车。”李泊离说道。 “宁威可以证明我们的赛车不只拥有单圈了速度，在阔别一级方程式两年之后回来的首站比赛中，提高10个名次是一个让人满意的表现。 我们现在将把目光转向烈阳，一条完全不同的赛道。” 神行车队欧米翰被罚天南站正式比赛后退5位发车，原因是他在安全车出动情况下犯规。 本赛季一级方程式规则规定：在安全车引领下，所有套圈车辆需回到集团尾部重新编队，保证比赛干净的“重启”，没有慢车阻挡领先位置的竞争。 但是欧米翰提前启动了该程序，因此赛事干事决定对其进行处罚。 欧米翰在第41圈因为左前悬挂故障退出了比赛，对于赛事干事的处罚，他本人觉得有些“苛刻”。 “今天是场恶战，来自赛事干事的处罚有些苛刻，不过这就是比赛。”欧米翰赛后在自己的微博中这样写道。 与一级方程式上赛季路耐轮胎极易磨损相比，今年的路耐轮胎似乎精进不少。 在比赛结束后，绝大多数赛车轮胎均品相完好，不似去年的严重颗粒化的惨状。 但比赛中，段天才在第16圈引领第一次停站高潮，比预期更早地证明了此前关于轮胎耐久性不佳的说法。 在比赛后半程，成风前面是安塞特，中海人的轮胎衰竭迅速，使用情况显然不及队友段天才，眼睁睁地看着安塞特的车在自己前面不远处，却怎么也超不过去。 不难发现，在今年新款路耐轮胎对车手保护轮胎能力提出了更高的要求后，成风必须要去改变驾驶风格去适应。 除了郁闷的成风，银箭车队无疑是最受伤的。 本来，车队的两位车手在排位赛表现都不错，正赛中的发车也可圈可点，但最终都不幸退赛。特别是罗世博，在最后一圈因碰撞而爆胎，到手的积分不翼而飞。 银箭车队经理陈楚朗遗憾地表示，马龙和罗世博从开始就遭遇了轮胎问题。 随着赛道上轮胎颗粒和赛道温度的增加，银箭赛车的轮胎始终达不到工作温度，挣扎于轮胎衰退的问题。 “不过好在他们两个人到现在仍然保持着积极的态度，如今已经证明我们有一台基础很好的快车，不过还有很多工作在等着我们。 我们需要仔细调查一下，找到我们需要改进的地方。”尽管首战全军覆没，但陈楚朗对之后的比赛依旧充满期待。 雷之神仍旧笑傲于一级方程式的历史，他们拥有12支车队中最多的车手总冠军数(15个)和最多的车队总冠军数(16个)， 他们仍是一级方程式车坛最值钱的那块牌子，享受着绝对优厚的独家分红——但这些辉煌的过往对雷之神的现状难有帮助。 在揭幕站建州，雷之神看起来继续着他们的老路。 排位赛后，两辆紫红战车都被甩到了十名开外，雷之神是在走下坡路，但如此糟糕的开局却堪称史上未见。 然后就像上两个赛季一样，龙浩苦苦追赶，终于从发车的第12位追到了第5名，以仅次于枭龙和红虎4辆赛车的成绩完赛。 而韦博世依旧是给不上力的那个，在距离比赛结束还有12圈时退了赛。 第312章 沉沦车队 对一支曾拥有辉煌过往的王者之师来说，可怕的未必是赛车设计上的一时得失，而是在挣扎的过程中渐渐失去了勇气和创造力。 在目前的“四巨头”车队中，雷之神似乎是最无所作为的一家：红虎被众车队毫无悬念地模仿着； 当拥有全场唯一漂亮鼻锥的枭龙率先冲过建州的终点线时，人们知道这支独立车队赌赢了； 银箭 y03赛车的尾翼设计虽然激进，但既然已被宣布合法，那注定又将成为一个被跟风的标杆。 只有雷之神，尽管队内各种表态的声音不断，但等到亮真功夫时，它又成了一部投资巨大而收益不佳的失望之作。 通过后期的套件更新，雷之神或许会在赛季中段有一个短暂的上升期，但总是后知后觉、无奈地追在红虎、枭龙的身后却实非长远之计。 那么，洛城的骄傲是否已垂垂老矣？ 比起仍一息尚存的雷之神，洛城赛车的整体处境甚至更为尴尬。 当2212赛季的24个车手席位被来自12个地区的车手瓜分时，一股新旧势力交叠的冲击力扑面而至。 作为一级方程式运动的大本营之一，43年来洛城第一次从这片车手版图上消失！ 而与此形成鲜明对比的则是，在2212赛程上尚无名分的江城、北脉和西集则都有至少一位车手入选。 在楚薄的全力推动下，一级方程式的全球化战略已经进入到了一个收割期。 梦华人对这项运动仍不热衷，但新赛道的建设人员的确在披星戴月地赶工期，为的就是赶上11月的回归之战。 江城站的复辟最早可能就在下个赛季，此外还有板上钉钉的北脉站，以及仍在等待中的西集等赛车界的新兴势力。 中洲仍是一级方程式的大本营，在现役12支车队中，他们的总部无一不是设在中洲。 但对这项运动来说，活跃的经济增长点却已落在了他处，比如已然崛起的西罗洲市场和意欲发力的北脉等地。 雷之神仍是一级方程式车队中的第一块牌子，但在这股新旧势力的对撞下，无所作为却可能大大消耗掉它的生命力。 首当其冲的就是在建州双双站上了领奖台的枭龙“双雄”。 领奖台上，从第二位发车却在起步时就完成制胜超越的段天才显得春风得意：微笑，喷洒香槟，与红虎的安塞特互动。 但在这幅庆祝的画面里，有个人却成了半隐形——成风很高兴在与段天才组成冠军组合。 组合后两人第一次在一场正赛发车时占据头排，但如果最后把自己“干掉”的正是队友，那感觉可糟心。 围场里都在猜，本赛季结束后成风会去向何处？而且，各种猜测里骗人的桥段还不少。 楚薄是最早公开预言的，“我认为，如果今年他(成风)还是无所作为的话，那他可能会离开，车队也会希望他有所表示。” 后来人们把矛头又瞄向了红虎。之所以说“又”是因为从去年夏天开始就有人传成风在与枭龙合约到期后可能转投这支新贵车队。 但是从去年那会儿到这次揭幕站前，红虎领队霍诺安一直都无意暧昧，他死守着一条教训：历史证明，强强组合最后都只能是死路一条。 2211赛季，成风在赛场内过得不如意：他被段天才后半段赛季的表现夺去了更多的关注。 而本赛季一揭幕，整整58圈的比赛，除开安全车因素外，成风最棋差一招的地方就是在刚一起步的时候就被段天才超越。 根据目前的车手合同，20岁的成风与枭龙的合同将在本赛季结束后到期。如果红虎无意招安，那银箭也可能成为他的去处。 据平州媒体报道，银箭和马龙的新合同尚未达成，而且该车队从2206年成风在二级方程式赛场上赢得总冠军开始，他们就注意到了这个年轻人。 不过考虑到银箭和六冠王间的深厚情谊和y03赛车已表现出的性能提升，这一茬还得走着瞧。 雷之神在建州大奖赛中表现乏力，两位车手在排位赛中都无缘第三节排位赛，龙浩在正赛名列第五，韦博世在第46圈退赛。 雷之神认为糟糕的成绩将激发车队以更快的速度解决问题，走出困境。 车队领队杜目希望车队能够尽快弥补差距，以免竞争对手在积分榜中形成太大优势。 “考虑到我们现在的水平，能够获得第五已经不错了。”杜目说，“考虑到今年的比赛形势，我们虽然存在诸多问题，但我们仍然是获得了一些分数。” “我会说这是我们取得的进步，但是我们不能满足，因为我们仍不满意赛车的性能。我希望我的工程师们能够全力以赴处理好这些问题，他们现在对问题有了更加清晰的认识。” 杜目表示雷之神已经知道l2212赛车的问题所在，这意味着车队现在将去解决这些问题并获得进步。 “我们已经知道赛车的问题所在。”杜目表示，“我们必须要去处理好，但不仅是处理好这些问题，而且要用最快的速度。” 围场中有传言称雷之神需要对赛车进行全面重新设计才能解决问题，例如新底盘或者是新的悬架设计理念。 但是杜目否认了这些传言，表示赛车的重点仍然在于更多的进行基础的研发升级部件上。 “不，就底盘而言没有什么需要改进的。”杜目说道， “至于研发，是有许多地方都需要改进，因为排位赛将问题暴露出来了，我们存在几个重要的问题，一是速度，一是牵引力。我们必须努力解决这两个大问题。” 雷之神不会在本周末的天南大奖赛进行任何升级，但是龙浩表示在中海和西漠很可能会有新的升级部件。 “(天南)的赛车几乎与现在没有区别，因为这是相邻一周的比赛，但是我们将试着调整一下赛车的调校，通过调校来适应这条赛道。” “然后是中海和西漠，他们会带来一些升级，希望能够有所好转。” 在揭幕战经历一个积极的开局之后，宁威把第二站天南站的目标瞄向了颁奖台，因为建州站的状况已经表明新车bl20很有竞争力。 宁威在车队官网说道：“赛车感觉很好。比赛中我被慢车阻挡，所以不知道究竟有多好，如果我们有一个理想的发车位，谁知道结果会怎样呢？ 赛车的速度很快。只要排位赛正常，我们就应该能挑战领奖台。” “后面还会有更多成绩。我们正在学习这辆赛车，上一站比赛并没有发挥出它的全部潜能。希望在天南站我们能够前进一步。” 宁威相信他在本周末的天南站没有理由不获得好成绩，因为试车已经证明他的新赛车可以在任何类型的赛道上具备竞争力。 “我们要在天南站提高表现。我们不知道赛车在这里怎么样，但是它看起来可以在今年的各种赛道上表现很好。 在烈阳你需要一辆好车，看起来我们已经拥有了。希望我们能进展顺利，不要再发生建州站的失误了。” 红虎车队领队霍诺安尔认为他与枭龙车队之间的对抗将随着比赛的进行交替领先。 红虎车手安塞特在建州揭幕战中没能压制住段天才的夺冠势头，魏魄则被成风抛在身后。 “我们在上赛季就看到这种起起落落，不同的赛道适合不同的赛车，拥有不同的特点。”霍诺安解释说， “我们看到局势从这个周末到那个周末不断地变化，枭龙总是表现得不错，你是否还记得成风在去年的大部分分站赛中都对赛巴构成威胁。” “所以我认为赛道将对赛车的表现带来影响，但是我认为各支车队之间的差距非常小。 就与往常的情况一样，从现在开始到赛季末的比赛都在不断地发展变化。任何能够将赛车性能发挥到极致的人都能够从中受益。” 霍诺安认为安塞特队友魏魄在建州大奖赛中没能发挥出hu8的潜能，这意味着红虎能够在接下来的比赛中战胜枭龙。 “我们从冬季测试中就已经看到了枭龙的竞争力，我们在本周末也看到了。”霍诺安说道， “但是我们的比赛速度与他们不相上下，而且没有车手对他们的赛车在这个周末的表现感到完全满意。” “我们知道改进的方向，我们正在酝酿许多升级。我们在这个周末收到了许多非常积极的信号，我们登上了领奖台，获得第四名。” 霍诺安相信天南烈阳赛道独特的空动特性将对红虎赛车与枭龙之间的竞争带来帮助。 “我希望如此吧。”霍诺安说道， “我认为天南与这里的情况有很大的区别，这里有很多慢弯，而且赛道不太平整，这里没有许多高速弯道。天南有所不同，所以我认为这将很有趣。” “我们期待枭龙在天南也很快，但希望我们能够在天南的表现能够比在这里的排位赛更好。” 罗世博在建州揭幕战中饱受轮胎之苦，平州人认为银箭能够迅速解决轮胎衰竭的问题。 银箭在本赛季获得显着进步，特别是马龙和罗世博在发车后的第一弯分别抢到第三和第四位。 但失望也随之而来，马龙因为变速箱故障退赛，罗世博则由于轮胎衰竭失去战斗力，然后与彭赛奥发生碰撞。 本周末将紧接着举行天南大奖赛，烈阳的赛道特性和高温对于轮胎状况更加不利，将加速轮胎的衰竭，但罗世博对此表示乐观，银箭将对赛车进行调整。 “你能够做的事情有许多。”平州人解释说，“现在还早，赛车还有许多新升级可用。随着对赛车的分析不断清晰和深入，你的调校也将获得提升，你可以加以改进。” “(烈阳)是一条独特的赛道，拥有独特的比赛环境，看上去非常不同。” 罗世博认为赛车没有找到平衡点是他在比赛中感到挣扎的主要原因。 “有许多计划投放(到比赛中)，不幸的是赛车的表现没能达到我们的预期。”罗世博表示道， “我认为我们没能取得良好的平衡，我们的轮胎衰竭速度比别人更快，所以需要看看我们能够做些什么，我确信我们下周能够卷土重来。” “我的发车很不错，所以要感谢我的工程师，他们出色的工作令我能够从第七位提升到第四位。虽然起步很理想，但接下来就更困难了。 正如领队说：‘勇往直前，天天向上’，迎接下一站比赛。” 枭龙在建州大奖赛压倒红虎拿下杆位和冠军之后信心大增，车队领队马惠特认为枭龙已经将夺冠希望牢牢握在手中。 枭龙车队已经实现了在赛季初期就能拥有最快赛车的目标，马惠特表示将以不断改进和提升xl27战车的方式，掌控自己的命运。 “如果我们能够以最够快的速度改进我们的赛车，我们就能够取得胜利。”马惠特在建州表示，“这显然就是我们努力的方向。” “我们拥有两名极为出色的车手，一个强大的团队，现在一切都在我们的掌控之中。我们已经从良好的基础上起步了。 我们知道随着一站一站地进行，我们将以此为基础不断改进赛车，这就是一级方程式运动的天性。” “我们也有一些可怕的对手，例如红虎、雷之神和银箭，还有奔麟看起来也很强，竞争非常激烈。一级方程式就该这样，这才是一级方程式。要赢得胜利是非常困难的。” 马惠特表示让自己信心如此充足的原因是通过段天才在整个冬季的大幅提升看到了枭龙车队的美好前景。 “他越来越强了，我认为他的内心是成熟稳重的，虽然表现得非常轻松，并且他非常渴望胜利。” “我想他现在必定认为自己在本赛季拥有极好的夺冠机会，我想他是这么认为的。假如我们能够不断改进赛车，不犯错误，能够保持可靠稳定，那么我们没有理由不能复制成功。” 第313章 天气唯一的可能 马惠特认为成风在建州被段天才击败之后的失望也没什么特别的，这只是源于车手强烈的夺冠欲望。 “他们是伟大的队友，能够并肩战斗。”马惠特说，“你能够看到，夺冠的那位兴高采烈，没有获胜的那位则不会感到高兴了。” “成风在建州站之后不会感到开心，要是他在取得第三名之后还感到高兴，或者是被队友打败之后感到高兴，那么他就不是我们大家都喜欢和称赞的那位成风了。” 一片愁云惨雾中，龙浩成了雷之神当下唯一的闪光点。比起无所作为、自怨自艾的韦博世来，他的一言一行可就太讨车队的欢心了。 从第12位发车、以第五名完赛，龙浩觉得自己努力了，也从中看到了希望。 “从周五开始，那个周末就显得非常艰难。排在两辆枭龙和两辆红虎的后面，以第五名的成绩完赛，这是目前情况下我们能期待的最好的结果了。 但同时为了提升赛车，我们面前还摆着很多的工作，排位赛上我们的圈速比领先者慢了1秒多。要做的事情太多了，但愿我们能在接下来几站比赛中尽快改进。” 雷之神主席墨信罗的手里握着一把“枪”，他不想开火，但如果局势一直都没好转的话，出于各方面的考虑，他将不得不拿某人开刀。 而看在车队领队杜目的眼里，韦博世就是那个最应该小心的人。 在蓝色滨海公园赛道跑了46圈后，韦博世因事故退出了比赛，赛后他说：“再也没有比这更糟糕的了。” 会比上赛季更糟吗？去年19站比赛，韦博世退赛3场，6次跻身前五名(第五名是他去年的最好成绩)，以116分排在车手榜第六位，落后队友龙浩139分。 韦博世的位置早就不稳固了，墨信罗在休赛季表示，是否续约得看韦博世今年的表现。 而就在新赛季开始前的本月初，“韦博世被突然解聘”的谣传还在社交网站上被疯传。 在临飞去洛城前，杜目不忘对韦博世格外“关照”，“我们要站在韦博世的身边，因为很显然，他正处在压力之中。 我告诉他的工程师要对赛车数据重新分析，这么做也是为了让他安心。” 除了“罪人”韦博世，其实杜目目前的处境也不好受。 2208赛季是他接管车队的第一个赛季，也是上任五年来唯一还比较拿得出手的一个赛季——那一年，雷之神获得了距今最近的一个总冠军头衔，车队总冠军。 杜目是雷之神“洛城化”的一个产物，他需要更多的证明，就像纳明索当年用一支多地区精英部队来助雷之神冲上巅峰一样。 雷之神一级方程式车队在一篇昨日发布的官方新闻稿中透露，韦博世将在天南使用一具新底盘。 “烈阳维修站的工作已经开始，车队正在准备一具编号为294的新底盘，它将取代原来的293，韦博世将在第二站比赛中使用。”洛城车队在新闻稿中写道。 雷之神方面表示，车队作此决定是为了搞清楚韦博世的赛车在揭幕站中的反常表现。 在经历了建州揭幕战之后，安塞特认为枭龙当前已经相对于红虎占据了一定优势，如果车队希望在冠军争夺战中战胜对手应该挖掘出最大潜力。 虽然从第六位发车的安塞特最终赢得亚军也算是不错的战绩，但不能对段天才构成威胁。 尽管红虎在建州没能发挥出最佳水平，特别是糟糕的排位赛，但是安塞特也没有对枭龙所展现出的实力产生幻想。 “我认为此刻他们拥有优势。”世界冠军表示，“他们在这里展现出实力，我们仍然需要看看下周的形势。” “当然，他们看上去很强大，他们拥有极为优秀的冬季测试。 季前测试对他们来说非常棒，他们看上去正处于非常好的状态下，我们需要做许多工作才能够追上他。希望我们能够做到，能够打败他们。” 虽然在建州大奖赛中的有些时段，安塞特能够匹敌段天才，但是安塞特不认为自己能够打败段天才。 “我能够追上段天才当然让我高兴，我原以为我们是能够玩玩的，但是他太强了。我想你必须尊重现实，认识到他是难以战胜的这个事实。” “他(在安全车离开赛道之后)立即推进，我陷入挣扎。我想我有些时段挡住了成风，为轮胎的温度而挣扎，但几圈之后我找到了比赛的节奏，看起来还不错。” “我想我保持住了与段天才的距离，并且甩开了成风。这是一场很好的比赛，但是我确实没有机会打败段天才。” 尽管安塞特不能复制去年的成功，但仍然对整个周末感到满意。 “我认为我们拥有很好的发车，我能够很快找到比赛节奏，超越一些车手，特别是银箭，因为超越他们通常是很难的。 他们在直道上非常快，我们在去年就见识过多次了，跟在他们后面的许多人都感到无能为力，所以这还是不错的。 “我认为比赛的节奏是很棒的，我对赛车非常满意。对我们来说，这是认识赛车，探寻赛车潜力的重要比赛。 段天才获胜是理所应当的，所以祝贺他，祝贺枭龙，能够在成风前面结束比赛对我们来说也很好。” 2212年3月20日—上周日，在建州蓝色滨海公园赛道，枭龙车手段天才凭借路耐白色中性胎勇夺2212赛季首站冠军。 本周末，在温暖湿热的天南烈阳国际赛道，路耐全新银色硬胎将迎来首秀。 烈阳国际赛道向来以极端天气着称，一面气温飙升，一面大雨倾盆，挑战着轮胎性能的极限。 作为2212赛季全部六款轮胎中配方最硬且耐久性最强的轮胎，银色硬胎选对了首秀舞台。 烈阳国际赛道表面粗糙不平，这对轮胎充满了挑战：两个长直道与数个发夹弯道错综交叠，变幻莫测，对牵引力提出了高要求。 面对这种极端境况，银色硬胎却游刃有余： 因为这是一款将耐久性和高性能结合得恰到好处的高品质轮胎，在其超强适应性的启发下，路耐生产了银色公路车用胎，并于日前正式发布。 在天南大奖赛上，与路耐银色硬胎同时入选的轮胎还有白色中性胎。对变幻莫测的烈阳国际赛道来说，这是一个绝佳组合。 天南位于赤道以南，是典型的热带雨林气候，随时都有突降暴雨的可能。 为此，绿色湿地胎和蓝色雨胎也都整装待发。 即使在无雨的情况下，湿度也保持在80%左右，车手将承受较大的体能压力。 如此极端的气候条件在增加了轮胎磨损度的同时，还有望增加进站次数。 根据去年的经验，三次进站是烈阳国际赛道的制胜策略。 不过，总体来说，今年路耐轮胎的配方更软且速度更快。 本周末将首次亮相的银色硬胎更接近于2211年的中性胎，展现了路耐系列在性能上的不断提升。 路耐赛事运动总监博瑞表示：“有鉴于烈阳国际赛道的赛道特性和气候状况，就整个赛季来说，天南也是很有挑战性的一站。 不仅赛道温度有可能达到50c左右，两款指定轮胎之间的差距也非常地小，这一点已经在在建州揭幕站得到验证。 尽管软胎和硬胎之间还有一步之遥，我们仍将继续努力，把两个配方之间的差距控制在1秒以内。 天南本身就是上演超车大战的绝佳场所，而今年的全部四款光头胎又能通过特别设定的性能衰减程度来增加超车次数。 从本赛季一开始，各车队就对轮胎护养有加，因此，随着赛事的进行，轮胎策略会变得越来越重要。 去年，冠军之争从最后一圈才真正开始；今年，我们希望能创造更加你争我夺、穷追不舍的精彩比赛，正如上周末的建州揭幕站一样惊险刺激。” 江城车手罗曼庭说：“烈阳国际赛道充满挑战，正是我的最爱。2208年二级方程式联赛期间，我曾在这里出赛，当时我就爱上了它。 这里充满变数，不仅布满快速弯道，还起伏不平，能带来非常棒的驾驶乐趣。最后一个弯道诡谲棘手，却让人非常享受。 说道湿热的气候，这又是另一个挑战。我对这里充满期待，希望能在这里将我们在建州站表现出来的潜力发挥到极致。 我与路耐轮胎有过很多美好的回忆。2210年，当我还是一名测试车手时，路耐正走在重返一级方程式的道路上。 对当时的我来说，那真是一个重新体验一级方程式赛车和深入了解路耐轮胎的绝妙机会，是我以往不曾感受过的特殊经历。 那时，我的目标非常坚定，我要重返一级方程式赛场，我也相信我有这个能力。 直到现在，我都很肯定，那段与路耐合作的岁月对我帮助很大。因为从那以后，一切都开始转变——我的原则是，坚守梦想，永不言弃。” 虽然天南的赛道给赛车提供了足够大的抓地力，但是，持续数天的暴雨将比赛过程中的轮胎脱胶不断冲刷，使得每次开赛时赛道路面都呈现出“青色”。 在天南站，赛车的左侧轮胎将承受主要压力，尤其是左后轮部分，因受到3g强度的离心力作用， 其轮胎内缘温度最高可升至130c，为了保持赛车的牵引力，势必将承受巨大的压力。 烈阳赛道全长5.543公里，比赛总圈数为56圈，总长310.408公里。在2199年正式建成启用之前，这里还是一片热带丛林。 2207年，赛道进行了路面重铺。虽然路面阻碍不多，但因拥有大量弯道而要求赛车在装配时须保证中等强度的下压力。 烈阳赛道的布局和锦城赛道甚为相似：锦城赛道也是路耐进行过最多轮胎测试的场地之一。 去年，路耐的指定配方是硬胎和软胎的组合，结果是两种轮胎之间存在约1.2秒的速度差。今年，这个速度差将会缩小许多。 龙浩周二在雷之神官网的个人日记中对背靠背的烈阳站进行了全面展望，锦城人表示他不期待车队本周的情况会有任何好转，雷之神将再次处于守势。 “在天南，我们将再次处于守势。由于l2212和我们在建州站使用的配置实际上是一样的，所以我们没有别的选择。”龙浩说道。 雷之神在上周的揭幕战中严重缺乏竞争力，锦城人最终仅以第五名完赛，他的队友韦博世则在一次同秦逍遥的事故中退赛。 龙浩指出，在烈阳直道速度将非常重要，而在这上周的建州站已被证明是雷之神的短板。 “有两点，我们必须非常注意，在空气动力学平衡和轮胎退化之间找到正确的妥协。 烈阳拥有两条真正的大直道，因为它们非常长，所以如果极速不够的话，将会付出比建州更高的代价。因为在蓝色滨海公园使用可调尾翼的两条直道实际上相当短的。” 另一个因素，则是新路耐轮胎。 “对于路耐轮胎在烈阳高温下的行为，我们将拭目以待。去年四次进站，我们将看今年的情况是否会类似。 今年路耐带来的轮胎配方是中软+硬，而去年是软+硬。考虑到今年4种轮胎彼此之间的圈速差距缩小，也许会呈现出不同的画面。” 最后，龙浩提到了天气因素，他说：“世界上没有任何一个地方能像烈阳一样，在几分钟之内从艳阳天转为倾盆大雨。 目前的气象预报称下雨的可能性很大，排位和正赛都是。但说实话，我并不太相信预报。 重要的是事情是快速做出反应，抓住每一个机会。唯一你能绝对确定的事情是：天气会非常，非常热……” 成风表示，他在建州大奖赛上名次滑落的原因，已经通过赛后分析已经帮助他查明，本周进入天南站，成风将有更为乐观的预期。 建州站，成风从杆位出发，进入一号弯前被队友段天才超过。然后，他又因为安全车的搅局落后于红虎车队的安塞特。 第314章 裁定合理合法 “在建州的比赛后，很难理解到底发生了什么，”成风解释说。 “我对赛车基本上感到满意，但是在比赛速度上还是落后于段天才。 后来，我坐下来和我的工程师探讨，我们检查了所有的数据，发车时离合器有一个小问题：这不是我的错，但我们现在明白了，知道如何在未来提高。” 成风说，他预计，银箭和红虎车队将会在天南站带来巨大挑战。尽管如此，成风仍很享受红虎去年的统治地位后，今年枭龙能够超过对手的感觉。 “显然，我们感到非常鼓舞，我们的速度，无论是在排位赛和比赛，我认为我们可以继续在天南强势。”成风说道。 “我认为，银箭和红虎车队将会很有竞争力，他们在排位赛和正赛的速度非常快。” 大秦汽车联合会周三公布了一级方程式天南站的可调尾翼超车区。 与揭幕战建州站不同，为单可调尾翼。 1秒的监测点位于15号弯前207米处，激活区和去年相同，为出15号之后的发车大直道。 周四，大秦汽车联合会再次宣布银箭的尾翼概念为合法设计。 银箭车队在今年引入的创新的失速系统，在揭幕战——建州站遭到了奔麟和红虎车队的公开质疑。 y03赛车尾翼端板内测被摄影师捕捉到的照片发现有个开孔，这个入口在可调尾翼处于激活状态时能够看到，没有激活可调尾翼时则处于关闭状态。 业界怀疑银箭的工程师让气流通过这个入口吹入尾翼主板的中央部分，借助制造气流失速现象来提高赛车的直线速度； 原理和2210年枭龙首创的尾翼失速相同。但由于它不是由车手直接操纵，所以查廷淮最初认定其为合法设计。 然而，大秦汽车联合会的解释无法让对手车队满意。 建州站期间，奔麟和红虎车队坚持认为其设计有悖一级方程式规则，并一度暗示可能发起抗议， 虽然此事最终并未发生，但是在建州之后，这两支车队依旧希望作为一级方程式主管团体的大秦汽车联合会能够出面对规则作出澄清。 今天在烈阳，查廷淮就此事召集所有车队的代表进行了会晤，但最终他并未改变立场。 大秦汽车联合会现通知车队，大秦汽车联合会再次确认y03的尾翼概念为合法设计。 理由和之前一样，因为它是被动控制的，并且在一级方程式的技术规则中，也没有任何条款规定通过可调尾翼的运动激活的设备是非法的。 大秦汽车联合会的最新决定意味着红虎和奔麟只有两条道路可走：要么在本周末的天南发起官方抗议，要么发展类似的系统。 宁威挣扎于bl20赛车的动力转向系统，并对建州的自由练习赛和排位赛造成直接影响。在本周末的天南大奖赛，宁威的团队将继续对转向系统进行调校。 虽然宁威在建州的第一节排位赛便被淘汰，但最终仍然以第七名完赛，这已经证明了世界冠军的实力。 “我们还有些东西(需要去尝试)。”宁威在烈阳接受记者采访时表示，“只是需要找到正确的模式。” “有许多东西都需要尝试。与过去的状况有所不同，并没有达到应该达到的完美状态。 自从我们发现问题之后，车队的工作就很努力，但是这并不容易。我们现在有一些新东西需要去尝试，希望能够顺利。” 宁威对奔麟的总体表现表示满意，与2209年离开一级方程式时相比，一级方程式赛车的性能并没有太大变化。 “感觉是相同的。”宁威表示，“下压力的程度也与那个时候差不多，或许现在稍大一点，但是在赛车的操控上非常相似。” “比赛中的感觉是不错的，但这也是你想要改善的地方，不过永远都不可能完美。你总是希望能够更好。” 宁威对于自己在洛城首次接触路耐轮胎时的感受表示惊讶，“轮胎真是太棒了。”宁威说，“非常轻松，或许是我预期的问题太多了吧。” “我没有任何了解，所以我对它能够达到这种水平感到非常惊讶。比赛中的第二套轮胎，我想我能用它们跑完整场比赛。” 成风在建州位居第三，段天才却赢得冠军，再加上发车时被队友轻松超越，令其感到非常失望。 包括王浩恒在内的赛事评论员都认为是段天才的获胜导致了成风的不快，甚至站在领奖台上也没有笑容。 对于这些言论，成风表示只是因为没能赢得冠军而感到失望，并非是由于队友的胜利。 “我在冬季做了大量的工作，比以往任何时候都更加卖力，但是比赛的结果却并没有达到我的预期。”成风表示。 “我认为感到失望是非常正常的，我不认为我需要掩饰这种心情。” 成风也谈及在比赛中遇到的问题，例如起步时的离合以及错误的调校，都令其与段天才的对抗中失去了机会。 “我在那个周末从杆位发车，在比赛中遇到两三个麻烦，这是我不能控制的。 我感觉我自己的表现是非常好的，如果我的赛车采用稍微不同的设置或许会更好一点。在本周末就会进行调整，所以应该不会再有问题。” “我在高速弯中出现过多的转向过度，我与段天才选择的前翼调校稍有不同，而我的选择并不正确。 排位赛是很不错的，这个周末还会好一些。有些事情在我的预料之外，但这就是赛车。” 成风认为枭龙在天南的表现将好于建州。 “我们的赛车在高速弯道表现优异，就像在锦城测试的那样。我认为我们在本周末应该非常有竞争力，应该比上周的感觉更好。” 龙浩表示雷之神必须保持镇定和专注，尽管2212赛季的开局表现令人失望。 雷之神车队在揭幕战中表现糟糕，雷之神承认没能达到之前设定的目标。龙浩在建州揭幕战中从第12位起步，最终赢得第五。 锦城人表示这并非是他们想要的位置，同时也认为找不到其它解决办法，车队当前应该保持镇定，专注于自己的工作，努力缩小与领先车队之间的差距。 “这是一级方程式。”龙浩周四在天南表示，“对任何人而言都不会轻松，所以我们需要通过夜以继日得努力工作去弥补差距。” “我们需要保持专注，我们的确是落后了一些，但是我们需要保持镇定。我们看到了车队的决心，彼此相互信任，我们保持团结，希望总会到来。” “我们在2212赛季的开局并没有达到我们的目标，但你在一级方程式中度过了11年之后， 你明白赛季有多长，当你拥有一辆最棒的赛车时你需要做些什么，当你不能拥有一辆最棒的赛车时你又需要做些什么。” “我们需要在接下来的几场比赛中尽可能多地获得积分，在短期内登上领奖台，赢得比赛，如果我们设法做到了，那么我们将赢得很长的时间用于缩小差距。 如果我们没做到，那么是因为我们的工作还做得不够好。” 虽然龙浩并不认为在天南的表现会好过上周末，因为两场比赛的状况相差无几，但锦城人也不排除其它可能。 “我认为我们需要等等看。”龙浩说， “我们没有可以预测未来的水晶球，我们必须看看我们在这条赛道上的竞争力，我们并不期待在这里会出现奇迹，因为赛车并没有什么变化，但谁知道呢？” “我想在建州应该没人期望我们可以获得第五吧，有许多人都比我们更快，但是有各种不同的意外，出现一些机械方面的故障。” “马龙出现了机械故障，罗曼庭撞车了，宁威没有进入第一节排位赛，所以在比赛中有许多意外帮助我们获得第五。 所以在这里可能会迎来一场平常的比赛，或许我们的排名就只能更靠后了，但是如果下雨了，或者这里出现了一场疯狂的比赛，或许我们就能获得不错的成绩。 在我们知道我们能做什么之前，只能是进行比赛。” 一级方程式天南站的周四，大秦汽车联合会同时确认了红虎的引擎运作模式是合法的。 此前，银箭车队曾投诉红虎hu8赛车在特定时段关闭了超过4个以上的气缸，仅剩3个在工作，并提供了音频分析数据。 但是大秦汽车联合会技术代表查廷淮告诉媒体，大秦汽车联合会手中的数据清晰显示，hu8的引擎在那个时点仍有四个气缸在同步喷油点火， 因此只能解释为在燃烧，而且节气门开量也没有大于正常值。既然闭缸数不超过4，那就不违规。 “银箭向我们提供了一些音频分析数据，是相当复杂的。但其结论是，他们说这些数据证明红虎关闭了超过4个以上的汽缸数，而这是规则所不允许的。”查理-查廷淮说道。 “事实上，关闭气缸的模式并无规定。因此实际上你可以按照你的意愿，任意的关闭规则允许内的汽缸数。 但是根据我们得到的数据，我们可以清晰的看到仍然有四个气缸在喷油，仍然有四个气缸在点火。而且他们在那个时点是同步的。所以这里有一切理由相信气缸的燃烧在进行。” “而且，在那个时点的节气门开量也没有大于正常值。总之，在我们看来，这是完全合法的。因为他们并未关闭4个以上的气缸——这是争论点所在。” 查廷淮最后强调，他相信大秦汽车联合会在核查红虎引擎的这个问题上是很有优势的，是绝对权威的。 因为大秦汽车联合会新任命的引擎总监，过去几年一直在红虎工作，对红虎可谓了如指掌。 3月23日周五上午的烈阳气温30摄氏度，赛道温度40度，非常炎热。 路耐本站比赛为车队带来的轮胎配方是中软(白)+硬(银)，按照新规则，车队可以在今天的练习中，使用分配的所有11套干胎。 比赛的前60分钟，车队清一色的使用硬胎从事测试。 直到最后半小时，白色标注的中软胎才开始出现。 成风1分38秒021的成绩出自前半程。 次席的安塞特和成风之间相差0.514秒。 银箭尽管揭幕站一分未得，但是来到烈阳仍展现出不错的竞争力，特别是这里有两条超长的直道，正是他们神秘的失速系统的用武之地。 罗世博和马龙第一次练习赛最终排在第三和第四位。 从第四～第八分别是：罗曼庭，魏魄，宁威和邓斯特。 成风的队友段天才-段天才，赛车出现机油泄露，提前结束了第一次练习赛的测试，最终排名第九，鹿城人只测试了15圈。 雷之神方面，韦博世和龙浩第一次练习赛的圈速仅列第13和15位。 l2212和揭幕战相比没有任何升级。但雷之神为了揭开韦博世在揭幕战中缺乏竞争力的谜底，在本站给韦博世使用了一具全新的底盘。 不过在首次练习练习中，韦博世仍然反映赛车振动厉害，韦博世测试中多次出现轮胎严重抱死现象。 龙浩第一次练习赛的测试项目和队友有所不同，锦城人进行了一些空气动力学方面的评估。 第二次练习于下午14:00开跑，气温升至31度，赛道温度达到45度。 不过尽管如此，多数车手仍反映赛道的抓地力状况，相较早上有所下降。 路耐竞赛总监海北预计，本站比赛多数车队将采用3停的战术安排。 第二次练习赛的测试，多数车队的工作步骤依旧是先硬胎后软胎。 成风1分38秒172的最快单圈出自比赛后半程，使用中软胎作出，中海总共测试了28圈。 不过尽管xl27统治截止了目前的两次练习，但成风仍反映赛车在比赛的第二个计时还有提升空间。 队友段天才排名第三，第二次练习赛刹车出现了一点小状况，但是没有对他的测试项目带来大的冲击。 第315章 韦博世难翻身 与此同时，银箭车队继续展现出强大的竞争力。 银箭继早上第一次练习赛之后，本次练习再次两车杀入前四，马龙和罗世博圈速分列二四。其中前者和成风之间只相差0.361秒。 之后是乐狮的陆达凯，ls7午后的速度很是抢眼。 雷之神车队的龙浩二次练习排名第六，但是圈速距离榜首的成风多达0.719秒，锦城人在下午测试了一套新前翼。 从第七～第十分别是：魏魄，尔维尼，罗曼庭和安塞特。 宁威和雷之神车队的另一位车手韦博世二次练习仅列第15和16位，其中前者一度在比赛中反映赛车存在一定程度的转向不足。 第二次练习赛唯一一位遭遇严重技术故障的车手是铜爵车队的凌云伟， 因为变速箱问题，车队花了大量的时间拆卸修理，最终只测试了16个单圈，是第二次练习赛测试里程最少的车手。 银箭车队天南站的周五练习中两次进入前四，虽然y03看起来极具竞争力，但两位车手仍对赛车的性能谨慎视之，马龙否认y03具备争夺杆位的实力。 “我不想太过乐观。”马龙针对银箭是否有希望争夺杆位的问题说道，“我认为我们将为第五名而战。” 银箭 y03在揭幕站——建州的练习赛中也表现夺目，当时银箭也被认为是杆位的有力竞争者， 结果进入第三节排位赛两车便陷入困境，罗世博更是在正赛中遭遇了严重的轮胎退化问题。 “今天我们的工作进展的不错。在长距离表现上，我们相当的稳定。但价值几何？我们要等到周日才能知道。 我们都在准备正赛，我不认为我们看到了所有人的最大潜力。老实讲，我认为第五或者第六是我们明天能够完成的最好成绩。” 队友罗世博也表达了和一级方程式六冠王相同的观点，他说：“我们的工作指向正赛，试着提高比赛速度。 今天是非常有意思的一天，特别是轮胎。气温太热了，以至于轮胎出现了过热的问题。” “总的来讲，长跑的表现还不错。但是我并不清楚我们相较对手处在什么水平。明天的排位赛，我们应该不错。 我认为我们会应该会比较靠前吧，这并不是我们担心的，我们关注的的焦点是正赛。” 世界冠军安塞特认为：红虎有望在天南站正式比赛中缩小与枭龙之间的差距。 在今天的第二次自由练习赛中，安塞特的成绩不甚理想，只排在了24位车手的第10位。 赛车这样的状态，安塞特当然不是很满意，他甚至对明天排位赛杆位的争夺表示出了怀疑。 “这很难讲，”安塞特展望排位赛杆位之争， “枭龙今天看上去很强势，无论是早上还是下午。我还不知道长跑是怎样，不过我认为我们会在长跑中缩小与枭龙之间的差距，因此让我们看看能不能做到吧。” 在建州揭幕战拿到亚军的安塞特表示：他仍需要在排位赛中提升赛车竞争力。 “我并不完全满意，今天下午我本希望能跑更长的距离，我们仍需要做很多工作。 我对现状并不满意，但我们的问题并不是今天三个小时内能够解决的。练习进行得并不是很完美，否则我们还应该能更快些。” 建州老将魏魄今天的练习成绩排在第七位，他完成了今天的测试计划，对此他感到满意。 “这不是一个糟糕的周五。我们今天晚上还要做大量工作，这里的状况与建州完全不同。今天是高效的一天。我们完成了想要做的所有测试。这种感觉非常好。” 杜目坚信：不管是车手韦博世，还是他率领的雷之神车队，一定能在历经艰难的赛季开局后卷土重来！ 韦博世在建州糟糕的表现遭到洛城媒体的集体围攻，媒体要求雷之神即刻换人。 但是雷之神杜目今天在烈阳表示，他相信韦博世一定能重拾速度，证明其实力。洛城人强调，目前对于韦博世而言，最重要的事情是车队要对他保持信心。 杜目同时对韦博世和队友龙浩在天南周五练习中巨大的名次差异作出了解释。 “目前对他而言，最重要的是对他保持信心。”杜目就韦博世说道， “今天，我们的两位车手从事的测试项目是不一样的，明天我们将看情况如何。车队的工作是，让韦博世在最好的环境下拥有最好的赛车配置。” “为了让韦博世在这个特殊的时刻感到舒服，我们拿出了我们手中所有的备用部件，所以我们把备用底盘给了韦博世。 我们更换了所有的部件，以保证赛车不再出现他在建州遇到的问题。” 关于缺乏竞争力的l2212赛车，杜目表示其问题主要是低速弯的牵引力以及极速不够， 这是雷之神需要优先解决的技术问题，鉴于现在的竞争如此激烈，意味着任何细微的提升都会带来巨大的不同。 “赛车的问题，我上周日已经在建州说过了。主要是低速弯牵引力不足和极速问题。这是我们需要解决的两个基础问题。” “在工厂后方，我们需要全速推进赛车的改进工作。我相信我们的工程师会尽最快速度解决问题。面对当前如此激烈的竞争，一点细微的提升都会带来不同。 我对赛车目前的性能感到失望是不言而喻的，这个问题并不难回答，但是不开心带不来丝毫帮助。” 宁威表示：周五自由练习赛的成绩，并不是奔麟bl20赛车的真实体现。 从冬季试车开始到上周的建州站比赛，bl20赛车的问题始终没有被完全解决。 转向问题一直困扰着宁威，今天这个问题虽然得到了某些程度的解决，但是动能回收系统又出现问题。 结果宁威今天第二次练习的成绩仅仅排在第15位，落后单圈最快的成风1.524秒。 “今天一切还好，我们在赛车调校上仍有很多工作要做，”宁威说道，“转向问题有所改善，但是这方面我们仍需要努力工作。” “我在这样炎热的天气状况下驾驶感觉良好，距离正式比赛开始还不到2天，我希望到时候别再有问题。” 宁威继续说道：“我希望我们明天能有大的进步，赛车实际速度要比现在快。今天下午还遇到了动能回收系统故障，不过我确信明天我们这块不会有问题。” “赛道与我印象中的一个样，我希望排位能比建州好。我期待着在这里比赛。” 宁威的队友罗曼庭今天的成绩不错，他落后成风1.139秒排在第八位。 红虎领队霍诺安说，关于银箭尾翼的争论现在并未结束。包括红虎在内的对手车队，依旧希望大秦汽车联合会就此事做进一步的澄清。 今天在烈阳，当媒体问及红虎领队霍诺安此事现在是否已经画上句号时，鹿城人这样答道：“也许不是！我并不是唯一位寻求做进一步的澄清的人。” 霍诺安指出，对于银箭的对手车队而言，现在最重要的事情是必须快速明确一点——是应该即刻去复制类似的系统，还是说这样的设计，随时可能在季中或者在今年结束时被禁掉。 “这到底是应该被视作聪明的创新——如果是那应该向银箭脱帽致敬，还是说这在未来可能是不允许的。 最重要的事情是去解决，如果能在本周作出这方面的澄清就好了。”霍诺安说道。 不过鹿城人承认，根据大秦汽车联合会目前的姿态来看，不太可能改变立场， 他说：“关于银箭的设计存在一定的争论。如果他们的赛车通过大秦汽车联合会的技术检查，那你只能假定大秦汽车联合会对其赛车内部的结构是认可的。” 宁威更换变速箱，一级方程式天南站将退后5位发车。 问题源于上站比赛冲出赛道，导致杂草进入散热器后变速箱过热，轴承罩损坏。 车队为保险起见，在一级方程式天南站的第二次练习结束后决定更换变速箱。 宁威上周在建州的比赛中已经因为不利的发车位置吃了亏。宁威当时排位出现失误第一节排位赛便被淘汰，正赛从17位发车一路追赶最终获得第7。 这次更换变速箱受罚，意味着周日的正赛在一定程度上又将是一场\"追击战\"。 3月24日14:00第三次练习赛开始，气温29度，赛道温度一直飙升到40度。 赛前一度有雨滴飘落，但很快被高温蒸发掉。 奔麟一级方程式车队烈阳之旅“祸不单行”，宁威周五练习结束后决定更换变速箱，正赛将退后5位发车。 今早车队又透露说昨晚因为电冰箱着火，导致车队的会客大棚被烧，不过幸好消防人员及时赶到，控制了火势无人员伤亡。但是有一顶宁威的备用头盔被烧毁。 第三次练习的工作重点之一是排位模拟，罗世博1分36秒877的成绩便出自这一阶段。次席的安塞特和第三的魏魄分别落后平州人0.443秒和0.461秒。 奔麟车队继续展出不俗的竞争力，在宁威位居第四的同时，紧随其后的便是他的队友罗曼庭。从第六～第十分别是：段天才，纳马尔，马龙，成风和凌云伟。 其中成风一度在比赛中冲入沙坑导致赛车轻微受损，车队花了一定的时间清理修复，中海人最终只测试了8个单圈，是第三次练习赛测试里程最少的车手。 雷之神车队方面，本次练习又一次两车未入前十，龙浩和韦博世最终排名第13和第18位。 其中后者从昨天开始使用了一具全新的底盘，韦博世反映赛车相较建州好了很多。车队开始逐渐摸清揭幕战缺乏竞争力的问题所在。 但是l2212在高温的烈阳拥有多大的竞争力，仍然是个未知数。洛城车队已经在官方媒体上提醒车迷，今天要进第三节排位赛有难度。 为照顾中洲的观众，一级方程式天南站的排位安排在下午16:00举行，气温32度，赛道温度44度，非常炎热；路耐为本站比赛带来的轮胎配方为中软(白)+硬(银)。 本站比赛另一位遭遇退后发车处罚的是神行车队的欧米翰。 首节排位20分钟，追风车手潘克劳率先驶入赛道拉开排位大幕。 硬胎的多数车队这一阶段的选择，只有小车队使用软胎。 10分钟之后第一节排位赛过半，银箭车队的马龙以1分37秒538名列榜首，段天才和罗世博分列二三。 之后是成风，宁威，罗曼庭和安塞特。 雷之神车队的龙浩和韦博世首轮试跑仅排在第8和第18位。 第一节排位赛的后半程，前七的车手，全部按兵不动。 四巨头中，仅有红虎车队的魏魄重返赛道做二轮试跑，建州人最终作出以1分37秒172，超越马龙拿下第一节排位赛的头名。 第二名～第十分别是：马龙，段天才，罗世博，纳马尔，成风，彭赛奥，宁威，罗曼庭和安塞特。 雷之神车队的龙浩和韦博世，尽管尽管二轮试跑换上了软胎，但是最终仅排在第11和15位。 第一节排位赛最终被淘汰的车手是：尔维尼，欧米翰，霍翰飞，张拓为，潘克劳，萨德罗和杨集。 这其中尔维尼出局，是因为他的轮胎抱死刹出平斑。不过令人欣慰的是，今天的所有赛车全部跨入了107%的门槛。 次节的排位，宁威在初段做出1分36秒715拿下头名后直接收车，bl20强大的竞争力，让奔麟充满了信心。 宁威的这一成绩最终无人能够撼动。 枭龙车队的段天才和成风也是同样的策略——“一圈定音”，两人分别刷出1分36秒928和1分37秒105后，直接进站等待第三节排位赛的开始。 宁威的队友罗曼庭则采用了不同的策略，江城人到后程才登场。 尽管出现失误，仍暂时拿下第4的位置。 第二节排位赛后程的看点，主要集中在银箭和雷之神身上。 银箭的罗世博和马龙最终挤入了两辆枭龙之间。 龙浩则设法提高到第8位，但他的队友韦博世却无法做到。 第316章 一圈定音 第二节排位赛最终前十的排序为：宁威，段天才，罗世博，马龙，成风，罗曼庭，魏魄，龙浩，安塞特和彭赛奥。 纳马尔，韦博世，秦逍遥，邓斯特，陆达凯，道建树和凌云伟被淘汰。 第三节排位赛枭龙车队的成风凭借首轮试跑刷出的1分36秒219的成绩拿下杆位，这是中海人自揭幕站以来的第二个首发。 他的队友段天才在最后时刻冲到第二，把一度占据次席的马龙挤到第三。 红虎车队今年自揭幕站以来，在排位中已经没有了舍我其谁的气势，魏魄和安塞特最终拿到第四和第六位。 奔麟车队的宁威和罗曼庭分列第五\/第七，其中前者因为更换变速箱，明天将退后5位发车。 前十的最后三个位置分别是：罗世博，龙浩和彭赛奥。 安塞特说，他在烈阳的排位中使用硬胎并不是刻意的战术安排。 安塞特在天南站排位的第三节排位赛阶段，使用硬胎排名第六。得益于宁威更换变速箱被罚，安塞特明天将从第五位发车。 理论上，使用硬胎起步的他可以在第一节的比赛中，坚持更长的里程，将给他带来战术上的优势。 但是安塞特在赛后表示，他作此决定并不是刻意的战术安排。而是因为hu8搭载中软胎跑起来很吃力，不可作出太靠前的成绩，所以他决定使用硬胎。 “老实说，这个决定背后并无太多战术的东西。”安塞特说道， “我用软胎跑很挣扎，我认为我们的车用硬胎的表现要更好一些，这正是我作此决定的原因。 当然也许用软胎，我的速度还可以提高0.1～0.15秒。但这个决定对于明天是否是个优势，现在并不知道，让我们将拭目以待吧。” 安塞特说，红虎在排位中表现，距离理想的状态还有很大的距离。“可以非常容易的看到，我们并不在理想的状态。摆在我们面前的，还有大量的工作要做。” 新科世界冠军最后强调，对于和建州站同样针扎的排位表现，他并不感到惊讶。 “一周之内你能期待什么？我们在建州站的排位不理想，在这里也是一样。不过我们在建州的正赛表现还不错，所以让我们期待明天的正赛吧。 我们的正赛速度应该要好些，但不管怎么讲，我们都还有大量的工作要做。我们都很清楚这点，所以我们需要努力推进。” 使用硬胎跑第三节排位赛的安塞特，明天还有一套全新的中软胎可用。 马龙在今天下午举行的天南排位赛中获得第三，紧随两位枭龙车手之后，这是六冠王自复出以来取得的最好成绩。 赛车在排位赛中的优异表现令银箭信心满满，六冠王表示看好明天的正赛。 在接受记者采访，被问及建州的遗憾是否将再次上演时，马龙回答说：“我想我们大家都有些担心吧，因为这里的温度对我们来说是全新的挑战。” “我们昨天已做了准备，我们的工作令人满意。我们在建州大奖赛中学到许多经验，并根据这些经验进行了调整，工厂的伙计们也干得很好，所以我期待着明天的比赛。” 马龙补充说：“我对此感觉良好，我们精心打造的赛车在比赛中应该能够更给力的，我希望明天能够发挥出我们的实力。” 马龙表示无论比赛成绩如何，银箭在建州和天南的表现都证明赛车已经比一年前获得了实质性的进步。 “看看我们身后都是些谁，这是一项了不起的成绩。”马龙说，“我们仍然必须向前追赶。” “我们非常接近，差距并不像上赛季那么大。这对我们来说是一个很好的发展计划，工作有条不紊地推进，继续保持专注。看看这个赛季能够为我们带来什么。” 一级方程式天南站排位赛，枭龙车队延续了上一站的强势，再一次包揽了排位赛前两名，成风拿到了赛季第二个杆位， 面对即将到来的正式比赛，四冠王称在素以高温着称的烈阳赛道比赛，节省轮胎对比赛成绩至关重要。 “轮胎以及轮胎策略对烈阳站来说至关重要，”成风赛后表示，“在这种炎热的天气条件下，你不知道会发生什么，轮胎将在这里经受严峻的考验，所以这会是非常有趣的事情。” “温度高，湿度大，烈阳是一条难以琢磨的赛道。明天的正式比赛必将是场恶战，因此我们必须尽可能拿到一个最有利的位置。” 尽管如此，他还是对第三节排位赛自己的表现不是完全满意。 “第一个飞驰圈非常不错，但是我在最后一个弯损失了些时间。第一个弯我有点儿转向过度，不过并没有浪费太多时间。接下来的比赛跑得很好，幸运的是我把损失给弥补了回来。” 本站比赛的杆位也是成风职业生涯第18个杆位，他已经跻身一级方程式史上夺取杆位次数最多车手前11位。 枭龙车队在烈阳赛道依旧强势，他们再次包揽了排位赛前两名，段天才继上一站排在队友成风之后，今天再次拿到排位第二的成绩，明天的比赛“双顿”仍将占据头排发车位。 赛后这位鹿城大帅哥期待有个令人振奋的发车，但是他同时需要提防在他身后的马龙，后者上个赛季屡屡上演发车后超车好戏。 “银箭赛车素以发车快闻名，尤其是马龙，因此我们得格外小心。”尽管在杆位的争夺中再一次败给了队友成风，但是段天才依然表示乐观， “过去的两场排位赛，对我来说都十分完美，因此我不会太多的抱怨。占据一二位发车，尽管我非常想从另一侧发车。” 展望明天的正式比赛，段天才表示：“这对我们每个人来说都是一场恶战，无论是身体上还是轮胎以及轮胎策略方面， 因为天气炎热并且湿度大，你不知道轮胎究竟能正常工作多长距离。因此在这方面得多动些脑筋，我认为我们会做得很好。” 红虎领队霍诺安表示枭龙在天南排位赛中的惊人速度是他们为两位车手制定不同轮胎策略的原因。 继建州揭幕战之后，枭龙双雄又在烈阳占据前排，魏魄和安塞特仅位居第四和第六名。红虎在过去两个赛季垄断了排位赛，但当前的统治者却变为枭龙。 相对于考虑排位成绩的普通策略，霍诺安尔表示红虎车队为安塞特做出的选择有所不同。 安塞特在第三节排位赛的两个飞驰圈使用速度相对更慢，但更耐用的硬胎，从而为正赛的策略制定留下更大的空间。 “我们并不认为我们今天的速度能够超过枭龙，这是我们决定为两位车手制定不同策略的原因。安塞特省下了一套轮胎，所以我们通盘考虑认为采用不同的策略或许并非坏事。” 当被问及安塞特在第一节比赛使用硬胎会获得什么优势时，霍诺安表示安塞特能够在第一节跑得更长。 “我不知道。”霍诺安表示，“从理论上看来，硬胎能够跑得更长一点，表现更稳定一些。” “我们会看看明天的状况。如果我们用软胎跑，我们在排位赛中或许可以获得第三或者第四，我们(魏魄)位居第四。 由于宁威受罚退后五位发车，所以是第五(安塞特)，我们在正赛采用不同的策略。” “我们有两种不同的选择，或者说是两种不同的策略，希望我们明天能够为枭龙带来一场不错的比赛。 正如他们在这个周末所展示的那样，他们在这里的速度非常非常快，希望我们在明天的速度能够给力。” 霍诺安也不忘称赞魏魄，选用软胎的建州人在第三节排位赛中位居六冠王之后获得第四，与第二名的段天才的差距仅有0.093秒。 “我认为魏魄在今天的最后一个飞驰圈跑得非常好，与段天才非常接近，成风在今天下午干得很棒。他与第一排的差距不到0.1秒，所以这些都预示着明天的比赛将非常精彩。” 龙浩表示雷之神战车的动能回收系统在天南排位赛临近结束时罢工，但认为这并未影响到排位赛成绩。 龙浩最终在第三节排位赛位列第九，但第五位的宁威将因为更换变速箱退后五位发车，这意味着锦城人将从第八位起步。 “这是一场很好的排位赛，因为我已经将赛车发挥到极致了。”龙浩说道， “我在第三节排位赛唯一的飞驰圈遇到动能回收系统故障，我不认为这影响了我的排名，但导致与杆位的差距相比实际水平更大了(1.3秒)。” 雷之神领队杜目对龙浩在逆境下的表现表示赞赏， “我们应该为这一结果感到满意。”杜目表示， “龙浩今天再次出色地完成了工作，并且他还遇到了动能回收系统故障。这套系统是具有重要作用的，这证明他能够跑得更好一些。” “我们知道我们在赛季初期是非常艰难的。所以我们必须减少犯错，同时在尽可能短的时间内提升l2212赛车的竞争力。” 宁威在天南站的排位中名列第五，宁威因为更换变速箱，明天将退至第十位发车。 宁威在赛后反映，今天若不是因为飞驰圈出错，他将有机会冲击杆位。 “今天赛车运行的非常好。不幸的是，我在自己的飞驰圈犯了几个错误。这可能导致我损失了零点几秒。如果不是这样，我们今天将有机会冲击杆位。”宁威说道。 “我在出9号弯的时候有点横滑，损失了一些时间，但在这样的事情在比赛中时有发生。昨天我们遇到了一些动能回收系统的问题，但是今天没再出现。 赛车完全按照理想的状态在运行，感觉很棒。很遗憾我们遭遇起跑处罚，但是赛车运行的很好。今天明显是积极的一天，明天从第十位起步，我们将力争提高名次。” 宁威的队友罗曼庭排名第七，这是江城人在今年的排位中连续第二次进入第三节排位赛。 罗曼庭对于自己的成绩感到满意，他说周日的目标是为车队带回第一个积分，第五是最佳愿望。 “很高兴我们车队的两车都进了第三节排位赛.”罗曼庭说道， “我真的很开心在自己今年的前两站比赛中，排位都进入了前十。车队做了杰出的工作，将赛车的潜能全部发挥了出来。” “明天的比赛将是非常有意思的，希望我们能进一步提高名次。考虑到这里的天气，你永远不知道会发生。我们的速度和领先者之间的差距并不大。 比赛将是漫长的，所以一切都可能发生。在这种情况下，设法保护好轮胎是关键。排位赛是一回事，正赛又是另一回事。 我期待正赛的来临，如果我们能以前五完赛，那将非常棒。不过明天最重要的事情是给车队带回我这个赛季的第一分。” 赛前20分钟，烈阳开始下雨。所有车手均决定使用半雨胎起步。 排在杆位起跑的枭龙车手成风，队友段天才次席，这已是枭龙继建州之后，第二次包揽发头排。 一级方程式六冠王马龙第三。之后是红虎的两位车手魏魄和安塞特。 雷之神车队的龙浩名列第八，宁威宁威因更换变速箱，发车位置从第五降至第十。 天气成了比赛最大的变数，就看将于能够坚持多久。 天南烈阳赛道恰如其名，温度高是最大的标签，一旦降雨结束，半雨胎将会很快消耗在高温赛道上。 暖胎圈准时开始，稍显湿滑的赛道驾驶起来并不困难。 车手们磨胎的动作也不敢太大，赛道还没有全部处于湿滑状态，保护赛车上的半雨胎才是最重要的。 起跑后成风和段天才踏着湿滑的赛道成功守住前二。 第六位的奔麟车手罗曼庭发车惊人，江城人越过两辆红虎后，又将起跑失利的马龙超越，升至第三。 但是很快与平州六冠王在争抢4号时发生碰撞，四号弯是赛场中积水较多的弯角。 第317章 驾驭拖拉机夺冠 枭龙双车在四号弯带起了冲天水雾，罗曼庭和马龙的碰撞结果导致两人打转双双跌出前十。 最开心的当属红虎两辆赛车，不费吹灰之力夺回了发车瞬间的损失，而且还更进了一步。 龙浩超过罗世博之后，因为马龙和罗曼庭的掉位轻松上到了第五名。 到第一圈结束时，前十的排序依次是：成风，段天才，魏魄，安塞特，龙浩，罗世博，纳马尔，宁威，凌云伟和韦博世。 第2圈开始，雨越下越大，北极星车队的秦逍遥率先决定更换雨胎。 从第3～6圈，雷之神，枭龙，红虎以及银箭也陆续做出同样的选择。 奔麟车手罗曼庭，此间不幸滑出赛道遗憾退赛，这已是江城人连续两场比赛虎头蛇尾了。 枭龙车队先一步将段天才找回维修区换上全雨胎，成风晚了一圈进站更换全雨胎，成风出站之后差一点被段天才超过。 成风进站前的一圈跑的非常极限，正是全力冲刺才保住了领跑的位置，成风心里暗暗恼怒。 雨势让龙浩看到了曙光，赛车速度不快的时候，雨水会是最好的朋友。 第7圈，由于雨下不止，赛道积水越来越严重，大秦汽车联合会决定出动安全车带队行进。 但是两圈之后，天气和路况均不见好转。 赛会只好出示红旗将比赛暂停，所有赛车返回发车区对应位置等待比赛重启信号。 前十排序暂时定格为：成风，段天才，彭赛奥，魏魄，龙浩，安塞特，尔维尼，韦博世，罗世博，杨集。 这其中尔维尼和杨集均未进站，而最早进站换上全雨胎的彭赛奥赌博成功。 宁威和马龙处在第13和第15位。 在车内做了十来分钟，天气还没有转好的迹象，成风第一次走出赛车回到维修区。 来到维修区后直接招呼林奕宇问道：“刚才进站怎么是段天才先进？我差点被他超过了！” “车队现在更看重段天才的稳定，他们以为段天才是积分领先者就拥有特权，可这才是赛季的第二站。” 林奕宇的话让成风眉头一锁，心知肚明就行了，成风没有多说。 经过四十多分钟的间歇，雨势终于减弱明显，赛道上的排水工作卓有成效。 赛会通知五分钟后将会重启比赛。 车手们纷纷回到驾驶舱，安全车停在成风赛车前面，起步将会在安全车带领下进行。 出于安全考虑，大秦汽车联合会决定暂时禁止车队使用可调尾翼。 宁威通过无线电得知，他的动能回收系统存在故障，可能无法使用。 天气预报虽然说雨势减弱，但据说过段时间还会有雨水袭来。 车手们都更换了全新的全雨胎，之前没进站的赛车尔维尼和杨集占到了大便宜。 4圈之后，安全车离场。 成风坚守头名继续比赛，次席的段天才以及包括罗世博，宁威和凌云伟在内一众车手未通过发车线直接进站更换半雨胎。 枭龙车队选择了段天才来做战术变化。 就在车手们都小心翼翼通过一号弯时，龙浩出乎意料的走一号弯外线超越红虎车手魏魄，升至第三。 场上的第三的排序暂且为：成风，彭赛奥，龙浩。 魏魄被龙浩影响之后赛车出弯稍慢，被安塞特追了上来并在二号弯爬头。 虽然安塞特的赛车稍稍在前面一点，但这次魏魄没有乱了阵脚，紧守赛车线在高速弯中夺回位置。 第14圈，成风和龙浩同时进站，结果由于枭龙进站故障，导致成风在站中被龙浩超越。 雷之神维修区换胎速度是上一场比赛的最佳，冬歇期雷之神在这一方面的进补显着。 成风再一次倒在了车队手中，就看后面是否还有机会。 彭赛奥在赛道上用全雨胎做出了全场最速，彭赛奥难得领跑比赛。 龙浩出站后压在了成风、杨集和段天才之前。 第15圈，段天才在雨雾中追尾星越车手杨集，导致前翼损坏。鹿城人进站更换后名次跌至第21位，损失极为惨重。 半雨胎在弯中太滑了，刹不住车的段天才无奈追尾了杨集。 枭龙车队算是折损了一辆赛车，段天才想要从后面追到领奖台几乎不可能了。 第16圈，随着彭赛奥，安塞特，尔维尼和道建树也完成从全雨胎～半雨胎的进站程序。 龙浩成为新的领跑者，这是雷之神今年第一次在比赛中领跑， 第二名～第十分别是：彭赛奥，成风，罗世博，安塞特，宁威，魏魄，韦博世，邓斯特和尔维尼。 马龙和段天才暂列第12和第20位。 龙浩抓机会的能力太强了，要不是他在重新起跑的时候超越魏魄，他现在也不会处于领跑地位。 成风追击彭赛奥的过程非常艰难，赛车的调校完全是干地模式，现在这种湿滑赛道让赛车的下压力、刹车比等都很难在赛道上接近对手。 成风和彭赛奥的圈速相差不大，但龙浩越跑越快。 段天才也遇到了和成风一样的困难，干地模式悬架偏硬，轮胎抓地力很差，出弯速度很差。 第20圈，赛会宣布可调尾翼恢复使用。 成风持续被彭赛奥拉开，彭赛奥又被龙浩拉开。 段天才怎么都靠不近纳马尔赛车的一秒之内，今天的枭龙赛车和昨天排位赛的表现大相径庭。 罗世博圈速很慢，身后的安塞特和宁威都跟在一秒之内，这也让魏魄迅速的靠上了他们的车阵。 第22圈，阳光从云缝洒向赛道。 赛道的温度将会很快上升，水迹也将越来越少。 第23圈，安塞特终于在发车大直道上的可调尾翼使用区超过了罗世博来到了第4。 枭龙和银箭车队都遇到了提速问题。 第24圈，宁威在发车大直道并排罗世博，在一号弯的时候走外线超过了罗世博，后面的魏魄也贴上了罗世博。 奔麟赛车居然在弯中有这么好的抓地力，让人不禁惊讶奔麟赛车的进步。 第25圈，魏魄选择了在5、6号连续弯中动手，罗世博没有反击之力。 面对日渐好转的赛道，银箭赛车竞争力出现严重下滑，罗世博最终选择了在第26圈进站换胎。 罗世博返回赛道后跌至第14位。 同期，雷之神车队的韦博世也遭遇了赛车缺乏竞争力的问题，他自己还在弯道中打滑出错，车手能力在韦博世和龙浩之间体现的淋漓尽致。 杜目在雷之神的指挥台上看后轻轻摇头。 韦博世决定进站更换半雨胎轮胎，返回赛道跌至15名开外。 第28圈，比赛过半，龙浩继续以7.7秒的优势领跑。 之后分别是：彭赛奥，成风，安塞特，宁威，魏魄，邓斯特，尔维尼，秦逍遥和道建树。马龙继续停留在第12位，段天才升至第18位。 成风在两段直道的圈速非常快，但在慢速弯中的圈速就不行了。 第30圈，凌云伟复制了魏魄的超车，在5、6号弯超过了六冠王，银箭赛车在弯道就是不行。 随着赛道变干红虎赛车的圈速慢慢上来了，魏魄在拉近了与宁威的差距。 前五名的赛车之间的差距都在七八秒，只有魏魄狂追第五的宁威。 段天才在狂追前面的赛车，连超数车之后来到了第十七，前面是第十六的韦博世。 比赛的焦点基本集中在两个人身上，一个是疯狂向龙浩追近的彭赛奥，彭赛奥的轮胎是领先集团中轮胎消耗最小，他的圈速也成了最快。 一个是一路超车的段天才。 从34圈的九号发卡弯开始拼杀，双方在弯道中你追我赶，缠斗至35圈的发车大直道，段天才终于有足够的尾速与韦博世并排进弯在一号弯中实行了超越。 韦博世被超之后，第36圈陆凯达也在可调尾翼区超过了韦博世。 韦博世沦为了其他车手证明自己能力的背景板。 第38圈，乐狮车队陆凯达进站赌博，换上了白色中性胎。 第39圈，彭赛奥已经追到龙浩的后视镜中，雷之神车队决定率先让韦博世进站换上干胎，探测路况，这可能是韦博世可以发挥出最大的作用了。 韦博世换上返回赛道后圈速正常。 1圈之后，几乎所有车手一窝蜂跟着进站，全部换上干胎。 龙浩比彭赛奥早一圈进站回到赛道后随着彭赛奥下一圈进站继续领跑，并将同彭赛奥之间的优势重新放大到6秒左右。 从第三～第十分别是：成风，安塞特，魏魄，宁威，邓斯特，秦逍遥，尔维尼和道建树。 成风这一次换胎再一次被耽搁，天不遂人愿，看来冠军今天注定不属于枭龙成风。 宁威在这期间被魏魄通过换胎超越，马龙依旧处在第12位，段天才则已经追到第16位。 第48圈，安塞特超越慢车星越赛车走线过大，轮胎和杨集赛车的前翼发生接触，导致左后胎爆胎，新科世界冠军被迫进站更换，返回赛道后跌至第12位，他的比赛基本被毁了。 结束阶段的比赛，彭赛奥又重新向龙浩发起了猛烈的攻击。 彭赛奥是雷之神车队青训出品的优秀车手，他的表现很可能征服雷之神车队从而替代韦博世的席位。 需要特别提到的是彭赛奥使用的是硬胎，而龙浩是中性胎，雷之神的轮胎退化的极其严重，t31很快追到了l2212车尾。 彭赛奥看起来超车如同探囊取物，然而，彭赛奥却在第一次尝试中出现失误，压上路肩跑大，导致差距被再次放到4.7秒。 在一次历险之后，龙浩再也没有给对手二次机会。 第56圈，锦城人最终驾驶轮胎接近衰竭边缘的赛车，第一个冲过终点线夺冠。 彭赛奥以2.2秒的劣势获得亚军。 之后是成风，魏魄和宁威。 获得第6～10的车手是：秦逍遥，邓斯特，尔维尼，道建树和马龙。 一级方程式六冠王最终拿到了一个积分。 安塞特在最后一圈被告知靠边停车，最终空手而归。 铜爵车手彭赛奥承认，若不是超车犯错，拿下天南站的冠军是可能的。 彭赛奥在天南站之旅堪称惊艳。 彭赛奥自比赛重启后不久，开始牢牢占据第二的位置，并在结束阶段，以极快的速度向领跑的龙浩发起猛烈攻击。 由于当时t31赛车在圈速上拥有极大的优势，使得人们都认为他将超越龙浩取得冠军。 结果彭赛奥却在一次尝试超越的过程中出现失误，被对手甩开，最终获得亚军。 在赛会的发布会上，当媒体问及今天是否有机会夺冠时，彭赛奥表示肯定。 他说：“我认为是这样，我显然认为如此。我在比赛结束之前，追到了龙浩身后。我知道我必须尽快追上去，因为我的轮胎正在快速退化，所以当时并不轻松。” 彭赛奥随后解释了他那次失败的超车经过。“然后我(在14号弯)跑大了，碰到了路肩。我可能丢掉了冠军。 要赶上他是困难的，但是冠军是可能的。车队今天做了梦幻的工作，进站的决定准确无误。” “赛车的速度太棒了，我真的很快。车队的工作做的很出色，所以我真的为他们感到非常开心。” 龙浩表示能够在天南大奖赛夺冠完全出乎意料。 雷之神l2212赛车无论是在建州的揭幕战还是在天南排位赛都严重缺乏竞争力，被枭龙、红虎和银箭抛在身后。 但擅长雨战的锦城人却成功压制铜爵车队的彭赛奥夺得冠军，这也是龙浩自上赛季鹿城大奖赛之后首次夺冠。 “是的，当然，今天能够赢得冠军是一个巨大的惊喜。”龙浩在赛后新闻发布会上谈道， “我们无论是在建州还是在这里都没有竞争力，所以目标是获得尽可能多的积分。 今天我们夺得25分，所以这是令人难以置信的。车队的工作做得太棒了，我们发挥出了我们的潜力。” “我们的排位赛也不错，进入了第三节排位赛。今天的正赛，我们在恶劣的条件下保持沉着冷静， 换胎时机的选择棒极了，维修站的表现也极为出色，所以要祝贺车队，这是他们应得的。这个完美的周末将永远留在我们心中。” 第318章 意外夺冠很冷静 对于接下来的中海大奖赛，龙浩表示今天的冠军并不意味着雷之神的竞争力有任何变化，车队将继续专注于提升赛车性能。 “老实说，没有任何改变。”龙浩补充说道， “现在的状况是为第三节排位赛战斗，这并不是我们期望的，我们想要为杆位为冠军而战。在赛季初期能够获得速度，我们并不希望被甩得太远。” “所以这对于前两站来说是非常积极的消息，我们在中海、西漠和锦城将对赛车进行大量升级。” 宁威在天南的雨中混战中获得第五，宁威在赛会表示，他现在期待能够来一场“正常的”比赛，以展现奔麟赛车的真实实力。 宁威在复出后的前两站比赛中总是磕磕碰碰，一周前在建州因为个人失误+时间误判，导致排位第一节排位赛便被淘汰，正赛从第17位发车最终获得第七。 本周来到烈阳，又因为更换变速箱正赛被罚退后5位发车。从第十起跑的他，最终经过接近3小时的苦战取得第五名。 “希望下一站我们能有一场正常的比赛。”宁威在赛后说道，“最近总是有些东西出问题，或者天气发生骤变。” “能有一场正常的比赛就好了，看看我们到底处在怎样的位置。现在，没有任何人知道对手的确切实力，但是我们的赛车套件看起来在每个地方都非常强大。” 宁威指出，如果他在此前拥有更多的雨胎测试经验，今天也许能够取得更好的成绩。 “今天的比赛之前，我对半雨胎和全雨胎没有任何经验。我们实际上就跑过一个系统设置圈，进入比赛直接使用我们之前根本就没有用过的轮胎感觉有点奇怪。” “我今天基本就是试着跟着其他赛车，尽力留在赛道上。然后就是努力的向前赶啊赶。在更换了干胎之后，我用了几圈的时间才重拾速度，不过在此之后一切没问题。” 一级方程式天南雨中混战，从杆位发车的枭龙车队成风最终拿到了季军，赛后四冠王对这个成绩感到满意，尽管这是他连续第二个季军。 本赛季，成风已经连夺了两个杆位，但是最终的正赛成绩都是第三名。 烈阳多变的天气，最终导演了一场雨中混战。 在发车后、安全车出动后、比赛中断后、又重新恢复正常比赛后，成风一度都占据着领跑的位置。 但是不同的进站策略，还是令他落在了龙浩以及彭赛奥的后面，本场比赛他根本无法挑战龙浩以及彭赛奥，所以能够拿到季军还是令这位鹿城车手感到满意。 “我不会抱怨，”成风赛后表示，“我认为赛车整个周末的表现是出色的，车队也工作也非常出色，这令我再一次登上了领奖台，这是我的赛前既定目标。” 成风承认在重新发车后比赛变得更为艰苦。 “这是一场有趣的比赛，显然如果我们能够以发车时的位置完赛可能会更令人兴奋，但是另外两名车手有更为出色的表现。” “我竭尽全力去追赶他们，这是一场跌宕起伏的比赛，真的。找到合适的时机更换轮胎非常重要，我们似乎有点儿迟了，然后机会就这么溜走了。 我们在停站的时候浪费了些时间，因此我也损失了一些时间。试图追回12秒的差距相当困难。” 两站比赛过后，成风目前在车手积分榜上积30分，落后领头羊龙浩5分。一级方程式下一站将移师中海中海，时间是4月13日至15日。 成风并不想将与车队的嫌隙曝光在媒体口中，哪怕有一天成风真的要离开枭龙车队，成风也希望是干净利落的走，毕竟枭龙车队和成风之前所取得的荣誉是难以忘怀的。 揭幕战冠军段天才因为在天南的雨雾中追尾星越车手杨集，令其跌落到第21位，从而彻底毁掉整场比赛，鹿城人在赛后表示自己担负全责。 段天才从第二位发车，并坚守自己的位置，在重新开始比赛并更换半雨胎之后跑在彭赛奥、龙浩和成风之前。 就在形势大好之时却追尾星越车队的杨集，由于前翼受损只能回维修站更换，最终仅获得第14。 “我挣扎着为轮胎升温，所以这完全是我的过错。”段天才坦言，“我踩下刹车，我的车尾失控了，我挣扎着让赛车减速。我尝试着绕开，但是我无能为力，我撞到了他。” 虽然段天才在比赛后期几乎是赛道上最快的车手，但多次进站，以及轮胎的状态令其只能以第14名完赛。 “这是一个非常非常艰难的下午。”段天才表示，“所有的霉运都凑一块儿了，我真的只能是苦笑了。 我今天是如此倒霉，那些对我期望很高的伙计们，对不住你们了，今天我没能做出应有的成绩。” “但是，我会振作起来，我不会去看这站比赛的任何录像。 我将专注于接下来在中海的比赛，我真的认为糟糕的比赛也是偶尔出现的。我们会将一切抛诸脑后的，还是投身于中海的比赛吧。” 魏魄在一级方程式天南站的比赛中获得第四。建州人在赛后感叹，他使用半雨胎的速度来的太晚了。 红虎一级方程式车队在烈阳没能参与冠军的争夺。魏魄从第四位发车获得第四。 而他的队友安塞特，则因为与星越车手杨集发生相撞爆胎导致名次大跌，最终在最后一圈放弃了比赛。 魏魄在赛会对今天的比赛发表自己的观点，建州人认为，今日的结果并不意味着红虎已经掉队， 问题的根本在于红虎没能在第一时间找准湿地调校，给予车手在湿滑的赛道上予以驾驶信心所致。 “我认为遇到像这样的比赛天气，特别是使用半雨时。问题完全取决于你的赛车平衡调的怎么样？胎压是否合适，以及车手在这种情况的下的控车感觉和信心。” “在出红旗之前，我对赛车拥有更多的信心。但在此之后，在比赛重启的时候。我们马上换上了半雨胎。当然所有人都是这么做，这是正确的。” “但是我使用半雨胎花了太长的时间才找到舒服的驾驶感觉。那是比赛非常，非常长的一节。后来当赛道开始干的时候，我才感觉对路了。” 在历经了统治性的2211赛季之后，红虎车队截至目前尚未赢过一场比赛。但是魏魄说，这并不意味着危机。 建州人认为，烈阳的成绩更多的是由轮胎战术和雨赛中的意外决定的。比拼赛车实际性能的部分，只占很小的比例。 “这周对于我们来讲，仍然有很多积极的东西。”魏魄说道。 银箭车手马龙和罗世博分别从第3位和第7位起步，最终名列第10和第13位。 非常强大的排位赛表现令银箭对正赛充满期待，但比赛成绩却无法达到车手和车队的预期。 两位车手都在赛后表示车队在当前的首要工作是找到将排位赛速度带入正赛的办法。 “从第3位为起步，最终却仅获得1个积分，这真是令人惋惜。车队上下都非常努力地工作，我当然是希望能够做得更好一些。”马龙在赛后表示有些失望。 “发车后不久就发生了碰撞，赛车出现失控，这也决定了我今天下午的成绩。 在比赛的第一阶段，当你什么都看不见的时候，我只是想待在赛道上，停止比赛是正确的决定。 在比赛重启之后，速度并没有被甩开，但与大多数车队相比也不具备优势，所以没法追回一些位置。” “我们从今天的比赛可以清楚地看到一个问题。我们如何将排位赛速度带到正赛中去，仍然有大量的工作有待完成，我相信伙计们已经在想办法。 但是这不可能立即见效，这需要一些时间，我们需要给他们一些时间。 我们的表现已经有所改善也得到了证明，所以我现在就可以飞回家了，并期待着能够在比赛中发起进攻。” 与队友的意见相同，罗世博同样认为车队急需提高正赛速度。 “由于这场比赛太多变数，对我来说这是不幸的一天。得力于优秀的比赛策略，在比赛重启之后我获得了第四位。 但是我挣扎于半雨胎的问题，轮胎的衰竭非常快，迫使我进站更换一套新胎。” “非常积极的信号是我在比赛的最后一节用光头胎的速度非常快，我能够挑战段天才。我们在排位赛中很强大，但是在正赛中却不够好，我们需要在中海站前找到解决的办法。” 韦博世表示，他并未因彭赛奥在烈阳赛道的杰出表现而感到不安。 毕业于雷之神车手训练营的彭赛奥，在今天进行的天南站中表现堪称惊艳，彭赛奥一路给龙浩施压，最终仅以2.3秒的微弱优势获得亚军。 他的成绩同时也领先雷之神车队的另一位车手韦博世1分39秒300之多。 韦博世自镇州站的事故之后，表现一直乏善可陈。韦博世已经连续23站比赛未上过奖台。而其队友龙浩却在同期12次登台，两次分站冠军。 上周在建州以16名完赛后，洛城媒体已开始热炒他可能在今年某个时候被其他车手换掉，彭赛奥便是其中之一，韦博世和雷之神的合同将在本赛季结束后到期。 今天在烈阳，当媒体问及以15名完赛的他，彭赛奥的优异表现是否会让他感到不安时。 韦博世这样答道：“我为他和他的车队感到高兴。但(要问我这对我的)影响(有多大)？是零。我只关心我自己，我的驾驶，我的工作。” “我从来不把精力放在别人身上，去关注别人做的出色对我有利还是不利。我可不是这样，我为他感到开心，因为他做了出色的工作。” 与此同时，雷之神领队杜目也否认了韦博世最早可能在中海站被替换的传言，洛城人说：“这是造谣，造谣。让我们享受今天这一时刻吧。” 腾平否认车队通知彭赛奥不要向龙浩发起攻击，是为了不破坏引擎合伙伙伴雷之神的好事。 一级方程式天南站的结束阶段，正当彭赛奥在向龙浩疯狂追击的过程中，彭赛奥突然收到一条来自车队的无线电，告诉他小心驾驶。 “小心驾驶，我们需要这个位置，我们需要这个位置。”彭赛奥的工程师当时在无线电中对他说道。 在该指令发出后不久，彭赛奥便冲出了赛道，损失了数秒的时间——让他彻底丧失了超越龙浩冲冠的机会。 比赛结束后，这段无线电的“内涵”开始被放大。 阴谋论怀疑当时是雷之神在背后向铜爵车队发出请求，安排彭赛奥不要向龙浩发起攻击的。但是这种说法遭到了铜爵车队领队腾平的否认。 “我们告诉他当心，我们需要这个成绩，是因为在我们身后，所有我们的直接竞争对手都在积分区里。” 腾平说道：“(这是因为)我们需要的是成绩，而不是位置。 所以这里存在一定的误解，在我们身后，我们的竞争者——所有的中游车队，都拿到了分，保住这个成绩，而不是位置对于我们来讲太重要了。” 而当问及是否就情况和雷之神有过任何讨论时，腾平予以了全盘否认。“100%没有！”腾平说道。 天南大奖赛上，最惊艳的无疑是龙浩开着那辆被千夫所指的紫红雷之神登上最高领奖台。 而腾平多年坚守，终于借着这场雨和彭赛奥的能力让理想变成现实。 当彭赛奥凭借着出色的进站策略和赛车优异的护胎能力落后龙浩2.2秒冲线，收获亚军时，腾平流下激动的泪水。 赛后，彭赛奥表示，取得亚军在自己的意料之中。本赛季铜爵赛车进步很大，发挥出色不足为奇。 “我想我们的车现在很有竞争力，第二名对车队来说真的很棒，不过我希望大家能继续进步，取得更好的成绩。” 第319章 铜爵车队记录 屈指算来，现年68岁的铜爵车队领队腾平的赛车运动生涯已有40多年了。 马龙、龙浩、宁威等大牌车手在进入一级方程式之初都曾是腾平麾下一员，并最终在大车队中成就一番伟业。 如今，彭赛奥的异军突起似乎也预示着他将很快离开铜爵，奔向事业黄金季。 无论是冬测还是这两站的情况，韦博世的表现只能用“糟糕”来形容。 尽管雷之神领队杜目一再表示，车队必须无条件为韦博世提供支持，以确保他能在接下来的比赛中有所好转。 但事实上，韦博世的合约年末到期，雷之神已经着手考虑接替韦博世的人选了。 出自雷之神青训营的彭赛奥本就是热门人选之一，而这次勇夺亚军，使他的竞争力更胜一筹。 不难发现，支持彭赛奥加盟雷之神的呼声很高。 彭赛奥的赞助商更是许诺，如果本赛季这位新星依旧表现出色，就会出资让他加盟雷之神携手龙浩。 在民意调查中，彭赛奥也以44.7%的支持率成为取代韦博世的最佳人选。遗憾的是，只有1.3%的车迷支持韦博世继续留在雷之神。 一级方程式天南站杨集刺破安塞特后胎，遭到比赛成绩罚时20秒。 但是这给安塞特带来的损失绝非20秒那么简单。安塞特赛后多少也有一些气急败坏，毫不客气的抨击了西陵车手。 安塞特对无线电说道：“他离开线路，闯入我的视线，于是结束了。与现实生活中没两样，道路上总会有一些黄瓜……” 除了安塞特，雨战专家段天才也没能逃过杨集的堵截，他在套圈时与其追尾。 先后与段天才和安塞特两位冠军级车手发生碰撞，杨集在烈阳的拙劣表现引起公愤。 赛后，西陵车手公开道歉，他说：“我对段天才感到抱歉，我真心没想到他会在那超车，如果我看到他了肯定提前让路。” 谈到与安塞特的碰撞，杨集解释：“我已经躲到边上让车，但是我压到白线后太滑了控制不住，所以……” 彭赛奥早就是韦博世替代者候选人当中的佼佼者，烈阳的惊艳表现再一次引发一级方程式围场热议。 枭龙领队马惠特也不忘发表自己的看法。 马惠特对媒体说道：“他令人意想不到，我想韦博世先生应该会感受到压力了。我不知道在中海站之前他改换车队的可能性有多大，但是这至少是可以考虑的。” 彭赛奥在一级方程式天南站从第九位发车，经历了一场干湿混战之后最终以第二名完赛。直到倒数第四圈超车失误之前，彭赛奥甚至有机会超过雷之神一号车手龙浩竞争分站冠军。 而驾驶雷之神赛车的韦博世仅获得第15名，落后彭赛奥1分37秒。 韦博世的一级方程式生涯遭到舆论严重质疑，雷之神车队表示要团结在韦博世周围，帮助他走出困境。 在上周末的一级方程式天南站，韦博世再一次空手而归，驾驶雷之神赛车的他已经连续23场比赛没有登上领奖台。 而出自雷之神青训营的二年级车手彭赛奥在烈阳夺得亚军，被认为是韦博世的替代者。 雷之神车队领队杜目表示，他不会被舆论所左右，现在他要帮助韦博世尽快适应新赛车，提升表现。 “此时此刻，我们需要团结在韦博世周围，”杜目说道。“现在处于一个困难时刻，我们需要找到办法让他对赛车重塑信心。” “排位赛中我们已经看到正确的一步，我们看到相比上周末的提高。现在我们需要了解正赛中他的表现发生了什么。 我的观点是，赛车很难驾驶。要么很好要么很坏。我们已经证明，在特定条件下，以特定的驾驶风格，你可能会表现得非常好。而在其他条件下，你就会毁掉轮胎。” 同时，主力车手龙浩也表示，现在车队要团结在韦博世周围。 天南站的赛果让总冠军竞争格局发生奇妙变化，原先大车队中最不被看好的雷之神车手反而登上积分榜首。 连夺两站发车前排的枭龙车队领队马惠特表示，2212冠军争夺战将非常难以预料。 枭龙车队拥有目前可能是最好的赛车，他们在前两站包揽了发车前排。但是天南站的大雨彻底搅了局。原先频频示弱的雷之神车手龙浩在烈阳获胜后竟然领跑车手积分榜。 马惠特说道：“冠军争夺非常开放。我们有理由赢得更多的分站胜利，但是这需要表现得好，不要犯错误，并且要持续的发展赛车。” 雷之神车队正在打造的升级版赛车将于5月份在试车中登场，据称侧箱和车尾都会重新设计。到时候如果枭龙的赛车升级不够给力，很可能失去领先地位。 马惠特说：“你总是会担心其他人突然扭转局面。赛季很漫长，我们目前不错，但不能保证一直都好。没有人敢说自己能在冠军竞争中总是保持领先。” 虽然彭赛奥在天南大奖赛与冠军失之交臂，但铜爵车队表示没有任何理由感到不开心。 彭赛奥在上周末的烈阳雨战中表现神勇，大部分时间都紧紧咬住冠军获得者龙浩，并多次对其发起猛烈攻击，但最终因为在14号弯碰到路肩失去了争夺冠军的机会。 铜爵总裁腾博表示不会因为第二名感到不快，这已经是作为非制造商车队的最佳成绩，足以值得庆贺。 “我为我们取得的成绩感到高兴。”腾博解释说，“这对车队而言是非常大的成就，为我们注入了信心，顺着我们当前的发展道路，我们将稳步获得提升。” “我认为在当前的状况下，你不会去想你原本能够获得什么，或者你应该获得什么。我们为我们所取得的成绩感到高兴，让我们看看我们还能取得怎样的成绩吧。” 谈及观看铜爵冲击冠军时的反应时，腾博表示：“这是一个美妙的时刻。我们带着一些亟待解决的问题进入比赛，车队同仁们都干得非常卖力，我们对我们的赛车充满信心。” “彭赛奥在比赛中的表现非常出色，车队的准备工作也做得非常好，这是一场美妙的比赛。” 20天的时间够干什么？ 2212一级方程式中海大奖赛已经进入到了最后20天的倒计时， 在这节骨眼上，枭龙领队马惠特却抛出惊人言论，他觉得雷之神有可能在中海站前完成车手更替，由现效力于铜爵车队、风头正劲的彭赛奥取代韦博世。 因为有了马惠特的火上浇油，这个私底下的猜测已经从窃窃私语发展成了一个公开话题。 韦博世从上赛季开始就表现得疲软，发展至今已陷入到下岗危机中。 在周日天南站落幕后，原本与此无关的枭龙领队马惠特在接受采访时说了“起哄”言论： “我想他(彭赛奥)给韦博世带去了很大压力。我不清楚他(彭赛奥)在中海站前换车队的概率有多高，但这的确是一种可能。” 原本，这件事只相关雷之神和铜爵两支车队，但马惠特这么横插一杠却把事情挑得更明了。 与唯恐天下不乱的枭龙领队不同，对这场越来越引人关注的“换角疑云”，雷之神和铜爵双方目前都给出了否认的回应。 事件主角之一的彭赛奥说：“这只是传言。对我来说，我有责任继续把精力都投入到我的车队——铜爵。 显然，关于我即将加盟雷之神的说法，这就是个传言。无论如何，在本赛季结束前、我与车队的合约到期前，我都会留在铜爵。” 两个分站结束后，零分收获的韦博世和一众小车队的车手们在车手榜上垫底，已被身处领跑位置的队友龙浩甩开35分。 其实在揭幕站建州站后，韦博世就已经被洛城媒体围攻，赛车杂志撰文写道：“韦博世已经成为车队的问题人物……韦博世是个一无是处的人，他没法为车队带来积分。” 目前彭赛奥正是呼声最高的取代者。 面对铺天盖地的质疑声，韦博世仍在咬牙硬挺。 “我为他(彭赛奥)和他的车队感到高兴，但我会感到不安吗？没有这样的事，我更关心自己的表现。 我不会硬要去和别人比较，他们做得好或者不好对我不会有影响。他做得很好，我为他感到高兴，但我不会因此感到压力。” 同时，雷之神方面也再一次表示了对韦博世的理解。 “这是一个艰难的时期，我们要努力找到办法让韦博世在驾驶时重拾自信。比起一周前，我们已经有了进步…… 对我来说，现在的首要任务是确保韦博世能从车队这里得到保护，我们要让他把赛车开到极限，而是把自己逼到极限。”雷之神领队杜目说道。 彭赛奥表了忠心，期限是到本赛季结束前；铜爵否认在周日比赛中放水，却又承认早晚有一天留不住彭赛奥； 雷之神也在继续有限度地维护韦博世，只谈团结却不否认换人可能——要说这两支车队间清清白白、不存一丝默契，恐怕那才真让人难以相信。 周日赛后，铜爵将这场比赛评价为“伟大的胜利”。 原本彭赛奥有机会将它变得更伟大，但在一条让人浮想联翩的车队无线电指令后，他放弃了对领先者龙浩的追击。 “你要小心，我们需要这个位置。”赛后恐怕无数人都在猜测，这到底是一条单纯的让车手稳点儿的指令呢，还是铜爵与雷之神达成默契后的放水暗示？ 对此，铜爵方面当然不可能认账。 “我们是想提醒他要小心，我们需要这个名次，因为我们的对手有积分入账。(车队无线电的本意)是我们需要这样的结果，而不是位置，这里面有了一点误解。 因为中游车队(铜爵车队的主要竞争对手)都已经拿过积分了，所以我们觉得保住已经到手的积分更重要。” 铜爵领队腾平表示，他们和雷之神之间没有默契，甚至也没和彭赛奥透露过放水的事。 “这是绝对没有的事，我们没有和他(彭赛奥)讨论过位置的事。” 尽管铜爵方面否认，但请别忘了，在一级方程式里他们可一直都是“雷之神二队”般的存在，直到本赛季他们赛车上使用的都是雷之神引擎。 一鸣惊人的彭赛奥并没有飘飘然，天南站登台之后，他表示要把努力工作坚持到底。因为彭赛奥相信，他的一级方程式首胜迟早到来，没准就在今年。 “目标就是持续提高我们和赛车的整体水平，”彭赛奥在铜爵车队官网说道。“我们必须努力推进，当然，我们必须保持现实。” “我有一点点失望，因为我们认为我们有机会取胜。如果我能一直跟着龙浩，谁也不知道最后会发生什么。 不过我知道第二名对于我们来说也是一个伟大的成就。我为铜爵车队的每个人感到高兴。” “尽管我们的比赛速度非常好，但是我们不能忘记，那是在一个极端特殊的环境下。 我的终极目标当然是赢得比赛，我非常坚定的相信我的首场一级方程式分站冠军迟早会到来，如果理想的话今年就会发生。” 一级方程式首胜迟早到来，没准就在今年，这些听起来是不是非常令人浮想联翩？ 雷之神技术总监来费表示尽管龙浩在天南获得冠军，但雷之神改进赛车的压力并没有因此得到舒缓。 龙浩在烈阳雨战技压群雄意外地获得冠军，但这并不代表雷之神l2212已经拥有竞争力。 来费表示冠军并不能掩盖赛车性能的不足，仍然有大量的工作有待完成。 “我认为车队在提升赛车性能方面仍然存在压力。”正在着手准备锦城大奖赛升级套件的来费表示， “在这里(天南)，我们必须尽我们所能发挥出最大的潜力。在这种情况下，我们的赛车是非常不错的。但要是在完全干燥的赛道上，那完全就是另一种状况了。” 第320章 队友天壤之别 雷之神的竞争对手们也非常清楚，天气状况在龙浩的夺冠中起到了非常重要的作用，同时他们认为轮胎也对雷之神带来了帮助。 枭龙车队领队马惠特表示：“轮胎相比去年更宽容一些，但是它们仍然不太容易掌控，我们仍然需要对其进行更多的了解。 这只是使用新轮胎的第二站比赛，我们还没有积累太多经验。” “如果是干燥的赛道，我们是很强大的，但是在湿滑的赛道下，其它人可能就掉进蜜罐了，并因此建立起充足的信心。” “不过(雷之神夺冠)对于大奖赛是有益的，对于这项运动是有益的，对于观众也是有益的。 但是对我们来说就没有这么好了，而且是差了许多。我们并没有低估雷之神，但是他们夺冠有些出乎我们的意料。” 韦博世已放弃去南湄休假，改为前往洛城洛城的雷之神总部，他将与车队工程师一起展开分析，对前两站比赛的问题进行会诊。 领队杜目在雷之神官网说道：“我还记得，四年前天南站之后，宁威为我们赢了比赛，而韦博世当时的境况与现在相似。 媒体说他很快就会被替换，而他用积极的行动回击了质疑。在车队的支持下，他在随后三站比赛中赢了两站。 我们都还记得那个赛季的结尾，韦博世是世界冠军，即便只维持了几秒钟，而他帮助我们拿到了第16个车队冠军。” 杜目证实，韦博世已经改变了原先的计划，天南站后没有返回南湄的家里，而是将于周三前往洛城，与工程师们就前两站的问题进行分析。 “这是正确的精神，我们准备好帮助他，”杜目说道。 韦博世在本赛季的前两站比赛中都没有拿到积分，而他的队友龙浩在烈阳获胜后已经领跑车手积分榜。 在一级方程式争冠路上，段天才没有把龙浩放在眼里，尽管后者在上周的天南站比赛中拿到了冠军。 龙浩夺冠后目前以35分领跑车手积分榜，领先成风5分，领先段天才10分。 尽管在烈阳因为撞车无所作为，但段天才仍将自己的最大对手视为红虎两位车手，而不是龙浩。 “遭遇了如此糟糕的比赛，我希望今年所有的霉运都已过去，我只是落后榜首10分，还是雷之神车队的龙浩，没必要担心。” 段天才说道：“我只落后成风5分，他有着一部相当有竞争力的赛车，因此我认为情况不是太糟。” “成风当然是我的主要竞争对手，还有就是红虎两位车手。” 段天才继续说道：“这是我认为争冠的主要对手。银箭在排位赛中展示了不俗的速度，我们需要看看他们在干地状态下的表现，然后再进行比较。我们更多的顾虑应该是来自红虎。” 段天才承认他不是一级方程式赛场最快的车手，但这也不是他的目标。 “我知道我可能不是场内最快的车手，我的目标也不是要成为最快。我的目标是要做最出色的车手，” 段天才表示道：“不过我也从未认为自己是最出色的，自信心很重要，但不是自负。” 西陵车手杨集对安塞特的无礼做出回击。 他表示安塞特对事故的判断是不专业的，对他人的辱骂是令自身失色的。杨集还指出自己的方程式赛车履历摆在那，不需要安塞特来评头论足。 一级方程式天南站的第47圈，安塞特在超越被套圈的杨集时发生碰撞，一级方程式12的前翼与hu8的左后轮发生接触，导致安塞特爆胎。 安塞特对此非常气愤，在驾驶舱中三次向西陵人竖中指。并在赛后采访时，怒骂对方是白痴。 昨天，杨集对新港媒体说：“我认为他反应过度了，因为去年他统治赛道，而今年面临困难。这起事故他对我的指责是完全不专业的。那些侮辱性的语言只能展示他的负面色彩。” “我们都有权在赛道上驾驶。规则是当挥动蓝旗时被套赛车要主动让车，但这并不意味着我们就要驶离赛道。 他不能仅凭自己驾驶一辆好车，就骂别人是蠢货。 我在(一级方程式)之前的所有方程式比赛中都有过获胜的记录，在极具分量的三级方程式大赛中也拿到过杆位。所以我不需要来自安塞特的认可。” 另外，威凌车手道建树和邓斯特也在昨天的商业活动中表示认为安塞特辱骂对手做法不当。 来自平州的数家媒体报道，大秦汽车联合会汽联可能对世界冠军安塞特在一级方程式天南站的过激行为实施处罚。 如今，包括运动汽车、车极速在内的数家媒体均报道，安塞特可能为其过激行为付出代价。 因为世界冠军的行为可能违反了大秦汽车联合会主席纳明索引入的新版车手行为准则。 前一级方程式车手王浩恒对平州媒体说，安塞特的行为明显违规了，现在的问题是看大秦汽车联合会如何处罚。 “他(安塞特)违反了(车手)行为准则。”王浩恒说道，“当你在拿驾照的时候，你需要在行为准则上签字，然后你必须遵守签下的规范。任何伤害他人和运动的行为都属于违规。” 而当问及大秦汽车联合会可能做出怎样的处罚时，王浩恒解释说：“处罚可能从警告到吊销驾照，在这件事情上，我认为是可以理解的。所以如果有的话，可能会是个折中处罚。” 但是另一位平州车手苏之以看问题却不像王浩恒那么宽宏大量，他说：“当你在超车时，误会是可能发生的。 我认为安塞特需要从中吸取教训。对他来讲，曲线总是向上的。但是这次却不是这样，他需要去面对这些。” 安塞特现在依旧没有停止对杨集表达不满，世界冠军在接受采访时这样说道：“也许一级方程式不是学习如何驾驶的地方。” 面对安塞特的竖中指行为和怒骂，杨集称安塞特是“欺凌弱者”。 即便是前红虎车队的顾问王浩恒也在此事上帮杨集说话。“他不可能让他的赛车隐身。” 同样帮杨集说话的还有威凌的两位车手道建树和邓斯特，前者本周在接受西陵媒体的采访时说这样说道。 成风与枭龙的合同将在本赛季结束后到期；与此同时，马龙复出后与银箭的首份合约也将在今年底结束。 尽管银箭赛车目前的竞争力并不具备吸引力，但近期仍然有媒体将成风与银箭联系在了一起。 银箭汽车运动副总裁昊骏日前在接受媒体采访时，怒斥这完全是子虚乌有。 “我可以澄清这完全是造谣，因为这完全是凭空的将两两放在一起，现在没有任何这方面的协议和谈判。”昊骏对媒体说道， “此刻，我们只有一个兴趣，那就是以最快的速度让我们的赛车变的尽可能快，尽可能可靠。然后我们再看自己所处的位置。只有到那个时候，我们才可能和迈克尔谈续约的可能。” 如果雷之神买断韦博世的合同，请他在本赛季结束前走人，这一点都不会让人觉得奇怪。因为此前还从没人能够和龙浩为同一支车队效力超过两个赛季。 除了自行告退，转换车队，龙浩向来有“逼走”队友的气场。自2201年加入一级方程式至今，锦城人先后待过4支车队，韦博世是他的第9位队友。 实力不足的队友会在龙浩面前相形见绌，被车队抛弃，而2207赛季所发生的事则告诉人们，强强联手未必惺惺相惜，因为结果也可能是两败俱伤。 龙浩和韩星爵从队友变死敌，结果让当时效力于雷之神的成风捡走了车手总冠军这个大便宜。 2208和2209赛季，从枭龙负气出走的龙浩回到老东家奔雷。 那两年的奔雷赛车很不给劲，龙浩也只先后拿到年度车手第5名和年度第9名，更别谈当时与他共事过的皮文斌和罗曼庭的日子该有多不容易了。 要不你走，要不我撤，“队友魔咒”，很难相处——自从韦博世在2210赛季接下这个艰巨任务后，他在雷之神队内的地位那也是江河日下，不复当日。 到如今，这位曾经的雷之神准1号车手已经被逼到了悬崖边上，就看他到底还能坚持多久了。 在中海站前，趁着空当，不少车手都回了车队总部，比如雷之神的两位，又比如正处争议声中的另一人——安塞特。 与红虎已进入合作第4年的安塞特莫非也不稳当了？ 安塞特赶回总部是去领罪的吗？ 在天南站的最后几圈，红虎通过车队无线电要求安塞特停车退赛，但最后安塞特还是开着车冲过了终点线。 对车队来说，这可能在未来给他们带去损失。考虑到变速箱须用满3站方可更换，若撑不到便要在正赛中退后5位发车。 红虎车队指令的用意在于利用规则，因为退赛便有了更换变速箱的合理性，能顺利逃过退后5位的处罚。 对此，安塞特解释：“我想要看到格子旗挥动的那一刻，我觉得应该这么做。” 很多车迷觉得这是体现公平竞技的举动，但因为安塞特在天南站后即飞回红虎位于鹿城的总部，所以就有了领罪的猜想。 对此，红虎高级顾问马科在接受平州媒体采访时表示那些传闻纯属瞎猜。 “全都是胡说。安塞特回总部开会的事是早就安排好的，他没有做任何有违车队意愿的事。” 马科的说法也有一定依据，天南站正赛日那天，安塞特的无线电在比赛过程中就出了问题，与后方沟通不畅。 而对于安塞特在天南站向西陵车手杨集竖中指的事件，马科则觉得事情已经结束了，不会再有此前外界猜测的处罚。“对我来说，这件事已经结束了。” 两站比赛过后，早先被一致看好的红虎陷入了近3个赛季来的最低谷。 外敌环伺下，红虎2号车手魏魄与车队间的关系倒也没那么紧张了。 而另一方面，今年的最快车到底出自枭龙还是红虎，这点其实也还有不小悬念。 弯角多的蓝色滨海公园赛道原本该是红虎所长，但因为有了排位赛失误的状况，所以红虎可算是未尽兴表演。 而多高速冲刺直道的烈阳本就是枭龙最擅长的，所以两站过后，情势其实仍未明朗。 贝力落认为：如果韦博世能够学会放松，重新发现作为一名赛车手的乐趣，那他就能重拾速度，回到自己在一级方程式中的巅峰状态。 韦博世自2209年镇州站的事故之后，已经连续度过了几个艰难的赛季。 韦博世在同队友龙浩搭档的过程中，战绩萎靡。在今年的前两站比赛，连续无分进账；而他的两届世界冠军队友目前却领跑积分榜。 韦博世因此遭到了不少媒体的批评，特别是洛城方面，更是有记者呼吁雷之神即刻换人。 面对身陷困境的同乡，前一级方程式车手贝力落认为，韦博世现在最关键是要学会放松，重新找回自己。 “这并不是速度问题，而是他必须去管理自己。”贝力落说道，“他必须闭上他的双眼，去享受自己的比赛，记得他自己做这个是因为热爱。” “过去，每当我感到有点迷茫的时候，我都试着去忘记，然后提醒自己我做这份工作是因为我热爱。 所以作为一名车手，我们必须学会放松，然后我们就能提高。这只是一个瞬间而已，一级方程式中的每一个瞬间，都是人生的循环。” 不过贝力落承认，龙浩在雷之神得到嫉妒的宠爱，特别是锦城人凭借天南的冠军，现在让人意外的领跑积分榜，的确让韦博世的日子更不好过。 “的确，雷之神是喜欢龙浩，因为是他最好的车手之一，也许不是一级方程式中最好的。所以，韦博世的确有着艰苦的栅栏需要逾越。”贝力落说道。 第321章 可调尾翼/失速系统 路耐本周二公布了西漠，锦城和楚州三站比赛的轮胎配方。 西漠与中海站一样为(软\/中软)；锦城的天府赛道因为极高的横向负荷，将使用(软\/硬)的搭配；楚州和去年一样，依旧为(超软\/软)，不过软胎的配方相较上赛季更软了。 “今年只有超软胎的配方和去年一样，其他的配方都更软了，因此速度也更快了。目的是为了制造更激烈的对抗，以及更宽泛的战略选择。”路耐在官方声明中说说道。 宁威认为，虽然奔麟车队未能在今年的前两站比赛中展现其真实能力，但是车队今年具备为前列而战的一切要素。现在唯一缺少的是一点点运气。 奔麟车队的bl20赛车，今年不论在排位和正赛中，均展现出良好的速度。 但是因为在建州和烈阳均遭遇“意外”，使得宁威和队友罗曼庭截至目前都未能展现赛车的全部潜力。 下周，一级方程式的第三站比赛将在中海的中海举行。宁威相信，车队现在唯一缺少的是运气。 “我认为我们拥有一个令人鼓舞的开局。” 宁威就前两站比赛说道:“很遗憾在季前测试中遇到底盘问题，建州排位出错，天南又更换变速箱。但是我们已经展现了我们能够处理任何问题并恢复强大。” “我感觉自己从未离开，车队的工作做得很出色，我同他们合作的非常好，这使得事情变得更加得心应手。 赛车感觉良好，我们明显拥有身处前列的速度，我们只是需要一些更好的运气。” 宁威同时表示，虽然才短短的数月，他已经在奔麟车队找到了家的感觉。是车队良好的氛围帮助他再现光芒。 “也许在外界看来我更加放松了，我认为这要归结为车队。”宁威说道， “与我之前的经历相比，这是一个完全不同的氛围。每一个人都非常坦率放松，但是在有些时候，他们又工作的非常卖力，对细节非常关注。” “我在这里感觉很自在，这让我能全身心的专注于比赛，我想这正是外界为什么认为我现在是一个不同的人原因，但事实上我像之前一样专注和动力十足。” 宁威认为：之前困扰他的转向助力问题，目前已经得到了解决。 从季前试车开始，宁威以及他的技师就一直被转向问题所困扰，车队也一直在试图帮助这位前世界冠军解决这个问题。 截至目前为止，尽管这个问题尚未完全解决，但是在宁威认为：这已经比之前好了许多，这也给了他更大的自信，在接下来的比赛中发掘bl20赛车潜力。 “bl20赛车开起来感觉很好，”宁威表示，“车队一直在为我找到合理的操控方式努力工作，我们几乎已经解决这个问题。” “赛车的速度良好，这会在排位赛以及正式比赛中得到体现。 之前两场比赛我们的发车位都不好，在建州我们本不该如此靠后发车，天南我们又因为更换变速箱被罚，但这就是赛车。” 奔麟车队技术总监鲍沛认为：一旦车队解决了转向问题，那么宁威的圈速还能再提升。 “我们的最新调校，对宁威在高速状态下以及高速过弯时都有帮助，但是我们在转向问题还没有完全达到宁威的要求。” “我们在这方面已经取得了进步，但是宁威驾驶这款车感觉前轴转向受限。我们会竭尽全力为宁威提供最完美的装备，让他能在排位赛中圈速再提升零点几秒。” 尽管前两站比赛只拿到一个积分，但是陈楚朗仍然对银箭车队今年的前景感到有信心，因为y03赛车的基础速度很快，只需要解决正赛轮胎操作问题。 银箭y03赛车在揭幕站取得第二排的发车位，但是正赛速度不佳最终没有得到积分。 经过调查之后，车队认定问题的原因是轮胎过热导致加速磨损。经过天南站之后，银箭相信他们已经能够解决上述问题。 “对于我们如何使用轮胎，我们必须扩大轮胎的操作窗口，建成更多的宽容度，”陈楚朗解释说。 “当我们遇到这样的挑战，我们要在赛车的所有领域，找到我们所需要的解决方案。 但我们的排位赛速度告诉我们，基本面是良好的：如果你没有足够的下压力，牵引力或良好的底盘，你就不能这样做圈速。” 陈楚朗否认银箭车队过于专注于赛车在排位赛比赛中的表现，而忽视了长距离表现。 “我们的目标是建造最好的赛车，我们的排位赛表现证明了结果，”他说。 “我们从来没有刻意的把重点放在排位赛中，在比赛中并没有那么好，因为根据现行规则 - 可调尾翼和进站人数 - 这样做有没有获得真正的回报。 “正确使用轮胎才是成功的关键，它取决于许多的因素，包括设置，下压力，赛车和车手的操作。 还有设置的变化，只要我们设置恰当，我们就有机会找到合适的解决方案。但这些有一个学习的过程，而我们为此错过了前两站比赛。” 彭赛奥督促铜爵车队全力研发赛车，只有这样，他们才能够在赛季余下比赛中继续扮演巨人杀手的角色。 “我们每个人都在埋头苦干，”彭赛奥说道。“我们的赛车很有竞争力，我们必须挖掘其潜力。去年我在中海站开始跑得很好，但是后来我跟某个人撞上了终结了比赛。” “这条赛道的高速弯适合我们的赛车。我尤其喜欢一号弯，那是一个很长、很难的弯道。长直道对于我们来说比较简单，但是，再次重申，我们必须要挖掘出我们的潜力。” 铜爵车队的赛道工程总监表示，中海站相对凉爽的气温将会对他们带来帮助。 “在天南的炎热中我们的轮胎退化出现一些问题，这在中海将会变得好转，因为这里的高速弯路面沥青很光滑。我们需要注意的是天气，因为四月份的中海多雨。” 有关银箭可调尾翼\/失速系统的合法性争论并未结束，以红虎和奔麟为首的两支车队，目前仍在向大秦汽车联合会施压，要求一级方程式主管团队对该设计做进步一的澄清。 准确的讲，他们最大的愿望是希望大秦汽车联合会将该系统禁掉。 银箭的对手车队抛出的其中一种的论调是： 认为如果大秦汽车联合会坚持认为这种系统合法，那意味着他们将面临高额的研发开销去“山寨”类似系统，这与一级方程式当前的“节约精神”是相悖的。 对此，银箭领队陈楚朗给予了否认。鹿城人说这完全是无稽之谈，因为安装一套类似的系统，部件成本是非常低廉的。 而且车队根本不存在“超支”问题，因为一级方程式当前的资源限制协议(rra)已经限制了车队的开销额度。 “系统实际上是非常便宜的。”陈楚朗说道，“如果你没有将它整合进你的赛车设计的话，要应用也不容易。这可能才是我们的竞争对手真正感到苦恼的地方。” “人们谈论所谓的开销巨大，但事实上并不存在。大家都知道它只不过是埋在车里的几根碳纤维管子而已。 随便找个大街上的人都能够告诉你，这只不过就是几千英镑的事，而不是数百万英镑的东西。” “我们之所以从中受益，是因为我们想到了，并将其设计进了我们的赛车。而这对于事先并未考虑到车队并不是那么容易，这正是为什么某些竞争对手那么反对的原因。 如果你最开始没有将它融入到你的赛车设计中的话，要使用是相当困难的——这点是公认的。这是一级方程式的本质。” 根据媒体的报道，大秦汽车联合会可能在中海站之前，对银箭系统的合法性做第三次裁决。 大秦汽车联合会技术代表查廷淮是否会坚持原有判断，目前不得而知。但是罗斯-陈楚朗对自己的系统有信心。 他说：“我们相信自己的系统是合法的。 早在2210年，在一次技术工作小组会议上，大秦汽车联合会便声明他们认为这样的系统是合法的，我相信大秦汽车联合会会保持他们稳定的立场。” 安塞特在2212赛季前两站比赛中仅获得18分，位居车手积分排行榜第6，落后龙浩17分。 安塞特虽然开局不利，但仍然充满信心，坚信红虎能够夺得世界冠军。 安塞特表示虽然前两站比赛的成绩没能达到车队的预期，但西罗洲人相信车队和自己都能够迅速扭转局势。 “我承认，前两站比赛不够完美，但也不差劲。”安塞特在红虎官网博客中写道，“我们已经证明自己能够与最强的车队展开竞争，这是很重要的。” “当你遇到我在天南出现的小意外，是的，我们也是无可奈何的，但这就是一级方程式。” 对于本赛季剩下的比赛，安塞特表示：“我们前面还有18场比赛，我们竭尽全力去卫冕冠军。 我对车队，对赛车，对自己都充满信心。我们还有许多工作有待完成，作为一支车队，我们能够实现任何目标。” 尽管一级方程式世锦赛已经结束了两站比赛：建州站以及天南站，但是各队的实力状况还没有明朗化。 建州站段天才拿到了冠军，安塞特亚军；天南雨中混战，龙浩最终称王，黑马铜爵车队彭赛奥亚军职业生涯首次登上领奖台。 谁能在中海中海站在最高领奖台上？枭龙车队领队马惠特认为：中海站的名次，将是各队真正实力的体现。 “我们在中海站比赛中有了良好的成绩，在过去的四届比赛中，我们拿到了3次冠军，无论是段天才还是成风，表现都是无可挑剔，我们将延续这种状态进入到中海站比赛中，” 马惠特说道：“两场比赛包揽前排发车，拿到了一场比赛的冠军，枭龙车队的每一个人都被这样的战绩所鼓舞。” “没有失误，然而，我们也会感受到我们的对手不会在过去的两周时间内停滞不前。我们也当然在不懈的努力，我们没有任何松懈。” 马惠特继续说道：“从前两场比赛很难解读出各队实力排名次序，我毫不怀疑这种状况会从下周开始变得明朗化，我有种强烈的预感，领先集团的竞争将更加激烈。” 枭龙车队成风期待在中海中海赛车场能再登奖台，如果真的如愿，那么将是他本赛季连续第三次登上领奖台。在前两场建州站以及天南站比赛中，成风均取得了季军的成绩。 成风2207、2208、2211年曾在中海夺取过冠军，他希望能在这里拿到更多的分数。 建州站以及天南站连夺两个杆位，并未能给他带来比季军更好的成绩，因此本周的中海赛道，他有着更多的期待。 “我不否认两个杆位未能换来一个冠军所带来的失望，不过我宁可相信运气没有在我这边，好运迟早会到来的。” 成风表示道：“我也认为去年给了我很大教训：如果不能在接下来的比赛有强势表现，那么单凭一场比赛的出色成绩是没有用的。” “也许我的表现太绅士了：2207年，我第一场比赛就拿到第一场胜利，整个赛季我都对冠军充满渴望。” 成风继续说道，“我不认为强弱次序已经排定下来，因此尽可能的将更多分数揣入口袋里才是最重要的。” 枭龙车队在中海站有着强势表现，他们曾3次夺取冠军、7次登上领奖台。 去年成风用三停战术在最后时刻超越对手安塞特夺冠。 回忆那场胜利，成风说：“总的来说我是渴望拿到冠军，我当然喜欢赢得每一场比赛，但在每一站拿到更多的分数才是更为重要的。 我认为前两场比赛已经证明了这一点，作为一支车队，我们现在在获胜的位置。” “如何夺取更多的积分，我认为天南站是一个很好的例子。我期待中海站能够取胜，如果取胜无望的话，那么拿到更多的积分是很重要的。” 第322章 坏小子 “我在中海有很多鲜明的记忆，有好的，也有不好的。我有三次夺冠经历，这都是我引以为豪的2207、2208年，那是一场至关重要的比赛， 我真的需要一个好成绩，我们有一个十分完美的周末，杆位、最快圈速以及分站冠军。 2211年，在经历了困难的天南站之后，我有一场伟大的比赛，每一圈都在不断向前，掌控者领先优势直至比赛结束。 这是一场非常重要的胜利，因为这证明了我们有能力争取年度锦标。” 展望即将到来的中海站，成风补充说道：“这将是一场非常有意思的比赛，我们将看到经过三周准备之后，比赛名次将如何分配。这将是一个有趣的周末。” 凌云伟队友彭赛奥在天南大奖赛获得第二名的好成绩，但能够赢得这样的好成绩，天气状况的影响超过了赛车拥有的速度。 凌云伟仅在排位赛中获得17位，并在正赛中早早退赛。凌云伟希望中海赛道的特性能够有助于赛车性能的发挥。 “在这里举行的大奖赛，我总是感觉不错。”凌云伟表示， “我真的喜欢这条临近中海的赛道，因为我非常喜欢这里的高速弯道，也非常适合我们的赛车特性。上赛季在这里的比赛很有趣，我从第13位发车，并获得了1个积分。” 凌云伟认为中海赛道应该更利于铜爵对轮胎的发挥，但表示其它车队的升级也可能会带来更强的竞争力。 “赛道温度可能比之前的天南更低，我预计会更接近建州，这对我们和轮胎都更有利，但是我们必须看看我们到了那里之后的表现。 不管怎样，我将带着积极的心态投入比赛，在经过小假期之后，很想看看大家为赛车带来了怎样的升级。” 2212年4月6日——春风如煦的4月，一级方程式的燃情战火终于烧到了中海。 作为在技术上最具挑战性的赛道之一，中海世纪赛车场对轮胎策略的运用向来要求严苛，而轮胎策略的巧妙运用也是夺魁中海站的制胜关键。 去年，站上中海站领奖台的三位车手采取了截然不同的轮胎策略，而直到最后一圈结束时，三人才分出伯仲； 今年，鉴于路耐已经缩小了不同轮胎配方之间的性能差距，轮胎策略更是成为重中之重。 本次中海大奖赛期间，路耐将选用白色中性胎和黄色软胎，迎战以快速弯道、长直道和强力刹车制动区着称的中海世纪赛车场。 所有这些因素使得轮胎策略至关重要。 在2211赛季的中海站，正是“三停”策略为赛车创造了赢得比赛的冲刺速度。 2212年，路耐中性胎和软胎实现了抓地力与性能表现之间的最佳平衡，当然，降雨也时有发生，届时，继天南站的惊艳亮相之后，路耐绿色湿地胎和蓝色雨胎将会登场。 不过，相较于天南来去匆匆的磅礴大雨，中海的降水通常是绵绵不断的纷扬小雨，而这为路耐湿地胎提供了大显身手的理想场地。 路耐赛事运动总监博瑞表示：“在上个赛季，以轮胎策略为核心的中海站被证实是最吸引人的赛事之一，因此本赛季我们的任务是让中海站更加精彩。 2212年，路耐已成功延长了光头胎的最佳性能时效，这意味着车手们将上演更加你追我赶的激烈场面。 虽然中海世纪赛车场的环境温度偏低，但因其独一无二的赛道布局，轮胎的性能衰退还是很快。 因此，尽管建州首站和中海站选用了相同的两款轮胎——中性胎和软胎，路耐系列轮胎仍将面临与建州站截然不同的严苛挑战。” 彭赛奥铜爵车队车手表示：“在中海站比赛中，轮胎对取得良好的赛车调校非常重要，就前轮轴而言尤其如此。 中海世纪赛车场的快速长弯道，尤其是1号弯，给赛车前胎造成了巨大负荷，因此车手们要避免过快换胎。 就轮胎而言，这是中海世纪赛车场的最关键要素。对本次中海站的比赛我期待已久； 而历经两站，铜爵t31款雷之神赛车也证明了它的竞争力。现在，我们要做的就是脚踏实地，努力完善赛车性能。” 杰奎苏路耐试驾车手表示：“中海世纪赛车场是上演轮胎策略战的绝佳舞台。 如果你需要一些例子，回顾上个赛季中海站的比赛就能知道：只因多了一次停站，成风力压安塞特，斩获了冠军头衔； 魏魄虽然排位赛成绩不如人意，却同样凭借良好的轮胎策略安排在正赛中保住了季军头衔。” “就轮胎策略运用的关键性而言，有两个弯道尤其突出：成功过弯的关键是透彻理解并掌握两种轮胎的性能表现。 首先，第一个弯道，也就是1号弯。随着入弯过程中弯道半径逐步减小，这个右手弯容易让车手产生‘此弯绵绵无尽头’的错觉。 为了保持理想的行进路线，轮胎将在此处承受巨大的挑战。” “另外一个关键弯道是13号弯：它是位于主直道之前的长右手弯。 13号弯是一个稍微倾斜的快速弯道，在赛车加速驶向直道及可调尾翼区的过程中，轮胎所承受的压力将不断增大。 从此处获取良好的牵引力极为重要——尤其在排位赛中——这样车手才以足够快的速度冲上直道，而这是决定赛车圈速的关键因素。” 路耐在中海站的指定用胎选与建州站相同，即路耐白色中性胎和黄色软胎；不过在中海站，同样的轮胎组合将面临截然不同的挑战。 相较于蓝色滨海公园赛道，中海大奖赛中海世纪赛车场的赛道布局对轮胎提出了更为严苛的挑战， 例如在中海世纪赛车场，直道的尽头紧接着制动区，这也就意味着，在短短130米内，赛车的速度将从时速320公里降至68公里： 此时，赛车将承受6g强度的减速度，而这也是轮胎在本赛季中面临的最为艰难的挑战之一。 在赛道中段部分，赛车轮胎受到的侧向力将达到3g强度。 强力制动区是中海大奖赛中海世纪赛车场的一大特点，它对前胎造成的压力将超过后胎。 在过1号弯时，赛车前胎同样承受着巨大的负荷——1号弯是个近乎360度的完整圆形弯道——赛车在这里将完全地依赖于其本身的机械性能而非空气动力学抓地力。 相较于天南站，中海世纪赛车场更为平整，为赛车提供了中等强度抓地力。 呈倾斜状态的13号弯道给轮胎结构造成巨大压力，这是由于在过13号弯时，弯道与轮胎的接触面是其正常情况下的三倍。 成风是唯一获得过多次中海大奖赛冠军头衔的车手。 除此之外，自2204年中海大奖赛开赛以来，每一年的冠军都各不相同，这昭示了中海世纪赛车场的复杂多变。 上个赛季，在中海站排位赛中，安塞特凭借路耐2211黄色软胎创造了最快圈速：1分33秒706。 鹿城车手段天才今年揭幕站获胜，但是在第二站烈阳没有拿到积分。 第三站来到中海中海，段天才对于中海大奖赛有着美好的记忆，2210年他曾驾驶枭龙赛车在这里获胜。 日前，段天才对于本周末的一级方程式中海大奖赛做出展望。 记者问道：“你把天南站称为“糟糕的工作日”，这会改变你对本周末中海站的准备吗？” 段天才：“不会。这只会让你希望尽快回到驾驶舱，因为你总是会积极的向前看而不是向后看。 所以这些不会对我造成任何影响。事实上，三周的休息让我身心放松，我可以放松的训练。 现在仍然是漫长赛季的开局，所以应该保持精神。在中海站我一直都做得不错，这条赛道真的让我享受，我很期待比赛。” “你曾在2210年中海站取胜，这条赛道对于你来说有些特殊吧？” 段天才笑答：“是的，这里的设施令人惊讶，是一条非常好，非常现代化的赛道。前两个弯道非常有技术性，还有一些组合弯也很棒，需要赛车反应灵敏。 然后赛道展开，有一条一级方程式当中最长的直道，尽管向前跑，然后就是发卡弯和最后一弯，这两个弯道经常会带来超车机会。 这里没有什么特殊的弯道，不过这很好，因为这意味着你需要跑好整条赛道。 如果下雨，那就会迎来一场极其无法预测的比赛了，而我们都在学习轮胎在潮湿赛道上的状况。无论发生什么，比赛将会很有趣。” 记者继续问道：“2212赛季表现好的关键是什么？” 段天才：“这里需要一些通常的设置妥协。需要赛车拥有好的下压力来应付高速弯道，但是又不能太多的削弱直道上的速度。 前两站比赛中，我们已经看到不同车队采用到不同的方法。所以在返回中洲前的这站比赛看看大家如何去做将会很有趣。 轮胎也非常重要，去年我们已经目睹不同配方之间差别，所以正确的准备将会非常重要。” 雷之神底盘总监来费承认：在历经艰难的季前测试之后，车队的确不曾想到如今龙浩能够领跑积分榜。 不过车队在喜悦之余，也意识到了当前形势的严峻性。他指出l2212和强队之间依旧有着0.8秒的差距。 “我的确没有指望过我们能有一位车手领跑积分榜。”来费在一级方程式中海站的前瞻中说道， “从季前测试开始，我们就意识到我们有很多问题需要解决。工厂的每一个人都为之工作的非常努力，因为我们仍然还有漫长的路要走。” “我认为我们干地排位的速度仍然有着0.8秒的赤字。在潮湿的低抓地力路况下，较为适合我们的赛车； 掩盖了l2212目前存在的一些问题。你可以通过建州站的周五以及烈阳的比赛看到。” 来费表示，他们中海站将引入5项技术升级。 “我们正在持续不断的工作解决我们存在的问题。新部件在源源不断的出台，我们设法以尽可能快的速度将其装车使用。 中海站，我们将有5项升级，有些在外观上是很明显的，有些的则不易被察觉。然后我们在锦城站会有一次大的升级。” 根据之前业界的报道，雷之神将锦城站推出b版车型。 一级方程式中海大奖赛仍有可能迎来雨战。最新的天气预报显示，周五练习赛会有小雨，周六排位赛和周日正赛多云间阴。 另外，周末中海气温变化也比较大。周五最高气温预计为17摄氏度，周六周日最高气温预计为24摄氏度。 气温的大幅变化对于一级方程式车队轮胎的操作将带来很大的不确定性。 一级方程式中海站举办以来雨战常见，这与比赛时间正值梅雨季节有关。 雨战也造就了2207年韩星爵维修站通道退赛，2210年段天才获胜的这些经典战例。 2212年一级方程式瑞银中海大奖赛开赛在即，24位车手大半已经抵中海。 不少大牌车手除了去适应赛场，还要趁着比赛前的空当参加各类商业活动。 枭龙车手成风与车队人员一起参加了品牌宣传活动。言语间，这位在赛道外始终保持谦和低调的中海人也“霸气外露”，让车迷对他本赛季的表现充满期待。 作为中海主场车手，成风的人气毋庸置疑的高。 成风登陆一级方程式后迅速崛起，在2207年处子赛季成功收获了车手总冠军。 然而，他从出道后就被定义为“坏小子”，冒险和不择手段是他一贯的比赛作风，由他“导演”的撞车事件已不是一两次，这让他时常处于风口浪尖。 有记者指出，他是2211年收到罚单最多的一级方程式车手，不仅多次引发撞车，而且与其他车手矛盾不断，问他是否会在本赛季变“乖”一些。 成风的回答让在场的所有人颇感意外：“我开车一向就是这么猛，没什么要改的。这也是我能够超越前面的车手，并夺得世界冠军的原因。” 第323章 未战先损 成风表示，他会坚持自己的风格，同时努力寻找平衡点，让比赛变得连贯和顺利。 “场下和气，场上霸气”，这是成风受到诸多车迷喜欢的原因所在。 枭龙车队今年显现出强大的竞争力，成风勇夺前两站的杆位，目前位居车手积分榜第二位。 他表示：“我对家乡有着很特殊的情结，因为在这里我已经赢过三次。” 2207、2208和2211赛季，他先后在这里获得冠军，打破了“中海无双冠”的魔咒。显然，他十分渴望能在福地中海第三次证明自己。 成风在中海保持着一项“唯一”的纪录：8届中海站出了6位冠军，他是唯一有幸三度夺冠的人。 “雨天环境中比赛对车手来说是最艰难的。如果说晴天比赛已有难度的话，那雨天开车就像是在行于冰面上一样。特别当你要第一个开出去时，你得把握好比赛节奏。 在天南，我们经历了很多水的考验，这时候车手一定得非常敏锐。但我挺过来了，我喜欢雨天的挑战…… 我们拥有一辆优秀的赛车，所以我们有理由去争取胜利。”成风说道。 因为曾在中海站三度夺冠，有人便将中海认作了成风的福地，不过在他自己看来，福地之说固然好，但总没有一辆好车来得可靠。 “其实没有真正的福地，但我们的赛车的确比以往几年更强、更快。”而且成风还不忘幽默一句，“我查过天气预报了，比赛日不下雨。” 通过赛季前两站，枭龙与红虎已形成双头之势，而xl27赛车的竞争力也得以体现——这可是他们在研发、设计上花了半年时间才取得的成果。 成风是赛道上公认的“危险人物”，驾驶风格较巅峰时期的马龙更为激进。 正因为这一特点，他成为上赛季在赛道上收罚单最多的车手：4次被罚通过维修区，两次被口头警告。 在昨天接受采访时成风说这就是他赖以走到今天的驾驶风格，本色难改。 “我的驾驶风格一向如此，比起一些车手来更富有进攻性。也正是因为这样的驾驶风格，我获得了进入一级方程式的机会，我在赛道上不断超越别人，走到了今天。 当然，在这个问题上我肯定也得有所平衡，要有一个风险评估。”成风说。 当超车信念强烈的成风来到中海赛场，那可真是对胃口，因为在全年20条赛道中，中海赛道绝对是“最宽敞”赛道之一。 尽管这已经是新科总冠军得主安塞特第7次驾到中海，但他的赛前感言还是“真大啊”， “中海的这条赛道从规模上来说是独一无二的。赛道宽度和巨大的缓冲区将为车手提供足的超车空间。” 在被红虎压制了整整两个赛季后，枭龙终于打造出了一辆堪与之比肩的赛车。但在建州和天南两站过后，盘踞车手积分榜榜首的却是雷之神的龙浩。 枭龙向来不分1号、2号车手，这是否会增加成风和段天才两人各自向车手总冠军冲击的难度呢？ 成风的回答显得有些依据不足。 “显然不是这样的。像；雷之神，他们有1号、2号车手，这会让他们的积分更集中。但我们队里的氛围更活跃，也更有彼此竞争。 我们一直很努力，尽力把赛车的能力发挥出来，这会让比赛更精彩。” 经过两周等待后，新赛季一级方程式中海站的赛事将在本周末上演。 明天，练习赛将在中海赛道发车。 重返一级方程式车坛的前冠军车手宁威希望能够重振雄风，红虎车队的卫冕冠军安塞特则扬言要在中海滩打开胜利之门。 车手积分榜第7位，总积分16分，在前两站赛事中发挥一站比一站好，重归一级方程式的宁威本赛季拥有不错的开局。 即使是一级方程式传奇六冠王马龙复出车坛的头两站表现也不过如此，甚至积分比宁威还少。 日前，宁威对自己新赛季第三站作出展望：“我记得每年的中海站，这里的车迷对我都很热情，会用各种方法来吸引我的注意力，我希望今年还能看到同样的热情。 我对即将到来的中海站充满了期待，我希望能够在这里留下一个美好的回忆。” 和宁威一样希望在中海有好运气的，还有红虎车队的卫冕冠军安塞特。 在此前的建州和天南赛事上，他不但未能染指冠军，甚至连第一排发车位都无法挤进去。曾经在2209赛季的中海赛道夺冠的安塞特，自然希望在福地扭转局势。 安塞特说：“2209年我们在这里取得非常好的结果，赛季的首胜，2211年我们在这里取得第二名。希望我们能在今年取得好成绩带走更多积分。” 不过安塞特要达成心愿，还必须击败此前在建州封王的枭龙车手段天才和天南站夺冠的雷之神车手龙浩。 龙浩虽然在积分榜上领先，但是他并不期待雷之神赛车能够在中海大奖赛中具有挑战胜利的能力，尽管雷之神带来了多达5处的技术升级。 “相比我们在建州和天南站所见，这个周末我并不期待有什么惊奇的转变，”龙浩在雷之神车队官网说道。 “三个星期的间歇不错，但是这并不意味着我们就能够在这么短的时间里让赛车带来翻天覆地的变化。 我们带来了一些小的升级，但是也是很有限的。我们知道其他车队也会带来一些升级。” “所以我们不会改变我们对待比赛的方法，要想得到好的结果，我们就得把自己能做的做好，把我们所能涉及的每一点都做好。” 龙浩表示他不会为中海站制定明确的目标，只是要做到尽可能最好。 “我不想宣布我们的目标是完赛还是获得第几名，不值得去花费时间做这些讨论。我们必须要做到尽可能最好，就像蚂蚁在某一天开始工作，知道会在未来某个时间获得回报。” 一级方程式中海大奖赛可调尾翼区域确定。 与本赛季前两站不同，中海站可调尾翼区域只有一段，位于13号弯之后的大直道，接下来的发卡弯14号弯将是最佳超车点。 其他值得注意的地方还有，今年中海世纪赛车场的一号弯、二号弯、六号弯三个弯道重新铺设了沥青，维修站入口处右侧的轮胎墙已更换。 成风一级方程式中海站卫冕之路蒙受打击，还未开赛他就遭到发车位退后5位的处罚，原因是枭龙车队确认更换成风赛车的变速箱。 据称，成风赛车变速箱是在两天前被查出存在故障的。 今天是所有参加一级方程式中海站的赛车车检日，枭龙确认更换变速箱，依照规则接受退后5位处罚。 成风万万没想到，车队和赛车的稳定性将会伴随自己随后的枭龙生涯。 周四晚间中海下了一场小雨，第一次练习赛开始前赛道仍有些潮湿，赛道温度只有13度，非常低。路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中软+软。 4月13日上午10:00低温潮湿的路况，让测试的价值非常有限。 第一次练习前半程，仅有10人作出有效成绩，其余多数车手在完成系统设置圈后，返回维修区“作壁上观”。 大规模的测试实际上只有最后的20多分钟，但此时天气进一步恶化，不断有雨滴飘落，车队一度用上了半雨胎。 成风1分37秒106的最快成绩出自最后时刻，使用干胎作出。中海人本站比赛更换变速箱，正赛将推后5位发车。 银箭车队的罗世博和一级方程式六冠王迈克尔-马龙分列二三。 银箭的可调尾翼失速系统在昨天遭到奔麟一级方程式车队的抗议，但是一级方程式中海站的干事最终将其驳回。 这使得银箭可以继续使用其创新设计，考虑到中海一级方程式赛道拥有一级方程式赛历上最长的直道，这对于银箭车队无疑是个好消息。 铜爵车队彭赛奥和凌云伟分列四五，之后是红虎车队的魏魄和安塞特。 枭龙车队的另一位车手段天才位居第八，鹿城人在第一次练习赛中，使用气流可视化法测试一套新前翼。 雷之神方面，中海站带来了5项技术升级，但是洛城军团依旧处境艰难，龙浩和韦博世最终排名第11和12位。其中前者在本次练习中测试一套新的尾翼。 奔麟车队的罗曼庭位居第17，宁威垫底。宁威的可调尾翼系统在测试中遭遇故障。 午后的中海世纪赛车场依旧雾气蒙蒙，第二次练习尽管在15:30举行，但气温仍然只有14摄氏度，与中海大奖赛惯常的气温相去甚远，赛道的抓地力状况欠佳。 马龙1分35秒973的成绩是在比赛中段使用软胎作出的，平州六冠王总共测试了32圈，其中包括一些理性的长距离测试项目。 成风落后0.172秒位居次席，四冠王的赛车在14弯曾遭遇严重的制动抱死现象，前胎一度刹出平斑。 红虎车队的安塞特和魏魄分列三四。 这两人在第二次练习赛中再次测试了不同版本的排气管系统，世界冠军为冬测时的旧版，出口开在后悬挂上叉臂前拉杆结点位置，建州人的是新版。 从这一现象判断，hu8目前在排气管上发展上并未确定线路。 马龙的队友罗世博排名第五，从第六～第九分别是：段天才，凌云伟，邓斯特和道建树。 雷之神继上午的首次练习重点测试空气动力学套件后，二次练习的工作主要放在轮胎上和长距离上，龙浩最终排名第十位，队友韦博世则仅列第17位。 奔麟一级方程式车队方面，第二次练习赛两车依旧未入前十，宁威和罗曼庭最终排名第13和15。 追风车手张拓为在比赛中出现一次离奇事故，平州人的1号弯冲出赛道后前翼整体脱落， 还好赛车越过沙坑后在护墙跟前“止步”，避免了严重碰撞的发生，但是他最终仍不得不提前收工。第二次练习赛只测试了15圈。 六冠王中海世纪赛车场上演王者回归。 在今天结束的一级方程式中海站第二次练习赛中，马龙名列第一。 赛后，马龙称赞银箭赛车给力，尤其是创新的尾翼设计带来了收益。 马龙对媒体说道：“基本上一切都会，没有任何麻烦的一天。 赛车的操控性绝对比我们过去两年在这里要好多了。如果你有一辆均衡的赛车，你就能做出很多厉害的圈速，就是这么回事。” “作为一支车队我们在过去两年中强大了很多，好的赛前分析让赛车走上正轨。但是你们知道，这是星期五，不是星期日下午。” 马龙承认，对大秦汽车联合会承认y03赛车尾翼可调尾翼的设计合法而感到高兴，他认为对手应该接受其他车队的创新。 马龙说道：“它显然招致别人的猜疑。这是一个好的发明，我觉得应该赞赏每个人。如果你有一个好的发明，人们就应该接受它。 在这件事上银箭车队做得很好，尽管费了太多时间，但是值得，它很好。我们使用它就是因为能获得回报。” 在经过一级方程式中海站周五两次自由练习赛之后，红虎车队安塞特称hu8赛车驾驶起来感觉更舒适了。 这位世界冠军得主本站比赛用的老套件，而他的建州队友魏魄用的是全新套件，车队此举目的就是要对比一下新老套件的效果。 至于排位赛以及正式比赛，尚不清楚红虎车队要让安塞特用哪种套件。 “我认为今天驾驶起来更自如了，我们还得看看情况如何，”安塞特在练习赛后说， “现在的情况有点儿复杂，还不好说，今天赛道有些冷，还不能做出有效比较，不过看上去更富竞争力，对手之间的差距更为接近。” “我不知道是否要继续使用这种调校，不过我现在十分开心。我们需要看一下数据，来比较一下两部车的差距，然后做出最佳选择。”安塞特继续说道。 第324章 车队第一杆 魏魄对车队所取得的进步也感到高兴，他希望对比两部车的数据，然后期待周六能够更进一步。 “我今天没有用安塞特的调校驾驶，同样他也没有用我的调校练习，”魏魄说道。 “我们是首次做这样的尝试，这能看出赛车在赛道上的不同，今天晚上我们要仔细研究研究。”魏魄说道，“我们可能会对此取长补短。总之，我们会朝着正确的方向前进。” 安塞特与魏魄在下午的练习赛中，单圈成绩分别排在第三、第四的位置，两部赛车距最快的马龙分别有0.172秒、0.460秒差距。 一级方程式中海站周五练习赛，枭龙车队遭遇“困难日”，尽管队友成风因为更换变速箱被罚正赛后退5位发车，但是段天才认为：枭龙还是有能力争夺冠军。 段天才在第二次练习赛中遭遇到转向不足问题，他的最终成绩比队友成风慢了半秒多，比最快的马龙慢了0.7秒多。 段天才并没有丧失信心，这种自信来自竞争力强的xl27赛车。 “今天并不如意，不过我们仍然获得了大量数据，这能让我们知道赛车平衡性不佳的原因，”段天才说道。 “不过赛车还算正常运转，我们所要做的就是要选择正确的套件，以及轮胎正确的工作状态，这也是成风所做的事情。” 成风在更换变速箱后，受到了后退五位发车的处罚，这样在争冠的路上，段天才的机会就比队友更大些。 “我们所要做的就是竭尽全力发挥赛车的速度，”段天才说道。 “我们排位赛的目标就是占据前排。判断哪支车队更快很难，我们应该会在第三次练习赛中有更好的发挥，显然希望要比今天更好。” 两次练习，第一次取得最快，第二次排在第二。尽管遭遇被罚挫折，但是成风还是展现出一名斗士的形象。 “我总是喜欢像这样的挑战，”成风说，“难以置信这就是比赛的开始，我所要做的就是尽可能获得一个有利发车位，这是摆脱困境的关键。” “我期待明天排位赛的到来，希望我们能有个好的名次，这样才不会太糟。我认为我们还是有的比。 看看上一站比赛，龙浩从如此靠后的位置发车最终获胜，这同时也给了我们更大的比赛信心。” 奔麟车队在一级方程式中海站的开局不太顺利，宁威位居第13位，江城罗曼庭第15，严重低于预期。 车队承认赛车调校方面没有找到理想的平衡，希望问题能够在周六解决。 宁威在上午的首次练习赛中甚至名次垫底，他的赛车可调尾翼系统出现了问题。下午问题解决后速度提升，但是也没有进入前十名。 宁威在车队官方总结中说：“赛车在周五并不是经常会表现完美，肯定的是我们必须再有提高。 实话说你的赛车在周五是不是最慢的不重要，只要你能在后面变快就行了。现在我们需要根据练习赛信息改进赛车调校。” “我们目标是取得比过去两周我们所取得的更好的结果。可以肯定，我们在这台车上还有红虎多工作要做。 今天我们尝试了一些不同的设置，所以我们必须分析这些数据，我们知道有些特定区域需要提高。” 车队技术总监鲍沛说：“我们把今天用来让bl20赛车获得比赛速度，而明天我们将集中在终极的排位赛速度。上午潮湿，下午气温低。 我们并不期待今天的状况与正赛时候相同。我们没有找到平衡，车手也不太满意。但是我们期待像在建州站和马来站那样，在周六解决问题。” 一级方程式中海站周五练习赛，雷之神车队龙浩单圈成绩排在第十，队友韦博世排在第17。 龙浩今天的练习进行得很正常，这位前世界冠军期待雷之神赛车能有更强的竞争力，而韦博世则指责张拓为毁了他的练习计划，让他在软胎状态下未能完全展示出车速。 “这是一个正常的周五，我们在首次练习赛中使用了新空力套件，在第二次练习赛中测试了轮胎。”龙浩赛后说道， “跟往常一样，我们试图找出最快的调校，然后应用到排位赛中，以及周日正式比赛长跑中。韦博世和我今天在赛道上分工明确。” “我们今天下午收集了大量数据，然后今晚要对明天的比赛做出最佳决定。我们所有的升级都是为这场比赛而来，我们得了解这些改变跟轮胎是否匹配。” 龙浩继续说道：“今天早上下雨，让我们的进程进行得有点儿慢，不过我们在第二次练习赛中完成了计划。 显然我们缺乏点儿竞争力：我们会为明天的比赛竭尽全力，找到赛车的最佳状态，尤其是在抓地力方面。如果我们想有个好的排位赛，那么我们需要做的事情还有很多。” 韦博世表示：“显然今天的表现并不尽如人意，早上赛道有些湿滑，这意味着我们不能按计划跑出足够圈数。下午赛道变得干爽，我们把握住机会完成了周五的进程。” “当我用软胎进行首次练习时，张拓为在1号弯滑出了赛道，我被迫再次进站”韦博世指责平州车手对比赛的影响： “这意味着我不能用这套轮胎跑出足够距离，也无法提升我的圈速。 如果没有这种情况，我相信我的圈速会更快。在第二次练习赛最后阶段，我们用重油状态跑，来提升赛车的平衡性。” 周六的中海的天气依旧雾气蒙蒙，不见阳光。 气温比周五略高，20摄氏度，赛道温度26度，路表抓地力相较昨天有明显提升，特别是前胎的问题有望得到缓解。 本次练习的工作重心是准备排位。 成风1分35秒940的成绩出自比赛尾声，使用软胎作出，他同时也是唯一跑入1分36秒的车手。 枭龙对本站带来的技术升级感到满意，xl27的长距离表现很强大，但是成风依旧在测试中报告赛车在高速弯道转向不足。希望鹿城车队能在排位开始前调整解决。 银箭继昨天之后，继续表现出强大的竞争力，可调尾翼失速系统被认为适合在拥有最长直道的中海世纪赛车场发挥优势， 罗世博和马龙分列三四，一级方程式六冠王尤其对于y03本周的平衡性感到非常满意。 从第五～第十分别是：魏魄，纳马尔，彭赛奥，凌云伟，安塞特和宁威。 雷之神车队尽管在本站带来了5项技术升级，但是车队自周四开始一直向车迷们强调不要对本站期望太高， 底盘总监来费更是在昨天指出l2212不适合中海一级方程式赛道特性，龙浩和韦博世第三次练习赛分别排在第15和第18位。 排位在午后阴沉的天气下举行，薄雾弥漫。气温21度，赛道温度27度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄)。 枭龙车队在练习中表现强势，成风和段天才包揽第三次练习赛前两席，不过据领队马惠特透露，成风对于赛车在早上所做的调整并不满意，他的赛车如今恢复到昨天的设置。 银箭的可调尾翼失速系统本站被大秦汽车联合会第三次确认和合法设计。这在拥有最长直道的中海世纪赛车场对银箭无疑是一个利好消息。 第一节排位时长20分钟，威凌的邓斯特率先驶上赛道拉开比赛序幕。 按照常规套路，多数车队第一轮试跑均使用中软胎上阵。 红虎车队的魏魄以1分36秒682在前半程居首，枭龙的段天才和成风分列二三。 马龙，安塞特，宁威处在第四，第七和第九位。 雷之神首轮试跑未入前十，龙浩和韦博世只排在第11和16位。 第一节排位赛后半程进入软胎试跑阶段，韦博世率先作出1分36秒556，超越了魏魄，随后最快成绩被不断改写。 最终铜爵车手彭赛奥以1分36秒198拿下第一节排位赛最快单圈， 第二名～第七分别是龙浩，罗曼庭，纳马尔，韦博世，邓斯特和秦逍遥。以上7人都是用软胎作出的成绩。 魏魄，段天才，成风，马龙和宁威排名第8～第12位。 这5人第一节排位赛后半程没再驶上赛道，他们的成绩都是前半程使用中软胎作出的。 第一节排位赛被淘汰的车手是：尔维尼，欧米翰，霍翰飞，张拓为，潘克劳，萨德罗和杨集。其中萨德罗涉嫌阻挡秦逍遥被调查。 第二节排位赛所有车队清一色直接上软胎，第一轮试跑银箭车队罗世博以1分35秒725位居榜首，马龙，成风和宁威分列第二～第四。 安塞特，段天才和龙浩的第一轮试跑的成绩都不出众，只排在第六，第七和第十位。 韦博世最为糟糕，过弯前轮抱死损失了大量时间，第一个计时圈1分36秒556，处在15的低位。 第二节排位赛后半程，除罗世博，马龙，宁威外，所有车手都上场又跑了一轮。 最终魏魄将成绩改写为1分36秒682，将第二节的第一拿下，银箭车队的罗世博和马龙依靠之前的成绩，分列二三。 从第四～第十分别是：彭赛奥，凌云伟，成风，罗曼庭，宁威，段天才和龙浩。 与魏魄使用不同赛车配置的安塞特被淘汰，世界冠军位列第11，第二节排位赛被淘汰的其余6位车手是：韦博世，纳马尔，秦逍遥，邓斯特，道建树和陆达凯。 第三节排位赛前半程只有两辆银箭，一辆枭龙(成风)和一辆奔麟(宁威)登场做圈速。 银箭y03赛车的性能极其强大，罗世博首轮跑出1分35秒121位居第一。 成风落后超过半秒排名第二，马龙和宁威分列三四。 其余六人：魏魄，段天才，龙浩，罗曼庭，凌云伟和罗曼庭，直到后程才驶入赛道，很显然他们都对自己的赛车不抱信心。 最终无人能够超越罗世博的成绩，平州人轻松拿下杆位，这同时他个人职业生涯中的第一个杆位。 平州人至今已经参赛111场(包含本周中海站)，这一杆位真是来之不易。 成风和马龙分列二三。其中需要提到的是，四冠王因为更换变速箱，明天将退后5位发车。 第三节排位赛第4～第10分别是：凌云伟，宁威，段天才，魏魄，彭赛奥，龙浩和罗曼庭。 一级方程式中海站正赛将于明天15:00举行！ 成风对罗世博在中海站取得首个一级方程式杆位由衷祝贺。 今天，在中海站的排位赛上，罗世博以超过半秒的优势取得了个人职业生涯中的第一个杆位。平州人至今已经参赛111场(包含本周末的中海站)，这一杆位真可谓来之不易。 成风对罗世博表示祝贺。“祝贺罗世博，他今天的表现是梦幻般的，我为他感到骄傲。” 成风在新闻发布会上说道，中海人因为更换变速箱，将无法同罗世博同排起步。 马龙同样对队友罗世博今天的表现大嘉赞赏，一级方程式六冠王说他没有想过今天银箭能拿杆位。 “我没有想过我们今天能拿杆位，看到罗世博的成绩真的让我们整个车队感到惊讶。”马龙说道。 “那是超乎寻常的一个单圈，我为他拿到职业生涯中的第一个杆位感到高兴。明天银箭将从第一排发车。” 银箭车队领队陈楚朗表示不会为两位车手包揽前排而过于高兴，银箭必须在周日的正赛中做出更好的成绩。 银箭在本赛季取得显着进步，创新设计的可调尾翼\/失速系统在排位赛中发挥重要作用，给人留下深刻印象。 但车队在经历排位赛的强势表现后，紧接着就是正赛成绩的滑落，迄今为止仅有1分入账。 于今日下午在中海站排位赛中，罗世博以半秒的优势获得杆位。 队友马龙的圈速成绩名列第三，但成风将因为更换变速箱受罚，因此六冠王将从第二位发车，两辆银箭将占据正赛第一排发车位。 第325章 梦幻的发车位置 “这是一个梦幻般的结果。但是我们明白，我们明天必须拿出同样优异的成绩。”陈楚朗在赛后接受媒体采访时表示。 陈楚朗认为排位赛是对罗世博实力的证明，“罗世博做出了一个非常出色的圈速成绩。”陈楚朗表示， “他在前两站比赛中没表现得太好，今天我们看到了他的实力。他在中段的表现简直是不可思议。” 陈楚朗暗示可以做得更好，“当我们发现不再受到任何威胁时，我们结束了排位赛，因为成风将受罚。” 陈楚朗表示道：“我们希望能够省下一套轮胎。” 罗世博驾驶银箭y03在中海赛道夺取了一级方程式中海站杆位，这也是26岁的平州车手职业生涯111场分站赛以来的首个杆位，赛后这位帅气的车手连称“梦幻般”的比赛。 他的这个杆位，也是银箭车队继2155年之后再次以厂商车队身份夺取杆位。 “一切都是那么美好，现在的感觉非常特别，”罗世博赛后说道，“我现在期待着从第一个发车进入到正式比赛！” “赛道的温度很低，气温也慢慢降下来，所以轮胎状态更好些。在最后时刻我们调整的调校，我做了一个完美的单圈。” 中海赛道有着超长大直道，因此装备独特的“双可调尾翼”系统的银箭y03赛车有优势，车队也希望能在排位赛中有强势表现。 由于成绩排在第二的成风更换变速箱被罚后退5位发车，因此明天的正式比赛与罗世博并肩在头排发车的就是队友、一级方程式六冠王马龙。 罗世博承认他目前更关心y03赛车装备轮胎后在中海赛道的长跑能力。 “显然在正式比赛中肯定没有排位赛那么快的速度，但是我们已经取得了进步，今晚我们会竭尽全力工作，看看我们的调校究竟如何，然后利用排位所有的优势。” “现在感觉很好，在最后时刻跑出一个漂亮的单圈成绩，这证明我们车队正在向前发展。我们不可能在两周时间里完成大飞跃，这需要时间，但是我们已经朝着这个方向努力。” 罗世博继续说道：“现在还很难说明天的比赛究竟会怎样，让我们走着瞧。” 罗世博在第三节排位赛的首个飞驰圈速度比对手都要快，在最后一分钟，当对手们还都在力争赶超他的时候，他却回到了维修区。 对此罗世博解释道：“我们决定省一套轮胎，这对正式比赛有利，我们的目标是正式比赛有所作为。” 尽管本赛季前两站在排位赛中都有强势表现，但是银箭车队迄今只拿到了1分，还是上一站天南站马龙力拼得来了，一级方程式六冠王坦言期待一场不受任何干扰的比赛。 “前两场比赛，一场比赛退出，另一场我因为滑出赛道损失了几个位置，”马龙补充说道， “现在我们还不知道我们的车究竟有怎样的战斗力，我们能否保住排位赛的位置，现在也是个问号，不过一件事能确信的就是，我们会竭尽全力！” 安塞特坚持使用红虎老款排气设计参加中海大奖赛排位赛，最终只能止步第二节排位赛，这是在最近43场比赛中首次无缘第三节排位赛，但世界冠军表示没有遗憾。 采用老款排气设计的安塞特在排位赛中只能位居第11位，而采用新款排气的队友魏魄名列第7。这是安塞特继2209赛季南湄站之后首次在排位赛中掉出前十。 安塞特在赛后表示对排位赛表现感到满意，但承认自己欠缺速度。 “做事后诸葛亮总是很容易的。我对赛车在昨天的表现感到满意，这是我们为什么坚持使用(老款排气)的原因。” “我对自己在排位赛中的圈速成绩感到满意。没有犯错，但速度的确是不够快，就是这么简单。” “我对赛车在昨天的表现感到满意，我们决定继续使用当前的设定，我不想怪罪于赛车。三次都做出同样的圈速成绩，三次都不足以令我冲进第三节排位赛。” 安塞特承认对发车位置感到失望，但认为自己在正赛中仍有机会获得好成绩。 “我当然(对发车位置)不满意。”安塞特补充说。“正如我说的，我对于在第二节排位赛的圈速成绩感到非常满意，但是圈速成绩还不够快。 我不得不从第11位发车了，看看我们明天能做些什么吧。这的确令比赛变得更艰难了，但跑车一场优异的比赛也不是没有可能。” “我对赛车在今天的表现感到满意，不幸的是我们不能进入第三节排位赛。仍然有许多工作有待完成，但明天的比赛是非常漫长的，为我们留下许多机会。” 车队领队霍诺安认为两种排气布局的差异并不大。 “这不是绝对的。(排气布局的)特性略有不同，但有望适合两位车手不同的驾驶风格。”霍诺安在接受采访时表示， “如果你注意到第一段和第二段，他们并没有什么不同，差距似乎是在第三段出现的。” 龙浩在排位赛后表示，如果雷之神希望待在冠军争夺者的行列中，必须对赛车进行大幅改进。 虽然锦城人在天南雨战中获得冠军并领跑车手积分榜，但在中海大奖赛排位赛中仅名列第9位，圈速成绩相比杆位获得者罗世博慢了1.5秒之多。 龙浩认为赛车在空气动力学方面问题严重，但表示问题一旦得到解决将获得巨大进步。 “我们现在都专注于下一站的比赛。”龙浩说， “我想对雷之神而言每个赛季的目标都是夺得冠军，因为这是车队辉煌的历史，以及对冠军追求不懈的精神所决定的。我们当然不是傻瓜。” “我们知道我们远远落后了，我们需要努力工作。一秒是一个巨大的差距，但是赛车在空气动力学方面存在很大的问题，车队内部对于解决难题感到乐观，并且不只是赶上一秒。 如果我们将几个问题都解决掉，我们的圈速成绩将大幅提升。” “这是优先解决的问题。一旦我们对赛车感到满意了，我们再来看看差距。当前的差距是很大的，因为赛车没有进入状态。” 龙浩在天南压倒铜爵车队的彭赛奥获得冠军。而在今天的排位赛中却落在彭赛奥和他的队友凌云伟之后，但世界冠军并不对此感到惊讶。 “他们在冬季测试中就是最快的车队之一，他们在建州也是最快的车队之一，或许他们是应该在天南封王的。” 对于将在第11位发车的安塞特，龙浩表示红虎当前仍不够完美，相对于竞争对手的优势不够明显，是安塞特不能给力的原因。 “我想红虎车队相对其它车队并没有一秒的优势，所以在排位赛和正赛中将更加困难。”龙浩说道。 “你需要在每个方面都做到完美。如果存在不足，圈速又是如此接近，那么你就将无缘第三节排位赛。或者就是这种情况吧。” 宁威在一级方程式中海站获得了一个不错的发车位，第四位。 即便如此，宁威仍然对赛车在周六的状况不是很满意。不过宁威仍然决心要在周日冲击领奖台。 宁威在奔麟车队赛后总结中说道：“发车位置很好，但是看看单圈成绩，就会对赛车在今天的速度失望了。 成风的处罚帮助我们获得了一个位置，但是我们的速度不在应有位置上，尤其是当你看到杆位成绩时。” “这周末我们做了一些升级，但是它们的工作状况没有像过去两站那样符合我们的要求。 看看明天我们怎么样吧，我们将会竭尽全力的，希望能够带回比发车位更好的名次，也就是要挑战领奖台。” 车队赛道主管：“宁威处在他应有的位置上，我们认为他应该感到高兴。考虑到他在本周末的进展，他今天在排位赛中表现得很棒，我认为他应该感到高兴。” 中海大奖赛的杆位最终还是被使用银箭引擎的赛车所掳去，却非前两站成功连庄的枭龙，而是变成了银箭自家的车队，也难怪昊骏先生笑得如此欢实了。 罗世博总算在自己的第111场一级方程式大奖赛上收获了职业生涯首支杆位， 他的队友马龙排位第三，成风虽然位列第二，鉴于其因更换变速箱需罚后五位发车，意味着银箭实则包揽了明天正赛的头排发车位。 本周，银箭的“可调尾翼\/ 失速”系统再次被判合法，奔麟车队的相关抗议也遭到了驳回，陈楚朗们总算可以缓一口大气，专心安心于比赛本身了。 如此一来，皮球踢到了他们的对手那边，无非就是抄不抄的问题。 至少对领先车队来说，答案其实很明确，看看y03新赛季以来的排位成绩，所谓失速的效果显而易见，来到直道颇长的中海世纪赛车场，直接就是杆位了。 有意思的是，罗世博在第三节排位赛跑完一个最速圈后便选择了收工，走出赛车、来到车手称重的地方等着排位结束，笑盈盈地迎接自己的第一杆。 1分35秒121，罗世博的成绩比第二名的成风快了超半秒，也难怪他那么的自信满满。 当然，或许银箭的对手们会再次寄望于y03一到正赛便不那么灵光，这也是该队此前面临到的最大问题，所以练习赛里车队也着重针对长距离进行了各种调校尝试。 至少从马龙的反馈来看，赛车的平衡方面做得不错。 毫无疑问，对轮胎的掌握和使用已经是各队练习时的主要任务，类似银箭这种之前在排位和正赛间表现差异较大的车队如是，其他各队也不例外。 尤其中海世纪赛车场拥有相当比重的直道部分，车队需要在直道极速和过弯稳定性的下压力水平上做出权衡，找到所谓的“甜蜜点”。 因此，包括罗世博在周五练习后反应的前轮挣扎的问题，以及段天才遇到的转向不足问题，多多少少都存在一定的共性特质。 加之中海世纪赛车场的温度并不高，胎温的提升也是一个课题。 从今天的排位成绩来看，整体格局相较前两站不乏一些意外和变化， 除了成风不再一杆到底外，铜爵车手凌云伟一举上到第四，证明了彭赛奥上一站的第二绝非纯运气使然(彭赛奥今天位列第8)，也解释了为何红虎和雷之神都要参照他们的尾管布局了。 奔麟的位置还是相对稳定，成风被罚，宁威明天将能位居第二排发车，相当不错的位置，没做成绩的罗曼庭位居第十。 当然，最大的意外显然是安塞特，卫冕冠军居然没能进入到第三节排位赛，上一次出现这种情况还是2209年的南湄大奖赛时。 本站比赛，安塞特与队友魏魄采取了两种尾管版本，前者用的是冬季测试最初的那版，后者则沿用了前两站改良过了的， 虽然在第二节排位赛时两者的成绩之差了0.3秒多点，却已是第1和第11的天壤之别，可见本赛季各队在排位里的接近。 对雷之神来说，龙浩第9和韦博世第12基本达到预期，虽说本站带来了几项升级成果，雷之神方面并不认为l2212的竞争力会有什么根本提升，事实也的确如此。 至于枭龙车队，xl27本站在前翼、底盘和尾翼上也都有变化，从练习的情况看，成风的长距离表现相当不俗，在银箭之上，只是发车被罚了五位，让他明天的正赛难言轻松。 相较队友，一直没能找到良好赛车调校的段天才排在了第六。 可以这么说，明天的正赛，领先车队的发车位基本都不在他们所熟悉的地方，于是，一场精彩的比赛势必可期。 比赛于周日下午15:00开跑，阴沉的天空雾气蒙蒙，气温只有21度，赛道温度不足25度。 路耐为本站带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄)，圈速差距在0.6左右。 第326章 历史第一冠 排在杆位起步的是银箭的罗世博，这是平州人职业生涯中的首个一级方程式杆位，与他同排发车的是队友马龙。 银箭上一次头排起步还是2155年的雷神大奖赛。y03赛车的“双可调尾翼系统”，有望在拥有最长直道的上赛道，最大限度的发挥优势。 铜爵车队的凌云伟第三，这是凌云伟职业生涯中的最高发车位置。 第四～第六分别是：宁威，段天才和魏魄。 枭龙车手成风排位成绩第二，但因更换变速箱今天从第七位起步。 第八～第12分别是：彭赛奥，龙浩、罗曼庭，安塞特和韦博世。 罗世博第一次排在第一的位置起跑，坐进驾驶舱中心情久久难以平复。 顶着平洲天才得名声出道，身后是曾经获得过一级方程式赛车联赛冠军的父亲。 前辈中有同乡的六冠王马龙作为标杆，罗世博的心里压力很大。 暖胎圈开始，罗世博一马当先开始暖胎。 成风平静的看待第七起步，赛车稳定性不是成风能够操控的。 罗世博首个杆位的发车非常轻松，平州人起跑后很快带开，马龙守住前二，银箭双车起步顺利严格执行赛前车队制定的策略。 银箭车队的两位车手都清楚，他们车队现在还没有内讧的资本。 段天才从第五位升至第三，宁威固守原位，成风起步超过魏魄来到二号弯走外线超过凌云伟来到了第五。 凌云伟发车失利，从第三跌至第六，损失惨重。 彭赛奥发车节奏很好，超过魏魄之后，又将队友超过来到了第二。 魏魄起步糟糕的毛病还在持续，这一次连安塞特也发车不佳，中段赛车密集让今天起步没有冒头表现的安塞特受到了太多牵制，安塞特从第11跌至第14位。 龙浩在第一圈的十四号回头弯里再一次上演极限超车，魏魄再掉一个位置。 韦博世的状态有所回升，第一圈结束后已经来到了积分区。 起步阶段有大量的超车，得益于中海世纪赛车场宽阔的赛道。 “你的圈速很不错，尽量将身后的奔麟宁威甩到一秒之外，宁威后面的成风会对他施压。” “明白！”段天才必须要跟上两辆银箭赛车才能够保留比赛悬念。 5圈之后，前十的排序为：罗世博，马龙，段天才，宁威，成风，彭赛奥，凌云伟，龙浩，魏魄和韦博世。 场面上波澜不惊，尚无一车退赛。 韦博世身后事罗曼庭，罗曼庭在追击韦博世，奔麟赛车的圈数不慢，这一点成风也感受颇深。 安塞特追击过程很艰难，看来赛车调校没有发挥出赛车性能。 昨天排位赛安塞特提到的事转向过度，今天却变成了转向不足，很难跟上前面赛车。 第7圈，罗世博将同队友马龙之间的优势拉大到3.5秒。同圈，魏魄第一个进站，拉开了一级方程式中海站首轮进站的序幕。 魏魄进站换上了中性胎，他是不是有可能四停？ 这么早就进站，出站之后会落在非常后面，第二十位。 第一次进站时机非常微妙，因为处在第六名的彭赛奥第一次进站可能非常晚，这是彭赛奥的风格了。 彭赛奥紧紧的跟在成风身后，第二到第五都非常接近。 第9圈，安塞特也完成了第一次进站，红虎车队的战术越发高深莫测。 第10圈，宁威和成风在维修站的贴身肉搏。 宁威和成风同时进站，结果这一次枭龙高效的进站程序，让成风提前离开车位进入维修通道，生超了对手。 成风出站之后刚好卡在魏魄前面，魏魄插在了成风和宁威的中间。 宁威不甘被成风和魏魄都超过，和魏魄同时杀进一号弯，但魏魄占据内线，而且轮胎温度更好，还是抢在了宁威前面。 魏魄提前进站的好处让他在后面连刷几圈最速，差一点就连成风也要被超越。 “成风，你换的是软胎！”林奕宇提醒成风。 “我知道了！” 软胎不耐磨，林奕宇生怕成风不管不顾就会打乱计划。 第11圈，段天才进站，出站之后卡在了成风前面。 红虎车队的战术在魏魄身上奏效。 成风、魏魄和宁威被没有换胎的中段赛车干扰，还好成风、魏魄和宁威凭借着更新的轮胎和更快的赛车连超三辆慢车之后有了一个干净的空间。 第12圈， 平州六冠王从第二名的位置执行首停，但是不料这一程序却成他比赛的终结。 由于银箭进站存在失误，右前轮尚未安装完成就提前释放，导致平州六冠王返回赛道后遗憾退赛。重播显示，当时一位技师懊悔的捶地。 马龙退出后，银箭只剩下罗世博孤军奋战。 罗世博换胎没有出问题，出站之后暂时排在第三，前面彭赛奥和韦博世还没有进站。 “你现在处在第三，前面韦博世和彭赛奥还没有进站。你后面的段天才使用的软胎，他们的策略和我们的不太一样。” 第16圈，彭赛奥进站。 第17圈，罗世博超过了还在赛道上坚持的韦博世回到了第一。 在所有完成第一轮进站后继续领跑比赛，第十依次是：罗世博，段天才，成风，宁威，龙浩，魏魄，凌云伟，罗曼庭，安塞特和彭赛奥。 但是段天才的赛车速度非常耀眼，鹿城人疯狂的吞噬着罗世博的领先优势，银箭的领跑位置岌岌可危。 成风偏与保护轮胎的调校让他很难发挥出赛车的优势。 第二轮进站同样是魏魄先行，建州人早早在第22圈就第一个换上了第三套轮胎。 龙浩驾驶着雷之神牌拖拉机还在紧跟着宁威，不得不赞叹龙浩强大的驾驶能力。 第23圈，成风进站换上中性胎，防止被魏魄翻过去。 魏魄一进站就扰动前面赛车的战术，成风顾不得前面的罗世博，先要防住红虎赛车。 二停的成风掉到了一停的韦博世身后，成风必须尽快超掉韦博世。 车迷们担心成风和韦博世上个赛季的恩怨再次重演。 第25圈，段天才也进站了，换上中性胎。 现在就看罗世博什么时候进站了。 枭龙车队对于轮胎管理似乎出了小问题，一停的软胎战术没有丝毫效果。 成风被韦博世挡住，段天才又被纳马尔挡住，这对罗世博来说是个好机会。 成风在经过几个弯道的缠斗，终于在四号弯完成击杀。 但队友段天才老早已经超过了纳马尔，抛开成风越跑越远。 韦博世对成风以及后面魏魄的阻挡间接帮助了队友龙浩。 第28圈，龙浩进站。 段天才开始展现出新胎的圈速，以每一圈快1到2秒的优势吞噬罗世博的领先。 战术混乱、进站时机大不同，让各支车队的战术安排十分头疼。 第29圈，宁威进站，出站之后被龙浩超越。 罗世博迟迟不进站，看来战术安排有很大差异。 龙浩追到韦博世身后，雷之神车队提醒韦博世，龙浩和他的战术不一样，韦博世让车干净利落。 第32圈，安塞特二停。 段天才和成风被其它赛车阻挡严重，罗世博完全可以比他们少进一次站。 成风被彭赛奥的防守搞得焦头烂额，魏魄在成风后面虎视眈眈，时不时搞点小偷袭。 第35圈，罗世博终于完成了二停，出站之后卡在了彭赛奥身前，成风自然落在后面。 而同圈的魏魄执行的却是三停。 段天才成为了领跑者。 第36圈，圆满完成任务的彭赛奥完成二停，也是他最后一次进站。 成风已经完全丧失夺冠的机会，被彭赛奥阻挡的几圈损失巨大，魏魄进站后龙浩也跟了上来。 成风需要在这几圈尽可能跑出更快的圈速，难得有干净的空间。 铜爵赛车出尽风头，彭赛奥之前挡住成风多圈，现在凌云伟又挡住了安塞特。 第39圈，成风和龙浩同圈进站，还好都没有出现意外。 比赛的进入后程，车队的战术开始出现分化：魏魄，龙浩，成风，段天才均为三停。罗世博，安塞特，宁威为两停。 段天才第40圈在执行三停的过程中出现意外，鹿城人因为左后轮换胎故障，损失了7秒之多。原本看来稳操胜券的比赛，瞬间急转直下。 枭龙车队每一站都出现不大不小的意外，这一次受害者是段天才。 段天才出站之后处在第五，前面是两停的安塞特和宁威以及韦博世。 形势对罗世博来说一片大好，银箭车队提醒罗世博注意保护轮胎。 成风三停之后处在两辆北极星赛车之后，成风接连超越纳马尔和秦逍遥，来到了第七。 成风在中海世纪赛车场的四号弯超车是他的独门绝技。 成风前面是早进站的魏魄。 车手们基本已经完成了所有进站，想要在赛场上提升名次，就必须完成超越。 魏魄面对成风的追击选择是攻击前面的罗曼庭。 罗曼庭在防守魏魄的时候走线过大赛车冲出了赛道，将位置送给了魏魄和成风。 宁威挡住了后面一票车，银箭车队提醒罗世博保护好做左前胎，可以每一圈慢0.5秒。 还剩下十圈比赛，两停的宁威和安塞特在死扛身后的段天才、魏魄和成风。 红虎车队的战术出色，完全秒杀了枭龙车队战术。 安塞特从后面发车居然来到了第三位，现在他要对宁威动手了。 第48圈，成风在三号弯与魏魄并驾齐驱超越未果。 安塞特在六号发卡弯走外线攻击宁威，双车并驾齐驱来到随后的高速弯中，宁威再也撑不住了被安塞特超越。 后面的段天才伺机而动，同样超越节奏丢失的宁威。 魏魄想要重复段天才之举，从九号弯外侧超车，结果赛车走大冲出赛道，反倒被成风超过。 成风超越魏魄之后接连超过宁威，一举上升到第四名。 宁威赛车轮胎很难坚持，在大直道上又被魏魄超越。 秦逍遥、罗曼庭、纳马尔和龙浩也追了上来。 宁威防不住秦逍遥后又把队友罗曼庭放过去，挡在了纳马尔之前。 没过两个弯角就被纳马尔和龙浩超越。 宁威的轮胎来到了衰竭点了，圈速相差极大。 宁威又被两辆铜爵赛车相继超越。 第51圈，段天才追到了安塞特身后0.5秒，成风也紧跟了上来，第一名是不可能了，现在是为领奖台而战。 罗世博像是被遗忘了一般，一个人孤独的领跑。 第52圈，出十三号弯的大直道，段天才抓住安塞特的尾流在十四号弯前完成抽头超越，将安塞特留给自己队友。 成风的圈速比安塞特快一秒之多，几个弯道之后就追到了安塞特身后。 安塞特面对去年的老对手防守也是有心无力，轮胎差异巨大，成风在第55圈的可调尾翼区超越安塞特。 成风的超越镜头让全场车迷欢欣鼓舞。 魏魄的不懈追击终于在第56圈，也是比赛的最后一圈收到报酬，超越安塞特来到了第四。 最终，罗世博依靠两停战术和无懈可击的全程表现，赢得了个人职业生涯中的第一个分站冠军，这也是围场中唯一一对父子两人都登上分站冠军的车手。 不同的是罗世博的父亲是年度总冠军，罗世博还需要追随他父亲的脚步。 这个冠军对银箭车队来说实在是太及时，厂商车队之中银箭作为一支车队太需要这个荣誉了。 段天才和队友成风分别获得亚军和季军。 红虎车队的魏魄第四。 从第11位发车的安塞特，依靠两停，一度高居第二的位置，但是结束阶段因为轮胎不支，先后被段天才，成风和魏魄超越，最终获得第五。 从第五～第十分别是：罗曼庭，秦逍遥，纳马尔，龙浩和凌云伟。 其中龙浩最终以这一成绩完赛，是因为锦城人43圈在超越北极星车手纳马尔的过程中，失误冲出赛道。 奔麟车队宁威和安塞特的情况类似，采用两停的宁威在比赛结束阶段，赛车性能急剧下降，最终仅列14，没能获得积分。 本站比赛结束后，成风以45分成为新的积分领跑者，段天才43分次席，龙浩今天仅入2分跌至第三。 第327章 缺少数据的赛道 一级方程式的下一站比赛将于下周在西漠定风赛道举行。 宁威在一级方程式中海站的比赛中，从第四位发车最终仅以第14名完赛，一分未得。宁威在赛后承认选择两停对于奔麟而言是个失败的战术。 宁威在一级方程式中海站的比赛采用了罗世博以及安塞特等一样的两停战术， 结果bl20赛车在比赛的结束阶段随着轮胎的退化，竞争力急剧下降，宁威从第五一路跌出积分区，宁威在赛后承认，两停是一个失败的选择。 “我们选择了两停战术，结果我们在结束阶段耗尽了轮胎。”宁威说道，“摆在我们的面前的两个选择，我们选择了错误的一个。我们原以为会成功的，结果没有。” 同样选择两停的安塞特也遭遇了和宁威类似的问题，但是安塞特损失较小。 两停中最成功的无疑是首夺冠军的罗世博。 在中海大奖赛拥有夺冠希望的马龙因为换胎失误早早退赛，六冠王在赛后表示不会怪罪任何人，这也是比赛的一部分。 马龙从第二位发车，在第一段比赛中紧跟队友罗世博之后位居第二。但在第一次进站之后的第15圈，因为右前胎安装问题被迫退赛。 “我在3号弯发现右前胎有些问题。”马龙在接受媒体采访时表示， “在经过6号弯的时候已经发现有点烟雾了，赛车已经受损了。我意识到在对赛车造成更严重的损伤之前，还是停下来好一些。” “我没有生气。我反倒是对车队中的某位伙计感到有些抱歉，我想他会感到自责的，但这就是运动的一部分。” “我们看起来很强大，我告诉大家的是，我们在建州的磨损太严重了，但是在天南对轮胎的利用又显得不足，所以在这里是恰到好处。我们看起来已经找到了一种恰当的方式。” 在赢得职业生涯首个一级方程式分站冠军后，罗世博坦言对今天在中海站中银箭赛车速度之快感到吃惊。 这位平州车手尽管在周六拿到职业生涯首个杆位，但是他们的赛车在正式比赛中的竞争力还不敢令人恭维，这个从赛季前两站比赛中也能看得出来。 幸运的是，之前两站遇到的问题，在中海站正式比赛中渐渐消失了。 罗世博在自己的第111场比赛从杆位发车，一路领先拿到冠军。罗世博的这个冠军，也是银箭自2155年以来首次以厂商车队身份夺取分站冠军。 “这种感觉难以置信，太酷了，我非常高兴，非常兴奋，”罗世博赛后说，“我以及车队等待这个冠军太长时间了。” “我们本不指望今天有如此快的速度，我们知道在前面会有很好的机会，但是不奢望是最快的。” 罗世博继续说道：“感谢车队全体人员，他们工作非常努力，提升了赛车调校。我在前两场比赛中还表现得很挣扎，但是在这里一切都很好。” 罗世博领先亚军段天才有20多秒，在前两场比赛无果收场之后，在中海，他迎来了一个“完美”的周末。“梦幻般的结果，这是完美的周末。” “没有比这更好的结果了。我非常高兴。这是一场伟大的比赛，我对我们所取得进步印象深刻，我们前两场比赛还很挣扎，但是做了改变之后，一切都变好转起来。 我为每个人感到高兴，我期待着接下来我们的表现。” 安塞特承认能在中海站获得第五名已经感到满意了，尽管他在比赛尾声一度排名第二，因为两次进站轮胎承受的风险太大了，宁威的下滑也是同理。 安塞特指出，直道速度太慢是红虎表现不佳的主因。 第11位发车的安塞特第一圈后落到第14名，他的队友魏魄名次也有下降。 红虎车队见状改变了策略，让两位车手提前进站避开车流。两停策略的安塞特在比赛尾声升至第二位，但是最后几圈因为轮胎磨损而落到第五。 “比赛到后面越来越困难，我的轮胎已经没剩下多少了，”安塞特赛后说道。 “我知道唯一的机会就是要摆脱宁威，我猜他也是遇到了相同的问题。我试图把他们挡在后面，试着调刹车平衡，差速器，用尽了一切办法。但是他们就是更快，我也没办法。” 安塞特的解释同样解释了宁威为何后来一路狂跌，因为他们都是两次进站。 去年中海站安塞特就是输在了两停策略上，当时采用三停策略的枭龙车队也是在比赛尾声后来居上。 但是今年情况不同，安塞特的发车位太靠后了，迫使他使用两停策略。 安塞特还指出，直道速度的劣势是红虎车队在今年一级方程式中海站表现不好的主要原因。 “我们在直道上太慢了。我们在那里损失了时间。而且导致很难超车，真的。”安塞特说。 中海世纪赛车场拥有一条全年赛历中最长的大直道，赛车直道速度非常重要，这也就是为什么拥有双可调尾翼定风翼技术的银箭能在本站如此之快的一个重要原因。 成风在一级方程式中海站的比赛中从第七位发车，获得季军。 中海人对于个人的成绩感到满意，他说今天已将赛车的性能发挥到极致，若不是因为更换变速箱被罚，将有希望和罗世博竞争冠军。 “我绝对把赛车的全部潜力都发挥出来了。”成风在赛后说道，“我相信，如果不是因为更换变速箱被罚，我可以和罗世博竞争冠军。” “我们将会继续努力推进，争取更多更好的成绩。保持稳定的发挥是非常积极的，如果我能保持像这样努力下去，我相信今年的第一场胜利将很快到来。” 成风尽管今年尚未赢得一场比赛，但是依靠稳定的发挥，现在成为了积分榜领跑者。四冠王积45位居第一，之后是段天才的43分和龙浩的37分。 段天才在中海大奖赛后表示，糟糕的最后一次进站毁掉了与罗世博争夺冠军的机会。 段天才原本是最有可能挑战罗世博冠军宝座的车手，枭龙的三停策略令其在轮胎方面具有优势。 但鹿城人的最后一次进站耗时达9秒之多，令段天才在出站后跌落到第六名，并陷入一场混战。 “我进入维修区，我们在车尾遇到了一些问题，我在这里待了9秒或者10秒。令我感到遗憾的是，当我回到赛道中时，有四辆赛车挡在我的前面。” 段天才说道：“这些赛车令我无法施展拳脚，我希望拥有一条干净的赛道，从而可以向罗世博发起进攻。” “差距非常大，但是你必须去争取。总的说来，这是很有意思的一天，有一场不错的比赛，在比赛中有不错的超车，很好地处理了一些难题，并获得了第二名，赢得了不错的积分。” “在最后一节比赛遇到了漫长的换胎，让我们的处境更难了，但事情就是这样。”段天才补充说。 段天才在与宁威和两位红虎车手进行一番激烈而精彩的对抗之后获得亚军。 “这是一场非常棒的比赛。”段天才说，“我们采用了与众不同的三停策略。尽管我们遇到了一些问题，但是真的非常有趣，我也很高兴能够赢得亚军。” “宁威在这一集团的领头位置，但是身后的每辆车都在使用可调尾翼，所以当安塞特向宁威发起进攻之前，我不能超越安塞特，超越安塞特是整场比赛最有趣的时刻。” 龙浩用尽浑身解数，在一级方程式中海大奖赛中带回的只是2分。 而下周末的西漠站，对于缺乏极速和牵引力的雷之神赛车来说将更加困难。龙浩已经把目光放在了回到中洲的技术升级，实属无奈。 龙浩第九位发车，比赛中一度晋升到前五名，最后十圈，龙浩的雷之神与多辆更有竞争力的赛车搅和在一起，但是几番车轮大战之后龙浩落在了后面，最终仍然以第九名完赛。 “在建州站和天南站的特殊情况之后，今天这个可能是对于我们来说更加现实的位置，”龙浩赛后说道。 “我相信，如果比赛中没有那么多阻挡，如果我前面能有更多干净空气的话，我会更靠前一些，因为我根本没有一圈是在干净的状态下跑的。 所以我觉得如果没有这么多麻烦的话，我应该在两台北极星和罗曼庭之前完赛。” 中海站赛后，龙浩的积分排名从第一位下降到第三位。龙浩觉得，下一站西漠大奖赛对于雷之神来说将会是最困难的一站比赛。 “下周的西漠站，理论上讲对于我们来说将是最困难的比赛。我们的赛车缺乏极限速度和牵引力，而西漠赛道恰恰需要的就是牵引力和高速。 西漠之后我们将在锦城获得升级。如果我们提高0.3-0.4秒，其他车队一般也会提高0.4秒。所以我们得提高0.5-0.6秒，那样的话我们就能追上0.2秒。” 另一位雷之神车手韦博世再一次没有带回积分。韦博世也是除去三支新车队的六位车手之外，唯一没有积分的车手。 银箭汽车运动总监昊骏认为这是其职业生涯中最值得记忆的一刻。 昊骏将此次夺冠的意义与王浩恒在2197年的蓝色滨海公园赛道利用银箭引擎获得首场胜利相提并论。 “这是一个非常棒，非常棒的成绩。”昊骏解释说道。 “我们携手枭龙和陈楚朗赢回相当多的冠军，但这对我们而言是非常重要的一次夺冠，特别是在这个国家，因为在这背后付出了太多艰辛的努力。” 银箭车队在经历两年苦熬之后终于尝到冠军的滋味，昊骏对于首次夺冠的时间非常满意。 “如果你翻看历史，我认为这个时间并不长。”昊骏说道。 “在第三年赢得冠军，这不是太多车队可以做到的。在第一年就能获得胜利当然更好，但现在获胜我已经感到非常高兴了。” 赛季前三站比赛结束，没有一支车队能够一家独大。 目前来看枭龙车队赛车后速度最快，但频繁不断地各种意外和失误让枭龙车队得势不得分。 随着其他车队的不断升级，车队与车队之间的差距将会被进一步缩小，比赛过程将会更激烈。 在2212赛季一级方程式各站比赛中，西漠定风赛道是路耐尚待造访的三大赛道之一。 为了备战回归一级方程式大奖赛，洛城路耐轮胎公司曾在定风赛道进行过两次轮胎测试。 在首次轮胎测试中，由于沙尘暴把大量尘沙吹入赛道，测试被迫中断：这一情况突出了定风赛道最为显着的一大特点，即坐落在沙漠的中间地带。 沙尘频繁吹入定风赛道，导致赛车抓地力减小，然而沙尘降落的时间和地点却很难预测。 本次西漠站期间，路耐将带来白色中性胎和黄色软胎，这与建州站和中海站的指定用胎相同。 2212赛季，该赛道单圈长度将恢复到最初的5.412公里，包括了2210赛季中设置的延长环线路段。 15个弯道及其多变的赛道宽度给车手们制造了大量的超车机会。 赛车面临的主要挑战是赛道对其牵引力和制动性能提出的严苛要求，在1号弯仅130米的距离内，赛车时速将在3秒内由315千米锐减至65千米。 此时轮胎将承受相当于5g强度的压力。周围环境中的沙尘意味着赛道表面会变得极不干净，尤其是在周末开始的时候。 因此对车手而言，紧沿比赛路线驾驶至关重要，尤其是在4号弯到7号弯之间高速且曲折的赛道路段。 路耐赛事运动总监博瑞表示：“在西漠站期间，我们预期将会面临各种技术挑战，因为定风赛道温度超过30摄氏度，轮胎将会进入截然不同的工作环境。 我们已从以往的测试结果中收集到一些关于该赛道的数据，但自上次轮胎测试以来，比赛的轮胎及赛车都发生了很大的变化，因此一切似乎又得从头再来。 第328章 莫测的风 定风赛道于我们而言，俨然一张白纸。然而，我们希望看到显着的轮胎性能衰减带来车队间的策略比拼。 由于该赛道并不经常使用，预计随着周末比赛的推进，赛道情况会逐渐好转。赛道上的沙尘可能会是个问题，因为这需要时间去清理，并且可能会形成沙子颗粒。 因此如何运用与保养轮胎在西漠站将再次变得至关重要，赛车尾部的牵引力是在排位赛中拔得头筹并在正赛中胜出的关键。” 星越车手萨德罗表示：“定风赛道对赛车后轮的要求非常严苛，因为存在大量要求以一档、二档和三档速度驶入的弯道，需要巨大的牵引力和抓地力，从而使轮胎承受了巨大压力。 这也是该赛道之所以适用于轮胎测试的原因。在我还是路耐试车手时，曾在这里进行过两次轮胎测试。 虽然轮胎测试曾一度因沙尘暴中断，那仍是一次非常不可思议的经历，我深深地享受其中。 在一级方程式一级方程式大奖赛中，我遇到过雨天、冰雹甚至降雪，但从未遇过沙尘暴，因此那次经历是难以磨灭的…… 赛道对赛车的刹车性能也提出了严苛要求，因为像1号弯、4号弯和最后一个弯道都需要进行强力制动，在驶入这些弯道时，赛车档位要从七档骤降至二档。 该赛道也是上演精彩超车大战的绝佳舞台，因为它拥有千米长的大直道--位于1号弯和4号弯之间的长直道，以及最后一条位于13号弯和14号弯之间的长直道。 同时，可调尾翼也非常重要：赛车在拥有了可调尾翼及尾流后，超车将不成问题。 在西漠站，风速也是影响赛车运作习惯及制动的重要因素， 所以当赛车时速从320千米降至70千米时，如果车手在驾驶中出现数米误差，那么赛车前胎很容易就会锁死并造成赛车的过度停顿，这是1号弯经常会发生的情况。 为了最大化胎面与沥青赛道的接触面积从而获得良好的制动性能和牵引力，车手必须尽可能地极力避免外倾行驶。 而在通过大量直道时，车手则需要减小下压力。就停站而言，该赛道是一条标准赛道。 我认为车队很有可能采取两停策略，因为本赛季的赛车轮胎更为持久耐磨，并且新的路耐轮胎轮廓非常有利于实现轮胎的最佳性能表现。” 定风赛道的沥青路面由60,000吨鹿城进口的花岗石铺建而成，当其表面洁净时，能为赛车提供良好的抓地力；就摩擦力而言，该赛道被归为中等级别。 龙浩是在西漠站摘得最多冠军头衔的车手，他曾在这里三度问鼎冠军宝座；宁威、韦博世、马龙和段天才都在这里获得胜利。 第一个弯道非常关键。车手要干净利落地从一号弯驶出，以全力应对接下来的左手弯，继而成功驶入直道，这一点是十分重要的。比赛开始时，很多名次就在这里分出胜负了。 罗世博表示，银箭车队要想在西漠站复制一周前在中海的胜利，会更加困难，因为两地气温相差很大。 上周末的一级方程式中海站，罗世博杆位发车一路领先轻松夺冠，这是他个人生涯和银箭车队55年来的一级方程式首冠。 但是中海的气温比较低，而西漠气温很高，这对银箭y03赛车是个不利因素。 “这是一条我非常喜欢的赛道，”罗世博在西漠站周四围场日说道。“在这里我有一些好的回忆，但是很难说我们将会处在什么位置。” “在中海，我们做得很好，但是在那之前的比赛中我们有过问题。所以可能在这里我们会面临更困难的情况。” “工程师带来了好的进展。我们学习得非常快。我们做了好的工作，做到了最好。但这里的情况不同，气温不同，可能意味着我们面临更多挑战。” 中海站的平均气温大约23摄氏度，而西漠的平均气温超过35度，比中海高了超过10度。 韦博世坚称中海站已经取得进步，韦博世立志要在本周末的西漠站跑出个人本赛季的最佳战绩。 “是的，显然的。虽然最终的结果对于车队并不是非常满意。”韦博世被问及中海站的表现是否相较前两站已经取得了进步答道。 “在比赛速度方面，那是一场漫长的比赛。就排位来讲，一切正常。毫无疑问，和前两站相比，在中海的比赛的确存在很大的不同。” 韦博世说他本周末的目标是力争本赛季的最佳战绩。“我希望能在这里有一场好的比赛，拿到今年截至目前最好的成绩。所以我唯一憧憬的是有一个好的周末，拿到一些好的分数。” 一级方程式西漠站首次练习赛结束，枭龙车队成风以1分33秒572列最快，红虎车队安塞特落后0.305秒第二，威凌车队邓斯特第三。马龙第七，宁威第九，龙浩第13名。 赛道表面相对比较脏，有的地方甚至被一层薄沙覆盖，抓地力很差。 赛道表面温度也没有预想的高，首次练习赛开始时只有27摄氏度。 罗世博最初的圈速为1分35秒544，然后是邓斯特的1分34秒859，两人在初期交替领先。 随后奔麟车队的罗曼庭和宁威先后做出最快圈速，罗曼庭还测试了一套新的前翼。 成风做出的最快圈速1分33秒572是在90分钟的练习赛时间中段创造的，自那之后就没有任何人能够挑战该成绩。 红虎车队在后半程发力，安塞特测试了新版排气孔布局，看起来效果不错。 最终安塞特的圈速领先队友魏魄超过半秒。 最后十分钟，威凌车队提前测试中软胎，邓斯特和道建树的名次分别升至第三名和第六名。 奔麟车队的罗曼庭、铜爵车队的凌云伟和神行车队的欧米翰都曾在十号左手急转弯冲出赛道，不过该赛道缓冲区非常宽没有造成赛车受伤。 一级方程式西漠站第二次练习赛结束，银箭车队罗世博以1分32秒816获第二次练习赛头位， 红虎魏魄、安塞特列二、三位，枭龙成风第四，六冠王马龙第五，雷之神龙浩第八，奔麟宁威第13位。 罗世博的最快圈速是在二次练习赛的半程时候做出的，他做出1分32秒816的成绩时，比当时第二的安塞特快了0.7秒。 他们所使用的都是中软胎。 随后魏魄也使用中软胎提高了圈速，但仍然落后罗世博0.446秒。 排在四、五位的成风和马龙落后达一秒。 据称银箭车队在罗世博的赛车上测试了一款新的尾部扩散器。 铜爵车队再一次领先“大哥”雷之神，彭赛奥和凌云伟分别排名第七和第十，而雷之神车队龙浩和韦博世位居第八和第十二位。 第二次练习赛中仍有很多车手出现失误，或是骑上路肩，或是冲入缓冲区。 这说明定风赛道的抓地力仍然很不理想。 除了没有参赛的威凌，其余所有车队的赛车表现稳定，试跑圈数都超过了25圈。 罗世博表示称雄一级方程式西漠站周五练习并无多大意义，因为这只是轻油单圈，取而代之的，平州人警告银箭可能面临着有史以来以来最糟糕的轮胎过热问题。 银箭车队在本赛季的前两站比赛中均受困于轮胎问题，但是前往中海明显取得进步。这帮助罗世博在上赛道赢得了个人职业生涯中的第一个杆位和第一个分站冠军。 今天来到西漠，罗世博又在周五练习中再次名列榜首。 但是平州人在赛后表示这一轻油成绩并无太大意义，相反指出银箭正面临着严重的轮胎过热问题。 “今天还不错，很高兴使用轻油排名榜首，但是如我们所知，不管怎样赛车轻油情况下还是很好的。”罗世博说道， “我们必须进行分析，总的来讲，轮胎的过热问题可能是我们在这里遇到过最糟的。我们必须做出改变，因为太不正常了。” 罗世博的队友马龙认为轮胎的问题将会随着比赛推进取得改善，现在差不多所有车队都面临着同样的问题。 “轮胎是个大问题，因为性能很快就退化的点滴不剩了，但是大家都遇到了同样的问题。情况会有所改善，让我们看看比赛中我们到底需要多少轮胎。” 枭龙车手成风在一级方程式西漠站的周五练习中分别排名第一和第四位。 成风在赛后表示，高温给轮胎带来巨大的挑战，保护好轮胎将成为决定本站战绩的第一要素。 “在这里保护轮胎真的是个挑战。赛道表面极其炎热，制动状态下进入轮胎的能量数值是非常可怕的。温度持续上升，直到感觉就像在冰面上驾驶。”成风在赛后说道。 “轮胎的退化对于所有人都是个大问题，这个周末的比赛关键看谁能最好保护好轮胎。” “此外，今天风向也扮演了一个巨大的角色。上一圈，进入4号弯时还是逆风，下一圈，又是顺风，随后又是横风。这给赛道状况带来了很大的不同。” “总体上，银箭看起来很快，我们差不多或者相近，但是等到明天我们会有更多的了解。总而言之，这是艰苦的一天，一项艰巨的挑战，不过大家都在同一条船上。” 成风的队友段天才两次练习分列第五和第六。 宁威在一级方程式西漠站周五练习赛中仅排名第13位，还不及他的队友。 但是宁威并不担心周五的位置，因为bl20赛车在定风赛道上的感觉挺不错，周六才是发挥速度的时候。 宁威在车队官方赛后新闻说道：“赛道条件在今天首次练习赛时就令人惊讶的很好，进入到第二次练习也没有出现明显的不同。希望今天晚上不会出现风把沙子吹到赛道上的状况。” “软胎在今天的表现不错，但是我们必须找出那款轮胎更适合跑长距离。现在下结论太早，我们必须等待数据分析。 轮胎的退化应该会很有趣的。车手要做的就是让它影响最小化，你所能够做的就是把赛车调校好。希望我们能找到好的解决方案。” 奔麟车队技术总监鲍沛暗示，两台赛车都在周五练习赛中提高了载油量。 鲍沛说道：“通过前面几站比赛我们看到我们的赛车在周五的表现和其他车队不太一样。所以你无法通过成绩表对我们的状况做出结论。 本周末的关键还是如何操作轮胎，今天我们的两台赛车在满载油状态下使用两种轮胎的表现都令人满意。” 一级方程式西漠站第三次练习赛结束，银箭车队罗世博最快，成绩是1分33秒254。红虎车队安塞特和魏魄获二、三位。成风、马龙、段天才列四至六位。 本次练习初期奔麟车队曾占据前两名。 红虎车队安塞特在半程的时候升至头位。 而银箭车队在换上软胎之后显示出强劲的速度，马龙和罗世博先后升至前两位。 而罗世博做出1分33秒254的圈速，比马龙快了半秒。 安塞特在结束前的最后一个单圈提高了成绩，最终只落后罗世博0.147秒。另一位红虎车队魏魄提升速度后升至第三。 枭龙车队的成风也在尾声超过了马龙，升至第四位。 奔麟车队的宁威和罗曼庭最终被挤到第七位和第九位。 而雷之神车队继续不给力，龙浩和韦博世仅名列第十位和第十六位。 昨天缺席第二次练习赛的威凌车队重返赛道，两位车手仅排名第十五位和第十九位。 4月21日下午，2212年一级方程式西漠站排位赛在定风赛道举行。 第一节排位赛缺席了第二次练习赛的威凌车队率先驶入赛道，首节排位赛也是他们弥补练习赛损失的良机。 道建树率先做出1分35秒970的基准圈速。 顶级车队在十分钟左右出动，两位红虎车手的首个圈速都没有进入1分35秒以内。 枭龙车队段天才和银箭车队罗世博都出现失误。 第329章 安塞特归来 奔麟车队罗曼庭做出令人印象深刻的1分34秒041。 最后时刻，乐狮车队陆达凯和铜爵车队彭赛奥把圈速提高到1分34秒以内。 而银箭车队马龙竟然未能通过第一节排位赛，仅排在第18位。 马龙在冲刺圈的一个右弯出现失误，车尾失去抓地力后出现摆动。但是目测也只是损失0.5秒的样子，最终出局实在意外。 大部分车手都选择使用软胎开始第二节。 第一个计时圈，成风以1分33秒209暂时领先，罗世博落后0.010秒。 段天才与两位红虎车手与成风的差距都在半秒以内。 安塞特在计时圈中出现锁死轮胎的小失误。 宁威的圈速暂落后0.6秒，与龙浩一起处在前十名。 雷之神车队韦博世最后一圈提高了成绩，但仍无法逃脱出局命运。 意外的是宁威也被淘汰，刚好排名第11位，他放弃了最后一圈，却未曾想到乐狮车队陆达凯发挥出色冲到第八位。 而宁威的队友罗曼庭最后一圈升至第三，说明奔麟赛车还是很有竞争力。 枭龙和红虎各有两位车手，银箭、雷之神和奔麟各一位车手进入第三节排位赛，剩余三位是铜爵的彭赛奥、威凌的邓斯特和乐狮的陆达凯。 魏魄率先做出1分32秒671，但是很快就被两位枭龙车手超过，而安塞特的圈速还不及队友。 其余车手则放弃了首个计时圈。 最后一圈，罗世博向成风发起冲击，他在第一段领先，第二段落后了0.055秒，单圈落后0.015秒。 魏魄则以0.034秒的优势击败成风。 安塞特更快，领先了0.09秒！ 安塞特以1分32秒422拿到本赛季首个杆位！ 成风最后一圈也提高了成绩，反超魏魄名列第二。 段天才和罗世博排在四、五位。 龙浩排名第九。 宁威希望排位的赌注能够在正赛中得到回报。 宁威在一级方程式西漠站排位的次节，为了节约一套全新的轮胎，选择了只跑一轮，结果被刷至第十一无缘第三节排位赛。 而他的队友罗曼庭则顺利晋级第三节，并最终拿到第七的发车位。 前世界冠军在赛后对自己的选择并无悔意，宁威表示，他当时如果选择再用一套新胎跑一轮，可以轻松的晋级第三节排位赛。 “我们选择了冒险，试着节约一套轮胎，所有后来没再出去。当时我们可以轻松的进入第三节排位赛。”宁威在赛后说道。 现在，他对自己的战术将在明天的比赛中发挥优势表示乐观。 “我们认为节约一套轮胎是值得的，所以让我们拭目以待吧。” 宁威承认在西漠的正赛中，处理轮胎的情况将是非常棘手的。 “在这里处理轮胎的情况比在中海难，但是我相信大家都有同样的问题。这正是我们为什么没能进入第三节排位赛的一个因素，希望明年能得到回报。” 建州老将魏魄承认：他对红虎hu8赛车在排位赛中展现出来的速度感到吃惊。 三站比赛过后，魏魄目前在车手积分榜上排在第四位，与队友安塞特一样，今天他也是赛季头一回有机会竞争排位赛杆位位置。 “我对我们在赛道上展现出来的竞争力感到相当的吃惊，这对车队的所有人都是好消息，” 魏魄赛后表示：“轮胎在这里的表现相当关键，昨天就有些意外，让我们看看明天的情况吧。这个周末我的状态都不错，明天的正式比赛我很有信心。” 定风赛道以相当脏着称，对此魏魄表示：“我认为排在稍靠后的位置发车会更有益，赛道整个周末都很滑，安塞特做了一个相当棒的单圈，拿到杆位。 这是一个完美的结果，排位赛对我们来说相当不易，车队的家伙们做出了卓越的工作，排在第3十分开心。” 新赛季开局不利，卫冕之路蒙上阴影？ 在西漠站，安塞特用杆位告诉世人，红虎杀回来了！ 2212赛季的首个杆位，安塞特把它献给车队的伙计们。 “我们的开局并不顺，显然我们没有达到预期，”安塞特赛后说道。 “我们使劲调整赛车，终于在这里找到了正确的路线。过去机场比赛伙计们都没怎么睡觉，在中海站困难的比赛期间他们都严重缺乏睡眠，所以很高兴能在这里获得杆位。” “这个成绩是属于我们大家的。赛车在整个周末都感觉挺好。 在第一节排位赛和第二节排位赛我的情况不是最好，但是我知道只要我们发挥得足够好就能够拿下杆位，所以我很高兴。” 对于周日正赛，安塞特表示乐观，因为前三站的情况已经表明红虎在正赛中的速度比在排位赛更具竞争力。 “前两站比赛已经证明了我们在正赛中的持续性。对于这场比赛，我对赛车的感觉绝对满意，”安塞特说道。 在一级方程式西漠站排位赛的大多时间里，马龙只能在看着对手竞争。 由于银箭y03赛车遭遇可调尾翼故障，马龙在第1节就被淘汰，由于纳马尔更换变速箱被罚后退5位发车，因此明天马龙将从第17位发车。 马龙赛后确认自己是遭遇到了赛车机械故障。“我在最后阶段的尝试中，可调尾翼尾翼遭遇故障。等我回站修复后已经没有足够时间让我再跑了。” 虽然马龙在西漠大奖赛排位赛中仅第18名，但银箭车队仍对六冠王的正赛表现充满信心。 六冠王在第一节排位赛中遭遇可调尾翼故障，令圈速成绩大受影响。随后回到维修区修理可调尾翼，但失去了再做一次成绩的机会，因此无缘第二节排位赛。 银箭汽车运动总监昊骏认为马龙在本赛季已经展示出强大的竞争力，虽然排位赛失利，但也省下了许多轮胎，六冠王将在明天为大家带来一场精彩的比赛。 “我为马龙感到抱歉，他是有速度去赢得一个好位置的，他已经在前几站的第三节排位赛排位赛中用第四和第三证明了他的实力。” 昊骏说道：“尾翼的机械故障令他无法取得好成绩，但是他在明天会迎来好结果的。” “马龙在长距离中展现出不错的速度，他会在明天使用新胎出战。” 马龙在赛后接受采访时不仅没有抱怨可调尾翼出现故障，还解释说在缺少可调尾翼的情况下再跑一圈也没有意义。 “在缺少可调尾翼的情况下，用不同的轮胎再跑一圈是没有意义的。”马龙表示，“我们现在必须看看我们在那个位置上能做些什么，尽可能的获得提升。” 队友罗世博在排位赛中位居第五名。 马龙更换变速箱罚退5位，一级方程式西漠站正赛马龙发车位将是第22位。 马龙在一级方程式西漠站排位赛名列第18位，北极星车队纳马尔因为更换变速箱罚退5位后，马龙排在第17位。 银箭车队正赛前决定更换马龙赛车变速箱，接受罚退5位处罚。马龙发车位降至第22位。 成风在西漠大奖赛排位赛中获得第二，成风对此感到非常高兴，虽然没能赢得杆位。 成风在前三站比赛中夺得两次杆位，在西漠排位赛中的圈速成绩仅比领头的安塞特慢了0.1秒。 成风认为自己已将枭龙赛车发挥到极致，对于各项表现都感到非常满意。 “我对赛车的性能和车队的工作感到非常满意，对我们所做的这些成绩感到满意，我已经将赛车发挥到了极致。” “虽然今天我们不能获得杆位，但能够从前排起步感觉也不错，何况上一站我们连前排也丢掉了。这是一场艰难的比赛，我们将全力以赴。” 成风表示在排位赛期间遇到的强风令状况更加艰难，“除了锦城之外，在我的记忆中没有哪条赛道的风力能够达到这种程度，非常难以应对。 这令赛车在一些弯道中更快了，但是在其它一些弯道中却变慢了。要在大风中做出好成绩并不容易，我们当中有些人做到了，有些人则没有。” 鉴于轮胎的高退化可能带来巨大冲击，成风承认明天的正赛将会非常艰苦。 “明天将是非常艰苦的，我们曾在这里跑出优异的成绩。 我想我们今年有更大的机会去击败红虎，他们的赛车速度相比过去几场比赛要快一点，但我们也获得了一些进步。”鹿城人说道。 罗世博表示他有意在排位中做出妥协，以便能够在西漠大奖赛正赛中获得更优异的成绩。 在中海大奖赛赢得冠军之后，罗世博被认为是西漠最具潜力的杆位争夺者之一，但最终仅名列第五，圈速成绩相比杆位获得者安塞特慢了0.4秒。 罗世博表示他的银箭战车在比赛中感觉更棒了，这是他决定损失排位赛的原因，希望能够在正赛中得到弥补。 “当然，对于第五名感到失望也是不错的感觉，这显示出我们已经取得的进步。”罗世博在排位赛后表示。 “总的说来，我们的工作方向指向的是正赛，为了给明天的正赛创造好成绩制造可能，我们对排位进行了适度妥协。 我们整个周末都在不断改进，我现在感觉正赛将比在排位赛中更好一些。” 罗世博认为比赛的关键是要照顾好轮胎，“这仅仅是轮胎管理，谨慎地驾驶。”罗世博表示。 一级方程式西漠站排位赛第9，这是龙浩今天的成绩，也是他本赛季的正常排位成绩，雷之神车队的问题依然没有解决，留给“浩哥”的依然是一场艰苦的正式比赛。 “我们用了我们所能用的全部轮胎，在第三节排位赛我们毫无保留，”龙浩赛后在接受媒体采访时说，“我们不知道决定是用软胎还是硬胎好。” “这条赛道对我们不利，赛车的表现跟中海站一样，不好，也不坏。”龙浩继续说道，“这是一个正常的周末，我们希望正式比赛能比排位赛好些。我们需要更多的积分。” “明天，一切都将会很激烈，直到最后一圈，因为轮胎非常容易消磨。” 段天才表示西漠排位赛成绩虽然令人失望，但能省下一套轮胎也为正赛注入了更大的希望。 “第四名，完全不是我所期望的成绩，但在赛车的平衡不够理想的情况下跑第三节排位赛的最后一圈，感觉总是很可怕的。”段天才在赛后谈道。 “我不能充分发挥潜力，我过早地收了车，但这也并非坏事。轮胎少跑一些里程，我想这是有积极的意义的，何况第四名的位置也不差。“ 段天才的前面是两辆恢复元气的红虎，以及队友成风。 段天才认为安塞特和魏魄能够重回前列有利于一级方程式运动，红虎双雄在排位赛中分别获得第一和第三名，成风则夹在他们两位之间。 “这将令比赛变得更有趣。”段天才表示，“我期待着明天的挑战。” 段天才表示在练习赛后他便预计红虎将是强有力的挑战者，但罗世博的排位成绩令其感到意外，平州人将从第五位起步。 “我们之前就预计红虎的排位赛速度将非常快，我们与他们相近。”段天才表示，“令人惊讶的是，我们在罗世博之前，这非常好。” “非常奇怪。眼下的一级方程式令人激动，但难以预测。” 红虎车队本周末恢复了其应有竞争力，安塞特在昨天的排位赛中获得个人赛季首个杆位，枭龙车队成风第二。 另一位红虎车手魏魄力压枭龙车手段天才获得第三。红虎与枭龙占据发车线前两排。 一周前在中海站获胜的罗世博排位第五。雷之神车队的龙浩和奔麟车队的宁威分别排在第9位和第11位。 而平州六冠王马龙的发车位是第22位。 赛前赛道气温27度，赛道表面34度。 暖胎圈开始了，脏侧起步的成风踌躇满志，面对红虎赛车竞争力恢复，他觉得本赛季的竞争将会更加激烈。 从昨天排位赛的分段计时和尾速来看，红虎赛车在弯中的速度很快，代价是牺牲了直线加速。 第330章 倒霉乘二 红灯熄灭比赛开始！ 前三位车手发车正常，安塞特、成风和魏魄守住各自位置。 段天才和罗世博上演鹬蚌相争，结果都丢了位置。 段天才跌至第六，被罗曼庭和龙浩超过。 罗世博跌至第九位，前面是韦博世和宁威。 龙浩的起步一如既往的强劲，从第九上升到了第五，奔麟双车起步优异，都有位置上的提升，特别是宁威，起步之后就杀到了第七。 宁威昨天止步于第二节排位赛，他拥有全新的软胎。 陆凯达掉位严重，起步节奏严重丢失，紧接着被其他赛车接连卡在位置，一番操作下来直接落到第十六位。 马龙的银箭赛车在后方阵营中起步凶猛，从第二十二位来到了第十八位，又在第二圈过掉了霍翰飞和陆凯达后杀到了第十六位。 安塞特一圈过后便取得明显优势，领先成风2秒，看来安塞特是要复制上个赛季在西漠的表现。 韦博世第三圈展开反击，在发车大直道上超越宁威得手。 成风在第三圈就被安塞特甩开了三秒之多，奇怪的是同样驾驶红虎赛车的魏魄却只能是跟在成风身后无所作为，反倒被身后的罗曼庭频频攻击。 罗曼庭在第四圈超过魏魄，升至第三位，大直道还没有跑完罗曼庭就完成了超越动作，根本就不需要等到一号弯。 宁威也在下一圈超过韦博世，升至第七位，奔麟两辆赛车开始在本站比赛展现杀手本色。 成风感觉到轮胎抓地力在快速降低，圈速远达不到心理预期，只能是看到后视镜中的罗曼庭快速追了上来。 罗曼庭再接再厉，在第7圈的大直道超越成风升至第二位。 同时宁威在相同的位置也超过段天才，升至第六位。 奔麟赛车恐怖至极，枭龙赛车彻底沦为了奔麟赛车的背景板。 第9圈宁威又在大直道超过龙浩升至第五位。 同圈，段天才、韦博世和罗世博进站换胎，段天才和韦博世换下软胎，换上硬胎。罗世博却出人意料的换上了软胎，难道是战术大师陈楚朗的独树一帜？ 第10圈，成风、魏魄和龙浩同时进站，不出意外的话又出意外了。 枭龙双车的进站比赛前制定的进站要更早，轮胎衰竭的厉害不得不进站。 成风换胎略有耽搁，被魏魄与龙浩超过，成风损失惨重，换胎足足多花了6秒多的时间。 成风出站之后刚好和罗世博和韦博世撞在一起，罗世博坚决封死住路线，成风心一横从缓冲区超过了罗世博。 第11圈罗曼庭进站，第12圈安塞特进站。 段天才在第十二圈的五六号连续弯角中突然发动攻击，龙浩不察被超过了。 成风也跟上了龙浩，但前面的段天才并没有把龙浩甩开，龙浩还可以再段天才身后打开可调尾翼应对成风的攻击。 第14圈，宁威超过魏魄。除了还没有完成一停的两部赛车，两台奔麟实际上占据了二三位，并且逐渐蚕食安塞特的领先优势。 此时安塞特领先罗曼庭6秒，领先宁威8秒。 红虎赛车本站的对手变成了奔麟赛车。 同圈，成风终于在最后一个弯角贴近龙浩，来到发车大直道使用可调尾翼超越成功。 首次进站之后，场上顺序是安塞特、罗曼庭、魏魄、宁威、段天才、龙浩、成风、韦博世。 邓斯特和凌云伟选择了不同的策略，第一次进站较晚。 而第四位的魏魄以及后面的枭龙已经越落越远。 全场最快车手暂时是宁威，一停之后他选择的是一套全新的软胎，而且奔麟赛车本站对赛车的调校出色，软胎不像枭龙使用的那般消耗快速。 “我们使用b计划！”枭龙车队无线电中的话让成风心里一凉，成风讨厌用备用计划，但现在赛车展现出来的速度和轮胎消耗速度后不得不做出改变。 前几大车队之中枭龙车队的换胎工出错最多，没有哭抓内功的弊端将直接反映在成绩上。 宁威每一圈都在蚕食队友罗曼庭的优势，奔麟车队会不会有车队指令？ 第23圈，两台奔麟首尾相接，宁威在下一圈利用可调尾翼超越对手升至第二位。 罗曼庭理智的没有做出任何防守动作，直接将速度更快的队友放过去，现在还不到队内厮杀的时候。 段天才、罗世博和韦博世则选择进站。 龙浩、成风和马龙下一圈进站。 成风再一次遭遇维修区惨案，直接掉到了第十一位，已经远离前方阵营，韦博世都卡在了成风前面。 龙浩出站之后被前一圈进站的罗世博超越。 龙浩随即展开反击，罗世博再一次将对手逼上了缓冲区，区别就在于龙浩没有通过缓冲区完成超越。 龙浩立刻在无线电中投诉罗世博没有留出一个车身位置。 第25圈宁威进站，第26圈安塞特和罗曼庭进站，罗曼庭出来后已经落后队友很远。 成风即将面对两辆雷之神赛车的阻击。 第28圈，成风和韦博世展开攻防大战。 使用软胎的韦博世圈速并不比成风差，特别是在弯中的表现。 宁威完成二次进站后连续两次做出最快圈速，缩小与安塞特之间的距离。而安塞特也立即以新的最快圈速做出回应。 第35圈，宁威终于追上安塞特的车尾。宁威在第36圈和37圈的两次超车尝试没有成功，第38圈没有做尝试。 此时其他赛车已经开始第三次进站。 成风终于迎来了一次正常的进站，提前一圈进站让他超越了韦博世，但今天的比赛也就仅限于此了。 安塞特与宁威在第40圈同时进站，两人同时换上白色中软胎。罗曼庭第41圈进站也换上黄色软胎。 同样换到白色中软胎之后，安塞特的速度比宁威更快，两人之间的距离逐渐拉大到了3.4秒。 但是几圈过后宁威逐渐跟住了安塞特，两位车手距离维持在3秒，此时距离比赛结束还有10圈。 宁威在倒数8圈时追近到2.5秒，但是后面速度开始下降。 分站冠军之争也便失去了悬念。 枭龙车队的段天才在倒数4圈时进站换胎，轮胎意外爆胎让他失去了进入前十名的机会。 倒数第二圈段天才赛车出现故障退出比赛。 枭龙车队此站比赛损失惨重，积分榜形势将会有天翻地覆的变化。 最终安塞特夺得赛季首冠，宁威重返领奖台，罗曼庭首次登台。 魏魄、罗世博、邓斯特、龙浩、成风、韦博世和马龙分获第四至第十名。 宁威在一级方程式西漠站的比赛中，从第11位发车获得亚军，复出以来首登奖台。 宁威在赛后表示今天没能拿到冠军有些遗憾，他在唯一一次拥有超越可能的过程中，选错了路线。但是他同时指出，从纯速度来讲，奔麟今天不足以赢得胜利。 “我认为我们今天拥有机会，我对没能抓住胜利有些失望。”宁威在赛后说道。 宁威今天的发车并不出彩，但是凭借奔麟bl20赛车在高温的西漠强大的性能，前世界冠军比赛过半已经升至次席，随后一度向领跑的安塞特施加压力，但是最终未能实现超越。 比赛的最后一节，在与安塞特同时换上中软胎之后，宁威没能再对安塞特形成威胁。 “发车时，我犯了个小错。丢了个位置给雷之神，我必须设法把位置夺回来。最终，我们的速度不足以获得胜利。 我原本有一次超越安塞特的机会，但是我选择了错误的一边进攻，这真的是唯一的机会。”宁威强调说。 宁威在上一站比赛的结束阶段，因为轮胎急剧退化，从第二名一路跌至第14。当时奔麟车队的两停战术备受媒体指责。宁威承认今天的结果让车队松了一口气。 “至少我们让两辆赛车都登上了奖台。”宁威说道，他的队友罗曼庭本站比赛获得季军。 “在上一站比赛中，我们失败了，可能人们认为我们有点愚蠢。但是最终证明是正确的方向，车队取得今天的成绩是应得的。” 安塞特在2212赛季的第四站终于重返奖台顶点，夺得一级方程式西漠站胜利。 安塞特赛后表示，hu8赛车竞争力的提高来自车队在一周前中海站学习到的经验。 “这是个非常激烈的赛季，赛车之间非常接近，很小的区别就能给周日正赛带来巨大影响。”安塞特赛后说道。 “我认为我们在赛季开始时说的是枭龙拥有最快的赛车，而在周日我们看到了不同的景象。我认为他们拥有最强的装备。” “但是你需要把一切整合好，你需要正确的轮胎然后正确操作，你需要通过整个周末的进展找到正确的调校，所以有很多事情影响成绩。” 枭龙在赛季前两站非常强势，但是第三站杆位易主银箭，而到了西漠杆位再次易主红虎。本站赛后，红虎和安塞特在两个积分榜上同时反超对手取得领先。 安塞特继续说道：“我非常高兴在这里取胜。我们其实并不知道自己的竞争力怎么样。 我认为在中海我们学到了很好的一课，认识到了我们赛车的弱点，两台不同的装备驾驶起来感觉很不同。在这里我们集中在新装备上，前进了一步。” 下一站比赛将回到中洲传统赛道，重返季前试车地点锦城。安塞特表示，无法预测下一站比赛谁会领跑。 “我只是为此刻感到开心，我不知道下一站会怎么样，至少今天不知道。”安塞特最后说道。 谁也没有想到，奔麟车队罗曼庭这么快就登上了领奖台。西漠站比赛，他就拿到了季军，与队友宁威一起登上了领奖台。 在上周末的一级方程式中海站比赛中，这位江城年轻车手首次拿到积分，今天他紧随宁威第三个冲过终点，令奔麟车队成为本站比赛表现最强劲的车队。 尽管未能经受住队友的攻击，但是第三的成绩，已经让他欣喜不已。 “现在的感觉太棒了！”罗曼庭赛后说，“我为车队以及我们所取得的成绩感到非常骄傲。我们知道我们有部好车，但是我仍为我们能排到这样的位置感到一点点小吃惊。” “我认为我们的赛车非常有竞争力，我认为我们应该为所取得的成绩感到高兴。”罗曼庭继续说道， “首次拿到积分是第一步，我认为接下来就要顺其自然了，这个周末值得我们去享受！” 奔麟车队在不被人看好的情况下，赛季初期能有这样的表现，应该值得骄傲！ “我认为我们做了很多出色的工作，车队应该为此骄傲，本赛季的竞争激烈，能够保持在前列非常困难，”罗曼庭说道， “我们两部赛车都登上了领奖台。首次登上领奖台感觉很棒，我想我们在回家的航班上可能感觉会更好。” 本赛季，枭龙车队几次暴露停站问题，包括上周末的中海站段天才遇到螺母问题，这令鹿城人损失了大把时间，最终丢掉与罗世博争冠的机会。 西漠站比赛，枭龙车队又出现类似问题，成风在第一次、第二次停站更换左后轮的时候，均出现了打螺母损失时间的情况，最终他仅以第8名的成绩完赛。 “这应该调查，因为我们今天丢了太多分数，”成风在接受采访时说，“我们必须得确保下一场比赛不再犯错，因为像今天这样丢掉积分，我们承受不起。” 今天的第8名成绩，也令成风让出了车手积分榜头名的位置。 “这就是汽车运动，”成风表示，“过去的事情我不再追究，但是我希望同样的问题不会再次出现，我希望会有良好的进站。” “(这场比赛)对我没有太多积极的因素，值得肯定的唯有4个积分。”成风继续说道，“我的车速不行，在更换轮胎之后实际上就表现得很吃力。” 银箭车队没能复制一周前在中海站的成功，罗世博在西漠站获得第五名，马龙获得第十名。两位车手赛后都对以上结果感到满意。 罗世博第五位发车，第一圈过后就下降到第九位。 第331章 四站四冠成风无冠 最终获得第五名的罗世博说：“我在第一圈跑得很烂，然后在余下比赛中往前追。我们的策略不错，赛车也很快，最终拿回来与排位赛相同的位置。” 马龙的发车位第22位，最终六冠王以第10名完赛，带回1分。 马龙赛后说道：“考虑到我的发车位，获得第十名带回积分是个不错的结果。” “显然今天比赛中轮胎扮演着重要的角色，在这种条件下，我们必须时刻注意轮胎的使用。能在锦城站之前获得喘息很好，我们将会在飞灵无回赛道试车期间解决遇到的问题。” 车队经理陈楚朗承认红虎和奔麟在西漠站表现更好，银箭车队将在下一站开始前会到总部继续发展y03赛车。 铜爵车手彭赛奥和凌云伟在西漠大奖赛中分列第11名和第13名，两位车手都认为在西漠不能赢得积分的原因是赛车欠缺速度，不再是比赛策略或者其它原因所致。 凌云伟在中海大奖赛从第三位发车，彭赛奥在天南夺得亚军。 在西漠的成绩则相对逊色许多，采用两停策略的凌云伟在比赛接近尾声时因为轮胎衰竭，被迫进站换上第三套轮胎，仅获得第13名，队友彭赛奥则名列第11名。 “我们明白，这条赛道对我们来说并不轻松，我们今天只是速度太慢了。”彭赛奥说道，“我们为两辆赛车选择了两种不同的策略，但真的没有为我们带来任何帮助。” “我的轮胎衰竭得太厉害了，由于在维修站中损失了一个位置，因此原本到手的1个积分被马龙抢走了。” 凌云伟由于被迫第三次进站，名次也受到影响。 “轮胎的衰竭速度超过我们的预期，我必须第三次进站，而此时距离比赛结束仅有7圈。”凌云伟表示。 “实际上我们在今天的比赛中已经不能做得更好了，总的说来我们的问题是缺乏速度，我们将努力解决这个问题。” 铜爵车队赛道工程师则认为最大的问题是赛车不能做出理想的起步。 “比赛的关键问题是我们在第一圈丢掉了许多位置，起步可能不是太好。这是我们必须要处理的问题。” 威凌车手邓斯特表示在西漠大奖赛赢得第六证明在周六排位赛中放弃第三节排位赛是完全正确的决定。 邓斯特认为靓丽的排位赛成绩虽然可能会在西漠的正赛中带来速度，但为正赛省下一套崭新的轮胎，从而可以采用两次进站，并为自己赢得第六名才是更好的策略。 这也是邓斯特在一级方程式职业生涯中的最好成绩。 “我们为排位赛做出了正确的决定，省下一套轮胎。”邓斯特说，“我们不能在排位赛中进入第三节排位赛，不能成为排位赛中的主角，但是今天你赢得了积分。” “无论是在维修区，还是策略的制定，车队的工作都极为出色。他们说‘用这套轮胎再跑10圈’，我怀疑他们估算的圈速是不是过多了，但事实证明他们是正确的。” 邓斯特相信威凌需要借第六名的势头起动赛季攻势。 威凌在去年的车队积分榜中位居第六，上赛季的直接竞争对手奔麟，车队积分第五名在本赛季取得显着进步。 铜爵和北极星也迎来了不错的开局，而威凌当前只能在车队积分榜中位列第八。 “我们无疑是希望在锦城借助全新的空动套件获得竞争力。”邓斯特说，“我们需要启动我们的赛季，我们身边有许多人都获得了不错的积分，我们在西漠的状态需要得到保持。” 队友道建树因为受困于离合器故障，仅获得第12名。 “我的比赛几乎从一开始就宣告结束。当赛车移出车库到发车区的时候，我们发现了一些离合器的问题。” “离合器不能正常工作，所以起步受到了拖累。防熄火系统起动了，在起步之后我几乎掉到了最后，就这样开启了一场艰难的比赛。”道建树说。 “这是一个艰难的周末，对于离合器问题我无能为力。我们必须进行调查，看看是什么原因，这是非常令人沮丧的事情。” 龙浩说，能够在4站比赛结束之后，只落后积分领跑者10个积分对他而言如同一个礼物。 龙浩曾在天南站的雨中混战中夺冠， 但是转战中海和西漠，奇迹无法再现。 由于l2212严重缺乏竞争力，锦城人在这两场比赛中，只拿到第九和第七名，特别是今天的西漠站。他的冲线时间足足比冠军安塞特晚了接近1分钟——57.8秒。 龙浩在赛后表示，考虑到l2212当前的竞争力，能够在4站比赛结束之后只落后领先者10分是不可思议的。锦城人敦促车队在比赛回到中洲后尽快提高赛车性能。 “4站比赛，有着100分的得分机会，只落后领跑者8分或者10分是不可思议的。”龙浩说道。 “有点像我们在前4站比赛中得到的礼物。我们很感激，我们欣然接受。但是将积分抛在一边，令车队担忧的是赛车的性能。这是我们从锦城站开始，必须提高的东西。” 龙浩说：“我想我们的感觉是悲喜交加的。因为一方面，我们排在两辆枭龙之前完赛，这是我们在排位赛之后不曾想到的。 另一方面，我们又落后冠军多达57秒，这比2212年的任何一场比赛的赤字都大。所以我们需要分析我们为什么距离奖台的位置如此之远。” 一级方程式西漠站中途，龙浩在超越罗世博的过程中，曾遭对方逼上沙地，锦城当时非常气愤向对方挥舞手臂。 这起事件最终遭到干事的调查，龙浩表示，不管最终干事委员会作出怎样的裁决，他都会接受。 “我们必须等干事最终如何说。当时我尝试着超越他，接着冲出了赛道。由于赛道两旁拥有缓冲区，所以没有出现什么问题。 但是他前后两次这样，一次对成风一次对我。我们真的需要看电视画面，但最终不管他们作出怎样的决定都没问题。” 只一站比赛，卫冕冠军红虎车队便抢回了两个积分榜的领先位置。 安塞特在定风赛道漂亮地完成了新赛季的首个杆位冠军。 让安塞特有点意外的是，与他一起站上领奖台的既没有枭龙也无银箭的份，来自奔麟的宁威和罗曼庭最终分享了亚军和季军。 四站比赛四个冠军，2212越来越有意思了。 中海站时，红虎尝试了两种版本的尾管布局，在对比赛数据进行各种分析之后，到了西漠终于有了决定，安塞特重新用回升级版尾管。 安塞特始终都坚信红虎的赛车具备一定潜力，车队需要做的就是尽快找到最佳的调校。 此前三站比赛，红虎输就输在排位成绩欠佳，哪怕他们的正赛表现要来得更好，可由于本赛季各队之间的实力相对接近，不理想的发车位置足以致命。 而本周末的西漠大奖赛，从练习到排位再到正赛，红虎的hu8都相当具备竞争力，定风的高温看来还是很对他们的胃口。 除了安塞特拿到分站冠军外，魏魄也获得了本赛季个人的第四个第四名，成绩不是一般地稳定。 如果说红虎的正赛走势中规中矩----起步后安塞特迅速带开，让他在战术选择上游刃有余。 魏魄虽然很快失掉了一个位置，比赛大部分时间里还是比较轻松----让卫冕冠军没有想到的是，很快他们就发现西漠站最大的对手不是枭龙车队，不是银箭，而是奔麟。 通过发车，宁威从第11上到了第7，罗曼庭则从第7升至第4，且后者很快便在第4和第7圈先后超掉魏魄和成风，跑到第二位。 昨天的排位赛，宁威为了最大限度地节省软胎，在第二节排位赛早早做出成绩后就选择了收工，结果最后阶段被挤出前十。 即便如此，“宁威”还是对正赛充满了信心，显然新的软胎确是发挥了功效。利用两套全新的软胎，宁威在二停前便成功超越队友罗曼庭，开始了对安塞特的紧追。 二停后，宁威换上中性胎，安塞特则是软胎，本赛季前面的比赛中不乏证明，全新的中性胎之于磨过的软胎，在正赛里的性能差距相对有限， 于是看到宁威与安塞特之间的距离越来越近，直到可调尾翼可用。 不过就像“宁威”赛后说的，自己最佳的超车机会只那么一次，出现在第36圈时，可当时他选择了外线，最终未果。 即便如此，两位车手都上了领奖台，奔麟在西漠可谓收获颇丰。 正如本站开始前所预计的那样，红虎、奔麟都比较喜欢西漠站这样的相对高温，因为他们胎耗方面的压力要来得小些。 正赛中有一个细节多少有些出人意外，那就是二停后，宁威用的是理论上寿命更长的中性胎，何以要同安塞特同时三停。 除了后者护胎有方外，或者跟两人所处的位置也有关系，中海站时就有类似情况，处于追车状态的赛车其轮胎的磨损程度要来得更甚之。 与奔麟的举队欢庆形成鲜明对比的是枭龙的诸多不顺。 原本被视作红虎在正赛中最有力竞争对手的枭龙车队却是以惨淡结局收场。 继天南和中海站的比赛都出现了进站问题后，类似的噩梦还在上演，并且还是两次，成风的第一次换胎用了9.9秒，第二次则长达12.2秒，问题还都发生在了左后轮的螺母上。 成风最终只拿到一个第8也就见怪不怪了。 更倒霉的是段天才，原本可以带回一个第6的他先是遭遇到了爆胎(第54圈)，两圈后更直接选择了退赛。 且整场比赛，枭龙双车都遇到了后轮磨损过度的麻烦。 对枭龙来说，回到中洲前的这四站比赛，他们的赛车被公认是赛道上实力最强的。 然而他们或因为天气原因或因为自己的失误连连，总之是没能最大化地挣足分数，显然不是什么好事。 相较之下，银箭和雷之神的成绩都较为正常。 由于发车后很快即从第5掉至第9，昨天同样节省了一套软胎的罗世博最终能拼回第5还是相当不错了。 而因为更换了变速箱导致发车位跌至第22的马龙受益于段天才最后的退赛，最后还拿到了1分。 龙浩和韦博世分列第7和第9，新赛季总算开张的韦博世想来也可以卸掉一些压力了。 西漠站正赛，威凌的邓斯特是唯一使用二停并且奏效的车手，虽然最后阶段被罗世博超掉，第6的名次足够出色了。 新赛季的前四站比赛，充满了意外和惊喜，冠军被四支不同的车队拿下本身就能说明赛道上的竞争之激烈。 轮胎更是每每都能在正赛中扮演相当吃重的角色。 在锦城站之前，各队将迎来久违的季中测试，对所有车队来说这都是提升自己的最佳也是最关键的机会。 枭龙认为轮胎是在2212赛季影响比赛成绩最重要的因素。 西漠大奖赛令鹿城车队感到失望，成风和段天才无力挑战红虎和奔麟，车队领队马惠特认为轮胎在本赛季的比赛中扮演了极其重要的角色。 在接受《运动汽车》的采访，被问及轮胎是否已经超过赛车自身的性能，成为决定比赛成绩最重要的因素时，马惠特回答说：“在我看来，我们的下压力并没有突然消失。” “赛车自身的性能仍在，你可以看看排位赛的表现。所以当你抛开这些因素，必须看看我们是如何使用这些轮胎的。我们在这里毁掉了后胎，对车手来说这是非常困难的。” “我认为在这种压力和气温下使用轮胎，我们的车手真的是没有机会的。这有些令人焦虑，我们必须平静下来，分析数据，处理这些问题。” 枭龙在季前测试中是充满希望的，并且在建州和天南都展现出不俗的优势，但在前四站比赛中仅赢得一场比赛。 马惠特认为本赛季的竞争将非常残酷，因为大家都势均力敌，“我认为当前的冠军争夺战比我预期的更有趣。” 第332章 形势倒转 马惠特解释说：“我们从未看低红虎，但在前四场比赛中诞生了四个不同的冠军，并属于四个不同的车队。 “不仅是红虎，你也必须对奔麟表示祝贺，他们在这里的速度非常快。” “我认为我们必须集中精力看看那我们错在哪里，我们明显是出现了一些错误。你可以对比一下，我们在正赛中的速度相比周五长距离测试时的速度慢了一秒。” “慢了一秒，相当于下压力仅有30分或者是40分，但是我们并没有损失下压力，所以真正的原因是轮胎。” “他们非常非常富有挑战性，当你处于良好的状态，但如果你不处于它的工作窗口内，那么你将非常艰难。我们的两位车手都非常困难。” 雷之神车队领队杜目承认：韦博世在一级方程式中的位置岌岌可危。韦博世本赛季前四场比赛表现不佳，他必须有所改善才能保住现有位置。 杜目在接受锦城媒体采访时表述的这些话，他说的不仅仅是韦博世在雷之神的位置，而且是整个一级方程式。 如果韦博世不能有好的表现，他下赛季可能不会在一级方程式找到一个正式车手位置。 曾经在雷之神车队成功扮演二号车手的贝力落近日也在奉劝好友韦博世，让他“放轻松”来辅佐先进雷之神的新贵车手龙浩。 “韦博世必须得接受，他面对的是一名实力强大的队友，”杜目表示，“如果他不能接受，那受到伤害的只能是他自己。 他需要明确自己的角色，而不是要努力尝试占据优势。他需要去学习龙浩，而不是挑战他。像龙浩或者马龙这样的队友，挑战他等同于自取灭亡，他们会‘吃人’。” 谈到龙浩的统治性位置，杜目称雷之神车队将其定义为“精神领袖”，他甚至能够影响到谁将是他2213年的队友。 “龙浩在车队扮演着重要角色，在重要决策方面他有着话语权。” 奔麟车队否认利用车队指令，让宁威超越队友罗曼庭，尝试攻击西漠站冠军。 西漠站比赛关键时刻，罗曼庭闪到了一边，宁威升至次席，直接威胁到领跑的安塞特。宁威最终获得亚军，尽管他曾有机会超越安塞特。 “是的，”宁威表示，“不过我们没有用车队指令，我们知道规则。我试图尽快超越(罗曼庭)，但是两部一样的车，超起来并不容易。” “这总是说起来容易，但是我们最终还是因为速度不够快而未能取胜，我们只能拿到第二。”宁威说。 尽管车队指令已经不是什么新鲜的事儿，但是奔麟车队领队李泊离仍然坚称：车队没有这么做。 “我们不想使用车队指令，因此我们让他们正常竞争，什么样就是什么样，”李泊离在接受采访时这样说道。 前四站比赛结束后，车手积分榜上安塞特来到第一积53分，成风掉到了第二积49分。 魏魄前四站比赛神奇的以全部第四名的成绩48分占据第三，第四第五名是同积43分的段天才和龙浩。 车队积分榜上，红虎车队凭借本站比赛的一、四名成功登顶积101分，枭龙跌落第二积92分，奔麟车队排在第三积53分，雷之神仅排在第四积45分。 洛城当地时间5月1日，2212一级方程式季中测试在雷之神所有的飞灵无回拉开帷幕。首日的测试因为下雨受到严重干扰，最终龙浩以1分22秒444的成绩名列全场最快，锦城人只测试了46圈。 5月1日的飞灵无回赛道气温只有16摄氏度，天空阴云密布。 2212一级方程式季中测试在雷之神所有的飞灵无回拉开帷幕。 测试开始前便下了一场雨，路面非常潮湿，车队只能使用雨胎开工。 全天有限的测试集中在上午，午后因为持续的大雨一度出示红旗叫停，车队多数时间都待在维修站中观望。 龙浩1分22秒444的成绩是在午饭前收车时作出的。 此前业界盛传雷之神的b版车型将在本周上路，但是今天并未出现，备受关注的l2212的排气管方案依旧是老的版本。 据报道，雷之神的全盘升级车型，需要等到下周的锦城站才能准备到位，本轮测试只能从事部分升级套件的评估。 按照计划，明天龙浩将把赛车交给队友韦博世。 红虎车队的魏魄位居成绩单次席，建州人驾驶的hu8赛车，今天搭载气流测试设备，对赛车尾部位置的气流进行了评估，主要为收集排气管方案的数据。 第三～第五分别是乐狮车队的尔维尼，奔麟车队的洛步以及银箭的罗世博。 其中尔维尼和罗世博今天上午先后在上面抛锚，引发两次红旗。 同时罗世博也是今天测试里程最多的车手，平州人总共跑了49圈。下午他将赛车交给了队友马龙，结果因为下雨，6冠王只跑了5个单圈。 处在成绩单第六位的是铜爵车队的凌云伟，铜爵车队今天带来了多项技术升级，包括全新的前翼，侧箱肩翼，以及更加接近于枭龙风格的排气管出口设计等。 平州媒体《汽车，发动机与运动》描述t31是11辆赛车中改进最多的赛车，有接近90%的空套都是新的。 枭龙和银箭相同，今天也是让两位车手共享测试。 上午是小将童尔维的时间，鹿城人最终测试了30圈，圈速排名第七。 腾飞平下午接过赛车，同样因为下雨只跑了4圈，是全天测试里程最少的车手。 明天，一级方程式车队在飞灵无回赛道的测试将继续进行，但愿天气能够好转，以给予车队有价值的测试时间。 在昨天的测试因下雨严重受阻后，周三的飞灵无回赛道云开日出，这使得车队得以进行有效的测试。 全天最高气温20度，赛道温度逼近40度。 包括红虎，枭龙，北极星等在内的多支车队携带空气传感器，对车身气流进行了评估和数据收集。 罗曼庭1分21秒603的最快单圈出自上午11点左右，凌云伟的成绩则来自收车前5分钟。 按照奔麟的安排，明天罗曼庭将继续驾驶bl20赛车进行测试，宁威将不会出席。 车队对宁威缺席的解释是，这是为了获得更一致的测试数据。铜爵方面，明天将轮到彭赛奥登场。 红虎车手安塞特排名今日成绩榜第三，世界冠军今天下午开始从魏魄手中接过hu8从事测试，圈速略压建州队友。 第五的是雷之神车队的韦博世，韦博世在午后做了一些空气动力学方面的评估工作，累计测试106圈。 据洛城媒体报道，雷之神今天下午将有一批最新的套件运到，预计雷之神工程师今晚将会工作的很晚，以为龙浩备好明天的赛车。 从第六～第十分别是：尔维尼(乐狮)，陆达凯(乐狮)，迈克尔(银箭)，潘克劳(追风)和霍翰飞(神行)。 这其中乐狮和神行均在今天的测试中评估了枭龙风格的排气管设计。 马龙昨天因为下雨，只跑了屈指可数的5圈。 为弥补损失，六冠王今天疯跑了144圈之多，是全天的“劳模”。 枭龙方面，今天是腾飞平的测试时间，鹿城人在早上搭载空气传感器，对xl27扩散器的气流进行了评估，他的最好成绩仅列11位。 今天最为倒霉的当属威凌的邓斯特，邓斯特遭遇液压系统故障，最终只跑了14个单圈，几乎白白浪费了一整天的测试。 明天，一级方程式车队在飞灵无回赛道的季中测试将进入最后一天，随后，一级方程式在中洲的比赛将在锦城的天府赛道打响。 周四的飞灵无回赛道保持晴好，使得车队能够继续进行卓有成效的测试。 罗曼庭1分21秒035的成绩是在下午16点之前作出的，比他昨天的最好成绩(1分21秒603)快了超过半秒，江城人的队友宁威没有出席这次测试。 红虎车队的安塞特名列次席，世界冠军从昨天下午开始，从队友魏魄手中接过赛车。 今天他测试了106圈，是六位“破百”的车手之一。 雷之神车队在今天带来第一批重大升级，包括新版的排气管出口设计和车尾套件，龙浩最终排名第三。 锦城人今天出师不利，早上在12号弯冲出赛道“吻墙”导致前翼受损，耽搁了两个小时，不过尽管如此，他仍然设法完成了98圈的测试。 根据雷之神截至目前的反馈，l2212的性能取得了提升。 排名成绩单第四～第七的车手分别是：陆达凯(乐狮)，彭赛奥(铜爵)，道建树(威凌)和纳马尔(北极星)。 其中彭赛奥的赛车今天早上在维修站出现险情，t31车尾滋生火苗冒出浓烟，但并无大碍，道建树则是从下午开始，才从邓斯特手中接过赛车测试的。 银箭方面，今天轮是罗世博的测试时间，一级方程式中海站的冠军最终排名第八，之后是枭龙的测试车手童尔维。 今天测试里程最多的是车手神行车队的欧米翰，欧米翰总共跑了139圈，略少于马龙在昨天创造的144圈的纪录。 追风车队的张拓为垫底，星越车队没有出席本轮测试。下周，一级方程式重返中洲的首场比赛将在锦城的天府赛道“打响”。 成风认为锦城大奖赛难以预测，因为赛季初期没有任何车队拥有垄断性的优势。 在已经结束的前四站比赛中，诞生了四位不同的冠军车手，并属于四支不同的车队。 成风认为当前还没有哪支车队在下周末的比赛中拥有冠军相，尽管枭龙在前三站比赛中获得一次冠军、一次亚军和三次季军。 “在锦城进行冬季测试的表现令人充满希望，但局势到现在依然不够明朗，所以难以预测谁能在下周末处于领先位置。”成风表示。 “但我们去年在这里带来了一场精彩的比赛，直到比赛结束前我都在向安塞特施压。我认为我们拥有一辆比去年更强大的赛车，所以我希望我们能够奉献一场更出色的比赛。” 成风在去年受到变速箱齿比的影响丢掉了冠军，无法在大直道上借助可调尾翼超越安塞特。 成风认为超车在本赛季仍然是最大的挑战，轮胎策略的制定更加复杂，还需要在排位赛成绩和比赛速度之间找取平衡点。 “很想看看今年的超车是否要容易一些，这里一直是不容易超车的，正如我去年在这里的经历，但我真的希望可调尾翼与动能回收系统的结合能够令超车变得更容易一些。” “我认为这是全年最难超车的赛道，但我希望在排位赛中能够有优异的表现，可以让正赛跑得顺利一些。” 枭龙车队领队马惠特认为锦城的表现可以作为预测赛季局势的重要依据，因为这是一条具有代表性的赛道。 “锦城的比赛将为所有车队提供一个深入了解轮胎特性的机会，因为这是一条‘典型’的中洲赛道。但仍有许多东西需要去学习。” 在经历了奔麟车队的强势开局之后，宁威表示他将眼下的目标锁定在获取分站赛冠军。 宁威在西漠大奖赛中与安塞特展开了激烈的缠斗，最终获得亚军。宁威认为如果一切顺利，他应该能够赢得冠军。 “目前为止我感受到赛车的各个方面都表现良好。”宁威在奔麟车队的锦城站前瞻中说道， “我在这里比赛，为夺取冠军而战。这是我和车队的共同目标。我们想要赢得大奖赛，我们拥有一辆出色的赛车，我们在西漠看到的赛车水平是足以赢取冠军的，这就是我们的目标。” 宁威深知领先车队之间的竞争异常激烈，但他确信奔麟车队能够在西漠大奖赛获得的亚军和季军的基础上更上一层楼。 宁威在谈及西漠大奖赛时这样说道：“我从不怀疑自己，我们显然拥有一辆迟早都能登上领奖台的赛车。” “我们在前三站比赛中已经展现出实力，但我们犯了一些小错误，并让我们损失惨重。如果我们设法赢得冠军，我们将会更很高兴的。 尽管如此，这仍然是一个非常棒的结果，这是对我们努力工作的回报。我们在迄今为止的每一场比赛中都表现得不错，所以希望我们在本赛季成为颁奖台的常客。” 第333章 锦城大升级 宁威补充说：“我预计奔麟将在锦城拥有强大的竞争力，将与领先车队非常非常接近。这是一条所有新车都测试过的赛道，赛车针对赛道调校的重点在于风速和温度的变化。 所有车队在中洲的首场比赛中都将带来升级，这将令领先车队的竞争更加有趣，更加激烈。” 宁威认为他缺席上周的飞灵无回赛道季中测试不会对榨取奔麟赛车的性能带来影响。 “我们没在飞灵无回赛道进行测试，因为我们没有任何重要的升级部件，所以我也不为缺席测试感到惋惜。”宁威解释说， “我非常了解这条赛道，对我来说没有必要去试车。我来这里就是要去比赛的，这就是我将在锦城做的事情。” 雷之神战车在飞灵无回赛道试车中得到了全面升级，龙浩希望这些改变能够令雷之神在即将到来的锦城站比赛中重返争冠行列。 “我们试图缩小与领先阵营之间的差距，因为在前四场比赛中，我们的圈速平均比他们慢0.8秒至0.9秒。” 龙浩表示道：“如果我们还想为积分以及年度锦标而战的话，我们必须立刻赶上去。” “锦城是我们的第一步，我们知道没有魔法，不过我们需要缩小差距，锦城将是第一步，华沃是第二步，西仑是第三步，”龙浩补充说道， 在飞灵无回赛道最后一天试车中，这位两届世界冠军得主使用了新版排气管出口设计和车尾套件，这令他的圈速排在12位车手的第3位。 “无需为现在的表现感到吃惊，我认为我们每天都在改进赛车，因此赛车每一天都有不同的地方。” 龙浩最后一天试车的成绩排在第三，尽管在周五早上的时候他冲出了赛道，赛车前翼受损。他的成绩比最快的罗曼庭慢了0.328秒。在他们俩之间的是红虎车队卫冕冠军安塞特。 本周末，锦城大奖赛即将在天府赛道拉开战幕。 路耐银色硬胎和黄色软胎的全新组合将在此迎来首秀。 作为测试常用地，车队和路耐都对天府赛道了如指掌。 这里何以成为测试圣地呢？ 原因有二：一是区位有利，交通方便；二是赛道本身的数个中速到高速弯道对测试有利，不仅能全面检验轮胎的性能，还能引起极大程度的磨损率和性能衰退。 天府赛道全长4.655公里，共有16个弯道，大部分都是右手弯，因此对前左胎施加的压力尤其大。 尽管如此，在每一圈的后半段，为了能够提供跨越低速弯道的综合牵引力，后部轮胎所承受的压力也不容小视。 锦城赛道的路面起伏不平，加之本周末的环境温度有可能比较高，轮胎的磨损率也会随之提升。 就整个赛道而言，3号弯最严苛，轮胎将长时间承受3.9g侧向加速度。在10号弯的制动区域，轮胎也必须适应5.09g的减速度。 路耐赛事运动总监博瑞表示：“在锦城进行季前测试时，因环境温度偏低，导致轮胎加热困难。与之相比，本周末即将开战的锦城大奖赛将大有不同。 随着夏季的到来，气温将飙升，轮胎也将面临更多挑战。 此次，我们带来了软胎加硬胎的全新组合，以期在突出两款配方性能差距、表现轮胎速度与耐久性的同时，使各车队迎接跟以前四站不一样的挑战。 这也是本赛季以来首次没有提供紧邻的两种配方，这种差异将使车队选用更丰富的战略，从而带来更紧张刺激的比赛。 通过此前的飞灵无回赛道季中测试，很多车队已经对轮胎有了更为全面的认识，因此我们期待着一个精彩绝伦的锦城大奖赛，也期待着本赛季第五位冠军的诞生。” 路耐测试车手杰奎苏表示：“对锦城车手和观众来说，这里的车迷是独一无二的。面对天府赛道，轮胎应该会感到压力重重。 但正是这种压力，创造了独特的体验，因为在这里，你必须三思而后行。硬胎加软胎的组合让一切变得有趣起来，随着性能衰减程度的加剧，轮胎策略变得丰富起来。 在3号弯，轮胎的磨损程度最为严重。这是一条很长且近乎平面的右手弯(当然，这取决于你所驾驶的赛车)，以至于你不禁怀疑它是否会有尽头。 在锦城，我总是喜欢硬性的赛车调校，赛车能够尽可能地贴近地面飞驰，从而最大限度地发挥轮胎的作用。 天府赛道变化多端：在前半段，你需要巨大的下压力；然而进入最后阶段，协调程度才是重点。 因此，锦城之战可谓挑战重重：从踏上赛道开始，便要充分发挥赛车和轮胎的最大功效，直到最后一刻。” 在锦城赛道拿下快速圈速的关键是要在空气动力学抓地力与机械抓地力之间取得一定的平衡。 风向改变是影响赛车调校的因素之一，尤其是在第一个弯角处。 该赛道最近举办的十场比赛中有九场都是由杆位获得者取得了最终胜利，而去年例外，那是路耐重返一级方程式大奖赛的首赛季。 该赛道60%的赛段都需要全速驾驶，赛车会在直道上约16秒的时间内保持305公里的最高时速。同时，赛车调校需要一个中等至高水平的下压力。 红虎车队认为锦城站将与以往的赛季不同，不再可能成为“晴雨表”，因为领先车队的竞争是如此激烈。 天府赛道对空气动力学套件的要求通常被认为是对车队竞争力的最佳展现，在这里的快车通常在其它赛道上也同样不乏竞争力。 但红虎车队领队霍诺安认为今年的形势已经与以往不同，锦城的成绩不再具有代表性。 “通常锦城是赛车性能的最佳展现平台，如果在这里跑出好成绩，那意味着在其它大部分赛道也将表现优异。” 霍诺安在接受《运动汽车》的采访时表示，“今年是否适用？谁知道呢。” “我确信大多数车队引入的升级都将在锦城带来不同程度的性能提升。 这是中洲的第一站，所以通常都将为赛车带来一些新部件，我们也不例外。看看车队之间竞争形势的变化将非常有趣。” 霍诺安认为今年的冠军争夺形势将与以往不同，将有更多的车队参与到冠军争夺战中。 “枭龙的表现非常强大，他们的前两站比赛看起来的确是非常非常有竞争力，但银箭在中海大奖赛出乎意料地夺走冠军，奔麟在西漠也非常强大。”霍诺安尔说，“变动很大。” “枭龙和雷之神在历史上看来总是非常强大，但是今年参与竞争的车队更多了。银箭和奔麟都很强，铜爵在天南的竞争力也上来了，我想没有太多人能够预料到这些。” 虽然路耐轮胎的衰竭速度令车队夺取冠军设置了障碍，轮胎策略在比赛中扮演了更重要的角色，但是霍诺安认为这有益于一级方程式运动。 “这令人兴奋。”霍诺安说，“我认为本赛季的比赛非常好，对我们来说，我们更喜欢一个乏味的，统治性的联赛，但是从这项运动自身来考虑，拥有竞争无疑是有益的。 这么多赛车和车手都拥有夺取冠军的可能，这是非常好的局面。” 雷之神车队龙浩表示：现如今的汽车运动比赛越来越危险，车手们应该像之前那样，彼此之间能有更多尊重。 罗世博在上个月西漠站比赛中两次激进驾驶，赛后并没有得到赛事干事的处罚，龙浩对此表示气愤。罗世博将他逼出了赛道，龙浩当时就挥舞起了愤怒的拳头。 成风倒是超了罗世博，但却是从赛道外面超越的。赛事干事没有采取任何行动，赛后龙浩在微博上讽刺道“太有趣了”。 “你可以随心所欲的守住自己的位置，也可以从赛道外面超越对手！享受吧！”龙浩在微博上这样写道。 前四场比赛产生了四位不同的分站冠军，龙浩在天南雨战驾驶毫无竞争力的雷之神赛车，利用自己的丰富经验以及精湛驾驶，为雷之神车队拿到了一场久违的分站冠军。 本周主场作战龙浩希望升级后的雷之神战车，能够缩小与领跑车队红虎、枭龙之间的差距。 “在锦城，我们会前进一步，但是直到周六排位赛，我们才能知道我们这一步有多大，”龙浩继续说道。 “我们对l2212进行了升级，并于上周在飞灵无回赛道对某些方面进行了测试，还有一些套件我们得在周五练习赛进行测试。” “显然，前四场比赛的颓势得到了遏制。即便我们不能在锦城拿到杆位，也不是世界末日。最重要的是能够进步，并尽最大努力缩小差距。” 锦城站比赛是本赛季的第五站比赛，也是本赛季首次在中洲传统赛道的比赛。龙浩目前以43分位居车手积分榜第五位，落后领先的红虎车队安塞特10分。 马龙表示自己现在迫切希望登上领奖台，因为银箭amg已经拥有一辆具有夺冠实力的赛车。 马龙在锦城站前接受采访时表示，银箭在获得胜利之后应该对本赛季的目标进行调整，因为车队之前预计需要花费更多时间才能获胜。 “无论我是否能够赢得比赛，能够登上领奖台或者获得好成绩总是令人非常高兴的，都是相同的。”马龙在锦城的新闻发布会上表示。 “我们在赛季开始时的期望值是不同的，但你必须看看现实情况，实情就是我们拥有了一辆能够登上领奖台，能够赢得比赛的赛车，所以越早越好。” 马龙认为上周在飞灵无回赛道的季中测试对于车队进一步了解轮胎拥有非常重要的意义。 “在前面几个分站赛中，我们了解了我们优势和不足，但对于如何弥补不足，在飞灵无回赛道的测试是非常重要的。” “我们能够在非比赛状态下驾驶赛车，进行更细致具体的工作，了解这辆赛车，这是非常有帮助的。” 罗曼庭和宁威认为奔麟需要在比赛中拥有全面而完美的表现才能赢得冠军。 江城人和队友宁威都拥有不错的开局，两人都在西漠大奖赛登上了领奖台。 宁威向冠军发起冲击，虽然最终只获得亚军，获得季军的罗曼庭则是一级方程式职业生涯中首次登上领奖台。 尽管表现不俗，但竞争格外激烈，罗曼庭认为奔麟需要在比赛中拥有全面的表现才能向冠军发起挑战。 “我们的状态不错，我们在西漠有一场不错的比赛，赛车在比赛中的基础也很好。” 罗曼庭表示：“我们明白车队在某些方面需要改进，但老实说，要在今年赢得比赛需要各个方面都有良好表现，排位赛、正赛、发车。” “竞争非常激烈，难以预测周日的比赛结果，如果我们要打赌的话，我们将有许多不同的下注选择的。” 宁威赞同队友的观点，宁威认为如果周末一切顺利，他的车队能够做到最好。“我不知道将会是什么结果，在周末开始之前难以预料。”宁威说道。 “车队之间的差距非常小，如果一切顺利，我们能够在这里获胜，但是你若是遇到一些很小的问题就意味着将被远远地抛在后面，所以我们会尝试着让各个方面都达到我们的预期。” 前世界冠军表示自己仍然对在西漠大奖赛失去冠军感到失望，但承认对车队而言是一个不错的成绩。 “我认为一旦你如此接近冠军，你就不会为亚军感到高兴了，如果你与冠军的差距有20多秒，那么没有关系，但是你有机会，所以有些令人失望。但对于车队而言，这是一个不错的周末。” 5月11日上午，一级方程式锦城站首次练习赛在天府赛道结束， 雷之神车队龙浩以1分24秒378名列第一，红虎车队安塞特落后0.378秒列第二，铜爵车队凌云伟第三。 平州六冠王马龙排名第七，宁威排名第九。 第334章 又见黑马 龙浩在首次练习的前60分钟之内都没有做出计时圈，只是完成了一些系统检测圈。 在倒计时21分钟的时候，龙浩才做出首个计时圈，立即以1分24秒754的圈速超越此前排头的安塞特，占据头位。 龙浩第二圈成绩提高到1分24秒430，这也是本节练习中的最快圈速。 龙浩发威之前，安塞特享受了15分钟的排头滋味。 而在安塞特之前，长时间占据榜首的是铜爵车队的凌云伟。 凌云伟最终的成绩只落后龙浩0.482秒，排名第三。 枭龙车队首次在大奖赛周末使用高鼻锥，段天才排名第四，成风第八。 下午，赛道温度升至43摄氏度。 铜爵车队的彭赛奥率先做出1分25秒532暂居首位。 8分钟之后红虎车队的安塞特以1分25秒整的圈速占据头位。 首先进入1分25秒以内的是银箭车队的马龙，但是1分24秒859的圈速仍然比龙浩在上午做的的成绩慢了0.4秒。 安塞特是首先测试路耐软胎的车手，世界冠军做出1分23秒563，证明软胎可以轻易的做出比硬胎快1秒的圈速。 此时同样换上软胎的凌云伟圈速比安塞特慢0.6秒。 随后成风和魏魄先后使用软胎升至第二和第三位。 段天才在倒数35分钟的时候使用软胎做出1分23秒399的当日最快圈速，尽管他在计时圈中反映赛车存在转向不足的问题。 龙浩测试软胎的首圈没有跑好放弃了，他在第二圈做出圈速，但是仅能排在第13位。 最后30分钟，车队都在进行长距离测试，最快圈速没有再被改写。 练习赛后期，魏魄和彭赛奥先后在四号弯冲出赛道。 而星越车队西陵车手杨集的赛车出现故障，没有做出成绩。 枭龙车队段天才1以1分23秒399获得第一，红虎车队安塞特落后0.164秒列第二，银箭车队罗世博落后0.372秒列第三。 成风、宁威、马龙分别排名第四、第五和第八位。 宁威在一级方程式锦城站周五练习赛排名第五位，圈速落后头车0.5秒。宁威赛后表示，周六排位赛展示的速度才是真格的，他对赛车很有信心。 宁威说：“赛车没有问题，一切感觉良好。我们测试了不同的前翼，但是赛车没有感觉到太大的不同。这就是为什么工程师需要查看数据。” “我感觉很舒服，我认为我们在飞灵无回赛道和风洞里的测试让我们取得了进步。” 奔麟车队在上周的飞灵无回赛道试车中综合成绩排名第一，江城车手罗曼庭在测试的第三天做出最快圈速。 而在锦城，各支车队都非常熟悉的一条赛道，没道理出现什么意外。 “我们必须等看明天排位赛时候每个人的速度，那才是真格的。目前我们在各条赛道都很快，在这里没有什么迹象显示我们不会快。”宁威最后说道。 成风在一级方程式锦城站的两次练习中排名第八和第四位，中海人对xl27最新的技术升级感到满意，但承认仍然没有找到正确的调校。 “我们在调校上有点小挣扎，但是技术升级运行的很好。” 成风说道：“总的来讲，我们拥有良好的速度，特别是长跑。我只是有一点点不满意，因为我不是很有把握。 今天我们的调校不一致，这意味着要查明具体需要对调校作出怎样的调整才能让车更好是非常困难的。” “所以接下来我们需要查看数据，找出存在问题最严重的问题地方，并在明天的比赛中去纠正。” “赛车感觉相较上一站比赛更好了，我们仍然在设法处理轮胎的问题。我在这里的最后一跑是相当不错的，我从来没有坚持过这么长的距离。 如果时间还有我还可以继续跑，这是今天积极的一面，但是对于我个人来讲，赛车在圈速方面仍然还有大量的潜力可挖。 段天才今天做了梦幻的一圈，所以很明显我们的车是有速度的。” 成风的队友段天才今天练习高居榜首。枭龙今天测试的新套件中，最引人注目的无疑是高鼻锥设计，但是成风说赛车开起来并无明显不同。 “说实话，你真的感觉不到有什么差别。我使用旧鼻锥出去做了一个系统设置圈，速度非常慢。随后换上了新鼻锥，所以我实际上没有做过比较，感觉基本上是一样的。” 龙浩对于雷之神最新的技术升级感到乐观，两届世界冠军相信他明天能够提高l2212的软胎速度。 雷之神车队锦城站引入了本赛季以来的第一次重大升级，龙浩在今天举行的周五练习中，第一次练习赛名列全场最快， 但是第二次练习赛在软胎测试中却仅列第14位，落后第一的段天才1.201秒之多。锦城人在赛后解释了其间的原因。 “我们(搭载)提高的幅度没有其他赛车大，(第二次练习赛)有些赛车使用软胎速度提高了1～1.5秒。我使用软胎没能推进太狠” “我没能获得干净的单圈，在我第三圈我遇到了交通问题。所以我相信明天在干净的单圈环境下，我能够再提高一些，希望我能那个看到这个优势(指使用软胎)。” 锦城人谨慎的表示，不到锦城的正赛结束，他将无法判断雷之神的升级幅度是否足够。但是已知的事实是，赛车的特性如同预期，他现在对于排位最后一节的争夺更有信心了。 “第一印象是积极的，有些部件的效果达到了预期，有些稍微差点。 但是总的来讲，确定了我们上周在飞灵无回赛道看到的趋势。那就是风洞测试的数据在赛道上得到了正面印证。” “明天，希望我们能够看到一些积极的信号。这次，我们对于进入第三节排位赛能够更加轻松一些了。” 5月12日上午，2212年一级方程式锦城站第三次练习赛在天府赛道结束， 红虎车队安塞特以1分23秒168获得头名，北极星车队纳马尔和铜爵车队凌云伟位居二三位。龙浩第六，宁威第九。 倒数10分钟时，成绩榜还呈现出混乱的格局。 铜爵车队彭赛奥和乐狮车队尔维尼扮演暂时排在前两名。 彭赛奥以1分23秒742领先0.091秒。 银箭车队的罗世博暂排第三，落后0.328秒。 此时，安塞特、龙浩、马龙和罗曼庭的计时圈数都还是个位数。 最后十分钟，龙浩先使用软胎升至第二，然后是宁威升至第四位。 随后的段天才圈速超过宁威，而成风的计时圈被宁威和杨集阻挡毁掉。 凌云伟做出1分23秒350，与彭赛奥一度占据前两名。北极星车队的纳马尔随后以1分23秒336超过凌云伟。 红虎车队最后时刻发威，安塞特以1分23秒168获得头名，魏魄升至第四名。 龙浩最终排名第六，宁威第九。 成风和马龙仅名列第16位和17位。 奔麟车队的罗曼庭赛车出现状况，在成绩榜上只留下两个检测圈，没有计时圈。 下午竞速排位赛正式开始。 第一节排位赛成风率先进入1分24秒以内，用硬胎做出1分23秒989。 纳马尔则用软胎做出1分23秒380。 随后大量车手换上软胎做计时圈，成风的圈速迅速被挤落至第14名。 罗曼庭升至头位，成绩是1分23秒248。 成风感受到压力，换上软胎做出1分22秒258确保晋级，但是他的硬胎首圈等于浪费了。 被淘汰的7位车手是秦逍遥、霍翰飞、欧米翰、潘克劳、张拓为、萨德罗和没有做成绩的杨集。 车手们使用软胎开始第二节排位。 成风做出1分22秒465，刷新了他在第一节排位赛的最快圈速。 魏魄的圈速也进入到1分22秒以内。 奔麟的两位车手宁威和罗曼庭没有在第一时间出现出场，倒计时5分钟时他们才开始计时圈。 罗曼庭和宁威的圈速让他们排到第二、三位。 同样推迟登场的两位乐狮车队排到第五和第八位，直接把两位雷之神车手挤出前十名。 龙浩倒计时1分钟时提高成绩至第四位，而韦博世虽然也提高了圈速但仍无法晋级。 北极星车队纳马尔最后一圈做出1分22秒105以第一名结束第二节排位赛，令人惊叹。 铜爵车队彭赛奥升至第四，凌云伟第九。 两人直接把枭龙的段天才和红虎的魏魄挤出前十名。 第三节排位赛成风率先做出计时圈1分22秒560，远不及纳马尔在第二节排位赛的圈速。 直到最后一分钟，其他车手才开始冲刺。 最终，成风以1分21秒707夺得杆位。 北极星车队的纳马尔落后0.4秒位居次席。 雷之神车队龙浩在主场进入前三。 奔麟车队罗曼庭和宁威占据第四第五位。 世界冠军安塞特仅排名第八，落后于铜爵车队彭赛奥和银箭车队罗世博。 第九位的马龙和第十位的凌云伟没有在本节做出计时圈。 龙浩在家乡锦城站的排位中取得第三，两届世界冠军对于这一成绩感到非常满意，指出即便是再用100套轮胎，也不可能跑出更好的成绩。 雷之神在季初的比赛中严重缺乏竞争力，但是龙浩凭借烈阳雨站夺冠，将积分赤字控制在10分。 本周，一级方程式重返中洲的首场比赛在天府赛道打响。 雷之神像其他对手一样，对赛车进行了第一次重大升级。 龙浩说，从今天的比赛来看，雷之神取得了切实的进步，但是第三是一个超水平发挥的成绩。 “对于我们来讲，要在前面的4场比赛梦想进入前三是不可能的。所以这明显是一次进步。”龙浩在比赛结束后说道。 “我们的确取得了进步，但我不知道有多大，因为我认为第三这个成绩是超水平发挥。 我真的对我的飞驰圈感到非常满意，那一圈是完美的。我即便是再装100套胎，也不可能跑出更好的成绩。”两届世界冠军说道。 明天排在他前面发车的两位车手是枭龙车队的成风和北极星车队的黑马纳马尔。 宁威在一级方程式锦城站的排位中，落后队友罗曼庭排名第五。 宁威表示依靠奔麟bl20赛车的强大性能原本有机会进入前三，但不幸的是，车队在调校上遇到一些问题。 “我认为我们拥有很好的机会进入前三，但是我们在调校上出了点问题。”宁威说道。 展望周日的正赛，宁威说细节将决定成败，但是他对于奔麟的赛车拥有信心。 “我们将看明天的比赛如何发展。有很多微小的细节将决定谁最终能站上最高领奖台，但是我们拥有一辆好车。” 段天才对于在锦城站排位赛中的表现感到失望，他的枭龙赛车缺乏速度，未能进入第三节，最终只排在第十位。 段天才曾在周五练习赛排名第一，但是到了周六，他发现赛车严重转向不足。 奇怪的是，枭龙赛车并没有相比较周五做出明显的改动，段天才也觉得莫名奇妙。 段天才说：“我不知道哪里错了。整天我都受困于平衡问题。昨天我们使用软胎时我是最快的。 我以为我们能够复制这种竞争力，但不是这样。我没有改变太多，但是出现了严重的平衡问题。我不知道为什么。” “最后那次尝试，我遭遇严重的转向不足。我们在第二节排位赛出局了，这对我们一点帮助都没有，因为明天我们已经没有多余的软胎了。” 段天才继续说道：“我认为成风可以轻易的拿到杆位，因为他是最后一节唯一保有新的软胎的车手。”正如他所言，成风以领先0.4秒的优势获得杆位。 俗话说，说你胖，你就喘！ 这句话用在北极星车队西集车手纳马尔身上一点儿也不过分。 在一级方程式锦城站排位赛中，不被看好的他爆冷拿到了第二的排位，明天正式比赛他将与杆位得主成风一起占据头排发车。 赛后纳马尔对这个成绩一点儿也不感到奇怪。 老实说，纳马尔今天的表现确实出色，三节排位赛，他的成绩一直是名列前茅，第一节第五，第二节最快，第三节要不是成风最后时刻发力，他极有可能拿到职业生涯首个杆位。 第335章 杆位错落 纳马尔今天的这个排位成绩，也是北极星车队继2206年楚州站魏魄第二排位之后的最佳战绩。 “周五我们还在想排在前十是可能的，今天上午我对我们的表现就感到相当吃惊，因为我们的赛车在低油状态下速度如此之快，” 纳马尔说道：“因此今天上午我们就认为(进入前十)是可能的。” 事实上，北极星车队在前四站比赛中就已经展现出了一定的竞争力，在取得如此上佳的排位成绩之后，纳马尔也非常有信心在明天的正式比赛中继续夺取佳绩。 “我认为我们从年初开始就一直在努力工作，尝试更多的了解轮胎状况，以及围绕着轮胎来发展我们的赛车，” 纳马尔表示道：“显然这一站我们向前迈进了一大步。赛车调校得相当好，尤其是在比赛中的节奏方面，因此在这里驾驶的感觉棒极了，这也是我首次进入前三排位。” “我们改进了糟糕的方面，我为车队、为我的国家、以及为我自己感到高兴。”纳马尔最后表示。 成风在锦城大奖赛排位赛中获得本赛季第三个杆位，中海人表示这是职业生涯中最棒的杆位之一。 成风在第三节排位赛中做出了1分21秒707的圈速成绩，是天府赛道上唯一冲进82秒的车手。 击败北极星车队的纳马尔赢得杆位的成风对排位赛表现极为满意。 “对我来说这是一场美妙的排位赛，令人非常非常高兴，这是我完成的最棒的排位赛之一。”成风表示。 “伙计们的工作令人惊讶，感谢工厂的伙计们为赛车带来的升级。赛车的感觉非常棒，我真的感觉很神奇，我感到非常非常高兴。” “通常说来，杆位是令人高兴的，但出于一些原因，这个杆位比获得其它杆位的感觉更好，因为你在追求完美的状态，这是一种令人难以置信的感觉。” 成风在本赛季尚无冠军入账，但不对明天的比赛抱任何幻想，夺冠的道路不会轻松。 “我很清楚，我将在明天迎来一场艰苦的比赛，那些家伙的速度非常快，总的来说会非常棘手。” 成风表示道：“对我来说，这意味着在锦城获胜还有许多障碍。如果能够在锦城夺冠，对我而言有着极为重要的意义。” 成风在结束了第三节排位赛的最后一个飞驰圈之后无法将赛车驶回维修区，随后将接受调查。 成风对此表示：“我在赛道上停下来了，我也不知道是什么原因。” 枭龙车队否认成风最后一圈停车是因为引擎或者变速箱故障。 成风在一级方程式锦城站的排位中，以完美的表现取得杆位。领先次席的纳马尔高达0.578秒，这个杆位同时也是枭龙车队的第150个杆位。 但是刚刚当成风冲线后不久，枭龙工程师便在无线电中要求成风靠边停车。 这件事情在赛后引起了媒体的关注。当记者问及马惠特背后的原因时，鹿城人这样说道：“一个技术问题。” “具体我也不清楚，我们需要进行调查——希望不是太严重。但是问题已经出现了，我们必须让赛车熄火。” 但是马惠特随后否认了问题来自引擎或者变速箱。按照一级方程式当前的规则，更换引擎或变速箱都将自动退后5位发车。 “没有。所以我们不会遇到这个(指处罚)。”当问及是否有来自于引擎或者变速箱的不祥征兆时，马惠特答道。 成风在第三节排位赛阶段的比赛中，与多数对手不同，使用了两套软胎——第一套是旧的，第二套是新的，做了两个计时圈。 当问及成风花费如此大的代价拿下杆位，是否会对其正赛带来不利影响时，马惠特否认了这种说法。 “成风还有两套全新的硬胎可用。(练习赛中)我们使用硬胎有过非常好的测试表现。我认为也许硬胎将成为明天正赛的选择，所以我认为我们应该好的。” 马惠特的话并没有让成风心里踏实，最后一圈成风跑的确实完美，但随后的燃油调查却让成风的心头蒙上一层阴影。 平州六冠王马龙在一级方程式锦城站排位赛中获得第九名，他在第三节没有做出计时圈，目的就是为正赛节省一套新的软胎。 马龙在过去三周两次公开批评路耐轮胎过于不耐磨，对方并没有做出妥协姿态。来到天府赛道，马龙也在不断做出改变以求适应轮胎。 马龙说：“今天下午我们想要节省轮胎，于是我们就是这么做的。我没有完成计时圈，这样我在明天仍有选择余地。另外，我觉得第九位发车比第八位更好，可以在干净的一侧。” “显然很多车队在过去三周取得了进步。我还想说发车位之间的差距比以往更近了。明天的比赛将会很接近。你的选择在正赛中是否奏效，这在明天将会很有趣。” 另一位银箭车手罗世博获得第七位，他在第三节排位赛中很早做出计时圈。 罗世博说：“第七位是我们所能取得的最好位置。对于轮胎来说找到正确的调校是很有难度的，其他人今天做得比我们好。” 铜爵车手彭赛奥在锦城大奖赛排位赛中继续释放t31的潜能，名列第六，尽管彭赛奥认为这一成绩已经好过预期，但表示可以做得更好。 彭赛奥在第三节排位赛的圈速成绩与第三位的龙浩仅有0.2秒之差，彭赛奥表示没能从赛车中榨出更多性能令其感到沮丧。 “在自由练习赛之后我感觉并不轻松，但赛车在排位赛中的表现真的非常棒。”彭赛奥说，“我认为这是我们期望的结果，或许比我们的预期还要好一些。” “竞争是如此激烈，0.1秒真的是很大的差距，你总是感觉可以跑得更快一点。从这一点说来，第六名真的有些令人沮丧，因为一个更好的位置也是触手可及的。” “但是，我认为我们能够在正赛中拥有强劲的表现。轮胎衰竭速度将在明天将大幅降低，在排位赛中是非常快的。 我希望在锦城做出一场完美的比赛，获得尽可能多的积分，能够带来一些惊喜。” 队友凌云伟将从第十位起步，赛车在第二节排位赛结束时遇到液压系统故障，从而无缘第三节排位赛。瀛州人表示如果能够跑第三节排位赛，他能够进入前五。 “我们在排位赛中的表现真的非常棒，我感觉我还没有将赛车的潜能完全发挥出来。”凌云伟说道。 “在第一节排位赛的飞驰圈遇到一些阻碍，在第二节排位赛的最快圈速也并不完美，仍然有很大的提升空间。我相信我能够为前五而战，这是我期待的成绩。” 安塞特表示即便是在第三节排位赛全力以赴也不能在排位赛中进入前五，明天将从第八位起步。 为了给明天的正赛省下一套轮胎，安塞特放弃了第三节排位赛的争夺战，平州人认为这是至关重要的决定，并坦言红虎没有进入前五名的实力。 “今天的比赛非常不同，竞争非常激烈。”安塞特说道。 “从第一节排位赛开始我们就决定用软胎，第二节排位赛第一次试跑感觉不够好，所以我必须再跑一次，这次赛道更畅通了，因此我们进了第三节排位赛，我们没有新的软胎了。” “我认为我们最终进入第三节排位赛已经是最好的结果了，我们省下了一些轮胎， 虽然我们认为排位赛是非常重要的，但是我们今天确实不具备冲进前五名的速度。明天轮胎将非常重要，让我们看看我们能做什么。” 队友魏魄对于没能进入第三节排位赛感到非常失望，最终只能从第12位起步。 “我们对此感到非常吃惊，对于赛车的准备伙计们做得很不错，整个周末都在推进。” 魏魄说道：“我们非常快，但是赛道令赛车的速度越来越快，我们被淘汰了。 我在第二节排位赛的第一个圈速成绩并不够快，但是我在第一圈之后名列第二。我们当时认为这个成绩已经足够(进入第三节排位赛了)，但结果不是这样。” “我在第二节排位赛没有用两套轮胎，结果证明这是不对的。他们告诉我不用再出去跑了，但是赛道情况的变化令我们大家都感到吃惊。 我们在第二节排位赛的第一阶段非常快，对我的圈速成绩也感到高兴。有时就是这样的。” 一级方程式锦城站干事对成风的杆位合法性展开调查。 成风在一级方程式锦城站的排位赛中，以完美的表现为枭龙赢得了第150个杆位。 但是刚刚当鹿城人冲线后不久，枭龙工程师便在无线电中要求成风靠边停车。 一级方程式锦城站的干事在赛后宣布对此事展开调查。如果最终认定是为了节约燃油故意停车，成风可能遭遇处罚。 按照一级方程式最新的技术规则规定，在排位冲线后，车手必须依靠自己的赛车动力返回停车区。 并且车中必须留足一升的燃油供大秦汽车联合会作为抽检油品所用。如果车手提前停车，单纯的只是为了节约燃油用于抽检将是不被接受的。 因为如果允许这么做，那么所有车队都可能为了获得竞争优势，通过少载燃油来来减轻车重。最终冲线后靠边停车的可能就不是一辆两辆了。 这项规则是在2210年的华沃站之后出台的，当时成风就是在排位结束后，为了节约燃油，在减速圈故意停车。当时鹿城车队因为这起事件被罚款1万美元并被口头警告。 大秦汽车联合会赛事总监查廷淮在华沃站周日的一份通告说：“任何车队在比赛结束后的减速圈停车，都必须向比赛干事解释其原因。 如果干事对其解释的原因不满意。感觉是故意为之以获得竞争优势，将对其采取适当行动。” 枭龙领队马惠特到目前为止，并未讲述车队下令成风停车的具体原因，只表示大秦汽车联合会能够提取燃油样品。 “有足够的燃油提取样品，但是我们停车了。现在我们正在和干事谈这事。总共从车中抽出了1.3升的燃油。”马惠特说道。 而当问及，对成风保住杆位是否有信心时，鹿城人这样答道：“我不知道，但是我希望能。” 尽管面对媒体的追问，马惠特仍然拒绝对下令成风停车的原因做深入阐述，不过鹿城人言语中暗示问题出在维修站中，而不是车上。 换言之，可能是站中的某一问题导致了成风在最后一轮试跑前，没能加足足够的燃油。 “是发生在维修站的一个技术问题，并没有对赛车的性能造成任何冲击。我们停车时，车中还有1.3升的燃油。 是一个技术问题导致了情况的发生，我认为这不是由我们来决定的。但是我认为这是不可抗力的。但是最终仍然由干事说了算。” 最后，马惠特坚称成风车中的燃油足够让他在返回维修站的情况，留足1升的样品。 一级方程式锦城站干事宣布成风提前停车调查结果，成风赛车燃油不足违规，杆位成绩被取消，正赛将退至末位发车。 北极星车手纳马尔升至杆位。 大秦汽车联合会在处决声明中这样写道：“干事收到一份来自赛事总监的报告， 报告称在排位赛后的车检期间，从4号赛车中提取了燃油样品，但是该车没能按照一级方程式技术规则规定，借助自身动力返回维修区。” “干事倾听了来自车队代表迈克尔的解释，他说赛车停在赛道上是因为不可抗议的因素。 是一位车队成员没能将足够的燃油加入赛车，因此导致赛车不得不停在赛道上，以确保能够提供需要数量的燃油样品。” “由于注入赛车燃油的数量，完全在参赛者的掌控之下。干事不能接受这是一个不可抗力的因素。 (因此)干事裁定此举违反了一级方程式技术规则的规定，参赛者的排位成绩因此被取消，但是允许参赛者从末位发车参与正赛。” 枭龙对一级方程式锦城站干事关于成风的处罚表示接受，正赛目标争取多拿分。 第336章 五站五冠 5月13日周日，今天的正赛成风将难得的处在最后一位起步，没有领奖台的包袱成风索性就不去想成绩的事情，抛开成绩成风本场比赛可以玩的很开心。 枭龙车队本赛季有一辆好车其他却没有准备好，其他车队则刚刚相反。 二十四辆赛车齐齐选择软胎起步。 纳马尔地第一次在第一位起步，身边是以起步着称的实力悍将龙浩。 五盏红灯依次亮起，灯灭比赛开始！ 龙浩起步动作稍快，纳马尔切内线过来想要挡住龙浩的去路。 但龙浩和纳马尔并驾齐驱后抢在纳马尔之前进入第一弯，宁威过掉罗曼庭守在第三名。 罗曼庭持续丢位置被罗世博超过，罗曼庭落到了第五。 龙浩主场起步来到第一，全场车迷欢呼声几乎要掩盖引擎轰鸣声。 马龙也升至第六位，安塞特和段天才升至第七、第八位。 铜爵车队的彭赛奥出现失误冲出赛道，他提前回到维修区更换了轮胎。 最后一位发车的成风在起步之后来到了第20位。 来到第二圈的大直道，没有可调尾翼的情况下成风连过张拓为何霍翰飞来到第18位3。 赛车性能的巨大差异让成风超越这些慢车如同砍瓜切菜。 第三圈可调尾翼可以使用，成风在可调尾翼区超越秦逍遥来到升至第17位，三圈升了七个位置。 领先集团看起来没有保胎的想法，都在竭力冲刺。 五圈过后龙浩领先1.3秒，纳马尔领先宁威2.7秒，罗世博距离宁威4.1秒。 前三名车手暂时各自为战。 升级后的雷之神赛车在龙浩手中有如神助，终于可以摆脱拖拉机。 第六圈，成风在发车大直道超越欧米翰上升一个位置。 第四位的罗世博已经落后龙浩9秒，并且压住了身后一串车手，依次是罗曼庭、马龙、安塞特、段天才和凌云伟。 第六圈，魏魄率先做首次进站，换上一套硬胎，红虎车队在位置落后的情况下总是能够在战术上求变。 安塞特下一圈进站，与其堵在马龙身后还不如进站换胎出站冲刺。 成风超掉陆凯达，名次再上升一位。 第八圈凌云伟进站，成风再一次上演超越，这一次被超的是道建树。 第九圈罗世博、段天才和邓斯特进站。 第十圈龙浩、罗曼庭、马龙和道建树同时进站。此前成风已经升至第10位，落后头车龙浩24秒。 第十一圈，纳马尔与宁威同时进站，进站前两人相差2.9秒。 首次进站完成，龙浩、纳马尔、宁威位居前三位。没有进站的成风暂居第四。 第五到第八位分别是罗世博、罗曼庭、安塞特和段天才。 第13圈，马龙在一号弯追尾秦逍遥，他的赛车冲进沙坑直接退赛，秦逍遥赛车尾翼折断后胎爆裂，他坚持返回维修站但是也退赛了。 第15圈成风首次进站，完成换胎赛车启动时莫名其妙的跳了一下，压到了换胎工的换胎枪，大约耽误了3秒。 成风回来后排在第12位，前面是道建树和韦博世。 第17圈，成风在四号弯超越道建树，韦博世超越魏魄，成风乘机超过了魏魄，接连上升了两个位置。 第18圈魏魄报告赛车前翼有问题，他的速度骤减连续被超。车队立即召回魏魄更换前翼。 第23圈罗世博率先开始第二次进站，威凌车手和乐狮的维尔涅也开始进站。 第24圈纳马尔进站，或许他希望通过策略变化进攻龙浩。 第25圈段天才因为轮胎大锁死选择进站换上了软胎。 第26圈龙浩进站，但是出站后被纳马尔超过。 龙浩进站前曾举手抗议慢车挡路，结果他真的失去了领先位置。 纳马尔领先之后三圈之内把优势扩大到7秒，而当宁威完成二次进站后已经落后龙浩12秒。 罗曼庭落后队友14秒。 成风被韦博世挡了数圈，随着安塞特和韦博世进站受罚，成风终于摆脱了两座大山。 安塞特和韦博世因为在黄旗路段没有减速，被罚通过维修区。 少进站一次的成风排名第五，落后纳马尔已达45秒。 此时本站冠军悬念基本锁定在纳马尔与龙浩之间的竞争。 第34圈凌云伟意外的在五号回头弯直插内角将段天才硬生生挤出赛道完成超越。 第36圈成风完成二次进站，此时正赛圈数还剩30圈。 出站之后成风处在第十四，按照赛前战术，成风已经完成全部进站，其他车手还需要再进站一次。 第38圈，安塞特在一号弯超越段天才，段天才这一站比赛赛车的调校始终没能进入到好的工作区间。 段天才被超越之后顺势进站，出站之后刚好碰到两辆乐狮赛车正在争位置，段天才走出一条漂亮的交叉线给乐狮两位年轻的车手好好上了一课。 此时龙浩已经追近纳马尔至只有不到5秒。 第41圈，纳马尔第三次进站，进站过程有一些停顿大约耽搁了4秒，换上的是硬胎。 龙浩第44圈进站，出来后还在纳马尔后面，距离缩短至3.1秒。 随着前面的赛车纷纷进站成风来到了第七位，甚至还处在队友段天才之前。 纳马尔被没有进站的宁威阻挡了两圈，直接导致被龙浩追近至1.3秒。 纳马尔在第47圈大直道利用可调尾翼超车。 下一圈龙浩也利用可调尾翼超越宁威，他距离纳马尔只有1.4秒。 宁威推迟到第48圈才完成第三次进站。 第50圈龙浩追至纳马尔车尾，此时雷之神的速度明显更快，但是超车不容易。 而推迟了大约5圈进站的宁威落后19秒，但是他拥有轮胎优势，正以每圈1秒的优势追近领先者。 第60圈，龙浩的轮胎优势逐渐丧失，他无法继续追近纳马尔，差距扩大至2秒。 而第三位的宁威轮胎优势也在缩小，每圈优势只有0.5秒。 罗曼庭则已经放弃追赶。 倒数十圈，凌云伟超越罗世博升至第五，安塞特连续超越成风和罗世博升至第六。 段天才、道建树和魏魄处于第八至十位。 第66圈，西集车手纳马尔黑马横空出世，夺得个人首个分站冠军，北极星车队距上次获胜132场比赛之后再夺分站冠军。 雷之神车队龙浩亚军，奔麟车队宁威季军。 第四至第十分别是罗曼庭、凌云伟、安塞特、罗世博、成风、段天才、道建树。 宁威在一级方程式锦城站的比赛从第四位发车，最终获得季军。宁威在赛后表示对结果感到有点失望，抱怨赛车速度来的太晚。 “我有点失望。我本期待比赛中能够更强一些的，特别是在开局阶段。”宁威在赛后说道，由于bl20赛车在上一站表现出强大的竞争力，宁威一直被认为是今天的夺冠热门。 “比赛的结束阶段，我们的速度不错，但是已经太晚了。我们在开局阶段太慢了，这正是我们无法为冠军而战的原因。” 宁威认为认为也许车队一停的轮胎选择有误，如果比赛距离再长一些，他可能有机会竞争冠军。 “我们最终证明我们依旧具备速度，也许我们在第一次进站时做了错误的选择。在比赛中，我还不是太失望，但是到最后，当你几乎能够追回20秒时，你难免会有失望的感觉。 如果比赛再多跑几圈，也许我们有希望竞争冠军。但比赛就是这样，最终哦能够为车队拿回积分还是好的。” 马龙认为秦逍遥防守不当导致了撞车，甚至翻出去年的旧账证明对方的过错。而秦逍遥持相反意见，称马龙“当然不会认错”。 一级方程式锦城站第15圈，马龙完成首次进站后在秦逍遥身后尝试超车。结果在一号弯，银箭赛车追尾北极星赛车，两位车手双双退赛。 马龙赛后说：“我只看了一分钟的回放，如果你们看看俯拍镜头就会知道，他移向右侧做出防守，但是在刹车的时候又移向了我前方的左侧。 我试图避开，但是太迟了。然后我们撞上了，因为那是在刹车区。这太令人沮丧了。” “去年在南湄站我们已经领教过他的这种伎俩了。这次事故的一圈之前他还跟罗曼庭有过碰撞，但我不知道细节。” “我希望干事们能够看懂录像，做出公正裁决。” 秦逍遥对马龙的言论无动于衷，他认为自己什么也没做错，马龙撞车只能怪他自己。 秦逍遥说：“他当然不会承认自己错了。但是那时候他的轮胎比我的新，我那套胎已经磨得很旧了，所以我认为我们在一号弯的刹车点有所不同。” “我已经领教过罗曼庭在一号弯因为迟刹车而撞到我，我没想到马龙也会这样。当我刹车的时候，他可能是想趁机超过去，结果撞了我。我又能怎么办？” 被剥夺杆位，从最后一位发车，利用两次进站战术最终拿到第八名的成绩，成风有理由为自己今天在锦城站正赛中的表现感到骄傲！ “我为我自己以及车队感到骄傲，”成风赛后表示，“我们从后面发车，一路追赶，出色的完成了任务，我们在超车的同时，还要与节省轮胎进行一场恶战。” “有人告诉我我是唯一一个采用两次进站的人，考虑到所有人都在告诉我要省胎，并告知我的队友轮胎磨损如何严重，因此我认为应该展示给他们看。 我只是在正常比赛中格外关照它们(指轮胎)罢了。” 本场比赛令成风想起了二级方程式时代，那个时候他在冲刺赛从后面发车。 “这一幕再次清晰的在我脑海中出现，从最后面发车，这就像是在二级方程式时的情景。” 北极星车手纳马尔在刚刚结束的锦城大奖赛中获得冠军，纳马尔在赛后表示整场比赛都在自己的掌控中，尽管在最后一次进站后面对龙浩的强大压力。 这不仅是纳马尔首次夺得一级方程式分站赛冠军，也是北极星车队自2204年的南湄大奖赛之后首次夺冠。 “竞争是如此激烈，我们努力照顾好轮胎的衰竭问题，所以不能推得太猛，只是希望将轮胎坚持到比赛结束，龙浩逼得非常紧。”纳马尔表示。 “有些时段他非常接近，特别是在大直道尾端，但是我仍然保持领先优势，控制好整个局势。” “我们今天的节奏非常棒，赛车非常出色，车队也是如此。我们在最后一次进站犯了一点小错误，但是没有影响到我们的表现。” 纳马尔在赛后强调赛车在团队的不懈努力下获得了巨大的进步，并最终迎来了胜利。 “我想这是非常精彩的一天，对我和整支车队而言都令人难以置信。”纳马尔表示，“我们从去年开始就努力推进，每一站都在提升速度，现在我们登上了最高领奖台。” “比赛是非常艰难的，策略的制定也是如此，特别是我们在几圈之后就开始为后轮胎感到挣扎。但是我想说我非常高兴，因为赛车从第一圈开始就展现出竞争力。” 纳马尔曾在霍鸿虎赛道展现自己的赛车天赋，在分站冠军的鼓舞下纳马尔预期接下来的楚州站也将有强势表现。 “对我们来说很有可能再次拥有强势表现。”纳马尔说，“我们需要保持这样的研发速度，持续的研发升级在这个赛季是非常重要的。” 龙浩在主场锦城站的比赛中从第二位发车获得亚军，锦城人一度领跑比赛。 但是二次进站后遭纳马尔超越后无法翻盘。两届世界冠军在赛后反映他的赛车在后程丧失了一些抓地力。 “比赛开局是梦幻的般的。我和纳马尔肩并肩的进入一号弯，但是我处在有利的一边，我们一度领跑第一阶段的比赛。 但是北极星对进站的准备工作做的比我们要好，并且随着比赛的推进，我们损失了一定的抓地力，也许是一些空气动力学套件。”龙浩在赛后说道。 龙浩是在第二次进站之后，被纳马尔反超的。 第337章 一条腿的车队 锦城人比对手晚两圈执行二停，但非常不幸的是，在他争取进站时间的过程中，遇到了大量的慢车，并且对方没有及时让道。 龙浩认为，无视蓝旗受罚的追风车手潘克劳可能毁掉了他的夺冠希望。 “我们有点不走运。被一辆追风挡在身后，他们最终受到了处罚，但这明显不是解决办法，希望人们能够开始意识到他们需要尊重规则。 今天，他们没有，吃了罚单。但也许还不够，这可能耽误了我的冠军。” 雷之神车队在本站比赛之前，对先天不足的l2212赛车进行了本赛季以来的第一次重大升级，并且车队对于这一次升级抱有极高的期望。 龙浩在赛后承认对l2212本周如此强大的表现感到惊讶。 锦城人现在已经与红虎车队的安塞特同积61分。 “明显我们对现在的积分数量有点惊讶，对于这个周末感到惊讶。”龙浩说道。 “我们有信心提高赛车，我们希望能在这里看到一些提高的信号。上一站在西漠，我们无缘第三节排位赛，正赛仅列第九，落后冠军超过1分钟。” “所以来到这里时，我们对升级保持着乐观的心态。但是整个周末的速度依旧超越了我们的期望，因为我们不论是排位和正赛中都很快。” “现在，我仍然不知道我们处在怎样的位置。我们需要等待更多的比赛进一步观察。 我认为我们的赛车是超水平发挥，也许其他的赛车表现欠佳。就像我们在这个周末看到的一样，是非常奇怪的。” 银箭车队认为罗世博在锦城大奖赛中接连被竞争对手超越的原因是轮胎问题所致。 罗世博受困于轮胎状态在比赛临近结束时从第五位掉到第七位，被铜爵车队的凌云伟和红虎车队的安塞特轻松超越，枭龙车手成风的状况也与罗世博大同小异。 银箭技术总监鲍贝在锦城大奖赛顶替因病缺席的陈楚朗担负起车队领队的职责。 鲍贝表示赛车有可能存在一个技术问题影响到罗世博的下压力，从而加快了路耐轮胎的衰竭速度。 “我们今天下午的基础速度没能达到预期，我们遇到了一个对赛车性能发挥造成阻碍的问题。”鲍贝表示。 “明显可以从数据中发现下压力的降低，这令罗世博对减少轮胎衰竭的努力变得更加艰难。但无论是什么原因所致，我们都必须在今天晚上弄明白。” 罗世博坦言比赛速度受到轮胎的干扰，同时不忘祝贺夺得分站冠军的北极星车队和纳马尔。 “我的轮胎已经没有更多的橡胶可以损失了，我只能眼睁睁地被别人超越。”罗世博说，“第五名或许是一个不错的结果，但也并非那么令人垂涎。” “整个周末都非常令人吃惊。对北极星，对纳马尔而言都是非常棒的一个周末。这个冠军是他们当之无愧的，这是一个极为出色的成绩。 对我们来说，只是感到有些出乎意料。轮胎的管理，以及我们的赛车处理轮胎的方式存在问题。” 虽然罗世博的队友马龙对本赛季的路耐轮胎非常不满，认为轮胎主宰了比赛。但罗世博没有抱怨轮胎，只认为应该专注于寻找发挥轮胎性能的方法。 “我很享受，但同时也令我感到很迷惑，这非常诡异。”罗世博表示。 尽管经历了令人失望的锦城大奖赛，但罗世博仍然坚信银箭车队是世界冠军的有力争夺者。 罗世博在锦城深受轮胎之苦，比赛最后阶段被竞争对手轻松超越，最终只能名列第七。 虽然罗世博当前在车手积分榜中位居第七位，但与领先的安塞特和龙浩的差距仅有20分，罗世博认为接下来的楚州大奖赛有利于银箭的发挥。 “我只在车手积分榜上丢掉了两个积分，还不错了，我与榜首的差距也仅有20分，这也很好，我们将保持推进并不断进步。”罗世博在博客中谈道。 “希望楚州和五湖赛道仍然是有利于我们的分站赛。这是有希望的，但下一站比赛的战果究竟怎样，很难说，让我们等着看吧。正如陈楚朗所说，让我们前进、前进。” 罗世博认为锦城大奖赛表现不佳的主要原因是没能利用好轮胎。 “对我们而言，这个周末非常艰难。”罗世博表示，“当前的一级方程式真的是令人难以置信，大家的成绩都起起落落。 北极星的胜利对他们来说是非常了不起的成绩，我为北极星感到高兴，这场胜利是最棒的礼物。” “对我们而言，这个周末就艰难许多了。但这只是轮胎的管理问题所致。 我们在排位赛时‘吃’胎就很严重，这就是我们比北极星这样的车队更加挣扎的原因。在比赛中的状况也是如此。” 马龙为追尾秦逍遥付出代价。一级方程式锦城站干事裁定，正赛第13圈的事故马龙负全责，处以楚州站发车位退后5位的惩罚。 一级方程式锦城站第13圈，马龙完成首次进站后在秦逍遥身后尝试超车。结果在一号弯，银箭赛车追尾北极星赛车，两位车手双双退赛。 赛会干事赛后反复观看录像后认为，“马龙驾驶的赛车在一号弯撞到秦逍遥驾驶的赛车并迫使对方退赛。” 以上行为违反了一级方程式运动规则，做出下站比赛发车退后5位的处罚。 马龙赛后曾指责秦逍遥防守不当，遭到对方反唇相讥。 最初，纳马尔是以付费车手身份转正到一级方程式车坛的，那是2211年的年初。 在那之前，他拥有一年的一级方程式试车经历，还是2210年的二级方程式年度冠军。 纳马尔用一块“敲门砖”敲开了财务困境中的北极星车队的大门，当时的赞助价码是1亿。 2210赛季落幕后没多久，北极星车队就把在上一赛季有过不错表现的平州小将道建树给甩了。 要知道，他可是这支车队上一个杆位的获得者。 而在相差不多的那段时期里，该车队还遭到了一次严重的商业开发打击——因合约到期，北极星与多位大金主都结束了关系。 适逢患难之际，纳马尔挺身而出，真应了那句“来得早不如来得巧”。 纳马尔的加盟为北极星车队注入了强有力的金元支持，他的赞助商当即与该车队签订了两份长期赞助合同，出面方分别是西集石油公司和西集观光旅游局。 这两家直到现在都是北极星的大客户。 但入了门未必一切顺遂。去年19个分站，纳马尔6次退赛，3次跻身前12名，最好成绩是第10名。尽管他是新手，但怀疑的眼光还是不断扫向他。 但在西集国内，支持的声音从未松动。 本赛季，随着北极星赛车性能提升，纳马尔终于有了回报支持者的机会：在前五站中两度跻身前十，中海站第八名，锦城站则实现冠军突破。 枭龙对排位赛决定感到后悔，承认应该在知道成风燃油不足的第一时间，让其放弃冲刺圈，直接回站。 成风在做第三节排位赛的最后一轮试跑前，枭龙维修站出错，没能给成风驾驶的xl27油箱加入足够的燃油。 但是当车队意识到这一问题之后，并未下令成风放弃继续冲刺杆位。而是让成风在完成冲刺圈后，在回场圈靠边停车。 这一错误的决定，最终导致成风排位成绩被取消，罚至末位发车。 比赛结束后，当媒体重提此事时，枭龙领队马惠特承认对当初的决定感到后悔，但是他说车队没有想到成风会遭到如此严厉的处罚。 “从事后来看，我是错的。但是我不认为我或者许多其他人会料到会这样。结果是，我们要从最后一位发车。”马惠特说道。 “从事后来看，我应该做出不同的决定。他应该在完成出场圈后，直接进站。但是坦率的讲，我没有想到他会受到这样的处罚。” 不过马惠特同时披露，车队真正意识到成风燃油不够的时候，成风已经在飚他的飞驰圈了。“最后一个飞驰圈时，数据显示油箱中并没有我们想象的那么多的燃油。” “我们知道这里有白纸黑字的规则，要求你最终必须留出一升的样品油。所以我当时作出的决定是：好吧，这是白纸黑字的规则，没有商量的余地，那就让我们照做吧。” “我们停车了，车中最终抽出了1.3升的燃油。但是我们是在几小时之后才知道的这个数字，正常应该是三升的。” 成风在锦城站从最后一位发车，最终获得第八名。 杜目说，虽然龙浩在锦城获得亚军重返积分榜首。但如果雷之神要赢得今年的世界冠军，仍然需要大幅提高赛车性能。 雷之神在锦城引入的技术升级，起到良好效果。 龙浩在天府赛道取得亚军，让两届世界冠军重返积分顶端。锦城人目前和红虎车队的安塞特同积61分。 “这必将推动所有的后方工程师确保继续提高我们的赛车性能。”杜目在谈及龙浩最新的积分位置时说道。 “如果我们想要赢得世界冠军的话，这是我们唯一能做的事情。我们需要取得巨大的进步，保持提高下压力。 便随着我们自赛季开始时遇到的种种问题，现在我们处在积分榜首的位置上。但我们依旧需要很大的提高，因为我们的目标没有改变。” 雷之神前往锦城站前，希望l2212这次的技术升级能让赛车性能有明显提高。 但是从头排发车，竞争冠军远远超越了车队的预期，连龙浩都公开承认对周末的结果感到惊讶。按照雷之神的计划，下一次重大升级将是6月的华沃站。 枭龙向北极星车队伸出援手，表示下周的楚州站，如果北极星车队需要任何设备的话，他们可以提供给对方。 北极星车库上周日在天府赛道发生大火。事情发生在车队拍照庆祝纳马尔夺冠时，多支车队的人员抢在消防队赶到之前，参与了灭火行动。 当时只有秦逍遥的赛车在维修站，纳马尔的冠军车按照规则，尚停在赛后停车区。目前尚不清楚秦逍遥赛车的受损情况。但是北极星有一批计算机和技术设备在大火中被烧毁。 一位枭龙的发言人说，鹿城的车队已经做好了向北极星伸出援手的准备，下周的楚州站，如果北极星有任何受损的设备需要替换，他们可以提供。 雷之神公开向韦博世施压！ 洛城车队周一发文对韦博世过去两年以来和队友龙浩的表现进行了对比，并明确表示车队希望韦博世能在下周的楚州站“上个档位”。 韦博世自2208年的南湄站以来，已经连续接近4年没有赢过比赛，最近一次登台，也是2210年的事情。 在锦城又是一场令人失望的比赛，从第16位发车的韦博世，中途遭遇进站处罚，最终仅以15名完赛。 韦博世在今年截至目前的5站比赛中只拿到了2个积分，而其队友龙浩，现在却和安塞特同积61分领跑积分榜。 雷之神官网刊文对韦博世和龙浩2210～2212年的同期表现进行了对比， “龙浩永远都保持着非常高的水平，而韦博世的下滑他自己也能感受到。” “韦博世两年之前拿到了49分，去年为24分。而今年到现在为止，他只有两分。 在锦城，韦博世是非常不幸的，不管是排位赛还是正赛。但是每一个人，他比每一个人都期待从楚州站开始上一个档位。” 由于韦博世住在楚州，雷之神也将这场比赛称之为韦博世的第二个主场。 韦博世从未在楚州赢过，韦博世在那里的最好战绩是2208年取得季军。 队友龙浩则分别在2206以及2207年驾驶奔雷和枭龙赢得过胜利。 雷之神领队杜目说，雷之神现在需要韦博世为车队贡献积分。 “我们希望在这不幸的周末之后，韦博世能从楚州开始作出回应展开反击。竞争车队冠军，我们绝对也需要他的分数。” 第338章 规则和轮胎 2212年5月13日——周日，锦城大奖赛在惊呼声中落下帷幕：北极星车队车手纳马尔以黑马之姿横空出世，成为2212赛季第五个分站冠军。 这不仅是这位西集车手的首个分站冠军，也是北极星车队继2204年南湄大奖赛以来再次登顶。纵观整场比赛，轮胎策略的运用可谓举足轻重。 比赛开始时，在第11圈首次进站的雷之神车队车手龙浩赶超了杆位出发的纳马尔。 不过，从首次进站获益最大的非枭龙车队的成风莫属：在第14圈首次进站换上路耐银色硬胎之前，因犯规被罚至末尾发车的他已飞驰到了第四位。 比赛当日，天气凉爽，环境温度为23c，赛道温度为32c。 根据性能特点，路耐银色硬胎耐久性最强，成为许多车队的首选；黄色软胎性能绝佳，适用于排位赛或比赛的开端，因此正赛时每个车手都是以软胎始发。 纳马尔取胜的关键在于，第二次进站时，他比龙浩提前两圈(第24圈)更换硬胎。 这一策略使得他跑出了几个快速圈，并最终赶超了直到第26圈才二次进站的龙浩。 此后，比起同样采取三停策略的龙浩，纳马尔掌握了充分利用三停策略的主动权。 在最后一次进站后，纳马尔凭借银色硬胎跑完了25圈，并最终以领先龙浩3.1秒的优势斩获本站冠军。 整场比赛中，纳马尔和龙浩都以黄色软胎发车，以三套银色硬胎跑完全程。 锦城分站的季军是奔麟车队车手宁威，他同样采取了三停策略。 在最后一次进站后，他充分发挥了硬胎的优势，在最后10圈奋力急追，不断缩小与前两名的差距。 比赛结束时，宁威仅以不到1秒之差紧随其后。 尽管都采取了三停，宁威的策略内容却有所不同：比赛前半段使用了两套软胎，最后两停则都选用了硬胎。 与冠亚季军不同，成风采取了两停策略。 尽管杆位发车资格因犯规被罚，从最后一位出发的成风还是在第八位冲过了终点。 红虎车队车手安塞特采取了四停策略，包括一次通过维修区的处罚。 截至锦城大奖赛，安塞特与龙浩在总积分榜上并列第一。 自2183年以来，这是竞争最激烈的一个赛季，五站比赛五个不同的分站冠军，分属五支车队。 路耐赛事运动总监博瑞指出：“纳马尔杆位发车，成风末尾发车，本届锦城大奖赛从一开始就让人充满期待。良好的轮胎策略运用没有让这些期待落空。 从周五的自由练习开始，纳马尔和北极星车队就跑得很快，整个周末，他们都将两款轮胎的性能发挥到了极致。 最后10圈可以说是纳马尔与龙浩之间的精彩决斗，相同的策略，不到1秒的激烈争夺。 两名车手都展现了非凡的轮胎控制技巧，尽管争夺激烈，两人都成功地持续发力，安然地完成了比赛。 作为赛事的重要组成部分，轮胎的贡献也促成了这场精彩绝伦的比赛。 作为官方指定轮胎供应商，路耐将永远听取并遵循来自车队的意见，根据他们的愿望和想法制定未来的研发方案。 就比赛本身而言，五个分站五个车队五个冠军，这的确让人兴奋——尤其是纳马尔和北极星车队的这场胜利绝对是实至名归。“ 纳马尔在一级方程式锦城站的胜利是北极星车队自从2204年以来的首个分站冠军。这位二年级西集车手相信更多的成就将会接踵而至。 当被问到北极星车队能否从此崛起而进入总冠军争夺战时，纳马尔对媒体说道：“一切都有可能。 目前我们不是最好的车队，但是差距缩小了，我们做得很好。我对车队和赛车感觉很好，为啥不好呢？” 纳马尔继续说道：“我们要做到最好，争取赢下几场比赛，更多的登上领奖台。 我非常高兴，因为车队已经很久没有赢下大奖赛了，所以这对于我们来说是一个伟大的时刻。我希望继续这样下去。” 纳马尔现在积29分，落后领先者安塞特和龙浩32分。“显然我们还落后于领先者龙浩和安塞特，但是我们一直在进步。”纳马尔说道。 奔麟老板李泊离表示并未因为锦城大奖赛的失利感到灰心丧气，因为他认为胜利已经指日可待。 宁威和罗曼庭被许多人认为是锦城站冠军的有力争夺者，因为两人在自由练习赛中展现出令人印象深刻的竞争力。 但两辆赛车都没能在比赛初期找到状态，令纳马尔和龙浩获得了领先优势，加上宁威最后一次进攻已接近比赛尾声，最终只能获得季军。 虽然宁威在赛后对结果表示失望，但李泊离并不感到灰心。 “不，我没有这种感觉。”在接受《运动汽车》的采访谈及宁威对比赛结果的反应时，李泊离表示，“我们的确是来这里争取冠军的，但赛车的速度非常接近。” “前面两套轮胎不给力，我们也没能获得期望的速度，所以从这点看来，夺冠是非常困难的。” “的确是这样的，当你在比赛临近结束时看我们节奏，我们正在接近领跑者，或许再多跑三圈我们就能够获胜。” “但这是比赛，想要赢得胜利，我们需要继续努力工作，我们必须利用下一次机会实现我们的目标。” 奔麟在本赛季的各种赛道上都拥有不俗的竞争力，李泊离认为如果车队能够保持当前的势头，那么冠军将指日可待。 “我们拥有两位夺冠心切的车手，并推动车队向前进步。”李泊离说，“我认为如果我们能够继续保持当前的状态，(胜利)肯定不远了。” 大秦汽车联合会赛事总监查廷淮说，大秦汽车联合会锦城站将成风的杆位成绩取消，罚其从末尾起步是必须的。 一级方程式锦城站排位的第三节排位赛阶段，枭龙车队因为维修站出错，导致成风燃油不足，在回场圈停车事后遭到大秦汽车联合会调查。 一级方程式锦城站干事最终取消了成风的排位成绩，并罚其从最后一位发车。 虽然枭龙维修站的低级失误事后遭到媒体的批评，但是业界普遍认为大秦汽车联合会对成风的处罚过重。 枭龙领队马惠特也持同样的看法。“坦率的讲，我没有想到我们会受到这么重的处罚。”鹿城人说道。 部分观点认为，枭龙只是第三节排位赛的燃油不足，那么为什么不直接取消他第三节排位赛的成绩，让成风从第十位起步呢？ 对此，大秦汽车联合会赛事总监查廷淮是这样解释的：“我们没有妥协的余地。如果发现违规，那适用于整个比赛过程，而不是一部分。 排位是从第一节排位赛开始的。”鹿城人就成风是否处罚过重的问题对媒体说道。 查廷淮指出，如果大秦汽车联合会心慈手软，成风只是失去了第三节排位赛的成绩，那将开创一个负面先例， 诱使车队抱着赛后不被抽中的侥幸心理去铤而走险，故意少载燃油以获得不正当的竞争优势。 查廷淮同时还提到了去年的平州站，当时乐狮车手布鲁的赛车在赛后做燃油抽检时，被发现不达标也直接被罚到了末位起步。 因为如果车手在第一节排位赛或者第三节排位赛也使用了违规的燃油，那已经没法查了，所以大秦汽车联合会必须将其整个排位成绩取消。 据《运动汽车》报道，出于安全考虑，今年一级方程式楚州站的隧道路段依旧禁止使用可调尾翼。 去年，由于车手担心为了圈速考虑，不得已在练习和排位阶段在隧道中使用可调尾翼可能将自身置身险境后，大秦汽车联合会最终决定禁止在隧道路段使用可调尾翼。 今年一级方程式主管团体作出了相同决定。 此外，今年正赛的可调尾翼超车区和去年一样，还是设在发车直道。2212一级方程式楚州站将于5月24日-27日在霍鸿虎赛道举行。 路耐否认不可预见的2212赛季对一级方程式有害。 2212年一级方程式的前五站比赛产生了5个不同的分站冠军，而且来自于不同的车队。 包括一级方程式六冠王马龙以及红虎老板西同慈均认为这期间轮胎对比赛的结果影响过大，其中后者批评洛城轮胎公司的产品让比赛变成了抽彩，根本就没人真正掌握了轮胎。 面对批评，路耐竞赛主管博瑞日前作出了回应。 鹿城人否认轮胎是决定比赛胜负的统治性因素，即不承认轮胎绑架比赛的说法，并指出实际上百花齐放的竞争格局对于参与这项运动的每一个参与者都是有利的。 “我们得到了整体反馈是人们很享受比赛。”博瑞对《运动汽车》说道， “本赛季开始前，如果我们说将会有5位不同的冠军，5辆不同的赛车获胜，我想每个人都会认为我们在开玩笑，但现在一切都成为了现实。” “而且我认为绝大多数的车迷会很高兴看到兴奋的比赛。 任何嫉妒纳马尔和北极星在锦城夺冠的人，都应该走出去看看。因为整个的围场都是很开心的。我认为在很多人眼中，这都是他们想要看到的。” 博瑞认为，一级方程式给予像北极星这样的车队夺冠机会是非常好的消息，这将给一级方程式这项运动带来积极的商业影响。 “在一级方程式围场中，有很多车队必须寻找预算，寻找赞助，证明他们在一级方程式的存在。 锦城站对于北极星而言是一场极好的胜利，但是我们同时也在烈阳看到了铜爵取得很好的战果。另外我们还看到了邓斯特在西漠为威凌跑了一场很好的比赛。” 博瑞坚持认为，最佳的车队，工程师和车手组合仍然是最终获胜的关键。 “通过整个赛季，你仍将会发现，最好的车手，最好的赛车以及最好的设计师将最终胜出。比赛多达20站，还早着呢。 看看积分榜吧，是非常接近的。人们已经呼吁这样的比赛很久了，现在我们做到了，有些人却仍然不高兴。” 博瑞最后指出，随着比赛的一站站推进，经验的积累，有些车队最终已经找到了如何让轮胎和2212款赛车匹配，最大限度发挥其性能的办法， 他同时预计从现在开始，这个赛季的比赛将趋于稳定，重申“路耐不想成为比赛的主要元素！” 一级方程式楚州站的将于下周在楚州举行。宁威在官方前瞻中说，他相信奔麟今年能够拿到分站冠军，但是不确定是否是否能马上在楚州实现。 宁威已经在过去的两站比赛中连续登台，宁威手中驾驶的bl20赛车，具备挑战分站冠军的速度已是世人皆知。 这使得他被认为是2212一级方程式楚州站冠军的热门人选之一，但是宁威表示，现在作此判断依旧为时尚早。 “楚州有点不一样，很难讲在那里会怎样。”宁威说道，“到目前为止，一切进展的还不错。我对此感到很开心。当然，100%满意谈不上，因为我们还没有赢过。” “希望我们能够继续当前的表现。到某个特定的时候，我相信当一切到位时，会水到渠成的。到目前为止，我们取得了良好的进步，赛车在每条赛道都很有竞争力。” 宁威的老板李泊离同样对奔麟车队的楚州之役谨慎视之。 “我们的优势在于我们在每条赛道的竞争力都很稳定。到目前为止，我们并没有遇到像某些对手车队身上出现的那样性能起伏。 如果我们能够继续保持，那我们将在积分榜上处于非常好的位置。但是我们真的很想赢一场。”李泊离说道。 “从历史来看，车队在楚州都有着不错的速度。但是去年的车在低速弯的速度不行，所以也许我们还有工作要做。现在不管是车队还是车手，我们都做好了获胜的准备。” 像其他所有车队一样，奔麟将在楚州引入高下压力的尾翼，同时还包括升级的侧箱和刹车鼓。 第339章 超软出击 韦博世坚信雷之神车队仍然是他的坚强后盾，全力支持他去寻找摆脱困境的出路。 韦博世在经历本赛季前五站比赛之后仅获得两个积分，队友龙浩却以1个分站冠军和61个积分暂居车手积分榜榜首。 雷之神深知本赛季的总冠军之战需要两位车手都能获得大量积分，车队在本周初公开表示希望韦博世能够在下周的楚州大奖赛改善表现。 这些评论立即引来一些猜测，认为韦博世的状态如果仍然没有起色，将被雷之神抛弃。 但是韦博世认为自己仍然得到老板的全力支持，“我感觉整支车队都在支持我。”韦博世在雷之神官网的专访中谈道， “显然，他们对我的成绩并不满意，我自己也不满意。我们都想快一点摆脱困局，回到正常状态。 这是可以实现的，这无疑是我的努力方向，我认为在车队的帮助下，我们是能够解决问题的。” 自2209赛季在镇州排位赛事故之后，韦博世没能赢得一个分站冠军，有评论说韦博世再也不能找回事故前的状态。 对于这些评论，韦博世坚信没有证据表明自己不能重新找回状态，无论是赛道表现还是竞技状态都看不出这一点。 韦博世说：“我已经问过自己45,000次了，我不认为自己不行了，为什么我不能呢？” “在过去三年我赢了那么多比赛，11次，这个问题是显而易见的。我坚持问自己，我试着去寻找答案，问许多问题，进行许多医疗检查。” “我咨询过的所有医生都愿意对此发誓，绝对不会有影响。至于我自己，我真的感觉不到与事故之前的比赛有任何不同。 举个例子，如果真的是这样，我不再像以前那样有夺取冠军的渴望，或者竞争的勇气，那么应该怎么解释在比赛开始的时候，我仍然是最棒的车手之一。当超车时我也并不犹豫？” 但是韦博世也承认他当前确实对于发挥出l2212赛车的性能感到很挣扎，这也是他的表现不及队友龙浩的原因。 “这确实是一辆不容易驾驭的赛车，很难找到平衡点。 很多次我都发现自己不得不与赛车‘吵架’，既然是这样，很容易就因此损失了零点几秒，我的驾驶风格可能让我更加挣扎一些，因为我没有试着去寻找一种顺畅的驾驶方式。” “众所周知，我们仍然缺乏足够的空气下压力。我们在出慢弯时缺少牵引力，这也许是最大的问题。” “在锦城，我们获得了很大的提高，从龙浩在比赛中的表现就能看出这点，但我也同样如此，当我前方是干净赛道的时候，就有不错的速度。 我们在最高速度方面也有进步，这是另一个我们在赛季初期就遇到的问题。” 段天才对于枭龙车队在楚州大奖赛夺冠的可能持谨慎态度，因为枭龙xl27战车的特点并不是太适合这条赛道。 枭龙在高速弯道中优势明显，但楚州街道赛缺少高速弯道，这意味着段天才和队友成风必须在下周末加倍努力。 尽管如此，段天才认为楚州大奖赛仍然值得期待，“我们去年在这里拥有一辆梦幻的赛车，真的感觉信心满满，我能够为冠军而战。” 段天才说道：“但比赛中的状况超出了我们可以控制的范畴，我们失去了夺冠机会。但当我回到霍鸿虎赛道时，希望能够实现去年的目标。” “今年我们将在这里首次使用路耐超软胎，这将非常有意思。 虽然我们的赛车并不是特别适合楚州这样狭窄多弯的赛道，我有信心搞定平衡的问题，这个问题已经影响我两场比赛了，这将是一个梦幻的周末。” 成风仍然在追求本赛季的首场胜利，但他同样认为要想获得世界冠军，稳定的表现和更多的积分才是关键。 “不能忽视这一点，这是非常重要的。尽管我非常渴望获得分站冠军，但脚踏实地稳步推进，获得大量积分是当前赢取世界冠军的关键。”成风解释说。 “我在每一场比赛都有积分进账，我仅仅落后领先者8个积分。这真的是非常令人鼓舞的形势，看到我的策略初获成效感到很欣慰。” “最近的两个分站赛令人失望，但没有什么地方比楚州更让我钟爱了。” 前五站比赛，冠军被五支不同的车队摘下，在一级方程式还是打2183年以来头一回。 本周末，当车手来到他们大爱的楚州，谁能成为首位在2212拿下个人第二冠的车手，又或者，迎接大家的会是另一张“新面孔”，真不好说。 原本以为经过飞灵无回赛道测试，锦城站能让本赛季的竞争秩序明朗些清晰些，结果却只有添乱的份。 成绩有明显提升的，比如雷之神，终究不确定到底自己的赛车是真牛了，亦或还因其他人的发挥未如预期，至少龙浩觉得锦城大奖赛的结果多少有点“奇怪”。 夺冠的北极星车队，想到会有一个不错的周末，但绝非是领奖台的最高一层。 还有枭龙，两位车手的表现呈现出了截然不同的极端，一向护胎有道的段天才完全找不着北，倒是一贯被视作轮胎杀手的成风成功地让两停策略得以奏效。 红虎经理霍诺安也许道出了大家的心声，“从来要想在一级方程式取得成功其关键在于空气动力学，但是今年空力的作用显然小了很多，看上去一切都关乎于轮胎的表现。” 霍诺安不否认红虎还没有完全吃透今年的路耐轮胎，让他甚感安慰的是，其他车队看起来也没有。 本周末的楚州大奖赛，超软胎将首次亮相，加上用得最频繁的软胎。 就配方来讲，今年的超软与2211款基本一样，不过由于轮胎轮廓发生了变化，胎肩部分的磨损率有所降低，可有效缓解起泡现象，换句话说，超软会更加耐用。 霍鸿虎赛道对轮胎压力不大，去年，前三名车手采取了三种不同的进站策略，安塞特1停，龙浩2停，段天才3停，得益于红旗的出现，安塞特最终获得了冠军。 他用一套软胎愣是跑了56圈，对其他车队本周末的策略制定不乏是一种启示，虽然今年的软胎要来得更“软”。 由于楚州进站耗时较长，两停应该会是主流选择，考虑到排位还是首选超软，正赛中唱主角的多半是软胎，当然不排除排位不理想的车手用富余的超软换取多一次进站。 难于超车的霍鸿虎赛道，最可能的超车点就是隧道出口路段，不过由于隧道内的非行车线部分较脏，超车行为本身会导致抓地力损失以及轮胎的消耗。 前五站比赛下来，“得轮胎者得天下”显然成了车队之间的一个共识， 另一方面，大家也发现，今年的路耐轮胎对于温度的变化极为敏感，也在一定程度上增加了正赛的不可预知性。 好比锦城站，周五和周日的赛道温度相差了10多度，于是练习过后大热的奔麟车队最终没能跑出。 根据目前的天气预报，周四的练习将是干地，到了周末则会有下雨的可能，尤其是周六的排位。真是这样的话，无疑会进一步增加楚州站本就很高的安全车出动几率。 而要想在楚州跑得好，赛车需要有足够的下压力，以及出慢弯时良好的牵引力，这方面北极星是在锦城做得最好的，在天府赛道最慢的第三计时段，bj34很是突出。 奔麟在此前的西漠站也已有所证明，过去两站比赛，宁威显然都认为自己还能做得更好，本周末难保他和他的车队不会成为本赛季那第六个不同的冠军。 倒是雷之神在低速弯的牵引力表现上不甚理想，不过鉴于上一站的反弹，雷之神至少在信心方面提升不少，唯有韦博世的压力是与日俱增。 到目前为止，2212赛季依旧让人看不清楚，但有一点是可以肯定的，即排位的重要性，前面五站比赛，四站冠军都是由头排起步的赛车拿下，唯一的例外就是烈阳的雨战。 来到街道赛的楚州站，这种重要性只会有加无减。 照此看来，成风的机会不容小觑，尽管段天才也说了xl27更长于高速弯作战。 当然，对志在争冠的车队和车手而言，冠军固然再好不过，保持稳定的拿分状态才是最最重要的事情，这一点看看现在领跑积分榜的红虎便知。 本周末，路耐2212赛季一级方程式全部六款轮胎中配方最软的轮胎红色超软胎，将在最负盛名的楚州赛道迎来其首秀，该赛道为本赛季速度最慢且最为狭窄的赛道。 同时，路耐黄色软胎也被选为楚州站指定用胎。 楚州赛道为街区赛道，赛车行驶基本上完全依赖于机械抓地力。 由于红色超软胎预热时间短，并且能产生极高的牵引力和转向力，因此成为楚州站的理想用胎。 该赛道上超车的机会较少，所以排位赛的重要性就变得非同一般。 同样，比赛策略也显得极为重要--车手巧妙地利用进站提升成绩，要比在赛道上超车来得更加容易。 本赛季最低程度的轮胎磨损和性能衰减，让一停策略在楚州大奖赛期间成为可能。 此外，由于楚州站是街道赛，随着周末比赛的推进，赛道表面状况会逐渐变好。 同时，该站比赛也比其他大奖赛多出一天的时间—自由练习于周四开始，周五大部分时间，街道向公众正常开放。 因此，这也会大大影响排位赛时赛道表面的橡胶颗粒数量。 路耐赛事运动总监博瑞表示：“毫无疑问，楚州站将会是整个赛季的亮点，在以往的比赛中，路耐超软胎和软胎曾为观众带来了精彩绝伦的观赛体验。 上赛季的楚州大奖赛，在比赛中断前，三位车手凭借三种不同的轮胎策略进行了终点冲刺。 因其之前在楚州站期间的完美表现，超软胎是路耐从上赛季保留至今的唯一轮胎配方。 当然，我们还是重新设计了轮胎轮廓以适应2212赛季的比赛规则。 楚州站轮胎磨损度很低，车手们可以在整场比赛中尽全力驾驶。 楚州赛道的特点大幅增加了超车的难度，这就使得轮胎策略变得至关重要。 人们常说，楚州总能创造惊喜。目前，各车队的车况都很平稳，微弱的优势或极小的错误都有可能对比赛结果造成很大影响。” 枭龙车手段天才说：“楚州是个与众不同的地方。在所有大奖赛中，该赛道很可能是对速度最为敏感的赛道， 尤其是周四早上刚开始自由练习时，你会感觉在楚州狭窄崎岖的街道上，将赛车控制在750制动马力，是那么的不真实。 但在这里，你又能体会到前所未有的颠簸起伏，并感觉极富韵律--不间断的快速单圈以及大力转向，让人感觉很是舒服。 楚州站是本赛季首次使用超软胎的地方，我因此对其非常期待。 周末比赛时，我们会以软胎开赛，但在换上超软胎时，感觉定会截然不同。 楚州站因为排位赛的至关重要而更具挑战；同时，了解轮胎是怎样应对表现的，也分外激动人心。我非常期待本周末路耐轮胎的出色表现。“ 就摩擦力而言，楚州赛道处于全赛季最低水平，赛道平均速度也偏低(它拥有全赛季速度最低的发夹弯，过弯时速仅为47千米)，这也意味着对轮胎的磨损很小： 软胎能坚持跑完50圈甚至更多，这也使得一停策略成为可能。--当然，这并非绝对，枭龙车手段天才去年曾使用三停策略登上了领奖台。 楚州赛道紧凑崎岖，且没有缓冲区，这就对各车队的比赛策略造成了很大影响。 因随时可能需要出动安全车，各车队需要制定灵活的比赛策略以适应赛场上的形势变幻。 楚州赛道制动次数较多，从而导致轮胎升温，轮胎结构承受的压力变大。以一号弯道为例，赛车速度要在100米内骤减160千米\/时。 在赛车经过十三号至十七号组合弯时，轮胎也会承受巨大的压力，此时赛车会以200多千米的时速驶过路肩，并产生3.65g的侧向力。 第340章 意外被淘汰 5月24日第一次练习赛开始之后出现尴尬场面，所有的车手都不愿意第一个出场，因为他们不想在较脏的赛道上浪费自己的宝贵的轮胎。 最终由乐狮车队打破寂静，维尔涅和陆达凯先后出场，前者做出首个计时圈1分19秒006，此时练习赛已经开始了40分钟。 随后是罗曼庭与马龙的时间，江城车手在家门口做出1分17秒645。 直到20分钟之后该成绩才被龙浩做出的1分17秒126所打破。 而韦博世出现险情，l2212赛车在十二号直角弯道刮蹭到了护栏。 随后罗曼庭和成风先后做出更快的圈速，交替领先。 最终罗曼庭圈速锁定在1分16秒630。 龙浩在倒计时15分钟时做出回应，先是一个1分16秒4，继而提高到1分16秒266，锁定头名。 龙浩的圈速本来还可以更快，但是他的下一个飞驰圈在跑完第一计时段后被事故打断。 神行车队的欧米翰的赛车停在了隧道内，导致红旗中断。 宁威只跑了一个系统检测圈，随后他的赛车一直留在车库里重新组装前悬和转向系统。看起来宁威对赛车的转向性能仍然不满意。 最终雷之神车队龙浩以1分16秒265的圈速名列第一，奔麟车队罗曼庭和铜爵车队彭赛奥位列二三位。 由于担心下雨，各支车队从第二次练习赛一开始就倾巢而出。 练习赛开始15分钟之后，段天才便以1分15秒746取得领先了，这也成为本节练习赛的最快圈速。 30分钟之后雨水过去，一些车队开始进行更多的干胎测试。 但是天气条件无法让他们做出更好的成绩。 尽管赛道一直在变干，但是直到90分钟结束，赛道也没有真正的干透。 首节练习赛因为赛车故障停车的欧米翰再次遭到麻烦，这一次是他自己驾驶失误，在五号弯道处滑出赛道。 宁威的赛车经过紧急调整转向系统之后仍然表现不佳。 宁威本节跑了25圈，最快圈速落后头名3.521秒，仅排名第19位。 比队友还慢了3秒多，这显然不是宁威的正式水平，奔麟车队的工程师还要再加把劲了。 最终枭龙车队段天才以1分15秒746取得头位，奔麟车队罗曼庭第二，雷之神车队韦博世和龙浩排名三四位。 本周五，楚州大奖赛将休息一天，各支车队和参赛车手将在当地进行一些公关活动，这也是一级方程式全年赛历中唯一的特例。 第三次练习赛和排位赛将于周六举行。 枭龙车手段天才和成风认为，楚州周四练习赛的表现证明，奔麟车队将会是他们本周末的主要竞争对手。 鹿城车手段天才驾驶的枭龙赛车位列周四成绩榜首，而奔麟车队的罗曼庭在两次练习赛中都高居第二位，尽管宁威的赛车出现了转向系统问题。 “我觉得看起来非常快的赛车来自奔麟，”段天才赛后说道。“他们可以随心所欲的驾驶，看起来很有竞争力，所以我得说奔麟将会是我们本周末的主要竞争对手。” 成风也同意奔麟将会是他们本周末的主要威胁，即便其他几支车队看起来也可能会挑战前排。 “奔麟真的很快，”成风说道。 “我对红虎的速度不是很确定，但是我们毫不怀疑他们属于很快的，雷之神也是。本周末几个车队都挺快的。 我觉得每个人都有机会挑战前排。一切都取决于你是否在正确的时间出来，找到你适合的胎温和刹车温度，然后你就跑一圈锁定杆位。” 获得周四练习赛头名的段天才认为，枭龙赛车通过两次练习赛的调整明显取得了提升，这让他感觉到了积极的方面。 不过值得注意的是，段天才也是前几名车手当中唯一使用了超软胎的人。 雷之神车队在楚州的首日获得良好的开局。 龙浩和韦博世一致表示对于赛车在霍鸿虎赛道街道上的表现感到非常积极。 龙浩在上午的首次练习赛中位居第一。雷之神的升级版l2212赛车从练习赛的一开始就速度飞快，看起来很适合这条赛道。 龙浩说：“今天上午我们按照计划进行没有遇到任何麻烦。但是下午，雨冲垮了我们的安排，对于其他车队也是。 我们甚至无法测试超软胎，只有段天才找到机会测试了超软胎。他也是因此而做出最快圈速。” “现在我们必须等看周六上午的天气，如果不下雨我们将会做比以往更多的圈数，如果下午，我们不得不将会瞄准正赛了。” “对于赛车，我要说第一印象是很积极的。看起来一切反馈都符合我们的预期。我们只是做了一些小的调整来促进提高。但是现在下结论显然是太早了。” 近期处于低谷中的韦博世终于在楚州找到久违的好状态，他在第二次练习赛中的成绩位居第三，罕见的领先于队友。 韦博世说：“我对楚州星期四的状况感到很高兴。看起来从上午的一开始赛车就很适合我，在各种状态下都有很好的平衡，牵引力比我们预期的更好。 甚至当我们在后来使用半雨胎的时候，反馈仍然是很积极的。” 魏魄在霍鸿虎赛道的周四练习赛中感到有些挣扎，担心红虎不能在楚州大奖赛争夺冠军。 魏魄在上午的干燥赛道上的圈速成绩名列第13，在下午下雨前也仅仅位居第七。魏魄队友安塞特在这两节比赛中则分别位居第9名和第10名。 “对我们而言并不容易，我们在接下来24小时有事可做了。”魏魄说，“显然有些车非常快，我们必须改进我们的赛车。” 魏魄表示在干燥的赛道上缺乏速度，“我们没能获得希望的足够多的测试里程，但对于每个人都是公平的。” 魏魄表示道：“今天就是这样。楚州就是如此，它带来不同的挑战，我们现在已经感受到一些了。” 在问及红虎是否有争夺杆位的速度时，魏魄回答说：“这非常难，我们还有工作要做。” 陈楚朗认为如果在楚州大奖赛的每个环节都没有出现失误，那么银箭就有希望赢得冠军。 银箭y03战车在本赛季的低速和中速弯道中拥有速度优势，这令罗世博和马龙成为霍鸿虎赛道街道赛的夺冠热门，但是陈楚朗认为冠军并非唾手可得。 “我们拥有两位杰出的车手，我们认为赛车也非常棒。但是我们必须做好每一件事情。”银箭领队表示。 “我们必须有一套周详的计划，从周四到周日。 罗世博去年(在第三节自由练习赛中)遇到了麻烦，这或许是影响我们的原因之一，这意味着我们在进入正赛时缺少一些数据。轮胎出现过热，然后就土崩瓦解了。” “在这里的每件事都是非常重要的，如果你做错了一件，比如稳定性问题或者是赛车手犯错，你就失去了一些练习的机会，而这是非常重要的。 所以必须从一开始就调整到实战状态，你必须拥有完美的计划，必须一切顺利。” “留在赛道上你就能了解赛道状况的变化，所以我们拥有一个顺利的周末，那么我认为我们就能够拥有竞争力。” 陈楚朗认为楚州不同于其它赛道，轮胎在这里拥有决定性作用，但赛车的特性也同样重要。 “轮胎将是非常重要的因素。”陈楚朗解释说，“锦城的排位赛可能只是昙花一现，那或许就是我们本赛季最差劲的排位赛了吧。” “我们的赛车在赛道的慢速和中速区域比高速区域更具竞争力，但是不同的车队针对高速和低速有不同的侧重，每个人对赛车都有不同的选择，是注重低速还是强调高速。 所以我们的优势可能并不明显，因为大家都会针对低速和中速弯道对他们的赛车进行调校。” 在经历周四的那场阵雨之后，周五，周六的霍鸿虎赛道均保持晴好。 第三次练习赛在艳阳高照下进行，气温24度，赛道温度31度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方软+超软，其中超软是本赛季首次使用。 按照惯例，本节练习的核心工作依旧是准备午后的排位，但各队的具体项目会有所差别。 罗世博1分十五秒159的成绩出自比赛后半程，使用超软胎作出，罗世博本节练习总共测试了25圈。 在前五站比赛中长期挣扎的韦博世拿到第二名，无疑为这个周末的比赛开了个好头，韦博世迫切希望能提高个人表现，雷之神的老板墨信罗已经公开向他施压了。 红虎车队的安塞特位居第三，安塞特一度在测试的结束阶段历险。 险情发生在出隧道后的11号弯，当时因为狠吃路肩，导致赛车发生弹跳甩尾，右后轮与金属护栏发生轻微摩擦，还好没有失控。 驾驶另一辆雷之神的龙浩位居第四，这位两届世界冠军在第三次练习赛的初段继续使用气流可视化法，对周四的那具高下压力新尾翼进行了测试。他的整个第三次练习进行平稳。 位居第三次练习赛成绩单从第五～第十的分别是：罗曼庭，段天才，成风，马龙，彭赛奥和魏魄。 第三次练习赛总共发生了两起事故，一次是威凌车手在出隧道后的下坡路段制动失控，前翼与护栏相撞，导致车头受损。 另一次是北极星车手纳马尔在比赛还剩5分钟结束时，在卡西诺酒店外撞上护栏，悬挂折断左后轮脱落。 一级方程式楚州站的排位赛将在2小时之后进行，这意味着纳马尔要按时参与比赛，车队面临着巨大的修复工作要做。 2212赛季一级方程式楚州排位于下午14:00举行，气温23度，赛道温度40度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是软+超软，其中超软是本赛季首次使用。 根据霍鸿虎赛道赛道的特性，所有车队在本站比赛对引入了高下压力版的空气动力学套件。 北极星车手纳马尔因第三次练习赛卷入和彭赛奥的事故，被罚正赛退后10位发车， 本站同样遭遇正赛退后处罚的还有银箭车手马龙，平州六冠王上一站追尾秦逍遥，明天将退后5位起步。 首节排位开始5分钟之后便遭遇事故，铜爵车手彭赛奥在13号至17号组合弯失控撞墙，左后轮脱落\/转向机损坏，提前结束了比赛。 去年，彭赛奥曾在出隧道的弯道遭遇过恶性事故，至今还让人记忆犹新，没想到今年厄运依旧没有结束。 由于退赛前尚未作出成绩，这意味着他能否参与明天的正赛，命运将掌握在干事手中，但考虑到其练习赛成绩，应当不会存在“意外”。 第一节排位赛的最快成绩最终被威凌的道建树拿下，道建树使用的是超软胎。 铜爵车手凌云伟和奔麟的罗曼庭分列二三，两人为软胎。 第四～第十分别是：安塞特，马龙，宁威，罗世博，秦逍遥，韦博世和魏魄。 这其中安塞特和宁威都是在最后时刻使用超软胎“脱险”。 雷之神车队的龙浩，第一节排位赛没有使用超软胎，排名第14位。 除彭赛奥外，第一节排位赛最终被淘汰的车手有：欧米翰，霍翰飞，张拓为，萨德罗，潘克劳和杨集。 次节排位只有15分钟，理论上超软胎将是这个阶段的首选，然而邓斯特和罗曼庭一开始依旧选用软胎。 与第一节排位赛类似，比赛开始仅5分钟再次发生事故， 乐狮的尔维尼在出隧道后的坡道上制动赛车打横，ls7的车头撞向护栏，前翼卡在鼻锥下方，幸运的是他能缓慢的将赛车开回维修站，整个比赛也并未因此中断。 雷之神车手韦博世最终以1分14秒911名列第二节排位赛榜首，银箭的罗世博和北极星车手纳马尔分列二三。 第四～第十分别是：魏魄，马龙，龙浩，成风，罗曼庭，安塞特和宁威，其中宁威是依靠最后时刻的努力晋级的第三节排位赛。 枭龙车队的段天才被意外淘汰，鹿城人仅列第13位。 第二节排位赛被淘汰的其他6位车手是：道建树，凌云伟，秦逍遥，邓斯特，陆达凯和尔维尼。 第341章 老将雄风 第三节排位赛罗世博第一个登场，平罗世博的第一个飞驰圈很慢，1分18秒852，但是次圈提高为1分14秒572,在第一轮试跑中名列榜首。 奔麟车队的罗曼庭和魏魄各以1分14秒639和1分14秒688分列二三。 枭龙车队的成风和雷之神的龙浩排在第四和第五。 马龙的第一轮试跑很不起眼，没能进入前五。 在第一节排位赛和第二节排位赛均深陷挣扎中的宁威，第一轮试跑速度极其糟糕，只排在第七位。 第三节排位赛的第二轮冲刺“爆冷”，马龙在最后时刻使用超软胎刷出1分14秒301意外拿下杆位，震惊全场， 但遗憾的是平州六冠王因为上一站追尾秦逍遥，明天将退后5位发车。 红虎车队的魏魄和驾驶另一辆银箭赛车的罗世博分列二三。 第四～第十分别是：成风，罗曼庭，龙浩，韦博世，宁威，纳马尔和安塞特，其中安塞特没有作出成绩。 一级方程式楚州站的正赛将于明天举行，或许将诞生本赛季的第六个不同的分站冠军！ 马龙在一级方程式楚州站爆冷夺得杆位，但遗憾的是因为上一站追尾秦逍遥，他明天将退至第六位起步。 马龙在赛后承认今日的成绩让自己非常兴奋，依旧憧憬胜利：“首先我非常兴奋和激动能在这里拿到杆位！ 我曾在发布会上说过，我会拿到杆位，然后从第6位发车，然后赢得比赛，这正是我我要去做的。”平州六冠王说道， “今天的结果印证了我长期以来的感受，有些时候，你需要把一件件事情全部做到位。今天证明了这点，感谢整个车队，特别那些和我密切工作的人。” “同时感谢银箭给予我的所有信任和支持，很高兴我能够在今天的排位赛中给予一点点回报，并希望明天能够给车队更多的回报。” 与马龙搭档多年的银箭领队陈楚朗承认看到平州六冠王复出后再度拿到杆位，眼睛湿润了。 “我必须承认我的眼睛湿润了。他整个周末都处于很好的状态，今天的排位赛一切都到位了。”陈楚朗说道。 “上一站遭遇的处罚令人感到遗憾，但这就是比赛。明天的正赛，最好的利用轮胎将是关键，这将是接下来的另一个挑战。” 尽管魏魄在楚州站排位赛中名列第二，但建州人认为周六完全属于六冠王马龙。 尽管在排位赛中位居马龙之后，但在明天的正赛中，魏魄将从第一位发车。 银箭车手马龙在霍鸿虎赛道获得复出后的首个杆位，但因锦城的撞车事故被处以退后五位发车的处罚。 魏魄对于排位赛结果感到非常满意，但承认马龙比自己做得更好。 “这是属于马龙的一天。”魏魄说，“他跑出了非常漂亮的一圈。竞争非常激烈，在排位赛的最后阶段，不同的人以不同的轮胎状况做成绩。“ “我知道我的目标当然是在前几排，大家的差距非常小。第三节排位赛的第一圈并不差，我想我能够获得杆位。 那是非常棒的一圈，我对此感到非常高兴。明天的发车位置非常好，我们拥有一辆非常棒的赛车。伙计们的工作做得非常好，我非常非常高兴。” 魏魄认为对一名已经退赛的车手选择处罚方式相比处罚赛道上的车手是更棘手的事情，例如对马龙在锦城的撞车进行处罚。 “在排位赛后，我以为我得到了处罚，因为我的工程师说‘很棒的一圈，……，处罚’。我不知道我做了什么。”魏魄说。 “当你在大奖赛中遇到事故，这总是一件棘手的事情。每当发生了事故，你除了罚款还能做点什么呢？你怎样才能将规则运用到车手或者车队的行为上去呢？” 魏魄承认周六的比赛是难以预料的，因为这是本赛季第一次使用超软。“大家都处于同样的境地。我们对于超软在长距离中的表现没有太多经验。我想每个人都只能是估计。” 当被问及是否会在正赛中使用一停策略时，魏魄回答说：“在24小时之内我们就能看到。” 铜爵车手彭赛奥在楚州排位赛中因为碰撞护栏爆胎退赛。铜爵当前仍在调查事故原因，彭赛奥表示赛车在通过组合弯时转向诡异。 彭赛奥在本赛季的表现非常抢眼，不仅在天南大奖赛中获得亚军，在楚州练习赛中也表现出良好的竞争力。 “我感到很失望，我感觉我们是能够在这里获得一个不错的排名的。”彭赛奥说，“我们还在进行全面分析，看看赛车哪里出了问题。” “这是我的第一个飞驰圈，所以推得不是太狠。 我进入隧道时就感觉有点转向不足，然后我过了第13弯和第14弯，在第13弯的时候还好，但是到了第14弯，我几乎就是直行了，赛车不能转弯了。” 队友凌云伟同样在排位赛中碰到了护栏，但赛车没有大碍仍然能够继续比赛，但没能冲进第三节排位赛，明天将从第12位发车。 “当然，我希望今天能够获得更好的成绩。”凌云伟表示， “使用超软，你仅有一圈的机会能够获得好成绩。我试着在第二节排位赛中提升成绩，但不幸的是没能进入第三节排位赛。” “尽管赛车很不错，在比赛中将处于良好的状态，所以我认为我们在明天的表现会有所改善。 很大程度上取决于我们的进站策略，以及在安全车出动时能否走运，在这里总是有安全车出场的。我有信心，我们明天能够获得不错的积分。” 成风对马龙在楚州重夺杆位表示盛赞，并且相信43岁的马龙尽管被罚退5位，他仍然是正赛胜利的有力竞争者。 “我并不惊讶，那辆赛车整个周末都很快，他在这里也赢过五次，”成风谈到马龙的杆位时说道。“马龙做出真正很棒的工作。很高兴他能做得这么好。向他表示祝贺！” 对于正赛，成风相信银箭赛车将会很有竞争力。“今天的银箭快得令人难以置信。我知道马龙有处罚，但是明天的他仍然会非常的快。” 成风个人在排位赛中名列第四，正赛中他将在第三位发车。展望正赛，成风相信自己有机会取胜。 “轮胎策略将扮演重要的角色，”成风说道。 “如果我们发车做得好，我们就将处在争夺胜利的位置上。本周末我的感觉很好，但是有两位伟大的车手在我前面，他们将会给我制造很大的麻烦。” 罗曼庭在一级方程式楚州站的排位中名列第五，受益于马龙被罚，他明天将从第四位起步，但是江城人在赛后表示，他原本有实力赢得杆位。 “我们的发车位置不如期望的靠前。”罗曼庭在官方赛后中说道， “第三节排位赛的第一部分，我跑了一个非常好的单圈，但是后来换上第二套轮胎之后，我没能提高。这让人感到非常遗憾，因为我们的战术对于排位的最后一部分是完美的。” “交通状况并不是太糟，但是我在赛道第二个计时段没有跑好。我认为杆位应该在能力范围之内。第四不是我们想要的位置，但是比赛是漫长的。 这里是楚州，比赛不会轻松，但不管怎样，我们知道我们的赛车在重载油情况下是相当好的，所以让我们拭目以待明天的比赛吧。” 宁威排位更加靠后，只排在第八位。宁威同样对自己的成绩不满意，他表示在今天遇到了轮胎升温问题。 “毫无疑问，我们对于今天的排位并不是非常满意。”宁威说道， “从第一次练习开始，我们的就有点落后于计划。赛车还好，今天最大的问题是设法让轮胎工作，因为看起来要让其进入工作温度有些微妙。 我的最快单圈应该还能再快一些，但是我在赛道的组合弯部分推的过了一点。” 宁威承认明天超车困难。 “在普通的赛道，你一般能够提升一些位置，但是在楚州是困难的。但是话说回来，一切都可能发生，所以希望明天我们能完成一个好成绩。” 安塞特认为周日的楚州正赛存在任何可能，对于用软胎起步的策略充满信心，认为自己能够据此在比赛中获得优势。 安塞特是去年的楚州杆位获得者，安塞特在今天的比赛中为了保护轮胎直接放弃第三节排位赛，在纳马尔受罚之后将从第九位起步。 世界冠军认为从第9位起步将令比赛更具挑战性，暗示自己的第一次换胎时间将比那些使用超软做排位赛的车手要晚许多，并能够借此提升名次。 “这是楚州。”安塞特说，“有人说明天可能会下雨，如果是这样，明天的比赛将大有不同。我们可能将以软胎起步，从而带来一场不同的比赛。” “我们将从第9位起步，我们前面有许多赛车。但在一停之后将出现变数，所以我们会看看我们能够做点什么。” 安塞特坦言自己更喜欢从前排发车，队友魏魄在周六获得了职业生涯中的第二个楚州杆位(马龙退后五位发车)，表现非常优秀。 安塞特解释说赛车的设定不同于第三次自由练习赛，从而影响了排位赛的发挥。 “今天早上我非常高兴，老实说，我认为我们非常有竞争力。”安塞特说， “我们的速度比今天下午更快，虽然还没那么费劲。是的，我们决定对赛车进行小幅调整，希望能够带来大变化。结果比我们的预期更糟糕。” “当你将燃油加入赛车之后当然是截然不同的，我们明天会知道答案。我们将以软胎起步，这也是我们为何选择以更硬的轮胎结束排位赛的原因。” “我们当然喜欢在排位赛中位居前列，但是在第一节排位赛之后，尤其是在第二节排位赛中，我们发现杆位对我来说真的是不可能了。 这也是我们决定采用另一种策略的原因，看看我们明天能够做些什么吧。” 安塞特在去年以一停策略赢得楚州大奖赛冠军，但对于今年是否能以相同策略复制成功表示怀疑。 “我认为这总是有可能的，因为你永远不知道比赛中会发生什么。”安塞特说， “这是一场漫长的比赛，这里可能会有安全车出动。你可能会追上去超过其它人，也可能丧失所有的优势。这真的取决于比赛的实际情况。我认为完全是有可能的。” “去年我们是选用了一停的策略，我不确定我们今年是否能够再次使用一停策略。我想明天可能有些人会尝试一下吧，其它人可能就不会用一停。” 龙浩和韦博世在一级方程式楚州站的排位中分列第六和第七位，两届世界冠军表示，从整体考虑，这是雷之神本赛季至今以来的最佳排位。 “洛城有句谚语叫，‘谁走的慢，走的稳，谁走的最远！’对吗？这真是我们正在做的，一步步的去追赶。”龙浩在雷之神的官方赛后中说道。 “我对这站的排位感到满意，这是我们作为一支车队以来，今年最好的成绩。 也许在第三节排位赛阶段，我们可以在这里或者那里削掉个零点几秒，但是我并不认为我能再提高名次，因为我前面的车手在0.3秒开外。” 龙浩表示，他明天的目标将是竞争领奖台，同时对于马龙拿到杆位表示祝贺，虽然最终被罚。 “一般来讲，在这里排位跌出前三，将没有机会竞争胜利。所以我认为我们现实的目标是竞争奖台。今天看到马龙拿到杆位，为他感到高兴。 我们的车软胎表现不错，但是明天我们将使用超软胎起步，所以到时候我们能坚持多久还是个未知数。” “从联赛的角度来看，发车的局势是不错的。因为最直接的竞争对手只有成风在我的前面起步，安塞特实际排在第九位。 没错，马龙的确和我同排起步，这有点时间了，所以能够再次并排发车相当不错。但是我的精力将专注于去超越前面的车手，而不是想着第六名的人。” 第342章 再败于维修区 前5站比赛表现低迷的韦博世今天终于取得了明显的进步，韦博世拿到第七的位置感到非常开心，但是据他本人表示，若不是因为交通问题，跑进前五没有问题。 “一场不错的排位，我实际上还能跑的更好一些。，从第一节排位赛和第二节排位赛来判断，第五在我的能力范围之内。”韦博世说道， “非常不幸，第三节排位赛因为交通问题，我没能做出一个完美的单圈，但这样的情况在这里发生是很常见的。” 韦博世说，通过调整他手中的l2212终于开起来顺手了。 “终于，我能够在l2212上找到乐趣。很显然，我们在这里选择的调校，让发挥赛车的潜力变得更加容易了。” 5月27日14:00，一级方程式楚州站正赛在霍鸿虎赛道赛道举行。 楚州站是一级方程式本赛季的第六个分站赛，在此前的5站比赛中，分别产生了5个不同的分站冠军。 今天排在杆位起步的是红虎车队的魏魄。 第二名～第五分别是：罗世博，成风，罗曼庭和龙浩。 一级方程式六冠王马龙虽然在昨天排位的第三节排位赛做出最快单圈，但是因为上一站追尾秦逍遥，今天被罚退5位从第六位起步。 第七～第十分别是：韦博世，宁威，安塞特和道建树。 其中韦博世的发车位大幅提升，值得肯定。 枭龙车队的段天才，昨天排位第二节排位赛惨遭淘汰，今天只能从第12起步。 轮胎方面，路耐为本站比赛带来的配方是超软+软，其中超软胎是首次使用。 在霍鸿虎赛道向来是位置第一，红虎车队昨天排位赛就敢让安塞特放弃第三节排位赛，不得不惊叹红虎车队策略组的胆大。 前十二名车手中只有安塞特和段天才采用软胎起步，其他车手都是用超软胎起步。 起步后魏魄成功守住领先，罗世博和成风紧随其后。 这一次魏魄没有拉胯，顺利保住自己领跑的位置。 第四的奔麟车手罗曼庭，在防止身后龙浩攻击的过程中，左后轮与左边马龙的右前轮相撞，赛车失控打转横在一号弯外侧。 一圈之后，前十的排序依次为：魏魄，罗世博，成风，龙浩，韦博世，安塞特，宁威，马龙，道建树和秦逍遥。 慢镜头回放显示，在罗曼庭失控打横的同时，末位发车的纳马尔又同萨德罗驾驶的星越发生碰撞。 赛会立即决定出动安全车，受损的bj4被吊车吊离了赛道，罗曼庭的bl20也被推离赛道，萨德罗虽然将车开回维修站，但最终仍和罗曼庭，纳马尔一样，退出了比赛。 上一站的英雄就草草结束了比赛。 成风和车队交流赛车问题，起步瞬间成风完全感觉不到正常的冲刺力，差点在一号弯被龙浩超过。 安全车最终在第四圈离开赛道，成风稍稍被罗世博带开，身后的雷之神双雄跟的很近。 处在第六的安塞特因为使用软胎的缘故，圈速上稍慢一筹，连带着压制住身后的赛车。 赛车们进入到巡航模式，在难以超车的赛道就看第一次进站时机了。 铜爵车队遭遇不幸，凌云伟在第10圈退赛。 本赛季中游车队的赛车提升巨大，与领先集团的差距不再是天渊之别，今天整个车阵都没有太大的空当。 谁要先进站换胎都要考虑出站之后的窗口。 15圈之后，领先魏魄将同次席的罗世博之间的差距拉大到2.0秒，再过1.9秒之后是成风。 雷之神的赛车此间速度看起来稍慢，龙浩在成风身后4.2秒开外。 整体上，前十的座次没有丝毫变化。 第17圈，神行车手霍翰飞因为电子系统故障退赛。 可调尾翼在这场比赛中可有可无，成风没有任何打开的欲望。 除非前面的赛车犯错，在赛车性能相差不大的情况下，在霍鸿虎赛道超车是极端危险的事情。 超车的同时很可能将自己或者和对手一起上墙。 随着比赛的推进，气象预报称将有阵雨将临，这使得几乎所有车队都决定坚持在赛道上，暂不进站。 奔麟车队的宁威此间最为挣扎，他的轮胎严重衰竭，被马龙追的非常吃力。 第27圈，这样的局面终于被打破。第二名的罗世博率先决定进站。策略大师陈楚朗显然不愿再冒风险坚持。 两圈之后，魏魄，成风，宁威，道建树，秦逍遥，龙浩，马龙也陆续作出同样的选择。 枭龙车队维修区再一次成为焦点，雷之神再次让龙浩在维修区中击败成风。 从第九位使用黄标软胎起步的安塞特，一时间成为了赛道上新的领跑者。安塞特不同的战术意味着他的一停将会很晚。 第35圈，前十的排序依次为：安塞特，魏魄，罗世博，龙浩，成风，韦博世，陆达凯，段天才，马龙和尔维尼。 这其中陆达凯和段天才都是前十开外起步的车手，尚未进站。 雷之神的这次进站非常成功，龙浩超越了成风。 奔麟则是失败的，宁威跌出了前十，而且宁威手中的是仅存的一辆赛车。 第39圈，段天才进站，鹿城人换上了一套超软胎，但出站后被一辆神行压在身后，位置非常不利，他今天竞争积分将会很困难。陆达凯则在41圈完成了自己首停。 第42圈，天空开始有雨滴飘落，但是很快又消失了。 没有进站的安塞特继续领跑，安塞特相较第二名的队友魏魄有多达17.4秒的优势， 第三～第十依次是：罗世博，龙浩，成风，韦博世，马龙，尔维尼，邓斯特和道建树，宁威跌到第11。 第46圈，安塞特终于进站，安塞特换上超软胎，返回赛道后刚好卡在成风身前。至此，所有车手完成一停，魏魄恢复领跑者身份。 比赛进入最后的30圈，天空越来越暗，天气成为了人们关注的第一焦点。 银箭车手马龙在第66圈将赛车遭遇液压故障，遗憾退出了比赛。 从68圈开始，雨终于开始有下大的迹象，路面的抓地力开始受到一定程度的影响。 这给领跑的魏魄带来了不小压力，罗世博，龙浩，安塞特，成风和韦博世，5辆赛车紧紧追赶。 乐狮的尔维尼见天变脸决定放手一搏，第一个进站换上了半雨胎。但人算不如天算，随后雨滴又停止了。 最后6圈的比赛，名次没有发生任何变化。 第78圈魏魄最终赢下了这场漫长比赛的胜利，他同时也是本赛季的第六个获得分站冠军的车手。 银箭车队罗世博第二冲线，获得亚军。雷之神车队的龙浩第三，实现登台目标。 从第四～第十分别是：安塞特，成风，韦博世，邓斯特，道建树，宁威和秦逍遥。 本站比赛结束后，龙浩现在以76分领跑积分榜，安塞特和魏魄同积73名列次席。成风的名次再次下跌，积63分排在第四。 车队积分方面，红虎以146分居首，枭龙以108分排在第二，雷之神和奔麟车队同积86分排在第三。 一级方程式的下一站比赛将在华沃举行。 雷之神龙浩在楚州站从第五发车，获得季军，实现了赛前的登台目标。现在，锦城人已经成为了一级方程式积分榜上的领头羊，两届世界冠军在赛后非常开心。 “我对今天的成绩感到满意。”龙浩在赛后的新闻发布会上说道。 比赛开始前，锦城人曾表示他的首要目标是在成风之前完赛。最终他做到了，雷之神通过完美的进站超越了对手，龙浩赞扬车队工作出色。 “这站比赛我们的目标是设法在安塞特和成风之前完赛，因为他们是积分榜上最接近我们的对手。” 锦城人解释说：“今天，我们通过完美的时间选择和完美的进站再次超越了成风，所以车队真的做的非常棒。” 龙浩表示，接下来魏魄将成为他的下一个竞争目标：“这将是非常有趣的，随着我们的稳定的推进赛车的发展，我们在每一站比赛中，不断的获得惊喜。 随着一场接一场的比赛，你的目标将是抢在不同的车手之前完赛，而现在是魏魄。” 今天在发车时，龙浩与罗曼庭的赛车有过接触，他表示猜想l2212可能有损损失，但性能未受影响。 “今天起步时，我和罗曼庭有过接触，猜想有损伤吧，但是赛车感觉是没问题。” 罗世博认为，他所驾驶的银箭赛车是楚州站最快的，只是因为赛道太窄没办法超过魏魄。罗世博在一级方程式楚州站获得了亚军。 “我的工程师和我的车队赐予我们一个伟大的开局，我跑得非常好，”罗世博赛后说道。 “我们领先其他人很多，但是我没法超车。在那之后，魏魄跑得很好，极具控制性。” “这个周末对于我和我们车队都是很好的。我认为我有最好的赛车。这是我们的感觉。这感觉很酷，希望我们能在以后的比赛中发挥出更好水平。” 罗世博在中海站获得首个分站冠军，也是银箭车队的首胜。今天在楚州他本赛季第二次登上领奖台。 “我希望我能有机会超车，但是我的轮胎也真的在衰退了。龙浩在我身后。那时候情况很困难。轮胎正失去温度，大家都在试图坚持跑完比赛。” 魏魄在楚州从第一发车，一路领先夺冠，成为本赛季第六个分站冠军！ 赛后这位红虎车队建州老将称：多变的天气给比赛增加了难度，轮胎策略的成功令他拿到了第二个楚州站的分站冠军，而本场比赛的胜利也成为他职业生涯难忘的经历！ 在比赛的大部分时间里，魏魄都处在领先位置，但是领先的优势并不大，不过在楚州街道赛，而且又下雨赛道湿滑，因此后面的五部赛车想超越也非常困难。 建州老将利用自己丰富的经验，最终将一直威胁自己的罗世博挡在了身后，第一个冲过终点。 “感觉难以置信！这是一场非常有趣的比赛，”魏魄赛后表示， “比赛发车非常正常，我用超软胎拉大了与后面的差距，只是被罗世博所纠缠。我们与其他对手只有一点儿差距，因此我们俩都在努力往前跑，尽可能扩大差距。” “天气直接影响着进站，我们不知道天气能持续到多久不下雨，因此换上了半雨轮胎。罗世博换上了半雨胎，不少人受他影响也换了半雨胎。” 魏魄的队友安塞特一度也占据领跑位置，当时他用的是超软胎，并利用领先并且没有进站的优势，一直在做着圈速。他从第10位发车最终拿到了第4名。 “我们另一套战术非常诡异，因为超软胎很难提升轮胎温度，”魏魄表示，“安塞特就是这样。他的轮胎并不是磨损严重问题，随后他改变了战术并且见到了效果。” “我认为比赛越来越有趣，你不可能指望安塞特拿到20秒的优势，然后赢得进站的时间来夺取比赛胜利，这也不是我们计划中的。”魏魄继续说道。 小雨在比赛还剩8圈的时候还是降了下来，魏魄只能是利用战术挡住身后的罗世博、龙浩、安塞特、成风以及韦博世。 “龙浩赛前还在求雨，但是比赛开始后他就在说‘不，不，不’”魏魄开玩笑的说，“我认为除了我之外，其他人都在想着下雨，因为在前面领跑的总是会很打滑。” 成风在楚州大奖赛中从第三位发车，第五名完赛，成风对发车和维修区表现感到非常纳闷。 枭龙车手在第一节比赛中不能跟上魏魄和罗世博的步伐。先是被龙浩甩在身后，随后安塞特又凭借策略将其超越。 “这不是最理想的成绩，但这就是赛车运动。我真的不喜欢掉位置。”成风说道， “但是我们仍然得到了一些积分，我们前面还有许多许多比赛，所以我们必须保持冷静的头脑，并保持持续地推进。” 成风对于自己的起步非常不满，虽然他并没有丢掉位置，但认为错失了超车机会。 第343章 六站六冠 “这是我这么长时间以来最糟糕的起步之一。”成风说，“我不知道为什么会有两个家伙出现在我旁边，而我身后的人的起步都做得这么好。幸运的是我没有被卷入撞车事故中。” “我们做了数以千计的起步了，所以这不应该是个问题啊。” 成风很想了解在维修区的情况，不知为何会因此丢掉位置。 “我不知道我的进站花了多长时间，但是我真的浪费了许多时间。”成风说，“我没能跟上龙浩，安塞特也借助进站将我超了，而那时的情况看起来是不太可能超车的。” 宁威在一级方程式楚州站的比赛中从第八位发车以第九完赛，宁威在赛后表示这实际是今天的比赛环境下能够取得的最好战绩。 另外更加重要的一点是，他对奔麟赛车的性能有信心，要求车队不要担心。 “第九是我们今年能够获得的最好成绩。”宁威在赛后说道，“我的起跑位置不太理想，在比赛过程中我又遇到了一些困难，所以这并不是一个轻松的周末。 但至少我们能带回两分，总比什么都没有要好。总体上，不是我们期望的成绩。” “一站比赛并不改变我们的赛车在各条赛道都很强的事实。这条赛道和其他赛道是完全不同的，我并不认为我们需要对一个我们不太走运的周末太过担心。 情况就是这样，有些时候事情并不总是按照你的意愿去发展。现在，我们应该期待在华沃能够有一个好的成绩。” 宁威的队友罗曼庭今天从第四的高位发车，结果却因为起步后与马龙发生碰撞，遗憾退赛。 罗曼庭发生当时那样的状况，只怪赛道不够宽。 “我们的起步有点吃力，情况与前面的成风发车不好类似。”罗曼庭说道， “龙浩起步和成风并驾齐驱，所以我刚好身处在两辆赛车的左侧。非常不幸的是，马龙又在我的左边，当时真的是没有足够的空间。 在如此积极的开局信号之后，以这样的方式结束比赛真让人感到遗憾。” 与罗曼庭的观点一样，奔麟领队李泊离也认为这是一起比赛事件，要求车队“向前看”。 段天才认为神行车手欧米翰在阻挡他的进攻时处理欠妥，令自己撞车退赛，但仍然强调楚州最大的问题是排位赛成绩太差。 起步发生撞车之后，欧米翰上升到第13位。 由于段天才在第6圈避让凌云伟失控的铜爵赛车时丢掉了自己的位置，只能位居欧米翰之后。 即便鹿城人在进站换胎之后仍然没有摆脱欧米翰，两车上演持久战。 当段天才与欧米翰之间的争夺战愈发激烈之时，陆达凯的乐狮和彭赛奥的铜爵赛车也加入其中。 段天才在组合弯再次尝试超车时碰到了欧米翰的赛车，鹿城人因此在临近比赛结束时退出了比赛。 “欧米翰的速度是如此之慢，但是他非常善于为他的赛车占位，如果将你的赛车处于正常的线位上，你就没法超车了。”段天才说道。 “我想他看后视镜的时间比看前面还多，但这就是他的选择，令我的比赛变得非常艰难。” 段天才表示欧米翰数次在减速弯中阻挡他的枭龙战车， “他没有为此受到任何损失，却将我们所有人的速度都压了下来(这是非常令人沮丧的)。”段天才说道。 “当我在减速弯中冲到他的外侧，他没有给我留任何位置，然后我被逼近护墙，我们的轮胎碰到了一起……” “当我们为第12位而战，必须有一个平衡点，我不认为他的做法是正确的。但就是这样了，这就是比赛。” 尽管段天才对欧米翰的阻挡感到非常郁闷，但段天才坦言自己的主要问题是排位赛成绩太差，仅仅获得第13。 “这都是由糟糕的排位赛造成的，而且起步又不走运。”段天才表示，“但当你身处中游的时候，你的确更容易遭遇事故。” 段天才表示他的比赛是如此糟糕，所以退赛也谈不上什么损失。“至少我不是必须跑那最后8圈，不用痛苦更长的时间，我就是这么看退赛的。”段天才表示。 马龙的楚州站最终以退赛遗憾的收场，在周六拿下杆位之后竹篮打水一场空。银箭车队认为，马龙的遭遇虽然太遗憾，但是他展现出的竞争力是无可置疑的。 马龙退后5位之后在第8位发车。但是发车后马龙在与江城车手罗曼庭的竞争中发生碰撞，马龙的名次跌至第八名。 更加重要的是，这次碰撞导致马龙的赛车出现内伤，最终在比赛后半程因为油压故障退赛，退赛时他排名第七位。 马龙说：“我能说啥？以这样的方式结束比赛太遗憾了。从比赛开始的事故之后我们就对油压问题无能为力。更加令人失望的是，我本希望能够冲击领奖台的。” “我会以本周末的好的表现为契机出征华沃站。那条赛道应该会适合我们，我们希望拥有一场一切正常的比赛。” 陈楚朗说：“非常令人失望，因为他在本周末的表现非常棒，退赛之前他的位置仍然处在得分区间。我们需要确保在华沃站不要再出现麻烦。” 银箭运动总监诺博特昊骏表示：“迈克尔太遗憾了。本周末他清楚的展现了能够赢得比赛的速度，不过他的时间还会到来的，比如像昨天那样，拿下杆位。” 2212赛季到底又诞生了一位新的分站冠军，魏魄，前六站比赛里的第六个，至少在一级方程式这史无前例。 只是若论过程，今年的楚州大奖赛实在乏味得叫人不免失望----安全车是出来了，但无关痛痒。 大家一直都在期盼的大雨直到比赛结束后才姗姗来迟。 以至于排名前十的车手都用一停就搞定了正赛，而他们需要做的仅仅只是护胎、护胎、再护胎。 毫无疑问，红虎车队成了楚州站的大赢家。魏魄杆位冠军，安塞特从发车第9最后跑到了第4。 本赛季以来，虽然他们的赛车在速度上毫无优势可言，但就像霍诺安之前说过的，在一个竞争异常激烈的赛季，能够保持稳定的拿分势头是最最重要的。 鉴于枭龙和奔麟在楚州分别只有一部赛车获得积分，这让红虎进一步扩大了车队积分榜上的领先，而魏魄的冠军也让他的个人积分一下追平了队友安塞特。 由于昨天的第三节排位赛之前就用完了所有超软，安塞特直接选择了不做成绩，为的就是正赛能够以软胎起步。 理想的发车(第9上到第6)为安塞特后面利用不同的策略继续提升位置奠定了基础，卫冕冠军直到第46圈才进站更换超软，且他之前的赛车速度一度保持得不错。 考虑到马龙用超软都坚持到了第35圈，加上安塞特明显的一停战略，领先集团里的其他车手也都顺理成章倾向于类似的节奏了，当然是在不下雨的前提下。 于是排名靠前的车手都早早进入到保护轮胎的驾驶模式，因为这里是楚州，是个自己不主动失误其他人便很难找到下手机会的地方， 加上路耐轮胎一旦磨挂就必须进站更换的特性，更是让车手们变得小心翼翼。 尤其到了最后几圈，赛道的某些路段开始飘雨，大家更加不敢也不会轻举妄动。所以待到冲线时，前六名的赛车之间只是差了6.1秒。 雨没下下来，安全车在第一圈后的闪现也无碍大局，于是发车和进站就成了改变赛道上秩序的主要途径。 这次总算把车发好的魏魄笑到了最后；罗世博也守住了第二的位置，直到冲线；龙浩和韦博世分别利用起步上到第4和第5； 安塞特自不用说，宁威也从第8升至第7； 只有马龙的倒霉还在继续，原本有机会利用身前罗曼庭不好的起步加以超车， 熟料后者为了躲避另一边的龙浩而靠向自己，罗曼庭直接退赛，还连累了后面的凌云伟， 至于马龙，第59圈跟车队反映自己的赛车有些问题，几圈之后便退了赛(据说是因为油压问题)。 再说进站，除了软胎起步的安塞特利用晚停成功抢到了成风和韦博世的前面，龙浩也凭借比成风晚了两圈进站从而超越了后者，争取到一个领奖台席位。 一停前，由于赛道上的温度呈现出下降趋势，让雷之神的赛车有所得益。 而一个季军也让锦城人在六站过后一人独享了车手积分榜上的暂时领先，韦博世的第6对雷之神来说绝对更是喜上加喜。 威凌的邓斯特和道建树分列了第7和第8，宁威第9，秦逍遥第10。 宁威在一停前速度早已掉得厉害，出站后还在一部追风身后。 秦逍遥的队友纳马尔也因为比赛刚开始与萨德罗的赛车发生碰撞，早早就退了赛。 最终十名以外完赛的车都是两停，有像彭赛奥一样属于接受处罚的， 有类似欧米翰这种在与前者的纠缠中损伤了前翼要进站更换的，还有尔维尼这样由于过早的一停以致轮胎坚持不到比赛结束，所幸赌把大的换上中性胎。 与红虎和雷之神在楚州各有收获形成鲜明对比的是奔麟和枭龙的各自不理想，两队分别有一名车手退赛，段天才和罗曼庭。 其中枭龙车队的情况或许棘手些，从锦城到楚州，段天才对自己的赛车颇有点云里雾里的感觉，马惠特也承认他们对今年的轮胎还是把握得不好， 至于成风，一来颇为不解自己为何又在维修站里输给了对手(龙浩)，二来对于车队没有提醒他需要跑出速度从而把安塞特挡在身后颇有微辞。 不过红虎也不是没有麻烦。 正赛之前就有消息称，枭龙、雷之神和银箭三队对hu8底盘上的开孔设计存有异议、可能会遭来抗议， 马惠特更在赛后点了雷之神的名，虽然杜目很快加以了澄清，但这件事或者还会有下文。 6站比赛6个冠军，2212赛季的确很不一样，按理说如此接近的战况固然能让今年总冠军的争夺多了不少悬念，只是，楚州又是一场轮胎大唱主角的比赛，且过程还很扫兴。 于是，大家已经开始期待两周后的华沃大奖赛了，好歹在那里比赛从来不缺爆点。 罗世博在最近的强势表现令其成为总冠军的有力争夺者，银箭车队认为没有理由不能继续保持这种势头。 尽管银箭在建州和天南因为轮胎问题令赛季开局不太顺利，但罗世博在中海站赢得冠军。 在过去四场比赛中，罗世博是唯一一位超过一次在前排发车的车手，而且与车手积分领跑者龙浩的差距已经从35分缩小到17分。 罗世博在楚州大奖赛使用了升级版的变速箱和后悬架，赛车的速度已经获得了提升，车队对于保持进步感到非常乐观。 “做一些预测并不能让我们的速度更快，所以我们需要的是专注于手中的工作，发展的大方向看起来是很好的。”银箭汽车运动主管昊骏在接受《运动汽车》的采访时表示。 “会有一些起伏，我认为来到第三个赛季后我们的总体表现已经获得了提升。但这并非是说‘我们可以庆祝了’，只是相比上赛季我们获得了进步而已。” 罗世博在中海站获得了杆位和冠军，马龙在楚州排位赛中做出了最快圈速， 六冠王在锦城因为与秦逍遥发生撞车从第五名的位置退赛，以及罗世博紧跟魏魄在楚州完赛，都充分证明了y03赛车的速度。 接下来在华沃和西仑的比赛也都能适合银箭赛车的特性。 昊骏表示在前两场比赛中积累了许多轮胎的使用经验，银箭车手在建州遇到轮胎过热，在天南又出现轮胎温度不足。 “我们知道我们在开局的前两场比赛中没能充分利用轮胎的潜能，实际上我们没有完全发挥出它的性能。”昊骏表示道。 第344章 红虎登顶 “但你总是在不断学习和进步的，如果今天是建州或者是天南的比赛，我们就能够做得更好了，在建州丢掉的积分对罗世博来说只是运气不佳罢了。” “他现在仅仅落后17个积分，并不是太糟。但这并不意味着你处于一个能够赢取冠军的位置上。 但是我们去年(在车队积分榜中)位居第四，如果之前有人告诉你在六站比赛之后仅落后领先者17个积分，或许我们还会将信将疑的。” 世界冠军安塞特表示他难以想象离开红虎车队之后的生活，强调自己不想去红虎之外的任何车队。 夺得世界冠军的安塞特与红虎的合约将在2214赛季季末结束，有传言称安塞特与雷之神车队接触，但安塞特表示在红虎车队非常开心。 “我的几乎整个职业生涯都戴着红虎的头盔，如果你已经习惯了，很难想象另一种生活。”在接受《运动汽车》的采访，被问及2214赛季后的计划时，安塞特表示。 “这就好比你到了18岁19岁离开家一样，我当前在这里非常开心，我不想去任何其它车队。” 安塞特以11个分站冠军17次杆位统治了2211赛季。 当前在车手积分榜中名列第二，在已经进行的6个分站赛中仅夺得一次分站冠军。 安塞特表示稳定性在竞争激烈的赛季中显得非常重要，而不仅仅是强调赢了几个分站赛。 “人们只会记住我们赢了几场，但是他们忘记了竞争是多么激烈。”安塞特表示，“我们赢了一些比赛，并且我们没有最强大的赛车。” “今年的冠军争夺者比以前多了许多，因此在每一站比赛中夺得更多的积分是非常重要的。” 本赛季前六站比赛诞生了六位不同的冠军，安塞特坚信在每个周末都有稳定的发挥都能够赢回一些积分，对于夺取赛季冠军非常重要。 “从冬季测试的第一天开始，我就对我们的赛车充满信心。我们还没有发挥出最大的潜能，但是我们在稳步提升。 几乎每位车手都遇到了轮胎的问题，不只是我们，但这取决于谁能够处理得更好。” 世界冠军认为今年的比赛难以预测，对车迷而言应该是非常棒的，尽管有批评说比赛受到了轮胎的过多影响。 “如果你看看十年前的比赛，由于(马龙总是赢冠军，许多批评说一级方程式了无生趣。我们现在听到的一级方程式是难以预测的，就像是抽彩票一样。” “你不可能每次都能让所有人满意，但是我认为我们的比赛很有看头，有许多超车，有很多动作。 比赛更紧张了，无论是对于观众还是对于坐在车里的我们都是如此。我想我喜欢这种模式，但是我们必须小心应对，不能人为地去制造一些东西。” 对于在楚州大奖赛抵挡身后赛车帮助队友安塞特进位的猜测，魏魄特别进行了驳斥和澄清。 魏魄在楚州大奖赛中从杆位起步，力压银箭车手罗世博获得冠军，随后是龙浩、安塞特和成风。 需要提及的是，名列第四的安塞特从第10位发车，但采用了与竞争对手完全不同的比赛策略。 安塞特放弃了第三节排位赛，直接用软胎起步，进站换胎时间因此比使用超软的竞争对手更晚。 安塞特在第46圈进站换上超软之后，抢到枭龙车手成风之前，并牢牢控制住第四的位置。 楚州狭窄的街道赛道拥有超车困难的特点，对于安塞特借助进站策略大幅提升名次，有人猜测是领头的魏魄有意压制车速等待安塞特出站。 魏魄对此表示否认，“我听到背后有人猜测说是我压制身后的罗世博、龙浩和枭龙车手成风，以此帮助队友安塞特-安塞特争取位置。”魏魄在媒体的专栏中写道。 “这完全就是胡说八道，你不能胡乱猜想楚州的比赛。” “安塞特最后用尽了他的轮胎，不得不进站换胎，因为其它人已经跑得更快了。 如果我们我们想要做点什么，我可以做得更漂亮一些。如果我想让他挤进这些人中间来，我可以放慢速度，这对车队更好，但是这不是计划中的动作。” “如果我尝试着这么做的话，身后的车手将向我施加更大的压力，罗世博和龙浩就是这种情况。而且维修区的伙计们可能会在安塞特进站时出乱子，然后就全功尽弃了。” “耍花招总是会遭受惩罚的，所以你还是不要尝试了。” 成风相信，雷之神有能力给予龙浩一辆具备竞争力的赛车，让锦城人保持竞争今年的总冠军直至赛季结束。 雷之神今年在高调的新车发布之后，迎来的是一个困难的冬季测试。 设计激进的l2212驶上赛道之后的表现令人感到失望，问题主要表现在三个方面：空气动力学效率低整体缺乏下压力，出弯牵引力不足，极速赤字很大。 当这些问题在建州举行的第一场“实战”中得到进一步“验证”之后，业界开始唱衰洛城军团，认为其2212赛季大势已去。然而不久之后，令人意想不到的事情发生了。 在烈阳的雨站中，龙浩驾驶饱受诟病的l2212拿到了分站冠军；锦城主场斩获第二；楚州再登奖台。 在6站比赛之后，两届世界冠军如今已领跑积分榜，领先去年的总冠军得主安塞特3分。 锦城人已被证明是今年截至目前表现最稳定的车手，只有他和枭龙车队的成风保持了每场比赛都有积分进账的记录。 那么雷之神的短暂复苏是否只是昙花一现呢？成风认为不是这样。 成风日前在受访时表示，他相信雷之神具备实力让龙浩今年竞争总冠军直至最后。 “我相信雷之神，作为一支充满竞争力的车队，依靠其经验，今年全年都会非常强。”成风说道。 “我们可能是大车队中，其中一支能够从糟糕的开局中恢复元气的车队。但他们也做了同样的事情，我相信他们今年会一直强大下去。” 成风同时暗示，随着赛季的推进，一旦龙浩和雷之神携手解决了l2212存在的问题，锦城人将是很难被击败的。 “我认为他一旦车到位了，他将会极其的快，很难被击败。”成风继续说道， “当然，他是两届世界冠军，在他的职业生涯中，已经取得了难以置信的成就。 此刻，他在积分榜上领先于我们，但是，我希望到赛季结束时，我们能对调。我相信我们将会有一场伟大的战斗直至赛季结束。” 尽管奔麟车队在楚州大奖赛中的表现令人失望，宁威仍然没有失去信心，他相信属于自己的时刻定会到来。 奔麟车队高调进入楚州站，但是进入周六之后竞争力下降。宁威最终仅在正赛名列第九位。 宁威相信，楚州站的结果并不能说明赛车竞争力下滑。 “一场比赛不能改变我们在任何赛道都很强的事实，”宁威说道。“楚州与其他任何赛道是完全不同的。我认为我们不应该对我们在那个周末没有竞争力有任何焦虑。” “我们在此前的每条赛道都很快，我们也上过领奖台。在正确的时间让一切处在正轨上是很难的。这也是你想要获胜所需要做的。” “我在其他的车队赢过比赛，我在奔麟车队也能够感觉到我们具有可以获胜的实力。我们的日子会到来的。” 宁威相信他的赛车在华沃站会更加强大的，尽管现在预测这些仍然太早。 “我们在很多地方都很强，我预计在那里也会是，但是只有到了首次练习赛才会更清晰。”宁威说道。 大秦汽车联合会上周五发信通过一级方程式各队hu8的底板开孔为不合法设计，红虎一级方程式车队需要在华沃站作出修改。 红虎hu8位于后轮前方的底板上开有一道狭长的开孔，用于引导气流进入扩散器侧槽边缘，提高扩散器的下压力制造能力。 该设计的合法性，曾在一级方程式楚州站期间遭到雷之神，银箭以及枭龙的质疑。围场中一度盛传这三支车队可能在赛后发起抗议，不过最终并未发生。 按照一级方程式技术规则，底板的任何位置都必须遵循“不可透”规则。 红虎的这项设计的争议的焦点在于，这到底属于一个全包围的孔，还是应该将其划分为开槽，因为如果是全包围的孔，那么就违背了“不可透”规则。 而如果是像铜爵t31那样的开槽设计，可视为底板边缘的不规则设计，而答案是显而易见的。 大秦汽车联合会技术代表查廷淮最终于上周五通过信件的方式，对该设计的合法性作出了澄清。一级方程式主管团体确认在底板的这个位置开凿全包围的孔是禁止的。 根据红虎首席技术官员聂巍所言，他们最早在西漠开始使用这项设计。不过虽然大秦汽车联合会如今宣布其为非法设计，但是魏魄楚州的冠军不受影响。 2212年的一级方程式华沃站将采用单可调尾翼超车区。 2211年华沃站曾采用双可调尾翼超车区，分别位于发车直道和10号～13号弯之间的直路。 今年大秦汽车联合会将前一个可调尾翼超车区取消了，只剩下10～13号弯之间的直路。 同时因为通过去年的比赛了解到超车太容易，大秦汽车联合会将整个超车区的长度缩短了50米，现在为600米长。 飞驰在五湖赛道赛道的路耐红色超软胎和黄色软胎，创造了一场精彩绝伦的比赛。 本周末，路耐携全新配方的两款同类型轮胎将再战五湖赛道。 与两周前落幕的楚州大奖赛相比红色超软胎和黄色软胎将面临截然不同的挑战。 五湖赛道赛道由半专用赛道、半街道赛道组成。 虽然与霍鸿虎赛道赛道一样是一条临时性赛道，但五湖赛道赛道的速度更快，因此轮胎磨损也更高。 五湖赛道的天气状况通常阴晴不定，绿色湿地胎和蓝色雨胎将机会在此亮相： 这就让华沃大奖赛变得扑朔迷离、难以预测，有可能产生更多的进站次数、更多的意外事件以及更频繁的安全车出动。 作为一条半永久性赛道，五湖赛道赛道并不经常使用，因此本周末这里将经历一场高速演化；而随着比赛进行中不断增多的轮胎脱胶，圈速也将快速提升。 大力制动区域(在整个赛季，五湖赛道是对制动性能要求最严苛的赛道)以及经过低速和中速弯道所需的牵引力都对轮胎提出了高要求，对后轮尤其如此。 整体来说，路面相当平滑，很容易导致赛车打滑，而这又将进一步增加轮胎磨损。 因此，可以说掌握了轮胎，就掌握了华沃站。 此外，五湖赛道赛道自身的特点又使得长距离赛程的可能性为零，曾在楚州站称雄的一停战略在此无法施展。 在这条全长4.361公里的赛道上，超车是有机会的，但同时伴随着风险，因为赛道边线通常很脏乱。 上个赛季，在枭龙车队的成风戏剧性夺冠(他曾进站六次，包括一次通过维修区的处罚)之前，赛事曾一度因暴雨暂停了近两个小时。 这个赛季，如果赛道干爽，进站次数将大大减少；尽管如此，轮胎策略仍然会成为左右比赛结果的重要因素。 路耐赛事运动总监博瑞表示：“从楚州到华沃，我们将见证本赛季最为精彩的两场比赛。 作为一条难得的赛道，五湖赛道正是上演极速较量的绝佳场地。 在霍鸿虎赛道这条最慢速赛道上，即使超软胎也能完成较长赛程，但同时因受低速所限，轮胎没能完全跑起来；现在到了华沃，软胎和超软胎将有可能充分展现各自的特性。 通常来说，轮胎将在华沃大奖赛中扮演重要角色，在雨天尤其如此。上个赛季的华沃大奖赛中，正是因为在合适时机选用了合适的轮胎，六次进站的成风荣誉登顶。 不过，那场比赛极富戏剧性，不能当作范例来参考；也就是说在华沃，超软胎还没有经历正常状况下的比赛。 第345章 五湖赛道瓢泼大雨 因此，对各个车队来说，若想全面掌握超软胎，尤其是在马力全开的状况下超软胎的表现，自由练习将至关重要。 我们认为这个周日，我们将看到不同的策略运用，为了能应对各种可能性，车队将采取不同的进站策略。” 奔麟车手宁威说：“五湖赛道赛道充满了挑战，在这里，抓地力变幻不定，难以掌握。赛道表面也不尽相同，因此良好的赛车调校和对轮胎应付各种路面状况的信心很关键。 近年来，我们在华沃经历了各种各样的天气状况，而对本赛季来说，赛道和轮胎温度似乎会成为有意思的挑战。 五湖赛道赛道没有高速弯道，这就意味着轮胎必须在制动状况下运转，提供牵引力。车手必须保证赛车在制动状态下运转良好，避免轮胎造成过度停顿。“ “就轮胎而言，我觉得今年的路耐表现不错。我与技师们通力合作，制定最佳策略。 有时，我们选对了策略，比如在西漠站；有时，我们棋差一招，比如在中海站。中海大奖赛和西漠排位赛之后，人们可能开始觉得我们很蠢，总是搞砸。 但是，从比赛中可以看出，我们之所以如此的原由。 在中海大奖赛，我们已无限接近领奖台；而在西漠大奖赛，我们得到了丰厚的回报。轮胎是赛事的一部分，在轮胎面前，人人平等。” 路耐试车手杰奎苏表示：“五湖赛道是一个奇妙的赛道，去年我在这里跑完了一场很棒的比赛，从维修站冲出，以第8名收尾。 轮胎是关键性因素——在直道上，车手需要的下压力很低，以此获得高速度，由此可见，重点在机械抓地力而非气动抓地力。 此外，考虑到赛道本身的特点，我预计本周末我们将看到大量的滑行场景；与此同时，轮胎损耗也将加大。 超软胎加软胎是应对五湖赛道赛道的绝佳组合——气温通常都很低，抓地力也很低。所以说，照顾好后轮相当重要。 当然，如果车手能选对策略，跑对方向，将会占据优势——毕竟在五湖赛道赛道，超车机会是有的，我也期待着一场令人惊心动魄的比赛在此上演。“ 车手们在华沃赛道因轮胎会受到许多处罚，他们利用路肩来保持正确的比赛路线，尤其是在最后一个弯道处。当车速达到130公里\/小时左右，车胎受路肩影响很大。 和一级方程式的大部分赛道相比，五湖赛道赛道非常颠簸。因此，获取牵引力更是难上加难，这也华沃站的最大挑战之一。 由于后轮将承受最多压力，车手必须非常小心，避免后胎打滑，这也是造成车胎磨损的主要原因。 五湖赛道赛道的进站赛道与众不同。赛道表面由沥青和混凝土组成，两种材料的摩擦系数不同，这自然影响了轮胎脱胶量及抓地力。 锦城车手龙浩通过雷之神官网展望本周末的一级方程式华沃站，龙浩认为雷之神赛车一定会在本站比赛具有竞争力，他将会为分站冠军而战。 “我认为自从赛季开始之后，我们的赛车提高了。”龙浩说道。 “华沃站将会是一次好的考试。希望本周末我们能够看到一辆有竞争力的雷之神，这将对我们很重要，不仅仅是对本站比赛，也是对于本赛季。” “这个赛季的前六站比赛发生了这么多难以预料的事情。无论如何，我认为雷之神车队没有理由在华沃没有竞争力，我们将为第一名而战直到比赛结束。” 在楚州站获得季军之后，龙浩再一次领跑一级方程式联赛车手积分榜。但是谁都知道雷之神的赛车并不是目前最快的，龙浩是凭借超强的个人能力获得最多的积分。 “领跑积分榜只是一个开始，这只是起点，因为最终的目标是要在年底的南湄站之后领先积分榜。”龙浩说道。 “联赛很漫长，前六站比赛为我们带来了足够的积分来领跑，但是我们很清楚我们还需要提高。 我们要让赛车更快，工作更努力，不要犯错误，保持连续性，参与这样的联赛绝不是一件轻松的事情。” 龙浩认为，如果雷之神想要赢得今年的世界冠军，仅仅依靠像现在这样稳定的得分是不够的，还必须提高赛车的纯粹速度。 “我们需要提高赛车的绝对速度。”龙浩在一级方程式华沃站的周五对记者说道， 龙浩是今年表现最为稳定的车手，他与枭龙车队成风，是目前仅有的两位在前6站比赛中每站都有积分进账的人。锦城人驾驶季初不被看好的l2212赛车，目前领跑积分榜。 “周日，我们一般会更有竞争力一些。我们利用了来自车队的经验优势，利用了车队在准备比赛、发车、以及战术上的才能。” “但是我们很清楚自己不够快，特别是周六当大家都处于相同的条件下、都是轻油都是新胎时。有时我们进入第三节排位赛都感到吃力，我们距离竞争杆位更是有一定距离。” “换句话说，现在我们是领跑积分榜，但如果我们不够快是难以保持的。 我们并不是赛道上最快的赛车，所以这是我们在未来着眼于的东西，希望华沃站我们能看到来自于车队的又一次进步，让我们能够又一次追近最快的车队。 但在排位赛之前，我们不会有答案。” 龙浩认为，一旦有一支车队能够在未来的某几站比赛中维持赛车性能上的优势，那现在看起来还处在总冠军竞争行列的其他对手，将会很快被抛离。 “我认为只要每站比赛继续保持不同的车手获胜，那如果你想要领跑积分榜的话，你的确需要稳定。 但迟早有一天，当我们抵达某阶段的比赛时，也许是7月，当4周之内有3场比赛时，如果在这些比赛中其中一人设法拿到了两场胜利，那你光有稳定是不够的。” 雷之神主席墨信罗说，洛城一级方程式车队目前拥有世界上最好的车手，那就是龙浩，他对锦城人非常喜欢，特别是其始终保持积极的心态——即便是面对困难。 “我认为我们拥有世界上最好的车手，那就是龙浩。”墨信罗对媒体说道，“龙浩，特别是在比赛中是梦幻般的。我喜欢他像马龙一样与车队亲密无间的工作态度。” “龙浩是一位能够专注于细节的车手，但我最喜欢他的地方是，他始终保持积极——即便面对困难他依旧保持积极。 这对于车队的心态和心理反应是非常重要的，这是我最喜欢他的地方。” 与龙浩积73分领跑积分榜相反，队友韦博世截至目前只拿到了10个积分。 韦博世自2209年在镇州站的排位中被弹簧击中头部后，近年的表现一直乏善可陈，尤其是今年。这使得一级方程式围场中关于他将被雷之神扫地出门的传闻不绝于耳。 不过积极信号是，韦博世在楚州的表现已经有了明显提升。 墨信罗在问及雷之神是否在寻找新的车手时这样答道：“当前，我们的注意力集中在车手之外。现在谈论这个为时尚早，我们会晚点再看。 我很高兴看到韦博世在楚州有一个非常好的比赛周末，因为赛车取得越多的提升，开起来就少一分困难，这对于韦博世是有利的。我指望着他从龙浩的对手身上拿分。” 韦博世的合同将在本赛季结束后到期，韦博世说他在楚州取得提升是因为找到了对路的调校。 枭龙表示不急于决定成风的未来问题，并相信车队一时的错误不会影响到成风的决定。 成风目前同枭龙车队的合同将在本赛季结束后到期，今年是他在枭龙车队的第五个一级方程式赛季。 但是最近有谣言称，由于不满枭龙频繁的失误和赛车问题，成风可能投奔红虎，银箭甚至雷之神。 枭龙常务董事乔森今天在例行的电话采访中，向媒体否认了这一说法。乔森表示，车队并不急于决定成风的未来。 “很显然我们希望他能继续为我们开车，同时他本人也希望能继续为我们比赛。”乔森说道，“我们还有大量的时间，不到今年晚些时候，我们没必要做这方面的决定。” 尽管枭龙在锦城和楚州接连受挫，但乔森并不认为枭龙最近的错误会影响成风的长远决定。 “我不认为最近的两场比赛会影响到成风的决定，我认为你必须看到的是车队的长期表现。6站比赛，6个冠军，目前没有谁是稳定的。 我们现在处在积分榜第二的位置，我们的目标是让两位车手在车中感到舒服，以保证他们能稳定的获得积分。 这点我们在过去的几场比赛中没能做到，但是我相信我们能在将来做到。” 华沃站进入一级方程式本赛季的第七个分站，在前六站比赛中产生了六个不同的分站冠军。 今年的五湖赛道改为使用单可调尾翼超车区，位于10～13号之间，原发车直道的另一个可调尾翼超车区被取消。 周五的五湖赛道阴云密布，气温22度，赛道温度只有21度，比赛期间一度有小雨飘落。轮胎供应商路耐本站带来的配方是超软+软。 成风1分15秒564的最快成绩出自最后半小时，使用软胎作出。 安塞特落后0.118秒排名第二，但是安塞特使用的超软胎。 红虎在楚州站使用的底板最终被大秦汽车联合会判定为违规设计，hu8在今天使用了新的底板设计，位于后轮前方的开孔消失，车队声称赛车性能未受影响。 银箭车队的罗世博的雷之神的龙浩分列三四。 其中雷之神在今天今天带来了一套新的排气管设计，特征与铜爵以及枭龙使用的版本类似。 位居前十第五～第十的车手依次是：魏魄，道建树，凌云伟，彭赛奥，马龙和段天才。 奔麟车队的罗曼庭和宁威只排在第14和第15位。 第一次练习赛曾发生一次严重事故，神行车手欧米翰第49分钟在9号弯撞墙一度引发红旗将比赛中断。 赛车的右侧悬挂折断，欧米翰要按时参加第二次练习赛神行是技师有大量的工作要做。 成风在第二次练习赛延续上午的强劲势头。他在第14分钟做出1分15秒895，自此之后就一路领先。 成风首次换上软胎做出1分15秒439，最终他使用软胎以1分15秒259拿下本节练习赛头名。 雷之神车队两位车手的圈速非常接近成风。 龙浩在练习开始时有一次严重的失控侧滑，位置是八号\/九号连续弯道。 后来龙浩还有一次驶进草地，好在没有损坏赛车。 最终龙浩的圈速仅落后成风0.054秒。 另一位雷之神车手韦博世落后0.151秒名列第三。 枭龙车队的段天才只在最后的18分钟里出场，原因是他的枭龙赛车变速箱漏油比的不更换。 段天才只跑了14圈，名次排在第八位。 第二次练习赛期间出现了一次红旗，来自北极星车队秦逍遥的赛车亲吻上墙。 上午练习赛撞车的欧米翰顺利更换了赛车，他最终排名第16位。 第二次练习赛结束后不久，五湖赛道下起瓢泼大雨，雨势达到足以导致红旗的程度。 天气预报显示，周六排位赛有可能下雨。 雷之神车队在一级方程式华沃站拥有一个理想的开局。龙浩和韦博世的周五练习赛成绩位居第二和第三位，而且距离头车差距非常微小。 龙浩表示，赛车在五湖赛道的第一感觉是积极的。 龙浩在首次练习赛中跑了34圈排名第四，第二次练习赛跑了36圈排名第二。 龙浩赛后说道：“我为我们在五湖赛道的起点感到高兴。今天上午，我们集中在测试赛车的升级。 按照洛城提供的计划，我们评估了两种不同的轮胎和排气方案，比较了两种不同的空气动力套件下的单圈速度，还检查了赛车不同载油量下的性能表现。” 第346章 一喜一忧 “赛车的第一印象是积极的，但是现在做结论还太早，因为周五的情况一般都是表面现象。现在我们必须分析数据，为整个周末做好准备。” “五湖赛道与街道赛有点相似，接近于普通公路。所以找到正确的反馈点非常重要，尤其是刹车点和与护墙之间的距离，这样才可以既做出快的单圈，也能拥有长距离表现。” 另一位雷之神车手韦博世也延续了他在楚州有所回升的状态，他在第二次练习赛中排名第三。这是韦博世在2212赛季表现最好的周五练习赛。 奔麟车队在华沃站周五练习赛中表现平平，两位车手分别排在第14位和15位。 不过与大多数车队相同，奔麟车队把周五的工作重点安排到了上午的首次练习赛，因为下午有雨水的威胁。 尽管在成绩表示排名靠后，宁威仍然相信奔麟赛车在本周末的五湖赛道上仍然具备了很强的竞争力，因为周六和周日的天气预计会比周五更热。 宁威说道：“总的来看一切没问题。我的赛车可能缺少一点抓地力，但是今天对于我们来说确实天气有点凉。天气更热一些的话，将会对我们的表现有所帮助。” “我认为情况会好起来的。如果我们能够让轮胎的表现更加集中，将会对我们帮助很大。超软胎对于我们来说完全没有问题。 我觉得我们用那种轮胎跑了超过20圈，没有出现问题。可能其他人遇到了一些问题，但是一般来说更温暖的气温将会对我们有利。” 枭龙车队在华沃站的周五一喜一忧。成风在两次练习赛中领跑，而段天才的赛车出现问题修车耽误了很多时间。 成风在两次练习赛中都获得最快，看起来枭龙赛车非常适合高速的五湖赛道。成风表示他更加喜欢使用软胎，而不是路耐特别提供的超软胎。 成风说道：“我为我们在这里的开局感到高兴，很高兴我们没有受到雨水的干扰，让我们能够测试不同的调校。” “对于驾驶来说这是一条伟大的赛道，要想跑出高速需要你100%的集中精力。在这里车手可以真正的带来不同。今天，尽管超软胎更快一点，而我更愿意去使用普通软胎。” 段天才的赛车在首次练习赛中就因为变速箱漏油而更换，结果到了第二次练习赛还是有问题。导致段天才在第二次练习赛中只跑了18圈，名次排第九。 段天才说道：“今天我们确实遇到了一些问题。上午我的赛车有点漏油。于是机械师不得不把变速箱换下来了。然后我们发现了其他问题，所以他们不得不再次卸下再次装上。” “这次耽搁导致我们没能完成高载油量的测试。这意味着我们对赛车的了解不是很准确。不管怎么样，我很感谢伙计们的工作，他们把一切都修好了。他们很棒。” 雷之神预计将在华沃站的正赛中使用新版排气管！ 洛城车队在华沃站的周五练习中测试一套新的排气管结构，其特征与铜爵以及枭龙使用的版本类似，雷之神官方称其是冬测版本的升级型号。 龙浩和韦博世第二次练习赛分列二三，两人都声称技术升级的引入让赛车性能取得了提高。 “我认为我们可以对本周带来的技术升级感到满意。”韦博世说道，“初步的打算是让赛车保持这个新的配置。” 龙浩放出的也是同样的信号：“我对今天工作的进展情况感到满意，今天早上，我们主要集中精力评估了一些新的升级， 第一印象看起来是积极的，但是现在下结论还为时尚早，因为周五成绩的参考价值向来是有限的。” 雷之神底盘总监来费表示车队需要对新排气管的数据进行分析后再做定夺， “这站我们带来两种不同的排气管结构，一种是我们在过去两场比赛中使用过的版本，另一种则代表我们的新车在江城首航时所引入概念的最新解释。” “从今天测试的情况来看，后一种结构在性能上看起来是积极的，但是我们需要非常小心的分析数据，为正赛作出正确的选择。” 罗世博认为银箭的研发策略非常正确，很快就能取得进步，车队有信心解开2212款轮胎的奥秘。 罗世博是近四站比赛中得分最高的车手，在车手总冠军争夺战中已经有了黑马的影子。 虽然车队仍然没有对夺冠前景表示乐观，但平州人却满怀信心，认为银箭即将拥有强大的性能，因为车队已经揭开了轮胎的奥秘。 “我们的车队里面有一群非常聪明的人，他们在研究这个问题，寻找解决之道。”罗世博在谈及银箭对轮胎的利用不足时表示， “我认为我们在这个问题上真的做得很不错，并且最近的工作也是富有成效的。” “当然，我们仍然存在一些问题，因为情况太复杂了，但我认为我们很快就能弄明白的。 上赛季的楚州大奖赛是我们最糟糕的比赛之一，本赛季却是我们最棒的比赛之一。这只是我们已经学会了某些东西的缘故。” 罗世博表示为冠军而战已经不再是梦想，但是他当前的重点是专注于跑好每一场分站赛。 “我不会过多地去想总冠军。”罗世博解释说，“在楚州，我拥有一辆最棒的赛车，我只会去思考下一站比赛。” “当前处于一个非常好的状态，因为我们的每一场比赛都拥有一辆如此优秀的赛车。 我们带着一种能够真正获得好成绩的想法来到每一场比赛，这种感觉真的非常棒。这就是我所有的想法：下一场比赛，在那里去设法赢得冠军。” 罗世博队友马龙认为车队夺冠前景将在接下来的几站比赛之后变得明朗。 六冠王在接受《运动汽车》的采访，谈及罗世博最近的成绩，以及夺冠希望时，马龙表示： “在积分榜上看来是很棒的，罗世博的确是获得了很不错的积分，接下来的几站比赛成绩将看到我们能够处于怎样的位置，或者研发状况是否会拖后腿。” “我不认为我们能够通过这场比赛预测整个赛季的成绩，但是在经历了未来的几场比赛之后，就可以看到一些方向了。” 虽然罗世博夺取总冠军的前景仍不明朗，但马龙承认自己已经不再有夺冠可能。受制于赛车可靠性等问题，六冠王当前仅有两个积分。 “在赛季开始我就说过，今年不是我们争夺冠军的赛季。”马龙表示，“我或许说错了，因为罗世博已经证明他仍然拥有夺冠的机会。 但这仍然是漫长的赛季，所以我们接下来将看看是否真的能够有夺冠机会，但是我只有两个积分，我现在不需要考虑这个问题了。” 马龙认为银箭车队在华沃站自由练习赛中的测试项目没能发挥出赛车的潜能，掩盖了赛车的真实实力。 马龙和队友罗世博在第一次自由练习赛中都使用超软轮胎，因为银箭预计降雨会打乱测试计划， 但直到第二次练习赛结束才下雨，对天气状况的错误预判令两位车手在第二次自由练习赛中分别仅获得第七和第十位。 “这是一个妥协的方案，因为我们现在遇到的这场雨被认为要下一整天。”马龙在练习赛结束后谈道， “我们借此机会，认为下午将比较湿滑，因此采用了折中的轮胎策略。我们在下午没有使用超软，因为我们在早上就用掉了。” “所以最终的成绩并不代表我们的最快圈速，这意味着明天会怎样呢？我们会知道的，但是我们肯定没有落后太多。” 罗世博认为后轮胎的衰竭速度将是影响周末局势的关键，天气状况显示未来几天的气温会更高一点。 “后轮的衰竭将是主要问题。”罗世博在接受《运动汽车》的采访时表示，“在今天看来问题还不大，但或许是受到赛道条件的影响吧。” “非常冷，未来几天或许会暖和一点，所以比赛条件有很大不同。但是我们今天确实也从练习赛中学到许多。” 枭龙车手成风认为有些车队将在华沃大奖赛采用一停策略。 成风在五湖赛道的周五自由练习赛中做出最快圈速，感觉轮胎在长距离方面拥有良好的耐用度。 “轮胎的衰竭可能是个问题，车队之间的差距非常小，雷之神的后轮看起来衰竭地非常慢， 至少在最近一次比赛中是这样的，所以看起来可能又将是一场一停的比赛，轮胎能够坚持30圈。”成风说。 成风表示超软的耐用度比预期的更长，但是在2212赛季的大部分时间却没能显现出单圈优势。 “老实说我更喜欢选择软胎，即便超软能够更快一点。但影响并没有那么大，通常说来会有很大的差距，但我认为圈速成绩只有0.3或者0.4的差别。” 周六五湖赛道的天气非常赞，阳光洒向赛道，导致赛道表面温度比昨天提高了15摄氏度。 通过昨天的两次练习赛看，即使是路耐的超软胎也非常耐磨。 宁威赛后称使用超软胎连续跑了20圈仍没有出现问题。大部分车手相信，正赛选用一次进站策略是可行的。 第四分钟，罗世博出场。 但是他的赛车仅在第一圈就撞了，事故地点是7号弯道。 罗世博通过无线电告诉车队，他感觉赛车的离合器有问题。 练习赛因为本次事故暂停，直到第10分钟时恢复进行。 第23分钟，魏魄使用软胎做出1分16秒627，接着提升到1分16秒426。 此时段天才最快，凌云伟第二，安塞特第三，宁威第四。 第25分钟，安塞特使用软胎升至头位，他先是做出1分15秒440，并继续提高到1分15秒022。 随后出场的雷之神车手龙浩和韦博世也把圈速带进1分16秒以内。 第32分钟，龙浩把圈速带入1分15秒以内，以1分14秒787完成计时圈，尽管他在那圈的最后弯道有一点小失误。 龙浩在随后又把圈速提高到1分14秒737。 但是很快，成风做出1分14秒712，成为新的领先者。 第38分钟，宁威和罗曼庭开始测试超软胎。但是超软胎的单圈表现似乎并没有明显的优势，两位车手的圈速没有明显提升。 第40分钟，安塞特以1分14秒711，千分之一秒的优势超越成风升至头位，他使用的也不是超软胎，而是黄色软胎。 第50分钟，龙浩开始超软胎测试。龙浩在换上超软胎的首圈做出1分14秒448，力压安塞特夺回头位。 而成风的超软胎测试遭到了慢车的干扰。安塞特在最后一圈做出1分14秒442，反超龙浩，他使用的也是超软胎。 排位赛前的三次练习赛，枭龙车队的成风在周五两次练习赛中都获得头位。 周六第三次练习赛红虎车队安塞特第一，雷之神车队龙浩第二，成风第三名。 周六的气温相比周五有明显的提升，前三名的最快圈速都是用超软胎做出的。 第一节排位赛开始后在参加排位赛的24位车手中，红虎车队安塞特最后一个出来做计时圈，并且在个人第4圈把最快圈速提高到1分14秒661，他使用的是黄色软胎。 枭龙车队的段天才和成风排在二三位，两位车手都跑了8圈。 奔麟车队继续着慢热的特点，宁威和罗曼庭大部分时间都位居第15名左右，存在被提前淘汰的危险。 宁威在个人最后一圈才发力，名次从第16位升至第九位，确保晋级。 首节比赛被淘汰的车手是杨集，潘克劳，张拓为，萨德罗，尔维尼，霍翰飞和欧米翰。 雷之神车队的韦博世仅仅名列第15位，他前面是奔麟车队的罗曼庭。 两台雷之神赛车搭载软胎开始第二节，而非超软胎，雷之神这样的策略在本赛季属于比较高调了。 而两台枭龙赛车就直接使用超软胎开始本节排位赛。 雷之神的软胎显然是不具备竞争力的，使用超软的安塞特很快就把圈速提高到恐怖的1分14秒187。 第347章 韦博世危矣 成风连续跑了两个飞驰圈成绩有提升，但是对于安塞特的圈速仍然难以望其项背。 宁威在沉寂了7分钟后做出的成绩仅仅排在第十位。 而龙浩开始时使用软胎做出的成绩不出意外的被挤到最后一位。 倒数6分钟，龙浩换上超软胎出场。 龙浩首圈做出1分14秒314，升至第二位。 韦博世的超软胎首次出击失败，他在第一计时段出现失误成绩没有提高。 韦博世的第二个超软计时圈成绩有所提高，但名次仍然没有提高。韦博世在第三圈终于冲到第9位惊险晋级。 奔麟车队的宁威最终仅排名第12位没有晋级，宁威最终的超软胎出击没有跑出速度。 凌云伟，道建树，陆达凯，彭赛奥，秦逍遥和纳马尔也被淘汰。 纳马尔在最后一圈之字弯处还出现失误，赛车尾部碰墙后原地打转，他本来是很有机会晋级的。 红虎，枭龙，雷之神和银箭的八台赛车全部进入第三节排位赛，另外两位车手来自奔麟的罗曼庭和威凌的邓斯特。 第三节开始后红虎车队选择推迟出站时间。已出场车手中段天才软胎，其他车手超软。 韦博世先声夺人做出1分14秒465，超过了他个人第二节最快圈速。 安塞特做出1分13秒905，这是本周末首个在1分14秒以内的计时圈成绩。 龙浩1分14秒151的成绩让他升至第二位，成风暂居第三位，韦博世被挤至第四位。 倒计时3分钟，邓斯特率先开始冲刺圈，决斗开始。 安塞特在冲刺圈成绩升至1分13秒784，巩固领先地位。 成风超越龙浩升至第二，魏魄升至第四位，罗世博排名第五。 六到十位分别是韦博世，罗曼庭，邓斯特，马龙和段天才。 安塞特在一级方程式华沃站的排位中统治全程，拿下杆位，这同时也是红虎车队本赛季以来的第三个杆位。安塞特的圈速领先最接近对手成风接近0.3秒。 安塞特在赛后表示，红虎今天重新在排位中变得如此强势是因为通过过去的几站比赛取得了提高。 “我认为我们从过去的几场比赛中，学到了不少东西。前几站比赛我们的速度很快，但是没能在排位中发挥出赛车的全部潜力。”世界冠军在新闻发布会上说道。 “在排位中，跑出干净的一圈是非常重要的。我对整个排位过程感到满意，我每一次都能够让我自己的速度再快一些。 比赛开始的时候，看起来竞争很激烈，但是最终我们能够拉开一定的差距。我现在对明天的比赛充满了期待，我相信我们有一台好车。” 红虎车队在本站比赛之前，底板开孔和轮轴开孔相继被禁，但hu8今天依旧斩获杆位。 世界冠军在问到这个问题时略显无奈，指出红虎强大的赛车性能出自整体设计，而非一两个开孔。 “我想说并不是底板上一个开孔带来的差别。很遗憾设计最初被判合法后，现在又改判违规。但是不管怎样，我们从未担心过会对赛车性能带来大的冲击。” 成风认为，五湖赛道周六升高的气温导致他的赛车竞争力下降，失去了在一级方程式华沃站夺取杆位的机会。 成风在周五的两次练习赛中都排名第一，而周五的赛道温度相比周六低了15摄氏度。成风在周六排位赛中名列第二位，获得杆位的是红虎车队的安塞特。 “今天对于我们来说绝对比较困难，”成风赛后说道。“我们着重于轮胎方面的工作，我们尝试让轮胎运转起来。幸运的是我们在第三节排位赛还有一套软胎可以使用。” “我为我们的整体表现感到高兴，我也为我能在前排发车感到高兴。明天我们将会竭尽全力。” 成风认为，周日的正赛中轮胎表现会怎么样现在很难预测。 “幸运的是我让自己处在一个比较好的位置上。长距离看起来还挺好，但是气温升高的话将会让一切变得困难。我们将会尽一切努力，做到最好。我很期待正赛。” 成风本赛季还没有赢得任何一个分站胜利。而本赛季前六站比赛产生了六位不同的分站冠军。本周末在华沃会轮到成风吗？ 龙浩在一级方程式华沃站的排位中，落后杆位的安塞特0.367秒排名第三，平了个人本赛季以来的最佳排位。锦城人在新闻发布会上承认不排除明天夺冠的可能。 “你永远不知道！” 龙浩争夺夺冠可能说道：“今年的比赛，是很难预测的。如果能在这里拿到胜利将会很棒，但是此刻，我们知道有两个对手比我们快。 今天他们已经证明了这点，明天如果我们想要的赢话，需要把工作做的更加出色。” 龙浩效力的雷之神车队，自低迷的赛季开局之后，一直在不断进步。锦城人承认他对这个周末的进展情况感到满意，包括在本周引入的技术升级。 “我对赛车的性能感到开心。” 龙浩继续说道：“对我们来讲，这是一个进展非常平稳的周末，新部件达到了预期的效果，韦博世和我一开始就感受到了良好的抓地力，赛车在性能上取得了新的进步。” “我们在重复我们在锦城所做的事情。那站比赛中我们登上了领奖台，楚州我们再次拥有一辆具备竞争力的赛车，并再次登上奖台。 来到这里，在这样一条拥有长直路和减速弯的赛道，我们同样具备竞争力。” 龙浩的队友韦博世今天也取得了个人本赛季以来的最佳排位——第六。 宁威认为，奔麟赛车的差速器问题导致赛车开起来不顺手，于是他们在排位赛中没有竞争力。 宁威在一级方程式华沃站排位赛中没有进去第三节，最终名列第12位。宁威表示赛车的差速器问题周六就存在，改善之后，问题今天又回来了。 “我们的差速器有一些问题，我认为是液压的问题，”宁威赛后说道。 “昨天我们就有这个问题，看起来问题今天又回来了。结果差速器的状态不是你想要的，于是赛车的操控也就不是你想要的。这很困难。但是我们尝试解决了。” 宁威仍然对周日正赛有所期待，宁威相信正赛中他能够处理好轮胎。 “对于轮胎我们应该可以的，希望我们能做到100%的好。至少去年在长距离上我们没有遇到问题。”宁威说道。 另一位奔麟车手罗曼庭排位赛名列第七。 在一级方程式华沃站排位赛最后时刻，银箭车队六冠王马龙原本希望做最后一个飞驰圈，但是他却被告知未能在停表前进入飞驰圈，而遗憾的只能接受第九位的排名。 赛后一级方程式六冠王对这样一个结果表示失望。 “我不认为你会对此感到满意，更确切的说是失望，因为我们本有一次很棒的表现，”马龙赛后表示， “我们在第一节排位赛、第二节排位赛阶段表现得都非常完美。在第三节排位赛阶段我们首先完成了一个单圈，之后计划跑两圈。 我开始第二圈的时候，明明看见是绿灯，但是之后车队告知我‘不，你太晚了’。所以就是这样，我不知道为什么。我看见了绿灯，并且很及时的过了线。但是……” 马龙只能接受这样一个无奈的结果，并期待着周日的正式比赛。 “我们今天无法竞争杆位，因为我们无法做出前排两位车手的成绩，但是我本可以做出与排位赛前两节那样的成绩，至少能有个更好的发车位。” 马龙的队友罗世博今天的成绩排在第五，明天他将从第三排发车。 魏魄在华沃大奖赛排位赛中名列第四，建州人表示本周末在五湖赛道感到非常挣扎。 魏魄在极具挑战性的楚州赢得分站冠军，但在华沃却不敌队友安塞特，安塞特以0.3秒的优势战胜成风和龙浩夺得杆位。 但魏魄却没能在周六发挥出同样的水平，表示最大的麻烦出现在赛道的最后一个弯角。 “我对最后那个弯道不太满意。”魏魄在五湖赛道接受采访时表示，“通常情况下，我是能够搞定的，但我今天却难以进入状态，我发现转向也不容易掌控。” “在前几年这个弯道对我来说都表现很强的，但是今年，我不知道为什么就找不到感觉了。 但是我一旦找到节奏，就能够很舒服的，就像在长直道上的感觉，但是今天出场跑单圈成绩，我不在状态，真的有点令人沮丧。” “我对我的伙计们说，你们在楚州的赌场里面做得很棒，但是当你们来到像这样有点急弯的赛道上，你们就没有那种非常舒适的感觉了。事情就是这样的。” 建州人认为第三节排位赛很糟糕，同时还对队友安塞特的杰出表现表示赞赏。 “第二节排位赛并不是太糟，但是这并不能直接决定发车位置啊。”魏魄说，“这或许是本赛季最差劲的第三节排位赛了。” “第一圈跑得不够好，我们或许应该对赛车进行一些调校的。然后在最后一个飞驰圈的时候，我们的后轮加热毯遇到一点小麻烦，它罢工了。” “这些都没有带来帮助，但即便是加热毯工作了，也不能让我获得杆位。另外，安塞特的圈速成绩非常棒。” 韦博世在华沃排位赛名列第六，韦博世表示雷之神车队需要做好充分的准备才有机会在正赛中提升名次。 第六位已经是韦博世在本赛季排位赛中的最好成绩，在周五练习赛展现出长直道上的竞争力后， 韦博世对于获得更好的成绩充满信心，但同时也对正赛可能遇到的更高的赛道温度表示担心。 “正赛并不轻松，竞争将非常激烈，所以我们需要万无一失。”韦博世表示，“我们在周五的长距离表现非常好，所以我认为正赛应该是拥有信心的。 唯一的问题是正赛可能与练习赛的情况不同，因为练习赛的气温很低。” “正赛将非常热，甚至比排位赛的时候还要热。我们了解轮胎的脾性，随着温度的升降会有怎样的变化。我们需要确保拥有正确的策略。” 韦博世表示如果雷之神能够制定完美的轮胎策略，他有信心带来一场令人印象深刻的比赛。 “我充满信心，这是肯定的。我们需要了解方方面面的事情，制定正确的策略。 虽然这并不容易，但是我希望我们能够将一切都做到无懈可击，从而争取获得比发车位置更靠前的名次。” 上一站比赛一停的策略是主流，得益于赛道特性，超车镜头屈指可数。 这一站比赛会不会有车手冒险采用一停策略就不得而知了。 枭龙赛车的起步将会成为一大焦点，上一站比赛成风就抱怨赛车起步乏力。 暖胎圈结束后，二十四辆赛车就绪。 前十的车手中处在第四的魏魄和第十的段天才采用软胎起步，其他车手使用超软胎起步。 正赛发车非常顺利，安塞特的头位没有遭到任何挑战。 前十名当中只有邓斯特超过罗曼庭，其他车手名次不变。 第二圈，罗世博在后直道超越罗世博，升至第六位。 第12位发车的宁威升至第11位。 第三圈可调尾翼可以使用了。 第四圈威凌车队邓斯特在可调尾翼区超越罗世博，同为银箭引擎，看来可调尾翼的帮助十分巨大。 安塞特开始自己喜欢的领跑节奏，时不时刷新最快圈速。 段天才的圈速似乎出现了问题，处在第十位段天才严重压制住后面宁威等一票赛车的节奏。 第六圈，韦博世在一号\/二号弯连续弯道失控甩尾，名次从第五位下降到第12位，跟在凌云伟身后。 韦博世在失控前一直在追击前车，他显然是有点操之过急了。韦博世在该圈结束前再次失误，赛车右轮似乎蹭到了护墙。 不知道墨信罗和杜目看到韦博世此时的表现作何感想？ 第348章 终于夺冠了 成风现在的圈数几乎和安塞特一样，他不能让安塞特跑远，紧跟安塞特才能在一停的时候有所动作。 十圈过后，领先的三位车手安塞特，成风和龙浩带出大约5秒的优势。魏魄排名第四。 邓斯特第五，他被罗世博，罗曼庭，段天才和宁威紧紧咬住。 第12圈，韦博世率先进站换上软胎，他是第一个报告轮胎不行的车手，这是一次被迫进站，出站之后的窗口并不好，前面有一票赛车。 成风开始蚕食安塞特的优势，每一圈都稍快一点点。 第13圈，邓斯特和马龙也进站了。 第14圈，罗曼庭做出最快圈速，宁威超越段天才，名次升至第七位。 第15圈段天才进站，罗世博做出最快圈速。成风追到了安塞特身后0.6秒，意味着成风可以打开可调尾翼攻击安塞特。 第16圈安塞特领先位置进站，换上黄色软胎。成风看到安塞特进站后，开始极力压榨轮胎余量拼命冲刺。 龙浩的赛车圈速也很快，反倒是安塞特进站前是前三车手中最慢的一个。 第17圈成风进站，同样换上黄色软胎。换完轮胎起步的时候又是习惯性的卡顿了一下，枭龙赛车究竟是怎么了？ 即便如此，成风出站之后卡在了安塞特的前面，进站前一圈的冲刺成功了。 同圈魏魄进站换上了软胎。 安塞特想要在后直道攻击成风，因为他的轮胎更早一圈使用，胎温要比成风的好。 但红虎赛车在直线上的硬速度哪怕是打开可调尾翼，除非贴的足够近，不然是超不过去的。 第19圈龙浩进站，出来后赶在成风前面，落在了罗曼庭后面。 成风没想到自己在进战上面还是被龙浩压住一头，这次轮到成风攻击龙浩。 安塞特与成风、成风与龙浩，相助之间如出一辙。 贴得够近的成风在后直道上打开可调尾翼轻松过掉龙浩。 第21圈罗曼庭进站，领先位置回到成风手中。龙浩第二，安塞特第三、没有进站的宁威排名第四。 因为没有进入排位赛第三节排位赛，宁威拥有一套超软胎的优势。 另一位没有进站的凌云伟和彭赛奥排名五六，魏魄第七位，罗世博、罗曼庭和纳马尔分列八九十，此时前七名车手之间差距不过十秒。 成风疯跑三圈后带出2.1秒，龙浩遭到安塞特的紧逼。 第25圈凌云伟进站。 雷之神赛车性能虽然有所提升，但距离枭龙和红虎还有一点差距，安塞特受制于龙浩的圈速被挡的很惨。 无论是成风和安塞特都不愿意面对老辣的龙浩，成风的那一圈超越龙浩与轮胎温度没有升上来有很大关联。 两位排位赛表现欠佳的车手马龙和段天才到了正赛继续不给力。 30圈之后马龙排名第12位，段天才排名第15位。 成风在一片开阔地上连续做出最快圈速，车队提醒成风要选择最合适的圈速完成比赛。 魏魄前面是没有进站的彭赛奥和宁威，他必须尽快过掉这两部赛车。 后面的罗世博和罗曼庭也开始追近前面魏魄三辆车。 第33圈彭赛奥被车队告知再跑十圈，圈速很好。不知道魏魄听后会不会吐血。 红虎车队的直道尾速是最慢的，他们采用了弯道调校。 段天才进站换上一套超软胎，看来是要走极端策略了。 魏魄想要超越彭赛奥难度不小，彭赛奥前面有宁威，在后直道彭赛奥也可以打开可调尾翼。 第38圈，第七位的罗世博率先开始二次进站，因为第四位的宁威充当火车头，压住了彭赛奥和魏魄，而罗世博已经追上他们了。 陈楚朗威罗世博选择了一个干净的窗口发挥赛车速度，堵在魏魄后面实在是太浪费时间了。 第39圈宁威进站，出来后刚好压在罗世博前面。但是罗世博在接下来的后直道外线超车成功。此时彭赛奥也完成进站，出来后刚好在宁威前面。 宁威在短短时间内遭遇双重暴击。 “后面的赛车也会再进站吗？”枭龙车队为成风制定的战术是两停。 成风这几圈的圈速一直比龙浩和安塞特要来的快，他担心后面两部赛车在保护轮胎去搏一停战术。 枭龙车队肯定的告诉成风，他们也会使用两停战术。 第45圈马龙退赛。银箭赛车的可调尾翼挂了，保持在开启状态，不能闭合。多位机械师围着尾翼抢修，有一位还捶了两拳，皆无效。马龙不得不遗憾退赛。 马龙的运气实在是太糟糕了！ 第47圈成风向车队报告后胎抓地力不行了，枭龙车队表示知道，还表扬了一下成风的圈速。 第50圈成风在领先位置进站，重新起跑的一瞬间，赛车又顿了一下。成风的两次停站都顿了一下。 出站之后成风处在第三位，他必须要在一两圈内发挥出极快的圈速。 成风的对手是其他二十三名车手和枭龙车队的换胎工。 第52圈魏魄进站，最前面两部赛车还没有进站。 但是直到第55圈，龙浩和安塞特仍然没有进站，如果他们一跑到底，等于成风拱手送出领先。 枭龙车队此时告诉成风前面两部赛车不会在进站了。 成风听后心里不禁暗骂，木已成舟只能是全力冲刺。 唯一让成风踏实的是他无与伦比的圈速，他正在以极快的圈速追近前车。 第58圈韦博世二次进站，他在进站前连续被彭赛奥和罗世博超越。 第59圈，成风做出最快圈速。龙浩和安塞特很大可能不会进站了，成风要想拿回领先位置就只能在赛道上解题。此时成风距离安塞特2秒，距离龙浩4秒。 第62圈，成风追到安塞特身后足够近，来到了后直道超越安塞特不费吹灰之力，升至第二位。 安塞特的轮胎根本就挡不住来势汹汹的成风。 安塞特被超之后选择进站，看来一停策略并不奏效。 第63圈，成风轻松撵上龙浩，下一圈来到后直道最稳妥的超车点拿回头位。 枭龙维修区欢声一片！ 龙浩的轮胎也开始恶化了圈速骤降，一圈后他被罗曼庭追上。 第66圈龙浩被罗曼庭超越，后面的彭赛奥也开始追了上来。 彭赛奥以每一圈两三秒的优势全力冲刺，红虎车队告诉安塞特你的圈速比龙浩快四秒左右，看来红虎车队也有想法。 第68圈彭赛奥在后直道轻松超掉龙浩来到了领奖台的位置。 安塞特的追击进程太快了，第69圈安塞特在最后的之字弯轻松超越龙浩。 第70圈，两停策略的成风获得本赛季首个分站冠军，这也是2212年一级方程式联赛中的第七个不同的分站冠军。 奔麟车队罗曼庭和铜爵车队彭赛奥凭借一停策略获得第二三名。 神奇的罗曼庭和彭赛奥从第七和第十五竟然站上了领奖台。 安塞特，龙浩，罗世博，魏魄、宁威、凌云伟和韦博世分获四至十位。 成风冲线的一刹那眼眶湿润了！这一个冠军他等的太久了！ 本站比赛结束后成风以88分占据榜首，龙浩以86分排在第二，安塞特以85分排在第三。 成风以微弱的优势暂时来到了榜首，但成风想不到的是这竟然是本赛季自己最后一次站在车手积分榜的第一位了。 车队积分榜上红虎车队以164分继续霸榜，枭龙车队以133分排在第二，奔麟车队以108分排在第三，雷之神车队以97分排在第四。 雷之神华沃站为其赌博付出沉重代价！ 原本一度领跑比赛的龙浩，冒险选择一停，结果在比赛结束阶段随着轮胎性能的退化名次一路下滑，最终仅第五名。 雷之神官方在赛后承认其战术存在失误，但否认龙浩拥有登台的可能性。 “事后来看问题，你永远都是正确的，但是今天要登上奖台是不可能。”雷之神在官方报告中说道。 “如果龙浩在安塞特进站的同时进去，也许我们将以第四名完赛。轮胎的退化问题是今天的关键，这是一个我们必须密切关注的区域。” 华沃站采用1停战术不乏成功的车手，奔麟车队的罗曼庭和铜爵车队的彭赛奥便运用一停战术获得亚军和季军， 但是这两人的停靠时间分别在第21圈和41圈，而龙浩早在第19圈，这意味着锦城人需要使用黄标软胎坚持51圈的里程。 成风在他获得首个一级方程式大奖赛胜利的地方赢得了2212赛季首胜。成风认为取胜的关键就是车队在进站环节做得天衣无缝。 第二位发车的成风完成首次进站之后在龙浩之后位居第二，他迅速在直道超车并把优势扩大到4秒。 成风带着这样的优势进入第二次进站，而龙浩选择留在赛道上。 比赛尾声，成风凭借轮胎优势超越龙浩夺走领先。 “我认为车队在停站环节做了伟大的工作，”成风说道。 “我非常非常的惊讶我能够照顾好轮胎，然后在需要的时候推进。我为第一阶段感到惊讶。我知道龙浩是一个对手，他的长距离速度很棒。” “我不能采用一停，我觉得那样我会落后的。所以我认为两停是正确的。” “我们进入比赛的时候就是按照两停策略制定的。当我领跑的时候，我感觉到龙浩可能要用一停。 我知道我必须拉开距离，并照顾好轮胎。尽管后来龙浩提速了，我也觉得那是我最好的一个阶段。” 华沃站的胜利是成风本赛季的首个分站冠军，也是2212赛季前7站比赛的第七位不同的分站冠军。 “多棒的感觉。我知道获胜很难，我享受这里的每一分钟，我真的很感激。” “这是我我所经历最享受的一场比赛，今天我只是想在我首次获胜的地方尽可能靠前的完赛。当我冲过终点时我简直无法相信。” 奔麟车队江城车手罗曼庭承认：在第二个冲过终点线之后，他都不知道怎么就不知不觉登上了领奖台。 一级方程式华沃站正式比赛，奔麟车队给罗曼庭制定了一停的战术。事实上这个战术是相当奏效，罗曼庭的最终成绩仅比冠军成风慢了2.5秒。 在超越了红虎车队老将魏魄之后，罗曼庭就已经不知道比赛的名次状况了。 最终，他在安塞特选择二次进站的情况下，从后面超越轮胎磨损严重的龙浩，拿到了亚军，这也是他职业生涯的最佳战绩。 “在正式比赛之前，我们想过一停战术，我们决定到时候视情况而定。 问题是天气的状况决定了我们在开始阶段使用什么轮胎，我们在排位赛第二节排位赛、第三节排位赛阶段用了两套轮胎。”罗曼庭赛后表示。 “我们最初使用的轮胎，赛车表现相当好，我不知道摆在前面的究竟是怎样的比赛。 罗世博和魏魄在我前面，因此我与他们展开了比拼，并且努力向前推进，但是我知道我要尝试使用一停战术。” “最后时刻我都没意识到自己已经处在第三的位置上，之后我看到了龙浩慢了下来，继而我就成了第二。我以近乎疯狂的状态完成了比赛，因为我还以为自己是第四或者第五。” “车队做出了梦幻般的工作，给我提供了一部好车，尤其是在适应轮胎方面。我们知道炎热的天气对我们可能更有利，感谢太阳出来，这对我们来说太神奇了。” 本站比赛拿到亚军也给奔麟车队带来了信心。 “这意味着车队的工作是有效地，而且在不断改进，”罗曼庭表示，“我们有个糟糕的周五练习，但是今天的天气状况明显不同。” “我相信我们能够做得更好，这次能够登上领奖台我非常高兴，这证明我们有能力向前几名发起挑战，并取得好的成绩。” 彭赛奥在一级方程式华沃站的比赛中，从第15位发车获得季军，彭赛奥在赛后承认这一结果出乎意料。 彭赛奥向来以驾车省胎着称。 在今天的比赛中，彭赛奥将自己的这一优势发挥到了最大限度，从15位起步的他，使用黄标软胎一直坚持到41圈才进站，随后换上超软一路厮杀，最终获得季军。 第349章 彭赛奥凶猛 “老实讲，从第15位发车你最不会去想的就是登台。”彭赛奥在赛后的新闻发布会上说道， “我跑的相当激进，比赛的第一节进展的相当好，停站非常顺利。同时比赛的第二节也非常，非常的好。” “我们设法完成了一些超车动作，随后我发现我的轮胎退化并不是太高，我能够很好的保持住自己的车速，然后我设法超越了一些对手。” 彭赛奥自烈阳尾随龙浩亚军之后，已经连续多场比赛没有积分进账，今天是他本赛季第二次拿到积分，同时也是第二次登上奖台。彭赛奥感叹在过去的比赛中遭遇了太多的不幸。 “在度过昨天如此糟糕的一天后，对于车队而言，这是一个很棒的结果。” 彭赛奥接着说道：“我们的刹车系统遇到了大量的问题，今天能够站上奖台太棒了，这对于车队而言是个巨大的促进。” “这是我自天南站后第二次拿到积分，同时也是第二次登上领奖台。 希望我们能够保持住这样的势头，我们在之前的比赛中真的非常不幸，比如楚州，再比如锦城。非常高兴能卷土重来，重新为车队站上奖台。” 马龙在华沃站再次遗憾退赛。银箭车队经理陈楚朗为赛车可调尾翼系统的故障向马龙表示道歉。 而马龙表示，他不会因为繁复的赛车故障而去指责任何人。 马龙近期状态很棒，在楚州站拿到杆位，但是因为赛车故障退赛。 马龙曾经七次获胜华沃站，结果周日的比赛因为赛车可调尾翼故障退赛。银箭赛车的可调尾翼系统因为失去液压而一直处在开启状态，无法闭合。 “他遇到了液压问题，可调尾翼开启出来，在比赛状态下我们无法修好，”陈楚朗赛后解释道。“我只能为马龙再一次遭遇机械故障退赛而表示道歉。” 马龙表示，他不会因为繁复的赛车故障而去指责任何人，并且鼓励车队要在下一站比赛做出反击。 “当然这很令人失望，但是你不能指责谁。事情发生了你就得接受。我知道车队已经尽了全力，这对他们的打击可能比对我还要大。我们将会在西仑做出反击。” 红虎领队霍诺安坚称，一度让安塞特尝试一停是冲击领奖台“唯一现实的选择”，因为无论如何让安塞特提前进站，都会导致他被奔麟车队的罗曼庭超越。 安塞特在一级方程式华沃站的比赛中从杆位起步，但是在完成一停之后，安塞特跌到了枭龙车队的成风和雷之神车队的龙浩身后。 比赛结束阶段，他一度计划采取与龙浩相同的策略——一停，结果发现轮胎退化严重，很快被2停出来的成风超越，只好在比赛还剩下7圈结束时再度进站。 这一决定，让他最终排在“死抗一停”的龙浩之前获得第四名。 比赛结束后，当媒体问及车队当时的战术决策时，霍诺安这样说道： “在比赛的那个阶段，如果你的轮胎感觉ok，你会试着一跑到底，坚守自己在赛道上的位置。 因为如果我们进站的话，出来之后将会掉到罗曼庭身后，罗曼庭在那个阶段的车速非常快，所以超越他的机会可能不大。” “因此，我们唯一现实的选择是守在奖台的位置，去拼一拼。比如，如果成风不进的话。但遗憾的是，不久之后，轮胎开始出现麻烦。 所以我们做了一个很晚的进站决定，安塞特最终设法超越了龙浩。” “今天可能我们的胎要让一停战术成功太难了。” 而当问及如果安塞特在成风之前进站，或者最终像龙浩那样一跑到底会怎样时，霍诺安这样答道： “如果我们在成风之前进站的话，结果将是一样的。因为我们出来之后会掉到罗曼庭后面，我们可能还会被彭赛奥超越。” “而如果我们坚守在赛道上不进的话，毫无疑问，我们的成绩肯定会更加靠后。” 雷之神车队用一停的赌博战术，试图让龙浩冲击分站冠军。尽管最终的结果是惨败收场，但是龙浩对此决定还是表示出了赞赏。 在锦城人看来，与其保住第二位置，还不如放手一搏与成风争夺冠军。 比赛进行到第50圈，成风在领跑的情况下选择二次进站，把领跑的位置让给了龙浩。如果要选择一停，那么龙浩就要用一套轮胎跑30多圈。 最终他还是因为轮胎衰减严重，在最后时刻被对手连续超越，只能接受第五的成绩。对于本站比赛他的策略，龙浩称没有遗憾。 “我们竭尽全力去争取冠军，我为车队感到骄傲和高兴，”龙浩赛后表示，“我们将硬币抛向空中，等待着最终的结果。 我们努力了，我们不会为亚军感到高兴。最后时刻，还有那么多圈，我们的轮胎磨损严重，而此时选择进站也已经太晚了。” 如果选择与成风一起同时二次进站，龙浩并不认为他有机会能赢对手。 “成风比我们所有人都快，如果与他一起进站，我们只能接受第二，现在看起来这个成绩要好于第五，但是不到比赛结束，这样的话还很难说。 从这一点考虑，应该是50%对50%概率。假如我们是安塞特，我们依然也没有取胜的可能。” 宁威从第12位发车以第8名完赛。宁威采用了一停策略，这也是未进第三节排位赛车手最理想的策略。 但是赛车在本站比赛中终究不是完全顺手，宁威表示要在下一站比赛做得更好。 宁威说道：“赛车比在排位赛的时候好了一点。有很多次我被后面的车手追逐。 可调尾翼区域并不是很长，就算是用可调尾翼，与前面的赛车战斗也不是很容易。我们本有机会做得更好，但是没能把一切结合在一起。” “我们再次获得了积分，这是很好的事情，尤其是在本赛季。昨天的排位赛不是很完美，所以今天我们面临更多的工作要做。 如果你能在更好的位置发车，你就会更容易以更高的名次完赛。我们将会在下一站比赛做到。” 雷之神认为在华沃站为了击败成风采用一停策略是正确的选择，但没有针对安塞特的第二次换胎调整策略却是错误的。 龙浩在五湖赛道的整场比赛中都在为冠军而战，成风在比赛临近结束时换上新胎。 但雷之神希望借用之前形成的领先优势坚持一停策略，但锦城人的领先优势被慢慢蚕食，龙浩的轮胎衰竭速度快过车队的预期， 在被成风超越后，接着又被罗曼庭、彭赛奥和最迟完成二停的安塞特超车，最终只能以第五名完赛。 雷之神在赛后并不回避进站策略，认为若能在恰当的时机为龙浩选择二停将有更好的结果，但是车队领队杜目表示完全理解一停策略的决定。 “事后诸葛亮当然很容易了，即便是有七八年经验的老前辈亲临现场指挥也会做这样的选择。”杜目在谈及比赛策略时表示， “老实说，当我们第一轮进站的时候，我们做的决定是正确的，因为我们提升了一个位置， 但当时还不知道是选择一停还是两停，如果是一停，我们就会让龙浩在第一段比赛中跑更长的距离。” “又考虑到比赛的节奏，考虑到龙浩管理轮胎的方式，我们与龙浩进行了沟通，很显然当时的轮胎状况，如果采用一停的话，依旧可以保持很好的比赛速度。。” “然后，当你来到一个特定的时间点，你必须决定用哪一种策略，当时的情况同样很好，所以我们继续坚持一停策略。 但在此之后，我也不能说什么了，事后诸葛亮当然都是很容易的，你可以说我们做了错误的决定。” “但是真正的错误是没有考虑去压制安塞特，因为我们没有预料到他会这么快就赶上来，另一方面(龙浩的)轮胎衰竭得比预期更快。” 龙浩在赛后表示支持雷之神一停策略，即便是与成风采用相同的轮胎策略，也不会有更好的比赛结果。 “我不认同这是一个错误策略的说法，罗曼庭用一停策略差点就赢得比赛了，所以一停是正确的策略。” “如果我紧跟成风之后第二次进站，但我与罗曼庭的衰竭程度相同，我可能就赢得比赛了，安塞特将是第二，罗曼庭第三，成风第四。 到时候你们(媒体)可能又会在枭龙的车库里面说两停策略是错误的决定了。” “我们设法不跟随成风之后进站，我们尽力贯彻一停策略，最终没有取得成功，但是这种策略和获得的积分还是令人满意的。” 罗世博认为尽管银箭没能在华沃站登上奖台，但是依旧是有实力参与今年总冠军的争夺战。 罗世博在五湖赛道名列第六名，罗世博在最后一次练习赛中未能完成足够的测试，排位赛位居第五，第一段正赛也没能为整场比赛打下良好的基础。 但罗世博拥有足够的理由感到乐观，因为他与安塞特-安塞特是最近五场比赛中得分最高的车手。 “我们仍然获得了一些不错的积分，在过去五站比赛中，我与安塞特都是积分收获最多的车手。” 罗世博在官方视频中谈道。 “这仍然表明我们拥有良好的稳定性，我依然对未来对接下来的比赛充满信心，我会保持推进。在接下来的几站比赛中我们将继续努力，我们将为赛季总冠军继续努力。” 罗世博认为银箭仍然需要提升轮胎的运用水平，公开承认当前的赛车不能像罗曼庭和彭赛奥那样实现一停策略。 “在比赛最后，大部分击败我的赛车都是采用一停策略的，因为他们真的用好了一停，比我们的比赛策略更理想。” “但是我们的赛车没法使用一停策略，所以我们需要继续努力，在轮胎的运用和调校方面更上一层楼，让赛车的各个方面更加协调。” 枭龙领队马惠特表示在近期成绩欠佳的段天才必定能够卷土重来。 段天才在最近四场比赛中仅获得两个积分，在华沃站仅仅获得第16名。在车手积分排行榜中已经比队友成风落后43分，仅位居第8。 马惠特认为段天才在华沃大奖赛表现低迷，很大程度上要归咎于变速箱故障令鹿城人损失了周五练习赛试跑时间，从而令赛车调校没能达到理想状态。 “这并不是长期的烦恼，只是令人感到沮丧和失望。”马惠特在接受《运动汽车》的采访，被问及是否对段天才的状态感到担心时表示。 “段天才是一位伟大的赛车手，我们在这个周末对他的帮助不够，他的后轮完全没有进入状态。 我们没能在周五针对长距离对悬架进行调校，这是我们的问题，我们没能为他提供一辆拥有性能的赛车。” “但是我们知道他是一个聪明而坚强的人，所以他会保持冷静，他能够成为本赛季第一位夺得两个分站冠军的车手。” 马惠特透露枭龙在华沃为段天才提供了一套全新设计的后悬架，希望能够帮助他解决不能让轮胎进入工作状态这一严重的问题。 “我认为这些轮胎在工作窗口内有非常好的表现，如果你掉出工作窗口，你就不能获得应有的性能。或者你的轮胎开始衰退，或者胎温过高，抓地力就会离你而去。” “我认为成风明显能够让轮胎很快进入状态，我认为他驾驶起来信心充足，他能够让前轮成为利器，能够很快让它们进入工作状态，所以我不认为这对我们来说是个严重的问题。” “段天才使用了不同的悬架系统，我们没能在周五跑足够长的距离，所以他的左后轮损耗太快了。 我们将对此进行分析，段天才是一位驾驶风格顺滑流畅的车手，如果他出现了轮胎过度磨损的问题，那么肯定是我们的调校不正确。” 第350章 七站七冠 “我们将做更多的分析，他的肩膀上有一个聪明的脑袋，他能够卷土重来的，我希望他能够做到。” 尽管成风在华沃站赢得冠军并领跑车手积分榜，但枭龙拒绝承认已经拥有通往赛季总冠军的门票。 成风在五湖赛道利用两停策略成功超越龙浩和安塞特获得本赛季的第一个分站冠军。车队领队马惠特认为成风的胜利并没有令争夺总冠军的局势出现太大变化。 在本赛季已经完成的七个分站赛中诞生了七位不同的冠军，马惠特在接受《运动汽车》的采访，被问及令人惊讶的赛季是否已经开始步入常态时，回答说： “我也很想说这样的话，但是我不知道。你们拥有的数据与我完全相同。我认为竞争非常激烈，也非常棘手，轮胎的表现难以掌控。” “你也看到了，在经历排位赛之后要保护好轮胎真的太难了。 你必须选择正确的工程研发方向，每一步都需要做出正确的决定，这里没有犯错的空间，所以这是非常棘手的问题。但比赛就是如此，不是吗？” “这对一级方程式来说是非常棒的，我当然希望能够带一个世界冠军回家，但是这并不容易。” “我认为这是一个非同寻常的赛季，我认为直到赛季末都将如此，所以当我们离开这里的时候成风领跑积分榜，我们并不认为现在就进入一种稳定的巡航模式了， 我们需要去争取冠军，下一场比赛或许就会出现完全相反的状况，这都是可有可能发生的。” 华沃是枭龙继建州揭幕战之后的首次胜利，对于成风来说这是本赛季的第一个分站冠军。 “每个人都会说感到压力，但一直都是如此。因为如果你身在枭龙，这支车队自2166年以来已经赢得了25%的一级方程式分站冠军。”马惠特说道。 “所以如果你是车队领队，而经历了四五个分站都没有获得胜利，然后你还说没有一点压力，那么你可能不是说的实话。这是我们的期待，我们对自己非常严格。” 第七站比赛，第七个不同的车手冠军，这一次总算是轮到成风了。 只是任谁也想不到的是，与成风一同登上领奖台的会是罗曼庭和彭赛奥。 毫无疑问，轮胎策略再次成为华沃站最大的胜负手----枭龙正常的两停帮助成风顺利赢到一场胜利，哪怕他们的换胎效率依旧不敢恭维。 雷之神和红虎赌得有点大，希望通过改一停得到更多，结果却适得其反，所不同的是，红虎及时召回了安塞特更换轮胎，安塞特在最后阶段超掉龙浩，总算挽回了些许损失。 罗曼庭和彭赛奥则成功演绎了一停战术，前者的一停虽然只比龙浩晚了两圈，效果却不可同语，后者更是从第15位发车飙升至最后的季军。 最终排名前十的车手中，选择一停和选择两停各占一半。 对于排位靠前的车手来说，两停显然该是既定策略。 事实上，从发车起步到一停之前，赛道上一度显得相对平静，除了韦博世第5圈时在2号弯因为赛车滑出赛道从第5一下掉至第12位。 第16、第17和第19，此前处于领先的安塞特、成风以及龙浩相继进站，结果三人的位置也彻底掉了个个。 不过利用龙浩的软胎尚未进入状态成风借助可调尾翼将前者超掉，从后面的比赛发展来看，这对成风最终能够拿下本站比赛可谓至关重要。 第50圈，成风再度进站，龙浩随后的单圈成绩却不太理想，加上成风很快就做最快单圈，锦城人已没有可能利用停站进行超越。 而此时，雷之神和红虎大概也有感于后面的罗曼庭应该就是一停战术，于是顾忌到可能在二停后甚至会被奔麟超掉，两队决定使用软胎拼到底。 可结果大家都看到了。成风几圈后便追上安塞特，先后将他和龙浩一一过掉，冠军之争就此失去悬念。 比赛的最后阶段充分证明了，路耐轮胎一旦磨损到一定程度，成绩上的衰减真是相当恐怖，从第一退至第五，在龙浩仅仅只是7圈功夫而已。 顿悟的红虎好歹及时将安塞特召回，换上超软，这也让安塞特在最后时刻完成了对龙浩的超越，至少还止了点损。 锦城人却只能在赛道上挣扎至冲线，勉强顶在了罗世博之前。 赛后浩哥还是表现得相对冷静，就像他说的，雷之神显然吸取到教训了，只是这代价有点大，更重要的是，有点不值。 虽然罗曼庭的一停只是比龙浩晚了两圈，可奔麟的赛车向来比较省胎，加上正赛的较高温度正对其胃口，他们的两位车手尽管不同轮胎起步，最终都是以一停完赛。 相较之下，宁威的运气不是很好，也由于发车位置不如队友，在与其他一停以及二停的赛车扎堆的情况下，最后名列第8。 实际上，宁威与彭赛奥的停站只是差了一圈，名次却有着颇大的距离。 华沃站的比赛极好地说明了，不同的车队在不同的温度下对于轮胎的掌控差别颇大，一旦有人错估了形势，后果可是相当严重的。 当然，这也成了本站类似奔麟、铜爵这样的车队能有惊艳表现的最主要原因。 可“惊艳”到连他们自己都没想到，轮胎的威力真是不小。 本站过后，成风成为车手积分榜新的领跑者，不过枭龙车队除了需要进一步提升他们的进站换胎效率外，段天才的问题似乎更加棘手， 比赛中段天才一度在单圈上慢到队友2秒之多，且曾几何时只能比两部追风来得快，用段天才自己的话说，不管是哪种轮胎他都显得十分挣扎。 安塞特和魏魄的第4和第7是让红虎的损失不至于太多。 雷之神尽管赌输了，最起码l2212竞争力的稳步提升终是积极的信号。 罗曼庭则在五湖赛道又实现了个人成绩上的一大突破，不过奔麟也承认赛车对于比赛温度的敏感度显然较高，也就意味着很容易从一个极端走向另一个。 银箭继续只有一位车手能够取得积分，罗世博的第6，马龙则遭遇了7站比赛里的第5次退赛，这一次，还是因为赛车的问题。 成风与枭龙车队的合约将在季末到期，四冠王在下赛季的去向备受关注，成为围场内的热点话题。 枭龙集团主席单能盛在接受采访时也触及到成风的续约问题。 “情况比较复杂。”单能盛说，“他当初签这份合同时车队的经济状况与目前是不一样的。现在必须找到一个平衡点。” “他显然会去看看有些哪些可能性，有哪些车队可去，我们也会考虑有哪些车手可用。 但是最终，希望枭龙车队是其职业生涯起点这一事实，能够在双方不论做出何种决定时扮演重要因素，但是现在谈论这些还为时尚早。” “他的薪水非常高。”单能盛补充说，“他的薪水肯定是比我高的。” 成风从2207年通过雷之神车队开启一级方程式职业生涯，当年便展现出极为强悍的竞争力，以一分优势夺得总冠军， 随后与枭龙签订一份为期五年的长期合约，银箭也是枭龙车队的合作伙伴和重要股东。 但从那以后，银箭在2209年离去，这意味着枭龙的经济状况已经年完全不同于2208年。 成绩优异的成风在枭龙之外也有许多选择。 对于银箭车队，成风需要小心处理，因为他要替代的是六冠王马龙。 或许不太可能，对于红虎而言，成风的加盟将有利于提升其市场推广的能力，但与安塞特作队友存在许多潜在的不稳定因素。 如果他们认为安塞特将在2214年转投雷之神，那么红虎或许会引入成风。 单能盛和枭龙车队领队马惠特对于签订车手合约拥有非常丰富的经验。对于成风，或许可以允许他拥有自己的赞助商，从而令续约成为可能。 奔麟坚信在接下来的几站比赛中能够解决排位赛表现不佳的难题，在上周末的华沃大奖赛中，奔麟再次痛失冠军。 奔麟车手罗曼庭在五湖赛道表现出色，整场比赛都拥有稳定而强大的性能，并最终获得亚军，这表明bl20战车在高温赛道上拥有良好的竞争力。 奔麟深知要夺取冠军必须在排位赛中夺得更好的位置，因此提升排位赛表现，获得更快的正赛速度成为车队的当务之急。 增强排位赛实力的关键是找到利用轮胎提升单圈速度的方法，而不是专注于长距离状态下的轮胎衰竭问题。 “我不能确定赛车是否非常敏感。”车队领队李泊离在接受采访被问到奔麟只有在高温下才能达到最佳表现时回答说， “我们知道这些轮胎的性能窗口非常窄，当你有一辆对轮胎的使用非常保守的赛车，你需要得到一些帮助去提升轮胎的温度，令它们处于最佳工作状态。” “我们现在当然也有一些解决的办法，知道怎么去做。我不是说我们要向杆位发起挑战，但是我们一定要让排位赛获得更优异的成绩。” 李泊离认为在五湖赛道的好成绩能够激发车队的斗志，在经历了令人失望的楚州之后起到很好的推动作用，奔麟将为冠军而战。 “楚州是一个特例。”李泊离说，“罗曼在自由练习赛中非常快，在排位赛中的速度也很不错，但是在起步的时候出现了问题。 所以对他个人和车队都是一个很好的讯息，在华沃的表现令我们能够激发斗志。” 马龙上周末在五湖赛道遭遇本赛季第五次退赛，尽管如此，六冠王仍然强调不会失去对银箭车队的信心。 除了在锦城追尾秦逍遥的北极星赛车之外，马龙的另外四次退赛都是技术问题所致。 在华沃大奖赛，六冠王的可调尾翼系统因为液压系统故障而一直处在开启状态，无法闭合。 车队领队陈楚朗在赛后对马龙表示公开道歉。赛车的可靠性问题令马龙至今只获得两个积分，在车手积分榜中位居第18位，落后队友罗世博65分之多。 六冠王表示对比赛中暴露出来的各种问题表示理解，强调退赛不会影响对银箭的信心。 “我想要再次强调一下，一级方程式赛车是单件制作的原型车，许许多多部件都是为它们特别量身研制的。 就我个人而言，完全理解一次又一次出现问题的原因。”马龙在他的个人网站上谈道。 “在五湖赛道的退赛当然是令人失望的，但这并不意味着我失去了勇气，失去了对车队的信心。我仍然相信我们能够与银箭携手完成工作，达到目标。” 马龙表示不会因为退赛而怪罪任何人，只会在第一时间与他的工程师坐下来寻找解决问题的办法。 “我没有责怪任何人的理由，这样的不幸原本就是赛车运动的组成部分。我相信车队的伙计们比我更头疼。” “这就是我在退赛后立即与赛车工程师一起坐下来解决问题的原因，充分利用下一站比赛之前的这段时间去解决问题，在这段时间里我们会保持密切的联系。” 红虎车队领队霍诺安认为一级方程式车队可能没法在本赛季彻底掌握轮胎的习性，因为许多车队都希望拥有优异的排位赛表现，也能够在长距离比赛中找到节奏。 安塞特在华沃练习赛和排位赛中都拥有极佳的速度，但却不能像冠军成风那样照料好自己的轮胎。 霍诺安表示不认为每个人都真正了解轮胎在不同状态下的表现差异为何会如此之大，因此在排位赛和正赛中拥有不同的速度便成为比赛的特征之一。 “我认为(轮胎工作)窗口是如此狭窄，这是很困难的。”霍诺安尔解释说， “你可以在各个不同的阶段展现你的性能，你可以在排位赛中发起进攻，但或许在正赛中会备受打击，或许你可以像奔麟那样在排位赛中非常温和，但在正赛中又异常强大。” “我认为剩下的13个分站赛也同样如此，因此真是非常棘手。 第351章 西仑赛 龙浩或许希望在比赛还有15圈结束的时候进站换胎，但是另一方面，在比赛还剩下7圈的时候他已经处于领跑位置。” 霍诺安认为在本赛季为比赛预测策略变得非常困难，特别是一些赛车在长距离状态下的表现胜过单圈表现。 “有两个家伙使用一停策略，一人从第15位发车，另一位在前十靠后的位置，他们却获得第二名和第三名。”霍诺安尔说， “我们在排位赛中获得杆位，在第15圈时领跑比赛，然后在距离比赛仅剩7圈时却遇到了麻烦。” 作为本赛季一级方程式赛程中接连的第三个街区赛道，西仑大奖赛西仑赛道拥有最多弯角，共25个。 本站比赛可能出现高温天气，为此路耐将带来白色中性胎和黄色软胎以应对即将到来的精彩比赛。 在超车向来很有难度的西仑赛道，这种组合尤能展现路耐轮胎的耐久性和卓越性能。 正如楚州站，本站排位赛同样至关紧要。 当车手按照发车顺序提速出发时，软胎的速度则尤为重要。比赛中，中性胎的强度和稳定性也将是轮胎策略中必不可少的一部分。 该赛道的许多弯角速度很快且相互贯通，由于几乎没有使用任何策略的空间，并且赛车之间的速度差距不大，这就给超车带来了一定难度。 最后一连串的几处高速弯道，赛车时速可达290公里，随后经过大力制动区到达最后一个弯角，此时赛车时速将在不到130米的距离内由310公里降到60公里。 减速度将达5.2g，会出现轮胎锁死的可能，但弯角的布局意味着超车依然非常不易。 由于车手们都会想方设法在通过维修区时和赛道上相互赶超，轮胎策略就显得尤为重要。 上赛季，领跑的车手们都采用了相同的策略，即以软胎发车，三次进站，在最后一停时换上中性胎完赛。 因为各赛车之间的差距比以往都要小，在本场比赛中采用正确的轮胎策略则最为关键。 和所有街区赛道一样，随着比赛的推进，轮胎颗粒逐渐布满整条赛道，本周末西仑赛道的表面状况的变化将格外显着。 路耐赛事运动总监博瑞表示：“西仑赛道和前几站的街区赛道不会形成太大的反差，因为赛道速度更快，气温更高，轮胎也会承受巨大的压力。 目前大家达成的共识是超车很有难度，因此排位赛就显得格外重要。 这将是一场相当顺利的比赛，依据各车队不同的策略，将会出现两停或三停，尽管去年有一支车队采用一停的策略完成了比赛。 整个周末，天气会持续温热，气温变数更小，因此不可能有很多意外情况发生。 今年，我们采用最多的是软胎和中性胎组合，该轮胎组合彰显了路耐轮胎在性能表现和耐久性方面的完美平衡， 这不仅使得车手能够在比赛中展现其速度，也能让他们在更长距离的进站上获益。” 北极星车队车手纳马尔表示：“西仑赛道并非典型赛道，它结合了常规赛道和普通道路的特点，因此将各种元素整合在一起的赛道情况甚是复杂。 赛道表面情况也会随着比赛的深入逐渐改变，这往往会给比赛带来些许惊喜。该赛道拥有很长的直道以及许多慢速弯道，这就让赛车很难达到良好的平衡状态。 空气温度和赛道温度将会很高，并且这是场长距离比赛，因此对于轮胎来说，西仑赛道是极具挑战性的。 如果你想取得好成绩，合理地管理与使用轮胎就显得极为重要。另外，赛前保养好轮胎也是非常有效的，因为如果你能拥有一套额外的轮胎，这必定会是你的优势。” 路耐试车手杰奎苏表示：“我非常喜欢西仑赛道，当然我这么说的确带有偏向性，因为这条赛道毕竟坐落在我的家乡！ 这条赛道非常具有挑战性，因为它拥有各种弯角，超车也相当困难，完全不容许你犯错。 这就是我所说的“即停即行”赛道，在这里你完全可以创造最快速度；但很明显的是，牵引力和制动对轮胎的要求很高，从这一点上来看，这里有些像华沃站赛道。 高速和牵引力对于制造快速圈速来说，是最重要的一组因素。在西仑赛道上，我们往往会以低下压力行驶，这是影响轮胎磨损的又一因素。” 西仑赛道对赛车制动系统要求很高，许多地方都要求赛车在300多公里的时速下减速。 这对于前胎而言是尤为严峻的考验，因为在减速的同时也要保证顺利入弯，这将让前胎承受两种不同的力。在西仑赛道上，牵引力将会成为最大纵向力。 西仑赛道拥有25个弯道，要想在该赛道上拥有良好的赛车调校，一个关键因素就是要能保证赛车精准入弯。 较硬的悬挂配置对本站而言是比较理想的选择，但同时需要保证该悬挂设置拥有足够的柔软性，以确保赛车在通过慢速弯道时能有很好的机械抓地力。 像以往的比赛一样，这是一个微妙的折中之策。 西仑赛道表面摩擦力不是很大，本周末的比赛开始时，赛道表面会很滑。然而，对恒定牵引力的需求也意味着后轮将承受巨大的压力，此时车队需要密切留意轮胎的磨损情况。 魏魄表示，他在红虎车队的未来，将完全由成绩决定。成绩越好，留下的可能性就越大。 建州人本赛季稳定且偶尔不乏突出的表现，让他与雷之神联系在了一起。业界一度盛传他明年可能投奔洛城与好友龙浩搭档，但是魏魄否认了这种说法。 建州人表示，只要他能在红虎保持优异的成绩，找不到任何理由要和红虎之外的车队接触。 “情况取决于我今年的成绩。”魏魄对洛城媒体说道，“他们今年非常不稳定。 楚州之前，我还尚未站上过奖台，随后我却拿来冠军。但是就截至目前的排位而言，我今天的表现是非常不错的。” “就我而言，如果我把车开好了，我看不到情况和去年相比有任何的不同。很显然有大量车手想来红虎，但问题是我们需要问自己：车队真的想要改变吗？” “毫无疑问，这是霍诺安，聂巍，西同慈，马科的问题。让我们拭目以待吧，看未来会发生什么。 我只能控制我自己能做的事情，到目前为止，我认为我是做的很好的。时至今日，我手上并没有明年的合同，就像去年这个时候一样。” 魏魄同时否认了他和雷之神就明年转会的事情，有过任何接触。 “到目前为止，什么也没有发生。”建州人说道，“我没有收到过来自雷之神的邀请，我知道围场中有过太多这方面的谈论。” “但如果真的是这样的话，那雷之神明年需要8辆车才能装的下那么多车手。这是不可能的，现实只有两辆车。 他们也许会保留韦博世，或者他们会做出改变，那是唯一真实的选择。我唯有假想他们车队内部讨论过这事，但是他们绝对没有和我谈过。” 韦博世的状态终于有所起色，韦博世认为采用与队友龙浩不同的赛车调校方向是其中原因。 韦博世在经历了艰难的赛季开局之后在楚州和华沃分别获得第6和第10名，虽然成绩仍然不够理想，但相对于前几站已经大有提升。 韦博世表示当前的雷之神l2212赛车让他感到更舒适了。 在问及是否与龙浩采用了不同赛车调校方向时，韦博世表示：“我想是吧，并非完全相同，但我们的确是采用了不同的方式。” “每位车手都有他们自己的风格，操控方向盘和使用油门的方式都有所不同，如果你不能感到舒适，那么肯定是没有帮助的。” “有些部件对你来说并不是那么得心应手，你将偏离正确的方向，失去性能，因为你自己没有百分百的掌控能力。” 韦博世表示l2212赛车的升级也为自己找回状态起到了重要作用，并表示调整赛车的操控特性也对他的驾驶带来了帮助。 “我感到更高兴了，因为我现在能够以我更喜欢的方式驾驶l2212赛车了。这意味着我对自己的驾驶、赛车的平衡和我的比赛节奏更满意了。” “你的感觉当然会更好一些，所有修改和升级都将对赛车带来帮助。与工程师合作调校赛车的方式也非常重要。” “我们在赛车的平衡上做了许多工作，找到了适合我的正确的方向。” 枭龙车队认为他们可能已经找到了困扰段天才的原因，或许是赛车调校方面的一些“微妙”的问题所致，并认为该问题将在本周末的西仑大奖赛上得到解决。 自四月在中海大奖赛获得亚军之后，段天才便陷入挣扎之中。在最近的华沃大奖赛中仅名列第16名，而队友成风却获得了冠军。 当前在车手积分榜中位居第八，与领先积分榜的队友的差距达到43分。 马龙没有在华沃成为2212赛季第7位分站冠军，但是银箭车队领队陈楚朗希望他能在西仑成为“第8位先生”。 陈楚朗承认：本周末的西仑站比赛，仍有可能延续本赛季分站冠军站站不同的情况。 “我当然想(冠军)是驾驶我们赛车的成风，”陈楚朗表示，“但是奔麟车队的状态也不错，他们也还没赢过，铜爵车队也有着不错的成绩。” 路耐轮胎让本赛季的比赛变得捉摸不透，拿冠军就像是“买彩票”中奖一样，路耐运动总监博瑞也预测马龙有望成为第八位分站冠军得主。 “他本有希望在楚州赢得比赛，那么在这里为什么不可以？”博瑞表示。 另一位夺冠热门人选就是奔麟车队宁威，尽管最近以来他的队友罗曼庭的表现比他更为出色。“我从未在西仑夺冠，”宁威表示，“因此这是个好目标。” 神行车队欧米翰也打赌：奔麟车队会取得好成绩。 “是的，奔麟表现很犀利，不过迄今为止他们还未能集中全部力量，”欧米翰在接受媒体采访时表示，“罗曼庭开得很好，显然他给宁威施加了很大压力。” 欧米翰也表示马龙很有希望夺取分站冠军。“在很多地方他的速度都相当快，不过机械故障令他非常不走运，他已经出现了6到7次不同故障，”欧米翰表示。 宁威表示，考虑到奔麟车队今年强大的竞争力，到目前为止尚未赢得过一场比赛的确令其感到失望。 不过宁威同时指出，如果在本赛季开始前有人告诉他7站比赛之内能登上奖台，他和奔麟车队定会感到开心。 “当然，当你取得好成绩，当你距离胜利无限逼近时，如果你没有拿到冠军你肯定会感到失望的。”宁威周四在西仑受访时说道。 “但是另一方面，如果在赛季开始前有人问你，是否对取得这样的成绩感到满意，那你显然会很开心的。 车队可能没有想到能取得这么好的成绩。当时当你身处这样一位位置，你又没能赢得胜利，失望是不言而喻。” 宁威今年截至目前，已经有两次登上奖台，其中西漠站一度为胜利而战。 但是在最近的哦两场比赛中，宁威却只拿到第八和第六名。宁威分析认为，是糟糕的发车位置影响了他的成绩。 “正赛中，我们是相当强大的。”宁威说道，“有时候，有些微小的细节我们没能做到位，但是这些东西总是说起来很轻松。” 转战本周的西仑站，宁威和银箭的马龙，被认为可能成为本赛季的第八个分站冠军得主，但宁威对于自己的获胜前景谨慎视之。 “我们始终在试着去赢得比赛，但这不是件容易的事情。我们不知道我们有多强，我们需要等到明天，等到周六。希望周日我们有实力竞争冠军。”宁威说道。 龙浩表示，未来无论谁加盟雷之神车队与他做队友都可以。传闻中的安塞特没问题，就算是成风也没问题。 第352章 极速回来了? 此前有传闻说世界冠军安塞特在2213年结束红虎车队的合同之后将会前往雷之神车队。而龙浩与雷之神签约到了2216年。若真如此，不可避免的两人将会同在一车队。 “雷之神的传闻都一样。我获得世界冠军时，立刻就出现了我加盟雷之神的传闻，但是我直到2210年才来雷之神。 所以，如果安塞特现在被与雷之神联系在一起，那么他可能五年之后才会来。” “对于雷之神每次都一样，无论哪个队友到来都会欢迎，他将成为车队和雷之神的一部分。无论未来哪一位成为队友，都没有问题，我们将会像我和韦博世那样一起合作。” 当在坐媒体问道，如果成风来到雷之神，龙浩能接受吗。“不是问题。”龙浩答道。 龙浩与雷之神的合同到2216年。 一级方程式西仑站第一次自由练习赛的前30分钟只有两位乐狮车手出场。 奔麟车队的宁威在第50分钟出场， 做出1分42秒的基准成绩，他在第二圈升至1分42秒以内。 此后银箭的罗世博曾一度领跑。 纳马尔在个人第一圈就跑出1分41秒以内的成绩。 这位西集车手似乎对锦城有着特殊的感觉，他的首个分站冠军就是在锦城站夺得的。 红虎车队的安塞特在倒数十分钟的时候做出个人最快成绩，超过队友魏魄升至第二位，距离纳马尔只有0.083秒。 枭龙车队的段天才过去两站比赛表现欠佳，本站他的赛车复制了队友成风的调校，而成风刚刚赢得了华沃站冠军。 看起来成风的调校对于段天才也奏效，他的名次排名第四，在两位红虎车手之后。 龙浩排名第五，马龙在邓斯特之后排名第七，随后分别是成风、罗世博和宁威。 第二次练习赛开始阶段，首轮第一的纳马尔继续领跑。 但是铜爵车队的凌云伟很快就夺走第一。 随后，枭龙车队段天才以1分40秒522排头，继而队友成风以1分40秒397超前。 然后是银箭车队的马龙以1分40秒169升至第一。 战至半程，段天才率先开始测试软胎，并立刻以1分39秒990的成绩把单圈时间首次带入1分40秒以内。 此后龙浩使用软胎以1分39秒733暂时领先。 而星越车队的萨德罗在十三号弯撞上护墙。 事故清除后，马龙以1分39秒601再次排头。 但是此时安塞特使用软胎做出1分39秒334的恐怖成绩，随后安塞特转而测试长距离。 直到练习赛结束，安塞特的最好成绩没有再被改写。 只有威凌车队的道建树和铜爵车队的凌云伟提高了圈速，分别升至第二和第三位，把马龙挤至第四位。 枭龙运动总监迈克尔表示，随着进站问题的陆续解决，枭龙正在成为维修区中进站速度最快的车队。 枭龙在本赛季初曾多次遭遇进站问题，但是在过去的几站比赛中，车队下了大力度进行改善， 包括对设备进行技术改进，比如采用了像雷之神那样将螺母与轮毂结合的设计，以缩短作业时间。 运动总监迈克尔说，现在车队的进站速度已经是围场中数一数二的了。 华沃站如果不是因为离合器问题，枭龙的平均进站时间将比所有车队快0.7秒。 “(我们的)进站明显更好了。”迈克尔说道，“我们一方面在设备上下了很大的功夫，同时也包括人员。 我们引入了大量的东西，包括像结合螺母设计，快速释放千斤顶，进站系统灯。我们同时也对相关人员进行了大量的调整。我们已经在过去的三站比赛中，将问题解决了。” “通过练习我们的平均进站时间是2.5秒，我认为我们能够保持把平均数控制在3秒以下，这个数据比维修站中的任何一支车队都好。 我们在五湖赛道进站过程中展现的速度也证明了这点。那站我们遇到了一点离合器释放的问题。但即便是将所有的这些问题计算在内，我们最快的进站时间仍只比最好成绩慢0.2。” “在五湖赛道，如果一切都做到完美的话。我们平均将比所有人快0.7秒之多。我们团队的进站速度取得了重大提高是毋庸置疑的，他们的信心正在不断的建立。” 红虎hu8在西仑带来了升级，安塞特周五名列第一。安塞特表示，目前还不能过早下结论说赛车升级成功。 红虎hu8赛车在西仑带来了很多升级套件，以车尾排气管布局的改进为主，还包括新的侧箱造型，新的尾翼。 安塞特在首次练习赛中名列第二，第二次练习赛名列第一，赛车升级带来立竿见影的效果。 安塞特说：“我们有一些新东西，但是圈速还不能让我们做出公正的结论。对于我们来说重要的是顺利完成练习赛，度过干净、没有麻烦，没有问题的一天。” “我对我们所做的很高兴。我觉得到周日之前赛道状况可能会有很大改变，今天真的令人惊讶的凉爽。 周日可能会比较热，那将带来一些不同。而我们现在正在收集一些数据，看看我们是否带来了一些进步。” 魏魄在周五练习中只排在第九位，他的主要工作是准备正赛。魏魄感到有些沮丧，希望明天能解决问题。 “不太好，但是我们知道要在哪里提高。安塞特做出很好的长跑，我们也知道应该在什么地方改进。软胎对我来说不太好，但是今天晚上我们会努力工作。”魏魄说道。 宁威相信他的赛车可以在排位赛中做出好的表现。因为在周五的练习赛中，除了遇到一些风和慢车之外，宁威的工作一切顺利。 宁威在一级方程式西仑站首次练习赛中排名第十位，落后头车0.7秒，第二次练习赛名列第11位，落后头车0.6秒。 宁威表示因为慢车阻挡，他没能跑出全部速度。 宁威说：“赛车感觉ok，没有问题。上午时候，风带来了一些影响，下午好了一些。 第二次练习赛时我在长距离测试中遇到了严重的慢车问题，导致我无法跑出赛车的最快速度。不过除此之外我们没有遇到任何问题。” 展望余下赛程，宁威在看好正赛速度的同时希望排位赛速度能够获得提升。 “bl20赛车的强项一直都是正赛速度，当然我们也会尽可能要让排位赛也更快一些。 等着看明天上午怎么样吧，我们将会做到一些能做的，我们肯定会对赛车进行一些小的改动，我认为我们会挺不错的。”宁威说道。 2212年一级方程式西仑站第三次练习赛，段天才在临近练习赛结束前使用软胎做出最快时间，以0.1秒的优势击败奔麟车队的罗曼庭。 红虎车队的安塞特本有望再次排名头位，但是他在最后一圈的末尾出现失误，此前的两个计时点安塞特已经拿下最快。 练习赛开始后奔麟车队立刻显示出好状态，罗曼庭和宁威一度排在前两位。 但是在中软胎的较量中，红虎车队安塞特是最快的，圈速为1分38秒434。 罗曼庭是率先测试软胎的车手，他在换上软胎的第一圈就把此前安塞特的成绩刷掉0.7秒。 宁威在倒数十分钟时进入排位赛模拟模式，但是宁威的圈速没能超过队友。 另一种引人关注的黑马是威凌车队，道建树和邓斯特高居第四和第五位，圈速落后0.3秒。 与安塞特同命相连的是龙浩，他在软胎冲刺圈的十二号弯锁死了轮胎，没能提升成绩。龙浩最终排在第12位，位于安塞特之前。 红虎车队魏魄的赛车出现技术故障，大部分时间都在等待修车。魏魄最终只跑了4个计时圈。 最终枭龙车队段天才以1分38秒562的圈速排名第一，奔麟车队罗曼庭和宁威名列二三位。马龙第七，成风第八，安塞特第十二，龙浩第十四。 2212年一级方程式西仑站排位赛第一节枭龙和雷之神的四位车手都是跑了6圈就宣告收车，成风以1分39秒169暂时领先。 北极星车队的纳马尔使用软胎以1分38秒825成为首节头名。 威凌车队的邓斯特和道建树也使用软胎冲到第二三位。 红虎车队的魏魄赛车故障仍未排除，直到倒计时3分钟时候魏魄才驶出维修站。 魏魄直接使用软胎冲刺，第一圈只做到1分40秒431，第二圈1分40秒395，只能排在第19位，首节便遗憾出局。 与魏魄一起出局的还有尔维尼、霍翰飞、萨德罗、杨集、潘克劳和张拓为。 第二节排位赛很多车手选择直接以软胎出来做计时圈，纳马尔此前的圈速瞬间被刷新。 银箭车队罗世博做出1分38秒504居首，而马龙的第一圈失误了。 成风也在个人第二圈出现锁死轮胎的失误。 雷之神和威凌车队在倒数5分钟时换软胎出击。 邓斯特升至第二位，道建树也杀入前十名。 而来自大车队的安塞特、马龙、龙浩和韦博世的晋级之路则因此陷入挣扎。 最终罗曼庭以1分38秒489的冲刺排在头名，安塞特升至第四位。 而马龙、龙浩和韦博世，三位驾驶顶级赛车的车手意外的同时出局！ 秦逍遥、彭赛奥、欧米翰和陆达凯也同时出局。 第二节排位赛第一名到第十五名之间的圈速相差只有不到一秒，可见各支车队在西仑赛道上速度差距非常小。 进入第三节排位赛的十位车手甚至可以说都有争夺杆位的能力，就看谁能做出完美的单圈。 决战开始，安塞特、罗曼庭和凌云伟选择暂时观望，另外七位车手做计时圈。 罗世博先声夺人以1分38秒623暂时领先。 罗曼庭在倒数三分钟发飙，以1分38秒505超过了罗世博。 倒计时一分钟，纳马尔以1分38秒475，0.030秒的优势力压罗曼庭。 停表时刻，安塞特以1分38秒086成为第一，快得离谱。 成风升至第二。 纳马尔、罗曼庭、宁威、罗世博、凌云伟、道建树、段天才和邓斯特分列三到十位。 雷之神车队在一级方程式西仑站的排位中第二节排位赛惨遭淘汰，龙浩和队友韦博世明天将从第11和13位发车。 两届世界冠军表示，他明天将力争多拿积分，今日未入第三节排位赛，只能怪竞争激烈，运气不佳。 “没能进入第三节排位赛对我们来讲是有点伤感，但今天的现实就是这样。”龙浩在赛后说道。 锦城人效力的洛城车队在遭遇低迷的赛季开局之后，通过不断推进赛车的改进在之前的比赛中取得实质性的进步。 主设计师通一度在华沃站之后乐观的声称：l2212近期所取得的进步让雷之神的员工重新建立起了争夺2212年总冠军的自信。 但是洛城车队没有想到今天会遭遇这样的打击，而且这一幕还发生在主席墨信罗大家光临之时。 龙浩表示，l2212在今天的排位中速度不够。 “非常不幸，我们的速度不够快。但是真正的比赛在明天，尽管我们将从第11位起步，但我依旧希望能获得一些好的分数，看看我们最终能跑到怎样的位置。” 一级方程式西仑站排位竞争极其激烈，龙浩第二节排位赛的成绩为1分38秒707， 只落后该节最快的车手罗曼庭(1分38秒489)0.218左右，龙浩说未入第三节排位赛在一定上也是运气不好。 “我们的速度只比杆位(指第二节排位赛最快成绩)慢0.2秒，所以有时你也需要一点运气。也许今天运气不站在我们这边。” 一级方程式西仑站排位赛，红虎车队建州老将魏魄在第一节排位赛即被淘汰出局，是赛车可调尾翼故障毁了他的比赛，让志在争取分站冠军的他遭受重创。 明天他将从第19位发车。 实际上在之前的自由练习赛中，魏魄的赛车就出现此种状况。 “我们没有可调尾翼，这令我们至少慢1.3秒，因此当你没有了可调尾翼，一切都变得非常困难，”魏魄赛后表示。 第353章 彪悍龙浩 “我们全天只做了四个有效成绩，其中的三次是在排位赛中做出的。” “我们在之前的练习中只做了一个单圈，之后就回到了维修区里，因为赛车变速箱液压过高。车队的家伙们为我解决了问题，我们试图绝路逢生。” “在没有可调尾翼的情况下，圈速并不是太快，但这无法帮助我们改变形势。因此我们现在需要做的就是要看看明天情况如何。” 魏魄承认：西仑排位赛成绩可能会令车队损失巨大。“对我们来说这是个巨大打击，” 魏魄表示：“这一站加上锦城站，是两场艰苦的排位赛，像这样的情况会毁了我们全年20场比赛。” 成风在一级方程式西仑站的排位中名列次席，成风在赛后表示，考虑到赛前xl27令人不安的调校，这个成绩令他感到惊讶。 “我本认为我的排名会更靠后一些的，因为我们整个周末的调校都很挣扎。”成风在新闻发布会上说道，成风赛前三次练习分别排名第8\/14\/8位。 “所以从第三次练习进入排位，我们必须在调校上赌一把，结果看来工作的很好。我真的非常，非常惊讶。 车队为我能在排位中跑出有竞争力的圈速做了出色的工作，赛车开起来感觉非常棒，但是差距依旧是相当大的，所以明天将是一场苦战。” 展望正赛，成风认为奔麟将会非常强大，另外他也没有将处在前十开外起步的雷之神排除在外。 成风说：“奔麟看起来超级有竞争力，他们将是明天需要小心盯防的对手，同时雷之神的长距离速度看起来也很强，我们需要在这种微妙的比赛情况下保护好轮胎。” 纳马尔认为，他在西仑拿到排位赛第三名，证明了北极星赛车所取得的切实进步。 纳马尔曾在本赛季的锦城站拿到杆位并获胜。如今再次来到锦城，这位西集车手再一次做出精美的发挥，拿到西仑站排位第三。 除了这位二年级车手越来越成熟的驾驶技术之外，北极星赛车性能上的进步也是显而易见的。 “我认为我们的工作如此之努力，”纳马尔说道。“昨天赛车就很快。我们只是在使用软胎的时候稍有点问题。” “我们有一点疑惑。赛车在使用两种不同轮胎时的表现有些不同。对于排位赛，我们知道问题会获得一些解决。我认为我们做的很棒。北极星越来越好了。” “我为我的家乡而感到自豪。这让我再一次有机会站上领奖台。”纳马尔说道。 久别赛场，雷之神车队总裁墨信罗出现在了西仑，一级方程式西仑站排位赛的现场。在看过比赛后，这位雷之神车队老板发表了自己的看法。 “一级方程式排位赛(成绩)变化太快了，我们在第一节排位赛中间阶段还是最快成绩创造者，但是当我们换上了软胎后，一切都变了。” 墨信罗说道：“我们需要提防，切莫让一级方程式变成某一轮胎厂商的世锦赛。” 这是墨信罗在接受洛城媒体采访时说的话，两部雷之神赛车止步于第二节排位赛，无缘进入前十，正式比赛将于明天进行。 “我们仅以百分之一或者百分之二秒之差，未能进入前十，我本希望我们能做得更好，尤其是在这条非常难以超车的赛道上，”墨信罗表示，“明天会发生什么，我们需要等等看。” 安塞特在刚刚结束的一级方程式西仑站排位赛中获得杆位，安塞特表示这并不是“理所当然”的成绩。 虽然安塞特已经是连续第三个赛季在西仑大奖赛获得杆位，并获得了过去两年的分站赛冠军， 但仍然表示杆位并不能确保正赛夺冠，因为本赛季的竞争非常激烈，充满变数，并预计明天将迎来一场恶战。 “这将是一场艰难的比赛，比赛难以预测。”安塞特表示，“我们今年在周六的下午看得太多了，预计正赛将发生什么。我想预测足球都要比预测一级方程式更容易。” “明天将会很热，夺取冠军是许多赛车的目标。雷之神非常有竞争力，北极星的速度也很快，奔麟也在西漠证明了(它们的速度)。” “对于本赛季来说，排位赛位置显然是很重要的，但或许也并非那么重要。” 安塞特坦言他在第一节排位赛和第二节排位赛中都感到非常挣扎，对于自己能够以0.3秒的优势赢得杆位感到非常惊讶。 “第一节排位赛和第二节排位赛的状态并不是我们喜欢的，我们非常挣扎地寻找在本周练习赛初期的平衡感，但是我们恢复得很好。” “我必须在第二节排位赛使用第二套软胎，这是及时而正确的选择，我的第一套跑得不够好，但是第二套轮胎却跑得不错。” “车库里的伙计们在本周末的工作真是非常给力，设法为赛车带来新部件。他们都非常给力，我期待着明天的比赛。” 安塞特在2210和2211赛季连续两年在西仑大奖赛获得杆位和冠军，安塞特希望继第三次杆位之后收获三连冠。 奔麟车队在一级方程式西仑站排位赛中展现出强劲的速度，罗曼庭和宁威分别排名第四和第五位。鉴于以往他们在正赛中的表现，宁威预计周日将有机会再取佳绩。 宁威说：“这是一场很接近的排位赛，尤其在第二节排位赛，所以能排位第五已经很不错了。赛车感觉挺好。 如果我们能在我最后一圈再有一点提高的话，我还能再往前两位。今天上午我们找到了一些好的设置，让赛车更易于驾驶了。” “我很期待明天。我们的赛车经常会在正赛中表现很好，如果天气热的话，所以等着看我们明天怎么样吧。” 罗曼庭在上一站华沃登上领奖台，他的好状态延续到了西仑。 罗曼庭说：“今天我们已经榨出了赛车的一切。第四位是一个好的位置，当然谁都希望更加靠前。但是安塞特做出了一个难以置信的圈速，无人能敌。” 罗世博在西仑大奖赛排位赛中名列第六，银箭车手在赛后表示如果在飞驰圈中没有被成风-成风挡路，完全可以获得更好的成绩。 银箭车手在练习赛中拥有不俗的圈速成绩，车队认为罗世博有希望在排位赛中占据前排，但第三节排位赛飞驰圈却并不顺利，被赛道上的成风影响了成绩。 “我们在排位赛中是非常有潜力的，但不幸的是我在今天没能获得满意的成绩。”罗世博表示， “我们的速度一直都不错，但当我开始做最后一个飞驰圈时，成风却在最后一个弯道放慢速度。我必须做出最快圈速，但是在他后面我难以刷新圈速成绩。” “我们都知道在那个位置是非常棘手的，应该有规则来阻止发生类似的事情，所以这非常令人沮丧。明天将有一场非常有趣的比赛，我希望能够有机会去弥补排位赛的不足。” 银箭汽车运动总监昊骏对于错失良机感到非常失望， “罗世博在第三节排位赛的第一个飞驰圈之后排名第一，第二个飞驰圈在赛道的最后一个弯道被其它赛车阻挡，在那个位置是不允许你放慢速度的。 他在第二节排位赛和第三节排位赛的圈速成绩证明，如果没有受到阻挡，罗世博是能够在排位赛中为前排而战的。” 罗世博队友马龙本赛季第二次未能进入第三节排位赛，将在明天的正赛中从第12位发车，平州六冠王承认责任在自己。 “当然，没能冲出第二节排位赛我不是太开心，但这明显是我的责任，我没能跑出完美的单圈。”马龙说道， “我第一个飞驰圈在第12弯太过激进了，随后不得放弃第二圈选择进站，因为轮胎的状况已不再有提高条件。” 罗世博在西仑大奖赛排位赛后表示第三节排位赛飞驰圈被成风挡路，而自己原本有冲击前排发车位的实力，成风因此在赛后被比赛干事召唤，但是最终逃脱了处罚。 罗世博表示在第三节排位赛的最后一个飞驰圈的最后一个弯道被突然减速的成风干扰，因此仅仅取得第六的成绩。 成风为了与前车拉开距离，为自己的飞驰圈创造良好的环境，确实在最后一个弯道降低了赛车的速度。 罗世博在谈及当时的状况时说：“这对我的影响很大，但是这不是问题的重点。 重点是这不符合规则，规则非常清晰地指出不准在最后几个弯道减速。这就是规则，非常明确，因为这是非常危险的举措。” “在这种情况下，我和纳马尔都在全力以赴地加速推进，成风却突然大幅降低速度。这是非常危险的情况，规则对此是有说明的。” “与此同时，另一方面是毁掉了我的飞驰圈，因为我在这圈被他挡道了。” 银箭领队陈楚朗认为如果罗世博没有被成风挡道，是有实力去冲击前排发车位的。 “罗世博的平衡非常好，如果他能够向前排发起挑战是有希望的。”陈楚朗表示，“但是他被成风影响了。” “他和纳马尔都在成风后面，罗世博知道应该为纳马尔留出足够的空间以便他能够顺利完成飞驰圈。但是成风的挡道将罗世博也压到了纳马尔的前面，我们的排位赛因此结束了。” 成风在周六晚上被赛会干事召唤，谈论排位赛情况，但最后决定不对成风做任何处罚。 赛会干事在声明中表示：“成风在那个计时段的速度实际上比罗世博的赛车更快，这表明成风赛车没有在21弯到25弯之间无故减速。” “成风赛车与罗世博赛车之间的最小差距是18米和1.1秒。” 这意味着成风的排位赛成绩真实有效，而罗世博仍将从第六位发车。 6月25日周日下午14点，一级方程式赛车联赛西仑站正赛打响！ 前十起步车手都是采用软胎起步，第十二名的马龙采用中性胎起步。 安塞特杆位起步非常快，成风起步又顿了一下，该死的离合器！ 成风遭到纳马尔和罗曼庭的左右夹击。但是纳马尔没有选择好进攻线路，非但没能超过成风，反而被罗曼庭超过。 成风算是逃过了一劫，得以保留在第二的位置上。 凌云伟起步最好，趁乱杀到了第四位。宁威下降一位到第六位，在纳马尔之后。 龙浩发车不错升至第八位，韦博世升至第十位。在两位雷之神之前的分别是来自威凌的道建树和邓斯特。 银箭车队的罗世博和马龙排名第11位和第12位。段天才处在第13位。第19位发车的魏魄升至第17位。 三圈过后安塞特带出5秒优势。成风遭到罗曼庭的进攻，后面凌云伟、纳马尔和宁威也追了上来。 此时成风圈速比安塞特慢1.3秒左右。看起来枭龙的策略是放掉安塞特，全力守住位置并保护轮胎。 纳马尔和宁威展开了攻防大战。 成风压制住身后的赛车，安塞特越跑越远。 “必须要超过成风我们的目标才有可能实现。”奔麟车队告诉罗曼庭。 罗曼庭斩钉截铁道：“一定做到！” 成风被罗曼庭追的十分狼狈，要不是西仑赛道的特性，从圈速来看罗曼庭早就超越成风了。 雷之神双车被威凌双车压制的很憋屈，哪怕圈速稍快也不好超车。 安塞特一个人在前面跑的很惬意，时不时刷出最快圈速。 弯道过多的赛道不利于枭龙车队和银箭车队赛车特性发挥。 第十圈，罗曼庭在一个连续s弯道超越成风。两台赛车并驾齐驱过连续弯，但是两人的驾驶都非常干净。 罗曼庭超车后升至第二位，距离安塞特有11秒。 奔麟车队维修区一片欢腾！ 段天才在第十圈率先进站，换上了中性胎出站。 同圈一向晚进站的彭赛奥竟然也进站了。 韦博世第11圈进站，雷之神本赛季换胎工作效率特别高，几乎不犯错。 第354章 扛着车队跑 龙浩在同样的位置超过道建树，升至第七位。 第13圈宁威终于超过纳马尔，升至第四位。 此时成风进站了，这次枭龙换胎没有拉胯。 超过道建树后的龙浩速度超快，轻松追上纳马尔，纳马尔的圈速掉的非常厉害。 第14圈龙浩超越纳马尔，升至第六位。 纳马尔连续被超后选择进站换胎，同时进站的还有凌云伟和宁威。 龙浩第15圈进站，出来正好在宁威之前。 龙浩进站前的冲刺圈太牛了！ 第16圈安塞特和罗曼庭进站，此时安塞特已经把优势扩大到21秒。 首次进站后安塞特和罗曼庭保持在一二位。成风第三，没进站的邓斯特第四。 龙浩来到第五，出站之后龙浩连超数车，一往无前的气势。 宁威在经历一番多车混战之后定格在第六位，纳马尔第七，压住了韦博世、道建树、段天才和彭赛奥。 混战中的牺牲品是凌云伟和秦逍遥，两位车手发生碰撞后损坏了赛车。 20圈过后没换胎的邓斯特圈速骤降，连续被龙浩、宁威和纳马尔超越。 他在第23圈才首次进站，出来后排在第15位。 成风完全追不上前面的罗曼庭，罗曼庭也追不上安塞特，前三名之间各自安好。 第28圈安全车出现！欧米翰和尔维尼撞车了。 罗曼庭、成风、龙浩、宁威、纳马尔和道建树立即进站。 领先的安塞特没有第一时间进站。 成风停站时左前轮更换失误耽误了时间，被龙浩和宁威超过。 安塞特迟一圈进站，出来后仍然排第一。 罗曼庭第二，龙浩第三，没进站的陆达凯第四，宁威第五，成风跌至第六，纳马尔落在没进站的罗世博、马龙和魏魄之后。 成风再一次倒在了枭龙车队维修区里。 第33圈安全车离开后安塞特领先，龙浩超越罗曼庭，成风超越宁威。 但是仅半圈之后，安塞特赛车故障退赛！ 应该是hu8的引擎故障。 龙浩领先了！ 罗曼庭第二。 成风和宁威超越陆达凯，升至三四位。 韦博世和凌云伟撞车，前者爆胎后者退赛。 龙浩和罗曼庭不断刷新最快圈速。 第三位的成风跟不上前车，并遭到宁威的进攻。 没进站的马龙升至第五位，纳马尔第六。 道建树和邓斯特七八位。 第40圈罗曼庭赛车电子系统故障退赛，非常遗憾。 成风和宁威升至二三位，纳马尔第四。 五到十位分别是道建树、邓斯特、彭赛奥、段天才、罗世博和马龙。 最后几圈龙浩没有再遇到任何挑战，在西仑拿下一级方程式西仑站胜利，成为2212赛季首位赢得两个分站冠军的车手。 宁威在倒数第二圈超越成风，获得分站亚军。、 成风的轮胎消耗殆尽，抓地力实在太差了。 成风在随后与纳马尔展开了激烈的攻防大战，纳马尔赛车四轮都处在赛道外，纳马尔强势回击，将成风的赛车拍上了防护墙。 成风愤怒的丢出方向盘从赛车中钻了出来。 马龙从后面杀到获得季军，复出后首次登上领奖台。 安塞特杆位发车，本来一路遥遥领先，却在安全车离开后因为赛车故障的退赛。赛后安塞特表示，目前还不知道赛车出现了什么问题。 安塞特在一级方程式西仑站的前28圈遥遥领先，直到安全车出来之前，他领先罗曼庭多达20秒。安全车抹平了安塞特的优势，甚至让他在第33圈遭遇退赛噩梦。 安塞特一度非常生气，下车后甩掉了手套。 他在接受媒体现场采访时解释说道：“我们不知道发生了什么。我稍微一失控，赛车引擎就停止转动了。 我们不知道这是怎么回事。可能这与魏魄在周五时候遇到的问题相似。” 安塞特退赛的时间点距离安全车离开之后只有半圈，而在此前安全车带队多达5圈。安塞特感觉赛车发生故障与慢速跟在安全车后面有关系。 安塞特说道：“安全车的出现对于我们来说不理想，这次退赛可能与安全车出来有关系。” 鉴于红虎hu8在本站比赛带来了全新的排气管系统，而西仑的气温又很热，很有可能是赛车慢速跟随安全车时散热不佳而导致机件出现故障。 纳马尔炮轰成风，西集人称倒数第二圈的碰撞，完全是枭龙车手的责任。 一级方程式西仑站第55圈，轮胎性能急剧退化的成风，在被宁威超越后，又立即遭到第四的北极星车手纳马尔的威胁。 西集人为争夺领奖台的位置，向成风发起了猛烈的超车攻势，结果两人发生碰撞，成风车毁退赛，纳马尔前翼折断最终仅以第十名完赛。 纳马尔在赛后指出，这件事情完全是成风的责任，当时如果成风给予他足够的空间，碰撞就不会发生。 “他试图将我挤出赛道。”纳马尔说道，“他没有给予我任何留在赛道上的空间，当我们肩并肩的过那个弯时，我跃上了路肩，我根本无法避开事故。” 纳马尔指出，成风当时的轮胎已经急剧恶化，他应该面对自己将被超越的现实。 “我不知道他为什么那样开车。”纳马尔说道，“他的轮胎已经非常挣扎了，他已经完全守不住了，而那个时候，我拥有非常好的速度。他对我采取了非常激进的驾驶。” 宁威在一级方程式西仑站获得亚军，但是宁威并不满意这个成绩，因为他希望手中这台赛车的速度有能力获得冠军。 比赛后半程宁威一度被成风压住，而此时领先的龙浩可以舒服的扩大优势。待宁威超越成风，已经没有足够的圈数去追击龙浩。 宁威赛后说道：“今天我们的速度不足以获得胜利。最终以第二名完赛很不错，但是这不是我们想要的。” 宁威的发车位是第五，但是起跑后下降一位导致他长时间被对手阻挡，贻误了战机。 “我的起跑本来很好，但是在第一个右手弯被纳马尔挡住了，结果失去了一些位置。所以那时候我的位置比较靠后。后来我们夺回了一些位置，还与一些人进行了激烈的缠斗。” 宁威的队友罗曼庭有着更加出色的表现。罗曼庭在大部分时间排名第二，直到赛车故障退赛，退赛前很有机会挑战领先的龙浩。 龙浩在一级方程式西仑站的比赛中，从11位发车奇迹般夺冠！ 锦城人在赛后表示，这场冠军可能是他职业生涯中最棒的一场胜利。 “我无法用言语来形容这种形势下夺冠的特殊感受。”龙浩在赛后激动的说道， 雷之神底盘总监来费在赛后说，洛城在历经艰难的赛季开局后，现在赛车的发展的速度已经超越了所有对手。 虽然昨天第二节排位赛惨遭淘汰，但是拥有两套崭新的轮胎在今天展现出了价值。 “我们度过了一个艰难的赛季开局，但是我们赛车的发展速度超越了所有对手。昨天第二节排位赛的竞争太激烈了，今天最终的结果证明，拥有两套崭的轮胎为穿越车流带来了 马龙把第155次站在一级方程式领奖台上的感觉形容为非常享受。 这是马龙自从2210年复出以来首次登上领奖台。 马龙透露，冲过终点线的时候并不知道自己获得了季军。 马龙在赛后新闻发布会上说：“我没想到领奖台，冲线时也没想，我是后来问到车队才知道的。 比赛尾声我看到魏魄的提示板，显示第八和第七，我只知道我在他前面一位。后来伙计们告诉我第三名，领奖台，我简直无法相信。” “这是我没想到的，你没办法算成绩，因为比赛中我太忙了，再加上成风和纳马尔之间的事故，所以那时候我已经不知道名次了。” 马龙上一次登上一级方程式领奖台还是在99场比赛之前。 “那种感觉绝对是让你非常享受的，这么长时间之后重新回到领奖台。有两次我们曾经很接近，最终却在这里以这种方式实现，通过多样的策略，这很刺激。 以这种刺激的方式做到，让我很高兴。”马龙说道。 奔麟车手罗曼庭在一级方程式西仑站的第41圈因为机械故障，从第二名的位置遗憾退赛。 江城人表示，若不是出现这一意外，他有望赢得职业生涯中的首场一级方程式胜利，成为今年的第八个冠军车手。 “车停了下来，引擎停转了。我认为可能是因为我们的电机有问题。”罗曼庭在赛后遗憾的说道。 江城人今天从第四位发车，起跑后升至第三。第一次进站后超越成风升至次席。 安全车退场后，尽管被龙浩超越跌至第三。但是随着安塞特的退赛，他又再次回到第二的位置，并一直紧咬龙浩直至41圈遗憾退赛。 罗曼庭表示，如果不是因为赛车故障，他今天有望赢得职业生涯中的首场胜利，因为bl20当时的车速看起来比龙浩要快。 “比赛进行的很完美，我的发车很好，赛车的性能表现出色。 我认为本有希望赢得职业生涯中的第一场一级方程式冠军的，因为我们看起来比雷之神快。我很失望我没有抓住超越的机会。” 纳马尔因同成风碰撞一事，一级方程式西仑站正赛成绩被加罚20秒，纳马尔因此丢掉了仅有的一分，队友秦逍遥晋升到第十名。 一级方程式西仑站第55圈，轮胎性能急剧退化的成风，在被宁威超越后，又立即遭到第四的北极星车手纳马尔的威胁。 纳马尔为争夺领奖台的位置，向成风发起了猛烈的超车攻势，结果两人发生碰撞，成风车毁退赛，纳马尔前翼折断最终仅以第十名完赛。 赛后，一级方程式西仑站的干事对此事展开了调查，并最终做出了上述处罚。 头排发车的成风以退赛结束一级方程式西仑站，而且是与对手发生了碰撞。成风表示，自己的驾驶风格就是要争夺每一个位置。 一级方程式西仑站倒数第二圈，成风在与纳马尔争夺第三位时发生碰撞。成风直接撞到护墙退赛，纳马尔赛车前翼损坏名次下降。 成风被问到与纳马尔的撞车时回答：“你永远不能让别人超过，你在比赛中要为每一个位置而战斗。” “我不知道发生了什么，我进入了弯角，没能再出来。一切发生的如此之快，我真的不记得发生什么了。我记得的就是倒数第二圈撞到了墙上。” “你把身心投入其中，当你感觉自己努力了，但是没有得到结果时，非常痛苦，但这就是生活。” 西仑的退赛让成风在积分榜上从第一位下降到第三位。 成风说：“今天我们损失了很多积分。但是对于我们来说幸运的是另外两个人也不走运，包括安塞特，也没拿到积分。” 罗世博表示在西仑的西仑大奖赛推行一停策略将是一种错误的选择。 罗世博是在比赛初期试图采用一停策略的少数几位车手之一，但轮胎的迅速衰竭最终令罗世博放弃一停，比赛成绩受到影响。 银箭车队在临近比赛结束时召唤罗世博回维修区换上一套新胎，重回赛道后排名第六，并做出最快圈速。 “第一圈的比赛与计划有些偏差，我丢掉了许多位置，所以真是不理想。”罗世博赛后在博客中表示， “但我们计划采用一停(策略)，所以我仍然非常希望能够按照计划进行，我认为可以做好的。” “但是一停很快就被证明是行不通的策略，最终只能以第六名完赛，这也是一个不错的结果。” “也没有什么办法，我们落后了，然后安全车出来的时机对我来说也是完全不利的。在比赛重新开始后我的轮胎已经不行了，我没能再次找回轮胎温度，我丢掉了许多位置。” “车队在最后做出了正确的选择，让我回去换上了全新的软胎，随后我拥有了速度，我找回了许多位置。在最后两圈我超过了四五个家伙。” 第355章 痛失25分 尽管比赛令人失望，罗世博仍然相信银箭赛车有实力继中海站之后再次站上最高领奖台。 “我希望很快就能再次赢得比赛，我们的赛车具备夺冠实力，所以我们将为此不断推进。”罗世博表示。 罗世博认为当前的一级方程式是车迷和车手都喜欢的状态，尽管有人批评比赛难以预测。 “我认为这是非常精彩的比赛，有这么多出乎意外的事情发生。”罗世博说， “许多人都说一级方程式的比赛结果太难预测了，但我倒认为很好。对比赛本身而言也很棒，并且夺冠热门依旧是那些人。” “谁才是夺冠热门已经看得越来越清晰了，所以我认为并非完全不可预测，并且这是非常激动人心的事情。” 枭龙认为不能在西仑大奖赛赢得胜利纯粹是因为无法在西仑的周末处理好轮胎。 在成风退赛之前不久，他已经失去了赢得积分的机会，成风不能阻止比赛初期的领跑者安塞特，也无法对最终的获胜者龙浩施加压力。 特别是在看到红虎赛车在西仑的升级取得显着成效之后，枭龙车队认为需要提升赛车的性能。但是车队领队马惠特认为赛车的极速并不能完全解释比赛中发生的事情。 “这是糟糕的一天，我认为我们真的为轮胎感到非常挣扎。”马惠特表示，“速度取决于你对轮胎的掌控。” “成风在使用第一套轮胎时感到非常挣扎，实际上使用软胎还要好一点，但最终还是没能获得性能，安塞特也可能遇到类似的问题，我不知道。” “当你的竞争对手展示出那种比赛节奏时，总是令人操心的，但是我想我们对本赛季的情况已经非常了解，决定赛车基本速度的这些元素是非常具有挑战性的，是非常困难的。” “我们必须保持推进，这是一个艰难的赛季，这场比赛没有带来任何帮助，但是我们将保持推进，看看我们需要做些什么。” 在接下来的鹿城大奖赛，马惠特认为这条高速赛道更适合枭龙赛车的发挥，没有理由不能以恰当的方式做出回应。 “冠军的争夺是非常开放的。”马惠特表示，“魏魄也加入了争夺战，我认为没有人能够在比赛之前进行预测。” “你必须获得积分，持续地获得积分。所以我们必须研发赛车，熟练运用轮胎，理解他们的习性，将它们保持在良好的状态。我们已经在这里看到了，这是非常不容易的。” “这是艰难的一天，从多种方面来说都是非常令人沮丧的，但是赛季还非常漫长，并且我们找不到不能在鹿城转运的理由，这就是我们必须要做的。” 虽然安塞特在西仑大奖赛退赛，但安塞特在比赛初期展现出的强劲势头令红虎车队感到一些“安慰”。 安塞特在西仑的比赛初期拥有无与伦比的竞争力，期待着成为本赛季首位获得两个分站冠军的车手。但奔雷引擎出现的交流发电机故障令其被迫退赛，冠军被龙浩夺走。 红虎车队领队霍诺安表示安塞特在西仑的比赛体现出赛车运动的“残酷”性，但表示车队将回家总结总结经验教训。 “这非常非常令人沮丧，但安塞特的表现令我们感到非常欣慰，他今天的表现是无与伦比的，比赛完全在他的控制之中。”霍诺安解释说。 “他拥有非常美妙的比赛节奏，我们在离开西仑之后，知道我们拥有一辆快车。魏魄同样证明了这点，他从第19位上升到第4位。” 红虎在西仑获得大量升级，这些升级为安塞特带来了显着的速度优势，但霍诺安表示不能确保红虎能够在未来的比赛中可以拥有竞争优势。 “我们在不同赛道上的竞争力总是起起伏伏，但我们在最近三个分站赛中拿下三个杆位，这是令人鼓舞的成绩。”霍诺安表示， “我们在这里具有明显优势，轮胎衰竭看起来非常慢，在本周与对手旗鼓相当。所以从这点看来是非常积极的。” “退赛显然是非常令人失望的，我想这应该是我们自2210年以来首次因为机械故障退赛吧，所以这令人感到失望。但我确信我们将与奔雷携手解决问题，希望我们不会再次退赛。” 虽然车队痛失25分令人感到非常失望，霍诺安认为暂居车手积分榜首位的龙浩也可能遭遇不幸的比赛，西仑大奖赛的退赛不会对总冠军的竞争造成决定性的影响。 “这是一场漫长的比赛，龙浩的工作干得棒极了，他在每一场比赛都有积分入账。但从统计数据看来，他在20场比赛中将有一场糟糕的比赛，希望能够在本赛季平衡竞争态势。” “在领跑位置退赛当然是令人失望的，但其它人也曾有过这些艰难的时期。成风也没能完赛，何况我们又将车队积分榜中的领先优势扩大了8个积分。” “所以我们在西仑的这个周末，总的看来仍然是非常积极的，尽管没有将我们今天应得的积分完全收入囊中。” 尽管龙浩在西仑大奖赛获得冠军，成为本赛季唯一获得两个分站冠军的车手，但雷之神车队仍然不满意本赛季的工作。 雷之神车队领队杜目认为在西仑的胜利应该归功于龙浩个人的努力，而不是因为赛车具有统治性的性能，车队仍然需要为此不断努力。 相对于我们在赛季初期看到的状态，当前的赛车已经处于不同的水平上了，但赛车的速度依旧不是最快的。”杜目解释说。 “以我的观点看来，红虎，或者说是本周末的红虎，纯粹从性能来看是最快的。他们在正赛中可以非常轻松地获得领先位置，比赛节奏也非常强势。这是需要我们好好学习的。” “我们明白我们的目标是在11月底(赢得赛季冠军)，所以我们是清楚的，在我看来，他们在这个周末做得非常好，他们提升了赛车的性能。 他们在可靠性方面遇到了问题，但是我们没有，在我看来，我们的性能还有很大的提升空间。” “所以我们还有很多事情要做，但是我们当前领跑车手积分榜，这有利于我们工厂里的伙计们获得更强的创造力和理念。” 红虎在西仑为hu8赛车带来了大量升级，涉及到侧箱、扩散器和后悬结构，这些升级令安塞特-安塞特获得杆位。 安塞特的退赛为他的竞争对手创造了机会，加上龙浩非常给力，其中包括在安全车退出之后超越罗曼庭，最终获得这个激动人心的分站冠军。 在问及龙浩的夺冠是否令人感到震惊时，杜目表示：“我们知道他是最棒的车手，这就是他为何与我们在一起的原因。” “我为他感到非常高兴，因为他的压力非常大。从他的眼神中就能看到这种压力，所以当我看到他能够这么有战斗力，我发自内心地为他感到高兴。 我也为车队感到高兴，因为他们制定了正确的比赛策略和决定，这就是我们团队的力量。” “但正如我所说，我们需要保持冷静。这场胜利非常重要，因为我们的主要竞争对手遇到了一些问题，可靠性是本赛季的关键性因素，你需要在每一站都能获得积分。” 马科确认，红虎怀疑大秦汽车联合会在西仑站出动安全车，是为了增加比赛的看点。 红虎车队的安塞特一度在西仑站的比赛中以巨大的优势领跑，但是因欧米翰和尔维尼撞车引发的安全车出动后，安塞特的优势瞬间化为乌有。 然而更糟糕的是，在安全车退出后不久，安塞特驾驶的赛车因为奔雷引擎电机过热遗憾退赛。 世界冠军在赛后生气的说，他认为安全车出动不仅是为了清理赛道碎片，同时“也为了拧掉我们的脑袋！” “我认为这是明摆着的，在安全车出动之前，我们以巨大的优势领跑，没有任何问题。”安塞特说道。 客观上，安全车的出动的确使得罗曼庭，龙浩得以赶上安塞特驾驶的hu8，让原本波澜不惊的比赛重新陷入了激烈的竞争； 而且也的确可能是造成安塞特的引擎电机出现过热的原因。红虎顾问马科认为，大秦汽车联合会绝对是故意的。 “安塞特在前面的领先优势太大了，所以(安全车)出动后让整个集团又重新聚集在一起。就像梦华的赛车中所做的一样。”赫莫特-马科对平州的电视台说道。 红虎hu8在西仑的最新一轮技术升级，其合法性在围场中引发了新一轮的讨论。 聂巍将季初引入的位于后轮内侧交叉气流通道设计进行了新一轮的发展，业界媒体将其称之为双底板r。 该项技术进化被认为是帮助安塞特在周六拿下杆位，以及在周日的比赛中强势领跑的关键。 “这个设计会被讨论。但是我记得乐狮也曾有过类似的双层底板设计，可没有任何人说什么。” 迈克尔因枭龙持续的维修站事故，在微博上遭到车迷攻击。 前北极星技术总监于去年末主动请辞后，本赛季加盟枭龙担任运动总监。 但是他在自己的新工作岗位却遇到了麻烦，迈克尔负责的进站环节，在今年屡屡发生问题，让车队在多次蒙受重大损失。 最新的一次问题是在上周的西仑站，一次灾难性的进站让成风从第三位瞬间跌至第六。 “谁能告诉我为什么迈克尔依旧在枭龙工作吗？”一位名叫“我风唯一”的车迷在目睹枭龙又一次灾难性的进站后在微博上说愤怒的说道。 “以前枭龙是一流的，北极星是垃圾，现在迈克尔来了。” “当我看到迈克尔在枭龙的时候，我脑中突然想到的是这样一幅画面，北唐克手抚一只白猫，咯咯的偷笑。” 枭龙认为维修区的工作正处于正确的轨道上，即便是在西仑出现的问题掩盖了一级方程式最快进站记录的光辉。 枭龙今年在遭遇维修区的连续失误之后，西仑站首停为成风做出了2.6秒的进站耗时，刷新了一级方程式最快进站记录， 但在第二次进站时就遇到了前千斤顶故障，这使得主管进站的运动总监迈克尔被再次放到了聚光灯下。 西仑站结束后，迈克尔接受了《运动汽车》的采访，迈克尔表示车队将在接下来的鹿城大奖赛中解决设备问题， 并同时指出数据统计显示，那些对枭龙车队员工所作的批评是不属实的。 “伙计们无视一切批评，因为他们知道自己是优秀的，我们在西仑之前的五湖赛道已经创造了最快的固定时间。”迈克尔在接受《运动汽车》的采访时表示。 “他们当前的工作处于正确的方向上，在过去两三站比赛中我们已经找到了感觉。我们在内部规程和设备方面做了许多工作，我们在这方面花了许多功夫。” “我们当前处理的事情是毫秒级的，而不是十分之一秒，这就像当前的空气动力学的竞争一样激烈。” 成风在西仑的进站耗时仅有2.32秒，相比银箭在去年江原大奖赛中为马龙创造的进站记录还快了0.11秒。 尽管在西仑创下记录，但迈克尔表示目标仍是保持稳定性，确保在每一站比赛中都能够做出同样优异的成绩。 “我们设法比我们的初期目标做得更快，我们的目标并不是2.3秒，只要求平均成绩在3秒左右。”迈克尔说， “如果你看看我们出现过的失误和问题，会发现进站时间已经没有那么长了，因为我们在持续推进，缩短时间。” 在西仑大奖赛中，枭龙的右后轮换胎工被翼板割伤，因此将在鹿城大奖赛重新安排维修区工作人员。 红虎车队经理霍诺安认为，在2212一级方程式赛季前八站比赛中站站拿分的龙浩必定会在赛季余下比赛中遭遇倒霉的一天。 第356章 老辣龙浩 雷之神车手龙浩在西仑在不被看好的情况下获胜，他从11位发车，凭借稳健老辣的驾驶并借助安全车等一系列意外事件，奇迹般的取胜。 而排位赛前两名安塞特和成风都意外退赛了。 以红虎车队的安塞特为例，安全车出来之前他曾以20秒的巨大优势领跑。 安全车不但抹杀了他的优势，还间接导致赛车出现机械故障退赛。这是安塞特本赛季八场比赛中的第二次退赛。 霍诺安认为，龙浩的积分领跑有一定运气成分，在今年余下的12个分站中，他必定也会遭遇意外的麻烦。 霍诺安说道：“龙浩完成了很棒的工作，在每一站比赛中都拿到了积分，但是统计学认为，他必定会在20场比赛中遭遇倒霉的一场。 整个赛季进程肯定会(对运气)做出自我平衡的。” “其他人也经历了倒霉的一天：成风也没有完赛，而我们也因此而在车队积分榜上把优势又扩大了8分。” “感到安慰的是安塞特的速度占据了绝对的统治地位。我们知道我们有一辆快车，过去三站比赛我们拿到了三个杆位，这很鼓舞。” 马龙表示对下周末的鹿城大奖赛持开放态度。 虽然六冠王在西仑重回领奖台，但认为2212赛季难以预测，西仑大奖赛的突破并不意味着能够在鹿城大奖赛冲入前三名。 “我对于这条赛道有许多不同的回忆，有好的回忆，也有不好的回忆，甚至有些奇怪的回忆……。 考虑到今年的局势，我还是等着看(情况的发展吧)。”马龙曾在鹿城大奖赛获得三次冠军。 “在本赛季的许多分站赛中，比赛结果与赛前预期之间常常出现很大的差异。 当然，我们希望能够保持西仑的这种势头，能够在鹿城带来好的表现，何况这是我们的主场之一。 不用说，我们希望在这个周末给工厂里的每个人带来一个值得骄傲的战绩。” 车队领队陈楚朗表示马龙在经历了赛季初期遇到的各种麻烦和不幸之后，银箭车队将备受鼓舞。 “我们在西仑的成功提升了车队的斗志，工厂里面的伙计们正在努力工作继续提升赛车的性能，我们期待着能够在鹿城带来一个强大的周末。”陈楚朗表示。 成风表示在西仑与纳马尔的撞车事故不会令他改变自己在鹿城大奖赛的驾驶风格。 成风在防守纳马尔时与其发生碰撞，成风丢掉了到手的积分，而纳马尔因此受到处罚。 纳马尔在赛后认为成风应该考虑自己的轮胎状况，不应该如此激进。 枭龙车队领队马惠特则暗示成风在防守时应该考虑到纳马尔激进的驾驶风格。 “我确信在事后你会说应该采用不同的方式处理与某人的争夺战，但你无法预料。”马惠特说。 成风则表示在西仑丢掉登台机会固然令人感到失望，但是他不认为自己应该做任何改变。 “在比赛中，当事情没有按照你的预期发展，有时你必须接受现实。在比赛接近结束时功亏于溃固然是令人沮丧的，但赛车运动就是如此。 你需要将其抛之脑后，并迅速投入到下一场比赛中去。对我来说值得高兴的是，接下来的鹿城是我们的主场。” “我绝不会改变我的驾驶风格，因为我参加比赛就是要赢得冠军。这是我的比赛目的，尤其是在我们的主场。” 宁威在复出之后已经完成了八场分站赛，虽然成绩好过大家预期，但宁威表示缺乏冠军让他愈发失意。 虽然宁威承认成绩已经达到复出时的预期，但非常期待首场胜利的到来，并因此感到失望。 “如果你在赛季开始之前问我是否为登上领奖台感到高兴，我会说是的，但是现在我已经取得了一些不错的成绩，我希望可以更上一层楼。” “最近几场比赛的成绩都没有达到我的预期。我们做得还不错，但至今没能夺冠让我感到失望。” “我们只要将各种资源有机地整合到一起，我确信能够赢得冠军。” 宁威在上周举行的西仑大奖赛中获得亚军，但并不认为这是他表现最好的大奖赛之一。 “我认为我们在其它一些赛道上与冠军是咫尺之遥，如果我们能够在整个周末将各种细节都做到完美，我们距离冠军就不远了。”宁威表示，“我们一定能够做到的。” 宁威表示下周末如果能够在鹿城驾驶奔麟赛车获得复出后的首个分站冠军将特别高兴。 “当你在鹿城夺冠，将拥有一种非常好的感觉。但是你必须要确保各个要素都不出问题。”宁威说道。 “我曾在这里驾驶二级方程式赛车获得冠军，2207年又驾驶雷之神战车赢得胜利。” “如果能够再次获得冠军将是非常梦幻的事情，我确信我们将会有一场精彩的庆功会。” 奔麟车队最近一次在鹿城夺冠是奔雷时期的2206赛季由龙浩夺得。宁威最近一次获得分站冠军是在2209赛季的大奖赛。 宁威表示在奔麟车队的融洽气氛令他感到非常满意，因为车队专注于比赛而不是政治。 虽然有报道称前世界冠军与奔麟车队之间关系紧张，特别是宁威对赛车助力转向系统颇有意见，但他坚持表示自己喜欢这支车队。 “从一开始我在这里就感觉良好。”宁威在接受采访时表示，“这里的同事都非常好，关系非常融洽。他们想要的是比赛，而不是搞太多政治。” 问及被奔麟赛车困扰已久的助力转向时，宁威回答说：“只是因为我前几年开的赛车拥有非常优秀的转向， 而我知道这里有一些细节需要他们去努力改进，这是我坚持指出问题的唯一原因。” 宁威在谈及对雷之神车队时表示不对任何人抱有情绪，并暗示可以避免离开一级方程式。 “我与他们共事的感觉还好。”宁威表示，“我赢得了一个世界冠军，我现在对他们没有更多的感觉，不好也不坏。我对自己取得的成绩感到高兴。” “事情或许可以做得更好，但现在说这些又有什么意义呢？是的，我知道我没能留在雷之神的原因，但是我现在不想谈这个话题。正如我所说，我对任何人都不存在抱怨的情绪。” 有传言称枭龙在2209赛季因为薪水要求太高失去了加盟枭龙的机会，在问及是否后悔时， 宁威表示：“这不是真的。关键点是我认为我没有理由签订特定的几个月时。我不会不惜一切，并不是说我为了留在一级方程式可以做任何事。” 红虎领队霍诺安再次辟谣称安塞特同雷之神没有任何谈判和接触。 霍诺安指出雷之神对于安塞特并非“必需品”，他相信世界冠军在不久的未来也会继续效力红虎车队。 过去的数周内，有多家洛城媒体报道安塞特将在2214年加盟雷之神车队。 这一传言随着杜目在接受媒体采访时公开宣称如果龙浩和安塞特搭档也不会存在问题进一步“发酵”。 但是红虎领队霍诺安周二在接受采访时，彻底否认了这一说法。霍诺安指出，截至目前，安塞特没有同雷之神有过任何接触，更没有签署过任何协议。 “我和安塞特谈过此事，他明确表示他既没同雷之神谈判过，更没和雷之神签过任何东西。”霍诺安说道， “谣言从来就没有停过，我想今年我们车队的绝大多数都被谣传过要去雷之神，不管是聂巍，魏魄，安塞特，甚至是我本人都被谣传过要走。” 霍诺安表示，他无法设想安塞特在不久的将来会想离开红虎。 “安塞特在这支车队过的非常舒服，车队对于安塞特也非常满意。到今天，他和红虎结缘已经有长达12年的时间，我认为在未来的几年内他还会继续同我们在一起。” “我对安塞特2213年，2214年以及更远的未来会在哪里一点不担心。” 霍诺安最后强调，他并不认为雷之神有着不可抵挡的魔力能挖走安塞特，或者安塞特本人非去雷之神不可。 “我并不认为雷之神对他而言是必须的。他在这里过的很开心，实现了伟大的成绩，而且还在继续集中精力实现更多的成就。” 2212赛季的一级方程式充满了不可预知的基因，连一向波澜不惊的西仑确是贡献出了极精彩且富戏剧性的一场比赛。 于是来到鹿城，来到这样一条人气颇旺、车手大爱的赛道，本周末鹿城大奖赛的期待值必是有增无减的。 西仑站上，龙浩成为了赛季首位两夺分站冠军的车手，六冠王马龙也终于在复出后首度登上了奖台，只是，一场意外频生的正赛同样留下了若干待解的问号。 而这其中最惹人关注的点显然是落在了红虎车队以及安塞特的身上。 从华沃站到西仑站，hu8进行了一系列的升级(主要还是围绕车尾的气动)，据悉就连红虎自己人都说，这已经不是什么b版(赛车)，更像是d版。 所以大家有感于，安塞特在周六的排位像是回到了过去那种无敌模式， 尽管第二节排位赛的争夺异常激烈，可到了第三节排位赛，哪怕只剩下一套“软胎”，卫冕冠军还是可以轻松搞定杆位。 西仑站正赛，安塞特的优势更是惊人，首圈过后便领先了成风有2秒，并以平均1秒\/圈的速度持续扩大，即便后面的赛车换成了罗曼庭的，依旧如是。 若然不是因为奔雷引擎的电机故障导致退赛，哪怕安全车的出动让安塞特的领先化为乌有，也阻止不了安塞特重新带到最后。 因此本周末的鹿城，红虎的对手们都很想知道，卫冕冠军在西仑的优势会不会得以延续。 如果答案是肯定的话，hu8在鹿城站显然会更加如鱼得水， 因为鹿城赛道多高速弯、讲求空气动力学效应的特点正是以往红虎赛车的强项，也是他们本赛季一直致力提升的重点， 一旦红虎真又牛起来，或许就像成风说的，“赛季剩下的比赛，安塞特怕是又要统治到底了”。 所以，包括陈楚朗、成风在内都更愿意相信，红虎上一站之所以特牛也多少得益于轮胎的表现，得益于西仑站相对高温的影响。 鹿城大奖赛，不少车队都会带上升级套件， 包括此前一直没啥动静的枭龙，眼瞅着竞争对手红虎、雷之神动作不断，还颇见成效，本周末主场作战的枭龙车队自然是要拿出点行动来。 也因为自家的赛车相对更喜欢高速赛道，成风对此番主场的比赛颇有信心。 另一方面，枭龙的进站效率依旧是需要提升的点，虽然他们在西仑交出了2.6秒的最快纪录，可只要出现一次失误便足以毁掉整场比赛。 过去五站比赛里只拿到5分的段天才虽然在西仑感觉赛车好了许多，至少就成绩来看难称理想，对段天才而言如何更好地适应今年的路耐轮胎依然是最大的攻关课题。 毕竟如果无法改变一些东西，最好的方法就是改变自己以适应之，至少在驾驶习惯迁就轮胎特性这一点上，不少人都觉得段天才应该好好学学龙浩。 西仑一站让龙浩一举扩大了车手榜上的领先优势，虽然雷之神远不认为自己的赛车足够好，但是已经连续20站都有积分进账足以说明浩哥的稳定和出色，雷之神亦表示鹿城高速弯角多的特性更适合l2212。 奔麟仍在致力于获得赛季首胜，上站直到罗曼庭退赛前他们的形势都相当不错，鹿城的赛道特点同样是奔麟喜欢的， 唯一对他们不太利好的消息或许就是周末的天气，小雨、不高的气温，倒是银箭更中意的。 西仑站的比赛，由于安全车的出动，以及赛道上的事故、调查不断，包括有领先赛车退赛，很大程度上转移了人们之前对于轮胎战术的焦点关注。 第357章 被质疑的技术总监 鹿城大奖赛的轮胎配置与锦城站时一样，同为软胎-硬胎，只是难测的天气或许会给车队在轮胎调校和策略制定上造成麻烦。 不管怎样，如今每一站的比赛都看点十足，北极星、铜爵、威凌等队功力的提升让周六第二节排位赛的争夺异常惨烈， 到了周日，就是比发车、比轮胎、比进站，当然还有比运气。说到运气，在鹿城比赛，可是很需要的呢。 韦博世认为难以预测雷之神在鹿城大奖赛中的竞争力，但韦博世希望鹿城赛道的高速特性能够展现雷之神的优势。 “很难看清我们的竞争力能够有多强。”韦博世周三在雷之神官网中表示， “特别是今年，我们发现比赛结果难以预料。鹿城赛道与最近的几条赛道颇有不同，所以我们需要全力以赴做好一切准备。” “谁知道呢，或许在鹿城赛道好过我们的预期。但如果你看看西仑的战果，在第二节排位赛中差距在0.3秒以内的赛车有13辆之多，这表明本赛季真的是难以预测。” “但是，我们相信我们的赛车在高速弯道中的表现不会太差，所以当我们在周五开始练习赛的时候，我感觉我们将迎来一辆表现优秀的l2212赛车。” 枭龙领队马惠特对新聘运动总监对迈克尔今年所做的工作表示支持，甚至暗示迈克尔将来可能成为他的接班人。 迈克尔在本赛季加盟枭龙担任运动总监，他负责的进站工作却屡次出现失误，令车队遭受严重损失，进而受到枭龙车队车迷攻击。 但成风在西仑的进站仅耗时2.6秒，刷新一级方程式最快进站记录，马惠特认为这要归功于迈克尔的努力。 “我想迈克尔走过了一段艰难的时光，大家对他有非常高的期望，但是我认为他就是个领导好料子。”马惠特在接受《运动汽车》的采访时表示。 “我确信，他就是那个，怀揣着抱负有朝一日要夺我饭碗的人。 我认为这是非常有益的，因为公司里面可能没有这么一个人，至少在我下面想要获得我这个职位的人还没有。所以我认为这是健康的动力。” 马惠特认为迈克尔坚强的个性是车队签下他的关键因素，车队将致力于改善维修区的工作，而不是去消除错误。 “我之前并不是太了解迈克尔，但是我在一些会议中与他有过会面，我一直认为他很坚强和直率，这让我很感兴趣，认为他就是我们想要的人。”马惠特说。 “(对于进站失误)我认为有些不走运，但是他很坚强，拥有很强的适应能力，我们有能力解决问题。 在最近的两场大奖赛中，我们都做出了最快进站时间，在最近一站还创造了一级方程式最快进站记录。” “但人们没有注意到这些也很正常，他们专注于其它问题，这也很好，因为我们就是这么做的。 我们不会把这个作为兴趣点，‘哦，我们只用了2.6秒’，我们会说，‘其它的进站情况如何？’很好，没有让我操心，我认为也不会让他担心的。” 枭龙将在本周末的鹿城站以及7月下旬的平州站，引入两轮重大技术升级；车队希望借此重返联赛竞争行列的“第一桌”。 红虎车队在西仑引入的技术升级，让安塞特从排位开始一路统治比赛，直至正赛34圈因为引擎电机故障退赛。 不过，枭龙也没有闲着，鹿城的技师也在夜以继日的工作，努力提高赛车性能。 据车队领队马惠特透露，本周末的鹿城站，xl27将有一系列的新空气动力学套件装车上阵，并同时准备在7月下旬的平州站，引入另一次外观上更加明显的改进。 “这里应该会有7～8项改进。”马惠特对《运动汽车》说道，“如果装车上路能够达到我们预期的效果，我们相信应该是相当可观的。” “平州站，我们还有另外一批套件接踵而至。那将是一次外观上更加明显的改进，将会更加引人注目。 我认为这将是一批值得期待的套件，我们将看提高幅度是否足够大。红虎现在推进的非常猛，同时还有雷之神以及其他一些车队。” 枭龙车队以137分排名制造商积分榜次席，落后榜首的红虎车队39分。 车手积分方面，两位车手成风和段天才分别以88分和49分排名第三和第八席。 宁威希望奔麟赛车能够在排位赛中处于最佳状态。奔麟是正赛中最强大的赛车之一，但排位赛中缺乏速度对比赛成绩造成严重影响。 宁威认为奔麟在最近几站比赛中能够做得更好，通过努力能够在排位赛中取得前排发车位。 “我认为我们在一些比赛中是有机会的，但是我们没有发挥出最佳水平，或许是我犯了错。”在问及是否能够在排位赛中争夺前排时，宁威回答说。 “但在上一站比赛中，我们的排位赛跑得不错，希望我们在排位赛中能够比以前更舒服，至少我是这么认为的。 希望我们能够找到正确的方向，专注于一些细节，我们在这里和未来的比赛中将更加舒服。” 虽然复出以来仍未获得冠军，但宁威表示他并未因此感到悲观丧气。 “我们正在努力，虽然你获得亚军的同时又感到失望，希望赢得比赛，但时间还很长。我们在尝试，我们一直都在不断尝试。 我并不为此感到难过，但是我也没有感到高兴，因为相比亚军我更希望获得冠军，但这并不会毁掉我的生活。” “我以前也赢过冠军，所以这并不是我不曾拥有过的东西。我们都想赢，能够为我们带来更多积分，让我们在冠军争夺战中更具竞争力。 虽然亚军并不是最令人满意的成绩，但如果获得亚军，仍然是我们能够接受的成绩。” 宁威以73分在车手积分榜中名列第六，落后领先的龙浩38分，但宁威表示当前并未考虑总冠军。 “我更希望专注于分站，把一站接一站的比赛跑好。”宁威表示， “现在仍然有非常长的路要走，待赛季结束时，看我们处在怎样的位置。目前，我们还没有处在最理想的位置上，但也不是太糟。” “我们只需要继续推进当前的工作，避免出现糟糕的比赛，希望我们在赛季末仍然保持在冠军争夺者的行列中。” 龙浩表示如果要夺取世界冠军，雷之神还需要继续改进l2212赛车，尽管雷之神在最近几站比赛中都获得了不小的进步。 龙浩在西仑大奖赛获得本赛季第二个分站冠军，以20分的优势领跑车手积分榜。 但锦城人表示许多赛车的速度都比雷之神更快，最紧迫的任务是缩小速度差距。 “能够获得这么多积分让我们非常高兴，因为许多赛车的速度都比我们更快。”龙浩说， “我们现在必须有正确的自我认识，我们知道有些赛车的速度比雷之神更快。如果我们希望赢取总冠军，我们需要在未来的几站比赛中缩小差距。” “我们现在处于20个分站赛中的第9站，所以当前的积分是非常重要的，但对我们来说并不是最重要的，首要任务是改进赛车。”龙浩补充说。 龙浩虽然对车队取得的进步感到非常高兴，但认为鹿城赛道适合l2212赛车的发挥。 “车队在过去三四个月时间内的努力，弥补了我们在建州1.5秒的差距，所以这是一则好消息。” “鹿城赛道的特性更适合我们，更适合我们的赛车特性一些。” “正如我们在赛季初期的高速弯道和飞灵无回赛道中看到的那样，赛车在这种赛道中的表现非常好。希望我们能够看到一个不错的周末，对我和韦博世都是如此。”龙浩补充说。 魏魄尽管在最近几站比赛中饱受赛车可靠性的困扰，但表示对此没有压力。 魏魄在西仑大奖赛因为液压系统故障只能从队尾发车，队友安塞特则在领头位置因为发电机故障退赛。 “要是在五六年前，我会为此感到担忧，那时我们并不是世界级的车队。”魏魄在鹿城大奖赛前表示。 “但是我们现在已经是世界级车队了，这些伙计们将赛车搞得太快了。因此我感到非常放松。你必须留在冠军争夺者的行列之中，车手之间的差距不大。” 虽然安塞特在退赛之前都拥有极为强悍的性能表现，但魏魄不相信红虎在这个周末能够比对手领先太多，甚至认为枭龙才是夺冠热门，虽然他也承认红虎在西仑获得了进步。 “当然，我们在西仑的速度可能会慢一点，但是我们正在朝着正确的方向迈进。 我们可没有对我们自己开玩笑，说我们可以将其它赛车甩开。这个周末对我们来说是不错的。”魏魄表示。 “枭龙或许是这里的夺冠热门，但是做出预测是非常困难的。” 安塞特依旧认为西仑大奖赛没必要出动安全车，但否认自己说过大秦汽车联合会此举是故意为了削弱红虎优势。 在西仑大奖赛中，因为欧米翰与尔维尼的碰撞令碎片散落在赛道上，从而触发安全车出动。但此时的安塞特正处于领跑位置，并且领先优势非常明显。 安塞特周四表示他仍然认为没有必要出动安全车，虽然他接受干事的决定。 “我从未说这是故意的。”安塞特在鹿城赛道接受采访时表示， “在我看来，我认为没有必要。但这不是由我来决定的，他们做了这样的决定，他们决定出动安全车。如果他们认为有必要，那么我们就接受吧。” “与往常一样，(媒体)总是喜欢制造新闻，删掉重要的部分，原意也就变了。” 安塞特补充说：“我再次查找了出动安全车的原因，赛道上在此之前就有碎片，也没出现什么问题，然后碎片更多了一些。” “但这不是我的判断，所以我不是说这个决定是对是错。在我看来，我们可以(在没有安全车的情况下)继续比赛。” 安塞特从杆位发车之后展现出无与伦比的竞争力，但在安全车出场不久后因为奔雷引擎出现发电机故障被迫退赛。 虽然安塞特承认红虎在西仑获得进步，但仍然希望能够在鹿城证实这一点。 “我们必须有耐心，我们在西仑获得了进步，直到退赛之前都还不错，虽然马克也遇到一点可靠性的问题。在退赛之前，我都感觉非常顺利。” “各个方面都开始给力了，都进入了工作状态。我想这是我们努力工作的结果，我们需要在鹿城赛道确认这一点。这条赛道有所不同。” 纳马尔表示不会改变自己的驾驶风格，尽管他今年已经多次受到处罚。 虽然纳马尔在锦城大奖赛获得冠军，但在楚州与铜爵车手彭赛奥发生碰撞，在西仑又与成风的赛车碰到一起。 “当然，我仍然将以相同的方式驾驶赛车，所以我们必须保持推进。”在提及自己的驾驶风格时，纳马尔表示，“车手之间的差距非常小。” 在去年开启一级方程式职业生涯的纳马尔认为受到处罚只是运气不佳，他认为与成风的碰撞是纯粹的比赛事故。 “我认为我在过去几站比赛中都非常倒霉。”纳马尔表示，“特别是在楚州和五湖赛道大奖赛中，我由于变速箱受罚，在五湖赛道排位赛中撞车。但是我们的比赛速度还是不错的。” “我仍然看到了登上领奖台的可能，在这么艰难的比赛中，特别是我从第十位起步，发车后跑得不错，我也期待着登上领奖台。 在距离比赛结束还有1.5圈时我发现了超越成风的机会，他试图防守，我则试着去发起进攻，我认为这是正常的比赛事故。” “我感到失望，因为对车队和我而言可以获得非常不错的积分，但是还有许多比赛可以跑，赛季仍然很长。” 第358章 龙浩雨中夺杆 纳马尔表示他并没有认为赛会干事是针对他激进的驾驶风格， “我不这么认为。我不太走运，这就像足球运动，我们当然需要遵守规则。如果你不遵守规则，你就要受到处罚，就是这样。” 鹿城大奖赛的天气预报显示可能会遇到下雨，马龙认为湿地对银箭车队更有利，他希望能够再次登上领奖台。 在两周前的西仑登上领奖台之后，六冠王表示在鹿城遇到下雨将带来帮助，因为银箭y03赛车的个性并不是特别适合赛道的要求。 “这当然是一个机会，这是显而易见的。”马龙在谈及鹿城可能出现的雨战时表示，“对我们来说雨战比干地更有利。” “如果我们回到多雨的天南，我们看上去并不强，但是我们明白其中的原因，这与我们在建州不能拥有强劲表现的原因差不多。 所以鹿城将是我们验证自己的一个好机会，因此我希望到时候能够下点雨。” 虽然马龙在西仑登上领奖台后看上去非常镇定，这是他复出以来首次进入前三。但是在周四谈及这一成绩时，六冠王仍然感到非常兴奋。 “在经历了许多倒霉的比赛之后，对于每个人来说都是一次很好的激励，特别是对于为我的赛车工作的伙计来说更是如此，可以尝尝香槟酒的味道。”马龙说。 “这就是我为何没有洒太多香槟的原因，因为我想多留一些给这些伙计，让他们尝尝味道比洒掉好多了。” “感觉太好了，因为在比赛进行了三分之一时我们还在积分区之外，我们并不是处在一个非常有利的位置上。” “然后事情出现了转机，变得有利于我们了，赛车也很强大。轮胎的状态也非常配合，就在这个时候，我们非常漂亮地完成超越，一步一步地追赶上去。” 同气象预报的一样，周五的鹿城遭遇大雨，气温和赛道温度都只有17摄氏度。 2212一级方程式鹿城站首次练习比赛开始时路面积水严重，这使得上午的测试严重受限。 但不巧的是，多数车队都在本站比赛带来了重大的技术升级，譬如枭龙车队，本站比赛带来了7～8项改进。但天公不作，使得车队根本无法进行有效的测试。 同样不幸的是，独家轮胎供应商——路耐本站也为车队带来了一种新的硬配方供测试，但一度持续的雨势，让干胎根本没有登场的机会。 整个第一次练习赛，车队多数时间都呆在维修站作壁上观。 罗曼庭1分56秒552的成绩，比去年魏魄的杆位——1分30秒399，慢了超过26秒。 江城人虽然只测试了13个单圈，但在所有车手中已经是第二多了。 排名成绩单第二名～第五的分别是：陆达凯，成风，彭赛奥和韦博世。 马龙，安塞特，宁威，段天才和龙浩分列第八\/第十一\/第16\/第一7\/第二名2，其中龙浩只跑了4个单圈，没有成绩，锦城人这次练习的几乎可以忽略不计。 2212年一级方程式鹿城站第二次练习赛在鹿城赛道结束。 枭龙车队成风在雨后积水的赛道上做出最快单圈。铜爵车队凌云伟第二。银箭车队马龙和罗世博排名三四位。 前四名的圈速相差只有0.222秒，但是第五名铜爵车队彭赛奥落后头车1.148秒。 奔麟车队宁威排名第八。雷之神车队龙浩排名第十，但是他在最后一圈失控撞车。红虎车队安塞特仅排名第13位，而魏魄没有出来做成绩。 周五的鹿城赛道受到雨水的严重干扰，小雨从早上一直在下，中途甚至转变为中雨。赛道上的积水比较严重。 在第二次练习赛的前30分钟，只有三位车手出来。而率先出场的秦逍遥很快就以撞车收场。 铜爵车队的凌云伟凌云伟展示出强悍的雨战能力，他在30分钟时就做出1分56秒474的圈速，这个成绩让他最终排名第二位，仅次于成风。 成风把练习时间留在了最后30分钟，他以1分6秒345，领先0.129秒的成绩最终排名头位。 银箭车队的马龙在练习赛在屡次上演惊险瞬间，赛车多次滑出赛道但是全都有惊无险。马龙和队友罗世博最终排名三四位。 排名第五位的铜爵车手彭赛奥本有机会在最后一圈提高成绩，但是他在八号弯道出现失误冲出赛道。 同命相连的还有雷之神车手龙浩，他冲上草地后撞坏了赛车的的新款前翼。 红虎车队似乎没有认真对待本次恶劣条件下的练习赛，安塞特跑了10圈仅排名第13位，而魏魄干脆没有出现在赛道上。 成风引擎被检验完好无损，但xl27升级恐需推迟！ 成风在一级方程式西仑站的倒数第二圈与北极星车手马纳马尔撞车退赛，事故导致xl27左侧侧箱损坏，引擎失去压力，恐存故障隐患。 鉴于一级方程式当前的引擎冻结规则禁止车队进行台架测试，因此枭龙决定借用鹿城站的周五练习，将这台动力单元装车进行路测，结果显示没有任何故障。 枭龙技术总监狄诺威对此这样说道，“我们正在测试成风西仑站用过的引擎，只是为了核实一下。” “如你所知，这台引擎使用排气封封存了起来。因为它在西仑站的事故中导致散热器损坏，失去了压力。 所以我们需要对引擎做一定里程的测试，看看是不是正常。因为这依旧是一台很新的正赛引擎，尽管不会用在这个周末。” “(测试显示)引擎没问题，车队返回总部还会做进一步的分析。但是我们今天早上跑了足够的圈数，收集他们所需的数据。” 不过尽管引擎让人放心了，但狄诺威承认车队可能需要推迟引入一些最近的技术升级。原因很简单，今天下雨导致车队无法对这些新套件进行有效的评估。 枭龙本周末引入了7～8项技术升级，包括改进的前翼和可调节的前制动通风道。 枭龙最早在后轮上使用可调制动通风道，它的作用是，通过管理制动系统散热气流的释放路径，来达到控制轮胎温度的目的，因为今年路耐轮胎的工作区间非常狭窄，对温度太敏感。 银箭车队在一级方程式鹿城站周五练习赛中排名第三和第四位。马龙和罗世博两位车手都对本周末余下的进程感觉积极，尤其是如果继续下雨的话。 马龙在第二次练习赛中名列第三名，虽然他在雨中的驾驶险象环生，但是马龙仍然对雨战充满了期待。 “我们可以说状况比较稳定，”马龙说道。 “赛道上一度积水非常多，但是最终我们还是能做出一些好的试跑。尽管情况很特殊，但是对于你熟悉赛道来说已经可以了，因为据说周日正赛也是下雨天。” 罗世博排名第四位，他表示两次练习赛中的好成绩说明了银箭车队的状况比较好。 “我们的赛车看起来是正确的，”罗世博说道。 “从我的角度来说，可以继续下雨。从各个角度看，我们度过了好的一天。 从上午到下午，我们的赛车提高了很多，在相同的赛道条件下，赛车快了很多。所以我很高兴。明天可以继续下雨，没问题。” 宁威在一级方程式鹿城站周五练习赛中排名第八位。宁威表示，周五因为下雨几乎没有做太多的测试，希望周六的天气能够好一些。 宁威说道：“天气是在下雨，很遗憾我们没有更多的时间来测试那些雨胎。 如果整个周末都下雨的话，那么所有人都会尽可能的节省雨胎。不过我们还能测试一些其他东西，所以不能说完全是浪费时间。” 众所周知的奔麟车队的赛车并不擅长低温，而鹿城的比赛可能是全年气温最低的比赛。宁威希望周六的天气能够好一些。 “希望明天的天气能够好一些。就算是继续下雨，每个人也都会在第三次练习赛和排位赛出场的，那样我们就会看到赛道上出现一些干线。 如果只是几辆车出去，就不会有干线，这将是最大的不同。”宁威说道。 鹿城赛道去年修改了新的布局，在第二部分增加了几个弯道。但是今年复出的宁威是首次尝鲜。 “赛道新的布局那部分很有趣，那只是多出来一些弯角，所以没有什么特别的不同。”宁威说道。 一级方程式鹿城站第三次练习赛结束，雷之神车队龙浩以1分32秒167的单圈成绩位列第一，枭龙车队段天才和奔麟车队罗曼庭排名二三位。 第三次练习赛迎来意外的晴天，车手们本周末首次有机会测试干胎。 周六上午鹿城赛道难得没有下雨，练习赛刚一开始，大量车手就涌入赛道，他们要弥补周五损失的干地测试时间。 第三次练习赛刚到半程，就有车手开始测试干地软胎了。 率先测试软胎的是枭龙车队，两位车手占据前二。 而奔麟车队的罗曼庭使用硬胎做出更快时间，更快的成绩来自雷之神车队的龙浩，做出1分32秒167，这也成为第三次练习赛的最快圈速。 但是龙浩在最快圈的下一圈的发车线位置出现失误，赛车发生侧滑，但并未熄火。 枭龙车队的软胎调校逐渐改善，段天才在临近结束前提高了成绩，超过罗曼庭后升至第二位。安塞特，宁威和成风排名第四至六位。 铜爵车队彭赛奥在比赛尾声冲上草地，损坏了赛车前翼。银箭车队罗世博的赛车遭遇机械故障没能完成测试计划。 下午的排位赛再一次遭遇降雨，而且雨势较周五更大更猛。 因为雨是在逐渐变大，首节排位赛的赛道状况也是处于不断变化之中。 铜爵车队的凌云伟和彭赛奥起初甚至试图使用干胎做计时圈，但事实证明这行不通。使用半雨胎的安塞特成绩暂时领先，圈速为1分46秒279。 首节尾声，银箭车队的罗世博在排名第17位的情况下回到维修站放弃了继续做计时圈，因为雨势变得越来越大，留在赛道上只是徒劳。 段天才最后一圈的冲刺失败证明了以上论断，他在最后一圈没能提高成绩，以第18名遗憾出局。 其他出局的车手还有霍翰飞，欧米翰，张拓为，萨德罗，杨集和潘克劳。 其中潘克劳的成绩没有进入107%的及格线。 第二节排位赛大暴雨席卷了鹿城赛道，第二节比赛进行到倒计时6分19秒时，赛会出示红旗，不得不暂停了比赛。 一级方程式赛车即使使用大雨胎也无法在积水的赛道上获得抓地力。 暂停前铜爵车队彭赛奥圈速最快，马龙，龙浩和韦博世都处在降级区间。 排位赛因雨中断了一个小时之后恢复进行。 此时雨已经停了，但是赛道还是湿的。车手们选用半雨胎开始做计时圈。 因为所有17位车手一拥而上，赛道瞬间变得非常拥挤，最快圈速被不断刷新。 最终枭龙车队成风以1分54秒897成为最快，领先第二名的道建树超过0.6秒，马龙第三。 龙浩和安塞特分别以第九名和第十名惊险晋级。邓斯特，凌云伟，罗世博，陆达凯，秦逍遥，尔维尼和彭赛奥被淘汰。 第三节排位赛北极星车队的纳马尔率先驶上赛道，使用的都是中性胎。 韦博世，成风，宁威和马龙第二波出发，安塞特，魏魄和道建树第三波出发。 只有罗曼庭选择留在车库等待。成风跑了一圈之后返回维修站，换下雨胎换上中性胎。 第一个计时圈雷之神车队龙浩以1分53秒699暂时领先，马龙落后0.3秒位居第二，安塞特第三。 韦博世第二圈成绩提高到1分53秒549，龙浩的第二圈快了1秒多，刷出1分52秒544的圈速。两位雷之神车手暂时包揽前两名。 魏魄在第二个计时圈升至第三位，第三个计时圈以1分51秒793的成绩超过龙浩，取得领先。 龙浩和魏魄在最后一圈上演决战，龙浩做出1分51秒746，而魏魄没能提高圈速。 最终龙浩夺得杆位，魏魄第二，马龙第三，安塞特第四。5-10位分别是韦博世，宁威，纳马尔，成风，道建树和罗曼庭。 第359章 主场失分又失利 银箭车队的平州六冠王马龙在一级方程式鹿城站排位赛中获得第三名。擅长雨战的马龙表示，希望周日正赛继续下雨。 周五练习赛也是雨战，马龙在周五名列第三位，已经显示出强劲的雨战能力。周六排位赛再次遇到下雨，马龙再一次获得第三名，有望在周日正赛连续第二次冲击领奖台。 “我认为我们在湿地条件下，不管是半雨胎还是全雨胎，都很有竞争力，所以我希望明天继续下雨，”马龙在排位赛后说道。 “今天的排位赛很刺激，尤其是第二节，那时候我遭遇到视线问题。 头盔没有任何防雾功能，所以我的视线很成问题，然后我发现我在十二号弯道走偏了，不过后来又把时间找回来了了。” “我很高兴获得第三名，这对于车队来说很好，感谢车队的伙计们。” 马龙的队友罗世博在排位赛中表现不佳，没能复制周五时候的强势，他只排名第13位。 “今天我们不够快，我不知道原因。昨天我们在这种赛道状况下很快，明天也应该如此。正赛可能出现很大变数，所以我还是希望拿回一些积分。”罗世博说道。 龙浩相信，他的杆位不会有任何问题。 锦城人在一级方程式鹿城站的排位中取得杆位，但他第二节排位赛的一个比赛细节在赛后受到了业界的关注。 一级方程式鹿城站的排位在遭遇暴雨长时间中断后，最终在一个多小时后恢复。当时距离第二节排位赛结束还剩下6分19秒，龙浩和队友韦博世尚处在降级区域。 锦城人最终得以晋级第三节排位赛，得益于最后一个飞驰圈的努力。然而在那一圈，由于奔麟车手罗曼庭冲出赛道，导致黄旗出示。 问题就在于此，如果最终证明，龙浩在通过那个弯道时没有减速，那么他将受到处罚，不排除失去杆位的可能性。 但是龙浩在赛后表示，他在通过那个事故弯道时明确降低了速度。自己最终能够晋级第三节排位赛，靠的是在赛道的其他弯道赢得的时间。 “我在他们将(罗曼庭的)车吊离赛道的那个弯道是松了油门的。”龙浩说道。 锦城人上一次赢得杆位，还得追溯到2210年的新港站。龙浩对于杆位发车感到非常开心，但他同时指出如果明日天气像今天这样的话，那杆位的意义也是非常有限的。 “我们非常高兴能够拿到杆位，对于雷之神来讲已经快两年了；所以对于雷之神真的很漫长。”龙浩说道， “在这样的天气情况下，排位的重要性将是非常低的。因为明天几圈之后，局势就会完全打乱。但是处在前面发车，从能见度来讲是有利的。所以我还是很开心。” 龙浩最后指出，在今天这样的天气情况下，作出正确的轮胎选择是非常重要的，他庆幸雷之神第三节排位赛的轮胎选对了。 “这样的情况对于每一个人来来讲，都是非常微妙的。在一些困难的时候你必须保持冷静，第二节排位赛出示红旗时，我们排在第15和16的位，但是我们最终晋级了。 然后第三节排位赛时，我们在半雨和全雨胎的选择上遇到了困难，当我们看到所有人都是半雨胎时，我们松了口气，之后的工作就是跑出一个完美单圈。” 枭龙车队的成风在其主场鹿城鹿城站排位赛只名列第八，他在赛后表示对于赛车使用半雨胎时为什么缺少抓地力感到莫名其妙。 “我不太清楚第三节到底是怎么回事，”成风赛后说道。 “赛道全湿的时候我们表现挺好的，但是当赛道变得不那么湿的时候，我们的抓地力就下降了。我认为换上半雨胎会获得更好的抓地力，但是我始终无法让轮胎达到温度。” “所以，我在使用半雨胎时的抓地力很小，而使用全雨胎能够获得更多的信心。显然今天晚上我们必须认真分析这些问题，希望能够获得改善。” 展望周日的正赛，成风希望能够获得较大的提升。 “我希望回报车迷。他们非常热情，有耐心并且积极。他们在大看台上的欢呼很壮观。不幸的是，我们无法让赛车在前排发车，但是我们仍然可以向前推进。”成风说道。 “尽管第八位不是一个好的发车位，但是比赛将会很艰苦，我们的位置也不是特别靠后。” 安塞特认为正赛的天气状况如果与周六的排位赛相同，那么比赛结果将更多地取决于运气。 鹿城大奖赛排位赛因为下雨中止，安塞特最终获得第四。由于明天的天气状况不会有太大改善，安塞特因此认为周日的比赛将非常艰难。 “与今天的状况差不多，那么比赛就像是买彩票。”安塞特表示，“这将是非常艰难的一天。现在又下雨了，明天的天气情况可能与今天差不多。这将是一场漫长的比赛。” 安塞特认为他在第三节排位赛中是可以稍微快一点的，但表示在最佳比赛条件下只跑了一圈。 “不幸的是，当赛道状况看起来似乎是最佳的时刻只跑了一圈，这是非常困难的。”安塞特说， “赛道上‘交通’状况并不是太理想，但我的那一圈还是比较干净的。我犯了一点错误。但是大家都是如此，有些时候能够给力，有时候就不行。” 世界冠军对于排位赛因为下雨而中止的决定表示支持，“我认为打出红旗是正确的决定。赛事总监做得对。 我想看台上的车迷比我们更辛苦，因为我们至少是坐在干燥的维修站里面。对他们感到抱歉，但是这也没办法，因为你不能控制天气。” 周日鹿城阳光普照，枭龙双车主场发车位极为不利。 成风出人意料的选择了硬胎起步，想要推迟第一次进站。 前十起步的车手只有成风选用硬胎，起步的一瞬间将会处于劣势。 龙浩发车稍慢，但是他迅速采取了切线阻挡住魏魄。 第三位马龙的发车也有些慢，但是第四位的安塞特更慢。 通过第一弯之后，前三名次序不变，韦博世吃到安塞特赛车的尾流超越安塞特升至第四位。 安塞特似乎在第一圈乱了节奏。 他甚至在三号弯又被宁威超过，好在宁威的驾驶也出现一点问题，安塞特得以保住第五位。 而宁威的后轮空转让他被纳马尔超过。 直到第四圈，宁威成功反超纳马尔，跟在安塞特之后排名第六。 第十位发车的罗曼庭仅跑了4圈就进站换胎。 五圈过后龙浩领先魏魄1.5秒，马龙已经跟不上前两名的节奏，落后了5秒。 马龙身后压住了韦博世，安塞特，宁威和纳马尔。 韦博世从第七圈开始向马龙发进攻，但是马龙的防守滴水不漏。 第十圈，第五位的安塞特打破僵局率先进站。 韦博世在下一圈成功超越马龙，升至第三位。 马龙第12圈进站，韦博世和宁威第13圈进站，他出来之后落在安塞特后面。 第14圈魏魄进站，进站前他已经落后龙浩4秒。 龙浩第15圈进站，雷之神的策略就是盯紧魏魄。 没有进站的成风暂时取得领先，后面是龙浩，魏魄，安塞特，韦博世，马龙，宁威和罗曼庭。 第18圈，已经换上新胎的龙浩追上没换胎的成风，两人一番激烈缠斗之后龙浩夺回领先位置。 成风终于在第21圈首次进站，回到赛道排名第七位，前面是正在激战的宁威和马龙。 第23圈，马龙被宁威和成风连续超过，名次跌至第7位。 第26圈，罗曼庭率先完成第二次进站。 第28圈，成风第二次进站，他的第二阶段只跑了短短的十圈。枭龙赛车对软胎十分不适，轮胎消耗太过恐怖。 成风回来处于第12位，在罗世博身后。 第29圈，罗世博被换上新胎的成风和罗曼庭超越。 第30圈，成风和罗曼庭同时超越段天才，两位新胎车手一路不可阻挡。 安塞特第31圈二次进站，名次由第三位暂降至第五位，一圈后队友魏魄进站。 第34圈宁威和马龙进站。 韦博世第35圈进站，出站仍在宁威前面排名第五位。 第37圈龙浩进站，回来继续保持领先。 第45圈，魏魄追上龙浩，此时红虎赛车的圈速比雷之神快0.6秒，距离比赛结束还有7圈。 第48圈，魏魄超越龙浩，升至头位。 此时龙浩的圈速比韦博世还慢，不知赛车出现什么问题。 最终，魏魄获得本赛季个人第二个分站冠军，龙浩亚军，安塞特季军。 韦博世最后几圈成功挡住宁威，获得本赛季个人最好成绩第四名，宁威第五。 罗曼庭第六，马龙第七，成风第八名，秦逍遥第九，段天才第十。 枭龙车队在主场鹿城遭遇滑铁卢，段天才呼吁车队团结一致，共同克服困难，争取早日走出困境。 段天才仅仅从第16位发车，最终以第十名完成比赛带回一个积分。另一位枭龙车手成风第八位发车，最终以第八名完赛。 “如果不是策略正确，我们连这一分都带不回来，”段天才赛后对媒体说道。“我们对名次这么靠后感到很惊讶。” “在家乡观众面前如此差劲非常令人失望。今天我们本希望做得更漂亮一些，很遗憾我们没有做到。目前我们看起来不是很强，我们现在所处的位置不是我们希望看到的。” 段天才在近期遇到低迷的状态，近六站比赛他只获得7个积分。段天才承认，近期车队的整体状态有些退步。 “我个人来说近两场比赛都表现得不好。我们对赛车做了一些尝试，但是都不奏效。现在我们就是缺乏速度。 希望我们能够尽快解决问题。枭龙这样的车队一定能够走出困难，重新回到胜利的轨道上。” 本赛季的两位最佳新人候选在比赛中发生碰撞两败俱伤。赛后，两位车手之间的硝烟仍在继续，他们相互指责，认为过失来自对方。 彭赛奥对媒体说：“纳马尔这个车手不懂得尊重别人。当时我已经在他前面了，如果他给我留出足够的空间，我们就不会碰撞。 但是他一直在试图把我往外面推。他这种驾驶方式我不能够理解。” “我真的希望干事能够采取点行动，因为过去三四场比赛他都对其他人做了一些事情。这已经不是第一次，他毁掉我的比赛周末了。这就是事实。” 针对彭赛奥的控诉，纳马尔赛后对某锦城媒体回应说道：“我没觉得太过分，这就是比赛事故。我刚刚驶出维修站，轮胎还是凉的，我只是在试图守住我的位置。 彭赛奥试图关门，我们之间距离非常近。那时候我的赛车尾部有点失控，很不幸我们撞上了，我们两个人的比赛都因此而遭殃了。” 赛会干事将对这次事故展开调查。 在鹿城大奖赛夺得冠军的魏魄在赛后表示他原以为自己只能获得亚军了，因为临近比赛结束他都不相信自己能够击败龙浩。 龙浩的软胎在赛季最后几圈已经出现衰竭，速度因此受到影响，从而被魏魄超越。 “我现在已经赢过几次了，我想比赛开始的时候对龙浩-龙浩来说不是一场引人入胜的比赛。比赛运用了一些策略，特别是在轮胎的选择方面。” “我知道他在用不同的模式跑比赛，在第一节比赛之后，我想他有很好的机会去赢得冠军，但是在最后一节中我们逐渐占据了上风，我高兴得都要飞上月球了。” 鹿城站冠军令魏魄与龙浩的积分差距从20分缩小到13分，但建州人表示现阶段他还没有考虑过总冠军。 “我们今年还有许多比赛要跑，每一站都非常重要，建州是这样，南湄也是。” 魏魄说：“我现在有几个冠军，我需要持续获得好成绩。我们都知道竞争有多么激烈，我们看到宁威就在后面10秒的地方。” 第360章 红虎席位已定 “有些时候我的表现不佳，很难恢复状态。你必须抓住你手中的机会，任何一个机会都不能浪费。” 但魏魄认为现在的状态非常好，“我现在充满信心，一切都很顺利。” 魏魄说道：“我们对今天的结果感到非常高兴，我们必须记住，我们获得这些成绩付出了多少努力，明天早上开始就要思考平州洪都的比赛了。” “这是一个非常非常漫长的赛季，无论当前在积分榜中处于什么位置都不会让我太激动。” “现在唯一可以确定的是，我在拥有不错的积分的基础上保持推进，我不会盯着20个积分去比赛的。” 虽然龙浩在鹿城大奖赛即将结束时被魏魄夺走冠军，但他仍然赢得了这场战斗，锦城人继续领跑车手积分榜。 就在龙浩即将获得本赛季第三个冠军之际，被魏魄抢走已经到手的果实，出现衰竭迹象的软胎严重影响了雷之神战车的速度。 “今天的竞争非常激烈，但是在比赛临近结束时，马克的速度比我们快很多，这个冠军是他应得的。”龙浩表示，“我们在过去三四场大奖赛中都在为冠军而战。” “我希望车迷们能够喜欢今天的比赛。” 虽然他没能在周末赢得比赛，但是龙浩仍然在车手积分榜中处于领先位置，与魏魄之间的差距为13分。 “我仍然在车手积分榜中处于领先位置，这对我们来说是主要目标。”锦城人说，“魏魄赢得冠军让我们失去7个积分，但是我们在其它比赛中获得了更多的积分。” 与此同时，雷之神领队杜目证实赛车因为软胎感到非常挣扎，表示车队仍然有大量工作有待完成。 “我们的软胎没有发挥出最佳水平。我们必须恭喜红虎。”杜目表示，“这是一场艰难的比赛，让我们将精力投向平州吧，我们知道我们必须去做什么。” “我们正处于整个赛季至关重要的时刻，我们需要保持速度，继续推进工作，因为其它车队都非常强大。” 马龙表示银箭必须对第七名的成绩感到满意，六冠王认为这已经是鹿城大奖赛的最佳成绩。 六冠王再次表示他希望今天是雨战，因为可以帮助银箭争取到更大的夺冠机会。但是正赛并没有下雨，马龙从第三位发车最终名列第七。 “我们取得了今天能够获取的最好成绩，我们必须对这一成绩感到满意。”马龙说道， “我们在比赛最后阶段非常有竞争力，但是总的说来，我们明白这条赛道的特性在正常比赛状况下并不适合我们的赛车，我们在湿地上能够做得更好。” “尽管如此，我们还是获得了一点积分，这对车队来说非常重要。我们现在已经将精力投放到平州洪都，我们的下一个主场，无论如何在平州的情况会更好一点。” 马龙队友罗世博表示没有料到这个周末的成绩会那么糟糕，罗世博在鹿城大奖赛仅获得第15名。 “对我来说，整个周末的表现都不如预期，真的令人感到失望。”马龙说，“在今天的比赛中，我的起步很糟糕。总的说来，我们在比赛中都没有速度。” “现在我们需要为接下来在平州洪都的主场努力改进，还有两周时间。 平州洪都与这里的状况完全不同，这里更适合我们的赛车，我们希望为我们的平州车迷呈上一场精彩的比赛。” 宁威在一级方程式鹿城站正赛中获得第五名。赛后宁威郁闷的表示，发车不佳葬送了他争夺更高名次的希望，如果有一个好的发车，结果将会有很大不同。 第五位发车的宁威，在通过前三个弯道后名次下跌一位。其实宁威的起步很好，几乎超过了第二位发车的魏魄，但是三号弯的混战让宁威损失惨重。 宁威赛后说：“我在前几个弯角的驾驶没问题，但是我不得不避开一些赛车，导致我上路肩太多了。 然后我就因此而失去了位置。如果我在发车的时候能够超过魏魄，那我就能够获得一个非常好的完赛名次。” 一圈之后宁威再丢一个位置，被成风超过。不过宁威很快做出反击，反超了成风。 然而经过以上一番激战，宁威已经被前车拉开距离，失去了参与第一集团竞争的机会。 “而在那之后，成风也超过了我。”宁威说道。“我开始反击，但是赛车在搭载硬胎时候不对劲。 如果我能把起步做得更好，我就能获得好得多的成绩。但是这就是比赛，第一圈付出的代价总是很大的。” 宁威的队友罗曼庭在第一圈的激战中付出赛车受损的代价，他驾驶受损的赛车最终获得了第六名。 7月10日，红虎一级方程式车队宣布魏魄续约至2213年，这意味着红虎车队明年的车手阵容依然是安塞特+魏魄。 魏魄续约之前刚刚赢得了上周末的一级方程式鹿城大奖赛，此前他曾与雷之神车队传出过“绯闻”。 魏魄在续约声明中说道：“我从2207年就在红虎车队了，在这段时间里赢得了9个一级方程式大奖赛胜利。我现在极具信心，充满能量。 我非常了解这支车队，我在这里感觉很舒服。多年来我们一起战斗，我认为与红虎续约一年是正确的选择。 车队一直努力工作，以在各个领域取得提高，我们已经证明我们在一起可以赢得胜利。” 红虎车队经理霍诺安说：“魏魄在今年前九站比赛中表现非常好，这是非常令人印象深刻的。 他在一级方程式的大多数成就都是与红虎车队一起取得的，我们一起赢得了10个杆位、9场胜利，31次领奖台。 我们双方都有强烈的继续合作的愿望，所以延长我们的合作关系是非常合理的，我非常高兴地宣布，魏魄将在2213年继续为我们开车。” 现年35岁的魏魄从2207年加盟红虎车队，去年他在车手年度积分榜上排名第三位。 上周末在鹿城获胜之后，在年度积分上魏魄距离领先车手龙浩只有13个积分。 雷之神认为总冠军争夺战仍然处于开放状态，尽管雷之神和红虎已经开始在积分榜中与对手拉开差距。 龙浩在鹿城大奖赛临近结束时被魏魄夺走冠军，但第二名的成绩仍然让锦城人领跑车手积分榜，建州人则紧随其后。 安塞特和韦博世分别获得第三和第四名，令两支车队都在鹿城获得单站最高积分。 虽然形势不错，但是雷之神领队杜目并不认为冠军争夺战已经进入新的阶段，枭龙和奔麟仍然拥有强劲竞争力。 在问及对总冠军局势的看法时，杜目表示：“非常难，看到龙浩仍然领跑车手积分榜是很不错的，如果从体育的角度来看，成风和安塞特能够在积分榜中被拉开差距也是不错的。” “如果我们看看在鹿城的局势，看看前面四辆赛车，从赛车性能的角度看来，说明我们已经处于正确的方向上了，但总冠军的争夺仍然是开放的。” “老实说，我不认为其它车队会落后。我确信枭龙将重新回来的，其它车队也非常接近。” “我对奔麟的速度印象深刻，如果你看看罗曼庭，如果你看到他在第一圈进站，最后却能够以第六名完赛。所以竞争仍然是非常激烈的。” 杜目表示本赛季迄今为止雷之神已经获得了不错的成绩，但是他仍然不会满意，除非车队已经拥有全场最快的赛车。 “在竞争如此激烈的比赛中，如果你在某个方面落后了，那么在赛季末就会遇到麻烦。” 杜目补充说道：“我很高兴看到同事们都专注于手中的工作，不会因为周围的状况感到心烦意乱，保持全力以赴。” “直到我们的赛车成为最强大的那辆之前，我都不会高兴。我们现在还没有达到这种状态，但是我们已经非常接近了。” 在经历了糟糕的鹿城大奖赛之后，枭龙车队领队马惠特表示将在平州大奖赛对赛车进行大幅升级。 成风和段天才都在鹿城站赛前持乐观态度，认为鹿城赛道的高速特性适合枭龙xl27的发挥。 但两位车手在排位赛和正赛中都缺乏抓地力，当红虎和雷之神车队的四位车手在为领奖台而战时，枭龙车手却只能在第10位挣扎。 在经历了艰难的鹿城站之后，马惠特认为车队当前的最大压力是重新回到冠军争夺者的队伍中去，在平州洪都赛道的升级必须能够带来良好的效果。 “我认为这只是我们经历的糟糕的周末之一。”马惠特说，“我们将为赛车装上许多升级部件，但是我们不能在周五测试。” “我们将在平州大奖赛带来令人满意的，大幅度的，行之有效的升级。这已经是老套路了，我们必须研发赛车，我们必须确保能够更高效地运用轮胎。” 在平州站的升级包括全新的车尾套件，完善和调整前轮制动系统通风管。 这些升级将是非常重要的，段天才甚至暗示枭龙在鹿城大奖赛的速度已经落在北极星和铜爵车队之后。 马惠特补充说：“如果你没有竞争力，并确定在比赛结束时我们也无法发力，总是令人非常失望，车手没有错，两位车手的工作都做得很棒。 我们的速度不够快，我们没有在这个周末获得太多我们需要的数据。 我们一定要得到数据，我们必须确保在平州站的升级能够带来效果。我们努力升级我们的赛车，我们更了解轮胎，我们一定要减少失误。” “三次进站的平均成绩已经控制到3秒，我们一直在努力，我想你也知道。 但最重要的是，进站非常好，有两位优秀的车手，可靠的车手，但排位赛不给力，正赛也不能看到成绩。就是因为还不够快，这就是我们的成绩单。” 罗世博表示，如果银箭车队不想被主要竞争对手甩开距离，现在就应该集中精力抓紧时间弥补差距。 罗世博在赢得中海大奖赛以来一度成为最强得分手之一，但在令人失望的鹿城大奖赛一分未得。 而红虎和雷之神车队的四位车手却包揽鹿城前四，罗世博认为银箭如果不想在冠军争夺战中被拉大差距，需要立即提升得分能力。 “其它车队现在真的处于进攻状态了，特别是在积分榜中领先的几支车队。”罗世博表示， “我们真的需要集中力量确保他们不会在赛季中期甩掉我们。所以我期待着在平州洪都的比赛。这条赛道更加适合我们，在主场比赛，我对取得领先位置持乐观态度。” 罗世博表示他在鹿城大奖赛的目标原本是登上领奖台，但结果却与预期有所不同，最终仅名列第15名。 “我真的是怀着乐观的态度去参加鹿城的比赛，认为如果一切顺利能够登上领奖台的。”罗世博表示， “但是最终，这真的是个令人感到挫败的周末。天气状况时好时坏，总的来说 这是一个非常疯狂的周末。” 枭龙领队马惠特认为车队当前低迷的状态不会影响成风对去留的决定。 成风与枭龙在当前的合约将在赛季末到期，他已经被认为是银箭am和红虎的候选车手，如果这两支车队的参赛席位出现空缺，成风将可能离开枭龙。 枭龙在最近几站缺乏竞争力，四冠王已经落后领跑车手积分榜的龙浩37个积分。这意味着缺乏一辆具有夺冠实力的赛车已经成为摆在成风面前的难题。 马惠特确信在合约临近到期时，成风会有更细致的考虑。被问及是否担心成风就新合约犹豫不决时，枭龙领队回答说：“我认为他是很聪明的。” 他认为成风会考虑整个赛季的表现，会考虑建州和天南的杆位，以及华沃的冠军。 “我认为他是想留在这支车队的，我相信他会的。”马惠特说，“他知道比赛总是时好时坏。” “例如车队在这个周末就没有处于最佳状态，四周之前的状况就不同了，两周之内可能状况又不同。他是明白这一点的，我也知道。” “我们是训练有素的，比赛非常激烈，这些天我们也遇到了一些障碍，但是在这几个周末中我们也学到了许多。 有时你比获得好成绩的那些人学到了更多，我们将继续研发赛车，确保我们在两周时间内能够做得更好。” 第361章 车手阵容 红虎日前决定与魏魄再续一年，但雷之神表示尚未决定与韦博世续约。 魏魄在周二透露曾与雷之神接触，虽然建州人已经确定留在红虎，可能会促成雷之神续约韦博世，但洛城车队表示尚未确定龙浩在下赛季的搭档。 “在洛城，没有人急着去做这个决定，这是毫无疑问的。”雷之神借助媒体表示，“昨天，在过去几个月中悬而未决的事情被确定下来，我们现在都知道魏魄将留下来。” “现在最令人关心的传言就是韦博世的去留，这些传言通常都是相同的。” 魏魄周二与红虎车队再续一年合约，建州人表示合约在2213年结束后并无退役打算。 魏魄将在八月底迎来36岁生日，虽然建州人也明白自己不再年轻，但表示并未将2213作为在一级方程式的最后一个赛季，将在合约结束后继续其职业生涯。 “因为我在今年夏季就36岁了，人们总是问我何时退役。”魏魄在他的专栏中写道， “但是我根本没有考虑过这个问题。这份合约仅有一年，但是我期待着能够在一级方程式中待上更长的时间。” “你们也知道，相比开启职业生涯而言，我距离结束更近一些，所以希望最大限度地延长服役时间。” “你设法去获得更多一些，因为你更聪明一些你就会有更好的表现，你就能够取得更好的成绩，所以你最终留在这里的时间会更长一些。” “最大限度地发挥出一辆一级方程式赛车的性能，这是一项非常具有挑战性的工作，我要成为这个世界上最棒的车手。” 魏魄在上周赢得鹿城大奖赛冠军，并承认自己曾与雷之神车队谈及加盟的可能性。建州人表示车队全力支持他夺取世界冠军是他留在红虎的重要原因。 “我确信每个人都知道为雷之神开车是多么具有诱惑力，但我最终还是决定留在红虎车队，这是非常容易的决定。”魏魄补充说。 “我在2207年加入红虎，这支车队仅用两年时间就成长起来了，我们拥有一支梦幻般的车队。” “我们在去年获得了车手和车队世界冠军，本赛季我们将再次为冠军而战。你很难抵抗这些成绩的诱惑，实际上，我在本赛季试着去夺取世界冠军也是重要的考虑因素。 如果选择去竞争对手的车队将很难保持夺冠的势头。这就是我留下来的原因，但绝对不是最主要的原因。” 鹿城大奖赛结束后，被称为惨败的只有枭龙车队。 鹿城站是一级方程式赛季过半的标志，也是决定下半个赛季走向的风向标。 枭龙在去年的比赛中，就是从鹿城站败起的。 今年的形势又是惊人地相似，2212赛季，不仅关系到枭龙能否夺冠的重任，还有两位车手成风和段天才是否与枭龙继续为伍的问题。 想到今年赛季初，最先亮相的xl27被媒介认为“最漂亮的赛车”，但潜台词是：不见得是最快的赛车。 段天才揭幕站夺冠，似乎在印证赛车最快，但很快发现枭龙在不停地犯错：在中海站段天才因换胎有误失去了冠军，成风更换变速箱被罚退位。 接着在西漠成风换胎失误，到了锦城竟然因燃料不足而断送了杆位。 到今天，我们也没有得知这个事件的真相。成风在楚州的意外撞车说白了就是赛车不快。 成风直到华沃大奖赛才首夺冠军，此时世锦赛已过7站。 同样，段天才除了首站夺冠之外，也再没有建树，连跻身前三都非常艰难。 成风说：“我们有优秀的赛车，但我们没有发挥出它的优势。” 车队经理马惠特上周承认：这个赛季是让人“痛苦”和“焦虑”的，他也坦诚地接受了所有人对其的批评。 与所有车队一样，枭龙也受困轮胎的表现。总的来说，赛车在排位中表现不错，但在正赛中表现就很奇怪。 就是在鹿城排位结束后，成风也好奇地去摸了一下龙浩轮胎，看来，枭龙还没有完全找到路耐轮胎的真谛。 今年半个赛季过后，枭龙迈克尔成为众矢之的，但他也很快找到主攻方向：从维修队的质量抓起。 据统计，枭龙今年一半的失误来自维修团队，包括那次奇怪的加油不足问题。 迈克尔今年曾定下严格要求：平均换胎时间不得超过3秒！ 这次在鹿城，换胎速度为2.66秒，但仍低于西仑2.60秒的纪录。 不仅枭龙，其他车队在鹿城站的进站时也出现不少意外，如银箭的马龙的轮胎帽、凌云伟撞倒一片技师和红虎的问题。 尽管枭龙平均换胎时间最快，但排在其后的雷之神却是今年进站最稳定的车队。 迈克尔认为，只要车队杜绝这些烦人的小问题，加上快车，枭龙在下半个赛季还有望重返领先地位。 “我们不能将失误归结到路耐轮胎，但轮胎确实给我们带来很大麻烦。”虽然进站的问题不能全部与迈克尔的领导有关，但锦城的加油不足，绝对是他的责任。 枭龙战绩低迷，极大地打击了车手的积极性。成风至今还没有同意是否在2213年与枭龙签约。 坊间传说，成风曾经与红虎接触过，但安塞特与成风搭档是公认“不靠谱”的选择。 有龙浩在，雷之神也不会考虑成风。 最新的传说是成风又找到奔麟，那只能从薪金待遇上费猜想了。银箭车队愿意接受成风，但称无法满足他的工资要求。 有人说，段天才与枭龙签了铁约，他自己也表示要终生献给枭龙。但在金钱和利益面前，一切都是浮云。 马龙是雷之神的终身员工，现在还不是身披银箭战袍。 雷之神的第二车手要更换是公开的秘密，但自从昆海轲重返遥遥无期之后，雷之神也在另觅他人，而段天才就是非常不错的选择。 特别是在号称“最佳二号车手”魏魄与红虎续约后，雷之神寻找二号车手更加迫切。 据悉，成风将在8月假期结束后再决定自己未来效力车队，当然也对枭龙下半赛季的发展至关重要。 去年鹿城站后，成风就表示过：“如果我只能赢四次世界冠军，那就太奇怪了。我不想浪费很多时间。”枭龙不仅要留住成风，还要确保为其提供一辆能赢的赛车。 与雷之神和红虎在中洲传统赛季开始后的升级相比，枭龙的进步最小。 车队经理马惠特也在鹿城目睹了枭龙赛车的挣扎，他原以为xl27适合鹿城的高速赛道，但看到是却是赛车在排位和正赛都缺乏抓地力。 段天才甚至认为，枭龙赛车在鹿城的表现还不及北极星和铜爵。 据悉，升级后的枭龙xl27+“外观更美好、车身更大、升级部分更明显”。新车将在平州站亮相，将更加配合路耐轮胎的特性。 马惠特明确指出：“我们的车手没有犯任何错误，但仍没有拿到好成绩就会令人失望了。我们要杜绝失误！”枭龙的短板已经非常明显，现在就改，可能还来得及。 成风日前在受访时表示，他将在夏休期决定个人的下一份合同，并且希望这一份合同是正确的，因为自己的选择是要综合多方因素。 成风当前与枭龙的合同将在本赛季结束后到期。随着红虎宣布同魏魄续约，以及韦博世近日状态回升，成风明年转投红虎或者雷之神已无可能。 成风2213年现实的选择只有两个，一是选择与枭龙续约，二是如果马龙退役，转投银箭，但是后一个选择的几率明显很小。 华沃站期间，成风曾表示他现在并不急于决定个人未来，不排除等到冬季再做定夺。 然而上周在北脉出席路演时，成风却改变了他的时间表，他表示希望能在8月的夏休期，把个人的下一份合同搞定。 “目前，我们尚未坐下来讨论过任何东西。但我确定在夏休阶段，当我们迎来夏休时，如果能把事情搞定将会很好。” 成风北脉媒体采访时说道：“那将是一个我们可以更放松的时候，有助于为未来做出最明智的决定。” 而当问及哪些因素会影响到他的决定时，成风这样答道：“老实说，你在做决定时应该以长远的眼光来看，而不是只考虑短期。 所以更多的考虑的不是这些微小的细节，而是更大的前景。” 四冠王同时强调，他需要一辆拥有夺冠能力的赛车，这是关键。 “有很多东西需要纳入考虑。这里的人(枭龙)支持我，但是你知道，我想赢。” “我需要确保不管自己最终做出怎样的决定，都希望是正确的，让我能够最大化我的职业生涯。 我唯一需要保证的是，我能赢得比赛，这是我存在的目的，这是我每天训练和工作的目标所向。” 放眼本赛季，成风依旧相信还有很多取得成功的机会，成风现在将希望寄托在了枭龙将在本周引入的技术升级上。 “我全年都在为胜利而准备着，我们应该赢得比现在更多的比赛，但今年依旧漫长，我们仍然还有大量的机会赢得更多的胜利，我认为这是可能的。” “就目前来讲，我们赛车升级的步伐不及其他一些对手。 其他一些对手在过去的比赛中引入了更大幅度的升级，但是我们下一站比赛有一次重大改进，所以让我们共同期待能够收到预想的效果，让我们进入冠军争夺者的行列。” 本周末，一级方程式平州站的比赛将在平州洪都赛道举行，本赛季，世界一级方程式联赛还剩下11站比赛。 罗曼庭平州站将被罚退后5位发车，江城人的赛车变速箱在上站比赛结束阶段遭遇故障，需要更换。 罗曼庭在一级方程式鹿城站的比赛中，从第10位发车获得第6名。 江城人在比赛的最后一圈变速箱出现故障，奔麟车队在赛后对问题进行了分析，最终决定更换，这意味着罗曼庭将在本周末的平州站退后5位发车。 奔麟车队技术总监鲍沛透露，如果问题在比赛初段出现，很可能导致罗曼庭退赛，因此已是不幸中的万幸， “是变速箱的问题，我们非常幸运，罗曼庭没有在比赛初段遇到问题。” 韦博世依旧对个人的2212赛季充满信心，韦博世表示，他今年的目标是拿到年度车手第五或者第六的位置。 韦博世自2209年在镇州受伤后，长期战绩萎靡。今年更是遭遇了一个异常艰难的赛季开局。 韦博世目前和马龙一样，只拿到了23个积分，排名12名开外。而他的现队友龙浩却以129分领跑积分榜。 然而积极的一面是，他最近的表现已经有了好转，韦博世在楚州和鹿城站分别取得第六和第四名。 一级方程式本赛季还剩下11站比赛，韦博世的目标是争取进入年度前六。 “毫无疑问，车手积分对我依旧是重要的。”韦博世在雷之神官网说道， “未来还有11站比赛，还有的大量的积分可争。我的目标是回到前六或者前五的位置。这完成起来可能有一定难度，但是你永远都需要给自己设定艰难的挑战。 与此同时，制造商锦标对我们而言也是非常重要的，我在车手锦标上做的越好，对车队冠军的帮助也就越大。” 韦博世对本周末的平州站表示乐观，韦博世上周做了大量的赛前准备工作。 “我上模拟器，对接下来的比赛进行了准备。”韦博世说道，“同时也和我的工程师碰了头，对接下来的平州和镇州这两场背靠背的比赛做了规划。 时隔一年之后，如今非常期待重返平州洪都比赛。那是一条有趣的赛道，此前我在那里有过两次登台。伴随着l2212持续的改进，我们能够期待一个具备竞争力的周末。” 韦博世重申，只要自己能够延续像鹿城一样的良好表现，来年续约雷之神不会有任何问题。 第362章 升级进行时 “车手市场上发生的事情对我的位置并无重大影响，如果我能保持像鹿城一样的表现，那么我根本不用为未来太过担心。” 枭龙车队领队马惠特相信，成风明年会继续留在鹿城。 今天，在枭龙例行的周三媒体会上，这一话题无疑成为了记者关注的焦点。 领队马惠特表示，虽然当前媒体正在热炒此事，但是不管是枭龙车队，还是成风本人对于合同问题都非常放松，他相信成风会选择续约。 “我预计我们之间会达成一项长期的协议。”马惠特说道， “很显然，我了解成风已经很多年了。现在，我们的精力都放在今年的比赛上。我相信媒体的传言，关注，对情况的兴趣，要远甚于车队和成风脑中。” “最近，我们显然被经常问到这个问题。但是我并不认为在我脑中出现的频率，有报刊栏目中那么高。” 马惠特不同意枭龙最近的状态要留住成风会非常困难的说法。“我不这么认为。我认为接下来的两场比赛我们将为冠军而战，就像我们前往每一场比赛的目标一样。” 尽管成风表示，他希望能在夏休把合同搞定，但是马惠特表示，实际上双方之间并无时间表。“我并不认为我们需要为此设定时间框架。”马惠特说道。 枭龙xl27将在本周末的平州站引入重大升级，领队马惠特希望，这次技术改进能帮助车队在历经两场令人失望的比赛之后，重返夺冠者的行列。 枭龙在西仑和主场鹿城连吃败仗，两场比赛总共只拿到了9个积分。然而本周，鹿城的车队将对xl27进行一次重大升级，包括有别于现版的全新侧箱设计。 “侧箱从前到后将是相当不同的，届时你会注意到的。”马惠特在周三例行媒体会上说道， “同时还会有一些其他的零星的改进需要眼神犀利的人才会发现。但有些部件对于裸眼而言是很明显的，所以这些是主要的改进区域，是相当显着的。” 马惠特承认今年的路耐轮胎给所有车队带来巨大技术挑战。但是鹿城人认为枭龙在过去两站比赛中糟糕的表现皆是一时反常而已，他希望一切能在平州洪都回归正轨。 “一级方程式是瞬息万变的。你的命运可能会从非常强大的华沃站，瞬间急转直下到两场令人失望的比赛。”马惠特说道， “我认为这两场比赛均属反常。鹿城是一个反常的周末。但是我们始终坚信赛车的发展。平州站，我们将会引入相当数量的新部件，其中有一部分在外观是相当明显的。” 枭龙运动总监迈克尔认为，在不久的将来，一级方程式做到2秒的换胎并非不可能。 迈克尔2211年从北极星车队主动请辞后，本赛季加盟枭龙车队出任运动总监。 但迈克尔的工作开展的并不顺利，他负责的进站环节，季初由于频现失误遭到媒体炮轰。 然而目前情况有了好的发展，在最近的几场的比赛中，枭龙曾多次做到了2.5秒左右的换胎记录。 根据平州媒体统计，在鹿城站之前，枭龙苦练进站的次数已不低于800次，鹿城的周末，鹿城的团队明显是整个维修站中最快的。 成风和段天才鹿城正赛的维修站累计耗时，只有99.401秒，领先于雷之神的100.805秒和红虎的102.181秒。 排名第四的是乐狮的103.928秒，之后分别是银箭(110.208)，奔麟(111.041)和北极星(111.254)。 迈克尔对枭龙车队日渐高效的进展效率信心十足的说：“我们的目标是，到年末时间将平均耗时压缩到2.5秒。至于2213年，我认为2秒并非不现实。” 平州站首次练习赛于上午10点开始，为期90分钟的练习时间两次遭到阵雨的干扰。 事实上，赛道完全干燥的时间只有前20分钟，在那之后赛道状况一直有一些潮湿。 而段天才的最快圈速正是在前20分钟内所做出的。 赛道逐渐转干之后，雷之神车队龙浩提高了成绩。 因为担心后面继续下雨，一些车队在首次练习赛中就测试了中软和软两种干地胎。 倒计时20分钟时阵雨再一次光临，铜爵车队的彭赛奥和凌云伟趁机测试了半雨胎。 虽然雨来得很快，但是赛道转干也很快。最后十分钟，赛道状况急剧好转。 枭龙车队的成风和银箭车队的马龙提高了圈速。 成风最终升至第二位，马龙升至第四。而成风在赛道的第二计时段创造了最快的分段时间。 红虎和奔麟车队都没有发挥出真实水平。 值得一提的是奔麟车队带来了双可调尾翼系统的升级，并且首先在宁威的赛车上进行测试。 一级方程式平州站首次练习赛结束，枭龙车队包揽前两名，段天才以圈速1分16秒595列全场最快，成风落后0.498秒排名第二。 雷之神车队龙浩第三，银箭车队马龙第四。宁威宁威排名第15位。 过去两站比赛中成绩下滑的枭龙车队本站比赛带来了重大升级，赛车侧箱外形有了明显的改变。 首次练习赛成绩虽然参考意义不大，但排名前二的成绩仍然让枭龙车队备受鼓舞。 第二次练习赛初期赛道积水非常多，北极星车队的秦逍遥率先登场。 20分钟之后，赛道状况有了明显的改观，银箭车队的罗世博使用半雨胎出场，但是几分钟后雨势加大，不得不更换全雨胎。 当雨势再一次减小之后，北极星车队的纳马尔出场做出了1分27秒476的最快圈速，此后雨水再次加大。 随后出场的车手们再也无法获得更好的赛道条件，最快圈速也就无从改写。 在二次练习赛倒数4分钟时，银箭车队的平州车手马龙失控撞车。 马龙在驶入大看台区域的首个左弯时冲出赛道，撞上护墙。 赛会出示红旗提前终止了本次练习赛。马龙离开赛车后显得非常沮丧。 银箭车队的罗世博最终排名第二。红虎车队的安塞特名列第三位。 奔麟车队的宁威排名第十位。成风和龙浩的名次只排在第19和第20位。 平州站第三次练习赛和排位赛将在明天举行，气象部门预计周六平州洪都的天气仍然有可能下雨。 平州六冠王迈克尔-马龙在主场观众面前遗憾撞车。马龙赛后承认，自己精力不集中是导致这次撞车的主要原因。 马龙赛后说道：“基本上，我没有完全集中精力。我正在进行无线电通话，正在通过设置改变赛车。我压到了白线，就是这样。” “最后的四个弯道都距离护栏很近，所以这个结局真的不太好。不过那次撞击力量不是很大。” 练习赛遭遇雨水搅局，马龙认为在这样的天气状况下，银箭车队没能在两次练习赛中进步很多。 “天气对我们没有帮助。天气在开始的时候不是很一致，我不认为我们从中学到了什么。但是情况就是如此，你必须在这种条件下有所收获。 无论如何，我们已经为湿地排位赛做好了准备，所以这就是为什么在这样的状况下我们还是要出来跑，尝试把赛车调校好。但是对于周日的调校，只能靠猜了。” 马龙在干地的首次练习赛中成绩很好排名第四位。马龙的队友罗世博在第二次练习赛中排名第二。 枭龙运动总监迈克尔相信，xl27在本周的引入的技术升级，让赛车性能取得了重大进步。 枭龙xl27在本周末的平州站引入了一次大幅度的技术升级，包括改进的侧箱，排气管，扩散器等等，同时还有一些看不见的机械升级。 在今天早上进行的第一次练习赛中，车队对这组套件进行了首次路测。 迈克尔透露说，第一印象是积极的，车队相信这次技术升级能让枭龙在本周末为冠军而战。 “明显考虑到今天的测试条件，要分析所有的东西是相当困难的。但这可能是我们在潮湿的路况下，所能拥有的最好的一次练习。”迈克尔说道， 第一次练习赛两次遭遇阵雨干扰，干地测试只有20分钟左右的时间。 “我们仍在执行赛车的各项测试项目，工程师正在忙于分析数据，寻找答案。但到目前为止，看起来是积极的。” “我们希望能在这里拿到杆位，赢得比赛。这点，不管我们是否带来技术升级，都是一样的。但是这次技术升级明显给予了我们更大的信心。” 迈克尔相信，如果这次技术升级能够收到预想的效果，枭龙必将重返争冠的强大位置。 “现在赛季才刚到一半，我们距离领头的车队之间的积分差距并不大。”建州人说道，“如果我们赢一场比赛，对手退赛一次，就可以让你重新回到一线位置。” 迈克尔同时希望，这次升级能提高xl27对路耐轮胎的使用。 “这是你永远着眼于提高的一个环节，你总是在努力的改善轮胎的退化。所有这些技术升级，应该也会对这方面有利。”迈克尔分析说道。 罗世博因为更换赛车变速箱而受到正赛发车位退后5位的处罚。 加上此前二次练习赛马龙撞车，主场作战的银箭车队可谓是雪上加霜。 平州站练习赛开始之后，银箭车队发现罗世博赛车的变速箱存在内伤不得不更换，这是在上一站鹿城大奖赛后所没有发现的。 这意味着罗世博将接受正赛发车退后5位的处罚。 罗世博说道：“唯一让我们受到影响的就是变速箱在鹿城赛后出现问题而不得不更换。 这意味着我在周日的发车位将退后5位。这对于我没有任何帮助，尤其是在这样一场面对我主场观众的比赛中。” 不过罗世博同时表示，他在周五湿地的练习赛中学到了一些有用的东西，这将会对他在排位赛中的表现有所帮助。 今天早晨，红虎车队传来消息，魏魄的赛车因为更换变速箱将接受发车位退后5位的处罚。 红虎车队周五晚间连夜检查了魏魄赛车的变速箱，结果发现了一个无法修复的故障，车队决定更换变速箱。 这意味着魏魄将接受发车位退后5位的处罚。红虎车队的连夜工作也触发了一次宵禁规则。每台赛车每个赛季可以有四次触及宵禁。 同样已经得到因更换变速箱而退后5位处罚的车手还有银箭车队的罗世博和奔麟车队的罗曼庭。 在经历了周五的雨天之后，周六天气预报显示直到排位赛结束之前都不会下雨。 上午的第三次练习赛就是在干地条件下进行的。这意味着车队有机会测试白色的中软胎和黄色的软胎。 绿灯亮起后车手们迅速进场，观众同时看到了中软胎和软胎。 奔麟车队的宁威和罗曼庭一度占据前两名。 接下来是银箭车队的罗世博，使用中软胎取得领先，并且不断提升速度。 30分钟时，北极星车队的纳马尔取得领先，此前他的队友秦逍遥排名头位。 纳马尔和红虎车队的魏魄在短时间内展开竞争，两人交替领跑。 纳马尔使用的是中软胎。而之后西集车手在时间表上的对手又换成了安塞特。 35分钟，雷之神车手龙浩首次测试软胎，并且以1分16秒014的圈速一举升至头位。 此时雷之神赛车的圈速比使用中软胎的红虎赛车快了半秒。 而成风驾驶枭龙赛车使用中软胎做出的圈速仅比龙浩慢了0.077秒。 倒数6分钟，赛道上空开始落下零星的雨滴。 所有赛车回到维修站，后面5分钟的练习赛时间，因为下雨已经变成垃圾时间了。 而午后的排位赛，如无意外将会是一场湿地排位赛。 第一节排位赛所有车手都在前10分钟做出了一个基本成绩。 枭龙车队的成风暂时以1分16秒221领先。 奔麟车队宁威在倒数6分钟时做出1分15秒693升至首位，这是本周末的首个1分16秒以内的圈速，宁威使用的是中软胎。 最后几分钟，银箭车队的平州六冠王马龙的成绩排在第18位有被淘汰的危险。 马龙最后一圈夺命出击，最终做出1分16秒686的圈速升至第17位，惊险晋级。 马龙的圈速比头位的宁威慢了0.9秒，似乎竞争力不足。 第363章 被调查 首节出局的7位车手是尔维尼，欧米翰，霍翰飞，潘克劳，张拓为，萨德罗和杨集。 次节排位开始不久就下雨了，车手们换上绿色胎壁的半雨胎进入赛道。 即便如此，赛车在个别路段仍然抓地力很低，不断发生侧滑。 两位雷之神车手甚至几乎发生了碰撞。 马龙在7分钟时做出1分38秒010取得领先，成风立即做出1分37秒365超越马龙。 次节战至半程，韦博世，罗曼庭和罗世博仍在降级区间。 罗世博进站更换了蓝色胎壁的全雨胎出击，但是圈速落后太多，赌博失败。 罗曼庭的夺命一圈又失败了，他冲入了沙地。 韦博世的最后一圈虽然没有失误，但是越来越大的雨水让他的努力也变为徒劳。 最终次节出局的7位车手是陆达凯，彭赛奥，凌云伟，韦博世，罗曼庭，秦逍遥和罗世博。 排位赛决战在湿透了的赛道上开始，所有车手选用大雨胎出战。 龙浩曾要求大秦汽车联合会等一会再开始排位赛，但是他的意见没有被采纳。 威凌车队的道建树刚一进入飞驰圈就冲出赛道驶上沙地。 安塞特在首个基础圈中最快1分44秒605，龙浩第二，道建树第三。 邓斯特在第二圈超越队友升至第三位。 成风在他的第二圈做出1分44秒186暂时升至第一。 但是马龙立即还以颜色，做出1分42秒473抢到头位。 接下来是安塞特，他在个人第三圈做出1分42秒342，超越马龙回到头位。 最后一圈，马龙没有能够再次提高速度。 建州车手魏魄做出1分41秒680升至头位。 雷之神车队龙浩最后时刻发威，以1分40秒904抢到第一。 而安塞特还有机会再做一圈。 最终安塞特没能超越龙浩，屈居第二。龙浩拿到一级方程式平州站杆位！ 枭龙车队在平州站本来很不错的状态，被排位赛中的大雨浇走了。 成风赛后表示，排位赛中如果再多跑一圈，结果或许会更好。 平州站排位赛第三节，两位枭龙车手率先出场做计时圈。但是雨势随着比赛继续而越来越小，赛道状况也变得越来越好。 这意味着较早出场的车手处于劣势，而较晚出场的车手更容易做出好成绩。 最终，擅长雨战的成风仅仅取得排位赛第八名。魏魄的退后5位受罚将让成风发车位升高一位，列第七。 成风赛后对媒体说道：“我们率先完成了最后一个计时圈，但是在那之后赛道状况变得越来越好了。其他的车手们能够在我们之后做出更快的时间。” “赛道正在逐渐变干，所以如果我们要是再多跑一圈的话可能会更好。但是当时我们感觉就像是在冰面上驾驶。” 另一位枭龙车手段天才排位赛第七，正赛将在第六位发车。 龙浩在一级方程式平州站的雨中排位中夺得了个人职业生涯中的第21个杆位，不过尽管如此，他仍认为大秦汽车联合会决定在这样环境下比赛，已经到了极限。 一级方程式平州站排位自第二节排位赛起雨越下越大，到后程完全是大雨倾盆。 在第二节排位赛结束后第三节排位赛开始之前，锦城人曾在无线电中对雷之神车队说，他认为积水严重的路况不适合继续比赛了。 然而尽管如此，大秦汽车联合会赛事总监查廷淮仍决定让第三节排位赛按照原计划进行。 后来的事情大家都知道，随着比赛的推进，雨势略有缓和，龙浩最终在大雨中以1分40秒621的成绩力压群雄夺得杆位。 “我认为当时的赛道条件依旧是非常濒临极限的，这对所有人都是一样的。我认为有些时候，在比赛进行前对赛道状况检查一下是必要的。”龙浩在赛后的新闻发布会上说道。 “第三节排位赛阶段，我相信进入6号弯没有谁会轻松。路面有大量的积水，我们的速度高达280、290公里\/小时，所以…… 但是你知道我们所有一切都运行的非常好，当遇到这样积水严重的位置，我们就略微松掉一点点油门，赛道的后半段是好的。“ 龙浩表示，当比赛安全的结束后他松了口气。 “在这样的环境下，到处都充满了惊险，并无乐趣可言。当你遇到这样的比赛状况时，要跑出干净的一圈是非常难的。 这完全就是在考验谁能坚持到最后。所有你需要做的就是完成比赛，然后看你最后能拿到怎样的成绩。但不管你处在怎样的位置，你都会感到开心，因为你坚持到了最后。” 龙浩对于车队在第三节排位赛的中途召他进站更换轮胎大嘉赞扬，锦城人认为这帮助了他最终挑战杆位成功。 “我同时认为我们在第三节排位赛中做出了正确的进站选择，在最后时刻换上了一套全新的雨胎。这在当时赛道路况略有改善的情况下，对我提高圈速带来了巨大的帮助。” 安塞特在刚刚结束的一级方程式平州站排位赛中名列第二，但安塞特对此并不满意，表示自己拥有夺取杆位的实力。 安塞特在第三节排位赛中以0.4秒之差落后于杆位获得者龙浩，红虎车手认为他在排位赛中的最快圈速距离完美状态还有很大距离，并深信自己的赛车拥有夺取杆位的能力。 “我对我的圈速成绩并不高兴。”安塞特在赛后坦言说，“龙浩的策略要快一点，我原本能够跑得更快一些的，但是我们不知道那一圈是否跑得足够好。” “这样的比赛条件是非常棘手的，当你的赛车在穿越赛道上的积水区时你会失去一些控制。但是我们今天具备夺取杆位的速度，我认为这是有可能的。” “我们需要看看龙浩在结束时的策略，或许他们拥有更好的策略，但总的说来，我认为在这种情况下也有点依靠运气了。 安塞特希望红虎对赛车进行调校后，性能表现能够盖过周五练习赛，但世界冠军也对车队同事表示理解，认为难以在复杂多变的天气情况下做出准确的调校。 “赛车并不是太糟，如果我们能够进入正确的轮胎窗口，所以我们需要看看今天上午的练习赛数据。 随着赛道状况的变化，我们不能获得稳定的性能表现，但是我认为我们对赛车进行的调校能够让我们获得进步。” 六冠王马龙在一级方程式平州站取得排位第四，正赛中将在第三位发车。 对于能够在平州洪都主场取得如此佳绩，马龙赛后感到非常高兴，并表示要在正赛中再接再厉报答主场车迷。 马龙赛后说道：“这肯定是平州大奖赛的一个好的开始。我们本来预期的位置是第五位到第七位。所以这个第四位，到正赛时将会是第三位发车，实在是太好了。” “我为大看台上所有的银箭员工感到开心，他们整年都在支持我们，我们也希望带给他们一些回报。 无论如何，我们对这个成绩感到满意。如果最后一跑的时候换一套新胎，可能成绩还会更好一些，但是我不认为我们今天我们还能做得更好了。” “现在我们必须集中在明天的正赛中。我们知道明天将会是干地，那样的话，我们将会比在鹿城的时候更有竞争力。” 另一位银箭车手罗世博第二节排位赛意外出局，最终只排位第17位，更糟的是他还身背发车退后5位的处罚。 罗世博赛后说：“我对今天排位成绩这么低感到有些惊讶。不幸的是我在第二节排位赛的第一次试跑中没有获得正确的胎温，导致圈速慢了几秒钟。 昨天我对于湿地和干地都感到很有信心，所以再加上变速箱导致的处罚，我感到很沮丧。” “明天我仍然希望得到一些积分，因为今年的正赛中机会变得很多。我将会为这里的车迷们竭尽全力。” 宁威在一级方程式平州站排位赛中仅名列第十位，远远低于赛前预期。 宁威表示，赛车在湿地状况下表现不佳，他期待正赛在干地条件下赛车回复强劲表现。 宁威赛后说道：“因为某些原因，我们在今天的湿地状况下不是很快，我们需要调查为什么。 我无法获得轮胎抓地力，甚至我们换上一套全新的雨胎，才能够进入到第三节。” “而在使用干胎时赛车状况非常好，而在正赛中我们的赛车通常都会很好。希望明天正赛会是干地，期待着会发生什么吧。” 另一位奔麟车手罗曼庭排位成绩更差，仅仅排在第15位，而且他还将因为更换变速箱而在正赛退后5位发车。 铜爵车手彭赛奥因第二节排位赛阻挡宁威和龙浩，一级方程式平州站正赛被罚退后5位发车。 彭赛奥在一级方程式平州站的排位中名列第12位，彭赛奥是平州站第四位正赛被罚退5位起步的车手，之前魏魄，罗曼庭和罗世博均因更换变速箱，被罚退5位。 魏魄认为自己如果在平州站排位赛中紧随杆位获得者龙浩的策略，能够在平州洪都获得更好的成绩，但同时也对第三名感到满意。 龙浩在第三节排位赛使用全新雨胎，以0.4秒的优势压倒魏魄队友安塞特获得杆位。“我们有可能采用龙浩那样的策略，但也或许不能凑效，我们最终还是获得了第三。” 魏魄坦言轮胎过度磨损对最快圈速成绩带来了影响。 “对于车手和工程师们来说都很难在这个时刻做出决策。”魏魄说， “这是我们面临的挑战，在第三节排位赛的大直道上有时不可能用到7挡，使用路肩也不太可能，因为有非常严重的滑水现象。 当你的赛车在280 km\/h的高速下打滑，你肯定不会掉以轻心的。” 建州人因为更换变速箱必须退后五位，因此明天只能从第八位发车。 “我们应该在前排发车的，但因为受罚只能从第八位起步，我们是可以从这样的位置开局的。”魏魄表示， “我们的目标就是向前冲，这当然不是最好的发车位置，但是比其它被罚退后五位的人好多了。” 枭龙车队运动总监迈克尔认为在平州大奖赛赢得冠军现实可行，尽管段天才和成风分别只能从第六位和第七位发车。 两位车手在平州排位赛中感到非常挣扎，虽然魏魄被罚令两位车手都前进一位发车。但预计正赛将会放晴，而迈克尔对于升级后的枭龙战车在干地上的表现充满信心。 被问及枭龙的干地表现时，迈克尔回答说：“对我们来说非常有竞争力，我们在第一和第三使用各种轮胎都非常强，特别是我们在模拟比赛燃油负载时。” 迈克尔拒绝与雷之神和红虎比较正赛速度，但表示：“我所知道的就是我们所做的事情，通常与他们的数据相比，我们的数据显示我们能够在明天拥有一辆强劲的赛车。” 当被问及枭龙能否在周日赢得比赛时，迈克尔回答说：“是的，这就是我们的目标。” 迈克尔不认为车队的大升级将因为缺乏干地测试里程会带来任何损失，因为他对于新部件获得的性能提升充满信心。 “我们在本赛季的关联性真的非常强。”迈克尔说，“我不认为某一部分最终会带来麻烦，各部分的关联性一直都非常好。” 枭龙在湿滑的第三节排位赛落后杆位获得者3.5秒，枭龙将其归咎于不能进入路耐轮胎的工作窗口。 “我认为我们已经设法让一切处于正确的状态，除了不能理解如何让轮胎发挥得更好之外。 因为当你距离杆位3.5秒，这就不是‘略微落后或者找回零点几秒’的问题了，这是是否进入工作状态的问题。” “我们在第一和第三的干地速度都非常好，所以我们现在专注于正赛，思考如何改进轮胎在雨战中的表现。” 红虎两台赛车的引擎扭矩输出设置涉嫌违规，被大秦汽车联合会调查。 第364章 队友相助 红虎车队的安塞特和魏魄在一级方程式平州站的周六排位中分列二三。 星期日早上，一份由大秦汽车联合会技术代表发放的声明称， 在对这两辆赛车进行检查后发现，其使用的奔雷引擎的扭矩设置存在违规嫌疑，他现已将报告移交给一级方程式平州站干事处理。 问题牵涉到两个方面：首先是大秦汽车联合会检查发现红虎减少了引擎在中段转速的扭矩输出，这被认为违反了一级方程式规则， 其二是修改扭矩输出曲线后可能给赛车带来了非法的空气动力学影响。 “在对1号和2号赛车的引擎扭矩曲线进行检查后发现，两台引擎在中段转速区域的最大扭矩输出明显比在过去的分站中看到的低了。” “因此在我看来，这违反了2212一级方程式技术规则。此外，这条新的扭矩曲线也人为改变了两辆赛车的空气动力学特征，因此违反了规定。我已经将此事提交给了干事。” 2212一级方程式技术规则“油门踏板的最大行程位置，必须等于或大于引擎在标定转速下的最大扭矩输出。油门踏板的最小行程位置，必须等于或者小于0牛.米。” 红虎车队逃过一劫，一级方程式平州站干事决定不对两辆hu8做任何处罚。 然而一级方程式平州站的干事在召集红虎车队谈话之后，最终决定不对该队做任何处罚。一级方程式平州站干事在一份最新表的声明中这样说道： “干事收到了一份来自大秦汽车联合会技术代表的报告，以及来自红虎车队1号和2号赛车的特定数据。干事会见了车队代表和其引擎供应商奔雷的技术代表。” “虽然干事不同意车队的所有争论，但是他们最终认为按照规则描述，红虎的引擎迈普图并未违反一级方程式技术规则，因此决定不采取任何进一步的行动。” 周日的洪都终于迎来太阳，一直想要在干地上试验一下赛车升级性能的枭龙车队总算如愿了。 发车之后龙浩保持领先，马龙在发卡弯后进攻安塞特。 安塞特做出激进防守动作，几乎把马龙逼出赛道。 道建树守住第四位。 段天才在一号弯超过了纳马尔，升至第五位。 雷之神车队韦博世在发卡弯争夺位置时撞坏了赛车鼻锥不得不进站更换，同时进站换鼻锥的还有奔麟车队的罗曼庭和北极星车队的秦逍遥。 第二圈，成风的赛车压到了韦博世和其他赛车碰撞的碎片后爆胎，速度骤减，名次狂跌。 枭龙车队曾经建议成风退赛，但是成风进站换了一套中软胎之后继续比赛。 5圈过后，龙浩领先安塞特0.8秒。 马龙追不上前两名的节奏，已经落后了3.5秒。 道建树，段天才，纳马尔和魏魄位居第四至第七位。宁威超越邓斯特后升至第八位。 铜爵车队彭赛奥和凌云伟位居第10\/11位。 第21位发车的罗世博追赶至第12位。 韦博世和成风的名次跌至第21和22位。 第7圈，段天才在发卡弯超越道建树，升至第四位，从段天才的圈速来看枭龙赛车升级效果显着。 威凌车队率先出现轮胎下降状况，邓斯特第10圈率先进站换胎。 奔麟车队宁威第11圈进站换胎。 第12圈，道建树，魏魄和罗世博进站换胎。 纳马尔和马龙分别在第13圈和14圈进站换胎。 比赛策略出现两种方向。 龙浩，安塞特，段天才和铜爵车手，采用了晚进站的策略。 而马龙，宁威，魏魄，纳马尔和威凌车手采用了早进站策略。 第17圈，雷之神车队龙浩进站换胎。 铜爵车队的彭赛奥和凌云伟也在第16\/17圈进站换胎。 枭龙车队段天才第19圈进站换胎。 红虎车队安塞特第20圈进站换胎，他出站后正好被没有进站的凌云伟挡住，耽误了几秒钟。 龙浩回到领先位置。 第21圈，宁威在发卡弯超越马龙。 凌云伟第22圈进站。 所有车手完成一次进站之后名次是： 1.龙浩，2.安塞特，3.段天才，4.宁威，5.马龙，6.道建树，7.彭赛奥，8.魏魄。9.邓斯特，10.凌云伟，11.纳马尔，12.罗世博，韦博世第15，成风第18位。 第29圈，彭赛奥超越道建树，罗世博超越了邓斯特。 威凌车队再一次率先出现轮胎衰竭，宣布二次进站窗口开启。 此时的前三名，安塞特距离龙浩只有1秒，段天才距离龙浩也只有3.8秒。 而安塞特和段天才正在不断改写最快圈速。 第36圈马龙完成二次进站。 已经被套圈的成风充当搅局者，他在第36圈超越安塞特，引起后者不满。 安塞特因此而损失了1秒钟。 段天才和宁威第39圈进站，龙浩和安塞特第40圈同时进站。 龙浩保持领先，而安塞特被提前进站的段天才超越，落至第三位。 第46圈，段天才追到龙浩车尾，进入进攻范围。 但是直到第62圈，段天才都没有找到任何超车机会。 反而进入最后四圈时，枭龙赛车轮胎恶化，被龙浩甩开。 倒数第二圈，安塞特抄近道超越段天才升至第二位。 最终，雷之神车队龙浩获得平州大奖赛胜利，这是他连续第二个杆位，本赛季的第三个分站冠军。 安塞特亚军，段天才季军。 宁威、凌云伟、安塞特、彭赛奥、马龙、魏魄、道建树、罗世博分列四到十位。 安塞特向成风开炮，怒斥对手在比赛中途反套圈的行为“愚蠢”。 成风在一级方程式平州站因初段的爆胎事件被套圈，比赛毁于一旦。 赛中，当他完成第二次进站换上一套新胎返回赛道时，一度处在龙浩和安塞特身后。 当时由于他的车速比另两人都快，因此采取超车行为，安塞特曾在赛道上被超过。世界冠军在赛后对于此事非常不满。 “成风那样做是不明智的，我搞不懂他为什么要和我们争。”安塞特说道， “如果他想要跑的快一点，他应该退后，拉开车距。当他被套圈时，采取那样的行动、和领先者竞争是愚蠢的。” “如果想要跑的更快一点，你又没有可能赢得比赛，你应当尊重这点，用点常识。 我没有想到他会发起攻击，因为我看不到这样做有何意义。当我看到他和我并驾齐驱时我感到非常吃惊。” 安塞特表示，和成风之间的纠缠，是导致他在第二次进站之后被段天才超越的关键因素。不过安塞特最终通过自己的努力，在赛道上将第二的名次夺回。 “我认为这(指与成风之间的纠缠)导致我们把位置丢给了段天才，因为很快之后我们就进站了。”安塞特说道。 龙浩承认安塞特和成风之间的纠缠对他是有利的，当然如果必要的话，他会毫无犹豫的放枭龙超过，没必要去冒风险。 “我很清楚，如果成风借助可调尾翼能够追的足够近试图超越的话，我会毫无犹豫的让出空间。我知道他不再比赛的行列当中，我们不想冒任何的风险。 但当时我没有感到任何威胁，对我来讲，拥有成风夹在我和安塞特之间是件好事，因为我们正在临近进站的时间。” “成风落后我1秒，安塞特落后成风1.5秒，这意味着拥有成风夹在中间安塞特在进站之前有着2.5秒左右的差距，所以我试着把成风控制在身后。” 安塞特承认他的赛车在比赛中有些时段不够快，特别是遇到交通问题时。 “总的来讲赛车速度是有的，但是非常困难。当我们追近龙浩，追近段天才的时候，我们损失了大量的速度。很难保持足够近的距离在刹车区域做点什么，这看起来是个问题。” “所以我不是完全开心，因为我认为如果在比赛的多数时间都能避开车流的话，速度应该会更好一些。” 在刚刚结束的一级方程式平州大奖赛中夺得冠军的龙浩认为雷之神赛车的速度并不是全场最快。 龙浩在周六排位赛中冒雨获得杆位，尽管在正赛中受到段天才和安塞特强大的竞争压力，但锦城人仍然成功获冠，令其成为2212赛季唯一拥有三个分站冠军的车手。 在平州站结束后，龙浩以34分的优势压倒魏魄领跑车手积分榜，建州人在平州站仅名列第八。 龙浩在赛后接受采访时表示今天的比赛并不轻松。 “这的确非常艰难。这不是一场容易的比赛，或许我们在干地上不是最快的。” 龙浩表示：“但是我们非常有竞争力，足以保持领先。车队在策略方面也做得非常好。尤其是当段天才进站时，我们及时作出了反应。” “在此之后，我明白这是一场漫长的比赛，距离比赛结束还有27圈，却受到段天才施加的强劲的竞争压力。 赛车的牵引力和极速都感觉非常好，因此只要在进入第6弯时保持领先，之后就没法超车了，只需要照顾好轮胎就行了。” 锦城人表示轮胎的表现与预期相符，尽管在这个周末缺少干地测试。 “轮胎的状况是个问号，因为我们没有对其进行足够的测试，了解不够透彻。路耐轮胎表现良好，我们的计划是两停，它也足以支撑两停策略。 当你处于领先位置时，你只需要去超越一些被套圈的赛车。轮胎的衰竭非常慢，所以对于轮胎并没有太多惊喜。” 龙浩以3.7秒的优势力压安塞特获得冠军，锦城人预计下周末的竞争仍然激烈，认为完善的准备才能继续留在夺冠行列之中。 “竞争将是激烈的，这条赛道很短，正如我们今年所见到的那样，零点二或者是零点三秒之间就会有八九辆车。 所以我们需要进行充分的准备，带来理想的排位赛，因为你丢掉零点几秒就会被甩出前十。我们需要在镇州发挥出最佳状态，希望能够带来一些新部件。” 红虎车队平州车手安塞特因违规超车成绩被罚20秒，从原先的第二名降至第五名。 枭龙车队段天才升至第二名，奔麟车队宁威升至第三名。获得一级方程式平州站冠军的是雷之神车队的龙浩。 17时20分，大秦汽车联合会宣布安塞特超车段天才调查结果。 四位干事认为，安塞特在比赛倒数第二圈发卡弯位置超越段天才的动作违反了一级方程式运动规则，即赛车离开赛道获得利益后返回赛道。 针对此的处罚决定是通过维修站，但因为处罚发生在赛后，所以改为成绩罚时20秒。 安塞特受罚之后，一级方程式平州站前三名依次为龙浩，段天才和宁威。凌云伟第四，安塞特从第二名退后至第五名。 马龙表示第七名已经是在平州站能够获得的最佳成绩，因为六冠王认为已经让银箭赛车各方面的性能得到完全释放。 从第三位发车的六冠王原本对优异的比赛结果持乐观态度，但在开赛后他的希望很快破灭，因为在正赛中难以跟上竞争对手的步伐。 马龙最终只能获得第七名，六冠王表示这已经是平州站的最佳成绩。 “相比从第三名掉到第七名，当然有比这更好的方式在主场完成比赛。”马龙说，“但我已经把赛车的全部潜力榨干，非常不幸，这就是我们今天能够达到的最高水平。” “在本周之前，我们预计这场比赛会在第五名到第七名之间，当然第五名是更好的位置，但在这种情况下第七名已经是最佳成绩了。” “我的起步非常好，与安塞特之间的争夺战也非常有趣。但不幸的是在那以后除了最快圈速之外，没有太多亮点了。 无论怎么说，我们无法长时间地保持比赛节奏。我们现在必须向前看，在接下来的比赛中发挥出我们的最佳水平。” 队友罗世博的成绩也不太令人满意，仅获得第10名，虽然是从第17位发车。 “在经历了昨天糟糕的排位赛之后，今天能够获得1个积分感觉还是不错的。”罗世博表示， “我们拥有很棒的策略，我从第21位提升到第10名超越了许多车手，我觉得非常有趣。” “有些家伙我不得不超越数次才能成功，有一些非常棒的超车动作。” 第365章 倒霉相伴 在经历了平州洪都的冠军争夺战之后，段天才认为当前没有赛车能够快过枭龙，虽然鹿城人最终没能超越龙浩。 段天才在周六排位赛中只能位居第七，但在正赛中却表现出色，最终获得亚军。 段天才表示对赛车在西仑和鹿城的操控充满信心，但枭龙的速度仍然不够全面。 随着枭龙车队在平州站为赛车带来的升级，并在正赛临近结束时能够向领跑的龙浩发起进攻，都令段天才对车队的战斗力充满信心。 “我们出色得完成了工作，我们拥有良好的比赛节奏，我对此感到非常高兴。此刻没有任何赛车能够快过我们，我们在接下来的几个分站赛中能够为冠军而战。” 段天才表示道：“我们在今年初期遇到一些艰难的比赛，最近的两场比赛我对自己和车队都充满信心，但是我们还不够快。 所以来到这里，能够在前列为冠军而战是非常特别的感觉。” “他们(雷之神)看起来令人印象深刻，但是我不会说他们比我们更快，但是他们拥有令人难以置信的稳定。 当我必须推进的时候，他们在照料他们的轮胎。在结束的时候他比我更快，所以比赛节奏非常均衡。” 段天才对于排位赛拥有更强的竞争力，以及在接下来的比赛中能够为冠军而战充满信心。 “我们在这里带来一些升级，我们的这些升级已经证明我们的工作做得非常好，但是我们需要更进一步。 如果我们能够解决排位赛的问题，那我们现在真的有机会去赢得比赛了。”段天才表示。 受惠于安塞特赛后被罚20秒，正赛第四名完赛的宁威最终的成绩升至季军。 对于排位赛表现不佳的奔麟车队来说，能够以领奖台位置结束一级方程式平州站，是一个相当不错的结局了。 宁威赛后说道：“今天我们做到了从我们这个发车位上所能做到的最好。 我的发车很不错，然后我看到在我前面的成风好像赛车有问题，导致我不得不减半速度以避免撞到他的赛车。 这让邓斯特有机会在可调尾翼区域超过了我。然后我们在后面的比赛中完成了很棒的爬升。” “可能如果我们要是在昨天的湿地排位赛中有更多的速度的话，我们就能够以更好的发车位来冲击领先者，但是结果已经如此了。 我们本希望在这里做得更好，而我们的赛车在整个周末的表现来看也是很强大的。最终我们带回了一些不错的积分，能够带着积极的结果进入到下一场比赛。” 奔麟车队另一位车手罗曼庭因为更换变速箱退后5位发车之后的发车位只有第19位。 他在正赛第一圈遭遇碰撞不得不进站更换鼻锥，他的比赛也就此而彻底毁掉，最终只能以第18名完成比赛。 成风在一级方程式平州站遭遇霉运，比赛中压到其他赛车的碎片导致爆胎。赛后成风感叹时运不济，期待下一站比赛从头再来。 一级方程式平州站正赛发车后第一圈，雷之神车手韦博世的赛车与其他赛车发生摩擦后前翼损坏碎片洒落一地。 成风在下一圈经过事故地点时不幸压到碎片导致爆胎，他的比赛也就此而毁掉。 成风赛后说道：“我在第二圈的爆胎，简直是运气差到难以置信。那些碎片布满了赛道的整个宽度，我除了直接压过去就别无选择。 但令人沮丧的是，当时有八辆赛车压过碎片，只有一辆赛车遭遇了爆胎，这实在是太倒霉了。” “爆胎之后赛车的操控感觉立刻就不行了。几圈之后我才逐渐适应赛车新的操控特性，然后在比赛的中段找到了一些不错的速度。 然而，介于赛车尾部的损坏，我们还是决定退出比赛。” 虽然自己没有完赛，但是队友段天才在比赛中展现出强劲的竞争力获得亚军。成风相信枭龙车队已经找回自我，将会在后面的比赛中取得佳绩。 “至少比赛还是很有趣，我的速度很不错，在中期我能够与领先者进行对抗。 这对我跟鼓舞，因为我们知道我们的赛车在本周末确实是很快的。我们将会把这些速度带到下周末的镇州大奖赛当中。” 红虎车队领队霍诺安承认成风在被套圈的情况下反超安塞特不存在任何过错。 成风因为爆胎被套圈，在换上新胎之后处于龙浩和安塞特的身后，队友段天才之前，随后超越了安塞特。 安塞特在赛后大为不满，认为成风的反超是他在第二次进站之后被段天才超越的关键。 虽然成风的反超对安塞特的比赛带来了影响，但霍诺安承认成风没有违反比赛规则，希望以此缓和气氛。 “如果你看看规则，我不认为有任何条款指出赛车不能反超。”霍诺安尔说，“但令人沮丧的是这令我们的时间损失了1秒，并且令人遗憾的是他没有反超龙浩。” “如果他也耗掉龙浩1秒钟，那么反超就对我们没有影响了，但是他有权力决定怎么做。” “当成风反超的时候，我们可能被甩开了一秒，这是非常令人沮丧的。你却在为百分之一秒，十分之一秒而努力，但事情有时就是如此。” 霍诺安也对安塞特的愤怒进行了辩护，安塞特在赛后新闻发布会上指责成风反超的行为“愚蠢”。 “显然，车手们的情绪很高。”霍诺安表示，“这是非同寻常的情况，因为当你将某辆赛车套圈之后，通常他们是不会再反超你的，但成风用的是新胎。” “从安塞特的角度来看，反超影响了他的比赛，却没有影响他(成风)的比赛。但这是符合规则的，他(成风)没有什么过错，可以解释为他在帮助他的队友。” 宁威表示奔麟将未能赢得冠军归咎于运气不佳是一种错误。 受惠于安塞特赛后被罚20秒，正赛第四名完赛的宁威的最终成绩升至季军，这也是宁威在本赛季第四次获得领奖台，是队友罗曼庭的两倍。 奔麟在本赛季的某些比赛中与冠军已是咫尺之遥，但宁威表示迄今为止未能夺冠不能归咎于运气。 “这同运气无关。如果有些方面出了问题这并不是因为运气不佳，而是我们自己犯了错误。”宁威说道。 “如果某些东西搞砸了，这表示某些部分或者总体状况出了问题，所以这是不够强大或者设计问题所致。 但通常情况下都是人为错误，这就像我在赛车中犯了错，这不是运气的缘故，这就是我的过失。这就是赛车。” 宁威表示奔麟有充分的理由为赛季初期的成绩感到高兴，尽管他认为上半赛季还能做得更好。 “我们可以做得更好，但是我们也可能更糟糕。”宁威补充说， “我们总是很轻松地说我们能够赢得比赛，或者在某些比赛中能够做得更好，但是当你必须做决定时，你必须设法做到最好。 有时给力，有时不给力。如果你犯了错误，你必须从中汲取教训。” “我们明白我们必须在某些方面获得提升。我们对周末的表现仍然不是完全满意，但是我会说这是我所期待的。” “我认为我们在赛季初期学到许多，希望我们能够有所进步。我们将试着在下半赛季取得更大的进步。我不知道是否能够实现，到那时我们将拭目以待。” 龙浩在平州站赢得了个人本赛季的第三个分站冠军，这是今年来的第一人。 两届世界冠军目前以154分领跑车手积分榜，领先次席的魏魄34分之多。 考虑到l2212赛季开始时的竞争力，这几乎是不可想象的。雷之神领队杜目认为龙浩今年开的比任何时候都好，称其正处巅峰状态。 “考虑到比赛就像67个排位圈，这表明龙浩正处在其表现的巅峰。”杜目说道，“他正处在绝佳的状态，我们将试着让这种状态保持的尽可能多的久。” 龙浩虽然在平州站的比赛中领跑全程夺冠，但是赢得并不轻松，他在比赛中受到了来自段天才和安塞特的强大压力。 锦城人在赛后表示，他感觉l2212目前并不是最快的赛车，对此杜目表示赞同。 “这是事实，我依旧认为我们的车不是最快的。”杜目说道，“如果我们的车是最快的，那夺冠会轻松很多。 我们需要提高赛车性能，面对一届竞争如此激烈的世锦赛，你需要保证每一站比赛赛车都有提高。否则你就会失去分数。竞争太激烈了，前面的三台车就差2～3秒。” 雷之神的l2212赛车，季初测试时严重缺乏竞争力，但龙浩始终保持积极的心态，这无疑为推动车队后来成功改进赛车起到了积极的影响，杜目说出于这点，他要感谢龙浩。 他说：“今年，龙浩没有丧失对车队的信心是非常重要的。当我们在季初面临困难的时候，面对着一辆竞争力不如人意的赛车的时候，看到他始终保持积极的心态，专注于工作。 那真的是很棒，这在你身处压力的情况下带来了不同。 我们面临着提高赛车的大量工作，但是当你看到你的世界冠军车手推动着整个车队朝着正确的方向工作，那真的是非常令人鼓舞的。因为这点，我要非常感谢他。” 韦博世认为如果龙浩要在本赛季为雷之神争夺世界冠军，那么就需要他的支持。 龙浩在平州洪都的周日赢得本赛季第三个冠军之后，以34分的优势领跑车手积分榜。但锦城人也在周末强调，他预计两位红虎车手和成风将成为夺取总冠军的障碍。 韦博世的比赛状态在最近几个分站赛中出现转机，尽管在平州站并不理想，但韦博世确信自己能够在下半赛季为车队夺冠贡献力量。 “没错，龙浩需要我。”韦博世说，“在这样的赛季中，两辆赛车都获得积分是非常重要的。” “本赛季的许多车手和车队之间都存在竞争关系，所以你知道每一场比赛的结果有多么重要。一个积分就能够决定冠军争夺战的成败。” 韦博世认为总冠军的争夺将会持续到最后一站比赛，他认为雷之神应该继续在赛车的研发方面保持推进，确保龙浩能够站在冠军争夺者的行列中。 “从现在开始到最后一个分站赛，每一场比赛都非常重要。”韦博世说， “我们需要像过去几站那样不懈努力，保持赛车的研发，这样龙浩才能有更大的机会奋战到最后一场比赛。” 在与红虎续约之后，魏魄承认自己曾与雷之神接洽。 因此在平州大奖赛之后韦博世的去留成为热门话题。但是韦博世相信自己能够获得好成绩，虽然在平州大奖赛仅获得第12名。 “我现在的感觉非常好。”韦博世说，“我可以说在楚州之后，我感觉驾驶赛车得心应手，非常有斗志，这是最重要的事情。” “我在赛季初期的感觉不是非常好，但是在前几站比赛之后，很多事情出现了变化。当你拥有比赛节奏，处理一场糟糕的比赛就容易多了。 如果你处处都给力，那就更艰难了。但在这里，我在发车的时候受到了碰撞。比赛的节奏没有任何问题。” 又一场完美的表现，龙浩在平州洪都拿到了自己职业生涯的第30个分站冠军，继续扩大车手积分优势的同时，坐等着关乎对手的赛后调查。 赛后颁奖台上的这三位，大概也只有龙浩的心里是无比踏实的， 虽然整场比赛先后被身边的安塞特和段天才追逼得极为辛苦，浩哥和他的l2212还是扛住了压力，将那一点点的领先维持到了冲线。 一如赛前不少车手预计的那样，平州洪都的可调尾翼区确实让超车变得容易许多，但是就像段天才在颁奖前跟龙浩打趣时说的，雷之神的赛车在6号弯那里就是有办法守住位置。 第366章 继续升级效果佳 根据锦城人赛后的说法，由于赛车牵引力包括极速方面的表现都很不错，因此在6号弯角那里足够保持领先。至于剩下的问题，就是控制轮胎了。 前三位车手采取的都是软-中-中的轮胎策略，其中雷之神赛车在从软胎换成中性胎后，开始逐渐被安塞特和段天才追近。 而就在龙浩被安塞特逼得很苦的时候，一个小插曲让锦城得以松了口气，却让安塞特整个气炸了。 正赛起步时韦博世的赛车由于碰到了陆达凯的，前翼飞掉的同时可能还有一些碎片撒落在赛道， 第三圈，成风称他的赛车出现了问题----左后胎爆掉，看上去像是压到了韦博世的赛车碎片。 一度表示要退赛的成风更换了中性胎后再又出来。使用此套轮胎坚持了29圈后，成风又再进站，出站后恰巧位于正在追赶龙浩和安塞特的段天才身前。 正当大家都在猜想成风会如何回应车队关于队友位置的“提醒”时，他却开始刷新单圈，并且以套圈赛车的身份超掉了安塞特，此后还继续逼近龙浩。 这么一来，直接影响了安塞特对浩哥的紧追，也难怪前者在赛后要怨声载道了。 类似情况在比赛中甚少出现，事实是，成风当时的车速的确更快。 成风这一下插足还间接帮助段天才迫近了领先的龙浩和安塞特，此后段天才利用较早一圈的二停，加上枭龙给力的换胎效率，以及换胎后的狂奔，让其利用停站成功超掉了安塞特。 不管是排位赛后，还是周日的正赛过程中，枭龙始终都对自家赛车在干地条件下的竞争力充满了信心，并通过无线电不断鼓励段天才，“能够赢得冠军”。 而段天才也确实一度相当接近那个位置。利用发车，段天才从第6上到第5，并很快找机会超掉道建树和马龙，来到第3。 二停过掉安塞特后，便不断缩小着同龙浩之间的距离，不过就像他赛后说的，哪怕有可调尾翼，在6号弯龙浩就是有办法守得住。 且在第44圈时，由于锁死轮胎，导致他赛车的右前轮早早出现了平斑，在比赛还剩下20多圈的情况下，显然为他最后有机会被安塞特超越埋下伏笔。 第66圈，安塞特利用可调尾翼+动能回收系统，在6号弯对段天才下手，于是本场的最大争议就此出现， 鹿城人很快就通过无线电对车队说，安塞特的赛车是从赛道外回来超过自己的，大秦汽车联合会也在第一时间宣布会对这一幕进行调查。 与此同时，他俩在最后阶段的缠斗也让龙浩提前进入安全模式。 赛后的调查结果，安塞特被罚20秒，意味着他从亚军退到了第5，对龙浩来说这显然又是好消息一个。 而就在正赛开始前不久，红虎车队方才有惊无险地逃过一劫， 周日早上，一份由大秦汽车联合会技术代表发放的声明称，在对两辆红虎赛车进行检查后发现，其使用的奔雷引擎的扭矩设置存在违规嫌疑，并将报告移交给一级方程式平州站干事处理。 干事最终表示不会采取进一步的行动，虽然他们不完全接受红虎方面的解释。 当然，这事有没有完还得看红虎的对手们会不会再采取动作。只是安塞特的赛后被罚，加上魏魄仅拿到的一个第8，红虎本站损失不小。 宁威从发车第10借由安塞特被罚变为季军，也算理想，奔麟软-软-中的轮胎策略也执行得不错。 当然，平州站收获颇丰的还有铜爵，排位十名开外的凌云伟和彭赛奥最终拿下第4(调整后的)和第6，其中凌云伟利用中性胎起步跑了较长的第一阶段，效果明显。 银箭则未如他们赛前预计的那样，得利于周六练3针对的长距离调校，马龙和罗世博都是用的三停， 前者到最后都没法对使用中性胎的彭赛奥形成实质性威胁，后者从21发车而拿到1分，算是不错。 虽说目前的车手积分榜上，龙浩的优势进一步被扩大，至少就比赛本身而言，竞争可谓异常激烈。 枭龙赛车升级后的效果立竿见影，迅速回归领先集团的角力，奔麟仍需致力于排位成绩的提升。 倒是银箭开始有些掉队了，该队关于轮胎大于赛车升级的主张看来遇上麻烦了。 从平州洪都背靠背来到栖霞赛道，至少有一点是可以肯定的，夏休前的最后一站绝对不会叫人失望----分别在车队和车手积分榜上领先的红虎和雷之神自不必说； 枭龙在平州站的止颓回勇成为一大亮点； 奔麟的课题依旧是设法提升排位成绩，因为他们在周日总是更出色一些。而类似铜爵这样的也不可小觑。 杜目在龙浩夺得平州站冠军之后即表示，锦城人整个正赛67圈都是用排位的模式在跑，可见领先集团竞争之激烈。 别忘了，这还是在魏魄发车受罚，成风早早遇上爆胎的情况下。 鉴于栖霞赛道同样是条单圈长度较短的赛道，就像龙浩说的，本周末的争夺只会更加白热化，无论是周日的正赛，亦或是周六的排位赛。 对于平州洪都的夺冠，浩哥认为杆位显得极为重要(当然还连同不错的发车)。 而不论是枭龙还是奔麟，包括铜爵，三支在上周六雨战排位未及理想的车队，周日的正赛统统一如他们预期的那样，颇为给力。 因此不难想见，在大家实力相对接近的时候，发车位置的好坏或许就是决定性的。 虽说可调尾翼可以让超车变得更加容易，然而靠后的排位一来会提升起步阶段的意外指数，再者，不断追赶前车对轮胎来说多少意味着更大的压力。 镇州大奖赛将继续是中性胎+软胎这一本赛季车队最为熟悉的组合，较之一年前的配置“硬”了一个级别。 栖霞赛道属于中低速型赛道，弯曲且顺滑的赛道特点更容易造成轮胎过热，哪怕今年的轮胎配置趋于保守，考虑到有可能是两停的策略，正赛中对轮胎的控制和保护依旧很重要。 从上周末的情况来看，两种轮胎在正赛中的性能差距要小于排位模式下； 具体到制定比赛策略，车队则会视乎车手排位里的轮胎使用情况、发车位置、包括赛车之于轮胎的调校，统统权衡之后再做出选择。 至于执行起来的效果，当然也会有差。 平州站上，宁威软-软-硬的轮胎战术就为他赢得了不错的结果，但是换成马龙，却需要再多进一次站。 栖霞赛道赛道尽管还是很对y03的胃口，昊骏也承认目前银箭之于领先者的落后大约半秒左右。 撇开银箭不谈，镇州站的正赛，光是雷之神、红虎、枭龙再加上奔麟，比赛想不精彩都难。 雷之神虽然承认l2212并非赛道上最快，但至少也不比对手慢到哪去， 龙浩稳定而出色的发挥更是雷之神最大的资本，也难怪先是霍诺安后有段天才都等着看雷之神和浩哥什么时候也犯个错、倒个霉的。 安塞特的赛后被罚让红虎又损失了一些分数，且该队或将面临镇州站需更改引擎的要求，不知影响几何。 值得关注的少不了枭龙，该队上站的升级效果相当可观，换胎时间更是再创记录，若非天气因素让他们受挫排位，最后的结果很有可能不一样， 本周末，枭龙车队将继续拿出若干升级套件，加上自2205年以来五夺镇州站冠军的老底，无论是段天才还是成风都对本站充满了信心。 连续两个为雨水所扰的比赛周末后，大家多半指望镇州大奖赛能在天气上太平点。 枭龙和奔麟大概尤其如此。 只是目前预报显示，本周末气温倒是不低，但有下雷阵雨的可能。 鹿城站后，就有他队的工程师透露红虎和雷之神都找到了可以让前胎迅速升温的“窍门”，而这对于雨战排位来说显得至关重要。 枭龙车队方面直言尚未解决好这一问题，奔麟同样如是，他们能做的就是祈祷不要下雨，至少周六不要。 不管怎样，夏休前的最后一站，车队都希望能有一个美好的结局，看看哪三位能将笑容留在颁奖台上吧。 在经历鹿城，平州洪都连续两站雨中的第一次练习赛之后，一级方程式镇州站的周五练习终于不再受雨水干扰。 栖霞赛道今天艳阳高照，气温26度，路表温度31度。 路耐为本站带来的轮胎配方是：中软+软。 规则方面，大秦汽车联合会在本站比赛之前，针对红虎在平州站的引擎设置行为，对扭矩输出规则进行了调整。 要求当引擎转速高于6000转之后，引擎的扭矩输出曲线，必须位于参考脉谱图扭矩输出曲线的上下2%之间。 目前尚不清楚这项规则调整会对红虎赛车的竞争力带来怎样的影响。 成风1分22秒821的成绩出自前40分钟，队友段天才落后0.101位居第二。 枭龙继鹿城和平州站之后，本站继续对赛车进行了升级，xl27在干地上表现出强劲的竞争力。 两届世界冠军龙浩位居第三，但是他距离两辆枭龙有多达0.576秒的差距。 雷之神本站同样带来了技术升级，龙浩在第一次练习赛中测试了一套新尾翼，队友韦博世测试了一套新前翼，后者成绩排名第七。 奔麟车队继平州站之后，今天再次借用首次练习对双可调尾翼系统进行了评估，依旧是宁威负责测试。 根据奔麟车队的无线台通话来看，系统工作的非常好。 不过宁威一度在比赛中遭遇引擎温度过高的问题。宁威和队友罗曼庭第一次练习赛的排名是第八和第四。 银箭方面，两辆y03 第一次练习赛的成绩非常靠前，罗世博和马龙分列第三和第六，但是两人在过4号弯时都非常挣扎，屡屡冲出赛道。 红虎车队第一次练习赛成绩低迷，魏魄和安塞特都处在10名开外，这是否与引擎新规相关，目前无人知道。 第二次练习一开始还艳阳高照，赛道温度一度达到45摄氏度。 但是当比赛进行到45分钟左右时，一场阵雨突然来袭，导致车队的测试工作嘎然而止，15分钟之后，才有赛车重返赛道。 一级方程式六冠王马龙此间使用半雨胎上路，不幸在11号弯撞车提前结束了比赛。 成风1分21秒995的成绩出自前半程的干地测试阶段，使用软胎作出。 宁威同样如此，宁威驾驶的bl20赛车，二次练习摘除了双可调尾翼系统。 他的队友罗曼庭第二次练习赛开局不利，第十分钟在7号弯出现失误，撞向左侧护栏，导致鼻锥和前翼轻度损坏。 不过测试工作并未受到严重影响，江城人最终名列第九，总的来看，奔麟在气温较高的栖霞赛道赛道拥有不俗的竞争实力。 雷之神方面，继第一次练习赛测试新前翼和尾翼之后。 龙浩在第二次练习赛阶段，再次使用气流可视化法对侧箱位置的气流进行了评估。 锦城人和队友最终排名第五和第四位。两人各测试了22圈和29圈。 而在第一次练习赛中排名靠后红虎车队，二次练习圈速仍未出现大的提升，安塞特和魏魄分别排在第8和第14的位置。 但这显然不是红虎的真实水平，尽管排气新规对hu8带来的影响仍不得而知。 新科世界冠军安塞特表示，大秦汽车联合会本周执行的引擎新规，并未影响到红虎hu8赛车的竞争力。 但是在一级方程式镇州站的周五练习之后，安塞特表示，这根本就是无稽之谈。 “没有。”当问及赛车是否感觉有任何不同时，安塞特答道： “现在这方面有太多的说法。但是如果你了解背后发生的事情之后，你就会对在过去几天出版报纸所谈论的东西没多大兴趣。” “非常不幸，明天又将有一份新的报纸，后天还有一份，而且尤其是周一。所以我们现在要做的工作就是专注这一站比赛，试着为周一的报纸制造一些好消息。” 第367章 打个富裕仗 不过安塞特承认，如果有机会恢复平州站的引擎脉谱设置，车队会选择的。 “毫无疑问，如果有机会，我们会恢复到平州洪都的设置，但是对于我们来讲，要作出精确的测量是困难的，就像我昨天所说的一样。” 一级方程式镇州站的第二次练习中途遇雨，安塞特和队友排名第8和第14位，安塞特说由于缺乏测试，要判断轮胎本周的表现是困难的，hu8还有很大的提高空间。 “很难判断，因为我们没有机会测试软胎。”安塞特说道，“很难对竞争力进行比较，所以这只是一个平常的周五。但是我认为我们还有大量的提高空间。” 在历经昨天第二次练习赛的大雨之后，周六的镇州终于放晴。 第三次练习赛气温28度，赛道温度一度达到42度。 本轮练习时长60分钟，车队集中精力对两种轮胎，特别是软胎进行了测试，为午后的排位做准备。 魏魄1分21秒550的最快单圈出自比赛进行到30分钟时，使用软胎作出，他的队友安塞特位居第三。 很显然，大秦汽车联合会的引擎新规并未对hu8的竞争力带来太大冲击。 枭龙车队的成风位居次席，他仅落后魏魄0.093秒。 成风手中的xl27平衡极佳，竞争力十足。但是队友段天才看起来却再次面临挣扎，只排在第十的位置。 雷之神方面，第三次练习采取了少跑的策略。 龙浩和韦博世各自只测试了13和15圈，分别排在第五和第八的位置。 如同预期，高温下的奔麟格外抢眼，宁威和罗曼庭分别排在第六和第七的位置。 与之相反，银箭却竞争力堪忧，马龙和罗世博第三次练习赛仅列第17和第18。 首节排位时长20分钟，罗曼庭第一个驶入赛道，江城人选用的是中软胎，奔麟车队在bl20赛车之前在高温下看起来竞争力十足，今天理论上对其有利。 十分钟之后，所有车手刷出第一组成绩，枭龙车队的成风以1分22秒371暂列榜首，奔麟车队的宁威和罗曼庭二三。 雷之神车队龙浩首轮尝试，只排在第13位，锦城人使用中软胎看起非常挣扎，但其队友韦博世轻松进入前五。 红虎车队的安塞特和魏魄很晚才登场，首个计时圈成绩分别为1分22秒948和1分22秒829，看起来非常轻松。 第一节排位赛的后半程，成风将个人最快单圈刷新为1分21秒794，拿下第一节排位头名。 使用硬胎竞争力不足的车队，在第一节排位赛后半程纷纷换上软胎再度出战，这些车手包括，龙浩，韦博世，马龙，罗世博，段天才等。 最终名列第一节排位赛 第二名～第十的分别是：邓斯特，段天才，罗世博，龙浩，彭赛奥，道建树，韦博世，宁威和秦逍遥。 马龙排名第十一。红虎车手安塞特坚持不换软胎，最终以第17的位置惊险晋级。 首节最终被淘汰的车手是：陆达凯，欧米翰，霍翰飞，潘克劳，张拓为，萨德罗和杨集。 次节排位用胎毫无悬念，直接上软胎竞争。成风最终以1分21秒060的成绩再次名列全场最快，红虎车队的安塞特和北极星的纳马尔分列二三。 雷之神车队韦博世和龙浩，凭借第二节排位赛结束阶段的努力，最终排第第四和第六位。夹在他们中间的是宁威。 第二节排位赛 第六～第十分别的车手是：段天才，道建树，罗曼庭和秦逍遥。 银箭的y03从练习赛开始，竞争力就令人堪忧，马龙和罗世博最终毫无悬念无缘第三节排位赛，不过让人意外的是，红车队的魏魄被淘汰。 第二节排位赛的被淘汰的其他4位车手分别是：邓斯特，彭赛奥，凌云伟和尔维尼。 第三节排位赛的角逐只有枭龙和奔麟决定跑两轮，成风使用一套全新的软胎在首轮作出1分21秒260排名第一，罗曼庭，段天才和宁威使用旧软胎分列第二～第四。 其余的6位车手，均在比赛还剩下5分钟结束才登场，也就是说决定只跑一轮。 最终比赛完全成为了成风的独舞，成风在没有受到任何威胁的情况下，又将个人最好成绩提高为1分20秒953，轻松将杆位拿下。 奔麟的罗曼庭凭借最后时刻的努力，取得第二，这同时也是江城人迄今为止的最佳排位。决定只跑一轮的红虎车手安塞特第三。 第四～第十依次是：段天才，宁威，龙浩，韦博世，纳马尔，秦逍遥和道建树。 成风希望枭龙自平州站引入的技术升级，能够帮助车队在镇州对付奔麟和红虎强大的长距离速度。 成风在平州洪都的比赛，因爆胎毁于一旦。但这并不能掩盖枭龙在平州站引入的技术升级的成功，成风的队友段天才，驾驶xl27一路追至亚军。 本周，一级方程式镇州站的比赛将在以研磨着称的栖霞赛道赛道举行，成风希望，xl27最新的技术升级，能帮助车队应对两大“保胎”境地奔麟和红虎。 “周日的比赛并没有什么秘密可言，对于所有人都是一样的。”成风在赛后说道，成风镇州站将从杆位起步，他身后跟着奔麟车队的罗曼庭和红虎车队的安塞特。 “你必须保持头脑冷静，照顾好你的轮胎。明天，轮胎策略将是至关重要的，降级是一个有趣的因素。 今天早上，我没有做过长距离测试，我只在昨天做过，看起来很好。但是昨天赛道有些光滑，所以要进行对比是很难的。 我们知道奔麟的长距离速度非常强，还有红虎也是，所以我们需要集中精力，专注于自身。” “段天才在平州站展示了这批升级带来的进步，所以希望明天我也能展示相同的东西。明天的比赛将是漫长的，很多事情能都可能发生，但是我们需要保持冷静。” 成风说，xl27最新的技术升级，允许他能够比起前面的几场比赛，更猛的去推进赛车。成风在镇州站的排位中统治全程夺得杆位。 “截至目前，这个周末真的是非常积极的。这周，我们终于可以看到升级发挥作用，让我能够将车推到一个之前从未达到的位置。” 罗曼庭在经历了糟糕的平州大奖赛之后，在刚刚结束的镇州大奖赛排位赛中名列第二，江城人对此感到非常高兴。 罗曼庭在镇州第一次练习赛中的速度并不给力，但奔麟立即对赛车进行了重新调校，并在排位赛中获此佳绩。 “本周末，我们已经从失败的平州大奖赛中走了出来。”罗曼庭表示，“我们工作得非常努力，查找问题所在。寻找不再拥有赛季初期的良好状态的原因。” “在最后一次练习赛中，我们的状态获得好转。我们拥有了速度，钻进赛车中，试着去了解我们错在何处。” “从第一排发车的感觉是很特别的。我们知道在这里超车很难，因此首要的工作已经搞定。 希望我们明天能够保持比赛节奏，能够尽可能地保护好轮胎，与这些位居前列的家伙展开一场战斗。” 罗曼庭补充说：“我认为许多事情都凑一起了。我认为我们在过去两场比赛中没能获得应有的成绩，赛车的操控没有达到我们期望的水平。 所以在经历了令人挣扎的比赛之后能够在排位赛中获得第二名，令我感到有些惊讶。但是我们每一圈都在获得进步，我认为这将对我们带来帮助。” 罗曼庭在此之前获得的排位赛最好成绩是第三名，他对明天的正赛感到乐观。 “通常说来，赛车在重油时的表现比轻油时更好，所以能够占据前排非常好。我们已经在排位赛中做了许多工作，因为这是这场比赛的关键。 希望赛车能够在正赛中拥有良好表现，我们节约了轮胎，希望我们能够拥有不俗的速度。” 罗曼庭队友宁威在镇州排位赛中获得第五。 马龙说银箭必须接受y03赛车在镇州竞争力严重不足这一事实。 银箭在镇州站的排位中表现乏力，罗世博和马龙最终只排在第13和第17位。这是银箭本赛季开赛以来，排位表现最糟糕的一站。 这其中一级方程式六冠王的飞驰圈，因为北极星车手纳马尔带上赛道的尘土受到影响。但是平州六冠王在赛后表示，即便是没有这一问题，他也不可能晋级第三节排位赛。 “对于我们来讲，这是非常艰苦的一天。”马龙说道， “我们可以很明显的看到，我们并不具备竞争前列的速度，没有纳马尔带入赛道的尘土，我的那圈也许能跑的更快一些，但是我依旧不认为我们能晋级第三节排位赛。” “我不认为我们还能做更多。今天早上我们进行了一些长距离测试，昨天因为下雨没有从事这方面的测试。 但是我并不认为这妥协了我们的表现，你必须接受差距是相当大的这一事实。我们知道不论是赛道的布局，还是温度都不适合我们的赛车，所以明天我们的目标是尽力而为。” 队友罗世博表示，银箭现在必须查明y03为何会如此之慢，他希望自己倾向于正赛的调校，能帮助他在明天的比赛中取得一个较好的成绩。 “今天对我们而言是一场艰苦的排位，我们需要分析为什么会这样。”罗世博说， “排位总是一个妥协，我专注于为明天的正赛寻找一个有利的比赛调校，因为我们的轮胎降级问题比对手要严重。但仅以0.2秒之差无缘难第三节排位赛依旧让人感到遗憾。” 安塞特认为引擎脉谱图的调整不是丢掉镇州杆位的决定性因素。 安塞特表示无论如何都不是全新引擎脉谱图的缘故，他的红虎hu8赛车欠缺平衡才是影响性能的关键。 “我不认为引擎脉谱图对我们的影响有人们所说的那么大。”安塞特表示，“我们本周末对赛车的平衡感到有些挣扎，但这与脉谱图没有关系。” 虽然安塞特仍然对冠军充满希望，“罗曼庭今天还可以追一下，但是成风就不行了，他的速度太快了。” 安塞特表示道：“但是我仍然认为我们将在明天获得良好的比赛节奏，因为车在重油时的比赛节奏要比轻油时更好。” 龙浩表示，如果明天的正赛是干地，雷之神登台是没有希望的。 积分领跑者龙浩在上周的平州站首发夺冠，然而本周转战栖霞赛道，雷之神赛车竞争力明显不足。锦城排位仅列第六，圈速几乎比杆位的成风慢了1秒。 龙浩表示，如果明天的比赛不下雨，第四名可能是他能完成的最好成绩。 “在干地条件下，我们排位还没有能力竞争非常靠前的位置，这点我们非常清楚。”龙浩说道， “通常情况下，在正赛中情况会有所提高。所以希望明天当格子旗挥舞时，我们能以第五或第四的位置完赛。” “我们的目标是瞄准我们在车手积分榜上最接近的对手，今天，我们知道我们排在对手前面发车。让我们拭目以待，看明天傍晚的积分榜情况会怎样。” 龙浩目前在车手积分榜上以154分领跑，他最接近的的对手是红虎车队的魏魄，建州人落后34分排名第二，明天将从11位起步。 龙浩在镇州排位赛中名列第六，锦城人表示正赛目标是将魏魄压在身后。 龙浩在最近两次排位赛赢得杆位，但都是在湿滑赛道上获得的成绩。来到炎热的镇州大奖赛，锦城人只能位居第六，相比领先的成风慢了0.9秒。 展望明天的正赛，龙浩表示他将专注于维持领先优势。并坦言雷之神赛车在干燥赛道上缺乏竞争力，催促洛城改进赛车。 “我想我们必须正视现实，我们在这里的速度不及领先的车手们。”龙浩说道， “我们今天比杆位成绩慢了0.9秒，所以明天夺取冠军对我们来说就很难了。 我们需要的是一些不寻常的比赛，或者下点雨，或者出现一些类似的情况，如果是这样我们或许有夺冠的可能。” 第368章 赛季第二冠 “我们对第六名的成绩感到高兴。正如我所说，当前的首要目标就是积分榜，魏魄现在位居第二。 他从第11位发车，我从第6，所以我们明天能够将他压在身后。”两届世界冠军目前以154分领跑车手积分榜，领先次席的魏魄34分。 龙浩表示对赛车糟糕的速度并不感到惊讶，并强调这就是雷之神赛车当前在干燥赛道上的真实水平，并催促车队改进赛车。 “这与我预期的状况差不多，我们在平州看到枭龙非常强大。我们在湿滑的排位赛中非常走运，在正赛中又采用了正确的策略，所以他们在这里拥有最快的速度并不令人吃惊。 这都是我们预料之中的事情，我们需要改进。我们在平州站之后就说过，我们对我们在前十个分站赛中夺得的积分感到高兴，但对于赛车的性能却高兴不起来。 我们对自己要说老实话，我们要再讲一次，因为许多人都已经忘了，我们的速度不够快，今天的比赛就是又一个例证。” “我们使用的赛车与最近三四站的赛车是相同的，赛车没有获得新部件，这就是我们失利于快车的原因所在。 在暑假归来之后，我们希望能够为赛车带来一些富有成效的升级部件，能够缩小一些差距，我们如果不能，差距将被拉大。” 成风应该忽略任何其他车队选择，明年继续留在枭龙。这是队友段天才的观点。 成风与枭龙的合同将在本赛季结束后到期，成风的未来问题，成为了这个赛季一级方程式围场的核心话题。 客观上讲，成风目前的选择正在不断的收缩，随着魏魄与红虎的续约，成风明年转投卫冕世界冠军车队已无可能。 其他竞争力靠前的车队选择就只剩下银箭和奔麟，这两支车队目前都尚未确定来年的车手阵容。 镇州站周末，当问及成风应该何去何从时，队友段天才认为他希望成风能够选择留下，因为在看他看来，这对于他们双方来讲都是最有利的。 特别是成风，不应该幻想着去其他地方能够获得更好的成功机会。 当问及是否希望成风留下时，段天才毫不犹豫的这样答道：“是的，这是非常简单的。 你总是希望在比赛周末能够做的比你的队友更好，这是我们每一个人的期望，但是你同时也必须要有一位有竞争力的队友。 这就是这项运动，当你在一支顶尖车队效力时，你总是会有一位非常有竞争力的队友。” “成风有权选择留下或者离开，尽管这周我听单能盛说了一些有趣的评论。但是这里对于成风来讲，就像家一样。” 周日的镇州继续保持晴好，没有任何下雨迹象。 气温达到30度，赛道温度高达46度。 路耐为本站带来的轮胎配方是：中软(白)+软(黄)，考虑到栖霞赛道研磨的路表特性，控制轮胎的退化将成为今天比赛的关键之一。 倒霉了好几站的成风终于迎来好签，夏休期前最后的抢分机会一定要把握住。 检验枭龙赛车升级后长距离作战能力 真正迎来了。 枭龙赛车优势并不是绝对的，想要在今天登顶成风难道不小。 五盏红灯熄灭之前，银箭车手马龙在发车格趴窝，大秦汽车联合会赛事总监查廷淮下令取消发车程序，再做一遍，一级方程式六冠王的赛车被移至维修站起步。 马龙的坏运气再次发作。 结束第二次暖胎圈后，真正的比赛终于开始了！ 成风发车非常激进，从外线冲刺率先杀进一号弯成功守住领先位置。 罗曼庭这次没再犯错，稳住第二，身后的安塞特紧贴过来之后在一号弯前走到外线想要攻击罗曼庭。 罗曼庭紧守赛车线路没有理会安塞特的攻击，对于安塞特并排进弯没有慌乱，保持住了赛车节奏。 安塞特在一号弯中锁死轮胎后冒出一阵小白烟，出弯后的加速反倒不如罗曼庭。 第四的段天才凭借更快的出弯速度超越安塞特升至第三，新科世界冠军掉至第四。 排在他身后的是另外一位两届世界冠军龙浩，龙浩在二号弯走外线超越宁威升至第五。 起步最成功的当属魏魄，建州人一口气从11位晋升至第7。 第八～第十分别是：秦逍遥，韦博世和道建树。 第三圈，可调尾翼可以使用。 成风在领跑位置跑的非常松弛，他必须在第一阶段跑出更多优势，谁也不知道红虎和奔麟赛车会不会在比赛后段发力。 宁威再紧追龙浩，哪怕在无线电中和车队沟通可调尾翼没办法使用，但圈速并不慢。 维修区起步的平州六冠王一圈之后决定调整策略，返回维修站换上中软胎，但平州六冠王厄运不断，因为维修区超速被罚再次通过维修站。 4圈之后，他已经落后2圈。 低速弯过多使得栖霞赛道并不好超车，巡航模式下的比赛看起来非常枯燥。 这样的赛道非常考验车手的技术，对于每一个弯刹车点的判断将会直接影响到圈速。 龙浩的心态非常稳定，排位赛实力不够发车来凑。他现在只需要跑在魏魄前面积分完赛就是另一种成功。 第十圈，成风和罗曼庭的差距在2秒左右，段天才距离罗曼庭有3秒差距。 安塞特距离段天才1.5秒左右，龙浩距离安塞特3秒多，宁威跟在龙浩身后0.6秒始终没有超越动作。 被堵在老练的龙浩身后，想要在栖霞赛道有所动作还真不容易。 宁威身后的魏魄、秦逍遥、韦博世相互之间的差距都在1秒左右。 前方阵营的赛车相互之间并没有大的攻击动作，受到赛道限制的缘故吧。 成风逐渐在领跑位置开始慢慢发力，持续拉开与罗曼庭的差距。 随着成风的发力，罗曼庭不甘示弱在第13圈刷出一个最快圈回应对手。 第十五圈，领先车队迎来第一轮进站。第一个进去的是段天才，鹿城人从第四的位置进去之后换上一套中软胎重返赛道。 出站之后段天才处在第十的位置，前面的窗口不错。 第十六圈，秦逍遥、罗世博等车手进站。 安塞特和龙浩在第十七圈同时执行一停，新科世界冠军沿用软胎，锦城两届世界冠军换上中软胎。 两人返回赛道的相对位置没有发生任何变化，但龙浩被彭赛奥挡了三圈之后才在八号弯前完成超越。 成风第18圈从领先位置1停，四冠王和队友的策略一样，也是换用中软胎。 罗曼庭晚其一圈进站，沿用软胎，这两人返回赛道相对位置也维持原样，成风依旧领跑。 宁威和魏魄第20圈一停，两人都保持了之前的轮胎选择，宁威返回赛道后反超了龙浩，夺回了自己第五的位置，魏魄则固守在第七。 首轮进站之后，前十最后三个席位的排序变为：秦逍遥，韦博世和罗世博，道建树跌至第11位。 一级方程式六冠王马龙，30圈之后，从最后一位爬升到第19位。 比赛再次进入到巡航模式。 使用软胎的罗曼庭多次做出最快圈速追击成风，安塞特也在疯狂追击段天才，而龙浩也被魏魄紧追不舍。 三组赛车之间都在一秒之内，超车大戏是否会上演呢？ 第27圈，罗曼庭的圈速又诡异的掉了下来，应该还没有到软胎的衰竭点。 第29圈，罗曼庭又开始靠近成风，罗曼庭的圈速波动很大。 还好栖霞赛道防守压力不大，只要不出现失误就可以挡住圈速差不多的对手。 “需要采取措施，跟车损失很多时间！”安塞特在无线电中语气很急。 “我们已经采取办法了！”红虎车队的语气很笃定。 第34圈，段天才率先执行二停，鹿城人从中软胎换回软胎，这一套软胎想要坚持35圈几乎不可能，看来段天才还需要再进一次站。 一次非常快的进站，只用了2.8秒，但返回赛道刚好处在秦逍遥身后，一个非常不利的位置，这个时候，他场上的直接竞争对手安塞特正在刷出全场最快单圈。 第38圈，安塞特进站，换上中软胎，返回赛道后毫无悬念的超越了段天才。 安塞特的窗口非常好，不但超掉了段天才，还将秦逍遥和其他两辆慢车挡在身后。 枭龙车队为段天才选择的进站窗口值得商榷，更奇怪的是段天才的中软胎竟然还没有安塞特的软胎坚持的时间长。 第39圈，罗曼庭从第二名的位置进站，换上中软胎，返回赛道后排在第四的位置，超越成风是他的目标。 罗曼庭出站后的位置并不好，他被龙浩挡住了。 魏魄也在同圈进站。 但此时，枭龙即刻作出回应，成风1圈之后进站，返回赛道依旧压在罗曼庭前面，保持了对比赛的控制。 雷之神车队的龙浩在43圈执行二停，沿用中软胎，用时3.2秒，返回赛道被39圈的二停的魏魄超越，锦城人无能为力，因为雷之神的速度太慢了。 第45圈，全场最具看点的一次二停到来，一度在场上使用软胎疯狂刷新单圈的宁威进站，宁威换上了最后一套轮胎——中软胎。 出站后与队友并驾齐驱，在一号弯的争夺中奇迹般的超越队友罗曼庭晋升到第二位，bl20强大的高温速度，绝对让领跑的成风不寒而栗。 同圈段天才已经是三停了，枭龙车队为段天才制定的战术很失败。 出站之后段天才处在第七，前面是两停的龙浩。 “挡住后面的安塞特，你的对手在身后。”奔麟车队提醒罗曼庭不要脑子发热。 “知道了。”罗曼庭的口气透露着不甘心。 宁威的圈速飞快，开始消除成风的差距。 压力给到了领跑的成风，车队也告诉了成风身后的奔麟双车完成了进站以及宁威的圈速。 第53圈，宁威追到了成风身后一秒之内，可调尾翼可以使用了。、 第56圈，魏魄执行三停，返回赛道后排在第八的位置。 第58圈，安塞特进站，出站之后依旧守在第四，刚好卡在了龙浩前面。 一级方程式六冠王马龙在第60圈退赛，本站对于一级方程式六冠王来讲无疑又是一个噩梦般的周末。 一级方程式镇州站结束阶段的看点，集中在宁威向成风的疯狂追击上。 宁威始终处于追得上超不过的尴尬境地，哪怕圈速比成风稍好也很难在栖霞赛道超车。 四冠王最终顶住了高温下速度恐怖的bl20的强大压力，将本赛季的第二个分站冠军收入囊中。 宁威虽然一度将差距追到一秒以内，但最终依旧无法实现超越。宁威取得亚军。驾驶另一辆的奔麟车手罗曼庭第三。 采用三停的安塞特在最后时刻向罗曼庭发起猛攻，但无奈留给他发挥新胎优势的时间有限，最后只能屈居第四。 积分领跑者龙浩第五，考虑到l2212的竞争力，锦城人算是把损失降到了最低。 从第六～第十分别是：段天才，秦逍遥，魏魄，韦博世和罗世博。本站比赛结束后，一级方程式将迎来一个月夏休，下一场比赛将于9月2日在青云举行。 这是成风第二次在镇州站获胜，上次是在2209年。 这次胜利也是继华沃站之后，成风在今年的第二个分站冠军。 本站过后，成风在积分榜上位居第四，落后领先者龙浩47分。 “非常感谢你们，”成风赛后面对在场媒体说道。“令人惊讶的一天，车队的工作太美妙了，非常棒的停站。这里的车迷也非常热情。” “我期待着在联赛中继续前行。这条路还很漫长，我们的工作也会很长。对手们显然与我们非常接近，但是我们将会拿出全部力量战斗。” 本站比赛的胜利也是成风在个人第101场大奖赛中获得的第24个分站冠军。 宁威赛后说道：“我们一直在试图获胜，所以没有获胜会让我们感到一点失望。我们知道原因：排位赛不够好，导致我们正赛比较困难。” 第369章 难以理解的战术 比赛尾声宁威已经追上领先的成风，差距在一秒钟以内，但就是无法超车。宁威赛后透露，他的赛车动能回收系统出现了故障，只能使用50%的能量。 “我的发车挺好，但是动能回收系统有点问题，我只能使用50%的能量，所以我的位置丢给了龙浩。前几圈我们跑得不好，一直在处理动能回收系统的问题。” “今天我们取得了第二名和第三名，对于车队来说这是很好的结果，希望胜利能够快点到来。” 宁威并未排除未来重返雷之神的可能性。 一级方程式镇州站的期间，专业赛车媒体《运动汽车》在一份报道中说，雷之神可能考虑2213年签约宁威。 媒体称，虽然雷之神明年有道建树，邓斯特，彭赛奥和罗曼庭等一大批车手可挑， 但雷之神内部高层认为这四位竞争者不管是哪一位，都不能保证替换掉韦博世就能取得实质性的提高，因此宁威突然进入了他们的视野。 媒体声称雷之神看重宁威的原因有二：宁威的速度和单纯的性格。目前最大的障碍是宁威和墨信罗之间的关系。因为宁威当年在雷之神时双方关系一直都不太好。 今天镇州站的正赛期间，媒体就这一疯狂的传闻采访了宁威，当问及是否会考虑重返雷之神时，宁威这样答道： “我始终都讲我对雷之神并没有不好的感觉，在雷之神时我有过美好的时光，我在那里拿过一次世界冠军。” 不过尽管没有排除未来加盟雷之神的可能性，但是宁威表示，他对现在在奔麟的生活感到满意。 “你永远不知道未来会发生什么，我对自己目前的生活感到满意，一切发展的相当棒。”宁威说道。 魏魄承认当他们选择三停时，他们认为对手车队会遭遇严重的轮胎退化问题。但最终的结果证明，他们的策略是不明智的。 魏魄在镇州站的比赛中，一度从第11位追至第5，但是建州人的三停战术让他在完成最后一次进站后，跌到了第八的位置，而他前面的主要对手都选择的是两停策略。 魏魄最终得出的结论是，红虎的策略是不对的。 “我想我们希望对手会在比赛的结束阶段会遇到更大的轮胎麻烦。这是导致我们丢掉了三个位置的原因，本来我们应该在第五。”魏魄说道。 “我想过守在赛道上。很明显我们拥有很好的基础，圈速非常理想。但是不到最后，谁知道呢。今年，我们看到了很多次车手因为轮胎最后支持不住了，急剧掉位的情况。” “最终，今天我们的战术并未奏效。我们在尝试不同的策略的过程中，损失了三个位置。” “此外，在这里超车困难也是一个因素。你需要其他车手遇到轮胎麻烦，同时你必须在赛道的最后一个计时段跑出极高的速度。我的速度是比对手快，但是仍然不足以超越。” 魏魄的队友安塞特也采用了三停的策略，但是最终并未影响到他的比赛结果， 原因是他进站之前同后面的车手之间拉出的足够的差距，这使得他在完成3停返回赛道时，依旧处在原来的位置上。 “我就盯着罗曼庭，在比赛结束阶段尝试着做点不同的东西，我认为是正确的。返回的时候刚好卡在龙浩前面，但是还不错。 他们的轮胎可能完全退化掉，到时那将是一个完全不同的故事。所以我们做了我们能做的一切。”安塞特说。 罗曼庭在镇州站与宁威激烈争夺第二的位置，并被队友关门。 罗曼庭表示不会因此心存怨气。 一级方程式镇州站的后程，罗曼庭在完成最后一次进站后位居第二。 但是由于遭遇慢车，加上宁威在那个阶段火爆的刷新单圈，使得他与晚6圈进站的队友不幸在1号弯短兵相接。 两位奔麟车手都不愿让出位置，两辆bl20赛车几乎就要撞到一起，最终宁威将罗曼庭挤出了行车路线，宁威夺走第二的位置。 罗曼庭在赛后表示，与队友的争夺战同发车时防守安塞特的情况相同，只是两位车手都全力争夺名次而已。 “与宁威展开了一场搏斗，他只是做了他必须做的事情。”罗曼庭表示，“我的轮胎粘上了橡胶颗粒，挣扎着找回速度，情况就是这样。” “与宁威之间的这场争夺战(同安塞特的那次)是相同的情况，我在安塞特的内侧，所以还好。” 但罗曼庭抱怨受到慢车阻挡，“我不幸被堵在其它赛车的后面，他不愿意让我过去，我因此损失了1.5秒……， 我正处于挑战冠军的阶段，对此很是不满。意外地受到一些阻挡，你也无能为力。” “我们在为冠军而战，并且冠军近在咫尺了，所以我们对今天感到有些失望。但是我被一辆慢车阻挡，他们真的不尊重蓝旗。” 罗曼庭坦言跟在成风身后非常困难。“在这条赛道上，对这辆赛车而言，要接近前车不犯错误真的很难。”罗曼庭表示。 “当我跟在成风身后，感觉赛车的抓地力不足，然后我的第一次进站非常失败。 第二次进站还好，但是我没有获得在维修区超车的机会，然后进站策略又是今天的关键，因为超车太困难了。在刚开始的时候很滑，胎温不足，所以很难跟上前车的步伐。” 马龙表示因为引擎温度过高关掉了引擎，并由此引发第二个热身圈和重新发车。 “我们遇到了黄色警示灯，引擎的温度非常高，我决定关掉引擎，因为我们等待的时间太长了。”马龙表示。 但平州人的霉运并未就此结束，轮胎被扎，然后又在维修区超速再次被罚，最终从第18名的位置退赛。 “我的轮胎被扎了，我不知道怎么搞的，发生了什么情况。显然是没有碰到什么，因为是我一个人在跑。”马龙说道。 “然后我们又被罚通过维修区。或许是因为维修区限速装置出了问题，或者其它什么部件因为轮胎被扎没能正常工作。” “只是想坚持跑下去，看看会发生什么特别的情况，我们是否能够从中受益。” “最后，因为我们的引擎温度过高，以及一些遥感监测故障，我们决定退赛。 龙浩认为镇州大奖赛的成绩好得令人难以置信，尽管雷之神缺乏竞争力，但是他仍然扩大了在车手积分榜中的领先势头。 龙浩在平州大奖赛获得本赛季第三个分站冠军，但洛城车队却无法在镇州续写辉煌。 龙浩满足于第五名的成绩，因为这一结果意味着他在车手积分榜中相对于魏魄的领先优势将从34分增长到40分，建州人在栖霞赛道赛道仅名列第八。 龙浩在赛后表示镇州的成绩好过他的预期，“又一次令人难以置信。对于车手积分榜来说，这是一个非常非常棒的周日。” 龙浩说道：“我不认为我们在周六、周日或者在周五就足够快，我们仍然在我们的主要竞争对手之前完成了比赛，所以这又是一个好过我预期的周日。” “我想这里没有人会认为我们能够在枭龙和红虎之前完赛，但是我们真的在他们的其中一位车手之前完成了比赛，所以要好过我们的预期， 特别是考虑到比赛策略，因为在我们后面完赛的车都采用三停。我们是两停，这次是正确的选择，结果也不错。” 龙浩在镇州站落后冠军成风26.653秒完赛，锦城人表示雷之神改进赛车已经是老生常谈。 “我们一直在说。”龙浩表示雷之神需要改进赛车，“我们在华沃赛后就说过我们需要改进赛车。 我们在西仑的赛后也说过我们需要改进赛车。在鹿城赛道之后我们也必须改进。在这里，我们仍然是必须改进。” “因为我们赢了两场比赛，看起来一切都处于正确的轨道上，但是我们从未说过别的东西。 这个周末，周五、周六和周日都是干地，你就能看得更加明了，奔麟、枭龙和红虎在积分上都领先我们了。” “在赛季初期我们落后1.5秒，然后是0.8秒，接着是0.4，0.6。尽管如此，我们仍然领先40个积分，这绝对是不同寻常的成绩。” 段天才表示不理解枭龙在镇州大奖赛的进站策略，特别是在两次提前进站之后陷入车流令其损失了许多时间，最终仅仅获得第六名。 在段天才身处队友成风和奔麟车手罗曼庭之后，接近第三名的状态下，枭龙将鹿城人的进站策略调整为三停。 由于在出站后陷入车流之中，令段天才的登台希望成为泡影。段天才在赛后表示轮胎在最后两停时仍然状态良好，完全不理解车队的进站策略。 “我真的不知道出现了什么状况。”段天才在赛后表示， “奇怪的是，在第一次进站之后，我仍然能够看到领先的车手，距离很近。 但是当我们决定采用三停策略，我们进站的时间就太早了，我两次出站之后都陷入车流，我想知道这是为什么。” “轮胎仍然处于良好的状态，我想他们是希望绕过前面的赛车，但是我却直接掉进车流中。通常说来，你都会尝试着借助进站获得干净的赛道。” “但是同样的情况又再次上演了一次，所以这不是一场令人愉快的比赛。希望我们能够从中汲取教训，因为发生了两次错误，我认为我们的比赛策略不太好。” 段天才表示他没有为轮胎感到挣扎，但是仍然早早进站，对此困惑不解。 “我不知道轮胎在处于良好的状态下，我们为何每次都早早进站。”段天才解释说，“我对这些家伙说‘在车流中的速度比我的竞争对手还要快吗？’，然后他们回答说‘不是’……” “我真的不认为轮胎影响了比赛，但是车队显然是这么认为的。我的速度没有变慢，但是我们两次都早早进站，让我直接陷入车流中，让比赛变得非常困难。 显然是对赛道状况存在误判，我的每次进站只是让状况变得越来越糟糕。” 李泊离相信，宁威明年会选择继续留在奔麟车队。 一级方程式镇州站的周末，一则雷之神考虑2213年签约宁威-宁威的传言突然甚嚣尘上。 镇州站的周末，媒体就该传闻采访了双方当事人，结果不论是宁威还是雷之神都没有全盘作出否认，这使得传闻进一步发酵。 但是奔麟领队李泊离对于爱将可能离去的传闻并不担心，因为在江城人看来，选择留下将是宁威下赛季最好的选择。 “很高兴雷之神上了报纸，但是我不知道宁威有计划重返雷之神。”李泊离说道，宁威在镇州站从第五位发车取得亚军，芬兰人在赛中一度为冠军而战。 而当记者问及，他是否预计奔麟明年是否会保住宁威和罗曼庭这对车手组合时，李泊离毫无犹豫的这样答道：“显然的，他们没有理由离开。” 雷之神方面，杜目表示雷之神依旧不急于决定2213年的车手阵容，尽管这样可能导致他们错过将宁威招至麾下的机会。 “宁威与我们合作时赢得了世界冠军，我看到了媒体上刊登的传言，但仅此而已。”雷之神领队杜目说道， “我可以重申一遍我上周所说的，总的来讲，我们并不急于作出决定或者宣布任何东西，因为我们希望从容不迫。” “我们将和韦博世一道，我们希望保护他，因为这对于今年的联赛是重要的。所以没有任何新的东西可汇报的。” 关于雷之神的“兴趣车手”名单，来自洛城的媒体报道称，除了宁威还有段天才。 当记者问及是否可以彻底排除对两人的兴趣时，杜目没有给予正面回答，洛城人只是这样说道： “我们并不急于作出决定。当前，我没有任何消息可以给你。但是我认为你提到的车手和其他车队有合同在身，我们并不着急。” 第370章 梦幻的前半赛季 枭龙认为成风赢得镇州大奖赛的关键在于获得杆位和维修站的高效率。 成风在正赛中牢牢守住领跑位置，有效压制宁威和罗曼庭的进攻，虽然奔麟展现出强大的竞争力。 枭龙运动总监迈克尔在接受《运动汽车》的采访时表示：“奔麟在整场比赛中都向我们施加竞争压力。 我认为他们真的拥有一辆优秀的赛车。我们基本上是凭借发车位置和进站才击败了他们。” “如果他们拥有良好的排位成绩，然后在我们的前面发车，再加上这里很难超车，我想你真的是难以击败他们。” 奔麟超越枭龙的最佳机会是在维修站中，但是迈克尔估计竞争对手会仰仗奔麟赛车在轮胎衰竭方面的优势。 “我们感觉他们的轮胎总能坚持更长的距离，因为这是他们的优势所在。”迈克尔说，“他们的优势是长距离下的比赛节奏，拥有较低的轮胎损耗。” “他们或许知道我们将在进站时击败他们，所以做得很好。我们预计他们将在最后一节比赛展开更强大的攻势，但成风的表现非常好，成功地将宁威守在他的身后。” 罗世博坚信银箭车队在经历了一系列艰难的比赛之后，能够在暑假回来后“扭转颓势”。 罗世博在四月的中海大奖赛赢得冠军，但在最近三站比赛中仅获得两个积分，自楚州大奖赛之后的最好成绩仅为第六名。 罗世博在艰难的镇州大奖赛名列第十，仅获得一个积分。 银箭车手仍然对车队充满希望，相信能够在暑假之后获得突破。 “对我们来说这是一个困难的时期，但是我坚信我们能够扭转颓势。”罗世博表示，“将会带来一些东西，升级套件之类的，所以我想在接下来的几周，我们能够获得进步。” “虽然如此，但也很难预测结果，因为赛道是非常独特的，但对于我们能够取得进步，我感到乐观。” 罗世博坦言镇州大奖赛的困难程度超出预期，因为他认为银箭应该更具竞争力。 “真的没有按照计划进行。”罗世博补充说，“我预计我们能够很快的，但是我们却不够快。在排位赛中获得第13位，这真的是非常糟糕。” “至少我获得了一个积分，我想我或许能够与韦博世竞争，试着去打败他，但是我的速度掉下来了，所以没有机会发起攻击。” 成风终于迎来了属于自己的完美周末，镇州大奖赛，夏休前的最后一站，四冠王用一个冠军宣告着自己又重新加入到车手总冠军的竞逐当中。 当然，若论本站比赛最大的车队赢家，拿下亚、季军的奔麟当仁不让。 赛前的天气预报显示，整个正赛都不会有雨，想来是会让某些人失望的。 而40度+的赛道温度显然也是一些车队更愿意见到的，比如奔麟。 干地条件下，新近升级版的xl27的速度优势毋庸置疑，因此领队李泊离表示奔麟的机会只能系于轮胎上。 不过相较之下，成风更紧张的倒是发车，一方面，过去7站的镇州大奖赛只有一次冠军是由杆位得主拿下，再者自己本季的起步表现总得来说并不十分理想。 而后的比赛过程也证明了，栖霞赛道赛道的确不易超车，除了发车阶段，车手主要还是要利用进站策略完成超越。 由于发车时刻出现了一点问题(事后大秦汽车联合会表明是因为马龙的赛车没有停准在位置上)，所以车手们又多跑了一个暖胎圈正赛方才正式开始。 成风顺利守住了自己的位置，攻击罗曼庭未果的安塞特却被段天才超过，与此同时龙浩也在3号弯过掉了宁威。 排位赛后，成风便表示一旦正赛是在高温条件下进行，奔麟就不能小觑。 事情也确实如此，整场比赛，先是罗曼庭之后换成宁威，成风的身后始终被一辆bl20紧追不舍。 本站比赛，赛道上的超车场面屈指可数，于是轮胎策略包括对轮胎的保护就成了决定性的因素。 发车时除了三位靠后的车手，前面就只有魏魄用的是中性胎起步，到了一停时，大家的策略开始有了区别，枭龙和雷之神都换成了中性胎，奔麟以及安塞特则用的软胎。 从前面练习的情况来看，成风使用中性胎的情况相当不错，所以枭龙车队更倾向软-中-中的组合，哪怕第二个阶段成风需要用中性胎抵挡罗曼庭的软胎。 至于雷之神，龙浩本站的目标也很明确，那就是尽可能多地拿分，所以从一开始，他的中心思想除了省胎还是省胎。 队友获得冠军，自己却从第三掉到第六，段天才在赛后表达了对车队让自己改为三停战术的不满。 段天才的一停比队友早了4圈，32圈时车队通过无线电告诉他转而执行“计划 b”，应该就是三停之意。 只是出站后段天才即被秦逍遥所挡，徒费了一套软胎的同时，也让安塞特借由二停轻松将他超越。 根据无线电的内容，原本枭龙车队大概也有意让成风同样使用b计划， 只是眼见段天才的情形，以及考虑到奔麟当是两停，还是为成风最终选择了两停，此外关键时刻给力的换胎效率(2.6秒)显然也极为重要。 二停前最大的亮点必须得是宁威，宁威先是利用一停从龙浩手上抢回一个位置， 然后凭借第二套软胎下的出色表现，在二停出站后刚好抢在罗曼庭的身前，还逼得队友驶离行车线+锁死轮胎。 正是因为第二个阶段的发挥让宁威一下上到第二。只是与罗曼庭一样，虽然很快跟进了成风，宁威却始终无法觅得超越良机。 赛后宁威不止一次提到了动能回收系统，早在比赛开始，他就已经跟车队反映动能回收系统有问题，亚军虽然足够满意， 不过宁威显然觉得若非动能回收系统出状况，冠军并非不可能。 三停的段天才，由于最后一停时换胎出了点小问题，出站后跟在了龙浩身后，直至冲线。 同样三停的还有红虎的两位车手，如果说安塞特的三停属于车队的战术考量， 在不影响第四名固有位置的前提下，希望换上软胎以期最后阶段利用对手更加吃力的轮胎而有所机会(结果并没有出现)，那么魏魄的三停无疑让其损失不少， 中性胎起步并从第11上到第7，到最后却只能待到秦逍遥身后，仅获第8。 段天才和魏魄的三停也让龙浩最终得到第5，在这样一个竞争力欠缺的周末，锦城人成功在夏休前将领先扩大到了40分，足够满意。 韦博世和罗世博分别拿到第9和第10。 比赛行到最后，不管是执行三停战术的车手，还是紧逼成风的宁威，都只能指望对手的轮胎出现问题，从而为自己带来机会， 但是今年的镇州站不像去年，当超软换成了中性胎，类似情景并没有出现。所以不管是段天才还是魏魄显然都对车队的策略颇有微词。 镇州大奖赛就像是上半赛季的一个缩影，“轮胎”无疑就是那个最重要的关键词，而类似温度、赛道特性等因素也有着一定的影响力。 空前激烈的竞争让每站比赛看着都无比刺激，眼瞅着枭龙进一步的强势反弹，以及奔麟的不俗状态，龙浩和他所属的雷之神车队想必已经感受到了下半赛季的巨大压力。 一级方程式车队之间达成协议，同意从2213年起取消季中试车，这意味着从下赛季开始，一级方程式每年只剩下3轮季前测试。 2212年之前，一级方程式总共有4轮季前测试。 从今年开始，调整为三轮季前测试加一轮季中测试。 一级方程式目前正在推进新的成本节约计划，作为车队之间达成协议的一部分，决定从明年开始将一轮季中测试取消。 作此决定的原因是，一级方程式车队认为季中试车投入高，回报低。 根据一级方程式老板楚薄草拟的赛程，2213年的一级方程式将于3月17日在建州揭幕。 下赛季的三轮季前试车安排初定为：2月5～8日在凤州的天云赛道测试首轮。 2月19-22日在锦城的天府赛道测试第二轮， 2月28日～3月3日再在锦城测试第三轮。 据《运动汽车》报道，一级方程式车队之间同意从2213年开始，将双可调尾翼系统禁掉。 双可调尾翼概念由银箭车队首创，其系统原理是： 通过借助启动可调尾翼时形成的机械运动，打开位于尾翼端板内侧的的一对开孔，使用碳纤维管道将气流导向前翼，以制造前翼的失速现象来进一步提高赛车的极速。 对手奔麟车队曾在一级方程式中海站期间对其设计提起抗议，但最终被干事驳回。 一级方程式中海站的4位干事认为，银箭的设计并未违反一级方程式现行的技术规则。 如今奔麟一级方程式车队开始开发自己版本的双可调尾翼系统，宁威曾在平州，以及镇州站的周五练习中，对系统进行了前期测试，并预计会在8月末开始的站投入使用。 今天，这一消息的出台也并未阻止车队继续研发计划。 “是的，明年规则会有调整，双可调尾翼将被禁掉。但是它能带来一定的优势。”奔麟技术总监鲍沛说道， “我们才刚到20站比赛的中点，赛程才刚过一半。并不像我们已经到了季末，所以拥有这样的一套系统还能带来大量的好处。” 奔麟车手罗曼庭此前在接受《汽车，发动机与运动》的采访时说，他认为双可调尾翼系统将在像青云，雷神这样的高速赛道给他们带来优势。 其他车队方面，目前尚无研发类似系统的信息。 但是据《运动汽车》报道，目前有些车队担心，研发双可调尾翼系统可能导致一级方程式陷入新一轮的“军备竞赛”，造成巨额的开销。 经一级方程式规则智囊团——技术工作小组讨论，绝大多数车队同意从2213年开始，对规则进行修改，以禁止车队再使用这一技术概念。 据称，虽然双可调尾翼的首创者银箭并不支持这一决定，但是由于规则修改只需要绝大多车队同意，而非全票通过，因此并不能阻止双可调尾翼被禁的命运。 大秦汽车联合会将在今年晚些时候的世界汽车运动理事会之后，官方宣布这项一规则修改。 杜目希望雷之神车队能够继续保持激进的赛车发展步伐，向总冠军冲击。他同时相信龙浩能够踏实的度过夏休。 尽管龙浩在镇州站的比赛结束后，积分优势从之前的34分扩大到40分，但l2212在赛道上的速度却无法让车队感到安稳。 事实上栖霞赛道的周末，l2212单圈速度只能排在枭龙，红虎和奔麟身后位居第四，作为领队的杜目深知挑战就在眼前。 “局势是非常困难的，因为此刻我们看到有一些赛车的速度比我们快。”杜目说道， “我们需要提高赛车的性能，保持冷静——因为上个周末(指平州站)我们在所有的路况下都还是最快的，但是到了镇州一切都发生了改变。” “我们需要保持对赛车的发展，否则其他车队就会提高，那将进入更加困难的防守模式。 所以整个赛季的关键是保持对赛车的推进，并且当我们遇到像镇州的这样的情况时，争取拿分。” 杜目同时表示，龙浩在赛车速度明显不济的情况下，能在镇州扩大积分让他印象深刻。 “龙浩跑了一场伟大的比赛，我们知道我们处于防守模式。所以能够在段天才和魏魄这两辆比我们快的赛车之前完赛是非常重要的。” “当我们来到这里时，我们知道这将是一个困难的周末，但当我们回家时，积分优势却扩大了，这是非常棒的。 我相信龙浩能够好好的享受假期放松一下，因为他拥有一个梦幻的前半赛季。” 第371章 雨中青云赛道 银箭汽车运动副总裁昊骏相信，即便没有独立引擎供应商，2214年一级方程式也有足够的引擎供车队使用。 上周，独立引擎供应商宣布因投资资金未到位，被迫暂停其运作。何时能够恢复，尚不得而知。 鉴于当前尚不清楚众宾是否打算2214年继续为一级方程式供应引擎，这意味着如果独立引擎供应商夭折， 后年一级方程式将只剩下三家引擎供应商——银箭，雷之神和奔雷。 目前，只有这三家公司在研发1.6升的单涡轮增压v6引擎。 现在的问题是：雷之神和银箭，各为两支客户车队提供引擎，且暂无意向进一步拓展客户规模， 而作为一级方程式主管的团体的大秦汽车联合会，又不希望奔雷一家把余下车队的引擎订单包办，这意味到2214年，一级方程式可能出现部分车队无引擎可用的局面？ 但是银箭汽车运动副总裁昊骏相信这样的情况不会发生，平州人表示，即便只有三家供应商，也能找到解决方案。 “我非常肯定将会有三家供应商。”昊骏说道，“我不知道还有第四家，但即便是三家我认为我们也能搞定。” 而当问及银箭是否愿意拓展其客户数量时，昊骏则这样答道：“让我们现在暂时别谈这个，但是我们需要对车队的情况进行评估。 我们和三家制造商一起在讨论开支的问题，仍然在设法降低预算；同时也包括供应的问题。” 夏休期中成风并没有放松神经，最重要的合约谈判需要成风最后做出决断。 成风现在身后已经不单单是自己的团队，还有一大票战略合作伙伴需要兼顾。 成风下一站的抉择非常重要。 宁威表示他要在今年赢得世界冠军的话，从现在起，绝不能再让竞争对手将积分优势拉大。 宁威今年加盟奔麟车队复出，宁威目前积116排名车手积分榜第五位，落后榜首的龙浩48分。 下周，一级方程式在历经长达一个月的夏休后将在的重燃战火。 青云赛道被认为宁威的福地，宁威曾4次在这里获胜，因此拥有极高的夺冠呼声。如果获胜，这无疑将让他积分位置更加靠前。 宁威本人，截至目前并未排除竞争总冠军的可能。宁威本周五说，如果要竞争力总冠军，从现在开始，他不能让竞争对手再把积分差距拉大了。 “我现在在积分榜上排名第五，目标很显然是获得比我前面的对手更多的积分。” 宁威在奔麟提供的官方新闻通稿中说道：“同领先者之间的差距越小，对我自己以及车队就更有利。” “从现在开始，每一场比赛都是非常重要的。整个车队都在100%的推进，我们需要击败我们对手，每次拿到比他们更多的积分。” 宁威并不认为四次青云夺冠记录，会在下周的比赛中给他带来优势。但他承认自己希望在这里拿到冠军。 “一般来讲，我在青云的成绩都不错。但是之前的发生的事情，现在不可能给我带来任何帮助，当然，也不可能带来坏处。 显然，如果能在青云拿到第五次胜利那将会非常棒。我在前半赛季的比赛尚未赢得过胜利，多拿些积分总是好的。” 奔麟车队的赛车在今年拥有不俗的竞争力，但由于排位短板，以及策略等环节的失误，让胜利曾从宁威的指尖溜走。宁威说，车队没有气馁，相反会继续尝试战斗至最后一刻。 “我们一直在尝试着去赢得比赛。有些时候你离胜利很近，但很遗憾我们没能走到最后一步。”宁威说道， “我们知道其中的原因，我们在排位中并不像我们在正赛中那么强，这使得我们在周日的比赛中处于不利地位。” “不言而喻，我们都渴望赢得胜利而不是亚军或者第三，但赛季还很漫长，我认为我们一直都在提高。如果胜利降临当然很好，但如果没有我们会继续去尝试。” 夏休前的最后一站镇州大奖赛留下了一个很好的“尾巴”：枭龙的逆袭总算不是太晚；奔麟再一次地距离冠军那么近那么近； 虽然红虎和雷之神暂时霸占着车队和车手的积分榜首，却也没有挥霍的资本。所有的答案都等着下半赛季去揭晓，等了一个月，青云，终于要来了。 赛季还剩下9站，说多不算多，说少也不少。 有一点可以肯定的是，对追赶者来说，自己首先要能最大化地获取积分，然后再去指望对手犯点错走点神的。 在栖霞赛道杀得难解难分的枭龙和奔麟便是如此。 枭龙车队夏休前连续的赛车升级效果明显，竞争力得以迅速回升，成风在镇州站排位中的表现尤其惊艳。 所以，鹿城车队喊出“有机会”赢得双冠的话一点也不奇怪，至于其续约那档子事，似乎也只是时间和价码问题了。 整个上半赛季，枭龙可谓一波三折，其中段天才的起伏也成了该队的一个晴雨表。 到现在，赛车恢复了神勇，进站效率也颇为给力----如果说还有什么是枭龙车队需要加强的，无疑是对轮胎性能的把握。 这一点在栖霞赛道同样尽显无遗，如果不是因为那里太过难于超车，奔麟或许已经等到了他们的机会。 本周来到青云，奔麟将继续为他们的赛季第一冠努力，至少就纸面上来看还是相当有戏的。 首先，他们的宁威是最近若干年在青云拥有最出色战绩的车手，而宁威在镇州站周日的表现赛后亦是被大书特书(尤其是其二停前的那几圈)， 比赛之外，宁威与前东家雷之神之间不乏暧昧的表态也成为大家捕捉的焦点。 其次，他们的赛车bl20本身就擅长高速赛道作战，有鉴于今年不俗的成绩，奔麟在夏休期间也表示车队会将本赛季的研发延续到最后。 最后的关注点无疑要落到奔麟版的双可调尾翼上，上半赛季该队的长短项自不用说， 强在之于路耐轮胎的掌控，但是排位赛表现却一直未及理想，这也成为他们夺取分站冠军的最大掣肘，所以，双可调尾翼来了， 哪怕该系统明年就会被禁，宁威分别在平州站和镇州站的练习时对该系统进行了测试， 有别于银箭的版本，奔麟的该系统在可调尾翼未被激活时也会给赛车带来直线速度上的提升，这在青云以及接下来的雷神都将有用武之地。 只是奔麟也没有把话说死，到底在不在本站就用上双可调尾翼还要视练习的具体情况而定。 有鉴于枭龙和奔麟两队在镇州站上的表现，想来已是让红虎和雷之神感受到不小的压力了，尽管他们在车队和车手积分榜上的领先暂时还算安全。 正如来费所说，龙浩之所以能在上半赛季取得40分的优势，一来要归功于锦城人出色的发挥，可天气因素显然也是一方面。 到了没有雨的栖霞赛道，雷之神的赛车明显落到了枭龙车队、奔麟和红虎的身后，龙浩能够拿到第5已经相当不错。 进入下半赛季，雷之神想要保持住车手积分榜上的领先位置，必须继续有效地升级赛车，至于车队积分方面，则得看韦博世的表现了。 当然，考虑到栖霞赛道的赛道特点，换做是青云这样的高速赛道，雷之神的情况应该会好些。 夏休对于红虎来说同样是喘息的机会，上半赛季先后四次被要求调整赛车， 虽说没有影响到积分、参赛资格什么的，对车队的影响多少存在，镇州站前再被要求修改引擎的设置，至少就最后的成绩来看是难叫红虎满意的。 为了弥补吹气扩散器被禁造成的下压力缺失，聂巍可谓想尽办法，这也是他们一再被大秦汽车联合会包括竞争对手盯上的原因。 不管怎样，hu8依旧具备相当的竞争力，8月的夏休也适时给了该队解决问题的窗口。 不过对红虎来说，下半赛季的某个时刻，他们或许还会遇上最不想面对的问题，那就是安塞特或者魏魄？ 六冠王马龙本周将在青云迎来自己的第300场大奖赛，如此特殊的节点马龙自是希望能有一个不错的结果。 但，希望归希望，现实归现实。 针对银箭车队前半赛季的表现，有分析指出与他们的双可调尾翼设计不无关系，致使赛车在排位和正赛之间存在竞争力上的必然差距， 虽然自华沃站开始，车队针对前翼做出修改，从而有效提升了赛车平衡，可是这样的折中尽管让后轮的磨损得到缓解，却是以整个赛车的速度作为代价。 就像罗世博说的，要想挑战前面那几支车队，银箭还有很多工作要做。 进入到下半赛季，实力和预算相对雄厚的所谓大车队更被看好实属正常，毕竟他们为了争取好的成绩会继续不懈地升级赛车。 只是类似铜爵、北极星这样在前半段不乏亮点的车队总还是有着自己的追求和想法， 铜爵面临的课题是要提升排位表现，北极星的问题则主要集中在车手身上。而威凌的目标当然就是追上前面这两队。 当然，整个上半赛季最饱受争议的话题无疑要归结到路耐轮胎上， 不同的赛道特性下，不同的天气条件下，如何将轮胎的工作温度保持在理想的区间，再配合进站策略的制定，其中的拿捏绝不简单。 经典的青云赛道一直都是车手和车迷的大爱，有鉴于去年轮胎起泡现象严重，今年路耐带来了最硬的组合，硬胎+中性胎； 从目前的天气预报来看，周六和周日暂无雨扰，不过温度也并不高。 其实在青云，即便没有天气这一变数，比赛也绝对不缺精彩。 8月31日一级方程式历经长达1月的夏休后，今天在重燃战火。 但无奈天空不作美，青云昨天还艳阳高照，今天竟大雨倾盆。 清晨的一场雨将赛道彻底浇透，气温只有12度，赛道温度不足14度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是硬+中软，但是在车队根本没有机会在第一次练习赛中用到， 由于赛道积水严重，整个测试车队只能使用大雨胎， 90分钟的第一次练习赛，实际只有30分钟车队在测试。 特别是雷之神，枭龙和奔麟，直到比赛还剩下最后5分钟结束才登场。 最终，“活动最为频繁”的铜爵车手凌云伟以2分11秒389的成绩名列全场最快。 凌云伟是第一次练习赛测试里程最多的车手，总共跑了20个单圈。 北极星车队的纳马尔和乐狮的陆达凯分列二三。 安塞特，马龙，成风，段天才，龙浩和宁威分别排在第9\/10\/15\/16\/22\/23，但这个座次毫无参考价值。 不过值得一提是的一级方程式六冠王马龙本站迎来他职业生涯中的第300场一级方程式大奖赛，平州六冠王今天使用了一顶全新的头盔。 但是银箭的赛车依旧缺乏竞争力，一级方程式六冠王在比赛中报告他的左前轮振动严重。 奔麟车队计划在本站比赛将双可调尾翼系统投入使用，但是第一次练习赛有限的测试，让车队很难获得足够的数据。 预计第二次练习赛将做进一步的评估，但天气难以预料。 雷之神车队的韦博世非常倒霉，韦博世和队友龙浩一样，直到距第一次练习赛结束还剩3分钟结束才登场，结果因为机械故障抛锚赛道。 雷之神初步判定是引擎故障所致。 雨一直在下，伴随着大风，完全没有停下来的迹象。 第二次练习赛也成为恶劣天气下的牺牲品。 时间过半，即45分钟时，赛道上仍然没有一辆赛车出现，只看到拍照发文的龙浩，玩手机的霍诺安等等。 赛道气温11度，赛道表面12度，看台只剩下很少一部分铁杆车迷，但冻了一天的他们已经变得瑟瑟发抖。 另外一些观众则耐不住寂寞和寒冷，开始退场了。 第372章 被区别对待 终于第48分钟，银箭车队的罗世博驶上赛道。 罗世博做了一个检测圈，驾驶得非常小心，车速很慢。 罗世博进站略作调整之后，再一次驶上赛道。 随后，马龙和神行车队的欧米翰也驶入赛道。而欧米翰在一号回头弯道发生了侧滑，赛道抓地力很低。 65分钟时，枭龙车队成风和威凌车队道建树驶上赛道。 而星越车队则宣布不会再派赛车出场，提前结束了今天的练习赛。 急于展示雨天驾驶技术的成风也在一号回头弯道冲出了赛道，他没有完成计时圈返回了维修站。 道建树在两个计时段都做出最快的情况下，也直接返回了维修站，没有选择通过终点。 倒计时20分钟，段天才和安塞特也做了两个检测圈，接下来是雷之神车队的韦博世。 倒数10分钟，秦逍遥，龙浩，凌云伟等车手相继驶上赛道。 最终，追风车队的潘克劳以1分49秒354获得头名。 乐狮车队建州车手陆达凯第二，雷之神车队的龙浩排名第三。 只有十位车手做出了单圈成绩。 成风不希望枭龙动用车队指令，让队友段天才帮他竞争今年的年度冠军。 枭龙车队的两位车手目前在积分榜上处于不同位置，成风积117，落后龙浩47分位居第四，名列五大争冠车手阵营。段天才则只有76个积分，排名第八。 枭龙领队马惠特昨天在接受《运动汽车》的采访时暗示，如果到今年后半程情况所需，不排除动用车队指令让段天才帮成风竞争总冠军的可能。 然而，成风周五在青云受访时却表示，他不希望这样的事情发生。“我不想看到这样的比赛。” 成风在被问及，如果为了争冠，是否希望段天才在年末给自己让车时说道。 “回顾过去几年，的确出现过为了赢得冠军，一位车手给另外一位车手让车。但我不认为这是正确的。 我不会要求这样做。如果我不够快，那就是不够快。我希望赢那是因为我是最快的，而不是通过其他人的帮助获得积分。” 成风说，他相信段天才今年后半程一定会很有竞争力。 “段天才在为车队比赛，同时也在为他自己比赛。加上随着赛季的推进，他的表现也越来越好。 所以我预计余下的赛季都会这样。我们车队需要他，同时我也需要他争抢积分。我希望他有好表现。”成风解释说道。 韦博世赞扬队友龙浩强大，赛车并非不快却积分领先！ 龙浩在今年前11站比赛中，三次夺冠，锦城人目前以164分，领先次席的魏魄40分的优势领跑车手积分榜。而驾驶同款赛车的韦博世则只拿到了25个积分。 韦博世相信，他的队友已经将l2212的潜力榨到了极致，称其上半赛季的比赛完美。 “龙浩拥有一个令人难以置信的前半赛季。”韦博世说道，“他做了梦幻的工作。即便是在那些我们的赛车没有竞争力的赛道，他也能够以优于他理应位置的成绩完赛。” “在那些我们的赛车竞争力不足的赛道，他将工作做到了完美。在某些赛道，我们的车不错。但是他拥有一个完美的上半赛季。” 韦博世致力于在后半赛季缩小同队友之间的差距，韦博世将自己目前只拿到了25个积分主要归结为运气不佳。 “至于我，在很多，很多次比赛发生了一些事情，让我不能以本该的位置完赛。现在，我需要集中精力，沿着龙浩的方向前进。这是我当前唯一考虑的事情。” 韦博世同时相信雷之神在本周的站会比在镇州更具竞争力，原因是l2212在下压力水平与青云相当的华沃站竞争力不俗。 “我希望我们的车能比在镇州站更具竞争力，当然不只是这里，包括余下的整个赛季。”韦博世说道。 “我们在五湖赛道拥有一辆好车，所以希望我们的车在这里也能同样具有竞争力。不过五湖赛道没有高速弯，这里有。但通常来讲，我们的车在高速弯表现不错。” 雷之神夏休前在低速的栖霞赛道赛道竞争力严重不足，排位赛中，l2212比杆位的xl27慢了0.891秒。龙浩将其描述为争冠集团中，速度最慢的一辆。 经过周五糟糕的雨水天气之后，周六的青云赛道终于迎来了一个阳光普照的好天气。 青云赛道空气温度13摄氏度，赛道表面19摄氏度。 练习赛第13分钟，银箭车队的罗世博在十二号弯道停了下来，他径直爬出赛车放弃了比赛，看起来是赛车出现了技术故障。 前50分钟之后，红虎车队暂时排在前两名，魏魄以1分49秒164排在头位，安塞特为1分42秒292。 雷之神车队龙浩暂居第三，成绩是1分42秒480，奔麟车队宁威第四。 最后10分钟的冲刺，铜爵车队率先发威，两位车手同时做出1分49秒以内的成绩。 彭赛奥以1分48秒850排在头位，凌云伟落后0.01秒。 此时24辆赛车都在赛道上，他们使用的都是中软胎。 龙浩在倒数5分钟时做出1分542，跃居头位。 段天才和韦博世分别做出1分49秒091和1分49秒092，仍然没有进入1分49秒以内。 宁威做出1分48秒683，升至第二位，落后龙浩0.141秒。 一级方程式站排位赛，枭龙车队段天才-段天才夺得杆位。铜爵车队凌云伟第二，北极星车队纳马尔第三。宁威第四，龙浩第六，成风第八，安塞特第11，马龙第13位。 排位赛在14时开始，赛道气温14摄氏度，赛道表面20摄氏度。 一级方程式引擎声音响彻青云赛道，泉府大奖赛排位赛开始了。 本土车手潘克劳率先驶上赛道。 但是潘克劳做出的成绩只有1分53秒493，毕竟追风赛车实力有限。 龙浩，成风和铜爵车队的彭赛奥率先做出1分50秒以内的圈速。 而北极星车队的纳马尔率先进入1分49秒以内，做出1分48秒993，车手们在排位赛伊始使用的都是中软胎。 首节尾声，罗曼庭，秦逍遥以及罗世博之间出现激烈角逐。 最终，罗世博不幸出局，他因为赛车故障几乎缺席了整个第三节练习赛。 另外出局的车手还有，欧米翰，霍翰飞，张拓为，萨德罗，潘克劳和杨集。 第二节开始之后，铜爵车队彭赛奥和凌云伟再次一度占据前两名，可见铜爵赛车在本周末状态非常出色。 倒数5分钟的时候，段天才做出惊人的1分47秒654，刷掉了龙浩第三次练习赛的成绩0.9秒之多，比去年青云站杆位成绩快了0.6秒。 宁威在做出1分48秒414之后回到维修站，他已经稳稳进入第三节。 安塞特，魏魄和马龙不得不陷入最后一圈的战斗。 最终，安塞特仅仅跑出1分48秒792，排名第11而出局，马龙位居第13也没能晋级。 其他出局的车手是，道建树，韦博世，尔维尼，陆达凯和秦逍遥。 段天才和宁威带着拥有两套新软胎的优势进入第三节。 这两位车手很快就显示出优势，段天才以1分47秒686占得先机，宁威1分48秒205暂居第二位。 而其他8位车手没有留下基础圈成绩。 短暂的寂静之后，倒数3分钟，排位赛进入最后的冲刺。 铜爵车手最先出场，枭龙车手垫后。 第一计时段段天才最快，31.1秒；第二计时段凌云伟最快，47.3秒；第三计时段段天才最快，28.8秒。 最终，段天才在青云夺得杆位，这是段天才为枭龙车队拿到的首个杆位。 铜爵车队凌云伟第二，北极星车队纳马尔第三。 第四到第十位分别是宁威，彭赛奥，龙浩，魏魄，成风、罗曼庭和邓斯特。 段天才赛后表示，再次拿到杆位感觉就像获胜一样幸福。 段天才在赛后新闻发布会上说：“距离我上次去的杆位确实是很长的时间了，我想要追溯到2209年的楚州，所以这很令人感动。 过去两年我们在周日的表现都很不错，但是周六的表现不是很完美。” “这是一个很棒的排位赛，在结束夏休之后能够取得这样的开局很棒。我知道明天才是正赛，但是这个杆位让我更接近胜利。” 当被问到这次获得杆位，是什么起到了作用的时候，段天才回答主要原因还是来自于赛车的进步。 “今天上午我找到了赛车的平衡。赛车在全天的表现都非常好，尤其是在排位赛阶段，赛车的平衡是我所喜欢的。” 段天才的队友成风在排位赛中获得第八名，成风表示段天才的赛车拥有新款尾翼，而自己的赛车没有。 安塞特在大奖赛排位赛中仅名列第11位，卫冕冠军在赛后表示红虎赛车不给力。 安塞特以0.012秒的差距无缘第三节排位赛，安塞特认为自己没有在排位赛中犯错，仅仅是因为赛车速度不足。 “我对自己的表现感到非常满意，遗憾的是速度不够快。”安塞特说， “非常微弱的差距令我丢掉了最后一节排位赛，很遗憾，但这就是赛车。这是令人沮丧的事情，但从另一个方面说，你走运的时候别人也郁闷过。 今天的成绩显然是没有积分可以拿的，比赛可是在明天。” 安塞特在练习赛中对赛车感觉良好，因此排位赛成绩令他感到失望和意外。 “我对此感到非常意外，因为今天早上还感觉良好，但下午却不给力。”安塞特表示，“赛道很干净，这也没有问题，可是赛车的速度不够快。” 队友魏魄在排位赛中位居第七，感受与安塞特相似。建州人因为更换变速箱将退后五位发车。 “我感到失望，我认为我们能够做得更好，这是毫无疑问的。”魏魄表示，“速度还不足以支撑我们向前排发起挑战。再加上明天的处罚，我显然更难过了。” “我对自己的表现感到非常满意，如果我们能够达到最佳状态，能够获得第五名。飞驰圈的一些计时段跑得非常好，但另一些计时段我们还可以跑得更好一些。” 成风说，他站排位仅列第八是因为使用老款尾翼。 成风和队友段天才在一级方程式站的排位中，使用了不同版本的尾翼结构。成风的老款的高下压力版，段天才的是新款的低下压力版。 根据报道，尽管成风的调校在理论上允许他做出更快的单圈，但实际上，成风在整个排位过程中的速度，都没有队友段天才快。 成风不管是第二节排位赛还是第三节排位赛的成绩都慢了队友0.8秒。 其结果是，段天才拿到了杆位，而成风明天将从第八的位置起步。 成风在赛后明显很不开心，成风在微博上这样说道：“该死!段天才拥有新尾翼，我用的是旧的。我们决定换回去，结果没有凑效。我损失了0.4秒。” 成风说，他是在今天早上的第三次练习赛未入前十后，决定换回旧版尾翼的。在整个排位中，他已经榨干了赛车的全部潜力，但无奈速度瓶颈。 “完全没用。”成风对记者说道，“基本上每一圈，我都把赛车的全部潜力榨干了。 本周来到这里时，我们为这站比赛以及雷神准备了一套新尾翼，但由于今天早上新尾翼工作的不是很好，所以我们决定换回老的版本。 我们认为这样我们会很安全。但结果证明，段天才的尾翼现在工作的非常完美。” 考虑到成风的高下压力版本，缺乏直线速度，意味着他在明天的正赛中超车可能存在困难。 成风这样说道：“但这对他(指段天才)是有利的。我希望他能拿到最多的分数。而我必须设法将损失降到最低，尽我的能力拿到尽可能多的分数。” 枭龙也对两位车手大相径庭的表现感到意外。领队马惠特在接受采访时，被问及是否认为成风的调校将给予他更好的机会冲击杆位时，他表示肯定。 “是的，我们原本认为是这样。我们需要分析，也许我们错了。我们将拭目以待，有时，你必须基于有限的数据做出决定。”马惠特说。 第373章 飞龙在天 西集车手纳马尔因为阻挡对手而被罚退三位。纳马尔在排位赛中名列第三，罚退三位之后发车位降至第六位。 一级方程式站排位赛第一节，北极星车队的纳马尔阻挡了威凌车队的道建树。罗世博的排位赛成绩是第12位。 纳马尔受罚之后，奔麟车队的宁威升至第三位发车，彭赛奥和龙浩升至第四位和第五位。纳马尔降至第六位发车。 凌云伟在站排位赛中名列第二，在赛后表示成绩完全出乎意料。 铜爵车手取得了一级方程式职业生涯中的青云排位赛最好成绩，明天将紧随段天才在前排发车。 凌云伟在赛后坦言对成绩感到惊喜，因为这完全出乎意料。 “虽然青云是我最喜欢的赛道之一，但是我没有料到能够取得第二名。”凌云伟在赛后表示， “我们通常在排位赛都会很挣扎，在正赛中却不是太操心，这是我们应该改进的地方。这是我们喜欢的赛道，但是我们没有预料到能获得第二名。” “我们为明天的正赛获得了不错的发车位，对于下半赛季的比赛而言这是一个良好的开端。 我们需要在排位赛中展现出竞争力，伙计们在暑假里的工作非常出色。我们与他们谈过，我们非常满意，充满信心。非常棒！” 凌云伟表示现在要专注于正赛，要充分利用好这个发车位置。“我总是更关注周日，而不是排位赛。这次的成绩很好，但是我希望能更多地关注明天的比赛。” “如果我们明天能够登上领奖台，那将是非常了不起的事情。我们需要用好轮胎，我们需要更加谨慎，我们需要完成比赛。” 龙浩在一级方程式站的排位中名列第六，受益于纳马尔被罚，锦城人明天将从第五位起步。 两届世界冠军在赛后表示对于这一成绩并不感到惊讶，考虑到l2212的正赛速度通常优于排位，他对周日的比赛保持乐观。 “今天下午第六的成绩平了我们今年排位的平均值，准确的讲是6.08。”两届世界冠军说道， “因此，我们不应对这一成绩感到太过惊讶。通常情况下，我们周日比周六的速度要来的好，因此我们能对正赛保持相当的信心， 特别是考虑到很多最接近的对手都排在我身后起步，而剩下的另一位，宁威也在我前面不远处。” 龙浩目前以164分领跑，车手积分榜上，排名第二名～第四的魏魄，安塞特和成风，明天将分别是从第12，第11和第八起步，三人都有不同问题存在。 只有积分位居第五的宁威排在他前面发车。龙浩说，明天能够保持这样的状态完赛，他就满足了，但目标还是登台。 “如果这个结果能在明天保持，老实讲，我现在就可以签字画押。我们的目标是奖台，但是我认为夺冠在我们的能力范围之外。 的确，这是一场非常开放的比赛，特别是考虑到这条赛道超车是非常直接的。关于我们缺乏轮胎寿命信息并不是大问题，因为大家的情况都一样。 无论如何，我们对两种配方都很了解，所以我不认为会有什么问题。 可能更重要的事实是，由于昨天我们缺乏干地测试，意味着我们缺乏对赛车各方面的优化，但这方面，大家同样也都在一条船上。 事实上，这刚好可以解释同队的两位车手在速度上的差异。” 两届世界冠军最后表示，雷之神在这站引入的技术升级效果是积极的，比赛中，车队将专注于每一细节，竭尽所能将赛车有限的潜力全部发挥出来。 “我们在这站引入的升级，主要是提高了赛车的极速表现，情况看起来是积极的——同时也是为了几天后的雷神。 联赛的竞争非常激烈，如果你没有将一切做到完美，你的位置就会下滑。这正是我们总是非常专注于每一个微小细节的原因。”龙浩说道。 夏休后的第一场排位赛，至少就结果来看，最初的前三名组合绝对是赛前难以预见的。 如果说段天才的杆位尚属“正常”范畴，凌云伟的第二再加上纳马尔的第三无疑让很多人大跌眼镜(后者因为之后被罚退至第6)。 枭龙很好地延续了夏休前的反弹状态，虽然周六的练三两名车手的成绩并不靠前，与他们着重于长距离的调校有直接关系。 由于周五的练习为雨所扰，导致车队无法进行理想的赛车测试，青云赛道长直道+高速弯的特点决定了各队需要在下压力调校上做出折中，枭龙车队的选择是： 给成风配以较高下压力水平的尾翼，段天才则正好相反。 有鉴于此，包括马惠特在内，都预计成风会在排位赛里更有机会一争杆位；可结果却是，段天才以完美的表现拿到了自己加盟枭龙以来的首支杆位。 从第二节排位赛到第三节排位赛，段天才的优势都是压倒性的，虽然在第一节排位赛时，他还一度抱怨赛车转向不足； 与成风之前在镇州站的情况一样，能够刷新自己最快单圈的只有他们本人。 有意思的是，就在本周早些时候，关于“段天才会不会帮助队友争夺今年车手总冠军”还一度成为了热门话题，显然，段天才已经用实际行动对此给予了最好的回击。 排位赛后仅列第8的成风(因为魏魄受罚将升至第7)也第一时间在自己的博客“解释”了没能获得好排位的原因， “段天才用了新的尾翼，我的则是旧的。显然(排位前的)改变并没有奏效。光在直道上我的损失就有0.4秒。” 不管怎样，从第三节排位赛最终的成绩来看，段天才的速度再次印证了枭龙赛车现在的确具备优势， 比起车手积分榜的追赶，本站至少在车队积分方面是枭龙车队追近红虎的好机会。 去年在站杆位夺冠的安塞特第二节排位赛即遭出局第11，魏魄受罚后进至第10。 由于魏魄因更换变速箱需接受处罚，因此，红虎第三节排位赛的希望当更多寄托在了安塞特的身上，所以当安塞特第二节排位赛就被淘汰后，红虎车队的失望不难想象。 更让他们感到不利的是，赛车本身没有明显问题，只是不够快而已。卫冕冠军唯有指望hu8在正赛里能够给点力了。 本周末备受关注的奔麟车队，由于周五的恶劣天气，导致该队的双可调尾翼无法得到有效评估，车队决定本站暂时不用该系统。 周六的排位，宁威主要输在需要拼直道速度的第一和第三计时段，考虑到引擎的关系，也不算意外。 进入到第三节排位赛时，只有他和段天才拥有两套全新的“软胎”，尽管最后排位在第四，宁威还是对正赛充满了信心。 排位赛结束后，宁威因为最速圈赛车在3-4弯处驶出赛道遭到干事调查，结果没事， 另一边的纳马尔却因为第一节排位赛时阻挡了道建树被罚退后三位发车，如此一来，宁威正赛将位于第三位起步，威胁到段天才的机会显然又大了一些。 目前在积分榜上领先的龙浩排位仅列第6得益于纳马尔受罚升至第5，只是由于几个主要的竞争对手都排在自己身后，浩哥对这一成绩还是可以接受的。 不过就像他在本周早些时候说的，雷之神的赛车目前在领先集团中是最慢的(看样子也许跟红虎差不多)，要想保住位置，雷之神显然还有很多事情要做。 对周日的正赛，龙浩首先要做的就是把握好发车，超掉一辆铜爵什么的。 对于周六的排位，铜爵之前就显露出了一定的信心，凌云伟的第2和彭赛奥的第5(纳马尔受罚后变成第4)无疑是最好的证明， 前半赛季该队最大的问题就是排位，本站这样的成绩想来会让铜爵对周日正赛有着不小的期望。 排位第9和第10的罗曼庭和邓斯特也将因为魏魄的被罚各自上升一位。 不少中游车队的车手进入到第三节排位赛，意味着也会有不少大车队的车手无缘最后一节的排位。 比如安塞特，又比如韦博世(第14)，以及在本站迎来生涯第300场的马龙。 从第一节排位赛的情况便能看出银箭本站的竞争力依旧不济，只是罗世博连第二节排位赛都没能进入还是相当出人意料，加上更换变速箱的受罚，真正是雪上加霜。 马龙最终排名第13。 过去在青云，排位往往并不是最重要的，有了可调尾翼，超车在这里更不是问题。 路耐此前说过，本站带来的是最硬的轮胎组合，应该能让车手尽情发挥， 不过考虑到今年的配方相较去年本就偏软，一定程度上也缩小了其中的差别，相较排位里首选的中性胎，硬胎在正赛中的戏份应该会更重。 由于练习赛实际上只有三练能对干胎进行有效测试，多少增加了车队在正赛策略制定上的难度。 路耐轮胎能在周日的正赛起到如何的作用，不妨让我们拭目以待。 夏休期后的第一站比赛成风排在第八位发车。 成风和枭龙车队续约可能性趋近于无，正是这样的原因，枭龙车队拒绝了成风想要第一试用新款尾翼的要求。 缺乏车队支持成风，面临前所未有的困境。 热身圈结束之后，凌云伟的赛车回到发车位刹车和通风导管冒出青烟。 红灯熄灭后，铜爵两位车手，凌云伟和彭赛奥的起步都非常慢。第六位的纳马尔抽头超到前面。 1号弯道发生连环大撞车，罗曼庭，成风，龙浩，彭赛奥，四位车手退赛。 起因来自罗曼庭和成风，成风被罗曼庭逼出赛道后赛车失控，追尾罗曼庭，罗曼庭又追尾彭赛奥，并殃及龙浩。 罗曼庭的赛车受到前后夹击被撞的飞了起来，砸到龙浩的赛车。 杆位发车的段天才没有受到任何威胁顺利带出第一弯，第三位发车的宁威升至第二位。 威凌取代了铜爵的黑马位置，道建树和邓斯特升至三四位。 铜爵损失惨重，彭赛奥退赛，凌云伟进站修车回来之后落到第11位。 赛会并没有重新开始比赛，而是释放了安全车。 成风钻出赛车后激动的走向罗曼庭斥问你在做什么！ 形势对红虎双车和宁威极为利好。 安全车离场之后，纳马尔赛车前翼受损退出了比赛，另外他还受到了抢跑的调查。 道建树在六号弯道超越了宁威，升至第2位。 第13位发车的马龙超过邓斯特之后，升至第4位。 乐狮车队的陆达凯和尔维尼升至6\/7位，秦逍遥第8位，安塞特，魏魄，韦博世和罗世博排在第9至第12位。 第8圈，凌云伟改变策略提前进站换胎。 第10圈，邓斯特进站换胎。 第11圈，宁威和魏魄进站换胎。 第12圈，陆达凯和韦博世进站。 宁威利用进站反超了道建树，出站后做出最快圈速，在已经进站的车手中是排名最靠前的。 15圈过后，段天才遥遥领先马龙12秒，安塞特落后马龙4.4秒。 宁威距离安塞特6.2秒，距离段天才23秒，宁威正在利用新胎不断缩小距离。 道建树的表现依旧强劲，距离宁威只有3秒。 第20圈，段天才和马龙进站。 安塞特第21圈进站。 马龙进站前遭到安塞特的进攻，两车发生一些摩擦。 完成首次进站之后，段天才仍然位居榜首，宁威与道建树排名二三位。 魏魄，韦博世，安塞特排名第4\/5\/6位。马龙超越陆达凯后排名第7位。 第27圈，道建树，魏魄和韦博世进站。 两位红虎车手正在使用不同的策略进攻道建树，试图拿到第三位。 第28圈宁威进站，此前他落后段天才10秒，领先安塞特5秒。 第31-34圈，马龙挡住了宁威，道建树和魏魄。 宁威在倒数第一弯超越马龙后，在下一圈直道被马龙利用可调尾翼反超。第34圈，宁威在二号高速弯外线超越马龙，惊险刺激。 第374章 禁赛一场 但是宁威被马龙阻挡的那几圈仍然损失很大，他已经落后没有进站的安塞特14秒。 而马龙第35圈二次进站之后排名第7位。 比赛还有最后5圈，段天才遥遥领先，安塞特第二，宁威第三。 段天才和安塞特目前进站只有一次，而其他车手的进站都是两次。 最终，枭龙车队鹿城车手段天才杆位发车轻取分站冠军。 红虎车手安塞特第10位发车获得亚军。 奔麟车手宁威获得季军。 平州六冠王马龙在其第300场一级方程式分站赛中获得第7名。 一级方程式联赛下一站比赛迎来背靠背分站，下周末的比赛将在洛城雷神赛道举行。 成风对自己在一级方程式站首弯撞车事件不予置评，只是表示自己所经历的比这次更糟糕的撞车大有所在。成风还对队友段天才获得胜利表示祝贺。 一级方程式站发车一号弯，成风被罗曼庭挤出赛道后赛车不受控制撞击罗曼庭赛车，导致与彭赛奥以及龙浩之间，四位车手发生连环大撞车，四位车手也全部因此而退出比赛。 赛后，当被问到他对这次撞车的看法时，成风回答：“我不想谈论发车时的撞车……我有过很多比这个更糟糕的撞车。” “我只想祝贺段天才，跑了一场美妙的比赛。他看起来就像是在公园里散步一样。” 段天才以绝对优势拿到杆位，而成风仅排在第七位发车。因为段天才的赛车使用了枭龙最新研发的尾翼，而成风用的是旧款尾翼。 “很高兴看到车队找到了速度，而我的赛车将在下一站获得新装备，”成风说道。 大奖赛在发车后的第一弯出现非常危险的多车碰撞事故，罗曼庭表示要在看过电视画面回放之后，才能判定责任人。 成风在加速争夺一号弯角时，被奔麟赛车强行切入，两辆赛车发生碰撞，并引发了恐怖的多车碰撞。 在这场事故中，领跑积分榜的龙浩，以及铜爵车手彭赛奥也被迫退赛。 罗曼庭在谈及第一弯的事故时表示：“我做了一个非常好的起步，然后就撞车了，比赛就这么结束了。 我没看到回放，我需要看看他们的状况。最重要的是大家都没事，对我来说这是最重要的。” 成风在事故发生后立即对罗曼庭“发飙”，认为应该由奔麟车手为撞车负责。虽然此次撞车导致龙浩在本赛季首次退赛，但锦城人依然领跑车手积分榜。 彭赛奥则表示自己也是受害者，在前排发车的队友凌云伟同样也受到事故影响。 “正在进行入弯减速，这时突然受到其它赛车的猛烈撞击，我也无能为力。”彭赛奥表示，“我们基本上就是在为某位车手的过失买单。” 安塞特表示大奖赛的结果证明总冠军争夺战仍然是开放的。 领跑车手积分榜的龙浩和重要竞争对手成风都在第一弯的撞车事故中退赛。 安塞特从第10位发车，最终名列第二，与龙浩的差距缩小到24分。 “比之前好多了。”安塞特说：“在休假前我还要看看，现在我不关心具体得分，我关心的是总冠军。” “我不知道第一弯发生了什么，但是龙浩没有完赛。我并不为差距和积分而困扰。你看到了第一弯的情况，你看到了事情可以变化得多么快，这就是赛车。” “下周我们将去雷神，期待着能够在那里取得好成绩。在洛城我们可以跑得更激进一些。” 安塞特并未直接从第一圈的碰撞中获益，反倒是掉到了第12位，经过不断的超越和一停策略最终紧随段天才之后获得亚军。 “我想在第一弯之后，我可能是唯一一位没有获得提升的车手。”安塞特表示，“我前面的许多车都发生了碰撞，我的发车很糟糕，丢掉了一些位置。” “我与威凌的发车位置接近，他们在第一弯紧随段天才之后，而我却与神行在一起。虽然速度也不差，但当大家都能用可调尾翼时，在直道上超车也并不轻松。” “我们没有料到轮胎到最后还能表现得这么好。大多数人都认为需要两停或者三停，而一停是遥不可及的事情。但在跑了几圈之后，表明轮胎的持久性非常好，速度也不是太差。” “周六早上的表现非常棒，排位赛却很糟糕，周日也不错。我对取得第二名感到高兴。” 宁威在刚刚结束的大奖赛中名列第三，本赛季第六次登上领奖台。宁威表示如果考虑到奔麟的速度，他还是对第三名感到满意的。 大奖赛之后，宁威在车手积分榜中超过成风位居第三。 宁威在比赛中受困于奔麟赛车的直道速度，在与银箭车手马龙的争夺战中处于劣势。当时虽然六冠王的轮胎衰竭严重，但依然拥有更快的直道速度。 “我们的速度不是太快，考虑到操控非常困难，赛车驾驶起来也非常棘手，能够获得第三名还是非常高兴了。” 宁威表示道：“我原本也没期望这是一场轻松的比赛，结果它非常艰难。” “新胎在前几圈还好，随后我开始出现打滑。我们为了获得更大的抓地力将下压力调得高了一点，这导致我们在直道上非常挣扎。” 宁威最终在高速弯外线超越马龙，“马龙超了我一次，然后我又夺回了位置。” “即便有可调尾翼相助，我也没法超过他，所以我必须找机会在高速弯弯用动能回收系统超越，但是他依旧差点超回来。” 宁威对于第三名的成绩表示勉强接受，“以第三名完赛总比没成绩好。”宁威表示，“我们没有赢得比赛，但是我们也没有具备赢取比赛的速度，所以我们也不应该赢。” “最近两场比赛，我们的速度都不错，但是在正赛中没法超车。我们在这里没有速度。” 大秦汽车联合会开出重磅罚单：正赛首弯连环撞车肇事者罗曼庭禁赛一场，罚款50万。 大秦汽车联合会判定罗曼庭违反一级方程式运动规则，情节严重。这次撞车导致罗曼庭，成风，彭赛奥和龙浩退赛。 一级方程式站发车后首个弯道，罗曼庭入弯前刹车区驶向赛道右侧，把正常行驶的成风逼出赛道。 成风赛车右轮离开赛道后赛车失控撞到罗曼庭，罗曼庭又追尾前面的彭赛奥。 随后罗曼庭的赛车失控弹起，侧飞砸到了正常行驶的龙浩。以上四位车手在本次事故中同时退赛。 大秦汽车联合会赛事干事赛后调查了本次事故，分析了撞车的录像，认为罗曼庭违反了一级方程式运动规则，违反了大秦汽车联合会运动法典。 针对罗曼庭的严重违规情节，根据一级方程式运动规则，大秦汽车联合会对罗曼庭做出禁赛一场，罚款50万的重罚。本次处罚涉及各方有权上诉。 如果罗曼庭接受处罚，意味着他将会缺席一周后的一级方程式洛城站比赛。 纳马尔再吃两张罚单，西集人因发车抢跑加同张拓为发生碰撞，被罚下一站雷神退后10位发车。 周日赛前，纳马尔已因排位阻挡道建树被罚退3位起步。 从第六位发车的他，在明显的抢跑偷步后，随即又卷入罗曼庭，成风，龙浩和凌云伟的四车退赛事故——当然这次撞车他也是受害者。 赛车受损的他，立刻返回维修站修车，结果却在比赛重启时，与追风车手张拓为发生碰撞，终结了自己的比赛。 比赛结束后，一级方程式站的干事对纳马尔开出了两张罚单，发车抢跑因赛后执行，由驶过维修站改为下一站退5位发车， 碰撞张拓为，下一站再罚退5位，因此两张罚单合计为雷神站退后10位。 纳马尔在赛后解释说，发车抢跑是因为“手滑”。 “发车时，我犯了一个小错，因为离合器拨片在五盏红灯熄灭之前从我手中溜出去了。” 龙浩说，他非常庆幸自己没有在站首弯的事故中严重受伤。 积分领跑者龙浩在一级方程式站的比赛中从第四位发车，但行至1号弯时，突然遭到后面罗曼庭和成风的赛车的撞击， 奔麟bl20从龙浩的车头飞过，枭龙xl27则重击l2212车尾，在两股力量的作用下，龙浩的赛车一度腾空。 龙浩在赛后对被撞退赛非常失望。“我很失望，因为一分未得。”两届世界说道，这次撞车退赛，使得龙浩同第二名之间的积分优势一次性缩小24分。 不过龙浩同时认为自己是幸运的，因为没有受伤。 他说：“但我同时是幸运的，5天之内能够参加雷神的比赛。因为观察录像你可以看到，我们当时正在转弯，你很可能手臂甚至头部受伤，因为罗曼庭的赛车离的是如此之近。” 龙浩说，在看比赛回放之前，他都不知道发生了什么。 “直到我看电视之前，我都不知道发生了什么。因为很难想象撞击的力度会如此大，或者一辆赛车会如此快的飞到你身上。” “在看了电视之后，我看到罗曼庭和成风之间相互发生接触，随即失去了控制。” 锦城人透露，事发后他没有立即走出赛车是因为背部有些疼痛。 “我在车中待了几十秒，是因为我背部有些疼。随即出现了一些火苗，所以赛道救援人员立即带着灭火器跑了过来。我决定走出赛车，是因为烟雾让我无法呼吸。” 两届世界冠军感叹，实际上今天的比赛在撞车之前，就已经够乱了。 “第一件是纳马尔。”龙浩说道，“我感到非常惊讶，因为当时红灯都还没有灭，他就已经在第三或者第二名的位置了，所以这是一次非常明显的抢跑。” “后来我的起步不错，我超掉了两辆铜爵，处在第三的位置。接着开始转弯，但感觉像火车来了一样，遭到非常猛烈的撞击。” 红虎车队领队霍诺安反对大秦汽车联合会的成本控制计划，认为一级方程式运动“不应该由会计师运作”。 关于一级方程式主管机构大秦汽车联合会帮助实行一级方程式资源限制协议的讨论正在继续，霍诺安对此进行了最直白的批评。 鹿城人称并不反对控制一级方程式预算，但不认为一级方程式资源限制协议就是正确的方式，因为如何灵活地对独立车队和制造商车队进行资源限制非常困难。 红虎和乐狮车队反对大秦汽车联合会参与一级方程式资源限制协议，如果这项提议没能得到车队一致同意，便不能在2213赛季实施。 但如果没有更多车队加入反对阵营，那么大秦汽车联合会监督一级方程式资源限制协议也可能会在2214赛季得到实施。 霍诺安坚持认为大秦汽车联合会参与一级方程式资源限制协议是错误选择， “我们的感觉非常简单：一级方程式不应该由会计师来运作。”霍诺安在接受采访被问及大秦汽车联合会一级方程式资源限制协议时表示， “这是一项运动，一项非常强大的运动。相对于赛后查账，技术规则对于控制成本而言才是更好的方法。不能扼杀了创造力和聪明才智，但却需要做好成本效益。” “我们与其它车队完全一样，也想设法做好一级方程式的成本控制，但我们相信不应该依靠一级方程式资源限制协议来实现。 除非一级方程式资源限制协议能够对整个公司，对整个法人实体进行监督，但这是不可能做到的。” 霍诺安已经数次公开表示红虎车队反对一级方程式资源限制协议仅控制底盘研发费用，希望类似的限制也应该适用于引擎研发。 银箭车队领队陈楚朗在周五表示只能获得车队一致同意才能在2213实行大秦汽车联合会一级方程式资源限制协议，但2214年仍有机会。 “很难在下赛季实行大秦汽车联合会 一级方程式资源限制协议，除非取得一致同意。”陈楚朗解释说， “这些已经在一级方程式中有效运行数年的准则，我们认为你应该遵循。我们的态度也是以此为基础的，由于这是绝大多数车队的意见，应该能够在2214年实行。” 第375章 接受惩罚 当被问及如果一级方程式资源限制协议将在2214年实行(仅需要得到大多数车队的支持)，红虎会有什么态度时，霍诺安表示： “这些讨论是不可避免的。大秦汽车联合会对于红虎的立场也非常清楚。” 罗曼庭对禁赛一场的处罚表示接受。 “当你热爱赛车时，这是非常痛苦的。我接受这是我的过错。”罗曼庭在收到罚单后说道。 江城人表示，他绝无要将成风驾驶的枭龙挤上右侧护墙的意思。 “我们知道一号弯是一个非常急的弯。今天的发车实在有点疯狂，纳马尔抢跑，铜爵车队的凌云伟的车在发车格上浓烟滚滚。” “我犯了一个错误，我误判了自己同成风-成风之间的距离，我以为我在他前面。所以是一个小错酿成了大事故。” “我并没有改变的行车线路，我从左边往右跑。我真的没有想过要将任何人挤上墙壁。我来这里绝不是要在1号弯阻止比赛。我非常，非常抱歉。我同时又很庆幸没有人受伤。” “但是我必须说，听到这个决定真的非常，非常难过。” 罗曼庭曾在今年的前12站比赛中，累计卷入过5起早期的比赛事故。江城人说，相较处罚，他现在更生气是自己的。但他同时强调，事故绝不都是因为开车太过冒进所致。 “今年我遇到了太多。”罗曼庭说，“如果不只一次，那么确实太多了，我同意。但是就像我之前说的，并不总是一样。 并不是200米内，刹车太晚，这样太过冒进的驾驶。很多时候都是对对空间的误判造成的，要么是误判了自己同前车之间的距离，要么是侧面。” “我们看后视镜不够是事实，发车时大家速度都非常快。老实说，我当时是100%的确信我在成风前面的，但实际上不是，所以我需要重新考虑我车的视觉。 我主要是对我自己生气，误判了同成风赛车之间的距离。” 罗曼庭表示：现在，他将把精力集中在分析是什么原因造成了自己被禁赛，以确保余下的赛季不再犯类似错误，同时也希望，这不会影响自己明年在奔麟的饭碗。 “是太多了，我知道。有些不是我的错，但是我要对其展开分析。我要试着不要在最后的7站比赛中重蹈覆辙。” “直到今年结束，我都不想再遇到任何的撞车，这点是不用多说的，所以我需要工作，我需要尽自己的最大能力进行分析，避免这些再度发生。 有些时候是因为不走运，有些是我的错，但现在该是了结这一切的时候了。” 奔麟车队老板李泊离希望罗曼庭能够从本赛季的错误中汲取教训。 虽然李泊离认为这次处罚非常“严厉”，但认为罗曼庭需要改变自己的驾驶方式，今后会避免出现类似事故。 当被问及是否认为此次处罚将帮助罗曼庭思考自己的所作所为时，李泊离回答说：“我只能说是，我希望如此。处罚的目的显然就是让人们反省自己都做了些什么。” “所以处罚能够帮助他们学习，将来能够做得更好，我对此感到高兴。” 罗曼庭在本赛季已经涉及七次事故，在建州、天南、锦城、楚州、鹿城、平州和泉府。李泊离说他必须坐下来与江城人谈谈，帮助他避免涉及更多碰撞。 “并不是七次事故都由他负责。”李泊离说，“他只是卷入了七次事故，概念是不同的。” “但显然处于错误的位置是不好的，这意味着我们必须继续工作和沟通，我想应该进行更多地交谈，谈谈本赛季他处于错误位置的原因。” 李泊离补充说：“我猜测发生撞车的原因之一是他希望获胜，他是个完美主义者，希望拥有真正出众的表现，我认为他只是需要理解。” “如果他在起步的时候不要为自己施加太大的压力，将从中学到更多东西。” 李泊离表示尚未决定罗曼庭是否出席洛城大奖赛，尽管江城人不能驾驶赛车。“他是车队的一份子，他应该在那里，就是这样。” 泉府站的正赛，从头到尾大概最没有悬念的便是段天才的杆位冠军，这也是他职业生涯首次在青云夺冠，枭龙也就此成为本赛季首支四夺分站冠军的车队。 只是这样一场比赛也许日后会以另一种方式为人们所记住。 发车后随即在一号弯上演的大撞车，立时让排位前八的赛车里有1\/2都飞了出去，只见碎片散落一地，安全车大驾光临。 当时的镜头重放便显示，事故的源头乃是罗曼庭的赛车， 排位第二起步的凌云伟在完成暖胎圈回到自己位置上时赛车的刹车碟就一直在冒烟，其身后的车手势必都在想着要尽可能利用好发车，结果纳马尔起步神速(只不过很明显是抢跑)。 后面的罗曼庭也迅速往右侧闪去，赛车却是碰上了欲守住内线的成风，致使后者的赛车压上草地，两部车就这样连环失控，继而牵连到了再前面一点的彭赛奥和龙浩。 更恐怖的是，罗曼庭的赛车正好从雷之神赛车的前翼上压过，再差一点的话…… 毫无疑问，这一幕也成了本场比赛最大的转折。 凌云伟和纳马尔虽然未至于退赛，赛车也是有所损伤，很快双双进站。 安塞特惊险地绕开一地碎片，就此驶上“坦途”。 很快走下赛车的成风显然愤怒至极，直奔罗曼庭而去，一副兴师问罪的姿态。 龙浩耽误了一会儿方才在现场人员的帮助下离开座舱，多少让雷之神的工作人员和车迷紧张了一阵。 浩哥之后也在第一时间报了平安。 只是这一飞来横祸不仅让他的连续得分记录就此打住，还被竞争对手尤其是安塞特着实追近了分数， 且至少按照韦博世本场第5的成绩来看，如无意外龙浩登上领奖台的希望还是大大的。 与此同时，这场起步后的意外也多少让段天才的杆位冠军来得更加轻松惬意。 周六排位赛的结果让不少人相信，段天才一旦发车顺利，冠军便是手到擒来。 虽然这方面枭龙车队自己还是做了保留，“担心”段天才赛车的低下压力调校也许会带来轮胎磨损上的麻烦。 显然这种担心是多余的，相较大部分车手的两停战术，段天才的一停尚且游刃有余，由此可见鹿城人本站比赛真正找到了赛车的甜蜜点。 不过对于全新的尾翼，因为练习时间有限的关系，就连枭龙车队自己或者还未有很好的把握，这点从成风的情况多少能看得出。 但无论如何，连续两站的夺冠足以肯定现在枭龙赛车的实力，争取双冠显然不只是喊喊而已。 除了段天才，站最大的赢家非红虎莫属，确切的说是安塞特。 第10位发车的卫冕冠军尽管对自家赛车在正赛模式下显得信心十足，可如果不是开始一号弯的那场意外，安塞特拿到亚军的难度还是大了些。 即便如此，安塞特在比赛中的表现还是极为出色的，在最18\/19\/20连续弯弯完成对魏魄、韦博世的超越， 加上一停策略的很好执行，让他成功以亚军完赛，车手积分榜上，安塞特也将与龙浩的差距缩小到了24分。 与安塞特拿到亚军也十分开心相比，宁威虽然连续登上领奖台，起码之于赛前的预期还是难言满意。 宁威的赛车调校与成风的类似，相对更强于第二计时段，但是直线路段的劣势还是让宁威无计可施。 加上安全车离开后，宁威赛车的轮胎照例碰到升温较慢的麻烦，于是先后被道建树和马龙超过， 尽管此后凭借进站包括在赛道上对马龙的超越，再度回到第3，但是比安塞特多停了一次站意味着宁威也只能安守在这个位置。 首圈的撞车导致前面共有四部赛车退赛，自然就会有其他赛车受益，威凌最终由道建树和邓斯特分别拿到第4和第10， 韦博世第5，位于魏魄之前，乐狮的尔维尼和陆达凯也各自取得第8和第9。 相较之下，马龙的第7多少值得商榷，虽说银箭的赛车周六的排位表现不甚理想，但正赛中马龙同等情况下一度只落后于段天才， 然而车队固守一停策略，直到马龙被宁威、道建树先后超掉，才考虑改为两停，事实上，类似情况本赛季在银箭车队身上已经不止一次发生。 赛后的罚单相继开出，罗曼庭禁赛一场，纳马尔雷神将被罚退十位。 青云大战给人的感觉是五味杂陈。而背靠背的雷神就在一周之后。 不难发现，新尾翼帮了段天才大忙。而青云亦是段天才最喜欢的赛道之一，能在这里夺冠，感觉真好。 “我还能说什么呀，这条赛道的历史和特性对大多数车手都如此特别。 从发车到第一个冲线真是很特别，尤其是今年对我不太容易。我们会享受这次胜利，然后我们去雷神，希望还能再次获胜。” 枭龙车队经理马惠特赛后说：“这样的胜利看起来容易，但是却始于大雨侵袭的周五练习赛。 段天才统治了排位赛，然后从杆位出发赢得了比赛，他成功使用了一停战术——真是非常棒。我们知道在这样的赛道上开非常需要技巧。” 而对于成风发车时的事故，马惠特遗憾地表示：“成风自己没有任何过错，我确信他本来可以拿分的。 对他来说这是糟糕的一个周末，但一个积极的地方是，成风的主要竞争对手(龙浩)也退赛了。” 不过，鹿城人坦言问鼎青云赛道只是夏休后的第一步，想要争夺本赛季的世界冠军，还有很长的路要走。 “我现在落后龙浩55分。所以我需要接下去每场比赛都在他前面完赛并登上领奖台才有可能跑在他的前面。” 雷之神领队杜目说，雷之神绝不能将龙浩在青云未完赛的失望，带进本周的主场之战。 龙浩在一级方程式站从第5位发车，结果起步后卷入由罗曼庭引发的多车相撞事件，遗憾退赛。这同时也是锦城人本赛季以来的第一个退赛。 这次意外，最终导致其他争冠对手大幅度的拉近了同龙浩之间的积分差距。积分领头羊现在同积分榜次席的车手之间的优势，已从赛前的40分，缩小到24分。 本周末，背靠背的洛城站将在雷之神的家门口雷神打响，雷之神领队杜目说，车队现在应该保持冷静，绝不能再去纠结如果龙浩没有在青云退赛会怎样。 “非常失望是不言而喻的。”杜目针对龙浩在青云被撞退赛说道，“因为考虑到我们正赛速度，他可以很轻松的登上奖台，很容易的拿到第二。” “对于发生那样的事情，考虑到我们可能拿到的积分，明显很失望。我们深知，在竞争如此激烈的赛季，损失积分可不太妙，但话也只能到此。” “当结果与赛车的性能无关，与可靠性无关，而是因为不走运——在错误的时间出现在了错误的位置时，我们必须将困扰抛之脑后，试着将精力集中在雷神的表现上。” “这是最基本的，不只是因为我们在洛城，而是因为我们的目标是竞争世界冠军。所以困扰现在必须结束。” 雷神的超高速赛道特性，意味着车队必须专门为其开发一组套件。 比如尾翼是独一无二的。杜目说，他希望雷之神能够保持稳定的表现，这是龙浩截至目前保持竞争总冠军的关键。 “至于我有无信心？我能说的，对于所有人来讲，这都是一次性的空套结构。所以我们必须看其他人准备雷神的情况。“ “看到我们在重新恢复了速度，这点非常重要。因为如我们所见，今年到目前为止，每一场比赛都是不同的。” “在我看来，空气动力学，次比，调校，这些的准备都是非常关键的，必须做好。因为对我们来讲，这是一场非常重要的比赛。” 第376章 洛城逞威 奔麟领队李泊离说，虽然青云之王宁威上周未能夺冠，但宁威依旧可能赢得今年的世界冠军。 宁威在青云有过四次获胜记录，上周的比赛前，宁威被媒体公认为夺冠热门。 但是他的赛车调校，让第三位起步的他，全程都无法对首发夺冠的段天才构成威胁，宁威最终以第三名完赛。 但不管怎样，领队李泊离依旧对奔麟的潜力拥有信心，江城人称，只要宁威场场比赛都能保持好的完赛位置，依旧可能在年终成为世界冠军。 “我本人深信他绝对能够挑战世界冠军。”李泊离说道，“问题取决于我们能否给予他一辆好车，同时不要错过太多的机会。但是宁威并未错过太多的机会。 如果他每个比赛周末都能登上奖台，他就会处在竞争总冠军的位置上。他在过去的4站比赛中3次登台，即便是他不拥有最好的赛车，他依旧在这里。” 虽然宁威未能像公众期待的那样，在夺冠。但李泊离认为宁威已经完成了所能期待的最好结果，包括在四号高速弯那次对马龙堪称惊艳的超越。 “我认为你应该知足了，因为和马龙之间的争斗是梦幻般的。他非常认真，他没有错过任何的机会。”李泊离说道。 而逃过一劫的龙浩已经第一时间将目光转向了雷神，雷之神当仁不让的主场。 事实上，l2212在青云的状况不错，尽管排位成绩一般；龙浩在赛道的第一和第三计时段都相当快，有望延续到雷神。 上一站的飞来横祸让龙浩损失了不少分数，好在浩哥的心态甚好，相信本周末庞大的主场粉丝团也会带给他更多的正能量。 青云原本被认为是奔麟车队夺取赛季首冠的希望所在，不想随之而来的却是诸多不顺。 下雨的周五影响了他们的双可调尾翼计划，考虑到引擎环节的吃亏、轮胎的不给力，宁威在周日取得季军已经是不错的结果。 日前车队又宣布，双可调尾翼在雷神将继续搁置，直到瀛州站才会考虑使用。 鉴于bl20在直道的劣势，再加上宁威赛车的动能回收系统近来也老出问题，奔麟车队洛城站的基调当是尽可能将积分损失控制在最小。 至于罗曼庭，这是江城人本赛季前12场比赛里第7次在发车后陷入事故，也终让其尝到了最要命的苦果。 罗曼庭跟纳马尔无疑是今年最多事的车手，后者已然先后9次被罚。青云赛后追加的两张罚单让纳马尔本周日需后退十位发车。 铜爵车队在正赛的不走运，倒是让银箭扩大了领先优势，只是后者的赛车缺少竞争力乃是不争的事实，计划 a变成计划 b果断伤不起，轮胎问题亦可谓老生常谈。 与青云一样，今年雷神的轮胎组合也较去年来得更硬(硬胎+中性胎)，为正赛中不同的策略选择提供了余地。 周五的雷神赛道天气晴朗，气温24摄氏度，赛道表面28摄氏度，风速每秒2-3米，天气条件非常有利于一级方程式赛车。 雷神赛道是一条历史悠久的经典一级方程式赛道，是全年度一级方程式赛季中最高速的跑道之一。 雷神赛道单圈长5.793公里，赛车平均时速几乎可达到250公里，最高时速更高达350公里。 首次练习赛于上午10时开始。 最先做出计时圈的是雷之神车队的韦博世，成绩是1分28秒370。 枭龙车队的成风做出的第一个成绩是1分31秒028。 车手们前10分钟的短暂登场之后，赛道一度陷入寂静，没有车手登场测试。 直到20分钟之后，车手们开始正式跑计时圈。 赛道上最快的是奔麟车队宁威，成绩为1分27秒369。 30分钟之后，成风把最快圈速提升至1分26秒346。 40分钟时，银箭车队的马龙做出新的最快圈速1分25秒422。 50分钟时，星越车队老将萨德罗的圈速是1分29秒331。 最后10分钟，所有24位车手都驶上赛道做最后的冲刺。 龙浩的赛车在一号弯处停了下来，看起来是赛车出现故障。 倒数3分钟，北极星车队的纳马尔在第一计时段撞车招致黄旗。其他车手最快圈速现有刷新。 最终，银箭车队马龙以1分25秒422的最快圈速获得头位，枭龙车队段天才第二。 2212年一级方程式洛城站第二次练习赛在雷神赛道结束。枭龙车队成风以1分25秒290的最快圈速名列第一，队友段天才第二。 雷之神车队龙浩和韦博世位居三四位。宁威宁威第六，平州六冠王马龙第十。 成风的最快圈速是使用软胎做出的。 在本次练习赛的前60分钟，雷之神车队一度占据前两名。枭龙车手在最后30分钟实现超越。 但是成风领先雷之神车手龙浩的圈速不过0.058秒，两支车队在雷神赛道上的速度非常接近。 雷之神车队在自己的主场虽然速度很快，但是赛车故障不断。 龙浩的赛车在上午首次练习赛尾声遭遇引擎故障，下午练习赛又遭遇了刹车系统故障，随后又遭遇变速箱故障。 变速箱故障最终导致龙浩放弃了第二次练习赛的最后20分钟测试时间。 值得高兴的是韦博世也找回来状态，他的圈速仅落后头车0.14秒排名第四位。 银箭车队的罗世博排名第五，只落后0.156秒。 考虑到上午练习赛中马龙排名第一，可以判断银箭车队在雷神赛道的状态也非常不错。 奔麟车队的宁威排名第六位，落后0.2秒。 世界冠军红虎车队则表现欠佳，魏魄和安塞特分别位居第11位和第13位，圈速落后了0.8秒之多。 红虎车队的魏魄和安塞特在洛城站的周五练习后承认hu8受困单圈速度。 魏魄在今天两阶段的练习中，成绩排名第9和第10位，安塞特则处在第十一和第十三。虽然二人均对hu8重载油的表现感到满意，但是希望hu8能够提高跑单圈的能力。 “我们工作的非常努力，但还不是很好。”魏魄在赛后说道，上一站在青云，红虎便受困排位问题。 “当我们的车搭载重油跑长距离的时，我们的竞争力要更好一些。但是在单圈速度方面，我们还有工作要做。” 世界冠军安塞特表达了同样的观点，他说：“我认为总的来讲，我们不如自己期望的快。我想依旧有工作要做。”不过如同在青云一样，安塞特认为hu8正赛会更具竞争力。 “我不知道魏魄在做什么，或者其他人在做什么。但是我认为我们在比赛节奏下，可能会更有竞争力一些。但今天赛车的确没有我们希望的给力。所以还有大量的工作要做。 到目前为止，我们完成了我们预订的测试项目，没有遇到任何问题。现在有大量的数据等着我们去分析，学习。” 龙浩对雷之神在周五练习中遭遇的可靠性问题毫不担心，两届世界相信本周末不会再度重演。 一级方程式洛城周五练习今天在雷神举行，主场作战的雷之神开局不顺。龙浩在两节练习中，三次遭遇机械故障。 第一次是第一次练习赛还剩下5分钟结束时，在四号弯弯抛锚， 第二次是在第二次练习赛开局不久后遭遇制动系统问题， 第三次则是在第二次练习赛还剩大约20分钟结束时，因为变速箱故障提前退赛。但是锦城人在赛后说，他相信明天问题不会再重演。 “今天的周五练习只是稍有异常，因为机械问题。”龙浩说道。 “有时，我们在周五会为了做些实验，会将某些部件推向极限。通常，当一些事情在周五发生之后，就不会再在周六和周日出现。所以我们将确保今天发生的事情不再重演。” 龙浩曾在本周早些时候表示，他将在雷之神终老，不会再有下一支一级方程式车队成为他的雇主。 今天的练习赛，虽然锦城人三次遭遇机械故障，但据他本人透露，事实上他对车况感到非常满意；特别是平衡，一开始就找对了路。 “我认为我们或多或少对性能是满意的，我们无需再像之前一样——因为完全不满意，再为明天的比赛去改变赛车的平衡。 赛车感觉很好，过去有时我们在第一次练习赛结束后，需要为第二次练习赛彻底的改变赛车的设置， 接着第三次练习赛又需要重新再改，最后到了排位之前的最后一分钟，再寻找一个折中方案。” “然而今天到目前为止，我们发现赛车在第一次练习赛和第二次练习赛的开起来都是很稳定的。 我们看到两辆雷之神在整个练习过程中都处在前7之内，这可是不多见的。所以从性能上讲，这是最好的消息。” 第三次练习赛于周六上午11时开始。 维修站出口绿灯亮起之后，神行车队的欧米翰第一个驶上赛道。 24辆赛车都在第一时间完成检测圈。 11分钟时候，威凌两位车手开始做计时圈，使用的是硬胎。 20分钟之后只有威凌和铜爵的四位车手做出计时圈。 30分钟的时候，银箭车队罗世博率先换上中软胎开始测试。而马龙的赛车出现故障。 有消息说是动能回收系统出现故障，在本节都将无法使用。还有消息说是马龙赛车可调尾翼系统故障。 雷之神车队龙浩在第33分钟时圈速升至首位。 最后十分钟冲刺阶段，所有车手换上中软胎飞驰。成风做出1分24秒578，以千分之一秒的优势超越龙浩，升至头位。 而世界冠军安塞特的赛车在赛道边停了下来，赛车出现技术故障。 最终，成风力压龙浩排名第一，邓斯特第三，韦博世，段天才，罗世博排名四五六位。彭赛奥第七，宁威第八。 红虎车手魏魄安塞特排名11\/12位。马龙仅排名第14位。 排位赛于下午14时开始，赛道气温27摄氏度，赛道表面39摄氏度。 首节排位赛唯一的意外来自威凌车队的道建树，他的赛车在第一圈出现故障，未能做出成绩。 其他大车队和中游车队的车手都顺利过关。 相比较而言，只有红虎车队的魏魄稍微遇到一些麻烦，他跑了12圈。 而其他大车队车手的首节圈数在5-7圈。 与道建树一起被淘汰的车手来自三支小车队，分别是杨集，萨德罗，潘克劳，张拓为，霍翰飞和欧米翰。 替补罗曼庭出场的洛步以第17名晋级。首节最快的是龙浩，成绩1分24秒175。 次节排位赛前半程，雷之神和枭龙暂居前四名，龙浩以1分24秒242领跑。 大牌车手当中只有红虎车队的魏魄没能进入前十名，而安塞特也仅仅排在第九名。 冲刺阶段，雷之神，枭龙和银箭车队的六位车手都没有再出来。 北极星车队的纳马尔和铜爵车队的凌云伟在倒数2分钟时把安塞特挤出前十名。 最后一圈，安塞特再度回到第九位。 宁威被挤到第十名。魏魄和纳马尔出局，而后者还身背退后10位发车的处罚。 进入第三节排位赛的十位车手分别来自雷之神，枭龙，银箭各两位，以及安塞特，宁威，邓斯特和凌云伟。 在高速的雷神赛道上，雷之神和银箭引擎展现出明显的优势。 雷之神车队率先出击，龙浩在前韦博世在后。 但是首圈结束时韦博世跑到了前面，做出1分24秒436。 两人交换位置后，龙浩圈速慢了6秒。 龙浩没有继续飞驰圈，而是返回了维修站。 枭龙车队随后做出成绩，成风以1分24秒010超越韦博世，暂时抢占头位。 段天才微弱劣势不敌韦博世。 最后2分钟，所有车手出场冲刺。 成风没能提高成绩但仍保住杆位。 段天才做出1分24秒133升至第二位，帮助枭龙包揽1-2。 韦博世与邓斯特排在三四位，马龙安塞特第五六位。 龙浩令人大跌眼镜，仅跑出1分25秒678，排名第十位。 赛后得知，龙浩赛车出现故障，导致排位赛失利。 第377章 年度最好发车顺位 成风在一级方程式洛城站的排位中，依靠初段做出的1分24秒010的成绩取得杆位。 成风在赛后称，对于这样一个成绩能够最终胜出多少有些意外，因为他感觉自己的速度还能快不少。 “我认为对我来讲，练习赛要好很多。我在练习赛中，做出了很多更好的单圈。”成风在赛后说道，成风在第二次练习赛和第三次练习赛均名列全场最快。 “基本上，我没有想到这一圈已经足够好了。我在自己的第二圈快了0.2秒左右，但是我遇到一堆车，所以最终没能提高。 无论如何，我感到很开心，为车队高兴，他们做了梦幻的工作。” “他们在上一场比赛中和段天才一道取得了巨大的成功。今天我们两人排在头排发车，是车队应得的。” 成风的队友段天才今天排名名列第二。虽然自己本周身陷跳槽传闻，但是鹿城人说，他完全将精力放在比赛上，没有收到丝毫干扰。 “这周，我没有收到任何干扰，所以这是非常积极的。我得到了来自家庭和朋友难以置信的支持，所以我很享受这个周末，这是一个非常平稳的周末。” 韦博世说洛城站是一场“重要的比赛”，韦博世致力于将他的第三发车位，转化为个人本赛季的第一个奖台，甚至是冠军。 一级方程式洛城站排位赛今天在雷之神的主场雷神举行，韦博世紧随两辆枭龙获得第三，这是韦博世本赛季以来的最佳发车位置，同时也是首次在今年的排位赛中击败队友。 两届世界冠军龙浩因为后轮防倾杆故障，排位仅列第十。 韦博世在赛后说，他深知在这样一场重要的比赛中，自己身负的压力。对于赛季前程长期表现欠佳的他，将是一次向雷之神证明能力的重要机会。 “我想我知道自己身上的压力。”韦博世在排位赛后说道， “你总是会有很大的压力，唯一需要做到就是全神贯注于比赛，不论是对我，还是对于车队，明天都是一场重要的比赛，让我们全力以赴。当你为雷之神比赛时，你身上总是肩负着压力。” 虽然排位负于两辆枭龙，但韦博世并不排除明天夺冠的可能性。韦博世上一次夺冠还是2208年的南湄站，而雷神，他从未拿到过胜利。 “明天上路，我们将以取胜为目标，比赛中，尽到自己的最大努力。”韦博世说道，“枭龙很强势很快，但是我们深知排位和正赛有多么的不一样，所以我一定会竭尽全力。” “非常不幸，开一级方程式我从未在这里赢过，但我总是有不错的比赛。我非常享受这里的比赛，当我参加奔雷方程式时我就住在附近，我希望明天有一场梦幻的比赛。” 雷之神赛车本周末在主场雷神遭遇第四次故障，导致龙浩在排位赛中失利，最终仅名列第十位。龙浩赛后遗憾的表示，杆位原本可以轻而易举的拿到。 一级方程式洛城站排位赛前两节，龙浩都是当节最快的车手。但是在第三节首圈，龙浩的圈速比队友慢了6秒，赛车出现状况。 冲刺圈龙浩再度出击，但仍提不起速度。最终，在进入第三节的十位车手中龙浩仅排在第十位。 “第三节赛车某些地方坏了，”龙浩赛后说对现场媒体道。 “我认为我们丢掉了今年可能最容易拿到的一个杆位。因为我们可以轻松跑出1分24秒几的时间。 成风做出的时间是1分24秒0几。我们预计能跑出1分23秒5几。所以我们失去了获得杆位的最好机会。” “明天赛车将会正常的，而第十位发车将会比较困难。我们知道问题所在，我再一次出去做那圈，为的是看看能不能提高一位或两位，比如跑到第八或第九，但还是不行。 我的赛车损失了太多的性能。让我们看明天吧。”龙浩说道。 这是龙浩的雷之神赛车在本周末第四次遭遇技术故障。 雷之神车队在本周末的洛城站状态火热，龙浩的队友韦博世在排位赛中获得第三名，仅次于两位枭龙车手。这是韦博世在本赛季做出的最好排位赛成绩。 段天才表示自己不会与队友成风在排位赛中相互利用尾流提升成绩。 鹿城车手于上周夺得大奖赛冠军，在刚刚结束的洛城排位赛中夺得第二。 雷之神车手韦博世和龙浩在整场排位赛中都在利用对方尾流提升排位赛成绩。 段天才对此表示：“我个人感觉这是难以实现的计划。很难奏效，你会因此过于专注，专注于寻找正确的刹车点。而我们的策略要好许多，去借用赛道上其它赛车的尾流。” 但段天才坦言在第三节排位赛受惠于安塞特的尾流，并认为效果显着。 “我在第三节排位赛感受到尾流究竟有多大效果。”段天才补充说，“我利用到安塞特赛车尾流的拖拽力，速度真是大不相同。” 段天才表示能在杆位获得者成风身后发车已经令他感到非常高兴，尽管雷神的第一圈的第一弯因为事故频发而臭名远扬。 “我们两人都在前排发车，这对车队而言是非常棒的事情。在最近三场比赛中，我们都展现出自己的实力。两辆车都在前排真是棒极了，所以非常感谢。” “谁在你身旁发车都没有关系，(第一弯是)非常有趣的弯道，因为这个弯道非常长，你很难掌握好。” 纳马尔承认明天从第22位发车，要取得好成绩会很艰难。 纳马尔在雷神排位赛中位居第12位，但在明天的正赛中只能从倒数第二排发车，因为北极星车手在大奖赛中受到两次退后五位发车的惩罚。 “明天将非常艰难。”纳马尔说道，“我们知道我们要退后10位，我们的赛车在今天也没有发挥出最佳水平。” “我们感到有点挣扎，特别是在最后一圈，我没法让赛车各方面形成合力，但是各方面距离理想状态都不远了。” “虽然明天必定是一场艰难的比赛，但我非常期待，想看看我们究竟能够取得怎样的成绩。 我们在第二个计时段或者在大直道上上并不是最棒的，我们的赛车调校也不是最适合排位赛，所以我们会看看明天的情况。” 原本还有点悬念的洛城站排位，因为龙浩在第三节排位赛遭遇到赛车故障，从而成了枭龙车队的独角戏。成风杆位，段天才第二，两部赛车包揽头排发车位。 让主场的车迷们聊以安慰的是，韦博世在雷神拿下了本赛季的最高排位，一个第3。 事实上从此前三次练习来看，周六的排位还是颇具看点的。 杆位竞争除了枭龙、雷之神，还可以外带上银箭。练三的成绩，龙浩只是比成风慢了0.001秒，完全可以忽略掉的差距。 第一节排位赛和第二节排位赛，最快的都是龙浩，尽管周五的练习就颇为不顺(练一更换引擎，练二连遭刹车和变速箱系统故障)，浩哥对赛车的操控性方面还是相当满意。 就前面的排位圈速来看，l2212相比xl27的主要优势在于第三计时段，两家的赛车在下压力调校上还是略有不同。 雷神的排位，由于直道路段多的关系，尾流的利用相对更有效果，因此对于有两部赛车同时进入到第三节排位赛的车队来说，多少会考虑一前一后的安排。 雷之神便是如此。 不成想却是出现了意外状况，根据车队和龙浩赛后所说，锦城人赛车的后防倾杆在第三节排位赛开始就有了问题， 所以才会看到他在做圈速时选择让掉了队友韦博世，更换轮胎之后，想要尝试能否至少超掉1-2部赛车，最终未果。 如果没有这一状况，龙浩说他本可以轻松摘得杆位，却也只能是如果了…… 泉府站遭遇飞来横祸从而退赛，主场的洛城大奖赛开局又是这样不利，浩哥实在有点儿背。 周日正赛，追赶枭龙车队难度较大，想办法拼一拼红虎的赛车(主要是安塞特)更为现实些，不过，有了上一站的前车之鉴，龙浩可是要格外小心发车了。 毕竟在雷神这里起步后的一号弯也是出了名的容易纠结。好在韦博世排位拿到第3，总算让主场作战的雷之神不至于两手空空。 最近一直都是焦点中的焦点的成风，总算可以暂时把人们的注意力从赛道之外给拉了回来。 虽然段天才也只是落后队友0.123秒，可是杆位就是杆位。 在续约和去留问题云里雾里的当下，证明枭龙更需要他而非他更需要枭龙显然会让成风处于更为有利的位置。 无论如何，在雷神比赛，排位成绩从来都很重要，自2200年以来，其中有9次冠军都是被杆位得主获得。 而段天才的机会或许很大程度上将视乎发车，排位赛后段天才承认第三节排位赛能够利用到安塞特赛车的尾流对于他最终冲至第二起到了决定性作用， 如此来看，不搞队内互助的枭龙车队与其说是“具体时机不好把握”，说道底或者跟他们最近的各种是非也不无关系。 此前练习一直表现很不错的威凌竞争力毋庸置疑，只是时运太过不济，赛前已知要被罚退5位的邓斯特最终排位第4(罚后到第9)， 更糟的是，其队友道建树在第一节排位赛也遇到了变速箱问题，甚至都没能做出成绩。 马龙、安塞特、罗世博、宁威以及凌云伟分列第5到第9，受益于邓斯特的被罚，他们都能前进一位发车。 由于欠缺直道速度，卫冕冠军红虎车队提前预见到了排位的艰难，继续将希望寄托在了正赛。 就练习情况看，奔麟的长距离表现也依旧不俗。只是在雷神，直线路段欠佳显然无益于超车，因此对安塞特对宁威正赛难度都不小。 策略方面，路耐方面表示一停在这里完全没有问题，相信不少车队都会加以考虑，也因为在雷神的一次进站时间相对来得较长。 当然两停也不是没有可能，毕竟发车的位置、临场的状况都将左右轮胎的实战损耗。 为数不多的高速赛道，成风必须抓紧时机抢分。 上一站的退赛让成风损失惨重，成风哪怕要离开枭龙车队也想要留下好成绩。 枭龙车队管理层没想到上一站成风会是以退赛作为结局，对他们来说是既解气又后悔。 幸好洛城站双车拿到前排起步，只要本站比赛一二带回，车队积分上能够追近红虎车队一大截。 不过这只是枭龙车队自己的设想。 暖胎圈开始，前十名清一色中性胎开战。 红灯熄灭的刹那，成风驾驶着赛车后如同子弹一般冲出去。 雷之神车队韦博世发车迅猛，在直道上超过段天才，一号弯处向成风发动进攻未果，但仍抢占到第二位，段天才推至第三位。 韦博世主场作战十分生猛，要不是成风起步顺利，说不定会被韦博世超过。 段天才立即在三号弯反击韦博世未果。 龙浩在起步阶段连超两车来到第八，又在十一号弯漂亮的超越凌云伟升至第七位。 龙浩超车的一幕引起了主场车迷的阵阵欢呼。 第二圈又在一号弯超越宁威后升至第六位。 主场光环加身的龙浩势如破竹，状态好的吓人。 成风在领跑位置稍稍带开韦博世，脱离韦博世攻击范围。 安塞特面临着直接竞争对手龙浩的攻击，他的应对办法就是攻击前面的马龙。 3圈过后，成风领先韦博世2秒，领先段天才3秒。 安塞特和龙浩分别在第三圈和第六圈超越马龙，分别升至第四位和第五位。马龙与宁威排在第六位和第七位。 成风以每圈0.3秒的优势扩大领先距离，十圈之后，他领先韦博世3.4秒，领先段天才和安塞特5.5秒和6、5秒，领先龙浩8.7秒。 前五位车手形成第一集团。 第14圈，罗世博率先进站换胎，随后马龙也进站换胎，两位车手都换下中性胎换上硬胎。 第378章 无压力夺冠 银箭赛车在高速赛道轮胎消耗过快，不得不较早进站。 罗世博起步之后从第六掉到了十二，然后就在积分区外徘徊，银箭车队的计划完全被打乱。 两辆银箭赛车出站后陷入到中游集团车阵之中。 第17圈宁威进站，同样换上硬胎。 第18圈，韦博世圈速骤降1秒，接下来一圈被段天才超过，多跑一圈韦博世得不偿失。 枭龙再次占据前两名。 韦博世第19圈进站换上硬胎。 韦博世一进站，枭龙车队立即通知段天才全力冲刺。 第20圈安塞特与龙浩同时进站，两人都换上硬胎，在维修区打了个平手相互次序不变。 出站之后双车都在韦博世身后，韦博世前面是陆凯达和秦逍遥。 第22-23圈，段天才和成风先后进站，两人都换上硬胎。 段天才出站之后稳稳当当处在秦逍遥前面，秦逍遥身后才是韦博世。 第24圈，没有进站的彭赛奥暂时领跑。 成风、段天才二三位，韦博世第四。 龙浩紧追安塞特，雷神赛道对于雷之神赛车来说还是有不错优势，在中高速弯中雷之神赛车确实要比红虎赛车更快。 第五位的安塞特遭到龙浩猛攻，但他的防守也很顽强。 第26圈，龙浩在超越安塞特的时候被逼出赛道带出了阵阵烟尘，雷之神车迷们的心差点跳出嗓子眼。 龙浩当即在无线电投诉安塞特没有留足一个车身的位置。 第29圈，成风轻松超越没有进站的彭赛奥，回到头位。 龙浩也在同一圈的四五号高速弯超越安塞特，升至第五位。 彭赛奥第29圈完成首次进站，回来排在第8位。 彭赛奥第一阶段使用的是硬胎，这次出站之后用的是中性胎。 从轮胎上来说彭赛奥是占据明显优势，现在就看保胎大师彭赛奥能够上升到什么位置。 第31圈，彭赛奥在第一段可调尾翼区轻松超越罗世博。 第32圈，赛会干事处罚安塞特通过维修站，因为他在前面防守龙浩时把对手逼出了赛道。安塞特受罚后从第五位下降至第九位。 龙浩的后顾之忧被赛会彻底解决了！ 第34圈，段天才的赛车出现故障，在第二位的位置上遗憾退赛。枭龙车队维修区的问题好不容易解决了，没想到赛车稳定性又出问题了。 第37圈，铜爵车队的彭赛奥在第一段可调尾翼区贴上宁威一号弯超越，名次升至第四位。 第38圈，雷之神车队提醒韦博世身后就是龙浩，注意保护轮胎。 第39圈，龙浩追至韦博世车尾，并在第40圈的一号弯超越队友，龙浩升至第二位。 韦博世忠实执行车队指令，没有做任何防守让队友过去。 比赛尾声，“保胎王”彭赛奥不断做出最快圈速，他以每圈比对手快一秒的优势前进。彭赛奥在第44圈超越韦博世，升至第三位。 在第46圈超越龙浩，升至第二位。 而红虎车队的安塞特再次遭遇打击。 在第48圈退赛，安塞特赛车引擎出现故障。 最终，成风一路领先夺得洛城大奖赛冠军。 铜爵车队的彭赛奥策略奏效获得亚军。 雷之神车队龙浩季军，韦博世获得赛季最好的第四名。 宁威和马龙获得第五和第六位。 罗世博、邓斯特、凌云伟和秦逍遥分列七至十位。 安塞特和段天才品尝退赛苦果。 龙浩在一级方程式洛城站从第十位发车获得第三，锦城人在赛后称这是一个完美的结局。 一级方程式洛城站本周在雷之神的主场雷神举行，雷之神的赛车本站极具竞争力。 但不幸的是，龙浩在周六的排位中因防倾杆损坏，仅列第十。 不过尽管如此，锦城人仍从第十位发车获得季军，而他的三个争冠对手：段天才，安塞特和魏魄相继在比赛中退赛。 这一结局使得龙浩的积分优势，从上一站的24分，扩大到37分。锦城人赛后说，这是一个完美的结果。 “对于我们，这是完美的一天。”龙浩在赛后说道，“在昨天的问题之后，想要赢得比赛没有那么容易。所以如果你没有希望夺冠，那么登台将成为下一个目标。” “所有的模拟都告诉我们无法登上领奖台，所以这一结果超越了期待。加上段天才退赛，以及两辆红虎，所以这是一个完美的星期天。” 比赛中途，龙浩在向前追击的过程，与红虎车队的安塞特有过一次短兵相接。 锦城人在三号弯遭安塞特挤上了草地，这次事故最终导致安塞特被罚通过维修站。龙浩在赛后披露，他的赛车在那次事故中受损。 “毫无疑问赛车坏了，因为我以330公里的时速冲上了沙地。赛车在像这样的跳跃之后，我不认为底板还会100%完好无损。” 安塞特和龙浩去年在雷神有过类似的事件，但当时处于防守位置的是龙浩，而且没有处罚。 龙浩对此这样说道：“去年没罚，今年罚了。对于懂行的人，这是完全不同的两起事件。” 尽管获得个人赛季最好的第四名，韦博世仍然对比赛中轮胎退化速度太快而感到失望。 对于比赛中的“让车”事件，韦博世表示帮助龙浩对于车队来说很重要。 一级方程式洛城站正赛，第三位发车的韦博世在比赛初期超越段天才升至第二位。 但是在首次进站前轮胎衰退之后被段天才反超。比赛尾声，韦博世又先后被队友龙浩和铜爵车队的彭赛奥超越，最终获得第四名。 韦博世赛车的遥感设备故障，导致从比赛开始到结束，车队都无法看到韦博世的遥感数据。 韦博世赛后对电视台说道：“很遗憾(遭遇赛车遥感故障)，但是今天轮胎的退化非常严重，让我们处在一个困难的位置上。 但就结果来说，这是一个不错的成绩。我本来期待蜕化没有那么快，但是我认为第三名和第四名的结果还是不错的。对我个人和车队，都是不错的结果。” 韦博世本有机会登上领奖台，比赛尾声他被队友龙浩超过，失去了这样的机会。韦博世表示，帮助龙浩对于车队来说非常重要。 “当然，我个人的比赛成绩很重要，但是我处在帮助龙浩的位置上也很重要，他正在为世界冠军而战。我们知道这对于车队来说非常重要。”韦博世说道。 成风首次在洛城雷神取胜，这是枭龙车队连续第三次获胜。本站比赛过后，成风的积分升至第二位，距离龙浩还有37分。成风仍然对争夺总冠军抱有很高的期望。 “我们和雷之神车队之间难以置信的接近。而且显然，铜爵赛车在本周末的速度快得令人难以置信。但是我们做了非常棒的一圈。” “从过去两站比赛到这一战，我们带来了非常好的装备。非常遗憾的是，在过去两站比赛里，我们没有最大程度的发挥出赛车的速度。 但是很显然，我们获得了两连胜，算上夏休前是三连胜。我希望我们能继续这样的速度。” 成风本期待利用杆位发车，以及主要对手龙浩第十位发车的条件大幅缩小积分差距，但是龙浩最终追到第三名让成风感到有一些失望。 “现在积分差距接近40分，联赛积分差距，将会一点一点的缩小，”成风说道。 “当我听到龙浩获得第二名时，我很吃惊他是怎么从第十位来到第二位的。 但是后来我听到彭赛奥超过了他，我觉得这很好。我期待着有人能够超过他。但无论如何，今天的结果还是很好。” 马龙和罗世博在洛城大奖赛分获第六和第七，两位银箭车手在赛后表示能够做得更好。 两位平州车手在周五练习赛中受到赛车速度的鼓舞，第四和第六的排位赛成绩也令他们对正赛感到乐观。 但第一节比赛的中软胎令赛车无法获得速度，在第二节比赛中又没有足够的时间去弥补与领先者的差距。 进站更换硬胎之后，银箭y03赛车开始发力，罗世博接连刷新最快圈速成绩，但最终仅追到第七。 “相对于最近几场比赛，第七名已经是有进步了，所以我对今天的比赛还是满意的，虽然我们的潜力证明我们能够做得更好。”罗世博说道， “在第一节比赛中使用的中软胎缺乏抓地力，我在第三节排位赛也遇到同样的问题。” “进站之后，我的速度非常好，做出了一些最快圈速，并借助一些漂亮的超车动作提升了位置。” 虽然马龙认为比赛成绩有些小失望，但雷神仍然令银箭车队受到鼓舞。“今天这场比赛很有趣。我们必须承认，周五所展现出的竞争力，令我暗自希望能够取得更好的成绩。” “但是我们在第一节比赛中非常挣扎。在进站换胎之后，一切都得到好转，我们拥有不错的速度，我想我们今天已经看到了良好的上升态势。 如果比赛更长一些，我们就能够向更靠前的车手发起进攻。” 安塞特和霍诺安炮轰一级方程式洛城站干事，认为驶过维修站处罚有失公平。 一级方程式洛城站的第26圈，红虎车手安塞特在三号弯防守龙浩时，将对手逼上沙地；事后安塞特被干事处罚通过维修站，理由是没有给对手留出足够的出弯空间。 虽然安塞特最终因为引擎电机故障退赛，但赛后仍对这件事情耿耿于怀。当记者问及是否认为这次处罚公正时，安塞特说：“在我看来不是的，但这并不是由我来判断的。” 12个月之前，也是在这里，也是在龙浩和安塞特之间发生过一起类似的事件，不过那次防守的是龙浩，而且没有处罚。 红虎领队霍诺安对此也持同样的看法，当《运动汽车》问及对这次处罚感觉如何时，鹿城人这样说道： “这和退不退赛没关系。但问题取决于你怎么看——在我看起来有点太严厉了。不是一次公正的处罚，但这也仅是我的观点。” 相较龙浩去年的不罚，安塞特今年被罚通过维修站，是因为大秦汽车联合会从本赛季开始，收紧防守规则导致的。 一级方程式鹿城站之前，大秦汽车联合会技术总监查廷淮在写给参赛车队的一封信中写道：“如果赛车没有被大部分超过的话，前车可以在第一次防守动作中用尽赛道的全部宽度。” 对于所谓的“大部分被超过”的定义，查廷淮补充写道：“为了避免争议，后车前翼任何部分超越前车后轮，这就会被视作超过了‘大部分’”。 龙浩在谈及两起事件不同的处罚时这样说道：“去年没有处罚，今年罚了。我认为对于那些懂行的人，这里存在巨大的不同。” 安塞特在洛城大奖赛的第48圈以第六位退赛，退赛原因是发电机故障导致全车缺电，引擎死火。 同样的故障曾出现在六月的西仑大奖赛，以及本周六的第三次自由练习赛中。安塞特表示自己在比赛前充满信心，认为发电机不会影响到正赛，但事实却不是如此。 红虎领队霍诺安认为车队若要夺取世界冠军，已经不能再承受类似的机械故障。 由于发电机故障已经令红虎在西仑丢掉冠军，在洛城又损失了许多积分，霍诺安尔对此感到非常失望，敦促引擎供应商奔雷迅速解决问题。 “我没料到是这个部件，又一次导致退赛。”霍诺安表示，“两次退赛，第一次(西仑)毁掉了到手的冠军，这一次则损失了宝贵的积分。” “我认为另一辆车在本周末出现的另一个问题也是同一部件所致，所以非常令人失望。我们需要与奔雷携手解决这个问题。 这是我们自2210赛季江原站以来的首个零分大奖赛，而且江原那次也是引擎出了问题。 这令我们面对的挑战更大了，但我们仍然以29分的优势领跑车队积分榜，并且本赛季还有7站比赛可以跑。” 第379章 判罚惹争议 魏魄的hu8赛车由于轮胎出现衰竭，在高速通过8\/9\/10号连续弯时失控侧滑，令路耐轮胎产生非常明显的平斑。 由于失控丢掉了一些位置，加上轮胎平斑导致赛车出现严重的震动，魏魄最终只能选择退赛。 在洛城大奖赛结束之后，安塞特以140分在车手积分榜中位居第四，魏魄以132分紧随其后。前三位分别是179分的龙浩，142分的成风和141分的宁威。 雷之神车队披露，龙浩26圈尝试超越安塞特冲上沙地那次事故，导致l2212遭受“重大损伤。” 一级方程式洛城站的第26圈，龙浩在3号弯尝试超越安塞特，结果被对手逼上沙地。幸好锦城人救车得当，l2212在以300多公里的时速越过沙坑后重新返回赛道。 后来的事情大家都知道了，龙浩在经过几圈的恢复之后，重新赶上对手并将其超越，锦城人最终取得季军。 安塞特则因为那次防守犯规被罚通过维修站，最终遭遇引擎电机故障退赛。 据雷之神领队杜目透露，虽然龙浩最终获得第三，但是当车队在赛后检查赛车时，才发现锦城人是多么的幸运。 “我们的赛车了问题。如果你仔细观察，赛车的左后侧有重大损伤，另外在机械方面，也有一些东西坏了。”杜目说道。 “比赛结束时，我们告诉他不要压上路肩，因为他可能遭遇一个更大的问题。我很庆幸他最终完成了比赛。” 尽管霍诺安和安塞特均不满洛城站干事的处罚，但是杜目说洛城站干事的决定是正确的，因为最近大秦汽车联合会对防守规则进行了澄清。今年的事故和去年的事故是不一样的。 “在西漠的事情之后，赛事控制对规则有过一次澄清。要求如果追赶的赛车已经有部分车身与前车平行，前车的车手需要留出空间。” “我听到人们问为什么去年类似的事件龙浩没有被罚，我能讲的是这是完全不同的情况。 如果你看看慢镜头——即便这样做不是真正正确的，因为他们是在以300公里的速度比赛，这是完全不同的，今年有着不同的规则。” 安塞特在上周的洛城大奖赛中因为交流发电机故障退赛，该故障曾出现在六月的西仑大奖赛，以及雷神的第三次自由练习赛中。 车队领队霍诺安在赛后表示红虎已经承受不起类似问题对积分的影响，要求引擎供应商奔雷立即解决问题，奔雷对此表示充满信心。 虽然奔雷当前尚不清楚确切的故障原因，但江城汽车制造商相信本周的调查能够找到一些线索，理清解决问题的脉络。 奔雷一级方程式运动部赛道运营经理米磊在接受《运动汽车》的采访时表示， 奔麟在排位赛之后对洛步的交流发动机采取了预防性措施，这些措施为寻找交流发电机的故障原因提供了线索。 “如果在我们的头上有一大团乌云，那么在这背后就有一丝阳光，因为我们能够从洛步的交流发电机中找到一些关于故障原因的线索。” 米磊表示：“我们真的希望能够解开疑团，找到真正的原因，相信我们能够发现症结所在，这并不是难以解决的问题。” 有人怀疑是高温导致了西仑和雷神的退赛，但米磊认为与赛道温度没有明显联系。 安塞特和罗曼庭在西仑退赛后，奔雷怀疑是零部件批次存在问题，因此在随后的比赛中换用较早的存货。然后带来了新的设计，将发电机的功率储备提升了三成。 “发电机的功率更大了，但还是出现了问题。”米磊解释说，“你可以与西仑对比一下，两台发电机都是在500公里之后就挂了，在雷神也是如此。” “三台发电机都是在500公里出的问题。你问我应该如何解决问题，我们需要做500公里的测试，因此问题的解决开始变得有些棘手了。 我想我们正面对着一座大山，但是我们将翻越这座山。” 米磊解释说，当交流发电机因为内部温度过高而无法提供赛车所需要的电量时，故障便出现了，米磊表示接受人们对奔雷引擎整体表现的批评。 “无论是从性能还是可靠性来看，本周的表现都不太令人满意。”米磊解释说，“我们必须就安塞特的退赛向红虎表示歉意。” “这种问题显然是不能再次出现了，我们将与我们的零部件供应商紧密合作，希望能够在新港及本赛季剩下的比赛中找回完美状态。” 马惠特表示：枭龙并未花任何时间去考虑过成风的替代人选，即便成风真的决定明年离开鹿城。 在枭龙与成风的经纪公司商谈2213新合约之前，枭龙车队领队马惠特表示希望保持当前的车手阵容。 “我没有考虑任何b计划。”当被问及成风如果不能续约，会有怎样的替代方案时，马惠特回答说，“我们想要成风留下来，如果他希望留在车队，我们也希望他能继续服役。” “当你奋力赢取世界冠军的时候，有许多优先考虑的事情，安排好你的时间、精力和专注度。 一方面要努力让赛车更快，更好；另一方面是处理好各方面的问题，确保你不会犯错；其次是处理好车手的问题。 但无论是对是错，我确实没有花太多精力去思考这个(车手的)问题。” 对于成风的经纪公司与其它车队接洽，马惠特表示并不感到意外，如果成风不考虑其它选项反倒是更令人震惊。 “这是一个很小的围场，他们肯定会这么做的，这是你能够想到的事情，所以我并不感到意外。”马惠特说，“实际上我有一些了解，明白这是什么情况。” 满坑满谷的车迷总是让雷神赛后的颁奖礼热闹无比，尤其那上面还站着龙浩，再看一下奖台上的另外两位----杆位获胜的成风以及又一次演绎轮胎好戏的彭赛奥， 一周前的青云，被罗曼庭在第一弯撞出去的分明就是这三位。 与此同时，段天才和安塞特的先后退出，无疑使得背靠背两站的戏剧性反差发挥到了极致。 这场比赛对枭龙而言冠军不容有失，也很难有失，因为包揽头排发车位意味着双保险，赛前的悬念于是变成了： 谁能抢到一号弯角，成风还是段天才？虽说结果稍稍有点不太称心，因为段天才起步即被后面的韦博世超掉；不过总算成风还是守住了自己的位置，并且开始扩大优势。 段天才也终于在一停前拿回了第二名之位，让枭龙车队的1-2显得越来越靠谱。 孰料当比赛进行到第34圈时，段天才的赛车在进入到十一号发卡弯前突然失去了动力，就此退赛。 停车后的段天才并没有第一时间离开座舱，这突如其来的意外，对于刚刚才在青云风光无限的他来说显然有点难接受。 不过连续三站拿下冠军至少证明了枭龙赛车目前的实力，加上红虎那边状况更多并且更糟，洛城站过后，枭龙车队在积分上还只落后卫冕冠军29分而已。 而对成风本人来说，这样的一场胜利也可谓相当及时，除了有助化解赛场之外的各种压力，对其与车队关于续约问题的谈判发展同样有所帮助。 毫无疑问，雷神的戏剧性丝毫不输一周前的青云。主场作战的雷之神无疑是赢家之一。 考虑到龙浩周六因故不佳的排位，最终能够带回一个第3，再加上韦博世的第4，雷之神自然足够满意。 此番在家门口的比赛，l2212竞争力不俗，一向低调的龙浩更是不止一次表达了对赛车的信心。 第10位发车的浩哥，仅用了7圈便迅速上到第5，很快就把目标锁定在车手积分榜距离自己最近的安塞特身上。 而全场比赛的一大争议点也发生在这两人之间，一停后始终紧跟安塞特的龙浩在一次试图超越前者时赛车驶上了三号弯的草地上， 没过多久，赛会干事宣布将对此进行调查，且很快有了结论：安塞特需要接受通过维修站的处罚，理由是，他把龙浩的赛车逼到了赛道外。 对于在此之前已经在赛道上被龙浩超掉的安塞特来说，这无异于雪上加霜。然而，更糟的还在后头。 第43圈时，魏魄即被告知，前面安塞特的赛车有问题，随时可能停下， 果不其然，第48圈，卫冕冠军被车队要求立即停车，这一次问题还是出在引擎电机上，事实上，周六的练三安塞特的赛车就有过类似麻烦。 祸不单行的是，原本还能为红虎带回一点分数的魏魄，比赛最后由于在连续弯压到太多路肩，导致赛车失控，虽然救了回来，轮胎却已严重磨损，唯有直接驶回维修站。 对红虎车队来说，形势已然相当严峻，往后的比赛，如果无法缩小排位赛之于对手的劣势，卫冕冠军的日子依旧好过不起来。 更何况安塞特继西仑之后赛车又再遇到了同样的问题。 在雷神收获颇丰的还有彭赛奥和他所在的铜爵车队，靠的当然还是轮胎策略的奏效。 赛前一停战术就被认为会是主流策略，比的就是各自保胎的功力和能力；最终排名在前十的车手，除了银箭的两部赛车采取了两停，其余皆一停。 彭赛奥则是其中唯一以硬胎起步的，彭赛奥直到第29圈过后才进站更换中性胎， 而铜爵赛车配搭“软胎”后的表现更是足够出色，一路从第8超至最后的第2(其中还包括了段天才和安塞特的出局)。且冲线时彭赛奥落后第一名的成风也仅有4.3秒而已。 考虑到赛车在雷神欠缺竞争力的关系，奔麟最终由宁威带回一个第5，总算不错。 赛后宁威在车手积分榜上也悄然升至第3位，比第2的成风只少1分。 不再坚持一停的银箭则由马龙和罗世博拿下第6和第7。 邓斯特、凌云伟和秦逍遥分列第8、9、10。 试想，如果彭赛奥在周六进入到了第三节排位赛，结局也许会完全不同。 不管怎样，雷神的比赛对于本赛季的总冠军争夺影响不小----车手方面，看起来段天才和魏魄都渐行渐远，结合赛车的竞争力，成风无疑是最有机会威胁到龙浩的； 车队方面，红虎的优势正变得越来越脆弱。 本站过后，一级方程式将转战新港。 而有趣的话题也仍将继续，比如枭龙车队会不会开始考虑让段天才力助队友。 此外，车手位置的悬念也会随着时间一一要有个答案，关于韦博世，关于成风，关于马龙。 鹿城媒体报道称，成风现已处在加盟银箭的边缘，现主枭龙留下四冠王的希望现在已经不大于5成。 成风与枭龙的合同将在本赛季结束后到期，尽管马惠特此前多次向媒体宣称车队对留住爱将拥有信心，但是双方至今尚未续签新约。 直到9月5日，媒体爆料说，成风已同银箭签署秘密协议，四冠王明年将加盟银箭。 一石激起千层浪，自此以后，成风和枭龙的合同问题不断发酵，媒体频频报道双方存在不合迹象。 今天，鹿城媒体报道称，成风的未来问题，有望在下周新港站的准备阶段尘埃落定。 平州汽车制造商银箭现在处在雇佣四冠王的“杆位位置”。 “成风与枭龙的合同将在本赛季结束后到期，车队向他提出的最新续约价格，被认为低于他目前每年5600万的水平。 与之相反，银箭竭尽全力想得到成风，开出了高于他当前合同的薪水价格，而且加上奖金可能让总收入达到3年3亿的水平。” 成风被认为对枭龙不愿至少保住他当前的薪金水平感到震惊，双方主要的分歧点是，枭龙对成风的约束太大， 成风自己的经济公司希望成风，拥有更大的形象自主权。而枭龙现在对成风的管控，迫使四冠王必须和诸多赞助商说再见。 而加盟银箭，最主要的问题则是车队缺乏冠军血统。 第380章 红虎优势赛道 因为银箭自3年前重返一级方程式以来，截至目前只有一场分站冠军。然而媒体称，成风对此并不在意， 在一级方程式超级大脑陈楚朗的领导下，加上背后拥有世界最大汽车制造商之一——银箭的支持， 成风相信自己能实现他在一级方程式的终极梦想，赢得六座世界冠军奖杯。 枭龙方面，现在面临的问题是：如果成风真的出走，他们会找谁来顶替。 这个问题在上周举行的洛城大奖赛上，记者将其抛给了领队马惠特，鹿城人的回复是车队暂无b计划。 然而媒体已经开始为鹿城出谋划策，成风的前队友欧米翰，保胎大师彭赛奥，以及来自本土的实力派邓斯特都被认为可能成为段天才来年的队友。 马惠特此前在被问及成风是否可能投奔银箭时，曾回复说这只不过是白日梦而已。 媒体称，“在新港街道的聚光灯下，枭龙也许会发现这样一个白日梦会成为现实。” 龙浩支持成风考虑离开枭龙。 本周，在锦城举行的一次媒体会上，龙浩对此发表了他的看法，两届世界冠军这样说道： “离开枭龙是我一生最好的决定，所以如果成风也考虑评估这一选择的话，我不认为有任何人可以说这是不可能的。” 龙浩对枭龙在一级方程式历史上的地位表示尊重，但是他并不认为成风投奔银箭就像媒体说的那样没有前途，因为实际上枭龙也并不总是世界冠军的常客。 “枭龙是一支伟大的车队。但是他们2208、2209和年的世界冠军，直到最后一场比赛才拿到。 所以如果我们抛开成风强大的驾驶能力，你需要追溯到很久以前才能找到另一个垄断性冠军。”锦城人分析说。 尽管龙浩2207年和枭龙的关系一直被媒体“妖魔化”，但是锦城人面对媒体始终强调自己与个人并无过节，离开鹿城完全是因为同领队单能盛不合。 龙浩说：“我曾经说过，他是唯一获胜不需要靠最好赛车的车手。其他人赢要么是车好，要么是当车不好时，他们就赢不了。” 枭龙认为本周末举行的新港大奖赛是争夺世界冠军的关键一役。 枭龙车队在连续赢得三个分站冠军后，车队运动总监迈克尔认为新港赛道极具代表性。 迈克尔认为新港的高下压力特性相比雷神和青云赛道更容易展现真实水平，“我认为对于我们来说，这是争夺世界冠军的关键时刻。” “我们在后边追赶领跑者，我们知道对我们来说在车队积分榜上的差距是巨大的挑战。 接下来的这场比赛非常重要，你看看最近的三场比赛，三种不同的比赛环境或许都不利于我们的主要竞争对手，而赛道的特性是主要原因。 例如红虎，他们的性能发挥就受到了影响。” “特别是在低阻力赛道上。我们经历了青云和雷神这两条低阻力赛道，相对于我们通常使用的空气动力学套件有很大不同。我们现在又回到新港，这是对下压力要求最高的赛道。” 迈克尔认为如果枭龙能够在新港压倒红虎，拥有竞争力，那么夺取总冠军就更有希望，但表示红虎的回归并不意味着枭龙夺冠希望的破灭。 “如果我们在新港仍然拥有在最近两站比赛中的优势，那么我可以说我们真的处于夺取总冠军的有利位置之上。” 迈克尔解释说道：“如果红虎再次获得速度，两辆赛车占据前排，我也并不认为我们就没戏了，只是夺冠变得更加艰难罢了。” 一场比赛可以改变很多，这是青云和雷神告诉我们的。 剩下的分站正变得越来越少，但也还有7场之多，每一场都足以让积分榜形势更加纠结，又或者刚好相反。 争冠集团，你瞅着我、我瞅着你，自个儿的信心固然要够坚，防人之心也不可或缺。大家都想赢，却是谁也输不起。 不管怎样，周末的新港大奖赛都将是非常关键的一站，车队普遍会选择在这里拿出又一波赛车重要升级套件。 夏休后-洛城的背靠背两站由于赛道特性的关系，也会造成不同车队在成绩上的相差。 所以，各队在新港站的表现如何也许能让我们对争冠形势的发展有一个更好的认识或者说预见。 更何况新港大奖赛已然成为近年一级方程式赛历上的新宠，街道赛、夜战，安全车…… 本周末，压力最大的莫过于卫冕冠军红虎车队，因为他们在雷神损失了太多。 自2210赛季江原站以来的首次零得分，全队上下的失望之情显而易见，就像霍诺安说的，这样的退赛他们已然无法再承受了。 霍诺安所指无疑是安塞特赛车又一次遇到的引擎发电机故障(内部过热是主要问题)， 至于其中的原因，奔雷方面称可能与低转速运行有关，而围场内也有说这跟红虎赛车相对更加收紧的设计不无关系(从而影响散热)， 只是同样的问题还出现在了奔麟车队身上，包括上周路耐在锦城的测试也有遇到。 无论如何，奔雷表示他们会在新港彻底解决掉这一麻烦，他们必须做到。 身为卫冕冠军，红虎在车手积分榜上一直都是追赶的姿态， 雷神过后，要命的是在车队积分榜上，他们之于枭龙的领先只剩下29分，关于2212车队总冠军的赔率也就势变成了红虎的1赔1.91对比枭龙的1赔2.00，几乎没差。 当然对红虎来说，好消息就是他们总算告别了自己最不擅长也是赛历上最为特殊的一条赛道，新港大奖赛将是hu8重新发挥实力的地方。 只是还有一点也不可忽略，自从红虎在镇州站接受更改引擎的要求后，安塞特的排位成绩明显有所下滑， 虽然赛车在周日的表现尚有保证，可如果每每都要输在起跑点上吃亏甚大，尽管红虎一早就表示过那并无影响。 而魏魄过去四站更是有两站遇上更换变速箱、排位需受罚的倒霉事。 列席争冠集团的车队都很清楚，当比赛越来越少，“持续稳定地拿分”就变得越发重要。 看看宁威，已经不声不响地上到了车手积分榜第3，难怪连雷之神也特别提到了这位旧将的威胁。 从中洲传统赛场再度转战新赛道，意味着虽然大车队都表示本赛季的研发会继续到最后，但新港大奖赛的赛车升级动作多半会是其中浓重的一笔。 奔麟将在本站拿出一款新尾翼包括新底盘，用以提高可调尾翼系统的效率； 雷之神利用上周的新秀试车试水了全新较高下压力水平的前翼，所为显然也是新港的街道赛； 还有银箭，新版排气管将有助于提升他们在新港站的表现，至于类似奔麟版本的双可调尾翼，或者会稍晚再亮相。 过去三站将冠军逐一拿下的枭龙，赛车实力已毋庸置疑，对该队来说，最头疼的事情大概都堆在了台面下，像是成风的续约问题，又比如两位车手的互为竞争关系。 雷神的退赛并没有让段天才有所退却，他笃信自己还有争夺总冠军的希望。 目前积分处于领先的龙浩大概是最希望看到对手之间互相抢分的，不管是枭龙车队的，还是红虎的。 雷之神赛车在雷神的表现相当不俗，但毕竟赛道特点较为特殊，如果本周末的升级能够见到效果，对浩哥显然是更好的消息。 以龙浩本赛季的稳定性，只要不发生类似青云的意外…… 轮胎方面，今年依旧是软胎-超软胎的组合，去年排名在前四的车手采取的都是三停， 考虑到本赛季总体的进站情况，两停应该会是大家的一个目标，当然还要看重载油以及高温条件下赛车对轮胎磨损的控制了。 此外，街道赛出动安全车的几率向来更高，如果能很好地配合进站时机，无疑是最理想的。 轮胎使用以及策略的重要性可以说贯穿了本赛季，彭赛奥在雷神的亚军有目共睹，不过既然是街道赛，超车难度有所加大，排位的重要性不言而喻。 此外，去年出问题的路肩全部得到了更换，包括13号弯进弯以及弯心等处的路面也已重铺。 新港大奖赛将是一级方程式历史上首场夜间大奖赛，新港赛道也是亚洲第一条一级方程式街道赛道。赛道单圈长5.067公里，共有23个弯道，并以逆时针方向行进。 新港街道赛道虽然弯道很多，但也有两条相对较长的直道，预计一级方程式赛车的最高时速可达300公里。 而在速度较慢的3号、10号、11号、15号、19号和20号弯这六个弯道，一级方程式赛车的通过时速可能只有80到100公里。 相比其他一级方程式赛道，新港街道赛道的难度比较高，这对于经验不足的车手将会更加明显。 首次练习赛前还下过一场阵雨，练习赛是在潮湿的路面上开始的。 追风车队的张拓为率先做出计时圈，成绩是2分24秒476。 30分钟后，一些车手开始做计时圈。奔麟车队的罗曼庭做出2分03秒568，暂时领跑。锦城老将萨德罗做出2分09秒149。 35分钟，威凌车队的道建树把圈速提高到1分02秒852，雷之神车队龙浩在个人首个计时圈把成绩提高到2分01秒573。 而铜爵车队的凌云伟凌云伟做出1分58秒550，一口气带开3秒多。 此时，赛道基本上完全干了。 两台星越赛车圈速明显很慢，比倒数暂居第三的赛车慢了8秒。 此时赛道上最快的是红虎车队的安塞特，1分51秒986。 第65分钟，星越车队再次出击。 萨德罗一口气把圈速提高了7秒，做出2分01秒471。 最后几分钟，所有车手都在赛道上冲刺。 最终红虎车队的安塞特以1分50秒566夺得头名，成风0.049秒之差排名第二，段天才第三，龙浩第四。 第二次练习赛开始，赛道已经完全干透。 维修站刚一开放，很多车手就进入赛道做出计时圈。 枭龙车队的成风和段天才早早就换上软胎测试。 与首次练习赛格局相同，头位之争在枭龙车队的成风和红虎车队的安塞特之间展开。 比赛一度被北极星车队的秦逍遥打断，秦逍遥在19号弯道赛车失控后横在赛道上。 赛会为此出示了红旗。 此后雷之神车队的韦博世也换上软胎测试。 在大部分车手换上软胎之前，成风以1分49秒086的圈速暂时排在首位。 此后红虎车队的魏魄、雷之神车队的龙浩和枭龙车队的段天才也曾先后有过领先时刻，直到安塞特做出1分48秒340的最快圈速。 此后车手们开始专注于重载油的长距离测试。 在长距离表现上，红虎车队安塞特的圈速令人印象深刻。 最终红虎车队的安塞特以1分38秒340的成绩名列第一，枭龙车队段天才第二，雷之神车队龙浩第三。 枭龙在青云和雷神两条高速赛道取得冠军之后，段天才认为车队也能在高下压力的新港赛道拥有竞争力。 虽然枭龙赛车在楚州和西仑都不能拥有速度，但段天才仍然充满信心，因为赛车已经获得巨大进步。 “赛车的状态非常好。”段天才说，“显然与之前的几条高下压力赛道上的表现截然不同，但在同样为高下压力的镇州和平州洪都却表现良好。” “楚州并不是我们表现最好的时刻，但是我们的赛车在此之后进步明显，我们没有理由不能再次获得竞争力。” “如果我们不能拥有竞争力，那么我们将非常失望。我们在过去几场比赛的排位赛和正赛中都非常不错，这是赢取比赛的关键。” 段天才队友成风在镇州赢得冠军，证明车队在平州站引入的升级发挥了效用，令赛车在各种特性的赛道上都具备了竞争力。 “自从我们在平州洪都引入升级套件以来，我们取得了一次亚军，三次冠军，所以这证明升级的效果是很棒的。” 第381章 总冠军的有力争夺者 “我们在那次大升级之后进行了许多调校，我们对赛车的了解比赛季初期更充分了。 但是我们仍然没有完全了解轮胎的特性，不稳定的因素仍然存在，但是赛车的感觉已经非常好了。” 段天才认为在新港的问题是赛车在冲过路肩时的表现，“在镇州，成风的冠军赛车在低速赛道上的低速弯就不错。 我们只是希望在压过路肩时表现良好。在雷神的表现令人印象深刻，在这条赛道上压路肩的表现非常重要。” 成风坦言与龙浩争夺世界冠军非常困难。尽管成风在过去三个分站赛中赢得两个冠军，但在车手积分榜中仍然落后领跑的锦城人37分。 成风预计龙浩在本赛季剩下的七个分站赛中将拥有强大竞争力，是本赛季的夺冠热门。 “很难，将非常艰难。”问及如何在车手积分榜中压倒龙浩时，成风回答说。 “他在整个赛季都发挥得非常稳定，表现优异。如果不是在青云遇到撞车，他的领先优势会更大。在那个周末，他比我的速度更快，所以他的领先优势将更大。” “他做得非常棒，但是我希望我们在本赛季剩下的比赛中能够应对压力和竞争，能够做得更好。” 成风当然也没有忽视安塞特的竞争力，这位红虎车手在车手积分榜中仅落后他两个积分。 成风预计安塞特在新港大奖赛将有出众表现，安塞特自四月的西漠大奖赛以来未曾获得冠军，也是他在本赛季唯一的冠军。 “他是卫冕世界冠军，所以他显然是总冠军的有力争夺者。”成风说，“他们拥有出色的赛车，除了上一站比赛之外都表现优异，非常强大。 我估计本周是很难击败他们的。但是我不知道比赛中会发生什么，到时候是奔麟赢，或者是红虎找到了比赛节奏。我只能专注于自己的比赛。” 成风在谈及未来的打算时，表示不会让未来的计划影响到当前的比赛，“我甚至没有想这个事情。”成风回答说，“我只是对我们在过去几周的表现感到非常激动。” 周五首次练习赛后，排名第三的龙浩警告雷之神车队可能会遭遇比在雷神站竞争力不足的状况。 雷之神车队的新尾翼在练习赛中被证明未能发挥出预想的功效，车队曾换回旧版尾翼完成练习赛，尽管龙浩取得了第三快。 “我们的赛车上试用了一些新部件，一些看起来是比较积极的，另一些不是。我们不得不用去更多的时间，把它们发展得更好。”龙浩说道。 “总之，我得说今天是积极的，尽管第一印象没有在雷神的时候好。在这条赛道上，我们仍然缺少一些速度，这里需要更大的空气下压力。” 另一位雷之神车手韦博世排名第九位。 枭龙车队在第三次练习赛一开始就展现出有力的速度，在使用较硬轮胎时，段天才率先做出少于1分50秒的圈速，队友成风第二。 战至半程，红虎车队的魏魄升至两位枭龙车手之间。 但是这时候，比赛被张拓为的事故所打断，张拓为的追风赛车撞到了护墙。 比赛恢复之后，红虎车队的安塞特做出1分49秒614，升至头位。 此时雷之神车队的龙浩刚刚完成一个检测圈。 最后十分钟，大部分车手进入排位赛模拟。 铜爵车队的彭赛奥在飞驰圈中失误撞到护墙。 黄旗之后，安塞特做出1分47秒947的最快圈速。 而霍翰飞的另一次事故导致了红旗，第三次赛提前2分钟结束。 最终，红虎车队安塞特以1分47秒947的成绩名列第一位，枭龙车队成风第二，雷之神车队的龙浩第三。 威凌车队道建树第四，奔麟车队宁威第五，雷之神车队韦博世第六。银箭车队马龙第十。 红虎车队的安塞特统治了排位赛之前的三次练习赛。 枭龙是在练习赛中最为接近红虎的车队，雷之神在周五速度较慢，周六有所进步。而奔麟车队状态低迷。 排位赛在21:30开始，气温28摄氏度，赛道表面29摄氏度。 第一节排位赛15分钟过后，铜爵车队的凌云伟凌云伟意外的处在降级区。 最后5分钟的冲刺时间，凌云伟仍未提高成绩，最终排在第18位提前出局。 与凌云伟一起出局的车手是，霍翰飞、欧米翰、张拓为、潘克劳、杨集和萨德罗。 第二节排位赛安塞特与成风在次节展现出过人一等的速度，两人圈速都进入到1分47秒以内。 北极星车队的秦逍遥撞到护墙，他的排位赛提前结束。 本节尾声，银箭车队的六冠王马龙和雷之神车队的韦博世不得不为晋级而全速前进。 最后的冲刺圈，马龙与纳马尔拼出个人最快圈速，成功晋级第三节。 而奔麟车队的宁威成为牺牲品，韦博世、道建树、彭赛奥、陆达凯、尔维尼和秦逍遥陪同宁威出局。 第三节排位赛只有三位车手做出第三节排位赛基础圈，成风1分46秒362暂居榜首。 段天才和安塞特分别慢了0.9秒和1.3秒，这显然不是他们的真实速度。 银箭车队之外的另外四位车手倒计时3分钟时才出场。 最终，成风成风1分46秒362的最快圈速保证他拿到杆位。 北极星车队的纳马尔再次扮演黑马，以1分46秒802摘得第二位。 红虎车队的安塞特仅名列第三，枭龙车队段天才第四。 雷之神车队龙浩第五位。 虽然排位赛仅列第五，但是一级方程式积分榜领头羊龙浩相信在新港站再次登上领奖台是现实的。 “我认为我们必须为这个位置感到高兴，因为我们在整个周末都很挣扎，”龙浩在排位赛后说道。“我们在练习赛中就不够快，在排位赛中还是不够快。” “我认为枭龙必夺杆位，他们是不可被击败的。” 尽管如此，龙浩仍然相信周日正赛之后再度扩大自己在积分榜上的领先位置是可能的。 “第五位发车，在内线，我们对挑战领奖台有着一个好的位置，那可能是本周末能够争取的最好名次。 我认为策略将会成为明天的捷径。去年我们就看到轮胎退化的问题，所以我们必须照顾好轮胎，停站和发车。” “明天可能会发生很多事情，比如天气，我们总是能听到打雷声音。明天等着瞧吧。” 纳马尔在一级方程式新港站的排位中，出人意料的取得第二名的高位。西集人相信，他一定能在明天打破连续8场比赛无分进账的困局。 纳马尔曾在5月的锦城站首发夺冠，但自那以后，他便没再拿过积分。 在今天举行的新港站排位赛中，西集人技惊四座，仅次于枭龙车队的成风取得头排发车位置。 在赛后的新闻发布会上，当媒体问及他是从何取得速度，赢得个人职业生涯中的这第二个头排发车位时，纳马尔承认这不是一个轻松的周末，强调一切都是努力攻克调校的结果。 “我们工作的非常努力，因为在周末开始时，在练习阶段我们在调校上有些迷茫。”纳马尔说道。 “但是我们后来不断的取得提高，特别是在排位中，努力让车适应我的驾驶风格。我们最终找到了非常好的平衡，尤其是在第二节排位赛和第三节排位赛阶段。” “我真的非常期待明天正赛，因为昨天我们展现出了非常好的速度，非常的稳定。所以我相信这场比应该会很适合我们。” 今天的排位，毫无疑问是纳马尔自5月的锦城站以来，第二好的发车位置。西集人说要将这两场比赛做比较很难。 “很难将其同锦城比赛，因为缺乏抓地力。”纳马尔说道。 “我们一直都难以为赛车找到理想的调校，但是在排位阶段，我们设法找到了一个很好的平衡，真的非常期待明天的比赛。 昨天，我们做了几次场距离模拟，看起来轮胎的退化速度控制的很好。” “我认为在这里超车是可能的，特别是因为轮胎的退化问题。我相信所有人都会遇到轮胎退化的问题，找到正确的策略将是关键，你必须设法保持稳定的速度。” 尽管红虎在刚刚结束的一级方程式新港站排位赛中名列第三和第七位，但安塞特强调红虎拥有夺取杆位的实力。 红虎在练习赛中一路领跑，被认为是杆位的有力争夺者。由于在排位赛中没能充分发挥出赛车实力，安塞特最终只能位居成风和纳马尔之后。 安塞特的圈速成绩相比杆位获得者成风慢了半秒，相对于练习赛速度，安塞特坦言自己也不能完全解释排位赛失利的原因。 “是的，有些失望，特别是第三节排位赛。我不知道我们为何不能做到那一步。”安塞特说，“但第三也是不错的位置，明天将有一场漫长的比赛，很多状况都可能发生。” “速度是有的，但是你如果没法在排位赛中做到最后一步，拥有这样的速度就是令人遗憾的，最终还是没有发挥出赛车应有的水平。” 世界冠军表示有信心取得比拟成风的圈速成绩，但坦言在第二节排位赛中已经感到有些挣扎。 “我不知道，老实说。我认为速度是有的，但是我们不能获得实际的进步。我相信我们能够跑得更快，进入1分46秒以内。” “我们在第二节排位赛中没法获得速度了，最终经过挣扎取得的圈速成绩也就是我最初的水平。 有些失望，但我们是拥有速度的，比赛还很漫长。重要的是在正确的时间处于正确的位置上。” 宁威在一级方程式新港站排位赛中仅排在第12位，宁威认为排位赛成绩并未正确反映赛车的真实速度，主要原因是轮胎性能没有发挥出来。宁威期待周日正赛扭转局面。 “赛车在整天里的表现比昨天更好了”宁威赛后说道。 “我们使用旧轮胎的时候速度挺快的，但是因为一些原因，我们在第二节使用新轮胎是比较挣扎，事实上是更慢了。但是第12位确实不是一个我们想要的位置。” 宁威承认奔麟bl20赛车在新港赛道无法挑战枭龙和红虎，但是他也相信正赛成绩应该比排位赛中的第12位更好。 “看起来我们不具备挑战领先者的速度，但是这台赛车的速度肯定比排位赛成绩所反映的更快。我们将会等着看正赛怎么样。”宁威说道。 韦博世在排位圈的最后一个时段，受困后胎问题无法跑出有竞争力速度第二节排位赛惨遭淘汰，明天将从第13的位置起步。 韦博世在赛后受访时说，如果车队不能设法在明年比赛中将问题解决，他要拿到积分会很困难。 “这是一场非常困难的排位赛。”韦博世在赛后说道，他的队友龙浩位居第五。 “我很难跑出一个具有竞争力的单圈，特别是最后一个时段问题最为严重，轮胎在那个阶段由于衰竭，滑的非常厉害。” “这是一个我从昨天开始就遇到的问题，我们没能设法将其解决。但愿我们能在明天的比赛中做些什么，否则真的会非常困难。” “我们在策略上必须考虑的非常谨慎，决定好使用哪种轮胎开始比赛。 因为两种配方的轮胎之间，圈速差距非常大，但同时看起来又都退化的很快。我的目标是进入积分区，但明显不会轻松，不过我们一定会全力以赴的。” 雷之神在新港带来了一套全新的尾翼，但因为周五测试的结果不理想没有使用。 “并非我们带来的所有升级都达到了预想的效果，这显然不是件好事，我们必须设法弄清背后的原因。”韦博世接着说道。 银箭车队表示虽然参加第三节排位赛存在提升排位赛名次的可能，但放弃第三节排位赛可以获得一套全新的轮胎，从而为正赛带来帮助。 马龙和罗世博明天将从第九位和第十位发车。 第382章 永远也不会放弃 马龙表示省下一套新胎对正赛非常重要，“考虑到我们本周末的表现，对于我们今天在排位赛中取得的成绩感到比较满意。” 马龙表示道：“当然，我们可以争取提升一两个位置的，虽然这非常困难。” “但是我们决定放弃，以便为我们在正赛中省出一套全新的轮胎，在制定轮胎策略时也将有更大的空间。 我们在最后一次练习赛就这么打算了，在第三节排位赛名单出来后，决定放弃。希望我们明天能够充分发挥出这一策略带来的优势。” 车队领队陈楚朗补充说：“我们全新的空气动力学套件在这个周末取得了令人鼓舞的进步。” “本周末是马龙和罗世博首次尝试这套升级，调校到理想状态还需要一些时间。 第二集团的竞争非常激烈，我们决定不在第三节排位赛作圈速成绩，能够为明天的正赛省下一套新轮胎，我们为此感到满意。” 龙浩在新港站的排位赛结束后说，如果要竞争总冠军，雷之神必须在未来的几场比赛中提高赛车表现。 本周，一级方程式在新港重燃战火。 龙浩说，赛前他原本期待雷之神在这个周末会很有竞争力，但l2212截至目前的表现均令人失望，锦城人在昨天进行的排位中仅列第五，他的队友韦博世更是处在第13的地位。 而其最大的争冠对手成风却本赛季第五次拿下杆位，圈速快了0.854秒。 当前积分排名第四的安塞特，也比锦城人快了0.311，明天将从第三发车。 龙浩说，在接下来的江原和瀛州背靠背的比赛中，雷之神将无法再继续承受如此大的性能差异。 “周四当我来到这里时，原本有着更高的期望，因为你认为这可能是一条更适合你的赛道。”龙浩说道，“但昨天从一圈开始我们就发现我们不像在雷神那样快。” “所以今天最终拿到第五，可能略好于我们本赛季的平均成绩。但是我们明天必须得分，然后我们必须在东崖海滨赛道和江原取得提高，因为你不能比你的对手慢1.5秒。” 但无论如何，龙浩说考虑到l2212在新港的表现，雷之神应该对周六的排位成绩感到满意。 “我认为我们可以感到满意。”锦城人说道，“我们整个周末都不是很快，所以第五可能是我们所能期望的最高数字。” “第五甚至可能比第四好，因为你将从赛道干净的一侧起步，这将是非常重要的，所以总的来讲，这是不错的一天。” 龙浩对于他明天登台的机会依旧以开放的姿态面对，不强求。锦城人强调首要考虑的是完赛。 “我们将看比赛如何发展。重要的事情是有一场好的比赛，拿到大量的积分。首先考虑的是完赛，如果其他人比你快，我们必须祝贺他们。” 拿下连续四场比赛里的第三支杆位，至少就新港站而言，成风的这个开始可谓再理想不过。 而原本以为排位赛会是他跟安塞特的二人厮杀，不想却杀出了一个纳马尔，夹在他们之间。 事实上排位赛开始前，安塞特夺杆的势头似乎来得更盛些。 红虎车队之前在雷神的表现一般与赛车之于赛道的水土不服有直接关系，来到新港，一切显然又回到了正常轨道上。 尤其今年红虎在街道赛的竞争力也是有目共睹。 本赛季以来也是第一次，三次练习安塞特都是最快，被视作杆位热门显得理所当然。 与雷之神练三用回老版尾翼不同，红虎却是在练三拿出了全新的前翼。 从前两节排位来看，杆位的争夺几乎锁定在了成风和安塞特之间，两人之于其他对手的优势太过明显。 岂料到了第三节排位赛，安塞特的速度却无法跟上成风，让他在赛后更难掩失望的是，居然前面还多了纳马尔。 排位成绩对于本站的重要性不言而喻，除了剧情复杂的2208年，最近三年都是得杆位者得冠军。 因此对成风来说，这一站又是在积分榜上追近龙浩的绝佳机会。 纳马尔“意外”排到了安塞特之前，以及队友段天才位居龙浩身前，只会对成风更加有利。 如果说最后的第三节排位赛尚有一点不完美的话，便是他在第二轮飞驰圈在出21号弯时后轮扫到了旁边的护墙，车队自是但愿赛车不会受到影响。 周日的正赛，成风要做的就是把握好发车，领先进入一号弯角，其中最是要小心后面的纳马尔。 目前在积分榜上暂时领先的龙浩将处于第5位发车，考虑到练习的情况，浩哥对这个位置已经足够满意了。 雷之神原本希望能在本站派上用场的新尾翼，经过龙浩在周五的测试，情况并不理想，车队于是决定换回旧版尾翼。 排位赛里，雷之神很清楚自己的位置，最终能将一部红虎压到身后(魏魄第7)，已是不错。 龙浩的正赛目标将是力争上领奖台，而周日与浩哥同排发车的乃是威凌的邓斯特。 排位赛里，无论是枭龙的两位车手，还是红虎的，队友之间的成绩都相差不小。 段天才在周五的练习赛后就表示赛车的平衡还不够好，周六的练三他又遇上了一些麻烦。 至于魏魄，第7的排位本就不理想，还有调查结果需等待(被指第一节排位赛阻挡张拓为)。 奔麟的排位表现同样不佳，禁赛后复出的罗曼庭位列第8，宁威落到十名开外，将在第12位起步。 尽管从练习的情况看，bl20的长途状态依旧来得更好，考虑到是街道赛的关系，正赛会来得更艰难。银箭车队则选择在第三节排位赛不做成绩，省一点轮胎。 新港大奖赛，多停一次站的时间损失着实不少。 周日的正赛最大的悬念无疑是，车手将采取几停，说到底，控制好轮胎磨损乃是关键所在。 从练习来看，除了奔麟，红虎尤其是安塞特的赛车，软胎和超软胎都很受用，这或许也是他们之于枭龙车队占据稍稍优势的地方。 因此对安塞特来说，能否利用发车前进一位变得尤为重要。 龙浩似乎也为正赛节省了一套超软，包括银箭第三节排位赛的不作为，都是在为正赛的轮胎策略留出余地。 当然，既是街道赛，就很有可能会有安全车出现，尤其从练习到排位我们已是见到不少赛车上墙，光是秦逍遥一人就前后撞了三次。 而一旦有安全车，就会对场上形势产生影响。是故，一场接近两小时的比赛，什么都可能发生。 9月23日晚上20时一级方程式赛车联赛新港站正赛正式开战，赛前气温29度，赛道表面30度。 成风发车顺利保住领先。 纳马尔在一号弯被安塞特超越，二号弯又被段天才超越，从第二位跌至第四位。 龙浩与邓斯特维持在第五位和第六位。 马龙被罗世博超过位居第十，宁威上升一位位居第11位。 一圈之后，韦博世和霍翰飞进站换胎，看起来他们遭遇了爆胎问题。 五圈过后，成风领先安塞特1.8秒，段天才已被甩开7秒。 纳马尔、龙浩稳稳处在四五位。 第六位的邓斯特被魏魄和罗曼庭咬住。 罗世博与马龙则遭到宁威的进攻。 尤其是宁威对马龙的压迫非常紧，但是新港赛赛道很难超车。 第八圈，魏魄进站换上中软胎。 第十圈，安塞特进站同样换上中软胎。 第11圈，龙浩进站换上中软胎。 第12圈成风进站换上中软胎。 第13圈纳马尔和宁威进站换上中软胎。 第14圈段天才进站换上中软胎。 首次进站完成之后，成风仍处头位，但安塞特换上中软胎后步步逼近。 段天才和纳马尔排在第三四位。 龙浩被没有进站的彭赛奥压制。 他在第14圈超越彭赛奥，15圈超越另一位没进站的道建树，损失了很多时间。 而选择不同策略的道建树和彭赛奥在第17圈同时完成首次进站。 第23圈，成风在领先位置退赛。 车载镜头显示，成风车速慢下之后右手猛按换档拨片，但是没有奏效，看起来是变速箱的故障。 这次退赛很可能葬送成风本赛季夺冠的希望，枭龙赛车稳定性问题再次凸显。 第29圈，纳马尔和龙浩同时二次进站，完成换胎后两人相互次序不变。 30圈过后，被压制了半场的龙浩开始向纳马尔进攻。 第33圈，安全车出动，杨集撞墙所赐。 没有二次进站的车手们蜂拥完成进站换胎。 已经二次进站的纳马尔选择再进一次，改为三停策略，但是不久车队告诉纳马尔，他的赛车引擎有问题，不得不退赛。 纳马尔第35圈回到维修站退赛了。 第38圈比赛恢复。 在群车竞逐之中，马龙刹车不及追尾尔维尼，两人双双退赛。 安全车再次出动。 第42圈比赛恢复，场上顺序安塞特、段天才、龙浩、邓斯特、罗世博、罗曼庭、宁威、韦博世超越陆达凯后升至第八，秦逍遥第十位。 第48圈，罗曼庭让过队友宁威，宁威升至第六位。 最终，安塞特夺冠，段天才亚军，龙浩季军。 第四到第十名分别是邓斯特、罗世博、宁威、罗曼庭、韦博世、陆达凯和魏魄。 本赛之后，龙浩以194分领跑积分榜，安塞特165分第二，宁威149分第三，成风142分退到第四位。 马龙连续第二年在新港站撞车退赛，这一次他在比赛第39圈追尾新秀尔维尼。 马龙赛后表示向尔维尼和他的车队道歉。 一级方程式新港站进行到第39圈，安全车在此前刚刚离开。 马龙乱军之中制造惨烈事故，在一个右手弯道刹车不及追尾乐狮车队的尔维尼。 后者虽然一度感到非常气愤，但最后还是平静的接受了退赛的结局。 马龙对媒体说道：“安全车离开后，我的刹车点提前了一些，然后赛车没有加速，我直接踩下刹车，而赛车锁死了。” “这起事故是不可避免的。”马龙继续说道。“我对尔维尼和他的车队表示抱歉。但我们需要找到问题发生的原因。” 马龙的队友罗世博在本站比赛中获得第五名。 成风决定勇敢面对退赛的事实，他表示在今年的世界冠军竞争中要和龙浩战斗到底，“永远不会放弃”。 一级方程式新港站正赛，杆位发车的成风在比赛战斗到半程时仍然领先，并控制住比赛节奏，但是枭龙赛车出现变速箱故障，导致他不得不退赛。 而主要竞争者安塞特和龙浩分别获得分站冠军和季军。 “我走出赛车时非常失望，但这就是赛车，”成风赛后对媒体说道。 “这周末我们速度很快，当时的位置很容易获得，所以我认为我本应带回好成绩。但不管怎么样，后面还有很多场比赛。” 本赛季还剩下六个分站赛，而在本站比赛之后，龙浩再一次扩大了在积分榜上的领先优势。成风表示他自己绝对不会放弃追赶。 “今天这样的结果是我们不能承受的，但是好的一面是我们所展现出来的速度。我们要在后面尝试赢下几场比赛，”成风说道。“我永远也不会放弃的。” 成风还证实，赛车故障就是出在变速箱，先是出现换档困难，然后失去了三档，最终所有档位都失效了。 安塞特在今晚结束的新港大奖赛中赢得冠军，但安塞特在赛后表示红虎hu8战车并非全场最快。 新港的胜利是安塞特继四月的西漠大奖赛之后首次夺冠，世界冠军认为枭龙拥有更快的速度，能够夺得冠军也受益于成风的退赛。 安塞特在击败段天才和龙浩之后，在车手积分榜中位居第二，落后龙浩29分。 安塞特从第三位起步，利用发车上升到第二位。在成风因为变速箱故障退赛之前，大家都认为成风将赢得这场比赛。 安塞特坦言红虎仍需继续努力才能赶上枭龙的步伐，取得冠军令其感到非常高兴。 第383章 幸运的安塞特 “我们在本周末并未拥有最快的速度，但是我们仍然赢得了比赛，我非常高兴。”安塞特说道。 “我们必须有所改进，仍然有点差距，我们需要赶上去。枭龙当前或许是最快的赛车，雷之神的赛车则比较全面，他们总是处于前列。” 安塞特表示与龙浩的差距通过单场比赛又追近了10分，加上本赛季还剩下六场比赛，感觉总冠军的希望更大了。 “看上去比之前好一些了，龙浩以第三名完赛，差距又缩小了10分。还有许多比赛可以跑，很难预测接下来会发生什么。我们必须确保我们能够完赛。” “我们是有速度的，尽管还不足以赢得冠军，但是我们必须确保能够获胜。这是一场非常艰难的比赛，我们仍然在夺冠行列之中。” 新港大奖赛是安塞特的第23个分站冠军。 韦博世用“真的不太友善”来描述自己与秦逍遥在新港大奖赛出现的险情， 韦博世和秦逍遥在安全车第二次出动后为第九名展开激烈缠斗并发生碰撞，韦博世认为秦逍遥应该给他留出更多空间。 “我认为真的不太友善，因为我已经在他的旁边，他却在逼我的车，把我往墙上逼。”韦博世表示，“幸运的是我的赛车并没有出现问题，现在冷静一些了。” 韦博世在第一圈遭遇爆胎，随后拼命回赶，最终名列第八。尽管在排位赛中仅位居第13位，但韦博世认为他的速度能够名列前五。 “有人碰到我，爆胎了。”韦博世说，“很不幸，但是今天的赛车非常给力。我对赛车，对比赛节奏，以及我今天的驾驶表现都感到非常满意。” “虽然是从第13位发车，但是我们的两辆赛车是有实力冲进前五的。除了在第一弯发生的事故之外，我对这场比赛感到非常满意。” 纳马尔认为新港大奖赛的表现证明北极星有实力在本赛季剩下的比赛中赢得更多胜利。 纳马尔在锦城大奖赛夺得冠军之后没有一分入账，但在新港排位赛中却赢得了前排发车位。 不过西集车手在第一圈就丢掉两个位置，随后与龙浩就第三名展开激烈争夺，最终遭遇液压系统故障并退赛。 尽管对退赛感到非常失望，但纳马尔表示赛车的速度令他对接下来的比赛充满信心。“我跑得非常棒，比赛的速度令人满意。” 纳马尔在赛后表示道：“我对接下去的比赛充满信心。我们拥有速度，我们具备争夺冠军的潜力，我只是希望运气能够好一点。” 对于在第一圈从第二位掉到第四位，纳马尔解释说：“起步是不错的，只是轮胎温度没上来，令我在第一弯中跑得大了一点，这就是我丢掉位置的原因。” 大秦汽车联合会宣布一级方程式新港站马龙追尾尔维尼事故调查结果：马龙承担本次事故全责，被罚下一站瀛州大奖赛退后10位发车。 这是马龙本赛季第二次接受此类处罚，上一次是在锦城站肇事，楚州站受罚，而马龙正巧在楚州站排位赛取得最快。 龙浩说，虽然他在新港站登上了领奖台，但雷之神依旧继续提高赛车的竞争力，以迎接两周的瀛州和江原站。 整个新港周末，龙浩都强调雷之神不具备同主要对手枭龙和红虎竞争的速度。 不过尽管如此，锦城人仍力压红虎车队魏魄，同时受惠于枭龙车手成风的退赛，拿到第三名。 这一结果使得他目前依旧在车手积分榜上领跑，领先次席的红虎车手安塞特29分。 但是龙浩认为，这样一个领先优势对于未来的6站比赛绝对不够，除非雷之神提高赛车性能。 “今天有点难以预测，但是我们需要提高赛车的性能，就像这站我们看到的一样。”龙浩在赛后说道， “从第五和第13的位置起步，不是我们希望的。下一站在东崖海滨赛道，我们需要更好的起跑位置。” 龙浩承认，考虑到l2212目前的竞争实力，新港总的来讲是一个积极的周末，因为几乎将损失降到最低。 “上一站安塞特退赛，这一站安塞特赢了成风退赛。所以如果他们继续这样的话，对我是有利的。 面对四到五个竞争者，我们只把分数给了其中一人，其余的人我们都拉大了优势。当我们的车速不够快时，能够将其他三个对手的积分优势拉大是不错的。”锦城人分析说。 大秦汽车联合会对红虎车队魏魄违规超车做出处罚：通过维修站，赛后转为罚时20秒。 原因是魏魄超越凌云伟时赛车离开了赛道。由此，一级方程式新港站第10名改为彭赛奥，魏魄退至第11名。 一级方程式新港站第55圈，魏魄强势超越凌云伟，但是他的赛车离开了赛道边界。 大秦汽车联合会赛后调查认为，魏魄赛车离开赛道并获利，判罚其通过维修站，但因为比赛已经结束，转为罚时20秒。 魏魄受罚后名次由第10位下降到第11位。铜爵车队的彭赛奥名次上升到第10位，拿走一个积分。 枭龙车队否认赛前知道成风的变速箱存在安全隐患！ 一级方程式新港站的第23圈，成风因变速箱故障，从领先位置遗憾退赛。 当时车队为了安抚成风，曾在无线电中说过这样一句话：“昨天我们已经尽力了，只能期待好的方向。” 这段无线电通话传出过，媒体对其的理解是，车队在昨天就已经知道成风的变速箱存在安全隐患。 然而这一说法，遭到了枭龙领导层的否认。 领队马惠特和运动总监迈克尔均表示，直到事发前的几分钟，车队才意识到问题存在。 现在，枭龙仍在调查具体是哪个部件损坏，最终导致了变速箱罢工。 当媒体问及当时的无线电通话是否意味着车队赛前已知问题的存在时，迈克尔摇头予以了否认。 “不是赛前！”迈克尔说道。 “变速箱出现警告信号是在几圈之前。在过去的一些比赛中，我们一般会在几圈之前看到一些异常信号。 遇到这种情况有时能坚持完整场比赛，有时不能。所以我们会收到非常清晰的信息警告。” “昨天的比赛结束后，我们对车进行过全面检查，没有与之相关的问题存在。我们没有发现任何与之相关的信号。” 领队马惠特的说法一致：“我们(是在几圈之前)看到温度升高、压力升高，以及一些其他现象的。” 而当追问成风的变速箱问题，是否可能与他在昨天的排位中擦墙有关时——比如北极星车手秦逍遥便因类似问题更换了变速箱，马惠特对此这样答道： “我认为如果你关注下秦逍遥和其他的一些车手，他们的车擦碰的是相当严重。” “我必须讲，今天早上我和车队的人谈过这个情况。(成风的)轮毂大概有2～3厘米的擦伤，但是并没有损坏。 一级方程式轮毂是相当薄和脆的。事实上工程师对整个悬挂进行了非破坏性测试。 结果令他们相当满意，那只是一次非常轻微的擦碰，并不是那种可能导致损坏的擦碰。所以我不认为今天发生的事情和昨天有任何关联。” 这是成风本赛季第三次退赛。第一次，平州站，因为压到赛道上的碎片爆胎，他成了该分站上唯一退赛的倒霉蛋。 第二次，泉府站，被莽撞的罗曼庭牵连，成风和老冤家龙浩一道被撞出赛道。 但要说本赛季最冤的退赛经历却还数昨晚——从杆位发车的他在比赛进行到第23圈时遭遇变速箱故障，大好形势下歇菜了。 根据现场画面，退赛前成风的车尾冒出蓝烟，而且他不停地在调换档拨片，却苦无效果。 随后，枭龙给他发去了一段车队无线电，示意他们已经“在昨天做了所有能做的事”。 从这一段无线电来看，成风的退赛意外并非毫无先兆，在周六排位赛上获得杆位的同时他的赛车应已有隐患暴露。 在近5个分站中，成风经历了三次退赛和两次夺冠，而且恰好就是间隔着来。 枭龙赛车在关键时刻掉链子，这让成风很是郁闷， “当车停下来的时候，我整个心都沉到底上了。在问题出现前，我和后车保持着距离。我想，这本可以是一场轻松的胜利……我们还有六场比赛，我不会放弃。” 连番退赛对成风的积分影响显而易见。新港站后，他的车手积分榜上下滑两位，距离领跑者龙浩的差距从37分被拉大到52分。 在赛季仅余6站的情况下，难怪有车迷感慨“成风走远了”。 新港大奖赛最终以倒计时的方式宣告结束，可见其中必定不缺故事。 两个小时的比赛，出动了两次安全车，而最悲情的莫过于从领先位置退赛的成风，25分，就这样被安塞特接管。 即便段天才拿下亚军，显然也无法弥补枭龙在这个夜晚的损失。倒是获得季军的龙浩，算是完成了赛前定下的最高目标。 虽然排位赛的结果，纳马尔“意外”杀到了第二，对安塞特来说，只要能利用好发车前进一位，那么就还有同杆位得主成风打持久战的资本和可能。 正赛的开始也正是这么发展的，由于纳马尔在过二号弯角时有点迟滞，后面的安塞特和段天才就势都超了过去。 尽管安塞特一直紧跟在成风身后，段天才则开始有点掉队，成风还是足够掌控住领先局面。 尤其成风的一停较安塞特的还要晚上两圈，且后者在出站后尚遭遇到若干未进站的赛车。 然而，第23圈，只见成风的赛车卡在了空档，并且在5号弯处停了下来。 就这样，因为变速箱故障，成风不得不又一次吞下退赛的苦果。 大好形势一下化为乌有，不管是成风自己还是枭龙车队上下，除了失望还是失望。 原本有希望进一步拉近同龙浩之间的积分，孰料却在本站过后扩大到了52分。 哪怕拥有最快的赛车，可每每老也在夺得一站冠军之后就遭遇一次退赛，着实伤不起。尤其，剩下的比赛可是越来越少了。 对争冠集团而言，如今最承受不起的无疑就是退赛，在雷神不走运的人是安塞特和段天才，到新港又换回了成风。 前面两位却是分别拿下了冠军和亚军。 安塞特赛后也承认枭龙车队的赛车要更快一些，且从正赛来看，红虎的轮胎磨损并不比对手来得好。 只是比赛从来就是这样，有人失意，就必定有人得意。当然前提得是，自己确保不犯错。 利用安全车的第一次出动(33圈，由于杨集撞车)，安塞特、段天才、邓斯特等车手纷纷进站，完成二停同时也是最后一停。 安全车离开后的第一圈，因为马龙的赛车撞上了前面尔维尼的，致使安全车再度出来。 由于新港站正赛本就历时较长，于是到最后只得以两小时为限，提前结束比赛。直到末了，安塞特还能保持不错的圈速，段天才对他的威胁也早已不再。 由于新港大奖赛进站耗时较长，路耐方面赛前即表示，两停应该是理想之选。 然而，如果不是因为安全车的两次出动，两停的压力看起来还是颇大。 至少魏魄、纳马尔就选择了三停，前者最后也没能超过陆达凯，只拿到一个第10，还因为超车凌云伟在赛后被罚20秒，将1分让给与彭赛奥， 后者更不走运，因为液压问题被迫退赛，其队友秦逍遥同样因为赛车故障未能完赛。 除了魏魄之外，赛后收到罚单的还有马龙以及秦逍遥，两人都将在瀛州站被罚后退十位发车。 雷之神车队倒是因为安全车受益不少，虽说龙浩错过了最好的进站窗口，安全车引领的若干圈着实有助于缓解轮胎压力，让他顺利上到第3并且能够守得住。 开场即遇上左后胎爆掉从而多进了一次站的韦博世，最终也出色地追到第8。 第384章 无奈的龙浩 尽管很好地完成了止损目标，可就像浩哥说的，“如果我们在周六要落后主要对手1秒以上，显然还有很多事情需要去做。” 新港站表现不俗的还有威凌的邓斯特，最终争得一个第4。罗世博以及奔麟的宁威和罗曼庭分列第5至第7。 一站比赛一个样子，本站过后，距离龙浩最近的车手已经变成了安塞特，两人相差29分，车队积分方面，成风的退赛同样放缓了枭龙追赶红虎的脚步。 还剩下6站赛事，容许车队和车手犯错的空间会越来越小，与此同时，赛车当然还是第一位的，至少从本站来看，雷之神已经落后了枭龙车队和红虎。 枭龙领队马惠特说，如果要赢得今年的世界冠军，车队绝不能再出现可靠性问题了。 枭龙在最近的比赛中，频现可靠性问题。 继段天才在雷神退赛之后，成风又在新港站的比赛中，因为变速箱故障从领先位置退出。 这一结果使得四冠王现在落后积分榜首的龙浩52分，一级方程式本赛季还剩下6场比赛，夺冠形势不容乐观。 枭龙领队马马惠特说，从现在起，他们的车手不能再出现退赛了。 “我们拥有一辆相当快的车，但是我希望余下的赛季不再有退赛。”鹿城人说道。 “这对于冲击年度冠军将是理想的方式。我们必须确保成风今年能够完成6站以上的比赛不再出问题。如果他能做到，依靠我们当前的赛车速度，那么总冠军依旧是可能的。” 成风在新港从领先位置退赛来的不是时候，准确的讲可能不能再糟糕。 这一方面因为总冠军的竞争已进入攻坚阶段，同时成风也正在同车队谈判明年的合同问题。 但是马惠特认为，成风依旧专注于今年的总冠军，并未纠结于最近发生的不幸。 “成风这方面非常强。发生这样的事情，我们显然很失望。但是他处在一个非常强的位置。”马惠特说道， “今年还有6站比赛，对他来讲，还有150分的得分机会。如果我们能帮助他争取到这150分，那竞争总冠军将不在话下。” “我们必须向前看，这里的结果的确让我们失望。但是我们没有放弃，未来也不会，我们将继续战斗。” 没有了外星车，安塞特就不行了？ 前天结束的一级方程式新港站上，红虎车手安塞特时隔5个月终于得到了一个来之不易的分站赛冠军，不声不响地回到车手积分榜次席，重燃夺冠希望。 这个冠军也给围绕他的诸多质疑一记有力的回击。 安塞特在2211年夺冠，成为一级方程式史上第一个西罗洲车手。 在夺冠道路上，他的红虎座驾功不可没。 然而，跟上赛季一骑绝尘的外星车hu7相比，今年的红虎新车hu8算是彻底被“打落凡间”，不但速度不及老冤家枭龙的xl27赛车，更缺乏关键的稳定性： 上一站洛城站因为赛车交流发电机故障，导致安塞特中途退赛，没有获得积分的他也掉到积分榜第四位。 这些都让这位在上赛季拿分站赛冠军如探囊取物的天才车手本赛季常与冠军擦肩而过。 不过，重压之下安塞特从来没有怨天尤人，而是在默默努力。 此前展望新港站时，安塞特一次一次地陈述着自己不抛弃、不放弃的坚定态度，有些话，说很多遍，不为了说服别人，是为了说服自己。 “今年稳定性太重要了，我们没有去年那样具有绝对优势的赛车，我们确实失掉了很多积分。 但我们现在需要做的是，在接下来的比赛里，把赛车能力完全发挥出来，更重要的是，一定要拿下应该拿下的积分。” 言出必行，这一点上安塞特像极了马龙，像极了曾经的六冠王马龙。 正赛发车伊始，他就用一、二号弯的组合攻势完成了对纳马尔的超越。而在成风意外退赛之后，他把握住了机会，完成在新港站的卫冕。 此番夺冠，安塞特顺利把和龙浩的积分差距缩小到29分，重回积分榜第二，对唱衰他“年度冠军没戏”的人们，作出了最好的回应。 9月28日，年度重磅消息枭龙一级方程式车队官方宣布与彭赛奥签署了一份多年的合同，彭赛奥将从下赛季开始与段天才搭档。 马惠特说：“我非常高兴欢迎彭赛奥的加盟，他整个2212赛季的表现，让我们相信未来他将拥有非常令人兴奋的前景。” 鹿城领队同时在官方新闻稿中对爱将成风做了正式的道别，他说：“我要借此机会传达我们对成风的感谢，与我们一道，他在他的人生道路和职业生涯中书写了伟大的篇章。 而且是，且永远会是枭龙世界冠军俱乐部中优秀的一员，我们希望他拥有美好的未来。” 彭赛奥消息的确认，意味着成风加盟银箭已板上钉钉，只等宣布。 彭赛奥2211加盟铜爵车队进入一级方程式，目前在积分榜上积66分排名第九。 彭赛奥说，加盟枭龙令他无比激动：“能够成为一名枭龙一级方程式车手让我无比激动和兴奋，枭龙是一级方程式历史上最伟大的车队之一， 在超过40年的过程中，枭龙一直是每一位一级方程式车手向往的车队，我非常荣幸他们能选择我同段天才搭档。”彭赛奥说道。 彭赛奥同时对将把自己带入一级方程式的铜爵一级方程式车队表达了的感谢，并承诺要在余下的赛季为车队争取最好的成绩。 就在枭龙车队官宣后的一个小时，银箭车队官方宣布和成风签约三年。四冠王将从下赛季开始，告别枭龙与罗世博搭档。 罗世博现队友马龙未来尚未确定，一级方程式六冠王可能选择再次退役，也可能投奔其他车队继续驰骋一级方程式赛场。 声明同时确认纪达将担任银箭车队车队非执行主席。 成风的离开对枭龙车队是个重大打击，2207赛季枭龙车队经受前所未有的打击，从小培养的天才车手韩星爵伤重被迫退役。 单能盛神来之笔从死敌雷之神车队挖来史上最年轻的一级方程式赛车联赛世界冠军成风。 不但补足了自己的阵容，而且让雷之神车队损失惨重。 成风打破质疑、不负众望上演神奇表现，连续三个赛季夺下车手总冠军，并且在2210赛季帮助车队夺下车队总冠军，让这一笔高昂、冒险的车手引进得到史无前例的成功。 盛极而衰，而红虎车队经过三年的沉淀，终于在2211赛季一举站上一级方程式赛车联赛的巅峰。 2212赛季本来是枭龙重拾山河的最佳时机，拥有赛场最快的赛车却没能敌得过超级浩哥驾驶的雷之神拖拉机，更别说红虎车队和奔麟车队稳定的得分。 枭龙车队拙劣的表现让成风失望不已，最终没能续约的关键条件却是枭龙车队的发展理念完全背离了成风的赛车信念。 最终成风选择更有挑战性的车队——银箭车队。 促成成风加盟银箭车队的关键性人物——慕谦，北极星车队投资人之一。 慕谦投巨资收购银箭车队部分股份，并将在2213赛季在银箭车队担任重要职务。 成风在个人网站上写道：“现在对我而言，是时候接受新的挑战了。我非常高兴能同银箭一级方程式车队一道开始新的章节。” 一级方程式六冠王马龙对成风的加盟表示欢迎，他这样说道：“我和车队一起度过了非常美好的三年，不幸的是，在成绩方面没能达到我们共同的预期。 我祝愿成风，希望我们一同努力构建的车队能够取得成功。我要感谢车队的信任，感谢所有同仁对我无条件的支持。现在，我将把精力集中在未来的比赛。” 枭龙领队马惠特说，鹿城已经做了最大努力挽留成风，爱将最终决定离去车队没有任何可值得后悔的。 成风在宣布下赛季将投奔银箭的消息后，当媒体问及马惠特本赛季是否能继续得到车队的全力支持时，领队马丁-马惠特表示肯定。 “是的，我想这是绝对的。”马惠特对媒体说道。 “当前，我们拥有一辆充满竞争力的赛车，现在还剩下6场比赛。我们有实力赢得这所有6站比赛，在我看来，我们有能力赢得世界冠军。 所以从下周在瀛州站的比赛开始，我们将专注于此。成风是一位伟大的赛车手，非常有竞争力。 他知道这里有比赛等着他去赢，并且他希望去为自己赢。所以我们将为此全力以赴。” 展望来年，马惠特对于新秀彭赛奥搭档老兵段天才这对组合感到无比兴奋，他说车队季后的任务将是确保确保彭赛奥在下赛季的比赛开始之前，做好战斗准备。 “关于段天才，他的实力已经得到了印证。他是一个很棒的人，一名伟大的赛车手。 他在两场比赛之前，处于绝对的统治地位。而彭赛奥，他非常年轻，他才22岁；虽然初出茅庐，但是拥有超凡的自然天赋。” “我已经关注他几年了。他去年刚刚踏入一级方程式大门。上赛季，他在楚州做了一个全场最快单圈，本赛季，他为铜爵赢得了很多漂亮的奖台。 大多数人都同意他是一级方程式的后起之秀，所以对于我们来讲，面临的挑战将是帮助他在明年的比赛在建州开赛前发展他，看他是否有能力让自己成为世界冠军。” 鹿城媒体《运动汽车》报道说，银箭车队已确定明年车队不设1号，成风和罗世博将公平竞争。 银箭邀请成风加盟的愿望成真，银箭在官方宣布了这一消息。这支由陈楚朗领衔的团队，立志在未来的几年赢得总冠军。 不过尽管成风对于银箭来说，是一位明星级人物，承载着车队的冲冠希望；但是据《运动汽车》报道，他明年不会在车队享受1号车手的待遇。 与之相反的是，银箭已经明确表示，将平等对待四冠王和罗世博，两人将拥有同等的机会冲击胜利。 罗世博已经在过去两年半同马龙搭档的过程中，证明了他拥有与顶尖车手为伍的能力。平州人在今年的中海站上，为银箭赢得了建队以来的第一个杆位和第一个冠军。 就在银箭车队官宣之后，罗世博在个人网站上说，很兴奋与成风做队友。 “太酷了，成风将成为我的新队友。那将是另一个巨大的挑战。” 银箭汽车制造公司斥巨资收购云秦车队，高薪引进六冠王马龙和天才罗世博，平州车队加上平州车手的双重叠加原本以为会在一两个赛季里名列前茅。 没想到银箭车队的征战之路如此坎坷，到第三个赛季才第一次夺得杆位和分站冠军，更别论对车手年度总冠军和车队年度总冠军的争夺了。 不上不下的成绩让银箭汽车制造总公司踟蹰不前，慕谦携巨资投入并且说服成风加盟让银箭车队不但摆脱了资金的困扰，同时也补足了车手阵容短板。 成风原本对加盟银箭车队顾虑重重，平州车队加上罗世博平州车手的身份让他颇为忌惮。 车队之中从来都是存在内部斗争，罗世博从车技、血统到渊源都和银箭车队最为契合，背后还有世界冠军父亲的支持让罗世博更为从容。 慕谦的出现成功打破了成风的顾虑，下定决心从银箭重新开始。 最重要的是2214赛季将会由规则大改，这将会是联赛车队实力大洗牌的一年，成风敢冒险的一个重要因素。 合约已定现在成风将采用全火力攻击模式冲击总冠军。 成风说，现在他唯一能做的就是放下一切包袱，去争取赢得每一场比赛。 “关于世界冠军。分析台面上的积分没有任何意义。从现在开始，很简单全力出击。”成风在瀛州站的前瞻中说道。 枭龙的赛车被认为向来适合东崖海滨赛道，去年段天才便在那里夺冠，段天才对枭龙的的取胜机会感到乐观。 第385章 人挪活，树挪死 段天才说道：“我对我们前往瀛州的赛车拥有信心，我相信我们能为胜利而战，那必将是另一个美妙的周末。” 银箭领队陈楚朗说，成风选择银箭与金钱无关。 成风转投银箭的消息，终获官方确认。 目前的主流说法是，成风之所以背弃枭龙选择银箭，是因为银箭方面开出了更高的工资，同时给予了他更大的商业自由权去寻找个人赞助。 然而这一说法，遭到了银箭领队陈楚朗的否认。一级方程式超级大脑说，成风的转会与金钱无关，他完全是为了寻找新的职业挑战。 “成风来我们车队不是因为我们开了更高的工资，因为我们就没这样做。”陈楚朗对媒体说道。 “我认为，首先一点，成风是一位成功的赛车手，如果他不是一位成功的赛车手，什么也不会发生，这是最核心的东西。” 虽然银箭的赛车现在没有枭龙那样有竞争力，但是陈楚朗认为，成风对于有机会帮助一支新生车队成为世界冠军所吸引。 “我认为对于成风，吸引他的是能够成为开创一支车队建设架构的一部分。 而不是简单的步入一支已经成型的队伍，投身一个成功的班子。这是一个建设成功班子的新过程。” “我认为他感觉这才是他职业生涯的下一阶段。” 目前，一级方程式圈内公认，枭龙的xl27是最快的赛车，但一级方程式的历史还没有出现过一位优秀车手从快车队强烈要求到慢车队的过渡。 看来，成风转会必有难言之隐。媒体分析有以下一些原因： 成风与枭龙渊源颇深，车队和车手在落魄的时候结合。 当共富贵之后，双方的分歧就显现出来，特别是车队发展方向和车手规划之间的差距难以弥合。 枭龙与成风的隔阂也就从这时开始。 随着单能盛退出赛车队，枭龙的新任领导一直在“修理”成风，总会让其感到不舒服。俗话说：人挪活，树挪死，就是这个道理。 枭龙一向不善于平衡两位车手的关系。 雷之神车队有一个特色：只设一个头号车手，全队都是紧紧团结在以一号车手为核心的身边。也就是这种氛围，才能让马龙一留就是8年，再无他例。 枭龙秉承“公平竞争”，但实际上是鼓励车手互相残杀。 枭龙车队表面平静如水，但私底下波涛汹涌。 大奖赛后爆出成风私下传输车队数据，就是他公开不服队友的表现。 特别是今年，段天才的成绩丝毫不比成风差，而车队的“公平”也只能保持在上半赛季，到下半赛季还是要分出你我。 谁得到车队的偏袒，谁肯定会获得更多的资源。永远别忘记：一级方程式车手的最大对手，是队友！ 习惯成风强大的枭龙车队和车迷们当成风走入低谷的时候，他们将目光更多的投入到本土车手的身上。 强大的落差感让习惯聚焦在视线中的成风颇感不适，本土化趋势越发明显的枭龙车队让成风离开的心思愈发坚决。 成风与雷之神和红虎没有产生关系，退求其次就剩银箭。 银箭与枭龙的共同之处是都使用银箭引擎，但银箭已经跟枭龙的关系降级--从合作关系，变成客户关系。 但银箭运动部副总裁昊骏和车队经理陈楚朗对成风并不陌生，这个关系让成风到新队也会感到舒服。 成风与新队员罗世博是一起成长的一批，不向与段天才那样有代沟。 成风能否突破加盟银箭的防线，主要就看马龙是否愿意离开。 陈楚朗与马龙的关系是圈内尽人皆知，因此，让成风加盟，不可能不得到马龙的同意。新闻里也提到了：马龙对成风的到来表示祝贺。 枭龙做了最后的挽留，同意给成风提高年薪，但一切都为时已晚。 银箭评估成风的年薪没有比马龙高多少，但带来的价值肯定不菲，于是欣然接纳。 不过，一线车手在世锦赛还剩下6站时就高调宣布转会，这在近年还极端罕见。 2212年是一级方程式拥有冠军车手最多的一年，但这个光辉已经开始衰退了…… 段天才遇到与成风相同变速箱故障，一级方程式瀛州站被迫更换将罚退5位！ 两周前的新港站，枭龙车手成风因变速箱故障，从领先位置退赛。 队友段天才虽然抵达终点获得亚军，但是赛后检查他的变速箱存在同样的问题，必须在瀛州站之前更换。 这一残酷的现实意味着段天才将在东崖海滨赛道退后5位起步。 “段天才的变速箱遇到了和成风在新港站同样的问题——后来的调查发现是端子损坏。”枭龙技术总监狄诺威对汽车运动说道。 “因此我们的两辆赛车瀛州站都必须使用全新的变速箱起步，这意味着段天才将受到一个退后5位的处罚。 毫无疑问，对于段天才和车队而言，这令人非常失望。但是另一个方面，我们找到了问题所在，彻底解决了问题，允许我们的两位车手踏踏实实的去竞争领奖台。” 段天才去年曾在瀛州站夺冠，鹿城人目前积119分排名第六，落后榜首的龙浩75分之多， 虽然本赛季还剩下6站比赛，理论上还有150分的得分机会，但是他的夺冠希望已非常渺茫。而这次最新的处罚无异于雪上加霜。 队友成风新港退赛后，积分排名从第二跌至第四。落后龙浩52分。 过去的一周，有些问题终于有了答案，虽然多多少少有点儿让人感到意外，成风选择了银箭，枭龙相中彭赛奥。 当然还有些个谜底有待揭晓，比如马龙的去或留，比如下赛季龙浩的队友会是谁。 可一旦来到有比赛的周末，人们的焦点自然是要回归到年度冠军的归属上。 龙浩、安塞特、成风，显然是竞逐车手总冠军的前三号热门，插花的宁威是否还能搅一搅局，将在很大程度上取决于奔麟本周末的赛车升级表现。 对车手们来说，东崖海滨赛道同样是一条很特别的赛道，颇具特点的第一计时段，以及需要面临到不少高速弯的挑战。 去年来到这里时，安塞特已经累积了足够多的积分优势，今年，形势显然要复杂很多。 单就赛车竞争力看，枭龙无疑占有优势，过去四站拿到四支杆位+三站冠军，只是一部快车并不意味着可靠性兼备，先是雷神再是新港站，段天才和成风先后因为赛车故障而退赛。 雪上加霜的是，上一站后段天才的赛车同样被查出存在变速箱问题而需更换，正赛要退后五位发车。 积分方面，成风已经落后暂居领先的龙浩多达52分，段天才更多，75分。 就像成风在新港站退赛后说的，“我要尽可能赢得接下来所有分站的冠军。” 以赛车速度而言，做到这一点并非不可能，只是比赛中本就存在太多的不确定性，还不包括车队自己也会遇到这样那样的麻烦。 虽说从下赛季开始成风就跟枭龙车队再无干系，剩下的六站比赛双方还是会竭力合力做到最好，因为无论是车手总冠军还是车队总冠军，他们都还有戏，尤其是后者。 而成风之所以要把目标定得那么高，皆因其对手(当然是指龙浩)本赛季超强的稳定性。 在新港，在赛车明显不如枭龙和红虎的情况下，龙浩能够带回一个第三已是足够出色。 当然，浩哥和雷之神都很清楚，要想夺冠，不能总是指着对手犯错或退赛，提升赛车表现才是根本。 乐观一点来看，过去5站，撇开青云的被撞退赛不谈，雷之神赛车表现明显不如人的镇州和新港两站， 赛道特点具有一定的共性和特殊性，对于机械抓地平衡以及低速弯牵引力不佳的赛车影响要来得更大，加上新尾翼在新港的测试效果未如预期而遭弃用，竞争力受制也很正常。 换作不乏高速弯角、讲求空力性能的东崖海滨赛道包括接下来的江原东朝赛道，雷之神的情况应该会好些，至少之于红虎的差距应该不会像上站那样。 在新港站推出新尾翼、前翼以及升级版后悬挂的红虎看上去确实不错，却也不排除受限赛道特点的关系，毕竟此前在楚州和西仑卫冕冠军也是表现得十分出色。 同枭龙车队一样，红虎也需要确保接下来的比赛零故障。 得益于成风上站的退赛，安塞特是目前车手积分榜上距离龙浩最近的那个，他当然也知道剩下的六站比赛，站上领奖台甚至是夺冠的重要性， 不过有枭龙的两位车手在那儿，任务显然不轻，所以段天才本周末的受罚对红虎倒是好消息一个。 还有宁威，按之前的计划奔麟会在本周末第一次用上他们的双可调尾翼，如果效果显着，就还有得玩，如果不理想，奔麟的首冠恐怕就要等待来年了。 根据天气预报，周末东崖海滨赛道天气不错，意味着轮胎磨损将继续成为左右正赛秩序的一大因素。 虽然有鉴于去年的软胎-中性胎配搭导致前胎压力不小，面临起泡问题，今年路耐带来了较上赛季更硬的组合：软胎+硬胎， 可一旦赛道温度较高，加上本季配方总体较上季偏软，挑战依旧不小。 去年，排名前十车手里大部分都用的三停，本周日自然会有车队考虑两停。 加上安全车在东崖海滨赛道出动的几率也还算可观，一旦如此，也会对策略的制定有所影响。 而眼看赛季只剩下6站，日前又爆出雷之神认为枭龙包括红虎赛车的前翼有违规之嫌，虽然此事尚无进一步消息，仅仅是马惠特做了一些回应加以撇清， 可这至少也从侧面反映了一个事实，关于总冠军的争夺，除了需对自己有要求外，还得关注着对手的情况。 成风不认为放弃枭龙而转投银箭车队是一场赌博，而只是一次挑战。 在面对两份内容差不多的合同时，成风选择了当下实力更弱的银箭车队，因为他觉得这样更刺激。 “我不认为这是一次赌博，”成风在东崖海滨赛道对媒体说道。 “真的不是。我在枭龙有着这么棒的经历，和他们在一起度过了一段难以置信的历程。” “最终在我的桌子上放着两份非常相似的合约，而另一份更刺激。这只是一次挑战。” “我可以选择留在我已经拥有的那台很棒的赛车里，那是我努力帮助车队去发展的，我也可以进入一台不太好的赛车，并且帮助他们去发展它。” 虽然目前的银箭赛车的竞争力远不如枭龙，但是成风相信他的加盟会帮助银箭车队提高竞争力。 “我完全知道(银箭)目前的赛车无法竞争世界冠军，”成风说道。“我现在的这辆赛车是我发展来的。明年的赛车也经过了我的帮助发展进化，它将会竞争总冠军。” “但是明年我们将一起非常努力的工作，但这需要时间。不可能你刚一到来就能带来改变。我认为集中点在于长期。” 成风还透露，自从他决定离开枭龙之后，还没有与枭龙集团总裁，也是他的伯乐单能盛对话。 “我们之间还没有说这件事，”成风说道。“他在新港跟我说过话。在那之后我们还没有说过话。” 10月4日，平州车手马龙宣布将在结束一级方程式本赛季剩余比赛之后退役。这是马龙自2210年复出参赛三年之后，第二次宣布退役。 马龙在退役声明中写到：“我决定在本赛季末退役，尽管我仍然能够与世界上最棒的车手抗衡。这让我感到骄傲，这也是为什么我对复出从未后悔的一部分原因。 我可以为我的表现感到自豪，事实上在过去三年中我的表现一直在持续提高。但是，在某个时候，你得说再见。” 龙浩说，成风从枭龙转投银箭，对其是个良性的转变。 第386章 外星车归来 面对竞争对手如今也离开了鹿城，龙浩非常淡定，他这样说道：“我认为这是正常的。这是你职业生涯中的一步。”龙浩在东崖海滨赛道对媒体说道。 “我认为对于成风，离开是件好事，至于枭龙……秦圣离开了，然后是我，现在是成风。这对于一个更好的人生，对于一个好的改变是正常的。” 虽然银箭自重返一级方程式以来，只靠罗世博在中海赢得过一个分站冠军，其前景令人堪忧，但是龙浩相信，成风明年就会成为世界冠军竞争者。 因为银箭拥有一支强队所需的一切资源。 “我认为他在枭龙是做的很棒的。他赢了三次世界冠军，赢了大量的比赛。”龙浩说道， “他被认为是最好的车手之一，而且我认为明年他会享受更多的胜利。他将会非常有竞争力，我认为他从明年开始，就会成为世界冠军的竞争者。” “银箭是一支顶尖车队，拥有陈楚朗带领，以及一家大公司支撑的所有潜力。所以他们会很强的。” 10月5日，一级方程式瀛州站首次练习赛在东崖海滨赛道举行，枭龙赛车从一开始就显露出很强的速度，半小时之后就牢牢控制住优势。 成风首次排头的成绩是1分37秒008，大幅领先同期试跑的对手。 此后红虎车队的魏魄曾以1分34秒704取得了短暂的领先。 而另一位枭龙车手段天才很快就以1分34秒507的圈速还以颜色。 期间，马龙和罗曼庭先后在八号弯道和汤勺弯道出现失误。而在练习赛倒数四分钟时，银箭车队罗世博的赛车坏在赛道上。 第二次练习赛奔麟车队罗曼庭是率先做出标杆成绩的车手，绿灯刚一亮起，他就出场做出了1分34秒514的圈速。 6分钟之后，威凌车队的邓斯特在汤勺弯道失误，赛车侧滑出去撞上了护墙。 邓斯特解释说这完全是自己的失误，入弯时有点托大了。 这次事故清理完毕后，雷之神车队的龙浩做出1分34秒287，超过罗曼庭暂时升至首位。 不久之后枭龙车队的成风以1分34秒150升至头位。 本次练习赛时间过半，红虎车队的安塞特才出现在赛道上，他使用硬胎做出了1分33秒961。 而在此时，其他车手已经开始转而测试软胎。 铜爵车队的凌云伟率先使用软胎做出最快，比安塞特的硬胎成绩快了百分之一秒。 而段天才换上软胎后立刻刷新圈速，罗曼庭更是做到了1分33秒107的新高。 安塞特换上软胎之后立刻做出1分32秒826，而他的队友魏魄则把圈速升至1分32秒493。 随后奔麟车队宁威的赛车出现了动能回收系统过热的问题，妨碍了他的测试。而银箭车队马龙则复制了邓斯特的失误，也在汤勺弯撞上护墙。 最后十分钟，车手们都在使用软胎冲刺。但是神行车队霍翰飞在一号弯的事故再一次打断了比赛。 最终，红虎车队魏魄把优势保持到了时间结束。 成风坚称自己同枭龙之间的关系是好聚好散，成风不排除未来重返鹿城的可能性。 成风在上周官方宣布明年将离开鹿城，投奔陈楚朗领衔的银箭车队。这一消息虽然此前已流传近数月，但是当它最终成真时，依旧让人感到有些惊讶。 成风电话将自己的决定告诉了领队马惠特。成风说，这个电话可能是他有生以来打的最艰难的一个电话。 四冠王否认了他在离开之前，已同马惠特之间关系不合。并同时声称，自己从决定离开到现在，还没有同“职业恩师”单能盛通过电话。 “我们还没有谈过(指同单能盛之间)。”成风说道，“新港期间，我们有过对话，但自那以后，我们还没有谈过。” “我必须试着将我的情绪同决定分开，但是要真正做到是非常困难的。马惠特问我银箭能给我带来其他什么东西，我说：‘坦率的讲，一切事关新的挑战，我希望迈出这样一步''。” “我对枭龙只有敬爱。当你和一支车队合作这么久，你会很自然的学会去爱他们。 我想我会永远把枭龙留在心中，即便当有一天我为其他车队开车。我心中仍有一部分是属于枭龙的。” 成风与银箭签署的合同是三年。 “我们之间拥有难以置信的关系。 我并不觉得我是走后门离开的枭龙。 相反我是面带微笑从前门走出去的，我眼中的这条路是我越过了一座桥，步入了不同的小径，是否这条路会把我带回？谁知道呢！” 周六的东崖海滨赛道艳阳高照，气温26度，赛道温度35度。 路耐为本站比赛带来的配方是硬+软，车队在本轮练习中，继续对两种轮胎进行了测试，以准备午后的排位赛。 安塞特的最快成绩是1分32秒136，队友魏魄落后0.235位居次席。 红虎车队从昨天开始，测试了一套新版的尾翼，hu8本站继续展现出强大的竞争实力。安塞特有望延续新港的势头，在午后冲击杆位。 雷之神方面，韦博世和龙浩分别排在第三和第十一的位置，两人各自测试了12圈和13圈，雷之神官方公开承认对红虎的速度感到担忧。 周四宣布将在本赛季结束后退役的马龙，在昨天撞车后今天跑出第四快的成绩，为即将到来的排位开了一个好头。 枭龙车队段天才和成风第三次练习赛位居第八和第十三位，两人的飞驰圈均受到了其他车手的影响。 宁威在昨天的练习中，因为动能回收系统过热，测试严重受限后。今天他又再次遭遇机械故障，比赛直到45分钟才做出有效单圈，圈速仅列12。宁威的赛车调校堪忧。 另外需要特别提到的是，奔麟原本计划在本站使用双可调尾翼系统，但是由于经过昨天的测试，系统不能完全正常的工作，车队只好决定进一步推迟系统的引入。 奔麟最早对其双可调尾翼系统进行公开测试在平州站，随后又在镇州进行了评估。原计划是在青云投入实战，但当时下雨测试受限，推迟到了本站。 第三次练习赛总共有两次事故，一次是威凌的道建树在比赛还剩20分钟结束时，在9号弯失控撞向护栏，导致鼻锥和车身右侧损害。 另一次事故则是星越车队的杨集冲出赛道，磕坏底板。 下午第一节排位赛雷之神车队韦博世继续保持强势，在大部分车手完成基础圈后暂居第一，成绩是1分32秒946。 时间过半时，红虎车队安塞特做出1分32秒608，超过韦博世。 奔麟车队宁威则使用软胎做出1分32秒221，升至榜首。 而铜爵车队也换上软胎冲刺，凌云伟一度以1分32秒042升至头位，但是被后来者罗曼庭的1分32秒029超越。 银箭车队马龙最后一个做出计时圈，首个成绩只有1分43秒627，看起来是有问题。 第二圈马龙做出1分33秒349，以第16位惊险晋级。 而北极星车队的秦逍遥则陪同三支新车队遭到淘汰。 第二节开始后的一分钟之内，16位车手涌入赛道，他们使用的都是软胎，只有马龙选择留在维修站等待机会。 安塞特轻松做出1分31秒501，基本确保晋级。 段天才和魏魄也做出1分32秒以内的成绩。 10分钟之后，只剩下马龙没有成绩。 最后5分钟冲刺，安塞特、魏魄和段天才不再出场，马龙与其余车手一起开始冲刺圈。 最终，宁威、罗曼庭、龙浩和凌云伟也拼到1分32秒以内。 成风、彭赛奥、道建树以第8-10名晋级。 韦博世排名第11位遗憾出局。马龙和罗世博也未能过关。 第三节排位赛奔麟车队宁威第一个开始计时圈，录得1分32秒208。 安塞特依旧最快，录得1分30秒839，队友魏魄1分31秒090。 枭龙车队段天才1分31秒294，这样的成绩基本上已经锁定前三名。 罗曼庭、宁威和成风暂居第4-6位，其余车手未做成绩。 最后一个冲刺圈，所有车手都在场上。 安塞特半途放弃，但仍以1分30秒839不可撼动的优势获得杆位。 队友魏魄获得第二，段天才第三位。 龙浩位居第七，宁威第八，成风仅排第九位，比队友段天才慢了1秒。 连续4次在东崖海滨赛道拿到杆位，红虎车队安塞特盛赞“近乎完美”的排位赛！ 这是安塞特本赛季的第四个杆位，同时也是他职业生涯第34个杆位，他也令枭龙连续4次夺取杆位的梦想化为泡影。 安塞特的建州队友魏魄名列第二，明天两部红虎赛车将包揽头排发车。 “这个成绩并不差！我对今天的成绩感到非常非常高兴，”安塞特赛后表示，上一站新港夜赛中他拿到了正赛的冠军。 “我认为我们今天的排位赛进行的非常顺畅，近乎完美！我不能再奢求什么了。” “昨天我们并没有以最佳状态开局，我不是十分开心，但是我每一次出去状况都有所改善。”安塞特继续说道， “赛车操控起来感觉很神奇，一切都运转良好，我们现在期待着明天的正式比赛能有好的表现。” 安塞特承认在经历了糟糕的周五练习赛之后，车队做出了很大努力来调校他的车辆。 “我们付出了很大努力才取得现在的成绩。”安塞特说，“今年我们在一些曾经是我们有优势的赛道或弯道上有些挣扎。我很高兴我们重新找回了过去两年在这里的状态。” 安塞特目前在车手积分榜上位居第二位，比龙浩少了29分，后者明天将从第六位发车。 龙浩说，若不是因为宁威打转引发黄旗，他很可能明天从第三位起步。 龙浩在瀛州站的排位总仅列第七，受益于段天才更换变速箱被罚，他明天将从第六位起步。 但是锦城人在赛后表示，他的排位受到了宁威触发的黄旗影响，如果正常发挥，他将进入前四，这样加上段天才被罚，他明天的“正常发车”位置应该在第三。 “这个结果多少在我们的预料当中。”龙浩在赛后说道， “我们在黄旗问题上非常不幸，我们是唯一撞上黄旗的车，黄旗就持续了5秒，我后面的车通过这里时，已经是绿旗了。 我当时不得不松油，可能损失了第四的位置，这样加上段天才的处罚，所以也许我们明天应该在第三位起步，所以比赛将是非常不同的。今天真的非常不走运。” 不过尽管从第六发车，意味着明天临着一场苦战，但龙浩依旧对正赛表示乐观。 他说：“轮胎的退化看起来相当高，所以我们需要在这方面把工作做到极致。 我认为起跑也很重要，有两辆枭龙在我们身后，他们都拥有非常强大的正赛速度，所以明天的比赛将充满挑战。但一切都得看周日的结果，所以我们需要保持乐观。” “今年，枭龙和红虎几乎继续统治了所有的杆位，所以他们仍在维持着出色的表现。我们深知我们需要在这方面提高。 我们是在同性能非常，非常强大的赛车的在竞争，此刻，我们或多或少是好的，在周日挽回一些损失。但是我们知道星期六，特别是单圈方面，我们是无能为力的。” 段天才在一级方程式瀛州站排位赛中名列第三，但是因为赛前更换赛车变速箱不得不退后5位发车。尽管如此，段天才相信他的枭龙赛车有能力在正赛中迎头赶上。 “第三位是一个很好的发车位，但是这场比赛你不知道会发生什么，”段天才在排位赛后说道。“这(第八位)不是一个容易的起跑位置，但是我们知道我们能够在正赛中跑好。” “从我的角度看，赛车的平衡非常棒，我对赛车感到高兴。我觉得我把赛车的全部潜能都发挥出来了，但是距离两台红虎还是有点差距。” 段天才承认，枭龙赛车在东崖海滨赛道上要想挑战红虎，还是有一定的困难。 第387章 安塞特两连冠 “我认为我们会预计他们非常快。在这条赛道上过往几年他们都很快。”段天才说道。 乐狮车手尔维尼因阻挡秦逍遥，一级方程式瀛州站被罚退3位起步。 北极星车手秦逍遥在一级方程式瀛州站的排位中，第一节排位赛惨遭淘汰。 这一结果是秦逍遥在第一节排位的关键阶段，遭乐狮尔维尼阻挡所致，赛后，北极星车队第一时间向一级方程式瀛州站的干事投诉了此事，最终，大秦汽车联合会做出了上述处罚。 尔维尼在一级方程式瀛州站的排位晋级第二节排位赛，但最终仍止步第17位，罚退3位意味着他明天将从第20位起步。 马龙在一级方程式瀛州站正赛的发车位将是第23位，也就是倒数第二位。马龙表示，他将在正赛中竭尽全力往前追。 马龙的排位赛成绩是第13位，但是因为在新港站追尾尔维尼，马龙被罚本站比赛发车退后10位。 马龙赛后说道：“在昨天看起来一切都还不错的之后，很遗憾今天我们没能取得更好的成绩。但是我们只不过是没能把所有工作做好。” “或许我本应该能够进入第三节的，因为数据显示我在十一号弯丢了0.2秒，因为被其他赛车阻挡。但是我不清楚成风在我前面干什么呢。” “我节省了很多轮胎，就是为了在必要的时候使用。现在我们等着看明天怎样。我肯定会尝试最好的结果。” 另一位银箭车队车手罗世博正赛发车位是第13位。 成风在一级方程式瀛州站排位赛中仅名列第九位，除了最后一圈遭遇黄旗导致飞驰圈作废之外，成风承认他的赛车调校也出现了失误。 “今天是我在今年经历的最糟糕的排位赛之一，”成风赛后说道。 “实话说，我的赛车设置出现错误，转向不足。赛车在本周末本来一直很好的，但是到排位赛之前我们没能搞好。结果就是没有发挥出全部。” 枭龙车队领队马惠特并未提及赛车设置问题，而是把成风的排位赛成绩归罪于最后一圈遭遇黄旗。 “成风在昨天一直很快，第三节排位赛发生的情况令人遗憾，因为当时他正处在个人最快的一圈，而黄旗迫使他不得不减速通过汤勺弯道，导致他损失了大量的时间。” 另一位枭龙车手段天才在排位赛中名列第三位，但是因为赛前更换变速箱不得不退后到第八位发车。 红虎车队包揽发车前排，安塞特杆位，魏魄第二。铜爵车队的凌云伟第三位发车。 罗曼庭第四，彭赛奥第五，龙浩位居第六，宁威第七位，枭龙车队的两位车手仅在第八第九位。 发车后的第一个弯道就出现事故。 龙浩被宁威后面顶了一下，失控出去了。 魏魄被罗曼庭后面顶了一下，也失控出去了。 而罗世博的赛车与秦逍遥的赛车发生接触。 这三次事故最终导致龙浩和罗世博退赛。魏魄和罗曼庭回到维修站更换了鼻锥。 雷之神车队证实，龙浩的赛车后胎被宁威从后面用前翼刺破了，导致退赛。 赛会很快就对罗曼庭做出处罚，进维修站停车10秒。 宁威的赛车前翼也有轻微损伤，但是基本没什么影响。 10圈过后，安塞特排在首位，领先凌云伟6.2秒。 段天才排在第三，被韦博世死死咬住。 宁威位居第五，被彭赛奥咬住。 第七位的成风则被道建树咬住。 第23位发车的马龙暂居第十位。魏魄进站修车重返赛道后暂时排在第17位。 第13圈，段天才、宁威和道建树进站换胎。 第14\/15圈凌云伟\/彭赛奥进站换胎。 第16圈成风和纳马尔进站换胎。 第17圈，安塞特和韦博世进站换胎。 完成首次进站之后前8名的顺序是，安塞特、韦博世、凌云伟、段天才、宁威、成风、彭赛奥、道建树。 第19圈，彭赛奥在试图超越段天才时失误退赛，他在发卡弯发生侧滑，赛车陷入沙地。 而魏魄在经过首次进站的轮换之后，已经追到了第九位，前面是纳马尔。 第26圈，魏魄率先完成了第二次进站。 第30圈，宁威进站，掀起第二次进站浪潮。 第31圈，凌云伟、成风、道建树进站。 成风出站时刚好赶上宁威，两人同时入一号弯，处在内线的成风超过了宁威。 第33圈纳马尔进站。 第35圈段天才进站， 36圈\/37圈韦博世和安塞特进站。 第二次进站之后，场上前8名是安塞特、韦博世、凌云伟、段天才、成风、宁威、道建树、纳马尔。 最终，红虎车队平州车手安塞特杆位发车一路领先夺冠，雷之神车队韦博世亚军，铜爵车队凌云伟季军。 宁威第六名，马龙第11名。 积分领先者雷之神车队的龙浩退赛，本站赛后仅领先安塞特4分。 龙浩在一级方程式瀛州站退赛之后，积分优势仅剩下4分。 龙浩认为今年最后的五站比赛将会是一个小型的联赛，每一分都很关键。另外，龙浩对比赛发车后一号弯宁威从后面的顶撞表示费解。 一级方程式瀛州站正赛，第六位和第七位发车的龙浩与宁威在入一号弯时发生接触。 宁威赛车前翼刺破了龙浩赛车的左后胎，随即龙浩赛车失控退赛。龙浩认为宁威应该对此有责任。 “我在右侧速度不快，我前面有段天才，我想他是在我左侧，我后面还有宁威…… 我不理解，为什么宁威没有松开油门，或者其他的，因为那里已经没有空间了，”龙浩赛后说道。 “我不知道在一号弯的时候，宁威是怎么想的。但事情已经发生了，这次我们运气很坏。” 更加让龙浩感到郁闷的是，他的最大竞争对手红虎车队的安塞特顺利获胜，这样两人之间的积分差距只有4分。展望剩下的五站比赛，龙浩表示不担心。 “我认为这次我退赛了，下次可能安塞特退赛，你永远也不知道，这就是赛车，”龙浩说道。 “还有五站比赛，就像一个小型的联赛，因为我们以相同的积分开始，我们需要在五站比赛中比对手拿到更多积分。我们会尝试做到的。” 龙浩的队友韦博世在本站比赛中第11位发车获得亚军。 一级方程式瀛州站取胜之后，虽然距离重返积分榜首仅差4分，但是安塞特仍然对卫冕总冠军表示谨慎。 红虎车队近来重返巅峰状态，安塞特取得两连胜之后已经在积分上基本追平了雷之神车队的龙浩。而后面五站比赛的赛道都对红虎赛车有利。 “显然，今天的成绩对于我们是一个重要的台阶，但是比赛仍然很长，”安塞特在夺得瀛州站胜利后说道。“如果你看在青云之后的近两站比赛，起起伏伏太多了。” “我不知道今天后面发生了什么。但是在青云龙浩很不走运。你不希望这种事情发生在你自己身上，但是你知道后面的比赛中这些可能会发生。这是一个漫长的赛车，疯狂的较量。” “我跑得非常小心，我认为到目前我们已经走过了很长的一段。这是困难的一年，还有好几场比赛要进行。今天，我不想谈论总冠军。” “我们有一辆非常好的赛车，其实这几站比赛也没有什么大的升级，只是因为更适合这条赛道。” 安塞特的队友魏魄在第二位发车，但是首个弯道被罗曼庭撞上不得不进站更换鼻翼，最终魏魄第九位完赛。 亚军，是韦博世本赛季的最好成绩，也是他本赛季首次登上领奖台，他上一次登上领奖台还要追溯到2210年的江原站比赛。 赛后韦博世相信：今天在东崖海滨赛道上所取得的成绩，能够为他赢得2213赛季继续在雷之神车队效力的合同。 当被问及到亚军是否对他的未来有所帮助时，韦博世说：“我认为是这样。比赛很棒，有种如释重负的感觉。 我从始至终都在不断推进，这证明我们在这里能够挑战冠军并登上领奖台，而不仅仅是获得积分。” 韦博世今天从第10位发车，受益于首个弯道的撞车事故，他的队友龙浩不幸卷入其中，左后轮爆胎导致冲出赛道遗憾退出比赛。韦博世希望今天的成绩只是新的开始。 “整个周末赛车的表现都令我非常满意，在经历了一段时间后，能够再次登上领奖台感觉非常好。”韦博世表示，“希望这只是个开始。” 龙浩的积分优势由原来的29分变为仅仅领先4分，韦博世对此也感到非常遗憾。 “龙浩(今天)一无所获，但是迄今为止，他奉献了很多场精彩的比赛。 今天发生的事情对他来说很不幸，但是这种事情在联赛中经常发生。最重要的是我们不断往前推进，并为下一场比赛全力以赴。” 魏魄炮轰罗曼庭是“第一圈疯子”，谴责江城人应该被再度禁赛。 作为一级方程式 18年来首位被禁赛的车手，罗曼庭才刚过一站比赛(新港)，便再度制造起跑事故。 在今天举行的一级方程式瀛州站中，从第四位发车的江城人，起步后将第二名的魏魄顶上草地，迫使对方进站修车。痛失好局的建州人在一路追赶之后，最终仅以第九名完赛。 毫无悬念，罗曼庭再一次为他的过错付出了代价，江城人最终被罚停10秒。 然而，这并不能解魏魄心中之恨，建州人在赛后开始向对方开炮。 “我还没看发车具体发生了什么，但车队已向我确认又是第一圈疯子罗曼庭。”魏魄对记者说道。 “每个周末，我们大家都在为一个好的成绩而战，但是他每场比赛的目标却是以他最快的速度去攻第三个弯。” “这太气人了，今天明显有几个大牌车手都受到了牵连，也许他需要另一个假期。” 当记者追问，是否认为大秦汽车联合会应该再度介入时，魏魄这样答道：“他明显需要反省一下自己，这完全是他的错。 想想你犯了多少错，你怎么能够在这么多场比赛的第一圈犯下同样的错误。在这种水平的赛事中开车，太难为他了。” 凌云伟在刚刚结束的一级方程式瀛州大奖赛中获得季军，这是凌云伟在职业生涯中的首次登台。 彭赛奥日前确定在2213赛季加盟枭龙车队，而凌云伟的未来尚未确定。 队友彭赛奥在本赛季已经登上三次领奖台，凌云伟受到极大的竞争压力。 在东崖海滨赛道作战的凌云伟从第三位起步，在第一节比赛中上升到第二，在第一次换胎后被韦博世超越，但成功顶住段天才的进攻。 “这是一场梦幻般的比赛。”凌云伟在赛后表示，“为了登上领奖台，我们真的非常努力，我的队友已经数次登上领奖台了。” “我在排位赛中有一些获得好位置的机会，但是我一直都没有好运。好几次发车我都感到非常挣扎，但是这次在第三位起步我觉得很好。 虽然没能占据前排，但是我感觉很不错，我们在周五练习赛中已经看到了出众的速度。” “在整个周末我都充满信心，起步之后我确信自己能够登上领奖台。压制段天才的进攻有时非常挣扎，特别是最后一节比赛显得非常艰难。” 红虎在瀛州大奖赛展示出非常明显的竞争优势，枭龙车手段天才希望这仅是在某些赛道上的个案，但鹿城人同时也预计红虎在其它赛道依然将非常强大。 安塞特在东崖海滨赛道取得本赛季第三个分站冠军，相对亚军的领先优势高达20秒。 段天才从第八位发车，最终名列第四，队友成风紧随其后获得第五。 虽然经过长时间的不懈努力，但段天才仍然无法赶超第三位的凌云伟。段天才在第一次进站后掉到韦博世之后，而雷之神车手最终获得亚军。 “红虎非常强大，我们今天不能跟上他们的节奏。”段天才在赛后坦言，“我们与铜爵和雷之神接近，或许雷之神还要更快一些。我们将看看到江原之后的战况。” 第388章 不断升级见效果 在被问及是否预料到红虎将如此强大时，段天才回答说：“我认为他们要比我们预想的更快一些，但是他们在这里总是很快。” “或许你可以说他们在上赛季的速度不如通常的那么快，我们还能够为冠军而战。但出于某种原因，红虎在这里总是表现得很棒。” “我们希望这只是他们在个别赛道上才具备的竞争优势，但对于他们的表现我感到非常惊讶。 他们跑得非常棒，他们的工作极为出色。两辆赛车都能够在排位赛中占据前排便证明了这一点。” 段天才的后半场比赛都在追赶凌云伟，但最终仍然无缘领奖台。 “我认为他将那套轮胎控制得非常好。”段天才在谈及凌云伟时表示，“但第二套轮胎就不是那么好了，这也是我能够拉近距离的原因。” “我有好几次都很接近，但问题是我能够使用可调尾翼的唯一方式是在减速弯道前推迟刹车，但每次都锁死轮胎或者跑得很大。” 宁威在一级方程式瀛州站获得第六名，但是关注的焦点却是发车后与龙浩的摩擦导致对方退赛。 宁威赛后表示，当时龙浩不断向左侧挤压，导致自己无路可走，最终发生碰撞。 “在直道上我和龙浩是平行前进的，而他一直在往左侧靠，而左边已经没路了，”宁威在奔麟车队赛后官方总结中说道。 宁威的表态可以看作是对龙浩批评的回应。龙浩在赛后曾经不高兴的暗示这次事故应该由宁威负责。 宁威与龙浩的事故并没有引起赛会干事的调查。而另一位奔麟车手罗曼庭在一号弯追尾红虎车队的魏魄，招致进站停车10秒的处罚。 成风说：季末的红虎将难以被击败，今天以第五名的成绩结束瀛州站之后自己将更加现实地看待夺冠机会；但绝不会就此放弃。 “我是很现实的人，所以我清楚自己的积分位置，但是我决不会放弃。”成风说道， “我们获得了一些很好的成绩，段天才在今天也跑得非常好。如果有更好的排位赛表现，我们或许能够取得更好的正赛成绩。但红虎的确是很难被打败的。” 成风表示由于调校的问题，赛车在整个周末都表现得非常挣扎，因此第五名已经是他能够取得的最好名次。 “这不能令人特别兴奋，但是我认为我已经竭尽全力了，充分发挥出了赛车的实力。”成风说道， “这个周末，赛车的行为有些奇怪，我在排位赛和今天的正赛中都遇到了转向不足的问题。 我以为伴随着风向会发生改变，但与排位赛的情况相同，所以我发车后往下掉，速度不够快。 后来大约在20圈左右时，车尾突然发出砰的一声，赛车的特性立即就变了，然后我就能够推进了。我不知道这是什么原因，但是我们将去找出问题所在。” 东崖海滨赛道一战整个改变了车手总冠军的争夺形势。 在那之前，龙浩尚有29分领先在手，一方面指望自己一如既往地稳定拿分，另一方面也盼着红虎和枭龙的车手互相抢分。 可周日之后呢，29分缩水到仅剩4分，撇开资本丧失殆尽不说，竞争对手的强劲状态才是雷之神真正需要担心的。 眼看着背靠背的江原大奖赛就要接踵登场，雷之神的压力自不必说。 瀛州站的比赛让人们仿佛又看到了上赛季的那支红虎队，在惊叹于红虎赛车出色表现的同时，大家自然也试图找出个中原因。 果然一如周日围场内就开始传的那样，卫冕冠军也拿出了他们的双可调尾翼，从新港站开始。 早前红虎不止一次说过提升排位表现的重要性，虽然赛车在周日的竞争力一直都有，但是难言理想的排位还是会让正赛变得十分艰苦。 甚至变成灾难，虽然他们还没遇上。自平州站以来除了成风在新港中途退赛之外，其余都是杆位直接变成冠军。 而不好的排位可能带来什么呢？ 看看龙浩便知。所以，哪怕明年就要被禁，红虎还是推出了他们的双可调尾翼。 显然，红虎成功了。至少在东崖海滨赛道是如此。 不过就像霍诺安说的那样，红虎的赛车升级绝非一蹴而就，更多的是循序渐进、各种细节配合到位的成果。 包括对后悬挂的改良，前翼的变化，以及比赛周末不断测试调校的结果。 既要确保双可调尾翼在排位赛里发挥功效，又需避免其(闭合时)对正赛产生负面影响。 银箭就一直也没解决好双可调尾翼不同状态下的赛车调校问题，以至到正赛轮胎磨损严重，而原本计划要在瀛州站推出双可调尾翼的奔麟， 有鉴于周五测试情况的不理想，不得不继续搁置下来，当然奔麟的双可调尾翼与其他两队的原理又不太一样。 正如段天才所言，“我们希望他们(红虎)只是在东崖海滨赛道感觉特棒，但是恐怕……” 本周末，红虎车队还会继续针对赛车有升级动作。 当然，考虑到不同的赛道其特点到底不尽相同，至少红虎自己还是表现得相当谨慎。 毕竟在新港时，他们已经拿出了双可调尾翼，可安塞特的冠军却是受益于成风退赛的结果；且除了赛车速度本身，可靠性包括比赛中的一些突发状况都足以改变一切。 红虎的进步显然只能让龙浩眼红红，就像浩哥说的，过去6站雷之神的赛车几无变化，虽然也有新套件拿来却鲜有效果。 眼瞅着人家的升级招招见效，自家却面临关闭风洞的境地，所以雷之神最大的麻烦不在龙浩四站里第二度的退赛，而是赛车竞争力本身。 在优势仅剩4分的情况下，“稳定”已经远远不够，雷之神要的是实实在在的速度，否则周六的排位还要面对铜爵和奔麟的竞争，更加麻烦。 好在，韦博世拿下的亚军多少带给全队一些正能量，哪怕之于红虎还是有一定差距。 如今，龙浩唯有指望车队此前提到的后面几站会有较大幅度的升级能够奏效了。 上周日正赛结束之后，杜目和来费双双回到了洛城，目的不言自明。 当然还有枭龙，马惠特一方面说着龙浩和雷之神的压力大，他们自己又何尝不是。 枭龙车队会说，如果段天才不是受罚五位，如果成风排位时的赛车设定没错， 只不过，这些或者是意外同样也都是问题。 本周末，奔麟同样也是需要关注的车队之一，不仅仅因为宁威上站借由龙浩退赛进一步拉近了与后者的分数， 更重要的是，该队将在江原站推出他们的附壁作用排气管，双可调尾翼虽然暂时宣告没戏，该队对新排气管的效果还是颇有信心的。 至于上站后的话题人物之一罗曼庭，已是不容再有任何差池了。 轮胎方面，今年路耐带到江原站的轮胎与去年的组合一样，乃是软胎+超软胎，考虑到去年的情况，两停应该还是主流策略。 其实不难发现，随着赛程的深入，轮胎问题已经不再像赛季初那样惹人热议甚至招人非议了，十几站比赛下来，大家多少都能摸清其特性了。 换句话说，除非天气、温度有变，否则就好像上周末那样，至少就轮胎角度而言，车队能够做到大致有谱。 据预报，周末的比赛没有雨，不过气温相较上站要来得低，20多度样子，这或许是雷之神希望看到的。 而与瀛州站今年缩短了可调尾翼区不同，江原站的可调尾翼路段倒是较去年延长了80米(2-3号之间)，应该会在一定程度上增加正赛的超车。 有意思的是，此前在江原大奖赛冠军榜上的两个名字就是龙浩和安塞特， 虽说东崖海滨赛道一站让安塞特在总冠军赔率上已经反超了龙浩，但是就像大家说的，还有5站比赛，什么都有可能发生，所以，永不放弃…… 只是，有鉴于是背靠背的比赛，各队竞争力多少存在一定的延续性，当然也不排除类似奔麟这种有重要升级的会带来变数。 姑且等着看周日的正赛过后，争冠形势会不会变得更加明朗？如果是这样，那便意味着红虎……如果不是，就搬个小凳子，继续看好戏吧。 龙浩认为，成风现在竞争总冠军的难度加大了。 原因是安塞特在瀛州夺冠后，意味着他面临着两位竞争对手需要逆转。 一级方程式新港站后，车手积分榜的形势是：龙浩以194分独自领跑；红虎车队的安塞特，奔麟的宁威以及枭龙的成风同处追赶位置，积165\/149\/142分列第二名～第四。 但是瀛州站，随着安塞特夺冠，以及龙浩退赛，积分形势发生了改变。 现在龙浩和安塞特同处于第一集团，两人之间只相差4分，而奔麟的宁威和枭龙的成风继续位居第二集团，二者积157和152分排名三四。 龙浩认为，这样的积分形势意味着成风争冠的难度增加了，因为他现在面临两位竞争对手需要超越。 “我认为对于成风更难了，因为现在前面不只有一位车手需要你去追分。”龙浩在江原站赛前说道，“我们(指自己和安塞特)俩几乎是差不多的，成风在后面，所以机会小了一些。” 不过尽管如此，龙浩并未因此将成风排除在争冠对手之外。两届世界冠军指出：xl27在瀛州站之前的四站比赛中，连夺包揽杆位证明了其巨大的威慑力。 “他依旧拥有可能。”龙浩接着说道，“如果我们看看枭龙和成风在瀛州站之前的形势就能发现这点，现在依旧有很多机会，很多积分可以拿。” 枭龙找到了导致成风瀛州站赛车操控问题的根源，是一个后悬挂故障所致。 成风在一级方程式瀛州站的排位和正赛初段，深受转向不足折磨。成风从第九发车，最终以第五名完赛。 最令成风感到困惑的是，大约在比赛进行到第20圈左右时，随着车尾砰的一声，问题又自己消失了。 今天在江原站的围场，成风对记者说，现在枭龙已经找到了问题出在哪里。 当《运动汽车》问及，是否是自己的调校选择了导致了赛车糟糕的操控时，成风这样答道： “实际不是这样。我对我的车了如指掌，所以我自己是很少出错的。而且如果是我真在调校上犯了一点小错，我照样能够应付。” “但是这次，可能是有史以来最差的一次调校，我真的很震惊这是我调的。 我希望这不是我的错，但幸运的是，车队通过在赛后进行大量的分析，最终发现是我们的后悬挂部件上有个损坏，所以这点令人感到欣慰。” 然而当记者继续追问具体什么问题时，成风则说：“它并属于悬挂损坏，因为我仍然能够继续开。 只是一个帮助平衡的部件，当你设置它以这种方式运行时，它却没有起到那样的作用。” “我很高兴，我们最终找到了问题所在，所以这个周末不会再有问题了。” 银箭强调他们没有强迫马龙离队，而是在面对签约成风这样一个好机会时，车队选择了后者。 新港大奖赛之后，银箭车队宣布签约成风。一周之内的瀛州大奖赛之前，马龙宣布将告别银箭车队，年底退役。 舆论一致认为，银箭签约成风的行为，直接导致马龙不得不选择退役。 银箭运动部主席昊骏在面对“逼退”马龙的质疑时，对媒体解释说道：“不是那样的。 马龙对于他的合同是否延续的思考进程还没有完成，对此我们不但尊重，也很理解。马龙也理解车队，当成风出现可能性时，车队不得不抓住这样的机会。” 现任银箭非执行董事职位的纪达不久前透露，马龙得知自己将失去银箭车队的位置之后，立刻联系了铜爵和雷之神车队，但最终无果。 纪达对媒体说道：“我们没有强迫他离开。我想非常清楚的强调这个。” 第389章 惊险晋级 马龙在宣布退役决定之后，曾经强调自己的状态仍然可以胜任一级方程式比赛，并可以与世界上最好的车手进行对抗。马龙还透露自己在2213年的一级方程式赛场不是没有位置。 那么，马龙的退役决定究竟是不是出自内心意愿，是否存在被车队强迫劝退的可能？相信每个车迷心中会有自己的答案。 龙浩在上周的一级方程式瀛州站发车后就被撞出局，在今天进行的一级方程式江原站赛前发布会上，这位目前积分领先的雷之神车手表示： 不需要宁威为此道歉，毕竟发车后进入首个弯前大家彼此之间的距离太近了。 “问题是我们在发车后处在中间集团位置，段天才在我的右边，宁威在我的左边，那个时候你不可能消失。” 龙浩表示道：“不幸的是，宁威的前翼剐到我的左后轮，爆胎后我根本不可能继续驾驭赛车。” “这是一件复杂的事情。在最后七场比赛，东崖海滨赛道倒数第六场，现在是倒数第五场，(在这其中)你可能有一两场比赛会犯错，或者是对手犯错，所以我们等着瞧吧。” 尽管在青云以及东崖海滨赛道首个弯道就退赛，但是龙浩仍然认为：本赛季他的努力进展得非常顺利。 “我认为我们在首次冬季试车中就开始不断推进，直到最近五场比赛，这种状态都没有发生变化。我们需要继续努力推进。” “我认为这是一个近乎完美的赛季，我们有非常好的战术、非常好的开局、非常好的比赛。 我们在每个周日都把命运掌握在自己手里，并最大化的获取积分。我们在青云拿到了0分，在东崖海滨赛道也是这样，但这完全不是车队的问题。我们不需要改变任何事情。” 谈到本站比赛雷之神车队的升级，龙浩表示：“从东崖海滨赛道到这里只有4天时间。 我们会在车辆调校方面下功夫。我非常有自信，我们会非常有竞争力。我们或许不是最快的，但我们总会为登上领奖台而努力。” 宁威说，如果不能赢得总冠军，他宁愿获得年度第四，因为这样就可以不用去参加大秦汽车联合会的年终颁奖典礼了。 “(在我看来)不管是获得第二或者第十，并没有任何区别。”宁威周四在江原对媒体说道。 “我更愿意不要是第二或者第三名，这样我就不需要去参加颁奖典礼了。因为如果你没有赢，不管是第二或者第五并没有本质的不同。” 宁威2209年被雷之神逼走后，今年加盟奔麟车队重返一级方程式赛场， 虽然目前尚无一胜，但宁威凭借其稳定的得分能力，目前积157分排名车手积分榜第三，排在他前面的是雷之神车队的龙浩(194)和红虎车队的安塞特(190)。 一级方程式本赛季还剩下最后5站比赛，奔麟计划在本周末引入一次重大升级，包括附壁效应排气设计帮助宁威冲击年度桂冠。 江原东朝赛道迎来一级方程式在江原举行的第三届大奖赛。 这条新赛道单圈长5.615公里，拥有18个弯道，高低速结合，方向是逆时针。 此前两届比赛的分站冠军分别是龙浩和安塞特。 龙浩在练习赛大部分时间处于领先位置，做出的成绩是1分39秒450。 最后30分钟，大多数车手专为长距离测试。 而枭龙车队的成风在最后4分钟时首先做出1个1分39秒280，继而做出1分39秒148，比龙浩快了0.302秒，而这个圈速也是来自长距离当中的一圈。 红虎车队的魏魄也是在最后时刻取得提高，最终让他升至第三位。 安塞特位居第五，在雷之神车队的韦博世之后。 这样雷之神和红虎的四台赛车交错排在第二至第五位，距离成风0.3-0.9秒。 银箭车队的马龙和罗世博排在第六和第七位。 马龙的赛车在练习赛开始后的很长一段时间里留在维修站进行调整，因为马龙对赛车的操控不满意，不过到了后期赛车取得明显提高。 奔麟车队罗曼庭位居第八。而宁威的赛车已改为升级版，拥有新型排气管。宁威的成绩最终位居第11位。 威凌车队带来的预备车手安秦，成绩高居第13位，比队友邓斯特慢0.7秒。 第二次练习赛开始之后，枭龙车队的成风率先做出成绩1分41秒841。 第一攻击群当中还包括段天才、马龙、罗世博、宁威和邓斯特。 邓斯特以1分40秒331暂时取得领先。 随后红虎车队加入战斗，安塞特轻松超过率先进入1分40秒以内的马龙，魏魄则排到了第三位。 练习赛中期，一些车手开始考验赛车极限。 马龙、韦博世、彭赛奥、潘克劳和欧米翰先后出现失误，冲出了赛道，但没有事故发生。 彭赛奥的赛车出现故障，先是可调尾翼有问题，随后因为液压问题，不得不在未至半程时提前结束了练习赛。 半程成绩安塞特以1分39秒089排头，魏魄第二，段天才第三。 进入下半场，车手们开始测试软胎，第一名之争也演绎为红虎的队内竞争。 段天才和龙浩的速度仅次于红虎双星。 安塞特在测试软胎的第一圈就出现失误，锁死了轮胎，但在之后便一路领先，最终以1分38秒832取得周五练习赛头名。魏魄只落后队友0.032秒。 龙浩以0.059秒的优势力压段天才位居第三。 而另一位枭龙车手成风落后队友将近半秒，仅排在第八位。 红虎车队的安塞特和魏魄一级方程式江原站二次练习中包揽前二，两人对赛车至目前的表现感到满意，相信车队已在排位之前，占据了先机。 “我们可以相当开心。”安塞特在赛后说道，“竞争看起来相当激烈，我们对于今天一切的进展情况感到满意。” “今天，赛道发生了很大的变化，所以情况好于预期。下午比赛开始，路面相当滑，但不久之后便好转了。总而言之，赛车感觉一切正常，现在我们需要等待，看明天能做什么。” 红虎车队曾在上一站——东崖海滨赛道的正赛中包揽发车头排，但是魏魄起步后遭奔麟车手罗曼庭追尾，最终仅以第九名完赛。 展望这个周末的比赛，建州人希望他能将赛车当前强大的态势延续到余下的整个周末。登台是他的目标，建州人上一次登台还是7月的鹿城站。 “希望我们能保持这种领先地位，明天的比赛能像今天这样平稳。”魏魄说道， “上一站在东崖海滨赛道，我们有过类似的表现，但最终只有一位车手完成了任务，很显然我期待周日也能做到。” 奔麟车队预计将在本周末的江原站，将附壁效应排气设计投入实战。 一级方程式江原站周五练习今天在东朝赛道举行，奔麟车队使用宁威-宁威的赛车，对一批重大技术升级进行了首次公开测试，其中最引人注目的是附壁效应排气设计。 根据该队技术总监鲍沛透露，虽然系统现在距离完美还有很长的距离，但情况是积极的，车队初步打算在本周末将其投入实战。 “我们对其工作的方式感到相当满意。”鲍沛针对附壁效应排气设计说道， “现在我们在这套系统上才刚刚起步，还有很长的路要走。它并不是一装车，就能立即发挥效用的。但是根据我们获取的数据来看是良好的，我们相当高兴。” 当媒体追问，本周是否将投入实战时，鲍沛答：“是的，我想是。现在我们还没做出最后的决定，但看起来我们会。” 所谓附壁效应，亦称附壁作用。是指流体有离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。 大秦汽车联合会今年为禁掉吹气扩散器，严格限制排气管出口设计之后。 一级方程式车队利用这一效应设计排气管出口，试图达到原来将排气管沿着底板布局的效果。 目前包括雷之神，枭龙，铜爵，银箭和乐狮都在采用这种风格的排气管设计。 关于双可调尾翼系统，奔麟目前决定暂时搁置。奔麟车队曾在平州和镇州的周五练习中，使用宁威的赛车对系统进行过前期测试，最初在青云投入使用。 但因为那站比赛周五下大雨，导致车队的测试严重受限，被迫放弃。此后奔麟又打算在东崖海滨赛道使用，但是因为测试的效果不理想，计划只好再次搁浅。 根据鲍沛此前所言，他们短期内将不会再用周五练习测试双可调尾翼，下一次双可调尾翼和公众见面，需要等到中沙的一级方程式新秀试车。 成风在结束周五练习赛后脑海中留下的是一团迷惑——赛车为什么这么慢？他表示要通过周五晚上的工作解决问题。 一级方程式江原站周五练习赛，成风在上午的首练中排名第一，但是到了下午次练，成风只能排在第八位，圈速比队友段天才慢了半秒。 “第一阶段看起来挺好，第二阶段做了一些调校改变，我在测试软胎的时候无法跑出速度，”成风在周五总结中说道。 “我们需要时间，今天晚上我们必须保持冷静，尝试我们想要的那种调校究竟是什么。赛车绝对具备速度，我们必须把它释放出来。” 成风表示，具体的问题体现在赛车转向不足。 “在这里有很多转向不足，尤其是在赛道的最后一个部分，”成风说道。“我就是在这里损失的时间。” 段天才则在第二次练习赛中排名第四位。段天才表示他在上午测试了一些新部件，下午重点在赛车调校，取得了显着的进步。 周六的东朝赛道阴间多云，气温只有21度，赛道温度26度。路耐为本站比赛带来的轮胎配方是：超软+软，两者之间圈速差距约为0.5秒。 第三次练习赛车队的核心任务是对两种配方进行对比，准备午后的排位。 安塞特的1分37秒642最快成绩，出自最后时刻，使用超软胎做排位模拟时作出。 队友魏魄遭遇引擎故障，整个后半程比赛都停靠在维修站，最终只测试了7圈，圈速排名第七。 枭龙是第三次练习赛中速度最接近红虎的车队，成风和段天才分别落后安塞特0.527和0.869秒位居二三，差距相当惊人。 之后是奔麟车队的罗曼庭和宁威。bl20赛车本站引入了一次重大技术升级，其中最引人注目的是附壁效益排气。 经过昨天的成功测试，车队决定将其投入实战。但因为套件不足，仅限宁威。队友罗曼庭需要等到下一站比赛才能用上。 雷之神方面，本站没有大的技术升级，只有针对赛道特性的小幅改进。龙浩和队友韦博世第三次练习赛分别排在第六和第八位，分别测试了12和13圈，工作进展平稳。 整个第三次练习非常太平，没有任何大的事故发生。 首节排位前半程所有车队均使用软胎做成绩，包括末流的小队，奔麟的宁威以1分38秒887在前10分钟居首。 星越车手杨集在2号弯刹车区失控，冲出赛道引发黄旗，西陵人通过无线电向车队报告制动系统问题。但他的行为并未对比赛构成任何实质性影响。 统治练习赛的安塞特，比赛进入后半程才登场，安塞特轻松做出1分38秒208的成绩，将第一节排位赛头名拿下直接收车。 驾驶另一辆红虎的魏魄位居第二，枭龙车队段天才第三。 第四～第十分别是：彭赛奥，凌云伟，尔维尼，陆达凯，马龙，罗曼庭和宁威。 北极星，铜爵，乐狮以及威凌在比赛的结束阶段装上超软胎出场，这令打算提前收工的枭龙车队的成风和雷之神车队的龙浩一度神经紧张。 后者在结束阶段被逼装上超软胎登场提高名次，最终仅以1分39秒144排名第16位。 超软胎没有在l2212上发挥出优势。成风则在维修站中等待着命运的审判，四冠王最终以第17的位置，踩着钢丝惊险晋级第二节排位赛。 第390章 红虎霸占排位赛 第一节排位赛最终被淘汰的车手是：秦逍遥，霍翰飞，欧米翰，潘克劳，张拓为，萨德罗，杨集。 第二节的排位，进入超软胎的战斗时间。 龙浩第一节排位赛超软胎的失败经历，让洛城车队备受关注。 锦城人先使用了一套旧超软上路，韦博世则是一套全新的。两人的第一个计时圈分别是：1分37秒987和1分38秒235。 红虎hu8的状态极佳，安塞特和魏魄，第一轮分别跑出1分37秒767和1分38秒220，须知后者第三次练习赛因为引擎软件故障，今天根本就没有对超软胎做过测试。 第二节排位赛在完成第一轮试跑后的前十排序为：安塞特，龙浩，成风，魏魄，韦博世，罗曼庭，马龙，段天才，宁威和凌云伟。 结束阶段，安塞特独自按兵不动，其余16人均登上做第二轮试跑。 最终，无人能够撼动安塞特的位置，安塞特以1分37秒767再次名列第二节排位赛的第一。龙浩和成风二三。 其余晋级第三节排位赛的7名车手分别是：魏魄，宁威，韦博世，罗曼庭，罗世博，道建树，马龙。 段天才，彭赛奥，凌云伟，邓斯特，纳马尔，陆达凯和尔维尼被淘汰。 第三节排位赛的第一轮试跑，安塞特在三个时段做出全场最快，以1分37秒316拿下零时杆位。 雷之神车队的龙浩尽管第一时段损失时间，但是通过第二计时段和第三计时段的良好表现，取得第二。 魏魄，韦博世，成风，宁威，罗曼庭位居第三～第七，这其中成风受到了车流影响，其他3人：马龙，罗世博和道建树待着车库中按兵不动。 距第三节排位赛还剩2分钟结束时，第二轮试跑开始，10车集体出动。 最终魏魄出其不意的击败安塞特获得杆位，安塞特，成风分列二三，龙浩第二轮试跑未能提高成绩，仅列第四。 之后分别是：宁威，韦博世，罗曼庭，道建树，罗世博和马龙。 安塞特对江原站第二名的发车位置总体感到满意，安塞特指责遭韦博世阻挡。 积分领跑者安塞特自第二次练习赛开始统治江原站的比赛。 在今天下午举行的排位中，这种趋势仍在延续。 在第一节排位赛和第二节排位赛阶段，卫冕冠军均只跑一圈便将头名锁定。然而在关键的第三节，他却输给了队友魏魄。 安塞特在赛后讲述了本后的原因，他说自己被雷之神车队的韦博世阻挡了。 “总的来讲，我认为我们应该对这个成绩感到开心。”安塞特在新闻发布会上说道， “我们在排位的第一和第二部分都是相当快的。但是最后一跑——我不想责备韦博世，我以为他会进站，但是他没有，我在最后一段赶上了他，所以我不得不松油。这不太理想。” 不过尽管如此，安塞特仍对第二名的成绩感到满意。他说：“但不管怎样，我的第二圈都不够好。 我在赛道的中间一段损失一些时间，而这在整个周末看起来都不成问题。 我认为第二是一个不错的发车位置。这条赛道起跑之后是一条很长的直道，所以明天的比赛将是非常有意思的。” 成风在一级方程式江原站的排位中紧随两辆红虎位居第三，成风表示要在单圈速度上击败对手是非常困难的。展望周日正赛，考虑到xl27强大的长距离表现，成风依旧保持乐观。 “要超越他们(指红虎)是非常困难的，他们的赛车明显取得了巨大进步。”成风在赛后说道， “我们必须继续保持推进，我们并没有落后太多。根据段天才昨天测试的正赛速度来看，是相当有竞争力的。我很高兴今天能够做出干净的一圈，拿下一个尽可能靠前的发车位。” 队友段天才排位遭遇不幸，第二节排位赛继第一圈出错后，第二圈又遭遇黄旗，不得不松油，最终惨遭淘汰，明天将从第11位起步。 领队马惠特对此这样说道：“段天才今天不走运，他在尝试提高成绩的途中遇到黄旗，但这就是排位赛的压力，你必须保证把每一个单圈跑好。 结果虽然令人失望，但他现在也留下了一套新的超软胎和一套新的软胎，所以他有很多选择，昨天，他做了出色长距离测试。 展望正赛，我们将做不同的尝试，看他明天能到什么位置。” 事实上成风也曾在第一节排位赛阶段遭遇惊险一幕，当时成风根据套路，使用软胎试跑后直接收车进站， 但是不料小车队在结束阶段使用超软胎上阵，他最终以第17名的成绩，踩着钢丝晋级第二节排位赛。成风在赛后感叹自己幸运。 “那是一个相当令人震惊阶段。”成风回顾说， “我在轮胎没有达到工作温度的时候，做了一个非常差的单圈。我遇到了一些交通问题，胎有锁死。总之那圈非常差，我很幸运能够晋级。” 雷之神车队韦博世在江原站排位赛中拿到了第六的成绩，但是他的圈速却比队友龙浩慢了0.3秒多。 尽管如此，韦博世还是对这个成绩感到高兴，毕竟上一站瀛州站排位赛中他在第二节排位赛阶段即被淘汰。 “我认为这个成绩还算可以，”韦博世表示，“谈不上一个完美的单圈，我在一些弯角有些失误，如果不是这些失误，我的成绩还可能提升一到两个位置。” “我期待正式比赛的到来，我希望我们在正赛中的表现能比排位赛更有竞争力一些。我们看到两支车队都比我们快，因此我们现在需要集中精力打好明天的比赛。” 韦博世希望明天能有好的发车：“这里发车，首个弯道，会有一番比拼，不过这也是我所期待的。 发车后有个好的位置，对比赛格外重要。我认为提升几个位置对我们来说十分重要。” 罗世博说，第九已经是银箭amg的极限。 银箭在东崖海滨赛道零分收场后，本周转战江原取得了显着进步。 罗世博和马龙排位双双杀入第三节排位赛就是证明。但是，两人都无法跑进杆位成绩1秒以内。 罗世博说，y03缺乏单圈速度第九已是极限，他希望正赛的情况能有所不同。 “第九名已经是我们今天的极限。”罗世博说道， “我们的车是调的不错的，但赛车就是缺乏挑战更靠前位置的能力。我们正在努力工作改善情况，希望我们的正赛速度能够好点，让我们能在这里在江原收获一些积极的分数。“ “相较最近的几场比赛，这条赛道的布局以及偏低的气温也许更适合我们的赛车，所以我期待明天的比赛。” 马龙获得第十，他同样肯定了银箭相较瀛州站取得的进步，但就今天的排位而言，也无出彩之处。 “今天的表现积极的一面是，我们相较上周的瀛州站取得了进步，两车都进入了第三节排位赛。但总的来讲，这也是平平的一天。 我们希望能挤入8～10位之间，但我计时圈的最后一圈不是相当理想。”马龙说道。 “展望明天的比赛，我认为我们可以期待一个相当好的成绩：我们的长距离表现是相当出色，让我们拭目以待，看明天的比赛怎么展开吧。” 魏魄在刚刚结束的一级方程式江原大奖赛排位赛中获得杆位，这也是建州人在本赛季获得的第一个杆位，魏魄在赛后表示第三节排位赛飞驰圈接近完美。 这是魏魄在本赛季第二次从杆位发车(楚州由马龙获得临时杆位，被被罚退后五位发车)，是其职业生涯中的第11个杆位。 “除了15弯之外都非常好。”魏魄在赛后表示，“我的进弯也不错，但出弯就不太好。” “除此之外都很棒，尤其是在11弯和12弯，几乎发挥出了我的最佳水平，所以有好也有坏，都必须接受。 对我们大家而言都是非常重要的时刻，旧胎，新胎，使用旧胎的龙浩也跑得不错。” “这就是路耐轮胎的特性，状况可能出现大幅起落。” 魏魄在最后一次练习赛中遭遇引擎故障，整个后半程比赛都停靠在维修站，最终只测试了7圈，建州人没有机会采用排位赛模式试跑。 尽管如此，魏魄表示红虎仍然对于获得前排发车位充满信心，“我错过了在第三节排位赛进行试跑的机会，我们掌握的数据表示备选胎的表现欠佳。”魏魄谈道。 “我想在东崖海滨赛道之后，我们的赛车获得了改进。”魏魄补充说，“我们在此之后非常乐观，我们已经拥有一辆非常顺手的赛车，伙计们的工作非常非常给力，没有任何问题。 努力工作获得了回报，我们将继续专注于自己的工作，保持推进，不断消减圈速时间。” 段天才担心枭龙非常强大的正赛速度，被自己糟糕的发车位置给毁了。 在周五练习做长跑模拟时，xl27展现出了超强的速度。按照段天才分析，可能是全场最强的。 但是在今天的排位中，他却因为个人失误加碰上黄旗，第二节排位赛惨遭淘汰。 鹿城人担心，自己的糟糕的发车位置会把枭龙强大的正赛速度给浪费了。 “昨天，我的长跑速度是非常好的，但排位如此靠后让人感到失望。”段天才说道， “昨天，（我们的车）比赛速度真的很好，我认为是最快的。正因为如此，让这样一个发车位置变得更加痛苦。” 段天才承认排位没有跑好，责任在己。鹿城人第二节排位赛的首轮试跑出现失误，第二轮试跑力图提高，结果却遭遇乐狮车手陆达凯触发的黄旗影响，惨遭淘汰。 “我的轮胎锁死了，跑大了，不得不降到一档。”段天才回忆说，“所以做第二轮试跑的时候，我心想提高零点几秒没有问题，应该能很轻松的晋级。但是不应该将责任归于黄旗。” 龙浩相信雷之神将在周日“更具竞争力”。 在上月还剩下七个分站赛时，龙浩相对安塞特以39分的优势领跑车手积分榜。但在两站比赛之后，龙浩的领先优势被削减到4个积分。 安塞特在新港和东崖海滨赛道连续夺冠，雷之神在新港竞争力不足，到了瀛州又不幸退赛。 而安塞特在江原站排位赛中依旧表现出众，与队友占据前排发车位。 龙浩在江原排位赛中位居第四，但这已经是继7月平州站杆位之后的最好成绩。 “我认为还不错，我们今天的表现，我们获得的位置比七天前的东崖海滨赛道好，我们多多少少还是感到满意的。”锦城人在排位赛后解释说。 “老实讲，我原本认为会更糟糕一些的，因为我们在东崖海滨赛道仅获得第6和第11位。 虽然我们的赛车没有变化，我们却在这里却获得了第4和第6，所以这是很重要的，比瀛州站的成绩理想了。” “我们更有竞争力了，昨天在长距离中也是如此。我们对明天的正赛更有信心了，但是我们知道比赛将非常艰难。” 对于明日的正赛，包括龙浩在内的雷之神上上下下都满怀信心，斗志昂扬。 “通常说来，周日对我们更好一些，周六仅仅是比拼赛车速度，我们显然在整个周末都在同领先赛车比拼。 他们在第一节排位赛获得第一，第二节排位赛获得第一，第三节排位赛占据前两位。”现年31岁的锦城车手表示。 “所以他们拥有非常强大的赛车，这是他们最突出的优势，但是我们拥有一支出色的队伍。在正赛中要比拼发车，比拼策略，轮胎管理等各个方面，我认为我们是最强的。” 车队领队杜目对于雷之神在周六的努力，以及韦博世第6名的排位赛成绩感到高兴。 “我们从未对排位赛感到满意，但我们这次在排位赛中朝着正确的方向迈进了一步。”洛城人表示，“目标是从第二排和第三排发车，我们实现了。” “现在我们要专注于正赛。在周五练习赛中，比赛速度并不是太糟。我们希望有一个干净利落的起步，不要出现什么问题。” 第391章 安塞特三连冠 宁威在江原大奖赛排位赛中名列第五，宁威表示赛车相比前几站更具竞争力，但不认为是引入新排气所致。 第五名是宁威继泉府大奖赛以来取得的排位赛最好成绩，“对我们来说已经不错了。我们在近期的比赛中原本能够取得这样的成绩，但我的赛车失控了。” “(第五位发车)将对我们带来帮助，增强我们在正赛中的竞争力。我们在发车时能够更安全，能够获得更有利的发车位置。” “但我认为最大的好处是圈速成绩能够更接近领先赛车，令我们在正赛中取得好成绩的可能性提高了。 我们之前的圈速成绩被甩得越来越远，我们知道将变得非常艰难。我认为我们现在拥有更好的机会，可以去争取更靠前的位置。” 奔麟在江原站引入重要升级套件，包括带有附壁效应的排气系统。宁威对新款排气在练习赛中的效果表示怀疑，认为奔麟自周五以来取得进步的主要原因是调校的变动所致。 “总的说来，今天的竞争力更强了。”宁威表示，“自昨天以来排气是没有变化的。” 在第二节排位赛最后阶段，由于陆达凯的乐狮赛车引来了黄旗，令正在做圈数的宁威受到影响。 “我的那个飞驰圈被毁掉了，但这是正常的。”宁威表示，“接着我用旧胎以更快的速度跑了一个飞驰圈。” 周日的东朝赛道阴间多云，气温21度，赛道温度26度。 路耐被本站带来的轮胎配方是：超软+软，两者之间圈速差距约为0.5秒。 洛城轮胎公司认为一停存在可能。 可调尾翼位于后直道，比去年加长了80米。 魏魄本赛季第二次杆位起步，安塞特次席；成风与龙浩第二排；宁威和前队友韦博世第三排； “危险人物”罗曼庭处在第七；段天才第十一。 潘克劳和陆达凯分别因为更换引擎和变速箱遭遇处罚。 起步后安塞特抢到1号弯心，将杆位的魏魄超掉取得领先。 成风起步进档卡顿与龙浩齐头并进。火拼至3号弯，龙浩凭借更快的出弯速度抢下第三，成风跌至第四。 第五～第十依次是：韦博世，宁威，道建树，罗曼庭，彭赛奥和马龙。 铜爵车队发车制造两起撞车事故。 1号弯，彭赛奥彭赛奥追尾威凌车队的道建树，自己失去前翼。 随后在3号弯，队友凌云伟又将枭龙的段天才和银箭的罗世博撞出局，凌云伟最终被罚通过维修站。 罗世博和段天才的赛车直至第九9圈才被清理完成，黄旗也直至此时才解除。 第13圈，成风、罗曼庭、道建树和马龙率先拉开了第一轮进站的序幕。全部采用相同的策略，超软换软。 1圈之后，魏魄，韦博世和宁威分别从第二，第五和第六的位置执行1停。同样是将轮胎从超软换为软胎。无人换胎出现失误。 第15圈，安塞特和龙浩同时进站，返回赛道保持原位不变。 与往常一样，铜爵车队的“保胎王”是前十的车手中，最晚进站的， 彭赛奥第18圈进站，并且采用了和众人不同的策略，沿用超软，但他并未从中得到任何好处，彭赛奥返回赛道跌至14位。 前十的排序在完成一停后刷新为：安塞特，魏魄，龙浩，成风，韦博世，宁威，道建树，罗曼庭，陆达凯和马龙，除了陆达凯杀入积分区外，无任何变化。 成风的轮胎在返回赛道后快速出现退化，在第21圈被雷之神车手韦博世超越，丢掉第四位。 随后又遭到宁威的纠缠，但四冠王誓死扞卫位置，没让宁威过去。 第27圈，轮胎不支的成风第一个决定二停，换上另一套软胎。 枭龙维修区再次搞事因右前胎更换损失时间，返回赛道跌至第八，四冠王的比赛变得越来越艰难。 第31圈，罗曼庭从第七位二停，一圈之后魏魄，道建树和马龙进站，四人全部沿用软胎。 罗曼庭在这轮进站后超越了道建树，升至第六，完成了他此前在赛道上没有完成的任务。 龙浩，安塞特，韦博世和宁威依次在34～37圈完成第二次进站，至此，前十第二轮进站完成。 安塞特依旧领跑，第二名～第十的排序更新为：魏魄，龙浩，韦博世，宁威，成风，罗曼庭，道建树，陆达凯和尔维尼。 马龙跌至第12位。 第40圈，罗曼庭在3号弯尝试超越成风的过程中跑大，二人遭身后的道建树一并超越。 第43圈，轮胎快速退化的成风决定第三次进站，成风这次换上了一套超软，返回赛道名次进一步跌至第十。 他也是前十的车手中，唯一采用3停的车手。 安塞特在整个结束阶段，以接近10秒的优势舒服的领跑。 虽然车队一度提醒他保护轮胎，但这只不过被认为是让他略微控制速度而已，安塞特最终毫无悬念的将冠军拿下，这同时也意味着他现在已升至积分榜首。 驾驶另一辆红虎的魏魄获得亚军，龙浩尽管一度试图在结束阶段向魏魄发起攻击，但无奈差距太大，最终只能止步第三。 第四～第十分别是：韦博世，宁威，道建树，罗曼庭，尔维尼，陆达凯和成风。 龙浩说对今天江原站的成绩感到满意，但要同红虎的安塞特争冠，雷之神需要在赛车性能上的另一次进步。 红虎车队完全统治了今年江原站的比赛，安塞特和队友魏魄将冠亚军包揽。 雷之神车队的龙浩驾驶竞争力不足的赛车，从第四位发车获得季军。这一结果使得锦城人现在失去了积分榜首的位置。 安塞特积215分成为新的领跑者，龙浩落后6分位居次席。 不过尽管目睹夺冠形势朝着不利的方向，龙浩仍以积极的心态看待今天的比赛，他说就成绩而言，雷之神应该对感到满意。 “我们必须对今天的表现感到开心。我们排在两辆红虎之后以第三和第四名完赛，他们今天是难以被击败的。”龙浩在颁奖台上说道， 不过锦城人指出，要竞争总冠军，雷之神需要在赛车上的另一次进步。 “今天不论是对车队，对我自己，还是对于韦博世而言都是良好的一天。 我们在制造商积分榜上超越了枭龙，所以我们朝着正确的方向在迈进。要像红虎一样有竞争力，我们需要另一次进步。”锦城人说道。 成风在江原度过了一个噩梦般的周末，受困赛车问题，从第三位发车最终仅以第十名完赛。 枭龙车队运动总监迈克尔向媒体确认，成风的后悬挂防倾杆在比赛中损坏。 “大约在18圈，我们的后悬挂防倾杆坏了。”迈克尔说道，“我们对成风说‘一切都是安全的，不过你需要在余下的比赛中去应对这个问题。最终他尽了他的最大努力。’ “要通过无线电详细的解释是什么坏掉了是很难的。 成风唯一需要知道的事情是，赛车是安全的，你将面临一个困难的下午，需要设法去驾驶它。在我们对赛车拆开之前，我们无法告诉你具体是什么问题。” 由于只有一分进账，这站比赛过后枭龙失去了积分榜次席的位置。迈克尔说，车队的目标是下一站将位置夺回。 “下一站比赛，我们至少需要恢复第二名的位置，我们只需要红虎遇到一场糟糕的比赛，我们拿到1-2名，就能重新回到(制造商冠军的)竞争位置，我们将战斗到最后，绝不放弃。” 成风说，今天的比赛对他太苦了，赛中，他的确问过后悬挂具体是什么故障的问题。 “我们今天真的非常挣扎。进站环节，车队做了出色的工作。但是在比赛的第一节，我就被告知后悬挂损坏，他们对我说驾驶是安全的。 (比赛过程中)我的确问过(到底是什么情况)，但是我不期待他们会回答我。” 本站仅以第十完赛之后，成风争夺世界冠军的希望愈发渺茫了，现在已落后榜首的安塞特62分，一级方程式本赛季只剩下最后4场比赛。 成风对此这样说道：“我整个比赛都在同其他赛车在战斗，非常遗憾我现在几乎跌出了总冠军的争夺，但有时这类比赛就能表现你真正的竞技精神。” 安塞特在一级方程式江原站比赛中实现了赛季分站三连冠，赛后安塞特表示：发车是本场比赛取胜的关键。 安塞特排位赛位居第二，紧随队友魏魄之后，但是今天的正式比赛他在发车后就超越了队友升至首位。 之后安塞特就牢牢控制着比赛，顺利拿下本赛季第四个分站冠军，并且超越龙浩跃升至车手积分榜领跑位置。 在比赛最后阶段，由于担心赛车右前轮磨损过于严重，安塞特放慢了比赛节奏，小心翼翼的跑完了最后一圈。赛后安塞特承认：确实为此紧张了一番。 “感觉太美妙了！我非常非常高兴。这是一场梦幻般的比赛。”安塞特说，“一切都是在有一个好的发车的基础上的。 我从非常脏的一侧发车，我还不是很有信心，但是我有一个非常好的发车。魏魄有些打滑，因此我能从他身边超越，并且在第三个弯顺利将距离拉开。” “我们英明的采用两停战术，仅有的一次失误是在3号弯右前轮抱死。 这次失误更多的是因为我引起的，不过幸运的是我们比赛继续。在比赛最后阶段，我非常担心轮胎的磨损状况。” 安塞特仅仅通过3站比赛，从原来落后龙浩39分到现在反超对手6分，这令红虎车队再次包揽车队车手双冠燃起了希望。 “我要感谢车队每一个技师，”安塞特说，“他们每天晚上都非常劳累的工作。我们又向前迈进了一步，这正是我们所需要的，希望接下来的比赛能保持这种势头。” “联赛进入白热化，我们必须得做好自己的工作，竭尽全力取得佳绩。”安塞特补充说道，“如果我们获得了足够的积分，其他人会告诉我们，因此(这方面)我们不用在意。” 龙浩否认与一辆最快的赛车争冠，令其感到沮丧。锦城人对于击败安塞特夺得世界冠军，依旧拥有信心。 魏魄在江原大奖赛紧随队友安塞特之后获得亚军。建州人在赛后将比赛形容为“轮胎保护战”。 魏魄从杆位发车后很快被队友超越，并将第二名的位置保持到比赛结束。 红虎车队在比赛中叮嘱两位车手保护好前胎，魏魄表示被安塞特超越之后原本可以做出更多努力。 “我们必须管理好轮胎，照看好轮胎，与此同时我们还必须跑得尽可能得快。”魏魄说，“我试着对他施加一点压力。这就是今天的状况，比赛结果还是不错的。” 魏魄承认自己在起步后的前几个弯道表现“普通”，并为此付出了代价。“发车跑得不好，然后在第一节比赛中轮胎出现打滑，我知道自己存在一些问题。”魏魄说。 “在第一弯之前的表现非常平庸。但并非一无是处，我在长直道上得到尾流的帮助，获得了一些实现突破的机会。从那以后，我挡住了身后的每一位车手。” 江原站亚军是建州人自鹿城赛道之后首次登上领奖台，但魏魄表示很难对第二名感到非常兴奋。 “今天的比赛成绩不错，但是感觉很复杂。”魏魄说，“第二名与第一名的差距是很大的。我获得了不错的积分，但这还没有达到我追求的目标。” 凌云伟承认与段天才和罗世博的事故错在自己。 凌云伟一周之前在东崖海滨赛道登上奖台，但是本周转战江原却一分未得。 从13位起步的他，发车后在3号弯，将枭龙车队的段天才和银箭的罗世博直接撞出局，一级方程式江原站的干事罚其通过维修站，最终在第17圈因为赛车损坏太过严重退赛。 凌云伟在赛后承认那次撞车错在自己。 第392章 稳定快速压倒一切 “这是一场需要忘记的比赛。”凌云伟说道，“一开始我的发车不错，到达三号弯时，我们四辆赛车齐头并进。我右边是罗世博，左边是段天才和彭赛奥。” “当时有人撞到我的后轮，使得我要控制住赛车是不可能的。我没能避免那次事故的发生，我对毁了某些人的比赛感到非常抱歉，这不是我的本意。” 当时的处境非常艰难，我无路可走，但我认为这是我的过错。” 队友彭赛奥从12位发车获得第11名，彭赛奥在比赛的结束阶段向赛车防倾杆损坏的成风发起了猛烈攻击，试图进入积分区，但最终无功而返。 段天才在江原站发车不久后被凌云伟撞车退赛，鹿城人在赛后指责凌云伟驾驶水平太差，并在车队电台中骂其“白痴”。 对下赛季队友彭赛奥，段天才也同样表达了不满，认为驾驶风格过于激进和危险。 “铜爵的车手好像认为整场比赛就只有一圈似的。”段天才不无愤怒地谈道，“(他们)拥有非常好的赛车，如果他们努力推进能够获得不错的积分。我不知道他们都在干些什么。” “我的起步非常棒，超过了马龙，(在第一弯)又提升到罗世博的身旁，然后不知道彭赛奥从哪里跑了出来，夹在车流里面，由于他自己刹车太晚，撞到了前面的赛车。” “为了避免卷入事故，我必须跑得更大一些，将罗世博挤出了赛道。当罗世博和我上了大直道之后，铜爵赛车便跟在我们后面。” “我很迟很迟才刹车，我确信罗世博也是如此，然后我的右边突然受到撞击，凌云伟的赛车飞了过来。我不知道他怎么会将我们两辆赛车都撞了，这种情况真是非常少见。” “这样的驾驶水准太糟糕了，这可是一场顶尖的赛车运动。这不是一个小失误，这是严重的错误。” “轮胎策略和可调尾翼区，得分机会非常多的。而且这条赛道也有许多超车机会，这就是我对这样的驾驶水准感到惊讶的原因。” 在问及凌云伟通过维修区的处罚是否足够时，段天才表示：“我不这么认为，我不觉得够了。两辆赛车原本极有机会获得积分，但都被他毁掉了。” 对于比赛第一圈事故的频发，段天才补充道：“一场比赛不是只有两个弯道，有的人需要明白这一点，我们会看看他们是否能够认识到了。” 成风力挺龙浩，认为锦城人今年的表现值得赢得世界冠军。 一级方程式江原站结束后，成风的夺冠希望已“濒临灭绝”。 总冠军的争夺变成了雷之神车手龙浩和红虎车队的安塞特之间的一对一战斗。后者三连冠后，目前积分已反超龙浩6分。一级方程式本赛季还剩下4站比赛。 回顾2212，龙浩今年最开始并不被看好，由于雷之神的新车季前测试表现糟糕洛城车队甚至一度被排除在竞争总冠军的行列之外。 但是洛城通过成功的对赛车进行改进，加上龙浩杰出的表现，使得他从西仑站一直领跑积分榜至江原站。 青云和东崖海滨赛道，是他今年仅有的两次退赛。成风认为，龙浩今年的表现值得晋级三届世界冠军的行列。 “我认为龙浩这一年是值得(赢得冠军的)。”成风对媒体说道， “他的车队没有犯过一个错误，他虽然并非总是最快的，但他始终处在竞争者的行列。他整个赛季的开车表现都像一位世界冠军，我感觉他仿佛就是三届世界冠军。” 成风同时对积分领跑者红虎车队给予了赞扬。 “红虎今年有着更多的起伏，但是他们的工作依旧做的非常出色，他们包揽了过去的三场比赛。” 2212赛季临近结束，也意味着成风离开枭龙将进入倒计时，明年将转投银箭车队。 最近的谣言称，枭龙车队内部对待他的态度正在发生微妙的变化，准确的讲在变得疏远。但是成风否认了这种说法。 “我今年从未感到不快过。我依旧100%的属于这支车队直至最后一分钟。”成风说道， “人们会继续讲我和段天才之间已经出现了裂痕，但说实话，我们之间没有任何问题。 我作为这支车队的一分子已经很多年了，我们拥有很棒的关系，我认为我已经没法更爱这支车队了。” “我希望能在最后的4站比赛中登上奖台，但是江原站我们的速度不够快。” 雷之神今天正式宣布与韦博世续约1年，韦博世下赛季将继续与龙浩搭档，这将他成为他在雷之神连续度过的第八个赛季。 韦博世与雷之神的合同将在今年底到期，此前一直盛传韦博世明年可能走人。 但是随着其后半赛季状态回升，特别是瀛州和江原站令人印象深刻的表现，雷之神现决定与其续约。主席墨信罗今天在洛城会见了韦博世，并随即发表官方续约声明。 韦博世的表现为他赢得了继续留在雷之神车队的机会，而这两站比赛中的表现，也正是雷之神车队所需要的。 因此双方经过短暂谈判后，宣布续约一年。 韦博世在江原站比赛之后表示：在经历了一段困难时期后，他的最佳状态又回来了。 “老实说，我现在感觉非常强大，”韦博世说，“我现在的势头强劲，驾驶赛车更加自如，因此也越来越开心。” “现在一切都进展良好，因此最重要的事情就是进入驾驶舱并享受乐趣。 如果你坐在驾驶舱里没有享受乐趣或者不开心，那么即便你有全世界最令人羡慕的工作，感觉也不是那么好。” “如果你没有找对方向，那么你也不会开心。因此现在的情况是，我越来越开心，一切也越来越好。” 韦博世已经与雷之神车队续约一年，而道建树加盟铜爵的消息也即将宣布，这样，领先集团的几大车队下赛季的车手席位就基本排定。 红虎、枭龙、银箭已经官方确认了下赛季车手阵容，奔麟车队将会竭尽全力留住宁威和罗曼庭，尽管两人还没有与车队续约。 道建树去铜爵，实际上目前也正在操作中，铜爵车队现在要等的，就是要看道建树能给车队带来多少赞助。 目前铜爵车队仅仅落后银箭车队20分，如果他们能够超越后者，那么就会给车队带来更多的收益，这样第二车手的费用也就会相应减少些。 二级方程式冠军雷铁有望携赞助商在2213年强势登陆一级方程式车坛，但是他欠缺的是驾驶一级方程式赛车的经验。 一个可能发生的情况是：铜爵车队可能会让雷铁担任周五试车手角色，以帮助他提升对一级方程式赛车的认识。 而另一个车手席位将提供给一个经验丰富的车手，像凌云伟、杰奎苏、以及申迪，都是潜在的人选。 威凌车队方面，迪邓斯特很有希望能够继续留在车队，而另一个车手席位将开放，包括杰奎苏、布鲁、凌云伟以及车队试车手安秦，都是这个正式车手席位的人选。 北极星车队将保留纳马尔下赛季在车队的席位，而秦逍遥的位置岌岌可危。 秦逍遥希望能有个2213年正赛车手的席位，他可能会投奔神行车队，而无论是欧米翰还是霍翰飞，在神行车队的席位都还没定。 欧米翰正在与车队谈判，霍翰飞仍需要来自北脉的赞助商支持他才行，不过据称他的赞助费用可能不足，这将无法令他保住一个正式车手席位。 追风车队下赛季留住了张拓为，与他搭档的有望是鹿城小将强遁。本赛季有不错发挥得潘克劳，可能会投奔神行车队。 锦城老将萨德罗将继续留在星越车队，车队第二车手将在冬季试车后才能确定。 银箭车队表示不会放弃本赛季剩下的比赛，同时也将为2213赛季做好准备。 银箭在车队积分榜中与奔麟的差距高达119分，几乎已经失去了赶超的机会。 与此同时必须面对铜爵的竞争，因为平州车队的领先优势仅有20分。 这也是领队陈楚朗表示车队必须兼顾本赛季和下赛季的原因。 “我认为我们需要兼顾。”在接受《运动汽车》的采访被问及如何平衡本赛季和下赛季时，陈楚朗回答说。 “我们的底盘研发团队正在设计下赛季的新车，他们已经看准了研发方向。 在(江原站的)周五早上你已经看到了对尾翼(可调尾翼)空气动力学的调整，这主要是在为下赛季做准备。所以对两个赛季都是有兼顾的。” “我不想在为下赛季努力的同时放弃本赛季。我们在东崖海滨赛道准备了两套不同的悬架调校，我们还带来了其它一些重要的调整，我们还穿插了一些下赛季的准备工作。 但是我们仍然希望在本赛季剩下的比赛中能够有良好表现。” 虽然银箭在最近几场比赛的表现都不太令人满意，自新港大奖赛以来一分未进。陈楚朗认为接下来的几条赛道更适合赛车的发挥。 “我想接下来的几条赛道更容易展现我们赛车的优势，虽然我们不了解寻龙赛道。”陈楚朗表示，“在最后四场比赛中仍然有赛车想要的东西，特别是为了下赛季的比赛。” 宁威表示直到赛季最后一刻也决不放弃总冠军，这是在前世界冠军争夺战中汲取的宝贵经验。 现在，尽管2212赛季的总冠军争夺明显已朝着安塞特和龙浩之间的一对一，但宁威并未放弃再次逆转两大夺冠热门的全部希望。 宁威深知夺冠形势可能瞬息万变，他认为自己同安塞特之间48分的积分差距并非不可逾越的。 “我们必须继续努力工作，保持高昂的斗志。”宁威在周五表示，“就我个人，我觉得我的斗志是非常高的，一直都是如此。 我希望竭尽所能获得好成绩。2207赛季直到赛季结束才决出总冠军，所以一切皆有可能。让我们看看会发生什么吧。” 宁威补充说：“没有制定目标，我们只需继续努力工作，能够获得满意的积分。与安塞特在车手积分榜中的差距非常大，所以赶上他是非常困难的，但是我们将保持推进。” 宁威在江原站使用升级版bl20参战，最终名列第五，并且奔麟计划在接下来的西陵站带来更多升级。 虽然在暑假回来后宁威没能获得车队期望的成绩，但江原站的进步令其受到鼓舞。 “我认为第五名对我们而言是真实实力的展现。”宁威表示，“我们曾拥有几次追上去的机会，但由于各种原因与时机擦肩而过，我们的速度还不能与红虎和雷之神展开全面对抗。” “在那场比赛之后我已经竭尽全力了，但是我们必须保持推进，守住车队的位置，这并不是那么容易。 我不会说这是一场戏剧性的比赛，但我们最终还是赢得了积分，所以这也不算太糟。” 尽管红虎车队近来气势如虹，安塞特包揽三连胜，但枭龙认为在最后的4站比赛中，红虎依旧是“可以企及的”。 红虎在新港大奖赛引入的升级令竞争力获得迅速提升，这些升级包括新的前翼、车尾和双可调尾翼。 安塞特的领跑势头，让红虎已经处在加冕制造商的冠军的边缘，因为红虎现在相较次席的雷之神享受着多达77个积分，一级方程式本赛季只剩下4站比赛。 但尽管如此，枭龙技术总监狄诺威认为竞争分站冠军依旧是完全开放的， “他们是可以企及的，我们不会放弃扭转的机会。” 枭龙目前在制造商积分榜上落后雷之神6分位居第三。 “我们在本赛季已经看到了，如果你从头排发车，哪怕你只有一点点优势，甚至完全没有优势，你还是能够守住领头位置。所以我们必须扭转排位赛的局面。” 狄诺威认为红虎在最近展现出的优势对整个赛季而言无非是“研发战”中的一个章节，并透露枭龙也正在研发能够获取竞争优势的升级。 第393章 告别枭龙 “我不认为我们犯了什么错，这只是研发战罢了，整个赛季都是如此。”狄诺威表示，“他们的赛车获得了令人非常满意的进步，你不能在某场特定地比赛中观察到这一点。” “你必须通过一系列比赛才能看到优势所在，我认为他们在新港引入了许多升级，然后在随后的三站比赛中逐渐展现升级效果。 但是我们也在研发一些重要升级，我们现在还不知道是否足以应付竞争了，但是它们将在西陵和中沙得到展现。” 狄诺威坦言在积分榜中打败红虎的机会已经比较渺茫，表示车队最低的目标是战胜雷之神获取车手积分榜第二。 “如果此刻看着积分榜还认为状态良好，那么我可能就是在说谎了。”狄诺威说，“如果我们取得了骄人的战绩，或许红虎就不能获得今天的优势。” “在江原的比赛当然是令人失望的，我们在车队积分榜中能够丢掉了第二的位置，虽然六个积分的差距仍然是可以弥补的。” “我们将怀着巨大的决心去争取第二名，我们总是希望将雷之神挡在后面。本赛季我们至少应该设法达到这一目标。” 据鹿城媒体报道，成风上周五在枭龙总部鹿城对600车队名员工举行了告别仪式。20岁的中海人在仪式上做了深情演讲。 成风将结束5年的枭龙情缘，四冠王明年将转投银箭车队。 10月初的瀛州站前，成风本打算带车队工程师和机械师去保龄球馆举行一次告别派对，结果被“放鸽子”，大班车队人马陪同段天才跑步去了。 成风上周五晚终于如愿以偿。 成风说道：“我非常自豪能为枭龙工作这么久，我依旧记得我第一次去枭龙老工厂的情景。不管是车队，赛车，地方，还是人们——他们永远对我都将是特别的。” “银箭车队的总部明显没有这里壮观。转投银箭的挑战将是与车队的工程师合作，将一辆不具备频繁获胜能力的赛车，转变成为一辆具备频繁获胜能力的赛车，就像我们的枭龙一样。” “我希望能给银箭带去巨大的成功，但是枭龙在我心中永远拥有一个特殊的位置。” 成风如今希望能以一个好的成绩结束自己的枭龙的最后一个赛季。一周之前在江原仅以第十完赛后，成风承认他争夺本赛季车手总冠军的希望已濒临灭绝。 迎接本周末的西陵站，成风对比赛拥有信心，他说自己最近的驾驶技术比过去更好了，战绩并未反映真实水平。 “很遗憾从得分上讲，过去的三场比赛对枭龙是失望的。今年枭龙的赛车拥有很多速度，但是竞争世界冠军现在对于我们来讲已是苛求。”成风说道。 “去年，我在西陵站并不是非常顺利，但是最近我感觉自己的驾驶比以前更好了，即便结果没有真正反映这点。” “所以前往西陵，我有决心争取另一个好成绩。我认为我们的赛车将会适合那条赛道，现在我已经迫不及待想要开始周五的练习了。” 尽管以2207赛季为镜的宁威依然觉得希望未灭，枭龙也坚持认为红虎并非不可击败， 江原大奖赛后的形势还是摆在那里，考虑到赛车竞争力的关系，红虎在车队积分榜上的领先地位着实难于撼动， 哪怕尚余四站比赛，至于车手总冠军，似乎也只是安塞特与龙浩间的对决戏码，如果雷之神能够在西陵站拿出些“特别”表现的话…… 从镇州站后领先安塞特42分，到江原站后落后对方6分，其中的相差显而易见，的确就像杜目说的，若然不是在青云和东崖海滨赛道的意外，远不会如此， 但是安塞特也有过在西仑和雷神的因故退赛，情势的发展只更像在寻求某种平衡而已。 好在，龙浩一直都保持着极好的心态，就像他自己说的，(之前一直)能够待在积分榜首本身就是件不可思议的事情，因为雷之神的赛车从来都不是最快的那一个。 只是当安塞特真正完成了对龙浩在积分上的超越，雷之神已然是没有退路了。6分不是什么问题，关键在于，雷之神能否在接下来的比赛中有效提升赛车实力。 所以在江原站的周末，龙浩一早便预告，车队会陆续推出升级套件，从本周末的西陵大奖赛开始。 据爆雷之神主设计师也在日前进一步透露了其中二三。 由于车队在洛城的风洞数据存在偏差，以至于他们过去四站比赛拿出的升级部件统统无助于提升赛车性能，甚至于还有负面作用。 所以雷之神才决定关闭之，转而又用神龙位于科隆的风洞研发剩下比赛要用到的升级套件。 为了更好地验证效果，雷之神还于18日在锦城“秘密”进行了一次直线测试， 据悉除了一款新底盘外，测试内容还包括将用于西陵站的新尾翼、改动后的刹车通风管、鼻锥下的新导流片以及不一样的排气管出口等。 此外，还有锦城媒体称韦博世在江原站已经用上了新款红虎的排气管，这也可以解释韦博世在正赛要来得更快，龙浩则会在本周末加以跟进。 而正如龙浩在离开江原时说的，“希望我们(下面)能够在表现上有所进步。”无论如何，有希望总是好的。毕竟，大概除了红虎的拥趸，更多的人愿意见到悬念得以继续。 只是除了雷之神，其他车队也不会闲着。 安塞特连续三站拿下分站冠军，上站红虎更揽下1-2，卫冕冠军似乎又找回了他们熟悉的那种模式。 这是一系列升级带来的结果，并且还会继续下去，西陵站当然也不例外。 长直道、若干的高速弯角，会是红虎喜欢的。 所以不论是雷之神还是枭龙，都很清楚如今排位的重要性，否则一旦让两部红虎跑到前面，比赛就变得很难了。 枭龙车队在江原站的一切都无比糟糕，成风的赛车又再出状况，段天才则是首圈被撞退赛，如果说追红虎有点超现实，目标换做雷之神的话还是可以的。 至于奔麟，则会在西陵站进一步优化他们的附壁排气系统。 正如该队技术总监鲍沛所说，由于下赛季在规则上变化不大，加之各队间差距有限，所以大家对2212款赛车的研发都会持续下去。 而类似银箭这样的也已开始在周五测试下赛季的相关部件，江原站对他们同样是噩梦一场， 但求就像陈楚朗说的，但愿接下来一些适合他们的赛道能够带来好的表现，毕竟马龙的比赛是看一场少一场了。 与去年一样，路耐在西陵站带来的是软胎和硬胎组合，不过考虑到本季的配方偏软，本周末在金牛赛道，护胎想必还是重点课题。 较高的温度，高速弯角特别是10-11号弯，包括长直道+4号慢弯这样的组合，以及赛道在高度上的变化，对轮胎而言都是挑战。 与上站一样，今年西陵站的可调尾翼区也被加长了(3-4号弯之间延长80米)，而一旦超车变容易的话，对车队在策略制定上也会有影响， 至少类似少停一次站的尝试会变得不太实际，像是去年的两停应该还是大众路线，区别只是软胎和硬胎谁唱主角。 剩下的，铜爵仍会为追赶银箭而努力，上站表现不错的乐狮也不免有更多想法。 至于下赛季的车队阵容，韦博世的位置终于得保，道建树也被指要加盟铜爵，更多的车手则还需为一席之位争取表现下去，可是拼归拼，好像上站凌云伟那样的还是不要了。 对奔麟车队“万人迷”宁威来说，本周一级方程式西陵站将是他首次在这条赛道进行比赛，尽管如此，他还是相信会有个稳定的成绩。 宁威去年还在征战拉力赛赛场，因此错过了首届一级方程式西陵站比赛。 本赛季回归一级方程式赛场后，宁威迄今为止的表现令人印象深刻，目前他排在车手积分榜第三的位置。 “西陵对我来说是个全新的地方，”宁威在接受采访时说， “就像江原，我之前从未去过，也从未见过那里的赛道。我不像其他车手，我不会用模拟器来掌握赛道攻略。我喜欢去不同的地方，挑战全新的赛道总是那样有趣。” “我学习东朝赛道也只是通过几圈自由练习赛，我在东朝赛道没出现任何问题，我希望在西陵赛道也同样如此。”宁威继续说道。 据多家媒体报道，一级方程式枭龙车队即将与长期的引擎合作伙伴银箭分裂，取而代之的可能是云秦。 鹿城的枭龙车队自从2195年起就与平州的银箭合作参加一级方程式联赛。双方关系最紧密的时候，银箭曾经是枭龙车队的最大股东。 但是据鹿城媒体报道，“枭龙继续作为银箭引擎客户的希望不存在了。”据称银箭向枭龙提高了报价，一年的引擎供应价格升至5000万。 平州媒体认为意欲重返一级方程式的云秦公司很有可能成为枭龙车队新的引擎合作伙伴。 二十多年前，枭龙和云秦的组合曾经取得无数辉煌。双方可能在2214年起重新展开合作。 与此同时，洛城媒体也披露了云秦欲在2214年重返一级方程式的可能性。云秦的一位内部人士告诉该网站，他们“正在对形势进行评估”。 凭借近期三连冠的强势表现，安塞特一举超越龙浩，并以微弱的优势领跑积分榜，成为本赛季夺冠的热门人物。 马龙说道：“在我看来，安塞特将赢得今年的车手总冠军，因为他状态很好，而且形势对他很有利，在不远的将来，他将成为西罗洲在一级方程式领域的领军人物。” 本赛季结束后，成风将填补马龙离开银箭车队后的空缺。对此，马龙表示，希望自己三年来在车队的努力能够对成风有所帮助。 他说：“我不是一个设计师，也不懂空气动力学，但我认为三年来我的努力为车队做出了贡献，我欢迎成风的到来，我认为我的努力能帮助他取得成功。” 龙浩仍然相信他能够夺得今年的一级方程式车手世界冠军，尽管目前他在车手积分榜上已经落后于安塞特。 “我的局面挺好。是目前情况第二好的车手，”龙浩在西陵站围场对媒体说道。 “还有四站比赛，我和安塞特的积分基本相同，很有机会夺得世界冠军。我们处在我们想要的位置上，能够为世界冠军战斗到最后。” “确实，过去两个星期红虎赛车非常强势。但是我们看到整个一年的起起伏伏发生在每个人身上。所以只要我们能够提高自身的水平和竞争力，我们就能够追得上。” “我的积极性，比以往任何时候都要强。不仅仅是我，还有我的车队，整个车队都跃跃欲试。车队的每个人都向往夺得世界冠军。” “我们的赛车全年都有些挣扎，尤其是在赛季的第一阶段。而现在还有四站比赛，我们将在最后一个月开启全面进攻模式，车队的每个人都很专注。” 西陵的金牛国际赛车场位于泰阳附近，单圈长度5.125公里，顺时针方向。 西陵去年首次承办一级方程式大奖赛，首届冠军得主是红虎车队的安塞特。 周五首次练习赛赛道气温27摄氏度，赛道表面34摄氏度。 铜爵车队彭赛奥因病缺席，预备车手雷铁替补登场。 最后15分钟冲刺之前，枭龙车队的成风以1分28秒046暂居首位。 雷之神车队龙浩第二，随后是红虎车队魏魄、安塞特，以及雷之神车队的韦博世。 以上五位车手之间的差距不过0.496秒。而第六位的罗世博和马龙距离头车0.8秒以上。 红虎车队率先冲刺，安塞特做出1分28秒036冲到头位，随后他的圈速再次提升到恐怖的1分27秒619。 龙浩也取得提高，做出1分28秒044，领先成风0.002秒。 第394章 红虎再次包揽杆位 此前仅排在第10位的段天才加速做出1分27秒929，成为仅次于安塞特的车手。 最终红虎车队安塞特以1分27秒619的单圈成绩获得首次练习赛第一，枭龙车队段天才落后0.310秒第二，雷之神车队龙浩和枭龙车队成风位居三、四位。 而积分榜排名第三的奔麟车队宁威仅排在第十位。 第二次练习赛开始的初期，多位车手先后登上头把交椅。 段天才、安塞特、龙浩、成风，在前20分钟轮流坐庄。 在硬胎的测试中，龙浩以1分27秒042的圈速，0.246秒的优势领先安塞特，成风排在第三。 雷之神车队的韦博世在20分钟时后，在赛道的11号弯发生严重侧滑，毁了他的那套硬胎，韦博世不得不提前换上软胎测试。 与韦博世情况相似的还有奔麟车队的罗曼庭。 成风和秦逍遥也出现侧滑，但相对轻微。 韦博世在换上软胎之后，在九号弯再一次发生严重侧滑，似乎他的赛车平衡有问题。 这样一来，新换上的软胎也很快就毁了。 韦博世本节的成绩最终只排在第15位。 软胎的竞争中，宁威率先做出1分27秒030。 然后是罗世博的1分27秒022。 红虎车队魏魄换上软胎之后立刻做出1分26秒399，而安塞特则做出1分26秒221。 两位红虎车队轻而易举的占据前两名。 龙浩仍然是最接近“外星车”的人，他驾驶雷之神做出1分26秒820，落后0.599秒。 罗世博、宁威、成风和段天才位居第四至第七位，圈速非常接近。 铜爵车队彭赛奥病情好转重返座舱，他排在了第12位。 周六的金牛赛道晴间多云，气温29度，赛道温度35度，相对炎热。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是硬+软。本节练习的核心任务是收集轮胎数据，准备午后的排位赛。 安塞特1分25秒842的成绩出自最后10分钟，使用软胎做出。 他同时也是唯一跑入1分26秒的车手。 段天才和魏魄分别落后0.192秒0.266秒。 尽管从段天才第三次练习赛的圈速来看，差距并非太大， 但是段天才公开承认枭龙的赛车在轮胎的应用上仍未达完美，特别是缺乏单曲速度，因此接下来要同红虎竞争杆位依旧艰难。 段天才的队友成风位居第四。之后是宁威和秦逍遥。 誓言要助龙浩夺取车手冠军的雷之神，本站对l2212进行了一次较大幅度的技术升级，但就目前来看，未见有缩小同红虎差距的迹象。 龙浩和韦博世第三次练习赛分别排在第7和第11位。 整个第三次练习赛没有任何大的事故发生，唯一令人印象较深的一次小意外是银箭的罗世博在8号弯冲出赛道。 今年是西陵第二年举办一级方程式，同时也是一级方程式本赛季的倒数第四场比赛。 积分榜上，红虎车队的安塞特以6分的优势领先雷之神的龙浩，总冠军被认为将这二者之间产生，毕竟第三的宁威在48分开外。 周日的金牛赛道多云间晴，气温29度，赛道温度38度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是硬+软。红虎车队继续保持强势，安塞特包揽了三次练习的最快，杆位被认为非他莫属。 第一节排位基本上就是大车队的硬胎，小车队的软胎时间。 夺杆热门安塞特还是老的步骤，第一节排位赛直至比赛的后半程才出现在赛道上， 安塞特刷完三个计时圈(总共5圈)后返回维修站，圈速定格在1分26秒387，这个成绩让他最后排名第一节排位赛的次席。 北极星车队的纳马尔在最后时刻使用软胎抢下第一节的头名。 第一节排位赛没有出现任何冷门。 尔维尼，霍翰飞，欧米翰，张拓为，萨德罗，杨集和潘克劳被淘汰。 其中欧米翰在结束阶段失控冲入沙坑，算的上是整个排位最大的一次事故。 第二节排位赛的争夺，强大的赛车的让安塞特信心爆棚，安塞特这次“更狠”，刷完一个计时圈后直接收车作壁上观，1分25秒435成绩让他轻松拿下第二节排位赛的头名， 两节比赛结束，他才只跑了8个单圈。 段天才和驾驶另一辆红虎的魏魄排名第二节的二三位。 第四～第十分别是：成风，龙浩，罗世博，纳马尔，宁威和韦博世。 一级方程式六冠王马龙连同其余6位车手被淘汰，平州六冠王仅剩4站比赛，将同一级方程式说再见。 对他而言，这无疑是另外一个令其失望的周末，至少是失望的开始。 第三节排位赛的争夺，安塞特的首轮试跑出现状况，在4号弯犯错，不得不放弃第一个计时圈。 队友魏魄在这个时候抓住机会，作出1分25秒327的成绩拿下“临时”杆位。 安塞特换上一套新胎后返回赛道，这次他没再让失误重演，最终以1分25秒283的成绩击败队友魏魄拿下杆位。 枭龙车队的成风和段天才位居三四。 志在帮助龙浩争取车手冠军的雷之神赛车升级未见成效，锦城人和队友韦博世明天只能排在第三排发车。 第七～第九分别是：宁威，彭赛奥，纳马尔。 银箭车手罗世博第三节排位赛选择了放弃做成绩，平州人明天将从第十位起步。 安塞特冷静看待西陵站杆位，坚称竞争总冠军依旧需要从每一个细节抓起。 红虎自新港引入的技术升级取得了巨大的成功，hu8看起来正在成为另一辆“外星车”。 安塞特继包揽亚洲三连冠后，又在本周的西陵站再次处于统治地位，安塞特将三次练习的最快成绩收入囊中，随后轻取杆位。 这是他在本赛季的第五个杆位，加上最大争冠对手——雷之神车队的龙浩仅列第五，进一步加大了他在周日扩大积分领先优势的可能性。第二个总冠军看起来胜利在望。 但是安塞特在赛后说，冠军依旧是没有保证的。 “明天才是正赛，今天只是排位。”安塞特在赛后说道，“今天的比赛没有积分奖励，排在他前面发车自然比让他在前面有利。” “明天将是一场漫长的比赛，具体是怎样一场比赛，我们将拭目以待。这也正是我们对比赛保持期待的原因，我对我们的排位名次感到高兴。但一切将从明天开始。” 安塞特第三节排位赛的第一轮试跑出现失误，在4号弯出错放弃了计时圈。返回维修区重装轮胎登场后没让意外重演，最终轻松击败队友魏魄夺得杆位。 “我不得不放弃那圈，专注于第二次尝试，结果还好。”安塞特在赛后回忆说， “我感到高兴，4号弯我刹的有点过早。但总的来讲，这场排位我们是很满意的，赛车的状态堪称梦幻。” 我们得到了来自研发中心以及工厂的鼎力支持，同时得感谢现场的每一个车队员工，我们取得了一次飞跃。 今天的结果对于我们来讲是满意的，但是明天才是真正的考验。枭龙长跑的速度非常强，另外雷之神的策略可能出其不意，所以我们将拭目以待。” 安塞特重申比赛他不会去关注龙浩的位置，只会全身心的专注于自己的比赛。 “我们将专注于明天的发车，专注于自身。其他车做什么，我们无法影响。龙浩很可能是今天第二快的，我们除了专注于自己的事情，设法作出最快的单圈没有别的考虑。” “明天将是一场漫长的比赛，有很多事情可能发生。如果我们排在前面，当然比在后面好。” 安塞特和魏魄在一级方程式西陵站排位赛中分获一二名，这已经是红虎车队连续第三站占据头排。 尽管如此，成风仍然对击败红虎充满信心。 成风在第三节排位赛的圈速成绩与杆位获得者安塞特的差距为0.261秒。 不仅是排位赛，安塞特在西陵的三次练习赛中都做出最快圈速，但成风认为枭龙的强项不在此，正赛才是他们施展的舞台。 “我们还不够快，没法跑到这些家伙的前面。但是我们在正赛中具备挑战他们的实力。”成风表示，“我们在练习赛中的速度与他们不相上下，我对此感到很激动。” 雷之神车队的龙浩和韦博世将在枭龙车手之后，从第三排发车。 成风认为雷之神将在正赛中赶上来。 “雷之神的正赛速度总的说来要更快一些，但是我们不知道他们的载油量。”成风说， “如果我们能够拥有一个出色的起步，就能够与这些家伙展开一场争夺战，希望这场比赛比过去几个分站赛更理想。” 成风接连三站遭遇机械故障，在夺冠希望非常大的新港遭遇变速箱故障，然后在瀛州和江原遇到悬架问题，他希望在周日能够顺利。 “我希望正赛不要遇到任何问题，能够去拼搏一番，获得不错的积分。” 龙浩认为，他现在的夺冠竞争对手不只有世界冠军安塞特，还有聪明绝顶的一级方程式设计大师聂巍。 红虎车队的安塞特最近气势如虹，三连冠后，今天又在西陵的排位中轻取杆位，令其第四个连胜看起来水到渠成。 而雷之神车队的龙浩最近形势却急转直下，锦城人青云、东崖海滨赛道两度退赛，使他从原来领先安塞特42分，变成如今落后6分。 更糟糕的是，l2212最近引入的技术升级没有起到预期的效果，雷之神号称将采用激进的赛车发展策略力助龙浩冲冠，结果在今天的排位中锦城人仅列第五。 l2212不仅落后红虎，还排在两辆枭龙身后。 失望的龙浩在排位之后感叹说，他现在的争冠对手不只有安塞特，还有红虎车队的首席技术官员聂巍。 “现在，我们不只是和安塞特竞争，我们还在同聂巍竞争。”龙浩说道，“要和他们对抗不是件轻松的事情，尤其是周六，但是在周日我们一般要更具竞争力一些。” “明天，我们需要以最快的速度超越枭龙，然后向红虎施加压力，等待他们犯错，维修区问题，可靠性问题或者别的什么。 如果他们能顺利的起跑带开，轻松完成比赛。那对我们将是最糟糕的消息。” 虽然面临着可能被安塞特进一步拉大积分的现实，但龙浩坚称并未对第三排发车感到气馁。 “我认为排在红虎和枭龙之后是我们的正常位置。即便看起来有些失望。”龙浩说道“我的位置是第五，对于明天的比赛是一个良好的发车位置。” 队友韦博世排名第六，明天将与龙浩同排起步，他赞同锦城人的观点。 当问及第六位是否是合理的成绩时，韦博世点头说“我认为是这样，红虎向世人展现他们非常，非常强。枭龙比我们略快一些，所以我们在他们后面。” “但愿我们的赛车正赛能比排位强，这样我们才能与前面的车手竞争。我的飞驰圈大概损失了0.2秒左右，但不认为这会带来太大的改变。” 魏魄认为一级方程式西陵站正赛的竞争会比排位更加激烈。 一级方程式西陵站，红虎车队实现了头排发车帽子戏法。安塞特和魏魄继瀛州和江原之后，连续第三站包揽排位前二。 “我认为我们周六的状态相当的好，我们已经在过去的几场比赛中证明了这点。 但是周日可能是场有趣的比赛，我认为我们大家之间可能会更加的接近，但是依旧认为我们的速度应该够了。”魏魄说道。 魏魄在第一个飞驰圈犯了一个错误，但仍然获得第二名。在第二次尝试时，遇到两辆处于出场圈的枭龙赛车。 两支车队在出场圈选择了不同的轮胎准备方式，魏魄表示轮胎在第二个飞驰圈开始时的温度不足，无法获得充足抓地力。 “对我来说这不是最顺畅的。”魏魄表示，“这一圈不是太糟，但是我在最后一个弯道已经碰到一点草皮了，因此我也没有获得完美的一圈。 这是令人失望的，但是我在尽我所能压榨赛车潜能，已经比较接近了。” 第395章 安塞特四连冠 “枭龙的进场圈速度显然是非常慢的，他们正在为飞驰圈调整轮胎状态，这与我们有所不同，我在第一段缺乏抓地力，因此我的第二次尝试并不好。 但无论如何我都对自己能够获得第二名感到惊讶。” 宁威在一级方程式西陵站的排位中仅列第七，宁威承认原本拥有更高的期待，他对赛车的调整结果感到非常失望。 “今天早上的第三次练习之后，我们改变了赛车的设置。进入排位赛时，我们是相当有信心的。”宁威说道， “但不幸的是，整个下午我们完全没有抓地力，所以情况远比我们想象的要困难。” 宁威说他对第七的发车位置相当失望。“我对第七位发车相当失望。因为我本认为我们有一辆比这好的多的车。” 宁威目前在车手积分榜上积167分排名第三，落后榜首的安塞特48分，包括本周末的西陵站，一级方程式本赛季还剩下4站比赛。理论上还拥有夺冠机会。 宁威的队友罗曼庭今天同样非常失望，江城人未入第三节排位赛，明天将排在第11位发车。 银箭车手罗世博在西陵站排位赛中放弃第三节排位赛，明天将从第10位发车。 缺席第三节排位赛意味着平州人在正赛中可以用一套新胎起步，或许将采用一停策略。 “就我们的比赛策略来看，不跑第三节排位赛对我们更有利，这让我们明天能够使用一套全新的轮胎。”罗世博表示，“当然，在维修区里看其他人比赛，感觉并不好。” “轮胎需要坚持很长的距离，这令比赛看起来非常艰难，所以我相对于前排其它赛车具有一定优势。 我明天可以告诉你这一策略是否正确，我今天相当高兴，因为我们似乎取得了一点进步。” 车队领队陈楚朗认为与其拼搏第三节排位赛还不如选择正确的策略。 “在排位赛中，我们必须在追求极速和正赛实际速度之间找寻平衡。”陈楚朗说， “在第二节排位赛之后，显然我们能够获得的最佳成绩就是第七名，罗世博的速度在使用旧胎的车手中是最强大的。” “但是，我们不喜欢用一套旧胎去参加比赛，这套轮胎已经跑了10圈，这会限制我们的策略选择。为了明天的正赛，我们决定放弃第三节排位赛，获得了用新胎起步的机会。” 马龙对自己的排位赛速度不及罗世博感到非常困惑，明天只能从第14位发车。 “我还不能解释原因，特别是当我比照自己今早的圈速。”马龙表示， “在练习赛中，我们能够在更多燃油负载的情况下获得相似的圈速，但无论如何，我们今天下午无法将轮胎带入工作窗口，不能获得足够的抓地力。” 连续第三站，红虎包揽了排位1-2，安塞特在前，魏魄居后，一个车队更愿意看到的组合。 不过，位列第三的成风最后只比安塞特慢了0.261秒，无论如何，考虑到周五练习的情况，周日的正赛总比周六的排位更值得期待些。 练习赛一直保持最速，排位赛前两节总共只跑了8圈，安塞特当仁不让又是杆位大热。除了队友魏魄，其他车手很难对其构成真正威胁，除非…… 没错，除非他自己犯错。 第三节排位赛第一个计时圈便是如此，安塞特在4号弯的一次小失误令他直接放弃了第一轮做圈速，魏魄则以1分25秒327暂居首位。 于是在换了一套全新的软胎后安塞特早早出来，为的是能确保有做两个单圈的时间，结果，他的第一圈就快了魏魄0.044秒，并且足够为他赢到杆位。 因为魏魄稍晚做圈速时在3号弯也犯了错。 红虎连续第三站包揽发车头排，上一次有车队完成这一表现还要追溯到五年前的枭龙。 随着赛季进入倒计时阶段，加上之前几站发车后不乏事故发生，大家都很知道排位成绩之于正赛的重要性，清楚归清楚，能不能做到则是另外一回事。 看看霍诺安脸上绽放的笑容，至少在周六，红虎又重拾他们的外星模式，而最重要的是，现在这部hu8两位车手都很受用，也为正赛做了最完美的铺垫。 大概更让霍诺安和红虎车队感到舒心的是，雷之神的两位车手周日将位于第三排发车。 倒是周五练习中不太顺的枭龙揽下了排位第3和第4。 前两次练习结束后，据枭龙车队反应，赛车在硬胎状况下表现不错，一旦换做软胎，则不太理想。 这种情况到练3时已经有了改观，排位则得以保持，尤其到了第三节排位赛。 所以，尽管红虎还是没有悬念的包下排位1-2，成风与红虎车手之间的差距倒是没有之前预计得大。 考虑到枭龙赛车在练习里长距离表现出来的速度，第二排的位置显然会让枭龙车队有些想法。 与红虎和枭龙的各安其位相比，雷之神的第5和第6不免有点泄气。 至少就周五的练习看，龙浩即便无法挑战红虎赛车，争取第二排起步总是可以的，这对他跑好正赛也还算有利。 一下被挤到第三排，对意在追赶安塞特的浩哥来说，打击不小。 尤其，与红虎本站只对赛车侧重细节小改不同，雷之神则带来了新前翼、尾翼包括新扩散器，效果如何呢？ 或许韦博世的排位成绩能说明点问题，因为据悉本站的升级暂时只装在了龙浩车上。 如果说还有什么正面讯息的话，也就是周五练习龙浩在长途方面的成绩还算可观，只是这不理想的发车位置实在…… 排位赛后，龙浩直言他们不是在与安塞特对抗，而是聂巍，除了羡慕嫉妒恨，浩哥只能寄望正赛能尽快追超前面的枭龙，或者还有点机会和可能。 尽管从练习到排位，韦博世多次在赛道上出状况，最后还是顺利拿到了第6的发车位，然而，除非龙浩能在起步后提升位置，否则韦博世也只能安于其后。 领先集团身后，宁威、彭赛奥、纳马尔和罗世博各为自家车队占得第三节排位赛中的一席，从成绩来看，他们也很难威胁到那三队。 速度拼不过，只能指望策略能够起点作用了。 结合练习的情况看，路耐表示一停不是没可能，与江原站时一样，唯一需要担心的就是右前胎的磨损问题。 从第二节排位赛成绩来看，罗世博的速度尚可，不过银箭却没有选择在第三节排位赛做圈速，加上车队之前也反应练习时轮胎表现不错，想来他们在策略上或有打算。 主场作战的威凌最高排位也就是道建树的第12(邓斯特第16)，需要为明年车手席位而战的秦逍遥以及凌云伟排位表现也都不如队友(前者第13，后者第17)。 不管怎样，周日比赛的焦点还是在排位居前三排的三支车队上，但愿正赛可以精彩再精彩些。 周日的金牛赛道多云间晴，气温30度，赛道温度35度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是硬+软。 占据发车杆位的是积分领头羊安塞特，驾驶另一辆红虎的魏魄位居次席。 枭龙车队的成风和段天才位居第二排。处在第三排的则是雷之神的龙浩和韦博世。宁威，彭赛奥，纳马尔和罗世博分列第七～第十。 发车后安塞特和魏魄成功守住前二的位置，成风起步再次遭遇卡顿，遭队友段天才超越。 成风试图扳回位置，结果在反超队友的过程中，遭身后的龙浩攻击，跌至第五位。 1圈之后，前十的排序依次是：安塞特，魏魄，段天才，龙浩，成风，韦博世，宁威，彭赛奥，道建树和罗世博。 一级方程式六冠王马龙第一圈卷入与乐狮车手尔维尼的事故，遭遇爆胎，进站更换返回赛道后跌至末尾。 第5圈，龙浩借助可调尾翼将段天才超越。 1圈之后，成风又遭队友成风反超，跌至第五。 第15圈，第八的车手铜爵车手彭赛奥在4号弯遭到建树超越后，拉开了进站的序幕。 彭赛奥换上了另一套软胎，被称为“保胎大师”的他，今天的轮胎状况可不太理想。彭赛奥返回赛道跌至第16位。 第20圈，彭赛奥再遭厄运，彭赛奥在超越陆达凯的过程中，右后轮爆胎，进站更换后跑了一圈便决定退出比赛。 彭赛奥退出前十后，罗曼庭进入积分区，江城人在第23圈。超越罗世博升至第九位。 第一轮进站的高峰期始于25圈，首先是段天才从第五的位置进站换上一套硬胎， 随后宁威(27圈)，罗世博(27圈)，韦博世(28圈)，道建树(28圈)，龙浩(29圈)，魏魄(30圈)，成风(32圈)，安塞特(33圈)陆续完成进站。 所有车手策略一样，都是软换硬，其中成风的进站过程中还更换了方向盘。 整个进站过程波澜不惊。 前十的排名没有实质性的变化，安塞特领跑依旧，唯一的看点是龙浩将同魏魄之间的差距缩小到1秒以内，锦城人疯狂的向建州人发起攻击。 第四～第十依次是：成风，段天才，韦博世，宁威，道建树，罗曼庭和罗世博。 第45圈，魏魄通过无线电抱怨遭遇动能回收系统故障，3圈之后，建州人被龙浩超越。 龙浩晋级第二名获得空旷的赛道后，疯狂刷新单圈，向前面的安塞特追击。 比赛还剩5圈结束时，安塞特赛车的铲头总成偶尔出现托底现象，外星四溅，一度让霍诺安和聂巍非常紧张。 但并未对赛车构成实质性影响，安塞特最终毫无悬念的第一个冲线夺冠，这同时也是自新港站以来的第四场连胜，安塞特将积分优势进一步扩大。 龙浩获得亚军，驾驶另一辆红虎的魏魄获得第三。 第四～第十分别是：成风，段天才，韦博世，宁威，道建树，罗曼庭和秦逍遥。 龙浩说雷之神绝不会放弃总冠军争夺，他相信自己一定能赢得最终的胜利。 一级方程式西陵站今天在金牛赛道结束，龙浩从第五位发车，超越两辆枭龙和魏魄驾驶的红虎获得亚军，冠军则被最大的夺冠对手安塞特夺走。 虽然这一结果意味着，安塞特进一步扩大了积分领先优势——从赛前的6分增加到13分，但是龙浩说，他绝不会就此放弃。 “和红虎竞争不是件容易的事，但是我们绝不会放弃。红虎和安塞特今天干的很棒，但是我们希望在南湄笑到最后，而不是这里。我确信我们能做到。”龙浩信心十足的说道。 雷之神本站对赛车进行了技术升级，虽然效果并不显着，但是龙浩周六透露说这只是一次小的改进，l2212大的升级尚未到来。今天的积分损失，是在意料之中的。 “我们是损失了积分，但这是我们这周预料之中的事情，因为我们的速度不够快，不过我们已经将损失降到了最低限度。 接下来比赛会好起来的。我们的直道速度够快，但是弯道上依旧缺乏抓地力。希望这个问题能在接下来的几场比赛中得到解决。” 西陵站结束后，一级方程式今年只剩下3场。 安塞特尽管扩大领先优势仍保持谨慎，称将一步一步脚印的跑好余下的三场比赛。 积分领头羊安塞特近来气势如虹，在今天结束的西陵站中，以统治性的表现首发夺冠，这不仅是他最近的第四场连胜，同时也是自去年以来，连续第二次在金牛赛道首发夺冠。 最大的争冠对手龙浩获得亚军，这一结果使得安塞特目前在积分榜上领先优势，从赛前的6分扩大到13分。 安塞特在赛后非常高兴，他这样说道：“简直不可思议，两年来这里这里都是首发夺冠，太梦幻了。 这是一场非常特别的大奖赛 ，我真的喜欢这条赛道。我必须感谢车队，感谢每一个成员。” “我们推进的非常努力，并非是一个方面突出带来的不同。我们整个车队都手把手的工作着，不管是赛道现场，还有后方总部。” 第396章 卫冕冠军在招手 安塞特在过去的3场中领跑了每一圈的比赛，hu8强大的性能让安塞特加冕似乎已毫无悬念，但是安塞特却不愿意过早庆祝。 当问及是否已经有一只手摸到总冠军奖杯时，安塞特这样调侃到：“是啊，另一只手是龙浩的。其他一些人同样的机会。 今天的结果，对于我们的确是良性的另一步，但距离赛道结束依旧有很长的路要走。我们已经看到了今年的情况可能变化的有多快。” “拿到冠军非常棒，特别是当所有事情都朝着你希望的方向发展时。我非常，非常的自豪，但这只是今天。 现在我们已经将精力转向中沙，未来还有几场比赛要跑。我们需要一步一步的走。” 一级方程式本赛季还有3站比赛，理论上每位车手还有75分的得分机会。 马龙强调，他并不预计自己能在退役前的最后几站比赛中表现出色。 今天进行的一级方程式西陵大奖赛中，银箭车队的平州车手马龙未能完赛。这是本赛季的倒数第四站比赛。 “实话说这不是我所期待的最好结果，”马龙赛后对媒体说道。“17站比赛有8站退赛，这不是我通常的状况。” 当被问到如何展望他在一级方程式的最后几站比赛时，马龙的回答很有趣。 “我当然希望会很好，但是并不预计会那样，所以我也不会为此太过伤感。只要我能够为头位而战，我就会尽我所能做的，帮助和支持车队，尽可能的为明年准备好。”马龙说道。 “但除此之外，就是一般的工作了。”显然，以银箭车队现在的实力，最后几站比赛根本无法为头名而战。 魏魄说在比赛中失去动能回收系统，太损士气了。 一级方程式西陵站今天在金牛赛道结束，第二名起步的魏魄在发车后守在枭龙前面第二的位置。但是比赛大约进入1\/3时，建州人开始遭遇间歇性的动能回收系统故障。 比赛进入后半段，魏魄因为该问题，越来越容易受到雷之神车手龙浩的攻击，并最终在背后的大直道遭锦城人超越。 而当比赛接近尾声时，枭龙车队的成风也追了上来，魏魄通过全力防守，才得以保住自己第三的位置。 比赛结束后，当媒体问及动能回收系统问题是从何时开始时，魏魄这样答道：“我想大概是19～20圈吧，也许还要更早一些。时有时无，最终彻底没了。” “我必须去同制动平衡周旋，尽可能的不要失去比赛节奏的速度。我们需要保持专注，但是在直道上没有动能回收系统，太损士气了。” 比赛的中间阶段，魏魄能够轻松的拉开与龙浩之间的距离。直到动能回收系统彻底报销后，建州人重新进入了龙浩的攻击范围，并最终失去了第二的位置。 随后，另一个威胁——成风追近，魏魄最终仅以0.7秒的优势领先对手冲线，建州人承认这在一定程度上要感谢成风在最后时刻犯错。 “当动能回收系统时有时无的时候，我设法逃出可调尾翼区，拉开和龙浩之间的距离。 但是那些蓝旗对被套圈的车手一点用都没有，他们根本不知道他们在弯道上给我们带来了多大的损失。” “最终当我没有动能回收系统的时候，龙浩超过了我，他们的极速占优，就是这样。我尽自己最大努力推向终点，但我是幸运的，成风在57圈犯了一个错误。” “那是非常关键的，因为他已经开始发起攻击。我尽最大可能的将他同他的距离保持在可调尾翼使用范围之外。 我对自己今天的驾驶感到非常开心，但是还不够。毫无疑问，我们今天本可以获得更多的积分的。” 西陵大奖赛冠军安塞特表示赛车冒出的火星并无大碍，没有影响到赛车性能。 在比赛仅剩5圈时，安塞特赛车的铲头因为托底冒出火花，但并未对赛车构成实质性影响，安塞特最终毫无悬念地获得新港大奖赛以来的四连冠。 “我注意到了这个问题，我想这是在接近比赛结束时使用可调尾翼后出现的。”安塞特在赛后表示， “在接下来的比赛中，赛车的平衡，我没有感觉到有任何问题。我们需要分析一下这个问题，但是它没有影响到我们，我们没有因此慢下来。” 世界冠军在整场比赛中都处于领跑位置，“我非常享受这场比赛。”安塞特说，“在第一段比赛中获得了较大的领先优势，这是非常重要的，因为马克(魏魄)无法使用可调尾翼。” “在第一弯的时候我们非常接近，我在出第三弯时跑得非常好，接着就拉开了与后车的距离，而且不只是魏魄，其它赛车也被甩得更远了。” 尽管安塞特当前领跑车手积分榜，但仍然强调接下来的三站比赛依旧重要，需要小心谨慎才有希望夺得第三个世界冠军。 “就世界冠军而言，这对我们是非常重要的一步。”安塞特说，“我们已经看到了，积分榜的局势可以变得如此之快。 这种感觉是不同寻常的，跑出一场你期望中的比赛是非常棒的。我感到非常自豪，很高兴，很享受。” “今天的情况就是如此，我们专注于下周在中沙的比赛。接下来还有许多机会，让我们一步一步地向前迈进吧。” 宁威认为奔麟有实力在西陵大奖赛登上领奖台，只怪排位赛成绩糟糕，从第七位发车实在难以获得与赛车速度相称的名次。 宁威在金牛赛道的最终成绩相比冠军安塞特落后45秒。 “我真的认为我们的赛车是能够在本周为领奖台而战的，我非常确信我们能够登上领奖台。”宁威表示，“但是我们昨天犯下的错误将登台机会化为泡影。” 宁威在比赛中与韦博世缠斗了很长时间，宁威比韦博世早进站一圈，并借韦博世的进站超车。但韦博世随后借助可调尾翼实现反超，宁威之后一直处于韦博世之后。 “他从维修区出来之后我曾超过了他，但是他在大直道上又把我超了。”宁威表示，“今天的赛车非常棒，但是我没法获得好成绩，我们在大直道上不能超越任何人。” “非常失望，但是情况就是这样。我们昨天只获得了这样的发车位，所以我们现在必须为此付出代价。” 宁威表示他原本有机会打败安塞特和龙浩，但现在基本没希望了，33岁的宁威在车手积分榜中落后安塞特67分。 “总冠军是没希望了，但是这真的没关系。”宁威说，“我只是对我们昨天的排位赛感到失望，因为我们今天拥有一辆很棒的赛车，但是我们却没能获得好成绩。” “希望在下一场比赛中，我们能够做得更聪明一些，我们能够再次获得速度，所以我能够为领奖台而战。” 成风表示糟糕的起步是西陵站成绩不够理想的原因。 成风从第三位起步，但发车时被队友段天才和龙浩超越。尽管随后反超段天才，但最终无法从锦城人那里找回位置，仅获得第四名。 “我至今仍不明白起步为何如此糟糕，这令我丢掉了位置，成为后方车手的攻击目标。”成风在赛后表示， “在第一圈，我主要的精力用于避免与段天才相撞。然后我看到龙浩出现在我的右后视镜中，他从距离我很远的地方直接冲了过来。” “即便我拥有漂亮的发车，这些跑在前面的家伙仍然可能更快一点，特别是在第一节比赛中。 在第一节比赛中，我遇到了降档的问题，我不得不使用右手代替左手降档，所以车队做出了维修区更换方向盘的决定。” 在比赛临近结束时，成风已经逼近第三位的魏魄，但最终只能名列第四。 “我在最后几圈拼命追赶魏魄，但那时已经太晚了。他的速度太快了，因此我要实现超车是极具挑战性的。” “但是我不曾放弃，直到最后一个弯道都没有放弃，我认为我能够超过他，但直到比赛结束都没能实现超越。” “即便如此，我仍然喜欢今天的比赛，我已经记不得上次推进得这么狠是什么时候了。 如此艰难，距离这么长，将赛车推向极限，这种感觉棒极了。身处这样的战斗中，感觉是非常奇妙的。” 龙浩说，他能在发车阶段超越两位枭龙车手，是因为成风和段天才忙于内斗！ 一级方程式西陵站周日在金牛赛道结束，龙浩从第五位发车获得亚军，这与锦城人在起步后快速超越前排的两辆枭龙密不可分。 两届世界冠军在比赛结束后这样说道：“这是一场艰难得比赛，我认为对于我们来讲，已经把赛车的最大潜力榨取出来了。” “发车很好，随后情况象我们计划的一样发展，在3号弯之后过掉了两辆枭龙。无论如何，他们忘记了我在身后。” “我认为在他们车队内部，目前气氛并不是非常好。所以他们彼此之间竞争，他们忘记了我在中间。” “但是我设法避开了任何事故的发生，随后我超越了成风，接着又在几圈之后把段天才过了。 再后来，我们就把精力集中在红虎身上，魏魄非常强，但是他遇到了动能回收系统问题……，我们设法超过了他。” 龙浩最大的争冠对手安塞特在这站比赛中夺冠，使得锦城人已经从赛前落后6分变成如今落后13分，然而龙浩并不以消极的心态来看待这一情况， 他说：“这场比赛是控制损失，但是我确信下个月我们会发起更大的攻击，变的更强。” 而当问及是否依旧对自己的夺冠机会坚信不移时，龙浩这样说道：“我认为现在机会更大了。 我现在更加积极了，因为当我们开始这场比赛时，我们的成绩是第五名10分，现在我们获得亚军拿到了18分，所以在我看来我们今天是得到了8分，而不是又输给了安塞特7分。” 两届世界冠军透露说，他的赛车更多的升级将“接踵而至”。 “然后我们需要对其进行测试，看它是否能给我们带来一些性能，但是我们必须缩小同红虎的差距。”锦城人说道。 个人首度的分站四连冠，对龙浩的领先优势扩大到了13分，安塞特朝着他的总冠军三连冠又稳稳迈近了一步。 赛后卫冕冠军还是一如既往的谦虚和谨慎，因为站在他身边的龙浩也已足够出色，大家的区别大概正如锦城人说的，是聂巍。 不管是枭龙还是雷之神，其实都很清楚，正赛最大的机会就是发车以及后面的几圈，一旦被安塞特迅速带开，待到可调尾翼可以使用也为时晚矣。 可事实是，红虎两位车手本站的起步都很不错，一圈过后，安塞特即甩开魏魄1.2秒多，杆位冠军又变得没了悬念。 正如路耐赛前预计得那样，考虑到轮胎在这里的磨损情况并不严重，只要没有大的意外，车队们都会以一停为设定的目标。 在软胎发车的赛车里，安塞特也是最晚进站更换硬胎的。 就像人们说的那样，现在红虎赛车的恐怖之处在于，要速度有速度，要轮胎表现有轮胎表现，一旦处于领先，安塞特完全游刃有余。 虽然与江原站一样，这一次在金牛赛道安塞特又玩了回心跳。 比赛进行到50多圈时，通过镜头可以看到安塞特赛车的前翼摩擦到了赛道表面，激起不少火花， 赛后聂巍表示应该是安塞特在过弯时碰到了前面的路肩，车队担心的是一旦掉到后轮下便有可能导致爆胎。 好在这一切并没有发生。连续三站正赛从头带到尾，上一次有车手有如此表现还要追溯到2189年的秦圣。 不管怎样，给力的赛车加上安塞特出色的发挥，至少目前看上去车手总冠军的归属也只是时间问题了。 第397章 强大的龙浩缺乘手的兵器 不过，龙浩也还是一如既往的坚定。从排位第5到最后的亚军，锦城人做到了能够做到的最好。 似乎是为了回应排位赛后龙浩对自己的“赞赏”，聂巍正赛后也是对前者一通猛夸。 比赛中，龙浩在发车后与段天才、成风的一番缠斗相当精彩，首圈过后即超掉成风，待到可调尾翼可以使用又利用雷之神赛车在直道上的速度过掉段天才，一举上到第三。 可即便如此，红虎赛车对他来说还是难了一些。 停站前，魏魄的速度受到了慢车应该还有动能回收系统的影响，被龙浩拉近了距离，然而若不是建州人赛车的动能回收系统又发生了状况，浩哥恐怕也难于有超越的机会。 利用魏魄赛车动能回收系统的暂时彻底失效，龙浩在第48圈利用自己的动能回收系统+可调尾翼超车成功。 正如练习时呈现的一样，雷之神至少是龙浩的赛车，正赛中确实拥有不错的速度，只是，如果无法在周六有更好的表现，要想夺冠就只能等着对手犯错了。 值得一提的是，据龙浩所说，雷之神本站的升级只是小幅度的，后面还有“更大”的。但愿如是吧。无论如何，就像聂巍说的，“龙浩是个伟大的对手，不会轻言放弃。” 比赛中同样没有放弃还有枭龙的车手，成风和段天才的起步包括第一个软胎阶段的状况都算不理想， 但在进站更换硬胎后，成风逐渐追近前面的龙浩和魏魄，要不是后者赛车的动能回收系统此后又得以恢复，成风同样很有机会，段天才则是在最后创造了最快圈速。 本场枭龙车队的最大亮点出现在成风进站之时，换胎+换方向盘一共只用了3.3秒。 不过，由于韦博世拿下了一个第六，雷之神将自己对枭龙的优势扩大到了10分。 比赛里的大部分时间，韦博世都被宁威紧紧追逼，得益于两队赛车直线速度上的明显相差， 韦博世只是在停站后因为轮胎温度未及理想被宁威短暂超越，很快就利用第二段可调尾翼反超回来，并保持到最后。 获得第七的宁威则还在归咎于排位赛前更改了赛车设定，导致本站无法取得更好的成绩，其队友罗曼庭乃是硬胎起跑，最后取得第九。 主场作战的威凌好歹由道建树拿到一个第八名，秦逍遥也有不错表现，得到1分。 银箭则再次一无所获，罗世博被秦逍遥超掉后连1分都没了，马龙继续走着霉运，起步后首圈右后轮被扎破，之后还因忽视蓝旗要在赛后接受调查(所幸没事)。 至此赛季还剩下三站，红虎的车队冠军已是八九不离，至于车手总冠军，看完了背靠背的中沙再说。 奔麟一级方程式车队今天通过一段视频正式确认与宁威续约至2213年年末。 宁威2209结束离开一级方程式后，今年加盟奔麟一级方程式车队复出。他签署的首份协议为期一年，包含一年的选择权。现在双方决定继续合作。 宁威虽然截至目前尚无一胜，但表现非常稳定，除了中海站外，每站比赛都获得了积分，至今总共6次登上领奖台，目前积173分排名车手积分榜第三，在理论上依旧拥有夺冠机会。 枭龙车队领队马惠特表示，在西陵这类采用一停策略的比赛中，轮胎的特性决定了枭龙的夺冠机会非常小。 “我们的软胎起跑了，所以我们的速度很慢。”马惠特说，“当换上硬胎之后，我们就一直是最快的赛车了。” “但是，在使用软胎的阶段我们损失了过多的时间，实际上段天才已经掉到罗曼庭的后面去了。所以简单说来，问题在于我们使用软胎没法获得速度。” “你们都知道的，实际上，我们在整个周末都备受软胎之苦。我们获得了第二排发车位，但却挣扎于正赛速度。我们距离领奖台仅有咫尺之遥，但最终还是没能如愿。” 尽管对最终的结果令人失望，但马惠特认为成风在比赛中更换方向盘又快又顺利。 在成风方向盘出现疑似故障后，车队决定在更换四个轮胎的同时，更换方向盘，而整个过程仅耗时3.1秒。 “他的方向盘有些换挡故障，我们认为这是换挡拨片与铰链卡住了。”马惠特说， “我最初是反对更换方向盘的，因为我希望车手能够坚持使用，但后来我发现我们拥有足够的时间去更换。” “我们只花了3.1秒，所以还不算太糟糕。即便如此，我还是不希望更换方向盘，因为这很容易出现乱子。” “我想成风在停车之前就已经把方向盘取下来了，他必须挂入空挡。取下方向盘通常不是非常难，但将方向盘装回去就很难了，因为有许多电子部件需要连接。” “这些家伙花了3.1秒更换了方向盘，我希望我们不要经常干这种事情，但的确做得很棒。” 与开季七站比赛不同车手冠军形成鲜明反差的是，安塞特已经连续四站没让冠军旁落了，巧合的是，算上本周末的中沙大奖赛，刚好还剩余三站赛事，也许、可能、有机会…… 至少对这现在这支红虎车队来说，答案绝对是肯定的。 不过，撇开红虎和雷之神的车迷不谈，只纯粹从观赏性、刺激性的角度，大多数人还是更愿意见到悬念持续到最后。 显然，没有谁比雷之神更清楚眼前形势之艰难，留给他们的时间越来越少，西陵大奖赛前龙浩落后安塞特6分，之后扩大到13分，中沙站过后呢？ 一旦分差继续被拉开，结果也多半八九不离了。 上周日在金牛赛道进行的比赛就过程而言亮点着实有限，路耐相对保守的轮胎选择让“一停”几无难度，策略也就无从谈起，排位的重要性被进一步放大。 倒是比赛之外话题不断，先是龙浩后是成风对红虎大神聂巍猛夸狂赞，潜台词无非是“没好车不行”， 继而本周还有洛城媒体爆料排位赛后雷之神技术总监来费意指龙浩周六没能跑得“完美”，导致双方之间有点搞僵。 于是又有人觉得，大家都过于强调聂巍和赛车的作用，而忽视了安塞特这个卫冕冠军，四连冠固然是赛车实力所致，同样也是车手能力使然。 正如西陵站正赛呈现得那样，安塞特如今的制胜模式就是：杆位----接着干净的起步----1圈后即与后面的车手拉开距离至可调尾翼有效范围外----保持优势，护好轮胎----最后冲线。 哪怕类似江原站那样没有拿到杆位，也要在第一圈后达到同样的效果。 过去三次在中沙的比赛，安塞特赢了两次，去年要不是因为发车后不久即遭遇爆胎，无疑有很大机会在这里拿到三连冠。 因此就流金赛道赛道的特点而言，还是很对红虎胃口，尤其hu8升级之后，不论高速弯的稳定性，还是出慢弯的速度上都极为出色。 西陵站的排位赛，红虎以牺牲一定直道速度换取在弯角的更好表现，他们唯一的剧本就是头排发车，理想的起步，带开(至少安塞特要做到这些)， 然后进入自己的比赛节奏，一旦如此，可调尾翼神马的就成了浮云。 毫无疑问，以上环节中，排位和发车成为两个最重要的关键点。 因为一旦无法很快与后面的车拉开距离，一来对手很可以利用可调尾翼进行超越，而红虎在直道上的劣势也会让他们在超其他车队时遇上麻烦。 听上去有点博弈的味道，可红虎每每都能拿捏且执行得很好。因此要想阻止他们，还得从那两个环节下手。 上周末雷之神在龙浩的赛车上率先拿出新的升级，效果是有，还不足够。 浩哥自己也说了，车队未来三站都还会有升级带来。毫无疑问，要想对抗红虎，当务之急，雷之神必须提升排位赛成绩。 否则就像在西陵站一样，第三排发车意味着要先超掉枭龙，跟着还有魏魄，等到能够直面安塞特，也没戏了。 雷之神上站至少在正赛速度方面已经逐渐逼近红虎，且该队对两种轮胎的控制也都不错。 中沙的比赛是从天光战至天昏，温度上的变化对轮胎不乏影响，于雷之神或许还是好事。 枭龙上一站则是先抑后扬，两种轮胎表现有差本赛季在该队身上已经不止一次出现。 与上赛季在中沙一样，本周末路耐还是软胎+中性胎的组合，去年枭龙车队在这里表现不俗，虽说已经退出总冠军的争夺，赶超雷之神还是他们的目标。 此外，成风与段天才俩队友之间的竞争也是完全开放，与雷之神一样，枭龙车队的诉求同样是要先跑好排位。 奔麟本周正式宣布宁威下赛季继续留队，宁威复出后的首个赛季无疑是相当成功的，双可调尾翼计划的泡汤(至少是本赛季)打乱了该队的整个节奏。 上站比赛，受限于直道速度，宁威包括罗曼庭都遭遇超车瓶颈。 奔麟也透露本周末在中沙，车队将致力解决之前因推出附壁效应排气管所带来的马力损失，宁威也再度言及提升排位的重要性。 关于明年的车手席位，乐狮确认依旧会是陆达凯和尔维尼的组合，道建树也正式宣布加盟铜爵。 铜爵目前还在为追赶银箭而努力。 新港站之后，银箭车队便再无积分进账，虽说该队或许已将专注力转移到了明年，只是对车迷来说，依旧希望看到六冠王马龙在离开之前还能够至少是在享受比赛。 而既然大家都不约而同地提到了排位，不妨先期待一下周六吧，毕竟从比赛发展趋势来看(近9站有8站冠军都被头排起步的赛车拿下)，好的开始已经是成功的一大半了。 11月2日，2212年一级方程式中沙站第一次练习赛在流金赛道举行。 枭龙车队包揽前二，成风以1分43秒285最快。红虎车队安塞特第三，雷之神车队龙浩第四。 流金赛道单圈长5.554公里，逆时针方向。最快圈速纪录来自2209年安塞特驾驶红虎赛车做出的1分40秒279。 枭龙在大车队当中最后出场，“双车”立刻占据前两名， 成风以1分43秒285暂居第一。 而红虎车队的安塞特和魏魄排到了二、三位，但红虎圈速落后枭龙达到0.7秒。 马龙和龙浩排在第五、六位。 最后10分钟，成风的最快圈速无人撼动，段天才追近队友至0.333秒。 安塞特依旧排在第三，龙浩超越魏魄升至第四位。 第二次练习赛于中沙下午17:00举行，气温30度，赛道33度，随着日落呈下趋势。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中软+软。第一次练习赛所有车队都使用中软胎进行测试，软胎直到第二次练习赛才登场亮相。 安塞特1分41秒751的成绩出自比赛后半程，也就是太阳下山后，软胎作出，安塞特总共测试了34个单圈。 枭龙车队的成风落后0.168秒位居次席。 成风在比赛中遭遇再次方向盘故障，类似的问题曾在一周前的西陵站发生过，当时他破天荒的在进站过程中更换了方向盘。 段天才与安塞特的之间的差距较大，达0.661秒。 驾驶另一辆红虎的魏魄排名第四。 建州人在比赛后程遭遇机械故障，赛车液体渗漏，提前结束了比赛。不过并未对他的测试项目构成大的冲击。 奔麟车队的罗曼庭和宁威排名五六。雷之神方面，洛城车队在本站比赛带来了小幅的技术升级，但目前仍无法评判其效果。 龙浩和韦博世的单圈成绩位居第七和第八位。 一级方程式中沙站第三次练习赛结束，枭龙车队包揽前两名，成风以1分42秒130名列第一，段天才第二。 红虎车队安塞特遭遇赛车刹车故障仍第三，落后0.484秒，魏魄第四。雷之神车队龙浩仅排第八，落后成风达1秒。宁威位居第九。 第398章 夺回杆位 成风的最快圈速1分42秒130是使用软性轮胎做出的，比他使用中软胎做出的圈速快了0.148秒。 安塞特在本次练习赛的大部分时间都只能坐在维修站等待，他的红虎hu8赛车遭遇到了刹车系统故障。 在距离练习赛结束前5分钟时，安塞特才得以驾车驶上赛道。 安塞特只用了一个飞驰圈就排到第三位，落后成风0.484秒，而且他在第二阶段是最快的。 奔麟车队罗曼庭的赛车也遇到了前刹车系统故障，耽误了一些时间。 而宁威在练习赛尾声险些与魏魄发生碰撞。 刚刚宣布签约铜爵车队的道建树表现出色高居第五位。 令人稍感失望的是雷之神车手龙浩仅仅排在第八位。 排位赛于中沙下午17:00举行，气温29度，赛道温度31度，随着太阳落山，呈下降趋势。路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄)。 首节排位前半程龙浩以1分42秒115居首，但圈速并不具备参考价值。 红虎车队像往常一样自信，安塞特和魏魄在维修站按兵不动。 第一节排位赛的争夺直到最后5分钟才动真格，首先是成风使用硬胎刷出1分41秒497，第一个打破1分42秒， 随后龙浩，韦博世，段天才分别将个人成绩提高为1分41秒939，1分41秒974和1分42秒342。 接着四人直接收车回库，赛道剩下18辆赛车，包括姗姗登场的两辆红虎。 最终，成风1分41秒497的成绩无人超越，轻松将第一节排位赛最快拿下，xl27使用硬胎的速度异常强大。 第二名～第五分别是：罗世博，魏魄，龙浩和韦博世。 尔维尼，欧米翰，潘克劳，霍翰飞，张拓为，萨德罗和杨集被淘汰。 次节的排位直接进入软胎的pk，枭龙竞争力依旧十足，准确的是说成风手中的xl27， 四冠王以1分40秒901轻松摘得头名，红虎车队的魏魄和安塞特分列二三，但是两人分别差了成风0.3秒和0.5秒。 龙浩排名第四，第五～第十分别是：宁威，罗曼庭，罗世博，韦博世，段天才和纳马尔。 一级方程式六冠王马龙连同其余6人被淘汰。 成风在前两节强大的势头让杆位的争夺变得毫无悬念。 成风采用的是传统的两轮跑法，第一轮作出1分40秒630拿下临时杆位，安塞特虽然拼尽全力，但首轮只作出1分41秒093，暂时排名第二，魏魄和龙浩分列三四。 第二轮冲刺虽然成风未能将个人成绩提高，但1分40秒630仍足以让他拿下杆位。魏魄升至第二，安塞特第三。 第四-第六分别是：纳马尔，宁威和段天才。 第五-龙浩仅列第七，这一发车位置对于锦城人冲击总冠军将非常不利。 前10的最后三个席位分别是罗世博，韦博世和罗曼庭，其中罗曼庭维修区中与龙浩争抢维修站通道已被干事盯上，预计将被调查。 龙浩尽管在中沙站的排位中仅列第七，但锦城人依旧保持乐观，声称他今天已将赛车的潜力榨干。 “对于我们来讲，这是一场完美的的排位赛，我们已经做到极致。”龙浩在比赛结束后说道， 锦城人的圈速1分41秒582，这个成绩比杆位的成风慢了就接近1秒，但龙浩仍坚称这已是l2212的极限。他最大的争冠对手安塞特排名第三。 “我们进入第一节排位赛 ok，进入第二节排位赛 ok，然后我在第二节排位赛作出1分41秒5，第三节排位赛第一次冲刺是41.5，第二轮冲刺还是41.5。所以这已是我们的极限。” “赛车总体表现良好，我们排在第七和第九位，整个三圈都是完美的。 如果有人的速度比我们快，那我们必须去正视，去接受。现在我们已无能为力了，我们只有力求在下一次做的更好。” 对龙浩而言，唯一有利一点的消息是，争冠对手安塞特今天也不完美。 除了发挥欠佳外，安塞特在比赛结束阶段被车队要求停车，目前被怀疑可能与引擎有关，但尚待确认。 龙浩对此这样说道：“在总冠军希望上，这类事情总是能带来帮助，但是如果这样的事情发生在周日比周六要好。 现在依旧剩下3个重要的周日，还有75分可拿，希望我们能比他多得14分。” 尽管未能在中沙拿到杆位，但是红虎车队建州老将魏魄对第二的成绩还是给予了肯定，他有机会在明天的正式比赛中冲击冠军，当然前提是车队必须在今晚解决掉一些可靠性问题。 在西陵站比赛中，动能回收系统故障就让他将亚军拱手让给了龙浩，在周五进行的中沙站第二次练习赛中，魏魄的赛车动能回收系统出现了同样的问题， 他的队友安塞特在第三次练习赛以及排位赛中也遇到了问题，魏魄承认：如果要与升级后的枭龙赛车相抗衡，那么红虎车队必须要解决掉这些小问题。 “首先要恭喜成风和枭龙，他们的赛车本周在这里非常快，”魏魄赛后表示， “他们打破了我们对前排的垄断，他们重拾6至8周之前的强势，我们的成绩当然也不错，他们今天在这里很出色，所以恭喜他们。” “我们已经竭尽全力，我认为无论是对安塞特还是对我而言，这都是一个相当平稳的排位赛。车队的工作相当出色，我们知道如何来改善，以提升在正赛中的表现。” 魏魄承认正式比赛会承受来自枭龙车队强有力的挑战，不过他也表示：首要任务就是先确保红虎车队能够拿到年度车队冠军。 “安塞特仍然在竞逐年度车手冠军，而年度车队冠军对我们来说仍然非常重要，明天的正式比赛我们将集中在这方面。 成风以及段天才的长跑能力也非常强，他们本周的表现相当强势。总而言之，目前的情况是积极的，期待明天能有好的成绩。” 成风在中沙站排位赛中获得杆位，在赛后表示“非常激动”。 这是成风自新港大奖赛之后再次夺得杆位，枭龙车手在第三节排位赛的第一个飞驰圈便获得足够优势，领先第二位的魏魄0.3秒。 “我非常激动，非常激动。”成风说，“红虎长期在我前面发车，而正赛中通常都是盯着他们的车尾在跑。 但是我知道这仍将是一场非常非常艰苦的比赛，因为他们拥有非常棒的速度。我希望我们的实力能够足够强大，能够击败他们。” “车队在整个周末的工作都是非常出色的，赛车的感觉非常棒。 我不知道我们的赛车为何在这里能表现得这么好，自上一站比赛以来，我们真的没有进行任何改动，所以我猜测只是赛道更适合赛车的发挥。 伙计们工作起来非常投入，我希望明天对我们来说将是美好的一天。” 成风相信枭龙的速度“应该非常有竞争力”，认为比赛前几圈的表现将是获得分站冠军的关键。 “我们好几次跑长距离都很不错，其中一次我遇到很多慢车。但是段天才的长距离表现足以证明我们将非常有竞争力。 对我而言，应该努力提升在比赛前几圈的表现，因为他们在这个阶段总是很快。” 安塞特在一级方程式中沙站的排位中落后成风和队友魏魄位列第三。安塞特在比赛的结束阶段，被车队下令要求停车。 安塞特目前尚不清楚具体原因，但他相信应该不是什么大问题。“我不知道我为什么必须停车，车队喊我停，我猜可能车有些问题，但应该不是什么大问题。” 安塞特最近气势如虹，连续赢下了4站比赛，但是本周截止目前进站并不顺利。 早上因为刹车系统问题，错过了第三次练习赛的大多数练习机会；午后的排位，安塞特直言也不是完全满意。 “今天早上不太理想，没能得到足够的测试。我们并未获得我们希望的答案。我对自己的排位并不是完全满意。 比赛的最后一部分对于我而言是非常微妙的，我想我应该还能再快一点点，但总体来讲，我们应该感到相当开心。” “明天的正赛速度应该ok，在这里的比赛是漫长的。很多事情可能发生，所以我对明天的比赛充满了期待。” 安塞特说，刹车问题已经在排位赛之前彻底解决。“问题我们已经解决了，刹车在排位中表现非常棒。” 纳马尔在中沙排位赛中获得第四名，前三名分别为成风、魏魄和安塞特。西集人警告枭龙和红虎车手，他将在周日的正赛中发起进攻。 被问及正赛将以怎样的方式发车时，纳马尔回答说：“我们需要专注我们自己的工作。 积分对我们来说非常重要，所以我会全力以赴得去争取，然后看看我们能够获得怎样的成绩。我认为我们拥有非常强大的速度，非常有竞争力。” 纳马尔表示北极星赛车能够恢复竞争力令其感到非常兴奋，“我认为我们整个周末都非常有竞争力，在不同的状况下表现得非常稳定。” “我在排位赛中发挥出了自己的最佳水平。赛车的速度的确不错，所以我对车队非常满意，对自己也是。我们将再次强势回归的。” 奔麟车手宁威和罗曼庭在中沙排位赛中分别获得第5和第10。 宁威对排位赛感到满意，对正赛充满期待。“排位赛很好。虽然赛车在整个周末的感觉还不够理想，但我们决定不去改变赛车的调校。” “我们将在明天拿出最好的表现，看看我们是否能够拥有漂亮的发车，然后再看看能够获得怎样的成绩。” 宁威在接受鹿城媒体《运动汽车》的采访时说，如果起步理想，他相信奔麟有能力在明天的正赛中挑战红虎。 “我们我们在发车后追到红虎的身后，我们将拥有很大的机会咬住他们，希望我们能对他们做点什么。”宁威说道。 北极星车队友罗曼庭认为正赛表现会好过排位赛，“对我来说，今天的排位赛并不理想，第十并不是我们想要的位置。” “在第三节排位赛的最后一个飞驰圈，我没有了抓地力，因此没法获得速度。 在此之前，赛车的感觉良好。这意味着我在比赛中有更大的潜力可挖，我认为自己和赛车都能获得更优异的表现。” 安塞特一级方程式中沙站排位成绩被取消，正赛罚至最后一位起步。原因和成风今年在锦城站被剥夺杆位一样，赛后油箱中的剩余燃油不足。 根据一级方程式技术规则，车手在完成排位赛之后，必须依靠赛车自身动力返回维修站，并且油箱中必须留足一升的油量用于大秦汽车联合会抽样检查。 安塞特原本在中沙站的排位中名列第三，但是回场圈安塞特收到车队指令要求他靠边停车。安塞特最终将赛车停在了19号弯道。 一级方程式中沙站的干事在比赛结束后对此事展开了调查， 一份由大秦汽车联合会发表的官方声明说由于大秦汽车联合会技术代表在赛后检查发现安塞特油箱中没有足够的燃油用于抽样检查，因此不得不决定取消其排位成绩。 一级方程式本赛季的总冠军争夺，进入最后的关键阶段。 安塞特目前在积分榜上领先龙浩13分，比赛只剩最后3场，这一处罚结果的出台，意味着赛车处于劣势的龙浩的冲冠希望将陡增，锦城人明天将从第六位起步。 在中沙拿下杆位的成风看上去相当开心，因为终于不再是红虎车队占据发车头排，或许也因为他的成绩其实还可以更快。 而排位在第三的安塞特最后却把赛车停在了18\/19弯间，自然会惹来不少猜测和遐想。 周五练习过后，夺杆热门被锁定在了安塞特和成风二人身上，其中又以前者更热一些。 一方面，练2里的温度变化状况更接近于排位，再者，枭龙赛车在软胎情况下的表现没有中性胎时来得理想，显然这会不利于最后第三节排位赛的争夺。 第399章 成风、宁威和安塞特大不同 成风自己的回应也很低调，还是把红虎摆在了前面。即便是到了练3，成风的赛车在中性胎\/软胎间的成绩也只得0.018秒相差。 不过排位赛里，成风显然是找到了赛车在软胎情况下的甜蜜点，尽管段天才的成绩比他的队友慢了有0.66秒(最终排位第6)。 就像成风说的，本站比赛枭龙的赛车并无什么变化，成绩如此不错的原因多是归结于赛道特点，当然他自己偏向于晚刹车的驾驶风格多少也是其中原因。 通过第一节排位赛可以看出，枭龙车队赛车在中性胎状况下的表现继续不俗，因此周日的正赛，一旦能够把握好第一个阶段，成风夺冠的机会就很大了。 发车紧靠成风的将是红虎车队两位车手，魏魄在前，安塞特在后，其中安塞特的成绩比汉慢了0.443，还是有点意外。 从周五的练习到周六，卫冕冠军显得颇为不顺，魏魄在周五又遇到动能回收系统问题，安塞特则因为刹车问题损失了宝贵的练3时间，以至于到了排位时，节奏有些被打乱。 第一节排位赛刚开始做圈速时赛车还轻微刷到了护墙。 而留给大家最大的问号当然是安塞特在第三节排位赛结束回维修区路上把赛车停在了赛道边上，根据霍诺安之后所说，是奔雷让他们这么做的， 且不论这一行为会不会招来处罚(排位赛后已被干事传唤)，若然是与奔雷有关，可能性也并不多，不知道这会否对安塞特的正赛有所影响。 对红虎来说，排位赛最大的“积极”因素无疑是他们的主要对手龙浩仅列第7。 一个让雷之神情难以堪的成绩。 口口声声要提升排位表现，事实上，车队也确实又带来了包括前翼、尾翼等部件的升级版本，还连着两晚打破宵禁，但是龙浩落后成风的差距居然要接近了快1秒。 好不容易安塞特没能拿到杆位，自己却还要更靠后，雷之神除了指望龙浩在周日继续120%的发挥，只能盼着安塞特出点什么岔子了。 排位在安塞特和龙浩之间的车手还有纳马尔、宁威和段天才。纳马尔对本周末的比赛一直表现得相当乐观，他认为北极星的赛车在西陵站时速度就颇为不错。 奔麟本站的工作重点就是通过优化附壁排气系统，以解决马力损失问题，至少从宁威的排位成绩来看算是ok。罗世博、韦博世和罗曼庭则位列排位第8-第10。 周日的正赛，进站策略依旧是车队需考量的重点，因为一停和两停都有可能。 排位靠前的车手一旦开始的阶段跑得理想，就可以为两停提供条件，排位中游的赛车应该不乏选择一停的，毕竟随着温度下降，会在一定程度上减缓轮胎的磨损情况。 不管怎样，本站排位秩序的一系列变化已然为正赛埋下了足够的看点。 比赛于中沙17:00举行，气温30度，赛道温度34度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中软(白)+软(黄)。可调尾翼和去年一样，依旧沿用了两段式，位置相同，但是第一段加长了80米。 排在杆位发车的是枭龙车手成风，成风在昨日打破红虎连续三站的排位统治，强势拿下首发，红虎车队的魏魄次席。第二排的是纳马尔和宁威。 雷之神方面，尽管本站对赛车进行了升级，但龙浩仍然只能从第六位发车。 积分领跑者安塞特昨天排位名列第三，但因违反燃油规则，成绩被取消，今天将从维修站起步。 红虎车队借机更换了安塞特的变速箱，并被认为调高了极速，以帮助他在比赛中去超车，轮胎为中软。 起步后成风守住领先位置，宁威超越纳马尔升至第二，纳马尔跌至第三。 龙浩陆续过掉段天才和魏魄从第六上到第四。 第7位起步的罗世博和第9的罗曼庭发生接触，江城人右前胎爆胎，随后两人同时进站，进站之后跌至集团末尾。 与此同时，第10位的道建树和第12的秦逍遥碰撞，导致平州人退赛。 维修站起步的安塞特，进入赛道后展开了疯狂的超车大戏，安塞特依靠强大的赛车，5圈之后升至第14位。 虽然安塞特一度抱怨前翼损坏，但看起来并未对她的赛车性能带来太大冲击。世界冠军是在同秦逍遥竞争的途中，导致前翼损坏的。 第9圈，星越车队的杨集和罗世博相撞，引发安全车出动。 事故发生在16号弯，慢镜头显示星越的速度突然非常缓慢，罗世博躲避不及，追尾杨集后飞向赛道缓冲区，幸运的是并未受伤。 干事将在赛后对这起事故展开调查，此时，安塞特已经上升到第12位。 红虎车队决定借机让他进站，安塞特换上了一套软胎，新的前翼，返回赛道跌至最后。 比赛最终在第14圈恢复，重启过程前十的排序并未发生任何变化，成风继续领跑，第二名～第八依旧是：宁威，纳马尔，龙浩，魏魄，段天才，韦博世和彭赛奥。 第21圈，成风因机械故障，从领先位置退赛。使得宁威成为新的领跑者。 与此同时，龙浩抓住纳马尔的失误，将西集人超越，升至次席并很快甩开距离。 第23圈，魏魄也试图向纳马尔发起攻击，结果西集人死守，两车接触，魏魄打转建州人跌至第七。干事宣布对事故展开调查。 一圈之后，段天才开始向纳马尔攻击，段天才最终完成了魏魄没能完成的任务。 至此，比赛结束25圈的争夺，前十的排序洗牌为：宁威，龙浩，段天才，纳马尔，彭赛奥，韦博世，魏魄，马龙，凌云伟和安塞特。 安塞特出现在积分区的速度令人惊讶。 第25圈，凌云伟从第九的位置进站，拉开整场比赛第一轮常规进站的序幕。 一圈之后，与魏魄颤抖失控的韦博世也决定进站，韦博世换上中软胎。他与建州人的事故被干事调查。 龙浩第28圈从第二名的位置，执行个人的一停，换上中软，返回赛道后刚好处在安塞特身后，非常具有戏剧性。 之后陆续一停的是段天才(29圈)，纳马尔(29圈)，彭赛奥(30圈)，魏魄(30圈)，宁威(31圈)…… 至33圈，所有车手完成1停。 前五洗牌为：宁威，安塞特，龙浩，段天才和罗曼庭，但这其中安塞特和罗曼庭是在早些时候完成的一停。轮胎寿命不在同一循环。 第37圈，安塞特从第二名的位置执行二停，安塞特在第一次安全车期间执行一停，意味着他的轮胎不允许他扛到最后。 安塞特返回赛道后位居第四，非常靠前的位置。 与此同时，魏魄在与罗曼庭，彭赛奥缠斗的过程中发生碰撞，最终退赛，安全车再次出动。 今天的比赛是需要魏魄忘记的，建州人制造了太多的碰撞。而另一方面，比赛却再次朝着安塞特有利的方向发展。 比赛直至第43圈，第二次恢复。宁威继续领跑比赛，龙浩第二，第四的安塞特向第三的段天才发起持续攻击，最终在第52圈将段天才超越。 与此同时，龙浩也在向宁威疯狂追击，但无功而返。 最终宁威驾驶bl20赢得了他复出以来的首个分站冠军，龙浩第二，安塞特季军。 这意味着龙浩只将个人同安塞特之间的积分差距追近了3分。 第四～第十分别是：段天才，纳马尔，凌云伟，韦博世，秦逍遥，邓斯特和陆达凯。 一级方程式本赛季还剩下最后两场比赛，下一站将于11月16日-18日在梦华新落成的寻龙赛道举行。 宁威说，他希望中沙的胜利，能让奔麟对自身能力建立起更大的自信。 一级方程式中沙站今天流金赛道赛道结束，宁威从第四位发车夺冠， 这一胜利不仅是复出以来的首胜，同时也是他效力的奔麟车队自2208年的瀛州站由龙浩登顶之后的首场胜利，当时车队还叫奔雷。 奔麟车队今年呈现出强大的复苏迹象，新设计的bl20赛车对路耐轮胎有着良好的适应能力。 宁威在前面的比赛频繁登上领奖台，直到今天终于站上颁奖台的最高位置。宁威相信，这次突破性的胜利，能极大的鼓舞车队士气。 “我主要为车队感到高兴。”宁威说，“今年对于车队而言是个艰苦的赛季。希望这一胜利能够给予车队更多的自信，这不只每个岗位的员工，同时也包括车队所有者。” “我希望这场胜利能扭转局面，在今年和明年赢的更多的比赛。” 对于个人的成就，宁威显得非常冷静，过去两年他一直在开拉力赛车。 “这并没有什么值得大呼小叫的，现在依旧还有两场比赛要跑。我们将力争再次去赢得胜利，当然，今天晚上肯定会有一个很好的宴会。”宁威说。 宁威今年已经多次强调，只要奔麟把排位跑好，就有机会赢的胜利。今天，宁威从第四位起跑，发车后跃至成风身后，成风在比赛中途因机械故障退赛。 “我们已经有好几次与胜利擦肩而过了。”宁威说，“即便是在上一站，我们依旧拥有夺冠的速度，但是如果你不是从前面发车你就没有机会。” “所以发车位置是关键。我认为可能相较枭龙，我们在开赛阶段可能没有他们那样的速度，但是你首先必须得完成比赛。” 龙浩说，在他眼中，今天的中沙站并不是一场错过追分积分的比赛，相反能够登上奖台，拿到亚军，已经超越了他的期望。 一级方程式中沙站今天流金赛道赛道结束，龙浩从第六位发车，尾随宁威获得亚军。 由于赛前安塞特必须从维修站发车，这站比赛曾被视作龙浩最好的追分机会，结果安塞特一路超车，同时受惠于两次安全车，获得季军。 这一结果使得龙浩最终只追近了安塞特3个积分，目前他仍同对手之间有10个分差，一级方程式本赛季只剩下2场比赛。 但即便如此，龙浩说他对今天的结果高兴。“我非常开心！”龙浩说在赛后说道， “这周，我们并不是超有竞争力，我们整场比赛都必须倾尽全力去拼。赛中有很好的超越和很好的战术，这给予了我们去竞争胜利的可能。” “从第六位发车，亚军是我们能够达到的极限，但是相较周六，我们正赛的速度要略好一些。我们将一直战斗到最后。” 龙浩说，比赛中他根本就没有去关注过安塞特的位置，因为考虑到雷之神的速度，他从来不认为登上奖台对他是现实的。 “我们专注于自己的比赛。”龙浩说道， “我们进行的所有模拟显示的结果都是以第五或第六完赛，所以对于今天的速度我们并不是非常乐观，不管安塞特最终取得怎样的成绩，我们最多也就能拿到10分或者8分。” “所以我们完全专注于自己的比赛，他今天跑了一场很好的比赛，他能利用比赛中某些阶段空旷的赛道，发挥红虎的性能优势，另外加上两次安全车也帮了他。” “而我们除了专注于自身的比赛无能为力，如果我们能在未来的两场比赛中，领先安塞特完赛，也许我们会有机会。” 成风说，枭龙的赛车在中沙是处于统治地位的，要是顺利的话，包揽1-2没有问题。 成风在中沙站的周六排位中，以统治性的表现夺得杆位。 今天起步后顺利带开，结果却在20圈因为燃油压力故障，从领先位置退赛。队友段天才则从第五位发车获得第四名。 “我认为这周我们有速度拿下1-2名。”成风在赛后说道，“我不是很清楚段天才是为何挣扎，但是这周我们的赛车拥有力量和速度。” “我认为在过去的4到5场比赛中，我们的赛车上有些东西坏了，即便是当我们完成比赛时。我希望从现在开始，运气能朝着我们这边发展。” 成风的退赛，为宁威赢的复出以来的首胜创造了机会。 第400章 奇迹般的第三名 “宁威的驾驶是现象级的，我为他感到非常，非常开心。但是我在前面领跑的非常轻松，赛车开起来太漂亮了。” “我处于巡航状态，我仍然可以跑的再快一些。” 尽管错失冠军，但是成风说他是带着笑容离开的中沙，因为枭龙的赛车在这里展现出了强大的性能和速度。 “对于我们而言，这依旧是一个良好的周末，我真的非常享受。坐在车中的感觉是梦幻般的，我们还有两次机会，看下次吧……”成风说道。 成风在退赛后，守着电视看完了比赛，他非常惊讶安塞特能从维修站发车登上领奖台。 “简直令人难以置信，安塞特是怎么从维修站发车登上领奖台的。他绝对是一级方程式中最幸运的人。” 尽管安塞特在中沙大奖赛中从维修区发车，最终仍然以第三名的成绩登上领奖台，但世界冠军表示并不感到意外。 安塞特因为排位赛时油箱存油量不足被取消成绩，令直接竞争对手龙浩在积分榜中实现反超的几率大幅提升。 但表现异常出色的安塞特成功阻止了锦城人的进攻，获得亚军的龙浩只将车手积分榜的差距缩小了3分。 安塞特当前以10分的优势领跑车手积分榜，本赛季还剩下两场分站赛，50个积分。 安全车在比赛进行到第13圈时出场，加上安塞特的前翼在第一圈就因为与秦逍遥的碰撞出现损坏，红虎因此召安塞特进站换胎。 在第二次进站之后，安塞特已经上升到第四位，紧接着安全车再次出动，安塞特又借此缩小了以前面三位车手的差距。 被问及赛前是否料到能够登台领奖时，安塞特回答说：“我对你老实说，正是如此。” “在比赛前几圈，这个目标似乎越飘越远。我的起步很糟糕，想要迅速穿过车流，但是我的前翼却撞坏了。 安全车领跑时，我又犯了点错，陆达凯在大直道上刹车，我们差点撞上了。” 安塞特认为追赶段天才，争夺领奖台位置是比赛中最精彩的一段。安塞特借助第二个可调尾翼区成功超越了枭龙车手。 “我跑了一场非常棒的比赛，安全车帮助了我，最后与段天才的缠斗非常精彩，他是很难超越的。”安塞特说， “这是一场令人兴奋的大奖赛，整场比赛都充满变数，能够站在这里举起奖杯真是太好了。” 段天才承认，他没有料到安塞特拿出如此勇敢的超越。安塞特在比赛倒数第四圈十一号弯外线超过段天才，让他在中沙站登上领奖台。 “他那样做很勇敢，”段天才赛后说道。“如果我锁死车轮跑大了的话，我们就会撞车了。那是一个不一般的超车，我没有料到。” 这场比赛两次出动安全车，安塞特凭借正确的进站策略从维修站发车一路赶超到第三位完成比赛。段天才认为轮胎优势让安塞特变得不可阻挡。 “那不可能(阻止安塞特)，因为他有全新的轮胎，旧胎的循迹性能没法去比，尤其是旧的首选轮胎。” “我的比赛非常挣扎，与周五首次练习赛是感觉完全不同。我无法找到抓地力，这非常的奇怪。而赛车显然是很棒的，因为成风的速度非常快。” 纳马尔在中沙大奖赛中从第三位发车，在前21圈成功压制身后的龙浩，但因为北极星赛车出现动能回收系统故障，最终名列第五。 “我感到失望，因为我们今天没能登上领奖台。”纳马尔说，“赛车很强，速度非常快，但在第一次出动安全车之后，我们的动能回收系统就罢工了，让我处于非常被动的状态。” “我整场比赛都在防守，阻止其它车手超车。当你的赛车有故障时是如此艰难，特别是在这条赛道上。” 龙浩、段天才和彭赛奥都轻松超过了纳马尔，但魏魄在超北极星赛车时出现了小事故。 纳马尔认为魏魄有点“倒霉”，但出现事故也是他自己造成的。 “我认为魏魄非常倒霉。他试着从外侧超我，他碰到了我的右前轮，他的赛车失控了。我对他感到失望，因为他的举动是非常危险的。” 安塞特在中沙从维修区发车，但获得了第三名的好成绩。竞争对手们认为是好运将安塞特推上领奖台。 虽然安塞特在比赛中有不少漂亮的超车动作，但安全车两次出动的确为其带来了好运。 枭龙车队领队马惠特认为在中沙两次出动安全车是比较少见的，仅仅依靠赛车和驾驶技术，安塞特不能获得第三名。 马惠特在接受《运动汽车》的采访，问及被安塞特击败是否令其感到吃惊时，回答说：“是的，但我认为安全车和那些撞车事故对他来说是挺走运的。” “他不需要去超那么多快车，因为他们已经退赛了。 我想没有人会料到中沙会出动这么多次安全车，对他来说的确是大有帮助，但他确实也表现得很棒。无论怎么说，我想他的这个周末确实非常幸运。” 雷之神车队领队杜目则认为安塞特的这个周末好运霉运参半，安塞特因排位赛存油量不足被迫从维修区发车。 “他跑了一场漂亮的比赛，他像通常那样推进。”杜目说，“他有走好运的时候，也有走霉运的时候，这要看你如何看待了。这也是一级方程式的一部分。” “对他来说，安全车的出动时机恰到好处。这是你无法控制的。他能够从最后一位起步，跑到第三名，所以对他而言，这是一场完美的比赛。” 杜目认为安塞特的大起大落证明2212赛季的冠军争夺战一切皆有可能。安塞特当前在车手积分榜中领先龙浩10个积分。 “10分有点多，但也可以忽视，这取决于比赛的进展状况。”杜目说，“我们在这里看到的状况，证明本赛季直到最后一刻，任何事情都有可能发生。” “这是我们没法控制的，无论发生了什么，我们都必须应对。” 红虎车队领队霍诺安认为安塞特-安塞特在中沙大奖赛中的杰出表现，是安塞特职业生涯中最棒的比赛之一。 安塞特在中沙大奖赛中从维修区出发，遭遇两次撞车，并且撞坏了前翼，但最终却获得季军。与竞争对手龙浩-龙浩的差距仅仅被缩小3分。 霍诺安表示从未料到安塞特能够取得如此靠前的名次，“我认为这是他职业生涯中最棒的比赛之一。”霍诺安尔说， “我认为他真的是为了实现自己的目标全力以赴地推进，从维修区发车并登上领奖台，这是非凡的成绩。” 霍诺安补充说：“昨天(周六)在离开赛道的时候，我们面对着将从维修区发车的困境。 我们知道我们要改变一些事情，然后我真的在想我们是否能够冲进前十，因为在这里超车是很难的，或许能够获得第八或者第九。” “但当我在比赛前见到安塞特时，他对我说‘我会在领奖台上见到你’。他绝对相信自己能够在比赛中取得好成绩。” 在比赛进行到一半时，安塞特似乎能够将一套软胎坚持到比赛结束。霍诺安表示用轮胎去赌博没有意义。 “我们在这个问题上争论过，这是有风险的，这些轮胎必须撑四十多圈。”霍诺安说，“我们借助第一套轮胎考虑了轮胎的磨损状况，我们不希望将轮胎完全耗尽。” “所以当他摆脱了罗曼庭，让他进站就是合理的选择，然后我们感觉能够努力追赶龙浩和段天才了。” 陆达凯强调，安塞特在安全车领跑的情况下撞到赛道标牌不应归咎于他。 陆达凯在中沙大奖赛中获得第十名。 安全车出动后，陆达凯为了保持赛车轮胎和制动碟的温度在大直道上刹车，身后的安塞特为了避免追尾撞到了赛道标牌。 安塞特的赛车在撞到标牌后被迫回维修站更换前翼，因此掉到队末，虽然最终仍然登上了领奖台。 陆达凯认为责任在后车，因为在安全车出动的情况下，他并没有做出非同寻常的举动。“我不知道发生了什么。”陆达凯在接受《运动汽车》的采访时表示还未看事故回放。 “我从后视镜中看到了，我看到他撞到了赛道标牌。我必须看一下录像，看看我是否犯了什么错，但是他应该盯着我的。 在安全车领跑的情况下，每个人都在做同样的事情，这是完全正确的举动。” 尽管安塞特获得了第三名，但在这次事故后不得不进站更换鼻翼。“我不知道他做了什么。”安塞特表示， “他刹车了，我被吓到了。或许我应该更注意点，我向右躲闪，我不是非常走运，这里有个可调尾翼的标牌，我的车头被撞了。” 一向被贴上闷战标签的中沙大奖赛，却在这个周末奉献了本赛季最精彩的一场比赛。 你能想到的和不能想到的，几乎都发生了。 毫无疑问，这场比赛首先属于宁威，第四位发车到问鼎冠军，宁威终于继2209年青云之后再次站上了领奖台的最高位置。 如果说奖台上有谁要比宁威还兴奋的，非安塞特莫属，从维修站发车一路杀到第三名，排位赛后的被罚更像是给了卫冕冠军一次证明自己的最佳机会。 这样一场被各种内容充斥的比赛，其中最让人唏嘘的一幕无疑是处于领先位置的成风的赛车又一次毫无预兆地停了下来， 第20圈，赛车突然失去了所有动力，让人不免想到新港站同样也是如此。最近一段时间枭龙的赛车实在出了太多这样那样的问题。 成风的意外退出让宁威顺利升至首位。 得益于魏魄糟糕的发车，宁威起步后很快上到第二位，这对他来说相当重要。 排位赛后宁威再次提到了赛车直道速度不够，尽管本站比赛奔麟已经针对附壁效应排气管进行了优化。 而除了“超车”不够利索外，bl20在正赛速度方面的表现颇为不错，第二次安全车进去后，宁威也很快就拉开了与龙浩之间的距离，尽管比赛末了有被追近，已然无碍。 比赛中，发生在宁威身上的亮点还有他同工程师间的无线电对话，当后者提醒他注意胎温时(安全车引领下)，宁威直接回复，“我知道自己该干嘛。” 除此之外，赛后在颁奖台上的采访，他也表示，“没有太多的激动。”当然还是很为车队高兴。又是宁威式的回答。 尽管如此，能够在回归一级方程式后的第一个赛季就拿到分站冠军，不管对宁威还是对奔麟，都是很棒的一件事。 而与成风的失落退赛形成鲜明对比的显然得是安塞特的成功逆袭。“原本(安塞特)能获得一个第8我就很开心了。” 这是霍诺安赛前的预期，可想而知，一个季军会有多么的不可思议。 当然，两次安全车的出动对安塞特来说都恰到好处----利用第一次（由于罗世博的赛车撞上了杨集的)，他进站更换了软胎以及前翼； 第38圈，由于彭赛奥与罗曼庭赛车撞到了一起，连带魏魄也被牵连，导致安全车第二次出动， 给了刚刚二停后的安塞特跟上前车的机会，让他在最后有机会利用软胎优势超掉段天才。 “他一定是一级方程式里最幸运的那个人，”赛后成风的这番话多少带着苦涩。 但无论如何，在遭遇了排位被罚、正赛开始前翼端板即被损，之后还在第一次安全车出动时差点撞上陆达凯、从而需要立刻进站更换前翼， 所有这些个意外之后，安塞特用实实在在的表现回击了那些质疑自己的人。 另一方面，红虎车队对于进站时机的把握，包括受罚后决定让安塞特从维修站发车，以便更改其赛车设定，以提升直道速度好利于正赛超车，都相得益彰。 一个宝贵的第三让安塞特在本站过后得以保持对龙浩10分的领先优势，而实际上登上领奖台也正是安塞特赛前的目标，由此可见红虎赛车的能力所能及。 第401章 超级驾照积分 龙浩也再一次做到了他可以做到的最好，首圈过后即超至第四，利用纳马尔软胎较早出现性能衰减完成超越继而升至第二(成风退赛后)。 虽然两次安全车离开后的重新起跑，赛车都一度显得挣扎，龙浩还是出色守住了自己的位置。 其中在安全车第二次离开后，面对段天才的紧逼，凭借在最后一个计时段的优势，龙浩能够很好地进行防守，只是他却无法阻止段天才被安塞特超越。 从周六开始，段天才的赛车状况就不如队友成风来得理想，当然他在赛后也表示安塞特对他的那一超相当得“有勇气”。 基本上，车队正赛前的目标策略都是一停，除了类似安塞特这种需要不断实现超车的。 正赛最后位居第5到第10的分别是纳马尔、凌云伟、韦博世、秦逍遥、迪邓斯特以及陆达凯。 至此，又一个背靠背宣告结束，安塞特成功的止损表现让他仍然拥有一个相对舒服的领先。 2212赛季仅剩下最后的一番背靠背，考虑到下一站比赛是在全新的位于梦华的寻龙赛道，一切的未知相信会将车手总冠军争夺推向另一个高潮。 终于，2212赛季还剩下这最后的一个背靠背。 谁将成为2212世界冠军车手，安塞特还是龙浩？ 早或晚，也不过一周时间，自会有个明白的答案。 对安塞特，最早就在本周末的梦华大奖赛，只要他能在离开梦华时净赢龙浩25分。 对龙浩，先把决战阵线拖至南湄圣保罗再说吧，那里也是他赢得前两个车手总冠军的地方。 毫无疑问，安塞特怎么都是最接近“答案”的那个人，兜里揣着10分的资本不说，最最关键的，还是赛车实力摆在那里。 中沙从维修站发车到完成登台，从而将排位赛因加油问题被重罚的损失降到最低， 对手强调的“运气”固然是一方面，可两次安全车的出动真正帮到安塞特的主要也就是第二次，且意外状况向来也是比赛中的一部分； 所以，从红虎车队决定让安塞特从维修区发车，到对赛车设定进行调整，包括车手自己的因素，都是最终得以成事所不可或缺的环节。 另一方面，安塞特在中沙排位遇上的意外倒在赛后引来了一个有意思的话题。 考虑到需要末尾发车，车队决定更改赛车设定，以更长的齿轮比和更小的下压力换取更高的直线速度，帮助安塞特相对更容易实现超车， 至少从成绩以及安塞特在最后还做出了最快单圈的表现来看，效果不错。 当然，红虎一向惯用排位赛里倾向短齿比、追求下压力(以确保弯角速度)的赛车设定，目的是争取好的排位以期正赛很快甩开对手从而进入到巡航状态， 这么做的最大筹码即是安塞特突出的排位能力包括顺利的正赛发车和头两圈表现。至少，中沙前的几站，一切都是按照红虎的既定剧本完美上演的。 可既然说了是筹码，自然有赌的成分在里面，换言之，就是风险。这一点看看上站发车不利的魏魄频频在意欲超车时遇到状况便知。 本周末的梦华大奖赛将是安塞特加入一级方程式以来的第100场比赛，有心人士势必会去计算，如果他能够在梦华如何如何，那么两连冠也就成了。 实际上，圈内的观点，根据对这条新赛道的模拟情况来看，寻龙赛道会是红虎更喜欢的类型。 尤其是赛道的第一和第三计时段，第一计时段有类似鹿城的连续高速弯角部分，第三段里拥有三个高速的第17弯更是hu8长于发挥的地方。 所以，哪怕在中沙做了不同的尝试且结果理想，考虑到赛道特点，红虎应该还是会坚持他们的“习惯”， 因为排位赛的重要性已是不言而喻，毕竟发车位置越靠后就意味着越容易在起步后陷入麻烦，这一次没有不代表下一次不会。 而且怎么看，如今最能在周六威胁到红虎两位车手的也就是成风而已。 况且退一步说，积分上的领先让安塞特拥有更多余地，他所要做的就是确保自己远离麻烦，拿到尽可能多的分数，而非一定得是杆位冠军。 只不过，如果一切都该是理所当然的话，2212赛季就不会是现在的这个样子，以沉闷着称的西仑和中沙也该继续枯燥下去才是。 更不用说，本周末的梦华大奖赛对所有人来说都是陌生的，在周五练习到来之前，大家对寻龙赛道的了解多半限于模拟器层面。 56圈的正赛，单圈总长5.516公里，共包含了20个弯角。 可调尾翼区无意外地被设在了最长的直道部分，让超车变得相对容易。 而对红虎来说，哪怕安塞特无法在本周末提前卫冕，他们的车队冠军至少能在梦华到手，4分，这是红虎仅需要的分数。 中沙站之后杜目又在强调，不能总指望红虎出错，尽管态度绝对正确，难度却是越来越大。 上站在龙浩车上带去的升级套件又一次的未达预期效果，浩哥第三节排位赛的成绩比杆位的成风慢了足足0.952秒， 哪怕l2212在正赛中的速度具备相当竞争力(龙浩在最后创造的自己最快单圈，仅比安塞特用“新胎”的最好成绩慢了0.1秒)，可周六第7的排位几乎是致命的。 虽然雷之神和龙浩比对的目标只是安塞特，可一旦在排位赛里，魏魄、成风、段天才包括宁威都能抢戏搅局，甚至还有纳马尔，之于浩哥的正赛整个就是灾难。 因此能否通过对赛车设定的调整包括进一步的升级从而提高排位成绩，依旧是雷之神需要解决的课题。 当然，龙浩沉稳且出色的表现，包括车队的进站效率也是他们必须保持下去的。 在赛车竞争力尚不如人的情况下，龙浩几乎成了他们唯一的资本，以锦城人的稳定度包括强大的心理，将悬念留到南湄应该问题不大。 上周，红虎、枭龙、奔麟等六支车队的青年车手在中沙参加了一轮试车，势必会测试到一些将会在最后两站上使用的升级套件，对雷之神显然也不是什么好消息。 奔麟车队针对附壁效应排气管的优化逐见成效，终于在中沙成功登顶，淡定依旧的宁威也表示这仅仅只是个开始。 至于枭龙车队，虽然赛车可靠性频出状况，成风在中沙的表现还是让该队对在梦华的比赛充满了信心。 而既然是一条全新的赛道，除了需要尽快加以熟悉、找到理想的赛车设定之外，轮胎因素显然也是一大关键所在。 路耐为本站带来的是中性胎和硬胎的组合，总体还是偏向于保守，并且在周五的练习车队会有多一套硬胎用于收集数据。 最近两站的比赛，正常都是一停搞定，本周末的比赛也不排除会延续这一趋势， 不过考虑到寻龙赛道的进站时间相对较短，两停也不是没有可能，这同时要视乎赛道表面状况，以及两种轮胎的表现差异而定。 不管怎样，撇开总冠军争夺不说，一站一切皆新的比赛，总是令人期待的。 本周，一级方程式将进入2212赛季倒数第二场的争夺。 比赛将在新落成的寻龙赛道举行，这是一级方程式自2207年在印第安纳波利斯落幕之后，首次重返梦华。 与安塞特竞争总冠军的龙浩，对在新赛道截至目前的所见是非常喜欢的。 他这样说道：“如果抓地力好，同时我们能在比赛中找到一些好的超车机会——这个问号会一直留到周日，那这可能是一级方程式赛历上的最佳赛道。” “如果我们出现高的轮胎退化，我们将看到一场壮观的比赛。总之我们拥有各方面的因素见证一个非常、非常精彩的周末。所以让我们期待能向世人奉献一场精彩的表演。” 寻龙赛道发车后是一个上坡，一号弯是一个盲弯，接着进入一段起伏路。 龙浩对第一个计时段的设计给予了高度赞扬，他说：“我认为第一个计时段，可能是赛程上最壮观的组合弯设计，所以我猜想我们会非常享受。 它不仅对赛车本身有着巨大的考验，同时对于赛车手也是如此。如果你在第一个组合弯犯错，你可能会带着错误持续很长时间——未来的3～4个弯都没法跑好。” 龙浩目前在积分榜上落后安塞特10分，一级方程式本赛季只剩最后两场比赛。锦城人承认要超越安塞特赢得第三个世界冠军面临着巨大的挑战。 “我们知道会非常艰难。”龙浩说道，“他们(指红虎)非常强，车速度非常快。如果我们想要击败他们，我们需要把每件事情做正确。 现在我们斗志高昂，车队非常专注。我们深知现在只剩下两场比赛，所以没有丝毫犯错的空间。我们需要在这周和下周的比赛中拿出成绩。” 不过尽管面临着艰巨的挑战，龙浩仍保持镇定。他说：“我或多或少是保持轻松状态吧，和前面跑过的18场比赛相比，并没有实质性的不同。 我们唯一需要做的就是将我们的潜力最大化的发挥出来，我们只是需要找到……如果我们想要击败我们的对手，我们必须做到接近完美。” 在一条全新的赛道比赛，对于所有车队而言都意味着挑战。按照常理，赛道的抓地力水平会随着比赛的进行，不断提高。龙浩说它已经做好了这方面的准备。 “对车手而言，这无疑是一项额外的挑战。”龙浩分析说，“我们必须快速的适应赛道，我们需要在周末的模拟测试中做一些额外的工作， 特别是着眼于赛道布局，我们需要尝试众多不同的路线……我们将从中找到圈速新的增长点，我确信从周五到周六会的。” “根据我们在过去几个月所做的工作经验，赛道的抓地力水平，从周五到周六，以及从周六到周日会有50%或者60%的提升。 所以在驾驶风格上，你需要对这种额外的抓地力有所准备，同时车队也需要去适应这种抓地力的变化。在未来的三天，有太多的事情要做，但我们已经做好了这方面的准备。” 龙浩说，红虎的车现在是最强大的，它预言这周同样如此。但是，他有信心在比赛中拿到比红虎更多的分数。 “在这个时候任何赛道对于红虎都占优势，他们截至目前拥有最快的赛车，所以实际上我们并没有什么可做的。我们唯一需要的是在周日拿到比他们更多的分数…… 在过去的几站比赛中，我们并不是最快的赛车，但是在周日我们想要得分，而且我确信我们会拿到(比红虎)更多的分数。” 大秦汽车联合会计划引入车手超级驾照罚分制，这意味着如果车手持续违规的话，其超级驾照可能被吊销，最终导致没法参赛。 目前，一级方程式规则允许干事对车手执行若干种处罚，包括禁赛。但是除了所谓的训斥系统外，其他都是非累积的。 训斥系统规定，如果车手在一个赛季中收到三次训斥，他将被罚退还10位发车。 如今，大秦汽车联合会打算引入超级驾照罚分制，这意味着如果车手持续违规的话，可能导致他最终被禁赛。 “我们正在考虑一个系统，实际上下周三我们将在南湄同车队坐下来讨论这事，这和你的民用车驾照实际有些类似， 你的超级驾照也会累计积分，如果你被罚了12分，或者其他的数字，你可能就没法参赛了。”查廷淮说道。 但是查廷淮强调，不同的违规行为，所罚的分数是不一样的。 “所有的处罚都会导致你累计一定的分数，目前，如果你因为发布会迟到或者车手巡游迟到你收到训斥，是不会导致发车退后处罚。 但是如果采用超级驾照罚分制，不管这件是罚一分还是那件事罚2分，都会累积进去。” 第402章 寻龙赛道 2212一级方程式梦华站首次练习在新落成的寻龙赛道举行。 寻龙赛道全长5.513公里，正赛将要进行56圈的争夺，赛道包含了20个弯角，包含了各种各样的弯道类型， 可以从赛道图中找到很多经典赛道的经典弯角，毫无疑问，寻龙赛道是不折不扣的“缝合怪”。 赛道的颠簸一直饱受各方争议，摩托车比赛中也有很多车手抱怨在这里比赛时，赛道异常颠簸，极其的难以驾驶。这也将是本周末各车队车手将会面临的重大挑战。 通过发车直路后，首先来到1号弯，在这里需要爬上一个坡度为11%的上坡， 车手在这里有很多的赛车线可以选择，正赛时这同样也是一个不错的超车点，到达坡顶随后就是下坡的2号弯，车手们可以全油门通过。 接下来的3-6号连续高速弯难度极高，这里可以很明显地看出赛道的设计借鉴了着名的鹿城赛道的高速弯组合弯角部分，整体来说，赛道第一段对赛车气动的要求颇高。 进入赛道第二段，7-10弯依然是带有上下起伏的连续高速弯，车手们需要保持良好的节奏，赛车在这里也很容易出现转向不足的情况， 11号弯为重刹弯，需要最大化地为出弯做准备，接下来进入大直路，同时也是赛道的最高速的路段， 12号弯重刹，车手们需要尽可能地找准刹车点，同样这里也是全场最佳的超车位置。 赛道第二段对赛车的动力输出和牵引力表现有极大的考验。 进入最难的第三计时，13-15弯为连续的低速弯，这里颇有瑶湖赛道看台部分的影子， 赛车在这里容易出现转向过度，同时这里也可能是赛车间轮对轮较量最激烈的路段， 接下来的16-18弯则可以看出和着名的瀚海赛道赛道8号弯极其相似，干地情况下赛车在这里可以全油门通过， 19号弯为高速弯，车手需要保持紧凑的走线，来到最后一弯，这里的失误率也很高，经常会有赛车在出弯时发生晃动。 从特性来看，寻龙赛道对轮胎的磨损也很大，轮胎或许可以在正赛扮演更重要的角色，整个周末里各车队的轮胎使用也将是看点。 另外这又是一条逆时针的赛道，虽然有长直路加持，但超车的难度其实不小，两段可调尾翼区区之前都是难以跟车的高速弯或是直角弯。 积分领头羊安塞特以1分38秒692的成绩名列全场最快，成风和龙浩分列二三。 比赛于上午9点举行，虽然天气晴朗，但气温只有14度，路表温度15度。 安塞特的最快成绩出自比赛结束阶段，优势巨大。分别比次席的成风和第三的龙浩快了1.418秒和2.212秒。 雷之神车队在本次练习中，使用气流可视化法测试了新的空气动力学套件，龙浩测试的新的前翼，韦博世测试的是新的尾翼。 洛城车队希望能通过这次较大的幅度的升级，帮助龙浩竞争总冠军，但现在看来依旧是非常艰难的。 排在成绩单第四～第十的车手依次是：段天才，魏魄，韦博世，道建树，凌云伟，罗世博和彭赛奥。 奔麟车队的两辆赛车未入前十，宁威和罗曼庭分别处在第14和15位。 第二次练习赛于13时开始，赛道气温升至21摄氏度，赛道表面30摄氏度，风速达到5.9米每秒。 下午的第二次练习赛开始之后，安塞特的赛车出现技术故障，具体是水压出现问题，他在初期只跑了3圈。 即便如此，红虎车队仍然占据优势，魏魄以1分39秒485在半个小时之后排在头位。随后雷之神车队的韦博世以1分39秒106升至头位，但只维持了几分钟。 魏魄换上中软胎之后再次引领全场。 魏魄的第一个中软胎成绩是1分38秒958，很快提高到1分38秒475。能够打破魏魄圈速的只有他的队友安塞特。 安塞特赛车修复之后进入无敌模式，以1分37秒718获得本次练习赛头位。 雷之神车队的龙浩排在第三位，只落后魏魄0.006秒。 枭龙车队占据第四和第五位。成风在十三号弯的一次失控险些撞到队友段天才。 雷之神车队韦博世位居第六，但他的最快圈速是使用硬胎做出的。 两位奔麟车手都没有进入前十名，罗曼庭在一号弯考验极限导致自己的赛车失控。 星越车队仍然遇到一些困难，二次练习赛的前半程他们的赛车都没有出场。 最终萨德罗和杨集分别只跑了16圈和20圈，分别落后6.735秒和7.396秒。杨集的成绩没有进入107%及格线。 龙浩预计红虎将在梦华站包揽发车头排，但是他并不认为这将意味着他争夺2212车手总冠军的希望已经死亡。 通过一级方程式梦华站的周五练习来看，红虎车队完全是以自己的速度在跑。 安塞特和马克－魏魄第二次练习赛轻松将前二包揽，特别安塞特的圈速优势达到了0.765秒。这意味着如果周日不出意外，龙浩将排在两辆红虎身后起步。 但即便如此，锦城人依旧相信雷之神在正赛中的能力，能够帮助他征服和红虎赛车之间的速度赤字。 “我们没有丝毫惊讶。”龙浩在一级方程式梦华站的周五练习结束后说道， “他们(红虎)在这里是最快的，他们拥有最快的套件，他们能在所有练习中包揽1－2，在三节排位中包揽1－2，并且如果一切按照计划进行的话，正赛也会是1－2.” “但是，在比赛中并不是一切都是按照正常情况在走的，我们将在周日向他们施加更大的压力。” 龙浩相信，雷之神的团队工作，可靠性以及稳定性这三方面的结合，依旧足以帮助他反超安塞特在积分榜10分的优势。 “我们会抓住我们的机会，比赛中我们每一圈都会去拼，我们深知他们的优势，但是我们会在每一站比赛中去重复我们的策略。” “在套件的速度上，他们是非常快的。我们的优势是车队整体，我们有一支非常强大的队伍，和可靠的赛车。我们将会设法去利用我们的每一点优势。” “现在，最重要的是在这两站比赛中比他们多获得11分，我们依旧相信我们能够做到。” 龙浩同时对雷之神在本周带来的技术升级效果感到满意。 l2212本站引入的技术升级包括：新的前翼，新的尾翼，以及新的扩散器。 “关于升级，看起来是起了效果。”龙浩说道，“我们依旧需要对今天的数据进行分析，但是第一印象来看，一切都运行的很好，所以我是开心的。” “但是很显然，如果每一站比赛我们都引入一点小幅升级，而其他人也是一样的话，那我们和对手之间的差距或多或少会保持在一个稳定的数字 。” 周六早上9点的气温只有17摄氏度，赛道温度18度。 今天车队的核心工作除了进一步的熟悉赛道外，主要是对比两套轮胎准备午后的排位。 安塞特的强大，源于hu8能够有效的让轮胎进入工作温度。 安塞特在昨天的两次练习中，分别领先次席的车手1.418秒和0.757秒，今天虽然差距没有这么大，但同成风之间仍有着0.258秒的领先优势。 北极星的赛车在今天也表示出了良好的轮胎升温能力，纳马尔排在第三位就是佐证。 雷之神在本站比赛中带来了大幅的技术升级，但是面对这样一条全新的赛道，特别是抓地力有限的路面，增加了工作的负担。 龙浩同安塞特之间有着0.690秒差距，要想在周日排在对手之前发车，几乎是不可能的。 第三次练习赛总共有两位车手遭遇技术故障，一位是乐狮的尔维尼，他因为悬挂损坏抛锚赛道。 另一位是奔麟车队的罗曼庭，江城人变速箱故障长期留守维修区，导致未对中软胎做任何测试。 星越车队赛车遭遇严重的轮胎升温问题，萨德罗和杨集第三次练习赛圈都未能进入107%，排位堪忧。锦城车队很可能无缘周日的正赛。 以往没有看点的排位赛第一节在梦华站增加了看点，星越车队能否通过107%的及格线。在排位赛前的三次练习赛中，星越车队都有赛车没有达到及格线。 星越能否达到及格线不但需要自己的努力，还需要排头的赛车不要太快。 最终红虎车队安塞特做出1分36秒558的首节最快圈速， 星越车队萨德罗和杨集分别做出1分42秒011和1分42秒740，落后将近6秒，但总算成绩及格可以参加正赛了。 红虎车队在第二节确立领先优势，安塞特放开手脚做出1分35秒796的圈速，是本节唯一进入1分36秒以内的车手。 魏魄排在第二位，比队友慢了半秒。 悬念出现在本节尾声，龙浩、宁威和马龙三位世界冠军车手同时惊险晋级，分别排在第8，9，10位。 而段天才则不得不接受被淘汰的命运。 第三节排位赛奔麟车队罗曼庭率先做出1分37秒227，其他车手圈速在1分42秒左右，比他们自己第三节的圈速慢得多。 红虎车队魏魄在倒数4分钟时做出1分36秒845，成风做出1分36秒209，此时车手们开始冲刺。 安塞特在倒数3分钟时做出1分35秒877升至头位，接近于他自己第二节排位赛的圈速。 龙浩、韦博世和成风在最后2分钟冲刺，但是两位车手只能做出1分38秒左右的圈速。 成风最后一圈提升到1分25秒928，仍然无法挑战安塞特。 最后一个冲刺圈，安塞特圈速提升到1分35秒657锁定杆位，成风再次提高到1分35秒766位居第二，魏魄第三。 龙浩依旧相信他能在梦华站周日的比赛中，缩小同安塞特之间的积分差距。 即便自己明天将排在对手之后，从第八的位置起步。 红虎车队转战梦华站依旧气势如虹，安塞特继统治三次练习后，又毫无悬念将发车杆位拿下。 而雷之神车队的龙浩排位仅列第九，这是他在本赛季的比赛中，第二次输给队友韦博世(第七)，不过受益于罗曼庭被罚，他明天将从第八位起步。 龙浩在赛后表示，对于今天这样的排位成绩，他并不感到意外。 “是的，我们已经预料到了。”龙浩说道，“我们知道将会非常棘手。上一站在中沙我们从第七位起步，这一站我们从第八，所以大体上是差不多的。” “但和往常一样，正赛在明天。我们依旧相信明天我们将减小同安塞特之间的积分差距。 他将从杆位起步，他拥有非常强大的速度，但是比赛将是漫长的，让我们拭目以待，看我们能否抓的住机会。” 安塞特目前在积分榜上领先龙浩10分，这意味着如果明天安塞特获胜，龙浩至少需要拿到第四名才能留住夺冠希望。但即便如此，龙浩仍没有丧失信心。 “我们将看明天比赛如何发展，如果他明天赢下比赛，接着又在南湄获胜那他将成为世界冠军，那他是值得的。 我们是在为第三节排位赛而战，所以处在这样一个位置已经非常了不起了。我们将会试着去留住希望。” “但是如同我所说的，不管是因为什么原因，我拥有一种奇怪的感觉我们明天将缩小差距。” 安塞特说他将忽略的龙浩困境，全身心的专注于自己的比赛。 安塞特目前在积分榜上领先龙浩10分，这意味着只要他在明天的比赛中获胜而龙浩无法进入前四，他将提前卫冕总冠军。 但是安塞特说，他不会因此有丝毫的懈怠，专注于自己的比赛是他明天的策略。 “没有太多值得感慨的，我们必须看好自己。”安塞特在赛后说道， “我很高兴整场排位都进展的很平稳，没有出现任何问题。昨天下午不太理想，但是这种事情总是难免发生的，而且可能再次发生。” “通过上一站比赛，我们可以看到情况可能快速发生变化，从后面发生同样能给予你机会。我们将专注于自己的比赛，明天的目标是帮车队把制造商冠军拿到手。” 第403章 雷之神赛前小妙招 安塞特在一级方程式梦华站的第二次练习中遭遇机械故障，因为渗水，只跑了3圈便被车队召回维修站，直到距离比赛还剩半小时结束才得以返回赛道。 但是安塞特说，车队及时修复了赛车，这不会对他的比赛表现带来任何影响。 成风承认，他从未想到过自己能够在排位赛中挑战红虎。 在梦华寻龙赛道，枭龙是唯一能够挑战红虎的车队，成风以0.1秒的优势击败魏魄，将夹在两位红虎车手之间发车。 “我对我自己的那圈非常非常的高兴，”成风说道。“看看第二节排位赛成绩，他们非常的快，比我们快1秒或0.9秒。我真不知道如何才能找到这些差距。” “那一圈我在每个位置都处在极限上，我觉得我在最后一个弯道失去了0.1秒，我在圈速上的得失都是通过冲击极限达到的，但是能够获得目前的位置仍然是非常非常开心的。” 不过成风排位第二的成绩意味着他将在赛道较脏的一侧发车。 “我对一号弯并不担心，我更担心的是发车位在较脏的一侧，”成风说道。“一号弯缓冲区很宽，我相信不会有太大问题。” 也许现在，红虎车队会开始想一想明天是不是有可能、有机会，一站性实现两项总冠军的成功卫冕了。 全新的梦华大奖赛，安塞特再次完成了练习和排位的大包大揽，而他最大的竞争对手龙浩在第三节排位赛却只是位列第9， 尽管得益于罗曼庭因为更换变速箱要被罚退5位，第8的起步位置依旧相当糟糕。 不过若论排位表现最劲的车手，大概要属成风了，他最后的成绩仅比安塞特慢了0.109秒而已。 路耐为梦华站带来的是硬胎-中性胎的配搭组合，周五的练习赛过后，事实证明这是相当保守的选择。 当然，路耐方面给出的理由是，实际温度比他们预期得要低，对于赛道表面的具体状况之前也没有更多数据作为参考。 其结果就是，“(练习中)轮胎几乎没什么真正的衰减。” 所以，与其他分站排位不同的是，车手无需担心省胎问题，且多是一套硬胎或者中性胎直跑到底，以求不断提升单圈成绩。 考虑到轮胎偏硬的关系，升温是大家普遍面临的一大问题，反映到排位赛里，就变成了通常至少要跑到第二个甚至是第三个计时圈，成绩才开始具备竞争力。 红虎在这方面显然做得要比其他车队出色，这点在周五的练习已然有所体现。 虽说安塞特的优势从练1一路到第三节排位赛处于不断被削减的状态，安塞特最终还是成功抓下了这个十分重要的杆位。 正如成风在排位赛后说的，偶数位置的赛车将会在赛道较脏一侧起步，抓地力状况要不如身边的对手。 因此，对安塞特来说，如能把握好发车，以红虎赛车在高速弯角的能力，寻龙赛道的第一计时段相当适合他们发挥，在可调尾翼被允许使用前拉开跟后车的距离应该不是难事。 果真如此，后面的比赛就又是例行公事了，尤其考虑到轮胎方面的保守，一停在所难免。除非…… 是的，除非有除非。 毕竟周五的练习，魏魄和安塞特的赛车相继出现了漏水问题，横看竖看，现在能帮到雷之神和龙浩的也只有红虎自己犯错了。 就像龙浩说的，如果还有什么是雷之神拿得出手的，就剩团队协作以及赛车的可靠性了。 且不论红虎本站带来的新尾翼效果如何，至少雷之神本站在龙浩车上关于前翼和扩散器的升级，依旧没啥起色， 以至于浩哥的排位赛表现没有最差只有更差，上站第7已是很糟，这站居然掉到第9， 不管是用硬胎还是中性胎，龙浩都极为受困于轮胎升温，且再一次的，锦城人在第三节排位赛的成绩无法超越第二节排位赛里的。 倒是没有与龙浩同步得到赛车升级的韦博世，排位赛的状况始终好于队友。 值得一提的是，雷之神在第三节排位赛开始甚至用的是磨过的中性胎，效果还是不理想。 虽然，龙浩还是很笃信自己能够在周日拉近与安塞特的分差，可若真如此，显然要寄望安塞特出现什么闪失了。 只是在那之前，龙浩必须先确保自己不要陷入什么麻烦，比如发车后的一号弯角； 再然后，就需要他不断地超车再超车，至少从段天才等车手的反馈来看，寻龙赛道的可调尾翼区不太便于超车。 加之轮胎策略方面玩不出什么花样，剩下的因素也就是安全车了。 第三节排位赛到最后乃是变成了安塞特和成风两人的战斗，最终后者还是以微弱劣势惜败。 即便如此，考虑到周五练习后两队的差距，成风的表现已经相当出色。 对他来说，周日的正赛先要处理好发车一环。 不过对枭龙车队来说，排位赛却是有喜有忧，段天才的赛车在第二节排位赛遇上机械故障，导致无缘第三节排位赛，最近这几站，枭龙车队赛车的可靠性实在不敢恭维。 排位在第3至第8的分别是魏魄、罗曼庭、宁威、马龙、韦博世和道建树，只有纳马尔位居龙浩之后，列第10。 不过由于罗曼庭要接受处罚，从宁威到龙浩等五人的排位都能向前进一位。 周五练习过后，宁威便表示，随着赛道温度和抓地情况的提升，他们的成绩会越来越有竞争力，事实也的确如此。 魏魄的成绩则愣是比队友慢了0.5秒多。马龙的第6多少有点出人意料，尤其罗世博仅仅排位第17而已，但愿六冠王在寻龙赛道能有一场至少是顺利的比赛。 当然，周日的正赛焦点还是要系在安塞特和龙浩二人身上，如果安塞特能够顺利的杆位冠军，龙浩就必须以至少第4名的成绩完赛。 压力与被压力之间，关于车手桂冠的争夺将迎来第一个冠军点。 韦博世和龙龙浩在梦华大奖赛排位赛中分别获得第9名和第7名。两位车手都坚持认为第三节排位赛使用旧胎并非排位赛成绩不佳的原因。 由于受到轮胎升温严重的影响，两位雷之神车手都没有在第三节排位赛使用新轮胎，但仍然比竞争对手更加挣扎，最终只能在靠后的位置发车。 而龙浩冠军路上的最大障碍安塞特却获得了杆位。 “最后一圈的表现最好。”韦博世说，“通常说来你没有使用新胎将是错误的选择，但今天的情况显然不是。” 龙浩认为轮胎不是令雷之神感到挣扎的主要原因，排位赛速度不及安塞特才是根结所在。 在接受采访问及轮胎的选择时，龙浩回答说：“我认为都差不多，我觉得没什么区别。” “我们决定用旧胎参赛，我认为这没有让情况变得更好，也没有让情况变得更糟。我不认为轮胎的选择存在什么问题。” “我们在中沙排位赛中获得第7和第9。我们在寻龙赛道的赛车几乎完全相同，位置也是第7和第9。老实讲，对我们而言并不对这样的成绩感到意外。” 段天才在梦华站排位赛中因为赛车技术问题只能名列第12位，鹿城人担心在第一弯陷入乱局。 段天才的枭龙赛车在第二节排位赛临近结束时出现油门故障，被迫放弃排位赛。 “这将是漫长的一天，我不认为在这里超车会很容易。我认为将有一个非常有趣的下午。”段天才表示。 “但是第一弯很难处理，因为我将从车流中间位置起步。在前几站比赛我就曾遇到这样的问题，我的最终成绩可不太理想，所以我们会看看能够做些什么。” “希望我们能够在这里为梦华车迷上演一场精彩的比赛。” 鹿城人表示当前为枭龙赛车欠缺速度的原因下结论还为时尚早， “我真的不知道问题在哪里，我们会分析一下数据。”段天才表示，“最高速度或许在100 km\/h左右，所以我们的确是存在问题。” 段天才对于赛车在出现技术故障之前能够在第二节排位赛获得具有竞争力的圈速感到满意。 “我已经是足够走运了，我跑出了一个不错的圈速，否则我只能从第17位起步了。” 枭龙在最近几场比赛中接连出现技术问题。对于在梦华站出现的技术故障，枭龙认为这只是相对独立的偶发性故障，不属于赛车的基础性技术问题。 段天才则表示最近的一些赛车故障令他感到非常痛苦。 “枭龙并没有轻视这些问题，我们肯定会做出反应的，正如我们面对每一个可靠性问题所做的那样。”段天才表示，“我们将确保不会再次发生。” 韦博世认为在梦华大奖赛中从“偶数位”起步，对任何人都将是一场灾难，而雷之神两位车手将分别从第6位和第8位发车。 “我认为这将有很大的差别，这是你在其它发车中不曾见过的。”韦博世在排位赛后表示，“这将是非常明显的变化。今天早上我从赛道左侧试了一下发车，比湿地上还慢。” 韦博世表示起步可能将加重轮胎在寻龙赛道升温不足的困局，韦博世认为轮胎是影响雷之神排位赛表现最重要的原因。 “我们在这里遇到的问题是轮胎对于赛道而言太硬了。轮胎升温真的非常困难。”韦博世表示。 “你从维修区出来，就好像在冰面上驾驶一般。让轮胎升温要花很长时间。你每跑一圈都能够获得更快的圈速，因为你逐渐获得了抓地力，所以最后一圈也总是最理想的一圈。” “在第二节排位赛的情况比第三节排位赛好，但是我做了更多的圈数，所以对轮胎会更好一些。 我没能在第三节排位赛获得真正通畅的，完美的一圈，但是我确信轮胎使用圈速越少越不能带来帮助。” 虽然龙浩的夺冠希望因为安塞特获得杆位而变得渺茫，但韦博世表示他不会在正赛中一味地帮助队友，因为雷之神还需要在车队积分榜中压制住枭龙。 “我们正在车队积分榜中与枭龙争夺第二名。”韦博世表示，“这对我们非常重要。我们明天的目标是竭尽全力获得尽可能多的积分，以保证在车队积分榜中的排名。” “龙浩的起步位置并不好，但如果我能够帮到他，我当然会尽我所能的。” 宁威和队友罗曼庭在梦华站排位赛中分获第5和第4名，宁威认为奔麟的排位成绩是一个意外的惊喜，因为轮胎在排位赛中展现出非常严重的问题。 罗曼庭因为更换变速箱将退后五位发车，因此宁威将从第四位起步。“我认为在一些难以令轮胎进入工作窗口的赛道上，赛车也是很难进入最佳状态的。” “我真的认为排位赛会艰难许多的，但幸运的是温度起来一些之后，轮胎的状态也好一点了。 这仍然没有完全达到我们的期望，但在经历了如此艰难的练习赛之后，能够获得这样的成绩，也非常不错了。” 宁威表示罗曼庭受罚对他而言是喜忧参半，虽然可以提升一个发车位，但将从赛道较脏的一侧起步。 “如果我们能够做出一个漂亮的起步，或许比第五位好一点，希望我们不要损失太多位置。”宁威表示。 罗曼庭对于排位赛表现感到非常满意，“这些家伙的工作做得非常棒，他们在第三次练习赛和排位赛之间为我更换了变速箱，时间真的是非常紧。” “我认为我们今天做得非常棒，能够在排位赛中重新回到靠前的位置。” 赛前一小时雷之神确认韦博世赛车更换变速箱，接受退后5位处罚后发车位由第6位下降到第11位。 这样原先第8位发车的龙浩升至第7位，获得了在干净一侧赛道起跑。有媒体披露雷之神此举是故意为之，以让龙浩获得更好的发车位置。 第404章 阻止安塞特提前夺冠 不需要参与车手年度总冠军和车队年度总冠军争夺，成风迎来了在枭龙车队的倒数第二场比赛。 剩下两场比赛成风可以全身心的表演，要是能顺便狙击一下安塞特就再好不过了。 成风作为车手也是观众，当然希望车手总冠军的悬念留在最后一站。 将在脏侧起步的成风感觉赛道非常滑，这对起步冲刺一瞬间的轮胎抓地力影响很大。 比赛开始，干净一侧发车果然占优势。 安塞特起步非常迅速，稳步守住起跑的位置 第二名和第四的成风、宁威名次都有下降。 成风和魏魄并排进入到一号弯，但抓地力更好的魏魄在弯道中超越成风。 第三发车的魏魄升至第2，第七发车的龙浩升至第四，两人都是利用1号弯外线获得优势。 通过一号弯后，安塞特领先，魏魄第2，成风第3，龙浩第4位。 第5到第10名分别是马龙、道建树、宁威、罗曼庭、邓斯特和韦博世。 雷之神战术性的让韦博世罚退非常成功，得益于干净侧起跑的龙浩，用一贯惊艳的起跑在第一圈就连上三个位置。 成风不甘心让红虎双雄专美于前，开始对魏魄步步紧逼。 第2圈，道建树在发车大直道抓住马龙赛车尾流，在一号弯前完成超越。 来到十一号弯前，罗曼庭的赛车也追到了马龙，十一号弯是一个发卡弯，罗曼庭延迟赛车迫使轮胎稍稍锁死，但也在弯道中完成了超越马龙。 前四辆赛车形成一个集团，在前面越跑越快。 相比于宁威成风的起跑算是不错了，只掉了一个位置，只不过超掉成风的竟然是一贯起步不好的魏魄。 第3圈，成风在十三号弯试图超越魏魄，结果是从赛道外完成了超越。 成风不等车队提醒就降低速度，将位置还给魏魄后继续紧追。 魏魄虽然夺回了位置，但在紧接着的十四号弯轻微锁死轮胎，成风将双方的差距进一步迫近。 重油情况下对于新赛道的掌握非常困难，和排位赛及练习赛都有所区别。 第4圈，安塞特优势扩大到2.6秒。 成风在出十一号弯后的大直道，也是寻龙赛道的可调尾翼区超越魏魄升至第2位。 “漂亮的超越，距离前面的安塞特还有2.1秒。”枭龙车队在无线电中不吝赞扬。 “我会再接再厉！”成风的圈速比魏魄快的明显，超过之后就开始带开魏魄，不给魏魄反击的机会，下一个目标是安塞特。 “保持节奏，魏魄的圈速并不快！”雷之神车队在无线电中鼓励龙浩。 龙浩距离魏魄3秒。 马龙被多位对手超过掉到了第9，第5到第8位分别是道建树、罗曼庭、宁威和邓斯特。 第7圈，罗曼庭在超越道建树的时候赛车侧滑出赛道，等他回到赛道的时候位置已经掉到了第12位。 同圈，韦博世在一号弯完成了对马龙的超越，银箭赛车还是不给力。 10圈过后安塞特领先成风1.5秒，成风这几圈的圈速和安塞特稍稍领先。 魏魄被甩开到5秒，龙浩距离魏魄3秒，距离安塞特10秒。 毫无压力的成风心无旁骛追击安塞特，哪怕是轮胎耗尽也要畅快驾驶。 一号弯的超车竟然频频出现，完全盖过可调尾翼区的超车次数，马龙多次上演被超车镜头。 宁威在第12圈超越道建树，升至第5位。 韦博世连续超越多位对手升至第7位，雷之神赛车在正赛中的圈速丝毫不逊色于红虎赛车。 第15圈，成风追至安塞特车尾，圈速明显占优，成风拼命追击迫使安塞特也不得不提速。 韦博世在第15圈继续超越道建树，升至第6位。 第17圈，魏魄的赛车停在赛道上退出了比赛，从车队无线电得知可能是赛车动能回收系统出现了故障。 这样龙浩名次升至第3位，宁威、韦博世升至第4、第5位。 成风的赛车轮胎逐渐退化，接连两圈之后被安塞特拉大到3秒，但仍然领先龙浩11秒。 龙浩在十九号弯驶出赛道，他的轮胎抓地力也在下降。 第19圈，成风和龙浩同时进站换胎，由中软胎换为硬胎。 龙浩换胎过程中右后胎出现耽搁，大约损失了3秒。 龙浩换胎的延迟让他出站后陷入了与段天才的肉搏战，段天才使用硬胎跑第一阶段还没到进站窗口。 段天才利用龙浩新硬胎升温慢的毛病缠斗了几个弯道后，在可调尾翼区超过了龙浩。 成风出站后处在宁威身后，宁威的中软胎也磨损的差不多，挡了几个弯道后就被成风超越。 第20圈安塞特进站换上硬胎，出站后继续领先。 宁威第24圈进站换上硬胎，右后轮也出现耽搁损失了约3秒，导致他出站后没能赶在龙浩前面。 韦博世第26圈进站换胎，出来后压在宁威之前。 宁威一圈之后完成超车，力压韦博世。 首次进站后：安塞特领先成风1.5秒，没进站的段天才第三，落后23秒，龙浩第四，没进站的陆达凯、宁威、韦博世在第五-第七位。 比赛战至半程局势基本明朗。安塞特和成风遥遥领先将竞争分站冠军。 迟进站策略的段天才暂时排在第3位，需要防守第4位的龙浩。 宁威、韦博世和罗曼庭距离龙浩10秒，他们竞争第5位。 枭龙车队鼓励成风乘着轮胎有余量，在追一追安塞特。 枭龙车队本赛季已经是四大皆空，只能是尽量用最后两站比赛的成绩挽回颜面。 成风不需要车队叮嘱也会不断攻击安塞特，他不会让安塞特轻易的夺取本赛季的世界冠军。 从表现来看，龙浩本赛季的发挥堪称完美，龙浩已经做到了自己所能做的一切，奈何雷之神赛车始终不是在最前列水准。 安塞特本赛季的表演也非常出色，但相较于龙浩来说逊色一筹。 第34圈，成风杀到了安塞特身后1秒之内，还有二十二圈供成风出手。 段天才终于在第35圈进站，由硬胎换为中软胎，回来后在罗曼庭后面排在第七。 换上中软胎的段天才在后面二十多圈还有很多机会完成对前面赛车超越。 第38圈，韦博世硬胎的胎温达到了理想状态后开始追击宁威，数圈后强行超越宁威，升至第4位为龙浩护航。 韦博世在弯中慢进快出的超车让车迷们不禁感叹2208赛季的韦博世回来了。 第39圈，段天才在中高速弯完成对罗曼庭的超越。 成风与安塞特展开攻防战，枭龙赛车在中高速弯非常快且稳定，但在低速弯和出弯上红虎赛车占据优势。 第2位的成风几次尝试超车都差点成功，被安塞特挡住成风也发挥不出赛车的圈速。 两位最年轻的世界冠军在赛道上的极限追逐让车迷们看的大呼过瘾。 终于在第42圈，成风在11号弯前贴近安塞特，出11号弯后利用可调尾翼超越安塞特。 赛车抽头之后就是切线防守安塞特，安塞特不敢和成风硬碰硬，退赛是安塞特绝对不能接受的，只能是避让一下车身后被成风强硬的占据领跑。 此时不但是枭龙维修区掌声雷动，雷之神维修区也欢声一片，仿佛成风是雷之神车队的第三位车手。 安塞特在无线电中投诉成风超车动作危险，但成风完全没有犯规，宽阔的赛道留足了车身位置，不至于让安塞特无处可去。 成风超越安塞特后迅速做出最快圈，把安塞特甩到一秒之外开始自己的领跑节奏。 成风的队友段天才追近宁威并且准备开始动手。 第46圈段天才在一号弯强硬超越超越宁威升至第5位，全新中软胎优势明显。 最终，枭龙车队成风获得2212一级方程式梦华站胜利。红虎车队安塞特第二，雷之神车队龙浩第三。 第四至第十位分别是：韦博世、段天才、宁威、罗曼庭、道建树、纳马尔和秦逍遥。 红虎车队提前锁定年度车队冠军。 安塞特将带着领先龙浩13分的优势进入一周后的年度收官站南湄大奖赛，决斗车手年度冠军。 魏魄梦华站退赛原因揭晓，又是交流发电机故障，红虎车队在未来的一周恐难入眠。 魏魄在一级方程式梦华站的第17圈，因机械故障从第3的位置退赛。 当时车队通过无线电告知建州人动能回收系统停止工作，而现今故障已经确诊，是交流发电机故障所致。 交流发动机故障对于红虎今年已经不是第一次了，6月的西仑站，安塞特便曾因为交流发电机故障从领先位置退赛。 “是交流发电机罢工了。”魏魄在赛后说道，“所以我们的赛车失去了电力，失去了动能回收系统，失去了变速箱换档同步功能。” “今天丢掉了一个对自己，同时对于车队都非常好的成绩让人感到很失望。毫无疑问，对于我们的可靠性问题会更加的紧张。” 下周，安塞特将在南湄和龙浩决战车手总冠军，平州人目前领先对手13分，红虎赛车持续的可靠性问题，无疑为其增添了紧张的气氛。 龙浩说在历经周六艰难的排位之后，能够在寻龙赛道登上领奖台就像拿到冠军一样满意。 龙浩在一级方程式梦华站的排位中仅列第九，但是因为奔麟车手罗曼庭更换变速箱被罚，他上升到第八位。 星期天，雷之神为了提高龙浩的发车位置，最大可能的同安塞特竞争总冠军，同时让两位车手处在赛道干净的一侧(奇数位)发车，拆封了韦博世的变速箱。 使得龙浩的发车位置又提高到第七。 锦城人最终不负车队期望，发车升至第四，最后又利用魏魄退赛拿到季军。 这一结果使得他将个人的争冠希望留到了收官战——南湄，锦城人目前落后积分领先头羊安塞特13分。 龙浩赛后承认第一圈的表现对其保住希望是关键。 “我们深知我们的冠军希望得以保留要感谢第一圈。”龙浩说道， “我们排位总是处在在7～8的的位置，如果在完成第一圈后能够排在第三或者第四名，那后面的比赛就会变得轻松一些。” “今天，我们知道我们有很好的机会。我在第一个弯超了一些车，接着赛车的速度开始上来，我们开始处于领先集团。” “但是今天，要拥有像这两位(指安塞特和成风)一样的速度是不可能的。他们在前面跑的太远了，但我也有足够优势将其他赛车挡在身后。” “这个周末对于我们有点像胜利。只损失了三个积分，这在昨天晚上，或者周五的练习结束后是没有人会想到的。 所以我们对于能够拥有另一个良好的周日感到开心，再一次获得了好的分数。” 龙浩自7月的平州站以来，就没再赢过比赛。他要赢得今年的车手总冠军，至少需要在南湄获得第三。而如果他获胜，则至少需要安塞特在南湄不能进入前四。 “我们前往南湄拥有竞争总冠军的理论可能，这是我们全年都在为之奋斗的东西。”龙浩说道， “现在只有安塞特的积分在我们前面，我们应该为自己感到自豪。去享受收官站的比赛，看最终会发生什么。” 雷之神车队承认，一级方程式梦华站赛前更换韦博世赛车变速箱并接受发车退后5位处罚，就是一个策略决定，目的是帮助龙浩获得更好的发车位。 韦博世完全支持退后发车5位的决定。车队利益最大化是雷之神车队的一贯原则。 韦博世在一级方程式梦华站原先的发车位是第六位，队友龙浩第八位。 正赛前大约一小时，雷之神宣布韦博世赛车更换变速箱，根据规则将退后五位发车至第11位。这样龙浩的发车位顺序升至第七位。 虽然发车位只差一位，但是意义有很大不同。单数发车位将获得在赛道干净一侧发车的优势。 雷之神此举被舆论认为是有意为之，为了让竞争总冠军的龙浩获得更好的发车位，而韦博世则被牺牲。 第405章 优势巨大安塞特 面对质疑，雷之神通过官方声明解释了其中原因，而且是直接承认为了龙浩竞争世界冠军而牺牲韦博世。 “这是经过两位车手同意的决定，”雷之神声明写道。“我们一直认为，团队利益大于个人利益，这是我们的一贯原则。” “韦博世完全理解这个决定背后的原因，所以他再一次提供了对车队的完全支持，这是我们应该公开表达感谢的。” “这是一个策略决定，目标是让龙浩的发车位最大化，因为他仍然在竞争车手世界冠军。 昨天我们已经看到在赛道脏的一侧发车将处于劣势，如果在第一圈之后我们落后对手太多将让我们承受太大的风险。” 实战中雷之神的策略决定也确实起到了显着效果。升至第7位发车的龙浩起跑非常出色跃居第四位，并最终以第三位完赛。第11位发车的韦博世也表现出色，以第五位完赛。 本站过后龙浩落后竞争对手红虎车队的安塞特13分，总冠军悬念将在收官站南湄大奖赛揭晓。 安塞特认为，如果自己不是被套圈的星越车手杨集耽搁，成风能否击败他拿到梦华站的冠军还很难讲。 成风在一级方程式梦华站的多数时间里，都一直在追赶排头的安塞特，成风的车速看起来似乎更快。 但是，尽管他能在赛道的第一段以及背后的大直路利用可调尾翼将距离追的很近，但依旧难以实现超车。 不过，情况在第42圈发生了转折，安塞特在遇到前面的慢车杨集后，成风瞬间拉近了多个车位，并最终利用可调尾翼将两届世界冠军超越。 “一切看起来都在掌控当中，但是这里的交通状况非常困难，且没有朝着对我们有利的方向发展。”安塞特在赛后说道， “成风追的足够近打开了他的尾翼，这和我选择赛道的哪一边无关。” 电视观众可以清楚的听到，当安塞特在失去领先位置之后，曾在无线电中表达了他对慢车的不满。成风在赛后重申了自己的态度。 “我对在超越杨集时，向成风发出了诚挚的邀请不是很满意，他就在身后的可调尾翼超车区。”安塞特说道， “要在一个弯道一下子追近很多是非常不可能的，他在直道上抓住了这一机会。” “我不高兴是因为此前我一直控制着同他之间的车距，一直在保护着轮胎准备在最后几圈展开攻势。” 安塞特在梦华站错失冠军后，使得他只将个人同龙浩之间的积分优势扩大了3分。不过这一成绩已足以让他效力的红虎车队提前卫冕制造商冠军。 “很遗憾丢掉了第一的位置。但是我认为我们已经做了能做的一切。”安塞特说， “车队今天做了梦幻的工作，提前锁定了制造商冠军，我对此感到非常开心。车队应该为其感到自豪，他们今晚可以好好的喝一杯了。” 不过，由魏魄驾驶的另外一辆红虎却在比赛中因为交流发电机故障退赛。同样的问题曾导致安塞特在西仑以及洛城站退赛。但是安塞特说，他并不担心问题重现。 “如果是交流发电机的问题那不是个好消息，但是我认为我们在过去的几场比赛中已经处理的相当好了，所以应该能很容易的解释和找到问题。 在雷神之后，我认为我们已经吸取了教训，下周我们应该会有充足的准备。” 韦博世表示，他对于车队要求他退后发车5位的决定起初感到不高兴，但最终接受了。 韦博世相信，在本周末的一级方程式梦华站比赛中，他拥有足够的速度击败队友龙浩。 排位赛中韦博世位居第六，已经击败了第八位的龙浩。正赛前雷之神决定更换韦博世赛车变速箱，致其退后五位发车，以便提高龙浩的发车位。 最终龙浩第7位发车获得比赛季军，韦博世第11位发车获得第四。 “肯定的，今天上午我感到不高兴，”韦博世赛后说道。“以放弃5个发车位的代价去帮助队友，对于任何一位赛车手来说都不会感到高兴。 但是我们知道这意味着什么。可能任何其他的车手都不会接受这样做。我认为这是一个最真诚的决定。肯定的，我能够在龙浩之前完赛，但是我做出了好的帮助。” “今天我们所做的很棒。我在开始的时候不高兴，现在感到高兴。上帝才知道该怎么做，我们必须相信这个决定，并做到最好。” 本站过后龙浩落后竞争对手红虎车队的安塞特13分，总冠军悬念将在收官站南湄大奖赛揭晓。 成风在一级方程式梦华站击败安塞特夺冠，成风对于能够成为寻龙赛道的第一位冠军得主感到非常自豪。 成风在一级方程式梦华站的比赛中从第二位发车，成风在经过长途追赶之后，最终在第42圈将安塞特超越夺得冠军。 “这是一个很棒的周末。”成风在赛后说道， “能够击败红虎和安塞特竞争是一项艰巨的挑战，但是我们最终做到了。第一节比赛我们并不是太糟，但是追赶和实现超越是非常困难的。” “我的轮胎随后开始出现衰退，我们比安塞特早两圈进站，他出来之后在在前面把差距拉的相当的大了，但是有一次慢车对我们相当有利。 一般情况下，都是我受慢车的影响。但是这次给我们带来了一定的帮助，我感到开心。” “能够拿到一级方程式重返梦华之后的第一场胜利太棒了，我感到非常的自豪。” 一级方程式梦华站之后，成风已经从理论上退出了车手总冠军的争夺。但是他拥有现实的可能在南湄击败宁威，获得年度车手季军。成风目前落后宁威16个积分。 南湄站同时也是成风效力于枭龙车队的谢幕演出，他希望能以一个高位结束自己的鹿城一级方程式生涯。 一场相当精彩的比赛，成风终于拿到了自己的又一个分站冠军，在超掉安塞特之后。 龙浩的季军让平州人只带着13分的优势离开了梦华，车手总冠军的悬念得以延续至一周后的收官站南湄。 值得一提的是，这同时也是赛后的颁奖台第一次为一级方程式目前最优秀的这三位车手所分享。 虽然龙浩没法实现排位赛后说的“拉近与安塞特积分差距”的过于美好的目标，只是让安塞特多带了3分去到南湄站已经是相当理想的结果了。 为了让龙浩能够避开偶数位置发车，雷之神在正赛前又使出败人品的一招，那就是拆封韦博世的变速箱让韦博世须接受后退5位起步的处罚。 雷之神是免不了又要遭到一通口水和指责的了，虽说他们的出发点也是人尽可理解。 而这么做的效果同样立竿见影----根据红虎车队的分析，在赛道较脏的偶数位起步，可能会导致发车即损失3个位置，换言之，换作另一边的话，就有机会赢得这么多。 这也正是龙浩做到的。利用发车接着外线进入一号弯，锦城人便轻松地从第7位上到第4位，一个足以确保他将车手总冠军悬念拖到圣保罗赛道的名次。 上站在中沙都说安塞特的运气很好，这回到寻龙赛道，轮到龙浩颇受眷顾了。 魏魄因为交流发电机故障退赛直接把他送到第3的位置，原本宁威有机会在唯一的停站后跑到龙浩前面，孰料奔麟车队换胎上的拖沓导致这一幕无法实现(虽然浩哥也在进站时遇到了类似问题)。 不管怎样，能够平平安安带回一个第3，对龙浩来说已然是最好的结局了，毕竟就成绩来说，他比前两名的成风和安塞特足足慢了快40秒。 即便是退至第11位发车、最后冲到第4的队友韦博世，整场比赛的状况也都比龙浩来得要好。让人不禁对雷之神车队近期的赛车升级打上了大大的问号。 除了自己现任队友(韦博世)做出的牺牲之外，龙浩显然还要好好“谢谢”自己的老对手成风， 后者在第42圈对安塞特的成功超越，让南湄大奖赛关乎车手总冠军的竞争悬念至少不仅限于例行公事层面。 而枭龙也到底还了成风一个冠军，这个在新港和中沙都早可以实现的冠军。 同样身处偶数位置发车的成风起步后也同样有所损失，被第三位发车的魏魄超了过去，不过成风很快就在第4圈把位置给夺了回来，继而开始逐步接近前面的安塞特。 虽然因为跟车并且想找机会超车的关系，成风赛车的中性胎衰减要较安塞特的来得快，停站前之于后者的距离又渐渐拉大了些， 但在换上硬胎后，在没有了轮胎方面的压力下，成风一直紧紧追逼安塞特，最终在第42圈利用可调尾翼成功完成超车。 显然，这一超越绝不轻松，考虑到红虎赛车在第一计时段的高速弯以及出慢弯牵引力上的能力。 赛后霍诺安尔同时也提到了有慢车扰局(杨集)，这一问题赛前就有被其他车手说及，主要也是因为前面连续的高速弯角令到让车都不甚容易。 不管怎样，就像安塞特在赛后无线电里说的，他们已经做到了最好，对结果也还是高兴的。至少红虎在寻龙赛道搞定了车队冠军的卫冕。 对该队来说，比赛中包括赛后需要担心和复盘的倒是魏魄的退赛，因为问题又是出在了电机上。 在安塞特由于类似原因第二次在雷神退赛后，奔雷决定换回2211老版的电机， 然而，由于数量有限的关系，他们知道无法撑到赛季结束，所以早在新港站就开始测试新版本的电机，因此，魏魄的退赛对红虎而言绝对是个糟糕的消息。 当然，奔雷此前就说过，考虑到老板电机数量有限，分配权完全在他们，但势必也要考虑客户的想法。 如果可以的话，至少确保安塞特不出状况应该是第一位的。而在被成风超越之后，安塞特也始终没有放弃，到最后还在刷着最快圈速，态度绝对正能量。 成风的队友段天才，凭借硬胎起步的晚停站，最终超掉两部奔麟上到第5。 事实证明，寻龙赛道并不像很多人赛前预计得那样不好超车，开始的1号弯以及后面的可调尾翼区贡献了大量的超越镜头。 所以不难想见，明年再来到这里时，当赛道不再那么“新”，当轮胎不再保守，比赛想来会更好看。 宁威和罗曼庭位列第6和第7，道建树、纳马尔和秦逍遥分居第8到第10。 其中宁威在换上硬胎后状况明显不如用中性胎时；罗曼庭的成绩则可谓理想，在第5圈遭遇失误，之后需要早早进站并一路掉至第22位的情况下。 北极星的两位车手直到最后还在一号弯近身拼杀。 银箭的糟糕表现仍在继续，排位不错的马龙起步后接连被超不说，受困于轮胎居然需要两停，硬胎发车的罗世博最后也只落得第一个13。 梦华大奖赛的结果将车手总冠军的答案很好地留待了南湄站去揭晓，毫无疑问，安塞特是占据有利地形的那一个， 可圣保罗赛道貌似是个不喜欢按牌理出牌的地方，所以，还是坐等一切的发生比较好。 一个充满了各种起伏、各种精彩的2212赛季，终于要在本周末的南湄圣保罗赛道迎来它最后的高潮。 雨战是南湄大奖赛一贯少不了的标签，今次同样没有例外。 而路耐再次趋于保守的轮胎选择，以及较高的安全车出镜率，也会给比赛带来足够的看点。 更不用说，每每作为决定年度车手冠军的收官归属地，圣保罗赛道总爱玩玩大家的心跳，以示刺激。 这是一场关乎“车手总冠军”的较量，安塞特或者龙浩。 就在安塞特带着13分的优势离开上一站梦华的同时，有关两人在南湄站各种可能性的排列组合也一并出炉。 第406章 马龙告别之战 对龙浩，第三名乃是打底成绩，剩下的就得看安塞特的表现了； 对安塞特，只要能确保带回第四或以上，那么不管龙浩成绩如何，总冠军都是安塞特的。 其实归根到底就是，龙浩必须拿到比安塞特多13分的分数(考虑到两人分站冠军数有差，等于都不行)。 以两队的赛车实力而言，正如龙浩在周日晚上说得那样，“如果是干地，如果是一场正常的比赛，不难预见红虎又会跑在所有人的前面，而我们，或者又将是第三、第四排(发车)。” 要知道过去三年红虎将南湄站的冠军尽收囊中。 更别说如今，主动权早就、完全不在雷之神和龙浩的手上，他们能做的只是“听天”+“由命”。 好在，让雷之神并不至于感到绝望的是，这两样都是有可能发生的。 天气方面，至少目前的预报显示周六和周日都有很大机会下雨，如果是这样，起码是雷之神更希望看到的， 不要忘了，他们在前半赛季不止一次受益于下雨，类似条件下，雷之神的赛车在轮胎升温方面做得更好。 至于“由命”，无非是诸如对手遇上麻烦之类，像是红虎赛车的交流发电机问题，梦华站的比赛，魏魄又再因为这一原因导致退赛(也是红虎今年第三次由于发电机故障而有赛车退赛)。 在寻龙赛道，除了红虎之外，其他使用奔雷引擎的车队都已换上了新版本的发电机，保险和保守起见，卫冕冠军还是选择使用旧版的，结果却出了事。 奔雷方面已经表示，红虎在南湄站将会换上新版电机，只不过，哪怕奔雷之前的针对性测试包括上一站他队的表现都表明新版发电机ok，红虎自己还是不免会担心。 当然，除了听天由命之外，龙浩本人至少也需要确保上领奖台才行。 虽然浩哥本赛季的稳定性摆在那里，一切却往往并不像结果显示得那样简单。 至少枭龙在梦华站包括奔麟在中沙的表现都是雷之神必须放在眼里的，更何况这两队都还有自己的诉求。 枭龙车队还有希望威胁雷之神车队老二的位置；奔麟则要力保宁威守住车手第三。 而雷之神自身，则还是那个老问题排位。 在寻龙赛道，红虎、枭龙对赛车的升级都见到了效果，雷之神在龙浩车上使用的新扩散器却只让他落得一个第9的发车位。 与去年不同，本周末路耐为南湄站带来的是硬胎和中性胎的组合，一来应该是鉴于去年领先车手三停为多，二来也因今年的配方整体较去季偏软， 即便如此，整体来说多半还是趋于保守，两停还是一停是大家要在练习里去寻找的答案(前提的是干地比赛的话)。 另外，既然南湄站与梦华站的轮胎选择完全一样，很明显，相较韦博世，龙浩上站在硬胎升温方面不及队友理想，赛车设定方面多少可以借鉴参照， 只是不知道这足不足以为锦城人赢得一个靠前的排位，还是说雷之神尚能放出什么大招？ 不过无论如何，有一点是可以肯定的，在需要的时候，韦博世还是会尽力“协助”龙浩。 最近一段时间，关于安塞特和龙浩谁更“配”赢得年度车手冠军的话题一直处于被热议的状态。 其实到最后，没有“配或不配”，只有“是或不是”。 否则的话，成风也应该有资格加入其中才是，因为若非枭龙在赛季前段屡屡在进站上出错， 包括锦城站排位赛的油量问题，以及在赛季后段频发的机械故障，成风的2212赛季远不止现在这样。 这还是一场关于“告别”的比赛，六冠王马龙将第二次在南湄圣保罗赛道迎来自己的告别战， 用马龙的话说，兴奋激动是不会像第一次了(竞争状态所决定)，最重要的是谢谢长久以来支持自己的车迷， 若再能有一场不错的比赛自然最好，只是以银箭车队在新港站后便一分未得的情况来看，着实很难。 要彼此说拜拜的还有成风和枭龙，马惠特说枭龙会想念成风的，谁说不是呢， 至少没了他，枭龙车队在排位赛的战力会大大削弱，成风应该也会怀念在枭龙车队的时光，至少现在是完全看不出银箭能在明年如何如何。 所以，在寻龙赛道夺冠的正能量下，无论成风还是枭龙都决心要在圣保罗赛道倾尽所有、做到最好。 一级方程式收官决战本周将在南湄上演，雷之神车手龙浩将与红虎车手安塞特做“最后的了断”，锦城人说，就目前的形势而言，他没有任何东西好失去的。 龙浩目前在积分榜上落后对手多达13分，安塞特被认为是夺冠热门，不仅因为他享有巨大的优势，更重要的是，他的赛车明显强于龙浩手中的雷之神。 在上周的梦华站上，龙浩的冲线时间足足落后安塞特接近40秒。 龙浩承认本周的决战，他没有太多的压力，因为他知道世界冠军的命运并不掌握在他的手中。 “如果能够登上领奖台，最少拿到15个积分将是不错的。当我们冲线之后，我们将看安塞特处在怎样的位置，然后我们再去计算分数。”龙浩在南湄的新闻发布会上说道。 “首要考虑的是登上领奖台，只有这样才能给予我们获得超过13分的可能，然后我们再等待来自红虎的结果。 一切并不掌握在我们手中，我们没有太多可以失去的；唯一可能的是赢得一些东西。如果他最终赢了，那祝福他，我们来年再战。” “当然压力总是会存在，但是我们比在其他场合的压力要小一些，比积分领跑者的压力要小一些。我们没有任何可以失去的。” “来到这里我们处在积分榜次席的位置，我们在前面的几场比赛中，排位只排在第七，所以要追回13分是相当困难的。 如果一切正常，我们将以年度压力的成绩完赛，如果有一些特殊的事情，那么我们可能会赢得冠军。所以一切真的不在我们的掌控当中，因此压力要低很多。” 关于南湄站的赛车，龙浩说不会有太大的改变。 “5天的时间，你不可能给赛车施加任何魔法。”龙浩说，“我们在中沙站的排位中名列第七，梦华站第九，所以正常情况下差不多就是这个水平。但是希望我们能做的更好一些。” “我希望如此(指夺冠)，我现在31岁，我依旧感觉自己会有更多的机会。未来的4～5年我至少还会在雷之神，所以这总是会给予你竞争总冠军的机会。” “在雷之神的这三年，我有两个赛季进入最后一站都在竞争总冠军。 尽管我们从未统治、即便是出现问题，依旧有两年都在竞争世界冠军，所以我坚信未来的4～5年还会有更多的机会。”龙浩说道。 安塞特认为，某些人称他取得成就是因为赛车好的批评是毫无道理的。 安塞特例举了马龙和龙浩的成功之路，认为自己在一级方程式的道路与他们没有什么不同。 年仅23岁的安塞特已经成为世界冠军，本周末他很有可能实现两连冠。 安塞特的上个冠军是在红虎车队取得，红虎的一级方程式赛车实力强劲，被车迷戏称为“外星车”。于是有人认为安塞特的成就只是建立在赛车给力这个条件之上。 安塞特在本周五的一级方程式南湄站新闻发布会上反击说道： “我认为，如果你回顾以前，我不知道需要回顾到多久，就到我所能看到的距离，我认为没有任何人的成功是建立在一辆烂车上的。 这是很自然的事情，当有一天，一位很强的车手，在一支很强的车队，于是他们的结合就产生了一个很强的结果，并且难以被击败。” “同样很自然的，如果是一辆烂车，这是我们都曾经历过的。马龙和龙浩在弱队起步，同样带来很多亮点。” 安塞特起初是绝影培养的赛车手，2207年成为绝影一级方程式车队的预备车手。 那年华沃站昆海轲撞车受伤，安塞特有机会在梦华站顶替昆海轲参赛并取得一个积分。 安塞特很快就被红虎看中，给他他一个从2207年下半年开始在乐狮的正式车手位置。 “我是在绝影开始，代替昆海轲跑了一场比赛，那是一个好机会，随后我就在乐狮有了一个位置，那时乐狮绝非一支强队，而我做出了好的工作，甚至还赢了一场比赛。 我们度过了一个伟大的赛季，晋升到红虎车队很棒很奇妙，第一次拥有了有竞争力的赛车，登上了领奖台并获得了胜利。” “我所走的是一条正常之路。”安塞特最后说道。 韦博世说他将全力帮助队友龙浩竞争总冠军，韦博世目标在家乡夺冠。 龙浩需要在南湄比安塞特多得14分才能胜出，这意味着他至少需要在本周日的比赛中登上颁奖台。 韦博世曾于2208年在圣保罗赛道获胜，韦博世说他能帮助队友龙浩夺冠的办法是竭尽全力第三次主场赢得比赛。 “试着赢得第二次——这是正确的思维方向。”韦博世周四在南湄站的发布会上说道， “只需要考虑胜利，对我而言，这是一场非常特殊的比赛。我会试着去赢得胜利，希望龙浩能够拿到第二，并没有任何问题的赢得总冠军。” 韦博世在今年的上半赛季中非常挣扎，但是在夏休结束、拿到新合同之后，状态火速回升。韦博世说，保持这样的状态对于下个赛季将是非常重要的。 “比起其他车手，今年对我这是一个非常困难的赛季。我在有些比赛中很挣扎，有些比赛中又会好一点。总是会一些事情发生，使得我在一些比赛中不能以正确的位置完赛。” “但是在8月之后，一切都开始好转。我们能够在每一站比赛中取得好的成绩，我认为今年的后半赛季是很不错的，这对于明年是一个非常好的准备。” 枭龙车手段天才认为，龙浩比安塞特更值得赢得今年的车手总冠军。 2212一级方程式收官决战本周末将在南湄举行，红虎车手安塞特将与雷之神车手龙浩做“最后的决战”，后者目前落后前者对手13分之多。 周四在圣保罗赛道，当记者问及对段天才是否对今年的总冠军人选有任何看法时，段天才说龙浩今年持续稳定的表现给他留下了深刻的印象，他认为锦城人更值得赢得总冠军，而安塞特的最佳表现来自于后半段当红虎拥有最快的赛车阶段。 “明显是龙浩！”段天才针对谁更值得今年的总冠军说道， “因为他从一开始就非常强，全年他没有真正犯过一次错误，他一如既往的快，他在他自己手中的车中做了非常出色的工作。” “安塞特今年要更不稳定一些，最近的几场比赛在杰出的赛车下他是表现是梦幻般的。” “我认为你纵观整个赛季，稳定真的意味着很多。看到龙浩在每一站比赛中都那么棒真的太享受了，在每场比赛中都看到那样的表现令人印象非常深刻。” 段天才说龙浩和雷之神在历经糟糕的赛季开局后，能够扭转局面，最终成为总冠军的竞争者让他感到非常惊讶。 “我在第一站比赛的时候说过，我不认为他拥有任何机会。当时他们在排位中落后1秒，甚至更多。”段天才说道，“结果他们做了出色的工作，他做了杰出的工作。” 11月23日晚，铜爵车队通过官方网站宣布，21岁的顾磊将成为车队的2号车手，取代凌云伟，与道建树搭档参加下赛季的一级方程式联赛。 第一次练习赛于周五上午10:00举行，气温27度，赛道温度39度，相较梦华站颜色不少。 天气预报称本周末将有雨，但是在周日。 一级方程式独家轮胎供应商为本站带来的轮胎配方是中软(白)+硬(银)，此外，洛城公司还为车队提供了两套额外的2213版“原型胎”，供车队提前感受来年的轮胎特性。 第407章 想要完美告别 比赛开始前，有两则车手消息出台，一是江城人潘克劳宣布2213年将加盟神行车队，二是铜爵车队正式宣布顾磊明年将取代凌云伟，与道建树搭档。 成风1分14秒131的最快成绩出自比赛前半程，使用2213款轮胎作出，成风在比赛中遭遇了轮胎过热的问题。 红虎车队来到圣保罗赛道依旧维持着强有力竞争力无悬念，安塞特和魏魄分列二三，两人分别只比成风慢0.009和0.067。 其中魏魄的赛车在比赛中搭载了传感器，测试车尾的气流。 驾驶另一辆枭龙的段天才名列第四。 雷之神方面，龙浩和韦博世占据第五和第六的位置。 其中锦城人在本次练习中对比了两种版本的前翼，并使用气流可视化法评估了尾翼气流。 宁威，第一次练习赛遭遇引擎故障，多数时间待在维修站，不过宁威最终仍设法完成了16圈的测试。 将在本站比赛结束后，告别一级方程式车坛的一级方程式六冠王马龙，本次练习名列第11位。 第二次练习开始时，气温升至33度，赛道温度达到46度，非常炎热，不少车手在比赛中抱怨轮胎过热，这其中包括奔麟车队的宁威。 第二次练习赛车队继续对两种配方的轮胎进行对比，特别是对中软胎的测试增加，因为早上各支车队分散了很大一部分精力测试2213款“原型胎”，与此同时，长距离模拟开始。 成风1分14秒026的成绩出自比赛后半程。 红虎车队的安塞特和魏魄分列二三，两人各落后0.274和0.497秒。 雷之神方面，韦博世的速度再一次超过了队友龙浩-龙浩，两人排在第四和第五的位置，不知这一局势是否会在明年的排位中延续。 龙浩在最近两站中的排位表现都负于队友，这对于他周日的比赛是非常不利的，特别是同安塞特竞争车手总冠军。 锦城人在第二次练习赛的结束阶段做了一次正赛的长距离模拟。 告别演出的六冠王马龙第六，一级方程式六冠王测试了36圈，之后是他的队友罗世博。段天才，罗曼庭和邓斯特占据了前十的最后三个席位。 一度在比赛中报告轮胎过热的宁威，最终排名第12位，他表示手中的bl20赛车抓地力非常糟糕。 枭龙车队不担心周日的南湄站下雨，鹿城的运动总监迈克尔对xl27在湿地的竞争力有信心。 2212一级方程式收官站本周末将在南湄的圣保罗赛道举行，天气预报称，周日的比赛可能下雨。 鉴于成风和段天才在今年的雨赛中喜忧参半，这不免让人担心一旦周日的比赛若像天气预告的一样，枭龙的速度可能没有保证。 但是枭龙运动总监迈克尔说，他感觉车队已经掌握了雨胎，使得他对枭龙雨战的潜力拥有一定的信心。成风在今天结束的南湄站周五练习中独揽两节最快。 “上一次在湿地上我们是相当快的，所以这是我们最新的数据。”迈克尔周五在圣保罗赛道说道。 “在那之后，我们做了两～三方面的调整，希望这些改变意味着我们能在这种情况下变得更快。但是直到你驶上湿地之前，你永远都没有答案。” 而当追问是否更希望下雨时，迈克尔这样答道：“说实话，我不在乎。我在这个问题上相当中立。 要击败红虎和雷之神拿到1-2会很难，天气可能给你带来优势，也可能给你带来麻烦。我们并不介意周日是否下雨。” 尽管本周媒体和车迷的焦点都集中在安塞特和龙浩竞争总冠军上，但是枭龙誓言争抢风斗，通过包揽南湄站1-2的方式，拿下今年的车队亚军。 “我们这个周末的目标是拿下第一和第二，因为如果我们拿到1-2的话，我们将获得今年的车队亚军——不管别人最终获得怎样的成绩。” “是否能够实现这一目标将拭目以待，我们的两位车手今天早上都是非常有竞争力的。”迈克尔说道。枭龙车队目前在车队积分榜上积353分排名第三，只落后雷之神14分。 安塞特在完成一级方程式南湄站周五练习赛之后，对红虎车队在本周末的竞争力保持谨慎。他强调，目前唯一能做的就是做好自己的工作。 安塞特在周五第二次练习赛中排名第二，落后枭龙车队的成风0.274秒。队友魏魄排在第三位。两台红虎都领先于主要竞争对手雷之神。 “赛道对每个人来说都很难，今天天气很热，赛道条件对每个人来说都不容易。”安塞特说道。 “所以每个人都在经受同样的问题，赛道，稳定性等等。所以我们必须做好自己的事情，不管天气怎么样。” 当被问到，是否对红虎车队在本周末有信心时，安塞特答道： “等着看吧。未来什么样还不是太清楚。目前为止我们感到高兴。我们必须做好自己的工作，提高赛车，赛车还能更快。” “显然我们不知道天气会怎么变化。今天实在太热了，明天还会很热而且可能会下雨，而周日会凉快一些。这是圣保罗，天气无法预料。” 枭龙车手成风将两节练习的最快成绩包揽，红虎车队的安塞特和魏魄两次排名二三，龙浩则两次处在第五的位置，甚至排在队友韦博世身后。 锦城人在赛后公开承认对自己的赛车平衡不满意。 “今天的赛道非常炎热，尤其下午。”龙浩说道， “赛道的温度远远超出了正常水平，即便是对于这条赛道也是如此。我们尚未找到理想的赛车调校，所以面对余下的周末，工程师依旧有大量的工作要做。” 气象预报称，周日的比赛将会有雨，这似乎在客观上给身处困境的龙浩带来了机会，但是锦城人说，他现在尚不清楚那种天气对雷之神有利。 “很难讲我们到底是倾向于下雨还是干地。”龙浩说道， “如同我之前所说，最关键的是对两种情况都要做好准备。 我们知道要赢得世界冠军，必须比安塞特多得14分，但同时我们还必须保证不要输给枭龙同样的分数，以保证我们在制造商积分榜第二的位置。 我们的目标很明确，但是完成起来也很难。” 马龙在退役前的最后一站一级方程式大奖赛周五练习赛中表现出色，他在南湄站第二次练习赛排名第六位，是最接近于枭龙、红虎和雷之神的车手。 马龙在车队官方周五总结中说道：“这是挺好的一天，我们集中在自己的工作程序上。 然而周日预计会下雨，所以可能会出现完全不同的状况。所以我们必须尝试如何把今天获得的数据转化为好的排位赛成绩，这样会更有利于正赛。” 另一位银箭车手罗世博紧随马龙排名第七位。罗世博尤其对赛车长距离测试的速度感到满意。 罗世博说道：“这是一个普通的星期五。这里的条件很困难，因为赛道温度太高导致很难找到抓地力。 然而我们控制的很好，尤其是在长距离上，速度很不错。所以我们希望在这里跑出比以前更好的比赛。” “当然这对于我们来说很难，我们现在主要做的仍然是为2213年做准备。”罗世博最后说道。 宁威在一级方程式南湄站周五练习赛中排名第12位，成绩低于预期是因为可能的赛车在首次练习赛中出现技术故障，耽误了宝贵的测试时间。 宁威赛后说道：“今天上午我们遇到了一些问题，不过这也是偶尔会发生的状况，并非世界末日。除此之外就是一个正常的星期五。” “赛车调校很难搞，于是我们就尝试了很多种办法。我们的星期五往往都会有点困难，然后总是能在周六找到更好的调校，所以我们会在明天知道确切情况。” 宁威的队友罗曼庭利用周五练习赛测试了一些2213年规格的新轮胎。罗曼庭的成绩排在第九位。 周六的圣保罗赛道天气开始发生变化，天空中阴云增多，气温低于昨天，只有28度，赛道温度36度。 天气预报称周日有雨，而今天会如何发展则不得而知。 鉴于在昨天的比赛中，不少车手出现了轮胎过热的问题，因此今日气温略微下降，实际对车队是个利好消息。 按照传统，第三次练习赛的核心工作依旧是对比轮胎准备排位，但同样考虑到天气因素，车队可能需要提前对雨赛有所准备。 段天才1分13秒188的成绩出自比赛结束阶段，使用中软胎作出。 安塞特和魏魄分别落后0.057和0.197，红虎车队的两车在本周的练习阶段非常稳定，这已经是他们继昨天之后，连续第三次占据二三的位置。 领跑周五练习的成风第三次练习赛排在第四。 雷之神方面，龙浩和队友韦博世仅列第八\/第十，两人的圈速分别比榜首的段天才慢了0.503秒和0.524秒，这样的成绩对于龙浩竞争总冠军不是个好消息。 一级方程式六冠王马龙第15。昨天因为引擎问题测试受限的宁威，今天问题重演。 宁威刚跑三圈便抛锚赛道，奔麟称他的引擎已经达到了寿命极限，需要更换。但经过漫长的等待，bl20赛车才被运回维修区。 最终，宁威没能重返赛道再做测试，这意味着宁威将毫无准备的迎接午后的排位。 宁威表示他不在乎自己能否获得年度季军，尽管奔麟车队很期待拿到车手季军的荣誉。宁威认为，除了冠军之外，其他的结果没什么实际意义。 在南湄收官站之前的积分榜上，安塞特与龙浩将竞争总冠军。宁威积206分暂居第三，领先成风16分，两人将竞争年度季军。 “我不关心我获得第二名、第四名或第十名，”宁威说道“我们来到这里是要取胜的，如果我获得第三名或第四名，对我而言不意味着任何东西。” 此前宁威甚至还打趣表示希望自己获得年度第四，这样就能避免参加大秦汽车联合会的年终颁奖典礼。 在南湄，当被问到如果没资格参加年终颁奖典礼的话会不会感到失望时，宁威表示自己无所谓。 “我不在乎我是否要去。对我来说这不意味着任何。那没什么区别。可能让你在纸面上看起来更好一些，而事实上那什么也不是。” 在南湄站排位赛之前的第三次练习赛中，宁威的赛车引擎发生爆缸。而成风保持着非常好的竞争力。看起来宁威的年度季军还真难保呢。 枭龙车手段天才认为，本周的一级方程式总冠军争夺战，压力将主要在积分领跑者安塞特一方。 “安塞特拥有健康的领先优势，这是积极的，但同时也是消极的。”段天才说道， “你会感觉到更多的压力，因为你是那位被追赶的人。在积分榜方面，你当然希望处在安塞特的位置上，但是龙浩的位置是令人兴奋的。” 段天才同时认为，周日预报中的雨天，同时也增加了安塞特身上所面临的压力。 “如果是下雨，比赛对于安塞特将非常微妙。”段天才继续分析说道， “即便是他在比赛中领跑，在精神上也面临着考验，因为你感觉你会失去的更多。不管他怎么讲，他仍然有更多的东西可失去。” 排位赛开始前下起一阵小雨，虽然排位赛开始前雨已停，但是赛道表面仍有积水。 第三次练习赛枭龙车队段天才以1分13秒188排在头位，红虎双星二三位，成风第四。 雷之神车队龙浩仅第八，落后0.5秒。 第一节排位赛星越、神行、追风、乐狮和铜爵车队率先进入赛道，此时赛道表面仍然很湿滑，不过相信赛道很快就会变干。 凌云伟凌云伟率先做出1分24秒957。 战至半程，北极星车队秦逍遥以1分17秒803暂时领跑。 大车队在倒计9分钟时出场。红虎车队的初期速度非常不理想，魏魄和安塞特的前几个圈速都没有进入前15名，5圈之后速度恢复正常。 第408章 告别站夺杆 奔麟车队罗曼庭赛车前翼蹭到星越萨德罗后轮，导致进站更换前翼，他最终以第18名被提前淘汰。成风最后一圈做出1分15秒075获得本届头位。 第二节排位赛红虎和枭龙选择稍晚进入赛道，雷之神车队龙浩以1分14秒288暂时取得领先。 红虎和枭龙在倒数7分钟时间出场，四位车手首圈就进入1分14秒以内，进入第三节没有任何悬念，安塞特以1分13秒209暂时领先。 而龙浩则一度被挤到第八位。 最后一圈冲刺，龙浩没能提高成绩，最终以第九名晋级。 韦博世更是以第十名惊险过关。 平州六冠王马龙最终以第14位无缘第三节排位赛，马龙谢幕战发车位也定格在第14。 第三节排位赛枭龙车手率先占据前两位，成风以1分12秒850领跑。 雷之神车手韦博世和龙浩首个计时圈暂居第五和第六位，落后头车半秒。 红虎车队魏魄首圈排第三位落后0.2秒，安塞特首圈出现失误，仅排第七位。 最后一圈，龙浩第一计时段只跑出24秒，显然是出现失误或选择放弃。 安塞特的前两段成绩也低于他的正常水准。 最终，枭龙车队成风以1分12秒458取得杆位，队友段天才第二。 红虎车队魏魄和安塞特三四位。雷之神车队韦博世第五，纳马尔、道建树和龙浩排在六七八位。 宁威和罗世博分列第九和第十。 周日决赛发车，枭龙将占据头排，在与雷之神争夺车队亚军中占据优势。第四位发车的安塞特也将在与龙浩的车手冠军争夺战中占得先机。 龙浩在南湄收官决战中排位仅列第八，锦城人说他并不对此感到意外。 明天，他的目标是力争登上领奖台。 龙浩说：“梦华站我们排第九，这里我们第八，所以或多或少在我们的预料当中。明天，我将力争从这个位置发车登上领奖台，就像我们在中沙和梦华所做的一样。” 龙浩目前在积分榜上落后争冠对手安塞特13分，锦城人只有登上领奖台，才有夺冠的可能。而这仅仅是大前提，他要加冕总冠军，必须是以下三种情况中的其中一种： 1，获胜；安塞特第五或更低 2，亚军；安塞特第八或更低 3，第三；安塞特第十或更低 考虑到明天安塞特将从第四位起步，龙浩承认他需要一场戏剧性的比赛。他说： 所以，这将是一场有趣的比赛。明显我们需要一些有别于平常的环境。 在某种程度上，我们需要一场混乱的比赛。下雨或者别的什么。让我们拭目以待，希望我们能看到像这样的情况发生。” “也许下雨能带来帮助，但是你永远没法知道。我们需要尽最大能力向前推进去享受明天的比赛，如同我所说的，争取登上领奖台。” 关于赛车调校，龙浩承认对下雨有考虑，但否认会有太大的意义。南湄的天气预报称，周日的比赛将下雨，龙浩的排位成绩被认为与倾向雨天的设置有关。 “当今一级方程式的性能是由空气动力学主宰的。唯一你能改变的东西是，你可以给车设置更高的下压力或者更低的下压力。 我们在干地上采用的是最高的下压力设置，明显下雨也是一样。所以并没有太大的改变，或者说没有谁会跳过今天采用雨天设置，因为这实际都是些很小的调整。” 积分领头羊安塞特说，他南湄站排位之后，首要精力将是找出自己第三节排位赛到底在什么位置损失了时间，而不是去考虑自己明天将领先争冠对手龙浩4个位置发车。 一级方程式南湄站排位今天在圣保罗赛道举行，安塞特和龙浩分别名列第四和第八。这样的位置使得龙浩要在明天的比赛中反超安塞特13分变得非常困难。 然而在比赛结束，当媒体问及总冠军之争是否是现在脑中考虑的头等大事时，安塞特予以了否认，他说：“还好啦。现在，我将回去查看数据，查看我在什么位置不够快。” 安塞特曾在第二节的排位中名列全场最快。 但是在关键的第三节排位赛，第一轮试跑就出现失误，安塞特最终以落后成风0.302的成绩名列第四，他的队友魏魄排在两辆枭龙身后位居第三。 “第三节排位赛不是100%的完美，我们的第二节排位赛相当好。”安塞特回忆说， “我第三节排位赛的第一个飞驰圈没有跑好，在4号弯犯了一个错误。第二轮试跑我是相当满意的，但是圈速不够快。” 龙浩的队友韦博世将从第五位起步，和安塞特只差一个身位。考虑到竞争关系，这个细节被媒体注意到了。但是安塞特说，这不会对他明天的比赛带来任何的干扰。 “比赛中，你的旁边总会有其他赛车。如果发出区上只有我一个人，我会很寂寞的，我认为这是很正常的。我们的赛车上有后视镜，但是我们要争取少用它。” 成风预计周日的南湄站将像抽彩，因为气象预报称明天将下雨。 2212一级方程式收官站——南湄大奖赛的排位赛今天在圣保罗赛道举行。 成风-赢得了他本赛季的第七个杆位，队友段天才次席。明天，两辆枭龙将头排发车。 尽管成风知道自己拥有最佳的机会赢得明天的比赛，但他同时承认如果下雨，比赛将会变得非常困难。 “我想明天的天气将会变得非常微妙，所以很显然，这会使得比赛更像是抽彩。”成风说道。 “现在，我们处在一个绝对有利的位置，明天我们将作为一支团队争取把工作做到最好。 我们已经好久没有像这样，处在最有利的发车位置上了，所以我们将竭尽全力争取最棒的结果。” 本站比赛同时也是成风在枭龙的谢幕演出，四冠王下赛季将转投银箭车队。成风感谢车队在赛季的结束阶段能够提供一辆性能强大的赛车。 “截至目前，这都是一个理想的周末。我非常感激能够占据头排发车，在我和段天才效力于同一个车队的最后一场比赛中，排位拿到1-2。 车队做了梦幻了工作，我非常感谢他们给我提供的所有机会，我希望能在明天转化成积极的战果。” 虽然明天将下雨，但是成风暗示他们车队并没有走赌博路线，采用全雨调校。 “我们的只是按照排位来调校。我们并不知道明天会发生什么，我们必须保证让轮胎进入正确的温度。” 马龙认为，银箭车队因为考虑到周日下雨，对他赛车的排位调校过分妥协了。 2212一级方程式收官站本周末在南湄的圣保罗赛道举行，这同时也是马龙职业生涯中的最后一场比赛，一级方程式六冠王下赛季将退役。 在今天的排位中，因为考虑到周日会下雨，银箭让马龙的的赛车采用了雨天设定，结果平州六冠王跑的非常挣扎， 第二节排位赛便被淘汰，明天他将在个人的最后一场一级方程式比赛中从第14位起步。 马龙在比赛结束后这样说道：“很显然，我对今天的排位赛不是特别的开心。我们可能为了明天预期中的雨，在赛车上过分妥协了。气象预报同时也预报排位有雨。” “无论如何，现在我的发车位置相当微妙。我必须看明天我们能取得一个怎样的成绩。毫无疑问，从我现在的位置起步不会轻松，但是我一定会全力去拼，往前面赶的。” 平州六冠王的队友罗世博也才采用的是雨天调校，但是他却设法拿到了第10的发车位置。 韦博世表示，在主场南湄大奖赛获得排位赛第五名的成绩，就像是过去杆位一样令自己感到满意。 韦博世队友，仍在竞争总冠军的龙浩仅获排位第八。 “那是伟大的一圈，一次伟大的表演，”韦博世说道。“我认为今天的排位赛是完美的。我认为我的驾驶正是我所期待的，我认为如果你能做到这样，那就必然会有竞争力。” “看看红虎和枭龙的速度，我认为我们不可能再获得比目前更好的位置了。我为赛车感到高兴，我为那一圈感到高兴。” “虽然我没有在杆位发车，但是这次给我的感觉就像是获得杆位，因为我跑出了如此完美的一圈，我希望我能在明天，在我的朋友们眼前，做出同样棒的工作。” 上周末在梦华寻龙赛道，韦博世排位第六，龙浩排位第八。雷之神车队自导自演更换变速箱的好戏，故意让韦博世退后5位发车，以帮助龙浩提高发车位。 本周末在自己的主场南湄，韦博世拒绝车队故伎重演。“如果他们说我变速箱有问题，那我就用这个有问题的变速箱跑正赛，”韦博世说道。 11月25日，一级方程式南湄站干事开出罚单，排位赛第六名的北极星车队纳马尔被罚正赛发车退后十位。这意味着排位赛第八名的雷之神车手龙浩将升至第七位发车。 纳马尔在完成排位赛第二节后未按要求前往称重台，导致被干事警告。因为这是纳马尔本赛季第三次遭到警告，所以演变为发车位退后10位的处罚。 这样一来，纳马尔发车位从原来的第六位下降到第十六位。 原先排位第七至第十五位的车手发车位因此上升一位。总冠军竞争中雷之神车队龙浩的发车位将从第八位升至第七位。 魏魄说，南湄收官站他将专注于自己的比赛，不会去考虑如何帮助队友安塞特竞争车手总冠军。 建州人在周六结束的排位中击败了队友安塞特，明天两人将从第三和第四的位置起步，安塞特的争冠对手排位仅列第八。 魏魄认为，比赛中他能做的事情就是尽自己的最大努力去取得一个最好结果。 “我想明天我们将专注于自己，我会尽自己的能力跑一场最干净的比赛。我们知道明天的天气会很微妙，我会把全部精力放在自己的座舱上。”魏魄说道。 气象预报称明天的正赛有雨，魏魄说在第一时间做出正确的反应将是关键的。 “我们知道圣保罗赛道可以很容易成为一场乱战，一点小雨都可能给你带来惊喜。我们可能会用到所有三种轮胎：雨、半雨和光头胎。明天我们需要时刻保持清醒。” 当2212赛季来到最后一站南湄大奖赛，大家关注的焦点自然是要锁定在两位总冠军竞争者----安塞特和龙浩的身上。 但至少在排位赛，枭龙车队还是成功抢戏，成风和段天才包揽了正赛的头排发车位，两人之间的时差仅仅只有0.055秒。 安塞特最终排位第4，居于队友魏魄身后，龙浩则仅列第8。 从排位赛后霍诺安尔的反馈来看，红虎对第二排的发车位早有所料，毕竟此前的三次练习，都是由枭龙的赛车拿下最快。 以赛道分段表现比较，枭龙车队主要强于第一和第三计时段，红虎则快在第二段。 与周五相比，周六练3的温度有明显下降，而在排位赛前的二十分钟左右，还下了一场雨，以至于第一节排位赛开始时部分赛段仍旧比较湿滑。 排名垫底的三支车队都是以半雨胎出来试着做成绩，而以半雨胎上赛道尝试的道建树却以失败告终，只得进站更换干胎。 由于天气预报显示剩下的排位赛再无雨水侵扰，靠前的车队统统选择了继续观望以等待赛道情况转好。 第一节排位赛最大的意外无疑是罗曼庭的出局，由于在欲超萨德罗时赛车碰到了赛道边的挡板导致前翼受损甚至还可能伤及到了前悬挂，进站更换之后罗曼庭最终还是被陆达凯挤到了淘汰区。 事实上，若非是罗曼庭意外的提早出局，雷之神的两部赛车也许都很难双双进入到第三节排位赛。 与枭龙、红虎在第二节排位赛的淡定相比，雷之神的赛车在从开始的硬胎到换上中性胎后，速度提升得相当有限，最后只刚好晋级。 第409章 悬念丛生闭幕站 到了第三节排位赛，继梦华站之后，韦博世再次在排位里赢了龙浩，前者位列第5，龙浩第8。 排位结束后杜目第一时间被问及这一次雷之神还会不会使出与上站相同的伎俩(让韦博世被罚以提升龙浩排位)，得到的答案是“不”。 周日的正赛，韦博世将位于两部红虎赛车之后发车，以南韦博世本季出色的起步表现加上又是主场作战，如能帮忙挡住(当然最好是安塞特)，也算是对龙浩最好的支持。 从周五的练习来看，雷之神赛车的长距离成绩还是相对不错，然而难解的单圈速度也依旧突出。 当然，韦博世如能帮上手固然理想，对龙浩来说，最大的机会还得是正赛下雨，这个从来到南湄站后就一直被笃定的预报。 排位赛后锦城人对自己成绩的第一反应是，“对计时圈相当满意，对事情的发展也是，”让人不免会想，他是不是采用了偏向雨战的赛车调校，不过龙浩对此予以了否定。 幸运的是，因为纳马尔在第二节排位赛时错过了称重，以致第三次遭到干事警告从而需接受后退十位发车的处罚，浩哥正赛的排位将从第8升至第7，算是一个不错的消息。 龙浩之前曾表示，没什么可说，也就谈不上什么压力。 只不过，没什么可输并不代表不想赢，压力多多少少还是会有，但也许正如段天才所说，或许安塞特的压力要来得更大，虽然卫冕冠军的形势更好。 至少，安塞特在第三节排位赛第一个计时圈鲜有地犯了错(过4号弯时压上了路肩)，最后也排在了队友魏魄之后。 可说到底，安塞特周日的实际对手仅仅只是龙浩而已，所以，第二排的起步位置也完全可以接受。 由于纳马尔被罚，排位前十里的道建树、宁威和罗世博也将分别上升一位至第6、第8和第9。 银箭的两位车手据悉都是采取的雨天赛车设定，很明显就是赌周日下雨。 宁威本周末则不太顺利，练1和练3都遇到了引擎问题，有鉴于成风拿到了杆位， 成风还是有机会在车手积分上超过宁威，虽然宁威自己表示并不在意一个第三，作为奔麟车队还是会有所看重。 无论如何，周日的正赛，最大的爆点就是下雨，就像成风说的，如果天气有变，那么一切就跟抽彩票似的，就看谁能抽中最后的大奖。 在枭龙车队的最后一站正赛，成风今天戴着订制的头盔出站，三个星星下面写着“谢谢枭龙车队！” 三个星星代表成风在枭龙车队拿到了三个车手年度总冠军。 南湄站正赛在毛毛雨中开始。 所有赛车都是用干胎起步，天气成了冠军之争外的重要看点。 成风起步正常，第一个占据一号弯。 段天才起步稍稍迟缓，后面的赛车就追了上来，但并不是红虎双车，反倒是主场作战的韦博世在一号弯和段天才并排之后再二号弯超车成功。 龙浩跟随着队友也在名次上有显着提升，不但将死敌安塞特给超越，还紧追在魏魄身后。 安塞特的发车很糟糕，第四位起跑的他在进入一号弯之前已落至中游。 恶运还没完，在进入四号弯的时候，安塞特被身后的北极星车手秦逍遥追尾导致赛车打转180度，名次跌至队尾。 安塞特的赛车尾部被撞受损，幸运的是还不至于退赛。 红虎车队维修区一片死寂！ 雷之神车队差一点就要欢呼庆祝，看到安塞特还能坚持比赛也就知道战斗并未结束。 “我的赛车有没有受损？”安塞特连忙询问车队。 “车体有部分受损，但不是前翼，你还需要待在赛道外面继续冲刺。”红虎车队连忙安慰爱将，提示安塞特稳住心神，比赛还没有结束。 段天才在出四号弯后的中高速弯角中反击韦博世得手，重新夺回属于自己的第二名。 魏魄想要在发车大直道反击韦博世，没想到龙浩借助魏魄的尾流从外线杀了上来，韦博世心领神会的让出位置将龙浩放过去。 韦博世被魏魄超越，但龙浩在电光火石之间上到了第三，形势对雷之神车队来说十分利好。 道建树乘着韦博世被超越后的赛车节奏出现小失误，在三号弯爬头成功，来到了第五位。 一圈之间车手年度总冠军争夺形势似乎就逆转了，按照现在的排位完赛，龙浩将反超安塞特夺冠。 魏魄追不上前面的龙浩，反倒被身后的道建树在出五号弯和六号弯之间的直道上超越了。 “从数据上来看你的圈速没什么影响！”红虎车队宽了宽安塞特的心，鼓励安塞特继续追击。 5圈之后，两位枭龙车手已遥遥领先，成风居首。 此时降雨量正在加大，第三位的龙浩出现一次失误驶出赛道，导致被威凌车队道建树超越。 龙浩回到赛道后的速度受影响很大，魏魄和韦博世很快就贴了上来。 韦博世在与魏魄的对抗中占据上风升至第六位，为队友护航。 韦博世这几圈给龙浩的帮助可以说是非常巨大，他也值得雷之神车队下一年的合约。 第7圈，段天才超越队友成风抢到领先，两位枭龙车手领先道建树3秒。 成风压倒一片水渍轮胎打滑严重，段天才选择非赛车线轻而易举超越了队友。 龙浩和韦博世落后道建树6秒。 魏魄在追击韦博世时被后车的凌云伟撞上，失控跌至十名开外。而此时安塞特已经迅速追至第十位。 成风利用后面的可调尾翼区反击夺回领跑位置。 成风和段天才之间的超车显得十分绅士，防的不严、超的不狠。 段天才又在随后的弯道中和成风玩起了超车游戏，又在连续弯中吃掉了成风。 随着雨势增大，赛车在超车过程中显得有点摇晃，枭龙双车在赛道上的你追我赶让枭龙车队维修区的气氛紧张到极点，但两位车手却乐在其中。 安塞特接连超越陆凯达、罗世博后，前面的凌云伟进站换胎，安塞特来到了第七位，将夺冠的主动权掌握在自己手中。 第10圈，部分车手开始进站更换半雨胎，他们包括成风、龙浩、魏魄、安塞特等。 但是雨势似乎又开始变小，刚才没进站的车手选择继续留在赛道上，继续使用光头胎。此时干胎和雨胎的圈速差不多。 成风换上半雨胎出站之后处在第四，但前面是论调更难坚持的韦博世，超车就毫不费劲了。 安塞特出站之后处在队友后面，魏魄赛前虽然说不会帮助队友，但在赛道上还是将安塞特放过去。 安塞特谢谢了队友之后当即超越罗世博，罗世博接连被两辆红虎超越。 赛道上的形势一片混乱！ 第15圈，韦博世坚持不住进站换上半雨胎。 第16圈，安塞特在发车大直道超越凌云伟来到了第五位，前面就是龙浩。 赛道上仍然使用干胎的只有段天才和道建树。 第18圈，成风和龙浩进站换上了干胎。 而道建树开始向段天才发起强烈进攻，并在第19圈发车大直道成功超车，取得领先。 安塞特和魏魄在后一圈进站换上了干胎出站。 安塞特出站之后虽然还处在龙浩身后，但双方的差距还被缩小了，安塞特的表现到目前为止十分出彩。 第20圈，大量车手同时进站更换干胎。此前率先换上干胎的成风和龙浩的圈速证明赛道状况已变得更适合干胎。 而一直都没有进站的道建树和段天才借此拥有了巨大的领先优势，领先第三名超过40秒。 第23圈，安全车出现。 罗世博的赛车右后胎爆胎，把大量赛车碎片带进赛道，赛会决定调出安全车。 道建树和段天才的巨大领先优势也因此而化为乌有，两位车手立刻进站更换新的干胎。 安全车带领下的次序如下：1.道建树、2.段天才、3.成风、4.龙浩、5.安塞特、6.凌云伟、7.魏魄、8.邓斯特、9.陆达凯、10.宁威、11.韦博世，马龙在第15位。 第30圈，安全车离场比赛恢复。 道建树继续领跑，成风吸住队友的尾流超过段天才取得第二，龙浩位居第四。 安塞特被凌云伟和魏魄两翼齐飞，魏魄走外线赛车打滑冲出赛道，凌云伟超越安塞特，排在第六位。 韦博世超越宁威和陆凯达之后直追邓斯特。 魏魄回到赛道掉到了第十四位。 第32圈，凌云伟利用可调尾翼超越龙浩，龙浩的处境十分不妙。 同圈韦博世在十号回头弯超掉邓斯特，下一个目标就是安塞特。 不得不说韦博世对雷之神车队忠心耿耿，雷之神车队在赛季末签下韦博世激发了他的战斗欲望，在南湄主场韦博世的超车来的十分犀利。 第33圈，龙浩在发车大直道完场反超，夺回了之前的位置。 第34圈，在可调尾翼区韦博世再次上演漂亮超车，将安塞特挡在身后。 超过了安塞特后韦博世超车的欲望似乎一下降低了，对近在咫尺的凌云伟并没有马上发动攻击。 跟了三圈之后，凌云伟似乎被韦博世的动作麻痹了，韦博世在大直道上突施冷箭，一下子将凌云伟超越，雷之神还需要保住车队亚军。 要知道车队亚军和季军分红差距有一个多亿。 第40圈，道建树、成风、段天才之间相互差距2秒。 第四位的龙浩距离段天才4秒，韦博世落后队友5秒。 第六位的凌云伟压制住安塞特，魏魄、陆达凯和宁威暂居第八位至第十位。 第45圈，安塞特追在凌云伟身后，但他并不急于超车，主动权掌握在安塞特手中。 发车大直道段雨势慢慢变大，有赛车还滑出了赛道。 第48圈，道建树出现驾驶失误发生了侧滑，成风不费吹灰之力升至头位。 指挥台的各支车队人员时不时观望天气。 雨势逐渐变大，成风不得不降低圈速保证自己安全留在赛道上。 安塞特在第53圈进站更换了一套干胎。 宁威赛车滑到了一个临时停车点后，又掉头开了出去。 第55圈，成风被两辆相互追逐的慢车严重阻挡，身后的道建树尝试反超成风时发生侧滑。 成风感知到侧方一股劲风袭来，无论成风如何加速都没能躲开这一次撞击。 成风赛车的右前悬挂断了，赛车停留在缓冲区之中，赛道打出部分黄旗，成风在枭龙车队的谢幕站竟然以这样的结尾收场。 成风坐在赛车之中叹了一口气后将赛车慢慢挪到维修区里。 成风退赛也就意味着他在年度车手积分榜上被定格在第四，职业生涯首次跌出前三。 段天才顺势取得领先。 红虎车队意识到这次换胎策略失误，第55圈后再次召唤安塞特进站更换回半雨胎。安塞特名次跌至第十位。 安塞特出站之后就对凌云伟完成了超越上升到了第九。 龙浩进站更换半雨胎后排在第三位，前面是队友韦博世。 第57圈，段天才进站更换半雨胎后出站依旧处于领先地位。 随着安塞特前几名的赛车进站，安塞特名次提升到第七名，前面是六冠王马龙。 龙浩前面是队友韦博世，就算是韦博世让过龙浩，龙浩的积分也是不够的，必须争到第一名才有可能完成大逆转。 成风回到维修区后和枭龙车队的所有工作人员一一握手拥抱，成风的枭龙生涯至此完结。 最后几圈，段天才遥遥领先率先冲线取得南湄站分站胜利。 韦博世让过队友龙浩，助龙浩获得第二名。 这意味着安塞特只要取得前七名就能锁定世界冠军。 而安塞特在换回正确的半雨轮胎之后一路狂追，最终在第64圈超越马龙之后获得比赛第六名。 安塞特以3分优势力压龙浩，成功夺得年度车手冠军。年仅25岁的安塞特成为一级方程式历史上第二年轻的双冠王。 比赛第四名和第五名分别是魏魄和道建树。 即将退役的六冠王马龙在安塞特，这位自己钦定的接班人之后以第七名完赛，结束了自己长达19年的一级方程式职业生涯。 尔维尼、凌云伟和宁威分列八到十位。 第410章 枭龙车队的失意 2212赛季车手积分榜上安塞特以281分卫冕世界冠军，龙浩三分之差屈居亚军，宁威积207分获得季军上演完美回归赛季。 成风在枭龙的最后一个赛季仅积190分落榜前三排在第四，队友段天才积188分排在第五，魏魄积179分排在第六。 第七至第十分别是韦博世122分、罗曼庭96分、罗世博92分和彭赛奥66分。 车队积分榜上红虎车队以460分成功卫冕，雷之神车队积400分获得亚军，枭龙车队积378分排在第三。 第四至第九分别是奔麟车队303分、银箭车队142分、铜爵车队126分、威凌车队109分、北极星车队76分、乐狮车队26分。 神行车队、星越车队和追风车队三支车队一分未得结束了2212赛季。 虽然错失总冠军，但龙浩说，他和雷之神2212年在一级方程式的努力都是完美的，此刻唯有自豪。 龙浩在进入收官站——南湄大奖赛前落后争冠对手安塞特13分。 在比赛中的某些阶段，他曾一度处在允许他赢得世界冠军的位置上。 但是最终，他以第二名完赛，而安塞特获得第六，这一结果使得后者最终以3分的微弱优势胜出。 龙浩认为，他的车队拥有每一个理由为2212赛季的表现感到自豪。锦城人说，他的世界冠军不是在南湄丢掉的。 “世界冠军不是在这里丢掉的。”龙浩在赛后说道，“而是在青云当罗曼庭从我的头上飞过时，或者当安塞特在瀛州站的排位赛之后，只是受到一个口头警告时失去的。” “赛季中，可能有些情况会让你去想差的这三分，但这就是运动。尽管我在积分榜上最终获得第二，但是我从来没有像现在这样，如此受到围场中的每一个人尊重和喜爱。” “这是我第一次听到车手，前车手，车队和车迷说，我们的表现是最棒的。2213年我们将会同样强，因为要变得更强会很难。 在2212年结束之后，留给我的是很棒的感受。时至今日，这是我职业生涯中最棒的一年。” 龙浩说，南湄站是他整个2212赛季最真实的写照——那就是尽管他的赛车在排位中没有对手强大，但他依旧通过不懈努力，一路追赶最终登上领奖台。 龙浩在南湄站的比赛中从第七位发车，锦城通过努力，让总共冠军的希望一直保留到最后一圈。 “我们像整个赛季一样，竭尽全力去拼。我们从第七位发车，但是我们再次站上领奖台，就像我们在整个赛季中所做的一样的。”龙浩说道， “我认为我们的赛车不是最快的，因为这在所有的比赛中都是显而易见的。我们能够一直坚持争冠到这里是一个奇迹。” “同为奇迹的是，希望一直延续到了最后一圈。感谢车队的完美工作，才使得我们能处于这样一个位置。尽管今天我们输掉了世界冠军，但是我们必须为年度亚军感到自豪。” “我们是一级方程式的世界亚军，这不是所有人都能讲的。当你用你的心、用你的力量去战斗这么多个月，没有出现任何一个错误——不管是车队还是我，我们必须非常自豪。” 成风说，他对道建树没有就碰撞一事向他道歉感到失望。 2212一级方程式收官之战——南湄大奖赛今天在圣保罗赛道举行。 比赛进行到第55圈，枭龙车手成风和威凌车手道建树在争夺领先位置的过程中发生碰撞，最终导致成风退赛， 以最失望的结局结束了他在枭龙的职业生涯，四冠王明年将转投银箭车队。 当时事故发生在1号弯，道建树试图从内线超越成风，结果出现失控导致了碰撞的发生。 平州人因为这起事故最终被罚通过维修站，最终获得第五。 事发时排在第三的段天才，最终赢得了南湄站的冠军。 “今天有点不走运。”成风在赛后说道，“那家伙(指道建树)甚至连对不起都没有说一声。 当你和那些经验不足的车手竞争时，就会发生这样的事情。我感觉了ok了，我为我们车队最终拿到了胜利感到开心。” 这站比赛结束后，意味着他在枭龙的一级方程式生涯画上了句点，但是没想到却以这样一种方式结束，成风说他现在心情很复杂。 “此刻心情非常复杂。同时对于未来，我感到很兴奋。明年将有一个全新的开始，希望到某一阶段，我能够有点运气。”成风今年已经数次在比赛中，从领先位置退赛。 新科一级方程式两届世界冠军安塞特-安塞特认为，南湄大奖赛无疑是他所经历的一级方程式分站赛中最困难的一战。 而能够拿到两连冠，安塞特要感谢一位神秘高人在他取得世界冠军之后的忠告。 安塞特带着13分的积分优势进入南湄收官站，他只要获得第四名，不管龙浩取得什么名次都可以夺冠。 但是比赛过程一波三折。第四位发车的安塞特在首圈就遭到北极星车队秦逍遥追尾，陷入困境。 “这是一场难以置信的比赛，”安塞特说道。 “为了让我们陷入困境，他们尝试了一切手段。在赛车内，你在四号弯的打转是毫无理由的，那种感觉很不好。很幸运的是，在那之后，没有人再撞到我。” “我认为这场比赛是我们最困难的一战，但是我们相信自己。很多人使用了肮脏伎俩，从我们的角度看那些已经超出底线了。但是那些没有困扰到我们，我们一直战斗到最后。” 在那次追尾之后，安塞特奋起反击迅速追近领先集团。但是随着赛道的变化，车队出现了一次换胎失误，安塞特赛车尾部受损位置也出现了恶化。 “在比赛之前，很多人都期待着下雨来搅我们的局。但是我们证明了我们在湿地上和在干地上一样的好。”安塞特说道。 “在那之后10圈到20圈，我就追到了第四或第五位，在龙浩身后。幸运的是我的前翼完整无缺，但是在干地上速度稍差一些。 真的肯困难。这考验你如何保持冷静。你需要做的是推进，再推进，安全带回。” 最终，安塞特成为一级方程式历史上第二年轻的两届世界冠军，最年轻记录掌握在成风手中。 “我们在2211年成功之后，一位非常聪明的人告诉我，最困难的事情是一次又一次的取胜，你被人所注意，承受更大的压力，你的注意力转移到如何再次成功，而不再是如何取得哪怕是小的进步。 这就是为什么我试着不去回忆我自己，这是另一天和另一场比赛，我要确保我们享受其中，我们做到了。”安塞特说道。 安塞特成功了。他身后的那位绝顶聪明的神秘人物又是谁呢？ 雷之神领队杜目说，龙浩是最值得赢得年本赛季总冠军的车手；他为爱将最终仅以3分之差错失总冠军感到非常遗憾。 雷之神领队杜目说，龙浩在历经青云和东崖海滨赛道两次第一圈退赛后，依旧能如此接近总冠军这一事实，让车队对于今天的结果感到巨大的失望。 但是，对于龙浩全年的表现，车队是绝对的满意。 “是的，我们为他感到骄傲。”杜目在赛后说道，“但是我们非常失望，因为最值得这届冠军的人非他莫属。” “这是一个令人遗憾的结果，因为在历经一个如此漫长的赛季、我们最终只输了三分而已。 这个赛季我们真的是在各种情况下战斗，而且我们的比赛实际只有18站，而不是20站。但这就是残酷的现实。” 和龙浩一样，杜目也认为，雷之神车手冠军不是在南湄丢的，而是输给了青云和瀛州的厄运。 “看下事实吧，两站比赛零分。所以我们已经在18站比赛中做了我们能做的一切。而其他人是20场，积分是20场的分。这是事实，不是借口。”杜目说道。 9月初的站，龙浩从第五位发车，在1号弯不幸卷入奔麟车手罗曼庭引发的事憾退赛一分未得，当时bl20赛车从他的头顶飞过。 随后在10月7日的瀛州站上，锦城人发车又与奔麟的另一位车手宁威发生接触，再次在第一圈退赛。 成风在南湄为枭龙车队跑完最后一场比赛，下赛季将加盟银箭。枭龙领队马惠特承认自己为成风的离去感到难过。 马惠特在收官战后接受采访，被问及对成风的感觉时，马惠特回答说：“我对此感到非常难过，我亲眼目睹了他职业生涯中的各种伟大时刻。” “他是一个很棒的人，对任何车队来说都是一笔宝贵的财富。因此我当然会为他的离去而感到失望。” “在感情上是非常令人难过的，但是我们是一支坚强的车队，我们必须继续前行。我们具备在下赛季获得一辆优秀赛车的条件，我们在离开这里之后，将全力以赴研发新赛车。” 马惠特表示枭龙没有为能否挽留成风浪费时间。因为车队已经竭尽所能做过所有劝说成风留在车队的工作。 “与成风一样，我没有在这件事上花太多时间。”马惠特表示， “就是这样了。从薪水的角度来说，我们对他的报价比任何其它车手都更高。对于他是否获得了更高的薪水我表示怀疑，但生活就是如此。” “长期以来，他都是我们的朋友和同事。下赛季将成为竞争对手，我们会去打败他。我确信我们将保持良好的关系，我们会展开适度的竞争。” 陈楚朗表示马龙在南湄收官战用上了各种驾驶技术全力以赴赢取积分，以弥补爆胎带来的损失，六冠王以这样的方式结束职业生涯非常完美。 马龙在结束南湄大奖赛之后将离开银箭车队，第二次退役。成风将在2213赛季加盟平州车队，接替六冠王的位置。 “马龙已经用上了所有我们知道的车技去跑这场比赛，超车、绝妙的轮胎策略，努力为我们赢回一些积分。 他以这种非常棒的方式结束了本赛季，结束了与我们在一起的这段职业生涯。”陈楚朗在赛后表示。 陈楚朗坦言马龙的复出并不成功，与他和银箭车队在2210赛季的期望存在差距，但这三年时间仍然非常特别。 “从比赛成绩来看，马龙在一级方程式的第二次职业生涯并不是特别辉煌，但我们大家都为与他共事而感到荣幸。” “车队中的所有人都非常尊敬他，与迈克尔一起工作，让你对赛车有了更深入更全面的理解，这就是他如此特别，获得六届世界冠军的原因。” “我们会想念他的，我们都期望他拥有非常美好的未来。” 红虎领队霍诺安认为，成风的离开，将削弱枭龙车队的实力。 成风2213年将离开征战他多年的枭龙车队，转投银箭。段天才下赛季的队友将是今年的铜爵车手彭赛奥。 彭赛奥今年为铜爵车队三次登台，但是表现极不稳定，到目前为止尚无一胜，特别是自9月末的新港之后，7站比赛一分未得。 在红虎车队统治的过去三个赛季，雷之神和枭龙是其最大竞争对手。但是红虎领队霍诺安认为，随着成风的离去，枭龙的实力将削弱。 “我认为没有了成风枭龙将成为一支实力更弱的车队，我相信枭龙会承认这点。”霍诺安说道，“成风是一位伟大的车手，成风搭档段天才，他们拥有一支强大的车手阵容。” 不过尽管如此，霍诺安说他并不会低估枭龙的实力：“枭龙今年拥有一辆很棒的赛车，谁敢说他们明年不会有一辆更强的车呢？” 霍诺安认为，随着成风的加盟，银箭将成为一支争冠的重要力量。“不管哪支车队拥有成风，那都是笔财富。我确信他会很自然的增加银箭在明年的实力。” 虽然马龙将再次退役，但六冠王暗示他可能会在银箭获得新职位。 上周末，六冠王以第七名的成绩结束了在银箭度过的第二段一级方程式职业生涯。 第411章 目标是2214赛季 马龙在上次退役后仍然留在雷之神车队担任顾问，第二次退役是否会继续留在平州车队呢？六冠王暗示退役后的优先选项是能够继续与银箭合作。 “我显然将与银箭谈谈，看看我们能够一起做点什么。”马龙表示，“我有许多很好的想法，很好的选择。我非常肯定，我的日程表很容易就能排得满满当当。” 马龙认为退役后的时间将用于当前的商业合作伙伴，但更多的是与他的家人在一起，因此他不需要寻找太多新事情。 “我留在一级方程式的时间已经进入倒计时了，我期待着新的生活。”马龙说， “对于未来，我没有明确的计划。我在一级方程式还有很多合作伙伴，以后我还将继续与他们一起工作。” “更多的时间将用于我的家庭，如果还有空闲时间，那么我再想想能够做点什么吧。” 雷之神南湄决战仅以三分之差无缘车手总冠军后，坚信来年一定能为龙浩提供一辆具备夺冠能力的赛车，雷之神2213年将不再做追赶者。 雷之神车手龙浩在今年的多数时间里领跑车手积分榜， 但是自青云和东崖海滨赛道退赛致使他失去领先位置后，终究无法克服雷之神在赛车性能上的赤字，最终在上周结束的南湄决战中，以3分之差输给了红虎车队的安塞特。 但是雷之神相信，依靠车队强大的战术决策能力和运作优势，加上来年在赛车性能上更进一步，必将给予龙浩2213年更好的夺冠前景。 与此同时，领队杜目相信来年在规则上的变化——特别是对可调尾翼在排位中的使用有了更多的限制，也将给雷之神带来帮助。 “我们将设法扭转我们在赛车性能上不是最强这一环。”杜目说道，“我们需要提高在排位赛中的速度。同时可调尾翼的情况在理论上也应该能带来帮助。” “这正是我为什么认为在下赛季开始时，我们应该处在在一个不同位置的原因。” 杜目说，雷之神有足够的理由对2212赛季结束阶段的表现感到鼓舞。 “不要忘记了我们是最后4站得分最多的车队。而且在比赛中，我认为我们在进站管理，策略管理，以及可靠性方面，都是最好的。” “我们在赛季开始时没有一辆最快的赛车，同时也许在赛季的后半程我们没能提高赛车性能。这两方面，是我们需要努力去提高的。 当然，我们已经有想法，因为我们知道我们在哪些方面欠缺，我们同时知道我们为排位表现付出了沉重的代价，这严重的影响力我们在正赛中的战斗力。” 车队领队杜目在总结2212赛季时认为车队的表现只能打7分，而龙浩的发挥则达到了完美的10分。 在本赛季的比赛中，雷之神赛车依然暴露出来绝对速度不足的致命弱点，后续研发也没有取得令人满意的结果， 相比红虎赛车hu8，雷之神赛车的竞争力明显要略逊一筹，但是正是驾驶着这样一辆赛车，龙浩却有着相当惊人的发挥，在中洲赛季结束之后他依然处于领跑的位置， 新港站后在安塞特完成惊人的四连冠的局面下，锦城人几乎凭借一己之力将积分牢牢咬住，直到收官站南湄大奖赛结束，龙浩才以3分的微弱劣势将冠军拱手让给了安塞特。 在谈到龙浩本赛季的发挥时，领队杜目认为其可以打完美的10分： “我会给龙浩本赛季的发挥打10分，他是一位完美的车手，他将其令人不可思议的赛车天赋与我们的工作人员完美的联合到了一起，当他需要的时候，他总是能够防护得很好； 当事情没有按照我们的计划发展时，他总是能够让其向着正确的方向推动。车队能够拥有他是一种巨大的幸运。” “是的，最近三次我们有两次是在最后一站比赛中丢掉了冠军，只有2207年是例外，这样的感觉当然很不好， 就好像是一位拳击手最终因为点数输掉了比赛一样，但是我们一定会对此作出反应， 我可以告诉大家，现在在洛城基地，每一位工作人员都非常渴望能够再次赢得胜利，在新赛季中，我们一定会努力做到最好争取赢得冠军。” 杜目解释了为何车队在2213赛季拥有更好争夺总冠军机会的原因： “本赛季的冠军争夺结束了，很明显我们拥有最好的车手，稳定性最好的赛车，而且我们在维修站内的配合也是最好的。 我们唯一的欠缺就是一辆速度很快的赛车，虽然在经过糟糕赛季的开局之后，我们随后的表现已经有所提升， 此外我们还缺少了一些运气，尤其是在站和瀛州大奖赛中，这也是为什么我只能给车队本赛季打7分的原因。 不过话说回来，我对于车队的表现还是感到相当骄傲，墨信罗主席也是如此。 在下个赛季中，我们会努力改进那些我们还没有做到最好的地方，幸运的是需要作出改变的地方并不是很多。” 成风在接受采访时表示自己并不排除在未来重返枭龙车队的可能性，不过在接下来的几年时间中，他唯一的目标就是与银箭车队一起赢得世界冠军的荣誉。 成风转会之后，关于他的这个决定正确与否就一直饱受争议，枭龙领队惠特马什坚持认为： 成风很大程度上是在赌气的情况下做出了转会的决定，他迟早会对自己的轻率感到后悔。 本赛季收官站南湄大奖赛中，成风中途退赛，赛后他与车队工作人员依依惜别的情景可以让人清晰的感受到他与这支车队之间的深厚感情。 “你永远不能说永不，我在这里拥有一段非常美妙的时光，我认为这里一直都是我的家。 我会一直将这里看做是自己走出来的地方，如果有一天能够重新回到这里将是一件非常美妙的事情， 但是现在我想去经历一些别的事情，这种感觉就好像是要离开自己的家到别处去旅行一样，只是接下来我身边一起工作的人将会发生一些变化了。” 但是成风坚持表示自己绝对不会为转会的决定感到后悔，尽管银箭车队目前的竞争力看上去还不如枭龙那么强大： “说真的，我一点也不感到后悔，相反感到非常非常高兴，你不可能带着后悔的感觉去生活。 当你做出一个决定之后，最重要的就是能够坚持下去，不管这个决定是对还是错，你要做的就是尽自己的最大努力，去扭转事情的局面，让它朝着积极的一面发展。” 这个赛季，魏魄又一次为队友做嫁衣，不过这位36岁的老将坚持不肯退役。 跟红虎续约之后，魏魄表示，自己还有实力继续跟龙浩、安塞特等人争冠，他会战斗至再也无法战斗的那一天为止。 在马龙和萨德罗先后离开之后，魏魄也将成为一级方程式现役车手当中年龄最大的一位， 不过有趣的是，他并不是现役车手当中一级方程式车龄最长的一位，2200年加盟北极星的段天才和2202年加盟奔雷的龙浩都比魏魄资格老。 既然属于“大器晚成”，那么魏魄索性就让自己战斗的更晚一些。 据建州车手自己透露，他从未考虑过退役的事，职业生涯何时开始无法控制，但他却能掌握职业生涯如何结束。 尽管已经是36岁高龄，但魏魄依然抱着一颗争冠的心。 在过去的2212赛季当中，曾经有段时间盛传魏魄将加盟雷之神携手龙浩，但最终传闻不了了之。 事实上，他不是没有考虑过加入雷之神军团，不过雷之神l2212今年的表现并不出色，若非有龙浩凭借个人技术力挽狂澜，恐怕雷之神早就一败涂地了。 相较之下，红虎在速度上的优势让他有机会更加接近车手总冠军的位置。 魏魄不是不遗憾的，今年的冠军仍然属于红虎，但加冕的那个人却不是他。 据建州车手透露：“有人说，看看你的队友（安塞特），现在也该是你退役的时间了！” 可从未染指总冠军的魏魄却并不这么认为，他觉得自己仍然能对安塞特构成巨大威胁， “如果我有一天排位赛排到第20位，那才是我该退役的时候了呢。但是现在，我显然还没有到那种地步。” 毫无疑问，红虎下赛季仍然会更加偏袒较为年轻的安塞特，想在队友和对手的夹击下杀出一条血路，对魏魄来说绝非易事。 不过，那个关于车手总冠军的梦想无疑是他继续征战的最大动力，如他所言，下赛季他会跟红虎一起努力。然后，以他自己的方式圆梦。 枭龙车队的鹿城帅哥段天才在接受采访时表示，他并不为成风离队感到任何的遗憾，因为这在围场内是一件非常平常的事情。 对于成风在银箭车队的前景，段天才话里有话的表示会有巨大的震惊在等待罗世博。 段天才从2210赛季开始成为成风的队友，他在2211赛季获得了车手季军的头衔。 成风在来到银箭之后队友将变成罗世博，当记者问段天才成风会给新队友带来怎样的感受时，段天才话里有话的表示道： “我认为他（罗世博）也许会感到巨大的震惊，我知道他们之前曾经是朋友，但是我相信他会为成风在一辆烂车中能够表现出怎样的水平感到惊讶， 当然，我并不是想说银箭拥有的是一辆烂车，成风在一辆好车中同样能够激发出惊人的速度，我认为这是最重要的事情。” 至于成风和罗世博未来将如何处理关系，段天才轻描淡写的表示道：“我认为罗世博比我更加了解成风，他们之前在一起合作得不错，我相信他明白自己将迎来一些什么。” 最后段天才承认自己对于成风的离开并没有感到丝毫的失望：“我真的不感到失望，因为一级方程式运动中总是充满了一些改变， 如果狄诺威离开车队，我真的会感到失望，因为他是那种能够在未来帮助我取得成绩的伙计。 然而对于成风，车手来来去去对于这项运动来说真的是太正常了，我们在一起度过了三年不错的时光， 真的很惊讶三年的时间过得如此之快，我们是非常不错的搭档，在这三年之中我们真的经历了很多乐趣。” 银箭车队的来费在接受采访时表示：新赛季中车队必定会给成风提供一辆具有竞争力的赛车，争取分站冠军将是他们这个赛季的最低目标。 银箭在2210年独立组队参赛以来成绩一直显得比较黯淡，尽管拥有老六冠王马龙以及罗世博这样的青年才俊压阵， 但是他们三个赛季下来仅仅只赢得了一站分站冠军，与车队之前的期望相去甚远。 本赛季中期，银箭决定斥巨资引入成风，希望他能够带领车队走向总冠军的宝座。 银箭这几个赛季的最大问题在于赛车一直不够给力，他们的单圈速度相比红虎一直要慢一秒以上，这也让车迷对于他们新赛季的前景不敢有太多的期望， 但是来费今日承诺必定会在新赛季中提供一辆好车： “车队的目标非常明确，那就是要努力赢得胜利，现在我们已经拥有了当今最出色的车手之一，接下来我们要努力的方向就是拥有最好的赛车，成为最好的团队。 成风的带来对于车队是一个巨大的激励，他驾驶一辆哪怕不是最好的赛车也能够赢得胜利，只要差距不太大就行，这给了我们巨大的压力也是动力，我们必须要给他提供一辆不错的赛车。” 成风转会之后曾低调的表示自己新赛季中很可能连一个分站冠军都无法获得，直到2214赛季才会展现出冠军竞争力，但是来费今日却表示争取分站冠军将是他们这个赛季的最低目标： “现在要谈论总冠军确实为时尚早，因为我们新赛季的战车还没有完全打造好，需要通过测试才知道我们大概处于怎样的位置， 不过我相信分站冠军是绝对有可能的，这是我们最基本的目标，至于其他的，我们需要随着赛季的进行慢慢来发掘。” 第412章 长赛季 刚刚过去的2212赛季，可以用三个字来概括。第一个是“长”，史无前例的20站比赛，漫漫征程，好戏连台。 第二个是“乱”，规则上的修改让红虎不再所向披靡，前7站分属7位车手，诸强混战把悬念留到最后。 第三个是“正”，我们没有猜到过程，却猜中结尾，得天独厚的红虎成就两连双冠， 雷之神半程风光半程乏力，枭龙阵痛不断、痛失四冠王，稳扎稳打的奔麟唱出一首冰与火之歌，而银箭曾视为神来之笔的双可调尾翼其实是一大败招。 尽管根据数据统计显示，卫冕冠军并不拥有全年最快的赛车，这与他们在2211赛季的情况有所不同，但最终红虎和安塞特还是达到了一个全新的高度。 鹤立鸡群式的成功从来都是不讨人喜欢的，所谓树大招风，所以在围场内红虎的受欢迎程度着实一般， 对手们也常常觉得他们气焰嚣张，频频卷入技术争议也让红虎很容易就成为众矢之的， 但是，并不能因为这样就抹杀红虎车队上下非一般的努力，说到底，规则之于他们同别人并无任何区别。 任何伟大的成功都不存在捷径，用在本赛季的红虎车队身上再恰当不过。 南湄站正赛结束后，没有人会料到，应该沉浸在胜利喜悦中的安塞特竟然说出了肮脏伎俩这样直白的字眼， “人们尝试了一切能做的，界内的，界外的，试图去击败我们。”当记者让安塞特再说得明白点时，被他拒绝了。 这番话或许憋在安塞特心里很久了，如今以胜利者姿态讲出来，显然要来得更理直气壮些。其实不难猜个大概，只是大家希望能亲口从卫冕冠军的嘴里蹦出来而已。 瀛州站排位后，雷之神曾抱怨安塞特没有因为阻挡龙浩而被罚，在寻龙赛道，雷之神又导演了一出故意令韦博世发车受罚好让龙浩改为干净一侧起步的戏码。 除此之外，上半赛季红虎一而再再而三地被大秦汽车联合会要求更改赛车设计，想必也让卫冕冠军相当无奈更加窝火。 因为每一次的技术争议，红虎都是赛后受到质疑，而无损当下的成绩，很多时候，他们只是充分利用了规则的灰色地带，将赛车性能推向极限， 就像2209年陈楚朗车队的双层扩散器，2210赛季枭龙推出的失速，包括本赛季银箭的双可调尾翼。 没办法，谁让红虎这两三年的成绩太过惹眼，聂巍更是个中高手，所以，枪打出头鸟。 楚州站之后，红虎赛车的底板开孔设计遭到雷之神、银箭和枭龙等队的质疑，尽管没有正式上诉，但希望大秦汽车联合会尽快给出解释。 随后大秦汽车联合会在华沃站周末前给出解释，认定红虎设计不合法，要求他们做出改动。 接着在华沃站上，hu8前轮轴周围的一圈开孔又被大秦汽车联合会认为有违规则(除了散热的作用还为赛车带来了空力表现)，需要被封上。 这还没完。好不容易，安塞特在西仑总算找到了一些上赛季的感觉，虽然最终由于奔雷引擎发电机的故障而失望退赛， 至少让人看到了红虎的提升，不成想镇州站前再被要求修改引擎的设置，虽说很难去量化他们到底因此损失了多少。 对于种种这些红虎自己还是看得很开，毕竟这就是一级方程式的一部分。该让他们感到庆幸的是，一切有聂巍，对此，红虎的对手只能羡慕嫉妒恨了。 赛季开始前，聂巍就说过，新规则之于排气管开口的限制对红虎的影响势必最大，皆因他们的赛车设计一直都是围绕尾管做文章的，尽可能的后置从来带来最大的车尾下压力。 他没说错。这其中受制最明显的就是红虎(赛季前半段)在周六排位里的成绩，因为聂巍还没能找回由于吹气扩散器被禁而导致的下压力损失。 与此同时，路耐轮胎的难于掌控也让本赛季史无前例出现了前七站比赛七个不同车手冠军的景象。 好在，最终聂巍还是找到了打开胜利之门的钥匙，在新港站推出了自己的双可调尾翼，并且在随后的瀛州站进行了完善， 虽然hu8还远远不能同2211赛季的hu7相比，却足以让他们回到领先的位置上。 当然，这也要在一定程度上归因于枭龙的各种失误以及雷之神在后半赛季的不作为，竞技体育从来都是这样，对手的霉运就是自己的好运。 时间节点回到镇州大奖赛，夏休前的最后一站，龙浩带着40分的优势离开了栖霞赛道，显然，迎接他的将是一个无比美妙的悠闲假期。 如果你稍稍回想一下揭幕战建州大奖赛的那个周六下午发生了什么，你就知道这有多么的不可思议了。 龙浩和韦博世纷纷止步第二节排位赛，l2212在圈速上慢了xl27一秒有余。 只是雷之神的好日子似乎也在镇州走到了尽头，同时用完的还有好人品。 如果没有龙浩在上半赛季的完美演出，或者雷之神会不介意度过一个平平庸庸、碌碌无为的2212赛季。 面对一部既没有速度又找不到平衡的赛车，整个团队在季前测试表现出的悲观情绪没有丝毫虚情假意的成份。 哪怕在蓝色滨海公园赛道，龙浩最终为雷之神带回一个第五。 紧跟着，幸福还是来得太突然，烈阳的雨战成全了浩哥本季第一个分站冠军， 加上雷之神早早就放话车队将在锦城站实现深度升级，包括轮胎这一搅局因素的存在，雷之神的形势远没有想象中得那么糟。 且就像龙浩说的，恰恰因为赛车落后别人很多的关系，有效的升级所能带来的成果或许也能非常可观。 事实上也的确如此，至少从锦城到楚州再到华沃，雷之神都处于上升状态， 其中在华沃，车队拿出了类似枭龙和铜爵的排气管设计，与此同时，龙浩对路耐轮胎的极好掌握也起到了一定作用。 本赛季，若论赛车的稳定性，雷之神无疑是领先车队中最杰出的。并且相较上赛季，雷之神在进站效率上的提升也是有目共睹。 还有一点就是，龙浩和韦博世在发车环节上一直保有不俗表现。 成风和安塞特的退赛让龙浩得以从西仑开始领跑车手积分榜，鹿城和平州两站下雨的周六助其进一步将优势扩大。 但是镇州大奖赛让雷之神一下回到了现实，就像赛季后数据显示得那样，雷之神的赛车在速度上不仅逊于枭龙和红虎，就连奔麟也位居他们之前。 整个赛季，龙浩包括车队一直都在说，要提升赛车，要提升赛车，尤其当红虎终于寻回他们的排位速度，更加突显出了雷之神很长一段时间里的无作为。 虽然他们也不断地有升级套件拿出，但是拆了装，装了拆，始终也见不到预期中的效果。最后，问题的关键再一次落到了自家“风洞”上。 然而就像前面说的，如果不曾拥有过那么美好的领先局面，雷之神或许可以心平气和地接受又一个失败的赛季，然后在赛季结束后接受“必须整改”的训练。 恰恰因为曾经拥有，到头来才会对失去一切的结局充满了失望。 雪上加霜的是，就在南湄站结束后的几天，因为网络上疯传的安塞特涉嫌违规超越尔维尼的视频而向大秦汽车联合会寻求解释的雷之神，再次被推上了风口浪尖。 不过对此，龙浩还是坚定地站在了车队这边。就像锦城人在赛季末曾经说过的，安塞特拥有一辆最快的赛车，他却拥有一支最好的团队。 一支一切都以他为中心的车队。不可否认，这就是雷之神一贯的车队文化，当韦博世的去留尚未确定时，墨信罗就说过， “首先我们必须帮助龙浩(再)赢得一个世界冠军，很肯定的是，我们不会让他身边的队友去影响到这一点。” 够直白，够直接，一如雷之神在梦华寻龙赛道做的那事一样。不管你认不认同。 考虑到2213赛季在技术规则上变化不大，雷之神要想同红虎、枭龙一较高下，显然还有很多事情要做。 雷之神没能拿到车手总冠军，归根到底是因为他们没有一部快车，以至于无法握有主动权。 可枭龙不同，他们拥有一部赛季初被公认的最速车，虽然在初夏时分历经了短暂的阵痛，但在夏休前后又重新快了回来，并且还以背靠背的两个分站冠军收官2212赛季。 可即便如此，他们却最终在车队积分榜上输给了雷之神，屈居第三，车手方面也是三甲不入。 除此之外，他们还失去了成风，损失待估。 建州站，枭龙双车包揽发车头排，正赛带回1-3，看上去，枭龙终于要迎来属于自己的春天。 但是很快，大家便发现不是那么回事。 从枭龙车队本赛季的整个走势来看，就是一个拾起一样旋即又丢掉一样的过程。 当他们拥有速度的时候，却为停站效率所困；总算解决了进站问题，速度又开始下滑；好不容易找回了速度，换胎时间也屡刷记录，最重要的可靠性却没了。 所以，虽然他们拥有一部平均下来最快的赛车，摘下了八支杆位(其中还不包括成风在锦城站被罚掉的)，赢得了7站比赛，到头来还是成了输家。 而对枭龙来说，本赛季不容忽略掉的一大问题就是轮胎。 当然这个问题并不仅限于枭龙车队一家碰到，就像所有车队承认得那样，至少在赛季前半段，没有人能完全理解今年这诡异的轮胎， 只不过枭龙在这方面似乎显得尤其“敏感”(结合赛道特点、温度包括载油量)，因此，一旦周五的练习被雨骚扰，对该队的影响也会来得更大。 有专家分析，这是因为枭龙赛车设计的性能窗口较窄所致，相较对手要低的鼻翼也影响了空力效率的提升空间，这大概也是他们在季中测试选择升高鼻锥的原因。 反馈到两位车手身上，段天才的不适应程度要更甚一些，他在楚州和华沃都尝试了不同于队友的赛车设定，效果却不佳， 为了能更好地平衡前后胎的温度，段天才甚至需要改变他平稳的驾驶风格。 不过，平州站和镇州连着对赛车的成功升级让枭龙又回到了总冠军的竞争行列，加上和雷神的相继夺冠，风头一时无两。 试想一下，如果成风没有因为变速箱故障在新港站从领先位置退赛，那么之后的一切或许都需要重写。 无论如何，2212赛季对枭龙这样的车队而言又是失望的一年，马惠特的日子不会比杜目好过到哪儿去。 成风的离开决定了接下来的赛季不管是新车设计还是研发都将围绕段天才展开，至少，赛季末的连着夺冠有助于提升枭龙车队之于来年的信心。 彭赛奥？至少现在还很难说他就是枭龙要找的那个人。 尽管正式的赛车队名叫做奔麟一级方程式车队，不少车迷还是习惯地唤其为奔雷。 在度过了一个郁郁寡欢的2211赛季后，该队在本赛季重新拥有了一部实力不俗的赛车，车队排名第四，车手排名第三(宁威)，中沙的夺冠更是让全队上下倍受鼓舞。 2211赛季，车队突破性的前置尾管设计足够大胆，却没能为他们带来想要的成绩。 但是生活就是如此，比赛还得继续。而相较其他车队，奔麟本赛季的挑战也要更大一些，因为他们的两位车手某种程度上来说都算是“新人”。 不过至少从赛季前的第一次测试就能看到，bl20赛车拥有相当不错的速度，尤其是长距离状态下。 建州站，罗曼庭为车队拿到一个排位第三，但是正赛早早的撞车退赛似乎也为后面的赛季埋下了定时炸弹。 中海大奖赛是宁威全年唯一没有获得积分的比赛，轮胎衰竭过快让他在最后频频被超，愣是从第5跌落到第14。 第413章 悲观龙浩 直到西漠，中海站没能奏效的升级件加上最新的底盘，终于让奔麟发挥出自己全部的潜力，宁威和罗曼庭分别以第2和第3名完赛。 另一方面，西漠站也成了奔麟在赛季大部分里的一个写照：正赛强于排位，以及更喜高温。 夏休前的五站比赛，奔麟乃是拿分最多的车队，让人们不禁要重新评估他们在赛季末可能达到的高度。 因为平州站时，奔麟已经开始测试他们有别于银箭的双可调尾翼。 可夏休后，奔麟不断推迟着双可调尾翼的上马时间，并最终承认该系统不会在本赛季亮相。 毫无疑问，对奔麟这样财力难与红虎、雷之神和枭龙相比的车队来说，他们在双可调尾翼上所花精力越多，对其下半季的影响也就越大。 直到在江原站推出自己的附壁效应排气管，以及随后几站的不断优化，奔麟才逐渐回暖，并最终在中沙成功登顶。 不可否认，单就中沙这一场比赛来说，宁威的夺冠确实不乏运气成分，可结合奔麟一个赛季下来的表现而论，他们无疑配得上一个冠军。 且，如果罗曼庭不是那么频繁地因为自身驾驶问题遭遇退赛的话，追红虎是困难了一些，但欲赶超枭龙甚至雷之神也并非痴人说梦。 赛季不错的表现也让奔麟赢得了实实在在的赞助伙伴。 而他们区别于银箭和红虎的双可调尾翼设计原理，也确保了明年自己的该系统仍然能够继续使用。所以李泊离为2213定下的目标就是“为领奖台而战”。 用喜忧参半来形容银箭车队的2212其实并不十分确切，喜的是他们终于在回归一级方程式(以银箭之名)的第三个赛季由罗世博实现了分站冠军零的突破， 而马龙也在西仑登上了久违的领奖台，忧的是，在赛季大多数时间里，他们都受困于轮胎问题和那赛季初一度令人侧目的双可调尾翼。 之所以说不太确切，皆因忧远远多于喜。直到赛季末了，陈楚朗不得不承认，双可调尾翼更像是一个败招，而并非神来之笔。 双可调尾翼的确可以为赛车带来直线速度上的提升，至少在中海站银箭是成功了，在对的赛道、对的温度窗口，罗世博以快了第二名的段天才足足20秒的优势第一个冲线。 可从那以后，除了楚州之外，y03在大部分时间里都为轮胎所困。 与后来红虎包括奔麟的双可调尾翼都是作用于尾翼不同，银箭的该系统牵连了尾翼和前翼， 出于可调尾翼在排位赛和正赛里不同的使用情况，导致他们总是排位强于正赛，且在正赛里面临到的最大问题就是后胎衰竭严重。 为了缓解这种情况，他们曾试图针对前翼做出改变，但是就像陈楚朗说的，他们的赛车就是围绕双可调尾翼概念设计的， 换句话说，除非弃用之，一切推翻重来，否则只是将将就就的话，结果大家都看到了。 即便在新港银箭也推出了他们的附壁效应排气管，他们却在那之后开始遭遇到最长的一段积分荒----连续五站比赛没能取得任何一分。 在圣保罗赛道，虽然车队到底保住了年终第五的排名，可在比赛中，轮胎过热的问题依旧存在。 赛季最后几站，银箭已经在练习中开始测试下赛季的赛车套件，包括让两位车手使用不同的排气管布局等等，究竟陈楚朗的团队能够打造出一辆怎样的新车来迎接成风的到来，不妨拭目以待。 其他车队方面，北极星和铜爵在2212赛季都有属于他们的闪光时刻， 纳马尔在锦城用一个冠军为北唐克送上了一份最棒的生日礼物， 除此之外，bj34也不时会在排位赛包括正赛里有让人侧目的表现，但是北极星的问题在于车手发挥不够稳定，而秦逍遥在排位里相较队友处于的绝对下风也让他最终位置不保。 铜爵的遗憾在于最终没能赶上银箭，不过彭赛奥在天南和洛城以及凌云伟在瀛州站的表现着实让人印象深刻， 事实上，铜爵拥有一部基本面相当不错的赛车，否则红虎也不会去借鉴他们的尾管布局，只是无论彭赛奥抑或凌云伟都常常会在排位赛陷入麻烦。 威凌虽然不像铜爵和北极星一样登过台，可胜在拿分够稳定，但愿老板为车队带来的新投资能够让他们在2213赛季变得更好。 在南湄站，追风丢掉了他们第11的车队排名，苦涩至极，不过该队本赛季的努力和进步有目共睹， 在摒弃掉全部依赖设计赛车的思路后，下赛季他们还将因为同北极星的合作第一次用上动能回收系统，届时该队的目标应该不只是神行而已了。 其实在这个赛季的大幕尚未开启之际，我们就满心期待着一场六王争霸的好戏。 安塞特、龙浩、成风、马龙、宁威，每一个人都曾经站在车坛之巅，每一个名字都是王气纵横。 于是赛道上烟尘漫漫、群雄逐鹿，他们拼的是车技和赛车，拼的是霸气和人品。 留在我们记忆中的2212，不是世界末日，而是王的盛宴。 12月5日，大秦汽车联合会世界汽车运动理事会开会确定了2213年一级方程式联赛运动规则和技术规则。 这些规则变化都是大秦汽车联合会针对今年比赛中所发生的一些争议性事件所做出的调整。 在运动规则方面主要有两项改变。 首先是可调尾翼的使用范围将被收紧，明年在练习赛和排位赛中，只能在指定区域内利用可调尾翼超车。 其次是车队人员宵禁更严格，大奖赛周四晚间的宵禁时间从之前的6个小时增加到8个小时。 在宵禁时间内，每支车队留在围场内的人数是要受限的。 在技术规则方面是一些小的修改。一，赛车前翼形变的测试将更加严格，避免车队使用可变形空气动力学部件。 其次，赛车最低重量小幅增加，这是因为要配合新款轮胎的推出。 第三点，删除赛车在排位赛中停在赛道上的“不可抗力”借口。 大秦汽车联合会将确定赛车能够返回维修站的最少燃油量，并在此基础上增加1升燃油量以供大秦汽车联合会执行技术检查。 可以看出，2213年的规则变化都是大秦汽车联合会针对今年比赛中所发生的一些争议性事件所做出的规则调整。 当然，每支车队都将继续寻找规则漏洞，一级方程式比赛中也不可能出现绝对完善的规则。 大秦汽车联合会世界汽车运动理事会开会确定了2214年一级方程式联赛技术规则的一些更改。 从规则的修改中可以看出，未来的一级方程式不惜放弃既定技术发展，也要满足一个更现实的目标：减负。 一级方程式技术工作组和传动工作组分别提交了新的技术规则草案，包含一系列的规则变化。 其中最重要的一点是，原定于2214年执行的一级方程式赛车在维修站内行驶要求使用电动技术的规则被推迟到了2217年。 另外，在一些涉及电动技术的规则被放弃，这是为了降低车队技术发展开支。 在赛车车身规则中，原先为了降低下压力和阻力，提高气动效率的规则被放弃，相关部分将回到2212年的规则。 最后，赛车的最低重量在此被提高，为了配合增加的动力单元。 这里增加的动力单元是指涡轮增压系统。 2214年一级方程式引擎将改为1.6升v6缸涡轮增压引擎。 从大秦汽车联合会对2214年一级方程式技术规则的修改中我们可以看出，未来的一级方程式，不惜放弃既定技术发展，也要满足一个更现实的目标：减负。 红虎首席技术官聂巍承认，鉴于下赛季规则几无改动，要在明年的车辆上挖掘更多的性能会更具挑战。 一级方程式当前的规则于2209年引入，现在已经非常成熟。红虎在这套规则下处于统治地位，4年的时间里，拿了两次车手和车队冠军。 “这将变得更加困难，因为比起这个赛季，并无真正的规则修改。这将是自2209年规则修改以来的第五个赛季。”聂巍对《运动汽车》说道。 “整个集团在不断的收缩，你可以看到竞争有多么的激烈，事实上今年我们拥有8位不同的分站冠军。” 2212年的获胜车手数量，是自2203年以来，最多的一次。2203年也是有8位车手在赛季中品尝过胜利。 聂巍说，如此多的获胜车手反映了当前一级方程式的实力差距有多小。 “这证明是现在是竞争态势是多么的微妙。”聂巍说道， “每一站比赛，有太多的因素可能导致赛车之间的实力格局发生波动。轮胎在其中扮演了很大的角色，他们是重要的，每一辆赛车在轮胎的运作上和竞争对手都有所不同。” “有时候，特定的赛道布局和温度可能会导致某辆赛车比其他的竞争对手更适合。无论是以鹿城为代表的高速赛道，还是像中沙一样的低速赛道。” “这意味着一支车队要处于绝对的统治变得很难。” 聂巍最后表示，来年的rb9将是现款车型hu8的进化。 “不会有任何意外，明年的车更多的今年赛车的进化。 汽车运动，特别是一级方程式很棒的一件事情是，每个冬季我们都有自己想法和目标，但是我们无法知道其他人会如何去处理。” 成风说，虽然他主要精力集中在2214年，但他并不认为银箭明年缩小与领先车队之间的差距不可能。 成风评估银箭车队当前同领先车队之间的差距在1秒左右，但是他认为，银箭通过这个冬季的努力将差距缩小并非不现实。 “通过南湄来看，银箭大约落后1.1秒。所以我们有很长，很长的陡坡要爬。但是我并不认为这是不可能的。”成风对媒体说道。 “我认为银箭这个团队拥有巨大的潜力，这正是我来这里的原因。我是着眼其长远前景。” 不过成风同时强调，他需要半年的过渡时间才能对车队的发展施加影响，2214年是他首要目标。 “我需要等到2月份才能上车，所以至少需要等到6个月之后，我才可能有足够大的影响。我真的认为2214年才是最重要的一年，或者最具竞争力的一年。” “但我不认为明年我们没有冲击领奖台的可能。如果我们能在明年拿到一些分站冠军——如果真的发生了，那将会非常、非常棒——那我们会很开心的。但是我们需要边走边看。” 比起冷静看待的银箭局势，成风承认枭龙明年的车将会非常强。他说： “我对他们明年的车非常积极。因为今年的车已经非常棒了，而明年是现款车型的进化。毫无疑问，我相信他们明年将成为总冠军的竞争者，这是跑不掉的。” 锦城车手龙浩认为，他在本赛季近乎完美的个人表现在未来是难以复制的。 对于2213赛季龙浩似乎有些悲观，他认为目前的雷之神赛车与对手之间的差距难以在短期内抹平。 “安塞特配得上世界冠军，他比其他人的积分都要多，这很清楚，”龙浩在家乡对媒体说道。 “明年的红虎仍然会很强劲，带着比我们快0.7到0.8秒的优势结束本赛季，让我们很难在一个冬季追上来。” “赛季结束的时候，枭龙也比我们快。甚至威凌和奔麟也在我们前面。”龙浩对于雷之神赛车目前的竞争力显得有些悲观。 在一辆性能并不完美的赛车里，龙浩凭借接近完美的驾驶取得了近乎可能取得的最好的结果。明年，龙浩怀疑自己恐怕难以复制这一切了。 “有时候你觉得自己的一些工作做的很好，另一些不那么好，于是你想在下一年加以提高。 但是这一次，我认为这是我做得完美的一年，我对我的赛季很满意。我认为在我的生涯中再出现这么一个赛季几乎是不可能了。”龙浩说道。 第414章 队友亦是对手 龙浩指出，雷之神赛车在赛季初期的低迷是阻碍他夺取世界冠军的主要罪魁。 “很难再像2212年的开局这么差了，”龙浩说道。“在江城的第一次试车我们慢2秒，在建州站时慢1.5秒。 有很多工作需要做，但是我们的目标很明确：让两台雷之神在前面，无论排位赛还是正赛。在过去几年里，有些车队做到了，但不是我们。我们要在2213年再次尝试。” 雷之神的赛车为什么总是出现问题，有些舆论指出是洛城工厂的风洞存在故障。 对此，龙浩解释说道：“我不认为洛城那个暂时关闭的风洞是个问题，我们将用另一个风洞，事实上过去几个月以来我们用的都是别的风洞。” 一级方程式二年级的彭赛奥放出豪言——要在2213赛季驾驶枭龙赛车冲击世界冠军！ “我在明年的目标是赢得世界冠军，”彭赛奥说道。“这个赛季期间我做了很多工作，重要的是我要在备战期间完成车队的要求。” 彭赛奥2211年首次进入一级方程式代表铜爵车队参赛。 今年的彭赛奥迅速成熟，在烈阳和雷神两次获得亚军。他的优秀表现赢得了枭龙车队的青睐，对方将其招至麾下作为成风的替代者。 “你已经进入了最好的车队，最经常取胜的车队。今年他们遭遇了很多的可靠性问题，如果能够解决问题，那就准备好夺冠吧。”彭赛奥说道。 “我觉得我这么说是现实的，因为车队有能力打造一辆强大的赛车。目标很高。枭龙希望赢得所有分站赛。 作为一位车手，期待着每一次挑战。这是一级方程式最好的车队，世界上最好的车队，这绝对是一个很大的挑战。” 对于全世界各地万千一级方程式车迷来说，一年之前的此时，是刚刚告别了2211赛季后又迎来巨大惊喜的时刻。 宁威签约奔麟车队回归一级方程式的新闻，如平地春雷般炸开了2211年那个本应风平浪静的冬歇期。 有了六冠王复出的前车之鉴，几乎所有人都认定这是一场难言成功的赌博。 事实是，就连奔麟车队也不曾预料到宁威的复出会如此华丽，面对数据不算漂亮的财务报表，过于高昂的积分奖金至少会让车队掌舵的头头脑脑们眉头紧锁…… 20场比赛100%的完赛率，207个积分，1座分站冠军奖杯，7次登上领奖台，年终排名第3！ 在作出王者归来决定的那一刻，恐怕连宁威本人也不曾想过自己从拉力赛到一级方程式的过渡会如此平顺。 在离开一级方程式之前长达9年的职业生涯里，宁威的完赛率经常在所有车手中垫底，在那个v10引擎高分贝咆哮的时代，宁威还拥有另一个头衔：爆缸王！ 抢在进入夏休期前拿到3个分站亚军之后，宁威何时摘取首个分站冠军吊足了众人胃口。 不料bl20赛车在飞行赛季开启之后战力萎靡，整个围场都因此调低了期望值， 虽然宁威这复出第一季已经足够让之前复出的老六冠王马龙汗颜，但没有冠军入手多少会成为宁威在2212年的最大缺憾。 一切在中沙走向了圆满——度过了33岁生日，宣布和车队续约一年，一周之后在中沙炫目的夜色里，宁威拿下了万众期待已久的冠军！ 在这个他当年转身离开的地方夺下回归一级方程式的第一座分站冠军，所有的纷扰似乎随着时光终于散去。 奔麟宣布2213年留用罗曼庭，江城人下赛季将继续搭档宁威。 罗曼庭2212年名列车手积分榜第八，曾先后在西漠，华沃和镇州登台，但因频繁卷入起跑事故，曾在青云触发大撞车后被禁赛一场。罗曼庭说希望明年的表现能更稳定。 “对我而言，能在2213年继续同奔麟合作是个梦幻的结果。”罗曼庭在官方声明中说道， “能得到每个人的支持简直太棒了。我非常期待当我们重返建州赛场时，能够给予他们的信任以回报。” “我在个人的第一个完整一级方程式赛季中学到了很多东西，我的目标是明年能在赛道上有更加稳定的表现。” 这一消息的宣布，意味着只剩下神行，威凌和追风尚未敲定2213年的车手阵容。 红虎车队领队霍诺安表示：如果是他掌管雷之神，那他2213年不会留用韦博世。韦博世凭借着下半赛季的抢眼表现，最终让雷之神做出了留用他的决定。 “不，我不认为我会留用他，”霍诺安表示，本赛季红虎车队卫冕车队、车手总冠军成功，在接受采访时他表示， “不幸的是，这是一项残酷的生意，成绩决定一切。你得看看用相同的装备，相比另一部车，你所取得的成绩。” “他们显然也看到了其他车手的表现，至少我们是这么做的！所以他们(指雷之神车队)非常关心韦博世的状态，但是他们貌似选择的余地有限。” “之后韦博世重拾过去三年的状态，他们决定重新审视，也许当旋律结束之后，他们才意识到这也许是他们最好的选择。” 韦博世本人也表示：在2213赛季开始之前，他有着比以往更强的动力，他在2212年的经历也许会对他明年的比赛有所帮助。 “我现在的动力比以往更强力，下半赛季就像是在为明年做进行的训练，”韦博世在雷之神圣诞派对上表示，“2213年，我想与你们所有人重返欢庆时刻。” 罗世博坚持认为银箭车队在2212赛季过程中取得了“巨大的”进步，强调他的信心并未因为银箭乏善可陈的战绩而动摇。 罗世博的2212赛季喜忧参半，平州人4月初曾在中海站赢得了突破性的首胜； 但是随着赛季推进银箭车队竞争力不断下滑，他在赛季的结束阶段，遭遇了连续6站无分进账的尴尬局面。 但是罗世博认为，成绩并没能反映车队的真实速度，相反糟糕的战绩掩盖了银箭所取得的进步。 如同车队领队陈楚朗一样，他相信拥有正当的理由为来年取得进一步的提高感到乐观。 “进步是巨大的。”罗世博在被问及银箭车队2212年的形势说道， “不幸的是，我们没能在赛季的后半程看到太多。但是在上半赛季，我们有两场比赛拥有最快的赛车——中海和楚州。” “这就是提高，我们在取得进步，我们在变得更好。” “现在，如果你愿意去工厂走一走，你会发现比起三年前了了很大的提高。 加盟我们的人才数量，所有一切的对接方式，真的是取得了巨大的进步。这正是我为什么认为明年会变得更好的原因。” 罗世博承认车队与其计划的夺冠步伐相比，落后了。不过尽管2212杀鸡战绩乏善可陈，但他依旧相信能为接下来2213年积累有价值的经验。 “不幸的是，这个进程比我们希望的时间长了一些。我们本来希望今年就能参与世界冠军的竞争，结果没能发生。” “但是今年我们学到了很多东西。这正是我为什么相信我们明年会有一个良好开局的，并在整个赛季保持发展的原因。” 回到鹿城和枭龙车队做了最后的告别，成风带领着自己的工程师团队直奔平州洪都——银箭车队的总部。 成风从枭龙车队到银箭车队不仅仅只是一个车手转会那么简单，成风还带走了自己的工程师团队，这是一个冠军团队。 负责与成风团队谈判的慕谦也出现在银箭车队总部，和陈楚朗组织巨大的欢迎仪式迎接四冠王的到来。 慕谦还给成风带来了一个大惊喜，枭龙车队狄诺威也加盟了银箭车队，将在银箭车队担任重要位置。 慕谦担任的职位已经确定，银箭车队的运动部总监。 拥有银箭车队股份的慕谦在银箭车队的话语权不仅限于区区一个总监，他将会和成风一道为这支纯粹的平州车队添加一抹亮色。 罗世博面对史上最年轻的世界冠军成风压力远胜于面对六冠王马龙。 成风在接连六个赛季中都取得了非同凡响的成绩，让年纪更大车龄更长的罗世博警惕心大盛。 就像段天才所说的那样，任何一名车手面对成风这样的队友都会心里犯怵，更年轻、更强大，极具个人风格和硬朗气质让成风成为围场中最亮眼的存在。 风头无二也就会让队友黯淡无光，成风的车技和年龄是赛道上最令人惊叹的存在。 银箭车队为了打消罗世博的顾虑，明确告知车队之中平等竞争，绝对不会因为成风是四冠王就会偏袒，这也就意味着谁的成绩好就能够获得车队更多的支持。 谁能够在车队中获得更多的话语权，完全要有赛道上的表现来说话。 罗世博心里稍稍宽慰之余对新赛季也充满期待，既然能够战胜六冠王，四冠王也不在话下。 分站冠军对罗世博来说只是起点，他心里自认为完全不逊色于成风和安塞特。 只不过他的运气比不上成风和安塞特，没有一辆领先集团的赛车，一旦给自己一辆领先的赛车，世界冠军只在掌中。 相比于罗世博的踌躇满志，成风对自己在银箭车队的处境并不担心。 银箭车队花费天价引进自己不单单只是因为自己如日中天的名气和战绩，夺取更好的成绩才是银箭车队的目标。 只要自己能够带领银箭车队获得成功，车队内的一二号车手就一目了然了。 有股东慕谦的背后支持，成风也有底气专心投入赛车和比赛之中。 领队陈楚朗对于银箭车队两位年轻车手之间的微妙气氛心知肚明，老于世故的陈楚朗没有要介入其中的意思。 在车队还没有到达一定高度的时候，成风和罗世博还是会携手共进，只有当利益足够巨大的时候两位车手才会争斗。 到那个时候陈楚朗自然会亮明自己的态度，到时候陈楚朗的表态将会是一锤定音。 相比于银箭车队内的微妙关系，雷之神车队内部气氛就简单许多，龙浩的实力和战绩不是韦博世可以挑战的。 韦博世最现实的目标是恢复自己2208赛季的实力和状态，才会有更多的资本和雷之神车队继续合作，但凡韦博世的表现不佳，那么他就将面临扫地出门的境地。 红虎车队安塞特的地位无可动摇，魏魄的战绩和年纪不会让他得到车队更多的支持，除非他能够在2213赛季初就能够确立自己在比赛中的优势。 但这种情况几乎是不可能发生的，因为车队的赛车设计一般会偏向于一号车手的驾驶习惯，在以安塞特为核心的赛车研发，魏魄想要驾驶这种风格赛车夺取优势难如登天。 枭龙车队亦是如此，段天才作为鹿城的本土车手，实力毋庸置疑。 和成风较量的三个赛季虽然全部失败，但2211赛季和2212赛季仅仅差之毫厘，让段天才获得了鹿城车迷的无限支持。 鹿城车队的部分高层和车迷们都希望成风离开之后段天才能够带领枭龙车队再一次站上巅峰。 彭赛奥在2212赛季表现可圈可点，但不稳定的发挥注定了他不能够成为枭龙车队的核心，彭赛奥需要拿出更出众的成绩来获得更多的车队话语权。 奔麟车队内部无需赘言，宁威当之无愧的一号车手，罗曼庭甭说挑战宁威了，就是能够保住车手细微就已经是喜大普奔了。 洪都距离中海更近，成风结束短短的休假之后就投入到繁忙的工作中去。 配合银箭车队研发人员开发2213款赛车，成风和罗世博都扎根在研发总部，极力和研发团队沟通。 偏向于自己驾驶习惯的研发将会可能决定接下来一个赛季的成绩，队友亦是对手，驾驶着相同赛车谁也不想输给自己队友。 输给其他车队的车手还能用赛车性能来说事，输给队友就是完完全全实力的差别了。 这也是成风不会备受其他车手欢迎的缘故，谁愿意让一个更年轻实力更强的强势车手成为自己的队友。 第1章 成风慕谦组合 新的一年已经到来，尽管距离新赛季的一级方程式赛车联赛比赛开始还有两个多月的时间，但是鹿城赛车媒体已经迫不及待评选出来新赛季的几大看点。 其中成风能否迅速融入新东家银箭车队是最值得关注的焦点话题。 对于成风转会银箭车队，很多车迷能够想到的第一个原因就是金钱，但是事情并没有这么简单， 关于银箭车队在未来新引擎规则下的美妙前景以及枭龙车队内部敏感的氛围都是促成这次转会的重要因素。 接下来的最大问题是：成风能迅速适应银箭车队吗？ 银箭目前的赛车没有最顶尖的竞争力，这一点是公认的事实， 而成风在枭龙的这些年大部分时间都拥有一辆速度很快的赛车，但是也不要忘记了，在2209赛季枭龙赛车的性能也很糟糕，但是成风还是表现出来非常不错的竞争力， 这一点与去年的龙浩颇为相似，成风也许将会很快证明自己是这支车队合格的领军者。 楚薄已经一手掌控一级方程式赛车联赛将近30年的时间，目前他还没有退休的打算，但是越来越多的不利因素却很可能促使这位七旬老人在本赛季走向执政的终点。 在最近这段时间中，雷之神车队公开与楚薄翻脸，认为楚薄已经是一位老糊涂无法再管理好一级方程式赛车联赛。 路耐上个赛季就备受争议，很多车队都认为它的耐磨性能太糟糕，使得比赛充满了太多的不确定性， 但是也有不少的车队非常享受这一点，红虎领队霍诺安就公开表示希望路耐轮胎在新赛季中能够延续上个赛季的风格，保持比赛的观赏性。 路耐公司的比赛主管罗薄已经对此进行了回应，表示将会在上个赛季的基础之上更多的尊重车队的意见。 与前两个赛季红虎从一开始就一枝独秀不同，在2212赛季中，各支车队更多的比拼的是赛车的后续研发， 红虎在开局不利的情况下，正是通过更加出色的后续研发重新占据了主动，最终顺利卫冕了双冠王。 在新的赛季中，由于一级方程式赛车联赛的主要规则没有发生太大的变化，各支车队对于规则的熟悉程度进一步增强， 这样的情况下，赛车的后续研发将在冠军争夺战中发挥越来越重要的作用。 在2212赛季中，奔麟车队的罗曼庭是争议最多的车手，他过于激进的比赛风格引发事故无数，为自己赢得了“首圈疯子”的恶名。 在2213赛季中罗曼庭希望自己能够继续留在一级方程式赛车联赛赛场上，同时他还要证明自己绝对不是一位莽撞的车手。 罗曼庭的实力受到了行家的认可，毕竟他在与队友宁威的交锋中并没有处于明显下风， 接下来的问题是，罗曼庭在新赛季中会展现出来怎样的真面目呢？ 天使还是魔鬼，这位江城车手正走在自己职业生涯的路口。 已经退役的平州车王马龙在接受采访时表示，他复出三年的时间并非没有收获，因为银箭车队通过这三年的时间奠定了成功的基础，未来将会很快取得成功。 银箭在2210赛季收购陈楚朗的云秦车队股份开始独立参赛，第一年他们就成功邀请马龙复出，当时很多车迷都对这一强强联手充满了期待， 但是在随后三年的时间中，马龙一直没有达到车迷期望的高度，受制于银箭赛车孱弱的竞争力，马龙的最佳分站名次仅仅是第三名。 当银箭决定在2213赛季引入成风之后，马龙黯然宣布了再次退役的决定。 对于马龙的这次复出，舆论的一致观点是不成功的，但是在马龙本人看来，这段时间也并非毫无收获，因为银箭车队在这三年的时间中已经奠定了成功的基础： “在前两年中我们确实没有能力向最前列的位置展开冲击，因为总是会有一些新问题出现，我们需要花费很多的时间去解决它们，这导致我们的进步势头显得不是很规律。 直到现在我们才算稳定下来，对于2213年以及接下来的几个赛季我们能够拥有一个不错的基础去面对。” 马龙接着表示道：“上个赛季我们的战车依然是在旧条件下去打造的，这仅仅是一种重复，而很难去注重质量，通常情况下这是发展停滞不前的最重要原因。 现在我们已经创造出来了让车队不断进步的基础条件，在这最终变成事实之前，也许我们只需要一些小的化学反应。” 值得一提的是，成风对于银箭车队的前景也经历了一个从消极到积极的转变， 刚刚宣布加盟银箭车队的消息之后，他公开表示车队下赛季也许很难获得一个分站冠军， 但是在参观完银箭的工厂之后，四冠王自信的表示银箭在新赛季中将会是总冠军的有力争夺者。 新赛季还有两个月的时间才开赛，雷之神旗下的两位车手已经开始互表忠心。 龙浩和韦博世在接受采访时都表示，只要在赛季尾声阶段队友需要自己的帮助才能够争夺冠军，自己肯定会不遗余力的支持。 过去几个赛季中，韦博世在雷之神车队中一直扮演“绿叶”的角色，他在新赛季中能够成功续约，在很多人看来与他鞍前马后为龙浩出力不少不无关系。 但是韦博世也不甘心一直扮演陪太子读书的角色，新赛季中他同样渴望能够向冠军发起冲击： “我希望重新回到获胜的轨道上去，我希望从赛季一开始就保持足够的竞争力，能够向冠军发起冲击。” 韦博世上个赛季在前半段的表现非常糟糕，一度有传言称他将失去雷之神主力车手的席位，幸亏到了下半赛季他的状态回升明显，这才让他最终完成了续约。 在谈到自己状态回升的原因时，韦博世认为自己的自信发挥了关键作用： “我就是在脑海中让自己不断变得强大，这是一个巨大的挑战，重要的就是让我明白自己到底能够做到什么，尽管有超过90%的人们都认为我无法做到。 我知道自己有能力成为世界冠军，可以不断赢得比赛，当我的思路发生转变之后，我就一天天的变得强大起来。” 在被问到新赛季是否会继续给队友提供支持时，韦博世给予了肯定，不过他同时也强调，如果自己处于有利的位置，他相信龙浩也会给他同样的帮助： “我无法想象有车队不希望拥有两位具有竞争力的车手，要知道我们是向两项世界冠军头衔发起冲击， 我相信如果我处于争冠更有利位置，就好像龙浩过去几个赛季所做的那样，车队同样会给予我全力的支持。” “我记得当我与宁威做队友的时候，我们总是互相帮助，我与龙浩之间的情形是完全一样的，这是一项团队工作，我们会携手努力。” 韦博世继续表示道：“我们都将从零开始，这完全取决于自己的能力和发挥， 我希望能够获得一个非常积极的开端，我的目标就是在收官站南湄大奖赛中站上总冠军的领奖台。” 当记者将相同的问题抛给龙浩时，锦城人也表示如果韦博世需要自己也会给予全力帮助： “当然，而且不会说仅此一次，我们需要一直不断的互帮互助下去，这对于雷之神有好处。 雷之神是世界上最好的车队，这一点我已经重复了三年，但是每次当我这么说的时候还是有人会感到惊讶。 过去几个赛季我与队友之间的差距如此之大是前所未有的，这实在有些奇怪，因为我们拥有的是相同的比赛条件。 不过我们都看到了韦博世正在逐渐从低谷中走出，他是围场内最好的车手之一，如果有必要，我肯定会全力帮助他。” 1月25日，最近几天一级方程式赛车联赛围场内可谓暗流涌动，鹿城媒体率先爆料称银箭车队计划将陈楚朗驱逐出车队管理层，而霍诺安的名字则与雷之神联系到了一起。 积极的消息是：昆海轲回归参加了试车，而且感觉非常良好。 根据鹿城媒体的报道，银箭车队有意让陈楚朗卸任车队领队的位置。 银箭车队刚刚宣布之前供职于北极星车队的慕谦担任车队执行董事， 而慕谦上任之后就有大动作，将枭龙的技术总监狄诺威带到银箭，让他继续辅佐成风，而狄诺威加盟之后要取代的，可能正是陈楚朗的位置。 陈楚朗担任银箭领队已经有三年的时间，但是车队在这三年中的成绩却是相当惨淡，仅仅拿下了一站分站赛的冠军，昔日的战术大师似乎失去了自己的神奇。 不过陈楚朗本人坚持表示自己不会离任： “我非常了解情况，银箭希望我们之间能够有一份长期合约，在最终决定做出之前，他们会选择一个候补人选，但是对于我来说，没有任何事情发生了改变。” 平州媒体近日也曝出猛料，红虎领队霍诺安日前造访了雷之神车队的总部洛城，与雷之神的人力资源主管进行了会面。 虽然霍诺安与红虎车队的合同将在2214年才到期，但是雷之神对于杜目的工作成绩感到不满已经不是什么秘密，他们非常渴望得到霍诺安这位年轻的车队领导者。 此外，如果真的能够与霍诺安合作，雷之神还有望从红虎车队挖走天才设计师聂巍。 伤愈复出的昆海轲近日参加了试车，他驾驶银箭赛车在西仑赛道完成了114圈的测试。 两年前昆海轲在参加一次拉力赛时严重受伤，随后他经历了多次的手术，一直没有完全恢复，之前他曾经参加了两场拉力赛，此番参加试车是他伤愈后首次驾驶高级别的场地赛车。 昆海轲在完成试车之后表示自己的感觉相当不错。 奔麟车队近日确认，将于1月28日通过网络在线发布新赛季的战车bl21，这使得他们很有可能成为新赛季中最先发布新车的车队。 奔麟同时还宣布了首轮季前测试的车手安排：新赛季的首轮季前测试将于2月5日在锦城的天云赛道拉开帷幕， 江城人罗曼庭将负责前两日也就是2月5日和2月6日的试车，而宁威将在2月7日和2月8日接过试车任务。 雷之神方面宣布龙浩将缺席2月5日开始的首轮季前测试，他的位置将被老将萨德罗顶替。 在首轮季前测试中，韦博世将负责车队前三天的试车工作，而萨德罗将在最后一天登场。至于龙浩，他首次公开驾驶新车的时间要等到2月19日开始的第二轮季前测试。 随着奔麟车队第一个揭开新车面纱，新赛季的步伐已经渐渐逼近。 在过去的这个周末，一级方程式赛车联赛最大的新闻无疑是银箭车队正疯狂挥舞着手中的支票，大肆从其他车队挖人， 可以明显看出，这支平州豪门已经不再想像过去三个赛季那样长期居于人后。 在这个冬歇期中，银箭可能是场外最活跃的车队。 媒体曾曝出过他们有意赶走领队陈楚朗的消息，尽管陈楚朗坚信自己的位置稳固，但是越来越多的迹象表明，银箭对于他的能力已经不再像过去那般迷信，换人随时都存在可能。 在新执行董事慕谦的调控下，银箭首先将引进了枭龙的技术总监狄诺威，随后他们又开始与奔麟车队的技术总监进行了洽谈。 奔麟车队已经紧急出面澄清下赛季将继续留在车队，但是平州媒体指出：奔麟车队的技术总监确实与银箭车队进行了谈判，这表明他与奔麟之间的关系已经不如过去那么紧密。 成风与龙浩之间曾在赛道上争得你死我活，随着两人的多次交手，两人的关系反而惺惺相惜。 龙浩之前在接受采访时表示看好成风在新赛季中完全有能力拿下不止一站分站冠军，成风也主动向锦城人示好： 第2章 部分新车亮相 “我一直都很尊敬他，看到我俩的关系往好的方面发展，相互之间变得更成熟，更尊重对方，我真的非常开心。 过去几个赛季他的表现一直很好，他绝对是新赛季中最可怕的对手之一。” 奔麟成为新赛季中第一支发布新车的车队，在上个赛季的基础之上，他们将努力争取再向前迈进一步。宁威表达了自己在新赛季中争冠的决心： “去年的经历告诉我，再次夺得世界冠军不是不可能的。当然这里有很多强大的竞争对手，他们也都想要赢。 这支车队在以前曾经做到击败所有人，没有任何理由说明他们无法再次做到。” 在一级方程式赛车联赛，奔麟可能并非是最强的车队，但它一定是最有趣的车队。 在这个以曾经的奔雷车队为班底的队伍中，有复出第1年就赢得世界第3，却又能在南湄站赛道上“迷路”的宁威； 有1个赛季接连撞车，甚至被“红牌”禁赛过的罗曼庭； 还有那接连各种吐槽的车队微博和员工神奇言行。 而在1月23日的总部，这个组合中又加上了黑底金边的bl21。 作为新赛季首支发布2213款新车的车队，奔麟胸有成竹。 一级方程式赛车联赛官方网站分析，“由于2213年的技术和竞赛规则较之上赛季并未做大幅度改变，因此车队研发赛车也是沿着其前任而来的。” 按奔麟自己的形容，这是一款有着些许新部件，搭配着更多老理念的赛车。 外观上看起来新车与前任bl20非常神似，但技术总监直言新车势必会有全面提高， “我们对赛车的前后悬挂做了很大改进，”挑选了赛车的重点创新介绍道，“这样可以获得更好的空气动力学效果。” 此外，2212赛季虽进行过测试，但并未正式启用的被动式双可调尾翼系统还将继续研发，如果研发得当或许会成为奔麟的秘密武器。 而从色彩上看，“新赛车又多了一抹红色，”一级方程式赛车联赛官网点评到，这块红色的位置就在宁威座舱的两侧。 驾驶着bl20，宁威就拿到了上赛季总成绩的第3，甚至压过了枭龙双雄段天才和成风，车队上下完全有理由冀望更高目标。 “我想，去年没有哪个方面的经历会阻碍我思考冠军的可能性，”宁威在新车发布时还是那么直言不讳，“当然，竞争会很激烈，每个人都希望赢得比赛。” 就像安塞特如果背后没有一干智囊和技师相辅佐，不可能夺冠一样，宁威也需要他的同事们鼎力相助。 而透过上个赛季的经历来看，宁威已经对奔麟上下产生了充分的信心。 “看看车队的历史，我们的工作人员有赢得过世界冠军的经历。所以，我们觉得我们可以做到。” 车队领队李泊离的野心也毫不掩饰，“我们成为一级方程式赛车联赛顶级车队之一的计划也该开花结果了，现在我们需要一个稳定而良好的登台表现。” 由于车队成绩不错，又是新赛季首个亮相，bl21的发布也引起了广泛关注。 “从表面上，今年与去年的规则非常相似，因此我们会看到新车与旧车在很多方面非常相近，” 鲍沛指出：“但更为重要的是细节制胜。一点点细节累积起来，就是明显的表现力提升。” 媒体就注意到一个细节：“奔麟的新车基本是2212款的延续，但有一个巨大的例外：他们在排气和后部方面变成了红虎风格。” “对于他们沿用阶梯式鼻锥设计并不惊奇。它阻止了气流蔓延至前胎和底盘之间的区域，而这种事本来是很敏感的，你可绝对不想被其困扰。” 奔麟新车在车体方面汲取了上赛季红虎和铜爵的风格，以此来增加下压力；相反的是，雷之神和枭龙则与之不同。 赛车不同，车手却是相同的。宁威将继续搭档罗曼庭出征新赛季。 “我们在排位赛的速度不错，可是遇到了太多事故，”罗曼庭自我评价着。 “我可不希望他像2212年这么跑了！”李泊离对同胞半开玩笑半警示的说着，“罗曼庭需要尽可能多的获得积分。我们希望今年能跻身车队前3，这得靠两个车手一齐努力。” 1月31日，枭龙车队今日正式发布了2213赛季的战车xl28。段天才在新车发布会上将其赞为自己所经历过的最强大赛车。 在经历了比较令人失望的2212赛季之后，枭龙正积极准备在新赛季中卷土重来，对于新战车的研发工作很早就已经开始。 今日新车xl28终于正式亮相，领队马惠特以及两位车手段天才和彭赛奥都参加了在车队总部举行的发布仪式。 从现场图片来看，xl28依然没有采用阶梯式前翼的设计，虽然为了顺应规则抬高了底盘，但是鼻翼依然采用平滑过渡的方式。 除此之外，xl28的亮点不算太多，尾部的排气管依旧是去年的版本，不过等到下周第一轮官方季前测试的时候，应该会有一些新部件亮相。 段天才在发布仪式上显得充满了信心，他甚至表示这是自己所经历过的最佳赛车： “我们尽了自己的最大努力来研发这部赛车，工作从上个赛季中段就已经开始了。 这将是我效力枭龙的第四个赛季，相比之前我更加熟悉车队的能力和风格。 在上个赛季我们的赛车就已经表现出来非常不错的速度，而新赛季中我们将注重提升赛车的稳定性，我认为这是我所经历过的最强大赛车，没有任何理由说明我们无法争夺冠军。” 段天才还表示会与新队友彭赛奥一起，将赛车的潜力完全发挥出来： “今年我们经历了一些人事变动，成风以及其他一些工程师都离开了，但是这并没有影响到我们的工作， 我们对于赛车的研发依然有条不紊，现在我已经迫不及待想要把新战车开上赛道。 彭赛奥已经证明过他是一位拥有出色天赋的车手，接下来就是考验我们合作的时候了。” 领队马惠特在谈到新车时则显得比较谨慎：“我认为这将是一个相对平稳的赛季，新战车不会带来翻天覆地的变化，我们要做的就是在各个细节方面都力争做到最好。 我们采用了一些比较大胆的设计，但是具体的效果还需要等到完成首轮测试之后才能够有初步的答案，总而言之我对于车队赛季的前景还是非常乐观的。” 枭龙xl28的惊艳亮相引起广泛关注，鉴于2213赛季一级方程式赛车联赛规则较上赛季没有革命性修改，因而枭龙新车相比于2212款而言亦没有天翻地覆的变化。 这对于鹿城车队来说恰恰是一个好消息：上赛季数据显示，枭龙xl27可是围场最快的赛车。 上赛季一级方程式赛车联赛全年20站比赛，产生了20个最快单圈数据， 将所有参赛车队的每一站最快成绩与该站最快单圈比较发现，枭龙的绝对速度击败了红虎、雷之神等竞争对手雄踞榜首。 其中，枭龙有9次是最快单圈的创造者，红虎排名第二有7次。 究其原因，红虎在2212年受大秦汽车联合会规则限制，在热吹扩散器等方面做出妥协是一大原因，使得其从2211年19站17次最快的统治力猛降。 但反过来说，枭龙成为最大受益者而非雷之神或银箭，正体现了xl27本身的实力。 排位赛的成绩也验证了这样的观点，成风赢得了7个杆位，比世界冠军安塞特还多1个。 “在上赛季的最后阶段，我们的赛车非常具有竞争力，”枭龙领队马惠特信心满满地总结道，“而今年我们要做的就是将这股势头延续到新赛季的开局中。” 然而速度快并不等于一定拿冠军，正赛时的天气、战局、失误等等都是制胜因素之一，稳定性也是不可忽视的要素。 在这方面枭龙可真是无颜面对其车迷，光机械故障退赛就出现了4次之多。 成风还曾于新港和中沙两站比赛中从领先位置中退赛，种种意外致使他赛季有6场比赛0分收场，否则成风甚至可能竞争世界冠军。 “我们拥有很快的赛车，但我们必须确保能拿到积分，”马惠特不无遗憾地说，“去年好多积分从我们手中溜走，这令人沮丧。虽然我们赢下了7场胜利，但我们并不满意。” 枭龙在获胜场次方面跟红虎打了个平手，但他们的总积分却被对手甩下了82分，甚至还被雷之神超越，不得不感叹其稳定性的缺失。 看看获得车手总排名第3的宁威，宁威20站比赛19场取分的超强完赛能力， 若枭龙双雄哪怕有一人复制宁威的稳定，再加上xl27的速度，或许安塞特的双冠王伟业就要延期了。 但一级方程式赛车联赛赛场上没有如果，枭龙更需要面对现实：2213赛季他们失去成风。 关于成风的转会颇具争议，但没人会否认他围场顶级实力。 从去年的账面上看，这意味着枭龙“至少”损失了4站冠军，3次季军，以及190个积分。 当被问及枭龙是否会因失去成风而丧失大把战斗力之际，一向心直口快的宁威就直言，“我们当然希望如此。” 小将彭赛奥将接替成风。去年驾驶铜爵赛车，彭赛奥在前半程3次登台，但在宣布加盟枭龙后，他却连续6站没能取分。 最终全年只入账66分，颇受“能否胜任枭龙车手职位”的质疑。 即便是今年能改驾性能更强的xl28，彭赛奥赢得车迷的心，依然是个大大的问号。 “枭龙是一支了解如何应对年轻车手的车队，”彭赛奥自己倒是满怀信心， “想想成风吧，他加盟车队的时候只有一年方程式赛车联赛经验，是车队帮助他成为了世界冠军。我所希望的，就是得到同样的对待。” 彭赛奥带来的是失望还是惊喜？唯有时间能解答。 而枭龙希望段天才交上的答卷则是一如既往的稳定。 段天才在加盟枭龙3个赛季以来，与成风相差一线。随着后者离去，段天才自然成为了枭龙的带头大哥。 2212年在开局不利的情况下，最终段天才也只比成风少2个积分。 “赢得2212赛季的收官战，再拿下2213赛季的首站，没有比这更完美的了，”段天才展望说，“如果枭龙给我一辆好车，我就能完成我的工作 随着一级方程式赛车联赛首轮官方季前试车的日期临近，一级方程式赛车联赛车队最近几天进入发布新车的高峰期。 场外的新信息更多是与车队新赛季的备战工作有关，另外值得注意的是，银箭车队的挖人计划看上去似乎收效甚微。 为了提升车队新赛季的竞争力，银箭最近一段一直觊觎其他车队的精英工程师，但是他们的挖人计划进行得并不是很顺利： 奔麟车队的技术总监已经宣布将会继续留在车队，只有枭龙的前术总监狄诺威确认2213赛季去往银箭。 之前曾有消息称雷之神对于现红虎领队霍诺安很感兴趣，雷之神希望引进他顶替杜目的位置，同时希望通过霍诺安得到天才设计师聂巍。 但是这一愿望最终还是遗憾落空了，红虎车队近日确认已经与霍诺安完成续约，双方签订了一份多年合约，有消息称双方的新合同很可能将持续到2017年。 雷之神之前宣布龙浩不会参加下周开始的首轮季前测试，这多少让人感到有一些意外。 龙浩主动解释了自己缺席这次受伤的原因，他表示自己的身体状态还没有完全准备好： “我在过去这两个月有非常多的事情，现在也还没有完全清闲下来，在我看来，缺席这次试车能够让我得到更加充分的休息，为即将到来的新赛季做好准备。 我会认真的去分析天云赛道的测试数据，我们还拥有其他非常出色的车手，现在我们是一个团队在作战。” 第3章 首轮官方季前测试 追风车队之前曾宣布鹿城车手强遁将作为车队新赛季的主力车手，而他们的第二车手近日也终于浮出水面。 南湄车手陆腊在个人官网上宣布，他将成为追风车队的第二车手。 星越车队在上个赛季结束之后因为财政原因宣布解散，但是近日鹿城媒体曝出了一个积极的消息：一批北湄投资家打算合力购买星越的“壳”参加一级方程式赛车联赛。 据悉，这批投资家将在未来一周内完成对收购计划的调查评估，而且已经就此和一级方程式赛车联赛掌门人楚薄交换了意见，楚薄也给出了相当积极的回应。 期待有朝一日龙浩和安塞特强强联手的车迷恐怕是要失望了。 据鹿城媒体消息称，龙浩在新合同中明确规定，他在雷之神期间车队绝不许签安塞特。而雷之神老板墨信罗也承认，这两名伟大车手将不会有共事机会。 从上个赛季开始，有关安塞特要加盟雷之神的消息便传得沸沸扬扬。 墨信罗对这件事的态度始终暧昧不明，去年10月，他面对这个传言精辟评论：两种不同种类的鸡是完全不可能呆在同一个鸡笼的。 而安塞特成功加冕双冠王之后，他又毫不掩饰对安塞特的欣赏，声称，如果龙浩离开之后，安塞特就是雷之神首选。 不过相较于老板的飘忽不定，龙浩的态度倒是始终很坚决，据雷之神内部知情人士透露，龙浩跟雷之神就合同内容重新谈判，当中最重要的一条就是： 车队不能在他留队期间与安塞特签约！ 根据合同，龙浩将为雷之神效力至2016年，也就是说在此之前，雷之神军团均无缘牵手安塞特。 去年南湄收官战之后，雷之神和红虎曾为安塞特“违规夺冠”一事大打口水战，尽管最后大秦汽车联合会判定安塞特夺冠无争议，但两队就此结下梁子。 当时红虎车队曾表示，安塞特记性出色，他会记得雷之神是如何对待他的。 言外之意，安塞特加盟红色军团的可能性微乎其微。 为了维护老东家，安塞特也表态称，尽管雷之神是所有车手都梦寐以求的梦幻车队，但他在红虎这些年十分开心，所以并无转会打算。 不过在一级方程式赛车联赛赛场上，没有永久的敌人，只有永久的利益。 曾信誓旦旦要坚守枭龙的成风不就在一夕之间改变态度转投了银箭车队吗？！ 由于安塞特跟红虎车队的合同至2214年底，双方也并未就新合同进行谈判，所以雷之神老板墨信罗原本还打算挖角安塞特。 几周前他还语带暧昧地表示，在安塞特这件事上，他们永远不会说“永不”。 不过按照龙浩目前的坚决态度，雷之神也只得向车队头号车手屈服。 车队推出新车当日，墨信罗表示，已经豪夺双冠王的安塞特下赛季仍是车队最强有力的竞争对手。 这也意味着，2213赛季，安塞特和龙浩仍会是以对手身份出现在赛道上。 银箭最近可能新闻不断，就连新车发布仪式也要出点乱子才能了事。 之前车队计划是在2月4日发布新车y04，但是临时突发奇想要在2月2日搞一个在线新车发布仪式，让车队有些始料未及的是， 这个活动受到了车迷超乎想象的热情支持，当粉丝们疯狂涌向银箭车队官网的时候，网站无奈瘫痪了。 银箭在紧急调试之后依然没有恢复，最终只能无奈的改回在2月4日用传统方式发布新车。 而就在天云赛道测试的第一天，银箭又出了乱子，y04在比赛中因为电路故障冒出熊熊火花，成为首日测试最大的“亮点”。 红虎内部再起波澜，不过这一次不是在安塞特与魏魄之间，而是魏魄与车队顾问马科之间。 先是马科在红虎内部刊物上撰稿对魏魄近年来的成绩提出了强烈的批评，魏魄随后展开了猛烈的回击： “我知道自己从来都不在马科的计划中。车队应该知道，我需要他们百分百的支持，否则永远不可能夺取冠军。” 而在红虎新车hu9的发布会上，领队霍诺安出面调停两人之间的口水战，虽然矛盾暂时平息，但是红虎新赛季的内部氛围依然让其车迷感到有些担心。 传言中的西丝州回归并没有实现，江城站也仅仅停留在了纸面上。 一级方程式赛车联赛掌门人楚薄日前正式宣布：新赛季的一级方程式赛车联赛将只有19站分站赛。 不过到了2214赛季，这样的局面不可能再次出现，因为还有很多地方正排队进入一级方程式赛车联赛。 几支强队都在近日先后发布了自己新赛季的战车，因此本次天云赛道测试非常具有看点，大家都希望通过本次测试检验一下自己新车的竞争力，同时又侦查一下对手的威胁。 2月5日早上9点，一级方程式赛车联赛首轮官方季前测试今日在锦城天云赛道拉开帷幕。 段天才开局阶段的表现并不是非常顺利，在仅仅完成三圈之后就因为燃料的问题被迫中断， 值得一提的这个问题在去年中沙大奖赛中就曾造成成风中途退赛，看来枭龙这方面的问题还没有得到根本的解决。 不过在经过紧急的调试之后，段天才很快重新投入了测试，最终他以1分18秒861的成绩拿下了今日最快单圈。 驾驶hu9的红虎老将魏魄今日的表现也比较稳定，顺利完成了73圈的测试，不过最快单圈成绩落后段天才有0.8秒的时间。 这和上个赛季各支车队的特点基本吻合：枭龙拥有速度最快的赛车，而红虎速度与稳定的综合性是最高的。 奔麟保持了上个赛季的不俗势头，罗曼庭今日做出了1分19秒709的个人最快单圈，在所有车手中排名第三位， 威凌车队的邓斯特出人意料的排名第四位，紧随其后的是乐狮车队的陆凯达。 而如果仅从上午的测试成绩来看，这三人还是所有车手中最快的。邓斯特还是今日完成测试里程最多的车手，一共跑了惊人的89圈。 雷之神今日由韦博世披挂上阵，l138在速度方面并没有给人留下深刻的印象，在最快单圈成绩方面仅仅排名第六位，落后段天才有1.6的巨大差距。 而今日遇到麻烦最多的是银箭车队，罗世博早上驾驶y04出来只跑了几圈，赛车就出现了电路方面的故障，赛车尾部还冒出了熊熊的火光。 最终罗世博只完成了14圈的测试就草草收工，单圈成绩仅仅排名第7，看来银箭这个赛季的征程注定不会太平坦，尽管新赛季他们在车手以及管理人员的引进方面都卓见成效。 排名垫底的依次是北极星、神行和追风车队三支车队。 在昨天进行的首日测试中，枭龙车队的段天才表现出色拿下最快单圈。 罗曼庭在首日测试中排名第三位，证明奔麟赛车的竞争力依然是相当强劲， 今日罗曼庭在大部分时间内都保持领先，下午他换上软胎做了一些短距离测试，结果刷出了1分18秒218的最快单圈成绩，比段天才昨天的最快成绩快了0.6秒左右。 不过在比赛尾声阶段阶段罗曼庭出现了一些意外状况，他的赛车径直停在了赛道上，引发赛道出示了红旗。 威凌车队车队的邓斯特在首日是完成测试里程最多的车手，今日他的表现依然出色，以1分19秒003紧随罗曼庭之后排名第二位。 接下来依次是乐狮车队的陆凯达，红虎车队的魏魄以及铜爵车队的道建树。 成风今日首次代表新东家银箭车队参加试车，但是近期意外状况不断的银箭并没有给他送上一份好的见面礼。 在昨天的测试中，罗世博仅仅完成了14圈的测试之后就因为赛车电路故障提前收工。 今日成风也仅仅完成了15圈的测试，他在一个弯道处刹车突然出现故障，导致赛车直接冲出赛道撞上了轮胎墙，赛车的前翼被撞断，成风也只能早早收工。 事后银箭车队承认这次事故是由于赛车液压问题导致刹车出现了故障。 小将彭赛奥今日也是首次代表枭龙参加正式测试，相比队友段天才昨天的出色表现，彭赛奥今日的表现略显稚嫩， 虽然努力完成了81圈的测试，但是最快单圈成绩仅仅为1分19秒572，排在所有车手的第7位，相比段天才昨天的最快单圈慢了0.7秒左右。 而雷之神车队的韦博世表现也不够抢眼，最快单圈成绩刚刚冲过1分20秒的大关，看上去绝对速度依然是雷之神新车的短板所在。 一级方程式赛车联赛首轮官方季前测试今日在锦城天云赛道进入到第三日。 雷之神车队一扫前两天的阴霾，韦博世以1分17秒879拿下今日最快单圈； 而银箭车队也终于摆脱了前两天的糟糕运气，罗世博今日顺利完成了148圈的测试，弥补了前两天因连续意外被对手拉下的差距。 由于龙浩没有参加本次试车，雷之神的测试任务大部分都落在了韦博世的肩上，不过韦博世的表现并不是非常出色， 在前两天的测试中，他分别只获得了第六名和第八名，l138的速度依然令人感到有些担心。 不过韦博世今日终于激发出来了赛车的速度，他在上午的测试中就拉开了与其他对手的差距， 最终以1分17秒879拿下今日最快单圈成绩，比罗曼庭昨天创造的最快单圈快了0.4秒左右。 银箭前两天连续受到意外事故的影响，首日测试中，罗世博因为电路方面的故障导致赛车喷出火苗，仅仅完成了14圈的测试； 第二天成风披挂上阵，但是他也仅仅完成了15圈的测试就因为赛车的液压故障导致刹车失灵发生撞车，草草收工。 银箭工程师今日对赛车进行了更加细致的调试，而坏运气也终于离开了他们，罗世博今日驾驶着y04完成了148圈的测试， 是所有车队中最多的，个人最快单圈成绩为1分18秒766，排在所有车手的第二位。 两届世界冠军得主安塞特今日也终于披挂上阵，不过红虎赛车至今还没有表现出任何统治力，安塞特今日在最快单圈成绩方面仅仅排名第三位，比段天才慢了有1.2秒的时间。 奔麟车队的宁威今日也完成了新赛季的首次正式亮相，不过他只完成了40圈的测试，紧随安塞特之后排名第四位。 段天才在首日测试中拿下全场最快单圈，相比之下他今日的表现显得要黯淡很多，在个人最快单圈成绩方面仅仅排名第七，落后榜首的韦博世有1.7秒的时间。 而在测试临近尾声的时候，段天才还遭遇到了爆胎的意外事故，不得不将赛车停在了赛道中央，引发了赛道出示红旗。 乐狮车队则是本次测试带来惊喜最多的车队，陆凯达在前两天的测试中排名都非常靠前， 今日承担试车任务的车手换成了尔维尼，他的表现也没有让人失望，在完成85圈的测试之后，他以1分19秒247排名所有车手的第五位。 成风对于车队的前景感到非常乐观，在他看来，银箭赛车相比上个赛季已经取得了明显的进步： “相比上个赛季所处的位置，银箭毫无疑问已经进步了不少，去年在参加天云赛道首轮测试时，车队甚至还没有发布自己的新车。 现在我们已经有了实质性的进步，因此我们真的没有什么好抱怨的。” “前两天我们节省下来很多轮胎，因此罗世博在第三天有很好的机会完成更多的测试，现在我们要做的就是努力避免意外情况的再次出现。 如果接下来两天我们平均每天都能够完成110圈-120圈的测试，我们就可以很快的追赶回来。” 成风接着表示道：“接下来我需要与车队工程师有一个好的交谈，看看自己在下一次测试中需要注意哪些问题。 对于我们来说最重要的就是不被过去两天的意外情况所打扰，以乐观的态度积极向前看。” 第4章 快慢难辨 成风最后表示他相信车队的工程师们会很快解决目前出现的问题：“车队技术人员已经重新检查了我们的设计，确保类似的问题不会再出现，我对于他们的工作非常具有信心。 很显然我希望能够尽快再次驾驶赛车，现在我们已经知道其他对手已经完成了很多圈的测试里程，我们要做的就是尽快追上他们。” 一级方程式赛车联赛首轮官方季前测试在锦城天云赛道进入最后一日的争夺。 宁威以1分18秒148拿下今日最快单圈成绩，而雷之神则陷入意外，l138在测试过程中突然起火，负责测试的萨德罗不得不跳车逃生。 宁威在昨天的测试中完成了新赛季的首秀，当时他在最快单圈成绩方面仅仅排名第四位，今日的测试中，宁威在上午发挥一般，午饭之前他在最快单圈成绩方面也仅仅排名第四。 下午的测试因为赛道进行路面修补推迟了半小时，宁威搭载软胎登场，结果他做出了1分18秒148的成绩，成功抢占了今日最快单圈。 威凌车队的安秦今日拥有相当出色的发挥，他在最快单圈成绩上排名第二位，落后宁威仅仅只有0.027秒的时间。 目前威凌车队还有一个主力车手的位置没有确定最终人选，安秦的出色发挥使得他转正的机会大大增加。 红虎车队的安塞特同样在今日迎来自己第二次测试，安塞特在昨天的测试中排名第三位， 今日上午他的表现非常出色，以1分18秒565排在了第一，但是下午当其他车手开始装载软胎提升成绩的时候，安塞特没有能够更进一步，最终他的成绩只能名列第三位。 乐狮车队延续了在本次测试中的良好势头，尔维尼今日的成绩再次进入了前五名，落后榜首的宁威仅仅只有0.6秒的时间。 从本次测试的结果来看，乐狮车队将是新赛季中黑马的最大候选。 今日赛道上最大的意外情况发生在雷之神身上，老将萨德罗在完成50圈的测试之后，在下午遭遇到赛车变速箱故障，l138突然起火，萨德罗仓皇之下不得不跳车逃生。 最终他的最快单圈成绩仅仅为1分20秒316，在所有车手中排名第九位，仅仅领先于卡特汉姆、追风车队和威凌车队的一位车手。 本次天云赛道测试在结束今日的争夺之后落下帷幕，在为期四天的测试中，奔麟车队成为最大的赢家， 罗曼庭和宁威各自拿下一次最快单圈，其他两次最快单圈成绩分别属于枭龙（段天才）和雷之神（韦博世）。 2月10日，银箭车队的执行主席纪达今日在接受平州媒体采访时表示， 他认为红虎仍是目前最快的车队，银箭相比上个赛季有一定进步，在实力上能够与传统三强形成抗衡。 银箭自2210赛季独立组队以来，在车队年终积分榜上还从来没有超出过第四名，上个赛季他们甚至被奔麟车队压制下滑到了第五名。 新赛季中银箭对车手阵容以及管理层都进行了大调整，成风取代了马龙的位置，而纪达进入了管理层。 不过在新赛季的首次季前测试中，银箭表现并不令人放心，在测试前两天连续遭遇故障，直到最后两天才逐渐回到正轨。 今日在谈到新赛季的形势时，纪达认为红虎依然是实力最强的车队，不过银箭有实力与其展开竞争： “就我个人的观点看来，安塞特目前依然是最快的，红虎车队进行得非常好，看上去他们赛车的稳定性也相当可靠， 我认为安塞特的速度依然领先其他人一截，但是银箭车队完全可以与目前最顶尖的三支车队展开争夺。” 至于在天云赛道测试中出现的故障，纪达认为这并不会影响到车队在新赛季中的前景： “测试的目的就是为了让你发现并解决问题，我们在测试的前两天确实有些不走运， 但是罗世博和成风在最后两天都完成了很多的测试里程，我们从两次意外事故中汲取到了很多东西，这对于车队的备战工作来说绝对是有益无害。” 尽管截止到目前仅仅参加了一次季前试车，但是成风的表现已经给银箭上下留下了非常深刻的印象。 车队领队陈楚朗在接受鹿城媒体采访时表示成风不管在场上场下都是一位堪称楷模的车手。 成风上赛季结束之后从枭龙车队转会而来，上周在锦城天云赛道他代表银箭参加了首次正式试车， 在首日遭遇刹车故障意外撞车之后，他在个人第二天的测试中圆满完成了车队布置的任务。 更重要的是，成风在场下与车队的沟通也进行得非常顺利，这让银箭上下都感到非常满意。 陈楚朗在接受采访时这样表示道：“很明显他是一位非常具有天赋的车手，但是一级方程式赛车联赛意味着很多东西， 我见过很多有天赋的车手，在其它方面真的欠缺很多，但是成风在每个方面都做得很棒，超出了其他所有人。 他是一个非常直接的人，在很多方面他都显得非常单纯，而且直截了当，他会将自己的想法明白无误的告诉给我们。” “当他在告诉我们自己想法的时候，总是知无不言，你可以从中可以学到很多东西，他对于赛车的所有东西都很感兴趣，而且观点非常独到犀利。” 陈楚朗继续表示道：“他在细节方面有着非常好的发现眼光，而且也愿意与车队交流，这使得他可以成为车队非常重要的一部分，而这也恰恰是我们所需要的。” 2月13日，路耐公司今日宣布了新赛季前四站比赛的轮胎配方，备受关注的中海大奖赛将采用中性胎+软胎的组合。 新赛季的一级方程式赛车联赛大奖赛将于3月17日在建州拉开战幕，现在距离新赛季开始还有一个多月的时间， 但是路耐公司已经宣布了前四站比赛的轮胎配方，目的就是让车队有更多的时间来做出相应准备。 根据安排，路耐将在揭幕战建州站的比赛中使用超软胎和中性胎，随后的天南大奖赛中使用中性胎和硬胎； 将于4月14日开赛的中海大奖赛使用中性胎和软胎，而随后的西漠大奖赛将使用软胎+硬胎的组合。 相比上个赛季，天南站和中海站的轮胎配方都没有发生变化，主要是因为这两条赛道对于轮胎的磨损程度都较高。 而建州站上个赛季使用的是软胎+中性胎，今年换成了超软胎+中性胎，对于各支车队提出了更高的要求。 至于西漠站，之所以选择硬胎+软胎的组合，主要是考虑到当地的气温较高，路耐一方面想要保证各支车队在排位赛中的速度，同时也要考虑到正赛中的耐磨性。 另外还有一个消息值得注意：路耐公司的运动主管罗薄之前在接受采访时透露： 路耐今年在设计轮胎时将会延续上个赛季的风格，刻意降低轮胎的耐磨程度，从而增加比赛的不确定性。 在上个赛季的开局阶段，各支车队都对快速磨损的轮胎感到有些束手无策，而这样的情况完全有可能在新赛季中再次上演。 2月14日，前一级方程式赛车联赛世界冠军得主和君今日结合上周天云赛道试车的成绩对于新赛季前景进行了展望， 话题焦点集中在成风身上，他认为银箭如今的竞争力明显逊色于枭龙，成风在新赛季中将会显得非常挣扎。 成风在上个赛季结束之后离开成名的枭龙转投银箭，当时他的前景就广受质疑，逼近银箭在过去三个赛季中都没有出色的成绩， 最佳赛季名次仅仅是第四位，上个赛季还被奔麟压制下滑到了第五位。而枭龙虽然一直被红虎压制，但是一直都是冠军的争夺者。 在新赛季的首轮官方季前测试中，枭龙表现出来不错的竞争力，段天才拿下了一天的最快单圈成绩，而银箭则意外不断，速度也明显存在欠缺，双方的实力对比一目了然。 和君在接受采访时也表达了类似的看法：“客观的说，第一次季前测试大家都会有一些冒险， 通过这次测试你很难对于各支车队的实力对比有一个非常清晰的认识，因此现在说这些可能有些太早了。 但是我有一种强烈的感受，那就是枭龙在新赛季中将会处于最顶尖的位置，就好像我们在天云赛道看到的那样， 而银箭明显没有达到我们期望的速度，我不认为他们在新赛季中会太有竞争力，成风想要争冠会显得非常困难。” 相比之下，另一位前一级方程式赛车联赛车手王浩恒对于银箭在新赛季的前景显得更加乐观一些： “银箭拥有非常强大的引擎，而且他们还拥有一批非常具有天赋的人，如果他们在空气动力学方面能够有所改进，没有任何理由认为成风在新赛季中无法赢得分站胜利乃至总冠军。 银箭已经有很多年没有赢得过成功了，但是在历史上他们取得过很多的胜利，如果他们的赛车能够保持进步，相信他们很快就会回到正确的轨道上来。” 王浩恒还认为，成风在与队友罗世博的竞争中很可能将占据主动，这也是他未来争夺世界冠军的一个重要法宝： “罗世博在上个赛季赢得了中海站的冠军，但是如果你看了两人在青年时期的表现，你会发现成风相比之下拥有更多的灵光乍现。 既然罗世博都能够赢得分站冠军，你也没有任何理由不看好成风在这里取得成功。” 2月15日，红虎车队的领队霍诺安在接受采访时表示，一级方程式赛车联赛即将在2214赛季实行的新规则对于各支强队来说将是一次严峻的考验， 一级方程式赛车联赛的大格局也许将在下个赛季迎来一次翻天覆地的变化。 在最近几个赛季中，红虎、枭龙和雷之神三支车队构成了一级方程式赛车联赛的第一集团，银箭和奔麟则是第二集团的领军者，其他车队的竞争力相比之下明显存在欠缺。 不过这一局面在下个赛季中可能发生的改变，因为一级方程式赛车联赛将在2214年迎来规则的巨变，最显着的一点就是将引入1.6升的涡轮增压v6引擎。 霍诺安今日在接受采访时表示新规则尤其将考验强队的调整适应能力：“我认为2214年对于所有人来说都将是一次冒险，这一点是毫无疑问的，对于强队来说更是如此。 在各自引擎不同的情况下，你很难知道自己的实力到底处于一个怎样的水平。 现在在奔雷的引擎总部已经有很多工作在进行，我们对于他们的工作非常信任，我相信雷之神和银箭现在也在努力推进自己的工作，但是没有人知道届时都会发生什么事情。” 霍诺安接着表示道：“下个赛季的一级方程式赛车联赛比赛将会发生很大的变化，对于节约成本的关注很大程度上将会超过比赛本身，这同样是一个非常有意思的挑战。 我们对于自己的引擎供应商非常有信心，但是具体情况只有到了2214年我们才能够了解。 我们与奔雷引擎合作已经有很多年的时间，不过在新规则实行之后，我们还需要进一步加强沟通。” 2月5日至8日，锦城天云赛道上硝烟弥漫，一级方程式赛车联赛众车队纷纷亮相，开启了2213赛季的首次试车，也就此拉开了新赛季的序幕。 除北极星车队的新车bj35尚未揭开面纱外，围场各队皆已奉上了各自新车的视觉大餐。 赶在1月份出场的奔麟bl21和枭龙xl28，自然是挑落王者红虎与雷之神的最佳候选，两支车队的表现在天云赛道吸引了众多目光。 根据一级方程式赛车联赛官网公布的比赛数据，在4天的试车中段天才、罗曼庭、韦博世和宁威分别拿下了当日最快单圈。 第5章 第二轮官方季前测试1 尽管如路耐方面所言，“很难就试车成绩给出一个正确无误的结论，” 但再难跑的赛道对所有人都是公平的，或许红虎和雷之神并不计较试车成绩，可枭龙和奔麟至少在试车中证明了自己的能耐。 赛季还未开战，枭龙就赢得了一项“冠军”，大秦汽车联合会嘉奖了他们环保大奖，使得其成为了世界首个获此殊荣的运动汽车参赛者。 段天才看起来心情相当不错，“当我驾车驶出维修站时，就感觉舒服极了。我还得不断告诫自己，这可是第一天试车，你还不知道赛车究竟是什么水平呢。” 而随后出场的新人彭赛奥，则因为有了段天才这样的大哥而倍感舒心， “身边能够有一位这么好的人，这是我的幸事，”彭赛奥坦言，“我来枭龙才很短时间，就已经跟他学到了好多东西。” 从铜爵到枭龙，彭赛奥毫不掩饰自己的经验匮乏，“程序，赛车的工作方式都非常不同。 每支车队都有着自己在方向盘上的战略，你看看大家在无线电通讯中的话也迥然不同，这对于我而言都是全新的挑战。” 离开枭龙转投银箭的成风，同样面临着这番问题。但身为大牌车手的他可就没彭赛奥这么多耐性了，面对银箭y04复杂的方向盘设计，他并不想和彭赛奥一样从头学起。 “工程师们总是愿意把事情复杂化，”他告别了一级方程式赛车联赛围场最难缠的“按钮”，却迎来了平州车队的27个按钮们——这还是成风简化后的。 “我感觉比去年多出了1倍的按钮，”成风直言，“我喜欢把问题简单化，我看过它后就去掉了一些按钮。如今人们并不知道现代版的方向盘有多复杂，上面有多少按键。 我希望在赛季开始前就熟悉这些功能，所以假期中一直盯着方向盘看……” 神奇的是，这款方向盘上还有个x键没被识破功能，平州车队的解释更加神奇，“它没有用。” 或许这是银箭的障眼法，当成风按下此键后速度能如火箭般蹿升，但这可绝非和君会相信的版本。 “银箭完全没达到我预期的速度，”前世界冠军分析道，而且成风在首秀中就因刹车故障撞了车，罗世博的新车中也遭遇了电子故障，“他们今年也不会很有竞争力。” 另一股不容小视的力量来自奔麟。获得上赛季第3名的宁威依旧是少说话、多办事的风格， “测试不错，收获很多，第一场比赛见。”宁威的实力令奔麟非常放心，他们期待的是罗曼庭真正爆发，帮助他们叫板传统豪门。 “他在赛车中充满信心，这就是我们想要的。他现在知道了自己需要做的是什么，所有的迹象都很积极。” 此外，铜爵新车t32也获得了同行称赞，新赛季或许将带来意外惊喜。而车手方面，目前仅剩威凌车队1席空缺，申迪和安秦等人还在争夺这最后一张入场券。 虽然一级方程式赛车联赛大奖赛2213赛季要等到3月17日才在建州揭幕，但新赛季的争夺战已经于1月底正式打响了。 从1月28日开始，各支一级方程式赛车联赛车队陆续发布了今年的新赛车，随后又在锦城的天云赛道进行了赛季前的首次公开测试。 由于2213赛季的技术规则没有多少改变，各车队都把工作重点放在了细节改进上，比如改善空气动力的小翼片和更高效的侧箱导流槽。 红虎和奔麟的新赛车看起来几乎与去年一模一样，你必须仔细观察前鼻翼底部、侧箱进气口以及排气管才能发现些许微小的改变。 相比之下，雷之神和枭龙让人耳目一新。 雷之神l138的前鼻翼变回了流畅的一体式造型，但其实底盘和鼻翼的位置都没改变， 只是根据今年的新规则用一片很薄的挡板覆盖了阶梯式鼻翼，这使赛车的外型更加美观，也改善了气流。 l138最大的变化是在侧箱尾部，赛车后部看起来更纤细更简洁，变速箱和叉杆的位置更低了， 扩散器和尾翼上的导流叶片扩展了赛车下部的气流出口，能够帮助赛车获得更多的下压力。 枭龙的变化更大，最引人注目的是他们放弃了去年的低鼻锥设计，车前部明显抬高，与雷之神一样用挡板遮住了阶梯式鼻翼。并且还仿效雷之神启用了拉杆式前悬挂。 枭龙的思路可能是想提高车体前部构造以改善通过赛车下部的气流，但车鼻的抬升不可避免会导致重心升高，拉杆式前悬挂能够有效降低重心。 对于雷之神去年遭遇的拉杆式前悬挂影响赛车平衡性问题，相信枭龙的工程师已经找到了解决办法。 天云赛道的测试是2213赛季新车第一次同台较量，看到的情况与去年非常接近，领先的仍然是红虎、枭龙、雷之神和奔麟4支车队。 枭龙、奔麟和雷之神瓜分了这4天的最快圈速，红虎显然没有追求单圈速度，但安塞特和魏魄的驾驶非常流畅，显示出hu9赛车具备了良好的抓地力和稳定性。 毫无疑问，刚转会至银箭的成风是媒体的焦点人物，不过y04赛车的表现不尽如人意，测试头两天接连发生故障，银箭还有很多工作要做。 我们都知道很难从赛季前的测试、尤其是第一次测试中判断各车队的竞争力，因为大家的测试项目、轮胎选择以及载油量都不相同，并且在建州站开始前赛车还会有很多改进。 希望即将开始的锦城 测试能让我们看出更多东西，其中最值得关注的是模拟比赛的长距离测试，轮胎损耗情况至关重要。 2213赛季的一级方程式赛车联赛大奖赛虽然还没有开始，但各支车队已经开始为明年的赛事操起心来。 本赛季是v8引擎的最后一个赛季，明年将启用v6涡轮增压引擎。 银箭厂商已于日前发布了新的v6涡轮增压引擎，不过银箭车队还是比较谨慎，他们希望能够大秦汽车联合会能够给各支车队更多的测试机会。 包括银箭车队在内的几支车队都希望能够尽早测试v6涡轮增压引擎，因为他们认为大秦汽车联合会规定的三次官方测试不足以让他们调试好新的赛车。 目前大秦汽车联合会对各车队的新车测试规定很严，除了官方测试外，其他时间不可以自由试车。 因此，大家必须等到明年2月才能开始测试搭载新引擎的赛车，很多车队担心时间不够。 银箭车队经理陈楚朗说：“面对2214年新的引擎使用，我们正在紧张的准备。 银箭是引擎供应商，明年2月份就要开始用新引擎，但3月份就比赛了。我们要给三支车队提供引擎，这是一个挑战” 奔麟技术总监鲍沛则对新引擎的使用充满信心，他说：“如果没有安排额外的测试，也有足够的时间让赛车的动力单元为第一站比赛做好准备。 目前车队的问题就是要制造一辆够酷的车，这才是明年的挑战。” 2214年大秦汽车联合会对于引擎的规定包括要求引擎在极限状态下每小时的燃油流量不得超过100公斤；当转速低于8500转时每小时的燃油流量不能超过73公斤。 而引擎寿命也必须提升，每个车手全年只能使用5台引擎。使用寿命从目前的2000公里增加到4000公里。 这对于银箭、雷之神、奔雷等引擎供应商都是一个挑战。 2月19日，一级方程式赛车联赛第二轮官方季前测试将于今日拉开战幕，北极星赶在本次测试开始之前发布了新赛季的战车。 而场外的最大新闻是：银箭在引进成风之后，又将目标锁定在了安塞特身上，安塞特有望在2215赛季加盟。 银箭在新赛季中从枭龙车队挖来了四冠王成风，与罗世博组成豪华阵容。但是车队的野心远不止于此，近日曝出了他们有意引进安塞特的消息。 在本赛季进入银箭管理层的纪达在接受采访时透露，一旦安塞特与红虎的合同结束，银箭将会立即着手安塞特的引进工作。 安塞特与红虎的合同将在2214赛季结束之后到期，纪达在接受采访时表示道： “我相信如果安塞特有意离开红虎，他会成为所有车队追逐的目标，我们也不例外，不过现在他与红虎之间还有很长的合同，我们要做的就是等等看情况会有怎样的变化。” 赶在一级方程式赛车联赛新赛季第二轮官方季前测试开始之前，北极星车队发布了新赛季的战车bj35，纳马尔负责新车的首航工作。 北极星车队也是2213赛季最后一支发布新车的一级方程式赛车联赛车队。 相比上个赛季的战车，bj35发生了很大的变化，变速箱、悬挂、底盘、扩散器和排气系统都有很多新的元素引入，车队技术总监蓝考表示道： “相比上个赛季的战车bj34，这是一辆更加完善的赛车，我觉得车队每一位参加新车打造的工作人员都有足够的理由为其感到自豪。” 星越车队上个赛季结束之后宣布解散，而他们的战车成为了收藏家们追逐的猎物。 根据媒体报道，星越总共有六辆赛车近期被拍卖，一位名叫马坦的锦城汽车回收公司老板收购了其中五辆，而路耐公司则收购了其中一辆。 红虎老将魏魄近日在接受采访时表达了自己对新可调尾翼规则的支持。 新赛季中，一级方程式赛车联赛对于可调尾翼的使用限制更加严格，尤其是在练习赛和排位赛中，此举的目的将是增加比赛的安全性。 魏魄对此表示道：“车手们在过去实在太依赖于可调尾翼了，特别是在排位赛中，这带来了额外的风险，我认为这是完全不必要的。 现在的规则变得更加公平，因为只有在规定区域你才能够使用可调尾翼。” 2月19日，2213年一级方程式赛车联赛季前试车第二轮在锦城开始， 银箭车队罗世博以1分22秒616取得首日第一，奔麟车队宁威第二，龙浩首次驾驶雷之神l138位居第三位，红虎车队安塞特第四，北极星新车bj35首测名列第五。 罗世博的最快圈速仅比宁威领先0.007秒，两位车手的最快成绩都是使用路耐中软组分轮胎做出的，时间是在最后的20分钟。 罗世博在上午测试中遭遇赛车变速箱故障耽误了很多时间，当日他总共只跑了54圈。 宁威试图在最后时刻挑战最快圈速，直到冲刺圈的第二计时段宁威成绩仍领先，但是在第三计时段稍慢，最终仅以千分之七秒的劣势位居第二位。 龙浩在缺席首轮测试之后在锦城归来，“浩哥”首次驾驶雷之神新车l138就以第三名的佳绩收场。 龙浩也是在最后时刻提高的圈速，使用的是中软胎，他把此前位居第三的红虎车手安塞特挤到身后。安塞特曾在午休之前全场领先。 北极星车队当日发布了新车bj35，并由纳马尔首航测试。北极星新车的首测表现很好，纳马尔排在第五位，总共完成了85圈，仅次于龙浩的110圈。 枭龙车队的彭赛奥仅排在第七位，圈速比头名慢了1.5秒，有些让人感到意外。 另外，首轮试车表现抢眼的铜爵车队顾磊圈速落后达2.5秒。顾磊和神行车队的庞坤分别曾因为燃油耗尽和机械故障停车引发红旗。 2月21日，一级方程式赛车联赛第二轮官方季前测试今日在锦城天府 赛道结束第二日的争夺。 枭龙车队的彭赛奥以1分21秒848拿下最快单圈，而在首日测试中拿下最快单圈的银箭车队今日改由成风登场，但是他发挥一般最终仅仅排名第四位。 枭龙在首日测试中表现一般，今日彭赛奥继续披挂上阵， 在上午的测试中他的发挥较为一般，不过在下午换上软胎之后，彭赛奥的成绩开始直线提升，最终以1分21秒848拿下了今日最快单圈成绩， 相比昨天罗世博做出的最快单圈1分22秒616，彭赛奥将最快单圈提升了0.8秒左右，枭龙赛车的竞争力在今日得到了全面体现。 第6章 第二轮官方季前测试2 红虎车队的安塞特在今日上午的测试中排名榜首，但是下午却被彭赛奥超越，最终安塞特以1分22秒197排名第二位。 值得一提的是：红虎在下午进行了一次正赛模拟，在完成一次进站之后，安塞特刚刚驶出维修站就突然停了下来， 红虎工作人员只能将赛车推回维修站，经过处理之后才重新上路。这次事故也引发赛会出示了一次红旗。 奔麟车队则延续了近期的强劲势头，宁威今日上午因为变速箱故障没有能够完成太多的测试， 但是下午在排除故障之后他顺利跑了43圈，最终以1分22秒697排名第三位，与自己昨日的最快单圈成绩基本持平。 银箭车队在昨天进行的首日测试中由罗世博拿下最快单圈，今日车队改由成风登场， 但是他的表现却较为平庸，虽然完成了121圈的测试，是所有车手中最多的，但是1分22秒726的最快单圈却仅仅排名第四位。 雷之神车队的龙浩今日继续登场，在完成昨天的测试之后，锦城人自信的宣称l138具备在新赛季中夺冠的实力，今日他完成了76圈的测试，但是最快单圈成绩仅仅排在第五位。 北极星车队和乐狮车队则继续稳居中游的位置，尤其值得一提的是乐狮车队，他们在今年季前测试中的表现一直非常稳定，新赛季中将是黑马的有力候选。 而今日赛会还出示了一次红旗，追风车队车队的强遁在测试尾声也把赛车停在了赛道上。 在结束锦城试车的前两日测试之后，龙浩坦言新赛季的战车l138并没有带来特别巨大的惊喜，但是只要能够保持稳步前进的势头，车队在新赛季中就有希望向冠军发起冲击。 龙浩缺席了在天云赛道举行的首轮季前测试，本次锦城试车他正抓紧时间适应新赛车。 在前两天的测试中，龙浩完成了将近200圈的测试里程，是所有车手中最多的。不过他的单圈速度算不上抢眼，在首日测试中排名第三，第二日则下滑到了第五位。 在谈到对于l138的感受时，龙浩表示道：“赛车的整体感觉还算不错，与我们之前期待的差不多。相比去年南湄站的赛车，目前我们面临的情况非常相似，感觉也相差无几。 现在我拥有相同的座位，相同的踏板，当我重新坐回驾驶舱的时候，感觉和去年南湄站时真的是太像了。” “当我开始测试的时候，没有感觉到这里有太大的惊喜存在，不过这也未必不是一件好事情，因为在去年我们参加首次季前测试的时候，让我们感到震惊的是赛车居然如此糟糕。” 龙浩继续表示道：“接下来我们还有很多工作需要去做，未来几天在轮胎方面我们需要更加努力，现在我们还有一些新的部件需要适应，未来两天的测试中，我们将努力争取完成更多里程的测试。” 龙浩最后表示只要赛车保持稳步前进对于车队来说就是一件好事情：“在天云赛道我们遇到了一些技术方面的问题，尤其是在萨德罗参加测试的时候，我们失去了一上午的时间， 现在我们在新赛季开始之前最重要的就是尽可能多的完成测试，能够让赛车保持稳步前进就是一件好事情。” 在天云赛道首轮测试中，枭龙是表现最为稳定的车队之一，到了本次锦城测试，枭龙的表现却变得不稳定起来，佩雷斯在首日测试中排名第七，到了第二日却拿下当日最快单圈。 第三日段天才披挂上阵，但是他的最快单圈又仅仅只排在第七位，落后榜首的龙浩有1秒的时间。 段天才在结束测试之后接受采访时表示：“现在真的很难说清楚我们的赛车到底处于怎样的位置上，有些时候赛车的感觉很好，但是有些时候却感觉很糟糕。 关于赛车很多基础的东西我们依然处于逐步了解的过程中，尤其是关于它的工作方式，希望它能够按照我们期待的方式进行，现在有些时候感觉并不是这样。” “不过有些时候赛车还是工作得非常好的，今日我做出了1分22秒8的单圈成绩，考虑到今日我们的载油量情况，我不认为这是一个糟糕的成绩， 而彭赛奥昨天在装载软胎时做出了1分21秒8，这是一个相当不错的成绩。” 段天才继续表示道：“在天云赛道测试中我们展现出来了不错的速度，但是有些时候速度又提不起来， 现在我们真的无法说清自己所处的位置，尤其是相比其他对手，接下来我们要做的依然是努力提升赛车的性能。” 枭龙今年在赛车设计方面引入了一些新的理念，这或许也正是他们如今在适应赛车方面依然存在一些问题的原因。 段天才也承认了这一点：“如果我们是用去年的赛车开始新赛季，只是加上一些小改动的话，我们可以拥有一辆非常不错的赛车， 但是现在我们引入了一辆全新的赛车，到底是去年升级版的赛车更优秀还是xl28更优秀，我说不清楚，不过我还是认为现在我们的赛车非常强大。 大约三四站比赛之后，我们会对赛车有更全面的认识，知道自己应该在哪些方面做出改进。” 2月22日，一级方程式赛车联赛第二轮官方季前测试今日在锦城结束第三日的争夺。 雷之神车队的龙浩以1分21秒875拿下今日最快单圈，威凌车队车队的申迪则迎来自己回归一级方程式赛车联赛后的首秀，不过成绩一般仅排在第八位。 龙浩缺席了两周前在天云赛道举行的首轮官方季前测试，为了尽快熟悉赛车，本次锦城测试他连战三天。 在今日上午的测试中，龙浩就表现出来相当不俗的速度，到了下午，大部分车队都举行了2213赛季一级方程式赛车联赛分站比赛的全程模拟， 龙浩也不例外，最终他做出了1分21秒875的最快单圈成绩。 这个单圈成绩相当惊人，相比去年同期各支车队在这条赛道上用软胎做出的最佳测试成绩快了半秒左右。 铜爵车队在前两天的测试中表现一般，但是道建树今日表现出来相当不错的速度，最终他以1分22秒160排名第二位，落后龙浩只有0.285秒的时间。 奔麟车队则延续在今年季前测试中的良好势头，罗曼庭是今日第一位完成分站模拟测试的车手，包括四次进站模拟， 他的个人最快成绩为1分22秒188，在所有车手中排名第三位。 另外值得一提的是，罗曼庭今日一共完成了119圈的测试，是所有车手中最多的，这多少弥补了宁威昨天因为变速箱故障没有能够完成太多测试里程的遗憾。 罗世博在本次测试首日拿下最快单圈，但是随后两天银箭的速度都有所下滑， 罗世博今日完成了108圈的测试，但是最快单圈只有1分22秒611，落后榜首的龙浩有0.7秒的时间，排在所有车手的第四位。 红虎车队在昨天的测试中遭遇赛车故障，安塞特的赛车在比赛中无故停了下来， 今日车队改由魏魄登场，建州老将今日完成了108圈的测试，但是最快单圈成绩只有1分23秒024，落后龙浩在一秒以上。 威凌车队车队的申迪今日迎来回归首秀，本次测试对于他能否转正至关重要，今日他顺利完成了78圈的测试，但是最快单圈成绩仅为1分22秒877，在所有车手中排名第8位。 今日垫底的是神行车队的范德，而在下午的测试中他还引发了一场事故， 在距离测试结束还有15分钟的时候，他在3号弯道处停了下来，当时很多车队都在进行分站模拟测试，都受到了这次事故带来的影响。 不过范德的个人成绩在下午迎来了较大提升，1分26秒177尽管在所有车手中垫底，但是却是他个人在这里的最佳成绩纪录。 2212年，尽管31岁的龙浩连续第6个赛季未能赢得一级方程式赛车联赛世界冠军，但这一年他却赢得了围场亦敌亦友的同行们的一致追捧和膜拜。 “如果你给围场某一位车手最好的赛车让他夺冠，很多人都能做到，”银箭领队陈楚朗无不羡慕地说，“可即便赛车不是最快的，他也能拿到冠军。” 2月19日，龙浩首次驾驶雷之神新车l138进入赛道，开始了他的争冠之旅。当然这一次，他希望的是能够驾驶最好的赛车。 l138以年份和汽缸数组合而成的赛车名，是为了纪念v8引擎使用的最后一个赛季，如果它也能成为龙浩职业生涯第3冠的注脚，必然载入史册。 “规则没有什么变化，这没法触发我的乐观情绪。我们必须比去年有更多的改进，”龙浩低调的展望着新赛季， “在上个赛季末，我们与红虎和枭龙的差距很大，甚至在奔麟和铜爵之后，与威凌车队一个水平。可大家知道，雷之神不应该属于那个集团。” 按照龙浩的期望，也是为了自己的声誉，雷之神员工们在冬天夜以继日的研发新车， “我们在车上尝试了一些新部件，我们也会一直尝试，直到抵达建州时也要继续。建州的那个周五，将会很关键。” 龙浩直言唯一的积极情绪，就是“去年驾驶着一辆在冬天比别人慢了将近2秒钟的赛车还能争夺冠军”。 俗话说好的开始是成功的一半，上赛季雷之神在前4场时成绩不敢恭维， “中海和西漠站我只拿到第9和第7……如果我们能克服2212年开局不利的问题，只要我们的赛车有一点儿提高，那就没有理由不去再次争夺世界冠军。” 可能是久疏战阵的心痒，龙浩在锦城 测试的第一天就开着l138跑了110圈，是同行中最多的车手，最快单圈则位列罗世博和宁威之后排名第3位。 “我对赛车的感觉与去年相似，没有太大的变化，”走下赛道的锦城人点评说， “赛车多多少少达到了我的预期。这么说吧，它就是2212年南湄站的延续版。 接下来几周会有更多的工作，轮胎、空气动力学研究、新部件、里程数，都在等着我们。只有这样才能知道赛车是否足够强大来应付比赛。” 赛道边，安塞特的身影映入眼帘，他依然是龙浩最大的对手。 “我觉得大家还会很接近，无法预测，”安塞特坦言，“而且这不仅是一两人，一两队的问题。去年头7场比赛就有7个冠军呢。” 车王马龙退役，成风转投去了近年来成绩不尽人意的银箭，倘若陈楚朗无法提供一鸣惊人的赛车，成风似乎也会远离争夺世界冠军的舞台一阵。 如此一来，只剩下军段天才和宁威，有可能重温登顶的美妙了。 “段天才极富经验，他将很多元素注入了新车，”新近加盟枭龙的小将彭赛奥介绍， “我们的赛车比较适合他的风格。”若果真如彭赛奥所言，xl28与稳定见长的段天才天人合一，那龙浩和安塞特还真得小心。 但上赛季更加稳定的是宁威。宁威复出首季场场完赛，仅1场未能取分，最终位列世界第3，奔麟简直是捡了个大便宜。 “你必须现实看待（争冠）机会，但上赛季的现实告诉我们，我们应该是有机会的，”宁威分析了奔麟的利弊， “我们没有那么多预算，但如果我们保持稳定性和持续性，就可以保证至少有机会去拼一拼。” 就像宁威说的“我会努力，但我不会保证什么”一样，龙浩、安塞特、段天才亦或是其他人，谁都没有把握在一个像极了2212年的新赛季中，视夺冠如探囊取物。 2月23日，一级方程式赛车联赛第二轮官方季前测试今日在锦城结束最后一日的争夺。 雨水今日一直侵袭赛道，银箭车队的成风最终以1分23秒282拿下今日最快单圈，紧随其后的是枭龙车队的段天才。 第7章 v8时代尾声 银箭车队在本次测试中曾由罗世博在首日拿下最快单圈。 今日上午雨水开始侵袭锦城赛道，车手们换上雨胎进行测试，随后趁着下雨的间歇期，车手们换上了干胎，成风做出了1分23秒282的成绩，位今日上午的最快单圈。 到了下午的测试中，雨水依然没有停止，成风的赛车遭遇了一次故障，在测试还剩下20分钟就要结束的时候，他的赛车突然停在了6号弯和7号弯之间，引发赛道出示了红旗。 成风的成绩没有能够再提升，不过1分23秒282的成绩已经足以让他拿下今日最快单圈。 枭龙车队的段天才在昨天的测试中仅仅排名第七，赛后他承认自己对于枭龙新车xl28依然有些摸不透， 今日测试中段天才的成绩明显提升，他的最快单圈成绩为1分23秒633，排在所有车手的第二位。 紧随其后的是乐狮车队的尔维尼和威凌车队的安秦。 今日测试中豪门车手普遍表现不佳，雷之神车队在龙浩完成前三天的测试之后，今日由韦博世披挂上阵。 结果他在测试仅仅开始10分钟之后就出现了意外，他驾驶l138在4号弯道失控冲出了赛道，最快单圈1分27秒563排名第七位。 红虎车队今日改由魏魄登场，他在比赛中也遭遇赛车故障停在了赛道上，最快单圈成绩排在韦博世之后仅仅名列第八位。 由于赛道湿滑，今日测试中可谓意外不断，铜爵车队的顾磊和乐狮车队的尔维尼先后在5号弯道失控冲出赛道，神行车队的范德也因为赛车故障被迫停车引发了红旗。 而北极星车队的纳马尔干脆集中精力进行进出站练习，没有完成任何一圈的测试，但是总共完成了近40次进出站。 在新赛季开始之前一级方程式赛车联赛还将进行一轮官方季前测试，将于2月28日-3月3日继续在锦城赛道进行。 一级方程式赛车联赛第二轮官方季前测试今日落下帷幕，通过这两轮的测试结果我们可以大致判断出目前各支车队的实力对比。 作为双冠王得主，红虎赛车近期再次表现出来稳定性方面的问题；而作为最后一支发布新车的北极星车队，则被曝出新车涉嫌违规的负面消息。 红虎赛车的稳定性在上个赛季的比赛中就遇到过一些问题，而在今年的季前测试中他们的表现依然不令人完全放心。 在锦城 第二日的测试中，安塞特的赛车在驶出维修站后不久直接停在了赛道上，需要工作人员将赛车推回维修站才解决了问题。 好在安塞特对于赛车存在的隐忧并没有感到过于担心：“我们遇到了一些可靠性问题，但是并不是特别严重，而且这种事情在现在发生总比在建州发生好。 我们对赛车的整体表现感到高兴，尤其是赛车的平衡性，相比上个赛季感觉更好一些。” 北极星是今年最后一支发布新车的车队，但是bj35甫一面世就陷入了争议的漩涡中。 根据平州媒体透露，大秦汽车联合会已经判定bj35的排气管设计违规，目前北极星车队正在等待大秦汽车联合会澄清规则。 据悉，北极星和神行两支车队均使用了“附壁效应”排气系统，违反了大秦汽车联合会的相关规则。 尽管北极星车队技术总监蓝考坚持认为新车的设计是合法的，但是大秦汽车联合会已经放出话来： 如果在建州站比赛之前，两支车队不能就违规设计进行纠正，那大秦汽车联合会将通知比赛干事进行处罚。 在本周进行的锦城试车中，申迪在第三日测试中亮相，尽管成绩一般，而且能否获得新赛季的一个主力车手席位还是未知数，但是能够迈出这一步已经让申迪欣喜不已： “这对于我来说真的非常重要，我尽了自己的最大努力才重新等到这一天，现在我不会去想更多的事情，这么久以来，我终于可以好好睡一觉了。” 一级方程式赛车联赛在2214赛季将引入全新的1.6升涡轮增压v6引擎，各家汽车制造商已经开始努力为此做准备。 雷之神一直以来都自主研发引擎，目前他们的引擎客户有铜爵车队和乐狮车队。 但是有消息称乐狮车队正计划改为使用奔雷引擎，为了确保研发成本和收益，雷之神寻找新的引擎客户显得非常迫切，有消息称威凌车队有可能成为他们下一个合作伙伴。 雷之神高层在接受采访时承认：寻找新的引擎客户对于雷之神来说将是一件非常重要的事情，车队希望在本赛季结束之前完成此事。 2月24日，枭龙车手段天才在接受采访时表示，他认为新赛季的路耐轮胎相比上个赛季更加容易掌握， 尽管耐磨性依然不高，但是他们为各支车队提供了一个更加公平的竞赛环境。 在上个赛季的比赛中，路耐轮胎曾经让多支车队吃尽苦头，尤其是赛季开局阶段，其耐磨性非常低，很多车队对此都感到束手无策，比赛因此成为一场“撞大运”的游戏， 也因此出现了七站比赛诞生七个分站冠军的奇景，直到赛季临近尾声时，轮胎依然是银箭等车队所面临的最大难题。 今年路耐方面曾表态将会继续降低轮胎的耐磨性，增加比赛的不确定性。 不过在经过前两次季前测试之后，段天才却表示尽管轮胎的耐磨性依然不高，但是相比上个赛季却更加容易掌握： “今年的轮胎耐磨性相比上个赛季变得更加困难，但是想要掌握轮胎的性能却变得更加容易一些。 你能够让它很好的处于工作范围中，而且你知道在三到四圈之后它会开始磨损，相比上个赛季，我认为这提供了更加公平的比赛环境。” 段天才接着表示道：“上个赛季，有很多车队可以让轮胎很好的运作起来，但是却不知道具体原因是什么，这仅仅是因为他们的赛车与轮胎更加匹配而已。 而其他一些车队则一直在努力让他们的轮胎工作起来，他们一直在刀锋的边缘行走，并没有真正熟悉了解轮胎。 和其他几支车队一样，我们也花了大约六到七个月的时间才逐渐掌握轮胎，但是现在的轮胎无疑更加荣誉掌握，更容易让它们进入工作状态。” 不过在红虎车队的建州老将魏魄看来，新轮胎在磨损性方面进一步降低，这将增加车手们在比赛中的进站次数，这会使得某些比赛的结果变得同样非常难以预测： “我们都知道这样一个事实，当你在比赛中进站的次数更多，轮胎的磨损更加严重， 你出错的机率也就越大，因此我们在新赛季中有可能看到几站混乱的比赛，结果将非常难以捉摸。” 2月25日，成风今日在接受媒体采访时表示，目前银箭落后领先车队的差距依然在一秒以上，新赛季中想要争冠基本无望。 银箭2210独立组队以来成绩惨淡，还从来没有在车队年终排名上进入过前三位。 上个赛季结束之后，银箭从枭龙车队挖来了成风，顶替了老将马龙的位置， 银箭希望他能够迅速帮助车队走上冠军轨道，但是从最近两轮季前测试的结果来看，银箭赛车的速度依然存在一定欠缺。 龙浩和安塞特之前在接受采访时都曾表示，新赛季中银箭将成为冠军的争夺者，但是成风却并不这么认为： “我知道人们目前都在谈论我们已经取得了进步，安塞特和龙浩都在说我们将进入冠军争夺者的行列，但是我并不认为这真的会发生。 当然这是我们的目标，但是不要忘记了，在上个赛季我们的赛车落后了一秒甚至是两秒的时间，我们不可能在短短几个月时间中就弥补这两秒的差距， 而且领先车队在新赛季中还提升了将近一秒左右，这也就是说我们与他们的差距是在三秒左右，这就是目前的事实。” “希望在这个赛季临近结束的时候，我们能够弥补这三秒的差距，这就是我们的目标，但是很明显赛季刚开始的时候我们无法做到这一点。” 成风继续表示道：“现在我们的差距依然在一秒以上，因此现在谈论冠军是不现实的。” 成风同时点出，目前雨战依然是银箭的优势所在，如果比赛下雨，银箭夺取分站冠军的机会将大大增加： “如果比赛下雨，比赛中运气的成分就将大大增加，上个赛季的经历告诉我们，这会增加我们的夺冠机会。 不过我们目前依然在努力提升自己在干燥环境中的速度，在三天的比赛中，我们不可能一直依靠运气来超越对手，提升赛车的抓地力，进一步掌握轮胎，将是我们接下来的工作重点。” 银箭今年对管理层进行了大换血，狄诺威的加盟进一步加深了人们之前的猜测，那就是陈楚朗在车队的领导位置将受到大幅度的削弱，鹿城媒体在今日的报道中就指出： 陈楚朗很可能会逐渐转向幕后，负责整支车队的运营工作。 不过车队执行董事纪达迅速出面安稳军心，表示引进狄诺威只是车队一次正常的换血工作，不会对陈楚朗的位置产生任何威胁。 无论如何，银箭都将是本赛季变动最大的车队，在明年一级方程式赛车联赛将迎来重大规则调整的背景下，他们渴望摆脱目前二流位置的决心是显而易见的。 今年建州建州将再次承办一级方程式赛车联赛的揭幕站， 之前一直有消息称建州站组委会由于要求降低承办费用和一级方程式赛车联赛掌门人楚薄的关系出现了裂缝，楚薄曾表示在2215赛季结束之后有可能会终止于建州的合作。 但是近日楚薄的口风却有了很大的转变，他表示自己非常愿意看到建州与一级方程式赛车联赛完成续约： “每个人都喜欢建州，一级方程式赛车联赛如果能够继续留在这里绝对是一件好事情。我知道我们之前受到了一些批评，但是我并不知道原因到底在哪里。 我们对于在建州举办一级方程式赛车联赛比赛感到非常高兴，如果可以的话，我愿意与他们签订一份50年的合约。 我们与建州组委会之间没有任何问题，我们希望一级方程式赛车联赛比赛在这里永远举办下去。” 一级方程式赛车联赛将在2214赛季引入全新的1.6升涡轮增压器v6引擎，目前各家引擎制造商已经全力投入新引擎的研发工作， 今日奔雷车队发布了2214款一级方程式赛车联赛引擎的第一张照片。 据悉，全新的1.6升涡轮增压v6引擎已经在奔雷工厂进行了大量测试，但是上路测试可能要等到明年年初。 奔雷目前为四支一级方程式赛车联赛车队提供引擎，分别是：奔麟、红虎、北极星和神行，有消息称目前他们还在与乐狮车队进行谈判。 但是奔雷否认在2214赛季可能为半数的一级方程式赛车联赛车队提供引擎，他们表示希望能够减少一些客户数量，确保能够向客户提供最优质的服务。 新赛季的一级方程式赛车联赛比赛还有半个月的时间就将正式拉开帷幕，本周末各支车队将在锦城的天府赛道进行最后一轮季前测试。 在前面两轮测试中，红虎、奔麟和枭龙是发挥最为稳定的车队，而银箭和雷之神则没有达到之前的期望。 在最后一轮测试中，各支车队将抓紧时间对赛车部件进行升级，任务最为繁重的将是雷之神车队， 韦博世日前在接受采访时表示车队将通过本次测试对空气动力学部件进行升级，目的是在揭幕站开始之前让l138的首次升级工作全面完成。 龙浩在第二轮测试中曾连战三天，预计本次测试他将继续担任起测试的主力重任。 一级方程式赛车联赛本周末将迎来最后一轮季前测试，雷之神领队杜目今日在接受洛城媒体采访时承认l138目前并不是最快的赛车， 落后领先车队还有0.5秒左右的差距，这使得他们在建州揭幕站中不敢奢望杆位位置。 第8章 季前测试落幕 雷之神对于本赛季的新车本来寄予了很高的期望，车队希望能够尽快终止多年无冠的尴尬， 但是从前两轮季前测试的成绩来看，l138在速度方面并没有特别出彩的地方，稳定性也存在一些问题。 就目前的表现而言，红虎、枭龙甚至是奔麟都在雷之神之上。 “从目前的局面来看，我们的速度确实还需要进一步的提升，现在我们落后领先车队大约还有0.5秒左右的差距， 如果我们能够在揭幕站建州站的比赛中获得杆位，我将会感到非常惊讶。” 在本周末的最后一轮季前测试中，雷之神将对几个重要部件进行升级，车队希望在揭幕站开始之前能够准备完备， 杜目表示如果能够将与领先车队的差距缩小到0.2秒左右，车队新赛季的成绩将更加值得期待： “接下来我们将对赛车进行首次升级，目的就是缩小我们与领先车队之间的差距，如果我们能够将这个差距缩小到0.2秒左右，这个赛季的争夺一定会变得更加激烈。 建州站仅仅是赛季的开局，我们需要保持足够的耐心，过去几个赛季我们都在后半赛季取得了重大突破，希望这个赛季我们能够复制这样的表现。” 3月1日，2213年一级方程式赛车联赛最后一轮季前测试今日在锦城天府赛道拉开战幕。 今日测试长时间受到小雨天气的影响，最终红虎车队的魏魄以1分22秒693拿下最快单圈成绩，成风则是今日完成测试里程最多的车手。 在前两轮测试中，红虎、奔麟和枭龙是发挥最为稳定的车队，而银箭和雷之神则各自存在一些问题。 今日开始的最后一轮季前测试，各支车队将抓紧时间对赛车进行升级，为两周后开始的建州揭幕站做好准备。 今日锦城的天气情况并不是非常理想，从早上就开始下雨，上午的测试中车手一直在使用雨胎进行测试，成绩都不是很理想。 到了下午，雨水渐停，赛道逐渐变干，各支车队开始换上干胎进行测试， 比赛的最后20分钟竞争变得非常激烈，红虎车队的建州老将魏魄换上软胎做出了1分22秒693的成绩，一举锁定了今日的最快单圈。 银箭车队的成风是今日完成测试里程最多的车手，他一共完成了113圈的测试， 在测试的最后时刻他与魏魄之间的争夺非常激烈，但是在关键的一圈上他出现了侧滑的失误，浪费了不少时间，最终他以1分24秒348排在第二位。 不过银箭上下对于他今日的表现都感到比较满意。 乐狮车队延续了在季前测试中的强劲势头，尔维尼今日做出了1分25秒017的单圈成绩，在所有车手中排名第三位。 紧随其后的是北极星车队的伯特申和枭龙车队的彭赛奥。 雷之神车队今日则再次遇到了稳定性方面的问题。 下午赛道逐渐变干之后，韦博世率先换上了干胎参加测试，做出1分30秒左右的成绩， 但是整个下午他的成绩没有太大提升，距离测试还有12分钟就要结束的时候，韦博世驾驶的l138在驶出9号弯之后因为机械故障突然停了下来，引发赛道出示了红旗。 他今日的最快单圈成绩仅为1分27秒541，在所有车手中排名第八位。 在之前两轮测试中表现出色的奔麟车队今日由罗曼庭登场，但是下午他们并没有换上软胎进行测试， 罗曼庭今日总共只完成了52圈的测试，是所有车手中最少的，1分34秒928的成绩在所有11位车手中排名垫底。 3月2，2213年一级方程式赛车联赛最后一轮季前测试今日在锦城天府赛道结束第二日的争夺。 奔麟车队的罗曼庭以1分22秒716拿下最快单圈，雷之神车队的龙浩由于专注于长距离测试，单圈成绩在11位车手中意外垫底。 在昨天进行的首日测试中，赛道长时间受到小雨天气的影响，导致各支车队的测试进行得并不是很顺利。 昨天晚上锦城又下了一夜的雨，导致今日赛道显得非常湿滑，在今日上午的测试中，车手们不得不再次换上雨胎进行测试，罗世博的成绩一度排在了榜首。 距离午休时间大约还剩下一个小时左右的时候，赛道逐渐变干，车手们陆续换上光头胎，段天才最终以1分25秒936拿下了今日上午的最快单圈成绩。 下午赛道进一步变干，奔麟车队的罗曼庭尽管在上午的湿地测试中表现不佳，但是下午却表现出来惊人的速度，最终以1分22秒716拿下今日最快单圈成绩。 段天才的表现也非常稳定，最终以落后罗曼庭0.465秒的成绩排在第二位。 北极星在本次测试开始之后对于新车bj35进行了整改，不过纳马尔在今日依然表现出来了不错的速度，以1分23秒628排在第三位。 红虎车队的安塞特以1分23秒743排在第四位，值得一提的是： 红虎今日首次测试了被动可调尾翼系统，这套系统可以在赛车达到一定速度之后启动，进一步提升赛车的速度，从今日的测试成绩来看，红虎的这套系统表现得比较稳定。 刚刚正式签约威凌车队的申迪今日继续登场，不过最快单圈成绩仅仅排在第六位。 而今日垫底的车手则非常出人意料——银箭和雷之神今日都将注意力集中在长距离测试中， 罗世博和龙浩在单圈成绩方面处于最后两位，龙浩垫底，落后榜首的差距在5秒以上，罗世博一共完成了120圈的测试，是今日所有车手中测试里程最多的。 3月3，2213年一级方程式赛车联赛最后一轮季前测试今日在锦城天府赛道结束第三日的争夺。 银箭车队的成风以1分20秒558拿下今日最快单圈，而奔麟车队的宁威因为食物中毒意外缺席，车队紧急召回罗曼庭接替测试任务。 本次测试的前两日一直受到小雨天气的影响，各支车队的测试计划也多少受到了一些影响。 今日锦城上空终于放晴，各支车队也抓紧时间进行测试工作。 成风今日上午就使用软胎做出了1分20秒558的最快单圈，早早锁定了今日最快单圈，而这也是今年两轮锦城季前测试迄今为止的最快单圈成绩。 在上午的测试结束之后，其他车手落后成风至少都在一秒以上， 但是雷之神车队的韦博世在下午的测试中拥有非常出色的表现，他分别用软胎和超软胎进行了测试， 最终他用超软胎做出了1分21秒266的成绩，落后成风0.7秒排在第二位， 不过在测试临近结束的时候，韦博世驾驶的l138遇到了一些意外状况，一个轮胎突然脱落，使得赛会出示了红旗。 申迪回归威凌车队之后拥有相当稳定的表现，今日上午的测试中他是速度仅次于成风的车手， 下午的测试中他被韦博世超过，但是早上做出的1分21秒627已经足以让他占据第三名的位置。 而北极星由于一些新部件没有及时到位，今日纳马尔开始测试的时间要比其他车手晚一些，但是最终他在最快单圈成绩方面排在第四位。 到了下午，伯特申顶替纳马尔继续进行测试，结果他的最快单圈落后了队友0.2秒的时间，排在所有车手的第五位。 铜爵车队的顾磊上午遇到了一些赛车故障，到了下午他和申迪以及乐狮车队的尔维尼一起，将重心转移到了长距离测试中。 而红虎车队的魏魄今日将大部分时间都用在空气动力学套件的测试中，在下午赛会出示红旗之后，他抓住最后的时间做出了1分22秒658的个人最快单圈，排在今日第七位。 今日最大的意外属于奔麟车队。 按照计划，宁威将负责最后两天的测试，罗曼庭在结束前两日的测试之后已经踏上了回家的道路，准备进行几天的休整。 但是宁威在今日早上身体突感不适不得不放弃了今日的测试，随后媒体曝出宁威是由于食物中毒，好在情况不算太严重。 奔麟车队不得不紧急召回罗曼庭，上午先由试车手进行测试，罗曼庭在回到赛道之后重新接手，最终两人的最快单圈分别排在第10位和第11位。 3月4日，2213赛季一级方程式赛车联赛季前测试今日在锦城天府赛道落幕。 在最后一天的测试中，银箭车队的罗世博以1分20秒130拿下最快单圈，而昨天因为身体不适缺席测试的宁威今日顺利回归赛道，完成了50圈的测试。 银箭车队在前两轮季前测试中表现不佳，但是本周回到锦城之后他们的表现迎来了明显提升， 成风在昨天的测试中就曾拿下一次最快单圈，今日从成风手中接过测试任务的罗世博也没有让人失望， 他在早上就使用软胎做出了1分20秒130的最快单圈，创造了今年季前测试在这条赛道上的最快单圈纪录。 同时罗世博还是今日完成测试里程最多的车手，总共完成了131圈的测试。 到了下午，各支车队开始将注意力集中在重油测试上，因此在成绩方面没有再取得提升。 龙浩依靠在上午做出的1分20秒494排在第二位。 枭龙车队今日同样争分夺秒努力想要完成更多的测试里程，段天才最终完成了122圈的测试，个人最快单圈成绩为1分21秒444，在所有车手中排名第三位。 紧随其后的是铜爵车队的道建树。 威凌车队车队的邓斯特在上午的测试结束之后暂时排在第五位，但是下午他的名次下滑了一位，超越他上升到第五名的是奔麟车队的宁威。 在昨天的测试中，宁威因为食物中毒不得不退出当天的试车，车队为此紧急召回了已经踏上归家旅程的罗曼庭， 好在宁威的身体没有大碍，休息一天之后在今日重返赛场，完成了50圈的测试，最快单圈成绩1分21秒658排在第五位。 北极星今日继续由两位车手轮番登场，伯特申的成绩比队友纳马尔慢了0.1秒，两位车手分别排在第七位和第九位，经过整改之后的bj35看上去没有完全达到车队的期望。 而红虎车队的表现则依然令人感到难以捉摸： 他们今日测试了几种不同的轮胎，安塞特的最快单圈1分22秒514是在使用硬胎时做出的，这个成绩仅仅排在今日第八位。 红虎在最后一轮季前测试中一直不肯暴露出赛车的真实水平，单圈成绩一直显得比较落后，但是谁也无法低估他们在两周后建州揭幕站中的竞争力。 雷之神和枭龙高层都先后表示红虎目前依然拥有围场内最强大的赛车。 一级方程式赛车联赛上周在锦城结束了最后一轮季前测试的争夺，这意味着新赛季的一级方程式赛车联赛比赛还有不到两周的时间就将正式拉开帷幕。 从这轮测试的结果来看，银箭车队取得了非常明显的进步，而红虎车队则有意保存自己的实力，目前他们的真实速度依然是一个谜。 银箭在前两轮季前测试中表现一般，成风公开示弱承认新赛季冠军无望， 但是在本次锦城试车的最后两天，成风和罗世博先后拿下最快单圈，而且创造了今年季前测试在这条赛道上的最快单圈纪录。 相比去年同期，银箭的实力无疑取得了较为明显的进步，这也让人们对于他们在揭幕站中的表现有了更多的期待。 不过银箭在测试中的载油量情况并未透露，包括安塞特和宁威在内的多位竞争对手都表示无法将这个测试成绩作为判断银箭目前竞争力的有效依据。 雷之神在本次测试中对于赛车进行了较大幅度的升级，不过他们的大工作量并没有得到预期中的回报， l138的速度依然存在一定程度的欠缺，在揭幕站开始之前雷之神应该还有很多的工作需要去做。 奔麟在季前测试中表现抢眼，但是此番他们却遇到了稳定性方面的问题，在测试刚刚开始的时候就遭遇了变速箱故障， 而宁威随后更是遭遇离奇的食物中毒，这使得他们本次测试的效果低于预期。 第9章 《洪都汇报》专访 中游车队中比较值得关注的是铜爵和威凌车队，他们在长距离中的速度甚至与枭龙不相上下， 而道建树和申迪的个人最快单圈也都保持得比较稳定，新赛季中他们是最有可能扮演黑马的车队。 而目前最神秘的车队则是红虎，这支在过去三个赛季中统治了一级方程式赛车联赛的车队目前有意掩藏自己的实力， 在本次测试中，他们进行了被动可调尾翼测试，长距离模拟，但是单圈速度一直非常靠后，这使得他们的真实实力成为了一个谜。 到了揭幕站开始的时候，他们很可能会让所有人大吃一惊。 安塞特相信，只有在建州的揭幕战完成后，才能够对新赛季一级方程式赛车联赛车手的实力进行评估，而此前的成绩都不能再作数。 不过在接受杂志采访时，安塞特还是给出了他心目中的夺冠热门，“我的队友魏魄肯定在其中，此外还不能忘了段天才、宁威和龙浩等人，当然还包括成风和罗世博。” 尽管安塞特在过去两年都赢得了胜利，但他还是无法避免人们关于究竟是他能力出色，还是红虎赛车帮忙的讨论。 上赛季经常对安塞特施加心理战术的龙浩就说过，成风才是他真正的对手。 对此，安塞特还是采取不予理睬的态度，“龙浩和成风总是相互称赞对方，那就随他们好了，我从不愿意去评论其他人。” 安塞特在2211年几乎不费吹灰之力就轻松夺冠，2212年则是到了后半程才发力赶超。 安塞特不否认自己去年在和赛车的磨合上出现了问题，但还是对新款hu9赛车充满信心。 2月初，安塞特驾驶hu9赛车参加了首次季前测试，虽然成绩并不突出，但他自己还是很满意。 唯一不太和谐的小插曲出现在首次锦城 试车时，红虎车队工作间屏幕总是看不到赛道的情况，安塞特的试车也只能草草收场。 安塞特非常享受试车和迎接新赛季的感觉，在安塞特看来，hu9赛车就是hu8的2.0版本， “从驾驶感受上看，两辆赛车非常相似，并没有太大不同，并不是一辆真正意义上全新的赛车。 而你必须对自己的赛车足够信任，事先全面了解赛车的能力，才能在每一个弯道尽全力而不犯错。” 新旧赛车的一个重要区别是在轮胎，特别是前胎，安塞特表示：“现在我需要寻找到新的节奏。” 媒体评论说，安塞特有关新赛车的评价听上去更像是对竞争对手的警告。 安塞特不愿意承诺自己一定能成为史上西罗洲第一个三连冠车手， “我根本不会去想，自己是否获得过世界冠军，或者是已经赢得过几次。我对自己过去的成绩感到自豪，但是一切都得向前看，去年的比赛如今已经不再重要。” 上赛季维尔特和龙浩的冠军争夺战直到最后一站才见分晓，而今年两人的较量中，新车是否能助一臂之力呢？ 尽管试车只是车队调校赛车、检验装备的机遇，表现也非100%反映赛车和车手实力，却依然是建州发车前有力的参考依据。 作为卫冕冠军，安塞特的表现与上赛季试车时并无太大差异。 除去年锦城第2场试车因冲出赛道，导致试车计划泡汤排名落后外，安塞特的名次连续两年维持在5名左右，成绩则较之去年有所提高。 就连一级方程式赛车联赛官方都点评到“唯一确定的事，就是hu9绝不会慢。” 而作为安塞特最大的竞争对手，龙浩的一举一动也颇受关注。 锦城人对缺席天云赛道的试车根本不放在眼里。 “首次试车就是检验所有部件能正确的搭配，我决定将精力放在后面的测试中，”龙浩解释道。 “锦城的测试会更有用，而且这里就是我们要比赛的场地。”在锦城的两次试车中龙浩单圈速度都快于安塞特，这样的成绩比他去年此时高出不少。 “今年会有两三支车队瓜分所有胜利，”龙浩预测道，“我们将会是其中之一。” 结束最后一轮季前测试之后，雷之神上下都是信心爆棚。 龙浩在接受采访时警告所有对手他如今的状态比过去任何时候都要更加出色，而雷之神高层则指望车队在揭幕站中能够拥有令人震惊的表现。 龙浩去年在争冠战中再次功亏一篑，今年他因为体能原因缺席了首次季前测试，但是随后两次测试他都竭尽了自己的全力，雷之神的表现也是稳步提升。 这让锦城人有了更多的信心：“我认为人总是可以不断取得进步，而我对此已经做好了准备。 去年是我职业生涯最好的一年，我对于自己的表现非常满意，不过我认为今年我的表现会更加出色。” “现在我们已经拥有了一个不错的开始，而且我从去年所犯的错误中也汲取到了很多东西。” 龙浩接着表示道：“作为一个车手，你在轮胎保护方面可以不断进步，此外在如何准备一站大奖赛的方式上也能够不断提升。 我觉得在目前这个阶段，我与车队之间的相互信任程度，比赛信心和动力都比过去几年更加出色一些，我相信自己可以迎来更加出色的一年。” 龙浩之前曾表示车队目前的处境比去年同期好了200倍，今日他再次重申了自己的观点： “去年当我们前往建州和天南的时候，完全没有任何信心可言，我根本不知道自己可以做些什么事情，就好像我之前所说的那样，完全迷失了方向。 但是现在我们已经拥有了一辆更加出色的赛车，我们并不奢望能够领先其他车队0.5秒的时间，只要落后的差距控制在0.2秒以内就足够了。” 除了龙浩之外，雷之神高层也对新赛季的比赛充满了信心，车队技术主管来费今日在接受采访时表示道： “诚实的说，在建州揭幕站开始之前，每支车队都还有很多东西需要去学习，主要是在轮胎的管理和运用方面，我认为揭幕站中将会发生一些令人震惊的事情。 目前轮胎的退化情况依然非常严重，不过通过本周的测试我们已经学习到了很多东西，相信这对于我们在揭幕站中的表现将会非常有用。 我们做好了准备在这里完成一站出色的比赛。” 新赛季成风从枭龙转会至银箭，在赛道上富于冒险精神的他如何看待2213年的竞争对手，又怎样解释自己从2208年赢得世界冠军后的改变？ 在一级方程式赛车联赛新赛季揭幕前夕，成风接受了平州《洪都汇报》专访。 方芳问道:加盟银箭车队后，你就成为了焦点人物。每个人都想知道，马龙的接班人究竟有怎样的能力。你觉得自己的处境是否和过去有所不同？ 成风面对美女主持微笑道:我不这么认为。对我来说，能够坐在马龙以前的位置是莫大的荣幸。 马龙是赛车场一位真正的传奇人物，这一点我们绝不应该忘记。他开启了银箭赛车的旅程，我渴望能够将其继续下去。 方芳:罗世博在过去三个赛季的表现甚至比六届世界冠军更好。和他的比拼，是否会给你带来新的动力？ 成风:能够拥有一位能力出众的队友总是一件好事，罗世博毫无疑问是一级方程式赛车联赛赛场跑得最快的车手之一。 我希望从罗世博那里学到东西，在赛车场和他好好比试一番，我们两个人很喜欢相互开玩笑。 方芳:龙浩最近说过，你是一级方程式赛车联赛目前最好的车手，他怎么突然那么可爱了？ 成风:我也不知道。我和龙浩从我进入到一级方程式开始就是对手，当时我就觉得一级方程式赛车联赛车坛没有谁会像他这么出色。 因为我近距离感受过龙浩的速度，了解他身上的赛车天赋。或许他也是这么感受我的。 方芳:在比赛中，你们两人有过激烈争斗，如今却是相互尊重。你们两人是否性格太强，不适合在一起效力？ 成风:我们的性格十分相似，都对胜利极度渴求。但是历史上伟大的一级方程式赛车联赛车手的确都很难成为队友。 方芳:安塞特已经连续两次赢得世界冠军，很多人觉得他是最棒的，对此你怎么看？ 成风:安塞特是一位令人难以置信的车手，但是我们还没有驾驶过同一辆赛车，无法说出他到底有多快。 方芳:新赛季的夺冠热门会是谁？ 成风:安塞特还会是热门之一，但是龙浩会卷土重来。我们现在要做的是为将来的胜利打好基础，没有人看好我们，这并不是件坏事，我们完全可以制造惊喜。 方芳:连续四年赢得世界冠军，所有人都领教了你的天赋，之后你有了怎样的改变？ 成风:我变得更加成熟，头脑也比以前更强大。当然我还在犯错，但是我不断从中学到东西，如今对于赛车以及车队的运转，我有了更多的了解。 2213年3月7日，红虎车队领队霍诺安在接受记者采访时表示：“在成风加盟银箭车队之后，银箭的速度有所提高，但是能否在整个赛季能都有稳定的发挥，对于他们他们来说是个挑战。” 当谈到红虎车队时，霍诺安表示：“我们已经下决心让团队成功的运转下去，尽力保持优势。” 刚刚加盟银箭车队的鹿城车手成风将要在下周日举行的建州大奖赛中完成自己在新车队的首秀。 21岁的成风在上赛季结束后与银箭车队签署了一份为期三年的合同。 成风在加盟新车队后没有浪费时间，他在车队冬季测试的时候做出的圈速给人们留下了很深的印象。 红虎车队领队霍诺安预测，在新赛季成风将成为自己车队车手安塞特的主要竞争对手。 霍诺安说：“银箭车队已经在操作具有转折意义的事情。在成风加盟后，银箭的速度有了一定的提升，他们已经向前迈出了一步。” 霍诺安补充道：“成风有一个值得信赖的圈速，这也是银箭车队签约他的原因。 我认为成风是他们新赛季的未知因素，但是能否保持整个赛季的稳定发挥，对于银箭车队来说是一个挑战。” 霍诺安强调：“成风是一位世界级的车手，他能提高银箭车队在新赛季的水平。” 尽管成风加盟银箭，但是霍诺安表示：“我们红虎车队已经下定决心要保持上赛季车队和车手两项冠军的优势。” 他补充道：“获得两届世界冠军是一件非常美好的事情，我们团队中的每一个人都为之骄傲。 我们已经下定决心让这个团队继续成功的运转下去，尽力保持冠军头衔。我们必须自己给自己压力，在保持我们过去几年成绩的基础上继续前进！” 3月10日，33岁的枭龙车手段天才在接受记者采访时表示：“我在枭龙感觉就像家一样，我想在这里结束职业生涯。” “我没有理由向我的前队友成风或者技术总监狄诺威一样加入银箭，我在枭龙感觉就像家一样，我想在这里结束职业生涯。” 段天才补充道：“我可能不会在这里很快的找到感觉，但是我想这是一个很好的地方，我会长期留在这里。我不会离开，不会离开我的团队。” 段天才称有很多车手选择离开，或许是因为他们想去另一个地方挑战自己，或许是因为在这里已经没有了他们的位置。 但是段天才表示：“我在这里仍然有很多目标，我想我不会只是今年在这里，我希望在未来的几年还能在这里。” “去年对我来说是一个糟糕的赛季，如果换做是两三年前，我可能会遭受更大的打击。新港站可能是我最最低迷的时刻，我没能在排位赛中闯进前十。” “不过真正的转折点是在第二天，我很好的完成了比赛，我的成绩比我队友还好，而且落后安塞特的距离也不算远。” 第10章 十一支车队和十九站比赛 在此之后，段天才赢得了南湄站的冠军，他已经迫不及待的想要参加新赛季的比赛。 段天才继续说：“我很高兴彭赛奥能取代成风成为我的新队友，我很享受目前的工作，我想不管我在哪里都能很好的控制它。” 谈到马上就要开始的新赛季，段天才表示：“我们都有一个很好的假期，但是当你赢得大奖赛冠军后就想延续好的状态。 我们车队有了明显的变化，我想要的就是这种变化，我很兴奋将会迎来新的挑战！” 3月12日，奔麟车队车手宁威虽然在锦城 最后一轮测试中，再次遭遇变速箱等机械故障，但是宁威在接受记者采访时表示： “我真的不太担心类似赛车可靠性的问题，因为我们已经解决了这些问题。新赛季的这辆车拥有更高的起点，希望我们能在新赛季有所突破。” 虽然宁威在锦城测试中遭遇到变速箱故障，但是宁威对于即将开始的新赛季首战显得信心十足。 宁威在接受记者采访时依旧很平静，他说：“我们虽然在测试中遇到了一些问题，但是我们还是跑了很多圈，当然，你希望跑出更好的成绩，但是实际情况就是这样。 我真的不是太担心类似赛车可靠性的问题，因为我们已经解决了这些问题。” 随后，宁威补充道：“当然，你不能100%肯定，但是看看上赛季，我们在赛季开始前也有很多问题，但是到后来比赛的时候，我们表现的很棒。” 谈到新赛季，宁威说：“我们希望赛车已经足够快，我觉得新赛季没有一点比去年差，至少现在来看一切都很好。 我们在去年就有一个很好的车速，但是这还不足以让我们获得总冠军。” 上赛季季军宁威继续说：“如果我们能在车速上有一点点的提高，并且保持我们的稳定性，那我们会在赛季初期取得非常好的成绩，我们将会有所突破。” 而红虎车队领队霍诺安也看好宁威在新赛季的前景，他表示：“宁威已经回到了他的巅峰状态，他会全速出击，成为新赛季的一个不确定因素。” 3月12日，大秦汽车联合会公布了在揭幕战上使用可调尾翼的区域，今年的规则对可调尾翼的使用进行了严格的限制，仅有在正赛上才能使用可调尾翼。 本周末，2213赛季一级方程式赛车联赛揭幕战即将在建州的建州公园赛道打响， 由于星越车队没能找到合适的买家而没能参加本赛季的比赛，届时将有11支车队的22位车手参加本周末的揭幕战。 大秦汽车联合会也公布了揭幕战的可调尾翼使用区域，在第14号弯对前后两位车手的差距进行测量， 如果在一秒以内，则后车可以在发车区的直道以及第3号和第4号弯使用可调尾翼，这些可调尾翼区域的使用与上赛季的揭幕战可调尾翼区域是一致的，没有发生变化。 同时，本赛季的竞赛规则也对可调尾翼的使用进行了限制，车手只能在正赛中使用可调尾翼，其他时间则要将该系统关闭。 而上赛季的竞赛规则允许车手在练习赛和排位赛上使用可调尾翼，这也在排位赛上引发了多起赛车失控的事故， 威凌车队的申迪就曾在比赛中因为过弯时可调尾翼不能关闭而冲出赛道险些酿成大碰撞。 此外，在规则修改上的另一大变化是车队人员宵禁更严格，大奖赛周四晚间的宵禁时间从之前的6个小时增加到8个小时。 在宵禁时间内，每支车队留在围场内的人数要受到限制。 在技术规则方面是一些小的修改：首先，赛车前翼形变的测试将更加严格，避免车队使用可变形空气动力学部件； 其次，赛车最低重量小幅增加，这是因为要配合新款轮胎的推出； 最后，删除赛车在排位赛中停在赛道上的“不可抗力”借口。 大秦汽车联合会将确定赛车能够返回维修站的最少燃油量，并在此基础上增加1升燃油量以供大秦汽车联合会执行技术检查。 3月13日，雷之神主席墨信罗今日在接受洛城《洛城体育报》采访时表示， 他相信韦博世在新赛季中会恢复自己的最佳状态，对于车队没有在上赛季替换韦博世，墨信罗相信车队“做出了一个正确的决定”。 韦博世在过去两个赛季的表现一度跌落低谷，多次有传言称他将失去在雷之神车队的位置，不过韦博世顽强的挺了过来，而雷之神在几经斟酌之后也决定与其续约。 韦博世的状态从去年下半年开始反弹，而在今年的季前测试中，他的表现一直显得非常稳定，测试成绩丝毫不逊色于队友龙浩。 墨信罗今日在接受采访时对于韦博世在新赛季中的前景表示乐观：“他将带着巨大的雄心回到自己的最佳状态，重新成为一位对车队有着重大作用的车手。 没有替换他是一个正确的决定，他已经恢复了自己的活力，从这一点来看，想要在围场内找到一位他的替代者真的是一件很不容易的事情， 现在这里并没有太多的超级车手，而韦博世正是其中一位。你可以看看他发在我手机上的信息：‘我的感觉和龙浩完全一样，对新赛季非常积极’。这让我感到非常欣慰。” 龙浩从奔雷转会到雷之神车队之后已经获得车手亚军，今年所有雷之神车迷都在期望他能够更进一步，将安塞特从霸主位置上赶下来。 墨信罗希望这位锦城人能够给雷之神带来更多的荣誉：“他与我们的合同直到2215赛季为止，我们都会尊重这份合同， 我从多次被问到马龙在这里获得冠军时的情形，我想龙浩完全知道自己应该去做的事情，他放弃天云赛道的第一轮季前测试是一个正确的决定，他已经为新赛季做好准备。” 在上个赛季中，雷之神的开局显得非常慢热，直到几站比赛之后才逐渐找回状态，墨信罗希望这样的情况在新赛季中不要重演： “去年我们一开始就将自己处于一个追赶者的位置上，这使得局面显得非常被动。 今年我们已经提升了自己的赛车，我们希望从揭幕站开始就表现出强大的竞争力，对这一点车队上下都拥有很强的信心。” 每年一级方程式赛车联赛新赛季开始前，人们都希望能从测试中看出冠军争夺战的蛛丝马迹。 今年在锦城 进行的赛季前最后一次测试中，红虎两位车手做出的最快圈速只排名第12和第14，这显然是一支二流车队的表现。 然而竞争对手们却更加心里没底了，中洲媒体甚至评论说敢于如此隐藏实力是“超级自信的特征”！ 毫无疑问，连续两年包揽车队和车手总冠军的红虎车队是一级方程式赛车联赛车坛的当家霸主，传统劲旅雷之神和枭龙只能屈居在挑战者的位置上。 过去30多年里，一级方程式赛车联赛总冠军几乎被雷之神、枭龙、北极星三家瓜分， 虽然也曾有奔雷异军突起，但奔雷毕竟是在前冠军车队的基础上组建的，又是一支汽车厂商车队，不至于让人感到很意外， 而红虎既没有行业经验也没有厂商背景，买下的车队是一支从未有过像样成绩的失败车队，仅用几年时间，这个“卖饮料的”就把所有车队都踩在脚下。 红虎的崛起彻底颠覆了一级方程式赛车联赛，几十年来人们坚信在一级方程式赛车联赛取得成功所必需的那些条件， 比如传统、赛车文化、专业私人车队、顶级汽车制造商等，都不再重要了。 红虎证明了一级方程式赛车联赛并不特殊，胜利不是天赋的，地位不是世袭的， 只要有坚定的信念、正确的发展规划、高效的团队和出色的人才，你就有机会超越那些自认为血统高贵的老牌强队。 2205年刚进入一级方程式赛车联赛时，红虎给媒体和车迷的最初印象只是围场里花样百出的公关活动，因此曾被嘲笑为专业作秀车队， 但2211年的一骑绝尘和2212年的后来居上，奠定了红虎的霸主地位，也让所有怀疑者心服口服。 测试成绩确实不那么重要，但通常来说冬季测试表现出色的车队至少不会在赛场上很糟，因此今年很可能将是一个实力接近、竞争激烈的赛季。 红虎能够不负众望继续领跑吗？ 最有资格回答这个问题的人无疑是聂巍，这位一级方程式赛车联赛最杰出的赛车设计大师为红虎打造出无可匹敌的“外星赛车”， 只要你相信他还没有江郎才尽，就不敢把红虎放在冠军候选名单之外。 今年一级方程式赛车联赛技术规则没有多少改变，这对于去年的冠军车队是有利的，hu9赛车只有鼻翼的空气动力结构和侧箱的排气装置做了一些改进。 现在其他车队最担心的是红虎是否隐藏了什么秘密武器，就像他们2211年统治一级方程式赛车联赛赛场的那个强制吹气扩散器。 焦点集中在被动型可调尾翼上，这不是新概念，铜爵、银箭和奔麟都尝试过， 简单地说它是利用赛车高速行驶时产生的气流压力激活可调尾翼系统， 这样赛车就能在整场比赛的任何时刻得到可调尾翼的帮助，不受限于大秦汽车联合会规定的可调尾翼区域和使用次数。 好处显而易见，但问题是这个装置很难控制，如果在高速弯道被激活可调尾翼，赛车会失去尾翼下压力，其结果不仅是损失速度，很可能发生打滑和撞车事故。 聂巍已经找到有效的解决办法了吗？现在只能等着看了。 除了聂巍，红虎另一位明星人物是车手安塞特，这位25岁的西罗洲小伙已经是一级方程式赛车联赛两届车手总冠军， 如果今年卫冕成功，他将成为一级方程式赛车联赛历史上继马龙和成风之后第三位连续3年赢得车手冠军的人——26岁的三届一级方程式赛车联赛车手冠军啊， 要知道，车王马龙26岁时刚拿到自己第一个一级方程式赛车联赛车手冠军。 一些人总喜欢说安塞特的成功是运气好，因为他遇到了聂巍、拥有一辆无敌赛车，这可能就是因为难以接受一个人如此年轻却如此成功。 如果你足够客观，应该承认安塞特的成绩不是天上掉下来的，除了2211年之外，他2212赛季是在逆境中后来居上，显示出强大的心理素质和全面的技术能力。 今年安塞特最主要的竞争对手仍然是雷之神的龙浩，此外，枭龙的段天才和刚转会到银箭的成风也不容忽视。 年轻的安塞特和年轻的红虎车队都处于被挑战者的位置上，打江山易，守江山难，红虎车队作为颠覆者能走多远，取决于他们的实力，也取决于竞争对手的努力。 2212赛季，奔麟车队给不少人带来了惊喜——是又惊又喜。 惊得是罗曼庭，江城人在赛道上横冲直撞，令不少车手跟着他一起退赛，甚至还被“红牌”禁赛过一场；而喜的自然是宁威。 前世界冠军重返围场，凭借20场比赛19站取分的超强稳定性，宁威获得了年终第3。这对“惊喜组合”帮助奔麟超越财大气粗的银箭，在车队排名中跻身前4。 2213年，车队上下无不希望更上一层楼。 对于奔麟团队而言，若想对前方3强发起挑战，并抵御住银箭的反击，就必须要两条路走路。因此罗曼庭的表现将异常关键。 领队李泊离甚至鼓励弟子“有潜力成为世界冠军”；但实际上这支车队更接近世界冠军的是宁威， 但他也知道奔麟的财源绝不会像红虎、雷之神那般广阔，因而能否跟得上赛季中期对手的研发进度将是一大挑战。 “这个冬天，我们本应该运作得更平稳，但却出现了这样那样的问题，”宁威有些惋惜。 第11章 《运动者》专访 更为可能的是宁威带领着他的车队扮演搅局者角色，宁威很可能会再从安塞特、龙浩手中抢走很多分数，进而直接影响到红虎与雷之神之间的竞争。 但另一个前提是宁威必须保持身体健康，在锦城 试车中，他因食物中毒退出了一天的试车。 “我现在也不知道车队到底属于什么水平，”宁威说，但从他的观察来看银箭已经令人眼前一亮，“好在我们不用等太久，就能搞清楚谁强谁弱了。” 红虎一连2年统治围场，大有取代雷之神的霸气。 车队、车手世界冠军包揽之余，红虎还成就了两届世界冠军安塞特，如今才不过25岁的后者已经向成风的4次世界冠军步步为营的迈进了。 安塞特如果要继续自己的辉煌，是绝对离不开红虎外星车的。 尽管上赛季hu系列赛车已经返回蓝星，但终归于赛季尾声阶段再次升空，协助安塞特逆转龙浩获胜。 鉴于2213年一级方程式赛车联赛规则与去年并无大的区别，hu9至少应该不会给安塞特拖后腿。 “在车队之间，我觉得已经没有什么惊喜的部件会亮相了，”红虎领队霍诺安直言，“唯一的惊喜或许在于轮胎。” 但从冬季试车中，红虎已经嗅到了竞争的火药味将空前浓厚，毕竟这是v8引擎的谢幕之年，各队纷纷希望用多年来的科技积累做最后一搏。 但根据平州汽车杂志分析试车数据认为，红虎在直道上的速度落入最慢行列。 hu9每小时307.7公里的速度，要比最快者慢了12.8公里\/时，讽刺的是，这个最快赛车竟来自于追风车队。 当然，这一方面可能在于红虎没有使出全力，另一方面也可能是hu9的制胜点不在直道上。 整个车队的制胜点也落在了安塞特身上，这令魏魄的位置继续尴尬。 已经36岁高龄的魏魄，在2213年或许会把每一站都当作一级方程式赛车联赛的谢幕演出对待。 驾驶着红虎赛车，却每每在发车时掉链子，赛季中后期的争冠者榜单上就处于落后位置，魏魄已经没有时间缠绵于职业生涯尾声的遗憾了。 “魏魄平均每年能有2场比赛势不可挡，但他无法维持这样的状态一整年，” 红虎幕后大佬马科已经给魏魄定了性，看起来在红虎和安塞特的三连冠之路上，他们对魏魄的期待也不过就是演好配角而已。 银箭车队在2210年重返一级方程式赛车联赛赛场，依靠罗世博和马龙两位新老平州车手打天下，但是成绩并不理想。 虽然两位车手之间并没有传出任何不和传言，但是他们之间的交流并不算多，客观上影响到车队的成绩。 去年底，银箭终于告别了马龙时代，如今站在罗世博身边的是和四冠王成风。这对一级方程式赛车联赛赛场的青春风暴，是否能够成功激活银箭车队？ 话虽如此，一级方程式赛车联赛世界中队友之间的关系不可能只是合作，总是要分出谁才是头号车手。 成风赢得过四次世界冠军，26次站在分站赛最高领奖台，罗世博则只是在去年中海站享受了唯一一次胜利的滋味。 尽管被指责有些冒险，但是成风的能力早已经得到认可，罗世博还需要用成绩说话。 过去三年，罗世博的成绩略好于马龙，但是这还不能让人信服。 成风的到来，对于罗世博来说是把双刃剑，成绩好于成风可以让人对他刮目相看，但一旦输得很惨，将失去职业生涯最后一次飞跃的机会。 按照罗世博自己的说法，他和成风是站在同一条水平线。 对成风有利的是，尽管他此前是在枭龙效力，但是对于银箭引擎并不陌生，从试车情况看，银箭今年还是很有竞争力的。 但不好的一面在于，银箭在新赛季不仅送走了马龙，而且还告别了赛车部主管昊骏，纪达和慕谦两人将带领车队完成过渡， 这些不确定因素让成风和罗世博的2213新赛季也注定不会一路顺风，机遇将和风险并存。 最近雷之神的两位车手龙浩和韦博世同时在微博上贴了一张搞笑图片，两个人的脑袋都被搭在了衣架上。 这张看起来挺搞笑的图片，其实正反映了作为传统豪门雷之神如今的处境。 尽管雷之神是历史上参加分站赛、赢得分站赛以及获得首位杆位最多的车队， 但是雷之神上一次赢得车队总冠军已经是2208年的事情，而上一次有车手驾驶雷之神成为世界冠军，还是2207年的成风。 不管是否愿意承认，雷之神的今不如昔是个不争的事实。 今年2月开始的试车，让人们意识到新款雷之神赛车l138，并不具备在3月17日一级方程式赛车联赛新赛季首站，在建州赛道赢得胜利的可能性， 根据一级方程式赛车联赛专家们的权威预测，l138赛车的性能目前只能排在红虎和银箭之后。 据说雷之神内部对于试车的情况深感不安，因为在经历了过去几年的糟糕表现后，雷之神总裁墨信罗在去年底明确要求，车队必须研发出一辆可以从赛季一开始就排名领先的赛车。 哪怕是第二名的位置都无法让他满意。 雷之神车队的压力越来越大，主管杜目通常更喜欢坐在办公室，但是他最近也赶往位于锦城 的天府赛道督战。 而就在杜目到达前一天，成风刚刚跑出的最快圈速，增加了洛城人的烦恼。 红虎赛车的性能究竟如何还是疑问，据估计安塞特的座驾性能还要比银箭稍好一些。 红虎车队在2月试车的时候表现让人琢磨不定，被怀疑是在放烟雾弹迷惑对手。 雷之神可没有这个闲心，龙浩和韦博世驾驶的新赛车性能还不够稳定。 龙浩上赛季前就不顾车队禁令批评赛车，这一次和两届世界冠军关系密切的锦城记者，对于l138赛车的评价就一个词“可怕”。 直到试车最后阶段，雷之神在l138赛车上试用了新的部件后，成绩终于有所起色。 在公开场合被问到如何看待墨信罗必须争冠的要求时 ，龙浩回答还算客气，“目前我们还稍稍落后于顶级车队，而这也完全是在我们的预期。 想要在一两个月里，就追上每圈落后0.7秒或者0.8秒的差距，这显然是不现实的。” 龙浩没有明说的是，银箭车队恰恰就做到这一点。 目前银箭新赛车已经领先雷之神每圈0.3秒到0.4秒，而在2212赛季最后阶段比赛中，他们分明是落后雷之神1.6秒左右时间！ 雷之神已经无法容忍再一次失利，红虎领队霍诺安在天府赛道甚至不得不爬到记者工作区楼顶，为的是赶走雷之神车队的摄影师。 此前有消息说，雷之神正派人偷拍红虎hu9赛车的情报。 自从上赛季最后一站比赛结束，雷之神指责安塞特在比赛亮出黄旗的情况下违规超车后，两家车队的关系就变得相当紧张。 过去这一年，雷之神和红虎间的矛盾又何止这一桩。 龙浩不断向安塞特展开心理战术，但是最终还是无法阻止后者在积分榜的逆转。 有关雷之神和安塞特的绯闻一度满天飞，但却因为根本得不到安塞特的回应，越来越变得无聊。 可以肯定的是，雷之神正遭遇艰难的时刻，无论是墨信罗还是龙浩，都无法容忍又一年的颗粒无收。 这是龙浩效力雷之神的第四个年头，过去三年他有两次都是惜败于安塞特。 如果这样的情况在2213年再次出现，雷之神车队将面临一场地震，不少人将可能因此丢掉工作。 这其中或许也包括韦博世，韦博世这些年的糟糕表现，让他在今年继续代表雷之神出战被看做是一种恩惠。 过去四年最好成绩不过第6，虽然这意味着龙浩头号车手的位置不会受到挑战，但是锦城人缺少一位得力助手，也被看作是雷之神成绩今不如昔的重要原因。 最年轻积分获得者、最年轻分站冠军、最年轻世界冠军、最年轻三冠王…自从踏入围场，与“最年轻”有关的纪录几乎都被成风所颠覆。 就在成风风头无二的时候，安塞特和红虎狙击成风于高位，蝉联双冠起山峰。 新赛季安塞特若能击退群雄的挑战，继续蝉联车手总冠军，那三冠王的荣誉将成为“安塞特时代”最好的注解。 在接受《运动者》杂志专访时，25岁8个月的安塞特让人们看到了炫目成绩的背后，同样蕴藏了他异常艰苦的努力。 “我感觉新赛车比去年更好” 祝芸问道：那么年轻就已经赢得了世界冠军两连冠，是否有的时候会觉得这不是真的？ 安塞特道：我们在过去这些年所取得的成绩，无论是对于车队还是我个人来说，都是非同寻常的。 只要看看成绩单，将我们的成绩和其他车队和车手进行比较，就可以明白这究竟意味着什么。 我们在全世界每一条赛道都取得了成功，为此每一名车队的工作人员都尽了全力，为的是让赛车能够更快一些。 经过2212赛季，我们的工作更加值得信赖，也更加出色。 相比于更年轻的四连冠成风来说，我的生涯只能算是开始。 祝芸：说说你自己的内心感受？ 安塞特：我觉得很难去描述自己的心情，有些东西只有自己才明白。 毕竟获得冠军这样的事情不是每天都能发生，所以就像我在去年底比赛结束时所说的那样，先让我好好享受这一切。特别的事情需要用特别的方式去领悟，就是这么简单。 祝芸：你对于新赛季赛车的初步印象是怎样的？ 安塞特：和去年相比又向前迈出了一步，而这只有车手自己才能够体会到。但是在赛季开始前，你不可能知道竞争对手在同时的状态如何。 就我自己的感觉，新赛车抓地力比去年更好，在速度很快的弯道有更多的下压力，这都让我有了更好的感觉。 至于新赛车能否帮助我从赛季一开始就赢得胜利，我实在是无法提前给出答案。 或许唯一可以说的是，竞争会非常激烈，或许又要像2212年那样直到最后，冠军归属才有答案。 祝芸：龙浩或许又将是你的头号对手，你觉得除了他还有谁？或许是银箭车队的成风？ 安塞特：当然也包括他。很有可能会出现像去年那样，前7个分站赛产生7个冠军的情况，至少我现在还找不到反驳自己的理由。 尤其是新赛季，一级方程式赛车联赛的规则并没有什么大的改变。 祝芸：赛季前试车的成绩，对新赛季首站澳会有怎样的影响？ 安塞特：我觉得通常是等到冬季试车快要结束的时候，才能够大概了解竞争对手的情况，而在这之前大家都只是关心自己的赛车。 建州的气温应该要比锦城 高一些，赛道的情况也不一样，因此很难根据试车的成绩，对于建州比赛的情况做出判断。 “永远都要相信自己，绝不能放弃” 祝芸：去年南湄大奖赛，你刚发车就遭遇了撞车事故，当时的情景是否在冬季休战的时候，依然不断浮现在你的脑海？ 安塞特：是的，毕竟我亲身经历了这一切。这么说吧，那一天我忙得不可开交，但是也感受到非常多的快乐。 比赛一开始我就落在了后面，偏偏这个时候和车队的无线电通讯又中断了，你驾驶赛车回到维修区，然后又重新投入比赛去纠正自己的错误，这就是我在圣保罗遭遇的一切。 如今当我通过比赛录像重温当时的场景，我得费尽力气才能让自己平静下来，尽管我心里很清楚，这是一部结局圆满却扣人心弦的电影。 祝芸：类似的圆满结局还出现在此前的中沙赛道，你当时不得不从维修区发车。 安塞特：从这样的位置投入到比赛的确不是那么容易，但尽管如此，我们还是坚信只要尽全力就能够让事情回到正轨。 第12章 红虎依旧会是霸主 祝芸：2212年世界冠军来得或许比2211年还要困难，你从过去的一个赛季学到了什么？ 安塞特：最重要的是，我们整支车队永远都不要停止相信自己。 如果我到处打听别人的意见，并且翻阅报纸的话，那么我就会感受到大家的看法变化是多么快，人们对于谁是夺冠热门，谁已经没有获胜机会的评估，会在瞬间发生彻底改变。 祝芸：那你能做的就是拼搏，拼搏，再拼搏？ 安塞特：只要理论上的可能性还存在，我们就必须坚定地相信自己。我们一直都是这么做的。 2210年我直到最后一刻还相信自己有机会，哪怕最终还是无法赶超成风。任何人都无法预言你在生命中还能获得多少机会，我也曾经在追赶段天才的时候哭过。 2212赛季让我们明白，每一分都非常关键，要为每一分全力以赴。 只有这样，你才能够在全年比赛结束的时候凭借微弱优势取胜，就像去年那样。因此赛车哪怕是取得一点点进步，都是非常重要的。 祝芸：所以说放弃…… 安塞特：是绝对不可以的。如果你真的因故退赛了，当然可以安慰自己说，其他人也会遇到这样的情况，但这是因为此时主动权已经不在你手中。 作为车手，你需要把精力放在你可以施加影响的事情上，而不是关注那些交给别人去做的事情。 祝芸：到最后你的确成功了。 安塞特：但是那一天在圣保罗，我以前从没有过如此精疲力竭，头脑里一直是刚才发生的一切。直到今天，我都无法描述出当时都在想些什么。 “成功是为证明，你能到达的高度” 祝芸：在赢得了三连冠之后，是否觉得自己成为了一名更加出色的车手？ 安塞特：总的来说，如果你以前已经很棒了，那么想要变得更出色并不是那么容易。 当然提高自己始终是有可能的，多听听别人的建议就可以避免犯错，而我们过去这一年的确犯了不少错误。 祝芸：你认为自己是一位永远不知疲倦的斗士吗？ 安塞特：前提是你必须热爱自己做的事情，否则永远无法达到自己的极限。我们在2213年的目标，正是要向前再迈出一步。 祝芸：你觉得自己和红虎车队还能做到什么？ 安塞特：我在红虎车队过得很开心也很满足，我将自己的成功很大一部分都归功于车队的小伙子们，正是他们在赛道和工厂为我付出了辛勤的努力。 红虎车队过去这些年一直形成了非常棒的氛围，我认识这里所有同事，他们都有很强的能力，并且渴望有所表现。 我不想去其他任何地方，我相信大家也都看到了我在红虎享受到快乐。 祝芸：在赢得两次世界冠军后，你觉得最棒的一点是什么？ 安塞特：这是一个很难回答的问题，或许这说明了你已经进入到最优秀的车手行列。 但是我并不会这么看，而只是觉得自己可以和最优秀的车手们抗衡，这样说就蕴藏了我所热爱的挑战。 其实上赛季最后一站赛前的晚上，我也感到非常紧张，但我必须克服它，并在第二天比赛时将其转化为正能量。成功到最后只是为了证明，你可以到达想要的高度。 祝芸：是否可以说红虎车队和你，已经开创了类似于当年雷之神和马龙的黄金时代？ 安塞特：黄金时代？听起来很美，但是对我来说毫无意义。是否真的是黄金时代，或许要到30年后回过头看才能知道。 祝芸：龙浩在2212年是以微弱劣势输给了你，是否对他有过一丝同情？ 安塞特：我非常尊重龙浩，因为他一直在拼搏。毫无疑问，龙浩是一级方程式赛车联赛历史上最好的车手之一，但我还是更多关注自己。 祝芸：红虎车队主管霍诺安称赞过你过硬的心理素质，这方面是否有什么秘诀？ 安塞特：在一级方程式赛车联赛，如果你没压力就将一事无成。始终将注意力集中在自己身上，保持自我本色，或许是成功最重要的两个秘诀。 当众车迷纷纷讨论红虎vs雷之神时，2212赛季只差雷之神22分的枭龙绝不会服气。 实际上，成风与段天才在个人积分上均超过了韦博世近70分之多，若不是龙浩硬撑，一个人干了俩人的活，两条腿走路的枭龙才更可能拿下车队亚军。 然而2213赛季则不同了，鹿城车队将告别成风时代翻开新篇章，这一切将围绕着段天才展开。 188分排名车手第5，段天才去年的表现差强人意。如今少了成风的队内竞争，迎来毛头小伙彭赛奥，段天才从自信心上自然倍增。 彭赛奥若想扳倒段天才绝非易事，立足才是根本。因此段天才的对手主要还是来自外部。 相比于加盟前途未卜的银箭的成风，段天才驾驶近年来战绩不错的枭龙赛车似乎更有可能叫板安塞特与龙浩。 挑战，潜力，振作，枭龙领队马惠特用这三个词总结了车队的季前试车。 “我们为准备这款2213新车，面临着好几周的严峻挑战，”马惠特解释道， “必须注意的是，这是一个崭新的，决不妥协的设计，我们希望在全年中激进开发。毫无疑问的是，它有着巨大的潜能，能够为我们争夺两个世界冠军奠定基础。 车队的研发设计团队会持续工作，为建州到圣保罗之间的每一站比赛去努力提升0.1秒的速度。” 季前试车给人的印象并不利于枭龙。他们似乎不足以与红虎和雷之神叫板，甚至连银箭和奔麟都觊觎着枭龙的地盘。 “在季前试车中我们经历了很多较冷较湿的环境，这令我们很难琢磨出轮胎的稳定性和最优性能，”马惠特分析道， “这些事，再加上其他试车中发现的缺陷令我们头疼。但这对于其他车队也是一样的。” 依照马惠特预测，即便是在16号的排位赛结束后，也没有哪个车队领队敢拍胸脯保证自己的赛车是最棒的， “唯有挥舞旗子的时候，才能知晓。”段天才对此的解释是，“如果我们在去年赛车基础上改进，或许会有一个不错的揭幕战成绩； 但3到4场比赛后，我们会发现自己位于研发曲线上的末端。因此，我们必须在冬季找到一个新的全年发展方向。” 彭赛奥急需证明自己，段天才也希望开启自己的时代，枭龙车手动力十足。而车队管理层也需要证明少了狄诺威一切照旧。 自2193年就效力枭龙的狄诺威，从研发部负责人一路攀升至车队技术总监，可谓是枭龙的元老功臣。 但2213年，狄诺威转投银箭。 新赛季的一级方程式赛车联赛比赛将于本周末正式拉开战幕。 在今年的季前测试中留下了太多的悬念需要去破解——红虎车队到底隐藏了多少实力？ 雷之神和枭龙谁将扮演“第一挑战者”的角色？ 奔麟能否延续上个赛季的神奇上升势头？ 银箭在得到成风之后能否真正加入到冠军的争夺战中？ 这些问题的答案将随着赛季的铺开一一得到呈现。 红虎无疑是当今一级方程式赛车联赛的霸主，安塞特过去两年已经完成了两连冠。 由聂巍一手打造的hu系列赛车在过去几个赛季中表现出来令人生畏的竞争力，即便是在竞争相对激烈的上个赛季，红虎赛车在最后几场关键战役中也拥有令对手望尘莫及的优势。 不过在今年的季前测试中，红虎赛车的表现却相对疲软，在锦城)最后四天的测试中，hu9最好的单圈成绩是1分22秒514，比起银箭车队罗世博的1分20秒130慢了两秒以上。 红虎车队在故意隐藏实力，这一点是围场内的共识，但是他们到底隐藏了多少实力？ 这却成为了一个悬念。 鹿城《运动汽车》在专栏中指出：预计到了揭幕站时，红虎相比其他所有车队将重新拥有0.2秒-0.3秒的优势， 这主要是从hu9在弯道中的强悍表现以及他们在整个测试中的战略安排中得出的结论。 不过必须看到，红虎今年所面临的挑战将比以往任何时候都更加强劲，安塞特想要从一开始就处于领跑位置绝对不是一件容易的任务。 枭龙车队的新赛季是在一片动荡中开始的，当家车手成风在上个赛季结束之后离队，而在新赛季开始之前，他们又失去了自己的技术主管。 不过好在他们赛车的发挥还算稳定，不管是单圈速度还是稳定性都比较令人放心，这是他们目前最利好的消息。 目前对于枭龙来说最大的问题在于两位车手能否完全激发出赛车的潜力，毕竟段天才是一位以稳定见长的车手，擅长于轮胎保护，但是在主动进攻方面存在欠缺； 而彭赛奥的比赛经验仍存在不足，去年下半年的整体表现也比较疲软。 在今年总共三轮季前测试中，枭龙一直缺乏太耀目的表现，想要掀翻红虎车队的统治，他们需要一些“特别的东西”来刺激自己，仅仅拥有盲目的乐观和自信是绝对不够的。 雷之神的情况和上个赛季有些相似，他们的赛车速度依然不是最快的，但是龙浩有望凭借自己超强的个人能力弥补这一差距。 在今年的季前测试中，雷之神保持着稳步提升的势头，目前对于他们来说有两点利好因素： 首先，赛车的性能相比上个赛季有了较为明显的提升。去年揭幕站开始的时候，雷之神赛车落后领跑者的差距在1.5秒以上，而今年他们有望将这个差距缩小到0.5秒以内。 龙浩在接受采访时就坦言：雷之神今年的条件比去年同期好了足足有200倍，相信这会成为他们争冠的信心所在。 其次，韦博世的状态明显回升，在去年极端不利的局面下成功获得续约，极大的增加了南湄人的信心， 他的表现从上个赛季后半段开始就明显提升，而今年的季前测试中也有着不错的表现。 有了更加强大的队友保驾护航，对于龙浩来说是一个好消息，雷之神也拥有了更多和红虎车队叫板的底气。 银箭车队是新赛季变动最大的一支车队，成风取代马龙的位置无疑是最引人关注的， 此外，纪达进入管理层，车队技术团队重组，陈楚朗位置遭削弱等等都是影响他们新赛季表现的不确定因素。 尽管在季前测试中银箭车队由罗世博拿下了最快单圈，但是几乎没有人相信他们拥有目前围场内速度最快的赛车，包括龙浩和安塞特在内的几位主要对手都指出： 银箭的最快单圈是在轻油状态下取得的，并不具备太强的参考价值。 而银箭的自我定位是进入前四，获得和其他三支强队竞争的机会。 从目前的情况分析：相比世界冠军的头衔，分站冠军对银箭来说将是更为实际的目标。 他们想要成为围场内的霸主，至少要等到明年一级方程式赛车联赛实行新的引擎规则之后。 奔麟车队将是新赛季中最大的搅局者，上个赛季他们的表现就震惊了围场， 宁威在时隔两年之后重返一级方程式赛车联赛没有表现出来任何的不适应，而罗曼庭表现出来的冲击力更是令人惊叹。 新赛季中奔麟保持稳步提升的状态，在季前测试中虽然遇到了一些赛车稳定性方面的问题，但是他们的实力依然得到了多位一级方程式赛车联赛专家的认可。 鹿城媒体在赛季前瞻中就指出：如果奔麟本赛季最终名次进入前三，将不会让人感到任何的惊讶。 中小车队中，比较值得关注的是铜爵和威凌车队，铜爵最近两个赛季的经营重新走上了健康之路，新赛季将是第二集团的中坚力量。 而威凌车队车队则迎回了申迪，他们也希望能够扮演搅局者的角色。 3月14日，新赛季的一级方程式赛车联赛比赛将于本周末在建州的蓝色滨海公园赛道轰响引擎。 第13章 揭幕站练习赛红虎依旧 从目前各方面的预测来看，红虎依然将是夺冠的最大热门，而雷之神、奔麟和枭龙将承担起挑战者的重任。 蓝色滨海公园赛道从2196年首次举办建州分站赛，一直以来都是车手最喜欢的赛道之一，在一级方程式赛车联赛比赛中一直都有“得建州者得天下”的名言。 蓝色滨海公园赛道整体布局相当流畅，因此每年的比赛都充满了观赏性， 今年路耐公司为本站比赛提供的轮胎为超软胎和中性胎，虽然可调尾翼的使用相比上个赛季受到了一些限制，但是我们依然有望在这里看到很多的超车场面上演。 从季前测试的成绩来看，红虎车队故意隐藏了自己的实力，一级方程式赛车联赛专家预测称他们将在揭幕站中重新拥有0.2秒-0.3秒的优势，成为杆位和分站冠军的最大热门。 雷之神和枭龙目前的表现都比较稳定，龙浩的表现值得关注，而奔麟则遇到一些稳定性方面的问题。 不能忽视的是银箭车队，罗世博在最后一轮季前测试中拿下了最快单圈，领先红虎的优势达到了惊人的2秒以上， 虽然他们在做出这个成绩的时候有轻油的嫌疑，但是银箭赛车的进步是有目共睹的，也有一级方程式赛车联赛专家看好他们在揭幕站中取得杆位甚至爆冷夺冠的可能性。 博彩公司在赔率中显示，安塞特以3.75的夺冠赔率高居榜首，最有可能迎来新赛季的开门红。 而雷之神车手韦博世仍然不被看好，仅名列第十位。 从夺冠赔率上看，虽然红虎车队在冬季测试中表现一般，但是安塞特还是以3.75的夺冠赔率高居榜首。 龙浩、段天才分别以5.50和6.50的赔率占据二三位，而刚刚加盟银箭车队的成风仅仅名列第四，宁威排在第六位。 雷之神的另一位车手韦博世由于上赛季的低迷表现仍不被看好，他在彭赛奥和罗曼庭之后，排名第十。 在最快圈速上，安塞特以4.50的赔率依然占据榜首，龙浩、段天才、成风排名二三四位。 可以看出，博彩公司认为，安塞特和红虎赛车无论是在绝对速度还是稳定性上都有一定的优势。 不过在对排位赛的预测中，成风的赔率超越龙浩排在第二位，这也说明银箭在单圈速度上拥有不俗的实力，如果能增强稳定性，那他们将会在新赛季的比赛中具有很强的竞争力。 在其他方面，强遁可能会成为新赛季首位遗憾退赛的车手。 在强队方面，成风因为其凶悍的驾驶风格，以21.00的赔率成为冠军级别中最有可能退赛的车手，而一向以稳定着称的宁威和安塞特并列首位。 一级方程式赛车联赛新赛季本周末拉开大幕：8大新规出台车队实力差距被进一步缩小 v8引擎2214年就将退出历史舞台。 本赛季之后，一级方程式赛车联赛世界将启用全新的1.6升v6单涡轮增压引擎规则， 车队在赛车研发上大多采取了过去的一个延续，大秦汽车联合会除了禁止了双可调尾翼系统及对可调尾翼使用采取了更严格的规定外，其他规则上并未进行太多修改。 在新赛季揭幕战建州站前，众车队都选择了低调的态度，但谁也不能否认看似平和的风景下所暗藏的激流，上赛季亚军龙浩的一席话或许是最佳的印证，锦城人罕见地说道： “今年即使落后个0.2秒也不是问题。” 除了车手与车队的互相暗自角力外，本赛季前,锦城的星越车队与西仑赛道纷纷宣布退出，让围场内只剩下了11支车队，赛程上也由前些年的20站缩减到了19站， 这对于大力扩张版图的一级方程式赛车联赛掌门人楚薄来说，无疑是一次重大的打击。 两周前，锦城 的测试中，银箭的罗世博圈速最快，枭龙、雷之神和奔麟也取得了不错成绩，倒是卫冕冠军红虎显得并不突出。 “两连冠已经成为过去了，所有人都在同一条起跑线上，今年的竞争不会比去年轻松。” 红虎车手安塞特保持了一贯的低调，大师聂巍也一再强调hu9只是一款进化车，而上赛季的争夺让车队的研发跟进到倒数第二站，对于新车的开发有所影响。 冠军车队都如此低调，这不能不让人感到惊愕。 事实上，同样的声音也来自枭龙车队，领队马惠特表示xl28还在提升中，在揭幕战能够取得积分就很满足，车队的目标还是定位在整个赛季的角逐中。 根据新赛季的规则，鼻翼形变测试的要求更加严格，还禁止使用双可调尾翼系统，外界认为越发严格的规则控制会让各支车队的实力更加接近， 这一点在测试中也有所体现，几支传统豪门车队没有拉开差距， 上赛季表现不佳的雷之神速度明显有所提升，银箭和拥有宁威的奔麟也开始向第一集团迈进，媒体一度宣称，新赛季将呈现五大车队竞逐冠军的场面。 不过按照龙浩的说法，孰强孰弱只有揭幕战能够给出答案。 “我不确定枭龙如何，但红虎100%没有把赛车推向极限，因为过去两三年他们拥有统治性的赛车，他们会在建州再释放赛车的全部潜力。” 锦城人直言不讳在新赛季红虎依然处于所有车队的最前列，事实上，在2214年投入新引擎前，本赛季依然是对之前几个赛季研发的一个延续。 当然，一级方程式赛车联赛赛车永远是车与人的结合，或许新规出台后，原来红虎hu系列一枝独秀的局面将有所动摇， 第一集团将多出几张新面孔，但拥有更优秀车手的车队依然会是备受关注的焦点。 新赛季的车手变动也许是过去几年中最吸引眼球的一次，成风取代马龙加盟银箭，加之银箭在研发投入上的不遗余力，这支真正的银箭车队很可能成为新赛季最大的黑马； 反观枭龙由彭赛奥入替，前景如何雾里看花，枭龙一直是豪门车队中最不稳定的一支，新的车手组合和赛车测试中的表现都预示着枭龙无法回避大起大落的痼疾。 综合各方面因素，可以预见，红虎依然是夺冠的最大热门，安塞特和魏魄这套冠军组合将在旧引擎的末年继续强势，雷之神l138也让龙浩有了冲击冠军的底气， “今年即使落后个0.2秒也不是问题。” 过去三年中两次把冠军争夺战的悬念保留到最后一刻，现在的龙浩更有理由去期待站上最高领奖台，而围剿安塞特也将成为新赛季最有可能出现的桥段。 3月15日上午，2213赛季一级方程式赛车联赛揭幕战-建州站首场练习赛在蓝色滨海公园赛道打响。 作为所有车手回归大奖赛周末的首个练习，适应和稳定是本节练习的主题。 本站路耐所提供的配方是中等硬度胎和超软胎。 首节练习也在不错阳光和较高的赛道温度下进行，而车队的重点是查看中等硬度胎在赛道的使用情况。 另外，一级方程式赛车联赛运动规则修订的可调尾翼在练习赛也仅限在规定区域中使用的规定也正式实施。 12点30分，维修区绿灯亮起。 首先驶出维修区来到赛道的是主场作战的乐狮车手陆凯达，紧随其后多数车手也出站进行系统监测圈。 当大多车手完成例行公事后，一练的首个半小时，没有车手做出任何有效成绩。 当本节练习进行到38分钟，2213赛季首个有效成绩由陆凯达做出，成绩为1分36秒089。 此时场上仅有乐狮、北极星、神行和追风的八名车手在那段时间在场上刷圈做成绩。 第50分钟，首位世界冠军级-奔麟车手宁威做出成绩1分29秒029升至首位，在连续2个飞驰圈后，他也把成绩升至1分27秒877。 练习赛进入最后半小时，此时赛道温度升至约39度，同时赛道表面的橡胶颗粒也越来越多。 成绩标杆也不断被提升。 两届世界冠军安塞特以1分27秒211领跑，雷之神的韦博世以0.078秒排名第二，龙浩、成风、魏魄和宁威紧追其后，而枭龙则有些竞争力不足。 赛前诸多媒体所预测的红虎\/雷之神\/银箭焦灼的局面初步得以印证。 最后10分钟，各支车队尽管都出场做冲刺圈，成绩榜却并未发生实质性改变。 新赛季的首次练习，每位车手都显得较为谨慎，尽管车手时常因刹车点问题在弯角线路走大，但未曾有重大事故发生。 最终，红虎车队的安塞特以1分27秒211占据头名，韦博世也0.078秒之差排名第二，队友龙浩排名第三， 前十名的其他车手为成风、魏魄、宁威、罗世博、申迪、段天才和罗曼庭。 第二节练习赛依旧阳光明媚，但赛道温度则随日落逐渐降低。 经过上午中硬胎的初探，下午练习赛成为各支车队的正赛模拟。 此外超软胎首次登场，它的磨损程度也成为各支车队关注重点。 下午16点30分，维修区绿灯亮起。 首先驶出维修区是奔麟车手宁威，宁威依旧使用中硬胎，首个计时圈他做出了1分32秒967的成绩。 与第一节自由练习赛不同的是，前十分钟仅有红虎和雷之神四人未做出成绩，宁威暂以1分27秒606领跑。 第11分钟，随着红虎车手安塞特登场，成绩单的平衡被打破。 两届世界冠军首个飞驰圈做出1分26秒604，随后刷新至1分26秒274，以0.694秒领先队友魏魄。 其他车队离这支三连冠车队的距离都在1秒以上。 就当多数车手完成首轮硬胎试跑后，最后登场的雷之神两位车手与银箭车手成风在空旷赛道状况上进行刷圈，其中银箭车手成风升至第二，但与安塞特仍有0.502秒差距。 雷之神两人首轮分别进行了7个飞驰圈，韦博世暂列第三，龙浩暂列分列第六。 第20分钟，北极星车手伯特申和纳马尔成为全场首先使用超软胎的车手，但他们离榜首依旧有2秒多差距。 第31分钟，神行手范德在第三弯过弯失误，冲入砂石缓冲区，赛会出动黄旗。 范德随即离开赛车，sx03赛车也被赛会清障车调离缓冲区。这位新秀的首个大奖赛周五以如此沮丧的方式结束了。 进入半程，龙浩成为争冠集团中首个使用超软胎的车手，但落后安塞特0.474秒。 魏魄和宁威等人也开始更换超软胎登场，最终前者以0.102秒刷新队友之前成绩，暂列第一。 当安塞特出场，即使在首个超软胎圈被交通问题制约，在随后一圈做出1分25秒908，反超队友0.264秒，重拾领先。 而这个成绩也是当然最快圈速。 第56分钟，乐狮的尔维尼在四号弯打滑，随后重新回到比赛。此时，排名榜首的安塞特通过无线电抱怨自己的动能回收系统工作不正常。 离本节结束还剩20分钟时，车手都在进行两种配方轮胎的长距离对比测试。 其中，超软胎衰竭悬崖点初现端倪，12圈将是正赛中超软胎可能坚持的距离。 本节练习赛进入最后8分钟，赛道事件突然增多，首先成风在6号弯冲出赛道，赛会出示黄旗。 同时他的队友罗世博遭遇变速箱故障停在赛道边。 魏魄在13号弯打滑，所幸主场作战的他还能继续行驶。 表现令人意外的当属枭龙，此节练习中，两位车手始终处于中游徘徊，其中段天才与彭赛奥分别长时间在维修区内进行悬挂和底盘调整。 最终，红虎车队的安塞特以1分25秒908占据头名，魏魄以0.264秒之差排名第二，罗世博排名第三， 前十名的其他车手为宁威、罗曼庭、龙浩、成风、韦博世、申迪和道建树。 2213赛季的比赛今日正式拉开战幕，在周五两次自由练习赛中，红虎赛车终于表现出来自己的真实速度， 安塞特包揽了两次最快单圈，而枭龙车队的表现则格外低迷，预计在接下来的排位赛和正赛中，雷之神、奔麟和银箭将承担起阻击红虎的重任。 第14章 低迷的枭龙 红虎在之前的冬季测试中表现不佳，不过在今日的练习赛中终于表现出来自己的真实速度， 安塞特在两次练习赛中都名列第一，下午他使用超软胎做出了1分25秒908的最快单圈，赛后安塞特对于自己的表现非常满意： “这是新赛季的第一天，能够拥有这样的表现很不错，我们今日几乎没有遇到任何问题，相信在接下来两天时间中我们还有继续提升的空间。” 魏魄在下午的第二次练习赛中获得第二名，比安塞特只慢了0.2秒左右，他也认为赛车的潜力还没有完全激发： “我们的火力还没有完全展开，毕竟这是新赛季的第一天，我认为我们干得还算不错。 不过现在我们还不知道其他车队的载油情况，因此我们在明天的排位赛中还需要小心应付。” 龙浩今日的表现非常稳定，龙浩在上午的首练中获得第三，下午的二练则排在第六位，赛后他认为练习赛的成绩与车队的期望基本相符： “我并没有期待在这里能够有太大的惊喜，我们早就知道我们并不是目前最快的赛车，今日的练习赛证明了这一点。 赛车的反应不错，不过我们知道，如果我们想要取得更好成绩的话，这里还有更多的工作需要去做。” 枭龙在季前测试中就表现一般，来到建州之后他们的速度似乎显得更慢了，今日他们的最快单圈甚至没有进入前十，落后榜首红虎的时间超过了两秒。 段天才承认目前的枭龙赛车没有竞争力：“我们现在确实缺乏速度，接下来将会有很多的工作需要去做。 在结束最后一轮季前测试之后，我们就知道赛车缺乏速度，大约落后了一秒的时间，没有想到来到这里我们的速度变得更慢了。 我认为在接下来的排位赛和正赛中很难有奇迹发生。” 队友彭赛奥也认为赛车的性能难以把握，只能期待正赛中有雨水的帮忙： “我们有太多的事情需要去做，赛车的表现真的有些难以捉摸，我认为我们赛车的基础还是不错的，但是现在还没有将它的速度激发出来。 这个周末对于我们来说肯定将非常困难，不过任何事情都是有可能的，尤其是如果下雨的话，也许会有一些惊喜。” 银箭今日的表现虽然没有季前测试中那么抢眼，不过总的来说还算出色，两位车手的单圈成绩都表明他们在正赛中有登台希望。 成风赛后表示道：“我的赛车在练习赛中冲出了赛道，不过没有什么大问题，总的来说我们推进得还算顺利，我对现在所处的位置感到满意，赛车显得具有很强的竞争力。” 罗世博今日遭遇了变速箱故障，但是他对于正赛依然保持乐观：“新车还有一些东西我们还没有完全掌握，不过相比去年，我们的情况无疑要好了很多。 我位车队的进步感到高兴，变速箱故障只是一个小问题，不会影响到接下来的比赛。” 奔麟在上个赛季就拥有出色的表现，季前测试也是发挥最为稳定的车队，今日练习赛中，宁威延续了自己的出色状态， 在最快单圈方面排名第四位，落后榜首的安塞特只有0.4秒的时间。 宁威赛后表示道：“相比上个赛季我们缩小了与领跑者之间的差距，红虎现在依然是最快的车队，但是其他人都很接近。 我们的赛车还可以进一步提速，这给我们更多的信心。不过这毕竟只是练习赛，接下来的比赛我们还需要持观望态度。” 3月16日，昆海轲非常渴望能够重返一级方程式赛车联赛赛道，今日在接受采访时他表示，愿意用自己所有的金钱交换一个一级方程式赛车联赛主力车手的席位。 “如果能够重新坐回到一级方程式赛车联赛赛车的驾驶舱内，我愿意付出自己所有的钱。 我非常希望自己目前还是一个一级方程式赛车联赛车手，但是如果半年之前有人告诉我能够获得参加拉力赛的机会，我依然会感到难以置信。 当然，我还是愿意回到自己曾经所处的位置上，我想所有人都愿意看到我重新回到一级方程式赛车联赛的比赛中去。” 昆海轲接着表示道：“目前的情况看上去有些奇怪，尽管有些拉力赛人士希望我继续参加拉力赛， 但是我毕竟是从一级方程式赛车联赛那里出来的，我的全部生命曾在某一秒中戛然而止。 现在我已经更加清楚一点，那就是在生命中，没有什么能够比你做自己想做的事情更好了。” 昆海轲在今年早些时候曾经代表银箭参加过一次测试，不过最终还是决定代表铁骏参加拉力赛的比赛。 对此昆海轲表示道：“测试对于我来说是一次不错的机会，但是从本赛季的角度出发，参加拉力赛是我的最好选择。 在测试赛中我能够轻松一些，也更容易取得好成绩，但是现在对于我来说成绩并不是那么重要。 今年我的主要目标是进一步恢复自己的身体状态，我希望能够从拉力赛中学到一些新东西，或许这对于我未来的比赛会很有帮助。 3月16日上午第三节练习赛初期天空阴沉，降雨随时即将到来。 事实也正是如此，本节练习赛进行到15分钟，蓝色滨海公园天降大雨，这也使各支车队原定测试计划难以实施。 显然，各支车队都认为雨将会在本节练习赛早期到来，所以维修区绿灯亮起后，各支车队均第一时间使用中硬胎进入赛道，抓紧时间进行最后干地试跑。 而罗曼庭也成为全场最快的车手，他以1分26秒929做出全场最快成绩。 雷之神双雄龙浩和韦博世分列二三。 此时，一场大雨如期而至，各支车队选择返回维修区，进行调整。 在此后近20分钟，赛道上并无一辆赛车做圈速，直至韦博世首个搭载雨胎出场。 也拉开了各位车手对下午雨地排位赛的预演。 雨势也逐步减小，本节后半阶段，有不少车手换上中性胎出战。 本节还有10分钟时，红虎车手安塞特的赛车突然停到了4号弯处，据悉，两届世界冠军因为液压系统故障，在车队无线电的要求下选择停下来。 最终，奔麟车队的罗曼庭以1分26秒929占据头名，龙浩以0.071秒之差排名第二，其队友韦博世排名第三， 前十名的其他车手为邓斯特、宁威、陆凯达、尔维尼、申迪、道建树和顾磊。 首节比赛就因为大雨而被推迟了半个小时，由于赛道非常湿滑，车手们都换上了半雨胎出场， 韦博世在首节过半的时候就撞坏了前鼻翼而浪费了大量的时间，而在本节尾声一度出现3辆赛车失控撞墙的混乱局面。 首节被淘汰的车手分别是：17-纳马尔、18-顾磊、19-安秦、20-强遁、21-范德、22-庞坤。 就在首节结束时赛道上再次下起大雨，比赛不得不又再次推迟10分钟。 然而建州的雨越下越大，导致赛道上的积水也越来越严重，安全车两次出动都带来延迟开赛的消息。 直到18点50分最后一次延迟开赛的时间节点达到时，比赛干事做出决定将排位赛最后两节的比赛放在周日早晨的11点进行。 神行车队庞坤的成绩因为在107规则之外，很有可能将不能参加明天下午开始的正赛，届时将会只有21部赛车停在发车线上。 3月17日11:00，一级方程式赛车联赛建州站余下的两节排位在蓝色滨海公园赛道举行。 一级方程式赛车联赛建州站的排位赛因为遭遇大雨，周六只进行了第一节排位赛的角逐，第二节排位赛和第三节排位赛改在了周日上午11:00举行。 第二节排位赛比赛时间15分钟，第二节排位赛和第三节排位赛之间休息8分钟。 本站的两种干胎配方是超软+中软，但是周日的建州依旧阴云密布，下着零星小雨，气温只有16度，赛道温度更是低至13度。 第二节排位赛由于赛道上积水严重，所有车手均选择半雨胎登场，但一开始仍不足以保证赛车安全行进在道路上， 北极星车手伯特申，两届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特等都先后冲出赛道，不过幸运的是，都是有惊无险。 随着比赛的推进，部分车手开始冒险使用干胎，竞争力不足的枭龙车队便是其中之一，但是彭赛奥在赛道积水严重的路段，接连失控，根本无法驾驶。 最终，银箭车手罗世博拿下第二节排位赛的头名，红虎车手的魏魄和驾驶另一辆银箭的成风分列二三。 见赌博干胎不妙，及时纠正错误的段天才位居第四。第五～第十分别是：韦博世，龙浩，安塞特，邓斯特，宁威和罗曼庭。 道建树，申迪，尔维尼，陆凯达，彭赛奥和伯特申被淘汰。 这其中彭赛奥可谓是枭龙车队策略的牺牲品。鹿城车队在见势不妙的情况下，依旧没有及时调整策略，让彭赛奥换回半雨胎。 杆位的争夺在8分钟的休息后展开，为保险起见，绝大多数车手都是选择使用半雨胎跑第一轮。 在首回合的冲刺中，卫冕冠军安塞特尽管出现失误，仍以1分44秒657的成绩名列榜首，第二～第五分别是：成风，罗世博，魏魄和龙浩。 枭龙车队再次决定走冒险路线，“仅存”的段天才很晚才登场，直接上了一套超软胎， 结果效果显着，段天才跑出1分32秒485的成绩，超越了安塞特之前的圈速，这证明了是时候上干胎了。 第二轮冲刺即刻切换为超软胎的pk。 最终安塞特毫无悬念的拿下杆位，他的队友魏魄第二。 外星车的传奇，看来仍将继续。 首次代表银箭出战的成风位居第三，但是他的圈速比安塞特慢了超过半秒。 雷之神车队韦博世和龙浩分列四\/五。第六-第十分别是：罗世博，宁威，罗曼庭，邓斯特和段天才。 红虎在之前的练习赛中就表现出来非常明显的优势，排位赛中他们的领先位置没有受到任何挑战。 拿下赛季首个杆位的安塞特表示道：“这是非常出色的一个开始，我们从练习赛中就表现出来不错的状态，赛车感觉真的很棒，我们对于接下来的正赛充满了信心。” 魏魄今日做出了自己在建州站中的最佳排位成绩：“这样的结果真的非常棒，虽然比赛条件有些复杂，但是我们没有出现任何错误， 有了这样的发车位置，我们有很好的机会在下午的正赛中取得好成绩。” 成风今日获得第三，落后杆位的安塞特有0.6秒的时间，但是他对于自己的表现已经非常满意： “这真的不可思议！不可思议！车队从去年开始完成了非常出色的工作，我感觉现在我们拥有了一辆真正具有工作效率的赛车，这是赛季最重要的基础。 我再次重申一次，我对于加盟银箭车队从来没有过后悔，当我做出决定之后，我就下定决心要和车队一起赢得成功，现在我们已经有了一个非常不错的开始。” 枭龙在练习赛中的速度比红虎慢了2秒以上，甚至曝出了他们有意放弃xl28重新使用上赛季旧车的消息。 段天才今日在第三节排位赛中垫底：“我对于车队在第二节排位赛中的表现感到满意，当时能够排在第四位，这是一个不错的成绩，但是到了干燥的条件下，我们明显缺乏速度。” 彭赛奥则对于在第二节排位赛中出局感到耿耿于怀：“这真的是一个让人非常失望的结果，我在第二节排位赛中轮胎选择方面出现了一些问题， 随后当我返回维修站的时候浪费了很多时间，最终没有能够进入到第三节排位赛中。下午的正赛中，如果我们能够获得一些积分，就会感到非常满足。” 雷之神今日表现不错，两位车手分别排在第四位和第五位。 第15章 揭幕站之冠 龙浩赛后表示道：“我对于这样的结果感到满意，因为我们今年的目标就是缩小与其他车队的差距， 争取能够以比过去两个赛季更好的位置开启新赛季的征程，现在我们无疑已经做到了这一点。” 韦博世则表示道：“这次排位赛的条件非常复杂，我有足够的理由对第四名的成绩感到满意，在这样的排位赛中，重要的就是不能出现任何失误， 我们今日的赛车很给力，现在我们有足够的理由去期待下午的正赛，领奖台将会是我们的目标。” 银箭和雷之神在排位赛的崛起让新赛季的揭幕站有更多看点，令人意外的枭龙车队掉队了，尽管是在揭幕站的排位赛。 成风用排位赛第三的好成绩回应了场外不友好流言，流言纷传成风是为了钱才离开了成就他的车队。 不过今天正赛的形势不容乐观，特别是轮胎，今年采用了更软的配方，昨天排位赛的冲刺就让超软胎形势不容乐观，不知道能够在正赛中坚持多久。 暖胎圈开始建州公园赛道阴云密布，车手们很担心大雨会搅乱比赛的进行。 赛车们都携带着近乎满油的油箱即将开始揭幕站建州站的正赛。 17点整，比赛打响，杆位发车的安塞特在一号弯守住了自己的位置，安塞特的走线非常有针对性，目标就是要挡住成风爬头。 成风超过了习惯性起步失误的魏魄后，被安塞特的赛车影响了一下节奏，一号弯内线被安塞特提前卡住。 当成风向走一号弯外线的时候，同样起步优秀的韦博世在一号弯之前就超过了魏魄后，从一号弯外线超过了成风。 龙浩顺势跟着队友与成风并驾齐驱，两辆雷之神赛车在三号弯配合默契，韦博世在三号弯锁住内线，龙浩与成风并排抢占外线。 无路可去的成风只能是提前刹车，两辆雷之神赛车顺利的上到了二三，成风只能是专心应对同样来势汹汹的宁威。 龙浩和宁威在赛道同样的位置向前面赛车发起攻击，在出十二号弯后加速冲刺，韦博世和成风死扛对手，成风的轮胎稍稍锁死，形势对成风非常不利。 重载油的赛车状态下，银箭赛车的速度明显不如奔麟赛车。 第二圈的发车大直道上，成风紧守内线，好在直线加速上银箭赛车优势明显，算是暂时守住了一波攻势。 宁威身后是成风队友罗世博，魏魄已经掉到了罗世博的身后。 成风变成了第三集团的头车，安塞特自成一个集团，雷之神双车是第二集团。 新赛季的揭幕站的前两圈就火爆异常，让车迷们看的大呼过瘾。 宁威紧跟成风数个弯道后，出九号弯后凭借着更快的出弯速度在高速弯外线中超过了成风，成风掉到了第五位。 宁威过掉成风后迅速拉开差距，不给成风反击的机会。 成风的圈速比队友还差，罗世博也在慢慢缩近与队友的差距，成风轮胎抓地力下降的很快。 龙浩经过第一圈的尝试进攻后暂时按耐住想要超车的念头，因为韦博世的圈速非常快，不是那么容易超越的。 这还只是第一站比赛，总不能让雷之神车队下令韦博世让车。 龙浩理智的不去攻击队友保护轮胎，在建州站出安全车的概率极高，尽可能停留在赛道上静待时机是一种更为聪明的选择。 第四圈排位前十的车手分别是安塞特、韦博世、龙浩、宁威、成风、罗世博、魏魄、邓斯特、段天才和申迪。 赛前就吐槽超软胎衰竭太快的段天才第4圈成为首个换胎的车手，由于他的发车排名靠后只能通过轮胎战术进行赌博。 第5圈，魏魄进站同样选择了白色中性胎，换胎的时候稍稍耽搁用了5.4秒。 起步采用白色中性胎的彭赛奥在大直道上利用可调尾翼超过了使用超软胎的罗曼庭。 两辆雷之神也追到了安塞特身后，宁威也在快速接近。 雷之神赛车正赛中的圈速让人惊喜。 成风完全跟不上宁威，第七圈的时候已经相差4秒多。 而安塞特也选择在第7圈换上中性胎想要拉开与韦博世的差距，下一圈韦博世完成首停仅用2.7秒从而在出站险些追上红虎一号车。 随后第9圈进站的龙浩为了和宁威抢位置重刹车，维修区入口一股白烟腾起，出站之后龙浩和宁威处在七八位置，前面是韦博世和安塞特。 没有进站的成风、罗世博、申迪和彭赛奥暂时处于前四位置。 最早进站的段天才处在第十一位，抢在了魏魄的前面。 第11圈，安塞特和韦博世相继超越没有进站使用中性胎的彭赛奥，下一圈龙浩和宁威也超越了彭赛奥。 银箭双车的进站策略和红虎、雷之神车队区别较大，成风坚持到第十三圈才进站换上中性胎，出站之后落在了没有进站的彭赛奥身后暂时处于第八位。 第14圈罗世博进站，这应该是战术大师陈楚朗的别具一格。 15圈过后，大部分车手完成了首停。 雷之神的双车紧跟安塞特，圈速丝毫不落下风，排位赛中的雷之神与正赛大相径庭。 雷之神车迷们开心的同时感到非常诧异。 第18圈，迟迟被段天才挡住的魏魄率先二停。 魏魄手中的红虎赛车和安塞特手中的赛车似乎不是同一个车队一般，其他车手超越枭龙赛车砍瓜切菜，魏魄却被段天才从第一次进站之后挡到了现在。 魏魄提前进站让围观群众看不懂红虎车队的安排，哪怕是三停，才跑了十多圈的中性胎就换了，太早了吧！ 第19圈，罗曼庭进站。 第20圈，处在安塞特和韦博世身后的龙浩率先求变，2.8秒换胎，再一次换上了中性胎。 第21圈，申迪终于迎来了自己的第一次进站，安塞特也同时进站，韦博世领跑。 申迪和安塞特换完轮胎之后刚好碰上了跑了一圈的龙浩，龙浩利用自己轮胎温度更好的优势超掉了申迪，将申迪留给了安塞特。 雷之神提前将龙浩招进来换胎太漂亮了，悄无声息之中过掉了安塞特，将车队的一号车手送上了之后的领跑位。 韦博世看到自己前面和后面的赛车都进站连忙询问车队自己应该做什么。 雷之神的回答十分有意思“趁现在干净的空间全力冲刺！” 但所有人都知道韦博世被雷之神车队战术安排了，他又一次变成了龙浩的僚机。 第23圈，安塞特在十二号中高速弯中超掉了申迪，继续追击前面的龙浩。 龙浩前面是还没有二停的银箭双车，龙浩是否能够超掉他们将会是一大看点。 晚两圈进站的韦博世就没那么幸运了，他不仅没能保住自己的领先位置，还被龙浩和安塞特超掉跌至申迪的后面。 宁威来到了领跑的位置。 成风距离宁威有十来秒的差距，宁威一个人可以跑得十分顺畅。 上个赛季奔麟赛车就是以对轮胎友好着称于赛场，领跑位的宁威会不会是龙浩和安塞特两人之间的不稳定因素呢？ 第25圈，安塞特距离龙浩只有半秒之差，北极星车队的纳马尔赛车失控冲进缓冲区引发了今天的首次黄旗，纳马尔退赛了。 罗世博很快就被龙浩和安塞特追上，幸好有黄旗掩护，可调尾翼禁止使用。 第27圈，银箭车队的稳定性问题在罗世博身上再次暴露，平州人在比赛过半时毫无征兆地停车退赛。 原本龙浩想要借助前面的罗世博来挡一下安塞特，没想到银箭赛车关键时刻掉链子。 龙浩只能是玩命追击前面的成风，安塞特给的压力太大了。 不久赛道上就开始下起了小雨但是没给车手造成太大麻烦。 宁威和成风只能是在赛场上继续坚持，看看雨势是否会变大。 韦博世被申迪挡在身后已经五六圈了。 第31圈，龙浩再次追上尚未两停的成风发起攻击，成风从一号弯开始就走上了防守线路。 龙浩的攻击连绵不绝，成风在十三号弯的极限晚刹车导致轮胎大锁死，出弯加速上龙浩更胜一筹。 被超掉的成风顺势进站，留在赛道上只会损失更多的时间，出站之后处在第七。 神奇的宁威竟然还在领跑，圈速还相当不错。 龙浩、安塞特、申迪和韦博世四辆赛车形成一个车阵。 第33圈，宁威终于二停了，出站之后处在第五，等前面领跑的龙浩他们四辆赛车再次进站，宁威又会回到领跑的位置。 2213赛季揭幕站的冠军正在向宁威招手！ 银箭车队两停的战术让成风心里也没底，成风向车队报告自己的轮胎可能撑不到比赛结束。 银箭车队鼓励成风相信他可以做到。 第36圈，韦博世进站，长时间被申迪挡在身后只能率先求变了。 而枭龙双车几乎成了围场中的小透明，段天才处在第八位，妥妥的二流车队位置。 第37圈，安塞特进站，防止被韦博世超越。 安塞特出站之后处在成风身后，韦博世身前。 赛前路耐就提出要让车队战术更加灵活，而今天标准的3停战术让很多车队有了回旋的余地， 申迪就是轮胎战术最成功的范例，在比赛还剩20圈的时候仅用了一停，他需要将最后一套超软胎的里程压缩在15圈以内。 第39圈，龙浩进站，出站之后挡在了成风的前面。 与此同时安塞特在发车大直道上超越了成风，成风的防守作用微乎其微，安塞特吵得很轻松。 韦博世趁机跟了上来，成风稍作挣扎后还是被韦博世超越。 第40圈，申迪的赛车开始领跑，但是第3位的龙浩在完成最后一停后每圈都能削掉将近2秒，这给前两位的申迪和宁威非常大压力。 第42圈，成风三停，银箭赛车上个赛季过度吃胎的毛病还没有得到根本性的改善。 宁威终于在第43圈超掉了威凌车队赛车本场第二次领跑。 第46圈，龙浩利用申迪轮胎衰竭的劣势在可调尾翼区轻松超越，宁威虽然领跑但是需要保护好轮胎才能撑到比赛结束，此时他领先第二名龙浩的优势在8秒左右。 申迪被超之后行驶到维修区入口也就选择了进站，这一次他必须换上超软胎进行后面的比赛。 申迪出站之后处在第五位，后面是中性胎的成风。 成风与申迪在第52圈相遇，成风直接超过申迪到第五位，随后魏魄也把申迪赶到第七的位置上。 超软胎的工作窗口太窄了。 最后5圈，宁威的速度开始衰竭，第二的龙浩每圈能够追回半秒，但是两人的差距基数在6秒。 第58圈，宁威率先冲线！ 奔麟车队的宁威在揭幕战上突破雷之神和红虎的围剿赢得本赛季的开门红。 雷之神车手龙浩屈居亚军，而杆位发车的安塞特因为进站策略上的失误仅获第三名。 第四和第十分别是韦博世、成风、魏魄、申迪、邓斯特、段天才和罗曼庭。 上赛季直到赛季末靠着成风退赛才获得一次正赛冠军的奔麟车队，在新赛季的第一站就站上了最高领奖台。 宁威今日仅排名第七位发车，但是他在比赛中出人意料的采取了两停战术，最终力压龙浩等人获得冠军。 赛后宁威表示：“我们赛前的计划就是采用两停战术，考虑到这是赛季的揭幕站，这其实是非常困难的，因为你不知道何时进站最合适，但是我们今日处理得非常好。 我们严格按照赛前的计划行事，结果它表现得非常完美，我能够最大程度的节约轮胎，而当需要加速的时候也能够跟上去。 我认为这是我赢得最为轻松的一场胜利，希望接下来我们能够拥有更多像这样的比赛。” 龙浩今日发车非常出色，迅速从第五位上升到前三，比赛最后时刻他一度非常接近宁威，尽管最终无缘冠军，但是赛后他表示这样的成绩让自己感到非常振奋： “比赛真的非常激烈，整场比赛大家都在不断战斗，我很享受这样的比赛。虽然无缘冠军有些遗憾，但是必须承认宁威今日的发挥真的太出色了，祝贺他们赢得了冠军。 宁威的两停战术有些出人意料，我们需要认真研究一下这个，不过这样的成绩已经让我们感到非常高兴，因为过去两年我们的开局都非常糟糕，而今年则非常不同。” 第16章 轮胎，又是轮胎 红虎无疑是本站比赛的最大热门，在排位赛中安塞特和魏魄包揽了头排的发车位置，但是正赛中他们的名次却明显下滑。 安塞特赛后表示红虎正赛中的速度其实只能排名第三，因此没有什么好失望和担忧的： “我们其实有理由感到高兴，虽然从杆位发车你总是希望能够赢得冠军， 但实际上我们今日就是第三快的车队，奔麟和雷之神今天的速度令人难以置信，我们必须承认，有时候其他人的速度就是比我们快。” 在排位赛中仅落后于红虎双将的成风正赛中的发挥出现了一些起伏，最终只获得了第五名。但是赛后成风对于这样的成绩却显得非常满意： “我认为这真的很棒，我非常高兴。我认为这场比赛的进程比我们预期的还要好一些，尤其是我们的发车位置。 也许在复盘比赛的时候我们会找出为何我们比其他人多损失了一些时间，但是我认为车队工作人员已经完成了非常出色的工作， 赛车拥有我们想要的速度。我只是不太明白为何我们会在比赛中损失了一些时间。” 七名不同的车手在周日落幕的一级方程式赛车联赛建州站决赛中领跑，奔麟车队的宁威夺得揭幕站冠军， 雷之神和威凌车队在本场比赛中轮胎运用方面同样出色，如赛前预测那般轮胎成为了决赛中的导演。 排位赛第二节和第三节转移到周日上午让各支车队不得不早起备战， 银箭和红虎在湿地和干地情况下展示了极强的单圈速度，安塞特和队友魏魄拿下了头排发车位置， 鉴于红虎在周五练习赛的强势以及当天上午排位赛中的速度，人们对于安塞特在正赛中的表现也惯性地认为会是轻松一役。 决赛中安塞特从杆位起跑没有像队友魏魄那样在第一次停站前丢掉位置，然而hu9赛车在随后过程当中轮胎退化的速度显然要比雷之神和奔麟迅速的多， 这也让红虎在第二次停站之后彻底失去了翻盘的希望，比赛结束之后安塞特也承认对手的速度尤其是在轮胎使用方面的确要优于红虎， 而魏魄当天的表现也十分挣扎，未能打破主场魔咒。 虽然红虎拥有比对手更多的下压力能让其在排位赛单圈表现时做出更好的速度，但面对今年更软的轮胎，如果不能解决长距离轮胎磨损严重的短板卫冕之路将会困难重重。 当天在轮胎使用方面，在家歇业一年的威凌车队车队的申迪将去年效力于铜爵车队的彭赛奥“省胎王”的名号收归门下， 他在比赛中搭载中性胎完成了25圈让路耐的工程师都深感骄傲， 申迪虽然一度在比赛中领跑并且有希望冲击领奖台，但最后一次更换超软胎的停站区间靠后加上赛车速度依旧不能和对手抗衡让他没有最终进入前三， 不过申迪的表现以及队友邓斯特在轮胎使用上的确十分出色，如果能保持这种势头在赛季随后的比赛中占据主动。 比赛中雷之神和奔麟车队的对抗成为了当天的亮点， 虽然宁威的轮胎要旧于晚停站龙浩所搭载的，但bl21赛车延续了上个赛季长距离速度以及对轮胎节约的特性， 宁威在比赛接近尾声时也丝毫没有保留并跑出了全场最快速度，这让龙浩没有任何机会追近。 上个赛季雷之神低开高走的尴尬终于没有再现，龙浩和队友韦博世从比赛一开始便展现了l138赛车的竞争力， 而如冬季测试所展现那般，雷之神在长距离的表现的确要优于排位赛，最重要的是雷之神在轮胎使用方面要比红虎做的更好。 银箭车队的成风虽然在比赛中防守龙浩时表现强悍，但车队去年表现出的弱点之一后轮磨损过快还是在y04赛车上显现了，而成风死守龙浩也打乱了车队为他制定的进站计划。 罗世博则遭遇了发动机和电子系统故障遗憾退赛，考虑到周五练习赛两位车手相继发生的问题，银箭要实现分站冠军的目标仍有一段道路。 同样，枭龙的表现也糟糕透顶，段天才在赛前便希望是雨战但未能如愿。 在接受媒体采访时，车队负责人马惠特并未排除抛弃目前xl28赛车而重新在xl27赛车基础上升级的方案， 枭龙曾在2203年有过类似情况让众所期待的xl18赛车未能登场取而代之的是xl17。 在中游车队方面，铜爵车队的道建树的赛车在比赛开始前被车队检查出燃油系统故障出于安全道建树在揭幕站成为了观众，而其排位赛第11可以自由选择轮胎的优势也化为乌有。 北极星车队方面，纳马尔退赛之后再度透露目前的赛车仍然有不少问题。而乐狮车队的表现显然已经超过了北极星。 下周天南站将接踵而至，对于所有车队而言都没有充分的时间去调整赛车，加上烈阳的高温，轮胎毋庸置疑将继续成为比赛导演。 一级方程式赛车联赛新赛季第二站比赛天南大奖赛将于本周末在烈阳赛道拉开战幕。 从上周建州揭幕站的进程来看，目前并没有一支车队具有绝对的统治力，本站比赛有可能继续出现混战的局面， 而轮胎依然将是比赛的焦点，很有可能成为决定比赛走势的关键因素。 烈阳赛道从2199年开始举办一级方程式赛车联赛比赛，这里的所有设施都堪称一流，车迷的热情也是非常有名。 由于赛道非常富有多样性，这对车手们提出了很高的考验。 如今的烈阳赛道一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里，是一条典型的快速赛道，比赛中超车的场面非常多，观赏性能够得到足够的保证。 天南最让车手忌惮的就是它的高温天气，在这里比赛不仅对于车手的体能提出了更高的考验，而且轮胎磨损程度也会进一步加快。 由于今年的路耐轮胎相比去年在耐磨性方面进一步降低，各支车队将如何应对这站比赛将是一大看点。 当然，烈阳也经常遭遇暴雨的侵袭，车队必须做好全方位的准备，才不至于出现措手不及的情况。 在揭幕站中，奔麟车队的宁威凭借出人意料的两停战术获得了冠军，不过他们想要在烈阳重演这一幕有着很高的难度， 宁威想要再次登上冠军领奖台，除了自身的发挥之外，还需要很多客观有利因素聚合到一起。 而在首站比赛中分别获得亚军和季军的龙浩和安塞特将是本站比赛的最大热门，尤其是安塞特，在揭幕站中令人失望的丢掉杆位优势之后，他希望迅速能够重新回到领跑的位置上。 其他车队中，比较值得注意的是银箭车队的成风，目前困扰他们的依然是轮胎问题，不过成风超强的个人能力不容忽视，这里的赛道特性也比较适合他的发挥。 威凌车队的申迪在揭幕站中曾经扮演了搅局者的角色，本站比赛的发挥同样值得关注。 反倒是作为老牌劲旅的枭龙，由于新车的速度惨不忍睹，不出意外段天才和彭赛奥将继续成为领奖台位置的看客。 李泊离（奔麟领队）：揭幕站的胜利不会让我们盲目的乐观，现在我们依然不会去考虑总冠军的事情，我们要做的就是努力让自己跻身强队的行列，稳步向上提升。 马惠特（枭龙领队）：我们的赛车确实存在一些问题，重新使用上赛季的旧车确实存在一定的可能性，不过我们还是决定继续研发xl28， 因为从整个赛季的角度来说这是最好的决定。另外，我对于我们两位车手在比赛中的态度感到非常满意。 安塞特：揭幕站的结果很正常，我们并没有什么好担心的，接下来要做的就是尽快争取获得赛季首场胜利。 成风：车队的进步有目共睹，我认为我们在揭幕站中的成绩已经超出了期望，相信到了天南站我们会变得更加强大。 一级方程式赛车联赛新赛季第二站比赛天南大奖赛将于本周末在烈阳赛道拉开战幕。 从博彩公司给出的夺冠赔率来看，安塞特依然是本站比赛的最大热门，宁威和龙浩处于并列第二的位置，枭龙车队则深陷低谷，被远远甩在了身后。 在上周末的揭幕站建州大奖赛中，安塞特拿下了杆位位置，但是正赛中却下滑了两个名次，最终值获得第三名。 赛后安塞特低调的表示红虎赛车这个周末的速度仅仅只排在第三， 不过在很多人看来，安塞特过于自谦了，红虎赛车在速度方面依然保持着至少0.2秒的优势，只是在轮胎问题上需要引起更多的注意。 在博彩公司给出的天南大奖赛夺冠赔率上，安塞特以1赔3排名榜首，队友魏魄以1赔15排在第五位。 宁威在揭幕站中凭借出色的两停战术出人意料的拿走了冠军，尽管奔麟依然宣称车队并不具备争夺总冠军的实力，但是他们的表现已经引起了其他对手的高度关注。 本周末的天南大奖赛，宁威的夺冠前景依然被看好，夺冠赔率位1赔4.5，和龙浩并列第二位。 龙浩在揭幕站中的表现相当稳定，最终获得了第二名，不过如今的他肯定会发现，自己的竞争对手绝对不仅仅只有一个安塞特，宁威的势头相当生猛。 排在第四位的是银箭车队的成风，不过夺冠赔率只有1赔11，成风的实力毋庸置疑，银箭赛车本赛季也取得了一定进步， 不过从首站比赛的结果来看，领奖台对于他们来说是更为实际的目标，想要争夺冠军还欠缺一些火候。 当然，考虑到罗世博在去年中海大奖赛中有过夺冠的经历，也不能排除成风在某站比赛中迎来大爆发的可能性。 目前最为惨淡的豪门是枭龙，在建州站的练习赛中，他们的速度甚至要比红虎慢了2秒以上，车队目前甚至考虑放弃xl28，继续使用上个赛季的战车。 他们的夺冠前景自然也显得非常黯淡，本站比赛段天才的夺冠赔率只有可怜的1赔23，而彭赛奥更是只有1赔41，如果能够夺冠可以算是不小的奇迹。 3月20日，枭龙车队对上周日魏魄赛车的引擎控制单元的故障表示道歉， 他们现在承认是因为软件问题而阻断了赛车将信息发回红虎车队，导致魏魄在揭幕战上速度奇慢，仅拿到一个第七名。 魏魄本来获得一个很好的发车顺位在第二位起步，但是他的启动由于引擎控制单元的软件问题而掉到了第七位，一度被车迷认为是起步慢的老毛病又犯了。 赛后红虎车队领队霍诺安说“这非常让人沮丧，因为这是引擎控制单元的问题，这个套件是由第三方提供的。你们当然知道我说的是谁。” 因为红虎赛车所使用的引擎控制单元是由枭龙提供的，霍诺安其实是在暗示枭龙应对魏魄的赛车故障负责。 随后，枭龙领队马惠特迅速回应道，如果这是枭龙引擎控制单元的问题他自然会道歉，但他表示这个故障也有可能是由于“红虎车队的设置有问题，这还有待观察”。 马惠特暗示红虎车队一直奉行的车手政策让魏魄的赛车经常在比赛中出现莫名其妙的问题。 而现在枭龙已经承认这个故障是由他们引起的：“对于上周魏魄在暖胎圈还有发车时遇到的问题我们表示道歉。 引擎控制单元本身是没有问题的，但是在软件方面出了状况，这让魏魄的数据无法传递到维修区。” 魏魄的赛车不仅遇到了引擎控制单元的故障，他的赛车动能回收系统在比赛的大部分时间里都不能正常工作， 这也直接导致了他在发车阶段的乏力，不仅丢掉了自己的第二位发车，还在比赛前半段被其他车手迅速抛开。 枭龙电子系统是枭龙集团的一个部门，它为所有车队提供引擎控制单元，他们已经表示将会努力让上周魏魄的问题不会在红虎的身上再次发生。 魏魄经常成为红虎赛车故障的牺牲品，而在安塞特的赛车上则很少出现类似的故障，这时常成为供应商攻击红虎的一大口实。 第17章 龙浩的200场 3月21日，雷之神的两位车手最近似乎给数字较上劲了，继龙浩表示“赛车性能比去年好了足足两百倍”之后，韦博世也在今日表示自己的状态“十倍于去年”。 韦博世过去两个赛季状态持续低迷，直到去年下半年才逐渐迎来复苏，最终获得了车队的认可续约成功， 新赛季开始之后，韦博世的状态持续反弹，在季前测试中就有不错表现，而在揭幕站建州大奖赛中，他在排位赛和正赛中都获得第四名，距离领奖台仅仅只差了一步。 在被问到自己如今的感受与一年之前有什么区别时，韦博世回到道：“好了足足十倍！去年我在赛季开局阶段的表现与今年有着非常大的不同，如今我在赛车中感觉更加舒服。 我感觉自己如今驾驶赛车处于非常轻松的环境中，相比去年更加舒服也更加放松。毫无疑问我们现在的局面比去年要好很多，这是最积极的一点。” 韦博世继续表示道：“当然，我并不向把赛车拿来和红虎等领跑车队进行比较，现在我比较的是威凌车队和北极星等车队。 在上个赛季，我们很多场比赛的发车位置都落在了威凌车队或者北极星的后面，不过今年建州揭幕站我们在排位赛中的表现非常积极。 这表明我们相比去年取得了很大的进步，现在我们处于正确的方向上，而赛季还很漫长，什么事情都是有可能发生的。” 韦博世同时还点出，对于红虎本赛季的表现感到有些迷惑，这支在过去两年垄断了总冠军的车队在季前测试中表现不佳， 揭幕站建州大奖赛在排位赛中表现出来巨大的优势，但是到了正赛中又被奔麟和雷之神甩在了身后。 韦博世表示道：“我不知道怎样来解释这样的状况，如果你回顾上个赛季的比赛，你会发现他们在排位赛和正赛中的表现都是一样的不可思议，上上个赛季也是如此。 但是今年的情况却发生了一些改变，他们在正赛中的速度明显不及排位赛，而从2207赛季开始，我们的赛车一直都是正赛速度优于排位赛，这真的很难解释。” 韦博世最后还表示，揭幕站的成绩对于赛季走势没有太大的参考意义，车队还需要几站比赛才能够摸清楚相互之间的实力对比： “揭幕站中发生了太多令人惊讶的事情，当时我们的赛车是不可能采取两停战术的，而宁威居然做到了，那真的是非常出色的工作。 我们还需要几站比赛才能完全了解赛车，包括轮胎的磨损等，那个时候我们才能够对赛季的格局有一个更加清晰的认识。” 3月22日，一级方程式赛车联赛新赛季第二站比赛将于本周末正式拉开战幕，雷之神车手龙浩今日在接受赛前采访时表示： 车队的状态丝毫不比在揭幕站中夺冠的奔麟差，他非常有信心在烈阳赛道争取一场胜利。 龙浩在建州揭幕站获得了亚军，力压主要竞争对手安塞特，不过冠军最终被使用两停战术的宁威获得。 在目前各方的预测中，红虎和雷之神依然是本赛季的最大热门，而奔麟最有可能扮演搅局者的角色，在天南站的冠军赔率中，安塞特略微领先，而龙浩和宁威并列第二位。 在龙浩看来，奔麟在揭幕站中的出色表现丝毫没有让自己感到有任何的焦虑，因为他认为雷之神的状态丝毫不输给对手： “我认为奔麟赛车的速度确实不错，但是他们所做的事情没有什么是我们无法做到的。 他们拥有一站非常干净的比赛，没有遇到其他赛车的阻碍，而且策略执行得非常出色，但是他们的速度并没有超出我们的追赶范围，我们完全可以努力追上他们。” 龙浩还认为，相比赛道特性显得难以捉摸的建州赛道，本周末的烈阳赛道将更加有利于看清楚车队的真实能力： “我们拥有一辆比较具有竞争力的赛车，在建州所有事情都进展得比较顺利。但是必须看到建州是一条非常奇怪的赛道，与其他赛道很不一样。 烈阳对于我们来说将是一次更好的验证机会，我们需要确认自己的赛车是否真的能够拥有非常出色的表现，尽管我们在冬季测试以及建州揭幕站中都感到非常积极。 这对于我们来说将是一次真正的考验，我想领奖台的位置完全在我们的实力范围内，我们绝对有机会向冠军发起冲击。” 3月22日，安塞特在参加一级方程式赛车联赛天南大奖赛的赛前新闻发布会时表示道： 建州揭幕站让自己和车队都学到了很多东西，在本周末的比赛中，如何保护自己的轮胎将是决定比赛胜负的关键。 安塞特承认在揭幕站中轮胎的磨损情况让自己感到有一些惊讶：“在排位赛结束之后我们并没有想当然的认为我们将获得冠军，因为比赛没有那么简单。 尽管我们一度看到了取胜的机会，但是在比赛中却遇到了大问题，那就是轮胎，诚实的说，我们并没有预料到轮胎的问题会这样严重。 我认为从这站比赛中我们学到了很多东西，我们将会在此基础之上提升自己。” “目前我们没有办法对赛车的调校进行太大的改变，因此我们将会考虑其他一些东西， 通过揭幕站我们学到了很多，但是有些事情依然还没有搞明白，考虑到两站比赛之间仅仅只有几天的间隔，因此目前的局面真的很困难。” 安塞特继续表示道：“对于轮胎的管理真的是一门大学问，在比赛中你可以采用不同的比赛策略，但是归根到底你需要轮胎给力。” 对于本周末的天南大奖赛，安塞特表示保胎将是决定胜负的关键因素：“很多时候你必须努力去了解轮胎，熟悉它的性能和磨损情况，它有些时候工作得很好，有些时候则不然。 它并不总是处于车手的掌控范围中，有些时候轮胎的磨损情况完全超出了预期， 你所能够做的就是尽量减少失误，因为在轮胎磨损之后，抓地力随之下降，随时都可能发生更多的意外。 在烈阳赛道，对于轮胎的磨损是非常大的，因此这站比赛如何管理自己的轮胎将是非常关键的因素。” 来到天南的龙浩还是一身短打扮，本赛季第一次见面，锦城人倒是没有任何的拘束，一句半开玩笑的“你穿长袖是怕晒吗？”就算是问候了。 周四，龙浩抵达围场已是将近12点，锦城人的第200场分站，一切如常。记者的话题从上一站建州的“错失”胜利开启。 “建州真的挺不错的，天气很好，不像这边，实在太热，就是时差太大，好几个晚上都没睡好。” 室外是天南炙热的阳光，室内雷之神没有把空调温度开得很低，以防内外温差过大造成不适，龙浩悠哉地坐着，和团队成员、还有几位相熟的记者闲聊着。 话题不可避免地转到了即将到来的这极有纪念意义的第200场分站，抵达天南之后，龙浩曾在微博上写道： “烈阳赛道，是我最喜欢的赛道，在这里拿下了我的第一个杆位，取得第一次领奖台，也是我赢过最多的分站赛，对于我的第200场分站来说，这里是完美的！” 展望天南的比赛，龙浩眼中没有人是不可战胜的。 “奔麟在建州的表现很好，但他们的长距离速度并不是不可企及的。 在建州他们跑了一场干净的比赛，没有受到慢车阻挠，有很好的策略，这帮助他们赢得了胜利。但我们一点不差，所有一切都运作顺利，而到了天南，我觉得我们可以跑得更好！” 对于自己的200场，龙浩显得很坦然，倒是边上的经纪人张剑开始感叹起时光流逝。 “他的200场，也是我的200场，真的是好多年了啊！” 无论胜负，龙浩和自己一直以来的战友们都已经计划好在周日晚上开派对庆祝这一历史性的周末。 不过，经纪人此时担负起了推动作用，张剑一句“可惜上周错过了胜利”换来了龙浩信心满满的：“好啊，那周日要争取用一场胜利来庆祝！” 为了更好地适应烈阳的高温，锦城人周三就早早前往赛道勘察，随后又直接在赛道上进行了自行车训练，以储备体能。 和主要竞争对手相比，龙浩对于自己的这个第200场比赛寄予了高度重视。 当龙浩在赛道上奋力骑行的时候，成风在市中心的参加商业活动，而揭幕战冠军宁威则在宾馆睡大觉…… 揭幕战战胜主要竞争对手不仅仅让龙浩很满意，车队也因此收获了足够的信心，车队领队杜目认为今年的开局意味着车队可以走得更远。 “赛季的揭幕战给予我们很积极的信号，我们实现了登上领奖台的既定目标，而且两位车手都有好的表现对我们来说非常重要，这意味着我们可以更好地开启这个赛季！ 而我必须要说，看到雷之神领跑车队积分榜的感觉非常棒，这是对整个车队、工厂之前付出的最好回报。” 烈阳的午后，必然是炙热之后的暴雨，雷之神比赛周末的第一场群访开始前，暴雨如期而至，龙浩并不为意，群访的进程亦是有条不紊。 换场之间，他和韦博世自然地互相拍了肩膀，气氛无比和谐。 时光倒回一年之前的天南站，杜目等人被连夜召回洛城问责，龙浩虽然是车队的精神领袖，却也愁眉不展，而韦博世更是好像完全迷失。 仅仅一年之后，雷之神赛车好起来了，龙浩和韦博世的脸上也有了更多的笑容，雷之神和龙浩，似乎终于走上了胜利的道路。 2203年，他在天南赢得职业生涯首胜，那一年他获得了世界亚军； 2213年，他再次来到天南，此时他手中握着的是建州开门红的奖杯，此时他成为了最有可能搅局安塞特vs龙浩之战的人选。他，是宁威。 “宁威本赛季就是那个坐在正确赛车中的正确车手，他又重新找到了感觉。”前车手王浩恒点评道。 盛赞随着建州的胜利纷至沓来，但宁威的心态依旧未变。 “领先者的身份对于我们本周末的备战没有丝毫影响，”宁威可是不吐不快的性格，“我不喜欢闷热潮湿的地方，不过这条赛道还不错。” 尽管生活中的宁威不喜欢这种天气，但作为车手的他或许会笑纳老天爷的大礼。 上赛季奔麟的赛车就展现出了在高温环境中的竞争力，如果能延续这种势头，天南无疑会是他的福地。 “去年温度很高时，我们的表现非常棒。但今年我们还没在这种状态下尝试过，因为整个冬季测试时都很冷……” 宁威的大实话还在继续，他将期待放在了天南的排位赛上。 建州一役，宁威在上周六落后安塞特1.3秒，这个单圈差距可不是宁威希望看到的。“在干燥的环境下我确信会更接近他们。” 大热的宁威遇到被“抢戏”的安塞特和龙浩，天南的征战势必更加火热，就连奔麟领队李泊离也被激发火力， “我们就是要成为顶级车队之一。第一战我们做到了，延续这股动力，我们就能再次成为世界冠军。” 这一切自然离不开宁威。李泊离打趣道：“我觉得没人可以告诉宁威该去干什么。所以，我压根就不会去尝试！” 烈阳赛道历来的高温高湿从首节练习赛起就开始“折腾”各位车手，赛道的空气温度为30度，湿度达到56%。 本站比赛，路耐选用的配方是中硬胎与硬胎。首节练习中，各支车队的测试重点是对更新版“橙色”硬胎在高温下的表现。 3月22日上午10点，维修区绿灯亮起。 首先驶出维修区是乐狮车手陆凯达。 紧随其后，所有车手均使用硬胎进行系统监测圈。 第18章 得硬胎者的天下! 当所有车手完成1-2圈的例行公事后，首练的前半小时，场上一片寂静，没有车手做出有效成绩。 上站成绩遭遇滑铁卢的枭龙，在本节练习一时就对赛车组件进行考察，其中彭赛奥在检测圈进行“慢速”测试，同时利用“显示涂料”对赛车后部进行气动流向测试。 第34分钟，追风车手强遁做出本周末首个圈速1分42秒513，而以枭龙为首的各自车队则紧接其后开始刷圈。 进入本节最后半小时前，所有车手完成首轮硬胎测试， 红虎两强包揽首位，魏魄唯一跑进1分37秒大关，以1分36秒935暂居首位，队友安塞特以0.169秒排名第二， 罗世博、龙浩、申迪、韦博世、邓斯特、成风、罗曼庭和纳马尔排名前十。 上站冠军，奔麟车手宁威则受困动能回收系统系统故障，车队虽全力检修，仍错过首轮硬胎测试时间。 出站后，宁威首个飞驰圈即做出1分37秒003的成绩，仅落后魏魄0.068秒，排名第二。 本阶段中，赛道上发生几起赛道事件。 铜爵车手顾磊在追击韦博世过程中，在十四号弯滑出赛道； 首站表现亮眼的威凌车队车手申迪压上最后一弯的出弯点锯齿状路肩后，导致wl06赛车前翼右侧端板的轻微损坏，随即返回维修区，开始检修。 本节还有15分钟时，宁威赛车再遇问题（疑似发生变速箱问题），被再次推回维修区房进行检修。幸好问题不大，宁威在最后五分钟重返赛道。 进入最后10分钟，各支车队因使用重载油和旧轮胎进行较长距离测试，成绩单也基本锁定。 各支车队也初步找到硬胎的衰竭点，在高磨损，高温下硬胎的衰竭点约为16圈左右。 最终，红虎车队的魏魄以1分36秒935占据头名，宁威排名第二，安塞特排名第三。 排名前十的还有龙浩、罗世博、申迪、韦博世、邓斯特、成风和罗曼庭。 首站表现不佳的枭龙持续低迷，段天才和彭赛奥分列第十一和第十三位。 高温高湿的格局在下午练习赛延续，赛道温度为40度，湿度为50%。 上午，所有车手均使用一套硬胎进行正赛的长距离模拟。 下午他们主要工作是使用中硬胎进行排位赛模拟。 14点，维修区绿灯亮起。 本节练习赛前，各支车队的气象雷达显示当地常规的热带降雨将在本节练习赛登场，因此各位车手都迅速离开维修区开始进行测试。 首轮测试依旧围绕硬胎展开，最终宁威以1分37秒042排名首位，龙浩和安塞特分列二三。从各位车手的反馈情况看，硬胎多圈颗粒化程度还是相当严重。 第20分钟，多支车队无线电通知降雨即将到来，此时最后一弯的上空已乌云密布。 中硬胎的排位赛模拟也同时展开，韦博世做出中硬胎的首个最快圈速1分36秒681。 随后20分钟，各支车队均使用中硬胎进行刷圈，宁威以0.019秒领先安塞特排名榜首，卫冕世界冠军以0.073秒领先韦博世排名第二，龙浩、魏魄和罗曼庭排名四五六位。 本节练习赛初段，铜爵车手顾磊的t32赛车的自带灭火器启动，引发一阵烟雾，后来得知为排气系统故障，车队对其整体更换。 此时，大秦汽车联合会官方气象雷达显示降雨云团正在离赛道5公里处慢速移动。 比赛进入半程，第7-8号弯率先迎接降雨，威凌车队车手邓斯特率先报告赛道正变得越来越滑。 在此状况下，暂列首位的宁威却意外地换回硬胎刷圈。 第53分钟，雨势增大，所有赛车开始返回维修区调整。 铜爵车手道建树在维修区入口处打滑进入草地，所幸还是顺利返回维修区。 各支车队静观雨势变化，决定下一步的变化。 彭赛奥和顾磊分别使用半雨胎和雨胎率先离开维修区，随后安塞特等众车手也出站刷圈，为可能的湿地排位赛积累数据。 这一阶段枭龙xl28表现出色，段天才在雨地阶段成绩榜排名首位。 降雨非常短暂，在高温与赛车持续行驶排水下，赛车线干得很快。 最后十分钟，各支车队重新换上干胎，尽管如此，场上成绩并无明显改变。 因最后时段雨势影响，宁威提前锁定本节练习赛头名，安塞特排名次席，韦博世排名第三。 前十位还有龙浩、魏魄、罗曼庭、罗世博、邓斯特、成风和申迪。枭龙的段天才和彭赛奥再次无缘前十。 一周前宁威闪耀建州之后，宁威带着足够的信心抵达天南并在周五下午进行的第二次练习赛跑出了最快圈速， 湿热的烈阳赛道对轮胎的考验更加苛刻是否意味着奔麟和宁威有望梅开二度？ 2199年投入使用长度为5.543公里的烈阳赛道拥有一级方程式赛车联赛全年比赛中最苛刻的气候， 气温经常在38度左右徘徊意味着赛车和车手不得不经受住高温的考验，而下午习惯性的雷阵雨又会让各车队不得不准备应付雨战。 和蓝色滨海公园赛道相比，烈阳是封闭式场地并且拥有角度更大的弯道和直线，路耐为本站比赛提供了白色中性胎和橙色硬胎，绿色的雨胎和蓝色湿地胎也随时待命。 周五上午进行的首次练习赛每支车队只能使用一套硬胎，不少的车队测试了新的前翼，奔麟车队为两位车队都准备了新款前翼并且让宁威测试了新的排气管， 不过宁威因动能回收系统电池传感器故障在上午浪费了不少时间。 北极星车队在建州经历了失望的一场比赛之后，也带来了一些细微的升级套件。 红虎车队的魏魄做出了首次练习赛最快圈速，虽然这个成绩相比去年同期有了大幅提升， 但和建州站时候相比红虎延续了单圈优势的同时奔麟车队的宁威也在圈速上给予了回击，宁威和魏魄的差距不到0.1秒。 从观察来看，hu9赛车的前轮磨损在可控范围之内，但后轮的磨损要比奔麟以及雷之神更严重，而后轮抓地力是烈阳赛道十分关键的技术环节， 与红虎同病相怜的还有银箭，成风在首次练习赛中通过无线电向车队反映了后轮磨损过快的问题，而这无疑是去年困扰了平州军团整个赛季的弊病。 相对而言，雷之神和威凌车队的表现较为稳定。 第二次练习赛受到了阵雨的干扰让各车队尝试了湿地胎，而令人感到意外的是雨中速度最快并且最稳定的是不被看好的枭龙车手段天才。 枭龙车队来到天南站之后，无论是马惠特还是车队运动总监迈克尔都认为目前虽然大致找到了赛车速度不佳的根源， 但能否短期内实现提升，提升多少依旧不明朗，迈克尔认为在西漠站之前车队能做的提升十分有限，更多的工作将在枭龙技术中心内完成。 不过段天才在雨中的速度让车队感到欣慰。 银箭车队在两次练习赛的工作重点都集中在了长距离比赛模拟上，车队总监陈楚朗赛后认为工作进展地十分顺利。 根据天气预报，周六的排位赛降雨可能性较大，虽然红虎hu9赛车在单圈速度上优势较为明显，但今年在轮胎主导的情况下，杆位的重要性似乎低于长距离中轮胎的耐磨性， 不过可以肯定在天气不定的情况下排位赛将会扣人心弦。 宁威延续了在揭幕站中夺冠的良好势头，在今日的二练中拿下最快单圈，赛后他表示道： “今天是非常不错的一天，我们尝试着对赛车进行了一些改变，结果在我们期望取得进步的地方如愿以偿。 我们今日的载油量很大，因此我不知道当大家都以低油状态展开排位赛的争夺时，我们到底会处于怎样的位置。总而言之我们今日的发挥非常理想，对此我感到高兴。” 队友罗曼庭则在调校方面遇到一些问题：“我依然在调校方面显得有一些挣扎，我不知道具体原因是什么，但是我们正在努力找出并解决问题。” 红虎今日的表现和奔麟不相上下，安塞特赛后表示道：“我认为今日比赛的条件和平日有所不同，因为赛道有些地方非常湿滑，但是有些地方很干。 今日早上的测试结果要比下午更好一些，但是轮胎依然坚持不了很久，今晚我们将会有很多的事情需要去做，看看哪些地方是可以提升的。” 魏魄则表示轮胎将在正赛中扮演最为关键的作用：“今日我们整体进行得非常顺利，不过我们还需要进一步提升速度。 我认为目前这个时刻轮胎依然是最重要的，比赛结果很大程度上取决于此。当然这里的温度也很考验人，在驾驶舱内你会感到很闷热。” 雷之神两位车手今日的发挥都非常稳定，龙浩赛后表示丝毫不担心奔麟赛车表现出来的强劲速度： “我们今日的发挥非常正常，赛车的感觉很舒服，我们都看到奔麟赛车拥有非常出色的速度， 但是我们对此并不感到担心，因为我们赛车的状态也非常理想，正赛中我们将处于相同的位置。” 银箭车队在今日练习赛中表现一般，成风在两节练习赛中都只排名第九位，但是对于车队在正赛中的竞争力他依然有着很高的期望： “我们今日在长距离中其实表现不错，因此我并不认为我们的轮胎磨损情况非常严重。 上午的首练中轮胎磨损要严重一些，这主要是因为我们的调校使得赛车有些转向过度了。 我认为我们在正赛中将会变得更强大一些，因为我们的长距离表现真的不错，虽然奔麟今日看起来真的很快，但是我们要经过下来之后的仔细分析才知道我们的位置大概在哪儿。” 队友罗世博认同成风的观点：“今日练习赛对于我们来说不是很理想，但是我们在长距离中的表现要更加强势一些，这让我们对于正赛依然有着很强的信心。” 枭龙今日依然表现不佳，相比揭幕站并没有太大的起色，但是车队相信他们正逐渐弄明白赛车的症结所在： “诚实的说我们现在确实处于比较落后的位置，但是我们正在逐渐搞清楚赛车的问题所在，我们会逐渐解决这些问题。 通过这几次实战我们的信心在不断增加，相信我们可以很快回到前列的队伍中来。” 3月23日烈阳天气晴朗，赛道温度达到41度。 受昨日二练阵雨影响，各支车队未能有足够时间对较软配方（中硬胎）进行足够的长距离试跑，按惯例这项工作将成为本节重点。 然而，各支车队却一致放弃测试该项目，选择继续测试硬胎，本站比赛关键也已浮出水面：得“硬胎”者的天下！ 维修区绿灯亮起，车手们搭载硬胎纷纷离开维修区，前30分钟，各支车队在完成必要的监测圈后，针对正赛中着重使用的硬胎继续进行长距离试跑。 这个阶段成风以1分37秒527排名首位。 申迪排名第二，奔麟的宁威和罗曼庭分列三四。 除韦博世未做出有效圈外，红虎双雄安塞特和魏魄的成绩位列榜尾。 在赛道上hu9表现“挣扎”，显示出抓地力不佳，令两位车手均曾发生不小失误。 本节进行到20分钟，追风车手强遁和安秦率先使用中硬胎做圈速。 第30分钟，罗世博在前5车队中首先使用中硬胎出场。 此后20分钟内，仅有银箭和红虎两队使用中硬胎刷圈，此时成风以1分36秒568领先，魏魄和段天才分列二三，而安塞特则仅列第六。 不过，场上也有以奔麟和雷之神为代表的阵营依旧对硬胎进行长距离试跑，看起来他们依旧在寻找此款轮胎的衰竭点，为确定正赛策略积累数据。 最后十分钟，各支车队进行了真正排位赛单圈模拟。 最终安塞特以1分36秒435排名首位，成风以0.133秒排名第二，威凌车队的申迪排名第三。 第19章 安塞特再夺杆位 前十的还有魏魄、宁威、邓斯特、段天才、韦博世、罗世博和龙浩。 排位开始前烈阳上空已经云层聚集，但暂无下雨迹象，气温32度，赛道温度41度，相当炎热。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中软(白色)+硬(橙色)。虽然是最硬的配组，但是仍面临着严峻的退化问题。 经过昨天的周五练习和今天午后的第三次练习赛，很多车队发现15圈之后，性能便“大势已去”。 这使得轮胎再次成为谈论的焦点，特别是红虎车队对洛城公司的产品提出了严厉的批评，魏魄认为现在的比赛完全被轮胎主宰，情况有点类似于去年的翻版。 可调尾翼方面，今年的烈阳赛道依旧沿用了双区设置，分别位于发车直道和背后的大直道。 第一节排位赛时长20分钟，为了节约轮胎的使用，维修站绿灯亮起数分钟之后才有鱼腩车队的赛车登场。 橙色标注的硬胎是多数车队一开始的选择。 10分钟之后第一节排位赛过半，银箭车队的罗世博以1分37秒239暂列第一，龙浩和驾驶另一辆银箭的成风分列二三。 红虎车队和奔麟依旧按兵不动。 第一节排位赛后半程的10分钟才算是排位真正的开始，中软胎被统一用上。 最终威凌车队的申迪拿下头名，申迪加盟威凌车队“复出”以来风头很劲。 这一阶段，红虎车队的安塞特和魏魄的圈速虽然一度看起来相当危险，但是进入第二节排位赛是没有任何问题的。 第一节排位赛最终被淘汰的6位车手是：尔维尼，伯特申，安秦，庞坤，强遁和范德。 第二节排位赛的竞争在轮胎上没有任何悬念，直接上中软胎。但是此时一个重要的因素开始介入——天气。 赛道的6号弯以及其他一些弯道，率先开始有雨滴飘落。 银箭车队的罗世博在大雨来临前，做出1分36秒190成绩暂列第一，魏魄和成风分列二三。 第四～第十依次是：宁威，申迪，韦博世，龙浩，段天才，安塞特和彭赛奥。 第二节排位赛的最后5分钟，雨突然开始下大。 威凌车队的邓斯特是这场雨的最大受害者，当时他正在做圈速。 邓斯特最终与罗曼庭，道建树，陆凯达，顾磊，纳马尔被淘汰，前十的排序保持不变。 从第二节后半程开始的阵雨，一直浇灌到第三节排位赛开始才逐渐变小。 赛道上积水严重，但是很快阳光开始射向大地。41度的高温，意味着路况可能快速变化。 所有车队都选择半雨胎登场，安塞特在第一轮冲刺中以1分52秒576的成绩名列第一，罗世博和最晚登场的韦博世分列二三，龙浩第四。 驾驶另一辆红虎的魏魄使用第一套半雨胎刷了两圈，建州人的第个个单圈让他晋级到第二。 第三节排位赛第二轮的冲刺，轮胎的选择成为关键：包括红虎，雷之神在内的几支车队选择换上了另一套半雨胎，银箭则坚持沿用同一套轮胎。 最终两届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特获得杆位，雷之神车队的韦博世和龙浩分列二三。 第四～第十分别是：成风，魏魄，罗世博，宁威，段天才，申迪和彭赛奥。 安塞特在前两节排位赛中速度一般，尤其是第二节排位赛中落后罗世博甚至将近一秒的时间， 不过当第二节排位赛结束时赛道突然降雨，所有车手都换上中性胎，安塞特最终以将近一秒的优势获得杆位。 他在赛后表示道：“如果正常比赛，我不确定是否能拿下杆位，我们对时机的把握很好。 在前两节中其他赛车真的很快，我不确定我们的速度是否足以获得杆位的位置，这真的是一场激烈的排位赛，能够获得杆位当然很高兴，而且我们还节省下来了一套轮胎。” 龙浩承认尚不确定车队的正赛速度是否能够达到期望：“目前我们尚不确定赛车的正赛速度，因为我们在练习赛中的表现不够稳定。 不过赛车并没有什么大问题，考虑到揭幕站的成绩，我们没有理由感到悲观，正赛中我们的目标就是尽可能多的多争取分数。” 韦博世也表示自己的第二名有一定运气成分：“如果是在干燥环境下，我不知道我们还能否获得第二和第三名，因为其他还有一些赛车非常快，比如魏魄和宁威。 只能说我们在轮胎的更换上做出了正确的决定，天气帮了我们的忙。” 成风和罗世博今日分别获得第4和第6名，两人都认为自己完全有机会获得杆位。 成风表示道：“第三节排位赛最后时刻我们应该换上一套新胎，但是我们却选择继续留在赛道上坚持跑完比赛，事实证明这是一个错误的选择。 我们绝对有机会获得杆位，因此这样的成绩无法让人开心，不过整个周末我们的赛车都感觉很积极，这让人对正赛充满期待。” 罗世博表示道：“下雨之前我们的速度真的很好，我当时的速度是最快的，但是随后开始下雨，当其他人都进站换上新的半雨胎的时候，我们依旧留在外面， 我们对这样的战术决策感到遗憾。不过我们确实拥有一辆好车，正赛中我们有属于自己的机会。” 宁威今日仅获得第七，而罗曼庭则止步第二节排位赛。 宁威表示道：“我们在练习赛中表现出色，但是今日因为种种因素的影响没有展现出赛车的真实速度，除了下雨之外，我认为赛车的调校也存在一些问题。 好在正赛中我们还有机会，我们的赛车并不欠缺速度，这才是最为重要的。而且第七名对于我们来说也不能算是一个太遭的发车位置，什么事情都还有可能发生。” 获得第八名的段天才认为，枭龙赛车在干地上表现得要比湿地更加出色，因此下雨对于车队来说是一个不利因素：“排除湿地因素，我认为我们相比建州揭幕站取得了明显进步。 昨天我还认为湿地更适合我们的发挥，但是今日的事实证明恰恰相反，我在湿地上根本无法找到赛车的平衡。在第一节排位赛和第二节排位赛中，我们真的很具有竞争力。” 3月23日，在一级方程式赛车联赛天南大奖赛的排位赛结束之后不久，赛会干事宣布宁威因为在第三节排位赛中阻挡罗世博，正赛将受到后退三位发车的惩罚。 宁威在本次排位赛中获得第七名，这对于他来说本来就是一个比较失望的名次。 更糟糕的是，由于在第三节排位赛中在14号弯中阻挡了银箭车队的罗世博，宁威还将受到后退三位发车的惩罚，这意味着他在明日的正赛中将从第十位起步。 奔麟车队已经表示将接受此惩罚。 3月24日，尽管宁威迟迟不肯决定未来职业生涯的去向，但是奔麟已经迫不及待想要与宁威完成续约了， 车队拥有者在接受采访时表示已经准备好了宁威的续约合同，一切只等对方点头。 宁威上个赛季在一级方程式赛车联赛复出之后表现得非常出色，代表奔麟参加的首个赛季就一度看到了争夺总冠军的希望， 而本赛季他在建州揭幕站中又强势拿下冠军，其表现已经完全征服了车队。 不过宁威与奔麟的合同将在本赛季结束之后就到期，目前宁威依然没有透露自己未来的去向， 在被问到是否愿意和奔麟续约时，个性鲜明的宁威只简单的回答了一句：还是让我们走着看吧！ 但是奔麟方面已经有些等不及了，车队拥有者林杰今日在接受采访时表示道：“我们与宁威之间的关系非常轻松。 就目前这个时刻而言所有事情都进行得很完美，因此我们肯定会讨论应该如何继续下去。 我认为双方能否续约与谈判过程没有太大关系，关键在于我们是否还愿意一起进行冒险。” 宁威是目前围场内年薪最高的车手之一，但是林杰表示金钱在双方的合作中并不会扮演最关键的角色：“我们的目标是要让双方都感到满意，车队和车手都是如此。 现在我们正处于令人非常兴奋的环境中，在揭幕站开始之前，我们就知道我们的实力比上个赛季要更加强大，但是仅仅通过冬季测试我们并不知道自己与其他车队的实力对比。 尽管现在每个人都在谈论轮胎，但是必须承认，宁威的表示实在太完美了。我相信他属于那种任何车队都会想要拥有的车手。” 周六下午第三节练习赛的降雨总算让天气瓜分了持续在轮胎上的部分聚焦点。 得益于在最后关头更换了全新湿地胎，安塞特斩获职业生涯第38个杆位，不过轮胎仍将决定他是否可以在周日避免一周前的尴尬。 虽然安塞特在当天上午的第三次练习赛和下午的排位赛都占据了成绩榜第一，但红虎车队在天南再度显现了上站比赛中轮胎持久性不佳的软肋， 安塞特和魏魄在周五接受采访时也认为目前车队在轮胎使用上存在问题，而后者则认为轮胎决定了一切。 在第三次练习赛中，红虎两位车手搭载硬胎进行了长距离测试，然而从实际测试来看hu9赛车完成11个单圈之后轮胎就出现了严重衰退，单圈成绩差距达到了2秒， 而同期进行相同项目的威凌车队则在圈速上比红虎快1秒并且拥有更长的持久性， 这意味着如果周日下午的正赛在干地条件下开始，红虎的软肋将直接决定安塞特是否能将杆位转化为冠军， 值得一提的是去年正赛红虎赛车在三圈之后就遇到了轮胎衰竭，而紧随安塞特的韦博世和龙浩的雷之神赛车在起步上都有不错的反应速度以及更省轮胎。 魏魄在最后关头错失时间未能再跑一个计时圈将让雷之神车队直接向安塞特施压，而韦博世从去年中沙站开始在排位赛上一直领先队友龙浩的强势再度持续， 不过在长距离表现方面龙浩无疑有着更好的表现，鉴于目前雷之神在综合性能上表现稳定正赛中龙浩有很大的希望争夺冠军。 而早已被确定为二号车手的韦博世强势复苏让雷之神在竞争年度冠军上增加了砝码。 银箭车队在排位赛前将宝压在了正赛，周五两位车手完成长距离测之后也认为y04赛车将在正赛中有竞争力。 奔麟车队在周六似乎问题频频，宁威在上午的练习赛中就因调校一直无法找到赛车最佳平衡， 虽然车队决定为宁威的bl21赛车搭载新款升级套件（前翼+排气管），但赛道条件和调校似乎让宁威失去了速度， 不过在正在之中奔麟长距离的优势将确保宁威再度挑战个人在天南的第三个冠军。值得一提的是他的队友罗曼庭则因车队资源有限不能享受与队友一样使用升级套件的待遇。 枭龙在周六的表现似乎有所进步，段天才和彭赛奥不仅双双跻身第三节排位赛，而且段天才在周五湿地条件下跑出了不错的速度，如果正赛下雨对于枭龙而言无疑是利好消息。 不过有媒体认为目前枭龙的痹症并不在轮胎而是在空气动力学上，与银箭同病相怜的北极星车队也同样如此。 建州站黑马申迪在第二节排位赛让人眼前一亮， 而他的队友邓斯特在第二节排位赛因车队失误要求其进站错失了在雨势加大前跑出晋级的成绩，通过比赛来看威凌车队目前领军中游车队的地位已经奠定。 铜爵、北极星和乐狮车队的表现都十分挣扎，而垫底的两支车队神行与追风的竞争也吸引了部分关注， 为前者效力了三年的欧米翰现身烈阳围场被看作是其重回一级方程式赛车联赛的信号， 但无论庞坤还是范德都是携带了大量资金前来的付费车手，欧米翰在近期重回赛场的可能性并不大。 第20章 初登领奖台 而目前追风凭借江城车手安秦的强势表现有望在积分榜上将垫底的位置交给神行，安秦的天赋也得到了不少人肯定被看作是2201年刚进入一级方程式的龙浩。 展望正赛，路耐总监恒邦认为至少会有三次停站，并预计硬胎理论上可以坚持15圈。 从排位赛来看红虎车队节省了一套硬胎，而硬胎也将成为正赛干地条件下的首选轮胎。 第三节排位赛下雨让排在前十的车手将可以自由选择轮胎，不过正赛将在下午四点开始考虑到天气原因仍将会是一场充满变数的比赛。 周日的比赛究竟会像2201年那样悬念迭生还是像最近三年的提前收场或者红旗终止将在明天给出答案。 周日下午烈阳上空阴云密布，赛前20分钟左右开始下起倾盆大雨，赛道上的低洼弯道很快形成积水。 进入发车区前的入场圈，多数车队均选用的半雨胎，但依旧非常危险。 路耐为本站比赛带来的干胎配方是中软(白色)+硬(橙色)，但是变幻莫测的天气，很难知道会被用到多少。 根据三次练习和排位来看，在高温的环境下，两种配方的橡胶都退化的很快。 排在杆位发车的是红虎车队的安塞特，雷之神车队的韦博世和龙浩位居二三，银箭车队的成风第四。第五～第九依次是：魏魄，罗世博，段天才，申迪和彭赛奥。 揭幕战冠军宁威，因为排位第三节在14号弯阻挡了罗世博。被罚3位，今天从第十位起步。 今年的可调尾翼超车区和去年一样，依旧为两段，分别位于发车直道和背后的大直路。 红虎双车昨天排位时候赛车调校偏向湿地，银箭赛车采用的是干地调教。 安塞特必须抓紧在湿地环境下尽可能拉开与后面赛车的差距，万一后面不下于赛道干了以后湿地调校就吃亏了。 灯灭比赛开始！ 起步后安塞特成功守住领先位置，韦博世起步不是很理想，赛车往内侧靠近的时候队友龙浩已经紧跟住安塞特。 抵近一号弯的时候，龙浩、韦博世和成风不约而同的往外线抽头。 龙浩在一号弯的弯心不慎在低能见度的雨雾中出现失误，l138的车头和红虎hu9车尾发生接触，导致雷之神前翼损坏。 哪成想魏魄利用赛车雨地调校的优势，用更好的下压力内线进弯，一举超越成风、韦博世和龙浩。 龙浩赛车车头下压力损失后，龙浩非常挣扎。 然而更为糟糕的是，他依旧坚持行驶在赛道上，拒绝进站。 成风虽然被魏魄超越，但他在一号弯乱战之中超掉了韦博世，继续守在第四的位置。 枭龙车队的段天才起步神勇，一号弯杀到第六位后，在二号弯利用韦博世的失误抢在了第五位。 龙浩竭力防守魏魄，魏魄超车动作并不强烈，湿滑的赛道让建州老将更为谨慎。 罗世博在出十四号弯后的第二段大直道上超掉了韦博世回到了第六。 来到第二圈的发车大直道上，魏魄和龙浩双车并排，失去部分下压力的雷之神赛车加速不够。 更悲剧的事发生了，龙浩赛车的前鼻翼脱落，卷入车底。 龙浩最终冲出赛道一号弯退出了比赛，200场比赛就这样草草结束了。 令人奇怪的是龙浩赛车前鼻翼损坏为什么不进站？ 雷之神车队在本站的形势陷入到了极为困境的局面，红虎车队占据着绝对主动权。 第三圈，罗世博在发车大直道上迅速贴到了段天才赛车身后。 经过一号弯之后并排杀进了二号弯，出二号弯后的高速三号弯，罗世博牢牢占据内线超过了段天才。 4圈之后，21辆赛车排成的长龙逐渐将赛道的积水排开，划出一条比赛线路。 赛场局势变成红虎领跑1-2，第三～第十依次是：成风、韦博世、罗世博、段天才、道建树、彭赛奥、申迪和罗曼庭。 第十起步的宁威此间出现失误，跌至12位。 第五圈开始，韦博世，安塞特率先进站，两人换上了干胎(中软)。 中性胎出站的安塞特被彭赛奥的半雨胎硬吃，中性胎还是有一点划，特别是轮胎温度冰凉的情况下。 安塞特被没有换胎的车手阻挡的十分厉害，出场第一圈安塞特损失了大把时间。 魏魄被车队通知在赛道上继续冲刺，魏魄随即做出最快圈速。 随后在不到3圈的时间，所有车手一窝蜂进站将雨胎换下。 在这轮进站中，发生了一件有趣的事情，成风忙中出错，竟然将y04停靠在了老东家——枭龙的车位上。 维修区一片混乱，一辆乐狮赛车和追风赛车在维修区最好能够还发生了小碰撞。 干胎开始刷新最快圈速。 第10圈，轮胎完成湿干更换之后，场上变为魏魄领跑比赛，安塞特次席。 第三～第十依次为：成风，罗世博，段天才，道建树，韦博世，罗曼庭，彭赛奥和宁威。比赛开始进入短暂的稳定阶段。 宁威站在攻击彭赛奥，他是全场圈速最快的车手。 银箭双车也在竭力追赶红虎双车，因为之前的湿地使得赛道温度和以往天南站大相径庭，较低的赛道温度有利于银箭赛车发挥。 经过几圈的追逐，银箭赛车的圈速优势消失了，轮胎消耗过快问题还是没有解决。 第16圈，宁威终于在发车大直道超过了彭赛奥。 第19圈，魏魄从领先位置进站，拉开了领先车手第二轮进站的序幕。建州人将轮胎从硬换为了中软。 一圈之后，韦博世(20圈)，罗曼庭(20圈)，邓斯特(20圈)。 成风(21圈)，段天才(21圈)，宁威(21圈)，道建树(21圈)，罗世博(22圈)，安塞特(22圈)，彭赛奥(22圈)、申迪((22圈)陆续完成2停。 在本轮进站过程中，威凌车队的两辆赛车均遭遇严重的麻烦，浪费了大量时间，其中邓斯特最终退出了比赛，具体原因尚不得而知。 第二轮进站之后，魏魄继续领跑比赛，安塞特和成风分列二三。 第四～第十为：罗世博、段天才，韦博世，罗曼庭，道建树，宁威和彭赛奥。 道建树换胎稍慢，就被韦博世和罗曼庭相继超越。 第25圈开始，使用硬胎的安塞特开始向使用软胎的魏魄追击。 魏魄的圈数稍慢，但安塞特在数圈之内依旧无法实现超越，两届一级方程式赛车联赛世界冠军一度在无线电咆哮：“魏魄太慢了，叫他让路！” “你要有耐心，比赛只跑了一半。”红虎车队不可能命令此时的魏魄让位，安塞特还没有进入到魏魄身后一秒之内。 第30圈，第三的成风率先执行三停，之后罗世博(32圈)，魏魄(32圈)，安塞特(33圈)，四人均是换上硬胎。 安塞特在这轮进站中丢掉了一个位置，落到了成风身后。 其他领先车手执行三停的情况分别是：韦博世(34圈)，彭赛奥(34圈)，道建树(35圈)，宁威(35圈)，段天才(35圈)。 段天才换胎出现故障，鹿城人的右前轮尚未装好便离开了车位，结果不得不将赛车停靠在维修区通道，等待车队技师推回重新安装，返回赛道后跌至第14位。 第39圈，魏魄以4.2秒的优势领跑比赛，次席的成风这一圈在可调尾翼区被红虎车手安塞特超越，事发前银箭车队通过无线电要求四冠王节约燃油。 第40圈，前十的排序依次为：魏魄，安塞特，成风，罗世博，韦博世，罗曼庭，彭赛奥，宁威和尔维尼。 第41圈，成风从第三的位置执行第四次进站，随即拉开最后一轮进站的序幕，鹿城人换上了中软胎。一圈之后，罗世博和安塞特也开始执行4停。 第43圈，魏魄从领先位置进站，建州人出站后刚好卡在了队友安塞特前面，尽管遭到两届世界冠军的猛烈攻击，他依旧设法守住了领先位置。 不过只是短暂的，第46圈，安塞特最终在发车大直道超越魏魄重新回到了第一的位置。 另两位选择4停的领先车手是道建树、韦博世、彭赛奥，三人分别在45圈、47圈和54圈执行4停。 最后阶段的比赛波澜不惊，重返领先位置的安塞特，逐渐将差距拉开，最终以4.298秒左右的优势夺冠，魏魄获得亚军。 银箭车队的两位车手也一度展开了激烈的内战，成风老练的防守让罗世博无可奈何。 银箭车队及时下令罗世博保持冷静，罗世博遵守车队命令放弃了之后的追击，最终成风领先罗世博分获三四名。 选择四停的韦博世获得第五。第六～第十别是：罗曼庭，宁威，道建树，彭赛奥和尔维尼。 成风代表银箭车队的第二场比赛就登上了领奖台，而枭龙车队的最好成绩是第九名，曾经的围场强者竟然沦落到为积分区而战。 关于车队指令，每个车手都有不同的解读，在天南大奖赛中，红虎和银箭车手面对车队指令，有不同的表现。 赛后，魏魄指责冠军队友安塞特违反车队指令，在比赛中超车。而银箭车手罗世博更为郁闷，他在比赛中请求超车队友成风，则被车队拒绝。 今日比赛的最后阶段，红虎获得冠军已经基本失去悬念，在完成最后一次进站之后，魏魄处于领跑的位置，安塞特紧随其后。 车队本来希望两人能够将这样的优势稳稳保持到最后，但是两位车手之间却展开了刺刀见红的拼杀，安塞特多次向身前的魏魄发起进攻，两人赛车的轮胎有好几次都隔得非常贴近。 安塞特最终在比赛还剩10圈时终于超越了魏魄，并一路保持领先最终拿下了本站比赛的冠军， 直播慢镜头回放显示，当安塞特和魏魄内战时，红虎车队主管霍诺安以及其他工作人员都非常紧张，车队直接通过电台告诉安塞特他的行为是“愚蠢”的。 赛后魏魄不干了，他在接受采访时显得十分生气：“在最后一次进站之后，车队告诉我比赛实际上已经结束了，我们应该适当的降下来保护引擎，直到比赛结束。 尽管我依然还想要努力比赛，但是在比赛临近结束时，车队做出了这样一个决定，和我们赛前计划好的一样： 当出现这样的（领先）情况时，我们要做的就是好好保护轮胎，让赛车平稳通过终点。” “但是安塞特却违背了车队指令，他就和往常一样在全力推进，比赛因此就成了后来那个样子。 我已经将自己的引擎降了下来，开始以巡航模式来保护自己的轮胎，但是没有想到战斗却还在继续。” 魏魄继续表示道：“总而言之我对于今日比赛的结果感到失望，我感到自己的胜利被偷走了。” 安塞特随后表示向魏魄道歉，“最后时刻我感觉自己的速度很不错，并且用的是一套新的中软胎，我的速度更快一点，缠斗非常激烈，但我今天犯了一个大错误。 我们本该留在原来的位置。我没有故意无视车队指令，但我搞砸了那个情况。我从魏魄手里夺得了领先位置，我可以看到他现在对此很生气的，但我想要保持诚实，向他道歉。 我冒了很多风险去超过他，我本该表现更好的。现在成绩已经如此了，但我能说的就是我不是故意的。” 比赛最后阶段，银箭车队也迎来了内斗。 还剩四圈时，罗世博曾向车队表示自己车快，希望超越队友成风。 但车队领队陈楚朗却希望他们能保持目前距离完赛，最终罗世博遵守车队规定，眼睁睁看着成风登上领奖台。 相比听话的罗世博，安塞特这次惹祸有点大。 相比红虎赛后的剑拔弩张，两位银箭车手赛后却显得一团和气，先是成风很有风度的表示： 罗世博今日的表现完全配得上拥有自己的领奖台位置，当然，两人顺利完赛为车队拿到积分才是最重要的。 而罗世博也表示：自己对于车队的指令没有感到丝毫愤怒或者不满，他相信车队做出的是一个正确决定。 第21章 内战内行 龙浩职业生涯第200场分站赛以悲剧方式收场！ 在今日进行的天南大奖赛中，龙浩开局与安塞特的赛车发生接触，在第二圈因为前翼脱落导致赛车直接冲出赛道，遗憾退出比赛。 赛后雷之神承认当时让龙浩受损的赛车留在赛道上是一次冒险，而这次赌博最终以失败告终。 今日他本来希望能够用一场胜利庆祝这个职业生涯的里程碑时刻，但是没有想到糟糕的运气从比赛一开始就缠上了他。 在发车之后不久，龙浩超越队友韦博世上升到了第二名的位置，但是由于赛道能见度的影响，他的赛车与身前的安塞特发生了接触，导致自己的前翼受损。 龙浩没有选择立即回到维修站更换自己的前翼，而是坚持留在赛道上，结果当比赛进行到第二圈时，他赛车的前翼突然脱落，赛车失控冲出赛道，龙浩被迫退赛。 而雷之神领队杜目承认车队当时的决策过于冒险了：“我们当时决定冒险试一下，很不幸这次赌博失败了。在两人发生接触之后，龙浩的比赛实际上并没有结束。 但是我认为当时比赛的条件正逐渐从湿地变成干地，在正常情况下你确实应该进站更换前翼，但是在当时那样的局面下，如果你认为前翼能够坚持下去， 你可以在稍后进站更换干胎的时候同时更换前翼，这样可以帮助你节约很多的时间，这样一来你就可以成为本站比赛的英雄。” “但是不幸的是前翼并没有能够坚持下来。 这个决定并不是龙浩做出的，而是车队的维修站共同决定的，很显然龙浩当时能够感受到赛车受到了损坏，但是他无法从全景看到赛车到底损坏得有多严重。” 杜目接着表示道：“我们尽了车队应尽的义务，但是与安塞特的碰撞真的很不幸，因为我们没有能够从本站比赛获得理想的分数， 龙浩本人对于这样的结果自然也感到很不开心，不过他依然保持着积极，期待接下来的比赛，因为他知道我们的实力到底如何。” 龙浩在比赛第二圈因为前翼突然脱落导致赛车冲出赛道遗憾退赛，赛后他表示自己今日绝对有机会争夺冠军： “今日我们的赛车其实很不错，我认为我们与红虎赛车的速度差距不大，严格来说这个周末并没有一辆速度很快的赛车，因此我真的认为我们有机会争夺冠军。 很遗憾发生这样的事故，不过这样的事情谁都可能遇到，因此也没有什么好抱怨的，我们现在将目光放在下一站比赛中。” 奔麟两位车手今日分别排名第六位和第七位，考虑到他们的发车位置，这样的成绩完全可以接受。 宁威赛后表示：“这对于我们来说是一站非常正常的比赛，能够拿到一些积分已经不错的结果。我们在排位赛中的成绩不是很好，这使得我们今日能够做的事情不是太多。 我认为赛车还有很大的潜力可以挖掘，希望下一站比赛中我们能够有比这更好的表现。” 段天才今日的比赛毁于维修站事故，他在赛后认为车队完全有实力和银箭车队展开竞争，争夺一个领奖台的位置： “如果我说我们今日本来有机会登上领奖台，也许很多人会表示不同意，但是我真的认为我们完全有机会和银箭展开竞争。 如果没有维修站事故，我认为我们最少也可以获得第五，我们一直在努力追赶银箭，可以肯定的说车队相比揭幕站时已经取得了很大的进步。” 越来越多的数据表明，如今的一级方程式赛车联赛比赛正演变成一场“轮胎大战”，谁在适应轮胎方面做得更加出色一些，谁就更加接近比赛的胜利。 目前红虎和银箭车队都提议路耐轮胎提升耐磨性，据可靠消息称，路耐最快将在下个月的西漠大奖赛中进行整改。 在赛季前两站比赛中，轮胎已经成为赛道上决定比赛胜负的最关键因素， 宁威能够在揭幕站中拿下冠军，很大程度上就是因为自己的轮胎在衰竭速度上明显比其他车队更慢一些，这也是他能够冒险采用两停战术的关键所在。 而红虎车队的老将在天南大奖赛结束之后更是直言：如今的一级方程式赛车联赛比赛已经完全被轮胎所绑架，比赛的关键点就是轮胎、轮胎和轮胎……. 目前几支强队中，对于轮胎感到最为不满的就是红虎和银箭车队，据悉他们已经联合起来要求路耐对于轮胎进行整改， 在这两支车队看来，如今的路耐轮胎对于强队来说就是一种刻意的惩罚。 银箭运动主管慕谦在接受采访时透露：“很明显他们（路耐）被要求对轮胎的配方进行修改，多半就是在下个月的西漠大奖赛或许稍后一点时间。” 不过路耐公司运动主管罗薄在官方声明中依然坚称，除非所有车队都达成一致的协议，路耐才有可能会在赛季中期对轮胎配方进行修改。 红虎车队的顾问马科继续对路耐施压：“我们已经告诉我们的车手，当他们在通过快速弯的时候，不能拿出他们的最快速度，因为这对于轮胎的磨损真的太大了。 我们当然已经与路耐公司进行了严肃的交谈，我认为路耐已经意识到了目前的局面， 最晚在西漠站，应该会有一些新的轮胎被运用到比赛中来，我想这是所有人都希望看到的局面。就目前而言，轮胎情况真的让人感到非常失望。” 天南站赛后的领奖台上充斥的不是喜悦而是紧张的氛围，红虎在比赛后段上演同室操戈， 安塞特尽管夺冠却被扣上了愚蠢等诸多贬义词，但就像他的偶像马龙一样，多年后人们只会记住他是成功。 无论是红虎还是银箭都在电视镜头下明目张胆地宣告了车队的一号车手，像某电视解说所述如果龙浩不在比赛开始阶段退赛，雷之神是否也会出现队友之争。 红虎在本场比赛中并未像赛前预料的那样出现轮胎危机，而雷之神没有在龙浩首圈前翼损坏后安排其进展更换可谓是最大的错误， 龙浩的退赛也减轻了红虎的压力，从长距离表现来看摆脱轮胎困扰的hu9在圈速上十分稳定， 而能够接近的银箭车队虽然在战术上发挥了空间，但显然成风在比赛中遭遇的转向不足让他的轮胎磨损速度超过了预期，而罗世博则不能在比赛最后时刻超越队友， 当然成风在比赛中走错老东家枭龙的维修区着实成为了笑料，这次失误也让他错失了在出站后排在安塞特之前的机会。 奔麟车队的宁威在周六晚收到处罚之后没有像预期那样，反而宁威在比赛中在和彭赛奥以及道建树缠斗中丧失了其拥有的平稳节奏，对于奔麟而言第六和第七的成绩已是最佳。 雷之神车队虽然韦博世单枪匹马但却表现出了足够的水平，雷之神赛车的速度虽然不及红虎，但综合来看确实是长距离表现中最稳定的，这将为洛城军团提供一个非常好的升级平台。 段天才在周六排位赛后接受采访时认为枭龙获得了实质性进步而不用仅仅期待雨战， 从比赛的情况来看，段天才凭借稳定的驾驶风格一度领跑比赛，但车队的在进展过程中装卸轮胎的失误让鹿城人不得不退出比赛， 枭龙升级赛车的能力在过去有目共睹，找对方向之后枭龙不会用太久时间重回第一集团。 如果说魏魄是本周末最郁闷的人，那么同样悲情的还有全军覆没的威凌车队车队， 由于高温让两部wl06赛车的前轮毂螺栓变形无法正常卸下，这也让申迪和邓斯特在形势大好的情况下失去了动力最终车队向车手道歉后选择了全退。 北极星车队依旧延续着不佳的表现，而追风的安秦再度排在了神行车队之前位居第13的成绩再度证明了他的实力。 回到队友之争，虽然从台后的休息室到颁奖台再到新闻发布会，魏魄都没有给安塞特任何面子， 但拿到冠军的安塞特却底气十足，魏魄也许非常后悔未能在去年鹿城站前与韦博世换东家。 至于安塞特他的霸气与年轻时代的马龙相比有过之而无不及，虽然还有消息认为安塞特应该考虑离开红虎去去他车队证明他也能获得世界冠军， 但目前安塞特是车队一号车手的事实早在三年前就已明确，魏魄的抱怨和处境能得到同情但在赛道上的反击却不会得到支持。 同样的问题也在银箭车队中出现，和过去三年表现平平的罗世博相比，一个平州籍显然没有比四冠王成风的含金量更高，天南站平州军团已经告知了天枰倾斜的方向。 在竞争激烈的一级方程式赛车联赛赛场每个角色都有自己的生存法则，在车队利益最大的前提下，搞清楚谁是宠儿更加重要，最关键的是悲情在冠军面前就是那么的苍白无力！ 建州站宁威夺冠，天南站红虎内讧，一级方程式赛车联赛新赛季前两站悬念迭出、精彩纷呈，也为三周之后的中海大奖赛十周年增加了不少的看点。 而天南站之后，一级方程式赛车联赛将迎来两周休赛期，接下来就将是4月14日在中海的中海大奖赛，实际上也可以这样说， 从天南站结束，一级方程式赛车联赛已经进入了中海节奏。 如果“车队指令”是一级方程式赛车联赛赛道内无法回避的“客观存在”，那么如何避免烈阳赛道上，红虎车队与两位车手之间出现的“三角别扭”？ 有趣的是，最终的解决方案恐怕还能让车队比现在更省钱。 道歉了又怎样？ 在烈阳的比赛结束后，安塞特钻出赛车的第一件事儿，就是去找队友魏魄说话，但魏魄根本不理他，径直走了。 “我当时就像被闪电击中了一样。”安塞特说，“我后来找魏魄道歉，我这次做错了。” 从这个细节上看，安塞特自知理亏，这也证明了他所谓的“我不是故意的”，纯属瞎掰，如果你不是故意的，你心虚什么？ 但道歉又能怎样，魏魄已经吃了哑巴亏，他通过这次的事件，进一步加深以往比赛点滴形成的观念，那就是车队在偏袒安塞特。 而另一方面，安塞特的积分已经入账了，一句抱歉根本换不回魏魄失去的7个积分。 所以，这一切会因为一句道歉而有所改变吗？ 将来如果再遇到类似的情况，安塞特会因为今天的一句道歉，而裹足不前吗？ 因此红虎车手之间的矛盾，必然因为这一次的事件而公开化了。 顺从了又怎样？ 尽管安塞特道歉了，但红虎车队内部还是闹翻了；尽管成风说了恭维的话，但银箭车队内部，就不会有裂痕了吗？ 虽然成风拿过一级方程式赛车联赛年度车手冠军，但罗世博也不是软蛋，他获得过银箭车队第一个分站冠军， 罗世博的父亲是前一级方程式赛车联赛世界冠军，他的家世和他以往的表现，决定了他不是一片绿叶。 在天南的烈阳，罗世博遵从了车队的指示，并没有强行超过成风，但始终距离成风的赛车不远，表明了他自己心中的实际想法与欲望，他甚至还在车队广播里说：“记住这一站。” 这是让车队和队友成风都明白，不要总是让他去扮演牺牲的角色，他与成风是平等的，车队不能厚此薄彼。 “我现在的心情有些复杂。”罗世博赛后说，“我后面还有17站比赛，我必须往前看。” 但仔细想想，如果他也像安塞特一样，头上戴着两顶年度总冠军的王冠，他在那一刻还会如此顺从吗？ 超越每一个对手，哪怕他是队友，争取每一个积分，不放弃每一次向冠军发起进攻的机会，这是一个出色车手应该具备的基本素质。 第22章 信心小爆棚 从这个角度上看，安塞特、罗世博乃至以前的马龙等人都没有错，但关键是车队有自己的利益，站在两部赛车需要兼顾的角度上，“车队指令”就必然存在。 如果一级方程式赛车联赛的这种模式不发生根本变化的话，那么想要让两位车手融洽相处，让车手和车队之间不要关系紧张，唯一的解决方法，就是“一强配一弱”， 就好比现在的雷之神，既有龙浩这样的冠军车手，也有韦博世这样一个不弱的绿叶做陪衬。 有趣的是，就在天南站大奖赛之前，鹿城媒体刚爆出一条新闻，就是在龙浩与雷之神的车手合同中，存在一个秘密条款，即龙浩只要效力雷之神，安塞特就不许来。 现实当中，曾经和韩星爵在枭龙搭配过的龙浩，乃至后来的成风与段天才，都是算不上成功的组合， 这也证明了，与其花钱凑两个有实力夺得年度冠军的车手过来，不如省点儿钱，买一个强的，再买个甘当绿叶的。 3月28日，在上周末天南大奖赛中的出色成绩让成风信心爆棚，今日在接受采访时他自豪的宣称银箭已是目前围场内第二强大的车队，他相信车队很快就可以获得分站冠军。 相比过去三个赛季，银箭本赛季的实力确实得到了很大程度的提升，在冬季测试中就拥有十分出色的表现， 揭幕站建州站的成绩也非常稳定，而在上周末的天南大奖赛中，银箭两位车手的表现都非常出色， 最终紧随两位红虎车手之后获得了第三和第四名，这也是银箭独立组队以来在一站比赛中获得积分最多的一次。 赛季前还低调宣称分站冠军无望的成风如今的心态已经发生了很大变化：“我想我们已经是第二强的车队。 而且我们与领先车队也非常接近，在天南站的比赛中，我在某些阶段直接与红虎车手展开了竞争。能够处在目前这样的位置，感觉真的非常爽。” 成风坚信车队很快就可以获得分站冠军：“我认为天南站的比赛结果充分证明一点，那就是只要我们按照目前的方向继续前进， 我们在今年的某个时刻一定可以赢得分站冠军，这也是车队目前最大的目标。” 成风还坚信如果车队的燃油策略能够奏效的话，他在天南的表现完全还可以变得更加出色一些： “不幸的是，我们的赛车当时并没有装载足够的燃油，尤其是我这一边，从比赛第25圈开始我就不得不开始注意节省燃料，这真的是一个令人难以置信的艰苦考验。 到了比赛的最后阶段，可能说出来你也不信，我的赛车完全可能在任何地方突然停下来。 我非常确信如果我们的燃油情况一直保持一致的话，我们还会处于一个更加有利的位置，当然，这也给了我对于接下来比赛更多的信心。” 安塞特、红虎，车队指令、队友关系，俨然成为了一级方程式赛车联赛天南站后的风暴中心， 一时间，连雷之神天南站不进站而导致龙浩退赛的“乌龙”都被完全抛诸脑后，事实上，“车队指令”的始作俑者正是雷之神。 只是，如今的雷之神风平浪静，明确的一二号车手设置，让雷之神有足够的资本在红虎这个话题上说上几句好听的风凉话。 天南站前，韦博世因为已经有整整68场比赛未尝胜绩而改写了雷之神队内最长不胜纪录， 虽然延续着“冠军荒”，但连续第四场排位赛战胜队友龙浩，让韦博世终于找回了久违的自信。 这个连年被认为在雷之神待不下去的韦博世在这支车队，已经是第6个年头了。 六年里，他搭档过宁威、龙浩两位世界冠军队友，这六年里雷之神离世界冠军最近的时刻却是2208年，那一次，韦博世距离世界冠军的差距不是一分，而只是十几秒。 六年沉浮，让过车，也被让过车，岁月没有在韦博世身上留下任何戾气，2212年下半赛季的反弹已经让媒体把雷之神队内关系当成潜在问题提出， 但韦博世却说：“我们都会服从车队，在需要的时候，我可以帮助龙浩，他也可以帮助我。” 事实上，如今所谓69场不胜，本可以在第20场时就终结。 2212年最后的南湄决战，韦博世两次为龙浩让出位置，却最终依然只能眼看队友功亏一篑，在领奖台上、在家乡父老面前韦博世泪流不止， 因为2208年的痛，那种感觉可以叫做感同身受，因为2212年艰难的续约，那种感觉叫做惺惺相惜。 雷之神两位车手是如今积分榜上最接近的一组，但几乎没有人认为，他们之间会有红虎这般的闹剧， 因为雷之神的历史，龙浩和韦博世都清楚，谁能竞争世界冠军，谁就是雷之神的选择。 所以，龙浩可以不无调侃地说：“今天我们看到了真相，他们说他们守法、他们团结，而事实上，他们不是。这种事不会在雷之神发生，因为我们是最团结的车队。” 3月29日，红虎领队霍诺安在接受采访时表示：“安塞特已经向车队的每一位工作人员道歉，他认识到车队利益的重要性。” 而霍诺安也否认了魏魄可能会在赛季结束后离开红虎的传闻。 霍诺安称安塞特已经向魏魄道歉，虽然魏魄对于安塞特的行为感到愤怒，但是建州人不会因此离开车队，而且车队一直在公平的处理这件事。 霍诺安说：“车队的意愿就是让魏魄赢下这场比赛，他能够理解车队，我们也不希望发生这样的事情。 魏魄驾驶着一辆能获得分站赛冠军，有望冲击总冠军的赛车，我想他不会在赛季结束后离开我们。” 红虎在本周早些时候发表了一份声明，他们希望天南大奖赛中发生的事情能尽快解决。 而红虎顾问马科称车队的问题已经解决，他说：“安塞特已经在发布会上道歉，这是正确的第一步。 在赛后的工作会议上，两人就比赛进行了讨论，然后两人握了握手。对于我们而言，问题已经解决。” 上周末在烈阳赛道发生的故事并未结束。红虎双雄在天南站正赛末段上演的“内斗”，已演变成业内关于是否允许存在一、二号车手及车队指令问题的大讨论。 为此，“不雅”胜利者安塞特就无视车队指令向车队道歉，并表示自己以后永远不会有类似行为。 据红虎领队霍诺安透露，安塞特道歉时表示：“我没有办法让时间倒流，但我知道错了。” 霍诺安说：“他已经意识到车队利益的重要性，成为车队一员才是他争夺年度总冠军的关键因素。” 其实，在安塞特超越魏魄后仍有10圈的机会调整两台赛车的位置，但霍诺安并未下令，他说：“那样做已无意义，安塞特的行为已很明确地表达出了他的意图。” 4月4日，红虎车手魏魄因为在天南站赛后向安塞特竖中指而引起媒体的批评，但是大秦汽车联合会的比赛干事对此保持沉默而没有进行处罚。 魏魄在天南站上成为了安塞特忽视车队指令的受害者，但是他在赛后的一些不理智举动也没有足够引起比赛干事的注意。 正赛结束后，魏魄对安塞特违抗车队指令一事非常不满，因为两人在比赛快要结束时发生争斗，险些在赛道上上演2210赛季西丝州站上的一幕。 在通过终点线时，魏魄向安塞特的赛车公然竖起了中指，还愤怒地驾驶赛车高速驶向安塞特。 但大秦汽车联合会的比赛干事对此事仍旧保持沉默，很有可能对此事不了了之。 一位不愿透露姓名的车队总经理向媒体表示：“如果是其他车队的车手肯定会遭到处罚的。” 根据大秦汽车联合会的竞赛规则，如果车手做出有违体育道德的行为将被处以罚款、罚停甚至是禁赛的处罚。 其实就在一年前的天南站上，安塞特也曾因为竖中指事件遭受过调查。 当比赛进行到第48圈时，安塞特的赛车与杨集的赛车发生碰撞，杨集的前翼正好刮到安塞特的左后轮，这一接触导致了安塞特的赛车左后轮爆胎。 正是由于这样，安塞特在比赛中表现得相当愤怒，并对杨集竖起了中指。 左后轮爆胎也使得安塞特不得不选择进站换胎，而正是这一次进站，使得他的排名从第4位下滑到了第12位，最终排名仅仅停留在了第11位，并未取得积分。 而在那场比赛结束后，大秦汽车联合会也没有对安塞特进行任何处罚，就像魏魄在天南站上竖中指一样逃过处罚，因此上面那位车队总经理的话并不是空穴来风。 其实大秦汽车联合会对于竖中指一事的处罚力度向来不高，2207年在一场练习赛上，宁威也被车载摄像机拍到竖中指，但是最后也没有受到处罚。 新赛季中最让人失望的车队，想必非枭龙莫属——这支去年还处于争冠行列的顶级车队，两站比赛下来已经沦落到了和乐狮车队以及北极星等车队厮混的地步。 接下来的中海大奖赛，枭龙已经到了必须要展开反击的地步。 枭龙赛车在今年季前测试中就暴露出来严重的问题，缺乏速度是他们目前的最大困扰， 在赛季前两站比赛中，第9名成为了他们的最佳分站名次，两位车手加起来只获得了4个积分，排名倒数第5位， 落后榜首的红虎已经多达62分，可以说早早在冠军争夺战中宣告出局。 前两站比赛中，xl28的速度完全无法和红虎以及雷之神等车队抗衡，一度还有消息称枭龙打算放弃这部新赛车继续使用上个赛季的旧车参赛。 鹿城记者日前披露了枭龙赛车的最大症结所在： 赛车底盘和赛道之间的气流非常不稳定，造成赛车的下压力起伏不定，赛车因此变得非常难以控制，即便是在非常平滑的赛道上，车手也无法激发出赛车的最高速度。 在天南大奖赛结束之后，枭龙对赛车进行了一次全面的升级，他们希望能够借此解决赛车目前存在的问题。 虽然升级效果还需要通过比赛来检验，但是枭龙领队马惠特已经迫不及待想要看到车队苏醒：“非常明显，我们在建州以及天南的表现远远低于我们预期的标准。 不过这三周的间隔期让我们有了宝贵的调整机会，我们可以更加充分的理解xl28这部赛车，并通过全方位的升级提升它的竞争力。 我们坚信这样的观点：这部赛车本身是非常具备潜力的，我们要做的就是将其最大程度的激发出来。” 段天才认为中海站的比赛对于枭龙来说将是一次重生的机会，属于他们的赛季也许在这里才算真正开始：“从好的一面看，我感觉中海大奖赛才是我赛季的起点。 在赛季前两站比赛中仅仅拿到两个积分当然不是我想要的开局，但是我想车队的每位伙计通过这两站比赛都学习到了很多东西，意识到了我们赛车存在的问题。 我们已经知道自己到底输在哪里，因此到了中海我们肯定会有截然不同的表现，接下来我们要做的就是看看自己到底处于怎样一个位置。” 4月8日针对成风将是银箭一号车手的猜测，车队领队陈楚朗今日给予了否认，他甚至表示当初在与成风商谈合同的时候，不设一号车手就是双方达成的一项默契。 在本赛季前两站比赛中，成风都跑在了队友罗世博的前面，而在天南大奖赛尾声阶段发生的一幕让人不由得浮想联翩， 当时车速更快的罗世博请求超越身前的成风，但是车队迅速给予了拒绝，罗世博只能乖乖的跟在队友身后，两位车手最终分别排在第三位和第四位。 考虑到成风迄今为止的职业成就远在罗世博之上，而且又是银箭不惜重金挖来的车手，人们很容易就会联想到一点，那就是四冠王才是这支车队的当家车手。 第23章 顶尖车手竞争的天性 但是陈楚朗完全否认了这样的说法：“很明显成风最想要的就是比赛， 当我们在与他进行合约谈判的时候，从来没有出现过谁将是一号车手谁将是二号车手的问题，他自己也从来没有提出过这一点。 他唯一想要的就是公平，他希望得到和队友相同的赛车，相同的机会，他并不希望自己成为车队更加偏爱的那一方， 他最希望看到的就是公平竞争，因此当天南站中出现那样的局面时，他还感到有一些尴尬。” 陈楚朗还表示自己并不喜欢做出类似天南站中那样的车队指令：“从技术角度来说，如果我们两位车手因为彼此竞争而耗尽燃油将是一件非常愚蠢的事情， 但当时的局面就是那样，我们两位车手的燃油情况都存在一些问题，那绝对不是可以好好安静下来欣赏比赛的机会。 如果让两位车手展开自由竞争，可能会有一些意外情况发生。 说真的，我个人并不喜欢做出像天南大奖赛中那样的车队指令，因为这违背了我的比赛哲学， 我更加希望看到我们的两位车手彼此竞争、相互推进，在过去几个赛季中我们一直都是坚持这样做的。” 4月10日，2213赛季一级方程式赛车联赛中海大奖赛将于本周末在中海世纪赛车场拉开战幕。 在经过长达三周的休赛期之后，红虎、雷之神以及奔麟诸强能否在这里延续良好的势头引人关注； 而银箭是否有能力在这里完成卫冕？ 枭龙能否从前两站比赛中的低迷状态中摆脱出来？ 同样是本站比赛的重要看点。 中海大奖赛在今年将进入第十个年头，中海世纪赛车场的设施和服务均越来越完善，成为车手最为喜欢的赛道之一。 中海赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字， 它既有适合天南力引擎发挥的高速赛道，又有难度颇高、充分体现车手技术的弯道，任何车手想要征服这条赛道都不是一件容易的任务。 今年谁能够笑傲中海滩同样显得悬念重重，目前来看并没有一位车手能够在这里具备明显的优势。 凭借在天南站中极富争议的冠军，安塞特重新占据了积分榜榜首的位置，本次中海站他依然是夺冠的最大热门， 不过值得注意的是，红虎赛车本赛季在适应轮胎方面做得并不是特别出色，这也会给其他车手不小的机会。 龙浩对于冠军自然是虎视眈眈，而揭幕站建州站的冠军宁威也完全有实力加入到冠军的争夺战中。 银箭车队的罗世博是本站比赛的卫冕冠军，以银箭赛车目前的实力想要完成卫冕具有一些难度，但是罗世博和队友成风都完全具备搅局的能力。 尤其是如果比赛演变成为一场雨战的话，悬念将会进一步加深。 枭龙车队在经过前两站比赛的低迷之后，在休赛期中找到并解决了赛车存在的最大问题，本站比赛他们的反弹势头同样引人关注。 陷入“内战”的红虎车队希望中海站可以让人们对车队的关注重新集中到比赛中来，霍诺安表示： “我想现在是时候将注意力重新集中到比赛中来了，两位车手之间并不存在任何问题，现在我们要做的就是保持自己的状态，争取在这个周末再次赢得冠军。” 宁威表示会努力争取重温揭幕站夺冠的感觉：“在赛季揭幕战上夺冠的感觉当然不错，但一场比赛的胜负并不能决定年度冠军的归属。 这个周末我的目标依然是冠军，当然具体情况谁都说不准。” 段天才认为中海站才是枭龙赛季的起点：“我感觉中海大奖赛才是我们赛季的起点。 在赛季前两站比赛中仅仅拿到两个积分当然不是理想的开局，但是通过这两站比赛我们学习到了很多东西，意识到了我们赛车存在的问题。 我们已经知道自己到底输在哪里，因此到了中海我们肯定会有截然不同的表现。” 成风则自信的表示车队目前的实力仅仅在红虎之下：“我想我们已经是第二强的车队，而且我们与领先车队也非常接近。 能够处在目前这样的位置感觉真的非常爽。我相信只要我们按照目前的方向继续前进，我们在今年的某个时刻一定可以赢得分站冠军。” 4月10日，2213赛季一级方程式赛车联赛中海大奖赛将于本周末在中海世纪赛车场拉开战幕。 从博彩公司目前给出的夺冠赔率来看，红虎车队的安塞特依然是本站比赛夺冠的最大热门；而揭幕站冠军宁威的势头则受到一定阻碍，夺冠赔率仅为1赔8，排在第三位。 安塞特在上一站比赛中故意违背车队指令拿到了自己新赛季的首个分站冠军，虽然做法值得商榷，但是毋庸置疑的一点是，安塞特驾驶的依然是目前围场内综合实力最强大的赛车。 在中海大奖赛中，红虎两位车手之间剑拔弩张的关系引人关注，但是这并没有影响到安塞特受看好的程度， 给出的夺冠赔率中，安塞特以1赔2.87高居榜首，魏魄虽然在队内竞争中明显处于下风，但是1赔9的夺冠赔率也足以跻身前五。 龙浩目前在车手积分榜上仅仅排名第六位，不过雷之神赛车本赛季的进步有目共睹， 他们是目前在速度方面最接近红虎的车队，而龙浩超强的个人能力对于车队来说也是一个重要的补充。 目前锦城人以1赔4.33排名本站比赛夺冠赔率第二位，状态明显回升的韦博世夺冠赔率仅为1赔23，这主要是因为他在比赛中更多时候需要承担起辅佐龙浩的任务。 宁威在揭幕站建州赛中获得冠军，天南赛前他的夺冠赔率一度高达1赔4.5，排名第二位，但是在经过一站平庸的天南大奖赛之后，宁威的势头有受阻的趋势， 此番他仅仅以1赔8排名第三位，队友罗曼庭1赔34仅仅排名第九位，从中可以看出奔麟目前的绝对实力距离红虎等榜首车队还是具有一定的差距。 银箭车队是中海大奖赛的卫冕冠军，他们本赛季的赛车带来了一些惊喜，在天南大奖赛中两位车手分别获得第三名和第四名， 但是他们想要在中海完成卫冕依然困难重重，轮胎依然是他们目前的最大困扰。成风和罗世博目前分别指排在第四和第六位。 前两站比赛中状态糟糕透顶的枭龙利用此番三周的休赛期对赛车进行了升级整改，但是具体效果目前还是一个未知数，博彩公司对于他们在本站比赛中能否实现反弹持保留态度。 在给出的数据中，段天才1赔23并列第七位，而彭赛奥1赔51刚刚跻身前十位。 龙浩表示，虽然在天南站第二圈退赛空手而归，但他依旧相信自己在赛程回到中洲传统赛道时，能在积分榜上处在一个比去年更加强大的位置。 去年，雷之神的赛车研发遭遇了严重问题，龙浩在天南雨战奇迹般的胜利，为锦城季初领跑积分榜起到了巨大的帮助作用。 特别是在烈阳收获的25分，大大弥补了因雷之神赛车竞争力不足，他在随后的中海和西漠站遭受的积分损失。 今年的情况与去年相反，雷之神在赛车研发上取得了巨大进步，l138如今看起来几乎在各种情况下均竞争力十足， 只是龙浩搞砸了烈阳的比赛，锦城人在第一圈“吻上”安塞特损坏前翼后，依旧坚持不进站，最终惨遭退赛。 这使得他在前两站比赛之后只有18个积分，落后于队友韦博世。 不过即便如此，锦城人依旧相信，他能在比赛重返自己的家乡锦城打响时，拿到比去年更多的积分。去年锦城站前龙浩积43分。 “如果我们周末发挥正常，让我们期待拥有一场良好的排位、一个理想的周日。”龙浩说道。 “目标是拿到比去年更多的分数，去年在中海和西漠，我们排在第九和第七位，所以今年要想提高是非常容易的。 如果我们能在抵达锦城时，登上三次领奖台，这对我们的士气将是非常棒的。” 龙浩说，红虎在烈阳包含1-2并未挫败雷之神的士气，因为他并未对卫冕冠军车队当前的竞争力水平吓倒。 “我并不认为红虎有多强大。”龙浩说道。 “在建州，他们统治了每一阶段的比赛，拥有非常可观的速度。但是在天南，我们知道他们有轮胎退化的问题，事实上银箭和他们一直竞争到比赛结束。” “所以我相信如果我们完赛的话，是可以登上领奖台的。” “每个赛季前面的两场比赛都是非常不稳定的，现在，我们并不知道每辆赛车到底有多强。 事实上，我们尚未看到各队在排位赛中真实潜力，我们也不清楚我们到底处在怎样的位置。” 银箭运动汽车主管慕谦对罗世博在天南站为了团队利益牺牲个人利益的行为给予了高度赞扬。 一级方程式赛车联赛天南站的后程，位居第三的成风因燃油不足，被迫放慢车速，这使得他被第四的队友罗世博慢慢追上。 后者随后通过无线电请求车队准许超车，以争取季军结果被拒。 领队陈楚朗下令两位车手保持原位通过终点，罗世博遵循了指令。 银箭运动汽车主管慕谦对罗世博的行为给予了高度赞扬，特别是他知道平州人内心深处对于指令是不满的。 “作为一名赛车手，罗世博的内心深处对于车队指令是不满的。”慕谦说道，“但是他理解为什么会有这样的指令。” “我们都长大了，他们也长大了。他们是职业的赛车手，他们明白，在特定的情况下有时车队利益和个人利益会发生冲突。 很显然作为一名赛车手你是无法开心的，因为你本可以跑的更快，但同时你也不能忘了车队，不能忘了车队是怎样才有今天的。” “想象一下两辆红虎撞到一起的镜像，你我看起来就像傻瓜一样。所以我们采取了保守的策略，因为我们去年的境况，这是一个正确的决策。” 慕谦说，比赛结束后他和领队陈楚朗把两位车手叫到一起进行了沟通，他相信现在问题已经彻底解决，罗世博的心中不会再有任何怨恨。 “我们在比赛之后就把问题解决了，陈楚朗和我找两位车手坐下来进行了沟通，已经不再有任何问题存在。 我真的非常开心我们没有这方面的问题，我们的两位车手之间有着非常好的队友关系，非常高兴我们拥有一位像尼科这样的车手，能够为了顾全大局接受他并不乐意的车队指令。” “我们车队没有任何的不合。”红虎领队霍诺安说道。 安塞特在天南站违抗车队的行为，实际上反映了一级方程式赛车联赛顶尖车手竞争的天性。如果是龙浩和成风遇到类似的情况，也会这样做的。 “他是一个非常、非常奋发上进的人。”霍诺安在接受采访时说道， “要是一位唯命是从的车手，你是不可能赢得他职业生涯中所赢得的那么多的赛事，赢得他那么多的大奖赛分站冠军，取得他那么大的成功的。” “如果是龙浩或者成风处在当时的位置上，他们也会做同样的事情。即便魏魄处在当时的位置上，他也会如此。 所以让我们不要自欺欺人，认为这只会发生在安塞特身上。这是任何一项赛事中，追求上进的的车手共同的基因。” 霍诺安说的，这实际上并不是他们第一次在比赛中，对两位车手实施车队指令失败了。“我认为任何一名赛车手，任何一个严肃竞争的赛车手，都是反对车队指令的。” “2211年的鹿城站，我们在魏魄的身上看到过。这支车队，我们在以前的比赛中出现过——去年在南湄的收官战，距离现在也就是两场比赛而已。” 第24章 因为他不配 “这是非常微妙的，因为很明显车队利益和个人利益是相互冲突的。但车队指令是允许的，它们存在于一级方程式赛车联赛中。 车队的制造商冠军与车手的世界冠军有着同等重要的地位，或者说更为重要，因为制造商冠军决定着年终的分红。” “所以在一场比赛中，当然会同时存在两个不同的目标：那就是车手和车队的目标。” 枭龙车队经理马惠特相信，他的车队将在中海大奖赛一扫前两站的颓势。 车手段天才认为，车队非常清楚赛车慢在哪里，并有能力加以解决。对于竞争今年的世界冠军，段天才仍然很有信心。 枭龙赛车在前两站比赛中没有竞争力。段天才和彭赛奥分别在建州站和天南站排名第九。但是在中海站，马惠特相信枭龙将会凭借三周的努力工作扭转局面。 “第二站和第三站之间三个星期的间隔对于我们非常有用。 我们的xl28取得了进一步的发展，下个周末我们将会带来一些改变，将会拓宽操作窗口、潜能、提高表现。”马惠特在官方前瞻中说道。 段天才本有机会在烈阳站登上领奖台，但是车队的一次进站失误葬送了好局。段天才期待中海站成为本赛季的拐点。 “对我来说中海站好像是赛季的重启，”段天才说道。“第一站只拿回两分显然低于预期，但是我看到车队所有人打起精神，努力去解决赛车的问题。 我们知道我们慢在哪，所以我们都盼着在中海站看看我们能做到什么。” “我绝对相信今年的世界冠军还有得比，我等不及进入赛车再次比赛了。”段天才说道。 本周五，一级方程式赛车联赛中海站将在中海拉响引擎。本赛季揭幕战惊艳亮相的奔麟车手宁威对于本周末的比赛信心满满。“这个周末我的目标依然是冠军，” 在赛季揭幕战斩获冠军后，宁威一跃成为年度总冠军的最大热门。 不过赛季才刚刚驶向第三站，“宁威”对争夺年度总冠军的形势依然有着冷静的认识，“在赛季揭幕战上夺冠的感觉当然不错，但一场比赛的胜负并不能决定年度冠军的归属。 这个周末我的目标依然是冠军，但具体情况谁都说不准。” 在揭幕战的颁奖仪式上，宁威把第一口香槟送给自己，谈及这个细节，宁威解释说：“每一次胜利都是一个突破并且值得被庆祝。我觉得对于第一口香槟，我当之无愧。” “我很高兴我在奔麟车队，尤其是当车队每一个成员都有着高度的热情和期许。bl21的速度和稳定性好极了。现在，我考虑更多的是怎么提升轮胎和运用更好的战略。”宁威说。 “我知道我在中海有很多车迷，他们很热情，有些人很疯狂。因此去中海比赛感觉总是不错。每年赛道上总是坐满观众，我们住的酒店外也是人山人海。”宁威说。 尽管多次来中海，但“宁威”没有时间游玩中海。 “我们总是待在酒店或者赛场，每天就只往返这两个地方。尽管我们住在市区，但还是没有时间游览这座城市。 其实每个大奖赛周末都一样，我们去的地方无非是酒店、赛道、机场，要知道我们是来工作的，而不是来旅游的。” 宁威从来不会迎合别人。 无论是2209赛季结束后暂别一级方程式赛车联赛，还是上赛季重返一级方程式赛车联赛，“宁威”的理由只有一个：我只做我热爱的事情。 “真正重要的是比赛，我会尽一切努力得冠军。”宁威说。就像他多次接受采访时表露的心思一样，不管有多少次选择机会，他的答案都只有赛车。 开心与否是他选择的标准。蛰伏两年再度归来，宁威直言那两年他一直在寻找一辆更快的赛车， “我花费了比我预想中更长的时间。我一直待在拉力赛车队直到2211年末奔麟车队发现了我。bl20的速度和性能都是很棒的，这就是我想要的。” 意外的是，宁威上赛季仅用四站时间的适应期就重返领奖台，着实是个不小的复出奇迹。“如果轮胎好一些的话我的表现也许会更好些。”宁威坦言。 4月10日，面对本周即将打响的一级方程式赛车联赛中海站，雷之神技术总监来费认为车队亟需在本站的排位赛上有所突破， 在过去的三个赛季中，雷之神仅有4个杆位入账，比竞争对手红虎整整少了39个。 雷之神车队在天南的排位赛上获得了第二和第三的成绩，而红虎已经在本赛季创造了两连杆的佳绩。 根据统计，自从2210赛季以来，红虎已经拿到了43个杆位，而同期雷之神仅有4个杆位入账。 除了杆位数量处于绝对劣势的地位，两队车手平均排位的pk中，雷之神也对不起自己在一级方程式赛车联赛中传统豪门的地位： 2210赛季，雷之神两位车手的排位均值在6.8，红虎是2.3，2211赛季雷之神是4.9对红虎的2.4， 2212赛季雷之神车手排位来到了三年中最低的8.0，红虎的成绩也不佳为5.5。今年前两站过后，雷之神是以3.5对红虎的2.3。 宁威在本赛季揭幕战上依靠长距离上的优势拿到冠军给了很多车队更多启发，但是在天南站上奔麟车队随即陷入到低迷当中。 雷之神和红虎车队在这两站上表现稳定，一直处在领先集团当中，如果不是龙浩在天南站上提前退赛，雷之神车队在速度上的优势很有可能转换为另一个领奖台。 本赛季开始后，雷之神在长距离方面速度可圈可点，而来费透露将提高排位赛单圈能力： “我们在比赛中表现出了不错的节奏，但是我们在排位赛上想要拿到杆位还需要很长的时间。 之前我们都在专注长距离上的表现，但是轮胎的耐磨性并不如以前，因此我们需要更多地进站才能完成比赛。 但是我们不能忽略了排位赛的成绩，我可以肯定的是本赛季还会有更多的前排发车，因为随着比赛深入我们会表现更好。” 雷之神车队也为中海站带来了专门的升级套件，而来费认为中海世纪赛车场是所有车队的学习平台： “我们要尽快提升排位赛的位置，排位赛的节奏不应该被忽视，而想实现目标，最重要的就是比更快进行升级。 中海世纪赛车场具有不同寻常的挑战性，弯道组合复杂，还有一条1.2公里大直道，说实话，我不知道能否适应这里的赛道，实际上，中海对所有人都是学习平台。” 中海站是本赛季首次使用软胎和中性胎的搭配，这对车队来说也是一个不小的挑战， 而且长直道对轮胎的磨损也是一个极大的麻烦，不过中海站的温度可能会对比赛有一定影响，嘉定的低温可能让轮胎的衰竭获得一些益处。 “我向车队道歉是因为把自己的利益放在了车队之上，但是我不会因为赢得天南站而向任何人道歉，因为他不配。” 对于之前因为超车引发的内讧，红虎车手安塞特依然态度强硬。他表示，如果以后遇到相同的情况，不排除还会违背车队指令强行超越魏魄。 面对诸多探寻，安塞特表达了自己的态度：坚决不向魏魄道歉，并认为魏魄不配那个分站冠军。 他表示，如果以后遇到相同的问题，不排除继续坚持自己的想法。 “我无法给出一个明确的答复，因为情况可能会不同，但是我可能会做出同样的事。 我听到车队的指令，对此做出思考、反馈，想到车队希望我要做的，让魏魄获得第一，我第二位。我认为我会对此仔细考虑，我可能还会做出同样的举动，因为他配不上那样。 这很矛盾，因为一方面我是非常尊重车队决定的人。另一方面，可能在当时魏魄是配不上获胜的那个人。 对于已经发生没什么好说的了，在天南我们整个车队轮胎管理做得非常好，我认为这才是被人们所遗忘的重点。” 其实，二人早在2210年西丝州站就已经“结下梁子”。 “我和魏魄之间的关系，作为一位赛车手我尊重他，但是我认为在过去有不止一次的场合他可以为车队提供帮助，但是他没那么做，我从来没有获得过他的支持。” 魏魄承认与安塞特的关系“紧张”。“显然我们之间的关系变得紧张，这不是首次出现这种状况。现在这个时候，我们都会集中在个人表现上。 我认为车队在天南做得并不糟，他们做了一切努力。对很多人来说，这是个非常棘手的问题。 这种情况可能不会再发生，但也可能在这个周末再次发生。这不是我们能预知的事情，所以让我们走着瞧吧。” 有传闻说，魏魄将退出红虎车队。同时也有传闻称，宁威将转投红虎车队。 “一级方程式赛车联赛世界总是有很多传闻，这很正常。我没有明年的合同，我也没有计划。今年只跑了两场，我要尝试先把今年抛好，然后再看会发生什么。 我不会说哪个车队比哪个车队好，因为我从未遇到过合作的问题，那只是工作地点不同罢了。” 这番言论无疑使红虎车队的内讧事件进一步升级，在其它各支车队中也激起了很大的反响。 枭龙车队的段天才直言不理解安塞特为何会说出这样的话来：“我认为赢得过世界冠军的绝大部分人都不会选择这样做。就我个人的角度而言，我对于他所说的话感到十分吃惊。 他是一位如此具有天赋的车手，看上去属于那种深受车队喜欢的人，而且他已经在赛道上取得了如此多的成功， 平时看上去又是那么的平易近人，因此他会说出这样的话真的让人感到有些吃惊。他已经做过一次这样的事情，我相信他知道这对于车队来说意味着什么。” 作为安塞特争夺世界冠军道路上的最主要对手，龙浩也认为这样的行为难以接受，他表示如果车队对自己发出指令的话，自己一定会乖乖接受。 龙浩表示道：“我过去还从来没有遇到过类似的事情，不过如果换成是我处于那种的局面下，我应该会留在自己的位置上。 归根到底，车队是付给你钱的，因此当他们对你提出要求的时候，你应该照办。比如说你是一位记者，你就应该专心于你的报纸，而不是跑去粉刷墙壁，因为你不是一位油漆工。 这就和足球场上的守门员不能跑去充当前锋一样，我们都有各自的职责所在，我想在任何时候我们都应该尊重这一点。” 龙浩的队友韦博世也认为，尊重车队指令是一位车手应该承担的义务，即便这些指令有时候让人感到不舒服： “我不会故意去违反车队指令，尤其是如果它是一条聪明的指令，而且是在正确的时刻发出的。 我已经帮助过很多队友，而上个赛季当龙浩在向总冠军发起冲击的时候，我也在几站重要的比赛中帮助过他。 当车队指令非常正确的时候，我一点问题也没有，如果当指令显得不是那么聪明的时候，我不会喜欢它，但是还是会努力去照做，因为车队总是会有一些自己的观点。” 成风作为围场中唯一一位主场车手，毫无疑问成为中海世纪赛车场最瞩目的焦点。 银灰色的车迷旗帜遍地可见，成风转投银箭车队第一次主场作战。 前两站比赛虽然距离争冠尚有差距，但银箭赛车肉眼可见的进步和希望让成风车迷欢欣鼓舞。 本站的焦点除了两位经过红虎指令门洗礼的车手之外，另一大看点就是中海车手成风在中海世纪赛车场的一级方程式赛车联赛银箭车队处子秀能有怎样的表现。 此外，本站将是今年首次尝试软胎和中性胎的搭配，这对车队拿捏进站策略是个考验。 第25章 软胎是个难题 4月12日上午10点整，首练打响，乐狮车队的陆凯达率先进入赛道，随后队友尔维尼以及威凌车队的邓斯特也驶离维修站。 红虎车手安塞特、雷之神车手龙浩也早早加入测试行列，前半个小时由于赛道非常脏，大部分车手出场做出一个检测圈之后就马上回到维修区内进行调整， 在练习赛的前半个小时沉默之后，铜爵车手顾磊率先在第31分钟打破成绩榜上的空白：1分43秒097，随后段天才与铜爵赛车先后5次刷新成绩榜。 因为首练仅提供一套中性胎作为测试，因此如果轮胎出现问题就会限制车手在首练余下时间内的使用。 比赛过半，排名前三位的车手分别是：1-申迪、2-韦博世、3-宁威。 宁威的轮胎出现了明显的气泡现象，上赛道对轮胎的磨损非常大，因此本站使用两款偏软的轮胎可能导致3停成为普遍现象， 去年罗世博使用激进的两停策略放在今年将会非常冒险。 银箭车手罗世博展现出不错的状态，在进入最后的40分钟后，这位平州车手不断刷新成绩榜上的最快单圈， y04赛车上本赛季引入的前后联动悬挂系统给他们在赛道增添了更强的稳定性。 魏魄在比赛还剩20分钟的时候重返赛道，他的首圈成绩并不理想排名垫底，不过随后他就做出第三快的单圈。 枭龙的段天才在使用已经跑了17圈的旧胎做巡航成绩在1分42秒上下，而宁威的轮胎仅有11圈的磨损依然能够保持1分39秒的巡航圈速。 比赛的最后10分钟，两部红虎赛车都在进行中性胎的长距离测试，两人的成绩都在1分43秒上下。 最终经过90分钟的测试，银箭车手罗世博排名第一，队友成风排名第二，红虎车手魏魄列第三。 下午2点二练继续进行，维修通道开启后，铜爵车手顾磊率先做出首个单圈成绩， 随后两部乐狮车队的赛车先后刷新最快单圈，车手们经过前10分钟的短暂适应纷纷做出有效成绩。 银箭车队的两部赛车继上午大放异彩之后，又在二练的第10分钟先后刷出最快圈， 成风和罗世博是中海站最近的两位分站赛冠军车手，而他们的赛车在本赛季突破稳定性问题之后有了很大进步，他们也成为了本站的夺冠热门。 上午在比赛中撞坏前鼻翼的枭龙车手彭赛奥赶上了下午的练习赛，他使用一套全新的前鼻翼继续出场，枭龙为本站带来的升级在上午的首练中初见成效，段天才也成功跻身前十。 练习赛刚刚过半，罗世博就亟不可待的换上了软胎出场做出最快单圈：1分35秒819， 去年他曾在这里依靠激进的两停战术拿到车队的首个一级方程式赛车联赛分站赛冠军， 而且在最近三年的比赛中他在正赛中有78圈处于领跑，这都给他在中海作战带来了极大的自信。 在接下来的15分钟内，车手们使用软胎做长距离的测试而鲜有车手刷新最快单圈，直到第43分钟，韦博世再次将银箭一号车的成绩提高了半秒。 比赛进入最后30分钟的时候，车手们开始用一款跑过的软胎进行长距离的评估， 在上午的测试中对中性胎的寿命测试在24圈左右，巡航成绩在1分43秒上下， 段天才在对软胎测试时仍然是在这个成绩区间内，路耐缩小软硬胎差距的工作非常成功，他们赛前保证两款轮胎的差距在一秒以内。 比赛的最后阶段，车手们分别进行软胎和中性胎的测试，并没有急于刷新单圈成绩， 宁威在进行中性胎的长距离评估，成绩都在1分45秒左右，这个成绩甚至要比他之前测试软胎的节奏快上一些。 软胎在耐磨性方面确实遇到了一些麻烦，这也给周日的正赛提出了一些挑战，到底是两停还是三停，会让很多车手非常纠结。 最终，韦博世在第43分钟做出的最快单圈成绩保持了最后，奔麟车手宁威以微弱差距排名第二，另一位雷之神车手龙浩排名第三。 银箭车队在中海站周五练习赛中表现积极，罗世博位居第四，成风排名第七。 成风在肯定车队优秀状态的同时，提出路耐带来的软性轮胎有点不太适合上赛道，因为它太不耐磨了。 成风在二次练习赛后说道：“软胎是个难题。我不知道为什么，看起来它们似乎并不适合这条赛道。我的意思是，我跑了两圈那些轮胎就毁掉了。这太不寻常了。” 从二次练习赛的电视转播画面中可以清晰的发现，成风的赛车搭载软胎时，后胎磨损非常严重。 除了轮胎的组分较软之外，二次练习期间赛车载油量比较大也是一个导致轮胎磨损的因素。 尽管对于轮胎有着些许不满，成风还是认为银箭车队在中海世纪赛车场表现积极。他的圈速之所以不如队友，是因为在飞驰圈中被对手挡住了。 “我认为我和罗世博在今天的速度非常有竞争力，”成风说道。 “罗世博跑出很快的圈速，而我的那圈被道建树挡住了。我仍然认为我们今天做的非常好。第二练习赛的尾声，最后10分钟到15分钟里，大家跑得都要快了很多。” 银箭车队是去年一级方程式赛车联赛中海站的冠军，当时罗世博在这里赢得了他个人的首个分站胜利。在这里驾驶银箭，成风也是跃跃欲试。 “这条赛道驾驶感受很有趣，估计正赛中会给我们提供很多的超车机会。我想我们可能还行吧，谁知道呢，等着明天看吧。”成风展望说道。 在一级方程式赛车联赛中海站周五两次练习赛中，银箭车队有着强势表现，罗世博还跑出了首次练习的最快成绩，不过赛后平州人表示：现在就说银箭赛车有争冠实力还为时尚早。 罗世博曾在去年中海站比赛中从杆位发车夺冠，不过去年的荣誉已经成为过去，平州人表示仍然要全力以赴。 “我不知道情况会怎样，现在还太早，”当被问及是否仍有望夺冠时，罗世博这样回答道， “我在车里驾控自如，感觉相当有信心，比赛就是这样，先要进行多次练习，然后在排位赛拿到好的成绩，之后要为正式比赛做好调校。 每件事都要做得完美，否则就不会有结果。我们的目标就是登上领奖台。” 对于周六的排位赛，罗世博也表现得非常谨慎。“我必须得先看看数据再说，我们看上去一切正常，但是今天比赛过程中还是遇到了些困难。” 罗世博的队友成风赛后在肯定车队优秀状态的同时，提出路耐带来的软性轮胎有点不太适合上赛道，因为它太不耐磨了。 “软胎是个难题。我不知道为什么，看起来它们似乎并不适合这条赛道。我的意思是，我跑了两圈那些轮胎就毁掉了。这太不寻常了。” 一级方程式赛车联赛中海站周五练习赛结束，红虎车队的成绩未能排在前列， 安塞特两次练习赛成绩一个排在第四，一个排在第十，距离最快的车手有1秒多的差距，赛后安塞特认为：红虎本站比赛的圈速与对手有差距。 “我认为对我们来说这是个微妙的一天，”安塞特表示，“今天下午看上去有些困难，与前面车手的差距比我想象中的大。 不过我认为我们还有两三件事情要做，我们明天的表现应该更犀利些。” “这不是灾难性打击。我们知道我们需要做什么，”安塞特继续表示， “现在不是给你答案的时候，一旦你上了赛道，你就得按照部署来跑，要尽可能跑更多的圈数，还要尽可能跑出好的成绩。我们要对数据进行分析，这是我们接下来要做的事情。” 安塞特的队友魏魄第2次练习排在第五，他的两次练习成绩均快过安塞特，赛后建州人表示对轮胎有些担心。 “今天对我们来说是个好天，我们跑了足够多的里程，”魏魄表示，“这里还有很多速度相当快的车，从现在来看，没什么不正常的情况。 我认为我们还有一些工作要做，不过赛车的感觉并不是太差，我们需要在轮胎方面多下些功夫。” 对于红虎车队两位车手来说，由于有了之前在天南的不愉快，因此中海站比赛有可能会是各自为战， 即便两人包揽头排发车位，相信他们也不会有车队配合，会从第一个弯开始杀个刺刀见红。这周日下午的正式比赛，相信一定格外的精彩！ 雷之神车队在一级方程式赛车联赛中海站周五练习赛中拿到了最快圈速，韦博世在第二次练习赛中的表现。 赛车强大的竞争力让韦博世对一级方程式赛车联赛中海站余下的赛程充满自信。 韦博世说道：“在上午的练习赛中我们使用中软胎时的圈速没有对手快。 不过我还是能够迅速的在赛车上找到很好的驾驶感觉。当我换上软胎，圈速就快得多了，让我拿下了今天的最快圈速。” “我们的速度看起来很有竞争力，赛车在使用两种轮胎时都很好，退化现象不是特别严重。我感觉很有信心，希望整个周末我们都能持续这种状态。” 龙浩在两次练习赛中分别排在第五位和第三位。相比韦博世，龙浩的赛后总结略显谨慎，他相信轮胎将在正赛中扮演重要角色。 “今天总体而言是积极的，我们的工作完成得很好，”龙浩赛后说道。“在中海赛道驾驶从来都感觉很好，这里有一些很有特点的弯道，比如一号弯。” “轮胎将会扮演非常重要的角色，因为在这里的长距离比赛退化很严重。我们必须确保我们在周日比赛策略正确，以及通过今天的测试我们应该在正赛使用哪些新部件。” 奔麟车队在一级方程式赛车联赛中海站练习赛中表现正常，宁威尽管在第1次练习中成绩不理想，但在下午第2次练习中强势占据第2位，与最快的韦博世只有0.152秒的差距。 他的队友罗曼庭速度有点儿慢，名次位居中游。 赛后宁威表示：“如果你看了圈速，就知道今天一切正常。当然我们还有很多地方需要改进，你不知道明天会发生什么，不过这是一个合理的开局。 我们对软胎的应用感到高兴，不过硬胎却有点儿麻烦。我们还需要提升圈速，但表现不是那么吃力，所以这将会是一个不错的周末。” 江城车手罗曼庭表示：“今天对我来说比赛不是那么容易，我仍然在找合适的调校。早上我用了全新套件，下午改回了原来的，试图能找到改进的地方。 我们现在有了大量数据，这可以帮助我们找到问题。新前翼对我们有所帮助，我们朝着正确的方向又迈进一步。明天是全新的一天，我们希望能有强势表现。” 李泊离表示：“我们相当开心，这是一个正常的周五。宁威的速度看上去很强势，他本应该有个更快的飞驰圈。 罗曼的圈速不理想，因为他在练习中被成风阻挡了。我们不担心轮胎在排位赛中的问题，但是正式比赛确实是个挑战。总之我们满意赛车的速度，希望能有个强势的周末。” 在连续两节练习赛中彭赛奥接连遭遇事故。 上午的第一节练习赛结束时，彭赛奥的赛车在维修站入口失控冲入沙坑。 下午再战，霉运依旧跟随着彭赛奥，他开赛不久后就在10号弯冲出赛道，赛车在缓冲区内180度调头，直到右后轮撞到轮胎墙后才停了下来。 赛后彭赛奥将两次失误的部分原因归结于枭龙xl28的不可预知性。 他说：“我不太理解到底发生了什么，我的轮胎磨损很严重，前胎丢失了温度，当我一刹车就锁死了轮胎，但我当时并没有推进。” 连续的意外让彭赛奥对比赛失去了信心，“我对赛车不是很有信心，这让事情变得困难了。” 第26章 新车队第一个杆位 4月13日12点，2213一级方程式赛车联赛中海站第三次练习结束。雷之神车队的龙浩和韦博世包揽前二，银箭车队的成风第三。 周六的中海世纪赛车场依旧艳阳高照，气温25度，赛道温度32度。 昨天的两节练习，银箭车队的罗世博和雷之神车手韦博世位列榜首，多数车手在此期间遭遇了严重的轮胎退化问题，特别是软胎情况尤为严重。 11支车队继续对两种配方的轮胎(中软+软)进行对比，为午后的排位做准备。其中软胎的测试，直到最后20分钟左右才开始。 龙浩和韦博世的成绩均是出自这一阶段，两人的圈速分别是1分35秒391和1分36秒013， 前者的领先幅度达到了0.622秒，他同时也是本站截至目前唯一跑入1分36秒的车手。 雷之神在周五练习之后还表示不确定自身的排位速度，相信经过第三节排位赛车队可以感到乐观了。 排名第三的成风的圈速是1分36秒065，与韦博世只相差0.052秒，四冠王看来已经找到了舒适的调校。 之后是红虎车队的安塞特，魏魄，威凌车队的申迪和奔麟车队的宁威。 枭龙车队的段天才和彭赛奥位列第八和第九。鹿城队伍在本站带来了新的技术升级，包括新的侧箱结构和排气管。经过截至目前的测试，情况是积极的。 铜爵车队的道建树占据了第十的最后一个席位，第三节练习赛的最快速度的“缔造者”、银箭车队的罗世博本节练习仅列第14位。 北京时间4月13日，一级方程式赛车联赛中海站排位赛的杆位争夺在中海世纪赛车场打响，成风依靠软胎的优势拿到本站的杆位，奔麟车手宁威排名第二，雷之神的龙浩位居第三。红虎车手安塞特在比赛末段出奇招换上中性胎出赛，意外滑出赛道，从而没能取得有效成绩仅列第9位，他的队友魏魄在第二节排位赛中竟然因为赛车缺油而被迫退赛，赛后因无法提供油品给赛会干事进行检测，遭遇末尾发车的处罚，令人匪夷所思。 在前三节的练习赛中，罗世博、韦博世和龙浩分享了最快单圈，后两节的测试重点都放在了软胎的测试上，车手们并没有将太多精力用于刷单圈。中海站在过去的9年中有超过一半的冠军是上演“杆位-冠军”的模式，而且产生了8位冠军，仅有成风在这里两次登上最高领奖台。因此在这里拿到好的排位赛成绩也非常重要，不过鉴于本站软胎在练习赛上的表现，正赛中的轮胎策略也非常重要。 下午2点，排位赛打响。 经过一圈的检测圈之后，令人惊讶的是很多车手已经换上了软胎进行第一节排位赛的争夺， 罗世博也用软胎刷自己的成绩首个冲进1分35秒大关，队友成风在第14分钟还以颜色将最快圈提高了0.2秒。 雷之神、红虎车手也没能躲过软胎的大潮，都使用软胎轻松通过第一节比赛。 第一节停表后没有太多出人意料的事情发生，被淘汰的车手分别是：伯特申、顾磊、安秦、强遁、庞坤、范德。 第二节开始后，安塞特先使用在第一节排位赛跑过的旧轮胎做出一个保险圈，随后龙浩出场刷新了红虎的成绩。 第8分钟，魏魄的赛车突然停在了赛道边上，而赛车从外部看来没有发生任何的故障，而且车队无线电中也没有赛车故障的任何先兆，怀疑魏魄的赛车仅仅是因为没有燃油了。 根据魏魄在维修区内的介绍，他的赛车燃油压力出现了一些问题，魏魄在中海站换的新发型没能换得好心情，比赛刚开始就因为低级故障而退出了后面的争夺。 银箭的两部赛车居然在第二节排位赛就又换上了一套新的软胎，这意味着他们明天的正赛中将没有新的软胎可用。 而雷之神和安塞特则为了省胎继续用旧胎坚持跑完本节的比赛， 最后大车队有惊无险地通过本节，之前在练习赛中表现不错的威凌车队车队没能继续神勇，他们在本节就惨遭双杀。 第二节排位赛被淘汰的车手分别是：邓斯特、彭赛奥、申迪、魏魄、纳马尔、尔维尼。 第三节排位赛中，再次出现了前两个赛季就开始被诟病的“一圈流”，车手们为了省胎就拖到最后两分钟才出场做一个单圈，观众对晒太阳的比赛有很多抱怨。 不像之前大家预测那样会出现软胎的比拼，安塞特、段天才等人都换上了中性胎出场，宁威、雷之神和银箭继续用软胎冲击杆位。 由于出场太晚，车手们仅做出了一个冲刺圈，安塞特还因为失误没能做出成绩提前退出争夺。 当宁威做出1分34秒761的成绩后没高兴太久，就被随后冲线的成风削掉0.3秒将杆位就抢走，随后冲线的龙浩等人也没能打破银箭的垄断。 最终成风依靠软胎的优势拿到本站的杆位，这也是他加盟银箭以来的首个杆位，奔麟车手宁威排名第二，雷之神的龙浩位居第三。 红虎车手安塞特仅获得第九名，队友魏魄将从第14位发车。 成风今日的表现一直都非常出色，在三节练习赛中都拿到了最快单圈，他在赛后表示赛车的速度令人感到非常吃惊： “今天的争夺真的很激烈，前三位之间的差距非常小，能够在三节排位赛中都排名第一确实让我感到有些吃惊，赛车的速度不可思议的出色。 我真的很高兴能够为车队拿到第一个杆位，我跑出了非常完美的一圈，实际上我们整个周末的感觉都不错，我非常期待明天的正赛。” 作为卫冕冠军的罗世博今日排位赛中获得第四名，他在赛后表示：“这对于我们来说是一次非常不错的排位赛，成风拿下了杆位， 我感觉自己本来也有机会更加靠前一些，但是在飞驰圈中有一些细微的失误。我们对于明日的正赛非常具有信心。” 安塞特在第三节排位赛最后时刻换上了中性胎，随后他冲出了赛道仅仅获得第九名，安塞特只能将希望寄托在正赛的轮胎策略上： “今天银箭和雷之神的速度真的非常快，所以我们决定采取不同的方式，为正赛节省下软胎， 不知道这个策略能否成功，当然，软胎在这里的耐磨性真的很差，因此正赛的情况现在真的不大好说。” 魏魄在第二节排位赛最后时刻因为燃油问题没有能够完成比赛，最后仅仅排在第14位，他在赛后表示： “我的赛车遭遇了油压故障，所以我无法把赛车开回来。我的排位赛在开始前就已经宣告结束了，现在我不知道是否还会有进一步的惩罚，只能等等看。 这个周末我们的速度确实不是很快，而我们今日在轮胎的选择上也出现了一些问题。” 龙浩在今日排位赛中获得第三名，这是他在最近五场比赛中首次在排位赛中击败队友韦博世。 他在赛后表示：“本周末我们带来了一些新的部件，有些发挥了作用，但是有些没有，我们还需要进一步提升赛车在排位赛中的速度。 不过我们正赛的速度相比之下要更好一些，唯一的担心是轮胎磨损非常严重，希望我们能跑出一站干净的比赛，能够登上领奖台甚至是冠军的位置。” 揭幕站冠军宁威在今日排位赛中获得第二名，证明了奔麟赛车的速度确实是相当惊人的，不过赛后宁威表达了对赛车下压力问题的担心： “我们距离杆位依然有较大的差距，虽然第二名的位置不算太糟，但是我们的赛车依然显得缺乏下压力，这和上一站比赛的情况非常类似。 我当然更加希望获得杆位，赛车现在的势头还算不错，但是我们还需要进一步提升自己。” 红虎车队魏魄排位赛成绩被取消。一级方程式赛车联赛中海站排位赛，魏魄在第二节因为燃油不足赛车停在赛道上。 赛后，大秦汽车联合会根据最新规则判定魏魄赛车因燃油不足1升而无法接受油样检查而取消了他的成绩。正赛中，魏魄将在最后一位发车。 魏魄在排位赛后解释说：“我们的赛车失去了油压，所以我自己无法开回来。” 而红虎车队经理霍诺安承认，魏魄赛车在出发前燃油加载工作出现了失误，没有加够油。红虎车队正在调查其中的原因。 一级方程式赛车联赛中海站的排位赛上，最被关注的几支车队中，上站包揽冠亚军的红虎队的表现在令人失望——魏魄未能闯入第三节排位赛，三届冠军安塞特只位列第九。 安塞特在经历了糟糕的表现后承认，银箭在明天正赛中的机会更大。 “我和段天才遭遇到了相同的问题，我们看到昨天的比赛中，大家的软胎都并不是特别理想，所以我们最终获胜了。 所以今天我们用了这样的计划，确实出现了一些问题。但是明天我们还是有机会。”安塞特说， 至于存在的问题，他自己也没有特别清楚。“我不太清楚具体出现了什么问题，好像我们的问题和在中沙的问题比较相似，但是目前还不确定。” 通过这几天上赛道的表现，安塞特对于银箭 和雷之神的表现印象深刻。 银箭的成风和雷之神的龙浩分别在排位赛上排名前两位。 “从今天第一节排位赛和第二节排位赛的表现来看，银箭和雷之神都表现非常出色，特别是雷之神，他们将会在周日软胎方面非常有竞争力。 银箭则是在硬胎方面更加有竞争力，在软胎并不是特别出色。他们今天跑出了非常好的成绩。在第二节排位赛我们与雷之神的成绩很接近，算是比较出色。” 对于明天的正赛，安塞特承认总是在中海世纪赛车场有出色表现的银箭将会非常出色。 “我想从目前的情况来看，银箭具有一定的优势，因为他们去年在这里的成绩就很出色。 可能是他们很擅长在这个赛道比赛，我觉得他们将很难在明天被击败。希望我们明天自己的策略能够有效。” 中海站之前，所有的车手都有了2周的假期，这个休假对于安塞特来说也有一定的影响。“我觉得没有之前那么有压力了，所以需要不断提升自己的状态。” 至于明天的正赛，安塞特表示很难预测。“明天到底是先用硬胎还是软胎还很难确定，但是我想明天的比赛会非常有趣。到底我们的策略能不能有效有很多的问题决定的。” “现在也很难预测周日的表现，现在轮胎对于成绩的影响很大，我觉得我们能够能够解决好问题。上赛道的环境也有一些变化，今年比较温暖，而过去几年都比较寒冷和凉一点。” 银箭车队在今天一级方程式赛车联赛中海站的表现非常抢眼，成风首次在中海站夺得杆位，而他的队友平州人罗世博也排在第四位。 获得明天正赛杆位的成风显得非常兴奋，他在采访区直到接受了最后一家电视媒体的采访才离开，而他对于自己的成绩非常满意。 “这个赛季我开了一辆新车，很多地方都需要适应，前两站比赛我都在尝试的过程中。 很高兴，今天我们终于实现了突破，真的比我预想的情况要好很多。不过虽然我是获得了杆位，但我依然在学习过程中。”在谈及整个表现时，成风说。 成风在第三节做出1分34秒484的成绩，比宁威和龙浩快了0.2秒。从银箭车队在本周末目前的表现来看，成风很有机会取得正赛胜利。 “我真高兴啊。”成风说，“我很高兴为车队拿到了很久以来的第一个杆位，现在我真是感觉到狂喜。那一圈很棒，车队在整个周末都表现很好，我真的期待明天的正赛。” 成风在排位赛的三个阶段都是最快的，他承认这让他感觉有点意外的惊喜，尤其是考虑到雷之神车队在第三次练习赛中速度最快。 第27章 无懈可击的龙浩 “我们之间的距离令人惊讶的很接近，事实上排位第三的雷之神赛车也是非常的快。”成风说。 “不过我们在第一节和第二节的速度显然是很好。那一圈真的很难做到。 第三节排位赛时间是十分钟，但是我们出来做一圈的时间只剩下三分钟。你必须做出完美的一圈，我太高兴了！” 成风在中海世纪赛车场一直有不错的表现，当有记者问他是否去年车队在这里的成功能帮助他们今天获胜的时候， 成风谦逊地说，“我倒不认为可以这么说，毕竟今年和去年是不一样的，我们今年的赛车更有竞争力，当然去年也有。 我希望明天的比赛中，赛车依然能像今天这样，保持好的状态。” 宁威赛后非常谨慎，他表示bl21赛车本周并不具备挑战前列的速度。 “我知道我们的差距依旧是相当大的，现在我们并不具备这样的速度。”作为前世界冠军，宁威在比赛结束后说道。 “第二名并不是太糟，这是我们车队目前能够取得的最好成绩。我当然希望位居杆位，但是我们并不具备这样的速度。 我们在赛道的中间一个时段缺乏抓地力，所以我们将拭目以待，看明天能做什么。” 宁威认为奔麟赛车套件的竞争潜力与在烈阳是差不多的，只不过这周车队的工作做的要出色一些，将赛车的速度更多的释放。 “我们在比赛中段缺乏下压力，我们只有很小的升级，我要说和上一站是差不多的。”宁威说，“现在看起来一切工作ok，有些环节有点问题，但总体和天南是差不多的。” 在今天的比赛中，宁威与杆位得主成风之间的只有0.277秒的差距。 “现在，赛车完全按照我想要的方式在运行，这个周末要保证一切正确是非常微妙、非常敏感的，但是我们对于自己目前的位置感到满意。” 两届世界冠军锦城的龙浩在今天下午举行的一级方程式赛车联赛中海站排位赛上位列第三，对于这样的表现，他表示，雷之神的l138赛车还需要进一步提升。 在今天的排位赛中，龙浩与杆位得主成风的圈速差距有.03秒，今天他也是本赛季首次排位成绩超越队友韦博世。 龙浩表示，在排位赛圈速方面，车队还需要做更多的工作。 “周五我们尝试了不少新套件，很多工作达到了预期，我们需要继续保持，有些地方没能达到我们的要求，甚至比之前更糟了，在这些方面还需要进一步推进，”龙浩说道， “我们带了很多新套件来到这里，有些是积极的，有些不是这样，所以我们需要继续工作，如果我们想要成为领跑者的话，尤其是在排位赛。” 谈及明天的正赛，龙浩还是非常有信心。 “我们周日比赛的速度不错，我不认为在中海会有所改变。 老实说我们在轮胎使用方面表现很吃力，软胎磨损非常快，不能坚持太长的距离，但是我们得用它来长跑，所以在这方面，出现什么状况都不奇怪。” “希望我们能有一场精彩的比赛，干净的比赛，能够登上领奖台，甚至是挑战冠军。”龙浩说，“我们需要多变、精明的战术策略。” 正赛将于周日15:00开始，气温27度，赛道温度37度，相较周六略低一些。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方中中软(白)+软(黄)。 中软胎的寿命约为18圈，软胎则只有11～12圈。 两种轮胎之间的圈速差距相差1.5秒左右，轮胎的高速退化是车队面临的最大难题。 可调尾翼超车区分别位于两条大直路。 排在杆位起步的是银箭车队的成风，这同时也是他加盟银箭以来的首个杆位，奔麟车队的宁威和雷之神车手龙浩分列二三。 第四～第七依次是：罗世博，韦博世，罗曼庭和陆凯达，以上7人均是软胎起步。 枭龙车队的段天才和红虎车队安塞特采用了不同的轮胎策略，昨天两人均是使用中软胎参与第三节排位赛，今天分别排在第八和第九位发车，铜爵车队的道建树位居第十。 红虎车队的另一位车手魏魄，昨天因为燃油违规被取消排位成绩后，车队今天更换了其变速箱并对调校进行了修改，这意味着他必须从维修站发车，建州人选用的是软胎。 成风虽然获得了杆位，但从长距离来看，银箭赛车并不占据优势，最重要的还是轮胎消耗上的痛点没能解决。 哪怕银箭赛车在高速赛道单圈绝对圈速上有优势，但轮胎消耗异常程度更能绝对正赛成绩。 成风起步后成功守住领先，没有让后面的赛车吸到尾流，中海世纪赛车场的发车直道很利于跟车。 第三位起步的龙浩升至第二，龙浩的发车后一如既往的强劲，韦博世从第五攀升至第三，宁威则跌至第四。 原本位居第四的罗世博下到第五位。 脏侧起步的宁威和罗世博都受到了挑战，位置都有不小的变化。 第六～第十保持原顺序不变。 雷之神车队起步成功，压力直接给到了银箭车队和成风身上。 维修站起步的魏魄，一圈之后便返回了维修站，建州人将软胎换下，装了中软胎。 鉴于软胎的不耐磨，红虎车队为魏魄制定了针对性战术，后面的比赛魏魄会一直用中性胎去跑比赛了，现在进站换胎不会有名次上的变化。 龙浩的圈速丝毫不逊色于成风，重油状态下的雷之神赛车看起来甚至比银箭赛车还要来的快。 成风瞬间感觉到压力山大，银箭赛车吃胎厉害成风已经深有感受，要是甩不开雷之神双雄，自己恐怕很难再后面的比赛挡住雷之神双车。 雷之神双车距离成风都在一秒之内，幸好银箭赛车在直线段有自己的优势，但从第三圈开始可调尾翼可以使用成风能够再挡几圈呢？ 第4圈，原本领跑的成风，在发车大直道上被雷之神双车两翼齐飞，连续被龙浩和韦博世超越，比赛局势瞬间变为雷之神领跑1-2。 宁威也贴了上来想要在四号弯动手，成风利用赛车变线卡住了进出弯的最佳路线挡住了宁威的第一波攻击。 安塞特接连超过段天才和罗世博后来到了第七位。 银箭双车的轮胎形势堪忧。 第5圈，银箭轮胎性能急剧退化，成风、罗世博双车同圈进站率先执行1停。 威凌车队的申迪在14号被错过刹车点的铜爵新人顾磊追尾撞坏尾翼后进站维修，结果排气管着火，退出了比赛。 龙浩和宁威在第6圈执行1停，防止被先进站的成风翻过去，软胎消耗的情况虽然好于成风但也有限。 龙浩出站后处在第十一位，成风、宁威、魏魄和罗世博依次排开，最早换上中性胎的魏魄名次提升惊人。 韦博世第7圈进站，比赛至此变为尚未进站的道建树和安塞特领跑1-2。 韦博世出站之后处在了魏魄身后，晚一圈进站损失巨大，难怪银箭双车要同时进站。 龙浩过掉没有进站的尔维尼，成风不甘示弱也在后面的弯道完成超越，经过第一次进站之后成风的赛车圈速感觉好很多。 第10圈，轮胎更新的韦博世利用可调尾翼在发车大直道超掉了魏魄。 龙浩带领着最早完成一停的一大帮领先车手面对着使用中性胎起步的中游车手，虽然超车并不困难，但多多少少会影响驾驶节奏。 软胎起步的车手提前进站，打乱了各支车队的赛前战术布置，比赛现场的战术更多的是随机应变了。 安塞特虽然处在道建树身后一秒以内，但铜爵赛车的直线尾速飞快，道建树稳稳的守住自己领跑的位置直到进站。 第14圈，领跑前二的道建树、安塞特，第六的邓斯特同时执行1停。 红虎高效的进站，帮助安塞特在这轮进站中超越了道建树。 段天才成为比赛新的领跑者。 然而另一辆魏魄驾驶的红虎却同乐狮车队的尔维尼在弯心相撞，建州人前翼受损被迫进站。 但是返回赛道不久便退出了比赛，原因非常蹊跷，建州人的左后轮竟然在14号跑掉了。 原本出站之后处在魏魄身后的安塞特轻松上升一个位置。 同样遭遇不幸的还有奔麟车队的宁威，宁威在赛道上被枭龙车队的彭赛奥挤压，撞坏鼻锥，随后他在无线电中对彭赛奥咆哮：“这个疯子在做什么？ ” 第18圈尚未1停的段天才继续领跑比赛，龙浩追到第二位，成风和宁威分列三四。 前鼻翼受损的宁威不但没有进站，反而在超过彭赛奥后慢慢逼近成风。 第19圈，韦博世和罗世博开始执行2停，成为第一批二停的车手。 第21圈，龙浩超越段天才夺回领先位置。 1圈之后，第三的成风和第四的宁威同时二停，返回赛道保持原有顺序，由于赛车受损轻微，宁威并未更换受损的鼻锥。 同一圈，去年中海站的卫冕冠军罗世博因轮胎泄气退出了比赛。 第24圈，龙浩从领先位置二次进站，同期进站的还有使用中软胎起步的段天才以及彭赛奥，但枭龙的两人是1停。 段天才出站之后居然处在成风之前，少进一次站的优势明显，不过段天才还需要用软胎再跑一个阶段。 龙浩在完成二次进站后，凭借轮胎优势一路超车，在第30圈重新夺回领先位置。 安塞特32圈从第二位执行二停，返回赛道排名第五。 至此，前十的排序刷新为：龙浩，成风，宁威，段天才，安塞特，道建树，韦博世，陆凯达，罗曼庭和尔维尼。 这其中只有保胎王段天才只完成了1次进站。 第34圈，宁威从第三的位置执行三停，是领先车手中第一个使用第四套轮胎的车手。 第36圈，韦博世和道建树同时进站，雷之神高效的换胎帮助韦博世提前返回维修区通道，超越了对手，一次成功的进站。 第37圈，成风从第二的位置执行三停，返回赛道调到了宁威的后面，一次失败的进站。 银箭车队迟钝的战术让成风被宁威挡住身后，从双方的圈速来看，成风超车的机会渺茫。 第41圈，龙浩从领先位置进站，返回赛道后刚好处在只有2停的安塞特身后，锦城人利用轮胎优势轻松将对手超掉，继续保持领先。 这一刻，为他最终的胜利奠定了坚实的根基。 第47圈，龙浩将领先优势扩大到5.4秒，尚未3停的安塞特第二。 第三～第四依次是：宁威，成风，段天才，邓斯特，韦博世，陆凯达，道建树和罗曼庭。这其中段天才只有一次进站。 段天才最终在第50圈完成了他的二停。 安塞特则在51圈完成了他的3停，也就是必须用到的那套软胎。 返回赛道后，前十洗牌为：龙浩，宁威，成风，安塞特，段天才，韦博世，陆凯达，邓斯特，罗曼庭和道建树，其中龙浩领先宁威有11秒。 最后4圈的比赛，安塞特在换上软胎后，向宁威和成风发起了猛烈追击，但是整个座次并未发生任何改变。 最终龙浩以10.1秒的优势夺冠，宁威和成风分获亚季军。 安塞特第四，采用两停战术的段天才获得第五。 第六～第十分别是：韦博世，陆凯达，邓斯特，罗曼庭和道建树。 一级方程式赛车联赛的下一站比赛将于下周末在西漠举行！ 三站比赛结束后，安塞特以3分的优势领跑车手积分榜，宁威积49分排在第二，龙浩积43分排在第三，成风积40分处在第四。 车队积分榜上红虎车队以78分排在榜首，雷之神车队积73分排在第二，奔麟车队积60排在第三，银箭车队积52分排在第四。 一级方程式赛车联赛中海站比赛结束，但是悬念并没有终止。 据媒体透露，安塞特、魏魄、宁威、伯特申、陆凯达和强遁，因为涉嫌黄旗下使用可调尾翼正在接受赛会调查。 第28章 最悲最惨第一名 以上六位车手中，宁威和安塞特分别获得比赛亚军和第四名，陆凯达获得第七名。 龙浩在一级方程式赛车联赛中海站的比赛中，从第二位发车以统治性的表现夺冠。 这是他个人以及车队本赛季的首场胜利，也是加盟雷之神赢得了第10个分站冠军。最大限度的弥补了他在烈阳退赛的遗憾。 龙浩在赛后非常开心，他说这是一场梦幻的胜利。对于余下赛季的比赛感到乐观。 “对我们而言，这是一场始于发车的完美胜利。整个过程都没出现任何大的问题，轮胎的退化情况也比我们预期的要好——这感觉很棒。 在今年完成的两场比赛中，我们一个亚军一个冠军，所以我们2213赛季的开局是非常好的。我们对于余下的赛季非常乐观。” 不过尽管对于赛季余下的比赛感到乐观，但龙浩仍对下周的西漠站谨慎视之，他说：“我预计西漠会是一场苦战。我们也许会看到不同的情况。 谁知道各队的竞争力会怎样。只是在已经完成的比赛，我们的赛车看起来有能力登台。 今晚的庆祝不会有什么特别的，因为我明天有早班飞机飞西漠。我会在中海用晚餐，车队的人员可能会享受比我更多的派对时间。” 杜目和龙浩的观点相同，洛城人也要求雷之神戒骄戒躁，“我对我们今天拥有的优势并不感到惊讶。龙浩是一位杰出的车手。 我们的速度真的非常强大，整个车队也表现的很好，我们一直在控制着同我们主要对手时间的差距。但是今天只是一场胜利而已。现在我们需要将精力转向下一站比赛。” 宁威获得一级方程式赛车联赛中海站亚军，他在比赛中驾驶着鼻锥受损的赛车跑了四分之三的赛程。 宁威赛后表示，枭龙车手彭赛奥过于激进的防守导致了他的赛车受损。 宁威完成首次进站之后，试图超越没有进站的彭赛奥。在一个右弯，彭赛奥在防守中把宁威逼出了赛道，两台赛车也发生了接触。 “超越彭赛奥时，我在他的旁边，他把我推向了路肩。我试着避开他，当我躲到草地上时我碰到了他。 赛车鼻锥受损，幸运的是损坏并不严重，不太影响驾驶，只是有一点转向不足。” 比赛中车队曾经问过宁威是否需要更换鼻锥，宁威表示不需要。宁威就是带着这样一个受损的鼻锥完成了随后的2次进站。 “我认为最终结果不错，当然我们本来是想要赢的。在糟糕的发车之后，赛车的操控感很好。总之得到不少积分，希望下次更好。” 魏魄与尔维尼在中海大奖赛第15圈发生碰撞，建州人在赛后表示当时认为江城车手会放他过去，错误的判断导致了碰撞。 从维修区起步的魏魄在正赛中全力追赶，在六号弯切内线，与乐狮车手发生碰撞。碰撞导致尔维尼赛车失控，魏魄前翼受损。 “我回到车阵中，准备超越尔维尼。”魏魄表示，“当时的距离是足够的，并且我认为他知道我在后面。他真的真的是跑得比较大，看上去他在弯道中给我留了空间，给了我线位的。” “但我们都进入了弯心，碰到了一起。这令人非常失望，但如果他走外线，我们都能避免碰撞。” 魏魄认为这次事故并未毁掉他的比赛，建州人在换胎后不久出现车轮脱落，被迫退赛。 “(这次碰撞)并不是退赛的原因，因为无论怎么说，还有几圈就该进站换胎了。当时这些家伙认为我的轮胎已经装好了，但是轮胎却飞掉了。” 成风在一级方程式赛车联赛中海站的比赛中从杆位发车最终仅列第三，成风在赛后说，这证明银箭车队依旧有工作要做。 一级方程式赛车联赛中海站今天在中海世纪赛车场举行，成风从杆起跑，但5圈之后便将领先位置让给了最终的冠军得主龙浩， 在此后的比赛中，成风长期与奔麟车队的宁威pk，最终只获得季军。 “我不是很清楚我们具体是输在什么环节。”成风在赛后说道，“反正今天总体速度还不够，赛车明显还有几个区域我们有待提高。” “这站我们带来了一些技术升级，但是我们还需要继续提高。我们必须弄清楚我们到底在哪里损失了时间，并设法作出提高。” 不过尽管如此，他仍对自己连续在两站比赛中取得季军感到满意。即便今天龙浩和宁威的速度更快。 “我对季军感到相当满意，尽管我更希望赢。比赛过程中，他们的车速对我们来讲有点太快了。我能够给宁威施加一定的压力，但是无法实现超越。” 成风的队友罗世博，去年曾在中海站夺冠。今天很早便因为技术故障退赛，初步怀疑是悬挂问题。 “我遇到严重的转向不足，情况在进站之后情况变得更糟了。我的的弯道内侧的前轮出现弹跳。接着返回维修站检查赛车，但是依旧没有好转，所以我退了。” 安塞特尽管没能在中海大奖赛登上领奖台，但安塞特仍然认为车队的轮胎策略不存在失误。 红虎车队在第三节排位赛放弃杆位争夺战，为安塞特准备了一套中性胎从第九位发车。 虽然正赛取得第四名的成绩在使用同一策略的车手中是最好的，但不敌龙浩、宁威-宁威和成风。领奖台上的三名车手都选择了更传统的策略，用软胎起步。 安塞特认为轮胎策略没有问题，问题出在比赛中与铜爵车队的道建树纠缠时间过长，而且龙浩在本周末的速度确实很快。 “我们的策略在今天应该是奏效了吧。”安塞特强调说道， “我们知道在比赛一开始就获得通畅的赛道很难，我们也确实没有获得通畅的赛道。我被压在道建树后面，如果你被其它赛车压在后面，那么难以发挥出轮胎的性能。” 被问及是否有机会获得冠军时，安塞特回答说：“我不这么认为，我认为龙浩在这里的速度太快了。” “你看看比赛策略，他们从通畅的赛道上起步，他们又在通畅的赛道上完赛，而我没能获得这样的条件。” “我不责怪任何人，这就是从后面发车会遇到的问题。我们必须理智地看问题，龙浩的确是非常快的。 但如果你看看练习赛中的情况，他并不是这么遥不可及。但是如果从更通畅的赛道上发车的话，我们或许会有机会吧。” 安塞特直到最后五圈才换上软胎，换胎令他从第二位掉到了第四位，虽然最终向宁威和成风发起了猛烈进攻，但最终仍然以0.2秒之差无缘领奖台。 “车队告诉我与前车的差距很大，但是身后的赛车与我的差距也挺大，所以我为什么不争取一下呢？”安塞特说。 “当我进入大直道时，看到成风已经在发夹弯了，我想我距离太远了，但是我们的轮胎拥有更快的速度。” “最终没能登上领奖台有点失望，如果能多跑几个弯道，我们就有机会了。” 一级方程式赛车联赛中海站正式比赛结束后，赛事干事开出两张罚单，一张给了红虎车队建州老将魏魄，下一场他将后退3位发车； 另一张给了铜爵车队顾磊，下一场他被罚后退5位发车。 魏魄被罚是因为在比赛中超越乐狮车队尔维尼时，两车发生了碰撞，比赛干事调查后认定责任在魏魄， 可怜的建州老将之后因为轮胎脱落而遗憾退赛，本周他遭遇到了没油、没轮胎、没分、然后被罚的悲剧。 大秦汽车联合会在处罚声明中这样写到：“魏魄承认他曾试图超越尔维尼，因为他相信尔维尼会给予他有效的空间。 尔维尼保持了正常的过弯路线，而魏魄无法避免碰撞发生。魏魄的车手承认是他的错。” 顾磊被罚是因为在14号发夹弯追尾威凌车队车手申迪，为此，顾磊将在西漠站退后五位发车。 顾磊由于入弯速度过快，重重地追上了申迪的车尾，导致双双退赛。比赛干事表示顾磊导致的这场事故“无疑是错误评估了他的入弯速度。” 顾磊在赛后表示缺乏下压力也是导致事故的原因之一。“所有我能说的是，我向申迪道歉。”顾磊在接受采访时表示。 “这当然是个错误，我没能正确评估我在大直道上的速度，我在入弯时失去了许多下压力，然后我只能竭尽全力地制动。” “在入弯时，我应该多留一点刹车距离，前面赛车的减速比我想象的更快，我没有空间可以避免碰撞。” 排位赛燃油耗尽，正赛轮胎脱落，结局是空手而归。红虎车队老将魏魄在中海的这个周末就是一桌子杯具。 网友总结：屋漏偏逢连绵雨，天灾人祸集一身，最悲最惨第一名。 三周前在天南站，魏魄甚至已经一只手举起了分站冠军奖杯。孰料队友安塞特在比赛倒数第七圈不顾车队“巡航完赛”的指令，强行超车过去。 魏魄到手的冠军就这样被队友抢走了。 更加让魏魄憋气的是，他作为这次内讧事件的利益受害者，非但没有得到队友的道歉，反而被炮轰！ 年轻气盛的安塞特送给34岁老将三个字“你不配”。作为车队事实上的二号车手，魏魄忍了。 忍气吞声的魏魄决心在赛道上找回自信，可是赛车偏偏出现了问题。排位赛第二节，魏魄在做出一个计时圈后便停在赛道边，赛车没油了！ 排位赛成绩定格在第14位。 这还没完，因为剩余油量不够，他的赛车无法通过大秦汽车联合会的例行燃油检测，排位赛成绩被取消。魏魄只能退到最后一位发车。 燃油耗尽这种倒霉事在一级方程式赛车联赛比赛中虽然罕见，但以前也不是没发生过。 不过在中海站这个时间点上，这情况就不得不让人多产生一些联想。 难道是护犊子的红虎车队故意黑魏魄？ 虽然红虎赛后澄清是加油机故障，但在中海咨询赛车频道的舆论调查中，90%的车迷投票给了“被黑”选项。魏魄，敢怒不敢言啊。 比赛还没结束，屌丝仍可逆袭。在红虎当了多年二号车手的魏魄深知这点。 魏魄的工程师团队为他量身定制了维修站发车的比赛策略，就是希望通过变速箱的再调整并配合灵活的轮胎策略，让魏魄在正赛中上演大逆转。 而魏魄也曾在中海站做出过第18位发车夺季军的壮举。 但是正赛开始后…… 爆胎、撞车，最终轮胎脱落，再也跑不动了。 更加讽刺的是，与魏魄发生撞车的竟是来自乐狮车队的“学徒”尔维尼。而魏魄竟然天真的认为当时尔维尼已经准备给他让车。 安塞特不鸟我，你也敢对我不敬啊？！哦，对了，这次撞车还让魏魄受罚下站发车退后三位。 听网友一句劝：“还是走吧，在红虎没意思了。” 一级方程式赛车联赛中海站走过十年，从历届冠军来看，可以用一句“铁打的赛道流水的冠军”来形容。 此前唯一的例外是成风，而在昨天正赛落幕后，二度折桂的车手名单上终于又多了一位——龙浩！ 无论围场还是市区的商业活动，此番龙浩来沪，各个场合都有女友相伴，正可谓是情场赛场双得意。 从第三位发车，以第一名完赛，龙浩说自己在中海收获了一场极为美妙的胜利。 “对车队来说，这场完美的胜利其实从发车就开始了。在整个比赛过程中，我们没有遇到大的问题，轮胎的衰退情况也比预期中的要好。 我们掌握住了比赛的节奏，这样的感觉很好。在本赛季我完赛的两场比赛中，一场成绩是亚军，一场是冠军，对这个赛季的开局来说，非常不错。 同时这也让我们对接下去的比赛抱有期待。” 在本赛季开赛前，锦城赛车媒体曾报道过龙浩私下的吐槽。 第29章 西漠站是一个风向标 “我不求我们的车能比对手快0.5秒，能只落后0.2秒的话就很好了。”不过从现今车况来看，雷之神似乎真的不再梦游，找回了不少往日的竞争力。 “对今天在比赛中所取得的优势，我一点也不惊讶。龙浩表现得很好，而我们的车在速度上也很强。 整支车队的表现都很好，我们一直在努力缩短与竞争对手的差距。”雷之神领队杜目赛后说道。 当然，对一支志在争夺总冠军的车队来说，仅仅一站的胜利不可能让他们满足——最近的一处试验场正是本周“背靠背”的西漠大奖赛。 上赛季，龙浩在西漠以第七名完赛，很大程度上正是受制于赛车的不给力。 而这回，在中海折桂后他没有多少庆祝的时间，今早就将搭飞机去了下一个比赛地。 “我觉得西漠站会是一场艰难的比赛，也许会有不一样的情况发生。谁都说不准到时候会是怎样的格局，但从已经完成的三站比赛来看，我们的赛车还是有能力去争取上领奖台。” 中海大奖赛上红虎显然不是最快的。天南站包揽前两名的他们只有一台车完赛，魏魄度过了令人汗颜的一个周末。 但红虎车队方面认为中海大奖赛的结果并不代表他们在实力上已被对手们超越，排位赛和正赛的表现可能只是说明为了保护轮胎的“寿命”他们不得不在大部分时间里“有所保留”。 红虎车队领队霍诺安认为本队只是受制于中海赛道的特性才没能继续特别是在排位赛中的良好表现，正赛中与领奖台无缘也并不奇怪，但他并不认为红虎会就此“下滑”。 “中海站这条赛道一向不是我们表现最好的地方。在这里前轮的磨损总是高一些，对赛车前部的影响更大。还是等等看下周西漠站时情况会不会变化吧。”霍诺安显然出言谨慎。 中海赛道总的来看确实会“放大”红虎赛车的弱点，聂巍笔下的hu系列赛车一向“重尾轻头”，而且奔雷引擎的极速缺失也让安塞特和魏魄在中海的大直道上吃亏不小。 霍诺安同时暗示红虎在中海大奖赛中“有所保留”，以保证赛车能更好地保护轮胎：“我们认为相比之下排位的重要性要低于对轮胎的保护。 赛车本身还是很快很快的，但它带来的轮胎损耗也显而易见，因此我们必须调整赛车的设置以确保轮胎的寿命。大家都面临同样的问题，我们只是针对形势做出了相应的调整。” 2213年一级方程式赛车联赛赛季已经过去了3站比赛。 枭龙赛车存在的问题已是路人皆知，而彭赛奥在赛道上的表现也正在引来愈来愈多的质疑。 中海大奖赛赛后宁威和成风都对彭赛奥在赛道上的某些“防守动作”颇有微词。与队友段天才的直接对比想必也让彭赛奥汗颜。 对此枭龙车队领队马惠特已经“挺身而出”向媒体表示：彭赛奥很清楚自己必须从现在开始加倍努力，同时马惠特表示希望彭赛奥在赛道上“再硬朗一些”。 马惠特坦言：枭龙和彭赛奥对目前的形势都毫不避讳，还不会现在就“惊慌失措”。 “(彭赛奥)当然不会满意上周末的表现。他还年轻，上个周末他遇到了不小的困难。”马惠特说， “我们还不能给他一台飞快的赛车，而他要面对的是像段天才这样能把现有的资源充分利用起来的人。 从车队这方面来讲我们要做的是更加努力，给一位天分极佳的年轻人全力的支持。 如果考虑到轮胎的因素，加上赛车的缺憾，以及比赛中很难驾驭的形势变化，我认为我们已经做得很不错了。但彭赛奥自己并不满意，他也不应该感到满意。” 马惠特同时表示自己并不认为彭赛奥在比赛中阻止对手超车时的防守动作有何不妥，而且他还希望小将再强硬一些。 “我觉得他到目前为止还是过于谦让了，应该再强硬一点。前两站比赛他一直在彬彬有礼地放过想要超车的人，这一站他只不过稍微有所改变而已。 不能否认他仍是个年轻人，在一支大车队里效力会让人对他期望过高。在这里会引来更多的关注，队友的表现又显然比他更好。 小伙子面临的压力不小，中海站的表现显然不能算是他本赛季最好的一次。” 红虎车队确信魏魄的比赛状态不会受到诸多烦心事的影响。 魏魄在天南大奖赛被无视车队指令的队友安塞特夺走冠军。 在中海大奖赛又遭遇一连串的离奇问题，排位赛遇到燃料不足，正赛与乐狮车手尔维尼撞车，最终因为车轮脱落退赛，并且被罚退后3位发车(西漠站)。 即便如此，红虎车队领队霍诺安认为魏魄能够从这些烦心事中迅速恢复。“他的状态会很好的。”霍诺安解释说，“他是一位坚强的车手，并且他的驾驶技术也非常棒。” “我们为他制定的策略，效果还不错。撞车很不幸，但之后的退赛更不幸。我们的目标总是让两辆赛车都能够取得尽可能靠前的名次。” 三站比赛过后，围场内唯一达成共识的是，红虎、雷之神、奔麟和银箭四队形成了第一集团；但是对于谁能在本周末的西漠站脱颖而出，人们则继续坚持观望态度。 不仅仅因为就此前表现大家都各有亮点，还由于现在的比赛需要看赛道、看天气，当然还有看轮胎。 中海站后，关于轮胎之于比赛周末的影响是否过大成了最热门的话题， 撇开练习不说，从上周六排位“有效时间”大打折扣，就连安塞特都放弃了第三节排位赛， 到周日正赛中希望以不同策略博取好成绩的车手显得谨小慎微，不是被车队要求“不要对抗(后面的赛车)”，就是问对方能否与前车一战…… 实际上，对路耐轮胎的种种争议不是今年才有，去年前七站比赛冠军被七位不同车手拿下时也曾有过类似情况，只是软胎在中海世纪赛车场的“短命”又再触动了那根弦而已。 不管怎样，任何事情都是见仁见智。 一方面，正赛中不同的策略选择决定了车手对待轮胎的方式，另一方面，轮胎原本就是比赛中的一部分，你只能去试着比别人更好地摸透它。 当然，抱怨也并非无用，至少路耐修改了本周末带去西漠站的轮胎组合，从原先的“软+硬”换成了“中+硬”，虽然他们表示这是中海站前就做出的决定。 尽管定风赛道就特点来说与中海世纪赛车场颇为不同，但是西漠站的高温，沙的因素，包括对刹车的要求甚高，由中性胎取代软胎显然是恰当的决定。 前三站比赛，冠军分别被奔麟、红虎和雷之神夺得，杆位则是安塞特2成风1，四巨头之间的争夺亦是此起彼伏。 卫冕冠军红虎车队在中海站后即表示hu9在上赛道缺乏竞争力只是一站式情形，与中海世纪赛车场本身从特点上更杀前轮有很大关系， 到了西漠站，焦点将回到后轮，这才是红虎所喜欢的，相信周六不会再看到安塞特在第三节排位赛出工不出力了。 不过对卫冕冠军来说，当务之急或许在于如何将关注力重新拉回到赛道上， 不管是别人对他们的亦或是他们自己的，中海站发生在魏魄身上的排位赛加油以及正赛轮胎脱落问题相信不会跟所谓阴谋论有关，但也绝不该一而再地出现在红虎车队身上。 对他们来说，自是希望两位车手都能在本周末拿到不错的分数，一扫过去两站的种种不顺，只不过魏魄却是有罚在先。 不过从更改轮胎组合的角度来说，对红虎显然是件好事，毕竟他们在这方面要稍逊于奔麟包括雷之神。 对银箭同样如是，陈楚朗认为车队是否有能力一争本赛季的总冠军，西漠站表现如何会是一个风向标， 因为以中海世纪赛车场的特点一向很适合银箭的赛车，换做是西漠，至少去年在中海杆位冠军的罗世博在西漠的周六和周日都只是拿到第五。 去年在西漠，奔麟有着相当不错的发挥，所以本周末宁威继续值得大家期待，尤其上周六他的排位表现还让人眼前一亮。 奔麟车队眼下要操心的倒是罗曼庭了，虽说不再与事故沾边，江城人的成绩至少比之队友差了可不止一点。 所以中海站后，雷之神上到了车队积分榜次席，龙浩上周日的夺冠堪称完美，理想的排位、合时的停站、执行得当的轮胎策略，算是在天南站退赛后一场及时的胜利。 韦博世虽然受困于轮胎表现最终只获得第6，但来到西漠，韦博世显然希望能延续近来不错的状态。 红虎、雷之神、奔麟和银箭，且看这四支车队又将在本周末演绎怎样的竞争场面，无论是内战还是外战。 除此之外，枭龙的任务依旧是继续有效提升赛车竞争力，而软胎换成了中性胎，对他们来说应该也是个好消息，去年邓斯特曾经凭借少一次停站取得了第6。 相信在更改了轮胎组合后，对于周日正赛的策略，不同车队还是会有不同考量。 上周末的中海站，两段可调尾翼被认为让超车显得太过容易，尽管如此，本周的西漠大奖赛也将首次拥有两段可调尾翼区。 尽管龙浩在中海站赢得冠军，但仍然强调雷之神并不是围场内最快的赛车。 龙浩在上周末获得本赛季首个冠军，这也是锦城人自上赛季平州站以来首次夺得分站冠军，当前在车手积分榜中名列第三，落后领先的安塞特9个积分。 尽管赢得了比赛，但雷之神车手认为红虎仍然是最强大的车队，认为安塞特在中海站的速度被发车位置和轮胎策略所掩盖。 被问及雷之神是否是标杆时，龙浩回答说：“我不这么认为。我们依旧没有优势，虽然赢了一场比赛。” “在建州我们就不是最快的，在天南我们也有点挣扎，特别是在排位赛中，我们的表现还不够好。在中海站，红虎在排位赛中选择了奇怪的策略，正赛也受到了影响。” “所以我认为我们需要获得持续进步，我们需要更快一点。我们将在锦城和楚州带来一些新部件，我希望一个月或者一个半月内我们能够与竞争对手处于同一水平。” 龙浩在上赛季的车手积分榜中名列第二，以3分之差无缘世界冠军。雷之神车手认为稳定而强大的表现是夺取世界冠军的关键，而不是偶尔获得分站冠军。 “我们知道我们需要稳定的表现。”龙浩说，“不只要赢分站冠军，而是要持续站上领奖台。安塞特这次没能登上领奖台，对我们来说是个好消息，因为他在领跑车手积分榜。” 路耐在西漠大奖赛放弃软胎，安塞特对此表示惊讶。路耐最初决定在西漠提供软胎和硬胎，但之后决定提供与天南相同的硬胎与中性胎的配搭。 安塞特认为更换轮胎没有必要，“我有点吃惊，因为通常西漠赛道的轮胎选择都会更激进一些的。” 安塞特上赛季使用三停策略在西漠赢得冠军，“今年的情况显然有所不同，他们采用了与天南相同的轮胎配搭。让我们看看这些轮胎能够跑多久吧，看看它们的表现如何。” 红虎车队在本赛季挣扎于路耐轮胎，期望解决轮胎问题令hu9赛车的性能如数展现。安塞特表示雷之神强在轮胎管理，红虎需要在轮胎应用上取得突破。 “毫无疑问，他们(雷之神)在周日做得非常好。”安塞特表示， “在建州非常通畅，轮胎表现很好，因此周日的速度很快。我不认为这里有什么不同，预计他们的表现仍然会很出色。” “我们首先要看看自己的表现，必须做好一些工作，首先我们的轮胎管理应该更好一些，能够跑更长的距离，能够获得更快的速度。” 第30章 无视批评 尽管在中海大奖赛不能为冠军而战，但安塞特依旧对西漠充满信心。 安塞特统治了去年的西漠大奖赛，尽管宁威对其施加了不小的竞争压力，但安塞特认为在中海站的糟糕表现不会在西漠重演。 “我们在这里不应该没有竞争力的。”安塞特表示，“我们拥有一辆好车，这在天南已经得到证明。” “中海是非常特殊的赛道，相比其它大多数赛道而言，中海赛道对前胎的要求更高，但这是一条更普通的赛道。我期待着明天的到来，看看我们的表现如何。” 彭赛奥在中海大奖赛的平庸表现令其饱受枭龙车迷批评。 彭赛奥在中海大奖赛卷入三次事故，周五练习赛在维修站通道撞上轮胎墙尤为尴尬。 但是彭赛奥却无视这些批评，直言自己在前两站比赛表现出色，并且对批评感到吃惊。 “枭龙的所有人都在关注你的表现，每一场练习赛，每一场正赛都是如此。”彭赛奥周四在西漠表示， “我感到非常惊讶，在经历三个周末之后，我在其中两个周末最大限度地发挥出了赛车的潜力。但当出现一个糟糕的周末后，我就收到了如此之多的批评。” “但我认为这也很正常，在枭龙这样的车队，这是很平常的事情。” 彭赛奥表示并不在意这些批评，相信自己在枭龙的表现会越来越好。 “老实说，我真的不操心。”彭赛奥表示，“我会在这里干好我的工作，我将在本周末和剩下的16场比赛中尽我所能。” 车队领队马惠特认为彭赛奥需要更强大一些，但是彭赛奥认为比赛策略决定了比赛状态。 “很难判断你何时应该激进，何时又不应该。”彭赛奥说道， “当你采用不同的策略，当你的主要任务是省胎时，最糟糕的事情是紧贴着你的竞争对手采用了不同的比赛策略，他的速度比你快了两三秒，而你需要直接与他对抗。” “所以你并不是与这个家伙竞争，你是在与你身后的对手竞争，这难以用同一标准去评判。” 成风、韦博世和段天才认为2213赛季的比赛状态对于车迷而言拥有良好的观赏性，所以车手必须去适应当前的模式。 段天才表示他在中海的两停策略并不是“最激动人心的”，与其让竞争对手们轻松超车，还不如冒着轮胎衰竭的危险应对挑战。 但他表示对于可调尾翼和高衰竭轮胎没有意见，甚至总体上他还乐于见到这种状态。 “我认为比赛还是很有趣的，虽然在最近一场比赛的大部分时间我都在用旧胎跑，被超车并不快乐。过去我们的轮胎可以坚持整场比赛，但是没有超车。 现在很难找到最合适的轮胎策略，但是我们在2213赛季有两到三次进站，许多车队都能够向领先位置发起进攻。我认为一级方程式赛车联赛是很棒的，我真的喜欢这样的比赛。” 成风认为2213赛季的轮胎格局需要学会一些新东西，表示自己很享受这些新的挑战。 “还有许多东西需要学，我总是在学习。过去几个月，我学了许多新东西，对我帮助很大。” “我们在驶出维修区之后想要全力以赴，因为车手的天性就是去战斗，与时间赛跑，但是现在你不能简单地这么去做。” 韦博世认为轮胎的表现并不是非常理想，例如中海站的软胎衰竭速度太快，但表示总体状况令人满意。 “如果你是坐在家里看比赛，我想比赛是很好看的。”韦博世表示，“对于这项运动而言，发展方向是很好的。问题在于换胎间隔时间应该更合适一些，这是我们需要改善的地方。” 中海的可调尾翼区设置也受到了批评，但成风不认为中海的可调尾翼区让超车太轻松，“我不这么认为，这仍然是一场精彩的比赛，只是有所不同。” 4月19日，2213年一级方程式赛车联赛西漠站首次练习赛结束，雷之神车队韦博世、龙浩包揽前两名，银箭车队罗世博第三。 红虎车队安塞特第四，奔麟车队宁威名列第九位。 重返一级方程式赛车联赛的欧米翰驾驶神行赛车排名第20位。 上周末在中海站取胜的雷之神车队优秀的状态在西漠延续。 首次练习赛进行了一个小时之后，龙浩和韦博世才驾驶赛车离开维修间。 龙浩立刻做出1分34秒546的成绩，韦博世比龙浩快了0.077秒，成绩是1分34秒487。 雷之神两位车手占据前二之后就转入进行重油测试。 圈速上唯一能够与雷之神抗衡的来自银箭车队的罗世博，他只落后0.134秒。 而另一位车手成风仅仅排在第13位，这是因为两台赛车的测试项目不同。 在雷之神发威之前，威凌车队车队的申迪曾经一度排在头位。 欧米翰签约神行车队重返一级方程式赛车联赛，他在首次练习赛中排在第20位。 神行车队签约欧米翰主要是为了赛车研发，因为两位正式车手实在没有什么经验。 宁威在下一圈本有望提高成绩，但是他在最后一个弯道出现了失误。 随后宁威进入长距离测试，尽管轮胎的退化速度比车队预期的快，但相比对手仍然表现得很厉害。 红虎车队在本节练习赛中强势复苏，安塞特和魏魄排在二三位，安塞特的圈速只比宁威慢0.03秒。 而在首节包揽前二的雷之神车队两位车手名次跌至第四和第六位。 铜爵车队新秀顾磊再次“闯祸”。 他在试图超越神行车队庞坤时，两台赛车发生了碰撞，顾磊赛车受伤。 一周前中海站正赛，顾磊追尾威凌车队车队申迪，导致对方赛车尾部失火。 最终奔麟车队宁威以1分34秒154的成绩排名第一，红虎车队魏魄、安塞特，雷之神车队龙浩位居二至四位。银箭车队罗世博第八，成风第十。 成风认为，周五练习赛反馈得到的信息是，银箭车队在一级方程式赛车联赛西漠站将会比较挣扎。银箭车队面临的主要麻烦就是轮胎退化。 在一级方程式赛车联赛西漠站第二次练习赛中，银箭车队的罗世博排名第八，成风仅第十。 “看起来这个周末对于我们将会很难，”成风说道。“我们竭尽全力的工作，我们还需要在这里找到更多的圈速。” “我不是很清楚我们在哪里失去了时间，不过至少我们还能找到一些积极的方面，我们需要分析遇到的情况，看看怎么找出更多的时间。” 成风表示，他相信西漠站正赛的策略与中海站相似，进站次数在三次到四次。 中海站主要的问题是转向不足，而在西漠站主要问题是后胎退化。银箭车队在周五练习赛中主要做的就是解决长距离表现。 “对手们都在拼命解决轮胎问题。你知道照顾轮胎很困难，你知道轮胎的退化非常诡异。我不知道谁家的轮胎问题处理得较好，但我知道我们的轮胎问题比对手更糟。”成风说道。 安塞特认为，尽管在周五的练习赛中红虎赛车表现出强劲的长距离性能，但是要想击败主要对手雷之神，他们还需要提升单圈表现。 西漠站周五练习赛，奔麟车队宁威名列第一，红虎车队的安塞特和魏魄紧随其后。而在练习赛第一节，雷之神车队占据前二。 “大家都很接近，不过这只是练习赛，”安塞特赛后说道。“今天雷之神非常强悍，奔麟也是，银箭——谁知道？可能有一点落后吧。” “明天的排位赛将会非常接近，结果将取决于谁家的轮胎工作做得好，谁就会在杆位，并且会在周日正赛也有好的结果。” “我对于我们在今天短距离测试不太满意，看起来我们在单圈速度上有点挣扎。而长距离，我感觉好多了。” “赛车很快，我们必须确保发挥出它的潜力。看起来只有你把轮胎用好了，赛车的速度才能够发挥出来，所以我们需要最大程度的做到这点。”安塞特说道。 宁威相信，尽管奔麟在西漠站周五排名头位，这辆赛车仍然有一些提高的空间。 一级方程式赛车联赛西漠站第二次练习赛，奔麟车队宁威以1分34秒154的成绩排名第一，红虎车队魏魄、安塞特，雷之神车队龙浩位居二至四位。 宁威赛后说道：“今天感觉不是特别的好，赛车，我认为还应该有一些提升。 圈速很不错，所以我们肯定哪里不太对，尤其是在最后一个弯角处，让我们失去了一点时间，希望明天我们能够再提高一点。” “今天没能做到我们想要的百分之百，圈速也就是马马虎虎，所以我们要确保明天做出更好的圈速。” 宁威的最快圈速1分34秒154是在半程时做出的。宁威在下一圈本有望提高成绩，但是他在最后一个弯道出现了失误。 随后宁威进入长距离测试，尽管轮胎的退化速度比车队预期的快，但相比对手仍然表现得很厉害。 4月20日，2213年一级方程式赛车联赛西漠站第三次练习赛结束。 雷之神车队龙浩以1分33秒247领跑，第二至第五位分别是红虎车队安塞特、魏魄，奔麟车队宁威和银箭车队成风。 雷之神车队龙浩在最后一练中开局不顺，他曾在2号弯道失控赛车原地打转，当时他使用的是硬胎。 不过在之后换上中性胎，龙浩做出了练习赛最快圈速，并保持到结束。 红虎车队的安塞特在练习赛中有一段小插曲。 他在一个飞驰圈中遭到神行车队庞坤的阻挡，在位世界冠军不客气的向对方挥手抗议。之后一圈安塞特又在12号弯道出现失误，第三圈才做出个人最快圈速。 追风车队的强遁遇到了赛车变速箱故障。其余车手则较为顺利的完成了本节练习。 一级方程式赛车联赛西漠站周六练习成风在比赛中左后轮报废，这次事故同时导致y04赛车悬挂受损。 比赛结束后，银箭车队更换了赛车左后方的所有部件，包括变速箱也换掉了。银箭目前尚未确定导致事故的原因。 成风在一级方程式赛车联赛中海站的排位中夺得杆位，但是成风不期待本周的西漠站能够进入头排发车。 从截至目前的三次练习来看，银箭的速度无法跟上雷之神，红虎和奔麟的步伐。 成风是一级方程式赛车联赛西漠站遭遇发车处罚的第三人，此前的两人是红虎车队的魏魄和铜爵车队顾磊， 后两者因为一级方程式赛车联赛中海站的事件分别被罚退3位和5位起步。 首节排位赛开始后5分钟才等来第一位车手出场，显然大家都不想在排位赛环节浪费轮胎。 雷之神车队龙浩在倒计时7分钟是做出1分32秒878，刷新了他在练习赛中的圈速。 红虎、枭龙以及银箭车队的成风等到最后6分钟才出场。 成风的第一个计时圈出现失误，只做出1分51秒104。他在第二圈跑出1分33秒498，成功晋级。 首节出局的六位车手是纳马尔、顾磊、庞坤、安秦、范德和强遁。 而顾磊还有退后5位处罚，意味着他将在末尾发车。 红虎车队在第二节排位赛率先出场，安塞特和魏魄暂时排在前两位，但是圈速不及龙浩首节的成绩。 此后红虎车手被威凌车队车手邓斯特超过。 龙浩出场做出1分33秒316，排在了头位。 罗世博在倒数4分钟做出1分32秒867，但仍未超过龙浩第一节排位赛的成绩。 倒计时3分钟，两位枭龙车手仍然在前十名之外，宁威位居第九也有危险。 最后一圈，安塞特做出1分32秒746升至头位。 段天才以1分33秒702第十名涉险过关。 本节出局的六位车手是，罗曼庭、彭赛奥、陆凯达、道建树、伯特申和维尼。 第三节排位赛龙浩、成风、罗世博和邓斯特四位车手率先出场。 第31章 排位赛和正赛之间的差距 罗世博以1分32秒543暂时领先，龙浩和成风分别落后0.1秒和0.2秒。但是罗世博的圈速仍未快过龙浩第一节排位赛成绩。 倒计时3分钟，所有车手同时出场。 令人意外的是，韦博世选用了橙色的硬胎，其他车手选用白色中软胎。 罗世博做出1分32秒330，刷新了最快圈速！ 安塞特落后0.2秒第二。 龙浩跑完前两个计时段发现无法获得杆位，选择没有冲线，他排在第三位。 成风排位第四，但是他被罚退后五位，发车位第九。 奔麟车队宁威排位第九，发车位是第八位。 硬胎第四位发车！ 韦博世激进策略取得成功！ 韦博世赛后表示，他选择硬胎跑第三节就是想赌一把。 赛后，韦博世谈到他的轮胎策略时说道：“我认为这招可能会成功。我看到了位置上升的可能性，因为有两位车手将丢掉位置。所以这就是为什么我专注于使用硬胎。 尝试一下，这是个冒险。可能成功，也可能失败。我们也不知道，但是一旦成功了，就会对明天很有好处。” 正赛发车线上，韦博世将是使用硬胎位置最靠前的车手。 除了第十位的段天才之外，前十位发车的车手中，只有韦博世是使用硬胎。 一级方程式赛车联赛西漠站排位赛第三节，当所有车手使用软胎创造最快圈速时，雷之神车手韦博世选择了硬胎。 最终韦博世的排位赛成绩第六位，受益于魏魄和成风受罚，韦博世的发车位升至第四，在使用软胎的队友龙浩身后。这样一来，韦博世正赛中将拥有可观的轮胎优势。 罗世博尽管在西漠站取得杆位，但是他对于周日的比赛并不乐观。平州人预计会很艰难。 一级方程式赛车联赛西漠站正赛今天在位于西漠定风赛道举行。 银箭车手罗世博力压红虎一级方程式赛车联赛车队的安塞特和雷之神一级方程式赛车联赛车队的龙浩取得杆位，这是银箭在本赛季的第二个杆位。 但是基于周五测试的数据，银箭并不期待能在明天的正赛中拥有和其他领先者竞争的速度。罗世博承认拿下杆位“有一点儿意外”。 “与其他对手相比较，我们不可能会有在排位赛中一样快。”罗世博说道，“正赛会更加困难。其实在排位赛之前，关于谁拥有最快的赛车并不明朗，特别是跑单圈。” “车队昨晚为提高赛车表现做了出色的工作，因为我们周五有些挣扎。这是一个梦幻的结果，对于明天将是很棒的，但是考虑到轮胎的退化问题，明天将是艰难的一天。” 罗世博随后表示在历经周五的挣扎之后，银箭取得了切实的进步，但是他并不确定这种进步是否能够转化为在周日争夺冠军的速度。 “昨天，我们的情况很艰难，我们并不处在我们希望的位置上，或者说我们过去几场比赛所有的状态。 今天能够拿到杆位非常棒，这得得益于车队在昨晚以及今天早上所作的杰出工作。” “对于正赛，竞争将是艰难的。现在很难讲我们是否拥有夺冠的速度，但是我们会奋力去搏，我期待着从杆位发车。” 龙浩表示，他并不值得为排位赛仅排第三而担忧，因为他知道他的雷之神赛车将会在正赛中速度更快。 一级方程式赛车联赛西漠站龙浩状态出色，在第三次练习赛和排位赛首节都保持领先。 但是第三节被罗世博和安塞特超过仅排在第三位，而且他的队友韦博世使用硬胎就在他身后。 “周日我们一般会提高表现，周日比周六更快是很正常的，”龙浩赛后淡定的说道。 “我们在周五练习赛中的长距离测试还是很不错的，轮胎没有遇到大的问题。明天对于我们持续强势机会很好，我们将会为领奖台而战，如果能取胜那就更好了。” 排位赛第三节，龙浩跑完前两个计时段发现无法获得杆位，选择没有冲线之间返回维修站以节省轮胎。 所以，理论上讲，雷之神两台赛车正赛中都具有轮胎优势。 安塞特承认自己即便完美发挥，也不能拿下一级方程式赛车联赛西漠站的杆位。 红虎车手安塞特以0.254秒之差获得第二，安塞特表示对于自己的成绩感到满意。 “我显然并不感到失望。”安塞特在赛后说道，“祝贺罗世博，他跑了非常强大的一圈，今天是属于他的。” “当我冲线的时候，我发现我不是第一，看我在大屏幕上排名第二。 并不知道我的差距有多少，因为我的那圈没什么问题。当车队告诉我与第一的罗世博之间的差距后，我意识到即便我拥有完美的一圈也不可能击败他。” “但无论如何，我非常高兴我们在排位中省下了一些轮胎。明天又是一场围绕轮胎和轮胎退化的比赛。我们将看比赛会如何发展，很高兴能从第一排起步。” 段天才认为枭龙在西漠大奖赛不可能通过复制中海站两停策略冲入前五。 能够在西漠站排位赛中进入第三节排位赛，鹿城人表示非常高兴，由于没有在第三节排位赛做成绩，从而可以选择更合适的轮胎用于正赛发车。 段天才在上周末举行的中海大奖赛中借助两停策略赢得第五名的好成绩，但在本周的西漠大奖赛，轮胎策略应该不再能弥补xl28战车的不足。 “我不希望人们对我们期望太高。”段天才表示，“明天将是艰难的一天。但是我们总是抱着积极的心态去参加比赛，每次跳进赛车，我都希望我能够跑得尽可能快。” 段天才暗示轮胎策略不可能再如上一站那么奏效，但是枭龙仍然会尝试不同的方式。 “或许我们仍然会使用两停策略。”段天才说，“大部分时间我们都选择了与众不同的策略，看看我们明天能够做点什么吧。” “我们的目标是获得积分，希望两辆赛车最后都能够进入前十得点分。” 段天才队友彭赛奥在第二节排位赛被淘汰，彭赛奥表示他的排位赛策略是以正赛为重的。 “我并不操心。”彭赛奥表示，“我让我的赛车处于更利于正赛的位置，但是排位赛表现真的很难。” “我们要好好照顾轮胎，只有这样才能够在明天带来一点变化。” 一级方程式赛车联赛西漠站排位赛，宁威最终排在第九，宁威赛后表示这已经是他驾驶奔麟赛车今天所能取得的最好成绩。 宁威在周五练习赛中跑出单圈最快成绩，今天在定风赛道与领跑的几支大车队展开了比拼，但是他在第三节排位赛的最好成绩落后头名罗世博0.997秒之多。 宁威认为这就是奔麟赛车单圈速度的真实写照，不存在任何幻想。 “我们的速度不够快，这已经是我们的最佳成绩，”宁威表示，“我们不可能在提升，但是就像我昨天所说的，赛车的感觉不如我们期待的那样。希望我们明天的比赛能有所不同。” 宁威目前排在车手积分榜的次席，不过他表示：奔麟明显要落后于红虎以及雷之神。 “我们需要更多的抓地力，”宁威表示，“我们知道相比领先车队，我们也许缺乏一点点下压力。” 在去年的西漠站比赛中，宁威从第12位发车最终拿到了亚军，并威胁到了分站冠军安塞特。宁威希望去年的神勇状态能够重现，他希望bl21赛车长跑能力能更给力。 “每天都不一样，去年发生的一幕并不能对我们明天的比赛有所帮助，”宁威表示，“我们昨天长跑能力很好，希望明天能更好。” “我不能预测我们最终能取得什么成绩，这样做很愚蠢。我们只能竭尽全力，希望能取得比今天更好的成绩。我希望我们的轮胎状况能够比对手更强些。” 定风赛道名副其实，风对赛车的影响非常大。 成风再一次和段天才排在同一排，前队友将在起步直接竞争。 银箭赛车不解决烧胎困扰，正赛中的成绩就会大打折扣，哪怕是从杆位起跑。 暖胎圈开始！二十二辆赛车有序磨胎。 暖胎圈结束后，赛车就绪整装待发。 五盏红灯亮起，熄灭比赛开始 罗世博发车速度不如安塞特，但是利用切线发车成功守住了位置。 龙浩走大直道的外线在一号弯就超过安塞特，随后在二号弯走防守路线阻挡安塞特的进攻。 但是出二号弯安塞特的出弯速度更快，在后面的一段直道安塞特来了个漂亮的反击。 安塞特的反击并没有影响到龙浩的赛车节奏，龙浩还是能够紧跟安塞特的赛车。 在重油状态下银箭赛车还是不给力，龙浩和安塞特的缠斗罗世博并没有把身后的两个对手甩开。 第四位发车的韦博世被身后的邓斯特超越。 成风在起步的时候刚好遇上了打横在赛道的申迪，为了避让申迪只能是将赛车开上了缓冲区，等成风回到赛道后已经是掉到了第十一位。 罗世博虽然领先但是压力非常大，第二圈的一号弯前，罗世博走了一个针对性防守路线才将跃跃欲试的安塞特勉强挡住。 出二号弯后，安塞特继续进攻，三号高速弯开始爬头，罗世博和安塞特并排杀向四号弯。 罗世博往外侧稍稍挤压，让安塞特没有好的进弯路线，安塞特在四号弯走大，又被罗世博把领先位置夺回。 安塞特毫不气馁，继续贴着罗世博寻找战机。 罗世博坚持两圈之后，第三圈的五六号高速弯中终于被安塞特超过，红虎赛车在弯中的速度就是快。 第四圈，龙浩通过发车大直道的可调尾翼区超越罗世博，罗世博抓住龙浩的尾流，又在直道末端抢回了第二的位置。 安塞特在领跑位置做出了最快圈。 第五圈，龙浩这一次还是选择了在发车大直道动手，不过超越动作选择稍稍晚一点，避免上一圈被反超的戏码再次上演。 第六圈，邓斯特同样选择了在发车大直道超越罗世博。 安塞特已经拉开龙浩4秒优势。而邓斯特的速度似乎并不逊色于龙浩。 罗世博又面临着韦博世的猛烈攻击。 第七圈，龙浩的尾翼可调尾翼系统出现故障，停留在打开的位置上无法闭合了。龙浩率先进站更换硬胎，顺便让机械师手动关闭了可调尾翼。 龙浩出站之后处在第十六位，出场圈中他的尾翼并没有完全修好。此时两辆枭龙赛车开始在场上战斗了起来，圈速更好的彭赛奥频频攻击段天才。 第八圈，魏魄和罗曼庭也选择进站，首次进站高潮已经到来。倒霉的龙浩再次进站调整尾翼。 韦博世也在此时终于在三号高速弯中超掉了罗世博，这也被整整挡了三圈之多。 第九圈，罗世博、段天才等车手进站。 第十圈，安塞特、韦博世、成风等车手也选择了一停，成风出人意料的选择了中性胎出站，安塞特等车手选择的是硬胎。 没有进站的邓斯特、宁威、道建树和伯特申排在了前四位。 邓斯特领先宁威4秒。 安塞特出站之后处在第五位，成风处在第十三位。 罗世博出站之后和段天才缠在了一起，罗世博第七，段天才第八。 第十二圈，段天才打开可调尾翼在一号弯前完成了超车，后面是韦博世。 奇怪的是韦博世，硬胎起步的韦博世进站节奏居然和安塞特一样，出站之后还被段天才、罗世博给超过了。 罗世博在出二号弯后吸住段天才赛车尾流反击得手。 罗世博带着段天才、韦博世、罗曼庭和彭赛奥成为一个车阵，相互之间的差距都在一秒之内。 成风慢慢的追近这个车阵。 安塞特换上新胎越跑越快，迅速追近超越伯特申和道建树追击前两名车手。 第15圈，安塞特追上并超越了宁威。而邓斯特进站更换硬胎，出站之后刚好挡在成风前面，处在第九位。 第32章 全程领先夺冠 宁威在第16圈进站更换硬胎，换胎的时候稍稍迟滞，出站之后处在成风身后，他的战术铁定是两停了。 此时安塞特领先队友魏魄9秒，领先罗世博14秒。 第三位的罗世博压住了段天才、罗曼庭、彭赛奥、邓斯特和成风。 龙浩处在第十三位，圈速不错，但两次意外进站损失了他大把时间。 红虎车队形势大好！ 韦博世的右后胎出现爆胎不得不进站换胎，回来跌至第15位。今天雷之神车队真是非常不走运。 红虎双车在前面跑的十分惬意，丝毫没有受到任何威胁。 第20圈，罗世博在发车大直道上被段天才贴的够近，一号弯前完成超车。 出二号弯后又被罗曼庭抓住尾流，在四号弯前超越。 被超的罗世博选择了在这一圈进站，同时进站的还有彭赛奥。 期间成风向车队报告赛车的平衡非常不好，要不是成风身体异于常人，换做其他车手早就吃不消了。 魏魄和段天才也很快完成二次进站。 罗世博和彭赛奥同时进出站后，罗世博又面临着彭赛奥的猛攻，在直线段罗世博还能抵挡一番，来到了高速弯就被彭赛奥超过了，罗世博本场比赛似乎都处在防御状态。 晚一圈进站的段天才出站之后掉到了彭赛奥和罗世博后面，之前超越的罗世博又要再来一遍啊。 第22圈，成风进站换上了硬胎，出站之后暂时处在第十五，出场圈成风就感觉硬胎非常哇塞，轻松超掉陆凯达。 第24圈，段天才再一次超越罗世博得手，枭龙两辆赛车又要跑到一起了。 龙浩在执行第二次常规进站前追至第七，完成进站后降至第15位，龙浩的现实目标就是积分区了。 第25圈，安塞特完成二次进站，回来后保持领先。 邓斯特在第26圈超越罗曼庭后升至第二位，宁威第四，以上三人都只做了一次进站。 第26圈，段天才在发车大直道突然下手，进入一号弯后走了一个s形超掉了队友。 枭龙车手内斗成为赛车焦点，排在第五位的段天才遭到队友彭赛奥的强力挑战。 第27圈，罗曼庭进站二停，出站之后处在第九正好处于成风前面。 第28圈，韦博世进站，雷之神双车的进站频率都很不正常。 第30圈，彭赛奥的赛车前翼甚至撞到了段天才的赛车后胎，彭赛奥赛车前翼飞出了一个小翼片，还好一触即离没有损伤到根本。彭赛奥对于前辈完全不怵。 导播将镜头立即切换到枭龙车队指挥台，马惠特双手抱胸表情严肃。 枭龙内斗让罗世博又跟了上来。 两圈之后，段天才也在防守中把彭赛奥逼出赛道。 第32圈，奔麟赛车开始显露轮胎优势，罗曼庭后来居上接连超越了罗世博、彭赛奥和段天才，升到第五位。 宁威在第34圈在发车大直道超越邓斯特升至第二位，超越后行驶到维修区入口选择了进站，完成最后一次进站。 宁威出站后处在第七，前面的车手都需要进站。 同圈段天才也选择了进站，之前魏魄、罗世博等车手都已经完成三停。 成风也追近到彭赛奥身后，随着油量消耗车身减轻，用硬胎的成风赛车终于迎来舒适阶段，不再像之前那么挣扎。 第36圈，成风追近彭赛奥，在发车大直道上打开可调尾翼超越前车。 第37圈，韦博世的右后轮再次爆胎。 雷之神遭遇噩梦般的一站比赛。 三停潮来袭！ 宁威换上硬胎后快速接近彭赛奥，第38圈大直道上超车毫无悬念。 第38圈的最后三个中高速弯中，宁威也将成风超越来到第三，前面是还没有进站的安塞特和罗曼庭。 成风被超之后顺势进站，出站之后位于第十，面前是罗世博、段天才、魏魄和邓斯特。 第39圈，彭赛奥和龙浩进站出站之后位于成风身后，成风来到了第八。 安塞特和罗曼庭在第42圈完成第三次进站，应该也是最后一次。 罗曼庭出站之后处在魏魄身后和段天才身前。 一圈之后罗曼庭利用发车大直道的可调尾翼区在一号弯之前完成超越。 宁威、邓斯特与罗曼庭的第二名之争成为悬念。 他们身后，魏魄、枭龙和银箭车队四位车手以及龙浩纠缠在一起，激战正酣。 第44圈，罗世博冒险在三号弯走外线超越得手，段天才立即展开反击，罗世博紧守赛车线挡住了段天才的攻击。 成风趁着两车缠斗也追了上来。 罗世博超越段天才之后来到第44圈的尾端直接进站，成风在发车大直道咬住了段天才在一号弯完成了超越。 四停的罗世博出站后处在龙浩后面第十位，距离龙浩还有十六秒差距。 彭赛奥也追上了段天才，龙浩跟着两辆枭龙赛车非常紧，瞅准时机准备动手。 第46圈，彭赛奥在发车大直道想要动手，段天才毫不想让挡住了第一波攻击，但在随后的二号弯出弯后，彭赛奥再一次尝试攻击。 一段直道冲刺，彭赛奥在四号弯前率先进弯，紧接着就走起了防守路线。 段天才被彭赛奥超过之后的防守给挡了一下，比赛节奏一顿，身后的龙浩见缝插针。 五六七三个高速弯里，龙浩和段天才你追我赶，终于在八号弯前分出胜负，雷之神赛车还是更强一筹。 龙浩教科书般的超越绝对可以用作韦博世的驾驶教程。 段天才被超之后选择了四停，龙浩在大直道再一次动手，彭赛奥无力抵挡，只能是被龙浩在一号弯前完成抽头进弯超越。 最后十圈，安塞特遥遥领先让比赛失去冠军悬念。 宁威领先邓斯特9秒，领先罗曼庭11秒，罗曼庭每一圈都要比邓斯特更快。 排名第五的魏魄轮胎出现问题，压住了成风、龙浩和彭赛奥。 多进站一次的罗世博也在追近。 第49圈，成风追到了魏魄身后0.5秒，更早进站的魏魄轮胎受到严峻挑战。 成风在第51圈四号弯超越魏魄。 第52圈，罗曼庭在一号弯超越邓斯特升至第三位，后面的成风每一圈也要比邓斯特更快，但圈数只剩下五圈了。 魏魄被成风超越之后并没有被成风甩开，反而是紧跟住成风的赛车，第52圈的最后几个弯道魏魄贴住了成风，来到第53圈的大直道反超得手。 成风被反超也没有慌乱，在随后的弯道中紧追魏魄。 第54圈彭赛奥在四号弯强行超越龙浩，浩哥被挤到路肩外。 魏魄的赛车轮胎出现恶化，成风和魏魄在弯道中交替领先相互交叉，两车缠斗至第57圈的三号高速弯，成风终于超过魏魄，将魏魄丢给来势凶猛的彭赛奥。 彭赛奥在最后的高速弯强超魏魄。 最终，红虎车队平州车手安塞特统治比赛轻松夺冠，奔麟车队宁威和罗曼庭获得亚军季军。第四-第十分别是邓斯特、成风、彭赛奥、魏魄、龙浩、罗世博、段天才。 安塞特在一级方程式赛车联赛西漠站的比赛中，从第二位发车统治夺冠，这是安塞特本赛季以来的第二个分站冠军。 安塞特在赛后承认不曾想到红虎今天拥有如此强大的速度，开局阶段将龙浩和罗世博超越是胜利的一大关键。 “这是一场梦幻的比赛。我必须要重重的感谢整支车队，今天的比赛从发车到结束都是完美的。”安塞特在赛后说道。 “赛车的速度超级棒，我们对轮胎进行了良好的保护，最终一切均得到了回报。” 安塞特说，将被龙浩夺走的次席位置快速抢回是非常关键的。“第一弯的竞争非常激烈，起跑后不得不将位置让给龙浩，但是我很快将位置超了回来，这是非常关键的。” “之后前面接着又是罗世博，竞争非常激烈，但是我最终设法超过了他。接着获得了空旷的赛道，使得我能够将带开，将我们的赛车的竞争力和盘托出。” 4站比赛之后，安塞特凭借两个分站冠军，目前在车手积分榜以77分领跑，雷之神车队的龙浩落后多达30分。 安塞特说道：“现在，我们在积分榜上处在一个良好的位置上。今天我们拥有难以置信的速度，我们的确不曾想到。 最终，一切都在掌控之中。我一直保持着后车的差距，并依旧拥有足够的轮胎推进到比赛结束。” 段天才在一级方程式赛车联赛西漠站比赛结束后指责队友彭赛奥在太过激进。 从第10位发车的段天才和第12位起步的队友彭赛奥发生了内斗。 两人最终在比赛进行到30圈时擦枪走火，彭赛奥的左前翼与段天才的右后轮发生碰撞，彭赛奥的赛车受损。 当时，被激怒的段天才曾在无线电中冲着车队指挥亭喊话：“让他冷静！” 但是这并没有阻挡彭赛奥在随后的比赛中，冲着自己的队友“下手”。 彭赛奥最终依旧在赛道上完成了对段天才的超越，他取得第六，段天才则因为受困轮胎问题，仅以第十名完赛。 段天才赛后在接受采访时，表达了对队友的不满。 段天才这样说道：“他今天太激进了，你完全想不到你的队友会在时速200公里的情况下，对你做那样的举动。我并不认为我是唯一有此感受的人。” 事实上，彭赛奥在比赛结束阶段，超越雷之神车手龙浩时，风格也相当彪悍。彭赛奥一度将两届世界冠军半个车身挤上沙地。 但是对于段天才的指责，彭赛奥并不以为然。他这样说道：“我对他激进，他还不是那样对我的。也许有点过了，我们都可能撞车退赛，这是我们接下来需要谈谈的。” 江城车手罗曼庭希望西漠站的季军能够激励自己进入稳定表现的好状态中。因为罗曼庭发现，他的赛车状况在本站比赛已经进入到正轨。 本赛季以来罗曼庭的表现已经成熟了很多，前三站比赛他都拿到了积分，并且没有发生事故或收到处罚。西漠站罗曼庭虽然发车位靠后，但是正赛表现极为出色成功登上领奖台。 “前三场比赛我们的表现很稳定，但那不是我们想要的位置，”罗曼庭赛后说道。 “我们在赛车改进中做出了很多工作，今天的这个赛车感觉基本上进入正常状态了。 我们的策略与所有人不同，我非常高兴能够与去年一样登上领奖台。下面我们期待持续这种强势的表现。” 罗曼庭正赛中使用了三停策略。罗曼庭的队友宁威获得比赛亚军，宁威的策略是两停。 龙浩在西漠站正赛遭遇霉运，赛车可调尾翼系统的故障直接毁了他的比赛。不过龙浩相信，霉运迟早也会找到对手的头上。 龙浩在西漠站周末虎头蛇尾。他在第三次练习赛领跑，排位赛第一节领跑，但是最终排位成绩仅第三。 正赛发车后龙浩一度升至第二名，但是赛车可调尾翼故障导致他不得不打乱策略多进站一次。最终龙浩以第8名完赛。 不过龙浩相信，坏运气谁都会赶上，今天是他自己，下一站可能就轮到他的对手们。 “今天我们非常不走运，”龙浩赛后说道。“四站比赛，我们有两站都遭到霉运。不过霉运也将会找到其他人头上，那时候，就会轮到我们走运了。” “那个状况很困难，”龙浩谈到赛车可调尾翼无法关闭时说道。“两圈内我进站两次，跌到了慢车队伍当中，而且没有可调尾翼帮助我超车。我的比赛变得非常非常的困难。” 虽然多进站一次，赛车可调尾翼也坏了。但是龙浩的个人表现仍然是完美无缺的。他在比赛最后阶段甚至有机会竞争第五名。 本站赛后积分榜上，龙浩的位置下降到第三名，落后安塞特30分。 即便排位赛成绩更好些，宁威都不认为奔麟车队能有足够的速度赢得西漠站比赛。 但是他最终站在了亚军领奖台上，这完全依靠车队制定的两次停站战术，不仅他拿到了亚军，他的队友罗曼庭还登上了季军领奖台。 从某种意义上来讲，奔麟在西漠大获全胜。 第33章 瓮中之鳖 昨天排位赛后宁威还表示：奔麟的赛车速度不够快。但是因为成风更换了变速箱，因此他的正赛发车位提升了一位，从第8位发车。 正式比赛两次停站为宁威节省了时间，并最终以落后安塞特不到10秒的成绩第二个冲过终点。 宁威赛后承认：糟糕的发车位未能给他的最终成绩带来帮助，他本有机会能够威胁到安塞特的领先位置。 “我认为这个周末我们在速度上是无法击败红虎的，”宁威表示，“昨天的排位赛我们本应该能提升几个位置，但是我们没能对前面的赛车发起挑战。” “因此(亚军)已经是不错的成绩，今天我们拿到了足够的积分，没有被安塞特落下太多。”宁威继续表示。 宁威表示：奔麟车队早在周五就给他制定了两次停站的战术，事实证明，这是非常有效而且精明的战术，尽管排位赛成绩不理想。 “昨天的情况不理想，但是我们早在周五就已经计划要尝试两次停站，这样感觉更好。” 宁威表示道：“今天我们做的非常好，我们超了不少位置。我的发车以及头两圈不是太好，之后赛车的状态来了，我开始不断向前推进。” 本站比赛过后，宁威在车手积分榜上已经升至次席，落后安塞特10分；奔麟车队也在车队积分榜上位居第二位。 一级方程式赛车联赛世锦赛下一场比赛将转战锦城，5月12日锦城站比赛。 成风在一级方程式赛车联赛西漠站的比赛中从第九位发车获得第五，四冠王说比赛初段，由于赛车缺乏竞争力，他就像瓮中之鳖。 但是2停之后，赛车立即变了个样，他对自己第五的名的成绩，感到非常满意。 “我非常，非常开心——超级开心。”成风在比赛结束后说道，成风昨天排位名列第四，但是因为更换变速箱，被罚退5位。 “比赛的开局太烂了。我希望能发好车，结果我的起步却非常糟糕。随后慢的像蜗牛，根本没有速度。不管我在车中做什么，赛车丝毫都快不起来。” “但是在第二次进站之后，突然有些东西发生了变化。赛车的回馈一下子变了个样，使得我能够重新开始先向前推进。 一定是排位赛之前，当我们更换变速箱时有什么东西出了问题，接着又自己好了。” “比赛开始时，我就像瓮中之鳖。最终能够在比赛后半程做一些超越还是很不错的。一瞬间，赛车变得非常棒。” 与成风不同，从杆位发车的罗世博，今天最终却仅以第九名完赛。 平州人在赛后感叹比赛太糟了，他说银箭需要将赛车在周六的速度延续到正赛当中。 “不敢相信的一天，太糟了。”罗世博在赛后说道， “我的开局很好，期待着能够守在前三名，但是我知道要守住太难了。一天不断的退步不好受。 明显我们在昨天是最快的，所以有些方面我们是做的不错的。但是我们需要将其转化到正赛当中。” 彭赛奥承认自己在西漠大奖赛与队友段天才的缠斗“太激进”，但表示队友也同样如此。 两位枭龙车手在西漠大奖赛缠斗了很长一段时间，彭赛奥的左前翼碰到了段天才的右后轮，随后又在高速下发生了几次轮胎接触。 彭赛奥最终完成了超越，但彭赛奥承认两人的战斗过于激烈。 “我认为今天的比赛有点太艰难了，我与段天才之间的对抗。”彭赛奥说道， “我们碰到了几次，但是当你处于那种情况下，你只会想着去战斗，因为你很激动。你想要从队友那里夺回位置，但确实做得有点过火了。 希望下一站我们能够互助一点，但是我们的赛车状态，并没有给我们留出这种空间，所以我们真的只能非常积极地去战斗。” “我承认我们太激进了，但是他也一样。我有几次都被挤出赛道，我们只是在对抗。我认为这个问题我们应该坐下来好好沟通一下。” 彭赛奥最终以第六名完赛，这是加盟枭龙以来的最好成绩。彭赛奥认为这一成绩是对批评者的回应，之前有迈队粉丝指责墨西哥人表现糟糕。 “今天的成绩对我们来说真是意料之外的，我们真没有料到。我必须感谢车队，他们完全没有任何指令。 我们的赛季开局非常难，我认为这是个转折点，我认为这是全新的开始。比赛节奏非常好，我们向所有批评者证明了，我们是能够取得好成绩的。” 雷之神车队领队杜目认为可调尾翼故障导致龙浩两次意外进站毁掉了西漠的比赛，否则锦城人能够赢得比赛。 龙浩在第七圈时遇到可调尾翼无法关闭，不得不进站进行紧急处理。但回到赛道后，可调尾翼再次出现故障，第二次被迫进站。 杜目认为龙浩在正赛中的速度表明他原本具备夺冠希望。 “有点倒霉，因为龙浩今天的表现是非常棒的。”杜目说，“他在没有可调尾翼的情况下比赛，他在没有可调尾翼的情况下超车，很难再对龙浩要求什么了。” “我不想说我们能够赢，因为说起来总是很容易，但是理论上确实有可能。” 杜目没有透露可调尾翼故障的确切原因，但表示与液压部件无关。电视画面显示可调尾翼起动后不能回位。 “这是一个机械故障，不是液压系统的问题。”杜目在接受采访被问及可调尾翼故障时表示，“他(龙浩)最初认为是后轮出了问题，但是我们从遥感数据看到是尾翼有问题。” “所以我们让他进站，这是没选择的，因为比赛规则要求我们这么做。我们将尾翼归位，看起来位置没问题的，随后我们发现故障又出现了。” “我们必须再次叫他进站，问题显然是出在尾翼上，因此我们只能让他放弃使用可调尾翼了。” 被问及车队为何没有在第一次进站时解决可调尾翼问题，杜目表示进站时间太短无法解决， “你试着在几秒钟内解决问题，你必须查找故障，找到问题原因所在。这很不幸，但是我们必须接受现实。” 在彭赛奥与段天才发生碰撞后，枭龙车队要求彭赛奥的驾驶风格稍微冷静一点，但不希望浇灭彭赛奥激情的“火花”。 在中海大奖赛后，车队领队马惠特认为彭赛奥的驾驶风格应该更强势一些，但否认自己对车手太苛刻。 “我认为这比较难，彭赛奥是一位年轻车手，他也是强大的车手。”马惠特说，“你不能从后面去攻击你的队友，这可能刺破他的轮胎，也可能撞坏你的前翼。” “人们说他今年缺乏驾驶激情，我想他今天肯定是有激情的。” 马惠特认为彭赛奥将从西漠大奖赛中获得巨大的信心。彭赛奥以第6名完赛，领先队友四个位置。 “总的说来，战斗的结果还是很出色的。”马惠特说，“虽然让我们感觉不舒服了，车队也受到了一些损失，但是他将获得比赛信心。” “他是年轻车手，他需要去积累经验。希望在有些情况下能够冷静一点，但同时希望他的这种热情和斗志能够帮助他在未来的比赛中超越更多的车手。” “你不希望浇灭他激情的火花，我们可能都去关注今天这些不完美的地方了，但是我们必须承认我们的赛车速度还不够快，他拼得非常非常狠，获得了第六名。” 马惠特表示此事不会改变枭龙对待车手的态度，“两位车手的争夺战可能已经处于很边缘的状态，但这正是车队放手让车手去竞争的结果。” “我们总是为车手提供自由的比赛环境，如果你不让他们自由竞争，那么位置靠后但是速度更快的车手会很受伤。” “我听到了很多意见，认为我应该阻止他们。我们没有，这是非常严重的错误。我认为全面看来，从长远看来，应该让两位车手自由竞争，对两位车手而言这都是正确的决定。” 路耐认为赛道上的碎片导致韦博世在西漠大奖赛爆胎。雷之神车手在西漠站遭遇两次轮胎故障，成风也受到轮胎的困扰。 虽然韦博世不确定爆胎的确切原因，但路耐赛车运动总监罗薄表示初步调查显示是赛道上残留的碎片导致了爆胎，而不是轮胎结构存在问题。 “第一条轮胎的裂口上面有很大的割痕，第二条轮胎的胎壁上面也有割痕，我们看到胎面已经穿了。”罗薄在接受《运动汽车》采访时表示， “并且其中一条轮胎上有许多其它赛车的碳纤维，有些很大块的碳纤维碎片。这表明赛道上当时残留着很多碎片。” 韦博世认为第二条轮胎可能是被碎片刺爆的，但不确定第一条轮胎也是被刺爆的。 “最大的问题就是轮胎被碎片扎了，我认为两条轮胎爆胎的原因是不同的。”韦博世解释说，“第一条轮胎或许是轮胎分层解体，第二条是被扎了。” “我没有碰到其它赛车，所以我认为是碎片。第一条轮胎振动得非常厉害，进入直道后振动太大了，我不得不松开油门。” “第二条轮胎是被扎了，我在最后一个弯道，突然就爆胎了，毫无征兆。一场比赛两次爆胎，这之前我从未遇到过。” 罗薄表示将与雷之神保持沟通，找出爆胎原因。 “大家怀疑是碎片导致的，我们今天已经拿回一些检测样本。我不知道菲利普是否碰到了什么，这一点我们需要找雷之神沟通。 但迄今为止，根据我们的了解情况，爆胎是碎片导致的，可能最初是引起了一些较小的漏气，然后随着气体升温，突然就爆了。” 奔麟车队老板李泊离表示虽然没有赢得西漠站冠军，但是也没有任何理由感到失望。 奔麟车手宁威和罗曼庭分别获得亚军和季军，两位车手因为排位赛成绩欠佳无法在正赛中对领跑的安塞特发起进攻。 如果奔麟车手能够获得靠前的发车位置，完全有能力拿下西漠大奖赛冠军，但这也是李泊离并不感到失望的原因。 “我当然感到高兴。”李泊离在接受《运动汽车》采访时表示，“对车队而言这是非常出色的成绩。” “我们非常努力，车队的每位员工都做出了自己的贡献，所以这个周末非常棒。 我们在排位赛中有点受挫，但是在正赛中追了上来。正赛状况非常好，特别是罗曼，他现在明显找到了自己的状态。” 李泊离认为车队为宁威选择的最后一停没有问题，尽管宁威在赛车里通过无线电对进站时间表示质疑。 “我们的确能够跑多跑一点，但是我们想要守住我们的位置，针对邓斯特采用了这样的换胎策略。” “我们知道我们应该守住第二的位置，没有必要在这个时候去冒险。争夺冠军已经希望不大了，何况最初的策略也就是一两圈后进站。” 在经历了令人失望的西漠大奖赛后，罗世博认为银箭急需解决后轮胎衰竭速度过快的问题。 平州人在西漠排位赛中夺得杆位，但在正赛中受困于后轮胎过快衰竭，最终只能名列第九。 罗世博在接受采访时表示后轮胎是银箭当前的最大障碍，必须尽快改进。 “在轮胎管理和轮胎温控方面，我们走错了方向，不能充分发挥出轮胎的性能。”罗世博表示， “总而言之，从杆位发车，最终却仅仅名列第九名这是不可想象的。我简直不能相信。这项运动有时候就是这么难。” “周六能够获得杆位非常棒，但是周日却太糟糕了。可喜的是我们拥有一辆出色的赛车，我们只是需要解决轮胎的问题，但是这说起来容易做起来难。” “这是一项艰巨的任务，对每支车队都是如此。但有些车队做得更好，所以我们需要努力解决问题。” 第34章 竞争尺度 罗世博在西漠正赛之前就表示保持排位赛优势非常难，但实际表现比预料的更糟糕。 “我们的起步不错，但是身后有许多挑战者，从三号弯开始我身后的那些家伙就开始向我施加很大的竞争压力了，我不能跟上他们的节奏。”罗世博表示。 “当时的比赛状况非常艰难，我很失望，因为我想登上领奖台，或者为冠军而战，或者做点其它什么，但是我却不进而退。很糟糕，非常糟糕。” 车队领队陈楚朗在西漠大奖赛赛前表示，西漠的表现预示着银箭是否能够成为本赛季总冠军的有力争夺者。 尽管安塞特在西漠大奖赛轻松夺冠，在车手积分榜中的领先优势被扩大到10分，但红虎车队依旧要求一级方程式赛车联赛轮胎供应商路耐在本赛季剩下的比赛中调整轮胎配方。 红虎车队领队霍诺安强调，虽然成绩不俗，但对轮胎的意见并没有改变，依然认为新赛季的轮胎特性过头了。 在接受《运动汽车》的采访，被问及西漠大奖赛的卓越表现是否令红虎对路耐轮胎感到满意时，霍诺安说：“不。我认为轮胎仍然太过了。” “一场比赛需要四停，我认为这太极端了。其它一些车队在轮胎问题上比我们更挣扎，所以你依旧需要向他们表达你的意见，询问他们的观点。 我认为轮胎的特性有点太过了，需要稍微回调一点。” 霍诺安认为安塞特和红虎看上去好像能够管理好轮胎，进入了轮胎的工作窗口，令轮胎看起来还不错，但这非常艰难。 “轮胎的状况是非常复杂的，我们只是在这场比赛找到了状态。” “策略奏效了，策略是牺牲排位赛保护好正赛的轮胎。如果你的轮胎进入了工作窗口，那么你就会表现得很强大。 但是轮胎窗口非常非常窄，如果你没有进入轮胎的工作窗口，那么你就只能是四停或者五停。” 路耐周二在洛城工厂对轮胎在前四站比赛中的表现进行了分析，考虑是否在本赛季剩下的分站赛中对轮胎进行调整。 路耐赛车运动总监罗薄表示即便有修改，那也是小幅度的。 对于轮胎在西漠大奖赛过快的衰竭速度，罗薄认为是由高温和赛道特性决定的，与天南的情况相似。 “我们处于极端状态，这与我们去年的情况一样，‘哦，我的上帝，你走得太远了’。”罗薄在接受《运动汽车》的采访时表示， “如果我们提供的轮胎只是在这里表现得好，那么当我们在跑本赛季剩下的比赛时我们将发现严重的问题。所以，这是需要有所兼顾的。” 路耐希望能够找出成风在西漠爆胎的确切原因，怀疑练习赛爆胎并非是赛道碎片所致。 洛城轮胎制造商最初怀疑是由赛道上的金属碎片刺爆，神行车队的范德也在赛道的同一区域出现爆胎。 这次爆胎事故导致银箭必须更换变速箱，成风只能退后五位发车。 当调查怀疑爆胎并不是被异物刺爆之后，路耐将轮胎带回洛城对爆胎原因展开进一步分析调查。 银箭在整个周末都受困于轮胎温度偏高，这可能也是导致爆胎的原因。 路耐赛车运动总监罗薄在接受《运动汽车》采访时表示必须对成风的轮胎进行更细致的调查分析，但是韦博世在比赛中两次爆胎完全是由于异物刺伤所致。 “对于成风的轮胎，我们需要进行更多的调查分析，我们当前还不确定是什么原因导致了爆胎。”罗薄解释说， “现在的证据还不多，除了温度偏高还可能是其它原因导致的。我们只知道在成风身后的范德的轮胎差不多同时被异物刺破。 所以爆胎的原因仍然是个问号，但是韦博世的两次爆胎原因是很明显的。” 虽然路耐在每一站比赛都会有一个移动实验室，但罗薄表示爆胎只能送回总部进行详细分析。 “我们将把所有的碎片带回去，进行完整的实验室分析。”罗薄表示， “这才能确定爆胎的确切原因，是我们最初判断的原因，还是因为其它原因而需要对轮胎进行一些调整。将有全面的分析，我们对待每一次爆胎事故都非常严谨。” 枭龙车队领队马惠特承认本赛季夺冠已经希望渺茫，但是当前还不会将工作重心转向2214赛季的新赛车研发。 鹿城车队在本赛季开局不利，段天才和彭赛奥在赛道上跟不上竞争对手的节奏，得分形势堪忧。 但马惠特仍然不愿意放弃2213赛季，因为枭龙想看看在锦城大奖赛引入的升级能够带来多大的起色。 马惠特在接受采访，被问及是否有意将重心转向新赛季的赛车研发时表示， “在公司里或许有这种意思，但是我的缺点之一就是，如果我们没有竞争力，我不想去比赛。 或许这是一种性格缺陷，但是在建州站之后我非常清楚，我现在甚至不想谈2214赛季。” “我的另一个弱点是我希望竞争，我希望回到队伍的前列，我希望带着夺冠的希望去参加比赛。但是在最近四站比赛中我都没有这样的想法，我们希望能够恢复竞争力。” 马惠特表示枭龙车队的首要目标是重回领先集团，然后才是在总冠军争夺战中缩小与对手的差距。 “实际上，我想看到我们能够登上领奖台，站上领奖台的最高位置。”马惠特在接受采访时表示，“但我想更重要的是，我们必须一步一个脚印，脚踏实地推进。” “你认为你不可能赢得比赛，当你带着这样的心情去比赛会特别难过。所以我希望我们能够重新找回状态，周四能够对胜利充满期待。 这是我期待的状态，这也是大家希望我们拥有的状态。” 雷之神一级方程式赛车联赛车队说，他们已经找到了导致龙浩的可调尾翼在西漠站罢工的原因，这样的问题还是三年来第一次发生。 龙浩在一级方程式赛车联赛西漠站的比赛中从第二位发车，起步后超越安塞特升至次席。但是很快他的可调尾翼出现故障，打开后无法复位。 这迫使锦城人不得不进站，通过车队技师人工敲打复位。雷之神原以为此举能将问题解决，但是不料返回赛道后，故障再度发生。 后来的事情大家都知道，锦城人又一次回到维修站，通过人工对可调尾翼复位，并再也没有在比赛中使用可调尾翼。龙浩最终以第八名的成绩完赛。 如今三天的时间过去了，雷之神表示他们已经找到了导致故障发生的原因。 “分析显示，问题是系统内部的一个机械部件损坏所导致。这样的问题还是系统使用三年来第一次发生。” “虽然这次的故障不是那种会对长期带来担心的东西，但是，对可靠性保持高度的警惕性，依旧不能有丝毫松懈。” 奔麟认为充分了解路耐中性胎有助于宁威获得更理想的排位赛位置，从而赢得更多分站冠军。 宁威当前在车手积分榜中落后安塞特-安塞特10个积分，但宁威夺得建州揭幕战冠军并不是因为拥有足够靠前的发车位置。 宁威在中海大奖赛虽然获得了前排发车位，但发车表现欠佳，正赛获得亚军。 奔麟车队领队李泊离认为当前面临的轮胎问题与上赛季不太相同，本赛季的排位赛问题更多的是集中于一款轮胎。 “当我们使用中性胎时更多的是平衡问题。”李泊离对《运动汽车》表示，“在中海大奖赛时，这个问题就困扰着我们的车手，赛车很难驾驶。” “所以我们应该更关注中性胎的表现，了解在低温和高温下如何才能更好地使用它。” 在天南和西漠排位赛选择中性胎，但是在建州和中海的最佳选择是超软胎和软胎。 李泊离认为排位赛总体表现相对去年而言已经取得了进步，在中海站使用软胎取得了好成绩，为奔麟解决中性胎问题注入了信心。 “我们知道我们能够做什么。”李泊离表示，“只在于如何持续稳定地处理好问题。” “我们的表现明显比去年更出色，我们从2212赛季开始逐渐改善，加上我们拥有稳定的车手组合。所以我们显然是要比去年更强大的。” 路耐宣布，将从一级方程式赛车联赛锦城站起，修改硬胎配方。新配方的硬胎与2212年的产品拥有类似结构。 锦城站的轮胎配方是硬+中性。 路耐赛事总监恒邦在一份官方声明中这样说道：“在历经赛季前4站比赛对轮胎的性能进行评估之后——外加所有车队的建议。我们做出决定，从锦城站起，修改硬胎的配方。 这种最新版本的硬胎，和2212年的轮胎非常接近，目标是给予车队更多的机会结合其他配方的轮胎运行更加宽泛的轮胎策略，其他配方的轮胎将不会改变。” 段天才认为枭龙老板今后可以对赛道上的队友之争放心，因为现在他和队友彭赛奥对队内的竞争法则已经完全了解了，知道什么样的尺度是可以接受的。 段天才和彭赛奥在西漠赛后立即被车队领队马惠特和运动总监迈克尔约见，在第一时间消除了两位车手之间的隔阂。 段天才认为赛后的约谈非常重要，相信自己和彭赛奥都对队友竞争的底线认识地更加清楚，在未来的比赛中能够掌握好火候。 “比赛后能够与车队与彭赛奥坐一起好好谈谈这场比赛是很重要的，消除一些误会，继续向前迈进。” 段天才表示道：“我认为我们非常幸运，我们被准许竞争。许多车队都是不允许队友之间出现对抗的。但是我们应该更尊重车队的宽容，而不是借题发挥。” “我们心里都是明白的。希望我们在锦城的竞争能够更有节制，希望我们能够为冠军而战，而不是第六名或者第七名。” 段天才认为他与彭赛奥之间的问题被夸大了，因为车队电台中的谈话通过电视转播之后效果大为不同。 “电台的问题是，我并不是对所有电视观众说话，我是对车队说话。”段天才表示， “在某种程度上来说，这是可悲的事情，电视台只会从对话中选择他们想要的部分，他们以错误的方式加以理解。” “我显然很生气，但只能是在车队内部生气，因为我是通过电台对车队说话，我不是对电视台说话。” 段天才强调自己当前最大的担心是车队能否在锦城大奖赛取得进步。 “我们的比赛成绩并不理想，但我认为赛车的发展势头非常好。我们在锦城引入的一些新部件应该会有帮助，接下来的比赛将使用升级后的赛车。” 陈楚朗在一级方程式赛车联赛锦城站官方前瞻中表示，银箭目前已经在解决轮胎问题上取得了进展。但是陈楚朗同时告诫两位车手，别指望问题能在锦城彻底根除。 银箭车队在历经失败的2212赛季之后，今年的新车y04表现出了很强的单圈速度。成风和罗世博先后在中海和西漠拿下发车杆位。 然而由于赛车受困于后胎过热的问题，严重削弱了车队在正赛中的竞争力。虽然4站两夺杆位，但银箭今年截至目前尚无一胜。 陈楚朗今天表示，车队目前已经在解决轮胎问题上取得了进展，但是不指望能在下周的锦城站将问题根治。 “我们将努力集中在两个核心区域：敲定我们锦城站的升级套件，弄清我们在西漠相对缺乏比赛速度的问题。”鹿城人在谈及上站比赛之后的工作时说道。 “现在，我们已经在后一个区域取得了进步，并将在接下来的比赛周末评估一些发展，以帮助改善情况。 我们尚未到彻底掌握的地步，但是我们已经取得了进展。当然不用多说，比赛中的表现才是最关键的。” 第35章 真正的战斗打响了 虽然解决轮胎的问题，将成为银箭在锦城核心工作。但是罗世博和成风认为，锦城一役，同时也将成为测试车队是否具备发展潜力，保持其季初速度的检验场。 像其他所有绝大多数车队一样，y04赛车也将在天府赛道引入一次重大技术升级，希望能够缩小同领先者之间的差距，向更靠前的位置迈进。 罗世博对此这样说道：“这将是一个有趣的周末，届时我们将看到每支车队的竞争力状况。对于余下的赛季会如何发展，将给予我们一个很好的信息参考。” 成风持同样的观点，四冠王说道：“如今，我在赛车中感觉非常舒服。我们知道自己需要在什么区域做出提高，所以车队已经投入了很大努力去缩小同领先者之间的差距。” “锦城应该是一次很好的检验。因为大家都对这条赛道非常了解，绝大多数季前测试都是这条赛道进行的。 这个周末对于检验我们从那时到现在到底取得了怎样的进步，将是一个很好的参考。” 宁威说，如果奔麟想要真正拥有机会赢得今年的世界冠军的话，他和车队现在均面临着需要尽快阻止安塞特继续在积分榜上扩大领先优势的压力。 一级方程式赛车联赛本赛季目前结束了4站比赛的争夺，尽管安塞特目前在积分榜上只拥有10分的优势。但是宁威说，他已经不能再承受安塞特在积分榜上继续拉大分差了。 宁威在谈及个人良好的赛季开局时这样说道：“毫无疑问，这是一个ok的开局。比起去年同期，我们处在一个更好的位置上。 但是赛季还很漫长，现在要讲我们是否能够竞争总冠军到最后还为时尚早。” “如果安塞特继续保持取得好成绩的话，要赶上他是困难的。所以我们需要开始比他拿到更多的积分，但是你永远不知道局势会如何发展。” “我们会保持推进，提高赛车性能。看我们最后会处在一个怎样的位置上。” 宁威说，如果奔麟希望释放自身潜能的话，在赛车的升级发展上，需要比卫冕世界冠军红虎挖掘的更深，付出更大的努力。 “要赶上领跑者，我们必须比他们付出双倍的努力。我们希望赛车在排位赛中拥有更多的速度已非秘密。 第一集团的竞争太激烈了，我们真的需要进入前两排发车才能每次为胜利而战。” “很高兴在比赛重返欧洲时，我们能处在目前这样的位置上。同时这个时候也是车队引入大量部件，对赛车进行升级的开始。” “现在虽然依旧处在一年的初期，但是能够从赛季一开始，就取得强大的积分明显比没有强。 我们需要保持这样的得分形式，即便面对对我们不利的周末，我们需要尽自己的最大努力，以尽可能高的位置完赛，这将是我们一直竞争到赛季结束的比赛原则。” 和其他绝大多数车队一样，奔麟车队也将在下周的锦城站，对bl21赛车进行一次重大技术升级。 在谈及升级项目的时，技术总监鲍沛这样说道：“没什么革命性的东西，但是有很多东西应该能够帮助我们跑的更快。” “我们拥有新的前翼端板设计，全新的围绕后轮鼓的空套，改进的扩散器和不同的上尾翼。所以有很多新的东西将帮助我们保持向前冲刺。” 段天才期望在锦城大奖赛验证枭龙升级套件，看看这些升级能否能够扭转车队困局。 段天才与队友彭赛奥在本赛季开局乏力，枭龙在车队积分榜中仅名列第六，比威凌车队还少3分。鹿城车队将希望寄托于锦城引入的升级套件，希望能够带来一些进步。 段天才在周五表示他将继续脚踏实地向前推进，接受有些部件无法达到预期效果。 “车队很难在前四站比赛中获得持续进步，但是我认为回到这条赛道将有助于评估我们的升级。”段天才表示。 “对于下周末的升级有许多重要的考虑，每次升级都是整个赛季获得持续进步的组成部分。 正如往常那样，有些升级能够奏效，有效升级的效果可能出乎我们的预料，有些升级则不能发挥作用，或许还需要做更多的工作。这就是一级方程式赛车联赛在当前的状况。” “所以对下周末的比赛，我注重实效。当然，我希望我们能够朝着目标向前迈进一步。” 雷之神相信本赛季车队依旧拥有很大的提高空间，关于开赛的4场比赛，总设计师南孟说，如果10分是满分的话，车队的表现只能打6分。 相较2212年，雷之神在本赛季拥有一个强大的开局。去年的赛车，赛季初段严重缺乏竞争力。雷之神今年截至目前总共拿到了77个积分，而去年同期只有45分。 南孟说，通过季初的4站比赛，留给车队的总体印象是积极的——那就是雷之神相信自己拥有机会竞争总冠军直至赛季结束，但是现在依旧还有很大的提高空间。 “我认为总体上，前期的结果意味着我们能够对余下的赛季相当的乐观，是具备争胜和竞争总冠军的能力的。”雷之神总设计师南孟说道。 “然而，如果要让我给我们的总体表现打分的话。10分我只能打6分，这有两个原因。 首先是我们并没有完全达到我们期望的水平，在赛季的前4站比赛中，我们始终未能真正参与杆位的争夺，而这是我们当下的一个主要目标。” “第二是，如果你看看总体的成绩，即便是我们有分站冠军进账，但是不要忘记了我们同时也有两场非常糟糕的比赛，那两场比赛我们只拿到了很少的分数。” “不过，我要再次重申，总的来讲我们可以对未来乐观。” 南孟同时透露说，雷之神将在本周末的锦城大奖赛引入若干项技术升级，包括新的底板和翼片等等。 届时最大的挑战将是判断到底应将哪些部件投入使用，而哪些部件又没有起到风洞测试的效果，需要舍弃。 “我相信我们的绝大多数竞争者都会在锦城引入大量的升级套件，这并不惊讶。因为在前4站比赛结束之后，有很长的一段时间间隙。” “不管是什么新部件，真正的难点并不在于其研发，而是判断它装上赛车驶上赛道之后是否起到了我们想要的效果。” “因此，锦城的周五傍晚，我们的目标是必须对需要将哪些部件投入周日的实战拥有清晰的思路。” 奔麟老板鲍宇重申，只要车队能够保持住当今的竞争形势，他相信宁威会在年终续签新约的。 宁威和奔麟车队的合同将在本赛季结束后到期。宁威自去年归来，强劲的表现已经让他成为2214年车手市场的核心角色。 如今，不断有传言将他与其他车队：红虎，枭龙和雷之神联系在了一起。 但是奔麟老板鲍宇确信，只要车队能够保持其当前的竞争实力，宁威就不会走。 “宁威是位很棒的车手。”鲍宇对《运动汽车》说道，“宁威本人很感谢我们能带他回到今天的位置。同时，我们也很感谢他能带领车队取得今天的成绩，所以真的是很好的合作。” “老实对你说，我本人确信，只要宁威能在表现和其他等方面得到他想要的，我们将看到宁威与我们继续前行。 他了解这点，他也说过。他去别的地方，是得到不到和我们一起得到的东西的。车队是否有辆蓝色，紫红色或者银色的车并不重要。” “但是这同时也是比赛，所以我们必须确保向他提供一辆具备良好竞争力的赛车。现在他有这样一辆。只要我们能够继续为他提供，他就会同我们在一起。” 宁威自2212年复出以来，已经为奔麟车队赢得了两个分站冠军。宁威当前在积分榜上落后领头羊安塞特10分位居次席。 鲍宇说，他从未怀疑过宁威放下拉力赛车后回来能够带来如此强大的表现。即便是当时很多人因宁威散漫的公众形象，对奔麟的选择表示怀疑。 “(2212年)我们绝对拥有很多的选择。而且我可以告诉你从外界看来他并不是最明显的一个。但是在我们看来是。” 鲍宇接着说道：“老实说，在车队内部对于我们做了这样一个选择感到非常骄傲，因为我们是100%确信的。” “我知道我得到的不是一个会每周出席商业活动或者别的什么的人；这。并不是我们想要的。但是要说一名专注的赛车手，那是绝对的。” 这是一级方程式赛车联赛新赛季以来首次回到大本营，而锦城的天府赛道也是季前试车的主要地点，所有车队对这里都非常熟悉。 经过三个星期的休整，一级方程式赛车联赛车队也带来了他们的最新技术研发成果，期待在本站比赛获得实地检验。 首节练习赛是在雨中开始的，当时赛道上非常湿滑。 雷之神车队一开始就表现强势，龙浩在湿地中速度最快，直到赛道逐渐转干他的圈速才被其他车手超过。 不过当龙浩换上干胎之后继续强势表演，以1分25秒252名列头位，队友韦博世落后0.203秒排在第二。 乐狮车队的尔维尼是率先改用干胎的车手之一，他对这条赛道似乎非常有自信，这也体现在他的圈速上。 尔维尼落后龙浩0.4秒高居第三位。当然这也因为其他车手对雨中测试不太感冒。 以枭龙车队为例，两位车手分别只跑了6圈，段天才成绩垫底。 而红虎车队安塞特也只跑了11圈，名次排在第19位。 一级方程式赛车联赛锦城站首次练习赛雨中结束，雷之神车队包揽前两名，龙浩以1分25秒252名列头位，韦博世落后0.203秒。 乐狮车队尔维尼黑马姿态高居第三位。 成风第六、宁威第八，安塞特和魏魄仅列第19和20位。 第二次练习赛于5月10日下午14:00举行，天空云开日出，赛道完全变干。 气温22度，赛道温度一度达到34度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是：全新硬胎+中性胎，前者需要车队尽快适应。 一级方程式赛车联赛车队在本节练习中，继续对他们带来的最新技术升级进行评估。 安塞特1分22秒808的成绩出自比赛进行到40分钟左右，使用中性胎做出。 次席的龙浩只比安塞特慢0.017秒，0.083秒之后是驾驶另一辆红虎的魏魄。 以空气动力学见长的红虎赛车向来适合天府赛道，本周截止目前看来再次印证了这点。 另外观察极速统计也可以发现，龙浩是所有车手中最快的，达到了318公里\/小时，而红虎两车未入前六。 hu9在高速弯道的优势可见一斑。 宁威位居第二次练习赛成绩单的第四位，奔麟希望能够保持住其竞争态势，之后是他的前队友韦博世。 银箭车队的成风和罗世博分列第六和第七。解决吃胎的问题，是银箭本周的核心工作。 值得关注的，寄望升级赛车扭转低迷开局的枭龙，本轮练习两车未入前十，段天才和彭赛奥只排在第12和13的位置。 龙浩对周五练习的成绩冷静视之，锦城人说现在要判断周末夺冠的机会有多大依旧为时尚早。 本周，一级方程式赛车联赛重返锦城在首场比赛在天府赛道举行。在昨天结束的周五练习中，雷之神车手龙浩两节分别排名第一和第二位。 两届世界冠军预计雷之神赛车在锦城会具备竞争力，但是锦城人同时指出只有确保整个周末所有细节准确无误，才能有机会获得一个强大的结果。 “我认为在排位赛之前仍然有很长的路要走，非常可惜我们因为下雨错过了第一节的练习。”龙浩在比赛结束后说道。 “当然这对所有人都是一样的，但这是非常有用的信息，结果我们今天没能拿到。赛车看来具有竞争力，长距离也是如此，所以这是一个积极的开始。” 第36章 首度排位赛包揽一二 “但是我们也曾在许多周五拥有一个积极的开始，结果到了排位银箭飞快，或者红虎领先所有人。所以我们仍然需要保持冷静，埋头对数据进行分析。” 龙浩自2206年以来，就没在主场锦城赢过比赛。他承认在锦城夺冠对他是个梦想，但是这个梦想要实现会非常困难。 “这依旧是个梦想。”龙浩说道，“但是要拿到是极其困难的，不只是在你的家乡父老面前那么简单。你需要一切到位才能在周末获胜，所以让我们从明天的排位开始吧。” “我们深知在天府赛道从头两排发车有多重要，也许我们处在领先集团，但是你可能第一，也可能差个0.2或者0.3秒就排在第八的位置。” 安塞特说，他对于雷之神在锦城站的早期形势并不是太多担心。 尽管雷之神已经在今年的比赛中多次证明他们在正赛节奏方面表现优异，而非单圈。但是安塞特并不为此感到担忧，安塞特相信红虎目前处于良好状态。 “我想他们(指雷之神)在正赛中一直都是很强的，所以让我们拭目以待吧。”安塞特在被问及雷之神的表现时说道， “我们今天是非常满意的，设法获得了两套轮胎，两种配方尽可能多的信息，我们必须一步步来。” “今天早上面临着这样的赛道状况，是时间上的浪费。但是今天下午是相当给力的。在成绩单上或多或少排在前面的位置，总要好过有的周五处在中游。” “现在还很难预测周日的天气状况，所以我们必须等待。我们需要将精力集中在赛车上，跑好明天的第三次练习，并希望能有一个好的排位去迎接正赛。” 路耐将在本周末的锦城站带来了新的硬胎，安塞特说红虎并不期待这能给他们带来任何帮助，安塞特说测试来看和原来的硬胎比较差异并不大。 “关于新的硬胎，还没法讲太多。”安塞特说道，“我们并不期待任何的奇迹，因为在我看来并不会有太大的差异。” “在彻底改变比赛方面，我并不认为这会给我们带来帮助，所以我们将会看到一场和上一站类似进站数量的比赛。” “开始进入这站比赛之前，我们便意识到必须停很多次，而通过今天下午来判断并没有任何的变化。 现在很难讲我们具体会停多少次站，但是在速度方面，我们应该和其他领先者是差不多的。” 宁威认为如果奔麟不相信自己能够赢得本赛季世界冠军，那么将是非常愚蠢的行为。 在跑完本赛季前四站比赛之后，宁威在车手积分榜中以10分的差距紧随安塞特之后名列第二，证明奔麟赛车的竞争力相比去年提升明显。 虽然红虎仍然是最快的赛车，但宁威表示车队应该着眼于赛季总冠军。“说我们不能为总冠军而战是愚蠢的想法。”宁威解释说。 “我们来这里的唯一原因就是赢得世界冠军赢得比赛。我们显然是能够为此而战的，不要只是因为经历了几场糟糕的比赛，你是可以彻底走出困境的。 我们每个周末都全力以赴，长远看来夺取总冠军才是重点。” 宁威表示需要改善排位赛成绩，“我们试着在各个方面都获得提升。如果我们改进赛车，自然就会提升排位赛成绩，这些都是密切相关的。” “我们希望排位赛跑得更快，但这不是一朝一夕的事情。如果我们希望提升赛车速度，那么就需要改善赛车在各种状态下的表现。” “你总想做得更好，我们仍然有所不足，特别是在天南的雨战，我们遇到了一些问题，但可以做得更好的。 我们现在的排名不错，看看我们是否能够保持这种状态并获得一些改进。” 枭龙承认解决xl28战车所遇到的问题需要较长时间，并在谈及本周末的锦城大奖赛时有意降低预期。 枭龙将在锦城对赛车进行大幅升级，换上新设计的前翼、尾翼、侧箱，改进了后悬羊角，并进行了其它一些调整。 车队运动总监迈克尔表示赛车陷入困境是许多因素使然，不可能立即恢复竞争力。 “我们在上一场比赛获得了第六名，但是我们并不认为能够立即从第六跃升到前排的领跑位置，这就是我们降低预期的原因。 我们知道我们必须做点事，我们知道我们的问题在哪里，我们会按照既定计划行事，但这需要时间。” 迈克尔补充说：“当表现不够理想时，可能犯下的最大错误就是专注于寻找一颗仙丹。但实际上改进应该是全面的，这也是我们正在进行的工作。 如果你需要了解更多的赛车状况，是需要很多时间的。因为你需要考虑多个方面，看看各个方面的反应，这些对车队而言是非常有价值的。” 迈克尔表示赛车的改进不仅仅是增强下压力，暗示将为段天才和彭赛奥提供新“平台”。 “我们现在已经改变了平台的运作方式，本周末的许多升级都是以此为基础展开的。如果你看看我们在前几站的应对方式，显然是不正确的。所以我们决定进行改变。” 天府赛道在历经周五早上的小雨之后，周六天气状况有所好转，但是乌云并未散去。 第三次练习于11:00开始，气温19度，赛道温度26度。 一级方程式赛车联赛车队继续对本赛季以来最大规模的一次技术升级，以及两种配方的轮胎(新硬胎+中性胎)进行测试。 韦博世1分21秒901的成绩出自比赛后程，使用中性胎做出。 韦博世在昨天的比赛中，和队友龙浩测试了不同结构的空气动力学套件。 次席的宁威只落后韦博世0.006秒，奔麟车队在周五测试了新版的前翼和尾翼，效果不错。 红虎车队的魏魄位居第三。 驾驶另一辆奔麟赛车的罗曼庭排名第四。 在昨天的第二次练习中占据前二的安塞特和龙浩，本节练习位列第五和第六的位置。 威凌车队方面继续展出不错的竞争力，邓斯特和申迪排名第七和第八。 银箭车队的成风和乐狮车队的尔维尼占据了前十的最后两个席位。 枭龙车队方面的情况依旧不容乐观，段天才和彭赛奥均处在10名之外。 其中彭赛奥在整个练习中麻烦不断。彭赛奥先是因为在最后一个弯道越过路肩时发生磕碰，空套碎片飞落，前悬挂受损，随后助力转向又出现问题。 据《发动机、汽车运动》周四报道，枭龙铁定将在2215年使用云秦引擎。 “枭龙错过了同银箭续签2215引擎选择权的时间，所以届时将使用云秦引擎。”平州媒体在一篇周四刊登的报道中写道。 枭龙从2195年开始使用银箭引擎至今，枭龙与银箭的合同将在2214年到期。 一级方程式赛车联赛将从2214年开始，使用1.6升的v6单涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气v8。 云秦于2208年因为全球经济危机撤出一级方程式赛车联赛。但是云秦总裁尹晓东日前才受访时说“我们正在严肃评估(重返一级方程式赛车联赛的)可能性。”。 枭龙曾在2188年～2192年间与云秦有过非常成功的合作。 《发动机、汽车运动》报道说，云秦重返一级方程式赛车联赛除了再度牵手枭龙外，届时还可能发展一两个客户车队。文章称奔麟和铜爵已经表现出了兴趣。 前者之所以可能脱离和现供应商奔雷的合作，是因为江城公司计划“涨价”。 《发动机、汽车运动》称奔雷希望他们客户每年支付高达6000～6900万的费用，银箭的价格为5100～5700万。 雷之神的引擎打包价格最便宜，被认为只要4500～5100万。而云秦的价格目前暂时还无法知晓。 北京5月11日晚，2213一级方程式赛车联赛锦城站排位赛在天府赛道结束。银箭amg车队的尼科-罗世博和路易斯-成风包揽发车头排，这已是银箭自中海站之后，连续第三场比赛拿下发车杆位。 积分领头羊安塞特第三，奔麟车手宁威第四，主场作战的雷之神车手龙浩仅列第五。一级方程式赛车联赛锦城站的排位将于明天20:00举行，敬请关注！ 赛前 周六的天府赛道多云间晴，赛道温度20度，路表温度34度。路耐被本站比赛带来的轮胎配方是硬+中性胎。 其中硬胎是调整后的全新配方。但是根据红虎车手安塞特所言，实际上与原来的硬胎差别并不大。 本站比赛依旧有两段可调尾翼超车区，第一段位于九号弯～十号弯之间，第二段是发车大直道。 按照传统，本站比赛的最大看点依旧是各队带来的最新技术升级的效果。在赛前的三次练习中，最快成绩分别被龙浩，安塞特和韦博世拿下。 首节排位20分钟，5分钟之后才有赛车登场。 但主要是小车队，硬胎是这些车手一开始的选择。 奔麟车队是最早登场的大车队，宁威-宁威使用硬胎做出1分23秒087的成绩，在第一节排位赛的前半段领跑。 此后雷之神车队的龙浩和韦博世先后使用硬胎做出1分22秒264和1分22秒492的成绩。 第一节排位赛的真正争夺始于最后5分钟，也就是红虎、银箭和枭龙登场之后，这三支车队都是直接上中性胎。 最终银箭车队的成风和罗世博包揽1-2，积分领头羊安塞特第三。 没有使用软胎的雷之神车手龙浩和韦博世排名第五和第七位。 第一节排位赛被淘汰的车手是：庞坤，强遁，安秦，范德，纳马尔，伯特申和北极星。这一结果对于北极星无异于灾难，须知他们去年曾是在这里夺冠。 第二节比赛，车队一开始依旧是按兵不动。 2分钟之后，才由铜爵车队的小将顾磊率先打宁静。中性胎毫无疑问是这个阶段的唯一选择。 7分钟之后，第二节排位赛过半，雷之神车手龙浩暂时以1分21秒646的成绩暂时领跑，宁威和罗世博分别二三。 使用旧软胎跑第一轮的两位红虎车手安塞特和魏魄，只排在第八和第十位置。 第二节排位赛的最后4分钟，除雷之神，奔麟和银箭车队的罗世博，其余的11位车手又跑了一轮。 最终成风以1分21秒001的成绩拿下头名，安塞特次席，龙浩被刷到第三。 第二节排位赛最终被淘汰的车手是：陆凯达，尔维尼，申迪，段天才，道建树和顾磊。 第三节排位赛两辆红虎，两辆雷之神，两辆奔麟，两辆银箭以及枭龙的彭赛奥和威凌车队的邓斯特进入了锦城站杆位的争夺。 在上半程的第一轮试跑中，银箭车队罗世博以1分20秒824的成绩名列首位，一个非常快的单圈。 龙浩落后0.4秒左右位居第二。 第三～第五依次是：韦博世，罗曼庭和宁威。 其余的5位车手没有登场，其策略非常明确，只跑一轮。 比赛进入最后2分钟，10辆赛车同时登场，进入真正的杆位争夺时间。 最终罗世博再进一步，将个人成绩提高到1分20秒718一举拿下杆位，他的队友成风排名第二。 之后分别是安塞特和宁威，主场作战的龙浩仅列第五。 第六～第十依次是：韦博世，罗曼庭，魏魄，彭赛奥和邓斯特。 龙浩对个人锦城站的成绩并不感到担忧，考虑到拿下发车头排的银箭总是“虎头蛇尾”，两届世界冠军说他明天的目标是登上奖台，甚至更高的位置。 2213赛季一级方程式赛车联赛重返中洲传统赛道的首场比赛，本周在锦城的天府赛道举行。 主场作战的龙浩在赛前表现强势，锦城人在三节练习中分别排名第一、第二和第六位。但是在关键的排位赛中，仅列第五。 银箭车队的罗世博和成风拿下发车头排，排名积分榜前两位的安塞特和宁威分列三四。对于这一局势，龙浩赛后表示并不担心，他这样说道： 第37章 马惠特的困境 “排位赛一直都是我们的弱点，正赛才是我们的强项。我现在非常冷静。 至于银箭，三周前他们在西漠拿下杆位，结果正赛却以第九完赛。我们的目标是登上领奖台，甚至更多。” 尽管银箭车队在锦城站的排位中强势拿下发车头排，但车手罗世博和领队陈楚朗均对周日的正赛保持谨慎态度，原因是银箭赛车吃胎的问题。 2213赛季一级方程式赛车联赛重返中洲传统赛道的首场比赛，本周在锦城的天府赛道举行。 银箭是车队的罗世博和成风拿下发车头排，这已是银箭自中海站之后，连续第三站拿下杆位。 罗世博在赛后这样说道：“最后那圈我跑的非常棒，这对车队将是一个巨大的激励。但是我们必须保持谨慎，因为考虑到西漠发生的事情。” “工厂后方的每个人都工作的非常努力，这站比赛，我们将面临与西漠相比不同的轮胎问题。明天对轮胎将是一个巨大的挑战。” 早在锦城站的比赛之前，领队陈楚朗便发出警告，y04赛车吃胎的问题现在并未彻底解决，如今虽然面对发车好局，他依旧表示对正赛没有足够的信心。 “今天只是排位，最关键的部分在明天。你永远不知道其他人的情况。”陈楚朗说道， “这周，我们将精力集中在正赛的准备上，因为这是我们的弱点。今天早上，我们搭载正赛的油量做了很多工作——现在，我们并不知道自己处在怎样的位置。” “你要问我对明天的比赛有没有信心？并不是完全有。我们能不能赢？我不知道。也许我们今晚做的工作足够。” 安塞特对于个人在锦城站排位第三的成绩感到满意，安塞特表示不能低估了头排的两辆银箭赛车。 红虎车队的安塞特落后0.336秒位居第三，排在他身后的是奔麟车队的宁威，主场作战的雷之神车手龙浩仅列第三。 安塞特对于这一结果表示满意，他说：“老实说，我相当的满意。昨天和今天早上我都真的很开心，我认为我们提高了赛车的性能。” 为了迎接明天的正赛节约轮胎，安塞特在排位中没有使用硬胎，安塞特相信他在这方面的准备工作处于良好状态。 “和大多数人相比，我们采取不同的策略，只使用了中性胎。这样做是否能给我们明天的比赛带来帮助，我们将拭目以待。比赛将是漫长的，轮胎的退化问题将是关键。” 考虑到银箭吃胎的问题，尽管银箭的两位车手罗世博和成风均对其正赛机会低调视之，但安塞特依旧不会低估银色的赛车，而且身后还紧跟着一辆奔麟和一辆雷之神。 “银箭现在排在我们前面，老实说根据他们做的一些长跑来看，并不是太糟。”安塞特说道， “另外通过昨天的练习来看，雷之神和奔麟的长距离都相当具有竞争力，所以我们可以预计他们在正赛中会非常强。” 虽然银箭赢得锦城站排位赛前排发车位，但成风仍然认为赛车存在问题，急需提升正赛速度。 成风在第二节排位赛曾被排到第13位，但在第三节排位赛却以0.254秒的劣势被队友罗世博赢得杆位。 “到目前为止，这个周末的表现还没有达到最佳状态。”成风说，“今天能够在排位赛中夺得前两位，对我们来说还是很不错的。但对整个周末而言，还是很挣扎。” “赛车的长距离表现很差，但是单圈速度看起来并不坏。 我感觉赛车仍然有点不足，不知道哪里需要调整，所以我在练习赛中没有进行调整就进入了排位赛，我没有任何调整。我的状态还不是百分百满意。” 队友罗世博也有同样的担心，认为银箭的正赛速度仍然令人担忧，赢得比赛并不容易。 “我们将从发车开始就全力以赴，但是轮胎还是令人操心。我希望我们去尝试尝试，至少抢第一弯对车队来说还是有优势的。” “我们必须提升我们的正赛速度，我们的排位赛速度很棒，希望我们的正赛速度足以争夺冠军。” 成风否认自己因为成绩不如队友而感到沮丧，“有时候你被打败，有时候获胜的又是你，这就是比赛。”成风说，“今天他比我快，我必须更加努力，就是这么简单。” 段天才在锦城站排位赛名列第14位，赛后表示枭龙赛车的升级是“隔靴搔痒”。 虽然枭龙和段天才都对锦城的赛车升级不抱太大期望，但至少希望升级后的赛车能够冲进第三节排位赛。 队友彭赛奥以第9名的成绩结束排位赛，而段天才只能从第七排发车，鹿城人认为是轮胎胎压问题影响了排位赛成绩。 “轮胎胎压非常高，所以我不确定是否有问题，或者他们是不是把胎压弄错了，我们正在找原因。” 段天才表示赛车的升级是有帮助的，但是还不够。“他们带来了一些升级件，但距离挑战前排车手还远远不够。” 段天才表示，“因为大家都带来了新部件，这让缩小差距变得更加艰难。” 鹿城人表示队友彭赛奥的表现令自己感到安慰，“好消息是彭赛奥的赛车证明我们获得了进步，这是我们需要的。”段天才表示。 尽管进入了第三节排位赛，但彭赛奥仍然不太满意。“开着一辆糟糕的赛车冲进第三节排位赛，这感觉还不错。” 彭赛奥表示，“但作为像枭龙这样的冠军车队的车手，你总希望能够获得前排位置。今天还是值得高兴的，因为已经全力以赴了。” 一级方程式赛车联赛锦城站排位赛，银箭车队罗世博力压队友成风拿下杆位，这也是他职业生涯第三个杆位。 这位帅气的平州车手赛后保持谨慎态度，称上一站西漠站从杆位发车最终仅获得第九给他上了一课，他更多的将目光瞄准了轮胎磨损方面。 “我们整个周末的工作都做得非常好，我们对一切都很乐观。”罗世博赛后表示，“回首西漠站比赛，想想我们正赛的成绩，我们不能过于自信。” “我们对有这样的速度感到吃惊，不过这只是一场非常棒的排位赛，比赛最后阶段我们跑出了一个好的单圈成绩，因此我们为此感到高兴。” “这对整个车队都是个激励，从头排发车，这是了不起的成绩，不过我们仍需要在西漠站后保持谨慎的态度。” 罗世博肯定银箭车队在轮胎方面有所进步，不过他仍不能确信是否有足够的能力挑战分站冠军。 “车队比以往更加努力工作，在了解轮胎工作方面也越来越好，”罗世博表示，“我们在西漠有些落后，来到这里，同样的问题再次摆在我们面前，在这方面，我们有所进步。” “今天早上感觉更好，所以我有些小自信，明天的正式比赛仍将是一场挑战。” 奔麟车队宁威拿到了第四的成绩，明天他将从第二排发车。赛后谈到争冠，宁威保持低调，认为自己并没有100%把握去争冠。 奔麟车队赛车在周五练习赛中有着强势表现，宁威本应该能跑出更为理想的位置，但是最终的成绩并不像人想象中的那样。 “我认为这很正常，”宁威赛后表示，“我们得有个好的发车，然后期待能有最佳圈速。” “银箭在正式比赛中一贯没有在排位赛中那样强势，因此我们只要竭尽全力就好，看我们的最终成绩如何吧。” “这是一个相当好的周末，”宁威谈到车时这样表示， “我们的赛车明显没有银箭那样的速度，不过看看最近几场比赛，他们都是在排位赛中表现非常强势，因此我们做得已经相当好。” “大家在这里圈速都非常接近，因此你必须要做到最好才行。我认为这已经相当好，比我们上一站的情况还要好一些。” 相比其他车队，奔麟赛车表现出“省胎”的特性，不过宁威还不知道车队是否还会给他制定比对手少进一次站的战术。 “我不知道其他人怎么做，我现在也不知道我们的计划。我们得等等看，看看比赛进程如何发展。我不认为我们会采用比对手少一次进站的战术。” 尽管枭龙车队在本赛季的表现相当糟糕，但车队领队马惠特表示自己不会因此辞职。 马惠特在2209年接替单能盛担任枭龙车队领队，但在马惠特上任后的第三、四个赛季，枭龙都无缘车手和车队世界冠军， 并在本赛季出现大滑坡，当前在车队积分榜中的排名已经掉到威凌车队之后。 马惠特自2189年加盟枭龙以来，一直在车队担任要职。马惠特表示自己不会考虑辞职，接下来将带领车队走出困境，并相信董事会不会要求他离开。 “不，迄今为止，就我所知道的情况，我不认为董事会在考虑这个事。”马惠特说道， “我信任车队，我相信我们有能力走出困境，所以不会的。现在除了考虑如何将车队带出困境之外，我不会去想其它事。” 马惠特认为枭龙过去也曾有过艰难的时期，因此不会有过于冲动的举措。马惠特表示自己现在非常享受这份工作。 “我已经在一级方程式赛车联赛中待了很长时间。”马惠特说，“我在各种不同的状况下坐在这里回答问题，无论是在逆境中还是在顺境中，我都曾经历过。” “我喜欢去享受这项运动，我喜欢比赛获胜的感觉，所以当我们的赛车不能赢得比赛时，我感到很难受。” “当我来到车队时，我们的获胜场数已经超过100场比赛了，我确信我们将赢得更多分站赛。我们今年将通过努力工作去赢得冠军。” 银箭车队再次证明了他们在周六排位中的能耐，罗世博连续第二站也是车队连续第三站拿下杆位，队友成风位于其后， 这也是该队真正意义上的首次包揽头排发车位(去年中海站由于彼时还在枭龙的成风更换变速箱受罚，银箭车队实现了排位1-2)。 当然，有了西漠站的前车之鉴，大家更想知道的是，这样出色的起步位置能否为银箭换来正赛的丰收，包括他们自己在内。 整个练习过程银箭都没有在单圈速度上显山露水，这与他们侧重长距离测试有直接关系， 就像陈楚朗反复说的，车队致力于缓解正赛中后胎耐久力差的问题，不管是因为粒化又或者是过热。 所以当成风在第二节排位赛做出快过对手半秒以上的圈速时，人们便开始意识到，第三节排位赛将会是他们的天下，事实也的确如此。 比队友多做一个飞驰圈的罗世博第一次的成绩便足以确保杆位，第二次尝试还要来得更快。 只是有了西漠站从杆位出发最后只落得第九的前例，罗世博在排位赛后多少显得谨慎，虽然他也表示车队在轮胎保护上有所进步。 根据三练的情况来看，长距离下罗世博的赛车轮胎性能维持得颇为理想，一旦这种状况在周日得以延续，银箭便有信心带回不错的成绩。 毕竟在这里，过去22年间有17次的冠军被杆位拿下，其余4次被(排位)第二获得，只有2196年的马龙是从第三最终实现夺冠(还是雨战)。 所以车手们都很清楚好的排位在锦城意味着什么，尽管与此同时车队也已经在考虑正赛里的轮胎策略。 银箭和红虎一样，第一节排位赛出来就是中性胎在跑，第二节排位赛开始以用过的中性胎继续，显然他们想要为正赛省下硬胎。 凭借着在第三计时段的优势，银箭轻松将对手甩在了后面，可如果该队正赛的轮胎表现还是不给力的话，那么位于第二排发车的安塞特和宁威便大有机会。 主场作战的龙浩排位仅列第五，且是以极其微弱的优势击败了队友韦博世。 第38章 一败涂地和大获全胜 雷之神虽然在本站带来了不少升级套件，车队想要提升排位表现的目标却是未能达成， 看来，他们唯有指望主场作战的浩哥周日能有神勇发挥了，考虑到前面可是一部红虎和善于护胎的奔麟，发车对雷之神而言将尤为重要。 排位在第7至第10的分别是罗曼庭、魏魄、彭赛奥和邓斯特。 其中彭赛奥一举进入到第三节排位赛并且在第二节排位赛最后快了队友段天才近半秒，对枭龙来说好歹是一种激励，至少排位赛前马惠特对于进入第三节排位赛显得毫无信心。 该队的新前翼由于抵达赛道颇晚未能及时接受大秦汽车联合会的检查，因此无法在本站使用。 而由于韦博世因为阻挡魏魄赛后被罚退三位，罗曼庭、魏魄和彭赛奥都将顺势前进一位发车。 回到中洲传统赛道后的第一站比赛，所有车队都或多或少带来了升级部件， 虽然因为一练天气不佳的关系在测试时间以及效果上不免受到影响，但从之后的练习包括排位赛的情况看，四巨头之间格局变化不大，剩下的看点就是轮胎之于正赛的作用了。 枭龙在本站的升级则远没有达到他们自己的预期，尽管该队也放话说，后面几站会继续有新套件跟进。 拿出新排气管布局和底板的乐狮看上去有所进步，第二节排位赛最后才被挤到第11和第12。 至于说最糟糕的，自然得是北极星车队，去年还在这里拿到了冠军，今年则是连第二节排位赛都无缘得进。 周日的锦城保持晴好，赛道温度20度，路表温度达到37度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是硬+中性胎。 其中硬胎是调整后的全新配方，主要特征是比原来的硬胎更耐磨一些。 本站比赛依旧有两段可调尾翼超车区，第一段位于九号弯～十号弯之间，第二段是发车大直道。 排在头排发车的是银箭车队的罗世博和成风，这是银箭自中海站之后，连续第三站拿下发车杆位。 位居积分榜前两位的安塞特和宁威处在第二排。 主场作战的雷之神车手龙浩仅列第五。 第六～第八依次是：罗曼庭，魏魄和彭赛奥。 龙浩的队友韦博世原本排位名列第六，但是因为阻挡魏魄，被罚至第九位发车。威凌车队的邓斯特第十。 一级方程式赛车联赛车队在本赛季带来第一轮重大升级的效果，将在今天得到检验。 杆位的罗世博起步后守住领先位置，成风位于脏侧起步，不幸的遭遇轮胎空转。 安塞特和龙浩相继超越成风升至二三，成风跌至第四，宁威落到第五。 第九发车的韦博世两圈之后上到第六。 第五圈，前十的排序依次为：罗世博，安塞特，龙浩，成风，宁威，韦博世，彭赛奥，申迪，罗曼庭和邓斯特。 两圈之后，宁威和韦博世相继超越轮胎性能退化严重的成风，银箭赛车不解决轮胎退化异常问题，哪怕是垄断杆位也不能够在正赛获得好成绩。 第一轮进站序幕由魏魄在第七圈拉开，中软换硬，之后依次是韦博世(9圈)，龙浩(10圈)，成风(10圈)，邓斯特(10圈)。 奔麟车队在此间损失一车，罗曼庭第9圈右后悬挂损坏退赛。 第11圈，罗世博，安塞特和宁威三人同时进站，其中安塞特试图在维修站中超越罗世博，结果却在返回赛道的1号弯反被龙浩超越，丢掉了第二的位置。 银箭的赛车在换上硬胎之后，竞争力进一步下滑，罗世博在第13圈被龙浩超越。 1圈之后，随着铜爵车手顾磊进站，所有车手完成1停，前十的排序刷新为：龙浩，安塞特，韦博世，宁威，罗世博，魏魄，彭赛奥，邓斯特，陆凯达和成风。 比赛的形势看起来对雷之神非常有利，同时需要特别提到的是，宁威在1停之后，依旧决定使用中软胎。 比赛进入到巡航模式！ 第20圈，被宁威紧追的韦博世在无线电中向车队报告后胎吃力后进站，成为第一个执行2停的车手，不久之后魏魄也执行2停。 处于领先的位置的龙浩在22圈完成自己的2停，锦城人在返回赛道后一度比赛道上的安塞特单圈速度快了4秒左右。 安塞特24圈在速度不济之后，才决定2停，这使得他遭遇了巨大的时间损失。返回赛道跌至第三位，被韦博世超越。 使用中软胎跑第二节的宁威直到27圈才进站，奔麟赛车保胎能力让人惊讶，宁威这次依旧是中软胎，回到赛道还是第四。 银箭的两位车手在完成2停后的排名惨不忍睹，罗世博和成风分别掉到第9和第14位。 第33圈，第三的安塞特被宁威超越，跌出领奖台的位置。 第37圈，处于前二的两位车手龙浩和韦博世相继进站，均是硬换中软，锦城人返回赛道后快速超越了计划3停的宁威，确保对比赛局面的控制，韦博世则只能处在第三的位置。 红虎车队的魏魄和安塞特分别在37和40圈三停，两人返回赛道位居第四和第五，两人均是使用的中软胎。 第45圈，宁威从第二的位置三停，这同时也是他的最后一次进站，宁威换上硬胎，一跑到底。 第48圈，龙浩从领先位置执行自己的4停，当然也是最后1停，锦城人换上硬胎，2.6秒，非常快的一次进站， 返回赛道继续处于领先位置，与宁威之间有着接近10秒的的领先优势。 韦博世的最后1停发生在52圈，比队友晚4圈，回到赛道第三。 红虎车队的安塞特和魏魄的4停则分别是53圈和51圈，回到赛道保持原位不变。 4停之后，前五的排序没有发生任何变化，最终主场的作战的龙浩毫无悬念的取得冠军。3停的宁威第二，驾驶另一辆雷之神的韦博世第三。 红虎车队的安塞特和魏魄分列四，五。 杆位发车的罗世博赛中全力保胎，最终使用3停获得第六。 第七～第十依次是：邓斯特，段天才，彭赛奥和陆凯达。与罗世博同排起步的成风则只拿到第12位。 主场作战的雷之神车手龙浩从第五位发车，使用4停战术统治夺冠，锦城人在赛后非常开心，他说家乡的夺冠是一种梦幻般的感觉。 “这真是一种梦幻般的感觉，车迷真的起到了帮助作用，因为你可以感受到每一个人的支持。”龙浩说道，锦城人上一次在锦城夺冠，还得追溯到2206年在奔雷车队。 “整个车队对每一个细节都非常关注，因为我们想要在这里取得胜利。” 今天的胜利之后，龙浩在积分榜上依旧只排在第三的位置，落后榜首的安塞特17分，但是锦城人对未来的比赛感到乐观。他说： “现在我们只跑了5站比赛，有过起起落落。但是我们知道我们拥有一辆和顶尖对手竞争的赛车，如果我们把工作做好了，我们就能竞争总冠军。” 安塞特尽管在锦城站的比赛中，从第三位发车获得第四，但安塞特对于这一成绩仍感到满意。他承认红虎在比赛中一度尝试三停的策略是错误的。 “我们依旧设法拿到了第四名，获得不错的分数。”安塞特说道，“毫无疑问，我们希望获得更多，但是我们的轮胎不具备和前面的对手竞争竞争的能力。 比赛开始时，看起来并不差，但是我们太顽固的坚持于3停，并且必须承认我们没有成功，所以我认为第四仍然能够感到满意。” 安塞特说，红虎在轮胎上还有大量的工作要做。“在管理轮胎的方面，我们仍然有不少工作要做。 我认为我们的赛车绝对速度足够赶上他们(雷之神和奔麟)，但是如果你将比赛距离纳入考虑以及使用当前这样的轮胎，那又是另外一回事情。” 成风在锦城大奖赛从第二位发车，最终获得第12名，队友罗世博名列第六。成风在赛后表示自己在整场比赛中都受困于轮胎状态。 “这样的比赛，我真的不想再跑第二次。”成风说道，“今天的状况与西漠完全一样，我没有抓地力，我无法向前推进。 如果我加速，轮胎立即罢工。今天太失败了，我不知道症结在哪里。” 成风表示在经历了西漠站的痛苦挣扎之后，非常期望车队能够在轮胎管理上取得突破。 “从这个周末看起来，竞争对手的进步比我们大。”成风说，“尽管我们也带来了升级，但是在轮胎衰竭方面，我们没有取得一点点进步。” 一级方程式赛车联赛锦城站正式比赛，雷之神车队韦博世从第9位发车，最终获得季军，这也是他本赛季首次登上领奖台。 韦博世昨天的排位赛成绩实际上是第六，但是因为在排位赛过程中阻挡了红虎车队魏魄，因此被罚在今天的正式比赛中后退3位发车。 赛后韦博世对此仍耿耿于怀，如果要不是被罚，他本还能获得更好的成绩。 “我对昨天发生的事情感到失望，”韦博世赛后表示，“我没有阻挡他(指魏魄)的任何理由。” “因此(今天的比赛)我开得更富侵略性，超了很多车，尽可能的在进站之前就超越前面的对手。” 在第三次进站之前，韦博世还在与奔麟车队宁威争夺第二的位置，但是之后他进站换胎，位置落到了第三位。 “也许还有机会跟宁威斗一斗，不过这已经是一场精彩的比赛了，我们的工作很出色。” 韦博世表示道：“我的赛车非常适合这条赛道，尽管轮胎磨损情况不像奔麟那样，但是我们已经做出了最大努力，我们从周五就展现出了预期的神勇状态。” 韦博世认为：雷之神车队没有理由不延续现有的好状态，更何况他的队友龙浩还在锦城主场拿到了冠军。 “我认为这是难以置信的状态，”韦博世表示，“我希望从现在开始，我们站站都能登上领奖台。 我们在努力改善着赛车排位赛成绩，不过我们知道，我们有一部适合正式比赛的赛车。” 红虎领队霍诺安说，锦城站的结果表明当前的一级方程式赛车联赛轮胎太激进了。 一级方程式赛车联赛锦城站今天在锦城的天府赛道举行，绝大数车手在比赛中使用了4次进站，使用3停完赛的车手只有6位。 当媒体问及如果一场比赛每辆赛车4次进站是否过多时，霍诺安表示肯定。他这样说道：“我认为对于车迷来说过多了。” 霍诺安表示，他认为三停是极限。“当你想要通过电脑掌握所有的信息和所有策略真的相当的困难。我认为这真的太混乱了，而且我认为3停绝对是极限。” 霍诺安随后再次对路耐轮胎提出了严厉批评。 “我们今年很早就提到过。结果我反而被批评，说‘这是红虎的抱怨’。但是我想请你去找找，看在围场中能不能找到一位车手对当前的情况感到满意。” “我认为所有人都希望看到车手之间轮对轮的对抗，而不是像现在这样如此多的战术元素。” 安塞特在锦城站从第三位发车最终仅列第四后说，“我们现在比的不是车的速度，是轮胎的速度。” 事实上在本站比赛之前，路耐已经针对以红虎为首的车队提出的批评，对硬胎的配方调硬了一个等级。 宁威在锦城大奖赛紧随龙浩-龙浩之后获得亚军，芬宁威表示在决胜关头，自己没有可能超越龙浩。 采用三停策略的宁威在倒数第二个阶段时领先采用四停策略的龙浩，但随后龙浩凭借更好的轮胎状态超越了宁威，并在最后一停之后逐渐拉大领先优势。 宁威在赛后接受采访，被问及胜利是否可能时，回答说：“或许在比赛过半时还有可能，当时我们处于领先位置，但是我们用的是旧胎，他用的是新轮胎。 太容易超车了，所以真的没有可能，因为你不能顶住他的进攻。” 第39章 轮胎遭受争议 “我想我们的差距可以再小点，尽管我用旧胎跟在他后面，或许我还有机会。但是到了最后，他真的是太快了。” 宁威指出自己的发车非常差，在三号弯被龙浩超越。“我们的发车很不好，但是我不认为这影响到了比赛成绩。 没有赢得冠军，只有赢了比赛才会令我们高兴，但是在车手积分榜方面，相对于安塞特，我与他的差距更小了。 不过龙浩又追了上来，但是我们仍然有机会。我们还会为了夺冠继续努力的。” 宁威当前在车手积分榜中仅落后安塞特四个积分，宁威希望接下来有更好的表现，能够赢得职业生涯的第二个世界冠军。 “有时候你就是不走运，但大部分时间都还是不错的，还能够为冠军而战。”宁威表示道。 “如果你能够为分站冠军而战，你就有机会夺得世界冠军。现在仅仅完成了五站比赛，我们将看看最后究竟谁能拿下赛季冠军。” 路耐在锦城站结束后表示，为了防止过多的进站毁了一级方程式赛车联赛的观赏性，他们考虑在6月底的鹿城站，对轮胎进行了一次全面的调整。 一级方程式赛车联赛锦城站昨天在位于锦城的天府赛道举行，主场作战的雷之神车手龙浩夺得冠军。 在完成比赛的19名车手中，除了6名车手3停外，其余的13人都是4停，这一现象再次引发了路耐今年的轮胎是否太过激进的争论。 赛后，路耐赛事总监恒邦承认，他们接下来将评估调整的可能性。 “我们的目标是两停或者三停，今天太激进了。我们希望回到我们的计划当中。”恒邦说道。 路耐收到来自卫冕冠军红虎车队的再三请求，要求在本赛季余下的比赛中回到其更硬的轮胎配方，红虎车队认为，使用当前的轮胎无法发挥他们赛车的全部潜力。 到目前为止，路耐都拒绝了红虎的请求，尽管他们的确在上周末的锦城站调硬了硬胎配方，试着让各支车队使用这种轮胎能够更容易一些。 恒邦说路耐接下来需要仔细考虑其计划，避免任何的调整可能导致红虎遥遥领先。 他说：“我们的初步计划是鹿城站，但是你必须记住一点，有很多车队是反对这么做的，也许支持的就一支。 所以如果我说我们将会做出调整，我将会使得一奖台的人不开心——然后你们(指媒体)到时候在鹿城会告诉我说，是我们把冠军给了红虎。” 恒邦暗示这次的调整可能会不仅限于配方，要保证比赛再次变成两停的话，可能结构也需要进行调整。 当问及如果将周五测试的那种更硬的试验型轮胎用作比赛，是否会对情况有所帮助时。 恒邦这样答道：“我不认为足够，周五发展的那种轮胎可能会好些，粒化要少一些。但是如果我们把周五的那种比赛用于比赛，最终我们也将是三停。” 雷之神一级方程式赛车联赛车队在锦城站赛后说，龙浩在比赛中遭遇的那次轮胎被扎的问题，并未威胁到最终的胜利。 一级方程式赛车联赛锦城站昨天在位于锦城的天府赛道举行，主场作战的雷之神车手龙浩统治夺冠。然而比赛中途，锦城人曾一度遭遇险情。 事情发生在第49圈，龙浩执行第四次进站之前，当时他的一个轮胎被扎开始缓慢的泄气。 但是通过电视画面可以看到，龙浩第四次进站并未因此受到任何影响，锦城人在返回赛道后，依旧舒服的领先于最大对手宁威。 比赛结束后，当鹿城媒体《运动汽车》问及轮胎被扎的事，是否曾威胁到龙浩的胜利时，雷之神领队杜目予以了否认，洛城人说一切尽在掌握。 “那并不是严重的问题。我们掌握着轮胎开始缓慢泄气的数据，我们的策略是让他晚两圈进站。 但是为了不冒任何的风险——因为我们需要盯住宁威的速度，我们决定提前将他召回，以避免在特定的弯道遭遇任何的压力。” 雷之神车队的另一位车手韦博世在锦城站从第九位发车获得季军，这是洛城军团本赛季截至目前最好的成绩。 奔麟认为一级方程式赛车联赛独家轮胎供应商路耐如果仅仅因为某些车队无法处理轮胎难题就在赛季末修改轮胎，是对奔麟的不公平。 许多车队在上周末的锦城大奖赛为了应对轮胎衰竭被迫选择四停，路耐随后表示会采取措施避免再次出现四停， 但轮胎的变动可能会伤害到奔麟车队，因为bl21是与路耐轮胎配搭得最好的赛车。 宁威在天府赛道实现三停，并最终赢得亚军，与安塞特的积分差距缩小到4分。 奔麟车队领队李泊离承认如果轮胎出现调整将影响到车队的竞争力。 “我认为在某些方面是不公平的，但是我们必须处理好，就像我们以往所做的那样。”李泊离强调说，“大家用的轮胎都是一样的。” 李泊离认为对轮胎的抱怨是进入了误区，他认为其它车队只是没有处理好轮胎问题。 “人们需要去找到真正的问题所在。”李泊离说，“问题不在于轮胎，因为我们能够通过一些方式照顾好轮胎。” “对每个人都是公平的，对硬胎稍作调整就能够满足大多数车队的要求了。我不认为路耐需要进行全面调整，他们被要求提供能够维持20圈的轮胎。” 红虎大老板西同慈日前对一级方程式赛车联赛在当前的状态进行了批评，认为这项运动已经不再是比拼速度的赛车运动。 路耐在2213赛季引入了更加激进的轮胎配方，过快的轮胎衰竭速度打乱了原有的竞争格局和竞争点。西同慈认为路耐轮胎制约了红虎赛车的发挥，对此感到非常无奈。 西同慈认为红虎车手安塞特拥有最棒的赛车，但在锦城大奖赛只能名列第四，因为受制于轮胎无法对雷之神和奔麟发起进攻。 有消息称西同慈在锦城战后的晚上与一级方程式赛车联赛大佬楚薄私聊了45分钟，随后表示路耐轮胎已经走得太远。 “大家都知道发生了什么。”西同慈在接受采访时表示，“已经不再与赛车有关系了，这就是管理轮胎的比赛。” “真正的赛车不是这样的，在特定的情况下，我们既不能充分发挥赛车的潜能，也不能充分展现车手的实力。 不再有真正意义上的排位赛，不再是为杆位而战，每个人都在保护轮胎。” “如果我们全力发挥赛车的话，根据赛道的不同，我们每场比赛必须停八到十次。” 西同慈也表示自己理解路耐，洛城轮胎制造商被要求借助更多的进站次数提升比赛的观赏性，但红虎老板认为不应该因此违背了赛车运动的本意。 “是的，这是为了通过更多的换胎次数增强比赛的精彩程度，但是这也太过了。这已经有违于这项运动的本意。” 车队领队霍诺安取消了周日晚上的例行媒体见面，可见红虎对于轮胎问题是何等不满。 红虎顾问马科认为当前的轮胎状况甚至对安全都构成了威胁。“难道你真打算我们一直对两位车手说‘小心，你必须保护好轮胎’？” “为了照顾好轮胎，我们必须改变赛车的调校。我担心轮胎问题最终会诱发安全事故。我们正处于危险之中，这一点我们必须告知路耐。” 大多数车队在锦城采用四停策略后，路耐在赛后承认他们的轮胎特性有点过头了，并考虑在鹿城大奖赛进行调整。 雷之神表示正在寻求提升排位赛成绩的方法，但强调不能因此牺牲正赛速度，因为这对于本赛季而言至关重要。 龙浩虽然在周六排位赛中表现不佳，但在周日的正赛中赢得冠军，并采用了四停策略。 l138赛车能够较好地保护轮胎，增强了雷之神的竞争优势，龙浩在本赛季的前五站比赛中已经赢回两个冠军。如果雷之神希望夺取世界冠军，那么应该拥有更靠前的发车位置。 雷之神领队杜目表示在提升排位赛表现的同时不能影响正赛速度。 “对我来说，重点非常清楚。”杜目解释说，“现在我们不能在赛车状态上失去平衡，我们必须改善排位赛表现，因为在接下来的一些比赛中将很难超车。” “我知道锦城的比赛策略的核心就是去进攻，避开车流。但我们不是每次都能够如愿以偿。 我们在正赛中拥有非常出色的表现，所以我们不能失去平衡，我们只是需要改进排位赛，避免被前方的赛车阻挡。” 雷之神也在正赛中采用了激进的四停策略，并展现出优异的轮胎管理水平。杜目表示在锦城大奖赛没有赛车借助升级获得了显着进步。 “对我而言，这个周末对于观察竞争对手的性能提升非常重要。从现在到7月底，或许有一两次升级吧，但是不会有太大的变化了。” “然后，有些车队只能将重心放到2214款赛车，因为明年的规则变动将是巨大的挑战。差距可能不只是0.2秒或者0.3秒，而是2秒或者3秒。我认为这才是赛季最关键的部分。” 银箭怀疑轮胎过快衰竭并不是赛车天生的问题所致。 银箭在锦城大奖赛中的表现非常糟糕，罗世博和成风虽然从头排发车，但糟糕的长距离表现却令两位车手最终只能获得第6名和第12名。 车队至今也不明白，y04赛车为何在排位赛中如此强大，但正赛却欠缺速度。 车队运动总监慕谦接受采访，被问及银箭是否认为在轮胎的管理程序上出了问题时，回答说： “我不认为是天生的赛车问题，如果赛车天生就有问题，你不可能五站拿到三个杆位。或许在正赛中是一段快，一段慢。” “我们从各个方面进行分析，你应该如何管理轮胎，如何提升胎温，如何保持温度，如何降温，如何驾驶，如何提升表现。 我们也在观察竞争对手的状况，你可以发现有些车队的轮胎问题就处理得特别轻松。” “像锦城的3号和9号这样的高速弯，在几乎所有其他车手都在下意识的对轮胎进行保护时，宁威看起来就并没有太注重。 所以我不认为是赛车天生的问题，我认为是轮胎管理程式的问题。” 银箭在周日晚上进行了两小时的战况汇报，分析罗世博为何从杆位掉到第六，成风为何从头排发车位掉到第12名。 慕谦表示对当前的状况深感困惑，特别是银箭已经将赛车调校得更迁就正赛，但仍然在排位赛中轻松包揽杆位，正赛又欠缺竞争力。 “我们在第三次练习赛中的长距离跑得不错，我们的赛车调校已经是偏重正赛了，所以我们也对排位赛速度感到非常惊讶。 其它车队的正赛调校是不是更加保守呢？我不清楚，应该是其它原因吧。” “需要进一步思考，我们过去也遇到过这种情况，赛季初期的表现很好，总的说来是一辆快车。我们获得了三次杆位，所以这是一辆快车，但另一方面，正赛速度却很糟糕。” “车队的同事们都在找问题，在分析我们周六到周日的状况，我们需要找出我们当前未曾发现的不足。” 伴随着天府赛道看台所爆发出的山呼海啸般的欢呼声，龙浩成功改写了历史， 那就是从第五位发车最终在这里实现夺冠，而此前冠军的最低排位也在第三，同时这也是龙浩继2206年后再次在锦城问鼎冠军。 韦博世的季军对雷之神来说更是喜上加喜，回中后的第一站，雷之神风头颇劲。 来到锦城站，路耐拿出了新配方的硬胎，号称耐久性要来得更好些。 即便如此，最后位列前十的大部分赛车都是采取了4停策略，且在比赛中各队无线电里的重点内容也还是轮胎、轮胎、轮胎…… 想来经过此站，路耐轮胎之于比赛的影响力将再一次成为热议焦点。 第40章 改写了历史 赛前龙浩曾说，“我们有机会赢得冠军。如果一切完美的话。” 对锦城人来说，周日的主场比赛的确如此。 完美的发车，浩哥在三号弯连续过掉宁威和成风来到第三的位置。 完美的一停，早一圈进站让他跑到安塞特前面，紧跟罗世博之后，并很快在一号弯角超掉前者。 由于早早锁定了领先位置，哪怕宁威乃是三停策略，按照自己节奏在跑的龙浩最后一停前已然优势在握，只等冠军落袋。 而因为受罚落至第九发车的韦博世能够最终拿到季军也算是对雷之神赛车实力的肯定，尤其是在锦城这样一条对赛车平衡要求颇高的赛道。 完成自己的四停后，韦博世一度想要尝试能否威胁到前面的宁威，最终还是决定放弃。无论如何，雷之神本站在车队积分上收获颇丰，大大拉近了同红虎之间的差距。 前五的车手里，只有宁威使用的是三停，其余都是四停。且奔麟的轮胎选择也有别于其他车队，前两停换上的都是中性胎。 当然事实表明，本站比赛三停还是没有四停来得快，尤其宁威的发车并不理想，且还在比赛中与安塞特纠缠了一阵，直到超过安塞特后才开始追近领先的雷之神。 本站过后，拿到亚军的宁威在车手积分榜上只落后安塞特4分。 不过对奔麟车队而言，罗曼庭因为悬挂问题的退赛显然不是好消息。 结果证明，红虎在西漠夺冠后仍然对路耐轮胎持谨慎态度并非没有道理，至少在锦城，安塞特无法同雷之神包括宁威竞争。 红虎也有想过三停，然而两停前速度掉得过多让他们放弃了这一念头，但是如此一来却让安塞特在赛道上损失了不少时间，到最后只能安于第4的位置。 发车继续不佳的魏魄能够取得第5总算不错。 如果说奔麟的赛车天生就对轮胎压力小，以至于车队在正赛的策略制定上拥有余地，那么银箭则正好与其相反。 周六周日两重天的表现再一次揭露了该队在轮胎方面的痼疾，罗世博虽是以第6完赛(三停)，却经历了在一圈之内连续被龙浩、安塞特和韦博世所超的尴尬， 成风更是因为比赛中被一部北极星赛车超越而显得难以置信，最终仅以第12完赛。 显然，如今在一级方程式赛车联赛，光有单圈速度远远不够，轮胎在正赛中所扮演的角色实在太过吃重。 据统计，锦城站所有车手的进站次数累计达到了82次，赛后有传路耐方面已表示还会针对轮胎进行调整，不管怎样，对此有的车队显然更加欢迎，有的则不。 两部枭龙最终都拿到了积分，尤其是段天才，在起步后一度位置靠后的情况下凭借三停争取到一个第8，位于队友彭赛奥之前(第9)，邓斯特和陆凯达分列第7和第10。 而鉴于银箭在正赛中之于轮胎的吃力，更重要的是，车队对此并无良策； 因此总冠军路上，红虎、雷之神和奔麟看上去机会明显更好，至少目前来看是这样。 不过，下一站是楚州，一个排位更加关键的地方，银箭会有戏吗。 一级方程式赛车联赛锦标赛独家轮胎供应商路耐确认，2213年轮胎配方将从华沃站起进行修改，让它们更接近2212年的特性。 路耐预计更改之后的轮胎将会把比赛策略带回两停或三停模式。 路耐将于本周在其洛城的总部讨论改版轮胎的具体细节。 “我们不曾想让比赛进入四停模式，所以我们将会更改轮胎的结构。”路耐运动主管罗薄对《运动汽车》说道。 “我们将会保留一些2213年的设计，也会带来一些2211年和2212年产品的特点。我们希望把比赛带回两停或三停状态。” 更改轮胎结构必将对当前的一级方程式赛车联赛竞争格局带来影响。 本赛季以来，正赛中，雷之神和奔麟车队对当前的轮胎更加适应，而红虎和银箭车队反之。 而红虎车队也在锦城站之后在舆论上对路耐施加了一定的压力。相反，奔麟则不希望更改轮胎。 “有人担忧我们的改变会照顾到某些车队，冷落到另一些车队，但是我们不认为是这样的，”罗薄说道。 “这次改变是路耐做出的，而不是其他人。我们需要做好平衡。我们不想反应过度，因为我们做这件事可能会帮助到特定的车队。” 当被问到轮胎改变得更耐磨之后，是否会导致红虎车队再度统治比赛时，罗薄答道：“我们希望不会。但是当然，我们一直在面临这个风险。 人们会说这是来自红虎的施压，但事实上没有来自他们的压力。上周末霍诺安(红虎车队经理)对媒体说的东西比对我们说的还要多。” 奔麟领队李泊离希望车队能够更“贪心”，全力推进，赢取更多分站冠军。稳定而优异的表现已令奔麟成为2213赛季的夺冠热门。 奔麟车手宁威在当前的车手积分榜中仅落后领先的安塞特4个积分，本赛季迄今为止赢得一个冠军和三个亚军。 李泊离认为奔麟的状况与上赛季相似，当时车队也有数次接近冠军，但直到中沙才迎来首场胜利。 虽然每场比赛都是亚军可能也足以获得赛季总冠军，但李泊离表示车队依旧希望能够赢得更多分站冠军。 “如果你还记得，你会发现本赛季与上赛季差不多。”李泊离表示，“我们今年必须要贪心点，要赢得更多冠军。” “你需要确保从比赛一开始就一切顺利，第一圈、策略和轮胎衰竭都需要处于理想状态。” “我们在锦城是有希望获胜的，但是希望仍然很小。在比赛过半之后，我们知道没希望了，所以我们就专心守住亚军吧。” 雷之神和红虎在不同赛道上的表现都有高有低，但奔麟似乎适合各种不同的赛道。李泊离认为这种特点对于夺取总冠军至关重要。 “我们知道关键就是需要一辆表现稳定的赛车，你可以看到去年的趋势就是如此。”李泊离说， “每周都有一支表现特别优异的车队，轮胎、底盘、赛道特点都适合这支车队，以及这支车队的赛道设计。所以在每一场比赛中都能够稳定发挥，这非常重要。” 建州老将魏魄年底退役基本板上钉钉，虽然他还没有正式宣布。红虎车队面临寻找新车手的问题。 对于宁威和陆凯达这两位热门候选人，车队经理霍诺安发表了他的看法。他称赞宁威非常强悍，表示将在夏末讨论明年车手。 本周二，媒体向霍诺安问及宁威，霍诺安答道：“宁威做得很棒。目前他非常强悍。但是我们集中关注我们的两位车手。宁威是我们希望击败的一个竞争对手。” “我们讨论车手的正确时间是夏末。” 宁威与奔麟车队的合同是一年一签，今年底宁威将有机会重新选择车队。红虎老板曾经公开表达过对宁威的喜爱。宁威与红虎头号车手安塞特也是好友。 另一位可能的选择是乐狮车队的陆凯达，这位出自红虎青训营的建州小将被看作是魏魄的继承人。 “陆凯达是一位非常有天赋的车手。”霍诺安说道。 “他来自红虎青训营并且在一级方程式赛车联赛做得很好。我们对他保持关注。我们也在关注尔维尼的表现，很高兴看到他们的成就。” “陆凯达跑出过几场伟大的比赛。他在中海站非常棒。乐狮车队的使命就是发展车手，为红虎车队提供候选人，就像安塞特那样的。” 5月16日，一级方程式赛车联赛重磅消息来袭！ 云秦总裁尹晓东召开发布会，正式宣布2215年将牵手枭龙车队重返一级方程式赛车联赛。 届时枭龙将再次更名为\"枭龙-云秦车队\"。云秦将向枭龙提供1.6升的v6涡轮增压引擎和能量恢复系统。 一级方程式赛车联赛将从2214年开始，使用1.6升的v6涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气v8。 枭龙从2195年开始使用银箭引擎至今，枭龙与银箭的合同将在2214年到期。媒体曾在昨天报道，云秦将于近日宣布与枭龙再续前缘的消息，今日终获确认。 云秦于2208年因为全球金融危机退出一级方程式赛车联赛。 云秦总裁尹晓东说，是一级方程式赛车联赛的新引擎规则更加注重环境科技吸引了他们决定复出。 根据尹晓东在新闻发布会上所言，云秦将使用研发工厂开发全新1.6升v6单涡轮增压引擎。 枭龙表示云秦将来会向更多车队提供引擎，合同对此没有任何约束。 云秦16日宣布将作为引擎供应商在2215赛季携手枭龙重返一级方程式赛车联赛， 在此之前就有消息称云秦将寻求枭龙之外的合作伙伴，借助更多车队和赛车用更短的时间积累更多的里程，从而提升技术成熟度。 此外，技术规则也对引擎供应有明确要求，如果有车队要求某制造商提供引擎，如果制造商也具备引擎供应能力，那么制造商就必须为其提供引擎。 枭龙常务董事乔森纳在周四的电话会议上表示云秦愿意为更多车队提供引擎。 乔森纳在接受采访时表示：“如果由云秦来直接回答或许会更好一些，但是所有进入一级方程式赛车联赛的引擎供应商都应该为此做好准备，他们愿意为其它车队提供引擎。” “我们不抱任何幻想，对于2215赛季我们还有许多工作有待完成。这是大秦汽车联合会和楚薄的要求，云秦也非常清楚。我们并不能独享云秦引擎。” 虽然云秦有一年的时间观察竞争对手使用全新1.6升v6增压引擎时的表现，但乔森纳不认为这是巨大的优势。 “我认为如果在新规则实行三四年之后或许会有优势，因为你将了解中冷器技术的表现究竟如何。” 乔森纳表示枭龙与云秦在2214年没有任何进行赛道测试的计划，尽管在理论上应该能够使用老款赛车进行测试。 “现在还没有计划。”乔森纳说，“这是有限制的。赛道测试的问题现在还没有确定下来，我们目前还没有测试计划。” 云秦表示一级方程式赛车联赛决定转用1.6升v6涡轮增压引擎，而该引擎的新技术将来可能向民用车转移，这是促其进入一级方程式赛车联赛的主要原因。 一级方程式赛车联赛将在明年启用全新引擎，云秦将在2215年作为枭龙车队的引擎供应商重回一级方程式赛车联赛。 首席行政官尹晓东表示一级方程式赛车联赛即将采用的一系列“环保技术”是促使云秦重回一级方程式赛车联赛的重要原因。 “一级方程式赛车联赛新规则需要缩减引擎尺寸，采用涡轮增压系统和能量回收系统，这些环保技术都适用于未来的量产车。” 尹晓东在云秦重回一级方程式赛车联赛的新闻发布会上表示。 “因此，我们比任何时候都更期望将赛车技术转移到量产车中，然后这些技术在量产车的应用状况又能反馈到赛车的研发中去。” “我们发现一级方程式赛车联赛的技术方向与云秦量产车的技术研发方向相符， 我们的年轻工程师将会满腔热情地面对一级方程式赛车联赛的新挑战，并对云秦的未来带来积极影响。” 尹晓东表示重回一级方程式赛车联赛对于云秦在全球的品牌形象非常重要，认为赛车运动对于云秦的民用车销售具有重要推动作用。 “从成立云秦那天起，云秦就是一间积极投身赛车运动，并赢得比赛的公司。”尹晓东表示， “我们必须认识到，全球有为数众多的车迷和客户在支持我们，他们也能够感受到云秦对于比赛，对于夺冠的热情。” 尹晓东希望云秦能够尽快赢得比赛，并表示云秦在2200年到2208年作为引擎供应商然后组建一支一级方程式赛车联赛车队的那段时间很失败。 第41章 枭龙－云秦 “就我个人的感受而言，我们没有取得满意的成绩就退出一级方程式赛车联赛非常令人失望。没能达到车迷们的预期，我为此感到遗憾。” 枭龙认为在2215赛季转用云秦引擎，不会影响到下赛季与银箭的合作。 2214年是枭龙使用银箭引擎的最后一年，而下赛季将使用全新设计的1.6升涡轮增压v6引擎。 虽然2214年使用全新引擎，2215年又改由云秦供货，但车队常务董事乔森纳表示充满信心，并认为银箭将一如既往地支持枭龙冲击世界冠军。 “他们将为我们提供我们希望得到的信息，我们的工程师与他们紧密合作。”乔森纳在周四表示， “我们需要共赢，我们对我们的合作伙伴充满信心。我们曾一起完成许多比赛，我们拥有良好的合作关系。 彼此都是相互依存的，虽然我们在赛道上也是竞争对手，但是两间公司在赛后是互尊互敬的。” 由于枭龙将在2215赛季更换引擎供应商，因此有人担心云秦将获得银箭引擎的技术信息，从而对云秦的引擎研发带来帮助。 乔森纳表示枭龙已经向银箭承诺，不会将引擎技术机密泄露给云秦。 “我们已经与银箭充分讨论过了，我们确信银箭也已经对此放心了。”乔森纳说，“竞争对手的技术机密也不是云秦的兴趣所在。” “云秦是非常正直的公司，枭龙也是按原则办事的公司。这就是我们合作关系之所以能够长久的原因。” 乔森纳表示云秦当前除了作为引擎供应商之外没有其它打算。“这只是一项赛事合作计划，云秦和枭龙建立起合作关系，云秦可以借1.6升引擎展示他们的技术实力。” 段天才对于云秦重返一级方程式赛车联赛为枭龙提供全新引擎感到“非常激动”。枭龙车手曾在2206年到2208年期间为云秦效力。 段天才认为枭龙携手云秦对于推动一级方程式赛车联赛运动的发展具有非常积极的意义。 “枭龙-云秦，我知道这两个词联系在一起将是多么有激情、成功和骄傲。 这就是我为此感到兴奋的原因，不仅是对车队而言是极佳的机会，对于一级方程式赛车联赛车迷和整个运动而言都具有积极意义。” “我是看着枭龙-云秦一级方程式赛车联赛的比赛成长起来的，他们在全球各地赢得冠军，他们在一级方程式赛车联赛历史上写下了光辉的篇章。 即使是现在，红白色赛车的那段光辉历史仍然是记忆犹新，这是在一级方程式赛车联赛历史中令人印象最深刻，令人最激动的时期。” 段天才在2206年的镇州大奖赛为云秦赢得第一个一级方程式赛车联赛分站冠军，鹿城人对于云秦的赛车热情大加赞赏。 段天才认为云秦能够在全新1.6升涡轮增压v6引擎的挑战中大放异彩。 “我与云秦有过长期的令人愉快的合作关系。”段天才表示，“我了解云秦对赛车的热忱，特别是对一级方程式赛车联赛赛车的热情。 一级方程式赛车联赛新规带来的挑战是云秦重回一级方程式赛车联赛的绝佳时机。” 高居积分榜第二位在普通车迷看来已经很好了，但是宁威对此表示“不高兴”，因为宁威的唯一目标就是领先！ 展望本周末的一级方程式赛车联赛楚州站，宁威认为排位赛是最关键的。 前世界冠军宁威去年重返一级方程式赛车联赛之后带来惊人的表现，去年拿到总积分榜第三名。本赛季开始后，宁威已经拿到一个分站冠军，在积分榜上排在第二位。 “我们不在榜首位置，所以我们不太高兴，”展望本周末的楚州大奖赛，宁威在车队官方采访中说道。 “当然这不是噩梦，但是我们后面还要面对很多场比赛，在一级方程式赛车联赛世界一切都有可能发生。楚州是不一样的挑战，所以我们必须等着看今年还会发生什么。” 去年楚州站，宁威表现可不太好，他的排位赛成绩仅仅第八。正赛中他无法超过彭赛奥，以第九名完赛。这条赛道看起来不太适合奔麟赛车。 “我们肯定不会重复去年的错误，那次我们有些事情搞错了，导致整个周末都挣扎。有时候事情就是这样。重要的是不能重复犯错误。”宁威说道。 “很难说赛车在楚州表现会怎么样，因为这条赛道你很难模拟。不过我们可以说bl21赛车在所有赛道上都有实力，所以我们期待它在楚州也会很快。 从策略上讲轮胎非常重要，但是最重要的还是排位赛。” 宁威表示，新赛季开局强势占据积分榜第二名没啥好惊讶的。而事实上，他和车队并不太开心，因为揭幕战之后没能再次赢得分站冠军。 宁威在揭幕战建州站登上领奖台，其余几站比赛中除了天南站排名第七，其他场次都获得了亚军，在积分榜上仅以4分差距排名次席。这个开局可谓强势。 “我不觉得这有啥可惊讶的，我不认为这是什么奇迹，”谈到自己的强势开局，宁威说道。 “我了解这支车队，他们也了解我。我们经验更丰富了，我们在今年表现得更加稳健。我们的目标是开局比去年更好，现在我们已经做到把自己放在一个强势的位置上了。” “我们是希望赢下更多的分站赛，但是没能实现。首站比赛之后我们并不开心，就算你赢下所有比赛，也不意味着你能100%的开心。” 宁威正赛中只有一次错过领奖台，但是他在排位赛中却只有一次进入前三。奔麟赛车对于正赛中对路耐轮胎的把握可能是所有竞争者中最好的。 但是路耐已经宣布将在华沃站开始更改轮胎结构，势必将会对赛车正赛中的表现带来重要影响。宁威和他的奔麟赛车还能继续强势表现吗？ 奔麟车队老板鲍宇表示，他非常希望留下宁威。但是他担心宁威不得不做出其他选择，他甚至已经知晓宁威的其他选择在哪里。 而一个悬而未决的问题是宁威明年在哪？ 奔麟车队当然希望留下这位顶级车手，但是他们显然会遇到其他车队的竞争。因为宁威的合同从来都是一年一签，这是宁威的风格。 “我们希望明年宁威继续驾驶我们的赛车，但是我们也知道他的性格，你不能强迫他做任何事情，”奔麟车队老板鲍宇在楚州对媒体说道。 “我知道他在这里挺开心的，但是如果他不得不做出其他选择的话，我知道他将会去哪。” 从鲍宇的话可以判断，除了留在奔麟之外，宁威的另一个选择似乎已经很清楚了。 不久之前，红虎车队老板西同慈曾经对、宁威“公开示爱”。不过随后红虎车队经理霍诺安否认了关于宁威的传闻，表示红虎将在今年夏天决定明年的车手组合。 宁威会选择红虎吗？让我们拭目以待。 每到楚州大奖赛，车队和车手言必说排位，因为这里本身街道赛、超车难的特点。 然而，在这样一个目前为止策略至上的赛季(又或者轮胎？)，周六的位次能在多大程度上决定楚州周日的秩序，着实叫人好奇。 本赛季，有关路耐轮胎的话题和争论从未消停过，这一切在四停为主流的锦城站后更是到达了顶点。 而促使路耐方面不得不在意的除了进站次数过多外，更重要的还是西漠和锦城两站上出现的车手在练习以及正赛中遇到的轮胎脱层问题。 于是路耐表示将对今年的轮胎进行整改，时间节点更从开始打算的鹿城站提前到了华沃站。 而在车队，关心的显然是路耐会怎么改，改后对自己又会有怎样的影响。 最新的消息是，出于大秦汽车联合会的表态，路耐始于华沃站的“新”轮胎计划只会是小改并非大整，更多的是从提升安全性的角度考虑，而不去过多影响赛道现有秩序。 此种结果，想来是更合奔麟、威凌车队、雷之神之意，当然也就相对不是红虎和银箭所乐见。 无论如何，究竟轮胎调整后对车队的实际作用如何，还需等到华沃站再见分晓。 说到本周末，尽管轮胎的话题或将继续，可至少在楚州，该不会出现类似锦城站那样的过多进站。 去年最后排名在前十的赛车都是一停搞定，今年的轮胎组合依旧是超软-软， 但是考虑到超软在建州以及软胎在上赛道的表现，哪怕楚州赛道对轮胎的压力不大，但从之前分站所呈现出的情况看， 类似一停这样的理想化目标并非所有车队都能顺利实现，这其中有赛车包括车手本身的原因，也有比赛中受困于车阵等实际因素。 根据路耐的预计，两停将是本站的主流策略。 而不管正赛作何选择，都需要车队在练习中做足测试工作，以制定最适合自己的既定策略，包括进站次数以及具体到时机的掌握。 这一点上，雷之神和奔麟两队在锦城之于战术执行的成功显然是正面样板，至于反面典型，无疑是安塞特以及成风。 不过既然是楚州，策略之外，排位也必是大家看重的环节。 如若不然，龙浩也不会在夺下锦城站的冠军后随即表示，到了楚州银箭无疑将是夺冠大热车队。 毕竟y04已经连续三站夺下杆位，并且在天府赛道，他们在低速弯为主、需要赛车具备良好牵引力的第三计时段之于对手的优势十分明显， 让人有理由相信到了楚州此等表现能得以延续，而最最重要的就是，令银箭车队一直头疼的后胎过热问题至少在楚州不会是那么大的麻烦。 另一方面，龙浩的话实际也是雷之神车队近期反复提到的希望提升排位表现的集中反映， 因为除了银箭和红虎，就连宁威本赛季也已两次在排位里赢了龙浩，显然，雷之神不能指望每次锦城人都能利用发车拼掉主要对手。 值得一提的是，2201年后雷之神就再没在楚州赢过，时间有够长。 五站过后的车手积分榜上，宁威只是比安塞特少了4分，有鉴于过去两年车队在楚州的成绩不甚理想， 奔麟本站将带来一款高下压力版本的尾翼，以及升级版的前翼包括底板也有变化，而假使该队在正赛中能继续比人家少进一次站，还是很有机会。 卫冕冠军红虎车队目前则是双线(车手和车队积分)均有压力，尤其是魏魄，不知道楚州能否给他带来一些好运，毕竟过去三季建州人曾两夺这里的冠军。 不管怎样，以去年的比赛来说，排位不可谓不重要，在一停的情况下，处于头排发车的魏魄和罗世博最终都守住了各自位置。 不过与此同时，利用发车以及进站，类似龙浩和安塞特这样排位不靠前的也都各有所获。 而今年的情况或许会更加复杂些，一方面由于轮胎的不确定性，另一方面也是因为领先车队在排位及正赛里的各自优势不同所致。 当然，这里还没考虑诸如天气、安全车等因素。 上站没能用上新前翼的枭龙自是希望能在楚州进一步提升表现，至少先要在车队积分上拼掉威凌车队。在锦城升级见效的乐狮现实目标还是拿分。 平州车手道建树不排除自己未来进入雷之神车队的可能。他期待自己能够进入一支大车队，去挑战获得一级方程式赛车联赛世界冠军的梦想。 这位25岁的极具天赋的平州车手本赛季离开威凌车队车队来到使用雷之神引擎的铜爵车队，这被认为是与雷之神有关。 法利总裁墨信罗曾表示，他会“非常关心道建树在使用雷之神引擎的铜爵车队的成长”。 但是今年的铜爵赛车速度并不突出，相比去年有些下降。 当被问到这次转换车队是否符合预期时，道建树对媒体说道：“不，我们低于预期，没能得到我们想要的结果。” 当被问到是否将会去雷之神车队，道建树没有直接否认。他说：“我不知道。你得问他们。” 第42章 轮胎争论不休 “现在只是新赛季的初期。但是我想赢得比赛，去挑战有朝一日成为世界冠军。要做到这个你得在一支大车队。未来什么都有可能，你必须在每个周末在你的赛车里做到最好。” 道建树在2210年首次成为一级方程式赛车联赛正式车手，当年收官站在南湄夺得杆位，但是随后被北极星车队放弃。 2211年他作为威凌车队车队预备车手，2212年成为正式车手有着优秀的表现。今年来到了铜爵车队。 日前，楚薄在接受一级方程式赛车联赛官网采访时，就最近对轮胎问题引发的热议，给出了自己的看法。 一级方程式赛车联赛老板拒绝批评洛城公司，他认为2213款路耐轮胎的高退化率特性，意味着车手必须再次使用大脑才能赢得比赛。 一级方程式赛车联赛锦城站之后，卫冕冠军红虎车队对路耐轮胎轮番提出严厉批评； 继领队霍诺安说4停过多之后，“饮料车队”的老板西同慈又抱怨说，现在的一级方程式赛车联赛比赛首要工作是“保胎”，已经与“竞赛”没有多大关系了。 然而一级方程式赛车联赛老板楚薄并不这么认为，鹿城人说现在对轮胎的保护，事实上与当年要求车手在比赛中保护变速箱和刹车并无本质差异。 与红虎批评路耐相反，楚薄认为洛城公司为提高当代一级方程式赛车联赛比赛观赏性做了切实的工作。 “我之前要求路耐生产的轮胎最好不要一次跑完50%的赛程，也就是说我们需要多次进站。”楚薄说道， “路耐也确实做到了这一点。要知道，每条赛道都各不相同，每站的温度总有变化， 各队的赛车也是大相径庭，就连车手的驾驶风格也是因人而异，这就让预测或评判轮胎能否坚持15%或20%的赛程变得异常困难。 上世纪七八十年代时，车手们最大的困扰是要管理好变速箱和制动系统，而非轮胎。 那之后，时代变了，赛事也变了，车手们不再有任何困扰。但是现在，他们需要学会在比赛中多动动脑筋，需要学会思考怎样才能赢得比赛。” “对路耐来说，也许最简单的事情就是生产这样一种轮胎，车手们在赛季首站装上去之后，一直跑到最后一站再拿下来。这样一来，事情就会变得很简单很简单了。” 据平州媒体报道，奔雷将在本周宣布2214年为乐狮车队提供引擎。 一级方程式赛车联赛将从2214年开始，使用1.6升的v6涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气v8，奔雷目前为4支车队提供引擎，分别是：红虎，奔麟，北极星和神行。 与红虎不同，乐狮车队目前使用的是雷之神引擎。 但是今年三月，奔雷一级方程式赛车联赛引擎部公开表示与乐狮车队在谈判供货计划，如今据平州媒体报道，双方已经达成协议，将在本周的晚些时候宣布。 江城媒体报道说，奔雷汽车集团的首席运营官将出席本周末的楚州大奖赛。 关于外界对职业生涯的流言，是否会继续留在奔麟车队的猜测，宁威表示并不感到吃惊，不会急于决定下赛季的去留。 “没有几位顶尖车手没有2214赛季合约。” 宁威表示道：“我是其中唯一没有合约的，有些车手的合约要到2214年才到期。因为我没有合约在身，所以就难免会有一些猜测，这是正常的。” “尽管你有合同在身，但流言还是会继续，所以这是一级方程式赛车联赛中非常正常的事情。并不是我或者我的经理人在散布消息，散布消息的是对方。” “我不着急，如果我渴望获得一份合约，我早在去年就签了。我应该跑好我的比赛，如果我成绩好，我相信我将得到我想要的合约。” 宁威认为，如果他愿意留在奔麟，是非常容易的。“我相信，如果我们最终决定续约，那是非常容易，毫不费心的事情。”宁威表示，“再谈谈某些细节就行了。” “我认为我们真的不需要每天都坐下来讨论这事，因为条件没发生变化，这是由我来确定的，我只是还没有确定罢了。” 宁威强调无论是选择其它车队还是再次离开一级方程式赛车联赛都是他的选项，只是现在做决定还太早。“我相信最终会做出选择的，这不需要保密。” “但不再玩车也是我的选项之一，只是因为我现在还没有做出选择，我没有合约在身，我什么都没有。 当我做出决定的时候，我会告诉你们的，事情就是这么简单，但是我确信不会在下一个分站赛，或者再下一个分站赛期间确定下来的。无论做出什么决定，都需要等些时间。” 龙浩认为红虎批评路耐轮胎仅仅是因为不能接受失败。 红虎炮轰本赛季的路耐轮胎衰竭速度过快，无法全数发挥hu9战车的实力。 本周末将举行楚州大奖赛，龙浩在赛前表示是红虎的比赛态度存在问题，并怀疑hu9赛车的实力。 当提及当前的一级方程式赛车联赛形势，以及红虎大老板西同慈抱怨一级方程式赛车联赛已不再是赛车运动时，龙浩表示：“这对他们而言是个难题，因此他们提出了这些意见。” “锦城是一场很棒的比赛，但对我们的竞争对手来说并不是那么好。 有些竞争对手认为自己拥有超级战车，但最近的三个杆位都被其它赛车夺走，而且是用新胎。如果你过去几年赢得太容易，丢掉几场比赛会难以接受。” 轮胎仍然是一级方程式赛车联赛在当前的关注焦点，车队仍然在等待路耐的消息，不知轮胎在华沃大奖赛会有哪些变化。 大秦汽车联合会表示轮胎的调整只涉及到安全问题，有消息称路耐的调整只是后轮的帘线结构，以此防止多次出现的后轮分层解体的问题。 尽管轮胎结构的调整幅度极小，但可能因此影响到轮胎温度，这在某种程度上或许会减少银箭和红虎车队对轮胎的困扰。 宁威所在的奔麟是最善于利用现款轮胎的车队之一，认为轮胎的调整不会对车队的表现带来太大影响。 “不调整轮胎无疑是最公平的，但这受到了很大的压力。他们进行一些调整，但真的没有影响到我们。 无论他们做怎样的变动，我认为都不会带来太大的变化，但是我的判断可能是错的。” “如果我们因此出现了一些问题，我相信我们不会抱怨。 如果他们拥有了更强的后胎，我们也可以跑得更快，这对我们也是有帮助的。我真的不认为这能够令一辆赛车的性能盖过其它赛车。” 成风希望路耐轮胎能够降低衰竭速度。 魏魄之前表示成风在锦城大奖赛从第二位发车最终却暴跌到第12名是非正常状态， 成风对此表示：“我赞同魏魄的意见，他说的许多事都是真的，他非常直率。对其它人来说，这么做并不容易。我们是否走得太远？时间都会为我们给出答案。” 5月23日，2213年一级方程式赛车联赛楚州站首次练习赛在霍鸿虎赛道进行。 银箭车队罗世博以1分16秒195排在头位，雷之神车队龙浩0.087秒之差居次席，奔麟车队罗曼庭第三。安塞特和宁威分别排在第十位和第十一位。 楚州大奖赛与其他分站不同，第一次练习赛和第二次练习赛安排在周四进行，而周五没有比赛只有商业活动。 周四上午的楚州晴天，气温23摄氏度，赛道表面31摄氏度。 罗世博在首次练习赛中的速度展示了他试图连夺第三个杆位的野心。 银箭赛车在狭窄的楚州街道上基本不需要适应期，一上来就速度飞快。 首次练习赛期间只有雷之神车队的韦博世曾短时间占据头位，其余时间头位一直被罗世博牢牢占据。 奔麟车队罗曼庭在西漠站更换新车之后速度明显提升。 他在楚州首次练习开始后不久曾发生赛车与护墙的轻微剐蹭，不得不回到维修站检查赛车，耽误了一些时间。但是这不妨碍他激发更快的速度，名次排到了第三位。 此后所有车手都驾驶的非常小心。 成风发生过一次失误好在成功驶入了逃生区。 最后时刻，威凌车队车队的申迪在一号弯道发生侧滑，但是没有伤到赛车。 第二次练习继续在艳阳下举行，气温22度，赛道温度44度。 路耐为本站带来轮胎配方是软(黄)+超软(红)，在早上罗世博领跑的第三节练习赛中，所有车队只用到了黄色的软胎。 第二次练习赛起，车队开始对两种配方的轮胎进行对比，并同时进行排位模拟。 今年楚州站只有一段可调尾翼超车区，位于发车直道。 在前5站比赛中，3夺杆位的银箭y04赛车再次展现了强大的单圈速度，这对于楚州这样一条排位至关重要的赛道，将是一个重大优势。 罗世博1分14秒759的成绩出自前半小时，使用超软胎做出。 他同时也是截至目前，唯一跑入1分15秒的车手，不过平州人在比赛中曾向车队报告他的赛车出现了轮胎表面过热的问题，看来y04解决吃胎的问题依旧任重而道远。 二三的成风和龙浩分别落后0.318秒和0.437秒。 驾驶另一辆雷之神的韦博世位居第四。 第二次练习赛的前两排被银箭和雷之神占据。 第五～第十依次是：魏魄，宁威，罗曼庭，段天才，安塞特和邓斯特。 其中罗曼庭制造了本站比赛截至目前以来的第一次撞车。 事情发生在第二次练习赛进行到31分钟左右时，江城人在一号弯右前轮锁死后撞上护栏，bl21赛车左侧悬挂完全报废，罗曼庭整个第二次练习赛只完成了10圈。 之后，比赛一度因为十三号到十六号弯的路肩铆钉脱落，出示红旗暂停修复。 明天一级方程式赛车联赛楚州站将迎来休赛日，排位赛将于后天举行！ 据鹿城媒体《运动汽车》报道，路耐计划在华沃站对轮胎进行调整的计划，如今又受到来自威凌车队的阻力。 在两周前的锦城站结束后，轮胎问题成为了一级方程式赛车联赛业界的第一话题。 问题不仅牵涉到红虎提出的4停过多的说法，还包括后胎脱层可能威胁到安全。 之后发生的事情大家都知道，路耐表态将从6月的华沃站起，对轮胎的配方和结构同时进行调整。 这一消息放出后，立即遭到了雷之神和奔麟的大力反对，接着大秦汽车联合会亦站出来表态，任何以安全为由之外的原因在季中修改轮胎，都是违规的。 这使得路耐不得不缩小其调整幅度，现在洛城公司只希望能够从下一站开始，对后胎进行结构性调整，以避免最近几站在比赛发生的后胎脱层问题再度重演。 然而问题并非这么简单！ 据鹿城媒体《运动汽车》报道说，虽然作为赛事主管团体的大秦汽车联合会对路耐出于安全考虑的此举表示赞赏，但是按照程序，即便是如此亦需得到所有车队的同意才能实施。 路耐现在提出的后胎调整方案是，将目前使用的钢带换回到去年的芳纶纤维材料结构。这种做法现在奔麟，雷之神和威凌车队均持保留意见，其中威凌车队的意见最大。 威凌车队在本赛季的比赛中，继续表现出不俗的竞争力。总部位于鹿城的威凌车队之所以反对，是因为他们担心任何微小的调整都可能影响到他们赛车的竞争力。 《运动汽车》报道说，现在决定调整是否发生最关键的一个问题是，脱层现象是否真的威胁到了安全。 因为到位目前为止，没有一次爆胎是因为脱层所致。 此外，反对调整的另一个重要论点是，路耐赛事总监恒邦最近也曾在一份新闻稿中说过，轮胎的安全并未因此遭到妥协。 第43章 罗世博三连杆 “对于这种脱层现象要指出的很重要的一点是，当胎面脱落时，轮胎的安全性并未遭到妥协。”恒邦在受访时说。 路耐日前向一级方程式赛车联赛车队发出警告，如果2214年的协议无法尽快达成，他们可能在本赛季结束后退出一级方程式赛车联赛。 路耐从2211年开始，取代普轮策成为一级方程式赛车联赛新的独家轮胎供应商。 洛城公司的首份协议为期三年，将在本赛季结束后到期。 据鹿城媒体《运动汽车》报道，路耐与车队之间关于新协议的谈判，最近陷入了僵局。 从2214年开始，一级方程式赛车联赛将使用1.6升的v6涡轮增压引擎取代当前的2.4升自然吸气v8，与车匹配的轮胎也将做出重大技术调整。 路耐说，现在允许他们及时生产出满足2214版规则的新胎大限正在日益临近。 洛城轮胎公司的竞赛总监恒邦周四在楚州说，一级方程式赛车联赛现在正面临着“非常严重”的情况，如果事态得不到快速解决，他们准时生产出新胎是根本不可能的。 “明显到9月1号，我们就必须告诉他们(指车队)有关下赛季轮胎他们需要掌握的所有信息。但是现在我们已经到了5月中旬。” “你可以想象一下我们当前的情况有多么的荒谬，居然现在还没有达成协议。也许我们不会在这儿了……”。 根据《运动汽车》的消息，目前路耐已经同一级方程式赛车联赛老板楚薄之间达成了商业协议，同意在当前合同到期后继续留下。 但是作为一级方程式赛车联赛赛事主管团体的大秦汽车联合会，却还没有丝毫续约的意思。 除此之外，路耐试图与每支车队之间敲定个体协议的计划也受到耽搁，有很多车队不情愿接受提出的条款。 恒邦说，他的路耐老板已经向他下达了他们需要在什么时候取得答复的内部截止日。 尽管拒绝透露具体日期，但是他说车队必须立即意识到，如果要他们继续留在一级方程式赛车联赛话，必须给予他们公司相当长的时间去准备新胎。 “赛事必须做出快速决定，因为(路耐)除了需要敲定一级方程式赛车联赛赛事的资源投入外，同时还有技术方面的工作要做。” “问题并不是在今年的轮胎基础上，引入更硬的配方那么简单。明年的改变太大了，以至于我们需要对轮胎进行彻底的重新设计，这需要时间。 所以如果拖的越久，我们的工作就越没法完成。” 周六的楚州赛道保持晴好，一级方程式赛车联赛车队继续对路耐带来的两种轮胎：软(黄)+超软(红)进行测试，当然还有针对这条赛道开发的高下压力套件。 准备午后的排位，是本节练习的核心工作之一。 银箭y04赛车继续展现出强大的单圈速度，罗世博1分14秒378的成绩出自比赛前半程，使用超软胎做出。 平州人的成绩领先次席的罗曼庭高达0.661秒之多，他独自包揽了三次练习的最快。 卫冕世界冠军安塞特则落后0.883秒排名第三。 之后依次是：龙浩，成风和宁威。 第三次练习发生了两起重大事故，第一起是韦博世在一号弯轮胎锁死撞向左侧护栏，l138左侧悬挂报废，幸运的是韦博世毫发无损，比赛因为这起事故被红旗中断。 但恢复不久之后，威凌车队的申迪又在三号弯失控撞墙。 因此整个第三节排位赛 60分的测试，实际上有效的试车时间只有40分钟左右。 雷之神决定更换韦博世的变速箱，南湄人一级方程式赛车联赛楚州站将退后5位发车。 一级方程式赛车联赛楚州站第三次练习今天在楚州赛道举行，雷之神车手在一号弯弯轮胎锁死高速撞上左侧护墙，导致l138赛车严重受损。 雷之神随后展开了紧张的修车工作，以力图让韦博世参加午后的排位赛。但是由于需要更换变速箱，意味着韦博世这站将被罚退5位起跑。 此外，雷之神还在比赛结束后对这次事故进行了分析，认为是韦博世驾驶失误所致。韦博世的队友龙浩第三次练习排名第四。 周六的楚州第三次练习还是艳阳高照，午后突然阴云密布。 排位赛开始前40分钟，下起了小雨，导致赛前赛道表面潮湿，抓地力明显受到了影响。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是软(黄)+超软(红)，专门应对这条低速的街道赛道。单可调尾翼超车区位于维修站背后的发车大直道。 第一节排位赛时长20分钟，鉴于湿滑的赛道，所有车手均使用小雨胎上路。 追风车队车手安秦出师不利，在申迪第三节排位赛撞车的弯道车尾冒烟，尚未作出有效单圈就退出了比赛。 随后，比赛随着时间的推进，潮湿的赛道开始慢慢变干，赛车线逐渐形成，但仍不足以用到干胎。 最终北极星车手纳马尔以1分23秒452的成绩名列第一节排位赛最快。 乐狮车队车手尔维尼和雷之神车手龙浩第三。 第一节排位赛被淘汰的车手是：邓斯特，庞坤，顾磊，强遁，安秦和韦博世。 其中韦博世是因为雷之神没能抢在第一节排位赛结束前将其赛车修复，使得他未能参赛，明天韦博世将从最后一位起步。 从第二节排位赛开始，原本已经停了的小雨又开始下了起来，使得赛道状况没能继续好转，因此比赛一开始依旧是一场小雨胎的pk。 但雨势并未持续多久，当比赛进入最后5分钟，车队开始陆续更换干胎。 爆冷进入第二节排位赛的神行车手范德，是第一个作此决定的车手，雷之神车队的龙浩则是最后一人。 最终红虎车手安塞特以1分15秒988拿下第二节排位赛的第一，奔麟车队的宁威和银箭车队的罗世博分列二三，银箭的另一位车手成风第四。 雷之神的龙浩由于换胎太晚，通过最后时刻的努力惊险的晋级第三节排位赛，几乎让雷粉吓出了一身冷汗。 道建树，陆凯达，罗曼庭，伯特申，范德和纳马尔被淘汰。 杆位的争夺，10位车手均是使用全新的超软胎登场，奔麟车队的宁威是上路的第一人。 红虎车队的安塞特和魏魄在第一轮试跑中占据前二，两人的圈速分别是1分14秒333和1分14秒726，银箭车队的罗世博和成风三四，龙浩第五。 第二轮的冲刺，10人均换上了另一套全新的超软胎。 银箭双雄发力，罗世博和成风将超越红虎，将头排拿下。 这是银箭自中海站以来的连续第四个杆位，同时也是罗世博个人的连续第三个杆位。 红虎车队的安塞特和魏魄三四，宁威第五，龙浩仅列第六。彭赛奥，申迪，段天才和尔维尼分列第七～第十。 安塞特在一级方程式赛车联赛楚州站的排位中位居第三，安塞特表示对于这一成绩感到满意，他说如果有什么可以责备的话，那就是他自己，因为最后一圈跑的不够完美。 “竞争非常激烈，银箭整个周末都非常快，我们知道他们的单圈速度会很快。”安塞特在比赛结束后说道， 银箭的罗世博和成风将楚州站的发车头排包揽，安塞特和队友魏魄分列三四。 “我不想让这听起来像个借口。我大概有超过0.1秒的损失，我最后一圈没能做到完美。 如果有任何可以责备的话，那就是我自己。”卫冕冠军接着说道，安塞特表示他很高兴奔麟和雷之神都在身后。 从前几场正赛表现来看，银箭还不足以是红虎的对手，最多算是一个搅局者。 哪怕某一站银箭车队获胜只要不是奔麟和雷之神，红虎车队就能够接受。 “今天赛车非常棒，我对自己的最后一圈不是完全满意，但是很高兴没有奔麟或者雷之神在我们前面， 所以我认为处在第三的位置发车，依旧是个不错的结果，应该拥有很好的机会赢得比赛。” 奔麟车队宁威和龙浩排位分列第五和第六。其中宁威的队友罗曼庭未能晋级第三节排位赛，仅列13位。 而驾驶另一辆雷之神的韦博世，因为赛车未能及时修复缺席比赛，明天将从最后一位起跑。 安塞特表示红虎只需要专注于自己的比赛，能够在楚州击败两位头排发车的银箭车手。 “要在这里跑很多圈的。”安塞特表示，“尽管超车很难，但要看你是处于怎样的位置。希望银箭在正赛中感到挣扎，但是我们也不依赖这一点。 轮胎的损耗肯定会在明天成为重要的决定因素，我们首先需要照顾好自己的轮胎。我们将看看局势，然后再做出正确的判断。明天的目标就是赢得比赛。” 安塞特称赞赛车在周四练习赛之后的取得的进步，“我们在周四的表现不太好，感觉赛车不在状态，今天就好多了。 总的说来，我很满意。周四的状态看上去不可能进入前两排发车位，所以我对排位赛结果还是满意的，对明天的正赛也充满信心。” 龙浩承认雷之神要在楚州从第六位发车夺冠极其困难，他正赛的首要目标是盯住两位争冠对手安塞特和宁威。 “我认为明天将会很困难。”龙浩说道，“如果你想要竞争冠军的话，这绝对不是一个理想的排位位置。 虽然在一级方程式赛车联赛中没有什么是不可能的，但是明天我们要竞争冠军是非常不可能的。” “龙浩目前在积分榜上排名第三，分别落后榜首的安塞特17分和次席的宁威13分，他说自己明天的目标是盯着这两位对手。 “第二个主要目标是排在我们的联赛竞争对手之前完赛，所以就是宁威和安塞特，这也许是可能的。 我和宁威排在同一排起步，安塞特只领先一排。所以只要发车跑好了，战术得当我们是可以做到的。” 成风在本周的几次练习中，赛车速度都提不上来，这种情况是他之前在楚州站中所不曾遇到的，今天第二的成绩也令他长出一口气。 “整个周末我都处于挣扎中，时刻与赛车做着斗争，”成风赛后表示，“这是我自2205年以来，在楚州站比赛首次有这样的感觉。” “每一年我都是顺风顺水，没有出现任何问题，”成风继续说道，“在这里再次为车队锁定头排发车位，我真的很高兴。对我来说，在低迷的练习之后，赛车状况终于有所改善。” 成风承认要赶超队友罗世博不现实，因为后者整个周末的状态都很强势，不仅包揽了三次练习赛的最快，在排位赛中同样没有让单圈最快旁落他人。 “对我来说这是一个全新的形势，我认为我会处理得相当好。”成风表示， “在过去的一段时间里，我过得都很好。对抗队友，这显然是最糟糕的情况。我需要在接下来的几场比赛中，尽快找到赛车的最佳性能，找回真实速度。” 算上这一场比赛的杆位，银箭车队已经连续四场比赛拿到杆位，已经创造了银箭车队的记录。 不过令人尴尬的事情就是，在之前三场比赛中，银箭车队从杆位发车还没有夺冠过。 在楚州站之前12届比赛中，分站冠军被杆位得主拿走，这样的情况出现了8次，因此杆位夺冠是大概率事件，希望占据头排发车位的银箭车队能有好运。 罗世博虽然在楚州拿下发车杆位，但是平州人依旧对夺冠信心不足。他表示自己明天赢得比赛的机会大小，将由银箭解决轮胎磨损问题的进步程度决定。 但是考虑到银箭y04存在的吃胎问题，特别是上一站在锦城站情况，他依旧对赢得比赛信心不足。 “我很高兴能从杆位发车，但是上一站在锦城我们正赛非常挣扎，我的完赛成绩落后冠军得主达到70秒。”罗世博说道。 第44章 多面手彭赛奥 “我们正在提高，但是要完全掌握轮胎、将其最大潜力发挥出来依旧存在困难。我们是在一步步的进步，但是这里依旧存在许多问号。” “明天将会很难，这是我们的弱点。但愿能够比锦城好，但这依旧是我们的弱点。当然情况也有可能比我们预期的要好，所以让我们拭目以待吧。” 罗世博最后强调发车将非常关键，“起跑很重要，确保安全的领跑通过第一弯。我拥有优势，因为我在第一位。然后我们将看比赛如何发展，看看谁的战术是最快的。” 段天才在楚州站排位赛中名列第九，鹿城人表示如果不受燃油泵故障所害，原本能够取得更好的成绩。 段天才在第一节排位赛和第二节排位赛分别获得第五和第八的成绩，但在第三节排位赛却受到燃油泵故障困扰，影响了排位赛成绩。 段天才明天将从第九位发车，落后队友彭赛奥两个位置。 “我认为我们在正确的时间换上正确的轮胎这方面是做的不错的，而且赛车的速度也表现良好，但当你遇到故障时，就不再有意义了。”段天才说道。 “我排名第九，这就是最后的结果。这是自己阻挡自己，你终于让赛车找到了状态，我们在本周末干得不错，但却在第三节排位赛遇到故障，这就不那么顺心了。” “我认为从第九名提升到前五名非常难。即使你的队友在你前面，你也难以在正赛中按照自己的策略和想法去比赛，所以明天下午的比赛是很难的。” 尽管只排位第五，但是宁威认为这已经是他驾驶奔麟赛车在楚州所能够取得的最佳发车位。 对于正赛，宁威预计某支车队可能遇到轮胎问题，希望自己能够上升一些名次。 “排位赛很困难，因为天气的原因，”宁威说道。 “但是这对每一位车手都是一样的。对付这些慢车和护栏从来都很困难，你当然希望能够是干地，因为湿地太滑了。 我很高兴能够进入前十名，排在第五位差不多是我们所能够取得的最好成绩。” 对于在第五位发车，正赛中有什么计划？宁威表示目前他还想不出什么计划，因为对于正赛的情况知之甚少。 “我不太确定正赛中将会怎么去做。我们还不知道确切的状况，不知道正赛中的策略应该怎么样。但是可以确定我们将会在明天的正赛中找到办法。 我知道今天的赛车状况是本周以来最好的，所以我也期待正赛中它也会很好。” “你不知道天气会怎么样？又或许某支车队会遭遇到轮胎问题，这些都可能会帮助到你。无论发生什么，希望我们能够上升几个位置，获得更多的锦标赛积分。”宁威说道。 楚州站周日早上，奔雷正式宣布将从下赛季开始，为乐狮车队提供引擎。 乐狮车队自2207年以来，一直使用雷之神引擎。但是从下赛季开始，他们将改用和主队——红虎车队相同的动力单元。 一级方程式赛车联赛将从2214年开始，1.6升的v6涡轮增压引擎将取代当前的2.4升自然吸气v8。 奔雷确认本协议是奔雷同红虎集团续约的一部分，主队红虎车队也和奔雷续签了引擎协议。 罗世博不负众望地在楚州夺下极为关键的杆位，成风的第二意味着银箭车队继锦城大奖赛后连续第二站包揽了周日的头排发车位。 与前面三站所不同的是，因为楚州不易超车且对轮胎压力不大的特点，看起来本站将是银箭问鼎分站冠军的最佳机会。 排位赛前，三次练习统统拿下最速的罗世博无疑是杆位得主的最热人选。 整个周末他的单圈表现都要强于队友成风，尤其是在过路肩这一环节；虽然最终罗世博只领先了队友0.091秒，事实上，成风之于排位第三的安塞特的优势更是仅有0.013秒。 与此同时，这也是罗世博连续第三站摘得杆位，剩下的问题是，故事的结局会不同于西漠和锦城站吗。 至少这一回陈楚朗的答案多了些底气：“赛车上有些新部件，希望明天能有所帮助，周四的长距离看上去不错，不妨谨慎并乐观着。” 然而，正如罗世博在赛后所说的，楚州站的杆位来得一点也不容易，主要是拜天气所赐。 排位赛前开始落雨，第一节排位赛整个是用中性雨胎在跑，策略有误(没能及时换上新胎)的邓斯特最终无缘第二节； 第二节排位赛直到最后4分钟左右车手陆续换上干胎冲成绩，导致前十名频频发生变化，罗曼庭因为自己的单圈出现失误过早出局； 最后的第三节排位赛，车手们一直用超软在拼，尽管临近结束赛道上似乎又见雨点，已是无关大局。 虽然本赛季前面的比赛，轮胎都在正赛中大唱主角，但是楚州站的特殊决定了排位在这里的重要性。 并且周四的练习也表明，轮胎所受的压力确实不大，想来会带给银箭车队更多的信心。 当然，根据路耐之前给出的预测，两停还是本站的主要策略， 无论如何，至少对于包揽发车头排的银箭，一旦起步后能够守住位置，领先的他们便会在进站环节上握有一定的主动权。 另一方面，楚州站一向不缺安全车光顾，假使时间配合，对银箭就更是好消息。 位于两部银箭赛车之后发车的将是两部红虎，安塞特第3，魏魄第4。 显然，银箭在正赛中较易受困于轮胎的惯例还是让安塞特对周日的正赛颇有信心，一旦能利用好发车就再理想不过。 只是，魏魄也急于在本站有所表现，周日他与队友一先一后发车想来也会成为正赛里的一大看点。 奔麟和雷之神两队目前为止的命运有点相似，都是只有一部赛车进入到了第三节排位赛，且排位还不理想，同处第三排。 雷之神要更加倒霉一些，同样是因为练3撞车，韦博世的赛车未能及时修复而无法参加排位， 罗曼庭在第一节排位赛最后时刻跑上赛道并且一度冲下最速，却在第二节排位赛遗憾出局。他们的队友龙浩和宁威则分别排在第6和第5。 当然，相比前面的银箭和红虎，奔麟和雷之神在轮胎使用上具备一定优势且周四的长途表现都很不错， 尤其是前者，周日实现一停并非不可能，考虑到在楚州一次进站的耗时较长，一停还是两停区别还是相当大的。 不过，自2203年以来，还从来没有低于排位第三的车手获得过楚州站的冠军，所以龙浩才会说自己的现实目标还是拼掉积分榜上领先自己的其他两位。 枭龙的两部赛车再次双双进入第三节排位赛，彭赛奥第7，段天才第9。 申迪和尔维尼排在第8和第10，其中前者也是在练3撞车后得以及时赶上排位，后者则是首次进入到第三节排位赛。 值得一提的还有，神行的范德排到了纳马尔之前，位列第15。 周日的正赛，银箭车队能否将排位优势转化为胜势？号称要靠策略的红虎、奔麟和雷之神谁能说到做到，让我们拭目以待。 周日的楚州多云间晴，气温19度，赛道温度37度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是软(黄)+超软(红)，洛城轮胎公司认为，两停是最快的战术选择，但是并不排除极端的战术选择出现。 单可调尾翼超车区位于维修站背后的发车大直道。 排在头排发车的是银箭车队罗世博和成风，这是银箭自中海站以来的连续第四个杆位，同时也是罗世博个人的连续第三个杆位。 红虎车队的安塞特魏魄三四，宁威第五，龙浩第六。 驾驶另一辆雷之神的韦博世因为赛车未能在第一节排位赛结束前修复，未参赛， 今天原本从最后一位起步，但是因为追风车队的强遁更换变速箱，韦博世的发车位置上升一位。需要特别提到的是，他使用的是硬胎起步。 银箭车队领队陈楚朗在赛前将成风和罗世博召集到小会议室里布置了一番正赛战术。 特意强调了楚州站获胜的可能性，只要罗世博和成风能够将一二名稳稳占据，后面的赛车想要超车几乎是不可能的。 银箭车队的排位赛很强，但正赛轮胎消耗过快的缺点还没有找到好办法解决。 霍鸿虎赛道特性让超车变得极为困难，这就是银箭车队的机会。 灯灭起步开始！ 发车前七的位置毫无变化，罗世博守住领先，银箭双车打了一个配合，将想要超车的安塞特挡的毫无办法。 排开一二之后成风故意放慢车速，压制身后的安塞特。 这也是银箭车队的赛前战术，成风配合车队帮助罗世博尽量保住冠军位置。 陈楚朗明确告诉成风和罗世博，这一站是银箭车队的绝好机会，队内竞争被按下暂停键，夺取分站冠军才是最大目标。 罗世博作为战术核心自然是开心应允，成风也知道现在不是队内战斗的时候，也同意了陈楚朗的战术。 六号回头弯因为拥挤的车流发生两起撞车事故，北极星车队的纳马尔和神行的范德在碰撞中前翼受损，纷纷进站更换，韦博世在第一圈后名次上升到第18位。 第一圈确定了各自的基本位置后，接下来几圈的比赛就毫无变数，唯一的变化是第9圈，神行车手庞坤在维修站入口着火，退赛。 威凌车队的邓斯特是第一个执行正常1停的车手，在第10圈进站换上了一套软胎，但是面临拥挤的赛道，全新的轮胎并未在短期内给他带来任何帮助。 比赛进行至20圈，前十的排序依次为：罗世博，成风，安塞特，魏魄，宁威，龙浩，段天才，彭赛奥，申迪和尔维尼。 这其中两位枭龙车手的位置对调，是自发车之后、19圈的比赛里唯一的变化。 魏魄是前十的车手中，第一个执行1停的车手，建州人26圈将轮胎从超软换到软，接着是宁威(27圈)，段天才(27圈)，龙浩(28圈)，彭赛奥(30)，安塞特(30) 就在第30圈，雷之神车手韦博世在1号弯撞车，引发安全车出动。 韦博世的这次事故几乎是第三节排位赛的翻版，这不免让人怀疑是赛车故障所致，尽管雷之神一度在昨天声称是韦博世操作不当。但无论如何，幸运的是人并未受伤。 银箭车队的罗世博和成风在安全车期间进站，罗世博返回赛道后依旧守在头名，成风则因为要让队友先换胎跌至第四，落在安塞特和魏魄身后。 对于银箭而言，这是一次失败的进站。 安全车最终在第39圈进站，比赛恢复后前十排序纹丝不动。 罗世博继续领跑，红虎车队的安塞特，魏魄二三，成风第四。第五～第十依旧是：宁威，龙浩，段天才，彭赛奥，申迪和尔维尼。 成风和龙浩分别向各自前面的对手魏魄和宁威，发起了猛烈的攻击，但是并未得手。 让人始料未及的是，超车再次发生在了枭龙车队内部。 第43圈，彭赛奥在出隧道的下坡路段将放松警惕的队友段天才过掉，一次极其大胆的超车。 随后，彭赛奥又在44圈试图如法炮制，干掉龙浩，但是没能成功，锦城人通过极端的使用露肩防住了位置。 第46圈，北极星车队的纳马尔和追风车队的强遁在十二号弯并驾齐驱，触发了一次极其严重的事故。 慢镜头重放显示强遁入弯时提前关门将右侧的纳马尔顶飞，bj35赛车“发射升空”后把整片轮胎护墙撞到了道路中央，导致比赛无法再安全进行，赛会立即出示红旗将比赛暂停。 此后，所有赛车按照既定名次返回发车区，等待赛会修复赛道。 此间龙浩得到通知，大秦汽车联合会要求他将第六的位置交给彭赛奥，也就是说干事认为他的防守是违规的。 第45章 银箭赛季首胜 前十的车手利用这次暂停全部更换了轮胎，但是只有宁威是换上了一套全新的软胎，其余9人全是另一套超软。 比赛在二十分钟后由安全车带领二次恢复，罗世博继续领跑，龙浩将第六的位置交给彭赛奥后，立即发起了猛攻，但是并未奏效。 与之相反的是，锦城人反而58圈在六号弯被申迪超越，跌至第八。 彭赛奥依旧是赛道上的“不稳定”因素，又一次在出隧道的下坡路段向宁威发起攻击，直插弯心强行抢夺入弯路线，逼的宁威只能切弯，宁威随后在无电线中对彭赛奥破口大骂。 第63圈，罗曼庭在出隧道后追尾乐狮的陆凯达，引发第三次安全车出动。第五的宁威在此间遭遇变速箱漏水，引擎温度攀升。 比赛最终在第66圈第三次恢复，罗世博依旧领跑，前4保持不变。 第六的彭赛奥再次在10号弯向宁威动手，两车最终发生碰撞，枭龙前翼碎片横飞继续行驶，宁威则遭遇爆胎被迫进站，返回赛道后跌至最后。 与此同时，龙浩的情况每况愈下，锦城人又被段天才超越。 与宁威发生碰撞的彭赛奥好景不长，彭赛奥最终在第74圈退出了比赛，他的赛车显然受到了损坏。 最终，罗世博毫无悬念的赢得胜利，这同时也是银箭今年4夺杆位以来，第一次将首发转化为冠军。 红虎车队的安塞特和魏魄二三。 成风第四， 第五～第十依次是：申迪，段天才，龙浩，尔维尼，邓斯特和宁威。 罗世博在楚州夺冠后异常兴奋，平州人说今天的一切都堪称完美，他希望这一状态能够保持。 一级方程式赛车联赛楚州站今天在楚州结束，尽管比赛三度遭遇安全车中断。 但首发起跑的罗世博依旧牢牢控制住了整场局面，最终将冠军收入囊中。 这同时也是银箭本赛季4次夺得杆位以来，第一次将杆位转化为胜利。 罗世博在赛后非常开心，他说：“一场堪称梦幻的比赛。我这里长大，一直住在这里，这真的非常特别。 整个周末都堪称完美，我的发车有惊无险。安塞特和成风向我追的非常近，但是在那之后我完全控制住了局面。 赛车真的很棒，轮胎的续航能力也ok，这点真的是非常关键。所以真的要感谢整个车队，我太高兴了。” 罗世博说，他希望银箭能够继续将这样的状态保持。 “赢得这场比赛我真的极其开心。在过去的几场比赛中，我们历经了一些非常困难的时刻，在正赛中掉的太厉害了。 我希望这样的状态能够保持，今天，车队给予了我一辆杰出的赛车。看到车队能够在如此短的时间里对赛车做出如此大的提高，真的太棒了。无论如何，这条赛道适合我们。” 红虎车队魏魄拿到一级方程式赛车联赛楚州站季军，再次登场领奖台，赛后这位建州老将表示： 他对银箭锦城站后私下测试路耐轮胎所取得的成绩感到吃惊，不过他认为这不是罗世博取胜的主要因素。 据权威媒体报道称，银箭车队上周秘密在锦城赛道进行了为期三天、总长度1000多公里的轮胎测试。 这次测试的最终结果是，他们今天在楚州站拿到了本赛季的首场分站冠军。之前他们连续三次拿到杆位，但正赛均战绩不佳。 对于银箭私下测试的行为，红虎以及雷之神车队进行了投诉。 不过路耐公司给出的说法是：这是为了测试2214款轮胎，是规则所允许的。 “我认为我们对此感到有些吃惊，”魏魄谈到对手在正赛中的进步这样说道。 “我不认为(私下测试)会对今天的比赛产生重大影响，他们的车即便在公平情况下也一贯有非常不错的表现。” “但是你不可能在测试后一无所获。因此我们需要看看事情怎么发展，银箭怎么就能认为这是规则允许的。”魏魄继续说道，“时间会告诉我们答案，不过这不会影响到今天的结果。” 魏魄也一直对不经用的路耐轮胎持有批评态度，认为他们影响到了一级方程式赛车联赛的观赏性。楚州站比赛之后他仍然是这个看法。 “我们基本上都是在做保胎运动，只是一次进站，”魏魄表示。 “所有车手都在谨慎照顾着自己的赛车。我们基本上都是在一边跑圈，一边保护轮胎，然后等待着方格旗挥舞比赛结束。” 安塞特对能够在楚州获得亚军感到非常高兴。本站比赛过后，他把相对宁威的积分领先优势扩大到了22分。 安塞特在第三位发车，比赛中他利用安全车出场的机会通过进站超过银箭车队的成风后升至第二位。 而奔麟车队的宁威在比赛尾声与枭龙车手彭赛奥发生事故，最终只带回一分。 “我很高兴，很满意。”安塞特说道。“首先，祝贺罗世博。他做得非常好，当他被追近的时候，做出了非常好的反应。” “我的发车很完美，但还是没有空间超车。我本能够超过他们两个，但是没有空间。我不得不松开油门，然后魏魄在我旁边，一号弯贴得非常近。” “我对比赛初期的速度那么慢感到惊讶。他们银箭的两台车就像公共汽车一样在巡航。但是那是他们的策略。我们对结果很开心，车队做得非常好。” 本站比赛之前，安塞特领先宁威只有4分。本站比赛之后，安塞特的优势扩大到22分。 成风坦言队友罗世博获得楚州大奖赛冠军令他受到了更大的压力。 在刚刚结束的楚州大奖赛，银箭车手罗世博终于将杆位转化为冠军，从第二位发车的成风最终位居第四。虽然成风的比赛成绩受到了安全车的影响，但他并不归罪于不幸。 “我并不怪罪于运气。”成风在赛后表示，“本周末我跑得不够好。对罗世博和车队表示热烈祝贺，他们今天干得很漂亮，我必须更加努力。” 当安全车出动时，两辆银箭同时进站，成风认为没有计算好与罗世博之间的时间差，从而令两辆红虎趁机超过了自己。 红虎车队的安塞特和魏魄分获亚军和季军。 “今天是我犯错了。”成风表示，“我被告知有6秒差距，但实际上比6秒更长一点，我因此付出了代价。但这就是赛车。” 韦博世在楚州大奖赛发生严重撞车事故，经过一系列检查后已经出院。 雷之神车手在第29圈的一号弯重重撞上护栏，这与在周六练习赛中的撞车事故几乎完全相同，如同事故回放。 虽然韦博世在撞车后自行走出赛车，但还是被送往医院进行了检查。经过医院检查韦博世的身体并无大碍，只是颈部略有疼痛。 队友龙浩以第七名完赛。 因为在楚州大奖赛与陆凯达发生碰撞，罗曼庭在接下来的华沃站将受到退后10位发车的处罚。 罗曼庭在第62圈争夺第13名时与乐狮的陆凯达发生追尾，两辆赛车都因此退赛。 由于赛道上散落许多碎片，不得不再次出动安全车。这已经是罗曼庭继周四和周六练习赛后在楚州大奖赛发生的第三次碰撞。 罗曼庭队友宁威因为在安全车出动的情况下超速受到调查，但只是因此受到了警告。 宁威最终以第十名完赛，但在与彭赛奥撞车之前位居第五。 龙浩在楚州站之后说，现在围场中可能只有枭龙对彭赛奥满意。 一级方程式赛车联赛楚州站的比赛今天在楚州赛道举行，枭龙车手彭赛奥在比赛中先后与队友段天才，雷之神车手龙浩，以及奔麟车手宁威发生摩擦。 这一切源于同一件事——那就是他在10号所采取的激进超车行为。 段天才如同在西漠一样，再次通过无线电对队友的激进驾驶公开抱怨，宁威则在无线电中怒斥彭赛奥是“蠢货”。如今，龙浩也在赛后表达了对彭赛奥的不满。 当媒体问及如何看待彭赛奥这一站的行为时，龙浩这样答道： “我真的不想在这件事情上花太大的注意力，因为最重要的事情是韦博世安然无恙，第二重要的事情是罗世博赢得了比赛。” “至于彭赛奥，他最终把车停在了十七号弯，这是你唯一能讲的。今年他在两、三次事件中都很幸运。 在西漠，他差点和段天才接触，和我那次我驶出了赛道避免了碰撞。 然后在这里的减速弯，我再次避开了碰撞。但是宁威就没有那么幸运了因为他没能避开碰撞。可能只有枭龙对他(彭赛奥)满意。” 彭赛奥尝试在10号弯超车，最初发生在队友段天才身上，方法是直插弯心强行抢占入弯路线， 彭赛奥在得手后开始对龙浩如法炮制，逼的锦城人切弯被罚，将第六的位置让给了他。 随后他又开始向宁威下手，但是宁威没有像龙浩一样做出退让，结果导致碰撞两败俱伤。 宁威轮胎被扎，被迫进站更换最终能够拿到1分已是奇迹。 彭赛奥当时前翼横飞看起来似乎安然无恙，但最终还是在74圈退出了比赛。 彭赛奥认为与宁威的那次碰撞是对方的错。彭赛奥说，如果宁威能够给他让出足够的空间，就能避免碰撞发生。 “(对宁威的那次超越)是有些冒险。”彭赛奥说道，“但是我在同样的位置超过了段天才，超过了龙浩。段天才也在同样的位置超过了我。” “所以最终，你还是得给出一定的空间。如果你看事故回放，我在入弯时撞到了左边的护栏。 宁威没有给予我任何空间，我根本就没有任何办法避免碰撞的发生。如果有人能避免这次事故的话，那人是宁威。” “总而言之，如果你不给对手空间的话，并不在于你开的有多激进。” 宁威对对彭赛奥将碰撞责任归罪为自己感到非常恼火，前世界冠军说，彭赛奥“根本不知道他自己在说什么”。 “他从后面上来撞我，这就是整件事情的全部。”宁威说道，“如果他认为那是我的错，他入弯太快，那么他明显不知道自己在说什么。” “这已经不是他第一次在比赛中撞到别人了。他看起来期待其他车手都必须时刻观察他可能的举动，要么让道或者如果他进弯太快就都径直冲出去，这样大家就不会碰到了。” 积分领头羊安塞特在楚州紧随银箭的罗世博获得亚军，宁威承认这次事故导致他损失了有价值的争冠分数。 唯一积极的是，他最终依旧设法拿到了一个积分，将他个人连续得分的场次拓展到23场，仅次于马龙保持的记录。 “今天真的是非常失望，因为一个来自彭赛奥一个愚蠢行为，导致我们在积分榜上被安塞特将分差大幅拉大。这样的损失你是伤不起的。 总之这不是一个理想的周末，但是我们无能为力。至少最后还拿到了一分。”本站比赛之后，宁威已落后安塞特21分。 一级方程式赛车联赛楚州站周日，银箭车队突然被曝出曾于5月15～17日在锦城的天府赛道使用2213款赛车秘密测试长达1000公里。 红虎和雷之神车队认为银箭车队的行为违反了一级方程式赛车联赛运动规则，随即发起官方抗议。 一级方程式赛车联赛楚州站的干事，在召集银箭车队和路耐了解情况之后，最终发表了一份如下声明： “在听取和收集信息之后，干事将向大秦汽车联合会提交一份报告，大秦汽车联合会可能会将此事转到(大秦汽车联合会)仲裁法庭。” 雷之神车队表示，韦博世在一级方程式赛车联赛楚州站正赛中的事故与第三节排位赛不同，这次是技术故障所致。 一级方程式赛车联赛楚州站正赛第29圈，韦博世在一号弯高速撞上左侧护栏后，顶向正面的轮胎墙，l138赛车车头严重报废。 韦博世随后被送往楚州当地的医院检查，虽然颈部有些疼痛，但是并无大碍。 第46章 私测路耐轮胎 通过事故回放来看，整个撞车过程几乎就是第三节排位赛的翻版——当时雷之神声称是韦博世的驾驶失误所致， 但是雷之神底盘总监来费在赛后说，正赛的这次事故是不一样的。这次是技术故障所致。 “今天的事故和第三次练习发生的情况看起来非常类似，但事实上两起事故是非常不同的。”来费说道， “不同于昨天，今天的事故看起来是赛车左前部的问题所导致。现在还很难准确说发生了什么，未来的几天，我们将在洛城设法找出症结所在。” 尽管彭赛奥被宁威称为“白痴”，但是枭龙领队马惠特仍然认同彭赛奥。 彭赛奥在楚州大奖赛中采用了非常激进的驾驶方式，最终与宁威发生碰撞。 宁威对于彭赛奥野蛮的驾驶感到非常愤怒，认为教训他的唯一方式就是将拳头落到他的脸上。 马惠特日前在接受采访时帮彭赛奥进行辩护，认为顶尖车手如果要获取成功必须冒险。 “我不认为我们有太多值得抱怨的。”马惠特在谈及彭赛奥时表示，“这种事在楚州时有发生，我对他的竞争精神和斗志感到满意。” “你可能有时候有点过了，但我认为他的几次超车还是很棒的。能够达到这种状态我也是感到满意的，他现在就是专注于比赛。” 马惠特认为宁威并非没有责任，“你可以从不同角度看问题，彭赛奥认为没有留出足够的空间，他被宁威挤压，我是能够理解的。” “宁威会说他在防守，只是守住自己的线位，而彭赛奥非常激进地靠过来了。 无疑这是一次危险的超车，但赛车运动有时就是要冒点险。如果成功，你就是英雄。如果失败，你就会感到失望。” “在那之后，彭赛奥的前翼严重受损，制动通风管里面也聚集了许多碎片，导致刹车过热，不得不选择退赛。” 银箭正因“私测”引发竞争对手抗议，成风表示解决自己状态欠佳的问题更为紧迫。 相对于获得分站冠军的队友罗世博，成风在楚州大奖赛的表现相形见绌，从第二位发车最终却无缘领奖台。 虽然银箭将因为秘密测试路耐轮胎受到大秦汽车联合会的调查，但成风认为应该专注于自己的表现。 在接受记者采访谈及私测轮胎时，成风表示：“我并不担心私测的问题，因为这是车队的事情。我只需要专注自己的表现，找到应有的状态。” “测试的事情，你们应该去问路耐。我们被邀请去完成一些工作，我们是做了一些事，并且还挺有趣的。” 在谈到最近表现欠佳时，成风认为这是他个人的事情。“我一定会找回状态的，继续前进。” 成风表示道：“在车库里面，我还有很多事情要去解决，这是我个人的问题，我会花点时间去搞定的。” “我的速度还不够快，还不够，所以我需要赶上去。对于车队和赛车，真的不需要了解更多了，更重要的是改善我自己的表现。” 银箭秘密测试涉嫌违规一事陷入口水战。 红虎、雷之神和奔麟均表示并未在锦城站之后收到过来自路耐的邀请，可以使用2213款赛车为洛城轮胎公司测试。 银箭在锦城的秘密试车，发生在5月15～17日三天，银箭说他们之所以使用2213款赛车，是因为得到了一级方程式赛车联赛主管团体大秦汽车联合会的授权。 但是，大秦汽车联合会在一份于上周日发表的声明中说，他们批准这样的测试必须满足两个条件， 首先是所有的车队收到了同样的邀请，第二是赛车必须是路耐来运作而不是银箭。 但是现在，包括红虎、雷之神和奔麟在内的三车队，均表示并未在锦城站之后收到过来自路耐的邀请。 红虎领队霍诺安说，他知道路耐去年曾发过一封信说，提供单独轮胎测试的可能性一事，但是他指出信件从未提到过说可以使用现款的赛车。 一级方程式赛车联赛当前的测试规则，以及另一份由车队之间签署的试车协议，都是严格禁止使用现款赛车进行任何形式的季中试车的——除了新秀试车。 当问及路耐都提供过什么时？ 霍诺安这样说道：“我们从未认为这是符合规则的。 当然，路耐希望能测试已经有相当长的一段时间，为他们达成的妥协方案是使用老款的奔麟测试，因为他们原来使用的丰田赛车太过时了，这是一个妥协。” “曾几何时，还提出过一个建议是，让路耐把这个测试机会给予赢得世界冠军的车队，但是很显然，对手车队对此是坚决反对的。” “所以任何的测试请求，都必须考虑到围场中的绝大多数车队，逾越规则之外，是不可能的。” 雷之神领队杜目说，“两年前，路耐确实是为了他们能做一些测试，曾要求所有车队做一些试车。” “对于我们，非常清楚的一点是我们是不能够使用现款的赛车测试的。这正是为什么，即便他们没有正式的邀请我，我们也不相信这样的事情是可做的。” 虽然楚州的周末，奔麟并未加入红虎和雷之神组成的抗议阵营，但是李泊离明确表态他们对于发生这样的事情是不满意的。 当问及时奔麟是否曾收到过使用2213款赛车测试的机会时，李泊离说：“没有！我听到了一些谣言，但是不管是给予了什么权利，都必须允许所有车队做同样的事情。 而且至少你应该让每一个人知晓，而不是自己悄悄的去测试你自己的。” 李泊离认为，关于银箭是否从这次试车中获利了并不是问题的关键，问题是关键是季中测试的规则被破坏了。” “关于测试有相应的运动规则，甚至还有车队之间签署的试车协议。 客观上他们可能从中获得优势，他们这样做也一定是他们能够得到好处才会去做，但是现在的问题更多的还是违反了运动规则。” 成风对安塞特称银箭赛车像是公共汽车的嘲讽做出回击，认为过往四年都驾驶“外星车”的安塞特没有权利抱怨对手。 楚州正赛，前排发车的银箭双雄发车后采用了保胎策略。 借助狭窄不易超车的霍鸿虎赛道，罗世博和成风驾驶速度相对稍慢，以弥补其赛车更耗胎的劣势。最终罗世博获得楚州站冠军。 银箭的这一战术在赛后遭到本站亚军红虎车队安塞特的嘲讽，称“银箭在比赛开始后慢的惊讶，看起来像是公共汽车。”安塞特的嘲讽遭到成风的回击。 “过去四年他都驾驶着最快的赛车，所以他说这些话很容易。他得来的太容易了，”成风对媒体说道。 “我们在做我们的事，还处在学习、进步，提高赛车潜力的阶段。所以我不同意他的说法。” 对于近期的热点争议事件，银箭“私测”事件，成风表示那是车队的问题，不是自己的问题，现在解决自己状态欠佳的问题更为紧迫。 奔麟车队经理李泊离支持江城车手罗曼庭忘掉楚州站的失败，重新找回自己。对于将用试车手替换罗曼庭的传闻，李泊离回答“还没有”。 罗曼庭在楚州站经历了一个糟糕的周末，他在比赛尾声追尾乐狮车手陆凯达，遭到了下一站退后发车十位的处罚。而在周四练习赛，罗曼庭还发生了一次撞车。 去年屡屡在赛道上制造事故的罗曼庭在本赛季初期一度表现稳健，并在西漠站登上领奖台。但是楚州站的撞车事故让车迷们再次看到了去年的那位闹神。 “我们希望他能保持速度，并确保他能够像在赛季初期那样控制比赛。”奔麟车队经理李泊离说道。 “我们需要和他坐在一起。他有速度，这个周末我们看到了他能做什么。 正因为此，情况看起来有点纠结了。在星期四，他显然没能管好自己，但事实已经发生。在那之后，情况更糟了。” “我们需要让他冷静下来，当我们回到工厂之后需要适当的和他讨论一下。” 当被问到罗曼庭的前途是不是存在疑问时，李泊离否认说道：“不，这不担心。他整个冬天都在试图修复他在去年遇到的问题。” “但是有时候当他认识到他能够很快的时候会有些沮丧。他能够带来一些好的成绩。他在西漠就是这样做到，在锦城站也是，所以他只是失去了状态，他只需要找回状态。” 尽管罗世博在上周末赢得楚州大奖赛冠军，但银箭认为解决轮胎问题仍然是当务之急。 罗世博在楚州大奖赛精心照顾轮胎，从杆位发车并成功夺冠。 这种比赛策略能够奏效是因为狭窄多弯的赛道不容易超车，如果是在那些易于超车的赛道上，银箭将无法复制楚州的胜利。 银箭最近因为私测路耐轮胎而受到竞争对手的指责，车队领队陈楚朗表示楚州大奖赛的胜利并非意味着一级方程式赛车联赛 y04赛车已经善于应用路耐轮胎。 在接受《运动汽车》的采访，被问及当前的形势时，陈楚朗表示：“挑战依旧，夺冠并不能掩盖我们的问题。” “这是一场你能够掌控的比赛，没人超车。我们没法在其它赛道上复制冠军，所以我认为我们还有很长的路要走。” 陈楚朗对于罗世博的队友成风的表现表示肯定，认为若非安全车出动，成风将登上领奖台。 “今天他的状态非常好，如果不是遇到安全车出动，他肯定是能够登上领奖台的。” 枭龙在楚州大奖赛的比赛状态获得小幅提升后，车队领队马惠特表示已经看到了提升赛车表现的苗头。 段天才和彭赛奥在楚州为枭龙带来了本赛季迄今为止最优异的表现，虽然彭赛奥最终因为与宁威撞车未能完成比赛。 尽管比赛结果并不理想，但马惠特认为两辆赛车在赛道上的表现振奋人心。“虽然我们原本应该能够获得不错的积分，但是我们看到了很大的进步。” “在这里看到了令人满意的进步，例如赛车在制动状态下很稳定，抓地力也很合理，而这两方面恰好在赛季初期存在问题。” “虽然我们的表现还不够强，但是我们取得了进步，赛车的平衡也不错。我们将继续保持推进，直到我们处于一个拥有良好竞争力的状态。” 枭龙在车队积分榜中仅名列第六，落后第五名的威凌车队7分。 雷之神领队杜目相信楚州的问题只是一次性，雷之神有信心在下周的华沃站重返争冠状态。 雷之神车队在楚州经历了一个糟糕的周末，龙浩在比赛中先后被威凌车队的申迪和枭龙车队的段天才超越，最后仅列第七。 队友韦博世在第三节排位赛驾驶失误撞车后，缺席排位被迫从倒数第二位发车，正赛中又因为悬挂故障在相同位置撞车退赛，最终一分未得。 雷之神领队杜目说，雷之神曾在两周之前的锦城夺冠，楚州的挣扎并不意味着车队已开始走下坡路。 洛城人指出楚州向来都不适合雷之神，自马龙2201年在这条赛道称雄以来，雷之神已经超过10年没在这里拿过冠军。 “我们缺乏速度，我们必须搞清楚是为什么。”杜目说道，“但是我们已经习惯了在一个困难的周末之后快速做出反应。” “很难说我们为什么挣扎，我对我们车队的员工讲，就像我们洛城人常说的，锦城夺冠之后，我们并未沾沾自喜，楚州之后，我们也不必心灰意冷。” “非常不幸的是，我们自2201年以来就一直没在这里赢得过胜利，这一定是有原因的，也许是因为赛道特征或者特定情况，我不知道。” 一级方程式赛车联赛楚州站之后，龙浩在积分榜上落后榜首的安塞特29分名列第三，车队积分榜方面，洛城军团虽然在楚州只拿到了6分，但依旧处于次席。 第47章 成风的压力 杜目说，现在还处于赛季的初期，联赛的争冠形势和走向并未完全形成。 “从运动的角度来看，唯一积极的事情是宁威没有拿到太多的积分，但是安塞特处在第二位。”洛城人分析说道。 “全年19站比赛，我们才跑了6站。联赛的道路依旧漫长，即便我们在制造商积分榜上排名第二，但银箭看起来非常强大，依旧可能杀上来。” “对于每一个人，这将是一次伟大的挑战，一届伟大的联赛。但是我们需要做出回应，搞清楚我们为什么没有达到我们预期的水平。” 枭龙认为下赛季结束与银箭的合作关系是无法避免的。 枭龙运动总监迈克尔认为，虽然与银箭是长期合作伙伴，但车队将在2214赛季感受到终止合作带来的影响。 “当你结束合作，无论是引擎合作伙伴还是其它领域的合作伙伴，都不会像合作初期或者合作中期时那么富有成效。”迈克尔对《运动汽车》表示， “这是一段维持时间很长的合作。银箭非常了解我们，我们也了解他们。” “对银箭来说显然没有什么值得吃惊的，因为我们彼此都非常了解，他们早已意识到了结束合作的可能。” 云秦在2208赛季结束后退出一级方程式赛车联赛，卖掉了车队。 虽然枭龙相信携手云秦为获得成功奠定了坚实基础，但迈克尔承认与云秦合作的首个赛季是否能够具备竞争力依旧难以预料。 “我不清楚，我们将拥有怎样的竞争力，当前仍然难以估计。”迈克尔补充说，“但是我们一定会调低预期，但又会让比赛成绩高于预期。你是了解我们的。” 迈克尔排除了云秦将获得一辆枭龙赛车用于初期测试的可能，因为这有违比赛规则。 “测试规则适用于上赛季和下赛季的赛车，所以枭龙车队是不能为他们提供2214款赛车底盘供测试的。 我们也不能在2214赛季为他们提供2213款底盘，这是比赛规则不允许的。” 两届世界冠军安塞特暗示，未来五年之内，他可能选择离开现在工作的地方，可能会换一支车队，又或是改行。 安塞特与红虎车队之间依然有一份长期合同，但是安塞特表示他在这里的时间应该不会超过五年。 “五年之内可能我就不会再开车了，因为我累了，”现年25岁的安塞特对媒体说道。 “可能五年之内我会去另一支车队，因为我感觉想接受新的挑战。每个人每一年都会进化前进。” “目前我感觉很舒服，还不能想象自己去到其他地方另一个舞台。赛车很快，车队很棒。目前我没有理由离开，但这并不意味着我永远留在这里。” 安塞特2207年中段进入一级方程式赛车联赛，先代表绝影车队跑了一场比赛，下半年加盟乐狮车队。 2209年安塞特进入红虎车队，当年获得年度亚军。2210年再次获得年度亚军，2211年、2212年连续两年获得世界冠军。 今年是安塞特在红虎车队的连续第五年，在一级方程式赛车联赛的连续第七年。 从楚州到华沃，当排位变得不再那么重要，当超车变得更加容易，当安全车依然是正赛中的常客， 当路耐决定从鹿城站起才要改变轮胎，人们自然有理由期待一个有滋有味的大奖赛周末。 楚州站后，关于“轮胎测试门”事件便处于持续发酵状态，继银箭车队之后，雷之神也被卷了进来，所不同的是，后者使用的是两年前的老款赛车，银箭则用的今年的赛车。 在大秦汽车联合会最近的一份声明中，要求两队就各自为路耐在锦城所做的轮胎测试在纪律听证会上给出解释，大秦汽车联合会再视具体情况决定要不要寻求特别法庭的介入。 不管怎么看，银箭车队的麻烦都要比雷之神来得大，而如果他们能在本周末的华沃再夺冠军的话，各种闲言碎语只会有增无减。 事实上，罗世博继续领跑着周六杆位的赔率榜，一来此君已在之前连摘三杆，二来虽然五湖赛道的特点不同于楚州，但是讲求直道速度，需要在出慢弯时具备良好的牵引力， 包括没有高速弯角因此轮胎磨损情况应该相对较好，以上种种都挺对y04的胃口。 或许周六排位最大的悬念依旧是，罗世博或者成风。 罗世博在楚州的出色表现着实带给成风不小的压力，虽然成风在华沃有着相当不俗的成绩单，但那毕竟都是在枭龙时代，可想而知本周末成风至少会希望赢过队友。 上站的另一赢家、目前领跑两个积分榜的红虎车队还从未在华沃问鼎过冠军，因为下压力并非是这里最重要的因素， 去年安塞特虽然拿到了杆位，但最终仅以第四完赛，感觉拼不过对手而选择赌一停，结果证明失败。 红虎本周的目标不变，还是尽可能拿到靠前排位，然后在正赛中争取机会。毕竟，五湖赛道超车相对容易，不似楚州那般一旦落到后面便毫无办法。 雷之神和奔麟在楚州的成绩都不理想，要想不被红虎甩下更多，华沃站必须有所表现。 不过雷之神赛车在楚州缺乏竞争力，龙浩也表示赛车缺少牵引力， 这一问题从西漠站之前便开始暴露，考虑到这一点在减速弯和发夹弯多的五湖赛道同样很重要，本站对雷之神来说难言轻松。 且就轮胎角度来说，与去年超软-软胎组合不同，路耐今年带来的是超软-中性胎组合，从上站比赛来看，雷之神赛车使用超软胎的情况并不理想。 说到轮胎，路耐原本的计划是从华沃站开始投入使用新胎(后胎)，但是在车队的一致要求下被延迟到了下一站鹿城大奖赛， 而路耐将在本周五的自由练习中向每支车队提供两套新胎以提前适应。 之所以拿出新胎，乃是因为此前在西漠和锦城站上都出现了轮胎脱层问题，鉴于五湖赛道并没有所谓高速弯角，因此轮胎在这里的压力相对没那么大。 不过考虑到这条赛道的低利用率，练习开始阶段，赛道的抓地情况可想而知，即便后面会得到提升，也是相对地。 去年最后排名在前十的赛车，一停和两停各半，夺冠的成风乃是以两停完赛，考虑到这里超车较易、且进维修区时间不长，给了车队较大的战术空间。 加上轮胎选择方面较去年来得硬，类似奔麟、威凌车队这样更省胎的车队应该会有想法。 虽然路耐声称之后的新胎只是针对结构进行了调整，但他们也承认更低的工作温度会稍稍提高后胎的耐久度， 换句话说，那些不希望改变轮胎的车队，可是要好好把握本周末一站了。 还有那些感觉赛车有所进步却碍于楚州的特点未能充分显现的车队，比如枭龙，比如铜爵，需要在华沃继续检验升级成果。 当然，由于若干盲角弯以及赛道近墙的关系，安全车在华沃站的出动几率也是相当高，同样会成为正赛中的变数。 枭龙运动总监迈克尔说，车队对彭赛奥最近所采取的进攻性的跑法完全支持，他们并不认为彭赛奥有任何过激和或者不妥。 彭赛奥在最近的几场比赛中，接连受到队友段天才，两届世界冠军龙浩和奔麟车队的宁威的批评。 特别是后者，在楚州站的10号弯与彭赛奥发生摩擦后，怒斥彭赛奥“欠揍”。 然而，枭龙车队却对彭赛奥的驾驶方式，持有完全不同的看法。 运动总监迈克尔说，车队完全支持他的攻击性，因为这体现了一级方程式赛车联赛运动的核心价值， 并且，他的跑法，也是那些批评者在其职业生涯初期所采用过得，彭赛奥并没有做任何出格的事情。 “他终究是一名赛车手，他只是在比赛。”枭龙运动总监迈克尔在周三例行的电话采访中说道，“楚州明显是场艰苦的比赛，但一级方程式赛车联赛就是这样。” “枭龙支持他目前的比赛方式，支持他所做的事情，我们完全支持他。” “他所采取的行动，都是所有的其他车手在其不同的职业生涯阶段所采取过的，而且有些并不遥远。” “楚州赛道10号减速弯那个位置是一个可利用的超车点，已经被利用了很多年了，早在彭赛奥出生前就开始被用了。所以这并不是他的新发明。” “作为一名赛车手，他为他的位置而赛，为建立他自己的地位而赛。他所做的比赛，所有其他的车手也在为自己而做。这就是一级方程式赛车联赛。” 彭赛奥在历经小心翼翼的赛季开局之后，枭龙领队马惠特曾直言希望彭赛奥能够在赛道上强硬一点。 迈克尔说，在最近的几场比赛中，彭赛奥正在经历这样一个“过渡”阶段。 “在最近的两～三比赛中，他明显经历了一个过渡阶段。在速度上，他能够真正同他出色的队友平分秋色。只要他能够保持发展，在这个方向上继续前行，这就是我们所期望的。” “对于一个23岁的年轻车手来说，面对一个经验超过10年的老队友，彭赛奥是做的很出色。” “技术上，他知道他对赛车想要的是什么，他和工程师在这面聊的相当的具体到位。相对于他的经验来讲，这整的是相当不错的。” 罗世博坚称银箭车队并未从“轮胎测试门”中学到任何东西，整个试车过程完全被路耐控制。 罗世博在楚州的冠军，被笼罩在银箭车队的“轮胎测试门”阴影下。 罗世博在接受媒体的采访时坚持认为，车队并未从中获得任何的竞争优势。 “那是一次纯粹的路耐测试——由他们指导我们做什么。”平州人说道， “我们没有任何的发言权，完全是由他们说你做这个，做那个；工程师也是他们出的。所以这并不是一次我们学习任何东西的测试，我们无权决定做任何事情。” 大秦汽车联合会正式宣布将该案提交大秦汽车联合会仲裁法庭之后，意味着“轮胎测试门”依旧将是本周末华沃站的焦点。 但是罗世博说，他不会受到场外的任何干扰，这些事情完全是车队的事。 “我不会受到任何影响。”罗世博说道，“车队在处理此事，我全部的精力都集中在自己的工作上，对我没有任何的影响。 在准备工作上，我没有注意到任何的不同。我知道车队正在大秦汽车联合会密切沟通，争取尽快处理此事。” 尽管遭到对手的轮番批评，但是彭赛奥认为自己在楚州站的激进驾驶没有问题。相反，彭赛奥仍然认为那次撞车错在宁威。 时隔两周来到华沃，彭赛奥仍然维持自己的观点：我自己没错，是宁威毁了我的比赛！ 彭赛奥说道：“我在极限状态下完成了两次超车，最终以糟糕的方式结束。结果不是我所期待的。但是我认为我的行为是正确的。我没做任何蠢事。” “我认为比赛之后，我们也都是凡人，会焦虑，会生气，于是你就会直接批评别人。 我认为是他毁了我的比赛，而他认为是我毁了他的比赛，于是就很容易在赛后做出那些直接的评论。” “如果你看我的超车，我就这样超过了段天才和龙浩。而宁威，也是在争夺世界冠军啊，我真没想到他会关门。但是最终还是发生了。我会往前看的，期待在这里跑一场好比赛。” 华沃首次练习赛开始前下了一夜的雨，赛道非常湿滑。 铜爵车队的顾磊是第一位驶入赛道的车手，他使用路耐的半雨胎做计时圈，时间是第15分钟。 魏魄在第25分钟升到头位，他的第一圈成绩是1分29秒412。 30分钟后，宁威做出1分27秒334升至第一。 此后，乐狮车队的尔维尼以1分26秒多的成绩跳到第一名。 第48章 失误连连韦博世 楚州大奖赛冠军罗世博很快做出1分26秒051。银箭车手的时间比其他人快过一秒钟。 第40分钟，罗世博的队友-成风跑到第二位，成风只是落后于罗世博0.152秒。 罗世博此后做出更快的1分23秒690。 之后安塞特在他的第六圈做出1分23秒047。 雷之神车手龙浩和乐狮车队维尼率先尝试光头胎，但是他们短暂的试跑之后又回到维修站。 进入最后10分钟，大部分车手决定使用干胎冲刺。 但是干胎测试开始后没多久，北极星车队的纳马尔在4号弯撞车了，触发黄旗。 这时候威凌车队车手邓斯特以1分21秒020s跃居第一。 而其他车手已经没有机会再去冲击更快圈速。 最终威凌车队车队鹿城车手邓斯特以1分21秒020跑出单圈最快成绩，枭龙车队段天才落后0.088秒第二，奔麟车队江城车手罗曼庭第三。 雷之神车队龙浩以及奔麟车队宁威分列四五位。 华沃赛道早上遭受雨水侵袭，不过到了下午赛道已经逐渐变得干爽，这令各队测试轮胎提供了好的条件。 龙浩的队友韦博世曾经使用改进版轮胎跑出最快成绩，不过很快成风也用上了软胎，单圈成绩开始领跑。 两位红虎车手在练习赛的中段尝试了超软胎。 之后安塞特、魏魄、成风交替在单圈成绩上领先，不过龙浩1分14秒818的成绩最终快过所有车手。 魏魄与安塞特分列第四、第七位。在他们中间的是罗世博以及韦博世。威凌车队车队申迪进入了前八名。 枭龙车队段天才尽管遭遇到了变速箱故障，不过他的成绩还是排在了第九位，乐狮车队陆凯达排在第十。 在第1次练习赛跑出最快成绩的威凌车队车队邓斯特遭遇机械故障，燃料供给出现问题，最终只能令他悻悻而归。 周六的华沃依旧没有放晴的迹象，第三次练习开始前下了一场大雨，赛道上非常湿滑。气温和赛道温度都只有15度。 一级方程式赛车联赛独家轮胎供应商路耐为本站比赛带来的轮胎配方是超软(红)+中性胎(白)。 此外，洛城轮胎公司还在昨天为每支车队发配了两套计划于鹿城站引入的改版后胎用于适应测试，但是本周截止目前糟糕的天气情况，让车队根本没有条件对轮胎进行足够的测试。 然而更糟糕的是，第三节排位赛因为维修11号弯的护栏，到10:30才开始， 同时由于按照规则第三节排位赛和排位之间必须留出2小时的空档，因此第三次练习最终的测试时间只有30分钟。 魏魄1分17秒895的最快单圈使用超软胎，在最后时刻做出，申迪和成风分别落后0.353秒和0.837秒。 两届世界冠军龙浩和安塞特分列四、五位。 第六～第十依次是：罗世博，邓斯特，韦博世，段天才和宁威。 整个第三次练习，测试圈数达到10圈以上的车手，只有7位。 继早上的第三次练习赛之后，排位赛开始前天空再度飘起小雨，赛道上表面重新变得潮湿。气温和赛道温度都只有16度。 第一节排位赛开始，绝大多数车手选择使用超软胎出发探路，但一圈之后均返回维修区换上半雨胎，足见赛道状况并不理想。 但即便是使用半雨胎，包括成风，龙浩和宁威在内的多位车手，仍遭遇了冲入赛道的险情。 20分钟的比赛，11支车队均使用了两套半雨胎来跑，最终红虎车手安塞特1分22秒318名列第一，雷之神车队的龙浩和驾驶另一辆红虎的魏魄二三。 第一节排位赛六位被淘汰的车手是：范德，强遁，安秦，罗曼庭，庞坤和邓斯特。 次节排位天空仍在飘雨，赛道状况比第一节排位赛更加糟糕，半雨胎是16位车手共同的上路选择。 雷之神车手韦博世继楚州两度撞车后，再次遭遇不幸。 韦博世在距离第二节排位赛还剩下2分结束时，在3号弯制动区域失控，赛车打横后重重的撞在了轮胎墙上，万幸的是再次安然无恙。 慢镜头重放显示，韦博世撞车后愤怒的连续敲打了几次自己的方向盘。 赛会立即出动安全车，将比赛暂停。 比赛中断20分钟后恢复，15位车手试图借用最后的2分钟完成了一个计时圈，但密集的车流让魏魄，安塞特，龙浩和段天才选择了放弃。 最终成风跑出1分27秒649的成绩冲到第一，魏魄和安塞特依靠红旗之前的成绩分列二三。 第二节排位赛最终的被淘汰的车手是：道建树，彭赛奥，纳马尔，段天才，顾磊以及撞车的韦博世。 第三节排位赛的争夺只有10分钟，还是半雨胎的战斗，还是跑两轮。 安塞特在前半程的比赛中，做出1分25秒425的成绩名列第一。 后半程的第二轮冲刺，安塞特虽然未能将成绩提高，但1分25秒425的成绩仍然让他将杆位拿下。 银箭车队的成风和北极星车队的伯特申二三，但后者被认为是雨天调校。 第四～第十依次是：罗世博，魏魄，龙浩，尔维尼，申迪，宁威和陆凯达。 安塞特在一级方程式赛车联赛华沃站的排位中取得杆位，终结了银箭车队连续4站的杆位统治。安塞特在赛后表示，不管明天处于怎样的天气状况，他相信红虎都不会差。 “我期待明天的正赛。”安塞特在赛后说道，“我认为我们在昨天拥有强大的表现，所以不管是怎样的天气状况我们都应该不错。 我们预计明天的会干地赛，但这并不重要。我们拥有两套轮胎留下，但即便是下雨，我们也应该处于积极的状态。” “不过比赛是漫长的，在这里有70圈。所以任何事情都可能发生。” 安塞特的队友魏魄今天名列第五，领队霍诺安对于红虎今天的成绩感到非常满意， “太棒了。今天的情况真的非常微妙，要做出好的成绩相当困难。 但是安塞特做的非常完美，杆位是最好的起跑位置，另外魏魄处在第五也是一个很不错的结果，在这里你是可以超车的。总之今天整个车队做的非常出色。” 雷之神车手龙浩在一级方程式赛车联赛华沃站的雨中排位中仅列第六，锦城人对于这以结果并未感到失望，他说自己明天的目标是登上领奖台。 “在干地上，我们是非常有竞争力的。”两届世界冠军说道， “今年，每次我们有竞争力，排位都遇到下雨。总的来看，我们应该感到满意。在这样的赛道状况下，要做到正确很难，但要犯错却非常容易。” “从第六的位置起步，加上前面各种不同的车。这给予我们完成一场好比赛的可能性，但愿我们能登上领奖台。 安塞特从杆位发车，我们需要一场完美的比赛才可能排在他前面完赛。” 雷之神领队杜目，对于龙浩第六的排位成绩以及韦博世的撞车表现的很镇定。 洛城人说道：“非常不幸我们不能产生足够的轮胎温度。明天我们需要尽到最大努力，如果情况好的话，一切都是可能的。 通过周五练习来看，我们的长距离速度是良好的，但愿周日也是一样。” 伯特申说道：他在华沃站拿到的第三发车位置，对于身陷挣扎中的北极星车队将起到最大的推动作用。 去年在锦城站由纳马尔赢得分站冠军的北极星车队，目前仍在为2213赛季的第一个积分而战，北极星车队在来到华沃之前，排位从未进入过第三节排位赛。 但是今天在五湖赛道举行的雨中排位赛上，伯特申表现极其出色，伯特申紧随红虎车队的安塞特和银箭的成风拿到第三的好成绩。 “这意味着许多。”伯特申在赛后激动的说道， “对于我们来说，今年前7站的比赛太困难了，今天的杆位对于车队将是一个巨大的促进作用。今天我们真的是把一切做到了完美。” 尽管北极星相信自己在最近的比赛中取得了提高，但是伯特申承认今天的结果更多的是天气因素的影响。 “我认为事实是，在干地状况下，赛车目前是不属于第三节排位赛的。”伯特申说道， “我们车队一直都希望下雨，因为如果下雨，只要你把工作做好，你就总是能在比赛车能力更高的位置完赛。” 伯特申对于个人明天的正赛前景保持谨慎态度，他说：“如果明天是干地赛的，比赛将会很难。我目前仍然是0分，明显还有很多东西需要学习。” 银箭赛车本赛季在排位赛中表现强势，罗世博之前已经连夺了三站比赛的杆位， 而今天结束的一级方程式赛车联赛华沃站排位赛，罗世博的队友成风拿到了第二，距杆位安塞特圈速仅0.087秒之差。 赛后成风表示：最后时刻的失误，令他丢掉了到手的杆位。 实际上，成风的最后一个飞驰圈已经是相当快，但是在过最后一个弯儿时，由于晚刹车导致他不得不凶狠切弯儿，这令他损失了一些时间，否则他的圈速还应该更快。 当被问及是否大雨影响了他的成绩时，成风表示：“这个我还不清楚。我本应该能有一个完美的飞驰圈，我认为至少还能提高0.6至0.7秒，最后那个弯儿我过得有些大。 今天有些不走运，不过在这里拿到第二排位还是为车队感到高兴。” 成风之前曾三次夺得华沃站分站冠军，能够占据头排发车他还是感到很高兴，尽管正式比赛可能不会那么容易。 “占据头排发车位当然很好，”成风表示，“这多少提升了我们取胜的几率。明天可能是一场硬仗。 安塞特速度很快，雷之神的长跑速度很快，不过这还要取决于天气状况，总之我会战斗到最后一刻。” “我喜欢在这里比赛，这里有很多的观众，希望我们能给他们奉献一场精彩的比赛。”成风最后表示。 罗世博今天排名第四，银箭车队在排位赛中的强势再一次得到印证。 上一站楚州站比赛，罗世博从杆位发车一路领先夺冠，明天成风能在自己的福地翻版队友的表现吗？ 一级方程式赛车联赛华沃站排位赛后，五名车手被比赛干事传唤接受调查，原因是第二节排位赛最后阶段比赛重启时，出维修站时没有排队。 这五名车手是：奔麟车队宁威、乐狮车队陆凯达、尔维尼、北极星车队纳马尔以及枭龙车队彭赛奥。 第二节排位赛还剩1分59秒时，雷之神车队韦博世在3号弯滑出赛道撞上防护墙，大会出示红旗暂停比赛。 等比赛重新开启时，车手们为了争取一个好的位置，做一个干净利索的圈速，在维修区出口乱成一团，没有排成一队。 这五名被传唤的车手中，宁威、陆凯达、尔维尼三人晋级了第三节排位赛阶段排位赛。 目前调查结果还没有公布。 杯具！韦博世在华沃赛道再次滑出赛道撞上防护墙，动作就像他在上一站楚州站练习赛、正式比赛两次撞车事故那般一致，宛如电影里面的ng镜头，三次上演。 第一次是自己的失误，第二次是悬挂系统故障。 韦博世在华沃赛道的出事地点在3号弯，距离第2节排位赛结束还有2分钟。 “我想当我踩刹车时，我感觉后轮锁死，径直滑了出去。他们告诉我刹车过了白线。这有可能，”韦博世赛后表示， “这真丢人，我对所发生的情况感到失望。同样的状况发生了三次，这真像一部电影。” “我身体方面没问题，这次事故与楚州没有可比性。这里给我的心理打击超过了身体打击。” 这次事故显然给韦博世带来了更多的心理打击，在撞上了防护墙之后，韦博世的表现也是非常的愤怒，双手连续重锤方向盘，发泄自己的不满。 对于自己的失误，韦博世并没有过多的表述，只是将更多的精力放在明天的正式比赛中。 第49章 犯错失杆 “我们需要集中精力放在明天的正赛中，”韦博世表示，“总是想着过去你不会赢得比赛，你必须往前开，放眼未来。这才是我们需要具备的工作方式。” “从后面发车显然不好，不过另一个事实是，这条赛道每年都会发生很多故事。” 宁威和陆凯达在一级方程式赛车联赛华沃站第二节排位赛重启时，没有按照正确的方式排队出发，各被处罚退后2位发车。 原因是没有从指定的“快车道”出发。 宁威和陆凯达昨天排位分别名列第九和第十，相邻的两人同时受罚，宁威的处罚在前，使得宁威只损失了1个位置。明天他将和陆凯达分别从第十和第11的位置起跑。 事实上在第三节排位赛阶段，宁威也有一次类似的潜在违规事件被调查，但是干事最终决定不对宁威在第三节排位赛的行为做处罚。 宁威的队友罗曼庭昨天排名仅列19，加上上一站在楚州追尾陆凯达被罚退10位，明天他将从最后一位起步。 在五湖赛道，安塞特终止了银箭车队的连杆势头，虽然他之于成风的领先只有区区0.087秒，而对后者来说，即便没能拿到杆位，好歹是赢了队友罗世博。 周五的练习过后，无论是银箭还是红虎都纷纷表示雷之神、龙浩本站比赛相当具有竞争力， 然而人算不如天算，当干地变成湿地，当超软变成半雨胎，原本大家预计的排位赛里雷之神-银箭之争，变成了红虎同银箭的比拼。 华沃站多变的天气再次在本周末得以充分体现，周五练1直到还剩20多分钟时，车手们才纷纷开始换上干胎做测试， 练2是车队唯一有机会模拟(干地)单圈和长距离的时段， 到了周六最后一练，首先因为维修11号弯护栏的关系导致练习时间缩水一半，加上夜里下雨的关系，致使赛道条件基本与练1时相似， 车手们直到最后才短暂地以超软胎做了圈速。 排位赛开始，原本希望以超软尽快冲一个单圈的车手们很快便发现赛道状况已是无法做到，于是统统进维修区换了半雨胎出来，且半雨胎一用便是整个排位。 虽然自始至终雨势不大，但是下下停停，停停下下，对车队和车手来说都是不小的考验。显然，这其中表现最出色的就是最终夺下杆位的安塞特。 事实上，周五练习后魏魄就表示红虎的赛车无论是干地或者湿地条件下的状况都很不错， 不得不说这样一场全程以半雨胎来跑的排位对红虎来说再理想不过，至少安塞特的两个主要对手龙浩和宁威最终的排位都不理想。 第三节排位赛，冲在最前面的安塞特率先做出成绩，并且再未被超越。 由于雨又开始下，尤其受影响的是最后一个减速弯，只见不少车手在前两个计时段能够提升成绩的情况下到头来都是无功而返。这其中也包括了以微弱劣势不敌安塞特的成风。 不过成风至少是赢了队友，还是以接近半秒的优势，罗世博周日将位于队友身后、也就是以排位第4发车。 夹在两人中间的乃是北极星车手伯特申，这也是本赛季北极星第一次有赛车进入到第三节排位赛，并且一进就挤到了第二排， 实际上伯特申在第一节排位赛和第二节排位赛的成绩已是相当不错。 魏魄、龙浩分享了第三排发车位，两部乐狮也都进到了第三节排位赛，尔维尼第7、陆凯达第10。 申迪和宁威排在了第8和第9，奔麟车队从周五就有感于轮胎升温存在问题，排位中这样的天气更加不是他们希望看见的。 既然第三节排位赛车手阵容里不乏“意外”，便意味着第一节排位赛和第二节排位赛不缺状况。 第一节排位赛最后雨势又起，导致邓斯特和罗曼庭无法提升成绩，从而进入到第二节排位赛，其中前者是因为车队在维修区房里检查变速箱问题损失了时间。 第二节排位赛还剩下不到两分钟时，韦博世的赛车由于左前轮上了草地径直撞向3号弯角处的缓冲墙，赛道出红旗，于是导致所有车手之后排队出来冲成绩， 段天才由于时间没控制好失去了最后冲圈速的机会，无缘第三节排位赛。 周日的正赛，处于杆位起步的安塞特一旦把握好发车无疑最有优势，因其身后的成风和伯特申赛车就长距离而言都非红虎对手。 而在周五赛车长途表现不俗的龙浩，身前还有罗世博和魏魄两位，比赛着实不易，当然，对雷之神来说，首先还是希望正赛会是干地。 值得一提的是，一旦下雨的话，考虑到周五和周六大家都用到了雨胎，尤其对进入到第三节排位赛的赛车而言更甚，正赛中的轮胎状况显然也会成为大家担心的环节。 华沃在经历周五、周六连续的降雨之后，周日终于放晴，不过赛前天空依旧堆积着很厚的云层，气温23度，赛道温度28度。 经历2212年之后，本赛季华沃恢复为双可调尾翼超车区设置。 排在杆位起跑的是红虎车手安塞特，连续4站包揽发车头排的银箭车队，本站成风和罗世博分列第二和第四，夹在他们中间的是排位黑马——北极星车队的新人伯特申。 驾驶另一辆红虎的魏魄第五。 雷之神车队的龙浩第六，锦城人队友韦博世第二节排位赛撞车，今天将从第16起步。 奔麟方面，宁威周六排位名列第九，但是因为第二节排位赛出站“加塞儿”违规，被罚至第十起跑， 罗曼庭本站情况非常糟糕，江城人排位第一节排位赛惨遭淘汰，加上上一站追尾陆凯达的追罚，今天从最后一位起步。 一级方程式赛车联赛独家轮胎供应商路耐为本站比赛带来的轮胎配方是超软(红)+中性胎(白)。 但是受下雨影响影响，车队对干胎的测试非常有限。to第十的车手全是超软起步。 起跑后安塞特和成风保持在1-2的位置，第三起跑的伯特申接连被罗世博，魏魄和龙浩超越，跌至第六。 伯特申第一次在第二排起跑，起步经验不足的毛病新人们都会存在。 第十位发车的宁威1圈结束后保持在原位。 第6～7圈，威凌车队车手申迪接连遭遇不幸，平州人先是在2号弯尝试超越伯特申，结果失控打转导致名次大跌， 一圈之后，他又在发卡弯被北极星车手纳马尔追尾，从第8位发车的他，10圈结束已跌至队尾。 车队通过无线电告诉他赛车尾翼在碰撞中受损。 第12圈，红虎车队的尔维尼，铜爵车手道建树率先拉开1停序幕。 随后是魏魄(14圈)，彭赛奥(14)，罗世博(15圈)，伯特申(15圈)。 安塞特和龙浩的进站发生在同一圈——第16圈，驾驶另一辆雷之神的韦博世1停在18圈，成风(19圈)。 1停过后，前五的排序丝毫未变，依次是：安塞特，成风，罗世博，魏魄和龙浩。 宁威的1停没有预想中的晚，在第23圈，宁威在进站前得到通知，他需要节约燃油，bl21搭载超软胎的速度并不理想， 然而雪上加霜的是，在更换中性胎的过程中，由于后千斤顶的问题，让他在维修区中损失了不少时间，返回赛道后跌至第14名。 第31圈，1停后沿用超软胎的罗世博轮胎抓地力急剧下降接连被魏魄和龙浩超越，跌至第5位。 平州人在被超越后，立即进站执行2停，成为首位执行2停的车手。 第35圈，落后安塞特15秒的成风，通过无线电向车队汇报他的可调尾翼在两个区域都无法有效工作。 2圈之后，第四的魏魄在超越慢车范德的过程中，遭对手关门发生碰撞，让建州人大为恼火，不过范德也为他的行为付出了代价，神行车手最终被罚通过维修站。 在碰撞中前翼轻微受损的魏魄很快被龙浩追上，并最终在第43圈失去了第三的位置。 龙浩在超越魏魄后，继续向前面的成风发起追击。 两届世界冠军的队友韦博世在43圈2停，韦博世和罗世博一样，1停之后也是沿用的超软胎，所以2停的时间很早。 魏魄在第47圈2停，龙浩48圈，成风49圈，安塞特的二停在第50圈，至此，前五的车手全部完成2停，排序依次是：安塞特，成风，龙浩，魏魄和罗世博。 安塞特保持18秒的优势，但是安塞特第53圈在1号弯发生失误，让他一次性损失了4秒的时间。 威凌车队的邓斯特在本站采用了激进的1停策略，同时也是唯一一人，邓斯特的第一套中性胎跑了57圈才换下。 这一策略让14位起跑的他，成功进入积分区。 罗世博则是本站比赛唯一按照预定程序采用3停的车手，平州人的三停发生在58圈，返回赛道还是处在第五的位置。 红虎车手安塞特最终统治全程，以接近15秒的优势夺冠。 龙浩在对成风长期的追击之后，最终在63圈实现了超越，拿到亚军，成风第三。 第四～第十依次是：魏魄，罗世博，尔维尼，邓斯特，韦博世，宁威和申迪。 其中宁威追平了马龙连续24场比赛完赛得分的纪录。 龙浩在一级方程式赛车联赛华沃站的比赛中从第六位发车获得第二，锦城人说亚军就如同尝到了胜利的滋味一样。 在楚州度过了一个失望的周末的雷之神，转战华沃开局依旧不利，韦博世排位第二节排位赛撞车，未能晋级第三节排位赛，龙浩最终也只拿到第六的发车位置。 但是锦城人在今天的比赛中，通过一路追赶，最终斩获亚军。 对于这一成绩龙浩感到满意，他在赛后这样说道：“昨天，我们的排位赛不太理想。 我没能跑出好的单圈，情况并不容易。但是我们知道我们在干地上的速度是没问题的，我们寄予了很高的期望。” “我在比赛中和多位顶尖车手展开了较量，我和魏魄，罗世博和成风都有过非常好的对抗，要战胜他们并不是那么轻松，因为他们都天赋卓越。 但是我感觉第二就如同尝到了胜利的滋味。因为在经历一个非常困难的周末之后，我们拿到了很好的分数。” 一级方程式赛车联赛华沃站之后，龙浩在积分榜上超越宁威上升到第二的位置，落后安塞特36分。 枭龙车队在华沃度过了一个噩梦般的周五，彭赛奥12位发车第11完赛，段天才14位起步仅列12， 这是枭龙车队本赛季以来第一次“吃零蛋”，段天才在赛后感到非常失望，他这样说道： “我从未如此期盼着走出赛车。今天对于我们来讲，不是一场好的比赛。这原本是一条对我们有利的赛道，结果……” “我们的目标远超过1～2个积分。赛前我被告知，如果我们只是拿到1～2个积分，我们会感到失望的。结果我们被很轻易的套圈，完全没有速度。” 段天才说枭龙在本站引入的技术升级没有发挥作用。 “现在我把眼光放向鹿城，因为不可能比这里更糟了。 我们在这里测试了一些新的套件，结果在这条赛道没有起到效果，但应该在鹿城会工作的好些，所以希望我们届时能有一些值得庆祝的东西吧。” 成风在一级方程式赛车联赛华沃站正式比赛中拿到了季军，虽然这个成绩看上去已经很不错，但是成风赛后在接受采访时，肯定银箭车队进步的同时，还指出了不足。 这一场比赛后半段，他的赛车遭遇刹车问题，这直接导致他在比赛收尾阶段被龙浩超越，只能接受季军的结果，他的队友罗世博获得第五。 成风承认：他对银箭赛车的刹车不是足够自信，他仍然在寻找最佳解决方式。 “我们的工作在进展中，”成风表示，“我们还没有完全解决问题。自锦城出现重大问题后，我们需要很长一段时间来解决掉它。” 第50章 安塞特续约红虎 “我们已经找到了一些问题，并加以解决，这是有益的，”成风继续表示，“我们需要解决刹车问题，这是龙浩之所以能够追上我的原因。 他的速度非常之快，把他阻挡在后面很难。我尽了全力，曾有一次靠近他的机会，但是他的速度太快了。” 除了刹车系统之外，成风还承认他的赛车在比赛中缺乏抓地力。 “我想抓地力也就这样了，”成风表示，“我想其他家伙可能在这方面更好些，龙浩在慢速弯看上去似乎更快些。” 安塞特说他在华沃站的统治性胜利，表明红虎车队今年关于轮胎的抱怨是完全正当的。 安塞特和他效力的红虎车队，此前是呼吁路耐引入改版后胎最强烈的声音来源。 安塞特说，他今天的统治性表现证明了，那些认为他们之所以要求路耐快速引入改款轮胎，是因为不适应今年的轮胎完全是无稽之谈。 “情况很简单，我所表达的批评并不是基于其性能，而是基于其安全。”安塞特在华沃夺冠后说道。 路耐轮胎在今年在西漠和锦城站的比赛中，都出现了轮胎脱层的问题。 出于安全考虑，洛城轮胎公司最初打算在华沃站引入改版的后胎。 但是因为部分车队要求先测试再定夺，因此引入的时间推迟到了鹿城站。红虎车队在本站比赛开始前，对此感到非常不满。 “当然，如果你问其他车手，也许他们会认为他们拥有优势。我们有几次遇到过轮胎脱层的问题，胎面整体脱落有很多原因，也许是碎片所致，但是赛道上总是少不了碎片的。” “每次我抱怨赛车的平衡或者行为，每次当我和人说，那天其他人做的更好时。记者朋友们总是会挑那些喜欢的部分来写，而不是发布所有的话。” 尽管安塞特目前在积分上处于统治之势，拥有明显的领先优势。但是安塞特说他依旧没有想过今年的世界冠军，因为他知道局势可能快速发生变化。 “联赛依旧是漫长的。去年我在这个时候处在不同的位置。比赛中有太多事情可能发生，在锦赛的这个阶段，我乐意将目光集中在赢得分站赛上。” 成风对于与龙浩之间那次轮对轮的对抗，并一度发生接触没有任何抱怨。 四冠王说，被龙浩追赶就像被一头牛追一样。他在无线中一度对车队\"出言不逊\"，是因为不想分心。 两人在短兵相接的过程中，赛车一度发生接触。特别成风在1圈之后试图反超时，情况尤为明显。 成风说他感觉当时有碎片从他的赛车上飞出，但是他对于龙浩的超车行为，没有任何异议。 “我感觉我前翼有些小的部件飞掉了。”成风说道，“我们非常接近，那是一次很好的较量，他非常公平。” “但双可调尾翼超车区让人感到有些郁闷，因为雷之神在直道上打开可调尾翼太快了，所以要守住他是不可能的。 即便是当我在他身后可以启动可调尾翼时，我还是受到一定的限制。所以我没法抽出来反超他，这有点不幸。” 在比赛中，成风一度收到来自车队的无线电指令，对他的驾驶和赛车设置提出建议。但是成风通过无线电要求车队保持安静。 “伙计，请让我自己开好吗？”四冠王曾在无线电中说道，成风在赛后表示，他当时之所以说这番话，是因为完全处于迹象状态，不能再分心了。 “被龙浩追赶就像一头牛在后面追赶一样。”成风说道，“当我处于极限状态时，我真的不想耳朵里有任何声音。 当你处于极限状态时，也是你很容易撞车的时候，所以我不想有任何的分心。” 奔麟车队宁威从第10位发车，最终拿到第9，不仅顺利拿到了积分，还追平了车王马龙保持连续24场比赛拿分的纪录，不过宁威对此毫不关心，只想着能更多拿分。 “我的发车并不是非常好，我的刹车也随着轮胎的磨损而衰退，这种状况与我们周五遇到的相似，”宁威赛后表示， “虽然这种状况不理想，但是至少刹车还足以让我在进弯前把速度降下来。 不幸的是我浪费了很多时间，不能继续往前攻击，加上我们停站的时候也浪费了些时间，就更没法往前追了。” “今天比赛大部分时间我都是在跟着前面的车跑，尽量守住位置不让后面的车超越，因此这不是令人愉悦的一天，成绩自然也不能令人满意。”宁威表示， “这是糟糕的一个周末，不过至少我们拿到了一些分数。” 谈到比赛最后一圈被雷之神车队韦博世超越，宁威表示：“是的，不过那时我的轮胎衰退得非常厉害，因此我无法将他挡在后面。” 连续24场拿到积分，追平六冠王马龙的纪录，按理说这应该是一个沾沾自喜的成绩，不过宁威却表现得相当冷静。 “我根本不关心这些。我关心的是取得积分，而不是什么纪录。” 宁威的队友罗曼庭今天从最后一位发车，最终以第13的成绩完成比赛。 “从最后发车总是一场恶战，不过我们还是为没能拿到分数感到失望，”罗曼庭表示， “我们选对了轮胎之后，情况看上去非常好，不过轮胎衰退得比我们预期的要快，我们只能被迫再次停站。 这不是一个最佳周末，不过我们去年在鹿城赛道速度不错，我们会努力把好的状态找回来。” 范德因一级方程式赛车联赛华沃站与道建树的事件，被罚下一站——鹿城大奖赛退后5位发车。 在此之前，范德已经因为在被红虎车手魏魄套圈时，违规驾驶导致碰撞被罚通过维修站。 然而不料他随后又卷入与铜爵车手道建树的事故。事情发生在最后一个减速弯，两辆赛车在入弯时发生碰撞，导致赛车损坏双双退赛。 一级方程式赛车联赛华沃站的干事说，之所以对范德执行上述处罚，除了因为那次碰撞外，还因为他在那一圈阻挡了道建树通过。 “范德被出示了一整圈的蓝旗，道建树为了超越一辆被套圈的车不得不使用可调尾翼和动能回收系统全开。 ”一级方程式赛车联赛华沃站的干事在处罚声明中写道。 此外，神行车队还因为当乐狮车手陆凯达进站时，有车队人员穿越维修站通道，被罚款。 6月12日，一级方程式赛车联赛红虎车队官方宣布与世界冠军安塞特续约，新合约到2215年底到期。 安塞特是红虎青年车手训练营培养出来的优秀车手，他首次代表红虎车队出战是在2209年。 在安塞特的职业生涯中，已经拿到了29场分站赛的冠军，51次登上领奖台，39次夺取杆位。 2211年，安塞特代表红虎车队提前四站首夺年度车手总冠军，2212年，安塞特代表红虎车队实现年度冠军两连冠。 在上周末的一级方程式赛车联赛华沃站比赛中，安塞特更是从杆位发车一路领先夺取冠军， 不仅巩固了自己在积分榜上领先的位置，而且将红虎车队领先对手雷之神的分数扩大至56分。 随着安塞特与红虎车队续约完成，他转会雷之神车队的谣言也暂告一段落，不过他曾经表示：未来有机会的话，还是希望能代表雷之神车队比赛。 坊间另一个传闻就是，现效力于奔麟车队的宁威有望下赛季转投红虎车队，与好朋友安塞特一起并肩作战。当然如果这个消息属实，那估计赛季末的时候才会宣布。 伴随着安塞特在一级方程式赛车联赛华沃站的统治性胜利，红虎车队说，他们已不再那么担心赛车在高速赛道的竞争力。 由于季初在处理轮胎的退化问题上，不及以雷之神和奔麟为首的竞争对手，红虎车队发现他们的hu9赛车在高速赛道的竞争力受到了限制，锦城站就是最明显的例子。 但是伴随着安塞特在中速赛道——华沃站的胜利，红虎相信他们已经在这方面取得了提高。 这种变化，也使得他们对迎接下一站在鹿城站的比赛信心大增。因为鹿城赛道的高速弯将给轮胎的管理带来严峻考验。 “我认为在这里，我们明显在调校方面取得了一些进步。我们希望能把这种好的趋势带进鹿城。”红虎领队霍诺安在华沃站后说道。 “天南赛道也有非常高速的弯道，我们在那里很强。所以我认为我们已经明白了我们曾在锦城遇到的一些问题。希望我们能将这种势头带到未来几场比赛。” 业界观点认为，一旦2213款轮胎允许安塞特在整场比赛中推进到最大化，这个赛季的比赛，将再次被红虎统治。 上周的华沃站，轮胎在表面光滑的五湖赛道的低退化特性，使得红虎车手能够更好的将赛车推向极限，便是最终使得安塞特能够做到杆位冠军的关键。 展望未来的比赛，霍诺安说红虎的表现将继续取决于不可预知的轮胎退化情况。 “我们在这里的表现像在西漠，天南一样强大。我们可以看到，使用当前的轮胎，一旦你进入正确的工作窗口，你就能挖掘出大量的圈速。” “在这里，我们确实处于正确的窗口中。但是很遗憾魏魄的比赛因为慢车受到了影响，否则我们相信他也会登上领奖台的。” 路耐公布了鹿城站、平州站和镇州站的轮胎配方，仍将沿用赛季初发布的组合。这意味着改版原计划在鹿城站推出的轮胎将被延后至少到夏休期。 上一站华沃站，路耐在练习赛安排车队测试改版轮胎。但是因为受到下雨影响，新轮胎的测试工作未能完成。 另外，还有一些车队对赛季中更改轮胎持有反对意见。 鹿城站，路耐将带去硬胎和中软胎的组合，平州站是中软和软，镇州站是硬和中。 韦博世认为在来到鹿城鹿城这类高速赛道后有助于雷之神车队回击红虎。 在楚州和华沃都不适合雷之神的发挥，韦博世队友龙浩已经在车手积分榜上被安塞特拉开了差距。 韦博世认为过去两个分站赛并非表明雷之神正在走下坡路，接下来的几站比赛将有助于展现竞争力。雷之神在本赛季获得了两个分站冠军。 “我认为鹿城对我们稍微有利一些。”韦博世解释说， “赛车在锦城和中海都很有竞争力。华沃相对我们接下来进行的几场比赛有所不同，鹿城和洪都有许多侧向离心力很高的弯道。” “这里有许多中高速弯道，我们看看成绩吧，我认为在这些赛道上会强一些的。” 韦博世认为自己应该在接下来的比赛中转运了，韦博世在西漠遭遇轮胎问题，在楚州撞车，并且原本拥有不错的比赛状态。 “之前发生的事情让我很郁闷，西漠遇到轮胎问题，楚州撞车，华沃排位赛再次撞车。”韦博世表示。 “所以在接下来的比赛中我希望能够获得好运，在排位赛和正赛中都能够发挥出我们的潜力。我知道我们拥有速度，这非常重要。” 伯特申在华沃排位赛中获得第三，为挣扎中的北极星车队注入了生机带来了希望。 北极星曾有过辉煌的战绩，但在2213赛季却是三支尚未获得积分的车队之一，另外两支车队是追风和神行。 尽管伯特申的排位赛成绩值得高兴，但是华沃的正赛成绩依旧令人担忧，仅获得第14位。 伯特申表示周六排位赛速度令北极星回想起那些荣耀的日子。 “虽然发车很难，但是我在排位赛新闻发布会后回到车队时，他们看起来就像变了一个人。”伯特申表示。 “非常棒，这使车队回想起那些战绩赫赫的时光。这也是我们在这里的目的，我希望能够激励车队，能够比之前更努力。” “对我而言，斗志和激情从来不是问题，但这感觉也很好。我会非常非常努力，重演北极星的光辉岁月。” 第51章 魏魄离去 “我们必须将排位赛看作是积极的因素，这是我不会忘记的。”伯特申说，“你应该看到了车队在排位赛之后情绪出现的变化。我们需要记住这个周末好的一面。” 伯特申表示在领先车手中感觉轻松自然。 “如果能够拿下杆位就更好了，但是这样也很好了。”伯特申说，“你知道你的身边都是些经验丰富的伙计，你知道他们考虑的是整场比赛。” “这样的成绩真的感觉很舒服，我会习惯获得这样的成绩。” 特别法庭昨日针对一级方程式赛车联赛车队银箭与轮胎供应商路耐的秘密轮胎测试作出裁决，分别对两者作出训诫处罚，并禁止银箭参加青年车手测试。 上月中旬，银箭与路耐在f 1锦城站结束后进行了一场1000公里的轮胎测试，由于使用2213款赛车y04以及闭门测试等做法涉嫌违规，红虎和雷之神遂将此事闹上仲裁法庭。 大秦汽车联合会在听证会的一开始就表明了自己的立场：“测试没有得到批准，我们事前对一些测试细节亦不知情。” “测试门”主角银箭则辩护称，他们是听从路耐行事。 “这不是我们要求的测试，而是路耐发起的测试，而且该测试得到了(赛事总监)查廷淮的同意。” 但由始至终，银箭都没有将近日明言的“大秦汽车联合会允许邮件”公布于众。 裁决结果比预期晚了近2个小时出炉，法庭明确列出的处罚包括三项： 一、训诫银箭；二、禁止银箭参加为期三天的青年车手测试；三、训诫路耐。 也就是说，判决人员并没有启用罚款、罚分、禁赛的运动法典条款。 对于这个结果，媒体说出了许多旁观者的感受：“这是一个非常轻微的处罚。” 宁威期待在本周末的鹿城站重回争冠轨道，因为他的奔麟赛车将在本站比赛迎来年内最大一次技术升级。 近两站比赛宁威在积分榜上损失严重。 楚州站与彭赛奥的撞车让他只带回一分，华沃站赛车显得没有竞争力。 鹿城站，奔麟车队将按照计划带来一次大规模升级，对于志在总冠军的宁威，这绝对是雪中送炭。 “我们将会带来一个更加纤细的车体，这应该会带来帮助。尤其是如果天气也能够更凉快的话。”奔麟车队赛道操作主管说道。 “我们还有新的前翼，悬挂升级，还有一些空气动力学升级。这些加在一起，将会让我们的赛车迎来今年最大规模的一次升级。” “这些升级很积极。但是当然，我们的对手也会进行技术升级。” 对于升级后的赛车在鹿城赛道上有怎样的表现，宁威表示没有理由不感到乐观。 “鹿城是一条常规赛道，我们今年在常规赛道上的表现一直都很好，”宁威说道。 “拥有这样的装备，我们没有理由不回到我们想要的位置上。我们只需保持耐心，在整个周末做到最好，一步一步的追上领先者。” 枭龙车手彭赛奥表示，尽管枭龙车队对于新赛车xl28已经有了更深入的了解，但是距离获得分站胜利仍然很遥远。 对于个人表现，彭赛奥认为他比去年在铜爵车队时强多了。 “我认为我们还差得很远。我们必须做一次大规模升级，要有巨大的提升，”彭赛奥在枭龙车队官方前瞻中说道。 “目前我们比对手每圈慢一秒，所以我们不在我们想要的位置上。如果你的圈速慢一秒，你就无法赢得比赛。” 本赛季的赛车急需提高，而下个赛季同样不能忽视。彭赛奥认为，枭龙车队必须两手一起抓。 “未来两个月我们必须全力以赴，因为在某个时间点，我们就要集中到下个赛季了。 我们没有余地在浪费一年。我们想要胜利，我们是一支追求胜利的车队。今年要在现有条件下做到最好，然后展望明年。” 彭赛奥来到枭龙车队的前几场比赛表现不佳，经过一段时间的调整之后，如今他已经表现越来越好，甚至可以挑战队友段天才。 “我认为我很高兴，”彭赛奥说道。“因为我学到了很多。作为一位赛车手我成长了很多，所以在这个角度上我可以感到开心。 作为一位赛车手，我比去年这个时候的我好得多了，尽管我本应拿到现在积分的双倍。作为一位车手我现在处在很好的位置上，我对此很高兴。” “现在我的驾驶和我在铜爵车队时有很多不同，我仍然能够很好的管理轮胎。这个技术在当今的一级方程式赛车联赛非常重要。” 成风表示车队不能参加下月在鹿城举行的一级方程式赛车联赛青年车手测试影响很大。 竞争对手们认为银箭车队用现款赛车测试路耐轮胎受到的处罚过低，但成风支持车队领队陈楚朗的意见，认为处罚对车队带来很大冲击。 “被禁止参赛有点糟，因为对赛季而言这是非常重要的测试，真的只有这么一次测试机会。”成风在周二表示， “这非常重要，因为我们制定了许多计划，准备了许多升级，还有许多工作有待完成。我们希望在那三天进行测试。” “对于试车手而言同样非常重要，试车手只能在模拟器上测试轮胎。 进行实际测试能够验证模拟器的效果，提供各种反馈信息，有益于继续推动研发，有益于改进模拟器。这肯定会对我们带来影响，我们只能想其它办法来弥补了。” 成风表示自己特意避免卷入其中，但仍然会受到各种干扰。 “说实话，我让自己尽量不要参与进去。”成风表示，“陈楚朗也尽力让我处于事外，但我还是会收到电邮，告知我最新的情况。” “我试着将所有精力都集中于比赛，当然，当我看到车队在周末的表现之后都放松下来，可以将精力转移到下一站比赛了，我也感到很满意。” “车队干得不错，我们迄今为止的位置也很好，如果我们能够再提升一点就更好了。我们能够取得这样的成绩，是车队上下共同努力工作的结果。” 成风相信鹿城大奖赛将是对银箭轮胎问题改善状况的严格验证。 银箭坦言仍对正赛的轮胎状况感到担忧，成风认为鹿城的高速弯道将帮助车队考察轮胎问题的改善程度，是否比挣扎的锦城大奖赛有所好转。 “我们在锦城的比赛遇到了大难题。”成风在接受采访时表示，“车队回来后做了大量工作寻找症结所在。” “在锦城之后的比赛，赛道对轮胎的要求都不高，所以我认为鹿城将是对我们的考验。我们将接受高速弯道的考验，这才能暴露出问题。” “在这里的弯道之间，你又会遇到不错的直道，可以帮助降低轮胎温度。或许我们在这里不会感觉太挣扎吧。” 成风承认车队仍然不知道红虎和雷之神车队为何拥有更快的速度。“我认为我们在轮胎冷却和制动系统冷却方面取得了一些小进步。” “但效果仍然有待检验，我确实感觉我们在周末能够有竞争力，但是我不知道为何周日的比赛总是会输。赛车在整个周末的感觉都很好，但是他们的赛车在周日的表现会更好。” 安塞特在红虎一向不太擅长的华沃站强势的杆位夺冠，加上魏魄获得的一个第四，让卫冕冠军进一步扩大着在两项积分榜上的领先优势。 本周末，当一级方程式赛车联赛回到更加常规的鹿城赛道，当轮胎可能在正赛中再次扮演吃重的角色， 这当然是其主要竞争对手雷之神和奔麟更愿意见到的，哪怕红虎近年在这里的战绩相当出色。 原本要在鹿城站推出新后胎的计划被进一步推延，除了华沃站练习时天气不配合的原因，车队之间意见不统一也是很重要的一环。 路耐表示鹿城站将继续测试所谓新胎，只是究竟何时能用得上，着实难说。 过去的两站比赛，楚州和华沃，由于皆有街道赛属性，再结合具体赛道特点，轮胎固然也是车队关注的焦点，至少就比赛过程来看多少都在大家的掌控之中。 其中在华沃，即便受天气影响未能借由练习充分对两种轮胎进行正赛模拟， 周日的比赛亦表明轮胎在五湖赛道所受压力的确不大，虽然不同车队的轮胎表现仍旧存有差异，至少红虎在这里1-4的成绩已经足以说明问题。 毕竟在领先集团中，卫冕冠军一直都是对轮胎抱怨最多的，并且在早前的分站里，红虎受轮胎影响的程度也要大于雷之神和奔麟。 于是来到鹿城赛道，哪怕这里多高速弯的特点从来都被认为是红虎赛车的优势所在， 但是今年，有锦城站4停为主的前例摆在那里，且安塞特在锦城也只是拿到了一个第四，所以本周末，红虎在鹿城会有怎样的表现， 又或者说轮胎会否再次成为他们的困扰，无疑是鹿城站的看点之一。 鹿城站路耐带来的是中性胎和硬胎的组合(去年则是软胎和硬胎)，与之前的天南、西漠和锦城站相同。 轮胎在这里面临的挑战主要来自于高速弯角，尤其是侧向压力，类似一号弯和九号弯。 而与锦城不同的是，重铺后的鹿城赛道不似天府赛道那般粗糙，因此轮胎磨损情况预计会好于锦城站时， 路耐对正赛的预测是3-4停，理由是今年的轮胎配方较去年偏软，但是考虑到鹿城新维修区较长的关系，意味着进站损耗的时间更多， 车队当然会希望尽可能减少进站次数，也就是说2-3停。 去年的鹿城站，糟糕的天气想必让车迷记忆犹新，尤其是那些去现场观战的，对车队而言同样不喜欢下雨，尤其是周五的练习， 因为这直接影响到他们对轮胎的正赛模拟，特别还是在类似鹿城这样对轮胎有一定压力的赛道。 目前的天气预报显示，周五有下小雨的可能，周六周日则是好天。 而对雷之神和奔麟显然更希望轮胎在本周末的“作用”更大些，因为这是他们之于红虎稍有的优越感所在，起码楚州站前是如此。 这两支车队的情况有点类同，都是正赛竞争力大于排位赛，只是从目前的积分榜来看，他们都需要有所突破和改变。 雷之神车队上一次在干地条件下的杆位还要追溯到2210年的新港大奖赛，过去三站比赛，龙浩的排位分别是第五、第六和第六， 所以浩哥才会说华沃站的亚军对他来说已然意味着胜利，可一旦冠军是安塞特的话，亚军便显得不足够。 不管是车队还是龙浩都一直在强调提升排位成绩的重要性，但是，长久以来也不能解决的问题，很难指望在本周末的鹿城站会有大的改观， 雷之神的现实目标还是尽可能排得靠前些，起码不要老是落到第三排，当然，鉴于银箭的特点乃是排位强于正赛，难度显而易见。 奔麟同样很清楚光靠轮胎优势已是远远不够，一方面该队认为路耐在未来分站的轮胎选择上相对季初明显趋于保守， 另一方面，随着赛程的推进，各队对于轮胎的认识势必会加深，就像上赛季一样。 因此，有效提升赛车竞争力才是最靠谱。 本周末，奔麟号称会带来今年最大幅度的技术升级，内容从车体、到前翼、到悬挂到其他涉及赛车空气动力学的升级， 加上鹿城赛道本身高速的特点，不管是车队还是宁威都对鹿城站充满了信心。 无论如何，在经历了楚州的意外和华沃的失望后，奔麟需要尽快振作起来，毕竟成绩也是他们能否留得住宁威的关键。 私测门以雷声大雨点小的方式告一段落，银箭到底有没有从中得利，鹿城站相较之前的楚州和华沃应该更有说服力。 作为本土车队，枭龙今年是指望不上了，主场车迷还是寄望上天更实际些。 建州老将魏魄宣布：他将于本赛季结束后退出一级方程式赛车联赛，加盟众盟转战房车赛场。 第52章 新规 魏魄的离去让红虎车队缺少了一名主力车手，谁将在2214年搭档安塞特代表红虎一起出战？目前呼声最高的就是宁威。 “对我来说，加盟众盟重返房车顶级赛事是个荣誉，”魏魄表示，“众盟作为厂商队，在运动方面有着悠久的历史，卓越的技术以及性能让他们一直处于顶尖水平行列。” “在一级方程式赛车联赛之后，我非常渴望迎接新的挑战。毋庸置疑众盟有着非常高的目标。我迫切期待能驾驶全世界最快的运动车进行比赛。”魏魄表示。 红虎车队支持魏魄的决定！ 红虎领队霍诺安对建州人的决定表示支持，他这样说道：“我们支持魏魄的决定，我相信魏魄在做出这个决定之前，一定是认真考虑过很久。 毫无疑问，这对于他而言是一个非常困难的决定。” 红虎车队表示，他们将在本赛季晚些时候，宣布谁将成为安塞特下赛季的新搭档：“我们将在本赛季晚些时候决定魏魄的替代人选。” 魏魄自2207年起，加盟红虎车队。是车队历史上效力时间最长的车手。 宁威承认2214年存在可能转投红虎！ 奔麟车手今天在鹿城赛道接受媒体的采访时，承认存在这种可能。 “红虎当然是一个有趣的选择！”宁威对媒体说道，“在一级方程式赛车联赛中，如果一支冠军车队对你没有兴趣，那一定是你自己出了问题。” “但是，这并不意味着奔麟就不是一个有趣的选择。所以一切皆有可能，现在没有做出决定的时间表。” 宁威与奔麟车队的合同将在本赛季结束后到期，宁威目前在积分榜上以88分排名第三。 受到大雨侵袭，鹿城站第一次练习赛22名车手中只有11名车手做出有效成绩，奔麟车队宁威更是没有登场。 在一场走过场的练习赛中，乐狮车队陆凯达跑出单圈最快成绩。 1个半小时的练习赛，直到最后15分钟，乐狮车队陆凯达才第一个做出有效成绩。 各个车队都不希望在大雨中冒险进行练习，所以乐狮车队、追风车队、神行、铜爵以及被限制测试的银箭车队成为今天最勤快的车队，尽管如此，他们的有效圈也是极其有限。 铜爵车队道建树做出了第二快的成绩，之后是北极星车队纳马尔，本周是北极星车队的第600场分站赛。 成风的成绩排在第四，不过这些成绩均不具备参考价值。 奔麟车队罗曼庭、枭龙车队段天才、彭赛奥、红虎车队魏魄，这四名车手仅做了一个单圈。 而更换了新发型的宁威干脆没有登场，他甚至没有出现在车队维修区房中。 今天练习赛唯一的“亮点”就是神行车队庞坤在最后2分钟不慎滑出了赛道，撞上了轮胎防护墙，不过人没有什么大碍。 第二次练习赛前，赛道已经完全变干。 车手们非常珍惜本周末首次干地测试的机会，大都早早驶上赛道。 红虎车队的魏魄率先做出1分34秒648暂时排在头位，擅长高速赛道的两台威凌车队位居二三。 第25分钟，雷之神车队韦博世在十五号弯道出弯时失控，赛车转向过度撞向另一侧护墙，前悬挂和鼻锥撞毁。 韦博世没有受伤，但是他的第二次练习赛不得不提前结束。 银箭车手在第30分钟时出场，罗世博一上来就做出1分34秒327升至头位，第二圈飙升至1分33秒585。 成风落后队友0.05秒排在第二位。 但是好景不长，申迪和陆凯达先后做出1分33秒374和1分33秒501，力压银箭排在前两位。 第40分钟，世界冠军安塞特加速，他以1分33秒068抢走头位，随后圈速升至1分32秒680。 奔麟车手罗曼庭落后0.2秒排在第二，而宁威似乎还在专注于重油测试。 第50分钟，罗世博再度出击以1分32秒248，再次把安塞特甩在身后。 乐狮车队则扮演黑马，尔维尼和陆凯达暂居第四和第五位，圈速落后罗世博1秒。 而雷之神车队龙浩仅排第八，奔麟车队宁威仅在第17位。 此后30分钟，除了魏魄升至第二位，邓斯特升至第四位之外，赛道上几乎风平浪静。 雷之神、奔麟和枭龙看起来没有竞争力，但这要等看最后10分钟的冲刺。 然而，最后10分钟时间内并无车手刷新最快圈速，或许是受到赛道状况影响或者轮胎影响。 最终，银箭车队罗世博以1分32秒248的最快圈速取得周五头名，红虎车队魏魄和安塞特二三位。 雷之神车手龙浩位居第十，奔麟车手宁威排名第13位。 6月28日，大秦汽车联合会世界运动汽车理事会审批通过了一系列将在2214年实施的技术新规和运动新规。运动新规方面的调整如下： 第一，引入驾照罚分制。如果一位车手在12个月内，受到的累计罚分达到12分，将被处罚禁止参加下一场比赛。 每次处罚的分数将在驾照上停留12个月。每次违规行为从罚1～3分不等，具体根据违规情节严重程度而定。 第二，季中试车回归。从明年开始，举行4轮、每轮为期两日的季中测试，以取代一级方程式赛车联赛当前8个每次1天的推广路演和3天的新秀试车。 测试地点将选在中洲的赛道(具体待定)，时间安排在每站一级方程式赛车联赛大奖赛结束后的周二和周三，以最大限度的节约成本。 第三，为了帮助车队适应全新的1.6升v6单涡轮增压动力单元，将第一轮季前测试的时间提前到1月。 第四，每个车手每个赛季只能使用5台引擎，超过5台，如果更换全套动力系统，需要从维修区发车。 超出5台，如果更换三类组件将被罚退10位，这三类组件是：涡轮，动能回收系统或热能回收的电机，以及能量存储单元。变速箱每台必须连续使用6站(当前是5站)。 第五，禁止一辆赛车在一场比赛中使用超过100公斤的燃油，具体指从红灯熄灭起跑到冲线。这将使用大秦汽车联合会批准的燃油流量计进行监控。 第六，提供一套额外的轮胎，供车手在周五第一次练习的前30分钟使用，且必须在这段时间使用。目的是为了鼓励车队在这段时间上路测试。 第七，降低维修站限速。 当前一级方程式赛车联赛的维修区限速规定是：除建州，楚州，新港整个大奖赛周末都限速60km\/h外，其余分站赛，练习60km\/h，排位和正赛均为100km\/h。 从2214年开始，整个比赛周末的维修区限速均限定在80km\/h(原来特别规定的3站不变)，此举是出于安全考虑，因为大多数维修区事故都发生在正赛日，当时都是限速太高。 而且直到比赛之前，车手也是很少有机会练习100公里\/小时的维修区行车速度。 2214年一级方程式赛车联赛运动规则方面的调整还包括：a，回应银箭的请求，允许一家引擎制造商最多为4支车队提供引擎； b，引擎从2214年一直冻结到2220年，只能以安全，可靠性和节约三个为由申请改进； c，明显减少风洞测试的数量，引入仿真流体动力学帮助减少开销，原则上允许两支车队共享一个风洞； d，出于安全考虑，要求所有参与正赛进站作业的车队技师必须佩戴头盔。 技术新规方面的调整如下： 1，禁止使用阶梯鼻。阶梯鼻首次出现于2212年，当时因为大秦汽车联合会出于安全考虑，强行要求降低鼻锥前端高度。 而一级方程式赛车联赛车队为了不牺牲空气动力学性能，将鼻锥前部设计的非常纤薄，催生了阶梯鼻的出现。 本赛季，虽然大秦汽车联合会允许车队使用碳纤维盖板进行遮盖，以实现平滑过渡，但是包括奔麟在内的车队，仍在使用这种设计。 从明年开始，大秦汽车联合会将强行禁止阶梯鼻。 2，赛车的最低质量下限将增加5公斤。大秦汽车联合会说作此调整是因为1.6升涡轮增压引擎的质量可能会高于预期数值， 一级方程式赛车联赛当前的质量下限是642kg，明年质量下限增加后，前后的质量分配将同时进行调整。 3，为了保证赛车在回收能量的情况下的制动稳定性，允许使用电子控制的后刹车回路。 4，侧面撞击保护结构标准化，检验测试方式从当前的撞击测试改为静态负载测试和挤压测试； 同时为了保证车手头部两侧的驾驶舱边缘足够坚固。静态测试的形变幅度将从20毫米，降低到5mm。 6月29日今日鹿城赛道终于迎来的阳光，虽然只是断断续续的晴天，但是赛道温度要比周五高一些。 练习赛开始后第15分钟，枭龙车队的彭赛奥赛车左后胎爆胎，轮胎碎片散落在赛道上。 赛会出示红旗终止了练习赛清理赛道。 前30分钟，红虎车队魏魄领跑。乐狮车队继续扮演黑马，陆凯达和尔维尼位居二三位。 第40分钟，银箭车队发力，成风做出1分32秒140抢占头位，罗世博落后队友0.052秒居次。 魏魄立即还以颜色，做出1分32秒078。 但是成风随即把圈速飙升到1分31秒750，罗世博也紧随队友只差0.083秒。 龙浩圈速超过陆凯达升至第四，落后成风0.7秒，落后魏魄0.4秒。 赛车修复的韦博世暂时位居第九位。 第45分钟，宁威开始加速做出1分32秒459升至第五位。此前同样在一直进行重油测试的安塞特最后8分钟出场，做出32秒030升至第三，超越队友魏魄，紧随银箭双雄。 最后几分钟，所有车手留在赛道上刷圈速。 银箭车队罗世博最后一圈做出1分31秒487取得头名，队友成风落后0.146秒第二。 红虎车队安塞特和魏魄三四位。龙浩和宁威位居第七第八位。 下午第一节排位赛成风早早做出1分30秒995，罗世博1分31秒355，两位银箭车手依旧占据前两名。 他们之后依次是两台奔麟和两台红虎。雷之神车队韦博世做出的圈速只有1分32秒979暂排在第18位。 最后几分钟，枭龙车队彭赛奥和段天才名次升至第七和第八位。 雷之神车队韦博世圈速提高到1分32秒241，他与队友龙浩一起分别以第14名和第15名晋级。 被淘汰的车手是伯特申、顾磊、庞坤、安秦、范德和强遁。 第二节排位赛银箭再次轻松占据前二，罗世博1分31秒028，成风1分31秒24。 与之前不同的是红虎缩小了差距，魏魄的圈速落后0.3秒排在第三位。 而安塞特在倒数3分钟做出1分30秒990更是超越了成风第一节排位赛的最快时间，升至头位。 冲刺阶段，魏魄做出1分31秒002，超越银箭紧随队友。 乐狮车手陆凯达做出1分31秒182，以第五名强势进入第三节。 两位威凌车队车手也成功晋级。 龙浩、罗曼庭和宁威分别以第八至十位晋级。 段天才、韦博世、尔维尼、彭赛奥、道建树和纳马尔出局。 成风和罗世博第三节继续先拔头筹，成风和罗世博分别做出1分1分30秒096和1分30秒231重夺前两名。 魏魄和安塞特的圈速比对手慢0.3秒。 宁威和两位威凌车队车手没有做第一个成绩。 最后2分钟冲刺，宁威做出1分30秒962，力压龙浩和罗曼庭。 成风最后时刻做出1分29秒607，力压队友罗世博夺得杆位。 红虎车队安塞特和魏魄排在三四位。 威凌车队车手邓斯特第五，乐狮车手陆凯达第六位。 雷之神在一级方程式赛车联赛鹿城站的排位成绩可谓一败涂地，韦博世第二节排位赛便被淘汰。 龙浩虽然晋级第三节排位赛，但是最终仅列第十，锦城人对于这一结果非常失望。 “今天对于我们真的非常失望。”两届世界冠军在赛后说道，“我们在过去的4～5场比赛中没能提高赛车性能。” “在今天早上的第三次练习赛中，我们的赛车竞争力是零。看到一辆赛车无缘第三节排位赛是不正常的，明天的比赛将会非常复杂。” 第53章 爆胎大乱斗 龙浩目前在积分榜上积96分排名第二，落后积分领头羊——红虎车队的安塞特36分，安塞特今天排位名列第三。 龙浩说他明天的目标是争取以第五或者第六的位置完赛。 “这是我们今年截至目前最糟糕的排位，但是比赛在明天。如果我能拿到第五或者第六名，而安塞特不能完赛将对我们有利。” 此外，锦城人还对路耐在鹿城站使用中软和硬配方的轮胎感到不满，他这样说道： “我们原本有着更多的期待，赛道特征明显适合我们的赛车，但是中性胎和硬胎对我们不利，我们知道这对另外两支车队是有利的。” 奔麟车队将在下一站平州站前对其赛车悬挂进行修改。事件起因是枭龙车队对奔麟的设计提出了质疑并上报到了大秦汽车联合会。 枭龙车队针对奔麟bl21的悬挂设计合法性问询了大秦汽车联合会。 枭龙对此事细节拒绝做出公开说明。据悉，疑点在于bl21赛车悬挂连接组件的最大数量上。 奔麟车队对于自己的悬挂设计合法性尽管有不同的解释，但还是表示会在平州站之前对其进行修改以避免争议。奔麟认为修改这项设计对于赛车竞争力的影响很小。 尽管在一级方程式赛车联赛鹿城站排位赛中主场拿到了杆位，成风赛后表示：周日的正式比赛很难阻挡住来自红虎车队的攻击。 成风今天的圈速比排在第二的队友罗世博快了将近半秒，这也是他本赛季的第二个杆位。红虎车队安塞特以及魏魄分列四五位。 正式比赛的发车非常有意思，银箭占据头排发车，而红虎车队将从第二排发车。银箭赛车轮胎磨损大，成风无法展望正式比赛会是什么样子。 “我认为挡住安塞特非常困难，”成风赛后表示， “不过我们的长跑速度并不像过去那么差，因此我希望能谨慎使用轮胎，能够取得一个好的成绩。我会尽全力向前推进，罗世博也是一样。” 安塞特承认对成风鹿城站的排位成绩感到震惊！ 然而值得关注的是，成风的杆位成绩，比第三的安塞特快了高达0.604秒。 “我不知道是成风抄了近路，还是他在这里有什么特异功能。因为那真是了现象级一圈。” 安塞特开玩笑说道：“我们显然在等待看明天会发生什么，这是一场漫长的比赛，但是对于今天的结果我们非常开心。” 安塞特说他很享受今天的排位，反复强调对第三的发车位置感到满意。 “第三是我们今天排位的极限，我对我最后跑的那圈非常满意，魏魄也是非常的接近。排位赛非常有趣，我很享受过高速弯的感觉，期待明天的正赛。” “明天，我们将观察轮胎的状况，做好保护。但是就如我刚才所说，现在我对车队的位置非常满意。这是一个很好的起跑形势。” 乐狮车队在鹿城站扮演超级黑马，从练习赛开始就有惊人的表现。 排位赛陆凯达取得第六位，力压雷之神、奔麟等具备争冠实力的对手，着实令人不可小觑。 陆凯达赛后表示：“在经历了两场糟糕的比赛之后，我期待在这里恢复强势，我也比以往更加有动力。然而，如果有人告诉我今天能排在第六位，我会很惊讶的。” “我们距离第五位的邓斯特非常接近，但是我们仍为这个位置开心呢。整个周末我们都展示出很好的速度，包括今天上午，所以能够在下午确认这个速度，我很高兴。” “现在我期待着正赛，我希望能够拿到不少积分。如果我的完赛成绩能够和发车位相同我就感到满意了。 如果能考前一些更好，我会努力争取的。我们预计明天的气温将会更暖和一些，这可能会让赛道条件迅速改变。” “这是一条非常有考验性的赛道，有很多高速弯，所以轮胎很少有能够休息得时候，所以，明天轮胎因素将非常重要。” 另一位乐狮车手尔维尼排位第13位，事实上他本有机会进入前十名，但是在第二节出现了一点失误。相信正赛中尔维尼将会取得更好的完赛名次。 枭龙车队在鹿城站主场的排位中两车未入第三节排位赛，段天才和彭赛奥仅列11和14位，鹿城的车队上一次这样还得追溯到2209年。 然而段天才在比赛结束后说，实际上这一成绩要好于他的预期。 “我的成绩比我今天早上和昨天的预期要高。”段天才在赛后说道， 鹿城人在第二节排位赛排位的最后时刻，以0.057的微弱劣势，被奔麟车队的宁威挤到第11，无缘第三节排位赛。 段天才说，枭龙现在已经取得了切实的进步：“情况是非常困难的，我们为排位调整了一些东西。 现在我们比最快的赛车慢1秒，而不是1.5秒。所以我们取得了我们期望的0.5秒的提高” “我们从未对第11感到满足。但是如果我们进入第三节排位赛，我不认为我们会出去跑，所以我们会处在第十的位置。” 段天才希望枭龙在单圈速度上的提高也能转化到正赛中去。 “取得积分是我们的目标。根据我们的赛车昨天的速度来看，我不知道我们是否能够做到，但是我们切实提高了赛车性能。” “我在轮胎的升温上非常挣扎，因为我中途必须停下来接受大秦汽车联合会的称重，这使得我丢掉了大量的轮胎温度。” 排位仅列第14的彭赛奥承认，第三次练习的爆胎影响了他对排位的准备。 宁威排位赛终于输给了队友罗曼庭，他在今天进行的一级方程式赛车联赛鹿城站排位第九。宁威认为自己和队友都已经在排位赛中表现出最佳，他期待正赛取得更好的名次。 宁威在车队官方总结中说道：“车队的两台赛车之间进行了一场激烈的排位赛，因此我认为我们两个人今天都榨出了赛车的全部。” “没能更加接近前面的赛车这个结果不太理想，但情况就是这样。我们希望在正赛中取得比排位赛更好的结果。一般这种情况在我们身上常会发生，所以希望明天依旧如此。” 罗曼庭第三节的最快圈速是1分30秒955，只比队友快了0.007秒，这给江城人带来极大的信心。 罗曼庭表示他对今天排位赛中的发挥很满意，认为奔麟赛车在搭载硬胎时更具竞争力，而搭载中软胎时不行。这也意味着正赛中奔麟将会比排位赛中表现得更好。 在鹿城站，成风以领先队友罗世博0.452秒的优势摘下了鹿城站杆位，兴奋之情自是溢于言表。 排在两部银箭赛车之后的安塞特同样看起来相当开心，一来银箭的正赛表现有待进一步验证，二来安塞特另外两个主要对手龙浩和宁威只分享到第五排的发车位。 即便周五的一练受到下雨影响，从二练的情况已是看得出本站的排位又将是银箭和红虎两队间的比拼，周六的三练则更加肯定了这点。 与红虎包括其他车队有所不同的是，银箭在第一节排位赛上来便以中性胎来跑，第二节排位赛最快尽管被安塞特抢占，与银箭用的是使用过的中性胎有直接关系。 到了第三节排位赛，第一轮过后成风即占据最快，第二轮较早做完圈速的罗世博一度排至首位， 让人没有想到的是，成风最终竟然将队友的成绩提升了0.4秒以上，领先第三名的安塞特更是超过0.6秒。 实际上，周五练习过后成风对赛车的感觉并不是很好，就像他在赛后说的，“整个周末我在车里的感觉都不是100%的好，所以能有这样的一圈真是太棒了。” 剩下的问题是，又一次包揽头排发车的银箭车队能够在周日拿到理想的成绩么。 以周五的练习来看，y04长距离的表现并不像成风在周四预计得那般悲观，且据陈楚朗所说，车队在练习中也一直将注意力置于正赛模式下。 全程以中性胎跑排位或者也是他们正赛会倾向于硬胎的一个信号。 不过另一方面，以练习的模拟来看，至少对比红虎，银箭的长距离成绩还是来得有所不及，这还不考虑到周五天气的关系。 所以成风也在排位赛后坦言，明天的正赛要想抵挡住安塞特无疑会相当困难。 可如果，银箭在正赛中能够取得不错的成绩，至少是以西漠和锦城站作为参照的话，估计大家又得拿私测门说事了。 本周早些时候宣布赛季末将从一级方程式赛车联赛退役的魏魄仅以0.009秒之差输给了队友安塞特， 有鉴于银箭车队的“前科”，建州人对周日的比赛还是颇有信心的，尤其他在这里一向有着不俗的发挥。 看起来本站比赛也是红虎车队进一步在积分榜上扩大领先优势的极好机会，因为雷之神和奔麟两队目前为止的表现都相当不给力。 宁威和龙浩分别只排在了第9和第10(虽然第7名到第10名仅仅只有不到0.1秒的差距)，前者还是用上了新的可调尾翼系统，成绩还不如队友罗曼庭(排位第8)。 雷之神则从第一节排位赛开始就明显看得出赛车表现存在问题，有的时候转向不足，有的时候又转向过度，周五练习再遇撞车的韦博世甚至没有进入到第三节排位赛(位列第12)。 哪怕这两队以往在轮胎使用上较银箭和红虎要来得更好，可一来本站比赛路耐带来的是最硬的两种干胎， 二来他们的排位着实太不理想，加上赛车本身的表现欠佳，正赛的目标也只能是尽量止损。 而排位赛中表现出色的本土车手还有邓斯特，位列第5，其队友申迪排在第7，考虑到威凌车队本赛季在轮胎使用上一向不俗，该队在周日同样值得期待一番。 乐狮的陆凯达排位第6，在魏魄宣布退役之后，乐狮的两位车手当然要尽可能博取表现。 让人失望的还有枭龙，不过周五过后段天才已经提前给大家打了预防针，指车队很难进入到第三节排位赛， 事实也的确如此，所以第11对段天才来说也算可以接受，至少他可以自主选择发车轮胎。 由于周五的练习受到了天气影响，以致各车队之于两种轮胎的正赛演练多少要打点折扣，再考虑到周日气温一旦继续攀升，对轮胎表现也会有左右， 因此，车队的轮胎策略继续是正赛里的最大看点。 与楚州站不同的是这一次换做了成风排在第一发车。 陈楚朗再次在赛前将成风和罗世博拉到小会议室布置正赛战术，这一次轮到罗世博给成风作掩护。 不过鹿城赛道不是霍鸿虎赛道，罗世博的掩护能够起到多大作用就不得而知了。 结束弯暖胎圈后二十二辆赛车全部就绪，灯灭比赛开始！ 成风发车完美领先两个车身进入一号弯。 脏侧起步罗世博在直道上被轮胎抓地力更好的安塞特超过，后者成功升至第二位。 魏魄的发车非常糟糕，从第四位狂跌至第15位。 杀到第五位的申迪顺势升至第四。 第六位的陆凯达被发车极佳的韦博世和宁威超过。 韦博世发车神勇，直接上到了第六的位置。 龙浩超越罗曼庭排在第九位。 除了成风，其他位置的赛车都有很大的变动。 成风在前面快速飞驰，前几圈是成风拉开距离的最好时机。 龙浩在第一圈的九号弯强超段天才来到第八，随后的第二圈里超过了罗曼庭后又被罗曼庭紧追。 五圈之后，成风领先安塞特2秒，罗世博距离安塞特1.5秒。两台银箭对红虎形成夹击之势。 第六圈，战到一起的彭赛奥利用度第二段可调尾翼区，出十四号弯后的大直道超掉了队友来到第十位。 第七圈，段天才被魏魄在高速弯超越，红虎赛车在高速弯中的优势太明显了。 第八圈，成风赛车左后胎突然爆胎，而且很不巧的发生在距离维修站很远的地方。 第54章 爆胎大乱斗2 成风不得不拖着破胎驶过大半个赛道进站换胎，他的比赛就此毁掉了。 完美的发车就被轮胎彻底粉碎，想要杀进积分区只能祈求安全车了。 红虎车队形势突然好转了，魏魄的发车失误已经不是事了。 第九圈，罗曼庭进站换胎，这应该是要三停的节奏。 第十圈，爆胎事件在韦博世身上重演。 路耐轮胎成为了赛场的绝对主角，主宰了整场比赛的节奏。 红虎车队的大敌雷之神车队和银箭车队都算是折损一车，心里估计是乐开花了。 此时大部分车手开始进站换胎，防患于未然。 所有车手完成首次进站之后，安塞特领先罗世博2.8秒，本站冠军极有可能在这两人之间产生。 第三位的申迪仅仅压住龙浩，他们落后罗世博15秒。 龙浩利用第一次进站过掉了两辆奔麟赛车。 5秒钟之后是第五和第六位的宁威和罗曼庭。 陆凯达、彭赛奥、魏魄、段天才和邓斯特占据第七至第11位。 成风跌至第14位，韦博世跌至最后一位。 第十五圈，又有一辆赛车在赛道上突然爆胎，还没有一停的尔维尼起步使用的硬胎突然在行驶过程中爆了，路耐轮胎再一次成为焦点。 第16圈，赛会释放安全车，因为赛道上的轮胎碎片太多。 鹿城站干事的算是给了暂居第14位的成风追击的机会，虽然登上领奖台很难，但是至少可以获得更多积分。 安全车在第21圈离场，安塞特迅速进入比赛节奏，没有给罗世博任何机会。 第三位的申迪继续压制龙浩。 魏魄超越彭赛奥后进占第八位。 成风的追击并不顺利，他用了三圈才超越顾磊，借助道建树的进站才升至第12位。 第28圈，罗曼庭被陆凯达和魏魄连续超越。奔麟的轮胎状况似乎出现明显下降，宁威在第29圈率先执行第二次进站。 一圈后龙浩进站，利用本次进站，宁威成功抢在龙浩之前。 宁威不紧不慢的保胎策略让龙浩非常头疼，而他们身后的魏魄也已经追了上来。 申迪进站之后让出第三位，他出站排在龙浩之后位居第六。 罗世博和安塞特是最晚执行二次进站的车手。 二次进站之后名次如下，安塞特领先罗世博2.5秒，第三名宁威落后罗世博9秒，压住了魏魄和龙浩。 申迪第六，身后是陆凯达、彭赛奥、罗曼庭和段天才。 成风仍在邓斯特身后位居第12位。 第38圈，成风终于利用轮胎优势在赛道上超越了邓斯特，名次升至第11位。 第41圈，他继续超越罗曼庭重返前十名。 同圈，领先者安塞特赛车突然慢了下来，看起来是赛车变速箱故障。 安塞特的赛车停在了旧发车线附近退出比赛，赛会再次出动安全车。 安全车期间，罗世博、魏魄和龙浩借机执行了第三次进站，宁威没有选择进站。 前十名车手次序如下，罗世博、宁威、申迪、陆凯达、魏魄、彭赛奥、段天才、龙浩、成风和罗曼庭。 第46圈比赛恢复，罗世博和宁威迅速带出。 换上新的中性胎的魏魄连续超越陆凯达、申迪，伺机进攻宁威。 就在第46圈出最后一个弯角，彭赛奥的左后胎也突然爆胎了。 龙浩和成风连续超越两位枭龙车手，又在第47圈的发车大直道上同时超越陆凯达，升至第五六位。 魏魄在倒数第四圈的高速弯超掉宁威，升至第二位。 龙浩和成风在连续两个弯道超越申迪之后也向宁威发起进攻，成风跟在龙浩身后抄袭般超车直呼痛快。 第50圈龙浩在发车大直道超越宁威升至第三位，第51圈，第二段可调尾翼区成风超越宁威。 最终，在经历成风爆胎，安塞特变速箱故障退赛之后，银箭车队的平州车手罗世博率先冲过终点夺得分站冠军。 红虎车队魏魄亚军，雷之神车队龙浩季军。 第四到第十位分别是，成风、宁威、韦博世、申迪、陆凯达、邓斯特和道建树。 鹿城站结束后，车手积分榜上，安塞特依旧以132分排在榜首，第二龙浩111分，第三宁武98分，第四成风89分，第五魏魄87分，第六罗世博82分。 成风再一次错失冠军，个人积分上被队友快速缩近，现在急需分站冠军加油鼓劲，队友罗世博本赛季已经是两夺分站冠军了。 车队积分榜上红虎车队依旧排在榜首219分，银箭车队积171分反超雷之神排在第二，雷之神车队第三168分。 成风和彭赛奥都说，路耐在鹿城站出现的问题是无法接受的。 一级方程式赛车联赛鹿城站正赛今天在鹿城赛道举行，路耐轮胎的安全问题成为了焦点话题。 因为比赛中发生了多达4起爆胎，而且都发生在左后胎。 银箭车手成风和枭龙车队的彭赛奥是其中的两人。其中前者的爆胎发生在第七圈，领跑比赛时。 成风在赛后这样说道：“安全是头等大事，这真的是无法接受的。” “我们之前做过那方面的轮胎测试，以寻求改善和提高情形，避免类似的事情再度发生。但是在那方面的轮胎测试之后，他们什么都没有做。” 枭龙车队的彭赛奥对此持有相同的观点，彭赛奥说：“这是不能接受的，我们是在拿自己的生命在冒险，我们不应该等待问题在我们所有人身上都发生再采取行动。” “如果当时的速度是250km\/h，那将是巨大的遗憾。所以路耐应该采取行动。” 当问及在本站比赛之后，他是否会找路耐或者大秦汽车联合会交谈时，成风说根本没有必要。 “我认为现在讨论任何这方面的话题是浪费时间，今天发生的一切大家都看到了，他们必须做出反应。” 虽然最后几圈丢掉领奖台，但是宁威凭借鹿城站的第五名打破了六冠王马龙所保持的一级方程式赛车联赛分站赛连续24站得分纪录。 宁威复出以来，已经连续25站带回积分了！ 那个曾经的退赛王，如今彻底蜕变！ 一级方程式赛车联赛六冠王马龙辉煌的纪录本几乎前无古人后无来者。 直到近几年，各项“最年轻”纪录才被中海天才成风逐渐改写。 而作为一位一级方程式赛车联赛“老人”的宁威，也能够打破马龙的纪录实在是更加难能可贵。 今天，宁威在一级方程式赛车联赛鹿城站获得第五名，这是他复出重返一级方程式赛车联赛以来，连续第25个分站带回积分。 宁威把马龙保持的连续得分纪录抢入自己手中。 而宁威在创造新纪录的历程中堪称险象环生，他的连续得分势头在楚州大奖赛险些终止。 在比赛尾声宁威与彭赛奥之间的事故导致不得不进站换胎，回来后疯狂超车追至第十名带回一分。 另外必须说明的是，宁威能够改写这项纪录也受惠于一级方程式赛车联赛积分制度的改变。 马龙时代最初经历过前六名有积分，和前八名有积分的规则。而如今的一级方程式赛车联赛分站前十名都有积分。 安塞特在一级方程式赛车联赛鹿城站从领先位置退赛后依旧保持冷静。 比赛初段，红虎车手安塞特从第三位发车位居次席，在成风遭遇爆胎之后，他开始上升到领跑位置。但是最终却在距离比赛还剩10圈结束时，因为变速箱故障遗憾退赛。 安塞特在赛后保持淡定，他这样说道：“我们的变速箱出了问题，第五档坏了，当我升到第六档之后，变速箱彻底废了。” “我们在距离终点还剩下几圈结束时丢掉了比赛，但是我无能为力。虽然这个时候总是让人感到沮丧，但是我不会责备车队。” “发生此类事情是不幸的事，但幸运的是下一站比赛就在下周，所以我们可以再次试着去争取胜利。” 即便丢掉了今天看似手到擒来的冠军，但是安塞特目前在积分榜上依旧领先最接近的对手龙浩21分之多。 罗世博从第二位发车，发车后他便被安塞特超越，加上队友成风在前领跑，他落至第三位。 不过，成风在第8圈遭遇爆胎，安塞特在第46圈遭遇变速箱故障，让他最终成为领跑者并第一个冲过终点。 这是罗世博本赛季的第二个分站冠军，也是职业生涯第三个分站冠军。 赛后平州人显得非常兴奋，与车队技师拥抱，与自己的漂亮女友拥抱，领奖台上尽情与龙浩互喷香槟。 “这是一场非常特别的比赛，因为他们都是在主场比赛，工厂距离赛道也只有10分钟路程，我们车队很多成员也是在自己的主场作战。 正因为如此，我要给他们奉献一场精彩的比赛，最终拿到了出色的成绩。”罗世博表示。 “这是车队所应得的成绩，他们整个赛季工作都非常认真，很高兴看到车队现在干劲儿十足。”罗世博继续说道。 本场比赛在前面的两名车手先后遇到事故，谈及此罗世博表示：“至于成风，我要向他所有的粉丝说抱歉， 他应该能在这里获得在我们车队的第一个分站赛冠军。这令人非常失望，不过这就是比赛。” “当安塞特的赛车停下来，我不说谎话，我对此一点儿也不感到失望。我觉得这是一场伟大的比赛。” 龙浩在鹿城大奖赛获得季军登上领奖台。虽然比赛结果让锦城人感到开心，但是雷之神赛车在本周末竞争力不足的现实还是让他感到担忧。 雷之神车手龙浩和韦博世在排位赛中仅仅位居第十名和第十二名。不过正赛中雷之神赛车速度很出色，龙浩最终获得季军。不过这要感谢成风的爆胎和安塞特的退赛。 “总之，我觉得这场比赛对于我们挺走运的，”龙浩赛后说道。 “观察其他几位车手遇到的轮胎问题，没有遭遇类似问题的车手应该是感到幸运的。我现在的感想很复杂。 我很高兴获得这些积分，我们在比赛尾声缩小了差距。但是纵观整个周末，我们的速度不足。” 龙浩认为，他比赛中幸运的逃脱了一些可能带来麻烦的事件，尤其是最后几圈枭龙车手彭赛奥的突然爆胎。 “有两个惊险时刻。一次是彭赛奥那次，我真吓着了，很幸运的我没有撞到他。还有在发车时我锁死了轮胎，差点撞掉了前翼。” 本站比赛之后，龙浩积分达到111分，在车手积分榜上排在第二位，落后安塞特21分。 魏魄说，红虎车队需要对他的起跑问题展开调查。 红虎车手魏魄从第四位起跑，但是一圈之后，掉到第15圈。虽然在这在一定上与他在1号弯与罗曼庭的碰撞有关，但主要问题还是他的起步太糟糕了。 “我不知道发生时出了什么问题。”魏魄在赛后说道，建州人最终获得亚军。 “在过去的几场比赛中，我们有两～三场比赛的发车都不错。但是今天当五盏红灯熄灭之后，我们又回到了常规模式……” “我们需要调查为何这种情况时不时的出现。” “后来我在1号弯，被罗曼庭撞坏前翼，被迫进站。在进站过程中，车队的技师做了出色的工作。然后我的比赛真正开始了。” 魏魄最后只落后罗世博0.7秒获得亚军。建州人对此这样说道：“我自然希望比赛再多跑几圈以追上罗世博，但是他值得赢得今天的比赛。他在比赛全程中，都非常强。” 宁威在一级方程式赛车联赛鹿城站从第八位发车获得第五，宁威在赛后非常失望，他说是车队错误的策略导致他丢掉了原本垂手可得的亚军。 一级方程式赛车联赛鹿城站比赛进行到第42圈，处于领跑位置的安塞特因变速箱故障退赛将赛车停在终点线上引发安全车出动， 此时，绝大多数领先车手都借机进站，而奔麟车队的宁威却坚守在赛道上。 之后的事情大家都知道了，轮胎处于劣势的宁威，在比赛结束阶段先后被魏魄，龙浩和成风超越，丢掉了原本唾手可得的亚军。 第55章 轮胎大作战 “我们本可以很轻松的拿到亚军的。我问车队我是否应该进站换胎，结果他说‘不’。所以这绝对是一次错误的策略。令人失望，但这次不是我的错。” 这一结果同时也使得宁威失去了最大限度的追近与安塞特之间积分差距的机会。 相当富于戏剧性的一场鹿城大奖赛，以罗世博的夺冠，魏魄和龙浩分列亚军和季军而告结束。 整场比赛先后出现多达四次爆胎，以及安塞特在最后阶段的因故退赛，周日的鹿城站正赛实在充满了太多的意外…… 不难想象，本场比赛过后，路耐轮胎，再一次地，成为了众矢之的。 第8圈，已经确立了2秒左右领先优势的成风第一个遭遇左后轮爆胎，还是在距离维修区尚有很长一段距离的长直道， 成风车迷瞬间心碎，这很容易让人联想到练习时彭赛奥的那次爆胎(尽管路耐在此事后给出的调查结果乃与轮胎本身无关)。 但很快地，人们发现成风的爆胎并非是孤立事件，接下来的7圈里，韦博世、尔维尼也相继遭遇左后轮爆胎，虽然事发地点并不一样。 而同样事故再次发生则是在比赛进行到最后阶段时，爆胎的车手还是彭赛奥。 赛后，路耐轮胎成了大家共同声讨的对象，不仅因为这足以毁掉比赛本身，更重要的显然还是出于安全因素的考虑。 幸好，鹿城站到底没有被轮胎毁了个彻底，并且在比赛的最后7圈上演了精彩的无需顾忌轮胎的速度大战。 当爆胎在前面十几圈接二连三地发生，红虎车队开始提醒发车超掉罗世博继而因成风爆胎接过领先位置的安塞特注意避让高速弯处的路肩， 并且试图通过调整胎压来降低状况发生的可能性。 二停过后，虽然罗世博一度稍稍追近安塞特，后者还是很快将优势稳定在2秒上下，看上去，卫冕冠军又将成为那个最幸运的人。 然而，就在比赛还剩10圈时，安塞特的赛车渐渐慢了下来并最终停在了维修区旁的直道上。 当安塞特从赛车里走出来时，可以清楚听到现场车迷爆发出的欢呼声，因为这意味着，车手积分榜避免了在鹿城站后呈现出安塞特一枝独秀的景象。 而当安塞特真的应验了龙浩此前不止一次说过的红虎也会遇到走霉运的时候，至少锦城人是尽可能地拿到了可观的分数，一个第3。 相比队友韦博世发车从第11蹿升至第5且在爆胎前一度威胁到第3的申迪，龙浩的发车不够理想， 虽然在安全车因为尔维尼爆胎第一次出动前，他已经升至第4，但是二停后不久浩哥即被魏魄超越，落至第5。 不过由于安塞特的意外，龙浩赶在第一时间进站更换了中性胎，虽然由于有其他车手没有选择进站换胎以至于锦城人一度降到第8， 但是在安全车离开后，轮胎优势还是让浩哥最终得以超到第3。 在这样一个用龙浩的话说“雷之神赛车表现不够好”的周末，能够将与安塞特之间的积分差距缩小到21分着实值得庆幸了。 尤其最后被龙浩超掉的还包括了宁威，当安全车因为安塞特的意外再次出动时，奔麟车队并没有选择让宁威进站更换轮胎， 当下宁威便就这个决定与车队展开了对话，其结果就是比赛重新开始后，他接连被魏魄、龙浩甚至是成风超掉，最终只获得了第5。 也难怪宁威在赛后会对车队的决定如此生气，或许这一事件还会产生更深的影响也说不定，比如宁威的去留。 说到鹿城站最后7圈的精彩，除了龙浩完成登台之外，另外两位车手的逆袭显然更加赢得人心，那就是魏魄和成风。 建州人在起步后一度跌至第15并且还因为与罗曼庭的赛车发生碰撞而损伤了前翼的情况下，最终拿下第2， 对魏魄来说，无疑希望比赛能再多它个几圈，因为冲线时他仅落后罗世博0.765秒，但无论如何，建州人最后一场鹿城的比赛，已经足够出色。 同样希望比赛能再延长一点的还有成风，因为他距离第3的龙浩的秒差还要来得更近一些， 在遭遇爆胎落到最末的不利局面下，两停的成风还能在比赛最后过掉宁威，追逼龙浩，这样的表现足以让成风车迷大呼值回票价。 凭借本场1-4的成绩，银箭也在车队积分榜上一举超越雷之神，升至第2。 此外，韦博世在遭遇爆胎后同样有着不俗的发挥，最终带走第6， 与宁威一样最后没有进站的申迪和陆凯达正常落到第7和第8，由于排位赛后称重不够被罚最后发车的邓斯特取得了宝贵的第9，道建树排在第10。 几天以后，一级方程式赛车联赛就将背靠背去到平州瑶湖赛道，在那里依旧有不少对轮胎相当有压力的弯角，大家不妨期待一下还会发生些什么吧。 针对上周一级方程式赛车联赛鹿城站的连环爆胎事件对安全问题引发的极大关注，大秦汽车联合会决定采取紧急措施。 一级方程式赛车联赛主管团体在一份周一发布的声明中宣布：将对一级方程式赛车联赛运动规则和技术规则同时进行修改，以帮助路耐度过难关。 运动规则方面，大秦汽车联合会宣布将对2213版一级方程式赛车联赛运动规则做出修改，允许正赛车手参与接下来在鹿城赛道的一级方程式赛车联赛新秀测试。 当前的规则，是禁止正赛车手参与季中试车的。 今年鹿城新秀试车的时间是7月17日～19日，大秦汽车联合会决定把本轮试车延长至4天。 以允许车队在评估新人的同时，派出两位车手参与测试，但是需要特别强调的是，只允许正赛车手从事轮胎发展工作，不能评估赛车的发展。 此外，虽然此举意味着今年的鹿城试车不再是真正意义上的一级方程式赛车联赛新秀测试。但是银箭amg车队仍接受不参与这次测试。 银箭在今年的一级方程式赛车联赛锦城站之后，违规使用2213款赛车为路耐做了1000公里的秘密测试，被处罚禁止参加新秀测试。 技术规则方面，大秦汽车联合会宣布将对2213版一级方程式赛车联赛技术规则修改。 一级方程式赛车联赛当前的技术规则要求，每年的轮胎规格必须在上年的9月敲定，在一个赛季中，要对轮胎的规格进行修改，必须得到11支车队的全体一致同意。 但是现在，大秦汽车联合会希望在他们认为必要时，拥有权力单方面的改变轮胎的规格，原因是路耐今年轮胎的结构存在问题，修改意见不统一，导致无法执行。 2213款路耐轮胎在结构上最重要的一个变化是，使用了金属钢带设计，取代了原来的拉纤维束带。这种新的结构设计，被认为是导致托脱层问题的罪魁祸首。 为了缓解自西漠站以来爆发的脱层问题，洛城轮胎公司决定改回到去年的结构。 对此，大多数车队表示支持，但是威凌车队，雷之神和奔麟却不赞成，原因是他们担心这样的调整会直接影响到自己的竞争力。 所以现在大秦汽车联合会决定修改技术规则，在必要时拥有权力单方面修改轮胎的规格。 大秦汽车联合会主席纳明索在谈及上述决定时这样说道：“我们优先考虑的是确保所有一级方程式赛车联赛参与者的安全。鹿城的事件，代表了我们对车手安全的真正关心。” “我们因此做出决定改变年轻车手测试规则，允许车队使用正赛车手执行轮胎发展工作，以解决我们在鹿城大奖赛看到的轮胎问题。 我相信在发生问题的赛道去开展这方面的工作是最合适的。” 大秦汽车联合会同时要求路耐保证本周的平州站不再重演类似的问题，当然也包括未来的比赛。 洛城轮胎公司预计将在周二发布鹿城站问题的调查结果，以及将对接下来的平州站采取怎样的措施。 7月3日，路耐发表官方声明，公布了一级方程式赛车联赛鹿城站连环爆胎事件的调查结果。并提出了接下来的应急方案。 洛城轮胎制造商在官方声明中说：“鹿城的爆胎是一系列不同的原因所导致的。 包括：a)调换左右后胎，导致极端的负荷作用于错误的一侧胎肩(因为当前的后胎采用的是不对称的结构，是不可能互换)； b)极端低胎压设定；c)极端倾角设定和d)高路肩(比如4号弯)。” 一级方程式赛车联赛鹿城站期间总共发生5起爆胎事件(包括彭赛奥在第三次练习的爆胎)，且都是左后胎。但是路耐在官方声明中并未具体指出每起爆胎的原因。 洛城轮胎公司强调两点：第一，“如果使用方法正确，2213款的轮胎并未在安全上有任何妥协。”也就是说轮胎本身并不存在安全问题。 第二，鹿城站的连环爆胎问题，与这站比赛开始之前出现的轮胎脱层问题，没有任何关系。 因为虽然他们最初打算让一级方程式赛车联赛车队在鹿城站使用改为拉束带的轮胎以帮助解决脱层问题，最终因威凌车队，雷之神和奔麟反对而流产； 但是他们后来通过实验室研究，已经找到了新的工艺方法解决了脱层的问题。 针对鹿城发生的爆胎问题，路耐采取的应对措施是： 第一，禁止车队再调换左右后胎(前胎依旧不允许)、并通过大秦汽车联合会严格限制倾角设定和胎压设定。 洛城公司还表示，“他们将申请大秦汽车联合会修改规则，允许他们在比赛周末有权获取各支一级方程式赛车联赛车队轮胎的实时参数，这些参数包括：胎压、温度和倾角，以便其管理。” 第二，同时也是更为重要一点是：从本周末的平州站起，车队将改用拉束带的后胎。 前文已经提到，这是路耐针对自西漠站开始的脱层问题推出的改进版轮胎，在华沃站期间供车队做过测试。后来因为威凌车队、雷之神和奔麟反对没有在鹿城站使用。 路耐说使用这种轮胎，是为了确保轮胎在瑶湖赛道最大的稳定性和压过不同路面安定性。之所以不允许车队调换左后轮，是因为这种轮胎的设计依旧是不对称的结构。 第三，从7月26日-28日的镇州站起，路耐将引入一种全新的轮胎。这种全新的轮胎其特征是：2212款轮胎的结构+2213款轮胎的配方。 7月17-19日的鹿城新秀测试，将提供给一级方程式赛车联赛车队做前期测试。 雷之神引擎总监马陆认为最大限度延长引擎使用里程是在下赛季取得成功的关键之一。 一级方程式赛车联赛将从2214赛季开始起用全新研发的1.6升涡轮增压v6发动机，每位车手每个赛季最多能够使用五台引擎。 而本赛季每位车手可以使用八台2.4升v8自然吸气发动机。 马陆认为一级方程式赛车联赛的三家引擎供应商将在下半赛季陷入困境，遇到许多令人头疼的难题。 “我猜大家都会在下半赛季遇到难题，不遇到问题是很难的。考虑到每台引擎要跑四五千公里，行驶里程几乎翻倍。” 2214赛季的新规则规定，如果使用第六台引擎，车手将被罚从维修区发车。 “规则的目的是将每个赛季的可用引擎限制到四台，在启用新引擎的第一年准备第五台引擎是为了解决一些意外的问题。” “将引擎分为六个部分，所以你有五个涡轮增压器，五套引擎主机，五套电控系统可用。 当你使用第六个涡轮增压器或者引擎主机，你将被罚退后10位发车，如果你更换整台引擎，你就被罚从维修区发车。” “如果你的排位赛成绩太靠后，你情愿更换新引擎，为了防止这种情况发生，当你受罚后的位置超越了最后一个发车位，你受到的处罚将转移到下一站比赛。” 第56章 路耐紧急改变 鹿城站爆发的轮胎问题很正常会“牵连”到背靠背的平州大奖赛，尽管路耐方面已经拿出了应急解决方案，可轮胎想必依旧将是本周末最热的话题。 剩下的焦点？当然非主场作战的银箭车队莫属，银箭车队和罗世博能否在家乡车迷面前一尝冠军滋味呢。 本赛季关于路耐轮胎的问题和争议不是在鹿城站才有，但却因为鹿城站正赛多达5次的爆胎(包括罗世博和龙浩的赛车轮胎也都发现了“情况”，只是恰逢正好进站才侥幸没事)，逼得各方不得不去推进一些事情的发展。 对于周末的平州站，路耐采取的应急措施是，以在华沃站上始测的拉束带后胎替换当前的金属钢带设计后胎，至于更远一点的计划，则是在本月底的镇州站推出全新的轮胎。 结合了2212款轮胎的结构以及2213款轮胎的配方，与此同时，车队将被禁止再调换左右轮胎，并且在倾角和胎压设定上也会给予严格限制。 另一方面，大秦汽车联合会也宣布会给予一切方便以帮助路耐，比如在有条件限制的情况下允许正赛车手参与不久后在鹿城赛道进行的一级方程式赛车联赛新秀测试， 又比如准备允许路耐使用2213款赛车进行轮胎测试。 无论如何，大家的出发点都是一致的，就是避免再发生鹿城站的连番爆胎事件，毕竟对赛车比赛而言，安全始终是被摆在第一位的事情。 就赛道特点而言，瑶湖不似鹿城那样拥有不少连续高速弯角，而是显得相对曲折，故对轮胎的压力没有那么大。 路耐本周末所带来的是中性胎和软胎的组合，之所以做此选择，路耐给出的解释是“赛道表面不甚粗糙，因此轮胎需要提供足够的机械抓地力”。 在这里，对轮胎的主要挑战来自于高速转向的s弯，考虑到路耐出于安全起见已经针对后胎进行了修改，相信也希望周末的比赛能够一切顺利。 既是平州大奖赛，本土车队和车手自是备受关注的焦点。 鹿城站后，无论是雷之神还是红虎都不约而同提到了银箭车队已然加入到争冠行列当中，且威胁巨大。 就像霍诺安说的，“他们有一部快车，他们有两位出色的车手。” 过去6站比赛，银箭5摘杆位；过去三站赛事，该队两夺冠军。 不管是不是巧合，总之私测过后，银箭的后胎过热问题得到了缓解，一旦再改用拉束带结构，将会进一步降低后胎运行温度，而这也会使银箭车队受益。 在鹿城，虽然罗世博的夺冠得利于安塞特退赛，可在成风爆胎之前，其对安塞特也已拉出了距离。 强大的排位再加上不断提升的正赛能力，银箭开始被对手重视也就一点都不奇怪了。 上周日的退赛令到安塞特在积分榜上的领先优势被缩小了，可以的话，安塞特大概希望自己所有的霉运都留在了鹿城， 因为他更想在本周末来一场顺利的比赛，并且目标不变，那就是打破在平州零冠军的尴尬。 相较之下，雷之神的压力要更大一些，上周六的排位赛结束后，龙浩有些生气地表示，“危险的是我们看上去表现得越来越糟。” 车队一直在强调要提升排位成绩，可实际情况正恰恰相反，龙浩在鹿城站的排位只有第10(邓斯特受罚前)，韦博世更是自锦城站后就再未入过第三节排位赛。 虽然鹿城站雷之神最终取得了不错的分数，显然不乏运气的成分，短短一周时间，雷之神能否找出在鹿城赛车状况不理想的原因着实难说。 不过可以肯定的是，一旦排位不止被红虎和银箭甩掉，就连威凌车队、奔麟甚至乐狮都能跑到他们前面，哪怕正赛速度要强于排位，至少之于争冠是远远不够的。 周五练习对车队的重要性不言而喻，与上周一样，天气预报显示周五还是有雨，周六周日则是好天。 银箭运动汽车主管慕谦表示，针对鹿城大奖赛出现的轮胎衰竭爆胎问题，路耐应该向车队加强沟通，明确赛车相关参数的设定值。 路耐表示将在接下来的比赛中对轮胎进行调整，解决鹿城赛道的爆胎问题。但洛城轮胎制造商同时也表示，如果车队以正确方式使用轮胎能够避免爆胎。 例如车轮倾角和胎压的选择，以及调换轮胎都认为是导致鹿城爆胎的原因。 路耐赛事运动总监恒邦否认与车队存在冲突，没有将鹿城爆胎归罪于车队。对于路耐的澄清，慕谦表示满意。 “路耐已经道歉了，并发表声明进行解释。所以不能再抱怨和责怪谁了。”慕谦表示，“许多车队都调换了轮胎，并且轮胎的胎压也有很宽的范围可以选择。” “我想路耐会为车队提供倾角等更准确的参数设定值，这是我们的竞争对手在一两年前就提到的问题，关于轮胎的胎压和后轮的调换。大部分车队在许多比赛中都在调换轮胎。” 谈及对路耐的态度，强调轮胎是安全的基础，慕谦回应说：“作为轮胎供应商，应该永远不能与安全性不佳联系在一起。 我想你不会希望全球哪家轮胎供应商会说自己的轮胎不安全。” 慕谦表示现在不是争论的时候，大家应该携手解决问题。 “安全性是优先考虑的事，一级方程式赛车联赛当前需要同心协力，致力于问题的解决。无论路耐当前在做什么，银箭都会向前走，会鼎力支持。” 银箭车手成风在鹿城因为爆胎失去了领跑位置，对于路耐的回应，成风不予评论。 “我认为仍然需要担心，我们需要看看是如何解决的。”成风说，“但是我相信他们会选择正确的方式提升安全性。” 上周末鹿城大奖赛，宁威最后几圈内连丢三位错失领奖台。日前，奔麟车队经理李泊离承认车队策略失误，并向宁威表示道歉。 李泊离相信，这次意外事件不会导致宁威明年离开奔麟。 在本周末平州站的前瞻中，奔麟车队经理李泊离就鹿城站策略失误向宁威致歉。 “如果我们当时让宁威进站，至少会保住一个位置能够登上领奖台。”李泊离说道。“不幸的是，我们做出了错误的决定，我们要向宁威和车队表示道歉。” “这种事情在安全车频繁出动的情况下确实是很难处理的。平州站，我们确信我们将会很有竞争力，期待取得佳绩。” 对于一心想要留下宁威的奔麟车队来说，鹿城站策略失误肯定对于续约计划带来不利影响。但是李泊离相信宁威不会因为这件事改变主意。 “宁威是一个聪明人，他不会用单独的一次进站来决定2214年效力哪支车队。他看起来将在奔麟继续，我们正在竭尽全力向他展示我们在下个赛季的能力。”李泊离说道。 一级方程式赛车联赛大奖赛车手协会周四发表声明，声称如果本周的平州站再重演鹿城站出现的轮胎问题，他们将联合罢赛。 “大奖赛车手协会希望表达他们对鹿城事件的强烈关注。”周四在洪都会后发表的声明中说道， “我们信任对轮胎所作出的调整能获得想要的结果，相信类似的问题不会在本周的平州站再度发生。” “我们已准备好将我们的赛车推向极限，就像我们一直以来所做的一样。这同时也是我们的车队，赞助商和车迷所共同期待的。” “但是，车手们也同时决定。如果在平州站期间类似的问题再度出现，我们将立即退出比赛。以避免轮胎的问题再次危及到车手，赛道工作人员和车迷的生命。” 龙浩说，本周的平州站，可检验雷之神在鹿城站的表现到底是一次性的，还是真的退步了。 一级方程式赛车联赛鹿城站上周在鹿城举行，虽然龙浩最终获得季军。但锦城人仍对雷之神在车速上的赤字非常关注，因为他排位仅列第十。 “我对我们收获的积分感到开心，但是我对赛车的性能并不满意。”龙浩说道， “这是我们需要在这里回答的一个问题：到底鹿城的表现是一次性的，是我们的没有在那条特殊的赛道找到正确的平衡和调校，还是其他人都取得了巨大进步，我们退步了。” “我们需要解答这个问题，找回一些状态。” 龙浩说，通过雷之神的深度调查，初步发现鹿城的问题和赛车的空气动力学和调校都有些关系。但是认为就现阶段而言，如何快速的适应路耐改版的2213款轮胎才是最最重要的。 为应对鹿城的连环爆胎事件，一级方程式赛车联赛独家轮胎供应商路耐将在本周的平州站为车队提供拉束带的改版后胎， 接下来的镇州站，则是另一种全新的轮胎，其特征是2212年的结构+2213年的配方。 “这站和镇州，我们将被轮胎所控制。”龙浩说道，“所以我认为我们不应该担心，因为轮胎可能对我们有利，也可能让我们比其他车糟糕。” “通过调校，你能快个0.1秒，或者通过空气动力学你能快个0.2秒，但是如果轮胎用的不当，你可能损失1秒。 所以我们需要比其他人更快的适应新的轮胎。我们将会花很大的功夫在这上面。” 宁威表示并不担心路耐新轮胎会影响奔麟在平州站的比赛，因为轮胎在华沃测试时表现良好。 “他们必须要做出调整，这是之前就已经确定的。”宁威在平州表示，“如果是与我们在华沃测试的轮胎相近的话，那么实际上感觉还不错。” “我不知道是否相同，但是我并不担心。我想我们跑过一次吧，感觉很好啊。” 罗曼庭在经历了恐怖的鹿城之战后，出于赛车安全考虑，对路耐调整轮胎表示欢迎。乐狮车队的尔维尼在宁威前面爆胎。 “我感到满意，我们能够在鹿城之后，出于安全的需要，做出一些调整。太恐怖了，当我身处乐狮身后的时候，他的轮胎在我们前面爆了。 这真的有点恐怖，如果你在300 km\/h的速度下，这么大一块橡胶就向你的脑袋飞过来。” 段天才对一级方程式赛车联赛正赛车手参与鹿城新秀测试的价值提出质疑，如果只允许使用路耐提供的一种新胎在赛道上，禁止修改调校的话，将是没有多大意义的。 “如果只是使用一种类型的轮胎，那么这不是轮胎测试，这只是转圈。所以我不认为我会参加。我已经在鹿城开够了。”段天才说道。 “我认为对我们的而言，重要的是让试车手能够上场。当今的一级方程式赛车联赛，我们在模拟器上做了太多太多的测试，这些车手需要开上真车去校对数据。” “当然，如果我们有机会测试，或者我们可以测试轮胎，我并不介意。我也会乐意去做。但是我没有兴趣整天装着一种轮胎转圈。这一点意思都没有。” 路耐在未来两站引入的轮胎版本，预计将对一级方程式赛车联赛的竞争秩序带来影响。但是段天才认为，现在要预测谁会从中受益，谁又会蒙受损失依旧为时尚早。 可即便是某支蒙受损失的车队会心生抱怨，但段天才指出，现在的头等大事是确保安全。“重要的事情是安全问题。”段天才说道， “我们必须使用这种类型的轮胎，因为这种轮胎是安全的。我们不想轮胎再爆掉。我并不认为任何人应该因为某支车队因此相较其他人获得了0.1秒的优势而抱怨。” 平州大奖赛周五练习赛之前，大秦汽车联合会向参赛车队对于轮胎的设置发出紧急通知， 要求所有车队要按照路耐建议的安全范围进行轮胎设置，主要限定了轮胎的气压、悬挂倾角，并禁止左右轮胎互换。 2213一级方程式赛车联赛平州站首次练习在瑶湖赛道举行。在鹿城夺冠的银箭延续强劲势头，成风和罗世博包揽前二，红虎车手魏魄第三。 第57章 罗世博意外掉队 一周前的鹿城站发生了连环爆胎事件，轮胎供应商路耐被推到了风口浪尖。 为避免问题重演，本站比赛最大的新闻就是，洛城公司即刻引入了改用芳纶纤维材料结构的后胎，这是去年用过的老结构，在华沃站期间提供给车队做过测试。 配方方面，本站为中软(白色)+软(黄色)。 可调尾翼设置为两段式：第一段位于发车直道，第二段位于11至13号弯之间。 周五的洪都气温非常低，只有17摄氏度，赛道温度22度。 整个三节练习赛各车队的工作重心，无疑是适应改进后的路耐轮胎。 银箭车队被认为是这次换胎的受益者，从练习赛来看似乎也印证了这点。 成风和罗世博将前二包揽，两人的圈速分别为1分31秒754和1分31秒973，比第三的魏魄快了1.035秒之多。 第四～第十依次是：申迪，宁威，韦博世，段天才，安塞特，罗曼庭和彭赛奥。 雷之神车手龙浩在比赛开始仅5分钟时因为机械故障抛锚赛道，提前结束了比赛。 锦城人只跑了2圈。对于更换轮胎后的首场比赛， 错过一次如此重要的练习将是重大损失。 一级方程式赛车联赛平州站第二次练习赛，红虎车队的安塞特最快，圈速是1分30秒416。 银箭车队德罗世博落后0.235秒第二，红虎车手魏魄第三。 宁威、龙浩、韦博世、成风和段天才分别位居第五位至第九位。 安塞特在他换上软胎的首圈做出最快圈速1分30秒416，这个最快成绩一直保持到了练习赛结束。 另一位红虎车手魏魄在搭载中软胎阶段是最快的，他也是2209年和2211年瑶湖赛道上的杆位得主。 魏魄的长距离测试令人尤为印象深刻，他使用中软胎持续了20圈。 首次练习赛最快的成风在二次练习赛专为中软胎测试时表现下滑。 他在完成中软胎测试时排在全场第四，而在大家都完成软胎测试后名次下降到了第八位。 而罗世博更换软胎后速度保持得更好，位居全场第二名。 奔麟车队的罗曼庭再一次击败了超级明星队友宁威，虽然优势只有千分之五秒。两人排在第四和第五位。 雷之神两位车手龙浩和韦博世排在第六位和第七位。龙浩因为赛车电子系统故障几乎缺席了首节练习。 追风车队的安秦因为身体不适而提前30分钟结束了周五练习。 第三次练习时长60分钟，天气保持晴好，气温22度，赛道温度28度。 车队继续测试轮胎和评估套件，重点准备午后的排位。 安塞特1分29秒517的成绩，是在最后时刻使用软胎做出的，比次席的罗世博快了多达0.676秒。 龙浩虽然在鹿城取得季军，但雷之神赛车的竞争力仍令人担忧。 在第三次练习中，锦城人和韦博世-韦博世位居第四和第五位，圈速相较安塞特已在1秒之外。 第六～第十依次是：宁威，成风，罗曼庭，道建树和申迪。这其中成风与队友罗世博的成绩“相去甚远”，与他的赛车调试不无关系。 四冠王一度在赛中抱怨他的y04车尾极不稳定，另外需要特别提到的是：继奔麟在鹿城测试被动可调尾翼之后，银箭车队也在本站中评估了类似的系统。 枭龙车队的情况仍不容乐观，段天才和彭赛奥分别排在第11和15位。 北极星车队纳马尔的赛车第三节排位赛前在车库动能回收系统起火冒烟，但是车队人员在赛道工作人员的协助下，快速控制住了局面，没有人员伤亡。 作为鹿城老牌劲旅的第600场比赛，纳马尔和伯特申第三节排位赛仅列第17位和18位。 安塞特2214年队友三选一，这三个候选人人分别是：宁威，陆凯达和尔维尼。红虎领队霍诺安如是说。 一级方程式赛车联赛鹿城站前夕，建州人魏魄已宣布他将在本赛季结束后离开一级方程式赛车联赛。 这使得安塞特2214年的队友，成为了业界媒体关注的一个焦点话题。红虎领队霍诺安7月5日在接受一级方程式赛车联赛官网的采访时，就此做了解答。 当问及如果红虎从外部挑选魏魄的接班人，那岂不意味着红虎通过二队培养新星的说法成为了一句空话时，霍诺安这样说道： “红虎是一支世界冠军车队，希望坐在车中的是最好的车手。现在，如果其中一人能够是来自二队的人，那是天经地义。” “他俩(指乐狮车队的两位车手)都有表现的机会，但是我们也在同时考虑其他可利用的车手。 毫无疑问，陆凯达和尔维尼都是候选人。但到今年结束时，也还有1～2位车手的合同也到期了。” 接着，当记者追问说：“我们一直知道这其中的一位车手是宁威，那另一人是谁呢？” 霍诺安答曰：“好吧，事实上到今年结束时，有很多车手的合同都到期了。但实际上最终会缩小到三位车手：两位乐狮车队的和宁威。” 排位赛下午14:00举行，气温达到23度，赛道温度逼近40度。 在第一节排位赛前10分钟的比赛中，只有10辆赛车登场做出有效成绩。 红虎，雷之神和奔麟均选择了按兵不动。也就是说，第一节排位赛实际直到最后10分钟，才真正拉开序幕。 最终雷之神车手韦博世在最后时刻使用软胎做出1分30秒547拿下第一，宁威和驾驶另一辆雷之神的龙浩分列二三。 红虎和银箭车队虽然成绩靠后，但是需要强调的是他们使用的是中软胎。 第一节排位赛最终被淘汰的车手是：伯特申，纳马尔，安秦，庞坤，范德和强遁。 这其中北极星车队在其600场一级方程式赛车联赛大奖赛中两车双双出局，不禁让人感叹。 第二节排位赛的16辆车直接进入软胎的pk。 雷之神车手韦博世在最后时刻使用一套全新的软胎，做出1分29秒825的成绩拿下第一，奔麟车队的宁威和驾驶另一辆雷之神的龙浩分列二三。 红虎车队的安塞特很晚才登场，只跑了1轮最终排名第四。 奔麟车队的罗曼庭第五。 银箭车队方面，成风很早做完成绩便收车入库，位居第六，第七～第十依次是：魏魄、陆凯达、道建树和段天才。 上一站的冠军罗世博被意外淘汰，平州人是被段天才挤出局的，但错误源于车队让他提前收车。 罗世博在离开赛车后非常失望。 第二节排位赛被淘汰的另5位车手分别是：邓斯特，彭赛奥，顾磊，申迪和尔维尼。 第三节排位赛杆位的争夺阵容，由两辆红虎，两辆雷之神，两辆奔麟，一辆枭龙、一辆银箭，一辆铜爵和一辆乐狮构成。 竞争的模式，依旧是两轮定胜负。 但是在前5分钟的第一轮试跑中，只有5辆赛车做出成绩，成风暂以1分29秒540位居头名，之后是安塞特的1分29秒622和宁威的1分29秒970。 龙浩，韦博世，段天才，陆凯达和道建树均没做出成绩，其中段天才和道建树根本就没有登场。 第二轮的冲刺，雷之神和枭龙的段天才在明知争夺杆位无望的情况下，毅然决定换上中性胎。 第一节排位赛开始分裂成两种不同的战术群体。 最终成风将个人的成绩提高到1分29秒398，为主场作战的银箭拿下杆位。红虎车队的安塞特和魏魄分列二三。 第四～第十依次是：宁威，罗曼庭，陆凯达，韦博世，龙浩，段天才和道建树。 虽然韦博世和龙浩在一级方程式赛车联赛平州站的排位中仅列第七和第八位，但是雷之神仍对其战术选择充满信心。 雷之神车队在关键的第三节，选择了同这些核心对手不同的战术，他们使用的是较硬的中性胎，目的是为了能在明天比赛的第一节中跑尽可能长的距离。 这一牺牲排位的决定使得韦博世和龙浩仅列第七和第八位。 雷之神军团对于这一战术选择信心十足，领队杜目在赛后这样说道：“我们的所做的决定只考虑正赛。 总之，我们有一辆充满竞争力的赛车，这你通过第二节排位赛的成绩可以看到。” 雷之神在第二节排位赛排名第一和第三位。车手龙浩也对这样战术选择表示支持，他这样说道： “如果我们使用和其他人相同的战术，我们可能排在第五和第六位，那我们还不如使用不同的战术排在第七和第八位。” 毫无疑问，同队的韦博世也是这一战术的支持者，只是他认为自己的如果使用软胎排位可以更高一些。 “我在排位中竞争力不错，但还不足以竞争杆位，也许我能拿到第四的位置。今天我们最终选择了这一战术，拭目以待吧，看其效果。” 事实证明，银箭赛车仍然是排位赛中单圈速度最快的。 尽管在第二次以及第三次练习赛中遭遇调校小问题，不过周六排位赛中的成风重拾强势，力压红虎车队安塞特、魏魄，顺理成章的再一次将杆位收入囊中。 这是银箭车队的第15个杆位，同时也是成风个人第26个杆位。 在今天的最后一次练习赛中，成风的单圈成绩还落后队友罗世博1秒多。在拿到杆位后，成风盛赞车队的调校太奏效了！ “这真的是势不可挡！”成风在赛后发布会上这样描述到，“我从第一次练习赛开始就表现得很挣扎，第二次、第三次练习简直糟透了，我根本不适应赛车。 我们只好再努力工作，尝试分析所有数据，在排位赛前做出了多方面的改变。幸运的是，奏效了！” 成风希望明天的正式比赛能与红虎一起展开一场强者的较量，他希望银箭赛车轮胎衰减过快的问题不再出现。 “红虎在长跑方面非常出色，不过希望我们的调校有利于明天的正式比赛，希望我们能与他们展开激烈竞争。” 银箭车队另一名车手罗世博今天意外的无缘前十，明天他将从第11位发车。 安塞特认为，一级方程式赛车联赛平州站排位期间温度状况发生的变化，影响了他在第三次练习中所享受的竞争优势。 安塞特被认为是一级方程式赛车联赛平州站杆位的第一人选，因为安塞特在上午的第三次练习中，甩开所有竞争对手0.6秒之多。 但是在午后的排位中，赛道的温度急剧上升，加上风向的变化，使得他最终以0.103秒的微弱优势负于银箭车队的成风，无缘杆位。 安塞特在赛后这样说道：“今天早上我在第三节排位赛中非常开心，对车非常满意，我们并未做太多的调整。但是下午我要跑出完美的一圈很挣扎，特别是在赛道的第一部分。” “风相当大，风是从背后吹的，赛道的温度也升高了一些。赛车并不坏，通过第一个计时段并不是太糟糕，但是成绩就是出不来。” “在后面的两个时段，我尽了自己的最大努力。但是仍然不够击败成风。” 不过尽管如此，安塞特依旧认为红虎在追赶银箭的排位速度上取得了显着进步。 “我们比在鹿城更接近了。我们取得了一定的进步，我对明天的比赛拥有信心。”安塞特说道。 驾驶另一辆红虎hu9的魏魄排名第三，建州人也对明天的比赛拥有信心，他说： “我们可能在第一个计时段损失了一些时间，要想找到我们在第三节排位赛的节奏真的很难。赛道的温度发生了一定的变化。” “但是在长距离方面我们处于很好的状态，而且我们也处在给银箭施压很好的位置上。” 罗世博在平州站排位赛第二节排位赛被淘汰，队友成风夺得杆位，平州人认为银箭低估了洪都的赛道状况变化速度。 作为鹿城冠军得主，罗世博被视为平州排位赛的杆位热门，但却仅排名第11位。 平州人是第二位在第二节排位赛做圈速的车手，却眼看着被一众车手挤出前十。 第58章 红虎势大难当 “太令人吃惊了。”罗世博说，“我没有想到会是这样，车队没有料到会变得这么快。我不敢相信我只能在这个位置上。我原以为今天能够轻松拿下头排发车位的。” 罗世博强调主要原因是赛道温度的惊人变化，而不是银箭过于自信导致自己无缘第三节排位赛。“这不是太自信的缘故，我们只是判断出错。”罗世博说。 虽然银箭常常是排位赛成绩好过正赛，但罗世博相信正赛能够凭借速度弥补一些位置，因为轮胎状况已经大为不同。 “轮胎的衰竭状况比之前更好一些了。”罗世博表示，“轮胎开始成为我们的优势了。” 枭龙车手彭赛奥在平州站排位赛中名列第13位，队友段天才位居第9。彭赛奥表示如果枭龙没有还原赛车调校，在排位赛中将更有竞争力。 彭赛奥的赛车车尾在第三次练习赛中出现问题，车队随即对xl28赛车进行了多项调校。 “今天对我来说并不理想，赛车后底板在三练中有些问题。”在排位赛中仅名列第13位的彭赛奥表示， “我们又回到昨天的调校，但没有什么帮助。赛车存在转向不足，轮胎的温度也让我很挣扎。” 彭赛奥以微弱优势闯进第二节排位赛获得第13名。“我整个周末都很难追上他。”彭赛奥表示，“我希望我们明天的成绩能够更好一些。” 段天才在第三节排位赛选择放弃，从而可以为明天的正赛选择一套更合适的轮胎。 “我们选择不跑，与道建树玩点追逐战。”段天才表示，“并不是太糟，因为我们明天是在赛道干净的一侧起步。” “我不知道正赛会出现什么状况，但我想我们明天会全力以赴的。” 宁威对于平州站第四发车位感到满意，但也对排位赛第三节冲刺圈的第一阶段没有跑出圈速而感到一些惋惜。主要的问题来自于前胎问题没有上来。 宁威在车队官方总结中说道：“我的赛车很不错，但是我在第三节排位赛的计时圈纠结于前胎温度，这意味着我在第一阶段损失了时间。 可能这是因为我在出场圈时遇到了一些慢车，无法按照我预期的那样推进。这显然对我很不利，我觉得本来应该排在第三位。不过第四对于正赛也是一个很好的位置。” 江城车手罗曼庭排位第五，继上一站在鹿城进入前十名之后再一次取得排位赛佳绩。 罗曼庭说道：“其实第五位还是一个很不错的发车位置。但是我不得不对自己在第一阶段损失时间而感到遗憾，在那里我的前胎不太给力。 整个车队表现也很棒，宁威排在了第四位。所以在度过一些失望的名次之后，我们回到了应有的位置上这让我们很开心。” 在平州大奖赛夺得杆位的成风表示，虽然压制住安塞特的进攻夺得分站冠军很难，但也不是没有可能。 银箭车手在练习赛中的表现并不理想，成绩总是起起落落，但在排位赛中的赛车调校却成功生效，在洪都的最后一次飞驰圈压倒安塞特赢得杆位。 但成风认为赛车在长距离方面的表现还有待验证，并且路耐全新后胎也需要经过正赛的检验，所以将杆位转化为冠军确实是一场艰难的挑战。 虽然银箭在最近几场比赛都展现出良好的势头，但成风仍然认为比赛充满不确定性。 “我认为比赛将非常艰难。”成风在谈及夺冠机会时表示，“红虎在这个周末取得了进步，我想许多车队也都有不同程度的提升。” “魏魄告诉我他的轮胎很给力，所以我认为轮胎的调整对他们的帮助比我们大。 他的长距离表现在前几天就很好，所以我想他们明天也会很强，但如果能够在正赛的第一弯将他们挡在身后还是对我有帮助的。” “我们仍然存在轮胎衰竭的难题，我们始终没有完全解决这一问题，但是我想这也不是没可能。 我有全新的调校，但是我们还不了解长距离表现。我会祝福自己的，希望赛车能够给力。” 在周五下午的练习赛中，银箭的长距离表现不如红虎。车队领队陈楚朗认为多变的赛道状况和忽高忽低的赛道温度令正赛难以预测。 “虽然他们在周五下午自由练习赛中的表现看起来比我们更好一些，但我们显然不清楚他们的载油量是多还是少。” 陈楚朗表示道：“这就是我们对赛车进行一些调整，改进其性能表现的原因，但是我们貌似在退步。” “正赛的状况与周五下午自由练习赛的状况大有不同，我认为正赛将面临很大挑战，例如赛道温度与新轮胎的协调。 正赛将非常艰难，红虎在周五下午表现得很强，但是他们需要将这种状态带到正赛，而正赛的温度要比周五高出10到15度。” 乐狮车手陆凯达表示，竞争魏魄留下的红虎席位将为自己带来动力。建州人连续两站排位赛都表现良好，在鹿城和平州站排位赛中分别名列第五和第六。 陆凯达是红虎心目中的三位候选车手之一，另外两位是乐狮的尔维尼和奔麟车手宁威。 “我猜我会很享受的。”在谈及争夺红虎席位的压力时陆凯达表示，“当你听到这种消息时，你显然将其作为非常积极的信息加以对待。” “对我来说，这不会因为对我造成了太大的压力而影响发挥。我将它视为一种动力，而且已经奏效了，所以我将保持下去。” 陆凯达承认对排位赛表现没有太高期望，特别是在练习赛遇到赛车调校的难题之后，但在排位赛前的调校还是令他冲进了前十。 “第六名有点出乎意料。”陆凯达说，“我知道第三节排位赛不是没可能，但肯定比上周的排位赛更难。 在练习赛后，我们又做了一些调整，我们取得了进步，我们在第二节排位赛就跑出了很棒的圈速。” 被问及在跑排位赛时是否惦记着红虎的席位，建州人回答说：“我将这事抛之脑后。 自那消息(魏魄离开红虎)之后，我的两次排位赛都跑得很好，但是我不认为与这消息有关，因为我一直都在努力。” 宁威认为平州站相对较高的气温帮助奔麟创造了自五月锦城大奖赛以来的最佳排位赛成绩。 宁威在洪都排位赛中位居第四，圈速成绩比杆位获得者成风慢了0.494秒。宁威认为轮胎若不是升温不足损失了一些时间，原本能够拿下第三名。 “很好。”宁威在谈及奔麟时表示，“更高的温度帮助了我。我认为我们是有机会拿下第三的，但是我在出场时赛道不太畅通，轮胎的表现也没有达到预期状态。” 宁威已经对赛车的表现感到满意，但他还是强调无法确保这种状态能够在周日正赛中延续，不过奔麟的正赛往往比排位赛跑得更好。 “比前几站好，但是要在这里接近竞争对手也不比之前轻松，因为大家都在进步。”宁威表示，“通常正赛的表现更好一些，但是现在情况不同以往了。” 罗曼庭的排位赛成绩落后队友宁威0.067秒，紧随其后名列第五。江城人认为将路耐轮胎带入工作窗口是车队获得竞争力的关键。 他认为路耐为后轮换用凯夫拉纤维帘线有助于奔麟的发挥。 “我认为轮胎的问题总是人们谈论的焦点。”被问及奔麟有何进展时，罗曼庭回答说，“如果你将他们带入工作窗口，那么一切都很轻松。” “我们在这里不只跑一圈，通过自由练习赛的试跑为寻找赛车平衡提供了数据，这对于赛车的调校是大有帮助的。” “我们在华沃首次测试了这款新后胎，我挺满意的，比之前的轮胎更好。但是前胎总是有点问题，所以希望能够用回去年的结构，这样会有所帮助的。” 连续第二周，成风再次在周六摘下杆位，排位居2-3的则是红虎的安塞特和魏魄。 罗世博因为车队的错估未能进入到第三节排位赛，雷之神最后选择中性胎跑第三节排位赛也意味着该队的策略将不同于其竞争对手，而这些都让人们更加期待周日正赛的到来。 与上周在鹿城颇为类似，成风同样是在练习中显得挣扎的情况下最终抓得杆位。 周五的二练银箭赛车的问题表现为转向不足，到了周六的三练，成风则是抱怨转向过度，并且表示赛车尾部很不稳定。 但是到排位，状况显然好了很多，最后的第三节排位赛，成风成功将红虎的两部赛车挡在了身后，以领先安塞特0.103秒的优势排到第一。 排位开始前，赛道温度较之前的三练已然上升了4-5度，也会在一定程度上影响赛车表现。 排位进行过程中赛道温度依旧在发生着变化，这也是导致罗世博第二节排位赛意外出局的主要原因。 “这不是因为过分自信，而是我们没有正确地做出判断。” 第二节排位赛早早做出成绩之后银箭便宣告收工，不曾想最后阶段其他赛车不断刷新的成绩最终将主场作战的罗世博挤到了第11位。 从一开始，平州站排位便仍然是红虎和银箭争杆的局面，两队是仅有的在第一节排位赛用中性胎来跑的车队，与银箭不同的是，红虎在第二节排位赛选择了较晚出来做成绩。 领先集团中，雷之神和奔麟都是第一节排位赛即用软胎跑圈速，第二节排位赛则是先旧后新，就成绩而言，竞争力倒是较练习时似有提升，但是要想叫板另外两队还是相当困难。 尽管如此，在奔麟依旧全力跑第三节排位赛的情况下，雷之神却是做出了大胆选择， 两位车手都在最后换上了中性胎，顺序上韦博世排到了队友龙浩之前，正赛俩人将位于第4排发车。 雷之神之所以采取不一样的策略，首先的原因自然是考虑到自己在单圈上拼不过银箭和红虎， 此外，罗世博的提前出局，包括其他还有赛车可能选择性放弃掉第三节排位赛(段天才和道建树没有成绩，前者第9，后者第10)，或者都是促成雷之神有此决定的因素。 无论如何，至少这已经让周日的正赛多了不少看点。 从周五的练习来看，软胎和中性胎之间大约差了一秒，前者无疑是做单圈的首选，但磨损较快，后者更适合长距离的正赛。 从领先车队模拟的情况来看，红虎赛车配合中性胎的长途表现相当不俗，因此对银箭车队来说，正赛难言轻松。 排位在第4和第5的乃是奔麟的两位车手，宁威在前，罗曼庭居后，正赛一旦高温想必也是该队更希望见到的。 处于第6位发车的是陆凯达，连着两站比赛排位都有不错成绩，陆凯达为自己赚取了不少印象分。 本站比赛到目前为止，路耐新推的后胎还没有出什么状况，不过到了正赛，最大变数应该还是轮胎及进站策略。 以中性胎在周五练习中的表现看，两停多半会是主流策略，也不排除会有三停出现。成风能否在平州主场拿到加盟银箭后的首胜？ 亦或会是安塞特的第一个平州冠军？雷之神不一样的策略能够带来怎样的效果？等着周日的正赛去揭晓答案。 周日的瑶湖赛道天气晴好，检验银箭赛车在重载油情况下轮胎消耗的一站即将打响！ 发车后安塞特和魏魄从左右包抄成风，两辆红虎赛车展现出了难得一见的默契感。 看来红虎车队赛前战术布置的相当成功，重载油的银箭赛车在起步阶段就被红虎双雄狙击成功了。 自从魏魄宣布下个赛季退出一级方程式赛车联赛后，红虎车队内部的气氛变得极为融洽。 两辆红虎在一号弯升至1-2位，成风跌至第三，宁威守在第四位。 第五～第十依次是：宁威，罗曼庭，韦博世，陆凯达，龙浩，段天才和彭赛奥。 第59章 看得见摸不着的首冠 第2圈，使用软胎的彭赛奥向段天才发起攻击，来到枭龙的彭赛奥似乎继承了成风彪悍的风格，彭赛奥顺利的强行的过掉的队友，接着开始向龙浩施压。 第5圈，雷之神遭遇重大打击，处在第七位的韦博世在1号弯失控打转早早的退出了比赛。 韦博世几乎每一站都会出现顶尖车手不应该出现的失误，看来下个赛季雷之神车手席位对于韦博世来说岌岌可危。 第6圈，处在第七位的陆凯达执行1停，这是前十的车手中，第一个将软胎换为中软胎的车手。 随后是成风(第7圈)，彭赛奥(第8圈)，安塞特(第8圈)，魏魄(第9圈)，宁威(第9圈)。 其中魏魄在换胎过程中，右后轮出现故障。 建州人在换胎工作尚未完成的情况下，就根据棒棒人的指示离开了车位，随后惊险的一幕发生，hu9的右后轮飞掉了，一位维修区中的摄像师被撞倒。 这次意外导致建州人跌到了最后。 银箭赛车的轮胎损耗虽然较最早几站有所提升，但对比红虎赛车、奔麟赛车和雷之神赛车还是非常挣扎。 罗曼庭是使用软胎起步车手中，最晚进站的车手，一直熬到了第13圈。 他同时也是1停最大的赢家，江城人返回赛道后升到了第二的高位。 采用中性胎起步的龙浩、罗世博、道建树和段天才，分别在第13圈、16圈、18圈和21圈执行1停。 至此，前十的车手全部完成第一次换胎，排序刷新为：安塞特、罗曼庭、宁威、成风、龙浩、段天才、彭赛奥、道建树、申迪和邓斯特。 第22圈，轮胎严重衰竭的成风率先执行2停，进站之前，他已经在赛道上被宁威超越，并遭到龙浩的严重威胁。 银箭赛车轮胎衰竭异常问题不解决，重油状态下的竞技成风也是无力回天。 第24圈，发生了非常戏剧性的一幕。 追风车队车手安秦，赛车着火后靠边火速逃离，结果赛车放在空档后，自动滑过了赛道中央，导致安全车出动。 瞬间，所有的车手全部乘机进站，段天才，道建树除外。 成风成为了这一次安全车的最大受害者，停留在赛道上更长时间才会有更多有利的变化。 这次意外使得前十的排序洗牌为：安塞特、罗曼庭、宁威、龙浩、段天才、道建树、成风、纳马尔、彭赛奥和申迪。 比赛最终在第30圈恢复。动能回收系统出现故障的安塞特，遭到了两辆奔麟的强烈追击。 第40圈，罗曼庭第一个执行三停，同时也是他的最后一停，中性胎。 安塞特两圈之后做出回应，同样换上中软，返回赛道依旧压在罗曼庭身前。 成风的3停发生在第45圈，进站之前他已经在赛道上连续被安塞特和罗曼庭超越，返回赛道跌至第七。 队友罗世博则在第48圈执行3停，排名依旧在积分之外。 第49圈，宁威和龙浩同时执行3停，两人都是换上软胎。 至此，前四的车手全部完成三停，排序毫无变化，安塞特依旧领跑。 第五～第十的排序洗牌为：段天才、彭赛奥、成风、邓斯特、魏魄和伯特申。 比赛结束阶段，使用软胎的宁威和龙浩圈速成为了最大的看点。 罗曼庭被车队告诫让队友宁威通过，江城人最终在第55圈完成了车队交代的“任务”，宁威在升至第二之后，立即向安塞特发起攻击，但是没能实现超越。 最终安塞特第一个冲线夺冠，奔麟车队的宁威和罗曼庭分获亚季军。龙浩第四，锦城人没能完成登台的目标。 第五～第十依次是：成风，段天才，彭赛奥，魏魄，罗世博和邓斯特。 奔麟车队宁威认为，他如果选择两停，有机会赢得一级方程式赛车联赛平州站的胜利。 但是在比赛中，有一个非常重要的转折点值得关注。 事情发生在安全车之后，当时安塞特领跑比赛，罗曼庭和宁威分列二三。 但随着罗曼庭在第40圈执行3停，安塞特为了回应对手，也在两圈之后完成了个人的最后一次进站。 此时，宁威成为了场上新的领跑者。 按照轮胎使用法则，宁威在理论上无需再进站，特别是考虑到奔麟赛车的省胎特性。 结果宁威在坚持到第49圈，还是进去换上了一套软胎，这使得他最终只能拿到亚军。 比赛结束后，宁威透露说，事实上当时他的无线电出现了问题，导致信息沟通不畅。他怀疑如果自己不进去的话，可能存在获胜的希望。 “我们考虑过是否要一跑到底。”宁威说道，“但是我们的无线电通话出了问题，我能听见他们说话，他们听不到我说话。我很想知道，如果我们不进去的话，是否可能赢得比赛。” 在刚刚结束的平州站，成风仅获得第五名，再次无法将杆位转化为冠军，成风批评轮胎衰竭速度过快。 银箭车手今天的发车也不够给力，在第一弯前被两位红虎车手超越，最终落后冠军安塞特27秒。 对于银箭战车的速度不如竞争对手红虎、奔麟和雷之神，成风感到非常困惑。 “对于轮胎我已经不能再说什么了。”成风表示，“我不知道为何我们就那么挣扎，但这就是赛车。今天唯一积极的消息就是获得了积分。” “很遗憾，因为车队工作很努力，大家的工作干得很棒。我们显然拥有一辆好车，但仍然没法用好轮胎。” 银箭因为受罚不能参加鹿城的青年车手测试，成风表示测试没有太大帮助。 “不能参加测试也没什么，也就那么回事。”成风补充说，“我们只需要保持推进，希望这些新轮胎配搭我们的赛车后能够展现实力。” 安塞特在刚刚结束的平州大奖赛赢得职业生涯中的首个平州冠军，同时也是他个人的第30个分站冠军，安塞特表示来自奔麟车手的竞争压力令其意义更加特别。 安塞特在发车时轻松超越赢得杆位的成风，但整场比赛都受到宁威及其队友的猛烈进攻。 安塞特表示能够将领先优势保持到最后一秒来之不易，对车队的杰出表现感到自豪。 “这是如释重负和非常特别的一天。”安塞特表示，“要完全理解还有点难，但是我今天感到极为自豪，车队的比赛策略和进站策略都太棒了。” “非常艰难，我每一圈都全力推进，但全力以赴推进时又遇到困难。你不能把轮胎推得太过了，因为那样你无法跑完比赛，你必须尽其所能迅速超越慢车。” “安全车出动没有帮到我们，奔麟今天的速度令人难以置信。他们的轮胎管理比我们做得好，所以最终能够夺得冠军令我很高兴。” 安塞特称赞路耐在鹿城之后对轮胎的调整。 “他们的工作很棒，为平州站带来了不同的后轮胎，我们在整个周末都没有遇到问题，所以要称赞他们。”安塞特补充说，“我希望能够保持下去。” 枭龙车手段天才指责两位神行车手葬送了他本应得到的第五名。 段天才在比赛最后一圈被成风超过，丢掉了第五名。段天才认为他的被超是因为两位被套圈的神行车手让车太迟钝导致。 “他们毁了我本应获得第五名的比赛，”段天才赛后说道。“他们显然是在相互竞争，但是当你被挥动蓝旗时，你就应该让开。” “这很令人失望，我已经和他们两人谈过了，他们并不十分清楚自己哪里做错了。显然我们可以有各自的观点，但是当你在竞争位置时遇上被套圈的车，你肯定希望对方让开。” 段天才最终获得平州站第六名。另一位枭龙车手彭赛奥获得第八名。 一级方程式赛车联赛平州站正式比赛，雷之神车队韦博世第3圈意外退赛，赛后韦博世对退赛原因做出解释，他在失控打转后赛车卡在了五挡。 “我在直道末端踩刹车，后轮锁死。”韦博世在事后回顾比赛说道，“赛车向右边偏，接着我打方向施救赛车又偏向左边。” “我把车停下来后，当时挡位处在5挡，我试着降到1挡脱困，但是根本切换不了，变速箱卡在了5挡。 我试着把车开走但是引擎熄火了。发动机熄火是因为要用5挡起步是极其困难的，根本是不可能。” 龙浩认为：雷之神车队在排位赛中的决定以及使用中性轮胎起跑，让他今天有机会挑战领奖台。 锦城人最终以第四名的成绩完成比赛，仅比冠军安塞特落后7.721秒，比季军罗曼庭也只是慢了不到2秒。 尽管如此接近领奖台，龙浩认为：如果没有那么明智的战术策略，雷之神是绝对不可能有这样的机会。 “我们的战术非常好，这给了我们挑战领奖台的机会，”当被问及决定用中性轮胎起跑时，龙浩赛后表示， “我们今天的速度不足以快，我们还没有拥有绝对速度，即便我们挑战了领奖台，并且距离领先集团那么近。” “对我来说，很难想象如果我从第5位发车，使用软胎、中性、中性、中性轮胎策略会是什么样。 我本能以落后他们5秒的成绩完成比赛或者挑战他们，因为我们最后慢了下来。” “我们能够挑战他们，完全是策略正确。”龙浩最后表示。 龙浩在最后一圈一度只与罗曼庭相差0.7秒左右，不过最后他这一圈比对手慢了1秒，冲过终点后他因为担心油料不足，干脆直接将车停了下来，没有完成赛后的巡航圈。 雷之神车队领队杜目认为：即便没有油料后顾之忧，龙浩在最后一圈想超越罗曼庭也是无法完成的。 “最后，我们选择了停车，因为我们需要确信赛车里面有足够最基本的油料，”杜目表示，“事实上我们若不顾及油料问题，也是无法追上罗曼庭的。” 本站比赛过后，龙浩在车手积分榜上落后安塞特34分，位居第二位。 罗曼庭表示虽然没能在平州大奖赛夺冠，但并未因此感到失望。江城人最终获得季军，队友宁威获得亚军。 罗曼庭在比赛中期曾非常接近领跑的安塞特，大有夺冠之势。队友宁威三停换上软胎之后接替了江城人的亚军位置，但罗曼庭对车队的策略选择并无怨言。 “第一节比赛真的太令人吃惊了，有一段甚至处于领跑位置，赛车使用软胎的状况甚至好过我们的预期。”罗曼庭表示，“在一停之后，我们领跑。” “作为一个团队，我们必须将两个不同的鸡蛋放进同一个篮子，为两位车手选择了不同的比赛策略。看起来宁威的那个策略更好一些，但是能够登上领奖台已经很棒了。” 罗曼庭自西漠登上领奖台后没有任何积分进账，江城人认为奔麟在洪都的良好状态也将在接下来的比赛中继续。 “夏天来了，这将有助于我们位居前列，竞争力将更加稳定。终于能够让轮胎与赛车配搭得如此之好。” 陈楚朗认为禁止左右胎互换是银箭赛车在平州站陷入困境的主要原因。 银箭amg车队在鹿城大奖赛的轮胎管理表现良好，成功夺走分站冠军。但在轮胎调整之后的平州大奖赛，成风和罗世博在整场比赛都受轮胎所困。 杆位获得者成风在赛后抱怨整场比赛都缺乏抓地力，无力应对红虎、奔麟和雷之神的竞争，只能紧随三支车队之后名列第五，罗世博也无法在正赛中弥补排位赛失误，最终获得第9名。 陈楚朗认为禁止左右后轮互换，加上周日较高的赛道温度，暴露了y04赛车的弱点。 在接受采访被问及银箭为何如此挣扎时，陈楚朗回答说：“轮胎结构被调整了，我想之前能够调换轮胎是一种弥补轮胎不足的方式。” “你可以在排位赛使用，然后换掉，比赛就大有不同。现在你不能这样了，我想我们在轮胎上遇到的问题又再次暴露出来。” 第60章 前队友冰火两重天 “上半场比赛非常糟糕，下半场载油量减少加上赛道温度降低了一些，我们的轮胎又进入了工作窗口。比赛初期，在重油的情况下，我们需要找到方法解决轮胎的问题。” 虽然银箭在楚州、华沃和鹿城站对轮胎的管理都表现良好，但陈楚朗透露在平州站之前仍然没有搞定轮胎。 “我从不认为我们已经解决问题了。”陈楚朗表示，“例如轮胎互换能够帮到我们，但是现在又不能换了。” “鹿城不太热，华沃也是，我说我们需要一场温度更高的比赛，就像平州大奖赛和赛季初期的几站比赛那样，在这些比赛中我们又郁闷了。” 没有什么比夺冠更能让一名车手激动的了，周日的平州，安塞特终于在自己的荣誉簿上填补了这一空白。 虽然比赛的绝大部分时间安塞特都因为两部奔麟赛车感到压力山大，安塞特最终还是顶住了。 周六的排位，红虎尽管没能拿到杆位，2-3的发车位置还是让他们对正赛颇有信心。 到了周日，他们甚至不需要等到进站就利用出色的起步搞定了前面的成风。 但是，后面的比赛却远没有因为这样而变得轻松，奔麟赛车在高温下的不俗表现让他们成为红虎在平州站最大的对手。 有鉴于雷之神的两位车手、包括段天才和排位在第11的罗世博都是以中性胎发车， 所以正赛里的第一个看点便是前面以软胎起步的车手会在第几圈进站换胎，出站后他们的位置将在哪里。 除了第4圈在一号弯发生状况并退赛的韦博世(当时位居第6)，第6圈左右，开始先后有车手进站，陆凯达、成风，接着是安塞特，而后是魏魄和宁威。 这一波进站后，成风和宁威被罗世博挡在了身后，他们也因此损失了不少时间，被安塞特和罗曼庭趁机拉开了差距。 魏魄则更悲剧，在换完胎出站时由于右后胎脱落不得不停在维修区里， 而飞出的轮胎还砸到了一名摄影师，所幸根据其后传来的消息这名摄影师尚有意识，之后被送往当地的医院接受进一步观察。 第一阶段跑得最出色的无疑是罗曼庭，江城人的软胎坚持了13圈，比龙浩的中性胎还要多跑了一圈，罗曼庭也因此借由第一停从第5上到第2。 高温显然于奔麟有利，对银箭却是相反，用中性胎跑了没十圈，成风便开始抱怨没有抓地力，继而被宁威超掉，然后被龙浩紧逼。 跑完22圈，成风第二次进站，显然他的正赛策略会是三停。 而运气也没在四冠王这边，因为就在其换胎后不久，由于安秦的赛车引擎着火冒烟，并且还在最后一个减速弯前的赛道部分倒溜，引致安全车出动。 虽然就圈数而言，尚未进入到正常的进站窗口，位列前四的安塞特、罗曼庭、宁威和龙浩，包括后面的不少车手都就势完成了二停。 比赛在第30圈宣告重新开始。此时的看点变成了，除了龙浩、段天才、道建树这些只用了中性胎的车手肯定还要有一次进站，安塞特和奔麟的两位还会不会进站？ 在安全车离开后的若干圈，安塞特、罗曼庭和宁威始终处于紧咬状态， 直到第40圈，罗曼庭率先进站，红虎也立刻给出回应，安塞特一圈后如法炮制并成功抢在罗曼庭身前。 与此同时，安塞特的动能回收系统似乎遇到了麻烦。 由于龙浩势必还要再进站更换软胎，最后的焦点便是宁威会不会用这套中性胎坚持到冲线。 因为安塞特在超成风的过程中损失了一些时间，第49圈时，宁威尚领先安塞特有13秒多，就连霍诺安都在赛后表示，他以为宁威不会再进站了。 所以，在比赛还剩下十圈时宁威选择进站，想必出乎了不少人的预料。 哪怕出站后他落后队友罗曼庭和安塞特的差距并不算太多，哪怕他换上的是速度更快的软胎，哪怕罗曼庭一再被车队“提醒”队友用的是软胎，并在还剩下5圈时把宁威让了过去， 但是当宁威追得安塞特还剩下1秒多的差距时，其赛车的轮胎也已经过了最佳状态，最终只能以第二完赛。 赛后宁威提及比赛中他的tr出了问题，导致他跟车队沟通不畅，否则……也许会有不一样的结果也说不定。 最后同样换上软胎的龙浩也是没能超掉罗曼庭，位列第4，意味着积分榜上与安塞特的分差再次被拉大。 而开局不利运气也不咋地的成风最后一圈过掉段天才上到第5，尽管如此，轮胎的不给力让成风显然高兴不起来，因为其队友罗世博也遇到了类似问题(平州人最终排名第9)。 得益于安全车出动的魏魄则拿到一个第7。枭龙的两部赛车虽然策略不同，同样都有积分进账，段天才第6，彭赛奥第8，道建树位居第10。 虽然平州大奖赛的轮胎只是过渡型，到了镇州站路耐还会推出全新轮胎，但是依据本站的情况来看，轮胎的改变对红虎显然有利。 经过平州一站，卫冕冠军在车队和车手积分方面继续扩大着优势，而赛季还尚未过半。 奔麟认为安全车出动是错失平州站冠军的关键。 宁威和罗曼庭在洪都向安塞特施加了很大的竞争压力，但红虎车手最终还是守住了领跑位置获得冠军。 宁威赛后认为车队最后一次进站换胎可能导致他错失了平州站的冠军，但奔麟领队李泊离认为安全车出动才是关键。 “安全车出动没有带来帮助。”李泊离表示当时罗曼庭的轮胎比安塞特的新。 “安全车出动之后，我们必须重新制定策略。第一次进站后，宁威在成风后面损失了三四秒时间。” 李泊离透露，宁威的赛车在正赛中出现了无线电故障。 宁威能够听到车队的声音，但在身处赛道的某些区域时，车队无法收到宁威的信息，因此车队不能对宁威的轮胎状况进行准确掌控。 “我们在比赛一开始就收不到宁威的无线电。”李泊离说，“我们看到宁威的速度有点滑落了，而且有进站的空间，所以我们就招他进站了。” “两辆赛车采用了不同的轮胎策略，我们明显看到宁威的速度又提升起来，虽然仍然没有达到我们的预期。 我们可以看到新胎要比旧胎更给力，对于帮助宁威追赶安塞特来说，这显然是正确的决定。” 本周，奔麟车队管理层将与宁威的经纪人会面，就宁威续约的问题正式展开谈判。 奔麟车队老板相信，他的车队有足够的吸引力让宁威留下。 “我们很了解宁威，我们知道他喜欢这里，”奔麟车队老板鲍宇说道。 “他能否得到一位赛车手想要的赛车，这取决于我们。而我认为他将会留下。” 上周末的平州大奖赛，宁威驾驶的奔麟几乎击败红虎带回分站冠军。这对于奔麟续约宁威来说必然是一个积极因素。 但是车队技术总监鲍沛的离队，以及这支车队不太确定的财政问题，也给宁威的续约带来负面影响。 而红虎车队无论是技术实力，还是财政支持，都是顶级。 对于此，鲍宇认为奔麟车队宽松的工作环境是对手所不具备的，这也是俘获宁威“芳心”的杀手锏。 “这支车队有其特定的文化，这支文化正是宁威所喜爱的，”鲍宇说道。 “如果我们对他有很强的时间约束，那么我相信他不会喜欢的。他在之前的车队就不喜欢那样。 他知道他在这里被很好的对待，因为我们善待每个车手。无论他在其他哪里，我觉得这点将是巨大的不同。” 最后，鲍宇承认奔麟车队的预算赶不上大车队，但否认车队正遭遇财政困难。 奔麟车队承认道建树是2214年车手阵容候选人，而邓斯特也有机会。原因很简单，超级明星车手宁威仍有可能选择在明年加入红虎车队。 江城媒体本周二引述奔麟车队经理李泊离的话：“我正在与道建树联系。” 道建树现效力的铜爵车队正遭遇经济困境，据说已经连续两个月发不出工资。媒体还称，李泊离还提到了现效力威凌车队车队的邓斯特。 另一方面，红虎车队竞赛顾问马科表示，希望在夏休期确定2214年车手阵容。 “镇州是夏休期的起点，泉府是终点。所以决定将会在八月份的某个时间做出，”马科对媒体说道。 马科还强调，魏魄的继任者应该是一位能够长期效力红虎的车手。 马科说：“那不会只有一年，而应该是未来三年，我们车队希望有延续性。”在这个因素上，宁威看起来不符合红虎的要求。因为宁威一直不喜欢被长期捆在某一支车队。 马科希望红虎的另一位车手非常强大，能够与安塞特一起，帮助车队赢得车队年度冠军，而不是像雷之神车队那样，押宝一号车手龙浩。 “我们有很多选择。这里面有宁威，也有其他车手。几乎每个车手都希望加盟我们，”马科说道。 “我们需要两位强大的车手，因为你需要竞争车队冠军。反面教材是雷之神，他们把一切集中在龙浩和车手冠军上面。而我们，两个冠军都要拿。”马科说道。 前一级方程式赛车联赛鹿城车手王浩恒认为：如果雷之神不能改善他们的赛车性能，那么就有失去龙浩的危险。 在上周末的一级方程式赛车联赛平州站比赛中，龙浩最终以第四名的成绩完成比赛。本站比赛过后，他在车手积分榜上已经落后领头羊安塞特34分。 而雷之神在车队积分榜上，也已经落后领跑的红虎车队70分。 王浩恒认为：如果雷之神还要这样继续下去的话，龙浩有可能被迫离队，以寻求更有力的赛车来实现夺冠梦想。 “龙浩距离上一回夺取世界冠军已经很长时间了，之所以出现这种状况，是因为龙浩根本就不在争冠层面之列。他一直都是这种状况。” 王浩恒表示道：“如果这种状况依然在持续，那么你就得考虑一下龙浩是否还要继续呆在雷之神了。” “他今年已经32岁，留给他也有5年左右的时间了，也许还能更长些，不过如果雷之神不能迅速改变这种状况，那么他就得要思考未来要去哪儿了。” 本赛季9站比赛过后，龙浩拿到了2场分站冠军。 大秦汽车联合会澄清一级方程式赛车联赛大奖赛期间维修站安全规定：包括摄像师在内的电视转播人员，将不被允许在包括练习赛在内的任何比赛环节进入维修站。 一级方程式赛车联赛平州站正赛，红虎车队魏魄进站更换轮胎，但是右后轮没有上紧导致脱落后砸中正在维修站内拍摄的一级方程式赛车联赛摄像师，当即被送往医院。 摄影师被轮胎砸伤事件之后，大秦汽车联合会下令：在排位赛以及正式比赛期间，维修站内禁止非裁判、车队人员入内。而对于练习赛期间的规定没有提及。 本周三，大秦汽车联合会通过电子邮件通知一级方程式赛车联赛转播媒体，澄清在练习赛期间也不允许人员进入维修站拍摄报道。 不过媒体站在维修站墙上的报道目前看来仍会被允许。 雷之神主席墨信罗表示，不会仓促决定明年雷之神车队的二号车手人选。他期待近期表现不佳的韦博世能够重新证明自己。 韦博世在迎来一个不错的赛季开局之后再次陷入低迷，平州站因为个人失误退赛，他上一次进入前五名还是锦城大奖赛，目前已经落后队友龙浩66个积分。 雷之神车队对于韦博世的质疑已经持续很久，尽管口头上永远支持韦博世。毕竟，雷之神在去年十月份车队才确定了韦博世2213年的位置。 “未来？我们会讨论未来的，现在还不着急。”雷之神主席墨信罗说道。 第61章 维修区限速 “我希望他能够尽快通过成绩展示他的全部天赋，比如他在近两站比赛中强悍的发车。韦博世完全明白他能够担负起我们对他的信任。” 成风认为宁威应该珍惜红虎车队的机会，在2214年驾驶红虎赛车。成风预计，宁威如果驾驶红虎，将会给两届冠军安塞特带来“艰难时刻”。 “看宁威驾驶红虎一定很酷，他会给安塞特带来艰难时刻。”成风对鹿城媒体说道。 “宁威是一位难以置信的车手，这每个人都知道，所以如果他能驾驶一辆更好的赛车，看看他能做到什么将会是很有趣的。” 如果宁威加盟红虎车队，就意味着奔麟车队不得不为宁威寻找替身。车队经理李泊离承认，他已经准备了“b计划”。 “我一直都有b计划，”李泊离对一级方程式赛车联赛官网说道。 “在拥有过一些伟大车手之后，我们现在处于一个很热门的位置上，很多车手都对我们有兴趣。但是现在我不会告诉你们是谁。” 北极星一级方程式赛车联赛车队今日宣布，任命西门兹为新技术总监，下月开始上任。原技术总监蓝考将即刻离队。 西门兹自2211年开始，在追风车队一级方程式赛车联赛车队出任技术顾问。按照北极星车队今天发布的官方声明，他将从8月19日开始，接管蓝考的职务。 蓝考于2211年加盟北极星车队，当时伴随着技术总监迈克尔的离开，车队对技术部门进行重组将他招至麾下。 蓝考在北极星去年强劲的表现中扮演着关键角色，他主导设计的bj34赛车，由纳马尔在锦城站赢得了车队自2204年以来的首个分站冠军。 但是北极星车队本赛季再度陷入了挣扎，今年到目前为止尚无一分进账。蓝考下一步的去向不明。 三周前一级方程式赛车联赛平州站红虎车队魏魄在进站更换轮胎后，因为轮胎螺栓没有拧紧而导致轮胎脱落。 脱落的轮胎正好砸中正在设想的一位摄影师。好在摄影师只是受到轻伤。大秦汽车联合会立即采取措施，禁止摄影师比赛期间在维修站拍摄。 世界运动汽车理事会批准了维修站限速调整的新规则：从本周末的一级方程式赛车联赛镇州站开始，一级方程式赛车联赛正赛维修站限速将从100公里\/小时调整到80公里\/小时。 栖霞赛道维修站通道长341米，维修站限速下降20公里\/小时，意味着维修站通道通过时间将从以前的12.3秒增加到16.4秒。 这一改变肯定会对正赛中车队的进站策略带来变数。 除了降低维修站限速，大秦汽车联合会还要求车队机械师在维修区工作时必须佩戴头盔。 一级方程式赛车联赛六冠王马龙认为当今一级方程式赛车联赛车坛有四位车手处于顶尖水平，分别是安塞特、龙浩、宁威和成风。 “安塞特、龙浩、宁威和成风是目前最棒的，”马龙对电视台说道。 “他们也都是凡人，当然了，所以他们也都有自己的弱点，但是他们都通过努力工作来抵消弱点。 但是取得更好的结果以及避免犯错误还是有其中的秘密。我不想进一步分析这个。我认为最好的才会赢。” 乐狮车手尔维尼认为，在魏魄的替代者人选上，红虎车队应该选择他的队友陆凯达，而不是宁威。 在魏魄的替代者人选上，红虎已经接触了现效力奔麟车队的宁威。另外，出自红虎青训系统，现在效力乐狮车队的陆凯达和尔维尼也是红虎的候选车手。 而在上周的青年车手试车中，红虎选择让陆凯达测试红虎赛车，而没有选择尔维尼，事实上这已经宣布了车队已经排除尔维尼晋升一队的可能性。 知道自己已经没有机会，尔维尼也大声说出自己的看法：红虎应该选择陆凯达而非宁威！ “我认为我的队友陆凯达应该得到那份工作，而不是宁威，”尔维尼对媒体说道。 “如果陆凯达，他目前比我做得更好，如果他和安塞特在一起的话，那将会展示红虎青年车手的质量。 如果说我的比赛稳定性欠佳，那么我必须指出，我在华沃站获得第六名之后，我两次因为赛车故障退赛。” 红虎车队预计将会在未来几周之内决定明年谁来搭档安塞特。 镇州大奖赛，夏休前的最后一站，路耐新胎正式启用， 维修区限速从100公里\/小时降至80公里\/小时，还有预报中的高温天气，各种变数置于比赛当中，归根到底，大家最想知道的无非是，谁能阻止安塞特？谁来阻止安塞特？ 去年龙浩在洛城站后尚领先安塞特39分的情况下最终都被后者实现赶超， 到今年，三周前的平州大奖赛后，打破了平州零夺冠和七月零冠军魔咒的安塞特已经将领先优势扩大到了34分，所以龙浩才说他不希望镇州站后这一差距被进一步被拉大， 有这种想法的当然不只雷之神，还有奔麟和银箭，因为大家都很清楚一旦红虎在镇州继续不俗的表现，将意味着什么。 虽然大家也很知道追赶红虎又或者说安塞特实非易事。 此前九站比赛，安塞特拿下了其中四站冠军，为所有车手最多，剩下没有一位车手的冠军数超过两个； 除了鹿城站因为机械故障遭遇退赛，安塞特在剩下的八站赛事最差也有第四名，稳定性可见一斑. 在对手或受制于轮胎，或为排位所累的情况下，红虎的hu9可谓是总体最均衡的，加上路耐轮胎的改版方向相对也是他们更愿意见到的，阻止卫冕冠军无疑就变得更加困难。 但难归难，至少从平州站的比赛来看，红虎的对手们显然都在尽着自己最大的努力，以期获得最好的结果。 好比雷之神试图改变排位策略从而希望能在正赛有更好的机会，尽管结果表明一旦赛车本身不具备足够的竞争力，再大的变招效果也有限。 不过奔麟却实实在在带给安塞特很大的威胁，至少在正赛条件下他们的赛车要快过红虎， 就像该队赛后说的，如果没有安全车，那么结局也许就会不同，又如果宁威的无线电没有出问题，那么战术的选择或者也会不一样。 至于银箭，却是在人们以为他们已经解决了轮胎问题后，故态复萌，成风在赛后直说“关于这些轮胎我没有任何积极的(东西)想说”。 本周末，一级方程式赛车联赛将来到镇州镇州，一条狭窄弯曲、表面抓地力一般且不易超车的赛道(大秦汽车联合会也把正赛的可调尾翼区增至两段)， 轮胎上的变化、维修区的进一步限速以及天气因素的影响，都让策略再次成为摆在各队面前的最大课题。 上周在鹿城进行的青年车手测试，让除了银箭以外的其他车队尝鲜了会在本周末开始使用的路耐新胎(拥有2212款轮胎的结构以及2213款轮胎的配方)， 车队的普遍反映是，“新胎”的衰减程度较之前的轮胎有所降低，其他感觉变化不大，是故对正赛的影响大于排位。 而新版轮胎的推出也让路耐在早前修改了本站比赛的轮胎方案----从原先的硬胎+中性胎变成了现在的中性胎+软胎组合。 与此同时，由于平州站红虎在魏魄的进站换胎环节出了问题导致轮胎滚落从而砸到了一位摄影师，大秦汽车联合会除了对今后排位和正赛期间的维修区工作人员给出了相关限定， 还将进入维修区后的车速从100公里\/小时调整至80公里\/小时，这意味着每多进一次站损耗的时间将更多，根据测算，在镇州，这一损失达到了4.1秒。 依照去年的正赛情况来看，两停显然理想过三停，今年，“新胎”的特性加上维修区限速的调低，两停应该还是首选。 不得不提的还有天气，根据预报，周末赛道环境温度预计将高达40摄氏度(也就是说赛道表面温度可能达到50度以上)， 因此即便都是两停，不同车队的轮胎策略或者也会有所区别，不管是进站时机还是具体到轮胎的选择，去年获得2-3名的奔麟就是两个阶段用了软胎。 尽管路耐在轮胎上的修改被认为不利于类似奔麟、威凌车队和雷之神这样之前在轮胎上稍有优势的车队， 然而另一种观点则认为，“新胎”在衰减程度上的降低，能让这些车队在正赛中更多的以“软胎”作为首选胎，而“软胎”相较“硬胎”在圈速上的优势是必然的。 无论如何，本周的镇州站将是理论遭遇实践的一个机会。 加上高温状况，奔麟尤其会被对手们所重视，bl21在平州理想的低速弯表现在镇州同样吃得开。 说到最吃亏的，自然是银箭车队，因为被罚不能参加青年车手测试，他们无缘体验新版轮胎， 这对在高温的平州站再度受困于轮胎的银箭而言无异于雪上加霜，到了镇州，考虑到这里对前胎的考验更大，希望情况能够好点。 镇州是又一个安塞特还没有征服过的分站，安塞特当然乐见今年在华沃和平州站都成功破蛋的突破性时刻能够再来一次。 十年前，龙浩在镇州拿到了自己加入一级方程式赛车联赛后的首场胜利，有鉴于这里超车不易，雷之神要想取得好成绩，排位必须要拼一下了。 成风是现役车手里在镇州夺冠次数最多的，前后共有两回，没有人怀疑银箭在周六排位的竞争力，但是正赛，至少高温对他们不是什么好消息。 奔麟对本周末的比赛应该会有想法，不过宁威也说了，好的排位和理想的发车同样很重要。 路耐公布一级方程式赛车联赛泉府、洛城和新港站轮胎配方。 青云和雷神赛道与去年的选择相同，依旧是硬+中性胎。新港站则从去年的软+超软，改为中性+超软。 所有的轮胎与本周的镇州站开始启用的轮胎规格相同：即2212年的结构+2213年的配方。路耐竞赛主管恒邦针对这三站的轮胎选择这样说道： “后半赛季的比赛将以速度最快和对轮胎最具考验的两场比赛作为开端，分别位于泉府和洛城。 新港则是完全不同的挑战，作为赛季的最后一场街道赛，它将是使用超软胎的理想之地。” 大秦汽车联合会出台新规，规定如果某支车队允许轮胎尚未安装就绪的赛车离开维修区，将被处以罚退10位的处罚。 一级方程式赛车联赛主管团体作此决定，源于一级方程式赛车联赛平州站魏魄的飞胎事件。 红虎领队霍诺安说，薪水问题不会成为明年是否选用宁威的一个障碍。 随着魏魄宣布将在本赛季结束后退役，为安塞特挑选明年的队友是红虎需要尽快解决的一个问题。 现在范围已经缩的很小，决定将在前世界冠军宁威和乐狮车队的陆凯达之间做出。 尽管在客观上，陆凯达对红虎而言是一个更“便宜”的选择，但是当问及经济方面是否是一个衡量的重要指标时，霍诺安这样答道：“钱并非我们决策的一个要素。” “当然，经济始终是一个方面。但是你也要考虑到制造商联赛排名上第一和第二，第二和第三，第三和第四不同的分红问题。如果你决策错误，拿不到分无论如何都会受到影响。” 7月的鹿城新秀试车期间，陆凯达被给予机会驾驶hu9赛车展现其能力，红虎老板西同慈本周早些时候在受访时明确表示对其印象深刻。 领队霍诺安也对陆凯达的表现给予了肯定。 但是霍诺安同时指出，要成为安塞特的队友还需要面临很多的压力，不只是速度要快，还要具备良好的信息反馈能力，特别是考虑到明年一级方程式赛车联赛在技术上的重大变革。 现在陆凯达虽然在乐狮车队表现出色，但是车手在一线车队工作通常会面临着更大的压力，而这是陆凯达在乐狮车队没有体验过的。 第62章 倍感压力的杆位 但总而言之，陆凯达当前的状态是积极的。 霍诺安最后表示，明年到底是签宁威还是用陆凯达，很快会有答案。 “我们会利用夏休仔细考虑，然后在夏休结束后宣布，可能在青云也可能在雷神，不会比那更晚了。” 一级方程式赛车联赛镇州站首次练习赛，红虎车队包揽前二，安塞特1分22秒723圈速最快，魏魄1分22秒982第二，奔麟车队宁威第三，雷之神车队龙浩第四。 前30分钟只有追风车队的试车手做出成绩1分37秒942没有任何参考意义。 其余车手只是完成一个系统检测圈。 从赛车驶过赛道的画面看，车尾扬起的尘土很大，说明赛道表面非常脏。 30分钟之后，枭龙、银箭和奔麟等车队正式开始测试工作。 宁威的第一个计时圈做出1分24秒588，四个计时圈之后圈速升至1分24秒056。 随后红虎车队的魏魄和彭赛奥先后提速，彭赛奥率先做出1分24秒以内的成绩。 枭龙车队似乎找回了一些状态，段天才在长距离测试中做出1分23秒416的圈速，他和彭赛奥一度占据第二和第四位。 50分钟后，雷之神车手龙浩升至头位，龙浩完成8个计时圈最快成绩是1分23秒099，领先段天才达0.3秒。 随后宁威再次登场，宁威驾驶奔麟赛车做出1分23秒010，超过了龙浩。 最后30分钟则进入红虎时间，安塞特和魏魄相继把圈速提升到1分22秒732和1分22秒982，也是仅有的两位圈速进入1分23秒以内的车手。 第二次练习赛中车手们开始全面测试软胎，圈速也得到大幅提升。 而前五名车手的圈速差距不足0.3秒，可见竞争激烈程度。 安塞特在最后一跑之前就牢牢占据头位，当时的圈速是1分22秒484，这是使用较硬轮胎做出的时间。 银箭车队似乎是有意保留实力。 罗世博换上软胎后的第一圈成绩排在第三位，之后他似乎是没有用力推进。 两位银箭车手第二次练习赛仅排在第六位和第七位，落后红虎超过半秒。 红虎车队再度包揽前两名，安塞特1分21秒264最快，魏魄0.004秒只差第二。 奔麟车队罗曼庭第三。雷之神车队龙浩第四位，韦博世第五。 成风、罗世博、宁威和段天才分列第六至第九位。 安塞特承认，对于红虎赛车在镇州站周五表现出来的强大竞争力感觉有点惊讶，但是他表示如果要在周六继续领跑，必须把一切工作做好，不容任何疏忽。 安塞特在周五两次练习赛中都排名头位，红虎车队也两次包揽了前两名。安塞特承认这个结果让他惊艳，但是不敢确定周五的优势能够带到周六。 安塞特说道：“我认为现在断言还太早。第一次练习赛和第二次练习赛结果对于我们显然很好。我认为有点令我吃惊。” “你只是试着做你能做的，你不知道别人会怎么样，但是我认为明天差距还将会缩小。我们必须确保明年我们把一切事情做对。” “当你感觉自己控制着这辆赛车时感觉很好。我认为赛车很适合这条赛道。我们还有一些工作需要做。但是我们必须确保明天把所有速度都跑出来。” 建州老将魏魄的成绩仅仅落后队友0.044秒。魏魄也对红虎赛车在周五的表现感觉高兴。 7月27日，一级方程式赛车联赛镇州站第三次练习赛在镇州的栖霞赛道进行。 奔麟车队罗曼庭以1分20秒730夺得头位，雷之神车手龙浩第二，枭龙车队彭赛奥第三。 第四到第九位分别是安塞特、韦博世、成风、魏魄、罗世博、段天才，宁威位列第11位。 最后10分钟，龙浩使用软胎进入飞驰圈，并做出1分20秒898升至头位。 随后是罗曼庭做出1分20秒730，超过龙浩。 枭龙车队彭赛奥在做出一个第三快的圈速之后冲出了赛道，赛车撞停在防护墙边，地点是十一号弯。 而赛道局部黄旗也影响了其他正在做飞驰圈的车手。 周五两节都最快的红虎车手安塞特仅仅位居第四位，他在换上软胎之前的圈速甚至只排在第19位。 宁威也仅位列第11位，他表示赛车的尾部下压力有问题。 罗曼庭的赛车状况看起来非常好，他在倒数20分钟左右使用中软胎时做出的圈速就排在头位。而他在第26分钟的首次出场也是排在头位。 排位赛前预计的高温在本场排位赛如期而至，空气温度33度，赛道温度48度。本场大奖赛也是路耐全新轮胎配方启用的首役。 维修区绿灯亮起，首节排位赛开始。 由于赛道温度稳定，大车队决定在本节末期使用软胎，在不断改善的赛道条件下做成绩。 本节结束银箭双雄包揽前两名，其中罗世博做出的1分20秒350还是本周至今的最快圈速。 本节结束后，被淘汰的有顾磊、邓斯特、庞坤、范德、安秦和强遁。 这是继楚州站后，神行再次在排位赛中“完胜”追风。 目前，两车队间的排位赛“完胜”比为2:2。 15分钟的第二节排位赛开始后，宁威成为首个登场的车手。 本节中，大多车手的策略是先使用第一节排位赛使用过的软胎做成绩，随后再以新胎做最后冲刺。 第8分钟，安塞特跑出1分19秒992，成为本周末以来首位进入1分20秒大关的车手。 最后冲刺在本节还剩2分钟时展开。 罗世博与成风再次发挥银箭y04的出众排位赛表现，前者做出1分19秒778再次占据榜首，成风以0.084秒之差排名第二，安塞特并没跑第二个飞驰圈，排名第三。 值得关注的是，乐狮车队车手陆凯达连续第四场进入第三节排位赛，这无疑让建州小将更有信心向着红虎车队的席位前进。 本节被淘汰的有迎来第100场大奖赛的申迪、道建树、段天才、尔维尼、纳马尔和伯特申。 最后10分钟的第三节排位赛争夺开始，使用上一节用过的软胎成为主流。 然而，安塞特却以一套新胎先发制人，做出1分19秒506。 首轮冲刺后，魏魄和陆凯达未做出有效圈。 由于前者的hu9赛车在本场排位赛始终问题不断，建州老将不得不放弃本场排位赛，明天他将从第10位起步。 格子旗挥动，成风以1分19秒388完成“绝杀”，安塞特排名第二，奔麟车手罗曼庭排名第三。 龙浩和宁威分列五六。前七名的车手均进入1分20秒的大关。 此役夺杆，也让成风职业生涯首次完成赛季三连杆。 安塞特将镇州站错失杆位归结于对手成风表现太过出色。 安塞特在赛后说，明显是成风出色的表现造就了这一不同。 “最终，我对自己今天的单圈感到满意，只是仍不够快而已。” “很显然银箭在排位中拥有非常强大的速度。我认为成风今天做了杰出的工作，这你可以通过两辆银箭之间的差距看出。你必须承认这一事实，我不会去否认。” 安塞特说，他自己的单圈跑的并没有什么问题。 “我并没有多少时间损失。我对自己的两个单圈都很满意。”安塞特说道， “也许我的第二轮冲刺在中间一个时段损失了一丁点时间，中间的一段弯道非常多，可能我跑的还不够激进。” “但是现在坐在这里讲，也许我们能或者不能做到都是没有意义的。” 尽管排在银箭之后发车，但是安塞特并不认为他的开赛节奏会受到多少影响。 “毫无疑问，我当然希望能更快一点，能排在杆位起步。但是第二对于明天仍是一个很好的起步位置。我们拥有一辆出色的赛车，出色的比赛速度。” 一级方程式赛车联赛镇州站排位赛，红虎车队建州老将跻身第三节排位赛前十， 但是在比赛的决战时刻，他却因为赛车故障而提前收工，放弃了最后时刻的飞驰圈，最终只能接受第10的结果。 赛后魏魄责怪车队失误“愚蠢令人难堪”。 一个关系到动能回收系统系统以及变速箱的电子零件出现问题，直接毁了魏魄的排位赛，建州老将怒冲冲的离开了维修区房。 “动能回收系统坏掉，变速箱故障，真是让人无语……赛车出现这种状况令人难以置信，这令我们受重挫……”魏魄表示， “这种失误愚蠢，令人难堪，这是一条对位置要求很高的赛道。” “我们本应该能挑战头排位置，而最终只是第10，这令人感到屁股疼。”魏魄继续表示，“难以置信，你所有的努力，以及两周来车队的努力，换来的竟是这个位置。” 魏魄担心从第10位发车，在这条难以超车的赛道，很难取得理想的成绩，尤其是赛车的故障还要继续的话。 “车队对赛车的调校有限，”魏魄表示，“明天是一场长跑，所有的一切都需要完整无误。动能回收系统系统出问题的概率是50%对50%，还有其他方面。 希望明天的比赛能有改善，不过要想取得好的成绩，肯定要更加努力。” 成风在镇州站排位赛中击败安塞特赢得杆位，成风对自己的表现感到非常惊讶，但对于正赛是否能够保持领先表示怀疑。 银箭车手在第三节排位赛的最后一个飞驰圈做出1分19秒388的最快圈速，以0.038秒的微弱优势赢得本赛季的第四个杆位。 “当他们告诉我获得杆位时，我真的非常惊讶。”成风说，“我原本认为杆位是属于安塞特的，因为他在此之前的速度非常快，这就是令我惊讶的原因。” 成风表示杆位固然不错，但银箭赛车的长距离方面的短板将令他与车队在正赛中倍感压力。 “获得杆位当然很棒，但对于正赛的意义不大。”成风说，“明天将是艰难的一天。我们拥有一辆好车，但是很遗憾，如果能够解决轮胎的问题，我们是具有竞争力的。” “明天我们会全力以赴，我们将争取赢得尽可能多的积分。” 宁威在一级方程式赛车联赛镇州站的排位中仅列第6，落后队友罗曼庭3个位置。 宁威因为车队临时调整试车安排，没有参与鹿城测试。他承认现在要全盘适应新的轮胎有些困难。 “不太理想，截至目前对我而言这是一个困难的周末。”宁威在赛后说道， “使用新胎，要让赛车达到我想要的状态变得更难了。排位总的来讲不是太糟，但是我仍然损失了一些速度。” “在过去的赛季，我们看到比赛的名次会有很大的变化。所以明天我会尽到自己的最大努力，如果我们能赛车很好的适应轮胎的话，那我有机会大幅提高名次，但反之亦然。” 当问及对轮胎的续航能力有何看法时，宁威这样说道：“我不知道，明天我们将拭目以待。” 赛后罗世博表示刹车系统问题令他损失了些时间，不能让他向杆位发起冲击，不过赛车在高温天气下运转良好，他期待正赛能取得比之前比赛更好的成绩。 “今天我们的速度真的有点儿让人吃惊，因为赛车整个周末的调校都是针对正式比赛的。”罗世博表示，“不过赛车在高温下运转相当不错。” “占据杆位以及第四发车位，对车队来说这是相当棒的位置。我希望我们能有个好的发车，尽管我是从比较脏的一侧发车。” 罗世博继续表示：“排位赛对我来说并不完美，我的刹车制动器有些问题，来不及更换。这令我损失了些时间，因此今天不可能拿到杆位了。” “我们现在期待明天的比赛，我相信在这样的高温天气下，我们会取得比之前比赛更好的成绩。”罗世博最后表示。 段天才虽然没能在镇州站排位赛中进入第三节排位赛，但仍然对枭龙的进步感到乐观。 鹿城人认为枭龙车队最近带来的升级令赛车获得进步，赛车拥有更大的下压力，但转向不足令其无缘第三节排位赛。 第63章 最佳前队友 “我希望表现能够更好一些。”段天才表示，“我们在这里取得了一些进步，但赛车的平衡在这个周末仍然存在一些问题。” “状况是这样的，使用旧轮胎的时候我拥有良好的平衡，但是使用新轮胎，赛车前端的感觉就不行。 前端的极限限制了发挥，但在某种程度上说也是好事，因为这意味着我们的车尾已经拥有下压力了。” “这是一条非常独特的赛道，在像青云这样的赛道，我想你能够看到进步的。” 段天才表示车队已开始为2214赛季考虑。“接下来的几场比赛将是为2214赛季准备了。”段天才坦言，“不只是改进今年的赛车，我们显然更关心下赛季。” 段天才队友彭赛奥在排位赛中名列第，彭赛奥表示第三节排位赛用中性胎是正确的决定。 “最后我们还是选择了中性胎，我认为我们的速度并不慢。”彭赛奥说，“我们明天有机会获得好成绩，我们选择了与其它人不同的策略。赢一些分回来，这当然是我们的目标。” 龙浩在镇州排位赛中获得第五名，锦城人认为这一成绩证明雷之神已经走出困局。 龙浩在最近两次排位赛中分别获得第十和第八，当前在车手积分榜中落后安塞特34个积分。 “这是一个非常给力的周末。”龙浩说，“毫无疑问比洪都和鹿城的感觉更好。我们在这里感到更高兴一些了，特别是我们之前担心自己毫无竞争力。” 龙浩相信自己能够在正赛中与安塞特一决高下，“我们有机会(挑战安塞特)。”龙浩说，“如果我们从第八位第九位起步，而他从杆位发车，那么我们就完全没戏了。 他从第二位起步，我们从第五位发车，所以第一弯就是第一个机会。” 龙浩补充说：“我不知道我们是否有实力赢得冠军，我们会跑出一场精彩的比赛。(在周五练习赛中)我们的长距离速度并不如之前那么好，这可是我们的强项。” “所以我们对赛车进行了一些调整，希望明天能够奏效。 这是一场有趣的比赛，我们已经三四年没有跑过赛道温度达到50度的比赛了，所以这对我们大家而言都是一场具有挑战性的比赛。” 龙浩坦言自己的目标是战胜安塞特。 “在安塞特的前面完赛，无论他在什么位置。若结果是第四和第五，第六和第七，对我们来说都是好成绩，我们希望在进入八月暑期前能够缩小差距。” “这并不容易，因为他在正赛的表现非常强，但我们已经输不起了。” 在镇州站之后，八月底的泉府站之前，一级方程式赛车联赛将迎来四周的假期。龙浩表示排位赛表现“能够提升车队士气，我们能够在暑假后拥有一辆具有夺冠实力的赛车”。 “银箭、红虎和奔麟的圈速成绩都比我们快，你的赛车速度只排到第四，所以还是有点难的。” 在镇州栖霞赛道，成风连续第三站夺杆成功，上演了所谓的帽子戏法， 虽然这远远不能确保他能在周日如何如何，但就排位结果本身而言，已经让包括成风自己在内的大家感到意外了。 不过一旦进入正赛模式，排位在第二和第三的安塞特和罗曼庭显然会被更加看好。 周五的两次练习，红虎统统包揽1-2，强势的表现无疑让其成为本站不管是夺杆还是夺冠的最大热门。 “我想就此(练习)做出判断还太早，”周六的一切正应了安塞特在周五练习过后说的话。 由于没有参加上周的青年车手测试，只有银箭车队未能提前适应路耐的新胎，于是周五的不顺多少可以预计得到。 虽然两位车手罗世博和成风都称y04没有机会在镇州站夺冠，可至少在排位，银箭继续证明着他们的单圈能力， 尽管就连成风自己在跑完最后的计时圈后都难以置信是他取得了杆位，而不是安塞特。 1分19秒388，成风最终只领先了安塞特0.038秒，这也是他个人职业生涯的第28支杆位。 车队和车手们都很清楚排位之于镇州站的重要性，因此不管是第二节排位赛还是最后的第三节排位赛，争夺都十分激烈。 虽然随着排位赛的进行，赛道温度略有下降，总体依然保持在相当高的水平。 有鉴于软胎在单圈速度上的优势，领先车队在第一节排位赛都选择了较晚出来，直接以软胎做一次圈速。 第一节排位赛唯一的意外乃是邓斯特的出局，这也是他最近五站比赛里第三次第一节排位赛即遭淘汰， 只是与前两次都有车队的操作失误相关，这一次不管是邓斯特还是威凌车队都对软胎无法提升成绩感到不明就里。 第二节排位赛，除了安塞特之外，其余车手都又再多用了一套软胎做成绩， 于是到了第三节排位赛，安塞特利用多一套新胎的优势，在第一个最速圈就确立了0.8秒的优势，给人的感觉着实难于超越。 到最后，除了选择放弃的魏魄和直接以中性胎来跑的彭赛奥，大家都换上新的软胎来拼最重要的排位。 只见第二的名字从宁威变成罗世博再变成罗曼庭，直到成风冲线，终于打破了之前安塞特的最速圈，哪怕后者也在随后相对提升了自己的成绩，却还是输给了成风。 不过考虑到本站的高温对银箭车队不利，周日的正赛，安塞特依旧大有机会，就像在平州一样。 唯一对其不好的消息是，这次排位在第三不是队友魏魄而是奔麟的罗曼庭。 由于第二节排位赛即被车队告知动能回收系统“又再”失灵，好歹进入到第三节排位赛的魏魄最终并没有做成绩，并非是车队出于正赛轮胎策略的考虑，而是赛车故障所致。 罗曼庭本站此前的表现始终好于队友宁威，后者只位列第6，与龙浩同排。 位于第3起步，意味着罗曼庭身处赛道较为干净的一侧发车，加上高温是奔麟车队所喜欢的，所以对安塞特来说，正赛最能威胁到他或许就是罗曼庭。 雷之神尽管之前的练习看起来单圈情况不错，可一旦银箭恢复排位神勇，雷之神依然没戏占据到前两排的位置。 不过一个第5对龙浩总算不是太差，韦博世位于第7。陆凯达则继续延续着近期不俗的表现，排位在第8。 周日的正赛，考虑到赛道的高温，轮胎策略继续是比赛中的最大看点。 根据周五的练习情况，软胎衰减的速度依旧很快，因此，中性胎还是会扮演更为重要的角色。 就像陈楚朗在排位赛后说的，“最大的困难在于进站次数的判定，如果我们需要三停，而安塞特两停……” 即便都是两停，类似红虎、奔麟和雷之神之间也必定要分出个高下。 周日的栖霞赛道迎来高温，空气温度35度，赛道表面51度，正赛全程70圈。 重载油的状况下，新配方轮胎究竟能够坚持多久将会是一大看点。 炎热的气温炙烤着赛车，座舱中的车手们钢铁般的意志和身躯将要对抗高温和高速近两个小时。 暖胎圈开始，银箭车队提醒成风要将动能回收系统所需的能量收集完备，起步将会有大用。 成风在回到发车格之前将速度压的很低，想要将引擎的温度降一降。 五盏红灯依次亮起，同时熄灭！ 2213赛季一级方程式赛车联赛镇州站正赛打响！ 成风启动正常，顽强守住了安塞特和罗曼庭的左右夹击，成功率先通过一号弯。 罗世博本来在一号弯保持第四位，但是随后的二号弯走内线被前车阻挡住最佳进出弯线路失去了节奏，龙浩趁机将赛车划到二号弯的外线，超级实力派车手抓机会能力太强了。 接下来的几个弯道罗世博连续被超车，还在与韦博世的争夺战中冲出了赛道，首圈之后名次跌至第12位。 首圈之后前十名依次为成风、安塞特、罗曼庭、龙浩、韦博世、宁威、魏魄、段天才、陆凯达和彭赛奥。 第2圈，安塞特追到成风身后0.5秒左右，还好栖霞赛道超车困难，成风暂时还能守住自己的位置。 五圈过后，成风、安塞特和罗曼庭三位车手形成第一集团，已经抛开第四位的龙浩5秒。龙浩、韦博世和宁威形成第二集团，领先第七位的魏魄3秒。 安塞特试图用可调尾翼攻击成风，但成风可以用动能回收系统带来的增强动力在直线段挡住安塞特的攻击。 栖霞赛道特性让跟车的赛车难以超车，加上罗曼庭在后面的牵扯，安塞特处于前有狼后有虎的境地。 第6圈，长期紧紧跟车的安塞特轮胎压力也不小，成风领跑的节奏非常好，罗曼庭的圈速很快，要比成风和安塞特都要快，追近到安塞特的一秒之内后， 安塞特只能是将重心放在身后来势凶猛的罗曼庭身上，成风的轮胎衰竭前并不容易被超车，比赛还有很长的时间要跑，不拘泥于一时的争斗。 宁威正在竭力追击韦博世。 成风在第9圈率先进站求变，换下软胎换上中软胎。 成风回到赛道排在第八位，在前队友段天才身后。 赛道上领先者安塞特遭到罗曼庭的猛烈进攻，第五位的宁威也在紧逼韦博世，奔麟赛车对轮胎的亲和力是最好的。 第10圈，罗世博也进站换上了中软胎。 与此同时，成风利用可调尾翼和动能回收两大超车系统同时作用，在发车大直道上攻击段天才。 段天才的圈速很差，成风又是新换上的中软胎，圈速之间的巨大差异使得段天才并没有做出防守动作，任由圈速更快的成风超车。 安塞特和韦博世同时在第11圈进站，解放了两位奔麟车手罗曼庭和宁威。 安塞特回到赛道也在段天才身后，成风已经超过段天才，安塞特需要先超过段天才之后才有资格追击成风。 第12圈龙浩进站，这让奔麟的罗曼庭和宁威暂时1-2领跑，此时宁威落后队友10秒。 银箭车队提醒成风罗曼庭应该是两停，要求成风保护轮胎延长寿命。 银箭车队的话刚说完奔麟双车都选择了进站。 第13圈，奔麟车队上演双车同圈进站，罗曼庭完成换胎后宁威刚好赶到进站换胎，一次非常漂亮的双车进站。 但是宁威出站后位置不好，在韦博世和保胎高手彭赛奥身后。 奔麟进站后，没换胎的魏魄领跑，成风第二，另一未换胎的段天才第三。 安塞特迟迟无法超越段天才，这让成风和没有进站的魏魄轻松扩大领先优势。 安塞特尝试了几次进攻未果，反而险些被身后的罗曼庭超过。 段天才并不想让安塞特那么容易获得继续卫冕，锄强扶弱的心态让段天才防守安塞特不遗余力。 安塞特通过无线电报告赛车前翼和动能回收系统好像有问题，他不但无法进攻段天才，反而被罗曼庭和龙浩严厉追击。 安塞特前面对着老油条挡路，后面又是一个愣头青在狂追，安塞特本场比赛跑的十分憋屈。 赛场形势对成风十分有利，魏魄也乐于见到段天才挡住后面的车手。 宁威在第20圈超越了稍稍走大的韦博世后立即做出最快圈速。 第23圈，魏魄完成首次进站，出站之后魏魄处在第六的位置，成风回到领跑位置。 魏魄的第一阶段跑的十分成功， 安塞特也终于在二号弯延迟刹车超越了段天才，段天才的轮胎已经很难坚持了，此时安塞特已经落后成风13秒。 段天才被安塞特超过之后仿佛泄了一口气，和罗曼庭轮对轮的拼杀后，又被龙浩超越。 段天才可以被评为本场比赛最佳前队友了。 段天才被超之后也完成首次进站，彭赛奥在之前一圈也完成了进站。 而罗曼庭在第25圈率先开启第二次进站，颇为意外。 罗曼庭出站之后卡在了段天才前面，罗曼庭肯定需要再进一次站。 第64章 新车队首冠 首次进站完毕前十名顺序为：成风、安塞特、龙浩、魏魄、宁威、韦博世、罗曼庭(两次进站)、段天才、罗世博和纳马尔。 安塞特超过段天才之后就跑出了速度，龙浩根本就追不上安塞特，看来雷之神的圈速还是不及红虎赛车。 而罗曼庭凭借新胎优势很快追近到韦博世，第29圈在四号高速弯超越韦博世，跟在队友宁威身后。 第31圈，韦博世弯道中走大，被段天才抓住机会超越。 同圈成风领先位置二次进站，回来后排在策略不同的魏魄身后。 韦博世被超之后也选择了进站。 魏魄正在利用轮胎更新的优势攻击龙浩，龙浩一时之间压力山大。 成风很快就利用魏魄进攻龙浩时的破绽完成超车，并在龙浩进站之后回到头位。 魏魄虽然被成风在二号弯的外线超越，但魏魄并没有立即封锁内线，而是让成风舒舒服服的过去了，这一幕非常意味深长。 因为安塞特同时也在执行二次进站，他回来后不但落后罗曼庭，而且很不巧再次排在段天才身后。 不过这次安塞特仅用了一圈就成功超越段天才。 而罗曼庭在第37圈执行被罚通过维修站，这次处罚让罗曼庭很不解。 宁威和魏魄在第42圈和第43圈完成二次进站。 二次进站之后，前十名顺序为：成风、安塞特、魏魄、龙浩、罗曼庭(三次进站)、宁威、段天才、韦博世、罗世博和纳马尔。 罗曼庭在无法超越龙浩的情况下第47圈执行第四次进站，但他很遗憾的出来排在段天才身后。 龙浩趁机下一圈完成第三次进站，出来成功守在段天才和罗曼庭之前。 成风和安塞特分别在第51圈和第55圈完成第三次进站。 成风回来后再超越魏魄之后重返头位，安塞特在两停的魏魄和宁威之后排在第四位。 13秒钟之后是三停的龙浩和紧紧跟随的四停车手罗曼庭。 第60圈，魏魄执行三停，让安塞特升至第二位。 奔麟车队并没有让宁威执行三停，宁威能否在最后十圈顶住安塞特守住第二位是最后的疑问。 安塞特曾试图强超宁威，两车几乎发生碰撞极为紧张，但最终没能成功超越。 而在倒数第五圈罗世博因为赛车故障退赛。 最终中海车手成风杆位发车一路领跑夺冠，这是他为新东家银箭车队夺得的首个分站冠军。 奔麟车队宁威采用两停策略，在最后几圈顶住红虎车队安塞特的猛攻，获得分站亚军。 安塞特收获季军。 第四和第十分别是魏魄、龙浩、罗曼庭、段天才、韦博世、彭赛奥和纳马尔 宁威在镇州站力压安塞特夺得亚军。当所有威粉为宁威最后的防守捏把汗时，宁威却在赛后表示防住安塞特其实很有把握，如果不是周六排位不佳今天甚至有望争夺冠军。 宁威在镇州站正赛发车位仅仅第六位，发车后受益于罗世博的掉队升至第五位。 奔麟车队为宁威制定了两停策略，而其他车手大部分都是三停。 宁威凭借完美的驾驶在最后几圈升至第二位，但是面临拥有更新轮胎的安塞特的强烈追击。最终宁威守住位置成功带回分站亚军。 “我一直让自己在周六困难一些，这样能让我在周日获得益处，”宁威赛后解释自己的策略。 “我有一辆很棒的赛车，我们采用了两停。最后时刻安塞特追的很紧，不过我们还是带回了不错的积分。” “我觉得比赛尾声我的轮胎保持得很好。而我对能够把安塞特挡在自己身后完全没有怀疑，我的赛车速度很快。 车队干得很漂亮，一切都做得很好。但是很遗憾昨天对于我们不是很顺利，否则我们将会挑战分站冠军。” 凭借本站比赛的亚军，宁威在车手积分榜上重返第二位，以1分优势力压龙浩，但是仍然落后领先者安塞特38分。 成风说镇州站的冠军，是他职业生涯截至目前最重要的一场胜利之一。 一级方程式赛车联赛镇州站今天在镇州举行，成风继周六拿下“三连杆”后，今天又以统治性的表现赢得了他加盟银箭的第一场胜利。 实际上，成风在赛前是非常悲观的，因为银箭一方面因为“私测门”受罚，没有参与鹿城的新胎测试，另外赛前练习y04的表现也不甚理想。 “我们没有参与测试，当我们来到这里时，我们处在不利的位置。并没有想过杆位，所以昨天让我们非常吃惊。”成风在比赛结束后说道。 “我认为这可能是我职业生涯中最重要的一场胜利之一。来到一支新的车队，与银箭携手获得胜利真的一份特殊的荣耀，车队做了杰出的工作。” “这是一种令人难以置信的感觉，我的车队做了令人难以置信的工作。” “昨天晚上我们进行了深入的研究，希望轮胎能够给力，没有想到会表现的这么好，在最后的20分钟我开始控制轮胎巡航。” “我们必须努力工作，你永远不知道轮胎在下一站能坚持多久。但是如果当你你来到这里，能够保持让轮胎坚持下来，那你到任何地方都不会有问题。” 安塞特说他在镇州站的结束阶段对宁威的那次无线电抱怨，只不过是气头上的反应而已。 从第六位起步的宁威在今天的比赛中采用了两停的策略，这使得他在比赛结束阶段的轮胎比采用3停的安塞特要旧。 安塞特在完成自己的3停之后，利用轮胎优势，向宁威发起了持续攻势。 当比赛还剩下3圈结束时，安塞特在4号弯一次超越尝试在宁威的强硬防守下险些失控，随后安塞特在无线电中抱怨宁威没有给自己留出足够的空间。 赛后，安塞特打趣说当他找对方理论时，宁威只是付诸一笑。 “我跟他讲——但他只是笑。”安塞特说道，“当时在气头上，进入那个弯道时两辆车靠的非常近。我差点就失控了，但这就是赛车。” 与安塞特关系甚好的宁威也表示这起事件没什么大不了。 “我知道我的轮胎是ok的，我通过最后一段的速度很好，所以我非常确信他没有机会在进入一号弯超越我。”宁威说。 “但是2号弯整场比赛对我而言都要微妙一些。他之前做过动作，第二次我采取了防守。” 安塞特说红虎的车在最后两个弯的速度都不错，但是直道上贴不上奔麟。 雷之神车手龙浩批评奔麟车手罗曼庭在发车阶段的驾驶太过激进。对于罗曼庭最终遭到处罚，龙浩表示对此满意。 “发车是我们的唯一的机会，因为我们的比赛速度不够快，”龙浩说道。 “而我在发车时没能做到最佳起跑。罗曼庭一直针对我，可能他忘了比赛是24辆赛车一起比。不过我对他因为和段天才之间激进的驾驶而受罚感到满意。” 其实龙浩搞错了罗曼庭受罚的原因，并不是与段天才之间的摩擦，而是与他的队友韦博世发生碰撞。 龙浩也承认，雷之神车队在镇州站成绩不好的根本原因是赛车不够快。 “我们还是速度不够快。我们搭载软胎时太慢了。我们搭载中软胎时也太慢。 所以我不得不防守魏魄，防守段天才，防守罗曼庭，比赛中我一直在不断防守，因为我们的比赛速度太慢。” “感谢成风和宁威，他们让我在冠军积分中的损失还不是太大。不过我们显然需要缩小差距，需要立刻提高。” 一级方程式赛车联赛镇州站正式比赛，奔麟车队罗曼庭在4号弯利用外道超越韦博世，被罚通过维修站。赛后车队领队李泊离对此判罚表示强烈不满。 “我认为这个判罚有点儿过了，”李泊离赛后表示，“他(指罗曼庭)无路可去，四轮只有一点在赛道上，只有几厘米，我们那时候正在挑战领奖台，这种判罚显然过于严厉了。” “雷之神的赛车紧挨着他，他要么发生碰撞，否则就会损失大把时间，”李泊离补充说道，“当然，规则明摆着。我们当然不喜欢被罚，但是我认为这个处罚有些过严厉了。” 赛事干事对规则的解释是：“为了超越韦博世，罗曼庭的赛车离开赛道。这种超越不允许。” 李泊离对于赛事干事的判罚显得无奈：“老实说，我真的佩服他们。这么难得判罚都能做得出来。” 李泊离对罗曼庭本站比赛的表现表示赞赏。 “他从比赛开始就表现出很高的竞技状态，不过这就是比赛，他再一次完成了一个超级周末比赛。没有犯错，他已经连续两站比赛有这种表现了。” “他从赛季初就对比赛有着与上赛季不同的解读，我认为他的周末是强势的，就像宁威、龙浩、安塞特一样，非常出色。” 罗曼庭与段天才还有过一番比拼，当时两人在争夺第二的位置。 罗曼庭就撞车对段天才致歉，但对于因另一场事故被罚通过维修区，江城人感到失望。 罗曼庭在镇州排位赛中获得了本赛季的最好成绩，并在正赛的前两段中紧追安塞特，安塞特则被段天才挡在身后。 奔麟和红虎最终都超过了段天才，但罗曼庭在弯道中与枭龙发生碰撞。 赛会干事将在赛后对此进行调查，奔麟车手承认错在自己，当时出现了误判。 “我太靠左了。赛道很窄，又伴着上坡，我跑大了一点，所以我要对此表示抱歉。”罗曼庭在接受采访时表示，“但是我们都很走运，我们都没有因此受损，还好。” 江城人第二次进站后，在超越韦博世时再发事故，因此受到处罚，但罗曼庭认为自己很冤枉。 “对于韦博世，我认为我的两个轮子都是在赛道的白线之内。”罗曼庭辩解说，“我试着走赛道外侧，我推进得有点猛。我还没有看到影像记录，我需要了解更多的细节。” 奔麟车队领队李泊离也认为罗曼庭是无辜的，赛会的处罚令其失去了连续两站登上领奖台的机会。但李泊离对于镇州站成绩感到满意，对下半赛季充满期待。 “实际上我也有同感，我认为处罚也有点过了。”李泊离表示， “他已经无路可走了，他的车轮只是走出赛道少许，只有几厘米吧。当他在为领奖台而战，但却受到这样的处罚，显然是过于严酷了。” “他在比赛开始时斗志昂扬，但比赛就是这样。我在赛后告诉他，他跑得很棒，如果不出岔子，可以连续两站登上领奖台。” “他现在显然状态大好，能够与宁威、龙浩和安塞特这样的车手对抗，所以真的很棒。” 一级方程式赛车联赛镇州站，奔麟车手罗曼庭在比赛中因为与韦博世碰撞被罚通过维修站后，赛后又因为与段天才碰撞被罚时20秒。 不过罗曼庭在罚时20秒之后比赛名次没有改变，还是在第六位。 奔麟车队经理李泊离赛后表示，他认为大秦汽车联合会针对罗曼庭的处罚过于严厉了。李泊离还称赞罗曼庭在本周末表现出来的强劲的竞技状态。 雷之神主席墨信罗日前提醒龙浩注意言行对车队带来的影响。 墨总是针对锦城人在镇州大奖赛的言论做出的表态，但具体情况不得而知。 在经历了艰难的镇州大奖赛之后，龙浩对车队进行了批评，或许是车队无法接受这些批评和抱怨。 此外，红虎将龙浩视为下赛季后备人选，应该也是墨总表达不满的原因之一。 雷之神在官网中写道：“现在需要的是缩小差距，而不是抱怨，虽然在成绩欠佳的情况下也可以理解，但是抱怨无益于任何人。” “龙浩最近的言论并不被墨信罗接受，车队的伙计们也不接受。” 雷之神透露墨信罗除了祝龙浩生日快乐，也警告他在公共场合要注意自己的言行。 第65章 起龌龊 “所有效力于雷之神的伟大的世界冠军都被要求车队利益高于个人利益。”墨信罗说道， “现在应该保持冷静，避免争论，表现得谦卑一点，并竭尽自己的全力。无论是在赛场上还是在赛后，都应该与车队站在一起。” 龙浩在镇州大奖赛仅获得第五名，车队起用了之前的部件和调校，因为最新设计的升级套件在最近的比赛中没有见效。 锦城人相信雷之神最终能够解决问题，但警告车队在暑假后必须找回状态，否则无法停留在夺冠行列中。 “我们现在了解赛车，我们也了解问题所在。”龙浩说，“我们知道这些升级部件没有奏效，从某种程度来说，使用老款部件是正常的选择。” “这个暑假，我们需要取得进步。我们应该在青云和雷神赛道有零点几秒的进步吧，那才是争夺世界冠军的样子啊。” 龙浩在五月的锦城大奖赛之后无缘冠军，当前在车手积分榜中位居第三，与领先的安塞特相差39分。 在镇州站获得本赛季首个分站冠军之后，成风坦言已开始考虑为个人的第五个世界冠军而奋战。 虽然成风在赛季初期曾坚持认为不会在本赛季处于领先位置，但在银箭受困于轮胎状况的情况下获得分站冠军令成风信心倍增，认为自己今年能够取得更多胜利。 在接受采访，被问及争冠世界冠军是否已成为现实的考虑时，成风这样说道：“当然，这当然是我的想法。 当我签约时，我没想过今年能赢一场比赛。这里可是全年最热的一个分站赛，所以我们是具备实力的。” “对于接下来的九个分站赛，显然为我们注入了更充足的信心，我们能够继续向前迈进，拥有更大的争胜机会，特别是我们将去的青云，那里的温度更低一些，或许对我们更有利。” 成风希望这个冠军能够在暑假前提振车队士气，将加倍努力，保持自己和车队昂扬的斗志。 “对车队来说，没有比在暑假前赢得冠军更美好的感觉了。”成风说，“我之前在枭龙总是这样，总是能够激励车队前进。” “我在这支车队的感觉也一样，带着这种感觉去度假，对我们是一种鼓舞。或许我们在接下来的几站比赛中将有更好的机会。” “通常说来，我真不会在暑假进行太多训练，但这次我会做高强度的训练，希望下半赛季能够更强大。” 排位赛“意外”夺杆后，成风说，如果他能在正赛夺冠那将会是一个奇迹。 而“奇迹”真的发生了。 本赛季第四次的杆位起步，终于为成风换来了加盟新东家银箭车队后的第一场胜利，与此同时，这也是成风在镇州站第三度问鼎冠军， 赛后领奖台上的三位车手，获得亚军的宁威显然也是本场比赛的赢家之一， 以不同策略应战的宁威在最后成功抵挡住了来自身后安塞特的攻击，在这夏休前的最后一站，至少是缩小了与卫冕冠军之间的分差。 赛前，想必很少人会把夺冠筹码押在成风的身上。 一来车队本身显得比较低调，哪怕他们在周六令人吃惊地拿到了又一支杆位，但是周五的练习，y04长距离的表现至少不如身后的红虎和奔麟； 再者，高温一如预计的袭来，加上无缘上周测试路耐新胎的机会，让银箭车队更加缺少底气。 然而，当正赛开始，当成风在发车后守住领先位置，并随着比赛的进行将安塞特拉出可调尾翼距离之外时，成风的开局包括他的y04赛车都看起来十分不错。 当然，本场比赛最具决定意义的时刻乃是成风在一停过后第一时间超掉了前面以中性胎起步的段天才，而稍晚进站的安塞特却没有， 安塞特在段天才身后足足待了12圈，不仅如此，安塞特还在尝试超越时与段天才的赛车有轻微碰触，以至于担心自己的前翼是否出了问题。 正是这一停后的差别，让成风得以顺利拉开与安塞特间的差距，为实现杆位获胜打下了坚实的基础。 本场的获胜也是成风职业生涯里的第27个分站冠军。而安塞特却因为这12圈，最终还输给了比自己少进一次站的宁威。 赛前，罗曼庭显然被看作是最能威胁到安塞特的奔麟车手，事实上，从正赛的开始阶段来看也的确如此， 江城人虽然没能利用干净一侧发车的优势占到安塞特的便宜，但在一停前却一直带给卫冕冠军不小的压力。 一停过后，由于安塞特滞于段天才身后，罗曼庭也很快得以贴近，包括更远处的龙浩。 第24圈时，安塞特终于在4号弯处超掉了段天才， 轮到罗曼庭时，虽然也超了过去，却是与段天才的赛车发生了碰撞，并因此在赛后被处以罚时20秒，虽然这并不影响他最终第6的排名。 不过这一意外也导致罗曼庭稍稍提前了自己的第二停。 但是更倒霉的还在后面，由于在4号弯超越韦博世时被判定违规，罗曼庭被干事给予了通过维修站的处罚， 赛后就连韦博世也表示江城人不该因此而受罚，但是罗曼庭本场比赛再上奖台的希望却就此破灭了。好在奔麟还有他们的主将宁威。 根据对正赛的模拟，两停是要快过三停，但是路耐方面也承认，高温的状况会让车队更多的往三停策略上靠。 因此，如果在能够确保速度的前提下而又比对手少进一次站，优势显然是有的。 安塞特在三停过后发现自己位于宁威之后，原本以为换上新胎的他应该很有机会超掉宁威，却不成想直到比赛结束安塞特也没能做到， 其中在还剩下两圈多时，安塞特试图在4号弯超越宁威但却冲出了赛道，事后安塞特还通过无线电跟车队抱怨宁威没有给自己留足够的空间， 不过在赛后安塞特还是承认没什么可抱怨的，只是比赛当下的紧张气氛让他会有那些反应。 且尽管安塞特只获得了季军，红虎车队在本站还是拿到了不错的分数，因为从第十位发车的魏魄最终在正赛中上到了第4。 与其他三停车手策略不同，魏魄乃是以中性胎起步，直到最后一个阶段才使用软胎， 原本车队预期魏魄能在比赛末了追近前面的宁威和安塞特，不过由于慢车的关系，显然是没能达到目标。 镇州站的比赛最默默无闻的恐怕要属雷之神车队了，龙浩好不容易保住了第5，还是得益于罗曼庭的受罚，韦博世名列第8。 不仅如此，锦城人还因为比赛中三次在距离前车大于1秒时使用可调尾翼而要在赛后接受调查，所幸只是罚钱。 然而有一点是可以肯定的，如果还想保持对总冠军的竞争力，雷之神必须要在青云拿出点东西了。 成风在镇州的夺冠为人们在夏休这一窗口留下了更多遐想的空间，就像成风在赛后说的，“如果我们能够在这里让轮胎(很好地)工作，那么我们也能在其他地方做到这些。” 本站比赛，银箭车队带来了不少提升件，虽然赛后陈楚朗也说轮胎问题还是存在，但是就比赛的过程包括陈楚朗在赛前接受采访时的回答都表明，银箭的努力和进步是看得见的。 尽管罗世博因为引擎问题的退赛对该队多少有些遗憾，不过由于发车后不久与韦博世的赛车有所碰触，导致罗世博一下跌至积分区外，让他后面的比赛变得异常艰难。 宁威在本场的表现也让夏休后车手总冠军的争夺多少多了些看头，虽然安塞特的优势依旧不小， 但是通过镇州站的比赛，路耐的新胎，让类似奔麟这样的车队能够以不同的策略实现不错的结果。 当然，宁威在赛后更多提到的还是，如果能够有一个更好的排位，他们本可以取胜。 同样以两停取得积分的还有枭龙的两位车手，段天才和彭赛奥在比赛中都是以中性胎起步，最终分别拿下第7和第9。 而罗世博最后的退赛倒是成全了北极星车队在本赛季的第1分，乃由纳马尔取得。 今年的镇州大奖赛也一改以往给人的印象，不但不闷，还贡献了不少精彩的超车镜头，同时更为夏休后的后半季埋下了足够多的悬念。 成风在镇州站夺得杆位并赢得冠军。红虎对银箭的强势表现并不吃惊，并表示银箭一直是强劲竞争对手。 成风在镇州的突出表现预示着下半赛季将成为总冠军的有力争夺者。 红虎领队霍诺安在接受采访，谈及银箭时表示：“我从未认为他们退出过，银箭从第二场分站赛开始就非常快，现在也是。” “我们看到不同的赛车在不同的分站赛领跑，宁威在平州站，成风在这里，罗世博在鹿城。我们预计下半赛季的竞争将非常激烈。我们必须保持稳定的发挥，无论竞争对手是谁。” 安塞特在镇州大奖赛与段天才相撞，并因此损坏了前翼。 霍诺安对此表示：“对车迷们来说，这是一场精彩的比赛，但是对我们来说是一场艰难的比赛。 第一次进站后，安塞特追赶段天才花费了很多时间，对他来说显然是不利的。能够守住领奖台已经是非常非常好的成绩了。” “成风在这里的表现一直非常强，这已经是第三次赢得冠军，拿走大把积分。 如果我们能够早点干掉段天才，我想我们能够有更出色的成绩。但是我们没有，所以冠军理应是他的，因为他能够掌控这场比赛。” “我们在段天才后面浪费了太多时间，对我们来说太遗憾了，对他来说就太棒了，但是我们能够获得这么多分，我仍然感到很高兴。” 虽然成风在镇州大奖赛拿下杆位和冠军，但银箭认为就此判定路耐新轮胎增强了车队的竞争力还为时尚早。 成风在镇州上演了银箭本赛季最漂亮的一场比赛，有分析认为是路耐新轮胎帮助银箭解决了后轮胎过热的问题。 车队领队陈楚朗认为不能完全归咎于轮胎的帮助。 “毫无疑问，对某些人来说轮胎会更适合，对某些人而言又有所不及，但我目前还不能判定轮胎对我们而言比对竞争对手更有帮助。” “或许对竞争格局有点影响，因为那些之前做得非常好的车队现在有点挣扎，但是我确信他们会搞定的。我们在鹿城赛道才开始理解轮胎，但在这里又不得不调整。” “对轮胎的理解，我们这个周末的表现还不错，但这并不意味着我们在青云也能理解到位，因为不同的赛道情况也不同。要用好轮胎，你必须要对轮胎有充分的理解。” 陈楚朗认为银箭能够在镇州取得突破，关键是汲取了平州大奖赛的经验教训。成风在平州站取得杆位，但最终仅名列第五。 “洪都为我们上了一课，我们在赛后分析中明白了许多。轮胎在这里进行了调整，我们稍微侧重于关注一些不同的领域，看看轮胎的性能表现和长距离表现。 但是在比赛之前，我们也不知道是什么效果。” “这难以确定，我们又没能在鹿城的三天测试(青年车手试车)中受益。或许也没什么改善，谁知道呢？这就是我们不能确定这个周末是什么状况的原因。” 段天才认为枭龙在今年深陷困境将促使车队在2214赛季变得更强大。 本赛季已经完成了10场分站赛，枭龙至今不曾登上领奖台，段天才在车手积分榜中仅名列第九，已无缘世界冠军。 队友彭赛奥排名第12，仅收获18个积分。 枭龙当前在车队积分榜中位居第六，落后红虎220分之多，比威凌车队还少两分。 鹿城人承认车队状态令人非常沮丧，但相信对今年的状况进行全面深入分析，有助于解决枭龙的问题，帮助车队提升在下赛季的表现。 第66章 墨总发飙 “当你存在问题，开始从每个单独的细节寻找原因。当你将这些问题全部放到一起，你会发现大有不同。” 段天才表示道：“如果我们今年迁就着继续走下去，或许赢了几场比赛，明年又赢了几场……” “但现在，面对着一个非常糟糕的赛季，去找出所有的原因，全面改进，致力于做好每一个细节，我认为这将促使我们在明年成为一支更强大的车队。” “在2209年之前我们就是这样的，对未来而言，这是积极的事情。困难时期是非常痛苦的，但对于车队的长远发展是有益的。” 段天才否认枭龙的问题是因为车队过快地引入了高难度的解决方案。“我们从事的大部分工作都专注于大直道上的空气动力学和下压力。”段天才表示，“没有太复杂的东西。” “我也相信将太复杂的东西引入赛车会带来麻烦，特别是在不同类型的赛道上，以及在周末试车非常有限的情况下。我们在赛车上所做的，只是增添下压力罢了。” 雷之神在本周三对于邀请宁威的传闻做出否认。雷之神一位发言人向媒体表示“对于当前的车手市场没有兴趣”。 平州媒体再爆出猛料，称雷之神车队已于镇州站周四向宁威发出邀请！ 雷之神给出的条件年薪非常丰厚，外加浮动奖金，并且会支持宁威的汽车越野。 2209年雷之神曾把宁威扫地出门，所以这个猛料似乎不太可信。但是尽管如此，雷之神与宁威之间其实还是保持着不错的关系。 前一级方程式赛车联赛车手，现任sky评论员的魏魄-苏尔(marc surer)说道：“我真的可以想象宁威回到雷之神。当时是因为龙浩的赞助商才导致宁威不得不离开的。” 与宁威重返雷之神传闻对应的是雷之神车手龙浩与红虎车队的暧昧。 前一级方程式赛车联赛车手，曾担任乐狮车队经理的博杰说道：“他在雷之神等了三年总冠军。每次都是红虎击败他们。 所以他必须尝试在2214年驾驶红虎。只要拥有才华横溢的聂巍，就至少会确保他们有一辆能够争夺胜利的赛车。” 马龙承认，在与银箭车队携手度过3个黯淡无光的赛季之后，没想到银箭今年会取得如此大的成功。 马龙被公认为一级方程式赛车联赛历史上最成功的车手，6次总冠军。 退役复出后加盟新成立的银箭车队复出，但是由于银箭成立初期严重缺乏竞争力，使得他无法再度续写传奇。平州人在复出的三年时间里，仅有一次登上领奖台。 “考虑到我们去年的表现，他们现在的成绩的确让我感到惊讶。”马龙对《中洲体育》说道，“我没有想到会有这样的表现。” 银箭的赛车在今年取得了切实的进步，两位车手成风和罗世博目前都有分站冠军进账，车队统治了本赛季截至目前70%的排位赛。 但是，马龙说，他不认为自己能以他想要的状态与车队步入这样一个新时期。 “老实讲，我已经没有力量继续走下去了。不管是斗志还是体能方面。”马龙说道， “因为这三年的时间里消耗了太多的能量，已经没有足够的能量留下让我能以我想要的水平继续前进。” 理想的复出景象没能在马龙身上上演，但是他的退役为成风的加盟铺平了道路。 银箭目前自称拥有围场中最强的车手组合。随着轮胎问题的解决，银箭车队已被列入后半赛季的双料冠军竞争者。 雷之神领队杜目正安排技术高层对l138赛车在镇州遭遇的正赛速度匮乏的问题展开详查。 连续几个赛季，雷之神的赛车正赛都优于排位，雷之神一直被认为要争夺总冠军，关键是解决好排位问题。 但是上周在镇州，雷之神在正赛中的速度却突然陷入挣扎，本赛季还是头一次，这使得龙浩最终仅以失望的第五名完赛。 针对雷之神出现的这一问题，一种分析认为是轮胎所致。 因为在镇州赛道，路耐的改款轮胎首次投入使用。其主要特征是2212年的结构+2213年的配方。 l138赛车被认为是受这种“新胎”影响最大的车队。 但这也仅仅是猜测！现在，雷之神领队杜目下令技术高层立即对问题展开调查。 “之前的比赛，我们已经看到在季初存在的差距不复存在。在正赛中，我们的速度明显是非常强的。 但是在镇州，我们却发现我们使用两种轮胎的速度都不如意，不管是软胎还是中性胎。”杜目说道。 “我们需要搞清楚是不是因为轮胎的问题影响到了雷之神的竞争力，如果是需要作出怎样的回应。因为这种结果的轮胎要一直用到今年结束。” “然后赛季后面的比赛，将在很大程度上取决于轮胎的选择。这是我们需要仔细分析的——因为现在看起来银箭已经解决了他们在赛季初段遇到的严重问题。” 除了需要解决轮胎的问题，雷之神现在还必须让常规的赛车发展工作步入正轨。 由于雷之神在鹿城站和平州站引入的技术升级没有收到预想的效果，车队镇州站被回到老版的配件结构，这意味着镇州的l138赛车在本质上和锦城站的版本是一样的。 杜目深知提高赛车性能，雷之神需要在风洞研发上下功夫，但是他依旧认为车队有足够的理由感到乐观。 “从性能表现上来看，在历经平州和鹿城两场非常好的比赛之后。我们提高了赛车在排位中表现，但是却没能提高正赛的速度。” “现在我们为青云准备了一个升级计划，希望我们能够达成。现在没有任何理由感受负面的压力，我期待来自我们技术团队的反应，这是最关键的。”洛城人说道。 李亚认为，魏魄-魏魄选择明年退役是错误的。 一级方程式赛车联赛鹿城站前夕，魏魄通知红虎车队经理霍诺安，他将在本赛季结束后退出后一级方程式赛车联赛。 尽管李亚明白魏魄为何不想再继续在一级方程式赛车联赛比赛，但是他依旧认为建州人应该在一级方程式赛车联赛再跑一年，因为如果不走明年红虎车队的第二个席位依旧是他的。 “魏魄已经决定在本赛季结束后退役。”李亚对《洛城体育报》说道，“这是他的决定，尽管在我看来这是错误的。因为他依旧很快，就像他在上周日展现的一样。” “他依旧能够争第三，第四和第五，从对手身上拿到积分。” 在李亚看来，目前并没有合适的人选可以替代魏魄在红虎的位置，并指出目前一级方程式赛车联赛缺乏有天赋的年轻新人。 “我并没有看到任何值得关注的新秀。这里并没有的新的成风，龙浩，安塞特和宁威存在。魏魄如果决定再跑一年，那红虎的位置将是他的。” 雷之神主席墨信罗不改对龙浩的批评，坚持认为锦城人在镇州站之后的言论越界了。 在镇州站以失望的第五名完赛后，龙浩迎来了他32岁的生日。 生日之际，当记者问及锦城人最想要什么礼物时，两届世界冠军答曰：“想要一辆像别人一样快的车！” 此话传到雷之神主席墨信罗耳中后勃然大怒，雷之神一把手即刻通过雷之神官网发文对龙浩进行了公开批评，要求锦城人必须注意在公开场合的言行。 按照雷之神官方的话讲，墨信罗这次“揪了龙浩的耳朵”。 雷之神主席之所以如此生气，与在同一个周末，龙浩的经纪人与红虎领队霍诺安密会不无关系。因为此事被曝光后，围场中关于龙浩密谋转会红虎的传言甚嚣尘上。 墨信罗在接受洛城媒体的采访时，依旧不改对龙浩的批评，坚持认为锦城人话说过头了。 “龙浩是一位伟大的车手，我理解他。他有点像我，他渴望胜利。”墨信罗说道， “但他必须牢记成功和失败大家都必须一条心、荣辱与共这一道理。对于车队来讲，雷之神必须给他提供一辆具有能力从前两排发车的赛车。” “在过去的几年，龙浩为此付出了很多。我再说一次，他的失望主要来自于鹿城之后，那一站我们所有人都期待赛车能有更大的竞争力，这是可以理解的。” “但是我不喜欢有些态度，有些话，有些过激的行为……” “我提醒每一个人，包括车手。雷之神是一切的根源，车队利益高于一切。这很像一家之主要求尊重一些家规一样，我想要强调家庭价值的概念。” 除了坚持对龙浩的批评，墨信罗同时也给表现不佳的韦博世施加压力。韦博世到目前为止只拿到了61分，比队友龙浩少了72分之多。 实际上韦博世自2208年以来就没再赢过比赛，随着赛季进入后半程，他又一次面临着雷之神饭碗不保的险境。 “韦博世是一位很快的车手，同时人也不错。”墨信罗说， “但是在过去的几天，我们跟他讲的很清楚，不管是他和我们车队都需要成绩，要积分。到了今年的某个时间，我们会彼此坐下来，决定怎么做。” 在这次接受采访中，墨信罗也提到了领队杜目，他这样说道：“从管理上讲，杜目是在雷之神出生长大的。但是作为一名运动家，他知道他需要成绩。 然而，当我们在谈到他的时候，有个事实是非常重要的：在他的管理下：我们赢得了一次制造商冠军，有三次非常接近于车手冠军。 并且其中有两次我们本应该是很轻松拿到的，但是人们对他有着不同的看法。” “在管理车队上，有一件事情我经常提醒他：你必须把你团队中每一个人的潜能最大限度的发挥出来，并且永远不要满足。如果必要，可以做出一些极端的、痛苦的决定。” 韦博世承认，如果想在明年留在雷之神，他就必须在下半赛季提高自己的表现。 韦博世在2213赛季本来有一个不错的开始，但是楚州站和鹿城站的两次退赛之后南湄人就失去了之前的状态。 目前，韦博世在雷之神的位置遭到洛城媒体的质疑。对此，韦博世承认他需要拿出更好的表现。 “成绩决定我留下或离开这支车队，”韦博世说道。 “可能留下，但重要的是要提高成绩。我对我驾驶的速度感到高兴，包括排位赛和正赛速度。 我需要的是以一种稳定正常的方式来完成比赛。如果这个能做到，成绩也就上来了。” 去年韦博世也经历过与今年相似的状况，上半个赛季表现很差，位置也遭到质疑。但是去年下半年韦博世状态回勇，在江原站登上领奖台，成功与车队续约一年。 对于今年能否再次扭转局面，韦博世表示“直到签合同之前你不知道。” 本赛季10站比赛后，韦博世最好分站成绩是季军，最好排位赛成绩是第二位，总共获得61个积分，目前在车手积分榜排名第七。 路耐表示，银箭车队在镇州站强势的表现与路耐新推出的轮胎无关，这是银箭车队自身努力的结果。 成风在镇州站带来统治性的表现，杆位发车一路领先获胜。队友罗世博的赛车出现问题，否则也将挑战领奖台位置。 自从鹿城站爆胎门之后，路耐改变了轮胎结构。今年曾违规使用2213款赛车测试路耐轮胎的每赛段撒车队看起来更加适应新款轮胎。这也招致舆论的一些非议。 “这是他们努力的结果，”路耐运动主管罗薄说道。 “我们观看正赛的时候也在等着，等看他们什么时候出现问题，但是没有。这让我们也很惊讶。对于每个人来说天气都很热，每个人都在挣扎。” “那场比赛完全是气温在起作用，而不是轮胎。你可以对轮胎做你想做的，但是你对炎热却无能为力。” 第67章 平静的夏休期 罗薄认为，银箭车队一旦解决了正赛轮胎问题就会变得很强势，因为他们的赛车在排位赛中已经速度非凡。银箭车队在今年已经拿到七个杆位，但是只赢了三场比赛。 “他们显然速度很快，一旦所有的问题获得解决，他们就会变得很强大。 在镇州站，他们就做到了我们要看看他们在青云做得怎么样。如果他们能够持续的保持这种势头，他们就将会成为重要的竞争者。”罗薄说道。 枭龙车队本赛季的表现不给力，鹿城车手段天才直言：xl28赛车在设计的时候就出现错误。 段天才表示：“即便这个赛季变得非常困难，我仍然热衷大奖赛，我仍然认为我们能有出色表现。 我没有失去对这份运动的热情，即便是在困难时期。这也令我意识到，我是多么热爱这项运动。” “像今年这样的情况很特别，我也有过相当困难的赛季，也有过辉煌的赛季。在你职业生涯，有一年或者几年困难时期，这很正常。 在同一支车队，你可能总在巅峰状态，我的经验告诉我，这种状况会发生。你只有继续努力工作，当你走出低谷，那种成就感才更珍贵。” “当我们接近领奖台，甚至是登上最高领奖台，我认为整个车队不仅会感到宽慰，更感到无比的兴奋、无比的爽、无比的激动，因为我们在一起努力工作的结果。” “我们在设计赛车以及整个冬季发展赛车的时候就出现了错误，不过我们已经改进了很多。”段天才说， “我对我们适应速度之快感到吃惊，我们更新的赛车的空力套件、扰流板等等。不过现在的问题是我们距离领跑者还有很长的路要走。” “这是一个艰难的赛季，不过我们仍要继续向前。我感觉我们今年仍能获得不错的成绩。我认为接下来的几场比赛，你会看到我们的进步。 如果一切改进能按计划完成，我感觉接下来的比赛我们能够挑战领奖台。” 红虎车队经理霍诺安强调，车手安塞特不会对明年谁来代替老将魏魄的抉择做出影响。 红虎车队空下的这个位置对所有车手都极具吸引力，目前已知的候选人包括乐狮车队的陆凯达，宁威，甚至雷之神的龙浩。 在面对宁威还是龙浩的选择中，安塞特曾公开表示更希望与宁威成为队友。车队经理霍诺安则强调，安塞特的个人喜好不会影响车队的抉择。 霍诺安说道：“我不认为安塞特会对对抗任何一位车手而感到担心。他没有发表过任何个人意愿。他了解宁威，也了解陆凯达。” “这两个人都是非常快的车手，都会对他发起挑战，但是他从来没有试图以任何方式影响车队。” “我们当然希望拥有两位最快的车手组成最强大的阵容。陆凯达和宁威都是非常好的选择。” 无论红虎车队选择谁，安塞特都不会在个人履历上输给对方，他甚至很有可能在今年成为三届世界冠军。 尽管如此，霍诺安表示这并不会帮助安塞特成为理所当然的一号车手。 “两位车手都有相同的机会，”霍诺安说道。“这取决于他们在赛道上的表现，取决于谁领先。” 现任银箭车队经理陈楚朗否认重返雷之神车队的传闻，并强调他从未就此事与雷之神进行过谈论。 今年狄诺威从枭龙加盟银箭，陈楚朗也表示未来将从银箭车队经理位置上卸任。联系到雷之神车队目前成绩的下滑，有人猜测陈楚朗可能重返雷之神。 日前，陈楚朗对《洛城体育报》做出澄清：“首先，我从没谈论过重返雷之神，我在洛城有过一段美妙的经历，我也喜欢洛城。 但是我对我现在在银箭车队的工作感到很开心。狄诺威的到来没有改变形势，因为我在车队里有不同的角色。” “在赛车运动当中取得成功的一个秘密就是稳定，我们银箭车队再次强大起来，这要感谢我们从18个月之前就开始的努力工作。” 一级方程式赛车联赛中海车手成风表示：他很高兴做出了从枭龙转会银箭车队的决定。 不过在连续失望的2211和2212赛季之后，成风决定离开枭龙，转投银箭车队。 尽管这次转会引来了无数的批评，不过现在看来，他的这个决定是正确的，枭龙车队正在处于低谷期。 一级方程式赛车联赛镇州站比赛，成风代表银箭车队拿到了首个分站冠军，成风表示： “我在枭龙车队获得过三连冠的伟业，我一直就是枭龙大家庭中的一部分。我要离开那里，就像要离开家一样。做出离家的决定不容易，毕竟那里的人非常适应你。” “因此做出这样的选择相当难，不过老实说我感觉激情澎湃，在全新的地方青春焕发。” 雷之神车队辟谣，指责媒体声称他们正在考虑宁威担任龙浩的明年的队友是“毫无根据”的。 韦博世，雷之神的二号车手，今年的表现极不稳定，雷之神主席墨信罗最近公开告诫南湄人，如果希望明年留下必须提高表现。 韦博世雷之神席位的不确定性，加上陆凯达拥有极大的机会成为安塞特明年的队友。使得媒体日前传谣宁威明年可能重返旧主雷之神。 昨天，雷之神对此进行了全盘否认。“现在，我们真的没有对车手市场做任何考虑。” 一位雷之神发言人说道，他强调现在整个洛城的精力都放在复苏龙浩今年的夺冠希望上。 “这是我们优先考虑的事情。车手对我们真的不是问题，即便我们打算更换韦博世。”雷之神发言人强调说。 龙浩目前在积分榜上排名第三，落后榜首的红虎车手安塞特-安塞特39分。宁威则以高于龙浩1分位居次席。 一级方程式赛车联赛目前处于夏休期，比赛将于8月25日在泉府的青云赛道重燃战火。 日前，与雷之神关系密切的消息称，车队高层认为宁威将是取代韦博世的理想人选。 但是，如果雷之神最终真的决定重新雇佣宁威的话，那意味着他们承认了2209年签约龙浩时，支付宁威违约金让其走人是个错误。 须知当时尽管韦博世仍处在镇州站事故后的恢复期，雷之神仍更宁愿让其与龙浩搭档，而不是宁威。 宁威自2212年重返一级方程式赛车联赛以来，完成了每一站比赛。雷之神现在被认为希望雇佣一位能给龙浩制造比韦博世更大压力的队友。 龙浩尽管加盟雷之神4年来，稳定的表现令世人印象深刻。 但是车队有部分人认为他并未总是能在排位中将赛车的最大潜力发挥，如果能够雇佣一位比韦博世更强的车手，势必将激发锦城人更大的潜力。 韦博世本赛季开局的表现令人印象是深刻，前两站比赛的排位成绩都超过了龙浩，但是随后他的状态几乎每况愈下。 据平州媒体报道，红虎车队已经确定了明年安塞特新队友人选，他就是来自乐狮车队的建州车手陆凯达。 红虎有望在周末的一级方程式赛车联赛泉府站期间正式宣布该决定。 现年24岁的陆凯达来自红虎的青训系统，2208年成为乐狮车队的预备车手，2211年鹿城站他首次参赛当时代表的是星越车队。 2212年和2213年陆凯达正式进入乐狮车队参赛。今年七月份，陆凯达测试了红虎hu9赛车，这被看作是红虎对他能否接替老将魏魄的一次考试。 该报道还称，陆凯达的加盟意味着宁威或龙浩进入红虎车队的希望破灭，但是宁威仍有可能加盟雷之神车队。 银箭车队经理陈楚朗相信，通过罗世博与成风的对比中毫不示弱，可以间接证明，马龙重返一级方程式赛车联赛之后的竞争力其实依旧很强大。 陈楚朗对《运动汽车》说道：“成风给车队带来了很棒的参考，他是一位伟大的车手，你可以知道他天生的驾驶能力非常强大。” “我认为对于马龙来说有点不幸，因为我们当时没有这样的参考。马龙和罗世博有时候会遭遇困难时刻。” “因为马龙没有以往那么棒了吗？或是因为罗世博比人们所认为的更棒？我认为现在每个人都认识到了罗世博比人们所认为的要更棒！” 陈楚朗相信，罗世博有能力与一级方程式赛车联赛车坛任何一位顶级车手展开竞争。 “我一直都是罗世博的粉丝，我忘了与他续约是不容易的。成风的到来让我感觉得到辩证了，因为人们一直在谈论罗世博是多么的优秀，我们一直都这么觉得。” 红虎运动顾问马科表示，银箭车队将会把一切赌注押在成风身上以去争取2213年的世界冠军。而银箭车队主席纪达主动示弱，称红虎很强大，银箭争冠很困难。 马科对媒体说道：“我们非常严肃的看待银箭车队。去年夏休期的时候我们落后龙浩44分，然后我们最后赢得了世界冠军。 事情就是能够变化得这么快。现在他们有机会，他们将会把一切押在成风身上。” 银箭车手成风在夏休期前的镇州站取得压倒性的胜利，目前在积分榜上落后红虎车手安塞特48分。 不过银箭另一位车手罗世博也很强劲，他取得两个分站冠军，但是退赛率偏高。 银箭目前拥有公认排位赛速度最快的赛车。但是在谈到今年争取总冠军的希望时，他们却显得很低调。 “红虎仍然是总体实力最强的，他们仍然有积分优势。”银箭车队非执行主席纪达对媒体说道。 谈到潜在的车队指令问题时，纪达说道：“纸面上我们有机会，但事实上很困难。目前的情况很清楚，一切都很公开，除非情况真的变得严肃。” 纪达承认，银箭车队竞争力爆发的主要原因就是对于路耐轮胎的了解。 “我们了解更多了，但还不是全部。我要说我们现在了解了70%吧。而在赛季初期我们什么都不了解。” 宁威不会加盟红虎！ 红虎运动顾问马科日前向媒体表示，宁威不会在红虎车队2214年的计划之中。 宁威重返一级方程式赛车联赛之后以其优异的表现再次让所有车队老板感到折服。 众所周知的宁威与奔麟车队的合同是一年一签。红虎车队年底将失去建州老将魏魄，这支两连冠车队对于宁威非常渴望。 但是上周末，平州媒体爆料称红虎已经决定提拔乐狮车队的建州小将陆凯达进入一队搭档安塞特，正式声明或将在泉府站宣布。 个别媒体干脆已提前宣布陆凯达明年搭档安塞特。 消息泄露之后，红虎高层也不再故意遮掩，默认了签约宁威的失败。 当被平州媒体问到对于宁威可能前往雷之神怎么看时，红虎运动顾问马科答道：“我们并不担忧。别忘了，我们还有安塞特。” 没错，只提到了安塞特。这显然是红虎已经无法获得宁威甚至龙浩的明确信号。那么安塞特明年的队友也只可能是陆凯达了。 当被问到二号车手是不是陆凯达时，马科答到：“签约还没完成。” 媒体转而询问乐狮车队经理是否将失去陆凯达。回答是“我不知道。” 一级方程式赛车联赛轮胎供应商路耐确认，2214年的一级方程式赛车联赛轮胎尺寸不会改变。 此前路耐可能配合一级方程式赛车联赛赛车的新款v6引擎推出更宽轮胎的传闻不攻自破。 不久前，平州媒体报道称，银箭明年的新引擎可能比对手多出100匹马力，银箭也希望路耐推出更宽的后胎来让他们的引擎优势获得最大化。 不过据称大秦汽车联合会和一级方程式赛车联赛老板楚薄都反对更改轮胎尺寸。 对此，路耐运动主管罗薄说道：“基于我们从车队那里获得的信息，我们决定保持现有的轮胎尺寸。 第68章 雄心起 但是因为明年的赛车对于轮胎的要求将会变得非常不同，所以我们将在规则上允许车队在前胎和后胎上使用不同的组分。” 过往九年，龙浩在青云都运气不佳。今年再度出征一级方程式赛车联赛泉府站，龙浩期待上演逆转，拿下一个分站胜利。 夏休期前的夺冠让成风原本紧绷的神经稍稍松弛，赛季前的目标已经提前达成。 银箭两位车手都站上了分站赛冠军，下一个更大的目标是车队积分第二或者是更高的荣誉。 成风的雄心勃勃，下半赛季将会竭力争夺自己的第五个世界冠军。 青云赛道是一级方程式赛车联赛车手心目中分量最重的赛道之一。但是两届总冠军龙浩过往九年挑战青云都没有获得过分站冠军。 已经拥有31个分站冠军的龙浩希望今年改写这一纪录。 龙浩在雷之神前瞻中说道：“到目前为止，我还没有真正遇到在这里获胜的机会，我经常在青云退赛。 总是一些奇怪的原因，坏运气，或者技术故障，或者我自己的失误。所以如果今年能取胜就太美好了，还能弥补一些积分差距。” “这是与楚州、雷神等齐名的伟大赛道，在这里获胜价值更高，以前也有很多伟大的车手在这里谱写辉煌。 所以希望今年，我们能够在这里留下我们的名字。但是最终，在这里取胜也是25分，与其他分站一样。” 雷之神车队另一位车手韦博世曾在2208年在青云赛道获得胜利。 告别夏休，告别流言季，一级方程式赛车联赛终于进入到后半程的拼杀。 此前的镇州大奖赛让总冠军之争又多了一些可能性，本周末的泉府青云，除了一如既往享受在这里的比赛之外，显然还有很多答案是大家更为关心的。 尽管安塞特在车手积分榜上依然手握38分的优势，成风在镇州高温下的“奇迹”夺冠已然引起红虎的高度重视。 而不管是其对手，还是银箭车队自己，都急于想知道，到了青云，y04的表现是否会一如在镇州站时那样给力。 如果答案是肯定的，那么就像安塞特在镇州赛后说的，“银箭快到有能力赢下剩余所有分站的冠军”。 原本，镇州站的高温赛前被认为不利于银箭，但是结果却并非如此， 成风和罗世博甚至都在最后一个阶段创造了各自正赛里的最快圈速，给人的第一感觉，改版后的路耐应该在其中起到了积极作用。 不过需要注意的是，就赛道特点来说，镇州站在某种程度上更接近于楚州，因此即便高温，缺少高速弯角意味着对轮胎的压力相对不大， 但是青云不同，二三四号高速弯、十二号中高速弯、十七号高速弯这些个弯角统统不与轮胎为善，哪怕本周末的温度低了下来。 是故，银箭能否延续上一站的表现有待进一步检验，毕竟这还关乎总冠军的竞争格局。 而撇开轮胎问题，青云对引擎的要求，包括第一和第三计时段的特点都很适合y04发挥。 且不管怎样，拿下夏休前的最后一站对银箭上下都是不小的激励，正如成风所说， “通常我在夏休不会进行真正的训练，但是这次我会，希望回来的时候能够变得更加强壮，好迎接下半赛季。” 夏休期间，各车队需要关闭自己的工厂有两周时间，不过这并不会影响大家在青云拿出自己的升级套件，因为这些都是之前计划好了的。 路耐在镇州站后就表示，银箭正赛表现的提升不仅仅是因为轮胎的改变，与该队对赛车的升级和调适有很大关系，在镇州银箭就带去了不少升级件。 实际上，除了雷之神在升级方面处于后退状态，其主要对手在每一站都没闲着， 尽管镇州站的不力表现尚有轮胎作为借口，可事实是，在鹿城站和平州站推出的提升件均无效果后，雷之神在镇州又倒了回去， 新版扩散器最终也没有选择在正赛中使用，也难怪被问及生日想要什么礼物时，龙浩的回答会是，“一辆好似对手那样的车”，也因而引来了墨总的公开怪责。 无论如何，一旦银箭维持势头，雷之神的日子并不会变得好过，虽然那意味着有人可以从安塞特那里抢走积分。 雷之神的问题是，在排位成绩并无质的提升的同时，如果正赛再不给力，无疑将是灾难，所以说青云对雷之神同样重要，哪怕龙浩在这里的成绩一向不算好。 说到现役车手里在青云战绩最好的无疑是宁威，而来到青云，奔麟也将拿出他们的新款 可调尾翼，希望能派上用场。 对宁威来说，上一站成功把安塞特压在身后总算让积分差距得以缩小而不是变大，但当务之急还是要提升自己的排位成绩。 本周早些时候，宁威的经纪人透露与红虎的谈判没有结果，在外界看来，陆凯达已然无限接近红虎车手的席位。 虽然在镇州安塞特输给了成风和宁威，魏魄从第十追至第四的表现还是反映了卫冕冠军的实力， 只是如果每每要在排位里被银箭压制，其影响难免会波及正赛，毕竟在领跑和陷入车阵之间可是有着巨大的差别。 当然对红虎来说，好消息是杆位在青云似乎不是那么关键，因为超车在这里并不是问题。 考虑到青云赛道对轮胎的压力，泉府站路耐带来的是两款最硬的胎，中性胎和硬胎。 去年排名前十的车手里，只有分列冠军和亚军的段天才和安塞特用了1停，其余都是两停， 不过去年的比赛，一来因为罗曼庭引发的连环事故致使成风、龙浩早早退出，再者安全车的出动也利于在正赛开始阶段缓解轮胎压力， 所以本周末的正赛一停还是两停，是各队需要在周五练习中寻找的答案。 夏休前的镇州站是路耐新胎首次亮相，从最终的表现和成绩上看，银箭、枭龙和北极星等队的反馈都很“积极”，相应地，雷之神、威凌车队和乐狮的情况却不理想，青云则被视作是进一步验证新胎影响的地方，不管是对不同的车队而言还是之前提到的对后半季的竞争形势，都很重要。 宁威经纪人表示，奔麟车队仍然握有续约宁威的主动权。只要奔麟车队能够确保未来的稳定性和竞争力，宁威就会选择留下。 在红虎宣布与宁威谈判破裂之后，雷之神也表示现阶段重点不是选择明年车手阵容。 在经历了与红虎和雷之神车队之间不断的绯闻之后，宁威明年的落脚点似乎又回到了奔麟。 宁威的经纪人日前向《运动汽车》表示，只要奔麟车队能够达到宁威的要求，宁威就会选择留队。 “奔麟握有宁威未来的关键，”经纪人说道。“如果他们能够提供给他所要求的，也就是确保他有一辆能够竞争总冠军的赛车，那么他就会留下。” 奔麟车队也希望留下宁威，但是车队经理李泊离表示不会为了强留宁威而倾家荡产。这暗示着宁威如果想留队，也要在个人待遇上稍作妥协。 安塞特表示，他认为宁威是一位很好的人，尽管目前看起来宁威加盟红虎车队已经没有可能。 红虎车队和宁威没有讨论过2214年合作的可能性，但是几天前双方都已经表示谈判已经破裂。 在周四进行的一级方程式赛车联赛泉府站新闻发布会中，当被问到如何看到近期宁威的新闻时，安塞特答道：“我不知道那都是真的还是假的。” “我已经有了解了，和在座的人知道的差不多，就像新闻里说的那样，看起来这不会发生。我肯定会和车队谈论这件事，但不是由我来做决定。” “我认为宁威在很多方面都是一个好人，但是现在这件事不会发生，所以我们讨论这个也没太大的意义。 但是谁知道呢。他还年轻。我也还年轻。很多事情都有可能发生，所以永远不要说不会。” 目前看建州新星陆凯达晋升红虎车队似乎已板上钉钉，安塞特表示他不会太在意自己未来的队友是谁。 “我认为最终这不会成为太大的问题。理想中你会希望有一位与你水平差不多的队友，让你们之间可以相互竞争。但你并非一定要与那个在你身边开车的人成为好朋友。 最终你是要和车队去合作，这才是最重要的。”安塞特说道。 平州车手道建树表示，尽管宁威的一举一动牵动着整个一级方程式赛车联赛车手市场，但是宁威的决定不会影响道建树本人的未来。 实力派车手道建树明年也面临着多种选择。他是雷之神车队替代韦博世的候选人之一，也是奔麟车队接替宁威的候选人之一。铜爵车队当然也希望能够留下道建树。 当被问到是否要等宁威确定去向之后，自己未来的方向才能明确时，道建树答道：“没必要。” “显然宁威扮演着重要的角色，但是这件事并不取决于他。”道建树对《运动汽车》说道。 “那(雷之神)是一支好车队，顶级车队之一，如果有机会那你肯定想去。但是目前我们仍在观察我们可能做出的选择。” “这里总会有你所想要的，和正在发生的，有时候这两者不会相同。 我希望当我认为我做出正确选择时再做决定，也就是我对我所涉及的一切都感到高兴。我们希望能在九月底做出决定。” 关于最近车手市场上的传闻，韦博世并不为之所动，全力备战本周末的一级方程式赛车联赛泉府站比赛。 韦博世最近的表现饱受争议，媒体纷纷报道称他下赛季的位置可能不保， 目前最流行的一种说法是，宁威下赛季可能重返雷之神车队，取代韦博世的位置，当然还有传闻说是道建树也可能顶替韦博世。 面对种种传闻，韦博世非常自信的表示，自己能够保住在雷之神车队中的位置。 “我非常自信，无论你身处何境，自信心是非常重要的，”韦博世在接受采访时表示，“不管其他人说什么，我不关心。” “我关心的是我自己，我关心的是车队的人说什么，车队的人都在努力工作着。这才是最重要的。”韦博世继续表示，“外界的传言不重要。” 韦博世之前曾经表示：他明白他需要好的成绩来确保自己在队中的位置。 在夏休期过后，雷之神车队主席墨信罗在接受洛城媒体采访时表示：他期待着韦博世能给车队带来更多的积分。 韦博世当前的注意力就是最大可能发挥出赛车潜能，他相信坏的运气会远离他，好的成绩也会到来。 “我们今年很多场比赛赛车都表现不错，一切都运转良好，只是我未能如预期的那样完成比赛。”韦博世表示， “尝试并用最佳方式驾驶赛车，这是很重要的。如果我们这样做了，自然会有最好的成绩，这对未来也是积极的。” 红虎领队霍诺安周四在青云透露说，宁威依旧是安塞特明年队友的候选人之一，并未被排除。 自魏魄在鹿城站前夕宣布他将在本赛季结束后离开一级方程式赛车联赛后，有关安塞特下赛季的队友候选人选成为了围场的热门话题。 霍诺安一度表示，他们将利用夏休做出决定，在宁威和陆凯达之间做出选择。 但是上周，宁威的经纪人说，他们与红虎的谈判已经结束，这使得媒体开始理解为宁威明年搭档安塞特已无可能。但是霍诺安昨天在青云接受媒体的采访时，却给出了不同的说法。 “什么都没定下来。我们说过我们会利用这个夏休把事情落实，但是现在还没有最后的定论。 此刻，我不会排除任何可能。直到我们敲定谁将成为下赛季第二个席位的人选之前，此刻没有更多的信息可透露的。” 第69章 合同，还是合同 当《运动汽车》问及为宁威的经纪人说红虎的大门已经关闭时，霍诺安这样答道：“这个你得去问他，我也只是看到评论。” “我们尚未对车队的第二个位置做出任何的决定，当我们定下来时，我们会第一时间通知你们媒体的。” “宁威是一个非常有自己想法的人。我相信，最终他会做出对他最有利的选择。 现在我们处在一个非常幸运的位置上，有很多车手对席位表达出了兴趣，我们也还有大量的时间去做出我们最终的决定，所以我们会利用这个时间去对车手市场进行全面的评估。” 当记者进一步追问到底宁威有没有退出候选名单时，霍诺安答曰：“这取决于他，我们希望做出正确的决定，我们会在适时作出决定。” 选择不只两个？ 尽管霍诺安最初明确表示安塞特明年的队友将在宁威和陆凯达之间二选一，但是鹿城人昨天在青云却暗示现在候选名单大于两人。 “你必须保证你考虑到所有的选择，选择可能比你最初预计的更多。”霍诺安说道。 镇州站期间，龙浩突然被曝出可能在明年加盟红虎，原因是锦城人的经纪人被发现与霍诺安有过密会。 据鹿城媒体《运动汽车》报道称，虽然龙浩明年与雷之神有合同在身，但是在特定的情况下，他依旧可以从雷之神脱身。现在不止红虎一支车队知道了这一“秘密”。 当问及龙浩是否依旧是红虎2214年的一个选择时，霍诺安打起了太极：“你必须去问龙浩，据我所知他与雷之神是有合同的。” 不过龙浩的前经纪人李亚在镇州站之后声称，据他所知现在龙浩的心依旧和雷之神在一起的，无意离开洛城，两届世界冠军对红虎的席位没有兴趣。 鉴于陆凯达今年在乐狮车队出色的表现，加上建州人在鹿城新秀测试也给红虎留下来深刻的印象，使得媒体此前纷纷报道， 陆凯达明年拿下安塞特队友席位已成板上钉钉的事，特别是在宁威的经纪人说红虎的大门已经关闭后，然而现实并非如此，霍诺安说陆凯达并没有拿到合同。 “陆凯达最近不管是为乐狮车队所跑的比赛，还是在最近为我们所做的测试都非常出色，但是这并不意味着大势已定。 这个决定对我们非常重要。我们希望花一定的时间做出正确的决定，把所有的选择都考虑进去。” “目前我们处在一个幸运的位置上，有很多车手都对我们的赛车表示出了兴趣。” 霍诺安预计红虎可能需要等到洛城站前后才能做出最终的决定。 龙浩说，他在夏休开始时遭到雷之神主席墨信罗的公开批评完全是因为误会，现在一切都已解决。 一级方程式赛车联赛镇州站结束后，雷之神通过官网发表了一篇“特殊的”新闻稿，文章说主席墨信罗“揪了龙浩的耳朵”， 事情源于锦城人在镇州站之后的生日之际，当洛城电视台的记者问他最想什么生日礼物时，他说想要“一辆和别人一样快的赛车。” “我认为传到主席耳中的信息是错误的。”龙浩周四在青云说道。 “我们回顾所有的新闻发布会——这年头都有录音笔什么的，所以可以很容易的核实你当时说了什么。 这和其他的大奖赛的并没有任何区别。我只是尽力为车队，为我们的表现做到最好。” “他是雷之神这个大家庭的父亲，他是一个伟大的推动者。他非常明确的传达了他对我们所寄予的期待，他想要我们做什么。” “我相信主席是一个非常聪明的人，能够区分什么是谣言，什么是事实。”龙浩说道， “我们都在一级方程式赛车联赛待了很多年，都知道夏休对谣言意味着什么，所以从未有过质疑。” 龙浩说，这次的插曲提醒了人们，同样一件事情，媒体对雷之神的关注度会大于其他的车队。 “不管我们做任何事情，雷之神产生的反响都会大于其他任何一支车队。”龙浩说道， “新秀测试就是一个很明显的例子，我当时我不会参加测试，因为没什么好测试的，没胎可试，不让修改调校。结果媒体却说‘龙浩与雷之神为敌，与路耐为敌，与世界为敌！’ “但是宁威缺席测试却被当作好玩，枭龙的车手不去也被一笑置之。” “这意味着这里可能存在出错的情况，可能存在误解。” 龙浩说现在他和雷之神需要彼此团结一心。“我们唯一需要做的事情是将精力集中在比赛上，因为我们需要团结一心，我们需要拧成一股绳，我们需要赢得这个世界冠军。” “我们需要车队所有的方面都朝着正确的方向，需要把最大的精力集中在赛车本身上，容不得犯半点错误。” 一级方程式赛车联赛泉府站首次练习赛开始时青云赛道正在下小雨，赛道比较湿滑。 大部分车手完成了一个检测圈之后就返回车库。 几乎所有车手都在维修站入口前的急弯冲出了赛道。 30分钟后，枭龙车队段天才和彭赛奥排在前两位，段天才的圈速是2分00秒510。 铜爵车队的顾磊位居第三，落后2.6秒。 奔麟车队罗曼庭和宁威排在第四五位。 60分钟之后，段天才把最快圈速提高到1分58秒395继续领跑。 红虎以及银箭的四位车手都做出了计时圈，最接近段天才的是只慢了0.062秒的罗世博。 此后的十分钟里，车手们开始加快脚步，因为天气预报称雨势即将加大。 乐狮车手陆凯达率先突破段天才的最快圈速后，其他车手一拥而上。 到第71分钟雨下大之前，雷之神车手龙浩以1分55秒198排在头位，威凌车队车手邓斯特和申迪排在二三位。 红虎车队安塞特第6位，银箭车队成风第15位，宁威最终仅排在第21位。 第二次练习赛开始时雨已经停了，赛道也很快变干。车手们在本节测试的积极性也比较首节更高。 雷之神车队龙浩在初期取得短暂领先。 红虎车手安塞特在第20分钟时遭遇右后胎爆胎，当时他正使用中软胎做长距离测试。 路耐为本站比赛带来了硬+中软的组合，专门为了应对青云赛道坚硬的路肩。 60分钟之后，红虎两位车手牢牢占据前两位，安塞特以1分49秒331暂居榜首，魏魄落后0.059秒。 当时两位红虎车手都在进行短在的短距离测试，魏魄率先做出最快圈速，安塞特立即还以颜色。 奔麟车队罗曼庭和雷之神车队韦博世落后0.8秒暂居第三第四位。 70分钟，神行车队的范德在十五号弯弯道失控撞车。 黄旗消除后除追风强遁之外所有车手冲上赛道。但是没有人能够改写安塞特保持的最快圈速。 红虎车队包揽前两位，安塞特以1分49秒331居首，魏魄落后0.059秒第二。 奔麟车队罗曼庭和雷之神车队韦博世排名第三和第四位。宁威和龙浩排在第六和第七位。 鹿城车手段天才透露，目前自己与枭龙车队之间仍未落实2214年参赛合同。但是段天才认为来自红虎和雷之神的潜在空位不属于自己。 “我认为我应该有明年的合同，但是目前还没完成签约。”段天才对《运动汽车》说道。 “我真的很希望留在这。可能你们会觉得今年我们状态很差，但是我认为我们今年还是有好的一面。” “明年我们将成为更强的一支车队。我希望明年留在这里，但是目前我还没有听到车队说确认我留下，你必须等车队的决定。” 目前红虎车队确认明年有一个空位，雷之神车队也很有可能存在空位。但是段天才认为那些位置不属于自己。 “我认为红虎已经做决定了。雷之神的位置对任何一位一级方程式赛车联赛车手都是巨大的诱惑。 如果能有机会为雷之神开车很令人激动。他们的成就、激情和文化都很有趣。希望某个人能配得上那个位置吧。”段天才低调的说道。 韦博世承认他已经做好了两手准备，如果明年在雷之神的位置不保的话，会考虑在雷之神之外的车队就业。 一年之前，当韦博世在前半赛季的表现一败涂地之后，韦博世在雷之神的日子看起来已经走到了尽头。但是最终，他依靠后半年的提高又赢得了1年的合同。 今年的情况和去年非常类似，韦博世在前10站比赛中只拿到了61个积分，特别是最近的5站比赛，只有16分进账。韦博世在雷之神的前景再次打上了问号。 “你永远都必须对正在发生的事情有着清晰的认识，以及未来可能发生什么。”韦博世说道， “我一直都讲我会乐意为一支希望我成为他们一部分的车队开车。我会不遗余力的去寻找需要我车队。虽然最终都是由成绩说了算。” 但是韦博世承认留在雷之神依旧是他的主要目标，他希望自己能够做到。 “我去年的情况比今年还糟糕、还复杂。”韦博世接着说道。“今年不管怎样，几乎每场比赛的表现还是在的。 即便因为各种因素——爆胎、在排位中打转、从后排发车——导致没能拿到想要的成绩。 没有这些事件和其他的东西，联赛的情况现在将会完全不同，现在我只需要把各个方面做到位、更加的稳定、避免重蹈覆辙。 如果我做到了，那么我相信我拥有很大的机会留在雷之神。” 8月24日周六的青云依旧在云层的笼罩之下，天气预报午后的排位有降雨可能。 在昨天的两次练习中，最快成绩分别被雷之神车队的龙浩和红虎车队的安塞特包揽， 比较特殊的是，这两人都在第二次练习赛中右后胎遭遇爆胎，路耐给出的解释是赛道碎片所导致。 第三节排位赛开始时气温只有21度，赛道温度23度。 本次练习一级方程式赛车联赛车队继续对两种配方的轮胎(中软+硬)以及最新带来的技术升级进行测试。 其中铜爵和路特殊车队都在昨天的练习中测试了被动双可调尾翼系统，但是奔麟已决定放弃在本站使用。 安塞特1分48秒327的成绩出自比赛结束阶段，使用白标的中性胎做出。 红虎在本站带来的技术升级包括新版的扩散器和针对青云赛道的高速空气动力学套件。 龙浩的成绩也出自最后10分钟，落后安塞特0.105秒秒。 第三的魏魄和龙浩之间的差距也是微乎其微，只有0.101秒。 根据昨天红虎包揽第二次练习赛的前二以及本次练习的状态来看，hu9在这条赛道依旧会非常强大。 第四～第十依次是：尔维尼，韦博世，段天才，顾磊，罗曼庭，罗世博和宁威。 有望在下赛季成为安塞特队友的乐狮车手陆凯达和银箭的另一车手成风分列第11和第12。 排位赛开始前15分钟左右，青云赛道开始飘起了小雨，气温21度，赛道温度只有22度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是：硬(橙色)+中性(白色)。 青云今年采用的是双可调尾翼超车区，第一段是三四号连续高速弯之后的长直道，第二段是传统的发车大直路。 红虎一级方程式赛车联赛车队在练习赛中表现强势，安塞特独揽后两次最快，龙浩领先第三节练习赛。 首节时长20分钟，面对小雨中潮湿的赛道，所有车手都是使用的半雨胎上路，此时可调尾翼是禁止使用的。 雷之神车队的龙浩以2分6秒209在前半程位于榜首，红虎车队的安塞特和魏魄分列二三。 随着比赛的推进和雨势的停歇，后程赛道状况变得越来越好，部分车手开始冒险使用干胎、但大车队依旧是保守的沿用半雨胎。 最终雷之神车手龙浩以2分0秒190的成绩拿下第一节排位赛的最快，银箭车队的成风位居次席。 第70章 雨势助杆位 赌博干胎的神行和追风车队收获惊喜，范德拿下第三的高位，安秦和强遁则分列第11和第16。 第一节排位赛最终被淘汰的是：庞坤、顾磊、伯特申、陆凯达、尔维尼和纳马尔。 次节排位赛赛道干燥的行车路线已经形成，干胎成为共同的选择。 奔麟车队的宁威在最后时刻使用中性胎刷出1分48秒296的成绩名列第一，雷之神车队的龙浩银箭车队的罗世博分列二三，也均为中性胎。 第四～第十依次是：魏魄、段天才，安塞特，罗曼庭、邓斯特、韦博世和成风。 道建树、申迪、彭赛奥以及神行和追风车队的三位车手被淘汰。 面对长达7.004公里的青云赛道，第三节排位赛采用传统“两轮式”的跑法是非常难以实施的。 而突然之间来袭的另一场小雨让比赛变得更加复杂。 维修站绿灯尚未点亮，10辆装着干胎的赛车已经在通道上排起了长龙，试图争先进入赛道完成一个干燥的计时圈，但事实证明根本不可能。 雨势不断加大10辆赛车全部放弃计时圈回维修区换上半雨胎。 邓斯特和韦博世是最先返回赛道的人，两位的第一个飞驰圈成绩分别是2分2秒332和2分4秒059。 原本这两人被认为会成为大雨的获益者，但是不料比赛结束阶段，赛道状况快速提高。 最终银箭车队的成风拿下杆位，这是四冠王本赛季的连续第四个杆位。 红虎车队的安塞特和魏魄分列二三。 第四～第八分别是：罗世博，邓斯特，段天才，罗曼庭和宁威，雷之神车队的龙浩和韦博世仅列第九和第十，对于雷之神而言，这是糟糕的一天。 雷之神车手龙浩尽管在一级方程式赛车联赛泉府站的排位中仅列第九，但锦城人仍对周日的比赛充满信心。 一级方程式赛车联赛泉府站排位赛在今天在青云赛道举行，夏休升级后的雷之神赛车看起有着明显的进步迹象，龙浩在第一节排位赛和第二节排位赛中先后位居第一和第二的位置。 但是在关键的第三节锦城人却遭遇厄运。 由于突如其来的阵雨导致赛道状况变得非常复杂，锦城人没能抓住最后有利的路面状况跑出具有竞争力的单圈，与队友韦博世在第三节排位赛垫底。 但即便如此，他依旧对周日的比赛拥有信心。锦城人在比赛结束后这样说道： “第一节排位赛在湿地状况下我位居第一，第二节排位赛干地我名列第二，所以我认为我们速度是有的。我们可能不具备竞争杆位的能力，但是有机会争第四或第五。” 龙浩说他的目标不变：争胜！ “我的目标是赢得冠军，在这里一切都可能发生。如果我们能设法超越前面的车，我们是具备速度的。” 龙浩在一级方程式赛车联赛泉府站的排位中失利后，说他明天的正赛需要一些运气。 展望正赛，他说自己需要一些运气。 “明显当遇到这种情况时，你也需要一定的运气。”龙浩说道， “在第三节排位赛的结束阶段，有些车手选择了重油一直跑到底，有些车手则没有，有的则在结束阶段跑了额外的一圈。结果雨突然停了，赛道变得非常干。” “我认为我们今天没能处在幸运的位置上，但是我们明天需要幸运——周日，得分的时候。 考虑到天气因素，我们预计也将是一场非常混乱的比赛，明天我们需要运气，而且我相信我们会走运的。” 锦城人随后指出虽然周六的成绩不如意，但是雷之神的赛车看起来在各种状况下都是有竞争力的。 “今天的赛车表现出了良好的性能。第一节排位赛湿地状况下我排在第一，第二节排位赛干地我位居第二，所以赛车在各种路况下看起来都是ok的。” 龙浩同时回顾了2212年青云的比赛状况。他说：“毫无疑问我们需要在明天的比赛中去超越对手，但是去年安塞特也是从第10位发车，结果拿到了亚军。 所以任何事情都是可能发生的。我们需要相信登台至少是可能的。但前提是我们需要跑出一场好的比赛和获得好的运气。” “我记得去年，我们在积分榜上领跑。我们排位也跑的很好，安塞特第三节排位赛出局，所以对我们的争冠希望来看真的是一个很好的局势。 但结果1号弯时他在第五，我却退出了比赛。” “我倒并不是说希望他在1号弯出局，我的意思是周日始终才是我们得分的时候，而不是周六。 所以我们需要保持高的期望，因为在这样一场特殊的比赛、这样一条特殊的赛道、以及考虑到其超车机会，只要你的赛车拥有速度，你可能制造一切可能。” 成风在一级方程式赛车联赛泉府站的排位中取得杆位，这已经是鹿城人本赛季的连续第四个杆位。成风在赛后欣喜若狂。 一级方程式赛车联赛泉府站排位今天在青云赛道举行，在关键的第三节天降小雨导致赛道状况变得非常复杂。 银箭车队为了最大限度的利用赛道在停表之前不断变干的特性，尽可能的让成风晚出场跑第二轮，最终在成风的出色表现下收获成功。 “感谢车队所做的出色工作，当我冲线的时候，我感到非常惊讶。”成风在比赛结束后说道， “我在1号弯跑大了，我的仪表告诉我落后3秒，然后是4秒，再后来是6秒，所以我不知道接下来会发生什么，但是我依旧保持先前推进。” “最终能够坐在这个位置真的是非常幸运，总的来讲，面对不断变化的赛道状况，我在车中感觉很舒服。 我始终能够找到车的极限，我在中间一个计时段全速推进并真正的把握住了。” 银箭领队陈楚朗对于成风今天的表现给予了高度赞扬，他说：“你总是试着规划好一切，但是最终仍得看车手是否能够最大限度将其效果发挥出来。 我们将车排在最后一位冲线真的是已经做到了极限，伴随着不断变干的赛道最终我们成功了，成风做了杰出的工作。” 红虎双雄安塞特和魏魄并不为青云杆位被成风夺走感到失望！ 因为雨后复杂的赛道状况，任何细小的失误都可能导致代价沉重的后果，红虎在这样的情况做到了接近完美已经知足。 安塞特赛后并不后悔，他这样说道：“我看到成风在赶上来，心想ok。我可以跑的更快一些的。” 安塞特说道：“今天的竞争非常激烈，但是在这样的状况下任何事情都可能发生。” “错过杆位毫无疑问很遗憾，但是今天我真的相当开心。” 可能真正令安塞特开心的是他的两位主要争冠对手宁威和龙浩的排位都搞砸了，宁威和龙浩明天将从第八和第九位起步。 获得第三的魏魄也对自己的成绩感到知足，他说：“今天的状况对于我们所有人来讲要做出正确的决策都是不容易的，最终我们让保证了绝大多数事情正确。” “当时的情况要知道知道自己的位置和赛道状况呈现着怎样的变化非常困难。 在中间一圈速度还很慢的情况下，要知道最后一圈赛道的状况会立马提高是一件相当不可思议的事情。整个竞争极其激烈，我对自己明天能排在这样一个位置发车感到满意。” 枭龙车队段天才名列第六，这也是他本赛季11场比赛以来的最佳排位成绩。 对这个成绩，段天才还是显得比较满意，不过他也指出：目前枭龙的单圈速度较之前面的车队还有差距。 “在干地条件下，赛车的速度令我们比较开心；在湿地状况下，我认为我们应该更好些。”段天才表示， “我认为第六对我们来说是不错的成绩。在这里距离我们的预期还稍有些差距，我们会在雷神站之前好好分析数据。” “回到青云站，我们的成绩在第三节排位赛末还稍显逊些。”段天才继续说道，“前三名车手比我们的速度更快。即便如此，前六名车手里面有三个是鹿城车手。” 展望明天的正式比赛，段天才这样说道：“如果天气依然下雨，或者多变，这是我们所期望的，那么对于前面的车手来说，事情就变得复杂了，因为我们用的都是中性胎。 总之，让我们走着瞧吧。这应该是一场非常刺激的比赛。” 罗曼庭排在第七，宁威第八，明天的正式比赛，两人将占据第四排发车。 “当第二节排位赛阶段干地状态下，我们是速度最快的，”宁威赛后表示， “因此如果明天是干地，我们的比赛应该一切良好，即便我们的发车位并不理想。 排位赛最后一节，赛道湿滑，我们的赛车在这种天气状况下未能发挥出最佳速度。我们期待着明天的正式比赛。” 江城车手罗曼庭表示：“今天的比赛并不容易，天气多变，能够进入前十，这很好，但这不是我们预期的排名。 要知道赛道是何种状况，并作出正确的决定，这对我们来说是个很大的挑战。 我会与工程师一起来分析为什么宁威在干地的状况下更快些，另外我们在湿地状况下也需要改进，还有就是正式比赛的战术部署。明天的比赛我会全力以赴。” 在一场充满了戏剧性的青云排位大战中，又是成风，摘下了他连续第四站的杆位。 最后的第三节排位赛，看起来一度最有希望夺杆的乃是威凌车队车队的邓斯特， 就在其他车手赶着在第一时间用干胎出来尽可能做一个最速圈的同时，邓斯特选择了等待，眼见雨势渐起，便决定直接以中性胎来跑。 于是，当对手们纷纷需要进站更换中性胎时，邓斯特利用不错的赛道条件做出了相当具有竞争力的成绩。 在天气继续变糟的情况下，当剩下九位车手用雨胎完成第一个单圈后，只有罗世博将与邓斯特的差距缩小到了半秒以内，给人的感觉，邓斯特有望拿到自己职业生涯的首支杆位。 然而，计划赶不上变化，就在威凌车队车队选择召邓斯特回维修区后，赛道条件却在朝好的方向发展，尤其是第二和第三计时段。 罗世博首先刷新了最速圈，跟着，只见还有一圈机会的魏魄、安塞特和成风在赛道上的速度明显提升， 而最后一个冲线的成风也最终拿到了杆位，安塞特则以不到0.2秒之差位居第二。 与前面几站类似的是，本周末银箭在此前练习中的感觉依旧不是太好，据陈楚朗所说，车队在练3之后针对赛车进行了一些“调整”， 即便如此，就第一节排位赛和第二节排位赛的情况来看，y04的竞争力还是不及其主要对手们。 因此，排位赛结束后当被问及如果第三节排位赛是处于干地情况下还有没有夺杆的可能性时， 成风的回答是，“我想不太可能。”可不管怎样，拜天气和运气所赐，杆位再一次被成风据为己有。 周日的正赛，发车前两排为银箭和红虎所揽，就像成风在排位赛后说的，红虎本站的表现要强于他们，所以要想击败卫冕冠军并非易事。 天气变化导致了第三节排位赛的戏剧性，有人得益，自然就会有人失意。 银箭和红虎包下了发车前两排，在第二节排位赛有不错表现的奔麟和雷之神却落到垫底的境地。 罗曼庭和宁威，龙浩和韦博世，正赛将分别位于第四和第五排起步。 从练3到前两节排位，龙浩的成绩一直保持得很有竞争力，多少也让他对正赛信心犹存。 奔麟方面，由于周五一练受到天气影响，保险起见，该队决定本站不会使用新款可调尾翼系统。 明天的正赛，排位在第五和第六的邓斯特和段天才是雷之神和奔麟首先要去搞定的目标。 第71章 雄心灭 排位赛除了第三节排位赛之外，第一节排位赛也不乏“意外”发生。 虽然大车队均是选择以中性胎做圈速，到了第一节排位的最后阶段，眼看赛道变干，神行的范德和追风车队的两位车手都选择了干胎出战， 也因为如此，他们统统进入到了第二节排位赛，而将乐狮、北极星的车手挤了出去。 当然，排位仅仅只是排位，正赛显然才是最重要的。 如果明天的发车是在干地情况下，意味着车队可以自主选择轮胎，不过根据天气预报，周日继续会有雷阵雨，这意味着，什么都有可能发生。 周日的青云赛道在阴云笼罩之下，雨势随时可能降临。 气温只有19度，赛道温度25度。 安塞特起步后就紧跟住成风，经过一号回头弯之后，安塞特距离成风的差距就更近了。 成风面对着安塞特的猛追只能是竭力防守，但在随后的三四五连续高速里安塞特的抽头超越成风无力阻挡，安塞特超越成风夺得领先，成风掉到次席。 罗世博和段天才则在起步阶段杀到了第三和第四。 龙浩的起步超级精彩，一口气从第九上到第五。 第六～第十依次是：魏魄，邓斯特，道建树，宁威和罗曼庭。 第四圈，龙浩超越段天才升至第四，一圈之后；锦城人又超越罗世博再上一位，雷之神赛车在夏休期中的升级立竿见影。 从罗世博驾驶的银箭y04来看，银箭赛车在镇州站的高光时刻还是属于昙花一现。 枭龙车手彭赛奥在第8圈超越罗曼庭时，将对手逼出赛道最终被罚通过维修站。但是彭赛奥很不服气，在无线电中冲着工程师喊：“我什么也没有做错。” 韦博世在大车队中，第一个执行1停的车手，韦博世在第9圈换上了另一套中软胎，韦博世起步不利看来今天的战绩也是没多大指望。 随后是成风(第10圈)，罗世博(12圈)，龙浩(13圈)，魏魄(13圈)。 领跑的安塞特第一套胎跑了第14圈，返回赛道继续领跑。 雷之神车手龙浩在完成1停之后，向成风无限逼近，并最终利用成风在一号弯的失误，快速超越对手上升到第二位。 奔麟赛车在今天的低温下严重缺乏竞争力，左前轮遭遇刹车故障的宁威很早完成了1停，但长期挣扎在第十附近。 起步出彩的段天才第一套胎坚持了17圈。 第22圈，随着罗曼庭进站，所有车手完成1停，前十的排序刷新为：安塞特，龙浩，成风，罗世博，魏魄，段天才，韦博世，宁威，申迪和邓斯特。 其中安塞特领先龙浩8.7秒。 而韦博世在最早的一停战术下，发挥出了雷之神赛车的优秀性能，成为了一停的最大赢家。 二停的序幕由银箭车手罗世博率先拉开，第25圈。 不过同圈最大的看点是奔麟车手宁威因为刹车故障退赛，宁威连续27站比赛得分的记录停止了。 之后执行2停的是成风(26圈)，韦博世(26圈)。 一圈之后一次严重的事故发生，北极星车手纳马尔在公共汽车弯与申迪发生接触后，赛车在弯中失控，随后殃及紧随而至的另一位威凌车队车手邓斯特， 邓斯特退赛，纳马尔则鼻锥严重受损、被迫更换。 但是这次事故并未触发安全车的出动，龙浩，魏魄，安塞特分别在第28、30、31圈完成2停。 安塞特依旧领跑，领先龙浩7秒左右。 段天才在第34圈2停，最后一位完成2停的车手，罗曼庭为1停战术。 至此，前十的排序刷新为：安塞特，龙浩，成风，罗世博，段天才，罗曼庭，韦博世，申迪和彭赛奥，比赛开始进入倒计时阶段。 最后10圈的比赛，场面上波澜不惊。 安塞特最终以16.8秒的巨大优势，轻松摘得冠军，从第九位起跑的龙浩获得第二，锦城人今天没有辜负浩哥粉丝们。杆位起步的银箭车手成风第三。 第四～第十依次是：罗世博，魏魄，段天才，韦博世，罗曼庭，申迪和陆凯达。 泉府站后，安塞特继续在车手积分榜上拉开优势，龙浩151分落后安塞特46分超越宁威来到第二，成风139分上升到第三，宁威134分掉到第四。 车队积分榜上，红虎车队312分扩大领先优势，银箭车队235分占据第二，雷之神车队218分排在第三。 泉府青云赛道，这里是宁威的福地，不过今天宁威遭遇到了刹车故障，这令他遗憾的退出了比赛， 而他连续得分的记录也宣告终结，连续27场比赛得分记录，也打破了原来马龙保持的连续24场比赛得分的记录。 比赛进行到第26圈，宁威在追赶前面的雷之神车手韦博世，但是他的赛车突然出现状况，导致他冲出了赛道， 好在出事的地点距离进站口非常近，宁威在赛道上兜了一个小圈，然后径直将赛车驶进了维修站，出于对赛车的保护，他选择了退出比赛。 在本场比赛之前，宁威最近一次退赛是在2209年的平州站比赛中。 “你总有用光好运的一天，今天轮到我们了，”宁威赛后表示，“我不知道是不是刹车的原因，直到现在我们还不知道问题所在，我们需要检查一下。” 退赛令宁威本场比赛没有积分入账，本站比赛过后他在车手积分榜上的位置也下滑至第四，距离领先的安塞特有63分。全年比赛还有8站比赛。 安塞特以16.8秒的压倒性优势轻松赢得泉府大奖赛冠军。 安塞特在发车后的几个弯道里轻松超越杆位起跑的成风取得领跑位置，之后不断拉大与第二名的差距，最终毫无悬念地赢得冠军。 在青云之后，安塞特在车手积分榜中的领先优势被扩大到48分。 “赛车在正赛的速度好过我的预期。”安塞特说，“我们的速度潜能并没有完全发挥，我真的感到非常享受，我想匹房里面的兄弟们在比赛中也没有什么压力。 因为没有下雨，比赛就跑得更轻松了。我们现在期待着雷神的比赛，虽然预计洛城不会像泉府这么强大，我们到时候再看情况吧。” 安塞特表示整场比赛只担心下雨。“对我们来说，今天是一场极为出色的比赛。从开始到结束，我们的策略都非常出色，第一圈能够超越路易斯显然带来了很大的帮助。 超越他之后，我感受到令人难以置信的速度，整场比赛直到结束都在掌控之中。我们唯一的担心就是下雨。” 龙浩说，他在青云拿到第二名，证明他和雷之神依旧能够挑战今年的世界冠军。 一级方程式赛车联赛泉府站今天在青云赛道举行，龙浩在排位失利的情况下，从第九位发车获得亚军。 虽然对手安塞特再次夺冠意味着又一次将分差拉大了7分， 但是龙浩说雷之神相较镇州赛车性能取得提高这一事实，以及车队能够在周末发挥出最大潜能，对于下半赛季的开启都是个好兆头。 “我对这个周末带来的升级套件的效果感到满意。”龙浩说道，“毫无疑问我们损失了7分，但是当他们统治整个周末时候，你必须把目标定在争取最大可能的分数上。” “在面对一个像这样的周末，我们需要将赛车的最大潜力发挥出来，而这正是我们今天所做的。” “昨天我们在第三节排位赛中真的不走运，今天我们必须从灯灭开始策划一场完美的比赛。” “今天不论是速度还是策略都是ok的，无论是在积分上，还是信心上我们都收获了一些乐观。” 当问及雷之神是否位于夺冠行列时，龙浩这样说道：“你不要忘了赛季的前5站比赛，我们是一支非常具有竞争力的车队，我们5场赢了2站。我们从未退出过竞争领奖台的位置。” “后来我们在赛车的发展上有些退步，我们失去了一些方向。但是我们进行了全方位的分析，现在看起来我们带来的技术升级收到了理想的效果。” “这给予了我们继续前进的可能。不过我们依旧需要缩小差距，去竞争杆位的位置。” “联赛是非常漫长的，如果你拥有一辆具有竞争力的赛车。连赢6站比赛，你就能够很快的把分追回来，我们将拭目以待，看我们是否有能力做到。” 魏魄说在发车失利之后，他就再也没有机会展现赛车的真实速度。 一级方程式赛车联赛泉府站正赛今天在青云赛道举行，魏魄尾随队友安塞特从二三位起跑。最终安塞特夺得冠军，建州人却仅以第五名完赛。 起跑是这对队友比赛的分水岭，建州人又一次发车名落孙山。 “我们入场圈和暖胎圈做的两次起跑尝试都很不好，所以在比赛正式开始之前的那段时间里，我们讨论过如何才能提高离合器的表现。” “这使得解读所发生的情况是非常微妙的。当你试着去反超其他人的时候，你会加快轮胎的消耗。然后你开始质疑你的齿比设定。 长齿比的设定在没有阻挡的情况下是很有利的，但是加上可调尾翼，就很难正确的发挥这种齿比设定的效果。我们知道如果没有阻挡这种设定是很好的。” 魏魄在比赛的结束阶段一度追罗世博追的很近，但是建州人说超越是没有可能的。 “我整场比赛都跟在罗世博后面。”魏魄说：“他在赛道的第一个计时段非常强大，我们不具备超越他的极速。” 红虎车队在今天的比赛中，再次让魏魄采用了非常规的策略，让建州人在比赛中间的一节使用了硬胎，而其他绝大多数车手都是把硬胎留在最后一节用。 魏魄承认这是为了尝试错开节奏超越罗世博，但是事实并没有什么效果。 “我们必须想点办法。”魏魄说，“两停在中间一节使用硬胎是为了超越银箭采取的赌博。当你处于不利地位时，你就得做点不同的事情。” “但是最终赛道位置是我们的死穴。速度并不是真正的问题……我没能真正得到机会展现赛车的速度。” 成风预计银箭在下月的新港大奖赛能够应付强大的红虎。 练习赛中的成风就感到赛车欠缺速度，成风在正赛后表示低下压力套件没能奏效。 “每个赛季到了青云和雷神的时候，你都会带来新套件，有时你获得了进步，有时则没有。”成风表示，“我认为我们的功课也做得不错，但是那些家伙(红虎和雷之神)做得更好。” “无论怎样，我们会在下一场比赛进行一些调整，再看看效果如何。我相信等到新港大奖赛的时候我们会更有竞争力。我感觉我们在那里的机会更大一些。” 成风表示在青云赛道无法抵抗安塞特和龙浩的进攻。 “我第一弯跑得不错，但是在二三四号高速连续弯，安塞特的速度优势就太明显了，我完全没有抵抗的能力，只能眼睁睁看着他超过去。在大直道上，我也难以应对龙浩的攻势。” 泉府站的失利让银箭车队狂热的脑袋清醒了，稳扎稳打获得更多的积分才是最现实的目标。 争夺年度总冠军不仅仅是要战胜红虎车队，还需要跨过雷之神车队。 枭龙车队段天才拿到了第六，赛后这位鹿城帅哥承认：他本希望能挑战季军领奖台，不过虽未如愿，他还是为车队所取得的进步感到开心。 枭龙车队本赛季开局不利，痛定思痛之后，车队利用夏休期对赛车进行了大幅提升，泉府站的第六名证明：他们的努力方向是正确的。 本站比赛所取得的8分也令枭龙车队在车队积分榜上升至第五位，超越威凌车队车队。 本场比赛段天才的首次停站有些过早，不过之后车队给他改变了战术策略，并最终拿到了不错的成绩。 “我们的首次停站过早，这是我们的失误。我们本想之后再进两次站，但还是选择了只做一次。不过我的左前轮衰减的非常严重，”段天才表示， 第72章 红虎赛车开启无敌模式 “我们只能用它坚持跑比赛，但是速度已经不足够快。按照计划，我们本希望去挑战第三名。我们知道(未能如愿)的原因，希望我们能在雷神做出正确的决定。” “能与银箭以及一部红虎赛车比速度，这真是太好了。我们取得了进步，这是我们不屈不挠的结果。” 彭赛奥在泉府大奖赛受到通过维修区的处罚，因为干事认为他在比赛中将罗曼庭挤出了赛道。 枭龙领队马惠特认为彭赛奥受到了特别关照，判罚过于严厉，但车队运动总监迈克尔认为合情合理。 “彭赛奥在这种状况下显然是被‘严打’了，我认为这是严厉的处罚。”马惠特说。 迈克尔与马惠特的意见有所不同，“彭赛奥没有留出足够的空间，所以对于处罚没有什么好抱怨的。” 彭赛奥最终在泉府大奖赛获得第11名，这是彭赛奥在本赛季第六场未能获得积分的比赛。 罗世博说，银箭车队对龙浩驾驶的雷之神在青云表现的强大速度感到惊讶。 “我们料到了会比红虎慢一些，但是我们没有想到雷之神会比我们快。这令人有点意外。”罗世博在赛后说道。 “但是我们朝着正确的方向在进步。稳定也许是描述其的最好方式。但是今天真的没有竞争冠军的速度。” 不过罗世博相信他具备击败成风取得第三的正赛速度，但表示当他在排位中负于成风之后，其机会就打了折扣。 “就我个人来讲，我认为我具备跑出更好(第四)成绩的比赛速度。但是在昨天的排位中损失了一些，今天又因为战术损失了一些。” “当排位没有跑好时，永远都是非常不同的。你永远都处于劣势。” “我已经尽了自己的全力，但是不完美。对我来讲，完美意味着季军。” “不过总的来讲是ok的，我仍然为车队带回了大量的积分。而且未来我们依旧拥有机会取得出色的成绩。” 银箭车队领队陈楚朗赛后承认：对这样的一个结果感到失望。 陈楚朗表示：实际上银箭赛车在比赛后半段还是显示出了足够的速度，不过由于发车后落后太多，最终只能接受这样一个结果。 “老实说，这是我们期待的一个位置，”陈楚朗这样告诉媒体，“也许赛车平衡性能更好些，在比赛末端看上去还不算太差， 不过我不明白比赛开始阶段我们为什么表现得如此挣扎，这就是我们的赛车所处的位置，每一圈都比预期要慢半秒左右。” 这不是银箭车队首次出现这种状况，赛车平衡性已经有所改善，陈楚朗指出这并不是因为轮胎所引起的。 “我们今天没有遇到任何轮胎问题，这方面是好的，”陈楚朗表示，“两名车手的表现都非常努力，并在最后阶段阻止住了魏魄，因此这很好。 我们达到了预期，但是这个目标是在变化的，红虎也没有坐在那儿静止不动。” 本站比赛过后，一级方程式赛车联赛下一场将移师洛城雷神，银箭车队希望能在那里有所作为。 “雷神与之前比赛的赛道有很大不同，所以没有人知道到时候会发生什么。我不想做过多评论，不过我们对比赛是乐观的。” 魏魄说红虎一级方程式赛车联赛车队已经做出决定，明年安塞特的队友是陆凯达。 “决定已经做出。我们的大家都知道是谁。我对这个决定感到高兴，这不论是对于他本人还是建州都是好事。” 宁威27场一级方程式赛车联赛连续得分记录终结，而导致他退赛的原因非常离奇：刹车进气口被某位车手撕下的头盔目镜膜堵住，导致刹车过热。 宁威在比赛开始不久就遭遇赛车左前刹车过热的问题。 据赛后了解，在宁威首次进站的时候，车队就查明了问题所在——刹车进气口被某位车手撕下的头盔目镜膜堵住了。 尽管车队拿掉了它。但是当时刹车盘已经太热而无法冷却，最终导致恶化迫使宁威不得不退出比赛。 车队赛后调查显示，除了那个问题之外，赛车的刹车系统没有其他状况。 车队经理李泊离说道：“我们知道我们在这里有两个冷却方案。 一种是特别冷的，还有一种是在需求上限的。如果两个轮子都出现问题，那么你会认为是方案错了，但是我们只有一边出问题。” 没有雨的正赛，显然也就不似排位那般一波三折了。 发车后很快便从成风手中抢走领跑位置的安塞特，最终以领先第二名龙浩将近17秒的优势轻松夺冠，这也是安塞特本赛季的第五个分站冠军，同时也是职业生涯里的第31个。 周五的练习红虎赛车在长距离方面的表现就相当不俗，所以即便拿到了杆位，成风也表示正赛里要想挡住身后的两部hu9并不容易。 并且成风尤其提到了红虎赛车在本站使用的更平的尾翼，不仅让他们在直道部分拥有速度，在第二计时段依旧很快， 根据此前在通过二三四号连续高速弯后的测速，hu9相较y04优势明显，加上进入五号弯之前的一段长直道后车可以利用到前车的尾流，起步后无疑成了安塞特的最好机会。 事实也正是如此。 而在成功超掉成风后，比赛便进入到安塞特最熟悉的模式， 仅仅两圈过后，安塞特就领先了成风有2.8秒，加上两停战术让轮胎在这里显得游刃有余，不管身后是成风还是龙浩，安塞特都没有给对手任何接近的机会。 本站过后，安塞特在车手积分榜上的优势扩大到了46分，看起来同样是难于靠近。 此前，成风在镇州的夺冠包括周六的摘杆无疑让大家对本赛季的总冠军争夺多了不少期待，但是现在，显然又是另外一个样子了。 都说泉府站的排位不是那么重要，因为在青云不乏超车机会。 这一点看看龙浩便知，从第9到取得亚军，锦城人的表现同样出色。先是利用发车上到第5，接着借助可调尾翼先后在第一个可调尾翼区直道过掉段天才和罗世博， 一停过后，龙浩来到成风身后，并很快在一号弯弯超掉了后者。 周六的排位赛后，尽管位置不甚理想，龙浩还是对正赛充满信心，他认为车队带来的新套件对于保持赛车的稳定性起到了作用。 至于雷之神在排位中的竞争力究竟有无提升，需等到下一站雷神再做评估了。 虽然杆位起步最终只获得了季军，成风在赛后还是显得很高兴，就像他说的，“他们都比我们要来得快。” 罗世博的第四也让银箭得以稳居车队第二。 赛后成风承认车队的低下压力套件效果不佳，因此两周后的洛城站也难有改观，相较之下他更期待新港。 若论本站最失意的，无疑是宁威和他所在的奔麟车队。 刹车问题让宁威在第27圈时选择了退赛，其连续得分记录也就此打住。然而记录事小，积分事大，本站过后，宁威已然落后了安塞特63分…… 一停完赛的他的队友罗曼庭也只是取得了一个第8，欠缺直道速度还是让奔麟在青云这里显得挣扎。 根据赛前路耐的估计，如果没有安全车出动，两停在本站要稍稍优于一停，而前者也成了绝大多数车手的选择。 与前四位车手中-中-硬的战术有所不同，发车失位的魏魄在最后一个阶段用上了中性胎，不过最终也没能超过前面的罗世博。 段天才一度看上去像是一停完赛的节奏，却在比赛还剩九圈时再度进站，于是只能掉回到其发车的位置，第6。 起步不理想的韦博世则以第7完赛，申迪和陆凯达分列第9和第10。周六排位在第5的邓斯特则因为在十八至二十一连续弯被纳马尔的赛车碰到，导致退赛。 青云过后一级方程式赛车联赛将去到雷神，红虎本站的夺冠无疑会让他们在那里继续被看好，眼看赛季剩下的比赛越来越少，安塞特距离三冠王似乎正越来越近。 成风相信，他在今年夺取车手总冠军的希望仍然存在，尽管红虎车手安塞特在泉府站以统治性的表现再次扩大了积分优势。 “毫无疑问，这非常非常的困难，”谈到能否最终战胜安塞特，成风这样说道。 “他很长时间都有一辆现象级的赛车，他现在的赛车仍旧速度奇快。他完成了工作，所以这是完美的组合。” “我们也跑出了一些很强势的比赛，参与到这场竞争中或者在这附近，也曾在击败过他们。 所以这并不意味着我们不能再前进一步，积分差距需要一点一点的缩小，我们需要每次都要在他们之前完赛。” 对于在泉府站的失利，银箭的问题不是轮胎，而是低下压力空气动力学套件没有发挥效果。 “我们正在试图了解我们哪里错了，”成风说道。“我们在高速弯道的速度显然不够快，于是在直道上也不够快。 也许在下站比赛前我们能解决问题，如果还不行，我希望在新港站能够变得更强。” 枭龙领队马惠特说，他们下赛季没有计划改变目前的车手组合。 鹿城车队目前的车手组合是段天才搭档彭赛奥，前者于2210年加盟，合同将在本赛季结束后到期。 枭龙车队目前拥有让段天才2214年继续服役的选择权，与特定的表现条款挂钩。 但是在泉府站期间，段天才称他的选择权尚未被车队采纳，这意味着他依旧存在离开的可能性。 彭赛奥是成风走后，被枭龙从铜爵挖过来的，彭赛奥背后有着巨大的赞助支持。 惠特马是日前在接受媒体的采访时，没有确认两位车手明年会留下。取而代之表示打算让两位车手继续服役。 “我认为我们的两位车手值得继续在车队跑下去。”马惠特说道，“他们两人的工作都做得足够好，他们是一对很好的车手组合。” “明年他们值得拥有一辆更好的枭龙，这是我们希望给予他俩的。” 在彭赛奥被认为留队将是板上钉钉的同时，段天才个人也没有要打算离开车队的迹象。 “明年我想继续留在这里。但是我目前尚未得到来自车队的确认，你必须等。”段天才说道。 纪达告诫龙浩雷之神生存法则：洛城人你得哄着。 前一级方程式赛车联赛世界冠军纪达告诫龙浩应该改变他在雷之神的处事方式，因为洛城人是非常敏感的。 一级方程式赛车联赛镇州站之后，龙浩在生日之际被问及最想要一份怎样的生日礼物时，答曰“一辆别人的赛车”，结果引来雷之神主席墨信罗的公开批评。 加上他的经纪人在比赛周末传出与红虎主席霍诺安密会一事，使得他与雷之神的关系一度非常紧张。 三届一级方程式赛车联赛世界冠军纪达，现银箭车队主席曾经是一位非常成功的雷之神车手，对龙浩有话要讲。 “如果你为雷之神开车。你有时必须的预料到车并不是那么好。”纪达说道，“目前，他的机械师夜以继日工作的赛车，的确不如红虎，所以他开始抱怨。” “但(在雷之神)你必须得持续的去鼓励他们——因为洛城人是非常敏感的。他们期待他说：‘我没赢，但我依旧希望感谢你们每一个人让我拿到了亚军，现在我们还在爬山。’” “这是处理洛城人的方式。” 纪达说，龙浩现在的行为，冒着被雷之神抛弃的危险。 “他必须得小心一点。龙浩在有些时候的确不太可爱。”纪达说道， “在我看来，作为一个整体，他的确是目前围场中最强的车手。但是如果和安塞特、成风和罗世博比，他就会失去他0.2秒的魔力，到那时我们得看什么是他的荣誉。” “目前，他靠的是他的表现。” 枭龙领队马惠特认为，宁威已经决意离开奔麟车队。而枭龙也曾试图签下宁威，而目前双方并没有接触。 第73章 陆凯达加盟红虎 马惠特还披露，去年枭龙曾试图签下宁威，但因为一系列原因没能成功。尽管目前马惠特仍然非常欣赏宁威，但是今年枭龙车队没有试图要签约宁威。 当被问到，枭龙是否考虑过重新签约宁威时，马惠特对一级方程式赛车联赛官网说道：“是的，我们这样做过。” “显然宁威下决心要去其他地方，而我感觉他不会成功，所以让我们看看事态怎么发展吧。 我可能不该说，但我这个人很公开，去年我们与他有过讨论，但是由于很多原因，这事没能成行。今年我们还没有与他讨论过。” “宁威一直都很棒，我是他的大粉丝。” “目前我们没有与宁威讨论，所以让我们等着看车手市场会发生什么吧。” 当被问到枭龙是否会试图拿下宁威，马惠特答道：“是的，可能会。” 红虎车队强调，他们并没有与乐狮车手陆凯达完成签约，他们会继续寻觅车手市场中是否有更好的选择，而且很有可能是条大鱼。 “这里有让我们感到惊讶的选择，可能起初我们并没有意识到，”红虎车队经理霍诺安对《运动汽车》说道。 “这里有很多传闻，但是我们谁也没签呢。我们还有时间考虑把谁放在另一个车手位置上，在雷神站之前肯定不会正式宣布。” 霍诺安表示，乐狮车手实际上都拥有红虎的车手合同，红虎车队可以随时召唤他们参赛。 “两位乐狮车手都有红虎的合同。他们是被租借到乐狮，所以他们随时等候我们的调遣。我们不会对他们俩担心，因为他们都是红虎青训队的产品。” “我们之所以等这么久是要看看其他选择。因为魏魄离开的空缺可是一个非常大的空位。”霍诺安说道。 红虎此前曾经试图签下宁威，但是已经表示双方谈判破裂。红虎还与锦城车手龙浩有过接触。 红虎一级方程式赛车联赛领队霍诺安在泉府站后说，他们必须彻底解决魏魄持续发生的起步问题。 魏魄在最近几个赛季的比赛，已经连续多次被糟糕的起步所毁。上周的一级方程式赛车联赛泉府站便是另外一例。 建州人起步从第三位跌至第六后，长期被银箭车队罗世博驾驶阻挡，最终仅以第五的名次完赛。而他的队友安塞特却拿到了冠军。 霍诺安说，频繁发生的离合器问题是不可饶恕的。这严重影响了车队的整体战斗力。红虎本赛季志在完成四连冠。 “我们面对每场比赛的都始终如一，力争将赛车的最大潜力发挥出来。我们保持在各个领域的推进，但是有些地方需要我们做出提高。”霍诺安说道。 “我们特别需要处理魏魄的发车问题，必须将问题彻底解决。因为这到目前为止已经导致了我们损失了太多的分数。” 霍诺安称魏魄在青云糟糕的发车源于离合器没有按照期望工作。 “我们的离合器出了故障，严重影响了魏魄-魏魄的起步。” 霍诺安解释说道：“我们可以看到在暖胎圈离合器明显工作不良。尽管我们在暖胎圈进行了调节，但是离合器依旧在发车时没有按照预期的表现工作。” “这严重了影响力他入1号弯的位置，在那之后就完全处于很被动的状态，被雷之神车队的龙浩在二三四号高速弯超越，之后的比赛变得相对平静。” 雷之神领队杜目表示，雷之神希望留下韦博世，但前提是韦博世必须证明自己足够好。而对于宁威加盟的可能性，杜目表示目前无法评论，但也没有否认。 每年这个时候，关于韦博世是否被雷之神替换的问题都会成为焦点，今年尤其有趣，因为车手市场上有宁威这样的顶级选择。 日前，雷之神领队杜目再一次谈到了这个问题。 “不要忘记，每个人都想来雷之神。我们必须等着看看。”杜目说道。 “我所钟爱的选择是，当然，我们想保留韦博世，因为韦博世是一个非常好的人，对车队奉献的人，而你看到现在市场中很难能够立刻找出这样一个人。” “不过当然，我们需要韦博世交出成绩单。我们也不会着急做决定。一旦我们决定了我们就会通过官方宣布来平息所有传闻。” 当被问到是否韦博世将会被宁威替代，杜目并没有否决而是表示不想评论。 “宁威是一个很快的车手，谁都知道我是怎么评价他的。但是如果我现在做评论的话，那就会是一个直接的答案。 因为我刚才说了，我们现在不着急，我们会在正确的时间做出正确的决定。”杜目说道。 雷之神车队领队杜目表示：从9月末开始，车队将把全部精力集中在2214年赛车研发上面。 一级方程式赛车联赛将从2214赛季开始启用全新研发的1.6升涡轮增压v6发动机，每位车手每个赛季最多能够使用五台引擎。 技术规则的改变意味着2214款赛车底盘将与现在有着很大不同。 奔麟车队领队李泊离认为：只有红虎车队才会在本赛季结束前一直研发2213款赛车。杜目承认：雷之神车队已经接近转变时间点。 “9月是我们开始转变的关键月份，因为2214年的项目非常复杂，”杜目接受采访时表示，“9月底我们每个人都会发生根本改变，当然这也要取决于我们在联赛赛中的位置。” “所有强队都意识到：如果他们想要在2214年有竞争力，那么他们必须得尽快转变角色，因为这是一项非常复杂的事情，尤其是对大车队而言。” 杜目继续表示，“我猜想下赛季会让我们大吃一惊。在我认为，这是我们遇到过得最大改变。找准方向是最重要的，否则你就会输掉比赛。” 银箭车队非执行主席纪达认为：安塞特在泉府跨过最后一个障碍后，会在中沙站提前两站拿下个人第四个年度车手冠军。 纪达认为安塞特在车手积分榜上已经绝尘而去，而红虎hu9赛车在即将到来的高下压力赛道绝对是表现最出色的，因此红虎以及安塞特已经是势不可挡。 “安塞特将不再挑战其他车手，”纪达表示，“我发表个人意见：他将在中沙提前卫冕，也就是赛季倒数第三站比赛。” “在青云站之后他的领先优势已经足够大，在红虎赛车不擅长的赛道他依然有着统治性优势。他最擅长的赛道还没有来临。 红虎在雷神不会是最热门，但是在剩下的其他赛道，红虎的车是最棒的。” 本赛季还剩8站比赛，目前安塞特在车手积分榜上领先雷之神车队龙浩46分，留给车手最多还有200个积分可以抢，龙浩要想赶超安塞特，有一定的难度。 据鹿城媒体《运动汽车》报道，为了提高进站安全，大秦汽车联合会要求一级方程式赛车联赛车队从新港站开始，配备改进的车轮锁紧系统。 一级方程式赛车联赛当前的规则只要求车队必须配备车轮锁紧系统，并未对设计做具体规定。 一级方程式赛车联赛平州站魏魄的轮胎脱落事件，源于轮胎在进站的过程中没有安装到位。这次事故突出了一级方程式赛车联赛车队当前使用的锁紧系统存在的弱点。 三届前一级方程式赛车联赛世界冠军纪达鼓励雷之神车队签下宁威，用来替代表现不佳的韦博世。 因为纪达相信，宁威加盟雷之神将会像成风加盟银箭那样，给车队带来促进作用。 “他(宁威)可以给车队带来促进，就像成风加盟银箭那样。而且他也不会去打扰龙浩。”纪达对媒体说道。 “如果我是雷之神主席，我就会签下宁威。” 宁威曾效力雷之神车队。但是双方的分手并不愉快，而且是与龙浩的加盟有关系。尽管如此，宁威还是与雷之神再次进行了接触。 韦博世在雷之神的位置岌岌可危，如果想要留下就必须提高战绩。雷之神车队已经表示不会在本周末的洛城雷神站宣布明年车手阵容。 建州车手陆凯达承认自己臀部较宽影响了进入红虎赛车座舱。但陆凯达相信，这并不会阻碍他加盟红虎车队。而且陆凯达做好了与两届冠军安塞特展开竞争的准备。 上周，平州媒体爆料称陆凯达已经前往红虎车队总部定制了2214款新车hu10的座椅。但是工程师发现陆凯达的臀部比魏魄更宽，导致新赛车座舱不得不做出一些额外的调整。 上周末，陆凯达在媒体面前痛快的承认这个报道属实。 陆凯达对鹿城媒体说道：“当我签约乐狮时，车队就不得不对座舱多下一些功夫，他们会把座舱弄得更宽一些。对此我无能为力，就算我暴饮暴食我的臀部也不会变得更宽。” 那么，晋升大红虎的梦想是否会因为臀部稍宽而破灭？ 陆凯达表示，在红虎这样的机遇面前，臀部已经显得不重要了。“没变化。如果有必要我会削窄臀部，我可能因为失血过多而身亡，但这也值得做。”陆凯达说道。 陆凯达透露，他已经把家从鹿城搬到了楚州，或许这是对他即将签约一级方程式赛车联赛豪门车队做出的暗示。 “上周我搬到了楚州，”陆凯达说道。“一些事情搞定之前，我不会过分激动。如果搞砸了，我也不会自杀。” “如果我有机会和安塞特并肩比赛，我绝对明白这对于我意味着什么，那不会是一件容易的事。 但是我希望得到这个机会，我希望向每个人展示我具备的能力，除此之外，也让我自己知道我能够和那些牛人一起。如果最终我不能，至少我可以说，我尝试过。但是我相信我能。” 9月2日晚，红虎一级方程式赛车联赛车队通过电视节目，正式宣布陆凯达将在2214年出任安塞特的队友。 至此，关于红虎下赛季第二席位的猜想宣告结束，之前包括宁威和龙浩均卷入其中。 2212年至今出任乐狮车队正赛车手，目前积12分排名车手积分榜第14位。 今年鹿城站期间，当魏魄宣布他将在本赛季结束离开一级方程式赛车联赛后，红虎车队决定对陆凯达进行评估，考虑让他出任同胞明年的接班人。 陆凯达参加了鹿城的新秀测试，建州人令人印象深刻的表现赢得了红虎车队的肯定。 但就在人们认为陆凯达的位置已经板上钉钉的时候，宁威和龙浩又先后被爆出在同红虎接触。不过后两个选择显然是不太现实的。 红虎车队最终确认了陆凯达的身份。 在消息宣布后，陆凯达本人显得非常兴奋，表示这是他一直以来的梦想， 明年搭档安塞特感觉妙极了，他再也不必只是为了争取前十而挣扎了，不过他现在的任务是要努力为乐狮车队争取一个好的成绩。 “我现在的感觉非常非常好，就像全身打了一支兴奋剂，”陆凯达这样描述自己加盟红虎的感觉， “自2211年加入一级方程式赛车联赛以来，我就一直希望(加盟红虎)这一幕会发生，经过一段时间的成长，我取得了一些不错的成绩，红虎最终决定选我，这真是棒极了。” “明年我将代表冠军车队出赛，而且是最出色的的车队，我已经为此做好了准备，”陆凯达继续说道，“我不再为只为争夺前十而挣扎，我想要为自己、为车队争取最好的成绩。” “我要感谢车队提供给我展现自我的机会，自我2210年成为车队预备车手的时候，我就已经知道车队已经非常好。” “与安塞特搭档将极其富有挑战，我期待这一刻的到来。” “我现在的目标就是尽最大努力完成本赛季比赛，为自己，也为乐狮车队。之后，一旦比赛落幕，我将全身心投入到明年的准备工作，这是我职业生涯又一个台阶。” 第74章 关键性问题——钱 对于陆凯达的加盟，红虎车队领队霍诺安以及技术总监聂巍表示出了欢迎的态度。 “很高兴能确认陆凯达成为车队2214年的正式车手，他是一名非常有天赋的年轻车手，对赛车非常执着，最终选择陆凯达符合逻辑。”霍诺安表示， “他2208年加入红虎青年车队，我们看过他在三级方程式与二级方程式的表现，他赢了很多场比赛并且赢得了冠军。 他在那些比赛中都是出类拔萃，之后他跟随我们发展，他的进步有目共睹，他用能力证明了他配得上为红虎车队效力。 陆凯达知道车队需要他做什么，车队席位是个好机会，我认为他未来会成为一名巨星。” 聂巍谈到了车队选车手的过程：“自从魏魄宣布退役的那一刻，霍诺安和我就开始仔细查看车手市场，与马科以及西同慈先生。 我们本希望能找个经验丰富的车手，或者找一名更年轻的希望之星。最终我们选择了后者。 在年轻车手中，陆凯达是最有发展前途的。无论是霍诺安还是我，都认为从红虎年轻车手发展计划中挑选车手也非常合适，这复合红虎的一贯做法。 这样的决定让我想起了当年在北极星车队时同样有这样的情况出现，我认为为车队注入新鲜血液、给有前途的车手一次机会，这种做法非常好。” 红虎车队选择陆凯达的另一重大原因没有当众说出来，就是红虎车手低廉的工资。 哪怕是两届世界冠军安塞特的年薪也只是处在整个一级方程式赛车联赛众多车手中的中游水平。 银箭车队将在本周末的洛城站使用改进版的低阻空套，以求解决上一站在青云竞争力不足的问题。 银箭原本希望在青云赛道与红虎竞争挑战冠军，但是成风整个周末都未能找到理想的调校，最终从杆位起跑获得季军。 本周末，一级方程式赛车联赛将转战洛城雷神，这同样是一条低阻的高速赛道。银箭车队工作的非常努力，对套件进行了针对性改进，希望能在本周取得进步。 银箭车队老板之一慕谦这样说道：“在雷神，我们将使用一套在青云引入的改进版低阻套件。” “我们希望能在吸取泉府的教训之后，在正赛速度上看到进步。” 银箭领队陈楚朗在泉府站结束后承认车队对赛车缺乏竞争力的原因感到有些困惑。 “我们的车没有完全调好，竞争力是有。但是感觉没有像我们在前几站比赛中那样‘锋利’。” “是否是因为调校哲学，或者是一些我们所作的改进引起，我们尚需进行分析。” “空气动力学套件的确发挥了其应有的作用，但是我们在赛道第一个计时段的表现仍然不够好。我们通过高速弯弯很差。” “不过我们的车在通过赛道其他的高速弯的抓地力是很好的，所以有些怪异。” 因为雷之神的关系，雷神从来都是激情四射的， 对主场车迷来说，最希望见到的无疑是雷之神能在本周末拿下一场久违的胜利，而这对于龙浩能与安塞特继续争下去同样显得十分重要。 青云过后，龙浩之于安塞特的积分差距已经扩大至46分，随后的成风则还要差多12分。 泉府站前，人们议论更多的是，成风有没有机会对安塞特构成威胁；泉府站后，看起来只有糟糕的运气能够阻止安塞特夺取个人连续第三座车手总冠军了。 首先，哪怕去年龙浩在洛城站后领先了安塞特有39分，可那是个人发挥远大于赛车竞争力的结果，当然还有运气的成份在内， 今年的情况却有所不同，撇开可观的积分优势不谈，红虎赛车的实力已然毋庸置疑，即便赛季初之于轮胎曾时有挣扎，安塞特依旧能够稳定地取分， 而路耐针对轮胎的改版更是只会让红虎得利，此外，就连霍诺安一再强调的所谓车队在青云和雷神的弱点也已被认为是一种过谦的表现。 其次，也是很关键的一点，有鉴于下赛季在规则上的大变，令到所有车队不得不根据自身的资源情况包括现有的成绩而将注意力或早或晚地转移到2214的备战上， 对志在争冠的车队来说，杜目的话应该具有一定的代表性，亦即9月底差不多就是资源交接的窗口，至于还要不要为本赛季分散精力，则要视洛城和新港两站的成绩来定。 所以本周末在主场雷神的表现如何对雷之神可谓相当重要，毕竟龙浩是距离安塞特最近的人，且雷之神在青云的回勇也算是及时。 与华沃和青云类似，雷神也属于低下压力水平的赛道，约摸250公里\/小时的平均时速让雷神成为一级方程式赛车联赛赛历上最快的赛道， 除了六七号和十一号弯，剩下的多是直道+减速弯的穿插组合，意味着车队在这里的空气动力学调校也会是全年独一无二的。 当然，考虑到青云和雷神在特点方面一定程度上的延续性，所以，红虎和雷之神应该会是本周末最被看好的两队，所以，成风在泉府赛后即表示到了新港他们当更有机会。 对雷之神来说，青云的好消息是带去的技术升级看上去都发挥了作用，具体到排位表现是否也得到了提升，碍于上一站周六天气的关系，要到雷神再见分晓。 但有一点是可以肯定的，排位对龙浩来说将显得极为关键，尤其红虎在华沃和泉府都拿到了冠军， hu9在青云过高速弯弯的速度优势对于红虎周末在雷神的表现也具备一定的参考价值。 至于银箭，正如成风所说，应该不会糟糕过上一站，因为在青云该队出于保护后胎所做的相应调校让他们过多地受困于高速弯以及随后的直道表现， 到了雷神情况应该会好一些，且就引擎这点也会让他们拥有更多的资本。 泉府站后，不管是龙浩还是成风都表示即便安塞特的领先优势得以进一步扩大，但是种种可能性依然存在， 然而在所剩比赛只会越来越少的情况下，留给他们的时间却也变得越来越有限，是故雷神的重要性同样不言而喻。 还有号称要在雷神带来长轴距版赛车的奔麟，宁威在泉府站的因故退赛让他在车手积分榜上一下掉了两个位置， 无论是出于保持住竞争力的需要，还是意欲留住宁威的目的，奔麟都希望新的尝试能够见到效果。 洛城站的轮胎配置与泉府一样，同为最硬的两款胎，中性胎+硬胎， 虽然不像青云般拥有那么多的高速弯角，但是长直道外加高强度刹车容易造成的过热以及起泡问题还是让路耐做出了保守的选择。 去年，除了银箭的两部车，前十里的其他车手都是一停完赛，其中彭赛奥更是凭借硬胎起步为铜爵拿到一个亚军， 今年，由于维修区里的限速降到了80公里\/小时，致使停站损失的时间要来得更多，因此一停应该会是不少车队的理想预期， 至于说实际操作起来如何，则要依据练习的模拟情况包括发车的位置而定。 9月5日面对甚嚣尘上的转会传言，一级方程式赛车联赛两届年度总冠军龙浩终于开了金口。他在新闻发布会上明确表示，自己希望能够一直身披雷之神的战袍。 此前，有关32岁的龙浩即将转会红虎车队的传言已经闹得沸沸扬扬，也有传言说龙浩打算休赛一年。 龙浩说：“有关我的传言有许多，我和雷之神的合同还有3年半才到期，我对车队心存敬意而且希望能够与雷之神续约。” 龙浩还说：“我希望在最优秀的车队结束我的职业生涯，换一种说法，就是雷之神车队。” 宁威周四在雷神表示，在奔麟解决明年的赞助问题之前，他不会同车队就2214年的合同展开谈判。 伴随着红虎一级方程式赛车联赛车队决定选用陆凯达明年搭档安塞特，奔麟下赛季留住宁威的希望变得非常之大。 但即便如此，车队依旧面临着一个关键性问题——钱，这是决定宁威去留的关键。 奔麟车队目前仍在同投资公司谈判，落实赞助问题。 昨天在雷神，宁威说，目前同奔麟车队的合同谈判处于停滞状态，他在等车队给他答复。 “他们很清楚为什么现在没有进展，在他们解决这个问题之前，我们不可能去谈论明年。” “问题已经简单的不能再简单，他们很清楚具体的原因。” 宁威说，他对红虎车队最终选择陆凯达，而不是自己并不感到惊讶：“我不认为有任何不对的地方，也许他们想要不同的事情。你可以去问他们，我不知道。” “对我来讲，这真的没什么。还好啦，这又不是第一次。” “须知有些时候你和人谈，但并不一定能成功。” 宁威除了留在奔麟，还有一个选择就是去雷之神。 不过在外界看来，雷之神对于宁威是一个具有争议性的选择。 但是宁威说，并无任何东西阻止他回到自己赢得过世界冠军的车队，虽然在离开前，双方的关系开始恶化。 “我从未因为任何事情不满任何人。”宁威说道。 对于人们怀疑陆凯达不能配搭如日中天的红虎赛车，红虎车队表示没理由质疑陆凯达在2214赛季的表现，并相信建州人会越来越强。 尽管陆凯达缺少优异成绩，至今的最好成绩是今年中海大奖赛第7名。但红虎车队领队霍诺安对2214赛季的车手配搭充满信心，认为陆凯达是安塞特的最佳搭档。 “陆凯达真的是位快车手，他很年轻，是个乐观向上的人，有决心有斗志。”霍诺安说，“我实在没理由怀疑他明年的表现。” 在解释车手的考量过程时，霍诺安说：“当有一个我们这样的席位可以去争取，对许多车手和试车手而言都是充满诱惑的，这就是我们花费那么多时间去选择的原因。 我们要考虑所有选项，各种不同的配搭，确保我们做出正确的决定。” “我相信我们做出了正确的选择，我也认为陆凯达值得拥有红虎赛车。” 虽然之前红虎在考量大牌车手宁威的加盟可能，但霍诺安现在相信，长期看来年轻车手才是车队的最佳选项。 “如果你是在为明年的建州挑选车手，或许你会有不同的选择。”霍诺安说，“但是我们不是在为建州挑选车手，我们是在为整个2214赛季，为未来的发展挑选车手。” “陆凯达处于职业生涯的初期，他会越来越强大。他只会不断成长和发展，只有时间能够告诉我们他能有多强。” “我们的任务是为他创造机会和平台，他将获得与安塞特相同的待遇，并证明自己的实力。” 虽然霍诺安承认将这样的顶尖席位给年轻车手存在风险，但是他相信陆凯达会不辱使命。 “从车队积分榜看来确实有些冒险，但无论谁是车手都有风险。陆凯达的积分不多，因为他的赛车性能有限。他不是一位频繁出现事故的车手，也不是野蛮超车的车手。” “如果你回看去年在瀛州站的比赛，他与马龙之间的缠斗，足以证明他是最棒的车手之一。 在青云的比赛，他从靠后的位置发车，一路超车，最终获得了积分，这是对其能力的又一证明。” 来到雷神，车队不用再为捉摸不透的天气伤神。 9月6日周五的雷神赛道晴空万里，气温27度，赛道温度达到35度。 路耐为车队带来的轮胎配方是硬(橙色)+中性(白色)。 这条赛道依旧为双可调尾翼超车区设定，分别位于发车直道和7和8号弯之间的直路。 按照惯例，第一节练习赛车队工作重心是评估较硬的一种轮胎和测试新空气动力学套件。 成风1分25秒565的最快成绩出自比赛的最后30分钟，银箭y04赛车看起来在高速的雷神赛道竞争力十足。 第75章 拉尾流 次席的龙浩仅落后0.035秒，雷之神车队在本次练习中评估了一系列的新空气动力学套件，包括低压版本的高速尾翼。 第三的罗世博差距也微乎其微，只慢成风0.139秒。0.188秒之后是安塞特。 宁威第五，奔麟今天首次对长轴距版的bl21赛车进行了路测，车队原计划在青云引入，但是因为有部分部件当时未能通过疲劳测试，所以推迟到了本站。 不过宁威在本站公开承认，他今年赢得世界冠军的希望已经非常渺茫。上一站在青云退赛后，他在联赛上的排序下滑到了第四。 枭龙在本周末庆祝车队成立50周年，用上了特别的涂装。但是今年对于鹿城的车队来说，是非常困难的一个赛季。 xl28到目前为止依旧是一辆“问题赛车”，车队公开承认距离登台依旧有着距离。 段天才在本次练习中抱怨赛车存在严重的转向过度，他和队友彭赛奥分别排在第七和第六位。 第二次练习赛开始时，雷神赛道气温29摄氏度，赛道表面43摄氏度。 奔麟车手宁威率先做出1分25秒725。 随后红虎车手安塞特提高到1分25秒038，轻松超越了龙浩首次练习赛的最快圈速。 龙浩也破了自己在首练中的圈速，但是仍比安塞特慢了半秒。 30分钟后，安塞特圈速提高到1分24秒453，队友魏魄1分25秒076第二。 银箭车队罗世博和成风排在三四位。 60分钟后奔麟车手宁威和罗曼庭暂时升至三四位，但是仍落后红虎超过0.6秒。 最后20分钟，大部分车手换上中软胎进行测试。 路耐本站比赛带来的是硬胎和中软胎，针对雷神赛道的高速弯。但是我们发现，赛车换上中软胎后圈速相比硬胎并没有明显的提升。 倒计时5分钟，龙浩在六号弯道转向不足高速冲出赛道。 浩哥借助沙地减速巧妙的躲过了轮胎护墙，重新驶回赛道。 之前宁威在出最后一个弯道时也出现转向不足，左侧两只轮胎进入了沙地。 最终，红虎车队包揽前两名，安塞特以1分24秒453轻取头位，魏魄落后0.6秒第二。 奔麟车队宁威第三，罗曼庭第四。雷之神车手龙浩第五，银箭车手成风第六。 红虎车手安塞特和魏魄一致认为，安塞特在雷神第二次练习赛中做出的那个惊人圈速不应该被过分解读。 安塞特认为他的赛车还有提高空间。 一级方程式赛车联赛洛城站周五练习赛，红虎车手安塞特在第二次练习赛中做出1分24秒453，比排在第二位的队友魏魄还快了0.6秒。 对于安塞特这个恐怖的圈速，魏魄表示没必要太纠结。 “赛车肯定不差，我们一直希望把赛车弄得像我们想要的那样。”魏魄说道。 “我们的短距离和长距离表现都需要继续提升。安塞特做出的那一圈，是某些时候可以做出来的。” 安塞特也认为他的赛车还有提高空间。 “这是不错的一天，但是这只是星期五。就我们在首次练习赛中看到的情况，大家很接近。如果你太看重那一圈那就错了，我预计排位赛中我们会更加接近。” “尽管赛车很棒，在某些弯道里我们还有提高的空间。” 奔麟车队在一级方程式赛车联赛洛城站周五练习赛排在第三第四位，这个排名看起来很不错，但是圈速上距离红虎车手安塞特达到0.6秒就不那么美好了。 宁威在第二次练习赛中排在第三位，罗曼庭排在第四位。宁威透露，奔麟赛车在练习赛中其实一直存在一些问题。 “我们的赛车在某些弯角全天都存在一些问题，”宁威赛后说道。“所以我对我们排到的位置感到有点吃惊。” “而我们距离安塞特的圈速差距很大。不过我们在之前的很多周五都看到过与红虎之间差距要比周六或周日更大。所以我们知道我们可以在明天和周日取得提高，更接近对手。” 而罗曼庭则认为红虎在练习赛中优势实在太大，基本上没有人能够挑战他们。“他们太快了，这跟在青云的情况是一样的。”罗曼庭说道。 周六洛城天气晴间多云，第三次练习赛开始前赛道空气温度28摄氏度，赛道表面37摄氏度。 练习赛开始30分钟后，红虎车队安塞特1分24秒736领跑，雷之神车队龙浩落后0.415秒第二，红虎车队魏魄第三。 安塞特虽然暂时没有刷新昨天1分24秒453的恐怖圈速，但是仍领先其他车手达到0.4秒，可谓是优势巨大。 40分钟时，安塞特继续发力，圈速提高到1分24秒551，虽然仍然没有超越周五个人最快，但是再次把与对手之间的优势扩大到了0.6秒。 魏魄也加快了脚步，圈速提高到1分25秒120，但是仍然落后队友0.569秒。 经过45分钟至50分钟这5分钟的短暂休息，车手们在最后10分钟开始模拟排位赛的冲刺圈。 最后的十分钟，除了银箭车手罗世博没有出现在赛道上之外，其余车手全部搭载中软胎进行冲刺。 安塞特圈速提高到1分24秒478，依然没有刷新周五个人最快。 龙浩圈速飙至1分24秒714，距离安塞特只有0.236秒。 魏魄也做出1分24秒389冲进1分25秒以内。 最后一圈，安塞特终于突破了个人最快，达到1分24秒360。 龙浩也提高到1分24秒643，距离安塞特仍然只有0.283秒。魏魄落后0.317秒排名第三。 银箭车队成风第四，奔麟车队宁威仅第十位。 排位赛在下午14时开始，雷神赛道空气温度30摄氏度，赛道表面45摄氏度，湿度只有36%，天气晴朗。 排位赛首节，安塞特做出1分24秒319，再次刷新他在练习赛中的圈速。 而在练习赛中稍显沉寂的银箭车队开始显露出实力，罗世博和成风分别以1分24秒527和1分24秒589位居二三位。 首节被淘汰的车手是顾磊，伯特申，范德，庞坤，安秦和强遁。 雷之神车手龙浩在第二节排位赛率先发威做出1分24秒227，一举突破了安塞特的垄断。 成风的第一个计时圈在出最后一弯道时出现失误，赛车冲到了沙地上，他的圈速没能进入前十名。 直到倒计时5分钟，两位红虎车手都没有出现在赛道上。 安塞特在倒数3分钟做出1分23秒977，首次进入1分24秒以内。 红虎工程师通过无线电告诉安塞特“你足够快了”。 魏魄的圈速紧随龙浩排在第三位。 首圈失误的成风面临决定性时刻，他在第二圈做出1分24秒803，仅仅排在第十位。 这个圈速显然不足以让他晋级。 而宁威在随后做出更快的圈速也被后来者超过。 宁威和成风分别以第11名和第12名被淘汰出局。 其他淘汰者是罗曼庭，申迪，纳马尔和邓斯特。 成风的出局非常意外，因为银箭赛车在第一节排位赛速度很快。 大秦汽车联合会对申迪进行调查，申迪涉嫌在第二节排位赛飞驰圈阻挡了成风。 第三节排位赛安塞特飚出1分23秒859率先抢占头位，队友魏魄1分23秒990紧随其后。 雷之神车手龙浩首圈仅仅跑出1分24秒419，排在第三。 第四位是乐狮车手，未来的红虎车手陆凯达。 段天才，彭赛奥，尔维尼和道建树没有做计时圈。 从第三节排位赛的圈速上看，赛道状况似乎有所下降。 最后的冲刺圈，魏魄率先跑完但是没能提高速度。 道建树飙升至1分24秒056，升至第三位。 安塞特也提高到1分23秒755，锁定杆位。 韦博世圈速压过龙浩排位第四。 银箭车队罗世博第五。 一级方程式赛车联赛洛城站排位赛在雷神赛道结束，红虎车队建州老将魏魄拿到第二， 不过第三节排位赛最后一个飞驰圈，在他前面的乐狮车队尔维尼在十一号弯赛车打滑，多少影响了在后面的魏魄。 赛后魏魄认为：即便没有这次意外，他也拿不了杆位。 魏魄认为：安塞特的最终成绩为1分23秒755，他与这个成绩相差0.213秒之多，根本没法追上队友。 “尔维尼最后一圈在十一号弯滑出赛道，带起了烟尘，”魏魄表示， “等我到那里的时候，我看到他已经在沙坑里了。所以这影响到了我，不过即便没有这个意外，我也无法追上安塞特。” 安塞特本场比赛最大的对手来自雷之神车队，因为宁威以及成风在第二节排位赛阶段就已经早早出局， 而铜爵车队道建树拿到第三多少有些令人吃惊，龙浩排在韦博世的后面位列第五。 尽管赛车在速度上有优势，不过安塞特还是显得非常冷静。 “我们知道事情转变会有多快，”安塞特表示，“彭赛奥的战术安排相当不错，他会有一个不错的正式比赛。 我们已经做了最大努力，不过我们主要还要看明天的正式比赛。韦博世排在第四，雷之神今年每一站的表现都很强势，他们明天也会一如既往的强大。” 成风在洛城站排位赛中无缘第三节排位赛，最终仅名列12位。成风对这一成绩感到非常失望，并认为与艾申迪的阻挡无关。 虽然通常被挡道的车手会骂前方车手“白痴”，但成风却将这个词送给了自己。 “我开得就像个白痴，这是我开参赛这么长时间以来最糟糕的一次。” “我没有发挥好，真没什么好说的。我在第一节排位赛的速度还不错，但接下来就不知道自己是怎么回事了。” 在谈及申迪的阻挡时，成风表示即便是被阻挡，那也不是成绩差的原因。“是的，但这并不是主要原因。” 对于正赛，成风表示：“我会尽我所能吧，但是会很艰难的。” 一级方程式赛车联赛洛城站排位今天在雷神赛道举行，主场作战的雷之神车队试图利用韦博世的尾流，帮助龙浩取得更高的排位位置，结果却以失败告终。 但即便如此，龙浩仍坚称他对车队的战术安排感到满意。 “战术是完美的。”龙浩在赛后说道，“我们安排让韦博世跑在前面，让他帮助我在直道上获得更高的速度。能提高0.1秒左右的样子得感谢他。” 事实上雷之神在过去在这里已经使用过类似的战术，当时也是没有成功。今天早上的练习赛阶段，洛城车队已经让两位车手做过配合练习。 但是如全世界的观众看到的一样，这次还是失败了。 龙浩当时曾在无电线中抱怨韦博世在前面跑的太远，接着雷之神在最后一个计时圈放弃了计划。 最终的结果是，龙浩落后队友韦博世仅取得第五，铜爵车队的道建树抢到了第三席。红虎车队毫无悬念的霸占发车头排。 龙浩在赛后不仅坚称对雷之神的战术感到满意，还表示实际上他对雷之神赛车在这一站的排位表现也感到很开心。 “对我们而言这是一场很好的排位赛。”锦城人说道，“终于，在历经一些排位不太理想的比赛之后，我们终于可以和一线车队竞争了。” “我们在青云其实也有不错，但是后来遇到下雨，所以在第三节排位赛并不是很好。今天我们更好了，我们排位位居前列。” 银箭和奔麟车队在今天的排位中均表现不佳，成风和宁威在第二节排位赛惨遭淘汰，这在客观上提高了雷之神的排名。 龙浩说，电视转播中的关于他的无线电通话是个误导，他当时并未指责车队的战术问题。 一级方程式赛车联赛洛城站排位今天在雷神举行，第三节排位赛阶段，龙浩在无电线中一句：“韦博世跑的太远了！”被媒体无限放大。 赛后各路记者纷纷报道龙浩不满车队战术、尾流战术演砸，瞬间让锦城人置于风口浪尖。 但是龙浩在赛后接受采访时澄清说，他的话被电视转播误导了，当时他讲“韦博世跑的太远了！”这句话是有特定的背景的。 第76章 不擅长的赛道 “第三节排位赛阶段，当我在出4号弯时遇到尔维尼夹在中间。”龙浩说， “接着我开始做利用尔维尼尾流的准备，因为在当时看起来他打算跟在韦博世身后。所以我开始做了一些暖胎准备，结果他却让我过了，导致一时间我前面没有任何人。” “所以我当时在无线电中说，如果我们想要做利用尾流的配合的话，那韦博世现在跑的有点太远了。 所以他们让他降低了一些速度，让他在十一号弯等了一下。因此当我们开始最后一次尝试时，差不多都是相同的距离。” “我必须得说感谢车队、感谢你韦博世你在第三节排位赛的最后一个飞驰圈中帮我带来的0.1秒的提升。 但是当我在说感谢你车队，感谢你韦博世，这是一个完美的结局的时候，他们并没有将这最后一部分的内容播出去。” 红虎车手安塞特在雷神赛道夺得个人第40个一级方程式赛车联赛杆位，赛后安塞特表示红虎车队能在这条以往不擅长的赛道上包揽发车前排，这令他感到有点惊讶。 雷神对于安塞特来说是一条特殊的赛道。 他在2208年驾驶乐狮赛车在这里雨战获胜，那是他个人的第一个一级方程式赛车联赛分站冠军，也是乐狮车队第一个也是目前为止唯一一个分站冠军。 安塞特赛后说道：“这是一条特殊的赛道，回到这里比赛一直都让我感觉很棒。” “赛车到目前为止太棒了。我认为比我预期的要好。最终，我们两台赛车包揽了前两名让我感到有些惊讶，因为这条赛道我们以前一直都不太擅长。” 安塞特在排位赛三节都包揽了最快圈速，最终以1分23秒755夺得杆位，这是他本赛季的第四个杆位，也是他一级方程式赛车联赛生涯的第40个杆位。 从安塞特在雷神赛道本周末强势的表现来看，他没有理由不会在周日的正赛中获胜。 正赛中唯一有能力与安塞特抗衡的似乎就是他的队友魏魄。红虎如果以1-2包揽正赛冠亚军并不会令人感到意外。 铜爵车手道建树在刚刚结束的洛城排位赛中表现优异，紧随两位红虎车手之后获得第三。 道建树也成为全场使用雷之神引擎的最快车手，雷之神车队的韦博世和龙浩分别位居第四位和第五位。 道建树的去向仍然充满不确定性，当前必须抓住机会证明自己的实力。 道建树对自己在雷神的表现感到满意：“今天的表现还不错，但是对我来说重要的还是专注我的竞争力， 我的表现，希望能够让正赛跑得更轻松。或许现在做出这个成绩还不算很坏吧。” 道建树承认排位赛能够获得第三名令自己都感到惊讶，因为本赛季在此之前的排位赛最好成绩只是第九名。 “我们都感到很吃惊，因为周五练习赛时还非常艰难，在练习赛之后赛车做了很大的调整。” 道建树补充说道：“同事们做得很出色，赛车在今天的竞争力非常强。我的那个飞驰圈跑得很好，所以就创造了这个令人惊喜的成绩。” 威凌车队车手申迪因在一级方程式赛车联赛洛城站排位赛第二节阻挡银箭车手成风而被罚发车退后3位。 大秦汽车联合会在处罚决议书上写到：“干事在听取了赛事总监，车队代表，查看了比赛录像之后，决定对违反比赛规则的参赛者做出如下处罚。” “威凌车队车手申迪，在排位赛中在十一号弯道阻挡了成风。这违反了运动规则导致了事故。” “决定：发车退后3位。” 申迪原始排位赛成绩是第14位，退后3位之后为第17位。 成风因为在第二节排位赛被申迪阻挡，未能进入第三节排位赛阶段，他的排位赛名次位第12位。 奔麟车队在洛城站排位赛中的成绩实在是不敢恭维。 宁威第11名，罗曼庭第13名，两位车手都未能进入第三节。 赛后，两位车手把问题归结为赛车不够给力。 宁威说道：“今天我们就是不够快。整个周末我们都有点挣扎，今天也是如此。这条赛道必须使用较小的定风翼，不太适合我们的赛车。” “今天赛车的状况还是不错的。我们的低阻力套件在弯道中没有足够的下压力。希望明天能够好一些，但是我也并不期待太大的惊喜。无论如何，我们会在比赛中竭尽全力。” 罗曼庭说道：“今天我们没有抓地力让我们很困难。我现在很惊讶昨天练习赛中我们是怎么做到的。但是今天情况完全不同了。 雷神需要的空气动力套件不太简单，我们的装备没能奏效。希望我们明天能干得更好，在比赛中尽可能的发挥出来吧。” 段天才在洛城排位赛中名列第九，鹿城人表示后悔跑了第三节排位赛。 枭龙的练习赛成绩令人鼓舞，估计能够获得靠前的位置。 虽然两位枭龙车手都冲进了第三节排位赛(彭赛奥第八名)，但段天才认为放弃第三节排位赛保护好轮胎才是更理想的比赛策略。 “显然这不是我们想要的结果，我想我们现在已经认识到了问题所在。”段天才表示， “(放弃第三节排位赛)不是车迷们想看到的，所以在某种程度上来说我们还是做了正确的事情。” “如果我们没有跑第三节排位赛，那么我们明天的正赛将有更大的发挥空间。” 段天才表示并未期望在排位赛中能够取得更好的成绩，但落后乐狮的陆凯达0.3秒令人对正赛感到揪心。 “差距比我们预期的更大一些。”段天才表示， “在第三节排位赛差0.3秒是有点太大了。我不知道正赛的速度如何，很期待。我想大家的策略都应该差异不大，所以我们必须想点其它办法。” 雷之神主席墨信罗表示，车队将在未来几天内确定2214年车手人选，龙浩的队友有可能是韦博世，有可能是宁威，也有可能是其他人。 “雷神赛后我们就会立刻想这件事，因为我们不希望这个周末带着特别的压力。”墨信罗在雷神周六对媒体说道。 “我们将在几天后做出决定，现在我们还没有做任何决定。我们没有与任何人签下合同。我们将与韦博世讨论，我们还有其他选择，然后我们就会做出决定。” 当被问到韦博世之外的选择是不是宁威时，墨信罗强调还有其他人选。 “我们还能选择其他人，我们有很多候选人。”墨总说道。 宁威对于雷之神来说并不陌生，当被问到这段特殊的故事会不会影响宁威加盟时，墨总表示否认。 “发生了什么？我们一起赢了一个世界冠军。”墨信罗答道。 “宁威是一位好车手。在没有马龙和陈楚朗的条件下，他赢得了一个世界冠军对我们来说非常满意。” “各个方面，这都不是问题。而且我们还有一些其他的车手选择。不过我们还有可能像去年那样继续使用韦博世。” “目前我们还没有做任何决定。任何决定我们都会非常小心的做出，因为这带来的不是加号就是减号。现在是做决定的时间了，之前太早，而现在合适。” 韦博世能否再次留队，宁威能否重返雷之神，又会不会出现其他意外人选？ 雷之神2214年第二车手即将在下周揭晓。 雷神的杆位没有悬念地被安塞特摘走，当然，这并不代表排位赛便没有任何意外， 此前连续四站包揽杆位的成风居然没有进入到第三节排位赛，同样情况还发生在了奔麟的两位车手身上，而龙浩的一句“韦博世太远了”也成为赛后被热议的话题之一。 事实上，周五的练习赛后，安塞特就被视作是本站杆位得主的不二人选，皆因红虎表现出的优势相当明显。 虽然hu9在直道末的测速依然排名靠后，然而他们出十一号弯的速度却比对手都要来得快，这一点在跑好雷神的单圈上显得尤为重要。 与上一站在青云时类似，红虎赛车在权衡直道速度和下压力之间找到了理想的平衡点。 泉府站，若然不是天气变化的影响，成风承认他是很难拿到杆位的，于是到了雷神，已经没什么能够阻止安塞特了。 倒是在练3之后，雷之神的回勇多少给了人们一些遐想空间，期间龙浩和韦博世又再演练了利用对方赛车尾流的老伎俩，无论如何雷之神都希望龙浩能够尽可能取得不错的排位。 同样是在练3，红虎针对安塞特的赛车做了微调，调少了尾翼以提升直线速度。 即便如此，从第一节排位赛和第二节排位赛来看，安塞特的领先位置着实难以撼动。不过，争取一个前排发车位对龙浩来说还是有机会的。 所以，浩哥最终只是获得一个排位第5明显不是雷之神希望见到的，甚至还要在队友韦博世之后。 利用韦博世赛车的尾流去“拖”龙浩的是雷之神在雷神的老路数了，只是这次在关键的第三节排位赛却又是没能演好。 只听见浩哥在无线电里喊道队友在前面太远了，赛后更有媒体称龙浩在无线电里有更直白的抱怨。不过在正式接受采访时，龙浩对此予以了澄清，并且表示对排位感到高兴。 有意思的是，排到两部雷之神之前的乃是道建树，这一除了宁威之外多少也跟雷之神扯上了关系的车手。 正赛与安塞特同排发车的是其队友魏魄，后者在自己最后的单圈一度刷新了最快，不过最后一个计时段却是慢了下来。 排位在第6至第10的分别是罗世博、陆凯达、彭赛奥、段天才和尔维尼。 两部乐狮包括道建树都进入到了第三节排位赛，也就意味着有人过早地在第二节排位赛被请出局。 周五练习成绩不错的奔麟到了周六情况明显变得不理想，练三罗曼庭便在抱怨赛车缺少抓地力，本周早些时候宁威也一直都在说雷神的特点并不适合该队发挥。 带来的长轴距版本赛车终究为求保险起见未被使用。 除了以上二位，成风同样止步第二节排位赛，虽然交通问题是原因之一，申迪也因为涉嫌阻挡汉终是受到了退后发车的处罚， 不过成风本人还是表示最根本的还是在于赛车，看上去他有些挣扎于前胎的升温。 赛后，当成风被问及第12位起步有何想法时，他的回答中包含了一句“什么都有可能”。 大概尤其据天气预报显示，周日正赛下雨的可能性很大。 至少看上去，似乎也只有天气能够给安塞特制造一些麻烦了。因为就路耐的预计，(如果是干地情况)一停会是车队们的首选。 周日正赛开始前雷神下了一些小雨，不过发车前雨已停，赛道略有潮湿。 所有车手选择干胎发车，三位车手使用了硬胎：宁威、成风、顾磊。 两台红虎起跑正常，但是两台雷之神赛车启动更快。 韦博世和龙浩在进入一号弯之前已超越第三位的道建树，韦博世甚至超过了第二位发车的魏魄，并且有机会挑战杆位安塞特。 龙浩在一号弯进攻魏魄未果，但是在第二圈成功超车。 三圈之后，安塞特领跑，韦博世和龙浩升至二三位，魏魄第四，后面是道建树、罗世博、陆凯达、彭赛奥。 第11位发车的宁威在一号弯追尾段天才，宁威赛车前翼受损不得不进站更换，名次跌到队尾。 成风发车上升一位，宁威进站后成风升至第十位。威凌车队车手邓斯特在与对手争夺中失控撞车退赛。 5圈之后安塞特轻松把优势扩大到3秒。 雷之神在第7圈完成位置交换，龙浩在一号弯超越韦博世升至第二位。 第四位的魏魄继续向韦博世施压。 第五位的道建树已跟不上前车节奏。 10圈过后安塞特领先龙浩5.2秒，韦博世逐渐被队友抛下转而专心防守魏魄。 第77章 安塞特的两连胜 成风非但没有提速反而被枭龙前队友段天才超过，名次降至第11位。 车队发现成风赛车右前胎似乎漏气，让成风在第12圈进站更换了一套中软胎。 排名第九的乐狮车手尔维尼在第14圈退赛，赛车引擎挂了。 20圈，安塞特领先龙浩5.8秒，领先韦博世10.1秒。 魏魄继续紧追韦博世。 道建树压住了罗世博，陆凯达压住彭赛奥和段天才。 罗曼庭在本圈启动了首次常规进站。 安塞特第23圈进站，落后11秒的魏魄同圈进站，红虎双车停站操作完美。 韦博世在第24圈进站换胎，出来后落在魏魄后面，而取得暂时领先的龙浩留在外面继续飞奔。 龙浩第27圈进站，领先位置交还给安塞特，龙浩更换的是硬胎。 首次进站后前十名为：安塞特、龙浩、魏魄、韦博世、宁威、道建树、罗世博、成风、陆凯达、段天才。 宁威则第30圈完成首次常规进站。 成风在之前一圈超越队友罗世博升至第6位。 成风第31圈在三号弯超越道建树升至第五位，非常漂亮。 成风在第38圈二次进站，换上了中软胎，此前他已逼近韦博世。 回到前面，安塞特领先龙浩12秒。而魏魄开始向龙浩发动进攻了。 韦博世继续排在第四位，道建树继续压制住罗世博。 多进一次站的宁威和成风经过一轮疯狂超车后名次来到第11位和第12位，仍未进入得分区间。 而比赛已经进入第46圈，距离结束只有7圈。 成风再显超车狂人本色，第48圈超越宁威，第49圈超越彭赛奥，第50圈超越段天才，一口气升至第九位。 轻载油的银箭赛车竞争力明显上升。 宁威超越了彭赛奥但是没能在完赛前继续超越段天才，最终仅带回第11名。 最终，红虎车队安塞特一路领跑轻松夺冠。 雷之神车手龙浩第五位发车带回亚军。红虎车队魏魄季军。 本站赛后，安塞特积222分，甩开龙浩53分，在车手积分榜上遥遥领先。 成风对雷神赛果失望至极，对自己的表现也感到很失望。成风认为自己和车队已经竭尽全力，但最终带回的只有两个积分。 成风在排位赛中因为被申迪阻挡而未能进入第三节排位赛，他的发车位是第12位。 正赛中成风采用了激进的两停策略，虽然超车镜头很精彩，但是最终只带回第九名和两个积分。 “我获得第九名，我们本应该更往前一些的。所以我对我自己感到很失望。”成风赛后说道。 “我在排位赛中受到打击，导致我很难再追上。我已竭尽全部。当你能量耗尽的时候真的很难，我竭尽所能最终只带回两分。冠军联赛也就这样了。” “车队做出了伟大的工作，但是这个周末我没能展现出来。我要往前看，休息一下，在下一站比赛中复苏。总之，这是一个灾难性的周末。” 成风表示，赛车遇到的无线电故障也对他的比赛造成了不利影响。 “那几乎是闭着眼睛比赛。你不知道对手在哪，什么时候进站，什么时候该推进，什么时候该保胎，你只能自己看着办。”成风说道。 韦博世在一级方程式赛车联赛洛城站的比赛中从第四位发车获得第四，韦博世对于自己的比赛感到满意，他称唯一负面的方面是进站丢了位置。 “比赛是非常好的，发车也很好，我一起步就超掉了两台车。赛车的速度ok，但随后的进站是整场比赛最糟糕的问题。 我被魏魄超越。这是整场比赛唯一负面的点。在驾驶方面，我以最佳的方式做了能做一切。” 根据雷之神主席墨信罗所言，他们将在下周决定明年的车手阵容，届时韦博世将知道他的命运。韦博世说目前合同还在谈。 “我们仍然在讨论(指合同)。这场比赛从各个方面来讲，都是非常重要的，不只是同雷之神的合同，还包括向其他车队展示我的能力。我的天赋，是每一个人都知道的。” 随着安塞特在雷神夺冠，龙浩在积分榜又被拉开了7分。锦城人目前已经落后安塞特53分之多，争冠难度进一步加大。 但是雷之神领队杜目说，他们会战斗到最后一刻。 “今天，我们尽了最大可能去争取胜利，但是依旧不足以打败安塞特。所以我们必须回去继续努力工作。(关于制造商冠军)我们将战斗到最后一刻，直到算术机会消失时。” 雷之神车手龙浩认为，若想在今年夺取车手世界冠军，只能依靠竞争对手红虎车手安塞特在余下赛程出现问题。 在刚刚结束的一级方程式赛车联赛洛城站站中，龙浩在雷之神主场雷神获得亚军。而安塞特夺得分站冠军再次扩大了积分优势达到53分。 更加让龙浩感到失望的是，比赛中红虎赛车一骑绝尘，无法触及。 “我认为对于冠军联赛，我们应该现实些，”龙浩赛后说道。“差距仍然很大，剩下的比赛不多了，我们的速度不足以持续的获胜。” “我们需要一些运气，我们需要获胜并且安塞特遇到意外未能完赛。就所剩的比赛看，积分差距是巨大的。” 尽管差距很大，但是龙浩表示自己目前绝对没有放弃争夺总冠军的希望。 “与去年相同。看起来他很难追上我们，比赛取决于我们。但是我们没能达成目标，我们在东崖海滨赛道遇到一次退赛以及其他一些问题。 后面路还很长，我们会尝试一切尽可能夺得拿分直到最后一站，到了南湄我们再看看与对手差多少分。” 单论洛城站，龙浩表示对这个周末感到高兴。毕竟他的发车位只有第五，最终带回了亚军。 “这个周末我们的赛车发挥出了最大潜力，我对自己能在今天再次站上领奖台感到很开心。我四次驾驶雷之神征战雷神，四次都上了领奖台。” 安塞特站在洛城大奖赛的颁奖台上收到洛城车迷的一片嘘声，安塞特认为这仅仅是红虎车队表现出众，在雷神击败了雷之神的副产品罢了。 安塞特在三个赛季内两次赢得洛城站冠军，因此收到了雷之神车迷的一片嘘声。对此，安塞特淡然处之，并认为红虎应该为这些嘘声感到骄傲。 “当你不是穿着紫红色战衣在雷神赢得冠军时，你就会听到不同的声音。”安塞特说，“最终的比赛成绩很棒，这意味着你跑得很好，打败了雷之神，我们为此感到骄傲。” “幸好我2208年在这里赢得冠军，而且是驾驶一辆使用雷之神引擎的赛车，那时的气氛就非常美妙。” “2211年的时候我有点吃惊，但今年就完全在预料之中了。我在回场圈就说了，他们的嘘声越响，我们的表现就越棒。” “我并不责怪他们，他们爱雷之神，这是非常特别的感情。” 雷神一直不是红虎擅长的赛道，在周末之前车队都不太乐观。安塞特表示技术总监聂巍也特别谨慎。 “他与我们同样感到很惊喜。”安塞特说，“他认为这个周末的任务就是尽可能降低损失。” 段天才说枭龙错误的齿比设定导致了他止步第十。 一级方程式赛车联赛洛城站今天在雷神赛道举行，枭龙车手段天才从第九位发车仅列第十。 段天才在赛后说，事实上xl28的速度要远好于其最终成绩。止步第十一切都是因为短齿比设定导致他在极速上吃亏，超车困难。 “今天很艰苦。我认为我们的速度绝对好于第十。只是被乐狮(指陆凯达)挡在身后，超不了车。”段天才说道。 “问题在于随着燃油的消耗，直线速度远没有上来。一旦我们跟在某辆车后，我们就会处于很困难的境地。我们在齿比设定不对，这是一个我们希望能在下次解决的问题。” “当我们激活可调尾翼时，我们的速度就卡在331公里\/小时，而其他所有人都上到340从身边超了过去。我们犯了个错。” 段天才的比赛同时因为比赛还剩下15圈结束时，轮胎在制动时刹出平斑受到了影响。 “开起来就像乐高的轮胎。”段天才风趣的说道。 一级方程式赛车联赛洛城站是枭龙庆祝成立50周年的比赛，可惜队友彭赛奥的表现也不理想，彭赛奥仅列12位，没能拿到积分。 已确定在下赛季接替魏魄加盟红虎车队的陆凯达，在刚刚结束的洛城大奖赛展现出不俗实力。 陆凯达从第7位发车最终名列第7，为乐狮赢回6个积分。 建州人当前在车手积分榜中领先队友尔维尼5分，乐狮在车队积分榜中位居第7。 “我感到很满意。”陆凯达在谈及洛城大奖赛时表示，“昨天的排位赛表现就不错，能够在正赛守住这个位置非常棒。” “最近几场比赛我们都争取在排位赛中冲进前十。我们并不具备与此相应的速度，但是今天我们做到了。” “我认为我将赛车的实力完全发挥出来了，设法将那些家伙挡在我身后，低下压力的调校当然对我们的直线速度会有所帮助。” “在第二节比赛中他们逼得更紧了，但是一旦进入高速区域就可以再次甩开他们，我在昨天就发现这是我们的强项。” “为了在接下来的几场比赛中取得好成绩，我们必须努力推进赛车的研发，因为我们有希望，进入前五并不遥远。” 宁威在一级方程式赛车联赛洛城站经历了失望的周末，因为赛车不给力仅排第11位发车，而第一圈的事故毁了赛车前翼，导致他最终仍然以第11位完赛，未能拿到积分。 对于这样的结局，宁威表示无能为力无可奈何。而车队经理李泊离盛赞宁威比赛速度，51圈只慢冠军安塞特一秒多。 宁威说道：“当我失去前翼后，我不得不进站更换一个新的，导致我不得不比计划中多进一次站。耽误的时间不仅仅是在维修站，还有回到赛道后陷入慢车阵中。” “我们的工作做的挺漂亮的，相比周六我们所在的位置，赛车也挺不错的。遗憾的是，发车过程中的事件之后，你所能做的挽救措施也不多。” 罗曼庭获得了比赛第八名，带回了一些积分。罗曼庭赛后透露，停站环节维修站指示灯出现故障，导致他耽误了几秒钟，否则应该能够赶在乐狮车队陆凯达之前完赛。 奔麟车队经理李泊离表示，积极的方面是两台赛车在正赛中展现出很不错的比赛速度。并且赞赏了宁威在第一圈事故之后奋起追击的比赛实力和天赋。 李泊离说道：“如果你比较宁威和安塞特的速度，除了前两圈，我们在51圈里只输了1秒多。这很令人惊讶。” 一级方程式赛车联赛洛城站比赛，红虎车队建州老将魏魄拿到了季军， 这是他一级方程式赛车联赛职业生涯倒数第8场比赛，魏魄希望能在剩下的几场比赛中，有机会击败队友安塞特。 魏魄之前11次在雷神比赛，今天也是他首次在这里登上领奖台，比赛中他与雷之神车队龙浩展开了激烈比拼，第三名的成绩也令他感到很满意。 不过，队友安塞特本场比赛夺冠，也将本赛季两人之间的较量胜负变成了11比1，魏魄只赢过一场比赛，还是在西漠站安塞特的退赛。 “这是个不错的名次，登上领奖台很好，”魏魄赛后表示，“这并不是能给我带来好运的赛道。” “龙浩和我有很激烈的比拼，之后我就稳着跑了。比赛中我一直在想如何利用停站来超过韦博世，我清楚这可能更容易些。之后我有了威胁龙浩的机会。” “对我们来说，这是个很棒的周末，”魏魄表示，“显然安塞特这个周末表现得都无懈可击，他与这条赛道有着特殊感情，但是希望在赛季结束前我能有机会超越他。” 第78章 韦博世离队，宁威重回雷之神 宁威将在未来48小时内决定2214年的去向，传闻有可能要重返雷之神车队。 最近几周来，有关宁威下赛季去向问题一直是大家谈论的焦点，有可靠消息称：这位前一级方程式赛车联赛世界冠军打算要做出决定了。 宁威之前一直在等待奔麟车队能解决好财政问题以及技术问题，毕竟在这支车队他很开心， 不过现在的情况是，奔麟车队在各方面都无法给他一个保证，宁威的经纪团队才考虑与雷之神车队接洽。 目前雷之神车队也正在讨论谁将下赛季搭档龙浩，韦博世的表现饱受争议，不过上周在主场雷神，韦博世的表现还是可圈可点。 雷之神车队希望能在周三做出选择，如果条件合适，那么他们再次签下宁威不是令人吃惊的事情。 之前传闻称宁威已经与雷之神签约，还有传闻称他还没有做出最终决定。雷之神那边也一直表现得很含糊，尽管宁威是他们的首选车手。 雷之神最近的表现以及行动，让奔麟车队感受到：他们要想留住宁威可能性已经很小。 这也是他们最近在拼命努力拉拢赞助商，之前他们与天星资本达成了合作协议，而且希望能从奔雷那边得到更多的支持。 奔麟车队领队李泊离表示宁威知道车队能给他提供什么。 “最终决定还要取决于他，因为他知道我们想要他留下，”李泊离表示， “我们知道我们得给他提供更好的条件，我们也知道他将要做出决定，宁威现在是围场内大家追逐的对象，他知道我们能给他带来什么，不过如果他换了车队，这些就是未知数了。” 李泊离希望车队问题能够迅速得到解决，对于宁威的想法，他表示能够理解。 “对于他所要求我们的保证，我非常希望能在一周内解决，”李泊离表示，“我们希望能够成功解决问题。” 如果留不住宁威，那么车队希望能从铜爵车队那里签下道建树，这也是雷之神的下赛季候选车手之一。 李泊离对于车队的计划非常安心，因为奔麟车队有一部相当有竞争力的赛车。“在雷之神确定车手之后，我们将成为下一支确定人选的车队，所以大家耐心等待吧。” 又一场没什么难度的胜利，让安塞特距离三冠王又近了一步，虽然在雷神的领奖台上再次被嘘，考虑到这里可是雷迷的地盘，自是再正常不过的事情。 但是这一切对安塞特来说，显然不是那么重要，职业生涯里的第32场胜利，让他已是追平了身旁的龙浩。 当安塞特冲线的一刻，只见坐在监视器前的聂巍和霍诺安一副如释重负的表情， 因为赛前就有消息称红虎在规则允许的情况下针对两部赛车的变速箱齿轮比进行了调整， 而在比赛进行到末段时，魏魄和安塞特也均被车队告知在换档时需要提前换挡。不过对安塞特来说，由于领先后面的龙浩有一段距离，影响并不算大； 倒是对彼时正紧紧追赶锦城人的魏魄，不无阻滞。不管怎样，两位车手分别带回第一和第三，对红虎追逐他们又一个双冠赛季，已然足够理想。 洛城站过后，安塞特之于龙浩的优势进一步扩大至53分，虽然赛季还剩下7站，但是大家都很清楚，这样的差距意味着什么。 然而面对热情满溢的雷迷，龙浩还是表现得很正面，“希望明年我们能在这里站上最高的位置。现在我们没什么可输的了，必须冒一点险。” 周四的时候龙浩就说过他需要在雷神和新港击败自己的对手，如此还能保留一些现实的希望，如今，只剩新港这一纸面上的时间节点而已。 本场比赛主场作战的雷之神是表现仅次于红虎的车队，利用发车，韦博世即来到第二位，龙浩也上升一位至第四， 并且很快在第三圈的第二个减速弯漂亮地超掉了魏魄，接着通过韦博世也就是时间问题。 只是，一场没有天气搅局的比赛，在安塞特成功守住进入一号弯的领先后，最大的悬念也就此失去。尤其，雷之神的策略还并不怎么高超。 就在正赛开始前的一个小时，雨水一度现身，然而却没有继续下去的趋势，充其量也只是，赛道上的低温对于车手起步会有一些影响。 随后的发车也确实出了少少状况，宁威因为撞上了彭赛奥的赛车不得不在一圈过后进站换鼻翼，邓斯特因为在四号弯碰到了旁边的罗曼庭，以致赛车损坏继而退赛。 不过既是干地条件下的比赛，进站策略也就没了变数，除了遇到状况的车手，一停成了大多数人的选择。 于是进站窗口的把握对红虎和雷之神来说显得尤为关键。 至少从结果来看，红虎明显赢了，利用早进站，魏魄超掉了韦博世，回到最终第3的位置； 龙浩在圈速已经明显不及(换胎后的)安塞特的情况下依然选择待在赛道上，其结果就是，比对手晚了四圈进站， 从之前已然开始缩小同对方的差距，到进站后拉大至10秒的相差，不仅如此，还需要在此后面对魏魄的紧追不舍。 除了龙浩之外，另外两位车手的争冠希望则在雷神彻底破灭，那就是宁威和成风， 继周六排位双双无缘第三节排位赛后，此二人在正赛中又都因为遇到了麻烦需要早早一停，从而整场比赛不得不二停完赛，自是无力争取更好的名次。 宁威是因为发车后的事故，成风乃因轮胎慢性漏气，让他们硬胎起步的策略完全没能派上用场。 成风甚至还碰上了无线电问题，以致车队不得不借由提示板通知他进维修区。 这两位也直到最后都在赛道上努力争取着积分，成风在成功超越宁威后又相继过掉彭赛奥和段天才，最终以第9名完赛，宁威则连续第二站无分而返。 周六排位有不俗表现的道建树尽管没能把握好发车，始终能守住第五的位置也足够出色。罗世博、陆凯达和罗曼庭分列第6、第7和第8。 与泉府站一样，雷神的比赛显得波澜不惊，眼下最惹人关注的话题无疑是雷之神明年的车手阵容问题， 因为墨总已经发话，称会在未来几天做出“决定”，是本站比赛必须回勇的韦博世，亦或是传说中的宁威，想必会吊足大家的胃口。 龙浩在雷神赛道拿到了亚军，赛后却得到了冠军般的欢呼声；安塞特是冠军，却遭受嘘声一片。 龙浩在领奖台上相当开心，甚至掏出手机自拍当时的盛大场面，发了微博与车迷共同分享。这似乎在暗示着什么，这难道是他最后一次代表雷之神在雷神亮相？ 传闻宁威即将重返雷之神，是搭档龙浩还是韦博世？ 显然，龙浩绝对容不下宁威的存在。 最近有消息称：最终的结果就是，龙浩与宁威互换，宁威重返雷之神，而龙浩则前往奔麟。 龙浩最近与雷之神车队的关系紧张，他在这里效力四年还没有拿到过冠军，而雷之神也对龙浩的指责表示相当不满。 对龙浩来说，奔麟车队对他并不陌生，他们的前身就是奔雷车队，在那里他曾经有过两次年度冠军的辉煌记忆。 他会带着自己的赞助商锦城银行一起投奔过去，正好也解决了奔麟车队资金不足的问题。 那么为什么龙浩会离开一支各方面都强大的车队，而加盟一支预算、发展前景都不是很乐观的车队呢？ 事实上，这种情况在龙浩身上并不是首次出现。 2207年他没拿到冠军，之后就从枭龙回到了奔雷车队，渴望胜利的龙浩现在遇到同样的状况，为什么同样的故事不能再次上演？ 如果宁威回到雷之神，享受到了头号车手待遇，那龙浩肯定是无法忍受的，他可以与韦博世或者道建树搭档，但是宁威，不能。 在车手问题上，奔麟车队领队李泊离并没有提到龙浩的名字，相反如果雷之神签下宁威，他们希望能从铜爵那里得到道建树。 不过对雷之神车迷来说，可喜的一点是，洛城车队下赛季会有全新的领导团队，不再是清一色的洛城本土团队，鹿城人来费以及鲍沛将领导车队。 9月11日，一级方程式赛车联赛车手韦博世在自己的微博宣布2214年自己将不再为雷之神车队， 自2207年从铜爵车队加盟雷之神至今，韦博世已经雷之神效力7年，期间一共拿下过11站的冠军，在2208年获得了年终车手积分第2名的最佳成绩。 今年32岁的韦博世在至今的微博上，发了自己2214年将不再为雷之神车队效力，韦博世在自己账户上写一段告别的文字： “从2214年开始，我将不再为雷之神车队效力。我想感谢车队那些我们一起经历的所有胜利和令人难以置信的时刻，也谢谢我的妻子和我的家人，我的车迷和赞助商。 从你们每个人那里，我一直都能收到巨大的支持！ 现在，我想尽可能在本赛季剩余的7站比赛力去努力提高车队排名。 明年，我想找到一个车队，可以给我一台有竞争力的赛车，去赢得更多的比赛和挑战，车手总冠军这仍是我最大的目标！谢谢大家，韦博世。” 韦博世此番表态也宣告他的7年雷之神生涯将在本赛季结束后终结， 在这7年时间尽管韦博世一直与车手总冠军无缘，但他的表现却也非常出色，斩获11站的分站赛冠军，帮助车队在2208年夺得年度车队总冠军， 而他在2208年也收获了年度车手积分第二名的生涯最佳成绩。 韦博世宣告赛季末离开雷之神后，前雷之神冠军车手宁威的回归也几乎板上钉钉。 宁威重返雷之神几乎已经板上钉钉，但这其实是他的第二选择。 首选的红虎车队因何而未能成行？据悉导致红虎放弃宁威的主要原因是其34岁的“高龄”。 随着红虎车队宣布签约自己的青训车手陆凯达，之前与宁威之间谈判的细节从幕后曝光到前台。红虎运动顾问马科向媒体透露，放弃宁威的原因是车手年龄。 “宁威多大，34岁？陆凯达是24岁，而合同是三年，”马科对媒体说道。“所以陆凯达为我们车队提供了最好的前景。” 马科还透露，让宁威与安塞特这两位世界冠军车手搭档，能否成为双赢模式确实不好说，而宁威重返一级方程式赛车联赛之后所取得的成功，是建立在车队以其为核心的前提下的。 “管理两位像安塞特和宁威这样的车手不容易。我们希望在三到四站比赛之后，他开始挑战安塞特。我没有说他必须要击败安塞特。我希望他能够带来我们需要的车队积分。” 而对于曾被媒体热炒过的龙浩，马科表示从来没有考虑过这个选择，因为他认为龙浩不可能与安塞特形成团队合作。 “我们从来没有考虑过龙浩。这种组合(安塞特+龙浩)非常依赖于车手的性格。两人可能合作，也可能不。而我们认为龙浩不会管理好这个关系。” 龙浩在效力枭龙期间曾有与队友韩星爵闹翻的前科。那么龙浩能否与另一位世界冠军队友宁威合作，让我们拭目以待。 9月11日晚，一级方程式赛车联赛雷之神车队正式宣布签约宁威。宁威将在2214年重返雷之神车队，搭档锦城车手龙浩。 此番重返雷之神，宁威签下了一份2年期合同，据传雷之神拥有续约优先选择权。 雷之神官方声明题为“欢迎回来，宁威”，声明写到：“雷之神车队宣布与宁威达成了协议。宁威将与龙浩一起组成下个赛季的冠军车手阵容。” 宁威之前一直在等待奔麟车队能解决好财政问题以及技术问题，毕竟在这支车队他很开心， 不过现在的情况是，奔麟车队在各方面都无法给他一个保证，宁威的经纪团队才考虑与雷之神车队接洽。而宁威本人也愿意重返这支老东家。 第79章 最强车手组合 雷之神头号车手龙浩于本周一表态接受车队的选择，愿意与任何队友搭档。 此前有传闻称，雷之神选择宁威导致龙浩的反对，因为他担心失去头号车手位置。 龙浩在回答车迷所关心的问题时说道：“无论车队做出怎样的决定，对我来说都是有益的，我们将继续一起努力为雷之神争取最佳成绩。” 宁威的转队将为一级方程式赛车联赛车手市场带来连锁反应。 雷之神现任二号车手韦博世已于今晨宣布将在明年离队，并未透露新去向。 宁威即将离开的奔麟车队将出现一个空位，据传可能被平州车手道建树抢走。 铜爵车队也将另觅人选替代道建树。 宁威加盟雷之神，将让这支洛城豪门车队拥有纸面上最强大的车手组合，龙浩是两届世界冠军，宁威是一届世界冠军。 两位顶级车手都拥有在雷之神效力三年以上的经历，明年谁将是雷之神的一号车手，值得期待！ 今天，龙浩通过个人微博帐号，正式向队友韦博世道别，并配了张两人在一起的拼图。 龙浩这样说道：“祝未来好运，无论你以后在哪支车队都将是伟大的对手。我们仍然还有7站比赛一同分享喜悦。” 宁威表示，自己已经迫不及待重返雷之神车队，与龙浩一起工作。 宁威在雷之神官方声明中说道：“我很高兴重返这支有过数年美妙经历的车队。与雷之神一起我们有过很多美好的回忆，这些我一直都记得。 我已经等不及与龙浩一起工作了，他是一位绝顶的车手，为车队带来应有的成就。” 雷之神车队经理杜目认为，宁威与龙浩的搭档是当今一级方程式赛车联赛车坛最强的一对车手组合。 对于谁将成为队内一号的敏感问题，杜目没有直接作答，只是表示龙浩是车队的长期关键角色。 杜目说道：“我们与宁威有过多年合作，从来没出现过问题。肯定的，每个人都有其自己的做事方式。” 对于谁将成为队内一号的敏感问题，杜目没有直接作答，在称赞这对搭档是当今一级方程式赛车联赛车坛最强的一对车手组合之后， 杜目表示龙浩是车队的长期关键角色，相信龙浩能够理解车队的选择。 “我只能说，龙浩和宁威是当今一级方程式赛车联赛所能找出的最强的组合，包括他们的天赋、经验、竞赛精神和他们协助研发赛车的能力。”杜目说道。 “如果任何人认为选择宁威是来反对龙浩的，我得修理一下他们的脑袋。在雷之神，每个人都知道车队利益第一，在此之后才是个人利益。” “龙浩是这支车队的关键角色，他会在这里很长时间。我相信他是第一个为车队强化实力感到开心的人，因为他超强的智力能够认识到更强的车队只能带来更大的优势。” 奔麟车队坚称并未因宁威投奔雷之神的决定，而深陷痛苦之中。 奔麟车队领队李泊离承认对宁威决定离开感到失望，但是他强调奔麟也不能去嫉恨宁威的决定。 “根本不。”李泊离针对是否对宁威的决定感到痛苦时说道，“两年前，当我们决定签他的时候，很多人都认为我们疯了。结果最终怎样呢？” “我们获得了一位杰出的赛车手，他为车队连续27站拿到积分，赢了两场比赛。给车队带来了巨大的动力，与他的队友相处非常融洽。” “现在，是时候考虑未来了。你知道，我们仍然是一支中等规模的车队，这里仍然有一些区域，是我们无法同其他顶尖车队抗衡的。” “我们曾经有过马龙，龙浩，宁威。很快将有新的世界冠军加入这一行列，我确信这点。” 李泊离承认在与宁威合作取得巨大的成功之后，他希望能留住宁威。 但是他同时强调说，奔麟的员工有理由为他们在过去的两个赛季为前世界冠军打造了一辆具有竞争力的赛车感到自豪。 “当然这(指宁威的离开)对我们所有人都是个遗憾。我相信你会同意自宁威加盟我们的那一刻开始他就是闪耀的。” “同时，奔麟再一次证明了他们的血统。为他提供了两辆伟大的赛车，让他重返一级方程式赛车联赛取得了成功。从一开始，这就是一个双赢的组合。” 关于宁威走后的空缺由谁来填补，李泊离表示他们并不急于作出决定，因为随着红虎，雷之神2214年的阵容尘埃落定，他们是目前围场中最具吸引力的尚有空位的车队。 “我们当前和一些车手在谈，不久会做出决定。”李泊离说道。 “我们是目前围场中尚有空位可用的车队中最具吸引力的，所以我们并不急于宣布，我们需要全面评估谁对我们车队以及未来是最有利的。” 道建树目前被认为位列宁威接班人“杆位”的位置。 奔麟车队经理李泊离认为，之所以选择了重返雷之神车队，除去金钱方面原因之外，宁威是想要在雷之神车队退役，以及想要与龙浩展开公平的竞争。 奔麟车队经理李泊离对媒体说道：“雷之神是一支伟大的车队。 他签约了两年，所以他可能想要在那里接受巨大的挑战并结束一级方程式赛车联赛生涯。不要忘记，两年以前我们也是在冒险(签下宁威)并且获得了巨大的成绩。” “不仅仅是财务方面。尽管他在雷之神所得的工资肯定会更多，我认为他还在考虑他的退役问题。 这里面有一些情感方面的原因，他可能希望在雷之神结束一级方程式赛车联赛生涯。还有一些自负意识，我猜测他想与龙浩进行公平竞争。” 前一级方程式赛车联赛车手苏之以认为宁威的选择正确，因为从明年起雷之神可能借助规则的变革重返争冠轨道。而队内竞争的问题，苏之以认为宁威会让龙浩感到不爽。 “我猜测雷之神和银箭将成为最强的两支车队，”苏之以对电视台说道。“他们早就开始研发增压引擎了，而且他们的资源是最丰富的，当然红虎也会跻身前三名。” “宁威不是那种会去在乎队友怎么样的人。所以这么看来龙浩可能不会太高兴。事实上一级方程式赛车联赛车队的组织结构是两个车库各自有两支团队。”苏之以说道。 一级方程式赛车联赛来到了新港，不过相比去年此时，形势完全两样，安塞特在青云和雷神的连冠让本赛季的争冠局面一下变得明朗， 所以，与其盯着积分榜感觉意兴阑珊，倒不如坐等惊喜出现，来得更有意思些。 从全年最速的雷神来到街道赛的新港，针对赛车的调校必然要从一个极端走向另一个极端。 正因如此，会令一些车队对重拾表现充满信心，比如银箭； 也会让一些车队急于知道自己夏休后的位置到底何在，比如雷之神；而对红虎，大抵没差。 毫无疑问，本周末最受关注的车队非雷之神莫属，当然宁威也少不了各种被围堵。 就像宁威自己说的，终于不会在比赛的周末被问明年会去哪儿了，只不过，取而代之的会是另外的问题，类似新队友龙浩如何如何……对锦城人同样如此。 还有韦博世，已经表示接下来的比赛要为自己而战，或者说，是为他在一级方程式赛车联赛的前途而战，而不再为其他任何人。 红虎在青云和雷神的不俗表现难免会让其对手们大有绝望之感，毕竟那是以往被公认为红虎相对最弱的赛道。 接下来从新港站开始，将回归到相对高下压力条件的一系列比赛，而这，又是传统意义上红虎更喜欢的，这一点只消看看过去两季安塞特在雷神之后的得分情况便知。 换句话讲，对红虎最大的竞争对手雷之神来说，如果无法证明自己的赛车在类似新港这样的赛道竞争力确有提升，后面的比赛也基本不用指望了。 一来大多车队会在本周末拿出本季最后一次较大幅度的升级，二来也是雷之神一直提及的，他们想知道夏休后自己在更加标配的赛道是否有了突破， 毕竟在夏休前，雷之神不仅落后于红虎，银箭和奔麟也都跑到了他们前头。 再者，一旦新港站后差距被进一步拉大，很大程度上会坚定雷之神将注意力转移至2214的决心，说到底他们重招宁威为的也是下赛季能够更好地挑战红虎，至少是在车队冠军上。 洛城站后，龙浩已然落后安塞特多达53分，用锦城人的话说，之于总冠军必须现实点了，他们需要一些运气的同时还需要一些安塞特的不走运。 街道赛看似是发生意外的不错选择，但是别忘了，过去两年新港站的冠军可都是被安塞特夺了去。 当然，认清事实归认清事实，不代表大家就此没了追求，至少银箭就指望能从新港开始重拾夏休前的那股势头。 就像成风说的，在高下压力的镇州，他们的赛车相当不错，所以对新港站银箭自然有所期，且本周末包括之后的江原大奖赛该队会相继拿出新升级套件。 而如果银箭能够跑好周六的排位，无疑将成为冠军的有力竞争者。 来到新港，奔麟的竞争力应该也会较青云和雷神有所提升，不过该队本周末为人所关注的焦点多半还是会在人事上。 在剩下还有虚位的车队里，奔麟已然是最具吸引的了，韦博世、道建树是现在最有戏的两位。 不同于去年的软胎-超软胎组合，路耐此番带来的是中性-超软配搭， 有鉴于新港赛道对后胎的考验，包括频繁刹车对于轮胎的额外压力，尤其是正赛开始阶段重油状况下的衰减，让路耐做出了相较去季更为保守一些的选择。 虽然去年跑进前十的车手两停是主流策略，可那是基于安全车两次出动的结果。 今年考虑到进站时间上的更多损失，以及轮胎组合的变化，两停应该还是不少车队的正赛目标。 考虑到排位在新港站的重要性，超软跑第三节排位赛应该没有悬念，至于排位在前十以外的，正赛或许会做出不同的轮胎策略选择。 当然，既是街道赛，安全车也是左右战局的一大因素，像以往一样。 此外，今年的新港站还有一个变化，也就是十号减速弯，被一个正常的左弯所取代了。 如此一来，意味着也会给车手通过后面的11-13弯带来一些变化，13弯应该会有更好的超车机会。 刚刚签约雷之神的宁威来到新港后袒露心声：他决定告别奔麟车队的主要原因就是钱，因为车队欠他薪水。展望与龙浩的组合，宁威相信不会像外界预测的那样出现内斗。 上周三，雷之神车队宣布宁威宁威重返，将在2214年搭档龙浩。 今天进行的新港站周四新闻发布会，宁威签约雷之神之后首次面对媒体，解释了他的决定背后的原因。 “我离开车队的原因纯粹就是因为钱，那些我没有拿到的，我的薪水。这很令人遗憾。”宁威在新港站周四官方新闻发布会说道。 当被问到，如果奔麟车队最终做出了某些事情，是否可以促使他留队？ 宁威答到：“有很多要做的。我确信他们知道都是什么。很难说如果那些做到了又会怎么样。但是我对我的决定感到高兴。” 据《运动汽车》透露，宁威已经得到奔麟合同中规定的基本薪水。问题出在与成绩挂钩的奖金方面。 另一大焦点就是明年宁威与龙浩这对组合的队内关系问题。很多人预测他们将会发生内斗，但是宁威表示绝对不会有问题，因为他和龙浩都是年龄30+的成熟车手。 “我看不出有什么原因会让这个组合不行。我们都足够成熟知道我们在做什么，车队也全力支持我们。如果出现了什么事，我们可以通过谈话解决。”宁威说道。 第80章 枭龙和龙浩 “我们都不是二十岁出头的人了，可能我想错了，但时间会证明。我很确信一切都会很好。在赛道上的战斗肯定很艰苦，有些事情可能出现错误，但是我很确信会好起来的。” 龙浩对外界称他反对雷之神签约宁威做其队友的猜测做出反驳，强调自己欢迎车队做出的决定，并且不会因为宁威也是一位世界冠军而对自己产生额外的压力。 雷之神重签宁威宁威震惊一级方程式赛车联赛车坛。雷之神将在明年拥有两位世界冠军车手组合，带来的问题就是两人能否和平相处。 很多媒体和车迷认为这笔签约最被刺痛的人是龙浩，因为他在雷之神一哥的位置将会受到最强挑战。 甚至有人称签下宁威是故意来给龙浩施压的。新港站周四，龙浩对这些流言一一反驳。 “我不认为任何人给我的压力能够大于我给自己的压力。两位世界冠军，不不认为这会带来任何不同。”龙浩在周四新港站围场媒体群访中说道。 “你们一直在写这些完全一样的东西。我刚来到这里时，人们说我和韦博世会出现灾难，而四年之后他是我的最好的朋友之一。 明年的情况也会一样，但是这个你们是不会这么写的。我把韦博世也看作是一位世界冠军。” “我不认为一个冠军头衔会改变关系，车队内的关系，或者压力什么的。2209年当我冲过终点线时，韦博世是世界冠军级车手，所以他绝对不是新手。” 以前很多权威媒体曾经报道过，龙浩在雷之神拥有队友选择权。但是逻辑上龙浩不可能同意车队选择宁威做其队友。 于是媒体猜测，雷之神这次没有征求龙浩的意见，签约宁威雷之神有意给龙浩施压。 此前也发生了墨总批评龙浩注意言行的事件。对此，龙浩强调雷之神在签宁威之前征求的他的意见。 “据我所知，直到车队做出决定之前的最后一刻，我一直都被通知获悉着车队的各种动向。当他们做出要替换韦博世的更好的决定时，他们要问过我的看法。”龙浩说道。 “我的看法是，宁威是当前车手市场中最好的选择，尤其是对于即将发生很多改变的下个赛季，所以一个要搭档很多年的队友很重要。车队选择了他，我很高兴。” 随着雷之神宣布重签宁威，韦博世也开始了寻找新东家的工作。 韦博世表示，他对2214赛季的期待绝不仅限于留在一级方程式赛车联赛，而是要进入一支有实力挑战分站胜利的车队。 韦博世仍然留下了很多闪光的时刻。对于明年的落脚点，韦博世也保持着较高的预期。 “我们正在与一些车队谈，希望能够找到对于我的最佳选择。”韦博世在新港站周四媒体群访中说道。 “我想找到一辆好车。我对仅仅是让自己留在一级方程式赛车联赛发车线上没兴趣。 我希望能获得一个好的机会，争取好的赛果。我希望为争取胜利和联赛赛获得最好的结果。这才是我在寻找的，希望我能找到。我会为这个付出很多。” 据悉，韦博世已经与奔麟车队进行接触，这显然是目前存在的最佳选择。不过平州车手道建树也与奔麟走得很近。 成风认为，宁威的加盟让雷之神车队拥有了当今一级方程式赛车联赛车坛最强的一对车手组合。 展望龙浩与新队友宁威之间的关系，成风认为龙浩已经比2207年在枭龙时成熟了很多，会处理好与队友的关系。 成风在新港站围场说道：“宁威今年的驾驶非常好，所以我预计他在明年也会做得很好。 龙浩一直都驾驶的非常好。他们一直在说我们有最好的车手组合，而现在最好的车手组合属于他们。” “我认为这很棒。雷之神车队同时拥有了两名最好的车手。看他们会怎么发展将会非常有趣。我会坐下来看的，我不会对此加以任何建议。” 媒体提醒2207年韩星爵与龙浩同在枭龙车队时的那段不愉快经历，成风则表示龙浩如今变得成熟多了，他相信龙浩与宁威之间会和睦相处。 “我认为我们都长大了和成熟了很多。我们之间的关系，你们知道的，已经改善了很多。我确信他和韦博世之间的关系很好，我预计他也会这样对待宁威。”成风说道。 本周五，龙浩可能重返枭龙的新闻引爆一级方程式赛车联赛新港站围场。 枭龙领队马惠特承认希望签下龙浩，尽管明年保持段天才和彭赛奥的现有阵容是大概率事件，但是在一级方程式赛车联赛的世界，没有不可能。 “是的，如果我能的话，”当被问到是否愿意把两届冠军龙浩重新带回枭龙时，马惠特对媒体说道。“很多车队都希望得到龙浩，他是一位非常有天赋的车手。” 枭龙当前的车手阵容是鹿城老将段天才和新星彭赛奥。 尽管枭龙早就表态希望明年保持现有阵容，但是却迟迟没有正式确认他们的续约。据称这就是因为枭龙要等一等龙浩的情况。 “我预计我们明年的车手阵容保持不变，但是我们也保持开放，长期来看他是一个很棒的王牌。龙浩掌握着自己的命运，但是我们要等着看。”马惠特说道。 龙浩的实力毫无疑问，但是今年下半年以来他与雷之神之间的关系似乎出了点问题。雷之神主席墨信罗甚至公开批评龙浩要注意言行。 而雷之神重新签回宁威也被媒体认为是故意向龙浩施压。因此逻辑上看龙浩“逃离”雷之神也是有可能的。 “我不能去评价雷之神怎么样，但是人们对他们重签宁威都感到很惊讶。 有一点可以获悉，他们拥有了一个令人激动的组合，但这是否是一个稳定的组合我就不知道了。”马惠特说道。 “让我们坦诚些，大家希望签下龙浩，因为他是当今世界上最好的赛车手之一。他会是任何一支车队的王牌。” “从各种角度看，我们明年将保持现有阵容。我对我认为将会发生的事保持现实，但是我们要等看结果。” 龙浩与雷之神的合同到2216年，但是此前发生过龙浩提前离开枭龙，也发生过宁威提前离开雷之神的事实。 那么龙浩能够重返枭龙吗？一级方程式赛车联赛的世界，没有不可能。 龙浩说他没有兴趣重返枭龙，两届世界冠军重申希望在雷之神终老。 枭龙一级方程式赛车联赛车队目前正在考虑替换表现毛躁的彭赛奥，领队马惠特周四在接受采访公开承认车队有兴趣再次雇佣龙浩，但是锦城人说他没有兴趣重返旧主。 龙浩曾在2207年效力过枭龙，但锦城人在与新人韩星爵搭档的过程中爆发了严重的内讧事件，一年之后便不欢而散。 不过在媒体将他与韩星爵之间的关系妖魔化的过程中，他始终强调问题出在领队单能盛身上。 锦城人说，事实上随着单能盛在2209年退居二线、改为掌管枭龙汽车部之后，他同鹿城车队之间的紧张关系源便已经消除。 他之所以离开枭龙，完全是因为不认同单能盛掌管车队的哲学。 不过现在虽然单能盛已经“退位”，但他依旧没有兴趣回去。他的愿望是在雷之神终老。 周四在新港，当媒体问及马惠特所做的积极评价，预示着他有机会在2214年或者2215年重返鹿城是否令其心动时， 龙浩答曰：“没有，我几乎每个周末都要重复一次，现在我要再次重申——我爱雷之神，我希望一直待到最后。” “很高兴每年都能听到各支车队的老板说他们尊重我的工作和人品，特别是枭龙。” “2207年有过太多的传言说我们存在很多问题，但是我一直都强调说我和任何人都不存在问题。 只是因为车队的哲学问题，特别是因为车队的一个人，现在他已经不再那个位置上了。” “很高兴能得到(马惠特)如此评价，但是我没有这种打算。目前我和雷之神还有3年的合同在身，如果我们能续约的话，我想还会更多年等着我，这是我所期待的。” 龙浩重申他支持雷之神再次雇佣宁威。 “当然，”当媒体问及是否乐意与宁威搭档时，龙浩说道，“我为这个决定做了很多的推动工作，最终他们选择了宁威。” “与韦博世在一起，我度过了梦幻的4年。当车队决定更换韦博世的时候，在我看来，宁威是明年的车手市场上最好的选择。 但是现在摆在我们眼前的任务是为2213年的世界冠军而战。” 新港站是本赛季一级方程式赛车联赛的第13个分站，在红虎确认2214年将由陆凯达搭档安塞特，以及雷之神官方宣布宁威将在下赛季重返洛城后， 这个周末围场最劲爆的传闻是枭龙确认有兴趣2214年重签龙浩。 9月20日第一节练习赛在夕阳下拉开帷幕，气温31度，赛道温度34度，呈下降趋势。 新港官方今年对赛道进行了大大小小共计11项小修小改，其中最主要的变化是将10号弯原来的减速弯，改为了传统的左弯。 赛道单圈长度因此从原来的5.073公里，缩短为5.065公里。 独家轮胎供应商路耐为本站比赛带来的轮胎配方是超软+中性，有别于去年的软+超软。 可调尾翼设置也从原来的一段改为两段，分别是发车大直道，以及5～7号弯之间的路段，但即便如此，超车在这里依旧是非常困难的。 首次练习车队的核心工作是评估一些新套件和对轮胎进行前期测试。 成风1分47秒055的成绩出自最后半小时左右。 排名次席和第三的两位红虎车手魏魄和安塞特分别比成风慢了0.365秒和0.830秒。其中后者本次练习中使用气流可视化法测试了新版的尾翼。 驾驶另一辆银箭的平州车手罗世博第四。 在青云和雷神连续两条高速赛道竞争力不足的奔麟，本节练习宁威和罗曼庭位居第五和第六。 雷之神方面，第三节练习赛由龙浩测试了新版前翼、侧箱导流以及后悬挂空套； 韦博世测试了新版的扩散器。 两人的圈速各自排在第七和第12，比成风慢了超过了1秒。l138在新港赛道的竞争力，仍有待进一步观察。 位居第一节练习赛第八～第十的3位车手分别是：彭赛奥，尔维尼和顾磊， 其中顾磊的队友道建树在比赛中遭遇了严重的轮胎升温不足的问题，最终处在第17的低位，道建树下赛季拥有极大的希望转投奔麟顶替宁威走后留下的空位。 第二次练习于21:30举行，气温下降到29度，赛道温度30度。 在18:00～19:30的首次练习中，11支车队只用到了中性胎，银箭车手成风以1分47秒055名列全场最快。 第二次练习开始，车队开始对超软胎进行测试。 红虎从高速的雷神来到低速的新港街道赛，如同意料中的一样依旧强势。 安塞特和魏魄-魏魄在第二次练习赛中使用超软胎轻松跑出1分44秒249和1分44秒853的单圈成绩，比成风在第三节练习赛中的圈速几乎提高了3秒。 银箭截至目前看来是第二快的车队，罗世博和成风分别第三和第四，但是两人的圈速分别比安塞特慢了1.009和1.119秒之多。之后是奔麟车队的罗曼-罗曼庭。 雷之神车队的龙浩位居第六，锦城人距离安塞特多达1.442秒，雷之神的竞争力令人担忧。 第七～第十依次是：段天才，宁威，申迪和彭赛奥。 与第一节练习赛一样，整个第二次练习没有任何大的事故发生，唯一一次较大的险情是北极星车手纳马尔在13号，入弯速度太快转向不足，前翼吻墙。 周六的新港阴间多云，18:00开始的第三次练习赛气温30度，赛道温度33度，呈下降趋势。 本节练习车队继续评估两种配方(中软+超软)的轮胎准备深夜的排位。 第81章 韦博世雄起 不过时长60分钟的比赛，红虎，银箭和雷之神这三支大牌车队直到比赛过去20分钟之后才开始动身测试。 红虎的王者地位看起来依旧难以被撼动，安塞特继称霸第二次练习赛之后，第三次练习又刷出1分44秒173拿下成绩榜首。 安塞特的这一圈速是在最后时刻使用超软胎做出的。他的队友魏魄尽管在飞驰圈遭到慢车阻挡，仍然能排在第四的高位。 夹在两辆红虎中间的是奔麟车队罗曼庭和银箭车队的罗世博。 驾驶另一辆银箭的成风名列第五，成风在昨天的比赛结束后信心十足，他表示本站的目标依旧是争取头排发车。 根据截至目前的数据来看，银箭是仅次于红虎的赛车。 雷之神在周五的练习中竞争力严重不足，虽然车队为本站比赛带来了大量的技术升级，但是相较红虎和银箭依旧差距明显。 龙浩指出赛车就像在镇州一样下压力赤字严重，韦博世则难以找到理想的调校。不过两人在今天反应情况有所好转，第三节练习赛分别排在第六和第十的位置。 宁威第三节练习赛的车况不及队友罗曼庭理想，宁威在停表之前使用超软胎做出的飞驰圈仅列第12位。 一级方程式赛车联赛新港站排位赛将于21:00举行，谁将赢得今年夜赛的杆位？ 排位赛于21:00举行，气温29度，赛道温度30度。 首节20分钟的排位，一开始车队都是使用中性胎出去跑。 银箭车队的罗世博以1分46秒288的成绩领跑前半程。 在练习中表现强大的红虎，比赛过半才登场。魏魄和安塞特使用中性胎分别刷出1分45秒271和1分45秒755，轻松超越了银箭，决定收车。 然而在结束阶段，银箭，雷之神，奔麟和枭龙都换上了超软胎。 最终成风以1分44秒196的成绩拿下第一节排位赛的最快，枭龙车队的段天才和雷之神的龙浩分列二三。 魏魄和安塞特掉到第六和第七位。 背痛坚持参赛的宁威拿到第十。 第一节排位赛被淘汰的6人是：强遁、安秦、范德、庞坤、纳马尔、邓斯特。韦博世在最后时刻惊险晋级。 第二节排位赛直接进入超软胎的pk， 第一轮试跑只有11位车手出场，红虎，枭龙以及罗曼庭驾驶的奔麟均待在维修区中，银箭的罗世博和成风排名前二，两人均跑进了1分44秒。 红虎还是晚出发只跑一轮的策略，安塞特轻松刷出1分42秒905的成绩，几乎比银箭快了1秒，hu9太强大了。 魏魄的圈速同样不俗，1分43秒727。 最终红虎毫无悬念的将第二节排位赛的前二拿下。 两辆银箭被挤到三四。 第二节排位赛被淘汰的车手是：道建树(铜爵)、尔维尼(乐狮)、彭赛奥(枭龙)、申迪(威凌车队)、伯特申(北极星)，以及遭遇背痛的宁威。 参与杆位争夺的10辆赛车由：两辆红虎、两辆银箭、两辆雷之神、一辆奔麟、一辆铜爵、一辆乐狮和一辆枭龙组成。 安塞特第一个飞驰圈1分42秒841，比第二节排位赛的单圈还要快，杆位已经没有悬念。 最接近他的是银箭的罗世博的1分43秒431，慢了足足半秒。 驾驶另一辆hu9的魏魄1分43秒460排名第三。 竞争力不足的雷之神，和段天才、顾磊、陆凯达都决定采取保胎战术，没有参与第一轮的试跑。 安塞特在做出极佳的单圈后，返回维修区决定提前收工，等待比赛结束。 最终，杆位毫无悬念的归他所有。 银箭车手罗世博作出1分42秒932的成绩拿下第二，奔麟车队罗曼庭和驾驶另一辆红虎的魏魄分列三四。 第五～第十依次是：成风、韦博世、龙浩、段天才、陆凯达和顾磊。 尽管因为后背疼痛在一级方程式赛车联赛新港站排位赛中仅名列第13位，但是宁威表示将会克服病痛全力争取完成周日的正赛。 事实上，在排位赛之前奔麟车队已经召唤预备车手做好参加排位赛的准备。可见宁威的背部伤势还是比较严重的，不过宁威依旧抱病参加了比赛。 “今天上午非常糟糕，”宁威赛后说道。“今天我们最终能够参加排位赛很好，但是结果不是特别好。” 宁威表示，第三次练习赛中背部的疼痛导致他没能对赛车排位赛的调校做到最好。 “今天上午我没办法真正去尝试，所以我们可能没有让赛车达到想要的状态。不过最终我们把赛车带到了发车线上，要看看明天会怎么样。” 当被问到明天是否能够参加正赛，宁威回答：“我们会比赛，然后看看会发生什么。” 龙浩并不对新港站的排位成绩感到沮丧，锦城人说他依旧希望能在明天登上领奖台。 竞争力不足的雷之神在经过周五晚间对赛车的调整后取得了一定进步，不过尽管如此，韦博世和龙浩仍只能在排位中排在第六和第七位。 龙浩在比赛结束后并未感到灰心，他这样说道。“这并不是什么新情况，在过去的4年，我们经常在排位中落后对手，但都能在正赛中追回一些。” 当问及是否有希望在明天的比赛中登上奖台时，龙浩在这样讲到：“今年我们有很多次排位排在第六～第八的位置，但最终都能登上奖台或者接近奖台。 所以明天我们将力争再一次跑好正赛，即便在这里登台也并非是不可能的。希望我们能收获尽可能多的积分，看我们的主要竞争对手能排在怎样的位置完赛。” 关于比赛的策略，龙浩说雷之神需要做好每一步。“我们需要关注每一步：发车、第一个弯、第一圈、然后试着保护轮胎比对手跑的更远……，最后再看。” 与队友一样，韦博世也没有对明晚的比赛丧失信心，韦博世说：“我们为今天的比赛对赛车进行了大量的调整，情况取得很大的改善，我非常开心，希望我们能有一场好的比赛。” 尽管安塞特在关键的第三节排位赛志在必得，做完一个单圈后便提前收工等待比赛结束。 但是罗世博在最后时刻刷出的单圈依旧令卫冕冠军吓出了一身冷汗。 罗世博最终仅以0.091秒之差，屈居第二。对于这一成绩，银箭车手在赛后承认，他自己也感到非常的惊讶。 当问及是如何跑出如此强大的单圈时，罗世博说：“这是很难解释的，我也不知道。” “我也没有想到会有这么大的提高，也是赛道状况发生的变化，我不确定。” 罗世博相信他有能力在明天的比赛中向安塞特发起挑战，银箭车手说他非常喜欢街道赛。 “我真的很喜欢街道赛。我跑街道赛一直都很快，所以第二依旧是一个很好的发车位置，为我在明天的比赛中创造了很好的攻击机会。” “如果我发车能超越安塞特的话，那么一切都是可能的——赛道的左边比右边的抓地力要差些。” 罗世博的队友成风今天排位仅列第五，成风说他需要在明天的比赛中全力以赴。 “我今天只是不够快。但是很明显赛车本身的潜力比我能够发挥的要大，明天我唯一能做的就是全力以赴。” 安塞特在第三节排位赛的最后阶段只能在车库内看着竞争对手们对自己发起挑战。虽然最终成功拿下杆位，但世界冠军在赛后坦言当时非常担心丢失杆位。 安塞特在第三节排位赛完成第一个飞驰圈后领先第二名0.6秒。红虎选择保护轮胎，而不是继续刷新时间， 但是罗世博、罗曼庭和魏魄都先后做出了逼近杆位的成绩，令车库内的安塞特异常担心。 “感觉很奇怪，当距离排位赛结束还有两分钟时你却在车库里。你知道再回赛道已为时已晚，只能看着对手们发起最后的挑战，而你什么也干不了。”安塞特在赛后表示。 “计时段的成绩非常接近，好在我的最后一个计时段成绩足够好，令我的圈速成绩能够保持领先。罗世博与我的圈速非常接近。” “感觉非常好，因为这种策略是可能毁掉杆位的。今天的表现好过我们的预期，特别是银箭距离我们如此近。” 安塞特承认自己对于第二个飞驰圈的价值可能存在误判，车队的策略很正确。“我知道我们想要保护轮胎，这是我们决定不再跑飞驰圈的原因。” “我们不清楚赛道状况能够改善到什么程度，何况再跑一次对轮胎和赛道的感觉会更好一些。我们认为第一个飞驰圈的成绩已经足够好了，结果证明这一判断是正确的。” 魏魄认为队友安塞特在新港排位赛中表现出众，杆位圈速难以企及。 建州人在第三节排位赛的第二个飞驰圈刷新了前两个计时段的最好成绩，几乎要从队友手中夺走杆位， 但最后一个计时段表现欠佳，最终只能位居安塞特、罗世博和罗曼庭之后位居第四。 魏魄在接受赛后采访谈到最后一个计时段时表示：“真没什么，很好啊。只是安塞特的最后一个计时段太强了，整个周末都很强大。 他在第20弯和第21弯都非常厉害。我没想过要去挑战他的杆位。” 魏魄表示自己原本希望排位赛成绩要比第四更好一些，但是罗世博和罗曼庭跑得比自己更出色。 “我对第四感到失望，但这就是我最后的成绩。”魏魄失望道， “成绩很接近，好多车手的成绩都很棒。从第二排发车，我也可以做点成绩出来。第一排当然更好了，但是我们没拿到。” 韦博世说，他很难在一级方程式赛车联赛新港站的比赛中，为队友龙浩竞争今年的世界冠军添砖加瓦。 韦博世得知他明年将被雷之神抛弃，前队友宁威将入驻洛城取代他的位置。 从那一刻开始，韦博世说他希望集中精力，以强大的表现结束自己的雷之神生涯。 在本周举行的一级方程式赛车联赛新港站中，韦博世排位名列第六，领先队友龙浩一个位置发车。 韦博世说，考虑到安塞特的统治之势，他自己的行为很难对世界冠军的争夺构成影响。 “老实说，我能给到什么帮助呢？安塞特从第一位起跑，我认为龙浩需要祈祷安塞特的车出问题。”韦博世被问及在离别之前，是否愿意继续支持队友龙浩说道。 “要想排在安塞特之前完赛是很难的，他(龙浩)需要有些事情为他发声。老实讲，我不认为我有太多能做的，所以让我专心跑好自己的比赛吧。” “我想要以最好的方式结束我的最后7场比赛，说实话，从我的内心，我不知道是否龙浩需要我的帮助。” 在历经挣扎的周五练习之后，韦博世很高兴他在排位中超越队友。 “昨天我非常挣扎，我不知道该怎样驾驶赛车，我不知道何去何从。” “我在车中没有信心，所以我们今天将车的设置完全改了。虽然对于排位赛而言仍不完美，但是已经很好了。平衡方面我更喜欢了。“ “我最终设法跑了一场很棒的第三节排位赛，做了一个很棒的单圈。” 看着别人在赛道上全速狂奔意欲挑战自己成绩的感觉有点怪，但是杆位到底还是归了提前走出赛车的安塞特。这同时也是安塞特职业生涯的第41杆。 除了总冠军次数，分站冠军数和杆位数安塞特已经全面超越成风，并且在不断扩大优势。 从第一节排位赛和第二节排位赛的情况来看，其他车手在第三节排位赛充其量也只是为了一个第二在争， 不过罗世博最终仅比安塞特慢了0.091秒的成绩多少会让红虎感到一丝后怕，好在他们总算赌对了。 周五练习过后，红虎的对手们便纷纷表示，要想在新港的街道阻止安塞特需要一些奇迹。 也正如安塞特自己在排位赛后说的，整个周末赛车的表现都是现象级的。 第82章 豪取三连胜 所以，当第三节排位赛跑完第一个计时圈并且领先了第二名有近0.6秒时，车队开始跟安塞特商量是否有必要再跑一次，而结果就是卫冕冠军提前走出了赛车。 不过，当此后魏魄在第一个计时段即刷快了队友的成绩，尤其当罗世博最后只是比安塞特慢了不到0.1秒，还是让第三节排位赛不至于太像走过场。 超软和中性胎之间1秒-1秒半的差距毫无悬念地让前者成为排位的首选，在第一节排位赛唯有红虎的两部赛车和罗曼庭选择了以中性胎来跑。 加上在第二节排位赛省下一套新超软的银箭，共有五位车手到了第三节排位赛拥有两次全力做圈速的资本。而他们也正是最后排位在前5的。 周末大部分时间表现都好于自己队友的罗世博以及罗曼庭周日将位于第二和第三发车，这多少也让红虎不免感到失望，毕竟魏魄只是排到了第四。 事实上，排位开始前红虎的工作人员还在对魏魄的赛车进行着调整，主要因其赛车中性胎下的表现要好于装上超软。 相较队友罗曼庭排位第3的成绩，宁威在第二节排位赛即遭淘汰(排位第13)，不过这与他为背部疼痛所扰多少有些关系。 至于成风，则在排位赛后表示“今天仅仅是我不够快”。 在积分榜上距离红虎最近的雷之神排位不甚理想，韦博世第6，龙浩第7， 回到高压力条件的赛道，雷之神立马又回到了夏休前的状况，带来的提升件未见效果，练习赛一直挣扎于转向过度。 值得一提的是，韦博世又一次排到了队友身前，而韦博世不久前才刚刚放话剩下的比赛将只为自己而战，这意味着…… 排位在第8和第9的分别是段天才和陆凯达，第三节排位赛里最大的意外无疑要属顾磊，这还是顾磊首次进入到了最后一节排位，同样也是他第一次在排位里战胜队友道建树。 从周五的练习来看，无论是单圈还是长距离，红虎的表现都相当出色，不仅体现在速度上，还有对轮胎的保护。 所以周日的正赛，银箭和奔麟如想给安塞特制造点麻烦，发车会显得尤为重要。没有让红虎包揽头排起步至少是个不错的开始。 有鉴于练习里超软胎的耐久性好于预期，两停应该是不少车队的正赛目标， 考虑到街道赛超车不易，第三节排位赛没有做成绩的顾磊，包括排位在十名开外的车手，一旦选择以中性胎起步，对前十的部分车手来说也会是麻烦。 当然，街道赛的不确定因素还包括了安全车，正所谓计划赶不上变化。 新港站是本赛季一级方程式赛车联赛的第13个分站赛，红虎和安塞特在两个积分榜上领跑。 正赛在晴朗的夜空下拉开帷幕，气温29度，赛道温度32度。独家轮胎供应商路耐为本站比赛带来的配方是超软+中性，有别于去年的软+超软。 可调尾翼设置也从原来的一段改为两段，分别是发车大直道，以及5～7号弯之间的路段，但即便如此，超车在这里依旧是非常困难的。 起步后安塞特在遭到罗世博的疯狂攻击下依旧守住领先，罗世博第二。 龙浩的起步再次非常出彩，反应总是快人一筹的锦城人一口气从第七升至第三，过了3台车。 为了冠军龙浩每一站几乎都拼尽全力，难怪龙浩感叹自己没有一辆好的赛车。 一圈之后，第四～第十的排序依次是：魏魄，罗曼庭，韦博世，成风，段天才，道建树和彭赛奥。第13位起步的宁威守在原位。 成风起步没有占到便宜，被雷之神双雄双双超越。 街道赛没有事故就很容易进入到巡航模式，领头羊安塞特的圈速领袖绝伦。 第五圈，领先的安塞特已将优势拉大到6.2秒，红虎hu9的速度快的惊人。 带伤上阵的宁威则从第13位上到第11，距离进入积分区还差一个位置。 第11圈，奔麟车队的宁威从第11的位置第一个执行1停，拉开了首次进站的大幕，宁威换上了另一套超软胎。 之后是韦博世(12圈)，魏魄(14圈)，段天才(14圈)，道建树(14圈)。这其中韦博世和魏魄是换装中性胎，后两者均沿用超软。 龙浩第15圈从第三的位置1停，和韦博世策略一样换上中性胎，同圈进站的还有枭龙的彭赛奥。 罗世博，罗曼庭和成风的1停都发生在第16圈。 江城人沿用超软，两辆银箭换上了中性胎。 领先者安塞特是前十中最晚完成1停的车手，安塞特直到第17圈才换上第二套轮胎——中性胎，返回赛道继续领跑。 安塞特领先优势巨大，可以等后面的赛车动作完成后再见招拆招。 第20圈，随着邓斯特进站，所有车手全部完成1停，前十的顺序洗牌为：安塞特，罗世博，龙浩，魏魄，罗曼庭，成风，韦博世，段天才和宁威。 安塞特的领先优势小幅扩大到9秒，成风通过第一次进站超过了韦博世。 第25圈，乐狮车队车手陆凯达在第18号弯撞墙后触发安全车。 一时间龙浩，罗曼庭，韦博世，段天才，宁威，彭赛奥，道建树，顾磊，申迪，纳马尔等蜂拥进站。维修区中忙的热火朝天。 前十的车手中，只有安塞特，罗世博，魏魄和成风留在赛道上。 第一个决定利用安全车进站的龙浩，返回赛道后紧随成风排在第五。 宁威在这次进站中损失了大量时间，不得不等道建树通过才能释放，在维修区工作区上停留了很久。不过回到还是处在第十的位置。 比赛最终在第30圈恢复，安塞特继续领跑比赛，第二～第十排序刷新为：罗世博，魏魄，成风，龙浩，罗曼庭，邓斯特，韦博世，段天才和宁威。 第33圈，罗曼庭收到不幸消息，车队工程师通知他的引擎的进气有问题，需要进站排除，大概需要40秒的时间，江城人的比赛毁掉了，直接退赛。 第40圈，安塞特在前面越跑越快，只用了不到10圈就将优势拉开20秒。 第二位的罗世博收到车队无线电通知，他的前翼当中可能夹的有轮胎碎片，影响了车头的下压力。 第41圈，没有借助安全车机会进站的车手中，魏魄第一个二停，继续沿用中性胎。 之后是罗世博(43圈)，平州人返回赛道后竟然掉到魏魄后面，一次非常失败的进站。 成风在第44圈2停，领跑者安塞特第45圈，巨大的领先优势使得安塞特返回赛道后依旧位居第一，不过上升到第二的龙浩至少可以看到hu9了。 第三～第十的排序洗牌为：段天才，宁威，彭赛奥，道建树，顾磊，魏魄，罗世博和成风。 韦博世激昂策略调整为3停，名次跌至第12位。 最后15圈左右的比赛，安塞特利用轮胎较新的优势，不断拉大与龙浩之间的距离，最终以20秒左右的优势第一个冲线夺冠。 龙浩获得亚军，带伤坚持参赛的宁威获得季军，须知宁威今天是从第13位发车。 第四～第十依次是：罗世博，成风，韦博世，段天才，彭赛奥，道建树和申迪。 魏魄赛车故障，最后起火遗憾退赛。 安塞特说红虎今日取得的成绩不是靠运气，而是努力工作的结果。 安塞特目前在积分榜上以60分的优势领跑。在过去的3场比赛中，安塞特连续三次击败龙浩。 也许青云和雷神的比赛赢得轻松，但是在新港绝对不是这样。 安全车的出动，雷之神改变战术一度让安塞特处于不利低位，但安塞特最终仍以多达33秒的优势摘得冠军。 “这是一场漫长的比赛，有很多事情可能出错。所以你容不得半点闪失。”安塞特在赛后说。 “最终我控制住了差距。这绝不轻松，但是我非常喜欢，因为这是最具挑战的一场比赛之一。” 事实上在比赛中只有一个瞬间真正威胁到安塞特的夺冠。那就是银箭车手罗世博的发车，驾驶银箭的平州人起步后一度在1号弯超过了安塞特，但是关键时刻失误，又将位置让出。 “发车相当危险。”安塞特说，“罗世博起的比我好，但是感谢他冲过头了，使得我能够夺回位置，这是非常关键的。” “今天赛车的表现令人难以置信，在这条疯狂的赛道驾驶起来感觉很爽。” 安塞特在今年已经结束的13场比赛拿了7场胜利，享有高达60分的领先优势。 一级方程式赛车联赛本赛季只剩下6场比赛，只剩下120分多可拿，安塞特距离他的第3座总冠军奖杯已经越来越近。 安塞特说红虎取得今日的成功是车队努力工作的结果，并非运气使然。 “老实讲，我还没有太多的想过世界冠军。”安塞特说，“我只是在享受当前这样的时刻，像昨天今天这样的时刻。” “就像我说，这一切靠运气和意外是不可能发生的。这一切都是车队努力工作的结果。” 不过可能有一点让安塞特感到有点无奈的是，尽管他今晚在新港再次赢得冠军，台下的观众仍将更多的赞声献给了龙浩。比赛结束后，当媒体问及此事时，安塞特一笑置之。 宁威在新港站从第13位发车，最终却登上领奖台赢得第3名，宁威表示正赛没有受到背痛困扰。 不过宁威表示必须在江原大奖赛前的两周时间内，尤其是在2214赛季加入雷之神车队前治好背伤。 宁威在2201年参加测试赛时发生撞车，背部受伤留下病根。 “我在比赛中没怎么感觉到。”宁威在谈及背伤时表示，“昨天的状况不太好，几乎没法开车。” “获得第三令我们感到非常高兴，我们能够在下站比赛之前解决问题。这也不是第一次背疼了，我想在冬季里应该想点办法，看看能够怎么治疗。” “我们还有两周时间休息，可以解决好的。我们已经尽全力了，今天不可能获得比季军更好的成绩。” 宁威在谈及超越段天才时，淡定依旧。“或许看起来更困难吧。你有更好的抓地力，而且你处于刹车线上，这比在内侧更容易找准刹车点。 虽然也不是那么简单，但设超过去就行了，这是最重要的。” 雷之神车手龙浩表示，在新港站糟糕的排位赛之后，正赛中拿到亚军的感觉就像获得胜利。 龙浩发车位是第七位，他在起跑之后一号弯前强势升至第三位。后来在陆凯达事故引起的安全车影响进站环节再升到第二位并完赛。 “我们的发车很美妙，”龙浩赛后说道。 “我们的速度不行，所以我们必须得创造一些东西。非常好的发车和不同寻常的策略，带来了一个美妙的结果。对我们来说这就像是获得比赛胜利。” “我们的策略很冒险，但是我们也没什么可失去的。之后我们就是保护轮胎，让赛车状态保持良好。以第二名还是第五名完赛，其实区别不大。” 对于红虎的统治，龙浩表示：“这个周末他们太快了。我们必须祝贺他们获得这么一个美好的周末，下一次我们得试着做得更好。” 龙浩的队友韦博世在第六位发车最后以第六位完赛。韦博世遇到的主要问题就是发车不太好。 成风和罗世博认为银箭需要立即改进赛车，并对新港大奖赛的比赛策略和整体表现感到失望。 罗世博从发车到第三弯短暂领先冠军得主安塞特，但两位车手在赛季中段安全车出动时掉到10名之外。虽然最终名列第四和第五，但这一成绩显然不能令两位车手感到满意。 “我不认为我们可以为这个周末的成绩感到满意。”成风说，“我为结果感到失望，我们都很努力，或许比赛策略也不是我们想要的。” 罗世博也对成绩感到悲观，表示太多的失误毁掉了登上领奖台的机会。 第83章 碾压性的优势 “我确信我们今天没有展现出真实水平，有太多的不足。”罗世博表示，“我不知道我们是否应该冒险，应该在安全出动时留在赛道上。我们能够掌控好吗？我不知道。” “我们的进站也很慢，因此被魏魄超了，然后我的前翼进了橡胶。在安全车出动之后，比赛就更艰难了。” “许多车手都采用了不同的策略，我们应该可以做得更好。虽然不知道是好很多，还只是一点点，但是我们需要从中汲取经验教训，并做得更好。 安塞特当前以96分的优势排除了成风在车手积分榜中的威胁，成风当前的目标是帮助银箭在车队积分榜中压倒雷之神，当前仅落后雷之神7分。 “我要说的是已经没戏了。”成风表示自己已经无缘车手冠军，“我只能去追龙浩，并帮助车队打败雷之神。” 安塞特从头带到尾的胜利方式让一级方程式赛车联赛变得太无聊了，甚至招来了嘘声。 安塞特表示，他把这些嘘声看作是敬意，因为人们对此感到嫉妒，而安塞特自己对他的胜利感到自豪。 安塞特在青云、雷神和新港连胜三站。上一站雷神的颁奖台上，安塞特遭到了来自洛城车迷的嘘声。 本周末来到新港，领奖台上的安塞特再一次被嘘，尽管声势稍弱。 银箭车队非执行主席纪达则站出来为安塞特辩护，称那些嘘声是“荒谬”的。 “大家不知道那些人在干什么，”纪达说道。“我真的要对这样的表现脱帽致敬了，因为他们从第一圈就领跑，比任何人都跑得快，他能够把每个人都套了圈。 如果我能够选择，我要把世界冠军颁发给像今天这样驾驶的他，因为他表现得太杰出了。” 而安塞特表示，他把这些嘘声看作是“敬意，这就是我的方式，因为他们嫉妒，因为我们赢了所有的人。 我认为这些评论不值得我去考虑太多。我们喜欢获胜，今天我们也做到了，我们为此感到自豪。” 一级方程式赛车联赛新港站，魏魄因退赛后搭乘龙浩赛车被训诫累计三张罚单，下站江原大奖赛将退后10位发车。 最终两人都吃了一张训诫罚单。魏魄被罚的原因是，未经赛道工人允许进入赛道。龙浩则是因为“将车停在赛道中央载人，其行为可能给其他车手带来潜在的危险。”被罚。 按照一级方程式赛车联赛规则，一个赛季累计三次训诫将被罚退10位发车，魏魄之前已经吃过两张同类罚单。因此建州人下一站江原站将退后10位起步。 枭龙车队领队马惠特在新港站后表示激进的比赛策略是有价值的，因为车队因此获得了在本赛季登上领奖台的机会。 段天才和彭赛奥最终分别获得第7名和第8名。 “我们的策略有些冒险，但冒险是有价值的。”马惠特表示， “毕竟，亚军和季军都使用了同样的策略，虽然我们的赛车没有足够的速度向他们发起挑战，去争取领奖台，但两位车手是勇于接受挑战的。” 段天才表示很享受比赛中的缠斗，特别是与宁威的激烈对抗。 “我们认为我们有登上领奖台的机会，但最终我们还是没有足够的速度守住位置。”段天才表示，“这是有趣的尝试，我们想要在今年登上领奖台，必须大胆尝试。” “我们预计大部分时间都用超软，所以我们基于这一策略来调校赛车。对我而言硬胎的表现并不好，为了压住宁威毁掉了我的后胎。 最终，正如我之前所说，只是没有足够的速度去阻挡他超车。” “这是很棒的尝试，第7名不算太糟糕。如果我们用其它策略也不能获得更好的成绩。我确信这一点，我们能够为车队赢得一些积分，我感到高兴。” 安塞特以超过半分钟的压倒性优势拿下了个人夏休后的连续第三场胜利，同时也完成了他在新港站的三连冠。 但是这并不代表这样一场比赛不够精彩，至少，与安塞特一同登上领奖台的龙浩和宁威同样都是本场比赛的赢家。 对于街道赛来说，发车的重要性不言而喻。 处于脏侧起步的罗世博在1号弯已然爬到了安塞特身前，但是因为在2号弯有所走大随即被安塞特超了上来，后者也率先通过3号弯，并就此进入到自己的比赛节奏。 仅仅4圈过后，安塞特之于罗世博的领先就扩大至6.2秒。 为了保护轮胎以尽可能延长一停的窗口，红虎车队也开始提醒安塞特可以稍微收着来跑。 而在发车阶段，最抢眼的莫过于龙浩，锦城人利用起步从第7飙到了第3，不过在安塞特扩大着对罗世博优势的同时，后者之于龙浩的领先也得以稳定在较为安全的范畴。 比赛进行到将近10圈左右时，赛道上异乎寻常的平静给人的感觉似乎快要流于形式。 周日的正赛除了申迪其余车手都是以超软起步，在不考虑安全车因素的情况下，要想让二停得以奏效，第一个阶段需要尽量跑久，是故大家都在安于现状地等着一停窗口的到来。 最终第一个进维修区的却是宁威多少有点出人意料，此时比赛刚进行到第11圈，随之而来的则是大批车手先后进站。 龙浩的一停效率不甚理想，导致他在出站后被尚未进站的邓斯特生生挡了有近6圈， 一方面被罗世博进一步甩开了距离，另一方面身后的魏魄、罗曼庭、成风等车手也得以紧紧相随。 看上去，比赛最大的悬念仅仅是最后一个领奖台位置的归属问题。好在，安全车到底还是来了，总算没有破了新港站的惯例。 第25圈，陆凯达撞上了第18号弯角处的护墙，招致安全车出动。 于是选择题也来了，进站or不进站？ 红虎和银箭的四位车手选择不进，雷之神、奔麟、枭龙等一众车手则纷纷进站。 比赛在安全车引领下进行了5圈多，显然，乘机进站的大多数车手最终都决定一跑到底，哪怕诸如枭龙这样到最后轮胎情况衰减严重的，也唯有撑到结束。 经此一变，红虎开始令安塞特全力去跑，为的是先拉出一次进站的时间，对安塞特来说这实在太过轻松， 但终究略显夸张的是，他以每圈快过对手2秒左右的速度不停刷新着赛道上的最快圈速。 由此可见，这个周末安塞特在新港这条赛道是多么的恐怖。短短十圈功夫，他已经完成了既定任务。 相较之下，受安全车影响较大的乃是魏魄、罗世博和成风，由于没有进站且不具备安塞特那样的速度，他们在二停过后面临着身前一众不打算再进站的车手。 虽然在比赛的最后阶段，轮胎上的优势让他们三位得以赶超枭龙的两位车手，但落后第3的宁威已然是有不小的距离，更别说再前面的龙浩了。 赛后陈楚朗表示安全车出来的时机有些尴尬，让他们觉得如果进站略微嫌早。 罗世博和成风最终以第4和第5完赛。 就在安塞特拿下个人职业生涯第33胜的同时，队友魏魄却在最后一圈因为上站就出现的变速箱问题不得不退赛， 于是之后又出现了搭顺风车的画面，只不过这一次是魏魄坐在了龙浩的雷之神赛车上。 可事后，两人都因此而需要接受训斥处罚，其中魏魄更因赛季已累计三次要在江原站接受退后十位发车之罚。 赛后，龙浩直言亚军对他来说就好比胜利，至于宁威，在周六背伤旧患复发的情况下，能够坚持完赛，且还从第13发车蹿升到了季军的位置，同样不易。 这两位明年即将成为队友的人，第一时间就一同登上了领奖台，着实显得有趣。 而他们现在的队友，第6起步的韦博世三停后仍然位居第6，算是中规中矩。 罗曼庭就不太走运，中途因为气动问题引致退赛，否则宁威的位置很有可能就是他的。段天才、彭赛奥、道建树和申迪分列第7-第10。 在赛季还剩下6站的情况下，安塞特之于龙浩的优势已经达到了60分，接下来的问题应该会变成，安塞特什么时候将收获自己的第四个总冠军头衔。 虽然安塞特在一级方程式赛车联赛大奖赛新港站再度拿下冠军，但是他却受到了到场观众的嘘声。 这使得红虎车队领队霍诺安大为恼火，他声称这样不公正的待遇会伤害安塞特的感情。 由于本赛季安塞特与红虎车队实力太过强劲，目前安塞特已经拿到连续三站一级方程式赛车联赛大奖赛的冠军，而且本赛季他赢得了近一半的分站赛，一只手几乎已经拿到了年度总冠军。在新港站，他又是从杆位出发，最终没费太多的力气就赢得了冠军。 没有悬念的比赛让到场的观众感到不满。从前两站泉府和洛城站开始，就有观众对安塞特发出了嘘声；虽然在新港这样的嘘声少了一些，仍然清晰可闻。 对此霍诺安说：“总是有这样一小部分人，不过这是不公平的，因为这不是竞技的真正意义所在。安塞特今天表现得令人难以置信，我认为这是他最出色的表现之一。 如果一位车手表现出这样的高水平，但又得不到相应的鼓励的话，我认为这已经不是体育运动了。” 成风认为车迷们对安塞特报以“嘘声”是一种错误，不能因为车手的竞争优势太明显就给予这般待遇。 安塞特在新港大奖赛连续获得第三个分站冠军，但领奖台上的安塞特再次收到了车迷的“嘘声”。 成风表示对车迷的表现感到失望。“嘘声是非常负面的事，尤其是有人通过努力获得成功的时候。” “没有谁应该对他的成功报以嘘声，无论他们取得成功是难是易。我看了看领奖台上的他，我为他感到高兴。 我也试着想了想，如果能够像他那样轻松地赢得比赛，将是一种什么感觉。” 安塞特当前在一级方程式赛车联赛中的垄断地位令比赛愈发乏味，以及在天南站无视车队指令抢走队友魏魄的冠军，都被认为是车迷发“嘘声”的重要原因。 对于安塞特当前拥有的赛车优势，成风表示自己其实并不喜欢，认为安塞特和红虎车队的成绩应该得到赞誉。 “能够拥有一辆具有竞争力的赛车是每一位车手的梦想。”成风说，“我并不希望在前面遥遥领先，我想要的是与他，或者与其它车手比拼比拼。” “但是嘘声绝对不是积极的事，他正走在赢得第三个世界冠军的路上，他需要得到应有的赞誉。” 雷之神领队杜目坦言，龙浩夺取世界冠军需要以安塞特陷入困境为基础。 龙浩当前落后领跑车手积分榜的安塞特60分，本赛季仅剩下6场分站赛，但杜目表示雷之神决不放弃。 魏魄在新港站最后一圈退赛，证明一切皆有可能。 “我们唯一能够做的事情就是稳住第二，如果出现机会，我们会抓住的。”杜目说，“如果安塞特不出什么问题，我们夺取世界冠军是很难的，但是谁知道呢。” “魏魄在最后一圈退赛，也可能发生在安塞特的身上，如果出现一两次，我们就有戏了。永远别放弃，是很难，但是我们会努力不懈的。” 杜目承认红虎赛车比雷之神更强，但强调雷之神仍然在压榨l138赛车的潜能，虽然大部分精力都已经转移到新赛车的研发上。 “安塞特和红虎当前的情况当然更好一些，但我们还有一些升级部件将带到赛道中来。 在洛城，我们99%的精力都放在2214款赛车，因为这是非常艰巨和繁杂的研发计划，这对于获得领先优势非常重要，所以我们会全力争取的。” “要祝贺红虎，因为他们的工作是令人难以置信的，但我们在经历了艰难的7月之后仍然在坚持改进。如果我们在赛季初期没有丢分，积分榜的形势就会有所不同。” 第84掌慕谦的预测 银箭运动总监慕谦认为车队上下应该为2213赛季的表现感到自豪，无需因为被红虎终结夺冠可能而失望。 赛季中期曾有许多评论认为成风将在下半赛季成为安塞特在冠军争夺战中最强大的竞争对手。 但是红虎在暑假后实力得到进一步提升，安塞特连续赢得三场分站赛冠军，而银箭无法却跟不上红虎的节奏。 虽然银箭承认夺冠希望已经破灭，但慕谦认为车队在2213赛季处于调整过渡时期，因此无需为无缘冠军而失望。 “完全不会。”慕谦表示，“我们有时会为第三名和第四名感到失望，就像在青云那样。 但回到宾馆会问自己‘这不是正常水平吗？’。本赛季我们获得了长足的进步，我们应该为此感到骄傲。” “显然，我们总有一天会赢得世界冠军，我们能够越跑越出色就是好的。同时，将目标定得太高，难以实现，那么就将是危险的。” 大多数车队都对安塞特在新港的表现感到惊讶，但是慕谦认为面对红虎的优势没有什么好郁闷的。 “对我们来说，目标是下赛季能取得更棒的成绩。”慕谦表示，“有一辆如此出众的赛车，问题是为什么会这么强大呢？我们正在寻求答案。” “另一方面，没有理由感到沮丧，因为自2212赛季以来，我们的车队不断取得进步。你现在也看到了，已经成为第二股力量，我们应该感到荣幸。” 近期战无不胜的安塞特将会赢得今年一级方程式赛车联赛剩余所有分站？ 银箭运动总监慕谦就是这么认为，只要红虎车队不出现失误，安塞特就能够做到全胜。 上周末的一级方程式赛车联赛新港大奖赛，红虎车手安塞特可谓是轻取胜利，他在比赛中某个阶段甚至可以做到每圈比对手快两秒。 银箭运动总监慕谦相信安塞特有能力横扫今年余下分站。 “是的，尤其是当他呈现出这种(如新港站)实力之后，”慕谦说道。“他比他所需要的圈速还要快两秒。所以如果他们没有dnf的话，他就可以做到横扫。” “如果有任何人配得上世界冠军，那就是他们了。” 慕谦认为，就算新港站发车之后银箭车手罗世博成功抢到领先位置，也无法阻止安塞特获胜。 “如果有一个不同的发车可能不会改变任何，因为我们无论如何都会被安塞特击败。 我所能保证的唯一一件事就是：我们有一位配得上的获胜者。这种表现绝对让人震惊。”慕谦说道。 一级方程式赛车联赛老板楚薄预测，安塞特对一级方程式赛车联赛赛场的统治很快就会结束。 “他的统治将会结束，可能在2214年。我们将拥有全新的赛车，新的引擎，新的规则。”楚薄对媒体说道。 “这就是雷之神或银箭追上安塞特的机会。明年赢得世界冠军的可能不是最好的车手，而是最好的赛车。” 安塞特在雷神和新港的连胜让他招致车迷的嘘声，那是因为安塞特没有给其他车手任何获胜的机会。楚薄认为安塞特当前统治级的表现堪比曾经的塞和马龙。 “他没有给龙浩和成风任何机会。他的统治就像某个时期的秦圣或马龙。”楚薄说道。 魏魄否认他在爬上龙浩的l138赛车之前，有听到过来自新港站赛道工人的任何指示。 根据《运动汽车》报道，是赛道工人最先向干事汇报的此事，他们曾给予魏魄建议，告诫建州人不要进入赛道。 但也许是因为比赛尚在进行，环境噪音太大，魏魄并未听到赛道的干事的提醒。 按照比赛规则要求，在没能得到赛道干事同意的情况下，车手是不得进入赛道的。 魏魄周二早上通过微博帐号批评了这次的处罚，并坚称他并未听到任何来自赛道工人的指示。 “对于龙浩和我来说，因为我们赛后的行为受到训诫是滑稽的。”魏魄写道，“多棒的瞬间，车迷都喜欢。” “而且和报道相反，在我们将火扑灭之后，没有任何一位赛道工人给予过任何指示。” 龙浩同时也因为这件事情收到了训诫处罚，干事给出的处罚理由是，“其驾驶行为可能给其他车手带来潜在的危险。” 不过与龙浩不同的是，魏魄因为今年累计收到三张训诫罚单，意味着他将在下一站比赛自动退后10位发车。 据鹿城媒体《运动汽车》报道，大秦汽车联合会现在已经告诫一级方程式赛车联赛车手，不要再采取像龙浩载魏魄那样，在比赛结束后搭载因故退赛的车手返回维修站。 然而大秦汽车联合会的这一决定遭到了魏魄和龙浩两人的蔑视。 龙浩的微博转发了一张带着他和魏魄面孔的山寨出租车电影海报，遭到车迷的疯狂转发。 魏魄则发了一张2198年，新港站干事、前鹿城一级方程式赛车联赛车手沃克在瀛州站退赛后，以类似的方式乘坐杰恒革的赛车返回维修区的照片，以示回应。 然而作为新港干事的沃克本人在接受《每日电报》的采访时，对处罚进行了解释。 他说干事委员会所作的处罚决定并不是反对搭乘行为本身，而是魏魄跑入赛道，以及龙浩在道路中央停车的行为太危险，所以不提倡。 “这并不是健康安全的行为，太疯狂了。”沃克说道。 “一位车手很容易受伤，我不希望我们看到扫兴的一幕。” “我希望一级方程式赛车联赛充满娱乐性，我希望一级方程式赛车联赛吸引人。” “在一级方程式赛车联赛中，我们在很多方面都变得有点乏味。但是我们不希望将车手置于险境。” “如果是以一种安全的方式，那么将会有着完全不同的看法。但是他们行为存在很大的安全隐患，你不能将赛车停在弯道中央。” 奔麟受到新港大奖赛的鼓舞，对本赛季剩下的6站比赛充满信心。 在经历了令人失望的青云和雷神之后，罗曼庭和宁威在新港站表现抢眼。罗曼庭在受困引擎气动故障之前极有希望登上领奖台，宁威则客服背疼获得了季军。 奔麟赛道运营总监裴琅表示车队的进步，特别是排位赛的进步，得益于重回高下压力赛道。 “我们这个周末的排位赛表现出色，我们获得了进步。”裴琅表示，“赛车表现良好，我们没有遇到问题。” “本赛季剩下的大奖赛的下压力要求与新港差不多，路耐也不会像上赛季季末那样采用硬胎，将提供更合适的轮胎选择，所以我们没理由不在接下来的比赛中带来优异表现。” 裴琅认为奔麟在接下来的比赛中将是安塞特和龙浩之后最强的车队，正如新港的比赛那样。“如果罗曼庭没有退赛，我们将获得第三和第四。” “老实说，如果宁威在上周末一切正常，两位车手的排位赛应该表现良好，正赛也会相当棒。” “除了安塞特之外，我不认为有人能够挑战龙浩，安塞特更是无人能及，他就是在与自己比赛，这是完完全全由他独享的层级。” 龙浩认为2214赛季启用新规则是雷之神赶超红虎的最佳时机。 当安塞特在迎接第三个世界冠军时，龙浩相信全新的规则和引擎将成为雷之神追赶红虎的最佳时机。 “规则将有大变化，这是我们弥补差距的最佳时机。”龙浩说，“我们将会为2214赛季全力以赴，我们明年将从零开始，完全从零起步。” 龙浩认为雷之神的2213冠军梦因赛季中期的路耐轮胎调整而受到阻碍。 “我们本赛季开局很好。”龙浩说，“我们在建州是有竞争力的，可能在排位赛中要差点，但是我们与奔麟在轮胎管理上都表现出色。” “我们在赢了中海站，在锦城也获得了冠军，然后我们的表现出现下滑，特别是重新使用2212款路耐轮胎之后。 这是冠军争夺战中的要点，当我们换轮胎之后，我们便对冠军说拜拜了。” 与此同时，红虎虽然被证明是现行规则下的领跑者，但他们并不认为自己下赛季仍然能够继续享有优势。 “明年的比赛有点变化。”红虎领队霍诺安表示，“动力单元将是决定性能差异的关键，雷之神、银箭和奔雷之间的差距将对竞争格局带来很大影响。” “当然目前还没有人了解情况，大家都认为他们还搞得不错，只有明年上半年才能看清状况。” 据平州媒体报道，如果2214赛程真的达到22站，那么大秦汽车联合会可能会考虑增加一台引擎配额。 一级方程式赛车联赛将从2214年开始，使用1.6升的v6单涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气v8。 按照一级方程式赛车联赛主管团体大秦汽车联合会今年6月28日发布的规则，计划是将每个赛季每位车手的引擎配额从当前的8台压缩到5台。 但是大秦汽车联合会赛事总监查廷淮向媒体透露，如果2214年的赛程达到22站，那么大秦汽车联合会可能会考虑增加一台引擎配额，也就是说允许每位车手每个赛季使用6台。 但此举可能引发小车队的不满！ 媒体分析说，由于前期巨额的开发成本，2214年一级方程式赛车联赛引擎购买价格已经翻倍达到1000万一台，如果再增加一台，那意味着预算又得增加了1000万。 而且这还没完，按照新版的2214年的测试安排——包括季中试车的回归，车队不只再加一台，可能还得再加两台才够用。 威凌车队车队经理史文森对此这样说道：“现在每公里要花掉我们8000元，我们中很多已经无法承担像这样的测试了。” 9月28日，世界运动汽车理事会在中洲中海召开，大秦汽车联合会主席纳明索主持了本次会议， 纳明索首先宣布了大秦汽车联合会同一级方程式赛车联赛赛事运营机构一级方程式赛车联赛管理公司签署了最新一期的《协和协议》， 确保一级方程式赛车联赛联赛赛继续举办，新版协和协议期限从2213年至2020年。 随后大秦汽车联合会公布了2214年一级方程式赛车联赛大奖赛的赛程，新增了梦华应陵和西集两站比赛，这也让比赛站次达到了22个，成为历史最多的一年。 大秦汽车联合会介绍在新版的《协和协议》中，将由大秦汽车联合会和一级方程式赛车联赛管理公司共同建立一个强大而稳定的体育治理框架， 管理大秦汽车联合会、一级方程式赛车联赛管理公司以及所有的参赛车队，为一级方程式赛车联赛运动的发展打下坚实基础， 同时一级方程式赛车联赛还将为新赛季的轮胎和燃料供应进行招标，而和以往不同，大秦汽车联合会这次将作为主体负责招标工作。 不过为了应对新协议的过渡时期，一级方程式赛车联赛管理公司也已经和路耐达成协议， 如果他们满足大秦汽车联合会的安全和技术检测标准，路耐仍会是2214赛季一级方程式赛车联赛的轮胎供应商。 而本次会议另外一个重要议程，就是确定2214赛季一级方程式赛车联赛大奖赛的赛程，最终梦华应陵和西集被临时加入了新赛季赛程， 这也使得比赛站次达到了22个，明年将成为一级方程式赛车联赛历史比赛站次最多的1年。 揭幕战仍然是在建州蓝色滨海公园赛道打响，收官之战也仍在南湄大奖赛。 威凌车队老板麻赢表示不排除在车队积分榜中赶超枭龙的可能，尽管车队近期表现乏力。 在泉府站之前，威凌车队在积分榜中领先枭龙。但在最近五场分站赛中，威凌车队陷入困境，而枭龙在车度积分榜中以14分的优势压倒威凌车队名列第五。 麻赢认为14分的差距还有弥补的可能，“我们的目标没有变，枭龙在积分榜中领先我们，但是他们也并非遥不可及。” 第85章 搭车受罚 “正如我之前所说，轮胎是关键，我们正在为此努力。还有许多积分可以去争取，我们需要努力找回在赛季初期的竞争力。” 麻赢认为本周末的江原大奖赛并不适合威凌车队，车队在东朝赛道一直表现欠佳。“这不是我们表现最好的赛道，虽然我们去年在这里也获得一些积分。”麻赢说。 “赛道的抓地力很小，气温也比较低，这都是严峻的挑战。但是我们仍会全力备战，争取提升排位赛表现，能够在周日制定出漂亮的比赛策略。” 红虎领队霍诺安表示，将于2214赛季加盟的陆凯达不会有任何思想负担，完全可以轻装上阵。 红虎车队表示对陆凯达是“长期投资”，霍诺安认为建州人在下赛季初期不会有太大压力，因为车队关注的焦点是安塞特-安塞特能否继续力压群雄。 “从各个方面来看，陆凯达在赛季初期都没有压力，因为他没什么可以输的。”霍诺安表示，“对他的期望会比在乐狮更大，但相比多次夺得世界冠军的队友就小了许多。” “与安塞特一起工作和比赛，他能够学到许多东西。对他来说这是一个极具挑战性的角色，因为与安塞特竞争是不会轻松的。” 霍诺安相信陆凯达有能力证明自己的适应能力超出大家预期。围场内有评论认为红虎应该选择一位富有经验的车手，理由是下赛季将启用全新比赛规则。 “陆凯达将继续成长，越来越强，对此我坚信不疑。”霍诺安说，“明年的规则将会大变，但从各个方面来看，这恰好是进行重要调整的好时机，比如换车手。” “对任何车手都不会有百分百的把握，但他的速度很快，很聪明，拥有两年半的参赛经验这是事实，所以他不会是一只菜鸟。” 霍诺安认为人们确实很容易低估陆凯达在乐狮的表现。 “没有人了解乐狮的实力，何况尔维尼也不差。我们拥有两位极具天赋的年轻车手，我们感到很幸运，的确很容易忽视他们的能力。” “如今要立即给人留下深刻印象很难，因为没有测试机会，实车驾驶时间更是有限。当你真的感受到这些年轻人的过人天赋，那是几个赛季之后了。” 枭龙车队运动总监迈克尔认为由于新赛季的比赛规则将出现大幅调整，赛车将难以达到完美状态。 迈克尔认为新规则令赛车的可靠性和性能充满变数，竞争格局将因此受到影响。“当你面对如此大的调整，相比之前注定会更多地处于不稳定状态。” “如果我们没有调整规则，那么你可以带来一辆非常成熟的赛车，并引入一些小幅改进，例如这里缩减一点重量，那里减少一点摩擦，或者推出一些成套升级。但在2214赛季一切都将结束。” “你将进入两种状态中的一种，你拼得太狠但缺乏稳定性，或者你太重了想要削减质量。这是风险收益率的差别，但无论哪种状态都需要花时间。” “基本不可能恰到好处，你很难将赛车的各个部分都做到完美。那么我认为将出现多支车队混战的状态吗？或许是吧。” 迈克尔预计可靠性问题将增多，“当你面对大幅调整的比赛规则，赛车的工程架构是来不及应对的。” “有些问题你必须要处理，在获得性能的同时，还要尽快找回可靠性。这没什么秘诀，提高可靠性就是需要花时间，不断剖析。最终你的可靠性都不会达到老款赛车的水平。” 新港大奖赛后，本赛季剩下的悬念似乎可以归结为两个： 一，安塞特会不会包揽所余六站赛事的全部冠军；二，安塞特会提前几站锁定个人第四个车手总冠军头衔。 二，哪怕他的对手们依旧表示不会轻言放弃，可事实摆在那里。本周末的江原站，红虎车队，准确的说是安塞特，无疑还是那个等着被击败的人。 夏休窗口给了所有车队审视提升自家赛车的时机，以求在后半赛季能有更好的表现，显然红虎在这方面做到了最好。安塞特自泉府大奖赛以来的三连冠就是证明。 霍诺安表示这源于针对赛车的若干改变，有空气动力学上的，也有机械性能上的 ，不过就聂巍所言，最关键的还是围绕扩散器和后部底板所做的研发，这些不仅有助hu9在类似青云、雷神这样高速低下压力的赛道提升了战力， 在类似新港这样高下压力的赛道同样发挥了作用。 归根到底，一切都是为了更好的使用废气，以实现更理想的空气动力学效应，而这原本就是红虎的强项。 就车手来说，相较魏魄，安塞特能够更多的从中得益，于是便有了在新港那样统治级的表现。 赛后的那些嘘声似乎只是为了说明安塞特在比赛中有多么恐怖，至少安塞特表示对此并不在意。 考虑到赛道特性，红虎在新港的发挥被认为还会延续下去，事实上，过去两年的江原站冠军也都是被安塞特拿了去。 魏魄上站因为搭龙浩的“便车”回维修区，事后被惩以训诫，且由于赛季已累计三次，导致江原大奖赛需退后10位发车，所以本周末红虎的希望自是寄托在了安塞特身上。 新港站正赛，安塞特的圈速一度要快到对手两秒以上，所以赛后才会有安塞特可能夺得剩下所有分站冠军的说法， 不过霍诺安并不这么认为，结合比赛过程来看，这其中有安塞特自己的因素，也有对手的因素，包括形势所需。 但是站在车队的角度，霍诺安也坦言他们倾向尽可能快的搞定两个总冠军，因为这样便能尽早将注意力完全转移到下赛季的准备上。 车手积分榜上距离安塞特最近的仍旧是龙浩，只是分差被进一步扩大到了60分。 在过去三站安塞特取得三连冠的同时，龙浩则是拿到了三连亚。 尤其值得一提的是在新港，单就车手表现而言锦城人丝毫不输夺冠的安塞特，当赛车的竞争力不如红虎甚至银箭和奔麟的情况下，龙浩再次做到了他能做到的最好。 虽然在赛后浩哥又一次提到了接下来的比赛需要运气，除了运气还是运气。 从上一站来看，奔麟在经历了青云和雷神的低迷后，到新港又恢复了竞争力，加上对轮胎的使用一向颇有信心，这让该队相信至少剩下的赛事能够延续在新港时的表现。 而根据此前的计划，奔麟还将在江原站用上他们的长轴距赛车。不过上一站受扰于背伤的宁威，则表示要等到江原站的周五才会知道究竟是否还有影响。 至于银箭，其主要目标就是在车队积分榜上力争超掉只比他们多7分的雷之神。毕竟在新港，他们是排位距离安塞特最近的，而在正赛，由于策略问题导致最终无缘奖台。 江原东朝赛道由三个不同特点的路段构成，直道为主的第一计时段，高速弯角居多的第二段，以及距离护墙颇近有点类似街道赛的第三段， 此外，今年多出来的一个可调尾翼区，包括路耐在轮胎上超软-中性胎的选择(有别于去年)，都增加了周日正赛的可看性。 还有一点需要提到的是，去年的正赛，处于偶数位起步的车手，尽管位于赛道脏侧，却因为占据进一号弯的内线，在发车后全面压过了身边的车手， 如果今年的情况依旧如此，不知道车队会不会在排位赛中有所考量。 宁威相信自己江原站参赛没问题。 宁威在两周前的新港站遭遇背伤困扰，排位仅列第13位。虽然最新的状况需要等到周五上路才能知道，但是宁威说他相信没问题。 “如果我不能比赛，我就不会来这里。”宁威说道。 “如果我不认为我能比赛，那来这里将是没什么意义的。很显然明天我们要看。目前是ok的，直到你上车之前，总是很难讲的。但是我认为应该没问题。” “一旦明天我们试过，我们就会有更多的了解。就像我在上一站比赛中所说的一样，这不是第一次，而且我相信也不会是最后一次面对。” “这个问题我已经处理过很久了。” 宁威在新港的排位中名列第13，正赛通过出色的发挥以及车队战术的成功运用，最终登上领奖台。 下赛季，宁威将离开奔麟转投雷之神，宁威并不认为在回答洛城之前，需要对背伤问题做特别的关注。 “我是ok的，我每年都在比赛。只是有的时候我需要去处理疼痛的问题。很明显每年你都在变老，你的身体系统会有更多的问题，但是我相信自己能应付这些事情。” 大秦汽车联合会确认安塞特赛车合法，并未使用业界怀疑的牵引力控制系统。 安塞特在两周前的新港站统治夺冠引发了业界的极大关注，有媒体说，安塞特一圈比其他对手快2.5秒太不思议了。发现了两个有趣的“疑点”。 一个是安塞特在过3号弯时非常流畅，方向盘根本不需任何修正，这有别于其他任何一位车手，包括他的队友魏魄。 第二个疑点是：安塞特在同一个弯道可以比其他所有车手提前50米加速，也包括他的队友魏魄。 而且他还发现，安塞特的引擎声浪和其他所有使用奔雷bl27引擎的车辆也不一样。 无独有偶，银箭车手成风也认为安塞特在新港站展现出的优势是不可思议的，特别是安塞特出弯时能比其他对手提前数十米加速。 在江原站的周四发布会上，当媒体问及红虎在新港的巨大优势，是否真像车队所言： 是因为当安塞特在全速推进时，其他对手都在保护轮胎，所以产生了不真实的优势假象时，成风表示不认同。 “我个人不认为是这样。”成风说道，“我认为那是他们赛车的真实速度。” “他们存储的优势比我们看到的要大，所以他只是在巡航而已。我认为正赛中，当比赛重启时，每个人都是在全速推进，所以他没有理由不拉开距离。” “如果你看车载画面，他全油门的时间至少比所有人早20米，这是一个巨大的优势。 上一次我能够那么快的将油门踩到底，还得追溯到2207年或2208年，当我们准许使用牵引力控制时。”成风分析说。 虽然红虎巨大的优势，引发了业界的关注，甚至是怀疑，但是大秦汽车联合会赛事总监查廷淮说，安塞特的赛车是合法的。 “(大秦汽车联合会技术代表)乔鲍并未发现任何违规行为，所有一切都在我们的控制之下。安塞特的赛车是符合规则的。”查廷淮对媒体说道。 雷之神车手龙浩也表示，红虎赛车的引擎声浪不同，并没有什么好大惊小怪的，早在冬季测试就发现了，hu9通过了每站大秦汽车联合会的技术检查，说明是合法的。 他并不关心外界评论，雷之神的当务之急是提高自身表现。 “我认为红虎的引擎声音整个赛季都是不一样的。”两届一级方程式赛车联赛世界冠军说道， “的确，也许是在新港这会更加的明显。因为是街道赛，人们可以上弯道去看。但是如果你回到锦城的冬季测试，我们在弯道上关注过试车，那个时候红虎的声音就已经不同了。” “所以他们是用了一些和其他车队不同的东西，但是这种东西是完全ok的。因为他们通过了每个比赛周末周六和周日的赛车检查。 所以他们的车是完全ok的，现在取决于我们把自身的工作做好，将自身的潜力最大化。所以我对此并没有任何不好的感觉或任何奇怪的感觉。” 10月4日，2213年一级方程式赛车联赛江原站首次练习赛在全罗南赛道进行，银箭车队车手成风以1分39秒630夺得最快，红虎车队平州车手安塞特落后0.37秒第二。 第86章 铜爵的异军突起 雷之神车手龙浩第六，奔麟车手宁威第八名。 练习赛尾声，宁威在赛道的最后一个弯道发生严重撞车，赛车严重受损，车手没有受伤。这次撞车或许会对宁威参加第二次练习赛带来一些不利影响。 雷之神车手韦博世开始练习赛不久就遭遇爆胎，之后大部分时间他都留在维修站，直到倒数12分钟时才重返赛道。 成风在倒计时30分钟时升至头位，直到比赛结束。 成风在江原大奖赛周五的表现堪称统治级，他不仅连续两次在练习赛中排头位，而且他在下午进行的长距离测试中也表现很积极。 银箭在二次练习赛中几乎包揽前两名。长时间紧随队友的罗世博只是在比赛尾声圈速被红虎车手安塞特超过。 安塞特也是所有车手中较晚换上软质轮胎进行试跑的车手。 雷之神与奔麟两支车队形成第二集团。韦博世、罗曼庭、龙浩和宁威占据第五至第八位。 奔麟机械师成功修复了上午被宁威撞坏的赛车，宁威下午的练习计划没有任何延误。 在下午的测试中没有发生撞车事故。神行车队的庞坤、铜爵车队的顾磊和雷之神车手龙浩先后出现赛车失控但被成功救回。 一级方程式赛车联赛江原站的周五，铜爵一级方程式赛车联赛车队正式宣布与雷之神续签引擎合同。 一级方程式赛车联赛将从2214年开始，使用1.6升的v6单涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气v8。 铜爵的宣布，意味着11支车队全部落实了他们在新引擎规则下的动力单元供应商。 雷之神第一次为铜爵提供引擎是2197年～2205年，后来当平州汽车车队——绝影接管车队将其转化为自己的厂队后，双方的合作中断过4年。 2210年，随着绝影的退出，雷之神重新成为铜爵的引擎供应商至今。 铜爵没有对外宣布这次续约期限，只表示这是一份“多年”的合同。 2214年一级方程式赛车联赛的引擎供应商将缩减为3家，众盟将淡出一级方程式赛车联赛。与此同时，云秦将从2215年开始牵手枭龙回归。 2214一级方程式赛车联赛引擎供应商：奔雷引擎——红虎、奔麟，乐狮、神行；雷之神引擎——雷之神，铜爵，追风；银箭引擎——银箭、枭龙、威凌、北极星。 新赛季的引擎将可能会决定余下数年一级方程式赛车联赛的霸主地位，前所未有的排量和引擎供给数，这就要求引擎供应商的产品不但要有强大的动力，更要有超乎寻常的稳定性。 成风在2213年转头银箭，银箭引擎制造的能力也是成风最为看重的一点。 10月5日，2213年一级方程式赛车联赛江原站第三次练习赛中红虎车队以无可匹敌的单圈速度包揽前两名，安塞特1分37秒881排在头位，魏魄慢0.137秒第二。 银箭车手罗世博和成风排名第三、四位，落后0.4秒之巨。 第三次练习赛后半段开始车手们陆续换上超软胎进行排位赛模拟，此时红虎赛车立刻显现出明显的圈速优势。 安塞特与队友魏魄不断交替领跑圈速榜，其他车手根本没有参与竞争的机会。 两位红虎车手在最后时刻展开了激烈的争夺。 魏魄在倒数5分钟时做出1分38秒018暂时排在头位，安塞特立刻以1分37秒881还以颜色。 红虎车手此时的圈速比距离他们最近的雷之神车手龙浩快了0.6秒，比韦博世快了0.9秒。 如果说谁有可能在单圈速度上挑战红虎，那就只有银箭了。 罗世博在最后时刻做出1分38秒318，但是距离安塞特仍有0.437秒。 成风做出1分38秒332，同样无法威胁红虎。 排位赛在下午14时开始，此时江原东朝赛道空气温度25摄氏度，赛道表面34摄氏度，空气湿度44%，天气多云但不会下雨。 路耐为本站比赛准备的两款轮胎分别是白色标记的中软胎和红色标记的超软胎。 第一节排位赛铜爵车队顾磊第一个驶上赛道，车手们以中软胎进入第一节。 银箭车队则率先发力，罗世博1分39秒415取得领先，成风多做了一圈升至1分38秒574。 顾磊在首节半程率先换上超软胎，圈速升至1分38秒725排在了第二位。 这意味着除红虎之外的车队还不能大意。 安塞特两个计时圈后成绩是1分38秒683，落后成风0.1秒有点意外。 宁威直接超软胎开始比赛，以1分38秒341排头。罗世博第二，道建树第三。 出局的六位车手是伯特申、纳马尔、庞坤、范德、安秦、强遁。 所有参赛车手都以超软胎进入第二节，宁威先用首节跑过的旧胎做出1分39秒236，这个成绩显然不足以让他晋级。 银箭车队再次率先发力占据前二，成风用新的超软胎做出1分37秒824，罗世博1分38秒031。 龙浩的超软胎成绩是1分38秒504，暂居第三。 红虎和奔麟在本节尾声使用全新超软胎出场，安塞特1分37秒569超越成风排在第一，魏魄1分37秒840超过罗世博排在第三，红虎与银箭形成交错格局。 罗曼庭和宁威排在了第五和第六位。 最后一圈，道建树驾驶铜爵赛车飚出1分37秒913升至第四位。 雷之神方面龙浩第五，韦博世第九。 另一位铜爵车手顾磊以第十名晋级。 第三节排位赛首圈，红虎继续压制住银箭。 安塞特1分37秒202，魏魄1分37秒464。 成风1分37秒508排在第三，罗世博的圈速甚至不如罗曼庭。 其他五位车手则放弃了首个计时圈。 新胎决胜冲刺，成风1分37秒420超过了魏魄，而魏魄放弃了最后的计时圈。 安塞特发现杆位到手也选择了放慢车速。 最终，安塞特获得杆位，成风第二，魏魄第三。 第四到第十名依次是：罗曼庭、罗世博、龙浩、韦博世、道建树、顾磊、宁威。 成风相信，尽管在排位赛中没能击败安塞特，正赛中他依然有机会后来居上。成风放言，他将会在正赛中尝试超越安塞特。 一级方程式赛车联赛江原站排位赛，红虎车手安塞特夺得了连续第三个杆位，这是本赛季14站比赛中他得到的第八个杆位，其统治力可见一斑。 成风是目前唯一有可能在排位赛中挑战安塞特的车手，他在泉府站就做到了，但是在江原再一次败下阵来。 成风赛后说道：“我将会全力推进尝试超越安塞特，希望我们明天的长距离车速别太慢。” “我对赛车目前的竞争力感到高兴，伙计们的努力工作把我们提升到了这个高度。我对我们在这个周末的表现感到高兴，后面还会有更多收获。” “从以往的经验看，这条赛道很难超车，但是我猜我在明天会尝试那样做的。” 成风透露他在排位赛中的计时圈已经做的足够好了，尤其是在赛道的第二阶段，赛车在那个位置的表现也很棒。 龙浩在一级方程式赛车联赛江原站的排位中仅列第六，受益于魏魄被罚，他明年将升至第五位起步。 然而展望正赛，锦城人不再像平常一样乐观。 “我认为这个周末我们不是特别强。”龙浩在排位赛后说道， “包括昨天进行正赛速度模拟时，我们看到了存在一些问题。所以就明天冲击胜利和登台来讲，乐观比平时要少一些。但是我们仍然会全力以赴。” 龙浩一向起步出色，他是本赛季的22位车手中，除枭龙的彭赛奥外在第一圈升位最多的车手。在谈及明天的发车时，龙浩瞄准了过了1号弯之后的路段。 “我认为起步到一号弯的距离太短了。所以我们会在3号或者4号去全力攻击，在比赛中这些位置总是有一些超车机会。” “我们将拭目以待，看我们能做什么。但是我们知道明天也会很吃力。” 安塞特再次轻松夺得杆位，他把功劳归为红虎赛车得到了正确的调校，尤其是赛车的平衡几近于完美状态。 安塞特赛后说道：“我们的平衡正确。我们在直道上也很有竞争力，这点在正赛中很重要。昨天的练习赛之后我不是很满意，而我们可以对我们今天取得的成绩感到开心。” “我们与银箭之间的战斗比我们所预见的还要激烈。我在第三节的首圈跑得非常非常的完美。 我知道那会是一个很难被击败的圈速。我打算再试一次，但是第二圈被正在暖胎圈的宁威挡住了。” “幸运的是我的第一圈已经足够好，因为我们知道银箭也很强大呢。” 安塞特的队友魏魄排位赛成绩第三位，但是因为上一站在新港搭乘龙浩的赛车返回维修站受罚本站退后10位发车，他的发车位将是第13位。 建州人在赛后透露说，他的排位速度因为考虑到被罚这一因素，在调校上做出了妥协。换言之，如果不是考虑到被罚需要在比赛中超越大量的赛车，他的排位速度可以更快。 “我们必须对正赛有所考虑，比如变速箱齿比等等这些东西。”魏魄说道， “你的以更加全面的眼光来审视整个周末，因为我们知道无论如何起步位置都会往后排。我不可能排在杆位之前10个位置。” “我们不得不牺牲一点点赛车的速度。我非常开心，我的位置也许还能再向前提两位，从第11而不是第13位起步，但这是一场竞争非常激烈的排位赛。” “我们最终做出的不错，正赛我们不得不从中间集团开始，但是我们会全力以赴将位置夺回来。” 魏魄说他的车况相较周五取得了明显进步。“我认为我们切实提高了我们关注的区域。”建州人说。 宁威承认，是自己的驾驶失误导致排位赛成绩欠佳。继周五练习赛撞车之后，周六排位赛再出失误昏招。展望正赛，宁威相信结果一定会比上一站新港站更好。 宁威在江原站排位赛第三节只跑一个冲刺圈，但是他在第10弯道和第12弯道连续犯错，锁死了刹车并且偏离了行车路线。 最终宁威在第三节排位赛成绩垫底，而队友罗曼庭高居第四位。 “我犯了一个错误，所以我知道圈速没戏了，”宁威赛后说道。“我预计明天会好一些，无论如何要比我们在上一站更好，那个周末我整个周末都在挣扎中。” 奔麟车队近期推出的长轴距版bl21赛车看起来实战效果很不错，罗曼庭排位赛成绩第四名就是明证。 受益于魏魄被罚发车退后10位，罗曼庭正赛发车位将是第三位，宁威发车位第九位。 龙浩在江原排位赛后再次批评当前使用的路耐轮胎衰竭速度过快，同时也强调雷之神自身的表现也不够理想。 龙浩表示需要在排位赛中保护路耐轮胎令人难以接受。 “我认为现在用的轮胎撑不过5公里。而且大家都一样，我确信所有赛车都是如此。 如果从一起步就全力推进，它们不会超过5公里。所以当一圈中有95%的时间都全力以赴时，轮胎的状况就不是那么妙了。” 龙浩补充说：“我不是归咎于轮胎，它们确实表现不够好，我们也都看到了。 但大家用的轮胎是相同的，我相信即便轮胎能够超过5公里，他们在最后一段也会更快，所以我们需要找到妥协方案。” 龙浩在发车位置靠后的情况下，曾多次通过漂亮的起步和正赛中不俗的长距离速度提升名次，但锦城人表示当前还无法看清明天的局势。 “我们需要看看大家的情况。”龙浩说，“我认为我们还需要对轮胎衰竭有更深入的了解。我们身后还有一些威胁，比如(魏魄)魏魄。” “自从重新启用2212款路耐轮胎以来，铜爵的两辆车都能够冲进第三节排位赛了，而他们之前在第一节排位赛就被刷下来。 所以轮胎的调整是很大的转变，这对雷之神和奔麟而言就是巨大的损失。” 第87章 强势四连胜 “我们需要看看明天的状况，可能会登上领奖台或者获得许多积分，这都取决于正赛速度。我们需要认真准备，对雷之神来说正赛并不轻松，需要有所提升。 我们希望轮胎的衰竭能够有所改善，并且能够超掉一些人。这个周末的状况还不明了，我们需要非常努力地工作。” 还是安塞特，拿到了江原大奖赛的杆位，连续第三站的也是其个人职业生涯的第42支杆位。 在成风统治了周五的练习后，银箭看上去有那么一点机会能够在周六排位里挑战一下新港站优势巨大的安塞特。 不过练3就又回到最快的安塞特很快就让人们打消了这一念头，哪怕第二节排位赛和第三节排位赛，成风始终都是距离安塞特最近的那一个。 不过至少安塞特没有机会像上站那样，站在维修区里看着对手们跑最后的计时圈，虽然他在自己的最后一圈已然可以收放。 与新港站排位一样，到了第三节排位赛，还是只得五位车手有轮胎资本跑两个计时圈，分别是红虎和银箭的四位车手，以及罗曼庭。 第一圈跑完，安塞特的成绩定格在1分37秒202，用安塞特赛后的话说，这个成绩着实难以超越，包括他自己在内。彼时暂居第二的是其队友魏魄。 结果，利用第二圈也是最后的一圈，成风尽管提升了自己的成绩，但也只是足够超掉魏魄，较之安塞特仍有0.218秒之差。 至于魏魄，放弃掉最后一圈的他虽然排位第三，因为身背罚退十位的处罚，明天他会位于第13位发车。后面的罗曼庭和罗世博将上到第二排起步。 过去三年的江原大奖赛，还没有过杆位获胜的记录，虽然对此安塞特并不是太在意，但是他也尤其提到了来自银箭的威胁。 周五的练习，从长距离的表现来看，红虎两种轮胎下的圈速都不是最好的，中性胎情况下成风保持的最好，超软胎则是奔麟更加理想。 所以不管是陈楚朗，还是安塞特本人，都表示正赛会“很有意思”。 考虑到两种轮胎在正赛中的差异要小于在排位赛时，以及不同车队针对两种轮胎使用情况的差别，也会导致大家正赛策略上的不同。 得益于魏魄的受罚，雷之神两位车手龙浩和韦博世的排位也将升至第5和第6， 不过与此前比赛有所不同的是，这一次龙浩倒是表现得不太乐观，甚至对登上领奖台锦城人都缺乏信心。 雷之神赛车虽然在第一计时段的成绩相当不错，但是第二和第三段明显落了下来，龙浩的成绩更是差了安塞特有0.8秒有余。 虽说雷之神在正赛的竞争力一向优于排位，但是本站如无意外应该都是两停的节奏，龙浩能否取得佳绩就像他自己所言明天的发车相当关键。 而继上一站顾磊进入到第三节排位赛之后，本站铜爵的两名车手更是双双进入了第三节排位赛，这也是本赛季以来头一回，道建树第8，顾磊第9。 宁威则因为计时圈犯错，在第三节排位赛里垫底，周日他们三人的发车位也将各自上升一位。 铜爵有此突破，意味着枭龙的两位双双在第二节排位赛被淘汰，彭赛奥第11，段天才第12。 对于周日的正赛，天气显然也是大家关注的点，因为自从来到江原站，就预报台风会在周日登陆江原。 不过即便不下雨，安塞特也将首先面对到来自成风、罗曼庭的挑战。 排位赛后，奔麟的两位车手都对正赛充满了信心，该队新的长轴距版赛车长距离情况下对轮胎的使用似乎更加理想， 唯一不如愿的是，罗曼庭丝毫不想排位前进一位，看看去年江原站的发车就知道何故了，说不定这也是明天成风的一个机会。 北京时间10月6日，2213年江原大奖赛正赛在东朝赛道举行。红虎车队平州车手安塞特全场领跑获得连续第四个分站冠军。奔麟车队宁威和罗曼庭分获亚军、季军。铜爵车队道建树第四，银箭车队成风第五，雷之神车队龙浩第六名。本场比赛意外不断，安全车两次出动。 红虎车手安塞特连续第三次摘得杆位，这也是他本赛季的第八个杆位。银箭车队成风第二位发车。排位赛第三位的魏魄因受罚退后至第13位发车。奔麟车队罗曼庭发车位升至第三。第四至第十位依次是罗世博、龙浩第五、韦博世、道建树、顾磊、宁威和彭赛奥。 10月6日正赛开始前空气温度27摄氏度，赛道表面30摄氏度，湿度56%，天气预报称比赛中是否下雨不可预测。 下午14时准时发车，安塞特起跑速度飞快，没有遇到任何挑战领先入弯。 罗曼庭在三号弯超越了重载油情况下圈速堪忧的成风，升至第2位。 罗世博保持第4位。 道建树超越两台雷之神升至第5位。 龙浩第6位。 韦博世在三号弯与其他赛车发生碰撞后赛车失控打转，名次跌至最后一位。 第12位发车的陆凯达升至第7位。 宁威第8位。 第18位发车的纳马尔升至第9位。 段天才、彭赛奥第10和11位。 魏魄在第12位。 第3圈，安塞特领先优势已达2.6秒，进入无敌模式。 罗曼庭压制住成风。 宁威超越陆凯达升至第7位。 魏魄超越了两台枭龙和纳马尔后升至第9位。 段天才则是因为赛车前翼受损不得不进站更换，同时更换了中软胎。 韦博世在第6圈进站更换了中软胎。 魏魄继续超越了陆凯达升至第8位。 第9圈，龙浩被宁威在直道上超越，随后龙浩进站换胎。 第3位的成风也进站换胎。 罗曼庭则在下一圈进站。 罗曼庭出站刚好赶在成风前面，并且守住了成风的连续攻击。 第11圈安塞特和宁威进站，下一圈魏魄进站。 首次进站完成后前十名顺序：安塞特、罗曼庭、成风、陆凯达(没进站)、罗世博、道建树、龙浩、宁威、段天才。 第15圈，罗曼庭继续压住成风，罗世博超越了陆凯达回到第4位，第6位的道建树压住了龙浩、宁威和魏魄三位车手。 陆凯达在第18圈首次进站。 第21圈，成风的车速突然变慢，圈速比正常状况慢了1.5秒。 成风报告说他的右前胎“毁了”。 工程师回复说其他车手也在经历这样的困境。 事实上几圈前龙浩的右前胎也发生了类似的状况，但是为什么只有成风的圈速下降明显呢。 第26圈，道建树和宁威相继进站，龙浩获得解放之后被魏魄速度超越。 第27圈，罗世博追上了圈速下降的成风，但是在超越的一瞬间赛车鼻锥脱落，与地面摩擦出剧烈的火花。 罗世博和成风先后进站更换鼻锥和轮胎。龙浩、魏魄也相继进站换胎。 第31圈，彭赛奥的右前胎爆胎橡胶散落，安全车出动。 安塞特和罗曼庭借机进站。 第二次进站之后前十名顺序：安塞特、罗曼庭、宁威、成风、道建树、龙浩、段天才、罗世博、纳马尔、陆凯达。 魏魄则不慎压到彭赛奥的碎片导致要进行第三次进站，他排在了第11位。 第37圈，比赛恢复。 安塞特、罗曼庭、宁威保持前三，道建树超越了成风升至第4。 龙浩、段天才、罗世博在第6至第8位。 魏魄在外线超车时被失控的申迪撞到，魏魄赛车散热器受损后立刻冒出熊熊火焰，魏魄被迫退赛。 安全车再次出动。 而在安全车出动前，宁威瞬间超越了队友罗曼庭升至第二位。 第40圈，比赛恢复，安塞特、宁威、罗曼庭迅速带出。 道建树压制住成风。 龙浩压住段天才和罗世博。 韦博世在与纳马尔、顾磊、彭赛奥和伯特申之间的激烈竞争中捡漏升至第十位。 最后十圈赛道焦点是第四名之争，道建树压住成风、龙浩、段天才和罗世博四位车手。 成风终于在第47圈一号弯超车，但是道建树在三号弯借助可调尾翼反超。 与此同时龙浩也在试图偷袭成风。 最终，除了罗世博超越段天才之外，其他车手之间名次没有发生变化。 红虎车手安塞特夺得连续第四个分站冠军，宁威亚军，罗曼庭季军。 第四名至第十位依次是，道建树、成风、龙浩、罗世博、段天才、韦博世、彭赛奥。 红虎车手安塞特在刚刚结束的一级方程式赛车联赛江原站再夺分站冠军，这是他本赛季的第八个分站冠军。 安塞特表示获胜关键是在两次停站上做得非常出色，他和车队非常享受今天的胜利时刻。 安塞特杆位发车并在比赛中一直保持领先。比赛中两次出动安全车，为其他车手追近安塞特创造了机会，但是这都无法阻止他获得连续第四个分站冠军。 安塞特赛后说道：“我对这个结果绝对高兴。我们的进站非常好，第二次安全车出来的时间很好，那时候我正好距离进站入口还有两个弯道。” “我们有足够的速度维持着领先优势。宁威和罗曼庭在长距离上很有竞争力。他们在轮胎控制上做的非常好。” “我对我所做的感到开心，车队做的也太棒了，我们现在很享受这样的胜利时刻。” 在本赛季还有五个分站的情况下，安塞特的积分领先优势已经扩大到了77分， 这意味着如果安塞特在下一站再次获胜，而龙浩无法得到前8名，安塞特就将提前拿到第三个世界冠军。 展望下一站比赛，安塞特说道：“我真心觉得那是世界上最好的赛道(东崖海滨赛道赛道)。我真的很期待在那里比赛。” 魏魄在江原站后炮轰路耐，建州人说车手在洛城轮胎公司眼中根本不重要。 一级方程式赛车联赛江原站今天在东朝赛道举行，魏魄在压上枭龙车手彭赛奥爆胎后散落的碎片轮胎被扎，这次事故成为了建州人比赛的转折点，他最终在第41圈退出了比赛。 “情况明摆着，车手并不是非常重要——这是某些人想要的。”魏魄在退赛后接受群访说道。 “轮胎磨损的非常严重，而且都爆了——但是这路耐应该去解决的问题。” 在此之前，包括龙浩在内的车手已经公开批评路耐为江原站带来的超软胎磨损太快。在彭赛奥的爆胎后，大秦汽车联合会出动了安全车。魏魄说发生这样的问题，路耐难辞其咎。 “路耐会把彭赛奥爆胎的原因归咎于轮胎锁死，但是车手之所以锁死轮胎是因为胎面已经磨光了。”建州人说道。 雷之神车手龙浩，在昨天的排位赛之后公开批评路耐轮胎，导致他陷入了与洛城轮胎公司竞赛总监恒邦的口水战。恒邦说，龙浩应该去虚心请教安塞特应该如何使用轮胎。 “我只有一个建议，他应该去问很快将成为3届世界冠军的(安塞特)如何用好同样的轮胎。”恒邦在周日回应龙浩的批评说道。 不过在正赛开始前，恒邦就他向龙浩发表了言论进行了公开道歉。 龙浩承认雷之神不具竞争力，是自己没有用好轮胎，但是锦城人坚持认为，路耐为江原站带去的轮胎已经到了极限边缘。 “并没有什么冲突啦，我们都是实话实说，他们(指路耐)只是耍嘴皮子，每个人都可以看得到。”龙浩在比赛结束后说道。 “这次带来的胎一圈都撑不下来，但是就像我们昨天所说的一样，我们对性能没有任何抱怨。是我们自己不适应这种2212年的轮胎，这取决于我们雷之神、车手去提高。” “但是轮胎碎片都摆在赛道上，如果下雨他们必须停止比赛。而且后来大家看到了彭赛奥的爆胎……所以我们知道轮胎处在质量的极限边缘。” “恒邦没有听进去这点，他犯了一个错误，他跑来道歉，所以我们感到很欣慰。” 第88章 三连冠在招手 一级方程式赛车联赛江原站正式比赛，雷之神车队龙浩拿到了第六名。赛后锦城人盛赞红虎表现超强，而雷之神则需要一部更强的赛车才能与之抗衡。 安塞特在江原取胜，这意味着他有可能在瀛州提前卫冕年度车手总冠军，前提是他拿到冠军，而龙浩没能进入前八名。 今天比赛中，红虎车队建州老将魏魄在6号弯强势超越龙浩，这令锦城人触动很大，并盛赞红虎赛车速度具有统治性优势。 “显然，形势不再令人感到吃惊，”龙浩表示，“在这个周日，没有挫败感或者说意外发生。 魏魄在6号弯超越了我，我们需要一部更强的赛车，这是(指红虎)超强的表现，他们理应取胜，他们现在是最强的，他们在所有方面都胜出，我们需要做得更好才行。” 至于本场比赛，龙浩表示发车时输给了道建树是最关键的败笔。 “发车不好，我们没有应有的表现，通常情况下，我们在周日总能有不错的速度。”龙浩表示， “在这里，我们没能发挥出应有水平。周五我们就看出我们在这里的长跑能力不如其他赛道，我们知道正赛会很艰苦，不幸的是这种感觉今天得到了验证。” “我们的发车并不好，3号弯我们在与道建树的比拼中丢掉了位置，之后我们只能跟在他后面跑，显然这对轮胎并不有利。 我们没能赶超，希望在东崖海滨赛道赛道，我们能有好的表现，再次挑战领奖台。” 虽然没有登上领奖台，但是道建树绝对是江原站最上镜的车手之一，他驾驶着铜爵赛车防住了龙浩和成风的轮番进攻，获得比赛第四名。 道建树赛后说道：“今天这场比赛是我职业生涯中最好的一场比赛之一。以前我在后视镜中也经常有车，但是今天更多，而且不用理会它们。” “比赛尾声成风给我施加了很大压力，尤其是在赛道的第三阶段。我知道我必须在出一号弯时做得很好。今天赛车的出弯牵引力非常好，这帮助我能够与龙浩和成风战斗。” “我的发车也很好，尽管在进一号弯是在外线，让我失去了一些位置，但是随后我更够利用尾流再找回失去的位置，并让我在外线超车。” “非常要感谢整个车队在今天为我提供了一辆这么好的赛车。” 铜爵车队赛道技术总监卫落霓表示，他们成功的重点是轮胎管理，知道赛车在哪里应该快，在哪里应该保护轮胎。道建树则通过优秀的驾驶把赛车发挥到了极致。 凭借本赛季精彩的表现，道建树一度成为雷之神车队接替韦博世的重要候选人。但是雷之神车队最终选择了重签宁威。据悉，目前道建树正在与奔麟车队商谈加盟可能。 罗曼庭在江原站后表示，与队友宁威之间的对抗没有“争议”，尽管无线电里面的通话听起来气氛不够和谐。 宁威在比赛最后阶段超过队友获得亚军，罗曼庭位居第三。罗曼庭与车队在无线电中谈及反超宁威，江城人表示自己并未听清车队指示，被超车全因自己犯错。 “安全车出动，对我来说是不幸的，对宁威却是有利的。”罗曼庭说，“我犯了点小错，是我的失误，宁威超过了我，然后出了黄旗，所以我不能使用可调尾翼反超。” “无线电里面的大部分谈话我都没有听见。我今天的速度更快了，但是这条赛道几乎不能超车。 我应该在15号弯避开草坪的，这样就不会有争议了。这都是我的错，但这没什么大不了的。” 宁威则表示超过队友完全是正当超车。“他在倒数第二个弯道犯了点错，我就这么超了。”宁威表示，“我想他有几次都向左靠了点。” “我听说直道上出了黄旗，所以他没法在后面用可调尾翼超我。我决定超他的时候并不难。” 魏魄认为他的赛车着火是因为动能回收系统所致。 一级方程式赛车联赛江原站今天在东朝赛道举行，红虎车手魏魄在比赛中遭威凌车队车手申迪撞击侧面后，起火退赛。 “我认为是动能回收系统很快着火了，因为撞的非常重。”魏魄分析说道“我认为是动能回收系统立即着了。” 魏魄发现赛车着火，立即将车开到缓冲区。消防人员抵达后花费了一定时间才将火势控制。 在此期间，还发生了非常有趣的一幕：一辆消防卡车在安全车出动之前，突然出现在了赛道上。 据媒体报道，这辆消防卡车的介入，完全是江原方面消防总工的决定，并没有得到赛事控制中心的批准。 “火势在瞬间变得很大，所以很庆幸消防工人就在不远处。”魏魄回忆说，“我本来想把车开到离消费工人较近的地方停下的，但是我想自己先出来。 建州人同时透露说他已经尽了自己的努力去灭火，他并不害怕这样做。 “我试着将其扑灭——因为车里有个灭火器，我穿着防火服呢。”魏魄-魏魄说道。 宁威在江原站比赛中拿到了亚军，比赛中先后两次出动安全车，宁威认为：无论出现什么情况，奔麟车队都应该站在江原站的领奖台上。 宁威比赛中段曾经与道建树、龙浩以及魏魄纠缠在一起，当时道建树压制住了包括他在内的三部车，这时他果断选择了第二次进站， 事实证明，这次提前进站是明智的选择，这令他超越对手升至第三位，并在之后有机会超越排在第二的队友罗曼庭，并最终登上了亚军领奖台，这也是他本赛季第8次登上领奖台。 “一切正常，”从第9位发车的宁威赛后表示，“赛车有些转向不足，我不得不尝试保护前轮胎，我们与对手纠缠在一起，之后我们决定提前进站，事实证明这个选择是明智的。” “安全车出动对我们有点利，不过我们有足够的速度。即便没有安全车出动，我们也能登上领奖台。”宁威表示，“这很好，但并不是最理想的。” 关于超越队友罗曼庭，这是发生在安全车出动前一圈， 宁威表示：“他两次尝试左侧阻挡，不过我还是漂亮的超过去了。之后我听说赛会出示黄旗，因此我知道他不可能再反超我了。” 本站比赛过后，宁威在车手积分榜上超越了成风，升至第三位，距离榜首的安塞特105分，距离第二龙浩28分，领先成风6分。 成风与龙浩在刚刚结束的江原大奖赛中分获第五和第六名，成风在赛后表示自己与雷之神车手应该在更高的“层面”上对抗。 成风表示不能在前排与安塞特对抗令自己感到有些沮丧。 “这是很奇怪的感觉，你知道吗？”成风说，“我与龙浩分别位于第五和第六位，在后方进行着我们的小比赛，我们应该处于更高的‘层面’。 我们应该在更靠前的位置，在前列与安塞特竞争，为世界冠军而战。” “与龙浩对战很有趣，但这是一场令我感到失望的比赛。我们当然希望获得更好的成绩，我认为我们应该处于更高的层次，但是今天并非我们希望的那样。” 成风表示在比赛第二段，右前胎很挣扎，因此损失了许多时间，最终不得不被道建树压在身后。 “赛车感觉很棒。只是受到了右前胎的影响。他们说我的轮胎可能粒化了，但它并没有粒化，只是无法发挥出性能。 轮胎的温度没有进入工作区间，我把轮胎锁死了，在弯道中没法抓紧地面，所以那10圈或者15圈跑得非常辛苦。 然后只能被铜爵挡在后面，天啊，他的抓地力真是令人难以置信。” 夏休过后，安塞特的连胜脚步还在继续，江原大奖赛是他连续第四站拿到冠军，也是安塞特本赛季的第八冠。 与此同时龙浩只获得了第6，意味着下周末到了瀛州东崖海滨赛道，实现三冠王已然存在理论上的可能。 虽然来到江原东朝赛道，红虎赛车的优势不似在新港站那样绝对，但从周六的情况来看，安塞特还是手握一定的速度本钱。 就像他在正赛前说的，最关键的就是发车，毕竟过去三年在这里还没有过杆位获胜的记录。 而与去年剧本有所不同的是，这一次，排位靠前且处于基数干净一侧起步的赛车大多守住了位置，其中安塞特的发车尤其出色。 率先进入到一号弯后，安塞特就再也没有受到任何来自后方的威胁，仅仅两圈过后，安塞特之于后车的领先就已经达到2.6秒。 有鉴于此，他可以有余地的控制自己的节奏，保护轮胎，安全车的两次出动尽管抹去了安塞特的优势，但也仅此而已，最终，安塞特以领先第二名宁威4秒多顺利冲线。 本站过后，安塞特与龙浩间的积分差距已是高达77分，赛季仅剩下五站，想必大家也不会再去谈论运气或其他可能性， 仅剩的问号无非是安塞特将在哪一站比赛卫冕他的车手总冠军，而一周后的瀛州大奖赛便存在这种概率。 撇开杆位获胜的安塞特不谈，其身后的争夺还是相当纠结的。 虽然比赛两度被安全车打断，多少让赛前有关轮胎策略的猜测失去了意义，因为正赛中右前胎的压力还是相当大的，安全车则令绝大多数车手都得以两停完赛。 由于东朝赛道的发车位置距离一号弯较近，所以起步后的争夺实际一直持续到了三号弯角，在那里罗曼庭超掉了成风， 也是在那里，由于韦博世赛车失控，以致牵连到了队友龙浩，包括段天才和申迪。 道建树也借机跑到了锦城人身前。 正如龙浩在排位赛后所说，雷之神赛车本站比赛不具备挑战领奖台的实力， 此后不仅一直被铜爵赛车压制，当在赛道上直接面对到红虎包括奔麟时，也是毫无抵抗力，最终只以第6名完赛，比其发车时还低了一位。 而首圈后即落到最后的韦博世多少得益于安全车，争到了一个第9，让本站过后雷之神仍旧在车队积分榜上比银箭多了1分，不过赛后韦博世还要接受赛会干事的调查。 发车在第2和第4的银箭车队的正赛结果显然难言理想，成风第5，罗世博第7。 事实上，一停过后成风尚没有被前面的安塞特和罗曼庭落下太多，成风的损失主要来自第二个阶段， 眼见中性胎已经相当挣扎，成风自己也要求进站，但是车队也许出于避免三停的考虑，迟迟不招其进站，这也导致了二停后成风进一步丢掉位置。 祸不单行的还有，当罗世博准备超掉挣扎的队友时，前者赛车的前翼开始刮擦地面，并且持续蹦出火花，不得不进站更换，由此损失了更多的时间，出站后落到了后面， 第53圈罗世博超掉段天才，名次锁定在第7。 至于成风，第32圈，由于彭赛奥在长直道上爆胎，导致了安全车的第一次出动，紧随其后的魏魄由于压到了碎片不得不在刚进过站后再度入维修区， 比赛重新开始后，道建树在三号弯角超掉了成风来到第4，这样的排名最终定格到了最后，成风不止一次通过无线电表示道建树赛车的牵引力无解，让他欲超无门。 事实上，当魏魄意外地三停前，他已经从发车的第13位来到了第4，不算前面的彭赛奥，领奖台对魏魄显然相当有戏。 灾难的是，就在比赛重启后，魏魄又遭横祸，由于被失控的申迪的赛车顶到，建州人的赛车很快停了下来，并开始起火，导致安全车又再出来， 只不过，当其时人们发现引领整个车队的是一辆救火车，真正的安全车乃在车阵最尾，成为正赛里令人发笑的一幕。 雷之神的不给力，银箭的不顺，魏魄的噩运连连，让选择稍早二停的宁威在第一次安全车离开时已是位居第3，紧跟在队友罗曼庭之后， 第89章 陈楚朗的位置 而就在安全车第二次出来前，宁威则利用队友的失误在一号弯完成了超越，上到第2。 尽管剩下的比赛，车队一再“鼓励”罗曼庭与队友一战，江城人到底还是只能拿到一个第3。 不过对奔麟来说，江原站2-3的成绩无疑十分出色了，尤其是在宁威排位包括发车都不甚理想的情况下。 本站比赛表现抢眼的另外一号人物非道建树莫属，道建树不仅平了职业生涯最好的名次----第4，比赛中更是让龙浩、成风等高手一筹莫展， 而在这个时候有此出色发挥，无疑会让他貌似因为体重问题而受到影响的下赛季前景重新变得光明起来。 当然，在江原东朝，没有人的心情会比安塞特更好。 安塞特目前在积分榜上领先次席的龙浩77分之多，一级方程式赛车联赛本赛季只剩下5站。 这意味着安塞特拥有可能在瀛州站提前卫冕第三个总冠军。一级方程式赛车联赛的纪录正在疯狂的改写。 但是银箭车手成风不以为然，安塞特并非不可击败的，不可击败的是他的座驾。 “他并非不可以击败的，不可击败的是他的车。龙浩是我人生中遇到过最强大的车手。”成风在一级方程式赛车联赛江原站周末接受平州媒体采访时说道。 路耐对车手针对轮胎退化过快的批评做出回应，称那是因为车手没能管理好自己的轮胎，这与去年马龙对轮胎的批评没什么不同。 一级方程式赛车联赛江原站正赛异常混乱发生了很多事故，其中包括彭赛奥爆胎引发安全车。 而魏魄不幸压到彭赛奥轮胎遗落的碎片导致多进站一次。另外成风也在比赛中期遭遇了严重的轮胎退化问题。 赛后魏魄和成风同时对路耐轮胎不耐磨做出了批评。魏魄甚至把批评提高到了路耐不顾车手安全的高度。对此，路耐运动总监罗薄对车手的批评做出反击。 “这与去年来自马龙的批评没什么不同，”罗薄说道。去年，马龙也对路耐轮胎退化太快提出过批评。 “如果你没能管理好轮胎，你可能就会有不同的观点。你有不同的观点也没什么不对。 但这不是我们目前被要求要做的。如果我们被要求轮胎不要发生退化，那么我们也会做得到。” 谈到彭赛奥的爆胎事故，罗薄表示通过遥感数据可以看到，彭赛奥爆胎前轮胎表面出现了一个很大的平斑。这个平斑显然是车手刹车锁死导致的。 奔麟一级方程式赛车联赛车队说，罗曼庭完全接受车队没在江原站的结束阶段下达车队指令，让宁威交换位置的决定。 一级方程式赛车联赛江原站今天在东朝赛道举行，罗曼庭在比赛的大多数时间里，都尾随红虎车队的安塞特位居第二。 直到第二次安全车出动，他因为不慎犯错被队友宁威超越，跌至第三。 丢掉亚军的江城人当时感到非常沮丧，由于自认速度比宁威快，他曾要求车队让队友将亚军的位置归还给他，但是车队没有接受他的请求。 特别是考虑到在本赛季之前的比赛中——最明显的是鹿城和平州站，当宁威的速度更快时，车队都下达过车队指令，让罗曼庭给队友让路。这无疑平添了江城人的失望。 这股暗流已经被车队意识到。冲线之后，奔麟赛道运作总监裴琅在第一时间和罗曼庭进行了无线电沟通，告诉江城人在领奖台上“保持微笑”，这件事情车队将在办公室解决。 最新的情况是，在车队赛后的会议之后。裴琅说罗曼庭已经完全理解当时的情况，此事现在已经翻篇。 “他恼了——这是可以理解的。”裴琅对《运动汽车》说道，“今年我们让宁威超过他几次，但都是有原因的。 “我们在洪都做过一次，当时我们认为宁威有机会击败安塞特。我们也在鹿城站的中途做过，当时宁威要快很多。 但是今天没有现实的可能击败安塞特，这正是我们放任他们自由竞争到结束的原因。” “罗曼庭可能对他自己有点恼，这正是我在比赛结束之后，对了说了几句让他冷静下来的原因。” “并且他绝对没事了。在赛后的车队会议上，我们完全可能出现情绪比较激动的状况；但是完全没有，他说：‘我知道我犯了个错，我会从中吸取教训的。’ 裴琅对罗曼庭江原站的表现给予了高度赞扬，江城人排位名列第三，正赛一路尾随安塞特亚军几乎“胜券在握”，直到第二次安全车出动不慎被队友宁威超越。 “宁威运气很好，但是机会是留给有准备的人的，所以他同样做的非常出色。”裴琅说道， “对于车队而言，这真的不重要。今天我们从银箭和雷之神身上抢了大量的积分，这是最棒的。” 现年26岁的道建树在比赛中抵住了来自成风的挑战。从第37圈安全车归位，比赛重启之后，成风对他发起了猛烈攻击。 虽然成风在大直道后的1号弯之前几超过道建树，但道建树接近着又在3号弯成功反超。 “我们真的是超水平发挥。”道建树表示，“我们原本不能在这些车前面的，但是我们各方面都表现出色，我们在赛道的关键部分速度很快。” “从一开始，我们就没有预料到能够这么靠前，我们只想着怎么去防守枭龙，我们也知道宁威和魏魄也在从后面赶上来。但是我们今天有机会，并且我们抓住了机会。” 道建树在比赛前半程努力压住龙浩，承认在江原站面对如此大的压力非常艰难。但是他没有犯错，充分发挥出铜爵赛车在第一段的能力。 “很费力，真是一场艰难的比赛。”道建树在接受《运动汽车》采访问及比赛的困难程度时表示， “这场漫长的比赛一直在重压之下。当我在成风前面时，我并不是百分百确定自己能够顶住，但是我知道还有一些机会，因为赛车的抓地力今天非常强，我们的极速也很棒。” “这些有利因素都聚在一起了，再配上动能回收系统，他们要超车就难了。” 道建树在比赛中令人印象最深刻的一幕是在第一弯前有意为成风留出超车位置，其实道建树是不能打乱比赛节奏，如果在第一弯前刻意防守将影响出弯速度，然后将无力还击。 “你要找到节奏，看看他的速度是否更快，了解他的优势和不足，然后才知道自己应该怎么做。”道建树表示， “在江原站，第一段的表现取决于大直道之后的出弯速度，只要速度足够快，后面的车手就难以超越。” “成风在第三段距离我很近，我想‘这辆车不担心乱流’，他能够在最后一个弯道距离这么近真让我感到惊讶。” 龙浩对获得江原站第四名的道建树大加赞赏，称赞道建树在东朝赛道的表现“太出色”。 雷之神车手在比赛第一段便被铜爵挡在身后，并且直到比赛结束也无法超越。 在比赛后半段，龙浩跟着银箭车手成风身后，成风则被道建树压制，但成风同样无力超过道建树。 “道建树跑得太出色了。”在谈及道建树的表现时，龙浩评价说，“他跑得非常非常好，他应该跑在我们前面，因为他上演了一场极其出色的比赛。” “他们(铜爵)在本周末表现非常棒。他们在雷神的排位赛就拿到了第三，所以他们现在状态大好。” 龙浩认为路耐对轮胎的调整是促成铜爵获得大幅进步的关键。锦城人在新港大奖赛后表示轮胎的调整令雷之神的夺冠希望破灭，而其它某些车队从中受益。 铜爵的进步或许也可归功于镇州站带来的升级套件，但成绩的提升恰逢新轮胎的启用。 “当我们改用2212款轮胎，有些车队便遭受了损失。”龙浩说， “我们可以看得很清楚，威凌车队现在可以为积分而战了。铜爵在此之前第一节排位赛就被刷，而两辆车现在都可以进第三节排位赛，所以这就是受益了。” 成风在江原站的第二段末期，速度出现急剧下滑，但银箭车队认为理想的二停时机未到，选择继续比赛。成风在赛后为车队的进站策略进行了辩护。 成风在比赛中数次通过无线电向车队表示对轮胎状况的担心，但车队告诉他推后进站比立即进站更有利。 成风为此损失了许多时间，有评论认为提前进站是更好的选择，但成风表示这不是策略上的考虑。 “我们必须要达到一些目标，我们在最后一节也不能跑35圈。好吧，我们不相信我们能做到。”成风解释说， “赛后看来，我们应该更早进站，安全车的出动或许会有所帮助。因为它不久后就出来了，我们应该可以坚持到结束。” “但是你永远无法预料将要发生什么，如果我们提前进站了，我们或许不能坚持到比赛结束。” 成风认为在受困于罗曼庭之后，在江原取得好成绩的希望就已经告吹。 “当我被罗曼庭超车，获得冠军就已经太不可能了。”成风说，“因为难以超车，之后我真的就是在为亚军而战。然后轮胎也不给力了，情况就是这样。” 红虎领队霍诺安认为安塞特应被视为一级方程式赛车联赛历史上最伟大的车手之一。 安塞特拿下了今年暑假以来的所有分站冠军，当前以77分的优势领跑车手积分榜，而2213赛季仅剩下五个分站赛，安塞特的第三个车手世界冠军已经触手可及。 安塞特的世界冠军都有霍诺安伴随左右，这位值得骄傲的领队表示安塞特的“辉煌”已毋庸置疑。 “他值得起这样的荣誉。”霍诺安说：“他在许多方面的表现都令人感到难以置信。 我们都知道魏魄非常有才，是一位速度非常快的车手，但在与他的较量中给人留下了深刻的印象。” “真的为我们留下了深刻的印象，他能够保持进步，他能够随着经验的积累不断成长。他已经参加了115场分站赛，赢得了34场分站冠军，这是不同寻常的成绩。” 在问及人们在将来是否会将安塞特的名字与马龙和秦圣放一起时，霍诺安回答说：“应该会的，我认为他们必定会这样比较。” 霍诺安同时也强调安塞特的成功来之不易，“他工作起来非常卖力。你们看不到背后的心酸，他为此付出的努力，为准备比赛和训练所付出的努力。” “他是严于律己的人，他总是在寻找自己的不足并加以改进，将自己武装得更强。这种精神令他能够持续进步。” 银箭车队经理陈楚朗可能在本赛季结束后离开银箭，他的位置或将被狄诺威接替。而陈楚朗新的落脚点可能是将于2215年携手枭龙重返一级方程式赛车联赛的云秦公司。 银箭车队今年进行的管理层重组方案据说让陈楚朗感到很不舒服。 银箭车队找来前一级方程式赛车联赛冠军纪达担任非执行董事，并从枭龙挖来王牌赛车设计师狄诺威负责技术。而陈楚朗在车队中的权利似乎已经被架空。 据平州媒体称，陈楚朗已经在江原站期间向银箭提出了他的个人想法。而从江原站的画面看，稳坐维修间的纪达似乎更像是车队老大。 银箭车队已经通过官方微博否认了媒体报道，写到：“网络上有很多猜测，但是车队方面什么消息都没有。” 传闻的另一方面，枭龙车队却没有闲着。枭龙领队马惠特日前暗示不久将会公布一则“头条招募”。 结合各方面线索，媒体猜测陈楚朗可能会在枭龙-云秦的新合作平台上担任要职。而云秦一级方程式赛车联赛项目主管的位置显然是非常适合陈楚朗的。 成风对其称安塞特让一级方程式赛车联赛观众睡着的言论做出澄清，称安塞特是一位伟大的世界冠军，并且是一个有趣而谦逊的人。 第90章 无敌模式引争议 江原站安塞特再次开启无敌模式轻松夺冠，他积分榜优势扩大到77分。 成风赛后曾这样表示：“我个人感觉车迷们可能会回想起马龙时代。 我记得是早上醒来等着看比赛发车，然后就睡着了，冲线时再醒来，因为我已经知道结果会是什么样。我相信今天很多人就是这样做的。” 不过成风似乎对其以上言论进行了反思，并在昨天通过微博改口对安塞特大加赞赏。 “读到了一些媒体关于我说安塞特的文章。我感觉需要澄清一下我的看法。安塞特是一位伟大的世界冠军，”成风写道。 “除此之外，他是一个有趣和谦虚的人。他配得上他取得了所有成就。我崇尚他的献身精神和能力，持续不犯错误的表现。这是一位真正的冠军的特质。” “不管你们和我如何看待他的赛车，他都做出了完美的工作。我很感激能够与像他一样的这些伟大的车手们共处一个时代比赛。” 奔麟在江原站拒绝使用车队指令让宁威为队友罗曼庭交回位置，江城人为此表现不悦，但车队领队李泊离对这种态度表示满意。 比赛结束后，罗曼庭表示接受奔麟的决定，表示被超完全归咎于自己犯错。李泊离则认为在比赛中表现出这种态度很正常，这恰好是自己希望看到的车手状态。 “这很正常，我们都能够理解。”李泊离说，“很高兴车手们因为第二和第三感到不满，这就是我们想要的。” “他们相互竞争，这就是我们希望看到的，你也会认同我。” 李泊离并不怀疑罗曼庭在江原的速度比队友更快，因为排位赛成绩就比宁威更靠前。 “他的确更快，但有时候速度更快并不意味着位置更靠前。”李泊离说，“你现在可以看到，罗曼与队友的竞争态势已经连续六站了，我们会考量的。” “如果他的赛车不好，他会竭尽全力争取。如果他拥有一辆好车，他就能够登上领奖台。如果不是在新港遇到引擎故障，他也登上领奖台了。” “所以罗曼当前的状态就是我们想要的，他的工作做得很棒。我们为他下注，而他带来了我们想要的成绩。” 关于安塞特将夺得职业生涯第三个车手总冠军头衔的“如果”条件命题会从本周末的瀛州大奖赛正式开启，然后，就没有然后了。 不过最起码，瀛州站的比赛就氛围而言会与上周末的江原站形成鲜明的对比，东崖海滨赛道赛道在车手和车迷中间也有着相当高的青睐度。 先说安塞特在东崖海滨赛道完成车手总冠军的前提：如果安塞特在这里拿下冠军而龙浩的名次低于第8的话，则总冠军到手。 安塞特在东崖海滨赛道夺冠的可能性当然不小，因为过去四年在这里，他三夺分站冠军，还因为本赛季夏休后的四站赛事，安塞特没有让哪怕一站的冠军旁落。 虽然在江原东朝赛道红虎车队之于对手的优势没有在新港时那样明显，虽然赛后安塞特也说安全车的出现得以让他们最后一个阶段远离压力从而不给奔麟任何机会， 但从整场比赛始终控制的节奏来看，其他人很难真正威胁到他，于是安塞特又将比赛的杆位、胜利和最快圈速据为己有。 倒是正如霍诺安说的，“在瀛州就夺冠(总冠军)的可能性很低，想象一下龙浩只得到第9？” 除了在烈阳因为意外退赛，本赛季目前为止龙浩的最低排名就是在西漠拿到的一个第8，还是因为比赛中赛车的可调尾翼出了问题。 虽然在上周日的江原站，若非是罗世博的前翼突发状况，以及魏魄霉运连连，龙浩的位置同样可能会退至第8，但是要锦城人以低于第8名完赛，可能性似乎也不太大。 当然，也就仅此而已，毕竟安塞特夺取总冠军无非只是时间上的早晚罢了。 对雷之神来说，关键的问题不在他们的对手，而是自己，年复一年，雷之神都无法攒出一部真正意义上能去竞争世界冠军的赛车， 季中的研发同样不及主要对手，所以龙浩会用“奇迹”一词来形容车队目前所处的位置，其实类似的话过去几个赛季我们也没少听到。 对于本周末，龙浩依旧很“现实”，“排位第5-第8之间，我认为。但是希望周日我们的状况能更理想一些。” 因为与此前三连亚的三站比赛不同，江原站周日，雷之神除了比不过红虎、奔麟和银箭等老对手，连拿铜爵的道建树都没什么办法。 且从数据上看，雷之神上一次在东崖海滨赛道夺冠已经要追溯到2204年舒米那会儿了，所以龙浩但求能为领奖台而战。 对比之下，奔麟则显得信心十足，因为车队在上一站拿出的长轴距版赛车看起来相当不错， 除了车手提到的“新车”在高速弯角包括进低速弯时表现更加稳定，让车队更加高兴的是，江原站正赛表明轴距上的改变并没有影响到赛车此前的省胎特性。 因此，接下来的几站，奔麟对追赶前面的银箭和雷之神自然有了更多的想法。 还有在江原站有着不俗表现的铜爵，道建树自不必说，两名车手双双在排位赛杀进第三节排位赛也表明一切并非偶然， 从镇州站开始的一系列赛车升级，原本打算在西陵站拿出的套件提前到了江原站，同样用的是雷之神引擎，t32让l138在东朝赛道相形见绌。 不过东崖海滨赛道的特点有别于东朝赛道，所以道建树把目标定在了进入积分区。 8字形的东崖海滨赛道赛道相对高速，高下压力设定对赛车的空气动力学要求也更高，当然还有经典的130度弯道。 江原站后路耐轮胎再次陷入争议当中，不过本周末他们的日子也许会好过些， 瀛州站的轮胎组合将是中性胎+硬胎，对比前两个赛季，可谓是越来越保守。这对银箭来说应该是件好事。 红虎领队霍诺安支持龙浩和魏魄在江原对路耐轮胎提出的质询。 霍诺安认为路耐轮胎在江原东朝赛道的衰竭速度过快，车手们在比赛中因右前胎过快衰竭而备受煎熬，例如成风因为采用两停策略在比赛中期损失大量时间。 虽然安塞特一路领先并成功封王，但霍诺安还是认为轮胎应该更耐用一些。 “到最后，我们遇到了与12个月前相同的问题。”霍诺安说，“轮胎在这里太脆弱了，在上周的新港还不错。” “面对不同的赛道特性对我们来说确实是一种挑战，但我认为轮胎在本周末的表现还是值得探讨的。虽然这场比赛很精彩，但是轮胎的极限太低了。” 雷之神底盘总监来费认为2214赛季新规则对效率的追求远大于对性能的追求。 来费预计全新的涡轮增压v6引擎和更强大的动能回收系统，将导致在追求速度和追求最优策略之间带来巨大调整。他认为众车队在下赛季必须重新调整跑比赛的方式方法。 “没错，我认为明年的比赛会大有不同。”来费说，“我们将为比赛准备最合适的能源配搭。 在极速和节油之间的平衡将有不同考虑，我们将竭力追求最有效和最高效的策略，为每条赛道，为每一站比赛找出最佳发力点，以及需要省油的区域，这将是非常重要的。” 来费认为车手们必须在2214赛季适应全新的驾驶方式， “车手们将学许多东西，这完全推翻了他们当前的竞争模式。我们的工程师们则需要提供最佳的实战模拟，让车手们能够利用模拟器训练。” “在首次落场比赛之前的训练时间将大幅增加。拥有经验丰富的车手显然会更有利，他们能够更快地适应，他们可以将更多的精力投注到赛车研发这些正常的工作上。” 两届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特-安塞特坚称：他和红虎车队与鼎盛时期的马龙、雷之神相比，在统治力方面还差得很远。 本周末一级方程式赛车联赛瀛州站比赛将在东崖海滨赛道赛道上演，安塞特有望提前四站加冕年度车手总冠军，成就一级方程式赛车联赛三冠王伟业。 上周他在江原站比赛中夺冠，这也是他本赛季的分站四连冠。 “我认为也许只有一站比赛相当例外，那就是新港站比赛，”安塞特谈到他和红虎的领先优势时这样表述道， “差距明显，我们每圈都要比其他赛车快2秒，当然这也要看在我们后面的是谁。” “在江原，与青云赛道相当类似，整场比赛的差距也就3秒到6秒左右，”安塞特继续说道，“而马龙时代，这种差距大概有30秒，这是相当大的差距。” “不要误会我的意思，你的车在路上有3秒优势只是个缓冲罢了， 举例来说，在江原站很容易犯错的比赛中，一个刹车锁死的失误就会损失3秒，所以相比落后30秒或60秒，落后3秒钟不算什么。” 安塞特坚称红虎在夏休期后付出的努力更多了，因为之前的排位赛是被银箭车队所统治。 “我们通常能在周日的比赛中有强劲表现，不过我们最近在排位赛中的表现也很强劲，今年初银箭在这方面优势明显。” “从我们车队来说，没有什么其他原因，我们也没有上什么新套件，不过我们的赛车突然变得更快了。” 安塞特继续说道：“我们本应该能提升赛车，所以青云站我们的赛车表现明显要比镇州更好。” “我认为其他车队做了跟我们一样的工作，不过最近看上去我们的改进在很多方面得到了体现。”安塞特说， “当然，我们对赛车比赛季初期有了更进一步了解，我们能对赛车做出迅速调校。” 宁威表示：就目前安塞特在一级方程式赛车联赛中所取得的成绩，他配得上与任何一位伟大的车手相媲美，也应该赢得更多的尊重。 安塞特目前风头正劲，已经拿到了分站四连冠，他的竞争对手成风对此发表了自己的看法，称这样的比赛让一级方程式赛车联赛观众睡着， 不过很快他对此言论做出了澄清，称安塞特是“一名伟大的冠军”。 当被问及是否认为安塞特可以比肩马龙以及其他伟大的车手时，宁威给出这样的回答：“当然，他是一名伟大的车手。” “他不需要更多的分站胜利以及联赛赛冠军，在他职业生涯已经创造了不少辉煌成绩。当然，他也是个非常好的家伙，非常好的车手。” 当被问及队友罗曼庭在新港以及江原站比赛的竞争力变强时，宁威给出了自己的观点，他认为罗曼庭有足够的能力在未来领军奔麟车队。 “时间会告诉我们一切。我没有兴趣猜测未来我们之间会发生什么，不过显然，他是一名速度快的车手，他现在表现得比以前更出色。” 2213赛季的一级方程式赛车联赛已进入最后的5站比赛，雷之神在两个积分榜上位居次席，但是雷之神赛车竞争力的缺乏，使得争冠希望已只存在算术上。 下个赛季，除了规则的大改外，对于雷之神而言的另一大变化是车手阵容的调整。 最近几个赛季表现乏善可陈的韦博世将离队，宁威将重返洛城与龙浩搭档。对于这个全新的车手组合，领队杜目曾自豪的声称在当今一级方程式赛车联赛无出其右。 然而本周在瀛州，当媒体采访龙浩，问及雷之神如此强大的车手阵容明年能取得怎样的成绩时，龙浩却说他并不认为明年的阵容会强过今年。 因为在他看来：现队友韦博世的速度并不比芬兰人快。 锦城人强调，雷之神明年能有怎样的成绩，关键还是看车的性能。 “对于明年，与宁威搭档我相信我们能为雷之神跑一届非常好的联赛，再一次争取尽可能多的积分。”龙浩说道。 第91章 红虎赛车优势大 “但是在速度方面，我认韦博世一点都不慢，当他俩搭档的时候，韦博世和宁威一样快。 所以如果我们有一辆具有竞争力的赛车，我们会享受一个赛季，我们能做很好的事情。如果我们没有一辆具有竞争力的赛车，我认为那将会这个赛季非常类似的。” 而当问及赛季余下5站比赛的目标时，龙浩说他将把注意力集中在帮助车队击败银箭争取年度车队亚军上。 “对于余下的比赛，我们将尽到最大努力，试着夺取尽可能多的积分，因为争夺冠军几乎已经没有可能了。 所以我们会试着去享受比赛，但是我们会全速出击，为车队联赛而战。 现在银箭和我们之间的积分差距非常小，所以我们需要加把劲，设法拿到第二。 即便是奔麟也在江原追上了很多积分，所以我和韦博世，都需要得分、需要在余下的比赛中去争取最多的分数。” 一级方程式赛车联赛瀛州站的周四，一级方程式赛车联赛独家轮胎供应商路耐公布了本赛季最后3站的轮胎配方：中沙是软+中性。梦华和南湄是中性+硬。 所有这三站的轮胎配方都和去年一样。 至此，2213赛季19个分站的所有轮胎配方全部公布。其中超软胎有5次被用到，软胎6次，中性胎18次，硬胎9次。 魏魄将在一级方程式赛车联赛瀛州站使用一具全新的底盘。 上周的一级方程式赛车联赛江原站，红虎一级方程式赛车联赛车队车手魏魄遭威凌车队的申迪撞击退赛。 wl06刺穿hu9的测箱油冷散热器后燃起熊熊大火。由于江原站的消费工人反应迟缓，导致引擎的左侧外壳被烧焦，并对底盘造成了无法修复的损坏。 建州人因此不得不在本周的瀛州站使用一具全新的底盘，不过需要强调的是，由于引擎和变速箱还能使用，所以没有更换。 “是一台新车。”魏魄说道，“引擎和变速箱是好的，所以只是底盘是新的。实际上碰撞比火造成的损伤更大，因为申迪赛车尾部的撞击结构相当坚固。“ “我用了车里的灭火器，但是无济于事。那我还能做别的什么呢？我总不可能把火吹灭。”建州人说道。 10月11日2213年一级方程式赛车联赛瀛州站首次练习赛开始前赛道气温28摄氏度，赛道表面35摄氏度。 路耐为瀛州站带来的两款轮胎配方是中软和硬。东崖海滨赛道赛道单圈长5.807公里。 东崖海滨赛道赛道是以混合的高速和低速弯角而闻名，这相对的对赛车提出了既速度颇高又需要有强下压力输出的要求； 高速弯道和130度弯角也是这个赛道的一大特色。在8字形的东崖海滨赛道赛道，为车手提供了顺时针与逆时针两种混合的跑赛弯道。 30分钟时，追风车队安秦在八号弯道失控冲出赛道，停在了护墙边。 事故发生之前安秦就曾表示对赛车操控性不太满意。 50分钟时韦博世的赛车尾部冒出青烟，不得不返回维修站检查赛车。 60分钟之后，大部分车手完成了第一组测试程序，五大车队队形惊人的整齐。 银箭车队暂居前两名，成风以1分34秒157领跑，罗世博落后队友0.330秒。 红虎车队安塞特、魏魄三四名，雷之神车队韦博世、龙浩五六名，奔麟车队罗曼庭、宁威七八名，枭龙车队彭赛奥、段天才九十名。 最后20分钟车手们再次驶入赛道，但是因为轮胎的衰竭没有人能够再次刷新圈速。 最终，银箭车队成风和罗世博包揽首次练习赛前两名，红虎车队安塞特第三，落后成风达到0.611秒颇为令人感到意外。 对于阻止安塞特加冕尚存希望的龙浩位居第六位。 追风车队安秦缺席第二次练习赛，因为他经历上午的撞车事故后赛车损坏太严重无法及时修复。 第二次练习赛前东崖海滨赛道赛道气温29摄氏度，赛道表面38摄氏度，风力很大风速达到每秒5米。 第二次练习赛开始不久，红虎车队两位车手就占据了前两名。 上午的练习赛中，所有车手都在集中测试橙色标志的硬胎。 下午战至50分钟左右，红虎车队率先换上中软胎，轻松突破了成风在上午做出的1分34秒157的最快圈速。 安塞特以1分33秒852领跑，魏魄落后队友0.158秒。 宁威在临近60分钟时在七号弯道出现意外。奔麟赛车冲出赛道冲入沙地，并且陷在那里无法动弹，当时赛车搭载的是硬胎。 宁威的第二次练习赛不得不提前结束了。此前北极星车队纳马尔在八号弯道撞车出局。枭龙车队彭赛奥在十三号弯道滑出赛道。 尽管赛道上事故不断，车手们还是在不断努力推进考验轮胎的极限。 龙浩在八号弯道发生了失控侧滑，但是没有撞到。安塞特也在十三号弯道冲出了赛道。邓斯特则在十六、十七、十八连续弯道发生侧滑。 最后几分钟，安塞特与龙浩刚好在赛道上纠缠在了一起。 最终，安塞特以最快圈速1分33秒852获得第二次练习赛头名，队友魏魄落后0.168秒排在第二，银箭车队罗世博第三。 雷之神车队龙浩仅排第十位。 陈楚朗对于他将离开银箭车队的传闻做出否认，称自己目前不会考虑转投他队，关于车队未来如何运作的问题目前还没有定论。 日前平州媒体披露陈楚朗将在年底离开银箭，他的新目标将是即将与枭龙合作重返一级方程式赛车联赛的云秦运动部。 “我没有与云秦或枭龙讨论过任何关于我未来的问题，”陈楚朗对《运动汽车》说道。 “我和纪达以及车队董事会讨论过未来如何运作的问题。现在狄诺威也是董事会一员。” “狄诺威和慕谦对于未来车队如何运作的观点越来越趋于一致。所以我们还在讨论中还没有做出结论。” 银箭运动部去年底开始进行管理层重组，慕谦代替了昊骏出任主管。随后纪达和狄诺威先后加盟车队，而狄诺威被看作是陈楚朗的继任者。 10月12日上午魏魄统治了今天上午的练习赛，他在众车手选择用硬胎做练习的情况下，成绩一直排在榜首。 他先是用中性胎超越奔麟车队罗曼庭占据榜首位置，后来又使用软胎干净利落的跑出了最快圈速。 安塞特使用硬胎时的成绩一度紧随队友魏魄，距魏魄的圈速有0.314秒，赛后他承认那个飞驰圈不理想。 在练习赛后半段，安塞特的动能回收系统出现问题，最终他只能草草收场。 在银箭双雄圈速上来之前，魏魄的圈速有0.6秒的优势。 不过之后罗世博做出了1分32秒355的成绩，紧接着成风在最后时刻跑出1分32秒187的成绩跃居第二，仅比魏魄落后0.134秒。 奔麟车队罗曼庭排在第四，领先雷之神车队龙浩以及韦博世。 枭龙车队段天才占据第七的位置，与雷之神双雄的圈速之差在0.1秒之内。 宁威排在第八，安塞特第九。铜爵车队道建树排在第十，不过比赛中他的赛车也遇到了机械故障。 威凌车队车队申迪遭遇撞车事故，这是今天上午唯一出现撞车的车手。 周六的东崖海滨赛道多云间晴，气温24度，赛道温度35度，并无下雨迹象，路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中性+硬。 首节排位波澜不惊，唯一的插曲是在距离比赛还剩大约3分钟结束时，因为乐狮车队车手尔维尼的赛车着火，抛锚路中央导致比赛中断。 奔麟车队的罗曼庭最终拿下第一节排位赛的最快，江城人的成绩是1分31秒824，在最后时刻使用中性胎作出。 雷之神车手的韦博世和银箭的罗世博位列二三。 红年车队的魏魄、安塞特，雷之神车队的龙浩，以及银箭的成风4人，未使用中性胎便成功晋级第二节排位赛。 安秦、范德、庞坤、强遁、尔维尼和申迪6人出局。 申迪真可谓祸不单行，他因为更换变速箱明天将被罚退5位，而这个第17的排位成绩也是他本赛季以来最差的一次。 申迪冲线后在无线电中对车队说：“我认为赛车一定有什么问题，根本没有抓地力。” 第二节排位赛的比赛，直接进入中性胎的pk，龙浩在前半程以1分31秒828的成绩位居榜首，但这是两辆红虎赛车尚未进入赛道之前。 安塞特和魏魄直到最后5分钟才登场，两人只跑了一个飞驰圈便轻松将1-2拿下，圈速分别是：1分31秒129和1分31秒513——直接收车进站。 第一节排位赛的最快得主罗曼庭落后魏魄0.052位居第三。 位列第二节排位赛第四～第十的车手分别是：成风、宁威、韦博世、罗世博、龙浩、段天才[微博]和道建树。 第二节排位赛最终被淘汰的6人分别是：彭赛奥、邓斯特、伯特申、顾磊、纳马尔和陆凯达。 杆位的争夺战在两辆红虎、两辆奔麟、两辆银箭、两辆雷之神，以及一辆枭龙和一辆铜爵之间展开。 其中只有6位车手选择跑两轮，他们是：安塞特、魏魄、龙浩、段天才、罗曼庭和成风。另4位车手暂时按兵不动。 魏魄在第一轮试跑中做出1分30秒975的成绩拿下临时杆位，安塞特只跑出1分31秒312，还没有他第二节排位赛的但圈快，位居次席， 之后是龙浩1分31秒839和成风的1分31秒952。 段天才和罗曼庭没有做出成绩。 最后3分钟，10辆赛车同时进入赛道。魏魄再进一步，将成绩提高到1分30秒915成功拿下杆位。 安塞特虽然也有提高，但是1分31秒089的圈速只能位居第二。 排在第三的位的是银箭车队的成风。 第四～第十依次是：罗曼庭、韦博世、罗世博、道建树、龙浩、宁威和段天才。 安塞特在一级方程式赛车联赛瀛州站排位赛遭遇赛车动能回收系统故障，惜败于队友魏魄排在第二位。 尽管如此，安塞特表示不会抱怨赛车问题，他依然对排位赛感到开心。 其实在第三次练习赛过程中，安塞特的赛车就已经出现了动能回收系统故障，这让他耽误了20分钟的赛道时间。 排位赛开始后，安塞特的赛车旧病复发，再次出现故障。 “我们遇到了一个问题，但是我并不认为这个影响到了在赛道上找到节奏，”安塞特赛后说道。“首先要祝贺魏魄做出了非常好的一圈。” “是的，我们在排位赛中遇到了一个问题，但是我并不是一个喜欢说‘这个’或‘那个’的人，这些都是不可预知的，事实就是我们在发车第二位。” “这显然是一个让人高兴的结果，我们车队包揽前排很棒。今天赛车表现很给力，魏魄也做到了。 赛车跑完第一阶段，你就能意识到它非常棒，能够帮助我去推向极限。我很享受这次排位赛，很高兴能获得第二位。” 魏魄说，他在瀛州站取得的杆位，将给他在一级方程式赛车联赛的最后一个赛季留下无法忘却的美好记忆。 一级方程式赛车联赛瀛州站排位今天在东崖海滨赛道赛道举行，建州车手魏魄击败安塞特取得赛季首个杆位，同时也终结了安塞特连续4年在瀛州的杆位统治。 “在我最后一次在东崖海滨赛道比赛的时候拿到杆位是一个很好告别，东崖海滨赛道，一条现象级的赛道。我将永远无法忘记今天的第一个段。”魏魄在赛后说道。 队友安塞特在今天的杆位争夺战中，遭遇动能回收系统故障困扰。但是魏魄认为这并不会降低他的杆位价值。 “当你遇到这类问题时，你就得去面对。很显然，在此之前，我在排位中也遇到过没有这个武器的时候。” 魏魄在比赛中涉嫌卷入阻挡枭龙车手彭赛奥一事。但是建州人相信，他的成绩不会受到影响。 第92章 韦博世的回忆 “他减速了，车队工程师告诉我他已经完成了他的单圈，所以我才切到他的前面的。如果他处在飞驰圈，我会把路让出来的。” 一级方程式赛车联赛瀛州站排位赛，银箭依然是宿敌最接近红虎的车队，成风差一点儿就在东崖海滨赛道赛道掀翻红虎对排位赛的统治， 成风驾驶银箭y04跑出1分31秒253的成绩，仅比杆位得主魏魄慢了0.338秒。 尽管未能拿到杆位以及头排位置，不过成风称自己依然有一部好的赛车，只不过对手红虎车队太强大了。 “我真的相当开心，”成风表示，“我认为迄今为止车队本周的工作是十分出色的。” “现在的情况是非常困难的，追上前面的两个家伙几乎不可能，他们的套件比我们要好得多得多。” 成风继续表示道：“不过我认为我们已经取得了长足进步，而且尽可能的靠近对手，对此向车队致敬。” “驾驶赛车的感觉很好，我的车感觉很棒，因此我不知道他们的感觉是怎样的，不过还是要恭喜魏魄。” 展望明天的正式比赛，成风希望能够向红虎发起挑战。“我希望我们能在干净的一侧有个好的发车，至少能向那俩家伙发起挑战，不让他们轻易的逃掉。” 奔麟领队李泊离日前在接受采访时表示，将在季末分道扬镳的宁威可能是2213赛季一级方程式赛车联赛酬薪最高的车手之一。 “我们知道他会很棒，我们也知道我们会做得很好，但是我们没料到会好到这个程度。”大老板鲍宇日前谈道。 宁威在上月末表示离开奔麟纯粹因为车队欠薪。李泊离接受采访被问及宁威对车队的贡献时，回答说： “这不容易说清楚。如果没有我们，宁威重回一级方程式赛车联赛将是完全不同的场景。” “你能够想象，如果没有我们，他签约北极星会是什么状况。我们的一切工作都是围绕宁威展开的。我认为他作为一名奔麟车手，对粉丝们的吸引力更大了，更受欢迎了。” “如果他在拉力赛之后就退休了，我想宁威今天已经被大家遗忘了。”李泊离说，“我们给他提供了优越的条件，帮助他找回自信。” 被问及宁威是否是2213赛季酬薪最高的一级方程式赛车联赛车手时，李泊离笑着回答说：“很可能哦！” 李泊离确认罗曼庭将在2214赛季留在奔麟，道建树和韦博世将是替代宁威的首选。李泊离表示他正在寻找一位能够令罗曼感到压力的车手。 一级方程式赛车联赛瀛州站排位在东崖海滨赛道举行，奔麟车手罗曼庭紧随魏魄，安塞特和成风位居第四。 江城人对于自己的成绩感到非常满意，因为他不仅杀到了银箭车队中间，同时也再次击败了队友宁威。 “这是一场很好的排位。”罗曼庭赛后对媒体说道，明年随着宁威的离开，他将扛起奔麟车队的大旗。 “昨天比较困难，我对赛车不满意。但是车队找到了一些速度。我们展现出我们使用两种配方的轮胎都具备竞争力。” “我们知道会同银箭不相上下，结果证明了我们的潜力，很开心能杀入前五。” 罗曼庭的队友宁威今天排位仅列第九，江城人承认再次击败队友让他感到非常开心，不过他最想要的第一个分站冠军。 “我不会说谎，能够排在队友之前总是很棒的。但是我真正想要的是赢得比赛。”罗曼庭说道。 一级方程式赛车联赛瀛州站排位赛，雷之神车队龙浩仅排在第八，比队友韦博世慢了0.2秒多，赛后锦城人承认：今天自己并没有发挥出最佳状态。 在今天的三节排位赛中，龙浩的成绩都落后于韦博世，他的最终成绩比杆位得主魏魄慢了将近0.8秒。 龙浩赛后表示赛车本身并没有问题，不过在三次练习赛后他的速度有些挣扎。 “迄今为止我还没有一个好的表现，”龙浩表示， “整个周末我都在第7到第10之间徘徊，我没有找到比赛节奏，排位赛我再次获得第8，我的表现不足够好，我期望明天的正式比赛能恢复到积极状态。” 龙浩本场比赛的目标就是要跑在银箭两位车手的前面，来保住雷之神在车队积分榜第二的位置。 “对我们来说，前五名也许是比较现实的目标，不过我们需要超越几部赛车，” 龙浩表示道：“我们需要更激进些，银箭在车队积分榜上仅落后我们1分，他们两部赛车都排在我们前面，我需要至少超越他们中的一部。” 当被问及雷之神是否在排位赛中缺乏速度时，龙浩表示：“我不再为此感到垂头丧气。四年来，我们的圈速一直比红虎慢1秒多。 我们在江原拿到第七，我们没有足够的竞争力，5天后我们来到这里，我们不指望奇迹发生。 我们期望与红虎的差距保持在0.8秒到1秒之间，现在我们落后他们0.8秒，所以说这不奇怪或者说是有挫败感。” “我们每个周末都尽了最大努力，我们知道在某些方面我们表现得很困难，我知道我们的得分能力，我们要用发车、策略来力争更多的分数。 这令我们排在车队积分榜第二，明天我们要再次用这些来拿到更多积分。不过在周六，此刻我们的挫败感是0。” 雷之神车队领队杜目在东崖海滨赛道赛道表示：雷之神的大门将在不久的将来为安塞特打开。 安塞特已经为红虎赢得两届世界冠军，并且即将拿下第三次世界冠军，但安塞特与红虎有合约在身。 这位年仅26岁的世界冠军之前在接受采访时坦言自己对“红队”的喜爱。 又有传言称龙浩在雷之神待得并不自在，正在寻找新东家。与此同时，雷之神领队杜目在瀛州站借助媒体采访向安塞特“示好”。 “或许他在寻找新的挑战。”洛城人在接受采访时表示，“他与红虎有合约在身，我们与我们的车手也有合约。我不排除任何可能，在不久的将来都不是问题。” 不久前的确有传闻说锦城人将在2215年加盟一支使用云秦引擎的车队，或许就是枭龙。与此同时，杜目对安塞特是赞赏有加。 “安塞特常常让我想起马龙与我们在一起的美好时光。”杜目说道。 宁威在一级方程式赛车联赛瀛州站排位赛中名列第九，赛后“宁威”表示自己的失误，直接导致排位成绩不佳，不过赛车的性能令他还是感到满意。 “我认为今天我们本应该能做得更好，”宁威表示，“赛车的感觉比之前几场比赛都好，这令我感到相当开心。 比赛中我有几个小失误，这令我损失了一些时间。这里的竞争非常激烈，所以一旦有疏忽就意味着要掉几个位置。 让我们看看明天的比赛会发生什么吧，不过赛车驾驶起来越来越顺手了，所以找到一个合适的位置不是什么问题。。” 最近三场比赛，队友罗曼庭的排位成绩都要比宁威要好，当被问及他是否注意到这一点时，宁威表示： “我们最近在排位赛中的表现并不理想，不过我仍然认为我能在正赛中有所提升。显然我希望排位赛能更好，不过这不是灾难性结果。” 即将离开雷之神车队的韦博世暗示，如果2208赛季的新港大奖赛没有受到“奔雷撞车门”的影响，那么一级方程式赛车联赛世界冠军或许就不是成风。 在新港大奖赛之前的洛城雷神赛道，安塞特驾驶乐狮夺得一级方程式赛车联赛职业生涯的首个分站冠军。 韦博世在2208赛季的新港站从杆位发车，并在初段一直领跑，但在进站时遭遇了一次灾难性事故， 韦博世在加油枪还没有拔下的情况下起步，导致整个油管被扯掉，最终仅名列第13名，从而拉大了与成风之间的积分差距。 韦博世在2208年的南湄收官战再夺杆位，并成功夺取分站冠军，但最终仍然以1分之差与世界冠军失之交臂。 以一分之差丢掉世界冠军令韦博世倍感挫折，从此走入低谷，韦博世在瀛州站回忆自己的职业生涯时谈道： “我相信大家会记得我，新港发生的事是不可接受的。这就像在足球场上，你的竞争对手在担当裁判。没有哪位车手希望有这种遭遇，但这就是生活，我们没法重新再来。” 2209赛季，云秦在赛季初期统治全场，红虎的实力也迅速提升。 在镇州大奖赛，韦博世的头部被贝力落的赛车碎片击中，无法参加剩下的分站赛。 韦博世虽然在2210赛季重回车队，但至今也没再赢过分站冠军，之后的三个赛季韦博世只是扮演队友龙浩的“僚机”。 韦博世在2214赛季将去向何处还未确定，或许到雷之神之外的其它一级方程式赛车联赛车队，无论去向何处，韦博世强调自己对一级方程式赛车联赛职业生涯无怨无悔。 “在我的职业生涯中没有挫败感。”韦博世表示，“我拥有令人难以置信的职业生涯，这是我从未想到的，我是一个非常幸运的人。” 鹿城帅哥段天才表示：第10已经是他能在东崖海滨赛道赛道取得的最佳排位成绩，他已经不能将枭龙赛车开得更快。 对于赛车在比赛中的平衡性，段天才感觉还是略感开心。他顺利的进入到了第三节排位赛阶段的争夺，不过最终的名次也只是第10。 谈及排位赛，段天才表示：“在第三节排位赛阶段你总有种要开出去的感觉，这很有意思，这是我的真实感觉。 我不能开得更快了。我在第二节排位赛以及第三节排位赛阶段做了三个飞驰圈，成绩几乎完全相同，所以我认为第10已经是我们的赛车今天在这里能取得的最好排位。” 段天才认为轮胎衰减不会是决定明天正赛结果的关键因素：“展望明天的正式比赛，我认为将是一场与之前比赛不同的比赛，因为轮胎衰减状况较之以前几场比赛更合理。 事实上，我认为两种轮胎都很适合在这里比赛。我期待正式比赛的到来，并希望我们能有所进步，将更多的积分收入袋中。 明天肯定也是一场恶战，不过这也是我们热衷这项运动的原因所在。” 段天才的彭赛奥没能进入第三节排位赛阶段，他只能接受从第11位发车的结果。 “没能进入第三节排位赛有种挫败感，我在第二节排位赛阶段使用的第1套轮胎是在第一节排位赛阶段使用过得，这意味着我第二节排位赛阶段不是在最理想的状态下跑得比赛。 尽管如此，我还是认为明天我们能赢得积分。” 安塞特没能完成自己在东崖海滨赛道的五连杆，取而代之的依旧是另一部红虎，他的队友魏魄。而这也是建州人本赛季第一次在排位赛摘得杆位，以及战胜安塞特。 早前的练3魏魄就拿下了最快，安塞特则遇上动能回收系统故障。 到了排位的第三节排位赛，类似情形又再出现，安塞特在跑第一个计时圈时即被车队告知动能回收系统又有问题， 在没有动能回收系统的情况下，加上他自己接连两次都在第二计时段损失了一点时间，最终以落后队友0.174秒位列第2。 霍诺安在赛后也证实，安塞特第三节排位赛的两圈都没有用到动能回收系统。当然这并不妨碍红虎包揽瀛州站的头排发车位。 由于江原站的意外，魏魄本周末的赛车不得不更换了一具底盘，且据悉，相较安塞特，排位赛建州人的赛车尾翼也选择了相对更低的下压力设置。 无论如何，对于还剩5站就将跟一级方程式赛车联赛说拜拜的魏魄来说，能够在离开之前再度问鼎分站冠军无疑是很棒的一件事，今天的排位，算是开了个好头。 第93章 霸道五连胜 周日的正赛，魏魄首先要做到的，就是确保发车别再出什么状况。 而整个第三节排位赛，其他车队看上去就只能为第3在争，从韦博世到罗曼庭到最后的成风，成风到底还是成了距离红虎最近的那一个，只是落后魏魄也足有0.338秒。 差队友成风0.144秒的罗世博已是落到了第6。明年即将成为队友的宁威和龙浩则双双落到了各自现队友的后头，宁威第9，龙浩第8。 道建树处于他们之前，排位在第7。 就像龙浩在排位赛后说的，能否阻止安塞特在本站就加冕四冠王已经不是那么重要的事，因为它或早或晚都会发生，重要的是，帮助雷之神在车队积分榜上扛住银箭。 由于本站比赛路耐带来的是中性胎和硬胎这一组接近的配搭，所以在第一节排位赛，领先集团的压力相对不大。 第一节排位赛曾经因为尔维尼的赛车刹车起火且停在了赛道边而出示红旗，不过很快得以继续进行，第一节排位赛即遭淘汰的还有申迪， 因为练3撞车导致要更换变速箱的他还需接受退后五位发车的处罚，不过由于庞坤和安秦均因累计三次训诫本站同样要受罚，所以申迪正赛将位于第20位发车。 对于明天的正赛，两停应该会是一个既定目标，区别就在于两种胎如何分配，中性胎理论上要比硬胎每圈快上0.6-0.8秒， 当然在比赛中这种差距会有所减小，且也视乎轮胎的具体使用情况而异。 根据周五模拟的情况看，奔麟似乎更喜欢中性胎，如果他们能比其他车队多一个中性胎阶段，无疑会是一个优势。 红虎的长距离表现依然十分强劲，银箭的情况至少看起来好于上一站，考虑到安塞特没能拿下杆位， 周日的较量还是很有看头，尤其是发车后的争夺，毕竟东崖海滨赛道不是一条容易超车的赛道。 而在东崖海滨赛道比赛，风一直都是屡屡会被提及的因素，练习赛不乏意外就是最好的说明，有意外，就有可能会招致安全车出动，对正赛的影响也就不言而喻。 一级方程式赛车联赛瀛州站排位赛，建州老将魏魄拿到了杆位，队友安塞特排在第二， 如果安塞特在正式比赛中能拿到冠军，而雷之神车队龙浩未能进入前八名，那么安塞特将提前四站比赛卫冕年度车手冠军。 不过魏魄明确表示：不会帮助队友安塞特。 “我们会进行一场公平竞赛，”魏魄表示，“每个人的想法都一样，竭尽所能拿到最佳成绩。” “这意味着我也想夺冠，不管其他的。如果安塞特能够比龙浩获得更多的分数，那么对他以及车队都是好事儿。” 魏魄的话再明细不过，安塞特怎样，那是他自己的事儿，本场比赛他就是想要夺冠，无论红虎想不想这么做，他都会冲着自己的目标努力。 实际上，魏魄与安塞特的关系并不好，甚至是非常差， 在今年的天南站比赛中，安塞特在被比赛中不顾车队指令，在被告知巡航结束比赛的情况下，强行超越领先的魏魄，从建州人手里抢走冠军，自此两人“交恶”。 安塞特赛后谈及此事时这样表述：“他不配夺冠。” 红虎车队领队霍诺安称正式比赛车队不会使用指令。 “他们为车队比赛，他们自由竞争，目标就是竭尽各自所能，为车队贡献力量。” 周日的东崖海滨赛道依旧保持晴好，气温24度，赛道温度35度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中性+硬。赛道只设一个可调尾翼超车区，位于发车大直道。 排在杆位起步的是红虎车队的魏魄，这是建州人本赛季的第一个杆位。 队友安塞特昨天遭遇动能回收系统故障位居第二。 排在第二排的是银箭车队的成风和奔麟车队的罗曼庭，雷之神车队的龙浩和奔麟车队的另一车手宁威仅列第八和第九位。不过他们的正赛表现都值得期待。 本站比赛总共有3位车手遭遇发车处罚，分别是：庞坤(3次训诫，后退10位)、安秦(3次训诫，后退10位)和申迪(更换变速箱，后退5位)。 用胎方面，总共22位车手，只有庞坤和陆凯达两人使用硬胎起步，其余20人都是中性胎。 结束暖胎圈后，红灯熄灭正赛开始。 第二排的两位车手起步神速，成风被两辆红虎赛车联手防御了一下，第四的罗曼庭起步非常优秀，乘着两部红虎赛车防守成风的时候一口气冲到第一，杆位的魏魄跌至次席。 安塞特和成风在争抢1号弯发生碰撞，安塞特前翼受损，成风右后胎爆胎。 不过两人命运不同，安塞特被告知留在赛道，而成风则不得不进站换胎，返回赛道后跌至末位。 一向在与其他车手碰撞中占便宜的成风这一次也没能敌得过安塞特的鸿运加身。 第四～第十的排序依次是：罗世博，韦博世，龙浩，道建树，彭赛奥，顾磊和段天才。这其中龙浩的发车又一次非常出色，而宁威则下滑到第11位。 集团末尾，神行的范德和追风车队的安秦在1号弯冲出赛道，直接退出了比赛。 换了新胎的成风回到赛道后渐渐发现赛车出现了毛病，底板传来异响。 银箭车队后台数据监控也发现了赛车数据异常，看来在和安塞特的碰撞下受损的不止是轮胎还有底板。 第九圈，在与安塞特碰撞过程中赛车受损的成风，将车开回维修区退出了比赛。 银箭赛车只剩下罗世博孤军奋战，这对于银箭车队志在车队积分第二的目标无异于一个不小的打击。 第10圈，枭龙车队的段天才进站，鹿城人是前十起步的车手中，第一个执行正常1停的车手，换上了硬胎。 之后是道建树(第11圈)、魏魄(第12圈)、韦博世(第12圈)、宁威(第12圈)、罗曼庭(第13圈)、罗世博(第13圈)。全部是中性换硬。 龙浩一停发生在第14圈，锦城人返回赛道依旧处在队友韦博世身后。 安塞特则在第15圈，至此，前十起步的车手全部完成1停。 前十的排序刷新为：罗曼庭、魏魄、安塞特、陆凯达、罗世博、韦博世，龙浩，顾磊和宁威。 这其中只有陆凯达尚未进站，建州人是硬胎起步。 雷之神的进站策略显然是失败的，韦博世和龙浩都在这轮进站中被铜爵的道建树超越。 银箭车队祸不单行，继成风退赛后，罗世博又因为不安全释放，被罚通过维修站，平州人的名次从第五下滑到第12位。 这个消息对雷之神车队来说实在是太妙了，排位赛银箭车队咄咄逼人，这一站正赛银箭车队总算是时运不济。 第20圈，龙浩利用尚未换胎的陆凯达压阵，超越了身前的韦博世升至第六，开始向道建树贴近。 第21圈，轮胎不支的陆凯达先后被道建树和龙浩超越后，终于进站。建州人坚持使用硬胎。 第二轮进站的序幕依旧由段天才拉开，第24圈，另一套硬胎。 之后是罗世博(25圈)，更换中性，但两人暂时都不在积分区。 第三个执行2停的是次席的魏魄(26圈)，还是硬胎，建州人看来将采用3停。 魏魄进站后，安塞特获得空旷赛道狂刷圈速，将同领先的罗曼庭之间的差距缩短到2秒之内。他的目标显然奔着冠军去的。 第29圈，罗曼庭从领先的位置进站，同圈进站的还有道建树。两人都是沿用硬胎。罗曼庭返回赛道后跌到魏魄身后。 红虎车队的战术帮助魏魄超越了罗曼庭。 龙浩在30圈2停，另一套硬胎，他的假想敌是道建树，返回赛道守在第五、没能实现超越。 宁威晚龙浩一圈2停，返回赛道位置不变，依旧跟着浩哥。 第33圈，乐狮车队的陆凯达和雷之神车队的韦博世均被执行进站处罚，前者是因为之前超越邓斯特的过程中冲出赛道获利，而韦博世则是因为维修站超速。 这两人被罚之后。 前十的排序刷新为：安塞特、魏魄、罗曼庭、道建树、龙浩、宁威、罗世博、段天才、尔维尼和顾磊。这其中只有安塞特尚未2停靠。 安塞特最终在第37圈进站，还是硬胎。返回赛道后处在罗曼庭身后。但是要知道的是前面的魏魄和罗曼庭可能还有1次进站。 第41圈，安塞特在大直道上超越罗曼庭升至次席，安塞特看来已经胜券在握。 第42圈，魏魄从领先位置执行3停，换上了中性胎，返回赛道处在罗曼庭身后，位居第三。 巨大的轮胎优势，让他一圈几乎比江城人一秒。建州人最后的排名成了比赛的最大悬念。 最后10圈的比赛，处于领先位置的安塞特轻松建立起安全的优势，最终毫无悬念的拿下冠军。 魏魄在比赛还剩下2圈结束时，超越罗曼庭获得亚军。罗曼庭第三。 龙浩和宁威在比赛结束阶段先后过掉道建树分列第四和第五。 从第5～第10依次是：道建树，顾磊、罗世博、段天才和韦博世。 魏魄承认他对红虎让他在瀛州站采取3停感到不太理解。 魏魄未能将他在本赛季的第一个杆位转化为胜利。建州人发车遭第三起步的奔麟车手罗曼庭超越，跌至第二。 不过尽管如此，他依旧在初段的比赛中领先队友安塞特。 然而红虎车队在随后却让两位车手采用了不同的战术，魏魄早在第12圈的就执行1停，他的战术被调整为3停。 而安塞特的第1停却发生在第15圈。 最后的事情大家都知道，安塞特通过出色的战术执行，从开赛排名第三最终获得冠军，3停的魏魄一度掉到第三，最终借助比赛阶段吃力的超越罗曼庭才拿到亚军。 建州人在赛后承认对车队的安排感到意外，因为他感觉他有能力做到安塞特那样的两停安排。 “我对将战术改为三停有点惊讶。”魏魄在比赛结束说道，“我问过这样做对吗？” “安塞特的第一节跑的要长一点，但是两停的目标是可以实现的。我认为我可以达到我们希望跑的圈数。” “最终安塞特跑了一场很好的比赛，他的战术达到了完美的实施。三停不是绝对的荒谬，但是有着更高的风险，你必须确保不被阻挡。” “我后来夹在中间，处在往回追位的位置上，安塞特则一下子跳过了我俩(指和罗曼庭) “虽然我不认为最终能和安塞特竞争，但是如果我们的3停相较安塞特2停的速度没有损失太多的话，是非常接近的。” 魏魄在完成最后一次进站之后初期，表面上看起来依旧有机会争取胜利，但是最终却因为超越罗曼庭耽误了太多时间，没有丝毫可能向队友发起冲击。 魏魄说超越江城人一直都可能是个重大的障碍。 “可调尾翼在比赛结束阶段并不是那么的有效。”魏魄说道，“当你接近一位车手时，你总是希望能很快的把他解决掉。 我当时希望能够早一点超过他，因为他的轮胎靠近比赛结束时会比较吃紧，但是我我接近他的时候，我的速度不足。” 罗曼庭承认他今天幻想过职业生涯的第一场胜利，最终只因bl21硬胎的表现不够好而失之交臂。 江城人今天的起步非常优秀，发车后一口气超越两辆红虎升至榜首。总共53圈的比赛，他一直领先到第41圈。 “我想着今天将是我第一场胜利来临的日子。”罗曼庭在赛后说道。 江城人在比赛中采用了两停战术，分别在第13圈和30圈。但是他表示当他在第30圈换上硬胎之后，他意识到胜利已经离他远去。 “我们中性胎的速度很快，但是不幸的是赛车换上硬胎之后速度不行。” 同样采用两停的安塞特第一节跑的很长，使得他在后程的比赛中拥有明显的轮胎优势。 第94章 魏魄还是不甘 安塞特第41圈在赛道上超越罗曼庭取得领先，直至冲线，跌至第二的罗曼庭在比赛的最后两圈，又被采用3停的另一位红虎车手魏魄超越，最终获得季军。 “比赛结束阶段和魏魄的pk很精彩。”罗曼庭回忆说，“但是使用硬胎我没法拉开和他的距离，因为性能开始退化。” “尽管在我们的战术会议上，我们从未想过我们今天可以击败红虎。我们最终处在期望的位置上。” “比赛直到最后都很不错。但是我遇到了一些慢车，他们给我造成了很大的阻挡。” 尽管安塞特在一级方程式赛车联赛瀛州站中拿到了冠军，不过赛后安塞特对奔麟车队罗曼庭的神勇表现大加赞赏，他与去年横冲直撞的那个车手已经完全不一样了。 罗曼庭是今天东崖海滨赛道赛道唯一能够挑战红虎车队的车手，在比赛进入最后1\/4阶段之前，他甚至有夺取冠军的可能，不过最终安塞特还是找到机会，在1号弯超越了他。 安塞特的建州队友魏魄后来令罗曼庭成为了季军。 尽管安塞特本站比赛表现也非常出色，不过他还是把更多的赞誉给了罗曼庭，而最近几场比赛，罗曼庭的表现也大有赶超宁威之势。 “我认为对罗曼庭来说今天是伟大的一天，他为大家奉献了一场精彩的比赛，”安塞特赛后表示，“我认为罗曼整个周末的工作都非常出色。” “我知道宁威是个实力强劲的车手，去年罗曼庭犯了一些错误，不过重要的是我们能从那些错误当中学到东西。”安塞特继续表示，“罗曼庭就学到了很多，并且进步很快。” 安塞特表示他非常吃惊第二套轮胎的表现，耐用性甚至超过了罗曼庭的奔麟赛车，这也使得他从发车不利的情况中后来居上。 “发车相当恐怖，不过之后能赶上来很神奇，”安塞特表示，“奔麟看上去很强，不过之后他们的情况有些挣扎。比赛在我们的掌控中。” “我在开始阶段缩小了与前面的差距，在比赛最终发力赶超。我们没有失去耐心，尽可能的保护轮胎，让轮胎能跑的距离更长，最终帮助了我们。” 龙浩否认他还有任何希望逆转安塞特赢得2213的一级方程式赛车联赛总冠军。 一级方程式赛车联赛瀛州站今天在东崖海滨赛道举行，安塞特拿下5连胜后，目前已在车手积分榜上领先龙浩90分之多。 一级方程式赛车联赛本赛还剩4站比赛，还有100分可拿。虽然在算术上龙浩依旧拥有夺冠可能，但是锦城人说安塞特加冕只是时间问题。 龙浩在瀛州站的比赛中取得第四，两届世界冠军说今天对于雷之神而言，两辆红虎和罗曼庭驾驶的奔麟都是不可企及的。 “我不认为冠军的争夺依旧是开放的。”龙浩说道，“即便安塞特剩下的4站比赛都退赛，我也必须要全部拿冠军才行。” “虽然我们一直在尽最大的可能，但是安塞特加冕只是时间问题。今天我们的速度没法和红虎和罗曼庭比，所以第四已是极限。“ “相较周末早些时候，我们恢复了一定的速度。但是今天to第三对于我们来说太强了，即便是没有交通问题。” 安塞特目前在积分榜上领先龙浩90分，意味着他只要在西陵站拿到第五就能提前加冕。 龙浩则在西陵站之后和安塞特之间的积分差距必须小于等于74分，才能留住争冠希望。 安塞特说，第一圈与成风之间的那次碰撞是无法避免的。 一级方程式赛车联赛瀛州站正赛今天在东崖海滨赛道赛道举行，第二起步的安塞特和第三的成风在争抢1号弯时发生碰撞，安塞特前翼受损，成风右后胎爆胎。 比赛的结果是：安塞特夺冠，成风退赛。 前者在回顾那次事故时这样说道：“我的起步非常糟糕，夹在罗曼庭和成风中间。前翼挂到了对方的轮胎，成风在那次碰撞中爆胎，但是我无处可躲。” 成风说那次碰撞非常轻，以至于发生那一刹差他都不知道发生了。 “我往空档里插，我感觉自己留足了间隙。然后我进1号弯，后胎就泄气了。我真的不相信我的运气。”成风说道。 “这可能是我这一年最好的一次发车。入场圈的时候，赛车的感觉非常好。所以真的很失望。” 尽管成风在爆胎后进站换上了一套新胎返回赛道，但是终因y04在碰撞中受损严重不得不退出比赛。 “底板撞坏了。我每圈比别人慢两秒。”鹿城人补充说道。 罗世博与彭赛奥的赛车在瀛州大奖赛中出现轻微碰撞，彭赛奥的左后胎在发夹弯中被罗世博的前翼扎爆。 银箭车手在赛后批评枭龙车手的驾驶方式非常危险。“彭赛奥处理得不对。”罗世博赛后说，“相当危险。” “规则是很明确的，如果你刹车的同时关门，那么你接着必须让道。我已经在那里了，但是他没有给我留空间，所以就……” “结果他把他的轮胎炸爆了，我的赛车过去了。” 罗世博对于通过维修站的处罚没有异议，“这是应该的。我知道会被罚的。这显然是一次危险的放车，发生这样的事有点遗憾，从那以后比赛就更艰难了，我的名次掉了很多。” 罗世博最终位居顾磊之后名列第八。“我最后没有尝试超越顾磊，因为我们知道超铜爵并不容易。” 罗世博表示对银箭而言这是非常糟糕的一天，因为队友成风也早早退赛，车队在积分榜中损失惨重，而奔麟却有不错的进账。 宁威在一级方程式赛车联赛瀛州站比赛中拿到第5名，落后获得季军的队友罗曼庭。 自宁威宣布下赛季重返雷之神以来，他的排位赛都在队友之后，这一站尤其明显，不仅排位赛输给了队友，而且正式比赛也输了。 赛后宁威表示：糟糕的发车令他的比赛变得困难，不过本周赛车的表现越来越好。 “我的发车非常糟糕，我从左边一侧发车，那里非常滑，这令我损失了几个位置，”宁威赛后表示， “发车不理想，这意味着之后的比赛必须奋起直追，不过之后我争取回了几个位置。我只能说，这是一场正常的比赛。能够取得一些分数，这很好。” 对于赛车驾驶起来的感觉，宁威表示一切正常：“从周五到现在赛车有了很大改善，开始阶段我在慢车后面，所以未能展现出我们的真实速度。 最后一次停站后，赛车状况好了很多。赛车后半段的表现不错，对此我很高兴。” 宁威本场比赛有很多漂亮的超越，对此宁威表示：“不幸的是我们的排位赛不理想，这令周日的比赛变得困难。 在这里超车并不容易，我们在直道上的速度并不是很快，赛道非常滑，不过在慢起步之后我还是超过了几部赛车，其中包括超越道建树。我们做到了能做到的一切。” 本场比赛过后，宁威在车手积分榜上仍然位列第三位，距离安塞特120分，距离龙浩30分，领先成风16分。 罗世博与彭赛奥在瀛州站发生撞车，银箭车手的前翼扎爆了枭龙车手的左后胎，并在赛后批评彭赛奥的驾驶“非常危险”。 为此，枭龙领队马惠特出面为彭赛奥辩护，表示对罗世博的言论感到惊讶。 “规则很明确。”罗世博赛后说，“你若在阻挡一次之后继续推进，是需要留出位置的。” 马惠特表示罗世博距离彭赛奥太远，因此不要期望彭赛奥留空间。 “如果你在后面掉得太远，他不是在旁边，他甚至没有露半个车身。如果你从后面追尾，将他们的轮胎扎爆了，你通常都无权抱怨什么的。” “首先，那是有空间的，其次，他在后面很远。因此我对罗世博的抱怨感到很吃惊。” 彭赛奥激进的驾驶方式在本赛季受到许多车手的批评，其中就包括宁威。“如果有一位年轻的‘战马’在车手们中间，我想他们是不会高兴的。”马惠特说。 在比赛初期，银箭因为在维修区放车时机不当，彭赛奥险些撞上罗世博。马惠特认为是彭赛奥的正确处置，避免了严重事故的发生。 “如果他没有大力刹车，他便在维修区撞上他了。”罗世博因此被处以通过维修区的处罚。 魏魄对自己在东崖海滨赛道被车队改为3停战术感到“惊讶”，但是红虎领队霍诺安则辩解说，这是魏魄唯一的选择，因为他的第一套胎跑的太短。 “在第一次进站之后，车队告诉我说，我们仍然是两停的战术。‘没有问题，所以继续保护好轮胎，我们可以达到目标圈。’”魏魄在瀛州站后对记者说道。 “当时的计划是，我守在罗曼庭的身后，然后在28～31圈进站把他翻掉，那是我们目标圈。 但是随后在第25圈，车队却告诉我说我们要改为3停。这比两停的进站时间提前了5圈左右。” “我当时问车队这样对吗，他们说‘是的，试试吧。’” 魏魄在第25圈执行2停，虽然先进站冲刺过掉了罗曼庭，但是却直接将他的战术锁定为了3停。 赛后当媒体问及，为什么当时没有反驳车队的决定时，魏魄说他在那一刻必须信任车队，因为指挥台上的工程师，比赛道上的他掌握着更加全面的信息。 “我眼前并没有掌握着整个棋局。”魏魄说道，“我眼前的东西是，我想罗曼使用中性胎的速度是很强，但是用硬胎的表现并不是很厉害。 当我想要追近同他的距离时，是可以做到的。然后我就那样保持着同他之间的距离，心想‘ok，让我们再等吧，我们仍然可以守住两停战术，等待他的轮胎在尾段出现问题。’ 但是车队说‘no，我们现在就需要进，让我们走3停。’他们比我掌握着更多的信息，情况就是这样。” 奔麟赛车使用中性胎的速度强，硬胎速度不足赛后在罗曼庭的口中也得到了证实。 魏魄25圈执行2停(换上新硬胎)之后，在第42圈完成了最后1停——3停(旧中性胎)。 返回赛道时，虽然一度拥有巨大的速度优势，但是依旧花费了很长时间才将罗曼庭超越。有观点认为这是导致他无法在最后时刻挑战2停的安塞特的原因。 但是魏魄在赛后回顾说，即便是他当时能够立即超越罗曼庭，也不可能击败2停的安塞特。 “不，安塞特是在距离比赛还剩18圈时进的站，所以他的轮胎依旧处于很好的状态。”魏魄说道。 安塞特的1停发生在第14圈(新硬胎)，二停在37圈(新硬胎)。 这意味着魏魄的最后一套轮胎只比安塞特少跑5圈而且，更何况安塞特是全新的硬胎，而魏魄最后一停换上的是用过的中性胎。 针对魏魄对3停战术提出的质疑，红虎领队霍诺安说，让建州人选择3停，是因为他的1停太早了、第一节跑的太短。 “关键的是第一节。”霍诺安说道，“魏魄开赛给罗曼庭施加了很大的压力，他的轮胎当时消耗的非常快。到他进站的时候，他的轮胎已经磨损的差不多了。” “当时我在我们的设想中，要让两停真正成功第一节太短了。因为这意味着你会在比赛的最后一节轮胎撑不住。” 然而比较蹊跷的是，按照魏魄在之前所说，实际上他在刚完成1停之后，车队仍告诉他是2停战术。车队真正通知他2改3是在第25圈左右。 另一方面，根据路耐发布的信息，第一套胎只跑了11圈、甚至小于11圈依旧采用2停的车手大有人在，包括宁威、道建树、顾磊、邓斯特等。 魏魄也认为即便第一节只跑了11圈，他能做到两停。 “我感到有点惊讶(指2改3)。我当时问过这样做对不对，因为我感觉我们能跑到我们想要的圈数。 第95章 夺冠时机早就消失了 当然安塞特的第一节比我要跑的长2～3圈，也许是4圈。但是要达到我们两停窗口的目标圈，我认为是可以完成的。” 为了避嫌，霍诺安还透露说，事实上在瀛州站正赛开始前，他们明确告诉过两位车手这场比赛会放任二人自由竞争。 而且在他看来，如果安塞特在2停之后，被罗曼庭阻挡的话，反而魏魄的3停战术更有优势。 “今天比赛开始前，我们讨论过让两位车手自由竞争。而且在比赛中，如果罗曼庭把安塞特挡住，那魏魄的轮胎实际上会更有利，他会拥有更大的机会赢。 但是安塞特很快就把罗曼庭给超了，并建立起了一定的优势，这对他的比赛是非常关键的。”霍诺安说道。 银箭车手成风相信，如果红虎车手安塞特继续保持目前的强劲状态，他将会打破风尘已久的一项一级方程式赛车联赛历史纪录——分站赛九场连胜！ 单赛季最长分站连胜纪录来自马龙在2203年的七连胜。 安塞特在最近五个分站赛中取得五连胜，分别是泉府、洛城、新港、江原和瀛州。本赛季还剩下四站比赛，分别是西陵、中沙、梦华、和南湄。 “如果他不遭遇赛车可靠性问题，那就很有可能。”成风说道。“(比赛中的)他简直就是在散步。” “安塞特赢得了夏休期之后的每一站比赛，这是个难以置信的成就。”红虎车队经理霍诺安说道。 “我认为我们没有人能够想象得到他能获得如此成绩。他在现阶段的驾驶水准是超级的。” “后面还有四站比赛。我们的任务是让我们的顶级状态持续下去。未来两站比赛西陵和中沙就是非常不同的挑战。” 回首即将结束的2213赛季，龙浩认为，他的夺冠希望差不多在7月份就已经消失了，也就是鹿城站车队带去的技术升级没有取得预期效果开始。 从那个时候起，雷之神就已经开始踏上了退步的轨道。而同样是在鹿城站，由于连环爆胎事件，迫使路耐将轮胎结构改回到2212年的版本，进一步加剧了雷之神的问题。 “我认为问题出在我们的升级发展上。”龙浩说道，“我们不适应轮胎，或者没有取得我们计划的进步。” “特别是7月份的时候，面对比赛我们带去了一些纸面上看起来很好的升级，但是上赛道后效果却没有那么大。” “我认为这放慢了我们本来应有的性能提高。” “路耐的轮胎调整是一个额外的因素。很明显有一些车队损失了一些性能，而有的车队则赢得了一部分性能，比如铜爵。” “但是他们必须调整因为爆胎。” “这是为联赛赛能够继续进行的调整，所以不是我们能左右的。” 龙浩在瀛州历经了另一场艰难的比赛，排位仅列第八的他最终以第四完赛。 锦城人说他不可能取得比这更好的成绩，最好的消息是雷之神在瀛州站之后，甩开了同银箭车队之间的积分差距。 “老实说，我认为第四已经是我们能力的极限。” “即便我们从杆位发车，我们也可能只能拿到第四，前三名得主值得在我们前面，因为他们整个周末都更快。” “从积分来讲，这是一场不错的比赛。特别是银箭遇到了一些问题，首先是成风，然后是罗世博。所以从车队联赛来看，我们提高了自己的位置。” “后面还剩下4站比赛，我们需要扞卫或者增加这一差距。” “目前我们只领先银箭10分，这是不够的。我们需要在西陵继续提高。” 成风认为，银箭车队已不可能2213赛季余下的比赛中获胜，原因是红虎优势太大，而银箭已经停止了赛车发展。 “我们已经停止了赛车的发展，而红虎遥遥领先。”成风针对银箭今年是否还有获胜希望答道。 “这是不会发生的，但是我们能获得一些坚实的积分。我认为我们能够回到领奖台。” 安塞特在过去的5站比赛中取得了5连胜，巨大的积分领先优势，使得他在两周后的西陵站加冕第四个年度车手总冠军几乎已是板上钉钉的事。 成风说，在他看来，安塞特包揽最后4站比赛的分站冠军也是可能的。 “如果他不出现任何可靠性问题，他很可能会(包揽最后4站)。”成风说道。 “我愿意为其押宝，为什么不？他只是闲庭信步。” 在红虎的统治之后，年度车队亚军的竞争异常激烈，雷之神、银箭和奔麟三支车队之间，只有33分的分差。 成风相信银箭能最终胜出，若不是因为运气不好，他可能在瀛州站取得很好的成绩。 “奔麟的速度起来了，但是我认为我拥有机会竞争瀛州站的领奖台。”成风说道，“我感觉真的对不住车队，因为他们做了非常出色的工作，但是就是不走运。” “希望明年我们能甩掉所有这些霉运，不再有任何不好的运气。如果那样相信将会非常棒。” 安塞特又在他的连胜场数上增加了一站，分站五连胜，同样是他职业生涯里第一次做到，另外，赛季第9冠+生涯第35冠，在瀛州东崖海滨赛道，安塞特继续改写着一些数字和记录。 当然从整场比赛来看，最大的赢家无疑是红虎车队。 与此前几站呈现的过程不同，周六没能拿到杆位的安塞特在正赛发车后甚至又掉了一位至第3，队友魏魄的起步也不算理想，两部红虎在一号弯前落到了罗曼庭身后。 瀛州站的冠军争夺也就此在这三个人之间展开。 第一个阶段罗曼庭始终领先，安塞特和魏魄则先后被车队告知要保护好轮胎， 而红虎也决定对两位车手运用不同的策略，一方面取决于车手使用轮胎的情况，另一方面或者也是出于稳妥的考虑。 三停的魏魄率先一停，安塞特乃在三人中最晚。一停过后位置没有变化。对罗曼庭和安塞特来说，第二个阶段是决定性的，因为26圈即第二次停站确定了魏魄三停的策略。 一停晚于罗曼庭2圈的安塞特二停晚了更是比江城人迟了8圈，且出站后只落后罗曼庭2秒左右，而“新”轮胎则为超车提供了条件， 4圈过后，安塞特先是在最后一个减速弯接近了格，随后轻松在大直道完成了超越，上到第2。 如此也就意味着，红虎的冠军已经到手，剩下的问题仅仅是，魏魄在三停后，能否利用速度更快也更新的中性胎，威胁到安塞特，而这一度也成了比赛最后最大的看点。 因为普遍认为魏魄三停后过掉罗曼庭只是个时间问题，然而当他直到比赛的倒数第二圈才完成超越时，冠军归属早已没了悬念。 事实上，当比赛进行到底47-48圈左右时，魏魄曾迎来超掉罗曼庭的首度良机，但是在进入到直道前，建州人无法更接近江城人。 换个角度来看，即便魏魄在此刻成事，落后队友的差距也达到了6秒以上，冠军希望实际已经很微。 根据车队赛前的模拟，两停理论上比三停快8-10秒，魏魄也是最终排名在前七的车手里唯一三停的，赛后他自己也表示曾在比赛中质疑车队的决定。 红虎在策略上的“包夹”加之其赛车的优势，也难怪赛后罗曼庭对获得季军同样感到很是开心。后面获得第4的龙浩落后罗曼庭已然超过30秒。 由于第二个阶段，所谓第二集团一度被硬胎起步、较晚一停的陆凯达挡了若干圈，很快即被第一集团甩开。 瀛州站的比赛，运气最差的非银箭车队莫属，成风原本起步也很不错，欲从两部红虎中间过去时，右后胎与安塞特的前翼发车了碰触，导致爆胎， 虽然进站换胎后一度继续，但由于赛车底盘受损，第9圈时宣告退赛。 罗世博则因为一停时车队的不安全放车，很快接到通过维修站的处罚，从第12最终追到了第8。 只是如此一来，银箭本站后又被雷之神拉开差距至10分。 第46圈，龙浩终于超掉道建树，上到第4，总算没有连续第二站被铜爵赛车挡到后面，倒数第二圈，宁威也完成了相同的动作，来到第5。 不过因为顾磊本站拿到了职业生涯的首个名次(第7)，加上道建树的第6，铜爵继续着他们不错的势头。 段天才以及同样在比赛被罚通过维修站的韦博世位于第9和第10。 尽管没能在瀛州站加冕四冠王，到了接下来的西陵大奖赛，安塞特只需一个第五便能实现夺得车手总冠军的目标，似乎不是什么问题了。 杜目说，雷之神的龙浩时代才刚刚开始。 龙浩于2210年加盟雷之神，但是由于洛城打造的赛车缺乏竞争力，锦城人已连续4年无缘世界冠军。 在此之前，坊间先后传出他可能投奔红虎或者枭龙。龙浩在镇州站后的言论，已显示出他对雷之神有些失去耐心。 “我们都属于急性子，非常没有耐心。”杜目笑着对媒体说道。 “马龙是2196年加盟雷之神，但是他最终赢得冠军是在2200年。” 按照杜目对比马龙在雷之神取得终极成功的时代，龙浩披红后的第一个世界冠军应该在2214年。 “是的，100%。”杜目说道，“明年我们将为总冠军而战。” 很显然这样的话，雷之神已经从龙浩2210年加盟开始，连续说了4年。但是杜目否认龙浩披红的日子是没有成果的，他这样说道： “你需要从另外一个角度来看结果。”杜目说道，“到目前为止，龙浩和雷之神是一个在收官战丢了两个世界冠军的故事。” “如果我们至少赢得了其中的一个，那故事将是非同寻常、梦幻般的。” “我明白一位最好的车手，一位两届世界冠军，总是想要在一辆更具竞争力的赛车中去证明他自己。” 雷之神目前和龙浩之间的合同尚有几年到期，但是坊间谣传洛城车队对安塞特有兴趣。然而杜目说，他认为龙浩比安塞特好。 “他(指安塞特)是一位伟大的车手，这是毫无疑问的。”杜目说，“在过去的这些年，他获得了巨大的成长——这点只需要看看他的队友(魏魄)。” “但是就如我所说的，虽然我很尊重他，但是他能够充分的利用一辆比我们更快的赛车，这意味着很多。” 所以杜目的意思是，尽管最近各路谣言不断，雷之神依旧希望与龙浩携手去开创明天。 “雷之神和龙浩必须团结一心，这是我们共同的挑战。”杜目说道，“他也总是这么说，所以我不知道谣言是从哪里来的。其他车队想要得到他这是很正常的事。” 杜目最后承认，事实上雷之神希望龙浩在当前的合同到期后，再签新的合同。 “我希望如此，那样将会很棒。龙浩也是这么说的。”洛城人说道。 据鹿城媒体猜测，枭龙车手段天才成为市场红人，他是红虎、雷之神、银箭和奔麟四支大车队未来的车手候选人。 枭龙车队还没有公布2214年车手阵容，尽管据信段天才已经续约一年。 枭龙没有官方确实是因为彭赛奥的合同还没有落定，车队显然希望两位车手同时宣布。 而放到更长远的未来，枭龙希望长期保留段天才，主要原因来自云秦——枭龙2215年起的引擎合作伙伴。 段天才与云秦之间合作关系良好，云秦公司希望等到2215年重返一级方程式赛车联赛的时候继续由段天才驾驶赛车。但是云秦也将面临其他厂商的竞争。 据称，红虎车队也把段天才列为潜在目标，因为魏魄继任者陆凯达的不确定性。 如果陆凯达在红虎车队的表现没有达到预期水平，那么红虎将会更换一位更有经验的老将来搭档安塞特，而段天才是一位理想人选。 第96章 天赋新人自辈出 相似的情况也出现在雷之神。龙浩与宁威的搭档能否成功也存在很大的不确定性。 甚至在雷之神宣布宁威的当天就传出消息称龙浩有意重返枭龙。如果龙浩真的与宁威合不来，那么不排除雷之神与枭龙进行车手互换，段天才与龙浩交换车队。 更有趣的来自银箭。银箭正在以成风为核心建设车队，但罗世博也不是等闲之辈。据称成风非常欢迎段天才来到车队再次与他搭档。 而奔麟车队的不确定性最大，送走宁威之后奔麟已经没有领军车手，如果段天才愿意加盟他们当然会欢迎。 总之，在魏魄这样一位稳健的老将离开一级方程式赛车联赛之后，段天才几乎是可以让任何一支车队老板放心的唯一人选。 雷之神车队领队杜目承认，今年余下四站比赛的首要目标是拿到车队积分第二名，而与银箭和奔麟之间的竞争将会变得非常困难。 “与银箭和奔麟之间的战斗即将到来，”杜目说道。“战斗将会非常激烈，我们要确保能够提高赛车，我们能够做到。” “我们需要提高排位赛，这很困难。正如我们所看到的，发车之后，跑两圈之后，很多情况就会明晰了，很多事情取决于你如何应对慢车。” “在瀛州站，当我们被压在后面并且使用硬胎时，超车是很难的。那时候我们被前面的快车每圈落下3秒。” “如果我们还想继续战斗下去，最重要的就是提高赛车。我们会在未来两站带来一些新的升级，我们需要提高排位赛。” “这很困难，因为红虎非常强大，而银箭看起来在排位赛中也很强，但那是我们的目标。” 在目前的车队积分榜上，雷之神排名第二，积297分。银箭和奔麟分别积287分和264分。 据中海体育报道称：二级方程式联赛冠军、现年21岁的穆森凯2215年将加盟枭龙车队。 穆森凯是前一级方程式赛车联赛车手穆扬的儿子，上周末刚刚在锦城拿到了分站冠军。 有了枭龙车队的支持，穆森凯现在正在向一级方程式赛车联赛靠拢，并且有望加盟追风车队。 “我现在集中精力要完成我的目标，就是夺得2213年的年度总冠军，如果不能完成这个目标，那么进入一级方程式赛车联赛也只是一个梦想，”穆森凯在锦城这样说道。 另据平州媒体报道称：龙浩2215年将重返装备云秦引擎的枭龙车队，据称云秦愿意为龙浩高昂的薪水买单。不过雷之神车队领队杜目则坚称：他不会为此担忧。 “我不害怕失去龙浩，”杜目这样告诉媒体，“他与我们仍然有合约，他最近表态要留在队中。他想与我们一起赢得胜利，我们也是这样想。” 10月22日，一级方程式赛车联赛乐狮车队宣布，北脉车手古亚将代替晋升红虎车队的陆凯达，将与尔维尼一起组成2214年车手阵容。 现年19岁的古亚也是红虎青训系统的产品，今年在二级方程式系列赛排名第二。 今年七月份在鹿城赛道的青年试车中，古亚才首次驾驶乐狮赛车完成了他的一级方程式赛车联赛首秀。 古亚在乐狮官方声明中说道：“这是个美妙的消息，让我梦想成真。我要感谢红虎和乐狮车队给我这个宝贵的机会。 从我驾驶卡丁车开始，就梦想着驾驶一级方程式赛车联赛，现在这个梦想将在下个赛季成为现实。 我在乐狮车队有过简单的测试，那次在鹿城的试车给我带来了美妙的体验。事实上我住在洛城，也说洛城语，所以我相信我将会很快的融入这支车队。” 乐狮车队经理图泰狮说道：“我们很高兴继续我们在红虎青训系统中选拔车手的政策。陆凯达是一位非常有天赋的车手，这个在他在青年级别赛事中就可以看出。 今年是一级方程式赛车联赛第三次来到西陵金牛赛道，只是下一次不知道会是什么时候，至少2214的赛历上没有，2215年？ 也很难说。所以，好好期待一下本周末的比赛就对了。 首先，安塞特极有可能在西陵站搞定自己的第三个车手总冠军。 只要安塞特获得不低于第五名的成绩，便可成事；而即便安塞特本站退赛，龙浩也必须获得亚军，才能将悬念继续延至中沙。 事实是，安塞特拿到了本赛季夏休后所有分站的冠军，过去两年的西陵大奖赛，他统统成功完成了杆位获胜，就像成风在被问到安塞特有没有可能一直连冠到南湄时回答的那样， “只要他不遇上什么可靠性问题，这是很有可能的，他就像闲庭信步一般。” 果真如此的话，就是九连冠，势必又是一个记录。 当然在那之前，西陵站实现加冕该是安塞特的首要目标。 以安塞特今季的稳定性，除了在鹿城站因故退赛，其余分站成绩从未低于第4名，所以，安塞特在本周完成车手总冠军三连冠的几率无疑相当大。 其次，从过去几站的情况来看，奔麟渐已成为红虎最近的对手，到了西陵或许也不例外。 过去三站比赛，奔麟车队有着四次领奖台的表现，正如该队赛道运作总监说的，长轴距版赛车让他们得以受益， 更理想的排位成绩，包括更好的正赛表现，加上对轮胎的进一步认知，让奔麟对剩下的几站比赛信心陡增。 尤其大部分车队都几近或是已经停止了对本季赛车的研发，包括奔麟的主要对手银箭和雷之神。 雷之神技术总监来费在瀛州站后曾表示“剩下四站比赛，我们将评估到底是否值得再推出一些提升件去鼓舞车手和车队在最后阶段有所争取”， 可既然龙浩都说安塞特夺冠只是时间问题，来费的话已然是有答案了。尽管雷之神还需要力求保住车队第二的位置。 再次，撇开车手总冠军的话题不谈，本周末的西陵大奖赛也因为轮胎组合相较去年偏“软”，多少增添了变数。 上赛季西陵站的比赛，大部分车手都是一停完赛，软胎+硬胎的配搭被证明过于保守，所以今年路耐选择了中性胎+软胎组合，至少我们可以看到正赛应该会有不同的策略出现。 中性胎是本赛季出镜率最高的一款干胎，奔麟车队尤其提到了本站的轮胎很对他们的胃口。 而从赛道特点来看，西陵金牛赛道还是颇受车手好评的：第一计时段的两段直道，其间的发夹弯为超车提供了条件； 不乏高速弯的第二计时段，特别是有点类似西丝州站8号弯至10\/11弯；以及最后的第16号弯也存在超车机会。 还有就是赛道在高度上的变化也是一大特点，除了令车手在过弯时会存在盲点，且正赛开始相对重油的阶段对轮胎的压力也来得更大。 综观整个赛道的布局，比赛中左前胎尤其需要车手加以重点保护。 车队积分排名方面，除了雷之神、银箭包括奔麟之间的争夺，算是主场作战的威凌车队车队则希望能保住目前第六的位置，不被铜爵追上。 过去四站比赛，铜爵车队一共拿到了38分，在瀛州东崖海滨赛道就连顾磊也开张了，反观威凌车队，过去七站仅仅只得3分进账。 此外还有追风车队和神行之间关乎车队第十名的较劲。 车队为名次说白了就是为了年终奖而争，换做车手，不少则需要为明年的正选席位而求表现，比如上一站不顾车队指令的韦博世，又比如自鹿城站后便再没拿到过积分的邓斯特。 雷之神车队经理杜目承认，他们曾经试图签下昆海轲。但是在昆海轲严重受伤之后，雷之神对他能否再次胜任一级方程式赛车联赛比赛产生了怀疑。 雷之神车队经理杜目表示，车队制定的牺牲车手个人利益，确保车队整体利益的比赛策略不是秘密，而是公开的。 此外，关于龙浩越来越难于管理的问题，杜目也给出了答案：只要龙浩越线，墨总就会介入。 去年的一级方程式赛车联赛梦华站，雷之神车队更换了排位赛更靠前的韦博世的变速箱，目的是未来让排位赛靠后的龙浩能够提高一个发车位置。 雷之神此举遭到来自车迷的猛烈批评。 杜目说：“如果我们因为那几分而失去了世界冠军，那么考量此举的方式就会不同了。与别人不同，我们做这种事情时是会公开说明的。 在梦华，我们没有破坏变速箱，我们只是撕掉封条，触发规则生效。” 一级方程式赛车联赛规则规定，赛前如果更换变速箱，车手将退后5位发车，检查依据就是变速箱上的封条。 上一站瀛州站，雷之神再次动用车队策略，希望韦博世把位置让给还有竞争总冠军理论希望的队友龙浩。 雷之神当时发给韦博世的无线电暗语是“我们的方案是计划a”。 此外，关于龙浩越来越难于管理的问题，杜目也给出了答案——有墨总！“当他(龙浩)越线的时候，墨信罗主席就会介入，我也会。”杜目说道。 今年是西陵大奖赛是连续第三年举办，也很有可能是最后一届。 明年西陵站已经不在赛历上，而后年重返的希望目前还比较渺茫。 西陵站举办以来观众人数逐年下滑，据了解，今年的票房销售只有五成。 首次练习赛在周五10点30分开始，空气温度29摄氏度，赛道表面38摄氏度。 天气虽然是晴天，但是严重的雾霾看起来像是阴天。 银箭车队罗世博在练习赛初期取得领先，他连续做出1分27秒937和1分27秒217的圈速。 安塞特曾以0.021秒优势超过罗世博，但是罗世博立刻做出1分26秒899还以颜色。 过了一会之后，安塞特做出1分26秒683，这也是首次练习赛的最快圈速。 魏魄在练习赛结束前几分钟时升到第二位，落后队友0.188秒。 罗世博被挤到第三位。 奔麟车队罗曼庭排名第四，宁威没有进行任何轻载油测试，仅排名第17位。 雷之神车队遭遇困难的开局。韦博世的圈速只排第八位，龙浩则在跑了6圈就遭遇到赛车变速箱故障，最终仅排在第12位。 威凌车队车队邓斯特身体不适缺席了本场练习赛，顶替他的詹卡拉排名第18位，还出现了一次失控打滑。 第二次练习赛开始前，赛道气温30摄氏度，赛道表面38摄氏度。 60分钟时，红虎车队继续保持前两位。 安塞特1分25秒722最快，魏魄落后0.289秒。奔麟车队罗曼庭第三位，落后0.498秒。 第四到第十位依次是成风、龙浩、罗世博、韦博世、宁威、彭赛奥、段天才。 70分钟时，北极星车队纳马尔赛车右前轮螺栓飞出，连接螺栓的位置随即摩擦发出火花，赛道局部黄旗。 纳马尔遇到这个问题已经是第二次了，上一站瀛州站练习赛中也有类似的情况。 纳马尔事故引发的黄旗离开之后，距离本节练习赛结束只剩下15分钟。 车手们抓紧最后的时间开始进行冲刺。 两台红虎赛车继续使用中软胎，宁威则开始使用软胎测试。 “我们打算把这些轮胎推进到直到他们变得不安全，”宁威通过无线电对工程师说道。 龙浩与宁威一样使用软胎进行着长距离测试，但是在最后8分钟换上中软胎冲刺。 宁威也在倒数5分钟时进站更换了中软胎。 最后几分钟几只大车队同时测试中软胎，看起来红虎赛车的表现最好，两台车的圈速稳定在1分29秒以内。 最终红虎车队再次包揽练习赛前两名，安塞特以1分25秒722的最快圈速排名第一，魏魄落后0.289秒第二，奔麟车队罗曼庭落后0.498秒第三。 银箭车队成风第四，雷之神车队龙浩第五，奔麟车队宁威排名第七。 银箭车手罗世博预计，红虎车队在本周末的一级方程式赛车联赛西陵站将会不可击败！因此，银箭车队的目标就是争取第三名。 第97章 过于自大罗曼庭 一级方程式赛车联赛西陵站周五两次练习赛，红虎车队连续包揽前两名，安塞特轻松占据头位。银箭车队成风在第二次练习赛排名第四，罗世博第六位。 “我们在为第三名而战，争取上领奖台，因为两台红虎太快了，”罗世博说道。 “今天晚上我们会有很多功课，不过我很有信心。杆位肯定没戏，因为红虎太快，尤其是安塞特。这有点遗憾，但是事实就是这样，我们的目标就是第三名。” 罗世博在第二次练习赛中遭遇到赛车转向不足的问题，这是限制他圈速提升的主要原因。 周六的天气与周五相似，气温29摄氏度，赛道表面37摄氏度。 第三次练习赛的开始时间推迟了15分钟，据了解是因为天空能见度太低，导致医疗直升飞机无法起飞。 这意味着本节练习只有45分钟，而不是60分钟。 但是15分钟之后，赛道能见度依然无法达到要求，赛会宣布再推迟15分钟。 随后赛会又宣布发车时间调整到11点20。 终于在总共推迟了20分钟之后，维修站绿灯终于亮起。 很多赛车搭载中软胎开始了练习圈。 在中软胎阶段，红虎车手魏魄圈速最快。 倒计时30分钟时，红虎车手安塞特率先更换上软胎，魏魄也很快更换到软胎。 红虎知道他们唯一的弱点可能就是轮胎管理，所以增加了对于软胎的测试里程。 安塞特做出的最快圈速为1分25秒32，领先魏魄0.560秒非常惊人。 龙浩做出1分26秒105排在第三位，落后安塞特0.773秒。 铜爵车队道建树力压罗曼庭和韦博世排在了第四位。 成风和宁威仅交出第10和第11名的答卷。 排位赛开始前赛道气温30摄氏度，赛道表面39摄氏度。 神行和追风车队使用软胎开始排位赛首节，而其他车队使用的是中软胎。 罗世博率先做出1分26秒252占据头位，彭赛奥和宁威位居二三位。 十分钟后，铜爵车队顾磊换上软胎，立即做出1分26秒057升至首位。 等待很久的龙浩也直接以软胎出场，而安塞特使用中软胎出场，魏魄也是软胎出场。 龙浩做出1分25秒934升至头位，安塞特落后0.011秒第二，考虑到安塞特使用的是中软胎，这个圈速依然很惊人。 魏魄排在了第三位。 最后3分钟，除安塞特和罗曼庭之外的车手都换上软胎冲刺。 最终枭龙车手段天才1分25秒574排在头位，没有软胎的安塞特以第11名晋级。 另一位没用软胎的罗曼庭则是玩火自焚，以第17名被淘汰。 车手们大都使用软胎开始第二节排位赛，除了使用一套旧中软胎的道建树。 龙浩率先发力以1分25秒546占据头位，韦博世第二。 银箭车队随后抢走前二，罗世博1分25秒337领跑，成风第二。 段天才在稍后冲到了第三位。 倒数5分钟，两台红虎使用全新软胎开始本节。 安塞特做出1分26秒568，魏魄1分25秒097，两人包揽前二。 最后时刻龙浩做出1分24秒885升至第二位，再次成为最接近安塞特的车手。 而陆凯达、申迪、邓斯特、维尼、伯特申、顾磊被淘汰出局。 第三节排位赛安塞特一改之前风格，率先使用软胎驶出维修站，并且做出1分24秒119，比之前的圈速又提高了将近0.4秒。 这个圈速基本上宣告了杆位之争已经没有悬念。 魏魄做出1分25秒215，龙浩1分25秒826。 最后时刻的冲刺，隐藏了两天的银箭车队终于拿出真实实力，罗世博1分24秒871升至第二位，成风抢占第三，魏魄排名第四。 韦博世第五，宁威第六。而龙浩最终被挤至第八位，位居道建树之后。 在过往两站比赛连续登上领奖台之后，罗曼庭在西陵站将在第17位发车。不使用软胎的决定，让罗曼庭在排位赛第一节就被淘汰。 排位赛第一节，只有两位车手没有使用软胎，安塞特和罗曼庭。 安塞特这样做尚可理解，因为红虎赛车是一辆外星车，而罗曼庭如此托大的策略就要被打上问号了。最终安塞特在第一节排位赛以第1名晋级，罗曼庭排在第17出局。 “我们多少比我们预想的时间慢了一点，而竞争非常激烈，软胎在排位赛中的速度也比上午练习赛是快了一些。其他赛车比我们预想得要快。”罗曼庭赛后说道。 至于排位赛失败是谁的责任，罗曼庭表示他自己和车队都应该承担责任。 “我也参与了策略的制定，只指责车队或是我自己都是不公平的。失败是有一些原因的。我们要看为什么。有时候这种事就是会发生。” 尽管领先车队的轮胎策略存在很大差异，但安塞特表示策略的差别对西陵大奖赛比赛结果的影响很小。 安塞特使用软胎夺得杆位，安塞特身后的两台银箭战车也是同样的轮胎选择。但队友魏魄和第八位起步的雷之神车手龙浩则选择了中性胎。 “我与魏魄选择了不同的轮胎策略。”安塞特说，“明天我们会知道怎样的策略才是正确的。” “但是比赛很漫长，你有充足的时间和距离去调整和弥补策略的失误，因此策略对比赛结果的影响并不大。 我们的比赛节奏很好，赛车在这里的表现也非常棒，所以我们看看我们能够做点什么。” 安塞特只需在西陵站进入前五名就能够提前赢得他的第三个世界冠军，但安塞特表示自己并不在意。 “我设法不去想这个问题。”安塞特说，“但是这很难，因为围场内的每个人都在问你这样的问题。” “我们过去的每一步都做得很棒，明天或者接下来的比赛也没有理由松懈下来。我们的位置很好，我们非常努力才获得了这样的位置。” 银箭车手罗世博在一级方程式赛车联赛西陵站排位第二，成风排位第三。杆位再次被安塞特毫无悬念的夺走。 “我完全是在刀锋上行走，绝对推进到了极限，尝试炸出赛车最后的0.1秒。”罗世博赛后说道。“排在第二位比我预想得要好，不过魏魄是采用了不同的策略。” 与安塞特一样，罗世博正赛中也将使用软胎发车，但是罗世博不认为这样的策略是赌博。 “当然，这个总会引发一些讨论。但是我们认为使用软胎是最好的策略。这不是一个赌博，这是我们能做到的最好的。” 成风排在第三位，他表示正赛中击败安塞特基本上是不可能的。 段天才认为在西陵站使用中性胎跑排位赛影响了自己的成绩，因为鹿城人感觉赛车用软胎的表现特别强。 虽然段天才在第一节排位赛夺得最快圈速，但枭龙还是决定用中性胎完成第三节排位赛，因此鹿城人只能用中性胎起步。 在排位赛中名列第十的段天才表示，尽管中性胎影响了排位赛成绩，但对正赛而言或许是正确的比赛策略。 “这可能是正确的比赛策略，但我还是感到可惜。”段天才时候，“备选胎的表现真的非常好，在第一节排位赛跑出最快圈速，用旧胎跑的第二节排位赛应该也是第二名吧。 状态看起来很不错，所以用首选胎跑排位赛影响了成绩。” “我发现用中性胎跑比赛真的非常难，因为我的轮胎没法达到理想的温度，所以我想我在第一段就损失了半秒吧。” 段天才认为车队的这一策略能够在前面的赛车进站换掉软胎时获得一些机会，但是随后的比赛会很艰难。 “车队的策略是希望大家在跑了五六圈进站之后，我们可以获得通畅的赛道赶点时间。但是我认为我们还是会看到他们追上来的。”段天才表示。 队友彭赛奥在排位赛中获得第九名，彭赛奥认为浪费了一套轮胎。“这看起来就像是枭龙车手之间的竞争，因为龙浩将我们甩开0.3秒，我想我没法弥补差距。” “所以，对这一点而言，我感到有点沮丧，因为我们原本能够省一套轮胎，用新胎发车。但我仍然认为我们为西陵制定的比赛策略还是不错的。” 轻取西陵站杆位，安塞特距离自己的第三个一级方程式赛车联赛车手世界冠军只有一步之遥。 本周日，只要安塞特获得前五名，不论龙浩成绩如何，安塞特都将提前加冕世界冠军。此外，只要有一台红虎赛车本站获胜，也将为红虎提前加冕车队世界冠军。 安塞特在西陵站加冕车手世界冠军的条件： 龙浩第一，安塞特进入前五名。 龙浩第二，安塞特进入前八名。 龙浩第三或更低。 红虎在西陵站加冕车队世界冠军的条件： 红虎的一辆赛车第一。 红虎的一辆赛车第二，另一辆赛车第八或更高。 红虎的一辆赛车第二，另一辆赛车第九或更低，而雷之神没有获第一和第三。 红虎的一辆赛车第三，另一辆赛车第四或第五。 红虎的一辆赛车第三，另一辆赛车第六或更低，而雷之神没有获第一和第二。 红虎的一辆赛车第三，另一辆赛车第九或第十，而雷之神没有获第一和第二或获第一和第四。 红虎的一辆赛车第三，另一辆赛车没进入前十，而雷之神没有获第一和第二或获第一和第四或获第一和第五。 龙浩虽然排名仅列第八，但这是雷之神战术选择的结果。锦城人在第三节排位赛用的是中性胎，如果软胎的话，按照他第二节排位赛的成绩，至少排在第三发车。 两届世界冠军在赛后说，尝试不同的战术是雷之神唯一的选择。 “我对我的战术选择感到满意。”龙浩在比赛结束后说道，“来自车队的最好的决定是让两辆赛车采用不同的战术。” 龙浩的队友韦博世采用了不同的战术，韦博世和排位前三的车手一样，使用的软胎跑第三节排位赛，明天将从第五位起跑。 在前十的车手中，与龙浩一样使用中性胎跑第三节排位赛的只有4位，另三人分别是：红虎车队的魏魄，以及枭龙的两位车手。 龙浩对自己的策略拥有信心，他分析认为一切最终将由软胎的巡航能力来决定。 “在比赛中的某个阶段，我们也需要换上软胎。现在我们仍然很挣扎，所以我们需要对此有所准备。” “但是如果我们以同样的策略开赛的话，我们不可能获得任何的位置，因为我们使用软胎的速度不如其他人快。直到明天，没有谁知道哪种策略更好。优秀的策略将赢得胜利。” 龙浩希望雷之神能够利用对手使用软胎起步的优势，取的一定的赛道位置。 重申软胎在比赛中会是个问题，不过他也同时担心情况会在正赛中发生变化，也就是说软胎在周日变得强大起来。 “现阶段，很难预测明天的情况。在平州，我记得软胎工作的并不是非常好，所以我们决定用首选胎起步，结果到了周日软胎的续航里程变得很长。” “如果软胎续航长，状态良好速度良好，那前面的车手不会出现任何问题。 但是现在的情况是软胎不行，没有希望，这是当前的现实。如果明天是个灾难的话，那其他人会遇到更大的麻烦。” 韦博世再次重申，他不会在自己雷之神职业生涯的最后几场比赛中给队友龙浩让车，包括今天的西陵站。 韦博世由于最近几个赛季表现乏善可陈，雷之神已决定在本赛季结束后不再雇佣他。瀛州站期间，洛城车队曾通过无线电要求他给队友龙浩让车，结果韦博世没有服从。 “我并不认为拒绝接受指令让龙浩超过是不尊重。”韦博世对锦城媒体说道，“但是就像在东崖海滨赛道一样，我会继续为自己比赛。” 韦博世明年的工作仍然没有落实，坊间谣传他将与工程师王禹一起投奔北极星车队。韦博世在微博上也的确关注了北极星。 第98章 疯狂六连胜 针对自己当前的态度，韦博世说这实际上是对雷之神有利无害的。 “我所做的是在争取尽可能多的积分帮助车队保住年度亚军的位置。”韦博世说道，“我会力争以最好的名次完赛。” 西陵站杆位毫无悬念的再次被安塞特拿下，这个在周日极有可能加冕连续第三个世界冠军头衔的家伙。 最终安塞特领先第二名罗世博的优势达到了0.752秒，还是在只跑了一个计时圈的情况下。 周五练习过后，银箭的两位车手就表示他们只能为第三名而战，因为红虎实在太快，尤其是安塞特。他们没说错。 安塞特三次练习都揽下最快，到了排位，第一节排位赛只有他可以凭借中性胎进入到第二节排位赛， 于是第三节排位赛也只有他有两套新软胎可用，事实是安塞特只需用一套便足以搞定杆位。 不过这并不代表周日的正赛完全没了看点，因为进入到第三节排位赛的车手里有四位选择以不同的轮胎策略应战明天的比赛， 其中就包括了安塞特的队友魏魄。就连霍诺安都在排位赛后说魏魄“今晚可以睡个好觉了”。 由于路耐今年在西陵站带来的是中性胎和软胎的组合，不同于去年来这里时的软胎+硬胎，从周五的练习来看，软胎的衰减问题不同程度出现在了车队身上，红虎车队似乎尤甚。 以至于周六因为赛道能见度问题而被缩短的三练，安塞特专门针对软胎进行了较长的模拟，总体情况较此前理想不少，但距离路耐预计的目标圈数尚有一定提升空间。 这显然也是不少车手考虑在第三节排位赛使用中性胎的最主要原因，如此一来意味着，当使用软胎起步的车手在10圈左右或早或晚完成一停之后， 便会掉到中性胎赛车的车阵当中，而一旦明天排位在十名开外的大部分车手同样使用中性胎的话， 对于第三节排位赛里的软胎阵营显然会是更加不好的消息。这也是霍诺安为何说魏魄能够睡个好觉的原因。 因为魏魄是使用中性胎的车手里排位最靠前的，位居第4，再往后是第8的龙浩，以及第9和第10的彭赛奥和段天才。 对魏魄来说，在觉得排位争不过队友的情况下尝试不同的策略不失为一个办法，对本站同样可能卫冕成功的红虎车队也很有利。 而安塞特需要做的则是在起步后守住自己的领先位置，不被身后的罗世博和成风威胁到，然后尽可能拉开距离，尽量不在一停后落到更多的赛车身后。 雷之神的两位车手同样是以不同轮胎策略应战正赛，实际上龙浩在第二节排位赛用软胎跑的时间相当具备竞争力，但他还是最终选择了中性胎。 其队友韦博世用软胎排到了第5，位于相同策略的宁威和道建树之前。 西陵站排位最郁闷的非奔麟车队莫属，他们错误估计了第一节排位赛最后的场上形势，同样是用中性胎，罗曼庭显然不具备安塞特那样的底气，没能过关，最终只排位第17， 这对志在追赶雷之神和银箭的奔麟来说无疑是相当大的打击，尤其罗曼庭还是该队近期表现更好的那一位车手。 所以周日的西陵站正赛，在等待安塞特加冕三冠王的同时，一场由不同轮胎策略决定的比赛不妨可以期待一下。 西陵站正赛开始前气温30摄氏度，赛道表面34摄氏度，天气是晴天。 软胎的最快圈速比中软胎每圈快一秒，但是排位赛用过的软胎在正赛中预计只能坚持5圈左右。所以这场比赛的轮胎策略将会非常值得关注。 安塞特、罗世博和成风的发车都非常好，三人拥挤的通过1号弯。 安塞特艰难守住领跑位置后，出一号弯后的加速将银箭双车甩开。 第5位发车的韦博世发车生猛，即将离开雷之神的韦博世必须为自己下个赛季的席位而战。 超过魏魄之后，韦博世在一号弯接近成风赛车后面。 出一号弯后，凭借着更好的出弯速度，二号中高速弯离强行挤进内线，一下子就将成风和罗世博超越，升到了第2位。 道建树超越宁威升至第5位。 魏魄继续着发车不佳的传统，乱了节奏跌至第7位。 龙浩赛车前翼被魏魄赛车后轮挂掉，不得不进站更换。 安塞特第2圈就进站卸下软胎更换中软胎，回来后排在第17位。 韦博世暂时领跑，而龙浩在第20位。 道建树在第5圈进站，软胎换为中软胎。 魏魄在第5圈超越宁威回到第4位，他的轮胎策略正在发挥效果。 而段天才进站换胎仍然选择了软胎。 第6圈，罗世博、宁威进站，软胎换中软胎。 第7圈，韦博世和成风进站，都换上了中软胎。 这样，中软胎发车的魏魄领先了。 软胎起跑的车手中，越早进站的车手越占据有利位置。 罗世博更早进站，出站之后就处在了成风前面。 10圈过后，软胎发车的车手都换胎完毕，赛道上顺序为：魏魄、彭赛奥、陆凯达、罗曼庭、申迪、安塞特、顾磊、韦博世、罗世博、伯特申、成风、道建树。 宁威位居第14，龙浩第17位。 第12圈，安塞特连续超车后升至第3位，此时他落后彭赛奥6秒，落后魏魄13秒。 第20圈，安塞特追上彭赛奥，利用可调尾翼在发卡弯轻松超车。 安塞特升至第2位，距离魏魄12秒，而他的圈速比魏魄快0.2-0.4秒。 彭赛奥稳居第3位，领先陆凯达14秒。 陆凯达、申迪、韦博世、罗世博和成风占据第4到第8位，形成一个小集团。 道建树、宁威、伯特申、邓斯特和龙浩形成另一个小集团。 第28圈，魏魄和彭赛奥进站，两人都换上软胎。安塞特重返第一，领先魏魄11秒。 韦博世、成风、龙浩等车手则在第30圈完成了第二次进站，同样改换软胎。 安塞特第31圈进站，换上一套新的中软胎，这应该是他最后一次进站了。 而魏魄刚刚换上的软胎只跑了4圈就再次进站更换为中软胎，回到赛道落后安塞特12秒。 彭赛奥、陆凯达也完成了首次进站，只有申迪坚持没有进站。 第39圈，魏魄赛车停在赛道边，之前他被工程师通知赛车变速有故障。魏魄遗憾的退出了比赛。 第40圈申迪终于进站，赛道顺序为：安塞特、宁威、罗世博、罗曼庭、韦博世、成风、彭赛奥、道建树，龙浩仍然在积分区外的第14位挣扎。 安塞特带着25秒的巨大优势进入最后10圈，西陵站冠军和年度车手冠军已经是他囊中之物。 比赛焦点集中在第2名争夺，最终罗世博成功超越宁威，升至次席。 倒数第五圈，罗曼庭超越宁威升至第三位。 宁威的赛车似乎出现故障速度下降，很快又被韦博世、成风和彭赛奥超过。 宁威终于在倒数第二圈进站换胎。 最终，安塞特夺得连续第六个分站冠军，并提前三站加冕车手世界冠军。 红虎车队也提前三站夺得连续第三个车队世界冠军。 获得西陵站亚季军的分别是罗世博和罗曼庭。 本站第4到第10名依次为韦博世、彭赛奥、成风、宁威、邓斯特、申迪、陆凯达。 冲线，烧胎，跪地，掩面而泣！ 三连冠的安塞特激动程度比以前两次封王更加强烈。 是什么让他变得如此激情？站在领奖台最高处的安塞特，对全世界车迷敞开心声。 “我说不出话来了……当我冲过终点线时，我脑袋是空的。”安塞特在领奖台上接受现场采访时说道。 “我想了很久该说点什么，这是一个你希望说点什么的时刻，但是你说不出来。” “我很高兴跳进赛车，为伙计们带回荣耀，付出我的全部。今天的赛车非常棒，这是一个非常棒的赛季，我无法要求更多了。” “我一直在不断的聆听和学习，能够在一级方程式赛车联赛历史上拥有最多顶级车手的阶段竞技，这令人难以置信。 我认为目前的这些车手是非常强的，而我能够最终脱颖而出。” 本站比赛，安塞特杆位发车，因为使用的是软胎，车队为他制定了第二圈就进站换中软胎的策略。 直到比赛半程，安塞特终于回到领先位置，并且以超过20秒的巨大优势获胜。 冲过终点线之后，安塞特没有把赛车开回维修站，而是在大看台前的直道上激情烧胎表演，随后他爬出赛车，在赛车上挥拳庆祝，又跑到车头前面跪地磕头膜拜赛车。 这还没完，安塞特起身跑向维修站墙后的车队成员，一一击掌庆祝。 在等待颁奖的休息室，安塞特终于抑制不住内心的激动，掩面而泣…… 当被问到他为何做出如此激情庆祝动作时，安塞特表示这些赛前都没有安排，都是即兴发挥的。 “我真的没想过这些，”安塞特说道。“我的工程师洛基告诉我的都是正常程序，我想‘这次来点别的吧’。那么多人在大看台上呢。一般来说我们是不被允许这样做的。” 这是安塞特本赛季的第十个分站冠军，连续第六个分站冠军，距离历史记录七次只差一站。 然而安塞特如今才年仅26岁，未来还将有很多很多赛季允许他继续刷新纪录。 龙浩在西陵大奖赛的第一圈碰到魏魄损坏了前翼，进站更换前翼之后掉到第20位。赛车随后又受困于转向系统故障，锦城人最终只能以第11名完赛。 “发车不太顺利。”龙浩说，“有点倒霉，魏魄碰到了其它赛车，也碰到了我。在四号弯(与段天才)的争夺战中又发生了摩擦。” “比赛从那时开始就变得很艰难。这是一场非常艰难的比赛，找不到节奏。赛车受损了，方向在进右弯时很重，进左弯时又很轻。” 虽然龙浩对西陵站感到相当失望，但仍然对安塞特再获世界冠军表示祝贺。 “我祝贺安塞特，他们非常强，他们拥有巨大的领先优势，特别是在下半赛季，红虎是值得世界冠军的。” 雷之神当前在车队积分榜中落后银箭四分，两支车队将奋力争夺积分榜第二。 “我认为整个周末的表现不太好，如果我们想要在车队积分榜中超越银箭，我们必须在中沙有所改进。”龙浩说，“我们需要筹划下赛季，为他施加更大的竞争压力。” 成风在西陵大奖赛后立即对蝉联三届世界冠军的安塞特表示祝贺，认为年仅26岁的西罗洲车手已经是一级方程式赛车联赛的传奇，拥有“非凡的成就”。 安塞特在西陵大奖赛提前封王，三届一级方程式赛车联赛世界冠军的骄人成绩令其成为有望媲美成风、马龙和秦圣的伟大车手。 成风在西陵站名列第六。“首先，要祝贺安塞特，三次世界冠军是非常了不起的成绩。” 成风在赛后接受采访时表示，“他已经被写入传奇榜了，他已经是传奇车手。这么年轻就获得如此显赫的战绩，我想他是26岁吧，这太了不起了。他在过去几年打破了不少记录。” 成风对自己今天在西陵站的比赛感到失望。从第三位发车的他被韦博世超越，随后受困于轮胎。在比赛最后阶段又被枭龙车手彭赛奥超车。 “这一站比赛对车队来说还不错，获得了一些积分，但是对我来说这是一场糟糕的比赛。”成风说道， “我感觉很好，但是比赛很糟糕，你总会遇到这样的比赛。我们还有几场比赛可以跑，我们需要保持努力。” 成风队友罗世博在西陵站表现不俗，随安塞特之后获得亚军。银箭在车队积分榜中以四分优势领先雷之神，名列第二。 宁威表示，他在西陵站正赛遭遇的主要问题是刹车系统过热，而不是最后几圈的轮胎严重衰竭。而比赛尾声给队友让车显得纠结，其实是个误会。 第99章 世界冠军三连霸 宁威在比赛中采用了一停策略，让他在比赛倒数十圈时升至第二位。 但是激进的策略也带来问题，倒数第二圈宁威轮胎严重衰竭速度骤降，连续被罗世博、罗曼庭、韦博世、成风等车手超越。他不得不进站换胎，最终以第七名完赛。 宁威赛后说道：“我的前20圈刹车很困难。它们严重过热，每次我接近对手身后时刹车就过热了。最后我又损失了轮胎。这很令人失望。” 比赛最后五圈时，车速下降的宁威遭到队友罗曼庭的进攻。车队发出指令要求宁威让车，但是罗曼庭第一次尝试超越时被挡了回去，第二次才完成超车。 宁威表示他并非不想让车，而是要找合适的位置让。 “让出线路看似很简单，但是你不能在高速弯那样做。”宁威解释说道。 有些人总是热衷于将安塞特的成功简单归结为----他拥有一部好车。 这句话本身并没有错，问题在于“拥有一部好车”仅仅是安塞特能够获取车手四连冠的必要而非充分条件。 在一级方程式赛车联赛这样一项需要车人合一的比赛里，你永远不能只谈论车的性能而刻意忽略掉人的努力。 成风曾在江原站后发推说，“这让人想到了马龙时代，比赛只需看个开头，就好去睡了”，可说完觉得意思表达的不太合适又再解释了半天， “不管你或者我怎么去看待他(安塞特)的赛车，最后还是得靠他自己去完成一些完美的工作”。 而在夏休过后，眼看安塞特的优势越拉越大，就连一向斗志昂扬的龙浩也渐渐变得不再淡定，正如锦城人所说， “有时候你会拥有一部好车，有时却不。现在的红虎和安塞特就是一个非常好的组合”。 还记得浩哥今年那个为他招来不少麻烦的“生日愿望”吗。 当今一级方程式赛车联赛，没有人不梦想着能开上聂巍设计的赛车，尤其是那些顶级车手，却只有安塞特能够霸占着这样一种幸福。 然而，即便是问聂巍本人，所谓成功有多少源于赛车又有多少是因为车手时？ 他的回答如下，“很难用一个百分比去界定它。对我来说，赛车运动尤其是一级方程式赛车联赛最吸引人的地方就在于这是一个需要将车手和赛车融合在一起的项目”， 换句话说，缺少其中任何之一都难以成事。 拿上赛季来说，由于吹气扩散器被禁，至少在红虎内部对安塞特的影响明显甚于魏魄，可随着聂巍找到了弥补的方法，夺冠对安塞特来说即是水到渠成。 而2213在规则上基本是对2212的延续，所以当轮胎不再成为阻碍，当聂巍渐渐挖掘出hu9更多细节上的潜力， 又是安塞特，还是安塞特，成功地带回一站又一站冠军，写下一笔又一笔记录。 当有这样一部赛车，能够按照自己的喜好去驾驭，你就能在适当的时候发挥出它所有的潜能。 这就是我们在今年新港站上所看到的，在需要的时间窗口，安塞特以每圈快过对手2秒的速度一路狂奔。 而更多的时候，稳定性才是获得世界冠军所不可或缺的要素。 在夏休后的连胜前，头十站比赛除了因为赛车故障在鹿城遭遇退赛，其余分站安塞特最差的成绩也有第4。 在赛车不具备压倒性优势的时候尽可能多的拿分，当它是的时候尽可能不让第一旁落，这就是安塞特的冠军之道。 而当你面对红虎和安塞特这样的对手时，想要战胜他们除了需要自己超能量的发挥，还需要运气，显然龙浩、成风们几乎没有等到这样的机会，除了在鹿城。 不仅如此，撇开雷之神的排位短板(更不用说夏休后的不作为)以及银箭很长一段时间在轮胎上的挣扎，这两支车队远没有在既有条件下做到最好， 比如雷之神在天南和西漠的接连犯错，又比如银箭在新港有待商榷的策略和上一站导致罗世博被罚的不安全放车。 至于说运气，成风在东崖海滨赛道退赛之后直言这不是运气多少的问题，是根本没有运气。 天道酬勤，安塞特不忘将自己每一次的胜利归功于红虎车队上上下下、台前幕后所有人的不懈努力， 就像他每次去到车队鹿城的工厂，都要确保与那里的每个人打上招呼，让他们知道自己是多么心存感激。 2213赛季，安塞特和红虎车队的提前加冕多少让剩下的比赛稍显乏味，也更让人们期待规则大变的2214赛季会呈现何种乱象。 安塞特，无疑是当今一级方程式赛车联赛世界最炙手可热的宠儿，在西陵站的这个周末，他成就了职业生涯第三个车手总冠军头衔，伴随而来的还有传说中3000万的丰厚奖金。 只不过人红是非也多，在这样一个提前完成加冕礼的赛季，安塞特所受的争议尤其多，甚至超过了大家都知道发生过什么的2211赛季。 从华沃开始，站在最高领奖台上的安塞特开始遭遇一波又一波的嘘声攻势，在青云是这样，在雷神是这样，到了新港依旧如是，这还不包括在鹿城， 因为赛车故障退赛的安塞特，当从自己座驾走出的时候，迎接他的依然是分明听得见的嘘声。 以至于在新港的颁奖台上，安塞特跟事先想好了台词似的笑道，“我感觉他们(嘘他的人)是在全世界巡回旅游，有钱到足够去现场看好多场比赛。”希望以此来化解掉些许尴尬。 有心人士曾在比赛周末针对各种车迷做过关于“嘘声”的调查，天南站那着名的“超车”显然成了那个最初的原因：不顾车队内部的默契，硬是超掉等待以第一名冲线的队友魏魄。 事后，有人说这是作为车手该有的本能，安塞特没做错；还有人认为车队指令实在要不得，结合同一场比赛银箭那笔； 更多的大众车迷大抵觉得，安塞特的行为确实不太仗义。 如果安塞特能够预见到赛季的发展会是现在这个样子，而非季初那般混乱难料，或者他会作出不同的选择，又或者有那么一点点的机会，“本能”还是会战胜一切。 就像聂巍在后来一次接受采访时提及“车队指令”包括2210年的西丝州站和去年的南湄站时说的那样， 这些只是当比赛比到那个份上自然而然可能发生的事情，无所谓对或错，因为他们首先都是车手。 另一方面，“嘘声”也被认为多少与安塞特总是处于一种赢的状态有关，而这种状态又大概是除了安塞特的车迷外，其他人都不太愿意见到的。 想想夏休后的两连胜、三连胜、四连胜、五连胜…… 更不用说今年已经是安塞特连续第三个赛季问鼎车手总冠军了。甚至就连安塞特那标志性的赢得杆位或者比赛胜利后比“第一”的手势都遭到了一定程度的不待见。 安塞特承认车队内部还就让他放弃自己的这个习惯进行过讨论，不久前的江原大奖赛上，当安塞特处于赢得比赛后的回场圈时，红虎试图转变一下他在夺冠后的公众形象， 于是安塞特的比赛工程师建议他换一种庆祝方式，但安塞特还是坚持自己，他选择继续伸出那根象征第一的手指， “我认为最重要的是，你就是你。”在东崖海滨赛道时安塞特说道。 显然，对于那些赛后的嘘声，对于那些有关他手势的不喜欢，安塞特所采取的态度就是不去在意，他能做的该做的仅仅是将专注力放在比赛当中，去争取最好的成绩。 当你想去否定一个人的时候，你总能找到自己视之为合理的理由，比如安塞特身边从未有一位同等级数的队友来进一步衬托他的伟大， 又比如他还从没开过聂巍以外的设计师打造的赛车从而拿到车手总冠军。 可不管你是喜欢他亦或讨厌他，都必须承认，没有人可以仅仅依靠运气连赢三个世界冠军，所以至少，你该尊重他和他所取得的成就。 诚如聂巍所言，一位车手之所以会被人们冠以“伟大”二字并不仅仅只源于他拿到过多少冠军，创下过多少记录， 否则在一级方程式赛车联赛的世界里只需要记住一个马龙就够了，所以“安塞特正在做的就是用他自己的方式朝着‘伟大’迈进”。 中沙大奖赛是今年唯一一场于黄昏开始、傍晚结束的比赛。这场比赛将会给车手和车队带来独一无二的挑战，同时也会为观众呈现一场叹为观止的赛车盛宴。 路耐为中沙大奖赛带来了白色中性胎和黄色软胎的组合，这与上周在西陵大奖赛上的轮胎组合如出一辙。 然而这周末，轮胎所经历的温差变化会非常不同，与其他赛道相比，随着比赛的进行，中沙大奖赛的赛道温度将会不升反降。 路耐赛事运动总监恒邦表示：“在中沙，赛道温度的下降将会对轮胎的磨损程度与退化程度产生显着的影响。 这意味着即使在比赛后期使用较软的配方，车队也可以让赛车跑上更长的时间。 在这里，策略会产生一些至关重要的影响，因为相较于其他赛道，在中沙可以尝试一些不同的策略，其效果也将会在比赛结束时体现出来。” “作为一家轮胎公司，我们对中沙非常熟悉，因为我们在加入一级方程式赛车联赛之前，曾在这里进行过一些测试。 追溯至2210年，一级方程式赛车联赛车队也是在这条赛道上第一次测试路耐轮胎。 当亚斯码头赛道正式加入一级方程式赛车联赛赛历后，它成为了赛历中最现代化也是最引人入胜的赛道之一。 这条赛道赋予了轮胎很多不同的技术挑战，将对轮胎的整体性能表现进行了全方位的测试。 在这里，轮胎的磨损程度和退化程度不会特别快：去年我们同样携中性胎和软胎出战，很多车手仅仅采用了一停策略。” “由于今年的配方相对较软，我们预测将会有两次进站，但是很多车队尝试一停策略的可能性也非常大。 我们需要等到本周五练习结束后，才会对两款轮胎配方的性能差异有一个更加清晰的认识，但是总体而言，我们期望领跑者间的步调可以保持合理的紧密与平衡。 而通常在这样的情况下，正确的策略将会带来显着性的差异。尽管赛道将经历高度演变，自由练习的环境往往不能代表正式比赛的环境； 但在周五和周六练习中进行的准备工作，仍将有助于各车队充分了解哪种策略在周日的比赛中是既可行又具备优势的。” 一级方程式赛车联赛西陵站之后，今年的双料冠军均已产生。本赛季还剩下最后3站比赛，年度车手和年度车队亚军的争夺成为了最后的看点。 11月1日周五的流金赛道像一年365天中的绝大多数时候一样保持晴好，万里蓝天没有一丝云彩。 气温34度，赛道温度45度。本站的轮胎配方和西陵一样：白标的中性胎+黄色软胎。比赛进入这个阶段，车队通常将第一节练习赛用作来年的预备测试以及锻炼年轻车手。 威凌车队使用柯莱暂时换下了申迪，神行方面，欧米翰再度登场，临时接过了范德加得的赛车。 追风车队方面，萨雷则顶替了强遁出赛。但是到第二次练习赛，所有的赛车都将“交回”。 罗曼庭1分44秒241的最快成绩出自比赛结束阶段，江城人近来状态极佳，在过去的三站比赛中连续站上颁奖台。 成风落后0.192秒排名次席，成风在比赛的大多数时间里位居榜首，直到最后时刻才被罗曼庭超越。 刚刚在西陵站提前加冕第三冠的安塞特排名第三，安塞特在比赛中使用气流可视化法测试了新版扩散器。他的队友排名第四。之后是驾驶另一辆银箭的罗世博。 第100章 找工作的韦博世杀疯了 宁威因为在上一站与奔麟车队发生无线电冲突事件，一度谣传宁威将“罢赛”，但最终并未发生，成绩排名第六。 雷之神车队方面，龙浩和韦博世仅列第12和第17位，前者也曾在比赛中使用气流可视化法测试了新版的空气动力学套件。 第二次练习于17:00举行，夕阳西下，气温降至32度，赛道温度36度，呈下降趋势。 首次练习一级方程式赛车联赛车队主要集中精力测试了白标的中性胎，第二次练习赛软胎开始登场。 但是由于现阶段赛道抓地力有限，有不少车手在比赛中出现了轮胎粒化的问题。 安塞特1分41秒335的成绩出自比赛中段，使用软胎做出。 安塞特一度在比赛中报告驾驶舱有股奇怪的味道需要进站。第二的魏魄和第三的成风分别落后0.155秒和0.355秒。 宁威位居第四，需要特别提到的是，宁威使用中性胎进行长距离测的速度极为抢眼。 他的队友、首次练习位居头名的罗曼庭，第二次练习赛在第11号弯冲出赛道，导致赛车局部受损，在维修站浪费了不少时间，最终只测试了18圈，成绩排名第12位。 雷之神车队方面，不论是单圈速度还是长距离表现，都缺乏竞争力。龙浩和韦博世分别排在第八和第十位。 和第一节练习赛一样，整个第二次练习赛并无任何大的事故发生，唯一一次有趣的状况是追风车队车手强遁的赛车的刹车通风道一度掉到了赛道上，但并未影响比赛进程。 安塞特相信奔麟车队将会在本周末的一级方程式赛车联赛中沙站正赛中扮演红虎车队最强劲的挑战者角色。 红虎车队的三届世界冠军安塞特在一级方程式赛车联赛中沙站周五练习赛中圈速最快，而奔麟车队的罗曼庭在第一次练习赛中最快。 罗曼庭在来到中沙站之前已经连续三站比赛登上领奖台，他在瀛州大奖赛中长时间保持领跑，在上一站西陵站比赛中第17位发车依然登台。 当被问到通过练习赛看，谁将是红虎的主要竞争对手时，安塞特答道：“奔麟绝对非常快，尤其是在周日。 他们可能会在比赛的最后一个阶段跑得非常快，所以我们必须对他们提高警惕。” “银箭在明天的单圈角逐中将会很强大。” 安塞特承认，他对在周五没有做出好成绩的雷之神车队没有太多的关注。龙浩在周五仅仅排在第八位。 “我不太看好雷之神车队，判断他们的长距离速度挺困难的。”安塞特说道。 宁威向奔麟一级方程式赛车联赛车队发出警告，如果工资问题得不到及时解决，他将考虑不参加最后的两场比赛。 宁威和车队之间因为欠薪问题关系搞的非常僵，这是导致他最终决定在明年转投雷之神的直接原因，而发上在上一站——西陵站的无线电冲突事件，更是令关系进一步恶化。 一级方程式赛车联赛中沙站本周在流金赛道举行，宁威没有出席车队例行的周四新闻发布会， 虽然这在宁威的职业生涯中并非首次，但是仍然引发了媒体的极大关注，随后围场开始疯传他可能罢赛。 虽然结果大家都知道，宁威最终还是来了。但是宁威在完成周五的两节练习后说，如果工资问题得不到及时解决，他将不再参加今年余下的两场比赛。 “我来这里，只因为希望能在我们所面临的特定问题上找到谅解。”宁威说道，“希望把它解决掉，以便我们能以最好的成绩去完成这个赛季。” 而当问及如果问题得不到解决，是否可能考虑罢赛时，宁威表示肯定：“是的，肯定的。 我喜欢赛车，我享受驾驶的乐趣，但是这其中很大一部分是商业，如果不能按照应有的方式得到处理，我们将会面临一个非常不幸的情况， 我认为你必须得在特定的位置把线画上，如果超过这个界限，那真的就不能怪我了。” 周六的中沙日照非常强烈，气温36度，赛道温度达到47度之高。 但是不要忘记了关键的排位赛是在黄昏时分举行的。这条赛道依旧为双可调尾翼超车区，分别位于7号和9号弯之后的两段直道。 第三节排位赛时长60分钟，11支车队继续对两种轮胎(中性+软)进行评估测试，两种轮胎之间的圈速差异大约在2.5秒。 安塞特和魏魄的的圈速出自最后时刻，使用软胎模拟排位时作出，分别是1分41秒349和1分41秒571。 不过银箭的两位车手与之相当接近，只慢0.231秒和0.372秒。 被红虎车队扣着“黑马”帽子的奔麟车手罗曼庭第三节排位赛排名第五，他的队友宁威则仅列第9位。 雷之神车队的情况依旧不容乐观，龙浩和韦博世这节练习的速度只排在第11和第14位，前者曾在昨天的比赛结束后向雷迷发出警告：雷之神这个周末可能会非常困难。 整个第三节排位赛只有一次微型事故发生，追风车队车手安秦在1号弯失控，擦到护栏，导致赛车左后方和前翼受损。 车队可能需要花费一点的时间修复赛车，但出战排位应该不成问题。 排位比赛于下午17点举行，夕阳西下。 气温降至33度，赛道温度只有36度。 红虎在练习中处于统治地位，安塞特一人包揽第二次练习赛和第三节排位赛最快，雷之神的情况则非常挣扎。 首节排位时长20分钟，对于大车队而言，轮胎的使用法则依旧是先中性后软的顺序。 银箭车队的罗世博和成风，在前半程的的中性胎试跑阶段占据前二，但需要特别提到的是，红虎车队的两辆赛车尚未登场。 安塞特和魏魄直到距离比赛还剩7分钟结束时才进入赛道，两人的策略非常明确，直接上黄标软胎，不多浪费一圈燃油和一套轮胎。 刷完一个计时圈后直接收车进站，可见其对自身所拥有的信心。 银箭车手成风在第一节排位赛后半程的软胎测试阶段表现抢眼，成风在最后时刻刷出1分40秒693的成绩一举拿下首节排位的最快，他同时也是唯一一位跑入1分41秒的车手。 第一节排位赛最终被淘汰的6位车手是：强遁，庞坤，安秦，范德、申迪和顾磊。 申迪的出局其实并不意外，申迪一度在第三次练习赛抱怨他的赛车无法驾驶。 第二节排位赛还是老模式，直接上软胎，此时气温随着日落已经降至31度，赛道温度只有35度。 银箭的极具竞争力，罗世博和成风第一轮试跑分别作出1分40秒473和1分40秒477，将前二霸占。 3届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特以1分40秒781的成绩排名第三，雷之神车手龙浩首轮试跑未入前十。 第二节排位赛还剩3分钟结束时，除罗世博和安塞特外，其余所有车手又跑了一轮。 结果罗世博的成绩无人能够超越，平州人最终将第二节排位赛的头名拿下，他的队友成风位居第二。 红虎车队的魏魄和安塞特分列三四。 从第五～第十依次是：彭赛奥、陆凯达，道建树、罗曼庭、宁威和韦博世。 雷之神车手龙浩继首轮试跑未入前十后，在比赛结束阶段进行了第二次尝试，结果还是以失败告终，锦城人连同其余的5人被淘汰。 这同时也是他本赛季以来，首次排位未入第三节排位赛。 参与杆位争夺的十辆赛车由两辆银箭、两辆红虎、两辆奔麟、一辆枭龙、一辆铜爵、一辆乐狮和一辆雷之神构成。 首轮试跑安塞特的圈速近乎疯狂：1分40秒091，轻松占据第一，车迷们大胆的猜想安塞特在之前的比赛中在有意控制速度。 银箭车队的罗世博和成风的圈速则和第二节排位赛差不多，第一轮冲刺分别是：1分40秒419和1分40秒501，位居二三， 之后是奔麟车队的宁威的1分40秒692，魏魄首轮冲刺仅列第五。 然而让人始料未及的是，魏魄在第二轮冲刺中，一举超越安塞特取得杆位，建州人跑出1分39秒957的成绩，安塞特虽然将成绩提高到1分40秒781仍只能位居第二。 银箭车手罗世博第三，成风第二轮冲刺失误，在赛道上打横，最终仍拿到第四。 从第五～第十依次是：宁威，道建树，罗曼庭，韦博世，彭赛奥和陆凯达。 龙浩在一级方程式赛车联赛中沙站的排位中第二节排位赛惨遭淘汰，明天将从第11位发车。锦城在赛后说雷之神整个周末都缺乏竞争力。 “我们整个周末都不太快，赛车在排位中速度不行。”龙浩第二节排位赛出局后说道，这同时也是他今年首次排位未入第三节排位赛。 不过锦城人承认他自己跑的也有失误。“另外我的单圈跑的也不够干净利落，我损失了零点几秒。” 锦城人的队友韦博世\"踩着钢丝\"进的第三节排位赛，明天将从第8位起步。这同时也是韦博世在过去的6站比赛中第五次排位击败队友。 成风的赛车在中沙排位赛的最后阶段出现失控，成风在赛后表示是赛车问题所致。 成风最终不敌队友罗世博获得第四。“赛车的右侧有东西坏了，我当时正在通过减速弯，结果失灵了。我试着挽救，但是没有成功，所以就这么结束了。” 成风表示从第四位发车对夺胜机会构成了影响。“这是一条很难超车的赛道，所以从前面发车非常重要。” 成风说道：“希望我们能够带来漂亮的发车，或许还能为领奖台而战。我没有掉得太远，我就很感激了。” 队友罗世博对银箭赛车在周日正赛中挑战红虎车手的能力表示怀疑，平州人认为应该将重点放到对付雷之神和奔麟上面，努力守住车队积分榜第二的位置。 “我们是冠军之外最棒的车队，这是我们本周末的目标，我们偶尔能接近红虎。”罗世博说道。 “车队积分榜对我们来说很重要，当奔麟从后面赶上来时，我们必须守住第二排，雷之神在后面很远的地方，局势是利于我们的。” 安塞特在中沙排位赛中名列第二，队友魏魄获得杆位。世界冠军在赛后表示如果自己的飞驰圈表现完美，应该能够拿下杆位。 魏魄在第三节排位赛表现出色，特别是在第一计时段。而安塞特在最后一个飞驰圈的一号弯跑大了，安塞特在排位赛后表示这只能归咎于自己。 “我想对车队而言这是很好的成绩，银箭的表现非常强，特别是罗世博和成风在第二节排位赛的表现。 我认为魏魄和我自己在第二节排位赛都不是没给力，但是他们非常非常强。我们在第三节排位赛好像能够取得一点优势，魏魄跑出了非常棒的圈速，所以要祝贺他。” “我应该能够跑得更好一些，如果没有犯错，我今天有机会拿下杆位的。对车队而言这是很棒的结果，我们明天应该也能取得好成绩。” 当问及安塞特，对他而言，是否在排位赛的任何一段没能跑出最佳状态都是不正常发挥时。 安塞特回答说：“我认为我们非常有竞争力。这或许是你们记者与车库里的我们的不同认识吧，我们都知道杆位是没法保证万无一失的。” 宁威在中沙排位赛后表示自己非常喜欢短轴距的奔麟赛车，因为短轴距赛车更适合自己的驾驶风格。 奔麟在暑假后推出了bl21长轴版，但宁威要求在本周换回老版本赛车。 宁威认为改用短轴距是他在中沙排位赛拿下第五的原因之一，这是自平州站之后取得的最好的排位赛成绩。 “可以肯定，这是原因之一。”宁威在赛后表示，“我更喜欢短轴距赛车，这更贴合我的驾驶风格。至少赛车在今天的表现很好，希望能够持续下去。” 第101章 追平七连胜 宁威赛车底板违规，一级方程式赛车联赛中沙站排位成绩被取消，周日正赛将从末位起步。 一级方程式赛车联赛中沙站排位今天在流金赛道举行，宁威名列第五。然而在赛后的技术检查中，bl21的底板前端未能通过形变测试。 “宁威赛车不符合2213大秦汽车联合会一级方程式赛车联赛技术规则，因为当负载垂直作用于赛车中性线左侧100mm的应力点时， 底板前端的变形幅度超过了规则允许的5毫米。我已将此事提交给干事委员会。”大秦汽车联合会技术代表乔鲍在检查报告中写道。 随后，一级方程式赛车联赛中沙站的干事在召集了奔麟车队代表协助调查、听取了相关解释后，最终决定取消宁威的排位成绩，罚其正赛从末位起步。 “干事听取了车队关于相关部件因为与路肩接触，导致部分损坏的解释。但是干事无法接受将其作为未能通过测试的理由。”大秦汽车联合会在处罚决定中说道。 奔麟车队的另一车手罗曼庭曾在一级方程式赛车联赛镇州站期间遭遇过类似问题，当时车队以底板与路肩碰撞导致损坏为由躲过了处罚，但是这次没能再“如法炮制”。 另外需要特别提到的是，宁威本站使用的赛车与上一站不同，回到了短轴距版本。 中沙站是本赛季一级方程式赛车联赛的第17场分站赛， 在上一站西陵，安塞特和他效力的红虎一级方程式赛车联赛车队已提前将双料冠军收入囊中，因此年度亚军的争夺成为了最后三场比赛的看点。 正赛于17:00举行，气温33度，赛道温度38。 随着夕阳西下，呈下降趋势。 魏魄起步后遭队友安塞特和银箭车队的罗世博包夹，跌至第三。 魏魄的起步不稳的毛病是要伴随到退役了。 安塞特成为比赛的领跑者，罗世博次之。 成风起步遭遇到安塞特和罗世博的阻挡，被起步神速的罗曼庭走外线超越。 第四～第十依次是：罗曼庭，成风，道建树，韦博世，龙浩，彭赛奥和邓斯特。 末位起步的宁威发车后与一辆神行发生碰撞，早早的退出了比赛，这对他也许算是种解脱。 魏魄真是个倒霉的孩子，建州人继起步丢位后，动能回收系统在第五圈左右再次遭遇问题。 第8圈，银箭车队的成风率先拉开了1停的序幕，成风从第五的位置进站将轮胎从软胎换为中性胎，一圈之后，魏魄，罗曼庭以及道建树作出同样的决定。 罗世博的1停发生在第10圈，平州人进站前位居次席。 之后是安塞特——第14圈。 安塞特进站已经建立了24秒的优势，几乎每圈比对手快2秒，返回赛道毫无悬念的继续领跑。 与此同时，电视镜头捕捉到了非常有趣的一幕，提前退赛的宁威，已经开着他的神龙越野车离开了赛道。 雷之神方面，尽管圈速每圈比安塞特慢2秒，龙浩和韦博世依旧坚持到第16和第19圈才1停。 第21圈，魏魄凭借更快的圈速超越罗世博丝毫不费劲。 第28圈，随着中性胎起步的申迪进站，所有车手完成1停，前十的排序洗牌为：安塞特、魏魄，罗世博、罗曼庭、韦博世、成风、龙浩、道建树、彭赛奥和邓斯特。 尽管使用中性胎后，安塞特的圈速优势有所下降，但是他依旧享有相较队友魏魄接近30秒的领先。 第二轮进站的大幕，由枭龙的彭赛奥(第九)和铜爵的道建树(第八)在第28圈开启，两人几乎肩并肩出站， 铜爵车队为了保住道建树的领先优势，存在明显的不安全释放行为，随后遭到干事调查。 之后执行2停的依次是：成风(31圈)、魏魄(34)、罗世博(34)。 安塞特在第38圈2停，另一套软胎，40秒的领先优势返回赛道足够安全的领跑，罗曼庭与他的二停时间相同。 此间，雷之神车队的韦博世和龙浩在赛道上展开了长期的内部竞争，韦博世在第38圈2停，左前胎更换出现问题，耽搁了些许时间。 龙浩的2停晚6圈，返回赛道刚好卡在韦博世之前，场面非常惊险，中间还夹着尚未2停的乐狮车手尔维尼， 慢镜头回放显示，锦城人在超越尔维尼的过程中，涉嫌使用了赛道的缓冲区，随后干事宣布展开调查。 最后阶段的比赛，焦点集中在了雷之神车手龙浩身上，锦城人在逾越队友韦博世的“障碍”后，连续在赛道上完成了对成风以及威凌车队车手邓斯特的超越，名次不断攀升。 最终红虎车手安塞特毫无悬念的赢得冠军，这同时也是他今年继泉府站以来连续赢得的第七个分站冠军，追捧了马龙的赛季连胜纪录。 杆位发车的另一位红虎车手魏魄和银箭车队罗世博二三，罗曼庭第四。 比赛结束阶段一路超车的龙浩获得第五，第六～第十依次是：邓斯特，成风，韦博世，彭赛奥和申迪。 据鹿城媒体《运动汽车》报道，宁威已经同奔麟一级方程式赛车联赛车队就欠薪问题达成临时协议，宁威铁定将参加最后两站比赛。 宁威与奔麟一级方程式赛车联赛车队的关系，因为欠薪问题最近变得越来越紧张。 发生在一级方程式赛车联赛西陵站期间的无线电冲突事件更是让情况进一步恶化，一级方程式赛车联赛中沙站赛前， 宁威一度发出警告，如果欠薪问题得不到解决，他将考虑不参加一级方程式赛车联赛梦华和南湄站的比赛。 然而周日晚上， 据《运动汽车》报道，宁威已经同奔麟一级方程式赛车联赛车队就欠薪问题达成临时协议。 鹿城媒体说，经过长达两天的谈判，奔麟一级方程式赛车联赛车队老板鲍宇，已经和宁威的经纪人就欠薪问题达成框架协议， 一旦协议由双方的律师代表签字将正式生效，这意味着宁威将参加最后两场比赛。 宁威出席最后两站对奔麟有着重大的意义，因为奔麟车队目前正在同雷之神和银箭竞争年度车队亚军。 不过遗憾的是，在本周的中沙站，宁威继排位车检未过，被罚至末位发车后，起步又与一辆神行发生碰撞，在第一圈就退出了比赛。 宁威虽然在一级方程式赛车联赛中沙正赛第一弯撞车退赛，但宁威表示自己并不后悔选择从末位发车，而不是从维修区。 宁威被取消排位赛成绩后，奔麟选择从第22位发车，而不是选择避开第一弯的混乱场面从维修区发车。宁威在发车后的第一弯与神行车队的范德相撞，并因此退赛。 赛后被被问及是否认为从维修区起步是更好的选择时，宁威回答说：“不。” 宁威认为与范德撞车很不幸，“我切入内线，但不知为何就碰到了神行。虽然我们撞击的力度并不大，但我想撞击的角度非常不巧，转向系统被撞坏了。” 成风承认，在中沙站的比赛中成绩欠佳的原因是，他的工作没有队友罗世博来得出色。 尽管成风在排位赛中名列第四位，与罗世博同在第二排发车，但是罗世博在正赛中依旧强劲拿下季军，而成风跌至第七名。 成风的成绩不好主要原因还包括发车不佳，以及与队友不同的比赛策略。 成风说道：“显然，既然罗世博驾驶这台赛车能够获得更好的结果，那我也应该做得更好。罗世博为车队带来了很棒的积分。我必须做的更努力来贡献相同的积分。” 比赛开始前，成风遭到最后一分钟的惊险，他的赛车尾部出现故障，工程师及时修复了赛车。 “伙计们做出了难以置信的工作，让赛车能够比赛。我希望每个人都知道，我将会保持进取心。”成风说道。 银箭车队正在与雷之神车队对年度亚军展开激烈竞争，并且领先对手10个积分。 安塞特以半分钟的巨大优势领先队友魏魄获得冠军，并且这一优势在比赛中某些时段达到了40秒。 “赛车简直太棒了。”安塞特在获得本赛季第11个分站冠军后表示，“比赛中的某些时段，赛车就像在飞，至少感觉像在飞。如此之大的差距，太令人吃惊的，真的要感谢车队。” “也感谢奔雷。”安塞特补充说，“我们的很多成绩也有他们的功劳，他们做得很棒。我希望下赛季我们也能拥有一台与今年一样给力和可靠的引擎。” 被问及充分压榨路耐轮胎的潜能是否是获胜关键时，安塞特开玩笑说：“我不知道这是否涉密。我们有牵引力控制！至少三四站之前他们是这么说的。” “这些轮胎很难用，高度敏感。如果你前面很空旷当然有助于你，如果处于车流之中就不是那么妙了。” “但我们在接近季末的时候越来越明白使用这些轮胎的窍门，知道如何照顾好轮胎，真的听命于我们，我们能够比其它人获得多一点点的优势。但是我不认为这里有任何秘密基因。” 龙浩认为，当他在超越乐狮车队车手尔维尼的时候，对方应该给他留出足够的空间。 一级方程式赛车联赛中沙站今天在流金赛道举行，雷之神车手龙浩在完成第二次进站回到赛道时，刚好碰到乐狮车队车手尔维尼， 锦城人与对方肩并肩冲向2号弯，惊险的实现了超越。在此过程中，l138的四条轮胎驶上了赛道的沥青缓冲区。目前干事正在调查此事。 “很明显最终他们会做出怎样的决定始终是个问号。”龙浩针对干事的调查说道， “当你身边有一辆赛车与你并驾齐驱时，你需要留出一个车位的空间。他没有给我这个位置，所以我不得不冲出赛道。” “当然他会说我冲出赛道超过了他，所以让我们拭目以待吧。” 龙浩昨天排位名列第11，受益于宁威被罚，锦城人今天从第10发车，最终以第五名完赛。龙浩说这个成绩已是极限。 “明显我们因为交通问题耽搁了一些时间，但是第四名领先我们20秒，所以第五已经是我们的能力极限。” “两辆银箭，我们超越了其中一辆，两辆奔麟，也只有一辆在我们前面，所以我们已将车队积分的损失降到了最低。” 一级方程式赛车联赛中沙站，银箭车队罗世博拿到了季军，赛后平州人非常开心，能够紧随两部红虎赛车第三个完成比赛，这样的成绩已经令他相当满意。 罗世博从第三位发车，发车后安塞特取得领先位置，不过他上升一位到次席，杆位发车的魏魄一下子落到了第三。罗世博一度威胁到安塞特，不过后者后来的速度太快了。 之后罗世博试图保住第二的位置，不过在第21圈他还是被魏魄所超越。之后他只能守住季军的位置，除了红虎两部赛车外，他是今晚跑得最快的车手。 “我很开心，第三的成绩不错，”罗世博表示，“我们本周的计划也是要成为红虎之后最快的，我们达到了目标。” 银箭车队另一位车手成风拿到了第七名，这样他们在车队积分榜上，依然领先雷之神车队11分，全年比赛还剩两站比赛。 “最重要的是我们在车队积分榜上依然是第二位，”罗世博继续表示，“这令我们坚信，我们是第二棒的赛车。” 魏魄认为队友安塞特在中沙的比赛状态完全处于另一个层次，因此不能将丢掉冠军归咎于自己糟糕的发车。 魏魄在中沙排位赛中击败安塞特赢得杆位，但安塞特在正赛发车后立即夺走领先位置，并将其保持到比赛结束。 建州人发车后掉到第三，在21圈后超越罗世博获得第二，但队友安塞特的领先优势已经高达半分钟。 “我不认为发车是决定性的。”魏魄强调说，“因为安塞特今天完全就处于另一个层次。” 第102章 韦博世签约 “这或许就是我能取得的最好成绩，他的速度太快了，非常非常强。我在第一节的速度很慢，轮胎的衰竭状况也很糟糕。” “进站换胎之后我们的速度还不错。最终我们都获得了我们应该取得的名次。” 中沙的亚军令魏魄缩小了在积分榜中与宁威和成风的差距。本赛季还剩下两站比赛，魏魄落后成风9分，落后宁威17分，因此建州老将还有争夺车手积分榜第三名的机会。 龙浩逃脱处罚，锦城人维持第五名成绩。 龙浩超越乐狮车队车手尔维尼，锦城人与对方肩并肩冲向3～4号弯，惊险的实现了超越。在此过程中，l138的四条轮胎驶上了赛道的沥青缓冲区。 这一事件在赛后遭到干事调查，但是在经过长达2个多小时之后，干事决定不做任何处罚。 原因和龙浩讲述的一样，他在超越尔维尼的过程中，对方没有给他留出足够的空间，驶上缓冲区是被迫的选择，更重要的是，没有任何一方从中获益。 “龙浩赛车的确在3～4号弯离开了赛道，但是干事认为这是他被迫的选择，因为尔维尼赛车封了他的路线。”大秦汽车联合会在声明中写道， “当时尔维尼赛车处在他当节比赛的尾段，轮胎严重磨损，在龙浩赛车从维修区出来时，他完全占据着弯道。 遥感数据确认搭载备选胎的龙浩赛车要明显快一些，在通过连续弯时拥有优势。” “车手的解释是完全清晰的，因此干事一致认为没有任何一辆车能避免这一事件的发生，没有谁从中获得优势，因此是一次比赛事件。” 韦博世认为车队在中沙正赛的最后一节为他选择了错误的轮胎，自己原本可以取得更好的成绩。 韦博世当时位于队友龙浩之前，排名第五，二停时比赛还剩下17圈，雷之神为其换上了中软胎。 韦博世的名次在二停后没有任何提升，最终以第八名完赛。龙浩在6圈后轮胎衰竭时才换上软胎，而邓斯特和成风超过了韦博世。 将在赛季末离开雷之神车队的韦博世认为二停完全可以用软胎完成剩下的比赛，对于车队的选择感到很吃惊。 “我们犯了错。”韦博世表示，“我没料到最后一节比赛会使用中软。事先我没有与车队商量过，因为在我看来这是理所当然的选择。 我们应该用软胎的，软胎的表现更好，在比赛开始的阶段，我用软胎的时候赛车是最快的。” “我想用软胎的话完全是另一番景象了，如果没这个岔子，我可以轻松进入前五。” 尽管韦博世认为二停的轮胎选择有误，但认为雷之神选择二停是正确的策略。如果最后一节比赛没有使用中软，名次会更靠前。 “我认为采用一停是非常非常难的，因为我们的速度对于后轮胎来说太快了。”韦博世补充说， “我们应该用软胎跑最后一段比赛，用中软就是一个错误。我们今天原本能够赢得更多积分。” 神行车手范徳认为宁威应该为中沙第一弯的撞车负责，这次碰撞导致宁威退赛。 宁威因为赛车底板测试不达标被取消排位赛成绩，选择从末位发车。 奔麟车手在第一弯切入范徳加徳的内侧，路肩上的车轮失去抓地力撞到范德的左后轮。 这次碰撞损坏了宁威的转向系统，从而导致退赛。范徳的赛车没有大碍，最终获得第18名。 “我看得很清楚，这完全不是我的错。”范徳在接受采访时表示， “我在我的线位上，进入第一弯，然后就撞上了。或许在比赛开始时他太想赶上来了吧，我不知道究竟是什么原因。” “撞击的力量非常大，几乎就要失控了，但幸运的是我将赛车控制住了，还能够继续比赛。在发生撞击后，赛车的左后轮刚开始有点不对劲，但一切都还好，我们还能够继续下去。” 范徳最终取得了神行和追风四位车手中的最好成绩，范德表示这是其职业生涯中最棒的一次比赛。 “在经历两次退赛之后，这个周末感觉非常好，能够拥有这样的周末真的很棒，我对赛车和自己在这个周末的表现都非常满意。” “尽管我没有跑第一次练习赛，但我还是比队友的速度更快，所以这是一场非常棒的比赛。” 据鹿城媒体透露，枭龙考虑提拔21岁青训小将穆森凯，代替彭赛奥搭档段天才征战2214赛季。 穆森凯是枭龙长期重点培养的年轻才俊。 按照枭龙给穆森凯制定的培养计划，明年他将继续参加平台仅次于一级方程式赛车联赛的二级方程式赛车联赛。 “对于我来说，如果我能在第一年就获得一辆有竞争力的赛车，那我很乐意，”穆森凯在展望进入一级方程式赛车联赛的可能性时，对媒体说道。 “进入一支顶级车队当然是有风险的，因为如果你表现不够好就会被踢出一级方程式赛车联赛。但是对我来说，如果我进入了一支顶级车队，但是又没有表现，那就说明我不够好。” “我希望为这支车队驾驶不是秘密。这是围场里最好的车队。这是我从孩提时代就梦想加入的车队。但这不是由我说了算的。我只能把我能做的做到最好。”穆森凯说道。 又是一场统治性的胜利，在中沙，安塞特将自己的分站连胜记录扩大到了七场，全季目前为止11冠的数字也平了他个人在2211赛季的最佳表现。 赛后，霍诺安直言安塞特现阶段所呈现出的状态是“令人吃惊的”。队友魏魄也表示，“安塞特完全就是在另一个层次上。” 同样的赛车，拿下亚军的魏魄落后了队友多达30秒。虽然第二名和第四名之间仅仅只有4秒的差距，罗世博和罗曼庭分别为各自的车队带回了第3和第4。 周六的排位赛后，安塞特因为自己的失误耿耿于怀自己未能跑出最好成绩，一争杆位。 可到了正赛，安塞特在一号弯便夺回了第一的位置，仅仅一圈过后，他的领先就来到了1.9秒。 冠军的悬念就此失去。在排名靠前的车手中，安塞特也是最晚一停的，跑完第14圈首次进站的他出站后仍然位居首位，优势可见一斑。 相较之下，2、3名包括最后阶段关于第5名的争夺显然是正赛中更具看点的部分。 周六摘得杆位的魏魄继续着不理想的起步，一左一右被安塞特和罗世博超过，落到第3，与此同时罗曼庭超掉成风来到第4。 以上四位或早或晚完成一停后相对位置并未发生变化，换上中性胎后的魏魄一路超车，并最终在第20圈利用可调尾翼过掉罗世博。 这样的位置也一直保持到了最后。不过对获得季军罗世博有理由感到满意，此前他一直都在说银箭是红虎之外最好的，所以一个第3也可谓是“最好的”。 还剩下两站比赛，罗世博尚落后队友成风16分，目标足够明确。 至于成风，正赛开始前车队发现成风的赛车刹车有点问题，并进行了抢修，而在比赛中成风除了发车不够理想， 一停后在遇到顾磊和申迪时也都损失了不少时间，甚至还被韦博世借机过掉，成风最后位居一停策略的邓斯特之后，排名第7。 一度给人感觉想追求一停的雷之神，两位车手都回归到两停，较早一停但较晚两停的龙浩在还剩下11圈时进站更换了软胎出来， 出站后不断刷新圈速的同时也在连续超掉成风和邓斯特后上到第5。 不过由于浩哥在出站后与尔维尼的赛车在争抢位置时存在违规嫌疑，被告知要在赛后接受进一步调查，好歹最终没事儿。 而早于龙浩二停的韦博世最终取得了一个第8。至此，中沙站后，雷之神落后银箭达到11分。 除此之外，威凌车队的两部赛车统统实现了一停并且同取积分，邓斯特第6，申迪第10。 而原本被寄望能在正赛中凭借策略有所弥补的宁威却在第一圈即宣告退赛， 由于排位赛后赛车未通过大秦汽车联合会的检查，导致宁威第5的成绩被取消，奔麟并没有选择让他从维修区发车，结果由于在发车后与范德的赛车碰到，从而遭遇退赛。 匆匆的来，匆匆的走，这就是宁威的中沙之旅，好在赛后传来消息，宁威将会代表奔麟完成赛季剩下的两站比赛。 本站过后，安塞特追平了一级方程式赛车联赛一个赛季里的最长连胜纪录——七连胜， 而更长的九连胜，包括马龙一个赛季13冠的记录(虽然分站数不同)，距离这位新科三冠王已然越来越近。 11月11日，一级方程式赛车联赛北极星车队宣布韦博世加盟，他将与伯特申组成北极星2214年车手阵容。 北极星车队在对韦博世的介绍中写到，韦博世在一级方程式赛车联赛生涯中展现出巨大的天赋。 在2208年他以微小的劣势错失车手世界冠军，不过他帮助雷之神车队获得了2208年车队世界冠军。 韦博世说道：“北极星是一级方程式赛车联赛历史中最成功的车队之一。 当我是个孩子时，总是向往着加盟北极星、雷之神或枭龙车队，我很高兴曾经加盟了其中的一个标志性的雷之神车队。 对于2214年规则变化带来的巨大挑战，我希望我的经验能够帮助车队度过这个困难时期。” 北极星车队老板北堂克说道：“我们很高兴确认了2214年阵容，欢迎韦博世加入北极星家庭。他拥有巨大的天赋，他是赛道上的一位斗士。他的经验也会为我们开启新的一章。” 北极星车队领队邢鲲说道：“多年以来，韦博世证明了他的天赋和速度，以及他帮助车队向上的能力。我们非常高兴他能够加入到我们。” 就在北极星车队宣布签约韦博世的前一天，雷之神在飞灵无回赛道为韦博世举行了盛大了告别仪式，并给韦博世颁发了巨大的纪念奖杯。 2201年韦博世的第一次一级方程式赛车联赛测试就是在这里举行的，雷之神主席墨信罗以及韦博世的父亲等出席了仪式。 韦博世驾驶一级方程式赛车联赛赛车向名雷迷互动道别。 墨总称：“韦博世是一位真正的雷之神人，他将永远是我们历史的一部分。 我认为选择分开对于我们双方都是正确的决定，是时候做出改变，同时也是寻找新的动力。我祝愿他拥有美好的未来。” 韦博世与伯特申的组合意味着纳马尔将离开北极星车队。 韦博世决定2214年加盟北极星车队，原因是车队相信他能率领车队，言外之意就是车队确立了他一号车手的位置。 自2210年以来，韦博世在雷之神的位置一直就是二号车手，但是宁威的到来顶替了他的位置，他只能去其他车队谋求发展。 “最重要的事情就是北极星车队想要我，”韦博世表示，“最令人开心的就是，你去的车队想要你率领车队，所以我对此非常开心。” “我对下半赛季自己的表现感到开心，所以我期待着剩下两场比赛也能有好的表现。”韦博世表示，“我现在动力十足，并期待能为北极星车队取得好的成绩。” 韦博世相信他在雷之神车队效力数年的经验，将有助于北极星车队。 他期待2214年规则改变，包括使用1.6升v6引擎，这给了各队一个大踏步向前的机会。 “我认为我能给北极星车队带来很多东西，因为我有长期效力雷之神车队的经历，并从中收获了很多经验。” 韦博世表示道：“我知道我能做很多，尤其是规则发生了很大变化。我对我的选择感到开心，并且已经做好了帮助北极星车队的准备，我会全力以赴。” 韦博世与北极星车队签订的是一份“多年合同”，这意味着他至少要为北极星车队效力到2215年末。 第103章 彭赛奥离队 韦博世认为他的一级方程式赛车联赛生涯还有很长时间，“这是我一直渴求的东西，并准备长期为北极星效力，” 韦博世高兴道：“这不是一份一年合约，所以我非常开心，并准备尽我所能为车队努力工作。” 2213赛季最后的背靠背，虽然已经无关世界冠军任何事，却也还是有些答案等待揭开， 像是安塞特能否创造新的单季连胜纪录，以及雷之神能否从银箭手中抢回车队亚军，当然怎么看，前者的可能性都要大于后者。 在中沙，安塞特尽管没能拿到杆位，正赛发车后进入一号弯时已然夺回领先， 继而一两圈后顺利带开，跟着开始在做圈速的同时兼护轮胎，这就是安塞特过去七站七连冠表现的主基调。 上一站最后，安塞特足足领先队友魏魄有30秒，赛后霍诺安更直言安塞特完全有可能将优势拉大到1分钟。 近来的比赛，对手们纷纷表示红虎尤其是安塞特难以击败，而魏魄同样这么认为，中沙站后建州人再次表示对目前的轮胎无感。 就像霍诺安说的，现在的安塞特不仅快，且对轮胎把握的很好，比其他任何车手都要好。所以本周末在梦华寻龙，八连胜对安塞特而言是个完全可以企及的记录。 除了安塞特的记录，车队年终排名上的争夺无疑是剩下两站最大的看点，不过奔麟显然因为宁威的缺席未战先失了底气。 哪怕最近一段时间罗曼庭的成绩明显好于宁威。由于决定接受背部手术，宁威将无法出战最后两场赛事，而不管是谁会顶替他，相信都无法保证能比宁威做得更好。 所以，车队方面最大的悬念就变成了雷之神能否追上银箭。 正如陈楚朗所言，一个第二不仅意味着约亿万的奖金，至少对银箭来说还是一种肯定。 为求更好的表现，银箭也考虑在剩下的两站里重新考虑赛车设定，因为就上一站成风的情况看，y04似乎在赛道上欠缺超越其他赛车的能力， 所以陈楚朗表示不排除车队会牺牲一些排位表现从而向正赛做些许倾斜。 对雷之神来说，好消息是龙浩能够出战梦华站的比赛。 龙浩在中沙正赛二停出站后一度与尔维尼遇上，为避免碰撞龙浩的赛车狠狠压过路肩导致其身体遭到了巨大冲击力。 即便如此，龙浩表示为了车队，他决定带伤征战梦华大奖赛。 在赛车已无提升件的情况下，杜目寄望于赛道特点的不同可以让雷之神在梦华和南湄找回一些竞争力，因为类似在中沙这样需要良好牵引力的赛道，雷之神的表现着实差强人意。 除此之外，回暖的威凌车队在摆脱掉铜爵的追赶后，已然将目光盯上了前面的枭龙。 虽然今年只是寻龙赛道在一级方程式赛车联赛赛历上的第二次亮相，上赛季颇为成功的首秀还是让大家对这里不乏好感。 热情的车迷，以及赛道上那些似曾相识的弯角。 进入一号弯的大上坡很有挑战性，类似圣保罗赛道的2、3号弯，4-6号有点像鹿城高速弯一段，12-14弯会让人想起瑶湖赛道，16-18又是那种大角度弯。 最近几站赛事，轮胎策略都是正赛里最大的看点，不过本周末情况或者会发生变化， 因为同去年一样，路耐在梦华站带来的是最硬的中性胎+硬胎组合，主要是出于软胎在赛道第一计时段的高速弯角压力过大的考虑， 可如此一来，正赛里便会因此缺少不同策略所带来的变数，毕竟去年在这里，一停成了绝大多数车手的选择。 路耐的另一个解释是，希望可以借此让车手在比赛中尽可能的冲锋，好在这条赛道并不缺少超车机会。 赛场之外，2214正选车手的席位问题也在本周有了进展，韦博世去到北极星，枭龙据传决定扶正穆森凯而放弃彭赛奥，就像多米诺骨牌一样，相信剩下的位置陆续都会有结论。 彭赛奥与枭龙车队的合作看起来肯定要结束了。日前，彭赛奥公开指出了枭龙车队的种种问题，让他度过了一个失望的2213赛季。 目前已有多方信息表明，枭龙车队将会提拔青训车手穆森凯进入一级方程式赛车联赛车队，与段天才搭档出战2214赛季。这意味着彭赛奥的枭龙生涯将在今年底结束。 在面对西集媒体的采访时，彭赛奥终于对他的东家提出批评。 “我非常失望！”彭赛奥说道。“我认为当你的目标高于结果时，你就会感到失望。而且这是双方面的。” “这是一支伟大的车队，不可怀疑，有着很棒的人员。但是我认为他们缺乏组织，在面对现实时有点拘谨。 在这个赛季，作为一支伟大车队，枭龙花了很长时间才认识到我们究竟在什么位置，在哪里能够得到积分，以及无法获胜。车队花了很长时间才认识到这个。” 彭赛奥还谈到了枭龙的领队马惠特。 “我认为马惠特是一位伟大的领导者，我对他没什么可说的。但是一支车队不能全都依赖他们的领导，而是需要很多事情，但是这些不足够好。”彭赛奥说道。 彭赛奥发表个人声明，证实他将离开枭龙车队，对枭龙车队表示了感谢，并表示自己将全力跑好今年最后两站。 昨晚，彭赛奥通过个人官方微博发表声明。写到：“首先，我感谢枭龙给我机会参加本赛季。能代表一级方程式赛车联赛最好的车队参赛是一个荣誉，我并不后悔。 尽管我们没能达到目标，但我们始终付出了自己最大的努力。” “我决心在最后两站跑出最好的结果，尤其是在寻龙。我要对我在全世界的每个车迷说，我非常感谢你们。 他们从未让我沉沦，尤其是在这个困难时刻。我非常感谢他们的支持，我永远不会忘记。” “我在枭龙认识了很多新朋友，我很感谢他们。这对我来说是学习的过程。我希望车队拥有最好的未来。我会一直是一位枭龙粉丝。” “同时，我将寻找我的未来，要确保我能够为争取胜利获得一个最好的位置。” “感谢枭龙和他们本赛季的所有合作伙伴，你们放心，我永远不会放弃。” 11月14日，枭龙官方确认提拔青训车手穆森凯成为其一级方程式赛车联赛车队车手。穆森凯将和老将段天才组成2214年枭龙车手阵容。 2192年出生的穆森凯是枭龙青训系统中的优秀学员。获得了从卡丁车生涯到二级方程式赛车联赛过程中的诸多荣誉。 穆森凯说道：“我绝对享受能够驾驶枭龙开启我的一级方程式赛车联赛生涯。 这是最好的车队，在我孩提时代就梦想着驾驶枭龙，可以说我生涯中每一天都在为成为一位枭龙车手的目标而努力。” “段天才，他是一位最理想的队友。他非常快，绝对的，而且他非常有经验，对技术方面的贡献也非常大。 他是一位世界冠军级车手，那也是我所努力的目标，我一定要从他身上尽可能的学习。” 枭龙领队马惠特说道：“很高兴穆森凯和段天才组成我们的2214年阵容。这个确认是对我们加强2214年组织结构的重要一步。 明年我们将见证近年来一级方程式赛车联赛最大的一次规则改革。每一支车队和厂商都会竭尽全力迎接挑战。” “穆森凯是一位非常有天赋和决心的车手，我们对他有很高的期待。每一次测试一级方程式赛车联赛赛车，他的表现得很快速和很有头脑，他带来的反馈是一级棒的。” 据《运动汽车》获悉，奔麟车队已经与欧米翰达成一致，双方将在本周四宣布合作。欧米翰将代替宁威为奔麟车队出战本赛季最后两站比赛。 奔麟车队与欧米翰当前的东家神行车队进行了谈判。尽管欧米翰并不是神行车队的正式车手，但是他的合同到今年年底。最终神行车队同意在梦华站和南湄站释放欧米翰。 之前奔麟车队曾经邀请道建树，但是后者拒绝了邀请。因为道建树明年的合同还没有落实，他不希望临时更换赛车去冒险。 还有媒体爆料称奔麟车队还试图说服六冠王马龙复出。马龙的经纪人对媒体称“曾经有过一些询问”，还表示今年罗世博的表现间接证明了马龙的比赛能力依然强大。 梦华站是本赛季一级方程式赛车联赛的倒数第二场比赛，两项世界冠军均已产生。 赛前最大的新闻是宁威因为背伤手术将提前结束他的奔麟职业生涯，欧米翰顶替他参加本赛季的余下两场比赛。 此外，韦博世也正式宣布明年签约北极星，枭龙则公开了下赛季将穆森凯转正的决定。这意味着纳马尔和彭赛奥都将处于待业状态。 第一节练习赛的比赛最初因为大雾导致直升机无法起飞，推迟了40分钟才开始，比赛缩短为1小时后。 但是刚进行15分钟， 大秦汽车联合会便出示红旗将比赛叫停，给出的原因是“进一步的医疗直升机问题”。 一级方程式赛车联赛管理公司转播画面显示，围场的直升机停机坪上并没有飞机。 时间一直推迟到10点28分，医疗直升机才就位。 使得第一节练习赛的实际测试时间压缩到只有45分钟左右。 龙浩1分38秒343的成绩出自比赛前半程，也就是比赛被红旗中断之前，使用橙色标注的硬胎作出。 事实上这也是整个第三节练习赛车队用到的唯一一种轮胎。 另外需要特别提到的是，龙浩在历经中沙的碰撞之后，背部并没有完全康复，这站可谓带伤参赛。 第二的段天才和第三的伯特申分别比龙浩慢0.028和0.045秒。 第四～第十依次是：顾磊，罗世博，成风，韦博世，魏魄，道建树和纳马尔。 顶替宁威参赛的欧米翰排名第13位，三届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特名列第18。 历经早上的大雾之后，午后的寻龙赛道放晴，天空蔚蓝没有一丝云彩。气温从18度上升到24度，赛道温度31度。 与去年的单可调尾翼设置不同，今年的寻龙赛道改为双可调尾翼超车区，分别位于11～12号弯以及发车大直路。 在早上的硬胎测试中，雷之神车手龙浩名列全场最快，午后车队开始对白标的中性胎进行评估。 安塞特1分37秒305的成绩便出自后程的中性胎测试阶段，他的队友魏魄以0.115秒之差位居次席。红虎重新恢复了对比赛的统治。 银箭车队的罗世博和成风位居三四，但是y04的圈速落后hu9接近半秒。顶替宁威参赛的欧米翰位居第五。欧米翰驾驶宁威的赛车交出了一份不错的成绩。 第六～第十分别是：顾磊、道建树、罗曼庭、段天才和龙浩。 这其中段天才因为在早上的首次练习中红旗超车，周日正赛将罚退3位发车。 而首次练习位居榜首的龙浩，第二次练习赛全程都非常挣扎，使用中性胎的圈速落后安塞特超过1秒。 两届世界冠军的队友韦博世的情况也不甚理想，韦博世仅列第12位。 整个第二次练习赛没有任何事故发生，仅一人提前退赛，他是追风车队车手强遁在距离比赛还10分钟结束时，因为前刹车着火在20弯将车停在了路边。 周六早间的寻龙被阴云笼罩，气温只有20度。不过幸运的是薄雾在9点之前及时散去，使得比赛得以按时举行，而不是像昨天一样被推迟。 一级方程式赛车联赛车队继续对两种配方的轮胎(中性+软)进行测试，准备午后的排位。赛道状况相较昨天有了明显提高，抓地力提升。 安塞特和魏魄的成绩均出自最后时刻的排位模拟阶段，使用白标的中性胎作出，银箭车队的成风落后0.331秒位居第三。 铜爵车队在季末的比赛中继续表现出不俗的竞争力，道建树位居第四。 第五～第十依次是：罗曼庭，段天才，罗世博，彭赛奥，伯特申和申迪。 第104章 人车合一安塞特 雷之神车队竞争力堪忧，龙浩和队友韦博世仅列第11和17位。 顶替宁威参赛的欧米翰继周五的表现大受赞誉后，第三节排位赛仅列第13位，看来他的车组在排位赛开始前仍有工作要做。 首节的排位奔麟车手罗曼庭在前半程领跑，北极星车队的伯特申和雷之神的龙浩分列二三。 但这只不过是比赛的预热阶段而已，因为中性胎尚未被用到，更重要的是两位红虎车手还没登场。 第一节排位赛真正的较量发生在最后5分钟，最终北极星车手伯特申以1分37秒821拿下全场最快，银箭的成风和索博车手顾磊分列二三。 没尽全力的两辆红虎——魏魄和安塞特分列第四和第八位。 两辆神行、两辆追风，以及北极星车队的纳马尔和威凌车队的申迪被淘汰。 其中申迪是因1号冲出赛道退赛所致，纳马尔则受困于交通问题。 雷之神车队的韦博世和龙浩以第16和第15的成绩惊险晋级。 第二节排位赛的比赛直接进入中性胎的pk，红虎车队开始展现真实速度，安塞特和魏魄轻松拿下前二。 惊险晋级第二节排位赛的雷之神老早就进入赛道做圈速 ，龙浩拿下第三快，与安塞特只有0.3秒之差让人感到意外，不过遗憾的是，他的队友韦博世惨遭淘汰。 伯特申继续表现抢眼位居第四，第五~第十依次是：罗曼庭，道建树，成风，顾磊，彭赛奥和欧米翰。 铜爵两车进入第三节排位赛值得赞扬，另外顶替宁威参赛的欧米翰能在首战杀入排位第三节也颇为不易，特别是考虑到他第三节排位赛的车况并不理想。 与韦博世一同被淘汰的其余5位车手是：陆凯达，邓斯特，段天才，罗世博和尔维尼，这其中罗世博在赛中抱怨他的赛车调教存在严重问题。 特别是第一时段严重的转向过度。 杆位的争夺在两辆红虎、两辆铜爵，两辆奔麟，以及一辆雷之神、一辆枭龙、一辆银箭和一辆北极星之间展开。 魏魄在第一轮试跑中拔得头筹，圈速1分36秒699，安塞特1分36秒851名列第二。 奔麟车队的罗曼庭排名第三。之后是彭赛奥和欧米翰。其余5人按兵不动。 第二轮试跑魏魄尽管将个人成绩提高为1分36秒441，但是不料队友安塞特更快，安塞特作出1分36秒338的成绩一举将杆位拿下，魏魄第二。 奔麟车队的罗曼庭第三。第四~第十依次是：道建树，成风，龙浩，彭赛奥，欧米翰，伯特申和顾磊。 安塞特表示，梦华站夺得的这个杆位并不简单，因为赛道上的风很大，而且魏魄的速度真的非常快。 一级方程式赛车联赛梦华站排位赛，安塞特遭到来自队友魏魄的严重威胁。 最后一圈完成前两个计时段之后，安塞特依然落后于队友，最后一个计时段才完成反超。 “这场排位赛非常诡异，因为赛道上的风变幻莫测，对赛车带来影响，”安塞特说道。“跑起来不容易，尤其是在高速弯的时候。” “我认为我在最后一节的驾驶很棒，让我能够获得杆位。我与魏魄之间很接近，随着这个周末的进站，看起来他越来越接近于我了。 幸运的是我还是跑在前面，我认为他可能在最后一个计时段出现了失误。” 获得排位赛第二名的魏魄赛后承认，失去杆位只能怪他自己。 魏魄在一级方程式赛车联赛梦华站的排位中，负于安塞特屈居次席，建州人将原因归结为了自己在最后一个时段的失误。 一级方程式赛车联赛梦华站排位今天在寻龙赛道举行，魏魄在首轮试跑中拿下临时杆位，而队友安塞特当时看起来则有些挣扎。 但是在第二轮冲刺中，情况发生了逆转。尽管魏魄将个人成绩进一步提高，但是安塞特凭借完美的发挥，以0.103秒的优势击败魏魄将杆位拿下。 “我并不认为我已做的的足够，我需要提高。”魏魄在赛后的新闻发布会上说道，“我最后一圈的第一部分是非常好的，但是第19号20号弯跑的不如自己所想。” “安塞特做的非常出色——他三个时段都做到了完美，而我只做到了两个半，当你发生这样的情况时，你是不会满意的。” 安塞特承认魏魄在这个周末的比赛中给他施加了很大压力。 “我对自己第三节排位赛的第一跑并不太满意，但是最后一跑是很扎实的，足够让我拿下杆位。”安塞特说道， “魏魄非常接近，他看起来随着周末的推进，在一步一步的逼近。幸运的是我守住了领先，我想他可能在最后一跑有犯错。” 龙浩在一级方程式赛车联赛梦华站排位中名列第六，锦城人说他周日正赛的目标是力争排在银箭车手之前完赛。 “我在这里比赛是帮助车队拿到年度车队亚军。”龙浩在赛后说道，“如果我能在这里以及南湄排在银箭之前，那么我们就有更大的机会做到，所以这将是明天的首要目标。 当然如果能登上奖台那会更好，但如果不能也不是世界末日。” 银箭车手成风排位领先龙浩一个位置，明天将从第五起步。 龙浩的队友韦博世排名仅列第15位，第二节排位赛便被淘汰，不过值得“庆幸”的是银箭车手罗世博也因为调校的问题排位只排在第14位。 “ 罗世博第14,韦博世第15，成风第五我第六，所以我们刚好处在与他们正面较量的位置上，我们将设法击败他们。”龙浩说道， “明天将是正式出成绩的时候，至少我们处在竞争的位置上。” 雷之神目前在车队积分榜上落后银箭11分排名第三， 洛城车队将与银箭，以及排名第四的奔麟竞争年度车队亚军，包括本周末的一级方程式赛车联赛梦华站，只剩下最后两场比赛。 没有丝毫意外的，梦华站的头排发车位还是被两部红虎赛车所揽，只是这一次，安塞特没有再让队友魏魄拿走杆位， 从冲线后随即挥舞起自己的拳头不难看出安塞特对此显得相当开心。这是安塞特本赛季的第8支杆位，也是红虎今季第五度的发车1-2。 相较练二和练三，红虎在第三次练习赛的优势显然更加夸张，安塞特最终1分36秒338的成绩虽然只是快了队友0.103秒，却领先第三名的罗曼庭足足0.8秒有余。 也就不难想见红虎赛车在第一节排位赛迟迟以硬胎出来，到了第三节排位赛尚有轮胎优势做两个充分单圈的节奏。 事实上，第三节排位赛第一轮后，魏魄要快过安塞特，即便是最后的单圈，建州人也是率先刷新了最快， 而安塞特在前两个计时段的成绩则并不理想，但是凭借在最后一个计时段的出色表现，安塞特得以力挽狂澜。 尽管在排位赛后，安塞特表示杆位来得一点都不容易，尤其是魏魄本周末都跟他相当接近。 安塞特所谓的不容易主要体现在赛道条件之于练三时的变化，实际上，自从排位赛开始后，就不断听到车手们向车队反映类似的信息。 这其中主要是因为大风的影响以及赛道温度的提升。于是，排位的结果不乏意外也就不难理解了。 原本被认为排位应该会仅次于红虎的银箭，最终只是由成风在前十占据到一个第五，罗世博甚至在第二节排位赛即遭淘汰(排位第14)， 根据赛后陈楚朗所言，罗世博明显受到了赛道条件变化的影响，无感于赛车平衡，从而显得挣扎。 好在银箭的竞争对手雷之神还要不如他们，龙浩正赛将与成风同排，韦博世则排到了第15，不过由于拿下第13的段天才要被罚退三位，罗世博和韦博世都能提前一个位次发车。 与银箭有所不同的是，考虑到雷之神在练三包括第一节排位赛的低迷，能够有一部赛车进入到第三节排位赛已属不错了。 既然红虎无人能敌，谁能排位第三就成了第三节排位赛的一大看点，最终罗曼庭在竞争中胜出，赢了道建树(排位第4)。 彭赛奥尽管在枭龙遭弃，却再次在排位里赢了队友，位列第7，在其身后的则是顶替宁威出战的欧米翰，显然奔麟对他排位第8相当满意。 而在第一节排位赛和第二节排位赛有着不俗表现的伯特申则位列第9，顾磊排位第10。 不过在排位赛尚未结束前，第一节排位赛就被淘汰的纳马尔因为赛后的一席话旋即引来关注， 在第一节排位赛他和队友伯特申的成绩足足差了有1.5秒，后者在第一节排位赛可是排名第1。纳马尔显然认为车队在他的赛车上做了什么。 周日的正赛，轮胎表现当然还是关键，从周五的练二来看，硬胎的耐久性没有问题，如果车队想要追求一停， 中性胎能坚持多久无疑显得重要，更何况这里面还没有考虑到赛道条件的变化。 只是对安塞特，唯一有希望阻止他的也就是队友魏魄，至于这希望有多大，大家都很清楚。 梦华站是2213赛季一级方程式赛车联赛的倒数第二分站，两项世界冠军早在西陵站已决出。年度亚军争夺的成为最后的看点。 排在头排发车是三届世界冠军安塞特和队友魏魄，红虎车队的统治注定要一直延续到赛季结束，特别是考虑到各队已将研发精力转向规则大改的下赛季。 奔麟车队的罗曼庭第三。江城人的队友宁威在中沙站之后，背伤问题变得愈发严重决定开始手术，欧米翰将顶替他参加今年的最后两场比赛，昨日排位名列第八。 雷之神方面，龙浩和队友韦博世分别排在第6和第13位起步。 两人目前的首要任务是帮助雷之神与银箭竞争年度车队亚军，比较有趣的是，成风和罗世博的发车位置分别是第五和第12，刚好与雷之神对应。 铜爵车队在本赛季后半程的比赛中竞争力非常抢眼，道建树和顾磊周六排位分别名列第四和第十。但是后者因为阻挡纳马尔，被罚退10位起步。 本站另外两位遭遇发车处罚的车手是练习赛红旗超车的段天才(罚退3位)以及拆封变速箱的庞坤(罚退5位)。 轮胎方面，路耐为本站比赛带来的配组是中性＋硬。可调尾翼与去年不同，为双可调尾翼超车区，分别位于11～12号弯之间和发车大直道。 发车后安塞特毫无悬念的守住领先，魏魄的起步则再次失败，建州人在1号弯陆续被罗曼庭和成风路超越跌至第四。 第五～第十分别是：道建树，彭赛奥，龙浩，伯特申，邓斯特和陆凯达。“临时工”欧米翰的起步非常糟糕，从第8跌至第12位。 威凌车队车手申迪在第一圈中段失控撞上左侧护栏引发安全车出动，5圈之后比赛才得以恢复。 第10圈，领跑者安塞特建立起3.8秒的领先优势，前十的顺序毫无变化。 此间，北极星车手纳马尔的前翼左侧端板损坏，赛会出示黑／橙旗勒令其进站更换。 第13圈，发车掉位的魏魄实现了对成风反超，建州人挽回了一个损失，他的下一个目标是罗曼庭。 中性＋硬的配组，使得1停成为了一级方程式赛车联赛梦华站的第一选择。 第22圈，枭龙车手彭赛奥从第六位进站，成为前十的车手第一个执行1停的车手。进站前他已经被雷之神的龙浩追的喘不过气。 之后进站的依次是：邓斯特(22圈)、罗世博(22圈)、陆凯达(22圈)、伯特申(23圈)、成风(25圈)，全是中软胎下，硬胎上。 雷之神车手龙浩的1停发生在第26圈，锦城人返回赛道超越了彭赛奥，一次成功的进站。 安塞特和道建树在第27圈同时1停，魏魄晚一圈。 罗曼庭是前十的车手最晚进站的车手，江城人直到第29圈才将中性胎卸下，换上硬胎，和大多数车手一样，一跑到底了。 第105章 轻松八连胜 至此，前十的排序刷新为：安塞特，罗曼庭，魏魄，成风，道建树，龙浩，彭赛奥，顾磊，伯特申和邓斯特。 其中顾磊是采用两停的车手，但是考虑到他受罚后从20的位置起步，已是相当不易。 欧米翰的奔麟首秀继续不顺，继发车掉位后，第32圈又进站更换了一套前翼，返回赛道跌至第17位，得分无望。 第44圈，龙浩超越道建树升至第五，为沉闷的比赛注入了少有的看点。 比赛结束阶段的看点集中在了魏魄对罗曼庭的追赶上，两人交替刷新圈速，但是名次毫无变化。 最终安塞特轻松将冠军收入囊中， 这同时也是他本赛季以来的第八场连胜。 罗曼庭和魏魄－魏魄分获二三名。从第四～第十依次是：成风，龙浩，道建树，彭赛奥，伯特申，罗世博和段天才。 八连胜！新的一级方程式赛车联赛单赛季分站连胜纪录！ 安塞特做到了。在梦华寻龙赛道一路领跑夺冠之后，安塞特表示八连胜让他感到“难以置信”。 “今年再次来到这里，再次登上领奖台，并且是获得胜利，这真难以置信，”安塞特在颁奖仪式后的问答环节说道。 在安塞特取得八连胜之前，六冠王马龙曾做到七连胜。 “首先，感谢到场的观众们。难以置信的是，这只是我们第二次来这里比赛，观众就变得这么多了。 我认为这是本赛季最好的一个分站赛之一。整个城市都变得很疯狂，这里的观众数量是现象级的。” 安塞特在周六排位赛中拿到杆位，比赛中唯一的悬念就是发车能否保持领先。结果安塞特顺利抢到第一弯，一路领先带回本赛季个人第12个分站冠军。 “发车时有一点紧张。罗曼庭的发车真的很棒，我不知道自己的速度是否足够领先入弯，直到冲上坡顶。 之后我就是做好自己。我们的赛车再次表现出难以置信的速度，我们能够控制比赛。” 一级方程式赛车联赛梦华站正式比赛，江城车手罗曼庭表现强劲，荣登亚军领奖台，这也是他职业生涯最佳分站成绩。 罗曼庭周六的排位成绩不错，紧随两部红虎赛车位列第三。今天他的发车非常好，在首个弯道之前就超越了前面的建州老将魏魄升至第二。 尽管之后魏魄也几次威胁到他第二的位置，但最终江城人还是紧随安塞特第二个冲过终点线。 本场比赛罗曼庭的表现也令车迷刮目相看，自宁威宣布明年重返雷之神车队之后，他的表现节节攀升，现在俨然已经成了奔麟车队的“一哥”。 “这是一场精彩的比赛，良好的发车，我超过了魏魄，几乎追赶上安塞特，”罗曼庭赛后表示，“赛车今天运转良好，能够代表奔麟车队是我的骄傲。” “车队每个人都做了100%的努力，我很高兴能够在梦华寻龙登上领奖台，”罗曼庭继续表示， “我喜欢这个地方，我总是期待着在这条美丽的赛道比赛。也许明年我的成绩会更好。” 顶替宁威出战的欧米翰运气不佳，从第8位发车最终仅名列第15。 赛后魏魄表示：周六丢掉杆位令他没能在周日的正赛中夺冠。 周六排位赛后魏魄就表示，自己在最后两个弯的失误令他将杆位“让”给了队友安塞特。在今天的正式比赛发车后，他也没能有好的运气，只能排在队友以及罗曼庭的后面。 魏魄在比赛收尾阶段本有机会威胁到罗曼庭，不过罗曼庭并没有给他机会，建州老将最终名列季军。这也是他最后一次亮相梦华站比赛，能以这样的成绩收官也算不错。 “我认为昨天的杆位非常重要，这可能是今天我没能取得更好的成绩关键所在。”魏魄赛后表示， “我本应该有个更好的排位成绩，正赛发车后在进入一号弯之前，争夺一个好的位置非常困难。我们都想尝试从外侧超越。” “超过罗曼庭并不容易，他的防守非常干净，不过整个车队今天的工作非常出色， 我很高兴能以登上领奖台的成绩完成比赛，这也是我在梦华的最后一场一级方程式赛车联赛比赛，明年等我开着保时捷再见吧。” 龙浩在一级方程式赛车联赛梦华站以第五名的成绩，提前一站锁定年度车手亚军位置，虽然这并不是他最想要的。 龙浩在发车后一度跌至第七，直接到第一次进站才将彭赛奥超越回到起跑排位。 比赛后程，他又超越道建树将名次提到到第五位，但其目标——超越银箭车手成风依旧未能实现。锦城人在比赛中一直受困于抓地力问题，缺乏速度。 “这是一场困难的比赛。”锦城人在赛后对媒体说道，“今天我们的比赛，发车损失了一个位置给彭赛奥。 不过我能够一直跟上，并保护轮胎。在临近进站的时候，我能够找到一些速度。但是后来罗世博又再次向我们发起攻击。” “我的主要目标是帮助车队争取车队亚军，我们做了能做的一切。但是因为某些原因我们丢失了一定的速度，我们需要在南湄找回一些速度。” 雷之神目前在车队积分榜上积333分排名第三，落后次席的银箭15分，领先第四的奔麟18分。一级方程式赛车联赛收官战将于下周在南湄举行，理论上还有43分的得分机会。 段天才承认，在帮助枭龙车队提高赛车性能的同时，自己的表现也应该被检讨。 段天才在一级方程式赛车联赛梦华站首圈与雷之神车手韦博世发生碰撞，导致他的赛车前翼受损。最终段天才只名列第十名，落后于即将被炒掉的队友彭赛奥。 “第一圈我撞到了某个人，导致我的前翼损坏了，”段天才赛后说道。 “这并没有损失太大的时间，但是我的前翼左侧端板完全没有了。当你失去一片翼面的时候，你就会失去一些下压力。” 事实上，排位赛中段天才的表现就令人失望。他因为周五练习赛中红旗下超车而被罚退后3位，排位赛成绩是第十位。 “并不是赛车不给力，”段天才说道。“这个周末我没能把所有工作做好。我必须检讨自己。” 相反，段天才的队友彭赛奥在自己的第二主场表现生猛，获得了比赛第七名。 一级方程式赛车联赛梦华寻龙站正式比赛，银箭车队成风从第五位发车最终拿到了第四名，赛后四冠王表示： 全新的底盘令他改变了状态，较之上一站中沙站，赛车的操控性好了很多。 实际上在西陵站以及中沙站比赛中，成风的表现都不如队友罗世博。 赛后银箭车队找到了其中的原因，原来底盘出现了裂痕，因此寻龙站比赛，车队给成风提供了一套全新底盘， 实际证明成风也重新回到了竞争行列中，对此成风本人也感到非常开心。 “较之中沙，赛车就像白天与黑夜之间的差别，因此我相信这是新底盘的帮助，”成风赛后表示。 “我非常开心，我本应该能拿更多的分数献给车队的家伙们。他们全年的工作都是非常努力，他们在赛季中段部分经历了几场困难的比赛。” 龙浩在比赛末期接近了成风，不过成风的速度令锦城人不足以超越。 “我能看到龙浩追上来，因此我只要照顾好轮胎，然后等着他开始攻击再做反应，”成风表示，“他开始推进，所以我做出了一些防御。” “当他想要缩进到0.1秒时，我就把差距拉大到0.2秒；当他想要缩进到0.3秒时，我就把差距扩大到0.4秒。” 成风有些玩儿猫捉老鼠的游戏，“我对我今天的表现感到相当相当开心。” 本站比赛过后，成风在车手积分榜上也超越了宁威升至第三位，全年比赛还剩下一站南湄站，由于宁威缺席比赛，所以能够威胁到他第三位置的只有建州老将魏魄。 按照雷之神主席墨信罗所言，龙浩在雷之神无可争辩的1号车手地位将随着宁威的加盟而结束。 “我不喜欢1号和2号，”墨信罗在南湄收官站前接受采访时说道。从2214年开始，龙浩将迎来新队友宁威。 “第一是成绩，1号和2号是由成绩来决定的。”墨信罗接着说道。 龙浩在2213赛季驾驶一辆竞争力不足的赛车，非常吃力的与红虎车队的安塞特竞争，但终究无法阻止安塞特提前加冕第三冠，最终能够赢得年度亚军已属不易。 墨信罗赞扬龙浩，给其2213赛季的表现打8分(满分10分)，并同时希望宁威的加盟，能够在2214年进一步激发龙浩。 “龙浩是一位非常、非常好的车手。”墨信罗说道，“我非常高兴车队能拥有他，我唯一的遗憾是，我们没能在过去的几个赛季提供一辆真正好的赛车。” “龙浩知道他不只是在为自己争夺冠军，也在为雷之神。雷之神是一支车队，我希望为雷之神开车的车手都能扮演起团队成员的角色，而不是一个人。” “我认为这两位车手都拥有很好的经验……而且我认为为了龙浩的利益，也需要车队内部拥有竞争。” “我需要一位车手能赢比赛，或者至少能从我们的主要竞争对手手中抢夺积分。”墨信罗说道， “我相信他能胜任。对于一辆全新规则下的赛车，你必须摆脱以前的赛车进行发展，你需要具备经验的车手。” “不要忘记了宁威是帮助我们赢得一个世界冠军的人。” 然而，现在业界担心雷之神没有能力驾驭这样两位顶尖车手。特别是考虑到龙浩2207年在枭龙车队与韩星爵搭档时，有过不和谐的历史。但是墨信罗说他并不担心这个问题。 当问及这两位车手能否和谐相处时，墨信罗这样说道，“我不想说他们是老……，但我确信，是的(指能和睦相处)”。 比较有趣的是，在今年初当围场传言安塞特可能有朝一日加盟雷之神搭档龙浩时，墨信罗还说他不会“把两只公鸡放进一个笼子里。” 龙浩说他对自己取得年度车手亚军感到自豪，因为雷之神并不是第二快的赛车。 2213一级方程式赛车联赛的收官站在南湄的圣保罗赛道拉开帷幕，去年也是在这里，龙浩驾驶一辆并不是最快的赛车与红虎车队的安塞特竞争到最后。 但是今年由于安塞特的优势太过强大，自泉府站起连续取得8连胜，使得龙浩无力再阻止安塞特到最后。但即便如此，龙浩仍再次取得年度亚军。 锦城人日前在面对媒体时，与雷之神主席主席墨信罗再次有些不和。这也许与龙浩在镇州站之后，公开批评雷之神有直接关系。 雷之神主席墨信罗这周在接受采访时说，如果满分是10分的话，他给龙浩今年打8分。龙浩昨天对此作出回应，说他只想“用赛道的表现说话。” 锦城人在接受洛城媒体的采访时这样说道：“赛季开始时我们怀着夺冠的抱负，现在当我发现我处在积分榜第二的位置上时，我对此感到自豪。 因为这是在没有第二快的赛车的基础上获得的这一成绩。” “我在锦城度过了非常好的周末，在我的家乡父老面前赢得了冠军。” “7月是关键的一月，那个月我们落到了红虎之后(注：同样也是在7月，龙浩因为公开批评雷之神的赛车，被雷之神主席墨信罗‘揪了耳朵’)。 在鹿城，我们带去的技术升级没有取得预计的效果，接着我们在平州和镇州连续遭遇了两场非常艰难的比赛。到特定的时候，我们意识到情况变得担忧。” “为什么？问杜目，因为无法使用我们自己的风洞确实影响了我们，更加不利的是正好发生在我们追赶红虎的时候。” 在梦华寻龙，安塞特又创造了一项新记录，一场杆位获胜让他成功改写了一级方程式赛车联赛单季最长连胜纪录----夏休后，如今这个数字已是来到八连胜。 第106章 魏魄谢幕战 对此安塞特显然十分开心，面对现场观众再次画出甜甜圈的同时，也不忘感谢车队里的小伙伴们，尤其这还是他第一次征服寻龙。 不管承认与否，安塞特现在的目标就是一个接一个的数字，一项接一项的记录。 梦华站他再次将杆位、胜利和最快圈速打包带走。一周后的南湄站，安塞特还有机会追平跨季的一级方程式赛车联赛最长连胜记录(9)，以及马龙单季最多分站冠军记录(13)。 虽然在寻龙，安塞特的优势并不像在中沙那样巨大，最终只领先了亚军的罗曼庭6.2秒，不过自发车后守住位置从而进入到一号弯，就再没有人能对他构成威胁。 第一圈由于申迪和纳马尔的事故引致的安全车出动对比赛而言只是一段小插曲，比赛重新开始后的头一圈，安塞特随即将领先时间拉到了1.9秒。 剩下的比赛，车队只需要不时提醒安塞特注意保护轮胎。所以当比赛临近结束而无需再有保留时，安塞特刷新全场最速的表现一点都不出人意外。 当冠军的悬念早早失去，剩下的位次争夺就成了比赛最大的看点。 哪怕一如赛前预计的那样，大部分车手在正赛里都是采取了一停策略，且安全车因素的加入只会让一停来得更加“安全”。 不过，比赛里集中出现在1号弯和12号弯的超车镜头还是让过程至少显得不是那么乏味。 奔麟车队的罗曼庭在本站拿下了亚军位置，不管怎样，能够击败一辆红虎，对罗曼庭来说已经是一种成功，更何况亚军还是本赛季罗曼庭的最好成绩。 起步后的1号弯角，罗曼庭即在外线超掉了魏魄，虽然比赛进行到后半段一度遭到魏魄的追赶甚至紧逼，江城人还是得以将位置保持到了冲线。 至于魏魄，事实上他的发车并不差，只是由于始终处于内线，在进入到1号弯时被队友安塞特卡在了身前、无路可去，从而连丢两位，除了罗曼庭，连成风也跑到了前面。 不过第13圈，魏魄完成了对成风的超越，位置上到了第3。赛后魏魄表示自己不是输在发车，而是周六的排位。 而在前三名以外，积分区其他位置上的拼抢也相当激烈。 成风最终守住了第4，为银箭拿到了宝贵的分数，其身后的龙浩虽然一度有所靠近，比赛最后阶段却是受到了来自道建树的威胁。 既是要追求一停，进站窗口便显得相当重要，除了出于想要利用停站完成超越的策略选择， 通常情况下，车队还是倾向第一个阶段能够尽量跑久，主要也是考虑确保第二个阶段最后不会出现轮胎吃紧的状况。 龙浩利用进站成功过掉了彭赛奥，主要后者此前在出站后遇到了其他赛车所阻。 第45圈，锦城人在一号弯完成对道建树的超越后来到第5，不过对于试图追赶银箭的雷之神而言，这样的成绩显然并不足够，其队友韦博世甚至不得不进站二停。 而银箭那边，还有罗世博为车队拼下一个第9。 第7和第8名则分别属于彭赛奥和伯特申，前者虽然2214前途未卜，却在寻龙有着不错的表现，完胜惊险拿到1分的队友段天才，伯特申则终于在梦华站打开了他的积分账户。 2213赛季还剩下最后一站南湄大奖赛，赛道上的看点无疑是安塞特继续向记录发起冲击， 又或者大家更希望见到魏魄在圣保罗能有个完美告别，与此同时，赛道之外关于不少车手下赛季何去何从的问题也在等待着答案。 与一年前来到南湄圣保罗所不同的是，今季世界冠军提前诞生，所以本周末的关键词变成了记录，还有告别，又或者奖金，以及饭碗。 安塞特能在南湄完成九连冠吗？相信没有人会排除这种可能性。 看看在寻龙打破单季连胜纪录后的安塞特是多么激动，你就知道某些有意义的数字对安塞特来说仍然是弥足珍贵的。 所以能够在一场比赛里同时追平跨季连胜纪录以及马龙的单季分站冠军纪录，安塞特势必不想错过这样的机会。剩下的问题就是谁能阻止安塞特？ 理论上最有希望的自然还是他的队友魏魄。 且魏魄的动力同样十足，因为南湄大奖赛将是建州人在一级方程式赛车联赛的最后一站，寻龙的比赛告诉魏魄，要想拼掉队友，必须先拿下杆位。 雷之神还有机会争夺车队第二吗？这个问题由龙浩来回答再合适不过。 “眼下我们没什么可做的，我们需要为进入第三节排位赛而努力，然后在周日争取一些分数。为(车队第二)而战是个梦，也许这个梦有点难以成真。” 龙浩在梦华站后表示。考虑到圣保罗具备启停的特点，对雷之神来说显然更加不利。 罗曼庭能继续不俗表现吗？至少从赔率来看，江城人依然是最有希望威胁到红虎车队的车手，超过了成风和龙浩。 对奔麟的长轴距版赛车罗曼庭表现得相当适应，不错的排位加上车队对轮胎衰减方面的良好控制，让他有足够的资本继续为领奖台而战。 轮胎还将左右比赛吗？难说。在寻龙，中性胎+硬胎的组合一如赛前预计的那样，显得过于保守。 南湄站仍然会是这两种轮胎，同去年一样。基于圣保罗不乏高速弯角，包括存在上坡路段，让路耐还是做出了相对保守的选择。 不过与梦华站不同的是，在圣保罗一次进站所耗费的时间相对较短，所以二停在这里可操作性更大， 当然一旦有安全车介入，又或者天气出现变化，就是另外一回事了，尤其这两者在南湄站发生的概率都不算低。 除此之外，跟一年前一样，南湄大奖赛成了神行最后挑战追风车队的地方，显然后者希望这一次能有不同的结果。 决定拿掉“新型”排气管后，北极星车队在梦华站总算有所收获，伯特申一举拿到4分，形成鲜明对比的是其队友、失了言的纳马尔，本周末后者的压力无疑山大。 需要争取表现的还有那些2214尚未确定着落的车手们，毕竟以僧多粥少的现实来看，势必会有人离开， 尽管实力和成绩于现在的一级方程式赛车联赛某种程度上已经不是最重要的，尤其是对中小车队而言。 不过铁定要告别的却是v8引擎，与此同时，车队们将有机会在南湄试水明年的“新胎”，似是提醒人们，还来不及告别一个时代，另一个时代很快就要到来。 11月22日第一节练习赛在雨后湿滑的赛道上拉开帷幕，部分路段积水非常严重，气温只有19度，赛道温度不足22度。 这场比赛不仅是2213赛季一级方程式赛车联赛的收官站，同时还是魏魄以及v8引擎的谢幕赛， 此外也是韦博世代表雷之神出席的最后一场，韦博世明年将转投北极星一级方程式赛车联赛车队搭档伯特申。 路耐为收官站带来的轮胎配方与上一站梦华相同：中软(白)+硬(橙)。 与此同时，洛城轮胎公司还为车队准备了2214款的试用版轮胎供前期测试，但是由于恶劣的天气状况，车手根本没有机会用到。 特别是中途的一场小雨让原本逐渐形成的干燥的赛车线，瞬间又消失了。 一级方程式赛车联赛管理公司的电视转播画面只捕捉到安塞特在比赛中途用过一次干胎。 排名前二的罗世博和成风成绩分别是1分24秒781和1分25秒230，均出自比赛初段路况较好时。安塞特落后0.610秒位居第三。 从第四～第十依次是：段天才，龙浩，魏魄，彭赛奥，古亚，欧米翰和道建树。 这其中古亚的表现再次令人印象深刻，这位被乐狮提拔为下赛季陆凯达“接班人”的北脉小将顺利的完成了17圈的测试，在雨中没有出现任何状况。 韦博世在其红色生涯的最后一场比赛的首次练习中排名第11位。 第二次练习赛开始时雨依然在下，而且还挺大。赛道气温20摄氏度，赛道表面23摄氏度。乐狮车队由正赛车手陆凯达替下了预备车手北脉人古亚。 前半个小时，只有8位车手做出了计时圈，银箭车队的罗世博以1分28秒873排在头位，红虎车队魏魄落后0.2秒排在第二位。 除以上两人之外，大车队中只有道建树、邓斯特和欧米翰做出了计时圈。 一个小时之后，赛道上依然下雨，只有14位车手做出了计时圈。 罗世博和魏魄留在前两位，奔麟车队罗曼庭升至第三位。 安塞特、成风、段天才和两位雷之神车手龙浩与韦博世这些世界冠军或准世界冠军级车手都没有出场。 最后几分钟，虽然赛道上依然很湿滑，但是所有车手都在做计时圈，毕竟大牌车手不亮相也实在对不起前来冒雨观战的观众们。 罗世博在倒数1分钟时把最快圈速提升至1分27秒306，巩固了领先地位。安塞特落后0.225秒位居第二，魏魄落后0.286秒排名第三位。 红虎车队领队霍诺安表示自己对魏魄在南湄赢得一级方程式赛车联赛职业生涯的最后一场分站赛充满信心。 建州人的最后一次夺冠是在2212年7月的鹿城，但霍诺安相信魏魄能够在本周末的圣保罗赛道打断队友安塞特的八连胜，虽然世界冠军的当前拥有最佳竞技状态。 “魏魄在这条赛道总是非常快。”霍诺安在接受采访时表示，“从成绩统计看来，你必须承认安塞特目前的状态对他而言会非常难，但永远别说没可能。” “从天气预报看来，本周末的天气充满变数，所以天气是能够左右比赛的重要因素。这是一条魏魄擅长的赛道，他之前在这条赛道两次赢得冠军，他在这里的成绩总是非常棒。” 霍诺安认为魏魄希望以良好状态结束他的一级方程式赛车联赛职业生涯，在过去四场分站赛中两次获得杆位。 如果在寻龙排位赛的最后一节没有失误，梦华站杆位同样属于建州人。 “他的斗志没问题。对于魏魄而言，重要的是，当他结束自己的一级方程式赛车联赛职业生涯时，他仍然处于巅峰状态。他将在南湄结束自己的职业生涯，而他显然处于最佳状态。” 霍诺安强调两位红虎车手在周日的竞争不受约束。“与这个赛季的其它分站赛没有区别，他们俩，除非有特殊状况，否则绝对将是不受约束地自由竞争。” 11月23日周六圣保罗赛道依然大雨磅礴。大部分车手出场完成一个系统检测圈之后就回到维修站等待。 只有铜爵车队的顾磊跑了5个计时圈，成绩是1分34秒129。 20分钟时，成风打破沉寂再次驱车驶入赛道，但是并没有做出计时圈。 随后，追风车队两位车手做出计时圈，安秦以1分33秒412暂居首位。 40分钟后，已经有11位车手做出计时圈。 银箭车队的成风以1分29秒980排在头位，铜爵车手顾磊和道建树排在二三位。红虎车手安塞特暂居第四位。 直到练习赛结束前，雨势没有减小的意思，车手们做计时圈的意愿也不强烈。 最终，红虎车手魏魄以1分27秒891排名首位，奔麟车队罗曼庭和欧米翰排在二三位。罗世博、段天才、龙浩和韦博世没有做出计时圈。 在前面三节练习赛中都遇到下雨，周六第三次练习赛的天气状况最差，红虎车手魏魄在湿地上排在头位。 排位赛开始前雨已经小了，赛道表面仍然很湿滑。 大部分车手使用绿色标记的半雨胎开始排位赛。 银箭车手成风率先做出1分25秒342排在首位，这个成绩比练习赛阶段快了很多。 红虎车手安塞特居次，银箭的罗世博第三。 十分钟之后，雨势似乎越来越大，这意味着此前没有做出理想圈速的车手可能无法提高成绩。 第107章 赛季九连胜 最后时刻，两台乐狮发挥出色，把练习赛中表现出色的铜爵车手顾磊以及北极星车队的纳马尔挤出局。 第二节排位赛绿灯一亮，所有16位车手倾巢而出，因为此时雨势较小，谁也不知道后面会不会下大。 银箭和红虎的四台赛车依然最强势，牢牢占据前四名，安塞特以1分26秒449领跑。 最后时刻，罗曼庭做出1分26秒161升至头位。 彭赛奥在冲刺圈失控撞车。 被淘汰的车手是欧米翰、邓斯特、伯特申、彭赛奥、段天才和申迪。 由于雨势加大，第三节排位赛推迟了35分钟。比赛恢复后，车手们采用全雨胎出场。 依然是红虎与银箭之间的战斗，安塞特率先做出1分28秒830，领先两位银箭车手。魏魄排在第四位。 最后5分钟，罗曼庭率先换上半雨胎，其他车手也悉数效仿。 罗曼庭的选择正确，圈速提升至1分27秒773。 安塞特使用半雨胎做出1分26秒479，以绝对优势锁定杆位。 龙浩说他在4号弯损失了太多时间，否则有机会在南湄站拿下第二发车位。 2213一级方程式赛车联赛收官站——南湄站排位今夜在大雨中进行，雷之神车手龙浩紧随红虎车队的安塞特和银箭的罗世博位居第三。 “通常我们湿地的表现要更好一些，所以我们一直都在期待雨赛，但不幸的是这直到赛季的最后一场比赛才到来。 这让我们的排位成绩提高了太多。”龙浩说道，显然锦城人对于自己的雨赛能力很有信心。 “很显然要击败安塞特是不可能的，因为他领先的太多了。我在4号弯损失了0.7～0.8秒的样子。 我认为第二是可能的，但是我并不对第三感到失望。我们终于有机会从如此靠前的位置发车。” 在湿滑的圣保罗赛道，红虎车手安塞特夺得了他在本赛季的第9个杆位。 安塞特赛后表示，杆位成绩比第二名快了0.6秒，对于这个非常大的排位赛优势感觉很开心。 安塞特赛后说道：“第二节排位赛的时候雨就很大了，第二节排位赛尾声我们就不得不回去等待雨小。如果赛道上雨水太多，我们就不得不很遗憾的等待，时间还比较长。” “最后一次出去时，我很惊讶那么多水都没有了，可以直接使用半雨胎跑，可以一上来就做出非常好的圈速。” 安塞特的杆位成绩比第二名快了0.623秒，对于这个非常大的排位赛优势，安塞特感觉很开心。 “我对这个优势感到很惊讶。当我被告知这个圈速时，我很开心。”安塞特说道。 成风承认他需要“努力工作”，以适应银箭赛车的雨天特征。 “这在我的预料之中。”成风说道，成风在其效力于枭龙车队期间，曾赢得过多场着名雨赛的胜利，但是自从他今年转投银箭之后，雨赛一直都很挣扎。 “我已经尽了全力，但是我很挣扎。现在我真的没有更多好讲的。”成风说道。 他认为自己的主要问题是雨中驾驶银箭的公里数太少。“当我在枭龙时，我对赛车很了解。 我在那里待了很长很长时间，赛车比起我现在开的更容易上手。我只是还有更多的工作要做。” 雨水也无法阻止安塞特在圣保罗摘下其本赛季个人的第九支杆位，还是以领先第二名罗世博0.623秒的优势。 显然，不断变化的赛道条件并未给南湄站排位带来足够的意外更甭提什么惊喜，哪怕第三节排位赛还一度因为增大的雨势被一延再延。 在推迟了45分钟后，第三节排位赛才得以展开。 车手们陆续出来，且都换上了全雨胎，虽然此时已不下雨，赛道条件还是不甚理想。安塞特依然是第一轮过后的领跑者。 与其他车队动作稍有不同的是，罗曼庭在尚未做出首个计时圈的情况下选择在第一时间进站更换中性胎，这大概与车队认为第三节排位赛的最后阶段还会下雨有关。 不过显然，如此并未让罗曼庭有所得益，反倒让他提前将轮胎的最佳状态用完，从而无法在稍后赛道条件得到提升时冲出更快的成绩。 不过以周五类似天气条件下的表现来看，奔麟车队的竞争力不及此前几站，罗曼庭最终排位第6，欧米翰甚至没有进入到第三节排位赛。 而一如预期的那样，如果是雨天情况下的排位，银箭车队具体到车手乃是罗世博，成了最有机会威胁安塞特夺杆的人。 可即便是这样，即使罗世博果真排到了第2，成绩上却是差了安塞特0.623秒。 周五练习后就显得信心不足的成风到底没能战胜队友，最后排位第5，赛后他也再次提到了需要进一步适应赛车的问题。 成绩不错的还有龙浩，尽管慢了安塞特超过1秒，锦城人第3的排位已经是其自西漠站后的最佳位次， 不过龙浩赛后表示如果不是最后一圈在4号弯的失误，他完全可以争取到头排发车位，也因为此他还跟车队说了“对不起”，毕竟这样的机会实在难得。 而在成绩上龙浩只是比第4的魏魄快了仅仅0.033秒。 南湄站的排位始终都在雨胎环境下进行，第一节排位赛和第二节排位赛均是半雨胎出战，只是赛道条件始终处于变化当中。 其中第二节排位赛的雨势更大一些，大部分车手都早早进维修区收工。 枭龙的两位车手统统止步第二节排位赛，彭赛奥在该节最末还遭遇了撞车，即便如此，他还是赢了队友段天才一个位置(彭赛奥第14)。 第三节排位赛的其他位置上，乐狮的两位车手占据了第7和第8，韦博世和道建树位于第9和第10。 根据目前的天气预报，周日依然有雷阵雨，考虑到这是对周五包括周六状态的一种延续，所以车队对此应该是乐于接受的。 只是有雨就意味着会有变数，毕竟正赛不似排位，更需要车队在正确的时间作出正确的选择，因为一个决策上的失算就有可能影响整场局势。 如此不可预测性多少让大家对本赛季的这场收官战多了一份期待，当然也包括那些或将告别一级方程式赛车联赛或要离开现车队的车手们。 收官站正赛前没下雨，但是三节练习和排位都是湿地，本周末所有车手都没有干胎数据，这才是重点，而且非常有趣！ 天气预报称正赛下雨机会是百分之五十。 银箭两位车手发车非常棒！ 罗世博超越安塞特抢到头位。成风升至第三位。龙浩第四，魏魄掉到第五位，韦博世升至第六位。 第二圈大直道末端，安塞特强势超越罗世博抢回头位。龙浩也超越成风回到第三位。 魏魄在第二段直道后面超越成风回到第四位。 回到正赛节奏中，银箭赛车在重载油情况下不占优势的局面依然没有改变。 第三圈大直道，龙浩超越罗世博升至第二位。而罗曼庭在进入第三圈之前赛车爆缸退赛。魏魄也在第六圈超越了罗世博升到第三位。 银箭双车起跑圈所取得的优势就这样被抢回去了。 战至第六圈格局初显。 安塞特独自遥遥领先，龙浩与魏魄竞争第二位，罗世博、成风和韦博世处在第三集团。第十圈，罗世博让过队友成风，他的赛车左前轮好像有问题。 第12圈，魏魄在大直道超越龙浩，升至第二位，距离安塞特10秒。 韦博世在第14圈超越罗世博，升到第五位。 位置靠前的车手中，韦博世在第20圈率先进站换胎。 随后，龙浩、成风、罗世博相继进站换胎。 魏魄和安塞特最晚进站换胎。 但是魏魄的后胎更换耽搁了大约3秒钟时间，导致他回到赛道落在龙浩后面。 不过魏魄在第25圈再次超越龙浩，夏休期后的红虎赛车就是强。 最早进站的韦博世获益最大，他超过了成风升到第四位，距离队友龙浩也只有4秒多。 两台雷之神占据三、四位。而银箭赛车越跑越慢，成风的赛车出现动能回收系统故障。罗世博甚至被段天才超过跌到了第七位。 第32圈，韦博世被罚通过维修站，原因是他曾在赛道的最后一弯四轮压白线。 韦博世听到被处罚的无线电后疯狂的吼道“不可接受！难以置信！难以置信！”。 韦博世在赛道上坚持了两圈才不情愿的进站受罚。 第44圈，段天才与韦博世同时开启二次进站。 第47圈，成风在超越伯特申时两台赛车后轮发生碰撞，伯特申赛车左后轮被撞掉退赛。 成风赛车右后轮爆胎不得不进站更换，成风因为鲁莽驾驶也被罚通过维修站。 车手们完成二次进站。 安塞特进站后技师找不到轮胎耽误了大量时间，回来后依然领先魏魄6秒，魏魄则被龙浩紧咬。 段天才升至第四位，后面依次是罗世博、彭赛奥、韦博世。 最后十圈，赛道上空降落毛毛雨，车手们依然使用干胎坚持。 安塞特和魏魄在潮湿赛道上优势更大，龙浩渐渐被魏魄甩远。 最终，红虎车队平州车手安塞特轻取赛季分站9连冠，建州老将魏魄在其一级方程式赛车联赛谢幕站夺得亚军，雷之神车队锦城车手龙浩季军。 南湄站赛后，安塞特、龙浩、魏魄获得年度车手积分前三名。 红虎、银箭、雷之神获得年度车队积分前三名。至此，2213年一级方程式赛车联赛世界联赛赛大幕落下。 韦博世对南湄大奖赛干事怒不可遏，他认为自己在比赛中没有任何过错，却因为四轮压白线而遭到了来自干事的处罚，通过维修站。 比赛中韦博世一度排在第四位，但是他在驾驶中有过一次四轮压过白线的动作，地点是在赛道的最后一个弯道。 这个微小的违规被干事抓住，做出了让韦博世通过维修站的处罚，直接导致韦博世无缘领奖台。 韦博世在赛车里听到这个处罚后对着无线电狂吼：“不可接受！难以置信！难以置信！”。 他在赛道上继续驾驶抗议了两圈之后才进站受罚，通过赛道控制台时对着干事处位置挥拳抗议。 “这太遗憾了，本该是一场伟大的比赛，”韦博世赛后说道。“我没有做错任何事情！我没有在赛道外超过任何赛车，我也没有挡住谁。这太遗憾了。” “那些家伙们手握权利，以为自己想做什么就能做什么。太可耻的人是他们，而不是我。每个人都看到了。我确信我不是唯一像那样驾驶的车手。” “我认为这太不能接受了，真的。我相信我绝不是唯一压线的车手，但我是唯一被罚通过维修站的车手。” 韦博世的最终完赛成绩是第七位。事实上他本有可能登上领奖台，因为队友龙浩已经承诺如果韦博世有机会登台就会让出位置。而韦博世在被罚之前正好处在龙浩身后的第四位。 成风说，他至今不明白与北极星车手伯特申的那次碰撞是怎么回事。 一级方程式赛车联赛南湄站的第45圈，北极星车手伯特申在尝试反套圈的过程中，与银箭车手成风在4号弯的刹车区发生碰撞，bj35左后轮爆胎，伯特申退赛。 成风则因为这次事故被罚通过维修站，同样倒霉的是，他的轮胎也漏气了。 “我猜是我导致了碰撞——但是是和一个试图反超我的被套圈车手。”成风在赛后郁闷的说道。 “我实际上并不知道发生了什么，如果要我说实话，我需要回去看重播。” “我当时往左边打方向，他比我晚刹车，接着我们碰在了一起。明显是我做错了什么。” “我有点失望，我给车队损失了太多的分数。” 成风说他原本有机会在最后阶段与龙浩展开竞争的，但是因为那次碰撞全毁了。 “我正在追上龙浩，所以我认为我至少有机会和龙浩拼一拼。” 伴随着银箭获得突破性的年度车队亚军，以及队友罗世博取得第五，仅列第八的成风承认他很难在这个赛季结束时感到高兴。 第108章 车队亚军新征程 “最重要的车队获得了车队亚军，否则就我个人的表现而言，这并不是特别好的一年。 我希望来年能有所不同。此刻我的感觉并不是非常积极。但是确信通过休整之后，我们会重新获得的。” 赛前谁也不会想到魏魄用那样的方式向一级方程式赛车联赛告别，摘下头盔驾驶赛车完成最后一圈。 对于有着215场一级方程式赛车联赛大奖赛经历的建州老将来说，告别的时刻夹杂着太复杂的心情。 “对于我来说，很高兴能够摘下头盔完成最后一圈，”魏魄解释他摘头盔驾驶的原因。 “在这项运动中，人与人的接触并不多。我们一直都是戴着头盔，所以车迷们很难看到这些车手在一级方程式赛车联赛赛车里不戴头盔的样子。 我很高兴能够摘下头盔看到那些马修和车迷们。这真的是一次美妙的经历。” “我听到了以前不曾听到的欢呼声。今天对于我来说最困难的一部分，事实上是要最后一次钻进赛车。实话说我用了一些时间来平静心情。 戴上头盔跳进赛车的那一刻，真的是我今天感到最激动的时刻。后来冲过终点线，看到所有人，很棒。 霍诺安通过无线电告诉我享受这最后一圈，我照做了。我尽可能的慢开，这是非常特殊的一天。” 魏魄的一级方程式赛车联赛生涯并非一帆风顺，可以说是大器晚成。 这位高个子建州车手首次亮相一级方程式赛车联赛是在实力最弱的车队，他的第一场比赛就获得了第五名带回积分。 后来魏魄被飞虎车队，也就是现在这支红虎车队的前身相中，并且表现优异。但是之后的一次转队并不成功，他加盟了老牌劲旅北极星车队，但是那时候的北极星已经走上下坡路。 最终魏魄重返收购了飞虎的红虎车队，并在2210年与成风、队友安塞特和两届冠军龙浩之间展开激烈竞争。 但是魏魄微弱劣势惜败，没能拿到世界冠军。魏魄赛后也谈到了他的三位伟大对手成风、安塞特和龙浩。 “安塞特和我之间曾经有过竞争，”魏魄说道。“与成风和龙浩其他车队车手之间的关系要轻松很多。 不过能够与他们两个一起登上领奖台很棒，他们是这一代车手中最好的。 我和他们之间有过很多较量，能够和他们一起完赛对我来说意味着很多，证明我能够以很好的方式完成这段生涯。” “一级方程式赛车联赛是我所热爱的一项运动。生涯中的那些高潮和低谷，都是我之前所未曾想到过的。 你知道，这些必须要经历，你从中学习。你的最大最强的记忆来自于你在赛车里的时候，这也是我们所经受的训练。 在极限上驾驶是我所要做的和所享受的。这是你在这个层面上所获得的最棒的记忆。” 龙浩准备将一级方程式赛车联赛南湄站的奖台位置让给韦博世，以帮助队友庆祝他在雷之神的最后一场比赛。 龙浩从2210年加盟雷之神开始，一直与博世搭档。但是从明年开始两人的合作将结束，由于雷之神决定不再与韦博世续约，韦博世下赛季将转投北极星车队。 今天在南湄举行的2213一级方程式赛车联赛收官站，是韦博世雷之神职业生涯的最后一场比赛。 从第九位发车的他，比赛初段一度尾随龙浩排名第四，但是后来因为压到维修站入口的白线，被干事处罚通过维修站，使得韦博世最终只能遗憾的以第七名完赛。 龙浩最终获得第三，锦城人在赛后承认，作为4年的队友，他愿意在韦博世的最后一场比赛中帮助韦博世。 “这是韦博世在雷之神的最后一场比赛。我们希望能不惜一切办法力争让韦博世站上领奖台，但非常不幸的是，他遭到了一次驶过维修站的处罚。” 龙浩说道：“我对他的这场比赛感到遗憾，但是对过去的4年感到开心。他是一位梦幻的队友。” 韦博世在受罚之后获得第七名，韦博世确认如果不是被罚，他会顺利站上奖台。 “可以肯定龙浩最后会让我过去，所以我确定如果那样的话情况会完全不同。” “但是最终我不想再去想这些，我希望去回顾那些我和雷之神一起度过的美好时光，去想那些我在雷之神结交的朋友，以及所有那些我曾得到的机会。” 当鹿城媒体《运动汽车》问及他和龙浩赛前私下都达成了怎样的协议时，韦博世回应说道： “实话告诉你，我们没有任何的协议。但是他过来告诉我说，‘不管你何时在我身后，我都会让你过去。’” 2213赛季一级方程式赛车联赛收官战南湄站比赛落下帷幕。红虎车队车手安塞特赢得此战后，不仅获得车手年度总冠军， 还创造了单赛季九连胜纪录，单赛季13个分站冠军的成绩也追平了六冠王马龙。 在安塞特这个本该“必上头条”的日子，却被队友魏魄抢了风头。 魏魄在自己的一级方程式赛车联赛退役战中脱掉头盔，单手驾驶赛车迎风洒泪，这项机械味十足的运动骤然成了煽情大戏…… 12个赛季、215场分站赛、9个分站冠军、41次登上领奖台、13个杆位、19个单圈最好成绩…… 37岁“高龄”的魏魄在南湄站赛后带着车队年度总冠军和车手年度季军的头衔，离开了这个曾给予他无数荣誉的舞台。 在最后一战的回场圈，魏魄开始尝试做些疯狂的举动，他摘掉连在头盔上的设备——边开车边干这个并不容易，他为此足足花了半圈时间。 随后，他干脆摘掉了头盔，一只手离开方向盘，向观众席挥手致意。疾风撞击着魏魄英俊的面庞，却吹不干他眼中热泪。 “当我摘下头盔，我听到了从未听到过的欢呼声。”魏魄说，“如果你看到我冲线时眼眶湿润，那一半是因为风大，一半是因为我确实热泪盈眶。 作为职业生涯的尾声，今天我和我的队友还有老对手们又是一场酣战，实在过瘾，这个结局非常美妙。我的职业生涯充满喜悦，我为能有这样一段人生旅程感到骄傲。” 这位建州车手告别一级方程式赛车联赛的同时，也告别了与队友安塞特的恩恩怨怨。 一山难容二虎，同为红虎车队的车手，魏魄与安塞特需要配合，也存在竞争。 在今年的天南站比赛结束后，魏魄指责安塞特不顾车队指令，从他手里偷走了这站冠军。 尽管安塞特理亏，但一位是26岁的“新车王”，一位是职业生涯末期的老将，车队难免护短，在战术和资源配置上也更倾向于保障安塞特。 时势逼人，魏魄告别一级方程式赛车联赛也不再令人意外。 君子断交不出恶言，在分别的日子，魏魄和安塞特相互给予敬意。 安塞特说：“尽管我们没有最好的友谊，但在职业层面我们彼此一直都怀有敬意，无论场内场外。对于车队来说，我们可以说是一对非常成功的组合。” 魏魄也称赞道：“成风、安塞特和龙浩是这一代车手中最好的。” 南湄圣保罗，终以安塞特九连胜的结局为2213赛季划下句点。 而这样一场掺杂着各种情绪的收官战无论是比赛本身还是赛后种种都可谓赚足了大家的眼球，以及眼泪。 南湄站正赛甚至都没有给此前出镜率极高的雨胎亮相的机会，由始至终大家都很关心比赛里会不会下雨，虽然赛道上也一度有雨点落下，却不足以制造麻烦。 安塞特用一场预期中的胜利同时追平了单季13胜和九连胜的记录。 也难怪安塞特会在赛后表示当这样一个赛季走到终点时他甚至感到有些伤感，要知道从夏休后到现在，安塞特在下半赛季可是保持了全胜。 本场比赛，虽然安塞特起步不利，被罗世博抢先进入到一二号s弯，但在一圈后，安塞特即将位置夺回，并迅速拉开差距，然后进入到他习惯的节奏。 对安塞特来说，比赛中唯一的意外发生在二停时，因为伯特申和成风间的事故， 红虎担心会引致安全车出动，所以急招安塞特进维修区，而当时的计划乃是魏魄进站，于是导致工作人员准备不足，红虎维修区房前一度显得混乱。 好在这充其量也只是插曲一段，安塞特最终以领先队友10多秒的优势拿到了个人职业生涯第39个分站冠军。而赛后的烧胎已然成为最近几站安塞特照例会上演的戏码。 就感性上而言，大概不少人都希望看到魏魄能够在自己最后一场一级方程式赛车联赛比赛中站上最高的那层奖台。但是有安塞特在，这样的希望终归无法实现。 即便如此，魏魄依旧奉献了不错的表现，从发车后落到第5位，到接连超掉成风、罗世博和龙浩上到第2，哪怕车队又一次在他进站时出了问题，导致其在一停后被龙浩短暂反超。 冲线后的回场圈，魏魄提前摘下了头盔，挥手告别车迷，又或者说告别一级方程式赛车联赛，着实令人动容。值得一提的是，南湄站的最速圈速也归了魏魄所有。 颁奖前的等待中，魏魄对好友龙浩说，“最后一次能在比赛中跟你直接较量真不错。” 南湄站也是龙浩继新港站后首次登上领奖台。只是这并不足以让雷之神在车队积分方面赶上银箭。 事实上，两队都有车手在比赛中遭到了通过维修站的处罚，雷之神是韦博世，缘由乃是其赛车四轮压过了维修区入口处的白线， 银箭受罚的则是成风，成风被认为引致了与伯特申的那次碰撞。 至此，一度排名第4的韦博世只能在他最后一次代表雷之神的比赛中获得第7，也难怪韦博世当下就对判罚表示了不满。 同样不解遭罚的还有成风，好在成风尚能从受罚后的第12最终追到了第9，加上罗世博的第5，银箭以领先雷之神6分的优势如愿拿下车队亚军。 雷之神和银箭的意外，加上罗世博正赛里缺乏竞争力的表现，成全了枭龙在圣保罗颇丰的收获。 分列第14和第19发车的段天才和彭赛奥，前者最终拿下车队本季最好的成绩、一个第4，即将离开车队的后者则以第6完赛。 有鉴此前的练习和排位几乎都是雨胎条件，所以对于一场干地情况下的正赛，某种程度上来说轮胎策略在赛前乃是一个未知数。 除了段天才和顾磊是以硬胎起步，其余车手的选择都是中性胎，最终大部分车手都采取了两停。前十里，还包括道建树取得了第8，以及陆凯达的第10。 除此之外，南湄站对奔麟车队来说无疑是场灾难，仅仅两圈过后，罗曼庭就因为引擎故障导致退赛，替补选手欧米翰只拿到一个第14。 与之形成鲜明对比的是追风车队，在保住车队第十的位置后，终于得以有奖金可分。 2213赛季到最后，我们不得不为安塞特的记录模式拍手点赞， 在送别魏魄的同时，还有车手下赛季也将身着不同颜色的赛车服出现在围场内，而关于那些身处“转会”传闻当中的名字究竟会去哪儿，相信很快就会有答案。 最后的最后，在跟v8说再见的同时，已经有人开始期待“面目全非”的2214了。 据多方消息证实，彭赛奥将加盟威凌车队车队。 枭龙领队马惠特也对彭赛奥将加盟威凌车队的报道表示默许。 而威凌车队车手邓斯特有可能将离开一级方程式赛车联赛赛场。 “我感到很高兴，”当被问到对彭赛奥可能加盟威凌车队怎么看时，马惠特说道。“他是一个年轻人，他非常的高调，就像他的车队一样。” 彭赛奥的枭龙生涯只持续了一年就被车队拿掉，枭龙已经选择提拔青训车手穆森凯代替彭赛奥。 第109章 来来走走 “他是一个惹人喜爱的孩子，我告诉他要证明我们错了！这就是他现在的工作。 我们做了我们所能做的，让他去那里，他配得上留在一级方程式赛车联赛。我认为他在南湄站的表现已经证明了。” “我对他感到开心。他是我们车队的一位朋友，但是他将要离开，并且要去尝试击败我们。我希望他要有这种精神。” 彭赛奥前往威凌车队车队很可能替代掉保邓斯特，后者到目前为止还没有明年的计划。据称，邓斯特有可能离开一级方程式赛车联赛赛场，转移到梦华的房车赛场。 雷之神新任技术总监鲍沛发出豪言：雷之神在不久的将来，将再次统治一级方程式赛车联赛车坛。 在2200年代，雷之神曾拿过车队五连冠，但是在最近几个赛季，他们一直落后于红虎车队。 “我已经迫不及待的组建了一个团队，下定决心要让雷之神在每一个赛季每一场比赛都要站在最高领奖台，” 鲍沛表示道：“我对这个团队的未来是乐观的，期待我们能再次统治这项运动。” 在过去的四个赛季中，雷之神车手龙浩三次排在安塞特之后获得年度车手亚军，最关键的就是雷之神的赛车不如红虎快，对龙浩本人来说这已经是非常不易的成绩。 鲍沛在接受洛城电视台采访时表示： 雷之神车队一系列的举措，包括在技师团队、人员配备以及装备方面，将使车队在成绩方面有所改观，接下来的几个赛季将会有一个不一样的变化。 雷之神今年重建了他们在洛城的风洞，在此之前他们的新车研发风洞测试都是在前一级方程式赛车联赛神龙车队的风洞中进行的。 随着洛城风洞的全新启用，测试新套件将更为方便，并随时应用到赛道上来，也弥补了过去几年在这方面的不足。 鲍沛表示：“一级方程式赛车联赛不是一项停滞不前的运动，让每个环节都良性运转，要做到这一点非常困难。这只有做到这一点，才能赢得世界冠军。” “车队正在一个一个解决薄弱环节，这是我们需要一直坚持做下去的工作，即便我们重返顶尖行列，这方面我们也不能停止。” 鲍沛继续说道：“我无法掩盖过去几个赛季我们落后的事实，这主要是因为在空力规则方面，我们的研究不如对手那么充分。” 鲍沛曾经在马龙时代效力于雷之神车队，之后跳槽去了奔雷车队工作，并辅助龙浩拿到了两次世界冠军，结束了雷之神的连胜势头。 最近几年来，他在空力方面的研究已经是一级方程式赛车联赛车坛最为卓越的，他之前效力的奔麟车队尽管预算有限，但赛车性能却足以与红虎、雷之神以及银箭相抗衡。 明年一级方程式赛车联赛在规则方面发生了很多变化，主要的变化来自于底盘设计，以及全新的引擎将被引入进来，这也令各队在2214年的竞争方面变得扑朔迷离。 “我不乐观是因为我总是居安思危，”鲍沛表示，“我总有种危机感，尤其是在有那么多变数的一年。” “2214年任务重大，两年前各队就开始为此做准备，当我来到车队的时候，这项工作已经在进展中。” 在1998年至2208年，雷之神车队7次夺得年度车队冠军，以及6次年度车手冠军，不过2208年之后他们还没有拿到过年度的冠军。 云秦将于2215年重返一级方程式赛车联赛车坛，成为枭龙车队的引擎供应商，近日云秦正在招兵买马，传闻他们的“挖角”行动已经开始，触及到像银箭这样的大车队。 这个传闻在银箭运动部主管慕谦那里得到了证实，云秦正在采取各种手段“引诱”银箭资深一级方程式赛车联赛员工。 慕谦在接受平州媒体采访时称，云秦的这种行为“相当正常”。 “我们身处一个竞争的环境中，我认为每个人都想得到最出色的技师，”慕谦表示，“所以这种举动并不意外。 我们熟知与员工的合约，如果我们想要留住他们，我们会在合适的时间与他们签订一份新合约。” 2213赛季结束了，但是雷之神车队并未放松。主力车手龙浩表示，雷之神将把新年之前的所有时间用来加紧研发明年的新车。 南湄大奖赛，龙浩驾驶雷之神l138赛车第三位完赛登上领奖台，这是近六站比赛中龙浩首次获得前三名。 龙浩获得了车手年度亚军，雷之神车队最终惜败银箭，获得年度季军。 “实话说这没有带来什么改变，”龙浩说道。“我仍然对明年保持乐观，因为我信任我的车队。我对雷之神明年新车的设计理念感到信任。 我们会成为挑战者的，一直都是。尽管今年我们不是太有竞争力，只赢了两场大奖赛，最后六到七站都没能上领奖台等等。 但我们获得车手年度亚军，说明雷之神赛车无论如何还是对得起它的。” 明年，一级方程式赛车联赛赛车技术规则将迎来重大转变，2.4升v8自然吸气引擎将改为1.6升涡轮增压引擎。 新年之前的近一个月时间，龙浩将不会进行休假，他将与车队一起奋战在洛城总部。 “新年之前，我和雷之神车队都很忙碌，有一些赞助商的事情要做，车队不同部门的同事们也都要工作，”龙浩说道。 “我们将在洛城进行一些模拟器测试，为明年做好准备。新年期间可能是我们在这段忙碌之后的首次休息。我想我们会一直工作到12月28日。” 枭龙领队马惠特警告红虎，明年可能遭遇大滑坡，就像今年枭龙车队所经历的那样。因为明年决定一级方程式赛车联赛新车竞争力的关键在于动力系统，而这不是红虎所能掌控的。 红虎车队在本赛季末拿到了惊人的九连胜，以巨大的优势早早锁定了两个世界冠军。而在去年底，枭龙车队还拿下了收官站胜利，但是今年突然下滑。 当被问到红虎的统治是否会延续，马惠特对《运动汽车》说道：“这是可以预见的，因为他们做了最出色的工作。但是与此同时，我也要拿出枭龙在今年的例子。” “我们并非是大反派，但是我们在去年赛季末期还处于统治位置，当时我们确认不会出现今年的状况。这很痛苦吧，他们应该比我们更聪明。” 明年一级方程式赛车联赛赛车重要的规则变化是引擎改为1.6升涡轮增压引擎，随之带来的将是整个动力系统的改变。 红虎车队没有自己的动力系统，他们的合作伙伴是奔雷。马惠特认为，这点将成为左右红虎是否延续强势的最大变数。 “近来，我不认为引擎会成为影响性能或可靠性的关键，而是传动链，油耗，散热，整个动力系统。 所有这些的结合将决定你是否有竞争力。所以这个可能不是他们所能掌握的。”马惠特说道。 雷之神主席墨信罗说，龙浩为亚军感到自豪是正确的。他之所以给龙浩今年的表现打8分，是为了激励锦城人。 南湄站之后，墨信罗在接受洛城媒体采访时对此作出了进一步的回应，让双方之间的气氛得到了缓和。 “他为亚军感到自豪是正确的，他拥有一个伟大的赛季。”墨信罗说道，“我们必须向他提供一辆更快的赛车，他将会把赛车的全部潜力发挥出来。” 而当记者追问，为什么没有给龙浩打10分，而只给了8分时， 墨信罗答曰：“我给的8分相当于10，因为这是一个我用作激励的分数。我希望能在明年给他10分，并至少给车队打8分。” “明年，我希望我们能向他提供一辆比红虎更好的车，别忘了我们知道如何去做，我们只需要记得2198～2204年那6年，以及2207年和2208年的冠军。” “我要感谢他在今年所作出的一切努力和展现的决心。上周南湄站的比赛，他准备将领奖台的位置让给韦博世这一事实，已证明了我们车队所拥有的良好氛围。” 连续几年面对竞争力令人失望的雷之神赛车，龙浩曾一度说他的对手是红虎车队的首席技术官员聂巍， 墨信罗对此也予以了回应，雷之神主席这样说道：“聂巍不是他的对手：有一批车手，从安塞特开始，然后是成风、罗世博。 他提高了很多，以及宁威，他也会设法去赢得比赛，他的加盟将给我们车队带来促进，希望能帮我们夺回今年失去的分数。” 雷之神主席墨信罗相信，龙浩+宁威这对组合不会有任何问题。 从2214年开始，龙浩将与宁威组成雷之神的新阵容，连续几个赛季表现不佳的韦博世已被洛城放弃，韦博世下赛季将转投北极星与伯特申搭档。 雷之神被认为是支一向主次车手明确的车队，雷之神主席墨信罗之前在被问及安塞特是否可能加盟雷之神的传闻时，也曾明确表示“不会把两只公鸡放进一个笼子”。 但是明年随着宁威的回归，雷之神如何处理车手之间竞争，成为业界开始关心的问题。 雷之神主席墨信罗表示对此不担心。 “不管谁有幸和责任为雷之神开车，都必须首先考虑车队而不是他自己。我们从不允许一位车手伤害另一位。”墨信罗说道。 “龙浩也许是我这一生遇到过的最强的赛车手，尽管要同过去比较永远都是非常困难的。我们选择宁威是因为他的经验，是因为他过去两年的表现。我确信他们会相互帮助。” 墨信罗同时对南湄站干事对韦博世执行的处罚给予了批评，洛城人说如果不是因为这次处罚，雷之神可能拿到年度亚军。 “我认为是不合适和缺乏公正的，就像成风那次处罚一样。”雷之神主席针对韦博世压维修站入口白线被罚通过维修站说道，“如果韦博世维持在第四名，我们可能获得年度亚军。” “即便是来到比赛现场扮演干事的绅士经常做出一些很荒谬的决定，但是至少得靠谱吧，就算是为了车队投钱所做的工作，为了车手冒着生命危险比赛。” 南湄站之后，雷之神以6分之差负于银箭，无缘年度车队亚军，这意味着他们将在年终分红上遭受巨大的经济损失。 平州车手罗世博把明年的目标设定为击败队友成风。罗世博认为，要想达到这个目标，需要做到的是在今年的基础上让比赛跑得更干净。 罗世博今年的表现非常出色，他在楚州站和鹿城站获得两个分站冠军。成风今年只在镇州站获得一个分站冠军。但是年度积分榜罗世博以18分的劣势惜败队友。 “我并不高兴，但是对本赛季感到满意，”罗世博对《运动汽车》说道。“我跑了一些很棒的比赛，但也有很多不好的。” “我的目标是比去年更好，拿到两个分站冠军的确很不错。但是我们需要在明年做出一个更干净的赛季，我希望在积分榜上排在我的队友前面。” “如果我们想成为最好的，那就得在明年做的更有持续性，我相信我们能够解决这个问题。我们有一支非常强大的团队，有很多技术人才加盟了我们。” 罗世博透露，他已经通过模拟器驾驶了2214款赛车。本周五，罗世博将前往工厂订制新赛车座椅，他的新赛季备战将从下周开始。 “这将是我进入一级方程式赛车联赛以来最令人激动的项目，这个冬天也肯定会是我最忙的时期。最近在模拟器里，我已经对新赛车有了第一印象。”罗世博说道。 三冠王，九连胜，虽然早已进入“无敌模式”，但是红虎车队经理霍诺安相信，现年26岁的安塞特仍然没有达到职业巅峰。 “我不认为他知道自己还能做到什么。”霍诺安说道。“一个赛季里做到九连胜，自从七月份之后获得分站胜利的唯一车手，这样的成绩太杰出了！ 第110章 陈楚朗告别银箭 而且，他获胜的方式是如此具有统治力。今年我们真正看到了他的成熟，我以前就说过，他会继续成长和提高的。” “我们还没有看到最棒的他！但是我相信，从现在开始我们开始逐渐看到了。”霍诺安说道。 尽管安塞特是今年，尤其是下半年最为耀眼的车手，但是霍诺安还是强调，安塞特个人的成就与红虎整个车队的努力密不可分。 “今年，我们的工作更紧密了，更有效了。我们一直围绕着聂巍和他的团队，做出了杰出的工作。 其他所有部门，所有的支援，所有你没听说过的无名英雄，他们全都在我们的成功中做出了额外的工作。”霍诺安说道。 银箭已经确认车队领队陈楚朗将在今年底离队。 自从狄诺威从枭龙车队加盟银箭车队之后，有关陈楚朗在队中位置的争论就没有停息过， 陈楚朗本人也承认：今年会是一个过渡期。但是最终的时刻还是来了，陈楚朗本人也觉得这是一个合适的时机，而车队将由狄诺威以及慕谦接管。 “我从车队领队角色退下来，这个时间考虑是最重要的，要在合适的时间，确保车队不受影响，” 陈楚朗表示道：“我们今年制定了一系列走向成功的计划，这意味着我可以顺利从目前的位置退下来，交给慕谦和狄诺威率领的新领导团队。” “银箭的两个工厂无论是在人员配备上，还是在硬件设施方面，都有着长远的考虑。 感谢两个工厂的员工一起做的努力，我相信车队2214年会取得成功，能为车队奠定这个基础，我感到很骄傲。” “不过，2214赛季将是这项运动新时代的开始，我们也意识到这是合适的时间，新的管理团队来开启新时代。 我们不仅为车队在赛道上取得的成绩感到骄傲，还为建立了银箭团队感到骄傲。 车队在过去的六个赛季完成了质的转变，这也给我的职业生涯留下了很多美好的回忆。我们年度亚军的成就，就是我们走向成功的里程碑时刻。” 陈楚朗未来的去向还没有确定，传闻他要重返雷之神车队，或者前往北极星车队。 西漠官方宣布2214年的一级方程式赛车联赛西漠站将改为夜赛。 2214年，一级方程式赛车联赛西漠站将迎来十周年。作为庆祝这一特殊时刻的一部分，今天，西漠官方宣布明年的比赛将改为夜赛。 按照大秦汽车联合会发布的赛程，2214年的西漠站将在4月6日的举行，目前一级方程式赛车联赛只有一场夜赛——新港站。中沙为黄昏赛。 11月30日，一级方程式赛车联赛奔麟车队确认纳马尔加盟，他将与江城车手罗曼庭组成2214年车手阵容。 纳马尔与老东家北极星车队去年拿到了多年以来的首个分站冠军，但是今年却经历了一个糟糕的赛季。 赛季末期，甚至出现了纳马尔公开抨击车队的情形。尽管纳马尔的驾驶备受争议，但是这位拥有巨额赞助的车手并不愁找到新位置。 需要填补宁威离开空缺的奔麟车队正遭遇钱荒，这也让他们无法签下第一人选平州车手道建树，于是选择纳马尔也就顺理成章。 “能够为奔麟车队参加2214赛季对于我来说是一个美妙的机会，”纳马尔在官方声明中说道。 “我想继续推进我的一级方程式赛车联赛生涯的意愿是毫无疑问的，而奔麟给予了让我在明年具备竞争力的最好的机会。 规则和赛车将出现巨大改变，所以这将会是一个全新的开始。” 奔麟车队经理李泊离说道：“纳马尔已经通过二级方程式赛车联赛的冠军证明了他的速度和潜力，他在北极星车队的时候也有过杰出的表现。 我们相信我们能够给他提供正确的环境，让他在赛道上取得成功。” 纳马尔将与江城车手罗曼庭组成2214年奔麟车手阵容。而这两位车手可能是近三年以来一级方程式赛车联赛赛道上出现事故最多的两人。 马龙表示，他对安塞特相对魏魄所表现出的绝对优势而感到惊讶，甚至庆幸自己没有与安塞特做队友。 安塞特在今年19站比赛中获得13个分站冠军，而队友魏魄一站冠军也没赢下，年度积分落后安塞特198分。 当被问到如何看到安塞特的统治力时，马龙回答：“他做得很棒，非常稳定。看他的队友，那就是参照物。安塞特今年赢了13场比赛，而魏魄最终一场也没赢。” “这很令人震惊。我很高兴我不是他的队友。” 安塞特目前所表现出的实力让人们看到了刷新马龙的一级方程式赛车联赛历史记录的机会。 作为安塞特的前辈和好友，马龙表示如果自己的纪录被安塞特刷新，那么他不会不开心。 “如果有人能够击败我的那些纪录，那我希望那个人是安塞特。我在我的生涯中做了我能做的。他正在他的生涯中做他能做得。我很高兴那个人会是他。”马龙说道。 昊骏——前银箭竞赛副总裁对银箭明年能打破安塞特的统治表示怀疑。 银箭在2213赛季尾随红虎获得年度亚军，银箭对于下个赛季信心十足。 成风在南湄收官战后高调的对媒体说：“不管是对于整个车队，还是我自己，明年的目标都是赢得世界冠军，两个世界冠军。” 但是前银箭竞赛副总裁昊骏认为前雇主太过乐观。 “我不认为安塞特的统治会被打破。“昊骏对平州媒体说道，他在银箭的位置在2212年结束后被慕谦取代。如今车队由慕谦、妮基-纪达以及帕特-狄诺威(paddy lowe)领衔。 “安塞特对这些现代的赛车吃的很透，即便是马龙的时代，我们也没有看到过像这样的统治。” 一级方程式赛车联赛将从2214年开始，使用1.6升的v6单涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气v8， 包括雷之神和银箭等在内的车队，认为这为他们击败红虎提供了机会，但昊骏并不认为如此。 “而且我也不认为在这个即将来临的冬季之后，红虎的竞争力会减退。即便是一级方程式赛车联赛将面临25年以来最大的一次技术变革。” 不过，昊骏相信银箭能够成为明年冠军的有力竞争者。 “拥有罗世博成风这两位车手，车队的实力是很好的。而且，我们在5年前就开始考虑新一代的引擎。我相信银箭能够参与总冠军的竞争。” 一级方程式赛车联赛老板楚薄认为，龙浩与雷之神车队在本赛季中期发生的不愉快导致了他们在下半年的完败。 楚薄深信龙浩当时想离开雷之神，并认为龙浩当时可能有点泄气，而未能拼尽全力。楚薄还认为，龙浩配得上拥有一辆冠军赛车，至于是否是雷之神就不一定了。 龙浩在车手积分榜上名列第二位，是最接近安塞特的竞争者。但是在最后的九站比赛中，龙浩落后安塞特的分数高达116分。 内部比较，龙浩在最后八站比赛中，有五站排位赛成绩落后队友韦博世。 楚薄认为，问题出在赛季中期，龙浩与雷之神高层出现了矛盾。当时传出过龙浩与枭龙和红虎车队接触的新闻，并且他的一些批评雷之神的言论遭到了主席墨信罗的批评。 楚薄相信，龙浩当时确实是想要离开雷之神，这件事也在一定程度上影响了他的竞技状态。 “我对龙浩有一些失望，因为我是他和雷之神的大粉丝，”楚薄对一级方程式赛车联赛官网说道。“我认为他当时可能有一点泄气，用来证明他正在向往其他车队。” “我不知道雷之神是否真的没有竞争力，还是因为他或者车队的人没能做好他们的工作。他肯定配得上拥有一辆能够取胜的赛车。是否应该是雷之神，我就不知道了。”楚薄说道。 事情的结果大家都知道了，雷之神重新签约了宁威,明年，龙浩将与宁威搭档参赛。 12月3日，一级方程式赛车联赛威凌车队车队宣布签约平州车手道建树，威凌车队称与道建树签下了一份多年合约。 威凌车队并没有确认另一位车手人选。 道建树曾在2211年和2212年在威凌车队车队效力，2211年是作为试车手，2212年作为正式车手并且表现很出色。 2213年道建树选择加盟铜爵车队，依旧表现抢眼，成为了雷之神和奔麟车队的候选。 但是因为赞助等方面的原因，道建树没能进入大车队，最终他选择明年重返威凌车队。 道建树说道：“我很高兴重返威凌车队。这支车队明年的目标很高，我相信我的经验能够帮助车队达到目标。我相信我们能够在2214年拥有一辆有竞争力的赛车。 我已经听说了银箭引擎的很多积极的事情，所以我很期待明年。我了解这支车队，我知道他们的决心，这里有一些很棒的人，我们将一起追逐成功。” 车队老板麻赢说道：“我很高兴看到尼科回到威凌车队。 当他在2212年为我们驾驶时，我很清楚的看到了他的特殊天赋，今年他能够继续上让围场里的所有人感到惊讶，凭借他强悍的赛季表现。 拥有道建树，让我们车队里的士气带来巨大的提振。随着签约道建树，我们对我们在2214赛季有着很高的期待。” 威凌车队并没有确认另一位车手人选。据称今年的两位车手邓斯特和申迪都会离开。申迪可能去铜爵车队，而邓斯特可能离开一级方程式赛车联赛车坛。 江原大奖赛会周四表示，他们正在努力让江原站重返一级方程式赛车联赛赛历。 昨天，大秦汽车联合会世界运动汽车理事会审议通过了2214版的一级方程式赛车联赛赛程，比赛从最初的22站削减到19站，江原连同西集和北湄应陵出局。 但是江原站举办地政府官员说，省政府将尽一切努力让比赛恢复。 “一级方程式赛车联赛是我们省的未来。我们将持续的努力实现我们的哦目标，即便是比赛明年将不会在这里举行。” 明年由于北脉站的加入，江原站被迫让步。 2213赛季，我们见证了一个人的精彩和一群人的战斗。 安塞特牛人配牛车，超越老车王马龙纪录，俨然已有君临天下、高处不胜寒的感觉； 龙浩依旧“一人之下、众人之上”，好车手杯具于始终缺少一部好车； 曾经的“疯子”罗曼庭扛起奔麟旗帜，岁月有时催人老，有时也催人成长； 对最强拍档成风和罗世博来说，竞争恰恰是一种更好的合作。 全年19站比赛，安塞特赢得了13站的冠军，另外只有三次没有登上奖台，其中两次获得第四，一次从领先的位置上因故退赛。这就是安塞特的2213，又一个大书特书记录的赛季。 安塞特说，当他坐在电视机前看着马龙写下各种记录的时候，他从未想过那些记录会有被打破的一天，更别说是由他自己去完成了。 因此，当他真正做到时，那种兴奋和激动无需掩饰也隐藏不了。就像安塞特在梦华站夺冠后通过无线电跟车队说的：尽情享受这样的时刻吧，因为它总有一天会结束。 只不过，这样的时刻已经持续了三个赛季之久。某种程度上说，从2209就开始了。虽然2212是直到最后一站才冠军落袋，效果却是一样的。 与此同时，本赛季安塞特也经历了非常艰难的时刻，一切皆源于在烈阳的“不守规矩”， 尽管事后看来，天南站从队友魏魄手里抢来的那7分无关世界冠军任何痛痒，却让他在此后很长一段时间饱受不认同甚至是嘘声。 然而，在竞技场上永远都是以实力和成绩说话，更何况很多时候你都无法让所有人都满意。姑且就把那些嘘声当成是一种甜蜜的负荷吧。 人们常常喜欢yy如果龙浩或成风开着跟安塞特一样的赛车，应该有机会能击败后者，可事实是，这个设想不会有答案。 第111章 神车和新车 拥有一部好车不是安塞特的错，能够把牛车开到一定的境界，却是安塞特的本事。 2214，雷之神有龙浩和宁威，银箭有成风和罗世博，红虎走了老将魏魄来了年轻的陆凯达， 2214，从车手阵容账面上看，卫冕冠军似该未战先怯，不过还是请先看一下本赛季的积分再说，安塞特一人拿到的397分比车队第二名银箭的360分还要来得多，究竟谁该怯？ 四年内第三次，龙浩做到了“最佳之后”，在他身前的只有三冠王安塞特一人。可这并不是锦城人想要的。 打破马龙的一级方程式赛车联赛车手总积分记录对龙浩而言意义有限，毕竟积分系统的改变是促成这一结果的重要因素。 “我一直在想的是，当我退役时，我能拥有超过两个世界冠军。”龙浩说道。 “如果没有，那将是令人难过的，因为我有过那么一些机会。”龙浩指的机会是2210和2212，显然不包括2213。 当然，龙浩还是有理由为这个第二“感到骄傲”，因为就像他说的，(赛季的大部分时间)雷之神没有一部第二快的车。 年复一年，从季初的满怀希望，到季中的逐渐失望，甚至绝望，龙浩内心的苦涩只有他自己最清楚。而他本赛季的不如意还远不止于此。 半开玩笑地表示自己32岁的生日愿望是“想要一部其他人的赛车”，以及镇州站周末龙浩的经纪人去红虎的维修区见了霍诺安一事， 旋即引来了墨信罗的严词厉色，雷之神头号车手与车队之间的关系开始变得紧张起来。 雷神第三节排位赛里的无线电内容无异于雪上加霜。而枭龙不失时机抛来的媚眼，只会让雷之神更加没有安全感，于是宁威来了。 不管怎样，龙浩与雷之神的合同签到了2216赛季，他也每每都在强调自己与车队彼此信任。 如今，锦城人又把希望寄托在了规则大改的2214，然而，如果雷之神在明年仍然不能给龙浩带来一部有力争夺总冠军的赛车，可以肯定的是，类似的转会流言还将不绝于耳。 对一名一级方程式赛车联赛车手来说一年的变化可以有多大，没有人比罗曼庭更有资格来回答这个问题了。 2212赛季的瀛州大奖赛后，魏魄径直冲进奔麟的地盘大声斥责罗曼庭毁了自己的比赛，随后还称江城人简直就是“首圈疯子”， 一年后，罗曼庭在东崖海滨赛道以第三名完赛，仅次于红虎两位车手，魏魄也改变了自己当初的看法。 相信不仅仅是魏魄，所有人都应该看到了这个赛季发生在罗曼庭身上的变化。 赛季后半段，罗曼庭一度被认为是最有机会挑战红虎的车手。 从江原站到梦华站，江城人4次登台，1次拿到第4，风头甚劲。很难想象，即便是在本赛季，他也曾陷入低谷，遭受质疑。 楚州对罗曼庭来说无异于灾难，跟着的华沃站排位在他也是一团糟，到了鹿城，虽然赛季头一回在排位里赢了宁威，正赛中却是退赛收场。 哪怕是一直都在力挺罗曼庭的奔麟车队，也不得不承认，他们不会无休止的等下去，江城人必须拿出自己的潜力。 好在，罗曼庭做到了，以平州为起点，一切都在朝好的方向发展。 罗曼庭开始在排位里经常性的击败宁威，车队赛道运作总监裴琅表示这也是缘于轮胎改变的结果。 接着就是一连串稳定且出色的表现，尤其是在西陵大奖赛，第17位发车的罗曼庭最终获得了季军。 罗曼庭说，自己后半赛季的改变与寻求运动心理学专家的帮助分不开； 车队领队李泊离则认为，今年早些时候当上了爸爸也是令罗曼庭逐渐成熟的原因之一；除此之外，当然也少不了车队在技术方面的支持。 宁威赛季中宣布明年加盟雷之神的决定，意味着罗曼庭需要扛起带领奔麟前进的大旗，显然，江城人已经在用自己的表现证明，他完全没问题。 除了天南站的车队指令让两人都不甚愉快之外(成风是尴尬，罗世博则是生气)，2213对他们二位都是值得肯定的一季。 虽然在积分方面输给了队友，罗世博却比成风多拿下一站冠军，很多时候他也是两人中相对更稳定的那个，对轮胎更好的控制是其中一个因素。 到了赛季结束，成风终于可以大声地说自己离开枭龙的决定是对的。 成风不仅超出季前预期获得了一站冠军(镇州站)，在鹿城和青云的杆位表现同样惊艳， 虽然始终表示未能很好适应y04的刹车系统，成风还是在排位和最后的积分上拼掉了与车队磨合多年的罗世博。 或许人们对于成风的期望远不止于此，尤其是在镇州站赛后。 但无论如何，2213对银箭对成风都是一个很好的合作开始。 尽管在后半赛季，眼看安塞特连胜不止，成风心中不免惆怅，斗志似有缺失， 不过现在，他表示自己已经准备好了，并称会像新人一样去备战一切皆新的2214赛季。至于罗世博，首要目标还得是击败队友。 每走完一个赛季，我们都需要面对一些变化，在南湄，魏魄跟车迷挥手告别，迎接他的会是另一种挑战，韦博世与雷之神的缘分已尽，明年他将在北极星一尝当老大的滋味。 那之后，纳马尔去了奔麟，而下半赛季表现出色的道建树也终于有了着落，重回威凌车队。 随着明年所剩的车手席位越来越少，我们在迎回一些名字的同时也势必要送走一些人。 除了红虎，大概所有车队都希望这个赛季能早点落幕吧。 季中升级外加轮胎帮忙造就的后半程强势，证明红虎不仅有完美的车手，还有完美的团队，没有车队能随随便便成功； 低调冲上亚军位置的银箭也可以对结局感到满意； 雷之神依然上演着老戏码，怀着希望而来，带着失望而去； 至于枭龙，他们在研发上推翻了上季赛车，也推倒了整个赛季。 红虎的2213，红虎依旧牛气冲天，在西陵便提前将车手和车队总冠军同时拿下。 赛后安塞特跪拜hu9的画面更是令人印象深刻，大概他想以这种方式表达对聂巍的感谢，当然还包括红虎车队上上下下每一个人。 “2206年的时候，我们的梦想仅仅是试着去赢得一场胜利，”聂巍在安塞特烧胎庆祝三冠王后表示，“而赢得世界冠军，并且还是四连冠，这真是一个难以置信的高度。” 最顶级的车手，最nb的设计师，最出色的团队，要想在一级方程式赛车联赛取得成功，原因无外乎这几个，红虎也不例外。 此外在通往冠军的道路上，少不了要砸钱，只是高预算绝非是成绩的保证，毕竟红虎的主要对手们同样没少花钱，尤其是雷之神。 聂巍不否认赛季中轮胎的改变确实帮到了红虎，但是规则向来都是一视同仁的。 赛季初雷之神可观的成绩，以及银箭恐怖的排位表现，逼得红虎不得不加快步伐提升自己的赛车，事实证明，夏休前后的有效升级让他们在后半赛季所向披靡。 如果轮胎不变，那么安塞特或许不会像现在这样完成夸张的九连冠，但是红虎双冠的结果依然很难有变。这是红虎自己的努力所决定的，也是其对手的不给力所造成的。 从2209年的hu5到2213的hu9，聂巍说红虎这几年的赛车其实一脉相承，规则上的调整对他们的影响，会有，但有限，更何况聂巍总能找到解决之道。 2214不同，那将是一个全新的起点，1.6升v6涡轮增压引擎以及能量回收系统， 包括在排气和空气动力学等一系列规则上的变化，让大家对下赛季的一级方程式赛车联赛充满了遐想，至少这为其他车队挑战红虎提供了绝佳的机会。 可如果，红虎还是有办法在明年继续牛势，那么雷之神们大概唯有指望聂巍改换口味，去玩玩帆船了。 银箭从2212赛季的车队第五来到今年的车队第二，最后成功力压雷之神、仅输给红虎，对银箭来说2213当然是值得骄傲的。 前11站比赛，银箭拿到了其中8站的杆位， 在锦城，他们还自2155年以来首次在真正意义上包揽了头排发车位； 罗世博在楚州和鹿城站，成风在镇州，分别为车队赢得冠军。这样的成绩至少是银箭在赛季开始前不敢去多想的。 2212后半赛季的低迷加上冬测的不确定，让车队上下只能对2213持谨慎态度，尽管银箭拥有罗世博+成风这一被大家认为围场内最强大的车手组合。 在西漠和锦城，银箭周六和周日截然不同的表现将该队的问题暴露无遗，当成风在锦城说出那句“现在我刚刚被一部北极星超了”时该是何等的绝望。 然后，秘测门来了，幸运的是，银箭并未因此受到实质性处罚，只是错过了一次青年车手测试。 一直以来，银箭最大的麻烦就是轮胎，本赛季之初也不例外，他们到底有没有从那1000公里的秘测中获利？ 最起码，罗世博在楚州的夺冠包括两位车手在华沃不错的成绩，很难不让人有想法。 此后轮胎上的改变也无疑有利于银箭。 成风在镇州的夺冠更是一度给人该队下半赛季相当有戏的感觉，不过红虎很快就把大家拉回到了现实。 即便如此，银箭能够在最后超越雷之神继而保住车队亚军已是完成了既定目标。 对银箭而言，2214是实现突破的最好机会，这一点在成风刚加盟车队那会儿就一再被提及，不过在那之前，他们必须先适应没有陈楚朗的日子。 回到建州揭幕战上，当龙浩以第二完赛，输给少停一次站的宁威却赢了同样是三停的安塞特后，他的比赛工程师在无线电里跟他说，“我们在那儿”。 至于随后争冠的想法何时破灭？也许是在镇州，又或者早在楚州站，最晚到新港，彻底游戏结束。 早早的就说要将注意力转移到下赛季已经成了这几年雷之神固定会上演的戏码。对于这样一支在一级方程式赛车联赛拥有过荣耀且不缺预算的标志性车队，真正是情难以堪。 与红虎相比，雷之神的主要问题在于无法在赛季中有效提升赛车表现(2212有些例外，那是因为起点偏低，上升空间较大)。 不同的是，本赛季雷之神尚有“轮胎”这个挡箭牌，皆因至少在“换胎”之前，雷之神还由龙浩在中海和锦城拿下过两站冠军。 不可否认，这是事实的一部分，但肯定不是全部，雷之神或许可以凭借轮胎上的一点优势赢下一站两站，但绝不可能因此而赢得整个赛季。 当红虎在季初受制轮胎而无法发挥出牛车的全部能量时，安塞特最起码做到了稳定，反观雷之神，却由于在天南和西漠连续犯错失掉了不少分数。 到鹿城站，雷之神带去的大量提升件被证明无甚作为，风洞问题再次被摆上了台面，之后出于安全考虑必须修改路耐轮胎的决定只是让事情从很糟走向更糟而已。 于是再一次的，雷之神把希望又放到了下赛季，洛城的风洞升级宣告完成，鲍沛的加入被雷之神寄予厚望， 打造宁威+龙浩的顶级车手阵容被外界认为是雷之神争夺车队冠军所放出的大招。好吧，愿望总是美好的，可现实…… 今年的1月31日，在xl28发布那天，段天才曾说，“这是我们有史以来打造的最棒的赛车。” 还是段天才，在华沃站以第12名完赛后，鹿城人表示“从未如此高兴终于走出了赛车”。 结果，直到南湄的圣保罗枭龙都没能实现赛季哪怕只一次登上奖台的目标，段天才第4的表现居然还是车队在2213的最好成绩。 枭龙没有像其他车队那样选择在上赛季的基础上研发今年的赛车，而是走了截然不同的方向。 第112章 大剂量新规 马惠特承认，“我们野心很大，冒了很多风险，但最终没能奏效。”用他的话说，xl28是一辆各个部分都不很和谐的赛车，然后车队发现他们完全没有了去年那样的竞争力。 整个2213，在枭龙身上发生的最棒的事情与成绩无关，而是他们将在2215赛季重新联手云秦。 明年虽然在规则上会是全新的开始，考虑到与银箭的合作将走向终点，对枭龙来说真正的希望还在2215。 那么2214指望点什么好呢，期待新人穆森凯会成为另一个成风，还是等着看雷之神再经历一个不如意的赛季好帮助龙浩下定决心。 以省胎着称的奔麟车队最终名列车队第四，不过因为经济问题他们没能留住宁威甚至到最后双方还闹得不欢而散，同样的原因让他们无力招揽道建树，只能退而选择纳马尔； 威凌车队表示，如果不是季中轮胎发生了变化，他们本有机会击败枭龙； 从镇州站开始，赛车升级奏效的铜爵日子可谓越来越好，道建树在江原站愣是让成风和龙浩感觉看得见却超不掉； 追风车队终于压过了神行，总算是有奖金可分。2213，红虎的统治地位还是无队能够撼动，2214会不同吗？ 12月10日，大秦汽车联合会批准一级方程式赛车联赛新规则，2214年起收官站将给予双倍积分的新规来得突然令人震惊。 此外，一级方程式赛车联赛车手将分配固定车号，增加比赛中进站罚停5秒处罚，2215年启动车队预算帽。 在大秦汽车联合会批准的一系列新规则中，收官站车手和车队都将获得双倍积分最为令人感到意外，因为此前并没有流出任何消息。 大秦汽车联合会解释称，收官站奖励双倍积分的目的是希望所有参赛者能够贯注于全年比赛。 这显然是针对今年红虎车队早早提前锁定两个总冠军之后，导致其他车队不再专注于今年余下比赛的情况。 大秦汽车联合会规定，一级方程式赛车联赛在位冠军将确定为1号，其余车手按上赛季积分榜名次从2号-99号之间挑选号码。 关于固定车号的议题早在一个月之前就被讨论了，今天被正式批准并不意外。 当下规则是车手根据上一赛季的车队积分榜顺序分配车号，所以号码基本上是每年一换。 从车迷和市场角度看，车手拥有其固定号码显然更有益。 一级方程式赛车联赛将在明年增加比赛中进站罚停5秒的处罚。 罚停5秒的处罚力度介于之前的通过维修站和罚停10秒之间，丰富了干事决定处罚力度时的选择。 大秦汽车联合会确定将在今年12月17-19日进行为期三天的轮胎测试，允许所有一级方程式赛车联赛车手测试2214款路耐轮胎。 目前，红虎、雷之神、银箭、枭龙、威凌车队和乐狮车队已经接受测试邀请。 一级方程式赛车联赛将在2215年起实施车队预算帽。 大秦汽车联合会将在近期召集一级方程式赛车联赛商业权代表和车队代表针对预算帽制度进行讨论，目标是在2214年六月确定预算帽额度。 早在2210年梅森担任大秦汽车联合会主席期间，就曾推出过一级方程式赛车联赛车队预算帽，最初的年度预算上限是3亿，后来提高到4亿，但最终被废弃。 据《运动汽车》报道，一级方程式赛车联赛车队拒绝了计划从2214年开始，强制引入最低两停的的建议。 鹿城媒体称，这项建议是一级方程式赛车联赛独家轮胎供应商路耐提出的。 洛城公司的的完整想法是：要求每场比赛每位车手至少两停，并且硬胎的使用距离不能超过赛程的50%，软胎不能超过30%。 在昨天的一级方程式赛车联赛战略小组以及一级方程式赛车联赛委员会上对该提议进行了讨论。 《运动汽车》说，由于这样一项规则调整来的太迟，需要得到所有车队的一致同意，而根据他们得到的消息，最终只得到极少车队的支持，主要担心把比赛毁了，所以没能获得通过。 据悉：路耐提出该项建议是一级方程式赛车联赛当前的规则对测试严格的限制，使得他们要根据大秦汽车联合会的要求制造出一种能够保证每站比赛2～3停的轮胎式非常困难。 三届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特对于大秦汽车联合会刚刚批准的新规则做出负面评价，认为收官站积分翻倍的规则“太荒谬”。 针对此规则，安塞特对平州媒体说道：“你能想象在足球甲级联赛最后一轮突然积分翻倍吗？ 这太荒谬了，这是对在整个赛季都保持努力工作的人的不公。我尊重一级方程式赛车联赛的传统，但是无法理解这个新规则。” 如果按照新推出的2214年积分制度，2212年的世界冠军将不会是安塞特而是雷之神车手龙浩。 三届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特被一级方程式赛车联赛车队老板评选为2213一级方程式赛车联赛年度车手。 这是一项由鹿城赛车杂志《运动汽车》发起的一年一度的投票。 具体操作方式是让11支一级方程式赛车联赛车队老板，选出他们心目中一个赛季表现最佳的10位车手进行排序。 然后根据一级方程式赛车联赛当前的积分系统(25-18-15-12-10-8-6-4-2-1)进行计分，分数最高的就是年度最佳车手。 为了保证投票代表车队老板的真实意愿，避免感情分存在，所有投票保密。 最终获得2213赛季年度车手总冠军的安塞特以248分的总分胜出，被11支老板评选为2213赛季一级方程式赛车联赛的年度车手，年度亚军获得者龙浩，得分少35分排名第二； 宁威158分第三，他的队友罗曼庭排名第六。年度季军魏魄，在一级方程式赛车联赛老板眼中表现仅列第八。 银箭方面，成风领先罗世博。韦博世在雷之神生涯的最好一年位列第十，明年他将投奔北极星。 12月12日，威凌车队一级方程式赛车联赛车队官方宣布签约彭赛奥，下赛季将与道建树搭档出赛。 据鹿城媒体《运动汽车》报道，彭赛奥至少为车队带去了价值一亿的商业赞助。但是车队老板麻赢否认选择彭赛奥是因为钱。 “我不会因为金钱妥协我们的车手质量，这不是我的哲学。”麻赢说道， “我不认同付费车手的概念，我在过去有过很多机会选择付费车手，但这不是威凌车队的哲学。这是绝对和金钱无关的。” 威凌车队2213年的车手组合是申迪搭档邓斯特，但是现在这两人都必须另谋他路。 麻赢说道：“我本可以保留我们现在的两位车手的，但是我们已经和他们合作了很长的时间。” “我咨询我的其他车队成员，他们都说新赛车，新规则，让我们再配上一组斗志昂扬的新车手吧。 彭赛奥满足这样一个要求，他是一个勇敢的家伙，非常饥渴，这正是我们所需要的。” 彭赛奥2211年加盟铜爵进入一级方程式赛车联赛，在铜爵车队效力两年之后于去年跳槽到枭龙。 但是由于鹿城决定下赛季提拔穆森凯，使得他来到了威凌车队。 申迪和邓斯特目前都处于待业状态，其中前者正在同铜爵一级方程式赛车联赛车队接触，但是邓斯特明年留在一级方程式赛车联赛的希望已经非常渺茫。 超级驾照罚分制被写入2214版一级方程式赛车联赛运动规则，将从下赛季开始正式实施。 根据一级方程式赛车联赛主管团体大秦汽车联合会最新发布的2214版一级方程式赛车联赛运动规则4.2条规定， 任何车手在12个月的时间内，累计罚分达到12分，将被处以禁赛一场的处罚。 这项计划在6月的大秦汽车联合会世界运动汽车理事会上被审批通过，首次创造了一个严格的系统，允许对一位车手实施禁赛处罚。 “如果一位车手的超级驾照累计罚分达到12分，他将在接下来的比赛中被禁赛，接着12分将从他的超级驾照上移除。” “每次罚分会在车手的超级驾照上保留12个月，从处罚日起，满12个月后自动移除。”2214版一级方程式赛车联赛运动规则写道。 除了引入驾照罚分制，从明年起，维修站不安全释放的处罚也比过去更加严厉。 根据新版规则规定，如果干事认定车手从车库释放或者从维修区作业工位上释放属于不安全行为，均可能导致发车处罚或者时间处罚。 如果车手在练习赛中存在不安全释放行为，干事可能对车手在正赛中处以退后发车处罚。 而如果事件发生在正赛中，车手则可能在下一站比赛中遭遇退后10位的处罚， 但如果车手在事件之后能够继续比赛，干事也可能在当场比赛中给予处罚，可能处以驾驶通过维修区和罚时10秒。 一级方程式赛车联赛将从2214年开始，对更换引擎实施非常严厉的处罚，而且非常复杂。 我们知道按照一级方程式赛车联赛当前的引擎使用规则，非常简单，一位车手一个赛季只能使用8台引擎，超出8台，每次更换就罚退10位一次。 而从2214年开始，一级方程式赛车联赛将使用1.6升的v6单涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气v8。 大秦汽车联合会将新的动力单元细分为六个模块，分别是：内燃机，动能电机，热能电机，能量存储单元，涡轮增压器和控制单元。 根据大秦汽车联合会最新发布的运动规则，从下赛季开始，每位车手一年只能使用5台动力单元总成。 也就是5套这样的6个模块。如果超出这个限制，就会遭遇处罚。具体如下： 更换整台动力单元(把6个模块一起换)，直接处罚从维修站起步。 首次用到第六个动力单元六个模块中的其中一块，罚退10位，之后更换余下的5个模块，罚退5位。 首次用到第七个动力单元六个模块中的其中一块，罚退10位，之后更换余下的5个模块，罚退5位 以此类推…… 而且与以前不同的是，规则同时规定，如果车手的发车位置本来就很靠后，不足执行完整处罚，余下的处罚位将在下一站比赛中继续执行。 比如如果一位车手本站排位第20名，罚退5位，意味他除了本站退到末位发车外，下一站比赛还要退3位。不过这样的处罚只叠加一次。 此外，2214版一级方程式赛车联赛新规还规定，从下赛季开始一台变速箱必须连续使用6站。 从2214年开始，一级方程式赛车联赛将对全年排位最好的车手颁发杆位奖。 这项提议最初是由大秦汽车联合会提出的，如今已被写入了一级方程式赛车联赛主管团体最新发布的2214版一级方程式赛车联赛运动规则。 这项奖将颁发给每年杆位最多的车手。 如果出现两位车手杆位数量相同情况，将由谁的第二发车位置更多决定。 但是如果通过这样的统计办法任何无法分出两位车手的“胜负”的话，“大秦汽车联合会将根据相应标准提名获胜者。” 根据统计，如果在过去的5年杆位奖存在的话，安塞特将有4年拿奖，只有2212年成风的杆位比他多。 一级方程式赛车联赛车手固定车手新规将从2214年开始实施，目前大秦汽车联合会已经启动工作程序，让车手选择自己的号码。 据鹿城媒体《运动汽车》报道，一级方程式赛车联赛主管团体大秦汽车联合会已经要求所有的车手挑选他们的优先号码，以及第二和第三选择，并在新年前提交完毕。 号码选择位于2～99这个区间，如果出现两位或者多位车手选择相同的号码的情况，将优先给予2213年积分排名高的车手。 唯一除外的是卫冕世界冠军，他拥有使用1号的权利。但如果他在接下来的赛季没能卫冕成功，以前分配给他的号码将为其保留。 第113章 车手流动的最后时期 固定车号制度将允许车手在其整个一级方程式赛车联赛生涯中使用同样的号码。 银箭车队的罗世博说，他最喜欢的数字是6，其次是5和9，其中6是他的父亲赢得世界冠军的车号。 彭赛奥则喜欢11号，因为那是他参加卡丁车和二级方程式的第一个赛季的车号。 此外，坊间谣传龙浩会选择14号，宁威选择7号。 比较有趣的是，2214版一级方程式赛车联赛新规同时规定，从明年开始车手编号不只会像当前一样标注在赛车的鼻锥上，而且还会出现在车手的头盔上，这是第一次实行这样的规定。 11月14日，一级方程式赛车联赛铜爵车队宣布签约平州车手申迪，这相当于申迪与前铜爵车手道建树完成了互换。 申迪的一级方程式赛车联赛生涯几乎一直与威凌车队车队捆绑，他在这支车队以及其前身效力了六年。申迪承认，加盟铜爵对于他个人来说是一个新的挑战。 铜爵车队并没有同时宣布另一位车手，顾磊可能将与申迪一起组成2214年车手阵容。 枭龙主席单能盛表示，如果龙龙浩重返枭龙，他不会有任何问题。 龙浩2207年效力于枭龙一年之后便不欢而散，但是如今鹿城有意挽回锦城人。 坊间的说法是，鹿城车队希望2215年将锦城人招至麾下，也就是云秦重返联手鹿城之时。 单能盛日前被问及，如果龙浩重返车队，他是否会反对时，鹿城人这样说道：“有一点必须承认，任何一支一级方程式赛车联赛车队的第一目标是赢得比赛。 在车队想赢比赛和赢之间，不管存在技术、资金或者人等任何障碍，你都是可以解决的。永远不说不可能。” 两周之前，马惠特出席了龙浩在锦城举行的个人收藏展。 官方的口径是，马惠特是以龙浩前一级方程式赛车联赛车队的领队的身份参加，但是消息灵通者称，马惠特此行实际上是带了一份合同过去让龙浩评估。 一位枭龙的发言人确认马惠特和龙浩在锦城见了面，并表示两人享受了“非常好的关系”。但是坚称会面集中在展会本身。 龙浩的经纪人也否认了龙浩已经和马惠特达成了临时协议的谣言：“你不可能同时签两份合同。” 龙浩和雷之神的合同直到2216年结束才到期，锦城人今年9月在接受媒体采访时称，他希望能够在这份合同结束后继续留在雷之神，履行他要在洛城终老的诺言。 龙浩公开表示，如果单能盛对一级方程式赛车联赛项目有任何介入，他都不会回去。锦城人说导致他和枭龙之间的关系坍塌完全都是由单能盛一手造成的。 “我一直都讲我和任何人都没有问题，只是车队的哲学问题，特别是因为车队的一个人，他现在已经不在那个位置上。”龙浩在9月份说道。 当前，单能盛是非常执行者的身份，对一级方程式赛车联赛车队没有权力。 不过鹿城人一度声称他打算增持了他当前25%的股权，重建他在一级方程式赛车联赛运作中的领导者位置。 龙浩和单能盛之间的矛盾始于2207年当他加盟鹿城时，单能盛承诺将确保其在车队的领导者位置，但是随着赛季的开始，龙浩发现，单能盛公开授权让韩星爵挑战他。 之后龙浩曾向单能盛发出警告，如果车队不明确两位车手的主次，将冒着车队失去世界冠军的风险，但是单能盛并没有理会。 最终镇州站爆发的排位事件导致双方的关系彻底破灭…… 段天才相信车手们在赛道上首次体验2214款赛车时将非常“混乱”。 段天才认为与上赛季自然吸气v8引擎的表现与涡轮增压v6引擎截然不同， 必然会遇到一些可靠性问题，例如一月天云赛道的低温，这都将会令首次赛道测试出现令人难以置信的局面。 “在天云赛道的冬季测试将非常混乱。”段天才在枭龙车队模拟器上感受过2214款赛车后表示， “温度很低，轮胎不能进入工作窗口，赛车也可能不在状态，当你跑飞驰圈时可能会感觉有点古怪，因为你现在需要使用更高的挡位。” “驾驶方式也大有不同，你需要忘记过去几年在操纵赛车、引擎、扭矩输出上积累的经验和技巧。就是这样，截然不同。” 但段天才同时也表示扭矩输出的增加和下压力的减少将是非常有趣的挑战。 “在下赛季的第一场比赛之前没有人能够知道是什么状况。”段天才表示，“这是非常棘手的问题，因为我们获得了大量的扭矩增长。” “同时下压力又会大幅减少，因为不再有尾气来增强下压力了。 我不关心他们现在怎么说，但事实是当前的一级方程式赛车联赛赛车仍然得到了不少因为尾气带来的下压力。要获得抓地力将非常艰难。” “对我们大家来说都有许多东西等待学习，即便是经验丰富的赛车手，这是令人激动的。你想要进入那些复杂的弯道，在天云赛道的二三号弯都是难以控制动力的。” “你需要有一个行程达一米的油门踏板来控制引擎的扭矩输出。希望我在赛车研发中获得的经验能够在下赛季带来帮助。” 虽然段天才预计首次试车会很“热闹”，但鹿城人相信车队能够在赛季揭幕时搞定一切。“虽然现在的情况很糟糕，但是到第一站比赛时，我们将全部搞定。”段天才表示。 天云赛道试车将在1月28日开始，建州揭幕战则安排在3月16日举行。 红虎领队霍诺安相信奔雷有能力为下赛季提供具有竞争力的一级方程式赛车联赛引擎，尽管奔雷并不是预算最高的引擎车队。 奔雷帮助红虎连续三年夺得车手冠军和车队冠军，下赛季将启用全新设计的v6涡轮增压引擎，红虎将继续与江城引擎车队合作。 奔雷曾在2177年首次引入涡轮增压一级方程式赛车联赛引擎，并在两年后成为首支使用涡轮增压引擎夺冠的一级方程式赛车联赛车队。 “奔雷拥有辉煌的参赛历史，我们与他们一道取得了一些非凡的成绩。”霍诺安在接受采访时表示，“他们的预算或许不如其它车队，但是他们总是能够将钱花到刀刃上。” “我们充满信心，我们能够获得一套具有竞争力的动力系统。每年这个时候都会冒出许多耸人听闻的消息，但只有在建州的揭幕战结束后才能了解真实状况。” 霍诺安表示红虎与奔雷拥有良好合作关系，江城引擎供应商能够为下赛季的红虎赛车付出任何力所能及的努力。 “我们与合作伙伴之间的关系，意味着奔雷将对引擎与红虎赛车之间的匹配和优化尽最大努力，这一点对下赛季而言非常重要。” “奔雷就引擎研发与我们展开了紧密合作。我们擅长的领域是底盘，而他们也有他们擅长的领域，我们在过去数年各取所长携手并进，新引擎的研发也同样如此。” 宁威将在2214赛季再次驾驶雷之神赛车，龙浩在谈及新队友时表示宁威是雷之神的宝贵财富。 虽然龙浩曾表示韦博世的车速不比宁威慢，但锦城人依旧坚持给宁威较高的评价，即使他承认自己尚不完全了解宁威。 “关于我的新队友，有许多报道都误导了大家。你可以读到我的言论，但实际上我没有这么说过。我认为他对车队来说是宝贵财富。”龙浩在出席锦城银行的一次活动时表示。 “宁威和我都拥有长达12年的一级方程式赛车联赛参赛经验，这无疑能够对新赛车的研发提供帮助。 我还不能评价宁威，因为我不了解他。或许其它人能够对他们不了解的人发表评论，但是我不能。” “我没有与他做过队友，与他在一起的时间不超过10分钟，所以我不能说他像什么人或者是什么人。” “我与韦博世共事四年，他是个好人，我们以高效而专业的方式一同为雷之神效力。 我认为宁威也一样，但是我现在很难去评价他。我们将在一起工作，驾驶紫红色战车，无论是他还是我，重要的是第一个冲过终点。” 虽然雷之神的2213赛季跑得很艰难，无力向红虎发起挑战，但龙浩认为有理由为下赛季充满信心。 “本赛季我们很糟糕，或者说是表现很糟的一年。”龙浩说，“我认为我们下赛季可以更乐观一些，我们在雷之神这样的顶尖车队，能够做一些伟大的事。” 安塞特认为2214赛季的规则调整不会对竞争格局带来太大影响。 对于比赛规则的变化，围场内有不少争论，认为1.6升涡轮增压v6发动机的引入和空气动力套件的调整为小车队赶超领先车队创造了机会。但安塞特并不认同这种观点。 安塞特认为像红虎这样的大车队，拥有最强大的资源去应对规则的变动，仍将比小车队更有竞争力，虽然他认为2214赛季难以预测。 “很难预测，特别是考虑到新引擎的引入。”安塞特说道， “没有人真的知道要发生什么，但是我认为还是对领跑的大车队更有利，所以还是过去的那些车队。竞争格局还不明了，车队之间的差距可能会比现在更大。” “应该会比较棘手，因为我们不知道比赛中会发生什么，正赛仅有100千克燃料将是非常困难的，我们到时候再看吧。” 安塞特的队友陆凯达也认为现在竞争格局不会有太大变化，建州人表示红虎即便在赛季初期遇到难题，也能迅速走出困境。 “在季前测试或者在赛季初期的几站比赛中，即便红虎不能获得速度，我相信伙计们也能够迅速找出解决办法。” “我预计，至少在下赛季的前四五站比赛里面，领先车队仍然是领先车队。中游车队之间的差距是变大了还是变小了，我不知道。” “我很希望大家的差距更小，我们并不想看到第一名和最后一名车手的圈速差距达到五秒。” 雷之神主席墨信罗表示，他并不担忧车手龙浩会在合同期结束期前离队，尽管枭龙车队近期向龙浩频繁伸出橄榄枝。 墨总还谈到了关于谁是一号车手的问题，但并没有给出明确答案。 不过墨信罗表示，现在雷之神与龙浩之间的关系已经获得改善，他相信龙浩不会在合同期规定的2216年之前离开雷之神。 另外，另一位前世界冠军宁威的到来不会影响龙浩现有的一号车手位置。 “这些传闻对新闻媒体来说是好材料，公众们也乐于读这种报道，”墨信罗说道。“我对龙浩非常满意。他与我们的合同到2216年。我唯一的担忧是我们能否给他一台好车。” 墨总还谈到了关于谁是一号车手的问题，但并没有给出明确答案。他说：“我有很多的疑问，但是一号车手不是问题。我们会在两年中谈论这些事。” 墨信罗承认龙浩对于雷之神今年缺乏竞争力的沮丧，但认为现在是时候由领袖车手带领车队走出低谷了。 “我很理解，我告诉龙浩，他在今年获得亚军，这是凭借他的能力，而非我们的赛车。 另一方面，我希望车手能够在困难时期，无论在外部还是内部，都站在车队一边。这就是我在赛季中期要求他做到的。但是我很高兴他留在这支车队中。”墨信罗说道。 一级方程式赛车联赛掌门人楚薄毫不担心红虎会因为轻松统治一级方程式赛车联赛而失去对这项运动的兴趣。 饮料车队在过去的三年来，统治了一级方程式赛车联赛车坛，尤其是今年，安塞特成了三冠王，而且还创造了分站9连冠的记录。 红虎取得了如此大的成功，被问及是否会急流勇退时，现年83岁的楚薄给出了这样的回答： 第114章 未来两年实施的新规 “我不认为是这样。红虎老板西同慈如此好斗，他热爱赛车，他喜欢他的车队取胜。他的车队最近几年所取得的成功，也意味着他们从其他车队那里学到了很多。” “不仅如此，他上哪儿去找能体现红虎品牌价值那么好的平台？”楚薄颇为自豪的说。 红虎是当今一级方程式赛车联赛车队预算最高的车队，而在经济不景气的年代，其他对手在资金方面显得捉襟见肘。 楚薄也同意这种观点。“车队开销太大，看看顶级车队，他们的员工数很大，有的超过了700名，没有人知道准确的数字。所有这些人都为周日正赛的两部赛车服务，这有些可笑。” 与此同时，车队还在为吸引赞助商支持而伤脑筋，而一级方程式赛车联赛联赛官方却得到了各行业的商业巨头赞助支持。 被问及为什么车队没有得到大的赞助支持时，楚薄回答到：“我也不知道，问他们吧。” 当被问及谁有可能成为2214年的黑马时，楚薄回答到：“我也不知道，我认为明年更多的将依赖于引擎。胜利将属于引擎最好的那一个。” 安塞特的之所以能够统治一级方程式赛车联赛车坛，很多人认为是因为有了“传奇大师”聂巍设计的“外星车”的帮助。 不过对手韦博世则认为：“安塞特的统治是因为他的赛车天赋，毫无疑问。他是一名出色的车手，他配得上所拥有的一切。” “很多人都说他取胜是因为他有一部最棒的赛车。他的确有部好车，不过他的表现也是卓越的，”韦博世表示，“如果他继续拥有一部有竞争力的赛车，他还会继续获胜。” 安塞特是最出色的的一级方程式赛车联赛车手，这个观点得到了一级方程式赛车联赛掌门人楚薄的支持。 现年26岁的安塞特正值当年，意气风发，统治力十足，然而他的一再夺冠令一级方程式赛车联赛运动失去了比赛悬念，因而也就出现了今年他在冠军领奖台上多次遭受到嘘声的场景。 “当他在天南超越魏魄的时候，他为自己赢得了荣誉，”楚薄这样告诉洛城体育报，“现在有些人不认同他，不过我认为他超魏魄没做错什么。” 安塞特与红虎的合约才过半，不过楚薄认为安塞特终究需要去其他车队发展。 “他还很年轻，他不会在一个地方永远呆下去，”楚薄表示， “问题是所有车手都想在雷之神车队结束自己的职业生涯，这不好，我认为他应该去能够帮助他获得更多胜利的车队去，不一定非得是雷之神。” 一级方程式赛车联赛雷之神车队锦城车手龙浩认为：只有给安塞特一部比红虎弱点儿的平常车，才能证明他是否称得上是“传奇”。 安塞特在过去的三年里，驾驶红虎“外星车”拿到了年度车手三连冠。而龙浩在雷之神车队，则在2210年、2212年以及2213年三次屈居年度亚军。 “我认为当安塞特驾驶其他车队的赛车，如果他还能取胜，那么他会被大家所认可，称得上是一级方程式赛车联赛的传奇车手之一，”龙浩在接受锦城媒体采访时表示。 “不过如果有一天他驾驶的是像其他车手一样的赛车，只是排在第四、第五或者第七，那么他的三个世界冠军对他来说将是个糟糕的信息，” 龙浩继续说道，“因为大家会认为过去的三年是处在不平等的竞争条件下的。” “我认为未来几年对安塞特来说是非常有趣的几年。”龙浩最后表示。 现年21岁的枭龙新秀穆森凯-穆森凯表示，他有信心在其一级方程式赛车联赛新秀赛季复制成风当年的表现。 成风的驾驶天赋早已被人们所公认，他在2207年成为一级方程式赛车联赛车手的首个赛季，驾驶雷之神赛车最终仅以1分的优势赢得世界冠军。 明年，枭龙将迎来一位成风式的新秀，出自自家青训系统的穆森凯。 “成风作为雷之神车手有过一个伟大的新秀赛季，这个我绝对有可能做得到。”穆森凯对《运动汽车》说道。 “我知道，他的工作非常努力，我消息是，我和他在一样的车队，我也非常努力。车队曾经拥有过新秀，所以他们知道应该如何与一位新秀工作。这点真的很棒。” 与成风新秀年的2207年不同，如今的一级方程式赛车联赛赛场已经对试车里程有了最严格的约束，新秀已经没有以前那么多的测试机会了。 不过穆森凯表示，当代一级方程式赛车联赛车手的事业起点普遍更早，这是他的优势。 “我们这一代车手都开始的很早。先前一代车手的起点就要晚一些。所以，如果都是19岁的车手，我们这一代的要比以前的更好。” 对于新秀车手来说另一个相对有利因素是，明年的一级方程式赛车联赛赛车动力系统将会大变革，包括发动机和能量回收系统。 这些变化对于老车手来说也将会有一个重新熟悉的过程，这也会相对减小新秀的经验劣势。 日前，一级方程式赛车联赛追风车队确认强遁将继续作为正式车手征战2214赛季，这位鹿城车手将与江城车手安秦连续第二年搭档。 现年22岁的强遁去年以新秀身份首次代表追风车队参加一级方程式赛车联赛，最好成绩是在楚州站的第14名，排位赛最好成绩是在泉府站进入第二节。 雷之神青训车手安秦则早已被追风车队确认为2214年正式车手。 在2214赛季一级方程式赛车联赛联赛揭幕前，枭龙车队管理层再次发生变动，前车队老板单能盛将重任枭龙集团总裁一职。 单能盛已经下定决心要改变枭龙车队，重现昔日王者风范，据悉单能盛已经于周四下午接见了鹿城工厂的枭龙一级方程式赛车联赛员工。 单能盛承认车队管理层会发生变化，不排除更换车队领队马惠特。“会有些变化，”单能盛在为时20分钟的讲话时这样表述到，“我们将再次取胜！” 目前枭龙车队领队马惠特并没有出现在单能盛的欢迎仪式上，至于他接下来要去哪儿任职目前还不明确。或许要等到二月份，单能盛才能定马惠特是去是留。 单能盛在2192年至2209年曾经是枭龙车队的负责人，但是之后他把车队交给了马惠特。不过之后枭龙车队的战绩并不好，甚至在去年彻底沦为二流车队。 红虎一级方程式赛车联赛车队领队霍诺安估计2214赛季的建州揭幕战将有半数赛车退赛。 众车队纷纷表示赛车可靠性将是决定2214赛季成败的关键，霍诺安认为赛季初期的退赛率非常高。 本赛季的一级方程式赛车联赛赛车设计是近年来调整幅度最大的一次，相信没有哪支车队能够轻松应付全新研发的涡轮增压1.6升v6引擎。 不仅是全新引擎，每场比赛仅有100千克燃油可用也是一项巨大的挑战，何况建州赛道恰好是一条高油耗赛道。 “我认为退赛率会非常高，揭幕战或许将高达五成。”霍诺安说道， “燃油将是本赛季的挑战，因为我们每站比赛仅有100千克燃油可用，但对比赛初期而言，高可靠性将是关键。当然，我们整个赛季仅有五台引擎可用。” 对任何车队而言，可靠性带来的挑战都是非同寻常的。令霍诺安更担心的是，拥有丰富资源的车队将因为新规则的启用拉大与中游车队的差距。 “对于排名靠后的车队而言，在新动力上耗费太多资金将是巨大的挑战，所以车队之间的差距将被拉大。 虽然规则打破了原有的竞争格局，但是那些能够获得注资，拥有资源和研发设施的车队总是能够带来更具竞争力的赛车。” 当被问及新规则是否会在2214赛季带来两级分化时，霍诺安表示：“我认为下赛季是可能的。 这就是可靠性为何如此重要的原因，如果你拥有可靠性，那么竞争就会很激烈，然后成败的关键将取决于细节。” “本赛季的新规则肯定会导致竞争格局的改变。” 宁威表示2214赛季的一级方程式赛车联赛规则巨变对车手而言或许不会产生太大影响。 一级方程式赛车联赛技术规则在这个暖冬正在经历最全面和深入的变化，将采用涡轮增压v6发动机配搭创新设计的能量回收系统。 虽然许多车队领队和车手都认为2214赛季将与以往大有不同，但宁威表示对驾驶而言不会有太多变化。 “我感觉差异不会像大家想的那么大。”宁威在雷之神的视频采访中表示，宁威在离开雷之神四年后再次加盟。“但是，我或许是错误的。希望我们届时会发现非常简单。“ “当然，对于技术人员来说会有很大变化，全新的引擎和全新的变速箱，所有的这些东西，但对于车手而言，对驾驶的影响不会太大。” “当然，我们会有新的按钮需要熟悉，有新的东西需要学习，让我们到时候再看看是否容易应付。” 宁威对围场内广受争议的双倍积分规则也没有过多意见，表现淡定。 “这对大家都是一样的。”宁威表示，“当然，可能对某些人有帮助，有些人可能又因此受损失，受益的人肯定会喜欢的。” “对我来说，无所谓，这就是比赛规则，无论你是否喜欢，它也不会改变。”宁威表示。 北京时间1月21日，神行一级方程式赛车联赛车队宣布签约凌云伟和西罗洲新人库森斯出任新赛季的正赛车手， 至此，2214年11支一级方程式赛车联赛车队的车手阵容尘埃落定。 凌云伟2209年作为前神龙一级方程式赛车联赛车队的替补车手首次亮相一级方程式赛车联赛， 凌云伟当时顶替受伤的张拓为参加赛季的最好两场比赛(南湄和中沙)，以惊艳的表现拿到3个积分。 2210～2212年效力于铜爵一级方程式赛车联赛车队，连续三年排名车手积分榜第12位。 上赛季，由于铜爵签下道建树加小将顾磊，使得凌云伟失去工作转至雷之神麾下跑了一个赛季耐力赛的比赛。 “能够重新成为一名一级方程式赛车联赛车手的感觉太棒了，我真的非常高兴能够携手神行。”凌云伟在神行的官方声明中说道。 西罗洲新人库森斯在历经4年的二级方程式磨练后进入一级方程式赛车联赛，23岁的他曾在2209年获得过前云秦车队安排的新秀试车机会。 “对我而言这是真的是非常值得自豪的一天，每个人伸出援手让我的一级方程式赛车联赛梦想成为了现实。”库森斯说道。 神行上赛季的正赛车手阵容是范德搭档庞坤，前者今年转投铜爵出任第三车手，庞坤则依旧属于失业状态。 1月23日，大秦汽车联合会世界运动汽车理事会在蓝玉州召开，会议通过了一批旨在未来两年实施的新规。运动方面包括： 允许车手在例行进站途中，同时执行罚停5秒的处罚。 比如一级方程式赛车联赛建州站的第一圈，车手a被干事处以罚停5秒的处罚，那么他可以在自己第一轮进站的过程中，先在维修站停5秒，再执行换胎程序。 而不是像过去一样，进站和处罚是分开的。 不过需要强调的是，10秒的处罚依旧必须分开执行。 和正赛一样，车队人员在排位赛中执行进站作业时也必须佩戴头盔。此举是出于安全考虑。 禁止车手在比赛冲线后的回场圈停车，为了赛后的燃油抽检节约燃油。 这项新规对于车队将使是一项巨大挑战，因为从本赛季开始，为配合新的1.6升v6涡轮增压引擎， 每场比赛的耗油量被限制在了100kg以内，车队和引擎车队已经表示非常困难。 2213年，曾多次出现过车手为了确保油箱中剩有余油以满足赛后燃油抽检，公开在冲线后立即停车的画面。 如今大秦汽车联合会出台这项严厉的新规，意味着车队必须留出比之前更加充足的富余油量。 第115章 车队管理层人事 2214年，允许每支车队拥有6次触犯“宵禁”的机会，之前是2次。这主要是为了配合更加复杂的新引擎。 技术规则方面：因为2214款轮胎和2213款轮胎在质量上的差异，车重下限再增加1kg到691kg。 2215年：1车重下限再增加10kg到701kg，2禁止使用轮胎加温毯，3为削减开销，车队不必再自己设计和制造悬挂及刹车通风道，4出于安全考虑，禁止底盘前段的过度太陡峭。 这其中最值关注的是禁止轮胎加温毯的使用，大秦汽车联合会曾在之前提出过类似的改革建议，但是当时因为担心车手使用冷胎比赛影响安全被放弃了。 另外需要说明的是，上述条款在正式写入规则之前，需要通过一级方程式赛车联赛委员会的审批。 1月24日，奔麟一级方程式赛车联赛车队发表官方声明，宣布李泊离将不再担任车队领队，车队老板鲍宇将取其代之。 “为了继续加强其管理结构；进一步增加‘精英’在车队的角色；缩小其战略、商业和运动活动之间的距离。 奔麟一级方程式赛车联赛车队很高兴的宣布，其副主席鲍宇将结合其在董事会的位置，同时出任车队领队，立即生效。”奔麟一级方程式赛车联赛车队在声明中写道。 枭龙将在今天20:00发布新车xl29，根据鹿城媒体《运动汽车》的消息，鹿城的车队可能在发布会上宣布李泊离出任新领队的消息。 鲍宇对李泊离的离开说：“感谢李泊离在过去4年所做的努力工作，我们有信心在接下来的新赛季继续作为其中一支顶尖车队参与总冠军的竞争。” 奔麟一级方程式赛车联赛车队是唯一一支将错过首轮季前测试的车队， 今天车队在官方声明中说，他们将在西漠试车的首日发布新车bl22，届时将宣布新的商业合作伙伴和赞助商。 雷之神车队发布新车，两位车手宁威与龙浩都坚称：今年会将争夺年度冠军作为目标，但是他们会把车队利益放在首位。 雷之神新车一级方程式赛车联赛在洛城发布，之后简短的媒体会上，两位车手接受了采访。 今年宁威与龙浩的车手组合，被认为是当今最强的车手组合，也有可能是雷之神近几年来的最强组合。 “我认为现在还说不出什么东西来，因为每个地方都有所不同，不过我们知道接下来要做什么，”宁威表示道， “我们之前说过，像每一年那样，我们得与每一个对手相抗衡，无论你的队友是谁。 我们互相尊重，不过，显然我们都想站在最高处。好在我们知道车队想要我们做什么，我认为时间会告诉你会发生什么。” “现在还没有准备或者去回答类似车队指令的问题，不过我们最好的方式就是把雷之神带回成功的道路上来，”龙浩表示， “过去的每一场比赛我们都付出了100%的努力，试图为车队、为我们自己带回更多的分数。为此，我们需要完美的配合，把车队利益放在首位。” 单能盛重回枭龙一级方程式赛车联赛令公司高层对车队未来充满期待。枭龙任命单能盛为集团总裁，令一级方程式赛车联赛车队重拾竞争力将是其主要工作。 单能盛上任后的首个重要动作就是替换领队马惠特，奔麟领队李泊离成为枭龙一级方程式赛车联赛车队掌舵人。 枭龙常务董事乔森纳在新车发布会后表示单能盛重掌一级方程式赛车联赛事务预示着车队将拥有光明的未来。 “单能盛已经动起来了。”乔森纳解释说，“他比任何时候都更有激情。 他为我们即将推动的改革感到兴奋，他的商业运作非常娴熟，他对品牌价值有深刻的认识，他并非着眼于枭龙获胜，而是专注于我们如何才能夺得冠军。” “这是枭龙的处事之道。他是为数不多的，认识深刻、目标明确、熟知一级方程式赛车联赛获胜之道的人。这是令人激动的时刻。” 段天才虽然在单能盛离队后才加盟枭龙，但鹿城人也表示单能盛令人倍受鼓舞。“这支车队在单能盛的领导下赢回多个世界冠军，秦圣、成风等等。”段天才解释说。 “单能盛在这支车队的历史很长，他是一位真正的赛车手，真正的斗士。他过去数年都在努力建设这支车队。” “他再次获得掌控车队的机会，无论是对车队还是对他自己都是好事，这里的每个人都因为在2214赛季能够与单能盛并肩战斗而兴奋不已。” 雷之神总裁墨信罗表示：在被遗忘了一年之后，现在是该雷之神取胜的时候了！ 上赛季，龙浩再一次没能阻止安塞特卫冕冠军，再一次屈居亚军。 本赛季，雷之神车队拥有了双世界冠军阵容，宁威与龙浩携手为车队出战。 “我很自信，因为我们有一个强劲的阵容，我认为我们已经具备了获得成功的一切因素，”墨信罗表示， “我们有两名非常强的车手，我很高兴宁威能够回来，因为宁威是我们最近一个夺取年度冠军的车手，而龙浩也有着出色的表现。现在，是到了取胜的时候了。” 由鲍沛主导设计的全新战车l14t已于昨天正式发布，鲍沛上赛季从奔麟车队转投到了雷之神阵营。 墨信罗表示：他非常自信雷之神会走在正确的道路上。 不过由于规则的改变，墨信罗表示：这不仅是对赛车可靠性的考验，另外赛季开局也变得格外重要。 “我对新技术总监鲍沛以及我们的引擎团队充满足够的信任，这将是一款非常复杂的引擎，一套非常复杂的系统，我认为在赛季初期，赛车的可靠性至关重要。” “至于新规则方面，很难在赛季初期判定谁更有竞争力，不过我们的目标就是要在领先集团，所以我们必须竭尽全力。” “我知道我们的员工都深知到这一点，而且会集中精神，我们将按计划完成首次测试。” “我们给予两名车手的，不仅仅是一部有竞争力的赛车，还有一个有竞争力的团队，车队领队杜目为此做了很多革新。我非常有信心。” 2214赛季的首轮季前测试将于本周在天云赛道进行，众车队将迎来全新动力和比赛规则，直接面对与前几个赛季截然不同的严峻挑战。 对极其有限的季前测试，各车队已经习以为常，但这有可靠的引擎和稳定的规则做后盾。 而这些稳定的基石在2214赛季不复存在，车队们希望借助天云赛道的四天试车更多地了解全新的动力系统。 银箭车队主管技术的常务董事狄诺威在接受《运动汽车》的采访时表示：“天云赛道的重点是动力系统和系统功能的测试，而不是底盘性能、空气动力学表现、赛车动态和轮胎。” “我们想在天云赛道看看动力系统的主要部件能否正常运作。所以我们会以各种模式跑一跑，短距离和长距离。通过试车对各个系统进行检测，确保不会有大问题。” 本周在天云赛道的试车，将是银箭、雷之神和奔雷首次测试新引擎。 新动力集合了一套更强劲的能量回收系统，能借助动能电机额外提供160 马力动力。 虽然新引擎耗费数年研制，并进行了大量的台架试验，但整套系统太过复杂，因此锦城试车仍有大量功课有待完成。 “这是首次对整套动力系统进行赛道测试。”银箭高性能动力系统常务董事维安迪表示道， “所以引擎、传动系统、能量回收系统、冷却系统，以及大量电控系统都比我们之前使用的更复杂更精密。” “所以如果能够像我们去年的首轮试车那样可靠，那将是一个巨大的惊喜。我们不想将问题带入比赛，所以我们希望在比赛前通过测试将问题暴露出来。” 近年来，动力系统的可靠性无需车队过多操心，被规则牢牢限制的2.4升自然吸气v8引擎充分证明其耐用度。 但2214款赛车的动力系统却是全新的设计，包括八前速变速箱也需要验证其可靠性，因为新变速箱针对增压引擎的高扭矩输出进行了重新设计。 因此车队在本周的试车节奏无疑会比前几个赛季更慢。 “我保证下周会有许多麻烦事，我们将全力以赴，确保我们的麻烦比其它车队更少。我们希望这四天时间能够跑出一些好成绩，但是首轮测试的进展肯定不如前几个赛季。” 车队们已经在模拟器上进行了大量测试，寻找使用引擎的最佳方式，特别是考虑到每站比赛仅有100千克燃料可用，燃油经济性将是非常重要的因素。 一旦动力系统的可靠性得到验证，如何在确保低油耗的前提下获得更优异的性能表现将成为竞争焦点。 能量回收系统能量回收由两套系统组成，能量回收系统之动能回收系统在赛车制动时将多余的动能转化为电能，能量回收系统热之能回收系统通过涡轮将热能转化为电能。 能量的使用方式将由匹房来控制而不是由驾驶者操控按钮，并将成为在2214赛季的取胜关键。 “这将是非常有趣的事情，在真实赛道上试车与在模拟器上测试，是永远不可能完全相同的。”维安迪表示道， “我们为这项技术倾注了大量精力，寻找整套动力系统最高效的运作方式，我们在模拟器上找到了我们认为的最佳方案。当我们进行赛道实测之后，必定还需要进行一些调整。” 奔雷认为没人能在天云赛道的首轮季前测试玩“潜伏”，新赛季对任何车队而言都是陌生的。以最快速度了解赛车，熟悉规则才是第一要务。 在即将实测2214赛季的涡轮增压赛车之前，奔雷一级方程式赛车联赛引擎高管罗怀博认为当前有大量工作急需完成， 掩饰实力并不是车队的选项，但是车迷们也难以通过试车看清竞争格局，分出实力高下。 “大家差不多在同一起跑线上，在同样的时期做着同样的事。 马上就会有些眉目，是否会受到一些小问题的困扰，是否会遇到一些难以应付的大问题，或者情况可控，还是进展顺利。” “不同的赛车不同的车队会有不同的表现，但是我认为在赛季初期要将局势看得清清楚楚明明白白是很困难的。” “车队和车手之间在学习和适应能力方面的差别也会进一步影响到你的判断。在赛季初期预测局势可能不会像往常那么准确，但我认为掩饰实力对任何车队都不是好选择。” 罗怀博认为真实的竞争局势在赛季早期都难以明了，“在赛季开始时，竞争局势会迅速变化。”罗怀博说道。 “我认为在天云赛道试车结束后，一周的时间难以评估车队竞争力。在大家看清局势前，无疑需要花些时间等待竞争格局走向稳定。” 在谈及不同引擎在比赛中的表现时，罗怀博认为在比赛初期可能会有一些意料之外的事情发生。 “新技术的使用是赛季初期的不稳定因素。目标当然是能够完赛，能够在前四站竭尽所能以更强的竞争力完成比赛。” “我认为无法预测比赛结果是有利于这项运动的。将有一段快速融合的时期，随着对规则的熟悉，我们将在赛道上一比高下。” 一级方程式赛车联赛独家轮胎供应商路耐宣布，在天云赛道首轮季前试车的最后一天将模拟湿滑赛道测试雨胎。 按照一级方程式赛车联赛规则，在为期12天的季前测试中至少有一天是在湿地条件下进行。各方一致同意本周五在天云赛道进行湿地测试。 路耐告知车队将在周五淋湿赛道完成雨胎测试，如果在周五前下雨，便将测试计划提前。 一级方程式赛车联赛车队本周将在锦城天云赛道测试2214款轮胎，路耐表示新轮胎相比上赛季大有不同。针对冬季测试的特殊要求，路耐对轮胎进行了相应调整。 第116章 季前试车开启 “为2214款赛车量身打造的2214款轮胎与老款轮胎区别很大，我们利用先进的数据模拟做了许多准备工作，也进行了真实的赛道测试。”路耐赛车运动总监恒邦表示。 “上赛季，由于锦城的气温太低，我们甚至在赛道上看到冰，车队错过了季前测试。为了应对类似状况，我们特别研发了冬季版硬胎，应付低温环境，专门用于天云赛道试车。” 1月28日，2214赛季一级方程式赛车联赛季前试车在锦城的天云赛道赛道开启。 银箭车队显然对于新车的准备最为充分，成风驾驶新车y05迅速进入状态，在上午完成了17圈，并以1分27秒820的圈速排名头位。 但是在午休之前，成风在一号弯发生了一次撞车，据车队反应事故是由于赛车前翼脱落导致的。 事实上，上午的测试也只有银箭一支车队表现正常。另一个做出成绩的乐狮赛车圈速落后8.7秒，赛车显然无法以正常状态驾驶。 雷之神车队的新车l14t只跑了一圈就在赛道上抛锚，宁威重返雷之神的首秀也遭遇尴尬。铜爵和威凌车队的新车也同样是“一圈游”行情。 而红虎、枭龙、北极星和神行车队虽然发布了新车，但是没有在上午出现在赛道上。 下午，成风因为赛车无法修复而没有再次出现在赛道上。 雷之神车队则在修复了l14t之后，让宁威成为赛道上的主角。宁威在下午完成了30圈，以1分27秒104的成绩超越成风，成为首日试车的头名。 红虎车队的表现则让人大跌眼镜，直到试车结束前15分钟，安塞特才出现在红虎车队维修间，他驾驶新车hu10完成了三个检测圈，没有成绩。 据技术总监聂巍称，新赛车遇到了一些技术问题。枭龙车队的新车xl29则根本就没有出现在赛道上。 红虎车队技术总监聂巍认为，大秦汽车联合会出于提高安全性而实施的赛车鼻锥新规则效果可能适得其反，2214款一级方程式赛车联赛新车的鼻锥设计可能反而变得危险。 众一级方程式赛车联赛新车问世之后，其鼻锥的丑陋成为讨论热点。而红虎车队设计师聂巍认为，除了丑陋之外，比赛中发生赛车追尾时，新鼻锥可能暴露危险。 “大秦汽车联合会在经过评估之后在新规则中要求降低鼻锥的高度，为的是避免发生魏魄追尾欧米翰时发生赛车飞天的那种事故。”聂巍在天云赛道赛道说道。 “但我必须承认，我担心情况适得其反，因为赛车的‘潜水艇效应’。” “如果你的赛车撞击到前车的底板，你就会钻到它下面，如果前车的尾部撞到车手的面部，那就是最糟糕的状况了。在我看来，这会让追尾事故变得更危险。” 1月29日，枭龙一级方程式赛车联赛车队发表官方声明，宣布任命李泊离为比赛总监，2月3日起生效。 李泊离上赛季效力于奔麟一级方程式赛车联赛车队担任领队。 按照枭龙的官方声明，李泊离将与首席运营官乔森纳协同工作，共同向枭龙一级方程式赛车联赛车队的总裁汇报，然后总裁再向单能盛汇报。 但是现在车队总裁的这个全新位置的人选尚未宣布。 枭龙集团总裁兼主席单能盛说：“我们将在适当的时候宣布枭龙车队的总裁，他将向我汇报，然后李泊离向他汇报。” 值得注意的是，在这份声明中，枭龙一级方程式赛车联赛车队依旧没有提到原车队领队马惠特。 1月29日，2214年一级方程式赛车联赛季前试车在天云赛道赛道进入第二天。 上午是湿地测试，轮胎供应商路耐安排洒水车让赛道变湿润，测试雨胎。枭龙车手段天才在湿地中就是圈速最快的。 午后进入干地测试，枭龙车手段天才、银箭车手罗世博、雷之神车手宁威和北极星车手伯特申先后抢到头位。 最终段天才以1分24秒165力压群雄。 银箭车手罗世博尽管圈速仅排在第四，但是他是当日唯一完成了长距离测试的车手，y05赛车完成了97圈，里程是其他新赛车的双倍。 红虎车队再次遭遇麻烦，hu10赛车搭载的奔雷能量回收系统出现故障，导致新车在整个下午都没能出来。安塞特也乘坐直升机提前离开了赛道。 1月30日，一级方程式赛车联赛天云赛道试车第三日结束枭龙小将穆森凯以1分23秒276的成绩名列榜首。 他是午后从队友段天才手中接过赛车的，按照枭龙的官方数据，两人今天一共测试了91圈。 北极星车队的韦博世落后0.424秒位居次席，韦博世测试了44圈。 银箭车队成风以1分23秒952位居第三。虽然银箭午后花费了接近两个小时更换变速箱。但四冠王依旧设法完成了多达62圈的测试。 排在成绩单第五的是雷之神车队龙浩，锦城人跑了55圈。两届世界冠军在早上曾经历过一次抛锚，但整体上雷之神截至目前依旧保持着很高的可靠性。 红虎方面则连续三天遭遇不顺，卫冕世界冠军车队今天轮到陆凯达登场又一次提前收工。 根据车队发表的官方声明，今天的问题和昨天类似，尽管车队早上上路前采用了解决措施，耗费了长达了3个小时，但是只解决部分问题。 一级方程式赛车联赛技术专家安德说，这次问题出在红虎自身。 现在引擎供应商奔雷对聂巍的电子控制单元的安装位置不满，需要改布局，而这个问题不是能够快速解决的。不过尽管如此，车队依旧希望明天能够测试。 红虎一级方程式赛车联赛车队新车测试连续三天遭遇不顺，卫冕世界冠军提前结束了周四的试车。 2214年一级方程式赛车联赛的首轮季前测试本周在锦城的天云赛道赛道举行。 聂巍的新作hu10麻烦不断：继首日因为一个部件安装错误，导致测试被推迟后，接着又遭遇一系列电子故障和过热的问题。 三天下来总共只测试了11圈，特别是今天，陆凯达刚上路不久就趴窝了。 现在，hu10的问题所在，成了围场关注的焦点。 引擎供应商奔雷承认，其中有部分问题是他们责任。江城车队特别提到了动能回收系统的能量存储单元，这个问题发生在昨天安塞特测试时。而其余的问题，则在红虎车队自身。 根据红虎一级方程式赛车联赛车队最新才发表的官方声明，今天的问题和昨天类似，尽管车队早上上路前采用了解决措施，耗费了长达了3个小时，但是只解决部分问题。 不过，车队依旧希望明天能够测试。按照规则，只有12天的季前测试时间，如果再错过周五的测试，将给红虎带来的巨大的损失，特别是考虑到竞争对手在日益进步。 1月31日，2214年一级方程式赛车联赛首轮季前试车在天云赛道结束。北极星车队韦博世在试车第四日最快，雷之神车队龙浩第二。 红虎车队新车hu10依然重疾缠身，当日只跑了7圈成绩垫底。 银箭车队的罗世博最先开始计时圈，他在今天总共完成了超过100圈，而且每个单圈的成绩都非常有说服力。 红虎新车hu10在今天的开始阶段表现还不错，但是随后就再次陷入麻烦。陆凯达仅仅跑了7圈，赛车就因故障不得不提前结束试车，成绩自然是垫底。 威凌车队赛车和申迪之间好像很不和谐，申迪再一次驾车出现侧滑。 枭龙新秀穆森凯也在十二号弯出现过两次侧滑，第二次事故导致他最终撞到了护墙上。乐狮新秀古亚则在十号弯发生失控。 北极星赛车在湿地上的表现最好，韦博世驾驶bj36做出1分28秒229的最快单圈，比雷之神车手龙浩快了0.9秒。 至此，一级方程式赛车联赛天云赛道季前试车结束。 2月19日-22日，2月27日-3月2日，一级方程式赛车联赛车队将去到西漠，进行为期8天的另外两轮季前试车。 为期4天的2214一级方程式赛车联赛首轮季前测试周五在天云赛道赛道结束，总共有10支车队参与了测试。下面是本轮测试的数据统计： 作为新动力单元的首次路测，银箭系的4支车队本轮试车总共完成了875圈，排名第一。其中厂队银箭占309圈。银箭全程都没有出现任何大问题，可靠性令人印象深刻。 雷之神系的3支车队444圈排名第二，其中雷之神自己的车队占251圈。 江城引擎供应商奔雷遭遇严重技术故障，三支车队累计只跑了151圈。特别是卫冕冠军红虎，只测试21圈。 圈速方面，虽然现阶段不具备任何参考价值，但是枭龙和北极星的赛车依旧给人留下了很深的印象。 为期4天的2214一级方程式赛车联赛首轮季前测试周五在天云赛道赛道结束，作为新动力单元的首次路测。 江城引擎供应商奔雷遭遇了一系列的技术故障，导致三支客户车队(奔麟没有参加)累计只跑了151圈。特别是卫冕冠军红虎，仅测试21圈。 奔雷一级方程式赛车联赛引擎副总经理罗怀博昨日在接受媒体群访时，对问题进行了解释，他说，奔雷这次遇到的问题，并不是单纯的某个部件导致的。 “并不是一个单纯的部件或者系统导致了特定的问题。”罗怀博说道，“而是一系列相关的东西引起的麻烦。主要关系到动力单元内部各个子系统的控制和运作。” “譬如第一天，我们能量存储单元的内部的子系统出了问题，并不是直接和电池或者电池的运作相关。而是一个与能量存储单元安装在同一个盒子里的电子部件出了问题。” “我们后来又遇到涡轮和增压控制系统的问题，并对引擎的管理系统造成了很大的冲击，随后导致了机械失败。” 而当记者问及，为什么在之前进行台架测试时，没有发现这些问题时。 罗怀博解释说：“我们以为我们最初的结构对于赛道使用将是一个坚实的起点，但是最终证明不是这样。 我们按照类似的结构做过大量台架测试几乎没有问题。现在我们知道台架测试与真车测试之间的差距超过了我们预估，其结果是我们最初的印象是不全面、不完美的。” 本轮天云赛道测试，奔雷只有三个客户参加：红虎，乐狮车队和神行。罗怀博说总的来讲，三个车队的问题都是一样的。 “有多个问题是一样的，因为所有赛车上的动力单元都是相同的版本，除了一些微小的安装差别外。”罗怀博解释说道， “有些问题牵涉到安装环境，但是我们有责任解决所有问题。” 不过尽管这次三支车队累计只测试了151圈，但是罗怀博所收集的数据依旧是有用的。 奔雷在这轮测试中，面对有些问题采用了临时的解决方案，比如面周四对涡轮和增压控制系统的问题时。 但罗怀博说，他相信根据目前收集的有限数据，加上后方的台架测试分析，工厂一定能够在西漠试车前拿出决定性的解决方案。 陈楚朗日前在接受媒体采访时表示自己已经从一级方程式赛车联赛退休，并且无心再次回到这项运动中。 陈楚朗在2213赛季结束后离开银箭，围场内对其去向传言甚多，最近的消息是替代马惠特担当枭龙领队。 “我退休了，这不是停留在口头上的。我会花一年时间享受钓鱼，享受生活，我很期待，还没有其它计划。” 红虎老板西同慈日前在接受媒体采访时表达了对一级方程式赛车联赛预算帽的担心。 一级方程式赛车联赛车队与大秦汽车联合会上月在蓝玉州开会，讨论一级方程式赛车联赛的未来规则，其中包括预算帽问题。 虽然预算帽仍在讨论之中，但西同慈对预算帽覆盖范围和实施方式表示担忧。 第117章 预算帽 “执行预算帽你必须规定包含哪些项目，不包含哪些项目？例如市场营销和车手薪水怎么算？如果你是车队，是否能隐藏一些支出呢？” 西同慈也对推行2214新规则所带来的额外支出表示质疑。“车队和车队因为新引擎花掉预算，我们总共花了五十亿元。难道这就没什么问题吗？” “风洞测试，我们可以使用现有设备，那又怎么样呢？这些支出相比起用新规则和新引擎少多了。” 红虎连续三个赛季赢得车手冠军和车队冠军，但本赛季在天云赛道赛道的季前测试却陷入挣扎。 银箭赛车运动执行董事慕谦表示，随着2214赛季的开始，大家将愈发想念前领队陈楚朗。 银箭在上赛季结束后对车队管理层进行了调整，陈楚朗从一级方程式赛车联赛退休，车队交给执行董事慕谦和狄诺威负责。 陈楚朗离开以后，虽然车队能勇于面对各种困难，但慕谦认为当大家感受到2214赛季的压力时仍然会想念陈楚朗。 “像陈楚朗这样的人离开车队，当然会有一些影响的。”慕谦解释说道， “他是一位偶像级的领队，当感受到周末比赛的压力，我们会注意到他的离去。他的领导和指导水平都是出类拔萃的。” “虽然大家会感受到他的离开，但银箭是一支大车队，拥有数百位优秀员工，这是我们能够正常运转的保证。” 来自枭龙的狄诺威则认为自己与慕谦带来的影响有利于车队的发展。 “我喜欢将现在的工作看作是一种合作，而不只是职责的划分。”狄诺威说道，“许多事务我们都是合作完成的。” “他更多地专注于商务领域的工作，我则专注于技术方面，我们两人在管理车队。” “当然，我之前是担任技术总监，所以我容易理解他们在做什么。但是我的角色与陈楚朗过去几年的工作还是有很大不同。想想下赛季和未来，令我感到很兴奋。” 虽然银箭在季前测试中表现优异，但执行董事慕谦表示将银箭视为夺冠热门还为时尚早。 虽然平州车队在天云赛道测试的第一天出现前翼脱落，但随后展示出良好可靠性，共完成309圈测试，位居第一。而红虎车队在十支车队中垫底，仅完成21圈。 虽然测试效果好过预期，但慕谦保持谨慎。当问及在天云赛道测试后对人们认为银箭是夺冠热门有何看法时，慕谦回应说：“我想这些人应该想想过去。” “在经历前几天的试车后，经常会出现所谓的热门，但随着赛季的开始和推进，热门并未达到大家的期望，所以现在说这些还太早。” 尽管银箭在天云赛道取得了不错的成绩，但慕谦认为至今还没有车队完全展示出实力。 “我只是说我们谨慎地感到满意。”慕谦说，“我们认为新赛车出现的问题会超过我们的预期。” “测试第一天看上去非常艰难，但是最后显示赛车拥有良好可靠性。我们至今还无法评判它的竞争力，我们也没有看到什么性能，没有开始压榨我们认为的潜力。” “还有些零碎的问题，但没有大碍，我们希望能够正常。我们保持谨慎乐观，伙计们干得很棒。” 慕谦认为接下来在西漠的测试将比天云赛道更重要，将显示出银箭对新规则的适应能力，例如冷却在整个赛季都将是决定成败的重要项目，但在天云赛道的挑战并不大。 “我们收集的数据显示冷却将成为问题。”慕谦说道，“但是在天云赛道这种环境温度相对较冷的赛道，我们也看到了高温，这表明堆冷却系统将是一项挑战。” “我们发现某些竞争对手的温度更高，西漠将是非常有趣的体验，冷却系统将处于不同的强度下，这将成为决定本赛季成败的关键。” 雷之神发现天云赛道季前测试数据与风洞数据保持较强相关性，车队士气因此倍受鼓舞。 雷之神在近几个赛季饱受研发之苦，虽然在风洞中能展示较强竞争力，但无法转化为赛道成绩。 雷之神在2212年岁末关闭洛城风洞进行升级改造，去年十月完工前都借用平州的神龙风洞。 上周在天云赛道赛道的季前测试是雷之神首次借助赛道检验风洞升级成效，车队高层显然受到测试数据的鼓舞。 通过对比风洞测试数据与赛道测试数据证明二者拥有良好的相关性，这增强了车队推出升级的信心。 除此之外，雷之神新研发的l14t赛车在上周的天云赛道试车也展示了良好的可靠性。 车队领队杜目对雷之神本赛季迄今为止的表现都感到满意，虽然也相信当前还看不到车队的真实竞争力。 “我们目前还不能评价性能处于什么层级上，对l14t不行，对我们的竞争对手也不行。”杜目在雷之神官网谈道， “重要的是我们能够尽可能多跑一些里程，为我们的工程师提供各种数据，他们需要据此继续升级赛车。” “做任何准确预测都为时尚早。搞明白我们现在需要做什么，以及我们的研发升级方向才是更重要的，只有这样我们才能以最佳状态去建州。” 陆凯达表示红虎车队并未对银箭在季前测试中展现出的高可靠性感到担忧。 红虎在天云赛道季前测试中仅完成21圈测试，而竞争对手银箭却测试了309圈。 建州人强调银箭的测试里程并未让红虎感到不安，因为迄今为止没有一支车队能够发挥出所有潜能。 “我不认为这带来了额外的压力。”陆凯达在谈及银箭的高可靠性时表示， “虽然我们知道他们积累了许多测试数据，但是他们的圈速可能比领先者慢上一秒，谁知道呢？我们不会在意这点的。当然我们也希望能够跑更多里程。” 虽然在天云赛道遇到的散热难题和动力系统故障令红虎车队感到非常失望，但陆凯达认为在西漠测试前的两周时间足以解决这些问题。 相对于赛道上的临时应对措施，工厂会开出标本兼治的药方。 “很复杂。”陆凯达在谈及红虎面对的难题时表示，“几乎每个方面都有涉及。今年的赛车是如此复杂的系统，这不是24小时就能够解决的。” “我认为现在最佳方法就是花些时间离开赛道找出解决办法。这不是我的工作，我会在接下来的几周与车队保持联络，看看进展得如何。” 北极星在天云赛道季前测试中表现稳定，共完成175圈测试，韦博世认为车队已重拾信心。 北极星在2213赛季的成绩非常糟糕，仅获5个积分，在车队积分榜中仅名列第9。 本赛季转用银箭引擎，调整技术团队，任命西门兹担任技术总监，通过这一系列举措推动车队的转变。 韦博世在天云赛道的最后一天测试中拿下最快圈速，韦博世认为这无关紧要，但是北极星当前的状态非常好。 “这次季前测试为车手、为我、为伯特申，为人们注入了更多信心。 我想大家都是满意的。我的脸上挂着笑容，但不仅是我，机械师和工程师们也同样带着笑容。我认为这对车队的工作，对于构建信心和车队的进步都非常重要。” 尽管北极星在天云赛道表现出色，但韦博世也明白还没人能在天云赛道展示出真实水平，当前对各支车队都是巨大的挑战。 “还有很多工作要做，距离揭幕战还有一段时间，所以还早。”韦博世说道， “我们不能忘了，这仅仅是测试。相对于上赛季而言，今年的测试更不能说明什么，因为去年的规则没变，而今年有大调整。” “一切都可能改变，这段时间一切都可能起变化，但我对车队的状态感到高兴，比我预期的状态更好。” “这里有许多优秀的人，许多专业的人。 这里有如此之多的新面孔，车队里面的许多人都知道如何为设计、制造、准备一级方程式赛车联赛赛车而工作。你时时刻刻都能够感受到进步。” 我认为北极星让我拥有更多笑容，这是一支充满竞争力的车队，我觉得太棒了。” 在经历了天云赛道首轮季前测试后，车手们纷纷表示全新一级方程式赛车联赛赛车的速度有点慢，尽管驾驶起来极具挑战性。 配备涡轮增压v6引擎的新战车在上周首次实测，虽然新引擎依旧拥有强劲动力输出，但缺乏弯道速度。 穆森凯创造的最快圈速相比马龙在2203年创下的单圈最速慢了8秒之多。这样的速度令众车手担心一级方程式赛车联赛将失去活力。 铜爵车手申迪表示：“我们失去了下压力，只有去年的两三成。现在的轮胎也更硬了，这就更难了。” “这真的有点相形见绌了，因为现在的一级方程式赛车联赛太慢了。引擎还是很强的，所以动力方面并没有被削弱，引擎用起来很不错，涡轮增压也挺好。” “但是在空气动力学方面，我认为我们必须更进一步，因为一级方程式赛车需要高速过弯。 还有，轮胎太硬了，我不理解他们为何一定要这么保守。我认为我们至少拥有一款能获得抓地力的轮胎吧。” 龙浩认为更慢的车速意味着2214款赛车对车手身体的要求更低了，但不认为赛车单调乏味。 “对赛车手的身体要求来讲，的确有区别。”龙浩说，“这些一级方程式赛车联赛赛车开起来更轻松。 弯道中的g值和速度更低，但另一方面有更多的参数需要去调整，方向盘上的按钮更多了。” “在高速弯中驾控赛车和动力输出的要求更高了，因此也更危险，这与上赛季的情况完全不同。 我驾驶过速度比一级方程式赛车联赛慢半分钟的一级方程式赛车联赛赛车，我仍然大汗淋漓，也非常喜欢。 只要你能够一直在极限游走，每一圈都贴近极速，在驾驶感觉上是没区别的。新赛车仍然很有乐趣。” 北极星车手韦博世表示赛车速度虽然更慢，但因为并不容易驾驭，所以驾驶起来仍然令人兴奋。 “赛车相比上赛季慢了许多。”韦博世解释说，“当你想要将赛车的各方面性能都发挥到极致时，赛车开起来也不容易，所以感觉并不慢，感觉很困难。” “当你感觉驾驶轻松、抓地力充足的时候，驾驶起来就会感觉比较慢，尽管你的圈速更快。” 申迪认为赛车的状况将随着赛事的推进而好转，到2215赛季时会有大幅改善。 “我想赛车一旦落场参赛，每一两个月都会有进步。我预计在本赛季结束的时候，或者2215赛季的新赛车，至少会比现在提升四秒。 会有大幅进步的，希望一级方程式赛车联赛赛车能够再次拥有速度。” 一级方程式赛车联赛排位赛规则可能会被修改，重点是要让参加排位赛第三节的车手能够更多的做计时圈，避免车手为了节省轮胎而在第三节不出来跑的尴尬。 提议包括要求排位赛前十名的车手使用第二节做出最快圈的那套轮胎在正赛中发车，以及让路耐提供额外的第三节排位赛排位轮胎。 据悉，一级方程式赛车联赛车队和大秦汽车联合会已经在2月21日的会议上讨论了关于修改排位赛规则的议题。 据《运动汽车》透露，修改提议包括，要求排位赛前十名的车手使用第二节做出最快圈的那套轮胎在正赛中发车，这样他们就可以更加认真的应对第三节排位。 另一项建议是，让路耐提供额外的第三节排位赛轮胎，使用完毕后再还给赛会。 这样排位赛前十名的车手们就可以在第三节无所顾忌的全力冲刺。路耐此前已经表示愿意提供排位赛轮胎。 还有建议要延长第三节排位赛的时间，以保证前十名车手能从容的完成两个计时圈。 安塞特日前表示队友陆凯达必须在红虎取得属于自己的成功。 第118章 红虎车队试车不顺 年仅24岁的建州人曾为星越和乐狮车手，拥有50场分站赛参赛经验。今年替代同胞魏魄与世界冠军安塞特搭档，效力冠军车队红虎。 “本赛季当然会有许多新东西，大家都必须去适应。”安塞特表示，“我相信(陆凯达)能够很快找到属于自己的节奏，我很难给他什么建议，因为每个人都有自己的方式。” “他没有魏魄的经验丰富，但是他凭借自己的努力获得了属于自己的位置。我确信他将为我带来压力。”安塞特说。 陆凯达则希望自己能够竭尽所能地向三届世界冠军安塞特学习，并希望能够向他发起挑战。前红虎车手王浩恒认为陆凯达在本赛季的压力比安塞特小很多。 “如果陆凯达能够追得上安塞特，人们会说‘哇，他的速度也差不多啊’。如果他打败了安塞特，那么人们会非常关注他。所以我认为在许多方面陆凯达都没压力。”王浩恒说道。 卫冕冠军红虎车队2214赛季开局不利，新赛车hu10在天云赛道四天试车中问题不断只跑了21圈。 车队经理霍诺安对于聂巍设计的赛车依然自信，认为hu10没有严重的问题，不需要大改。 “我们这边只有一些小的地方需要调整，奔雷那边确实有一些问题，他们会解决好的，”霍诺安对媒体说道。“不过这辆赛车确实很复杂，小问题也可能演化为大问题。” 霍诺安相信，赛车问题能够在西漠的第二次试车中解决。 “肯定还有很多工作要做，不过现在距离揭幕战还有很多时间。即将在西漠的试车将会是一次重要的试车，我们和奔雷将会一起努力工作。 我们不希望看到天云赛道那样的试车，但是那就是试车的目的，你要做的就是解决问题，不要把问题带到比赛中去。”霍诺安说道。 建州老将魏魄认为：同胞陆凯达今年晋升到红虎车队，在与队友安塞特的竞争中，能表现出足够好的竞争力。 在魏魄-安塞特的红虎时代，两人的关系不仅不好，反而在2213赛季演变得相当差，安塞特为了夺取年度三连冠，在比赛中表现得相当霸气，不顾车队指令以及队友关系。 魏魄今年退出了一级方程式赛车联赛车坛，加盟保时捷转战勒芒赛场。在2213赛季，他只赢过安塞特2次，不过现年37岁的建州老将认为：陆凯达今年会有强势表现。 “他会有好的表现，”魏魄这样表示，“我认为他在排位赛会给安塞特带来真正挑战，我预测两人合作的首个赛季将是5、5开。” 魏魄认为：安塞特之前的优势在于规则方面，他的赛车在低速弯很有优势，当然这主要归功于聂巍设计的“专属”型赛车。 “去年我很少赢安塞特，不过现在专属型赛车也已经没了。我认为陆凯达会有好的表现，而红虎的战略部署也不会对他有什么伤害。我只是希望他的开局比我好。” 雷之神车队领队杜目称，签下宁威意味着如果在2214赛季没有获得车队年度冠军，那就是失败。 杜目还认为，相比2209年离开雷之神时，今天的宁威更成熟了，他知道如何迎接龙浩合作以及为雷之神比赛的压力。 杜目对洛城体育报说道：“他已经更成熟了，更专业，与车队更团结。他已经来洛城很多次了，他几乎每个星期都来。” “他知道自己能做什么。他知道这对于他来说是一次重要的机会。他知道与一位龙浩这样的世界冠军合作应该怎么做，他必须以一种和谐的方式去做。” “他非常有动力，在面对困难的联赛的时候也非常有经验，正如即将来到的这个赛季。 他知道如何处理好与龙浩合作以及为雷之神开车的压力，也就是，在这样的聚光灯之下，带回第二名就是悲剧。” 对于已经结束的首轮季前试车，杜目认为雷之神的表现令人鼓舞，革命性的新引擎表现很不错。 “相比过往几年非常不同，我们需要确认一些特定的基本属性，我们已经完成了。 我们的工作令人鼓舞，这是一个好的信号。但是我们必须谨慎。在性能方面，我们还没有看到对手们的表现。 只有在西漠的第二轮测试之后，我们才会知道谁在什么位置。”杜目说道。 江城一级方程式赛车联赛引擎供应商奔雷表示，如果新款引擎在一级方程式赛车联赛赛季开始后出现可靠性问题，他们不排除向大秦汽车联合会申请更改引擎设计。 根据大秦汽车联合会的规则，从2月28日开始，所有一级方程式赛车联赛引擎车队都不得再改变其2214年一级方程式赛车联赛引擎的规格。 但是规则附件4的内容有漏洞，车队可以因引擎可靠性、安全性或开销问题申请更改引擎。 奔雷赛道主管米磊表示：“如果我们出现任何可靠性问题，那么在年内做出改变都是比较困难的。 但仍有一个‘公平和公正’的规则存在，使我们能够更改一些部件，在我们面临任何可靠性问题时。 话虽如此，我们并不是说我们有大量的可靠性问题，因为我们已经做了一些很好的测试，对电机而言，我们知道，每一部分工作正常，我们必须使它工作起来。” “这是一个艰难的时刻，我们将会扛过去。我们面临的问题不是数百个问题，我们需要去解决，一旦我们这样做，我认为百分之90的问题我们都在解决了。 ” 在季前测试首轮的天云赛道试车中，搭载奔雷引擎的红虎新车hu10遭遇严重的可靠性问题，只跑了21圈。而银箭和雷之神的新引擎也存在问题，但是比奔雷的情况好很多。 2月19日，2214一级方程式赛车联赛季前试车第二轮在西漠开始。 缺席首轮季前测试的奔麟车队成为首要焦点，其bl22赛车今天首次与公众见面。 罗曼庭设法完成了7圈。但是在下午的测试中，新赛车bl22没有能够再次出现在赛道上，问题可能来自奔雷引擎。 使用奔雷引擎的红虎车队以及乐狮车队继续遭遇问题，hu10整个上午都待在维修站。而乐狮车队则遭遇机油泄露。 下午，安塞特驾驶红虎hu10完成了14圈，二队新人古亚也完成了5圈。另一支使用奔雷引擎的车队神行一切正常，完成了68圈，看来奔雷引擎并非完全不靠谱。 雷之神车队的龙浩在上午名列第四。锦城人今晨首次上路时，因油料泄露导致车尾冒烟，触发了今天的第一次红旗。 雷之神在下午表现强劲，龙浩总共完成了64圈圈速排名第二位。 北极星新车遭遇燃油系统故障，韦博世没有做出计时圈。追风新车出现电子系统故障，安秦也没有做出计时圈。 今年到目前为止，红虎新车hu10的可靠性问题看似非常严重。当家车手安塞特警告说，解决这些问题不会速战速决，并且他还没有机会真正去推进赛车的性能。 在天云赛道，经历了新赛车在4天只跑21圈的一场噩梦测试后，安塞特来到西漠在第二轮试车首日，也仅完成了14圈。 红虎和奔雷的团队一直在不懈地努力解决新动力总成的问题。但经过安塞特的首日测试，赛车尾部再次冒烟，他们不得不承认问题的解决还远没有结束。 “这个很难找到一个快速的解决方案，但我认为我们必须了解的问题， ”安塞特说道。 “但这不是那么容易找到的，我想我们已经解决了在天云赛道遇到的问题，即与温度相关的，我们在这里已经可以多跑几圈了。 但很多时候你似乎解决了一个问题，然后另一个问题出现了。” “我觉得有些工作是红虎车队一方面的，是在可靠性方面，围绕赛车温度的问题。还有一些工作是在奔雷的一方面的，但它们不是平均分开的两个方面。 我们是一个团队，我们一直在过去几年一起非常成功的，这不是我们所希望的开始，但我们还有一些时间和一些聪明的人，希望可以解决问题。” 安塞特在首日测试的圈速比头车慢了3秒钟，安塞特表示，他尚未有机会真正推进hu10赛车的性能。 “很显然，我们很不满意，我们在这里，但摆在我们面前还有很长的路要走。现在难以判断我们在哪里。 第一圈的感觉是好的，但我们肯定需要更多的里程来判断赛车的可靠性和性能， 我不知道其他的车队是怎么做的，听起来它们似乎能跑的更多，我不知道他们是否比我们的麻烦少，但我们有很多事情要做。” 2月20日，奔麟一级方程式赛车联赛车队宣布与奔雷达成长期协议，奔麟车队将在未来的数年继续使用江城汽车车队的引擎。 一级方程式赛车联赛从2214年开始，使用1.6升的v6涡轮增压引擎+能量回收系统取代了原来的2.4升自然吸气v8。 虽然今日协议的宣布被认为只是形式，但是据鹿城媒体《运动汽车》报道，奔麟的确在去年与雷之神和银箭谈判过合作可能。 “奔麟一级方程式赛车联赛车队和奔雷在过去的数年享受过成功的合作。我们期待继续建设我们之间的关系，在2214年以及更远的未来继续携手。”奔麟总裁坎尔瞳说道。 “2214年是一级方程式赛车联赛新时代的开始，我们非常高兴能与奔雷携手拥抱这个新时代。” 雷之神副总设计师迪蒙西说，雷之神现阶段的目标依旧是积累公里数，要判断新车l14t的竞争力为时尚早。 昨天，2214年的一级方程式赛车联赛的第二轮季前测试在西漠的定风赛道拉开帷幕。按照雷之神的安排，由龙浩负责前两日的试车宁威将在后两天登场。 雷之神副总设计师迪蒙西就季前测试接受媒体的采访时这样说道： “我认为现在要讲我们对新车的有多满意依旧为时尚早，因为我们仍然处在学习l14t在不同环境下的行为阶段，我们依旧在试着收集尽可能多的数据。” “这次测试，我们的其中一个焦点是新动力单元的工作情况，以及与车手之间的互动。每一个新部件都需要仔细盯着，比如线控刹车系统以及所有车上的软件。” 一级方程式赛车联赛从2214年开始，由于引入了功率更大的动能回收系统，因此大秦汽车联合会允许车队使用电子控制后刹车回路。 迪蒙西称，性能将是下一阶段的工作。“这个将在下一阶段。” 迪蒙西针对性能说道，“现在我们只想积累公里数。最后针对揭幕战的升级，将在下次在这里的测试时引入，届时我们将开始试着挖掘赛车的性能。 这意味着只有到特定阶段，同去年的赛车进行比较才是有意义的。” “大家都在谈论引擎，但是还有两个两个元素值得我们去考虑：一个是新规则意味着我们现在的下压力比起去年降低了，以及赛车重量的增加。” 关于包括红虎在内的竞争对手遇到的过热问题，成为了当前围场的一大焦点技术话题。虽然雷之神目前在这方面没有表现良好，但是迪蒙西出言谨慎，提醒雷之神不可盲目自满。 2月20日，2214一级方程式赛车联赛西漠试车进入第二天，枭龙的新车xl29遇到了一些技术问题，当日只完成了46圈。 新秀穆森凯的最快圈速是1分34秒901，排在成绩表榜首。 在当日上午，威凌车队车队的道建树搭载路耐软胎排在头位。他在下午试车临近结束前再次搭载软胎刷新个人最快，并且抢在龙浩前面排在第二位。 雷之神车队继续着冬测以来的强势表现。龙浩驾驶l14t完成了97圈，圈速排在第三位。而前五名其他赛车搭载的全都是银箭引擎。 北极星车队今年更换银箭引擎之后提升明显。尽管伯特申的赛车在昨天遭遇到燃油系统故障，今天他完成了恐怖的116圈补回了昨天失去的里程数。 第119章 第二次试车 第119章2214第二次试车 红虎车队来到西漠之后新赛车hu10的可靠性得到了一些改善，继昨天完成了14圈之后，今天安塞特完成了59圈。这个里程数比他们此前五个试车日的总和还多，很值得鼓舞。 枭龙车队的穆森凯相信，在最新一代一级方程式赛车联赛赛车的竞赛中，车手驾驶所占比重比以往在v8引擎时代任何时候都将更加重要。 今年的一级方程式赛车联赛赛车换装新的v6涡轮增压发动机，新赛车油门踩下之后赛车的运行方式已经不同于以往。 穆森凯驾驶枭龙xl29赛车在西漠的第二天测试中圈速最快，他相信车手会在今年的比赛中中发挥更大的作用。 “这真的是一台反映车手水平的赛车，”穆森凯说道。 “有了吹气扩散器(指旧款赛车上的)，让它变得有一点简单了，新的轮胎非常依赖于赛车的设置和平衡。而在今年，它更是一个车手的车，我觉得这是棒的。” “我认为车手可以做得要比去年更多。 但是如果赛车本身就无法取胜，那你仍然不可能能取胜，但它是一台一级方程式赛车联赛赛车，人员、机器与车手之间的合作仍然可以带来较大的竞争力差异。 更大的扭矩会带来操控上的更多困难，我认为这是相当明显的。更大的扭矩将让操控更加棘手，你需要更多的技巧来对付赛车油门的敏感性。” 穆森凯在当日测试中的最快圈速比去年一级方程式赛车联赛西漠站的杆位时间慢了2.6秒，但他相信新的枭龙赛车还有更多的挖掘空间。 “我不会说我很惊讶，我想我们会比那个时间更快，它可以更快。不会花费太长的时间，今年的车就会做到比旧车更快。 从现在起到建州，我们将会提高速度。我们正处在一个很好的位置，但我们仍然需要非常努力地工作，但目前的情况真的不赖。”穆森凯说道。 银箭新款引擎在西漠测试的前两天表现强势，雷之神车手龙浩相信，雷之神将在后面的备战中逐渐追近与银箭引擎的车队之间的差距。 西漠试车次日，成绩表上前五名赛车中有四台赛车都是装备的银箭引擎，排在第三位的雷之神成为独苗。 龙浩表示，他并不认为雷之神会被银箭已经有了超过其竞争对手的巨大差距所吓到。 “他们是强大的，毫无疑问，”龙浩说道。 “天云赛道和这里的两天之后，银箭系的赛车看起来要处于强势地位，但是这仅仅是一次测试。 我们真的不知道他们的赛车到底加载了多少的燃料，或者轮胎的情况等等。所以，这不是一个问题，不必担心。” “我认为大家都会或多或少的在建州站之前把自己的问题解决，所以我预计银箭引擎将会在建州站很强大， 我预计红虎也将在建州站很强大，雷之神也会。这将是一个伟大的赛季。 ” 龙浩在西漠的两天测试完成了161圈，未来两天赛车将交给队友宁威。 “我们更好地理解新赛车，”龙浩说道。“肯定的每天我们都在认识新赛车，理解这套系统的工作中进步。我们可能还不了解赛车的一切，但是我们会搞定的。” 龙浩说道：“我很高兴与我们的团队所做的工作，我们在冬季做了很好的工作，在测试里程数方面，我想我们处在良好的状态。” 神行车手凌云伟说，奔雷引擎目前的状态，根本无法和对手雷之神以及银箭竞争。 江城引擎车队奔雷在这轮动力单元的更替中，遭遇了严重的问题。 昨天，是一级方程式赛车联赛车队在西漠举行第二轮季前测试的第二天。神行车手凌云伟总共完成了66圈的测试，圈速在使用奔雷引擎的车手中位居第四。 但是凌云伟在赛后告诉媒体，由于奔雷目前依旧无法让其引擎实现高效运转，使得他们车队不能在提高赛车性能上取得实质性的进步。 换言之，神行在当下的季前测试阶段，是在充当奔雷引擎技术检修员的角色。 “这就是当前我们手握的状况，所以我们必须帮助他们以保证能够同其他引擎车队竞争。”凌云伟就引擎的状况对《运动汽车》说道。 “目前，我们在速度上明显太弱了。所以我们给予了他们最大的机会去工作，所以我们是在等待引擎系统。” “在测试中，我们有时会遇到其他车，我们可以看到在直道上银箭的赛车要快很多，达到20～30km甚至更多。如果我们的引擎正常了，那意味着制动点等等都会不同。” “我们将看短期内我们能做什么。但是目前，我们明显相当落后。” 凌云伟昨天早上在测试中遭遇了遥感系统故障，发现引擎的动力输出在出慢速弯时是个问题。 希望这一状况能够在最后6天的季前测试中得到提高。因为现在的提高工作，被保留的问题中断了。 “我们在引擎方面有很多问题。这让我们基本上处于等待的状态，因为我们在动力输出上太唐突了。 在出弯时控制加速是非常困难的。所以在目前，慢速弯是非常困难的，因为我们不知道我们到底有多少抓地力。” 担心一级方程式赛车联赛速度太慢，跑不过二级方程式再次被证明是杞人忧天。 昨天的一级方程式赛车联赛西漠试车，枭龙车手穆森凯作出的最快单圈只比2213年罗世博的杆位成绩慢2秒多。 而且这还是处在引擎路测初期，没上新套件、正式调车的情况下。 穆森凯在收车后对媒体说道：“我从不认为我们会比去年的车慢5秒。我们用不了太久就能赶上旧车的速度。” 北极星车队的伯特申表示赞同：“到今年结束时我们会具备2213年的速度——可以肯定我们不会像二级方程式那样慢。” 许多围场的人士现在想知道，如果银箭的赛车也像穆森凯的枭龙一样，使用一套全新的超软胎刷圈速的话，会是一个怎样的成绩。因为银箭的y05被一致看好。 目前的消息是，银箭至今为止只用了中性胎测试。由于超软胎从未在西漠的比赛中使用过，所以他们并未向路耐索要最软配方的轮胎用于测试。 不过车队的非执行主席纪达说：“试车就是要测试各个方面，你必须知道你在各种轮胎下的速度。我真的想知道如果我们也使用超软胎是否能做出穆森凯一样的速度。” 威凌车队的道建树在昨天的测试中圈速名列第二，比穆森凯慢1.5秒，道建树表示他对现阶段的一级方程式赛车联赛已经开始在赶上老款v8并不感到惊讶。 “不管规则怎么变。工程师总能找到办法追回损失的时间。而我们现在仅仅是开始。”道建树对媒体说道。 李泊离说，实际上现在他就是枭龙的新车队领队。 按照枭龙集团总裁单能盛在当日声明中的解释：李泊离的官方头衔是比赛总监，他将与首席运营官乔森纳并肩工作， 一起向枭龙一级方程式赛车联赛车队总裁汇报，然后车队总裁再向他汇报。但是车队总裁这个职务的人选尚未公布。 声明自始至终没有提到原车队领队马惠特，目前公认他已经离开鹿城。 昨天，李泊离在接受采访时说，实际上他现在就是枭龙一级方程式赛车联赛车队的新领队。 “是的。在赛道明显是个车队领队的角色。”鹿城人对媒体说道，但是李泊离同时强调，单独由一位车队领队领衔车队的老概念现在已经不复存在。 “时代在变、在不断进步。今天你不能再只靠一位车队领队独当一面。我认为现在车队的规模正在变得越来越大。你必须分摊组织的职责，确保最佳的运行。” 2月21日，一级方程式赛车联赛西漠试车进入第三天，银箭车队成风圈速最快，枭龙车队段天才第二，两位车手领先第三名超过2秒。雷之神车队宁威排名第六位，红虎车队陆凯达仅位居第九。 2月21日，一级方程式赛车联赛西漠试车进入第三天。 上午，银箭和枭龙车队已经开始面向赛车性能的调校工作，成风和段天才做了一些短距离尝试，成风的驾驶明显更加激进，似乎是在有意考验赛车极限。 他在上午做出1分34秒263的圈速排在头位，比第二位的铜爵车手顾磊快了2.9秒之多。 奔麟车队新签约的车手纳马尔迎来了首次驾驶新车bl22的机会，他小心翼翼的完成了18圈，之后就回到维修站等待下午继续工作。 另一支奔雷引擎的车队红虎派出新车手陆凯达，建州人在上午完成了23圈，这也是他首次能够正常的驾驶这台新赛车。 进入下午，成风不再集中于赛车调校，而是改做长距离测试，他的最快圈速没有再提高。 而枭龙车队的段天才开始显露锋芒，他在下午完成了75圈，全天跑了103圈是测试里程数最多的车手，圈速也提升到了第二位，距离成风0.7秒。 雷之神车队由宁威接替龙浩，但是宁威的工作不太顺利，上午只完成了12圈，赛车出现了遥感数据的问题。 l14t赛车在下午重新出现在赛道上，但是宁威的驾驶非常谨慎，全天完成了44圈，排在第六位。 红虎提前结束在西漠的第三天季前测试，陆凯达表示这次并非由引擎问题所致，而是因为赛车本身遇到了麻烦。 建州人在周五完成了28圈测试，圈速成绩排名第九，相比成风的最快圈速慢了6.5秒，赛后抱怨赛车出现机械故障。 在问及红虎提前结束测试是否是引擎问题所致时，陆凯达回答说：“不，下午是纯粹的机械故障。” “我们原本能够积累更多测试里程，但被赛车故障耽误了。安塞特周四跑了近60圈，我们正在慢慢接近这个目标。” “是的，我们在下午遇到了机械故障，所以我们决定放弃，希望能够解决问题，为明天的测试做好准备，希望明天能够顺利。” 奔雷赛道主管米磊表示困扰红虎和奔麟的问题并非引擎。 在接受采访，被问及两支车队提前结束试车是否受制于引擎时，米磊表示：“我知道出了什么问题，但是我不能说，是车队的问题。” “我们正在进步，每天都能跑许多圈。也不能说整天都没遇到麻烦，我们在测试中依旧会遇到问题，但都不是之前那样的大问题。” 陆凯达对红虎赛车的进步充满信心，相信车队能够在建州季前测试之前达到理想状态。 “我们在天云赛道之后取得了显着进步，我们明白不可能一夜之间就达到完美状态。 我想我们正在做我们应该做的事，目前还不够，但我们已经达到目标了，希望在明天、下周和建州，我们能够处于良好的状态。” 在西漠的第三天季前测试结束后，段天才表示枭龙赛车所展现出的实力令其倍受鼓舞。 红虎和奔麟这样的领先车队在季前测试中表现糟糕，而段天才却在定风赛道完成了正赛模拟试跑。 段天才表示枭龙当前还不是围场内速度最快的赛车，但表示赛车良好的可靠性是对揭幕战取得好成绩的有力保证。 “我们知道我们的速度不是最快的，但也不是最慢的。我们跑了许多圈，积累了不少测试里程，这是很棒的事情。”段天才在谈及赛车速度时表示。 “我们能够做正赛模拟试跑了，充满希望，我想我们去年跑得多艰难啊。 伙计们的工作都太棒了，在经历了糟糕的上赛季之后，今年他们都斗志昂扬，很高兴看到枭龙再次充满激情和希望。” 在以正赛模式完成试跑之后，段天才认为车手们将面油耗的挑战，因为每辆赛车只能消耗100千克燃油。鹿城人强调一旦正赛开始，省油绝不是容易的事情。 第120章 银箭引擎优势显 “试车相对容易许多，因为你只需要开，速度也很慢。”段天才说，“我想我们都会发现这是一项非常棘手的任务。” “对每位车手来说，都需要做许多调整。我认为对大多数人而言，完赛就是最大的问题。” 2月22日，一级方程式赛车联赛西漠试车第四天。 罗世博的最快圈速1分33秒283是在上午做出的，这个圈速已经逼近去年一级方程式赛车联赛西漠站的杆位成绩1分32秒330。 罗世博在下午改为长距离测试，进行大奖赛模拟，但是过程中赛车出现了一次抛锚。即便如此，罗世博当天总共跑了89圈，是所有车手中里程数最多的。 最接近银箭的车队仍然是同样使用银箭引擎的枭龙车队。段天才连续第二天排在第二位，但是与罗世博的差距从0.7秒拉大到了1.6秒。 雷之神车队排在第三位，宁威当日完成了82圈，他使用超软胎做出的最快圈速比罗世博慢了3.4秒。 宁威的圈速比龙浩在第二天的圈速快了0.2秒，但是他在临近测试结束前发生撞车。 红虎车队再一次经历了困难的一天，建州车手陆凯达上午仅完成13圈，下午仅2圈。 几乎整个下午，红虎的团队都在维修间忙碌检查赛车故障。季前试车已经过去三分之二，卫冕冠军仍未进入正常节奏，着实令人感到担忧。 奔麟技术总监全商克表示，奔麟可能将在2214赛季取代红虎成为奔雷引擎阵营的领跑者。 在西漠季前测试中，奔麟的圈速成绩超过其它三支使用奔雷引擎的车队，虽然相比银箭车队的罗世博慢了五秒半。 “我认为我们能够在奔雷引擎阵营中成为领跑者。”被问及是否可能成为奔雷阵营的最强车队时，全商克回答说。 “相对于其它使用奔雷引擎的车队，我们在本周的状况不是太糟糕，我知道他们存在一些问题。我们当前能够做的仅仅是专注于我们自己的工作，全力以赴推进。” “我们是使用奔雷引擎的最好的车队，我们仍然保持推进，追赶其它竞争对手，我们只会专注于自己的工作，保持进步。” 全商克相信江城车队也会不断进步。“在建州的要求肯定会更高。” 全商克在谈及缩小差距的可能时表示，“银箭当前的测试成绩非常好，相对于他们所处的层次，我们还有很大差距。” “但是我不认为他们在建州之前还能够取得大幅进步，与此同时我们也在追赶，但是差距非常大。” 全商克表示，控制程序和运行管理比硬件的问题更大，从长期看来还是能够缩小差距的。 “在运行管理和控制程序上还有许多问题，我们今天首次尝试全负荷运转。所以在引擎的运作和能量管理上还有许多东西需要学习，这将令我们迅速获得进步。” 罗世博在西漠季前测试中获得最快圈速，平州人对赛车感到满意，但表示该成绩是以低载油量为基础，银箭的着重点是提高稳定性。 平州人在周六上午利用软胎模拟排位赛模式测试新车，并成为四天测试中唯一将圈速时间控制在1分34秒以内的车手。 谈及赛车在模拟排位赛时的表现，罗世博表示：“赛车的感觉非常好，节奏也不错，取得了良好的平衡。赛车跑得很棒。” “在轻油状态下我能不断推进，我感到非常满意。试车的感觉令人振奋，速度看起来不错，但我只能说这么多了，因为更多的情况我也不清楚。” 罗世博表示银箭的速度优势并没有看起来那么明显，因为赛车的载油量比竞争对手更少。 “理出准确的竞争力排名还为时尚早，因为我相信其他人抽出的燃油没有我们多。”罗世博说，“所以我们必须非常小心。” “我们进行了排位赛练习，这进一步解释了我们的圈速为何具有优势，与此同时，竞争对手在做什么也不清楚。” 银箭在模拟排位赛试车之后又进行了模拟正赛试车，罗世博表示车队的目标是在建州揭幕战万无一失，确保赛车可靠性。 “对我们来说正赛模拟是另一项巨大进步，但后来赛车出现了问题，所以在解决可靠性方面还有许多工作有待完成。”罗世博说。 “赛季初期的竞争焦点就是赛车可靠性，胜负在于谁能跑完比赛。现在看来，我们的可靠性还算不错，但是我们仍然身处险境。” “我们在建州揭幕战前需要百分百地确保赛车稳定性。我们发现了许多问题，这些问题只有当你将赛车逼向极限时才会显现，这对确保在建州站顺利完赛非常重要。” 宁威在西漠季前测试的最后一天撞墙退出，宁威表示雷之神测试计划不受影响。宁威的l14t赛车在四号弯出弯时撞墙，损坏左前轮。 “我当时压在路肩上，车轮出现打滑。”宁威说，“我没法再次获得抓地力，然后就不幸地撞了墙，赛车被撞坏了。” “发生这样的事我不会怪罪自己，我们今天在调校上进步明显，所以情况不是太糟糕，赛车的扭矩输出太猛了。” 宁威的圈速成绩排名第三，银箭再次领跑。撞车和遥感故障都影响了测试里程，l14t赛车无法模拟正赛进行试跑，宁威并不认为车队相对银箭处于劣势。 “我们总希望能够跑更多圈，今天我们没有发现什么问题。”宁威补充说道， “当然我撞坏了赛车，赛道上也多次出现红旗，但是我们想要的效果差不多都达到了，我不认为有什么问题。 我们可以跑长距离，但按照计划不是如此。我们下次肯定会模拟正赛进行测试。” 一级方程式赛车联赛季前试车结束两轮，共计八个测试日。 银箭车队在圈速和里程数统计中都遥遥领先，紧随其后的是枭龙车队，北极星和威凌车队也表现出色，他们要感谢来自银箭引擎给力的表现。 雷之神在圈速上还无法与银箭抗衡，但是至少引擎可靠性很不错。他们的客户车队铜爵和追风的状况相对则要弱势一些。尤其是追风，新赛车的各个系统似乎都存在问题。 奔雷军团目前情况最麻烦，无论是红虎车队还是奔麟车队，都遇到了严重的可靠性问题。 相比而言，奔麟的情况看起来稍好一些。客户车队神行的瀛州车手甚至直白的表示，奔雷引擎根本无法与对手竞争。 雷之神表示2214款赛车的维修工是去老款赛车高一倍。 由于维修和调校赛车，所有一级方程式赛车联赛车队在季前测试中都出现耽搁测试的问题。 雷之神在西漠测试的第三天遇到麻烦，排除遥感故障花费了数小时，这是维修工作比老款赛车更耗时的例证。 雷之神技术总监来费表示：“赛车的结构非常复杂，需要花些时间才能找到问题所在，才能接触到故障部件。 在更换故障部件之前的各种工作远比更损坏换部件本身困难，我想或许是我们队老款赛车更熟悉吧。” “我认为这打乱了我们的工作节奏，我粗略估计一下，花掉了我们四个小时，而之前可能仅需半小时。” 来费认为在季前测试中修理时间的增长，夸大了2214新规则对赛车可靠性的影响。 “赛车跑起来后，许多车队已证明新赛车是足够可靠的。寻找平衡是一项挑战，但是会找到的。” 所有的车队都遇到类似的难题，例如使用雷之神引擎的追风车队在西漠的大部分时间都是在车房中度过的。 “当你看到掀掉引擎罩的赛车，你就知道引擎舱内有多复杂。”追风车队领队越石表示道， “修理任何部件都很难，需要拆掉其它三四个部件才能接触到问题部件，但这是必须的引擎舱布局。” 更换引擎几乎耗掉追风车队整整一天的测试时间，虽然越石预计速度会加快，但是解决小故障仍然会花许多时间。 周六上午的练习赛和排位赛只间隔两小时，如果之前遇到了问题，这可能导致一些赛车无法在下午参赛。 “例如更换引擎这样的工作会更快一些的，虽然不可能像过去使用的众盟引擎那样快。”越石表示， “因为缺少备件，我们并没有一台准备就绪的引擎，但是准备一台引擎所花的时间是更换引擎的十倍。” “当我们到了建州，我们会准备好引擎备用的。但如果遇到了引擎舱底部的电气故障，那么与更换引擎所花的时间也差别不大了。” 在2214年8天的赛季前测试之后，宁威仍然不确定雷之神新赛车的竞争力如何。 前世界冠军宁威在跨越四天的西漠试车中综合排名第七快，仅次于两届世界冠军队友龙浩。 虽然宁威淡化最后一天的撞车事故，但在本周早些时候，遥测问题阻止了雷之神车队的正常工作。 宁威认为，测试已经证明了新车的可靠性，但他还没有获得雷之神l14t速度方面相比竞争对手的位置。 “我们的单圈时间真的不是那么令人印象深刻，但我们会在建州的第一场比赛清楚地看到我们的位置，”他说。“从可靠性方面，我们都ok ，但速度方面，我不知道我们在哪里。” “我想我们真的不会太差，有很多事情还要做，我知道我们自己的情况，但我不知道别的人在做什么。我们将继续做我们的工作，希望或多或少找出我们应在的位置。 ” 宁威称雷之神仍然需要在其新引擎中继续工作，并且提高l14t的赛车设置。 “不是太糟糕。引擎方面，我们还得看下周我们能做些什么，但它不是什么大问题， ” 他补充说道：“有一点东西我们还是要改进，我们只是试着去了解一点点的变化，看看这赛车能做什么。” “目前一切都还好，但我们还要进步，这个赛季还有很长的路要走。很显然，一切都不同了，所以我们正在努力学习。下周我们就可以把各方面放在一起，看看我们在哪里。” 奔麟技术总监全商克认为独有的“双叉鼻”设计已经在季前测试中证明其优势。 “从我们在赛车上收集到的空气动力学数据看来，它表现良好。”全商克在接受《运动汽车》采访，被问及双叉鼻设计的表现时回答说。 “至于比普通车鼻设计好多少，我不会给你具体数据，但是我们看到了明显优势，这也是我们研发和使用双叉鼻的原因。” 全商克对于没其它车队选择双叉鼻设计感到吃惊，奔麟技术人员跳槽令其它车队也接触到这种独特的车鼻设计理念。 乐狮技术总监凯伊表示洛城车队曾考虑类似设计，从奔麟跳槽到鲍沛也了解双叉鼻设计。 “在某种程度上来说，确实如此。”被问及双叉鼻没被其它车队采用是否感为此到惊讶时，全商克回答说。 “我知道有些车队有幸很早就知道这种设计理念，我原以为有一两支车队会尝试和研发这种车鼻设计。双叉鼻的难点是这种车鼻在结构上的研发很困难，难以通过碰撞测试。” “显然，对普通车鼻而言这是完全不同的结构，我们进行了大量尝试才达到满意的程度，才通过碰撞测试。” 一级方程式赛车联赛专家高达能量回收系统的观点： “奔麟需要独立面对双叉鼻设计理念如何满足技术规则对正面碰撞的要求。他们通过增加前翼垂直铰接片联结区，以增强车头碰撞吸能能力，从而达到碰撞要求。 该区域的面积最小需要9000平方毫米，中心高度不能超过185毫米，最低点不能低于135毫米。” “这意味着其中一个车鼻，也就是在车手右侧的这个车鼻，宽度至少需要达到90毫米才能满足要求。 左侧车鼻大约短50毫米，因为规则要求在“9000平方毫米区域”之前，需要一段刚性稍低的初段碰撞区。 第121章 内部竞争 左侧的鼻锥可以设计的很细，但实际看起来左右两边的宽度非常接近，因此我们只能认为奔麟需要通过左侧车鼻来通过碰撞测试。” “总的看来，双叉鼻设计的迎风面积相比其它车鼻大许多，但能够最大限度地减少鼻锥新规对底盘下方气流的阻挡。 负面影响是传统车鼻设计能够借助一些空气动力学细节设计帮助气流导向车底，而双叉鼻难以利用这类细节设计。” 2214赛季一级方程式赛车联赛西漠官方测试回顾(2214年2月19-22日) 西漠，2214年2月22日 ——西漠测试中，各一级方程式赛车联赛车队得以使用路耐2214款新胎完成更多测试， 对于新款轮胎如何与截然不同的新赛车相互作用，车队逐渐有了更清晰的认识。 许多车队已完成了比赛模拟，排位赛以及进站，同时对轮胎使用的各个方面加以分析。 气候条件总体上保持温暖干燥，气温在20摄氏度或以上，这个温度可以代表整个赛季温度。 路耐赛事运动总监恒邦表示：与两周前的天云赛道测试相比，得益于更长的测试时间以及理想的天气状况，车队在为期四天的西漠测试中能够更多地了解轮胎。 虽然各车队还处于新赛车发展曲线的早期阶段，但目前的测试数据显示2214款轮胎相较以前更为稳定与持久。 因此，我们可以看到赛道上的橡胶颗粒减少了，这也是我们在本赛季开赛之初的目标之一。 然而，在接下来的测试中，车队仍旧会持续地提升性能表现，加深对赛车与轮胎关系的理解， 这意味着不同配方间的圈速差距有可能逐渐缩小，尤其是随着赛季的推进，下压力会逐渐增强。 我们从这次测试中获得了很多有用的数据，但是当然了，如果有必要的话，我们仍做好了准备，能够相应地改变轮胎规格，以应对新赛季的开始。” 凌云伟认为，当前的二级方程式赛车甚至都比他在西漠测试的2214款一级方程式赛车联赛赛车更快。 在上周的西漠试车中，凌云伟驾驶神行sx05做出的最快圈速是1分39秒800，比去年二级方程式西漠站的最快圈速慢了0.4秒。 “我们目前没有达到比赛状态，二级方程式赛车的圈速甚至更快一些。我们还需要工作，但是如果现在就比赛的话，我认为我们没有达到一级方程式赛车联赛的状态。”凌云伟说道。 “时间很紧迫，我们首要考虑的是可靠性，然后是速度。我们会尝试一切可能。” 不过神行的情况只是个例，赛车速度慢与奔雷的新引擎不给力有关。银箭那边就表现很出色。罗世博在西漠做出的圈速已经逼近去年西漠站的杆位成绩。 雷之神车队工程主管来费表示，雷之神将在本周的西漠试车中为新车l14t带来技术升级。 “我们将会对测试进行一些纠正，最后一轮试车将会带来一些重要的升级，”来费对媒体说道。 车队技术主管鲍沛补充道，他们在上周的西漠试车中找到了很多问题。 “我们要在2214款的离合器和刹车系统部分做的更好，”鲍沛在雷之神官网说道。 “我们在冷却系统中试图找到最好的平衡，这是今年的一个关键问题，这会帮助我们在新的能量回收系统中开拓工作窗口。” “我们开始理解这辆赛车的特性了，开始知道如何根据轮胎的反馈等进行设置。最后四天在西漠的试车中，这些将是重要的工作。” 雷之神领队杜目再次谈到了两位王牌车手的内部竞争问题，他指出，龙浩和宁威都想获得胜利，但是两个人为雷之神效力就都必须遵守“车队规则”。 “他们都极具取胜欲望，”杜目对洛城电视台说道。“但是他们都知道，当你为雷之神效力的时候，你需要遵守车队规则。” 宁威曾效力雷之神车队，并夺得一个总冠军。龙浩在2210年效力雷之神车队至今，还没有为雷之神拿到过总冠军。 经过几天的休整之后，一级方程式赛车联赛车队再次在位于西漠的定风赛道集结，他们将在此完成揭幕战之前的最后四天公开试车。 威凌车队的彭赛奥在上午的前三十分钟做出个人最快，也是当日的全场最快成绩1分35秒290。这个圈速比上周罗世博的最快圈速慢了2秒。 北极星车队的伯特申和雷之神车队的宁威都是在下午提高了圈速，他们排在第二和第三位。 宁威的雷之神赛车疑似出现了电子系统故障，这导致他损失了一些测试时间。 银箭车队当日重点是长距离测试，罗世博进行了大奖赛模拟，还做了一些发车、进站等细节的练习，他的圈速排在第四位。 红虎车队重返奔雷阵营领头羊地位，陆凯达的圈速比头车仍然慢了2.6秒。hu10赛车在测试中再一次出现了散热问题。 乐狮车队和奔麟车队的赛车也出现了各种技术问题。加上神行，奔雷阵营的总圈数是当日最少的。 成风对于舆论分析的2214年银箭赛车更适合罗世博的说法予以否认，并且不同意媒体称自己的努力程度不如罗世博。 从已经进行的季前试车情况看，银箭车队很可能会在2214赛季处于领先地位。 如果这样，车手世界冠军将会成为罗世博和成风之间的内部竞争。目前看来，罗世博的圈速更快一些。 当被问到如何看待今年的赛车可能更适合罗世博的分析时，成风对《运动汽车》说道：“我不会考虑这些东西，我要做的是在今年跑出自己最好的水平。” “这项运动很奇特。去年，某些时候，罗世博可能比我多用了半小时到一小时与工程师在一起，而我可以拟补这些。 他只不过与工程师多呆了会。人们就会说，‘哦，他工作更努力’。” “两台赛车的数据是相同的，你没办法获得任何优势。你必须尝试保持领先一步，因为你知道你的那些信息也会传到你队友那里。反之亦然。” 从周五开始，引擎车队不能再修改引擎设计。尽管奔雷尚未将新引擎出现的问题全部解决，但表示并不为此担心。 江城车队依旧在为季前测试遭遇的引擎问题努力，奔雷必须在周五将最终版的v6增压引擎设计方案递交给大秦汽车联合会。 虽然从理论上说这意味着引擎设计被冻结，但是规则允许车队因为可靠性、安全性或者成本修改引擎，这意味着无需对引擎问题尚未完全解决过度操心。 奔雷赛道主管米磊表示：“我认为正如我们在过去六七年所做的那样，当你将新引擎带入赛季时，你知道整个赛季你都会遇到可靠性问题，通常都能够得到解决，这是公平公正的。” “如果你看看过去六年，从开始到最后，我想v8引擎95%的零部件都被我们换过。本赛季也同样如此。” “我们将递交我们在建州的引擎规格，我们会递交所有需要的规格和文件。如果我们有更多的问题需要解决，处理程序与之前相同。” 如果奔雷需要帮助客户车队在建州挑战领跑者，那么奔雷引擎需要获得显着进步。虽然西漠季前测试的第一天让车队们很失望，但是米磊认为在上周之后已经得到改善。 “我认为我们已经取得了大幅进步，因为我们已经能够在一定的水平下跑起来了。一旦你开始测试，你又会发现一些其它问题，所以我们需要渡过测试阶段。” “我们仍然存在一些问题，但我们正视这些问题，并加以解决。有些问题我们之前不曾遇到，这是在短时间内难以解决的。 现在，问题的关键是要日复一日地读取和分析数据，解决问题。这仍然是很困难的工作，虽然困难，但是我们已经取得了进步。” 宁威表示自己和车队都不为2214赛季担心，尽管在西漠的第五天测试里程不多。 宁威当天以1分36.432秒的圈速成绩名列第三，银箭引擎占据了前六名的其它五个位置。雷之神当天受困于各种繁琐问题，仅跑了54圈，但宁威表示并不需要因此过分担忧。 “我经历过比这糟糕许多的冬季试车，所以我并不为此感到担心，我们当然希望积累更多测试里程。”宁威表示。 “我们今天又学到了新东西，我们会看看最后一天又能够得到什么。必须进行一些小调整，但这是非常耗时间的。 没有什么大问题，但是对任何车队而言，要找到合适的调校都不容易，我们正在一点一点地接近。” “当然，我们需要积累更多测试里程，但又能怎么样呢。我认为我们需要在最后一天模拟正赛试跑，然后看看我们的表现。” 宁威表示当前还无法对赛季揭幕战做任何准确的预测。“感觉还好。但是圈速决定我们的位置，我们会在揭幕站看看我们的实力。我不知道谁会赢。” “我们看看建州谁是最棒的。我的目标是赢比赛，但是现在我还不知道我们的竞争力处于怎样的水平。对每个人而言，在整个漫长的赛季中都需要面对新规则。 我们再次投入比赛，这是令人兴奋的。有许多事仍等我们去学习，它们的表现会越来越棒，希望最后一天的测试能够圆满。” 尽管在维修间花了许多时间，但宁威表示不担心雷之神l14t赛车的可靠性会遇到大麻烦。 “我认为操控方面进步明显，但改进的空间总是有的，这也是我们真正追求的目标。寻求一辆我预想之中的赛车，但是如何认识和寻找所谓的最佳状态很难。 赛车看起来很可靠，还有些小问题，但是每支车队都是如此。我认为我们需要保持进步，了解新事物，学更多东西。 随着时间的流逝，很难说，事情总是在不断变化，但是我相信我们今天又学到了许多东西。” 2月28日，2214年一级方程式赛车联赛季前试车在西漠继续进行到第六天。 大部分车队都选择在上午进行短距离测试，下午改为长距离测试。 彭赛奥的最快圈速就是在上午做出的，1分35秒570，比他在昨天做出的最快圈速慢了0.3秒。 雷之神车队龙浩圈速第二，只落后0.064秒。龙浩驾驶l14t完成了122圈，是今日里程数之最。 红虎车队状态大幅回升，陆凯达驾驶hu10跑了66圈，圈速排在第三位，比他自己在昨天的圈速提高了2秒。 银箭车队的赛车出现了变速箱故障，成风还在驾驶中冲入沙地。枭龙车队的赛车也在维修站耽误了大把时间。 追风车队度过了充实的一天，安秦完成了75圈，圈速高居第六位，比前一天强遁的圈速提高了3秒。 在季前测试即将结束之际，段天才表示枭龙的实际表现远不如预期的那么好。 段天才在西漠的第六天季前测试因为变速箱故障提前收工，完成了52圈试跑，圈速排名第五。 段天才表示枭龙当前仍然在使用“首发规格”的xl29赛车，如果希望在建州具有竞争力，需要在最后两天季前测试中压榨更多速度。 “我们仍然有许多工作有待完成。”段天才表示，“我认为赛车的底子还是不错的，但是我们还在等待赛车升级。” “希望第一套正赛配置能够令我们更接近其它赛车，因为我们现在落后很多，或许比我们预期的更多，但是我并不担心。” “这辆赛车是有潜力的，感觉非常好。我们对动力单元的了解还不错，熟悉能量回收系统的运作，但我们现在需要提升速度。” “我们现在的速度还不够，我们仍然在使用‘首发规格’的赛车，竞争力当然也就只能这样。” 段天才暗示枭龙不能在季前测试结束前带来全套升级，“这次测试会有一些升级，但是我不确定所有升级都能到位。” 第122章 新时代的到来 段天才补充说道：“在揭幕战还要带来许多东西，希望我们在建州能够进入冠军争夺者的行列。” 在西漠季前测试的第六天，也是红虎在季前测试中表现最令人满意的一天，车手陆凯达在当天试车结束后表示“前景乐观了许多”。 建州车手在经历了艰难的第五天西漠季前测试后表示竞争力“没有达到标准”，但世界冠军车队在次日便获得大幅进步。 陆凯达跑出了红虎在定风赛道的最快圈速，几乎将测试里程翻倍，昨天完成了39圈，今天则跑了66圈。 hu10赛车在当天试车即将结束时完成了20圈试跑，圈速成绩排名第三，相比威凌车队的彭赛奥创下的当日最快圈速仅慢了0.2秒。 “相对昨天而言，各个方面都进步显着，现在我认为我们的前景乐观了许多。”陆凯达表示， “仍然有许多东西有待我们学习，但是我们正在进步，过去两天我们朝着正确的方向迈进了一大步。” 枭龙车队的段天才，在测试最后阶段与陆凯达的差距超过一秒，红虎的进步为其留下深刻印象。 “他们非常快。”段天才表示，“他跑了21圈，这对于模拟正赛而言已经是不错的比例了，达到了35%到40%。” “我们心里一直都很清楚，当他们解决了问题，他们就能够获得竞争力，你只需要看看他们的赛车就会很清楚。” “我确信他们仍然有麻烦，但是你永远不能忽视三届世界冠军车队的存在。他们将非常有竞争力。只是竞争力在第一站还是在第三站出现的问题。” 韦博世表示红虎虽然在季前测试中遇到麻烦，但不会“久病不起”，一旦解决困扰，仍将拥有超凡竞争力。 北极星车队在季前测试中表现良好，甚至胜过红虎，但韦博世预计红虎很快就能复苏。 在周五的西漠季前测试中，红虎已经出现转机，陆凯达的圈速成绩名列第三。随着奔雷引擎的不断改善和提升，不仅是红虎，奔麟也将很快赶到前列。 “我们看到红虎每天都陷入挣扎，但是他们在周五的圈速并不是太糟。”韦博世表示道。 “你不能将红虎和奔麟排除在冠军争夺者的行列之外，因为当他们解决掉问题，我们立即就会认识到他们有一辆好车，我们都明白，他们是知道如何打造一辆冠军车的。” “总是很高兴地说红虎现在很挣扎啊，或许他们只能与神行为伍了。但这是轻敌，情况绝非如此。” “他们只是有问题需要解决罢了，当他们解决掉这些问题之后，他们仍然会站在前列。” 周六将是韦博世在季前测试中最后一次测试赛车，韦博世希望能够对北极星赛车有更多体验，以确保以最佳状态迎接3月16日的建州揭幕战。 在西漠的首轮季前测试中，韦博世只跑了65圈，韦博世希望能够将最后两天试车发挥到极致。 “还有很多工作等着完成，许多东西需要去熟悉和了解，我希望我们能够在结束时对各方面都能有更深入的理解。” “周五实际上是我的首次季前测试，因为上周我只跑了一个下午。我们都清楚，对于提升操控，对于增强对赛车的理解，上赛道试跑有多么重要。” “我对我们的工作方向感到满意，但是我们仍然需要加深认识以便调整方向，找到最合适的赛车调校，打造适合建州揭幕战的赛车。 我希望我们能够更加专注于赛车的调校和理解，以便为建州揭幕战做足准备。” 3月1日，一级方程式赛车联赛车队在西漠定风赛道举行的季前测试进入第七日。 韦博世专注于性能测试工作，这同时也是韦博世在揭幕站之前的最后一次试车机会。 韦博世1分33秒258的成绩在下午使用超软胎作出，这同时也是今年季前测试该赛道的最快成绩。 银箭车队的罗世博落后0.226秒排名第二，平州人圈速同样出自超软胎。 罗世博在上午因为更换引擎耽搁了一些时间，不过他昨天依旧设法完成了103圈的测试，里程排名全天第三。 处在成绩单第三位的是雷之神车队的宁威。上午只跑了9圈，下午的工作重点是比赛模拟。到收车时完成了87圈，最快圈速1分35秒426。 红虎方面，继续遭遇麻烦，安塞特全天未能完成一个完整单圈。 3届世界冠军第一个系统设置圈只过几个弯道便因为电子系统和电池故障抛锚，随后尝试返回赛道，未离开维修区就停了下来。从那之后，车队关闭了车库，hu10再没出现。 另一支拥有类似遭遇的是铜爵车队，申迪早上第一轮试跑车尾着火，抛锚维修站入口。由于需要更换引擎，也是再未出动。。 同样使用奔雷引擎的奔麟情况也不理想，罗曼庭早上碰到电子系统故障，下午动能回收系统的电机又出问题，也只完成了33圈的测试。 明天，将进入季前测试的最后一天。随后车队将准备打包前往揭幕战建州。 3月2日，一级方程式赛车联赛车队在西漠定风赛道举行的季前测试进入第八日也是最后一日。 成风在上午并没有什么表现，他的银箭y05赛车出现了变速箱故障。 下午，成风做出最快圈速1分33秒278，这个圈速比上周队友罗世博的最快圈速快了0.1秒，比北极星车队韦博世在昨天做出的最快圈速慢了0.02秒。 北极星车队今天再次拿出顶级表现，伯特申在上午排名头位，但是下午赛车出现故障没能进一步提升。尽管如此，伯特申仍在成绩表上高居第二位，落后头名0.7秒。 雷之神车队龙浩在当日做出雷之神车队测试八天中的最快圈速，这让他排在了第三位。测试过程中l14t赛车在12号弯道有过一次抛锚。 红虎车队再一次经历糟糕的一天，在车队的描述中称hu10赛车“头部出现机械故障”，这也导致上午的时候安塞特在一号弯遭遇赛车抛锚。 红虎车队在下午获得一些改进，安塞特总共跑了77圈，但是圈速落后头名达到4秒。 红虎的卫星车队乐狮则是度过了充实的一天，尔尔维尼跑了74圈，排在成绩表第五位。 奔麟、枭龙和威凌车队车队的赛车都遭遇到了引擎故障。神行的赛车出现了离合器故障。追风的赛车再次出现电子系统故障。 雷之神车队领队杜目表示：银箭与北极星车队是迄今为止速度最快的车队，不过他相信，雷之神车队紧随在他们后面。 “从现在我们看到的情况来看，在前面领跑的两支车队，是银箭和北极星，”杜目在西漠试车结束后表示，“在他们之后，可能就是我们。” 不过杜目认为：一旦赛季开始，这种状况很快就会被打破。 “我认为我们在首站比赛之后到第二站比赛之前、以及第二站与第三站比赛之间，都会做一些很大的改变，每支车队都在随时改进赛车，” 杜目表示道：“首先，可靠性将是关键，因为没有这个你不可能拿到积分。 我还认为现在表现得非常吃力的车队也会追赶上来，而现在有微弱优势的车队，可能会进入一个平稳期，其他车队会缩小与他们的差距。” 在12天季前测试之后，雷之神车队收集了比其他车队更多的数据，杜目表示“现在依然有大量发展赛车的工作留给技师们”。 “我所关心的以及我所特别指示的，我们都已经列出来并逐步解决，”杜目道： “一方面我们要格外关注涡轮引擎与动能回收系统之间的联系，在这方面技师们有大量工作要做；另一方面，我们要返回洛城然后研究从赛道上得到数据。” 路耐宣布2214赛季前四站轮胎配方，揭幕站——建州站为中性+软。天南为硬+中性。西漠、中海与首站相同，中性+软。 卫冕冠军、红虎车队安塞特暗示：在完成了季前试车之后，hu10新车的速度并不是红虎当前所关心的最大问题。 在天云赛道试车以及两次定风赛道试车之后，红虎hu10新车表现出来的问题多多，尽管安塞特在上周日最后一天测试中跑了77圈，他的单圈最快成绩排在第七。 包括成风在内的车手看来，红虎hu10新车的真实速度可能要比季前试车要快得多，周五晚上陆凯达还用重油跑了30多圈。 不过我们现在能知道的是，红虎在建州确实不会跑在前面，安塞特表示：目前跑足够多里程数才是车队最为关心的问题。 “我们远远落后领先阵营，这已经不是秘密，”安塞特表示，“我们无法做出领先的那些家伙的圈速，基于种种原因。 我们现在存在很多问题，不仅仅是速度上的。我很高兴能做出一些圈数的测试，我们能从中学到很多。 我们还需要更多圈数的测试，尽管这应该是我们已经完成的事情，不过试车已经结束，我们只能等到建州再做更多试车。” “我只能说我们不是(揭幕战)夺冠热门，我们没有足够多的圈数测试，速度上也无法与其他车队相比。”安塞特表示， “我们只能到时候看我们在什么位置，我认为接下来的两周时间我们得组装一部目前我们所能达到的最佳赛车。” 安塞特认为：一级方程式赛车联赛新时代的到来，让本赛季比之前任何一个赛季都变得更为扑朔迷离，很难预测谁强谁弱。 “这很难判断，因为今年有着太多的不同，不仅仅是你用新胎还是旧胎，重油还是轻油。 现在从引擎方面，你就有全动力、一半动力或者一点点动力的区别，因此很难说清我们的位置究竟在哪儿。 车辆今天的状况我们知晓，因为我们做了很多圈数，不过我们知道我们得追上他们。” 一级方程式赛车联赛新赛季将于3月16日在建州建州拉开帷幕，现在没有人会怀疑银箭赛车的速度， 他们在季前试车中表现强势，尤其是成风，不过当被问及自己是否是夺冠热门时，成风表现得很淡定，皱了皱眉表示：“为什么你会相信这个？” 成风承认：相比竞争对手雷之神以及遭遇困境的奔雷，银箭新v6引擎表现得非常出色。 “你知道北极星车队，他们看上去是一支相当有竞争力的车队，威凌车队也有跑在前面的可能。”成风表示，“也许韦博世会驾驶北极星赛车在前面……” 银箭车队主席纪达赞同成风的观点，雷之神仅仅落后一点点，而奔雷则缺乏速度。雷之神车队领队杜目也认为：银箭以及北极星在建州会强于雷之神。 杜目在接受平州媒体采访时表示：“我们落后两支车队，不过我们的赛车还有很多发展的潜力。” 前一级方程式赛车联赛车手王浩恒3月2日在西漠现场观看了季前试车，对北极星车队取得的进步，他表示称道。 “车队已经止跌。他们改用银箭引擎，做出了正确的决定。 韦博世以及伯特申，一老搭配一新的车手组合，再加上西门兹强大的技术支持，北极星会重返顶级车队。他们在试车中的没有事故。” 不过，王浩恒认为北极星的优势可能不会长久。“长期来看，我认为枭龙以及雷之神都有可能挑战银箭。” 至于卫冕冠军红虎车队以及同样装备奔雷引擎的奔麟车队，王浩恒表示：“你当然不能排除他们强势的可能，一旦问题能够得到解决，那么这两支车队知道该如何赢得比赛。 红虎挑战神行，这个想法很好，不过还是别有这种幻想了。” 展望建州揭幕战，谁能登上领奖台？纪达这样说道：“我们最大的敌人就是来自银箭阵营。” 韦博世则表示：“我对试车中我们的赛车表现出得速度以及稳定性表示高兴，不过我认为银箭车队会在我们前面。” 第123章 银箭引擎状态强 龙浩认为，他的雷之神前队友，现效力北极星车队的韦博世将会是2214赛季的主要竞争对手。 在上周的一级方程式赛车联赛西漠试车中，韦博世驾驶的北极星赛车再一次令人吃惊，换装了银箭引擎的北极星新车不仅拿下了最快圈速，测试里程也仅次于银箭厂队。 就西漠试车的状况来看，韦博世的北极星赛车强于龙浩的雷之神赛车。 “今年我已经和韦博世聊过几次了，他很开心。”龙浩对媒体说道。 “北极星是一支有底蕴的一级方程式赛车联赛劲旅，不仅仅是一支车队，他们在季前备战阶段的表现非常强劲。” “他们的状况非常积极，他们现在处于战斗状态。韦博世一定会是今年的一个强大对手，”龙浩说道。 对于代替韦博世进入雷之神车队的新队友宁威，龙浩表示他与宁威能够和谐相处。 “我们正在试图合作，一起为雷之神工作，等待揭幕战开始。这样的内部竞争在每一支车队都存在，我们谁都能快人一步，希望这能对雷之神有帮助，”龙浩说道。 鹿城车手段天才认为，一级方程式赛车联赛赛场中的鱼腩之师追风有望在今年雄起。 追风车队自从2210年成立以来还没有获得过任何一个一级方程式赛车联赛积分，他们与神行车队一起，是目前一级方程式赛车联赛当中仅有的两支没有获得过积分的车队。 在今年的季前试车中，追风的新赛车虽然前期问题很多，但是在西漠的最后两天表现突飞猛进。追风新车zf03搭载的雷之神引擎已经被证明可靠性良好，竞争力也不错。 “有些车队的进步真的是突飞猛进，这很有趣，”枭龙车手段天才对媒体说道。 “目前有很多支车队看起来都挺强的，甚至追风，他们的赛车比去年强多了。我认为人们将会对他们多么有竞争力而感到惊讶。” 在西漠试车8天综合成绩表中，追风车手强遁和安秦排在第15位和第16位。 北极星表示bj36赛车的稳定性已经在一级方程式赛车联赛新赛季开始前达到了预期目标，但当前对赛车的速度还没有把握。 在季前测试中，北极星是表现最令人惊讶的车队之一。伯特申和韦博世都被视为银箭的有力挑战者。 北极星仍然认为对赛车速度了解不多，但车队首席测试工程师罗德表示对赛车可靠性充满信心，而可靠性被视为2214赛季的夺胜法宝。 罗德表示车队在确认可靠性之前会非常保守地榨取bj36的性能。 当谈及北极星在西漠测试的最后阶段才做出最快圈速时，罗德回答说：“我认为这更多地反映了我们对赛车可靠性的重视，我们确实决心做好可靠性。好运将继续伴随我们。” “我们在天云赛道的季前测试损失了一天，上周又在西漠损失了一天。我们明白可靠性是非常关键的因素。” “并没有说大话。我们有我们的准备工作需要完成，在我们达到目标之前，我不会休息的。” 虽然韦博世做出了西漠测试的最快圈速，车队在整个冬季测试中的速度也一直很快，但罗德对好成绩的预期并未提升。 “我们只能等着看成绩。”罗德说，“其他人可能是带着20千克燃油在跑，那么我们在建州就傻掉了，我还是等等看吧。” 当问及若在正赛不能轻松拿分是否会感到失望时，罗德表示：“我不会这么说，我们会竭尽全力。如果我们能够对着镜子说我们已经竭尽全力，我们便会感到满意。” 三届一级方程式赛车联赛冠军安塞特表示，红虎车队在冬季备战不够理想，他在揭幕战的目标定位于完赛，运气好的话或许能带回积分。 “首先，能够完赛对于我们就是成功，”安塞特对媒体说道。“如果有半数赛车无法完赛，那么我们可能会带回几个积分。” “我们不在我们想要的位置上，”红虎车队顾问马科说道。“对于我们来说，揭幕战开始时间至少早了两个月。要想追上对手很困难，我们不知道能否赶上。” 安塞特在西漠试车的倒数第二天甚至没能跑任何一圈，他的红虎hu10赛车所搭载的奔雷动力单元出现严重的电机故障。 安塞特在最后一天测试中终于重返赛道，但是他的圈速比头名北极星车队的韦博世慢了4秒以上，过程中还因为刹车故障导致赛车失控打滑。 一级方程式赛车联赛老板楚薄表示，车迷们正在等着看三届冠军安塞特在新赛季输掉比赛，那样一级方程式赛车联赛才会变得更具悬念。 “很多人都在等待看安塞特输，因为那样一级方程式赛车联赛车手冠军之争才会变得更令人激动，”楚薄对平州媒体说道。 安塞特在过去三年夺得车手冠军三连冠，他在去年的19个分站赛中赢了13场，在某些分站的领奖台上，安塞特甚至听到了观众的嘘声。 而在今年的季前试车中，红虎hu10赛车完全不具竞争力，可靠性和速度都处于下风。安塞特和红虎车队也承认，他们想在今年追上对手很困难。 单能盛表示并不急于为枭龙一级方程式赛车联赛车队任命总裁，并坚信当前的团队能够带领车队找回夺冠的节奏。 单能盛在年初复出，担任枭龙集团总裁，立即着手对车队的组织架构进行重组。他废掉了马惠特的车队领队职位，任命李泊离担任比赛总监，乔森纳担任车队临时总裁。 之前有传言称银箭领队陈楚朗将担任枭龙车队总裁，但陈楚朗日前宣布退休。 单能盛在周四表示这一职位还没有定数，但没有排除乔森纳长期担任总裁的可能，如果乔森纳能够证明自己的能力。 “乔森纳当然能够胜任现在的职位，他不仅热爱这份工作，并且可能会做得很好。”单能盛解释说。 “对于公司的长远发展这一人选至关重要，我会花点时间考虑。对于这一重要的职位，不是我一个人就能定下来的。 我也需要与股东和某些关键人物商议。现在不是我的首要工作，我对我们现在的状态很满意。” 单能盛认为一级方程式赛车联赛分站赛越来越多，导致要求越来越高，意味着车队领队这一角色已经不再合适。 “今年的前四站比赛，车队都不会返回总部。车队领队之前的角色，就像是离开公司四个月一样。我无法接受公司的管理者离开公司四个月。“ 单能盛表示自己不会在正赛时过多插手车队事务，但会保持关注。“我们有强有力的管理，我现在完全融入其中。我不会去赛道上指手画脚，但是我会保持关注。” 枭龙将在缺少冠名赞助商的状态下开启新赛季，车队希望在几站比赛后能有赞助商冠名。 “我们的赛车在揭幕战不会有冠名赞助商。”单能盛说，“但随后几站肯定会有。” “为什么呢？因为我坚信我们就是‘最佳’。当你成绩不佳的时候，人们无疑会降低评级。但是我不认同这一点，因为我了解这间公司。 我知道冠军车队是能够得到认同的，在与冠名赞助商合作时，我们需要获得正确的评估。” 龙浩认为，车手在2214年的驾驶方式相比以往不会有很大的不同，尽管今年的赛车技术规则带来了天翻地覆的变化。 “相比去年，这里没有太大的不同。就驾驶风格来说没有特别的不同。”龙浩在展望建州揭幕战时说道。 “去年，我们从比赛开始后的第一圈就注意节省轮胎，今年我们也会从第一圈开始就节省轮胎。我并不认为事情改变了很多，但是赛车肯定是变得慢了。” “赛车的下压力降低了，比赛中的动力也变弱了，因为你必须要比在排位赛中更加注意管理好电池。 所有的这些导致就比赛全程来看变得更慢了。我们喜欢驾驶速度快的赛车，而不是慢的。” 龙浩还表示，驾驶方面的主要不同点是在赛车出弯的时候，车手需要对突如其来的涡轮增压的动力有一个预判。 另外就是在直道上，动能回收系统带来的额外动力会比去年更加明显。 枭龙车手穆森凯和北极星车手伯特申认为对于新赛车潜能的发挥，车手的水平是重要因素。 2214赛季的一级方程式赛车联赛比赛规则出现大幅调整，紧凑的涡轮增压v6引擎替代了自然吸气v8引擎， 引入可同时回收动能和热能的能量回收系统，更强调引擎性能与油耗之间的平衡。 穆森凯去年曾在鹿城赛道测试配备v8发动机的老款一级方程式赛车联赛赛车，穆森凯认为新赛车的下压力被大幅削弱，对车手掌控赛车的能力提出了更高要求。 “相比老款赛车，这真的是一辆属于驾驶者的赛车。”穆森凯表示， “2213款赛车因为配有吹气扩散器，所以更容易一些，但是今年的赛车更考验车手的操控能力，我认为这很不错。” “更强劲的扭矩输出令赛车驾驶起来更困难，另外还要照料好轮胎，我想就更棘手了。你需要更讲究技巧，更精准地操控你的油门。” “如果是一辆没有夺冠实力的赛车，仍然难以获胜。一级方程式赛车联赛讲究人车合一，我想车手们的实力差距会因为新赛车被放大。” 在季前测试中表现出色的年轻车手伯特申也认同穆森凯的观点，认为扭矩输出的攀升和下压力的降低将恶化赛车的操控性。 “相对下压力和抓地力而言，动力显得过剩了，你会感到更棘手。我认为不只是轮胎的问题，还需要照顾好油量，因此要注意节油。” 伯特申表示道：“综合看来，我认为对驾驶者的要求更高了。” “从车手的角度看来，在没有过多影响圈速的情况下降低油耗是非常重要的。不仅是轮胎需要管理。” “我们当然也会得到电脑的辅助，但归根结底还是要求车手在不削减圈速的情况下尽力省油。” 备受期待的建州揭幕战将在下周末举行，信心满满的成风认为自己拥有一辆具备夺冠实力的赛车。银箭赛车在季前测试中表现出色，成风表示自己已经迫不及待。 “我认为我们已经为建州站做好准备，我的斗志超乎寻常。”成风兴奋道。 “今年的变动非常大，车队上下付出大量努力。我相信今年我们能够成为夺冠热门。 并不是说我们相对竞争对手有明显优势，他们仍是很难被击败的，但我认为我们拥有夺冠的基础，我已经等不及了。” 队友罗世博对于揭幕战的预期相对谨慎，但相信银箭状态大好。 “我认为我们的冬测表现好过预期。”罗世博说道，“揭幕战是评判竞争格局的好时机。 季前测试并不能说明一切，何况今年启用了新规则。我真的对新赛季充满期待，迫不及待地希望再次驾驶赛车。” 虽然可靠性对银箭而言仍是大问题，但运动汽车主管慕谦表示并不太担心赛车可靠性。“我们即将迎来一级方程式赛车联赛迈进新时代的首场比赛，但车队上下并不感到紧张。” “我们更多的是感到轻松，现在大家都想尽快开战，验证一下我们的实力。无论是我们对自己的期望，还是外界对我们的期待都非常高。” “虽然竞争格局还不明朗，但是我很乐观，我们已经做好准备迎接挑战。” 随着2214一级方程式赛车联赛赛季揭幕战的临近，卫冕冠军红虎车队的士气也跌到了谷底。 车队经理霍诺安赛前表示，他的车队将在本周末迎来最困难的开局，而竞争对手银箭优势巨大，领先所有对手两圈都不奇怪。 在西漠举行的季前试车中，银箭车队与其客户引擎车队北极星车队无论在圈速上还是测试里程数上都处于统治地位。 第124章 号 而搭载奔雷引擎的红虎车队问题重重，他们无法正常完成一次大奖赛模拟，圈速也落后了对手超过4秒。 “你们可能会看到比我们在去年更可怕的统治力，”展望揭幕战，霍诺安对媒体说道。 “看看银箭的比赛模拟，如果他们在建州领先所有人两圈完赛不会令人奇怪。他们有着巨大的优势。” “我知道成风是一位拥有巨大天赋的车手，天生就是快车手。他也有一支好的车队，所以他可能会成为今年的夺冠热门。罗世博和成风，他们俩都是热门。”霍诺安说道。 宁威不愿意过早的去评价雷之神新车l14t的竞争力，不过他希望雷之神能够在建州揭幕战首先完赛的基础上登上领奖台。 “首先，我认为我们应该完成比赛，”宁威在今天的赞助商活动中说道。 “如果我们能做到完赛，那么我们就应该处在一个好的位置上了。我们希望在所有领域提高，但我们得先通过比赛知道自己究竟在哪。” “我没有兴趣去猜测我们会在什么位置以及将会发生什么。只有到了周五我们才会知道一些情况。 我希望，如果我们能让一切平稳的运转，我们做到最好，那么我们就应该有好的结果。” “过去几天我们的测试状况不是最好的，但是我认为我已经把我们计划中的任务完成得最好了。我们必须等待看开局怎么样，做到最好，尝试完成比赛，希望我们能登上领奖台。” 与此同时，锦城车手龙浩被问到了与宁威的内部竞争的问题。龙浩表示：“我们之间是普通的队友关系，我们都尝试做到最好，竭尽所能的去帮助车队。” 从今年开始，一级方程式赛车联赛车手首次可以在其整个一级方程式赛车联赛生涯中使用固定的赛车编号，其中卫冕冠军有权使用1号。 成风出人意料的选择了从没有车手采用过的44号，4这个数字在中洲历来是被看做不吉利的数字，成风却选择了两个4。 雷之神车队的龙浩和宁威分别选择了14号和7号，申迪选择了最大的号码——99。 决定2214赛季一级方程式赛车联赛最终走向的九项技术新规。 1，涡轮增压引擎，为了顺应节能环保的社会趋势，让已经和道路民用引擎技术脱节多年的一级方程式赛车联赛，重新回到技术先锋的角色。 从今年起，一级方程式赛车联赛将使用1.6升的v6涡轮增压引擎+能量回收系统，取代原来的2.4升自然吸气v8。 大秦汽车联合会的目标是，在保持动力输出与老v8持平的前提下，将一级方程式赛车联赛的燃油效率提高35%。 规则规定，新涡轮增压引擎必须采用单涡轮结构，最高转速rmp，最大燃油流速不得超过100kg\/h，增压值未设限。 一级方程式赛车联赛上一次使用涡轮增压引擎是二十多年前。 2，能量回收系统由动能回收系统和热能回收系统构成。 动能回收系统就是之前的动能回收系统，但今年大秦汽车联合会加大了它的“角色”，将系统功率从原来的60kw提高到了120kw，翻了一番。 能量存储是原来的10倍，为4mj。单圈释放时间从去年的6.6秒，延长到33.3秒。 热能回收系统则是一个与涡轮相连的同轴电机，既可以扮演发电机的角色，吸收来自涡轮转轴的能量，将废气中的热能转化为电能存入与能量回收系k共享的能量存储单元中。 也可以根据引擎的进气需求对涡轮的转速进行控制的角色，降低涡轮的旋转速度，或者加速涡轮克服涡轮迟滞现象。 3，100kg的燃油限制，为了实现通过新动力单元将一级方程式赛车联赛赛车的燃油效率提高35%的目标。 大秦汽车联合会规定从2214年开始，每辆赛车一场比赛(从灯灭起跑～冲线)的燃油消耗量不得超过100kg。这意味着现在赛车的载油量比过去减少了1\/3左右。 4，车重下限增加，2214年的车重下限从原来的642kg增加到691kg，这有两方面的原因， 一是新动力单元的质量从原来的95kg增加到了145kg，二是2214款的路耐轮胎新胎体结构和配方带来的质量增加。 5，线控刹车回路，由于今年动能回收系统的功率翻了一倍，为了保证赛车在回收能量时的制动稳定性，大秦汽车联合会允许使用电子控制的后刹车回路。 如果没有这套系统，当赛车在回收动能时将会非常难以驾驶。不过尽管如此，我们依旧在季前试车中看到了大量的刹车抱死情况。 6，8挡变速箱配合全新的动力单元，一级方程式赛车联赛赛车今年将首次配备8挡变速箱。 车队需要在赛季开始前提交8个挡位的齿比数据，确定之后将使用一年不得变更。但是由于这是新规则实施的第一年，大秦汽车联合会允许车队在季中对其选定的此比作一次调整。 7，中置排气，为避免高速的引擎废气被用作制造下压力，一级方程式赛车联赛从本赛季开始，强制要求使用中置的单排气结构，出口必须为正圆，仰角0～5°，左右摆角+\/- 5°。 8，缩短前翼，降低鼻锥。2214款赛车前翼的宽度从1800mm毫米缩短到1650mm。 鼻锥锥尖端的最大允许高度从550mm降低到185mm，但是车队依旧想方设法维持底盘的高度，以减少对流向扩散器的气流的阻挡。 所以今年涌现了花样百出的鼻锥设计，包括多支车队采用的食蚁兽鼻锥方案，让尖端急剧下沉以满足规则要求，以及像奔麟那样的双叉鼻等等。 9，尾翼的变化，现在可调尾翼的开度从原来的50mm增加到65mm,这是因为今年整个赛车的下压力减少了。 要达到同等的“减阻”效果，可调尾翼的开口需要开的更大。与此同时，尾翼“变薄”了，上下高度从220mm减至200mm，下横梁翼被整体禁掉。 新赛季即将开战，对于志在世界冠军的几个车手来说目标非常一致盯住三冠王防住新队友，外战内战一通混战。 有一道坎摆在安塞特面前，座驾不再是外星车，对手却筹码加倍、双雄合体。 宁威和龙浩在雷之神联袂上演冰与火之歌；枭龙用沙场老将段天才搭档无畏新兵穆森凯；银箭的成风和罗世博则是一个够狠一个够稳。 对这些新搭档来说，双保险如同双刃剑，用得好二人同心兄弟连，用不好左右互搏窝里斗。 对安塞特来说，迈不过去，反对派会放大音量说三冠王不过是在正确的时间坐上正确的牛车；迈过去，脚下是一级方程式赛车联赛神坛，上面是来自星星的你。 就荣誉而言，2213对安塞特已然是到达极致的一个赛季，哪怕其中夹杂了一些不太和谐的内容。 三冠王，在南湄圣保罗赛道完成不可思议的单季分站九连冠，西罗洲人给人的感觉就是予取予求。 太过没有悬念的竞争不论对车迷还是一级方程式赛车联赛本身来说都是一种打击， 为此楚薄居然动起了赛季末双倍积分的念头，美其名曰不想让总冠军太早产生，显然，他是多虑了。 季前测试的种种迹象表明，规则大变的2214对红虎对安塞特将是困难重重的一季，不过换一个角度，也不妨可以看作是安塞特证明自己的最好机会，在前所未有的逆境之中。 上一次安塞特看上去几无可能赢得揭幕战还要追溯到2208年，那是他待在乐狮的第一个完整季。 而自从加盟红虎，安塞特的职业生涯便进入到刷记录的模式。 所以，刚刚过去的一整个冬测应该也是安塞特从未经历过的----直到在西漠的最后一天，他才跑出了冬测里单日的最多圈数，77圈，圈速？ 落后居首的成风足足4秒有余，可这，还不是安塞特最最担心的，“现阶段我们还有比速度更大的问题需要解决。” 面对如此艰难的季前测试，安塞特当着媒体笑不出来也是很正常的，不知是否因为这样，于是出现了三冠王“发脾气”的流言。 “现阶段过于情绪化是没有意义的，我们必须一步一步来，”说这话的是安塞特。 世界冠军不可能仅仅靠运气就能得来，更何况还是一连四个，不论是红虎车队还是安塞特自己都很清楚新赛季将要面临的挑战有多大，而他们也同样明白悲观显然于事无补。 君不见，龙浩因为最近几个赛季但凭一己之力拖着雷之神前进而赢得了尊重和褒奖， 成风也曾在2208、2209和2210三个风光赛季后与枭龙一同经历了2211和2212年的风浪和起伏。 现在，轮到安塞特了。 一个不止会开顺风牛车的安塞特，一个能够携手车队走出逆境的安塞特， 你可以基本排除安塞特在蓝色滨海公园赛道完成史无前例的十连冠的可能性，但是，请永远不要低估一颗世界冠军的心。 成风和罗世博当一支车队被贴上争冠热门的标签，当这支车队又恰好拥有两位级数相当的车手时，问题便来了。 如果说2214赛季被认为是银箭夺取世界冠军绝佳机会的话，成风和罗世博谁都不会想把冠军谦让给对方。 2213赛季，成风虽然在积分和排位表现上力压队友罗世博，后者却在分站冠军数上比前者多出了一个，路耐轮胎的改版也似乎成了两人走势的一个分水岭。 今年的季前测试，银箭一副大热姿态，成为里程数和圈速榜上的佼佼者，而成风和罗世博，谁能在新规则下受益更多，也是人们议论的焦点之一。 是更本能、纯速度的成风？还是更擅长管理比赛、控制节奏的罗世博？ 不可否认的是，轮胎在近几个赛季里的角色越发吃重，去年更是达到了顶峰。 2214赛季，这个因素恐怕依旧存在，虽然在季前测试中我们并没有听到太多关于路耐轮胎的微词，这与新规则下车队对于冬测诉求的轻重缓急有直接关系。 此外，有鉴于上赛季发生的状况，以及新引擎在扭矩上的增大，出于保守路耐带来了更硬的新胎， 可即便如此，不少车手还是表示轮胎仍将是比赛周末需要重点照顾的对象，因为经由测试不难发现后轮打转的现象很容易出现。 再加上100kg燃油的限定，对车手来说无疑是更大的挑战。鉴于以上两个方面，相较成风，罗世博似乎更有被看好的理由。 撇开两名车手的气质不说，仅以季前测试来看，罗世博也是所有车手中跑得最多，有机会更多进行正赛模拟的那一个，因此对于油耗的控制，已深有实战体验。 不过，在狄诺威看来，燃油限定对成风绝不会是什么问题。成风自己当然也十分不认同新赛季规则更有利于队友的说法。 毕竟当时他选择离开枭龙从而加盟银箭，看重的便是后者在v6引擎时代的竞争力，如今机会真的来了，成风焉有不拼的道理。 罗世博的决心也丝毫不会少于队友，平州人已经喊出了“我已经准备好了”的新赛季宣言。 对情势看涨的银箭而言，需要担心的或许是，一旦到了比赛的关键时刻(类似去年的天南站)，监视器前可是少了陈楚朗这样一位罩得住大牌的大神。 龙浩和宁威新赛季，11支车队中只有两支的正赛车手阵容与去年相同，其余皆有变化，或换掉一人，或面目全非。 其中不乏颇具看点的组合，而最能引起人们兴趣的恐怕还得是雷之神的龙浩和宁威这对。 从雷之神宣布宁威二度加盟的那一刻起，各种yy就已经拉开了序幕。 有的等着看墨信罗的笑话，因为墨总自己说过不能把两只公鸡放进同一个笼子，但是他食言了。 更多的人等着看好戏上演，究竟是冰把火灭了，还是火把冰给化了。 雷之神则希望1+1能够大于2，一来宁威是彼时车手市场上的最好选择，二来车队想让龙浩知道，他不是不可或缺的唯一，宁威的到来对锦城人来说是压力，也可以是一种促进。 第125章 冰与火 新车发布那会儿，龙浩说，“不管怎样我们都会把车队的利益放在首位，然后尽我们的全力去赢得两个冠军，” 而当宁威被问道一旦他俩在比赛中处于竞争关系会如何时，宁威的回答是，他跟龙浩知道“该怎么做”。 杜目更是反复强调，签宁威并不是为了给车队添堵来得，没有人比他更能应对身为龙浩队友的压力，也没有人比他更了雷之神一直以来的追求。 好吧，话总是可以说的很漂亮，究竟什么个情况还要等到比赛中见真章。 季前测试，雷之神有点不瘟不火的味道，龙浩倒是完成了仅次于罗世博的公里数，比队友整整多出了900多， 在天云赛道韦博世就表示力挺他的前队友能够在新赛季击败他的前前队友，韦博世认为龙浩更擅于适应规则的变化。 当然宁威也拥有自己的支持者。此外，宁威回归雷之神后的一系列“表现”也深得车队心，隔三差五去工厂转转，每周都去洛城报道，以及坐上他一点都不喜欢的模拟器。 或许第一天在天云赛道的测试经历更能说明宁威回归后的态度，在出场圈仅仅跑了4个弯角就被车队叫停后， 回到维修区房里的宁威整整等了两个小时才又重新坐回驾驶舱，而那期间他甚至都没有摘掉自己的头盔。 宁威和龙浩都不再年轻，2214赛季雷之神在车手年龄上毫无争议地领跑所有车队， 冰与火当然希望能在自己状态犹勇的时候再夺一次世界冠军，雷之神则盼着他们首先去把车队总冠军为洛城给捧回来。 不过至少从冬季测试来看，雷之神还有很长的路要走，在期待看到龙浩和宁威“针锋相对”之前，车必须给力起来才行啊。 段天才和穆森凯，前者是拿过历经浮沉的老将，后者是初出茅庐的菜鸟，枭龙的这对车手组合看似相安无事，实则可能火花四溅。 舍弃彭赛奥而选择穆森凯，枭龙的这个决定足够大胆，如果车队真正的机会是在2215重新携手云秦之后，那么用2214来练自己的兵也未尝不可。 当然，这绝非是枭龙车队全部的盘算。上赛季，尽管段天才在个人积分方面完全压倒彭赛奥，换做排位表现的话，却是彭赛奥险胜一站。 据传，令车队下定决心让彭赛奥走人的另一个原因是，以彭赛奥的能力太过让段天才感到安全，从而无法将鹿城人推向极限， 换句话说，一个不够快的彭赛奥和一个本可以更快的段天才，这样的组合是枭龙不愿意看到的。 于是穆森凯来了，作为彭赛奥的替代者，同时也能让段天才产生危机感，而最理想的结果，车队希望他能够成为另一个成风。 2212年11月，穆森凯在中沙的一级方程式赛车联赛初亮相便有不俗表现，去年7月在鹿城的测试，则进一步证明了他不仅快，稳定性也不赖。 至于整个季前测试，穆森凯无论里程数还是圈速，都要领先于段天才， 为了让“菜鸟”更好更快的适应一级方程式赛车联赛，枭龙还专门花时间让穆森凯集中体验了路耐的不同轮胎。围场内甚至有不少人预测新赛季段天才将遭到新队友完爆。 所以2214对段天才来说只是又一次完全不同的挑战而已。别急着太早下结论。 还有一点就是，新赛季之于段天才和穆森凯或许还有另外的压力在， 虽然单能盛的回归基本排除了枭龙重签龙浩的可能性，但这并不代表他俩的位置就此得以稳固，后面第三车手和其他青训车手还在等待着属于自己的机会。 而如果，只是如果，2215段天才和穆森凯只有一人能够留下的话，便不难想象所谓的火花四溅了。很多时候，车队也更愿意见到这样的火花。 不想做老大的车手不是好车手，新赛季罗曼庭身边多了麻烦的纳马尔，威凌车队则迎来了全新的组合道建树+彭赛奥，看起来队内竞争将空前激烈。 过档北极星后的韦博世心情是越来越靓，冬季测试的成果让他从心底笑了出来。 时隔一年之后，凌云伟终于又在一级方程式赛车联赛找到了自己的位置。 2214同样为新人们展示自己提供了最佳舞台，因为即便是老鸟也需要去适应新规则带来的变化。不能不提的还有陆凯达，身为三届世界冠军的队友，各中压力，你懂的。 2214一级方程式赛车联赛前瞻之车队篇：变天的节奏，快马雷之神黑马斗红虎 新赛季的天还是红虎的天吗？ 那些被苦苦压制了三年的车队从季前测试里看到了皇帝轮流坐的曙光。 快马银箭跑的又远又快，雷之神延揽两大人气车王龙浩和宁威，北极星被认为极具黑马相，枭龙在人事洗牌后不可能就这么洗洗睡了。 当然，所有挑战者依旧低调攒人品，他们窃喜的是，红虎终于没有牛车，担心的是，卫冕冠军会在马年先放你一马，然后在后半程喷你一脸尾气。那就太坏了。 一级方程式赛车联赛这是要变天的节奏吗？ 毫无疑问，规则上的大变脸让人们早有此心理准备。可是，当三次季前测试鸣金收兵，当红虎深陷各种问题难以自拔，多少还是出乎了所有人的意料。 一级方程式赛车联赛上一次因为规则大变而受益的正是红虎(2209年)，从2211赛季开始，牛队连续三年包揽双冠。 风水轮流转，难道这一次红虎真是要交出他们的权杖了吗。 至少从冬季测试的各种数据来看，卫冕冠军的确遇到了麻烦。 在参加全部三次测试的十支车队中，只有追风车队完成的公里数要少于红虎，至于圈速，最后两周在西漠的测试汇总，你甚至在前十里都找不到红虎车手的影子。 这意味了什么----新座驾hu10既没速度，又缺乏可靠性。 天云赛道测试后，霍诺安曾说新车“没什么大问题”，到了西漠应该会得到解决。可是红虎很快却发现，跑得越多，赛车问题似乎也越多。 且矛头也不再直挺挺地指向引擎供应商奔雷，因为同样是使用奔雷的引擎，神行在西漠的最后一天总共完成了106圈，要知道安塞特前前后后加起来在西漠也就跑了151圈。 聂巍表示红虎是受排气管规则修改影响最大的，为了尽可能减少空气动力学上的损失，需要在赛车设计上冒一点险，显然他们为此付出了代价。 且红虎和奔雷缺少提前磨合的时间量也是事实，就这一点而言银箭和雷之神要拥有先天优势。 不过，哪怕季前表现糟糕透顶，任谁也都不会将红虎排除在争冠行列之外，不管是出于客气，又或者敬畏。 更何况不乏有心人士力挺红虎的车其实“不错”，对此段天才就说，“当你看到他们连续做圈数时，你就能感受到他们的速度。 那是一部好看的赛车，至少从空气动力学的角度来说是一部好车，我想当他们解决了可靠性问题，他们将非常有竞争力。” 段天才说这番话不是没有背景的，当陆凯达在西漠第11号高速左弯超掉他时似乎更加肯定了他的想法。 “我们在直线上更快这毋庸置疑，但是他们(红虎)显然在其他领域更强。”段天才的话其实说出了两个事实：引擎的差别不可否认；其余的就看聂巍的本事了。 于是剩下的问题就变成了，红虎何时能找到他们的“答案”，他们不缺预算、不缺资源且拥有聂巍，他们最大的敌人或许就是时间。 霍诺安已经否认了外界盛传的所谓b版牛车的说法，也许现在，他们开始有点喜欢赛季末站双倍积分的做法了。 第一辆驶上赛道的车是银箭的，完成冬测最多公里数的是他们，第一个跑完一场正赛模拟的是他们， 严格意义上能够做出最快单圈的应该还是他们，后陈楚朗时代的银箭，无疑是新赛季最被看好的一支车队。 在赔率榜上，位列建州揭幕战以及车手总冠军首位的都是成风，而车队冠军方面，银箭更是以1赔1.91明显领先雷之神和红虎的1赔5.00，热门程度由此可见一斑。 三次测试，银箭总共完成了4973公里，比卫冕冠军红虎华丽丽多出了3000多。 单圈方面，在西漠成风做出了车队的最快圈速，仅仅微弱落后于前一天韦博世的最速圈，区别在于成风是拿用过的软胎所为，韦博世则是全新超软上阵， 据路耐称，新赛季软胎和超软要差到半秒多，更不用说是旧胎了。故种种数据都表明，银箭没有不被看好的道理。 应该说，这样的情势多少是在大家预期中的，2214赛季之于银箭的机会也是当初成风弃枭龙转投而来的原因之一。 全新的1.6升v6涡轮增压引擎时代，银箭的优势纯天然，红虎顾问马科表示他们相比银箭少了165匹的马力，就连雷之神引擎也有传比银箭少了75马力。 一方面，自己的强项得以发挥，另一方面，对手的优势被削弱了(红虎在空气动力学上受到的影响)。所以，相较红虎的异常挣扎，银箭在季前的冒尖倒并不让人感到意外。 不过，对比天云赛道测试后银箭上下难掩的乐观与自信，越是临近建州站，车队给人的感觉却越显得忐忑。 许是因为过去很长一段时间呆在这个位置上的一直都是红虎，众星捧月反而会让他们有点患得患失， 所以成风才会说，“我确信雷之神很快，我也确信红虎也挺好，”低调攒人品。 另外更实际的情况是，最后一轮在西漠的测试，y05可靠性方面的表现无法叫人满意，第一天的过热问题，第二和第四天都遇到了变速箱故障，第三天测试前连夜更换了引擎。 当然，你可以将麻烦归因于里程数，毕竟跑的越多出问题的概率也越高， 且季前测试的宗旨就是排困解忧，但是让银箭选的话，他们显然不希望自己的最后一次测试会遭遇如此多不顺。 无论如何，银箭被视作是最有可能赢下揭幕战的车队，如果一切顺利的话。如果。 季前测试，若然以引擎供应商划分阵营的话，银箭和奔雷各自以不同的方式抢占着版面， 前者以银箭和北极星车队为代表，在各种统计数据表中处于领先位置，后者以红虎和奔麟为代表，不断地被一系列问题滋扰。 在这种大背景下，雷之神本可以心无旁骛、埋头苦干，期待在揭幕战上一鸣惊人， 可事情显然并非如此，雷之神似乎又进入到了一种他们并不陌生的状态----比上不足比下有余，一种可怕的状态。 在刚开始展望新赛季的时候，车队头脑们一致表示可靠性是最重要的环节， 规则上的大变----v6+能量回收系统取代了v8+动能回收系统，排气管的单一化包括位置的进一步限定，针对前鼻锥的调整，正赛燃油的一刀切，等等。 加之测试时间的有限，让大家对于揭幕战都不得不持以谨慎态度，甚至有这么一种说法，如果能在蓝色滨海公园完赛，没准就能拿到分数也说不定。 随着测试的展开，大家看重的也依旧是里程数、可靠性，雷之神在这方面的表现倒也不错，总里程数仅次于银箭和北极星，可靠性也被认为不错，虽然偶发状况，但问题都不太大。 可这并不足以成为雷之神满意的资本。 全部测试结束后，杜目终于承认自家赛车的速度要落后于银箭和北极星，就圈速来看，龙浩在西漠的最好成绩还差了成风超过1秒，还不说浩哥是用新超软对对方的旧软胎。 最近的赛季，人们似乎已经习惯了雷之神在周六和周日不太一致的表现，新赛季这样的状况或许还会继续。 通过冬测至少好消息是，过去影响雷之神研发进度和效果的风洞问题似乎得到了彻底解决，但也诚如杜目所说，新车l14t还有很多潜力有待去挖掘。 第126章 揭幕站周五练习 一旦雷之神在备受期待能打个翻身仗的2214赛季依旧不具备争冠实力的话，只能说白瞎了宁威和龙浩这对号称冰与火的抢眼组合。 用塞翁失马焉知非福来形容韦博世恐怕再合适不过了，想必连韦博世自己也没料到， 离开雷之神后的第一个赛季，他居然就被前队友龙浩视作新赛季的强劲对手之一，而北极星车队也被认为有潜质成为2214最黑的那匹马。 直到最后一天在西漠的测试，北极星的赛车才第一次停在了赛道上，不过他们依然是在西漠完成最多圈数的车队。 韦博世1分33秒258的最快单圈与成风1分33秒278的成绩尽管是在不同轮胎的情况下所做出，不具备参照性， 伯特申同样用软胎做出的1分33秒987也足以让bj36成为y05之外的焦点。 早在天云赛道测试时，bj36就被认为拥有出色的前端抓地，虽然一旦下雨的话便容易发展为转向过度，不过这一问题在建州站到来前还有机会加以修正。 更重要的是，bj36在散热方面的表现也给人留下了深刻印象，这在新赛季来说同样是很关键的一点。 在经历了2212赛季的一站式胜利以及2213前所未有的低迷后，2214对北极星来说无疑是重新振作的最好机会。 首先，舍奔雷投银箭，北极星的这个决定看起来再明智不过； 其次，扬名时期的三人再聚首，在以西门兹为首、辅以伍德和罗德的新核心技术团队带领下，新车bj36在季前测试中的表现有目共睹，然后，王禹也来了； 再次，走了刺儿头纳马尔，北极星的资金情况并未受到太大影响，韦博世带来了车队新的赞助商， 3月6日，全新涂装的bj36宣告亮相，白色打底配以马天尼蓝红条纹的色调格外养眼； 最后，在车手方面，经验丰富速度犹在的韦博世+想要进一步证明自己的伯特申，新赛季北极星的这对组合也显得十分合拍。 最最后，如果季前测试透露的讯息没错的话，北极星必须先抓住前面几站尽可能多的抢分，因为你不知道类似红虎这样的车队不定什么时候就杀回来了。 2213赛季对枭龙来说无疑是失败的，车队自2180年以来第一次没能实现登台。 这也多少成了引爆枭龙车队人事变动的导火索：单能盛年初回到枭龙集团总裁的职位，李泊离成为车队新的比赛总监，乔森纳出任车队临时总裁，马惠特暂时去向不明。 对枭龙而言，虽然2215许是更加重要的节点(因为云秦的关系)，并不代表他们不想在2214就大干一场。 事实上，xl29在冬测首站天云赛道的表现完全给人枭龙车队回归的感觉，要圈数有圈数，要圈速有圈速，其砖块式后悬挂的设计更是成为围场内热议的焦点和亮点。 不仅如此，新人穆森凯似乎也在第一时间就进入了角色。然而当所有车队奔赴西漠，当对手们继续着前进的脚步，枭龙却突然停了下来。 没错，枭龙车队可以把他们测试后半程的平庸表现归因于赛车几乎还是发布时的版本，新升级虽然到位却因为一些问题未能得测。 段天才也始终强调xl29的基础相当不错，只是需要更多的下压力。然而把一切都寄望于建州揭幕战显然并不实际。 在段天才看来，目前银箭和北极星相对处于靠前的位置，红虎也可以做出不错的单圈，至于能否完成一整场比赛尚不可知。 季前测试的高开低走多少让等着看枭龙华丽转身的人们有些失望，且一旦无法在2214开个好头的话，随着与银箭的分手在即，这一季注定会彻底沦为过渡的年份。 整个季前测试，银箭阵营集体看涨，威凌车队同样需要留意。 至于奔雷那边，奔麟甚至说建州能够完赛就是幸运。 新规则下，不确定性大增，尤其是在赛季之初，所以也不要忽略了小车队们，追风车队已经将排位目标提升到了常态性的进入第二节排位赛。 尽管不愿意过多的预测揭幕战成绩，罗世博仍然对于他和银箭新车在新赛季感觉乐观。来到建州之前的最后一次模拟器测试，让罗世博感觉完全准备好了。 在建州赛道，当被问到是否看好今年成为总冠军竞争者时，罗世博回答：“我认为现在不适合聊这个话题。因为在四天之内，我们就会知道答案了，你们也会知道答案了。” 尽管如此，罗世博还是从言语中流露出乐观情绪。 他说：“我很有信心。试车情况很有趣，我感觉很乐观，我很期待未来。我们的基准起点非常好，这将会是一个令人激动的比赛周末。” 罗世博表示，经过季前试车，他已经解决了新赛车所带来的所有疑难杂症。飞往建州之前，他还在车队总部继续进行模拟器测试。 “我试图把一切细节问题解决完。这周我又进行了模拟器驾驶，和车队一起消化我们在试车中的东西。所以我来到这之前准备的非常充分。”罗世博说道。 2214一级方程式赛车联赛赛季开赛前，大秦汽车联合会批准了新的排位赛规则。新规则以增加一套轮胎的措施鼓励车手在第三节排位赛阶段全力以赴。 新规则规定，对于进入第三节排位赛的十位车手，将被给予一套额外的轮胎专门用于第三节排位赛，赛后把这套轮胎交还给大秦汽车联合会。 所有进入第三节排位赛阶段的车手，在正赛中发车时所使用的轮胎必须是他在第二节排位赛阶段做出最快圈速的那套轮胎。 此外，第一节排位赛时间从20分钟缩短到18分钟，第三节排位赛从10分钟增加到12分钟。 新的排位赛规则能否起到预期中的效果，让我们拭目以待。 建州大奖赛再一次以揭幕战身份迎来一级方程式赛车联赛新赛季。半街道的蓝色滨海公园赛道单圈长5.303公里，首次练习赛前天气晴好，气温25摄氏度。 3月14日12:30，2214一级方程式赛车联赛新赛季建州站首次练习赛开始。 主场作战的红虎车手陆凯达率先做出1分35秒043，他连续跑了7圈留下1分33秒764。 20分钟后，银箭车队罗世博连跑6圈，做出1分32秒604排在头位。 雷之神车队龙浩以1分32秒588力压对手，他跑了5圈。 经过30分钟的首轮试跑，赛道暂时恢复平静。 前三名依次是龙浩、罗世博、陆凯达，安塞特、成风和宁威没有出场。 在第二个30分钟时间段，枭龙和北极星车队充分表现，段天才做出1分32秒357，韦博世做出1分32秒431。 但是龙浩并没有让头位丢失太久，他很快就以1分31秒840的圈速再次回到头位。 而宁威在完成10圈之后仅以1分33秒345排在第八位。 成风则遭遇到赛车故障，y05刚进入赛道就出现油压问题在赛道上趴窝了。 最后一个30分钟，卫冕冠军安塞特终于驶入赛道，他连跑4圈以1分32秒974暂居第八位。 随后他又跑了2圈圈速提高到1分32秒793排在第七位。 而奔麟车队的两位车手都没有做出计时圈，罗曼庭的赛车甚至没有驶出维修间。 最终，雷之神车队龙浩以1分31秒840排名第一，枭龙车队段天才落后0.5秒排在第二，北极星车队伯特申和韦博世三四位。 红虎车队陆凯达第五，银箭车队罗世博第六，安塞特第七位，宁威仅第九。 银箭车手成风出师不利，鹿城人今天早上因为引擎燃油压力传感器报警只跑了1圈。 然而根据媒体报道，实际上成风车上的这台引擎已经是换过的。 平州媒体的文章称，银箭的技师昨晚在装车启动发动机时发现水箱渗水，为了避免冒任何风险，车队把整套动力单元都换了。 不过这次更换行为并不会带来任何影响，首先是车队加班作业并未违反宵禁的规则。 其次是这台引擎并不处在一个赛季只能使用5套动力单元的系统当中，因为按照规则，只有当赛车进入维修区通道之后，才能算作引擎被使用过。 第二次练习赛前天气依然晴好，气温23摄氏度。 下午16:30，第二次练习赛开始，铜爵车队申迪率先驶上赛道。 而神行车队宣布凌云伟不会参加本节练习，因为赛车的燃油系统出现故障。 银箭车队的成风也很快出现在赛道上，他需要尽快补回上午损失的时间。 很快，银箭引擎的赛车就占据前三名，罗世博、成风和北极星车队的伯特申。 不久，雷之神车队的龙浩和红虎车队的安塞特也加快了车速。 一个小时过后，成风以1分29秒625领跑，罗世博落后0.12秒。第三位的龙浩落后0.5秒。安塞特第四，落后0.7秒。 第五至第十位依次是段天才、陆凯达、宁威、伯特申、穆森凯和道建树。 最后30分钟赛道上虽然很热闹但是圈速表没有太多改变。 最终。银箭车队成风以1分29秒625的圈速排名第一，队友罗世博第二，雷之神车队龙浩第三，红虎车队安塞特第四位，枭龙段天才第五，宁威第七位。 卫冕世界冠军安塞特说道，经过建州站的周五练习之后，让车队松了一大口气。 新赛季一级方程式赛车联赛的揭幕站——建州大奖赛今天进行了周五练习，在季前测试中麻烦不断的红虎车队看起来似乎走出了阴霾。 两辆赛车总共完成了115圈的测试没有出现任何问题，而且两节练习距离头车的差距也都在1秒之内。 “情况非常好。”三届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特在试车结束后说道，“真的是松了一大口气。” “今天我们两辆车都没有遇到任何大的问题，赛车一直在跑，平衡感觉非常好。虽然周五的成绩不值得过度解读，但是缩小与领先者的差距总比落在后面要好。” “速度方面我们知道还有很多可以挖掘，但是到目前为止感觉是非常好的。” 安塞特强调抵达终点线依旧是周日“最重要的事情”。而队友陆凯达也承认，车队今天的表现超越了车队来之前的预期。 “我们可能预计要落后的更多。”陆凯达针对圈速的问题说，“希望差距不会被扩大，但是如果保持现在这样，在一秒之内的话那已经超过了我们来这里的之前的期望。” “我现在不想太兴奋，但是今天对于我们来讲真的不错，我们学到了很多。” 2214赛季一级方程式赛车联赛已经在建州揭幕，银箭新车y05优势明显，在周五练习赛中，单圈成绩包揽了前两位。 不过练习赛还没有开始，银箭车队以及车手就已经表态：本场比赛不会有车队指令。言外之意就是两名车手自由竞争，这是已经将冠军算到自己名下的节奏吗？ 早在2198年一级方程式赛车联赛揭幕战上，枭龙车队在蓝色滨海公园赛道占据统治性优势， 今年银箭车队的状况与当年枭龙类似，平州车手罗世博坚称：这一次他们不会用枭龙的方式去赢得比赛。 罗世博在微博的专栏上这样写道：“因为事先有约，谁第一个通过首弯，那么就让谁赢得比赛。” 银箭车队执行主席纪达同意罗世博与成风自由竞争。纪达表示：“他们得互相竞争，并尽可能多的给车队赢得积分。” 成风表示：“罗世博和我都是在职业赛场沉浸多年的年轻老车手，我们一起比赛，一起取胜，也一起落败。但是我们有着职业素养。” 不过在今天的首次自由练习赛中，成风的赛车引擎出现故障，希望不会影响到周日的正式比赛。 “今天真是两重天，”成风表示，“今天早上赛车没有做出成绩令人失望，新车往往会出现这种情况。但是下午的第二次练习赛练习我们又重新找回了速度，赛车速度相当快。” 第127章 赛季首杆 尽管失去了上午90分钟的赛道练习时间，成风仍认为y05新车驾驶感觉良好，他希望第二次练习赛的良好状态能够延续到周六的第三节排位赛以及排位赛中。 “我在车里感觉相当舒适，总的来说开局是积极的，不过我们需要再看看数据，看看我们所处的位置，”成风表示道， “今天第二次练习为整个周末奠定了一个很好的基础，希望我们能在第三节排位赛中能够保持这种状态，然后就是看看我们排位赛能拿到什么位置。” 在经历了冬季试车之后，银箭新车y05的速度得到了大家的认可，成风自然也就成了夺冠的最大热门。 从今天的第二次自由练习来看，银箭赛车的优势一点儿也没减弱，不过红虎车队貌似有复活的迹象，雷之神和北极星可能隐藏了真实实力。 一切都将在周日正式比赛之后有答案。 新一代一级方程式赛车联赛赛车引擎“柔弱”的声音遭到车迷一致批评，但是一级方程式赛车联赛车队高管们相信，车迷将会很快适应这一新的变化。 北极星车队经理邢鲲说道：“我个人挺喜欢这种引擎声音的。我认为人们可能很快就会习惯这种引擎的声音。 赛车运动这十几年以来发生了很多变化，大家很快就会忘记以前那种引擎的声音。” “我认为人们想要看到的是周日有一场好的比赛。我相信一旦我们提供出来了，一切问题就会迎刃而解了。” 银箭公司运动主管慕谦说道：“如果你想要的只是引擎声音，那就回到v12或v10的时代吧。 我们不要再搞什么混合动力了。这是现代科技，这是民用车未来的技术，我认为我们应该接受这种变化。” “这些赛车两站比赛之后就会跑得比旧款赛车更快了。你们得习惯这种声音，我相信到了明年你们就不会再纠结于声音的不同了。” 锦城车手龙浩表示，新赛季经历了周五的两次练习赛之后，竞争格局依然没有变得明朗。 另一位雷之神车手宁威在练习赛中遭遇到了赛车变速箱故障，影响了他的发挥。 龙浩驾驶的雷之神赛车在首次练习赛中领先，银箭双星则在第二次练习赛中包揽前二，而冬季测试中表现不佳的红虎车队似乎并没有预期的那么差。 “赛季的第一天多少会有一点紧张，”龙浩说道。“总的来说，我们今天的状况是积极的，尽管在个别地方我们有点紧张。 因为新技术带来的复杂性，每个人都想把工作搞好，我们车队干得很棒，没有出现问题。” “今天不可能看清楚我们的竞争力究竟在哪。因为按照以往，周五的成绩也不能说明问题，现在就更是如此了。” 据平州媒体报道，第一站才结束周五练习，奔雷的两个引擎客户就开始换动力单元的6个组成模块了。 按照，规定每个车手每个赛季只能使用5套动力单元，也就是5套这样的6个模块，如果超出限制，就会受罚。 奔麟的纳马尔和神行的库森斯，今晚都将更换电池和控制单元。 2214年一级方程式赛车联赛拉开大幕，由于多项规则被改，今年的比赛也将发生很大变化。 从目前情况来看，连续3年获得年度冠军的红虎和安塞特麻烦多多，他们的统治地位很有可能在本赛季被取代。 3月15日周六的蓝色滨海公园赛道不再晴空万里，而是变得阴云密布，天气预报有极大的下雨可能，但是并未在第三次练习赛降临。 在昨天的两次练习中，雷之神车队的龙浩和银箭的成风名列最快，值得关注的是，红虎的情况并不像冬测那么糟糕。 昨天不仅没有出现任何技术故障，速度亦相当具有竞争力，特别是hu10在弯道上的表现。 第三次练习赛车队依旧是常规的工作模式：先测中性胎，后软胎，为午后的排位做准备。 罗世博1分29秒375的成绩出自比赛后程，使用软胎做出。段天才和龙浩分别慢0.391和0.501秒。 罗世博的队友成风名列第四，成风在比赛中遭遇了轮胎过热的问题。 龙浩的队友宁威则在比赛开始阶段碰到了无线电故障，导致他很晚才登场，最终排名第七。 红虎车队方面，今天的测试依旧进展的非常顺利，两辆赛车都没有出现任何技术故障，陆凯达和安塞特分别排名第5和第12，尽管前者在比赛中一度抱怨车头很挣扎。 第三次练习赛总共有三位车手没有成绩，分别是北极星车队的伯特申，铜爵的顾磊以及奔麟的罗曼庭， 其中前两者是遭遇变速箱故障，需要在排位赛之前更换，罗曼庭则是遇到了引擎的问题。进一步的消息仍有待车队确认。 北极星车队的伯特申和铜爵顾磊更换变速箱，一级方程式赛车联赛建州站正赛将退后5位发车。 这两人的变速箱故障均发生在第三次练习赛中，只跑了两个单圈便罢工。两队确认将在排位赛之前进行更换。按照2214版的规则，每台变速箱必须连续使用6场比赛。 排位赛前天气阴云密布，气温26摄氏度，地表32摄氏度。 周六下午17:00排位赛开始，需要提醒的是，本赛季第一节排位赛阶段从20分钟缩短为18分钟。 因为担心下雨，车手们迅速驶入赛道进行计时圈，赛道上一度场面混乱，很多车手出现驾驶失误轮胎频频锁死。 倒数5分钟的时候，雨终于下来。 此时成绩表上乐狮车队的陆凯达以1分30秒775领先。 处于淘汰区的车手是强遁、安秦、顾磊、库森斯、罗曼庭和纳马尔。 罗曼庭是刚刚驶上赛道天就下雨了。 第二节排位赛待雨势渐渐减缓，车手们迅速上路。 不过赛道状况也在变得越来越好，这意味着车手们需要一直留在赛道上不断刷新圈速，谁也不能掉以轻心。所有车手使用的都是半雨胎。 最后3分钟，赛道上有了一条干线，所有车手都在赛道上拼命加速。 宁威、安塞特和段天才直到最后一圈还在淘汰区，正在拼最后一圈。 但是宁威在3号弯道失误撞上护墙，鼻锥断掉。 宁威退赛，全场黄旗。 这意味着安塞特和段天才也无法继续加速，陪伴宁威被淘汰。 另外三位出局的车手是申迪、凌云伟和彭赛奥。 银箭、北极星和乐狮都有两台赛车进入第三节排位赛，小雨依然在下，赛道状况不及第二节排位赛阶段，车手们使用全雨胎开局。 银箭开始展露实力，成风做出1分45秒335领跑，罗世博落后0.2秒紧随，乐狮的陆凯达落后0.8秒暂居第三。 最后2分钟，罗世博试图冲击杆位，他在第一计时段领先0.4秒，但是在第二阶段出现失误。 陆凯达换上半雨胎试图一搏，他做出1分44秒756超越了成风。 成风立即还以颜色做出1分44秒762，罗世博则以1分44秒596成功反超。 陆凯达还没有结束，他最终跑出1分44秒548再次领跑。 成风也没有跑完，他以1分44秒231拿下杆位。 最终，成风拿到新赛季首个杆位，陆凯达第二，罗世博第三。 枭龙车手穆森凯第四位，雷之神车队龙浩第五位。 第六至第十分别是：尔尔维尼、道建树、古亚、韦博世和伯特申。 雷之神车队宁威在第二节排位赛阶段撞车退赛位列第12，在位总冠军安塞特仅排在第13位。 三届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特在2214年的揭幕站中，排位第二节便被淘汰，仅列第13， 而他的新队友陆凯达却拿到了第二的高位，两人在第二节排位赛的圈速差距达到2.373秒，安塞特赛后表示不解。 “现在我能做的事情并不多，但是我们很失望。赛车昨天都感觉良好。 今天我受控于赛车的操控性，我不知道为什么一夜之间就失去了，所以我们需要找出为什么会这样。”安塞特在赛后说道。 红虎车队在冬季测试中长期受困于技术故障，竞争力不被看好。然而来到建州之后，情况却发生了极大的变化。 hu10不仅性能可靠，没有遭遇任何问题，而且竞争力不俗。陆凯达排位拿下第二的高位已经直接说明问题。 由于排位名列第十的伯特申更换变速箱被罚，明天安塞特将升至第12位发车。 志在开门红的银箭车手罗世博没能拿到杆位仅排位第三，他表示自己确实出现了一些失误，但好在错误还不算太过严重。 对于正赛，罗世博认为天气和限制载油量问题将会对结果带来很大影响。 罗世博在周六上午的练习赛中以1.3秒的巨大优势领跑。 这位杆位最大热门在排位赛第三节出现了驾驶失误，不但输给了队友成风，甚至不敌红虎车队的陆凯达，进排位第三。 罗世博赛后说道：“我不太确定其他人做的怎么样，我们自己没有做到完美，但是我们也没做得太多。总的来说，这是一个挺好的排位赛争夺。” “我为第三位感到高兴，我们还能做得更好，至少带着第三位发车比赛是有可能跑出好结果的。 明天的情况就很难说了，因为这取决于天气。下雨的概率很小，很可能与今天的状况大有不同。” 正赛中还有一个重要的关注点是节油，因为新规则规定正赛载油量不得高于100公斤，能否以100公斤燃油完赛是每个车手要面对的问题。 “从油耗的角度看，建州赛道是相对比较难的，所以正赛中省油是一件具有挑战性的工作。”罗世博说道。 奔麟车队在一级方程式赛车联赛揭幕站的排位中遭遇厄运，罗曼庭和队友纳马尔垫底出局，后者甚至连一个单圈成绩都没能做出。 罗曼庭在赛后说，他们的问题太多了！ “今天我们有很多问题，每次当我们把这个问题解决了，另一个又出现了。”江城人说道， “但整个车队都工作的非常努力，现在对于每个人来讲都是艰难的时刻，我们必须借助每一次上赛道的机会去学习各个方面。” 罗曼庭承认对当前的情况感到失望，但是他表示会和车队一起努力工作度过难关。 纳马尔说奔麟的问题牵涉到动力单元：“是一系列牵涉到动力单元的问题，使得我们很晚才上赛道，而到那个时候天已经开始下雨。” 纳马尔表示，明天的比赛只有尽力而为，关于赛车的速度，他是比较乐观的。 “对于比赛，我们将尽我们的最大能力去跑，我们的速度应该是相当好的，我们要做的是跑好每一个单圈。” 奔麟的bl22赛车，因为采用独特的双叉鼻设计，没能及时通过碰撞测试，导致车队错过了首轮在天云赛道的季前测试。 后来其奔雷动力单元又像其他江城厂商的用户一样出现问题，整个冬季测试进展的非常不顺。就在昨天，车队还更换了纳马尔能量回收系统的电池和控制单元。 一级方程式赛车联赛新赛季在建州建州拉开了帷幕，在周六的排位赛中，如大家所料，银箭车队拿到了杆位， 只不过大家没想到的是，成风的这个杆位竟然拿的如此惊险，几乎是在最后1秒钟，才从主场作战的红虎车队陆凯达手里抢走正赛杆位。 对于这样一个雨战结果，成风感到非常开心。 “比赛非常艰苦，”成风表示，“赛车出现很大打滑的现象，这是我开过的最为艰苦的一场雨战。” “这将是一个有趣的周末，今天由于天气原因比赛变得有些艰苦，不过我为车队所做的工作感到高兴。” 成风继续说道：“新车在雨天驾驶起来有些吃力，也是我驾驶新车首次在湿地比赛，我相信其他车手也跟我一样。 今天的比赛是严峻的挑战，不过无论是我还是罗世博都为车队做出了不错的成绩，陆凯达一样非常出色，这也是他代表红虎车队的首场比赛。” 第128章 卫冕冠军的困顿 在排位赛第三节排位赛阶段，当其他车手纷纷换上半雨胎进行殊死一搏时，成风则继续使用全雨胎进行自己的排位赛，可以说银箭的这个决定是完全正确的。 “天气状况很难判断，不知道什么时候会出现转折点，半雨胎是冒险，我们决定不这么做。”成风表示，“陆凯达用半雨胎干的不错，比赛险象环生，我希望明天比赛天气良好。” 对红虎车队来说，周六排位赛有两个没想到，第一个就是没想到hu10能有能力竞争杆位，第二个没想到就是竞争杆位的竟然是陆凯达，而不是三届世界冠军安塞特。 这是陆凯达转投红虎一队之后的首场比赛，也是他职业生涯第一次抢到正赛头排发车位，如果说稍有遗憾，就是成风最后时刻超过了自己。 无论如何，排位赛第二的成绩，足以令陆凯达以及红虎车队乐呵一晚上了。 在季前试车中，红虎新车hu10表现得相当吃力，故障频频，不只是缺乏速度，赛车稳定性也成为很大问题。 不过从练习赛以及排位赛的情况来看，红虎车队基本上已经解决了赛车稳定性问题，而陆凯达的表现让他们看到了hu10新车在湿地状态下的作战能力。 当排位赛开始阶段下雨后，陆凯达就表现出了相当强的竞争力，而安塞特则没能进入第二节排位赛阶段，世界冠军圈速比队友落后2.3秒之多。 “太令人兴奋了！天气显然增加了比赛变数，”陆凯达赛后表示，“整个排位赛都很好，第一节排位赛阶段看上去很正常， 然而之后天气下雨，这也是我们首次在湿地上进行驾驶，我的机械师在电台里面告诉我的位置第一、第二、第三，然后竞争杆位，我与车队的首场比赛很美好。” 对于队友安塞特未能进入第三节排位赛阶段，陆凯达也不知道其中的原因，不过今天他的成绩，无疑给之前挣扎中的红虎车队注入了一支兴奋剂。 “我看到安塞特圈速落后2秒多，我们得看看他到底哪儿出现问题，”陆凯达表示， “不过我对自己今天的表现感到高兴，对车队来说，又能从头排发车了。这在几周之前还是不可想象的。” 枭龙新秀穆森凯首秀排位成绩高居第四，超越了雷之神车队的龙浩，穆森凯扬言正赛下雨力争登台。 “真的是梦幻般的。”穆森凯在新赛季揭幕站的排位中取得第四后说道，这同时也是他职业生涯中的第一场一级方程式赛车联赛排位赛。 “今年的冬季测试非常棒，我为车队所做的出色准备工作感到自豪。” 穆森凯说，如果明天下雨的话，他会力争登上领奖台，丹麦人以另外一种方式告诫枭龙缺乏干地速度：“这是一个完美的周六，我非常开心，但是我们需要一个完美的周日。” “我会尽自己的最大努力的，如果能够登上奖台那将是梦幻般的，但不会轻松。可如果是干地的话，我们会缺乏速度。但如果下雨，一切都可能发生，所以让我们希望如此吧。” 段天才在今天的排位中第二节排位赛惨遭淘汰，仅列第11位。不过段天才表示主要是因为受宁威撞车触发黄旗的影响。关于枭龙的干地速度，他也表示个未知数。 雷之神车队宁威为了躲避彭赛奥，赛车意外上墙，赛会出示黄旗，受影响的车手中，包括枭龙车队段天才， 当时正值他的飞驰圈，黄旗也宣布他的圈速被废，无奈只能名列第11无缘第三节排位赛阶段排位赛。对此鹿城人感到非常愤怒，他原本成绩能更好。 “(之前)一切都进行得非常良好，”段天才在排位赛后说，“赛车速度不错，尤其是在湿地状态下，我的真实圈速原本应该更快。” “所以我感觉还好，我的飞驰圈刚跑到3号弯，就赶上大会出黄旗，因此我只能放弃，并来不及再做飞驰圈了。” 段天才希望正式比赛能够有好的天气：“明天赛道会变干，我认为是这样，从现在的情况来看。我们都不知道情况会是怎样，排位赛之后我有些恼怒。” 由于排在前面的队伍中有人被罚，因此明天的正式比赛段天才将从第10位发车。 红虎车队引擎供应商奔雷公司已经查明安塞特赛车动力故障，引擎系统的软件出现问题，导致动力没有得到完全释放。 安塞特赛后透露，他的工程师团队曾对引擎软件重新调试过，就是这里出了问题。 安塞特对《运动汽车》说道：“今天上午感觉还好，但动力绝对下降了。今天下午下雨的时候我的处境非常困难。我挣扎于引擎动力，性能绝对下降了。” “软件进行了不同的设置，在一台现代化一级方程式赛车联赛赛车中有很多的软件程序，车手很难读懂它们。” 软件设置失误的根本原因还是季前试车不够充分。安塞特的团队在西漠季前试车中没有进行过一次完整的大奖赛模拟，隐藏的问题带到揭幕战也就不足为怪了。 宁威在他重返雷之神的第一场排位赛中撞车收场。 赛后，宁威透露撞车并非发生在飞驰圈，而是在回场圈。导致他未能进入前十名的真正原因是之前的飞驰圈遭到慢车。 “我已经没有时间再跑一圈了，所以那圈我本来是要回去的，”宁威赛后解释说道。 “我正在摆弄一些开关，然后我的后轮有些打滑，就撞墙了。好在赛车还没撞出大问题。这是我的驾驶失误。后轮有些打滑，当时我并没有推进，但我也没控制好。” 宁威的排位赛成绩是第12位，他的队友龙浩名列第五。宁威澄清自己圈速没跑出来了不是因为撞车，而是之前遭到慢车阻挡。 “这个结果没有改变之前一圈我遇到交通问题的事实。在五号弯的位置有一辆枭龙非常慢，还有其他几辆赛车在我们前面，但比赛就是这样。 在湿地上我们有速度，但我们遇到了慢车。”宁威说道。 龙浩在一级方程式赛车联赛建州站排位赛雨战中排在第五位，但是锦城斗士不会满足。龙浩正赛的目标是再上两位，登上领奖台，但是他也知道前提是确保完赛。 “我们需要再提高两位才能达到我们的目标，”龙浩赛后说道。“但是如果你无法完成比赛那就白搭了。这是今年的第一场，我们的首要任务是完赛。” “这话听起来可能有点悲观，但是即便排在杆位的人都不能百分之百的确信自己能够完赛。我们需要确保通过终点。如果我们做到了，我们就能登上领奖台。” 龙浩的发车位是第五，前四名分别是银箭的成风、红虎的陆凯达、银箭的罗世博和枭龙的穆森凯。 一级方程式赛车联赛建州揭幕战之前，雷之神车队领队杜目曾经表示：银箭车队是最强的，雷之神紧随在他们身后。 周六排位赛成绩，与杜目说的差不多，只不过因为下雨的缘故，红虎车队陆凯达以及枭龙车队穆森凯抢在了雷之神的前面，龙浩的成绩排在第五，浩哥对此评价是积极的。 相比在第二节排位赛阶段“上墙”的队友宁威，龙浩今天的排位赛进行的相当顺利，第五的成绩也让他有能力争取登上正赛的领奖台。 “只需要前进两个位置，就能实现这个目标，这比从后面出发容易一些。”龙浩赛后表示， “不过你不能十分肯定能完成比赛，就像我们之前几个赛季一样。从第五位发车，看上去登上领奖台相当容易，不过今年，尤其是首场比赛，我们首要任务就是完成比赛。” “这听上去可能很悲观，但是我相信这是所有车手的一致想法，即便从杆位出发的车手，也不能100%确信能够完成比赛。” 龙浩继续说道：“我们需要做的，就是确保能够冲过终点线。如果我们做到了这一点，那么我们能登上领奖台。” “我们要竭尽全力做到最好，不犯错，留意每一项数据，然后确保我们能够冲过终点线。我相信如果我们做到这些，就能登上领奖台。 不过如果我们出于某种原因没有竞争力，诸如车速变慢，或者轮胎抓地力不足，或者载油或者其他原因，那么就会至少有三人在你前面。 我们的首要目标，正如我之前所说的，就是完成比赛。” 龙浩承认相当不喜欢今天的比赛。“今天相当无趣，” 龙浩说道：“这也是2214款新车首次在湿地上进行比赛，零经验，所以没什么乐趣。当我们思考要去改变驾驶的时候，赛车就变得更难驾驶。” “我甚至不知道第三节排位赛阶段的成绩情况，直到我关掉开关，我才知道自己是第五。第三节排位赛大部分时间，我都不能获取更多信息。” 至于雷之神与银箭之间的差距，龙浩认为这不是由于刹车系统所致。 “对我来说刹车系统还好，不过我们仍需要来完善这套系统，尤其是在不同条件下，或者轻油重油情况下。 刹车系统不是我们圈速输给银箭的原因，今天我们落后他们1.6秒，不过这不是刹车系统造成的。” 虽然这仅仅才是揭幕战建州大奖赛的排位赛，看上去却似乎已经提前进入高潮了。 从练习到排位，有些是大家事前预计到的，比如银箭车队拿到了v6引擎时代的第一支杆位， 有些却是人们始料未及的，比如安塞特居然没有进到第三节排位赛，而他的新队友陆凯达却是取得了排位第二。 当然，这首先是一场被雨水所打扰的排位赛，从第一节排位赛的最后几分钟一直持续到最后。 或许如果没有雨，一切还是会依照银箭包揽头排发车的剧本去走。 但陆凯达的表现终究抢尽了风头，并且还是在自己的主场，并且还赢过了自己的世界冠军队友，建州车迷大概从未如此兴奋过。 周五的练习过后，段天才曾说银箭的速度至少要快过其他车队有1秒，从周六练3的情况来看，此言并不夸张。 不过一旦下雨的话，y05尽管优势尚存，确是小了不少。 从条件类似的第二节排位赛来看，第三节排位赛能够威胁到成风和罗世博也就是陆凯达了。 变化的赛道条件让车手们做出了不同的轮胎选择，直到最后银箭的两部赛车都是用的全雨胎，陆凯达则换成了半雨胎， 不过关键的决定因素还是时机，随着赛道条件的好转，拥有多一圈机会的陆凯达和成风最终先后刷新最快，后者也成功为银箭夺下新赛季首杆。 与此同时，陆凯达的第二也足够让卫冕冠军红虎车队和现场的本土车迷感到兴奋了。 与罗世博同处于第二排发车的乃是枭龙新人穆森凯，上一次有菜鸟在自己的首发站便拿到如此高排位(第4)还要追溯到2207年的韩星爵，好巧。 新人表现强劲固然值得开心，红虎和枭龙却都是喜忧参半，因为阵中的大牌统统止步第二节排位赛。 安塞特第13，段天才第11。 虽然两人多少都受到了宁威撞车赛道局部黄旗的影响，但是整个周六，安塞特的状况都不如陆凯达却是事实， 要知道安塞特上一次无缘第三节排位赛已然遥远至2212年的泉府大奖赛，排位赛后奔雷表示是引擎软件问题造成了安塞特的麻烦。 不论如何，新规则下太多的环节需要适应，老鸟们也不例外。 雷之神由龙浩带回一个第5，撞车的宁威拿到第12，宁威对新车l14t显然还很不适应。 排位在前十的车手，还有乐狮的两位，尔尔维尼第6，古亚第8，威凌车队的道建树位列第7，北极星的韦博世和伯特申分列第9和第10，后者因为更换变速箱需加罚5位。 排位再精彩再意外到底只是排位，周日的正赛才是真正决定分数的战场。 第129章 揭幕站罗世博完美获胜 就像罗世博信誓旦旦说的，“我们有一部好车，明天将会是完全不同的故事。” 以银箭在练习中的模拟，他们的确是最有底气说这话的车队。 而红虎看起来是最接近银箭的，与冬测时相比，hu10在周五给人眼前一亮的感觉。至于后面的秩序，枭龙、雷之神、北极星包括威凌车队，孰高孰低恐怕要等到正赛后再论。 今年的正赛，多了燃油限制这一条，对于在蓝色滨海公园赛道比赛而言，任务尤其艰巨，所以如果能够很快实现领跑甚至带开，将再有利不过。 与此同时，增大的扭矩需要车手在出弯加油门的时机包括控制上更精确，如若不然便很容易出现后轮打转的现象， 这点借由练习和排位已然得见，加上不同车队包括不同车手对线控刹车系统掌握的情况也各有不同，总之练3过程中不少车手都反映了轮胎吃紧的情况。 以上种种不难预见，正赛的考验着实不小。 如果说不少车队和车手对于正赛首先着眼完赛的目标并非谦虚的话，大家等着看好戏就是。大概唯一感到没有指望的便是奔麟了，纳马尔甚至都没有做出成绩。 周六排位赛遭遇雨战，银箭车队成风拿到杆位，红虎车手陆凯达第二，夺冠热门罗世博第三，枭龙新秀穆森凯第四，雷之神车手龙浩第五。 宁威和安塞特仅排位第12和第13位。正赛建州天气阴简转多云，发车前暂时没有下雨。 成风和罗世博在比赛前踌躇满志，揭幕站排位赛的结果让银箭车队喜大普奔。 没有哪一支车队会在正式比赛中隐藏实力，排位赛的圈速已经说明了一切。 练习赛中模拟正赛长距离圈速让银箭车队上下充满信心，至少不会重蹈上赛季的脚步。 银箭两位车手现在首要对手就是自己的队友，只有击败队友才能将个人积分最大化。 正赛将再一次检验各支车队赛车的实力，大改的赛车将会迎来第一仗。 暖胎圈起步，追风车队强遁的赛车熄火。 正式发车前又是追风车队的安秦赛车熄火。 两台追风被推回到维修站发车，奔麟的罗曼庭也是在维修站发车。 十七辆赛车再一次进行暖胎，这一圈将会扣除正赛总圈数一圈。 安塞特在暖胎圈的时候和车队不断交流赛车涡轮的问题。 揭幕站很多车队将完赛作为目标确实非常准确，技术规则大改后的赛车稳定性非常重要。 正赛起步，成风就感觉到动力不足，赛车没有推出应有的速度，成风将赛车拉到内线，让过了队友罗世博。 第三位的罗世博最快，他在一号弯之前直接超到头位。第二位发车的陆凯达也超过成风。 成风的赛车始终不能爆发出应有的圈速，赛车速度很慢，在八九号弯之间的高速弯道被穆森凯超越。 成风连忙询问车队赛车出什么问题了。 赛车有问题的不单单是成风，安塞特也和红虎车队在进行交流，昨天排位的赛车隐忧看来是有爆发的迹象。 后面有赛车发生碰撞，韦博世和凌云伟撞车退赛了。 雷之神车队龙浩的赛车也一度出现问题，名次有所下降。安塞特的赛车也存在动力输出问题，他的名次下跌到后面。 第二圈，银箭车队告诉成风需要退赛保留引擎，成风没想到自己2214揭幕站就这样结束了。 三圈过后，前十名车手是罗世博、陆凯达、穆森凯、道建树、龙浩、宁威、尔维尼、伯特申、古亚、段天才。 成风则因为赛车故障在第三圈驶回维修站退赛了，杆位得主非常遗憾的草草收场。 安塞特在第四圈也驶回维修站退赛，当时名次在第16位。 五圈之后已经有五辆赛车退赛了。 罗世博轻松拉开领先优势，陆凯达也能轻松领先穆森凯。 第四位的道建树压住龙浩、宁威和伯特申。 第八圈，伯特申在发车大直道利用第一段可调尾翼区紧贴宁威，出二号弯后的第二段可调尾翼区伯特申抓住了机会。 伯特申开始全力追击龙浩，有道建树在前面挡住龙浩，伯特申的追击进程来的很快。 领跑的罗世博非常惬意，每一圈几乎都在以0.5秒的优势拉开与陆凯达的差距，稳稳的掌控着比赛节奏。 在三号弯前挤进内线，凭借更快的出弯速度漂亮的超越了宁威，来到了第六位。 北极星赛车居然在赛道上硬碰硬的把雷之神赛车给干掉了，北极星车队维修区响起了掌声一片。 第九圈，伯特申追到了龙浩身后一秒之内。 第十圈，伯特申在试图攻击龙浩时赛车右后轮挂到护墙导致爆胎，并且把轮胎掉在了赛道上。 这次爆胎完全是伯特申自己的失误，年轻车手交的学费，北极星车队的大好局面就此终结，车队下令伯特申立即进站。 赛会出动安全车。车手们纷纷趁机进站换胎。 安全车带队顺序如下：罗世博、陆凯达、穆森凯、道建树、龙浩、段天才、尔维尼、宁威、申迪、古亚，伯特申跌到了第16位。 龙浩和宁威同圈进站，宁威稍稍耽搁之下就损失了两个位置。 第15圈比赛恢复，罗世博再次轻松领跑拉开优势，陆凯达进入省油驾驶状态被穆森凯咬住，道建树继续压制龙浩以及后来居上的段天才。 伯特申只用了三圈就从第16位回到第10位，新赛季北极星赛车超越队尾的一众赛车毫不费力。 比赛进入到巡航模式！ 第25圈，伯特申在一号弯超越古亚来到第九位，相对于乐狮赛车来说北极星赛车圈速快的惊人。 前几圈就退赛的车手还不得不去接受媒体的采访，成风和安塞特自然是记者们追逐的焦点。 30圈之后，罗世博已领先陆凯达14秒，陆凯达领先穆森凯6秒，道建树继续压制龙浩。 第31圈，奔麟车队纳马尔退赛，本场比赛能够有多少辆赛车完赛在赛前也是博彩公司押注的焦点之一。 首次正常进站窗口开启，枭龙车队段天才在第32圈率先完成两停，道建树和龙浩在随后两圈进站。 段天才利用较早换胎成功超到第四位，枭龙车队今天进站策略十分在线。 龙浩也借机超过了道建树。 第35圈，宁威在被伯特申追击的过程中轮胎锁死错过弯心，伯特申乘机超过。 前三名完成进站后相互位置没有改变，不过罗世博赛车左前轮的轮毂似乎有损坏。 完成第二次进站后名次如下：罗世博、陆凯达、穆森凯、段天才、龙浩、道建树、尔维尼、伯特申、宁威、古亚。 最后二十圈，没有人能威胁罗世博的领先位置。 陆凯达与穆森凯竞争第二名，尔维尼与伯特申竞争第七名成为焦点。 第45圈，罗曼庭停车退赛，奔麟赛车全军覆没。 第46圈，伯特申抓住尔维尼出最后一个弯角走大后，在发车大直道直接成功超车，北极星赛车在正赛中的圈速稳定且强大。 “下一个目标是道建树！”北极星车队鼓励伯特申再接再厉。 威凌车队立刻提醒道建树：“伯特申会很快追近你。” 最后十圈，罗世博轻松冲线，以巨大优势拿到新赛季首个分站冠军。 陆凯达严防穆森凯十几圈后，守住亚军。 穆森凯作为新秀菜鸟首战季军登上领奖台风光无限，仿佛让车迷们看到了韩星爵和成风的处子赛季。 段天才和龙浩分获第四和第五名。 第53圈，二年级车手伯特申在一号弯超越道建树获得第六名。 宁威在倒数第二圈抓住尔维尼的失误带回第八名。 北脉新秀古亚在队友尔维尼之后，第十位完赛。 韦博世呼吁大秦汽车联合会严惩凌云伟，暗示凌云伟应该被禁赛！ 2214赛季一级方程式赛车联赛的揭幕站今天在建州举行，从第九位发车的韦博世在1号弯遭凌云伟追尾退赛。 而他的队友伯特申却从第15位发车拿到第六，北极星赛车强大的竞争力有目共睹。韦博世在赛后非常棒愤怒，韦博世说： “有人从后面剧烈的撞到了我，真的是太气人了，因为起步时一切都处在控制当中。我非常小心的寻找安全的线路，但每次当凌云伟打算那样起步时他都会做同样的事情。” 韦博世说在他看来，凌云伟的行为和2212年罗曼庭在青云的1号弯追尾龙浩没有区别。“我看不到他在起步时的动作和罗曼庭在青云的那次疯狂发车有任何区别。”韦博世说道。 当媒体问及给予怎样的处罚合适时，韦博世答曰：“我希望他们能够严惩，因为你不能那样开车。” 两人碰撞退赛后被干事召集协助调查，目前尚无结果。 银箭赛车在建州站证明了其不可撼动的统治力。但是成风的比赛只跑了3圈就提前结束，当时他的赛车引擎有一个气缸不工作。 成风表示这次退赛对于车队来说只是一个小问题，而赛季还很漫长。 事实上，成风的赛车在正赛开始前就存在隐患。 周五练习赛第一节，成风只跑了几圈就遭遇赛车故障。 排位赛成风凭借自己过人的湿地驾驶天赋抢到杆位。但是他和车队心里明白，赛车引擎的隐患在正赛中随时可能爆发。 果然正赛发车阶段成风就没有表现出正常实力，起步后直接被队友罗世博和红虎车队的陆凯达超过。 他在前两圈的速度明显落后竞争对手。车队在第三圈让成风进站，直接退出了比赛。 “我当时驾驶的是一辆5气缸赛车。很不幸，但这就是比赛，”成风赛后对媒体说道。“我们将会爬起来，这只是一个小停顿，赛季还很漫长。” 历经沉浮的成风并不会为一次退赛感到懊恼，只要赛车竞争力在，成风有信心击败任何对手。 经历过2211到2213赛季的低谷，一次短暂的失利影响不了一颗冠军的心。 成风虽然遗憾退赛，但是队友罗世博巡航获胜的事实再次证明了银箭赛车强大的实力。 罗世博正赛圈速比所有对手快一秒，而且这只是巡航速度。相信到了第二站天南，成风将与队友一起再次征服领奖台。 从发车后就开始领跑，一直到比赛结束！ 罗世博今天在一级方程式赛车联赛揭幕战建州站正式比赛中，从第三位发车夺冠，表现可谓“完美”！ 他的最终成绩领先第二名24秒525，要不是中间阶段的安全车，他领先的优势还会更大，银箭新车展现出了超群的圈速！ “压倒性优势，无话可说，太棒了伙计们。你们给了我多棒的一部车啊！”这是罗世博在冲过终点线之后在电台里面对车队人员们说的话，兴奋之情溢于言表。 其实早在冬季试车中，银箭y05新车就展现出了超群的速度，他们的引擎马力能有580匹，加上能量回收系统额外获得的160匹马力，他们的赛车马力能有将近750匹。 可以说，他们已经取代了红虎车队，成为各队追逐的对象。 “这是一个令人吃惊的建州成绩。支持者们也近乎疯狂，陆凯达获得了比我更高的支持度，不过这很正常，”罗世博表示道。 “这是神奇的一天。每个人都在努力工作，银箭能有如此神奇的表现，简直令人难以置信。赛车稳定性很好，这是赛季完美的开局！” 对于下一场天南比赛，罗世博表示自己不会放弃继续前进的步伐。 “我们会对比赛中学到的东西做个评估，我们还有很长的路要走。我们能改善赛车，而且必须要继续改善。其他车队不会打盹儿，我们必须确保为天南做好准备。” 沉寂多年的平州天才终于等来了一辆足够好的赛车，而且在揭幕站中满分带回，罗世博信心爆棚。 自视极高的罗世博对自己的能力从来没有怀疑过，但选择车队不理想一直发挥不出罗世博的能力，今年终于迎来了一辆冠军级别的赛车。 首站获胜、队友退赛，对罗世博来说没有比这个结果更完美了。 第130章 主场车手的霉运 陆凯达在新赛季的揭幕站驾驶红虎令人意外的拿到亚军，更重要的在自己的主场。考虑到红虎冬季测试的表现，建州人承认他赛前没有想到过要完赛。 “如果回头看我们三周之前的状况，事实上我们从未跑过一站比赛的距离。所以我真的没有太大信心看到格子旗，或者登上奖台。” 建州人在昨天的排位中拿到第二，便已经令人颇为意外。 他的队友则没有那么幸运，安塞特的赛车周五晚上进行引擎软件升级后，周六变得非常难开，今天从第12的起步，最终还是因为引擎故障退出了比赛。 陆凯达说能够取得今天这样的成绩，让他非常之开心。 “车队整个冬季工作的非常辛苦，追回了大量的差距。现在，我们依旧不具备和银箭抗衡的速度，但是我们已经进步了很多。我真的非常之开心。” 陆凯达的冲线时间比冠军——银箭车队的罗世博晚了24.525秒。 红虎车手陆凯达的3号赛车，燃油流速涉嫌超过100公斤\/小时的限制被一级方程式赛车联赛建州站干事调查。 大秦汽车联合会技术代表乔鲍在一份赛后发表的技术声明中称，他们发现陆凯达的赛车在比赛中的燃油流速超过了100公斤\/小时的限制，已将此事提交给一级方程式赛车联赛建州站的干事处理。 一级方程式赛车联赛从本赛季开始使用1.6升的v6涡轮增压引擎+能量回收系统取代原来的2.4升自然吸气v8。 大秦汽车联合会希望将赛车的燃油效率提高35%，其中最核心的一条规定是要求赛车比赛全程的燃油消耗量不得超过100kg,同时燃油流速不能超过100kg\/小时。 谁都没有想到，枭龙车队今年会有如此大的进步，单能盛回到车队的效果明显，枭龙重返夺冠行列。 在今天的建州建州赛道，枭龙车队新秀穆森凯表现格外抢眼，他从比赛开始后，就一直保持在前三名领先阵营，并最终拿到季军。 赛后这位22岁的穆森凯兴奋的说，登上领奖台就像是夺冠。 穆森凯的发车非常给力，今天他从第四位发车，发车后混战让他抢到了第三的位置，在首个弯道他甚至威胁到了第二的陆凯达。 穆森凯站在领奖台上，他承认连自己都没有想到，会以这样的优异表现开启自己的一级方程式赛车联赛职业生涯， 尤其是让2213赛季无所作为的枭龙车队今年第一场比赛就重返领奖台，枭龙车队另一名车手段天才获得第四名，这也令车队在首站比赛之后以27分领跑车队积分榜。 “我简直不相信这些，”穆森凯表示，“虽然没能取胜，但是感觉上像拿到冠军一样。” “车队经历了一个困难赛季，他们真的想重返夺冠阵营。”穆森凯继续说道， “他们整个冬天都非常努力的工作，而且与一个毫无任何经验的新秀一起工作，这显然是场恶战， 不过他们做到了，他们的工作非常出色，也让我感到一切都很舒适。我还能再渴求什么呢？” 穆森凯在比赛最后阶段，出于省油的目的，放慢了追陆凯达的车速，其实他本有机会攻击前面的红虎车手。 谈到今年引擎方面的变化，穆森凯表示：“引擎方面你可以收放自如，从今天的表现来看令人兴奋，因为这增加了超车的机会，不过今天我做的还不够。” 雷之神在揭幕战中没有严重问题，但也没有明显亮点。 对于志在夺冠的雷之神来说，这样的表现显然是不够的。 龙浩和宁威赛后一致表示，雷之神必须要在接下来的时间提升赛车性能。 第五位发车的龙浩最终留在第五名完赛，没有兑现他赛前所说完赛就能登奖台的预言。比赛中龙浩前面的成风退赛，但他被后面的段天才超越。 “两台雷之神都完成了比赛对于车队来说是一个成就，”龙浩赛后说道。“而另一方面，我们比获胜的罗世博落后了35秒。这个距离可能太大了，我们需要在天南站有所提高。” 宁威在第12位发车以第8名完赛。宁威在比赛中没有攻击力，只是顺利把赛车开回来。雷之神证实宁威的赛车出现了电子系统故障。 “我们有一些问题，但我不是很清楚，”宁威说道。“我们遇到了很多情况，在我搞清楚之前我无法解释。我们对于今天的比赛结果感到不满意。这是非常困难的一个周末。” “我在一号弯被某人撞到尾部，赛车工作的还可以。 我们在进站环节丢掉了一个位置。后来又因为前胎出现粒化而导致驾驶失误再丢一个位置。赛车在某些方面还不错，另一些方面不够好。” 一级方程式赛车联赛建州站的干事在赛后对事件进行调查后决定不对凌云伟做任何处罚，原因是凌云伟的赛车在起步后后电子刹车回路出现故障，导致他只有前刹车。 大秦汽车联合会说这超过了车手的控制能力，所以不对凌云伟做任何处罚。 比赛开始后伯特申立刻显示出凌厉的攻势，他干净漂亮的超过驾驶雷之神的宁威并要进攻龙浩。 但是在一个高速出弯的时候伯特申操之过急，赛车右后轮擦到护墙导致爆胎。 伯特申的名次从第六位跌到第16位。余下的比赛伯特申继续上演超车好戏，最终以第六名完赛。 “我要为我那次失误感到疯了，”赛后伯特申自责的说道。 “我对此很不开心，但是我会从中学到经验。我不会再出现这样的错误了。后面我竭尽全力试图弥补那次失误的损失。” 尽管如此，北极星车队管理层仍然对伯特申的表现感到赞赏。 车队女经理邢星说道：“让我评价的话，伯特申里跑了一场令人惊讶的比赛。伯特申里是一位稳健的车手，他得有二十次超车吧，而且完成的干净利索。” 3月16日晚间，一级方程式赛车联赛建州站干事对红虎车手陆凯达驾驶的3号赛车燃油流速违规一事做出处罚，取消建州人的比赛成绩。 这意味着枭龙的穆森凯和段天才晋升为亚季军。 一级方程式赛车联赛建州站的干事在经过了长达4小时的调查研讨后，最终做出了上述处罚决定。 2214赛季的揭幕战----银箭车队不负众望地带回冠军，车手却不是摘杆的成风，而变成了罗世博，正应了平州人昨天说的那句，“周日会是完全不同的故事”； 站在亚军领奖台上的陆凯达说，“2、3周前，我完全没想过我们会站在这儿，”但是现在，他做到了魏魄一直没能做到的事情； 继排位赛之后，穆森凯再次与成风看齐，以新人身份在自己的首场大奖赛便成功登台，获得季军，而这也是枭龙去年一整季都没法实现的目标。 尽管v6引擎的声音在很多人听来不是那么美好，但是这样一个伴随着诸多规则变化的全新时代，确实让大家看到了很多不一样的东西。 最后在蓝色滨海公园赛道，总共有15部赛车完成了比赛，这个数字应该也超过了不少人的预期。 退赛的车手中，成风和安塞特的名字无疑是最惹眼的。 而原因无一例外的都是引擎，狄诺威赛后证实早在暖胎圈就发现成风的y05已经6缸变5缸，车队打算等正赛开始后再视问题发展而定，最终成风跑完3圈就宣告退赛。 安塞特也好不到哪去，不多久也回维修区收工，因为安秦没能正常发动赛车而多跑的暖胎圈里，卫冕冠军就跟车队反映赛车没有动力， 果然发车后安塞特一度掉到第15位，想想上赛季末风光无限的九连冠，再看看而今首站的退赛，真正是天壤之别。 不过对成风和安塞特来说，队友给力的表现尽管也是一种刺激，还是相当的正能量。 罗世博以领先陆凯达24秒有余的成绩率先冲线，虽然比赛中还因为伯特申的撞车而出动了一次安全车，由此更能说明银箭目前的领先位置。 借由发车连超陆凯达和成风上到第一位，之后罗世博再没受到过什么威胁，本站也是平州人职业生涯的第四场胜利。 而以这样一种方式赢得揭幕战，罗世博无疑成了赛季总冠军的最有力竞争者。 成风退赛后，前三的位置得以保持到了最后，虽然末了陆凯达一度受到来自穆森凯的威胁，在得知后者进入到省油模式后，警报也随之解除。 不管怎样，红虎在建州的表现已经出乎了所有人的意料，尽管问题依旧存在，可至少算有了个不错的开始。 不过赛后传来了坏消息，大秦汽车联合会称陆凯达的赛车在比赛中的燃油流速“持续性地”超过了100kg\/h的限制，要接受调查。 华丽转身的当然少不了同样使用银箭引擎的枭龙，因为除了穆森凯的第3，昨天排位不佳的段天才最终也来到第4， 且银箭和红虎各有一人未能完赛的结果还成全了枭龙车队暂时登上车队积分榜首。 可见新赛季的总冠军争夺，可靠性或许将前所未有的重要。 利用安全车出动，段天才率先进站，从第10上升至第6，比对手更早的选择二停，则让他直接切掉了龙浩和道建树。 而除了登上领奖台的三位，还有一位车手同样令人印象深刻，他就是伯特申，如果不是因为自己的失误导致右后轮爆胎，以他当时的排名和赛车的速度，登上领奖台不是没有可能。 虽说比赛开始就损失掉了韦博世，伯特申的表现还是让北极星备受鼓舞。 建州站最后排在前七的车手中，使用银箭引擎的占到了5位，虽然雷之神引擎阵营全部得以完赛，竞争力最强的雷之神也只是拿到了第5和第8，前路依旧漫漫。 值得一提的是，乐狮的尔维尼和古亚双双取得积分(前者第9，后者第10)。 从退赛记录来看，问题最多的还是奔雷一边，虽然奔麟的情况比预计中来得好些。 一级方程式赛车联赛建州站干事对红虎车手陆凯达驾驶的3号赛车燃油流速违规一事做出处罚，取消其亚军成绩。 而红虎车队表示他们已经立刻提出了上诉，称自己的赛车完全符合规则，是大秦汽车联合会的数据测量设备有问题。 红虎车队声明如下：“对于大秦汽车联合会认为红虎车队3号赛车违反运动规则3.2章节和技术规则5.1.4章节的裁决，车队已经通知大秦汽车联合会立即做出上诉的决定。” “大秦汽车联合会的燃油流测量器的不准确的问题在整个比赛周末是频繁发生的。车队和奔雷确信引擎的供油完全符合规则。” 红虎车队的上诉意味着大秦汽车联合会将通过听证会的形式对红虎3号赛车是否违规进行进一步裁决。 银箭没有让人们失望，他们继冬测表现优异之后，昨日又拿到了2214年一级方程式赛车联赛的首站冠军。 以银箭目前的实力，他们本可以表现得更好，但你也不必对这支平州车队要求得过于苛刻。 得引擎者得天下，赛后结果很能说明问题，罗世博不仅头名冲线，还领先了穆森凯20多秒，犹如上赛季的红虎附体。 若非成风碰上发动机气缸故障，银箭肯定能获得更多积分，而不是被枭龙占据车队积分榜首。 当然，银箭对此可以理直气壮地说，枭龙的登顶也有他们的一份功劳，因为枭龙使用的是银箭引擎。 事实上，所有使用银箭引擎的车队都在一级方程式赛车联赛首战拿到了积分(枭龙33分、银箭25分、北极星10分、威凌车队9分)，总计吃下77分， 前10名中共有6部是使用银箭发动机的赛车，收效远超雷之神引擎的18分和奔雷引擎的6分。 有媒体甚至指出，银箭新引擎的功率已经大大盖过了之前宣称的580匹马力，在全力输出的情况下能够达到最高900匹！ 第131章 红虎车队的不甘 不过这并不意味着银箭阵营能够凭借这种特殊优势高枕无忧，一部赛车的快慢还得考虑驾驶者、套件、配合等等。 红虎便是知耻而后勇的好例子，他们从之前事故频频到昨日第二冲线(只是陆凯达成绩后来被取消)，只不过用了一个多月的时间。 作为常年的开门首站，建州大奖赛向来的完赛率都不算太高：2213年18辆完赛、2212年14辆完赛、2211年15辆完赛…… 2208年更是只有6部赛车通过终点，引擎故障的戴尔和宁威都幸运获得了积分。 昨日的成绩为14辆过关，完赛率刚超60%：韦博世、凌云伟因撞车退赛；成风、安塞特的问题出在引擎；库森斯油压出错；纳马尔、罗曼庭遭遇了电机不畅。 接连的低完赛率不难找到成因，毕竟建州站是各队在新赛季的第一场正式比赛，大车队需要继续提升，小车队存在准备不足，多少会出现手忙脚乱的情况。 特别是联系到今年技术要求的大幅修改，各队都需要更长的时间去适应新规。 于是在看到纳马尔上周连排位赛成绩都没有做出之后，大秦汽车联合会还是网开一面让他进入了正赛。 赛事总监查廷淮已经表示，会适当放宽107%的达标限制，可见一级方程式赛车联赛高层也预想到了大家在赛季之初的种种困难。 引擎磨合和赛车调试只是其一，100公斤的油量限制同样不能忽视。 在绿色环保理念的驱使下，当今的一级方程式赛车联赛不仅要比谁跑得快，还要带上谁更省油。 “我们得用不同的方式去跑比赛，不能像以前那样在每圈都去拼全速，否则比赛还未结束就会没油了。”申迪道出了很多车手的感触。 一级方程式赛车联赛建州揭幕战，红虎车队陆凯达在主场第二个冲过终点线，但是4个小时之后，他的亚军成绩就被取消，原因是“赛车燃油流速违规”。 这样的处罚无疑对红虎还是陆凯达，都是不小的打击。红虎车队当即提出了上诉。 “这不是陆凯达的失误，同时我也认为这不是车队的错误。”红虎车队领队霍诺安表示，“我认为我们遵从了规则要求。” “我对判罚表示极其失望，并相当震惊……希望通过上诉，规则能够明朗化。”霍诺安继续说道，“除非我们非常确信自己理亏才不会上诉。” 比赛干事则认为：这是车队的错，而不是车手驾驶问题。 “这种情况的发生，超出了车手驾驶范畴，”大秦汽车联合会比赛干事在声明中这样写到，据一级方程式赛车联赛官方网站的一篇报道称， 比赛干事发现红虎周六就在用一套不一样的燃油传感器，因为周五他们的传感器出现了问题，所以周六换了传感器。 比赛干事的报告称：大秦汽车联合会在比赛期间就曾经警告过红虎，陆凯达的赛车燃油流速太高。车队本有机会来纠正这个问题，但是他们最终选择了不做任何改变。 霍诺安解释了其中的原因。 “这些油料传感器之前已经得到了大秦汽车联合会的认可，但是比赛之后他们又说有问题，这是矛盾的，”霍诺安表示道， “我们认为规定是不对的，当我们进入到比赛，我们也能看到其中的矛盾，传感器读取数据以及引擎真实的燃油流不一致。” “这就是技术的不成熟，不能100%的依靠传感器，如果那样我们之前跑得每一节比赛都有问题。” 在建州揭幕战之后，红虎车队不幸成为这个新规的第一个躺枪者。 其实早在比赛之前几天，雷之神车队主席墨信罗就警告过大家：警惕新规，别中了大秦汽车联合会的“猫腻”。 平州媒体报道称：银箭全新v6涡轮增压引擎，在建州站中就触及到了大秦汽车联合会这条新规的上限。 媒体称至少一支车队在蓝色滨海公园赛道的练习赛中，逾越了燃油流速上限，大秦汽车联合会之前还在冬季试车中警告过雷之神。 媒体称：在建州，大秦汽车联合会对银箭网开一面没有处罚。不过银箭车队负责人慕谦则否认了这一说法。 “实际上我们自觉的降低了燃油流速，”慕谦表示，“要不是这样，我们的圈速至少还能快0.5秒。” 在上周末开场的一级方程式赛车联赛揭幕战上，建州的阳光属于年轻人。 领奖台上，冠军罗世博身边站着两位年轻人，本土作战的红虎车手陆凯达和枭龙车队的“一年级生”穆森凯。 赛后，陆凯达的赛车由于违反燃油规则而被取消了成绩，穆森凯的处子战就这样收获了亚军。 作为前一级方程式赛车联赛车手穆简的儿子，穆森凯在一级方程式赛车联赛一出道就超越了自己的父亲穆简的一级方程式赛车联赛最好成绩是在分站赛获得第六名。 他的表现不禁让人想起了2207年时同在枭龙出道的韩星爵和雷之神出道的成风。 但比起韩星爵当时的初生牛犊不怕虎，穆森凯的驾驶显得更加内敛、冷静。但在赛后采访中，还是能看到这位大男孩羞涩的一面。 穆森凯的表现令车迷刮目相看，一夜之间吸引了众多粉丝，甚至有女车迷称赞他“帅到没朋友”。而沉寂许久的巨头枭龙车队也仿佛重新焕发了生机。 上赛季结束时，关于枭龙启用新人的消息就甚嚣尘上。 当一切尘埃落定，整个车坛都认为这是件极其冒险的事。连穆森凯自己都说，当时觉得就像一场梦。 对于一支大车队来说，让一名穆森凯征战一级方程式比赛是一场赌博。 但枭龙大佬单能盛一向慧眼识英雄，据穆森凯说，车队从未对他表示怀疑，而是在各个环节给予了他最大的帮助和支持。 赛后，单能盛喜笑颜开，他说，“穆森凯做得非常棒，比我们期待中的更棒。他在第一站的成功源于他在比赛时平稳的心态，并且没有犯错。” 年轻车手毛糙冲动的毛病好像还未在穆森凯身上显现，这大概就是他获得好成绩的最大原因。 同样在揭幕战中出尽风头的北极星车手伯特申就不如穆森凯来的冷静，他曾一度形势大好有望挤进前四，但由于自己的失误导致后轮脱落不得不进站维修。 好在后半程北极星赛车十分神勇，在长距离方面秒杀众人，让他最终拿到了第五的排名。 当然，如果没有那次失误，伯特申的成绩一定更加惊人。他也因在昨日正赛中连续两次超越“老前辈”宁威而被车迷热议。 同样上演处子秀的北脉籍车手古亚也表现上佳，替乐狮车队拿到了两个宝贵的积分。 建州，2214年3月16日——正如路耐所预测的那样，建州站大奖赛以两停完赛。 总体来说主要的轮胎策略即软胎-软胎-中性胎，本站冠军罗世博(银箭)，与领奖台上的另两位车手陆凯达(红虎)和穆森凯(枭龙)都选择此策略。 轮胎的碎屑、起泡、以及颗粒化现象显着减少，实际上，只有少数赛车的左前轮出现少许这样的状况，包括罗世博的赛车。 一级方程式赛车联赛比赛中常出现的轮胎颗粒化现象，是由低温造成的。 从下午5点开始，建州站比赛的环境温度不超过20摄氏度，赛道温度不超过27摄氏度，而且随着比赛的进行又在逐渐地降温。 尽管如此，所有的轮胎自始至终表现强劲。这与开赛前的预期一致，尽管排位赛环节中大多数情况是潮湿的环境。 除了红虎车队的安塞特与铜爵车队的顾磊以白色中性胎起跑之外，其它车手均以 黄色软胎起跑。 然而，比赛策略却较早地被安全车出动的四圈所影响，迫使大多数车手提前完成第一次进站。 枭龙车队的段天才很好地利用了进站策略与时机，从第10的位置发车，最终以第四名完赛。 路耐赛事运动总监恒邦表示：“这是一级方程式赛车联赛的新时代，在建州的首战比赛中，我们非常满意轮胎的表现。 虽然温度降低造成之前未见到的轻微的颗粒化问题，出现在一些赛车的左前轮，但是随着比赛圈数的增加，这一问题逐渐消失。 在比赛的结尾部分大多数车手均使用了中性胎，中性胎实际上帮助众多车手完成了近半程的比赛距离，表现非常持久与稳定。 当然了，各个车队也都面临着同样的挑战，毕竟我们仍在新赛季的开始阶段，工程师们仍在奋力优化赛车的底盘以及轮胎的性能表现。” 宁威在重返雷之神的首场比赛完败队友龙浩。 用宁威自己的话来说就是经历了一个困难的周末。 更糟糕的是，对于什么时候能够找回速度，宁威自己也没有答案。雷之神车队经理杜目表示，会竭尽所能帮助宁威找到理想调校。 在建州的那台雷之神赛车调校显然没有达到宁威理想的状态。他在排位赛中发生失控撞车，发车位仅第13位。 正赛中宁威多次发生轮胎锁死的状况，前轮也出现粒化导致他有一次冲出赛道。 “我们多多少少知道我们想要怎么做，但是结果不会在一夜之间出现，”谈到赛车调校的改进，宁威这样说道。 “有一部分工作是需要时间的，或者需要一些特定的方法去搞定。我们不能确定一次尝试就能达到我们想要的效果。 这种情况我在以前也遇到过，这不是短时间能够修复的。我能确定的是，我们只能让情况变得更好。” 雷之神车队经理杜目表示，车队会竭尽其能帮助宁威，希望能够在第二站天南站解决宁威的赛车调校问题。 “我们需要帮助宁威找到赛车的正确平衡，他配得上这样。他的状况有一些提升，但仍然不在我们想要的状态上。 作为一支车队，我们必须确定尝试一切可能去让赛车适合他的驾驶风格。我相信在天南站情况会好一些。”杜目说道。 又是揭幕战，又是最后时刻“秒杀”夺来的杆位，成风的2214年开局和两年之前如出一辙， 然而，谁也没有想到，此番结局比2212年更惨，两年前可以检讨自己发车不利，可以检讨车队进站时机没有把握好， 但这一次，成风什么也不能做，徒留出师未捷身先死的一番唏嘘。 时隔两年之后，揭幕战再次夺得杆位的成风再次目送队友夺下揭幕战冠军，自己却在开场仅仅2圈之后就退赛收场。 建州站的杆位是成风职业生涯的第30个杆位，在现役的一级方程式赛车联赛车手中，这一数字仅次于坐拥45个杆位的安塞特， 然而，相比安塞特45个杆位兑现了27个分站冠军高达60%的杆位夺冠率， 成风的杆位夺冠率却只有令人意外的37.5%，更为骇人的是成风夺取杆位的情况下，有21.88%的概率会遭遇退赛。 当然，这些数据也许只能说明成风有时运气欠佳，然而，有些时候，关键战役的饮恨而归却足以改变整个赛季的形势。2212年的揭幕战如此，2214年的揭幕战尚未可知。 2212年揭幕战，成风以领先队友不到0.2秒的微弱优势拿到杆位，然而却在正赛发车遭遇队友段天才抢戏， 随后又在安全车出动时因进站时机被安塞特反超，最终只带回一个第三名。 正赛之后，建州已是日落，黄昏中枭龙和段天才大肆庆祝着胜利，心情不佳的成风也不得不在其中强颜欢笑。 那一场比赛仿佛整个2212赛季枭龙内斗的写照，明明成风占据了速度优势，最后获胜者的却是段天才。 那个赛季率先续约之后，段天才几次三番公开对成风“喊话”，希望对方留队， 但当时有着财政问题的枭龙却无法为成风开出比段天才更高的续约价码，迟迟未能完成续约的同时，队内氛围也发生着微妙变化。 第132章 红虎车队的快速进步 夏休之后的泉府站，段天才获得了升级，而成风没有，后者一怒之下将引擎图谱贴在了微博上，遭到车队和段天才的公开批评。 再到随后的洛城站和新港站，成风比赛周末一直独来独往，常常一个人落寞地待在角落。新港站结束一周之后，成风签约银箭，离开待了整整5年的枭龙。 如今，又是揭幕战不敌队友，在2214年这场势必热闹的队友之争中，成风又一次站在了十字路口。 建州的比赛周末中，平州媒体数次在公开采访中质询银箭车队是否记得亏欠罗世博的“那一次”。 2213年天南站，成风和罗世博分列第三和第四，后者数次在通话中询问车队是否可以超车，陈楚朗给出“车队指令”，禁止罗世博超车， 赛后罗世博在车队通话说：“希望你们记得这一次”。 在平州媒体大肆宣扬银箭可能在第一站使用“车队指令”之后，车队不得不在建州重申了“开放竞争”的态度。 这就像是2212年的南湄，当地媒体宣称雷之神可能要再次拆封韦博世的赛车变速箱以帮助龙浩提升位置，媒体施压过后，车队多少得顾忌脸面，有所收敛。 尽管车队总部位于鹿城，但银箭是一支平州车队，在组队四年之后，队内的平州人越来越多，尤其是陈楚朗离队后，车队决策层全部是洪都人或者平州人。 冬季测试中，成风比罗世博少跑了653.87公里，成风也遇到了比队友更多的赛车故障，这样的数据在前，第一站率先遭遇引擎故障显得非常合理。 再加上第一站的里程数，如今对于y05这款新车，成风比队友少了近1千公里的里程数，意味着罗世博比他更了解这款赛车。 至于了解赛车的差别，看看第一站龙浩和宁威的圈速差距就能知道，绝不是宁威技不如人， 宁威季前测试比队友少了900多公里里程数，光靠模拟器测试难以弥补，不够了解赛车自然难以找到最好的驾驶方式，稳定的圈速也就是痴人说梦了。 一级方程式赛车联赛的队友之争从来不是场面上直接的较量，队内根基，性格，籍贯，赞助背景，什么都可能成为压死骆驼的最后一根草。 2208年韦博世靠着在雷之神队内更深的根基赢得了和宁威的资源之争，2212年段天才抓住马惠特相对单能盛更为软弱的性格赢下了队内之争。 如今的成风应该吸取当初的教训，在和罗世博的这场较量之中，至少，为自己争取到场上公平竞争的大环境，决不能重蹈覆辙，没上场就先输在了幕后。 尽管在揭幕战中与竞争对手差距巨大，但龙浩呼吁雷之神车队保持冷静。锦城人相信，只要车队齐心协力，看似巨大的差距还是可以弥补的，因为对手也不是完美无缺。 上周末的一级方程式赛车联赛建州站，雷之神车手龙浩的完赛名次是第五名，仅仅领先二线车队威凌车队的道建树，与获胜的银箭车手罗世博相差35秒，对方还只是巡航。 事实说明，现在的这台雷之神l14t根本无法与领先者抗衡。 “这只是第一场比赛，谁也不能在第一场比赛之后就说谁会赢得总冠军，”龙浩在雷之神官网说道。 “我们需要保持冷静，尝试在下一站比赛做得更换，看看我们需要在哪个领域有提高。” “银箭车队在冬季测试中就很强大，他们在揭幕战中也很强大，他们配得上获胜。目前他们领先所有人一截，我们需要提升自己缩小差距，希望能最终跑在他们前面。” 银箭车队虽然强大，但也不是没有麻烦。成风的赛车刚一开赛就出问题，3圈后退赛。比雷之神更快的红虎车队，安塞特的赛车也出故障退赛。 “银箭很强大，但是我们现在领先了成风和安塞特10个积分。但是我们对于落后罗世博35秒完赛感到不开心，下一次我们要做到更好。”龙浩说道。 全程巡航行驶，领先30秒获得胜利，在2214年揭幕战取得开门红的银箭车手罗世博坦言，如今他也感受到了去年红虎车手安塞特驾驶“外星车”的滋味。 今年以来一级方程式赛车联赛竞争格局发生巨变，红虎不再不可一世，而银箭强势崛起。 一级方程式赛车联赛建州站，罗世博驾驶银箭赛车排位赛第三，正赛发车取得领先后一路领跑轻松获胜。 罗世博对平州媒体说道：“知道自己能够去争夺杆位和胜利的感觉太好了。我感受到了去年安塞特以30秒的优势获胜的感觉有多棒。” 尽管如此，罗世博依然不敢小看红虎车队。相信车迷们也能感觉到，相比季前试车中的状况，红虎在揭幕战的表现其实要好很多。 罗世博说：“你永远也不能排除红虎。季前试车之后我几乎用自己的房产去赌注他们在建州还会处于困境，但他们的表现比我们预期的更强。这说明我们不能睡觉。” 最后谈到了队友间竞争的问题。对于成风，罗世博并不回避与期竞争。 “我们之间不是好朋友，但也相处融洽。不过我也知道，我们做得越成功，那我们之间的关系就越具有竞争性。”罗世博说道。 宁威认为，雷之神新车的线控刹车系统，是导致他目前缺乏竞争力的主要原因。 宁威表示，目前他对遇到的问题保持冷静，对于解决问题保持乐观。 宁威在重返雷之神的首场比赛成绩不佳仅获得第七名，圈速远逊于队友龙浩。 按照宁威自己的话说，建州站是一个困难的周末。雷之神团队已经与宁威一起展开积极的调查，试图解决赛车设置的问题。 宁威说道：“针对我们在建州的的情况，我们确定了一些大概的问题，还有一些其他方面关系到我的赛车设置，即线控刹车系统。” “这个东西的工作情况肯定会关系到我对赛车的操控感受，因为它对于入弯有着很大的影响。 说道此，l14t从周五到周六有着很大的进步，没能进入第三节排位赛并不是赛车竞争力的问题。” 宁威表示，目前他对遇到的问题保持冷静，对于解决问题保持乐观。 “我参与这项运动也很久了，我要说这绝对不是我第一次遇到这样困难的开局。 我相信，只要我们能找到正确的方法，在天南站回到正轨的话，我们就一定能带回好成绩。”宁威说道。 红虎车队声称，只要引擎供应商奔雷能够提升其引擎性能，他们就能够重返冠军竞争位置。而奔雷公司相信，他们有能力追上领先者银箭。 对于银箭当前的领先优势，霍诺安还是非常认同的，并且相信银箭是在保存实力的状态下赢得揭幕战。 新赛季揭幕战对于红虎-奔雷这对组合来说可谓是喜忧参半。 在被舆论一致看低的情况下，红虎车手陆凯达第二个冲过终点，尽管他的成绩后来被取消了。而安塞特的赛车遭遇引擎故障，早早退赛。 谈到安塞特赛车的问题，红虎车队经理霍诺安说：“有一些问题是软件引发的，关系到能量回收系统和引擎协同工作的问题。我们还需要仔细调查。” “当我们完全解决了可靠性问题之后，就该提高性能表现了，这显然会帮助提升直线速度。在这个方面我们的提升空间很大。 红虎车队总部和奔雷运动引擎总部的工程师们肯定会搞定的。” 对于银箭当前的领先优势，霍诺安还是非常认同的，并且相信银箭是在保存实力的状态下赢得揭幕战。 “我要说他们平均每圈快1秒，这是我们已经看到的。他们控制着比赛。我确信他们没有完全释放潜力，他们至少还有1秒被藏起来了。” 据枭龙车队主席单能盛透露：枭龙在天南烈阳赛道将提速，每圈至少要比建州快半秒。 在建州，陆凯达被罚取消成绩后，枭龙车队穆森凯与段天才包揽了二三名，这样在车队积分榜上，他们就以33分领跑， 不过罗世博的速度优势明显，单能盛承认要在两站比赛就追上银箭车队是相当困难的。 “我们计划尽可能快的成为分站赛冠军车队，如果你拿不到冠军，那就证明你还没有达到你想要的位置，”单能盛表示， “所以现在的问题是我们怎样追上他们，以及我们能快到什么程度？下一步该怎么走？ 不过我对过去几个月车队的变化感到高兴，我认为这是非常积极的，所以让我们看看一两个月后我们能在什么位置吧。” “洲际比赛限制了你发展赛车，不过我们会竭尽全力去做。我们确信下一站比赛圈速至少要快半秒。当然这不足以达到我们的目标，不过保持这种节奏会让我们闪光。” 竞赛主管李泊离称银箭赛车至少有半秒的优势，不过他相信在回到中洲之后枭龙车队会有机会赢得比赛。 “我们知道他们有些优势，”李泊离表示，“我们认为他们领先其他对手大概有0.5秒到0.75秒。 就枭龙来说，冬季试车主要集中在打造赛车稳定性，因为我们认为，从建州站比赛结果也印证了我们的策略是对的，赛车稳定性是赛季初期拿更多分的关键所在。” “我们现在正在努力提升赛车性能，这是事实。我们很清楚需要缩小与银箭以及其他车队之间的差距，有些车队也许还没有表现出来，不过动力一旦完全释放，他们将是非常快的。 我认为我们的目标就是在锦城追上他们，然后在欧洲的前四场比赛有所作为。” 大秦汽车联合会本周五宣布，红虎就陆凯达在一级方程式赛车联赛建州站被取消成绩一事提起上诉的听证会将在4月14日举行。 银箭车队新车的优势可能比想象中的更大，这是其他对手们的一致观点。 罗世博在建州获胜，领先第二名有半分钟之多，不过雷之神车队龙浩在接受采访时认为：银箭在建州蓝色滨海公园赛道“只是陪我们玩玩”罢了。 正赛中罗世博的最快圈速是在第19圈创造的，当时还是在重油状态下；而他的对手们的单圈最快成绩都是在后20圈内创造的，是轻油状态。 红虎车队领队霍诺安在接受洛城体育采访时表示：“我认为银箭保留了实力，没有完全发力。也许他们还有很多隐藏，因此我们还有很多工作要做。” 霍诺安认为红虎目前处在落后银箭的第二集团中，同在这个集团的包括枭龙和雷之神。但是他认为，在第二集团领先的可能是北极星车队。 “我相信北极星车队没有发挥最佳状态，他们现在至少是第二出色的车队。” 红虎目前最大的问题来自于奔雷引擎动力方面。 “90%的问题来自于软件方面，如何让能量回收系统与引擎配合工作是个问题。”霍诺安这样告诉平州媒体， “建州站后的间歇期时间太短了，”霍诺安表示，对银箭车队的对手们来说，情况更糟的是银箭车队也没有停止不前，尽管他们已经有了巨大优势。 银箭在建州原本要升级前翼，但是最终没有用上。 “我们只有两个新前翼，我们不想冒风险，一个装新前翼，一个用老前翼，”银箭新车设计师周申腾表示。 没有用新前翼的另一个原因是，可能是激进设计没能通过大秦汽车联合会的撞击测试。 红虎的进步速度令对手感到担忧，霍诺安说在建州，他们的hu10赛车只使用了60%的引擎潜力。 红虎在季前测试中遭遇了严重的技术问题众人皆知，问题主要围绕奔雷提供的新动力单元。 红虎车队的测试里程只有1047公里，排名倒数第三，仅有银箭车队的三分之一。在季前分析时，几乎所有媒体都不看好卫冕世界冠军。 然而在建州站的揭幕站上，驾驶hu10赛车的陆凯达，继排位拿下第二之后，又在周日的正赛中稳步拿下亚军，红虎车队表现巨大的反差让竞争对手感到担忧。 第133章 罗世博or成风? 银箭车队的总裁慕谦说：“如果我们对各支车队的成长曲线进行对比，红虎的进步堪称奇迹，我们真的没有喘息的机会。” 北极星的技术总监西门兹表示赞同：“他们恢复的速度太吓人了。” 而红虎领队霍诺安的一席话更是让竞争对手感到不寒而栗。“在西漠的测试中，我们可能只使用奔雷引擎10%的潜力，在建州，我们使用了60%。” 那人们不禁要问，如果r10赛车使用100%的引擎潜力会有多快。根据一级方程式赛车联赛官方的最快圈速统计显示，陆凯达在正赛中的速度排名第六。 周六排位的分段计时显示，陆凯达和安塞特在第三个计时段的速度惊人。 关于红虎竞争力的疑问，一个值得关注的点是，他们在建州站的速度，到底与没使用大秦汽车联合会指定的燃油流速监控设备监控燃油流速有多大关系？ 换言之一：他们到底有没有从中获利？如果获利了，幅度由多大？这个问题有望在4月14日的听证会上揭晓。 成风在一级方程式赛车联赛建州揭幕战运气欠佳，只跑了3圈便因为引擎问题提前收工。 对现年22岁的中海人来说，天南烈阳站之前的利好消息是，他不会更换引擎来跑烈阳站比赛，银箭车队已经找到了引擎故障原因所在。 本赛季一级方程式赛车联赛规则规定，每位车手只能有5次更换引擎的机会。如果说比赛还未开始，就损失掉其中的1台引擎，这无疑对志在争冠的成风来说是个不小的打击。 如今车队找到了问题所在，成风不用更换引擎继续出战，对他来说无疑是个利好消息。 在天南烈阳赛道旁，成风接受采访时表示：“我在最近几天跟技师进行了很多次沟通，他们仍在对引擎故障进行调查，不过他们已经发现了某些故障原因所在。” “这是我们无法避免的，所幸的是我们在发现问题后及时停下了比赛。”成风继续表示， “老实说我当然不想停下比赛。赛车仍能继续比赛，但是速度不是非常快。我只能祷告祈求引擎能继续使用。” 成风从未在天南烈阳赢得过冠军，在气温将近50摄氏度的环境下比赛，这无疑是一场艰苦的比赛。不过成风在烈阳也还从未没能拿到分数，这也是很少车手能做到的。 如果说蓝色滨海公园赛道不够典型，建州的气候条件远远谈不上严苛，建州站对路耐轮胎相对无压力的话， 本周末的烈阳可完全是另外一个样子，换句话说，天南站的结果许该更能代表新规则下的赛道秩序。 此外，罗世博or成风？安塞特or陆凯达？枭龙真能快上半秒 ？如果没有问题雷之神将处于什么位置？北极星能够登台吗？奔麟可以完赛吗？在烈阳，太多的答案有待揭晓。 罗世博在建州站正赛找到了以往安塞特习惯的那种感觉，但是队友成风缘于引擎的退赛却也是事实， 所以离开建州时暂居车队积分榜首的会是枭龙，所以银箭从高层到车手都表示要清醒看待领先这件事，何况卫冕冠军红虎远比预期中来得强劲。 当然，至少现阶段，银箭速度上的优势毋庸置疑，霍诺安甚至说y05在揭幕战上还没有发挥出它的全部， 而银箭眼下需要做的就是把这种优势转化为实实在在的分数，在他们优越感尚存之时。 另一方面，队友pk的话题将在本周末得以继续，成风在建州的退赛只会让他更急于想要拿下一场胜利。 还记得一年前的烈阳都发生了什么吗，想来大家一定不会忘记，除了红虎的超车事件，还有银箭两位车手间的小小不愉快。 在建州站的周末，狄诺威和慕谦都表示允许两位车手相互竞争，只要他们将车队摆在第一位。那么这个周末，是罗世博还是成风呢。 去到烈阳，另一支惹人关注的车队非红虎莫属。 其一，自是关于燃油流速的话题，实际上在建州有其他车队也遇到了类似传感器数据与自己的监控存在出入的情况， 但与红虎不同，他们都选择了服从大秦汽车联合会，虽然红虎已经提出了上诉，不过更现实的问题是，在出结果之前，他们在接下来的两站是不是要放“聪明”点。 其二，拥有长直道和若干高速弯角的烈阳赛道对赛车的底盘和下压力都有很高的要求， 因此以往红虎在这里总能有不错的表现，从季前测试和建州站的情况来看，hu10至少在这俩方面得以延续优良传统， 所以卫冕冠军在本周末能有怎样的发挥同样叫人期待，而这多少也可以作为类似在锦城和鹿城时的一种参照。 使用银箭引擎的车队本站的竞争仍将继续，撇开领先的银箭不谈，最大的看点当属枭龙同北极星之间的较量。 北极星新赛季只用了一站便在积分上超越了整个2213，不过他们显然无法对此感到满足， 因为韦博世的开局被撞，还因为伯特申自己犯错断送好局，对于北极星这样实力不算雄厚的车队来说，必须趁热打铁，趁势抢分。 如果能延续在建州的状态，登台对北极星来说不是没有可能，当然前提得是不下雨的话，因为bj36雨战的竞争力明显不及干地，下压力、牵引力以及速度都不理想。 但是在烈阳，从始至终都不下雨着实挺难。 至于枭龙，单能盛号称他们的赛车本周末能比在建州时快上半秒，究竟有何大招，不妨拭目以待。 揭幕战后雷之神无论如何是高兴不起来的，但愿电子系统故障不是他们的一种托辞，然则不管是追近对手，又或者是解决宁威的问题，都并非朝夕容易做到。 而奔麟本周末的唯一想法就是累积里程数，争取完赛，因为在他们看来，要想接近领先集团，至少也是锦城站以后的事了。 轮胎方面，路耐为烈阳带来的依旧是最硬的两款，中性+硬胎，虽然因为引擎改变的关系，本赛季的轮胎较之2213都要来得更硬， 但是烈阳的高温、粗糙的赛道表面包括多高速弯角的特点，还是让路耐觉得有必要做此选择。 以往，车队通常利用周五的练习对两种轮胎进行正赛情况下的模拟，为周日制定战术做准备， 今年，由于练习数量上的进一步缩减，类似准备难免变得不再充分，对车队来说也是考验，毕竟在建州，正赛里的停站策略还是显得相当重要。 烈阳既是高温高湿，散热也会成为一大挑战。所以，如果本周末最终的完赛车辆比建州站要少，千万不要觉得奇怪。 银箭车队承认，红虎赛车在建州站显示出来的速度让他们不得不对这支卫冕冠军车队保持警惕。而处于车队积分榜领先位置的枭龙车队也让银箭车队不得不小心提防。 银箭车队统治了2214赛季的季前试车以及揭幕战，而在试车中困难重重的红虎车队则在揭幕战中令人眼前一亮，建州车手陆凯达第二个冲线，尽管他的成绩在赛后被取消。 银箭运动部主管慕谦说道：“如果你看看他们在两个星期前的西漠试车中的位置，我们就不得不小心了。” “我们还没有看到安塞特驾驶一辆可靠又快速的赛车是什么表现，以他的经验判断还会更快一些吧。” “我们必须继续推进。” 尽管罗世博轻松赢得揭幕战，但是成风的退赛让银箭车队不得不对新车可靠性继续投入精力。 “我们必须继续增加赛车的可靠性，但也要顾及性能。赛车需要增加下压力，你需要让每个系统协同工作。你需要提高散热，整套装备都得提升。” 对于银箭目前所处的位置，慕谦表示自己不敢说统治。 “实话说我并不认为我们处于优势地位，因为发生一次退赛就会让你失分。现在领跑车队积分榜的是枭龙，所以我们不能停下。”慕谦说道。 枭龙主席单能盛相信，新秀穆森凯通过在一级方程式赛车联赛建州站完美无缺的首秀向人们展示了他在未来成为世界冠军的潜力。 穆森凯是枭龙青训体系的成员，今年成为枭龙一级方程式赛车联赛正式车手。穆森凯在揭幕战建州站第三位冲线，因为第二位的陆凯达成绩被取消，穆森凯成为比赛亚军。 枭龙主席单能盛是拍板决定提拔穆森凯的人，为此他辞退了表现尚可但能带来很多赞助的彭赛奥。 通过建州站，单能盛相信自己选对了人，他甚至认为21岁的穆森凯有能力成为一名世界冠军。 “他具备了成为一位世界冠军的全部潜质，他需要的只是一部好车，”单能盛说道。“现在只是一场比赛，四场比赛之后我们再看看。” “但是我对于他的情绪、专注度和决心没有任何怀疑。他所做的备战都是非常有针对性和必要的，他非常聪明。他有成为下一个段天才的潜质，他们俩相处得也很好。” “我不认为他能做的比这次更好了。他在整个周末没有任何失误，从未让赛车轮子驶出赛道，完全遵照指示，该推进时就推进。 除了赞美他我别无可说。在这样复杂的条件下，规则大幅更改，半湿半干的排位赛，获得第三名，我还能要求什么？” “这证明了我们的选择正确。不给他机会就很难判断我们的选择是对还是错，我很高兴这次我们选对了。”单能盛说道。 一级方程式赛车联赛历史上的17位首秀登上领奖台车手名单。成为世界冠军的有4位。穆森凯会成为下一位世界冠军吗？ 红虎一级方程式赛车联赛车队发出警告，如果大秦汽车联合会不能找到更加可靠的办法来管理燃油流速的问题， 那最终可能导致一级方程式赛车联赛比赛的结果完全由燃油流速传感器的精度来决定。 4月14日，大秦汽车联合会上诉法庭。将对红虎车手陆凯达驾驶的3号赛车在建州站违反燃油流速规则被取消成绩一事召开听证会。 红虎车队方面，除了希望“翻案”，霍诺安同时还呼吁车队和大秦汽车联合会碰头就燃油传感器的精度问题进行更加广泛的讨论。 霍诺安担心，鉴于多支车队对目前的传感器的精度提出了质疑，如果这一现状得不到改变，那最终将导致传感器读数有利的车队在比赛中受益。 “我们需要找到一种更好的办法。特别是当偏差如此明显，对性能的影响如此大的情况下。“ “如果你传感器的精度，将决定你的竞争力，这将是完全错误的。” “车队可能会买数以百计的传感器——现在已经有车队这样做了，从中挑出读数最有利的。” “这最终就会像卡丁车中的作弊手段一样，在使用化油器上想方设法挑最好的。我不认为这是可以接受的方式。” 霍诺安认为车队和大秦汽车联合会之间必须在传感器读数的精度问题上达成一个让各方都满意的协议。 “我们知道有的车辆在建州安装的传感器根本就没有工作，所以我们需要找到更加可靠的办法来保持对大秦汽车联合会监管的信心。” “一级方程式赛车联赛花费数百万英镑，我们应该找到比当前的更好的测量办法。这个问题应该由车队和大秦汽车联合会的技术人员一同来解决。” 霍诺安认为也许一级方程式赛车联赛单纯的利用一个燃油流速传感器来进行监控是错误的。 “在飞机上他们有三个传感器，他们信任这些传感器之间的均值。”霍诺安说道， “如果一个传感器显示有波动，那还有另外两道监控。 一级方程式赛车联赛是非常精确的科技，我认为这在一级方程式赛车联赛是非常不成熟的技术，我们现在是在依赖一个已经被证明不可靠的传感器。” 第134章 天南站开战 经过揭幕站之后，奔雷对自己动力单元的可靠性依旧没有信心，运营总监米磊预计本周末的一级方程式赛车联赛天南站还会出现更多的问题。 “在建州，我们遇到了多个问题。”奔雷引擎运营总监米磊说道，“赛后我们在总部的台架上重新复制了一遍这些问题，多数已经解决，剩下的将会在天南站的周五加以控制。” “我们预计会有进一步的问题会发生，我们将设法做出更快的反应，以将其影响降到最低。” 奔雷引擎自冬测上路以来麻烦不断，揭幕站5辆因为技术故障退赛的车辆中，有4辆是奔雷的引擎客户，这包括卫冕世界冠军安塞特驾驶的1号红虎赛车。 不过获胜银箭阵营也出现了问题，罗世博虽然取得冠军，但是他的队友成风的赛车在比赛中因为单缸点火问题退赛。 展望本周末的一级方程式赛车联赛天南站，罗世博在乐观的同时，也表示不能低估红虎。 “这毫无疑问是我们的目标(指再次获胜)。”罗世博在天南对媒体说，“但是你不能低估了红虎，他们已经统治了这项赛事数年。我们唯一能做的是保持在所有领域100%的推进。” 雷之神车队在2214赛季的开局依然令人失望，但是有一个好的迹象是至少新赛车可靠性很不错。 雷之神车队也由此制定出发展方向，在保证可靠性的基础上，逐步提升赛车的速度。而提升速度的关键是提高赛车的工作效率。 雷之神车队责任主设计师迪蒙西说道：“我们的赛车可靠性很好，作为动力系统而言，不仅仅是对于我们车队，对于我们的客户车队也是。 我们在建州周末看到的另一个积极现象是，我们的l14t赛车过弯速度很快。然而我们的直线速度不够快，这让我们很难超车。” 对于今年的首个背靠背比赛周末，天南站和西漠站的筹备，雷之神车队已经分析了赛车在揭幕战的数据。除此之外，洛城的工程师还重点分析了天南的高温可能带来的影响。 “烈阳是一条有难度的赛道，因为这里有很多高速弯，这意味着空气动力学很重要。 另外我们对于高温的应对很有信心，在这里赛车可靠性非常重要。最后是路耐将在本周末带来一款新的轮胎。”迪蒙西说道。 “可靠性是最重要的，没有可靠性就谈不上争夺冠军。如果首要的可靠性解决之后，随之而来的就是提高赛车的工作效率。 效率影响到赛车的各个方面，从引擎到传动再到各个方面，这意味着等量的燃油会带来更多的动力。空气动力学也会影响效率，我们要提高下压力减小阻力。” 从迪蒙西的介绍中我们可以大概猜出，雷之神l14t赛车的主要问题是效率不够高，在限制燃油消耗的状态下，赛车无法发挥出全部的动力水平。这也是雷之神亟待解决的问题。 北极星执行领队邢鲲表示车队切换到银箭引擎阵营是明智的决策，而不是运气。 北极星在季前测试和建州揭幕战中展现出良好竞争力，车队的进步被归功于使用银箭引擎和能量回收系统。在建州，北极星被认为是速度最接近银箭的车队。 “这是我们与奔雷合作的第二年，并且我们有漫长的合作历史。”邢鲲说道，“但规则的改变令我们不得不重新审视奔雷相对其它引擎供应商的竞争力。” “在去年年初，处于研发阶段时，我们同时接触了奔雷和银箭，最终我们决定选择银箭。这真的是明智的选择。” 北极星透露银箭运动总监慕谦在当中发挥了重要作用。“他在银箭对我们是有帮助的，因为他仍然是北极星股东，我们能够与他交换信息。” 段天才表示，枭龙总裁单能盛更多介入枭龙一级方程式赛车联赛车队事务令车队全体成员的工作都更加谨慎。 马惠特本赛季不再担任车队领队，单能盛更多地介入车队运作，挖来前奔麟领队李泊离担任赛事总监。段天才表示单能盛的回归已经产生显着效果。 “在季前测试时，我与机械师聊过，我问他们单能盛经常来车队有何感觉。”段天才说，“他们说他们工作起来更谨慎了，但是我想他们都对此感到高兴。” 段天才表示这些变动对枭龙产生了积极影响。“车队的气氛非常好。”段天才说道，“ 同事们来这里工作不仅是为了薪水，他们热爱这份工作，喜欢取得的成就。他们希望能够获胜，他们认为罗恩回来掌舵对于夺取冠军是最有利的。” 单能盛亲临建州揭幕战，枭龙赛事总监李泊离认为这再次展示了单能盛对车队的关心。 “他与车队的每个细节都有联系。”李泊离说，“他充满激情，他想要赢得冠军。所以，他想要确保一切都运转良好。他告诉大家他只是个观察员，他想要看看这里的一切。” 上周，雷之神官网以宁威直接引语的形式称宁威在建州竞争力不足源自新赛车的线控刹车系统设置问题。 然而，在今天的一级方程式赛车联赛天南站赛前新闻发布会上，当被问及线控刹车的问题时，宁威却做出了否认的回应。 雷之神官网引述宁威的话写到：“针对我们在建州的的情况，我们确定了一些大概的问题，还有一些其他方面关系到我的赛车设置，即线控刹车系统。 这个东西的工作情况肯定会关系到我对赛车的操控感受，因为它对于入弯有着很大的影响。 说到此，l14t从周五到周六有着很大的进步，没能进入第三节排位赛并不是赛车竞争力的问题。” 然而，在今天的一级方程式赛车联赛天南站赛前新闻发布会上，当被问及线控刹车的问题时，宁威却做出了否认的回应。 宁威说道：“我不知道这种说法是哪来的，我的意思是它没有问题，这个系统没有问题。赛后有些人问过我，我说不是那个的问题，因为那些问的人说是那方面的问题，那不是事实。” 宁威表示，他要做的首要工作是让新赛车的调校更适合他喜好的风格。 “我相信一旦我们做出一些正确的调校，我们的工作就会变得容易多了。所以我还得再花一些时间。 在经历了那样一个困难的周末之后，再经历什么也都是小意思了，至少我们还是解决了一些问题。 赛季还很长，希望我们能在此基础上前进。这里有很多有能力的人一起工作，相信我们能够获得进步。” 当被问到是否会尝试利用模拟器去解决赛车调校问题时，宁威回答：“没有”。 安塞特周四承认：天南多变的天气令他兴奋，并没有丝毫紧张不安的感觉。 “陆凯达在建州的表现证明：我们的赛车在湿地上是很快的，”安塞特在烈阳接受采访时表示，他暗示红虎车队要想追上前面的车队需要老天的帮忙，“银箭领先大家一大步。” 安塞特有所不满的，就是如今全新v6涡轮引擎的声浪不够性感，他称相比之下，可能周六晚上的酒吧声音更嘈杂些。 “这简直是狗屎。”安塞特在评论一级方程式赛车联赛声浪时这样说道，如果他要制定规则，“我们最好重新使用v12引擎。”他这样说道。 对于安塞特的评论，一些车手表示反感，称如果安塞特不喜欢，可以去其他赛场。 枭龙车队鹿城车手段天才表示：“如果你感到不开心，那么走开，去其他的比赛吧。作为车手，我们无权选择赛车的声浪以及驾驶的感觉。 你要做的就是第一个冲过终点，赢得比赛，所以你不会在意赛车的声浪像什么，或者赛车看上去想什么。你只有击败世界上最棒的车手，这才是你要在意的。” 而据平州媒体报道，韦博世也不明白为什么车手对声浪有那么大的反应。 “我们对v6涡轮引擎认知已经很多年了，与v8引擎声浪确实不同。”韦博世表示，“所以现在说反感讲不通。” 雷之神车队龙浩持保留意见。“如果让我说，我认为建州的比赛很糟糕，我没能取胜，有种挫败感。” 烈阳赛道另一个话题就是“燃油流”，红虎本站比赛可能要冒着被大秦汽车联合会再次处罚的风险比赛，揭幕战大秦汽车联合会就因为陆凯达燃油流超标而取消了他的亚军成绩。 对于本站比赛，陆凯达表示：“我相信车队做出了正确的决定。” 安塞特也支持陆凯达的观点，认为车队的决定正确。“我们当然总会试图把一切用到极致，但是这肯定是在规则范围之内。” 陆凯达表示他对燃油流速问题毫不知情，大秦汽车联合会在一级方程式赛车联赛建州站的比赛中曾下令红虎车队降低燃油流速， 红虎车队选择了无视，陆凯达说他当时没有参与决定。 “对此我一无所知。”陆凯达接受采访被问及在建州的比赛中是否了解燃油流量问题时回到说，“整场比赛我们一直在省油，车队告诉我一圈下来省多少，其它就没有了。” “我完成了比赛，我觉得我跑出了我的最佳水平，但后来的所有争论真的就不是我的事了。 其它事情由车队搞定，我对我的这场比赛感到骄傲。我认为我做了我应该做的，其它的事情不是我能搞定的。” “周日晚上我当然有些失望。当你准备庆祝的时候，这不是你想要收到的消息。无论怎么说，我相信对整个周末而言，积极因素还是多过消极因素的。” 大秦汽车联合会将于下月处理红虎的上诉，红虎车队试图说明自己遵守了比赛规则。 红虎领队霍诺安表示红虎在建州不得不忽视不稳定的大秦汽车联合会传感器读数，以避免对性能造成“严重影响”。 陆凯达仍然相信车队会在本周末的天南大奖赛作出正确的选择，以避免再次引发争议。 “在过去九到十天的时间里，车队花费了许多功夫处理这件事。”陆凯达说道，“我相信他们已经做了必要的调整，确保不会再次遇到麻烦。” 3月28日，2214年一级方程式赛车联赛天南站首次练习赛在烈阳赛道举行。 烈阳赛道在首次练习赛期间赛道表面灰尘很多，这让车手们在初期遭受了比较严重的刹车锁死情况，赛车的后轮抓地力也比较低。 雷之神车队的龙浩在8号弯道出现一次侧滑，北极星车队的韦博世也出现相同失误。 罗世博在发卡弯出现过一次锁死。 成风在练习赛尾声在第11号弯道冲出赛道。 还有一些车队遭遇到可靠性问题。枭龙车队的穆森凯在做出个人最快圈速之后，赛车在驶入维修站入口时失去了动力。 奔麟车队罗曼庭的赛车在检测圈的第二圈赛车停在了赛道上。 而纳马尔就没有离开车库。 威凌车队的彭赛奥也因为赛车问题没有进行计时圈。 最终，银箭车队成风以1分40秒691领跑，雷之神车队宁威第二。 相比揭幕战，不同车队之间差距缩小了很多，前十名之间仅相差1.2秒。 有三位车手没有做出成绩，威凌车队的彭赛奥和奔麟的罗曼庭、纳马尔。 下午2214年一级方程式赛车联赛天南站第二次练习赛在烈阳赛道举行。 银箭车队罗世博以1分39秒909的圈速名列第一，雷之神车队宁威第二。红虎车队安塞特第三。成风、龙浩和韦博世分列第四到第六位。 罗世博的最快圈速是使用中软胎做出的。 成风在使用中软胎的时候看起来可以做到同样的圈速，但是他在飞驰圈的第二阶段慢了下来，似乎有意不暴露实力。 两位银箭车手被宁威和安塞特隔开。 宁威的圈速仅落后0.035秒。 安塞特的最快一圈也是使用中软胎。 第135章 再下杆位 第五位的龙浩使用全新硬胎时的圈速是1分40.737秒，比成风搭载同样轮胎时更快。 韦博世和陆凯达排在六、七位。前七名车手之间差距仅有0.367秒。 枭龙带来的升级版xl29赛车有了全新的鼻锥和一些升级套件，但是他们在周五并没有表现出速度。 段天才的圈速排在第八位，落后0.7秒。穆森凯的赛车则遭遇技术故障，没有完成足够的圈数。 很多车手都遇到后轮抓地力不够的问题。尔维尼和道建树都在发卡弯出现了失控状况。强遁在三号弯出现侧滑。 奔麟车队度过糟糕的一天。纳马尔因为赛车涡轮故障没有出现在赛道上。 罗曼庭的赛车则出现了变速箱故障。神行车队凌云伟的赛车则因为能量回收系统故障没有做计时圈。 大秦汽车联合会技术总监查廷淮表示，本周的一级方程式赛车联赛天南站，他们监控燃油流速的方式不会改变。 一级方程式赛车联赛建州站之后，有关大秦汽车联合会燃油流速传感器的问题闹的沸沸扬扬。 红虎车手陆凯达在揭幕站获得亚军，但是建州人赛后遭大秦汽车联合会技术代表乔-鲍尔举报其驾驶的3号赛车在比赛中燃油流速长期超过100kg\/h的规则限制。 领队霍诺安表示，大秦汽车联合会的燃油流速传感器不准，所以他们选择了自己的监控方式来监控燃油流速。红虎能够证明自己的燃油流速是符合规则的。 而作为一级方程式赛车联赛主管团体的大秦汽车联合会则否认其指定的传感器存在问题，并指出按照规则，必须以他们指定的传感器作为监控设备。红虎无权自作主张。 由于听证会将在4月14日举行，基本需要等到中海站才有定论，这意味着争论暂时得不到解决。 而在此期间如果大秦汽车联合会指定的传感器再出故障，意味着红虎或者其他车队将面临同样问题。 不过尽管如此，作为一级方程式赛车联赛主管团体的大秦汽车联合会仍坚称情况处于控制之下，关于燃油流速的问题，依旧坚持零容忍的原则。 “这里不会有改变，而且我们也看不到需要改变的理由。”大秦汽车联合会技术总监针对是否会在本周调整燃油流速的监控问题对《运动汽车》说道。 查廷淮指出，在建州大秦汽车联合会不论是对传感器还是其测试方法都拥有十足的信心。 “我们相信燃油流速测试设备的精度。它一直都同我们从燃油喷射系统获得数据是相符的，我们一直在努力确保没有大的分歧，但是从目前来看，并不是这样。” 安塞特在一级方程式赛车联赛天南站周五练习赛中排名第三位。这个成绩，让在揭幕战中因赛车故障退赛的安塞特倍感鼓舞。 安塞特在上午的首次练习赛中排名第七位，下午第二次练习赛排在第三位，仅仅落后头名的银箭车手罗世博0.2秒。 “我认为我们收获了好的一天，”安塞特说道。 “当然周五不是最重要的。但是能够处在这个位置，处在前列车手当中很好。但我和陆凯达的工作也并非完美，还有一些赛车软件方面的问题。” 对于接下来的比赛，安塞特认为一切皆有可能。 “我们要和天气比赛，过去几年我们见识过在这里会发生什么了，”安塞特说道。 “同时，我认为我们是在和自己比赛，因为我们还没有发挥出我们全部的潜力。但是我们已经越来越好了，每一圈都有收获。我相信我们在明天会比今天再上一个台阶。” “我们要看看自己能做到什么，但是显然我们并不是最具有竞争力的那个。” 宁威认为，本周五一级方程式赛车联赛天南站练习赛中的圈速证明，他的团队对于雷之神l14t的调校工作取得了突破。 揭幕战建州站，宁威的圈速完败队友龙浩，他表示是新赛车的调校没有适合自己的驾驶风格。在天南站两次练习赛中，宁威都位居第二位。 “这绝对是积极的一天，相比建州的周五我感觉好多了，”宁威在周五练习赛后说道。 “今天的l14t驾驶感觉更舒服了。我们是否真的解决了问题还有待检验，这个赛季还有很长的路要走。” 另一位雷之神车手龙浩在周五练习赛第二阶段排名第五位，这说明雷之神赛车在烈阳赛道还是具备了很强的实力。 另外，据鹿城媒体报道，雷之神在一级方程式赛车联赛建州站开局阶段缺乏速度，是因为软件故障导致动能回收系统(动能电机)无法工作所致。 在这个问题解决之后，可以期待雷之神将在天南站表现更佳。 3月29日，2214年一级方程式赛车联赛天南站第三次练习赛在烈阳赛道举行。 两位银箭车手统治了第三次练习赛，他们在60分钟里交替领先。 最终他们的圈速比第三位的雷之神车手宁威快了1秒。 宁威在本节练习还剩20分钟时换上中软胎，并且短暂取得领先。但是当银箭车手也换上中软胎时就被立即甩下。 枭龙车队穆森凯继续遭遇赛车的可靠性问题，他在本节练习中再次出现了赛车失去动力的状况，据说是赛车排气系统的传感器有问题。 奔麟车队的纳马尔终于完成了一些圈数，这是他本周末首次驶上赛道。 一级方程式赛车联赛技术总监查廷淮坚持认为2214版一级方程式赛车联赛技术规则中，关于燃油流速传感器的执行规则清晰明了。 针对大秦汽车联合会指定的燃油流速传感器误差争议问题，红虎提出了两项改革建议，结果全部被大秦汽车联合会否掉了。 第一项建议，霍诺安说一级方程式赛车联赛应该学习飞机，装两个或多个传感器，这样即便一个出问题，也能通过取两个的均值来保证读数。 但是大秦汽车联合会说，现在一个传感器重300g，已经占据了一部分的油箱空间，多数工程师已经在抱怨，装两个车队还不闹翻天。 红虎的第二个建议：只在排位赛中限制燃油流速，正赛放开，因为正赛已经有总量100kg的燃油限制。 但是大秦汽车联合会表示，现在的引擎，并没有限制涡轮压力，假如不限制载油量，功率输出可以轻松的飙到1500到2000匹。 按照红虎的建议，正赛不限制燃油流速，那将出现各种不同的战略，有的车队可能一开始猛跑，后半程节油。 另外则开始慢跑，后半程乏力。这将导致在比赛的不同阶段，赛车之间巨大的速度差异，太危险了。 第三次练习赛银箭车队以一秒钟的优势包揽前二，罗世博最快。 雷之神车队宁威第三名。 排位赛开始前30分钟，烈阳赛道上空下起倾盆大雨，直到排位赛开始前依然没有减小。 赛会决定陆续推迟开赛时间，最终在推迟了50分钟之后排位赛开始。 赛道上空依然在下雨，赛道表面很湿滑。 3月29日下午，2214年一级方程式赛车联赛天南站排位赛在烈阳赛道举行。 第一节排位赛除了枭龙选择半雨胎之外，其他车队都选择全雨胎开始排位赛。 神行车队库森斯的赛车在维修站出口位置赛车抛锚。 气象雷达显示，第一节排位赛尾段可能会下大雨，所以车手们着急做出计时圈。 两位银箭车手轻松占据前两名，罗世博以1分57秒183暂时领跑。 银箭提前3分钟收车，他们比其他车队的成绩快了1.5秒。 最后几圈，除银箭之外的20台赛车都在赛道上飞驰。 最后时刻神行车队库森斯失误撞车，赛会出示红旗。 最终被淘汰的车手是纳马尔、申迪、安秦、凌云伟、强遁、库森斯。 第二节排位赛除了宁威选择半雨胎之外，其余车手都使用全雨胎出场。 但是宁威使用半雨胎显然是个错误，他在赛道上速度很慢。 龙浩则与乐狮新秀古亚发生碰撞，龙浩的赛车前悬挂受损，不得不回到维修站修车。 赛会因为赛道上留下碎片而出示红旗暂停了比赛。 当比赛恢复进行，龙浩和古亚都重新回到了赛道上。 最终，银箭车队成风以1分59秒401取得本节最快，安塞特第二，罗世博第三。 北极星车队韦博世和伯特申都没有晋级令人感到意外。 进入前十名的车手包括银箭、红虎、雷之神、枭龙这四大车队的八位，加上威凌车队的道建树和乐狮的尔维尼。 枭龙车队选择了半雨胎，其他车手选择全雨胎。但是一圈之后枭龙就不得不进站纠正错误。 穆森凯换回全雨胎，而段天才换了一套新的半雨胎。 成风率先做出1分59秒431领跑，安塞特只比他慢了0.055秒。 龙浩暂居第三位，力压罗世博。 段天才的圈速比队友慢2秒，他的轮胎选择很冒险，但是他并没有换回全雨胎的意思。 最终，银箭车队成风以1分59秒431的圈速获得杆位，红虎车队安塞特第二。银箭车队罗世博第三位。 龙浩、陆凯达和宁威分列第四至第六位。 银箭车手成风力压红虎车手安塞特，以0.055秒的微弱优势夺得杆位。 这同时也是成风自建州站以来，连续拿到的第二个首发。 成风赛后在开心的同时，也感叹今天比赛的艰苦，他说自己最后一个飞驰圈跑的比较谨慎，所以和对手的差距很小。 “我真的对我们周末理想的表现感到开心，但是今天真的是不可思议的——雨太大了！对于每一位车手而言，情况都是非常微妙的。 因为到比赛结束时，几乎什么也看不见了，我几乎看不到赛道去哪里，弯道在哪里。我必须保住我的最后一个飞驰圈，所以差距是非常接近的。” 展望周日，成风说他的首要目标是完赛拿分，成风在揭幕站从杆位，但是因为遭遇引擎故障，最终一分未得。 “不管是对于我自己还是车队，优先考虑的带回尽可能多的积分。 我们现在获得非常棒的机会，拥有一辆一流的赛车，一支一流的车队，当前的表现堪称梦幻。祈祷我们明天能够看到自己冲过终点线。” 龙浩在天南站取得排位赛第四，而这个第四名背后除了代表龙浩的实力之外，还体现了雷之神机械师团队的强大。 龙浩在排位赛第二节与北脉新秀古亚碰撞损坏了赛车前悬挂，雷之神团队的成功抢修，只用了3分钟就让龙浩返回赛道。 一级方程式赛车联赛天南站排位赛第二节，龙浩和乐狮车手古亚在一个左弯发生碰撞。龙浩的赛车前悬挂部分折断，科古亚赛车鼻锥受损。 龙浩驾驶残车返回维修站后，雷之神的机械师用最快时间修好了赛车，让他能够从容的完成本节余下比赛。赛后，龙浩对他的团队提出表扬。 “我认为在那样的雨天环境下混乱是不可避免的，”龙浩说道。 “在与乐狮赛车的碰撞中我们这边的损失更大一些。机械师们完成了超级棒的工作。我认为他们能在三分钟内完成悬挂的更换应该创了世界纪录了吧。” 对于与他发生碰撞的北脉新秀古亚，龙浩认为对方的驾驶没有任何问题，那只是一次正常的事故。 “我不会指责他，我认为那是一次50:50的情况，因为我没有看到他，这是事实。 我拐弯了，然后感觉到碰撞了，当时我甚至没有看到他的赛车。能够继续开回维修站是很幸运的。我认为他也继续开走了，这很不错。” 古亚在这场排位赛中的成绩也很不错，他在周日的发车位将是第11位。 安塞特在天南排位赛中名列第二，仅比杆位获得者成风慢了0.055秒。三届世界冠军在赛后表示hu10战车在排位赛开始前遇到麻烦。 安塞特在建州排位赛因为引擎问题无缘第三节排位赛，但在天南差点终结于第一节排位赛。 第136章 不以为然 安塞特的赛车在第一节排位赛遇到麻烦，但问题很快得到解决。 “第一节排位赛开始时，我们发现了问题，我的心跳指数急速上升。我回到维修区，我们重新启动赛车，问题看起来是被解决了，赛车在此之后的表现还好。” 安塞特最终轻松进入第三节排位赛，并拿下第二名，使用路耐雨胎作出1分59秒486的圈速成绩，安塞特表示还能跑得更快。 “第三节排位赛并不完美，我本应该跑第二次的。第一次尝试，我感觉各个位置都还能够跑得更快，非常接近，太接近了。” 对于周日正赛，安塞特期望能够有良好的发车。“对明天来说，我应该是处于有利的一侧，但这取决于发车做得好不好。我对排位赛结果是满意的。” 北极星车手伯特申因排位第二节阻挡红虎车手陆凯达，被罚退后3位发车。 一级方程式赛车联赛天南站排位今天在雨中的烈阳赛道举行，伯特申排位仅列15，罚退3位意味着他明天将从第18位起步。 陆凯达排位名利第五，建州人似乎对伯特申很有意见，他说：“他当时处在他的入场圈，我会找他谈话。去年已经有很多次了，老实说……” “在低组别的比赛时，我们同场竞技过很多次。我认为我们一直都对彼此保持着尊重，但是现在已经有好多次让人有点为难。” 伯特申对于陆凯达的抱怨不以为然，并表示对处罚感到惊讶。 “我认为这没有什么特别的，我们都在往前赶，在我看来，我们之间根本就没有任何事件。我认为是ok的，不应该有处罚。” 韦博世第13，伯特申第15，踌躇满志的北极星车队在烈阳排位赛遭遇滑铁卢。 在湿滑的赛道上，北极星bj36赛车后轮抓地力严重不足，与他们在建州排位赛遭遇的情况相似。 对于正赛，北极星车队只能期待不要再下雨，另外新赛车长距离竞争力相比单圈还是会更好。 韦博世说道：“在干地条件下，我们的赛车能够挑战前六名，赛车感觉很好。而在湿地情况下，赛车的抓地力的不行了，滑动很厉害，这是我们需要提升的地方。 很遗憾，这样的排位赛成绩不能反映我们的正常水平。好的一面是圈速看起来与对手很接近，这让我们在明天有了更多的超车可能。 我希望明天有一个不同的天气，在干地条件下我们的赛车是很有竞争力的。” 北极星车队测试和支持工程总监罗德表示，在排位赛第二节，伯特申选用了半雨胎，韦博世选用全雨胎，但是两位车手都反应后轮抓地力没有。 所以，北极星的失败不是轮胎策略失误，而是赛车雨战性能的先天不足。 此外，北极星车队赛后再遭到打击，车手伯特申因排位第二节阻挡红虎车手陆凯达，被罚退后3位发车。 一级方程式赛车联赛天南站排位赛雨战，雷之神车队宁威获得第六，赛后宁威对这个成绩感到吃惊， 要知道他的雷之神l14t赛车在此之前的练习赛中，成绩都进入了前三名，而现在第六的排位成绩显然不能令他感到满意。 赛前宁威就表示，本站比赛他的赛车驾驶起来要比上一站好了很多，这要得益于技师对赛车进行的调校，因此本站比赛他有了更多期待。 “在湿滑的赛道比赛总是更难一些，但是你总是希望一个正常的结果，”宁威表示，“这是我首次在全湿滑的赛道上驾驶这款车，出于某些原因驾驶起来非常难把控。 我们得看看到底是哪儿的原因，感觉非常糟糕，从驾驶的角度来说非常困难。所以我对第六的成绩感到相当吃惊。 这令人失望，不过原本成绩可能更糟，总体来说我们做得要比首站比赛好很多。尽管我们还有相当长的路要走，不过至少我们的方向是正确的。” 宁威非常自信能在正式比赛取得比建州更好的成绩。 “我们会竭尽所能，希望不会出现问题。我们本周的工作比首个周末要好得多，就像我所说的，赛车在干地驾驶起来的感觉好了很多。 这(指排位第六)不是我想要的位置，让我们看看天气情况怎么样吧，我们会竭尽所能。 在首个周末我们出现了一些问题，我们知道如果我们正常发挥，不出现问题，那么成绩会更好。我们的首要工作就是先完成比赛，然后才是力争好的名次。” 宁威建州站的成绩是第7，本周日下午的天南站正式比赛，很有可能仍然是在雨中进行，如果下雨，那么变数就会很多，期待他能有好的表现，获得更好的成绩。 伯特申成为第一个驾照被罚分的车手，因为排位第二节排位赛阻挡陆凯达，继被罚退3位发车后，驾照又被扣除了2分。 为了进一步加强对车手驾驶行为的规范管理，一级方程式赛车联赛从本赛季开始，引入驾照罚分制。 任何一位车手，在12个月的时间内，罚分累计达到12分，将被禁赛一场。 每次处罚的分数，会在车手的超级驾照上停留12个月。满12个月之后，分数会自动清掉。 伯特申在一级方程式赛车联赛天南站的排位中位居十五，罚退3位后意味着他今天将从第18位起步。 申迪在天南排位赛结束后表示路耐雨胎表现非常糟糕，要求洛城轮胎供应商调整轮胎配方。 申迪在天南排位赛第一节便被淘汰，正赛将从第18位发车。申迪在赛后接受媒体采访时指责路耐轮胎说：“这是我在雨天驾驶过的最差的轮胎”。 对于止步于第一节排位赛，铜爵车手归罪于库森斯的撞车引发的红旗，但也责怪路耐雨胎过硬，加上新规则令赛车下压力大减，从而没法获得抓地力。 “新规则令我们丢掉了两三成的下压力，他们为我们提供了最硬的轮胎。”申迪表示， “他们提供的轮胎更硬了，他们能给的下压力却又少了，所以我们没有抓地力了。下雨天根本没抓地力，雨胎太差劲了。” “这种情况很普遍，不只是我们如此，你可以看看其它赛车上的视频，就像在开拉力赛车。” 北极星车手韦博世也认同申迪的意见，认为路耐轮胎应该调整配方。 “我也不喜欢它们。你出来跑的第一圈很棒，然后你就慢下来了，因为你没了抓地力。雨天的衰竭，雨胎的表现都不好。” 枭龙车手段天才警告说，在离开炎热的天南，到温度更低的赛道中，状况会恶化。加上全新v6涡轮增压引擎丰厚的扭矩输出便令抓地力问题更加严重。 “你拥有如此强大的扭矩，更艰难了，并且你还不能达到轮胎工作温度。”段天才说，“我想在此之前我没见过问题像今天这么突出的。” “我认为有引擎动力的原因，有下压力不足的原因，或许又是因为赛道有一段时间没跑比赛了，有点油迹，但这里的状况确实很显着。我担心我们到了低温赛道上会是什么状况啊。” 但是其它一些车手表示雨胎的感觉与上赛季没有什么不同。银箭车手罗世博和奔麟车手罗曼庭估计抓地力不足的主要原因是引擎扭矩输出过大，而不是轮胎问题。 “在我来看，区别没那么大。”罗世博表示，“只是扭矩更大了，在出弯时给油有点困难。” “赛道的状况有点棘手，有许多积水。”罗曼庭说，“我们知道这当然不是我用过的最好的雨胎，但是我没觉得与以往有太大区别。” “我们用了半雨胎和全雨胎，没有严重的滑水现象或其它问题，所以这些轮胎是安全的。” 宁威认为：雷之神将是他在一级方程式赛车联赛里的最后一支车队。 “我很高兴能够重新回到雷之神，我确信我不再转会其他车队，”宁威在天南这样告诉平州媒体。 下午4点在烈阳下雨是件很正常的事，排位赛因此被一延再延，晚了50分钟才宣告开始。 最不愿意见到这种天气状况的除了北极星自然就数银箭，因为以练3的情形来看，没有雨他们当能轻松拿下排位1-2(练3里排名第三的宁威慢了第二的成风有近1秒)。 而下雨，显然就会给其他对手机会。 姗姗来迟的第一节排位赛意外不多，虽然其间安塞特因为赛车电池的问题被迫进站，所幸能量存储单元后一切恢复正常，回到赛道后卫冕冠军也很快做出了一个不错单圈。 倒是目前在积分榜上处于领先的枭龙遇上一些麻烦，由于开始阶段做出了与大多数车队不同的选择，使用了全雨胎，以致成绩不佳， 后面虽然换上半雨胎但赛道条件却不及之前，好在段天才和穆森凯还是双双进入到第二节排位赛。 第一节排位赛最后因为库森斯的撞车从而提前几十秒收工，纳马尔和申迪成为除神行和追风车队之外被淘汰的车手。 始终下雨的状况，让车队在全雨和半雨轮胎之间进行着博弈，第二节排位赛里出问题的变成了雷之神，以半雨上阵的宁威和龙浩， 前者很快就跟车队反映了半雨不行，后者则因为在赛道上显得挣扎与乐狮的古亚撞上，导致赛车左前悬挂受损，由于赛道上有碎片，红旗再次打出，这起事故也将在赛后接受调查。 多亏雷之神机械师们迅速修复了龙浩的赛车，让锦城人得以继续参加排位赛。 建州站后北极星车队便承认他们在雨天条件下缺乏竞争力，任凭韦博世和伯特申如何在轮胎上调换，最终双双无缘第三节排位赛， 伯特申还因为在排位里阻挡陆凯达被罚后退三位发车。该队唯有指望明天的正赛能有更好的机会了。 当然，正赛的焦点还得是银箭和红虎之间的一番争夺，位于头排发车的成风和安塞特揭幕战可都是退赛收场，二人求胜的欲望毋庸置疑。 第三节排位赛第一轮过后，成风便锁定了领先位置，因为第三节排位赛临近结束时赛道条件再次变差，以至于只有罗世博提高了自己的位置从第四来到第三， 不过人们大概还是想要知道，如果安塞特及时过线，他会不会有可能挑战一下成风的杆位。 无论如何，对红虎来说，雨战排位还是让他们更好地接近了银箭，也说明了聂巍设计的赛车在空气动力学上的强大， 安塞特第二包括陆凯达第五的排位让他们有机会在周日带给银箭更多的压力， 因为就周五练习的情况来看，红虎长距离的表现相当有竞争力，安塞特在使用中性胎的第二圈做出了最快圈速也证明hu10对轮胎相对“友善”。 红虎正赛最大的课题当是车尾散热问题。 至于银箭，如果不考虑雨战因素，轮胎当是他们最关心的点，据路耐周五的观察，硬胎和中性胎在磨损程度上相差不多， 所以后者应该会成为车队在正赛里的首选，但是两停还是三停，大概也会因队而异。 与上一站相比，雷之神的排位也有了提升，龙浩第四以及宁威第六，他们正赛的现实目标多半还是领奖台。 道建树继建州站之后，继续力压队友彭赛奥，仍然排位第七，穆森凯虽然不及上站的位置，却还是位于段天才之前，段天才第三节排位赛赌半雨胎的决定最终宣告失败。 第二节排位赛挤掉队友的尔维尼则排在第九。 新赛季引擎数量上的进一步限制让各队很难在周五练习充分针对两种轮胎进行正赛模拟， 而烈阳高温高湿的天气条件对轮胎来说压力尤甚，所以周日的正赛势必会有很多变数等着大家。 正赛将在3月30日下午16时开始，赛前烈阳天气晴朗，干地发车。但是不排除比赛进程中会下雨。 成风再一次在排位赛中击败罗世博，罗世博再一次处在第三发车，中间夹着的依旧是一辆红虎。 第137章 不得有失 这一站成风自己不得有失，要不然就会被罗世博在赛季初就会奠定非常大的积分优势。 龙浩、陆凯达和宁威分列第4至第6位。 枭龙车队穆森凯和段天才排在第8和第10位，北极星车队韦博世第13位，伯特申受罚后在第18位发车。 第14位的威凌车队车手彭赛奥因赛车故障没有出现在发车线上。 暖胎圈开始，成风一马当先开始巡场。 红灯熄灭正赛发车，成风轻松带出，罗世博直道干脆利落超越安塞特升至第2位。 安塞特在与罗世博的竞争中节奏有点乱，他在一号弯被罗世博挤到外线。 宁威走外线想要在一号弯过掉队友龙浩，龙浩下意识封锁队友进攻，陆凯达见缝插针从一号弯内线爬头上来后直追队友安塞特。 二三号连续弯陆凯达的出弯加速更好，超过了安塞特。 安塞特随即展开反击，但陆凯达占据更好的赛车线，挡下了安塞特的进攻。 宁威超越队友不成，反被道建树偷了一个位置，宁威暂时处在第七。 韦博世起步之后超越三车来到第十。 成风一个人在前面跑的十分惬意，今天总算是能够体会到安塞特外星车的感受。 第二圈，龙浩遭遇道建树的攻击，烈阳赛道的两段长直道太有利于直道加速赛车发挥了。 宁威的赛车突然慢下来了，原来是赛车右后轮爆掉了，不得不在第3圈进站换胎，回来之后名次跌至第20位。 第三圈的尾端大直道上，韦博世利用第二段可调尾翼区超掉穆森凯，穆森凯回到第四圈的发车大直道后利用可调尾翼反超回来。 第四圈，安塞特利用可调尾翼超越陆凯达升到第3位。 龙浩和道建树在第4-5位。段天才、穆森凯、韦博世和伯特申升至第7-10位。 成风的圈速保持的最好，没有遭遇到任何威胁。 第七圈，纳马尔被车队告知退赛。 伯特申也被车队告诫不要超越队友韦博世，以免发生意外。 第九圈，穆森凯率先进站换胎，但是他出站后就收到了停5秒的处罚，因为导致撞车。 穆森凯进站解放了韦博世和伯特申的圈速。 第十圈，乐狮古亚进站。 龙浩在第11圈首次进站，雷之神想要龙浩出场圈后冲刺一下试图翻掉前面的陆凯达。 龙浩一进站，红虎车队立刻通知陆凯达不要保护轮胎全力冲刺。 第十二圈，陆凯达进站，出来刚好堵在龙浩后面，陆凯达立即发动攻击。 在一二号弯中，陆凯达反超成功，在随后的高速弯中陆凯达甩开龙浩，干地情况下弯中红虎赛车的优势非常明显。 安塞特下一圈完成进站后也赶在陆凯达和龙浩前面。段天才也在同圈进站。 安塞特带着陆凯达和龙浩被伯特申挡在身后，安塞特、陆凯达和龙浩都选择了在弯道中超越伯特申。 在直线加速上，伯特申的速度可不输给新换上轮胎的三人。 罗世博在第十四圈选择进站，出站后排在第三。 成风第十五圈进站，出站后前面是没有进站的道建树，位置十分安全。 晚进站的道建树有了短暂领跑的机会。 道建树第16圈进站，回来落在龙浩身后。 首次进站后赛道顺序：成风、罗世博、安塞特、陆凯达、龙浩、道建树、段天才、韦博世、古亚、伯特申。遭遇爆胎杯具的宁威位居第18位。 第十七圈成风做出最快圈。 第十八圈，宁威第二次进站，因为第一次进站是爆胎，所以第二次进站也比其他车手来的更早。 第十九圈，尔维尼退赛。 伯特申正在追击古亚，争夺第九名的位置。 第二十一圈，伯特申在发车大直道轻松超越古亚。 第二十二圈，古亚进站。 成风和工程师交流引擎使用模式，考虑到现在领先优势巨大，处于保护引擎成风开始稍稍收了收节奏。 第二十五圈，段天才开始常规第二次进站，出站后暂时处在第九。 第二十七圈，成风套圈道宁威。龙浩、韦博世同圈进站二停。 第二十八圈，陆凯达进站二停。 第二十九圈，伯特申进站。 第三十一圈，安塞特二停。 第三十二圈，罗世博进站二停，出站之后被安塞特追到身后。 第三十三圈，成风进站二停，出站之后成风依旧领跑，后面是没有进站的道建树。 待车手们完成第二次进站之后，前几名车手之间顺序没有发生改变，依次是：成风、道建树(暂未二次进站)、罗世博、安塞特、陆凯达、龙浩、段天才、韦博世、伯特申、穆森凯。 宁威升到了第16位，道建树熬到第34圈才二次进站，回来后依然在第6位。 安塞特似乎看到了超越罗世博的机会，双方差距在一秒之内。 宁威向车队报告有小雨滴，雨势很小不会有什么影响。 第三十八圈，龙浩追近陆凯达。 第三十九圈，枭龙开启第三次进站。 第四十圈，陆凯达进站出现状况，赛车右前轮胎没有装好就开走了，不得不推回去重装，这次失误让陆凯达的名次从第4位跌至第14位。 第四十二圈，龙浩进站三停。 而回到赛道上，陆凯达的赛车前翼又出现脱落，不得不再次进站维修。 而之前未装好轮胎释放赛车，又让陆凯达收到罚停10秒处罚。红虎一系列失误让陆凯达彻底远离了积分区。 上一站的处罚还没有明确下来，这一站又遇到这样的糟心事，陆凯达的表现优秀但坏运气总是缠绕着他。 接连两站的倒霉事都与陆凯达本人的发挥无关。 韦博世追到了段天才身后，老练的段天才驾驶着与韦博世相同引擎的赛车毫不相让，后面的伯特申也慢慢跟了上来。 龙浩竭力追近轮胎衰竭的道建树。 第四十九圈，安塞特进站换上硬胎冲刺最后七圈。 紧接着第五十圈罗世博进站，下一圈成风进站，只有道建树是铁了心不进站。 倒霉的陆凯达最终在第五十二圈退出了比赛。 龙浩同时对道建树展开猛攻，来到第五十三圈的发车大直道，龙浩打开可调尾翼后凭借更快的尾速冲刺。 道建树眼看龙浩的赛车冲了上来，只能是严守内线进入到一号弯。 龙浩从外线杀进一号弯，走了一个交叉线来到一号弯和二号弯之间的内侧，凭借着更好的轮胎抓地力快速过弯，超掉了道建树来到了第四位。 北极星两位车手也对第7名展开竞争，北极星车队要求韦博世让过伯特申，最终韦博世没有让伯特申超车。 另一位遭遇霉运的车手宁威最终获得第12名。 成风以巨大的优势拿下了天南站的冠军，打破了从来没有在天南站取胜的先例。 罗世博稳稳的拿下了亚军，银箭车队以满分的成绩带回。 安塞特获得第三，登上了领奖台。 第四到第十分别是：龙浩、道建树、段天才、韦博世、伯特申、穆森凯和古亚。 一级方程式赛车联赛下一站比赛将在一周后的西漠举行。 “成风做得好！你的表现无懈可击！”银箭车队在无线电中祝贺成风夺冠。 “谢谢！谢谢我们车队所有人完成了不可思议的工作！”成风语气中略带兴奋，对于冠军级赛车的获胜并没有感到太过高兴。 毕竟胜利比成风心里期待来的稍晚一点，积分还落后队友十八分。 天南站后，车手积分榜上罗世博以43分领跑，成风25分暂居第二，龙浩以一分之差排在第三，段天才23分排在第四。卫冕冠军安塞特15分排在第七。 车队积分榜上，银箭以68分反超枭龙车队升至榜首，枭龙车队43分排在第二，雷之神车队30分排在第三，北极星车队20分排在第四。 卫冕冠军红虎车队15分排在第六。 中海车手成风在一级方程式赛车联赛天南站正赛轻松摘得冠军，他从杆位发车全程没有遭到任何挑战，几乎是巡航速度领先队友罗世博17秒率先完赛。 这是自2155年以来，银箭车队首次收获一级方程式赛车联赛分站赛1-2名。 “难以置信，难以置信，”赛后，成风在领奖台即时采访环节说道。 “在这样一个困难的周末之后，经历这样一个冬天之后，我们能够站在这么多观众面前与银箭一起获得胜利。” 成风称，他在比赛的尾声遭遇到高温和高湿度的严苛考验，他也感谢车队全员在这样的酷暑下完成工作。 “今天的天气让你在进入赛车之前就湿透了，所以让你的身体保持冷静专注在比赛上是非常重要的。 车队的主要关注点是进站和降温，以及通知比赛信息。这是多棒的一台赛车啊，每个人都做得太棒了！”成风最后说道。 银箭车队另一位车手罗世博第三位发车，他在一号弯就超越到第二位，并一直保持到终点。 在天南站之后的最新车手积分榜上，罗世博与成风占据了前两名，银箭也在车队积分榜上遥遥领先。 陆凯达怀疑，他的前翼是在进站出错的过程中，被车头的千斤顶弄坏的。 红虎车手陆凯达在第三次进站的时候发生意外，建州人的左前轮尚未安装完成，便被释放出站，好在陆凯达及时发现，将车停在了维修站通道等待救援。 红虎车队技师之后将赛车推回维修区工作区后，将轮胎进行了二次安装。但是陆凯达返回赛道不久之后，他便因为前翼右侧垂直安装支柱脱落退赛。 红虎目前正在对事故原因展开调查，但是陆凯达初步怀疑是被千斤顶弄坏的。 “进站的时候，赛车看起来并没有被千斤顶正确的顶起，车头左边并没有被卡到位。”陆凯达说道， “我们认为前翼的问题也是因为车头千斤顶导致的。我们需要看是视频回放。” 一级方程式赛车联赛管理公司的转播画面显示，红虎技师在给陆凯达安装的前轮的过程中，负责车头千斤顶的确曾出现工作失误，第二次才将车头顶起。 本赛季的截至目前的两场比赛对于陆凯达如同噩梦，建州人继揭幕站取得亚军，成绩被取消后。 在今天的比赛中又连续遭遇轮胎和前翼的问题，包括一次罚停10秒的处罚。这导致建州人目前一分未得，名列车手积分榜倒数第一。 一级方程式赛车联赛新赛季开赛以来，最“背”的莫过于红虎车队建州车手陆凯达。 首站比赛在主场第二个冲过终点，但是事后因为赛车超出最大燃油流而被取消了成绩， 第二站天南站比赛，在排在第四的情况下，因为赛车进站更换轮胎，车队未能装好轮胎而白白葬送大好局面，继而又遭遇前翼故障…… 赛后比赛干事以陆凯达在维修区被危险释放为由，对陆凯达做出了处罚，下一站西漠站比赛他将后退10位发车。真是倒霉透顶…… 一级方程式赛车联赛天南站正式比赛，雷之神车队龙浩从第四位发车，最终获得第四名。 看似名次没有什么变化，但是比赛中并不是那么一帆风顺，他也是在最后时刻超越了前面的两停车手道建树才艰难拿到了第四， 跟前面的银箭双雄以及红虎车队安塞特相比，他简直就是追不上。 龙浩对第四名的成绩还是感到满意，这也是他本赛季连续第二场比赛获得第四名。 “这是一场艰苦的比赛。我们没有任何问题完成了比赛，赛车性能良好，就是速度有点儿慢，尤其是在向前的动力方面。” 对于对手，龙浩这样评价道：“银箭和红虎的赛车更快，我们得恭喜他们，希望接下来的比赛我们能做得更好些。” “赛车的稳定性很好，但是我们缺乏速度，”龙浩继续说道，“无论如何，没有最强的动力，前两场比赛下来能够排在车队积分榜前三，毫无疑问对我们来说是最积极的。” “今天的比赛，我们在收尾阶段轮胎有很大的优势，不过我们需要找回速度来对付红虎以及银箭。” 第138章 满分天南站 来到新车队仅仅第二场比赛，韦博世再次遭遇车队指令，这一次韦博世没有给队友让车。 赛后韦博世对自己的决定做出辩护，称就是当时就算让伯特申过去，后者也超不过前面的段天才。 一级方程式赛车联赛天南站最后几圈，两位北极星车手展开激烈竞争。 当时韦博世处在第7位，他身后的队友伯特申显然速度更快一些。 车队通过无线电告诉韦博世让车，因为伯特申的轮胎状况更好，后者有机会挑战在韦博世前面的枭龙车手段天才。 当时，北极星车队对韦博世的无线电内容如下：“伯特申里的轮胎状况更好，我们需要让他过去。” 看到韦博世没有让车的动作，车队无线电继续说道：“韦博世，你比伯特申里慢，让他超过去。” 与此同时，北极星车队通过无线电对伯特申说道：“你比韦博世快，超过他。” 但是，韦博世没有遵从车队命令，最终守住位置在队友身前完赛。赛后，韦博世对自己无视车队指令的行为做出解释。 “我认为我在比赛中竭尽了我的所能，”韦博世在赛后群访环节说道。 “我要战斗到最后，我要尽可能的为车队和为我自己拿更多的积分。我们现在只是在跑第二场比赛。 伯特申里很难超过我，所以他也很难超过段天才。我不认为这(让伯特申过去)会带来什么改变。” 当被问到，被车队下达这样的指令是否让自己感觉不公平时，韦博世回答：“让我们做到最好公正吗？我们有两项联赛，我尊重我的工作，我们需要互相尊重。” 而伯特申显然不会赞同韦博世的观点，这位二年级车手赛后称“我认为当时有很好的机会去超越段天才”，但是他没有对韦博世的行为做出评论。 无论如何，这次车队指令事件大概会让北极星两位车手之间的关系产生裂痕。而作为更有经验更具威望的一方，韦博世身上的压力肯定会更大一些。 道建树在刚刚结束的天南大奖赛中获得第五名。道建树在赛后表示因为两停策略的原因，当时的轮胎状况令其无力阻挡身后的龙浩-龙浩。 威凌车队车手在天南正赛中采用两停策略，轮胎在接近比赛结束时已经出现性能衰减，从而无法挡住身后的龙浩。 平州人失去第四位时，距离比赛结束仅剩四圈，并且在最后四圈被龙浩甩开了11秒。 “发车之后我占据了有利的位置，所以容易照顾好轮胎和控制油耗。”道建树说道，“龙浩轻松把我吃掉，我知道自己没法扛住他的进攻。” 虽然没能顶住龙浩，但道建树领先两辆枭龙和两辆北极星已经是不俗战绩，因为大家对枭龙和北极星的预期都高过威凌车队。 “我预期枭龙和北极星都会超过我，但我们的表现很棒。” 从铜爵回归威凌车队的道建树表示目前状态良好，希望能够与车队共同努力，在接下来的西漠大奖赛继续获得积分。 “老实说，回归威凌车队比我想象地更顺利，这有助于团队的磨合，我喜欢这些家伙。 他们都很照顾我，我也会继续努力赢回积分。在西漠的目标是将这种良好势头持续下去，赢得更多积分。” 安塞特承认能够在天南登上奖台超越了他的期望，不过三届冠军同时指出，这证明了红虎有能力追赶银箭，他表示这只是时间问题。 一级方程式赛车联赛天南站今天在烈阳赛道举行，红虎车手安塞特尾随两辆银箭获得季军，成为全场比赛中最接近银箭的车手。 而且在比赛中，安塞特速度一度看起来有可能向罗世博的亚军位置发起挑战，虽然最终证明这只是假象， 但是红虎在烈阳的表现仍然给予了安塞特极大的鼓舞，特别是考虑到在冬季测试阶段，红虎不被看好。 “不错,是的。”安塞特在被问及季军是否超越了期望答道， “回想一下我们一个半月之前的位置吧。我们自那时到现在所做的工作是重要的，感谢车队和奔雷为之付出的努力，两边都在全力以赴。 银箭现在依旧拥有很大的领先优势。现在取决于我们追赶的速度。目前来看，我们取得的进步比他们要大，所以我希望能够保持。” 安塞特承认银箭现在拥有优势，但是他同时指出在红虎处于追赶的现阶段，争取尽可能多的积分也是非常重要的。 “目前争取积分明显是重要的，但是我们需要尽快达到他们的位置。 我坚信，我们是一支强大的队伍，这你可以通过前两站比赛我们的速度和结果看到。在我看来，这只是时间问题。” 在建州退赛之后，安塞特依靠今天亚军的15分进账，在车手积分榜上位居第七位。榜首的银箭车手罗世博积43分，雷之神车队的龙浩24分位居第三。 继伯特申在昨天的排位中，因阻挡陆凯达驾照被罚2分后。 在一级方程式赛车联赛天南站的正赛中，又有两位车手遭遇驾照扣分处罚，他们分别是枭龙的穆森凯，以及追风车队的安秦。 其中穆森凯被罚，是因为1号弯制造了与宁威的碰撞，违反了2214一级方程式赛车联赛运动规则16.1条的规定。穆森凯除了驾照被扣两分外，赛中还被罚停5秒。 安秦则是因为在4号弯，制造了与纳马尔的碰撞。他违反的条例和穆森凯一样，处罚也是扣分+赛中罚停5秒。 罗世博与队友携手为银箭车队摘得50多年以来的首个一级方程式赛车联赛分站赛1-2。 罗世博赛后表示，第三位发车的他在红灯熄灭之后的那几百米是取得亚军的关键。尽管本站比赛取得完胜，但是银箭不会对身后的对手放松警惕。 罗世博赛后说道：“今天对于我们车队、银箭，和我们车队工厂的每一个人来说都是难以置信的一天。 在现代一级方程式赛车联赛的时代，银箭首次包揽比赛前两名，这是个难以置信的结果。车队在冬季做出了现象般的备战，我要对此再一次发表感谢。” “今天我在发车阶段做得很不错，超过了安塞特。当时我距离护墙真的非常近，我几乎不敢看了。 后来我试图拉开距离，而成风是我无法追上的。所以我要祝贺他获得胜利。我非常期待下周末在西漠的比赛。” 银箭运动部主管慕谦在为车队成绩自豪的同时，没有放松对竞争对手的警惕。 “我们的整套装备还有提高的空间，今天的赛况证明激烈的竞争就在我们身后。 今天晚上我们将享受这个时刻，但是我们知道，在这项运动中，如果你站在原地不动，你就会落后。所以，我们将会在下周的西漠站全力推进。” 在天南站之后的最新车手积分榜上，罗世博与成风占据了前两名，银箭也在车队积分榜上遥遥领先。 宁威表示，发车之后与穆森凯的碰撞“毁掉”了他的整场比赛。宁威相信，如果不是那次碰撞，他本可以紧随队友龙浩，带回一个很好的赛果。 最终宁威第12名完成比赛，没有拿到积分。 宁威赛后说道：“我没有看清那次事故，我只是听说是了他的前翼撞坏了我的后轮。我没有感觉到任何，但是这次碰撞显然毁掉了我们的比赛，对我们双方都不利。” 这次碰撞不仅仅导致宁威进站换胎，损坏的轮胎飞速旋转过程中还导致赛车底板收到一些伤害，导致宁威的赛车减小了一些下压力。 宁威认为如果不是这次事故，他本可以带回一个很好的赛果。 “我不得不说一下如果没有这次事故，我们的情况应该有多好。我的发车非常不错，我本可以紧随龙浩的脚步，但是那次碰撞让一切灰飞烟灭了。”宁威说道。 “这很不幸，但是这就是比赛。我们只能尝试在下一场比赛中表现更好。” 锦城车手龙浩表示，他认为雷之神新车若想追上领先者，需要在两方面取得提升：出弯的稳定性和引擎的动力。龙浩还相信，雷之神车队有能力让紫红赛车跻身第一集团。 龙浩在天南大奖赛获得第四名，赛后他描述这场比赛为“噩梦”，因为赛车的抓地力严重不足，导致出弯姿态摇摆不定，并且在直道上速度不足。 “循迹控制性能不够好，出弯的时候损失很多。”龙浩说道。 “就循迹控制性能做对比，表现最好的可能是红虎赛车，所以这多少抹平了一些不足。 而直线速度方面，我们显然不如银箭。他们在建州是最快的，在西漠试车是最快的，在这里也是最快的。” “我想对于西漠大奖赛来说，我们无法对赛车提升，因为时间太短了。而对于中海站，我们应该会为赛车带来新东西。” 前两站比赛中，龙浩的直接竞争对手是威凌车队车队的道建树，而非跑在前面的银箭和红虎赛车。 不过龙浩相信，雷之神的研发能够可以让他在以后进入第一集团。 “显然我们的联赛赛开局没有处于理想位置，但是车队正在拼命的工作试图解决困难。 我们会提升的，这是肯定的。我们只跑了两场比赛。我们正在深入分析我们的情况。”龙浩说道。 成风表示，尽管银箭车队在天南站包揽冠亚军，但是安塞特代表的红虎车队仍然是总冠军的有力竞争者。 银箭车队在新赛季已经取得两连胜，并且优势还比较明显。但是红虎车队的提升也是有目共睹，安塞特在天南站排位赛第二，正赛第三，已经很接近银箭。 “安塞特在这里非常的快，他对尼科施加了压力，”成风说道。 “看他的速度，他的赛车在弯道中的速度和我们一样快，他们只是在直道上损失了时间。 我必须预计，如果奔雷解决了问题，那么红虎就将会和我们展开竞争。而且雷之神距离我们也不远。” 在已经进行的两站比赛中，银箭车队可以说是悠着跑的，他们并没有做出激进的设置，他们只是希望稳定的拿下胜利。但是如果红虎能够靠近的话，银箭就不得不全力推进了。 “我会和车队一起继续研发赛车，我们的赛车还有很多地方可以获得提升。我相信每个人都在做相同的事情。” 成风还透露，他在天南站能够击败队友的秘密在于他从队友那里学到了东西，罗世博在第二次练习赛中的长距离测试数据对于成风有很大的帮助。 车队指令事件给北极星车队内部关系带来不和谐风波。 北极星解释，给韦博世下达车队指令的初衷是想让两位车手都获得去尝试攻击段天才的机会。 北极星还称，他们已经分别找韦博世和伯特申谈话，确保两位车手都理解了车队的立场。 赛后，北极星领队与韦博世、伯特申和下达指令的工程主管罗德分别与进行了谈话，确保两位车手都理解了车队的立场。 “我们和车手坐下来谈了谈天南站的情况，”罗德说道。 “他们理解车队当时的处境，为什么会下达那样的指令，那是为了车队最大利益的策略行为，即允许每一位车手都有机会去攻击段天才。” “我们现在要强调的是，我们是作为一个车队去行动。现在我们的目标是下周末的西漠站。” 韦博世在雷之神车队期间已经收到了太多的车队指令，他给宁威和龙浩都让过车。 今年刚刚来到北极星仅仅第二站比赛就再收到让车指令，韦博世显然不会高兴。但是经过车队的安抚之后，韦博世表示他已经没事了。 “我很好，实话说我和车队之间没有问题，我们之间关系很好。”韦博世说道。 揭幕战遭遇退赛的成风终于在烈阳开启了争冠模式，一场漂亮的杆位获胜，算是对季前针对他在新规下种种质疑的回击，这也是成风职业生涯的第28场胜利。 第139章 hold住全场 而收获最丰的，当然非银箭车队莫属，罗世博以第二带回，让该队实现了自2155年后的首次1-2。 新引擎新规则，毫无疑问成全了银箭，如果说在建州结局不够完美的话，那么在烈阳，银箭完全hold住了比赛。 当然赛后他们也还有事情要做，正如慕谦说的，车队需要分析两部赛车差距不小的原因。因为成风最终领先了队友罗世博有17秒之多。 红虎果然是最接近银箭的车队，只是从第二发车的安塞特起步后便丢掉了位置， 银箭的两部赛车很快来到1-2，陆凯达也超掉队友一度上到第3，直到第4圈安塞特终于在一号弯重新夺回位置。 能够在季前测试困难重重的情况下连续取得领奖台表现(不考虑陆凯达被取消成绩)，银箭将红虎视为本赛季最大的对手自是再正常不过， 即便如此，安塞特落后了成风足足20多秒依然反映着两队目前的差距。 而烈阳对红虎也继续着喜忧参半的节奏，一度看上去有机会带回3-4，却因为一次进站失误彻底毁了陆凯达的比赛， 由于左前胎没有安装到位，不得不等着车队人员将其赛车推回重装，噩梦还没有结束， 回到比赛中的陆凯达赛车前翼在发车直道掉落，根据车队此后对安塞特的提醒，大约是陆凯达在14号弯角碰到了路肩所致， 之后不久建州人又因为不安全放行被罚停站加罚10秒，最终陆凯达没能完赛，且下站还要被罚退十位发车。 从本场比赛来看，红虎在燃油使用上始终都是前十里最高的，至少从追赶者的角度来说，这不是什么好消息。 拿到积分的车手里，只有获得第5的道建树采用了两停，剩下的都是三停，凭借最后阶段轮胎上的优势，龙浩成功超掉道建树取得了一个第4。 可这显然不是雷之神想要的位置，别说银箭，甚至红虎都跑在他们前面的现实，让雷之神着实高兴不起来，赛后只见龙浩跑到对手赛车跟前看了又看。 至于宁威，则因为在发车后不久被穆森凯的赛车碰到了右后胎，比赛就此被毁，穆森凯也因此被处以罚停5秒。 即便如此，穆森凯还是为枭龙带回一个第9，段天才获得第6，单能盛早前说的本站赛车能够提升半秒的表现未能得见， 尽管他们带来了包括鼻锥在内的一些升级，但是赛道特点包括高温还是让他们在烈阳难有更好的成绩。 乐狮的古亚继续有分进账，依旧是一个第10。 而赛后，除了银箭在表现上抢尽风头之外，北极星车队也成为赛后的一大焦点，只因为车队最后阶段对韦博世说的那句“韦博世, 伯特申现在的速度比你快”， 这话对韦博世来说具备绝对的杀伤力，韦博世最终没有按照车队的话去做，而由此造成的队内不和谐实在得不偿失。 此外，奔麟终于有车得以完赛，虽然纳马尔早早退赛，罗曼庭却坚持到了最后，拿下一个第11。 下周将是背靠背的西漠大奖赛，至少在回到中洲前，银箭的优势是难以撼动了。 红虎一级方程式赛车联赛车队表示，其2214年的夺冠希望将取决于引擎合作伙伴奔雷动力单元的改进情况。 红虎车队在历经糟糕的季前测试之后，新赛季开局的表现超越了车队预期。 这让当前的领先者银箭担心卫冕世界冠军反扑。 然而红虎领队霍诺安认为，他们今年有没有争冠希望，核心因素是引擎合作伙伴奔雷动力单元的改进情况。 “与银箭之间的差距是巨大的。”霍诺安说道，“他们现在手握着巨大的优势。这个周末为了尽可能拉近同他们之间的距离，我认为我们的工作已经做的非常出色了。” “在直道上，他们的优势是明显的。我们正在同奔雷位于江城基地的人员密切合作。” “考虑到我们目前在引擎上的状况，表现超越了我们的期望。奔雷知道一旦他们解决了操控性等方面的问题，这里将会有很大的提升。“ “希望我们在追赶直道速度方面的曲线是陡峭的，我们应该期待我们能够取得进步。” 根据一级方程式赛车联赛天南站的数据，极速前四均被配备银箭引擎的赛车战绩，最快的是北极星车队的韦博世，为324.5km。 红虎方面，安塞特和陆凯达的极速分别只有307.7km和295.4km。奔雷阵营，极速最高的是乐狮的古亚的310.0公里。 虽然从3月1日开始，新的引擎就冻结了，但是霍诺安依旧认为奔雷依旧可以取得巨大的提高，因为硬件并不需要动。 “这其中很多问题都是和软件相关的。希望我们能够取得进步，缩小差距。” “新动力单元太复杂了，但愿问题的关键是让三个元素协调工作，这三个元素是：内燃机引擎，涡轮以及能力回收系统。他们都影响到刹车、加速和动力的传输。” “在让这三个元素协调工作方面，现在我们还做得不到位。” 龙浩不期待雷之神西漠站的竞争力会有改观。 雷之神在历经备受鼓舞的季前测试后，今年的实战表现再次令人失望。龙浩在赛季的前两站比赛中均以第四名完赛，锦城人在赛后直言不讳的批评雷之神缺乏速度。 本周，一级方程式赛车联赛将来到西漠的定风赛道。 虽然龙浩表示雷之神目前正在努力缩小同领先者银箭以及红虎之间的差距，但是考虑到背靠背的比赛时间非常有限，他不期待雷之神本周的竞争力会有任何改观。 “关于西漠，我不认为情况会和这站有太大差异。”龙浩说道，“很明显，几天的时间内我们都在赛道上，所以赛车或多或少是一样的。” “只是赛道的特征略有不同。考虑到长直道，也许我们会看到极速非常好的赛车会具有竞争力。 比赛依旧会非常艰难，但无论怎样我们在前两站都设法以前五完赛。考虑到当前车队的性能表现，这给予了我们一些不错的积分。” 尽管几乎连续两站比赛，龙浩都落后夺冠的银箭车手35秒冲线，但是锦城表示雷之神车队在烈阳将同领先者之间的差距缩小了一些，下面是他的分析： “我们的速度比在建州看到的快了一些。的确，我们在建州也比罗世博落后了35秒，但是当时出动了安全车。 如果没有安全车，也许我们会落后1分钟，而现在我们是35秒。不过，依旧不理想我们需要做的更好。” “关于西漠，很不幸我看不到太多的变化，因为这只有5天的时间。但是我们绝不会放弃。我们知道我们需要做什么，我们拥有潜力、我们拥有具有天赋的人、我们拥有资源。” 宁威希望雷之神本周引入的技术升级，能帮助他提高表现。 宁威在赛季的前两站比赛中，均受困于车头的问题。 虽然情况在上一站天南站的周五练习以及排位中有了提高，但是由于发车后与枭龙车手穆森凯碰撞，毁掉了他取得好成绩的机会。 本周，一级方程式赛车联赛将转战西漠。宁威说雷之神为他的赛车带去了一些新的部件，他希望这能帮助他最终按照他希望的方式去驾驶赛车。 “赛车和上一站是非常类似的，但是赛道的布局要更适合我们的整体情况一些。”宁威针对天南站的比赛说道。 “关于下一站，我们应该会有一些新部件，车头的表现应该会更满意一些，开起来应该更如我所愿一些。” “升级之后车头感觉应该会更好一些，但是我们需要拭目以待先看周五的情况。” “通过在西漠的季前测试，我了解到在操控性方面有些难度，但是希望新部件的引入能帮助解决，甚至让赛车比在这里更让人满意。” “关于改进驾驶感受，我认为我们目前对我们所想做的，以及我们的方向都是非常清楚的。 如果我们能够做到的话，我们可以快很多。好的方面是我们在天南已经取得了进步，虽然最终没能转化为成绩，但是很高兴我们朝着正确的方向在迈进。” 新赛季两站过后，大概最毋庸置疑的便是银箭目前的领先地位，从烈阳背靠背来到西漠，也依旧会是成风和罗世博的队友间内战。 上周末的比赛结束后成风曾说，“我想不起来职业生涯中上一次以这么大的优势获胜是在什么时候，特别是对驾驶着同样赛车的队友。” 显然，四冠王的心情相当不错，虽然积分上仍然落后于罗世博，但在烈阳他至少证明了，自己对于新规则的适应完全ok。 更快的速度，更少的用油，更理想的轮胎，两人最后的最快圈速，成风快了罗世博近0.9秒，连车队都对其间的差距有点困惑。 如果说今天的银箭就是昨日的红虎，那么杆位获胜的场景还会不止一次出现，所以往后的杆位对成风和罗世博来说重要性不言而喻。 建州和烈阳的排位都有雨水搅局，本周末到西漠，两人在干地条件下的单圈pk值得期待。 紧随银箭后面的无疑是卫冕冠军红虎车队，尽管安塞特在烈阳差了成风多达24秒。 上周末的比赛恰好说明了红虎赛车强在空气动力学弱在引擎的事实，hu10在第二计时段的表现与y05十分接近，但是直线路段上的巨大差距让他们无力叫板银箭。 所以霍诺安坦言车队竞争总冠军的希望系于奔雷身上。剩下的问题便是究竟是什么时候，围场内目前的一致看法是到锦城站，奔雷会拿出一些提升。 所以在那之前，红虎要做的只能是尽可能多的拿分。 定风赛道的特点不同于烈阳，多了出低速弯角的加速段，少了一些高速弯角，霍诺安预计银箭在这里的优势只会有增无减。而陆凯达本站排位的加罚无异于雪上加霜。 既然在西漠引擎变得更加重要，红虎多少还得小心银箭阵营的其他车队。 上一站，除了出于散热在侧箱上做的改变，xl29最明显的不同就是全新的鼻锥， 不过空气动力学上的弱势包括由此带来的轮胎挣扎让枭龙车队在烈阳没能实现号称成绩提升半秒的预期。 对于本周在西漠的比赛，相较李泊离的不乐观，段天才显得更有信心一些，车队也会继续带来赛车提升件，此外，西漠站还是段天才个人职业生涯的第250场大奖赛。 除了枭龙，季前在西漠最后一测成绩不错的北极星有理由对本站多一点想法，至少排位赛再遭雨战的可能性甚微，而王禹也将从这个周末开始出现在北极星的维修区房里。 至于雷之神，整体来说就像龙浩在烈阳赛后总结的，他们在牵引力上不如红虎，影响了出弯表现，极速方面又无法同银箭相比，因此落后这两支车队再正常不过。 本周末雷之神最大的希望似乎寄托在宁威身上，一来上周宁威在周五和周六练习中的表现都更出色， 岂料正赛第一圈就因被穆森凯撞到导致整场被毁，二来雷之神本站将针对宁威之前操控赛车时遇到的问题带来一些新套件，希望能起到效果。 若论今年西漠大奖赛最大的卖点，无疑要是“夜战”。 相较往年的高温，今年的课题则变成了，随着温度的下降，车队如何更好的管理轮胎，平衡赛车，运用策略。 与新港站不同，在西漠，当太阳落山，前后的赛道温差据悉可能多达15度。路耐为本站带来的是中-软配置，与建州站时一样。 奔雷表示，如果不修改规则，引擎车队要提高今年引擎的声浪是根本不可能的。 揭幕站之后，新动力单元的声浪问题遭到了部分车迷和业内人士的批评， 这其中包括安塞特，三届一级方程式赛车联赛世界冠军说新引擎的声音就是“狗屎”，强烈谴责新规格剥夺了一级方程式赛车联赛的重要魅力。 第140章 一组世界冠军车手 而作为一级方程式赛车联赛老板的楚薄，更是在尝试采取措施进行调整。 按照他的说法，希望新动力单元的声音听起来“更响亮”。 然而奔雷引擎赛道运营总监米磊表示，如果不修改规则，引擎车队要提高新引擎的声浪是根本不可能的。 “这是由两个主要方面决定的。”米磊说道，“首先，我们今年的转速从rpm降到了rpm左右。” “按照今年的规则，最高允许转速是rmp，但是最大燃油流速限制了发动机的转速。 不管是雷之神、银箭或者奔雷实际转速都在rmp，在直道的末端可能只有～rpm左右。” “这意味着非常大的不同，因为去年的转速是转\/分。” “另一个方面是涡轮。你在排气路径上放置了一个东西。这就好比你放了个枕头在别人的脸上一样，它扮演了一个消声器的作用。” “如果你摆脱不了这两个，我们只有获得现在这样的声音。” 米磊说，如果提高引擎的转速，声音能够更响亮一些。但是现在强制要求燃油流速不能超过100kg\/h，这意味着提高转速根本就不可能。 “如果你想听到不同的声音，你必须提高转速。但是如果你考虑到燃油流速，提高转速是没有意义的，因为你必须提高燃油流速供应。但这意味着你的效率就降低了。” “排气管的形状你什么也做不了，因为你需要在废气流经涡轮之后，将两侧的排气集成到一根管子，所以只能是这样。” 杜目说，雷之神l14t赛车现在全身都是问题，车队要给龙浩和宁威提供一辆可与银箭抗衡的赛车，依旧有很多的工作要做，很长的路要走。 雷之神在历经备受鼓舞的季前测试之后，实战的表现再次令人失望。 在新赛季的前两场比赛中， 龙浩均以第四名完赛，冲线时间比夺冠的银箭车手慢了超过35秒以上。他的队友宁威则分别以第八和第十二名。 虽然龙浩说表示雷之神在烈阳略有进步，但是他同时指出雷之神要挑战第三的安塞特是根本不可能的。 本周，一级方程式赛车联赛将迎来新赛季首场背靠背的比赛——西漠站，锦城人公开表示不期待车队会有任何大的起色。 而作为车队领队的杜目也深刻意识到车队当前问题的严重性。 “基本上每个方面。”杜目在本问及雷之神l14t赛车的弱点何在时答道： “我不认为通过解决一个问题你就能解决整个表现——所以我们需要打造了一辆效率更高的赛车。 我们需要提高引擎表现，我们需要开拓电动机和传统内燃动力之间更好的平衡。 方方面面。在测试之后，梅塞的明显领先。如果银箭保持这个速度，要赶上他们是非常困难的。” 雷之神今年拥有一组世界冠军车手，杜目说如果车队不能快速提高赛车的性能，给予两位车手一辆好车，这将是一种“浪费”。 “我唯一的担心是——确保我们能给予他们一辆最好的赛车。这是非常紧迫的需求，必须赶紧做到。 目前来看，龙浩已经证明他一上手就很快。宁威需要一些时间去学习赛车，但是你可以看到他的速度是在的。我确信在车手方面，我们是没有任何问题的。” 杜目说，他们现在面临的两大竞争对手奔雷和银箭身后，都拥有巨大的汽车厂商在支撑着。 “毫无疑问这对我们更加的困难——这点我们很清楚。但这是一个令人向往的挑战，我们必须拼搏才能保持不落伍。 我们热爱挑战——这一直都是雷之神的文化和传统的一部分。”杜目说道。 威凌车队车手彭赛奥公开批评2214年一级方程式赛车联赛的——“无聊”。 本周的一级方程式赛车联赛西漠站，雷之神主席墨信罗，将与一级方程式赛车联赛老板楚薄以及大秦汽车联合会主席纳明索就新赛季一级方程式赛车联赛的观赏性展开讨论，不排除提出改进方案的可能性。 彭赛奥作为一名参赛车手，在揭幕战——建州站以第11名完赛。 上周的天南站，则因为起步失败只能作壁上观。然而，这却给予了机会他同时从驾驶舱里外视角来评判2214年的一级方程式赛车联赛。 “天南站对于我来说是相当无聊的。”彭赛奥说道，“那是相当无聊的一场比赛，在银箭统治全程的同时，中场什么也没有发生。” “一般来讲，天南如果不下雨，会出现严重的轮胎退化和散热问题，所以跟车是非常困难的。但愿这个周末的西漠，我们能够看到一场好看的比赛。 一般来讲，这里的比赛都不错，人们对赛车将越来越了解。为了车迷也是为了一级方程式赛车联赛好，我们能在这里看到一场好看的比赛。” 彭赛奥指出，将今年的比赛缺乏观赏性归结于新引擎是错误的，在他看来，真正的原因是2214年赛车下压力大幅度的降低。 彭赛奥认为，这导致了轮胎退化问题的增加。 “尽管路耐今年带来了非常、非常硬的轮胎配方，但是轮胎的退化问题并未真正得到改善，因为现在赛车出现了的滑动更多，你的退化幅度就像使用软胎一样大。所以跟车是非常困难的。“ “加上下压力的缺失是相当困难的，所以你必须采用不同的策略才能实现好的超越。” 尽管微妙的赛车使得现在更容易犯错，但是彭赛奥认为要抓住这样的机会是非常困难的，因为你现在不能像过去一样跟车跟的那么近。 “很显然现在更容易犯错，但问题是滑动的增加会导致你的轮胎性能退化，加上跟车你会损失很大的下压力。所以这会导致你要向与你速度接近的对手发起攻击是非常困难的。” 韦博世认为，天南站车队指令风波中，自己拒绝为队友让车是正确的。韦博世表示，他已经在内部会议中向车队摊牌，他相信这件事不会毁掉他和车队之间的关系。 “我不认为这件事毁掉了我们的关系，”韦博世说道。“当我做了错事的时候，我会首先站出来说抱歉，这次是车队首先说抱歉。” “上一站比赛中发生的情况是不正确的。我认为车队也会这么说。在车队内部会议上，我把我的想法坦白了，一切都清楚明了。 一切都会好起来的，我相信上一站比赛发生的事情不会再出现，直到它应该在正确时间出现的时候。上一站比赛不是正确的时间。” “我在上一站比赛中的所作所为，就是我应该去做的。我是一位非常职业的车手，我一直都是，我会继续这样，为我的车队做到最好，但也是做那些正确的事。 我们都知道我们要为车队好，但是我也在为我自己比赛，我需要为我的职业生涯做到最好。” 白色中性胎与黄色软胎将携手应对本赛季最为粗糙严苛的赛道之一 — 定风赛道，夜间比赛温度会下降15摄氏度。 本赛季首场季中测试将紧随西漠大奖赛之后：神行、银箭与北极星车队将各抽出一天进行轮胎测试。 洛城，2214年3月31日——早在赛季开始之前，路耐已携手一级方程式赛车联赛各车队在西漠进行过两次测试，对这里已然十分熟悉。 然而，为庆祝十周年，该站比赛将首次从下午6点钟发车，这意味着比赛将在日落时开始，在黑夜中结束，这与中沙大奖赛有些相似。 这一调整对本站的指定用胎白色中性胎与黄色软胎的性能表现将有重要影响。 环境与赛道温度随着比赛的推进将显着降低，赛道温度可能下降15摄氏度，这会改变轮胎的性能表现以及衰减特性。 西漠的夜赛还是个未知数，所以，在练习赛中的准备尤为关键。 路耐赛事运动总监恒邦表示：“在西漠的赛道上我们近期完成过两次测试，我们对定风赛道的了比较充分，这会帮助我们更好的制定轮胎策略。 我们注意到日落以后气温会有显着的下降，降幅有可能高达15摄氏度。 所以，在跨度较大的温度范围内，如何管理好轮胎发挥出最佳性能，在本周末对于各车队来说都是不小的挑战。从策略方面来说，这场比赛将会精彩有趣。” 从轮胎的角度看赛道：定风赛道对于轮胎的要求十分严苛，在牵引力要求高的区域，胎面的最高温度可能高达130摄氏度。 空气动力是西漠站的另一关键因素。 在四条时速300公里的直道上，车队会倾向于采用中等下压力，然而，这会在进弯和制动稳定性方面有所让步，可能导致车轮锁死从而损伤轮胎。 赛道上从周围沙漠吹来的沙尘，也会阻碍牵引力，导致车轮空转和侧滑，这会加速轮胎的性能衰减。两年前，一场沙尘暴甚至迫使路耐的测试环节不得不停止。 紧接西漠大奖赛，本赛季的第一场季中测试将在4月8日及9日进行。 今年，每支车队都将抽出一天进行轮胎测试，神行车队将在第一天进行，银箭与北极星车队的轮胎测试在第二天。 北极星一级方程式赛车联赛车队副领队邢星就一级方程式赛车联赛天南站车队指令一事公开道歉，承认车队当时处理不当。 “对于我们的车迷，我们希望对此道歉，因为我们没能以最好的方式对其进行处理。”邢星说道， “这让那些关注北极星的人感到失望了。我们对我们的两位车手的处理也不是特别好，所以当然我们也要向我们的车手道歉。” 一级方程式赛车联赛天南站之后，车队对比赛中所发生的情况进行了详细分析，并从中吸取了教训确保未来不再重蹈覆辙。 “天南发生的事情不是最好的，那不是一个我们处理的特别得当的情况。” “但是我们很快从我们的错误中得到了学习，所以在天南站之后，我们用过了几天的时间对比赛进行了详尽的分析，精确到了每分钟。 审视了我们所犯下的错误，以及我们做出怎样的改进以确保未来不再发生。” “这是团队的努力，我们一起和车手、工程师坐下来谈。 最重要的事情是从这一事件中走出来，你只有通过公开坦诚的对话，你才能铺设新的程序让你继续向前，让你不再在未来重复相同的错误。” 宁威表示，对于雷之神车队在今年提升l14t赛车的性能很有信心，因为他和车队知道赛车的劣势在哪里，也知道怎样做可以取得提升。 宁威在新赛季初期遇到了比队友龙浩更大的困难，他的赛车前部的调校一直无法找到理想状态，这与宁威的驾驶风格也有关。 而在雷之神l14t赛车的基本性能方面，也有很大的提高空间。 l14t目前的主要劣势在于动力单元，赛车在直线速度上明显不足。据称主要问题是能量回收系统的性能不够好。 宁威说道：“显然他们在试车期间和前两站比赛中拥有巨大的优势，但是我确信我们会在接下来的时间获得巨大的提升。” “现在我在积分榜上落后很多，但是在新规则下这是可以抹平的。现在只跑了两站比赛，我们还有很多可以取得。 我们尝试提升，追上他们很难，但是我们不会放弃。我们知道我们要在哪里提升，我很确信我们可以做到。” 昨天，杜目说，雷之神l14t赛车现在全身都是问题，车队要给龙浩和宁威提供一辆可与银箭抗衡的赛车，依旧有很多的工作要做，很长的路要走。 龙浩说，他对新一级方程式赛车联赛赛车最大的不满就是速度太慢了。 本周的一级方程式赛车联赛西漠站期间，雷之神主席墨信罗，将与一级方程式赛车联赛老板楚薄以及前大秦汽车联合会主席梅森就新规则带来的观赏性问题展开讨论， 新一级方程式赛车联赛赛车目前面临最多的批评是声浪的降低和缺乏超车。 第141章 西漠站10周年 然而雷之神车手浩说，他最大的意见是新车的速度慢了太多。关于比赛的挑战，他并没有什么意见。 “比赛依旧是兴奋的，因为最终你是在同其他人在竞争。这是车手的dna——对抗。”龙浩说道， “即便是我们去开卡丁，我们依旧会非常享受其间的乐趣。使用非常硬的轮胎我们照样能跑到50km\/h，在各个弯道漂来漂去，我们依旧会享受比赛。” “所以这不是兴奋的问题，只是赛车的速度太慢了。” “安塞特2211年在天南的杆位成绩是1分34.8，而上周成风在比赛中的最快圈速只有1分43秒，所以这是9秒的差距。” “坐在方向盘背后，当时驾驶一辆慢9米秒的赛车，你不会有驾驶一辆快车那么享受。只是这对所有人都是一样的，你是在同其他人在竞争，你会继续享受较量的乐趣。” “但是对于像我或者宁威，以及段天才这批开过其他赛车的车手，虽然不是好坏的问题，但是你会想念这其中开过的有些车。 尽管现在有观点认为对运动规则进行修改一定能够提高一级方程式赛车联赛的观赏性，但是龙浩并不认为这样做能够解决问题。 “如果他们允许赛车使用更多的燃油那速度马上会提上去，甚至会比以前更快。那些慢的车，慢的幅度也会小一些。 但是我们并不会看到追风车队或者神行赢得比赛。我们的确需要打造更加好看的比赛，但是我们需要考虑以何种方式。 我们同时还需要给予更多的时间进行观察，因为我们才刚刚跑了两站。” “道路是漫长的，一定会有一些令人兴奋的比赛，也同样会有一些乏味的比赛，就像在足球中一样。” “如果你看几场0-0的比赛，那的确是很糟糕的。但如果在下周你看场5-4的比赛，你会非常享受这项运动。”龙浩分析说。 尽管威凌车队的彭赛奥在天南站后批评比赛无聊，但并不是所有人都同意这种说法。 目前的积分领头羊罗世博并不认为今年的比赛和过去有任何不同。 “一切都是非常、非常相似的。”罗世博说道，“我原以为轮胎会坚如磐石，但并不是这样，我们依旧需要3停。赛车的确在比赛结束时间更沉，但是在起步时更轻。” “我们是慢了很多，我也的确希望能够更快一些，但现在车就是这样。天南的比赛令人难以置信，遇到下雨赛道太糟糕了，我们的速度奇慢无比。” “至于节约燃油其他年份还不是一样，这没有什么区别。” 2214赛季的一级方程式赛车联赛在结束建州和天南站的争夺后，本周来到西漠的定风赛道。 与往年不同的是，今年的西漠站首次改为夜赛，这是一级方程式赛车联赛西漠站迎来10周年的重大转变。 不过第一次练习依旧在白天举行，准确的讲是当地时间14:00。 从竞争格局来看，银箭依旧是本站比赛的夺冠热门。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是中性+软胎。 虽然西漠向来以炎热干燥着称，但洛城公司提醒，由于今年改为夜赛，周日正赛的赛道温度可能下降15摄氏度，这会改变轮胎的性能表现以及衰减特性。 今年大秦汽车联合会向车队提供了一套额外的中性胎用于首次练习，要求车队必须在前30分钟使用。 银箭y05赛车在这里的优势显而易见，成风和队友罗世博在最后阶段的冲刺中，轻松将前二包揽，两人的圈速分别是1分37秒502和1分37秒733。 雷之神车队的龙浩第三。锦城人赛中遭遇换胎闹剧，车队一度给他安装了三个中性胎一个软胎。 问题直到他驶入维修区通道才被发现，l14t赛车随后被推回维修区重新安装了正确的轮胎。 龙浩的队友宁威第三节练习赛位居第六。 为了帮助宁威解决车头的操控问题，雷之神在本站比赛中为宁威带来了一些新部件，测试的信息反馈预计需要等到第二次练习赛之后才有消息。 夹在两辆雷之神之间的是威凌车队的道建树和枭龙车队的段天才。 冬季测试中，在西漠做出最初全场最快圈的北极星，如今重返这里情况已今非昔比，第三节练习赛韦博世仅列11，韦博世从本站开始，正式与他的老搭档王禹合作。 队友伯特申的赛车则暂时交给了试车手测试。 冬测中在西漠深陷挣扎的红虎车队，本轮练习安塞特和陆凯达各自处在第十和第十四的位置。一级方程式赛车联赛西漠站第二次练习将于18:00举行，敬请关注。 在温暖，干燥的天气条件下，第二次练习赛的空气温度比下午的第一次练习赛冷五摄氏度。这也是在西漠大奖赛有史以来第一次在泛光灯举行比赛。 银箭继续在西漠站的周五展示他们的彻头彻尾的统治力，成风以1分34秒325夺得第二次练习赛最快，比他的银箭队友罗世博快0.365秒。 罗世博是第一个换到软胎的车手，圈速比他使用较硬的轮胎快两秒钟。 此后不久，成风也开始软胎运行，立刻比他的队友快了0.365秒。 第三是快的是雷之神车手龙浩，但是比成风的圈速慢了一秒，显示出银箭车队的强劲优势。 红虎车队的陆凯达第四。 韦博世驾驶的北极星第五，韦博世在练习赛快要结束时，在直道上与铜爵车队的顾磊发生了一点小摩擦。 第六位的是枭龙的段天才，领先于世界冠军安塞特。 罗曼庭的奔麟赛车再次出现问题，奔雷的动力单元出现了失火的状况。 而他的队友纳马尔在驾车撞击四号弯道路肩之后出现了四轮腾空的画面。 鹿城车手强遁在还剩35分钟的时候退赛，他在四号弯道发生高速侧滑，他告诉车队，他的追风赛车后轴出现了问题。 几分钟后，申迪的铜爵赛车在6号弯有问题。另一位是退出车手是神行车队的库森斯。 在练习赛初期还有一个戏剧性的时刻，威凌车队车手彭赛奥在试图躲避银箭车手罗世博时，两车几乎发生碰撞。 当时罗世博试图给对方让车，但是彭赛奥可能误解了其意图。 锦城车手龙浩认为，没有理由怀疑雷之神将去争夺自己不断追随的一级方程式赛车联赛世界冠军。 因为龙浩和雷之神知道，现在的这台赛车可以提升的地方还有很多。而红虎车队的进步已经为雷之神做出了一个榜样。 虽然龙浩和队友宁威本赛季还未登上领奖台，龙浩认为，通过提高赛车的速度会很快到来，在这个赛季，雷之神可以追上与银箭车队的差距。 西漠大奖赛周五，当被问及他是否真的相信雷之神将在冠军的争夺战中存在时，龙浩说： “如果我说没有，这可能是非常可悲的，因为现在只是联赛赛的第三场比赛。” “所以肯定是的，我仍然认为我们可以做一个很好的工作，这是一个非常初始的赛车。我们在风洞中或引擎方面所发展的东西都不是我们在过去几年中所习惯的。 现在你看到的类似0.2秒提高可能来自任何一方面，所以我们在各个领域都有很好的提升空间，成为更具竞争力的车。” “但在同一个时间，这情况对谁都一样，所以我们只需要比其他车队更聪明一点，发现那些小小的优势。” “不幸的是，我们在赛季开始阶段出现差距，所以我们需要缩小这一差距，但潜力是存在的，毫无疑问，我们认为，在中沙站的时候我们将处于战斗中，这是肯定的。 ” 尽管很清楚有雷之神和银箭之间的速度差距，龙浩仍然认为，通过不断的提升空气动力学和引擎的性能，雷之神还是可以追上对手。 “这是很难分割，他们(银箭)有优势的地方，”龙浩说道。 “我们都知道引擎是非常重要的，因为我们看到其他的搭载银箭引擎的赛车非常有竞争力。但枭龙在天南站的完赛时间比银箭慢了84秒，所以银箭的优势不仅是引擎。” “所以我们只需要改善装备，我们需要提高各个领域。” “例如红虎车队，在一个艰难的冬季和一些困难后，他们设法改变这种局面，并成为了有竞争力的非常快的车队。我们将努力做的更好。还有很长的路要走，我们准备战斗。” 建州车手魏魄认为，红虎车队将从一级方程式赛车联赛楚州大奖赛开始获得今年的首场分站冠军。 尽管银箭车队在赛季初期优势尽显，魏魄仍然相信只要给红虎车队时间，他们就有能力追上对手。 魏魄去年底刚从效力了7年的红虎车队离开，对于红虎车队的研发能力，魏魄可谓是非常了解。 “你不可能连续赢得15年，”魏魄对媒体说道。“每个人都说他们不够强大，只能获得第二名或第三名。而红虎在过去赢得了很多，我确信他们会在今年继续获胜。 至于能否再次赢得世界冠军，我们得看银箭的强势能持续多久，他们在上半年能积累多大的积分优势。” 银箭车队已经在今年连下两城，通过西漠站的练习赛看，他们有望继续在本周末奏凯。魏魄认为银箭的关键优势就是引擎，这让他们的直线速度更快。 “银箭会继续赢得下一站比赛(西漠站)，但是红虎车队将会在楚州站开始获胜，”魏魄说道。 楚州站是一级方程式赛车联赛赛历中全年速度最慢的一站比赛，引擎马力在这站比赛中的重要性相对较小。 周六练习赛中，成风一上来就占据头位，彰显其不可一世之势头。 30分钟之后，罗世博做出1分37秒252，领先成风0.088秒，枭龙车队段天才落后一秒位居第三位。 北极星车队在30分钟之后才出场，伯特申和韦博世立即排到了3-4位，圈速落后银箭0.8秒。 38分钟，安塞特在2号弯道发生了侧滑，赛车冲入了沙地。 安塞特通过无线电告诉车队hu10赛车的引擎立即熄火了，他不得不离开赛车提前结束了练习赛。 安塞特返回围场后径直步入红虎车队维修间，与马科聊了起来。 45分钟，银箭车队和雷之神车队率先开始使用软胎测试，成风的圈速立刻提升到1分35秒324，继续领先队友0.1秒。 同时，威凌车队车手彭赛奥使用软胎做出的圈速只落后银箭0.5秒。 银箭车队提前5分钟召回了两位车手，尽显大牌风范。 最终，成风最快圈速1分35秒324，领先罗世博0.115秒。威凌车队车手彭赛奥落后0.544秒位居第三。 雷之神车队龙浩和宁威分别排名第7位和第10位。红虎车手安塞特赛车失控侧滑排名倒数第二。 排位赛在周六下午18时开始，这是一级方程式赛车联赛西漠站首次举行夜间比赛，去年底安装的泛光灯把赛道照亮。 此前三次练习赛，银箭车队都包揽前二，成风三次排头，最快圈速是1分34秒345。定风赛道单圈长5.412公里，呈顺时针方向。 第一节排位赛威凌车队和北极星车队有着非常强势的开始，道建树做出1分34秒874领跑，伯特申、彭赛奥和韦博世紧随其后，两队四位车手一度占据前四名。 直到格子旗挥舞，前四名依然没有改变。 雷之神车手宁威和龙浩排在第5位和第6位。两位银箭车手排在第8位和第10位。 出局的六位车手是纳马尔、申迪、凌云伟、安秦、库森斯和强遁。 第二节排位赛银箭车队本节开始发力，罗世博做出1分33秒708，成风1分33秒872，他们也是最先把圈速刷入1分34秒以内的车手，领先第三名的红虎车手陆凯达0.8秒。 两位银箭车手选择了提前收车。 段天才、龙浩、穆森凯和宁威，占据第四到第七位，枭龙与雷之神交错排列。 安塞特和罗曼庭等到最后2分钟才出场做飞驰圈，他们的计划就是只跑一圈。 第142章 西漠夜战 安塞特做出的圈速是1分34秒985，排在第11位未能晋级。 罗曼庭也只是扮演打酱油角色无法晋级。 被淘汰的车手还有道建树、古亚、尔维尼、顾磊。 安塞特通过无线电抱怨赛车的降档表现很差。 道建树的出局令人感到意外，他比对于彭赛奥的圈速慢了0.4秒。 进入第三节排位赛的车手包括两位银箭、两位雷之神、两位枭龙、两位北极星，红虎的陆凯达和威凌车队的彭赛奥。 伯特申第一个开始飞驰圈，而宁威选择暂时留在维修站等待机会。 第一个飞驰圈，罗世博以1分33秒185领先，快了队友成风近0.3秒。 伯特申暂居第三，落后银箭1秒。 威凌车队车手彭赛奥第四位。宁威没有出来做第一个飞驰圈。 最后2分钟进入决战时刻。宁威率先做出1分34秒368，暂居第五。 陆凯达做出1分34秒051升至第三位。 罗世博和成风都没有刷新圈速。 最终，罗世博以0.279秒优势击败成风，拿到今年首个杆位。 红虎车队陆凯达第三，他的队友安塞特仅第11位。 雷之神车队宁威第6位，龙浩仅第10位，这是宁威今年以来首次在排位赛中击败队友。 陆凯达相信，他将需要在明天的西漠大奖赛正赛中采取更加激进的比赛方式，以便从他的额外的处罚中恢复位置。 红虎车手本在排位赛中排在第三的位置，在银箭赛车的后面。但上周末的天南大奖赛中，因为维修站不安全释放而在本站下降10位发车位，导致陆凯达的发车位是第13位。 陆凯达承认，在烈阳的退赛和在建州站的取消成绩之后，本站比赛重要的是拿回积分，但这并非意味着他要在比赛中保守。 “我很想登上领奖台，但实际上我在揭幕战时已经做到了，”陆凯达说道。“我的赛季其实很顺利，但我到目前还没有任何积分。” “但我不认为我们需要保守比赛，我们需要推进，找回我们的位置，我们将尽我们所能。如果有机会向前迈进，我会尽我所能，希望带走一些积分。 目前看比赛中两停或者三停策略的结果可能很接近，但是我们会尝试一些不同的东西。” 陆凯达在三站比赛中两次在排位赛中击败队友安塞特，他也是当前车手中最接近银箭双星的人。 “我真的很高兴，能够坐在目前速度最快的两位车手身边，”陆凯达补充说道。 “我们仍然有一些地方和他们有距离，但我真的很高兴今晚的排位赛。” 陆凯达的队友安塞特在排位赛中没能进入第三节，他仅仅排位第11名，正赛发车位将是第十位。 龙浩披露他的赛车遭遇不明故障，在整个排位过程中越跑越慢。 龙浩在一级方程式赛车联赛西漠站的排位中仅列第十，受益于红虎车手陆凯达被罚，他明天将从第九位起步。 其队友宁威排位位居第六，这是宁威首次在今年的排位中战胜龙浩。 两届世界冠军在赛后说，他的车有问题。 “是的，很不幸，这不是一场顺利的排位赛。”龙浩赛后说道。 “我排位赛不断的损失动力，每一圈我出去赛车在直道上看起来都越来越慢。所以我们需要检查一下是否是什么东西损坏了，或者我们能为明天的比赛做些什么改进。” “也许问题出在车里，赛车的底板或者别的什么，或者是电机里有什么东西，运行的不完美。 我们第二节排位赛都跑出了34.5，进入第三节排位赛赛道状况更好，燃油更少，结果才跑出34.9显然是不理想的。” “但现实已经如此，明天从第九位起步，意味着我将从干净的一侧起步。我们依旧有希望跑一场好的比赛，我们需要有好的发车和好的战术。” 龙浩说明天的比赛将是开放式的，雷之神将致力于激进的策略，提高位置。 “我们没有太多可以失去的。我们处在第九，几乎跌出了积分区。所以我们必须提高位置，我们将拭目以待，看我们能做什么 。有一些从后面起步的竞争对手将会非常强，像安塞特、像道建树。所以比赛不会轻松。我们需要盯着周围的很多车，希望我们能击败他们。” 4月5日晚，2214年一级方程式赛车联赛西漠站排位赛在定风赛道结束。 银箭车队平州车手罗世博力压四冠王队友成风夺得杆位。 赛后他表示：期待周日的正式比赛从杆位发车，能有一个“不同的故事”。 这也是银箭车队本赛季的连续第三个杆位，只不过之前两个都是成风获得的。 在本站比赛之前，罗世博在车手积分榜上以43分领跑，领先第二名成风18分，因此他只要能拿到前五名，就能继续在车手积分榜上领跑。 “从杆位发车当然是好事儿，不过我期待明天能有个完全不同的故事，”罗世博表示道， “明天的正式比赛，有不一样的挑战在等待着我们，轮胎衰减将是主要问题。不过我相信，我昨天在重油情况下跑得不错，相信明天的正式比赛中我能保住领跑位置。” 成风在之前的三次练习赛中，都跑出了单圈最快成绩，不过由于在排位赛第三节排位赛最后一个飞驰圈入首个弯时出现失误，因此他错失了杆位。 罗世博表示之前练习赛落后队友不是问题，关键的是机会来临的时候，他抓住了机会并拿到了杆位，对此他感到很开心。 \"整个周末我们的工作都非常好，并找对了方向，不断进步，不断解决问题，然后找到合适的调校，\"罗世博表示， “自由练习赛的挑战来自于高温，因此你很难将数据带入到排位赛。你只能猜测最佳的调校方式，以及赛车在晚间相对更低温度的条件下的工作状况。 不过我们做的很好，我感到很舒适。我发挥了我的圈速，我非常开心。从杆位发车太棒了！” 定风赛道也是适合罗世博发挥的赛道，2213年他就在这里拿到了杆位，他希望正式比赛他能拿到自己想要的成绩。 “在这条赛道有过非常美好的记忆，我在这里拿到过二级方程式的冠军，而且我的首场一级方程式赛车联赛分站赛也是在这里，”罗世博指出， “我一直非常喜欢这里，喜欢来这里比赛，今天再次证明这里适合我。” 安塞特认为排位赛没能进入前十的责任在自己。 在一级方程式赛车联赛西漠站排位赛中，安塞特没能进入第三节，他仅仅排在第11名，由于对于陆凯达受罚，安塞特正赛发车位将是第10位。 安塞特在排位赛第二节选择了不同的策略，他等到最后时刻才出场，只跑一个飞驰圈。但是赛车在那圈中后轮出现了太多的锁死，不过安塞特表示他并不想推卸责任。 “最后那一圈因为某些原因变得很困难，”安塞特说道。“赛车后轮锁死。这种状况存在了一段时间了，那不是我们想要的样子。” “但是我不想去责备这个原因。赛车仍然有一些潜力，我没能把他发挥出来。”安塞特说道。 正因为这个不同的策略，安塞特为正赛保留了一套全新的轮胎，他相信这对于正赛来说会是一点帮助。 “可能多出来那套轮胎会让事变好些吧，那可能会帮到我们，”安塞特说道。 宁威承认通过车队带来的新部件，他的赛车感觉比前两站更好了，现在他的对比赛拥有更大的信心。 虽然到目前为止，尚未有机会将赛车的速度全盘展现。但是宁威承认他的赛车比过去两站中的任何时候都更好了。 “昨天长跑感觉相当的困难，但是突然换上软胎之后，感觉相当的好。”宁威说道。 “我认为今天我们对赛车做出了正确的调整，所以我预计比赛会非常ok，但是我不知道速度是否足够挑战其他赛车(去争夺第三的位置)。” “我们只有等到明天才有答案。但是总体上我对现在的比赛比过去拥有更多信心。希望我们能顺利的通过1号弯，跑好发车。” 宁威至今无法解释他在周五遇到麻烦的具体原因，但是他表示雷之神本站带来的技术升级，的确帮助他解决了车头的问题。 “有趣的是，在一两个弯道感觉特别的好，接着突然又感觉非常的奇怪，所以我不理解为什么昨天我们会那么难。 今天早上已经好了一些，但是我开的并不是很好。很显然早上我们只跑了两轮，因此要判断我们的位置是很难的，但是赛车的感觉好了不少。 “我期待的部件明显起到了帮助，现在在排位赛中，感觉更像我期待和想要的一样。 现在我们正在朝着正确的方向迈进，但还没有达到想要的程度。但是我们所有人都对我们的所需要的很清楚，所以达到目标只是时间问题。” 一级方程式赛车联赛西漠站排位赛，银箭车队成风本赛季首次丢掉杆位，落后队友罗世博位居第二，赛后成风许诺周日的正式比赛要做得更好。 尽管在排位赛中输给了队友，不过成风还是相信在正式比赛他能翻盘。 “我的首圈成绩很好，不算太坏，之后第二个飞驰圈我在1号弯轮胎抱死，然后就没有机会了，”成风赛后表示， “罗世博做得非常出色，我们再次包揽了前排发车位，我为车队感到高兴，明天我会竭尽全力，力争做到更好。” 事实证明，银箭y05赛车适合在定风赛道比赛，从周五开始到周六结束，两位车手的圈速一直保持在前两位。 不过正式比赛有57圈，而且还是在高温环境下，这无论是对罗世博还是成风来说都是个考验。 银箭对比赛有着高统治力，成风对此非常享受。 “这是难以置信的感觉。我真的不知道该说些什么，”成风表示， “正如我每周所说的那样，我来到这个车队，与它一起成长，对我们来说，能有这样的竞争力，真是一种难以置信的感觉。” 从目前的情况来看，其他对手似乎没有足够的速度来威胁到银箭车队。成风的最大对手除了队友罗世博之外，还有就是轮胎磨损以及燃油流速。 成风也意识到了轮胎磨损将是比赛的关键。“在这里，轮胎衰减将是个大问题，一直以来都是这样，”成风表示，不过他对燃油流速倒不是太担心。 罗世博在排位赛中战胜队友，也迎来了拉开积分的好时机。 银箭车队包揽发车前排，罗世博杆位，成风第二。 成风坐在赛车后中看了看前侧方的队友后，坚毅的眼神目视前方，开始了西漠站暖胎圈。 前十发车的车手中，只有安塞特使用中性胎。 第二排是北极星车队伯特申和威凌车队车队彭赛奥。 雷之神车队宁威第五位，龙浩第九位。红虎车队安塞特和陆凯达第10位和第13位。 夜光中的定风赛道笼罩在美丽的光晕之中，一场速度与激情的较量将在这里展开。 成风和罗世博都将车身向对方稍稍倾斜，准备抢夺对方的线路。 红灯熄灭，比赛开始！ 成风发车后更为迅猛，他并没有去抢占队友的赛车线，而是紧守大直道的内线。 罗世博想要靠近内线被成风先一步占据，在和成风并排入弯的时候只能是先一步刹车，成风顺利的抢到了一号弯超过了队友。 出一号弯后罗世博展开反击，成风心领神会的往外线靠去，只留一个车身的位置将接让罗世博难受。 罗世博最佳进弯路线被封锁，五六七号连续弯中的不如队友，再一次看到成风扬长而去。 第7位发车的韦博世从赛道中间一溜烟的直冲往前，一下子就升至第3位。 彭赛奥保持第4位。 伯特申起步稍慢从第3位跌至第5位。 段天才第6位。 龙浩从第9位升至第7位。 道建树从第10位升至第8位。 而宁威从第5位跌至第9位。 安塞特、穆森凯和陆凯达在第10位至第13位。 第143章 惊心动魄的胜利 第一圈起步阶段完全是大乱斗，定风赛道宽阔的空间让车手们在起步阶段有更多的线路选择。 第4圈，道建树在发车大直道生吃龙浩，龙浩目送道建树超越后对车队说了一句“我们的动力不足。” 第5圈，成风连续做出最快圈速领先罗世博1.4秒，韦博世落后3.6秒，彭赛奥、伯特申、段天才紧紧跟随。 道建树超越龙浩，升至第8位。宁威、安塞特、穆森凯和陆凯达维持第9至第12位。 “我们和成风有不同的策略，你需要跑更多的圈数。”罗世博的比赛工程师易烈安慰罗世博。 第7圈，申迪就早早进站了。 安塞特在追击宁威，陆凯达在追击穆森凯。 第10圈，伯特申被段天才和道建树接连超过。 第11圈，伯特申从第6位进站换胎。陆凯达在十一号弯成功超越了穆森凯。 彭赛奥在一号弯超越了韦博世，升至第3位。 第12圈，龙浩进站选择的依旧是软胎。 第13圈，韦博世、宁威也执行首次进站。 安塞特的赛车可调尾翼出现故障无法使用，这让他被宁威挡在身后损失了很多时间。 威凌车队选择在第15圈至16圈的窗口首次进站。 陆凯达在第16圈超越队友安塞特，安塞特使用的是中性胎，陆凯达使用的是软胎，两辆赛车的进站策略不一样。 道建树出站之后刚好碰到早进站的宁威，但雷之神赛车今非昔比，胎温更好的宁威根本就挡不住刚出站的道建树。 第17圈，安塞特进站。 成风依旧被队友罗世博紧追不舍，两人的差距还是没有拉开。 银箭车队的维修区气氛一片凝固。 罗世博在一号弯晚刹车挤进内线，成风赛车拉倒外线走个交叉线又回到内线。 罗世博在四号弯贴上成风，不惜轮胎大锁死扒掉队友。 接下来的连续弯中成风利用更为精准的走线获得了更好出进出弯速度，再一次反超队友。 连续弯中的超车算是成风的独家绝技了。 第19圈，成风率先进站，进站策略上领先车手有优先权，这是银箭车队内部的规则。 第20圈，段天才超越宁威来到第八位，雷之神赛车在这种高速大直道上劣势明显。 第21圈，罗世博冲了两圈之后进站，出站之后成风已经跑远了。 首次进站之后前10名车手顺序：成风、罗世博(+6.0)、伯特申(+15.3)、韦博世、道建树、彭赛奥、龙浩、段天才、宁威、安塞特。此时比赛进行了22圈。 伯特申带着后面三辆赛车成为一个阵营，两辆威凌追击两辆北极星。 安塞特正在攻击宁威，在弯中安塞特超越宁威非常轻松。 第25圈，第三位的伯特申率先开始第二次进站，此前他和队友韦博世被两位威凌车队车手紧逼。 道建树攻击韦博世线路不对，反被身后的队友彭赛奥抢占了位置，这也让韦博世稍稍松了一口气。 宁威又被陆凯达攻击。 第28圈，成风领先了罗世博7秒。成风和罗世博的轮胎策略不同，成风使用的是软胎，罗世博用的是中性胎。 韦博世坚持到28圈终于被超，彭赛奥和道建树升至三、四位。韦博世失位后与龙浩同时进站。 进过站的伯特申追上了陆凯达和宁威，但在一号弯的时候被提前刹车的宁威吓得一跳，只能是冲到缓冲区避免追尾。 第32圈，陆凯达在连续弯中超越宁威，下一圈的发车大直道宁威又被伯特申超越。 大名鼎鼎的雷之神本场比赛被前几名的赛车超了一个遍，看着都心疼。 第33圈，宁威进站二停。 第34圈，伯特申在发车大直道上超越陆凯达来到第七位。 伯特申超过陆凯达后，队友韦博世也来到了陆凯达身后，下一圈的同一个位置再次上演北极星赛车超越红虎赛车。 威凌车队、红虎在第35圈打开二次进站窗口。宁威和段天才也在不久完成第二停。 第36圈，龙浩在十一号弯之前被彭赛奥超越。 两位冠军车手不断被上演超车，龙浩和宁威心里有苦难言。 韦博世再一次追击队友伯特申。 北极星车队的韦博世则在第38圈率先执行了第三次进站，换上了中性胎完成最后一次进站。 雷之神赛车不断被超越的时候终于追到一辆没有进站的奔麟赛车超车出气。 第41圈，纳马尔与顾磊相撞，顾磊赛车被顶起腾空翻滚了几圈，好在车手无恙。赛会出动安全车，这意味着成风此前9秒的优势化为乌有。 伯特申第一时间进站，穆森凯赛车停在赛道旁退赛。 成风和罗世博同圈进站，但成风必须用中性胎完成最后一个阶段的比赛，队友罗世博使用的是软胎，成风的压力山大。 在安全车的带领下，成风、罗世博、彭赛奥、道建树、段天才、安塞特、陆凯达、韦博世、伯特申和龙浩分列一到十位。 套圈的赛车可以超越安全车回到队尾。 第46圈，安全车顶灯熄灭，下一圈将会恢复比赛。 成风开始压制身后的赛车自顾自的磨胎，什么时候冲刺将会掌握在成风的手中。 十四号弯成风突然加速，罗世博只能是从成风的加速上跟着加速，但凭借着软胎的优势还是追近成风。 大直道上罗世博没有贴的够近，成风在一号弯走了一个防守路线后立刻将赛车拉到外线，预判了罗世博的预判，罗世博没有机会。 身后的两辆威凌赛车也拼上了。 罗世博在四号弯再次走外线想要超越，成风驾驭着赛车往外线封去，再次扼杀住罗世博的攻击波。 段天才被身后的安塞特猛追，陆凯达也时刻准备着干掉队友。 十一号弯里，段天才被安塞特超越，十三号弯段天才又被陆凯达超越，来到发车大直道，段天才又被韦博世超越。 第48圈的四号弯，伯特申又将段天才超越。 成风被队友顶着屁股做出了最快圈。 段天才的赛车似乎出了什么问题，龙浩和宁威都要跃跃欲试了。 成风再一次做出最快圈，但第49圈可调尾翼可以使用了，成风将再一次面临压力。 第50圈，陆凯达在发车大直道上利用可调尾翼过掉了安塞特，安塞特想要在二三号弯反击，但陆凯达防守到位没有给安塞特机会。 安塞特向车队反应在直道上加速非常慢，毕竟十几圈的旧胎没有速度也正常。 第52圈，罗世博故技重施，但成风如同仪器般精准的杀死了队友的攻击线路。 心浮气躁的罗世博想要在连续弯中超越队友，成风的赛车稍稍变线就挡住了罗世博，出其不意的封锁还迫使罗世博不得不提前刹车锁死轮胎。 陆凯达顶着队友的攻击在连续弯中超掉了道建树，但彭赛奥已经跑远了。 第56圈，段天才的赛车速度慢慢降下来，迎来一级方程式赛车联赛第250场比赛的枭龙车手段天才最后时刻因赛车故障遗憾退赛。 同圈，韦博世撵上安塞特发动攻击。 十一号弯前完成抽头，韦博世以为自己已经过掉了安塞特。但安塞特在随后的弯角当中实施反超。 安塞特又在弯中夺回了位置。 罗世博追击多圈之后轮胎消耗巨大，成风如封似闭的防守让罗世博心里抓狂。 伴随着成风冲线的黑白格子旗挥动，银箭两位车手紧绷的神经终于松懈。 银箭车队内部的凝固气氛也沸腾了，银箭车队再一次满分带回。 成风向猛攻自己的队友挥了挥手后竖起了大拇指，队友攻的漂亮，自己守得完美！ 在枭龙车队没能登上领奖台的彭赛奥终于在威凌车队实现了，获得了第三名。 陆凯达终于在队友之前完赛，获得第四名。 第五至第十分别是道建树、安塞特、韦博世、伯特申、龙浩和宁威。 回到领奖区后，成风从赛车钻出站上赛车向四周的车迷们挥手致意。 成风和罗世博走到一起相互挥拳击打对方的肩膀以示鼓励。 来到休息室，成风、罗世博和彭赛奥相互说说笑笑。 领奖台时刻，成风被罗世博和彭赛奥两人的香槟酒夹击败下阵来。 西漠站后，车手积分榜上罗世博61分继续领跑，成风缩小与队友的差距50分排在第二，道建树28分升至第三。 龙浩26分第四、安塞特和段天才同积23分排在五六。 车队积分榜银箭车队111分率先破败，领先优势巨大。 威凌车队44分一跃升至第二，枭龙车队本站无积分进账继续以43分跌倒第三。 红虎车队35分，雷之神车队33分，北极星车队30分排在四五六。 纳马尔因与顾磊碰撞一事，被罚下一站中海退后5位发车，另扣驾照3分。 一级方程式赛车联赛西漠站的第43圈，奔麟车手纳马尔在出站之后，与铜爵车手顾磊在1号弯发生碰撞，t33赛车被顶到空中旋转了足足一周才落地，幸运的是顾磊并未受伤。 纳马尔已经在比赛中，被一级方程式赛车联赛西漠站干事罚停10秒。 此外，追风车队车手安秦也因与铜爵车手申迪碰撞一事，驾照被扣2分。这使得安秦目前驾照已扣了4分。 按照本赛季的新规，如果车手在12个月驾照被扣12分，将被罚禁赛一场。 在一级方程式赛车联赛西漠站惊险夺冠的成风表示，在安全车离开之后的最后十圈，他很担心会被队友罗世博超过，因为当时罗世博的轮胎状况更好。 不过成风凭借其极致的驾驶成功守住了头名。 成风在比赛中一度建立了9秒的领先优势，但是安全车的出现让优势化为乌有。最后十圈，成风与罗世博展开竞争，当时成风赛车搭载的是中软胎，而罗世博的是软胎。 谈到与队友间的激烈攻防战，成风说：“当你让他超过来时，你不能允许他真正过去，你的计算怎么超回来。每一次当我完美的做到后，我都感到非常的高兴。” “他的是软胎，所以我认为他会在某些位置发起攻击，不过我认为我至少能挡他两圈。 我觉得我做到了最大可能，这是最难做到的。两款轮胎的圈速差距大概是0.6秒。当他使用中软胎，我使用软胎时，我的优势并不大。” 成风承认，这个比赛周末，自从周六开始，罗世博就比他更快，而自己有些挣扎。 “排位赛的时候我的赛车刹车系统有些问题，不过在正赛之前解决了。我以为比赛中我会快一些，但是我的情况真的很挣扎。” “安全车出来之前我觉得9.5秒的优势足够了。但是……在可调尾翼区域保持跑在他前面真是很困难的。冲线的一刻我才感觉完全放心了。”成风说道。 彭赛奥说，今天驾驶威凌车队在西漠登台，对于2213年在枭龙度过了非常艰苦的一年的他，意义特别。 彭赛奥2212年效力于铜爵车队时，被尊称为“保胎大师”，19站站比赛3次登台。 但是次年转投枭龙之后，刚好碰到鹿城跌至历史性的低谷——车队自2180年以来，首次全年无一次进入前三。这段失败的“姻缘”使得彭赛奥在次年被枭龙抛弃。 然而今年投奔威凌车队之后，彭赛奥的前途并未进一步的步入下坡路。 在今天的西漠站上，他不仅战胜了队友道建树，还在比赛的结束阶段顶住了来自红虎车手陆凯达的攻击，成功拿下季军。成为银箭之外最强的人。 彭赛奥赛赛后这样说道，“这一成绩对我意味着很多，对我来讲这是一个非常特殊的奖台。” “我度过了一段非常艰苦的时期，我在枭龙的时候，我基本上远远的落在后面。我没有机会为领奖台而战。” “当我加盟枭龙的时候，他们是一支非常快的车队，是最快的车队，所以当枭龙选择与我接触时，我立即答应了。” “我期待为世界冠军而战，赢得比赛，但结果证明是非常艰苦的一段日子，比想象的还难。” “对我来讲，要竞争奖台不是一件容易的事情，所以能在这里的这场比赛中做到真的是一种很棒的感觉。” 第144章 队友竞争的极致 第144章 队友竞争的极致 彭赛奥说，当纳马尔触发的安全车出动后，让他的比赛突然变得非常艰难，特别是在安全车退出之后，他面临着后面一些速度更快的赛车巨大的压力。 “比起后面的一些车，我们处于劣势。安全车让情况变得非常之棘手。在那之前，我看起来是相当轻松的，但是当安全车出动之后，情况变得非常困难。” “我竭尽全力扞卫自己的位置，最终做到了。红虎的其中一辆赛车在比赛的结束阶段要快很多，但是我们设法将其压在了身后。” 雷之神在西漠历经噩梦般的比赛后，龙浩依旧保持积极。 雷之神车队的竞争力一塌糊涂，龙浩从第九位发车，以同样的位置艰难完赛。 从第5位起步的宁威，起步则再次与枭龙车手穆森凯发生碰撞。宁威最终艰难的拿到了一分。 这一结果使得雷之神目前已经在车队积分上跌至第五，前四名分别是银箭(111)、威凌车队(44)、枭龙(43)和红虎(35)。 车手积分方面，龙浩则依靠他稳定的表现，守住了第四的位置。锦城人目前积26分，前三名分别是：罗世博(61)、成风(50)和道建树(28)。 虽然从现在的形势来看，雷之神的速度不仅与银箭遥不可及，而且还落后于北极星、红虎甚至威凌车队。但龙浩依旧保持积极。 锦城人赛后在微博上这样写道：“我仍然处在积分榜的第四位置。很显然和预料的一样，这是一困难的比赛。我们会提高的，感谢你们所有人一如既往的支持。” 此外，龙浩还对顾磊的健康状况表达了关切，锦城人说：“我希望顾磊在那次事故之后无碍。” 顾磊在比赛中与奔麟车手纳马尔之间发生了一起严重的撞车事故，顾磊赛后被送往医院进行例行的x光扫描检查，目前已确认无大碍。 红虎车队在西漠站继续展示出进步姿态，但是世界冠军安塞特个人却经历了一场让他感到失望的比赛。 正赛阶段，尽管陆凯达受罚后发车位更低，但是完赛成绩却更好。可见，安塞特在整个周末的竞争力都不如其队友。 安塞特赛后说道：“我认为今天的比赛很混乱，尤其是在安全车离开之后的尾声。而我们没能获得更好的名次令人感到遗憾。 陆凯达的成绩证明，我们的赛车还可以跑得更好，而我确实没能获取到。 所以我对我今天的表现感到不高兴。因为某些原因，我们在直道上看起来真的很慢，不仅仅是相比银箭。” “银箭拥有很强大的赛车，他们的工作领先于我们。今天陆凯达的工作走在了前面，我们作为一个团队很好的合作和比赛，但是我更希望能够跑在更前面。”安塞特说道。 雷之神车队宁威最终获得第10，艰难拿到了1分。赛后他感叹到：以雷之神现在的状况，与银箭赛车根本不在一个级别上。 宁威从第五位发车，不过糟糕的发车以及两起事故让他只能接受第10名的结果，紧随队友龙浩，与冠军成风有30多秒的差距。 宁威成绩不理想，他并没有将其中的原因归结于引起事故的枭龙车队穆森凯，或者是乐狮车队的古亚， 他本场比赛只有一个感受，那就是银箭赛车在直线上的速度，比雷之神赛车快太多了。 “银箭的赛车看上去在直线上能非常轻松的超越我们，”宁威赛后表示，他所说的银箭赛车，指的不仅仅是银箭厂队， 还包括装备银箭引擎的威凌车队、北极星等车队。“一部威凌车队赛车在8号弯过了我，看上去这根本不是一个级别。” “我感到吃惊，他刚从维修站出来，而我已经用轮胎跑了几圈。我的出弯还不错，他从内线超过了我，我不知道该如何解释。” 宁威继续表示道：“到下一个弯，他的牵引力十足，所以我认为不只是马力问题。” 尽管只是收获了第9、第10，不过两位雷之神车手认为，这可能是他们在西漠所能取得的最好成绩，目前雷之神l14t的实力就只能是这样。 “我们一个第9、一个第10，我们没有发生碰撞，也没有任何问题。第9、第10我们今天的表现只能是如此。”龙浩表示， “我在这里赢得过3次分站赛冠军，我不会忘记在这里该如何驾驶。我们第9、第10，是因为前面有8个车手比我们更出色。 我们希望尽可能快的改变现状，从中海站开始吧。接下来我们要在这里进行测试，我将测试两天，在情况没有改变之前，我不会歇着。” 一级方程式赛车联赛西漠站正式比赛，银箭车队罗世博再次屈居亚军，排在了队友成风的后面， 不过对于比赛的过程，平州人感到非常享受，称西漠的首场夜赛是他职业生涯最刺激的比赛。 罗世博在周六的排位赛中拿到了杆位，但是正式比赛一发车，成风就超越了他，尽管比赛中他无数次的尝试攻击，但成风的防守滴水不漏，令他只能接受再次获得亚军的结果。 在安全车出动之后，罗世博与成风之间的距离非常接近，那个时候他的路耐软胎有优势，不过成风还是利用精准的走线，挡住了比他速度更快的罗世博。 “我对此当然非常失望，我今天的速度比成风更快，但是我没能超越他，”罗世博表示， “不过你不能说今天的比赛不精彩。比赛竞争激烈，这是一场伟大的战役，富有攻击性，我们将一切发挥到了极致。 我们的速度是如此接近。有几次我都认为我已经超过了他，但是之后他又反超了我。” “我非常不喜欢亚军，但是今天显然是我职业生涯最刺激的比赛，”罗世博表示，本站比赛过后，他在车手积分榜上仍然领跑，领先队友成风11分， “我们很强大，并有望能赢下每一场比赛，这是美妙的时刻，我不会忘记我在积分榜上仍然有11分的领先优势。期待下一场是属于我的胜利。” 一级方程式赛车联赛西漠站正式比赛，枭龙车队全军覆没，段天才与穆森凯先后因为赛车故障退出了比赛。 不过鹿城帅哥段天才认为：在定风赛道只有银箭车队比枭龙更强。 比赛中，穆森凯的赛车先出现问题，他只能将赛车停在了赛道旁，而段天才则是在遇到问题之后直接将赛车驶回了维修区。 本场比赛也是枭龙车队自去年鹿城站之后首次没能取得积分。 尽管结果有些让人失望，不过段天才认为：赛车的表现是积极的，在定风赛道只有占据统治力的银箭赛车比枭龙更快。 “我们没能完成比赛，不过赛车比赛中不乏速度，”段天才赛后表示，“我们的表现是积极的，我认为通过对轮胎的认识，我们做了非常好的工作，我们的车速也不错。” “今天唯一比我们更快的是银箭车队，威凌车队车队也表现出了相当强的竞争力，不过我认为我们跟他们还是有一拼，当然我们后来的运气欠佳。” 段天才道：“我们的赛车运转良好，银箭是唯一比我们快的车队，他们的赛车比我们要快1秒半。” 段天才认为如果枭龙今天能够表现出强势，那么登上领奖台也是非常有可能的。 “这是一场恶战，我认为只要我们完成比赛，最差也能拿到第五，我认为我们甚至有可能登上领奖台。” 一级方程式赛车联赛西漠站正式比赛，最精彩的莫过于银箭车队两位车手之间的火拼， 速度更快的罗世博多次尝试超越前面的队友成风，而成风则利用精准的走线，提前控制住了线路，成功阻挡住了队友的攻击并最终拿到了冠军， 这也是成风本赛季的赛季两连冠，同时也是银箭车队的赛季三连冠。 赛后银箭车队认为：使用车队指令限定两位车手彼此之间竞争，对一级方程式赛车联赛来说将是错误的做法。 车队技术总监狄诺威称他们没有想过要让两位车手停止火拼，或者确保两部赛车都能完赛而做出保守的指令。 “想象一下如果我们从第2圈就做出车队指令，对一级方程式赛车联赛以及银箭参与运动的理念来说，将是多么可怕的一件事，” 狄诺威笑道：“我们应该自己做出了正确的做法，应该感谢这项运动的魅力，同时也感谢车手们奉献了精彩的比赛。” “他们都是职业车手，你只要想提供机会给他们比赛，那么他们就应该这么做。”狄诺威表示。 成风与罗世博的比拼非常激烈，两人为争夺领跑位置数次缠斗，交替领先，贯穿整场比赛。 同属一个队的两个队友如此这般火拼，必然有可能会发生碰撞，最糟糕的情况就是两车相撞全部出局，狄诺威对此表示：他相信不会有这种失控的场面出现。 “老实说，我并没有过度担心这一点，因为我知道他们都是伟大的职业车手，”狄诺威赞叹道。 “他们都是经验丰富的车手，他们知道该怎么做。我只是在安全车出动的时候，稍稍提醒了他们一下，要让两部车都完赛回来。 不过这并不意味着就不要比赛，这只是意味着如果你危险驾驶，就可能过不了终点线。不过他们最终完成的很出色。” 雷之神车队的龙浩高度赞扬竞争对手银箭在前三站比赛中的出色表现，称银箭是梦幻般。 成风和罗世博统治本赛季初的三站比赛，而龙浩效力的雷之神车队却深陷挣扎， 锦城人在上周结束的西漠站仅列第九，而成风和罗世博以压倒性的优势的包揽1-2，二人在比赛结束阶段10圈的时间拉开了24秒的差距，几乎每圈快了2.5秒。 “银箭是梦幻般的，他们的工作做的比任何都好。”龙浩说道到，锦城人在雷之神的队友宁威在赛后将银箭赛车在西漠的表现描述为“不在一个级别”。 “ 罗世博和成风开的太棒了，零失误。” “我们排位遇到下雨遇到过一些困难，但是他们完全是零失误，竞争干净利落。” “现在要在联赛的第一部分赶上他们是不可能的。但是我们曾见证过云秦在2209年第一部分的比赛中处于统治地位，可是到赛季结束的时候，他们有些挣扎。” 虽然雷之神现在的表现可谓一败涂地，但是龙浩依旧相信雷之神有能力恢复过来。 “我们现在手中拥有一切资源，问题的关键取决于我们把工作做的比现在更好。” 3站比赛结束之后，雷之神目前已经跌至车队积分榜第五，落后榜首的银箭78分，龙浩本人则在车手积分榜上排名第四，落后领先的罗世博35分。 哪怕银箭车队继续无悬念地在定风赛道带回了1-2，剩下的车队却只能为一个季军而战，首度的西漠夜战却出乎意料的精彩纷呈， 惹火却不过火的内战成为本场比赛最大的主题，成风最终险胜队友罗世博，一周内连庄成功。 拥有一部实力超班的赛车是每个车手梦寐以求的事情，而一旦当你拥有了这样的赛车，你也很清楚最大的敌人就是自己的队友。 显然在西漠，成风和罗世博诠释了队友间的竞争可以被演绎成怎样的极致。 对成风来说，正赛前半段有两个重要节点：第一个自然是发车，起步后成风很快追到队友并且抢占了进入一号弯的内线； 第二个就是一停前的18-19圈，罗世博一度在赛道上短暂超掉成风，却很快又被后者反超，而一停前的领先确保了成风得以率先进站。 由于两人一停时分别换上了不同的轮胎(成软，罗中)，第二个阶段成风得以逐渐拉开同队友间的距离， 不过就在人们认为冠亚军基本就这次序的时候，第41圈纳马尔撞上顾磊赛车所引发的安全车出动，给整场比赛带来了新的变数。 第145章 雷之神换帅 第145章 雷之神换帅 银箭车队借此机会让两位车手统统进站，意味着最后一个阶段，罗世博将是软胎出战，成风则是中性胎，考虑到两种轮胎间的差距，罗世博尽管居后，却握有一定优势。 赛道上，只见两人回应着互相做出最快圈速的同时，多次缠斗在一起，直到第55圈，成风才首次将领先扩大到1秒以上。 难能可贵的是，虽然赛场上成风和罗世博都拼到了尽，出了赛车，两人间的互动格外“兄弟”，赛后也都盛赞了对方。 而安全车离开后的这十圈也让大家看清了银箭赛车的恐怖，在领先清零之后，成风冲线时对第三名彭赛奥的优势又来到了24秒， 也就是说，y05平均每圈要快最近的对手2秒有余。三站过后，银箭在车队和车手积分榜上已是遥遥在前。 毫无疑问，2214年的这场西漠大奖赛将在未来很长一段时间为人们所津津乐道，因为除了银箭车队的激烈内战，威凌车队、红虎、北极星也都上演了类似戏码。 最终，彭赛奥赢了道建树，为威凌车队带来了车队的第二次领奖台体验，道建树尽管排位止步第二节排位赛，正赛表现同样不俗，拿下第五。 红虎方面，第50圈陆凯达在赛道上超掉安塞特后，让后者直抱怨直道速度太慢，而后利用软胎的优势，陆凯达进一步过掉了道建树上到第四， 在度过了前两站的诸多不顺后，建州人终于在西漠开张了。 北极星的韦博世和伯特申分列第7和第8，由于安全车在赛道上待了不短的时间，让北极星的三停没有了用武之地， 总的来说，他们的赛车要比其他使用银箭引擎的车队来得更耗胎，让韦博世虽有出彩的发车，却后继无力。 至于雷之神，l14t要什么没什么，让他们空有两位顶尖车手，却只能带回第9和第10。 而有了这样一场精彩的比赛，让墨信罗在西漠站周末关于新赛季规则的种种微辞只会被人看作是雷之神无作为的结果。 当然，更悲催的还有枭龙，两位车手先后退赛，尤其这还是段天才的第250场大奖赛。 背靠背的两站结束后，银箭傲视群雄的基调进一步确立，成风和罗世博之间的内斗会继续成为每一站比赛固定要上演的戏码。 连带着情势看涨的银箭引擎车队阵营，也将继续给卫冕冠军红虎带来麻烦。而雷之神似乎又进入到可以洗洗睡了的节奏。 雷之神表现让墨信罗不忍直视，雷之神主席在西漠站比赛还剩下12圈结束就提前离场。 一级方程式赛车联赛新涡轮时代并未给作为厂商车队的雷之神带来春天，墨信罗不得不公开承认：“看到这样的雷之神是痛苦的。” 在上周的西漠站上，雷之神一级方程式赛车联赛4赛车的弱点暴露无遗：低速弯道缺乏牵引力，直道上缺乏极速，轮胎退化严重。 这使得雷之神的两位世界冠军车手龙浩和宁威仅以第九和第十名完赛，雷之神不仅被银箭甩开几条街，而且也无法与红虎，威凌车队以及北极星竞争。 三站比赛之后，独立车队威凌车队已经跃升到车队积分榜的第二位，旗下车手道建树则紧随两位银箭车手，在车手积分榜上排名第三。 雷之神跌至车队积分榜第五，龙浩排名车手积分榜第四。这一现状让作为唯一一支参加了历年一级方程式赛车联赛的雷之神车队颜面无存。 “我不想看到雷之神处于这种状况。”气愤的墨信罗在离开的赛道的时候对洛城媒体说道。 “工厂负责引擎的工人应该在品质方面努力工作取得巨大的进步。我对这场比赛不期待太多，但是我真的期待更多。看到雷之神在直道上这么慢是非常痛苦的。” 墨信罗本周前往西漠，是为了与一级方程式赛车联赛老板楚薄以及大秦汽车联合会主席纳明索会晤，讨论修改规则提高新一级方程式赛车联赛观赏性的事宜。 雷之神主席此前批评一级方程式赛车联赛当前限制燃油的新规让一级方程式赛车联赛成为了“公式般无聊”，剥夺了竞争，让车手像出租车司机一样。 但是大秦汽车联合会主席纳明索在赛后表示，只同意提高引擎的声浪，不会修改规则。 “这不是独裁，由不得某人站出来说，‘来场改变。’就改。如果你想要改变，必须通过规则框架来实现。”纳明索在会后说道。 安塞特批评新一级方程式赛车联赛引擎声浪是“狗屎”一事还没完， 三届一级方程式赛车联赛冠军的这一言论日前遭到大秦汽车联合会主席纳明索和枭龙总裁单能盛的相继批评。 “当作为一名公众偶像和一项运动的大使，像安塞特这样的三届世界冠军做出如此负面的评论自然会带来很大的影响。”大秦汽车联合会主席纳明索说道。 “但如果他直接走过来跟我讲‘我认为我们应该解决声浪的问题’那我一定会认真考虑的，因为他是一位重要的人物。” 与纳明索一样，枭龙领队单能盛也认为安塞特作为一级方程式赛车联赛当前的招牌人物，做出这样的评论欠妥。 “作为一名世界冠军，对待所有一切都应以庄重的方式。”单能盛说道，枭龙集团总裁认为如果安塞特现在开的是银箭车，他绝对不会说这样的话。 “抛开言语不当不说，很简单的事实是，如果他坐的是银箭的赛车，他将会非常高兴。 他应该意识到他也有过统治的时代。不能因为现在被银箭颠覆了，他就能不尊重作为世界冠军的义务。” 本周的一级方程式赛车联赛西漠站期间，一级方程式赛车联赛老板楚薄，和一级方程式赛车联赛车队以及大秦汽车联合会主席纳明索就此事召开了会议。 据《运动汽车》报道称，现在已经达成协议，同意采取措施提高新一级方程式赛车联赛引擎的声浪。 尽管雷之神车队在西漠站被打得落花流水，锦城车手龙浩依然像一位斗士，拒绝放弃竞争今年的一级方程式赛车联赛总冠军。 老牌劲旅雷之神车队在今年的一级方程式赛车联赛分站赛中还没登上过领奖台，更别说一场比赛的胜利， 而上一站在西漠的比赛，龙浩和宁威仅仅获得第九名和第十名，差点未能带回积分。 但是，尽管在定风赛道的表现令人失望，雷之神车手龙浩仍然坚信他的车队是不会轻易退出今年的冠军争夺战的。 “虽然我们做了所有我们可以做的努力，我们仍不能对我们的性能水平感到高兴，现在我们唯一的重点是，必须放在夜以继日地工作，”龙浩说道。 “本赛季仍然处于是早期阶段，我想我们可以上演一场复苏。我们拥有的资源让我们有机会做到这点。 ” 银箭车队让人恐怖的不单单是赛车的极速，两位车手稳定发挥更是让其他车队羡慕不已。 4月8日，2214年一级方程式赛车联赛季中试车在西漠定风赛道开始， 罗世博完成了121圈，最快圈速是1分35秒697，领先第二名威凌车队车队的道建树0.3秒。 道建树在上午遇到了赛车转向系统的问题，只跑了25圈，下午跑了44圈，他的最快圈速是用软胎做出的。 雷之神车队龙浩排名第三，落后头车1秒。龙浩只跑了69圈，还因为一次在2号弯道停车而引发了红旗。 枭龙车队的穆森凯完成了102圈，枭龙车队测试了新的悬挂系统。 北极星车队的伯特申只跑了28圈，北极星带来了新的空气动力学套件。 红虎车队陆凯达在测试的第一个小时没有出场，因为赛车存在技术故障。他在午休之前只跑了一圈。 下午陆凯达跑了90圈，但是过程中因为撞到小鸟而不得不中断了一次试跑。 追风车队强遁在测试中遇到赛车液压系统故障。 奔麟车队纳马尔的赛车再次遭遇动力系统问题，只跑了16圈。 4月9日，一级方程式赛车联赛季中试车在西漠进入第二天， 成风在上午做出最快圈速1分34秒136，除了他自己之外，当日没有人可以挑战这样的圈速。 乐狮车队的尔维尼圈速位列当日第二，但是落后了1.421秒之多。 枭龙车队新秀穆森凯在上午出现一次失误，赛车冲入沙地造车了一次红旗，他的成绩排在第三位。 威凌车队车手彭赛奥在上午只跑了9圈，并且没有成绩，下午他又跑了56圈，排在第四位。 范德代表铜爵车队测试，成绩还不错。但是铜爵赛车在下午出现了一次引擎故障。 另一位触发红旗的车手是库森斯，他的神行赛车测试中发生了引擎冒烟。 奔麟车队再次遭遇引擎故障，罗曼庭只跑了16圈。 雷之神车队由龙浩独自负责测试。锦城人昨天成功完成了测试项目，但是今天却因为发现底盘损坏，不得不提前收工。 “今天，龙浩继续驾驶l14t进行第二天，同时也是最后一天的测试。”车队在官方声明中写道， “任务清单是一系列的调教测试，工作基于昨天的收集的数据。不幸的是，由于发现底盘损坏，测试工作不得不提前结束。” 至此，为期两天的西漠季中试车结束，一级方程式赛车联赛车队将收拾装备赶往中海中海，备战下周末的中海大奖赛。 4月14日，雷之神车队确认杜目辞去其现任职务。 杜目在雷之神官方声明中说：“现在是做出重要改变的时候了。对于我们现在遇到的状况，就像我一直做的那样，作为领队，我需要承担这份责任。” 杜目的继任者将是雷之神北湄部主管毛崖西。 杜目在雷之神官方声明中说道：“我在这个职位上有那些灿烂的记忆，做出这样一个痛苦的决定需要一些勇气。 现在是做出重要改变的时候了。对于我们现在遇到的状况，就像我一直做的那样，作为领队，我需要承担这份责任。” 雷之神主席墨信罗说：“我要感谢杜目，对于他的勤奋和付出，以及他所展现的责任心，直到今天，他仍把雷之神的利益放在首位。 我和杜目共事已有23年，看着他逐渐成长。我希望他在未来获得成功。” 杜目自2208年担任雷之神车队领队以来，仅在当年拿到一个车队总冠军荣誉，之后未再带领雷之神染指任何冠军。 上周结束的西漠站，雷之神两台赛车勉强获得第九名和第十名。雷之神主席墨信罗甚至提前离开了赛场。 杜目的继任者，毛崖西目前就职于雷之神北湄分部，担任主席和总裁。在此之前，毛崖西还担任过雷之神中洲南地区的总裁。 今天，大秦汽车联合会上诉法庭公布了红虎“燃油门”听证会的裁决结果，大秦汽车联合会最终驳回了红虎车队的上诉，维持一级方程式赛车联赛建州站干事对陆凯达的处罚。 “法院在听取了各方代表的解释之后，决定维持56号干事决定——取消红虎车队的3号赛车在2214年一级方程式赛车联赛建州站的比赛成绩。”大秦汽车联合会在裁决声明中写道。 雷之神主席墨信罗表示对新领队毛崖西充满信心，认为领队人选对雷之神哲学的理解远比对一级方程式赛车联赛赛车的认知更重要。 墨总还表示自己将在一级方程式赛车联赛车队事务中花更多心思，将毛崖西扶上马。 “我决定任命这位年轻的管理者，我对此充满信心，他是雷之神大家庭的一员，而不是在雷之神之外寻找的‘雇佣兵’。”墨总在昨天谈及车队领导变动时表示。 “我们有许多才华横溢，能力出众的人。我们的技术团队实力充足，我希望他们能够迅速应对。 毛崖西的任命，首先是得到了股东层的充分认可。” “我会帮助他的，就像我过去所做的那样，我会更接近一级方程式赛车联赛，我会在这里花更多时间。让我们向前看吧，每个人都必须全力以赴地让雷之神重拾竞争力。” 第146章 巅峰状态 第146章 巅峰状态 精彩纷呈的西漠大奖赛让大家暂时忘记了对于v6引擎声浪的介怀，也给了楚薄和墨信罗之于新赛季规则的声讨以最有力的回击， 而有了西漠站这一样板，人们当然希望接下来的每一站都可以充满各种针锋相对。 西漠大奖赛是本赛季第一个排位和正赛都无雨打扰的分站，也更进一步确定了本赛季迄今为止的基调： 银箭车队一枝独秀，杆位不是成风就是罗世博，冠军不是罗世博就是成风； 于是领奖台的最后一席之争变得异常激烈，红虎、枭龙、威凌车队是已经登过台的，北极星和雷之神属于有想法却没办法的。 以上情势将持续多久，或者说其他车队需要多少时间才能追近银箭，枭龙说他们很有信心，红虎说看奔雷的， 墨总在西漠直接看不下去，于是杜目下课了，可l14t与y05之间多了可是不止一个对手。 不管怎样，至少在季初的最后一站，本周末的中海大奖赛，既有格局不会出现太大变化。 过去的一周，各支车队又在西漠进行了为期两天的季中测试，银箭无论里程数又或是圈速都继续独领风骚。 实际上在西漠站的周末，银箭还完成了相当厉害的一件事，那就是在三次练习+排位+正赛统统揽下1-2，历史告诉我们，这在一级方程式赛车联赛绝对是小概率事件。 而上一次有车队实现开季三连冠也要追溯到2206年的奔雷。 中海世纪赛车场的长直道和若干出慢弯的加速段依旧很对y05的胃口，好消息是西漠的比赛起码说明了一点，车队不会有车队指令， 两位车手在赛道上的表现也足够令高层放心，所以我们还会看到类似上一站成风和罗世博之间的直接对话继续频繁地上演。 而西漠站还告诉了两位车手，杆位重要，发车亦然，掌握进站主动权更是关键。 除却银箭车队以外的赛道秩序，则以集团形式呈现。使用银箭引擎的车队，威凌车队和枭龙在正赛中更有竞争力，北极星却是受困于轮胎。 而红虎，即便在西漠这条对引擎十分依赖的赛道，排位成功拿到第3，并且正赛取得了第4和第6，也难怪霍诺安对这样的结果甚是满意， 本周末来到动力依旧很重要的中海世纪赛车场，卫冕冠军的任务还是尽可能“止损”，与此同时，周二关于红虎建州站“燃油门”的听证会也终于有了结论，那就是维持原判。 至于雷之神，已经到了让墨总不忍直视的地步，可见境况之堪忧，在西漠，赛车在低速弯角缺乏牵引力，到了直道又缺少极速，轮胎磨损还比对手来得糟糕， 要不是段天才因故退赛，龙浩和宁威必是无法双双拿到分数的，本周末，新boss上任首先需要适应新环境， 龙浩且认为充分暴露l14t之短的西漠站已经是最坏的情况，所以中海站应该不至更糟。 与定风赛道相比，中海世纪赛车场对轮胎的压力集中在前胎上，主要是那两个长长的右弯。 由于赛道表面较为平滑，且这个时候中海的气温不高，路耐本站带来的轮胎与去年一样，还是中-软组合。 从上一站的情况来看，正赛中的轮胎策略仍然是影响比赛的因素之一， 今年进入到第三节排位赛的车手能有多一套“软胎”，而没有进入的则可将之用于正赛，一定程度上也算是一种平衡。 再考虑到正赛中燃油的限制，让一些车手会选择在比赛的前半段适当保留，然后去拼最后一个阶段，上一站的红虎包括罗世博都是如此。 目前的天气预报显示，周末中海有雨，这是银箭不太愿意见到的，虽然这并不意味着其他车队就有机会，至少会是变数。 银箭车队主管技术研发的常务董事狄诺威表示成风正处于职业生涯的巅峰状态。 22岁的中海人在进入一级方程式赛车联赛的首个赛季(2207年)以一分优势成功封王，此后三年的枭龙生涯堪称传奇。 2211、2212赛季的低谷并没有消磨四冠王的意志，2213赛季离开枭龙加盟银箭。 在银箭的首个赛季仍然没有起色，以208分再次位居第四，但2214赛季开局有破竹之势。 成风在本赛季揭幕战拿下杆位，然后连续获得天南和西漠站冠军，当前在车手积分榜中仅次于队友罗世博。 “我们已经看到了，成风在本赛季已经达到了巅峰状态。”狄诺威在接受采访时表示，“他完全找到了状态，他的竞技状态也非常棒。这让我们对本赛季剩下的比赛充满期待。” “他这些年积累下的丰富参赛经验也是拥有梦幻赛季不可或缺的要素，在天南排位赛和正赛中都得到了印证。我们看到经验丰富的成风在战斗，他掌控了整场比赛的节奏。” 北极星车辆性能主管王禹认为车队无需“惊慌”，尽管在本赛季前三站比赛中错失良机无缘奖台。 北极星bj36是季前测试中速度最快的赛车之一，但种种原因令车手无法发挥赛车速度优势。 在建州和天南的雨天排位赛中，后轮抓地力不足困扰着韦博世和伯特申，从而影响了发车位置。 如果伯特申在建州不爆胎，可能已经登上领奖台。西漠排位赛，在干地状态下的竞争力获得明显改善，但在正赛中又受到后轮热衰竭的影响。 雷之神比赛工程师出身的王禹表示北极星当前无需为赛季初期的表现操心。“以我们的情况来看，我们已经取得了现有实力下的最佳成绩。” “我们在这三站比赛中的表现很稳定，六七名的样子。不要慌乱，赛车的研发在推进，对每个人而言，北极星的架构都是全新的，我们应该试着保持现状并取得进步。” “风洞也在不断进步，车队也没有慌乱，我们只需要保持节奏，按照计划推进。” 2213赛季结束时，成风与罗世博的分差为18分，平均每场比赛成风比队友多拿一分不到。 罗世博(2206年)比成风(2207年)早一年进入一级方程式赛车联赛。2213年，驾驶风格和个人性格截然相反的他们第一次成为队友，共同为银箭效力。 历史上不乏天才型和勤能补拙型的队友组合。如今，轮到了成风和罗世博。 2207年，15岁的成风在一级方程式赛车联赛生涯的第一年就赢得了车手世界冠军和车队世界冠军， 以令人惊讶的速度，他战胜了强大的两届世界冠军龙浩和惊才绝艳的韩星爵，让龙浩匆匆结束了与枭龙的合约。 当整个世界都在为成风颤抖的时候，罗世博正栖身于北极星接受磨练。 如今的北极星与他父亲赢得2182年世界冠军时已经不可同日而语。 由于一级方程式赛车联赛永远处于高速进化过程中，这两种特征迥异的车手在成功的道路上不断自我完善，寻找自我极限。 所以，你不能妄下判断说罗世博速度慢，或者成风懒惰。 在任何职业运动顶级水平的较量中，运动员之间的差异已经非常细微，最后决定胜负的往往是谁将自己的优势发挥到最大限度。 成风是这个时代甚至历史上最能称之为以速度取胜的车手，否则枭龙不会在他只有16岁的时候就花费天价从雷之神挖到麾下。 只要你给他一辆完美的赛车，他可以毫无保留地把百分之百的速度发挥出来。 2213年银箭y04赛车单圈速度足够向红虎发起挑战，成风一举拿下5个杆位，比罗世博多两个，而那只是他加盟银箭的第一个赛季。 然而，拥有绝对速度可以让你在一级方程式赛车联赛走得很远，但有时不足以让你站上顶峰， 因为如果你不能理解赛车的运行原理，配合着赛车的技术特色发挥自己的速度优势，最后只可能导致自我毁灭，比如轮胎提前磨完。 2214年技术规则最大的变化就是引擎改为了1.6升v6涡轮增压引擎， 并且配合使用可以同时回收利用热能和动能的能量回收系统，整个动力单元的可靠性成为决定胜负最关键的因素。 不仅如此，每位车手每场比赛最多只能使用100公斤燃油(而且最大燃油流量被限制在100公斤\/小时)， 如何合理地分配燃油，在保证引擎寿命的同时获得最大的动力，每位车手都在摸索过程中。 成风在新赛季开始前承认：“当我与工程师们交流的时候，就赛车的操控和如何找到适合自己的赛车调校来说， 我意识到这将是我职业生涯里最具有挑战的一年——可能对每个人都是如此。” 对于2214年的赛车，车手的普遍反映是赛车尾部下压力减少，但同时扭矩输出提高，使得出弯踩油门时一个不慎就容易打滑，所以需要非常准确地控制赛车。 与此同时，因为机械方面各种不确定因素，以及对燃油流量限制规则的生疏，赛季初完成比赛是大多数车手的首要目标。 “最大的挑战之一就是适应所有的新变化，”罗世博指出，“2214年有太多新技术，让人觉得难以置信，你唯一需要做的就是习惯一切，把它们纳入你所习惯的方式。” “驾驶方式并没有很大的不同，主要变化在于扭矩和对赛车出慢速弯的操控。 今年的赛车下压力减少很多，因为你不再使用具有附壁效应的排气系统，这是(空气动力学方面)最大的变化。 同时还有很多细节差异：燃油消耗、动力单元系统、刹车平衡性？?每个地方都与去年不同。” 一直以来，提升赛车极限速度是成风的强项，但他也成为“轮胎杀手”，对轮胎的过度使用常常葬送他的比赛。 过去几年规则相对稳定让赛车具有很高的可靠性，成风的工作就是展现自己的速度。如今规则大变其实给了他更大的表现空间，展示他所有的技巧。 反观2213年下半赛季，罗世博克服赛车与轮胎磨合的问题不断缩小与队友的分差，已经凸显了他很强的学习和适应能力。现在，或许是时候成风从罗世博身上吸取经验了。 冬季测试期间，银箭无论作为车队还是引擎供应商都如人们预见的那样显出强大竞争力。 如果说在建州和天南的胜利还不足以让人信服，西漠的比赛结果则完全说明了目前的竞争格局已经纳入了“银箭”的节奏。 如果说没有第40圈安全车的出动，两辆银箭很可能领先所有其他赛车一分钟以上完赛，但安全车把y05的优势更加赤裸裸地表现出来。 安全车离开后的最后11圈，成风与罗世博上演了惊心动魄的内斗，冲线时只相差1.085秒， 但平州人与身后第三名的差距达到22.982秒，也就是银箭赛车平均每圈比对手快2秒多，简直不是同一级别的赛车。 连续三场比赛，成风和罗世博瓜分了冠军。 历史上赛季开局实现三连胜的车队全部收获了年度双料冠军——雷之神(2200年)、北极星(2192年五连胜)、奔雷(2205年四连胜)以及枭龙(2188年十一连胜)。 照此发展下去，2214赛季的世界冠军争夺将复制史诗般的2188赛季。 那一年，枭龙mx4赛车不可一世，16战15胜，车队年度冠军牢牢掌握在手里，而车手世界冠军就在潘森与秦圣之间展开，结果迸发出外星撞地球般的碰撞。 没有人会忘记2207年韩星爵与龙浩的内耗最终导致枭龙丢掉即将到手的两个世界冠军头衔。 虽然当时的韩星爵刚刚出道，在公开场合一脸谦逊，但随着成绩的上扬，他的野心逐渐显露。 尽管没有主动树敌，但对好胜心极强的龙浩来说——枭龙主席单能盛事前许诺给予锦城人他所需要的一切力量，他的权威受到了新人的公然挑战。 也许，顶级职业赛场多年历练让成风与罗世博不再针锋相对，但像西漠那样“车轮对车轮”的激烈交锋必定还会多次上演。 第147章 天赋和勤奋 在这一点上，银箭“独树一帜”地允许两位车手在安全完赛的条件下自由竞争，而不是像一些车队通过“车队指令”进行调停。 “我们欠所有人——观众和媒体——一场真正的比赛，让两位车手自由比赛，”银箭运动总监慕谦在西漠排位赛后说。 回想一年前在烈阳赛道上，时任领队陈楚朗要求罗世博不要进攻成风，因为车队需要第三、四名的成绩，12个月之后，银箭的气魄让人肃然起敬。 慕谦没有食言，虽然“战胜队友”是一级方程式赛车联赛车手“生存法则”第一条，但慕谦对手下的爱将绝对信任。 对于内战，罗世博是这样理解的：“内战只可能有积极意义，因为那意味着我们占据第一排的发车线。 作为队友，你不能太疯狂，因为我们同时也是为银箭比赛，我们的工作是为银箭取得好成绩，帮助银箭成为一级方程式赛车联赛的一流车队。 只要每个人心里清楚身上的责任，就不会有问题。” 成风同意这条“底线”：“我们都知道自己的责任，车队希望我们有竞争。只要两辆赛车以正确的位置通过终点线，能够为车队带回应得的积分，我们就被允许这么做。” 银箭纵容两位车手内战的逻辑很简单，如果y05赛车能统治赛季，就算某场比赛不幸擦枪走火，还能通过其他比赛弥补，因为对手无法赶上自己！ 这不正是2188年的枭龙？既秉承体育精神又能为车队带来良好的口碑。 但是，车手要战胜自己的队友究竟有多么困难？ “与队友竞赛比与驾驶其他赛车的对手难度更高，因为在直线速度和弯中速度方面你与队友没有很大差别，”成风分析说道， “两辆赛车的数据都是公开透明的，你没有任何优势可以隐藏。你只能尽力保持领先一步，因为你知道自己的数据最终会被队友参考。反之亦然。” 曾经有一位成风的队友希望车队能够为自己保守数据，但没能如愿，可见队友之间无法真正隐藏自己的优势，何况你隔壁的是一位像罗世博这样勤奋好学的队友。 罗世博出生于平州，生活在楚州，29岁的他精通数门语言，还练就了骑独轮车耍球的绝技——平州人承认耍3个球很轻松，4个球还不熟练，而5个球需要花时间练习。 罗斯通在2206年罗世博进入一级方程式赛车联赛时就是他在北极星的比赛工程师，2210年跟随他一起加盟银箭，对他了如指掌。 “就教育程度而言，罗世博是我合作过最聪明的车手，而且他很擅长用球杂耍，他经常在车库里练习，”罗斯通说道， “在语言天赋方面，银箭是一支国际化的车队，而他可以同平州工程师、锦城工程师用他们各自的母语交谈，这真的对他打造自己的团队带来很大帮助。” 过去四年，受到陈楚朗的悉心指点和近距离观察马龙工作是罗世博成长的关键，他尤其从同胞身上学会了如何把自己的工程师们凝聚在一起。 他从不坐在那里等着性能工程师、系统控制工程师、引擎工程师、轮胎工程师们与自己交流， 而是主动迎上，虚心求教，而且能够把抽象的技术专业词汇用通俗易懂的方式吸收。如此勤勉的车手，没有工程师不喜欢。 2214年复杂的技术和更多的电子系统运用让每个车手不得不花比过去多很多的时间去学习和掌握， 就连向来不喜欢去工厂的宁威回归雷之神后也保持非比赛周一周两次前往基地报到的频率。 成风知道“要比过去更好地驾驶赛车”，他可不懒惰，但承认去年罗世博花在与工程师交流的时间比自己更多。 据银箭内部人士透露，上赛季很多场比赛结束后，罗世博比成风晚半小时到一个小时离开赛道，成风会补上这些时间，但平州人接下来会与工程师交流更久。 当然，成风不会认为队友会因为使用了额外的时间而占据优势，只是他明白哪怕再优秀的车手，面对规则巨变，需要投入更多时间在“家庭作业”里。 因此，现在他需要向罗世博学习，就像后者从他的比赛里吸取经验一样。 “上周(天南大奖赛结束后)，车队里有人对我的圈速做了很多研究，”成风在西漠夺冠后说。 那个周末，成风在排位赛第二节排位赛之前的每个阶段都领先队友，但此后却被罗世博反超，杆位也被抢走。 “当我抵达赛道的时候，发现很多关于我为何车速那么快的原因的文件，他把这些转换成自己的优势。 我知道我在西漠有点缺乏速度，不像我上周(在天南)那么快。我将在接下来两个礼拜里(中海大奖赛前)好好学习，仔细分析一下数据，希望也能管用。” 去年，虽然赛前备战方式不同，但成风与罗世博的成绩相差并不悬殊。 2214年技术规则改革之后，善于从工程学角度挖掘潜力的后者是否机会更好，或者前者像从前那样很快适应新的“游戏规则”？ 银箭内部也不知道答案，但显然这样的内战比雷之神的龙浩与宁威之间的较量更有吸引力。 当被问到自己的夺冠前景时，罗世博始终保持谨慎和清醒的头脑。 “只要赛车性能没问题，我很确信自己能出色完成工作。无论是否足够赢得比赛，因为会受到很多因素的影响，我相信自己能出色完成任务。” 冷静、内敛，也许是父亲的平州血统让罗世博在某些场合具有了“冰洌”气质。 2212年中海大奖赛，等待了120场比赛赢得自己的第一个分站冠军后，罗世博并没有表现出狂喜的样子，而是像一个熟手一样。 或许，这就是出生在世界冠军家庭的不同。 罗世博并非没有气焰。去年安塞特取得连胜后说“我一直非常努力地工作，而其他车手已经在游泳池边放松”后，他是第一个回敬安塞特的。 所以，在他看来“技术规则改变对任何人都是有益的，特别是去年又见到同一个人夺冠后，今年有机会看到不同的世界冠军诞生”。 “他(安塞特)不是神，当然也是可以被击败的，”罗世博在赛季前如是说，“他是我们中的一员，我将他与其他竞争对手一样看待。这些年来他的工作非常出色，但时代不同了。” 如今，“银箭”连续两场比赛包揽一、二名，罗世博更以一个冠军和两个亚军的成绩继续领跑车手年度积分榜。 但是，冷静的他从不在任何场合扔下“炸弹”让自己成为头条，更别说表明自己是世界冠军头衔有力的争夺者。 他身上唯一表露争冠决心的或许只有赛季前选择数字“6”作为自己今后一级方程式赛车联赛生涯的车号，原因很简单：2182年父亲加冕世界冠军时的北极星赛车正是6号。 保持低调，这一点上，罗世博与冬季测试以来车队的步调一致。 对银箭来说，好消息是成风也在抗干扰上吸取了过去的教训。 所以，他不关心v6涡轮增压引擎的噪音是否足够洪亮，不关心最后一场在中沙的收官战是否双倍积分，因为只要能赢下个人第五个世界冠军头衔，这些都不重要。 至少从目前来看，成风和罗世博是明年最有希望为自己的赛车涂上“1”的人，而无论他们谁可以成功，银箭是真正的大赢家。 4月18日首次练习在阴冷的早上举行，气温只有13度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方中白标的中性胎和黄色的软胎。 但是按照传统，车队在第一节练习赛都只会用到硬配方的中性胎。调校和空气动力学评估这个阶段的主要工作。 龙浩的1分39秒783的成绩出自比赛中途，锦城人在比赛中测试了新的空气动力学套件，包括尾部扩散器。 不幸的是，他的队友宁威遭遇技术故障，一直停留在维修站，只跑了一个单圈没有成绩。杜目的接班人毛崖西今天首次现身，洛城人带着深色墨镜在雷之神车库指导工作。 排名次席的的罗世博落后龙浩0.398，他驾驶的银箭赛车本站带来新版鼻锥。 第三的陆凯达则与龙浩之间有0.989秒的差距。 从第四～第十依次是：段天才，道建树，穆森凯，尔维尼，成风，安塞特和韦博世。 第二次练习在午后14:00举行，气温依旧非常低，只有14度，仅高早上一度，并伴随着有微风。 车队在前半节继续对白标的中性胎进行测试，后半程开始换上软胎，并进行一些长距离模拟。但较低的温度不免让车队面临着轮胎粒化的问题。 成风1分38秒315的成绩出自比赛刚过半程，使用软胎作出。 成风曾在第一节练习赛中遭遇悬挂问题，只跑了9圈。二次练习虽然位列全场最快，但是成风在收车时对车况并不是完全满意。 雷之神车队的龙浩落后0.141秒位居次席，锦城人总共完成了28圈的测，0.411秒之后是驾驶另一辆银箭罗世博。 红虎车队的陆凯达和安塞特位居四五，3届世界冠军曾在比赛中抱怨他的轮胎存在颗粒化问题。但是车队安慰他竞争对手一样。 第六～第十依次是：韦博世，宁威，段天才，罗世博和古亚。宁威早上因为前悬挂故障只跑了1圈，第二次练习赛跑了25圈进行弥补。 整个第二次练习赛只有一次较为严重的事故——奔麟车手纳马尔在维修站入口冲入沙坑撞墙，情况和2207年韩星爵的事故非常类似。 奔麟bl22前悬挂折断，纳马尔只能提前结束比赛。 成风在下午的圈速比雷之神车队龙浩快了0.141秒，他在中海赛道还没有找到最佳感觉。 “老实说收获不大，”成风解释道，“今天的练习并不顺利，我们的表现不坏，但你总是希望还能更好。” “我们今晚还要继续努力工作，力争找到些提升赛车的调校，”成风继续说道， “因为没有跑太多的圈数，所以你只能靠后期努力。通常情况下，首次练习你得有一套调校，然后用一套新胎出去测试，之后你得换一套长跑的调校。” “对我们来说，我们浪费了些时间，不过一切还好。这也不是第一次出现这种情况，所以无论如何今天晚上我们得把问题解决掉。”成风说道， “希望我们能找到合适的调校。如果明天下雨，情况就难预料了，即便我们做出了正确的改变。只有等到了比赛中，才能知道我们的改变正确与否。” 世界冠军安塞特在一级方程式赛车联赛中海站周五练习赛中排名第五，相比他在西漠的成绩，这个周末的红虎赛车看起来取得了一定提升。 尽管如此，安塞特仍然认为领先者银箭车队是遥不可及的。 安塞特在中海世纪赛车场对媒体说道：“我们在大直道上的竞争力落后于银箭，看上去像他们可以做他们想要的东西。 我认为对我们来说这是很好的一天，但尚未达到他们那样的水平。 ” 三届世界冠军曾在比赛中抱怨他的轮胎存在颗粒化问题。但是车队安慰他竞争对手一样。 事实上，红虎赛车在周五的圈速仅比银箭慢了0.7秒。与此同时，雷之神车队的龙浩仅落后成风0.141秒。看起来其他车队已经追近了银箭。 对此，安塞特更愿意相信银箭车队是保存了实力。他说：“也许他们今天没有拿出全部速度，所以现在还很难说。他们仍然是最大热门，他们领先我们还相当遥远。” 陆凯达相对而言更乐观一些，他相信红虎车队已经追近了对手。 “我们取得了一些小的提高。但是差距仍然很大，不是一站比赛就能追上的。但是我们正在追近。一点一点的，我们将会追上来，希望不要等得太久吧，”陆凯达说道。 第148章 成风的主场 一级方程式赛车联赛中海站周五两次练习赛，银箭车队罗世博的成绩都不是最快的，不过罗世博却没有因此失去信心，他期待周日下午的正式比赛，能有机会挑战冠军领奖台。 练习赛不能说明什么，毕竟大家有着不同的计划。罗世博也注意到了雷之神以及红虎车队的圈速提升，不过他认为银箭赛车仍然是最强的。 “我喜欢现在的局面，不过我们仍然有很多工作要去做，”罗世博练习赛后表示， “我们有一部非常棒的赛车，并期待能在这里赢得比赛。冠军之争将是一场大的挑战，我期待能赢得比赛。 我们本周已经有了一个很好的开局，中海赛道也是我喜欢的赛道，能以如此快的速度驾驶，我的感觉超级棒。” 不过队友成风在第2次练习之后，抱怨赛车驾驶起来的感觉并不是十分好。车队否认赛车存在问题，罗世博对此则心态平和。 “总体来说，这是一个非常特别的周末，因为正常情况下，你都要省着轮胎跑比赛，在这里，对前轮来说是灾难性的，因为这里的弯道如此的长，” 罗世博表示道：“你只有等待、等待、再等待，前轮将在比赛中释放出足够的能量。” “今天轮胎的纹路非常糟糕，不过每个人都遇到了转向不足的情况，因为前轮抱死的情况经常发生，1号弯是轮胎杀手，因此找到合适的调校是关键。” 当被问及到西漠站之后，是否与成风坐下来谈过时，罗世博承认：一切都已经过去了，尽管成风并不承认曾与他正经的讨论过此事…… 枭龙车队在一级方程式赛车联赛中海站练习赛中仅排名第8名和第12名，两位车手同时反应主要问题来自前胎粒化太严重。 车队只能寄望于通过赛车调校来改善这个问题。 段天才在第二次练习赛排名第八位，圈速落后头车1.1秒。他说道：“从表现上来看，我认为我们的赛车在很多领域取得了提升。 今天晚上我们还有很多提升空间可以去做。有一些积极的东西可以帮助我们追上领先者。” “两个星期之前在西漠，我们在第二次练习赛也是很挣扎的，所以我们可能会在正赛的时候好一些。 今天我的两个前胎粒化很严重，不过这条赛道就是比较耗前胎的，尤其是当你在慢车后面时。” “针对粒化问题，我们还可以通过赛车调校去改善，赛车的平衡状况也是我们想要去通过调校提高的。所以希望等到明天的时候我们能够知道我们的确切位置，如果不下雨的话。” 穆森凯首次来到中海世纪赛车场比赛，他的圈速落后1.4秒排在第12位。穆森凯对于中海世纪赛车场的一号弯印象最为深刻。 穆森凯说道：“一号弯非常的诡异，在那里非常耗费赛车的前胎。我不知道我们为什么没有前几站那么有竞争力，但我们知道轮胎的粒化很严重。 我们将会调查为什么会这样。事实上，轮胎这么严重的粒化是我此前不曾遇到的。这很难应对。我们只能通过进一步的调校和驾驶方式的妥协来应对。” 一级方程式赛车联赛中海站周五下午第二次练习赛，奔麟车队纳马尔给平淡无奇的比赛增加了“亮点”， 他在进站口竟然冲出赛道，撞上了轮胎墙，赛车严重受损，他的“长跑”计划也因此提前结束。赛后纳马尔承认这是自己驾驶失误导致的，他对此次事故负有全责。 “我在进站的时候犯了错，”纳马尔表示，“(本站比赛)车队状况有了明显改进，不仅是在我们这一方面，还包括引擎方面。” “赛车的状况比之前几站比赛要好些，我不知道能好到什么程度，不过我们很有信心。”纳马尔道，“我们在赛车操控方面存在很多问题，尤其是在出弯方面，现在这种情况好许多。” 雷之神一级方程式赛车联赛车队新领队毛崖西表示，雷之神不会就此放弃2214赛季，现在没有重组车队结构的计划。 今天在中海世纪赛车场围场，毛崖西首次现身履行新职。赛后，洛城人接受一级方程式赛车联赛媒体的第一次访问，媒体阵容空前。 毛崖西表示，虽然雷之神目前情况艰难，但是车队并不会就此放弃2214赛季。 “我们不会放弃。我们的目标是尽我们所能缩小同领先者——银箭之间的差距，当然这不是项轻松的任务。”毛崖西说道。 “你们都对赛车比我更懂，这里有很多变量可能影响到圈速，影响到比赛，影响到世界冠军归属。现在才刚刚是第四场比赛，所以做决定依旧为时尚早。” 车队领队位置的变换，意味着雷之神可能同时对车队的其他位置进行调整， 现在坊间谣传将在11月离开银箭的银箭技术总监鲍贝可能加盟雷之神。但是毛崖西说他暂时没有计划对车队进行任何形式的重组。 “对于我来讲作出这样的声明为时尚早。”毛崖西针对是否考虑对车队进行重组说道， “我们是一支拥有历史的车队，我们拥有唯一血统，我们会做出反应，但是现在谈论重组为时尚早。” 如公众看到的一样，今天第一次走进维修站指导工作时，毛崖西一直都佩戴着深色的墨镜， 当媒体问及原因时，毛崖西说只为了遮挡旅途的疲惫：“如果你4天有40小时是在飞机上度过的，也许你需要太阳镜。” 此外，毛崖西还透露说，他是周五凌晨6点左右在家中接到墨信罗的任命电话。他一开始不敢相信，还以为是愚人节笑话。 陆凯达表示自己在第二次练习赛中验证了红虎赛车良好的长距离表现，但如果不能在周日正赛发挥长距离优势便毫无意义。 陆凯达在第二次自由练习赛中的圈速成绩排名第四，但令他最受鼓舞的是在最后阶段使用软胎完成的22圈长距离测试，测试里程比其它竞争对手更长。 陆凯达通过电台得知竞争对手的轮胎衰竭问题比红虎更严重，但建州人认为将竞争优势转化为战果才是重点。 “车队说我们的长距离表现还好，我想相对竞争对手，我们已经将软胎发挥到极致了，比其它人跑得更远，所以这是有希望的。” 陆凯达继续道：“这是积极信号，但只有当我们少进一次站时才有意义。” 虽然银箭在周五上下午的两次自由练习赛中的优势都不如之前那么大，但陆凯达表示自己不在意差距的缩小。 “现在看来差距是缩小了一些，我想说我们追上来了，但是我认为他们在这里隐藏了一些实力，所以我们看看明天的情况，无论如何今天还是不错的，我们获得了小进步。” “积分的差距有点大，一站比赛是没法弥补差距的，但我感觉我们进步了一点。 我说差距很大，但是我们正在缩小差距，我想我们正在一点一点地进步，我们至少能够缩小差距，这还是有希望的。” 陆凯达认为领奖台还是可以期待的，但认为将有新车队加入竞争。 “现在做预测还太早，我认为银箭仍然很快，雷之神今天看起来也很快。”陆凯达在谈及领奖台人选时表示， “两台赛车都上领奖台会是一项挑战，但至少我们能够让一台赛车上领奖台。如果上领奖台的是我，那么我会很满意，这也是本周末的目标。” “看起来貌似很接近，但我认为银箭还能够跑得更快，我不认为他们今天是全力发挥，我预计他们明天会快很多。” 宁威承认，因为赛车悬挂问题而在首次练习赛中的耽搁，导致他不得不放弃了二次练习赛中的一些测试程序，连锁反应将导致宁威他在本周末不得不处于追赶的状态。 一级方程式赛车联赛中海站的开局对于宁威来说颇为不顺，首次练习赛开始前他的赛车被发现悬挂系统故障，导致他整个首次练习赛没有做出计时圈。 第二次练习赛，雷之神不得不改变了宁威原先的计划，砍掉了一些项目。 宁威在第二次练习赛中排在第七位，落后头车0.9秒。龙浩排在第二位，仅落后头车0.141秒。 至少龙浩的成绩证明，雷之神赛车在中海世纪赛车场的竞争力有一定的提升，因为这条赛道对于引擎马力和牵引力要求不太苛刻。 宁威赛后说道：“这是艰难的一天，在上午的阶段遇到了一个技术问题，这意味着我只是做了一个设置一圈。 问题获得解决之后，在下午，我们试图弥补失去的时间，主要集中在适应这条赛道的调校，牺牲一些比赛模拟。 所以现在很难给出一个全面的评估，我绝对损失了一些东西，因为缺乏练习赛时间。” “今天晚上，我们将集中精力分析我们所收集的数据，我们会尽量利用好最后一次自由练习赛，尽可能充分的准备排位赛和正赛。”宁威说道。 龙浩表示虽然经历了令人鼓舞的周五练习赛，但周六可能出现的雨天将令排位赛准备方向只能依靠“推测”。 尽管龙浩不看重练习赛排名，但表示雷之神取得的进步令其受到鼓舞。 “不谈其它人的表现，我对我们今天的状态很满意。”龙浩说，“每一站比赛，每支车队都会带来新技术，如果我们希望具备竞争力，我们必须取得进步。” “这条赛道对轮胎的要求很高，特别是软胎，在跑长距离时很可能出现粒化，所以解决轮胎问题对于周日正赛很重要。 如果明天下雨，我们就没法针对周日正赛收集数据，我们只能依靠推测。希望我们能够找到正确的选择。” 尽管龙浩不看重练习赛排名，但表示雷之神取得的进步令其受到鼓舞。 “周五也一样，今天你特别需要测试轮胎在这条赛道上的表现，对于前胎，我可能没什么意义，因为天气预报说明天会下雨。”龙浩说道， “我们带来了一些小升级，我们已经在西漠试过这些升级了。一切工作都按照计划顺利推进，这是好消息。” 周六今早中海下了一场大雨，虽然中途有过一段停顿，但是到第三次练习开始时，小雨又再度飘了起来，比赛被定义为雨赛，可调尾翼禁止使用，赛道温度仅16度。 车手多数使用绿标的半雨胎开启测试，在这种状况下，确保轮胎进入工作温度对车队是个挑战。 尽管气象预报显示下午的排位也将在雨中进行，但是车队第三次练习赛的“出勤率”并不高， 前20分钟只有4人做出成绩，这同时也可以通过第三次练习赛的测试圈数显示出来，车队被认为是在为节约轮胎考量。 陆凯达1分53秒958的成绩出自比赛初段，使用半雨胎作出。 红虎车队的工程师一度在比赛中通过无线电告诉建州人，hu10在雨中的速度良好。 与之相反，安塞特则在比赛中抱怨离合器严重打滑，无法加速。3届世界冠军测试了8圈，圈速仅列第11位。 前十的排序依次是：陆凯达，韦博世，罗曼庭，道建树，宁威，纳马尔，古亚，伯特申，段天才，彭赛奥和彭赛奥。 银箭，枭龙和雷之神的测试圈数均不超过4圈，其中龙浩仅跑了1圈。 尽管整个第三次练习赛排位赛在雨中进行，但并无任何大的事故发生。唯一的小意外是奔麟车手纳马尔在10号弯抛锚，提前收工。昨天，纳马尔曾在维修站入口通道撞车。 云秦运动部主管歆康周五在中海表示2215赛季没有为第二支客户车队提供引擎的计划。 云秦于2208年退出一级方程式赛车联赛，将于2215年作为枭龙引擎供应商回归赛场。歆康的表态，意味着枭龙将在下赛季独享云秦引擎及资源。 “新规则激励每一家引擎供应商追求极致的燃烧效率，高压直喷，以及许多许多新技术。” 歆康表示一级方程式赛车联赛使用的新动力技术能够令量产车受益，“这就是(云秦回归的)原因。” 第149章 中海雨中夺杆 迄今为止，云秦在2215赛季仅有枭龙一位客户。银箭除了自用外还有三支客户车队，雷之神有两支客户车队，奔雷则有四支。 “对于2215赛季，枭龙是我们唯一的客户。”歆康说，“更长远的供应计划还没有考虑，因为我们需要专注于下赛季。” 枭龙独享云秦仅限于2215赛季，因为任何引擎供应商都希望获得规模效应，在更多的赛车中收集更多数据，因此歆康也表达了云秦为其它队供货的意愿。 “我们当然期望在下赛季取得好成绩。如果有车队想要使用我们的引擎或者动力单元，我们也能够在2216赛季供货，但是目前还没有供应计划。”歆康补充说。 歆康也表示鹿城的云秦一级方程式赛车联赛总部将于六月准备就绪，正在按照计划稳步推进。 周六的中海世纪赛车场笼罩在阴雨当中，气温只有14度，赛道温度不足17度。 在赛前进行的三次自由练习中，最快成绩分别被龙浩，成风和陆凯达夺得，其中第三次在雨中进行。 一级方程式赛车联赛中海站依旧是双可调尾翼超车区设定，但是因为下雨，禁止车手使用。 首节排位18分钟，赛道上的积水非常严重，多数车手均使用蓝色的全雨胎跑第一轮，但即便如此依旧有很多车手失控冲出赛道。 最终银箭车手成风使用半雨胎以1分55秒516的成绩拿下第一，威凌车队车手道建树和红虎车队的安塞特分列二三。 安塞特的赛车曾在早上的第三次练习中遭遇离合器和能量回收系统故障，现在看起来已经解决。 第四～第十依次是：罗世博，伯特申，陆凯达，韦博世，龙浩，古亚和穆森凯。 顾磊，凌云伟，安秦，库森斯，强遁和纳马尔出局。其中奔麟车手是因为引擎故障，没有参赛。 第二节排位赛的比赛赛道的状况略有好转，但积水路段的情况依旧非常糟糕，所有车队都是使用半雨胎上路，唯一的区别是有的车手是使用旧胎。 在这种道路条件下，车手除了需要让轮胎升温外，也需要提高刹车温度，因为这是做出好成绩的两大关键因素。 驾驶银箭的成风再次名列全场最快，成风将圈速提高到1分54秒029，安塞特，罗世博和陆凯达分列第二到第四。 银箭和红虎包揽前四，两届世界冠军龙浩位居第五，被认为不擅长雨赛的北极星，分别以第七(伯特申)和第九(韦博世)的位置晋级第三节排位赛。 雷之神车队的宁威惨遭淘汰，，另外5位无缘第三节排位赛的车手分别是：段天才，古亚，申迪，穆森凯，彭赛奥和顾磊。 第三节排位赛的争夺，雨势有下大的迹象，大雨胎再度出现。 杆位的争夺在两辆银箭，两辆红虎，两辆北极星，一辆雷之神(龙浩)，一辆乐狮(尔维尼)，一辆威凌车队(道建树)和一辆奔麟(罗曼庭)之间展开。 成风在第一轮试跑中，以1分54秒348位居榜首，之后是安塞特(1分54秒981)，罗世博(1分55秒143)和陆凯达(1分55秒576)，龙浩的第一跑只跑出1分56秒500。 第二轮试跑，成风将成绩提高到1分53秒860，轻松拿下杆位。 红虎车队的陆凯达和安塞特分别落后0.595和1.100秒分列二三。 驾驶另一辆银箭的罗世博出现失误，落后1.283秒仅列第四。 雷之神车队的龙浩第五，第六～第十依次是：韦博世，伯特申，道建树，尔维尼和罗曼庭。 在雨中夺得中海站杆位的成风承认，他不确定自己在周日正赛中能否保持强势， 因为他的赛车在周五的感觉并不好，当晚车队对他的赛车进行了全方位的调校改变，但并没有在周六获得干地条件下测试的机会。 在杆位在潮湿条件下，成风似乎是处于强势地位，可能获得他连续第三场胜利。 “昨天对我来说不是很好的一天，缺席第一次练习赛让我有点挣扎，然后在第二次练习赛中赛车也不是很好，”成风说道。 “我们已经做了一些改变，所以我希望....。。这是种奇怪的，因为我们在隔夜对赛车做了很大的改变，然后今天遇到了雨战，所以我不知道，是否它是在正确的方向。 在潮湿的赛道上情况挺好，所以希望明天在干地同样吧。” 然而，成风很高兴与他在排位赛中的表现，因为他拿杆位的成绩比第二位的陆凯达快了将近0.6秒。 “毫无疑问，下雨的情况再好不过了。在这种情况下赛道特别湿滑，试图找到抓地力，不要在飞驰圈犯错误。这是一个艰难的排位赛，但我真的很喜欢它。 赛车很棒。员工们也很棒，我们总是有东西让我们可以提高，车队已经做了伟大的工作，这个周末，把我们已经建立了一个很好的位置，我希望我们能够在明天继续。” 成风说，他在最后一次练习赛中虽然几乎没有出来跑——只完成了两圈——但这并没有影响他在排位赛中的表现。 “我们都必须节约我们的轮胎，这很有趣，我得去分析它，因为我知道至少有一个排在第三的红虎车手跑了几圈，但我真的不觉得有必要出去跑。” 宁威遭遇齿轮机械小问题，以0.013秒的劣势未能进入第三节排位赛阶段，只能接受第11位的成绩。 “天气状况不是非常好，比赛相当困难，”宁威在排位赛后表示，“昨天赛车出现问题，今天变得更困难。变速按钮出现了些小问题，所以就是这样了。” 对宁威来说，本周的比赛就没有顺利过。 在周五的第1次练习赛中，他就出现赛车机械故障。这导致他不得不放弃了二次练习赛中的一些测试程序，连锁反应将导致宁威他在本周末不得不处于追赶的状态。 明天下午的正式比赛，他将从第6排发车，宁威期待能以干地状态起跑。“我们昨天在干地状态下出现了些小问题，所以让我们期待明天的比赛吧。” 在中海站取得个人最佳排位第二位之后，建州车手陆凯达承认，银箭车队相比红虎车队仍然存在全方位的优势， 但是正赛中如果有任何机会的话，他都会不遗余力的挑战杆位得主成风。 在中海，陆凯达第三次在排位赛中击败他的世界冠军队友安塞特。 虽然雨水在一定程度上帮助到红虎，陆凯达也知道正赛中干地状态下银箭有多强大，但他仍有信心，如果他能在正赛中把握好机会，任何事情都有可能发生。 “也许在雨天我可以做到我想要的，但是明天仍将是干地，”陆凯达说道。 “我觉得我们仍然有一个相当不错的速度，但我认为银箭仍然在这两种赛道条件下更快。 我们会去验证的，我认为现在只是让我们获得一个良好的开端，并保持这个势头，尝试获得多一点的速度，看我们如何继续吧。” 在排位赛的前两个阶段，陆凯达的状况都没有安塞特来的好。但是在最后一个冲刺圈，陆凯达后来居上压倒了队友。他承认，这是因为他做了一些小小的改变。 “这是非常可喜的，在最后我能做到，”陆凯达说。“说实话，我整个排位赛期间我都在挣扎，我不觉得我能够做到这么好。 但随后在第三节排位赛的最后时刻，用到最后一套半雨胎，我们设法多炸出一点时间出来，我们终于在最后一圈把正确的东西结合起来了。我很高兴能在前排，这是美好的一天。” 在那之外，我的感觉都不是特别不舒服，我没有获得真正让我感觉喜欢的状态。 但我在最后一圈之前做了一些小的改变，并把所有的东西都在最后一圈拿出来了，所以这是非常值得高兴的。” 安塞特在中海站排位赛中名列第三，位于成风与队友陆凯达之后。 世界冠军表示第三是给银箭制造麻烦的绝佳位置，并希望正赛能够在雨中进行。对于自己再次输给队友，安塞特首先称赞建州人非常优秀，认为自己应该有所进步。 安塞特在排位赛中不敌成风和队友陆凯达，但压倒银箭车手罗世博。整场排位赛都在雨中进行，湿滑的赛道为车手们带来不小的考验，也缩小了领先车手之间的差距。 安塞特认为红虎能够穿插在两位银箭车手之间发车有利于周日的正赛，并期望周日为雨战。 “在湿滑的赛道上，我认为我们的机会更大。”三届世界冠军表示，“在干燥的赛道上，他们的速度更快一点，优势更明显，还是让我们看看明天的情况吧。 天气预报说是晴天，我们当然也会尽力的。对于为他们制造麻烦而言，我想我们是处于最佳位置上。” 在谈及新队友陆凯达的卓越表现时，安塞特表示自己已经感到压力，必须做得更好。 “今年非常非常艰难，你不能用今年与去年比。”安塞特说，“陆凯达干得非常棒，他不仅是某个周末跑得好，而是每个周末都表现出色。” “迄今为止，他都能将赛车发挥到极限，而我就有些挣扎了。我们的赛车是相同的，但我落后于人，这当然不是我想看到的。我自己很清楚，我必须做得更好一些。” 安塞特表示车队正在为周日能登上领奖台全力以赴，天气状况将在其中会发挥重要作用。 “他们说明天的天气可能很好，但是你别相信天气预报，最好是明天早上看看窗外，看看你能做点什么。希望我们的正赛成绩能够与排位赛名次接近。” 雷之神车队龙浩拿到了第五，圈速落后夺得杆位的成风将近2秒，赛后这位锦城世界冠军表示：银箭赛车是追不上了，正式比赛他期待能挑战一下红虎两位车手。 “我心态很放松，”龙浩在排位赛后这样告诉媒体，“赛车驾驶起来感觉比西漠时好多了，这一站我们对赛车的升级，证明是效果积极的。” “我们知道还有不足，不过这是第一步。从第五位发车，是个不错的结果。”龙浩表示，“希望我们能在正赛的前几圈保持这个位置，进入到第一集团。” “15天前(指在西漠)我们还只能为第9、第10而战，这是不够的。我们希望现在能够捞更多的分数，我们知道银箭已经绝尘而去，不过希望我们不被红虎落下太远。” 雷之神车队新任领队毛崖西对于核心车手龙浩可能离队的传闻进行回击。 毛崖西称，龙浩想要为雷之神赢得世界冠军。为此毛崖西会积极的率领雷之神军团走出谷底，重返胜利轨道。 雷之神车队自2208年杜目接手以来成绩一路走低，当年获得一个车队冠军之后就再也没有获得任何联赛冠军。 本赛季雷之神赛车的竞争力更是创下近年新低，至今没有登上领奖台，浪费了龙浩和宁威组成的双世界冠军阵容。 中海站之前，杜目宣布引咎辞职。雷之神主席墨信罗任命原先主管北湄事业部的毛崖西担任雷之神一级方程式赛车联赛领队。 自去年下半赛季以来，有关龙浩可能离开雷之神的报道激增。 媒体曝光了龙浩经纪人与红虎车队的会晤，报道了枭龙车队对于龙浩抛出橄榄枝。 不久前，前一级方程式赛车联赛冠军费蒂称龙浩将在2216年合同结束后离开雷之神。在中海，新官上任的毛崖西对于这些传闻进行回击。 “龙浩是一位伟大的职业车手，一位超级赛车手，可能是这个联赛中最好的车手。”毛崖西在中海世纪赛车场对媒体说道。“我认为龙浩想要为雷之神赢得世界冠军。” 龙浩要想取胜，赛车必须给力，这也是毛崖西取代杜目的任务。毛崖西表示，他不排除对于目前这支车队进行改变。 “首先我要找出哪些是对车队有利的。”毛崖西对媒体说道。“我会做一些调查，但我只会做一些确保我们变强的证据，因为我们已经有一支很优秀的团队。” 第150章 主场获胜 据平州媒体报道，奔麟车队在引擎的使用中，受到了不公平待遇。奔雷现在给他们提供的动力单元，属于二流甚至三流水平。 本周的一级方程式赛车联赛中海站，奔麟车队才用上了和红虎以及乐狮车队一样的动力单元。 此前，坊间的报道称，导致奔麟无法在西漠站使用和红虎以及乐狮车队一样的引擎，是因为他们赛车自身的技术原因所致。 然而据平州媒体报道，情况并不是这么简单。 真正导致奔麟无法使用最新版的引擎的原因是奔雷资金投入问题，影响了公司的“产能”，无法在同一时间生产出足够多最新版的动力单元部件。 “作为一支非官方车队，红虎现在得到的是最好的设备。”记者在报道中写道，他同时披露说， 由于红虎让兄弟车队乐狮车队介入了帮助奔雷解决引擎问题的工作，所以乐狮得到了第二好的产品。而奔麟现在得到的是三流的货色。 平州媒体报道说，奔麟在有些时候使用的引擎，动力输出比红虎的少了近30马力：“现在，红虎已经打响了警报，要求得到与红虎平等的待遇。” 记者同时披露说，红虎之所以要求得到关照，是因为他们的官方赞助投入资金帮助奔雷研发引擎，不过从下个月的锦城站开始，奔麟将得到同样版本的引擎。 根据媒体的消息，银箭研发新一代1.6升v6引擎的费用，是竞争对手奔雷的两倍。 一级方程式赛车联赛中海站排位赛雨战，枭龙车队成绩欠佳，两位车手均没能进入前十，其中鹿城帅哥段天才排在第12，新人穆森凯排在第15。 两位车手赛后均发表了自己的观点，称湿滑的赛道让枭龙无所作为，期待明天的正式比赛能够是干地作战。 “今年的赛车在湿地上驾驶起来有些陌生，通常情况下我们都是有优势的，但是现在我们的抓地力严重不足，”段天才无奈道， “在低速状态我无法让前轮运作起来，它在颤抖，所以温度提上不来，赛车动力也时有时无，我希望明天的正式比赛能是干地作战。 让我们看看明天我们能做什么吧，不过肯定是场恶战，每个人都要遇到轮胎粒化的考验。” 段天才的队友穆森凯则不相信自己只拿到了第15的排位，今天xl29赛车在湿滑的赛道上缺乏抓地力。 “我们没有足够的抓地力，赛道太滑了，”穆森凯表示，“在这种条件下根本无所作为，我们主要是没有太多抓地力。 也许某些方面我们做的不对，我们得看看到底是哪儿的原因，希望明天的正式比赛能够好些，希望我们能提升一些位置。” 罗世博表示排位赛虽然有些挣扎，但对正赛取得好成绩充满信心。 平州人当前以11分的优势领跑车手积分榜，但在第三节排位赛最后一次飞驰圈的最后一个弯道冲出赛道险些失控，平州人表示自己当时没有后顾之忧决定放手一搏。 “我今天遇到两个主要问题。”罗世博说道，“对刹车的感觉并不完全满意，导致车轮抱死，影响了最后两圈的成绩。” “然后是我的最后一个飞驰圈，在进入最后一弯之前我有半秒的领先优势，但我方向盘上的时间却显示我慢了0.2秒，所以我决定放手一搏，因为我认为没什么可顾虑的。” 罗世博在2212年的中海站首次获得一级方程式赛车联赛分站冠军，平州人对明天的比赛充满信心。 “第四位没什么大不了的。”罗世博解释说，“我在周五练习赛中的速度很快，所以我对明天充满信心。” 回到中海的成风哪怕是在排位赛后也被安排了商业活动。 周末的天气是阴转多云，主看台上坐满了车迷，大片的银色战旗支持的自然是唯一本土车手成风。 星星点点的紫红色支持着最负盛名的雷之神车队。 除了枭龙的穆森凯外，所有的车手都是使用软胎起步。可调尾翼超车区依旧是两段式设置，分别位于13～14号之间的直道和发车大直道。 暖胎圈开始，成风依旧是一马当先。 车辆就位后，五盏红灯依次亮起。 灯灭，比赛开始！ 起步后成风轻松守住领先位置，安塞特紧跟成风上到第二，龙浩超越罗世博和起跑严重失利的陆凯达升至第三。 不过龙浩在此过程中与发车同样迅猛的韦博世发生碰撞，所幸的双方看起来均无大碍。但事后韦博世在无线电中控诉是龙浩撞了他。 成风迅速将身后的赛车甩出攻击范围跑自己的节奏。 龙浩来到第三位置后并不安分守己，而是试图趁乱攻击安塞特。 安塞特久经战阵，加上红虎赛车在弯中的稳定性要好于雷之神，紧守自己的赛车线不丢失节奏将龙浩的攻击给摁了下来。 一圈之后前十的排序依次是：成风，安塞特，龙浩，陆凯达，韦博世，罗世博，道建树，罗曼庭，伯特申和宁威。 其中宁威虽然排序上升了一位，但是宁威抱怨赛车缺乏动力。 慢镜头回放显示，伯特申和罗世博在1号弯也有过碰撞，但二人的赛车看起来同样没有受损。 第三圈，可调尾翼可以使用，罗世博开始对韦博世动手了。 罗世博必须要尽快过掉前面的赛车止损。 来到十三号弯后，罗世博打开可调尾翼奋力冲刺，过掉了韦博世。 成风已经每一圈都要甩开安塞特一秒左右，罗世博下一个对手是陆凯达。 韦博世被罗世博过掉之后又被道建树追上了。 段天才极早开始一停，第七圈就进站换胎。 第十圈，排头的成风已将同安塞特之间的领先优势扩大到9秒，几乎每圈快所有人一秒，龙浩继续守在第三，但是锦城人抱怨赛车左侧前胎颗粒化严重。 第九圈，罗曼庭进站一停。 韦博世和宁威在第10圈进站，但是韦博世在更换左后胎的过程中遭遇问题，浪费了大量的时间，返回赛道跌至最后。不知问题是否与龙浩之间的那次碰撞有无关系。 第11圈，龙浩、道建树进站换上了中性胎。 第12圈，安塞特和伯特申进站，安塞特出站之后被龙浩超越了。 龙浩通过1停超越了安塞特，这是毛崖西执掌雷之神领队以来车队完成的第一个战术超越。 第14圈，罗世博进站换上了中性胎，出站之后卡在了道建树前面。 安塞特出站之后开始追击龙浩，雷之神赛车性能应该有所提升，至少可以和红虎赛车较量一番。 第15圈，陆凯达进站，出站之后就被罗世博超越了。 成风是领先集团的车手中，最晚执行1停的车手，成风直到第18圈才1停，10秒左右的优势让他返回赛道继续守住领先位置，但在进站之前的过弯失误让他的优势被缩小的。 经过首轮进站，前十的排序洗牌为：成风，龙浩，安塞特，罗世博，陆凯达，道建树，伯特申，宁威，罗曼庭和彭赛奥。 雷之神赛车在直线段速度提升让安塞特很难追近。 安塞特追不上龙浩，但很快就要面临罗世博的攻击了。 第22圈，罗世博第一弯贴近安塞特，在弯道之中罗世博并没有被安塞特甩开，出十号弯后的一小段直道，罗世博抽头超越安塞特升至第三。 安塞特随即在十二三号弯发动反攻，出十三号弯后的大直道上，安塞特打开可调尾翼还是只能和罗世博并排进弯。 主赛车线还被罗世博占据，十四十五号弯中的纠缠安塞特并没有占到便宜。 安塞特反击罗世博不成损失了不少时间，队友陆凯达追到了身后。 第24圈，安塞特开始遭遇队友陆凯达的攻击，一号弯陆凯达抽头施展后视镜战术。 安塞特的车速明显存在问题，陆凯达始终能够紧紧跟住安塞特。 第25圈，车队无线电通知安塞特让队友超过，安塞特最终不是很情愿防了陆凯达一圈之后，终于在第26圈完成了让车，3届世界冠军跌至第五。 第30圈，领先的成风将同龙浩之间的优势扩大到13.4秒，而罗世博则在疯狂的向雷之神追近，y05几乎每圈比l14t快0.5秒以上。 奔麟车手罗曼庭在同一圈因为变速箱故障退赛，奔麟赛车的圈速好不容易上来了，结果赛车却…。 前十第二轮进站的大幕由道建树，宁威和伯特申在第31圈共同拉开，都是选择沿用白标的中性胎。 第32圈。古亚进站完成换胎。 第33圈，龙浩进站换中性胎胎，暂时摆脱罗世博攻击。 第34圈，安塞特进站也换上中性胎完成最后一次进站。 第37圈，罗世博和陆凯达同圈进站。 罗世博出站之后还是处在第三，距离龙浩7.1秒。 领先的成风在第38圈二停，他的这次进站的真正任务是清除前翼中的橡胶颗粒，四冠王返回赛道领先毫无悬念。 第39圈，前十的排序刷新为：成风，龙浩，罗世博，陆凯达，安塞特，道建树，伯特申，宁威，彭赛奥和古亚。 轮胎更新罗世博在又一次的向龙浩发起攻击，银箭车手最终在第42圈在13～14号弯之间的大直道轻松得手，y05的优势非常明显。 这意味着银箭开始以1-2的统治地位领跑。 陆凯达的圈速要比龙浩更快，但陆凯达和龙浩的差距太大，而且留给陆凯达追击的圈数不多了。 最后10多的圈的比赛波澜不惊，银箭车手成风毫无悬念的将冠军收入囊中。 队友罗世博落后18秒获得第二。 这是银箭继天南和西漠之后，连续第三站包揽1-2，雷之神车手龙浩第三。 红虎车队的陆凯达和安塞特分列四五。 从第六～第十依次是：道建树，伯特申，宁威，彭赛奥和古亚。一级方程式赛车联赛的下一站比赛将于5月9日-11日在锦城举行。 成风钻出赛车后立即收获了山呼海啸般的欢呼声，成风和家人、朋友和同事热烈拥抱。 罗世博和龙浩也走过来和成风击掌庆祝，祝贺成风主场登台。 中海站后，车手积分榜罗世博依旧占据榜首，但领先优势已经被成风缩小到4分，成风75分排在第二，龙浩41分排在第三。 车队积分榜上，银箭车队继续满分入账154分领袖绝伦，红虎车队57分来到第二，威凌车队54分排在第三，雷之神车队52排在第四。 雷之神车队终于在中海站实现本赛季首次登上领奖台，锦城车手龙浩获得季军。 龙浩赛后承认，发车阶段与韦博世发生碰撞之后，赛车没有受损，这真的很幸运。龙浩季军的成绩，也让雷之神的换帅起到了立竿见影的效果。 韦博世在第一次进站中遇到了轮毂故障，这可能与那次碰撞有关。而龙浩的赛车没有任何问题。 “那是一次很严重的碰撞，”龙浩赛后说道。“我当时告诉车队能不能检查一下赛车，因为你们知道的，我自己感觉很ok，但是我不知道从外部看起来是不是有问题。 结果是没问题的，我们能够完成比赛是很幸运的。希望下一场比赛的发车能够是干净的。” 雷之神赛车在中海站的竞争力有了明显的提升，他们上周在西漠试车期间进行的技术升级看来是起到了效果。 事实上，龙浩在比赛中大部分时间处在第二位，第二次进站后才被罗世博超过。 龙浩说道：“这是一个很好的周末，相比前三站比赛我们提升了赛车。我能站在这里的领奖台上，让我们自己都有点惊讶，无论如何这是一个很棒的惊喜。 我在积分榜上排到第三位了，所以虽然我们没能获得我们想要的开局，但是我们仍然会战斗到最后。” 另一位雷之神车手宁威第十一位发车，第八名完赛，也带回了积分。 这也是雷之神车队撤掉杜目，任命新帅毛崖西之后的首场比赛。 一个季军和一个第八名的成绩，让雷之神的换帅起到了立竿见影的效果。 第151章 憋屈的三冠王 安塞特在今天中海站的比赛中被要求给队友陆凯达让车，一开始安塞特并不情愿。但是最终陆凯达还是超了过去，建州人在赛后说，他不想和队友之间有任何的冲突。 一级方程式赛车联赛中海站的第24圈，红虎车队通过无线电要求安塞特让队友陆凯达超过，当时安塞特的轮胎陷入挣扎，已被罗世博超越，跌至第四。 “安塞特，让陆凯达通过。”红虎车队的工程师对安塞特说道， 安塞特接着通过无线电询问车队：“他使用的是什么胎？”车队答：“轮胎啊，他停战比你晚(意思轮胎更新)。”安塞特回应：“倒霉！” 随后的事情如观众所见，安塞特并不情愿将位置让出，陆凯达在经过接近一圈之后，最终在1号弯才实现了超越。 陆凯达在赛后被问及此事时，这样说道：“我并不清楚他当时在比赛中说了什么。我不确定我们两人的具体战术，但是我最终超过去了。我不想开始任何的冲突。” 陆凯达超过之后，红虎车队工程师曾在无线电中告诉安塞特说：“安塞特，陆凯达是两停！” 红虎车队当时这一通话的具体含义并不明确，看似在安抚安塞特的情绪。不过事实是，安塞特和陆凯达最终均是两停战术。 红虎领队霍诺安在赛后谈及这次让车事件时说：“我们知道安塞特是非常敏感的，他今天为车队做了正确的事情。” 安塞特本人则在赛后面对媒体时表示：“是的，我认为把陆凯达挡在后面是没有意义的。” 一级方程式赛车联赛中海站正式比赛，银箭车队罗世博拿到亚军，赛后这位平州车手对成绩感到满意，因为本站比赛过后，他依然占据着车手积分榜领先的位置。 罗世博在周六的排位赛中仅排在第四，今天的正式比赛他的发车也不是很理想， 在进首个弯之前还曾与北极星车队伯特申发生了碰撞，名次一度落到了第六位，不过比赛中他遇到的最大问题是赛车遥感数据无法读取，他只能凭借感觉来驾驶。 “整个周末对我来说真的是非常糟糕，在很多方面都出现了错误，”罗世博赛后表示， “在正式比赛，我们没有遥感数据，所以车子与车队无法交流，他们也没有好的办法，只能这样继续比赛。 这也是我们发车如此糟糕的原因，很多事儿都赶到一块了，所以能取得第二名我感到很开心，期待在锦城我们能有一个正常的周末，再次发挥出全部攻击力。” 比赛发车后出现了两次碰撞，一次是罗世博与伯特申的，另外一次是韦博世与龙浩的，不过龙浩并没有受到太大影响，罗世博则在碰撞中影响很大。 “首个弯大家都非常接近，赛车混战一团，”罗世博表示，“我发生了些碰撞，幸运的是我的赛车还能继续向前。” 本场比赛再次紧随队友成风冲过终点，罗世博丝毫不觉得有什么压力，毕竟他在积分榜上还领先着成风4分，尽管成风拿到了分站三连冠。 罗世博的斗志丝毫没有减弱，他坚称他准备在接下来的比赛中反击并再次扩大积分领先优势。 “我不打算用‘仍领先’这个字眼，因为我打算一直保持下去，”罗世博摇头道， “我在积分榜领先，这感觉太棒了！此刻我驾驶这款车的感觉美妙极了，车队打造了一部难以置信的赛车，感谢全队的努力，感谢银箭。” 成风在刚刚结束的中海站以巨大优势毫无悬念地赢得冠军，这是成风职业生涯中首次获得单赛季三连胜，赛后称赞银箭赛车好得“令人难以置信”。 对于银箭车队而言，包揽了本赛季迄今为止的所有冠军。 成风在中海世纪赛车场的优势相当明显，与获得亚军的队友罗世博的差距达到18.6秒，成风认为这是车队针对新规则精心筹备的结果。 “没有车队的付出，我绝对不可能取得这样的成绩。”成风开心道， “这是令人难以置信的成绩。我实在没法相信，这辆赛车的表现会令人如此惊讶，大家的工作都做得非常扎实。我们能够取得这样的成绩，是对努力工作的真实展现。” 成风坦言今天赢得非常轻松，虽然在周五练习赛遇到麻烦，但赛车最后还是调整到他想要的状态。 “在第二次练习赛之后，我根据推测做了许多调整，尽管昨天是雨天。但是我今天跑得非常顺，我能够管理好轮胎。 我真的是一个人在比赛，在第一次进站之后我浪费了许多时间，但是仍然感觉特棒。 罗世博能够与我们站一起，我真的很高兴，对车队而言这是杰出的战绩，这是他们应该取得的成绩。” 中海站结束之后将转战中洲传统赛道，成风表示车队若要保持竞争优势，需要在锦城带来升级。 “车队跑得越来越顺，这是毫无疑问的。车队的工作很出色，我们将保持推进，我们将保持进步，这也是银箭应该做的。他们希望保持进步、研发、改进引擎和赛车。 我将继续努力工作，我们都将继续努力。竞争对手们明显在努力追赶我们，而我希望能够保持领先。” 一级方程式赛车联赛中海站正赛的原定圈数是56圈。全场领跑的成风在完成第55圈时就看到了挥舞的格子旗，他立刻把这个情况汇报给了车队。 对此，车队也感到很疑惑，但还是要求成风继续跑完最后一圈。 赛后的官方成绩表印证了以上错误。 好在这次乌龙影响不大，跑在前面的车手之间名次并没有变化。 只是在第55圈，神行车手凌云伟超越了追风车队的强遁，这次超车等于做了无用功。至于提前挥出格子旗的原因，目前不得而知。 安塞特今年历经了一个艰难的赛季开局。3届世界冠军在迄今为止的4站比赛中，有三站排位负于队友。 “我们总是寻求对车队最好的结果，陆凯达领先20秒完赛。”霍诺安说道， “对我们来讲，更加重要的是明白为什么安塞特挣扎。他现阶段明显没有陆凯达将赛车潜力发挥的比例大。” “我们知道安塞特在赛车入弯的方式上是非常敏感的，现在，他还没有找到他想要的感觉。”安塞特当前的主要问题被认为是弯前制动。 相比队友龙浩登上领奖台，宁威第八名的成绩显得黯然无光。 宁威认为，驾驶风格是让他在一级方程式赛车联赛中海大奖赛中表现挣扎的主要因素。当被问到成绩差是否会影响到他的积极性时，宁威被激怒爆了粗口。 宁威在正赛中第11位发车，比赛开始不久就升到了第八位。 但此后宁威的名次无法继续提升。而第五位发车的队友龙浩冲到第三位完赛，比赛成绩比宁威快了将近一分钟。 宁威表示，当他的赛车换上新轮胎的时候能够有所表现，但是轮胎很快就会退化导致温度上不来。宁威认为，这种现象的主要原因应该是赛车与自己的驾驶风格不协调。 “我的看法是，它可能更多的是与驾驶风格有关，再加上较冷的天气并没有让轮胎获得工作温度，”宁威说道。 “很明显，如果确实有问题，那么我们就不会在换上新胎的时候感到开心，所以我认为这是寒冷的天气条，赛道布局以及我个人的驾驶风格相互结合所导致的。” “我不认为我的驾驶很废轮胎，所以原因是较冷和潮湿的条件.。多年来，这种条件下都是很难让轮胎工作的。 今天的感觉是，当你换上新的轮胎它工作得很好，然后轮胎的抓地力消失，你就挣扎，你不得不放慢速度，轮胎温度也随之下降。就一直这么循环，你无法解决。” “这是大家都讨厌的情况，但没有一个神奇的东西能够改变，我不能够改变我的驾驶风格。 在上一场比赛，我可以做两停，但安全车的出现影响了比赛，所以有的时候你可以做到，有的时候就不行。我们必须通过工作去找到一些解决方案。” 当被问及，如果比赛成绩不好会不会影响到他的积极性时，宁威显然有点被激怒了，他的回答爆出粗口。 宁威答道：“我不知道为什么你们总是怀疑我的积极性，如果我没有积极性我就不会在这里回答这些类型的问题。 这就是混蛋的要做全部。我的比赛跑得烂，但目标是要提高，提到我想要的水准。” 韦博世在发车时出现碰撞，之后又在维修站浪费大把时间，韦博世表示他的中海大奖赛是一场如假包换的“噩梦”。 韦博世今天的发车非常快，贴着指挥墙迅速超越罗世博，但被前方的陆凯达关门，因此只能选择从左侧超车，此时左前轮与龙浩碰到一起，原本将是一次漂亮的连续超越。 但真正的灾难发生在进站换胎，韦博世的两支后轮都在安装时遇到麻烦，耗费了大量时间，回到赛道时已经掉到第20位。最后经过努力赶上来5个位置，以第15名完赛。 “这是有点像噩梦。我丢掉了这场比赛。当我回到赛道的时候已经没有太多可能。我不清楚当时发生了什么，我只知道车尾有些问题。” 韦博世说道：“我不知道是否是车轮螺母出了问题，我不清楚。” 虽然在中海站诸多不幸，但韦博世的斗志并未受到影响，坚信北极星能够在锦城发起反击。“情况就是这样，但是我们将保持斗志，继续战斗。” 一级方程式赛车联赛中海站在中海世纪赛车场落下帷幕，枭龙车队颗粒无收惨淡收场，当家车手段天才赛后承认：车队接下来还有很多工作要做。 稍微令人欣慰的一点事，枭龙xl29赛车今天做出了第二快的单圈成绩，不过回顾整个周末的比赛，枭龙车队的表现可谓糟糕透顶， 排位赛他们就没能进入前十，正式比赛也只能接受第11、13的成绩。 “我们还有很多工作要做，这对我们所有人来说都是场恶战，在车里简直就是煎熬，我们不得不忍受1个半小时的煎熬，但是对鹿城的家伙们来说同样如此。”段天才赛后如是说。 遥想一个月前，枭龙车队穆森凯还在赛季揭幕战上登上了领奖台，但是接下来的三场比赛，他只收获了可怜的2分，穆森凯今天赛后抱怨自己的赛车缺乏足够的下压力。 “这是个大问题，不过对我们来说问题在于前轮在湿地的表现相当吃力，同样在干地也如此，”段天才说道， “这并不是说问题出在轮胎上，而是我们要调整齿轮尺比。我们的前轮表现受限，中海赛道暴露了我们的弱点。” 距离下一场比赛锦城站比赛有三周的时间，车队负责人李泊离承诺：枭龙会想尽办法来解决问题，提升xl29的速度。 “我们的赛车竞争力不足，我们知道这些，问题主要出在下压力不足上，”李泊离摇头道， “此外，中海赛道对前轮要求很高，换句话说前轮抓地力欠缺，出于这个原因，我们未能让前轮升到足够的工作温度。 从现在开始到锦城站有三周的时间，我们会从现在开始，改进赛车的短板。我们知道我们该做什么，我们会日以继夜的努力工作。” 又是一个属于银箭车队的周末，连续第三站带回1-2，意味着他们在结束季初赛季初期的时候已经领先了第二名的红虎足有97分之多。 这更是一个属于成风的周末，当他迎向提前误挥出的黑白格旗时，他也完成了职业生涯第一次的分站冠军帽子戏法。 与此同时，在本赛季的车手积分榜上，成风已经将落后队友罗世博的差距缩小到只剩4分。而更重要的是，现在的成风看起来颇有点不可阻挡的味道。 总共56圈的中海站正赛最终定格在了55圈，原因是工作人员挥错了旗，根据有关规则，如果格子旗因故提前挥出，车手成绩将以前一圈结束时的结果而定。 第152章 减肥和餐食 实际上，受这一插曲影响的只有凌云伟和安秦(因为在第55圈前者超越了后者)，于积分区无碍。 赛后，就像成风说的那样，他只是专注于自己的比赛而已。显然首日练习后车队针对其赛车的调校修正效果非常好。 在取得理想的发车后，成风便再没受到任何威胁，根据燃油数据显示，他也是前十车手里油耗最少的。 最终成风领先了获得亚军的罗世博近19秒。与西漠大奖赛相比，银箭本站的1-2虽说经历了一些波折，却仍然没有悬念。 排位在第四的罗世博起步后进一步失位，且赛车还与伯特申的有所擦碰，所幸无恙。一圈过后，罗世博仅列第6。 不过，对于赛车具有绝对优势的银箭来说，这似乎并不是什么问题，哪怕比赛中罗世博赛车的传感器还出了故障。 在或早或晚超掉道建树、韦博世、陆凯达、安塞特和龙浩后，罗世博最终来到第二。 只是，连续三站不敌队友，也让平州人的积分优势所剩无多，到了下一站锦城大奖赛，一旦成风再次获胜，罗世博就要将领先位置拱手让出。 而眼见队友风光无限，想来罗世博是高兴不起来的。 同样感同身受的恐怕还有安塞特，因为卫冕冠军又在比赛中收到了让车指令， 只是与西漠站不同，这一次安塞特不再让得那么痛快，一句“倒霉”透露着他的不爽，尽管最终陆凯达还是过掉了安塞特，那是因为后者根本无力阻挡自己的新队友。 不过，红虎却并没能拿下最后一个领奖台席位，这一次，季军位置轮到了雷之神，龙浩。 龙浩实现了正赛与红虎一拼的目标，凭借出色的发车锦城人上至第3，与韦博世的赛车接触也所幸没事。 接着借由更早的一停超越安塞特，来到第2，虽则无力抵抗罗世博，却成功守住了第3的位置。 全场仅次于银箭的成绩总算带给刚刚换了boss的雷之神车队一点正能量。宁威则拿下一个第8。 正赛前看起来策略会是在2停和3停之间做选择，不过由于中性胎能够维持20圈上下，所以大多数车手最终都是2停完赛，尽管过程中大家也都在向车队反映粒化问题。 两部红虎之后(陆凯达第4，安塞特第5)，道建树和伯特申分列第6和第7，彭赛奥和科古亚排在第9和第10。 而发车同样不错的韦博世却因为第一次进站遇到了麻烦(轮胎没准备好+安装问题)，最终仅列第15。 中海站后，车队会有一段较长的时间备战接下来在中洲传统站的比赛，正如霍诺安所说，他们必须加快追近银箭车队的步伐，否则一切就太晚了。 宁威、龙浩、成风、罗世博和段天才再次亮相中海世纪赛车场。 时隔一年，车手们最大的变化就是“他们都瘦了！” 由于2214年大秦汽车联合会对比赛时的赛车和车手最低总重量从原来的642公斤提高到690公斤。 而在车手和赛车实际重量不够的情况下，赛车必须额外搭载重量载荷，所谓额外搭载不包括车手的体重。 如果车手自身体重减轻，工程师们改进赛车的空间就越大。据来自大秦汽车联合会的专业计算，车手每瘦一公斤，赛车的单圈速就能提高0.035秒。 如此一来，减肥也成了不少一级方程式赛车联赛车手的“噩梦”。 说到减轻体重，几乎每一名一级方程式赛车联赛现役车手都有一段血泪史。 罗世博对记者大吐苦水：“从去年年底开始我的食谱里就见不到冰激凌的影子了，其他甜食也不能吃。真是太惨了，连咬一小口都不行。” 据悉，罗世博饿的时候吃自己亲手烤的“零卡路里曲奇饼”，他说：“曲奇饼我是自己烤的，里面一点糖或黄油都不加，这玩意没人会愿意吃。” 当然，功夫不负有心人，相比去年，罗世博已减轻了6斤体重。 然而在和队友成风的减重对比中，赢家还是成风。 据悉，成风此前跟随职业健身教练进行爬山特训。 谈及这段经历，成风坦言自己十分痛苦：“刚过去的这个冬天完全称得上我人生中最难熬的冬天了。” 而对于体型高大的车手如道建树(身高1.84米)和陆凯达(身高1.80米)等，减肥就更痛苦了。 陆凯达说：“每周我有6天都要锻炼4小时以上，我连新年都没吃一口甜食。现在晚饭不能吃碳水化合物，披萨饼和面条早就从食谱上消失了。” 而据鹿城媒体报道，在新赛季揭幕战暨建州站比赛后，乐狮车队24岁的年轻车手尔维尼就因为减肥饿得脱水，在比赛后被送进了医院。 一级方程式赛车联赛运动不同于篮球、足球，车手不需要奔跑和拼抢，对手之间也没有任何身体接触和对抗。 然而，这项听起来轻松简单的运动，由于要长时间内保持高度的注意力集中，所以对车手的体能要求非常高。 为此，记者采访了不同车队的餐厅和后勤工作人员，向他们打听到车手比赛期间都吃了些什么。 走进银箭车队的休息区，记者了解到成风和罗世博几乎相同的餐单。 除了少量的面条和蔬菜沙拉，成风的餐盘里有鸡肉，罗世博的则是鱼肉。 一位工作人员告诉记者，其实大部分车手在比赛期间吃的东西都很简单。 虽然从味觉上来讲这份食谱过于简单，但他们都会严格地按照这样的规律进食。 据了解，车手食谱上包括米饭、面条、蔬菜、水果和能量棒。 而到了周日比赛当天，车手在赛前都只能吃极少量且易于消化的食物。 到了赛前2小时，车手们除了适量饮水外，都不会再吃东西了。 因为一旦到了比赛时食物还没有被消化，会影响他们比赛时的注意力。 值得一提的是，相比车手菜单，车队的工作人员就要幸福得多了。 比如在雷之神的车队休闲区，餐厅里还有牛排、烤肉这样的美食。此外，记者还了解到，车手们的饮用水和运动饮料都是从中洲空运来的。 龙浩在中海站紧随成风和罗世博之后获得季军，成功顶住陆凯达的挑战，这是雷之神在本赛季首次登上领奖台。 在周五的自由练习赛之后，龙浩表示雷之神正在接近红虎，并通过正赛证明l14t赛车已经得到改进。 锦城人认为中海世纪赛车场非常独特，不能据此推测雷之神在接下来的锦城站具有挑战领奖台的实力。 “我们必须为今天的成绩感到高兴，但依旧任重道远，我们不能对锦城有任何过高的期待。”龙浩微笑道， “对于成绩我们需要保持平静，这是一条独特的赛道，你需要在比赛中处理好前轮胎的粒化。” “我们(为中海站)带来新部件后感觉竞争力有所增强，但是我们也需要考虑，我们是否也能为锦城带来一些升级件。” “就我自己而言，这个周末是非常棒的，赛车的操控和舒适感可能已经达到了2212赛季的水平。 在西漠，我们与领跑车手的差距达到1分钟，分别获得第九和第十名。今天我们却登上了领奖台，落后罗世博7秒，但是宁威仍然落后领跑车手1分钟。” 从第11位发车的宁威受困于赛车抓地力不足，最终仅上升到第八名。宁威表示龙浩登上领奖台至少表明雷之神走在正确的方向上，尽管他自己遇到了麻烦。 “正赛中感觉速度上不来，我的抓地力存在问题，前后轮的抓地力都不够。”宁威表示，“但至少我收获了一些积分，虽然没有达到我们的预期。” “对车队而言，可能是我们最棒的一个周末了，感觉很好。我们在改进，虽然还没有达到我们期望的程度，但是他上了领奖台就是好事。” 来到中海的雷之神，有耳目一新的感觉，车队成员们不像在西漠赛后那般失落， 在毛崖西尚未露面的周三和周四两天，内部运行井然有序，每个人都在期待着周五毛崖西的正式露面，各个部门也为此做了充足准备。 车队的人事震荡之后，雷之神上下找到了出口，所有的失败都随着杜目一起带走，剩下的人在新领队的带领下，终于可以“重新开始”。 毛崖西周五一经露面就带来了雷之神久违的出色表现，龙浩在周五两次自由练习中长距离速度出色，被新闻中心一众外媒记者看好“有望正赛搅局”。 周五中午时分，毛崖西和龙浩一桌吃饭，车手本来简单的午餐足足吃了近一个小时，聊得极为尽兴。 从性格上来说，他们两人确实非常契合，相比杜目得到的“好人”评价，龙浩和毛崖西都是“成功导向”，性格更强硬，对胜利的渴望更深切。 随后龙浩在排位赛上拿到第五，基本也就是雷之神目前赛车排位赛的极限。 仰仗周五更强的正赛节奏，雷之神和龙浩早早把正赛目标定为领奖台，只要能够压制住红虎两辆车，雷之神就能拿到本赛季的第一个领奖台。 而正赛中，毛崖西的决策也极为果断——发车之后，成风早早跑远，龙浩却能跟住第二位的安塞特，原本定在14-15圈左右的第一次进站被提前， 龙浩第一个启动进站，红虎被迫赶紧安排安塞特一圈之后进站，但就是这一圈龙浩赢得了0.5秒的优势，完成超越。 而在第二停之前，追击龙浩的换成了罗世博，知道防不住银箭的雷之神毫不犹豫，告知龙浩放过罗世博，保护好赛车和轮胎，应对红虎可能在最后阶段的攻击。 最终红虎的陆凯达虽然圈速占优，但并不足以威胁龙浩第三位的位置，锦城人成为两辆银箭之后第一个冲线的车手，为雷之神带回本赛季第一个领奖台。 整个雷之神都因这个领奖台无比兴奋，一切仿佛回到了2212年的天南，似乎这个领奖台救赎了一个可能完败的赛季。 领奖台下，龙浩的车组互相嬉闹着，毛崖西则站在人群外，经过了周五之前4天40小时飞行的他，摘下了墨镜，微笑着看着远处领奖台上的龙浩。 新的领队来了，雷之神似乎在一夜之间完成新生，但宁威的日子却愈发不好过，宁威赛后在混合采访区相当敷衍， 擦拭之后和比赛工程师一起在中海围场的水榭间“私聊”将近一个小时，原定17点45分的群访推迟近20分钟，群访上也是显而易见的坏心情。 当墨信罗和雷之神选择了一位和龙浩性格、理念均十分契合的新领队之后，宁威需要尽快证明自己。 四站过后，龙浩积41分，高居积分榜第三，而宁威只拿了11分，积分榜上排在第十二位…… 中海站首次登台之后，雷之神的升级测试也是紧锣密鼓。 谁也不知道什么时候能追上银箭，但是，至少在中海，雷之神拿出了不同于西漠的战斗精神，而宁威也不会继续放弃，冠军的心，他从来没有丢失。 由于车队负责人杜目辞职，墨信罗已经采取了更多的方法来帮助新任领队毛崖西，以加快后者完全代替杜目的效率。 据雷之神的官方网站发表的文章，墨信罗说：“已经很清楚的与毛崖西和他的工作人员交涉，车队必须加强工作效率。” 为了让车队更迅速地反应过来，墨信罗已下令精简决策过程，尽快的提高赛车性能。 “墨信罗先生将参与在日常工作并始终与团队保持密切联系，”雷之神网站写道。 “他已要求内部流程的即刻执行和精简，省去中间环节和官僚作风，以更加灵活和高效的涉及到决策过程。” “与此同时，为了简化组织，也出削减了顾问，旨在加强提高l14t的关键领域。” 谈到中海大奖赛，毛崖西表示，如果有必要的话，他愿意寻找新的工程师。 第153章 宁威的状态 “在与董事长(墨信罗)讨论之后，我们提出了第一份报告，并明确任何需要我们都会做，甚至要进入人才市场，”他说。 “但是，我们要一个明确的概念，它是不是只是为了去买东西，而是找到那个能够给我们带来提高的人” 本赛季的前四个分站赛已经结束，三届世界冠军安塞特仍然没能从他的红虎赛车中找到节奏。 在上周末的中海大奖赛，安塞特连续第二次输给队友陆凯达，并被车队要求让车。 红虎领队霍诺安认为安塞特当前的状态只是对赛车缺乏感觉，一旦与赛车的磨合结束，将迅速恢复竞争力。 “我认为安塞特当前的困境是因为他无法在赛车中找到感觉。”霍诺安说道，“他对于赛车的调校非常敏感，没有从赛车中找到他想要的反馈。” “这些问题带来的综合体现就是轮胎的损耗更大，这问题对安塞特来说是很少出现的。 自2211年使用路耐轮胎以来，轮胎损耗快过平均水平对安塞特来说是极少见的。我认为当前是最困难的时期，但他很快就能够解决掉这些问题，他会强势回归的。” 谈及安塞特的困扰，霍诺安也不忘表扬陆凯达在中海站的优异表现。“陆凯达的表现非常棒。”霍诺安说道，“他在整个周末都给人带来深刻印象。” “他在本赛季前四站中的表现是有目共睹的，他的工作很出色。他的信心正在增强，他在车里看起来是如此冷静，当你通过无线电与他沟通，他就像是在去咖啡店的路上。” “他对自己的表现也很满意。作为一名大奖赛车手，作为红虎车手，都让他很享受。” 红虎车队经理霍诺安认为，卫冕冠军安塞特在本赛季开局表现不如队友陆凯达的主要原因是赛车调校。 “我认为安塞特现阶段遭遇困难时光，是因为他的赛车调校没有达到他想要的状态。”霍诺安说道。“他对于赛车调校的要求是很高的，而现在他没有从赛车得到正确的反馈。” “他对于轮胎的依赖很大，对于安塞特来说这很不寻常。我认为他当前只是遇到了复杂的问题，但是很快他就会解决，他将会杀回来的。” 同时，霍诺安也不忘对于今年新加入车队的陆凯达以赞赏。 “陆凯达的表现很棒，他在整个周末都令人印象深刻，”霍诺安说道。“他在今年的四站比赛中真的表现很突出。他完成了很棒的工作。” “他的自信心在增加，他在赛车里看起来很冷静，他的反馈也很专业，他在无线电里说话就像在路边的咖啡馆聊天。 他很享受他的工作。他很享受作为一个一级方程式赛车联赛车手，很享受为这支车队驾驶。” 奔麟车队老板鲍宇认为奔雷引擎的进步为车队赢得高达两秒的圈速提升。 奔麟引擎供应商奔雷在中海大奖赛带来升级，被认为与红虎的升级版本接近。 在中海大奖赛，奔麟在本赛季首次冲进第三节排位赛，不幸的是罗曼庭在为积分而战时因变速箱故障退赛。 “在中海大奖赛中，我们非常清楚地看到了奔雷的进步。”鲍宇说，“伙计们说进步大概有两秒，这是非常大的进步。” “赛车表现很棒，罗曼庭在周六遇到扩散器问题，但如果基于圈速时间评判，我们又没有遇到任何麻烦的话，我们应该能在排位赛中获得第六。” “我们认为这是赛车应该拥有的名次，尽管我们知道银箭引擎阵营甚至不需要使用可调尾翼就能与我们处于同一层次，但同时也令我们看到了潜力。” 鲍宇表示2214赛季开局艰难出乎车队意料。“我们没有料到我们会遇到这些引擎问题。经过风洞测试，我们认为自己拥有一辆好车。” “但当你进入赛道时问题出来了，如果你不能上赛道实测，你是没法调校赛车的。所以对我们来说，测试是很大很大的问题，因为缺乏实测而令问题拖延。” 鲍宇表示将在锦城带来的升级会令车队在中洲的竞争力获得提升， “奔雷承诺在锦城提供平等的升级，期望我们能够进入第三节排位赛，然后向领先车手发起进攻。自从我发现动力单元的问题之后，我必须说我们的首战比赛将是锦城。” 宁威的前任老板，奔麟车队老板鲍宇表示，对于宁威今年重返雷之神车队后低迷的表现感到惊讶。 “在我们车队的时候，他是一个强大的车手，所以现在的差别是有点出人意料， ”鲍宇对平州媒体说道。 前世界冠军宁威在结束三年拉力赛生涯后于2212年重返一级方程式赛车联赛选择加盟了奔麟车队。 2212年宁威一次分站冠军，七次登领奖台，积分年度季军。 2213年宁威一次分站冠军，八次登领奖台，积分年度第五。 过往两年出色的表现也让宁威重新征服了雷之神车队，2214赛季将其招致麾下。但是四站比赛之后，宁威的成绩可以说是一塌糊涂，完败于队友龙浩。 不过，虽然宁威极具竞争力他的黑色和金色的车的车轮， 34岁一直在努力为显着脚步，现在他又回来了紫红色。 当被问及如果宁威的2214年的战绩是否让人大吃一惊，奔麟车队老板鲍宇承认：“是的，绝对。” “在我们车队的时候，他是一个强大的车手，所以现在的差别是有点出人意料， ”鲍宇对平州媒体说道。 “但我也知道龙浩有多出色——试想一下，如果他在过去的几年里驾驶一辆红虎赛车会是什么样。” “但是我们也知道宁威有多好，”鲍宇继续说道。“这对他来说是一个新的团队，宁威的成绩，在很大程度上取决于他周围所发生的事。 在我们车队，他总是感觉完全舒心，当然即使我也不能确切地知道为什么有时候事情不适合他。” 宁威两年前加盟奔麟车队的时候，鲍宇就一再强调这里会给予宁威足够的自由，让他感觉舒心。 而作为传统豪门的雷之神车队，显然不会给某一位车手这么大的自由度。也许这就是导致宁威暂时无法发挥出水准的原因吧。 枭龙认为下半赛季能够在为分站冠军而战。 赛事总监李泊离对于在锦城大奖赛带来的升级充满信心，认为升级套件能够解决赛车下压力不足的问题。“我们不得不相信我们能够赢得比赛。”李泊离表示。 “当我们在高温赛道，或者在中海这样的低温赛道上，缺乏下压力明显是我们的短板，这是存在技术原因的。” “车队的动作让我们充满信心，我们能够在整个赛季都以非常激进的方式强力推进研发。 我们会让自己处于一个具有竞争力的位置，或许不会是上半赛季，但下半赛季我们将能够为冠军而战。” 李泊离强调，枭龙不会以下赛季将更换云秦引擎作为放弃本赛季的借口。 同时指出，如果本赛季仍然是上赛季的局面，车队是无法接受的。枭龙在上赛季前四站比赛之后仅获得23分，本赛季获得43分，在车队积分榜中排名第五。 “在赛车运动中你没法去想象那种结果。”李泊离说，“2213赛季对我们来说是历史性低谷，不能停留在低谷了。2214赛季并不是过度，而是再次成为具有夺冠实力的车队。” “我们今年将面对更多的挑战，需要与合作伙伴银箭高效合作，但下半年又需要迎接云秦。” 穆森凯在建州揭幕战荣获亚军，但之后三站比赛仅获得两个积分，在中海站排名第13位。枭龙赛事总监李泊离认为起起落落是新车手走向成熟的必经过程。 “他是一位年轻的新车手，这令我想起(在奔雷\/奔麟做领队时)对罗曼庭和霍翰飞的经验。” 李泊离在谈及穆森凯时表示，“他们经历了相同的过程，很遗憾，这是学习必经的过程。” “他们比赛经验不足，还需要进一步了解赛车。实际上，他的车队对他帮助不大，当今的赛车太难驾驭了。” 穆森凯在中海大奖赛名列第13，相比队友段天才慢了9秒。 “真的就是缺乏下压力，很遗憾，因为我们下压力不够。”穆森凯表示，“我认为这是枭龙赛车唯一的问题，除了下压力之外，赛车的感觉还是不错的。” 一个多月间，引无数期待的2214年一级方程式赛车联赛赛季已经完成了前四站亚太赛季的比赛， 中海站战罢，所有车队都将来到锦城，休整三周之后，5月的一级方程式赛车联赛将展开每年最为焦灼的中洲赛季鏖战。 只是，在四场赛事过后，谁还愿意相信——还有人能追上银箭和成风？ 2214赛季的开赛4场比赛，依然让人绝望。在告别了红虎牌“外星车”之后，一级方程式赛车联赛迎来了银箭牌“外星车”。 去年最后九站比赛，红虎和安塞特九场连冠，九场比赛平均每场领先第二名的完赛时间是15.9秒， 而排位赛中安塞特取得6个杆位，其他车队距离红虎的单圈差距少则0.1秒，至多也就单圈0.7秒。 但是，本赛季前四场的银箭，4个杆位4个冠军3次包揽冠亚军的“1-2方程式”——四场排位赛因为三场是湿地排位赛速度优势尚不明显； 四场正赛中，后面三场的亚军都是罗世博，银箭的分站冠军领先非本队的最快车手，完赛时间的优势平均达到24.7秒，优势之大，更甚去年下半年的红虎。 而在银箭内部的争夺中，成风在首场退赛之后，迅速在后三场建立了牢不可破的优势——三场雨地排位赛，罗世博都不足以威胁成风； 正赛中天南和中海站，成风均领先队友超过17秒完赛； 唯一在1秒之内完赛的西漠站，罗世博驾驶装配软胎的一级方程式赛车联赛 y05没能超掉装配中性胎的成风， 根据成风的说法，在西漠单圈软胎比中性胎应该要快约0.6秒，而路耐的说法是单圈差距在1秒左右，更何况后车还有可调尾翼可用。 目前银箭两位车手领先第三名龙浩均超过30分，车队自然乐得摆明“开放竞争”的态度。 虽然看上去成风状态惊人，但这场内战远未到结束的时候，中海站期间，多家媒体表达的观点大都类似：“成风天赋超人，而罗世博非常非常努力。” 回到中洲传统站，赛车研发更加成熟，罗世博更胜一筹稳定性将是挑战成风的最大筹码。 揭幕战的时候，还有人期待着枭龙能出来搅局，还有人等着红虎的后续升级给力，挑战一下银箭。 但四场比赛过后，谁也没法儿和银箭一起“玩耍”，于是大家也只能开启“内斗”模式，在一个失败的赛季里，要是还输给队友，那就真是颜面扫地。 四站比赛过后，队内两位车手积分最接近的分别是23分的段天才和20分的穆森凯， 不过两人在四场比赛中基本没有正面交锋，而33分的安塞特和24分的陆凯达纷扰最盛，红虎这对2214年新搭档，前四站已经两次动用车队指令。 建州站安塞特不幸退赛，自然是非战之罪，不过若不是第一站陆凯达的亚军被取消，那么现在领先9分的就不是安塞特而是陆凯达了。 到了天南，三届世界冠军的表现显然更出色，发车之后第4圈安塞特对陆凯达的超越干净利索，随后整场比赛陆凯达没能跟住安塞特的节奏，又被进站事故彻底毁了比赛 但此后两站风云突变，红虎连续两站对安塞特使用车队指令。 西漠站的安全车帮到了陆凯达，受罚之后的陆凯达在安全车出动前机会不多，但安全车退出后，他之前的落后被清零，得以在最后时刻连续超越段天才、安塞特和道建树。 奇怪的是，西漠站第二停陆凯达只比安塞特晚一圈，换上的还是用过的旧软胎，但是比赛最后时刻他的速度要优于安塞特。 第154章 谨慎的银箭车队 中海的情况也较为类似，在红虎使用车队指令时，官方网站的直播人员都认为可能两位车手策略不同，猜测安塞特可能使用三停， 但最终证明两人的策略完全一致，陆凯达只是两次进站都比安塞特晚3圈。 从圈速上看，安塞特的轮胎升温快，但磨损更严重，每次出站的第一圈圈速不错，此后就迅速下降，难以保持， 而陆凯达出站后可以保持最佳圈速6圈以上，且整个一段轮胎都不会衰竭到极限。 媒体的观点是：目前红虎赛车的研发尚不成熟，到了中洲赛季之后，赛车研发趋于成熟，期待安塞特如何对应陆凯达的挑战。 银箭运动总监慕谦表示，如果与竞争对手的优势被缩小，将不容许成风与罗世博缠斗，这意味着银箭也可能使用车队指令。 银箭当前以97分的巨大优势领跑车手积分榜，两位车手在西漠大奖赛的缠斗被认为是银箭容许自由竞争的展现，并在围场内传为佳话。 “西漠的情况是特殊的，因为我们的赛车很棒，我们有很大的竞争优势，所以对比赛做决定很容易。因为第三名与你还有很大的差距。” “但是当差距越来越小，你在做决定时就需要越来越关注竞争对手。 团队才是首要的，而不是互为敌人，竞争确实存在，但是你必须考虑当时的竞争局势。如果你的敌人就在身后，你不能因为缠斗损耗时间。” 成风表示：现在是安塞特提升速度，证明自己是车队头号车手的时候了，卫冕冠军今年的开局糟糕，前四场比赛，三次输给队友陆凯达。 安塞特之前三年拿到了车手年度三连冠，今年他当然希望能够实现四连冠霸业。 不过，本赛季成风三次拿到分站冠军，成风的突出表现，让安塞特有了压力，安塞特需要证明自己是车队的领导者，红虎车队是在围绕他转。 “安塞特现在必须要证明自己的领导能力，是车队的当家车手，”成风这样告诉平州媒体，“当危机来临的时候，你得转换角色，让自己成为车队的核心。” 银箭正在努力让车队继续统治比赛，而红虎车队正在逐步从季前的阵痛中走出来。 成风让然相信红虎依然是冠军的有力争夺者，无论是安塞特还是陆凯达，都是银箭要提防的对象。 “如果是我，我不是非常信任红虎现在的形势，”成风谨慎道， “显然他们在引擎方面还存在问题，不过除了动力单元之外，他们确实有一部竞争力强的赛车。我相信他们依然有赶上来的可能。” 红虎车队希望在下一站锦城站比赛中能够缩小两队之间的差距，不过很多车队都会在锦城站首次启用升级版套件，预计在速度方面都会有大幅提升。 龙浩说，雷之神的新车l14在季初的比赛中，很多区域的表现都不达标。 雷之神一级方程式赛车联赛车队在新赛季季初的三站比赛中，速度明显落后于竞争对手。 不过雷之神在最近的中海站取得了显着进步，龙浩紧随两辆银箭登上领奖台，这同时也是雷之神自2213年南湄收官站之后，首次登台。 不过尽管如此，龙浩依旧对雷之神中海站展现出的速度持谨慎态度。尽管他一度在比赛中位居第二的高位，不仅战胜了两轮红虎，而且一度跑在一辆银箭之前。 “赛车在很多区域的表现都不如预期，不只是一个问题。”龙浩在中海站的周末说道，两届世界冠军呼吁紫红军团努力工作，确保赛车比竞争对手更大的提高。 “我们需要更高效，更好的空气动力学、更好的牵引力表现、更好的动力输出。我们在前几站比赛中，性能赤字是非常大的。” “中海站的提高，在单个区域的进步是极小的。只是这里一点，那里一点的小幅进步。 动力输出好了一点、软件控制好了一点、各方面都做的比较到位，所有的调校，给予了一点点的空气动力学效率提升，以及一点点的动力提升。” “我们面前的差距是非常大的，因为我们的起点非常低。但是我们不能抱有任何幻想，因为对手不可能从现在一直看电视到锦城站。” “其他车队将在锦城引入零点几秒的升级，所以如果我们想要追赶的话，除了也需要引入零点几秒的升级外，还需要加上一些其他东西。” “这是我们当前所面临的挑战。我们要做的不只是保持常规的赛车发展速度，我们除了需要正常的发展，还需要加上一些东西。”龙浩分析说。 路耐运动汽车总监恒邦认为，使用现款赛车测试一级方程式赛车联赛轮胎对路耐而言是“里程碑式的进步”。 每支车队都需要从八天季中测试中安排一天进行轮胎测试，正如银箭、北极星和神行在月初的西漠站之后进行的测试。 恒邦认为使用现款赛车测试轮胎，对于2215赛季的轮胎研发具有重要意义。 “能够使用现款赛车验证一些轮胎设计方案，相对于使用三年前的老款赛车做测试，具有里程碑式的重要意义。”恒邦在谈及试车的价值时表示。 “我们可以借此在现款赛车上收集多个数据。 我们正在为下赛季做准备，看看在不使用轮胎保温毯的情况下会有怎样的表现，我们需要为大秦汽车联合会提供技术报告。此外，我们也需要研究轮胎的形状和结构。” 2215赛季的目标之一就是增加轮胎的接地面积，这样轮胎负荷就不会集中于一条狭窄的区域。 “如果(下赛季的)赛车能够像我们料想地那么快，那么我们需要调整轮胎的接地面积，避免压力过于集中。”恒邦表示。 恒邦同时也提出了问题，认为路耐的雨天测试还比较挣扎。 按照一级方程式赛车联赛规则，在为期12天的季前测试中至少有一天是在湿地状况下进行轮胎测试，本赛季在天云赛道季前测试的最后一天模拟湿滑赛道测试了路耐雨胎。 “如果我们需要进行更多的雨胎测试，我们不知道我们能够做什么，因为能够做的模拟测试非常有限，你需要在湿滑赛道上进行更多测试。” 恒邦表示道：“我们为本赛季准备的雨胎已经取得了进步，但如果我们需要进行更多测试，我们可能必须去找车队商量对策了。” 铜爵车队大幅改进赛车，希望能够在锦城大奖赛看到起色。 2214赛季实行新规则后，这支车队至今无法将t33赛车的重量降低到规则下限，因此在本赛季前几站比赛中完全缺乏竞争力，至今没能获得积分。 在中海大奖赛后，铜爵致力于控制赛车重量。铜爵将在下周末的锦城对空气动力学套件进行大幅升级，目标是能够与枭龙和乐狮车队等中游车队竞争。 铜爵首席赛道工程师詹达表示升级套件包括前翼、引擎罩、侧箱和前轮后的扰流片。此外，铜爵还将获得雷之神动力系统控制软件的升级。 “我们满怀期待，希望我们的努力能够转换为圈速的提升。”詹达期待道， “但是，我们也清楚，其他所有车队也在进步，所以看看我们能够处在什么位置也是很有趣的事。我们毫无疑问会竭尽全力去获得更多积分。” 季中测试将在锦城大奖赛之后的5月13和14日之后进行，铜爵的试车将交由第三车手范德与顾磊完成。 银箭希望在本周末的锦城大奖赛扩大领先优势。 虽然成风和罗世博在2214赛季前四站的表现都达到无与伦比的程度，但银箭运动主管慕谦认为应该加大领先优势，而不仅仅是保持领先。 “我们的目标是扩大在中海大奖赛所展现的优势。”慕谦说道，“我们已经看到了，竞争对手们正在不断缩小差距。” “作为车队，现在是我们接受挑战的时候了，要比我们周围的竞争对手更加持之以恒毫不松懈。 如果我们是想在这项运动中获得持续的成功，任何小优势都必须被视为获取大优势的基础。” 慕谦认为银箭在一级方程式赛车联赛中的优势并没有大家想象的那么大，期望获得持续的垄断地位必须不断推进研发，获得成果。 “我相信没有例外，你不能认为这是理所应当。我们回顾一下近年的表现，会说四连胜和三场冠亚军真的是光辉战绩。我们必须保持这种状态，专注于赛车的研发升级。” “你在中海的时候就能够看到，我们的竞争对手在某些时候的表现很强，我们必须分析他们为何在整场比赛中的成绩不是那么优秀。” “例如龙浩在第一和第二段的表现就非常强大，陆凯达有时也很强大。” “何况超车仍然不容易，所以当你犯错的时候，你可能很快就失去领先优势了。你不想落后于人，所以我们心里面需要时刻牢记，我们并没有领先到足以放松的程度。” 成风称，他正在竭力希望像西漠站比赛尾声时刻，自己与队友罗世博之间激烈竞争的状况不要再次出现。对于其他车队竞争者的威胁，成风也表示会时刻保持警惕。 “在我们已经完成的每一站比赛中罗世博都非常的快， ”成风谈到关于他们两人之间的战斗。 “我下定决心要确保在中海我们不要离得很近，比如像我们在西漠站那样。我要继续工作，按照我的方式，因为那样的方式对于我来说是完美的。” 虽然成风最近连续击败罗世博，他不认为自己已经完全可以掌控局面了，特别是因为平州人仍领先于积分榜。 “他仍然带领先积分榜，不是吗？”成风解释说道。 “在体育运动中，这都是心理游戏。当然，获得良好的成绩，你无法考量别人对你的影响是什么，但我知道这是对我来说有多么积极。” 成风有理由认为，罗世博并不是他的唯一潜在的冠军挑战者，因为他并不觉得银箭的赛车像一些人认为的那样强大。 “后面还有很多场比赛，所以你不能预知还会发生什么，”成风说。“雷之神前进了一大步(在中海站) 。 他们相比我们前进的步伐更大，从西漠站的第10名提升到第三名是相当可观的。 奔雷也将在下一站比赛提高他们的引擎。我们不能停滞不前，我们必须不断地改善，我相信我们会的。” 罗世博虽然仍然领先车手积分榜，但他已经看到他的队友成风在过去的三场比赛中取得连胜。罗世博在周一接受平州电视台采访时称，锦城站他将会“全面出击”。 “要知道，我有最快的赛车，这是如此的鼓舞人心，” 28岁的罗世博说道。 罗世博说，锦城站的目标不是对付成风，而是要“扩大积分榜上的领先”，但这几乎肯定，需要他在赛道上击败队友。 在罗世博赢的建州站，成风退赛了，但在天南，西漠和中海，罗世博看到了他的队友占据上风。而在周末的锦城，罗世博更有信心。 “我的优势是干地，他是在湿地，”罗世博说。 成风在今年排位赛中也占据上风。但去年在天府赛道，是罗世博夺得了杆位。现在，“杆位将是非常重要的，”罗世博说。 因为对于冠军的竞争，罗世博承认，他和队友之间的关系相比以往“有点困难”。“但幸运的是以前我们都经历过这一切，甚至在卡丁车的年代， ”罗世博说道。 红虎车队的陆凯达认为一级方程式赛车联赛车手，其中包括他的世界冠军队友安塞特，应该尊重车队指令，尽管被车队认为你是较慢的那辆车让你感觉心里不好受。 安塞特在中海站接受车队指令为队友陆凯达让位。 红虎至少为世界冠军发出两次让车指令。当时安塞特反问车队“他用的什么轮胎？”，在得知陆凯达也同样使用中性胎后，安塞特回复说：“倒霉！”。 第155章 服从指令 “我们有不同的策略，并且经过了讨论，在车手之间以及领队和工程师之间的讨论，”陆凯达对建州媒体说道。 “这是我们的责任，服从指令，除非它是完全不合理的。但当时车队正在指挥台进行着所有的策略计算，你必须尊重他们在说什么。 如果你被告知要让车，这确实感觉不太好。作为那个慢的车，这确实是令人沮丧。”陆凯达说道。 安塞特迟疑的让车可能导致陆凯达失去了第三名完赛的机会。但那场比赛之后，陆凯达只是说他不想和队友之间有任何的冲突。 红虎希望引擎供应商奔雷在锦城大奖赛带来的升级能够助其提升竞争力，从而具备挑战银箭的能力。 卫冕世界冠军车队自本赛季开局至今都不敌银箭，必须迅速缩小差距才能留在总冠军争夺者的行列中。 红虎认为欠缺竞争力的主要原因是动力系统不如竞争对手，而hu10赛车依旧拥有围场内最富竞争力的底盘。只要动力系统稍有进步就能够让银箭感到头疼。 在接下来的锦城和楚州赛道对动力输出的依赖度有所降低，有利于红虎的发挥，再加上奔雷引擎的改进，从而增添了红虎的胜算。 奔雷赛道主管米磊表示：“我不想说感到乐观，因为我们仍是比较现实的。但到了锦城和楚州，平心而论，动力的影响真的没那么大。” “虽说如此，但对能量状态很敏感，所以动力系统的运作也非常重要。在华沃站之前，我们希望能够达到完美状态。 总的说来，是有希望的，但是我们不能忽视可靠性的影响。但我想奔雷从未像现在这样重视可靠性。” 米磊认为大幅改进仍然存在可能性，因为缩短圈速不只是依靠压榨涡轮增压引擎的动力，全新的一级方程式赛车联赛能量管理系统的运作也非常重要。 “性能也源自软件升级，硬件升级带来的改善并不多。”米磊点头道， “例如我们解决了v6引擎存在的问题，那么你就能够获得多一点动力。但如果你开启一些东西，你就能够获得两三倍的效果。这就是动力单元当前的状态。” 但是在其它方面，例如燃料，其重要性可能将在本赛季接下来的比赛中得到增强。 “这比从v6增压引擎和电动机中压榨动力更重要。我们在谈论燃油，我们与道达尔在燃油方面的合作良好，所以我们肯定能够在这方面获得更多优势。” 雷之神认为宁威能够走出赛季初期的阴霾，迅速找回状态。宁威在本赛季前四站比赛中不适应雷之神l14t的操控，尤其是赛车在减速和入弯时的表现。 尽管雷之神车队已经花了很大功夫改善这一问题，但仍然没能解决宁威的所有麻烦。问题在中海站尤为突出，宁威与队友龙浩的差距高达50秒。 雷之神底盘技术总监鲍沛认为不会等上太久，宁威就能重回最佳状态。 “宁威与车队的合作非常和谐，与他的技师和其它技师通力合作，帮助我们改进赛车。”阿里森在雷之神官网中谈道， “(他)帮助我们发现不足，帮助我们变得更强。他已经证明了自己的实力，我们在很短的时间内就认识到这点，我们也将在赛道上看到成绩。” 鲍沛对龙浩的工作也非常赞赏，虽然雷之神在赛季初期非常艰难，但锦城人依旧在车手积分榜中排名第三。 “我们感到非常幸运，雷之神拥有两位优秀车手，两位完美无瑕的车手。”鲍沛说道， “龙浩总是能够为我们带来超凡表现，他总能抓住机会拿下每一个可能的积分。对他本赛季迄今为止的工作，我们必须表示感谢。” 锦城大奖赛，一级方程式赛车联赛来到中洲传统站后的第一站，相比以往，今年的天府赛道似乎更有理由为大家所期待。 每年的这个时间节点，各家车队都会迎来季中第一波主要升级，即便不是一次性工程，至少也是作为按部就班的起点，之后步步推进。 但也恰恰因为大家都是这么做的，所以于赛道秩序的影响多少有限。 可今年的情况有点不同。由于本赛季在规则上的变动较大，车队季初的诉求可以说是可靠性重于一切，加上远离中洲大本营，尽管亦有升级， 一来是由赛道特性决定，二来相对更显谨慎。 且与过去不同的是，除了车队力求进一步优化赛车的各种细节，引擎性能的提升也将成为相当重要的一环， 尽管规则上存在限制，供应商们还是能够通过被允许的方式去做一些工作，当然这里指的主要是奔雷和雷之神。 所以车队和各自引擎供应商的1+1效应能否实现最大化，说白了，会对赛道秩序产生多大的影响，本周末将见分晓。 还有一点也与往年不同，那就是本赛季的季前测试是在天云赛道和西漠进行的，也就是说，如今这款相对低下压力、使用涡轮增压引擎的赛车尚没有在天府赛道练过， 撇开这里温度和风力多变的特点，综合了各种类型弯角的锦城站一向是检验赛车空气动力学的理想之地。 与此同时，从轮胎的角度来说，锦城也是全年最不好跑的赛道之一，路耐本站带来了最硬的中-硬轮胎组合。 由此周五练习对车队的重要性不言而喻，一方面要调试升级后的赛车进行评估， 另一方面就是针对两种轮胎的例行摸底，去年处于积分区的车手以四停为主，今年三停是路耐的一个预期。 无论如何，银箭车队还是目前为止的那个标杆，在中海世纪赛车场，成风完成了职业生涯首个分站冠军帽子戏法，也是该队连续第三站包揽1-2，优势不容分说。 如果说本周末有什么是银箭需要注意的，轮胎算一个，天府赛道表面糙，温度高，其中长长的三号弯对轮胎尤其不善。 此外，成风和罗世博之间的竞争仍将继续，后者能否继续保持积分上的领先，就看本站的了。 过去三站尽管成风得以连庄，占据车手积分榜首的到底一直都是罗世博，可一旦形势在锦城站后发生变化，有可能之于整个赛季就是决定性的。 罗世博表示如果是干地条件他比队友更有优势，锦城站的排位从来都很关键，所以两人的pk将从周六开始。 而在银箭的身后，依旧热热闹闹。虽然就像红虎在中海站后说的，他们不认为银箭在前面的比赛中有尽过全力，甚至有传银箭都没有用上一些升级套件，因为没有必要。 可是当一级方程式赛车联赛回到中洲传统站，以红虎、雷之神为首的追赶者们还是急于想知道是否拉近了与银箭之间的差距。 龙浩在中海站拿到了第三，不可否认与赛车的提升有一定关系，但赛道特点也是原因之一，所以浩哥在赛后并没有显得多乐观，更何况宁威还落后了队友将近一分钟。 龙浩说，他们需要更好的空气动力学效应，更好的牵引力，更好的动力，而宁威要做的显然更多。 卫冕冠军红虎车队也会是本周末的一大焦点，该队早就说过，看奔雷在回到中洲传统站后能够拿出怎样的成果， 据奔雷的赛道运营主管米磊所说，他们希望借由软件包括一些来自硬件的升级以提升引擎的表现。 而聂巍更是直接略过了中海站，其用意不言自明。 锦城站包括接下来的楚州单就引擎而言角色相对不是那么的重，姑且看看红虎能否带给银箭一些麻烦。 当然，外战是一方面，队友的内战仍是避不开的话题，尤其在安塞特上站说了那句“倒霉”后，安塞特如今的压力可是空前的大。 还有银箭引擎阵营的威凌车队、北极星和枭龙三队，海外四站，枭龙高开低走，车队一直在说下压力、下压力、下压力…… 北极星除了轮胎有点棘手，运气也不太好，威凌车队在积分方面居于银箭和红虎之后，他们的目标是能继续力压前面两队，并与雷之神有得一拼。 剩下的车队中，尚有8分在手的乐狮表示他们的升级计划将从锦城大奖赛开始、分四站推进， 中海站总算有些好苗头的奔麟希望本周末的重大升级能够进一步奏效，铜爵则盼着一部更轻的赛车可以让他们重新加入到中游行列的竞争。 究竟经由这一轮的升级，大家的位置会发生怎样的变化，不妨拭目以待。 红虎车队的安塞特将在本周末的一级方程式赛车联赛锦城站获得一具新的底盘，这或许能够帮助他改善今年以来不佳的赛车调校状况。 安塞特今年以来的表现备受挣扎，圈速上不及他的队友陆凯达。中海大奖赛之后，红虎车队顾问马科曾表示，怀疑安塞特赛车底盘有问题。不过这次更换底盘是例行的。 红虎车队总设计师马少陵说道：“安塞特将在锦城获得一个新底盘，这是在赛季初就定好的。下一个新底盘将给陆凯达，大约会在鹿城站。” “(与旧底盘相比)新底盘是相同的，车手们可不愿意经常更换底盘。如果车手用上一具底盘，他们就愿意按照他们所喜欢的调校尽可能长时间的使用。 一般，我们每年要生产四台到五台底盘，也可能六台。每位车手每年一般会使用至少两台底盘。” 成风警惕红虎车队可能在锦城站反扑，尽管他认为当前的自己处于职业生涯巅峰时期。 在结束季初4站的比赛之后，一级方程式赛车联赛本周将重返中洲传统站。 传统意义上，锦城站被认为是一个赛季的真正开始，所有车队都将会在这里引入赛季的第一轮重大技术升级。 作为卫冕世界冠军的红虎，无疑会最大限度的利用过去两周的间隙，尽可能缩小同领头羊银箭之间的差距。 一级方程式赛车联赛当前的竞争态势是，银箭独自包揽了前4站比赛的杆位和分站冠军。 车队积分方面，银箭积154分遥遥领先，最接近的对手是红虎的57分，而雷之神仅积52排名第四。 车手积分这边，同样是银箭的天下。旗下车手罗世博和成风各积79和75分位居前二，第三位的雷之神车手龙浩落后34分之多。 不过尽管银箭目前处于绝对的统治地位，但是成风仍担心卫冕世界冠军红虎可能快速做出反击，特别是考虑到本周的天府赛道尤为考验赛车的空气动力学，而这正是聂巍的强项。 “截至目前，在前4站比赛中，赛车是很棒的。”成风说道， “现在我们将前往锦城，而这向来是一条真正考虑赛车的赛道。这是一条空气动力学占据统治地位的赛道，所以对于评估我们的真实实力是个很好的检验。” “但是我真的认为红虎和我们在下压力上不相上下，甚至超过了我们，所以我们仍然还有提高空间。” “我感觉我处在最好的状态。”成风说道， “至于赛车，它给予了我难以置信的感觉。我从未有过一辆像这样的赛车，从未有过一支能给予这样一辆赛车的车队。感觉太不真实了，真的很难相信这是真的。” “当我回顾过去几年发生的事情，我决定来到这里。去年是我度过的非常积极的一年，今年则拥有一个非同寻常的开局。哇!我真的非常吃惊。” “我从来没有想过会像当前这样，尽管我知道我们在引擎方面会很强，因为我可以看到车队正在进行的工作，工厂的设施以及人员。” “这台赛车，我们在第一次测试的时候，感觉并不好。第二次感觉也不是很强。但是我们依旧坚持不懈的调试改进，自那之后，赛车每一站比赛都在变得越来越强。” 雷之神已经被银箭车队视为2214赛季的最大的威胁。 第156章 锦城升级 尽管雷之神在2214年以来只是一次登上领奖台，但银箭认为，l14t的潜力加上龙浩的能力，意味着这支洛城队，而不是红虎，将是其主要竞争对手。 银箭运动部老板慕谦说：“我认为(主要对手)将是雷之神。 他们是拥有一切的唯一的另一支车队，引擎、传动链总成，都有。而且我认为，龙浩是一个真正的比赛战士，他能够做到一切。” 本周末的锦城大奖赛被视为一个关键的冠军争夺战，所有车队将进行空气动力学的升级，竞争格局可能面临洗牌。 慕谦认为，在锦城的较量，将表明他的团队究竟拥有多少优势，特别是红虎是否可以完全回到竞争者行列中。 “天府赛道会证明我们的车是否真的好，因为我们是在一条适合红虎赛车的赛道上竞争。 在最近的比赛中，红虎的进步是非凡的，所以天府赛道真的会成为一个标杆。”慕谦说道。 龙浩在自己的主场，锦城大奖赛，尽可能淡化登上领奖台的机会，尽管他在上一站成功登台证明了他的雷之神车队正在反弹。 日前，银箭车队指出雷之神为其竞争冠军道路上的主要威胁。这让雷之神的头牌车手龙浩变得更加更加谨慎。他说他并不期望能够复制取得比赛前三名的结果。 “我们不能以我们能够登上领奖台或赢得比赛的思维去开启这场比赛， ”龙浩在新闻发布会中说道。 “这将会给来到这里的人们一个错误的，虚假的目标。我们在西漠只取得第九和第十，而我们在中海上了领奖台，因为我们在比赛日成功的把一些东西结合在了一起。 所以，不是说我们正处在一个那样的位置，我们将在这里为登上领奖台而战。” “我们将尽我们所能，我们知道这将是一个艰难的周末，你永远不知道，这是比赛，什么都可能发生， 但今天坐在这里，如果我告诉你，我会争取登上领奖台，很可能我会欺骗了你，而我不想这样做。” 谈到与银箭车队缩小差距，龙浩也谨慎的表示雷之神应该从自己的工作中的一点一滴做起。 “我们必须尽一切可能来缩小这个差距，成为有竞争力的车队，”龙浩说道。“但那不会在一场比赛或两场比赛中就实现。” “这将是一个缓慢的复苏，希望为时不晚，当我们成为有竞争力的时候，将会为积分，为总冠军而战。因此，让我们会一场比赛一场比赛的去做。” “中海站的结果综合了很多东西，好运气让我们获得领奖台。 在这里，锦城是一个很好的检查我们竞争力如何的地方，这里具有不同的赛道特点，会给我们一个答案，或在一些领域，我们需要找到一些答案的地方。” “再有就是楚州，华沃，完全不同的赛道。我们在这个联赛赛中，有很多时刻都需要我们给出答案，去证明我们是否具备实力。 但是，如果他们(银箭)认为我们是冠军对手，这是个好消息，因为他们这是尊重我们，但我们需要做出来，如果我们想成为一个潜在竞争者。” 5月9日周五首场练习赛中率先展示速度的是枭龙车队，段天才在前一个小时的时间里排在头位。 银箭车队的成风直到倒数5分钟时才刷掉段天才的成绩，并且领先了0.8秒。 另一位银箭车手罗世博的赛车遭遇传动系统故障，延误了他的测试进程。 红虎车队为安塞特更换了赛车底盘，但是新车上路却再次出现技术故障。 他在25分钟时驶在赛道五号弯道时赛车抛锚，原因是电子系统故障，他在首次练习赛中只完成了4圈。安塞特的队友陆凯达延续着强势，排在第三位。 雷之神车队龙浩在自己的主场排在第四位，队友宁威第六位，中间夹着枭龙新秀穆森凯。 铜爵车队预备车手范德的赛车在直道末端车架断裂，冲入了沙地。 威凌车队车队彭赛奥赛车行驶中左侧后视镜脱落，并且落入了驾驶舱，好在车手没有受伤。 龙浩说，看到安塞特在过去的两场比赛中被其年轻队友陆凯达击败令人感到吃惊。 魏魄告别一级方程式赛车联赛后，三届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特今年在红虎迎来的新队友——陆凯达。 这位同样来自建州的小伙表现极其抢眼，在赛季的前4站比赛中，3次排位高于安塞特。安塞特连续在西漠和中海站的比赛中被车队下令给新队友让车。 “他现在给人留下的印象可能没有他过去那么深。”龙浩说道，“今年的4场比赛，陆凯达三次都更快。这令所有人感到惊讶，我猜也包括他自己。” 龙浩是安塞特过去4个赛季最大的争冠对手，其中有3次紧追安塞特，包括两次是以微弱的劣势惜败，尽管驾驶一辆竞争力明显处于下风的车。 上赛季结束时，龙浩在接受媒体的采访谈及安塞特说，虽然安塞特贵为四次世界冠军，但是只有当他在驾驶一辆并不是最好的赛车夺冠时，才能真正证明他的能力。 在那次采访中，也就是去年的倒数第二站期间，龙浩这样说道：“当他驾驶一辆和其他人一样的赛车时，如果他能赢，他将会得到巨大的认可，将成为一级方程式赛车联赛的传奇之一。” “而如果当某一天，他驾驶一辆和其他人一样的赛车，他排在第四，第五或者第七位。这3个世界冠军对于他将是非常坏的消息。” 不过尽管安塞特处于目前的状态，但锦城人说一旦红虎以及其引擎合作伙伴将其存在的问题解决，安塞特依旧是争夺世界冠军的威胁。 “当红虎把问题解决了，奔雷能够带来更大的动力输出以弥补他们在直道上的速度赤字。 我确信安塞特会再次进入状态，并将成为夺冠热门。但是就目前而言，前4站比赛让人感到吃惊。” 安塞特因为电子系统故障，将缺席一级方程式赛车联赛锦城站第二次练习。 一级方程式赛车联赛锦城站周五练习今天在天府赛道举行，安塞特出师不利，第三节练习赛只跑了4圈便因为电子系统故障抛锚赛道。 当三届世界冠军的赛车被运回维修区后，车队发现实际上是赛车的电子线路坏了。 由于当代一级方程式赛车联赛赛车的部件整合非常复杂，车队无法抢在第二次练习开始前将损坏的线路更换，这意味着安塞特将无法参加今天下午举行的第二次练习赛。 一份由车队发布的简短声明这样写道：“车队将抓紧时间解决问题，以准备明天的第三次练习赛。” 红虎征战本周的一级方程式赛车联赛锦城站原本抱有极高的期待，车队除了对赛车进行技术升级外(包括更换安塞特的底盘外)， 作为动力单元供应商的奔雷也对动力进行了升级，致力于缩乐狮在直道上的速度赤字，没想到安塞特的开局会如此不顺。 第二次练习车队除了继续评估空气动力学和优化调校设置外，还有一项传统任务就是开始对较软的一种轮胎进行测试。 路耐给本站比赛带来的轮胎配方是橙色硬胎+白色中性胎。 尽管锦城站被认为是其他车队缩小同领头羊银箭之间差距的机会，但从现在看来并非如此。 在第二次练习赛中，当两辆银箭的运行都处于正常的状态下，没有人任何对手能够接近他们。 成风和队友罗世博分别作出1分25秒524和1分25秒973轻松将前二包揽，他们是仅有的两位跑入1分26秒的车手。 最接近银箭的是排名第三的红虎车手陆凯达，但建州人依旧落后0.536秒，虽然红虎的赛车被认为在这条考验空气动力学的赛道上具备一定的下压力优势。 陆凯达在今天测试中遭遇了转向不足的问题，但是随着比赛推进，情况有了明显改善。 雷之神车队的龙浩和宁威排名成绩单的第四和第五位。前者已经在赛前向家乡车迷强调，不要对本周的比赛有太高期待，登台将是雷之神的奋斗目标。 奔麟车队继续麻烦不断。罗曼庭在第二次练习赛的练习再次遭遇引擎故障，江城人在无线电中对车队说看起来情况和早上一样。 队友纳马尔则在距离比赛结束时遭遇变速箱故障。 整个第二次练习赛没有大的意外发生，唯一的一次险情是乐狮车队车手尔维尼在比赛尾声右后轮突然脱落。 被干事判定为不安全释放，车队被罚款15万，而他本人正赛则被罚退后10位发车。 周六的锦城依旧保持晴朗，银箭的两位车手在开局阶段遭遇了一点技术小插曲，罗世博的可调尾翼不工作，成风则报告转向有问题，不过都很快将问题排除。 罗世博1分25秒887的成绩出自比赛结束阶段，使用中性胎做出。 这个成绩仍然落后成风在第二次练习赛的圈速(1分25秒524)。 平州人的赛车调校依旧存在问题，表现为在多数弯道弯心转向不足，而在10号弯又出现严重的转向过度。问题一直持续到第三节排位赛结束仍然没有消失。 成风本轮练习只跑出1分26秒756，实际上他在结束阶段的软胎测试提前收车了，原因不详。 最接近银箭的是雷之神车队的龙浩，只是他在1.3秒之外。 按照雷之神主席墨信罗昨日车队，l14t赛车需要等到华沃站，才会有重大的技术升级。 名列第三节排位赛成绩单第四-第十的依次是：韦博世，罗曼庭，穆森凯，陆凯达，段天才，纳马尔和安塞特。 其中卫冕冠军跑了20圈，是所有车手中最多，希望对他缺席第二次练习赛能够起到弥补作用。 龙浩的队友宁威看起来依旧挣扎，宁威第三次练习赛仅列第14位。 下午第一节排位赛威凌车队车队道建树率先做出计时圈1分28秒856。 排位赛仅仅4分钟，奔麟车队的纳马尔就发生撞车事故，位置是3号弯道。 赛会出示红旗暂停了比赛。 赛道工作人员清理的速度很快，7分钟之后比赛恢复进行。 银箭车队迅速占据前两名，罗世博1分26秒764暂时领跑。 安塞特在第三位，落后头车1.2秒。 转到队尾，枭龙车队意外的处于被淘汰的边缘，倒数1分钟时两位车手还在第15和16位，好在他们最后一圈成功提高了成绩。 最终被淘汰的车手是，申迪、强遁、安秦、库森斯、凌云伟和纳马尔。 第二节排位赛依然是道建树率先开始计时圈，他做出1分27秒863，队友彭赛奥落后0.2秒。 银箭车队罗世博出场，圈速直接刷到了1分26秒088，成风落后队友0.1秒。 银箭继续毫无悬念的占据前两位。 红虎车队也在提速，陆凯达的成绩仅仅比罗世博慢0.6秒，并且领先安塞特0.3秒。 雷之神车队宁威暂居第五，龙浩第七。 随后所有车手回到维修站调整赛车，等待最后两分钟出场冲刺。 银箭和红虎的四位车手都没有再出来，中游车队主要是枭龙、北极星和威凌车队之间展开激烈竞争。 龙浩由于没能提高成绩，他仅以第十名惊险晋级。 淘汰的车手是，道建树、彭赛奥、古亚、顾磊、穆森凯和尔维尼。 进入前十名的车手包括，银箭、红虎、雷之神、北极星的八位车手，以及枭龙的段天才和奔麟的罗曼庭。 第三节排位赛绿灯亮起，车手们并没有立刻出场，两分钟之后罗世博和成风才驶入赛道。 值得提及的是，近期状态火热的成风此前从未在锦城拿到过杆位。 正当银箭与北极星四位车手开始计数器时，安塞特的赛车停在了赛道3号弯道上，赛会出示红旗暂停了比赛。 安塞特的赛车看起来是排气系统出现故障，镜头显示他的赛车在驶出维修站时就出现问题了。 第157章 看点是银箭内斗 短暂停顿后比赛重新开始，依旧是罗世博打头阵。 罗世博率先做出1分26秒561，成风亮剑做出1分26秒288，领先了0.273秒。 陆凯达1分26秒602在第三位。 龙浩1分27秒563在第四位。 其他车手没有出来做第一个计时圈。 最后冲刺，罗世博提高到1分25秒400，而成风回应出1分25秒232，锁定杆位，这也是成风本赛季的第四个杆位。 第四至第十分别是：伯特申、罗曼庭、宁威、龙浩、段天才、韦博世和安塞特。 成风在一级方程式赛车联赛锦城站的排位中夺得杆位，这是他继天南站之后连续第四站取得首发。中海人说他超级开心。 “这是艰苦的一天。罗世博开的非常好，我并不知道我是否能够拿到杆位。我没多想，就是竭尽全力去榨干了赛车全部性能。”成风在赛后说道。 成风一度在比赛的前两节落后队友罗世博，但是他在关键的第三节反败为胜。 第一节排位赛成风一度抱怨赛车不佳，赛后他透露说自己只调整过赛车的差速器而已。 “这场比赛来到这里，我们并不知道各队的竞争力会有怎样的发展，但是看到车多所做的努力工作真的是点燃了我。” “今天的排位赛是非常艰难的，赛道的情况非常糟糕，所以能够拿到杆位我真的是超高兴。”成风接着说道， 四冠王已经在过去的三场比赛中，连续将杆位转化为胜利，明天是否依旧如此，我们将拭目以待。 罗世博承认在一级方程式赛车联赛锦城站的排位中负于队友成风感到失望。 一级方程式赛车联赛锦城站排位今天在天府赛道举行，比赛基本就是银箭的内部表演。罗世博在前节均领先队友成风，但是在关键的第三节却败下阵来。 “非常失望！”罗世博在赛后说道，“落后成风取得第二我无法感到开心。最终，我的单圈跑的并不差，但是成风做了更好。” 尽管排位负于队友，但罗世博表示并未就此放弃。“明天的比赛依旧等待着我们去跑，虽然现在的情况不是我想要的，但是只要跑好发车，我依旧可以再次领先。” 虽然成风在过去的3站比赛中取得连胜，但罗世博目前依旧在车手积分榜上领先。 龙浩今天在主场锦城站的排位中仅列第七，同时也落后于他的队友宁威。不过两届世界冠军并未就此对比赛丧失希望。 “这将是一场艰难的比赛，我们整个周末都在战斗。这条赛道抓地力不足，但是对于所有人都是一样的。”龙浩在赛后说道，锦城人透露他没有找到舒适的调校，赛车尾部不稳。 “我们没能设法找到舒适的调校。从第七位发车不是件容易的事情，但是希望明天我们能追回一些位置。” “这周我们对车尾的设置做过4到6次修改，我们需要让车尾保持稳定，把信心找回来。” 龙浩表示雷之神在锦城的圈速时间相比银箭慢了近两秒，这比从第七位发车更令人郁闷。 锦城人在今晚结束的锦城排位赛中名列第七，明天正赛将在队友宁威的身后发车，圈速相比杆位获得者成风慢了1.908秒。 “这可能是今天最糟糕的信息。”龙浩谈及巨大的圈速差距时表示，“最糟糕的不是第七位发车，也不是我们距离颁奖台太远，而是1.8秒的差距太大了，我们应该寻求转变。” “我们需要做的仅仅是埋头苦干，拿出成绩。 在华沃将有新部件，在楚州和鹿城我们当然也会获得一些升级，我们在这里也带来了升级部件，我们有六七处改动，但赛车的表现没有明显进步。” 龙浩认为，并不是雷之神在锦城带来的升级件削弱了赛车的性能，而是银箭的升级成效比竞争对手更显着。 “我认为他们带来的升级件表现良好，他们已经获得了明显的优势，或许现在是扩大领先优势的时候了。”龙浩说道， “我们也带来了一些新部件，有些效果不错，有些则不行，我们需要时间去研发，赛车确实比在中海的表现更好了。” “竞争总是如此，你削掉零点几秒，其它车队也削掉零点几秒，你还是处于原来的位置。 他们带来少许升级，他们取得一些进步，你带来少许升级，差距被拉大了……今年没什么不同。” 龙浩认为在锦城欠缺抓地力，掩盖了银箭在操控方面的劣势，从而获得更明显的圈速优势，但这种优势将在接下来的分站赛中被削弱。 “我们在整个周末都面临困境，不仅我们如此，大家都遇到了抓地力不足，或许这是他们放大优势的另一个原因。”龙浩认为。 “我们相信，或者说我们希望，1.8秒的差距不会被放大，我们的差距将从楚州开始被缩小，那里可没有太多直道，希望我们能够贴得更近。” 红虎车队的陆凯达再一次成为最接近银箭双星的车手，但是他与对手之间一秒钟的圈速差距着实让陆凯达感到惊讶。 “我们再一次成为除了最好的之外的最好的，但实际上还是不怎么好，我们的圈速慢了一秒，”陆凯达赛后说道。 “我认为我那一圈做的不是太差了，所以我以为差距会缩小一些。我们取得了一些提升，但是银箭也有提升。我们必须缩小差距，所以还有很多工作要去做。” 可以让陆凯达感到乐观的是，他的红虎赛车可以说是妥妥的第三快，因为第四位的北极星赛车排位赛成绩比他慢了0.3秒。 “积极的是，我们今天确实是第三快的。这很不错。但是可以肯定的是，我们想要更接近前两名。”陆凯达说道。 一级方程式赛车联赛锦城站排位赛，红虎车队安塞特在第三节排位赛阶段遭遇赛车故障，最终只能接受第10的排名。 本周来他的运气都欠佳，周五练习只跑了4圈，就遇到了电子故障。 周六他卷土重来，第3次练习赛他的成绩排在第10。 排位赛，安塞特本能取得更好的成绩，但是在第三节排位赛阶段，他的变速箱二档坏掉，之后直接导致他退赛。 “在第三节排位赛，驶出维修区之后，赛车二档故障，不能正常工作，”安塞特表示， “我知道我遇到了问题，不过我还在尝试用三档以上档位驾驶，我本想不使用二档完成一个单圈。但不幸的是我在1号弯失去了其他档位。” 安塞特在赛车彻底瘫痪之后，迅速逃离了事故发生地点。“我认为今天是状况频出的一天，赛道非常滑，轮胎耐磨性也不够持久。两部银箭赛车之后的竞争非常激烈。” “在错失了昨天的练习机会之后，我认为我需要更多的圈数来找回比赛的节奏，”安塞特继续道， “我想我本能冲击第三名，我认为我们的赛车有这个实力，不过未能取得理想中的成绩。” 红虎领队霍诺安排位赛后在车队的官方新闻稿中说，车队需要对赛车进行调查，以确定到底是电子系统还是机械问题导致了故障的发生，进而决定是否更换变速箱。 而现在根据车队顾问马科透露，车队已经决定更换安塞特的变速箱，因为安塞特的变速箱上被发现有个洞，这意味着三次世界冠军明天从第15位发车。 本周末的锦城站，成风将有机会从队友罗世博手中抢走车手积分榜上的领先位置，显然，周六的这支杆位为这一切开了个好头。 本赛季第四次拿下杆位，成风看上去风光无限，尤其是在队友连着第一节排位赛和第二节排位赛都是最快的情况下，成风最后的逆袭着实精彩， 就像罗世博在排位赛后说，“对我来说那是不错的一圈，只是成风要做得更好。”失望之情溢于言表。 第一节排位赛，车队先是提醒成风在出七号和十号弯时不如队友，跟着成风在无线电里说，“不是很确定怎么回事，但我们似乎把赛车弄得更糟了些。” 成风在赛后表示，只是改变了赛车的差速器设定，剩下便是靠自己。 来到锦城，其他对手们最想知道的是，自己的进步到底有多大，与银箭车队相比又如何。 练习和排位的结果表明，银箭也没闲着，他们的优势貌似变得更大了，成风领先排位在第3的陆凯达超过了1秒。 所以周日的正赛，不出意外的话，冠军仍是银箭的囊中物，抓下杆位的成风无疑占据了先手。 红虎车队在锦城回到了第三的位置，只是没有以更加理想的方式。 陆凯达又一次在排位里赢了安塞特，后者的运气也实在欠佳，继周五练习就没跑几圈后，安塞特在排位里再次停在了赛道上， 第三节排位赛还在维修区里时他的赛车便显得挣扎，虽然得以驶上赛道还是很快因为变速箱问题停了下来，正赛安塞特将位于第15位起步。 对卫冕冠军而言，他们更想见到的是拉近与银箭之间的距离，至少目前来看，是让他们失望了。不怪霍诺安重提落后对手的原因，矛头直指奔雷引擎。 至于中海站由龙浩获得了一个季军的雷之神，却是发现自己的前面不仅仅只有银箭和红虎。 主场作战的浩哥最终排在了第7，队友宁威位居第6。 如果说伯特申排到第4尚属正常的话，罗曼庭拿下第5至少对奔麟来说无疑相当鼓舞。 从中海站到本站，奔麟的进步十分明显，与其他车队一样，奔麟本周也带来了不少升级， 从之前的练习来看情况便相当不错，不成想纳马尔在第一节排位赛就撞车出局，对该队来说多少有些遗憾。 另外排位在前十的车手还有枭龙的段天才(第8)和北极星的韦博世(第9)。段天才的队友穆森凯则因为引擎问题没有在第二节排位赛做出成绩。 周日的正赛，最大的看点非银箭内战莫属，剩下的，无非是轮胎、策略，尽管这个周末没有听到太多关于轮胎磨损的云云， 看得出车队在排位中还是尽可能在注意轮胎，毕竟锦城始终是一条对轮胎而言压力不小的赛道。 熟悉的天府赛道，但凡能够站上一级方程式赛车联赛的舞台，对于天府赛道都是娴熟于心， 能够在这条熟的不能再熟的赛道发挥出好的成绩除了赛车因素外，车手本人的发挥至关重要。 天府赛道是一条不易于超车的赛道，起步和之后的战术安排至关重要。 各支车队的老板悉数登场，赛季风向标就将在今天展现。 二十二辆赛车就位，五盏红灯熄灭，比赛开始！ 发车过程对于银箭来说没有意外，成风和罗世博先后带出。 第四位的北极星车手伯特申超越了红虎车手陆凯达。 奔麟车队罗曼庭超越雷之神的宁威暂时处在第五位。 龙浩领先韦博世，威凌车队车手道建树和彭赛奥占据前十最后两席。第15位发车的安塞特仅上升了一个位置。末位发车的纳马尔因导致事故被罚停5秒。 伯特申面对陆凯达的攻击，起步更好的伯特申在之后的圈速中没有陆凯达好。 5圈过后，成风领先罗世博2秒，领先了第三位伯特申8秒，银箭进入巡航模式。 第三到第十位分别是，伯特申、陆凯达、罗曼庭、宁威、龙浩、韦博世、道建树、彭赛奥，他们之间相互差距很小。 陆凯达追击伯特申的节奏非常猛，但赛道限制让陆凯达很难下手，特别是来到发车大直道，打开可调尾翼的陆凯达还是很难超越伯特申。 第九圈，段天才在第二段可调尾翼偷袭顾磊得手。 安塞特也在十四号弯非常规超车点突施冷箭，顾磊防守不济，安塞特再爬升一位，上到了第13位，但是他前面的枭龙车手段天才不好对付。 10圈之后，成风与罗世博之间2.3秒，他们领先第三名已达到15秒。 银箭双车自成节奏，完全领先其他赛车一个大级别。 第158章 成风四连胜 第12圈，安塞特率先进站换胎，出来后排在第19位。与其跟在段天才身后浪费时间不如积极求变。 安塞特换上硬胎后准备跑一个长距离，出场位置和几圈内的圈速至关重要。 第14圈，久攻不下的陆凯达也选择了进站，希望利用早进站翻掉伯特申。 第15圈，被追击的罗曼庭比身后的雷之神双雄更早进站。 韦博世也选择同圈进站。 新换上中性胎的陆凯达圈速奇快，接连超越段天才和古亚，翻掉伯特申十拿九稳。 第16圈，雷之神车队选择让龙浩先进站，出站之后依旧处在韦博世前面。 陆凯达又在第十七圈超越彭赛奥回到第四的位置，伯特还是没有进站。 同圈宁威进站换胎出站后依旧卡在龙浩前面，龙浩和韦博世被没换胎的慢车影响到了圈速。 第十八圈，成风进站。 第二十圈，伯特申换胎出站后掉到了陆凯达后面。 第二十一圈，罗世博出站后依旧处在第二，罗世博换上的硬胎和成风的策略有差异，成风用的是中性胎。 利用本次进站，陆凯达超越伯特申。前十名如下：成风、罗世博、陆凯达、伯特申、罗曼庭、宁威、龙浩、韦博世、安塞特、道建树。 红虎车队战术成功实现了自己的目标，陆凯达处在第三，安塞特上到了第九。 晚进站的宁威追到了罗曼庭身后一秒之内，攻击模式开启！ 第二十五圈，宁威在发车大直道打开可调尾翼在一号弯超车得手。 后面的龙浩立刻跟了上来，准备对罗曼庭动手。 第二十六圈，龙浩也选择了在发车大直道动手，由于龙浩在前一圈跟车更近，龙浩的超车直接在大直道上就完成了。 主看台的车迷们为龙浩的超车鼓掌欢呼。 第三十圈，韦博世率先开启第二次进站，他或许是受到安塞特首停成功的启发。 安塞特第三十四圈完成第二次进站，使用中性胎能否坚持到比赛结束将会是一个悬念。 龙浩在三十五圈进站，出站之后刚好卡在了韦博世前面。 龙浩前面是还没有进站的穆森凯，第三十七圈的发车大直道龙浩干净利落的超越穆森凯。 韦博世也贴上穆森凯想要超越他，没想到身后的安塞特已经悄无声息的杀了上来。 利用在弯中红虎赛车的特性，安塞特突然插进弯心，韦博世惊慌之下只能是提前刹车。 安塞特超越韦博世后又将轮胎难以坚持的穆森凯超越，两个弯道超越两辆赛车，安塞特的操作让红虎车队维修区掌声雷动。 韦博世面对轮胎衰竭的穆森凯拖到了第四十一圈才在发车大直道完成超越。 成风的圈速和罗世博相当，双方的差距在三秒多。 第四十三圈，成风完成了自己的二停，换上了硬胎一跑到底了。 第四十五圈，罗世博也进站中性胎，轮胎差异能否让罗世博追上成风并超越呢？ 同圈陆凯达也进站换上了硬胎，红虎车队的换胎效率要比银箭来的更好。 宁威和伯特申也进站完成自己的最后一停，出站之后伯特申和宁威处在了龙浩和安塞特身后。 搞不懂雷之神为什么让宁威这么晚进站，龙浩的早进站还是占到了便宜。 成风的两次换胎都出现了小失误，还好没有影响到实质名次。 二次进站之后，前十名顺序，成风、罗世博、陆凯达、龙浩、安塞特、伯特申、宁威、韦博世、罗曼庭、道建树。彭赛奥、段天才和古亚在第11-13位。 第四十六圈，韦博世再次进站三停，出站之后掉到了第十四位。 成风面临着罗世博中性胎的追击，成风用硬胎要顶住罗世博这几圈的追击，跑到比赛最后几圈，中性胎和硬胎圈速相差就不大了。 第五十一圈，彭赛奥超越队友上升一个位置。 第五十二圈，安塞特进站换上了中性胎完成了三停，出站之后安塞特处在宁威身后七秒，排在第七位。 第五十三圈，龙浩也完成了自己最后一停，但出站之后刚好被安塞特超越。 红虎车队本站比赛选择进站窗口太精准了。 安塞特跑出最快圈疯狂追击宁威。 第57圈，安塞特追到了宁威身后。 来到第二段可调尾翼区，安塞特在十号弯钱延迟刹车，轻松过掉宁威。 宁威面对此时全场最快的赛车毫无办法，后面的龙浩也追了上来。 成风的轮胎开始出现颗粒化，还好比赛就剩下八圈，坚持坚持就能够结束比赛了。 第15位发车的卫冕世界冠军完成了10位爬升，他仍然有机会超越此时领先自己6秒的伯特申。 此时，罗世博也追近了成风，距离只有1.5秒。 第六十圈，罗世博追近到成风身后一秒左右，银箭车队维修区的气氛再一次凝固。 银箭车队无线电提醒罗世博可以考虑超车战术，看来银箭车队是要放开两位车手的竞争。 第六十三圈，龙浩逼近了宁威，安塞特也贴上了伯特申。 一二、四五和六七都在捉对厮杀，只有第三的陆凯达前不着村后不着店，完全在自己的世界飞驰。 第64圈龙浩在一号弯贴上宁威，并且在随后的弯道中完成超越。 安塞特也在弯道中超了伯特申，旧轮胎在弯中的劣势被放大了。 在比赛的最后两圈，罗世博终于咬住成风，但是超车很难。 成风已经追到了宁威，第七名都被套圈了，银箭赛车太快了。 最终成风夺得连续第四个分站冠军，队友罗世博亚军。银箭车队再一次一二带回，成风第一次在天府赛道夺冠。 红虎车队陆凯达获得季军，安塞特第15位发车获得第四名。伯特申第五。龙浩、宁威第6-7位。 第八到第十分别是罗曼庭、彭赛奥和道建树。 锦城站结束后，成风终于在车手积分榜上占据榜首虽然优势只有三分，这是这四个赛季来成风第二次在车手积分榜上领先，上一次领先还是在2212赛季的华沃站后。 罗世博97分排在第二，龙浩49分排在第三，安塞特45分排在第四，陆凯达39分排在第五。 车队积分榜上银箭车队197分狂飙突进，红虎车队84分占据第二，雷之神66分排在第三。 一级方程式赛车联赛锦城站正式比赛，红虎车队建州车手陆凯达拿到了季军！ 这其实不是他第一次登上领奖台，之前建州揭幕战时他有过一次喷香槟的经历， 不过赛后他的赛车被查出有违规而被取消了成绩，而这一次建州车手确信能够保住奖杯、保住第三名的积分！ “站在领奖台上的感觉真的相当好，我确信我们这次能够保住季军成绩！”陆凯达赛后风趣的表达， “我们的这次季军相当稳妥，我采用两停战术，因此注意力不得不集中在保护轮胎上面。” “银箭在前面遥遥领先，”陆凯达表示，“当进入到正式比赛之后，我们就知道了一场无聊的比赛，对我们来说也是相当好的。” 陆凯达的队友、世界冠军安塞特今天从第15位发车，采用三次停站战术，最终拿到了第四名，这个成绩对安塞特来说已实属不易。 尽管连续第四次击败队友豪取四连胜，成风仍然表示正赛速度罗世博更快。 成风在今天进行的一级方程式赛车联赛锦城站正赛中杆位发车一路领先获胜，但是他在比赛最后几圈被队友罗世博追到车尾，冲线时间仅仅领先了0.6秒。 “我在锦城站获得的第一场胜利对于我来说意味着一切，”成风赛后说道。“今天我并不是足够的快。我觉得我必须依靠工程师提高我的赛车平衡性。” “罗世博比我更快一点，但是我很幸运的把他挡在了身后。” 罗世博表示，当他追近成风之后，他需要更多的圈数就能够超过去。 “实话说，我认为再多一圈就可以了。”罗世博说道。“再来一圈可能我就会找到突破口。我有点遗憾，但这仍然是个亚军。我们在联赛赛中很接近，后面还有很多比赛。” 对于下一站楚州站的机会，罗世博说道：“我会以更好的状态进入下一站。” 一级方程式赛车联赛锦城站正式比赛，奔麟车队纳马尔赛后超级驾照被罚1分，原因是他在第1圈比赛中与铜爵车队顾磊发生碰撞，比赛中他还接受了进站停5秒的处罚。 纳马尔本赛季迄今为止已经累计被罚4分，与追风车队车队安秦一起，成为被罚分数最多的车手。 按照规则规定，如果一名车手一年之内累计被罚超过12分，那么将接受停赛1场的处罚。 北极星车队伯特申、枭龙车队穆森凯、铜爵车队申迪是其他几位被罚分的车手，他们目前都被罚了2分。 龙浩在一级方程式赛车联赛锦城站的比赛中从第七位发车获得第六，两届世界冠军整场比赛都非常挣扎，他在赛后感到车队与领军者银箭之间的差距太大，需要加倍努力。 “今天的比赛是艰苦的。”龙浩在赛后说道，“我们对于这样的形势一点都不感到意外，我们的赛车整场比赛都缺乏抓地力。” 龙浩的冲线时间，落后冠军得主成风87.7秒之多。 “发车很挣扎没有在1号弯争取到任何位置，随后我们在90%的比赛中都受困于交通。 今年和银箭之间的差距太可怕了，40秒(实际是87.7秒)。所以我们唯一能做的就是提高自身的表现。因为银箭已经展示了他们的潜力。” 安塞特表示自己对锦城大奖赛“一路超车”感到非常享受。世界冠军从第15位发车，最终名列第4。 安塞特在锦城非常郁闷，练习赛遭遇电子故障，排位赛又出现变速箱故障，最终还因为更换变速箱退后五位发车。 尽管安塞特的发车位置非常糟糕，但安塞特在正赛中表现出色，利用三停策略和积极有为的战术，“一路超车”拿下第四。 “这显然比上一站有趣多了，我在上一站不得不给人让车。”安塞特表示，“我们对赛车在正赛中的表现感到非常满意，我们必须要有耐心。” “在车阵中的确非常棘手，但当前面不再拥堵，我们便能够利用我们的速度。我们有正确的比赛策略，最后还有两套软胎可用，我们能够实现超越。 我为此感到非常享受，我认为第四已经是我们今天能够取得的最好成绩。” 安塞特表示银箭虽然遥不可及，但红虎不会放弃追赶。“(银箭)拥有非常理想的配置，引擎、赛车和两位优秀的车手。一切的一切令他们变得如此强大，如此不可战胜。” “这个周末比较悲催，目标仅仅是第三。我想从车队的角度看，成绩还是不错的，取得了第三和第四，我们在楚州再战吧。” 陆凯达也表示红虎若想挑战银箭，还需要做一些功课。 陆凯达在锦城名列第三，这是他首次登上领奖台(建州站第二被取消)，但这位年轻的建州车手与成风的差距长达49秒。 “不幸的是我们没能追上银箭，至少这个周末没追上，所以第三也不差。”陆凯达笑道， “银箭当前是领跑者，我们可以为下一站好好准备准备，我们现在需要慢慢缩小差距。” 宁威表示，他在无线电中对龙浩策略的询问“只是想搞清楚一些事情”。而龙浩澄清，他把两停改为三停，目的是对抗安塞特，并非针对宁威。 宁威在一级方程式赛车联赛锦城站的比赛中从第六位发车获得第七。采用两停的宁威在比赛结束阶段被采用三停的队友龙浩超越。 按照一级方程式赛车联赛比赛的惯例，同队车手中跑在前面的那位拥有策略优先权，一般会选择先进站。 锦城站首次进站之前，宁威跑在龙浩前面，但是雷之神率先召龙浩进站，并为他制定了更激进的三停策略。宁威当时通过无线电询问车队“是谁做的指令？” 第159章 雷之神车队策略引争议 赛后，当围场记者问龙浩先进是他的决定还是你的决定还是车队的决定时，宁威说：“我不知道！” 记者接着追问你想先进去吗？宁威直接摊手走人。 随后，《运动汽车》再次找到宁威询问此事，宁威表示自己想搞清楚，两位车手策略的优先权是怎么规定的，但他似乎并不想把此事搞大。 “我只是想搞清楚一些事情，”宁威说道。“显然这两个策略差别并不大，我们仍然远远落后对手。对于赛果，这两个策略没什么不同。” 龙浩则表示，车队为他制定的三停策略，目的是要击败安塞特，并未针对宁威。 “我不知道当时宁威的轮胎情况，”龙浩说道。“但是两三圈之后我发现我的后胎抓地力下降得厉害，于是我问车队什么时候进站。 时候到了，我们就进站了。后来我遭遇慢车导致我没能超过宁威。第二阶段，当我再次耗尽轮胎时我问车队什么时候进站。 他们说可以选择两停，也可以三停。他们说安塞特是三停，所以我们是否现在就进站，这样罩住他。我说那我们进站。 后来我试图挡住安塞特，但是那不可能。我们改变策略的初衷就是挡住安塞特。我们没能做到，很遗憾。” 事实证明，三停策略对于雷之神车队来说可能更合适。但是无论如何，雷之神仍然无法抗衡银箭和红虎，差距甚至再次被拉大了，这才是雷之神亟待解决的问题。 一级方程式赛车联赛天才设计师聂巍拒绝就留在红虎还是转投雷之神给出明确答案。 据说数年无缘冠军的雷之神希望挖走红虎技术总监，愿意为鹿城人提供诱人的薪水。 红虎之所以能够在过去三年获得统治性优势，很大程度都依赖聂巍的存在，这似乎已经是围场内的共识。聂巍之前在枭龙和北极星时也为车队带来了漂亮的战绩。 聂巍之前曾拒绝雷之神的邀请，理由是需要留在鹿城与仍在上学的孩子待在一起，但表示能够受到一级方程式赛车联赛最负盛名的车队邀请深感荣幸。 雷之神希望聂巍的到来能够平息龙浩对赛车的不满。 在锦城大奖赛期间接受采访，被问及是否会在红虎结束职业生涯时，聂巍含糊其辞地表示：“我不知道。我需要考虑考虑。我们还处于赛季中期，我们刚取得进展。” 在锦城赛后的一次专访中，聂巍对其未来仍然没有给出准确答复，“在某些时候，我必然会考虑我的未来，但是现在我专注于超越银箭。” 聂巍仍有红虎合约在身，但不知其合约期限。红虎领队霍诺安表示询问聂巍的合约期限“就好比在问女士的年龄”。 霍诺安之前也被曝出有意加盟雷之神，但他相信聂巍会继续留在红虎。 “虽然很多工作都是我们的员工完成的，但是他很享受在红虎的工作氛围。他总是说他愿意在红虎结束自己的职业生涯。车队与聂巍的关系非常好。”霍诺安表示。 “当然，雷之神总是有魅力，但随之而来的便是政治和压力，这就是洛城车队的实际情况。红虎的人，目前还没人想离开。” 龙浩承认要和银箭竞争今年的车队冠军已无可能，雷之神车队现在将把目标集中在年度亚军上。 在上周结束的锦城站上，雷之神车队的龙浩和宁威以巨大的差距名列第六和第七名完赛。银箭连续第四站比赛包揽1-2使得雷之神现在已经在车队积分榜上落后银箭131分之多。 龙浩说雷之神带去锦城站的技术升级并未起到缩小差距的作用，考虑到雷之神当前的性能赤字，他承认要追赶银箭已经不现实。 “我们需要做的更好。银箭已经追不上了。但是我们拥有追赶其他车队的潜力，所以年度亚军将是我们的目标。”龙浩在锦城站之后说道。 “比赛是艰难的。整个周末都非常挣扎，总的来讲赛车缺乏抓地力和平衡。落后领先者这么大的差距完赛，我们无法感到开心。” “从某种意义上讲，我们自第一站比赛开始就处于这样的状况当中。当时在有安全车的情况下落后领先者一分钟完赛。” “而这里没有安全车，所以当时的1分钟实际是一分半。” “非常不幸已经过去这么久了。我们已经在12个月的时间不能为胜利而战了。我们希望做的更好。” “这可能不会很快发生，因为我们在这里被套圈了。所以当我们前往楚州时，我们是不可能处在争夺胜利的位置上的。我们需要集中精力，专注于赛车的每个区域，让其变得更强。” 与雷之神车手龙浩认为与银箭竞争车队冠军无望相反，红虎领队霍诺安认为，经过锦城一役的比赛显示，他们缩小了同领头羊银箭之间的差距。 在上周结束的锦城站上，银箭车队的成风和罗世博本赛季第四次包揽1-2，最接近的竞争对手是红虎车队的陆凯达，但是他相差三星49秒之多。 然而红虎车队的的霍诺安认为，银箭的优势被特定的比赛环境放大了。 他表示陆凯达在早期的比赛中，因为困在北极星车手伯特申身后损失了时间，而安塞特从第15杀到第四，则一直处在超越慢车的过程中。 “特别是如果你看比赛的最后一节，当银箭开始全速推进的时候。 安塞特和陆凯达终于迎来了空旷的赛道，我们明显追近了一些。”霍诺安分析说。 “差距是很明显，仍然有待我们去征服。但是很好的一点是看到了我们取得进步的迹象，我们现在领先雷之神和余下的车队。” “那49秒的在一定程度上是人为的，因为比赛的第一节我们在北极星身后损失了很多时间。” 霍诺安同时对安塞特的状态明显好转感到鼓舞，三次世界冠军在年初的比赛中，驾驶hu10显得非常挣扎。 “安塞特表现的很棒。”霍诺安说道，“除了赛道传统的超车位置即发车大直道，他还几乎在赛道的任何位置都超过车手。” “他将为他指定的战术完美发挥。他知道他必须超车，我认为他的驾驶是非常棒的。” 虽然只有0.6秒的差距，对成风和罗世博来说却是截然不同的结果和心境，前者张开双臂，迎接自己连续第四个分站冠军，后者却终于是将车手积分榜上的领先位置给让了出来。 唯一不变的是银箭车队的大好心情，连续第四站包揽1-2，除了完美还是完美。 回到中洲传统站后的第一站，算是彻底扑灭了其他车队想要拉近同银箭之间差距的小小希望。 冠军争夺依旧是成风和罗世博两个人的事情，成风之于第三名陆凯达的优势达到了近50秒，两部y05最后套圈的对象是位居第七位的宁威。 也难怪陆凯达表示，红虎现在更实际的目标是看看能否在今年拿下个把分站的冠军，至于总冠军，已然可以不多想了。 锦城站过后，银箭继续扩大着他们在车队积分榜上的优势，来到了113分，看起来，本赛季的悬念仅仅只是成风or罗世博的问题。 在揭幕战建州大奖赛上的退赛，让成风足足用了四站方才追了回来，连续第四站赢过罗世博终于让他在车手积分方面得以反超队友3分。 与西漠站相似，这一次的胜利依旧来得十分不易。 起步守住位置后，成风在第一个阶段跑得相对顺畅，罗世博则继续选择以不同策略应战，在第二个阶段用上硬胎(成风为中性胎)，以期能够在最后一个阶段用中性胎去拼队友的硬胎。 事实上，罗世博在第二个阶段较好的完成了任务，没有让成风把差距拉开，而成风两次有些慢的停站也着实帮了倒忙。 与此同时，队友间紧张的竞争完全能从无线电里得到反映，尤其是成风在二停时机包括对赛车的调整上与工程师的激烈争论。 但最终，成风还是笑到了最后，哪怕罗世博曾将差距成功缩小到1秒之内，且冲线时仅仅落后0.6秒。 成风在赛后再次表示，队友要更快，罗世博则说，“如果可以多一圈的话……” 回过头来再看比赛，排位的重要性显露无遗(当然还要看发车)，至少这会决定谁将拥有选择策略的主动权。 下一站楚州，发车位置只会更加重要。而就像罗世博说的，他和成风之间依旧很接近，可平州人至少需要尽快止住连续败给队友的势头。 正赛位于银箭之后的是两部红虎----陆凯达的第三来得相对平顺， 虽然发车后被伯特申超了过去，建州人利用更早的一停就将位置拿了回来，多少也是因为北极星车队在轮胎使用上更有顾忌一些； 相较之下，因为更换变速箱被罚退至第15位发车的安塞特能够最终上到第四位，已然相当不俗， 这一表现源于攻击性更强的三停策略，也归功于安塞特精彩的超车，尤其是在十号弯，充分体现了红虎赛车弯角强于直道。 从正赛积分区车手的策略来看，两停还是主流，除了安塞特，只有主场作战的龙浩用的是三停，而他也在最后超掉了宁威，升至第六。 只是这第六第七的成绩远不是雷之神希望看见的，龙浩最后落后成风足足近90秒。 不仅如此，车队在赛后还要面对来自宁威对于策略的质疑，何以领先队友的他感觉只能得到“第二选择”？ 伯特申虽然无法阻止安塞特，好歹将雷之神压在了身后，不过三停的韦博世仅列第十三。 前十里总算又看到了奔麟的身影，尽管bl22在直道显得毫无抵抗力，考虑到揭幕战时的情形，罗曼庭的第八对车队而言无疑是一大鼓舞。 威凌车队的彭赛奥和道建树分列第九和第十，意味着枭龙连续第三站无分进账。 在锦城站的夺冠令到成风自2212赛季华沃站问鼎后第一次领先车手积分榜， 银箭车队任由两位车手公平竞争的态度只会让这场内战愈发变得白热化，有鉴之于他队的优势，银箭也着实拥有这样的资本。 当成风连续第四场比赛率先迎接格子旗挥舞之后，他终于登上了年度车手积分榜的榜首位置，用连续四个冠军填满了揭幕战退赛的窟窿。 毫无疑问，当下是成风职业生涯中最美好的时光，虽然赛季只是刚刚回到中洲传统站，但结论已经呼之欲出——2214年的一切看上去比2210年，那个世界冠军年更为美好。 用数据比较一下是这样的：首先，这是成风首次在天府赛道问鼎。 在过去七个完整赛季之后，成风证明了自己在华沃五湖赛道(3次问鼎)和镇州栖霞赛道(3次问鼎)是绝对的专家，但锦城绝不是他的福地. 过去七年锦城站成风全部完赛，1个亚军、1个季军，但五场没有杀入前5的比赛竟有三场没进得分区， 考虑到他一直以来他的赛车都非常具有竞争力，这实在不是什么说得过去的锦城站历史战绩。 本站加冕之后，在今年的全部19站比赛中，成风尚未征服的赛道只有新加入的北脉和回归的武夏。 其次，天南、西漠和中海完成三连冠已经扩大了成风职业生涯的连胜纪录。 如今成风达成分站四连冠，横向比较来看，现役车手中，段天才曾在2209年拿到过分站四连冠，龙浩在2206年也有分站四连冠， 当然，安塞特去年下半年的九连冠是一级方程式赛车联赛历史的最多连胜场次，这也将是留给成风的终极挑战。 最后，是所谓的“刷数据”，成风在自己过去七个完整赛季中一共拿下27个分站冠军，其中最好的一年就是首个世界冠军年(2207年)拿到6场分站胜利。 安塞特在去年下半年一波“九连胜”收官，在和现役世界冠军们的主要数据对比上已是全面占优，今年形势突变， 按照成风如今这般势头，本赛季末逆袭安塞特也并非不可能——锦城站过后，两人的分站冠军是安塞特39个，成风31个，杆位数量则是安塞特45个，成风33个。 第160章 不可战胜 锦城站赛后，银箭车队董事纪达用“不可战胜”一词形容成风。 从这场比赛来看，可以理解为，在比赛并不完美的情况下，也能赢得胜利的车手更为可怕。 最直观的对比是两次进站，成风的换胎时间为3.8秒和4.3秒，而队友罗世博的换胎耗时则是2.8秒和3.0秒， 同时成风在赛后也承认“罗世博比我更快一点”，但是这都没有改变比赛结果。 有些时候，逼出对手120%的功力是一种荣幸，同样，只需要80%发挥就能获胜，所造成的心理杀伤完全不同。 围场专家们，他们曾经认为“成风天赋过人，而罗世博十分努力，也许有一拼”，但现在他们的论调有些绝望： 无论干地湿地，无论轮胎差异，只要赛车没问题，目前罗世博所能做的只是祈祷成风犯错。 都说锦城是检验赛车真实性能的标杆，成风和罗世博在前两节排位赛用硬胎对付其他人的中性胎，轻松晋级， 第三节第一个飞行圈下来，陆凯达看似有机会搅局，但银箭终于在最后时刻逼出底牌——最终的单圈成绩足以让对手绝望， 成风领先第三位的陆凯达刚好1秒出头，雷之神二老的单圈则刚好落后2秒以内； 正赛中，陆凯达带领的第二集团，以争夺剩下的一个领奖台席位为目标，最终第三名落后冠军49秒完赛，且他还是唯一落后一分钟之内完赛的车手，套圈进行到第7名…… 还是那句话：优势更甚去年下半年的红虎！ 开赛五场比赛，如果没有揭幕战那样的赛车故障，如今的成风似乎无人可挡，对手们驾驶着单圈慢1秒以上的赛车有心无力，而队友则始终就是“差一点点”； 锦城站的新闻说道：银箭正在研究解决赛车声音的问题，方案是排气管处安装扩音器。 当即遭到全围场和世界各地车迷吐槽，大致结论就是：如今的一级方程式赛车联赛简直不忍直视，此举可能是为了让其他的赛车听得到银箭赛车的声音等。 锦城站跑完，情况确实如此，这是银箭整队优势最大的一场比赛，基本上和西漠站安全车退出后十圈情况一致， 也就是说，只要银箭全力跑，第三名的任务可能就是在冠军身后一分钟之内完赛！ 目前看来，陆凯达和安塞特最有可能承担起这一“重任”。 好消息是，一级方程式赛车联赛即将去到楚州，那里有着全年最不同的比赛，领先车队的优势可能被弱化。 揭幕战过后红虎旧将魏魄认为楚州是红虎挑战银箭的最好机会，过去四年里，红虎三次在楚州夺冠，其中魏魄两度加冕。 所以，也许，楚州是本赛季最大的期待，那之后的华沃，抱歉，那是属于成风的“私人领地”。 2207年，初露锋芒的成风是一级方程式赛车联赛史上最强新秀，让所有人确定他将成为“划时代”的车手， 最年轻的一级方程式车手、最年轻的分站赛冠军、最年轻的世界冠军… 一连串的最年轻记录被意外替补的成风创造。 2208年跳槽到枭龙车队后成为了最年轻的卫冕世界冠军，一时风光无限， 2209的绝地反击和2210的四连胜让车坛一度以为成风将会成为一级方程式终极大魔王。 但那之后，仿若一夜之间在上帝那儿失宠，剧本变成了西罗洲的安塞特统治。 红虎和安塞特三年王朝，马龙再次退役，宁威和龙浩都开始走向职业生涯暮年，而当年的“成风”也才22岁了。 四连冠之后的几年里，赛道上总是充当配角的成风。 与其感叹时间去哪儿了，不如在距离自己的第一个世界冠军过去整整4年之后，在2214年，这个可能是职业生涯最好的时光里，刷一刷数据，并最终把世界冠军的数量变成五个！ 锦城，2214年5月11日 – 锦城赛道是今年对轮胎要求最为严苛的赛道之一。 然而，前10名车手中有8名以两停策略跑完了此次共66圈的大奖赛。 去年，锦城站的冠军在赛程中进站4次。 这使得路耐在本赛季尤其注重对一级方程式赛车联赛轮胎进一步的改进，以增强其耐久性。 因此在不影响性能的前提下，本赛季轮胎将更耐磨，不容易退化或是产生碎屑。 轮胎策略在锦城大奖赛继续发挥重要作用，银箭车手成风获得了本赛季四连胜，向总冠军迈进。 成风从杆位出发，以中性胎、中性胎加硬胎策略战胜了队友罗世博，领先0.6秒。 罗世博采用的是中性胎加硬胎和中性胎策略。 这两种策略使得这场比赛更有看点，因为罗世博能够在比赛最后时刻利用他轮胎比较新和快的优势。 红虎队的安塞特从第15位发车，却凭借其三停策略最终排名第四。 他主要使用了速度更快的中性胎，跑出了最快的单圈速度。甚至在比赛临近结束时，他还上升了好几个位置。 在锦城大奖赛结束后，本年度第二次为期两天的季中测试于周二展开。 在第一天的测试中，铜爵和乐狮车队将为路耐测试2215年用轮胎，第二天则由威凌车队和枭龙车队进行测试。 路耐赛事运动总监恒邦表示：“虽然很多赛车手采取不同的策略，但是直到前10名赛车手在正赛的结束阶段得以揭晓， 我们都能看到一些非常精彩的争夺。 这强调了策略在今年每场正赛当中的重要性。 不仅停站的次数， 就连轮胎的使用顺序也至关重要。 多个雨夜后，赛道以及周边环境更加凉爽，降低了硬胎和中性胎之间的差异。 虽然锦城赛道是本年度最严苛的赛道之一，但是从大部分车手完成了两次进站可以看出，轮胎磨损以及退化仍控制得很好。 这依靠我们的团队自去年以来在洛城的辛勤工作，在此向大家表示最诚挚的感谢。现在我们要关注的是本年度第二次季中测试，在此我们将为2215赛季开发产品。” 对于66圈的比赛，我们认为两停的策略是可行的。 我们的预测是，开始使用中性胎，在第22圈还是中性胎，然后在第45圈换成硬胎。 成风使用了这一期望的模式，但是进站的时间比我们预测的要稍微早一些。 在第18圈第1次进站，在第43圈又进站一次。 为期两天的第二轮季中试车在锦城的天府赛道拉开帷幕。追风车队车手强遁以1分26秒434名列全场最快。 昨天的测试在雨后潮湿的赛道上举行，车手一开始被迫使用雨胎上路。强遁的成绩出自试车尾声，使用路耐提供的超软胎做出。 排名第二的是驾驶奔麟bl22的庞坤，他的成绩来自软胎。在锦城取得赛季4连胜的成风名列第三，中海人的成绩则出自中性胎。 雷之神车队的宁威名列第四，宁威在昨天的测试中麻烦不断，早上只跑了两圈便因为引擎故障抛锚赛道。 下午又在4号弯冲入沙坑再次引发红旗，事后雷之神车队不得不更换l14t的底板。这使得他总共只测试了21圈，全天最少。 红虎一级方程式赛车联赛车队方面，昨天派出试车手布鲁负责测试，hu10午后发生变速箱故障，使得测试工作受到了一定程度的影响。 今天，测试将继续进行。预计银箭将对旨在提高引擎声浪的新排气管进行测试。 为期两天的锦城季中试车在天府赛道结束。奔麟车手纳马尔以1分24秒871名列全场最快。 纳马尔的成绩出自午后，使用超软胎做出。 银箭车队的罗世博名列次席。昨天，银箭测试旨在提高引擎声浪的改版排气管成为了整个试车的焦点。 但是根据罗世博本人所言，从测试来看，新排气管并没有起到想要的效果。 车队在午后的测试中，换回了原来的排气管。罗世博和纳马尔一样，两人昨天都跑了102圈。 雷之神车队的宁威在历经前一日的麻烦之后，昨天的试车工作终于顺利进行，他总共完成了93圈的测试，速度位居第三。 北极星的女车手苏茜参与了昨天的测试，尽管早上一度冲入沙坑，但是最终仍跑出全天第五快的成绩。 红虎车队方面，昨天是安塞特的测试时间，总共跑了72圈，圈速排名第七。 在本周早些时候，平州媒体曾报道三届世界冠军在前4站比赛中挣扎的原因是因为底盘发生了弯曲， 锦城站换回代号为hu10-01的旧底盘后问题解决，然而这一报道昨天遭到了首席比赛工程师的否认。 神行车队没有参与昨天的测试，原因是凌云伟在前一日的试车中撞车将底盘撞坏。 奔麟车队相信，他们有机会在今年的车队积分榜上击败雷之神车队。因为奔麟认为，他们的赛车基本上仅次于银箭，与红虎很接近。 直到上周末的锦城大奖赛，奔麟车队才取得今年的首个积分，罗曼庭以第八名完赛。他们相信，如果不是引擎传感器故障，他们还能排名更靠前。 车队老板鲍宇说道：“赛季开始的时候我们就说过，我们有一辆很好的赛车。但是因为一些基本问题我们遭遇到困难。” “比赛中我们遭遇到了一些电子系统故障，否则罗曼庭将会甩开宁威和龙浩。所以我们本来应该以第五名或第六名完赛。” “所以，理论上讲，我们的赛车仅次于银箭，当然，所有人都落后于银箭，但是我们很接近红虎。这也意味着，我们能够击败其他的赛车。” “我们希望在车队积分榜上取得第三位或第四位。现在赛季已经过去四分之一了，车队之间抢分很厉害，除了银箭，谁也不容易。” 目前的车队积分榜上，红虎积84分，雷之神积66分，分别排在第二和第三位，奔麟车队积4分排在第八位。 红虎车队说，陆凯达今年的表现已经足够出色，这意味着他下赛季毫无疑问会继续留在车队。 众所周知，陆凯达和车队最初签署的是一份为期三年的合同。但是一级方程式赛车联赛车队经常会留一手备用条款，确保一位新手的表现在未达预期的情况下，与其提前解约。 然而现在看来，这样的担忧不会在陆凯达身上发生。 红虎领队霍诺安说，陆凯达在前5站比赛中已经表现的足够好，车队没有理由在下赛季改变车手阵容。 “我们一直都相信稳定和延续性。”霍诺安说道，“陆凯达和车队签署的是长期合同，他明年去别的得方是非常不可能的。 当然除非雷之神也在挖他(就像谣传雷之神在挖聂巍一样)” 霍诺安说，陆凯达令人印象深刻的不只是他在车中的表现，还有他在车队的工作态度、以及与三届世界冠军队友安塞特融洽的合作。 “今年他做了出色的工作，他在车中是如此的冷静。”霍诺安说道，“我的速度和他的方法一直都令我们印象深刻。” “他非常享受他所做的事情，你基本上看不到他不笑的时候。非常高兴车队能拥有他这样的车手，两人(指和安塞特)合作的非常非常棒。” “他在前5站比赛中的表现，我给予多高的评价都不够。” 在历经之前安塞特和魏魄的摩擦后，霍诺安承认现在处理两位车手之间的关系变得非常轻松。 “与前些年比较这就像在公园散步，但那也是作为一名车队老板需要面对的挑战之一。”霍诺安接着说道。 韦博世认为北极星今年有实力击败雷之神竞争年度车队季军的位置，并不排除追赶红虎的可能性。 在上周举行的一级方程式赛车联赛锦城站，伯特申以第五名完赛后，使得北极星在车队积分榜上超越枭龙上升到第五位。 鉴于队友领先两辆雷之神完赛，韦博世说北极星有实力设置更高的比赛目标。 “我认为赛车在锦城是有竞争力的，甚至在一定程度上超过了我的期望。” 韦博世说道， 韦博世认为他之所以在锦城没有拿到积分，是因为慢车和受困于轮胎降级的问题，北极星赛车本身是很棒的，按照他的说法，在正赛之前的整个周末，他都非常有竞争力。 第161章 低调的领队 “我希望我们在楚州能够看到赛车类似的表现。我们现在推的非常猛，争取比其他竞争对手获得更多的积分。” “非常不幸的是，在这场比赛中我没能获得积分。但是伯特申的表现使得我们获得了比威凌车队和枭龙更多的积分，这点是积极的。 现在，我们在积分榜上超越了枭龙。所以我们需要继续保持这样的推进。我们需要两辆赛车都拿到积分，缩小同威凌车队之间的积分差距。同时不要忘记了击败雷之神也是可能的。 “至于红虎我们将边走边看，但是我们需要相信一切都是可能的。” 北极星当前挣扎的一个区域是车尾的下压力问题，韦博世承认车队已经放弃了在早期的比赛中测试的那套尾翼概念。 “我们无法再使用那套尾翼了。我们必须打造一个更大的，所以我不知道这需要花费多长的时间。 但是之前那个我们已经测试过很多次，一直都没有效果。所以现在我们需要寻找新的方向了。” 毛崖西可能是当今一级方程式赛车联赛车队领队中最低调的一枚。已经有两位一级方程式赛车联赛记者不约而同的表达了以上观点。 就在上月的中海站前夕，杜目辞去雷之神职务。雷之神总裁墨信罗任命44岁的洛城人毛崖西接任一级方程式赛车联赛车队领队，但是毛崖西的赛车经验几乎为零。 上周末，在锦城的一场新闻发布会，堪称是“离奇”。 据记者报道，墨信罗在发布会上做了一个“常见的振臂高呼” ，而坐在他身边的毛崖西却完全沉默。 此外，除了雷之神的网站和在中海站的新闻发布会上一条简短的消息，这位雷之神北湄业务的前负责人一直沉默不语。 另一位一级方程式赛车联赛圈内的知名记者称，毛崖西在担任雷之神一级方程式赛车联赛车队领队的一个月里“几乎从来不张口说话”。 “在这段时间里，他几乎从来不开他的嘴”记者在他的博客中写到。 “现在，我们都同意，毛崖西需要事实，而不是单词，但几十年来，至少在大奖赛结束后，老板也提出了自己对事件的说法。纳明索，杜目。 毛崖西的沉默是震耳欲聋，” 无论如何，墨信罗对于毛崖西是有信心的。 要知道，纳明索在被选为雷之神一级方程式赛车联赛领队之前，也没有任何一级方程式赛车联赛经验，之前他只是一位拉力赛领航员，并且领导过铜爵运动部而已。 红虎车队经理霍诺安对于聂巍将加盟雷之神的媒体炒作进行否认。霍诺安称聂巍已对红虎车队产生家庭归属感，他不会轻言离开。 雷之神车队在经历近十年来最差赛季开局之后正在进行大规模整改，已经更换了领队，车队的中上层结构也势必会出现更迭。 上周锦城媒体引述一位号称是雷之神内部人士的话，称雷之神已经与聂巍有接触，如果还没有接触那也是迟早的事。雷之神没有对此进行评论。而聂巍的东家红虎率先出来辟谣。 “聂巍的未来几乎成为每年都被媒体讨论的话题，”霍诺安说道。“但是他对于车队的感觉一直都很清楚，他在红虎有家庭一般的归属感。” “他在这支车队建立的初期就加入进来了，比他以前在任何其他车队介入得都更加深入。 他很享受在这里的工作环境。所以我认为那些纯粹是谣言。不过你们也能理解雷之神想要什么。” 尽管红虎试图平息传闻，但是雷之神车队在重建过程中大举招兵买马是必然的。像聂巍这样重量级技术高管进行迁徙也不是不可能。 奔雷日前指出，竞争对手银箭本赛季在一级方程式赛车联赛的统治性优势，并不是因为其引擎采用了激进的涡轮布置设计。 一级方程式赛车联赛从本赛季开始，使用1.6升的v6涡轮增压引擎加能量回收系统(能量回收系统)取代了原来的2.4升自然吸气v8。 当银箭在赛季初期的比赛中占据统治性的优势之后，一级方程式赛车联赛业界的专家开始试图对背后的原因进行分析。 以平州媒体的观点认为，导致银箭处于优势地位，是因为他们的引擎采用了将涡轮和压缩机分置引擎两端的设计。 其理由是这种设计进一步减少了涡轮的迟滞现象，进而提高了效率，同时也有助于赛车的空气动力学“外包”。 然而这种观点日前遭到了奔雷的全盘否认，江城引擎车队的总监罗怀博指出， 实际上他们在设计引擎时，也曾考虑过银箭那样的方案，但最终还是决定采用将压缩机和涡轮整合在一起的设计。 “这(指将涡轮和压缩机分置引擎两端的设计)明显是不一样的。”罗怀博说道，“但这并不是导致我们现在看到银箭处于统治地位的原因，或者妨碍我们的因素。” “这并不是我们不曾想到的设计，或者当我们看到时说，‘哇，我终于找到了这是一个好主意。’” 江城引擎车队坚称，他们在引擎的设计上并不存在任何基础性的错误。 取而代之的是，罗怀博认为他们在赛季初期的挣扎原因很简单，因为他们一开始对新动力单元进行路测时遇到了麻烦，导致现在追赶阶段。 “我们的引擎并不存在任何我们认为不可逾越的障碍。”罗怀博接着说道。 他披露，对于引擎的改进奔雷有两方面的工作在平行进行， 眼下主要集中在改进油品、以及通过软件升级提高对系统的整合，另外他们将着眼于这个赛季结束后规则解冻的重大升级。 奔雷引擎的赛道运营总监米磊也认为他们的引擎设计不存在任何缺陷，他相信当他们引擎的潜力全盘发挥时，将会证明其是最优选择。 “我不认为这里存在任何错误，老实讲，当我们开始赢得比赛时，也许那将是证明是正确选择的时候。”米磊说道， “目前可能有某个部件相较竞争对手处于弱势，但是我对于我们目前所取得成果相当开心。” 奔雷引擎目前主要的劣势被认为出在系统整合上，特别是动能电机和动能电机之间的能量直接传输上。 根据平州媒体报道，上一站在锦城奔雷通过与燃油供应商合作，使用最新研发的燃油让引擎的动力输出提高了12马力。 但当时只有红虎使用，乐狮和奔麟的赛车需要等到楚州才能“喝的上”。 开季五站，揽下所有的杆位和冠军，过去四站，周日的正赛都以1-2带回，银箭之于2214的统治性毋庸置疑。 就像龙浩在锦城说的，银箭应该可以赢下今年所有分站的冠军，作为对手，说出这样的话内心该是多么复杂。 同样的话题霍诺安答曰，“那是可能的，可未必会发生。” 好吧，如果要从剩下的比赛中挑出一站来，让其他车队看到哪怕一点点争冠的希望，楚州似乎是那个最有可能的答案。 高达80%的安全车出动概率，会给正赛带来未知的变数，在对的时候能够让车手从中得利，至少是不亏，在错的时候，可能是满盘皆输。 已经不止一位车手指出今年的楚州要比往年来得更困难些，出于新版本赛车相对低下压力和大引擎扭矩的特点，赛车上墙的可能性只会更大。 而在楚州，安全车出不出从来不是个问题，关键在于何时出。 轮胎方面，路耐的超软胎将会在本周末第一次正式亮相，街道赛的特质令到轮胎在楚州的压力相对较小。 以季前包括上周在锦城为期两天的测试来看，超软胎的表现都算ok，所以类似最近两个赛季领先车手以一停完赛的可能性还是很大。 一旦如此，安全车出动的时机就能够左右一些情势。因为尽管在楚州还是有超车的点，毕竟要冒一定的风险，也需要赛车具备一定的优势。利用进站超车显然还是最安全可行的。 而撇开在楚州比赛的不确定因素，引擎在这里相对不太重要的事实，也是让银箭的对手们看到一丝丝可能性的原因所在。 虽然银箭车队本赛季的统治性表现不仅仅是因为引擎，但至少在这一环节上他们的主要对手可以说是完败的。 问及龙浩对楚州的展望，锦城人讲得很实在，“我们需要一些不错的分数。” 提及或许能够挑战一下银箭的车队，龙浩的答案想必和大多数人一样， “主要是红虎，他们的赛车还是很快的，只是在直道上会损失不少时间，但在楚州没有直道，因此红虎或者会有机会。” 对红虎来说，如果想要在周日至少能带给银箭一些麻烦的话，需要从排位就开始努力，否则一旦正赛被两部y05在发车后随即带开，剩下能做的也不太多了。 在锦城，红虎拿到了3-4，最快圈速也是安塞特的，可满打满算，霍诺安认为车队与银箭之间的差距大约还在每圈0.6秒。 所以，银箭无疑还是本周末的大热车队。尤其该队旗下的两位车手，一个信心爆棚(成风)，一个斗志满满(罗世博)，眼里全是队友的身影。 成风，尽管在锦城夺得了冠军，依旧出现在了稍后的测试中，理由是比赛周末他对自己的赛车并不十分满意； 罗世博，已经在积分榜上被队友反超的他，则是利用测试集中精力在两方面：刹车和起步，为了更好的备战本周末包括接下去的比赛。 考虑到发车位置在楚州站的关键性，赛季前五站只在周六赢过队友一次的罗世博同样需要在排位就有所表现。 剩下的车队中，雷之神自从2201年后就再没在楚州拿到过冠军，今年当然同样没戏， 赛车缺乏牵引力的雷之神本周的目标也就像龙浩说的那样，不过锦城站后，更加敏感的恐怕是车队对待两位车手的策略问题上。 威凌车队车队表示他们下一次大升级将会在7月的鹿城大奖赛； 枭龙也说车队能否有进步(相较对手)要看在鹿城能够如何，言下之意，在那之前就看赛道特点是否对自己的胃口了，枭龙车队至少觉得相对低速的楚州挺适合他们。 目标明显提升的要数奔麟，先是在锦城站打破了积分鸭蛋，而后在测试中圈速和圈数皆有，都是积极因素，当然，该队还需寄望纳马尔别再出什么岔子。 姑且不论本赛季之前的比赛多么的没有悬念(从车队角度)，不如相信那句话，楚州就是楚州，任何事都有可能发生。 银箭车队虽然前两个赛季在楚州都有优异表现，但担心本赛季将失去原有的竞争优势。原因却是2214款赛车表现良好，轮胎磨损已不再是问题。 马龙在2212赛季的楚州排位赛中做出最快圈速，虽然因为受罚失去杆位。2213赛季，楚州杆位被罗世博获得，并拿下分站冠军。 虽然战绩和实力都是银箭对比赛感到乐观的理由，但是银箭运动汽车总监慕谦对比赛的预期依旧保持谨慎。 因为银箭在过去两个赛季都受困于轮胎过热，这种特性反而有利于排位赛，因为车手容易将轮胎带入工作窗口。 “之前我们在低抓地力的赛道，例如楚州，我们能很轻松地将轮胎带入理想状态。”慕谦解释说，“(但轮胎过度磨损已经)不再是问题了。” 在去年的楚州大奖赛，轮胎衰竭对银箭完全不是问题。因为狭窄的赛道缺少超车机会，处于领跑位置的罗世博能够按照自己的节奏比赛。 银箭新赛车在保胎方面进步神速，但同时也意味着楚州排位赛优势可能不复存在。慕谦表示就轮胎而言，车队对楚州的担心并不比对其它赛道更多。 “我估计动力系统并不是那么重要，楚州总是很特别。”慕谦谨慎道， “某支车队目前显然具备优势，在楚州这样的街道赛道上，一切都可能有所不同。但我们是去年的冠军，我们希望今年也能获胜。” 第162章 令人生疑的杆位 奔麟认为若不能在本赛季提升赛车竞争力，将难以留住罗曼庭。虽然奔麟已经在锦城取得进步，已具备赢取积分的能力。 车队老板鲍宇表示如果车队不能提高赛车竞争力，竞争对手将轻松挖走罗曼庭。 谈及在2215赛季留住罗曼庭是否已经成为一场争夺战时，鲍宇回答说：“我们也许吧。我们的预算不如竞争对手，但是我们会竭尽全力的。” “但是罗曼在车队确实待得很舒心，他是这个家庭的一员，我不认为他在计划去其它车队。” 鲍宇坦言有车队在打探罗曼庭的消息，“他在去年的表现引来几支车队上门打探他的情况，今年也一样。” “我不是说罗曼要离开，我要说这是一位曾饱受批评的车手，但大家现在忽然说他是一位在任何车队都能发光发热的车手。” 虽然赛车欠缺竞争力，但罗曼庭在本赛季的依旧表现不俗，但他的队友纳马尔却非常挣扎。鲍宇认为罗曼庭逐渐走向成熟，令车队相信纳马尔也需要经历相似的过程。 “我们着眼长期，所以我们并不是特别担心。我们会看到最棒的帕斯特(纳马尔)。” 安塞特认为银箭当前拥有的领先优势是红虎不曾拥有的，虽然他希望本周末的楚州大奖赛能够证明红虎正在缩小差距。 尽管驾驶红虎赛车获得三届世界冠军，2213赛季连续拿下九场分站赛，但安塞特仍然认为银箭当前的领先优势是红虎不曾达到的。 “虽然情况有所不同，但是我认为我们真的从未达到这样的高度。”安塞特在楚州战前谈及竞争对手银箭， “回头看来，可以说我们曾处于绝对统治地位，这么说不难。但是在我的记忆中与目前的形势还是有区别的。” “本赛季我们已经跑了五个分站赛，我想我们从未在赛季初期连续赢五场。 我们显然有所不同，我们以明显优势赢得比赛是在赛季末。但如果你看看比赛，看看结果和差距，我想这是完全不同的。” “其次，我们在过去几年处于领先位置，我们知道这是什么感觉，我们也知道我们需要做些什么。 现在，他们同样也处于领先位置。公平地说，这是他们应得的，因为他们做得很出色。” 尽管安塞特认为银箭优势明显，但希望红虎取得的进步能够在楚州转化为战斗力。 “我们在锦城取得的进步，速度、保胎和成绩的提升，我认为我们找到了进步的原因，但是需要在楚州和华沃加以确认。 显然，楚州的这条赛道是有所不同的，这不是一条真正的赛道。” “另一方面，这条赛道被认为是比较车手和赛车实力的理想选择，我想我们在这里所展现的水平不会有什么不同。” “我认为总的看来，你必须承认银箭的整体实力非常非常棒。我估计他们在这里也会非常强大。 罗世博和成风在这里的表现也非常好，所以他们会是我们的假想敌，或许我们能够更接近一些。锦城的进步证明我们站在正确的方向上，至少速度有进步。” 楚州赛道独特的赛道特性被认为给予了红虎挑战银箭统治地位的最佳机会，但是从首次练习的情况来看，银箭依旧难撼。 成风和队友罗世博在第一节练习赛的软胎测试阶段轻松作出1分18秒271和1分18秒303的成绩，位居第三的陆凯达落后0.235秒。 建州人的队友——三届世界冠军安塞特名列第五。 安塞特在前4站比赛中挣扎的原因被认为与底盘受损有关，然而随后却遭到了车队工程师的否认，这似乎意味着车队仍未找到“病根”？本次练习他依旧位居队友身后。 雷之神方面，龙浩和宁威分列第四和第六位，雷之神两人均在练习中“历险”。 后者在一号弯侧滑打转，锦城人则在经过六号回头弯后的下坡路段制动锁死，然而艺高人胆大，两人均成功的避开了与护栏发生碰撞。 但是追风车队的强遁和铜爵车队的申迪则没有这么幸运，两人都在五号弯与护栏接触， 不过这同时也是本次练习仅有的两位失控车手，考虑到新的涡轮增压引擎对驾驶带来的挑战，这个“伤亡率”已经是非常之低。 大神级一级方程式赛车联赛赛车设计师聂巍对于转投雷之神的传闻进行否认。 今天在楚州，聂巍发表了一则个人声明，写到：“在可以预见的未来，我仍将效忠红虎车队。” 本赛季跌入谷底的雷之神车队已经更换了领队，技术层的改组也势在必行。 上周锦城媒体引述一位号称是雷之神内部人士的话，称雷之神已经与聂巍有接触，如果还没有接触那也是迟早的事。 今天在楚州，聂巍发表了一则个人声明，表示不会离开红虎车队。 声明只有一句话，写到：“在可以预见的未来，我仍将效忠红虎车队。” 前几天，红虎车队经理霍诺安已经对此否认，称聂巍在这里有着家庭般的归属感。 目前，雷之神没有对挖角聂巍的传闻进行评论。 第二次练习赛前，楚州下起一场冰雹阵雨，赛道被完全浇透。 第二次练习赛的前60分钟内赛道都是全湿的。 二次练习赛的前70分钟里，只有8位车队做出了计时圈，他们使用的半雨胎。 当时枭龙车队的段天才以1分31秒594排在头位，红虎车队的安塞特排在第二位。 雷之神车队的宁威是第九个进入赛道的，但是他的雷之神赛车变速箱卡在了第三档，不得不回去检查。 而且直到练习赛结束，宁威也没有再回到赛道上，只留下4个计时圈。 等到最后的十分钟，赛道表面接近完全干了，所有车手一涌而出。乐狮车队的尔维尼率先尝试了超软胎，而成风换上超软胎的时间很晚。 并且当时赛道状况非常混乱，很多车手因为交通问题无法做出最快圈速。 所以龙浩的第一名这个成绩也不能说是完全有说服力。 神行车队的新秀库森斯混乱中操作失误，赛车撞到护墙招致了黄旗。 不过他仍可以自己驾驶受损的赛车返回维修站。 据媒体披露，银箭车队与平州车手罗世博续约两年，罗世博的合约将在2216年底到期。银箭车队发言人确认，“我们与两位车手都有长期合约”。 罗世博的续约有其特殊的故事背景。 本周，银箭车队主席纪达和银箭集团总裁沉策先后褒奖锦城车手龙浩，称其是当今最好的一级方程式赛车联赛车手。 媒体猜测银箭可能在暗示将从雷之神车队挖角龙浩。 罗世博的续约粉碎了银箭挖角龙浩的传言，但是罗世博的新合同结束时间与龙浩与雷之神合同的结束时间相同，都是2216年。 周六的楚州天气晴朗，气温19度，赛道温度24度。 第三节排位赛按照传统，初段是软胎测试时间，后半程车队开始装上超软胎进行排位模拟。 成风的1分16秒758成绩出自比赛结束阶段，使用超软胎做出。 四冠王一度通过无线电向车队抱怨对车尾的状态不满，这意味着他依旧拥有提高空间。 第二的陆凯达只比成风慢0.050秒，一个几乎可以忽略的差距。 无独有偶，建州人也对他的车况不是100%满意，特别是r10在弯心的表现不够稳定。 驾驶另一辆银箭的罗世博位居第三。平州人立志在本站阻击队友的连胜势头，午后的排位将是关键。 三届世界冠军安塞特和两届世界冠军龙浩分列第四和第五。 在周四练习中遭遇变速箱故障只跑了4圈的宁威，第三节排位赛总共完成了23圈的测试，成绩排名第六。宁威是在最后一圈从第16刷上去的。 排名成绩单第七-第十的车手依次是：彭赛奥，道建树，尔维尼和古亚。 由于在这里出现状况会付出沉重的代价，所以整个第三次练习赛车手都跑的非常小心，没有大的事故发生。 下午排位赛开始前赛道天气多云，赛道干地。 第一节排位赛开始5分钟之内，大部分车手都做出计时圈。 银箭车队罗世博1分17秒678领跑，队友成风慢0.2秒，奔麟车队罗曼庭和纳马尔在3-4位，两位车手已经用到了超软胎。 乐狮车队的古亚在隧道出口失控撞到护栏，赛车鼻锥损坏。 红虎车队选择最晚出来飞驰，陆凯达的圈速排到了第三位，落后罗世博0.2秒，安塞特的圈速不及奔麟两位车手，落后0.7秒排在第六位。 时间过半，枭龙和雷之神车队也换上超软胎，段天才的圈速立刻升至第三位，宁威也升到第五位。 乐狮车队的尔维尼在最后时刻冲到头位，看来超软胎的速度优势还是很明显。 被淘汰的六位车手是顾磊、申迪、安秦、强遁、凌云伟、库森斯。 第二节排位赛银箭车手率先开始计时圈，两位车手都使用超软胎。 罗世博的第一个计时圈在接近完成时遭遇慢车不得不放弃，跟在他身后的成风也受到影响放弃这圈。 罗世博第二个计时圈做出1分16秒682，领先队友0.035秒。 红虎车队的陆凯达暂居第三位，落后0.551秒。 安塞特排在第四位。 雷之神车手龙浩和宁威占据第五第六位。 红虎与雷之神非常接近，落后银箭0.6秒左右。 稍微修整之后车手们再次出场，成风做出1分16秒354超越了队友，领先0.111秒排在头位。 红虎与雷之神梅花间竹，安塞特、龙浩、陆凯达和宁威占据第四到第六位。 首次跑楚州赛道的新秀古亚排到了第七位，另一位新秀穆森凯第八。 尔维尼和彭赛奥占据前十名的最后两席。 被淘汰的车手是道建树、段天才、伯特申、罗曼庭、纳马尔和韦博世。 第三节排位赛第一个计时圈罗世博领先成风0.059秒，成绩是1分15秒989。 红虎车队陆凯达、安塞特在三四位，落后0.4-0.5秒。 雷之神车队龙浩和宁威第五第六位，落后0.8-1秒。 从差距上看，这样的格局应该不会改变，悬念是成风能不能从罗世博手中抢回杆位。 最后一个计时圈，罗世博出现失误，在一个弯道刹车不急冲进了一条死胡同，他不得不放弃这个计时圈。 成风的计时圈也出现问题，他直接开回了维修站。 这样，罗世博拿到楚州站杆位，成风第二，陆凯达和安塞特三四位，龙浩宁威五六位。 罗世博杆位陷入怀疑？一级方程式赛车联赛楚州站干事正式宣布将对平州人在最后一圈引发黄旗一事展开调查。 一级方程式赛车联赛楚州排位的最后一圈，已经取得临时杆位的罗世博在五号弯前轮锁死后，冲向逃生路线，触发黄旗。 这使得位于其身后的成风不得不减速通过，成风最终选择了放弃他的最后一个飞驰圈。事发之前，成风在第一个计时段的速度要快于罗世博。 虽然罗世博在赛后的新闻发布会上表示，这次意外就是简单的失误所致。 但是作为例行程序，一级方程式赛车联赛楚州站的干事仍然宣布将对平州人的行为是否是故意所为展开调查。 在赛后的媒体采访阶段，当记者问及成风是否认为队友是故意时，成风没有给予正面回答：“我不想说这是否是故意的，我必须看画面回放和整个的细节。” 罗世博表示自己并非故意引发事故触发黄旗，毁掉了队友成风利用最后一次飞驰圈夺取杆位的机会。 平州人在结束第三节排位赛的最后一次飞驰圈后，将车停在了五号弯。 而罗世博的圈速在当时处于领先位置，成风因为触发的黄旗毁掉了最后一次飞驰圈。赛会干事正在调查这次事故。 “我尝试救车，但是我却要撞上轮胎墙了。”罗世博说道， “已经非常接近了，我跑上了应急通道。我知道那里有足够大的空地，所以我将赛车多挪了一点，整部赛车都跑出了赛道。” 第163章 拙劣的手段 被问及罗世博是否故意毁掉其夺取杆位的机会时，成风拒绝回答。罗世博则表示当自己跑出赛道时，以为杆位已经没戏了。 “我认为已经结束了。”罗世博表示，“我认为赛道已经腾空，不影响他人做时间。我真的真的很高兴，能够拿到杆位非常棒，没有比这更好的了。” 在谈及他的这次事故毁掉了成风向杆位发起的冲击时，罗世博回答说：“对于这事我当然要对成风道歉。” “我不知道他当时的位置。当然这并不令人满意，但事情就是这样。” 神行车手库森斯因为排位赛与韦博世碰撞一事，被罚正赛从维修站起步。 事情发生在一级方程式赛车联赛楚州站排位赛的第一节排位赛阶段，位于赛道的五号弯。 韦博世当时试图让正在坐飞驰圈的库森斯通过，结果两人发生碰撞。这次事故最终导致韦博世无法参加第二节排位赛的比赛。 一级方程式赛车联赛楚州站的干事赛后调查认定库森斯为的行为为“鲁莽碰撞！”处罚其正赛从维修站起步，超级驾照扣两分。 库森斯在赛后对此表示道歉，他这样说道：“最后一个飞驰圈，我跟在韦博世身后进5号弯，他让了一下路线意味着我必须改变的刹车点。 结果导致我的轮胎锁死和他一起撞向了轮胎墙，那时我的错误。” 银箭运动汽车部主管慕谦认为“罗世博故意引发事故，阻止队友成风向楚州杆位发起冲击”的说法是“胡说八道”。 罗世博的这次事故正在接受赛会干事调查，银箭车队目前还没有被干事要求协助。 黄旗的出现意味着成风只能放弃最后一次飞驰圈，成风当时的圈速成绩排名落后队友，但在最后一次飞驰圈的第一节比队友稍快，极有刷新圈速的可能。 成风拒绝正面回答队友罗世博是否有意毁掉其杆位。 “他说了吗？”在谈到成风可能怀疑事故是蓄意时，慕谦反问道。“在现代一级方程式赛车联赛赛事中，我不认为有人会故意制造撞车。” “他错过了刹车点，他只是在避开碰撞，事情就是这么简单。我知道你们这些家伙就是想找点料，挖掘一些能够引起争议的故事，但这都是胡说八道。” 慕谦否认这事会令两位车手的关系出现恶化，两位车手将为本赛季的车手世界冠军展开激烈竞争。 “我想如果你在第二，你的队友在第一，是没有理由感到高兴的。”慕谦解释成风的言行， “我们希望两位车手都能够愉快，但是如果两位车手是竞争关系，那么每个周末都会有一位高兴，一位不高兴。” 慕谦认为罗世博向赛道倒车与犯错引发黄旗毫不相干。“我不知道他是否在赛道上倒车，但无论怎么说排位赛已经结束了。”慕谦说，“触发了黄旗，所以比赛就这么结束了。” 对于罗世博在楚州排位赛的五号弯停车引发黄旗，银箭运动汽车主管慕谦认为不存在疑点。 罗世博在获得楚州杆位之后受到赛会干事调查，以确定其是否有意在赛道停车触发黄旗毁掉竞争对手的飞驰圈。 虽然干事最终确定平州人没有主观故意，保留杆位成绩，但人们对罗世博的质疑并未因此停止，特别是弯前奇怪的转向动作。 韦博世在观看罗世博车载摄像之后表示：“转向是有些怪，但你又能如何呢？他犯了错，但是你不能说他有意或者无意。他永远都会说是无意的。” 慕谦发布的车队遥感数据，数据显示罗世博在弯道前制动过晚，平州人仅仅是为了控制赛车才做出了这一系列动作。 “赛车不稳定。”慕谦表示，“我们看了数据，他(在进五号弯时)刹车有点迟了，他们俩在进3号弯时刹车都晚了，两辆赛车的刹车距离是一致的。” “他们两人都刹车晚了，这就是原因所在。赛车出现不稳定，因为他刹车晚了。” 银箭希望能够淡化事故，慕谦认为成风对罗世博的猜疑证明竞争有多么激烈。“如果你想赢得世界冠军，那么你就必然会有猜疑。” “这绝对不会是车手之间的最后一次不愉快。如果你着眼于世界冠军，那么这是很常见的。” 慕谦表示楚州排位赛的这起小事件已经结束，罗世博在向成风道歉之后，一切都将照旧。 “都讨论过了，他们两人之间的差距非常小。”慕谦说道， “成风说，他会以当年秦圣处理与潘森之间关系的办法，来处理他现在和队友罗世博之间的紧张关系。我们分析了所有数据，没有什么可说的了。” 赛后，这起事件成为了整个围场关注焦点，无缘杆位的成风明显不太开心。 在大秦汽车联合会的新闻发布会上，当媒体问及是否认为队友罗世博是故意所为时，成风拒绝作答。 但是后来在接受媒体的采访时，成风却这样说道：“我本应该知道这会发生的。” 而当记者追问是否认为罗世博是有意在破坏他的排位圈时，成风则说：“有可能” 之后，当记者问他是否需要解决和罗世博之间的问题时，成风将自己当前的情况和当年秦圣与潘森之间的关系进行了比较，他说： “我不知道是否秦圣和潘森会谈这个。但是我非常欣赏秦圣处理的方式。所以我会采用他书中的一页。” 当记者追问成风是否认为罗世博应该对楚州的事件道歉时，成风说：“为什么他必须道歉，他是杆位！” 龙浩相信，他在楚州站排位赛中获得第五名的那个计时圈，是他在本赛季以来跑得最好的一个单圈。 龙浩的计时圈比队友宁威快了0.7秒，距离杆位成绩也只有0.7秒。而在两周之前的锦城站，龙浩的排位圈速比杆位慢了近乎两秒。 “我认为这圈可能是我在今年最好的一圈，”龙浩说道。 “在第二节排位赛我开始找到一些节奏，我开始逐渐推进，然后在第三节排位赛达到了极致。 那两圈我们做的很好，我对赛车的平衡非常满意。我们距离安塞特只有0.2秒大概，这很惊讶。” 而宁威对于他的排位赛显然不是很满意。 “我看起来有点困难，排位赛开始阶段还不错，到后面有点诡异，”宁威说道。 “这个周末目前还是很困难，一直在和赛车纠缠，没有正确的调校，看起来轮胎没有运转起来，在这条赛道上前轮调校很挣扎。” 大秦汽车联合会决定：不对罗世博做任何处罚，平州人保住杆位！ 比赛结束，一级方程式赛车联赛楚州站干事决定对罗世博是否存在故意失误可能展开调查。 最终查看了录像和遥感数据，包括召集罗世博本人问询之后，决定不对平州人采取任何行为。 一份由大秦汽车联合会发布的声明这样写道：“干事在查看了视频，以及来自车队和大秦汽车联合会的遥感数据之后，没有找到有关5号弯事件的任何违规证据。” 安塞特的楚州排位赛成绩受到红虎赛车能量回收系统故障的影响。但安塞特坦言即便赛车完好，也无力挑战银箭。 安塞特在排位赛中名列第四，落后队友陆凯达-陆凯达0.163秒，与杆位获得者罗世博的差距为0.6秒。世界冠军认为圈速成绩原本能够做得更好。 “就赛车的平衡而言，我担心的排位赛还是不错的。”安塞特表示， “我们差不多将赛车的性能完全发挥出来了，但不幸的是我们的能量回收系统在第一节排位赛出现了问题。系统不能处于最大放电状态。” “我只能依靠引擎发力，系统有时候能够恢复，但毫无规律，有时候能够工作，有时候不行，动力系统始终没法在满负荷下工作。” 安塞特不知赛车故障对圈速有多大影响，但承认即便完好也“无法挑战杆位”。 “这影响前段和末段加速。”安塞特补充说，“当你缺少动力，特别是初段加速乏力，非常影响圈速成绩。” “只是比较了第二节排位赛，比较了单能盛，我发现这差距有0.4秒。我什么也干不了，我们试图恢复，但是没能成功。” 安塞特认为罗世博引发的黄旗也影响了他对排位赛的努力。 “我认为赛道状况在改善，我原本认为最后一节能够再削掉一点的，但遇到了黄旗，所以只能放弃了。但我们的表现可能相比之前在锦城更好。” 陆凯达尽管获得了除银箭之外的最好成绩，但建州人仍然对自己的圈速感到不满。 “我在进8号弯的时候，后轮失控了，出弯的时候也有点。感到很失败，我认为我们还能够更接近的。” 尽管人们期待在楚州看到一些“新气象”，早前的练3似乎也给出了这样的可能性，可到了排位，很快大家便意识到，杆位仍然是银箭车队的囊中物，区别只在于罗世博or成风。 最终在第三节排位赛结束时，罗世博拿到了个人本赛季的第二支杆位，成风则以0.059秒的微弱劣势排位第二。只是故事却远没有这么简单。 第三节排位赛第一轮圈数过后，罗世博暂居最快，成风紧随其后。 就在所有人等着看两人最后的对决时，事情却是以出人意料的方式戛然而止。 在做自己最后的最速圈时，罗世博在五号弯出现失误，轮胎锁死，然后将赛车开进一旁的逃离路线， 与此同时，成风则刚刚刷新了自己第一计时段的最快速度，但是罗世博的事故导致赛道打出黄旗，于是包括成风在内的其他车手都无法再在圈速上有所突破。 这样的一幕很容易让人联想到2204年的楚州排位，当时的主角是马龙和龙浩。 尽管事发后不少人的第一反应还是罗世博想必不是故意的，但是平州人在维修区走出赛车后过于兴奋激动的肢体语言着实引来了不少反感， 成风就不用说了，无论是脸部表情亦或是发布会上的说话，都明显透露出不爽。 关于罗世博是不是故意的问题，看法自然会是见仁见智，包括其后来又退回到赛道的做法，以致黄旗得以持续，也成为赛后的争议之一。 最终赛会干事宣布对罗世博引起黄旗一事展开调查，大秦汽车联合会也将召唤银箭就此事进行讨论，毕竟黄旗影响了所有车手最后的表现，而排位之于楚州站的重要性谁都很清楚。 事实上，本周来到楚州后，付诸于嘴皮子上的心理战已经让银箭内斗处于升温状态，如此排位无异于火上浇油，且完全夺走了属于排位赛的其他看点。 红虎到底还是不足以挑战银箭，虽然练3时陆凯达只是慢了成风0.05秒。 安塞特在排位里依然没有队友来得顺畅，从第一节排位赛开始就遇到了能量回收系统问题，最终落后陆凯达0.163秒，排位在第4。 这也是陆凯达本赛季前6站第五次在周六赢过安塞特。 红虎之后是雷之神，其中龙浩成绩比队友宁威快了有0.7秒，有意思的是，龙浩在练3时的发车模拟就是在第5的位置上，正所谓自己知自己事。 值得一提的是乐狮在本站的排位表现甚佳，尔维尼位列第7，古亚第9，后者在第一节排位赛还遭遇了撞车。剩下的排位第8和第10分别被穆森凯和彭赛奥所占据。 练习里就受困于轮胎升温的奔麟果然未能延续之前的上升势头，两部赛车均未能进入到第三节排位赛，罗曼庭第14、纳马尔第15。 当然，楚州站最倒霉的当属韦博世，由于在第一节排位赛被库森斯撞到，虽然进到了第二节排位赛，却由于赛车故障无法再继续比赛。 尽管练2的湿地状况影响了车队对超软胎的摸底，从目前为止的情况来看，超软的耐久性应该ok，一停会是正赛的一个目标。 第164章 再度反超 所以除了排位，剩下最关键的就是起步了。当然大家都很关心的还有罗世博一事被调查的结果。 名列杆位起跑的是银箭车手罗世博。平州人昨天在第三节排位赛的第一轮冲刺中拿下临时杆位后，第二轮试跑出现失误触发黄旗， 客观上剥夺了队友成风竞争杆位的可能一度引发质疑，但是大秦汽车联合会在对事件调查后证明了他并非故意所为。 成风名列次席发车，两人目前在积分榜上只有3分的差距。从第三-第六依次是：陆凯达，安塞特，龙浩和宁威。换言之，银箭，红虎和雷之神包揽了发车的前三排。 前十的最后4个席位依次是：尔维尼，穆森凯，古亚和彭赛奥。神行车手库森斯因为排位第一节排位赛与韦博世碰撞，被罚维修站起步。 轮胎方面，路耐为本站比赛带来的配组是超软+软。全十均为超软。 罗世博用一种不光彩的形式获得了楚州站的杆位，罗世博心里清楚，成风心里也很清楚。 让成风讶异的是罗世博竟然用这种手段来战胜自己，原本成风还敬重与自己不相伯仲的队友，现在看来也不过是尔尔。 赛前慕谦特意将成风单独召来面谈，话中的意思非常清楚，要成风保持克制，不要在楚州站正赛中出现状况。 慕谦心里毫无疑问是支持成风，但在车队层面来说必须保持稳定。 成风对于罗世博的小手段感到好笑，面对慕谦的请求成风毫不犹豫的答应了。 成风此刻的心里更为强大，罗世博的车技是具备世界冠军的水平，但他的心态已经是落入下风，车技和心态不匹配，只会离世界冠军越来越远。 备受期待的楚州站发车并未出现大的意外。 罗世博成功守住领先位置通过一号弯，成风紧随其后。 陆凯达起步失利，连续被队友安塞特以及雷之神的宁威从外线超越，下滑置第五，龙浩和陆凯达一样，起步位居内侧无路可走，跌至第六。 同一圈，威凌车队车手彭赛奥在进入发卡弯前的下坡路段撞上右侧护栏，引发安全车出动。 比赛在4圈之后恢复，但是安塞特的比赛却结束了，安塞特能量回收系统出现故障，尝试进站排除，但是最终仍不得不在第8圈退出比赛。 10圈之后：前十的排序为：罗世博，成风，宁威，陆凯达，龙浩，穆森凯，尔维尼，古亚，道建树和段天才。 其中古亚好景不长，北脉人在第12圈退赛，原因不详！ 在霍鸿虎赛道进入到巡航模式，观众们会陷入到困意，但座舱中的车手还必须保持十二分的专注。 第20圈，场上的局势依旧是两辆银箭领跑，罗世博和成风之间只有1.3秒的距离。 第三的宁威则被甩开10秒。 顾磊，安秦和强遁三人均因起步超出发车框，被干事罚停5秒。 第25圈，铜爵车手申迪在出隧道后的下坡路段失控，撞上左侧护墙。 引发全车第二次出动，所有车手借机执行1停。 前十的排序在完成进站后刷新为：罗世博，成风，宁威，陆凯达，龙浩，韦博世，尔维尼，道建树，穆森凯和段天才。 这其中需要说明的是，韦博世采用的是两停。 宁威此间遭遇不幸，宁威竟然在安全车领跑的阶段被追风车队撞了，导致轮胎被扎，28圈被迫再度进站，出站后从第三跌至第十四位，他的比赛几乎被毁了。 比赛最终在第30圈恢复，罗世博继续领跑成风。 乐狮车队的尔维尼因为1停不安全释放，被罚通过维修站，名次跌出前十。 22圈之后，等待他的是另一个噩耗，江城人因为引擎故障退赛。 同样遭遇引擎故障的还有北极星车手伯特申，伯特申在第57圈因为银箭引擎冒烟退赛。退赛前位居第8。 第67圈，比赛发生了戏剧性的事情。成风说他赛车出现异象，导致他的速度急剧下滑，被陆凯达追上，但是建州人最终未能实现超越。 最终，罗世博毫无悬念的将冠军收入囊中。成风以领先陆凯达0.4秒的微弱优势获得亚军，陆凯达第三。龙浩第四。 从第五-第十依次是：道建树，段天才，韦博世，安秦，罗曼庭和穆森凯。这其中安秦最为值得庆贺。 雷之神的宁威虽然在轮胎被扎之后，一度从14位追到第8，但是在第75圈又与穆森凯碰撞，被迫第三次进站，最终以第12名完赛，没能获得积分。 楚州站后，罗世博再次都会车手积分榜榜首领先成分四分，成风118分掉到第二，龙浩61分排在第三，陆凯达54分排在第四。 三届世界冠军安塞特45分排在第六。 车队积分榜上，银箭车队再次满分带回以240分傲视群雄，排在第二的红虎车队98分，排在第三的雷之神车队78分。 罗世博再一次在楚州站取胜，这不仅打破了成风的四连胜，还让自己重返积分榜首。罗世博赛后非常兴奋，他认为这场胜利来得很是时候。 罗世博在排位赛中有些戏剧性的拿到杆位，他在领先位置上出现失误，招致黄旗，导致他后面的做计时圈的成风不得不放弃飞驰。 虽然银箭澄清那不是故意的，但这件事还是招致一些争议。 正赛中，罗世博没有给队友任何机会，尽管比赛中成风一度对于罗世博逼迫得非常紧。 罗世博在赛后采访环节说道：“对于我来说，这又是特殊的一天。成风驾驶的非常好，很大程度的推进着我。 我这边压力很大，不过我保持着冷静，在比赛尾段凭借新胎拉开了一些距离。感谢车队所有的工作。” 在赛后新闻发布会上，罗世博说：“这是一个非常特殊的胜利，绝对是。成风的状态和成绩都处于巅峰。我真的需要去打破这种巅峰，这个周末就是我想要的。” “能够重新领跑积分榜，并且是在楚州站取胜，这是非常棒的。总之，这是一个很棒的结果。” 成风在楚州大奖赛从第二位发车，最终获得亚军。 成风一路追赶队友罗世博，但直到比赛结束也未能超越。虽然在最后阶段轮胎出现衰竭，赛车出现异响严重影响了圈速，但还是顶住了红虎车手陆凯达的进攻。 在赛车出现未知故障的同时，成风与罗世博的差距不断拉大，而陆凯达却迅速逼近，两人在冲过终点时的差距仅有0.4秒。 虽然错失杆位令人惋惜，也没能在正赛中超过队友，但成风对于楚州大奖赛仍然感到满意。成风当前在车手积分榜中落后队友罗世博4个积分，本赛季已完成六个分站赛。 “这是美好的一天，再次获得冠亚军，我非常高兴。”成风在赛后表示，“我感觉我很强大，但是在这里太难太难超车了。” 谈及获得积分的重要性时，成风补充说：“幸好我们没有犯错。” 红虎鼓励陆凯达利用成风赛车有问题的机会实现超越，建州人以每圈1.5秒的速度缩小差距，但最终没能实现超车。 “我保持推进，不需要照顾轮胎，我们在最后咬住了一辆银箭，但是要实现超车太难了。” “我尝试着施加点压力，但是第三真的是我们能够取得的最好成绩。我知道车队认为我必须超过他，我知道我能够接近他。我不会满足于季军的。” 一级方程式赛车联赛楚州站，红虎车队建州车手陆凯达拿到了季军，再一次登上了领奖台。赛后他表示：第三名已经是红虎所能达到的极限名次。 陆凯达今天的发车并不理想，从第3位发车，但是发车后便落至第5，他被雷之神车队宁威以及队友安塞特所超越。 但是由于安塞特退赛，以及宁威出现了碰撞被迫多进站一次，所以他的名次升至了第3，并在比赛末期威胁到了出现问题的成风， 但是后者凭借的良好的经验最终守住了亚军位置，陆凯达只能接受季军的成绩。 “能够在楚州登上领奖台感觉很棒，”陆凯达赛后表示，“我的起步不好，令人感到遗憾。后来安塞特车出了问题，我上到第四。接着宁威又爆胎，我上到第三。” “结束阶段，我们能够追上成风，”陆凯达继续说道，“我试着给他施加压力，但是第三是我们今天能够取得的最好成绩。” 本站比赛过后，陆凯达在车手积分榜上以54分位居第四，距离排在第三的龙浩有7分之差。 值得一提的是，在本赛季6场比赛中，他已经5次击败队友安塞特，建州人逐渐显示出了超强的作战能力。 一级方程式赛车联赛楚州站对于宁威来说又是一场悲剧！ 宁威第6位发车的大好局面下仅第12位完赛，没能带回积分，而且还因为导致赛道上一次事故而招致大秦汽车联合会的训诫处罚。 宁威在正赛中第6位发车，一度升到了第3位，不过毕竟赛车性能不佳，名次也不断下滑。在比赛尾声，宁威在与枭龙新秀穆森凯的竞争中发生碰撞。 宁威在企图超车时没有控制好，赛车撞到了护墙，穆森凯也受到牵连。两位车手不得不进站更换鼻锥，宁威也失去了得分机会。 赛后，大秦汽车联合会的干事调查这起事故，认定责任在宁威。大秦汽车联合会的处罚书写到：“7号赛车(宁威)在超车过程中非法撞击20号赛车(穆森凯)”。 这是宁威本赛季首次吃到罚单，他的超级驾照也将被记分。 一级方程式赛车联赛楚州站正式比赛混战，枭龙车队鹿城帅哥段天才庆幸能够完成比赛，不过对于第6名的成绩他表示失望。 段天才今天的比赛从第12位发车，经过78圈比赛后名次提升了6位，比赛末端，他与威凌车队车道建树有过一番比拼，遗憾的是他没能超越道建树，只能接受第6名的成绩。 “这是一场典型的楚州大奖赛，比赛是一场混战，很多人都犯了错，”段天才惋惜道， “比赛到处是车，你不得不集中精神，保持在集团军里面，还得照看好轮胎，在必要的时候让它们发挥作用。” “在比赛最后阶段，我格外照顾我的轮胎，”段天才表示，“之后保持节奏完成我的比赛。 比赛最后阶段，我不确信能够超越道建树，尽管他的轮胎磨损严重处于挣扎，不过当我向前推进的时候，我发觉我同样处于挣扎状态，因此我就没有再冒险。” “第六对我们来说不算是很糟糕的成绩，我原本希望最后阶段能够超掉道建树。” 段天才的队友穆森凯最终名列第10，拿到了1个积分。 “尽管很多事情对我们不利，不过我从多方面能感受到赛车驾驶起来真的相当良好。这是一个积极的信号：表面上我们可能表现得有些吃力，不过事情的发展一切尽在车队掌握。” 本站比赛过后，一级方程式赛车联赛下一场比赛将转战华沃五湖赛道。 无论罗世博与成风是否能够在楚州大奖赛之后实现车队内部和解，他们之间都已经存在裂痕。 从楚州排位赛开始，银箭两位车手之间的2214总冠军之争将由暗转明。 罗世博在第三节排位赛获得临时杆位的情况下意外停车引发黄旗，毁掉了成风的最后一次刷新圈速成绩的机会，两人因此结下梁子。 在楚州正赛，成风无法超越杆位发车的罗世博，获得亚军，成风在比赛中多次通过电台表达对银箭策略的不满。 特别是当申迪撞车后引发安全车，成风认为自己当时应该立即进站。 被媒体问道与罗世博的矛盾是否能得到化解时，成风回答说：“我没有答案可以给你。” 喜获杆位和冠军的罗世博则表现出和解的意思，认为没有不能解决的问题。 “我们已经谈过了，我们相识已久，我们总是坐下来谈，然后化解矛盾，这就是我们要做的。”平州人当前以4分的优势领跑车手积分榜。 第165章 唯一的机会错失 成风在本周早些时候接受一级方程式赛车联赛官方采访时谈及他的教育和培养，罗世博对此不予置评。 “我没有听成风说过，所以我不会发表评论。编造一些东西对你们来说很容易。”罗世博说道， “即使真是这么写的，成风所说的与所写的也是有距离的。我知道成风是不会这么说的，或许能够对我这么说，但是不会对媒体这么说。” 成风表示在安全车出动时，适时调整策略是他能够在正赛中击败罗世博的唯一方式。 “只有两个机会，一个是在比赛中，另一个则是进站。”成风说道，“所以安全车出动对他而言是绝佳的机会，但是我没有这种机会。” “我认为我们有一个规则，位居前列的那个家伙拥有优先进站的权力，我想这就是原因。” 在楚州大奖赛之前，成风连续获得四个分站赛冠军。罗世博坦言需要阻止队友继续连胜。 “这是一次特别的胜利，因为成风的夺冠势头正劲，我需要打破这种势头，我设法在这个周末去打破这种势头。”罗世博表示。 龙浩认为在楚州大奖赛获得第四名已经是雷之神能够取得的最佳名次。 龙浩从第五位发车，受能量回收系统所困，在第一圈掉到第六位。 “能量回收系统没有工作，所以我没有那部分动力，直到进入3号弯。”龙浩说道。 在安塞特因为引擎故障退赛，以及宁威与追风车队发生碰撞轮胎被扎后，龙浩上升到第四的位置，但是锦城人又在比赛结束阶段遭遇刹车问题。 “比赛结束阶段，我遇到了刹车问题。”两届世界冠军继续说道。 “赛车只有右边有刹车，所以我必须向左打方向。当你遇到这样的情况时，你唯一能做的就是把车安全的开到终点，保住手中的积分。” 虽然遇到两个严重的技术问题，但龙浩依旧认为第四已经是l14t在楚州的极限。“第四已经是极限，前三的车手已经展示了他们的潜力，他们的速度明显快过我们。” 罗世博终于在赛道上赢了队友成风，连续第二年在楚州杆位获胜也让平州人重新拿回了车手积分榜的领先位置。 只是对银箭车队以及他们的两位车手而言，周六排位那个关键时刻的黄旗似乎也就此改变了一切。 杆位在楚州站的重要性毋庸置疑，过去十年里只有一次冠军被非杆位得主夺了去。 所以排位赛第三节排位赛最后罗世博因为操控失误所引发的黄旗才会在事后遭致不小争议并且还需要接受调查。 结果是大秦汽车联合会决定不对罗世博做任何处罚。 虽然大家都很期待罗世博和成风会在周日的正赛再上演一番你争我夺，但是在楚州，这样的机会显然太小，当平州人在发车阶段稳稳地守住位置后，剩下的就变得容易很多了。 发车后不久彭赛奥的赛车与旁边段天才的有所碰触，继而在五号弯撞上了护墙，引致安全车本场第一次出动； 不过真正影响到比赛的乃是第25圈申迪的那次撞车，他的赛车在出隧道后很快失控并撞上护栏，碎片撒了一地，第26圈安全车再度驶上赛道。 于是领先的赛车纷纷选择这个节点做全场唯一的一次进站。 只见占据1-2的两部y05一前一后进入到维修区里，而这也意味着成风本场唯一可以用来挑战队友的机会就此失去。 所以之后通过无线电成风就进站时机与车队展开了一连串的对话，但也仅此而已。 在成风看来，他觉得应该在申迪的事故发生后随即进站，而不是等到安全车出来再做反应。 无论如何，在一次没得选择的停站之后，积分区的秩序并无发生什么变化，除了没有进站的韦博世位置暂时得到提升。 只能安于队友之后的成风很快被告知换上的软胎将一跑到底，银箭本场的内战也几乎可以预见到结局了。 虽然罗世博赛车的耗油一直多过队友，但影响已是不大。 反倒是成风后面还遇到了一些麻烦，导致自己的圈速受到影响，其直接的后果就是，不仅被队友逐渐甩开，比赛末了还被陆凯达紧紧追逼， 好在这是楚州，成风得以守住亚军，没有让罗世博将分差拉得更大。 颁奖环节，银箭两位车手全程无交流，之后成风更说出了“我们不是朋友”这样的话，楚州大奖赛银箭车队虽然又是拿下1-2，心情却是复杂无比。 而在两部y05身后，争夺明显更加激烈，并且不乏戏剧性。 红虎和雷之神各自阵中的内战，赢的依旧是陆凯达(第3)和龙浩(第4)，虽然此二人在发车后分别被队友超了过去， 但是安塞特和宁威，一个是在自己代表红虎参加的第100场一级方程式赛车联赛比赛中，另一个则是迎来了个人第200场一级方程式赛车联赛大奖赛， 可结果，他俩今天都与运气绝缘。 安塞特在安全车第一次回去后很快发现自己的赛车失去了动力，原本希望通过进维修区待工作人员能解决问题，然而在回到赛道后却告知车队赛车卡在了一档，不得不选择退赛。 至于宁威，一度看到站上领奖台的希望，却因为安全车第二次出动时被一部追风车队碰到，被迫在短时间内二次进站， 这还没完，比赛最后试图在发夹弯超越穆森凯时两人的赛车有所接触，让后面又抢回到第8的宁威最后只以第12完赛。 值得一提的是，本场楚州大奖赛退赛人数不少，除了较早时候出局的纳马尔、彭赛奥、安塞特、古亚和申迪， 比赛进入到50圈后，尔维尼、伯特申相继因为引擎故障引致退赛，顾磊则由于在十七号弯撞车导致退出。 不过如此多的退赛和意外，加上宁威和穆森凯最后的碰撞，也着实成全了一个车队， 那就是追风车队，安秦获得的第8，意味着该队总算等到了加盟一级方程式赛车联赛后的第一次积分， 虽然因为要在赛后被加罚5秒，从而第8要变成第9，对追风车队来说有分就是胜利。 此外，道建树继续为威凌车队拿到了一个不错的第5，枭龙也终于结束了三站零分的尴尬，段天才获得第6、穆森凯第10，韦博世和罗曼庭分列第7和第8。 六站过后，银箭车队对于本赛季的两项总冠军可谓势在必得，只是，本周末发生的种种不和谐想必会在后面的比赛中继续发酵。 银箭一级方程式赛车联赛车手罗世博和成风的关系在两周前的锦城大奖赛就已经出现裂痕，楚州排位赛只是将矛盾暴露。 在锦城，成风为了保持领先位置，在临近结束时违反车队协议调整引擎设定将引擎性能全数发挥。 罗世博认为成风以不公平的方式剥夺了他争夺冠军的机会，迫使成风道歉。 队友间的矛盾在锦城埋下了种子。这就是银箭运动主管慕谦对成风在楚州排位赛后的愤怒并不感到意外的原因。 “在锦城的周日刚好相反。”在谈及银箭车手间的猜疑时，慕谦说。 “罗世博认为在比赛中发生的事情对他不公平，我以为这很平常。每个人都有自己的现实情况，自己的观念。 我认为这就好像某些人的争执。你认为你正确，另一些人又认为自己正确。永远都没有黑白之分，有时候就是灰色的。” 成风在楚州站之后表示罗世博也曾在西漠大奖赛使用类似的激进引擎调校夺取冠军。慕谦表示车队被迫禁止车手擅自调整引擎性能。 “这不会再发生了。”慕谦表示，“我认为他们可能是在测试赛车性能能够提升多少，能够达到什么程度。这不是很平常的事情吗？” “你有赢冠军的机会，只要不损害团队合作精神，只要不发‘暗器’，我们就能够向往常那样掌控局面。 当前的前进方向，我想并不符合银箭的精神，我们会采取相应的行动。” 银箭拿下前六站比赛的所有冠军，两位车手在积分榜中遥遥领先，但互为直接竞争对手。 成风在锦城大奖赛擅自使用激进的引擎调校引发矛盾之后，矛盾又在楚州大奖赛被激化。 成风认为罗世博故意在排位赛触发黄旗，以确保到手的杆位。 对于车手矛盾的加剧，成风表示自己想要的只是公开公平公正的为世界冠军而战。 “我希望能够对两边车库一视同仁。”在楚州输给队友罗世博的成风表示，“我们想要的是公平竞争。” 队友间紧张的关系可能对比赛带来麻烦，成风对此表示自己与罗世博不会因为竞争伤害车队利益。 被问及队友之间的隔阂是否会影响本赛季冠军时，成风表示：“我想会有影响。我想我们跑得还不错。” “永远都不会完美，因为我们都是激烈的竞争者，所以你永远不要希望我们是最好的朋友，我们同时又能不留情面地展开竞争。” “但是我想我们会相敬如宾的。或者我会仍然会保持尊敬的。”成风说道， “我们会继续做我们的工作，继续与车队携手努力。车队是优先考虑的，我们必须保持领先。我不会做任何蠢事，照顾好赛车就行了。” 成风认为楚州的不愉快很快就会过去，这个周末的教训将转化为夺冠的雄心。 “这个周末已经尘埃落定，我们为车队赢回冠亚军。让我们看看着眼未来吧，我希望下一场比赛能够更强大。” “我们会坐下来消除误会和矛盾的，我们会看看所有需要的数据，我希望你们也能够看到。除此之外，我们会很有个好状态的。” “这是一个不太顺的周末，但是无法击垮你，只会让你更强大。这个周末只会让我更强大，我想是的。” 银箭车队非执行主席纪达认为成风与罗世博在楚州大奖赛的内斗有些过火。 两位车手的矛盾已经发展到“不说话”的程度，即便是在楚州赛后的颁奖典礼，两人也不再掩饰矛盾，纪达为此感到担忧。 “成风对第二名感到不满这很正常，但是他在赛后必须承认队友更快，这在比赛中是平常事。”纪达在接受采访时表示， “我不想说，但是我不得不说，我会在本周一找他谈谈。你站上领奖台，你不与你的队友打招呼，罗世博也一样，这不太好吧。” “不是因为我受过良好的教育，这事关银箭的招牌，我开始担心这些事，但是还容易处理。” 成风承认在楚州大奖赛的颁奖台上两人没有交流。 “我们在颁奖台上从未有过真正的交谈。”成风坦言， “在最近四次的颁奖台上，我也只是对他说‘干得好’，然后我们会说车队的工作令人难以置信得完美。这个周末我们确实没说话，但是我确定以后会的。” 纪达计划未来几天找两位车手谈谈他们在银箭的工作前景，希望比在华沃做得更好。 “我在赛前与车手们谈过，这些认识和意见我都理解，但是我必须等两三天，能够在去华沃之前得到解决。” “我会找他们谈谈，就像我往常做的那样。当他们遇到问题的时候总是找我，所以我想是能够解决的。” “这是很正常的事，我与潘森的关系也是这样。我恨那家伙，但至少我们在早上还要打招呼。” “这是有一定的界限的，在还没有过度的情况下，我还能够帮助挽救。因为我也是用他们的语言，车手的语言。他们懂我，他们喜欢我，这没问题。” 枭龙赛事总监李泊离认为银箭车队正在面对一项难以完成的任务，那就是化解成风与罗世博之间的内斗。 楚州站排位赛之后，成风与罗世博的矛盾公开化。李泊离认为银箭需要面对艰巨的挑战，将两位车手拉回到共同的轨道上来。 李泊离认为两位银箭车手之间的关系在赛季初期便被撕裂，势必会对接下来的比赛带来负面影响。 第166章 内战曝光 在接受采访，被问及撮合两位车手的难度时，李泊离回答说：“在赛季初期这是不可能的，所以祝他们好运。” “赛季才刚开始，所以我也不知道他们会做什么。但是本赛季剩下的比赛，对他们来说会很难。” 2207赛季在枭龙车队与韩星爵搭档的龙浩认为，银箭车手在接下来的比赛中不可能不出现摩擦。 “我认为在所有运动中这都是常见的状况，不只是一级方程式赛车联赛才这样。”龙浩在谈及车队内部的紧张关系时表示，“媒体的关注，巨大的压力，以及队内的一些事务。” “你想要去击败你的队友以获得尊重。当然，如果总冠军之战出现在队内，那么就更紧张，就更无顾忌了，有时候甚至出现分裂。” “我确信，如果他们本赛季再发生摩擦，一切都将分裂，但是我希望他们能够公平竞争，为总冠军而战。无论是谁，都希望两位车手之间更优秀的那一位获胜。” 安塞特坚持认为红虎仍是世界冠军争夺者，奔雷计划在武夏站引入的引擎升级增强了西罗洲人的信心。 安塞特在楚州因为退赛而没有积分进账，但表示车队取得了进步，并将在接下来的比赛中带来升级，这都令世界冠军感到乐观。 “理论上我们还处于争冠行列。”安塞特周二在武夏的红虎赛道表示，“我们在一站一站地分析竞争态势，最近的表现当然不好，但是我们期待着接下来的比赛。” “当然，我们也取得了进步，这证明我们走在在正确的道路上。我们在近期都不会拥有最强大的竞争力，但对于整个赛季的比赛来说，一切皆有可能。” “遇到困难总是有原因的，我不认为这是运气差。我们只需解决问题。” 红虎车队顾问马科爆料称奔雷将在6月22的武夏站之前带来重要升级。 “我们是一个由乐狮、奔雷和红虎组成的特别团队，大家紧密合作寻找解决之道，我们确信没问题。”马科表示。 “我们不会停止对hu10赛车的研发，不会现在就专注于2215赛季。我们会将精力和资源都投放到2214赛季。” 韦博世说，他对宁威相较龙浩截至目前的差距并不感到惊讶。 宁威本赛季回到洛城之后，6站比赛有4场排位负于队友。 积分方面更是差距悬赏，龙浩目前积61分仅次于两位银箭车手排名第三，而宁威只有17个积分排名第12位。 雷之神技术总监鲍沛曾表示，宁威目前遇到的问题，其实队友龙浩也同时存在。因为这是今年的技术规则带来的普遍问题——赛车变得更难驾驶了。 导致这一情况的因素包括引擎的扭矩输出更大了，空气动力学抓地力降低了，轮胎刻意做的更硬更保守。 目前宁威之所以相较龙浩有差距，只是因为他在新赛车的适应速度上稍慢一些而已，但是这种差距正在缩小。 反言之，龙浩当前做的比宁威要好。 韦博世，作为一位曾经和龙浩和宁威都做过队友的前雷之神车手表示，他对宁威当前的情况并不感到惊讶，因为龙浩太强了，锦城人已经在车队扎下了很深的根基。 “在我意料之中，因为龙浩围绕他自己打造了一支车队。同时包括他的驾驶方式。”韦博世被问及是否对宁威当前的差距感到惊讶时说道。 “他是一位非常强的车手，而且他会设法让所有一切为他所用。” 韦博世说任何一位车手要适应一支车队都需要时间，即便那是一支曾经效力过的车队。他提醒宁威需要提高自身的表现，才能与像龙浩这样强大的队友并驾齐驱。 “我认为要比他做个更好，你需要和你的车做到完美。我认为宁威也许还没有100%准备好、没有和他的车做到完美。更何况龙浩让车队是他的，所以不容易。” 韦博世说，他对今年转投北极星毫无后悔。事实上在一定程度上，他甚至对雷之神去年选择不要他感到开心。 韦博世今年加盟北极星后前景光明，韦博世当前积18分排名车手积分榜第11位，领先于今年加盟雷之神取代他位置的宁威。 “绝对是正确的转会。现在回过头来看，我甚至对雷之神不想要我感到开心，因为这给予了加盟北极星的机会。”韦博世就转投北极星是否是正确的决定对媒体说道。 “你知道，有时候改变是好事。我现在非常的放松，充满动力，车队也很尊重我。我虽然年龄大了，但是我再次感觉年轻。我时刻处于战斗状态努力工作。我毫不后悔。” 而当记者追问是否想念为雷之神这样的传统强队效力时与生俱来的高压力时，韦博世答曰：“绝不！在雷之神压力是巨大的，如果你没赢，你肩上就会背负着巨大的担子。” “车手通常会试着将其转化为积极的能量，但是你会持续紧张。在这里、在北极星，只有比赛。我认为更好。” 韦博世对于宁威在赛季初期无法跟上龙浩的步伐并不感到惊讶。 “对我，这没有什么好惊讶的。”韦博世说道，“要击败龙浩，赛车必须和你的驾驶风格实现完美的匹配。 如果你不是所有一切都做到100%，要击败他是不可能的。宁威现在的赛车没有找到完全舒服的调校，这带来了巨大的差异。而且就算是一切都是正确的，龙浩也是很难击败的。” 安塞特否认他在楚州站之后发火。 三届世界冠军安塞特的2214之旅，在楚州跌入了另一个低谷。 安塞特连续在排位和正赛中遭遇技术技术故障。特别是周日的涡轮问题，迫使他不得不从第三的位置退赛，又一次一分未得。 “我听到有消息说我踢了我的头盔，冲车队大吼大叫。我不知道这些消息都是从哪里来的。我更愿意寻找建设性的解决方案。” 安塞特周二在武夏出席2214年一级方程式赛车联赛武夏站的宣传活动说道。 “当然，当前的状况是不完美的。当我走出赛车时我不是非常开心。 但是与此同时，车队也在为陆凯达的季军庆祝。我必须讲，他真的做了非常好的工作，我对此尊重，向他致敬。” 在前6站比赛之后，队友陆凯达积54分排名车手积分榜第四，安塞特45分落后两个名次，但他表示不会放弃本赛季的总冠军争夺， 即便是当前银箭处于绝对的统治地位，银箭已经包揽前6站比赛的所有杆位和1-2名。 在2210赛季和2212赛季痛失世界冠军的龙浩认为无论是红虎还是银箭，他们获得统治性的竞争优势，任何人都无可指责，这是两支车队应得的。 “我们在过去四年看到红虎巨大的领先优势，现在我们又看到银箭也获得了类似的优势，甚至比红虎更明显，但事情就是如此。”龙浩表示。 “红虎的工作比其它车队更出色，赢得冠军是应该的。银箭当前在车队和车手积分榜中领跑，他们的工作也比其它车队更优秀，不仅仅是在引擎方面，赛车本身也同样如此。” “有三四支车队都在使用银箭引擎，这些车队也有同样的可能性，但却被银箭套圈。” 龙浩认为这些优秀车队的杰出表现对于雷之神而言只能是一种鞭策。“他们做得很好，对我们改进工作是一种激励，因为我们明白其它车队做得更好。” 穆森凯在缺乏竞争力的枭龙赛车中感到非常挣扎。赛事总监李泊离认为枭龙车手遇到了“新人综合症”。 李泊离认为这是“新人”共性，坐在缺乏竞争力的赛车中便难以展现竞争力，灭掉了斗志。 “穆森凯在面对‘新人综合症’，他们都来自统一赛车的赛事，他们很难理解推动赛车研发去取得好成绩。 如果你没有最棒的赛车，你就不能为冠军而战。”李泊离说道，“这是他们最郁闷的。” “其它还好。他们也正在适应，他们的表现非常稳定，他对赛车的反馈意见也提得非常好，能够帮助工程团队提升赛车性能。作为新人来说，他做得非常好。” 穆森凯队友段天才在锦城大奖赛前表示，“对车队而言，最好是拥有两位能够理解他们工作的富有经验的老车手。” 虽然段天才有所微辞，但是李泊离不认为穆森凯缺乏经验增加了枭龙车队的负担，车队正在努力走出困境提升赛车性能。 “我不认为拥有一位新人，而不是两位老手，就是更大的挑战。”李泊离补充说， “像穆森凯这样的年轻人能够胜任大部分工作，能够为工程团队提供充足的反馈意见，能够回答工程师的提问。 但你拥有一位经验像段天才那么丰富的车手，你就能够了解得更细致，你就能够找到更多问题，从而制定解决方案。” 红虎车队经理霍诺安认为，竞争对手银箭车队今年所遇到了自家两位车手内斗的问题，将会很难以解决。 关于队友间内斗的问题，霍诺安还是有一定的发言权，因为霍诺安车队在其鼎盛时期曾经也发生过安塞特与魏魄之间的内斗。两位车手甚至在赛道上发生过碰撞。 “在这项运动中，当你有两位竞争力相同的车手的时候，这种状况几乎是注定要发生的，”霍诺安说道。 “作为一位运动员，他会想要推进，他们会想要竞争，这是不可避免的。对于他们来说，这是在做正确的事。当然，这会给车队带来一些问题，而这取决于你怎么去管理。” “这就是这项运动的一部分，我认识到这种事是我们(车队领导)所无法改变的。”霍诺安最后说道。 宁威认为，他今年重返雷之神一级方程式赛车联赛车队的表现，被糟糕的运气掩盖了。 宁威去年结束离开奔麟后，今年返回旧主雷之神与龙浩搭档。在6站比赛结束之后，目前在积分榜上行落后队友龙浩44分之多。 上周的楚州站，他原本有望在本赛季的比赛中第一次战胜队友，结果却因为与追风车队车手强遁相撞毁掉了整个比赛，最终一分未得。 宁威同时也曾在之前的天南和西漠站与其他车手发生碰撞，宁威认为此类比赛事件掩盖了他在今年的实际表现。 “我有很多次都开的很好，但是在比赛中总会有问题出现。像有的车手撞上我导致爆胎-没有一次真正顺过。” 宁威被问及楚州站的表现是否其本赛季的最佳表现对《运动汽车》说道。 “真的很遗憾。楚州站我们原来又一次处在不错的位置上，结果遇到爆胎，所以只是不走运而已。” “比赛中哪怕是很小的问题，最终会导致结果很大的不同。” 前世界冠军目前依旧没有找到舒适的赛车调校，但是他相信通过努力工作加上转运，将会彻底扭转他这个困难的赛季。 “一旦我们找到好的感觉，我确信情况会好很多。”宁威说道，“但是直到我们最终取得成绩、解决问题之前，我们必须保持战斗，希望未来能够有更好的运气。” 伯特申认为，本周末一级方程式赛车联赛华沃站的五湖赛道，将会适合北极星车队的bj36赛车。 两周前的一级方程式赛车联赛楚州站，伯特申和他的北极星车队有着出色的发挥，他在第五名的位置上因为赛车故障而退赛。 对于本周末的华沃站，伯特申有着非常高的期待。他对于这条赛道似乎也很有心得，去年的排位赛成绩就非常突出。 “我对华沃站有着很好的回忆，去年我在这里排位赛取得第三位，”伯特申在车队官方前瞻说道。 “这条赛道的特点和楚州站完全相反，我认为对于我们的赛车来说是有利的，比如那些很长的大直道。” “这条赛道除了是一条混合街道的赛道之外，还有一些非常大力的刹车区。我们将会争取延续我们今年在每一站比赛中都获得积分的势头。”伯特申说道。 第167章 华沃福地 枭龙车队在楚州站终于结束了连续三个分站的得分荒。这要得益于他们在锦城站以来进行的赛车技术升级。 展望本周末的华沃站，枭龙相信这条赛道将会更加适合他们的赛车。 枭龙车队领队李泊离对《运动汽车》说道：“华沃站的赛道有很多直道，没有很多的高速弯，有很多的刹车区和减速弯，所以它应该是更适合我们的赛车的。” 鹿城车手段天才对媒体说道：“在经历了一些困难的比赛之后，在楚州站带回积分让我们整个车队士气大振。 我们距离我们想要的位置显然还很远，但是我们一直在不断的发展赛车。尽管我们还远远落后于领先者，但是我们已经追上了他们的发展速度。” 华沃站有一个不可预料的因素就是天气，天气预报经常不准。 从楚州来到华沃，罗世博和成风依旧是会是围场内最受关注的一对车手，银箭毫无疑问还是冠军的最大热门。 华沃站一向是一级方程式赛车联赛最有人气的分站赛事之一，五湖赛道也是不少车手相当喜欢的一条赛道，这其中自是少不了成风的名字。 成风曾在这里三夺杆位，并且先后拿到过三次冠军，所以华沃对他而言意义非同一般。 在楚州输得“不明不白”后，就像前队友段天才说的，“你会在下一场比赛中看到一个更强的成风，在华沃他也许是无法企及的，他喜欢这条赛道。” 相较之下，罗世博在华沃的最好记录仅仅是排位第4及正赛第5。当然，这并不会妨碍到大家欣赏又一场的火爆内斗，毕竟车不一样了。 算上在楚州的1-2，银箭的y05还没有让本赛季的分站冠军旁落过，这让他们成了自2188年的枭龙之后首个完成开季六连胜的车队。 即便在楚州，红虎看到了追近银箭的事实：排位陆凯达仅仅落后罗世博不到0.4秒以及正赛最后步步紧逼成风。 不过红虎很清楚，这与赛道特点本身不无关系，也得益于成风正赛末段圈速受到了影响。 华沃又不一样，引擎在这里的重要性更有利于银箭，下压力相对没那么关键则削弱了红虎的优势。 除了需要拥有好的直线速度和出慢弯的牵引力，在五湖赛道，骑路肩的表现同样显得不可或缺，至少在楚州，银箭这方面也是来得更好。 此外，慕谦还透露本周末车队还会带来若干赛车升级，包括针对动力单元的以及空力动力学上的，所以不出意外，银箭“内战”仍是争冠主旋律。 正如慕谦所言，站在车队的角度，让两位车手保持公平自由的竞争状态，是他们唯一能为车迷做的，前提是车队还握有底线，那就是不让一切失控。 另一方面，虽然两人的关系问题依旧会是华沃站周末人们所关注的焦点，至少成风应对起来将更有余地，也好把精力更多的集中在赛道上。 其他车队方面，雷之神早早就表示过在华沃站会带来动力单元的升级，包括针对底盘的。 不妨拭目以待雷之神本站的表现，毕竟，再多的流言再多的喊话都不如实实在在的成绩来得实际。而对宁威来说，显然希望自己的运气能够好一些。 引擎之于华沃站的重要性决定了银箭阵营的车队对本周末要更加乐观一些，比如枭龙，尤其这里没有真正的高速弯角，更多的是减速弯和低速弯，更适合他们。 还有威凌车队，他们在西漠的表现就很不错。 轮胎方面，与去年不同，路耐今年回到了软胎+超软，跟楚州一样。 这一组合在上一站来看耐久性不错，一停没悬念。五湖赛道表面平滑，且没有长弯，便于维持轮胎寿命，但某种程度上暖胎也会相对困难些。 如果想实现一停，就要看车手们能否让超软跑得够久，从天气预报来看，周五显示有下雨的可能，或者会影响车队的练习效果。 不过与楚州不同的是，在华沃超车不是问题，且进站时间并不算长，考虑到一停需要面对到的末段轮胎衰减，两停理论上要来得更快。 只是，实际比赛中安全车也是很关键的一个变数，毕竟华沃站出动安全车的概率还挺高，很大程度上也能左右车队的战术。 据洛城媒体报道，雷之神将在本周末的华沃站使用大幅改进的b版车型。这些改进包括： 第一：空气动力学，截至目前，雷之神l14t依旧存在下压力不足的问题，不管是在哪条赛道。 不过在华沃，这个问题会稍微降低一些，因为五湖赛道的高速特性。 在这里，空气动力学套件的效率将会变得非常关键，说白了就是阻力问题，以减少对直道速度的影响。 雷之神已经在锦城站采用了单支柱的尾翼设计，本周比赛将会有更新版本的尾翼投入使用。 第二：引擎，这是最重要的一项技术改进，按照媒体的消息，雷之神将从这站比赛起，使用更加激进的引擎性能设定， 最大限度的榨取动力单元的功率，特别是更加有效的使用动能回收系统的120马力。 当然在燃油方面的改进是毫无疑问的，这方面的工作正在与燃油供应商壳牌携手进行。 另外媒体还说雷之神的引擎存在涡轮尺寸设计过小的问题，但是由于技术冻结，这个问题在季中是没法解决了。 第三，改进的底板，是为了解决l14t负载转移导致车身不稳定的问题。新的底板设计在追寻下压力的同时，也更加注重于效率，也就是降低伴随而生的阻力。 第四，刹车，我们知道，刹车是每年华沃站的常规技术课题，因为其极高的制动要求。 但是楚州站，龙浩已经抱怨过l14t的制动平衡问题，因此雷之神在这方面相较对手有更多的工作要做。 另外需要特别提到的是，l14t在前制动系统上，采用了中空的螺母设计，将通过刹车通风道进入制动系统的气流，导引向车身腰部的可乐瓶区域，已实现空气动力学方面的目的。 华沃大奖赛前瞻：华沃，2214年6月5至8日。 路耐黄色软胎和红色超软胎为华沃大奖赛比赛用胎。 永久赛道的速度，街区赛道的抓地力。刹车及路边石同样为轮胎带来严峻考验。 2214年6月3日——与楚州站一样，路耐黄色软胎及红色超软胎为五湖赛道指定用胎。该赛道为半永久设施，包含带有普通公园道路的定制跑道。 但是，华沃和楚州有很大的不同，平均时速要快得多，天气状况变化莫测，地面抓地力低，以至于最有经验的车手也会失手。 其它影响轮胎的主要因素还有刹车，来自刹车系统的热量使轮胎升温(尽管今年采用了全新的线控刹车系统)。此外，华沃还有一些明显的路边石， 这些路边石迫使轮胎吸收冲击。 路耐赛事运动总监恒邦表示：“在华沃站，轮胎可能比在楚州站承受的挑战更大，较高的速度会让轮胎承受更多的能量和受力。 轮胎需要提供尽可能大的机械抓地力。赛道方面也会有显着的演变，这个赛道经常出现轮胎打滑的情况，而今年下压力减少，所以这无疑会进一步加大对轮胎的严苛要求。 尽管如此，我们仍然预计，即使是两种最软的轮胎，本周末也能够控制好轮胎磨损和退化速度。 在华沃站，轮胎策略以及安全车出现的高可能性，必定会使比赛变得不可预知。 正如我们在楚州站看到的那样，在突发情况下，正确的策略运用是成功的关键，对于任何不同寻常的赛道都是如此，而华沃站就是一个典型。” “五湖赛道是相当特殊和不同寻常的，因为它允许超高速行驶，并且拥有街区赛道和永久赛道这样有趣的组合。 从车手的角度来看，最重要的是尽可能保持后轮胎的最佳状态。该赛道没有真正的长弯，所以华沃站对轮胎的压力主要是纵向的，来自加速和制动。 车手在加速时必须非常小心，否则可能会磨损轮胎，那么制动就会变得非常困难了。 这个赛道对赛车手体力的要求并不是很高，但是它需要的是刹车时注意力高度集中，在维修站前的减速弯道上尤其需要如此。” 在华沃的赛道上，牵引力和制动系统是影响轮胎表现的两大关键因素。 今年，新赛车的扭矩有所增大，且下压力减弱，使得该赛道更难驾驭。此外，最大的风险来自于车轮打滑，轮胎与赛道之间的摩擦也会使胎面过热。 在华沃，赛车往往在较低的下压力下行驶以达到在直道上最快300千米每小时的速度。 这种方案是考虑到车辆在转弯时的气动抓地力比较小，意味着赛车可以滑行更多，且更加依赖于轮胎的机械抓地力进行拐弯。 超软胎配方适用于低工作范围，即使在低温环境下也可以取得最佳效果。 软胎配方适用于高工作范围，适用于高温以及更困难的赛道环境。华沃天气多变，经常导致赛事中断。 2211年华沃大奖赛，即路耐于当代第一次在华沃出赛，成为一级方程式赛车联赛历史上最长的比赛，就是由于多次停顿。 轮胎在华沃的最大的挑战之一是沥青的极端不一致，由提供各种层次抓地力的不同表面构成。 轮胎配方的任务是除去这些差异以提供尽可能一致的抓地力。 安塞特去年以杆位出发为红虎车队赢得比赛。他采用了两停策略(分别使用了超软胎，中性胎，中性胎)，而在有雨的排位赛中使用了湿地胎。 虽然路耐今年用软胎代替了中性胎，但是2214赛季中所有轮胎配方均比之前的略硬。 昆海轲认为，只要银箭车队处于统治地位，成风和罗世博的之间的紧张的竞争关系就会长期持续下去。 他认为队友之间为竞争总冠军“压力山大”导致关系紧张是不可避免的。 “当你的队友是你的唯一对手时，情况会变得非常艰难。”昆海轲就银箭的当前的局面对《运动汽车》说道。 “如果这里有其他的车手也比较接近，那你必须至少设法保住第二。但是在当前的情况下，罗世博和成风除非遇到非常糟糕的情况，才可能跌出前二。” “当你面对更多的竞争时，你必须避免糟糕的情况发生。因为譬如你是第六的话，你在分数上会面临巨大的损失。” “所以这可能在一定程度上给队友之间的关系带来帮助，但是现在他们的情况是，他们只是彼此之间在竞争，而其他的对手根本不用担心，因为银箭的优势太大了。” “处理这样的情况不容易，但是他们对彼此都很了解。我认为情况不会像媒体希望看到的那样糟糕。” “但是紧张是肯定的，因为这是很正常的，因为你是在为胜利而战，为世界冠军而战。”昆海轲分析说。 关于银箭的两位车手，昆海轲表示虽然成风在比赛速度上看起来更快，但是罗世博过去几年作为一名车手所取得的进步同样令其印象深刻。 “如果你问100个人了解罗世博和成风的人，他们可能都会倾向于说成风的速度更快。但是速度在一级方程式赛车联赛中并不是唯一重要的事情。” “总而言之，罗世博在过去的两到三个赛季进步了很多，特别是在处理比赛的方式上。” 雷之神车手龙浩表示，不拿到第三个世界冠军，他不打算退役。 32岁的龙浩日前在接受媒体的采访时这样说道：“我依旧渴望成功，仍在等待我们成为世界冠军的机会。” “这是首要目标，直到你满意之前，你不会考虑退役。” 锦城人认为，赢得第三个世界冠军，在划定一位车手的遗产中是一个重要的标志。“这是我憧憬和为之努力的目标。”龙浩继续说道。 第168章 难以实现的第三冠 “三次世界冠军是一个台阶，并不是我对两次世界冠军不满意，而是三次会将你列入非常重要的名单。” “我接近过两次，希望下一次机会来临时别再错过。”三次世界冠军，将让龙浩进入秦圣的行列。 而当媒体问及龙浩能够保持他最高的竞技水平多长时间时，两届世界冠军这样答道：“我认为我能保持足够的时间。 我不知道具体会是几年——3年，5年，或者7年。总之我不认为这会成为问题。” 不过他同时表示这将取决于他享受这项运动的时间长短，锦城人明确指出他对今年一级方程式赛车联赛赛车某方面不是很喜欢。 “新的一级方程式赛车联赛赛车变得更沉、更慢，赛车的行为变得更加难以理解。你无法在整场比赛中全速推进。”龙浩说道， “有时候你推进两圈就必须开始节约轮胎直至下一次进站。有的时候，你甚至都没有推进，所以这在一定程度上不是车手所喜欢的。” “因此问题的关键不在于你能保持这种竞技水平多长时间，问题的关键在于未来我驾驶这样的赛车能够从中获得多大的乐趣。” 2214年，雷之神又打造了一辆竞争力不足的赛车。到目前为止，车队在前6站比赛中只有一次登台(中海站)。但是龙浩否认他对车队缺乏竞争力感到失望。 “我只是渴望胜利。”龙浩说道，“当前，我们距离争夺胜利的位置非常遥远，但这并不让人感到失望，只是需要我们做的更好而已。 此外，龙浩也否认了他与雷之神主席墨信罗不合的传言。 “我们交谈的的非常，非常频繁，每周一次。特别是在比赛的周末，我们一个周末就会通话三次。有时我和他说话的时间比和我的家人还多。” 雷之神技术总监鲍沛表示，导致两位车手成绩差异的原因，简而言之就是，宁威比龙浩慢。威粉们听到这番言论，恐怕心要碎了。 宁威宣布加盟雷之神车队时，媒体们所热炒的雷之神激烈的内部竞争没有发生。本赛季以来，龙浩的成绩完胜宁威。 尽管宁威解释说赛车的调校不适合自己的驾驶风格，以及运气太差等等，而雷之神技术总监鲍沛却不管那套，直接表示宁威就是比龙浩慢。 “我不知道说他(宁威)比龙浩更挣扎是否公平，”鲍沛对鹿城媒体说道。 鲍沛认为，赛车变化所带来的困难对于每一位车手来说都是一样的。这等于直接否认了宁威强调的调校风格的解释。 “这意味着他们要操控的东西更多了，从发车线头部到尾部，每个人都不会被遗落。”鲍沛说道。 “宁威遇到的赛车刹车和降档的问题，对于龙浩来说也是一样的，其他车队的其他车手也遇到相同的问题。 他只是目前比龙浩慢一些，不过这个差距会随着年度的进行而缩小。”鲍沛说道。 强遁认为，如果不和宁威发生碰撞的话，他也将在楚州站为车队赢得积分。 一级方程式赛车联赛楚州站的第一次安全车阶段，追风车队车手强遁在反套圈的过程中，与雷之神车手宁威发生碰撞， zf03的前翼撞上l14t的后轮，导致两败俱伤。强遁人前翼损坏，宁威轮胎泄气。 尽管这次事件没有被电视转播捕捉到，但是强遁表示宁威当时应该是对情况有所掌握、能够看到他的，他无法避免碰撞的发生。 “我进入1弯时问我的工程师，‘什么时候我们允许超前面的车？’”强遁回顾当时的情况说道。 “后来当我进入4号弯时我的工程师说，‘ok，现在超吧’。所以我从卡西诺弯出来后，跟在宁威后面，我一直保持在右边行驶，直到五号弯。” “他当时处在左边，我并没有突然冲上去顶到他。我只是刚刚探头。而且在我看来，他转弯了。我以为他是看到了我，让我走。” 虽然这起事故最终被楚州站干事认为是常规的比赛事件，但是强遁认为当宁威在那一刻向右转向的情况下，他根本无法阻止碰撞的发生。 “如果再遇到我还是会那样做。”强遁说，“我以为那是一次公开的行动。但是宁威没有看到我。有点让人郁闷。” “当时并不是突然冲上去顶到的。我看了他的车载，他整理了他的安全带、他调了方向盘上的设置，进弯然后看了他的后视镜。” “我从未在一支大车队效力过，所以我并不知道他当时是否有收到消息，但是我认为他应该是收到了类似的消息的‘注意了后面有车’。要是我，我会先看后视镜再转向进弯的。” “这件事情让人很生气，因为他当时处在很好的位置上而且我认为我也会进入前十。”强遁最终以第14名完赛。 本赛季以来，宁威和枭龙新秀穆森凯成为一对冤家，两位车手在赛道上发生了多次摩擦。到目前为止，两人还从未对这些事故有过澄清。 天南大奖赛，宁威指责穆森凯从后面撞上来，毁掉了比赛。 随后的西漠站，宁威再次批评枭龙新秀影响了他的比赛。上一站楚州，两人再次碰撞，这次是宁威的责任。 楚州站赛后，穆森凯曾在面对丹麦电视台采访时讽刺宁威“他大概是喝多了”。比赛干事也对宁威的行为做出了训诫的处罚。 尽管两人已经三次发生事故，但是他们还从未互相有过任何对话。“我们真的没有什么可说的，”穆森凯在华沃站围场对媒体说道。 “在那些不同的事故中，我相信我们都知道究竟发生了什么，所以我们也会从中学到更多。那不是我们要故意为之的，那只是比赛事故。” 宁威也对楚州站的事故发表了自己的看法，称自己并没有蓄意撞车。 “我试图超过他(穆森凯)，而不是要撞他。我只是拐弯拐不过去了。”宁威说道。 “我在往回拐方向时撞到了他，因为他跟着我，我不得不把他往外挤一点。他可以说他想说的话，那是他的事。” 今天，路耐又公布了四站比赛的轮胎配方。今年首次回归一级方程式赛车联赛赛程的武夏站将使用超软+软。 鹿城站与去年相同，为中性+硬，平州站与武夏一样，为超软+软。而镇州站则为软和中性。 6月6日第一节练习赛天气多云间晴，气温17度，赛道温度24度。 这站比赛使用的轮胎配方和楚州一样，依旧是超软+软的配组。 按照传统，首次练习车队一般只选择使用较硬的一种轮胎配方。 龙浩1分17秒238的出自距离比赛还剩20分钟结束时。 雷之神车队本站比赛中对赛车进行的重大升级，业界甚至将其称之为b版l14t，涵盖机械和空气动力学两大方面，其中最核心的改进是动力单元部分。 银箭车队的成风和罗世博分列二三，其中成风只落后龙浩0.016秒。 虽然银箭没能在成绩上位居榜首，但是通过测试的车身姿态来看，y05依旧是全场最优异的赛车。 红虎车队的安塞特位居第四。安塞特一度在比赛中与比赛工程师发生争执，当时比赛工程师要求他多跑一圈，安塞特质问“意义何在？”比赛工程师说：“回来给你解释。” 位居成绩单第五-第十的车手依次是：伯特申，段天才，穆森凯，陆凯达，宁威和尔维尼。 北极星的一号车手韦博世在比赛中遭遇能量回收系统故障，提前收工，只跑了7圈，全场最少。 第二次练习赛银箭收复对比赛的统治，成风和罗世博包揽前二，红虎车队的安塞特-安塞特名列第三。 午后的二次练习进入超软胎测试阶段，成风以领先队友罗世博0.175的优势名列全场最快。成风在比赛结束后这样说道： “我们尚未找到我们心中想要的调校，但在这个阶段你总是在追求完美的调校过程当中。罗世博今天也拥有出色的速度，所以总的来讲我们今天收集了一些很好的数据。” 红虎一级方程式赛车联赛车队的安塞特在结束阶段冲到第三位，但是他的速度慢了0.455秒之多。 雷之神车队本站对赛车进行重大升级后，至少从目前看起来时积极的，继龙浩在第一节练习赛中做出全场最快后。 午后宁威和锦城人又各自排在第四和第五的位置。l14t的升级内容涵盖引擎，底盘和尾翼。 从第六-第十依次是：韦博世，伯特申，穆森凯，段天才和尔尔维尼。 在前6站比赛中表现优异的另一位红虎车手陆凯达，在第二次练习赛中遭遇变速箱换挡问题，仅列第12位。 而在第二次练习中，技术麻烦最大的当属追风车队的安秦，江城人因为引擎问题只跑了3个单圈，几乎整场练习都作壁上观。 周六的华沃晴空万里，气温20度，赛道温度达到31度。 车手本节练习的核心工作是准备午后的排位。轮胎的使用依旧是“先硬后软”。 成风1分15秒610的成绩出自比赛中途，根据成风的在结束阶段的无线电通话来看，他对赛车并不是100%满意。 韦博世则是在最后时刻刷到第二位的，韦博世的圈速为1分16秒086，比成风慢了0.476秒。 罗世博以1分16秒120位居第三，之后是雷之神车队的龙浩，锦城人的队友宁威本站比赛调来了测试工程师相助，本节练习排名第六。 红虎车队方面，在昨天遭遇变速箱故障的陆凯达排名第五，三届世界冠军安塞特则仅列第十位。 凶险的五湖赛道向来会给车手带来不小的挑战。铜爵车手顾磊一度在3\/4号弯撞墙，引发短暂的红旗，此外包括穆森凯和彭赛奥等多人在比赛中失控。 下午排位赛第一节开始时，五湖赛道气温23摄氏度，湿度65%。 银箭车队罗世博率先做出1分16秒471，成风尽管在发卡弯略微驶出赛道，仍做出1分15秒750的圈速。 枭龙新秀穆森凯做出1分16秒446，力压罗世博排在第三位。段天才第四。 被淘汰的车手中，铜爵车队的顾磊因为赛车故障没有出现在赛道上，神行和追风的四位车手，以及奔麟车队的纳马尔均未能晋级。 第二节排位赛韦博世率先做出1分15秒773的圈速，超越了成风首节的成绩。 银箭双星首个计时圈的成绩竟然不如韦博世，这多少让人感到有些意外。 龙浩在无线电中表示自己跑出了很好的一圈，但是成绩只能排在第五，雷之神赛车升级后依然没有起色。 本节临近尾声，另一位北极星车手伯特申做出1分15秒806排在了第二位。 直到最后时刻，银箭才显示真实实力，成风做出1分15秒054，罗世博落后0.235秒，两位车手回到前两位。 北极星名列三四位，红虎五六位。 龙浩和宁威分别以第七和第九晋级。 另外两位晋级车手是段天才和尔维尼。 进入前十名的车手似乎并不急于出场，尽管热情的华沃车迷已经坐满了看台。 北极星车队的伯特申率先出差飞驰，做出了1分15秒550。 随后罗世博做出1分14秒946，领先队友成风0.068秒，再次占得先机。 韦博世的圈速略逊色于伯特申，暂排在第四位。 倒计时3分钟，车手们进入最后一个冲刺圈。 罗世博刷新圈速到1分14秒874锁定杆位，领先成风0.079秒。 安塞特刷新圈速到1分15秒548升至第三位。 两位北极星车手伯特申、韦博世排在第四和第五位。 陆凯达第六位。 龙浩第七，宁威第十。 罗世博表示，他非常高兴能够在成风擅长的赛道将其击败取得杆位。 一级方程式赛车联赛华沃站排位今天在五湖赛道举行。罗世博最终以0.079秒的优势击败成风夺得杆位，继楚州站之后，连续第二场首发。 平州人在比赛结束后这样说道：“我知道这是一条成风非常强的赛道，我非常高兴我做到了。 这是梦幻的一天，整个周末，我们几乎每时每刻都在进步。现在我处在正赛最好的起跑位置上。” 第169章 赛车故障加身 而当记者问及是如何做到击败队友时，罗世博答曰：“就是一直不停的努力工作。看数据，与工程师合作，试着搞明白哪些区域自己还能做的更好。我非常高兴最后成功了。” 成风在一级方程式赛车联赛华沃站以0.079秒胜负于罗世博无缘杆位后，成风承认队友今天跑的更好。 “我已经尽了自己的能力，但是今天罗世博太快了。”成风在赛后的新闻发布会上说道。不过成风随后暗示，自己的单圈不够完美。 “罗世博做了梦幻的工作，所以要祝贺他。”成风接着说道。 “我需要努力工作争取明天最好的结果。我的两圈都没有跑好。比赛，有时候你能跑出很好的单圈，有时候会跑砸。 今天晚上我们会做功课，驾驶同样的赛车要超越一位车手是很难的，特别是当尼科开的如此之好时。” 银箭车队的慕谦在被问及成风的最后一跑在哪里损失了时间时这样说道： “在第二轮中冲刺中，他在中间的一个计时段损失了时间。要知道如果你的队友真的很快时，是不容许你有任何犯错空间的。” 媒体追问成风能否在明天挑战胜利时，成风说：“时间会告诉我们答案。” 龙浩说，一级方程式赛车联赛华沃站的排位结果并不是因为雷之神出了什么问题，而是对手做的比雷之神更好。 雷之神在本周的华沃站推出了大幅改进的l14t赛车，原本被寄予厚望。然后在今天进行的排位赛中，龙浩和宁威仅列第七和第十位。 “这里有一些预料之外的东西。”龙浩在赛后说道，“银箭我们知道会很强，但是红虎的速度太快了，他们做了更好的工作超过了我们的预期。” “同时北极星整个周末也也快的令人惊讶。所以我们最终名列第七和第十，并不是我们遇到特定的问题，而是因为有些对手比我们做了更好的工作。” 关于正赛，龙浩表示很难预测，主要是轮胎太多的不确定：“我们必须看明天有多热，周五的气温要低很多，在当时的条件下要很好的利用超软胎是很难的。 但是按照天气预报，正赛会很热——也许比今天还热。 我们已经看到软胎在高温下很挣扎，在这种情况下，也许超软胎会工作的更好一些。所以我们必须对我们的数据进行分析再看。” 龙浩预计明天1停不太可能。 排位仅列第十的宁威说他的车抓不住地，犯了些错单圈没有跑好。 “几乎整个周末都是这样，我一直在试着跑出完美的单圈，但是赛车整个过程中都有点滑，所以每圈我都会犯些错误，一直都没能跑出完美的单圈。” 不过尽管如此，宁威认为雷之神当前也就是这个实力。 他说：“但是我们知道在这条赛道会很难，我们处在预期的位置上。” 安塞特说，他通过调整自己的驾驶，并冒了些风险在拿到第三名的。 一级方程式赛车联赛华沃站排位今天在五湖赛道进行，发车的第二排位置原本被认为将被北极星的两辆赛车霸占， 但是不料安塞特在最后时刻冲到第三，安塞特在赛后说这事通过冒一定的风险得到的。 “最后一圈的开始部分并不理想。”安塞特回顾说， “我没能把第一个时段跑好。但是我试着冒了些险，结果成功了。第二段要快一些。我找到了一条明显更好的路线，一直保持到最后。” 安塞特的队友陆凯达这次仅列第六位。“总而言之，这是一个很好的成绩，是我们能做的最佳。” 罗世博当然有理由为这个杆位感到兴奋----在充满争议的楚州站排位后，这一次的结果绝对货真价实； 而在第三节排位赛之前，无论是练习还是前两节排位，队内pk也都是成风来得更快； 还有就是，对银箭车队的两位车手来说，杆位之于正赛的重要性不言而喻，正如成风赛后所说，周日要想超过罗世博将会很“困难”，毕竟他俩开着同样的赛车。 排位赛前，没人会怀疑杆位将再次落入银箭车队手中，而夺杆的最大热门自然是在练习中表现出色且在五湖赛道有着不俗记录的成风。 唯一的疑问是，就练3来看，y05搭配超软成绩倒是一般，如此会不会给其他车队以机会，比如北极星。 第一节排位赛，银箭用软胎还能在成绩上完爆其他对手，其中成风相较使用超软的穆森凯(第一节排位赛第2)快了将近0.7秒，领先队友罗世博则超过0.7秒。 到了第二节排位赛，所有车队都以超软出战，但是第一轮过后，暂居首位的却是韦博世，罗世博和成风分列2-3，不禁让人开始猜测，银箭会不会在轮胎策略上做调整。 不过第二节排位赛最后，银箭终于找到了使用超软的感觉，成风和罗世博也再次回到熟悉的领先位置，其中前者比后者快了0.2秒多。 然而到了决定性的第三节排位赛，第一轮过后便是罗世博排在第1，成风似乎因为做圈速时遇到了一部红虎赛车多少影响了时间。 至于最后的机会，成风同样没能抓住，这一次却是他自己在8号弯犯了错。 华沃站杆位的得与失，对罗世博和成风来说可谓是两种心境。 银箭车队再次揽下头排发车也预示着周日的正赛仍然是两部y05的你争我夺，毕竟从周五练习的情况看，无论是超软还是软胎，y05的长距离表现都很不错。 两部银箭赛车之后，排位在第3的乃是安塞特，多少也有点出人意料。 赛前在接受采访时霍诺安还说能排在第三排就可以满意了。 一方面红虎对于本周末本就显得信心不足，因为五湖赛道更有利于引擎占优的银箭阵营， 另一方面，练3过后，北极星被认为有机会排到银箭身后，红虎与雷之神则有一争。 因此，安塞特能冲到排位第3，着实相当出色，且在华沃排位能够只落后银箭不到0.7秒，对红虎对奔雷想必都是不小的鼓舞。 北极星的伯特申和韦博世分列第4和第5，陆凯达排位第6。 值得一提的是，从安塞特到陆凯达，总共只有0.041秒的差距，不难想见周日的正赛关于领奖台的争夺势必激烈。 或者就像安塞特说的，策略将显得尤为重要。 从周五练习看，正赛应该还是1停和2停的选择题，具体要视乎赛道温度升高对轮胎衰减的影响，包括安全车是否会出动等因素而定。 练习里看起来尚可的雷之神排位再次被打回原形，龙浩第7，宁威第10，本周末带来不少升级的雷之神实在无法对这样的成绩感到满意。 前十里剩下两席分别是尔维尼第8和段天才的第9。 同样是银箭引擎阵营的威凌车队，由于受困于单圈速度，道建树和队友彭赛奥排位在第11以及第13。 此外，铜爵的顾磊由于在练3撞坏了赛车底盘，未能参加排位，正赛将从维修区发车，排位第20的凌云伟因为更换了变速箱，需被罚五位起步。 周日的正赛，排位在前十的车手都将以超软起步， 十名开外的，应该会有人采取不同的轮胎发车，再考虑到停站策略的差异以及五湖赛道超车相对容易的特点，一场精彩的比赛值得期待。 传奇设计大师聂巍与红虎车队签订了一份新合约，不过他将逐渐从一级方程式赛车联赛车队里淡出，转而从事其他项目。 关于聂巍未来的去向问题，近几周一直是大家关心的话题，一度有传闻称他要为雷之神效力。 不过聂巍本人渴望继续留在红虎，今天他承认与红虎新签了一份多年合约，未来几年他将继续留在红虎。 不过，他的职责将会发生变化，他将成为红虎的一名顾问，而不再像以往那样专注一级方程式赛车联赛运动。 关于聂巍未来的新职责，预计将会在今年晚些时候宣布。 红虎车队领队霍诺安在华沃站之前表示：他很高兴红虎公司能留住聂巍。 “我们与聂巍达成了协议，他将出任车队顾问，这太棒了，”霍诺安表示， “过不了多久，还会有更多令人兴奋的新项目要宣布。他是车队非常重要的部分，今年夏天晚些时候我们会有一个长远规划。” 在帮助红虎夺取多项冠军联赛之后，聂巍也伴随着红虎成为家喻户晓的一级方程式赛车联赛知名人士。 “我认为聂巍已经到达了一个全新的境界，他知道还会有其他挑战在等着他。无论对车队来说，还是对红虎来说，我们达成一份多年合约是个好消息，聂巍对此也很兴奋。 在红虎工作他一直很享受，他享受与这帮家伙一起工作，因此关于他的去向问题尘埃落定。” 尽管聂巍将逐渐从一级方程式赛车联赛项目中淡出对红虎车队来说是个打击，不过霍诺安坚信这不会受到影响。 周日的华沃艳阳高照，气温27度，赛道温度高达50度。明显高于周六和周五。 起跑后，罗世博成功守住领先，第二的成风虽然攻势很猛，几乎与队友并驾齐驱抵达1号弯。 罗世博挤压成风的线路不惜将安塞特放了上来。 看到这一幕的慕谦轻轻摇头的画面被导播精准抓拍。 因为线路处于劣势，成风反而被红虎车队的安塞特超越跌至第三。 第四-第十依次是：伯特申，韦博世，陆凯达，尔维尼，龙浩，宁威和段天才。 龙浩下跌一个位置，宁威上升一个位置。 集团尾部，一次严重的意外发生，追风车队的强遁在3号弯失控，尾部左摆，殃及队友安秦，导致江城人重重的撞向了4号弯的水泥墙，碎片洒落一地。 安全车出动，追风车队全军覆没。 比赛最终在第7圈恢复，3圈之后，成风利用可调尾翼轻松超越安塞特，拿回第二的位置。 第14圈，前十的车手中红虎车队的陆凯达率先拉开1停的序幕，超软胎下，上软胎。 之后依次是段天才(15圈)，伯特申(15圈)，尔维尼(16圈)，安塞特(16圈)，韦博世(16圈)，龙浩(17圈)，宁威(18圈)，罗世博(19圈)，成风(20圈)。 前十的排序在20圈之后刷新为：罗世博，成风，彭赛奥，道建树，安塞特，伯特申，陆凯达，龙浩，尔维尼和韦博世。 这其中彭赛奥和道建树尚未进站，威凌车队两人是硬胎起步，预计将采用1停。 龙浩在这次进站过程中超越了尔维尼。 韦博世因为左前胎维修站故障，名次下跌数位，但是他很快利用赛车优势夺回失去的位置，1停之后位置下滑的还有宁威，跌至第13名。 成风在完成1停之后快速的向罗世博追近，第25圈，已经进入可调尾翼超车范围。 第27圈，压力之下的罗世博在13弯犯错，前轮严重锁死，直接抄近道通过，被赛会调查，但是最终并未受到任何处罚。 成风在得知这个消息之后，决定开始向罗世博发起的第二轮的攻击，但是很快两人都报告引擎存在问题，动力不足，争斗缓解。 上一站楚州站的赛车故障再一次突现，这次是银箭双车都遭遇了问题。 软胎起步的威凌车队的1停发生在第35圈，先进去的是彭赛奥，然后道建树(42圈) 伯特申36圈第一个执行2停，是前十的车手中最早2停的，之后是安塞特(37圈)，陆凯达(38圈)，尔维尼(40圈)，宁威(40圈) 遭遇动力系统故障的银箭速度比最接近的对手北极星每圈慢了超过2秒，更糟糕的银箭表示，无法排除问题，唯一值得庆幸的是，他们在前面的比赛中积攒了大幅的领先位置。 罗世博和成风最终在45和46圈2停。 成风虽然在这次进站过程中超越了队友，但是很快因为后刹车故障退赛。 场上只剩下罗世博孤军奋战，然而y05的速度大不如之前，罗世博圈速只能维持在1分20秒。 第170章 陆凯达首冠 前十的排序此时依次是：罗世博，彭赛奥，陆凯达，安塞特，道建树，伯特申，韦博世，龙浩，段天才，和尔维尼。 这一局势一直维持到第58圈才被打破，韦博世利用轮胎优势过掉伯特申后，又超越了道建树。开始向安塞特发起攻击。 最后10圈的比赛，焦点集中在了罗世博和韦博世身上，前者驾驶一辆受伤的赛车能坚持领先多久是最大的疑问？而后者则是全场最快的车手。 最终，罗世博虽然坚持到了最后，却被陆凯达超越。 建州人最终取得了职业生涯中的首个分站冠军。 罗世博亚军，这同时也是银箭本赛季首次让分站冠军旁落。 红虎车队的另一位车手安塞特第三。 韦博世最后一圈追尾彭赛奥，导致两人双双退赛。 段天才第四。 第五-第十分别是：道建树，龙浩，伯特申，尔维尼，穆森凯和宁威。 成风赛后总结退赛原因，比赛前半段与队友罗世博缠斗太激烈了，直接后果是两部赛车都出现能量回收系统问题，赛车圈速变慢。 “我紧跟着罗世博，当你紧紧跟着某人时，你的刹车就会过热，”成风赛后表示，“他在前面气流干净，而我几乎没有。当我赶到前面的时候，一切都已经被热透了！” 成风称他很快就知道了首次进站之后他和罗世博的赛车出现机械故障的情况。 “我们知道我们在第二阶段出现了问题，不过我们认为我们能够掌控赛车，”成风表示， “我开着它进了维修站，并且在想‘这是多么令人吃惊的感觉’，然后之后一圈，刹车就完蛋了。” 而队友罗世博则努力保护着自己的赛车，并最终紧随陆凯达第二个冲过终点，这样成风本站比赛之后在车手积分榜上就已经落后罗世博22分。 “车队这一站也拿到了18分，所以我们仍在继续向前，希望我不之后不再有退赛的情况，”成风叹息道， “在揭幕战退赛之后，我做了大量的工作，现在我已经有了两次退赛，而罗世博还没有退赛过。我们将继续向前推进，我也会重返强势！” 安塞特说，他非常幸运的躲过了韦博世和彭赛奥之间的事故。 一级方程式赛车联赛华沃站的最后一圈，安塞特在最后一个减速弯超越彭赛奥后，紧随其后的韦博世也向彭赛奥发起了攻击。 结果两人在1号弯前发生碰撞，高速失控撞向护栏退赛。根据韦博世的工程师王禹所言，当时的碰撞能量高达27个g。 不过幸运的是，两人都没有受伤。安塞特幸运的躲过一劫，最终以季军完赛。 安塞特回顾当时的情况这样说道：“我看到他俩彼此靠近。接着有白色的物体出现在了我的后视镜中。我避开，往右打方向，韦博世从我的眼前划过。” “我相当的幸运，看到他刚刚冲过去。” 由于领先的银箭车手罗世博遭遇引擎问题，速度受到影响。在后半程一直压制着车阵。 安塞特长期尾随着他的队友陆凯达跟在威凌车队的彭赛奥后面难以超越。 虽然队友最终夺冠，但是安塞特依旧表示奔雷引擎在动力上劣势吃了大亏。 “整场比赛对于我们都是非常困难的，被威凌车队挡在身后。”安塞特说道。 “我们由于动力赤字，在直道上的速度不够快。今天是奔雷引擎首次在新引擎时代夺冠，他们恢复的不错。 但是这里依旧有大量的工作摆在我们面前，因为银箭依旧在直道上领先我们。” “在第一次进站之后，直到我赶上尼科，基本上我的比赛就结束了。” “根本没有办法超越，银箭动力的赛车太快了。我们陷在防守身后的北极星的麻烦当中。” “最终，能够利用彭赛奥的刹车问题在直道上缩小距离并实现超越是幸运的。但是你可以看到即便是我打开可调尾翼，他的关着，他在直道上仍然很快。” 一级方程式赛车联赛华沃站正式比赛，红虎车队陆凯达拿到了自己职业生涯首个分站冠军， 赛后这位年轻的建州车手称冠军来得有些不可思议，因为他在比赛最后时刻才超越了罗世博领跑。 在整场比赛还剩最后五圈的时候，陆凯达还排在领跑的五部赛车中的第三位，当时罗世博在前面领跑，而威凌车队车队彭赛奥占据第二的位置。 之后陆凯达利用一号弯外侧超越了彭赛奥，并在倒数第二圈利用可调尾翼超越了罗世博领跑。 “我认为这有些不可思议，我到现在还有些吃惊，”陆凯达赛后表示，“整场比赛领跑的并不是我们，我还没有弄清楚怎么回事儿，就已经拿到了冠军。” 陆凯达能够拿到最终的冠军，超越彭赛奥是关键所在。 “我得知成风的赛车出了问题，而且罗世博也有相同的状况。我看到罗世博在直道上慢了下来，当时我想超过彭赛奥，但是很艰难，他们的赛车在直道上都很快。” “我努力跟在他后面，他开得很好，没有犯任何错。实际上我需要他犯点儿错，他与罗的距离相当近。” 陆凯达继续说道：“整个周末我们都比较挣扎。不过最终我在1号弯成功超越了他。最后几圈，我的位置不错，并利用可调尾翼超过了尼科。” 这是陆凯达职业生涯的首个分站冠军，也是他本赛季第三次登上领奖台。 值得一提的是，在晋升到红虎一队之后，他已经在7场比赛中6次跑在了队友安塞特的前面。在车手积分榜上，也是以79分高居第三位，领先安塞特19分。 罗世博认为考虑到银箭在华沃遇到的问题，亚军依旧是一个很棒的结果。 按照银箭官方所言，这次的问题是“高压控制电子问题”，也就是能量回收系统能量回收系统中的控制单元模块坏了。结果使得他们失去了动能回收系统部分的辅助动力输出。 而也正是这个故障，诱发了后刹车系统过热。成风便是因为这个问题退赛。罗世博能够坚持以亚军完赛着实不易，平州人在赛后这样说道。 “当你失去能量回收系统之后，系统将不再回收能量，然后所有的制动负荷都作用在后刹车上。所以这正是为什么后刹车过热的原因。” “这带来了巨大的麻烦，我需要冷却刹车，损失了直道速度。” “我能够挡住身后的集团，直到距离比赛还剩两圈结束时，所以这依旧是一个很好的结果。” “我试着坚持，一直在做排位圈，但是没能防住陆凯达。” 罗世博说华沃的问题证明银箭在提高其可靠性上依旧有工作要做，即便这是银箭继成风在建州退赛后首次出现机械故障。 “我们需要保持推进。我们需要确保我们是无懈可击的。”华沃站的结局同时也意味着罗世博现在已领先队友成风22分。 彭赛奥因触发与韦博世的碰撞，被罚下一站武夏退后5位发车。 一级方程式赛车联赛华沃站的最后一圈，位居第四的彭赛奥与第五的韦博世在进入1号弯时发生碰撞，北极星的右前轮和威凌车队的左前轮发生碰撞， 两人同时撞墙退赛，这次事故还险些殃及刚刚超越彭赛奥的安塞特。 一级方程式赛车联赛华沃站的干事对事件调查后认定是彭赛奥改变比赛路线导致了碰撞的发生。 “11号车改变他的比赛路线导致了1号弯与19号车的碰撞。”一级方程式赛车联赛华沃站干事在赛后发表的处罚声明中写道。 彭赛奥和韦博世在这次事故之后，均被送往医院接受检查，现在两人已经确认无碍。 采用1停战术的彭赛奥一度在比赛中紧随罗世博处在第二的高位，但是在结束阶段遭遇刹车系统的问题，名次不断下滑。 韦博世也一度尝试采用1停，这使得韦博世曾在比赛中领跑，但是最后因为轮胎不支被迫进站，返回赛道后跌至第六位。 但是他利用新胎的优势很快追了上来，直到与彭赛奥发生碰撞退赛。 强遁因导致与队友安秦之间的碰撞，被罚下一站武夏退后3位发车。 比赛的第一圈，强遁在3号弯与队友安秦轮胎发生碰撞，导致江城人失控撞向4号弯外的水泥墙，赛车严重受损退赛。 比赛干事在事后召集两人调查，最终认定是强遁的责任，处罚其下一站退后3位发车。 不过尽管如此，强遁依旧坚称他当时给予了队友足够的空间通过弯道，并认为导致碰撞的原因是队友刹车太晚。 龙浩在华沃大奖赛中获得第6，队友宁威名列第10，雷之神仅进账9分。 并且这是威凌车队车手彭赛奥与北极星车手韦博世在倒数第二圈发生碰撞退赛后取得的成绩，当时两人分别处于第4和第5的位置。 龙浩在赛后表示整个周末都跑得很吃力，能够获得第6已经是运气使然，希望雷之神能够像华沃的红虎车队一样实现反超。 “我们今天很走运，在比赛最后阶段遇到前面的赛车退赛，捡到一些积分。但是第6名和第10名对我们来说还不够。” 龙浩继续道：“赛车相对上一站有所改进，但是其它车队的进步比我们更大。” “我们需要看到进步，红虎就是例子。”龙浩说道，“在冬季测试中，人们不会认为他们能够赢得比赛，特别是在上半赛季。但是在一级方程式赛车联赛，一切皆有可能。” “这是一场艰难的比赛，毫无疑问。艰难的排位赛，总的说来，整个周末都是这么吃力，希望下一站我们能够做得更好。”龙浩说道， “在比赛临近结束时的退赛令我们获得一些额外积分，但这是运气带来的积分，我们仍然需要努力，努力跑出漂亮的比赛。我们在本周的改进主要集中于空气动力学。” “温度的原因，有些新部件我们没有投入使用，在引擎方面我们对控制软件进行了小幅调整，所以我不认为我们能够感受到这方面的进步。 对于第一部分，我感觉赛车的平衡不够理想，第二部分有所改善，竞争力更强了。” 雷之神原本对华沃站充满信心，对于空气动力学表现和引擎的升级负于厚望，但龙浩在赛后表示赛车仍然缺乏动力。 “我已经接近领先集团，但我们在大直道上的速度太慢了，我们无法实现超车，令人郁闷。 我们还不具备超车的速度和极速，这令人遗憾，但是这已经是我们的最佳表现了。如果没有人退赛，我们会是第9和第14名，我想这远远不够。” 龙浩在最后阶段尝试超越使用银箭动力的道建树，对于雷之神动力而言，这几乎是不可能完成的任务，并在超车过程中被段天才捡了便宜。 “我尝试超越道建树，我们两人都脱离线位，几乎就要冲上草坪。这时段天才却抓住时机上升两位，就是这样。” 韦博世与彭赛奥在华沃站最后一圈发生激烈碰撞，双双退赛。韦博世在赛后表示彭赛奥是“危险分子”。 “我在医疗中心找他谈过了，我对他感到非常失望。”韦博世说，“我说他需要学习，我希望他能够站在我的角度想想，因为我受到了很严重的撞击，我当时真认为我会受伤。” “这不是他第一次在入弯减速时撞车了，他已经犯过多次。他没什么好说的，他转身就走了，我希望他能够汲取教训。” “我们当时的时速有300 km\/h，而且前面还有一辆车，这可能引发一场极其严重的事故。 我们是有规则的，这规则有好几年了吧，当一侧的赛车上来后，另一侧的赛车是不能乱动的。但是他动了，我们撞到了一起。” “这是很危险的。对我而言，第五名是不够的。他是个危险分子，我们可能会撞到安塞特。” 第171章 损失惨重的成风 彭赛奥表示他的赛车在比赛临近结束时出现电子系统故障，在事故发生时后刹车也存在问题。 “在最后一圈进1号弯时，我处于防守位置，我突然被后面的赛车撞了。”彭赛奥说道，“最后几圈并不轻松，我正在努力推进，追赶前面的尼科(罗世博)。” “当我赛车的电子系统出现故障时，陆凯达超过了我，但是我在最后几圈重启了系统。今天原本是能够登上领奖台的，我只是对我们丢失积分感到失望。” 红虎一级方程式赛车联赛车队传奇设计大师聂巍坦言一级方程式赛车联赛规则的过多限制是他选择淡出一级方程式赛车联赛的原因之一。 这位一级方程式赛车联赛设计天才帮助红虎获得统治性的竞争优势，聂巍将在今年年末投身红虎公司的其它项目，仅出任红虎一级方程式赛车联赛车队顾问。 红虎囊获过去三个赛季的车队和车手世界冠军，虽然在本赛季遇到麻烦，但在昨日的华沃大奖赛看到转机，取得了本赛季首个分站冠军。 聂巍表示比赛规则过多地侵占了创新的空间，令他的热情减退。 “我感觉，非常坦白地说，当前的规则限制太多，这是令人惋惜的事情。很难找到新的开拓空间，因为他们收得太紧。” “与此同时，我也想看看，我是否能够在其它领域发光发热。接下来几个月我会全身心投入到车队。 在这段时间内，我会搭建工程师团队，我将退居幕后，担当顾问的角色。如果他们喜欢，我可以向我的工程师同事提供建议。” “如果他们遇到难题，或者希望听我的建议，那么我会给出的解决方案。” 虽然围场内有消息称雷之神曾接触聂巍，希望能够加盟雷之神，但聂巍明确表示不考虑离开红虎车队。 “关于雷之神的传闻满天飞。”聂巍说道，“几乎在红虎起步时，我就与他们在一起，在车队的发展过程中扮演重要角色。所以你离开车队有些像抛弃你的妻子。” 聂巍同时表示如果一级方程式赛车联赛规则有改变，能够重新点燃他的热情，重回一级方程式赛车联赛担任全职也不是问题。 “这完全有可能。”聂巍说，“我的职业生涯到了我非常希望尝试其它挑战的时候，在其它领域试试身手。” “这是全新的动力，但这些事是转瞬即逝的。我已经55岁了，还没准备去海滩享受生活。我会尝试一段时间，看看接下来会发生什么。” 宁威说，他无法解释为何自己这个赛季驾驶雷之神总是很挣扎。 宁威本赛季重返雷之神之后，发现他难以稳定的跟上队友龙浩的速度。 譬如华沃站排位的第一部分，他与龙浩速度相当，但是在排位关键的第三节，却落后队友0.4秒之多。 再比如正赛的初段，他能够紧随龙浩的步伐，但是在冲线时却落后锦城人40秒，其中包括中途一度在发卡弯高速打转。 宁威透露说赛车每一圈的感觉都在变，都不一样。这使得要在整场比赛中保持稳定变得困难。 “很难真正明白到底是怎么回事。”宁威被问及是否感觉赛车的平衡整场比赛都在变化对《运动汽车》说道， “看起来时在变。某一圈可能感觉非常困难，但突然因为一些原因几圈之后又感觉轮胎工作的很好了。” “我无法解释原因，否则我们会知道的。到比赛结束的时候看起来又再次ok了，我们必须进行分析。赛车和套件有潜力，我们必须搞清楚怎么做才能让其在每一圈都发挥出来。” 红虎车队不认为聂巍决定退居二线会导致安塞特考虑离开车队。 一级方程式赛车联赛华沃站期间，聂巍宣布因为对一级方程式赛车联赛现行规则感到失望——限制过多，决定退居二线。 从下赛季开始，他将参与母公司红虎新鲜的技术项目，只在一级方程式赛车联赛车队担当技术顾问。 但众所周知，安塞特3次世界冠军驾驶的赛车都出自聂巍之手。 如今一级方程式赛车联赛传奇设计大师宣布“隐退”，不可避免的会诱发围场猜测可能导致安塞特走人。 华沃站期间，当媒体问及聂巍的决定会对自己在车队的未来带来怎样的影响时，安塞特这样说道：“我认为我的合同依旧足够长……如果你现在问我未来，我将着眼于长期。” 尽管安塞特的此番评论，被有的业内人士解读为这是平州人的长期效忠将陷入疑问的一个信号。但是红虎领队霍诺安却表示，没有必要不为感到担忧。 “聂巍将从事不同的角色，他并没有从一级方程式赛车联赛完全退下来。”霍诺安说道，“他会监控车队，给车队提供建议。在深度方面我们有很大的加强。” “我认为这是梦幻般的，我们依旧拥有聂巍在身边，可以利用他，作为一个团队继续发展。与此同时，加入其他项目对于聂巍而言是非常兴奋的，所以我未来是非常光明的。” “安塞特从来不会去讨论他的合同状态，他很享受和车队一起取得的巨大成功。我对他未来将和车队合作很多年没有任何疑问。“ 红虎一级方程式赛车联赛车队新的技术架构，将在年末到位。霍诺安明确表示，车队不会招募新人顶替聂巍原来的位置。 “聂巍将会负责监控其他的项目，具体我们将会在今年末宣布。但是在车队方面，我们有很大的加强。没有计划使用任何人取代聂巍。” 按照红虎的安排，聂巍将继续负责领导2215款赛车的设计，以及现款赛车的发展。 “事情会从下个赛季开始。今年他会完全的专注于一级方程式赛车联赛。”霍诺安说道。 大概没有人能猜得到华沃站的结局会是这样。本赛季以来第一次，站上最高领奖台的不是银箭车队的车手，而是红虎车队的新人、拥有一脸灿烂笑容的陆凯达。 继揭幕战建州大奖赛后，成风再次因为赛车问题而退赛，直接成全了虽然同样遭遇麻烦却坚持到最后并且取得亚军的队友罗世博，后者得以进一步扩大车手积分榜上的领先优势。 就像陆凯达在赛后说的，“我依然觉得有点震惊。”是的，建州人一级方程式赛车联赛职业生涯里的第一个分站冠军就这样毫无预兆的来了。 华沃站正赛开始前，聂巍续约红虎的消息成为围场内最热门的话题。 至于比赛本身，人们谈论更多的还是，成风能否在自己的“福地”击败队友罗世博，以及银箭能否成为有史以来第一支连续六站成功包揽冠亚军的车队。 可结果，这两样事情都没能实现。 事实上，正赛前半段，一切都是按照大家熟悉的模式在进行。 起步更好的成风因为罗世博在一号弯的凶猛防守旋即丢掉了第二的位置， 比赛也因为强遁撞上了队友安秦导致安全车出动(强遁将在下一站罚退三位)， 由于要清理赛道上的碎片和处理油迹，安全车待了一段不短时间， 不过比赛重新开始后，成风还是很快找机会超掉了前面的安塞特，银箭和奔雷引擎在直道上的差距显而易见。 接着，便进入成风追赶罗世博的戏码，并且在这一过程中，再次出现了富有争议的一幕。 第一次进站后，罗世博领先队友尚有两秒多，不过那之后的几圈，成风不断缩小着差距。 比赛第25圈，被身后的成风逼得压力山大的罗世博在最后的减速弯轮胎锁死，后者的赛车也被迫压过草地，不仅因此依旧位于队友身前，甚至还稍稍拉开了一点时间。 很快，赛会也宣布会对罗世博“抄直线”展开调查，不少人应该也包括成风在内，都在等着罗世博可能领到一纸罚单。 可结果，平州人只是被给予最后警告，而没有任何实际的处罚。成风唯有继续寻找超车机会。 然而，银箭车队的大麻烦却在正赛过半后不久突然到来。 先是成风表示自己的赛车失去了一些动力，很快罗世博也遇到了一样的问题，领先的两部y05瞬间成了赛道上最慢的车，尽管此时他们之于后面最近的赛车尚有20多秒的优势。 但与此同时，韦博世也正以平均每圈快2秒的速度在追近。 44圈后，罗世博第二次进站，由于左前胎更换遇到问题以致损失了时间，从而给了一圈后停站的成风超越的机会。 正如成风赛后所说，当他终于觉得苦尽甘来的时候，噩梦却不期而至，因为成风发现其赛车的刹车挂掉了，退赛成了唯一的选择。 另一方面，罗世博也被要求注意自己的刹车。实际上，五湖赛道对刹车向来考验巨大， 除了成风之外，伯特申包括稍晚时候的彭赛奥也都遇到了类似问题，巧合的是，全都是来自银箭引擎阵营的赛车。 比赛进行到还剩最后8圈时，领先的罗世博与位居第5的韦博世之间只有2秒的差距。 虽然一停的彭赛奥一度帮罗世博挡住了后面的两部红虎以及弃一停改两停且轮胎状况最好的韦博世， 然而在陆凯达第66圈终于过掉彭赛奥之后，建州人很快就来到了罗世博身后。 马力上的损失加上出于对刹车的顾忌，2圈过后罗世博即被陆凯达在后直道上利用可调尾翼完成超越， 另一边，安塞特也继队友之后过掉彭赛奥，上到第3，一举为红虎锁定两个领奖台席位。 虽然眼瞅着上领奖台的机会就此溜走，全场唯一使用一停策略的威凌车队车队原本还是可以在华沃带走不错的分数， 却因为彭赛奥最后跟韦博世的那一撞损失不小，最终只由道建树拿到一个第5。 事故的慢镜头回放显示，不远处的安塞特着实躲过了一劫。 最后的这次撞车也导致安全车再次出动，所有排名也宣告尘埃落定，彭赛奥将因为这次的撞车在武夏站被罚后退五位发车。 等到比赛结束再看本场的排名，发车不佳还很快被彭赛奥超越的段天才已在不知不觉中上到了第4，雷之神只是由龙浩拿下第6以及宁威的第10， 如果不是韦博世和彭赛奥最后的意外，雷之神的成绩还要更加惨淡，原本寄望于本站比赛能够回点血的雷之神，大概也没有想到结局竟会如此。 伯特申、尔维尼和穆森凯分列第7到第9。 从华沃站的比赛来看，虽说能够击败银箭的只有他们自己，至少华沃的结果表明，y05并非不可战胜。 而在离开这里的时候，心情最不好的当然非成风莫属，季初他用了整整四站的冠军才弥补回建州站的退赛，如今又是22分的差距，成风的总冠军之路再次变得难了起来。 雷之神主席墨信罗日前暗示，车队将把注意力转向2215赛季。 升级底盘和引擎车队的雷之神原本认为这将给自己带来优势和机会，结果却再次令人失望。 洛城车队的新作l14t在动力和空气动力学方面，均缺乏竞争力。 在赛季的前6站比赛结束之后，目前积分仅列第三，落后处于统治地位的银箭 171分之多。 上周的一级方程式赛车联赛华沃站，被认为是决定雷之神2214年是否尚存夺冠可能的最后机会。 车队引入了具有多项技术改进的改进版车型——业界将其称之为l14t-b，结果实战证明速度仍然徘徊在第四名左右。 雷之神主席墨信罗日前暗示，车队将把注意力转向2215赛季。 “我不认为我们在短期内能够创造奇迹。”墨信罗对媒体说道，“但是我们会为未来努力工作，现在我们已经意识到今年所做的工作不够好。” 但是，66岁的墨信罗周三在接受媒体却表示车队会继续努力发展现役车型：“我们必须全力争取大幅的提高。要有追随这一计划的决心。” 第172章 优秀的陆凯达 与此同时，墨信罗也表示雷之神的新领队“明年将面临着巨大的挑战，因为这里真的有很多工作要做，太多方面了。” “特别是，我们必须致力于打造一辆底盘和引擎整合的赛车。” 陆凯达在本赛季的优异表现超出大家在赛季前的预期，为红虎技术总监聂巍留下了非常深刻的印象。 24岁的建州车手在华沃站抓住机会赢得一级方程式赛车联赛职业生涯的首个分站冠军，当前在车手积分榜中落后于两位银箭车手位居第三，领先队友安塞特19分。 聂巍对陆凯达在高压下的冷静大加赞赏。“陆凯达在今年的表现给人留下极为深刻的印象。”聂巍说道，“他的表现显然超过了我们对他的预期。” “他在赛车里的冷静表现令人非常震惊。与他在电台中交谈，感觉他就像正在用一只手开车，另一只手喝茶。这非常了不起。” “他非常冷静，镇定，非常轻松。他的工作真的令他非常享受。” 车队领队霍诺安也对陆凯达的表现非常满意，认为建州人已经适应了领先车队的工作。 “他在整个赛季的驾驶都无懈可击。”霍诺安说，“他(在华沃)抓住机会，我为他的表现感到非常高兴，他赢得了自己的首个分站冠军。” “当我们选择他与安塞特搭档时还有疑问。但我想他现在已经充分证明了自己，他完全值得拥有红虎车手的位置。” 本周末，一级方程式赛车联赛将自2203年以来第一次回到武夏，在一场充满了戏剧性的华沃站之后，归来的武夏大奖赛无疑更叫人多了份期待。 尽管红虎赛道看上去一目了然，三个计时段总共只有9个弯角，其中第一和第三段都具备停止-启动的特点，牵引力在这边将显得至关重要，第二计时段则拥有连续的高速弯。 至少，现役一级方程式赛车联赛车手中只有四人过去在这里跑过，分别是段天才、韦博世、龙浩和宁威。 所以就像成风在本月早些时候说的那样，“说真的，我甚至不知道一号弯该怎么走线。” 所以可以预见的是，周五车队和车手们将迎来异常忙碌的自由练习时间，熟悉赛道，评估轮胎，还有检验升级。 来到武夏站，红虎车队自是当仁不让的主队，不过对在华沃的意外夺冠卫冕冠军还是保持得相当清醒， 毕竟除了银箭车队之外，引擎方面的劣势让他们每每在直道面对威凌车队或者北极星的赛车时也显得相当困难。 而红虎赛道恰恰拥有几段直道，因此即便是主场作战，红虎还是只能尽人事听天命。 当然，华沃站的比赛至少说明，银箭车队也会出状况，该队一度担心两部赛车都无法完赛。 某种程度上红虎赛道就特点而言与五湖赛道不乏相似之处， 据奔雷的估测，其单圈有一半都是全油门状态，对整个动力单元的压力依旧很大，再加上赛道本身的高海拔，就涡轮增压引擎来说将意味着更大的考验。 不过另一方面，上一站的意外无疑会引起银箭足够的重视，谨防再出问题。 不管怎样，撇开上站的状况不谈，银箭车队在赛道上的优势依旧明显，尤其武夏的这条赛道同样是由直道表现和牵引力话事， 倒是华沃站之后，两位车手间的分差进一步被拉大，对成风来说追分之事刻不容缓。 虽说本赛季收官站将以双倍积分而计，但是目前落后队友罗世博的22分已然不少， 且较之建州大奖赛后，可是又过去了6站，正如成风自己所说，“是时候去争取又一波四连胜”。 多了华沃站的经验，杆位对这两位车手只会显得更加重要，至少在华沃，其差别就是退赛和亚军。 本周末，路耐方面继续是软胎和超软胎的组合，与楚州和华沃一样。 根据上一站的情况来看，两停对轮胎来说压力不大，主要问题还在于轮胎的升温，尤其是排位赛包括正赛进站换胎之后。 出于赛道低速弯居多的特点，后胎相较前胎更容易升温，如何平衡前后胎的温度将成为很重要的一点。 以华沃站作为参照，正赛中两停应该还是主流策略，不过类似威凌车队的一停如果不是彭赛奥最后的意外，效果也很不错，并且足以左右场上的形势。 而在相对容易超车的赛道，正赛中对于进站时机的选择同样关键，当然还有车队的效率。 其他车队方面，由于在直道和牵引力表现上的不足，本周末的比赛对雷之神依然会是挑战， 只不过如果能用上在华沃练习时测试过的新侧箱包括引擎盖等，至少看起来效果还是有的，只是因为华沃站温度的不断攀升，稳妥起见最终没有得用。 还有枭龙，也将在武夏带来升级套件，希望能够缩小与领先车队的差距。 说到底，银箭车队在华沃的意外让不少车队相信，跑好自己的比赛，等待别人的犯错，冠军并非奢望。而来到久违的武夏，各种不确定性显然要来得更多一些。 据鹿城媒体《运动汽车》报道，大秦汽车联合会将从本周末的武夏站开始，放宽对驾驶标准的调查，让车手更愿意展开激烈的对抗，以提高比赛的观赏性。 本周末的武夏站之前，一级方程式赛车联赛委员会在鹿城召开了紧急会议，讨论如何提高比赛的观赏性。 赛事的核心参与者已经意识到，现在的一级方程式赛车联赛车手的超车积极性已经受到了日益严格的规则的打击，因为他们担心微小的碰撞可能招来处罚。 《运动汽车》报道的消息说，在鹿城的一级方程式赛车联赛委员会期间，有多支车队要求赛事主管团体大秦汽车联合会重新考虑处理比赛事件的方法。 车队认为，如果大秦汽车联合会不再自动的调查赛道上发生的每一起碰撞，将可能使得车手愿意在比赛中冒更多的风险去尝试超越，这将在客观上提高比赛的观赏性。 “经会议讨论，大秦汽车联合会已经同意从现在开始，将改变处理赛道上碰撞的方式。”《运动汽车》在报道中写道。 直到本站比赛之前，按照一级方程式赛车联赛运动规则，一级方程式赛车联赛赛事总监查廷淮必须向赛事干事汇报发生在赛道上每一起碰撞。 但是从本周末的比赛开始，如果没有来自车队关于另一位车手行为的正式投诉，查廷淮将把事件的处理权完全的交给赛事干事，让他们去决定事件是否足够严重需要实施处罚。 尽管现在的决定权完全掌握在干事手中，但是如果一起事故某位车手存在明显责任时，依旧不可能逃脱处罚。 这项新的精神意味着罗曼庭在2212年的泉府站之后依旧会被严惩，但是强遁则可能逃脱今年楚州站与宁威之间的事故所遭受的训诫。 大秦汽车联合会赛事总监查廷淮已于武夏站的周四下午将新的精神传达给了11支车队的经理，并明确表示新的系统要起效，需要车队不要刻意推进让对手被罚。 今年早些时候，奔麟车队的纳马尔曾表达过当代一级方程式赛车联赛处罚机制的担忧，他认为由于现在过于严厉的处罚机制，使得车手在比赛中不愿意全力去拼。 “处罚的威胁意味着你没法去比赛，你唯一能做的就是守在赛道上等待别人出问题。”纳马尔说道。 银箭车队对其动力单元中的电子控制系统的冷却进行了改进，以避免重蹈一级方程式赛车联赛建州站的覆辙。 罗世博和成风相继在一级方程式赛车联赛华沃站的第36圈和37圈动能电机罢工，使得他俩失去了能量回收系统的全部动力——160马力。 虽然罗世博坚持跑完全程带回亚军，但是队友成风却没有那么幸运，因为动能电机罢工后，后轮制动系统系统不堪重负，最终退出了比赛。 y05的动能电机罢工是因为电子控制系统故障导致，银箭车队事后在对问题进行详细分析后判定，酿成控制单元故障的原因是冷却不良。 但这并不是y05的冷却能力存在任何弱点，而是五湖赛道独特的赛道结构所致。 银箭车队通过台架测试再现了问题。明确了五湖赛道的冷却要求，并采取了相应的措施避免重蹈覆辙。 具体的措施包括：调整了未来遇到任何类似情况的运行程序，并深度掌握了按照环境条件和赛道结构的冷却需求。 银箭认为，不需要对其电子控制系统的任何基础硬件做任何修改。 车手罗世博也表示，他相信车解决问题不需要车队在冷却上采取任何保守的措施。 事实上，使用相同动力单元的北极星车手伯特申也在华沃遇到了类似的问题，但伯特申的情况并未严重到导致能量回收系统罢工。 今年是一级方程式赛车联赛在时隔11年之后首次重返武夏，现役的22位车手中，只有4人在这里比赛过，他们分别是龙浩，段天才，宁威和韦博世。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方与前两站相同：超软+软。 可调尾翼依旧是两段式，分别位于发车大直道和2号弯之后的直道。 首次练习在阴云密布下进行，气温只有14度，时而有雨滴洒落，在距比赛还剩20分钟结束时，一度下大。 罗世博1分11秒295的成绩，出自比赛的中途，使用软胎做出。当然，本节练习所有车手也只用到了这一种干胎。 不过平州人赛车的能量回收系统冷却系统在比赛阶段出现故障，只能作壁上观。队友成风落后0.140位居次席。 雷之神车队龙浩排名第三，锦城人和队友宁威均在比赛中使用涂料测试了新版尾翼。后者本次练习仅列第11位。 从第四-第十依次是：韦博世，段天才，彭赛奥，道建树，伯特申，穆森凯和尔维尼。 主场作战的红虎车队看起来在赛车调校上存在不小的麻烦，安塞特和陆凯达均一度在比赛中冲出赛道，两人成绩未入前十。 本次练习有两位车手因为引擎故障退赛，一位是神行的库森斯，另一位是铜爵车队的申迪，前者是能量回收系统罢工，后者是因为涡轮故障。 二次练习虽然乌云并未散去，但是在多数时间里有阳光照向路面，气温相较第三节练习赛明显升高。超软胎开始在本节练习中首次被用到。 成风1分09秒542的最快成绩出自比赛大约进行到第45分钟时，使用超软胎做出。 罗世博比队友慢0.377，平州人的赛车调校未达完美。 工程师向他提供的提高圈速的建议是在1&2号弯慢进快出。 龙浩继续第一次练习赛之后，再次名列第三。 雷之神的无线电透露赛车是具有竞争力的，当然除了银箭，这在一定程度上增加了雷迷对这个周末的期待，不过他的队友宁威的情况则不甚乐观。 宁威的左前胎在比赛中磨损非常严重，成绩仅列第11位。 名列成绩单第四-第十的依次是：伯特申，韦博世，安塞特，段天才，陆凯达，穆森凯和尔维尼。 这其中最抢眼的无疑是北极星，考虑到武夏赛道对动力要求极高，这似乎是“可以理解的”。 但同样使用银箭的枭龙却处于不同的境况。 段天才抱怨赛车无法驾驶，虽然这站车队带来了技术升级。 包括新版前翼，但鹿城人声称遇到了和两周前(华沃站)同样的问题。他的队友穆森凯则一度因为在1号弯吃路肩太狠，导致底板受伤。 主场作战的红虎车队圈速不为人关注，但是hu10主要着眼于长距离测试。 周六的武夏转晴，艳阳高照。车队本节练习的工作是测试两种配方的轮胎(超软+软)准备排位。 伯特申1分09秒848的成绩是在最后时刻使用超软胎做出的，比成风的圈速快了0.050秒。 第173章 推到极限的失误 驾驶一辆北极星的韦博世也在最后时刻刷出极快的成绩——1分09秒901，让他排名第三。 处在第四位的是乐狮车队的古亚，北脉小将本周末整体的赛车调校都非常出色。 成风的队友罗世博，仅列第五。平州人在比赛结束阶段抱怨他在最后一个弯道转向不足，可调尾翼不工作。 排名成绩第六-第十的依次是：龙浩，陆凯达，穆森凯，宁威和安塞特。 这其中宁威也曾抱怨他的赛车在右弯出现了严重的转向不足，特别是1号和8号弯。 下午武夏站的第一节排位赛时长18分钟，铜爵、追风车队和神行三支车队开赛直接上超软胎，因为他们知道用软胎对他们是“浪费时间。” 银箭的成风一直占据榜首成风在前半程做出1分09秒514直接收车入库，他的队友罗世博落后0.1814秒左右位居次席，两人都只用到了软胎。 竞争力不足的奔麟，雷之神和枭龙，均使用超软胎才得以晋级第二节排位赛。 最终两辆铜爵，两辆神行，两辆追风车队被淘汰。 乐狮车队的速度惊人，古亚做出1分09秒678的成绩名列第二节排位赛的高位。 第二节排位赛前半程的比赛，北极星车队的伯特申和韦博世曾占据前二。直到银箭的罗世博和成风相继刷出1分08秒974和1分09秒092将两辆bj36挤下。 雷之神车手龙浩一度在出9号弯回到发车区的路段历险，冲入沙坑卷起滚滚沙尘，不过锦城人凭借高超的救车技术转危为安。 龙浩和队友宁威最终以和第十的位置晋级第三节排位赛。 第二节排位赛最终被淘汰的是：彭赛奥，段天才，安塞特，纳马尔，尔维尼和罗曼庭。 这其中最大的新闻无疑是安塞特的出局，特别是考虑到这是红虎的主场。安塞特的队友陆凯达以第九名晋级。 杆位的争夺在两辆银箭，两辆北极星，两辆雷之神，一辆枭龙(穆森凯)，一辆红虎(陆凯达)，一辆乐狮(古亚)和一辆威凌车队(道建树)之间展开。 北极星车队的伯特申在第一轮试跑中以1分08秒846拿下临时杆位，银箭的罗世博和成风均在第一轮试跑中出现失误，前者仅列第二，后者则没有成绩。 驾驶另一辆北极星的韦博世和雷之神的龙浩分列三四。 宁威没有登场。 第二轮冲刺伯特申出现失误，没能提高成绩，韦博世奇迹般的以0.087的优势击败队友夺得杆位，这同时也是他自2208年的南湄站以来的第一个杆位。 银箭的罗世博获得第三。 平州人的队友第二轮冲刺再次出现失误打转，最终没有成绩结束了第三节排位赛的排位。 第三节排位赛成绩单第四-第十的排序依次是：龙浩，陆凯达，穆森凯，古亚，宁威，成风，道建树。 成风在一级方程式赛车联赛武夏站排位的第三节排位赛失控，没有成绩，明天将从第九位发车，成风说他至今仍不知道失控原因。 “我不能解释，赛车一下子就打横了。”成风被问及是否能对事故作出解释说道。 成风今天的排位极为不顺，第一轮冲刺在8号弯犯错冲出赛道，因违反赛道限制规则视为无效，接着又发生后来的那次打转。 “我一踩刹车，后轮就锁死了。我真的不知道是怎么回事。我必须得看数据。”成风补充说道。 他的队友罗世博也在首轮冲刺中出现失误，加上第二个飞驰圈受到失控的成风的影响，仅列第三。 最终北极星车队的韦博世和伯特申将一级方程式赛车联赛武夏站的发车头排包揽，不过尽管从第九位发车，成风依旧对正赛保持乐观。 成风说：“我没问题，明天比赛长着呢。” “这里没有太多的弯道，主要是长直道，而我们有最好的引擎。所以我希望能获得提升。” 成风第三节排位赛没有做出成绩，依旧排名第九的原因是威凌车队的道建树也违反了赛道限制，成绩作废。 罗世博在武夏排位赛后表示队友成风在最后阶段出现失控，毁掉了自己向杆位发起的最后一击。 成风在第三节排位赛即将结束时在第二弯出现失误，明天的正赛只能从第九位发车。 队友因此废掉了第三节排位赛，罗世博也无法继续争夺杆位，最终只能跟在北极星车队的韦博世和伯特申之后排名第三。 因为成风引发的黄旗，罗世博没能在第三节排位赛的第二个飞驰圈获得进步。“老实说，我的圈速不够理想。”罗世博在赛后表示，“因为成风在这圈失控了，我失去了机会。” “(遇到黄旗)你必定会损失0.2或者0.3秒，因此我没法刷新我的圈速成绩。这必然会影响到我今天的表现，但事情就是如此了。“ 暂时领跑车手积分榜的罗世博表示排位赛掉到两位北极星车手身后是出乎意料的。“我确实没料到北极星今天会盖过我们。”罗世博说道，“他们做得很棒。” “但是对于明天来说，第三也不错啊。我期待着明天的正赛。” 韦博世表示武夏杆位令自己激动不已，因为已有五年无缘杆位，最近一次是2208赛季的南湄大奖赛。 对于北极星车队来说，则是2212赛季锦城大奖赛之后首次夺得杆位。 “我对今天的排位赛非常满意。”韦博世说道， “对我们车队来说，这是非常伟大的时刻啊。这距离我上次夺得杆位已经有好长时间了，那是在2208年的南湄大奖赛，所以这是令人难以置信的时刻。” “当然，我们还是需要专注于明天的正赛。这对我们来说是艰难和重要的一站比赛。” “这是最好的发车位置，杆位。在我的职业生涯中有过许多次这样的机会，我今天再次争取到了。我非常高兴，非常激动。我对自己对北极星都非常满意。” 韦博世承认积分榜领跑者银箭是对正赛的最大威胁，但表示会竭尽全力拿下自己近五年来的第一个分站冠军。 “我们不能忘记银箭迄今为止的杰出表现。他们现在还是保持领先的，他们更强大，我希望在冠军争夺战中我们能够接近他们，甚至超过他们。” “我们的发车位置更有利，我们需要看看银箭在正赛的表现，但是我们会竭尽全力，这是肯定的。” 伯特申也对排位赛成绩感到非常满意，但同时也认为将银箭压在身后并非易事。“我对车队取得的成绩感到非常高兴。”伯特申说，“真的非常棒。” “但这只是周六，我们的努力工作终于看到了回报，我真的为我们感到高兴。” “明天才是正赛，我们需要专注于正赛。将银箭挡在身后是非同寻常的任务，雷之神和红虎也非常强大。并不是糟糕的一天，但是我们需要保持专注。” 龙浩认为能够在武夏以第四位起步非常幸运，但也表示雷之神在近期的升级也带来了进步。 第四位是龙浩驾驶l14t战车以来在干地状况下取得的最佳排位赛成绩。 “这确实是一场非同寻常的排位赛。”龙浩说道，“或许我们是占了点便宜吧，例如成风在我们身后就是少见的情况。 我们需要为取得这样的位置感到高兴。我们在华沃和武夏引入的新部件当然也有所帮助，它们表现得很棒。 在华沃，我们感觉赛车的潜力更大了，但因为种种原因，赛道也好，布局也罢，以及影响我们发挥的其它一些因素，我们都没能跑出一场理想的比赛。” “新部件比老部件更好，这是一个积极的信号。我们在这里又带来了一些新部件，它们看起来也表现不错，所以希望我们处在正确的方向上。我们知道这仍然有很长的路要走。” “我们需要对排位赛结果保持冷静，因为我们在今早和一些排位赛中落后银箭1.1秒。 现在有一辆银箭领先我们0.1秒，另一辆银箭在我们后面，所以我不认为大家都竭尽全力了，情况有点棘手。” 龙浩预计会受到后方车手的进攻，不仅仅是第九位的成风， “我预计陆凯达和安塞特会发起攻击，尽管他是一套新胎，这将是一场极具挑战性的比赛。所以保持第四位也不容易。” 宁威表示在武夏排位赛令人感到非常挣扎，轮胎的问题仍然没有得到解决。 宁威在排位赛中名列第8，队友龙浩排名第4。 宁威难以应付第一弯，无法在排位赛中获得具有竞争力的圈速成绩。不能完全发挥赛车潜力令宁威感到失望，在赛后表示问题的根源还是轮胎，整个赛季都深受其扰。 “我在第一弯非常挣扎，我无法获得期望的状态。”宁威说道， “我知道我有三圈机会，所以我再次进行尝试，但是在最后一圈因为某些原因我的外侧轮胎抱死，左前轮出现平斑。在那之后我的轮胎在直道上震动严重损失了大量的时间。” “整个周末都难以跑出理想的一圈，这非常令人失望。如果能够顺畅地跑一圈，赛车的速度并不差，但是这很难。最后的结果虽然不是灾难性的，但不是我想要的。” 宁威相信正赛会更有竞争力。“在正赛中将轮胎带入工作窗口，情况会好一些。跑单圈对我来说很难，不只是在这个周末，看起来正赛要容易一些。” 在华沃，银箭车队第一次让本赛季的分站冠军旁落，也罢，毕竟正赛更容易为意外因素所扰。 不成想，来到武夏，更让人意想不到的事情发生了，同样是本赛季以来头一遭，杆位不再毫无悬念的属于银箭，而是韦博世， 韦博世为北极星车队摘下了这支久违的宝贵的杆位，不仅如此，伯特申的第二意味着周日的正赛，两部bj36将双双位于头排发车。 韦博世上一次夺杆已经是2208年南湄大奖赛的事了。 至于北极星车队，上一次拿到杆位乃是在2212年的锦城站，上一次包揽头排发车位，则要追溯到2203赛季的平州大奖赛。 这一结果无疑出乎了所有人的预料，哪怕周六的练三，伯特申就将最快据为己有(韦博世第三，成风位列第二)。 然而在大多数人看来，排位赛依旧会是银箭车队的内战，毕竟，周五的练习，继续是银箭二马当先，看上去，他们将在本周末收回上一站所失去的。 可最后呢，罗世博只是排到了第3，其队友成风还要来得更糟，第三节排位赛仅列第9，显然这一回合，又是平州人占得了上风。 事实上，武夏站的第一节排位赛，银箭的领先优势依然相当明显，不过这是在使用软胎的情况下。 一旦从软胎换成超软，北极星迅速拉近了与银箭的差距，并在第三节排位赛一鸣惊人。 王禹在排位赛前透露道，北极星本站改善了轮胎升温情况，这也是他们能够在练三取得不错速度的原因所在，而这也最终帮助他们在排位赛中击败了强大的银箭。 第三节排位赛第一轮过后，伯特申暂居第一，罗世博和韦博世紧随在后，成风则因为完成第一个计时圈时在8号弯角赛车驶离了赛道，成绩做无效计。 本站排位赛有鉴于此前的情况，大秦汽车联合会规定但凡赛车的四个轮胎在出8号弯时全部偏出白线以外，成绩便算无效。 到了最关键的第二轮，先是伯特申在他的飞驰圈出现了失误，接着成风在2号弯角发生赛车打转，罗世博在赛后表示受到队友的影响自己也没能提升成绩，于是韦博世笑到了最后。 剩下排位在前十的车手，龙浩位列第4，雷之神好歹将练习里的表现延续到了排位，至于正赛，升级后赛车的散热性能还有待进一步检验。 位于第三排发车的将是陆凯达和穆森凯，两位小将双双击败了自己的大牌队友，安塞特和段天才， 由于排位在第11的彭赛奥需要接受退后5位发车的处罚，段天才和安塞特正赛将位居第11和第12起步。 第174章 恢复统治力 古亚、宁威、成风和道建树则分列排位第7至第10位。 当然，排位是一回事，正赛又是另外一回事。至少从练习里的情况来看，无论是软胎还是超软胎的长距离，银箭车队都是做得最好的那一个。 而本站比赛，两停应该会是主流策略。 只不过，也正因为银箭在排位赛里的失意，会让周日的正赛变得更加好看。毕竟在罗世博身前可是有两部北极星，再往后的成风正赛任务则更加艰巨。 起步后两辆北极星守住领先位置，罗世博保持第三，成风起步极其出色，从第九位冲到第五，随后又将龙浩超越。这意味着两辆银箭已经占据了三四。 本赛季成风很少在车阵中发车，除了罗世博其他人还是在本赛季第一次感受到成风的起步。 龙浩跌至第五。 第六-第十依次是：穆森凯，宁威，道建树，古亚和陆凯达。 安塞特在第2圈遭遇技术故障，失去动力赛车龟速行驶，险些退赛，但不久之后他的赛车又恢复了动力，但是已经被套了一圈。 3届世界冠军的主场比赛被毁了。 第十圈，前十的车手中，道建树率先拉开1停的序幕，随后是穆森凯(11圈)，古亚(11圈)，陆凯达(11圈)，罗世博(12圈)和成风(13圈)。 轮胎策略一样，超软胎下，软胎上。 韦博世和前队友龙浩的1停均发生在第14圈。 韦博世返回赛道后被两辆银箭超越，丢掉了领先的位置。 一圈之后，他的队友伯特申进站。一次极快的换胎帮助伯特申在返回赛道后夹在两辆银箭之间。 软胎起步的威凌车队车手彭赛奥从第14圈开始成为比赛的领跑者，直到第27圈相继被罗世博、伯特申和成风超越。 第30圈，轮胎不支的彭赛奥终于进站。 前十的排序刷新为：罗世博，伯特申，成风，韦博世，龙浩，穆森凯，道建树，陆凯达和宁威。 本周末表现出色的乐狮车队车手古亚在27圈爆胎退赛，出事前他曾抱怨没有刹车。 因动力系统故障落到最后一位的安塞特在第30圈与铜爵车手顾磊碰撞，hu10挂到铜爵t33的左后轮，前翼损坏，进站更换后依旧处在最后。 3届世界冠军的比赛没有任何希望，他最终在第36圈选择了退赛。 第40圈，成风率先执行2停，花费4秒。一圈之后队友罗世博跟进，平州人返回赛道后依旧处在队友之前。 北极星的伯特申和韦博世分别在42圈和43圈2停。返回赛道之后分别跌至第三和第5位，又一次失败的进站。 银箭则自此开始恢复对比赛的掌控。 之后执行2停的依次是：陆凯达(44圈)，宁威(46圈)，龙浩(47圈)，彭赛奥(56圈)，段天才(59圈)。 第60圈，前十的排序再次刷新为两辆银箭领跑，北极星三四。 第五-第十依次是：龙浩，穆森凯，彭赛奥，道建树，陆凯达和宁威。 第六-最后11圈的比赛波澜不惊，除了第66圈，使用超软胎跑最后一节的彭赛奥过掉穆森凯，升至第六外，没有任何超车。 最终罗世博夺冠，成风亚军。北极星车队的伯特申和韦博世分列三四，雷之神车手龙浩第五。 从第六-第十依次是：彭赛奥，穆森凯，陆凯达，道建树和宁威。 武夏站结束后，罗世博继续在车手积分榜上高歌猛进165分秒杀除银箭车队外任何一支车队的积分。 成风136分距离榜首的差距再一次被队友扩大。 陆凯达83分排在第三。 车队积分榜上，银箭车队再次满分带回，积分来到了301分，排在第二的红虎车队只有143分，排在第三的雷之神车队98分。 威凌车队车手彭赛奥相信，如果不是因为遭遇上一站的处罚，在武夏登上领奖台是可能的。 一级方程式赛车联赛武夏站今天在红虎赛道举行，威凌车队车手彭赛奥由于上一站与韦博世之间的碰撞，发车位置从第11位退至第16位， 不过尽管如此，彭赛奥依旧以第六名完赛，使用软胎起步的彭赛奥一度在比赛中领跑。 “又一次我们拥有机会登上领奖台，非常不幸遭遇那个处罚。”彭赛奥在在赛后说道。“从第16位发车以带回第六名展示了我们有多强大，车速在比赛特定的阶段非常好。” “我使用软胎起步是明智的，争取到了位置。现在北极星登上了奖台，所以我们知道我们有必要提高赛车，但是就我们的发车位置来讲，这是一个很棒的结果。” 彭赛奥认为在起跑后超越段天才是整场比赛的关键。 “我在1号弯占据有利位置，段天才跑大了，这是非常关键的，因为他采用的是和我类似的策略。这是整场比赛的关键。” 彭赛奥在本站以第六完赛之后，也使得他同雷之神车手宁威之间的积分优势，从上一站的2分扩大到9分。宁威这站仅拿到了一个积分。 重返一级方程式赛车联赛的武夏站是红虎车队的主场，但是这场比赛对于红虎车队堪称灾难。 安塞特在第12位发车，比赛第二圈赛车出现莫名故障导致被套圈。 此后安塞特又与顾磊发生碰撞损坏了前翼。看到已经没有希望带回积分，红虎车队决定在第36圈召回安塞特，目的是节约引擎。 “我们停下来是因为我们想要节约引擎，”安塞特对媒体说道。“我们希望出现安全车，但是这没有发生。所以我们没有继续跑下去的理由了，因为我们落后了几乎一圈。” “这就是比赛的一部分。显然我们度过了糟糕的上半个赛季，遭遇了三次退赛和一些问题。这就是比赛的一部分，我们试图从中学到东西。” 安塞特的队友陆凯达跑完了比赛，并在最后一圈完成超越最终以第八名冲过终点。 伯特申在武夏大奖赛获得第三，这也是伯特申一级方程式赛车联赛职业生涯中首次登上领奖台。 伯特申在比赛中表现超越了队友，尽管韦博世从杆位发车，但只带回第四。 伯特申在整场比赛中都显示出良好的竞争力，虽然最终无法和银箭的罗世博和成风争胜，但伯特申认为车队这一次已经将最大潜力发挥。 “我想总的看来，这是我职业生涯中最棒的一个周末。”从第二位发车的伯特申表示，“我真的为我们车队感到高兴，我们在整个周末真的都非常强。” “艰苦的工作终于让我们看到了进步，与我们理想中的位置更接近了。 在比赛中获得一条干净的赛道真是太好了，车队获得了不错的积分。这是我们的最佳水平，我们今天显示了我们的实力。” 虽然北极星在比赛策略上看起来不如银箭，但伯特申表示车队明白赢银箭的难度。 “这是非常难的。如果有任何不足之处的话，我们需要把他找出来。”在接受采访，被问及采用不同策略是否能够赢比赛时，伯特申回答说。 “我们需要分析，所以这很难说。我对车队当前的取得的成就感到高兴，但我们总是希望做得更好。” “基于练习赛的数据，我们知道这将非常难。我们昨天真的搞定了，我们知道周日或许会很艰难，但最终结果还是好过我们的预期。” 一级方程式赛车联赛武夏站正式比赛，银箭车队再次统治比赛，平州车手罗世博从第3位发车， 并最终超越排在他之前的北极星车队韦博世、伯特申拿到分站冠军，这也是他本赛季的第3个分站冠军，也是银箭车队本赛季8场比赛以来的第7个冠军。 赛后罗世博表示：他很清楚，北极星车队没有足够的速度来挑战银箭的地位，冠军依然是银箭的。 在正式比赛发车后，北极星车队双雄韦博世、伯特申一度占据前两位，但是在第15圈完成首次进站过后，就已经变成了银箭双雄的表演。 “老实说，是的，”罗世博在回答正式比赛是否按照他预想中进行时这样表示，“这与我们的预期完全吻合。 我认为我在发车后本能够追上伯特申，我也做到了，但是他们在直道的速度太快了，所以他再次超过了我。” “我赛前就知道，如果发车后我能守住第三位，那么就非常有机会能够拿到冠军， 因为我们比北极星的速度更快，轮胎磨损程度更小，因此我们在停站战术上更富侵略性，我们最终做到了并且做得非常出色。” “这不是一场容易的比赛，尝试掌控比赛也不是很容易。我对结果感到非常开心，并且扩大了在积分榜上的领先优势，这也是我来到武夏的主要目的。” 在比赛最后几圈，罗世博与队友成风再次上演速度比拼，不过平州人赛后表示一点儿也不关心队友会超过去，即便最后一圈他在3号晚走大了出现失误。 “比赛最后几圈我总体感觉很舒适，我认为我能保住合理的距离，在最后一圈我的轮胎磨损的有些厉害，不过很快意识到这没问题。在这里的竞争不像其他赛道那样激烈。” 本站比赛过后，罗世博在车手积分榜上积165分，领先排在第二的队友成风29分。一级方程式赛车联赛下一场比赛将移师鹿城。 北极星车队韦博世从杆位发车，但是最终名列第四，未能登上领奖台。 赛后韦博世对这个成绩表示失望，不过尽管如此，他还是为北极星车队能够包揽三四名表示高兴。 在周六的排位赛中，北极星车队韦博世、伯特申出人意料的跑在了前两位，包揽了排位赛前两名。 周日的正式比赛，北极星双雄的起步非常干净，韦博世在首轮进站之前领先着队友伯特申以及银箭车队罗世博、成风。 银箭两位车手在迫近北极星赛车之后，率先选择进站，当韦博世进站出来之后，被夹在了两部银箭赛车之间，罗世博利用进站完成了对韦博世的超越。 而那个时候韦博世的赛车胎温也非常凉，在出站后的接下来一个弯，无奈让成风也超了过去。 之后伯特申也利用进站超过了他，所以韦博世认为：今天未能咬住领先集团，自己的运气差了点儿。 “我认为当我重新回到赛道上之后，运气差了些，在我前面是一部银箭赛车，而我后面是几部胎温正热的赛车，所以我被他们轻松超越。” 韦博世赛后表示道：“我在进站之前损失了大把时间，这有点儿让人羞愧。” 无论如何，韦博世还是很高兴北极星车队能在武夏取得这样好的成绩。“看到我们到现在为止，能拿到那么多积分，我认为这就像我们的联赛赛重启一样。” 雷之神车队宁威从第8位发车，最终收获第10拿到1个积分。赛后宁威表示被车队进站时机搞糊涂，他原本能够取得更好的成绩、拿到更多的积分。 在进站之前宁威已经掉了两个位置，但是等他出站之后名次更靠后了。对宁威来说，这是一场令人失望的比赛，因为最终只拿到1分。 “对我来说，进站时机选择太糟了，”宁威表示，“我的轮胎表现也不好。我在进站圈丢了两个位置，不过显然我不知道其中的原因。” “我们损失了一些位置，在速度方面，我也无法回到原来的位置。”宁威继续说道，“这是一场不是非常理想的比赛。” 宁威本周的运气也差了些，周五周六都遇到了刹车故障，不过雷之神车队之后对赛车做了改善，然而最终的结果令宁威不是很满意。 “我们从周六开始就尝试做些改变，我不认为这些会让事情变得更糟，”宁威表示，“一旦你决定了怎么做，那么你就得忍耐他给你带来的一切。这就是今天我们所做的。” 陆凯达在武夏大奖赛从第5位发车，第一圈却掉到第10，最终名列第8。建州人对第一圈的失误感到非常失望。 第175章 伯特申首个领奖台 “这令人沮丧，第一圈掉位置从来都不是好事。”陆凯达表示， “我基本上就是尝试走外侧，但这却是错误的选择，因为你在香肠路肩的另一侧时，你在出弯的时候会损失许多。 所以我在(出1号弯后的)直道上处境非常不利，我因此在大直道上非常挣扎。” “我因此对自己感到非常的沮丧，我得分析看看如果我切内道，是否会更好一些。” 陆凯达在第四弯外侧戏剧性地超越威凌车队的道建树获得第8。“最后一圈的超车还不错，但总的看来这是一场悲催的比赛。”陆凯达说。 “整整一天都没什么亮点，所以我认为我必须做点什么。对于今年的我们来说，第9并不是我们熟悉的位置，所以在我看来，我没什么好顾虑的。” “我咬住他的尾流，非常接近，心里面想着‘有什么大不了的，干掉他吧’。” 另一位红虎车手安塞特在第一圈遭遇赛车电控系统故障无法加速，在赛车恢复正常后已经无力弥补损失，随后又与顾磊撞车损坏了前翼，安塞特最终选择了退赛。 “有时候你感觉你自己没有问题，有时候你又麻烦缠身。”安塞特说。 卫冕冠军红虎车队跑出本赛季最差表现，而且是在自己的主场。 车队负责人霍诺安承认主要问题就是引擎，他认为奔雷引擎的可靠性和性能都“不可接受”。 一级方程式赛车联赛武夏站，赛道布局几乎没有高速弯，主要考验的就是引擎动力，这让奔雷引擎的缺点被无限放大。 安塞特的赛车在第二圈出现故障，第36圈退赛。陆凯达第八名完赛。比赛的前四名都是银箭引擎。 谈到正赛的失利，红虎车队经理霍诺安把问题归结到了引擎方面。“这很令人沮丧，我们今天遭遇了另一个问题，”霍诺安对媒体说道。 “我们希望有竞争力，我们希望跑在前面，而奔雷需要解决他们的问题。可靠性不可接受。性能不可接受。奔雷需要做出改变。 不能再让这种情况继续。这对奔雷和红虎来说都不是好事。” 当被问到待霍诺安与奔雷合同结束之后，2216年霍诺安车队是否会更换引擎供应商时，霍诺安回答：“我们与奔雷还有明年的合同，也许以后还好延续吧。” “但是我们必须要让自己摆脱这种局面，这也是奔雷所警惕的。今天前十名赛车中有八台赛车是银箭引擎，这显然不是巧合。” 几天前，红虎车队顾问马科曾经表示，红虎有可能会在2216年选择自己打造引擎。 成风在武夏大奖赛中从第9位发车，最终紧跟队友罗世博之后获得亚军。成风在赛后表示排位赛赛车失控对比赛结果的影响并不大。 “发车太棒了，这可能是我在一级方程式赛车联赛中最棒的发车，这就是我想要的效果。”成风说道， “对今天的影响有限，我要感谢我漂亮的发车，这真的为我增强了斗志。我们身处车阵之中，没有油耗和轮胎的问题，只关乎刹车。” “我昨天需要完成那个飞驰圈，如果我顺利跑完那个飞驰圈，将会有不同的结果，但是影响有限，对车队来说这是漂亮的成绩，包揽冠亚军，我只需要更加努力。” 银箭技术总监狄诺威坦言车队没有料到会面对北极星的竞争。 “今天下午非常艰难啊，从一开始就非常困难，有许多东西需要我们去处理。”狄诺威说道，“两辆赛车的发车都非常棒，能够占据前列，做得非常好。” “我们在周五有很大的领先优势，但是北极星在周六和今天都做得很好，他们确实是强有力的竞争者。” “我认为轮胎可能是(北极星拥有竞争力的)原因，有利于发挥引擎的优势。虽然鹿城赛道将有所不同，我们希望也能如此强大，我们会竭尽全力，向着冠军进发。” 安塞特与顾磊在武夏大奖赛中发生碰撞，但免受处罚。免罚的主要原因是赛会干事放宽对驾驶标准的调查，希望车手在比赛中更愿意进行对抗，以此提高比赛观赏性。 数支车队在上周末的一级方程式赛车联赛委员会上要求赛事主管团体大秦汽车联合会重新考虑处理比赛事件的方法。 一级方程式赛车联赛车手的超车积极性受到严厉的比赛规则的影响，因为他们担心轻微碰撞也可能招来重罚。 安塞特在发车后便遭遇电控系统故障，在电控系统恢复之后全力弥补差距。 随后安塞特与顾磊发生碰撞，并损坏了前翼。 此次碰撞受到赛会干事的调查，干事决定接受一级方程式赛车联赛委员会的意见，只有当碰撞责任能够清晰明确地归属于其中一位车手时才实施处罚。 赛会干事表示：“按照一级方程式赛车联赛委员会的新方针，没有进一步行动的必要。” 龙浩在一级方程式赛车联赛武夏站的比赛中获得第五，是非银箭引擎的赛车排名最高的车手。不过尽管如此，锦城人说这个结果并不令其满意，因为他想要的是冠军。 “不怎么，老实说。”龙浩被问及作为非银箭引擎车手中表现最好的一位，是否感到满意时答道。 锦城人由于2停相对较晚，使得他一度领跑比赛，这同时也是他第一次在本赛季的比赛中领跑。但是最终的冲线时间却晚了冠军罗世博18.5秒之多。 虽然驾驶一辆竞争力的不足的赛车取得不俗的成绩，赢得了尊重是件好事，但龙浩表示他更喜欢将这种尊重转化为胜利。 “已经5年像这样了。当所有人都相信你表现出了你的最佳状态这自然是件令人满意的事。不论是车手，车队领队还是车迷都对你所做的工作表示出了尊敬。” “但是我更愿意不要尊敬，拿更多的奖杯。” “只是目前，我们还不处在这样的位置上。所以让我们试着一点点的把工作做得更好，力争更多的奖台，更多的胜利，给车队带来越来越多的帮助。” 此外，龙浩还表示他能在比赛的结束阶段跟上使用银箭引擎的赛车并没有太多的含义，只是巧合而已。 “我认为这只是巧合。”龙浩分析说，“首先是彭赛奥把整个集团的速度压低了一些，我们当时是在追赶的过程中。” “最终我缩小了同韦博世之间的距离，但随后当我在接近的时候，我认为他又拉开了。与成风在第一圈的情况是一样的。” “两台赛车之间的差距大的令人难以置信。如果银箭整场比赛都使用这样的设置跑，他们将套所有人的圈。但是他们没法整场比赛都那样。” 龙浩在完成艰苦的比赛之后说他“做了71个排位圈。” 银箭一级方程式赛车联赛车队商业执行总监慕谦表示y05战车在武夏站再次遭遇冷却系统故障。 罗世博和成风力压伯特申和韦博世在红虎赛道赢得冠亚军。但两位车手都遇到了与月初的华沃站相似的能量回收系统和刹车冷却系统故障。 在比赛中，车队多次提醒成风注意刹车温度。 对于罗世博，车队指示其避开彭赛奥的尾流，以应付冷却不足。 慕谦表示车队对冷却系统故障的严重程度感到惊讶。“今天能够赢得冠亚军是如此艰难。”慕谦说，“我们没有料到，冷却系统又出现问题。” “我们今天再次挣扎于刹车系统故障，这里的直道长度不足以为刹车降温，今天的气温也很高，所以我们感到有点意外。” “北极星做得很棒，我想他们不会也有同样的问题，所以这是艰难的一天。” 慕谦称赞车队应对问题时的表现，虽然问题很棘手，但两辆赛车还是拿下了冠亚军。 “这场比赛表现很棒，许多动力系统工程师和赛车工程师在帮我们管理赛车。”慕谦补充说。 “我们一直为两辆赛车采用相同的调校，但在华沃之后我们需要确保所有关键部件都能正常工作。” “如果你有输掉比赛的风险，在比赛初期又有点挣扎，你不会去控制两位车手之间的节奏。 在最后三分之一的比赛中，压力才减小了，因为我们知道我们已经甩开伯特申了。我们只需要维持所有重要部件处于适当的工作窗口之内。” 成风表示当前还没有理由为世界冠军担心，尽管武夏站之后，在车手积分榜中与队友罗世博的差距被拉大到29分。 本赛季还剩下11场比赛，而且在最后一站是双倍积分。成风表示在武夏的经验教训将令他变得更强大。 “能够追上去让我很高兴。”成风说，“你总是在不断学习，记住我因为不能完赛而丢失的分数总是有益的。” “我落后29分，尽管不能都是如我所愿地完赛，但本赛季还有很多比赛可以跑。 这个周末让我充满斗志，我拥有速度。我虽然不能把它转化为积分，但是我确信我能够将斗志带入下一场比赛。” 虽然成风进站总耗时比队友罗世博多了1.643秒，但成风认为这对比赛结果没有影响。 “我的左前轮有点问题，我想第一次进站的时候(赛车的位置)稍微靠前了点。”成风说道，“总的说来，我损失了两秒，这是非常宝贵的，但是还不足以令我获得冠军。” 成风虽在武夏正赛中表现抢眼，从第9位追赶到第2位，但在车手积分榜中与队友罗世博的差距还是被拉大了7分，现在已经达到29分。 成风两次进站累计耗时相比平州人慢了近两秒，银箭被怀疑在偏袒积分领先者，而不仅仅是巧合。 “我不知道。”被问及银箭车队的进展速度为何有所不同时，成风说。“我必须看看他们的反馈，听听车队的解释。” “当你损失了时间，当然会感到沮丧。因为你为了在这里或在那里节约0.1秒而不懈努力。所以当你损失了这么多时间，两次进站耗掉两秒，这的确很难。” 最初的分析显示成风在第一次进站时赛车的位置不够理想，第二次进站时前轮螺母耽搁了时间。 竞争日益激烈无疑为银箭施加了更大的压力。六周之前，银箭在锦城的优势高达50秒。但是在楚州，红虎车队的陆凯达已经能够向银箭施压。 建州人在华沃拿下了冠军，北极星的伯特申在武夏与罗世博仅差8秒。 银箭一级方程式赛车联赛车队商业执行总监慕谦在谈及罗世博与成风之间的竞争关系时表示， “我们需要确保不伤害车队利益。车手的主要目标是赢得车手冠军，我们的主要目标是赢得车队冠军。” “或许我们首先需要确保车队冠军，然后我们才能随他们的意。”慕谦补充说道。 围场内有些人认为北极星之所以能够占据前排发车位是银箭降低了赛车性能，以预防华沃遇到的可靠性问题。 车队非执行主席纪达透露银箭在武夏的确是将单圈速度调低了0.2秒。 “北极星几乎整场比赛都与我们的速度保持接近，我们只是凭借更棒的策略和轮胎管理打败了他们。所以现在必须敲响警钟了。” 银箭认为红虎在武夏的成绩没有反映其真正竞争力，并且红虎表现欠佳也不利于一级方程式赛车联赛。 “一级方程式赛车联赛需要激烈竞争，因为在红虎赛道获得胜利并没有为我们带来额外的满足感。” “我们必须对红虎在红虎赛道的工作表示钦佩，这是一条令人惊讶的赛道，基础设施太棒了，如果你看看这里的车迷，在这条赛道比赛真是让人引以为荣。” “我必须老实说，在自己的主场交上这样的成绩确实不够理想，他们应该有稳定而优异的成绩，这对于一级方程式赛车联赛运动而言也不是好事。” 尽管在周六的排位赛里只是取得了第3和第9，银箭车队到底还是成为了武夏站的最终赢家。 第176章 失意的三冠王 罗世博冠军以及成风亚军的表现，让银箭收获了本赛季第六个1-2，领奖台上的最后一席则被伯特申占据，这也是后者的第一次。 周六的排位赛结束后，由于仅仅排到了第9，成风表示正赛自己的目标首先是止损。 不过，在取得一个美妙的开场圈后，成风的诉求显然随之提升。 起步后只两个弯角的功夫，成风已经从第9上到第5，而在八号弯超掉龙浩后成风已然来到队友罗世博的身后。 随着成风逐渐拉开与后面龙浩之间的差距，领先集团的争夺锁定在了两部北极星与两部银箭赛车的身上。 尽管发车后罗世博曾经短暂超到了伯特申的前面，后者很快就将位置夺了回来，这个周末，bj36的表现足以引起银箭的注意。 接下来比赛的重点无疑就是进站了，罗世博是领先集团中第一个进维修区换掉超软胎的车手，2圈过后成风跟着进站， 只是两人在换胎时间上又是差了0.9秒，慢的那一个，依然是成风。 或许是出于对超软胎比对手更有信心一些，眼见罗世博率先进站，北极星车队并没有选择紧随其后，韦博世较之成风还要晚一圈进站， 然而事实却是，韦博世不仅在出站后落到了罗世博身后，还在2号弯处被成风抓住机会完成超越，一下损失两个位置。 不过，凭借2.1秒的换胎效率，四人之中最后一停的伯特申却在出站后插在了两部y05中间。让悬念得以延续至下一次进站窗口的到来。 此时在赛道上处于领先的乃是威凌车队的彭赛奥，由于使用了软胎起步，其策略注定不同。 与此同时，本场比赛两部银箭赛车继续在比赛中被告知需要保护好刹车，这大概也是罗世博一度选择与彭赛奥保持距离的原因所在。 直到第27圈，罗世博才在二号弯处对彭赛奥动手，伯特申也跟着抓住机会顺势超掉了彭赛奥。 一圈过后，成风如法炮制。 此后罗世博因为在第30圈出1号弯时有所走大，让伯特申和成风得以追近。 而一直等到彭赛奥第一次停站才重新跟上前三车手的韦博世则被稍稍抛离。 为了让成风能够借由进站实现对伯特申的早进站超车，银箭这次选择让成风率先二停，罗世博一圈后紧随。但是这一回，成风又在换胎时间上足足比队友慢了1秒。 虽然依靠“新胎”的表现最终利用二停跑到了伯特申前面，两次停站都比罗世博慢的事实，也让成风难有机会在最后的阶段真正威胁到队友，尤其还要兼顾到刹车状况。 这也意味着本站过后，罗世博之于成风的领先优势扩大至29分。 对成风来说，争夺总冠军的形势已然越来越艰难，考虑到自己的运气、队友的稳定，包括进站效率上的差别。 而周六包揽头排发车位的北极星虽然没能在正赛阻止银箭，第3和第4的表现也让他们在武夏站拿到了相当可观的分数， 从而在车队积分榜上来到了第5位，且只落后第4位的威凌车队2分。 在韦博世的身后，乃是前队友龙浩，锦城人的二停来得相对较晚，能够最终获得第5，龙浩的表现已然不错，毕竟队友宁威只是取得了第10。 与此同时，在以不同策略应战的车手中，彭赛奥无疑收获最丰，从第15位发车的他前两个阶段都是软胎出战，最终彭赛奥拿到了一个第6，其队友道建树位列第9。 枭龙的穆森凯取得第7。 若论本站比赛最失意的车队和车手，非卫冕冠军红虎车队以及安塞特莫属。 在自己的主场，红虎仅仅由陆凯达拿到一个第8名，安塞特更是再次以退赛告终。 早在比赛开始后第2圈，安塞特便告诉车队赛车没有了动力， 尽管之后得以恢复，却已经落后了其他车手一圈之多，加上比赛中又撞上了顾磊的赛车，导致需要进站更换前翼，出于保护引擎的考虑，车队很快告知安塞特选择退赛。 无论如何，归来的武夏大奖赛，总算让人看到了一点点新意，虽然就结果而言银箭还是继续着领跑节奏，总算有车队能够在排位包括正赛中带给前者以一些压力。 当然，有关车手总冠军的内战仍然是赛道上最大的焦点，到了下一站鹿城，气氛只会来得更加热烈和紧张。 本赛季加盟雷之神的宁威表现糟糕，宁威对此解释说轮胎偏硬和牵引力问题引发的赛车入弯困难是影响成绩的主要原因。 宁威在赛季一开始便不能适应雷之神战车，赛车在刹车和入弯时难以控制。 最初怀疑是今年新引入的线控刹车系统所致，刹车特性与以往有所不同。 尽管雷之神全力以赴帮助宁威适应赛车，但始终没有起色，一直跟不上队友龙浩的节奏。 在武夏经历了又一个艰难的周末之后，宁威表示问题解决起来似乎非常复杂，因为是多种因素共同作用的结果。 在接受采访问及是否2214款赛车的技术过于复杂导致进步缓慢时，宁威回答说：“真的不是，问题不在这里。” “真的就是赛车操控的问题，我喜欢的操控方式，以及轮胎的工作特性，这些因素结合到一起产生的问题。” “对于这辆赛车，我们还有许多工作有待完成，我们缺乏牵引力，我们缺少一些抓地力。 我们尝试着以不同的方式去获取平衡，尝试着从车头入手，但是非常非常困难。我不喜欢车头入弯笨拙的赛车。” “当前，如果我们解决了车头的问题，我们的车尾又会有问题，试着获取平衡，如何让它们能够正常运作。 在我们获得一辆理想的赛车之前还有大量工作有待完成。当然，我们最终会达到理想状态的。” 宁威表示车队在武夏尝试了新的解决方案，但是并没有获得预期的效果。“我们在周六尝试了不同的方案，我不认为有太大的不同。” “在这条赛道的某些区域，赛车完全没感觉，在排位赛中也是如此，但我们确定了技术方向，我们会坚持下去。” 宁威在本赛季仅获得19个积分，在车手排行榜中排名第12，队友龙浩以79分排名第4。 在华沃，银箭车队本赛季以来第一次在周日被其他车队击败，红虎的陆凯达夺冠而回； 紧接着在武夏，杆位头一回不再是银箭的囊中物，取而代之包揽发车头排的变成了北极星车队。 显然，在这样一个大局初定的赛季，有意外总好过没悬念。虽然，成风vs罗世博仍然将是本周末鹿城之战的最大看点，在鹿城人的主场。 成风一直都在说自己比队友更快些，可现实却是，过去的三站，他比罗世博少拿了32分， 于是从锦城站后的领先3分到现在足足落后29分，这也是本赛季以来两人之间的最大分差。 29分，赛季还剩下11站，听上去似乎并不可怕，并且今年最后一站还是双倍积分； 然而，一旦你的竞争对手仅限于你的队友时，事情可就是另外一个样子了，尤其罗世博还被认为相较成风要更加稳定，或者说更加“聪明”。 对成风来说，已然不能承受再被队友拉开差距，所以本周末在鹿城的比赛，成风表示将火力全开。 在华沃和武夏，鉴于赛道特点，刹车问题始终困扰着银箭车队，成风自己也为之付出了不小的代价， 到了高速弯居多、单圈刹车比例较低的鹿城，那将不再会是麻烦，意味着成风在比赛中也少了一大掣肘。 当然，一劳永逸的夺冠模式永远是，先于周六跑好排位，然后在正赛中把握好发车，继而一路领跑到尾。 不过武夏站后，银箭车队似乎遇到了新问题，慕谦一方面暗示两位车手在练习赛里有所保留，另外在信息透明度上也已不似过去。 在慕谦看来，这会让其他车队有机可乘，比如上一站的北极星。 成风此前曾说，并不会寄希望队友在比赛周末出点什么状况，姑且不论这是不是所谓的场面话，却也的确是可遇不可求的事情。 然则，如果其他车队能够加入到与银箭竞争的行列中，对成风或许是一件好事。 在武夏，北极星车队不仅在周六打破了银箭对杆位的垄断，其正赛中的表现同样具备一定竞争力，以至于赛后该队被认为过于追求“安全”地拿分，而错失了叫板银箭的机会。 对此，北极星当然有他们自己关于比赛的解读，但有一点是可以肯定的，那就是武夏站给了他们信心。 王禹说，上一站的红虎赛道很适合他们，不管是低拖拽力上的优势还是从引擎的角度，所以去到鹿城，北极星依然有信心能够在周日有所表现，而该队唯一的担心来自于轮胎。 鹿城是一条高速弯角居多的赛道，对空气动力学的要求被认为更适合红虎赛车，虽然引擎上的天然劣势依旧是个问题，至少相较两周前卫冕冠军应该要来得更有竞争力些。 还有雷之神，尽管龙浩在武夏的表现已是不俗，可就像浩哥自己在赛后说的，相比驾驶一部不怎样的赛车拿到一个不错的成绩从而赢得大家的尊敬，他只想要更多的奖杯， 然而雷之神的重心，恐怕不可避免的又得再一次的调整至下赛季了。 武夏站的比赛再一次表明了进站策略的重要性，到了鹿城，这一点同样是对各家车队的考验。 本站路耐带来的是最硬的轮胎组合中+硬，相同的组合本赛季曾在天南和锦城站出现过。 尽管鹿城的高速弯角如一号弯和九号弯对轮胎的侧向压力相对较大，赛道表面状况却比锦城来得好， 在锦城中-硬组合两停无碍，本周末问题应该不大，且不高的温度也有助于降低轮胎衰减。 还有就是，鹿城是一条高油耗的赛道，也是车队在正赛中需要兼顾的一点。 而根据目前的天气预报显示，周六和周日都会有雨，所以，这注定将是一个不平静的周末。 红虎认为一级方程式赛车联赛引擎供应商奔雷没有围绕某一辆赛车研发2214款动力系统是一种错误，从而毁掉了本赛季。 红虎在本赛季陷入困境，在武夏又迎来迄今为止最糟糕的一个周末。红虎领队霍诺安表示“无法接受”奔雷引擎的表现。 霍诺安在鹿城大奖赛前接受媒体采访时表示，银箭和雷之神都是围绕他们自己的赛车和车队研发引擎，因此比使用奔雷引擎的红虎更具优势。 当问及是否因为奔雷考虑到太多客户的需要，而不是专注于红虎，从而导致竞争力不足时，霍诺安说：“这可能是因素之一，因为你永远不可能让所有人满意。” “你观察一下雷之神的引擎研发，他们的客户车队只能是用赛车去适应引擎。 银箭也是如此，奔雷希望让所有客户车队都感到满意，这确实是令人钦佩的事情，但这并非是获得竞争力的最佳方式。” 霍诺安坦言红虎早在2212赛季末就开始担心奔雷的新引擎会成为短板。 “我们在2212年年底就开始对研发方向感到担心。”霍诺安说道， “但是研发和制造引擎不是我们的核心竞争力，也不应该是，因为我们是底盘车队。但是我也没想到会有这么大的差距。” 奔雷可能会在下赛季将重心转到红虎车队，因为客户车队奔麟和神行调整引擎供应商的可能正在增加，霍诺安表示红虎仍然会帮助奔雷改进引擎。 “我们与奔雷进行了一些讨论，他们完全认同这不是我们应该存在的状态。”霍诺安补充说，“我们能够做的是尽我们所能帮助和支持他们，我们必须有所进步。” “当然，在现有规则下，我们很难取得显着改善。 但我认为燃油是可以取得进步的关键，奔雷在这方面取得了进展，我们感到很鼓舞，但是奔雷仅仅是在追赶银箭半年前就达到的高度。” 第177章 谁之过错 “我们只需要确保我们的工程师能够将我们带出困境，支持和配合奔雷提升引擎表现。” 红虎排除了抛弃奔雷选择其它引擎供应商的可能。因为红虎认为作为纯粹的客户车队，获取成功的可能将非常有限。 红虎在本赛季陷入困境，认为是受到了奔雷新引擎的拖累。红虎表示将尽一切努力，确保下赛季的引擎能够获得显着改善。 这暗示供应商奔雷必须在2215赛季取得进步，合作才能继续。因此奔雷无法改进引擎，红虎将会有什么选择成为围场内的话题。 红虎之前排除了自行研制引擎的可能，车队领队霍诺安又强调红虎不会接受“客户车队”。 “雷之神和银箭都有自己的车队，如果你作为客户，那么(在引擎方面)你只能屈居次席。”霍诺安在鹿城大奖赛前表示， “但是我们与奔雷有合作关系，当他们给力的时候，还是非常厉害的。” “问题在于规则大调整，当然，奔雷没能达到既定目标，但是他们在努力追赶。” 红虎和奔雷已经启动一项补救计划，霍诺安强调红虎不会放弃与奔雷的长期合作关系，因为银箭和雷之神都不是现实的选择。 “如果银箭准备为我们提供引擎，我会感到非常吃惊。”霍诺安说道，“雷之神有客户计划，但我们想要的是作为合作伙伴。那么，长远看来，这是我们获得成功的最大可能。” “能够与奔雷一起拿下那么多冠军，我们非常高兴。在最近四年，我们携手奔雷赢了近50个分站赛，6次世界冠军，所以没人会放弃合作。他们只是眼下缺乏竞争力罢了。” 当问及奔雷的竞争力不能获得提升，红虎会有怎样的选择时，霍诺安回答说：“对于红虎这样的车队来说，总是有选择的，但是我不会透露。 我们想要处于领跑位置，我们希望能有竞争力，为了获得竞争力，我们必须拥有一套还过得去的动力系统。” 7月4日一级方程式赛车联赛在历经两周的休息后，本周在鹿城的鹿城赛道重燃战火。 处于统治地位的银箭车队的内战被认为依旧是比赛的最大看点。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是硬+中软。按照传统，第一节练习赛车队只对较硬的轮胎配方进行测试。 罗世博1分35秒424的成绩出自比赛后半程，不过罗世博一度在比赛中报告他的能量回收系统存在故障。 成风落后队友0.731秒位居次席。 第三的龙浩则相距罗世博有0.839秒，他的队友宁威位居第五，两辆l14t均在比赛中使用涂料测试了最新的空气动力学发展成果。 另外值得一提的是，宁威在昨天接受采访时暗示雷之神合同到期后将退役，也就是2215年末。 红虎车队方面，借助第三节练习赛测试了新版的尾翼，陆凯达和安塞特分列第四和第六位。前者在比赛中遭遇变速箱故障。 成风在鹿城赛道的第二次练习赛中遭遇赛车故障，不过他在返回维修站之前做出的圈速超过了银箭队友罗世博。 成风在第二次练习赛初期，使用圈速较慢的硬胎做出的圈速，大约比罗世博快0.2秒，红虎车手-陆凯达使用硬胎圈速在两位银箭之间。 但是，尽管罗世博在他换上软胎的第一个飞驰圈短暂坐上头把交椅，但是在那之后罗世博的测试则遭遇到一些挫折。 成风带来了更好的圈速，尽管他在最快圈的第一阶段比罗世博慢一点，完成一圈之后仍然领先了队友0.228秒。 成风还有潜力做一圈更快，他在第一阶段已经刷新最快，但是在这一圈里赛车出现故障。 成风遭受挫折来自引擎，他不得不停了下来。这意味着他只完成了14圈，练习赛还剩下30分钟。 雷之神的龙浩第三快。这意味着陆凯达下滑到第四位，圈速慢一秒。陆凯达抱怨说，前轮胎没有出来足够的温度。 安塞特在使用软胎时能够找到一些速度，但仍然在他的队友之后排在第五位，慢了0.1秒，据他反应是赛车的平衡设置不够好。 伯特申做出第六最快的速度，落后头车1.5秒。他在尾声遭遇引擎盖故障。 而队友韦博世在经历了上午的大撞车之后，只能在第二次练习赛中排在第11位。 宁威和乐狮车队的尔维尼是杀进前10名的最后两位。 拥有银箭引擎的威凌车队车队发挥失常，两位车手仅排在第16位和第17位。 7月5周六早上鹿城下了一场大雨，第三节排位赛在潮湿的赛道上举行，气温只有16度，赛道温度20度。 前半小时，22位车手多数使用半雨胎上场做了一个系统设置圈便收车入库，只有7人做出有效成绩。 追风车队车手强遁在此间变速箱出现问题，需要更换，提前结束了比赛。 比赛过半，淅沥沥的小雨一度再次光顾赛道，导致原本处于改善中的赛道状况再度恶化。 进一步限制了车队的测试工作，特别是考虑到午后的排位可能在雨中进行，车手不得不节省雨胎的使用。 最终，在这轮有效测试时间不足20分钟的第三次练习中，红虎车队的安塞特名列全场最快，他的队友陆凯达位居次席，奔麟车队的纳马尔和罗曼庭分列三四。 银箭和雷之神车队方面，为了节约轮胎的使用，提前10分钟左右就收车入库，没有跑出真实速度。 排位赛第一节虽然赛道潮湿，但是车手们还是选用光头胎进行首节排位赛。 但是赛道状况变化得非常快，而且车手们一拥而上想做出干净的一圈并不容易。 随着排位赛进行，赛道上逐渐出现一条干线，最快圈速也在不断刷新。 北极星车队和雷之神车队的策略是等到最后几分钟出场做终极飞驰圈，但是不巧申迪发生事故赛道上出现了黄旗，这导致龙浩、宁威、韦博世和伯特申未能继续做出计时圈。 他们与两位神行车手一起被淘汰，本节最快的是罗世博。 进入第二节赛道依然潮湿。 在倒数5分钟时，成风做出1分44秒639暂时领跑，陆凯达和罗世博排在二三位。 安塞特的圈速仅排在第14位，他必须在剩余时间再次出场。 不过赛道依然在变干中，安塞特再次出场刷出1分38秒310，其他车手也不断提高圈速，这让成风等也不敢怠慢再次出击。 顾磊失误赛车停在一边提前退出了争夺。 最终成风、罗世博包揽本节前二名，出局的车手是罗曼庭、纳马尔、申迪、顾磊、安秦、强遁。 第三节排位赛前十名车手阵容来自银箭、枭龙、红虎、乐狮和威凌车队这五支车队。 此时赛道上空又有小雨飘落，赛道还是比较潮湿。 乐狮车队尔维尼率先做出1分40秒855，比他在第二节排位赛的圈速稍慢。 成风做出1分39秒232，暂时领先罗世博0.19秒，彭赛奥第三，陆凯达第四。 安塞特选择在维修站等待。 倒数3分钟，安塞特率先开始最后的冲刺圈。 最后一圈多位车手提升了圈速，成绩表被完全颠覆。 罗世博以1分35秒766夺得杆位，安塞特落后1.8秒第二位，枭龙车队段天才第三。成风未能提升成绩跌至第六位。 一级方程式赛车联赛鹿城站排位赛今天在鹿城赛道举行，雷之神车队爆冷第一节排位赛出局。龙浩和宁威明天将从第19和第20位起步。 雷之神军团出局的根本原因在于他们出发太晚，点背赶上临时下雨和申迪触发的黄旗。 “那圈跑到一半开始下雨，赛道变得太湿了。所以临时出了差错，现在很难再讲什么了。”宁威在赛后遗憾的说道。 从第19位发车的龙浩也对糟糕的运气感到无奈。锦城人说：“在这样的天气状况下时而会发生。前后就相差30秒，你装上正确的轮胎你就是英雄，否则就是狗熊。” “在电视上，两位雷之神的车手和两位北极星的车手，相较其他人我们犯了错误。我们需要从中吸取教训。” “明天，我们将从后面起步，我们面临着超车的任务，我们会设法去享受，我们已经没有什么好失去的。” 尽管在排位赛中取得第三位的好成绩，这也是枭龙车队18个月以来的最好排位，本土车手段天才仍对一级方程式赛车联赛鹿城站正赛保持谨慎。 段天才赛后说道：“不敢相信。但我知道这仅仅意味着排位第三名而已。在过去18个月中我们都没能取得过这样的排位成绩。 能够在我的主场排在前面发车很棒。尽管我们比不过银箭，但是我们的速度就是这个位置。” 对于周日正赛枭龙能否登上领奖台，段天才则保持谨慎，甚至并不期望能取得那样的成果。 “我们的排位赛成绩给正赛开了个好头，但是我们也必须保持现实。 我希望能为领奖台而战，如果还是今天这种天气就是有可能的。而在干地比赛就很难了。不过我会付出100%的努力。”段天才说道。 一级方程式赛车联赛鹿城站排位赛在雨后的鹿城赛道结束，经过一场疯狂的比赛，银箭车队罗世博拿到杆位，对此这位平州车手感到非常开心。 罗世博本来要以第二名的成绩结束排位赛，但是最后阶段他又做出了一个飞驰圈，赛道逐渐变干，也最终让他占据了单圈最快成绩第一的位置。 “显然这是一场相当疯狂的排位赛，多变的天气令比赛变得非常困难，”罗世博赛后表示，“在应用软胎的首个单圈，最后3个弯道天空下雨，所以我在那里损失了很多时间。” “我对成绩还是很有把握，所以我们呆在了维修站，我们推断天气的状况，我们本应该出去看看是否有机会，不过我不相信天气状况会好转。” 罗世博继续道：“不过最后一节天气状况好转。我知道在之前的圈速上我损失了4秒多，所以即便我的圈速变慢了，我在最后3个弯道的速度还是更快了，因为赛道状况变干了。 ” “我做出了完美的圈速，这棒极了！”罗世博赛后兴奋的说。 在罗世博提高自己成绩的同时，成风则在自己最后的飞驰圈没能跑出更快的成绩，只能屈居第六。 “当然成风占据第六也是相当不错的，尽管我期望他能更快些，”罗世博表示，“我们将再次互相较量，这又将是一场伟大的战役。” 成风选择放弃最后一个飞驰圈，因为他认为圈速不会再提高。而他的对手们在最后一圈纷纷刷新圈速，这让成风从头名跌至第六位。 成风赛后失望的说道：“今天我错误的退出了冲刺圈，我本应该继续跑完的。这是我自己的决定，一个糟糕的决定，也决定了我的排位成绩。” 杆位得主则是成风的银箭队友罗世博。罗世博和安塞特的表现证明，最后一圈的第三阶段提升很关键，那段赛道变干的节奏飞快。 成风在积分榜已经落后罗世博29分，这次在鹿城赛道比赛成风再次败在了正赛起点。 不过以银箭赛车在排位赛中展示出的速度，顺利的话成风可以在正赛中轻松升到第二位，继而挑战队友也并非不可能。 龙浩称，2214年总冠军希望已经破灭。这是一级方程式赛车联赛鹿城站排位赛雷之神在第一节排位赛提前出局之后，龙浩接受采访时的表态。 周日正赛，据悉可能还会下雨，龙浩认为复杂的天气会对他带来帮助。 排位赛第一节遇到降雨和事故的双重干扰。雷之神车队策略过于冒险，最后一个计时圈没能出去，与北极星车队一起提前被淘汰。龙浩周日将在第18位发车。 当被问到总冠军是否已经没戏了时，龙浩回答：“是的。除了罗世博和成风，任何人告诉你还想争夺总冠军，那都是说谎。” 周日正赛，据悉可能还会下雨，龙浩认为复杂的天气会对他带来帮助。 第178章 四分差距 “复杂的天气会对我带来帮助。干变湿，湿变干，变化会帮助我们。因为如果轮胎选择正确，一圈你就能快30秒。第18位发车没什么，任何事情都可能发生。”龙浩说道。 一级方程式赛车联赛鹿城站排位赛，红虎车队世界冠军安塞特拿到第二，红虎车队在最后一节赌博成功，能够占据头排发车，安塞特感到相当满意。 在排位赛第三节排位赛阶段的首个飞驰圈，安塞特的单圈成绩还只是在第10位，因为他与其他车手一样，赛车受大雨影响滑出了赛道。 红虎车队选择在即将关门前一刻释放了安塞特，而那个时候赛道也逐渐变干了，最终安塞特跑出了第二快的圈速，成功占据排位赛第二。 “在第三节排位赛开始阶段，我们作为最后几部车之一出去做成绩，而那个时候天气正在下雨，因此我选择在最后出去做圈速。 赛道状况没有任何改变，因此我的圈速也不理想，在湿滑的赛道上很难做出一个正常的圈速。” “我们回到维修站，等待机会，之后我们探讨不妨换上干胎试试，我们也是第一个换上干胎出去跑比赛的。 赛道还没有完全干，因此用干胎出去做圈速很难掌控，不过鹿城是一个很有意思的地方，” 安塞特继续说道：“天气多变，一会儿大雨，一会儿没雨，一会儿细雨，一会儿毛毛雨，也只有在鹿城能碰到这样的天气，所以不知道天气会是什么样。” 对于第二的成绩，安塞特表示今天有运气的成分在里面。 “如果你看看我们在第三节排位赛的首次试跑，你会发现我们比其他人都要晚出去1分钟，不过我们也没能做出有效的圈速。” 安塞特继续说道：“所以如果你能在这种复杂的状况下做出正确的决定，那么你就会更走运一些。” 所谓怕什么来什么，急于想在鹿城有所表现的成风，大概怎么也没料到，仅仅是最后一个计时段的功夫，他便从第1掉到了第6，取而代之拿下杆位的却是队友罗世博。 而如此反差决定的或许不仅仅是鹿城这一站的结果。 继周六早前的练3被雨水所扰之后，鹿城站的排位赛也未能幸免，虽然只是一茬又一茬并不算大的雨，且对赛道的影响也并不集中，却足以左右场上的情势。 成风在赛后坦承，一切都是他的错，与车队无关。 根据慕谦的说法，当成风最后一圈跑到中间计时段时，他决定放弃，因为成风觉得赛道有点过湿了(且大概与他开始就在4号弯犯了错也不无关系)。 但是罗世博选择了坚持，结果发现最后一段近乎干地，并以领先第2名安塞特1.62秒的成绩摘得鹿城站杆位。 而成风却因为其他几位车手相继提高了成绩，最终只排位第6。 成风的决定究竟有多糟糕？ 要知道安塞特的最后一圈直到第二计时段结束在成绩上还差了成风临时杆位的同样一段多达2秒，然而等到全部跑完时，安塞特的圈速却是比成风之前的成绩快了有近1.9秒。 因此，罗世博最后的狂飙也就不足为奇了。 对成风来说，这又是一个颇为不顺的周末，除了排位赛的非受迫性犯错， 先是在周五的二练中因为引擎故障从而无法做长距离模拟，原本指望三练可以弥补回来，谁知天气又来捣乱。 目前的预报显示，周日正赛将会是好天，如果是这样，意味着搅局因素又少了一个，对成风可不是什么好事。 凭借着最后努力提升排位的还有安塞特和段天才，前者第2，后者第3。 变化的天气包括赛道条件的发展需要车手做出果断的决定，第三节排位赛最末驶上赛道的车手除了中途放弃的成风之外， 大多刷快了自己的圈速，道建树和穆森凯分别升至第4和第5，彭赛奥排在成风之后列第7，而选择不出来的三位陆凯达、古亚和尔维尼则落至第8至第10。 周五练习中表现一般的威凌车队和乐狮之所以能够挤进第三节排位赛，除了要感谢多变的天气之外，显然还多亏了雷之神和北极星的四部赛车在第一节排位便统统出局。 第一节排位赛开始时，大家都选用了半雨胎出来做成绩，以上四位车手在这一条件下的圈速都不算理想， 等到换上中性胎，龙浩由于在六号弯赛车打滑从而驶出了赛道，只得以第19完成排位， 宁威说由于第一节排位赛最后又开始下雨，令到干胎显得挣扎，宁威最终位列第20， 北极星车队则表示因为最后赛道上的黄旗包括不理想的条件，让他们和雷之神都付出了代价。 排位赛后，龙浩直言车队需要在比赛中更快更好的做出决定，以避免类似事情再次发生。 而与雷之神和北极星形成鲜明对比的是追风车队，后者在鹿城拿到了车队加入一级方程式赛车联赛以来的最佳排位， 其中安秦第12，强遁第13，不过强遁由于更换了变速箱需要接受后退5位发车的处罚。 另外值得一提的是，继武夏站之后，鹿城站排位大秦汽车联合会再次对车手驶出赛道的违规行为施行了零容忍，这一次针对的弯角是9号弯和18号弯。 根据周五练习的情况来看，周日的正赛如果不下雨，两停可能性更大，而中性胎相较硬胎会更受重用。 红虎本站明显较两周前更有竞争力，练习里长距离的表现也相当不错，考虑到安塞特第2的排位，不妨看他能否给罗世博制造些麻烦。 不过对主场车迷来说，更关注的显然还是本土车手，排位在第3的段天才“于公于私”都会尽全力为领奖台一搏。 至于成风，虽说事在人为，一切却绝不轻松。 周日正赛发车呈现出单数发车位一侧车手起步更快的情形。 罗世博志得意满的坐在第一排位置准备鹿城站的正赛，看了一眼侧后方的红虎赛车心里忍不住窃喜。 如果不出意外的话，这一站又能够拉开与队友的积分差距。 要是成风在车阵之中出现的意外的话就更完美了。 五盏红灯熄灭，比赛正式开始！ 罗世博没有受到任何挑战，第二位和第四位起步的安塞特和道建树起跑失利。 脏侧的抓地力不足让这两部赛车冲刺速度不足让段天才、穆森凯和成风升到第二、三、四位。 安塞特跌至第五位，道建树第六位，陆凯达第七位。 在四号弯之前的直道上，宁威出弯速度过快，出现转向过度，赛车失控后在直道上打横。 韦博世和凌云伟躲闪不及与宁威发生碰撞。 三位车手都退出了比赛。 其中宁威的赛车损坏最为严重。 赛会出示红旗比赛终止，车手们回到发车线重新发车。 而赛道员工需要紧急修复被撞坏的护栏。 二次发前十名车顺序如下，罗世博、段天才、穆森凯、成风、安塞特、道建树、陆凯达、古亚、伯特申、强遁。龙浩在第14位。 比赛在中断了一个小时之后重新发车，罗世博凭借赛车优势迅速带开，两台枭龙挡住了成风的去路。 第三圈，穆森凯在成风的紧逼之下自己失误一号弯走大被成风超过。 第四圈，段天才在发车大直道也被超过。成风轻松升至第二位。 段天才、穆森凯三四位，安塞特第五，伯特申从第九位升至第六位。 赛会调查龙浩在首次发车时存在抢跑行为，对他处以进站停5秒的处罚。 战至第二十五圈，龙浩已经升至第五位，他利用首次常规停站的机会完成了停5秒的处罚。 在龙浩进站之前，银箭和红虎车队的四位车手已经完成了首次进站。 第二十六圈，比赛战至半程前十名如下：罗世博、成风、伯特申、段天才、安塞特、穆森凯、陆凯达、道建树、龙浩、古亚。 第三十圈，罗世博赛车发生变速箱故障，他与工程师反复调试后无效，不得不选择退赛。成风意外取得领先。 第四十圈，成风遥遥领先第二名伯特申42秒。 陆凯达第三，段天才第四。 龙浩连续超越安塞特和穆森凯升到第五位。此后龙浩和安塞特之间展开激烈攻防战。 第五十圈，安塞特终于在一号弯强势超越了龙浩，超车过程非常精彩。 最后十圈，成风巡航完赛夺得鹿城站分站冠军。 伯特申继武夏站首等领奖台之后再进一步拿下分站亚军。 陆凯达获得季军。段天才第四。安塞特、龙浩分获第五、第六位。 七到十位分别是：穆森凯、道建树、古亚和尔维尼。 一级方程式赛车联赛鹿城站正式比赛，北极星车队韦博世迎来个人职业生涯第200场分站赛，但是比赛刚发车，他就被前队友、雷之神车队宁威撞出局。 赛后的韦博世显得非常失望，不过他的第一反应则是先询问了宁威的情况。 “我的发车糟透了，几乎落到了最后，不过在4号弯之前我超越了两部赛车。”韦博世遗憾道， “之后我看到宁威赛车打滑，并在右侧发生了碰撞。我躲闪不及，我的赛车左翼撞上了他的赛车，赛车受损严重。以这样的方式结束本周的比赛让人感到羞愧。” “我没什么事儿，不过我希望宁威也没事儿，因为他遭遇到了一次严重撞击。”韦博世表示。 据称宁威的臀部以及脚后跟受伤，而他从驾驶舱走出来后在电台里面跟车队说的第一句话也是：韦博世没事儿吧？！ 毕竟之前曾经是队友，交情果然非同一般。 正式比赛发车后第一圈，雷之神宁威就遭遇到了严重撞车，他的赛车在4号弯出弯后失控，先是撞上凌云伟，之后又撞上了前队友韦博世，这三名车手先后退赛。 宁威在赛道人员的帮助下脱离了驾驶舱，随即被医护车送往医院检查。在检查后雷之神发言人表示：宁威的伤势将不会影响到下一站平州站的比赛。 “宁威一切都好，”雷之神车队发言人表示，“他遭遇到了一次严重撞击，他能脱离驾驶舱，这是一个好的信号。 他有些擦伤，现在正在医疗中心检查治疗。擦伤的部位是膝盖以及脚踝，相信他会很快恢复过来。” 比赛因为这次严重撞车事故而拖延了1个小时，原因是赛会要修理被撞坏的隔离墙。 不幸的是这是韦博世的第200场分站赛，以这样一种结果退赛他也是没有想到，好在大家都没事儿。 一级方程式赛车联赛武夏大奖赛，罗世博夺冠而成风退赛，两位银箭车手之间的积分拉大到了29分； 而今天的一级方程式赛车联赛鹿城大奖赛上，罗世博尽管从杆位发车，比赛中却因为变速箱故障退赛，成风从第6位发车最终凭借强势表现夺冠，将两人之间的积分差距缩小到了4分。 这是罗世博本赛季的首次退赛，而成风在之前的比赛中有过两次退赛经历。 “此刻我的心情非常复杂，”成风微笑道，“我们在这里有着最庞大的粉丝团。这里有着那么多支持你的家伙。” “在比赛开始阶段，我承认罗世博有着不错的优势，而且那时候我在保护着轮胎。 不过当我们换上硬胎之后，我简直不相信我能有那样的速度。”成风继续说道，“我不想看到队友退赛，我想让我们包揽冠亚军，但是我真的太需要这样的成绩了。” 目前在车手积分榜上，罗世博依然以165分领跑，而成风落后4分位居第二，红虎车队陆凯达则落后成风63分排在第三。 银箭运动部执行总监慕谦表示：“这是属于成风的一天，这对所有人来说都是完美的结果。我要向罗世博说抱歉，不过今天属于成风。” “我们会让他们整个赛季保持自由竞争。他们知道对我们来说，赢得车队年度冠军是最重要的，因此在没有确保这个之前，他们不会让赛车冒风险。” 第179章 伯特申再出风头 上一站一级方程式赛车联赛武夏站比赛，伯特申驾驶北极星bj36赛车获得季军，职业生涯首次登上领奖台； 而两个星期之后的一级方程式赛车联赛鹿城站比赛，他更进一步拿到了亚军成绩，连续第二次登上了领奖台。 现年24岁的伯特申在鹿城赛道的排位并不好，周六他的成绩只排在第17位，因为前面的车手被罚，他才得以在正式比赛中前进3个位置，从第13位发车。 不过他今天的表现堪称完美，最终的成绩只输给了成风。 “我们正在正确的道路上前进，车队的工作做得相当出色，”伯特申赛后表示，“赛车驾驶起来令人愉悦，我真的很享受比赛。对车队来说，我们获得了最佳战绩。” 队友的退赛此伯特申也表示非常遗憾：“我要对费利佩表示遗憾，这是他的第200场分站赛。” 本站比赛再次收获18个积分，车队负责人邢鲲对伯特申的表现给予了高度赞扬。 “伯特申驾驶赛车相当冷静，这也是车队努力的结果，车队所有人员做出了出色的工作。” 邢鲲表示道：“我们现在已经排在车队积分第四的位置，对车队来说，这是一场出色的主场秀。” “对韦博世来说，这是个艰难的周末。我们昨天晚上还为他200场分站赛举行了庆典。我们是如此希望他能有个出色的正赛，我们也替他表示失望。” 罗世博遭遇了本赛季以来的首次退赛，原因是赛车变速箱故障。退赛之前罗世博排在头位，领先队友成风5秒。 罗世博赛后表示，如果不是赛车故障，他非常自信能够赢得比赛，因为当时他已完全掌控了比赛局面。 罗世博赛后对鹿城电视台说道：“战斗很精彩，直到我的赛车出现问题之前，我都在掌控着比赛，我非常确信我能够赢得比赛。这个结果确实挺让人失望的。” “故障是慢性的，但是很致命。在完成首次进站跑到20圈的时候问题开始出现，然后就越来越严重。 我们尝试或许用一种不同的方式去比赛，安全的跑完，是的，可以让成风过去。但是最终我们无法挽救那台变速箱了。” 罗世博对平州电视台说道：“我们的赛车是完全具有统治力的。但是可靠性也是很重要。” 一级方程式赛车联赛鹿城站比赛，从第3位发车，最终收获第4名，枭龙车队鹿城帅哥段天才对自己在主场的表现表示满意，这也是他本赛季9场比赛以来的最佳成绩。 在之前14届鹿城站排位赛中，段天才从没有进入过前三名，而在周六的比赛中，他实现了历史性突破，拿到了排位赛的第三。 而在周日的正式比赛发车后前几圈，段天才曾一度占据着第二的位置。 尽管比赛中段天才表现得非常努力，但是他还是位居成风、伯特申以及陆凯达之后，第四个冲过终点线。 如果比赛能再有几圈，他或许就能超越前面的陆凯达，登上季军领奖台。 “0.8秒(指落后陆凯达)并不多，我使出了全部解数。当你被技师指令全油前进而你又不得不省油时，你的驾驶是非常困难的。” 段天才继续道：“不过第四名的成绩也不是很差，因此我们应该为此感到高兴。这是我们迈出的一大步，我们应该享受到手的积分。” “我很难跟上成风的速度，你只能格外小心保住自己的位置，要不然你就会丢失时间。” 段天才道：“比赛前我曾说过，如果我不能夺冠，我希望成风能够做到这一点。我只是失望没能跟他一起提升名次。” 龙浩和安塞特相互抱怨彼此的驾驶。 雷之神车队龙浩和红虎车队的安塞特之间为第五名展开了激烈的争夺，安塞特在若干次尝试之后，才得以将龙浩超越。 双方均在此过程中抱怨对方超出赛道限制，获取了不公平的竞争优势。此外，安塞特还多次指责龙浩与自己肩并肩的进入六号弯时，没有给他留出空间。 赛后，当媒体问及当时是否担心两人撞在一起时，安塞特这样说道：“是的，坐在车中感觉非常近。有几次也许太近了。 很明显当我们都开始抱怨另一方超出赛道限制时，头脑已经开始变得不是那么清醒。我并不认为有些人真正关心在某些弯道的出口，赛车距离左边或者右边只有半米的距离。“ “当时非常近，我认为有两次进6号弯的时候太危险了——如果我不松油门，我们就撞了。我可以保持在赛道上，但是如果我在那个位置他就过过不了弯。 我知道，当我得到提醒让我应该遵守赛道的限制的时候，那是他在抱怨。因为他是那是他打算做的事情，所以我决定做同样的事情。” 在安塞特最终完成超越之后，龙浩抱怨安塞特之所以能够用上可调尾翼抓他的真空带，是因为安塞特在出最后一个弯时违规利用了赛道之外的部分。 “他使用可调尾翼得益于最后一个弯道的赛道限制。”龙浩在比赛中对他的工程师抱怨道。 但是安塞特否认了这种说法：“那怎么可能有用？根本就没用……那样没有任何意义，因为你只能通过软件使用可调尾翼，而且需要在可调尾翼区域。 如果雷之神能够在其他地方做到，那可能解释了一些事情。” “对我来讲，他是否冲出了赛道是很容易看到的，而不是他看到我。我不了解雷之神的后视镜解决方案，但是根据他的抱怨，一定很nb吧。 我并不知道我们最终到底谁的驾驶是符合规范的，谁违规了。也许我们需要去问干事。” 与安塞特不同，龙浩赛后的情绪要平缓很多，锦城人承认当时大家都时处在竞争的紧张气氛当中。 此外，他还透露自己的车在关键时刻出了很多问题，知道最终要防住安塞特是不可能的。 “很不幸，我们的战斗也许发生在比赛的错误时刻。在安塞特刚驶出维修站，距离我们的战斗开始还有2圈之前我们还在讨论要不要退赛，因为我们遇到一些空气动力学的问题。” “尾翼卡死了，导致了赛车上很多的问题。随后我们又遇到了电池的问题，突然安塞特就杀了上来。 而我们遇到电池问题，尾翼的问题，另外我们还需要在比赛的最后一部分节约燃油。所以我们认为要将他挡在身后是不可能的。” 建州阳光大男孩陆凯达在鹿城站再次带来杰出表现。尽管排位赛不尽如人意在第八位发车，但是陆凯达正赛带回第三名的成绩，再一次击败了他的三届冠军队友安塞特。 正赛发车后陆凯达被绞在第五位到第八位之间苦战。不过正确的策略帮助到他，进站之后陆凯达升至第二位。比赛后半程他的赛车敌不过北极星，最终获得第三名。 “最初我并没有想用一停策略，”陆凯达赛后说道。“车队问我是否可以尝试跑到15-20圈，我说我认为我能，然后我们就这样做下去了。” “这感觉很好，这可能是我取得的最棒的第三名。我觉得今天的这个第三名非同寻常。 我很高兴在经历昨天之后我补偿了自己。我们并没有一辆很棒的赛车，但是我们比赛的很好勇敢的博弈了一停策略。” 雷之神不确定宁威的身体状况是否能够出席下周的鹿城试车。 一级方程式赛车联赛鹿城站今天在鹿城赛道举行，雷之神车手宁威第一圈在惠灵顿直道高速失控撞向护栏，导致膝盖后脚踝擦伤。 虽然在赛道医疗中心进行的检查显示，宁威并没有受到任何的严重伤害。但是车队依旧不确定他是否能够参加下周举行的鹿城季中试车。 当《运动汽车》问及宁威是否能够出席测试时，雷之神车队领队毛崖西这样说道：“宁威没事。” “我们检查了多次，我们会对接下来的测试做出决定，看测试怎么安排，我们需要等到今天结束后看。” “在他参与测试之前，我想100%的确定他是健康的， 但是来看目前没有任何大的问题。” 宁威原计划参加鹿城的其中一天试车，另一天则由萨德罗负责。如果宁威不能出席的话，那另一天要么继续让萨德罗继续，要么让龙浩上阵。 毛崖西排除了宁威的事故与机械故障有关，认为导致他最终失去控制是在冲出赛道后返回赛道的过程中撞到了肿块。 “我认为是有什么问题导致冲出赛道，救车回来的时候撞到了肿块。”毛崖西说道。 一天的变化可以有多大？ 周六的排位赛结束后，成风为自己最后一圈的提前放弃向车迷表示了抱歉，第6的排位也意味着正赛绝不会轻松； 然而周日，他却让整个鹿城high到了极点，在鹿城获得冠军原本就是光荣的一件事，更何况罗世博还因为赛车问题中途退了赛。 于是鹿城站后，成风仅仅只落后队友4分，车手总冠军的争夺一下又变得纠结起来。 看得出来，夺冠后的成风显得相当激动，走出赛车之前，像是一直在用手指擦拭着眼泪。 或许，这是他职业生涯中最想要也最重要的一场胜利。 正如成风在领奖台上说的，“是你们(现场车迷)激励我一路坚持下来，非常感谢。不管怎样，到最后我真的需要这个结果。” 成风说的没错，毕竟来到鹿城之前，他已经在车手积分榜上落后队友多达29分，排位赛的错误只是让一切更加雪上加霜而已。 成风一直都说并不希望看到队友退赛，但不可否认的是，罗世博退赛(本赛季第一次)无疑是令成风得以迅速拉近与队友积分差距的“最佳方式”。 实际上，鹿城站比赛的开局对罗世博来说相当顺利，平稳的起步从而轻松守住领先位置，尽管后面的成风也在超掉安塞特后旋即上到第4。 不过比赛却很快因为宁威的撞车致使赛会出示了红旗。由于在过五号弯时走大，宁威的赛车在回来大直道的过程中因为过于颠簸明显变得挣扎， 先是撞上了右边的护栏，接着在回到赛道后又遇到了凌云伟以及韦博世的赛车，导致了进一步的接触。 经此意外，宁威的鹿城大奖赛自是提前结束，韦博世虽然得以将车开了回去，也很快退赛完事。 所幸宁威的身体并无大碍，比赛却因而暂停了一个小时，好让工作人员修好被撞坏的护栏。 重新开始后，依旧是罗世博迅速带开的节奏，不过成风却是以最快的速度超掉了两部枭龙，来到队友身后。 在罗世博率先一停前，成风成功将与队友的时差从5秒多缩减到2秒多。 不过成风并没有选择立马回应罗世博的进站，不仅比队友多跑了5圈，且换上的是硬胎而非中性胎，很明显，成风希望借由不一样的策略能够在比赛后段实质性地威胁到罗世博。 不成想，确实没有这个必要了。 一停过后，使用硬胎的成风圈速相当理想，不断追近前面的罗世博，后者的赛车在比赛进行到第29圈时因为变速箱问题慢了下来， 虽然罗世博一度希望能够做点什么争取继续比赛，最终还是将车停上了缓冲区。 鹿城大奖赛的冠军悬念也就此失去，成风剩下要做的乃是照顾好自己的赛车，而以他之于后面赛车的领先优势， 这实在不是什么问题，最后冲线时鹿城人领先第二名的伯特申超过了30秒。 然则这并不妨碍伯特申成为本场的另一位大赢家，要知道他可是从第14的排位来到了亚军位置，也进一步表明了北极星赛车目前不俗的竞争力，而第二名也是伯特申职业生涯的最好成绩。 与赛前预计的两停为主、一停也有可能不太一样的是，大部分车手都是一停完赛，想想一年前轮胎在鹿城站的恐怖表现，反差真不是一点两点。 积分区车手中只有成风、安塞特(第5)和古亚(第9)是采取的两停。 第180章 再胜队友 比队友少一停的陆凯达则成功占得领奖台的最后一席，这似乎再一次地印证了霍诺安之前说过的话，那就是安塞特在管理今年的轮胎方面要不如陆凯达。 而若论本场比赛最精彩的一段，无疑要属安塞特和龙浩之间的一场你争我夺。 过程中这二位多次向自己的车队表示对方的赛车在赛道上“踩过界”，其中安塞特还不止一次抱怨龙浩有点过，完全不给他空间。 考虑到两人轮胎的新旧程度，龙浩要想一直防住安塞特显然不太现实。 有鉴于靠后的起步位置，以及暖胎圈后跑过了自己的发车位从而需要在一停时接受多停5秒的处罚，龙浩的第6也完全能够接受。 此外，枭龙在本站也拿到了不错的分数，段天才第4，穆森凯第7， 按照陆凯达在赛后说的，再多一圈比赛就会变得格外艰难，因为段天才就在身后了，但是鹿城人到底没有机会登上他最想登上的领奖台。 剩下的第8和第10则分别被道建树和尔维尼获得。 本周末的鹿城最终是属于成风的，从29分到4分，车手总冠军的争夺重新变得有趣了起来。 两周之后一级方程式赛车联赛将去到平州，是的，那是罗世博的主场，猜猜又会发生些什么呢。 宁威将缺席本周的鹿城试车，雷之神车队周一晚间宣布了这一消息。 宁威在上周日的鹿城站中高速失控撞上护栏，碰撞能量高达47g。虽然事后只是膝盖和脚踝有些擦伤，但车队在周一确然他不会参与本周举行的鹿城季中试车。 最新的安排是，负责发展工作的车手萨德罗将负责周二上阵，他将执行路耐的轮胎发展工作。安秦将在周三登场。 与此同时，两届世界冠军龙浩将在工厂总部，同步进行模拟器的测试工作。 红虎领队霍诺安认为是一级方程式赛车联赛规则“管得太宽”才导致安塞特与龙浩在鹿城大奖赛的缠斗中通过无线电频繁抱怨对方。 安塞特和龙浩在鹿城大奖赛临近结束时为争夺第五位展开激烈争夺，并持续数圈。 但是两位车手在缠斗的同时通过无线电不断指责对方跑出赛道、关门和违规使用可调尾翼，影响了观众享受争夺战的心情。 霍诺安认为两位车手之间的竞争是激烈的，但也是公平的，两位车手相互抱怨，因为他们想让对方受到处罚。 “两位车手发起猛攻，这是一场非常精彩的比赛。”霍诺安说道，“问题在于他们受到许多规则的限制，他们都是专业车手，所以他们希望指出对方犯规。” 虽然红虎与一级方程式赛车联赛干事查廷淮就龙浩在九号和十八号弯道越界进行过沟通，但霍诺安认为如果因此而处罚他们将是错误的决定。 “他们两人都处于极限状态。”霍诺安说道，“他们两人就是半斤对八两。我认为不应该处罚他们。 龙浩在9号弯和18号弯占了便宜，安塞特很快就指出问题，安塞特想尽办法超过他。” “我们向查廷淮提出来了，我相信雷之神也会告安塞特的状。所以大秦汽车联合会和干事准许他们继续下去，我们应该脱帽致敬。” 鹿城大奖赛第26圈，比赛刚好过半，成风落后队友罗世博6秒，两人均已完成一次进站，成风在车队通话中直白地抱怨换胎过慢。 在他们的第一轮进站中，罗世博换胎时间为2.7秒，而成风则换胎耗时4.1秒。 整个比赛周末，两辆银箭赛车并没有明显圈速差距。 如果一切顺利，成风很难在接下来的半程中追上并超越队友，那么，鹿城站将成就罗世博职业生涯的第一个分站“三连冠”，而两人此前29分的车手积分榜分差，将进一步扩大。 这，几乎就是成风今年开赛至今最艰难的时刻，背后已是万丈深渊。如果不是形势紧迫，他不会在车队通话中公开指责车队工作人员。 鹿城大奖赛，成风不容有失。楚州他觉得委屈，觉得不甘心，但是随后的福地华沃竟没能挽回颓势，本赛季第二次退赛后，队友一下子拉开了分差，到了武夏，夺冠的又是队友。 鹿城大奖赛，是成风的心理底线。但是排位赛又出了变数： 银箭车队指出是成风自己做出了放弃最后一个飞行圈的决定，但是，在一级方程式赛车联赛业界，这一说法并不符合逻辑。 为什么车队没有告知成风赛道的第三段完全变干，可以提升成绩，当时多位车手正通过第三段， 尤其是安塞特第三段刷回近3秒，官方计时上银箭车队都完全可以获悉这一事实，更别提车队的数据要远远多过这些。 不管谁的责任，倒霉的总是成风，好在他勇敢地承担了责任，他对车迷认错，并承诺在正赛中拼尽全力。 体育竞赛的结果导向使得很多比较总是见仁见智，譬如一次超车也能被一百人看出一百个结论来， 比如超越十分精彩，比如不足以证明超车者的能力，又比如被超者其实表现更好，再比如是否有人违规了…… 成风和罗世博的对比也是如此，有人赞赏成风诸如鹿城站重新发车后利落的连续超越，也有人欣赏罗世博孤独领跑，节奏斐然，越跑越快。 但这些争论在比赛的第29圈宣告终结，这一次命运选择了被抛弃许久的成风。 整个上半赛季赛车稳定性都要比队友差不少的成风，终于也等到了罗世博退赛的时候——平州人的变速箱卡在第6档，赛车最终缓缓停在了赛道边的草地上。 这一刻，罗世博可能可以体会去年在此领跑退赛的安塞特当时几多沮丧，当时安塞特退赛后，正是罗世博顺势夺冠。 时隔一年，不变的是鹿城观众依然对退赛送上欢呼，一年之前是因为安塞特赢得太多，一年之后是因为受益者是成风。 当然，这个滋味对于成风来说，不算陌生，前8场比赛鹿城人已经退过两次。 如今的赛道上，宁威是绝对的“事故体质”，而近来韦博世和成风也大有迎头赶上的势头，倒霉的频率之高，总让人禁不住往一级方程式赛车联赛赛道边的天台多看两眼…… 这真的可以算得上成风绝境逢生，如若不然，很难想象这一站之后，跌入深渊的成风要怎么反弹。积分落后，士气受挫，可能还要加上指责车队机械师的附加后果——进站更慢。 赛后，夺冠的成风自然感触良多，感谢车队感谢车迷，自是常规程序。 九场比赛之后，上半赛季完成。成风落后队友罗世博4分，一切还有转圜的余地。 鹿城站后，慕谦表示车队继续开放两位车手的竞争，连龙浩都说了， “除了银箭两位，任何人说自己还有夺冠可能，那都是不诚实的。”优势如此，银箭自然乐得两位车手内斗——最好的情况当然是冠军到手，话题不少。 成风现在需要做的，是稳定不犯错，是一点点消磨掉队友的锐气，反之，罗世博也是如此。 当然，成风还有一项重要工作——尽快搞定负责换轮胎的机械师们。 一次可能是失误，但每一场每一次都是失误，这个没人会信，而且还真是前后左右四个轮胎更换都失误过，实在反常。 不过，单论进站这一项，银箭车队确实水平较低，稳定性和速率都远远落后雷之神和红虎。 7月8日-9日，为期两天的第三轮2214一级方程式赛车联赛季中试车在鹿城赛道举行。 北极星车队的韦博世和顶替宁威的雷之神“临时工”安秦分列最快，两人的圈速分别是1分35秒242和 1分35秒262。 路耐18英寸的亮相是本次测试的关注焦点。 鹿城站的冠军得主银箭车队本轮测试，车手安排是：周二罗世博，周三成风。 前者在工作中测试了一套改进的尾翼，最快单圈成绩1分35秒573，总里程90圈。 队友成风的工作则不太顺利，鹿城人在十五号弯冲出赛道后，耽搁数小时才得以重新开始工作，最终只跑了47圈。 红虎车队方面，陆凯达在周二主要评估空套，单圈成绩位居当日次席。 安塞特在周三接过赛车，做轮胎测试，结果引擎出现故障需要更换，耽搁了大量时间。 雷之神车队周二负责测试是萨德罗，锦城人为路耐测试了新的后胎结构，但是后来因为遭遇水箱渗漏的问题，只跑了49圈，圈速排名倒数第二。 宁威因为在鹿城站的比赛中撞车受伤后，车队决定让安秦取其代之，江城人在周三名列全场最快，顺利完成测试89圈。 安秦和萨德罗一样，本轮试车都是首次驾驶雷之神的l14t赛车。 路耐18英寸轮胎的亮相是本次测试的关注焦点，测试工作是由奔麟的试车手庞坤来执行的。 新的18英寸轮胎在宽度上和当前的13寸轮胎一样(前245mm，后325mm)，但是直径大了30mm。 不过由于新胎的胎壁变薄了，所以重量和当前的13寸轮胎还是差不多的。一条轮胎包括轮毂的质量约为4公斤左右。 本次测试的目的主要是视觉评估，与圈速无关，庞坤总共搭载这种新胎跑了14圈。 北极星韦博世在周二驾驶bj36做出全场最佳圈后，鹿城站的亚军、队友——伯特申在周三接过赛车继续测试，圈速排名第六位。伯特申一度在赛道上抛锚引发红旗。 铜爵试车手范德在昨天的试车中遭遇了一次严重的撞车，他在出九号弯时间失控高速撞向护栏。 事后被送往赛道的医疗中心检查，但是最终并无大碍。不过范德表示这是他职业生涯中最严重的一次撞车。 龙浩表示当前的首要任务是提升雷之神一级方程式赛车联赛的成绩，而不是考虑在2216年结束合约后是否继续待在雷之神。 锦城人本赛季迄今为止的表现都非常强，但缺乏竞争力的雷之神赛车常常令其感到有些失意。 雷之神车队在上赛季跌入低谷，龙浩经纪人在镇州大奖赛与红虎领队密会。 龙浩在生日之际接受记者采访，表示自己最想要的礼物是一辆与别人一样快的赛车。雷之神主席墨信罗因此大怒，通过雷之神官网发文对龙浩进行了公开批评。 围场内的消息称，枭龙对龙浩合约期满后的未来抱有浓厚兴趣，但两届世界冠军表示他的重心是帮助雷之神在短期内提升竞争力，而不是操心自己的未来。 “我不是太在意远期计划，因为眼下的工作才是我的优先方向。”龙浩接受采访被问及是否会考虑与雷之神续约时表示。 “我希望能够为车队带来帮助，我想要获得尽可能多的积分。我们需要付出最大的努力，全身心投入，为下赛季携手改进赛车。” “2216年之后的事也很重要，但现在不是重点。我们会试着去寻找最佳解决方案。” 雷之神新任领队毛崖西将重组车队，龙浩也因此受到鼓舞。“我们只能努力工作，为我们推动的改革，为我们的团队充满信心。”龙浩补充说。 “接下来会推动一些计划，改革的方向，有时是正确的，有时又是错误的。但是我们需要齐心协力，坚信毛崖西和那群人选择的改革方向是最好的。” 卫冕世界冠军安塞特认为，在夺冠的算数可能尚未消失前，就放弃争夺世界冠军的机会是愚蠢的。 2214赛季的一级方程式赛车联赛目前已结束9站比赛，卫冕世界冠军安塞特目前落后积分领头羊罗世博95分排名第六。 夹在他和罗世博之间的4位车手是：成风，陆凯达，龙浩和伯特申。 但是本赛季依旧有275分可拿，包括收官站的冠军得主可以拿到50个积分。 三届世界冠军表示，当红虎在季初的比赛中陷入挣扎时，他没有将精力集中在卫冕上，但是他也并没有放弃逆转处于统治地位的银箭双雄竞争总冠军。 第181章 罗世博续约 “如果你看看积分，在算术上我们依旧拥有机会竞争世界冠军。所以现在就讲我们已经出局了是愚蠢的。”安塞特被问及是否承认已经夺冠无望时说道。 “从现实的情况来看，只要不受其他车队影响，银箭有机会赢得每一站比赛，包揽一场1-2,除非他们自己出现问题。” “我们的目标是尽快赶上他们，击败他们。但是差距是非常大，所以要在短期内缩小差距是困难的。” “不管在赛季的任何时候，我都没有太过强调世界冠军，我真的是一站一站的跑比赛，尽最大限度的将个人和赛车的潜力发挥出来。” “差距的确非常大，我们要赶上这个巨大的差距有困难，但是整个车队的目标是不断向前，把工作做得更好。” 与安塞特不同，龙浩虽然目前比安塞特多17个积分，排名高安塞特两个位置，但他已经认为自己夺冠已经无望了，原因是银箭的优势太大，雷之神的竞争力太差。 鹿城人站期间，当媒体问及是否已经放弃夺冠希望时，龙浩答曰：“是的，我认为如果除了罗世博和成风之外的任何人告诉你他能赢得今年的世界冠军都是撒谎，而我不喜欢撒谎。” 银箭车队宣布与罗世博续签多年新约。 29岁的罗世博目前以165分领跑车手积分榜，罗世博于2210年银箭建队时加盟银箭。2212年在中海中海，他为车队赢得了重返一级方程式赛车联赛以来的首个分站冠军。 到目前为止，他总共为银箭赢得6场胜利，8个杆位和17个领奖台。 “我非常骄傲能够驾驶当代的银箭一级方程式赛车联赛赛车。”罗世博在声明中说道， “作为一名平州人，银箭的传统对我而言是非常特殊的，我非常自豪能够代表全世界最好的汽车品牌。” 银箭官方并未透露有关合同的详细细节，但是据媒体报道，新合同是在本周一签的，为期三年，总价值约1.5个亿。 夏休前最后的背靠背将从本周末的平州开始。在赛季行将过半之际，银箭的两位车手当然都很清楚这两站比赛对于他们的重要性，尤其是在鹿城站后。 而就更多的车队来说，前后悬架互联系统的突然被禁究竟会给赛道秩序带来何种影响，无疑是这个比赛周末最为引人关注的话题。 在毫无先兆的情况下，大秦汽车联合会赛事总监查廷淮上周早些时候给所有车队发了封信， 主要内容是大秦汽车联合会认为前后悬架互联系统触犯了有关“可动空气动力学装置”的规则，需遭禁止。 与此同时，大秦汽车联合会还将皮球踢给了所有车队，表示如果十一支车队都同意，前后悬架互联系统的禁令可以直到下赛季才执行，否则就要从本周的平州大奖赛开始禁用。 显然，一切正朝着后一种情形的方向发展。 撇开枭龙已经成为首支宣布将在平州站拆除前后悬架互联系统的车队不谈，出于卸掉该系统对各支车队的影响程度不同，其立场必定有差，很难实现前面说的第一种可能。 而相较宣布前后悬架互联系统不合法的问题，大家更想知道的应该是，这一禁令发生在季中，会否对赛道秩序有所左右，如果有，会有多大？ 前后悬架互联系统被认为能够在赛车过弯时通过保持车身高度的稳定从而帮助赛车取得更好的整体平衡。 一旦被禁用，除了对车手操控会有影响外，以正赛的角度来看更实际的作用在于轮胎的磨损将会加剧，意味着可能会带来更多的进站。 这里还不包括车队必须在短时间内应对没有前后悬架互联系统要做的工作。 当然，出于各家车队研发前后悬架互联系统的时间和深度存在差别，其影响必然有差， 围场里的普遍观点是，至少目前在车队和车手积分榜上处于绝对领先的银箭可能会是受牵连最大的。 这一点从上周在鹿城的季中测试也可以看出一二。 在收到查廷淮关于禁用前后悬架互联系统的信后，大多数车队都在周三鹿城的测试中尝试拿掉了前后悬架互联系统， 在银箭车队的维修区房里，一群工作人员围绕成风的赛车可谓忙得不亦乐乎。 参与测试的追风车队车手强遁表示，“我听说银箭的系统相当复杂，或许(禁用)对他们影响更大。” 不过，影响归影响，大概没有人认为银箭的优势会因为前后悬架互联系统的禁令而消失殆尽， 毕竟y05被认为每圈要快了其他赛车有1秒左右，而前后悬架互联系统系统不止这么多。 但无论如何，前后悬架互联系统的禁令究竟会给各队带来多大的影响，毫无疑问将成为平州站最大的看点， 毕竟除了银箭之外，北极星、红虎、雷之神包括枭龙之间的差距来得相对较小。还有威凌车队，该队是唯一一支不受“禁用”影响的。 本周末的平州大奖赛将去到瑶湖赛道，考虑到这里直线路段依旧不少，使用银箭引擎的车队在这方面还是更有优势。 之前曾提到前后悬架互联系统禁用对于轮胎会有影响，瑶湖赛道不乏慢速弯角，出弯加速时容易造成打滑， 加上一些中高速弯角的组合也会进一步带来轮胎的衰减，本站路耐带来的是软胎和超软胎的组合，可以预见的是，周五的练习，所有车队都将会比过去任何一站来得更加忙碌。 车手方面，鹿城站后成风只落后队友罗世博4分而已，用成风的话说，从瑶湖赛道起将是一个全新开始，而他首先需要做好的就是排位。 对罗世博就更不用说了，毕竟是主场作战。除了罗世博，本土车手阵容还包括了道建树和申迪。 对安塞特，更现实的课题显然是先赢了队友再说。 至于从以往在瑶湖赛道比赛的成绩看，龙浩无疑是现役车手中最出色的，锦城人先后三次在这里问鼎冠军，其中包括了最近两次在这里的比赛。 就之前的情况看，雷之神的主要对手还是红虎和北极星，不过一旦如目前的天气预报所示周日的正赛有雨的话，或许可以期待一下龙浩的表现。 回到前后悬架互联系统的话题，由于赛事干事拥有决定赛车部件是否合法的最终话语权， 所以不排除有车队在周四提请干事针对前后悬架互联系统的合法性做出裁定，如果结论同大秦汽车联合会， 那么从平州站开始即禁用前后悬架互联系统就几成定局，毕竟谁也不愿冒着被其他车队投诉的风险，顺便再搭上自己的成绩。 而不管事情发展如何，这绝对都是一个不缺故事的周末。 银箭两位车手领跑车手积分榜，积分和实力都非常接近，都被视为夺冠热门。 但是两位车手之间存在裂痕，或明或暗的竞争愈发激烈。对此，银箭表示不会动用车队指令，将为车手营造自由竞争的环境。 成风在鹿城大奖赛获得冠军，罗世博却不幸退赛。 赛季当前已经过半，但两位车手的差距仅有4分，位居次席的成风领先第三名的陆凯达63分，银箭拥有足够安全的内部竞争环境。 银箭非执行主席纪达认为两位车手的世界冠军之争又回到起点，竞争将更加激烈。成风与罗世博之间的暗战始于锦城，在楚州排位赛被激化。 “竞争格局又回到了成风第二次退赛(华沃站)前的状态。”纪达表示，“现在，他们将一直战斗到赛季末，接下来我将面对很多困难。” 尽管表示将迎来“困难”时期，但纪达表示银箭将准许车手在赛道上自由竞争，而不是强加车队指令。 “我们不会介入，这非常重要。我们从一开始就不介入，为什么现在要呢？所以接下来的比赛将非常有趣，因他们两人实力相当。” 罗世博在本赛季发挥稳定，成风则有些起伏，虽然成风也带来了许多精彩的比赛，但最近的排位赛有些吃力。 纪达表示没有必要为成风的起起落落感到惊慌，“每个人都有巅峰和低谷。看看安塞特。 安塞特赢得三次世界冠军，但最近八场比赛都充满抱怨和牢骚，如果有个人更失落，那么就是安塞特。” “成风从赛季一开始就表现很好，很稳定，但我不得不说罗世博进步了。 在楚州之后，罗世博就顺风顺水，竞技水平处于最佳状态，这时的成风就相对落后一点了。但现在成风已经赶上来了，所以我要告诉你，接下来的比赛将会非常有趣。“ 大秦汽车联合会确认，一级方程式赛车联赛平州站将没有车队使用前后悬挂互联系统——前后悬架互联系统！ “我可以确认，没有赛车安装前后悬挂互联系统。”大秦汽车联合会技术代表乔鲍在一份周四车检后发布的报告中写道。 就在业界担心一级方程式赛车联赛平州站可能因此陷入混乱时，来自大秦汽车联合会的消息确认， 根据他们车检了解到的信息，没有任何车队在一级方程式赛车联赛平州站安装前后悬架互联系统。 目前尚不清楚这会对本赛季的竞争格局带来何种程度的影响，已知的情况是：银箭、雷之神，红虎和枭龙等大车队此前都在使用前后悬架互联系统系统。 成风表示，罗世博与银箭车队续约对自己没有带来压力，不会束缚自己的未来。 银箭在周三与罗世博续约“多年”。成风在接受采访，被问及是否也希望紧随队友与车队签订长期合约时，回答说：“我现在非常轻松自在。” “我与罗世博的状况不同，他的合约将在年底到期。我的合约是到2215年年底。我在车队待得非常非常愉快。到了合适的时候，我会与老板坐下来谈未来的。” 成风在2213年年初加盟银箭，在此之前为枭龙车队服役，而枭龙引擎合作伙伴银箭是成风的长期支持者，因此成风与银箭也是“老关系”。 他并不否认存在转投其它车队的可能，但表示现在还没有寻找机会的理由。“很难假设我会去其它地方，但你永远都不知道未来会怎样。” 平州站首次练习在艳阳高照下举行，气温25度，赛道温度达到36度。 路耐为本站比赛带来的轮胎配方是超软+软，与武夏相同。 罗世博1分19秒131的最快成绩出自比赛进行至1小时左右，使用软胎做出。 他的队友、上一站的冠军得主成风以0.065之差位居次席。 禁用前后悬架互联系统是否对银箭的竞争力带来了任何影响，目前判断依旧为时尚早。 雷之神车队的龙浩，落后0.292秒排名第三，他是银箭之外最快的车手，锦城人在比赛中使用涂料测试一套新版尾翼。 从第四-第十的排序依次是：陆凯达，段天才，安塞特，穆森凯，宁威，古亚和申迪。 这其中最值关注的枭龙，鹿城车队在本节练习中测试了一套激进的新尾翼方案。 最主要的特征是主副翼相邻边缘呈锯齿状，尾翼端板增加了两列导流片，旨在提高尾翼的下压力制造效率。 此外，排名第八的宁威是在鹿城的撞车事故之后，首次驾驶一级方程式赛车联赛赛车，但宁威的工作不太顺利，在比赛中一度遭遇水泵的问题。 北极星方面，韦博世和伯特申分列第11和第15。 一级方程式赛车联赛平州站第二次练习将于北京时间20:00举行，敬请关注！ 在上午首次练习赛使用软胎的测试中，罗世博的圈速比成风快了0.3秒。 但是到了下午，罗世博搭载超软胎的第一圈在二号弯发生了失误，浪费了轮胎甜点的唯一一圈。 成风做出1分18秒341的最快圈速，只比罗世博快了0.024秒。 随后成风进站换胎过程中出现意外，在维修区等候的人员拿的是罗世博的轮胎，只好再回去重新换回正确的。 第182章 赛车失控撞墙 这个耽搁让紧随进站的罗世博不得不在成风后面排队。 红虎车队的陆凯达第三快，圈速仅落后银箭0.1秒。 雷之神车队的宁威第四块，落后了半秒。 两台神行赛车都遭遇技术故障而停在了赛道上。 凌云伟的赛车尾部机械故障，库森斯的赛车油压失去了。 和昨天一样，今天的瑶湖赛道依旧非常炎热，气温28度，赛道温度达到42度。这将给本站比赛的轮胎配方(超软+软)带来巨大挑战。 罗世博1分17秒779的成绩出自最后时刻，使用超软胎做出。 成风落后0.601秒位居次席，巨大的差距与他在无线电中抱怨最后一套轮胎出现震动不无关系。 雷之神车队的龙浩继第三节练习赛之后，再次跑出第三快的成绩，锦城人仅落后成风0.004秒。之后是两辆北极星。 前十后五个席位依次是：穆森凯，陆凯达，宁威，安塞特和道建树。 其中宁威一度在比赛中领跑，但是由于遭遇燃油泵故障，他不得提前收工。现在车队正在加紧时间更换部件，确保宁威能够按时参与午后的排位。 第一节排位赛成风在十四号弯道区域发生意外，赛车失控撞到护墙提前结束了排位赛争夺。 他在撞车之前做出的圈速依然能够排在第12位。 罗世博以1分17秒631的圈速排在首位，红虎车队陆凯达和安塞特二三位，落后半秒。 在成风提前出局的情况下，罗世博基本上已经预订了排位赛杆位。 首节被淘汰的车手是：申迪、安秦、纳马尔、凌云伟、强遁、库森斯。 第二节排位赛罗世博做出1分17秒109早早锁定头位。 红虎、北极星车队以及雷之神的龙浩处于第二集团。 枭龙、威凌车队、乐狮和宁威竞争晋级的最后几个席位。 最终威凌车队两位车手同时挤入前十名，枭龙的穆森凯和乐狮的古亚两位新人也力压队友晋级。 被淘汰的车手是：段天才、宁威、尔维尼、顾磊、罗曼庭和未能出现在赛道上的成风。 第三节排位赛罗世博做出1分16秒540，这意味着其他车手根本没有机会竞争杆位。 北极星是圈速最接近银箭的车队，伯特申落后0.5秒和韦博世排在了二三位。 第四-第十分别是穆森凯、陆凯达、安塞特、龙浩、古亚、道建树和彭赛奥。 成风在第一节排位赛的十四号弯道区域出现意外，赛车失控撞墙，无法继续比赛。 成风在无线电中怀疑撞车是制动系统所致，银箭车队在调查后确认了这一判断，事故源于右前制动碟。 成风在撞车后被送往医疗中心，他表示膝盖有些疼痛，医生检查后表示没有大碍。 “有点疼，但是我会没事的。”成风表示道，“我还有点痛，但撞车之后通常都会这样的。即便是有伤，我明天也会如期参赛的。” “我简直不敢相信，但事情还是发生了。这是上天对我们的考验。伙计们做得很棒，赛车感觉很好。伙计们对刹车做了许多测试，原本应该没问题的。” “这真的令人出其不意。当你赛车的时候，你必须对赛车有110%的信心，但遇到刹车故障，这真的很打击人。我们会找出问题所在，我们明天会竭尽所能。” 成风在正赛中将从第16位发车。 北极星车手伯特申认为银箭的速度仍然难以企及，虽然伯特申在排位赛中与队友韦博世分别获得第二和第三。 伯特申在第二节排位赛和第三节排位赛中都是圈速成绩最接近杆位获得者罗世博的车手，但是圈速差距都达到0.5秒。 “我们当然会为我们今天取得的成绩感到高兴。”伯特申在平州站排位赛后表示。伯特申在武夏站也曾从前排发车，明天将为第三次登台而战。 “我认为银箭仍然领先。我的最后一个飞驰圈没有犯错，真的是完美的一圈，我今天完全发挥出了赛车的潜能。” “作为车队的一份子，我真的感觉很棒，因为我们处于正确的道路上。我们仍然专注于如何做得更好，我们明天会做得完美，努力赢得更多积分。” 韦博世紧随伯特申在平州排位赛获得第三，在瑶湖赛道的圈速成绩比队友慢0.3秒。韦博世表示跑出完美的一圈很困难。 “我努力跑得顺畅，我的轮胎有些问题，赛车还不够完美，不够协调。 赛车的调校还不是绝对理想，伯特申利的圈速很棒。但是我仍然对排位赛成绩感到满意，正赛的情况和感觉会有所不同。” 罗世博赛后表示，他在正赛中只会专注于自己的比赛，尽管竞争对手成风发车名次靠后。 “我仍然认为成风会很快追上来的，”罗世博在赛后的媒体采访中说道。 “我将会专注于我自己的比赛，我需要在前面尽可能的推进，尽量拉开优势，然后再根据我的处境决定策略。” 龙浩希望正赛的温度能够低些，以提高雷之神赛车的表现。 一级方程式赛车联赛平州站排位今天在高温的瑶湖赛道举行，雷之神车手龙浩名列第七。 但这在一定程度上受益于银箭车队的成风遭遇刹车故障，以及枭龙车手段天才未入第三节排位赛。 龙浩说雷之神l14t在极端高温下长跑很挣扎，所以要期待明天的比赛竞争力有所提升，除非气温降低。 “今年降低的温度看起来对我们的竞争力会带来一定的影响，会变得稍强一些。”龙浩在赛后说道。 “我们遇到了严重的退化问题，特别是后胎。因为我们缺乏抓地力，所以轮胎打滑比较严重。当天气热的时候，这种影响会变的更大。” “我认为在排位中，由于你使用的全新的轮胎，因此客服了一些抓地力的问题。所以(如果情况不变的话)我认为明天会比今天更难一些。” 队友宁威排名仅列第12，这源于他第二节排位赛最后一跑犯错。宁威在周五和周六的练习中先后遭遇水泵和燃油压力问题，他说这让情况变得更加艰难。 “我装上第二套轮胎出去，因为某些原因我在2号弯车尾失控损失了大量的时间，此后要想把时间追回来是很难的。此外，昨天和今天早上我们相继遇到问题，这也没能带来帮助。” 成风可能将在平州站正赛中从维修站发车。银箭已决定要更换成风事故赛车的刹车碟。 成风在周六上午才更换了刹车碟，但是在下午排位赛的第一节就因为刹车盘故障而发生撞车事故。 银箭认为已经没足够的时间证明成风新换的刹车盘能够保证正赛的安全，遂决定更换刹车盘品牌，换为与罗世博赛车相同的刹车盘。 但更换刹车盘规格意味着违反了验车区规则，成风将不得不接受退后发车位的处罚。 考虑到成风的原先发车位，以及潜在的更换变速箱，银箭或许安排成风在维修站发车。 周日早上，银箭宣布更换了成风的变速箱，使得他又被罚退5位，因此最终将从第20位起步。 事实说明，不管有还是没有前后悬架互联系统，至少就单圈表现而言，银箭车队依然是赛道上的“领头羊”，只是，这并不代表他们不会继续遇上麻烦。 在罗世博主场摘下杆位的同时，成风却在第一节排位赛因为刹车故障导致了撞车，意味着周日摆在他俩面前的又将是截然不同的比赛节奏。 本周在瑶湖赛道的比赛，禁用前后悬架互联系统后所可能带来的变化无疑是围场内人士最为关心的话题。 虽然从周五的练习来看，银箭的优势似乎有所减少，但正如陆凯达说的，究竟什么个情势取决于银箭“藏”了多少，所以，一切需待到周六见分晓。 显然，练3的成绩表明了，y05仍然是赛道上毫无悬念的领跑者。虽然稍后进行的排位赛由于成风的意外，银箭还是无法实现包揽头排发车位。 罗世博在第三节排位赛里的第一个成绩就已经确保他拿下了连续第五站的第四支杆位，不过与成风在鹿城站后说的一样，平州人更愿意能够同队友“直接对话”。 不幸的是，成风在第一节排位赛就遇上了撞车，尽管这一次不是他的问题，结果却更糟，据车队说，是因为成风赛车的右前刹车碟挂掉了。 无论如何，一个杆位，一个第15(由于顾磊受罚成风正赛将于第15位发车)，对成风来说，正赛面临的挑战相较之前几站要来得更大，对罗世博，则需独自对抗身后的对手。 位于银箭之后的是两部北极星，伯特申第2，韦博世第3，尽管赛后表示银箭依然无法企及，2-3的排位对北极星来说已是足够满意。 枭龙的穆森凯位列第4，其队友段天才却是没能进入到第三节排位赛，排在了第11位。 陆凯达再次赢了安塞特，前者第5，后者第6。排位在第7至第10的分别是龙浩、古亚、道建树和彭赛奥。 路耐本站带来的是软胎和超软胎的组合，周五的练习赛后车手们即一致反映轮胎衰减的相当严重，这其中高温是主要原因。 路耐方面给出的解释是，此前的比赛他们的选择被认为过于保守，所以在瑶湖赛道他们带来了最软的配搭。 出于两种轮胎单圈表现上的较大差距，包括银箭在内的所有车队都从第一节排位赛开始便以超软上阵，到了周日的正赛，首先的看点无疑就是排位靠前的车手能用超软坚持多久。 根据路耐的估计，正赛策略将在2-3停之间。 而一旦超软胎坚持不了几圈的话，意味着靠前起步的车手有可能在一停后无法获得理想的赛道位置， 因为包括段天才、宁威和成风等发车在十位开外的车手都有机会采取不一样的正赛策略，这也会在很大程度上为比赛带去变数。 就周五的练习来看，红虎的长距离表现紧随银箭之后，其中又以陆凯达更为突出。雷之神本站则要落后于北极星和红虎。 此外，带来了升级的枭龙似有提升。 在高温情况下，刹车和引擎的散热无疑是正赛里最大的挑战，好在周日据说有下雨的可能，最起码温度会有所下降。 成风将以多快的速度追近队友？北极星的两部赛车能否给罗世博造成更多的麻烦？ 天气会不会成为比赛的搅局因素？还有不同策略间的博弈以及禁用前后悬架互联系统对正赛的影响，周日的精彩着实值得期待。 第二十位的成风使用软胎起步，第一阶段成风要尽可能的多留在赛道上等待变化。 天空阴云，不知道会不会下雨。 暖胎圈结束后，二十一辆赛车就绪。 罗世博起步顺利，没有赛车对他产生威胁。 伯特申也保住了自己第二的位置。 第三位的韦博世和第四位的穆森凯在抢一号弯时发生碰撞，韦博世从外线内切时车身中部碰到穆森凯赛车前部， 韦博世的赛车被掀起空翻了一周落地直接退赛，穆森凯可以继续比赛。 连续两站韦博世第一圈结束比赛。 赛会出动安全车。 此时赛道上前10名如下：罗世博、伯特申、安塞特、龙浩、道建树、段天才、彭赛奥、古亚、宁威、申迪。 第20位发车的成风追到了第16位。 第三圈比赛恢复正常，成风开始超车表演，二号弯当即超过强遁。 第四圈的二号弯超掉了纳马尔。 第五圈的一号弯超掉了罗曼庭，队友罗世博持续做出最快圈，带开身后的伯特申。 成风又在三四号弯之间的高速弯超掉了顾磊，来到了第十三位，前面是红虎车队的陆凯达。 红虎车队立刻提醒陆凯达尽快超越前面的申迪，后面的成风已经追上来了。 陆凯达面对成风来势汹汹，在五号高速弯超越申迪成功，成风乘机跟了上去在六号弯抢占弯心，申迪的赛车和成风的赛车差一点点就碰到了一起。 第183章 积分差距被拉大 第九圈，道建树向车队报告超软胎磨损的太厉害了，这对成风来说是个好消息。 只要前面使用超软胎的车手陆续进站，成风可以跑出自己的圈速是最理想的。 这期间包括有些车手执行首次进站。成风在发卡弯同时超越宁威和陆凯达的表现尤为精彩。 同圈，古亚超越彭赛奥关门失误，被彭赛奥顶出赛道掉到第十三。 第十圈，陆凯达再次在五号弯外线超越尔维尼，尔维尼紧守内线，被成风从赛道中间冲了过去，尔维尼一下子掉了两个位置。 第十一圈，成风紧跟陆凯达，陆凯达机警的贴上宁威。 三号至四号中间的可调尾翼区陆凯达紧紧守住赛车线，哪怕是成风抽头也丝毫不慌乱， 彭赛奥带着宁威、陆凯达共同抵御成风的攻击。 来到五号弯的时候，陆凯达再次发挥出红虎赛车弯中的特性，从外线偷袭宁威得手，将宁威抛给成风。 成风跟着宁威出了七号弯后，凭借着强大的马力硬生生在一小段直道想要抢占八号弯最佳进弯路线。 雷之神赛车的引擎实在是太不给力了，但宁威不是一般车手，在八号弯中往旁边挤压成风的赛车后出八号弯扬长而去守住这一波进攻。 第十二圈，龙浩进站。 第十三圈，成风在发车大直道往内线强力冲锋，宁威也想要在一号弯超越陆凯达。 陆凯达前面是彭赛奥，旁边是宁威，成风更是极限晚刹车，贴着一号弯的内线挤了进去，成风的前翼端板和宁威赛车有一个小触碰，飞出去了一块翼片。 战果是硬生生的将宁威和陆凯达两部赛车挡在了身后。 同圈，段天才、陆凯达进站换胎。 第十四圈，成风再次在一号弯上演超车，这一次沦为成风背景板的是彭赛奥。 同圈，安塞特、道建树和彭赛奥进站，成风来到了第三位。 刚出站的安塞特刚好夹在了两辆雷之神赛车中间，六号弯安塞特和龙浩两翼齐飞超越还没有进站的宁威。 宁威再一次沦为三明治，前翼端板再一次受到攻击损坏了。 第十五圈，罗世博和伯特申进站，成风排在第二。 第十九圈，罗世博领先成风8秒，后面依次为伯特申、安塞特、龙浩、宁威、道建树、段天才、穆森凯、纳马尔。 其中成风和宁威还没有首次进站。由于轮胎性能下降，成风第20圈被伯特申反超，降至第三位。 宁威也被道建树超越，成风和宁威的轮胎损耗严重。 宁威被超之后立即进站，出站后开始超车。 成风等到第27圈完成首次进站，出来后排在第八位在陆凯达身后，他后面是同样使用晚进站策略的宁威。 所有车手完成首次进站后，前十名为：罗世博、伯特申、安塞特、龙浩、道建树、段天才、陆凯达、成风、宁威、穆森凯。 换上新胎的成风开始超车秀第二波，他先是在二十九圈出九号弯后轻松超越陆凯达。 第三十圈，又是在九号弯想要从内线超越段天才过程中赛车发生碰撞，成风的赛车前翼轻微受伤。 来到第三十一圈四号弯前终于完成了超越，来到了第六位。 段天才被超之后随即进站换上软胎。 第三十三圈在四号弯前超越道建树之后成风升至第五位。他前面只剩下龙浩、安塞特、伯特申和罗世博。 龙浩进站进行二停。 安塞特下一圈进站二停，出站之后刚好挡在龙浩前面。 龙浩凭借着更好的轮胎温度在四号弯前超越安塞特得手。 今天龙浩和安塞特是死磕在了一起。 第三十五圈，陆凯达进站，成风跑出最快圈。 第三十八圈，龙浩和安塞特追上了没有进站的道建树，四号弯前龙浩和安塞特同时超越道建树。 第四十圈，伯特申进站。同时成风向车队报告前胎磨损的差不多了。 第四十一圈，罗世博进站，出站之后依旧领跑，成风距离罗世博还有四秒多。 第四十二圈，成风进站换上了超软胎，银箭车队在换胎过程中要比其他大车队慢上一秒左右。 成风出站之后立即刷出全场最速。 安塞特在第四十五圈进站，古亚的赛车在四号弯的缓冲区燃起了熊熊大火，看起来甚是吓人。 成风在第四十九圈追到了龙浩身后，并在二号弯完成超越。 赛车和轮胎的巨大差异让龙浩根本就不做防守动作，做了也是白做。 第50圈，申迪在最后一个弯道甩尾失控，赛车熄火停在了大直道上。 赛会并没有出动安全车而是挥动黄旗让赛道工作人员把赛车推走了。 成风在此期间再次进站，第三次进站又换了一套轮胎，把第三名位置还给了龙浩。 成风利用新胎再次攻击龙浩，第55圈轻松超越。 被超掉的龙浩进站换上了超软胎。 第五十七圈，龙浩用崭新的超软胎超掉了段天才。 陆凯达强硬防守龙浩，给龙浩造成了很大的麻烦。 成风以每圈1.5秒的优势追击伯特申，第60圈追到对手车尾但是两圈过后仍无法超车，前翼受损使的成风的左前胎磨损过度。 第62圈，龙浩超越了陆凯达升到第五位。 超软胎易磨损加上成风的前翼受损，北极星赛车的高速性能和银箭不相上下。 成风向车队报告在全油门路段根本就贴不上伯特申。 慕谦看到这一幕嘴角露出了神秘的微笑，慕谦手里还有北极星车队的股份，伯特申也是慕谦一手发掘的车手。 最终，银箭车队罗世博杆位发车轻取冠军，北极星车队伯特申获得亚军，连续三站登上领奖台。成风第20位发车上演超车秀夺得季军。 第四到第十分别是：安塞特、龙浩、陆凯达、道建树、段天才、穆森凯和彭赛奥。 段天才不满前队友成风的驾驶，称其“莫名其妙”。 但是当四冠王在发卡弯超越前队友的过程中不幸发生碰撞，虽然两人得以继续，但是成风的前翼受损。 银箭车手成风在赛后回顾事故时说，他原以为段天才走的路线不会有碰撞。 “我和段天才发生了轻微碰撞，当时我认为他的路线和我不会相交我判断错误。”成风如是说。 但是段天才对于这起事件显然没有这么轻松，他说：“我不知道你是否注意到了，很多车手为了获得好的出弯选择了那样的走线。” “我认为问题在于成风，他认为我会让他过。” “我不认为我是今天他唯一被他撞到的车手。非常莫名其妙，当车那么快时，你会认为他不会卷入那么多的缠斗，开你的呗。” “他撞到了我的后轮，这是我唯一能讲的。” “我来是跑我的比赛的，如果当他从后面冲上来的时候，我们都给他让道岂不是很无聊。” 枭龙一级方程式赛车联赛车手穆森凯表示在平州大奖赛第一圈与韦博世之间的事故是因为自己无路可让。 穆森凯与韦博世的赛车在第一弯发生碰撞，穆森凯的左前轮碰到了韦博世的右后轮，导致后者的赛车失控，韦博世因此退赛，并将责任归咎于穆森凯。 赛会干事介入调查，认为不需要进行任何处罚。穆森凯表示自己还没有看回放，但自己当时已经没有避让韦博世的空间。 “当然，如果我有其它位置可以走，我不会发生碰撞。”穆森凯表示，“我没有看回放，现在很难对事故作评论。” “我对这次事故表示抱歉，我已经尽力避免撞他了，但是我真的是无路可走。我真的不希望对韦博世做什么，与他发生碰撞非常不幸。” 穆森凯从第4位发车，碰撞后落到第21位，最终以第9名完赛。 “如果没有在第一弯撞车，我认为我们能够跑一场非常棒的比赛。能够追回一些积分我非常高兴，希望我们能够镇州保持这种速度，跑一场出色的比赛。” 韦博世指责穆森凯没有避让而导致了发车时的碰撞事故。而穆森凯称自己当时已经无路可走，撞车不可避免。 韦博世排位赛高居第三，以北极星赛车的实力，他非常有可能挑战领奖台位置。但是一切仅仅进行到第一个弯道就毁灭了。 韦博世从外线切向弯角，与内线的穆森凯发生碰撞。韦博世的赛车被对手前翼铲起翻滚。 “当时我在前面，我在他前面进弯。如果任何人需要观察，应该是后面那辆车。”韦博世说道。 “我还没看事故回放。但是正常情况下，后面的赛车必须刹车。 在那个弯道，不可能三辆车并排通过，我稍微退了一点避免和我的队友并排过弯。一个来自二级方程式的车手引发这样一起事故是正常的。” “我对所发生的事情太失望了。又一场比赛我被撞了出去。我太失望了。” 穆森凯对事故有着自己的看法，他表示当时自己已经无路可走。 “如果我还有其他地方可走，就不会发生碰撞了。”穆森凯说道。 “我对这个处境感到遗憾。我已尽我所能避开他，但是我真的没做其他不该做的。我真的没有针对韦博世任何，我对这起撞车感到非常遗憾。” 成风说能够在一级方程式赛车联赛平州站从第20位发车获得季军，他已经尽了自己的全力。 不过尽管起跑位置非常糟糕，成风在瑶湖赛道一路赶超，最终以第三名的成绩登上领奖台。 成风在比赛后这样说道：“我非常享受比赛，今天尽了自己的最大能力。要安全通过整个集团从后面超上来是非常难的。” 北极星车手伯特申在平州大奖赛获得亚军，这是本赛季第三次登上领奖台。 伯特申在比赛最后阶段守住了成风的猛攻，充分证明了自己的实力。喜获佳绩的伯特申在赛后不忘对自己的工程师表示感谢和赞赏。 伯特申在赛后表示自己的努力虽然很重要，但是没有出色的赛车，没有车队全体同仁的努力，亚军是不可能完成的任务。 “我知道在比赛最后阶段会被进攻，最后几圈他一直咬在我的身后。”伯特申解释说道， “对我来说，最重要的是跑好可调尾翼大直道的末端，第一弯和第三弯的出弯处，在发夹弯也尽可能推迟刹车。” “我们通过无线电沟通，工程师提供了许多建议，我们采用了最佳的防守方式，所以要感谢他们。” 伯特申对于自己能够充分发挥赛车性能感到非常满意。 “我们总是想要更多，但是，现在，我对成绩非常满意。”伯特申说道，“今天已经是最好成绩了，我们的各个环节都做到完美。” “当然，我感到非常幸运。去年，我们不会想到能够三次登上领奖台，这要归功于我们的努力。感觉非常好，我们期待着取得更多好成绩。” 宁威把他在平州站空手而归的失望结果归咎为赛车受损导致的性能下降。比赛中宁威两次被撞，导致赛车前翼受损。 由于在排位赛中没能闯关第二节，宁威在正赛中选择了不同的轮胎策略，比主流策略更晚进站。但是在比赛初期宁威卷入了一些碰撞事故，导致赛车受伤。 首先是宁威在试图超越安塞特的时候，被从后面赶上的成风强行超过，两台赛车也发生了碰撞。 随后宁威又卷入龙浩与安塞特之间的缠斗，惨遭夹击左右连续被撞。最终宁威驾驶着前翼受伤的赛车以第11名完赛。 “我认为我们选择的策略是正确的，但是我被撞了两次，被挤在两台出中间撞坏了前翼。端板掉了。”宁威说道。 “后来我被左前胎杀死，而左前胎此前一直都是很ok的。导致我使用超软胎的时候无法跑出预想的圈数，赛车的损伤也带来了性能的下降。” 另一位雷之神车手龙浩取得了第五名，整场比赛他都与安塞特竞争，后者获得第四名。 尽管在一级方程式赛车联赛平州站比赛中一路领先夺冠，但是罗世博认为：他的一级方程式赛车联赛赛车依然存在着刹车问题，这令他在比赛中难于操控。 第184章 不俗的伯特申 在周六排位赛之后规则允许下，罗世博以及队友成风都更换了他们的刹车片，这导致其他竞争对手的抗议。 罗世博在排位赛第一节排位赛就遭遇几次轮胎抱死，而成风则因为左前轮刹车片故障而遭遇严重撞车。 罗世博在正赛中从杆位发车赢得冠军，赢了亚军北极星车队伯特申20多秒，但是赛后平州人抱怨：尽管车队更换了刹车片，但他的赛车在这方面依然存在问题。 “周六排位赛遇到的刹车问题依然非常难处理，正赛中这个难题依然存在，”罗世博表示，“所以我们依然要继续在这方面做工作，不过这将是个持续的过程。” “轮胎衰减情况也最终让我们做出了两停的战术，每条轮胎都用到了极致。”罗世博继续说道， “我经受住了一次大的挑战，在我身后一度两部赛车的速度比我快， 他们时而从左，时而从右，时而从中间发起进攻，当然他们也遭遇到了轮胎抱死的情况，这令我有些忙得不亦乐乎。” 对于银箭依然统治着比赛，罗世博也显得相当高兴，尽管他们本周拆除了具有先进技术的前后悬架互联系统， 不过对于对手北极星车队能在近几场排位赛中迅速缩小圈速差距，罗世博表示车队需要警惕。 “没有前后悬架互联系统依然能够统治比赛，这令人感到高兴，”罗世博表示道， “在排位赛，我们看到北极星车队在武夏已经击败了我们。我们需要知道为什么他们能迅速缩小差距，不过我们依然有对正赛的统治力，我们需要保持这种优势。” 一级方程式赛车联赛平州站正式比赛，雷之神车队龙浩拿到第五名，赛后锦城人称这是本赛季自己的最佳表现，尽管不是最佳分站成绩。 龙浩从第7位发车，由于穆森凯与韦博世在1号弯的碰撞，所以他在比赛重启后升至到第4位，并最终经过与红虎双雄安塞特、陆凯达的比拼后，以第5名的成绩完赛。 龙浩之前曾经登上过领奖台，并且还曾3次拿到第4的成绩，不过对于今天与红虎双雄的一番大战，锦城人对自己的表现感到满意。 “第5已经是我今天所能取得的最好成绩，”龙浩笑道， “我非常高兴。武夏站(也是拿到第5)可能是本赛季我的最佳比赛，不过现在，可能是这一场了，因为发车混战、燃油问题、轮胎问题、比赛策略转变，以及与对手恶斗。 这是一场非常复杂的比赛，也是一场非常难以完成的比赛。” 龙浩表示：雷之神今天的战术策略非常正确，尽管他最终的成绩落后安塞特8秒多，省油模式驾驶几乎让他将第5的位置让给了陆凯达。 “在比赛开始阶段我们制定了两停的战术，不过比赛中段，我询问了其他人的轮胎状况，因为我意识到我们采用两停可能轮胎会很吃力，因此我们采用了三停战术。” “我为我们最终的决定感到高兴，在比赛最后阶段，我采用了省油模式，不过我与陆凯达展开了一番较量，所以我不得不考虑， 要么放弃第5的位置冲线，要么与陆凯达较量一番，将赛车用到极限去冲线。我最终决定与陆凯达比拼，并尽可能的控制油量。” “在最后一圈，我不得不采用省油模式，整圈我都用的8档。幸运的是比赛不是百米赛跑。”龙浩表示。 本站比赛过后，在车手积分榜上龙浩以100分位居第四位，落后排在第三的陆凯达6分。 龙浩盛赞陆凯达，称其从乐狮晋升到红虎做了难以置信的工作。 建州车手陆凯达目前在车手积分榜上排名第三，不仅领先龙浩9分，更是领先世界冠军队友安塞特24分之多。 他同时也是今年一级方程式赛车联赛华沃站的冠军得主，本赛季除银箭外，唯一获胜的车手。 两届世界冠军龙浩在平州站的结束阶段，与陆凯达有过一番轮对轮的激烈较量。锦城人赞扬陆凯达在本赛季前10站的表现超越了所有人期望。 “陆凯达是来自建州的惊喜。我认为他的表现是令人难以置信的。”龙浩说道， “他在前10站比赛中，与队友安塞特之间的战绩是7-3，这可能是我们谁都不曾想到会发生的。所以他做了非常出色的工作。” “他的驾驶是梦幻的，在平州站他开的非常聪明，每次当我超过他之后总是抓到我的尾流，刹的非常晚，攻击的很晚，他从未错过弯道。” “他开的非常、非常聪明，并且很遵守规则。那是一场伟大的对决。” 最终站上平州大奖赛领奖台的三位，都有理由为自己的成绩感到满意。 尽管是主场作战，全场比赛却很少给到罗世博的赛车镜头，原因只有一个，平州人的杆位获胜来得太过轻松。 获得亚军的伯特申，正如车队在无线电里说的，他至少挡住了一部银箭，而这也是芬兰北极星小将连续第二站拿到第2。 至于成风，虽然更理想的成绩无疑是一个亚军，但是能从第20位发车最终来到第3，并且过程中充满了变数，就像成风自己总结的，“今天我已然倾尽所能。” 由于车手积分榜上处于领先的两位，罗世博和成风，在平州站的排位相去甚远，前者杆位，后者第20(排位意外+更换变速箱加罚)，赛前便不难预见到两人的比赛节奏会完全不同。 对罗世博，只需确保发车ok，后面的比赛也就ok，平州人的夺冠剧本也确是这么走的。 对成风，以软胎起步的他所要做的就是不停地超车再超车，只不过这也更容易令到成风与其他车手发生接触，事实也的确如此，并最终影响了成风的比赛。 平州站正赛最大的事故来自发车后的第一个弯角，起步都属不错的韦博世和穆森凯，前者的目标乃是队友伯特申，后者则处在正常进弯路线上， 然而穆森凯的赛车顶到了韦博世的，后者的赛车在空中翻了一下后方才落回赛道边，所幸韦博世身体无碍，但是韦博世的比赛却又一次以如此快的速度宣告结束。 安全车也因为这次的意外短暂地驶上赛道，受此事件影响，安塞特和龙浩包括段天才相对得益，名次分别来到第3、第4和第6， 穆森凯虽然得以继续比赛，却不得不因为早早一停修车而落到了后面，同样受牵连的还有陆凯达，为了躲避事故一下跌至十名开外。 之后的比赛便是进站策略以及赛道上的直接pk唱主角了。 最终积分区的车手中只有排在前两名的罗世博和伯特申以及拿下第7的道建树是两停完赛。 原本成风的既定计划应该也是两停，然而当比赛进行到30圈左右时，由于在超段天才的过程中判断上有所失误， 结果却碰到了段天才的赛车，以致自己的y05前翼左端板被蹭掉，这一意外直接造成的后果就是，成风赛车的轮胎磨损加剧，第二套软胎无法完成计划中的距离，于是两停改三停。 再加上第50圈因为申迪的赛车突然停在了发车直道上，银箭预计可能会出安全车，因而提前召回成风完成最后一停换上了又一套超软， 结果安全车没有出来，成风却需要用这套超软跑完最后的16圈，这也多少造成了他直到最后也无法超越早早就被要求注意保护轮胎的伯特申。 前三名之后，则是红虎vs雷之神的较量，一停和二停都早于安塞特的龙浩希望借此完成对对方的提早进站超车， 终于在第二停后，虽然安塞特在出站后还是成功压在了龙浩身前，后者却很快利用可调尾翼完成了超车。 但是，同样试图二停的龙浩在发现无法实现目标从而改为三停后，一下落到了第7的位置。 好在凭借轮胎的优势，先是超掉了段天才，而后在与陆凯达的多番近身对话后终于还是过掉了建州人，最终上到第5， 不过安塞特却已然稳稳守在第4的位置上了。枭龙的段天才和穆森凯分列第8和第9，彭赛奥位居第10。 除了罗世博和伯特申在比赛中基本处于无忧状态，后面的集团则充满了各种超车场面，主要地点乃是在发夹弯。 除了一路狂超的成风不免与其他车手发生碰擦(段天才那次之前还有同申迪和宁威的)，就数宁威受影响最大， 先是同成风和陆凯达纠缠在一起，后面又被队友龙浩以及安塞特的赛车夹在了中间， 且前后两次宁威的赛车上都有碎片掉落，而再一次的无缘积分，宁威的2214赛季正变得越来越糟。 平州站后，成风落后队友罗世博的分差再次来到了两位数，从4分变成了14分。 车队方面，北极星则凭借伯特申连续的出色表现一举超掉雷之神上到车队积分榜第三位。 夏休前还剩最后一站镇州大奖赛，并且就在下个周末，除了车手和车队的各自诉求，不妨继续期待比赛本身的精彩吧。 红虎表示不能忽视北极星在车队积分榜中的竞争力。北极星车手伯特申在平州站以第二名的成绩再次登上领奖台，这已经是伯特申连续三站登上领奖台。 队友韦博世在第一弯撞车退赛，影响了北极星缩小与红虎积分差距的步伐。 随着北极星的竞争力和稳定性越来越强，着实令红虎感到担忧。红虎当前领先北极星67分，本赛季还剩下9站比赛。 虽然红虎与北极星的积分差距在最近几站比赛并无明显变化，但红虎领队霍诺安仍然对北极星赛车的速度担忧。 “他们的赛车速度很快。”霍诺安说道，“虽然我们在最近几个周末的得分都超过他们，拉大了在车队积分榜中的差距，但是你不能忽视他们。” “他们拥有很快的赛车，两位速度很快的车手，伯特申在最近几场比赛中为我们留下了深刻印象。” 霍诺安承认红虎在平州站没有与北极星展开正面竞争，第四名已经是红虎能够取得的最佳名次。 “我认为第四已经是最好成绩了。两辆银箭完全是在另一个层次。伯特申在整个周末的速度都非常快，实际上我们是在与雷之神和其它赛车比赛。” “陆凯达在第一弯的表现非常棒，避开了碰撞。安塞特也压榨出了赛车的所有潜力。” “我想夹在两辆红虎赛车之间的龙浩有些筋疲力尽了，但这是一场非常精彩的比赛。” 虽然红虎最近不能直接战胜北极星，但霍诺安相信狭窄多弯的镇州赛道更适合红虎的发挥。 “对我们来说，镇州是个好机会，不久后的新港也是。”霍诺安说道，“所以看看我们在镇州的表现，这将是很有趣的。” “当然，银箭仍处于遥遥领先的位置，但希望我们能够更接近一些。” 雷之神车队表示对宁威扭转其糟糕的2214赛季持有“最大信心”。 宁威在车手积分榜中落后队友龙浩78分，仅排名第12位，而本赛季已经过半。 在已经结束的10场分站赛中，宁威没有赢过队友一场。在上周末的平州大奖赛，宁威依旧不敌龙浩，分别以第11名和第5名完赛。 宁威与雷之神的合约在下赛季季末到期。领队毛崖西表示宁威对雷之神而言仍然是合适的车手选择，尽管他现在没有拿出好成绩。 “宁威是我们需要的车手，我们也需要获得更多积分，但他是我们需要的那类车手。”毛崖西表示，“我想他明白他能够做得更好。” “他是职业车手，他在雷之神赢过世界冠军。他是具有斗志的，他清楚自己的发力点应该在哪里。” “他看到龙浩领先自己，他感到有些困难，这是困难的时刻，但是我们是站在一起的。他拥有雷之神给予的最大信心和支持。” 奔雷透露他们将考虑采用银箭的涡轮布局方案。 第185章 夏休期前的大战 奔雷在这次动力单元的更替中遭遇了严重的问题，其产品无论是性能还是可靠性均完败于竞争对手银箭，但由于冻结规则，无法在季中进行实质性的改进。 因此，江城汽车车队只能借助“换季”的机会做出调整，力图扭转局面。 上周，奔雷的2215款的一级方程式赛车联赛引擎在总部 的台架上进行了首次点火。奔雷赛道运营总监米磊透露，他们将评估银箭的涡轮布局方案。 银箭今年之所以在动力单元上拥有优势，业界普遍认为与其将涡轮和压缩机分置引擎两端有关。 这种设计被认为除了可以减少涡轮迟滞、提高效率外，对于赛车的空气动力学外包也是有帮助的。 奔雷方面，虽然之前否认银箭的这种设计可能带来实质性的不同，但是他们现在承认会对其进行评估。 此外，关于2215款的引擎米磊还表示，虽然有很大比例的部件是新的，但是并不会彻底颠覆原来的设计。 “不会有太大差异。”米磊说道，“基础是相当类似的，但是我们可以改变很多事情。” “过去，当我们在讨论v8时，我们曾说，最新的引擎和6年和7年前的引擎是非常类似的。但是90%的部件是不同的，尽管你仔细看，他们是非常类似的。” “这对于我们明年也是一样，毫无疑问，你会看到一些不同。但是2215年不会有颠覆性的改变。” 上周末的平州大奖赛结束后，本赛季的一级方程式赛车联赛已然赛程过半， 既然前后悬架互联系统禁令对赛道秩序影响有限，意味着银箭车队依然一副领先姿态，当然除非他们自己遇到麻烦。 红虎尽管仍然稳居车队第二的位置，却不得不开始在意来自北极星的威胁。 本周将来到背靠背的镇州大奖赛，也是夏休前的最后一站，大家都希望能在假期前有个不错的暂停，尤其是成风。 平州站对成风来说是又一个不顺的比赛周末，就像他在赛后说的，从来不认为比赛是件容易的事情，但(对他)也太艰难了些。 从华沃到武夏再到鹿城站，他都无法在周六(排位)表现得完美，继而只能将正赛目标定位于止损(相对罗世博)。 到了瑶湖赛道，尽管问题与他无关，排位损失却是来得更大，虽然正赛从第20位最终超到第3不可谓不理想， 但是亚军显然才该是最好的结果，而在赛后有关申迪的事故为何没出安全车也在围场内引来了热议。 对成风来说，大概已经迫不及待于在镇州比赛了，就因为这里可谓是他的福地，成风先后三次在镇州夺冠，如果今年再次问鼎，他也将在镇州实现史无前例的三连冠。 当然，记录是一方面，成风或许更希望这样一条赛道能带给他一些些他急需的好运， “这条赛道适合攻击性更强的车手，就像我，或者这是它适合我多过其他一些车手的原因。”然而还是那句话，成风必须先跑好周六的排位。 在瑶湖赛道，关于前后悬架互联系统的禁令无疑是最受关注的话题。 不过，正如一些车队高层说的，影响自是会有，但用不了多久大家都会很适应了。 当然，类似威凌车队这样丝毫不受禁令波及的车队，两位车手都双双获得了分数。 没有了前后悬架互联系统，车手在过弯时会觉得困难一些，到了正赛这样的影响还在于轮胎，但也仅此而已，至少赛道秩序没有因而发生太大的变化。 本周来到狭窄弯曲且表面抓地力一般的栖霞赛道，路耐带来的是中-软轮胎组合。 虽然高温作业乃是镇州站的常态，不过上周末超软-软胎的组合在瑶湖赛道表现ok，路耐方面显然不认为轮胎在镇州会有什么问题，并预计2停是主流策略。 当然具体情况还要等到周五的练习再看，软胎和中性胎哪一个会是正赛更好的选择也是车队需要去了解的，不过前提得是天气不来搅局的话。 目前天气预报显示周日正赛的时间段有下雷阵雨的可能，而一旦下雨的话，栖霞赛道就会尤其的滑，变数就不是一点两点了。 平州站后罗世博曾表示虽然很高兴没有前后悬架互联系统后车队仍然处于领先，但北极星看上去至少在排位赛是追近了他们。 同样感同身受北极星威胁的当然还有红虎，如果不是韦博世最近连着在正赛中遭遇麻烦，如今红虎领先北极星的分数可就远没有这么多了。 可以肯定的是，在先后超过威凌车队和雷之神后，北极星的下一个目标无疑就是卫冕冠军车队了。 不过不像瑶湖赛道有那么多的直线路段，红虎有信心镇州蜿蜒曲折的特点更适合他们。 而对银箭来说，镇州站对刹车依旧是不小的考验，本赛季至今这无疑成了银箭最大的麻烦， 赛后红虎、雷之神等队还就大秦汽车联合会准许银箭在排位赛后给车手的赛车更换了不同车队的刹车碟而感到不满， 虽然没有采取进一步的行动，至少他们认为这种行为非常不妥，且是开了一个不好的头。 过去栖霞赛道以不好超车着称，不过在有个可调尾翼后，大直道尽头的一号弯角成了一个不错的选择。 即便如此，进站策略仍然会是车队关注的重点，尤其是在同对手势均力敌的情况下。 无论如何，夏休前的最后一站总是需要期待一下的，不管是车队之间的比拼，还是队友之间的对话。 罗世博承认在争冠的道路上要处理好队友成风之间的关系非常困难，就像是走钢丝，不过二人依旧会把车队利益放在首位。 罗世博目前在积分上领先成风14分，但是罗世博说目前双方都处在作为队友可接受的边缘。 “是困难的，非常困难的。”罗世博在被问及处理与队友成风之间的关系有多难时说道。 “本质上，我们需要找到平衡，首先第一位的是我们是在银箭比赛，代表的是银箭，希望为他们做好工作。” “与此同时，我们也代表着我们工厂近千人的同事，所以我们需要作为一支车队一道工作。但是同时你也希望击败另一边。这就像是走钢丝。” 虽然今年楚州期间，成风和罗世博的关系因为后者在排位中那次失控一度紧张，但是并未继续“走高”。罗世博认为，银箭的管理是值得信任的。 “这是一项非常、非常难的工作。”罗世博说道，“我们非常幸运，因为我们在这方面安排的很好”他们三个： 纪达，慕谦和狄诺威。当然这当中主要是慕谦和狄诺威在管理每天的事务。我很欣赏他们管理车队的方式，他们做了非常出色工作。但未来依旧面临着挑战。” 成风最终以1分25秒814的圈速结束首次练习赛，他完成了27圈。罗世博的成绩是1分25秒997，31圈。雷之神车队占据第三四位，宁威领先龙浩0.4秒。红虎车队的安塞特第五位。 本周将来到背靠背的镇州大奖赛，则是夏休前的最后一站，之后一级方程式赛车联赛将迎来一个月的夏休期。 7月25日，2214年一级方程式赛车联赛镇州站在栖霞赛道进行首次练习赛。 首次练习赛在上午10时开始，栖霞赛道气温26.5摄氏度，天气晴朗，周五上午来到赛场的车迷并不多，主看台大部分是空的。 练习赛开始30分钟之后，银箭车队罗世博以1分27秒320领跑。 雷之神车队宁威第二，落后1.349秒。 银箭车队成风落后1.490秒在第三位。 段天才、陆凯达、龙浩、尔维尼、安塞特分别排在第四到第八位。 60分钟之后，成风做出1分25秒814领跑，领先罗世博0.183秒。 两位银箭车手领先宁威0.607秒，龙浩升至第四位落后1秒。 安塞特落后1.5秒排在第五位。 龙浩的雷之神赛车看起来有点挣扎，赛车转向过度比较严重。 成风通过无线电报告赛车的刹车问题已经改善很多了。 最后十分钟除了陆凯达、罗曼庭和赛车有问题的强遁之外，其余车手都在赛道上。 成风最终以1分25秒814的圈速结束首次练习赛，他完成了27圈。 罗世博的成绩是1分25秒997，31圈。 雷之神车队占据第三四位，宁威领先龙浩0.4秒，龙浩只跑了23圈。 红虎车队的安塞特第五位。 强遁的赛车在最后几分钟看起来修好了，他最终跑了4圈。 龙浩说道：雷之神已将全部注意力转向2215年。 “现在整个车队的努力已经转向新赛车。”龙浩周四在镇州接受采访时说道。 “这个决定将使得我们在2214年会很艰难，但是在赛季的这个时点，首要考虑2215赛季的正确的。” 锦城人的言论明显与雷之神技术总监鲍沛上周的言论冲突：“现在需要平行的发展两个项目，依旧有很大一部分精力在提高2214款赛车的单圈速度。” 关于个人表现，龙浩在接受另一家媒体——锦城媒体的采访时表示他当前的状态可以媲美2212年——虽然雷之神l14t赛车严重缺乏竞争力。 “去年也好。“龙浩对媒体说道，“但是就像2212年，我认为今年是一个进步。我认为我现在已经处在2212年的水平。” “包括和我的队友相比，他驾驶一辆相同的赛车，我也很少感觉更好。” “面对新的规则，我几乎每天都在模拟器上，也在同萨德罗一起工作。我花了更多的时间在洛城，和车队在一起，超过了之前任何一年。” 关于队友宁威的挣扎，龙浩在接受采访时说：“我不知道他是什么问题。” 最近，锦城人在接受媒体采访时被问及宁威的状态时，曾有记者将其解读为公开批评队友的表现。但是雷之神官方本周四刊登的采访，两届世界冠军并未给人丝毫这样的感觉。 “明显宁威和我在一起合作很多，今年所有的会都相当的长，因为在比赛之后我们有很多事情需要解决。 本质上比起和我和韦博世以及其他的队友的工作并无大的改变。” 纪达否认银箭对安塞特有任何兴趣。 一级方程式赛车联赛平州站之后，围场盛传银箭车队对安塞特有兴趣，有意将三届世界冠军招至麾下，与罗世博组合，成风将离开。 然而这一说法遭到了银箭非执行主席纪达的否认。 “我们从未和安塞特谈过合同或者合作的事。为什么？因为我们已经有两位车手，罗世博刚刚续签了合同，成风我们也在谈。车队希望延长他的合同。所以银箭不需要新车手。” 事实上在瑶湖赛道，银箭车队母公司银箭集团总裁沉策已经公开表示：“我们没有打算在银箭组建一支平州国家队。” 第二次练习赛在下午14时开始。栖霞赛道气温升到了30摄氏度，日照很强烈。 第二次练习赛的前30分钟，红虎车队的陆凯达以1分25秒983暂居首位，成风落后0.178秒第二位，罗世博落后0.564秒第三位。 率先进入赛道开始练习赛的道建树在第四位。安塞特第五位。首次练习赛表现出色的雷之神车手分别排在第七位和第11位。 30分钟之后银箭开始统治赛道。 先是罗世博做出1分24秒720取得领先，成风随后把圈速提升到1分24秒513，继而提升到1分24秒482。 他们也是最先进入1分25秒以内的车手。红虎车手安塞特以1分25秒111排在第三位。 号称已经“放弃”本赛季的雷之神雷之神表现还算强劲，龙浩圈速提升后排在第四位，宁威第六位，两位车手换上了软胎。 雷之神之前是枭龙小将穆森凯，他在测试软胎能够维持的圈数。此前领跑的陆凯达退到了第六位。 最后30分钟，排名靠前的车手们鲜有提高个人圈速。 罗世博交替测试了软胎和中软胎。 成风通过无线电告诉车队软胎的表现让他很满意。 第186章 赛车着火了 在此前中软胎的长距离测试中，银箭车队的表现是最好的，其次是红虎车队。 目前看来成风在练习赛中领先了罗世博。罗世博在最后几圈还在通过无线电要求车队给他在如何更快的通过3号弯一些建议。 最终，银箭车队包揽周五第二次练习赛前两名，成风以1分24秒482排在头位，罗世博落后0.238秒第二位。 红虎车队安塞特第三，雷之神车队龙浩第四位。枭龙车队穆森凯第五，雷之神的宁威第六位。 今年的一级方程式世界冠军争夺者成风说，他在周五的练习赛经历了他所参加的镇州大奖赛的抓地力水平最差之列。 路耐的总监恒邦说，他们的轮胎在镇州站运行的第一天，车队一直在挣扎，因为赛道条件变化得太快。 成风在栖霞赛道，其中赛道温度达到56摄氏度以上的炎热天气下，两次练习赛都排名头位。 成风当天在结束的第二次练习赛领先银箭车队的队友和积分榜上领先者罗世博圈速0.2秒，但成风依然哀叹赛道缺乏抓地力。 许多车手在上午的练习赛使用中软胎时抱怨缺乏抓地力，而成风说，他不知道其中原因，如果轮胎或赛道本身无可厚非的话。 “这个周末轮胎的感觉真的不好，”成风说道。“我不记得上一次感觉抓地力这么差有多长一段时间了，我不知道。 “今天，我们只好把车开这么慢，为了找看好后轮胎。似乎我们不得不放慢得太多了，慢到这种地步，这是一种无聊的驾驶。但是我认为，明天抓地力水平将得到提高。” 路耐的总监恒邦说，他们的轮胎在镇州站运行的第一天，车队一直在挣扎，因为赛道条件变化得太快。 “很难在这里为车队找到整圈的平衡，”恒邦说道。“开始的时候在周五车手们不太高兴，通常在星期六，他们就能够找到一个很好的平衡。 “有两种轮胎之间有1.6-1.8秒的差距，这是我们预期。超软胎的情况有些争议，这条赛道有些位置负载很大，我们认为在这样的温度下这种状况可能过于激进了。” 在镇州完成积极并开放的周五测试之后，龙浩相信雷之神车队是“在正确的道路上”，对于本周末的的一级方程式赛车联赛镇州大奖赛来说。 锦城人在今天的练习中排在了第四位，上午完成了23圈，下午完成了26圈。 “从一个大奖赛进入下一场，通常不会涉及很多变化，但在这里，不像是通常发生在星期五的情形， 我们不得不在设置工作做很多，尝试和适应让赛车在赛道中应对轮胎与高温，“龙浩说道。 “因此就出现了比平常更多的工作要做，但它产生的结果，我们改进调校之后出现了效果。当然，还是有很多工作要做，才会具有竞争力，但我认为我们是在正确的道路。 “在这里比在往年有更少的抓地力，但它是每个人都一样。 高温像我们今天看到的，总是对轮胎的挑战，但预测是要从明天起，也许雨周日是凉爽的天气，所以我们必须要准备好所有可能的发生。” 成风表示他并不担心自己在银箭车队的长期发展，尽管有传言称银箭与安塞特有接触。 红虎顾问马科日前向平州媒体暗示，银箭希望在2216年挖走安塞特，而成风与银箭的合约刚好在2215年年底到期。 对于是否能够与车队顺利续约，成风表示自己对此很随意，不为此操心。 “我并不为此感到操心。”成风在镇州表示。队友罗世博在一周前与车队续约。 “安塞特？我不确定银箭是否有兴趣。目前来说，我会待到明年年底，所以谈什么都还早了点。但是银箭是最棒的，所以大家都想驾驶银箭的赛车。” 成风向车队暗示已经准备好签新合约，表示自己没有转投其它车队的想法。 “坐下来谈，我是有意向的。我们还没有开始谈，但是车队知道我想继续，车队明确表示他们也有相同的想法。” “你永远不知道将来会发生什么。但是，如果他们想签别的车手，我也不会叫嚷着抱怨。这里的位置是向每个人开放的。” 虽然马科的爆料令安塞特的未来成为话题，但安塞特刻意淡化。 “我想任何可能都应该考虑，但是现在还没有什么变化。”安塞特说，“所以，我还是不谈这方面的事。我不知道赫莫特有没有消息渠道，但是他们的消息与实情有出入。” 7月26日，2214年一级方程式赛车联赛镇州站在栖霞赛道进行第三次练习赛。 第三次练习赛在上午11时开始，栖霞赛道天气晴朗，气温在26摄氏度，赛道表面温度43摄氏度。 30分钟之后，银箭车队成风以1分25秒682暂时排在首位，雷之神车队龙浩落后0.72秒第二，红虎车队陆凯达落后0.317秒排第三。 北极星车队的伯特申第四位。罗世博第五。 罗世博的赛车前部似乎存在一些调校问题，银箭车队员工围在他的赛车前部进行技术调整很久之后才重新安装好赛车。 而练习赛时间已经进行了40分钟。罗世博在昨天练习赛中曾经抱怨赛车在通过3号弯道时速度不够快。 经过十分钟的沉寂之后，雷之神车队的龙浩率先驶出赛道开始排位赛前的最后一组试跑。 龙浩使用软胎做出1分24秒769，宁威同样用软胎做出1分24秒818。 安塞特和伯特申的软胎圈速均轻松压倒雷之神。 成风软胎做出1分24秒048，依然领先罗世博0.2秒。 罗世博最后一圈提高了成绩，做出1分24秒095，追近到只差0.047秒。 红虎车队安塞特落后0.4秒排在第三位，陆凯达第四。 栖霞赛道单圈长4.381公里，是一条多弯，技术复杂的赛道。现役车手当中，成风在镇州获胜次数最多达到三次。 路耐为本站比赛带来了黄色标记的软胎和白色标记的中软胎。排位赛开始前气温28摄氏度，赛道表面47摄氏度。 第一节排位赛奔麟车队的纳马尔在排位赛第一圈就出现失误，他的赛车冲出来赛道没有成绩。 成风的首圈也出现问题，赛车尾部着起火来。 他驶入了维修站，但是赛车无法短时间内修复，成风将会没有排位赛成绩，周日必然将在队尾发车。 与此同时，罗世博做出1分25秒353上升到第一位，第二圈又把成绩提高到1分25秒227锁定晋级席位。 红虎车队的陆凯达和安塞特来到二三位，北极星车队伯特申第四，铜爵车队的顾磊和申迪意外的暂居五六位。 最后时刻乐狮的尔维尼升至头位，1分24秒941。 而宁威则滑落至第17名不幸出局。 第二节排位赛罗世博做出恐怖的1分23秒310再次早早锁定位置。 安塞特做出1分30秒606，微弱优势领先其队友陆凯达，两台红虎稳居二三位。 伯特申以1分24秒001的成绩继续守在第四位。 龙浩1分24秒249在第五位，领先韦博世。 最后阶段，韦博世、道建树等车手提高了圈速成功晋级。 被淘汰的车手是古亚、申迪、彭赛奥、顾磊、罗曼庭和安秦。其中古亚在冲刺圈发生侧滑。 第三节排位赛由于担心下雨，绿灯亮起车手们倾巢而出，罗世博带头十台赛车冲上赛道。 但是此时阵雨已经来袭。 由于赛道抓地力的变化，罗世博首圈在1号弯跑大了但是还能继续。 穆森凯则失控撞到护墙，赛会出示红旗。 随着穆森凯赛车清理完毕，阵雨也逐渐停了。 车手们在剩下的时间里，继续使用光头胎做飞驰圈。 罗世博做出1分23秒236，刷新了他在第二节排位赛的圈速。 安塞特做出1分23秒415，仅落后不到0.2秒。 伯特申1分24秒259暂居第三位。 最后一圈，陆凯达和龙浩提高了圈速，分别升至第四第五位。 韦博世和段天才在第六第七位。尔维尼第八位，道建树第九位，没成绩的穆森凯第十位。 雷之神车队再次令人跌破眼镜，旗下车手宁威第一节排位赛在维修站中坐以待毙，惨遭淘汰，明天将从第17位发车。 宁威在赛后透露，是车队赌博失误导致了这一悲剧的发生。 “我的计划是出去的跑的，但是车队说我们处于安全的位置。我问了三次你们100%确认吗？最终的结果大家都看到了。” 镇州站排位第二，这是卫冕冠军安塞特本赛季第二次获得头排发车。 安塞特赛后表示，他的车队已经在排位赛中做到完美，但依然无法挑战银箭。周日正赛中安塞特的主要对手将是北极星车队的伯特申。 由于赛道特征的原因，红虎赛车在栖霞赛道可以更好的体现出其下压力的优势，这在一定程度上弥补了赛车引擎马力的不足。 而银箭车队成风在第一节的意外事故，让安塞特有了挑战前排发车的机会。 在排位赛第三节的首个计时圈，银箭车队的罗世博虽然保持在头位，但是圈速仅仅领先安塞特不到0.2秒。 这让安塞特一度似乎看到了挑战杆位的希望。但是第二圈，罗世博把优势拉大到了半秒锁定杆位。 安塞特获得第二位，他身后是北极星车队的伯特申。 安塞特赛后说道：“这条赛道的特性适合我们的赛车，我们以往在这里的竞争力也很不错，所以我们能够追近了一些。 罗世博的最后一圈跑得非常好，所以差距又拉大了，这让我们有点失望。因为我们认为我们已经把一切都做到完美了，而罗世博还是那么难以战胜。” 周日的正赛据天气预报显示将会遇到降雨，安塞特希望变化的天气条件，以及好的发车位能够帮助他登上领奖台，至少是战胜强大的北极星车队。 “如果下雨，我们的机会肯定会比在干地上好，”安塞特说道。 “通过周五的练习赛很难判断谁的赛车是载重测试的，所以我们应该会更接近于过去两站比赛中我们所对抗的北极星车队了。” 红虎车队另一位车手陆凯达排在第四位，夹在两台红虎之间的就是北极星车队的伯特申。 继平州站因为刹车故障撞车后，成风在一级方程式赛车联赛镇州站排位中再遭厄运。 成风的赛车因为燃油泄漏着火，第一节排位赛尚未作出成绩便被迫退赛，明天将从第21位发车。 成风退赛后望着燃烧的赛车久久不愿离去。 他在赛后回顾了自己又一个失望的周六：“我放弃了我正在做的那个计时圈。正准备做第二圈，突然感觉我的刹车发生了什么。” “我的刹车系统有什么东西坏了。我不得不启用一些系统，随后引擎就完蛋了。” “当时我刚好位于维修站的入口，所以我以为我可以缓冲回维修站，但是当我看后视镜的时候，我才意识到我着火了。” “虽然火燃起来了，但是我仍在尝试着回到维修站。我想也许我们仍然可以做一些事情。接着他们说：‘停车，停车，停车’。真的是太糟糕了。” 成风的上一次在排位赛中拿到杆位，还要追溯到5月的锦城站。关于明天的正赛，四冠王承认会非常艰难。 “我们必须更换引擎和变速箱，好的方面是，我已经没法再退后了(指已经是21位了)。” “老实说，我真的不知道我明天能做什么。这真的是一条你无法超车的赛道。我认为我明天要进入前十会很挣扎，至少前五是。 我可能会带着20多分的分差离开这里。虽然后面依旧还有很多比赛，但是我现在真的不知道能说什么。” 银箭车队官方表示，他们是根据事发前成风的燃油压力下降判断燃油泄漏引发起火的，并就这次事故对成风以及其车迷表示道歉。 “我为成风感到非常难过。我们一直都在全力以赴给予两位车手最好的赛车。 第187章 怒火中烧的宁威 一辆熊熊燃烧的银箭不是我们想向全世界展示的，我对成风和他所有的车迷感到抱歉。”银箭车队老板慕谦说道。 一级方程式赛车联赛镇州站排位赛，雷之神车队龙浩拿到第五，领先于几位他不曾想击败的对手。 锦城人是最早在第三节排位赛阶段收工的车手之一，这也意味着他不可能再提高位置，但是没有想到他最终能够占据第五的位置。 “我认为这是个梦幻的结果，第五名，”龙浩赛后表示，“我不认为我们能胜过前面的家伙。” “也许我们继续留在赛道上或许赛道能变得更干些，我们或许还能再有所作为，或许还能再把单圈速度提高0.1或者0.2秒，但是第四名领先我0.6秒，所以一切改变不了太多。” 成风的银箭赛车着火，明天的正式比赛他将从后面发车，龙浩是这一事件的受益者，另外韦博世在最后阶段没能做出飞驰圈有效成绩，龙浩也从中受益。 “第五的成绩比我们预期的要好，”龙浩承认，“如果成风在赛道上，如果费利佩能够再做一个单圈成绩，我们的位置或许还要更低些，所以当机会来临的时候，我们把握住了。” “从干净的一侧发车，在镇州站是非常重要的事儿，所以我期待一个强有力的发车，希望能赢得几个位置，希望第一圈过后能排在第三或者第四的位置，那样的话我们会有机会。” 镇州站是龙浩的福地，2203年他在这里拿到了职业生涯首个分站冠军，尽管重复昨日的辉煌已经是不太可能，不过他仍希望能够在这里尽可能的拿到更多积分。 一级方程式赛车联赛镇州站排位赛，北极星车队伯特申拿到第三名，赛后他承认这个成绩令他多少有些惊喜！ 北极星车队赛前估测可能会在栖霞赛道有些吃力，但是没有想到伯特申与队友韦博世都进入到了排位赛前十，一个占据第三，一个占据第六的位置。 “是的，我认为这有些出乎意料，多少有些惊喜，”伯特申赛后表示，明天正式比赛他将排在罗世博与安塞特之后，占据第二排发车位， “我们知道红虎在这里可能更快些，雷之神以及银箭的表现一如既往。 赛道状况对我们来说并不是最理想的，不过作为一支车队我们仍然要努力工作，并带来了一些升级，而这些升级也真的真的见到了效果。” “显然我们较之罗世博在速度方面依然有欠缺，”伯特申表示道， “不过我认为今天对我们来说，拿到第三和第六的位置真的已经是相当不错。我们现在已经有机会在正赛中拿到更好成绩。” 当在发布会上被问及是否能在正赛中更进一步拿到亚军，甚至冠军的时候，伯特申表示： “我认为不会有特殊情况发生，要想夺冠是非常困难的，不过你永远不知道接下来会发生什么，争冠也是我们一贯的目标。 显然明天的正赛我们与红虎会有一场非常接近的比拼，我们要看看速度会是怎样，如果有可能我们要把他们挡在身后，至少把他们其中的一部挡在身后。” 韦博世的圈速慢了伯特申几乎1秒钟，赛后他表示：“这是一场非常艰苦的排位赛，尤其是在天气方面。 最大的问题在第三节排位赛阶段，我本能在那个飞驰圈超越5部赛车，但是最终没能做出有效成绩，这令人感到羞愧，但是明天我们依然会竭尽全力比赛。” 领跑车手积分榜，并在镇州获得杆位的罗世博认为明天的正赛应该“谨慎行事”。队友成风，作为积分榜中最直接的竞争对手，将从队尾发车。 罗世博在镇州拿下本赛季第6个杆位，倒霉的队友成风却在第一节排位赛遇到车尾自燃，没有获得排位赛成绩。 虽然成风能够在镇州站从20位发车冲上领奖台，但是这样情况很难在镇州发车，因为栖霞赛道很难超车。 “当然会让我更轻松，因为他是我的竞争对手。”罗世博在赛后说道，“明天我需要谨慎行事，避免不必要的事情发生，拿下尽可能多的积分。” “我当然更喜欢与成风对抗，对抗能够给我带来最大的激励和促动。这不是与成风竞争的结果，但是我仍然非常非常高兴。” 两位银箭车手在最近几场比赛都受赛车稳定性之苦，罗世博对此表示担心。“当赛车抛锚退赛，总是令人感到非常失望。”罗世博说，“我在两站前也遇到过，在鹿城。” “非常困难，并不是你能控制的。这对车队而言很遗憾，我们需要就赛车的可靠性继续努力。” 银箭在本赛季的领先优势多被归功于新引擎，罗世博表示虽然镇州赛道狭窄多弯，但仍然非常有竞争力，充分证明了赛车并非只有引擎强大。 “我们能够在这个周末拥有这么快的速度，我感到非常吃惊。”罗世博说道， “我们的引擎非常非常强。但是在这条赛道上，引擎的重要性并不是那么高，所以这证明我们的赛车有多么棒。” “赛车虽然没有使用前后悬架互联系统，但是我们还是找到了我们的节奏，所以在许多弯道，我都感到很满意。” 在镇州排位赛第三节排位赛因为赛道积水，枭龙车手穆森凯失控撞墙退出。明天将从第10位发车，穆森凯对此表示“非常惊讶”。 穆森凯表示自己受困于当时的赛道状况，因为当时第一弯是赛道最湿滑的区域。 “第一弯要比最后一弯湿滑许多。”穆森凯表示，“我从最后一个弯道出来的时候，那里的抓地力还非常充足。” “我从抓地力充足的区域，冲入没有抓地力的区域，我基本上就没减速。我在通常的刹车点刹车，但根本没减速的意思。” “当我踩下刹车，我非常惊讶，完全没有抓地力。我停不下来。” 穆森凯表示为了获得好成绩，这是值得冒险的。“有时候你必须去争取。”穆森凯说，“这是一个机会，你必须去争取，然后希望其它人犯错。” “但是这没有发生，所以我们只能希望正赛。祈祷赛车没事。我还没有仔细查看赛车的状况，但是我感觉损伤很大。” 枭龙车手穆森凯更换底盘和变速箱，一级方程式赛车联赛镇州站将从维修站起步。 车队在将赛车运回分析后，最终决定更换其底盘和变速箱，这意味着穆森凯将无法保住其第十的发车位置，明天正赛将从维修站起步。 “我认为底盘和变速箱都必须换。”枭龙比赛总监李泊离说道，“我们正待来自车队的最终确认，但这是我们预计的。这意味着将从维修站起步。” 宁威说，雷之神作为一级方程式赛车联赛的传统豪门，不应该在比赛中犯像镇州站排位赛这样的低级错误。 一级方程式赛车联赛镇州站排位今天在栖霞赛道举行，雷之神在第一节排位赛中豪赌失败，导致宁威在维修站中坐以待毙， 竟被追风车队的安秦挤到第17位遗憾出局，让人跌碎眼镜。 宁威在赛后表示这样的低级错误不应该发生在雷之神身上：“原计划是再出去跑一轮的，但是我们再也没有出去。”宁威在赛后说道。 “车队告诉我，我们是ok的。我们不需要再出去。” “我问了好几次，但是他们都说不需要。很显然最终的结果大家都看到了。” “作为一支在一级方程式赛车联赛的车队，作为雷之神，我们不应该犯这样的错误。我们都不是一年级的新生，我们任何人都不是。” “这不仅对我不利，对车队也不利，但是错误已经造成。” 宁威的队友龙浩也在鹿城站排位的第一节排位赛被淘汰过，当时锦城人在赛后说雷之神需要“加快”其决策。 今天在镇州。当记者问及宁威，他是否可以直接驳回车队的决定，申请出去时，宁威说他相信雷之神的决定是正确的。 “我信任车队，我相信车队的人。”宁威说道，“我可以质疑，但是我不能违抗建议。” “我们在这里是作为一支车队，我们是作为一支车队在做决定，今天的结果就是这样。” “我站出来咆哮是没有意义的。我在过去也犯过错误，而且在未来会犯更多的错误。” 这样一个为银箭车队所统治的赛季，类似场景对大家来说并不陌生：一边是失望至极的成风；一边则是笑容灿烂的罗世博。 毫无疑问，镇州站排位将这种反差演绎到了极致：连续第二站因为赛车问题第一节排位赛即遭出局，周日成风需从最后一排发车； 罗世博则在安然度过第三节排位赛伊始的小麻烦后，连续第三站把杆位收归自己名下。在镇州这样一条超车不易的赛道，人们都很清楚如此天壤之别意味着什么。 作为夏休前的最后一站，镇州大奖赛对成风的重要性不言而喻，在这里他曾经三夺分站冠军，镇州无疑是成风拉近同队友之间分差的最佳地点。 并且，这个周末的三次练习，他也统统跑在了队友身前。 所以，当他背靠背地在第一节排位赛遭遇到赛车故障(车队表示是燃油泄漏导致了起火)，不难想象那是怎样的一种绝望， 远远看着赛道工作人员忙于扑灭自己赛车上的火势，忍不住拍打着维修区入口处护栏的成风该是多么的不甘心。 如果一定要用“运气”来解释一切的话，只能说成风的运气简直糟糕透顶。只是经过镇州站排位这一出，大概运气一说已然无法让大家满意了。 不过对成风而言，发生的已经无法改变，想想正赛显然更实际些，尽管他也表示在镇州一切不会像在瑶湖赛道那样容易。 不管怎样，至少他说的有一点“离开这里时我大概会落后罗世博超过20分”是很有可能发生的。因为罗世博又一次杆位了，以领先第二名安塞特近半秒的优势。 第三节排位赛开始的时候，赛道上开始下雨，且从后面车手反映的情况看，主要集中在一号弯处。 车手们纷纷赶着出来希望能趁早做一个有效圈速打底，车阵由罗世博领衔，但是平州人在一号弯角便滑了出去，好在没有撞到， 其身后的穆森凯就没那么好运了，穆森凯的赛车撞上了轮胎护墙，第三节排位赛也因此而短暂地出了红旗。 不过雨并没有跟着下下来，所以当车手们再次驶上赛道时依然选用的是软胎，只是显得相对谨慎，尤其是在一号弯处。 虽然安塞特最终跑在了伯特申之前、位列第2，但是罗世博的优势依旧明显。 排位赛前，霍诺安曾表示感觉本赛季以来红虎距离银箭从未像本站这般近过，而安塞特在镇州对赛车的满意度也是前所未有，至少他说对了一半。 安塞特不仅帮助车队击败了北极星(伯特申第3、韦博世第6)，也再次赢过了队友陆凯达(第4)， 不过安塞特本赛季还有一个麻烦，那就是轮胎，周日的正赛安塞特的任务首先是尽可能守住第二的位置。 剩下排位在前十的车手还有龙浩(第5)、段天才(第7)、尔维尼(第8)、道建树(第9)和出意外的穆森凯(第10)。 排位赛后最新的消息是，由于穆森凯的赛车需要更换变速箱和底盘，穆森凯周日将从维修站发车。 同样的情况可能还会出现在成风身上，“我们需要看看赛车损坏的情况，看看是否需要更换变速箱或者引擎。”成风在之后车队的新闻发布会上说。 如果说镇州站排位还有谁怒火中烧的话，非宁威莫属了， 第一节排位赛进行到最后，由于成风和纳马尔双双没有成绩铁定垫底，靠前的车队都倾向节省一套软胎从而待在维修区内， 第188章 湿干大乱斗 不过其中宁威的成绩乃是最不保险的，一向寡言的宁威赛后忍不住表示“我质疑了好几次(不再出去？)， 问他们是否百分百肯定(能进第二节排位赛)，‘答案’我想你们都看见了”，结果就是，安秦把宁威挤到了第17位。 周日的正赛，如果不下雨，路耐在周五的练习赛后甚至说一停都是有可能的，虽然比赛中轮胎(尤其是后胎)的磨损需要特别注意，至少给了车队更大的战术空间选择。 如果下雨的话(预报一直都说周日下雨的可能性更大)，有一点是可以肯定的，那就是希望见到下雨的绝对不止安塞特一个。 周六成风的心情非常阴郁，霉运一直笼罩在头上不散去。 周日赛前半小时，赛道上空下起一阵暴雨，赛道被完全浇透。 这才让成风的心里稍稍好受了一些，一成不变的比赛对后面发车的成风是最不利的，湿滑的赛道带来的变数才是后面发车的赛车所愿意看到的。 所有车手在出场圈使用全雨胎，随后换为半雨胎。半雨胎也成为车手们发车时候的首选轮胎。 乐狮车队的古亚突然失去了动力，只能是推回到维修区起步。 成风赛车停在维修区出口的白线前，等待着其他赛车暖胎圈结束。 发车开始！ 安塞特起跑速度最快，迫使罗世博切线防守。 但是安塞特进入一号弯位置不好，被罗世博针对性的防守了一下后被伯特申超越，随后失去节奏又被龙浩超越。 龙浩的起步太让人震惊了，总是在混乱中抓到战机。 安塞特首圈的六七号晚反超龙浩来到第三位。 成风维修站发车后拼命赶超操之过急冲出赛道，好在还可以回来继续比赛。 一圈过后，前十的车手分别是：罗世博、伯特申、安塞特、龙浩、段天才、陆凯达、道建树、韦博世、尔维尼和彭赛奥。 “成风，你的赛车情况怎么样？” “赛车没有什么大问题，左前胎不太行了。”成风心里急啊。 三圈过后罗世博拉开5秒优势，银箭6号赛车扬长而去。 伯特申力压安塞特守在第二位。 龙浩逐渐跟不上前车步伐，但仍然拉开后面的段天才3秒。 陆凯达紧咬段天才处在第六位。 第16位发车的宁威升到第13位。 成风第一圈滑出赛道掉到最后，紧接着在四号弯前超掉了库森斯，在之后的连续弯里超越纳马尔。 第二圈的发车大直道，成风再次上演一超二的好戏，将穆森凯和强遁压到身后。 银箭车队提醒成风选择超车点不要太过冒险，发车大直道是最好的超车点，其他弯角超车风险太大。 成风跟了古亚一圈之后在第三圈的发车大直道再次上演超车来到第十七。 雨地条件下，赛车性能差距会被压缩，但银箭赛车对于后方阵营的赛车来说实力太过悬殊，成风又是雨战高手。 第五圈成风疯狂超车又收获了一波，可以使用可调尾翼对于成风超车就更容易了凌云伟和安秦都在发车大直道被成风扒掉到了第15位。 领头羊罗世博似乎也不适应这种干湿混合的赛道，时不时的在中高速弯里走大，幸好他的领先优势足够。 成风前面是罗曼庭，两秒左右的差距只用了一圈就追到罗曼庭身后。 随着二十多辆赛车在赛道上飞驰，部分赛道的赛车线已经出来了，什么时候进站换干胎就成了第一大变数。 第七圈，罗曼庭被成风超越，前面就是雷之神车队宁威。 第八圈，成风再次选择在发车大直道超越宁威升至第13位。 就在成风准备对申迪动手的时候，赛道黄旗安全车出现了，来自神行车队库森斯的撞车事故。 车手们纷纷借机进站更换干胎，段天才则继续换用半雨胎，穆森凯没有进站。 成风也进站换上了软胎，安全车的出现对成风十分有利，可以有效压缩与领先集团的差距。 前四名的车手罗世博、伯特申、安塞特、龙浩由于错过了进站入口而没能第一时间进站换胎。他们延迟进站之后也失去了之前的位置。 首次进站后前十名次序如下：陆凯达、段天才、韦博世、罗世博、穆森凯、尔维尼、安塞特、龙浩、道建树、彭赛奥。 伯特申从第二跌至第11，成风依然在第13，宁威第14。 陆凯达成了这次安全车最大的受益者，成风虽然没有在位置上取得优势，但距离队友的差距更近了。 安全车带队期间，罗曼庭又发生撞车事故，半干半湿的赛道对于干胎来说要十分小心。 第13圈安全车退出，段天才利用半雨胎优势在一号弯走外线超越陆凯达短暂升至头位。 重新起步之后的成风再次展现出湿地大师的实力，在发车大直道上超越顾磊、二号弯又超掉小心翼翼的伯特申和出三号弯后干掉了彭赛奥。 道建树在三号弯打滑驶出赛道后，等谈回到赛道已经是掉到了第十一位，成风位置再次上升到第九。 罗世博非常不适应干胎跑湿地跌到第五，穆森凯超越罗世博后立即走起了防守路线，罗世博被穆森凯针对性防守之后又被尔维尼走外线在十一号弯超越。 罗世博的赛车节奏完全丢失，龙浩机警的选择了异于罗世博的赛车线路，也超掉了罗世博。 后面的安塞特跟了上来，成风超过彭赛奥之后很快就追到了安塞特身后，在前面就是自己的队友了。 段天才驾驶着半雨胎来到干地赛道下圈速直掉，在第15圈进站换胎。陆凯达领跑，韦博世第二位。 第十六圈，龙浩在发车大直道超掉尔维尼，罗世博想要趁机捡个便宜没想到被尔维尼坚决顶住。 尔维尼成了一个火车头，后面拖着积分领先者、三冠王和四冠王 枭龙赌下雨策略失败段天才跌至第16，穆森凯第17。 随着枭龙双车进站，成风名次提升到第七。 陆凯达在前面猛跑。罗世博似乎发挥不出银箭赛车的实力，被尔维尼挡的没脾气，龙浩借机跑远了。 车阵太密，成风找不到好的超车机会。 第23圈，安全车再次出动，来自威凌车队车手彭赛奥在大直道出弯处的撞车事故。 彭赛奥路肩上的过多，左右两边的力量失衡，赛车撞向了防护墙。 道建树之前已经退赛了，伴随着彭赛奥的退赛，威凌车队全军覆没。 陆凯达、韦博世和伯特申第一时间进站换胎。不同的是北极星双车使用的是中性胎。 前十名次序再次改变：龙浩、尔维尼、罗世博、安塞特、成风、陆凯达、韦博世、顾磊、宁威、申迪。 第26圈安全车进站。 龙浩连续做出最快圈速拉开5秒优势。 尔维尼在第二压住了后面一大票赛车。 罗世博无法超越尔维尼，最终选择在第32圈进站换胎。 安塞特在大直道出弯出复制彭赛奥的失误，红虎赛车完成360度回旋并蹭到护墙之后可以继续比赛，但他的位置已经交给了成风和陆凯达。 成风摆脱安塞特的阻挡之后迅速贴上尔维尼，一号弯的抽头算是一种警告。 二三号弯的不同走线昭示着成风的决心，四号弯的强硬直插外线让尔维尼无力阻挡。 都是银箭赛车，给尔维尼的压力完全不是一个量级。 成风升至第二位，并以每圈1秒优势追击龙浩。 尔维尼被超之后选择进站，陆凯达的速度也被释放了。这算是红虎和乐狮之间的小默契。 “罗世博，你必须提升速度，成风进站之后可能会在你前面。” “那我只能是疯跑了。”罗世博前面是伯特申，不是一个好超的对手。 成风也收到林奕宇的无线电“冲刺一圈！” 罗世博强硬的在第三十八圈的一号弯前将伯特申挤出赛道，上升了一个位置。 第38圈，龙浩进站，2.5秒的换胎让银箭车队汗颜。 “我要再冲一圈！”成风晚了一圈进站，4.4秒的换胎配不上顶尖车队的水平。 成风换上中性胎出站之后挡在了队友罗世博前面，这对成风来说太重要了。 成风要用这一套中性胎一跑到底。 陆凯达回到前头位，领先韦博世13秒。 随着宁威进站，龙浩、成风、罗世博、伯特申在第三到第六位。 宁威、安塞特、尔维尼、段天才在第七到第十位。 第45圈韦博世进站换上中性胎从第二退到第六。 罗世博在不断追击成风，第47圈，罗世博追到成风身后一秒多。 “成风，你身后是队友罗世博，他还需要再进一次站。”银箭车队的无线电提醒成风让开位置。 成风内心冷笑一声后回道：“我正在追击龙浩，罗世博的轮胎也坚持不了多久。” “罗世博的轮胎是软胎，可以跑二十四圈。” “我也可能还要再进站一次！”成风的话明显是不会给罗世博让路。 最重要的是罗世博还没有对成风造成实质性的威胁，面对直接竞争对手，成风可不会手软。 第五十一圈，罗世博询问车队为什么成风还不让我过去？ 银箭车队立刻告知成风，让成风在这一圈的大直道把罗世博放过去。 成风听到车队的无线电后，立即加速，将罗世博甩到一秒之外。 罗世博看到成风始终不让位置，又在无线电中质问车队。 银箭车队无奈的回答我们已经和成风说过了。 第五十四圈，陆凯达进站更换一套软胎。龙浩领先成风4秒，两人都是中软胎有可能一跑到底。换了新胎的陆凯达第三位，落后成风5秒。 第五十六圈，罗世博进站更换一套新的软胎，回来处在第七位。 陆凯达和罗世博别无选择，只能是拼命冲刺。 第五十八圈，罗世博轻松超掉旧胎的安塞特。 第六十圈，三车纠缠的宁威被前面的韦博世挡了一下后，在一号弯被罗世博偷到了一个位置。 第六十一圈，罗世博在一号弯前超越韦博世来到第四位。 也就在这几圈之中，陆凯达追到了成风身后一秒之内，成风也追到了龙浩一秒之内。 罗世博摆脱前面的阻挡后立即作出最快圈速。 成风的压力最大，前面有能力强大的龙浩，身后是更新软胎的陆凯达。 两种轮胎之间的圈速可以相差一秒以上。 最后几圈，龙浩、成风、陆凯达三位车手向分站胜利发起最后竞争。龙浩和成风都是旧的中软胎，陆凯达是新的软胎。 陆凯达数次尝试超越成风未果。 终于在第66圈，陆凯达在三号弯的极致晚刹超越成风，陆凯达漂亮的超越完全发挥出了红虎赛车在弯道中的特性。 难怪陆凯达能够在一来到红虎车队就力压三冠王安塞特，就凭这一脚刹车就证明他对红车队本赛季的赛车更契合。 没有了成风的阻挡，陆凯达和龙浩之间巨大的圈速差距，让龙浩在一号弯中无力回天。 陆凯达的精彩超车让红虎车队欢呼雀跃，所有对陆凯达的质疑灰飞烟灭。 成风再次追近龙浩，但身后轮胎更新的罗世博也追上了。 最后一圈第七十圈，对于成风来说最重要的是防住队友，而不是超越龙浩，龙浩的圈速只比成风差一点。 最终，红虎车队建州车手陆凯达凭借倒数第四圈的连续超车获得他的第二个一级方程式赛车联赛分站冠军。 雷之神车队龙浩获得亚军，银箭车队成风末位发车获得季军。 杆位得主罗世博第四名。 第五名到第十名依次为：韦博世、宁威、安塞特、伯特申、尔维尼、段天才。 本站之后，一级方程式赛车联赛将迎来一个月的夏休期，下一站比赛将于8月24日在泉府举行。 成风和龙浩赛车驶回领奖区后，不约而同的向陆凯达走去，对红虎新军表示祝贺，陆凯达今天的表现无懈可击。 陆凯达透露他曾担心自己因为引擎故障无法完赛。 红虎车手陆凯达从第四位发车夺得冠军，将个人职业生涯中的第二个分站冠军收入囊中。同时也是本赛季截至目前，唯一一位击败过银箭的车手。 第189章 陆凯达的不可思议 陆凯达的胜利来的并不轻松，建州人的赛车一度在比赛中遭遇动力系统问题，使得他当时不得不通过调整方向盘上的设置对情况进行处理。 “比赛过程中我有过一阵恐慌。”陆凯达说道，“有几圈我们遇到一些问题，我们的动力单元出现故障。所以我当时有些抓狂必须对设置进行调整。” “因此比赛存在提前结束的潜在可能。但是最终我们挺过来了，我非常非常开心。” 陆凯达说，在比赛的结束阶段，当他追上前面的龙浩和成风时，他知道自己有获胜机会。 “我必须超车才能赢得比赛，我的轮胎是全新的。”陆凯达说，“赢得比赛的唯一方式是把他们两个过了。开始一圈我在2号弯尝试了一下对成风下手，最终我过了他。” “之后一旦当我足够接近龙浩时，我知道我必须的立即出击——因为我处在可调尾翼的三明治中央，成风在我后面，我不能浪费太多的时间。 当我取得领先之后，我知道只剩下最后两圈，感觉非常棒。” 此外，陆凯达还在颁奖台上表示，今天的胜利和他在华沃拿到了第一个分站冠军一样棒： “感觉像处子胜一样棒。”建州人在赛后说道，“今天第一次安全车对我们有利，第二次则不然。 今晚肯定会庆功宴，但接着我们将进入后半赛季，现在我已经对青云的比赛迫不及待。我要感谢车队为我赢得职业生涯这最初的两场比赛所做的一切。” 龙浩在刚刚结束的镇州大奖赛获得亚军，这是本赛季迄今为止取得的最好成绩。 锦城人对“意料之外”的领奖台感到非常“骄傲”，表示在镇州获得亚军的心情已经与冠军无异。 在70圈的镇州正赛仅剩4圈时，雷之神车手仍领先成风和陆凯达处于领跑位置。但陆凯达凭借新胎的速度优势超越成风，一圈之后又从龙浩手中夺走冠军。 龙浩最终成功守住了成风和罗世博的进攻，虽然显得有些艰难。这是龙浩在本赛季第二次登上领奖台，锦城人在赛后表示第二名是出人意料的好成绩。 在接受采访，被问及是否因为丢掉冠军感到失望，是否为夺得亚军感到满意时。龙浩回答说：“我相当满意。在这个艰难的赛季，能够登上领奖台已经是非常大的惊喜。” “我冒着风险去拼，去追求冠军，我们距离冠军真的非常接近了。 我对我的驾驶对我的车队深感自豪，对这样的成绩感到非常自豪。我们需要一些疯狂的比赛才能登上领奖台。我们今天抓住了属于我们的机会。” 由于赛前的倾盆大雨，大多数车手都使用半雨发车。龙浩的发车非常成功，利用外线超车获得第四。 随着赛道越跑越干，许多车手纷纷选择回维修区换掉半雨胎，但安全车却在此时出动。 “不幸的是，安全车第一次出动时，我们正在最后一个弯道，所以我们错过了进站时机，丢掉了几个位置。然后我们必须发起进攻去追回这些位置。” “当陆凯达和韦博世进站之后，我惊奇地发现我已经在领跑了，所以我们决定全力以赴跑三四圈，以拉大与后车的领先优势，为进站留出时间。 然后我们发现轮胎已经不能撑太久了。然后我们面对艰难的选择，是进站换胎还是去挑战轮胎极限。” “我们真的很需要这些积分，所以竭尽全力守住位置。我认为我们作出了正确的选择，获得第二名的味道已经与夺冠没有差别。” 镇州站之后，雷之神在车队积分榜中的排名超过北极星7分，排名第三。但是龙浩强调这一站比赛对于本赛季的雷之神而言没有太多影响。 “今天我们跑了一场不同寻常的比赛，抓住了机会。我认为我们身后的赛车有些问题，我们并从中受益，并为车队获得了不错的积分。” 在异常精彩的镇州大奖赛之后，成风维修站发车登颁奖台把他在积分榜落后的劣势缩小到11分，而罗世博则受到安全车影响没能把杆位转化为胜利。 但是在赛道上的竞争背后，银箭两位车手之间则愈发呈现出“内讧”的情形。 回到比赛，在距离比赛结束20圈的时候，拥有软胎并且还有一次进站的罗世博追到使用中软胎的成风车尾，车队要求成风让车，因为两位车手的策略不同。 车队无线电说道：“成风，罗世博还有一次进站，请不要阻挡他。” 成风拒绝让车，回应到：“我不认为我还能坚持20圈。” 言外之意，成风认为自己可能也会再次进站，所以拒绝让车。 直到比赛结束，成风并未再进站，罗世博多进一次站后也再次追到了队友车尾，但已没有机会超越。 试想，如果当时成风放过罗世博，后者就可能获得更多的机会完成最后的超越。也难怪罗世博赛后不高兴的表示，希望和车队一起谈一谈关于队友违抗车队指示的问题。 “车队告诉他让我过去，但是我不知道发生了什么。我们真的需要一起谈一谈了。但是我仍然领先车手积分榜，夏休期回来之后，我将再次进入全面进攻模式。”罗世博说道。 镇州站之后一级方程式赛车联赛将迎来一个月的夏休期，下一站比赛将于8月24日在泉府继续进行。 银箭车队除了进一步升级赛车巩固优势之外，更要解决两位车手内斗的问题。下半个赛季，银箭内斗是缓和还是升级？我们拭目以待。 在镇州栖霞赛道，宁威拿到了第六名，这是他本赛季重返雷之神车队以来的最佳分站成绩。 接下来一级方程式赛车联赛将进入将近1个月的夏休期，而宁威赛后表示：他不指望雷之神能在夏休期之后有大幅提升。 由于雷之神车队策略失误，导致宁威在周六的排位赛中未能进入第二节排位赛，周日的正式比赛只能从第16位发车。 “是的，在昨天的失误之后，取得这样的名次是非常难得，我们缺乏直线速度，在比赛中段我很难利用可调尾翼超越铜爵赛车，不过我们最终把握住了机会赢取了位置。” 宁威赛后表示道：“我们的速度比北极星要快些，不过我认为还不足以完成超越。” 宁威希望下半年比赛能够更好些，不过他并不指望着车队在夏休期后能取得巨大进步。“我希望赛季下半程能比上半程好些，但是显然一些小的进步难以改变一团糟的现实。” “这些错误难以被彻底消除，我们现在要做的事情就是提升赛车，更好的像一支车队那样工作。现在的状况还很难改变，遗留的问题还很多，等待我们去解决。” “我相信车队会让我们处在应有的位置，今天我们拥有不错的速度，但是从我们的发车位来看，取得好的成绩非常艰难。 我不认为这种状况在三四周之后会有大的改变。或许要等到明年吧。所以我们要尽可能的改进一些东西，力争下半赛季有所提升，确保拿到我们要想要，也应该拿到的。” 宁威承认低温环境帮了雷之神，他的队友龙浩经过一场苦战，最终拿到了亚军成绩。 镇州大奖赛再一次以异常精彩的结局收场，罗世博则受到安全车影响没能把杆位转化为胜利，而成风维修站发车登颁奖台把他在积分榜落后的劣势缩小到11分。 罗世博在比赛最后一圈有机会超越成风，但没能实现。赛后罗世博对此非常懊恼。 比赛尾声，多一次进站但拥有新胎的罗世博再次追到了队友车尾并发起进攻，其中一次两台赛车几乎齐头并进，但是罗世博已经被挤到路肩未能完成超越。 “最后一圈的时候我绝对有机会，”罗世博谈起那次尝试时说道。“对于没能超过去我很懊恼。成风犯了一个错，我试图从外线超过去，但是没能奏效。” 对于未能从杆位发车获得胜利的事实，罗世博认为安全车的出现毁了他的比赛。 比赛十几圈的时候安全车出现，包括罗世博在内的前四名车手都不幸错过了维修站入口，他们完成换胎之后名次大跌。 “安全车第一次出现的时间是最糟糕的，那毁坏了我的比赛，而在此之前我跑得很好。但这种事情总是会发生，并非不同寻常的状况。” 罗世博说道：“夏休期回来之后，我将再次进入全面进攻模式。” 罗世博说，要求成风让车并不是他的意思。 杆位发车的罗世博被两次安全车打乱节奏，跌至队友成风身后。处在不同节奏中的平州人，当时还有一次进站，车队通过无线电下令成风让其通过。 但是成风拒绝执行，成风说在赛后表示，他对那个指令感到“非常、非常震惊！” 尽管罗世博曾在比赛中多次询问车队，成风为何没有让车。但是平州人在赛后表示，那个指令并不是他所要求的。 “我并没有要求这样做。是车队告诉我，他会让我过的。”罗世博在赛后说道，“情况就是这样。我不知道后来发生了什么，我们需要讨论。” 平州人拒绝对车队指令一事发表进一步的看法，指出这是车队需要私下解决的问题。 “我们必须内部进行讨论。我现在对此做任何评论都是没有意义的。我不想对情况做任何理论上的说明。车队内部去讨论更合适。” “当然，我会坐下来和车队一起，成风也会在场。像平常一样，我们会把所有情况过一遍，然后看我们能从今天学到多少。”罗世博说道。 成风表示对车队指令感到“非常震惊”，银箭内斗必将加剧。 银箭车队在镇州站正赛要求成风为他的队友和直接竞争对手罗世博让路，但成风无视车队指令，并成功挡住队友最终名列季军。 成风从维修区发车，发车不久就在湿滑的赛道上因为刹车抱死滑出赛道险些撞墙。但受益于前半场比赛的两次安全车，并利用两停策略实现一路赶超，最终获得第三。 队友罗世博却从杆位发车，因为安全车出动打乱了比赛节奏，错过最佳进站时机而位置下滑。 由于采用三停策略，虽然能够咬住队友，但在比赛还剩下三分之一时，不得不回维修区更换软胎。 成风在无线电中被要求为罗世博让路，成风回复说道：“我不会让他超我，如果他足够接近，他完全能够自己超过去。” 在罗世博最后一次进站之前，成风将队友压了8圈。虽然在比赛结束前，平州人都能够紧跟成风之后，但始终不能超过队友，最终名列第四。 “显然，我明白，我与他处于同一竞争区间。只是因为他要比我多进站一次，我们的比赛就不同了吗？”成风表示，“我感到非常非常震惊，车队竟然要求我这么做(让路)。” “他并没有近得足够超车，我也并非对付不了龙浩和陆凯达，所以这真的有些奇怪。” 成风表示要在糟糕的排位赛之后完成逆袭是艰难的任务，能够登上领奖台已经非常令人满意。 尽管在车手积分榜中，罗世博的领先优势缩小了3分，但成风还是认为镇州又丢掉一次赶超的机会。 “尽可能降低损失。”成风补充说道，“我只是尽我所能向前推进，获得尽可能多的积分。” “当你遇到这些问题，我在过去几站比赛连续遭受打击，你难以用语言表达其痛苦感受。苦水难咽啊，但是你必须回去好好为明天准备，继续战斗。” “如果你是在杆位，你的成绩远远不是如此。但是能够占据前列，仍然能够保持斗志，能够获得令人鼓舞的成绩，还是感到非常满意的。” 枭龙车队原本拥有希望收获大的积分，结果却因为错误的天气判断眼睁睁的看着希望消失。段天才和穆森凯最终以第10和第12的成绩完赛。 第190章 倒霉的枭龙车队 鹿城车队错误的判断发生在比赛的第一节，当时安全车出动，几乎所有车手均借机进站换上干胎。 但是枭龙由于得到的气象预报信息有雨，因此使得段天才和穆森凯成为赛道仅有的两位坚持使用雨胎的车手，结果最终证明是错误的。 段天才在赛后这样说道：“我很高兴能为车迷带来这样一场令人兴奋的比赛，但是对于我们而言这是一个艰苦的下午。 我们今天没能做出正确的决定。比赛开始几圈在雨中跑的很棒：我上到第五——这对我们而言是个不错的位置。但是从那之后便一直下滑。” “随着赛道开始变干。我们认为会再次下雨。然而非常不幸的是，我们是唯一一支这样认为的车队。 我感觉我做的所有一切都是正确的，不管在赛道的任何状态下。这正是我感到难过的原因。” “但是不管输赢我们都是一支车队。我们会很快将其抛之恼后，继续向前。现在是夏休的理想时刻。很显然我们不在自己想要的位置上，但是我们也取得了一些积极的结果。 整个车队在前半赛季工作的极其努力。我希望每个人都能在迎接下半赛季之前获得充电。” 段天才的队友穆森凯因为昨天在第三节排位赛开局阶段的撞车，更换底盘今天被迫从维修站发车。 最终以第12名完赛。与段天才不同，穆森凯认为他的成绩与天气的判断失误并没有太大的关联。 “今天我们没能做到最好，但是从维修站起步。我并不认为我会因为当所有人都在进站更换干胎的情况下，坚持使用中性胎损失了太多。 我知道我们在冒险等待更多的雨，但是我认为我们必须冒这个险。” “我并不认为如果采用不同的战术，事情会有太大的不同。但是现在我们需要同工程师和战略人员坐下来进行讨论。” 纪达说道：成风忽略车队指令是正确的。 银箭车队非执行副主席在赛后解释了车队出此指令的背景说道： “我必须为车队辩护。”纪达说道，“今天车队面临着巨大的压力，因为这是一场非常不同的比赛，这点是毫无疑问的。 银箭都习惯了领跑，自己两位车手之间相互竞争。而这场比赛，因为开始阶段的安全车和下雨，是完全不一样的。所以几乎每一分钟，每6秒，你都得决定不同的事情。” “在这种压力下，车队告诉成风他应该让罗世博过是因为他用的是软胎，无论如何都得再进一次站。 但是处在成风的位置，他很清楚，如果你处在可调尾翼的攻击范围之内，罗世博在他身后1秒，毫无疑问他会让他过。 但是罗世博从未那么接近过。因此，我理解成风为什么说‘为什么，为什么我应该停在赛道中央，让我的队友过去.’无论如何他是在为世界冠军而战。” “所以从我的观点来看，成风是正确的。而为什么会出这样的指令，这来自于恐慌，我们必须弥补我们的损失。陆凯达是今天最棒的，难以置信的驾驶。 红虎——在这种情况下超强的赛车性能。同时龙浩做了完美的工作，采用正确的战术拿到了第二。而银箭在与这一切较量。” “因此从事后来看，这个指令是不必要的，但是最终还是做了。成风忽略了他，拿到第三。所以从事后来看，我认为没有任何东西是错误的。” 最后，纪达表示，罗世博对于最终的结局感到不开心也是很正常的事情，他对两人之间精彩的竞争感到开心。 “两位车手都想排在对方之前，这是完全正常的。”纪达说道，“所以车手的反应是完全正常的。 罗世博对于最后在大直道上的超越不满(指没能抓住成风犯错的机会)，成风守住了他的线路，这是很正常的。 这样的事情已经在西漠发生过。10站比不是这样就是那样。这是一场很好的比赛，对我而言这是最重要的事情。” 一级方程式赛车联赛镇州站正式比赛，红虎车队安塞特获得第七，但是比赛中第32圈他出现失误，赛车失控差点儿上墙。赛后卫冕世界冠军承认这是自己的操控失误。 安塞特从第二位发车，但是在安全车首次出动后名次就已经下滑到了后面。第32圈当他驶出最后一个弯后，赛车打滑旋转，最终只是凭借着操控才避免撞上防护墙。 “这不是一场很棒的比赛，”安塞特赛后表示，“我滑了出去，这是我的失误造成的，之前在安全车第一次出动的时候，我的运气也不是很好。 时机把握上面前四部赛车都落在了后面。不幸的是当比赛重启后又进入了错误模式，我丢掉了两个位置。 对陆凯达来说这是很棒的一天，他赢得了比赛，我为他感到高兴。” 红虎车队领队霍诺安称安塞特的比赛没能完全发挥出来。“安塞特下午的比赛更曲折。 不幸的是，在一个好的发车以及很多精彩缠斗后，他与陆凯达被同一时间找回进站，那时候神行的赛车出现事故，但是他距离进站口太远了。” “他之后不得不停车等待安全车引领，这意味着他丢掉了一些位置。”霍诺安继续说道， “他之后努力推进，但是却出现了赛车打滑的情况，好在掌控比较好避免了上墙，但是轮胎因此磨损严重。 之后比赛又因为事故重启，他用硬胎跑完整场比赛，并成功的将伯特申挡在了身后。” 镇州大奖赛，夏休前的最后一站，为我们带来了太多的意外，和谈资。 而最终站上领奖台的三位，用“无与伦比”来形容他们的表现显然都不为过：在比赛最后连续超掉成风和龙浩，陆凯达拿到了本赛季第二个分站冠军； 尽管没能守住领先位置，但是考虑到轮胎状况，龙浩对能够获得亚军已然相当满意； 至于成风，从维修区发车，到起步后的第二个弯角就几乎撞上护墙，到比赛开始阶段不断抱怨刹车不好， 终于，克服了这一切的成风最后以季军完赛，顺带拉近了同队友之间的积分差距。 当然，领奖台上笑容最灿烂的非陆凯达莫属。 这个建州阳光男孩大概怎么也没想到自己职业生涯的第二冠会来得如此之快，且较之在华沃时的首冠，也许更加过瘾。 本赛季，红虎的头头脑脑们毫不吝啬对陆凯达的称赞，来到镇州，霍诺安依旧这么说，“他的表现难以置信，完全超出了我们的预期，对每个人而言都像是个惊喜。” 尽管霍诺安同样表示安塞特在本站对赛车的感觉相当好，尽管头排发车的安塞特也在正赛前更被看好，但是镇州站的大赢家却是陆凯达。 整场比赛，建州人抓住了运气，贯彻了策略，展示了能力，笑到了最后。 由于正赛开始前下了一场雨，导致赛道表面湿滑，所有赛车皆以半雨胎起步。 安塞特在发车后很快连丢两个位置，从第2落到第4，不过安塞特很快反超了龙浩，回到第3。加上前面的罗世博和伯特申，这四人的领先集团逐渐确立。 毫无疑问，正赛的第一个转折点就是第9圈库森斯在3号弯的撞车，因为这安全车在比赛中第一次宣布出动。 有鉴于赛道逐渐变干，虽然需要冒一些风险(部分因为赛道并未全干，部分也是担心可能还会下雨)，但车队还是纷纷作出让车手进站更换干胎的选择， 不过，跑在最前面的那四位却由于已经错过了进维修区口，不得不多跑了一圈方才进站，而这也让他们失去了位置，落到车阵当中。 在安全车的引领下，陆凯达排头，段天才、韦博世分列第2和第3，罗世博掉到了第4。 其中枭龙赌了一把后面还会下雨，于是让段天才继续换上半雨胎，穆森凯则干脆没有进站(排在第5)，结果证明他们赌输了。 随后罗曼庭的撞车令到安全车在场上多待了几圈，直到第14圈比赛方才重新开始。 段天才和穆森凯不多时便进站更换干胎，并就此失位。 不知是否与比赛重启后刹车遇到问题有关，罗世博很快接连被尔尔维尼和龙浩超越，此时在他身后的乃是安塞特和已经追上来的成风。 第23圈，安全车再次出动，这次是彭赛奥在出最后一个弯角后赛车失控撞上了直道右侧的护墙，估计是因为压多了路肩以及旁边的人造草皮从而打滑所致。 利用这次安全车出来的时机，领先的陆凯达包括北极星的两部赛车再次选择了进站，前者继续软胎，韦博世和伯特申都是中性胎。 由于一直处于尔维尼之后，第32圈跑完，罗世博选择二停，与此同时，安塞特在大直道遭遇同此前彭赛奥类似的意外，区别在于安塞特的赛车没有上墙，得以继续比赛。 很快成风在四号弯超掉了尔维尼，上至第2，位于龙浩之后。 在成风不断追近自己的同时，第38圈龙浩进行了他的最后一停，就此要一跑到底。 成风很快跟着进维修区，跟龙浩用的软胎不同，成风换上的是中性胎。 回到赛道上的成风位列第5，而在他身后的恰恰是其队友罗世博。 由于还要多进一次站，当罗世博逐渐追近成风时，本场比赛最具争议的一幕出现了：车队要求成风让过队友。 可成风最终没有这么做，而他的理由似乎足够充分，首先罗世博距离他还有一秒开外， 再者，尽管车队考虑的许是这站比赛最后能获得什么样的总成绩，但在成风，他所想的显然只是和队友之间的差距， 让过去，或者罗世博凭借最后的阶段能够冲到更好的名次，但是成风自己就…… 不管怎样，这样的车队指令可谓让银箭里外不讨好。 第46圈，韦博世三停，第2的位置让与龙浩，成风紧随在后。 几圈过后，轮胎坚持不了的陆凯达也进站更换了软胎出来，尽管掉到第4，轮胎相较龙浩和成风的却是优势明显，并且在罗世博第57圈完成三停后陆凯达随即上到第3。 最后的10圈，陆凯达、成风和龙浩三人的赛车紧紧相连，最终还是轮胎更优的陆凯达连续搞定了另外两位，第一个冲过了黑白格旗。 值得一提的是，比赛还有最后两圈时，罗世博已然贴上了自己的队友，原本有机会利用最后一圈成风在一号弯的失误进行超越，却未能成事。 前十里剩下的名次，同为三停的韦博世、伯特申和段天才分列第5、第8和第10，韦博世总算摆脱了近来一系列的不顺。 排在第6、第7和第9的是两停完赛的宁威、安塞特和尔维尼，这也是宁威重返雷之神之后的最好成绩。 不可否认，虽说本赛季的总冠军归属仅仅只剩银箭的内部缠斗，然而当夏休后战火于青云重新点燃，人们自是希望类似镇州站这样的精彩多多益善才是。 时隔29站比赛之后，一级方程式赛车联赛终于又迎来了一场雨战，上一次正赛雨战，还得追溯到2212年收官战的南湄。 镇州站正赛前的这场暴雨，对于广为诟病无聊的本赛季如同一场及时雨，也终于因为雨水搅局而带来了一场赛季最佳的精彩正赛。 镇州大奖赛是本赛季策略差异最大的比赛。 由于湿地发车，所有22位车手均使用绿色的半雨胎起步，随后正赛中不再强制使用两款干胎， 因而，完赛的16位车手中包括最终冠亚军陆凯达和龙浩在内的9位车手均未在正赛中使用中性胎。 而软胎策略也有差异，以冠亚军为例，陆凯达是三停策略，三套软胎跑了15圈、31圈和17圈， 而龙浩是两停策略，两套软胎各完成29圈和33圈，其中两人的第一套软胎均是排位赛中已使用过的旧胎。 第191章 成风的不让车 用到中性胎的车手则基本都偏向于两停完成比赛，仅有的三个例外中，段天才是因为车队天气预报失误，多使用一套半雨胎而造成三停， 而北极星车队则是唯一选择了两位车手均是三停策略，其中第二次进站换上中性胎。 策略的差异性，使得关键超越变得极端重要，其中冠军陆凯达全场比赛位置变化大多因为进站， 真正意义上的超越只有最后五圈内连超成风和龙浩，却是价值连城， 而龙浩在第一次安全车退出后，连续超越安塞特、罗世博和尔维尼，可谓登台关键，第三名成风则是攻防两端都表现俱佳， 从维修站起步，全场完成10次以上超越的同时，也在最后时刻守住了轮胎更新的队友。 罗世博之所以错过领奖台，第一次安全车退出后，被尔维尼阻挡多圈正是败笔之一。 这是本赛季第二次领奖台车手来自三支不同车队，上一次是罗世博退赛的鹿城站，与此同时，这是本赛季第一次出现驾驶银箭赛车的车手完赛却未能登上领奖台。 赛后，领奖台三位车手受到了整个围场的最高褒奖，比赛最后时刻和赛后新闻发布会，来自世界各地的记者毫不吝啬自己的掌声。 他们不常这样做，在这两个略显乏味的赛季里，一年能够迎接记者们掌声的领奖台组合也就那么两三拨。 于是，一个讨论开始浮出水面：镇州站领奖台的三位车手是否本赛季至今个人表现最好的车手？ 进而，这三人是否眼下一级方程式赛车联赛围场最强三位车手？ 从冠军陆凯达说起，这是红虎小将个人职业生涯第二个分站冠军，本赛季晋升红虎车队以来，建州新人的表现要远甚三届世界冠军。 上半程过后，队友对比中，陆凯达完胜安塞特，其优势在所有11组组合中，只略逊于龙浩。 而陆凯达的稳定性也相当不错，赛季初两场因油量流速取消成绩和车队换胎失误退赛后，陆凯达完成了接下来全部9场比赛，且全部杀入积分区，其中两场冠军，另有三次第三名。 关键在于，作为红虎二号车手，所有的数据对比对象都是三届冠军安塞特，陆凯达显然要比前任魏魄完成地出色得多。 而镇州站亚军龙浩则是近几年来围场公认的最强车手，赛后采访中，龙浩自评，“如今的状态比较像2212年”。 镇州站道建树退赛，龙浩身边再无伴随者，正式成为本赛季至今唯一每场比赛都能得分的车手。 尽管赛车能力不足以一战银箭，但锦城人的稳定性依然冠绝围场。而队内pk中，尚未完全适应雷之神赛车的宁威目前表现，并不比前两年的韦博世强多少。 成风的情况要更为复杂，积分上是罗世博领先，但是考虑到成风赛车层出不穷的故障，藉此否定成风的实力，有失公允。 不过银箭内斗这场大戏显然已经在镇州进入新的篇章，整个下半赛季围绕总冠军的争夺必然愈加激烈，成风有的是机会证明自己的能力。 红虎领队霍诺安表示成风在镇州大奖赛拒绝执行银箭车队指令是正确选择。 虽然霍诺安也曾遇到过车手无视车队指令，令人印象最深刻的是在去年的天南大奖赛安塞特违反车队指令强行攻击队友魏魄，但霍诺安对成风表示公开支持。 霍诺安认为银箭从赛季开始就为车手提供公平竞争环境是正确选择，车队已经获得了统治性领先位置，成风不为罗世博让道也就不难解释。 “这必定很困难，因为你有车队和车手两个目标。”霍诺安说，“对今年的银箭来说很有趣，因为他们具有很大的优势，他们准许车手竞争，他们在车队积分榜中没有竞争对手。” “你能理解成风，他在与罗世博对抗，如果他让罗世博去执行‘最快’的策略，那么会为自己带来压力。所以站在成风的角度，完全能够理解他‘不，今天不能这样’。” 霍诺安认为在赛季中期就推行车队指令是没有任何意义的。 “他们今年允许车手自由竞争，但是当车手出现对抗的时候，为其中一位车手推行‘最快’的策略是匪夷所思的。” 宁威认为，在他重返雷之神车队以来经历着极为艰难的赛季之后，他在镇州大奖赛的表现显示出“隧道的尽头的曙光”。 宁威在镇州站周六排位赛中因为雷之神车队策略失误而仅仅在第16位发车。正赛中宁威表现的很稳定，最终以个人赛季最好成绩第六名完成比赛。 2前世界冠军一直在努力让自己舒服得驾驶l14t，但宁威说他在周日的比赛的表现至少表明事情正在朝着正确的方向前进。 “这场比赛更有趣了，因为赛车已经感觉好了一点，这让情况更轻松，让你享受到更多，”宁威说道。“你可以去推进，争取更多，而不仅仅是防守和向后退，这显然有帮助。” “虽然还是困难的，但变得更有趣，并显示出我们正在做一些正确的事情，并且看到了隧道尽头的光明。但是，一个结果不会改变大局。” 宁威认为他未能超越韦博世第五至于北极星在比赛的最后阶段这一事实显示了雷之神的工作仍然需要做些什么来改善。 “赛车工作得很好，所以只是我们需要多一点的直线速度，尤其是在对抗银箭引擎的赛车，才能够在这样的赛道超过他们，”宁威补充说。” “我们知道我们仍然有问题，比如改善机械抓地力，下压力，动力。这里和楚州似乎是更有利于我们，但仍有很长的路要走，可以说，我们很高兴，而且这我们应该得到的。 对我和车队能够拿到更多的积分是很好的，但事实是还没有发生大规模的提高。” “我们知道我们是谁，我们必须做什么，而且还有很多的事情要做，以得到我们想要的结果。”宁威最后说道。 红虎车队领队霍诺安认为，一级方程式赛车联赛车队必须停止试图控制他们的车手太多，如果这项运动想要再次塑造他们的英雄形象。 一级方程式赛车联赛运动正在经历前所未有的关注度流失现象，其中一个被指出的问题是，车手的个性被他们效力的车队束缚太多，显得太无聊了。 来自维修区而不是驾驶舱，以及复杂的策略而不是赛道表现，对于成绩的影响力太大， 再加上车手们无法表达出自己的真实感受，因为车队和赞助商对于车手的发言有着严格的限制。 但随着这项运动现在已经到了必须要变革的时候，需要变得更加开放，霍诺安提出车队必须放松对车手行为的限制。 霍诺安说道：“我们需要让车手来表达自己更多，我们需要让他们的个性表现出来。他们有意见，他们有个性，我们应该鼓励他们，去看到他们更多的方面。” 霍诺安还认为，对车队无线电信息的过度依赖，是给人的印象会是，车手只是跟随指令操作，而不是把自己看作命运的主人。 “有时候觉得比赛是有点太依赖于管理类，”霍诺安说道。 “比如我们在镇州站的情况，只要看看龙浩的表现有多么美妙就知道了，以及成风从后面追上来，陆凯达从外线做出不可思议的超车。” 霍诺安表示，他想表达的重点是，车手必须成为这项运动的焦点。 “一级方程式赛车联赛需要让车手成为英雄。而在镇州站的车手们，这是一级方程式赛车联赛在今年最好的一次，不仅在镇州，在平州站也是如此。 对我来说这就是我所喜欢的，我喜欢看这样的比赛，那就是竞争的一部分，我们需要保持这条路线，并确保这种情况继续发生。” 韦博世认为在镇州能够以第五名的成绩顺利完赛获得积分已经是一种宽慰，因为在前两站都不幸退赛。 北极星在最近几站比赛中已经成为最接近银箭的竞争对手，伯特申已三次登上领奖台。 而韦博世却连续两站退赛，鹿城站的第一圈，在宁威的事故中被殃及。在平州站的第一弯又被枭龙车手穆森凯撞出赛道并退赛。 “如果我们看看最近的比赛，那么能够完赛并获得一些积分已经令人感到宽慰。”韦博世说道， “当然，我需要干净的比赛。这对我而言很重要。我在比赛的第一圈非常谨慎，我们完赛了，这是很重要的。” 虽然为自己终于走出撞车噩梦感到庆幸，但韦博世还是对北极星的竞争力下滑表示担忧。 “这当然是不够的。”以第5名完赛的韦博世表示，“我们的赛车没法与红虎和雷之神竞争，尽管有一辆雷之神在我们身后。赛车不如之前那么有竞争力了，速度太慢了。” 雷之神一级方程式赛车联赛车队发表官方声明，宣布原引擎和电子系统总监莫瑞离职。 引擎和电子系统总监莫瑞被解雇的传言流传已久，昨日终获确认。 “雷之神宣布，引擎和电子部门的总监莫瑞将离开公司。”雷之神在声明的开头写道，毕庭南将成为动力单元部门的首席运营官，盛赛将担任动力单元的首席设计师。 “作为雷之神动力单元部门重组的一部分。毕庭南将担任首席运营官的角色。” “技术总监鲍沛将继续负责整个赛车项目。由首席底盘设计师南孟和首席动力单元设计师盛赛提供支持。”雷之神在声明中接着写道。 银箭车队通知他们的两位车手，在本赛季接下来的8场比赛中，必须服从车队指令。 上周，一级方程式赛车联赛镇州站在栖霞赛道举行。赛中，银箭车队下令成风给队友尼科-罗世博让车，最终成风没有服从。 赛后，银箭对于成风的“抗旨行为”并未做任何公开评论，相反表示接受成风拥有拒绝罗世博超越的的权利。 “罗世博从未足够接近成风实现超越。”银箭车队商业执行总监慕谦说道，“我们最终对于成风扞卫他位置的决定感到舒服。” 在银箭本周发表的官方采访中，慕谦进一步表示成风和罗世博两人将在他们2214年的冠军争夺战中“继续自由竞争。” 但是同时强调：“银箭作为一支车队，永远拥有赢得比赛最好机会的优先权。不管是哪位车手在争胜位置上。” 换言之，银箭在本赛季的余下的8站比赛中，保留发布类似车队指令的权利。 据武夏通讯社报道，镇州站之后的几天，慕谦和银箭车队的另两位高层纪达以及狄诺威进行了会晤，随后又与两位车手“成风和罗世博进行了长时间的通话。” 结论是，慕谦告诉武夏通讯社：“如果狄诺威在无线电中说了什么，即便是在当时看起来对于车手明显是不合理的，也必须被遵守。” 报道称，罗世博和成风都已经同意了经过澄清的规则协议。 “我们从赛季开始的协议就是，如果另一辆车处在不同的策略上，不应该受到阻扰。”慕谦说道，但是像镇州的情况，罗世博从未足够接近成风构成潜在的超越行为，又是不一样的。 “没有任何人必须放掉油门。镇州的事情现在已经发生了，但是不无论何时出现问题，至少我们必须从中学到尽可能多的东西。“ 宁威相信，在当今一级方程式赛车联赛车手当中他仍然具有顶级的驾驶速度，尽管他在本赛季重返雷之神车队后状态低迷。 宁威同时强调，要想改变目前的困境，他必须和车队团结一致。 宁威重返一级方程式赛车联赛之后，在奔麟车队经历了两个梦幻般的赛季。今年宁威选择回到老东家雷之神车队，但至今在已经结束的11场比赛中还没有击败过他的新队友龙浩。 截至夏休期前，锦城人龙浩取得的积分比宁威多了88分之多，排位赛中9次战胜宁威。但宁威表示，艰难的赛季上半程并没有动摇他对自己的驾驶能力的信心。 第192章 三冠王的黯淡 “这是困难的一年，但是这就是生活，”宁威说道。“当你遭遇困难的时候可不好玩，但之前也发生过类似的事情，事实就是如此。” “我们一直试图尽量把事情做好，少犯错误，这台赛车已经越来越快了。我知道不可能只过了一个冬天我的圈速就突然失去了几秒钟。” 宁威仍然坚信，现阶段导致他无法跑出好成绩的障碍只是一些小问题。 “对于我来说就是要把事情都理顺，”宁威说道。“不幸的是，我们还没有成功的做到。 有时候我们可能有一天，一场练习赛，在有些地方我们是绝对没问题的，但我们还是要去对抗很多问题，显然，结果表明了我们的状况。” 宁威在镇州站的第六名是他本赛季以来最好的赛果。而他在排位赛中的最好成绩是西漠站的第五位。 “我信任我的车队，但显然有些东西必须做出改变和改善，但是必须要是我们作为一个团队去工作，正确的改变才会发生。”宁威最后说道。 作为宁威的前队友，奔麟车队江城车手罗曼庭对目前宁威正处在挣扎状态表示一点儿也不奇怪，而造成目前这种状况的原因可能是路耐最新款轮胎。 宁威今年重返雷之神车队，但是他的表现未能像之前在奔麟车队那样神勇，相反完全被队友龙浩所压制， 上一站镇州站排位赛他驾驶雷之神赛车竟然在首节就被淘汰，好在周日的正赛他拿到了第六名。 在罗曼庭看来，今年路耐新款轮胎，不能给宁威提供他期望的前端抓地力，从而造成了他目前挣扎的状态。 “我知道宁威不喜欢什么，我认为今年的轮胎非常不适合他，”罗曼庭表示道， “他需要一款前端抓地力很好的轮胎，现在的轮胎不能提供给他这种感受。这很难做出解释，不过只要你足够自信，状况还是能有所改变的。” 当被问及把宁威与现在队友纳马尔做比较时，罗曼庭表示：“他们完全不同。 纳马尔是个不错的家伙，不错的父亲，所以我们能讨论赛场外的一些事情，我没能与宁威有更多的交流，是因为在这些方面，我们没有太多共同点。” “我们的工作关系完全一样，尽管在赛后简报上我说的可能比宁威时期更多些。宁威是一个非常有意思的队友，因为在车里，他的表现非常出色，工作也非常出色。” 雷之神技术总监鲍沛说，底盘和引擎部门之间能否实现正确的合作，将是决定车队明年能否重返前列的关键。 鲍沛于上赛季后半段加盟洛城。他的主要任务是确保底盘和引擎部门之间实现更加密切的合作。这被认为当前的领头羊银箭车队的核心力量。 一级方程式赛车联赛从本赛季开始，执行1.6升v6涡轮增压引擎的新规，银箭统治了前11站比赛，11战9胜。 “我的角色是确保引擎和底盘领域之间实现良好的合作，让两者之间实现良好的匹配，这是我们的共同目标。”鲍沛说道。 “保持这两件事实现良好的合作是非常重要的，特别是对于一家所有员工在同一个屋檐下工作的公司。” 雷之神在历经糟糕的上半赛季之后，目前已经将很大一部分精力转向来年。 车队致力于在2215年卷土重来。鲍沛说，新领队毛崖西的到来刺激了雷之神内部的改变。 “任何一支一级方程式赛车联赛车队，不管是好的还是坏的，其组织结构都引人注目。但让其变得更糟要比让其变得更好容易很多。” “我们需要在同一时间做出大的改变和小的改变。” “从绝对意义上讲，我们需要做出的改变是相当小的。但是过去的几个月，有很多的改变在发生着。” “毛崖西的到来，对其中很多起到了刺激作用。我相信，整个雷之神方方面面所进行的调整，对于我们朝着正确的方向迈进将是非常有帮助的。” 雷之神车队今年尚无一胜，最好成绩仅是龙浩两次登上领奖台。鲍沛说，雷之神l14t赛车的弱点是相当明显的。 “比起跑的比我们快的赛车，我们的下压力不如人家。比起跑的比我们快的赛车，我们的动力不如人家。而且我们的赛车开起来太微妙。” “车尾太松垮，其结果是，即便是拥有两位对轮胎非常敏感、非常绅士的车手，轮胎的消耗依旧过快。” 建州大男孩陆凯达的爆发获得一级方程式赛车联赛大腕们的注意。 世界冠军成风认为，陆凯达已经成为当下一级方程式赛车联赛车手中最好的之一。龙浩认为陆凯达未来两年的表现将会更值得期待。 陆凯达今年从乐狮晋升到红虎车队，作为安塞特的队友，他在赛道上屡次击败三届世界冠军，并且成为目前唯一打破银箭垄断的唯一车手，在华沃和镇州站两次获得分站冠军。 陆凯达的杰出表现也引起了成风的敬意，成风认为这位年轻的24岁建州人是围场里最好的伙伴，更是赛道上最强的对手。 “他从今年一开始就驾驶的非常美妙，”成风说道。“不是某一站比赛，而是全年，他所表现出来的能力，而且越来越强劲。” “他不仅是围场里最可爱的家伙，而且是赛道上最强的车手之一，真的。” 另一位世界冠军雷之神车手龙浩也对陆凯达提出赞赏，并认为这位年轻车手的未来前途不可限量。 “他在那支冠军车队里领跑，这已经说明问题了，”龙浩说道。“我要对他在今年联赛赛中的表现表示祝贺。他在未来两年会有什么样的表现将会非常值得期待。” 陆凯达目前在车手积分榜上以131分排名第三位，仅次于两位银箭车手。而他的队友安塞特仅以88分排在第六位。 北极星车队是一级方程式赛车联赛联赛赛中的一支老牌车队，二十年前有过辉煌。但是近十年来北极星每况愈下，已阔别冠军很久。 今年北极星与银箭合作，新赛车竞争力提升很大，重回车队积分前三甲。 韦博世本赛季告别了长期效力的雷之神，加盟了北极星车队，他对于这两支老牌车队的状况有着最直观的认识。韦博世认为，雷之神可以从北极星车队的强势复苏中汲取经验。 “现在我们在各方面又找回竞争力了，”韦博世对媒体说道。 “做到这点花费了很多时间，而且我们还有很多需要继续提高的。重要的是我们有一辆很有竞争力的赛车。我自己也很有竞争力，这是我关心的。” 当被问到，如果重返雷之神，他是否能够帮助到那里处于挣扎中的工程师们。 韦博世答道：“如果有可能的话，如果我再次改换车队，我将会把我在北极星车队学到的经验传递给他们。” 近日，雷之神前技术总监周申腾认为，总裁墨信罗的独裁导致雷之神对于团队的愿景和雇员的配置出现“战略性的错误”是致使雷之神陷入困境的主因。 同时，雷之神技术总监鲍沛称，底盘和引擎部门之间能否实现正确的合作，将是决定车队明年能否重返前列的关键。 段天才表示对一级方程式赛车联赛之外的其它赛事没有兴趣，尽管他与枭龙之间的续约事宜还没有任何消息。 段天才明确表示自己希望留在枭龙，他的合约将在赛季末到期。但是车队未就下赛季的车手阵容表态，是否仍然由段天才与穆森凯搭档尚不确定。 没有看到续约的希望，段天才是否会在2215赛季离开一级方程式赛车联赛，转战其它赛事呢？ “目前，我的兴趣还是在一级方程式赛车联赛。”段天才表示道， “低迷的时光令人感到痛苦，因为你希望去竞争去战斗，但是你需要拥有一个合适的发车位置，你才能够回到正确的道路上。” “你希望在这里一直跑下去。在一级方程式赛车联赛中，这种想法无处不在，或强或弱而已。我已经在这里度过了很长一段时间，我希望能够继续下去。” “我还年轻，并且有速度，我对我现在的工作很享受，我不想去改变。” 枭龙赛事总监李泊离表示“满意当前的车手阵容”， “段天才知道赢回尽可能多的积分是重要的事情。”李泊离补充说，“他无需去证明什么，他为枭龙赢过许多比赛。” “我想我们也需要现实点，因为在一年、两年、三年之后，我们或许需要调整我们的车手阵容，到了那个时候我们显然会去寻求最棒的车手。” 银箭技术总监狄诺威表示自己在老领队陈楚朗的基础上将车队带入了“另一个层次”。 “车队在过去两到三年已经具备一些竞争优势，去年开始赢得分站赛，更频繁的获得杆位。”狄诺威表示道， “功劳也有陈楚朗的一份，他也做了一些工作。我认为我来之后，将车队带到了另一个层次。” “在陈楚朗已经打好基础的领域没有太多改变，只是扩大了优势。我发现了陈楚朗没有弥补的短板，并进行了强化。 但是需要进行180度转变的事情很少，我们更多的只是在原有基础上加以改进。” 狄诺威表示一级方程式赛车联赛的竞争节奏非常快，优势总是转瞬即逝。 “陈楚朗在12月离开车队，过得很快。”狄诺威说道， “一级方程式赛车联赛的节奏也很快，我已经不记得去年12月的事了。所以没有不尊重罗斯的意思，但那真的已经成为历史。” “对我来说，我们在这里进行我们应该完成的工作，期待着下一场比赛。这是梦幻般的一年，超乎我们的想象。” “迄今为止，我们创下了许多前所未有的成绩，我们想要保持下去。我们对自己有许多要求，这也是一级方程式赛车联赛的工作方式。 一级方程式赛车联赛是非常残酷的，你只能与上一场跑得一样棒，所以我们需要确保我们不会落后。” 银箭否认引擎是本赛季一级方程式赛车联赛的决定性因素。 平州汽车车队——银箭在这次引擎变革中处于领先地位，他们今年总共为4支车队提供引擎(包括自己的厂队)。 在夏休前的11站比赛中，使用银箭引擎的车队包揽了所有11站比赛的发车杆位，并赢得了9场胜利，拿下了33个奖台位置中的24个，累计得分723分。 而另两家引擎供应商雷之神和奔雷则深陷麻烦，但是即便如此，银箭车队的技术执行总监狄诺威亦否认引擎是本赛季一级方程式赛车联赛的决定因素。 “这些车关乎系统表现，而不是个体元素。”狄诺威对《运动汽车》说道。 “关键取决于你如何将他们整合。这牵涉到动力单元，动力单元的效率，空气动力学……。” “是来自动力单元，空气动力学，悬挂，包括重量的整体效率。我们的车非常快，赛道上有些车和我们使用的同样的动力单元，但是并没有我们快，所以是整个系统的问题。” 狄诺威认为，雷之神和奔雷与银箭在引擎上的差距，很大一部分是因为由于竞争对手短期遇到的问题所导致的，而非基础设计的问题。 并指出银箭本身持续的提高，可能掩盖了竞争对手所取得的进步。 “在动力单元上的赤字很大，你想知道这其中有多少是因为基础性的问题，有多少是他们需要学习管理的短期问题。” “我本人认为更多的是短期的问题，并且已经被克服。” “但是要详细掌握是很困难的，因为我们在各个领域都推进的很猛，而你不知道他们在哪些领域推进。 我们专注于自己的项目，我们会继续坚持一场一场比赛的努力推进我们的赛车，不管具体是怎样，但是我很高兴我们始终保持着良好的优势。” 第193章 雷之神跑车 近日，西罗洲车手安塞特给他的父亲买了一辆雷之神跑车。安塞特的这一举动，再次引发了舆论对于他在未来离开红虎转投雷之神的猜测。 安塞特作为红虎车队成员，他在公共场合下的座驾一般来说只能是红虎车队赞助商骏驰的产品，或者是红虎车队引擎合作伙伴奔雷公司的产品。 这辆雷之神跑车虽然只是安塞特送给父亲的礼物，但仍然让人浮想联翩。 “这是他未来去洛城的信号吗？谁知道呢，”《洛城体育报》这样评论道。 “2193年马龙曾经被发现在楚州驾驶一辆雷之神超跑。我们知道后来发生了什么。” 龙浩说，同宁威搭档与他职业生涯中的其他队友没有任何区别，他并不确定宁威挣扎的原因。 韦博世被雷之神抛弃后，宁威本赛季回到洛城与龙浩组成了全新的雷之神阵容。 这对世界冠军组合赛前被寄予了厚望，但是由于雷之神今年打造的赛车缺乏竞争力，整个队伍难有建树。在驾驶方面，宁威目前依旧比龙浩更加挣扎。 当媒体将这个问题抛向龙浩时，锦城人这样说道：“我对此真的不知道。很显然赛车不太好。我们缺乏下压力和牵引力。 今年引入了包括线控刹车在内的一些新的系统，在赛季的前几站比赛中，我们的车在制动下有困难。也许是他对赛车缺乏信心，他对赛车的平衡不是完全满意。” 龙浩说，他与宁威非常努力的合作解决车队遇到各种问题，但是他们之间的关系，与他过去相处的其他队友之间没有太大差异。 “我们在一起的工作很多。今年的会议相当长，因为在比赛结束后我们有很多事情需要解决。 我们不断的将我们在赛道上获得的信息反馈给工程师，试着帮助工程师将这些意见传达到洛城，并最终转化到赛车上。” “比起我和韦博世以及其他队友所做的工作，并没有太大变化。始终是一种工作关系试着去帮助车队。” “我们有能力把工作做的更好，但是今年到目前为止，我们的工作还不够。 我们取得了一些进步，但是今年的标杆变了，去年是红虎，今年是银箭。我们需要解决问题，向他们看齐。” 威凌车队的的高管相信，银箭v6引擎成功的设计概念，会在2215年被竞争对手雷之神，奔雷和云秦抄袭，但他否认引擎是今年一级方程式赛车联赛的决定因素。 目前，虽然一级方程式赛车联赛实行所谓的“冻结”规则，但依旧允许车队在明年之前，对引擎进行不超过48%的改进。 威凌车队的高管，被问及这是否意味着银箭的方案将会简单的被对手复制时，对一级方程式赛车联赛官网说：“是的。” “我不知道其他动力单元的战略方向。但是我确信在一级方程式赛车联赛中，每一个人都会盯着对手在干什么。 如果他们认为了自己有什么疏漏，现在知道了-那就是我们行业的工作。” 不过威凌车队的高管指出，将今年的一级方程式赛车联赛简单的看成引擎的竞争是错误的。 “要拿冠军你必须把所有一切做到位。看看银箭——我相信他们的赛车即便是装上奔雷或者雷之神的引擎，依旧能赢。” “今年是否更多的是引擎的竞争？也许相较过去引擎被完全冻结时是，占的比重是要大一点。但是要讲完全是引擎的较量，那绝对不是。” 宁威强调，雷之神l14t赛车并非一无是处，这台赛车有很多需要提高的地方，这也意味着它的提升空间很大，一旦解决了现有的问题赛车性能就能前进一大步。 按照新规则打造的雷之神新车l14t性能不给力，在赛季初单圈速度落后银箭达到2秒。龙浩凭借强劲的驾驶两次登上领奖台。而宁威迟迟无法找到适合他风格的赛车调校。 宁威对媒体说道：“这不是灾难，肯定不是。然而，这也肯定不是车队针对新规则打造出来的结果。显然我们知道很多地方还需要继续工作，几乎是每个地方。 但我们也不是每个地方都不行，但我们也不是每个地方都很棒。所以还是车不多每个地方都得提高一点。” “这是一辆可靠的赛车。在某些地方它能够工作得好一些，在某些条件下它会好一些。 但是我们知道有很多地方只要我们提高了那就会取得巨大的进步，就会让整个赛车前进一大步。” 至镇州站，雷之神车队积142分排在车队积分榜第三名。宁威只拿到27个积分在车手积分榜仅排在第12名。 红虎车队经理霍诺安表示，三届冠军安塞特今年表现不佳的一个原因是他已经有点“疲惫”了，但是更重要的原因是新赛车引入的线控刹车系统导致安塞特无法适应。 在连续夺得过往三届一级方程式赛车联赛车手世界冠军之后，27岁的安塞特在今年失去了以往的锐气。 在红虎新赛车竞争力先天不足的情况下，安塞特甚至输给了从乐狮车队提拔上来的新队友陆凯达。 在今年已经进行的11个分站中，陆凯达vs安塞特的排位赛比分是6:5，正赛比分是9:2。 红虎车队经理霍诺安认为，陆凯达的成功是有多方面的原因，除了他自身的努力之外，也包括队友安塞特相比以往有些低迷。 霍诺安对媒体说道：“首先，他参与总冠军争夺战连续五年了，这会让他有一些疲惫，但这还不是根本原因。 这些年来，安塞特能够从赛车中榨取多出来的0.1秒的能力是非常不一般的。他对赛车的表现非常敏感，尤其是当刹车的时候。” 我们知道，今年的新型一级方程式赛车联赛赛车首次引入了线控刹车系统，这套新系统让安塞特“失去了一些以往的控车感觉”， 霍诺安解释说道：“反馈变得很差，所以安塞特无法像以往那样管理好他的轮胎。” 霍诺安比喻，赛车中的安塞特“就像一位芭蕾舞演员，在油门和刹车上跳舞”。但是这台2214款的新赛车，使得安塞特无法像以往那么做。 另外，霍诺安还提醒道，安塞特在今年遇到了更多的赛车机械故障。故障导致的退赛让他比队友获得更少的驾驶机会去适应新赛车。 8月12日，一级方程式赛车联赛乐狮车队官方声明，年仅16岁的西罗洲泮威参加盟车队青年发展计划。 泮威参是前一级方程式赛车联赛车手泮游世的儿子，加盟乐狮意味着他有可能在明年代替江城车手尔维尼，成为现役最年轻的一级方程式赛车联赛车手。 泮威参曾经获得世界卡丁车赛总冠军，今年他在三级方程式赛车联赛赛积分榜暂排名第二，18场比赛7次获胜9次登领奖台。 泮威参在今年的出色表现引起了红虎和银箭的密切关注，最终红虎抢先签下了这位少年车手。不久前，泮威参在武夏的红虎赛道测试了旧款二级方程式赛车。 红虎官方声明写到：“我们高兴的宣布，泮威参接受了我们的邀请，加入了红虎青年队。 合同立即生效，这位16岁小将将于本周末在瑶湖赛道以红虎车手身份继续参加三级方程式。” 泮威参的父亲泮游世曾在2194年至2203年间参加一级方程式赛车联赛，曾效力过多支车队，他参加了107场比赛，2次登上领奖台。 红虎车队之所以能够吸引到被誉为成风之后最具天赋年轻车手泮威参的加盟源自于红虎集团旗下的乐狮车队能够提供一级方程式赛车联赛正赛参赛席位。 银箭车队则不具备这样的条件，泮威参加盟银箭车队只能是作为车队的第三车手，而罗世博和成风现在的状态正佳，银箭车队不可能冒险扶正泮威参。 罗曼庭说，龙浩和宁威是两位不同的车手，但是当今年两位世界冠军在雷之神聚首时，他并不知道谁会更强。 “我认为他们都是非常强的。”罗曼庭说道，罗曼庭和雷之神双雄均做过队友，分别是在2209(奔雷)和2212-2213年(奔麟)。但是2209年那是他的处子赛季。 “当我和龙浩搭档的时候，我没有经验，车也不是最好的。”罗曼庭说道， “但他始终能够掌握他手中的资源，将赛车100%的性能发挥出来，即便是他必须在一圈中使用三种不同的驾驶风格。那是非常棒的。” “宁威也很快，很稳，同样有能力打造他自己的周末。我非常高兴能和他并肩作战，即便谈话不是很多。“ “他俩是不同的，但是我和他们在一起也处在职业生涯不同的阶段。老实说，今年开始的时候，我并不知道谁会更胜一筹。在我看来，他俩都是非常强的。” 罗曼庭认为，是今年大幅调整的技术规则，导致芬兰人不适应今年的赛车。 “我知道他不喜欢什么，而且我认为今年的赛车不适合他。”罗曼庭说道。 “他需要很好的前部抓地力，而雷之神今年的赛车不能给他这样的感觉。这很难解释，但是这会改变你的信心。” 枭龙车队经理李泊离承认，车队正在寻求“更新”车手阵容。 有传言说，未来的引擎合作伙伴云秦希望从2215年开始，枭龙车队能够寻求顶尖车手加盟车队，比如曾经效力过的龙浩或成风，或是世界冠军安塞特这种级别的车手。 鹿城媒体引述李泊离的采访写到：“段天才知道最重要的事情是尽可能多的带回积分，已经为枭龙赢得了那么多比赛，他不需要再证明其他的什么。” “我们必须面对现实，因为在这一年，两年或是三年内，我们可能需要更新我们的车手阵容，显然，我们将寻求在当下最好的车手。” 段天才在今年的一级方程式赛车联赛车手当中年龄第二大，他甚至比宁威更有经验。段天才坚持说，他预计在2215年会继续留在一级方程式赛车联赛赛场。 段天才：“现在，我的兴趣是继续在一级方程式赛车联赛比赛中，我的所有情感都在这里，包括那些高峰和低谷。 我的生活中很长一段时间都在这里，我想继续这样的生活。我还年轻和快速，享受我所做的，我不希望改变。” 穆森凯说：“我只能尽我最大的努力做好，希望我能做到。任何在枭龙车队的人都应该觉得你必须在这里表现出最好的自己，这适用于我，也适用于段天才。” 据认为，如果枭龙需要腾出一个车手位置让位给新人，那么将是34岁的段天才离开车队。 枭龙掌门人单能盛近期在车队里掀起一些波澜，当他曾敦促段天才应该“更加努力”。 韦博世表示：他的新东家北极星车队已经将目标锁定在击败雷之神车队上。雷之神车队是韦博世之前的老东家。 “我认为是这样，”韦博世这样告诉南湄媒体。 “这对我非常重要。有些时候做些改变对你会更好，”韦博世表示， “我需要这么做，尽管事情可能还不完全尽如人意。不过一切会好起来，我认为在这支全新的车队，我们会有一个非常美好的未来。” 北极星车队今年复苏，头功应该记在伯特申身上。车队正在与雷之神竞争车队前三名，韦博世表示他很高兴能为车队贡献自己的力量。 尽管上一站在镇州镇州输给了雷之神，不过韦博世坚称：“我们现在要拼的就是雷之神。” “上一站比赛之前我们还领先雷之神，(在镇州)雷之神成绩更好，不过我们年度积分胜过雷之神的几率还是非常大的，这也是我们想要的结果。 进入前三，排在像雷之神这样的大车队前面，这肯定会非常振奋人心。” 在经历一个月的夏休期之后，一级方程式赛车联赛泉府站将于下周末在青云举行。上半年表现挣扎的宁威并不指望自己能在泉府站有大幅提升。 第194章 新天才加盟 在镇州站，宁威从一个灾难性的排位赛中恢复到第六名完赛，这是他返回雷之神车队以来最好的正赛名次。 尽管宁威在泉府站过往有四场胜利的记录，但是展望青云他仍然认为难以有所作为。 “我希望在赛季的第二部分可以比一部分有更美好的结果，但是我想并不会改变太多，”宁威说道。 “影响我们真正提升的那些错误并没有被改变。我们必须以一个团队的状态把事情做好。 这些没有改变，这里有非常多的事情需要做，以确保我们在我们应该的位置。镇州站在经历了周六的愚蠢错误之后，有一个很好的周日。” 尽管宁威承认雷之神已经无法扭转今年的颓势，但是他认为下半年的工作将会对明年取得进步带来积极影响。 “我相信在这个团队里的人，可以把我们置于我们应该处在的位置上。 有在镇州站有一些这样的迹象，我们有了更好的速度，只是在发车位置上，让我们很难做出一个更好的比赛，希望我们能从中学习并把事情做对。” “我不认为事情会在仅仅三、四个星期之后就能发生翻天覆地的变化，但我们可能会在明年变化，所以我们将努力把这些事情按正确的方式做好。 我们必须在下半年有所提高，并确保为了明年，现在做的一切正是我们想要的。” 红虎表示或许只有等到9月的新港大奖赛，才能再次为世界冠军而战。 虽然竞争对手银箭在本赛季处于垄断性领先的位置，但是红虎车手陆凯达还是在华沃和镇州赢得两个分站冠军。 红虎担心奔雷引擎相对其它车队缺乏竞争力，对接下来的泉府和洛城大奖赛不抱希望，只希望尽力减少损失。 “你永远都不知道未来的状况，或许在青云遇到雨战，在雷神可能会遇到更多弯道，但是新港将是我们的另一个绝佳机会。”红虎领队霍诺安说道。 “未来两站的目标是减少损失，因为威凌车队会显露头角，北极星的速度很快，枭龙也不会差，银箭显然也将获得进步。” “我们在接下来的两个分站赛中必须获得积分，然后我们真的需要去试着增强表现。” 陆凯达在2214赛季赢得两场分站冠军，而队友安塞特的表现却非常低迷。 在最近的镇州大奖赛，三届世界冠军同样非常糟糕，赛车在弯道中失控毁掉了登台机会。但是领队霍诺安认为安塞特只是需要转运。 “他应该休息一下，离开一段时间，然后将强势回归。”霍诺安说道， “在赛车失控之前，镇州的这个周末对他来说都是很强大的。他在周五的速度很快，在周六排位赛中位居第二，只是正赛不够走运。” “这就是他在上半赛季的运气，但是运气是会改变的，并且转运的速度也很快。” 乐狮车队官方周一宣布：泮威参明年加盟车队，顶替江城车手尔维尼，与北脉车手古亚一起征战一级方程式赛车联赛赛场。 如果泮威参明年能在揭幕战建州站比赛中亮相，那么他将成为史上第二年轻的一级方程式赛车联赛车手。最年轻记录是由成风保持，15岁。 “当我7岁的时候，一级方程式赛车联赛就已经是我的职业目标，因此这真的是梦想成真了，”泮威参兴奋道，他的队友古亚也是19岁的时候登陆了一级方程式赛车联赛赛场。 “我们很高兴欢迎泮威参进入乐狮车队大家庭，”车队老板图泰狮表示， “很高兴能够看到红虎青年车手培训计划能够继续找寻年轻的天才车手，并给与他们进入一级方程式赛车联赛的机会。 我们认为泮威参是新生代中驾驶技巧最好的年轻车手之一，我们相信他已经足够有能力、有实力在这次挑战中获得成功。” 泮威参的加盟也意味着尔维尼下赛季将另找机会。 一个还算平静的夏休过后，等待大家的将会是不平静的最后8个分站赛事。 经过镇州一站，银箭车队的内战呈愈发紧张之势；而一旦银箭自己犯错又或者受天气之类的因素影响，便是其他车队不容错过的机会。 泉府大奖赛一直都是人气最旺的一级方程式赛车联赛分站赛事之一，从青云开始这不平静之旅吧。 事到如今，银箭车队终将包揽本赛季两项总冠军已然是可以预见的事情，问题仅仅只是车手总冠军究竟属于罗世博还是成风？ 在镇州，叫成风让车的车队指令不仅没有得到回应，且只会令队内气氛变得更加紧绷。 赛后纪达乃是站到了成风一边，慕谦则承认让车指令确实有欠考虑。 记得本赛季开始之后，银箭就一直在强调会让两位车手自由公平地竞争，毕竟罗世博和成风关于车手总冠军的争夺已经是仅剩的最大的悬念。 对银箭来说，赛季剩下的比赛，不过多的干预大概就是最好的选择。 再者，正如慕谦所说，相较其他种种，赛车的可靠性问题才是车队首先需要去解决的， 此前连着两站，成风都在第一节排位赛因为赛车故障而早早出局，也因此招致“阴谋论”的出现。 这是往大了说，往小了看，进站效率相较对手来得低下也被车队遥遥领先两大积分榜所掩盖。 镇州站后，成风尚落后罗世博11分，差距算不上多大，却也没有想象中好追。 尽管成风在绝对速度上或许要比队友来得出色，可若论稳定，罗世博显然更胜一筹。 在连续遭遇排位赛噩梦后，成风要想在青云战胜队友，首先急需一个顺顺利利的周六。 尽管排位在这里倒不是决定性因素，过去13个赛季仅仅只有四名杆位得主赢下了最终的冠军，超车在青云并不是个问题。 夏休期间霍诺安在总结红虎前面11站的表现时表示，有鉴于银箭的强势，两个分站冠军以及若干领奖台的成绩已是好于预期。 有鉴于接下来的青云和雷神引擎戏份吃重，除了银箭之外，北极星、威凌车队和枭龙统统不容小视，所以霍诺安觉得车队下一次真正有机会需等到新港站了。 当然，如果比赛中下雨的话则另当别论，在青云这样的可能显然存在。 青云的单圈有70%需要全油门状态，考虑到本赛季对于引擎的限量，本周末有可能会见到车手在自由练习中省着跑的情况，当然也可能见到引擎耗尽的场面。 而如果不下雨，北极星车队无疑会更有想法些，青云赛道的第一和第三计时段对引擎和拖拽力的要求都很对北极星的胃口， 唯一让王禹有些担心的就是赛车在中高速弯为主的第二计时段的表现。 过去在这里，各车队在下压力设定上的取舍也是看点之一，这其中会牵涉到排位表现、正赛超车和轮胎使用等环节。 不管怎样，北极星眼下的目标就是雷之神，镇州站之后，雷之神又回到积分榜第3的位置，不过只领先北极星7分而已。 虽然在镇州取得了本赛季以来最好的成绩，雷之神的车队领队毛崖西并不认为有什么值得高兴的， 因为无论是赛车的下压力表现还是动力单元的性能，他们都不及其他主要对手，轮胎方面也毫无优势可言。 何时能追上？ “是赛车整体上的差距，我们落后领先者大概要有1.2秒，这意味着需要几个月甚至更长时间的努力工作。” 所以就雷之神而言，指望车不如指望车手来得靠谱。 此外，同为银箭引擎阵营的威凌车队车队过去在青云也取得过不错的成绩，亦是不可忽视。 值得一提的是，本周末路耐带来的是中-软胎组合，而过去两个赛季都是中-硬配搭， 轮胎的磨损和衰减在青云相对较高，偏软的选择固然与本赛季轮胎配方相对较硬不无关系， 按照路耐的说法，也是希望借此提升策略在周日的重要性，毕竟这会让比赛变得更有意思，就像之前在镇州时那样。 龙浩表示雷之神在接下来的两场比赛中必须准备好应对一段艰难的时间，因为他认为主要竞争对手北极星车队在泉府和洛城站将会非常强劲。 龙浩已经承认雷之神车队在今年剩下的八个分站中获胜是“不现实的”。而雷之神在今年余下的主要任务就是确保能够击败北极星车队，保住车队积分第三名。 但青云和雷神这两条高速赛道，对于装备了银箭引擎的北极星车队赛车来说将会优势尽显。龙浩知道，在接下来的几周将是非常不容易的。 “老实说，我认为我们的目标要低一些。”龙浩在雷之神赞助商举办的活动中说道。“我们将与北极星车队之间，展开激烈的竞争。” “接下来的两场比赛对于他们来说会非常占优，所以我们预计在对北极星有利的青云和雷神他们将有强硬的周末，这是我们需要应付的。” “我们需要在接下来两站比赛中尽可能在积分方面减少损失，然后在赛季的最后一部分去攻击。而我认为今年在大奖赛中夺冠，是有点不切实际的。” 雷之神目前领先北极星车队只有7分，在车队积分榜上处在第三名。 一级方程式赛车联赛在历经长达1个月的夏休后，本周在青云赛道重燃战火。 第一次练习赛在清晨的艳阳下进行，不过气温气温只有13度，赛道温度不足20度。 路耐为本站带来的轮胎配方是：中性+软。测试新版的空气动力学套件是本节练习的核心内容。 罗世博1分51秒577的最快成绩出自比赛后半程，他的队友成风落后0.097秒位居次席。 高速的青云赛道尤为考验引擎动力，银箭在这里的王者地位很难像夏休前的镇州一样受到威胁。 雷之神车队的龙浩位居第三，锦城人的成绩为1分51秒805。 他的队友、在夏休期间传来喜讯明年将做父亲的宁威第三节练习赛遭遇能量回收系统故障，系统一度过高，成绩仅列位居第五。 夹在两辆紫红色的l14t赛车之间的是段天才驾驶的枭龙。 位居第一次练习赛成绩单第六-第十的车手依次是：彭赛奥，穆森凯，道建树，陆凯达和伯特申。 三届世界冠军安塞特在测试中遭遇变速箱故障，2挡升3挡和3挡升4挡存在问题，最终仅列第11位。 第二次练习气温升至16度，赛道温度接近30度，相较第三节练习赛有10度的提高。 奔麟车手纳马尔，比赛仅开始7分钟便在10号弯撞车，提前结束了第二次练习赛。 赛道经过7分钟的清理后恢复。 但是仅过了18分钟之后，铜爵车手顾磊又在17号弯失控后横在赛道上，触发了第二次红旗，这是整个第二次练习赛最大的两次事故。 成风1分49秒189的最快成绩出自比赛进行到一半时，使用软胎作出，罗世博落后0.604秒排名第二。一个非常大的差距。 龙浩二练的工作依旧进行顺利，锦城人测试了19圈排名第三。 从第四-第十的排序依次是：韦博世，段天才，伯特申，古亚，陆凯达，穆森凯和道建树。 在第一次练习赛中能量回收系统过热的宁威，第二次练习又出现发动机缺火的问题，被迫更换相关部件，最终仅列第15。宁威一度在比赛中抱怨车尾严重缺乏抓地力。 红虎的安塞特最惨，三届世界冠军在完成第一次练习赛后，引擎出现问题需要更换，直接缺席了第二次练习赛的比赛。 这使得陆凯达成为了车队第二次练习赛唯一的数据收集者，建州人的赛车使用气流可视化涂料，忙碌的测试了新版的尾翼和扩散器。 三届冠军安塞特-安塞特在青云再次遭遇引擎故障，而这已经是本赛季安塞特遇到故障的第五台引擎。 安塞特承认，就算这台引擎能够及时修复撑过本周末，今年剩余的比赛中他仍然难逃处罚，因为超过规定动用第六台引擎是迟早的事。 第195章 罗世博排位赛再胜 在当前的一级方程式赛车联赛规则下，每位车手每个赛季只能使用5台引擎，超出限制将会收到发车队退后处罚。 安塞特在第三节练习赛出故障的那台引擎就是今年的第五台新引擎。这意味着如果这台引擎无法及时修复，安塞特将面临退后10位处罚。 “希望那台引擎没有损坏吧，”安塞特赛后说道。“这就是为什么我们没有再次使用它。” “如果它确实坏了，那我们就不得不在用一台新的，可能本周末还用不上，但是未来的比赛周末会用。我们得等着看情况。” 安塞特承认，按照目前的态势，他因为引擎使用量超标而受罚几乎是不可避免的了。 “无论如何我们都得再拿出一台引擎了。不确定的是我们要用到第六台还是第七台。这取决于今天这台引擎的状况。在下半个赛季我们遭受处罚是不可避免的了。”安塞特说道。 周六的青云处于阴雨绵绵当中，气温只有12度，赛道温度18度。 第三次练习赛在雨后湿滑的赛道举行，多数车手使用半雨胎开启测试。 路况的提高速度，将决定车队有多少机会对两种配方(软+中性)的干胎做测试。 实际的情况是，半小时之后，只有3人作出有效成绩，其余19人都只跑了一个系统设置圈便收车进站。 三届世界冠军安塞特，本站比赛更换了一颗全新的引擎，结果在昨天的测试中由于点火系统故障，导致一个气缸不工作，安塞特直接缺席了第二次练习赛的比赛。 据奔雷方面表示，这个问题还导致机身过热，使得能量回收系统中的动能电机也损坏了。 为了避免安塞特过早触犯5台动力单元的规则上限，车队为三届冠军换上了一颗在镇州站使用的旧引擎。 这必将影响他的赛车在这站比赛中的竞争力，因为青云是一条非常考验引擎动力的赛道。 第三次练习赛真正大规模的测试，只有最后的20分钟左右。 伯特申1分49秒465的最快成绩，正是出自这一时间。 陆凯达和罗世博分别比伯特申慢0.268和0.274秒。 4次在青云夺冠的宁威展现出不错的速度，排名第四，之后是成风和龙浩。 从第七-第十依次是：古亚，段天才，韦博世和尔维尼。 三届世界冠军安塞特仅列第13位，第三节排位赛的天气状况，使得他只测试了10圈。加上第一次练习赛的11圈，安塞特赛前总共只跑了21圈。 排位开始前半小时，青云下了一场瓢泼大雨，整条赛道被浇透，气温只有8度。 在赛前进行的三次练习中，银箭包揽了周五两次干地练习的最快成绩，北极星的伯特申则在周六的湿地测试中居首。 第一节排位多数车手使用半雨胎开场，伯特申，韦博世，顾磊和申迪甚至用到了全雨胎。赛道上严重的积水使得初段的成绩毫无意义，真正的争夺在最后5分钟左右。 银箭的罗世博最终以2分07秒130名列第一节排位赛最快，队友成风次席。 北极星车队的韦博世和伯特申分列三四。 纳马尔，道建树，强遁，顾磊，洛特尔和库森斯被淘汰， 这其中顾磊是因为技术故障在15号弯抛锚，纳马尔则是个人失误所致，纳马尔已经在练习赛中撞坏过一次赛车，驾驶bl22的他在雨中步履艰难。 第二节排位开始，天空再度下雨，使得原本有变干趋势的赛道再度被浇湿，赛会宣布可调尾翼禁止使用。 包括成风，罗世博和罗曼庭在内的多位车手在雨中失控，积水已经严重到半雨胎难以应付，但幸运的是，没有车手撞车。 最终成风以2分07秒609的成绩拿下第二节排位赛的最快，队友罗世博第二。 需要特别提到的是，银箭集团领先所有竞争对手多达1.727秒。 被淘汰的6位车手是：古亚，尔维尼，彭赛奥，申迪，罗曼庭和安秦。 杆位的争夺在5支车队的10人之间展开：这5支车队分别是：银箭、雷之神、北极星、红虎和枭龙。 随着雨停赛道状况重新开始好转，但依旧必须使用半雨胎。 罗世博在首轮试跑中以2分05秒698拿下临时杆位， 成风出现严重失误，第一个飞驰圈仅作出2分11秒947，但随后又多跑了一圈，将成绩提高到2分6秒395，确保了第二的位置。 红虎车队安塞特排名第三，但是落后罗世博接近2.5秒。 第二轮冲刺，罗世博将成绩提高2分05秒591毫无争议的拿下杆位。 成风则再度出现失误，最终以2分05秒819的成绩止步第二。 之后依次是：安塞特，龙浩，陆凯达，伯特申，穆森凯，宁威，韦博世和段天才。 一级方程式赛车联赛泉府站排位赛，依然是银箭车队一家独秀， 在第三节排位赛最后时刻，成风还是有机会向队友罗世博发起挑战，但是遗憾的是，由于赛车左前刹车盘问题，让他最终还是没能超过队友，以0.228秒的劣势屈居第二。 尽管赛前青云赛道上空下起了大雨，但是在湿滑的赛道上，依然是银箭赛车跑在最前面。 罗世博以近乎完美的单圈成绩拿到了他连续第四个杆位，同时也是本赛季的第七个杆位，而成风则只能怀揣复杂心情，明天与队友占据头排发车位。 赛后成风表示：刹车故障贯穿了整个排位赛，这也是他在第三节排位赛输给队友的主要原因。 “这是一条必须对刹车有很强要求的赛道，”成风表示，“你可能在第三节排位赛也看到了，在大直道上我的赛车有问题，左边刹车出于某些原因无法正常工作，我不知道原因。” “我的左前刹车片有问题，所以赛车要么往左偏要么往右偏，”成风赛后表示，“我对这个问题无能为力，我只能尽可能的提前刹车，在1号弯损失巨大。” “在干地上比赛可能更有趣些，但是正如罗世博所说的，这是个巨大的挑战，”成风继续说道，能够拿到第二，他表示成绩并不是太坏。 “我对今天的成绩并不失望，如果你看看之前几年，第二是我最好的发车位。我去年在这里从杆位发车，却被安塞特所超越。我认为在发车上会给你最佳超车机会。” 银箭车队技术总监狄诺威认为成风之所以会出现这个问题，是因为他没能正确掌握刹车温度。 “他的刹车出现了些小问题，但是在湿地状况下，获取正确的刹车温度是非常难的，不能太热，也不能太冷。” 罗世博表示，他能击败成风的关键是在二三四号连续高速弯这个经典的高速弯道的完美表现。而他能够全力推进赛车，要归功于赛车完美的调校。 罗世博赛后说道：“那个弯道是这条赛道最精彩的地方，而这条赛道在全年也是非常特别的。因为排位赛期间一直在下雨，所以攻击那个弯道比平时要更困难一些。” “赛车的操控性非常好，我们的调校堪称完美。我感觉很舒适，可以去推进。我在攻击二三四号弯道时的感觉非常好，所以可能我就是赢在这里了。” “不过这只是排位赛。明天的正赛还是很漫长，不过我还是很高兴。”罗世博最后说道。 安塞特在泉府排位赛中名列第三，安塞特表示能够从第二排发车已经是最佳成绩。 红虎车手在泉府练习赛中遇到麻烦，虽然良好的排位赛成绩证明竞争力的恢复，但是与罗世博和成风的差距分别达到2.126秒和1.898秒。 “我们的状态有好转，但是差距还是太大了，这已经是我们今天能够取得的最好成绩。”安塞特解释说。 安塞特认为在正赛中挑战银箭的希望渺茫，因为银箭优势明显。奔雷引擎的动力不足是无法对抗银箭的重要原因。 “我们落后于人的原因很简单。”安塞特说，“我们知道我们的动力不行，银箭的空气动力学设定完全就处于另一种模式，他们拥有充足的下压力。” 安塞特说道：“如果我们在弯道中采用相同的设定，那么我们在直道上就会被甩很远。” “希望我们在明天的正赛中能够缩小差距，能够比最近几站比赛的差距更小。” 安塞特队友陆凯达在排位赛中名列第五，第四名是雷之神车队的龙浩。 成风希望能够打败处于巅峰状态的罗世博，因为这样能够在总冠军争夺战中令队友感到更痛苦。 两位银箭车手在本赛季摩擦不断，罗世博当前以11分的优势领先成风位居车手积分榜首位。随着夏休的结束，两人的对抗已经从赛道扩展到心理层面。 在镇州大奖赛，成风违抗车队指令，拒绝为罗世博让路，并将领先位置保持到比赛结束。 成风表示在某种程度上自己是认同“团队精神”的，但绝不是以向队友让路的方式影响自己的比赛。 “对于团队精神有不同的看法。”成风说道，“如果这意味着从头到尾都需要做队友的僚机，那么这不是团队精神。 “但如果团队精神是为团队做贡献，那么这又是另一回事了。所以我应该去赢得比赛，这才最好的团队精神。” 成风表示自己的所有数据都与罗世博共享，这就是团队精神的体现。成风认为如果队友存在隐秘优势，那么自己对胜利的满足感会更强。 “我与车队一起工作。”成风说道，“我没有对罗世博隐藏任何东西，他能够看到我的所有数据。我从未有要求过‘不给罗世博看’。” “实际上我希望他处于最佳状态，因为当你处于最佳状态的时候被人打败，这是更痛苦的事情。” 在一级方程式赛车联赛泉府站排位赛中，宁威取得了第八名，成绩是2分07秒786。而队友龙浩排在第四位，圈速比宁威快了一秒。宁威承认，自己的失误导致了这样的差距。 而在第三次练习赛中，宁威排在了第四位。显然，如果周日正赛是在干地比赛，有理由期待宁威带来上佳的表现。 龙浩位居第四，成绩是2分07秒786，仅仅落后排名第三的安塞特0.069秒。 考虑到雷之神赛车在本赛季的竞争力下降，尤其是因为引擎动力不足而导致的在高速赛道上的弱势。能够在青云赛道排位第四确实是超过了车队赛前的预期。 宁威说道：“这样的天气状况真的很困难，我出现了一些小的失误。 在出场圈我被一些慢车挡了很久，导致我没能以全速和较好的轮胎状况开始计时圈。第二计时圈我自己出现了一些错误。” 在夏休期前的镇州站，宁威取得了赛季最好的第六名。来到泉府，虽然排位赛成绩第八，宁威还是对他在正赛中的表现充满了信心。 “在比较湿滑的赛道条件下，这里跑起来还是挺难的。”宁威说道。“在这样的抓地力下我的赛车滑得很厉害。” “而在昨天的干地条件下，我遇到了很多技术问题导致没法全力推进。 而在今天上午的第三节排位赛，我感觉好多了，我的圈速可能不是最快的，但是赛车的感觉真心很好。一切看起来都很不错。” 在第三次练习赛中，宁威排在了第四位。显然，如果周日正赛是在干地比赛，我们有理由期待宁威带来上佳的表现。 龙浩在一级方程式赛车联赛泉府站的排位中获得第四，锦城人在赛后承认对l14t雨站的表现感到惊讶。 “一般来讲，相较银箭在周六和周日开足马力之前，我们在周五要更具有竞争力一些。”龙浩说道，“所以我们原来预计今天会比昨天更挣扎一些。” “我显然对这个成绩感到开心。” “对于我们的车而言，要从前两排发车是相当困难的事情。今年到目前为止，我们还没有遇到过排位赛有在这里的水平。” 龙浩不确定雷之神突然具备竞争力的原因，但是他认为青云低下压力的特性以及雨中轮胎缺乏温度也许提供了帮助。 第196章 罗世博的手段 “很明显遇到下雨，或者赛车在这种下压力水平下工作的好了一些。加上我们抓住机会跑出了理想的单圈，进入了前两排。”龙浩分析道。 从第四位发车，龙浩表示登台是可能的，并表示需要时刻准备着，一旦银箭出现技术故障要抓住机会。 “我们将拭目以待，我认为可能性是存在的，这没有疑问。我认为我们处在良好的位置上。 我们同时知道，尽管银箭看起来很快，他们在过去的几场比赛中也遇到了一些技术问题。所以我们需要时刻准备，抓住一切机会。”龙浩说道。 在青云，罗世博又夺一杆，这是他连续第四站获得首发排位，也是他连续第七站将身居队友之前发车。 而成风，虽然四冠王的目标无疑是杆位，但对第二的发车位也没必要失望，毕竟这已然是他自华沃站以来最好的起步位置了。 天气向来是泉府站的不确定因素之一，这个周末也不例外，继周六早前的三练被雨影响后，排位赛开始前的大雨决定了雨胎唱主角的节奏。 除了第一节排位赛开始一阵若干车队用上的是全雨胎，后面就都是半雨胎时间。 下雨，意味着有的车队会得利，有的则相反，唯一不变的是银箭车队的领先地位。 且与过去类似情况下不太一样的是，银箭此番湿地排位的优势相当明显，罗世博最终杆位的成绩比第三名的安塞特快了有2秒多。 实际上，罗世博在第三节排位赛的第一个最速圈就助其锁定了杆位，与此同时成风却遇到了麻烦，在一号弯犯了错， 据成风在排位赛后表示，是他的左前刹车有点问题，而在他最后一个最速圈，尽管成绩有所提升，在相同的地方还是不够理想，因此不足以威胁到队友。 所幸，杆位在青云从来都不是决定性的，更何况相比前几站尤其是最近两站，第二的排位已经好了太多。 所以虽然排位输给了罗世博，成风对自己的成绩还是很高兴的，他希望周日能够有机会在比赛开始就挑战一下队友。 根据周五二练的情况，成风无论是单圈还是长距离都较队友来得更好，故两人正赛势必继续有得拼，毕竟以排位来看，其他车队又只是为第三一争。 原本被寄予厚望有机会带给银箭车队一点麻烦的北极星最终只拿下排位第6(伯特申)和第9(韦博世)，显然下雨不是他们希望见到的。 倒是红虎，取得了第3和第5，其中考虑到安塞特在周五的两次练习总共只跑了11圈，为了避免引擎超量本站就受罚不得不用回上一站的，最终取得第3的排位着实不易。 夹在两部红虎之间是龙浩，本周无论干地还是湿地，锦城人的表现都很稳定，宁威则排位在第8。 正赛，以上三支车队继续会上演多番较量。 对北极星来说，不下雨应该就是最好的消息，在青云这条赛道，引擎优势还是相当重要的。 根据天气预报显示，周六有雨，周日则是多云，不过尽管不下雨，温度却是不高， 镇州站后王禹说过他们更喜高温，一旦低温，轮胎的戏份无疑将更足，也会成为左右战局的一大因素。 由于排位用的都是雨胎，意味着正赛如果是干地，大家至少就轮胎而言是处于同等情况之下。 根据周五的练习来看，两停应该还是主流策略，除非比赛出现一些未知的状况，比如安全车出来的时间较长，如果两停，软胎和中性胎如何分配就是车队需要去考量的问题了。 显然，温度的高低也会对此有所影响。 银箭车队不排除在未来继续对两位车手出示车队指令，但是商业执行总监慕谦说，他们可能会在交流的方式上加以改进。 夏休前的最后一站——镇州大奖赛，银箭爆发了车队指令冲突。当时车队要求成风给队友罗世博让车，结果成风没有服从引发了队内关系的紧张。 本周四在泉府的时候，车队就此事召集两位车手进行了座谈。 尽管银箭承认车队当时在处理镇州站的情况上犯了一些错误，增加了队友之间竞争总冠军的紧张关系，但是并不决定就此彻底放弃车队指令。 因为未来依旧可能存在在比赛中，一位车手必须帮助另一车手的情况。 不过慕谦强调了一点，未来在措辞上绝不会再这么强硬。 “我们对罗世博讲的是成风会让他超过，这可能不是正确的用语。”慕谦在青云的围场说道，“成风说的在我看来是正确的——罗世博可以超过我的，我不会为难他的。” “这可能是你对前面的车手唯一能够期待的。” “所以以后我们需要小心的选择我们的用词。我们必须意识到内心的斗争。” “这不是我们最后一次在两人之间经历冲突，也不会是最后一次我们必须从中学习、吸取教训。” 银箭在镇州站之后，对成风拒绝车队指令的行为所采取的策略是支持态度。从现在看来，并没有被队友罗世博所接受。 周六的青云，平州人依旧拒绝公开评论此事。慕谦说，在激烈的一级方程式赛车联赛对抗中，一位车手对于车队所采取的决定感到不满是不可避免的。 “一级方程式赛车联赛不仅是赛道上的较量，在赛道之外同样存在竞争。”慕谦说道， “这其中的一部分是树立你自己，设法确保你与车队之间的关系处在最好可能的位置上，以为你自己争取到车队最好的支持。” “我认为不管是一级方程式赛车联赛车手，或者其他的个体有个起起落落是很正常的。 总会存在有时候你开心，有时候你不太开心，而对于我们来讲，我们需要去做的是确保两位车手将其最佳的潜力发挥出来。” “但是我们同时干的也不是让所有人都满意的事情。我们需要做出决定，但只要你做出决定，就会存在有时偏向这边，有时偏向另一边的情况。” “我们所需要的做的是，始终保持公平，透明和明确。这是我们处理两位顶尖的车手在一个车队效力的唯一方法。” 雷之神领队毛崖西向媒体确认，龙浩和宁威2215年将继续为雷之神效力。 雷之神去年结束放弃韦博世后，将宁威招回洛城与龙浩搭档，构建了名副其实的世界冠军阵容。 然后，尽管这对组合在赛季开始之前，被不少业界人士认为是当今围场最强的阵容，结果雷之神的战车的确再次令人失望。 宁威受困于操控问题至今仍深陷挣扎，队友龙浩也仅有两次登上领奖台。 夏休之前，围场盛传这对世界冠军明年将不复存在，关于宁威的说法是雷之神不满宁威表现，要将其解雇，而龙浩则被认为已对雷之神心灰意冷，决定再度投奔枭龙。 然而这些谣言本周在青云被彻底粉碎。雷之神主席毛崖西在接受采访时被问及明年是否会保持同样的车手阵容时，洛城人答曰：“是的！” 在历经周六的雨中排位之后，周日的晴云转晴，但是在这条如同气象实验室的赛道，天气总是千变万化。 赛前突然开始阴云聚集，赛道局部开始飘起小雨，气温只有13度，赛道温度20度。 排在杆位起步的银箭车手罗世博。队友成风昨天遭遇刹车故障，排名第二。 三届世界冠军安塞特和两届世界冠军龙浩位居第二排。 从第五-第十依次是：陆凯达，伯特申，穆森凯，宁威，韦博世和段天才。 轮胎方面，路耐为本站带来的配方是中性+软。但是由于周六下雨，车队只有周五练习拥有测试数据。 暖胎圈开始的时候龙浩的赛车竟然没有在第一时间放下，龙浩受到了赛会调查。 正赛起步后成风冲刺飞快，第一弯前就升至首位，罗世博受到成风进弯路线的影响，被安塞特在一号弯超越。 安塞特想要在第一圈扩大战果，紧贴成风赛车之后想要在五六七连续弯中寻找战机。 意外的是安塞特竟然在进入到五号弯的时候赛车滑出了赛道，等他回到赛道后又掉到了第三的位置。 龙浩守在第四，第五-第十依次是：陆凯达，伯特申，宁威，穆森凯，韦博世和段天才。 第二圈，罗世博在五六七号连续高速弯尝试反超成风的过程中发生接触，平州人的右前翼挂到成风的左后轮。 成风爆胎，被迫进站更换，罗世博顺利成为比赛的领跑者。 成风在开回去的过程中，赛车的底盘也被迫托底，底盘是否受损就要看运气了。 比赛的格局瞬间发生剧变，成风返回赛道已经跌至第19。 回到赛道的成风立即感受到赛车不对劲，根本就发挥不出赛车原本应有的圈速。 第4圈，龙浩被陆凯达超越，跌至第四。 第7圈，陆凯达抓住队友安塞特在十号弯走大的机会超越安塞特来到第二。 第9圈，领先的罗世博率先进站，平州人由于更换受损的前翼，花费了10秒，导致被同圈进站的宁威在维修区中超越。 返回赛道的平州人遭遇戏剧性的一幕，他车头空速管上不知道挂着哪里飞来的异物。 罗世博试图自己将其取下，却无能为力。 之后执行1停的依次是韦博世(10圈)，安塞特(11圈)，陆凯达(12圈)，穆森凯(12圈)，龙浩(13圈)，伯特申(13圈)，段天才(14圈)。 至此，前十的排序刷新为：陆凯达，宁威，安塞特，罗世博，伯特申，穆森凯，龙浩，尔维尼，彭赛奥和段天才。 安塞特出站之后被宁威挡住，只能是看着队友领跑。 这其中罗世博由于受车头的异物干扰，速度被严重影响，他队友成风则行驶在第16的位。 两届世界冠军龙浩晚进站的策略加上五秒罚时，使其损失了3个位置。 第17圈，伯特申超越罗世博，从第五升至第四位，随后他又开始向第三的安塞特发起攻击。 第20圈，罗世博率先执行2停，车速缺乏竞争力的平州人换上了一套新的中性胎。 两圈之后，第二的宁威进站。 之后2停的依次是安塞特(23圈)和龙浩(26圈) 罗世博在换上第三套轮胎之后，速度极快，赛道位置迅速攀升。 到第26圈时，已上升到第三位。前面的陆凯达和伯特申均尚未进站。 陆凯达和伯特申的2停一直等到第27圈和28圈，待两人完成进站后，前十的排序刷新为：陆凯达，罗世博，宁威，安塞特，伯特申，穆森凯，龙浩，段天才，彭赛奥和古亚。 与队友撞车后，赛车严重缺乏下压力的成风继续徘徊在第15位。 第35圈，罗世博从第二的位置执行3停，同样采取3停的还有安塞特，也在同一圈进站。 罗世博返回赛道后位居第二，落后领跑的陆凯达有20秒的差距，但是平州人每圈几乎比建州人快2秒。 所以他能否追上对手，并拿下冠军成为了比赛结束阶段的核心看点。 平州人的队友成风，最终在第40圈左右，决定退出比赛，他的赛车完全没有任何速度。 最终，陆凯达赢得一级方程式赛车联赛泉府站的冠军，这同时也是他本赛季的第三个分站冠军。 罗世博亚军，伯特申第三。宁威第四，距离登台只差一步。 从第五-第十依次是：安塞特，穆森凯，段天才，龙浩，彭赛奥和古亚。 泉府站后，车手积分榜上罗世博领先成风29分稳居榜首，成风本站一分未得依旧是191分排在第二，陆凯达156分排在第三。 车队积分榜上，银箭车队领先巨大411分傲视群雄，红虎车队254分稳守第二，雷之神160分暂居第三。 罗世博表示，在看过电视回放之前，他不会对那次撞车谁对谁错做任何评论。 如果银箭老板慕谦和主席纪达认为错在他，那么罗世博尊重对方的观点。但是罗世博强调，之所以去尝试进攻队友，是因为他认为自己比成风更快。 第197章 矛盾彻底激化 回到泉府站正赛。罗世博与队友成风头排发车，成风的起步更好，在一号弯完成超越后领先。 罗世博的起跑不好，被安塞特超过跌倒第三位。重点在于大直道之后的连续弯，安塞特在此处尝试超越成风失败，反而被罗世博超过。 第二圈，罗世博在五六七号连续弯进攻成风，选择走外线，但是赛车前翼碰到队友赛车左后轮。成风轮胎被刺破，不得不进站换胎。 罗世博前翼受损，他等到首次进站时更换了前翼。最终罗世博追到第二名完赛，成风赛车受损竞争力下降，选择在第40圈退赛。 在赛后新闻发布会上，罗世博谈论到他对本站比赛的看法。虽然对于那次撞车，罗世博回避了评论，但是他强调自己在青云的速度比队友更快。 “实话说，我所处的位置不适合评论这件事，”罗世博说道。“此时此刻，我不太适合去谈论这件事。” “从车队的角度看，这当然非常失望。因为以我们的赛车的实力，我们不应该只带回一个第二名。因为我们的赛车在本周末真的是非常强劲。” 记者提问环节，有记者告诉罗世博银箭高层纪达和慕谦认为撞车责任在罗世博。 “我还没有听到你们说的情况，但是如果他们那么说了，我尊重他们的观点，”罗世博回应说道。“我个人，直到看过电视回放之后，我不会发表看法。” “我所知道的是我的速度更快，于是我尝试去超车，内线被挡住了，所以我走外线。当然，结果很令人失望。”罗世博说道。 银箭车队已经表示，他们将会在颁奖采访结束后立即召开内部会议讨论此事。 成风在泉府赛后表示无法理解队友罗世博的碰撞。成风表示退赛是因为赛车严重缺乏下压力，保护引擎是理性选择。 “我真的无法理解这发生的一切，我感受车尾受到了剧烈撞击。”成风说道，“我已经为这个家伙留出了空间，我真的无法理解。” “这真的毁掉了好成绩，对整个车队而言也是损失。我们的这个赛季如此艰难，不仅是对于我的车库里的伙计们，对整个车队都是如此。 这对车队而言是没好处的，我们不可能轻松赢得冠亚军。” 罗世博在撞毁前翼之后获得亚军，而成风却无奈退赛。成风多次通过电台请示能否退赛，在无力获得积分的情况下认为保护引擎是更加明智的选择。 “我并非放弃比赛，我的下压力至少损失了四五成。”成风强调说，“我无能为力，我驾驶着一辆被撞过屁股的赛车。” “我无法追赶罗曼庭。甚至安全车出动了也没戏，我没能力超车。申迪也把我甩得越来越远。” “我在最近的比赛已经爆掉了一台引擎，我的引擎已经比罗世博少一台了。” 银箭车队老板慕谦则认为，明显错在罗世博。 “在漫长比赛的第二圈，在两位队友之间发生碰撞，这是绝对不能接受的。 对于他俩之间的战斗以及车队来说，那是一个决定性的时刻。成风非常不高兴，但是我们什么也对他讲不了。” 车队的非执行主席纪达也批评罗世博：“对我来讲，这是不能接受的。刚刚比赛的第二圈，罗世博撞了成风。 如果这样的事情发生在比赛结束阶段他们争斗的过程中，那我们还可以谈论。但是在第二圈，太荒谬了。” 纪达说，在比赛结束后，车队内部会就此事开会进行讨论。 退赛的成风无疑非常失望，成风虽然赛后没有直接指责队友，但是他说罗世博明显获利了。 “当时我给予了他足够的空间。他明显可以开心的离开青云。”成风说道。 一级方程式赛车联赛泉府站的结局，意味着罗世博一次性将积分差距拉大了18分。 陆凯达表示在泉府夺得冠军是一个信号，意味着在接下来的洛城站，红虎可能会继续拥有强劲竞争力。 红虎在赛前并未有挑战泉府冠军的打算，因为强劲的银箭引擎在青云和雷神这样的高速赛道具有先天优势，而红虎的奔雷引擎马力相对不足。 但是陆凯达却出人意料地连续第二站拿下冠军，这也是他在2214赛季的第三个冠军，紧随其后的是银箭车手罗世博。 “我们能够在这里拿下冠军，我看这是个好兆头。”陆凯达说，“这为我们接下来的比赛带来了更大的希望，在这两站之后的新港和东崖海滨赛道赛道。” “这太棒了，我们现在真的很有斗志，对我们来说在这里真是美妙的一天，因为我们没想过能够得冠军。” “我会为此感到兴奋的，但是我也会迅速冷静下来，我知道雷神将是棘手的一站。 我们在这里的赛车设定还不错，所以我们会将这里的一些经验带到雷神、新港和东崖海滨赛道，这对我们是有益的。” 青云的胜利帮助陆凯达缩小了与银箭车手罗世博(相差64分)和成风(相差36分)的差距，本赛季还剩下7个分站赛。 尽管银箭拥有显着领先优势，但陆凯达表示不会放弃对总冠军的争夺。 “如果在中沙之前的积分差距在50分以内，那么都是有戏的。 本赛季还有一些比赛，只要在理论上还有可能，我们就会保持战斗。能够获得一些意料之外的积分是非常美妙的。” 一级方程式赛车联赛泉府站赛后，大秦汽车联合会开出罚单。 枭龙车队穆森凯因为违规阻挡龙浩超车，成绩被罚20秒。穆森凯的成绩从原来的第6位下降到第12位，段天才、龙浩、彭赛奥、古亚、道建树的名次各升一位。 比赛倒数第二圈，穆森凯的赛车挡住了龙浩、段天才和安塞特。龙浩屡次尝试超车未果，最终在 弯道外线尝试时被穆森凯挤出赛道。 龙浩也因此被后面的安塞特和段天才超越，损失惨重。 龙浩赛后对穆森凯的驾驶一笑而过：“当你为较低的名次进行争夺时，不过是在保证安全的前提下寻找一些比赛乐趣罢了。” 撞车事件让罗世博在赛后被卷入漩涡中央。继在颁奖台上遭遇嘘声后，银箭车队的两位高层慕谦和纪达又在赛后接受媒体采访时公开指责平州人的驾驶是不能接受的。 然而更具爆炸性的消息是，成风说，罗世博在赛后的车队内部会议上，公开承认是故意撞车的。 “这事情在我看来是相当明显的，不过我们刚才就此开了个会 。他基本上说他是故意这么做的。”成风说道， “他说他是故意那么做的，他说他本来是可以避免的。他说他那么做是为了证明一点。 他基本上说‘他那样做是为了证明一点。’你可以不信我，可以去问慕谦和狄诺威，他们都对他不满意。” “你可以问龙浩，你可以去问所有车手。当一辆赛车处在你的旁边小余半个车身的长度，并且处在弯内的是你，那是你的赛车线。 该选择离开，让出赛车线留出额外空间的绝对不是你。 而且这并不是那种旁边有一面墙或者其他东西的弯道，你可以看到安塞特在第一圈，他直接就开进缓冲区里，他知道他那样过不了弯。” 成风说他当时大吃了一惊。 “当我在会上听到他这样说我都惊了。你需要去问他，他那样到底是想干嘛。” 成风说罗世博甚至想把这次撞车的责任都推给他。“他直接走进来说全是我的错，他直接走进来这么说……” 北极星车手伯特申在泉府大奖赛获得季军，伯特申对成绩非常满意，登上领奖台是自己为本赛季制定的目标。 北极星在湿滑的排位赛中表现得有些挣扎，伯特申和队友韦博世分别获得第6和第9的位置。但伯特申在正赛的表现非常稳健，在比赛接近尾声时超越了雷之神车手宁威。 “我们今天的速度很不错，比排位赛更有竞争力。与雷之神和红虎赛车的对抗也表现得很棒，我认为第三名可能已经是很不错的成绩了。”伯特申在赛后表示。 “在比赛开始阶段我被慢车压制了，但后来我设法超过了他们。我在赛季前制定的目标是登上领奖台，在经历了这个有起有落的周末之后，能够实现目标令我感到非常满意。” 老将韦博世在比赛开始时遇到麻烦，最终获得第13名。 宁威表示，他在一级方程式赛车联赛泉府大奖赛获得第四名，取得赛季个人新高的成绩，只是说明了一个事实，即这是2214赛季以来他的第一个干净的比赛。 宁威在上半个经历了很多混乱的比赛，直到最近几场比赛才获得了“更好的感觉，”。 上一站镇州站宁威获得个人赛季最好的第六名，本周末在青云，一个更好的第四名的成绩，证明了宁威如果能够获得一场干净的比赛，他就能够驾驶雷之神赛车取得想要的分数。 “比赛很干净，像过去那样没有任何问题，以前我们总是有事情发生，”宁威说道。 “这可能是今年第一场干净的比赛，这会有所帮助。我们可以跑好我们自己的比赛，结果也会好一些。” “在最近几场比赛我们有了更好的驾驶感觉，但在排位赛和正赛中还是发生了很多事情。 我们的前翼被一些其他车辆的碎片击中受损，这妨碍了你的比赛，因为你不能跑出你的所有速度。” “但最重要的是我们有一个干净的比赛，没有其他问题，让我们可以推进。但是赛车在操控性上仍然存在一些问题，这是我们之前就预料到的。 “肯定还有很多工作，我们必须继续改进。希望我们开始迎来更多干净比赛周末，它将使比赛更轻松，并且可能能够带来比较好的成绩。” 宁威补充说，第四名已经是最好的结果，他并不认为自己能够与伯特申竞争第三位，考虑到北极星赛车强大的直线速度。 “没有太大的战斗，真的，”宁威说道。 “在直线上，他们快多了。有一圈他在后面进攻我，但我可以把他挡在身后，然后在接下来的一圈我就挡不住了。对我来说，这没有计算在内。” 泉府站的第四名也是宁威本赛季以来首次战胜他的新队友龙浩。龙浩在正赛中遭遇一次通过维修站的处罚，最终获得第七名。 龙浩在泉府站遭遇诸多不幸，他在正赛中遭遇一次通过维修站的处罚，最终获得第七名。龙浩的处罚来自热身圈前，赛车无法及时启动，来自电池的故障。 龙浩赛后说道：“今天，我的比赛开局不利，因为赛车没能点火成功，我们不得不用上另一个电池。 这非常遗憾，因为我们整个比赛周末都有着很出色的长距离节奏，从第四位起步，我们本可以登上领奖台完赛。 需要接受处罚，再加上赛道上缺乏最高尾速这一弱点，我们知道我们不可能有太多机会，但不变的是我们倾尽全力了。” 比赛倒数第二圈，枭龙车队穆森凯的赛车挡住了龙浩。龙浩屡次尝试超车未果，最终在 可调尾翼区外线尝试时被穆森凯挤出赛道。 龙浩也因此被后面的安塞特和段天才超越，损失惨重。最终大秦汽车联合会对穆森凯做出处罚。 龙浩说道：“不幸的是，比赛末段出现了一些相当值得商榷的驾驶，我的前翼因和安塞特的碰撞被毁，这之后，最重要的事情就是能够迎接格子旗。” “我知道赛事干事会对所发生的一切有所作为，但是我认为这对于第六名和第七名之争来说无足轻重。现在，我们必须往前看，开始准备雷神的比赛。 即使这条赛车也不是十分契合我们赛车，但这是我们的主场比赛。我们拥有所有车迷的支持，所以我们希望在这场比赛中做得更好。让我们期待着能够在雷神赢得成功。” 第198章 陆凯达的连胜 周六的排位后陆凯达曾说，“第三名是我的目标，当然如果银箭决定给我们机会的话，我会想要更多。” 让人没想到的是，以上的话居然在周日变成了事实。 银箭的两位车手终于在赛道上撞到了一起，以致一损一伤，成风最终退赛，罗世博则以第二完赛， 也就此成全了陆凯达获得本赛季第三个分站冠军，同时也是建州人连续第二站登上最高的那层领奖台。 泉府站正赛开始前，人们议论的话题无外乎：比赛过程中会不会下雨？ 结果是没有；继而是，银箭车队的又一回合内战会以谁获胜告终，是拿到杆位的罗世博还是在其身边发车的成风？ 可不管怎样，冠军基本逃不过这二位，结果呢，同样是一个大大的no。 仿佛是要为这个总冠军悬念早早失去的赛季增加点“刺激”似的，愈加过火的银箭内战已然成为围场内最热的焦点和最具争议性的话题。 赛前成风显得信心满满，他希望自己能够在第一圈结束时就跑到队友的前面。而他也的确做到了。 罗世博的起步明显不好，被成风轻松过掉不说，还一度被安塞特超越，只是卫冕冠军在进一步想过掉成风时有所犯错，被罗世博反超了回去。 于是两部y05重新又到了一起，问题也随之而来。接下来的一圈，罗世博试图在可调尾翼区后的连续弯尝试超成风，与此同时成风正常转向行车线， 结果，罗世博赛车的右端板碰到了队友的左后胎，前者的车前翼受损，后者直接遭遇爆胎。 尽管成风拖着伤车回到维修区并更换了轮胎，他的泉府站其实已经结束了，剩下的比赛中他一直试图让车队允许他提前退赛，为的是保护引擎， 然而直到倒数第5圈，车队才将其召回。 至于罗世博，因为前翼的问题导致策略被迫调整(提早一停加更换前翼)，加上一停后在追击安塞特的过程中用狠了轮胎，导致不得不改为三停， 三停出站后的罗世博暂居第4，由于很快超掉了伯特申和宁威，在他的前面只有领先的陆凯达一个， 凭借更新的轮胎，罗世博以每圈快对方2秒多的优势展开追赶，即便如此，剩下不多的圈数还是不足以让他实质性地威胁到陆凯达， 可无论如何，最终亚军的成绩相较成风的遭遇无疑强了太多，罗世博在车手积分榜上的优势也就此扩大到29分。 赛后第一时间，无论是纪达还是慕谦都用了“不可接受”来形容罗世博撞到队友的举动，并且还是在比赛仅仅开始两圈的时候。 然而更劲爆的还在后头，成风称在赛后车队的内部会议上罗世博承认“他是故意那么做的”。 事情发展到这样的地步想必是银箭的各位高层完全不能预计到的，正如成风说的，“我想象不出车队现在要如何去做。” 慕谦则旋即表示，银箭将从现在开始执行车队指令，好吧，只是怎么看，剩下的7站比赛都不像一句简单的车队指令能够摆平的。 不过有一点是可以肯定的，一旦银箭自己出现闪失，其他车队便不能放过这等机会。 在青云，尝到胜利滋味的还是陆凯达。 在银箭两部车自伤后，陆凯达先是超掉龙浩上到第三，随后利用队友安塞特在十号弯弯的失误进一步升至第二， 罗世博提前进站更换受损的前翼给了陆凯达领先比赛的机会，并就此带到最后。 实际上，即便安塞特没有犯错也很难阻止到队友，因为最终排名在前十的车手，除了因故的罗世博只有安塞特比其他人多进了一次站，从两停变成三停。 比赛最后，在与穆森凯、龙浩和段天才的混战中，安塞特总算凭借轮胎的优势跑到了前面，以第5名完赛。 领奖台的最后一席被伯特申占去，这也是这位北极星车手本赛季第四次登台。 而被他挤下的正是同胞前辈宁威，考虑到赛车在引擎上的差距，获得第4名的宁威不认为他们能挡住北极星的车。 不管怎样，这一成绩也是宁威本赛季以来的最好表现，还让他头一回战胜了自己的队友龙浩。 龙浩本站比赛从开始就颇为不顺，先是暖胎圈开始前赛车未能在第一时间正常发动， 终于正常后，却不得不因为车队工作人员没有及时离开赛道而在比赛中接受罚停5秒， 到了临近结束，始终超穆森凯不果的龙浩不仅失位于安塞特，还因为赛车被刮碰掉部件又被段天才超掉，最终只拿到第8位， 不过穆森凯因为防守龙浩时有所违规赛后被加罚了20秒，锦城人也借此升至第7。 穆森凯的队友段天才最终获得第6，彭赛奥、古亚和道建树分列第8到第10。 考虑到泉府站正赛中和赛后所发生的一切，本赛季剩下的几站，银箭的内斗剧情将如何发展着实惹人关注， 因为除了关乎本赛季车手总冠军的大结局，或者还会影响其他一些东西，比如下赛季的车手阵容，云云。 自一级方程式赛车联赛泉府站银箭双雄发生冲突之后，成风称他现在根本不知道该如何与队友罗世博一起共事比赛。 银箭管理团队赛后指出罗世博太过于激进的超车应负有主要责任，而成风也透露：在赛后的协调会上，罗世博公开承认是故意撞车。 无论车队如何协调两名车手之间的关系，在成风看来，他已经失去了对罗世博的信任，这样下去怎么一起比赛？！ “当你退赛后，你得相信其他人在用他们的大脑思考，这并不是故意的，”成风表示，“但是当调解会后，我不知道下一场比赛该如何比了。” 成风预料银箭车队不会对此事有所反应，并暗示罗世博在泉府站的所为，实际上是对镇州站“车队指令”事件发生后的报复行为。 “我无法想象车队现在会做些什么，”成风表示，“我们怀揣积极的愿望投入到周末的比赛。” “我对比赛真的很兴奋。我们一起拿到了9个分站冠军，并且积分如此接近，只有11分差距，我原本以为这对我们所有人来说是件好事。” “良性竞争，我原本以为这是令人为之兴奋的方式。” “事情变得很有趣，因为我们周四还开过会，罗世博发泄了他对镇州站比赛的不满。我只是在想‘三周时间过去了，你还在耿耿于怀？！’” “他发泄了他有多么的不满，他在托托和帕迪面前，表述了他有多么气愤。” “不过我认为我们之后就应该没事儿了，没想到是这种结果。真有意思！” 银箭的内斗丝毫没有在漫长的夏休期些许冷却，三周的夏休如同时光掠过，从镇州亨格罗宁的“让车指令”到泉府青云的“撞车事件”，无缝衔接。 七月末，成风笑到了最后，依靠着赛道上的强硬，追回了少许积分的同时，也是明确的信号告诉队友：在世界冠军面前，别指望我乖乖听话。 而到了八月末的青云，赢家是罗世博，依靠的也是赛道上的强硬和更多的运气。 撞车如同赌博，难料结果，这一次罗世博赌赢了，大把拉开分差的同时，反击队友：世界冠军面前，不是只有你会强硬。 2214年的这场世界冠军之争，再次昭示一级方程式赛车联赛车手们之间本没有友谊可言。 没有利益冲突之时，天下太平，世界冠军摆在面前时，别说友谊了，脸面都顾不上了…… 几乎是赛季一经开始，浓浓的内斗氛围已经笼罩在整个银箭头上，纪达、慕谦和狄诺威时而浇水扑火，时而也在火上浇点油，看两位车手斗得不亦乐乎。 12站比赛过后，两位车手不但在赛道上互相激发，不时拿出了超出原本实力的过人表现，赛道之下，也开始招招致命，成熟仿佛就在一夜之间。 镇州事件后，罗世博坦言自己从这次事情中学到了很多，多么熟悉的话语，2207年之后龙浩在评价枭龙一年时，几乎是完全相同的措辞。 2207年的龙浩26岁，韩星爵22岁，内斗中那些不成熟，那些小性子，搅得整个枭龙车队乌烟瘴气，最后的结果是两败俱伤，满地狼藉。 2214年22岁的成风和即将跨入而入之年的罗世博，相对成熟不多，而几乎也就是这半年多的时间里，两人被迫迅速成长。 成风扛住了楚州和华沃的不利形势，在鹿城实现自我救赎，罗世博不再如2213年天南站那般无措，场上场下牢牢握住自己的优势， 原本算不得好看的比赛，倒是被这两位演绎成了宫斗剧，给这个不算精彩的赛季增加了不少话题。 青云一役之后，成风率先发难，将罗世博在队内会议上的发言转述给了媒体。 “对我来说，一切很清晰，但是我们刚刚就此事开了个会，他基本上说他是故意的，”成风说道， “他说他本可以避免它(撞车)，他说‘我这样做是为了证明某个观点’，你不必完全依赖我说了什么，你可以问慕谦，可以问狄诺威和其他所有人，那些人也都对他感到不爽。” 从“本可以避免”推导出“故意撞车”，缺乏论证。 第199章 故意撞车 但是，媒体即刻跟进，满围场抓人跟进事件，被成风点名作证“故意撞车”言论真实性的慕谦和狄诺威自然是主要目标。 “故意撞车”在一级方程式赛车联赛是相当严重的指控，如若成风方面提交有效证据，大秦汽车联合会甚至可以对罗世博实施禁赛。 成风这一举动显然杀伤力十足，但银箭方面这个时候确认引语属实，不像是明智之举。 果然，不久之后，慕谦闪亮登场，批评罗世博的同时，公开表示“成风误解了罗世博的意思”。 随后，罗世博也在社交媒体上发布公开声明，大意是对撞车表示遗憾，但咬死了撞车只是比赛事故。 而面对媒体追问，罗世博也反复强调不会透露队内会议细节。回应水平，不愧一直被围场媒体称赞其滴水不漏。 这场内斗，为的是2214年的世界冠军，同样也关乎两人未来，罗世博已然续约，而成风没有。 输了这场内斗，输掉的可能是队内的一号车手位置，也可能是人心，同样也可能是未来——如果成风和银箭关系彻底破裂，年底被迫离队，那么他输掉的甚至可能是一个王朝。 车手们在这场内斗中极速成长，没有在压力面前崩溃，没有在危机面前逃避， 与此同时他们还在赛场上不断进步，亮点不断，成风青云发车的强势，罗世博赛中面对赛车挂上异物时还能提升圈速，都是明证。 一级方程式赛车联赛的内斗一贯如此，没有谁是完全无辜的，没有谁全对，也没有谁全错。 世界冠军的诱惑促成了这场战役，谁都想赢不想输激化了这场战斗，银箭车队态度的摇摆也是战斗愈演愈烈的催化剂， 而媒体作为一级方程式赛车联赛中最强势的媒体自然也起到了推波助澜作用。 谁都难辞其咎，谁都在这场戏中扮演着自己无法避免的角色。 既然战斗不可避免，不如欣赏车手中在场上场下的迅速成长，竞技体育之争，亦是人性之争，最终也就是看个人生百态。 龙浩认为红虎车手陆凯达不具备与银箭车手争夺总冠军的实力，尽管建州人在镇州和泉府连续赢得冠军。 陆凯达受益于罗世博与成风在第二圈的撞车，在上周末的青云赛道赢得本赛季第三个分站冠军。 泉府分站冠军缩小了陆凯达与银箭车手的积分差距，建州人在赛后表示不排除挑战总冠军的可能。 曾盛赞陆凯达的龙浩认为当前任何人都无力挑战银箭的总冠军，尽管在理论上存在可能。 被问及陆凯达是否是总冠军争夺者时，龙浩回答说：“不，我不这么认为。” “虽然他的工作很出色，他的表现也出乎大家的预料，但是银箭的优势……，在排位赛中，他们轻松拥有两秒的圈速优势。并且他们会不断巩固和增强竞争优势。” “但如果还有谁能够做点什么，现在就只有陆凯达了。” 陆凯达在泉府赢得冠军后，与积分榜排名第二的成风的差距仅有35分，罗世博领先成风29分，本赛季还剩下7个分站赛。 北极星车手韦博世认为，银箭车手罗世博在泉府站与队友成风之间的碰撞，可能会导致前者遭到追加处罚。 赛事干事认为这次撞车是一起比赛事故，没有对此做出任何行动。但是成风赛后透露，在车队内部会议上罗世博承认自己是有意为之。 如果大秦汽车联合会认为车手有故意撞车的动机，势必会介入调查。韦博世认为存在这种可能性。 “可能罗世博的行为导致某个人出现问题，这可能导致他受到处罚，”韦博世对这件事评论说道。 “他当时在外线，所以他当时是处在一个不可能超过去的状态下发生的碰撞。他碰到了另一辆车，另一辆车爆胎了，所以从我的角度看，这是不公正的。”韦博世解释说道。 “实话说我们在座舱里看不到自己赛车的前翼，但是他当时处在那样的位置上，他选择退一步或许是更好的选择\/他在那里时， 另一辆赛车正在入弯，所以我的观点是罗世博是有责任的，因为成风所处的位置看不到太多。” 银箭车队暗示，他们可能会在车队内部对罗世博进行处罚，并且会在此后改变对于两位车手内部竞争的态度，可能会禁止他们竞争。但是韦博世认为车队这样做是错的。 “两位车手都在争夺世界冠军，车队应该允许他们俩战斗，车队介入其中是不正确的。”韦博世说道。 银箭车队老板慕谦表示，罗世博与成风在泉府大奖赛的碰撞后，如果再这样下去车队可能会受到“进一步的惩罚”。 而车队以前奉行的允许两位车手竞争的政策，慕谦表示已经结束了。 当被问及车队可以做些什么来纠正这种情况时，慕谦回答说：“很多。” “我不打算在现在评论这些，今天(上周日)我们已经看到了有限的惩罚，也许这样的惩罚还不够。 如果成风所说的惩罚就是这个的话，那就不会再有后续了，而他不知道我们会有什么后续的后果。”慕谦说道。 银箭已经在很大程度上允许两位车手在赛道上进行竞争，但慕谦承认，青云事件之后，意味着车队必须重新评估该政策。 当被问及这次碰撞是否会导致车队结束原来的政策，慕谦说道：“不幸的是，是的。” “我还不便说出太多细节，我们还没有决定。但我们也都是车迷，我们已经按照自己的和车迷们的意愿，去让他们比拼。 今天，这一政策已经结束了，银箭车队失去了很多很多的积分，我们不希望在中沙的赛季收官站时，我们因此而失去了一个冠军。” 枭龙官方正式确认与前领队马惠特分道扬镳。 枭龙车队在2213赛季表现糟糕，单能盛重回枭龙出任集团总裁。车队领队马惠特则从今年1月“消失”。 随着分站数量的不断增长，单能盛认为传统“领队”之职已经无法适应现代一级方程式赛车联赛的竞争需要。 “今年的前四场比赛，车队没有回来。”单能盛在今年3月表示，“对于之前的‘车队领队’，那么将离开公司四个月。我不敢相信任何公司的管理者，能够离开公司四个月时间。” 在马惠特隐退之后，单能盛迅速任命李泊离担任枭龙赛事总监，乔森纳担任枭龙集团的一级方程式赛车联赛总裁，而马惠特仍然有枭龙的合约在身。 在马惠特与单能盛经历数月讨论后，终于在日前达成分手协议，马惠特在枭龙长达24年的履职生涯就此结束。枭龙仍拒绝透露详情，但确认马惠特不再是枭龙一员。 枭龙发言人对《运动汽车》说：“枭龙与马惠特已经达成友好共识，决定分手。” 红虎将在接下来的洛城站为安塞特更换新底盘，以找出和解决安塞特最近对赛车感到挣扎的问题。 虽然队友陆凯达在泉府大奖赛赢得冠军，但安塞特的赛车却缺乏竞争力，红虎也对此感到不解。 车队领队霍诺安表示安塞特在青云赛道的表现出乎意料，估计赛车存在损伤。 “他遇到了许多问题，这个周末的周五练习赛出现火花塞故障，令他损失了许多时间。”霍诺安在赛后表示。 “我们需要检查赛车是否存在损伤，我们看到的状态不太正常。”霍诺安说。 安塞特在泉府站使用的赛车正在接受车队的调查，但为慎重行事，车队还是决定在雷神为安塞特换一套新底盘，这已经是安塞特在本赛季第二次更换底盘。 安塞特在锦城大奖赛也更换过底盘，当时是为了解决赛季初期出现的，车队无法解释的问题。 尽管成风声称罗世博承认泉府撞车是故意所为，但是大秦汽车联合会不太可能重启调查。 在当前的情况下，只有当银箭车队或者成风对大秦汽车联合会的态度提出异议，要求展开进一步调查，大秦汽车联合会才会重启调查，但发生这种情况的可能性极低。 雷之神希望大秦汽车联合会把一级方程式赛车联赛赛季中冻结引擎的规则放宽，这样他们可以有机会缩小与领先者的差距。 一级方程式赛车联赛在今年引入了全新的v6涡轮增压+混合动力引擎，而雷之神研发的新产品在性能上远逊色于银箭。 今年的规则允许改变引擎映射和软件，但禁止车队改变引擎单元的机械零件，除非他们有特殊的理由需要做出修改，比如可靠性、安全性或成本。 雷之神领队毛崖西在泉府大奖赛之后告诉媒体，第四名完赛的宁威抱怨赛车缺乏直线速度，他还表示一级方程式赛车联赛应该减少对引擎规则的限制。 毛崖西表示：“我希望在一年内能有两次修改引擎的机会。一级方程式赛车联赛的基因应该是创新，追击，做最快最好的。 第200章 再见年轻人 这也是雷之神一贯坚持的，而现在可以做到的这些的领域就是改变引擎冻结。” 雷之神近期已经重组了引擎部门，前引擎主管马陆已经下台。 枭龙预计下半赛季引入的升级能够迅速提升xl29赛车的竞争力，甚至能够向红虎发起挑战。 枭龙赛事总监李泊离对于下半赛季的升级非常乐观，认为鹿城车队能够在赛季结束时展现出强劲的上升势头。 上周末的泉府大奖赛后，枭龙在车队积分榜中领先威凌车队2分，排名第5。李泊离表示枭龙现在的目标是要追赶北极星和雷之神，甚至是红虎。 李泊离表示：“赶上威凌车队实际上只是短期目标，这不是我们的最终目标。在赛季结束时我们会比赛季初期更加强大，我对此充满信心。” “我们的赛车非常适合像青云和雷神这样的低下压力赛道，但是我们会在新港对赛车带来大升级，我希望升级效果能够达到我们的预期。” “在赛季结束前，我们应该还会带来一些升级，应该能够确保我们领先威凌车队，但也能够向中游的雷之神和北极星发起挑战，或许红虎也在是我们的目标。” “我不知道在赛季结束前我们是否能够再登上一次领奖台，但如果我们做得足够好，那么也是可能的。” 虽然枭龙希望挑战自己前面的三支车队，但是上半赛季失分过多，令其难以在积分排行榜中有所作为。 枭龙当前分别落后北极星、雷之神和红虎45分、55分和149分，本赛季还剩下7个分站赛。 成风与银箭一级方程式赛车联赛车队达成一致意见，在冠军争夺战平息之前将推迟续约谈判，双方都不会接触任何第三方车队或车手。 成风与银箭合约将在2215赛季末到期，车队担心对续约的讨论会影响到本赛季的冠军争夺战。 银箭商业执行总监慕谦表示，虽然银箭不久前与罗世博续约，但当前不急于确定成风的合约，不过银箭也不会与其他车手接触。 “眼下的状况非常紧迫，你必须专注于本赛季的比赛。”慕谦在谈及成风的续约谈判时表示， “但有件事是确定的，在形势明了之前，我们不会与其它任何人谈合约，我们将继续与成风合作。” “这是我们相互达成的共识，我们没有与其它任何车手谈合约的兴趣，我们不感兴趣，成风也对其它任何车队不感兴趣。这就是我们相互信任的基础。” “此刻，我们需要全身心投入冠军争夺战，而不是去展开激烈的讨论，因为这是一年半之后的事情。” 现年16岁的西陵站车手泮威参已经被红虎方面确定将在明年代表乐狮登陆一级方程式赛车联赛赛场，甚至今年内就将登陆练习赛。 明年正式登场时17岁的年纪意味着他将成为最年轻一级方程式赛车联赛西罗洲籍车手登场纪录， 这一消息公布后，即刻抢占了各大媒体头条，泉府大奖赛周末，几乎所有车手面对的第一个问题都是——对这个16岁小将怎么看？ 他能适应一级方程式赛车联赛吗？ 宁威被认为很具有发言权，一级方程式赛车联赛上一个如此着名的”跳级生“正是宁威， 连四冠王都不曾有跳级的经历，而是一步步从低级别方程式走上了的。 2201年宁威被绝影看中时只开了一年低级别方程式比赛，大秦汽车联合会连签发超级驾照都折腾了许久。 “在来到一级方程式赛车联赛之前，我完成了一整年23场比赛，”宁威回忆道，“他可能已经完成了更多。 我在一级方程式赛车联赛做得不错，我想时间会告诉我们他能做些什么。 相比过去，现在这项运动更简单，单场比赛更多车手获得积分，所以我想他不会有什么问题，我希望他能干得出色。” 相对“跳级生”们的心心相印，更多一步一个脚印跻身一级方程式赛车联赛的车手们都对这个年轻人表示了不同程度的担忧， 龙浩自认17岁时尚没有对一级方程式赛车联赛做好准备，而其他人则大意过于年轻。 同时，大家都谈到“注重天赋而非赞助”是一件好事，认为有人愿意花钱培养年轻车手更是大好事。 这个花钱干好事的就是红虎，青训营自建立以来，红虎培养出了三届世界冠军安塞特，随后又培养出了本赛季让安塞特显得笨拙的陆凯达，现在最新成品泮威参即将闪亮登场。 红虎在青年车手花费不少，却也难逃悠悠之口，指其垄断青年车手者有之，指其浪费人才者有之。 泮威参天赋异禀，此前已有流言引发红虎和银箭等多家车队争抢， 倒是红虎果断签下并提供了明年一级方程式赛车联赛正赛车手席位，手笔最大，而红虎这几年放弃的车手布鲁、杰奎苏和即将放弃的尔维尼也着实可惜。 但是，瑕不掩瑜，必须承认的一点是青训营已经成为了付费车手大肆占领一级方程式赛车联赛的浪潮下，具有天赋的普通人家孩子进入一级方程式赛车联赛的最佳途径， 当然，说是普通人家孩子，家里也至少得支撑跑完卡丁车阶段，随后天赋异禀的年轻人就有机会获得红虎、银箭、枭龙乃至雷之神青训项目的入围机会。 青训营车手相比其他车手，其所受到的培养也更全面，不但是驾驶水平，包括赛车科技，语言，商业等多方面都会得到全面培养， 而文化课方面，也有专人负责，因而像安塞特和陆凯达，包括安秦等人，他们在应对一级方程式赛车联赛复杂的环境时明显更有准备。 而这就引出了另一个问题，韦博世在泉府站新闻发布会上谈到自己早年赛车经历时说了一句：“我认为开得快不难，难点在于理解。” 这一观点随后得到了如今一级方程式赛车联赛的首席设计大师聂巍的佐证， 在被问及“对16、17岁的少年解释一级方程式赛车联赛赛车有多难”时，聂巍谈及了对年轻车手的看法， “论说复杂性，可能不是一个问题，我更在意的是进入一级方程式赛车联赛赛车的人。” 聂巍随后反常地大段式论述了赛车手的教育问题：“很多孩子开始卡丁车时就不再上学，家长们会说他们有家教， 但是你看他们最终在学业考试中的成绩，你就会知道更多的情况并非如此。 参与赛车比赛的孩子们也有学习，但不是传统的学业，他们用别的方式学习。他们不去学校，不接受正规的教育，那么之后他们的人生会发生什么则完全是另一个问题。 我认为这是赛车圈需要正视的问题，允许这一切的发生，我认为我们现在的态度是不负责任的。” 于是乎，问题似乎如同“专业运动员文化教育问题”。 在如今的一级方程式赛车联赛车手中，大部分车手还都是完成了高中阶段学业，也有人完成大学学业或大学在籍， 但越来越年轻化的车手构成也意味着很多人读完初中草草了事，甚至也有连初中学业都没有完成。 聂巍谈及这一问题，并非“没文化”的车手理解不了赛车某项技术，然而，文化教育水平高的车手确实可能会有更全面的素养，孰优孰劣，见仁见智。 一级方程式赛车联赛乐狮车队新近签约的新秀车手泮威参表示，他的驾驶风格更接近于两届世界冠军龙浩。 对于前世界冠军针对一级方程式赛车联赛引入这位16岁年轻车手的批评，泮威参也做出反击。 “我认为我和我父亲在驾驶风格上是不同的，我有点像龙浩，”小泮威参表示。 “当他(龙浩)需要温柔驾驶的时候，比如需要节省轮胎的时候，他可以温柔。当他必须激进的时候，他也可以激进，但他一直都能保持控制。” “这就是我所喜欢的风格，这是我也在三级方程式证明了的。”泮威参说道。 前世界冠军科伦夫曾批评一级方程式赛车联赛车队让16岁的泮威参加入一级方程式赛车联赛是个错误，称“这对这项运动有害”。 而泮威参表示，今天的赛车手能够在更年轻的时候准备得更好，他自己也会用表现来证明。 “和之前几年比起来，现在开卡丁的起始年龄降低了很多，”泮威参表示。“他们是在19岁或20岁的时候开始，而我们在15岁或16岁就开始开卡丁车了。” “我认为现在我们有更多机会分析数据和驾驶模拟器，这些能够让你更好的准备。” “我和我未来的队友(古亚)聊过。我还没有真正的和其他人说过话，但以后会的。你需要得到他们的尊重。我对于做到这点没有任何问题。” 泮威参还举例成风，谁让成风是最年轻一级方程式赛车联赛车手。 枭龙正在全力说服安塞特或者龙浩在下赛季加盟，以引领鹿城车队重新开启“云秦时代”。 第201章 大牌车手 无论是比赛总监李泊离，还是枭龙大老板单能盛都在努力促使这两位大牌车手加盟。 虽然安塞特与红虎的合约需要等到2215赛季季末，龙浩与雷之神的合约也可能要等到下赛季结束，但这并不代表合约不会提前解除。 实际上，车队期望得到两位车手对未来数年的承诺。并告诉他们，如果有必要，枭龙能够等他们到2216赛季或者2017赛季。 在两位车手表态之后，枭龙将制定短期车手计划，或者提前迎来大牌车手。 枭龙将在明晰安塞特和龙浩的长期计划之后，再确定2215赛季的车手阵容。 这也是枭龙迟迟不对下赛季车手选择表态的原因，同时也意味着穆森凯和段天才在枭龙的未来充满不确定性。 李泊离在接受《运动汽车》的采访时表示车队将竭尽全力争取安塞特和龙浩，直到两位车手明确拒绝之前都不会放弃努力。 当问及两位大牌车手加盟枭龙的可能时，李泊离回答说：“我会考虑任何适合于我们战略和计划的车手。” “我们仍然在推进，我们需要花点时间。我们不想犯错，我们有目标，我们不想错过。” “枭龙是顶尖车队，大车队，拥有悠久的历史，我们希望重振雄风，我们能够做到。所以我们会去思考和准备我们的策略，而且我们必须这么做。” 据说枭龙很快就能收到安塞特和龙浩的答复，但李泊离拒绝透露车队确定车手名单的确切时间，但表示会在冬季前确定。李泊离说：“会很快的，几个星期吧。” 前一级方程式赛车联赛车手魏魄认为，银箭车队现在面临着一个非常重大的决定，那就是2215赛季是否需要保留罗世博和成风这对车手组合。 随着罗世博和成风在一级方程式赛车联赛泉府站第二圈的那次碰撞，两人之间的关系进一步恶化。 成风赛后对媒体披露，罗世博在车队的内部会议上公开承认故意撞车， 虽然这一说法在随后被银箭车队商业总监慕谦“纠正”，但是二人之间的战斗正在走向公开化已是不争的事实。 罗世博已于夏休前同银箭续签了新约，而成风则于日前同车队达成协议， 双方在总冠军决出前暂缓续约谈判，双方在此间不接触任何第三方车队或车手，成风的合同将2215赛季结束后到期。 虽然主流说法认为成风和银箭都希望延长合作，但是前一级方程式赛车联赛车手魏魄认为，或许银箭应该考虑让其中一人在2215年离开。 “这将会非常有趣，不只是今年余下的赛季。”魏魄对媒体说道，“当前根本就不是一支车队，2215年让他们继续待在一起合适么？” “现在看起来两人都在做自己的事情，各自为战。未来他们还能在一起效力吗？” 虽然魏魄对自己同乡陆凯达本赛季的表现赞赏有加，但他并不认为陆凯达今年拥有现实的夺冠机会。 他说：“银箭真的需要向心聚爆陆凯达赢得世界冠军？让我来告诉你吧。当他们驾驶驶上赛道的时候，他们一心想着的都是对方，没把任何对手放在眼里。 他们只专注于击败对方。当你拥有一辆如此具有统治地位的赛车时，那就是可能发生的事。” “他们将轻松的赢得车队冠军，所以车手知道车队冠军已经到手了，剩下的就只剩车手冠军了。” 银箭一级方程式赛车联赛车队8月30日周五在工厂就车手矛盾激化举行特别会议，会后表示成风与罗世博在2214赛季冠军争夺战中将保持自由竞争。 应车队商业执行总监慕谦和技术执行总监狄诺威之邀，两位银箭车手就上周泉府撞车事故引发的队友不和举行会晤。 车队在会后声明中表示，不会强迫实行车队指令，但将避免类似状况再度发生。 车队仍然允许罗世博与成风自由竞争，但强调车队无法容忍撞车。 此外，罗世博为青云撞车事故负责，并向成风道歉。车队已经对罗世博施以惩罚，但并未透露具体惩罚方式。 声明全文说：“慕谦、狄诺威、罗世博和成风今日在银箭总部举行会议，讨论泉府撞车事故。 罗世博在会议中表示承认错误，对泉府第二圈因判断错误导致的撞车道歉。车队已经对这起事故采取了一定的纪律措施。” “银箭仍然致力于营造激烈、公平的比赛环境，因为这是赢取世界冠军的最佳方式。这对车队、对车迷、对一级方程式赛车联赛都是好事。” “成风和罗世博了解和接受车队的底线：队内的赛车不允许在赛道上发生碰撞。 车队明确表示，不能容忍类似事故。罗世博和成风都是我们的车手，我们信任他们。他们仍然能够为2214世界冠军展开自由竞争。” 成风表示自己仍将与队友罗世博并肩战斗，尽管泉府大奖赛的撞车令两人矛盾激化。 慕谦代表银箭车队全体高层亲自给成风做出承诺，承诺条件就是续约上成风将会有更多的有利条件，慕谦也不想看到自己亲手引进的车手就此败走。 “我与罗世博的合作基础仍然坚实，虽然我们也曾有过艰难的时光，有过争执。”成风表示道， “我们是最棒的车队，最强大的团队，伙计们为我们带来了最棒的赛车，正如你今天所见。最重要的是，我们永远不会忘记，为他们带来他们期望的成绩。” 罗世博为自己错误判断导致的泉府撞车事故道歉，成风则表示队友不应该为这次事故担全责。 “罗世博和我都承认，我们都有错。我认为相互指责，说一方比另一方责任更大，这是不对的。”成风说道， “我们如何从撞车事件中走出来才是最重要的，我们荣辱与共，因为我们是一个团队，我们将更加强大。” 罗世博就泉府撞车事件向队友成风、银箭车队和一级方程式赛车联赛车迷公开道歉。 银箭在会后强调不能容忍两位车手今后再出现类似撞车事故，罗世博希望能够能够平静地完成本赛季。 “成风和我都得到了明确的指示，我们相互之间能够如何展开竞争。” “作为车手，我们对车队、对车迷、对搭档，对于银箭能够拥有‘干净’的比赛负有责任。我们非常认真地承担这些责任。” “我希望着能够以激烈而公平的竞争完成本赛季，直到中沙的最后一圈。” 伯特申与北极星车队的2215合约谈判已接近尾声。北极星对伯特申的下赛季合约拥有选择权，队友韦博世已经持有2215赛季合约，而车队的竞争力在2214年获得显着提升。 虽然其它车队对伯特申的长期合约抱有兴趣，但伯特申明确表示自己当前只愿与北极星合作。 在接受采访被问及对即将达成的新合约有何感想时，伯特申回答说：“我个人认为当前还没有考虑其它选择的理由。” “现在说还太早了，最好等合约签了再说吧。有料可说的时候，我们会说的。” 北极星对于本赛季的实力提升非常高兴，放弃奔雷引擎选择银箭引擎后，北极星车队已经具备挑战雷之神的实力。 北极星当前以10分之差紧随雷之神之后，在车队积分榜中排名第四。 2215赛季将基本延用现有规则，因此伯特申认为北极星的竞争力将与下赛季相当。 “我真心认为车队还没有达到最佳状态。”伯特申说道，“并且我真的认为车队的方向正确，我相信车队能够比本赛季做得更好。这也是我对自己的选择充满信心的原因。” 伯特申表示自己尚未考虑过2216赛季。值得一提的是，雷之神、红虎和枭龙在2216赛季可能都有席位空缺。 “我身后有几个不错的伙计帮我考虑这些事，所以我自己真的没有想那么远。 我会专注于眼前的工作，专注于本赛季，赛季结束后我们才知道明年我们应该将精力投向何处，我们会考虑的。” 枭龙集团总裁单能盛承认，如今的这支枭龙车队已经无法再像以前那样能够对大牌车手产生吸引力。 尽管如此，单能盛称枭龙仍在车手市场中积极寻找最好的车手。只要机会出现，枭龙就会全力出击。 近日，枭龙总裁单能盛对一级方程式赛车联赛官网的采访中谈到了对车队阵容的打算。 “我对段天才和穆森凯的表现感到满意。”单能盛说道。“如果给他们一辆有竞争力的赛车，他们就都能够去争夺大奖赛胜利。” “段天才在其生涯中已经15次做到了，穆森凯已经在其短暂的一级方程式赛车联赛生涯中展示了他的速度。但是显然，目前我们没能给予他们一辆有竞争力的赛车。” “无论如何，我希望他们能够拿出他们的全部。与此同时，枭龙也会不断的去寻求最好的车手。如果这样的机会出现了，我们就会去争夺他们。 我们一直都是这样，也会继续这样。所有伟大的一级方程式赛车联赛车队在这个问题上都是一样的。但是目前我们并不处在这样的位置上。” 第202章 云秦和枭龙 近期媒体疯狂炒作枭龙将在明年签约一位顶级车手，有可能是龙浩、安塞特或成风，背后的推手是新的合作伙伴云秦公司。 “就像我说的，我们一直都会去寻找最好的车手，但是他们必须具备签约可能。”对此，单能盛回答道。 “事实上，我们正在密切关注一些可能成为候选的车手，因为就像我刚才说道的，如果这样的机会出现了，我们就会去争夺他们。我们一直都是这样，也会继续这样。” 云秦表示可能在2216赛季为枭龙之外的车队提供引擎，但强调枭龙始终是云秦最重要的合作伙伴。 云秦运动部主管歆康在接受一级方程式赛车联赛官方采访时表示：“我们在2215赛季没有计划为枭龙以外的车队提供引擎。” “在2216赛季或在此之后，如果有车队或者合作伙伴要求我们提供引擎，我们也会考虑供货的。” “但即便如此，2216年的枭龙仍将是我们最重要的合作伙伴。即便我们从2216赛季开始向其它车队提供引擎，我们的主要目标仍将是获得胜利。 借助更多的数据改进引擎，并非一定要追求投资回报。如果你赢了冠军，回报自然会来。” 歆康非常肯定地表示云秦的研发计划正在稳步推进，坚信能够赢得冠军。 “一级方程式赛车联赛是我们品牌策略中的重要组成部分，赢得冠军对云秦而言非常重要。”歆康说，“我们想要提升品牌知名度，我相信，我坚信，我们能够在下赛季赢得比赛。” 而当问及明年将面对银箭——当前上赛道上最好的动力单元，是否有信心取得同样成功的开局时，歆康说：“我有信心，我们能赶上银箭。” 枭龙一直在寻找机会，希望将云秦引擎装入枭龙赛车进行赛道实测，预计将在本赛季的中沙季后测试时实现。但歆康表示在明年的首轮季前测试之前没有路试计划。 “接下来的几周，我们将进行模拟试跑。明年初我们将在赛道上进行路试，很可能是在天云赛道。”歆康表示。 “那时很可能是整辆赛车的首次展示，云秦引擎配搭枭龙底盘，云秦-枭龙战车。 在2214赛季剩下的时间里，当前还没有收集数据的计划，天云赛道可能是我们的首测。” 虽然银箭车队之于2214的统治力毋庸置疑，并不代表这是一个缺少故事的一级方程式赛车联赛赛季，实际上，恰恰相反。 泉府大奖赛为罗世博vs成风的内战赋予了新的内容，也为本周末的雷神之争平添了更多看头。 至少从面上来看，罗世博同成风在青云的过火内斗总算得以于几天之后“圆满”收场，不管这是车手冷静沉淀后的结果，又或者只是出于车队的公关“需要”。 总之，罗世博道了歉，成风也松了口，银箭车队继而表态----两位车手仍将公平自由地为车手总冠军而战，当然，对于青云发生的一切车队今后绝对是零容忍。 该说的都已经说到位，叫大家更有兴趣的，显然是赛场上会发生什么事。 陆凯达在泉府站的夺冠，或许让人们本赛季以来第一次想了下车手总冠军的另一种可能，哪怕这种念头转瞬即逝。 因为过去的6站比赛，陆凯达拿到的分数比罗世博或是成风都要来得多， 且在分站冠军数方面，建州人也仅比罗世博少了一个，尽管落后罗斯尚有60多分，但是与成风只是35分之差。 而本赛季的收官战可是将以双倍积分计。 不过从理论回归现实，无论是类似龙浩这样的对手还是红虎车队自己，都很清楚挑战银箭的可能性几乎没有。 在青云，还是雨天条件下的排位，罗世博的杆位成绩比第三的安塞特快了2秒以上， 到了正赛，哪怕罗世博多进了一次站(其中一次还更换了鼻翼)，最后追得也就只落后陆凯达3秒多。 所以对银箭车队而言，唯有1-2才是正常的结果，这一目标在雷神也不会变。 只是同样不会变的还有，一旦银箭自己犯错，其他车队也必然想要把握住难得的机会，尽管目前做到这一点的只有陆凯达一个。 对车队来说，青云和雷神都具有一定的特殊性，相同的是，两条赛道都对引擎相当倚赖，不同之处在于，如果说在青云车队还会于下压力设定上做权衡，到了雷神则无需如此。 这里是全年最高速的赛道，今年赛车在雷神的极速只会更高，每每来到这里车队们都会拿出量身定制的低下压力空力套件，包括了前翼、尾翼等。 而在引擎方面，通常车队会在青云用上一颗新引擎，到了雷神则再换上一颗新的，但是由于本赛季对动力单元的数量限制，这种情况或将发生改变，如此也可能会对比赛带来影响。 别的不说，红虎的安塞特尽管在青云避免了因为引擎而受罚，鉴于本赛季还剩下多站，“超标”显然是迟早的事。 泉府站上，红虎的表现好于自己赛前的预期，所以对本周末的洛城大奖赛，他们的节奏基本还是，做好本分，等待机会。 至于北极星和雷之神，考虑到引擎因素前者当然更占上风，且青云对北极星来说结果难言满意，除了排位不理想韦博世在正赛中也遇到了状况，车队当然希望能在雷神做得更好。 雷之神在青云的表现同样好于龙浩的预期，但是不代表本周末会理所当然延续， 一来他们上一站采用的是相对高下压力设定，再者就像龙浩说的，在雷神动力单元仍旧尤为重要，这方面雷之神不如对手。 不过有一点，雷神乃是雷之神的主场，龙浩在这里总能带给雷迷们惊喜，还有刚刚在青云取得赛季最好表现的宁威，无论如何，他们都是本周末当仁不让的“主”角。 而银箭之外第三人，总是逃不出这三队。 针对洛城站的比赛路耐带来的继续是最硬的组合中性+硬胎，这是考虑到在这里“高牵引力以及对刹车的严苛，包括温度因素”。 去年，前十车手里绝大多数都是采用的一停，本周末一停策略应该还是会被大家重点考虑。 此外，今年的洛城站还有一点变化，那就是着名的parabolica弯外侧35%的砂石表面被沥青所取代，想必也会成为这个周末的谈资之一。 雷之神宣布将为梦华幻神一级方程式赛车联赛车队提供引擎和变速箱。 幻神一级方程式赛车联赛车队是大秦汽车联合会招募的新队，将在2216年参赛。 今年鹿城站期间，吉倪的公司幻神自动控制宣布将赞助雷之神一级方程式赛车联赛车队直至2215赛季结束， 雷之神领队毛崖西说，这次技术层面的合作是双方成长的合作关系中，自然的另一步。 吉倪则表示：“在一级方程式赛车联赛中，没有任何车队能够比拟雷之神，没有任何车队拥有比其历史更悠久。 他们从一开始就是一级方程式赛车联赛的一部分，现在他们将幻神一级方程式赛车联赛车队开始的一部分。” 与传统的一级方程式赛车联赛车队的做法不同，吉倪打算与着名的单座赛车车队——天达公司合作，聘请洛城公司为其打造底盘。而现在引擎和变速箱已敲定将使用雷之神的产品。 龙浩说，他始终认为安塞特不是一级方程式赛车联赛中最好的车手。 现效力于红虎一级方程式赛车联赛车队的安塞特，从2211年开始，连续3年包揽车手总冠军。 但是本赛季他在与新队友陆凯达搭档的过程中却深陷挣扎，安塞特截至目前尚无一胜，而队友却拿到了3个分站冠军。 安塞特目前在积分榜上仅列第六，落后位居第三的队友58分。 安塞特低迷的表现被认为与不适应新规下的赛车有直接关系，然而龙浩则表示，他对此并不感到惊讶，因为他一直认为安塞特不是一级方程式赛车联赛中最好的车手。 “在看我看来，成风是最好的车手。”龙浩对洛城媒体说道， “我不知道安塞特今年遇到了什么问题。但是我没有改变我对他的看法——他不是最好的。其他人必须改变他们的观点。” 龙浩目前在车手积分榜上积121排名第四。 北极星车手韦博世说，他不理解为什么泉府站的干事没有处罚罗世博，因为在他看来那次银箭队友之间的碰撞是平州人的责任。 虽然这起事件赛后在银箭内部引发轩然大波，但是一级方程式赛车联赛泉府站的干事并未采取任何行动，因为在他们看来那起事件只不过是一次比赛事件。 然而北极星车手韦博世并不这么认为。 “依我对上一站比赛的看法，说实话，也许在我看来罗世博做的并不是很对。”韦博世说道。 韦博世曾在2208年以一分之差负于成风错失年度冠军，2211赛季他曾与成风在赛道上有过多次碰撞，双方的关系一度非常紧张，但是这一次他却非常支持成风。 第203章 最后通牒 “我不明白为什么干事没有给予他(指罗世博)处罚。因为要在那个位置超越成风是不可能的。”韦博世接着说道。 “他没有刹车，他们只是碰了一下，尼科在后面。所以是罗世博毁了成风。我不知道大秦汽车联合会为什么没有给予他处罚。”韦博世再次重复道。 今天在雷神的周四车手发布会上，当媒体问及成风，他是否认为泉府的干事应该对事件采取任何行动， 因为那样的行为存在太多的风险，让“肇事者”从中获利时，成风经过沉思后这样说道： “我认为大秦汽车联合会的工作真的非常难做。我认为他们的问题是情况永远都是不同的，所以同样的规则并不是每一次都非常适合。 在有的时候，可能很难讲哪条规则应该用于哪一情况。” 今年从武夏站开始，为了提高比赛的观赏性，鼓励车手超车，大秦汽车联合会放宽的尺度，不再对赛道的上的每一起碰撞展开调查。 但是成风说，发生在青云的事情让车手陷入了一个两难的境地。 “我们应该从中学到什么呢？”成风说道， “那是否意味着我们现在都可以讲‘ok,我们现在可以进行更近距离的对抗了，如果前面的车手冲出去或者因此退赛，什么也不会发生？” “还是说如果再发生类似的情况，将会有处罚？” “我们一直都呼吁给予比赛的空间。以这么高的速度操控赛车要完全避免碰撞是非常困难的。但是这里有一条界线。” 罗世博也出席了今天的车手发布会，他和成风就坐在一排，中间隔着雷之神车手龙浩。当媒体将同样的问题抛向平州人时，他没有正面作答。 “我们需要信任大秦汽车联合会作出的决定是正确的，这是我们作为车手的立场。”罗世博说道。 雷之神2215年依旧没有希望？ 雷之神技术总监鲍沛日前表示，雷之神明年的赛车将会进行全方位改进，但是他并不确定这是否足以赶上领头羊银箭车队。 在前车队领队杜目以及引擎总监莫瑞先后离职后，雷之神车队的复苏希望如今寄托在了技术总监鲍沛，这位前奔麟设计师的身上。 雷之神的2215款赛车，将是鲍沛全权负责的第一个项目，鹿城人承认在历经失败的l14t后，2215款车型将是完全不同的。他指出l14t最大的问题是引擎动力不足。 “最主要的是，我们在动力方面落后于主要对手银箭。但是也包括空气动力学下压力。”鲍沛说道，“所以赛车的每一部分都必须提高，只有那样我们才可能在明年变得更具竞争力。” 关于2215款车型到底和现作有哪些不同，鲍沛的答复是：“每一个区域。” 泉府站之后，雷之神的新领队毛崖西在接受媒体的采访时，曾表示希望大秦汽车联合会能够放宽对引擎的冻结限制，以帮助雷之神追赶对手。 但是鲍沛说，他并不担心所谓的引擎冻结规则会影响雷之神的恢复能力，因为按照规则车队依旧拥有机会在2215年对引擎做高达48%的部分进行修改。 “我们的问题不是规则。”鲍沛继续说道，“而是缩小如此巨大差距的时间。 就像我在开始所说的，并不只是引擎一方面需要提高，底盘同样需要，还有悬挂以及赛车的每一部分。我不知道我们是否能在一年的时间里抹掉差距。” 雷之神的头号车手龙浩也持有同样的观点，他说：“确定的一点是，我们必须通过冬季减小差距，这个幅度超过了其他的冬季，因为我们和银箭之间的差距接近1.5秒。 我不知道这在6个月的时间里是否是可能的。” 虽然流言甚嚣尘上，但龙浩依旧表示他2215年依旧会效忠雷之神。 银箭车队说，如果成风和罗世博之间不能融洽的合作，他们将考虑放弃其中一人，也就是更换车手组合。 这是自泉府站的内斗之后，梅赛德运动汽车部老板慕谦发出的最后通牒。 “我们可能必须做出决定，承担不同车手组合的后果。如果我们不能管理他俩服从银箭精神的话，那么我们需要承认这点。”慕谦对媒体说道。 慕谦在接受媒体的采访时，拒绝透露车队内部对罗世博采取了何种制裁。 “当你在管理一支车队时，保持平衡是非常重要的。”慕谦说道， “我会非常希望我们所执行的处罚留在车队内部，因为对于车手来讲是公开讨论是不公平的。 我们非常明确的表示，这是我们不能接受的情况，不管对他俩谁都一样。我们不想这样的事情再度发生。” 9月5日，2214年一级方程式赛车联赛洛城站首次练习赛在雷神赛道举行。 与以往的第一次练习赛不同的是，各支车队被允许在前一个小时内使用一套额外的轮胎。 很多车手通过测试后表示，橙色标志的硬性轮胎预热时间很长，很难让它达到工作温度。 雷神赛道经典的十一号大回头弯道在今年被修改，赛道外缘的砂石缓冲区被减少，改为了沥青缓冲区。 这样的做法是为了增加赛道的安全性，但是遭到了车手们的反对，他们认为这样做让这个弯道去了挑战性。 强遁成为首先受益于此的车手，他在15分钟的时候在十一号弯冲出赛道，通过缓冲区后安全返回。 枭龙车队的段天才和穆森凯在练习赛初期领跑，证明枭龙赛车并不缺少直线速度。 8分钟之后，银箭车队的成风圈速升至头位。 而段天才则转为测试轮胎。 雷之神车队龙浩做出的圈速比银箭慢了一秒，而宁威因为在十一号弯道出现失误，他的圈速又比队友落后了0.4秒。 安塞特是红虎阵营当中最快的，他排在第六位。而陆凯达的赛车因为引擎单元问题而只跑了12圈。 两位北极星车手在直线速度上是最快的，但是他们的圈速都没有进入前十名。北极星赛车的下压力调校看来存在一些问题。 第二次练习赛两位银箭车手依然难分伯仲，罗世博做出1分26秒225的圈速，成风只落后0.061秒。 罗世博使用硬胎完成了19圈连跑，圈速极为令人印象深刻。 成风在最后时刻试图冲击队友的圈速，但是在第一计时段做出更快前两段时间之后却没能成功，成风表示他遇到了慢车的阻挡。 主场作战的雷之神车队同样非常抢眼，宁威仅落后头车0.106秒排在第三位，龙浩落后0.340秒排在第四位。 雷之神成为目前在雷神仅次于银箭的车队。 北极星车队伯特申，枭龙车队段天才、穆森凯，红虎车队安塞特，以上四位车手距离头车0.5秒到0.6秒，处于第三集团。 韦博世的圈速比队友慢了0.2秒位居第九。 两连胜的红虎车手陆凯达遇到赛车故障，直到练习赛结束问题也没有完全排除，他仅排在第十位。 从分段计时上看，三位车手分别领先。 宁威在第一计时段最快，成风第二计时段最快，罗世博第三计时段最快。 成风的赛车由于电子系统故障，在第二次练习赛中直到最后30分钟才得以出场。 成风在第二次练习赛中总共完成了16圈，而罗世博完成了41圈。 尽管如此，成风的圈速仅仅比罗世博慢了0.061秒。 成风赛后说道，“我们将会去了解罗世博在这场练习赛中学到了什么，我将会尝试去阅读数据。我们有相似的驾驶方式。虽然有两个地方不同，但总体上我们是相似的。” “今天他找到的一些时间，还有些调校方面的东西，是我没法通过赛道练习了解到的。车队总体上会保持协作。当一辆车向前进的时候，车队也会向前进。” 成风并不认为练习赛损失1个小时对于本周末是重大的影响。 “这总是很难，但我对此保持放松，因为这不是我第一次遇到这种情况了。所以我感觉我能把它处理好。伙计们做的很好，让赛车能够回到赛道上。” “在第一次练习赛后我的感觉真的很好。我做了一些小的改变，后来出去那次没跑很多圈，但赛车调校真的很好。希望我们明天有机会能做更多的事情。” 9月6日，2214年一级方程式赛车联赛洛城站第三次练习赛在雷神赛道进行， 进行30分钟之后，雷之神车队的龙浩与北极星车队的伯特申同时领跑，两位车手圈速都是1分26秒693，完全相同。 另一位北极星车手韦博世落后0.097秒排在第三位。 枭龙车手段天才落后0.152秒在第四位，经过一些调整之后圈速提高到1分26秒573领跑。而穆森凯的赛车前刹车出现问题。 银箭等到最后30分钟才开始加速。成风使用硬胎做出1分25秒742，一口气把最快圈速提高了近一秒。 成风在周五第二次练习赛中因为遇到赛车电子故障仅仅跑了16圈，但是他的圈速似乎没有受到影响。 第204章 自由竞争成风夺杆 罗世博的赛车遇到刹车和变速箱故障，他只做了3个检测圈，没有成绩。 雷之神率先换上中软胎，龙浩做出1分25秒931依然落后成风0.189秒。宁威的圈速比队友慢了0.4秒，他在十一号弯道依然有点转向过度。 最终，银箭车队成风再次提高了时间，以1分25秒519的圈速获得第三次练习赛头名。 雷之神车队龙浩第二，落后0.412秒。 北极星车队伯特申和韦博世位居三四位。 枭龙车队段天才第五，红虎车队安塞特第六，雷之神车队宁威第七。 积分领头羊银箭车队罗世博因为赛车变速箱故障没有成绩。 上午的第三次练习赛中，银箭车队成风最快，罗世博则遇到赛车变速箱故障而没有成绩。银箭车队在中午成功修好了变速箱，让罗世博可以参加排位赛并且避免处罚。 下午排位赛开始前，雷神赛道天气多云，气温是25摄氏度，不会下雨。 第一节排位赛因为赛车变速箱故障错过了第三次练习赛的罗世博率先发力做出1分25秒862，他需要在排位赛第一节跑出更多的里程数，弥补练习赛中的损失。 成风做出1分25秒5711，领先队友0.291秒。 韦博世的圈速仅比成风慢0.036秒。 稍作调整之后成风圈速提高到1分25秒363。 罗世博也提高了圈速，但仍落后队友0.130秒。 韦博世和伯特申位居三四位。 首节比赛没有任何意外，出局的六位车手来自奔麟、神行和追风。 两台乐狮赛车位居第五第六名的成绩让人意外。 雷之神车队龙浩第十，宁威第十三位晋级。 第二节排位赛罗世博率先驶出维修站，他与车队之间仍在通过无线电争论第二节的策略问题，究竟是跑一圈还是两圈，跑两圈的话第二圈可能陷入慢车中作废。 罗世博率先做出1分24秒682。 成风做出1分24秒560，仍然领先0.122秒。 伯特申和韦博世还是排在三四位，分别落后0.322秒和0.486秒。 罗世博在本节尾声提高了圈速，但仍落后队友0.040秒。 龙浩做出1分25秒525排在第五位很安全的晋级。 而宁威11分26秒110的成绩在第十位，仅领先枭龙的穆森凯千分之一秒。 穆森凯最后一圈提高了成绩，而宁威则出现失误降至第十一名出局。 前十名当中威凌车队彭赛奥的出线令人感到意外。 第三节排位赛罗世博率先做出1分24秒552，成风紧随其后1分24秒109，领先了0.443秒之多！ 北极星的伯特申和韦博世依然稳居三四位，圈速差距已被扩大到半秒以上。 段天才落后1.288秒的成绩让他排名第五，在第三阵营中最快。 车手们在倒计时2分钟时再次出场进行冲刺。 罗世博第一计时段领先0.156秒，第二计时段落后了0.009秒，最终落后0.274秒。 这意味着成风拿到了洛城站杆位。 队友罗世博第二。 北极星车队伯特申、韦博世排名三四位。 主场作战的雷之神车队龙浩第七，宁威第12位。 成风和罗世博表示车队就泉府撞车的警告不会对雷神的比赛带来影响，银箭车手之间仍将自由竞争。 在两周前的洛城站，罗世博与成风的矛盾因为第二圈的撞车而激化。在明天的洛城站正赛中，两人将再次从前排发车，成风在第三节排位赛以0.3秒的优势压制罗世博获得杆位。 银箭于上周在总部就撞车事件召开特别会议，会后表示两位车手将继续自由竞争，但决不允许撞车。 在排位赛后接受采访问及车队警告是否会成为障碍时，成风回答说：“这不会成为一种压力的。” “我们会自由竞争，这是上周的决定，我们将一如既往地自由竞争。” 罗世博表示银箭已经明确将撞车划定为竞争红线，所以没有必要再就队友间的竞争进行过多反思。 “与赛季开始时没什么不同。”罗世博说道，“意见很清晰，现在没什么变化，与以往相同。” 两位银箭车手都在洛城排位赛中遭遇赛车电子系统故障，成风相信故障不会影响正赛。 “我已经遇到好多次了。”成风说道，“我感觉比较乐观，伙计们已经将我们在本周遇到的问题解决了。无需太在意，我们能够顺利投入正赛。” 龙浩表示，他已经让雷之神l14t赛车在雷神赛道跑出极限，才能够带回排位赛第六名的成绩。 仅排在第12位的宁威表示，他在第二节计时圈里出现了失误导致未能更进一步。 雷之神在练习赛中的表现很是抢眼，龙浩能够冲击到前三名。但是到了排位赛当对手们拿出真正实力，雷之神赛车的不足还是被暴露出来。 “我们一直都感到乐观，因为我们的表现一直都比以往有竞争力，可能我们的对手们采用了不同的载油量吧，”龙浩说道。 “也许他们在排位赛阶段调高了引擎，他们比平时还要快，所以我们预计排位赛很困难，排位赛也确实很困难。” “今天我是跑在极限上的。我在第二节排位赛跑了两圈，第三节排位赛跑了两圈，这四圈成绩完全相同。 他们可能换了一百套轮胎，而我做出了基本相同的圈速，所以这绝对是极限。 这个结果对于我来说是积极的，因为我们看到了两台银箭，两台北极星、两台红虎、两台枭龙，和一台雷之神，所以我个人认为我达到了极限。重要的事情是明天的正赛。” 乐狮车队的古亚成为新引擎规则下，第一个受罚的车手。北脉人因使用到第六个动力单元的元件，被罚退后10位起步。 北脉人在本周的洛城站，首次用到了第六个内燃机，处罚结果是正赛罚退10位。北脉人排位名列第11位，意味着他明天将从第21位起步。 洛城大奖赛可以说是每年一度的雷之神车迷盛会，为数众多的雷之神支持者们总是挤满了雷神的看台。 但是缺乏竞争力的l14t赛车难免不浇灭车迷们的热情，在刚刚结束的排位赛中，龙浩和宁威名列第7和第12位。 虽说龙浩仅名列第7，但这已经是银箭引擎以外的最好成绩。 银箭引擎在雷神这样的高速赛道，尤其是大直道上拥有显着的竞争优势。 宁威的表现比较糟糕，这已经是五站比赛中第4次无缘第三节排位赛，在最后一次飞驰圈中冲出路肩影响了成绩，被古亚和彭赛奥挤出第三节排位赛。 虽然无缘第三节排位赛，但宁威并不感到失望，宁威表示不敌银箭引擎早在预料之中。 “我想今天的结果是显而易见的，排位赛对我来说并不理想。”宁威说道， “但是总的看来，这个周末可能比我们的预期更好一些。我们知道排位赛表现相对那些使用银箭引擎的车手来说会有些困难。” “排位赛结果令人有些失望，但是正赛在明天。我的长距离还不错，我相信我们在正赛的表现会更好，但是要挑战搭载银箭引擎的赛车，仍然很难。我们会竭尽全力。” 关于第二节排位赛最后的那圈，宁威承认存在失误。“赛车有点微妙，我为此犯了一些错误。总之除了排位这个周末是ok的，所以希望我们能够一个强大的周日。” 由于古亚受罚，宁威明天将从第11位发车。雷之神期望能够在明天的正赛中取得更靠前的名次。 考虑到北极星的两辆赛车明天将从第3和第4位发车，预计雷之神将难以守住车队积分榜中第三名的位置。 神行车手库森斯无视黄旗被罚，一级方程式赛车联赛洛城站正赛将从维修站起步。 事情发生在周六的第三次练习中，当时威凌车队车手彭赛奥因为液压故障，将赛车停在了3号弯。 一份来自干事委员会的报告称，神行的遥感数据显示，库森斯在经过3号弯的双黄旗挥舞路段没有减速，因此决定对其执行处罚。 但是由于库森斯排位名列最后一位，无法再执行退后处罚，因此改罚从维修站起步。 与此同时，库森斯的超级驾照还被罚了3分，他今年总罚分累计达到5分。 安塞特认为红虎能够在洛城正赛中挑战雷之神和枭龙，但承认无力与北极星和银箭争夺冠军。 安塞特曾三次夺得洛城站冠军，明天将从第8位发车，成为奔雷阵营中排位赛成绩最好的车手。 “我认为第5到第10都是正常的成绩，差距很小。”安塞特说道，“仅仅是点几秒就意味着相差几个位置，不过我们在比赛前就料到了。 当差距很小的时候，你总认为你能够跑得更快一些，但这个成绩或许就是我们的真实实力吧。” “我们明天应该比枭龙更快一点，我们与雷之神实力相当。但是北极星和银箭对我们来说可能就太快了一点，我们会专注于自己的比赛，看看正赛的情况吧。” 排名第9的陆凯达表示对排位赛感到失望。 “尽管我们预料到排位赛会非常艰难，但是我仍然感到失望。”陆凯达说，“第9名并不是令人激动的成绩。安塞特在我前面，但他也只是第8。我们车队想要的是更接近前五。” “我们明白我们无法指望前两排发车位，但是我们认为第6名还是可能的。祝愿我们明天能够更有竞争力，我们会向这一目标进发的。” 第205章 灾难发车猛追击 北极星一级方程式赛车联赛车队宣布，2215年将保留韦博世搭档伯特申。 韦博世目前和北极星有合同在身，伯特申则只有续约选择权，所以新合同尚需签署。北极星车队经过与伯特申成功的谈判，最终在洛城站的周日早上宣布敲定合同。 韦博世本赛季开始，从雷之神加盟北极星。伯特申则是从去年开始为北极星车队效力。 一级方程式赛车联赛从本赛季开始，使用1.6升的v6涡轮增压引擎+能量回收系统(取代了原来的2.4升自然吸气v8， 北极星在这轮引擎变革中，改用银箭引擎最终证明是正确的决定，因为银箭的动力单元在本赛季中处于领先地位。 加上北极星自身设计的新款赛车bj36颇为成功，使得车队在本赛季拥有不俗的竞争力。 韦博世曾在武夏站驾驶bj36取得杆位，韦博世目前和队友各积40分和110分排名积分榜第九和第五位。 车队积分方面，北极星目前以150分，落后雷之神10分排名第四，并极有可能在今天的洛城站之后超越雷之神升至第三。 成风终于拿到了本赛季个人的第五支杆位，上一次夺杆还是5月份锦城站时的事情了。 没有悬念的是，银箭再次包揽了洛城站的头排发车位，意味着周日起步后的一号弯争夺将备受期待。 成风第三节排位赛的第一个最速圈已然十分出色，1分24秒109，事后证明足够帮助他摘得杆位。 尽管罗世博在最后提升了自己的成绩，却不足以挑战到队友。 不过对于排位1-2的结果作为银箭车队自然相当满意，尤其练三罗世博因为变速箱故障跑得极少，所幸车队及时解决了问题且在规则允许范围内而无需受罚。 从两人的计时圈来看，罗世博强在第一计时段，成风则强于二三两段，平州人在下压力设定上要比队友来得更低一些。 所以对两人来说，明天发车后的争夺显得尤为关键，因为以练习赛的情况来看，正常情况下一停乃是必选。 一旦成风能够把握好起步，率先通过一二号弯角，后面罗斯将很难追上队友，且以往在雷神，杆位获胜的概率还是相当高的； 可如果罗世博能够利用自己更有优势的直线速度在一号弯前做点文章，剧情的发展可能就是另外一个版本了。 无论如何，正赛开始后的第一个弯角会是成风和罗世博的必争之地。 哪怕青云发生的事情仍然历历在目，哪怕此后车队的头头脑脑也已三令五申，可一旦上了赛道，车手们的脑中就只有比赛和对手。 在雷神这样一条高速赛道，引擎的重要性不言而喻。 排位在前六的赛车，统统都是配装的银箭心脏，并且还是排排坐，头排银箭，次排北极星，第三排则被枭龙的两位车手占据。 位列第三的伯特申的成绩比成风的杆位时间慢了0.588秒，尽管北极星在周五练习中的长距离表现最是抢眼，可练习毕竟只是练习，各队难免有自己的考量和保留。 不过至少有一点，如果银箭的两部车再在正赛中发生“闪失”，实际上除了所谓内斗，成风和罗世博的赛车本周末都先后出了状况，那么北极星无疑会是机会最大的那一个。 枭龙的穆森凯和段天才利用最后的冲刺占据到第5和第6的排位，对车队而言可谓相当理想。 该队在积分榜上的主要对手威凌车队只是彭赛奥进入到了第三节排位赛，最终排在第10，道建树则列第14， 由于排位在第11的古亚本站使用了第六个动力单元元件需接受后退十位的处罚，道建树得以上升至第13位发车。 至于主场作战的雷之神，则又是周五出色周六褪色的节奏。 最终只是由龙浩拿下一个第7，总算是排到了两部红虎之前，宁威则没有进入第三节排位赛，因为古亚被罚周日将提至第11位起步。 相较排位，宁威将更多希望寄托在了周日的正赛上，认为赛车的长距离表现要来得更好。 从周五练习来看，中性胎可以跑到20多圈，对于53圈的正赛来说，一停自然不难实现。 考虑到超车在雷神并不是那么的容易，车队对于进站窗口的选择变得尤为重要。 除了排位靠前的银箭和北极星，枭龙、雷之神包括红虎三队之间的争夺应该会更加激烈。 雷神赛道毋庸置疑是雷之神车队的主场，紫红色湮没了几乎全部看台。 明媚的阳光让今天的比赛只能是硬碰硬。 银箭车队继续毫无悬念的包揽发车头排，成风杆位，罗世博第2。 北极星车队在高速赛道再次发威，伯特申和韦博世排在第三-第四位。枭龙车队穆森凯和段天才在第五-第六位。 主场作战的雷之神车手龙浩第7位。红虎车队安塞特、陆凯达第八-第九，宁威在彭赛奥之后位于第11位。 这一站对成风来说不容有失，很久没有在暖胎圈领跑了。 车辆就位之后，五盏红灯依次亮起。 灯灭比赛开始！ 成风的发车堪称灾难，不但落后于队友罗世博，在1号弯前还被穆森凯和韦博世超过，跌至第4位。 成风在第一时间竟然没能启动赛车。 第3位发车的伯特申遇到了与成风相似的状况，狂跌至第10位。 原本成风在干净侧起步是占有极大优势，没想到赛车又在关键时刻掉链子。 庆幸的是赛车最终还是启动了，只掉了三个位置，还有机会往前争夺。 首圈之后前10名如下：罗世博、穆森凯、韦博世、成风、安塞特、段天才、龙浩、彭赛奥、道建树、宁威。伯特申的赛车似乎有状况，继续跌至第11位。 穆森凯严重制约了韦博世和成风的圈速。 形势对罗世博来说一片大好，趁着身后的赛车被挡住拼命在前面跑开。 第三圈，北极星车队提醒韦博世“可以使用可调尾翼，尽快利用超车模式过掉穆森凯。” 第五圈，韦博世在出七号弯后贴的足够近发动攻击，在八号弯前完成超越。 韦博世将赛车摆到了行车线上，穆森凯稍稍收油准备进弯，成风抓住转瞬即逝的机会强行挤进八号弯完成超车。 领跑的罗世博已经带出3.8秒优势。 韦博世在第6圈做出最快圈速，证明他此时有能力挑战领跑的罗世博。 同圈，强遁在二号弯冲出赛道陷入到砂石地里退赛。 成风并没有被韦博世甩开，而是紧紧跟着韦博世寻找时机。 穆森凯降至第4位，压住了安塞特、段天才、龙浩和彭赛奥。 宁威位居第9，遭到伯特申的进攻。 第九圈，罗世博在一号弯错过了刹车点冲进了缓冲区，一下子就浪费了一两秒的领先优势。 罗世博太想拉开与身后赛车的距离，走线太激进，左前轮吃路肩太多，没能刹住赛车。 同圈，伯特申在八号弯前超越宁威，北极星赛车的尾速秒杀雷之神赛车。 第十圈，成风在一号弯道走外线抢先占住一号弯的弯心超越韦博世升至第二位，距离罗世博2.2秒。 第十一圈，成风立刻做出最快圈速。 穆森凯、安塞特、段天才、龙浩、彭赛奥，位置不变。伯特申也已经超越了宁威升至第9位。 罗世博得知成风已追至第二位，立刻以最快圈速做出回应。成风则在下一圈刷新最快圈速。两位银箭车手的斗争正式拉开帷幕。 成风连刷三个最快圈速，与队友差距缩小到1.4秒。 第十四圈，伯特申凭借着绝对的尾速优势在发车大直道上过掉了彭赛奥来到了第八。 有趣的一幕是彭赛奥看到伯特申从身后杀上来，习惯性的将赛车拉到发车大直道内线防一下， 没想到彭赛奥让开外线后伯特申刷一下子就冲了过去直接超车，看起来像是彭赛奥让车一般。 成风的工程师告诉他的车手，罗世博直线速度更快，成风需要在十一号弯道追近时间。 而罗世博的工程师告诉车手，要在十一号弯道入弯更早一些，减少轮胎损耗。 第十六圈，伯特申在雷神赛道再次超越主场作战的另一辆雷之神赛车龙浩，发车大直道太有利于尾速高的赛车发挥了。 成风每一圈都要比罗世博快0.1到0.2秒左右，成风追的很凶猛，罗世博也没有收着全力飞驰。 伯特申过掉龙浩后又追近段天才，第十八圈的发车大直道，伯特申超越段天才，段天才防都懒得防，就让伯特申超过去了，伯特申下一个目标是安塞特。 同圈安塞特进站，中软胎换为硬胎，首次进站窗口打开。 安塞特进站让伯特申名次追至第5位，但这段辛苦的追逐让他落后了队友韦博世13秒。 第十九圈，彭赛奥进站。 第二十圈，伯特申在相同的位置超越穆森凯来到第四。 宁威进站换上了硬胎。 罗世博与成风的距离仍然是1.4秒。 第二十一圈，穆森凯和龙浩同圈进站。 第二十二圈，段天才进站。 第二十三圈，韦博世进站，出站之后处在第五位。 第206章 心态不稳压力大 伴随着韦博世进站，银箭双雄也将会进站。 罗世博第24圈进站，难得的快速换胎，2.8秒！ 北极星车队给伯特申选择的进站窗口不佳，韦博世保持第3位，伯特申从第四跌至第九，之前辛苦超车的努力成果瞬间化为乌有，必须再来一次。 成风第25圈进站，2.7秒，回来之后位置不变。 成风只能是靠自己在赛道上解决队友。 同圈，伯特申在八号弯前超掉彭赛奥来到第八。 第二十六圈，陆凯达进站，伯特申在提升一个位置来到了第七。 林奕宇在无线电中提醒成风，超越罗世博最好选择在比赛尾端进行。 这也是银箭车队在赛前为两位车手制定的小规则。 但成风并没有保持和队友的差距，而是利用更快的圈速给罗世博施压。 第二十九圈，赛况突变！罗世博在一号弯错过刹车点，不得不驶入辅路，成风取得领先。 慕谦的表情让人看不懂，一种似笑非笑的样子。 与此同时，龙浩在直道尽头停了下来，看起来是赛车出现技术故障，龙浩不得不退赛。 龙浩本赛季连续得分记录就此终结，还是在雷之神的主场，让主场车迷不禁落泪。 此时前十名顺序为：成风、罗世博、韦博世、安塞特、穆森凯、伯特申、彭赛奥、段天才、宁威、陆凯达。 成风超过罗世博后迅速带开与罗世博的差距。 第三十一圈，伯特申在一号弯试图超越穆森凯时两车发生轻微碰撞，伯特申被挤出赛道不得不驶入缓冲区。 大秦汽车联合会立即判罚穆森凯防守违规对其做出罚停5秒处罚。 第三十四圈，宁威被陆凯达在一号弯超越。 经过六圈的调整，伯特申终于在第三十七圈的发车大直道上攻击穆森凯得手，一号弯到来之前就干净利落的超掉了穆森凯，不给穆森凯反击的机会。 伯特申下一个目标是第四位的安塞特。 成风此时已经拉开队友四秒差距后稳定的保持着圈速，除非罗世博突然提速，否则成风就保持在目标圈速之内稳定巡航。 第三十九圈，段天才在发车大直道超越彭赛奥，上升到了第七。 彭赛奥在随后的四五号弯展开反击，两人并肩驶向六号弯之后彭赛奥凭借着更有利的进弯线路夺回了第七的位置。 两人一番缠斗之下，陆凯达也已经贴到了段天才身后。 同时伯特申也追近到了安塞特身后。 伯特申在第40圈的发车大直道继而超越安塞特，再次回到了第4位。 彭赛奥在一号弯走防守路线挡了一下段天才，段天才被迫提前刹车被陆凯达偷袭得手。 第四十一圈，陆凯达在一号弯几乎就要和彭赛奥首尾相连，彭赛奥出二号弯之后又被陆凯达抓住机会， 三号高速弯中，陆凯达虚晃一枪先是走内线将彭赛奥引到内线后，一条漂亮的由内转外的斜线陆凯达在四号弯之前完成超越。 陆凯达的接连超越视觉上面堪称丝滑。 第四十二圈，段天才再次发动攻击，依旧是发车大直道，段天才再次超过彭赛奥。 但彭赛奥依旧不服输，就后面的弯道中紧跟段天才，在随后的中速弯里拼出弯速度，彭赛奥在出七号弯后又抢回了位置。 陆凯达又在第四十四圈瞄上了穆森凯，一号弯延迟刹车，熟悉的节奏，穆森凯无力反击。 陆凯达上升到了第六的位置，前面将会是自己的队友安塞特。 前四名赛车相互之间没有竞争，连转播镜头都很少照顾。 第四十七圈，陆凯达在一号弯拿下队友，三冠王的轮胎要比队友早进站很多圈，陆凯达超越安塞特也就顺理成章了。 五十三圈的比赛还没结束，前四名已经没有任何悬念了。 安塞特带着穆森凯、彭赛奥、段天才和宁威成为了场上最具悬念的阵列。 伴随着成风的冲洗一洗之前数站的阴霾，拿下了洛城站的分站赛冠军。 罗世博亚军。 北极星车队韦博世季军本赛季首次登领奖台。 伯特申第四。 陆凯达第五、安塞特第六。穆森凯、彭赛奥、段天才、宁威分列七到十位。 穆森凯受罚五秒后跌落到第十，彭赛奥段天才和宁威各上升一位。 宁威第9名完赛带回积分避免雷之神主场空手而归。 成风说，在起步失误之后，他一度认为自己再也没机会追回队友。 杆位发车的成风起跑故障，从第一跌至第四。但是由于队友罗世博两度在1号弯犯错，使得他抓住机会逆转夺冠。 “今天又是艰苦的一天，但是我享受比赛的每一分钟。”成风在赛后说道，这是他第二次在雷神登顶。 “当你遇到这样的问题时，你会认为‘我恐怕再也没有希望追回来了，但是你不能让这样的想法太深的陷入你的脑海。’ “那是一个我们用来发车的按钮，按下之后就切入发车的迈普设置。所以当你停车入位之后，你就开始进行方向盘的操作程序，选一个档位，带点油门。 设置将帮助你控制转速。然后你放下离合器，车就窜出去了，做一个完美的起跑。——但是这次没有起作用。” “我非常庆幸我当时没有损失太多的位置。”银箭车队非执行主席纪达透露，成风这次的故障是软件问题所导致。 银箭车队的工程师曾在比赛中告诫成风，将与队友之间的差距放回到2.5秒，节约轮胎留到最后攻击。 但是成风并未听从，然而这却在一定程度上帮助他抓住罗世博的失误，实现了对队友的超越。 赛后当媒体问及此事时，成风这样答道：“我有一组很棒的团队在围绕我工作，他们给予我建议、指引我。那是一个建议，并不要求你必须那么做。 他们给予了我很多信息，我接受这些信息然后决定如何使用。我感觉我在当时拥有速度，所以我感觉我必须现在就用上。 我确信那不会再来。我知道那是给他施压的最佳时机。几场比赛之前我这么做过，他看起来并不是很喜欢，所以我还会更多的尝试。” 同样的错误犯了两次，最终导致付出代价。在雷神获得亚军的罗世博表示，他在一号弯弯道错过刹车点导致被队友成风超过的失误“非常糟糕”。 对于来自车迷的嘘声，罗世博表示无可奈何。 第二位发车的罗世博本有一个非常美妙的开局，杆位得主成风发车失败跌至第四位，罗世博轻松领跑。 但是在完成首次进站之后，在成风的紧逼之下，罗世博在一号弯道错过刹车点，不得不驶入辅路，拱手让出领先位置。这是罗世博在本场比赛中第二次犯下同样的错误。 “成风从后面快速的追上来，所以我必须提高速度，结果我出现了失误，这非常糟糕！”罗世博赛后说道。 “这导致我失去了领先位置，所以我绝对非常的失望。雷神是对于刹车要求最高的赛道之一，因为它的高速度和低下压力。 但这不是借口，就是这样。这就是在这里的一个挑战，不幸的是我在比赛中两次失误。” 这是成风在鹿城站之后的首次分站胜利，这让罗世博的积分领先优势缩小了7分，现在的优势是22分。 在领奖台上，罗世博再次遭到车迷的嘘声，源于青云站的那次碰撞。 “这感觉很不好，但是我又能说什么，”罗世博这样回应嘘声。 “我希望随着时间流逝能够忘记这些。我已经道歉了，除此之外我不能做更多了。青云站已经过去了，我已经走出那个周末了，今天的比赛我只是出现了失误。” 韦博世从第4位发车最终登上季军领奖台，这也是他加盟北极星以来首次登上领奖台。 而在今天早些时候，北极星车队已经确认明年将沿用韦博世+伯特申车手阵容，韦博世也用季军证明了自身的实力与价值。 韦博世今天的发车相当不错，这令他紧随罗世博、穆森凯占据了第二位。 尽管他在之后的比赛中试图尝试超越穆森凯未果，之后不久就被成风超越，成风最终也拿到了本场比赛的冠军。 不过，季军对韦博世来说已经足够摆脱长期以来的霉运，这也是他继2213年锦城站之后首次登上领奖台。 “本赛季首次登上领奖台，我为此感到非常高兴，”韦博世站在雷神颁奖台上这样表示， “在之前一些比赛中我不是很走运。我们本赛季几次错失领奖台，因此在这里上奖台意义特别。” “今天对我们来说太棒了，也是一场精彩的比赛，发车也很棒，速度方面也非常好，尽管还不足以向银箭发起挑战，”韦博世高兴道， “车队做出了完美的工作。能够登上领奖台我真的相当高兴，相信接下来会有更好的成绩。” 韦博世的队友伯特申发车糟糕，但是经过自己一番努力最终拿到了第四名，这样北极星车队本站比赛就拿到了27分，这也令他们在车队积分榜上超越雷之神车队升至第三位。 第207章 挑战总冠军 对韦博世来说，雷神是个特殊的地方，而在这里代表新东家登上领奖台，也是对这么多年来一直支持他的车迷最好的回报。 “对我们来说超越雷之神意义积极，”韦博世郑重道， “很难想象像北极星去年的那样表现，今年能够挑战大车队。我们将战斗到赛季最后一场比赛，希望我们能够拿到车队年度第三。” 慕谦否认罗世博在雷神的第一个减速弯两次错过刹车点是青云撞车的惩罚项目。 慕谦在赛后接受采访，被问及罗世博冲出赛道是否是对泉府撞车的惩罚时表示：“这是完美的结果，非常令人激动，虽然没有碰撞，但仍然是一场精彩的比赛。” “你的意思是说，我们命令罗世博错过刹车点，在这个减速弯犯错，为成风让车？绝对不是这样的。” “这是车手世界冠军的争夺，罗世博受到了来自成风的强大压力，成风在今天的胜利是应得的。他的速度非常快，这就是他赢得冠军的原因。” 银箭非执行主席纪达，在青云事故后曾对罗世博提出批评，但对今天的队友之争表示满意。 “在起步遇到赛车故障之后，他在追回名次的过程中真是做得很棒。”纪达说，“在比赛前我们就划定了底线，他们能做什么，不能做什么，涉及从发车到比赛结束的整个过程。” “我们不得不问他发生了什么，只是因为成风给他的压力太大了。他们两人非常接近，成风最终赢得了胜利。我对成风和尼科的表现都很满意。” 陆凯达表示红虎已经到了全力以赴挑战总冠军的时刻，并且车队应该为此做出调整，比如施行车队指令。 25岁的建州人在华沃、镇州和泉府封王，是本赛季除银箭之外唯一获得过分站冠军的车手，也是向罗世博和成风挑战世界冠军的唯一希望。 陆凯达在洛城站成功压制队友安塞特获得第五，以166分排名车手积分榜第三。领先世界冠军安塞特60分，陆凯达表示车队可能会在适当的时候启用车队指令。 “我领先安塞特60分。”陆凯达在赛后表示，“我希望是提高赛车速度，不需要使用车队指令。 但是接下来是几条适合我们发挥的赛道，如果我们需要决定是否向银箭挑战冠军，那么我相信他们会用的。” 虽然仅从第9位发车，并且发车并不成功，但陆凯达通过不懈努力最终获得第5名。 陆凯达在赛后接受采访时表示：“非常有趣，发车是出乎意料的，但是我们的名次恢复得不错，保持了冷静。最后阶段的比赛充满挑战，超车的时候我非常高兴。” “我对刹车和这条赛道都非常有信心，这也带来了帮助。比赛很有趣，开始丢了很多位置，我们明白我们必须做点努力。” “估计银箭在前面很无聊，所以我想我们应该为他们带点乐子。” 铜爵车手顾磊因与奔麟车手罗曼庭的碰撞，洛城站正赛成绩被加罚20秒。 事故发生在距离比赛还剩2圈结束时，顾磊与罗曼庭在一号弯发生碰撞，顾磊后轮爆胎。 一级方程式赛车联赛洛城站干事在对事件调查后，最终认定是顾磊的责任，最终决定罚其通过维修站，但是因为在赛后执行，因此比赛成绩加罚20秒。 顾磊正赛成绩第19，加罚20秒意味着他将跌至神行车手库森斯之后。 罗曼庭在赛后对于碰撞这样说道：“我不确定同顾磊发生了什么。他正在超我，但是当进入刹车区时，他的车一把打过来。我的前翼处在他行驶的方向上，所以我们发生了接触。” 尽管一级方程式赛车联赛洛城站的干事处罚了顾磊，但是接受了顾磊关于刹车故障的解释。 雷之神本赛季的表现一直非常挣扎，龙浩在雷神因赛车故障退赛，结束了本赛季连续12站赢得积分的记录。 龙浩在赛后表示，不指望赛车性能在接下来的比赛中获得显着提升。 “本赛季剩下的比赛，我认为不会有太大变化，我估计。”龙浩说道， “(其它赛道)可能会比在这里好一点。正如我们所说，在那些对引擎功率要求不高的赛道我们会表现好一些，但是我们总是处于银箭、红虎和北极星之后。” “不会有戏剧性的转变。在经历了艰难的13场比赛之后，最后6场对我们来说也不可能是美妙的，我们对此有思想准备。” 对于雷神的退赛，龙浩表示自己顶着电池故障跑了几圈，然后在第29圈突然失去动力，被迫在一号弯停车退赛。 “我遇到一些故障，电池不能正常工作，然后我与前面赛车的距离被拉大了。我不断被甩开，直到赛车在那一圈完全停止工作。” 龙浩对于无法完赛感到非常失望，对挤满看台的雷之神车迷的无条件支持表示感谢。 “对于比赛结果，我们当然不满意。机械故障永远不可能令人高兴，因为车队工作非常努力，伙计们不分昼夜地为我们提供尽可能出色的赛车。 最终却因为某些部件的问题毁掉了整场比赛，这对他们来说是很痛苦的。” “一方面对车队，其次是对车迷。正如你们所说，我们没有给他们带来任何好成绩。 不幸的是，我们昨天的速度就不够快，我们今天则在第八、第七、第九这样的位置上挣扎。所以这不是我们想要的结果，但是眼下我们也无能为力。” “对车迷我感到很难过，也非常感谢他们的支持。我们在本赛季一直处于困境之中，但是从周四开始，大家给我们提供全力支持，大家都在为我们鼓劲加油，我们能够感觉到。” “无论是在美好的时刻，还是在沮丧的时刻，我们都能够感受到这份对车队的爱。遗憾的是，我们却没能为车迷带来好成绩。” 宁威驾驶缺乏尾速的l14t赛车艰难带回两个积分，在队友龙浩退赛的情况下避免雷之神主场尴尬。 第11位发车的宁威都没能在混乱的发车中占到便宜。他在第20圈完成了比赛中的唯一一次进站，换上硬胎。进站前宁威排在第九位。 宁威意识到赛车缺乏最高尾速，当他接近前车时，赛车缺乏下压力。最终宁威还是以第九名完赛。 “我们知道这会是个艰难的周末，今天的比赛也证明了这一点。”宁威赛后说道。 “总体来说，我对于赛车操控感到满意，赛车的平衡不错，但是我们在直道上缺乏速度，赛车也没有多少下压力。 一旦我接近了前车，赛车马上就丢失了空气动力学下压力，赛车全程都很滑。我想今天已经是我的极限了，尽管很不幸我没能为车队和所有车迷获得我希望的主场成绩。” 下一站新港站开始，余下赛历中将不会再有高速赛道，这对于雷之神来说是个好消息。宁威表示他将与车队一起为收官阶段而加把力。 “现在，我们必须开始思考接下来的比赛，不停地努力工作，因为我们即将前往的那些赛道，应该更适应我们的赛车特质。”宁威说道。 另一位雷之神车手龙浩因为赛车能量回收系统的问题退出比赛。 这是龙浩本赛季首次退赛，也是自2210年天南大奖赛之后龙浩首次因机械故障退赛，不计算撞车的情况，这是整整86场比赛。 而在车队积分榜方面，本站过后雷之神车队落到了第四名，落后北极星15分。 枭龙总裁单能盛承认，银箭内斗的升级让他发现有机会签下其中某位车手。 尽管单能盛强调他的言论不针对任何具体的人，但是谁都知道单能盛是在暗示成风可能重返枭龙。 单能盛于本周六在雷神对媒体说道：“一级方程式赛车联赛的世界有时候并非你们所想象的那样黑白分明。没有人可以预料到银箭车队的紧张气氛。” “我声明并非暗示什么事情或是特制某位车手，我们都能够想象到年底的时候他们的两位车手中的一位可能出现在车手市场中。 我们不需要做决定，我们需要去等待谁会成为可能的。” 单能盛还对枭龙目前的两位车手段天才和穆森凯的表现做出肯定，尤其对段天才表示道歉，因为单能盛曾在夏天公开提醒段天才应该“更努力”，这个行为导致段天才不满。 “与此同时，我是穆森凯和段天才的大粉丝。我对我们的两位车手满意。我要向段天才道歉，对于那件事情。”单能盛说道。 雷之神车队领队毛崖西，是之前从未见过能量回收系统故障导致龙浩在雷神退赛。 随着雷之神车尾带着青烟冲入1号弯的缓冲区，龙浩作为本赛季仅存的一位每场比赛都得分的车手也结束了。 “到这站比赛之前，我们在可靠性方面是很好的。”毛崖西说道，“我们的能量回收系统出了问题，之前我们从未遇到过这样的问题。” “最终发生了，今年除了雷之神每一支车队都有可靠性问题，所以现在我们也加入了这个集团。” 第208章 家门口无力 毫无疑问，让雷之神更加难过的是，这样的问题发生在了万千雷迷面前，发生在了自己的家门口。 龙浩在退赛时，仅列第十名。雷之神l14t赛车在雷神严重缺乏竞争力。 “很明显我们无法满意在我们的人面前的这个结果。”锦城人在赛后说道， “遇到机械故障永远没法开心，因为车队工作的非常辛苦。当某些部件不能完成比赛时，对于他们而言是非常难受的。” “而对于车迷，我们没能给予他们任何特殊的成绩。特别是昨天，我们不够快；今天我们挣扎在第八，第七，第九之类的位置。这显然不是我们的目标。” 杆位获胜，成风在雷神拿下了本赛季第六个分站冠军，尽管过程远没有结果显示的那样简单必然。但是这样的结果却是成风所急需的。 虽然赛前北极星车队被认为也许有机会威胁到银箭，如果他们在发车后能够干掉一辆y05的话，又或者他们的正赛节奏一如周五练习那样给力的话， 可事实却是，洛城站仍然只有银箭的内战，哪怕成风再一次遇到了麻烦。 正赛起步阶段，成风的赛车看上去缺乏动力，一下就被罗世博、韦博世和穆森凯超了过去，事后车队表示是软件问题导致如此。 不幸中之幸是，“不知道该做些什么”的成风并没有因而失去更多的位置，且他也以最快的速度将损失弥补回来。 第5圈，继韦博世超过穆森凯后成风也很快完成了同样的事，名次升至第三； 第10圈，成风又干净利落地在第一个减速弯完成了对韦博世的超越，意味着比赛又进入到两部y05领先的调调。 由于雷神正赛基本就是一停的节奏，所以进站首先成为成风试图一拼队友的窗口。 然则未果，出站后仍然差了罗世博有1.5秒左右。此时成风维修区房的工作人员建议他，不妨与罗世博保持一定距离，从而节省轮胎以便在最后发动攻击。 可成风显然不是那种能“等”之人。只是这一次还未等他下手，罗世博便因为自己犯错而交出了领头位置。 只见，本场比赛第二次，罗斯因为在一号弯错过刹车点，赛车不得不从逃生通道驶过，代价就是成风借此上到第一，并且直到冲线。 比起这是车队对罗斯在青云所做“惩罚”的结果，压力一说显然更靠谱些。 无论如何，洛城站冠军对成风来说重要性毋庸置疑，凭借本场的胜利他得以将与罗世博之间的差距缩小到还剩22分， 赛季还剩下6站，按照每站银箭包揽1-2汉列第一来计算的话，22分着实不是个小数目。 而本站，在开局不顺的情况下最终逆袭，心理上成风也该是占据上风的那一个。 尽管后面的比赛罗世博也被要求节油省胎，以便最后挑战一下成风，不过此后两人的差距基本保持在4秒上下，1-2大局已定。 占据领奖台上最后一席的是韦博世，这是韦博世自2213年锦城站后首次登台，同时韦博世也是台上最受车迷拥戴的车手，原因自是无需赘言。 韦博世的队友伯特申最终获得第4，考虑到伯特申糟糕的发车，一下从第3跌出前十，能够在随后的比赛中完成一系列超车继而升至第4，着实说明北极星赛车的不俗竞争力。 本站过后，北极星也在车队积分方面超越了雷之神，上到第3。 排名位列第5和第6的分别是红虎的两名车手，陆凯达和安塞特一先一后。 尽管在排位中的成绩不及枭龙、雷之神，卫冕冠军周日的表现还是更加出色。 尤其是陆凯达，更晚的一停确保了他相较其他对手具备轮胎上的优势，最后阶段的超车也变得更加容易。 而说道雷之神，龙浩因为能量回收系统故障导致了退赛，宁威因为穆森凯需加罚5秒从第10上升一位至第9。 这样的成绩对主场作战的雷之神来说无疑是失望的。 穆森凯在受罚后从第7掉至第10，总算还有积分，彭赛奥和段天才也相应上到第7和第8，此二人在本场比赛中的争夺也颇为激烈。 至此，本赛季一级方程式赛车联赛的欧洲分站赛事便告一段落，随着比赛越来越少，留给成风的时间也是越来越紧。 对成风来说，或者更希望类似红虎这样的车队可以在剩下的几站比赛中搅一搅局。 针对陆凯达在洛城赛后督促红虎支持自己挑战世界冠军。红虎明确表示不会启用车队指令帮助陆凯达。 陆凯达当前落后领跑车手积分榜的尼科-罗世博72个积分，领先队友安塞特60分，本赛季还剩下6场分站赛。 车队领队霍诺安在洛城赛后表示将安塞特置于辅助位置还为时尚早。“我认为我们应该让车手去竞争。”霍诺安说道，“我们信任他们，他们努力比赛，公平竞争。” “陆凯达与两位银箭车手之间的积分差距是巨大的，所以我们去干涉两位车手的比赛没有意义。就像在雷神的比赛一样，成绩完全取决于他们的赛道表现。” 陆凯达在雷神表现不俗，借助多次超车获得第5名。霍诺安虽然拒绝了陆凯达的提议，但不忘对其成绩表示赞赏。建州人是本赛季获得冠军的唯一一位非银箭车手。 “我认为陆凯达的表现非常出色。”霍诺安说，“他的驾驶非常精准。你没有看到我们的车手锁死刹车径直冲过1号减速弯，或者冲出赛道吧？” 一个时代结束了！ 9月10日，墨信罗发表官方声明，正式宣布他将辞去雷之神主席一职。 飞马集团总裁雷玉铭预计将取其代之。墨信罗担任雷之神主席长达23年，他将10月13日正式离开。 “这是一个时代的结束，我决定离开我作为主席长达23年的位置。”墨信罗在声明中说道。 有关墨信罗将下台的传言已流传一个多月，最初认为与雷之神一级方程式赛车联赛车队糟糕的战绩相关。 但是根据最近的报道，他与飞马集团总裁雷玉铭在公司战略上不合才是主因。 飞马目前拥有雷之神90%的股份，余下的10%雷氏家族所有。 据称飞马今年初在完成对影豹的并购后，雷玉铭希望将雷之神这块运动车品牌更好的整合进飞马集团，推出更多的衍生产品，希望雷之神能够提供利润率。 而从2191年开始担任雷之神主席的墨信罗，希望保持雷之神的自主权。 他通过将雷之神的年销售量控制在7000台左右来保持雷之神在豪华车市场的稀有性。两者在公司战略上存在明显分歧。 下个月，飞马-影豹集团将在中洲中海整体上市，墨信罗在声明的开始承认了此事推动了他做出今天的决定。 “雷之神将在飞马-影豹集团即将在中海的上市中，扮演重要的角色。这将开始一个新的、不同的篇章，我感觉应该由集团总裁领衔。” 墨信罗在声明中除了对每一个工厂，赛道的雷之神员工，以及雷之神的技术，商业合作伙伴包括经销商表示感谢外。 他也没有忘记雷之神一级方程式赛车联赛车队，没有忘记雷迷们。 他说：“我同时要感谢我们的车迷，他们始终以巨大的热情给予我们支持，特别是在雷之神车队最困难的时候。” 雷之神将在明天召开董事会，审核上半年的财报。飞马集团总裁雷玉铭取代其位置的消息，有望得到正式确认。 雷之神一级方程式赛车联赛车队在上周的主场——洛城站上，只有宁威一人完赛拿到2分，龙浩因为能量回收系统退赛。 洛城军团今天的赛车严重缺乏竞争力，目前在车手积分榜上已跌至北极星身后掉到第四。 9月11日，洛城影之界赛道，16岁的西罗洲车手泮威参进行了首次一级方程式赛车联赛试车， 他驾驶乐狮一级方程式赛车联赛赛车没有任何失误的完成了146圈，共计395.3公里。 泮威参在上午使用雨胎在湿地上驾驶，午后赛道变干使用了光头胎进行干地测试，期间还进行了一些进维修站的演练。 乐狮车队运动总监罗德说：“泮威参在他的首次一级方程式赛车联赛试车中做的非常好。 你会感觉不到这是他首次坐进一级方程式赛车联赛赛车。如果需要解释什么，那就是他没有犯任何错误，适应的非常快。” 8月19日，乐狮车队宣布红虎青训车手泮威参-泮威参将与北脉车手古亚一同出战2215赛季。 这意味着在明年一级方程式赛车联赛揭幕战，这位西罗洲小将将成为一级方程式赛车联赛历史上最年轻的西罗洲正赛车手。 本周四，陈楚朗淡化了关于他重返一级方程式赛车联赛的报道。 陈楚朗表示，他“坚决不会返回全职工作。”对于重返一级方程式赛车联赛运动的可能，陈楚朗表示“已经没有想法”。 第209章 雷之神地震 本周，雷之神高层发生地震，墨信罗卸任雷之神主席，传闻称陈楚朗将重返雷之神管理成绩下滑的一级方程式赛车联赛车队。 而59岁的陈楚朗正在享受着退休生活，包括与朋友们旅行，沉迷于钓鱼爱好。 “我今年过着截然不同的生活，而且感觉不错。”鹿城人陈楚朗告诉平州媒体“我坚决不会回到一个全职的工作。” 然而，这并不意味着雷之神不会要引诱他回来。 就在几天前，雷之神车队新领队毛崖西表示，他很享受在今年早些时候陈楚朗以私人方式参观洛城并且与雷之神进行的简短会晤。 但陈楚朗坚称：“我认为在现阶段，我并没有在雷之神或其他地方的想法。” “我的五月份访问洛城纯属私人性质的，我们谈了一些‘假如’，但并不严肃，”陈楚朗说道。“后来就没有再讨论过，对于那个方向，我已经没有想法。” 他还表示，雷之神车队的改组是成功的，包括毛崖西缺乏一级方程式赛车联赛经验的事实并不会有太多负面影响。 “你必须给毛崖西来机会来证明他能做些什么，”陈楚朗说道。 “永远不要说永远，因为你永远不知道什么情况将会出现，但在此刻，我的追求在这项运动之外，这些是我之前所无暇享受的。” 宁威认为雷之神必须改进赛车的能量回收系统，才能够缩短与领跑车队的差距。 雷之神的整个赛季都被直线速度所困，上周在洛城主场的表现也非常糟糕，排位赛最好成绩第7，正赛最好成绩第9。 龙浩在雷神因为能量回收系统故障退赛，宁威经过整场努力也只能提升两个位置。 宁威在之前的泉府正赛中同样欠缺竞争力，认为能量回收和能量转化是雷之神相对银箭引擎和红虎-奔雷的最大弱点。 “我认为在正赛状态下，这是我们必须审视的。”宁威在接受采访，被问及能量回收系统是否是雷之神挣扎于直道速度的原因时表示。 “但是在赛季中，解决起来并不容易(因为引擎冻结)。我确信我们在冬季时能够做出彻底的改进。” “我们已经获得了一些进步。我想你看看其它引擎车队(相对雷之神)跑一圈，觉得还不是太糟糕，但在随后的正赛中我们在有些位置看起来很挣扎。” 宁威预计接下来的比赛对于雷之神l14t赛车更有利，因为这些赛道相比青云和雷神更复杂。 当问及雷之神在下一站新港是否会更具竞争力时，宁威回答说：“(对我而言)很难说这是不同的赛季，不同的车。” “我们认为(雷神)是艰难的。但是我认为接下来的几条赛道更适合我们，因为这些赛道不是那么快。” “我们只能去跑，去看看赛车表现如何，我预计会更有竞争力的。” 大秦汽车联合会决定从新港大奖赛开始禁止车队借助无线电与车手交换任何有助于提高圈速成绩的信息。并明确表示，任何通过暗语和暗示对抗该比赛规则的行为也将受到处罚。 一级方程式赛车联赛策略小组在洛城站召开会议，决定加强对无线电通讯内容的执法力度，不允许车队通过无线电帮助车手提高比赛成绩。 根据一级方程式赛车联赛比赛规则第20.1条，车手必须在“独自，没有协助”的状态下驾驶赛车。 在新港大奖赛前，大秦汽车联合会表示这条规则将被严格强制执行，并且必须在整个比赛周末都得到尊重。 虽然禁止车队通过无线电向车手提供有助于性能提升的指导，但车队可能使用暗语指导车手调整差速器、制动力比例和引擎迈普图等。 被谈及车队在无线电中使用暗语或者不同的语言时，大秦汽车联合会发言人表示： “不行，这绝对不行，这正是大秦汽车联合会的意见，这正是我们认为有违第20.1条比赛规则的地方。” 虽然比赛中有22位车手在不确定的时间使用无线电，但大秦汽车联合会明确表示每一次谈话都将被监听和录音，以确保没有违反规则。 如果向车手发出指令，将会被报告给比赛干事，可能会被处以通过维修区或者是其它形式的处罚。 “这将由赛会干事执法，可能会对成绩施以处罚，而不是罚款。”大秦汽车联合会表示将对违规行为零容忍，“如果我们认定是明显违规，我们认为没有理由发出警告。” 银箭一级方程式赛车联赛车队商业执行总监慕谦预计大秦汽车联合会限制车队无线电的交流内容将在接下来的新港大奖赛出现争议。 任何有助于提升赛车或者车手表现的无线电交流都被禁止。 一级方程式赛车联赛策略小组在洛城大奖赛赛后为无线电交流内容进行讨论，禁令得到普遍支持，因此将从新港开始执行，但慕谦认为执行存在难度。 “这是一个复杂而有争议的决定，这需要车队尽力理解我们该如何做到最好。”慕谦表示， “这条官方指令并不完全清晰，难免会产生一些争议，所以需要进行澄清，哪些通常的交流被禁止，特别是在赛前。” 尽管慕谦不确定赛前交流是否被禁，大秦汽车联合会表示不允许在暖胎圈进行交流，例如针对轮胎、刹车、变速箱和离合器的建议。 大秦汽车联合会发言人说：“这些都是不被允许的。这正是大秦汽车联合会的意见，这将违反第20.1条比赛规则。” 无线电在银箭车手罗世博与成风的纷争中成为最重要的媒介，两位车手都借助无线电与车队频繁沟通。 罗世博甚至在洛城练习赛期间借助无线电向他的工程师寻求“驾驶风格”的建议，以提升圈速。 过度依赖车队的意见和指令，令赛场中的车手看起来更像是一名“傀儡”，这就是支持调整无线电使用规则的原因。 街道赛和夜赛的双重身份一直令新港大奖赛颇有人缘，此外，它还是一级方程式赛车联赛赛历上耗时最长的一站。 离开中洲再度转战沿海赛事，意味着一切的争夺就此进入倒计时状态，雷神之后，罗世博与成风间的pk似乎正发生着相当微妙的变化， 而大秦汽车联合会突然间决定针对无线电内容进行严格限定也势必会让这个周末变得更加不平静。 新港站的比赛对刹车挑战极大，单圈多达16个刹车区，刹车使用率高达21%。 本赛季车手在比赛中因为刹车遭遇麻烦的例子并不少见，这还是在有车队各种提醒和帮助的前提下。 尽管对刹车磨损以及温度的警示要从瀛州站开始才会被禁，针对类似刹车平衡和线动控制系统设定的信息可是从新港站开始即不被允许。 还有燃油，车队将不再被允许告知车手燃油流速设定又或者节油需要等信息， 这在其他一些分站或者不是什么问题，但是在新港比赛，100公斤油量的限定本身即近极限，这下可完全要靠车手自己注意了。 而街道赛的性质决定了正赛发车的重要性，因为赛道上的超车在这里并非易事。 以往正赛的暖胎圈里车队会就起步需要注意的事宜告知车手，从本周末开始这也是不被允许的。所以，新港站的起步或将因此变得更加“多事”。 除了以上提到的这些，大秦汽车联合会周一已经把无线电里“哪些被允许哪些不被”具体列了出来， 对车队来说，最大的问题在于事发突然，消化这一变化的时间有限，用枭龙比赛总监李泊离的话说， “原本在正常情况下新港就是相当艰苦的一站比赛，现在这样无疑增加了需要准备的事项。” 不管怎样，大秦汽车联合会这一旨在让车手更多的靠自己而非车队的做法必定会给比赛周末带来更多的变数。 上站在雷神，成风拿到了相当重要的一场胜利，还是在发车不理想的情况下。 虽然在车手积分上还落后队友罗世博22分，至少从压力的角度，罗世博同样不小，平州人在比赛中两度犯错，让队友得以轻松超过。 赛季还剩下6站，22分不算少也不算多，只是在泉府和雷神这两站充满了阴谋论的比赛过后，本周末的新港大奖赛难免更受期待。 并且，新港站向来就有不少不确定性因素，安全车算是一个，再者，针对无线电的限制对银箭内战的影响或者最甚。 此外，还有车队被认为至少有机会给银箭车队带去点麻烦，比如红虎。 过去三年，称霸新港大奖赛的都是安塞特，本赛季他却尚未有冠军进账，与之形成鲜明对比的是其新队友陆凯达已然独摘三冠。 早在夏休过后，卫冕冠军红虎车队就说过希望从新港站开始能够威胁一下银箭，只不过泉府包括雷神的成绩可谓是好于红虎自己的预期。 第210章 需要运气来帮忙 新港站乃是街道赛，赛道曲折，对引擎马力要求降低，取而代之的是对赛车的出弯牵引力以及操控性的看重， 与此同时，马力上的劣势对于避免出弯时轮胎空转一定程度上还是优势。本周末，车队还将给安塞特的赛车配上一副全新的底盘，红虎对于新港站显然是有想法的。 雷之神方面，伴随着又一个不给力赛季的是管理层的人员变更，只是最近这次离开的变成了墨信罗。 毛崖西说，车队在雷神已经是最糟的情况，言下之意接下来不至于更糟。街道赛的不确定因素相对较多，对雷之神来说或许是件好事。 本周末路耐带来的是软胎和超软胎，与2212赛季时一样，去年乃是超软和中性胎。 相比楚州，新港这条赛道对后胎来说压力更大，加上距离更长，一停几无可能，必须至少二停。且一旦有安全车出动，也会左右车队策略。 雷之神车队工程总监来费表示，雷之神已经开始把他们的重点转移到明年的赛车，并计划在本赛季剩余的六场比赛来跟踪测试组件。 洛城队今年遭遇令人失望的赛季，目前只是两次登上领奖台，都是由龙浩完成。在主场雷神表现更加难堪，他们在车队积分榜的名次下降到第四位，在北极星车队之后。 “在本赛季的这个阶段，在工厂的焦点正更多地转向明年的赛车，”来费在雷之神官方网站说道。 “不过，仍然有相当多的东西，我们可以从赛道测试中学习，所以我们会带来一些特定的测试组件，为明年和其他的方面发展l14t，这将有助于我们理解明年的赛车。” 来费说，继洛城站龙浩退赛，宁威只能以第九名完赛的落魄表现之后，雷之神正在寻求在新港站做出立即反击。 “在青云和雷神这两个低下压力的赛道后，我们现在要去新港站是完全的另一种挑战，”来费说道。 “这里是需要非常高的下压力，在这里将具有与楚州站相似的特征，将使用软和超软组分的街道赛道轮胎。” 龙浩在新港大奖赛前接受媒体采访时表示乐于接受雷之神在近期的人事变动，希望新任主席雷玉铭在接替墨信罗之后能够为雷之神带来转机。 执掌雷之神23年的墨信罗在洛城战后宣布辞职，由雷之神母公司飞马-影豹集团总裁雷玉铭接任。 龙浩在飞往新港之前在雷之神总部洛城与雷玉铭会面，锦城人希望雷玉铭能够为车队带来转变。 “车队在过去一年发生了许多变化，4月更换了车队领队，引擎总监在今夏离职。现在是为雷之神在一级方程式赛车联赛赢得许多冠军和光辉战绩的主席离开了。”龙浩说道。 “他是我们多年的领导，那无疑是雷之神的光辉岁月，我对他的新计划致以良好的祝福。对于新主席，我祝他好运，希望能够有一个理想的未来。” “我与雷玉铭谈过了，我与他的关系非常好，而且已经好多年了。 他来雷神、来寻龙、有时也到华沃，他总是给予我们全力支持。我在洛城与他见面，他做着同样的事情，他已经准备迎接挑战了。” “就像其它大公司那样，当他们做出一些改变的时候，他们变得更好了，或者他们希望更好。让我们也希望如此吧。” 一级方程式赛车联赛将在本周末的新港大奖赛执行无线电禁令，限制车队与车手之间的交流内容。虽然大家意见各异，但大部分车手都能欣然接受。 预计大秦汽车联合会将在周五练习赛之前就无线电通讯禁令做出准备说明。对于赛车技术上的指导应该还是被允许的，但是任何有关提升圈速成绩的交流将被视为违规。 车手们对于无线电禁令的态度各有不同。领跑车手积分榜的罗世博说：“车队能够提供给我的信息只有通常的两成了，所以这是一项非常大的挑战。” “这总是有利有弊，特别是对于电视前的车迷而言。对于他们来说，这项运动已经很难看懂了，正确的方向就是更加简单。” 许多车手们对于能够更多地掌控比赛持欢迎态度，段天才表示：“我认为我们的工作之一就是做好必要的准备，为比赛做好准备。 如果我们感到轮胎衰竭，我们应该知道轮胎是在哪里出的状况。而不是完全依靠赛车的传感器。” “我个人认为这对车手而言是好事。因为告诉你队友在弯道的速度比你快，你只能推迟5米刹车争取更多时间。” “我的意思是，应该做好准备，你需要学习这些。渴望学习，并且为比赛做好准备，应该是车手的天性。” 安塞特则认为新规则将失去一些重要的技术信息，从而令车手对能量回收系统的管理变得困难。 “管理这些部件，以及它们相互之间的关联，对我们来说更难了。”安塞特说，“它并不像过去管理动能回收系统那么简单，如果只是如此，那无线电禁令并不是问题。” “但是如果你必须在整场比赛中都管理充电状态，那么这就是问题了。这也是我们在车库里为何需要这么多人的原因，如果他们都没事干，那么他们也就不会在那里了。” “我们带着他们一起飞往全球各个分站赛，是为了在新港、瀛州和建州能够获得更好的成绩，而不是去喝啤酒吃牛排的。” 有车手则不担心无线电禁令可能会影响竞争格局，龙浩表示：“我不认为这会带来大冲击。 媒体关注颇多，例如对于前后悬架互联系统禁令，但是对最终成绩的影响不大，我认为这次也是如此。” “如果你是足球和篮球教练，你不能与你的球员对话，最终还是需要球员自己踢球，车手自己开车。” 成风认为复杂的技术性调整可能将成为车手的新挑战，“我真的很想看看我们是否能够搞定。” 成风说道：“这就好比往空中抛出了更多球，但是我们已经抓住不少了。” 陆凯达表示红虎拒绝使用车队指令助其冲击总冠军，点燃了他向队友安塞特“发起攻击”的斗志。 陆凯达与领跑车手积分榜的罗世博相差72个积分，建州人需要极佳的运气才可能对银箭车手构成威胁。 虽然陆凯达领先安塞特60个积分，但两位车手在数学上都有赢得总冠军的可能，这也是红虎拒绝支持陆凯达的理由之一。 “我们两人在数学上都是有夺冠可能的，我们仍然被允许自由竞争。”陆凯达说，“他们说如果我们有人出局了，那么他们会考虑使用车队指令的。” 被问及是否对红虎的决定感到失望时，陆凯达解释说：“失望，但也点燃了希望。我希望别你们别感觉我太自负了，但是我真的不想依赖车队指令。” “我当然希望跑在安塞特的前面，但不是依靠他给我让车。这让我感到更加饥渴，确保我处于前列，我不需要他们的指令。 我对他和车队都没有抵触，这只是我们获得好成绩的方式罢了。” “这也公平，我想现在还太早，因为我们都还有很多比赛可以跑，还没到他帮我，我就一定能赢的地步。我们都需要一点好运，而不只是依靠车队指令。” 陆凯达坚信自己仍然在为总冠军而战，虽然他也承认总冠军需要“火力全开”才有希望。“我关心的是赛季还在继续，但是我的比赛方式和比赛心态与年初时没有不同。” “如果我们能够赢比赛我们当然会全力以赴，如果我们能够接近领先者，当然是好事情。 贴近领先者的方式就是‘火力全开’发起进攻，这一点不会改变。我们需要全力以赴才能接近银箭。” 韦博世认为大秦汽车联合会如果强制执行无线电限制规则，可能会遭到一级方程式赛车联赛车手的强烈反对。 韦博世就严格执行这项规则的正确性提出质疑，认为这将影响比赛安全。 韦博世预计一级方程式赛车联赛赛事总监查廷淮将在周五的自由练习赛后收到来自车手的大量投诉。 在接受采访，被问及是否会直接向查廷淮表示担忧时，韦博世回复说：“现在不会，但是我们将来会的。如果像这样持续下去，在车手简报中将会收到许多投诉……” 韦博世认为没有必要立即执行，从赛季初执行比立即执行更合适。 “就我来说，这有点可笑，他们现在就立即做出调整，这不是合适的时间。或许是他们与那些老车手谈得太多了吧。” “在某些方面，我认为是有益的。如果车队告诉你不要在5号弯太伤胎，因为你磨损得比你队友更厉害，这种信息不说也罢。这没问题。” “但是你在赛车里面要做许多事，或许你的后刹车积聚了太多热量，温度太高，然后你的赛车就失火了。然后，或许你可能会遭遇到一起大事故。” 第211章 勉力拿杆位 “我们现在使用的动力单元非常复杂，我们都看过失火的情况，就像成风那样。如果你没有使用正确的设定，你可能就会多次失火。这与驾驶没有关系，这关系到复杂的设定。” 另一个问题是限制无线电交流后，方向盘显示屏较小的车队将处于劣势，因为车手查看信息会更困难。 北极星就是显示屏较小的车队之一，如果要加大显示屏尺寸，需要花费数周时间。 韦博世坚持认为那些拥有大显示屏的车手将从中受益，“银箭就会受益，他们已经是稳拿总冠军了。” 9月19日，2214年一级方程式赛车联赛新港站首次练习赛在滨湾赛道进行。 罗世博在首次练习赛初期领跑，随后他报告赛车的变速箱有问题导致换档困难，后来还出现了后视镜松动的问题。 随后雷之神车队的宁威赛车前刹车出现着火状况。 在30分钟的时候，龙浩和红虎车队的安塞特分别使用额外的测试轮胎做出最快圈速，比罗世博之前的成绩快了半秒。 但是当罗世博也换上超软胎之后，圈速提高了两秒。 队友成风更快了0.027秒。 随后两位银箭车手进入正赛模拟直到首次练习赛结束。 最后30分钟，龙浩刷新了最快圈速，领先成风0.122秒。 安塞特也提高了自己的成绩，超过了队友陆凯达。但是安塞特在驶回维修站时引擎罢工。而陆凯达全程都在进行正赛模拟。 成风在第二节练习赛的前半程只排在第四位，他曾在无线电里反映刹车系统不稳定。 直到他换上超软胎进行排位赛模拟后，名次跃升到头位。 罗世博在模拟排位赛飞驰圈过程中遇到红旗，不得不放弃了飞驰驶回维修站。这意味着罗世博的圈速停留在软胎上，最终仅排在第13位。 红旗来自奔麟车队的纳马尔，纳马尔在10号弯道发生漂移，赛车重重的撞到了护栏。 雷之神车队在高下压力赛道上展现出一定的竞争力。 龙浩再次超越了陆凯达排在第二位，宁威位居第四。 另一位红虎车手安塞特直到最后7分钟才出场，受困于他的赛车在首次练习赛中遇到的引擎故障。 不过安塞特迅速找到节奏，直接使用超软胎排在了第五位。 最终银箭车队成风以1分47秒490的圈速获得头名，雷之神车队龙浩落后0.133秒位居第二，红虎车队陆凯达第三，雷之神车队宁威第四。 积分领先者银箭车手罗世博的超软胎飞驰圈因为遇到红旗而放弃，他仅排名第13位。而红虎车手安塞特因为赛车引擎故障仅跑了5圈排名第五。 10月20日晚18时，2214一级方程式赛车联赛新港站第三次练习在新港新港赛道开始。 气温降至28度，赛道温度35度。 11支车队继续对路耐带来的最软的两种配方轮胎进行测试，准备21时举行的排位。 龙浩1分47.299的最快单圈出自最后时刻，使用超软胎做出。 第二的陆凯达和第三的罗世博分别落后0.051秒和0.189秒。 排在第四位的乐狮车队的尔维尼。 第三节练习赛引擎遭遇油压故障，导致第二次练习赛只跑了5个单圈的安塞特，第三次练习排名第五，安塞特这次终于跑了一节正常的比赛，总共测试了17圈。 不过奔雷车队在昨天公开表示，安塞特本赛季用到第六台动力单元已经不可避免。 驾驶另一辆银箭的成风排名第六，成风第三次练习赛的车况不如人意，他在测试中多次历险。 之后是北极星车队的韦博世和伯特申。 雷之神车队的宁威位居第九，他的圈速比头名的队友龙浩慢了0.927秒。 铜爵车队的顾磊位居前十的最后一个席位。 安塞特在一级方程式赛车联赛新港站的周五练习中再次遭遇动力单元故障，奔雷方面表示三届世界冠军本赛季遭遇发车处罚现在已经不可避免。 一级方程式赛车联赛新港站在昨天进行了两节练习，安塞特在第三节练习赛临近结束时，因为动力单元油压问题抛锚。 供应商奔雷方面对此表示惊讶，因为这台装在hu10上的动力单元，并非处在其寿命的结束阶段。 红虎原本拥有很小的希望跑完这个赛季，不用用到第六套动力单元。但是因为昨天的故障，将不可避免。 奔雷引擎赛道运营总监米磊对此这样说道：“我们必须关掉引擎，因为我们油压问题。” “这明显影响到了内燃机部分，我们仍然需要检查，但是已经损失了。为什么会这样？坦白讲的我们还不知道。我们正在拆解，到目前为止尚未发现任何线索。” “这台引擎处在其寿命的中段，所以是相当令人意外、相当遗憾的。因为在此之前，我们依旧拥有很小的机会跑完这个赛季，不用用到第六套动力单元。” “由于这次故障，我们将必须用到第六套内燃机。现在的问题从原来如何避免不用，变成了我们在何时引入。” 米磊表示说，安塞特目前尚无用到第七套引擎的风险，目前最大的问题是，选择在何时引入第六套动力单元最佳。 “我想当你在新港的时候，你是不想遭受退后10位的处罚的，因为这里很难超车。但是如果再往后看，也许北脉或者寻龙可以考虑，因为有大直道，你可以超车。” 排位于晚上21:00举行，气温已经降至27度，赛道温度只有33度，路耐为本站比赛带来的轮胎配方是超软＋软，1停在这里被认为是不可能完成的任务。 第一节排位赛时长18分钟，银箭，北极星，雷之神均是选择使用软胎跑第一轮，积分领头羊罗世博在8号弯错过刹车点冲入缓冲区，让人捏了把汗。 同样冲出赛道的还有奔麟的罗曼庭，还好两人救车及时，避免了碰撞的发生。 成风在第一节排位赛的前半程以1分47秒847排名第一。 红虎车队采用了不同的策略，安塞特和陆凯达直接上超软胎，只跑一轮。 最终雷之神车手宁威出其不意的以1分46秒685的成绩拿下第一节排位赛的最快，他的队友龙浩和银箭的成风分列二三。 申迪，纳马尔，安秦，凌云伟，强遁和库森斯6人出局。 第二节排位赛的争夺直接进入超软胎的pk，成风在第一轮冲刺中，以1分46秒287居首， 雷之神双雄再次展现出不俗的竞争力，龙浩和宁威仅落后0.041和0.072分列二三。 积分领跑者罗世博的第一跑只排在第五位，圈速为1分46秒534。 北极星车队看起来非常挣扎，韦博世和伯特申的第一个飞驰圈都没有进前十。 第二节排位赛的后半程，前四的车手均选择按兵不动。 罗世博在最后时刻刷出1分45秒825的成绩，位居第二节排位赛的榜首，成风被积到第二。 雷之神车队的龙浩和宁威三四。 段天才，尔维尼，道建树，顾磊，彭赛奥和罗曼庭被淘汰。 两辆银箭，两辆红虎，两辆雷之神，两辆北极星，以及一辆乐狮(古亚)和一辆枭龙(穆森凯)参与了杆位的争夺。 韦博世在第一轮试跑中作出1分46秒007的成绩排名第一，陆凯达和龙浩分列二三，让人颇为意外。 银箭双雄的第一个飞驰圈非常糟糕，成风和罗世博只排在第六和第七位，两人都有不同程度的失误。 然而最后一轮冲刺银箭发挥了应有的实力，成风最终以1分45秒681的成绩拿下杆位，罗世博以0.007秒之差屈居次席。 红虎车队的陆凯达和安塞特分列三四，雷之神车队的龙浩第五。 锦城人的队友宁威最后时刻遭遇引擎故障，放弃了最后一个冲刺圈，位居第七。 北极星车队的韦博世和伯特申最终排在第六和第八位。穆森凯和古亚瓜分了前十的最后两个席位。 罗世博在新港排位赛中以0.007秒的微弱劣势输给队友成风。平州人在赛后访问中表示新款刹车影响了比赛成绩，飞驰圈还有极大的提升空间，对正赛充满期待。 “我们在排位赛前更换了刹车，我之前已经习惯了其它刹车的操控，所以这是一项挑战。”罗世博说道， “我在排位赛中因此耗费了一点时间。因为赛道温度降下来了，所以刹车的平衡也有些不同。我必须完全适应这套设定，花了一些时间去寻找感觉。” 当工程师通过无线电告诉罗世博，成风以极其微弱的优势夺走了他的杆位，平州人在无线电中大声喊“该死的！”。 在赛后的访问中，罗世博表示0.007秒不足挂齿。 “千分之七秒，当我回忆那个飞驰圈，这真不算什么。”罗世博说道，“这里丢一点时间，那里损失一点时间，我原本能拿下杆位的。” “成风干得很棒，他拿下了杆位，这是公平的比赛。第二名也不错，第一名当然更好，但明天的比赛很长，所以无所谓。” 平州人认为自己对轮胎衰竭掌控得很不错，预计轮胎将在正赛中扮演重要角色。 “它们衰竭得很厉害，但是我有信心控制好，因为我昨天的长距离表现很好。”罗世博说道，“我是有备而来的，感觉很棒！” 第212章 对手更接近 在新港排位赛中夺得杆位的成风对于竞争对手能够如此接近银箭感到惊讶。 成风今晚在新港拿下他的第三个杆位，但相对第二名的罗世博仅有0.007秒的优势，这是2210赛季平州大奖赛以来杆位差距最小的一次。 并且前6位车手的最大差距也仅有0.3秒，这无疑是本赛季竞争最激烈的排位赛。 成风相信银箭的竞争对手们已经获得了大幅进步。“其它车队已经取得了进步，这是真是出人意料。”成风说道。 “雷之神的竞争力令人吃惊，但是北极星和红虎也同样如此。对比赛而言这是好事，这是一场最令人激动的排位赛。” 这是成风在本赛季的第6个杆位，尽管他在最后一次飞驰圈锁死了轮胎。成风表示在犯错之后，他原本认为杆位没戏了。 “在整场排位赛中，我都没有真正获得过干净的一圈。”成风说道，“最后一次飞驰圈是最干净的。” “我在弯心把轮胎锁死了，5号弯损失了0.2秒，我想不可能再跑一圈了。但是前一圈好几个弯道都失误了，所以我只能继续跑。” 红虎车队的陆凯达获得第三名，是两位银箭车手的有力竞争对手，落后成风0.173秒。 “这无疑是令人鼓舞的成绩。”建州人说道，“来新港前，我想如果我们的差距能够在0.2或者0.3秒以内，那么在正赛中接近他们就比较乐观了。但是我们比预料的更接近。” 龙浩在新港排位赛后表示对雷之神的竞争力提升感到吃惊，认为主要原因是赛道特性更适合雷之神赛车。 龙浩在第一和第三次练习赛中做出最快圈速，在排位赛中与队友宁威领跑第一节排位赛。 龙浩最终名列第5，但是与杆位获得者成风的差距仅有0.2秒，这是雷之神在本赛季最亮眼的表现。 “老实说，这真是令我们感到非常吃惊。”龙浩说道，“与杆位的差距只有0.2秒，这在昨天还是难以想象的事情。” “在自由练习赛中，我们通常都有竞争力，但是在排位赛我们就不行了。在新港好像不再是这个规律了。我们在排位赛中同样很强，所以这是好消息。” 龙浩认为新港对引擎动力的需求较低是雷之神竞争力攀升的重要原因。“原因还不清楚，可能这条赛道的特性更适合我们一点吧。” “我们知道动力在新港的影响不大。我在第一圈就找到了信心。我们稍微调整了赛车的设定，赛车在第一圈的表现就非常好，这有助于车手做圈速成绩。” “所以原因是各方面的，但我认为最主要的原因还是这条赛道对动力要求不高，这一点帮到了我们。” 龙浩表示正赛目标是登上领奖台，他认为冠军是不切实际的，除非前面的赛车遇到了麻烦。 “我认为我们需要看看比赛的进展情况。”龙浩补充说，“我们会看看的，我认为领奖台比以往更接近我们了，因为本周的竞争形势很不错。” “我们拥有竞争力，我们从第5位起步，为什么不期望领奖台呢？但是冠军就太乐观了吧。” 雷之神一级方程式赛车联赛车队表示，是软件问题导致宁威错过了排位第三节排位赛的最后一轮冲刺机会。 赛后，当《运动汽车》问及赛车故障时，宁威答曰：“我认为是一些电子方面的问题，当你正准备使用动力的时候，一下切断了。 希望这只是一个很小的麻烦，但是最终它已经足够大，毁掉了我的排位。” 雷之神技术总监来费就赛车故障向宁威道歉，他说：“我们非常抱歉他在第三节排位赛的最后一轮冲刺中遇到了软件问题，因为他明显有机会取得更好的成绩。” 宁威说，第三节排位赛出现的问题并未掩盖他在周六的比赛中所取得的突破性的进步。 “我们整个周末车都有些挣扎，但是我们不断做出调整，为排位进行了一些改变，效果是不错的。” “这是很少的几次中，我们做出调整之后达到了我们想要的效果。” “非常不幸我们最终遇到了问题，但是今天拥有很大的潜力。赛车给人良好的感觉这点是很好的。” 此外，宁威还感觉在软件问题出现之前，他尚展现他的全部潜力。 “我知道我一直中间的一个时段没跑好，而且在另外的两个时段也还有很多的潜力。”宁威说道， “现在赛车给人的感觉不错，我能够按照我想要的方式驾驶。赛车感觉开起来更容易了，所以今天发生这样的事情真的很遗憾，但这就是一级方程式赛车联赛。” 安塞特说，红虎hu10赛车的新港的表现，足够让他在昨天的排位赛拿到杆位，无奈开局不顺加上个人失误葬送机会。 “我们的第一节排位赛进展的不够平稳，我们的时间没有计划好。”安塞特说道，“我们损失了一圈，后排多跑了一圈。而第二节排位赛我们刚出去又决定回来。” “因为在第三节排位赛，我们只剩下一套新的胎，所以开局就没开好。” “但是最重要的，我对我第三节排位赛那圈并不是完全满意。我认为还能更快，但是我可能推的过猛了，超过了限制。” 安塞特说，他的主要问题来自赛道中间的一个时段。 “很难讲我损失了多少，我也不知道其他车手对其单圈的满意程度，但是我认为今天杆位是可以做到的。”安塞特自信的说道。 虽然安塞特认为他的赛车在新港赛道的表现能够赶上银箭，但对于正赛，他并不知道自己能够取得怎样的成绩。 “我认为正赛将会非常的微妙，因为如果大家的速度真的就像就像我们今天所看到的一样，我们彼此之间是非常、非常接近的。” “如果你在这里每圈能够快0.2秒，你也是超不了车的，所以并不是那么直接的。” “但是轮胎在比赛的某些阶段会扛不住，然后制造一些混乱的场面。所以这是我们希望能够等到的情况。 但愿在其他人遇到麻烦之前，我们自己不要先掉下去了。让我们拭目以待吧。” 韦博世建议前队友龙浩留在雷之神，别去枭龙。 韦博世在上赛季结束后，因其乏善可陈的表现，失去了他在雷之神的位置。 但是他今年转投北极星车队后明显过的更加开心，北极星车队明智的决定改用银箭引擎，加上北极星今年颇为成功的赛车设计，让韦博世在武夏站取得杆位。 而他的老东家雷之神今年却深陷挣扎，洛城军团虽然拥有被认为最强的车手阵容(龙浩+宁威)，却至今尚未一胜。 在过去的几个月里，洛城因此发生了人事地震，包括前领队杜目、前引擎和电子系统总监莫瑞、前主席墨信罗通通下台。 “说实话，近来发生的一些事情并不让我感到惊讶，我只希望雷之神能好。”韦博世就雷之神的巨大震荡对锦城媒体说道。 紧随这一话题，当媒体问及韦博世，是否建议龙浩像他一样，转投其他车队，开启快乐的新篇章时，韦博世却给予了否定的回答。 “no，我是不一样的。如果我是他，我不会去枭龙。”韦博世说道，在之前，有关龙浩将转投枭龙的传言甚嚣尘上。 “他只应该去那些他能够赢的车队，我认为云秦和枭龙携手会开始很好的篇章，但是明年赢不了。” 不过一个客观现实是，龙浩加盟雷之神5年以来，并未拿到一个世界冠军。所以在某种程度上，龙浩的雷之神生涯并不成功，至少从目前来看是如此。 韦博世对此这样说道：“是的，也许你可以那么说。但是龙浩不傻，他知道他在做什么。我认为他明年会继续留在雷之神，但是你知道，任何事情都是可能发生的。” 0.007秒，这是获得杆位的成风与其后的罗世博之间的差距，难怪当平州人被车队告知队友只以如此微弱优势击败自己时情不自禁爆了句“该死!” 因为他们都很清楚，杆位之于新港站的重要性。 排位赛前，成风便强调了在这里获得杆位的重要性，“对(正赛)发车而言，右侧总是更好的起步位置。” 只不过让他没有想到的是，新港站排位对自己的车队来说可谓一点都不轻松， “雷之神出乎意料地在单圈上有着很好的表现，当然还有红虎和北极星。”实际上，第三节排位赛最后的前五名之间也就是0.226秒的差距。 周六早些时候进行的练3，银箭便没能拿下最快，对此慕谦倒是表现得十分淡定。所以人们都猜测银箭是故意在引擎上有所保留。 由于本周末超软和软胎之间的成绩相差超过了两秒，因此连银箭都不得不在第一节排位赛便用上超软， 可即便如此，第一节排位赛里的最快继续被雷之神夺走，车手则换成了宁威。 赛后罗世博表示由于更换了刹车，令到他在第一节排位赛刚开始时显得有点不适。 到了第二节排位赛，罗世博的表现依然不及队友， 且在成风、龙浩、宁威和陆凯达无需再出来做圈速的情况下，罗世博仍要在第二节排位赛最后驶上赛道，以确保能够进入到第三节排位赛。 第213章 三停vs二停 不过平州人快出近半秒的优势也宣告着，最后的第三节排位赛银箭依然是杆位最大热门。 熟料第三节排位赛第一轮过后，乃是韦博世占据首位，陆凯达和龙浩紧随其后，成风、罗世博仅列第6和第7。 不过到最后，当银箭为两位车手换上新超软，他们还是顺利跑到了红虎和雷之神的前头，其中成风更是在一号弯就出现锁死的情况下力挽狂澜，摘下了相当重要的一支杆位。 正赛位于第二排发车的将是两部红虎，陆凯达在前安塞特居后， 早在周五的练习过后，红虎两位车手就表示如果单圈与银箭的差距在0.3秒以内，便有机会同对手一战，毕竟正赛除了轮胎因素外，安全车也是变数之一。 同样感到鼓舞还有雷之神阵营，龙浩尽管再得一个第5，与第4的安塞特只是0.005秒之差，落后杆位的成风也相较以往来得更加有限。 对雷之神来说唯一的遗憾是宁威的赛车因故未能得跑最后的飞驰圈，只是凭借第一轮的成绩排到第7，夹在了两部北极星赛车之间。 占据第三节排位赛最后两席的乃是穆森凯和古亚。 周五练习过后，路耐方面承认两款轮胎之间的相差比他们预计的要来得大，对于进入到第三节排位赛需以超软起步的车手来说，他们更倾向于三停。 更何况，如今排位赛后还下了雨…… 新港大奖赛进站一次的时间损失近30秒，可以的话，大家自然都想比对手少进站，尤其是那些没有进入到第三节排位赛的车手。 而在路耐看来，考虑到本站比赛100%的安全车出动率，只会让正赛策略变得更加有趣。 无论如何，继雷神之后，成风又在新港拿到了宝贵的杆位，并且还是在相当艰难的情况之下， 车手总冠军争夺拼到这个份上，任何一次较量的结果都可能会对银箭的两位车手造成截然不同的影响， 尤其还是如此微弱的领先，尤其杆位对在新港比赛是那么重要(过去6年在这里，有四次冠军属于杆位得主)。 当然，新港站的正赛向来漫长而艰苦，对成风来说也只是开了个好头，重要的是要笑到最后。 且一旦正赛也有雨的话，那就不光是有趣了，必定相当热闹。 正赛于周日晚上20时举行，随着夜幕降临，气温跌至29度，赛道温度36度。 路耐为本站比赛带来的是最软的轮胎配方——软+超软，1停被认为是不可能完成的任务。 排位赛后的大雨将脏侧的橡胶颗粒冲刷干净，脏侧起步劣势不明显。 罗世博发车遭遇噩梦，平州人在暖胎圈启动失败，改从维修站起步，凌云伟则直接在暖胎圈因为引擎故障退赛。 这意味着当5盏红灯熄灭时，发车格上只有20辆赛车。 成风后视镜中没有看到队友心中暗喜，霉运总算照顾到队友了。 等成风的赛车回到发车格后，左后方的发车格空着，成风心里总算明白了队友要在队尾起步了。 成风起跑后轻松守住领先位，没有一辆赛车能够威胁到成风的领跑。 第五的龙浩再次表现惊艳，在1号弯外线超越两辆红虎升至第二，由于过弯太过激进，导致龙浩冲出赛道。 龙浩将第二的位置交回安塞特，来到了第三，之后是另一辆由陆凯达驾驶的红虎。 1圈之后，前十的排序依次是：成风，安塞特，龙浩，陆凯达，宁威，韦博世，段天才，伯特申，穆森凯和古亚。 从维修站发车的罗世博排在最后，要是今天不出安全车的话，罗世博想要进入到积分区都非常难。 陆凯达起步得时候切线去防守队友安塞特，没想到龙浩和安塞特起步太猛了，两翼齐飞一下子就将陆凯达挤到身后。 第7圈，成风建立起2.7秒的领先优势，他和第二的安塞特，是场上仅有的两位将圈速保持在1分54秒之内的车手。从龙浩开始，已经被甩开8秒的差距。 第八圈，申迪首个执行1停，拉开首轮进站序幕。 罗世博此时正在第二十位，只超越了强遁的赛车。 第九圈，道建树进站。 第十圈，韦博世进站换上了超软，2.6秒的换胎看来是想要将宁威超过，。 同圈，古亚进站出站之后刚好卡在了罗世博前面，罗世博这一站想要翻身是难上加难了。 第十一圈，宁威和伯特申同圈进站，宁威3.3秒的换胎让韦博世给超过去了。 第十二圈，安塞特、龙浩、陆凯达和尔维尼同圈进站，红虎车队上演了漂亮的双车进站。 第十三圈，成风进站，出站之后卡在了没有进站的段天才前面， 第十四圈，穆森凯2.5秒的进站也非常精彩。 罗世博也在第14圈从20位进站，但是没想到这却是他比赛的终点。 平州人返回维修区更换轮胎时，方向盘再次失灵，最终不得不遗憾的退出比赛。 罗世博无力的挥挥手示意这一站已经结束了。 回到维修区的罗世博久久不愿意摘下头盔，慕谦走过来搂着罗世博的肩膀安慰他。 第十六圈，段天才进站。 经过1停，前十的排序洗牌为：成风，安塞特，龙浩，陆凯达，韦博世，宁威，伯特申，段天才，尔维尼和穆森凯。这其中宁威在这轮进站中，名次掉了一位。 铜爵车手顾磊在第17圈退赛，顾磊在走出赛车座舱后，疯狂的将手套扔在了地上发泄不满。 两停或者三停成了今天比赛最大的悬念？ 第二十圈，成风领先安塞特七秒多，红虎车队这一站的目标十分明确，就是瞄准雷之神和北极星车队，把银箭车队直接剔除对手名单。 同圈，强遁被迫第二次进站，左前胎压到碎片漏气了。 比赛进入到巡航模式，街道赛一旦进入到正常节奏，超车就少见了。 第二十二圈，领先车手中韦博世第一个执行正常2停，2.4秒，超软胎下，软胎上。 软胎能够坚持到第六十一圈吗？ 第二十三圈，伯特申进站，2.5秒。 第二十四圈，龙浩进站换上的依旧是超软胎，三停是确凿无疑了。 第二十五圈，安塞特换上了软胎，有可能是一跑到底了。 安塞特出站之后被龙浩超越，雷之神一次成功的进站。 第二十六圈，成风进站换上了超软胎，车队工作人员为成风前翼清理一下碎片耽搁之下花费了4.7秒。成风还需要再进站一次，软胎还没有在正赛中使用过。 成风前面是没有进站的陆凯达，陆凯达圈速掉的很厉害。 第二十七圈，陆凯达进站换上的也是软胎，成风回到领跑位置。 换上超软胎的龙浩疯狂刷圈速，他必须要在下一次进站前留出更大的进站窗口，便于最后一套胎追击红虎车队。 大部分车手二停完成后，前十车手分别是成风、龙浩、安塞特、陆凯达、段天才、韦博世、宁威、伯特申、尔维尼和穆森凯。 段天才还没有二停。 第三十一圈，威凌车队车手彭赛奥与铜爵车手申迪发生碰撞，前翼撞断，触发安全车出动。 使得采用三停策略的雷之神车队的龙浩和宁威借此机会完成了3停，换上了黄标的软胎，两人返回赛道分别位于第四和第八位。 同时借机进站的还有此前尚未完成2停的段天才，出站之后段天才处在第七位。 安全车的出现对成风十分不利，成风没有在安全车期间进站，等安全车离开后成风必须玩命跑出一个进站窗口。 “成风，你身后的七位车手使用的是软胎？” “也就是说他们会一跑到底了，真是个大麻烦！”成风皱眉道。 “不过你的单圈速度比他们都快！” “我会尽全力冲刺，交给我吧！”成风知道自己想要保住冠军就要靠自己的驾驶了。 第37圈，安全车进站，下一圈比赛恢复。 重启过程没有任何超车发生，前十的排序依次是：成风，安塞特，陆凯达，龙浩，韦博世，伯特申，段天才，宁威，尔维尼和穆森凯。 成风开始进入到排位赛模式！赛前还想节约引擎的打算也就抛到脑后。 5圈之后，成风就将个人同安塞特之间的差距拉出10秒， 10圈已经超过20秒，搭载超软胎的银箭速度极其强大。 尔维尼和穆森凯的三停发生在第44圈和第46圈。 成风则在五十二圈进站 3停，2.9秒的换胎。 虽然进站之前他已经拉出了多达25秒的领先优势，但是依旧未能避免他在返回赛道后丧失领先位置。 成风被迫夹在两辆红虎之间，成风必须尽快超掉安塞特。 第五十四圈，成风在出五号弯极限贴近安塞特之后抽头，六号弯完成超越将头名夺回。 安塞特的轮胎根本就扛不住成风的新胎。 与此同时，一度排名第八的枭龙车手段天才因为机械故障退赛。 第五十八圈，尔维尼接连在弯道中利用晚刹车超过道建树、宁威和伯特申，早进站的车手们的轮胎很难坚持。 第214章 夺冠上榜首 最后5圈的比赛，场上的焦点集中在了3停的雷之神车手龙浩，对两停的红虎双雄的追击上，但是最终超越并未发生。 最后一圈，伯特申犯错冲出了赛道，等他回到赛道后掉到了第十一位。 最终，成风以13.5秒的巨大优势夺得冠军。红虎车队的安塞特和陆凯达第二和第三个冲线，雷之神车队的龙浩第四。 第五至第十依次是：韦博世，尔维尼，彭赛奥，宁威，道建树和穆森凯。 一级方程式赛车联赛的下一站比赛将于10月3日-5日在瀛州举行！ 新港站结束后成风再次来到车手积分榜首位，领先优势仅有三分，这也是成风本赛季第二次来到榜首。 罗世博238分排在第二，陆凯达181分排在第三。 车队积分榜上银箭车队479分依旧霸榜，红虎车队305分稳守第二，北极星车队187分暂居第三，雷之神车队178分排在第四。 在新港因赛车故障退赛的罗世博要求银箭找出问题所在，提高赛车可靠性。 罗世博因为在热身圈无法动车，挡位始终停留在空挡被迫从维修区发车，速度缺乏竞争力的他，随后在进站途中方向盘电子系统再次遭遇故障被迫退赛。 而队友成风却轻松拿下冠军，并在车手积分榜中将其超越，以3分的优势领跑积分榜。 “情况就是方向盘不工作，导致整个赛车不工作。”罗世博在退赛后无奈表示。 “我们需要查清原因，确保赛车百分百可靠。这就是可靠性的问题，这已经是屡次出现可靠性的问题了。我们真的需要搞清楚原因，故障太多了。” 罗世博在排位赛中以微弱劣势输给队友，原本应该从第二位发车。 “这发生的一切，非常非常倒霉。甚至没能起步，遇到各种麻烦事。我希望车队能够处理好，不要让我再次遭遇这种状况。” 安塞特表示对成风的强势超车动作感到惊讶和困惑。 成风在没有与后车拉开足够距离的情况下最后一次进站换胎，出站后掉在了安塞特的身后。 这是安塞特在本赛季第一次处于领跑位置，但好景不长，只维持了一圈便被成风在6号弯强势超车。 对于这次超车，安塞特在赛后接受采访时表示自己有些困惑。 “对于这次超车的过程，我不懂他要做什么。”安塞特说道，“我已经准备好在下一个弯道的内侧为他留出充足的空间，但是他看上去迫不及待地要夺回领先位置。” “我不得不让他过去，没有争夺的必要，亚军已经是我们能够做到的最好成绩。” “在最后一节比赛，我们用着里程最长的轮胎。轮胎不给力，所以应付起来是很非常棘手的。” 成风承认自己的超车动作是富有进攻性的。“我逼得很紧。”成风说道，“或许应该在其它位置超他的，但幸运的是安塞特比较收敛。” 成风表示自己在倒数第二节比赛中有些不知所措，一方面需要为进站换胎拉大与红虎的距离，另一方面又要保胎。 “我有点不知所措了。”成风说道，“我要尽可能多跑几圈，因为他们说‘我们需要拉开27秒’。” “安全车给我带来了大麻烦，幸运的是我们还是达到了我们的期望。” 安塞特虽然对于使用第三套胎结束比赛的策略表示怀疑，但是他也对车队没有安排他再次进站表示理解。 “就安全车出动的时机来说不够理想。”安塞特说道，“如果我们进站，我们的位置将被龙浩(龙浩)夺走。我们选择软胎，并希望不要遇到安全车，但是安全车还是出来了。” “在比赛重新开始之后，我们知道很困难了，或许这已经是不可能完成的任务了，因为使用旧胎很难为进站争取到27秒的空间。” “为了获得最好的成绩，我们必须将这套轮胎坚持到最后。我们能否成功施行策略，我当时并没有信心。” 成风在新港的胜利让他在距离赛季还有五场比赛时在积分榜取得领先，领先他的的队友罗世博只有三分。 “在雷神有一场伟大的比赛之后，我们知道今天我们会有一辆在这里很有竞争力的赛车。昨天在排位赛中，显然大家之间非常接近，所以我真的不知道会发生什么，”成风说道。 “但我的比赛干净利落。当然，如果罗世博和我一起比赛，这将是一个骨灰级的比赛。因为赛车感觉非常好，我们的竞争力非常强劲。” 比赛中，在安全车夺去了他的优势之后，成风不得不重新努力拉开距离。成风承认，他不知道安全车后如何展开战略。 “我觉得对我来说，在第二次进站后，我有点不知道什么是我需要做的。他们说我们需要27秒，当时我还差6秒。 我的轮胎在退化，所以我真的不明白为什么。而我也在担心，如果安全车出来，会引起我的大问题。所以无论如何，幸运的是我们得到了我们所需要得进站。” “我出来的时候，我看到安塞特过去了，但马上我就知道他们显然做的是两次进站，后面我会有很好的速度。 实际上当时我们的距离有点近，也许我应该选择在其他地方超车。但幸运的是安塞特是很公正的车手，我成功超过去了。之后，比赛就非常简单。” 至于总冠军，成风说道：“我来这里是希望能多得到7分，而任何多出来的收获仅仅是一个奖赏，所以今天，当然，这些加分是一个巨大的帮助。” 龙浩认为是安全车出动的时机，而不是比赛策略令其无缘新港大奖赛领奖台。 龙浩从第5位起步，在第一弯就抢到第2，但因为在第一弯径直冲过缓冲区，所以将位置让给了身后的安塞特。 龙浩第二次进站准备利用轮胎优势压倒安塞特，但此时彭赛奥的前翼撞毁引发安全车，而安塞特和队友陆凯达将这套轮胎坚持到比赛结束。 龙浩拒绝批评车队在安全车出动时作出进站的决定。“我认为策略很好。” 龙浩说道：“如果我们拥有银箭的速度，那么策略就是在赛道上继续跑。如果你不进站，你每圈能够获得两秒的优势，你有足够的时间拉开距离，进站换胎之后仍能守住位置。” “但是我们没有这样的速度，如果我们待在外面，我们就不能像成风那样获得换胎窗口，我们只能获得第7或者第8。如果你拥有成风的速度，那么留在外面可能会更好一些。” “安全车出动的时机可能不够好，有时能够帮到你，但有的时候不行。今天就没帮到我们。” “很棒的比赛，很好的周末，能够与领跑车手交锋，这出乎我们的预料，希望我们能够继续这种状态。” 雷之神领队毛崖西同样认为比赛策略无错，“我不认为有什么特别之处。安全车确实没为我们带来什么好处，但是比赛有60圈。” “我们尽全力压榨赛车性能，进站策略也很棒。当然，还有一些是我们无力掌控的因素，我们已经做到了最好。” 枭龙车队认为红虎在新港站使用了违反最新无线电规则的无线电通话，帮助陆凯达登台。 从新港站开始，大秦汽车联合会禁止车队使用旨在帮助提高车手表现的无线电通话，不过帮助技术性能以及出于可靠性考虑的无线电依旧是允许的。 然而枭龙的比赛总监李泊离认为，当陆凯达遭遇电池问题之后，红虎车队所采用的一些无线电通话，超出了规则允许的范围。 根据大秦汽车联合会发布的最新无线电限令条例，明确规定涉及到路肩的建议是禁止的。 但是公众却在新港站听到红虎车队在无线电中对陆凯达说：“避开出弯的路肩也许会帮助赛车遇到的问题。” 新港站结束后，当问及在无线电禁令出台后，维修区墙指挥比赛与过去有何不同时， 李泊离说：“没什么不同，但是现在使得我们更加忙于去倾听其他车队的的无线电，看别人有没有做任何像红虎两次对陆凯达做的事情。” “是的，我认为他们使用了暗语，问题取决于大秦汽车联合会的调查，所以并不在于我说什么。” “但这个通话是非常奇怪的。一次可能ok，但是两次或者三次就有点奇怪了。” 但是红虎车队坚称，事实上他们车队就是否允许给予陆凯达那样的建议，事先同大秦汽车联合会技术总监查廷淮沟通过。 “明显我们和查理沟通过，告诉他陆凯达有一些可靠性问题。”霍诺安说道， “这正是陆凯达被告知远离路肩的原因，因为那导致了电池的损坏。我认为这是合理的，这是在无线电禁令之间寻找平衡。” 据《运动汽车》报道，大秦汽车联合会也对红虎车队与陆凯达之间的通话表示满意。 宁威说，上周的新港站，雷之神车队的表现，被l14t跟车的弱点给影响了。 由于在排位中遭遇软件问题，宁威在新港站仅列第七位发车。尽管宁威一度在开局阶段排名第五，但是第一次进站之后便被北极星车队的韦博世“翻掉”跌至第六。 第215章 罗世博的灾难 从那时开始，宁威就发现很难很难再有进步。在比赛的第二部分的多数时间里，他都待在由伯特申驾驶的另一辆北极星身后，虽然伯特申最终跌出前十。 但是在比赛结束阶段，宁威又被轮胎更新的尔维尼和彭赛奥超越。最终仅以第八名完赛。 宁威赛说表示，由于雷之神在跟车时损失了太多的后部下压力，严重的影响了l14t对轮胎的保护能力，最终削弱了雷之神的竞争力。 “比赛的多数时间里，我都被挡在两辆北极星身后，主要是韦博世，后来是伯特申。”宁威解释说道。 “我比他们的速度要快些，但是很明显你超不过去。” “跟在他们身后跑，给我们带来了很大的影响。当你接近的时候，你会失去整个的下压力，直接毁了你的轮胎。” “首先，你没法跟的足够近尝试攻击，接着你损失了你的轮胎。” “这是非常让人失望的。在比赛状态下，获得空旷的赛道是非常重要的。” “我们看到过去我们拥有速度，但是当你被挡在一些人身后时，比赛差不多就结束了。” 宁威说，北极星赛车惊人的直道速度，让他的比赛变得更加艰难。 “很难超越。我有几次跟近他们，但是从弯里出来你就失去了抓地力。如果你没能找到合适的攻击机会，你根本不可能在直道上超越他们。 那是他们赛车的一个优势，在这条赛道只有两个超车点，超车是非常难的。” 毫无疑问，新港大奖赛以出人意料的方式改变了车手总冠军的争夺形势。 正赛尚未开始，罗世博的比赛就已经变成了灾难，平州人带着22分的优势来到这里，到比赛结束却变成了落后队友3分。 而成风，则凭借着本赛季第七场的胜利再次登上车手积分榜首，尽管其中的过程并不像结果显示得那样必然。 周六的排位，罗世博仅以0.007秒的微弱之差输给了队友成风，也不禁让人们更加期待新一回合的银箭内斗。 然而，当大家都在等着看起步后的一号弯角会发生些什么时，罗世博的车却在暖胎圈开始后停在了自己的位置上动弹不得。 实际上在那之前，车队就已经发现平州人的赛车存在电子系统方面的问题，也试图通过对方向盘的调整解决之，显然未见奏效，以致罗世博需从维修区发车。 不过这仅仅只是噩梦的开始，整个方向盘不能正常工作，升档一度都是连跳两档，没有可调尾翼，就连限速按钮也不能用了， 表现在赛道上就是，罗世博甚至拿神行的赛车都没有办法。 第14圈，车队希望借由进站试着解决罗世博赛车的问题，包括为他再次更换方向盘，结果平州人却因为赛车一直卡在空档，最终不得不宣告退赛。 没有了来自队友的威胁，成风的比赛变得相当顺畅，理想的起步，不错的一停，二停尽管因为调整前翼包括清理一些碎片稍有拖延，远不是什么问题。 早在一停过后，跟在成风后面的安塞特便被车队告知不用想着提早进站超车成风，顾好自己的轮胎和油量即可，言下之意十分清楚。 并且，红虎的最主要对手乃是雷之神的龙浩。 凭借出色的发车，龙浩在进入一号弯角前已是领先两部红虎，不过因为锁死轮胎从而跑出了赛道，龙浩让回了一个位置给安塞特，陆凯达则在其身后。 锦城人一停时机与安塞特一致，但在二停时选择了更早进站，从而成功提早进站超越安塞特。 所不同的是，龙浩二停继续换上了超软，安塞特却是软胎，也为后面的比赛埋下了伏笔。 过去六年的新港大奖赛正赛，安全车从未缺席过，今年也没有例外。 第31圈彭赛奥赛车的前翼因为与申迪的车有所擦碰而致损，碎片掉落一地，导致安全车出动。 排名靠前的赛车里，红虎和北极星两队由于二停更换的是软胎，因此未有动作，雷之神则召回两位车手，换下超软换上软胎。 赛道上的局势变得有利于雷之神起来，因为龙浩是靠前的车手里最有可能一胎到底的。 但是很快，北极星和红虎车队先后告知自己的车手他们也要以现有轮胎坚持到底，否则损失巨大。 于是变成了，理论上只有领先的成风必须还有一次进站。 而摆在成风面前的问题即是，他能以这套超软胎在最后一次停站前与后面的赛车拉出多大的距离，毕竟在新港，一次进站需要的耗时接近30秒。 第38圈，比赛重新开始后，只见成风开启狂奔模式，后面尾随的一干赛车则更侧重于保胎。 一圈过后，成风就已领先了安塞特3秒多，到第52圈，优势更是扩大至25秒， 虽然成风一再告诉车队自己的轮胎已到极限，有鉴于身后的安塞特也因为轮胎衰减致成绩降得厉害，所以银箭希望成风在赛道上撑得越久越好， 结果就是，第52圈停站，成风出站后仅仅只落后于安塞特，而卡在了陆凯达前头，就这一点来说可谓相当理想， 否则剩下有限的比赛里，成风的麻烦会来得更大些。 由于两人轮胎状况的截然差距，很快在第54圈的6号弯角，成风即完成了对安塞特超越，并最终领先后者13秒多夺得冠军。 只能说，银箭赛车的速度优势实在明显，尽管其可靠性也再次的遭遇到麻烦。 剩下的比赛，悬念变成了龙浩能否超掉至少一部红虎从而登上新港站的领奖台。 虽然轮胎情况理论上较两部红虎来得更好，但至少对比陆凯达，龙浩的速度没有什么优势，最后还是待在了第4位上。 有了队友的“卡位”，安塞特也得以拿下本赛季最好的成绩，一个亚军。 韦博世同样坚持到了比赛结束，得到第5，其队友伯特申却戏剧性地在最后因为轮胎问题跌出了积分区。 乐狮的尔维尼同样拿到本赛季最好的第6名，彭赛奥、宁威、道建树和穆森凯占据了前十的最末四席。 新港大奖赛或许就此改变了车手总冠军的竞争格局，也注定了赛季最后的5站，银箭内战将变得愈发紧张。 成风在新港夜赛中从杆位发车夺冠，赛后银箭两位老板对他盛赞有加，纪达更是表示：成风物有所值，他对得起那份高薪！ 新港夜赛，银箭车队包揽发车头排，成风杆位，罗世博第二，但是后者的赛车在暖胎圈并没有起来，不得不退回到维修区发车， 而成风则是一路领跑拿下了他今年的第7个分站冠军，尽管安全车出动曾一度让他的优势荡然无存。 “这种表现真是太好了，”银箭运动部主管慕谦表示，“这是成风日，这也能让你认识到他到底有多么出色，这也是超级巨星与明星之间的差别。” 银箭非执行主席纪达则这样告诉媒体：“我能告诉你的就是，他的确物有所值！” “他赢得了比赛，因为他上演了一场精彩绝伦的比赛，无可挑剔！努力，努力，坚持不懈！” 新港大奖赛再次上演了一场和策略息息相关的精彩大战。 比赛中，安全车再次成为了不可避免的角色，保证了这条赛道100%的安全车出勤率，同时也决定了不同的策略产生了不同的结果。 在前十位完赛的车手中，龙浩错失了登上领奖台的机会，最终名列第四； 尔维尼和彭赛奥则在比赛后程用新胎一赌胜负，最终奇迹般的在最后十五圈分别超越了七位和八位对手。 新港比赛的关键在于第三节的轮胎选择，以及正赛中车队决定贯彻此决定的时机。 周五的练习赛显示路耐轮胎的衰竭速度非常快，同时软胎和超软胎的表现差距十分之巨大。对于某些车队来说，其每圈的差距可以达到大约2.5秒。 这意味着很多车队将在比赛中选择三停策略，用较快的超软胎跑前三节，最后用软胎完成比赛。 但是所有车队依然对安全车存有顾虑，一旦其出动，那么任何优势都可能被瞬间消除…… 比赛中途安全车的车队对于策略师们来说总是最头疼的。他们需要火速做出“进站”或是“继续跑”的决定。 这绝对是策略制定中的一个灰色地带——除非对于一停的比赛，在车手还没有进站的情况下要做出决策相对容易，但大部分策略师遇到的都是和新港一样的多停比赛。 这也是为何在第25和27圈，红虎车队让安塞特和陆凯达在二停时换上软胎的原因。 车队本来的计划是让他们依次用超软胎、超软胎、软胎和超软胎跑比赛，以尽可能避免安全车的风险。 但是最后两人并没有按照计划进行三停。得益于跟在安全车后面的七圈，两人在节省轮胎的情况下，成功地用软胎跑完了整场比赛。 其中安塞特总计用软胎坚持了35圈，陆凯达则为33圈。 第216章 雷之神掀开新篇章 同样需要给予好评的还有韦博世，韦博世用软胎跑了整整38圈，最终收获了第五的好名次。但他的队友伯特申则没有能够做到队友那样出色。 本次比赛北极星的策略从一停开始就非常的激进，韦博世早在第十圈就进行了一停，利用提早进站超车超越了宁威、伯特申和穆森凯。这一积极的策略也最终获得了回报。 如果通过新港站每圈的比赛图表，分析安全车出动的可能性，那么车队可能会得出的结论是，安全车的出动通常在进站窗口前后， 原因是此时在赛道上已经完成和还未完成进站的车辆间的轮胎差异较大。比如今年的安全车出动，正是在彭赛奥完成进站后的两圈。 而另一个不可忽略的事实就是如今安全车的出动时间通常较长。即使像彭赛奥这样前翼碰撞的小事故，安全车仍需要出于让所有赛车有序排列的原则在赛道上领跑。 相比红虎的策略，龙浩和成风的策略选择则相对更保守。虽然安全车的出动带走了成风的领先优势，但是本次还是坚持让成风继续留在赛道上。 这时候鹿城人刚刚用超软胎跑了五圈，在安全车进去后，他需要建立至少27秒的优势，才能够确保在再次进站后超越对手。 成风也展现出了比两辆红虎更强大的速度，每圈快到了2秒。但红虎的优势在于两位车手不需要再进站。 银箭意识到了这点因此让成风竭力赶超。但是他们的目标并不是为了和第二名的安塞特拉出27的差距，而是为了“干掉”陆凯达。 其中的原因在于银箭清楚当成风换上新的软胎后，超越一辆使用旧软胎的红虎赛车将轻而易举。 这点已经得到了证明，但是他们担心的是三停后，成风会同时落到两辆红虎的后面。 那么红虎可能通过团队战术对其进行压制，帮助领先的赛车取得胜利。 这也是为何成风直到第52圈才进站，这确保他超越陆凯达，同时很快超越了安塞特守住了胜利。 新港让我们见识到了雷之神的些许复苏，但是结局依然有些令人遗憾。雷之神本来有希望在这里收获亚军，打平其赛季的最好成绩。 龙浩在周六排位赛错失了第三的位置，锦城人没有能够把每节的最好成绩集中在一圈完成。他的比赛发车还算不错，超越了两辆红虎，但可惜很快被安塞特反超。 但是在两停后，他又回到了第二的位置。通过在第24圈进站换上超软胎，他成功提早进站超越了安塞特。 不过不幸的是他的大好局势再一次被安全车打破了。正如路上所述红虎对于安全车显然做了更周全的准备。 结果在第三节仅仅跑了七圈的情况下，龙浩再次进站换上了软胎。 如果在安全车出动时他不果断进站，那么之后他会损失更多的时间，同时会遇到交通状况。那时他只有在连续超越多辆赛车的情况下才有可能夺回如今第四的位置。 例如如果龙浩不进站，用超软胎跑到第45圈才进站，出来后他可能在罗曼庭的后面，排在第12位。 这时候他还是需要按照规则使用软胎。尔维尼使用了和上述可能性相似的策略，最终从第十四位追到了到了第六位。 虽然他证明了超车并非不可能，但是毕竟他超越的对手实力远不如龙浩所面对的实力强劲。因此没有证据表明，龙浩效仿尔维尼的策略能够获得比第四名更好的成绩。 同时锦城人在软胎的升温问题上也遇到了一些麻烦。安全车撤离后，他大约花了三圈的时间才逐渐赶上红虎的圈速。 新港站另一个比较被忽略的事实是这里的刹车温度相当的高，为比赛制造了更高的难度。 成风很幸运，罗世博一早退出了比赛。这不仅因为成风可以净赚25分赶超，同时也因为罗世博的狂烈追击本来很有可能让他的刹车遭遇过热危险。 银箭车队商业执行总监慕谦警示称，放松一级方程式赛车联赛引擎冻结规则可能会产生意想不到的负面作用。 一级方程式赛车联赛禁止在赛季中期对引擎进行涉及安全性和可靠性之外的改动，多位一级方程式赛车联赛领队希望能够放松这项禁令，从而提升引擎性能表现。 银箭引擎在本赛季展现出明显的性能优势，被认为是获得垄断性领先地位的重要原因。 慕谦表示放松引擎修改禁令，就如同“打开一个装满蠕虫的盒子”，将增加车队开支，并有损公平竞争。 “这点很难，因为我深信我们需要稳定的比赛规则。”慕谦说道，“就个人而言，我不喜欢，因为这将导致开支增加。并且你又怎能确保(解禁后)大家都在同样的水平上呢？” “这会引发许多后果，你这么做就是打开一个装满蠕虫的盒子。 我们应该去尝试富有成效的规则，我认为应该不放弃自己的计划，但同时也要做有利于一级方程式赛车联赛的事情。” 雷之神领队毛崖西是一级方程式赛车联赛放松引擎研发禁令的主要支持者，但否认雷之神将提升引擎性能作为追赶银箭的“魔法弹药”。 “我们并非从战术的角度去考虑这个问题，并不是说‘让我们放松规则，那样我们能够追上银箭’。”毛崖西说道，“出发点是一级方程式赛车联赛不能等上一年才研发引擎。” “我们不认为这是魔术弹药，这是在讨论革新，保持赛车研发工作。” 虽然奔雷引擎在本赛季相比银箭存在严重不足，但是奔雷一级方程式赛车联赛常务董事鲍尔表示不确定奔雷是否会因为放松引擎冻结规则而从中受益。 “我们不想在引擎技术上过度投资。”鲍尔表示，“从我们的角度看，我们应该有一套规则，能够尽可能快地缩小不同车队之间的差距，这样我们就不会在技术研发上超支。” “这存在一个收益递减的规律，这意味着银箭可能将触摸到天花板，然后我们将迅速追上去。但是，我不确定我们距离天花板有多远。” “根据距离天花板距离的不同，或许放松引擎冻结规则对我们更加不利。” 龙浩将离开雷之神车队的各种传言在围场中蔓延，虽然至今无法确认这些传言的真实性，但龙浩的去留确实将在近期敲定。 雷之神掀开新篇章！ 随着一级方程式赛车联赛领队杜目和主席墨信罗在2214赛季相继离开，雷之神的人事关系已经发生了巨变。 新领队毛崖西与雷之神新主席雷玉铭搭档，他们表示了自己钢铁般的决心，立志于续写雷之神的光辉历史。 雷之神已经容不下伤感，也没有按部就班继续混日子的理由。 雷之神要求龙浩同舟共济长期合作。 雷之神知道龙浩是当前最优秀的一级方程式赛车联赛车手之一，或许没有之一。但是雷之神现在需要的不仅是他的才华。 在发生人事地震之后，雷之神需要说服龙浩与他们长期合作，而不只是等待一辆冠军车，或者其它车队的邀约。 在墨总离职时，雷玉铭表示雷之神不会缺了某人不能活，相信这句话也是送给龙浩的。 “但公司改变了他们的想法，或者当大家的目的不再相同，事情就变了。”雷玉铭说。据说龙浩在与车队商谈续约时提出了超出车队预期的要求，龙浩同时也在考虑其它车队。 雷之神竞争力不足令龙浩沮丧。 雷之神和龙浩拥有相同的目标——赢得冠军。但是雷之神赛车糟糕的表现再次令冠军无望，这难免不令龙浩感到沮丧。 龙浩经纪人李亚表示龙浩已经习惯了雷之神的挣扎状态，在洛城大奖赛时表示雷之神已经到了需要加速发展的时候了。 当问及是否会接受枭龙开出的价码时，李亚表示：“我想他已经去过枭龙，我不认为这是完美的组合。但是你永远都不知道，人们会怎么变化。 龙浩想要赢得比赛，想要拥有一辆具有竞争力的赛车。 雷之神具备获胜的一切条件，墨信罗做了那么多改善车队财政状况的工作，雷之神车队的人们现在需要的是让它们产生合力。” 合作双方都感到失望，并不意味着需要分手。但是日月如梭，现在已经到了做一个决定的时候，是继续携手向前，还是各奔东西。 对龙浩来说没有必然的选择，许多消息都证实雷之神的合约是非常严格的，并没有赛车表现不佳准许离队的条款。 但是如果双方都认为分手是更好的选择，那么龙浩也不可能受合约所限。 当前是关键时期，因为龙浩的合约是在2216年年底期满。有很多传言说安塞特是雷之神的人选，三冠王的合约将在2215年年底到期。 无论是龙浩，还是雷之神，现在都不知道未来几周会是怎样的结果。 为2216赛季之后签一份新合约，再次点燃希望，龙浩继续留在洛城也不是没可能。 第217章 沮丧的三冠王 当然，离开雷之神也不是出乎意料的选择，然后在2215或者2216赛季加盟竞争对手车队，或许被迫在家休息一段时间。 作为龙浩一级方程式赛车联赛职业生涯的导师，李亚也不愿预测结果，“我没有水晶球，我现在只看到银箭遥遥领先。” 安塞特表示自己的驾驶风格不适合hu10赛车是成绩不理想的重要原因。 安塞特与赛车之间的磨合在最近几站比赛中获得改善，上周末的新港大奖赛获得了亚军，这也是安塞特在本赛季取得的最好成绩。 在红虎为安塞特更换赛车底盘之后，排除了其它因素对驾驶的影响，安塞特确信自己的驾驶习惯与今年的赛车不协调。 在车手积分榜中，安塞特落后队友陆凯达57个积分，落后领跑的成风117分。 “我每次想加速或者做点什么的时候，总是不行。”安塞特说道， “我认为这是今年赛车的特性，我们的下压力水平，以及轮胎方面的综合问题。在弯道中的某些区域就是没能为我带来想要的感觉。” “这不是理由，因为最终我必须充分发挥赛车的性能。我们取得了许多进步，但是还有许多地方我可以做得更好。” 安塞特遇到的麻烦部分是因为赛车的入弯节奏，失去吹气扩散器则进一步削弱了红虎的竞争力。 红虎擅长使用吹气扩散器增加车尾下压力，并因此在过去几个赛季获得竞争优势。 奔雷引擎马力不足也导致弯道性能的欠缺，安塞特的驾驶习惯与赛车操控特性之间的差距则增添了轮胎的损耗。 在问及是否受这些问题的困扰而不能全力发挥时，安塞特回答说：“是的，显然按照你自己的驾驶方式驾驶赛车是最快的。 这是否意味着你必须有所保留，或者你必须推进，这要看具体情况。今年不容易，总是不能达到人车合一，所以处理起来有些难度。” 安塞特承认可能要等到2215年才可能找回最佳状态。当问及是否能立即解决问题时，安塞特说：“短期当然是不可能的，否则我们早就搞定了。” “我认为作为车手，你当然希望能够开得更快，但显然今年有所不同。我想我们在最近几场比赛的表现好多了，但是需要改进的地方还很多。” 枭龙车队比赛总监李泊离说，如果现在要求2215年增加第三辆赛车，时间已经来不及了。 一级方程式赛车联赛老板楚薄日前表示，他希望车队考虑在下赛季增加了一辆赛车参赛,也就是说每支车队派出3辆赛车——不管明年的参赛车队是否会低于10支。 这一提议不仅遭到了部分车队的反对——因为他们认为此举对一级方程式赛车联赛有害，而且枭龙车队比赛总监李泊离说，在可行性上也是存在障碍的。 李泊离表示，车队至少需要提前半年的时间进行准备，这意味着即便是楚薄的提议现在获得绿灯，对于车队来说要在明年3月15日的建州揭幕站前备好赛车已经太迟。 昨天，在枭龙的远程电话媒体采访上，被问及第三辆赛车的提议时，李泊离这样说道： “我认为车手是很容易找到的，而第三辆赛车的底盘，后勤以及相关的人员，我们至少需要提前6个月得到通知。” 尽管楚薄对第三辆赛车的姿态，但是多数车队依旧认为只有在一级方程式赛车联赛需要解决参赛危机的时候，第三辆赛车才应该被考虑；对于提高运动本身并无益处。 “这不是争论的正确时候，因为我们必须等待。”李泊离说道，“如果真的需要运作第三辆赛车，那届时再看。” “你可以对此举的回报提出很多质疑，但是如果有一天我们收到通知，被要求帮助一级方程式赛车联赛运作第三辆车，那我们也不得不配合。” 银箭运动汽车总监慕谦认为，运作第三辆赛车一年的费用将高达7500万\/年。 而且在他看来，即便真有一些小的车队倒闭了，需要大车队使用三辆赛车参赛，对一级方程式赛车联赛运动也是不利的。 “我不认为对这项运动是有利的。”慕谦说道，“一级方程式赛车联赛是有条规则说如果参赛的车辆少于20辆，会触发特定的条款，要求特定的车队使用第三辆赛车进行填补。” “但是现在并不是这样，我不认为参赛车辆会少于20辆，因为这意味着两支车队会消失。” “我并不是第三辆赛车的支持者，第三辆赛车意味着更高的开销。你不可能筹到那么多钱，所以即便是对于小的车队，引入第三辆赛车也不是门赚钱的生意。” “天王山战役”，在2210年以来的一级方程式赛车联赛赛季中，通常是洛城或新港扮演着这一重要战役的角色。 2210年，龙浩在这里排位赛最后一圈拿出了超越极限的表现，力压安塞特拿到杆位， 并最终在全场比赛被红虎疯狂追击的情况下，依靠新港天然易守难攻的属性，抢下一场胜利，进而在总冠军争夺中抢占优势，尽管最终一切毁在了中沙的进站策略。 2212年，安塞特落后39分离开中洲，正是从新港开始了一波“四连胜”，尽管最后的南湄收官战多有波折，但胜局到底是从新港就定下了调子。 而今年，成风的新港不容有失，事实上，泉府被队友撞车退赛之后，成风每一站比赛都处于不容有失的状态。 新港站，成风的表现不可谓不精彩，排位赛最后一个飞行圈在一号弯失误的情况下，愣是“0.007秒”秒杀杆位。 一级方程式赛车联赛已经有四年没有出现这么接近的排位赛前两名，上一次是2210年的平州站，安塞特以0.002秒的优势秒杀了龙浩，夺走杆位。 全场欢呼声和惊呼声中，还包含着队友罗世博在无线电通话中的那句脏话。 哪怕是罗世博退赛了，成风依然不容易，新港站那百分百出动的安全车概率一直悬在心头。 就像龙浩说的，“安全车就像翻牌，可能受益，可能受损”。 成风本来风平浪静的比赛，因为这次安全车而又加了一道“磨难”， 前两次进站均换上超软胎且安全车带领下决定不进站，意味着成风必须在安全车退出后为自己跑出一次进站的优势方能保证夺冠。 当然，在罗世博退赛的情况下，成风哪怕收获第二或第三也能大幅追近积分，但赛前落后22分的情况下，只有冠军的25分才能帮他完成反超， 而这就是一个天平，反超之后罗世博将失去自己从揭幕战至今保有的心理优势。 因此成风必须“翻”过去，好在银箭赛车给力，安全车退出后的23圈足够他拉开较大差距，完成最后一停之后，成风前方只有安塞特， 此时的安塞特，赛车软胎已经跑了28圈，且安塞特自己严重脱水加胃痉挛，自知难以抵挡。 成风得以拿回自己的第一位置。 与之形成对比的是雷之神，由于第二停换上超软胎，雷之神两位同样是安全车出动的受害者， 但赛车优势不够的龙浩和宁威难以依靠相对更新的轮胎完成超越，到了最后，宁威自己的轮胎都出现了衰竭。 正如雷之神领队毛崖西所说，“唯一能带来冠军的策略是有竞争力的赛车”。 领奖台上的成风收获了最热烈的欢呼，然而以为已经翻身做主显然并不理智。 在最新的龙浩转会传闻中，锦城媒体爆料称，无论成风本赛季是否夺冠，银箭可能都不会和他续约了。 虽说报道是否属实有待考证，但至少可以窥见围场记者们都知道成风如今处境艰难。 新港一役毕竟是完成了积分反超，此前压在心头的积分劣势彻底抹平，而排位赛和比赛中成风展现出的实力同时是他争冠的最大砝码。 如果说有竞争力的赛车是夺冠的唯一途径，那么内斗之中，最值得信赖的就只有自身实力。 赛季还剩最后五站，成风在南湄站、中沙站和梦华站都有胜绩可循。 当然，他还需要格外注意自己过往赛季末容易掉链子的惯性。 抢下了天王山，胜利已不远，但牌面上双方还依然是均势，体育界输掉天王山翻盘的历史也不少，最后的战役，成风和罗世博必将倾尽全力。 罗世博新港站的方向盘故障查明，是因为异物污染导致转向柱电子系统短路所致。 一级方程式赛车联赛新港站结束后，银箭车队将出现问题的转向柱部件带回洪都的工厂进行了详细分析。最终发现是转向柱的电路被不明杂质污染引发短路所致。 这些杂质是在赛前的准备程序中进入的。直到罗世博在暖胎圈趴窝之前，一直没有被发现，也没有诱发任何问题。 但是一旦问题出现后，就会导致系统间歇性的短路，所以使得罗世博无法控制离合器和引擎设置。 特别是在他第一次进站的时候，他使用方向盘上的离合器拨片完全不起作用，最终迫使他不得不退出比赛。 第218章 车手席位大猜测 根据鹿城媒体《运动汽车》报道，银箭车队一直都使用同样的转向柱电子设计和相同的赛前准备程序，从来没有出现过任何问题。 银箭现在也不打算冒任何风险，但是选择在今年的最后5站比赛中使用全新的部件。 雷之神车队领队毛崖西说，现在讨论公司领导层的更替对雷之神一级方程式赛车联赛车队的影响依旧为时尚早的。 毛崖西作为雷之神一级方程式赛车联赛车队本赛季高级管理层重组最重要的一员，表示他将与雷之神的新老板雷玉铭密切合作，让雷之神一级方程式赛车联赛车队重返前列。 “现在讨论效果依旧为时尚早。”毛崖西说道，“在我看来，我是极其幸运的，因为我能同杰出的、标志性的管理者合作。之前是墨信罗，现在是雷玉铭先生。” “最重要的是学习，重要的是探讨重要的议题。” “现在公司的每一个人都致力于让雷之神重返前列。” 毛崖西说，雷之神已经在上一站——新港站中提高了排位表现。 因为当时龙浩的排位成绩已经同杆位的成风差距小于1\/4秒，这预示着雷之神在l14t的赛车发展上取得了进步。 “我们看到了来自赛车相当大的进步。我们几乎和红虎拥有相同的速度。”毛崖西说道。“然而，我们的目标是获胜，并不是赶上其他人。” 车手方面，继龙浩在新港站之前表示，支持雷之神最近的管理层重组后，队友宁威也抱有相同的期待。 “雷之神不是一个好待的地方，当成绩不好时。”宁威说道， “但是我认为我们拥有一批杰出的人才队伍，今年，我们取代了很大的改革。来年，我们必须确保一切到位，保持进步直到达到我们应该的位置。” “我认为他们的改变是正确的，他们将在未来取得回报。” 雷之神否认龙浩将离队，洛城当前专注于提高赛车性能。 由于雷之神连续数年无法打造一辆具有获胜能力的赛车，目前坊间盛传车队与头号车手龙浩的关系变得紧张。 新港站期间，多路媒体报道龙浩将在明年转投枭龙，并将在下周的瀛州站宣布。 但是这一说法遭到了雷之神的否认，一位雷之神的发言人日前在接受一级方程式赛车联赛网站的采访时说，车队目前专注于赛车的发展，不会在谣言问题上浪费任何时间。 “车队优先考虑的是，专注于发展和提高赛车。毛崖西先生和他的技术团队，正致力于最大努力缩短车队重返前列所需的时间。”雷之神的发言人说道。 该发言人同时表示一切关于龙浩离开的消息都是传言：“一切都由赛道的表现说话，当前其他的都是传言。” 龙浩于2210年加盟雷之神，今年是双方合作的第五个年头，同时也是第五年无缘世界冠军。 洛城车队持续的低迷引发了近期一连串的人事地震：西漠站之后，领队杜目辞职，夏季引擎和电子系统总监莫瑞被解雇，洛城站之后，就连主席墨信罗也宣布将下台。 而另一方面，枭龙将在明年迎来老合作伙伴云秦，瀛州汽车车队将为鹿城提供引擎，双方的再度联手可谓雄心勃勃，特别是考虑到云秦在涡轮引擎上的成功历史。 根据锦城媒体发起的投票，有超过80%的车迷支持龙浩离开雷之神。但最终是否会发生，唯有时间能给予我们答案。 乐狮车队宣布，今天刚满17岁的泮威参将参加一级方程式赛车联赛瀛州站的首次练习，这将是他第一次在一级方程式赛车联赛大奖赛周末亮相。 在此之前，乐狮车队已经宣布西罗洲小将将在明年取代尔维尼， 与古亚搭档参加2215赛季的一级方程式赛车联赛，届时他将刷新一级方程式赛车联赛历史上西罗洲籍最年轻的车手纪录。 泮威参此前一直在等待大秦汽车联合会颁发超级驾照，以便他开始准备工作。现在他如愿以偿，意味着他有资格参加第三节练习赛。 泮威参在谈及他的第一次一级方程式赛车联赛大奖赛周末首秀时这样说道： “我非常期待第一次参加一级方程式赛车联赛大奖赛的练习赛。这对明年是个很好的准备，即便这是几个月之前我不曾想象的。” “对我这将是非常有价值的经验，花些时间在赛车上，同时也开始适应与车队每个人的合作。我在这里不是为了来打破任何的记录，我只是想获得经验。 我花了一天的时间在模拟器上适应这条赛道，这将给我带来一定的帮助，但是模拟器永远无法替代实地的驾驶。” 泮威参通过本月早些测试2212款的一级方程式赛车联赛赛车，累积了获得超级驾照的必要公里数。 龙浩相信雷之神能够在车队积分榜中战胜北极星，重新夺回第三的位置。雷之神在洛城被北极星超越，新港大奖赛后两支车队相差9分。 “我们是雷之神，我们相比普通车队强很多。”龙浩坚定道， “所以我们应该继续努力工作，无论赛车性能如何，无论我们相对北极星是强是弱，我们都要战斗到最后一场比赛的最后一圈，因为还有许多积分可以去争取。” “何况中沙还是双倍积分，我们缩小差距的机会还有很多。我相信我们最终能够战胜北极星。” 龙浩相信在青云和雷神之后，雷之神已经走过了本赛季最艰难的时期。在泉府和洛城这样的高速赛道，雷之神无法与银箭引擎竞争。 “我们经历了青云和雷神，这对我们来说是非常艰难的赛道，我们是清楚的。北极星在这些赛道赢得了能够获得的最高积分，他们做得很棒。” 段天才表示东崖海滨赛道的特性将暴露枭龙赛车的弱点。 xl29赛车的缺点之一是高速弯道欠缺稳定性，而东崖海滨赛道正是以混合了高低速弯道而驰名。 “我想这条赛道的速度是很高的，而且弯道不是南湄那样宽敞，因此东崖海滨赛道对我们来说将是非常棘手的。”段天才说道， “非常悲催，特别是对于车队的未来而言，这真的是一场非常棘手的比赛。但是我们可以做点有益的事情。” 段天才认为在高速弯道中缺乏下压力是在整个赛季都困扰着枭龙的问题。 “抓地力是个大问题，赛车非常不稳定，这是个大问题。”段天才说，“在那种速度逐步提升的赛道，我们的表现真不错，但是在那种需要快速切入的弯道，我们就没法招架了。” “如果我们没能成功切入，那么我们就没法进弯了，然后车尾就失控。 在高速弯道中也是如此。在刚开始时，我们表现很好，但是你一旦动方向，你的方向盘离开中点位置，我们就失速了。” “这是个弱项，这是我们整整一个赛季都在改进的东西。我认为就是缺乏下压力，我们从赛季一开始就知道我们缺乏下压力，但是没有得到解决。” “问题在于我们需要一开始就采用更激进的设计，我们也这么做了。对明年来说是个非常棒的计划。” 被问及枭龙是否能在赛季末登上领奖台时，段天才表示：“今年登上领奖台是非常难的。 我不认为我们能够快到登上领奖台，如果前面的车手犯错，我们可能会更接近，但是我不认为我们仅仅凭借速度就能够做到。” 新港站的结果将本赛季的车手总冠军争夺重新拉回到一种均势状态，来到特点截然不同的瀛州东崖海滨赛道，银箭内战依然是最受关注的焦点。 除此之外，车队间的比拼也会是看点之一，比如雷之神对上北极星，枭龙之与威凌车队。当然，还有泮威参在一级方程式赛车联赛的初登场。 成风在新港站的夺冠以及与此同时罗世博的退赛，完全改变了此前很长一段时间以来的车手总冠军竞争形势， 哪怕成风目前也只是领先队友3分，两人在心理上和心态上的微妙变化却是旁人无从知晓的。 尤其是罗世博，从泉府站开始，迎接他的便是一系列“麻烦”，车队的指责，车迷的嘘声，自己的失误，赛车的可靠性问题， 尽管口头上罗世博还是一副正面向上的态度，内心里的压力不难想象。 至少就势头而言包括大家认为的赛道上的速度表现，答案的偏向都是成风。 不过，也仅此而已，毕竟今年我们已然经历过太多的意想不到。 到现在，赛季仅剩下5站，还是那句话，什么都有可能发生。 只是无论是对银箭的两位车手，还是从车迷和媒体的角度，都希望类似罗世博在上站发生的赛车问题不要再出现，大家更想看到的是，以赛道上的表现论英雄。 在新港，银箭车队的优势有所减小，尤其是在排位赛中，然而到了正赛，成风的表现还是让人们感受到了y05的强大。 所以离开街道赛，来到“正常”的东崖海滨赛道，罗世博表示车队想要知道能否重新确立之前比赛中的领先。 至于成风，则十分渴望能够拿下自己在东崖海滨赛道的首冠。 第219章 岁小将的首秀 而除了车手总冠军之外，车队方面关于积分排名的争夺也不可谓不激烈。 目前，车队排名列第4的雷之神落后第3的北极星只9分，排在第6的枭龙落后第5的威凌车队仅6分。 龙浩相信雷之神在赛季结束时能够击败北极星，不过锦城人也承认，东崖海滨赛道对雷之神来说是一个很好的检验， 检验他们在新港的战力提升是否能得以延续，亦或只是赛道使然。 而北极星同样对自己充满信心，除了东崖海滨赛道赛道比上一站需要更多动力单元的表现以及拖拽力的灵敏度，车队将在本站带来空气动力套件上的升级也是原因之一。 枭龙周末的比赛则难言轻松，因为xl29的一大短板就是在高速、多变向的弯角显得很不稳定，归根到底还是缺少下压力表现，而这正是东崖海滨赛道赛道所具备的特点。 本站比赛，路耐带来的是最硬的轮胎组合，硬胎+中性胎。 因为这条赛道对横向能量的负载甚高，加之今年赛车在扭矩上增加的同时下压力减小，因此对机械抓地力有更高的要求，都会对轮胎表现产生影响。 路耐对正赛的预估是2-3停，具体还要视乎练习赛的情况而定。 还有天气状况，目前是周五有下雨的可能，而周日一天都预报会有阵雨，如果是这样，将使比赛变得更加有趣。 除了比赛之外，这个周末还有两个人会是围场内的热门人物，一个自然是泮威参， 刚刚年满17岁的他将参加瀛州站的首次练习，打从乐狮宣布西罗洲小将成为车队明年的正式车手开始，泮威参就一直备受关注， 经典的东崖海滨赛道赛道，着名的130度弯角，包括八号弯和十三十四弯等，对他在一级方程式赛车联赛的初亮相无疑是个不小的考验。 另外还有龙浩，新港站后，关于锦城人未来去向的议论越发热烈。 10月3日上午09:00周五的首次练习并未受到台风影响，比赛在干燥的赛道上举行，车队得以对硬配方的干胎进行测试。 罗世博最终以1分35秒461拿下头名，成绩比队友成风快了0.151秒。 雷之神车队的龙浩尽管排名第三，但是差距在0.576之外。 从第四-第十依次是：伯特申，宁威，穆森凯，陆凯达，段天才，安塞特和古亚。 这其中段天才先后在比赛中遇到维修区限速的问题和座椅松动。 几天前刚满17岁的乐狮车队小将泮威参，今天完成了他的首秀。西罗洲人总共驾驶乐狮赛车完成了22圈的测试，圈速排名第12，只比队友古亚慢0.443秒，令人印象深刻。 遗憾的是在收车的时候遭遇引擎故障。 第二次练习的结束阶段，一度受到雨势的威胁，但是最终并未降临。 成风1分35秒078的最快单圈出自比赛中途，使用中性胎做出。 队友罗世博落后0.240秒排名第二。 北极星车队的伯特申尽管位居第三，但是和成风相差多达1.201秒，他的队友韦博世则仅列第14。 段天才、安塞特、宁威和龙浩分列第四-第七。 雷之神和北极星这两支竞争年度第三的车队，均在今天的练习中评估了新的空气动力学套件。 神行的凌云伟、红虎车队的陆凯达、以及铜爵车队顾磊先后在比赛中撞车。这三人分别只测试了3圈、3圈和9圈。 10月4日清晨，红虎车队宣布：一级方程式赛车联赛三届世界冠军西罗洲车手安塞特本赛季结束后离队，下赛季他准备前往雷之神车队效力。 传闻龙浩即将提前终止与雷之神车队的合约，明年离队前往枭龙车队；而安塞特也是提前终止了与红虎车队的合约离队，雷之神车队目前还没有发表安塞特加盟的消息。 红虎车队的一份声明中这样写道：“安塞特经过慎重考虑，他将于2214赛季结束后离开红虎车队。我们要感谢安塞特在过去6年为红虎所作的难以磨灭的贡献。” 红虎车队将提拔现效力乐狮车队的北脉车手古亚填补安塞特离队后的空缺，与建州车手陆凯达并肩作战。 如果雷之神车队宣布安塞特加盟，那么也就意味着明年龙浩将铁定离队前往枭龙，不过目前雷之神车队还没有官方宣布这一消息。 安塞特2211年以324分提前四站夺得世界冠军，2212年安塞特以281分领先龙浩3分夺得个人的第二个车手总冠军， 2213年安塞特提前三站加冕3冠王，后半赛季安塞特开创了单赛季9连胜的新纪录，同时追平了由马龙保持的单赛季13胜的记录。 在红虎车队官方宣布安塞特本赛季结束后离队后，车队领队霍诺安确认：这位三届世界冠军下赛季即将前往雷之神车队效力。 霍诺安透露：安塞特周五晚上告诉了他的计划，而霍诺安本人也对安塞特的计划表示支持。 在过去的3年中，安塞特为红虎车队拿下了3个车手总冠军，同时也为车队3连冠立下了汗马功劳。 “他昨天晚上跟我们透露了他的想法，他显然有他的考虑，”霍诺安在东崖海滨赛道告诉记者， “我不认为他这是草率做的决定，他非常动情。除非他非常渴望前往某个地方，否则他不会这样做。 我们在一起曾经有过许多美好时光，在我们所取得的成就中，他总是占据着重要的部分。” “显然，他将成为一名雷之神车手，”当被问及2215年安塞特将为谁效力时，霍诺安补充说道， “只有雷之神才有这样的魅力，窗户已经开启，他也在正确的时间做出了决定。 这是他的选择。他已经为此考虑了很长时间。他有着自己的考虑，这是他自己的决定，我们尊重他。” 传闻龙浩即将离开雷之神，下赛季重返枭龙车队。既然安塞特离队的消息已经放出，估计龙浩前往枭龙的消息也将临近了。 北京时间10月4日10:00-11:00，2214一级方程式赛车联赛瀛州站第三次练习继续在东崖海滨赛道赛道举行。银箭车队的罗世博以1分33秒228名列全场最快，他的队友成风遭遇撞车，不过圈速依旧排名第二，雷之神车队的龙浩第三。 周六的第三次练习依旧在干燥的赛道上举行，赛前最大的新闻不是台风，而是安塞特宣布他将在本赛季结束后离开红虎车队。 罗世博1分33秒228的最快成绩出自距离比赛还剩10分钟结束时，使用中性胎做出。 不久之后，他的队友成风便在1号撞车。比较有趣的是，成风的碰撞与昨天陆凯达非常类似。 雷之神车队的龙浩排名第三，但是圈速落后1.211秒。 从第四-第十依次是：韦博世，伯特申，陆凯达，穆森凯，尔维尼，古亚和段天才。 宁威和安塞特仅列第12和第15。一级方程式赛车联赛瀛州站的排位将于13:00举行，预计届时台风带来的雨水将降临！ 一级方程式赛车联赛红虎车队领队霍诺安表示：在安塞特离队之后，车队无意考虑引进龙浩填补空缺，所以提拔二队北脉新秀古亚入一队。 这样以来，龙浩明年的去向只有可能是重返枭龙车队。 安塞特周五晚上在东崖海滨赛道赛道告诉了车队，他想离开红虎前往雷之神。而红虎车队也尊重安塞特的决定，宣布在赛季末放人，尽管安塞特与红虎车队的合约还没有到期。 对安塞特离队后的空缺，霍诺安表示：红虎车队只想要一个更年轻的车手，于是古亚成为了第一人选。 当被问及是否曾考虑过龙浩加盟红虎时，霍诺安表示：“这显然不现实。龙浩是个极为出色的车手，但是我们的体系和策略是内部提拔，挖掘那些年轻的车手并给他们机会。” 霍诺安对古亚今年在乐狮车队的表现印象深刻，毫无疑问他将被提拔到一队与建州车手陆凯达搭档。 “这些年来我们的体系就是要转向年轻车手，提拔我们的年轻富有天赋的车手，当初安塞特就是这样被提拔的。” “当我们签下他时还有许多质疑，同样我们在签陆凯达的时候也存在这种质疑，但是事实证明我们的决定是对的。”霍诺安表示， “陆凯达是名非常有天赋的车手，他将为红虎车队开启新的篇章。” 尽管红虎车队失去了他们最为成功的车手，同时还将失去全职技术总监聂巍，不过霍诺安深信：车队仍将保持强竞争力。 “我们会因为这些被击垮吗？不，我们还有像陆凯达这样的神奇车手。”霍诺安表示， “当我们培养安塞特的时候，他也是名年轻车手，事实证明我们在年轻车手的培养上是卓有成效的。” “我认为这将是新周期的开始，一切都会循环发生。聂巍仍会参与到明年以及车队以后的赛车研发中。” 霍诺安继续说道：“天下没有不散的筵席。事情今天发生了，我们只能往前看。” 陆凯达承认他对安塞特的离开感到惊讶！ “我是有点惊讶，但是我认为他已经在这里完成了足够大的成就，他想要继续前进。”陆凯达说道。建州人在本赛季搭档安塞特的过程中，战绩丝毫不逊于三届世界冠军。 第220章 无惧风雨 红虎领队霍诺安说，明年虽然安塞特离开了。但是车队并无弱点，因为陆凯达已经在今年证明了他是世界级的车手。 “就像西同慈说的，没有冒险就没有乐趣。我认为我们今年已经在陆凯达身上得到了证明，我们得到了一位世界级的车手。 他的赛道上的表现是现象级的，而古亚，就像当初的安塞特一样，我们获得是一位通向未来的令人兴奋的年轻人。” “给这些年轻人机会吧，他们是下一代。”霍诺安说道。 霍诺安确认，安塞特下赛季将加盟雷之神与宁威搭档。而当媒体问及安塞特是否是雷之神正确的车手人选时，霍诺安说：“车手不是雷之神的问题。” 10月4日13:00 2214一级方程式赛车联赛瀛州站排位在东崖海滨赛道开战！ 首节18分钟的比赛，银箭车队的成风和罗世博只用了5分钟左右就结束战斗，两人使用硬胎轻松做出1分33秒611和1分33秒671将前二揽下后收车入库。 北极星车队的伯特申和韦博世拿下第一节排位赛的三四名，雷之神车手龙浩第五。 神行、追风车队和奔麟三支车队的6位车手被淘汰。其中纳马尔因为更换引擎，意味着他明天将从最后一位起步。 从第二节排位赛开始，直接进入中性胎的pk。 银箭车队依旧只跑了一轮，罗世博轻松做出1分32秒950拿下第一，成风在发卡弯出现失误，落后0.032秒位居第二，成风在无线电中报告轮胎有些小的震动，但并无大碍。 红虎一级方程式赛车联赛车队的安塞特和陆凯达在第一轮试跑中仅列第11和第12位，成为了比赛结束阶段的关注焦点。 最终，陆凯达在第二轮试跑成绩大幅提升置第七转危为安，而安塞特则仅以第十的成绩惊险晋级第三节排位赛。 不过据霍诺安透露，他们采用了雨天调校，以为明天的正赛做准备，所以使得赛车在直道上的速度有所牺牲。 铜爵，威凌车队和乐狮三支车队的6位车手被淘汰。 杆位的争夺在5支(银箭，北极星，雷之神，红虎，枭龙)的10位车手之间展开。 罗世博在第一轮试跑中做出1分32秒629拿下临时杆位，成风落后0.317秒位居次席。 北极星车队的伯特申和韦博世分列三四，雷之神车队的龙浩第五，锦城人的队友宁威没有参与第1轮试跑。 第三节排位赛的第二轮冲刺，罗世博将成绩提高到1分32秒506锁定杆位，成风再次犯错，落后0.197位居第二。 北极星车队的伯特申和韦博世分列三四，龙浩第五。 从第六-第十依次是：陆凯达，穆森凯，段天才，安塞特和宁威。 龙浩说，他依旧没有决定明年的去向。 今天早晨，在红虎车队宣布安塞特将在本赛季结束后离队的官方消息后，领队霍诺安向媒体暗示三届世界冠军明年将转投雷之神。 这意味着龙浩离开洛城已是板上钉钉，而考虑到红虎已安排古亚作为安塞特的“接班人”，因此龙浩被认为将铁定前往枭龙。 但是锦城今天在瀛州站的排位之后接受采访时，依旧否认他已经就未来做出决定。 “我依旧没有完全决定。”龙浩说道，“在我脑中有个计划，这个想法已经在我的脑海中存在了两到三个月。 我处在优先的位置上，因为或多或少我可以在自己想走的时候，选择去哪里。这么多年，我的表现赢得了尊敬，特别是在雷之神的这最近5年。 所以作为一个下决定人，可能某些我们现在看到的一些转会，是受我的决定所影响的。 所以让我们再等等吧，当我清楚闹中的最后一丝疑虑之后，我会告诉你们我的去向的。” 龙浩说有很多可能存在。“一切都是开放的，这里有很多可能，一切都按照计划在进行，让我们拭目以待吧。我想要赢，我想要成为世界冠军。但是我现在真的还没有决定。” 银箭车队平州车手罗世博在东崖海滨赛道力压队友成风拿到了杆位。 明天的正式比赛，两名银箭车手将占据头排发车位。赛后罗世博表示：下雨可能对银箭车队来说更为有利。 银箭车队本周末已经展示出了无敌的状态，在之前的三次练习赛中，他们都包揽了前两名，而排位赛他们也没有让其他对手的圈速胜过他们。 尽管对手们都希望明天的53圈正式比赛能够下大雨，这样就会缩小与银箭车队的差距，从而增加比赛变数， 但是罗世博的一席话彻底浇灭了对手的美梦，在他看来，下雨反而对银箭车队更为有利。 “我们事先对此已经早有准备，”罗世博被问及是否期望倾盆大雨到来时这样说道， “我们正期待雨战的到来，上一次在青云雨战我们的赛车真的真的相当快。所以我对明天的正式比赛相当相当乐观，即便下雨，对我们来说也是更为有利。” 大风也可能增加比赛的变数。“我相信大风将令比赛变得更为困难，因为赛车对此会非常敏感。”罗世博表示。 在上一站新港站比赛因为电子装置故障退赛之后，周六的杆位无疑给罗世博本周重现强势增添了无数信心。 对于已经过去的比赛，罗世博表示已经不放在心上，他现在的全部精力已经集中在了赢得正赛冠军上面，拿到杆位已经为他夺冠增添了很重的砝码。 “我不再想新港站的比赛了，”罗世博表示，“我现在在东崖海滨赛道，我来这里就是为了获胜。今天是很棒的一天，但是这只是通往胜利的一步。” “我相当开心，因为赛车非常好操控。”罗世博表示，“东崖海滨赛道赛道也是最为壮观的赛道之一，在这条赛道上，排位赛使用低油状态比赛，这相当得酷！” 周日的正式比赛，罗世博能否在发车后保住杆位优势是个问题，因为多变的天气有可能左右比赛。 “首先，杆位要比第二位发车要好，所以还是有优势，不过我不知道优势会有多大。 如果赛道干爽，那么优势会更大一些，如果是湿地，优势就会小一些。不过我还是对能拿到杆位感到非常开心。” 成风在一级方程式赛车联赛瀛州站排位赛中名列第二，队友罗世博拿下杆位。成风在赛后表示丢掉杆位的原因是罗世博的排位赛表现太出色。 成风与罗世博在新港排位赛的圈速差距仅有0.007秒。虽然大家在赛前预计瀛州大奖赛的竞争将同样激烈，但结果令大家失望，两人的圈速之差达到了0.197秒。 成风在第三次自由练习赛中撞到护栏，y05赛车的左前悬被撞坏。虽然车队成功将赛车修复，并如期参加排位赛，但成风无法向罗世博发起攻击。 “罗世博今天确实非常快，我也跑出了我的最好水平。”成风说道，“伙计们的工作很棒，修复了赛车，我要对他们的辛勤工作表示感谢。” “我今天就是找不到感觉，不知道为什么，但是我仍然很快。罗世博今天的速度极快，但是拿积分还是要看明天，所以期待着各种复杂天气状况来搅局。” 成风在排位赛期间通过无线电向车队反映赛车出现振动，但强调振动并未影响到排位成绩。 “我在整个飞驰圈都发现这一问题。我不知道这是否是撞车的后遗症。或许是轮胎的平衡有问题，但是这对排位赛结果没有影响。” 安塞特说，他选择离开红虎并不是因为过的不愉快，而是他希望寻找新挑战。 一级方程式赛车联赛瀛州站的周六清晨，红虎一级方程式赛车联赛车队突然宣布安塞特将在本赛季结束后离队，古亚将取其代之。该消息几乎惊动了围场的每一个角落。 排位结束后，媒体就此事采访了安塞特，当问及这是否是一个艰难的决定时，安塞特这样答道： “没错，你可以想象这是一个困难的决定。我离开并不是我不开心。很明显我很享受在这里的每一年，我们在过去的5到6年拥有令人难以置信的表现。 虽然今年不是我们所希望的，但这就是赛车的一部分，这就是人生。” “正是因为我要离开一个非常、非常开心的地方，所以才会一直都很困难。 但是在你生命中的某个时段，我认为你会感觉你需要做一些新的，不一样的事情。这种感觉不断增长，并最终导致我决定离开红虎，去开始一个新的章节。” 而当记者追问，为什么选择现在离开，为什么不与车队共同度过艰难的时刻时，安塞特说道： “这与我们今年的成绩没有任何关系，更多的是我感觉自己准备好，是开始一些新东西的正确时候。” 虽然霍诺安此前暗示安塞特明年的去向是洛城，但是这一消息并未得到安塞特本人的确认。 当问及是否将加盟雷之神时，安塞特说：“我还不能确认我将去哪里，但是我认为我应该能够很快宣布。” 第221章 三冠王与红虎车队友好分手 红虎车队顾问马科表示安塞特与车队友好分手，西罗洲人期望在雷之神尝试新的挑战，为自己的一级方程式赛车联赛职业生涯注入新的动力。 虽然安塞特与红虎的合作历史长，并且成绩卓越。但安塞特还是选择在雷之神开启新征程。马科并不纠结于此，暗示红虎车队一切照旧。 “我并不难过，因为我们拥有过梦幻般的时光，我们获得了一些梦幻般的成绩。”马科说，“我们谈过了。他希望获得新的挑战，注入新的动力，继续走下去。” “没问题！我们立即决定引入(陆凯达)古亚，希望我们能够续写年轻车手的传奇故事。” 仅有一年一级方程式赛车联赛参赛经验的古亚将在2215赛季驾驶红虎赛车，与陆凯达搭档。 安塞特与红虎分手加盟雷之神，古亚顶替安塞特，一条条重磅消息对一级方程式赛车联赛围场来说有些突然，但在数周前就曝出了车手调整的传言。 马科证实车手和车队在数天前开始讨论，安塞特昨晚将自己的决定通知了车队。 “谈判在几天前开始。”马科说道，“我们友好分手，你们是知道的。无论是我们还是他，都没有不好的感觉。” 在瀛州站排位赛名列第三的伯特申表示正赛如遇下雨将非常棘手，但希望仍然存在，北极星将为领奖台而战。 银箭在东崖海滨赛道赛道拿下前排发车位，北极星车手伯特申和韦博世占据第二排。伯特申表示车队对成绩感到满意，达到了赛前预期。 “不是太糟，他们(银箭)昨天和今早确实非常快。”伯特申表示，“很高兴地看到差距缩小一些了，还有提升空间，但是他们明天的速度会更快。” “站在车队的角度说，我们很满意，第三和第四，这就是我们今天的目标。” 天气预报说明天下午可能有台风来袭，因此正赛可能会在湿滑的跑道上进行。 bj36赛车在低温环境下的表现不佳并不是秘密。 但伯特申表示北极星仍然能够向领奖台发起冲击，因为相对雷之神、红虎和枭龙仍然具备优势。 “我们知道我们在湿地上可能会有些挣扎，但是我们还有提升空间。”伯特申说道， “如果真的是湿地，希望我们仍然能够为领奖台而战。对于车迷来说，我们能够带来一场精彩的比赛，这将是非常棒的。” 纪达说，银箭车队从未考虑过将龙浩招至麾下，取而代之的是，银箭目前正在同成风谈判，考虑进一步续约的事情。 现在，龙浩下赛季的去向成为了围场关注的焦点。但是首先他与安塞特互换已经不可能，因为红虎车队在同一则声明中宣布古亚将成为三届冠军走后的“接班人”。 那么银箭呢？我们知道成风和罗世博目前与银箭都有合同在身。但是现在龙浩突然进入车手市场，似乎给银箭创造了一些选择权？纪达否认了这种可能。 当媒体问及银箭是否曾考虑过明年引入龙浩时，纪达这样说道：“no,我可以确认。我们有成风，我们有罗世博。他们在瀛州排在第一排发车，为什么我们要改变。” “对于我们，是非常清楚的。我们从未和他(指龙浩)谈过。因为成风明年还有一年的合同，而罗世博还有两年。” 纪达进一步表示，他们目前正在谈论和成风续约的事情，成风的合同将在2215年底到期。 “关于成风，现在我们正在谈他的合同在2215年之后的续约问题。”纪达说道。当媒体问及成风，他是否认为龙浩有任何可能加盟银箭时，成风有些茫然，他这样说道： “我现在在这里，并且我打算留在这里，而且我知道罗世博也是一样。他肯定谈的是第三个位置吧？我不知道。但是我不认为这会发生。” 就在红虎车队宣布安塞特本赛季末离队之后，安塞特今天在自己的网站上发表了一份个人声明： 在与红虎非常愉快的合作并取得成功6年后，我决定今年赛季结束后离开红虎。 当然这是迈出的一大步，做出这样的决定也很难。 有机会驾驶一级方程式赛车联赛赛车、代表乐狮车队首次赢得分站赛、代表红虎车队3次夺取世界冠军，还有其他美妙的记忆，都是红虎带给我的，红虎与我在一起就像一个家庭。 没人能把这些美好时光从我们的记忆中带走。 我现在已经决定迈向我职业生涯的下一步，但是在此之前我要再一次感谢西同慈(红虎老板)、马科(红虎车队技术顾问)、霍诺安(红虎车队领队)、以及整个红虎大家庭、 红虎车队以及乐狮车队，我要感谢红虎每一个人在过去几年中给予我的信任、支持。 关于我未来的计划，我会很快宣布。 一级方程式赛车联赛瀛州站排位赛，雷之神车队宁威拿到第十。 赛后宁威表示：首个计时段赛车平衡能力欠佳，第10也是他今天所能取得的最佳排位。 宁威的队友龙浩获得第五，他的圈速比锦城人慢了0.8秒。 在上午最后一次自由练习赛中，宁威因为遭遇机械故障而被迫提前收场。 “早上遭遇机械故障，这也意味着我不得不提前结束练习，”宁威赛后表示，“这也令我们测试新组件的计划受阻，这些可能会给我们带来更有益的调校。” “在赛道的首个计时段，我遭遇到了赛车平衡性问题，这也不能让我尽情的往前推进。” 宁威继续说道：“我今天已经竭尽了全力，明天我将尝试着往前赶超几个位置，力争有一个好的正赛。” 由台风带来的雨水，从周日早上开始下起。赛前虽然有所缓解，但是毫无停歇迹象，赛道上积水非常严重。 处在杆位发车的是罗世博，他的队友成风第二。 北极星车队的伯特申和韦博世占据第二排。 龙浩第五。 安塞特和宁威分列第九和第十，也就是第五排。 奔麟车队的纳马尔以及乐狮车队的尔维尼，因为用到第六套动力单元，被罚置最后一排起步。 湿滑的赛道迫使所有赛车都要用全雨胎起步。 比赛在安全车的带领下开始，但是由于积水非常严重，根本无法正常进行。 赛车带起的水雾让后方阵营的车手看不清前面的赛车。 因此安全车带完两圈便直接进站，大秦汽车联合会出示红旗将比赛叫停，所有车手进入维修区通道排队等待重启信号。 按照规则，比赛完成2圈车手可以获得一半的积分奖励。 经历10多分钟的等待，比赛最终在14:25重启。、 天气预报显示三十分钟内不会有雨，但三十分钟后雨势不确定。 车手们回到座舱开始比赛。 但依旧是安全车带领，雷之神车手龙浩非常不幸，锦城人在此间赛车突然熄火，无奈退赛。 龙浩的退赛让赛场的精彩程度有所下降，龙浩一直都是雨战高手。 随着雨势渐停，赛道状况不断改善。 车手们和车队不断交流赛车和赛道状况。 第九圈安全车的顶灯熄灭，下一圈比赛将正式开始，罗世博非常谨慎的守住领先位置。 成风走线也非常小心，并没有急于进攻，前面赛车的水雾让成风并不容易超车。 枭龙车队的段天才以及奔麟的纳马尔，此时选择进站直接上半雨胎，非常大胆的赌博战术。 第11圈，前十的排序依次是：罗世博，成风，伯特申，韦博世，陆凯达，穆森凯，安塞特，宁威，彭赛奥和古亚。 由于段天才和纳马尔换上半雨胎的速度良好，诱使大量的车手在第12圈进站换胎。 领跑的银箭双雄进站较晚，罗世博和成风分别在第13圈和第14圈才换上半雨胎，返回赛道位置不变，依旧占据前二。 至此，前十的排序刷新为：罗世博，成风，段天才，伯特申，安塞特，韦博世，陆凯达，道建树，宁威和古亚。 段天才的赌博战术极其成功。 安塞特和队友陆凯达在雨中如鱼得水，比赛未到20圈，两辆hu10已先后过掉韦博世和伯特申，上升到第四和第五位。 枭龙车队的段天才成为了他们下一个目标。 低温和低中速弯道非常有利于红虎赛车的发挥，空气动力学优秀的表现太惊艳了。 成风在持续追击罗世博，湿滑赛道让罗世博操控十分艰难，赛车转向过度困扰着罗世博。 第二十圈，罗世博和成风领先第三名的段天才二十秒。 第二十一圈，罗曼庭进站换上半雨胎。 第二十四圈，雷之神车手宁威第二次进站，换上第三套胎。一次缓慢的进站，11秒，返回赛道宁威跌至第14位。 与此同时随着路况进一步转好，赛会宣布可调尾翼可以使用。 这对于处于追赶位置的成风是一个利好消息，成风很快开始向队友发起攻击。 在历经5圈的尝试之后，成风最终在1号弯外线切到内线后完成了对队友的超越。 一次非常大胆具有想象力的超越，眼看着赛车似乎要滑出去被成风硬生生的操控着杀进内线。 第222章 赛道上的超越最为致命 成风领跑比赛！ 第二十九圈，红虎车队的安塞特从第四的位置2停。 安塞特提早进站看来是要通过进站翻掉段天才。 成风超过罗世博后迅速带开，两圈之后带出四秒差距。 第三十一圈，枭龙段天才进站，6.9秒的换胎，枭龙因为进站问题，导致段天才在返回赛道后被安塞特超越。 安塞特换上新胎之后持续做出最快圈，罗世博的圈速堪忧。 第三十三圈，罗世博进站，出站之后排在第三，前面是没进站的陆凯达。 第三十五圈，成风进站，出站之后暂居第二。 第三十六圈，陆凯达进站，成风重回领跑位置。 第三十七圈，韦博世进站。 第三十八圈，伯特申进站。北极星赛车在雨地圈速与之前天差地别。 到第40圈，前十的排序刷新为：成风，罗世博，安塞特，段天才，陆凯达，道建树，伯特申，韦博世，彭赛奥，古亚。 第42圈，雨再度下大，大秦汽车联合会下令禁止使用可调尾翼。 枭龙车队的穆森凯，段天才，奔麟车队的纳马尔是第一批决定进站换上全雨胎的车手。 一圈之后，铜爵车队的申迪滑出赛道撞车，引发安全车出动。 随即车手一窝蜂进站。 但是很快有消息报告追风车队的安秦也在七号弯冲出了赛道，并且受伤。 第46圈，赛会出示红旗提前终止了比赛。 最终前十排名是成风、罗世博、安塞特、陆凯达、段天才、伯特申、韦博世、道建树、尔维尼和彭赛奥。 根据申迪说，安秦是撞到了救援车辆。 目前他已被直升机送往当地最近的医院接受治疗，大秦汽车联合会称安秦目前没有意识。 一级方程式赛车联赛瀛州站的比赛在第46圈，因为安秦的事故提前结束。安秦目前正被送往医院接受治疗。 事故发生在7号弯，事发前铜爵车队的申迪在同一弯道撞车。根据申迪描述，安秦撞到了救援吊车，具体情况尚不清楚。 目前安秦已被救护车送往医院，而不是直升机——因为能见度问题。大秦汽车联合会官方称安秦在被运送的过程中没有意识。 铜爵车手申迪说，他当时就站在安秦的事故现场，不愿对事故细节做过多描述。 “安秦的情况是非常危急的。希望他平安。我当时就站在旁边，不想谈论太多的细节。”申迪对媒体说道。 与此同时，罗世博也表示，根据他得到的消息，事故非常严重。“我收到了信息，但是我不想谈论细节。情况是非常，非常严重的。”罗世博对平州记者说道。 银箭车手成风和罗世博在瀛州大奖赛分获冠亚军。罗世博在赛后表示队友跑得更出色，冠军是应得的。 杆位发车的罗世博在比赛初期守住领跑位置，随着赛道状况的好转，获准使用可调尾翼之后，成风在第29圈的第一弯成功超车。 “成风今天跑得更好，冠军是他应得的。亚军的影响有限。”罗世博表示，“看看正赛发生的各种事，这是非常棘手的状况，输给成风七分已经算不上什么了。” 罗世博表示自己在比赛中主要受困于赛车转向过度， “我对赛车的平衡不满意，但是我们两人的赛车调校差不多是相同的。”罗世博说道， “成风应该也会遇到转向过度的问题，我试着去调整赛车平衡，我们需要看看。我想我受转向过度的困扰更大一些。” 一场混乱中的胜利，让成风扩大了他在车手积分榜上领先他的银箭队友罗世博10分。成风认为这场雨战的赛道状况并不是很差。 对于超越罗世博的那次尝试，成风尤其满意，认为那是一次堪称教科书般的超车。 台风袭击了东崖海滨赛道赛道，比赛是在雨中进行的，由安全车带队行进起步。在成风看来，发车时的赛道状况他认为是可以接受的。 “条件不那么糟糕，我经历过比这个情况差得多的雨战，”成风对媒体说道。 “在我看来，我们在安全车后面等待发车的时间过长了。到了比赛后期，又开始下雨了，但它并没有带给我任何特别的困难。” 成风在第二位发车，安全车回到了维修站后，成风立即向罗世博发起进攻，但没有办法过去。最终在第29圈，成风距离队友足够近，他在一号弯成功超车。 “我对罗世博的超车感觉就像教科书一般，我真的很惊讶我能够那么近的跟着罗世博，我有很快的速度，”成风说道。 然而，他的胜利蒙上了一层阴影，追风车队的安秦在比赛中撞上了一台起重机，导致车手严重受伤。大秦汽车联合会证实，安秦目前没有意识。 “但很明显，听到有一位车手严重受伤，这真的让人无法兴奋，”成风补充说道。 “我经过了事故地点，我可以看到有一台拖拉机抬起一辆车，我还可以看到有另一辆车也在那里，直到红旗。我只是希望他会没事。” 申迪对一级方程式赛车联赛瀛州站的赛事仲裁提出质疑，不解为何在自己的碰撞发生后，大秦汽车联合会没有立即出动安全车。 比赛结束后，申迪在接受媒体的采访时表示，他不明白为什么他在这个弯道的事故之后，大秦汽车联合会没有及时出动安全车。 因为这个弯道是非常微妙的，而且他不明白为什么大秦汽车联合会花费了那么长的时间才决定终止比赛。 “关于这个弯道，每个人都知道这个弯是最微妙的。当比赛进入后半程时，雨不断的下大。 如果发生了事故，你就应该考虑出动安全车。今天的情况的确很微妙，要在绝对正确的时间做出正确的决定是不容易的。” “比赛开始的时候，我们让安全车带着跑处理的非常好。当我们恢复比赛的时候，能见度是ok的，赛道开起来也是ok的。但是天色已晚了，也许我们应该更早的结束比赛。” 申迪说，安秦的失控跟他的并无太大的不同，但是结果是不一样的。 “救援车辆出来处理我的赛车，接着一切就发生了。当时那个弯道挥舞着黄旗，我在那个弯道直接滑出去了。 那是一个微妙的弯道，随着雨越下越大，你能控制赛车的能力就越来越小。 接着一圈过后，伴随着挥舞的黄旗，安秦经过，发生了类似的失控，情况就是这样。差不多是一样的碰撞，但是结果是不同的。”申迪回顾说道。 一级方程式赛车联赛瀛州站正式比赛雨战，谁也没有想到，在安全车引领下第一个退赛的竟然是雷之神车队龙浩。 赛后锦城人表示：他的过早退赛导致雷之神失去了应得的大把分数。 由于赛前遭受台风暴雨袭击，赛道状况极其差，只能由安全车引领发车。 但是安全车只带了2圈比赛就被迫暂停，比赛重启后龙浩的霉运也随即到来， 他的雷之神l14t赛车突然罢工，只能沮丧的脱离驾驶舱，在回到维修区后经查，退赛的原因是赛车遭遇电子故障。 “这令人感到羞愧，我遭遇到了电子故障，也许是连接问题。我们今天是去了一次拿分机会。” 同样不走运的还有他的队友宁威，在遭遇一次很慢的停站之后，他仅获得了第12名，同样没能拿到积分。 韦博世认为瀛州大奖赛的多个时段都非常“危险”。 韦博世在赛后接受采访时表示：“我们首先需要了解安秦发生了什么，他在比赛临近结束时撞上了救援车，我对此非常担心。” 比赛被雨水打断之后重新开始，但是韦博世认为应该多等一些时间再重启比赛。 “在我看来，他们决定比赛重新开始的时间太早了。”韦博世说道，“在刚开始的时候，是没法赛车的。” 降雨量在比赛中期减小，但在比赛临近结束时又变大了。正赛原定跑53圈，但在安秦撞车后的第46圈赛会出示红旗结束了比赛。 韦博世表示自己在此之前曾投诉过天气过于恶劣。 “他们结束比赛的时间太迟了。”韦博世说道，“在安全车出动前五圈，我已经在无线电中投诉过，赛道上太多积水了。结束比赛的时间稍微延迟一点也是很危险的。 所以我们在最后看到了撞车，现在只需要了解安秦到底发生了什么，这是我现在唯一担心的问题。” 被问及比赛是否应该提前举行以避开预料之中的雨天时，韦博世说：“是的，或许昨天就应该比赛。” 但是段天才认为比赛初期是“安全的”。“比赛刚开始的时候还好吧。”段天才表示，“我直接进站换上了半雨胎。” 一级方程式赛车联赛瀛州站正式比赛最后阶段，铜爵车队申迪冲出赛道，但是赛会没有出动安全车， 随后悲剧发生了，追风车队车队安秦在申迪出事儿的同一个弯道滑出赛道，赛车直接钻入了准备救援申迪的铲车底部，江城人严重受伤，随即被送往医院，情况堪忧。 赛后本场比赛的冠军银箭车队成风发表了自己的观点：认为申迪的事故确实没必要出动安全车。 第223章 安秦撞车事故 “这是一直以来他们的做法，”成风在东崖海滨赛道接受采访时表示，“正常的情况就是只要把赛车拖离到赛道的安全地带就行了。” “如果赛车在那儿碍事儿，那么他们应该拖走车辆。赛会出示黄旗，在黄旗情况下，你就应该能想到赛道有状况，尤其是双黄旗。” “我经过了事发地点，可以看到有一台拖拉机抬起一辆车，还可以看到有另一辆车也在那里，直到红旗。”成风称他已经知道安秦受伤非常严重， “我不知道事情是怎么发生的，只是希望他没事。” 关于很多车手批评在这么湿滑的赛道上比赛，成风称实际上赛道的状况还好，并且他在安全车出动之前在电台里反复强调了这一点。 “赛道状况并不像他们说的那样差，”成风表示，“的确非常湿滑，但是我之前还比过比这更为糟糕的比赛。发车都困难，所以他们只想终止比赛。” “当我们重新回到赛道，赛道状况还好，我们跟在安全车后面的时间有点儿长。”成风表示，“我在电台里面不停的讲‘我们可以比赛，我们可以比赛’，因为赛道状况是好的。” “但是比赛接近结束的时候，天气又有点儿下雨，但是对我影响不大。 但是对于其他人可能不是这样，如果你稍有减速，那么就会很容易失去轮胎温度，所以就会变得非常非常困难。” 纪达认为大秦汽车联合会对瀛州站正赛的处理没有问题，虽然安秦发生严重撞车事故。 纪达认为大秦汽车联合会应该调整比赛时间。在比赛临近结束时，安秦失控滑出赛道撞上吊车，失去知觉。 纪达认为主要原因是赛道过于湿滑，与比赛时间无关。 问及比赛开始时间是否正确时，纪达说：“没问题，因为他们是在安全车的引导下发车的，所以没错。” “你不能说他们做错了什么，他们用一种最合适的方式开始比赛。但是他们可以提前开始的，这是毫无疑义的。 也是可以预见的，我们能够在下午1点开始比赛。但是我不会做这样的判断，虽然最终的结果肯定更好。” 纪达认为在申迪撞车之后，安全车应该立即出动。“申迪的事故并不是在赛道上，通常说来我们不会去纠结这个问题，因为赛车很快就会被拖走。” “你的停车位置很近，所以从这种观点来看，决定也是正确的。但是最终结果确实是错误的。” 枭龙车手段天才也认为大秦汽车联合会的处理方式没有问题。“我认为大秦汽车联合会对比赛的掌控真的没问题。” “这是非常难的，他们一直在听取我们的意见。我们想参加比赛，但是我们希望是一种安全的方式。当赛道上水雾不是太多的时候，你已经可以换上半雨胎了。” “我认为他们对比赛状况的掌控做得非常好，因为这对他们来说并不容易。” 纪达认为安秦的撞车事故提醒大家，一级方程式赛车联赛仍然是一项危险的运动。 “赛车运动是很危险的。”纪达说，“我们已经习惯了顺顺利利的比赛，但突然发生了什么，我们都很惊讶。” “我们必须意识到赛车运动是很危险的，今天的事故就是各种意外的集合。一辆赛车退赛，吊车出来清理，然后另一辆赛车又在同一位置失控，这是非常不幸的。” 纪达认为一级方程式赛车联赛应该汲取教训，学习如何控制雨战。 “今天是在复杂天气状况下的教训，可以用不同的应对方式，毕竟赛车失控的可能性肯定更大。” 大秦汽车联合会发表声明，通报安秦最新伤情，大秦汽车联合会说ct扫描显示安秦的头部遭受重伤，他当前正在进行手术，随后将转入重症监护室。 在一级方程式赛车联赛瀛州站遭遇事故重伤的江城车手安秦的父亲告诉江城电视台，安秦目前的情况非常严重，正在医院接受头部外科手术。 围场内外都被安秦的伤势给牵动，胜负不再是最重要的事情，所有人都希望安秦能够在手术后安然无恙。 在东崖海滨赛道，成风继续着自己连胜的步伐，也意味着本站过后成风得以进一步拉开与队友罗世博之间的积分差距。 而这样一场预计中会被台风所扰的比赛，却因为安秦的意外事故提前结束。 正赛前由于雨势转大，大秦汽车联合会宣布比赛将在安全车的引领下开始进行。 2圈过后，恶劣的赛道和视线条件致使赛会出示红旗，比赛暂停，所有赛车依次排在维修区通道上。很快随着雨势减小，正赛得以重启，尽管依旧是在安全车的带领下。 9圈过后，安全车终于离开，且赛道条件也在不断变好，段天才更是借机进站更换了半雨胎出来，很快证明段天才此举相当明智。 正如罗世博在排位赛后所说，下雨对银箭车队来说或许更好，两部y05很快就跟后车拉开了距离。 而冠军之争最终在第29圈的一号弯分出了高下。 看上去罗世博在使用半雨胎时状况要不及队友，一直在跟车队抱怨赛车转向过度。 结果，因为在出最后一个弯角的加速过程中赛车有所摆动，被成风抓住机会，借助可调尾翼直接在直道尽头从外线实现超车。 而在超掉罗世博后，成风迅速拉开了与队友间的距离。 二停后不久，两人间的差距更是很快来到了10秒以上，银箭内战早早失去悬念。 此外，雨战也让红虎和北极星两队的竞争力截然不同于一天前的排位赛。 由于采用了相对雨天的赛车调校，安塞特和陆凯达先后在赛道上超掉韦博世和伯特申，又因为段天才二停时更换方向盘的延误，红虎两位车手最终以3、4名完赛。 而赌对了第一次更换半雨胎时机的段天才位列第5，若非是二停的意外，段天才原本可以争取到更好的名次。 伯特申和韦博世分居第6和第7。 道建树、尔维尼和彭赛奥排名第8至第10。 至于雷之神，却是迎来了本赛季的新低，应该说是近几个赛季以来的最低，因为本站比赛雷之神一分未得。 龙浩的比赛早早在第一次红旗过后便宣告结束，在安全车后面，锦城人的赛车突然停在了赛道上，应是电子系统出现故障。 宁威则因为二停时间过长，损失了位置。雷之神尽管本周在赛场外吸引了最多的关注，赛道上的表现却是另一个极端。 只是，相比胜负和名次，瀛州站的正赛在赛后全为一个名字而牵动，安秦。 第44圈，安全车再次出动，由于赛道上的雨越下越大，继申迪在7号弯滑出赛道后，安秦的赛车也随后在同一个弯角同样滑了出去， 不同且不幸的是，江城人的赛车撞到了因为申迪的事故而出动的救援吊车。 最开始来自大秦汽车联合会的消息称，安秦在被运送至医院的过程中已经没有意识，情况相当严重。 2圈过后，赛会再次出示红旗，且很快宣布瀛州站的比赛就此提前结束。 尽管安全车再次出动时，安塞特选择了进站，丢掉一个位置给陆凯达，包括红旗时道建树也因故停在了赛道边，不过由于最终的成绩是以44圈时而记，安塞特得以登上了领奖台。 本周一级方程式赛车联赛着实不甚平静。 安塞特宣布离开红虎，加盟雷之神被认为只是时间问题，龙浩会去哪儿却还是个问号。 赛前关于天气可能带来的影响一度不乏争论，到最后，在赛季还剩下四站的情况下，成风的形势看起来越来越好。 不过现在，大家的心都系在安秦身上，盼着他能够渡过难关。 宁威在瀛州大奖赛的整个周末都无法获得速度，宁威怀疑雷之神赛车“有些问题”。 宁威在之前的新港大奖赛曾表示l14t赛车的调校已经取得突破性进步，因为他在排位赛中能够跟上队友龙浩的节奏，虽然第三节排位赛遭遇雷之神引擎的控制软件故障。 在接受媒体采访时，宁威表示自己不明白雷之神赛车操控困难的问题为何重现。 “整个周末我们都很挣扎，无论是干地还是湿地，感觉与之前的新港站完全不同。”宁威说，“不知道”是什么原因，因为新港站之后并没有调整过赛车。 “希望我们能够找出问题所在。干地条件下，在赛道的第一段，新轮胎会出现推头(转向不足)，非常诡异。” “中性胎的前两圈是给力的，但之后就出现粒化，我的前轮没有抓地力，接着又出现推头。在我看来一定是有什么不对，但是在我们找到问题之前，我没法解释。” “感觉与其它分站赛有很大不同。希望我们能够处理好。这个周末太失望了。” 背靠背来到全新的赛道风炫，车手总冠军归属依然悬念满满，本周末第一次出现在一级方程式赛车联赛赛历上的北脉大奖赛必将备受瞩目。 同样牵动一级方程式赛车联赛人心的还有安秦的平安。 第224章 风炫赛道 每每来到一个全新的分站，面对一条全新的赛道，车手们都会感到相当兴奋，因为这意味着全新的挑战。 正如成风说的，“我们会在模拟器上跑上很多很多圈，但是直至你去到那儿，在赛道上自己感受一切，你才会真正了解它。” 因此，在练习赛之前，所有都是仅限于纸面上的认识、分析。 当然，安塞特算是对风炫这条赛道拥有发言权的一位车手，因为8月他曾驾驶着骏驰跑车在这里跑过， “这里较之其他一些赛道不乏相似之处，也许最好的比较对象是新港，但是不同于新港的是，风炫赛道的布局要更加流畅，所以会来得更快。 其中部分路段让我想起了江原站和在中沙。总而言之，这条全新的赛道融合了不同特点的弯角，其中一些显得十分困难。” 风炫赛道由19个弯角构成，总长度为5.853公里，是目前一级方程式赛车联赛赛历上仅次于青云和鹿城之后第三长的赛道。 而就布局来看，风炫赛道不乏长短直道与慢速弯角的结合，也拥有类似4号弯这样长长的高速弯角，所以车队需要在赛车调校上找到理想的平衡。 轮胎方面，路耐带来的是中性-软胎的组合，他们也认为风炫像是快速版的新港，考虑到兼有不同类型的弯角，以及整体对轮胎能量的需求程度，初步预计正赛会在2-3停之间。 此外，北脉站同样拥有两段可调尾翼，分别在发车直道后以及10-13号弯间。这应该也会成为车手考虑超车的主要地点所在。 而所有以上这一切信息都会在周五的练习过后变得更加感性、更加具体。 瀛州站后，成风之于罗世博的领先扩大到了10分，成风也在过去三站比赛取得了连胜，势头可见一斑。 现在的压力显然在其队友罗世博一边，一周前的雨战平州人明显是吃亏的一方， 本周末一旦天气情况理想的话，对罗世博来说已然到了必须争取胜利的时候，毕竟剩下的比赛越来越少，哪怕最后一站是双倍积分。 考虑到赛道特点，在风炫红虎与北极星应该会有一争，后者上周末在雨战条件下的竞争力依旧不敢恭维，车队赛后甚至不解输给红虎也就罢了，就连枭龙的车也比他们的来得快。 而雷之神，看上去追赶北极星的目标已经离他们越来越远，宁威表示整个瀛州站周末赛车都表现得相当挣扎，不管是干地还是雨天， 至于龙浩，当下大家更想知道的是锦城人下一站会去哪儿。 据鹿城媒体《运动汽车》报道，龙浩将进入银箭2216年的车手候选名单，前提是如果银箭与成风续约谈崩。 《运动汽车》说，龙浩已经决定和现雇主雷之神分道扬镳，未来几个月他将面临着职业生涯的重大决定：转投哪一支车队？ 目前，虽然枭龙有意邀请锦城人加盟，但是鹿城无法提供竞争力保障。 “2216年存在潜在空位的大车队只有银箭和北极星，龙浩面临着复杂的情况。”鹿城媒体在报道中写道， “枭龙是希望用长约锁住他——从2215年开始至少是两年。 龙浩如果接受，且没有跳出的条款的话，意味着如果云秦没法立即提供竞争力，他跳槽到更具竞争力的车队的路就被堵死了。” “但如果龙浩不采取行动，甚至休假一年，完全瞄准2216年能够处在一个更加有利的位置上，那他冒的风险更大——可能被冻在整个车手市场之外。” “因为如果枭龙，银箭和北极星这三支车队都和他们的现役车手续约至2216年之后，那龙浩2216年就没有机会再回到一辆具有竞争力的车中去了。 成风和银箭的合同在2215年结束后到期，双方决定将续约谈判推迟到今年的总冠军争夺结束后。 虽然两边都有意延长合作，但是《运动汽车》报道说，这并不意味着谈崩没有可能，特别是考虑到其他车队也可能对成风有兴趣。 银箭车队的商业总监慕谦在瀛州站期间受访时暗示：如果成风留不住，一切优秀的车手都将进入车队的候选名单，这其中显然包含龙浩。 关于龙浩的转会，北极星这个“选项”的情况是：与龙浩合作多年的西门兹在车队担任要职，伯特申与车队的合同将在2215年底结束，同时车队握着是否续约韦博世的选择权。 一级方程式赛车联赛奔麟车队于10月9日正式宣布，将在2215年使用银箭引擎，与当前引擎伙伴奔雷的合作将在今年底结束。 由于枭龙车队明年转同云秦合作，使得奔麟得以拿到银箭的这个供货名额。 双方在今年七月份就已经签署了合作协议，但是因为一些细节问题一直没有正式宣布合作。 另据来自鹿城媒体的消息源称，银箭已经收到了来自奔麟的保证金。因为奔麟在使用奔雷引擎的过程中拖延付款已是公开的秘密。 10月10日，2214年一级方程式赛车联赛北脉站在风炫奥林匹克赛道进行首次练习赛。 银箭车队罗世博以1分42秒311排在头位，成风落后0.065秒第二，枭龙车队段天才第三。 雷之神车队龙浩第四，宁威第八。红虎车队陆凯达第12，安塞特第14。 追风车队未派替补车手驾驶意外重伤的车手安秦的赛车，安秦的赛车仍然停在维修站。 北脉从2214年开始，首次举办一级方程式赛车联赛。风炫一级方程式赛车联赛赛道修建于2214年风炫冬奥会场馆内，赛道单圈长5.853公里，总共包含19个弯道。 风炫当日天气很好，气温20摄氏度，阳光明媚。 由于是一条新赛道，首次练习赛中赛道抓地力很差。很多车手在2号弯道冲出赛道驶入缓冲区。枭龙车队的段天才在8号弯道发生侧滑原地打转。 北极星车队伯特申只跑了9圈，原因竟是轮胎电热毯出现问题。好在首次练习赛成绩表的意义并不大。 第二次练习赛赛道抓地力提高了很多，成风的最快圈速比首次练习赛快3秒，他领先第二名的优势达到0.864秒。 罗世博在本应跑出最快圈的飞驰圈里出现失误，最终只排在第四位。 龙浩在最后时刻使用软胎冲到第三位。 积分榜排在第三位的红虎车队车手陆凯达在赛道上停顿了8分钟，目前还不知道他的赛车出现了什么问题。 主场作战的北脉新秀古亚再次拿出突出的表现排在了第八位。 周六的风炫依旧艳阳高照，成风1分38秒726的最快成绩出自比赛半程，使用软胎作出。 成风一度在比赛的结束阶段尝试进一步提高成绩，结果因为在第17号弯失控打转导致轮胎刹出巨大的平斑。 失控前他的速度比最好成绩快0.1秒。 罗世博和伯特申落后0.290和0.371分列二三。 从第四至第十依次是：陆凯达，韦博世，古亚，宁威，龙浩，尔尔维尼和安塞特。 在周五练习中表现抢眼的枭龙，段天才位居第11， 而他的队友穆森凯在出2号弯时失控后抛锚，赛车被运回后车队发现是变速箱故障所致，穆森凯被迫更换，这意味着他正赛将退后5位发车。 追风车队方面，安秦受伤后车队决定本站只派出一辆赛车参赛，结果强遁的赛车遭遇传动系统故障，需要在排位赛之前排除。 同样遭遇技术故障的奔麟的纳马尔，纳马尔只跑了2圈，没有成绩。 威凌车队的道建树，以及枭龙的穆森凯因更换变速箱。一级方程式赛车联赛北脉站被罚退5位发车。 道建树在一级方程式赛车联赛瀛州站退赛，将赛车停靠在了维修站的通道出口。但是由于比赛因红旗提前结束，他最终被认定为第八名完赛。 平州人的提前收工的原因最终被查出是变速箱故障，但是由于该台变速箱不符合连续使用6站的规定，使得他从北脉站启用新变速箱将被罚退5位起步。 同样在本站比赛中使用新变速箱的还有雷之神的宁威和铜爵的顾磊，但是这两人均符合6站的使用条款。所以不会被罚。 排位于下午15:00举行，艳阳高照下的赛道温度31度。按照习惯，车队依旧是先硬后软的“上胎”方式。 排位赛前传来了好消息，在瀛州站受伤的安秦，目前仍在瀛州综合医院接受救治，脱离危险期的安秦情况稳定。 然而值得关注的是，处于统治地位的银箭，这次并未选择在第一节排位赛使用较硬的中性胎开跑，而是直接上了软胎。 成风和罗世博只跑了一轮便直接收车进站，两人毫无悬念的将第一节排位赛的前二拿下。 北极星车队的伯特申第三。 他的队友韦博世遭遇引擎故障，与奔麟的纳马尔、神行的库森斯、凌云伟以及追风车队的强遁一起被淘汰是整个第一节排位赛最大的意外。 第二节排位赛直接进入软胎的争夺，按照路耐所言，软胎在这里的圈速比中性胎快1.2秒。 成风和罗世博依旧只跑了一轮，成风以1分38秒338成绩继续稳坐头把交椅。队友罗世博落后0.268排名次席。 按照规则，明天车手将使用这套轮胎起步。 第225章 北脉杆位 三届世界冠军安塞特，与威凌车队的彭赛奥、道建树，铜爵车队的顾磊、申迪以及奔麟的罗曼庭被淘汰。 重播画面显示安塞特在飞驰圈存在严重失误。 杆位的争夺在两辆银箭，两辆枭龙，两辆乐狮，两辆雷之神以及一辆北极星(伯特申)和一辆红虎(陆凯达)之间展开。 除了枭龙的两位车手外，其余8人都是选择的跑一轮。 最终成风以1分38秒513的成绩拿下首届北脉大奖赛的杆位，他的队友罗世博落后0.2秒位居第二。 北极星车队的伯特申第三。 从第四-第十依次是：段天才，古亚，穆森凯，陆凯达，龙浩，宁威和尔维尼。 雷之神的竞争力堪忧！ 首届一级方程式赛车联赛北脉站排位赛在风炫赛道结束，银箭车队成风几乎是没有悬念的拿到了杆位， 对此结果这位成风显得很高兴，不过他也透露在比赛最后阶段也是表现得很挣扎，因此杆位拿得也是不易。 成风的单圈成绩比排在第二的队友罗世博快了0.2秒，明天占据杆位位置发车，对他来说也为继续扩大积分榜领先优势创造了大好机会。 北脉站比赛也是在2214年首次加入一级方程式赛车联赛赛历，因此成风也成为这个赛道的首个杆位获得者。 “杆位是发车的最理想位置，”成风在赛后的新闻发布会上这样表示，“首先，车队做出了出色的工作，赛车不断在提升，感谢他们，我们能经常能占据头排发车。” “能来到这里感觉很好，这里很漂亮，天气也很好。在这条赛道驾驶真的很愉悦。”成风表示， “比赛中的状况并不是很容易，显然那些家伙看上去相当强势，这与练习赛不可等同，但是我能在这里拿到首个杆位，还是令我感到相当愉悦。” 成风周日正式比赛最大的对手将来自于队友罗世博，以及从第三位发车的北极星车队伯特申，伯特申的圈速非常接近银箭双雄。 “明天将是一场恶战，因为在进入1号弯之前有很长的距离，”成风表示，“我们得想想如何应对。” 毫无疑问成风明天的目标就是力争分站四连冠，预计车手年度总冠军的争夺悬念将会留到收官战中沙站比赛。 罗世博在一级方程式赛车联赛北脉站排位赛名列第二，队友成风获得杆位。 对于严峻的竞争形势，平州人表示北脉站与本赛季剩下的分站赛同样重要，不会为自己施加额外的压力。 罗世博当前落后领跑积分榜的成风10分，2214赛季仅剩四站比赛。 罗世博在本赛季的大部分时间都在领跑积分榜，因为在新港退赛，被成风超越，积分差距在上周末的瀛州站被进一步拉大。 虽然实现反超的机会已经不多，但罗世博不希望为北脉的比赛施加额外压力。罗世博强调说：“现在每一场比赛都重要，我们还有四场比赛，所以它们都同样重要。” 平州人预计北脉的这个周末将非常艰难，因为队友的速度很快，成风以0.2秒的圈速优势赢得了杆位。 罗世博表示：“成风今天的速度很快，实际上他整个周末都非常快。我会尝试去接近他，但是我现在还没能将差距缩小到0.2秒以内。但状况就是如此，我需要接受。” “身后的北极星也非常快，所以我必须保持警惕。从前排发车还是不错的，一切皆有可能。” “这是非常有趣的比赛，因为这是一条非常独特的赛道，不需要面对轮胎衰竭的问题，赛道非常光滑，这与我们本赛季跑过的其它赛道完全不同。” 北脉新秀车手古亚在本土大奖赛展示出不俗的天赋，在首届一级方程式赛车联赛北脉站排位赛名列第五位。 这是这位20岁乐狮车手在一级方程式赛车联赛取得的最好发车位，他的圈速仅比成风慢0.764秒。 “太棒了，这感觉真棒！”古亚赛后对媒体说道。“当他们告诉我排名第五时，我很高兴，事实上是非常高兴。” “我们会高兴一会儿，但是一个小时之后我们就会把精力集中到明天的正赛。第五位发车将会给明天的比赛带来非常好的机会。” 古亚将在明年晋升到红虎车队，顶替离队的安塞特，与陆凯达搭档出战新赛季。而他在北脉站的排位是红虎军团四位车手中最高的，比安塞特和陆凯达都要好。 “目前我们感觉非常有信心。比赛会很复杂，而我们的圈速只落后0.7秒，所以一切皆有可能。无论如何，我会在明天竭尽全力。”古亚最后说道。 伯特申表示自己无法撼动杆位，尽管在第三节排位赛的最后一个飞驰圈极具希望。 伯特申的前两个计时段跑出最快成绩，但是在最后两个弯道出现失误，最终的排位赛成绩紧随两位银箭车手之后名列第三。 “虽然今天在最后阶段犯了错，但是我认为这最多损失了一个位置。”伯特申说道，“我当时只知道与我之前跑的最快圈速相比还不差。” 对于最后阶段的失误，伯特申说：“回头看来，在这个飞驰圈的开头阶段和最后阶段，我或许是把轮胎用过头了，有些棘手。” “相对于我之前跑的最快圈速，这一圈刚开始的确跑得更好一些，但在最后几个弯道比较挣扎，最后两个弯道我过于激进了一点。 我跑得太大了，当你跑出赛道，真的非常滑，就像大家看到的那样。” 追风车队强遁单车出战并立志要用好的表现来为安秦祈福。 安秦重伤令追风车队车队成为了一级方程式赛车联赛中的焦点，出于对车手的尊重，追风车队决定继续比赛，哪怕只剩下一部赛车。 在今天的排位赛中，强遁排在21部赛车的最后一位，不过明天他将提升一个发车位从第20位发车。 “对我们所有人来说，这是一个非常困难的周末，但是我们将竭尽全力，”强遁表示， “我们的表现较之神行车队来说还是好的。我们将竭尽所能继续比赛，这也是为了安秦。” “没有了队友安秦，车队一切都在照旧，但是全队都在围绕我工作，我们明天要为安秦取得一个好成绩！” 安塞特表示，目前他没有找到明确的原因证明他为什么在北脉站排位赛成绩这么差。 安塞特在北脉站排位赛没能进入第三节排位赛只排在第11位，他的队友陆凯达第七位。 “我们知道在这里我们会比较困难，因为这里有很多直道。但是这里又有不少弯道，尤其在第二和第三阶段。” 安塞特说道：“赛车总体上感觉还行。虽然昨天练习赛感觉不太好，但是今天上午第三系练习赛时候感觉还是很不错。” 安塞特表示，随着排位赛的进行，他发现赛车越来越难开。主要的问题还是来自于轮胎。“我只能排在第十名左右，因为这就是我们的速度。”安塞特无奈的说道。 这场比赛对于红虎车队来说还有个意义，理论上本站比赛过后红虎车队将会失去竞争车队年度冠军的机会。这将意味着红虎连续三年统治的终结。 龙浩认为雷之神需要“尝试和改进”，锦城人在北脉排位赛中仅名列第八。由于穆森凯退后5位发车，正赛将从第7位起步。 龙浩在最后一次练习赛和排位赛后都认为雷之神l14t赛车表现“良好”， 但是1分39秒709秒的圈速成绩相比前排发车的银箭车手足足慢了1秒，相比第四位发车的段天才的枭龙赛车慢了半秒。 “这是一场奇怪的排位赛，奇怪的一天。”龙浩说道， “赛车感觉不错，调校得很好。我们不能对调校进行大变动，我们没有受到转向不足或者转向过度的折磨。但是我们的速度显然不够快。” “有人比我们快了1秒，这不是好事。最近几场比赛，我们感觉更舒服一些了。 我们在新港和东崖海滨赛道，比我们今天在这里更有竞争力。我们需要查找原因，我们需要为明天的正赛尝试和改进。” 龙浩拒绝将责任归咎于引擎动力不足，“这个周末，牵引力对我们来说不是问题。实际上，只有一个弯道依赖牵引力，就是最后的那个弯。 其它那些直角弯，只需要在低速下尽你所能地以最快速度过弯。 或许我们缺少一些直线速度，或许我们在某些弯道中的刹车能力有些欠缺，但是总的说来，正如我之前所说，我感觉赛车不错。” 对于正赛，龙浩认为进站次数不会多，一次进站或许会成为大家的选择，所以起步发车更加重要。 “将是一场艰难的比赛，我估计在这样的(半街道)赛道上超车会非常困难。”龙浩说道， “我们知道轮胎是非常硬的，所以我们能够跑许多圈，不会有严重的衰竭。我们可能不会多次进站。” “维修通道限速也从80 km\/h降低到60 km\/h，多次进站的可能进一步收缩。我们会看看情况的。” 第226章 偷鸡不成蚀把米 “起步发车将至关重要，这或多或少都将定下整场比赛的格局。从发车位置到第一个刹车区的距离是所有大奖赛中最长的。明天的发车可能比以往的正赛都更重要。” 现在的成风颇有点势不可挡的味道，在风炫，成风拿下了本赛季第七支杆位，力压队友罗世博。虽然到最后，北极星的伯特申一度看上去也挺有戏。 除了周五的练1最快被罗世博夺去，从练2、练3再到第一节排位赛、第二节排位赛，成风都将最快据为己有， 尤其是他在第二节排位赛的最速圈表现，给人的感觉，杆位很难旁落他人。 等到了第三节排位赛，成风的第一个计时圈成绩并不理想，在第三计时段损失了太多时间，好在很快他便在下一次尝试时刷新了队友的成绩、占据到第一， 与此同时，罗世博却在最后的弯角出现了小瑕疵。 就当人们以为压轴的表演时间只是银箭内战的时候，伯特申却在前两个计时段后刷新了最快，不过北极星车手最终因为在最后两个弯角出现打滑从而错失机会。 用伯特申赛后的话说，乃因前面拼得过狠，才导致最后的弯角赛车轮胎失去了抓地力，所以，充其量最多也就是让他损失了一个位置而已。 换句话说，杆位怎么都还是成风的。 没有了天气因素的影响，北极星车队又恢复了他们的竞争力，不过北脉站的排位结果对该队却是喜忧参半的， 伯特申虽然获得了第3的排位，其队友韦博世就连第二节排位赛都没能进入，看起来是出于油压问题，不管怎样，第18的排位实在是糟透了。 排位在第4的是段天才，尽管周六的练3枭龙的表现至少相较周五有明显下滑，到了排位他们总算又兜了回来， 看起来相对平滑的风炫赛道挺适合xl29发挥，而比队友慢了半秒的穆森凯位列第6，不过由于更换了变速箱，穆森凯需要退后至第11位发车。 若论北脉站排位最出彩的车手，非主场作战的古亚莫属，他也是使用奔雷引擎的车手里排位最高的。 与此同时，第5的起步位置也是古亚职业生涯的新高，不仅让他在这里赢了未来的队友陆凯达，更赢了给他机会进入到红虎一队的安塞特。 安塞特甚至在第二节排位赛就已止步，赛后安塞特将之归结于车队在练3和排位赛之间更改了赛车调校所致，陆凯达则进到了第三节排位赛， 由于穆森凯受罚，他跟队友安塞特将分别提升至正赛第6和第10位发车，对安塞特来说，至少他可以选择自己起步的轮胎。 位于两部红虎赛车之间的有两部雷之神，龙浩第7、宁威第8，以及第9的尔维尼(穆森凯被罚后)。 周五的练习赛后，便有车手表示风炫赛道对轮胎而言压力不大，可以尽情享受在这里一圈接着一圈做速度， 于是我们鲜有看到银箭车队在第一节排位赛便以软胎开跑，到了第三节排位赛，车队们又始终以一套软胎在做圈速。 就像罗世博在周五后说的，轮胎在这里“没什么衰减”，如果是这样，那么正赛里采取一停便是有可能的。 无论如何，银箭的赛车还是拥有一定优势，尤其是成风，就连罗世博也承认队友在这里来得更快， 不过以第三节排位赛的表现看，正赛中伯特申的目标或者会包括罗世博，但与此同时，段天才想必也会盯着领奖台的位置， 在周五的练习中，枭龙的赛车搭配中性胎的效果似乎要更好，这一点从排位赛也可看出。 风炫赛道围绕2214年北脉冬奥会的奥运场馆修建，赛道单圈长度5.848公里，总共包含18个弯道，比赛53圈。总共设有两个可调尾翼超车区，分别位于1-2弯之间的直道，以及10-13号弯之间的直道。 排在发车杆位的是积分领头羊成风，他的队友罗世博次席。第二排是北极星车队的伯特申和枭龙的段天才。主场作战的北脉小将古亚高居第五，他昨天的表现非常优秀。 从第六-第十依次是：陆凯达，龙浩，宁威，尔维尼和安塞特。其中安塞特是受益于穆森凯更换变速箱被罚，从第11升入第10，安塞特周六排位第二节排位赛惨遭淘汰。 发车前，21位车手在发车大直道上列队，为安秦举行了祈福仪式，大秦汽车联合会主席纳明索以及一级方程式赛车联赛老板楚薄出席。 下午三点即将开始的正赛，比赛会随着时间的推移赛道温度会快速下降。 二十一辆赛车就位！ 灯灭比赛开始！ 成风起跑抢在队友罗世博前面进入到一号弯，就在成风以为可以顺畅带开队友领跑时，罗世博在二号弯以极端的晚刹车从内线超越成风。 伴随着一股浓郁的白烟飘来，罗世博从赛道外回到赛道抢到了领跑位置，但轮胎上出现了巨大平斑。 “罗世博，你必须将位置交还给成风！”银箭车队立刻提醒罗世博，切弯回来获得的优势如果不让回去，赛会就会作出处罚。 罗世博道：“我的轮胎出现巨大平斑，赛车震动十分厉害，我必须进站换胎！” 罗世博被迫进站换胎，成风重新取得领跑。 返回赛道后跌至倒数第二，然而更加糟糕的是，银箭要求罗世博使用这套轮胎跑完全程，几乎是一个不可能完成的任务。 第一圈进站的还有北极星的韦博世，具体原因不详。 起跑阶段，两辆雷之神走线十分机智。 宽阔的赛道让龙浩从外线超越后切回到内线，古亚略慢的起步让他丢失了位置，龙浩直接上到了第五，随着罗世博进站又上升一个位置。 起步同样出色的还有尔维尼，第一圈之后就上升到了第五。 但在第二圈的发车大直道上被穆森凯超掉之后，被正赛节奏更好的红虎双雄相继超越。 原本第五位发车的主场车手古亚，从发车之后就持续掉位置，第五圈后就掉到了第十。 随着轮胎升温，成风做出最快圈速。 第三圈，可调尾翼可以使用。 5圈之后，前十的排序依次是：成风，伯特申，段天才，龙浩，穆森凯，安塞特，陆凯达，尔维尼，宁威和古亚。 其中两辆红虎之间的竞争尤为激烈，安塞特起步出色，占据了更好的位置，陆凯达起步有小失误反被队友挡在前面。 罗世博徘徊在第16位。 陆凯达圈速稍快，在无线电中提醒车队自己损失了很多时间。 但红虎车队拉不下脸让安塞特让车，就算有车队指令，安塞特也会置之不理。 雷之神双车圈速都不快，龙浩被穆森凯不断缩小差距，宁威被古亚追击。 风炫赛道看起来超车不容易，比赛前三圈之后，除了罗世博，大部分车手的位置十分稳定。 第十二圈，红虎车队的陆凯达率先进站，拉开前十的车手1停序幕，后面还有四十一圈的比赛看来是要一跑到底。 就在同时，孤军奋战的强遁因为悬挂故障退赛，追风车队全军覆没。 成风控制着圈速，并没有全力冲刺，保持住安全距离巡航驾驶。 第十五圈，罗世博超掉顾磊来到第十一位。 风炫赛道表面的沥青非常细密，对轮胎的损耗非常友好，成风的圈速可以保持在非常快而稳定。 第二十圈，罗世博利用第二段可调尾翼区贴近彭赛奥，回到发车大直道后直接超越彭赛奥来到第十位。 同圈，古亚进站，换上中性胎完成唯一进站。 古亚进站对罗世博来说是个好消息，前面突然少了一个直接阻挡者，可以专心跑圈速。 第二十二圈，段天才进站，出站之后掉到了罗世博身后。 第二十三圈，尔维尼进站，宁威总算是松了一口气，连忙加速冲刺。 第二十五圈，龙浩进站，7.4秒的进站。 宁威也在赛道上被罗世博超越。 第二十六圈，伯特申、穆森凯和宁威进站。 伯特申出站之后刚好处在安塞特身后，安塞特还没有进站。 领跑者成风的1停发生在第27圈，成风返回赛道毫无悬念依旧领先，同圈进站的还有北极星的韦博世，但韦博世已是2停。 前十的排序刷新为：成风，安塞特，伯特申，罗世博，段天才，穆森凯，龙浩，陆凯达，顾磊和宁威。 其中安塞特和顾磊尚未进站。 伯特申被困在安塞特身后，导致罗世博追了上来。 第31圈，安塞特终于从第二的位置完成了他的1停，返回赛道后跌至第八位。 罗世博贴近伯特申之后直接在二号弯动手，直接将伯特申逼出赛道。 罗世博顺势升至第二，距离队友成风19.7秒，然而对他而言，最艰巨的任务是如何使用这套轮胎坚持到比赛结束。 罗世博超掉伯特申之后就迅速带开，三十多圈的中性胎居然还是场上最快的车手，令人难以置信的风炫赛道。 主场车手古亚在正赛中频频犯错，多次在弯道中锁死轮胎冲出赛道。 古亚向车队报告赛车有点问题。 铜爵车手的顾磊是最后一个进站的车手，顾磊的第一套中性胎一直坚持到第41圈，换上软胎后，他跌出了前十。 第227章 圈 银箭车队询问罗世博能够坚持到比赛结束吗？ 罗世博自信满满的回答我感觉轮胎还不错，虽然圈速比之前有点下降但还在可接受范围。 前十的排名是：成风，罗世博，伯特申，段天才，穆森凯，龙浩，陆凯达，安塞特，宁威和彭赛奥。 罗世博能否坚持到最后，要知道他的中性胎是在第一圈之后更换的，这意味着需要跑52圈的距离。最终罗世博做到了。 成风虽然最终以13.6秒的优势冲线赢得首届一级方程式赛车联赛北脉站的冠军，但是罗世博拿到了亚军，将其第一圈极端驾驶的损失降至最低，北极星车队的伯特申第三。 从第四-第十依次是：段天才，穆森凯，龙浩，陆凯达，安塞特，宁威和彭赛奥。 由于两名车手的出色发挥，银箭车队本站比赛过后也提前加冕的车队年度总冠军，这也是银箭作为厂队参加一级方程式赛车联赛以来的首个车队冠军。 银箭车队565分领先第二名红虎车队223分提前三站加冕车队世界冠军，北极星车队216分巩固第三名，雷之神车队188分。 车手积分榜上，成风291分扩大领先优势，罗世博274分落后队友17分，陆凯达199分仅存理论上的夺冠可能。 一级方程式赛车联赛北脉站正式比赛，银箭车队鹿城车手成风从杆位发车最终夺冠，这也是他本赛季的分站四连冠，同时赛后成风为银箭能取得这样的成绩感到骄傲。 本赛季已经结束的16场比赛中，银箭车队只有3站比赛让冠军旁落， 也就是说他们统治性的拿下了13场分站赛的冠军，并且还9次包揽了冠亚军，成风与罗世博在车手积分榜上也是遥遥领先其他对手。 “对我们来说这创造了历史，所以作为其中的一员，我感到非常骄傲，”成风赛后表示， “我和罗世博以及车队所有人员，为银箭历史上首次夺得车队冠军，这太神奇了！这是美妙的一天！” 本场比赛成风几乎没有接受到任何的挑战，尽管罗世博在发车后一度超过了他， 但是平州人也为此付出了惨痛的代价，大力刹车导致轮胎过度磨损，一度他的名次落到了最后几位，凭借着银箭赛车的出色表现，平州人最终一路超车拿到了亚军。 成风也认为他们驾驶的2214款银箭赛车太强大了。 “显然今天罗世博做出了出色的工作，从他很快从比赛初期的失误中恢复过来，”成风微笑道，“赛车的表现真的相当出色，我们俩像一支团队做了出色的工作。” “我在这里是那么开心，我们有一个神奇的周末。 车迷们以及赛事组织者北脉对我、对车队是那么热情。对他们给予我们的支持我感到相当感激。我真的期待能再次来到这里比赛。” 锦城车手龙浩透露，关于他个人2215年的去向已经确定，只是还有一些小细节需要完成。龙浩暗示，他对于未来的决定在外界看来应该是一个“显而易见”的决定。 “我的未来已经确定，或者说是已经在我的脑海里确定了。现在我们正在完成这件事，没有大的问题了。”龙浩在完成北脉站比赛之后对媒体说道。 今年以来，龙浩与雇主雷之神车队之间的关系发生了一些微妙的变化，双方不再像以前那么亲密。而雷之神也发生了高层人事变动，主席墨信罗下台。 此外，三届冠军安塞特已经宣布将在年底告别红虎车队，舆论认为安塞特的下一个去处肯定是雷之神。这意味着龙浩几乎肯定将会更换车队。 当被问到什么时候宣布去向时，龙浩回答：“你们需要耐心，还需要等一等。在一切完成之前我还不能说任何，这是对我的未来好，也是对雷之神的好，因为我爱这支车队。” “当你们知道结果的时候，你们将会说‘显然你是会这么做的’。” 龙浩去向最大的可能是枭龙车队，后者也不止一次公开提到了龙浩的名字。如果龙浩签约枭龙，意味着枭龙现有两位车手段天才和穆森凯之间将有一个人离开。 罗世博对于自己在北脉正赛第一弯的失误感到失望，这次失误差点毁掉了比赛。 罗世博因为与队友成风争夺第一弯，大脚重刹锁死轮胎，导致轮胎大幅损耗，被迫在第一圈结束时进站换胎，导致名次狂跌。 平州人在狂追52圈后夺回亚军位置，当前在车手积分榜上落后成风17分，银箭提前获得2214赛季车队总冠军。 “这是由车队制定的伟大策略。”罗世博说道，“我们的赛车表现令人难以置信，它是那么给力。” “大家的工作都很出色，打造了这台赛车。这就是我为何对自己搞砸了比赛感到极其失望的原因。但另一方面，我真的为车队感到高兴，因为这些荣誉都是车队应得的。 对车队而言，这是本赛季最重要的成就，车队总冠军。这就是我为何仍然拥有笑容的原因，我为大家能实现这一目标感到高兴。” 北极星车手伯特申从第三位发车获得季军。 虽然银箭车手罗世博因为第一圈犯错，损坏起跑轮胎，被迫用第二套轮胎跑完剩余52圈的赛程，但是伯特申依旧未能撼动两辆银箭的统治地位，最终只能以第三名冲线。 赛后当问及伯特申是否对此感到遗憾时，他表示否认。“我认为我应该为车队感到开心。”伯特申说道，伯特申在比赛的最后一圈作出本站比赛的最快单圈。 “你知道，从去年开始，我们的表现是非常棒的。这次又登上领奖台，所以又有很好的积分进账。今天我们是银箭之外的最佳车队。 非常不幸，他们依旧领先我们相当多，但是你知道，我们已经从我们的位置起步，做了最佳的工作，所以作为一支车队我们应该感到开心。” 三周之后，一级方程式赛车联赛梦华站将在寻龙赛道举行。去年伯特申曾在那里取得赛季最佳战绩，当记者问及今年是否拥有同样的信心时，他说： “我真的希望如此。去年我在寻龙赢得了一级方程式赛车联赛生涯的首个积分，所以如果能再次在那里取得好成绩将会很棒。 我认为赛道应该是适合我们的，所以让我们朝着这个目标进军吧。” 银箭在北脉站提前赢得2214赛季车队总冠军，车队非执行主席纪达在赛后表示成风和罗世博在接下来的比赛中将继续争夺积分。 能够终止连续四个赛季获得车队冠军的红虎，纪达表示非常高兴。“这意味着许多。”纪达在赛后表示，“我必须告诉你，我有些激动。” “当我们走到一起，陈楚朗、慕谦和我，这是非常艰苦的工作。这是一个激动人心的时刻，但是我们已经开始思考下一站了。” “我们会庆祝的，但是我们必须先会叫。成风与我一起飞回去，罗世博在第一弯犯错之后做得非常好。我感到非常高兴，我不能说更多了。” 本赛季还剩下三场比赛，并且最后一站中沙是双积分。纪达强调成风与罗世博的竞争关系将持续到赛季结束。 “他们今天在相互竞争，你在第一弯已经看到了。”纪达补充说道，“我认为这种局面会再次上演的，但缓冲区可能就不如这里宽敞了。” “他们总是在竞争，他们将继续竞争。成风的势头很好，连续拿下四个冠军。看起来形势对他有利，他保持了这种势头。” 在北脉大奖赛名列第四的段天才表示正赛已将枭龙xl29发挥到极致。 段天才从第四位发车，罗世博在第一圈进站换胎之后升到第三位。但罗世博经过不懈努力弥补了失误导致的损失，赢得亚军，段天才因此退居第四。 尽管段天才在风炫无缘领奖台，但仍然对结果感到满意。 “不错，今天绝对不坏，我认为我们已经将赛车性能完全发挥出来了。”段天才在赛后道， “我在第1圈的3号弯被吓到了，龙浩与我的距离非常近，除此之外，整场比赛都很正常。” “这是一场奇怪的比赛，我们今天竟然能够用一套轮胎跑这么多圈。感觉轮胎可以一直跑下去，一级方程式赛车联赛好像回到了从前。” “寻龙的赛道表面与这里非常相似，所以我期待着去那里比赛，看看轮胎在那里的表现。” 段天才补充说道：“对我们来说这是艰难的赛季，但过去几个大奖赛证明，我们已经取得了进步。今天的成绩，第四和第五，这是我们在近期取得的最好成绩。 穆森凯与我共为车队赢回22个积分，这对车手积分榜来说是非常可喜的进账。” “话虽如此，除非你站在最高领奖台上，否则你总是希望赢得更多积分，这就是一级方程式赛车联赛的心态。 但是请你相信我，我们今天已经拿回了赛车能够赢得的最多的积分，我们的比赛速度很好，但我们会在不久后带来更好的成绩。” 第228章 车队总冠军 刚刚加冕三级方程式总冠军的康傲，可能在下赛季成为奔麟一级方程式赛车联赛车队的车手。 2196年9月出生的江城小将康傲，是奔麟一级方程式赛车联赛车手发展项目成员。 康傲周日刚刚击败红虎的一级方程式赛车联赛新星泮威参加冕年度桂冠。 第一场的北脉大奖赛，冠亚军又是被银箭车队包揽，次序也与周六排位相同，成风再次赢了队友罗世博。 不过相较结果的必然，过程显然来得曲折一些，因为罗世博计划之外的一圈后进站，意味着他是从第20上到了最终的第2名。 当然，在风炫最大的赢家非银箭车队莫属，旗下两位车手1-2的表现让他们得以提前三站问鼎2214赛季的车队总冠军，同时也是1.6升v6混合动力时代的第一个车队冠军。 而尽管又是1-2带回，成风和罗世博的比赛却在正赛仅仅两个弯角过后变得截然不同。 周六的排位赛后，罗世博曾说，如果他不能在起步后的二号弯角超过成风，便很难赢得这场正赛。 赛前普遍认为发车区两边至少就抓地力而言不存在明显差别，对罗世博来说也算有利因素。 事实上起步之后，罗世博在过了一号弯后便占据到内线，且看上去会抢先进入二号弯， 却因为锁死了前胎，以致不得不从赛道外重新回来，车队立即告知罗世博需将位置让回给成风，可这还不是最糟的。 由于轮胎损伤严重，平州人告诉车队必须进站换胎，其比赛节奏也就此改变。 有鉴于练习中风炫这条赛道对轮胎的压力不大，来到正赛，一停似乎成了大家的普选。 因此，虽然一圈过后就被迫换胎，罗世博旋即被车队告知需要将换上的中性胎一跑到底。 一套中性胎要跑52圈，并且很快车队还告诉罗世博他们的目标是登上领奖台，包括其对手在内初听上去这或者过于“乐观”，却一步一步地变成了现实。 要实现登上领奖台，罗世博至少需要在竞争对手唯一一次停站后跑到他们的前面，他做到了。 第19圈，在超掉彭赛奥后，平州人已经确保有积分可拿。 而当安塞特成为靠前赛车中最晚进站的车手后，罗世博已然上到了第3，并且很快超掉前面的伯特申，来到第2。 剩下的问题变成了，他的这套中性胎能否撑到最后，以及(至少)伯特申有没有机会迟些在赛道上反超罗世博。 直至正赛第52圈，罗世博还在做着最快圈速，1分41秒360，这无疑就是最好的回答。 不管怎样，就像罗世博在赛后说的，因为他自己没有必要的失误，刹车太晚，导致不得不提前进站，从而失去了压过队友的机会， 可遗憾归遗憾，最起码剩下的52圈平州人在赛道上的表现是完美的，也最大限度挽回了分数。 在赛季还剩下最后三站的情况下，犯错后把损失降到最低对他继续同成风竞争车手总冠军可谓相当重要。 而在罗世博犯错之后，成风本赛季的第二度四连冠便显得没有悬念了。 第221章 唯一的一次停站后，成风与伯特申的差距已近20秒。他与罗世博间的积分差也继续扩大到了17分。 伯特申尽管在最后时刻刷新了本站正赛的最速单圈，距离第2的罗世博还有着近4秒的距离，显然，一个第3对北极星车队已是最好。 其队友韦博世，与罗世博一样，同样是一圈后进站，不同的是，韦博世想以激进的两次停站以软胎在赛道上一搏，结果却刚好被挤在积分区外。 段天才的第4和穆森凯的第5，让枭龙得以在风炫拿到了继建州站后车队的整体最佳表现，在车队积分榜上也重新超掉威凌车队回到第5位。 雷之神的龙浩位列第6，如果不是停站时车队方面出了状况，锦城人原本应该有机会跑在穆森凯之前，不过龙浩总算是抵住了来自身后陆凯达的攻击。 红虎车队本站则只获得了第7和第8，相对很晚的停站并没有让安塞特占到任何便宜，反而令他再一次在车队内战中输给了陆凯达。 显然，看看罗世博一套中性胎都能跑成那样，软胎的坚持倒成了拖累。 宁威和彭赛奥分列第9和第10。 倒是乐狮，排位和正赛反差不小，第5发车的古亚起步不好在先，比赛中同样因轮胎损耗于是多进站了一次，最终只在主场之战位列第14，还落后队友一位。 总的来说，第一次的北脉站因为轮胎和一停的关系，让比赛本身变得看点不足，若非罗世博的“意外”只会更显平淡，相信路耐在来年会有不同的考虑。 可撇开比赛之外，北脉站的这个周末，会因围场内处处可见的“为安秦加油”、赛道上的“支持安秦”和正赛前所有车手为他们共同的伙伴站到一起，被记住。 如今，车队总冠军已出，剩下的，就看成风和罗世博的最后三回合大战了。 枭龙领队李泊离称，不存在所谓的段天才在今年最后三站比赛中为其明年位置而战的说法。李泊离还表示，枭龙将会在赛季结束前宣布明年阵容。 李泊离对媒体说道：“我们不需要他在赛道上做特别的工作，我指的是留住位置。我们知道段天才的价值，我们知道他是一位世界冠军级别的车手。” “我现在掌管枭龙车队，我们必须建立一支最强的车手阵容。段天才和我们在一起已经很长时间了，这自然不必多说。 但我们仍在调查我们还能够在阵容方面做什么，一旦我们手里拥有了所有的数据。” “我希望能在赛季结束之前确定车手阵容。这确实需要一些时间，但目标仍然是在赛季结束前宣布明年的阵容。” 枭龙车队希望俘获现效力雷之神车队的龙浩已经是公开的秘密。如果龙浩签约枭龙，意味着枭龙现有两位车手段天才和穆森凯之间将有一个人离开。 成风和罗世博已被告知不能在剩下的比赛中提升“进攻指数”，尽管银箭已将车队冠军收入囊中，但车手冠军尚不确定。 两位银箭车手在上周末的北脉大奖赛再次包揽冠亚军，在剩下的三站比赛中将为车手总冠军而战。 领跑车手积分榜的成风当前在车手积分榜中领先陆凯达92分，剩下三站比赛还有100分可以争取，这意味着只有出现“奇迹”才可能撼动银箭在本赛季拿下双料冠军。 成风与罗世博在本赛季因为数次激烈竞争，以及泉府大奖赛撞车，导致队友关系恶化。银箭一级方程式赛车联赛商业执行总监慕谦表示车队约定的规则没有变化。 “92分的差距意味着陆凯达需要包揽剩下三站冠军，而成风入账不到8分。” 慕谦说道：“尽管我是一个悲观主义者，但这绝对只能是遇到了黑天鹅、黑天鹅、黑天鹅事件(非常难以预测，且不寻常的事件)。” “但是，我不认为我们会改变冠军争夺的方式，因为我们希望他们能够在比赛中彼此尊重。 我们在北脉看到这一点，罗世博在尝试弯道超车时，在赛道较脏的一侧错失刹车点。成风非常冷静地处理，这非常好。” “所以争夺冠军的节奏没有改变，我们不希望以赛道上出现什么状况的方式结束比赛。” 虽然成风在北脉大奖赛之后领先罗世博17个积分，但成风表示自己距离拿下总冠军还有很大的距离。 “拥有积分优势当然是很积极的，特别是在罗世博的前面完赛，但是历史证明本赛季的差距是不够的。”成风说道。 “我认为赛季结束时的差距才是真正重要的事情，当前，没有任何不同。我们必须保持斗志，一如既往地全力推进，尽我所能夺得更多积分。” 2155年之后，接近一个甲子的跨度，银箭终于又一次把自己的名字写到了一级方程式赛车联赛年度冠军的荣誉簿上。 2210年以厂队回归以来，漫长的五年，一次改朝换代，终于等来了这个渴望已久的冠军——2214年10月12日，银箭在北脉站结束后提前锁定年度冠军。 而车手冠军方面，成风领先第三名陆凯达92分，尽管数学上还存在着可能性， 但在赛季还剩三站100分的情况下(最后一站双倍积分)，陆凯达几乎已经出局，只等三周之后的梦华，银箭将提前宣告锁定车手冠军。 至于成风和罗世博鹿死谁手，那是另一个故事。 银箭的成功告诉我们，一级方程式赛车联赛最简单的称王之道就是——造一辆快车，哪怕你有两个折腾的车手，只要车足够快，双冠一定可以收入囊中。 所以，最近的案例比如2207年枭龙鸡飞蛋打的故事，除了告诉我们车队管理要有艺术性，还说明了他们的车还不够快。 本季开赛，银箭就表现出了极强的竞争力，赛季开始仿若赛季结束，银箭锁定双冠就只是时间问题。 第229章 外星车 尽管稳定性问题还偶有发生，但银箭这款单圈比绝大部分车队快1秒以上的赛车，已经足够排得进一级方程式赛车联赛历史级别的“外星车”。 最为可怕的几个例证都是在安全车出动以后，比如西漠的最后二十多圈，比如新港成风需要跑出一次进站时间的那十几圈， 事实证明，如果有需要，银箭可以单圈比对手快上2秒，甚至2.5秒。 16站比赛结束过后的彪悍战绩：15个杆位，韦博世在单圈最短的武夏抢走一个； 13个冠军，拜成风和罗世博的内斗所赐，陆凯达在华沃、镇州和泉府抢走三场胜利； 9次包揽冠亚军的“1-2方程式”，10次两位车手同登领奖台，完赛最差名次是罗世博在镇州的第四名。 除了不到九成的完赛率在统治年中略显寒酸，银箭的2214年可以和近十几年来的任何一个统治年相比， 比如2200年和2202的雷之神，又比如2211年和2213年的红虎，而更重要的是，银箭是唯一真正两个车手均衡输出，允许竞争的车队。 纪达在当车手的时候，就因为过于自我，而不怎么招人召见，后来退役当了名宿，更是热衷于“指点”各位车手的言行举止。 在一级方程式赛车联赛围场，他实在也不算是受人欢迎的存在。 2213年年初活动，是昊骏确认走人之后，围场记者们第一次凑到一起， 于是不少老记者们纷纷对于纪达的回归表示了欢迎，原因是——他喜欢炒人鱿鱼，又喜欢发表意见，不怕没有新闻了！ 但这一次，纪达却让大家惊讶了，从坚决地挖来成风和狄诺威，到重组车队技术团队，把此前职责不明的几大技术总监全部归属狄诺威领导，再到和慕谦联手车队管理。 他们认为，此前银箭的一大问题是平州决策层到鹿城车队总部之间的沟通成本过高，影响工作效率， 果断决定将决策移到鹿城总部，纪达和慕谦将大部分的工作时间安排在了鹿城的车队总部和工厂。 短短几个月之后，银箭车队从混沌的豪门变成了高效团队，并成功抓住2214年v6涡轮增压引擎这一技术变革，翻身成为了一级方程式赛车联赛的统治者。 就在12个月之前，他们还完全跟不上红虎的速度，甚至24个月之前，他们还只能看着雷之神和枭龙勉力阻挡红虎前进的脚步。但是现在，银箭才是真正的统治者。 本赛季的第一个谜题算是揭开，尽管绝大部分人吐槽这是一个看第一场比赛甚至第一场排位赛就能预见到的结局。 但银箭上下依然格外激动，没有人比当事参与者更能体会这种“努力了成功了”的成就感，当然也没有人能像当事人那样享受年底丰厚的奖金。 这也是为什么，车迷看重的是车手冠军，而围场里的人更看重车队冠军。因为，这代表着集体的荣誉，真正的是属于团队里的每一个人。 本赛季的第二个谜底，好消息是它应该可以被延续到最后一站，坏消息是车队冠军锁定和车手冠军基本锁定之后，银箭可以做任何他们想做的任何事情。 好在，从近期的情况来看，银箭上下并没有太多干涉的意思， 毕竟上半赛季的情况引发众怒，毕竟强势如成风似乎难以阻挡，更何况，双冠即将到手的当口，银箭何必背上一个“指定”冠军的恶名呢。 2214年的银箭已然成功，而未来几年技术规则又相对稳定，银箭继续强势似乎已成为围场共识， 于是奔麟慕名而来将在明年装配他们的引擎，于是车手们个个瞄着银箭可能的那个位置安排合同年数。 但是，能否成就一个王朝，是摆在银箭面前的一个问题， 今年年中开始，银箭的技术人员已经称为一级方程式赛车联赛圈内的香饽饽，看看少了成风和狄诺威的枭龙，再看看少了鲍沛的奔麟。 竞技体育有句话叫做，赢球的球队不调整。想要继续成功，银箭所需要做的就是留住所有的功臣，然后，再来一次。 道建树2215年将继续效力威凌车队，双方在今天正式宣布了这一消息。 道建树2210年加盟北极星进入一级方程式赛车联赛，但是一年之后被北极星车队放弃。 2211年，道建树投奔威凌车队出任试车手，次年转正。上赛季，他去了铜爵。但是今年他又回到了旧主威凌车队。 道建树目前在车手积分榜上排名第八。队友彭赛奥的未来尚未确定，彭赛奥目前正在与车队谈判续约事宜。 “很高兴能确定我的未来。这是一支我非常了的车队，我们在一起度过了非常棒的一年，取得了一些特殊的成绩。”道建树在官方声明中说道。 “车队拥有远大的抱负。我相信明年我们能再次拥有一辆具备竞争力的赛车。我们拥有强大的合作伙伴银箭。车队的每一个人都动力十足、期望更多的成功。 我对2215年拥有信心，这里将会有很多令人兴奋的东西在等着我们，因为我们在努力踏着今年的成绩继续向前。” 韦博世认为，雷之神车手宁威今年完败队友龙浩，源自心理出问题！是的，你没听错，韦博世认为冷静的宁威在心理上输给了强大的龙浩。 “我认为宁威的问题是心理，”韦博世对南湄体育报说道。“龙浩来到雷之神之后，我也曾经遭受过很多。宁威显然比他现在所展示出来的状态要强多了，基于他在以前所做到的。” “但是和龙浩在一支车队，他有一点失去头脑了，没有做到他所能做到的。我们所生活的世界中有很多细节，加入你没有去理性的工作，就不会产生完美的结果。” “如果你去说宁威不够敬业那很简单，就像我以前说过的，我是因为我的事故。但是在我看来，龙浩是现在最强的车手，所以如果你做不到完美，你就很难跑在他的前面。” “然后你再看到其他车队的车手不断进步，那么你就感觉自己很难玩得转了。” 如果韦博世的言论是真，那么意味着宁威的“苦日子”差不多已经要结束了，因为龙浩将会在今年底离开雷之神车队。如无意外，宁威明年的队友将会是西罗洲车手安塞特。 枭龙总裁单能盛认为，当前的引擎规则下，客户车队将永远无法赢得一级方程式联赛赛的冠军。枭龙车队将在明年携手云秦公司。之前枭龙作为银箭的客户车队。 单能盛说：“如果你看看今年所有的排位赛成绩，银箭引擎的厂队和客户车队之间的时间差的话。总的来说，它总是超过一秒。” “我的观点，这也是我们组织内部的很多人持有的观点，如果你没法得到引擎车队的最佳引擎，你就没有机会赢得世界冠军。 “而在当今的一级方程式赛车联赛大奖赛中，引擎不是纯粹的权力，它是关于你如何收获能源，它是关于你如何存储能量。” 单能盛补充说：“事实上，如果你没有这个过程的控制程序，这意味着直接访问源代码，那么你就不能让你的车在进入弯道时稳定等等，意味着你失去了很多圈速。” “即使你有相同品牌的引擎，这并不意味着你已经优化了它的能力。” 单能盛认为，枭龙车队背靠一个云秦这样的引擎厂商是非常必要的，因为他明确表示，首要的是让自己的车队成为厂商的首选车队。 “首先，你必须把自己放在一个，你可以拥有厂商的最好引擎的位置上。这就是我们所做的，在即将到来的几年，最终得到你想要的东西，而不是几个月。” “我们曾与银箭有很棒的合作。但现在我们打算卧薪尝胆与云秦合作，这是第一步。” 枭龙车队运动主管迈克尔将在今年底离开车队。车队表示迈克尔离队属于“和平分手”。今年三月迈克尔就提交了辞呈，因为他的长期计划是回到建州的家乡与家人在一起。 迈克尔于2211年底加盟枭龙，之前效力于北极星车队。他将继续随队参加本赛季剩余的三场大奖赛。 迈克尔的离队似乎预示着枭龙车队管理层的又一次洗牌，特别是在领队李泊离宣称车队将以重返争冠行列为目标。 宣布迈克尔离任的同时，枭龙否认了运营主任及执行总裁乔森纳和技术总管离队的传言。 枭龙自从2212年的南湄站后至今没有获得分站胜利。不过最近几站他们的表现有所改进。 寻龙，这里有车队们看重的梦华市场，有一级方程式赛车联赛最需要的狂热粉丝，还有一条车手们喜欢跑的赛道， 所以，哪怕车队总冠军已经归属银箭车队，而车手总冠军也基本会在本周末被他们收入囊中， 哪怕周日正赛的发车线上只会有18辆赛车，神行和追风车队因为各自原因将双双缺席----梦华站的比赛依旧让大家期待不已。 第230章 一波四连胜 2212赛季，当一级方程式赛车联赛又回到梦华，并来到寻龙，很快便赢得了大家的好感。 在这里，前两年的冠军分别被成风和安塞特获得，而本周末，冠军之争应该还是一道成风or罗世博的选择题。只是这二位现在的心境又或者说形势还是有些差别的。 在风炫，成风拿到了个人本赛季第二度的四连胜，领先队友的积分也扩大到了17分。 成风说他希望在寻龙能够继续站上最高的那层奖台。 由于今季的收官战是双倍积分计，如无意外车手总冠军的争夺应该会持续到中沙，不过对罗世博来说， 如果接下来的两站无法拉近同成风之间的差距，把一切赌在最后显然并不现实。 罗世博当然很清楚这一点，就像他知道风炫正赛唯一的机会就是起步后的那一段。 之后发生的事情大家都看到了，所幸平州人成功将自己失误的代价减到了最小，与此同时也让其他车队再次看清了他们同银箭间的距离。 正如王禹说的，“在排位时，如果伯特申表现足够完美的话，或者可以拿到第二，甚至接近杆位， 可是一旦到了正赛，银箭的优势就真的太大了，他们可以控制自如，并且很好地管理轮胎。” 当然，风炫的情况有一定的特殊性，那就是不仅一停搞得定，轮胎压力几乎为零。换一种情形，银箭未必能够在同样的状况下继续1-2完赛。 寻龙本身是一条相对综合型的赛道，除了逆时针之外，它相较青云拥有更多速度超过250km\/h的弯角，同时低于100km\/h的弯角则要多过镇州， 另外就是，在这里比赛会令人想起一级方程式赛车联赛其他一些赛道的经典部分，比如鹿城的连续中速弯，比如瀚海赛道着名的8号弯角，还有瑶湖赛道。 此前两次在寻龙的比赛，正赛正常也都是一停，不过今年路耐带来的轮胎有别于前两年，中性+软胎的组合取代了此前的硬+中性胎， 加上天气预报显示周末以晴好为主，希望至少在策略方面会多一些变化的空间。可调尾翼方面依旧是两段，有长直道加发夹弯的组合，超车在寻龙不是什么问题。 撇开银箭车队不谈，以往寻龙赛道被认为更适合红虎车队发挥，尤其是第一和第三计时段(连续的高速弯以及长长的17号弯)， 不过在风炫该队似乎受困于轮胎，表现完全不具竞争力，本周末他们依然将受到来自银箭引擎阵营车队的夹击， 更糟的是，安塞特本周末很可能因为动用第六组动力单元而缺席周六的排位。 而除了北极星，枭龙上一站的表现也让人眼前一亮，尽管对此段天才还是显得相对谨慎， 究竟是赛道特点本身造成的成绩提升，还是源于赛车调校方面带来的进步，段天才希望在寻龙能找到进一步的答案。 雷之神？龙浩的个人去向问题才是眼下更惹人关注的话题。 一旦神行和追风车队双双缺席，意味着正赛只得18辆赛车参加，这是继2205年的楚州大奖赛后最少的一次。 虽然当参赛车辆少于20时，大秦汽车联合会可以激活第三部赛车的规则，不过考虑到他们并未有提前通知其他车队的足够时间， 有鉴于此，只能是周六的排位或将有所调整，更多的赛车可能需要在排位赛开始就用软胎来拼。 由于神行车队和追风车队的缺席，一级方程式赛车联赛梦华大奖赛的排位赛规则将会发生改变。 排位赛第一节和第二节将各淘汰四位车手，留下的十位车手参加第三节排位赛。 本周末的梦华大奖赛将会只有9支车队，共18台赛车参赛。周四，大秦汽车联合会与车队车手讨论之后，对三节排位赛程序做出如上所述的更改。 神行车队和追风车队是因为糟糕的财政状况的不得不放弃参赛。而威凌车队车队也是在最后关头才解决了财政困难而赶赴梦华参赛。 本周初，前大秦汽车联合会主席梅森表示，如果一级方程式赛车联赛不去改变红利分配不公的现状，将会有更多的小车队从这项运动中消失。 由于赛前更换变速箱，枭龙车队的段天才将在本周末的一级方程式赛车联赛梦华站发车位退后五位。 当前一级方程式赛车联赛规则规定，每台变速箱需要连续使用六站比赛。段天才赛车上的这台变速箱只使用了两站，就因为技术故障不得不更换。 对于这个处罚，段天才表示将会对他的正赛策略带来严重影响。 段天才说道：“如果我们的排位赛成绩在第五名左右，罚退五位意味着发车位置降到第十位左右。 那么正赛中我所使用的轮胎将会是排位赛中用过的旧胎，而我身后的对手将会使用新胎。” 梦华大奖赛周四的媒体群访环节，某媒体向龙浩直接问到他是否知道明年自己有无位置。 “我知道，是的。或多或少知道。”龙浩答道。 当媒体追问，能否对明年是否留在一级方程式赛车联赛赛场给出一个明确的回答时，龙浩仍然闪烁其词。 “我不能够说任何明确的东西。”龙浩答道。 “对于我的未来，在我的头脑中有一个非常有野心的计划。我认为那个计划对于雷之神来说也很好。 如果那件事发生了，人们将会非常非常的激动，我也会。我非常开心，过去两个月到三个月所有事情都在按我的计划进行。” 龙浩的回答中包含三个关键词：“非常有野心”、“对雷之神也很好”、“人们会非常激动”。究竟，这是一个什么样的计划呢？让我们拭目以待！ 11月1日，2214年一级方程式赛车联赛联赛赛梦华站周五第1次自由练习赛在寻龙赛道结束。 银箭车队没有意外的再次包揽单圈最快成绩前两名，成风以1分39秒941的成绩取得最快，罗世博1分40秒233第二，枭龙车队鹿城老将段天才拿到第三。 由于神行车队和追风车队车队的缺席，因此本站比赛只有18部赛车出现在了寻龙赛道上。 成风是今天唯一一个跑进1分40秒大关的车手， 而值得称道的却是老牌劲旅枭龙车队，尽管他们一度遭遇技术故障，不过两位车手的圈速都进入到了前五名，段天才第三，穆森凯第五。 在两位枭龙车手中间排在第四的是乐狮车队北脉小将古亚，他的成绩是1分40秒887。 雷之神车队今天的首次练习将重点放在了测试前定风翼上，这是为明年的赛车设计做准备。 结果龙浩的圈速排在第六，落后成风1秒124，而宁威的圈速只排在了第12。 三届世界冠军、红虎车队安塞特今天的圈速排在第七，周日的正式比赛他准备从维修站发车，原因是他的引擎使用数量已经超出了规则允许。 他的队友陆凯达在本次练习中遭遇引擎故障，出于保护引擎的目的，他只跑了5圈便早早收场，最终他的圈速排在第17。 奔麟车队江城车手罗曼庭成为今天跑得最慢的车手，原因是他在测试全新的前鼻翼。 西罗洲小将小泮威参本赛季第二次出现在了练习赛中，他顶替江城车手尔维尼的位置，驾驶赛车跑了32圈，最快圈速排在第10，还是相当不错。 在安秦在瀛州站出现严重撞车事故之后，大秦汽车联合会决定修改新的黄旗规则，而修改后的规则将在本站比赛试行。 第二次练习赛初始阶段，罗世博一度占据了圈速最快的位置，但是当两位银箭赛车换上了路耐软胎之后，成风在第2圈就跑出了领先队友的圈速。 尽管罗世博在练习赛中段也提升了自己的圈速，但是最终还是没能将第二的位置再提升。 银箭车手再度统治练习赛，而在首次练习赛中与他们圈速最接近的枭龙车队圈速却不理想，段天才与穆森凯的圈速较之成风都慢了1.5秒多。 这次跟银箭双雄圈速最接近的是雷之神车队龙浩，他与成风的圈速也有1.104秒的差距。 红虎车队陆凯达占据圈速第四快，紧接着的是北极星车队韦博世，韦博世一度在首个弯道还滑了出去。 雷之神车队另一名车手宁威占据第六的位置，宁威仍然在寻找最佳调校，以求能更进一步。 乐狮车队北脉小将古亚延续着今天出色的状态，在第二次练习赛中跑出了第七快的圈速。 紧随古亚后面的是枭龙车队穆森凯与段天才，不过他们由于使用的是中性胎，所以圈速不具备可参考价值。 威凌车队车队道建树进入前十，尽管他的飞驰圈曾出现一次失误，不过他还是排在了北极星车队伯特申的前面占据第十的位置。 罗曼庭排在第12，之后分别是乐狮车队尔维尼以及威凌车队彭赛奥。 与罗曼庭类似，纳马尔驾驶奔麟赛车也表现得相当挣扎，他的圈速只能排在第15，领先两部铜爵赛车申迪以及顾磊。 第231章 罗世博再发力 更换了新引擎并已经确定正式比赛从维修区发车的安塞特圈速排在最后，这是为了出于保护引擎的目的，所以他的圈速较之成风慢了5秒多。 同样为了保护引擎，他可能会缺席周六排位赛比赛。 周六上午10:00第三次练习赛开始，气温非常低，只有10摄氏度，赛道温度20度。这使得赛车需要更长的时间让轮胎进入工作温度。 成风1分37秒107的最快成绩出自最后10分钟，使用软胎作出。 罗世博落后0.883秒排名第二，平州人在比赛中遭遇刹车故障的困扰。 银箭之后，是北极星车队的韦博世和伯特申，但是两人都在1秒开外。 雷之神车队的龙浩-龙浩排名第五，锦城人一度在倒数第二个弯失控冲出赛道，但是赛车未受任何损伤。 从第六-第十依次是：陆凯达，道建树，申迪，宁威和段天才。 三届一级方程式赛车联赛世界冠军安塞特，本站因为更换第六套动力单元，被罚从维修区起步，将不会参加排位赛。 泮威参明年加入一级方程式赛车联赛乐狮车队，顶替古亚升入一队的位置。 这位西罗洲新人向车队强烈渴求，希望能有一个经验丰富的车手与他搭档。而车队负责人图泰狮近日也暗示：江城车手尔尔维尼有望明年留队。 2215年古亚将被提拔到红虎一队，顶替安塞特离队留下的位置。而谁与泮威参搭档，图泰狮表示现在还没有做出决定，不过尔维尼希望很大。 图泰狮表示：“一切仍是公开的。我们还没有做任何决定。红虎未来几周内将做出决定，然后我们才能知道2215赛季是两名新秀车手还是一老带一新。” “大概在中沙站之后的那一周有结果，我们还有大把时间，不着急。” “我十分确信，如果能给尔维尼一部有竞争力的赛车，他会有出色的表现。 在最近几场比赛中他已经展现出了能力，我个人非常喜欢与他继续一起工作，但是我们得等待红虎做出的决定。” 尔尔维尼2212年首次亮相一级方程式赛车联赛赛场，至今已经有55场分站赛经验。 首节排位没有任何车队懈怠！ 除因更换第六套动力单元，无论如何都将从维修区起步的安塞特只完成了一个计时圈外，其余17位车手都跑了两轮，用胎方式都是先“中性”后“软”。 最终成风以1分37秒196名列第一。北极星的韦博世和伯特申二三，罗世博仅列第四。4位车手被淘汰，分别是尔维尼，顾磊，安塞特和罗曼庭。 15分钟的第二节排位赛直接进入软胎的较量，成风一度在前半程领先， 但是罗世博在最后时刻刷出1分36秒290的惊人成绩，圈速足足比成风快了0.997秒，这同时也是他本周首次快过队友，北极星车队的韦博世第三。 纳马尔，彭赛奥，道建树和古亚被淘汰。 一级方程式赛车联赛梦华站杆位的争夺在两辆银箭，两辆北极星，两辆雷之神，两辆枭龙以及一辆红虎和一辆铜爵之间展开。 不过只有9辆赛参赛，申迪自知赛车实力不济，直接选择了作壁上观，以节省轮胎。 罗世博在第一轮试跑中做出1分36秒282的成绩拿下临时杆位，快过队友成风的1分36秒443。 北极星车队的伯特申和韦博世分列三四。 龙浩和宁威则仅列第七和第九位。 第二轮试跑，罗世博再进一步，将成绩提高到1分36秒067以明显的优势将杆位收入囊中，队友成风落后0.376位居第二，北极星车队的伯特申和韦博世三四。 从第五-第十依次是：陆凯达，龙浩，段天才，穆森凯，宁威和申迪。 包揽三次练习最快的成风，在关键的排位阶段却输给了队友罗世博。而且更加关键的是，他的速度比队友慢了多达0.376秒。 成风在新闻发布会上说，他遇到了严重的刹车问题， “罗世博做了杰出的工作。”成风在新闻发布会上说道，“我挣扎于刹车，左边的刹车温度总是比右边的低100度。而且不断的锁死。 不管我做什么，即便是提前刹车，依旧出现锁死。也许这就是导致我失去很多时间的地方。不过即便这是事实，罗世博今天也要快一些。” 面对该问题，成风对正赛表示担忧。“如果我不能解决左边刹车的问题，这个问题将带入正赛,”成风说道。 “轮胎抱死刹出的平斑可能导致轮胎过热，所以今天晚上我必须确保能够把这个问题解决。 罗世博也曾在第三次练习中遭遇刹车故障，平州人的态度有所不同，他说：“这个周我们两台车都遇到了一些这方面的问题，所以明天我们需要把一切都搞定。 就我个人而言，我一点都不担心。我相信车队能够解决好。我将把精力集中在我能左右的方面。” “这是完美的一天，非常高兴。”罗世博在排位赛后表示，“跑得非常好。与工程师们携手努力，为排位赛准备赛车。对于这场排位赛，我真的是非常满意。” “今天早上的状况完全不同，所以让一切都进入状态并不容易。能够拿下杆位真是棒极了，但最重要的还是正赛，所以我需要全身心地投入明天的正赛，向冠军发起冲击。 当然，发车非常重要的，我需要充分利用杆位的优势，在正赛中赢得冠军。” 铜爵一级方程式赛车联赛车队官方宣布签约库森斯作为2215赛季的第一位正赛车手。 24岁的库森斯今年加盟神行进入一级方程式赛车联赛，但是随着车队在北脉站之后宣布进入托管阶段。库森斯现在无车可开。 铜爵一级方程式赛车联赛车队老板腾博在官方声明中称，库森斯本赛季的表现给她留下了深刻印象。 “我们了解的库森斯是一位斗志高昂的车手。”腾博说道，“今年在一级方程式赛车联赛，他的处子赛季非常不容易。但是他一直保持冷静，持续的提高，特别是在最近的几场比赛中。” “我们确信签约库森斯将给车队带来新鲜的促进。” 铜爵一级方程式赛车联赛车队本赛季的正赛车手阵容是平州老将申迪，搭档年轻的西集人顾磊，试车手是范德。 伯特申在一级方程式赛车联赛梦华大奖赛排位赛中紧随两位银箭车手之后名列第三，伯特申已经连续三站赢得第三。 伯特申的圈速成绩相比罗世博慢了0.839秒，但是比排名第四的队友韦博世快了0.299秒。 两位车手能够从第二排起步对于北极星车队而言无疑是个好消息，因为他们希望保持在车队积分榜中相对雷之神的领先优势，本赛季仅剩下三站比赛。 “对我来说，这又是一个非常棒的排位赛成绩。”伯特申说道， “我对第三节排位赛的两个飞驰圈非常满意，很高兴我们能够为车队拿下第二排发车位。这是非常重要的比赛，因为我们希望能够在车队积分榜中保持有利位置。” 锦城车手龙浩透露：雷之神车队也曾考虑过更换第六套引擎，然后从维修区发车。 龙浩称雷之神的情况与红虎车队类似，他们可以选择更换新引擎，或者应用旧的引擎完成本赛季余下的几场比赛。 “我们的速度比对手慢了零点几秒，这是因为我们在引擎使用方面的限制，特别是在雷神站之后，”龙浩表示，今天在梦华站排位赛上他拿到了第六， “事实上上周我们也曾考虑过用第六套引擎，然后像红虎车队一样从维修区发车，或者使用一套动力差一些的旧引擎，至少我们不会损失发车位置。” “最终我们选择了第二套方案，因此可能我们会缺少表现的机会。” 当被问及是否会用规定的五套引擎完成余下三站比赛时，龙浩表示雷之神的目标就是要坚持到中沙收官战。 “我们的目标就是在不更换引擎的情况下，完成所有的事情，”龙浩表示，“如果我们在这里以及南湄顺利完赛，那么我们在中沙就不用受处罚，因为收官战是双倍积分。” “我认为我们还好，我们今天可能没完全发挥出速度来，出于动力方面的原因，不过我仍然占据着第六的位置，这是我正常的位置。” “我宁可从第六位发车，在动力方面损失零点几秒，也不愿从最后发车。” 在寻龙，罗世博拿到了他个人本赛季的第九支杆位，毫无疑问，也是相当重要和及时的一支。 排位赛开始前，成风无疑更被看好有机会夺杆，毕竟三次练习成风都将最快收入了囊中。 不过之所以练3差了队友0.8秒多，与罗世博以软胎做最速圈时遇到了无线电故障不无关系。 实际上就在周五过后，哪怕被队友拿到了最快，罗世博随即表示自己的“兜里”还有货，对于跑好周六的排位显得信心十足。 事实也果真如此。除却成风以软胎轻松在第一节排位赛跑到最快，从第二节排位赛开始，罗世博就一直比队友更快。 到了第三节排位赛，第一轮pk过后，平州人的优势达到了0.161秒，尽管最后的冲刺要早于成风，罗世博仍然成功扩大了自己的领先，以0.376秒的优势摘杆。 第232章 五连胜 对罗世博来说，梦华站的杆位重要性不言而喻，成风此前又一次取得了分站四连冠，也致使两人积分榜上的分差来到了17分， 撇开双倍积分的收官站不谈，平州人急需在那之前拉近同队友间的距离，从而让自己夺取总冠军的可能变得更加现实。因此，寻龙的这支杆位可谓来得十分及时。 当然也正如罗世博在排位赛后说的，正赛才是最关键的，且过去6次拿到杆位的情况下平州人只有1次将之变成了冠军，杆位获胜的记录着实不太好。 不过相较之下，成风的问题似乎更大一些。与罗世博大赞自己的赛车平衡不错不同， 成风则将自己成绩挣扎的原因归结为刹车麻烦，直指赛车的左前和右前刹车温度始终差得太多，以至于他不停地锁死。 另一方面，其实不管是周五还是周六，银箭的两部赛车都有遇到一些赛车小故障，先是变速箱后有刹车， 因此，虽然y05的单圈优势有1秒上下，赛车的可靠性问题显然是银箭需要去特别在意的。 而与以往一样，在周五不显山露水的北极星依然是银箭之后最快的车队。 两名车手中更快的还是伯特申，最近7站比赛伯特申有5次都拿到了排位赛第三快的表现。韦博世则要落后队友0.299秒。 还有就是，北极星车队在周五练习中的长距离模拟相当不错，因此，即便正赛中威胁前面的银箭难度较大，争取第三还是有谱的。 非银箭引擎阵营中，排位最高的乃是红虎的陆凯达，位列第5，领先后面第6的龙浩有0.366秒。 两人的队友，宁威排在第9，安塞特则因为本站用上了第6套动力单元，正赛需从维修站发车，于是排位赛就成为了走过场，只要确保符合107%规则即可。 而就在排位赛后，龙浩也表示车队一度考虑要不要同红虎一样，换上第6套动力单元，并以维修站发车为代价， 又或者需要忍受在排位和比赛中因为使用很旧的引擎而牺牲掉一些马力，最终他们还是选择了后者。 枭龙的段天才和穆森凯分列第7和第8，整个周末都表示因为赛道上风的关系挣扎于赛车平衡的段天才再一次赢了自己年轻的队友， 不过由于更换了变速箱的关系，段天才正赛将退后至第12位发车。 这意味着排位在第10和第11的申迪和纳马尔正赛同位于第五排发车(分别升至第9和第10)，尤其对于前者而言，无疑是帮助铜爵车队打破本赛季积分鸭蛋的好机会。 值得一提的是，排位赛开始前，关于在车队老板新闻发布会上奔麟、铜爵和威凌车队三队代表向枭龙的李泊离和银箭的慕谦发难的话题被大家持续热议中。 甚至有传威凌车队和铜爵会考虑在周日正赛的第一圈后让车直接开回车库，以这种方式表达他们对现有商业利益分配不均和未来各种不确定性的不满。 显然，申迪的排位给了铜爵一线希望，至于威凌车队，虽然尚未有人给出确切的回应，“孤军作战”的可能性应该不大。 周日的正赛，由于路耐带来了与过去两年不同的轮胎组合，从练习的情况来看两停应该会是主流策略，至于如何去分配，就是车队和车手需要去做的决定了。 罗世博再一次在杆位起步，但对成风的忌惮更加深了，成风已经不是一次从第二位起步战胜自己。 赛道温度低对于轮胎磨损会好很多，究竟会做几次进站就要看正赛了。 成风心里非常平静，自己有能力在正赛中超越队友。 罗世博的单圈能力很强，甚至不输龙浩，但长距离作战还不是自己的对手，在成风眼里真正能够称得上对手，赛道上只有龙浩。 奈何龙浩的雷之神生涯就是没有一辆好赛车。 五盏红灯熄灭，比赛开始！ 杆位发车的罗世博起步后成功守住领先，成风紧随其后，并没有做出其他动作。 成风的计划很简单，等银箭双车拉开与对手的距离后在动手不迟。 之后是两辆北极星，韦博世超越伯特申。 龙浩起步一如既往强劲，超越陆凯达，升至第五。 第12号弯，第11的威凌车队车手彭赛奥酿造了一次严重事故！ 彭赛奥先是轻微追尾宁威，随后又与铜爵车队的申迪相撞，导致对方当场退赛，赛会立即出动安全车。 彭赛奥本人虽然将破损的赛车开回维修区，但终因损坏严重，不得不提前结束梦华站之旅。 穆森凯，顾磊，安塞特，段天才和道建树乘机进站。 安塞特在安全车带领期间又一次进站换上了硬胎，看不懂红虎车队的操作。 比赛直至第5圈，重新恢复。 前四排序保持不变，龙浩在1号弯出弯后遭陆凯达超越，跌回发车位置第六。 雷之神赛车出弯速度太慢了！ 第七-第十依次是：宁威，纳马尔，尔维尼和罗曼庭。 安塞特继续处在最后一位。 安塞特在第六圈的十八号弯超越顾磊，弯道中红虎赛车优势明显。 第10圈，前十的顺序毫无变化，罗世博继续保持领先，但是平州人无法甩开队友成风，两人之间的差距一直维持在1秒左右。 成风就压迫着队友跑，给罗世博极大的压力，想要迫使罗世博犯错。 三四位的北极星赛车也正在暗暗较劲之中。 纳马尔，尔维尼和顾磊三人因安全车下超速，被罚停5秒。 安塞特向车队报告赛车现在的状态十分挣扎，抓地力也上不去，圈速不快，追不上道建树。 罗世博和成风一个阵营，韦博世、伯特申和陆凯达一个阵营。 第十三圈，罗世博向车队报告轮胎很挣扎，暗示车队自己应该先进站。 第十四圈，前十的车手韦博世，陆凯达率先执行1停，换下软胎。 出站后韦博世和陆凯达分列九十。 第十五圈，罗世博进站，伯特申也同圈进站。 罗世博出站之后处在第二，伯特申出站之后被陆凯达超越。 第十六圈，成风进站，毫无意外的处在第二，罗世博重回领跑位置。 龙浩同圈进站。 换上软胎的伯特申正在疯狂攻击中性胎的陆凯达。 第二十二圈，随着古亚进站，前十位车手分别是罗世博，成风，韦博世，陆凯达，伯特申，穆森凯，段天才，龙浩，安塞特和宁威。 成风不断缩近与罗世博的差距，龙浩则和段天才在缠斗。 第二十四圈，龙浩锲而不舍的追击终于收获回报，最终在1号弯完成了对段天才的超越来到了第七。 与此同时，成风在十二号弯突然插进弯道，车头摆向外线，罗世博被封住进弯路线只能是提前赛车，赛车一半都跑出赛道。 成风出十二号弯后就迅速拉开与队友的差距，领跑比赛。 第二十七圈，龙浩在一号弯杀进内线，等穆森凯封堵内线之后，龙浩将赛车拉到外线扬长而去，一条漂亮的交叉线和干净的超越。 龙浩先后超越枭龙的段天才和穆森凯，升至第六位，而他的队友宁威则跌出前十。 第二十七圈，第九的安塞特进站，这已是他的第三停，另一套中性胎。 同圈，枭龙车队的穆森凯进站，第二轮常规进站大幕拉开， 之后依次是：段天才(29圈)，伯特申(30圈)，陆凯达(31圈)，韦博世(32圈)。 红虎车队战术再次成功，陆凯达两次进站超掉了两位车手。 新领跑者成风的2停发生在第33圈，成风换上了另一套中性胎，返回赛道处在队友身后，等罗世博进站后继续领跑。 队友罗世博晚一圈，守在第二，与队友差距4.5秒。 成风进入到所有车手最喜欢的节奏，独自领跑巡航模式，省胎又省油，对引擎的压力也小。 与此同时，奔麟车队的纳马尔因维修站超速，再次被罚停5秒，纳马尔一场正赛两张罚单。 与主要对手采用软-中性-中性的轮胎策略不同，雷之神使用的是软-中性-软的战术。这使得宁威和龙浩直到第43和44圈才执行2停。 龙浩返回赛道位居第七，前面是安塞特。锦城人在两圈的缠斗之后，将对手超越，重新回到第六的位置。 从第七-第十在经过2停的洗牌后变为：安塞特，穆森凯，段天才和罗曼庭。宁威跌至第13。 最后10圈的比赛毫无波澜，成风最终以4.3秒的优势夺得冠军，罗世博第二，红虎车队的陆凯达第三。 从第四-第十依次是：韦博世，伯特申，龙浩，安塞特，穆森凯，尔维尼和纳马尔。这其中需要特别强调的是安塞特是4次进站。 一级方程式赛车联赛的下一站比赛将于一周后在南湄的圣保罗赛道举行！ 红虎车队建州车手从第五位发车，最终站在了季军领奖台上。赛后有着“微笑哥”雅号的陆凯达表示：第三名已经是红虎车队今天在寻龙赛道所能取得的最好成绩。 陆凯达的发车并不理想，甚至掉了几个位置，但是随后他开始发力，并成功利用进站战术超越了前面的伯特申以及韦博世，跃居第三位。 不过与前面领跑的银箭双雄相比，他的车速还有着相当的差距。 第233章 挣扎的安塞特 “我们做到了我们所能做到的，”陆凯达赛后表示，“感谢车队给我的支持，让我能向领奖台发起挑战，能够拿到季军我真的相当开心。” 陆凯达在开场圈之后就落到了第七位，不过由于比赛第二圈就出动了安全车，因此他很快就赶了上来，并在安全车回去后超越了龙浩以及枭龙新秀穆森凯。 “在这里你可以超车，”陆凯达表示，“我在比赛重启后超越了穆森凯以及龙浩，因此这场比赛并不是那么的无聊。” 陆凯达的队友安塞特从维修区发车，最终利用四次停站战术拿到了第七名，也是一个相当了不起的成绩。 罗世博在刚刚结束的梦华大奖赛中被领跑车手积分榜的成风击败，获得亚军。平州人在赛后总结说自己在比赛上半段没有找到节奏，速度不如队友。 罗世博从杆位发车，并在发车后保持领先，在第24圈被队友成风超越。 “非常简单，在比赛初期我找不到自己的节奏，并且这耗费了相当长一段时间。”罗世博说道， “我知道有被超车的可能，他也应该会尝试超车。我试图防守，但是成风做得很棒，事情就是这样。” “在5到10圈之后，我开始找到感觉，但不幸的是已经太晚了。” 在二停之后，罗世博已经无力向领跑的成风发动攻击，直到比赛结束。 “在这段时间，我开始感觉更舒服了。”罗世博说道，“我从未放弃，我坚定地向成风施加压力，尝试着缩短差距，但是今天的比赛已经没有可能。” 成风在寻龙赢得冠军之后，相对罗世博的领先优势被拉大到24分，但是中沙的双倍积分意味着本赛季还有75分可以争取，因此车手总冠军的悬念将持续到赛季结束。 尽管队友成风已经连胜5个分站，但罗世博认为没有为冠军争夺进行任何调整的必要。 “对我来说，争夺冠军的方式没有改变。全力以赴，全面出击，为杆位而战，然后赢得英特格拉斯，就是如此。”罗世博说道。 “还有许多积分可以争取，还有许多可能，一切照旧就行。” 在经历了令人失望的梦华大奖赛后，宁威表示自己的赛车在整个周末都受困于转向不足，影响了比赛成绩。 在寻龙的周日正赛中宁威以第13名的成绩完赛，落后冠军成风一圈有多。 “这又是一个艰难的周末。”宁威在赛后对记者说，“瀛州站的情况也差不多，我们在整个周末都受困于转向不足，并且我们无能为力，无法解决这个问题。” “你可以预计在正赛中会毁掉你的前轮。我显然不喜欢这种状态，也对问题的解决感到不满，我自己是无法解决问题的。” 宁威表示对这一困扰最主要的挫败感源自他和车队都不能找到真正的原因。“在某些地方尝试缓慢通过，但是(对前轮寿命的影响)没有任何不同，所以我真是搞不明白了。” “无论以怎样的成绩完赛都令人非常失望，因为无力解决问题是非常令人沮丧的。希望能够迎来转机，我们能够找到问题所在。” “我感谢大家的努力，我们携手解决难题，但如果我们知道症结所在，解决起来就会更容易。” 队友龙浩名列第6，宁威表示锦城人对于雷之神赛车转向不足的问题不如自己敏感。 “在某些地方，是的，问题是相同。但当前轮抓地力不足时，我想他不并不是太介意。所以影响也不是那么大，情况有些不同。” 一级方程式赛车联赛梦华站，成风夺得分站五连胜，成风也成为一级方程式赛车联赛历史上首位单赛季获胜达到十次的中海车手。 单赛季获胜超过十次的车手只有安塞特(11次)和马龙(13次)。成风的分站五连胜记录也能让他排在历史前七名。 成风赛后说道：“我很幸运能够在这样一个难以置信的车队，有这样一台难以置信的赛车。今天我也有一个伟大的对手。我非常感恩，能够获得这样的胜利真是伟大的成就。” 距离赛季结束还有两站，成风手握24分的领先优势。而收官站中沙站将执行双倍积分，这意味着年度冠军悬念将持续到最后一刻。 龙浩的冲线时间，仅领先第七的安塞特0.503秒。他在赛后披露自己遭遇了严重的轮胎震动问题。 “我在最后的两圈，轮胎遇到了严重的震动问题。”龙浩在比赛结束后说道，“基本上我连赛道都看不清。” “我设法控制速度。我被要求拉开与后车之间的距离，以确保排在其之前冲线。 但是当安塞特超越穆森凯之后，没法再节省到任何时间。所以我最后一圈全油门的推进车震动的非常厉害。” 龙浩在梦华站以第六名完赛后，拥有8分进账。加大了雷之神在车队积分上领先对手枭龙的优势。 “我非常高兴能为车队带回积分，到赛季结束，这意味着数千万。”龙浩说道。雷之神积196分排名积分榜第四。 一级方程式赛车联赛梦华站正式比赛，红虎车队安塞特从维修区发车，经历4次停站，最终拿到了第七，这是一个可喜的成绩，赛后安塞特称这主要归功于在比赛下半程的“重生”。 由于更换了整套动力单元，因此安塞特很早就给梦华站定下了基调：正式比赛从维修区发车。为了保护引擎，他甚至放弃了练习赛以及周六排位赛。 周日的正式比赛，安塞特前半程还表现得相当挣扎，不过随着比赛临近尾声，他换上的一套全新软胎开始发挥功力，这让他最终超越了一连串对手，名次最终锁定在了第七名。 “比赛前半程并不是很好，但是下半程得到了重生，”安塞特赛后表示， “我们在比赛最后阶段又做了一次进站，我们决定用新胎来跑剩下的几圈，因此相比那些用旧胎的对手们来说，我们在那个时候表现得很强势，当然速度也更好。” “低下压力调校非常有利于超车，但是却也令靠近对手变得更为困难。” 安塞特仅落后龙浩半秒冲过终点，后者同样是在比赛最后阶段完成了一次进站，同样换上的也是新胎。 威凌车队车手彭赛奥因与申迪的碰撞，被罚下一站南湄站退后7位发车。 此外，乐狮车手古亚南湄站也将退后7位发车，原因是他本站更换动力单元部件(内燃机)罚退10位，实罚3位。 乐狮车队车手尔维尼，因为在1号弯将奔麟车手罗曼庭逼出赛道，比赛成绩被加罚5秒。 这一处罚意味着尔维尼的比赛成绩将下滑一位到第十，纳马尔将上升一位至第九。 罗世博在赛后披露，是因为他在防守的时候使用能量回收系统的方式不对，导致被队友轻松超过。 “我犯了一个错误。，我使用了错误的方式获取更多的动能回收系统动力。”罗世博就那次防守失利的原因说道， “当我看到他追上来的时候，我决定使用额外的动力，但是我终究未能得到。” “我认为我使用了正确的方式，但是用那种方式存在延迟。如果我当时用按钮将能立即获得动力，但是使用开关存在延迟。所以最终没能获得额外的动能回收系统动力。” “我的速度损失严重，这正是为什么他在最后几米的时候很轻松的就把我过掉了。所以这是一个我之前不知道的错误。”罗世博继续说道。 成风在梦华站的胜利虽然远不足以决定什么，看得出来，成风赛后的开心溢于言表。 冲线后不断挥舞着自己的拳头以及那标志性的剪刀手，走下赛车后轻快地跳着小步高兴的像是要飞了。 对成风来说更重要的还在于，这样一场胜利是从队友罗世博手中直接夺过来的， 不仅让他进一步在积分榜上扩大着自己的领先优势(24分)，两人心理上的反差变化恐怕并不是简单的数字能够说明的。 事实上，在罗世博以领先成风近0.4秒的成绩拿到梦华站的杆位后，平州人对于正赛便显得信心十足，哪怕此前他在杆位获胜的成功记录上完全不具说服力。 理想的发车，稳定的第一个阶段，至少到一停的时间窗口为止，罗世博看上去也还是更有机会拿下冠军的那一个。 此外，梦华站的正赛因为第一圈彭赛奥的赛车撞上了申迪的车，从而导致安全车短暂驶出，不过于比赛影响不大。 比队友晚一圈一停的成风在出站后落后罗世博2.5多，但是这一数字却在仅仅5圈之后缩小为不到0.8秒，一个令成风可以开始有些想法的差距。 据悉，在成风停站时，工作人员调整了其赛车的前翼，因为成风之前一直在说赛车受困于转向不足， 另一方面，换上中性胎后，罗世博明显表现得不及队友适应，用平州人赛后的话说自己迟迟找不到节奏，慕谦则称罗世博或者在轮胎使用上显得过于保守。 无论如何，在以上的大背景下，第24圈，成风果断选择在第12号弯角对罗世博动手，且一次搞定。 梦华站的冠军之争也就此尘埃落定。 第234章 赛季第十胜 值得一提的是，在寻龙的夺冠已经是成风本赛季的第十冠，与之形成鲜明对比的则是，罗世博只拿下了四个分站冠军，其上一次站上最高的领奖台还是在7月份的平州大奖赛。 不过，从银箭车队的角度来说，本赛季第十次的1-2，已然足够确保他们在理论上提前锁定今季的车手总冠军，只是这最后的悬念不管怎样都将留到双倍积分的中沙。 赛后的颁奖台上，除了成风之外，获得季军的陆凯达同样心情很靓，赛前大概很少有人会想到建州人能够在比赛中一举干掉两部北极星赛车。 实际上，陆凯达的发车并不好，第5起步的他甚至连续掉了几个位置， 好在很快便追到了龙浩身后，在安全车出动时来到第6，之后更利用第5圈比赛重新开始后，旋即在1号弯过掉锦城人，上到第5。 此后的比赛，陆凯达先是借由一停超掉伯特申，又得益于韦博世较慢的二停，顺势进到第3，也难怪赛后霍诺安对于建州人的表现不能够再满意了。 相较之下，北极星两部赛车本站的表现倒显得毫无亮色，除了韦博世起步后完成了对队友的超越。 尽管根据路耐赛前的预测，三停理论上要比两停来得更快，但是比赛中大多数车手还是选择了两停，虽然具体到轮胎使用次序上存在一些差别。 最后又换上软胎的龙浩在二停后很快超掉轮胎状况远不如自己的安塞特，最终排在第6，至于从维修区发车的安塞特，整场比赛总共完成了四停， 从比赛之初一直在抱怨赛车过于挣扎、没有抓地力，到最后换上软胎连续超越段天才、纳马尔、尔维尼和穆森凯最终上到第7，安塞特也算是实现了霍诺安赛前预计的最好的结果。 枭龙的穆森凯位列第8，尔维尼尽管排名第9，赛后因为与罗曼庭的那次碰撞被加罚了5秒，从而跌至第10，纳马尔就此升至第9。 此外，彭赛奥也在赛后收到了罚单，由于发车后不久与申迪的那次碰撞，彭赛奥将在南湄站接受退后7位发车的处罚。 至此赛季还剩下两站，带着截然不同的心情，银箭的两位车手很快就将在南湄圣保罗迎来新一轮的pk。 龙浩“警告”雷之神车队，剩下的两站比赛必须打起精神来抢分，否则有可能会被后面的枭龙车队追上。 雷之神车队本来目标是与北极星车队竞争年度车队季军，但是最近几场比赛因此缺乏速度与可靠性，被后者迅速拉大差距。 在9月的新港站之后，雷之神车队还仅落后北极星车队9分，领先枭龙车队67分，但是现在北极星已经领先他们42分，枭龙车队也将差距缩小到了49分。 龙浩表示：枭龙车队自新港站之后已经提升了很多，雷之神车队需要捞分来保住现在第四的位置，因为中沙收官战将是双倍积分。 “整个周末我们都表现得很挣扎，但是在北脉以及瀛州表现更甚，”龙浩在梦华站之后表示，“我们需要继续捞分，因为车队积分榜上的竞争依然存在。” “我们需要战斗，我认为也许我们输给北极星太多，也许我们会落到中游位置。现在枭龙看上去重拾速度，因此我们得避免无分入账。我们得继续战斗。” 铜爵一级方程式赛车联赛车队宣布签下南湄小将聂赛作为车队2215年的第二位正赛车手。他将与前神行车手库森斯搭档，取代现役阵容申迪+顾磊。 聂赛今年在北极星一级方程式赛车联赛车队担任试车手，截至目前代表车队参加过4场练习赛，包括上周的梦华站。 但他的“主业”则是二级方程式，聂赛目前在车手积分榜上位于次席，二级方程式本赛季还剩下最后一场收官站。 在此之前，聂赛曾赢得过鹿城方程式，绝影方程式的冠军。 聂赛说，他希望能够跟随其他顶尖车手的足迹，携手铜爵车队正式跨入一级方程式赛车联赛大门。 “今天，是梦想成真的一天。”聂赛在官方声明中说道，“铜爵的历史上曾负责很多伟大的车手进入一级方程式赛车联赛，譬如韦博世，宁威，昆海轲和安塞特。” “我非常自豪现在能够成为这个家庭的一部分。我在北极星车队度过了梦幻的一年，在那里，我学到了很多东西，已经做好了作为一名一级方程式赛车联赛正赛车手的准备。” 铜爵一级方程式赛车联赛车队的领队腾平表示：“我们已经关注聂赛的职业生涯有一段时间， 他在低组别的比赛中拥有非常成功的职业生涯，他完全值得拥有一级方程式赛车联赛的位置。” “我们非常高兴他明年将为我们开车，这意味着南湄将拥有另一位年轻而具有的天赋的车手在这项运动当中。” 铜爵宣布签约聂赛，意味着明年申迪将离开铜爵，虽然申迪在之前多次表示他明年与车队有合同在身。 尽管本周末的南湄大奖赛不能够最终决定车手总冠军的归属，却足以改变点什么。 尤其天气预报显示，这是一个有雨相伴的周末，周五周六雷阵雨，周日仍可能下雨，所以，任何事情都有机会发生。 赛季还剩下最后的两站，是时候算一算积分，列一列“如果”了。 在寻龙拿下分站五连冠后，成风领先罗世博的优势进一步升至24分，不过由于今年的收官站中沙是以双倍积分计，情况与往年又稍有不同。 如果罗世博能够在最后两站都赢得冠军，与此同时成风只要确保两个亚军，同样可以问鼎车手总冠军； 即便成风在南湄拿到季军，只要在中沙获得亚军，总冠军也依旧是他的，因为在积分相同的情况，成风的分站冠军数要远远多于其队友。 又如果，成风能够在本周末继续连胜步伐，罗世博则还是位列第2，那么到了中沙，鹿城人只需要一个第5就足以拿下车手总冠军。 再极端一点，一旦本周罗世博无法完赛，成风又获得冠军的话，那么到了收官之战，罗世博想要夺得总冠军的唯一可能就是，自己拿到冠军同时成风又未能完赛。 无论如何，不管是从积分的角度，又或者以近期一系列的表现而论，罗世博无疑是压力山大的那一个。 作用到赛道上和比赛中，往往一次小小的失误便会葬送掉拿到冠军的机会，尤其是在目前银箭车队一枝独秀的情况下，最大的竞争对手只有自己的队友而已。 在雷神如是，在风炫如是，上周末的梦华站结束后，罗世博承认他又一次犯了错，以至于无法守住成风那次改变比赛结果的进攻。 如此频繁地出错，用巧合来解释的话显然已经不足以说明问题。 正如罗世博说的，他现在所能做的就是尽力跑好排位，争取赢得胜利，毕竟主动权已然不在他手中。 至于压力，赛季进行到这个地步，两位车手应该都会有，只是或多或少。 在寻龙，y05之于其他赛车的优势很轻松就能维持在1秒左右，因此，一旦是干地条件下，银箭包揽1-2完全不是什么难事， 然而，如果是下雨的圣保罗的话，很大程度上将增加各种不确定性。 北极星车队在梦华站被陆凯达抢走了领奖台的最后一席，背靠背来到南湄站，他们显然不希望同样的事情再发生一次。 首先，这是韦博世的主场，没人比他更熟悉这里，之前韦博世也是首当其冲发声指责路耐针对南湄站轮胎选择不当的那一个； 其次，圣保罗赛道也很适合北极星的赛车发挥，引擎是一方面因素，还有就是此前同样是在有一定海拔的武夏站该队的表现就很不错。 还有枭龙，跑好圣保罗赛道的第二计时段对跑好整个单圈而言相当重要， 这需要赛车具备很好的牵引力，加上同样用的是银箭引擎，有助于跑好从第12号弯角出来后直至一号弯角这一大段距离。 所以，南湄站相较一周前的梦华站要更适合xl29发挥。所以，龙浩才会说，雷之神追北极星是没什么戏了，但求剩下的两站不要被枭龙超了。 轮胎上，在听取了车手和车队意见后，路耐本站的轮胎从原先的中-硬改为了中-软，这其中很重要的原因是赛道重铺了沥青。 不过正如路耐方面说的，“过去在圣保罗有过不少雨战，看上去今年(下雨)的可能性也非常大，没人能预计到会发生些什么。” 龙浩说，他并未给自己2215年的计划设置最后期限；换言之，他并不急于宣布自己的未来。 龙浩的未来目前依旧是围场关注的焦点之一。 自安塞特在瀛州站期间官方宣布将在本赛季结束后离开红虎车队后，锦城人离开雷之神被认为已是板上钉钉的事，但是直到现在，却一直没有定论。 南湄站的周四，龙浩在圣保罗被问及该问题时这样说道：“我并不认为这里存在最后期限做任何事情。一周之前还在谣传枭龙，上周又是奔麟，鲍宇说他在同我讨论未来。” 第235章 双倍积分 “我们的确有谈过，但是不是一级方程式赛车联赛，而是另一个我们可能携手的项目。在商业方面，而不是一级方程式赛车联赛。” “每天都会有谣言产生，即便是今天。我还看到有报道写我一元收购了追风车队，这绝对不是事实。” “这已经见怪不怪，但是最重要的是，就像我在瀛州所说的。两到三个月之前，我已经做出了决定，我跟随着那一方向，希望你们能很快知道答案。” 龙浩悬而未决的未来，无疑影响了安塞特计划的宣布。安塞特昨天在圣保罗赛道接受媒体采访时，言语中暗示着失望。 “这方面还没有消息。”安塞特被问及2215年计划何时宣布时说道，“我希望能很快，但我在几周之前、甚至一个月之前就希望‘很快’了，所以我仍在希望中。” “我知道我在做什么，这点很清晰的。我明显希望我能够尽快宣布，但是明显最重要的事情我知道在发生着什么。” 龙浩说他在考虑2215年的决定时着眼于长期的未来，而非当前的形势。 “从外界来看，的确情况不是那么清晰。银箭在当前可能是处于统治地位，而且每一个人都相信他们明年会继续统治。” “可能我们去年对红虎也是这么看的，当时他们赢得了世界冠军，赢得了过去的9场比赛，但是今年他们在冬季测试中只跑了5圈。” “所以你永远不知道事情会怎样发展，你需要对项目进行学习，找到最好的前景，你需要跟随一个方向。” 一级方程式赛车联赛考虑明年对安全车规则进行调整，以最大限度的缩短比赛重启的等待时间。 一级方程式赛车联赛当前的安全车规则，饱受诟病的一个方面是在比赛重启之前，被套圈的赛车需要花费冗长的时间才能完成“反套”、重新编排在队伍末尾 。 在某些比赛中，消耗的时间达到好几圈。 据鹿城媒体《运动汽车》报道，如今这个问题被拿到了这个周末在南湄举行的运动工作小组会议上进行讨论，试图找到更好的解决办法。 其中一个建议是，当安全车出动后，被套圈的赛车不再需要完成反套，而是直接掉到队伍的后面去。为了避免这些赛车因此吃亏，其完成圈数将被加上一圈。 引入这套系统，将最大限度的缩小比赛重启耽搁的时间。一旦指示给出，只需要一圈的时间就能完成编队。 据报道，本次会议讨论的其他议题还包括：1)是否需要对引擎的处罚规则进行修改，2)当前驾驶违规加时5秒是否处理力度是否太小， 3)是否应该允许使用现款的赛车用于宣传活动，4)是否需要对赛车封存规则进行调整。 成风说，他并不担心因为收官战双倍积分规则的存在丢掉2214年的车手总冠军。 成风本赛季拿下了10场胜利，虽然相较队友罗世博的4胜，多了6胜，但因为收官战双倍积分规则的存在，他依旧可能在最后一站比赛中丢掉总冠军。 不过尽管如此，四冠王在南湄大奖赛之前表示，他并不担心在最后会发生什么。 “我没有任何担心，因为我真的感觉我能处在今天这个位置不是因为运气，并不是因为错误。” “能够在这支车队、在这个时候加盟这支车队是有原因的，今天我们拥有最好的赛车是有原因的，今年我们之所以拥有这样的成绩，一切都是因为我们努力工作的结果。” “我感觉自己利用了我今年所拥有的每一份经验或者机会。即便是在排位中没有用好都在比赛中恢复了过来。所以我对自己目前的位置感到很满意。” “我感觉我做了能做的一切，而这是你所有能做的。未来的两场比赛，我也会尽我能力去做一切。不管最终的结果怎样，都能坦然面对。” 关于收官站的双倍积分规则，成风承认感觉有些奇怪。 “关于双倍积分一事，一直都是个疑问……但是事已至此，我不知道能对此说什么。” “他对于每一个人都是一样，每个人都得面对。但是我们没有其他的任何联赛赛有过这样的规则，所以今年有些奇怪。” “是什么就是什么吧，但是未来他们是否会保留，谁知道呢？” 今年的圣保罗赛道进行了改造升级，包括维修区和赛道进行了重新铺设。针对这方面的变化，轮胎供应商路耐为本站带来的轮胎配方是中性胎+软胎。 第一次练习赛车队只用到了中性胎，罗世博的最快成绩为1分12秒764，出自比赛进行1小时左右，平州人一度在比赛中抱怨赛车严重转向不足。 队友成风落后0.221秒位居次席。 乐狮车队的古亚虽然排名第三，但是圈速落后0.959秒之多，雷之神车手龙浩第四，锦城人是最后一位差距在1秒之内的车手。 从第五-第十依次是：韦博世，泮威参，纳马尔，宁威，穆森凯和陆凯达。三届世界冠军安塞特仅列第四。 枭龙车队的另一车手段天才，比赛的第一圈便遭遇能量回收系统故障，由于车队没能及时排除问题，最终未能返回赛道。 第二次练习赛仍然在高温下进行，赛道表面温度达到了58摄氏度。 成风在无线电里表示这样的温度让他“真的很难驾驶”。 红虎车队陆凯达在练习赛初期领跑，跑出单圈时间为1分13秒072。但是没过多久，银箭双星就占据前二。 随着赛道温度开始下降，车手们从中软胎，换到了软胎。 陆凯达再次率先刷新圈速，1分12秒956。 罗世博使用软胎立刻把圈速提高到1分12秒123。 成风在软胎首圈出现失误，在十一号弯跑大了，他在第二圈名次回到次席，落后队友0.213秒。 宁威在最后的30分钟发力，名次升至第三位，但圈速落后了0.573秒。 龙浩的赛车遇到了引擎故障，停在赛道上，排气孔处还冒出了火苗。 周六早上圣保罗处于阴云笼罩中，气温22度，赛道温度33度。 重新铺设的维修区通道和赛道路面依旧是车队关注的焦点，特别是考虑到昨晚的阵雨将刚刚堆积的橡胶冲刷一空。 罗世博1分10秒446的最近成绩出自最后阶段，使用黄标的软胎模拟排位时作出。 平州人一度在比赛中报告由于右前胎刹出平斑，遭遇震动。 队友成风差距甚微，仅落后0.114秒。 紧随银箭之后的是北极星车队的韦博世和伯特申，但是差距都在半秒开外。 红虎车队的陆凯达和枭龙的段天才分列五六。 雷之神方面，宁威和龙浩排在第七和第八位。其中龙浩为节约引擎的使用，只跑了8个单圈。 前十的最后两个席位被枭龙的穆森凯以及乐狮车队的古亚占据，三届世界冠军安塞特仅列第11。一 北京时间11月9日凌晨，2214一级方程式赛车联赛南湄站排位赛在圣保罗赛道结束。罗世博全程压制队友成风，以1分10秒023的成绩夺得杆位；成风落后0.033秒位居次席。北极星车队的韦博世和伯特申三四。4位世界冠军：段天才，安塞特，龙浩和宁威分列第五、第六、第八和第十。 南湄站进入本赛季一级方程式赛车联赛的倒数第二场比赛，车队冠军已早早被银箭收入囊中，只剩下车手冠军的悬念， 但也不过是银箭的内战，目前的积分形势是，成风领先队友罗世博24分，考虑到最后一站双倍积分，无论如何总冠军都将在中沙诞生。 今年的圣保罗赛道进行了升级改造，维修区和赛道表面进行了重新铺设，抓地力是个难题。 路耐为本站比赛带来的配方是中性+软。 南湄站排位赛与梦华站一样，由于神行和追风车队的缺席，第一节排位赛将从原来淘汰6辆赛车缩减为淘汰4辆赛车。 轮胎使用方面，银箭直接上了黄标的软胎，而枭龙的两位车手第一轮试跑却是安装的白标中性胎，让人有些看不明白。 当两辆银箭在冲过终点线时，毫无悬念包揽前二，处在第一的是罗世博的1分10秒347，成风1分10秒457，两人直接收车进站。 从周五到周六，罗世博的驾驶节奏就比成风要好得多。 第一节排位赛挥旗，四位被淘汰的车手是：罗曼庭，尔维尼，彭赛奥和纳马尔。 其中彭赛奥因为上一站撞申迪，本站将被罚退7位起步。 次节的争夺轮胎的使用再无悬念，直接上软胎，除非下雨。 罗世博在第一轮试跑中再次领先队友，以1分10秒303排名第一，成风仅作出1分10秒712，慢了0.410秒。 申迪，古亚和陆凯达三人在第一轮试跑中没有做出成绩。 第二轮试跑，银箭的两人，以及背负着梦华站剩余引擎处罚的乐狮车手古亚没有出动。 最终罗世博1分10秒303的成绩无人撼动，将第二节排位赛的最快拿下。 北极星的韦博世和伯特申分列二三。成风被挤到第四。 顾磊，道建树，申迪以及古亚4人被淘汰。 第236章 几近完美的单圈 杆位的争夺在两辆银箭，两辆北极星，两辆红虎，两辆雷之神以及两辆枭龙之间展开。 在前两节落后队友的成风，第三节排位赛第一个出发，成风第一个飞驰圈极快：1分10秒195， 但是无奈却被罗世博以一个更快的圈速——1分10秒166超越，两者只相差0.029秒，绝对的巅峰对决。 北极星和韦博世和伯特申分列三四，雷之神方面，宁威和龙浩在第一轮试跑中没有做出成绩。 第二轮冲刺，尽管成风将成绩提高为1分10秒056秒，但是无奈再次被队友超越。 罗世博一个几近完美的单圈刷出1分10秒023一举将杆位拿下，成风落后0.033位居次席。 北极星车队的韦博世和伯特申分列三四。 第五到第十依次是：段天才，安塞特，穆森凯，龙浩，陆凯达和宁威。 罗世博在一级方程式赛车联赛南湄站夺得杆位后表示，他的下一步目标是将其转化为胜利。 银箭车队罗世博全程压制队友成风，以0.033秒的优势摘得杆位。 “只有当明天转化为胜利这才是完美的的工作。”罗世博在赛后说道，平州人不仅在三节排位中快过队友，而且在赛前的三次练习中也始终压制着成风。 换言之，从第一节练习赛开始他一直都比成风快，一直都是全场最快的。 “到目前为止都不错。明天的比赛我处在最佳的位置上，但是我需要在比赛中去将其转化为胜利，不要像寻龙一样。” 罗世博在寻龙也是从杆位发车，但是却在第24圈被队友成风超越错失冠军。 平州人事后说他是因为能量回收系统动力调用不当所致。如今面临着同样的开赛格局，当媒体问及是否面临着巨大的压力时，他予以否认。 “压力，总是类似的。”罗世博说道，“肾上腺在这里、紧张、以及兴奋。这一切都没有太大的变化。我会坐在车中，去拼搏的，让自己始终保持乐观的心态。 我已经从寻龙吸取了教训。我知道我需要怎样做的更好，所以从这方面来讲，我对明天的比赛充满期待。” 韦博世在南湄主场的排位中高居第三，是除银箭外最快的车手；韦博世在赛后非常激动。 他这样说道：“在主场南湄拥有一辆竞争力的赛车，从前三的位置起步令人非常的激动。”韦博世的圈速只落后杆位的罗世博0.224秒，他说赛车潜力并未全盘释放。 “我并未将赛车的全部潜力发挥出来。我的最后一跑遇到了严重的交通问题。另外在维修站也有一些问题，我没能提高我的圈速。而反观几乎所有人都在第二轮试跑中提高了。” 韦博世说，虽然他的“余量”不足以竞争杆位，但是可进一步缩小差距。 “我提高的幅度虽不足以败他们，但是也许我能够接近。这场比赛，队友之间的差距非常接近，但是我认为这是好事。我太开心了。我希望这对于明年取得好成绩仅是个开始。” 这站排位，两辆银箭之间的差距仅相差0.033秒，而韦博世与他的队友伯特申之间，也只有0.058的差距。 成风在南湄站排位赛中不敌队友罗世博，面对媒体对他驾驶风格趋向保守的猜测，成风表示否认。 距离赛季结束还有两站比赛，成风领先队友24分。尽管最后一站施行双倍积分，成风也只需要带回两个分站亚军就能稳稳加冕。南湄站排位赛，成风以0.033秒惜败罗世博。 “这里的驾驶很有趣。罗世博做了伟大的一圈。我认为我在10号弯道损失了时间，一号弯跑得可能也太小心了。”成风说道。 “但这就是排位赛的正常状况，能够距离这么接近很让人感到刺激。” “杆位是最好的发车位置，但是比赛还是很长的，相信每一次进站都会非常刺激。我在这里，想要获胜，所以我会努力去争取胜利的。”成风说道。 一级方程式赛车联赛南湄站正赛将会进行71圈，并且周日有可能下雨。 本周末，2214赛季的一级方程式赛车联赛进入赛季的倒数第二场——南湄站，车队冠军已早早被银箭收入囊中， 只剩下车手冠军的悬念，但也不过是银箭的内战，目前的积分形势是，成风领先队友罗世博24分，考虑到最后一站双倍积分，无论如何总冠军都将在中沙诞生。 总冠军竞争形势分析：一，每位车手可获得积分数：75分，南湄站25分+中沙(50分)。 二，若成风南湄夺冠、罗世博退赛，这意味着成风将带着49分的优势进入收官站，成风只要以第十或者更高的位置完赛，就能锁定总冠军。 三，若罗世博南湄夺冠，成风退赛，这意味着罗世博将带着1分的优势进入收官站，成风只需要在积分区里以高于罗世博的成绩完赛，就能锁定总冠军。 四，若成风南湄夺冠，罗世博第二，这意味着成风将带着31分的优势进入收官站， 这意味着成风只需要以高于等于第五的成绩的完赛，就能锁定总冠军。但是如果罗世博在中沙夺冠，而成风以第六或者跟更低的名次完赛，罗世博将赢得总冠军。 五，若罗世博南湄夺冠，成风第二。这意味着成风将带着17分的优势进入收官站，成风只需要以高于或等于亚军的成绩完赛，就能锁定总冠军。 在南湄站排位赛第一节排位赛中，雷之神车手龙浩在无线电中表达不满。锦城人在赛后解释了自己发火的原因。 龙浩废掉了第一节排位赛的第一次飞驰圈，对此解释说：“为什么？为什么我不能以正常的设定开始排位赛。如何才能做到？怎样才行？” “好吧，没关系，不用担心。”龙浩继续说，“我会跑大直道，为电池充电，然后我开始跑飞驰圈。这是很难做的。” “我想在第一节排位赛中我们还没有准备好应付一些错误的设定，我们毁掉了第一个飞驰圈。” “然后步入了正轨。”龙浩补充说。锦城人顺利冲出第一节排位赛，最终在第三节排位赛获得第八，相比第五名慢了不到百分之五秒。 “我在第三节排位赛用一套新胎挑战杆位。”龙浩说，“这一圈跑得很好，这一圈我们能够做到第五到第十的样子，我们最终取得第八。我认为这就是我们的正常水平。” 龙浩认为车队在正赛中的首要任务是阻止枭龙缩小在车队积分榜中的差距。 “我们在寻龙将两位枭龙车手压在身后，但是明天他们将在我们前面起步，所以我们需要在这里追回一些位置，希望我们能够做到。” 宁威表示对雷之神一级方程式赛车联赛赛车在南湄站的操控感到非常满意，尽管在排位赛中仅名列第十。 宁威在整个赛季都在抱怨l14t赛车的操控，深受转向不足的困扰。但在圣保罗的周六排位赛后，宁威告诉围场内的记者，他对赛车的操控感到满意。 “赛车在整个周末的操控表现都很好。”宁威说，“这是好事。” “以第10名完赛是另一码事，但我们在这方面确实取得了进步。赛车在这个周末的表现真的非常好，拥有更理想的操控，这是好的方面。” 宁威表示如果雷之神确实解决了他的困扰，那么将在周日的正赛成绩中得到体现。 “我们必须看看赛车的表现究竟如何，因为我们昨天没有跑长距离。”宁威说。因为自由练习赛的红旗打乱了许多车队的计划。 “正朝着正确的方向发展。昨天我们的轮胎耗得很快，但我想在高温赛道上大家都差不多吧。” 宁威表示有时在比赛中牺牲了性能，但解决问题相比专注于比赛成绩更重要。“我们今年尝试过许多方案，都没能奏效。”宁威说，“或许令我们丢掉了一些积分。” “但是我希望去试试，找出问题。在这么艰难的赛季里面，我宁愿尝试着找问题。如果问题不能得到解决，我们将为其付出代价。” 宁威在本周末采用了不同于龙浩的后悬调校，宁威认为影响不大。 “它们并不是真正意义上的新部件，我们只是调校有所不同。”宁威解释说，“我们用到的并不是新设计，只是在尝试不同的赛车设定。” “整个周末都非常好，尽管我们只排名第10，但是没有大问题。” 龙浩在无线电中对着车队发火，引来大家的关注。锦城人认为这只是一桩小事，因为上了电视所以被夸大。 “我们没能为第一节排位赛的飞驰圈做好准备。”龙浩说，“我的第一圈在为电池充电，因为我的赛车开出维修区时发现没电。” “我们没有为第一节排位赛做好准备，我们没有为飞驰圈做好准备。但这都不是大事。但这被放到电视上，就成了大事。” 没有退路的罗世博在南湄圣保罗再下一杆，虽然他之于队友成风的优势只有0.033秒，虽然这仅仅只是周六的排位赛而已。 对罗世博来说，夺取车手总冠军的主动权已然不在他手，即便平州人能够拿下最后两站的冠军，成事与否仍旧需要视成风的成绩而定。 第237章 力争两连冠 可前提得是，罗世博必须首先力争获得两连冠，以最大化自己的可能性。所以，摘得南湄站的杆位算是个好的开始。 并且值得一提的是，罗世博不仅包揽了全部三次练习的最快，三节排位赛的最速圈也都属于他，尽管第三节排位赛到最后平州人只领先了队友0.033秒。 有意思的是，排位赛后，无论罗世博还是成风都对周日的正赛表示乐观。 当然，罗世博很清楚排位终究只是排位，哪怕本站拿到的第十支杆位已经确保他获得本赛季的杆位奖杯，但他最需要的还是将这支杆位兑现成一天后的胜利， 乐观的是，平州人表示自己从上一站学到了东西，知道自己如何可以做得更好。 而成风，原本有机会成为第三节排位赛最后的赢家，因为自己在十号弯包括一号弯丢失了时间，再次在排位赛中输给了队友，尽管如此，成风还是有太多理由对正赛表示期待。 姑且不说罗世博本赛季杆位获胜的记录着实不佳，过往南湄站本身杆位获胜的概率就不算高，还有就是成风说的进站以及天气上的变数。 至于正赛中两部y05的主要对手，应该还是两部北极星赛车。 第三节排位赛第一轮做圈速过后，北极星车队的韦博世仅仅落后暂居第一的罗世博不到0.1秒，银箭维修区房里的气氛似有些紧张。 不过事实证明，哪怕圣保罗单圈较短，至少就排位而言，银箭的优势依然不可动摇。 最后的冲刺圈，成风和罗世博先后刷新了最快，韦博世和伯特申却都无法提升成绩， 韦博世除了在出站时遇到了一点麻烦，一号弯也出现了锁死，加上最后一个计时段也有犯错，索性放弃了这圈。 不过对于第3的排位，主场作战的韦博世已然相当满意，并且希望自己能够在正赛给前面两部y05制造一些麻烦，尤其是在发车后。 韦博世在圣保罗的超高人气，听听现场车迷迎接他的欢呼声便可感受得到，这也会让韦博世在周日拥有更大的动力拿出最好的自己。 从第三节排位赛的成绩来看，第一排的两部银箭赛车，第二排的两部北极星赛车，时间上都相当接近。 而第5的段天才与第8的龙浩之间也就只有0.047秒之差，可见本站排位争夺之激烈。 枭龙虽然周五的表现难言理想，从周六的练3开始便有所恢复，段天才和穆森凯分列第5和第7，安塞特则是继雷神之后首次赢了队友陆凯达，前者第6，后者第9。 两部雷之神在第三节排位赛都只出来跑了一次，龙浩第8，宁威第10。 由于动力单元的使用情况已达饱和甚至有些吃紧，导致龙浩在周五的练习提前收工，周六的练3也没有进行排位模拟且跑得不多， 因此就像锦城人此前说过的，最后两站着实没什么太大的期待。除非……好吧，除非天气搅局的话。 此前，原本周五和周六都被预计存在被雨所扰的可能，结果，周五温度还很高，周六虽然气温有所下降，却也没有见到雨。 目前周日的预报是有雷阵雨，如果下雨的话，当然什么都有可能发生。 路耐方面更是担心，圣保罗新铺的赛道表面一旦再遇上雨的话，不知道会有多滑，加之不同的行车路线选择，唯一可以肯定的是，对车手来说无疑是不小的挑战。 如果是干地情况，路耐的预计是两停，中性胎会是大家的主选，因为周五的练习，车队普遍的反映是轮胎起泡严重，当然这跟彼时的赛道温度有很大关系。 而从周五到周日，随着赛道条件的不断变化，赛道温度的有差，以及随之带来轮胎表现的不同，都会影响车队对正赛的策略决定。 不管怎样，当车手总冠军的争夺来到倒计时的关键阶段，我们只需要静待一切的发生。 枭龙正在酝酿雄心勃勃的复兴计划，作为计划的一部分，车队日前透露开始简化其技术结构。 伴随着首席工程师庞亮9月到位，枭龙希望让组织变得更加高效。其结果是，有一批员工被告知他们将不得不离开。 一位枭龙的发言人对此这样说道：“我们正在非常努力的工作，让枭龙重返前列。为了实现这一雄心，我们仔细的审视了我们所做的一切，并招聘一些非常有天赋的个人。” “现在，为了避免我们的职位出现重复，保证正确的人在正确的位置上工作。我们开始同一小批人谈话，非常不幸他们在新的结构中将没有角色。” 车队内部的人士声称庞亮自加盟车队开始起令人印象深刻，他在鹿城的第一份劳动成果将在中沙展现，届时xl29将引入一次重大技术升级。 枭龙目前正在努力追赶，为明年改用云秦引擎做足准备，特别是弥补空气动力学上的赤字。 车队接下来的另一步大棋将是签约龙浩，锦城人的加盟迫使枭龙必须在穆森凯和段天才之间做出选择。 一级方程式赛车联赛老板楚薄说，在他看来成风赢得今年的世界冠军比罗世博对一级方程式赛车联赛更有利。 南湄站进入本赛季一级方程式赛车联赛的倒数第二场比赛，车队冠军已早早被银箭收入囊中，只剩下车手冠军的悬念， 但也不过是银箭的内战，目前的积分形势是，成风领先队友罗世博24分，考虑到最后一站双倍积分，无论如何总冠军都将在中沙诞生。 一级方程式赛车联赛老板楚薄，上周在寻龙接受一级方程式赛车联赛官网的采访，被问及更希望看到哪一位银箭车手夺冠时说道，他最开始认为罗世博会成为今年的世界冠军。 “因为我认为那样可能会更适合车队。”楚薄针对为什么认为罗世博会夺冠的问题答道： “而且就我的位置，我认为拥有一位能够讲多种语言的世界冠军对一级方程式赛车联赛也更好。 我想，如果存在任何帮助的话，也许作为一名平州车手在一支平州车队会获得更多的支持——但我确信不是这样。所以的确，我最初认为罗世博会夺冠。” 但是楚薄随后话锋一转，说如今在他看来，成风夺冠对一级方程式赛车联赛更加有利。 “私下的，我认为成风是一位更好的世界冠军。他在全世界比罗世博更知名。对于这项运动他是一位更好的世界冠军。 我确信一点，譬如，在梦华80%的人知道成风，可能在全世界也是一样。很多人没有听说过罗世博。所以就这项运动考虑，成风是更好的世界冠军。” 事实上一级方程式赛车联赛官方的这次采访，成风当时也在场，而且和楚薄坐在一张桌子上。成风当时甚至反对提出该问题。 “这不是一个好问题，在我的面前向他(指楚薄)提这样一个问题是不合适的。也许他不回答更好。”这是成风当时的反应。 北京时间10月10日凌晨，2214年一级方程式赛车联赛南湄站正赛在圣保罗赛道举行。银箭车队罗世博全程领先获得分站胜利，队友成风第二。北极星车队韦博世第三。本站赛后，车手积分榜成风领先罗世博的优势缩小到17分，世界冠军悬念将在两周后的中沙收官站揭晓。 银箭车队毫无悬念的占据发车头排，罗世博杆位，成风第二。北极星车队韦博世、伯特申在第二排。枭龙车队段天才和安塞特在第三排。 发车阶段，前五名车手的起跑都非常好，罗世博、成风、韦博世、伯特申、段天才，位置不变。 第六位发车的安塞特在第一圈有点失去了节奏，名次下跌两位。 穆森凯和龙浩占据第六第七位。 安塞特、陆凯达第八第九位。 宁威落在顾磊身后在第11位。 成风依旧是采取上一站的比赛策略，没有在比赛初期就对队友发动攻击，除非罗世博自己失误。 第六圈车手们开始进站，包括北极星、枭龙、红虎、雷之神和银箭车队的车手们都完成了首次进站。韦博世在维修站因为“不安全释放”而被罚停5秒。 完成首次进站的车手顺序如下：罗世博、成风，韦博世、伯特申，段天才、穆森凯，龙浩、安塞特、陆凯达、顾磊、宁威。 而没有进站的道建树暂时排在了头位，古亚从倒数第二升至第四位，罗曼庭夹在第六位，申迪第九位。 罗世博在第12圈超越道建树夺回头位，但是成风没有选择冒险超车，而是等到道建树进站。 罗世博的超越为自己争取到了更大的领先空间，成风感受到了与上一站不一样的比赛节奏。 韦博世在第17圈超越古亚回到第三位。 罗曼庭是两停策略最迟进站的车手，他撑到第26圈才进站，进站前排在第八位。 第26圈三停策略的车手们也开始第二次进站，韦博世率先执行，并且追罚5秒。 伯特申进站过程中似乎重新调整了安全带也耽误了一些时间。 成风在进站前一圈四号弯出现失误导致赛车侧滑，好在没有撞到护墙，这次失误让他与罗世博的差距扩大到7秒。